Brevet FR3007473A1 — publié le 20141226

L'invention est relative au domaine des roulements disposant d'un système de protection contre l'usure par friction. Elle a, plus particulièrement, pour objet une unité de roulement à double rangée de corps roulants comprenant un système de protection contre l'usure par friction. L'invention s'applique tout spécialement à une unité de roulement à double rangée de corps roulants destinée à être montée sur un arbre d'entraînement de grande dimension tel qu'un arbre principal ou une couronne d'orientation d'éolienne. De tels roulements comportent usuellement des bagues internes et/ou externes constituées de plusieurs pièces en contact axial, par exemple deux bagues internes en succession axiale accueillant chacune une rangée de corps roulants, et sont soumis à d'importantes contraintes de flexion. Ces contraintes génèrent des problématiques d'usure par friction entre les pièces constituant les bagues. Ainsi, les contraintes imposées à l'unité de roulement font travailler les pièces en contact axial, ce qui provoque une corrosion des éléments constituant les bagues et peut, à terme, être néfaste au fonctionnement de l'unité de roulement et limiter sa durée de vie. L'invention peut donc trouver des applications dans les domaines des roulements de machines de grande dimension, des arbres principaux d'éoliennes ou des couronnes d'orientation d'éoliennes, de l'aéronautique, de l'aérospatial mais elle peut aussi s'appliquer dans d'autres domaines techniques également soumis à des problématiques d'usure des unités de roulement à double rangée de corps roulants par friction entre des pièces constituant les bagues. Il est connu de l'art antérieur différentes solutions visant à répondre aux problématiques générales de la corrosion et de l'usure par friction. Une possibilité à cette fin consiste à chercher à empêcher le mouvement relatif des pièces constituant les bagues. Ainsi par exemple, les documents DE 10 2011 002 913 Al et W02012/069274 se rapportent à des unités de roulement à double rangée de corps roulants spécialement destinée à être montée sur un arbre d'entraînement de grande dimension tel qu'un arbre principal d'éolienne, comprenant un premier ensemble formant bague, un second ensemble formant bague et comportant au moins un premier élément de bague et un deuxième élément de bague placés l'un contre l'autre selon une direction axiale de l'unité de roulement, une première et une deuxième rangées de corps roulants agencées dans un espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le second ensemble formant bague, une matière lubrifiante, dans lequel l'unité de roulement présente une bague d'étanchéité capable de se déformer par écrasement et positionnée de manière à se trouver, en état d'utilisation, entre une face latérale du premier élément de bague et une face latérale du deuxième élément de bague afin d'assurer l'étanchéité entre ledit premier élément de bague et ledit deuxième élément de bague, dans lequel l'unité de roulement présente également une entretoise munie d'une première et d'une deuxième faces latérales d'entretoise opposées selon la direction axiale de l'unité de roulement, la première face latérale d'entretoise étant en contact avec la face latérale du premier élément de bague, la deuxième face latérale d'entretoise étant en contact avec la face latérale du deuxième élément de bague, l'entretoise se trouvant, en état d'utilisation, entre la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague. Dans ces réalisations, l'entretoise séparant les pièces constituant la bague est une entretoise de frottement présentant un coefficient de frottement statique le plus élevé possible avec les pièces constituant la bague, de façon à empêcher le mouvement relatif de ces pièces. A cette même fin, les bagues d'étanchéité permettent de prévenir un épanchement de la matière lubrifiante contenue dans l'espace interne accueillant les corps roulants, entre les pièces constituant la bague. Toutefois, dans ces réalisations, une usure par friction peut malgré tout se produire, en particulier si le frottement obtenu n'est pas assez important pour prévenir totalement le mouvement relatif des pièces constituant la bague. Cette usure peut en particulier être d'autant plus importante que des pressions élevées, mais insuffisantes pour empêcher le glissement, sont appliquées entre les pièces de la bagues. En outre, ces solutions présentent plusieurs inconvénients. Elles nécessitent de pratiquer les traitements sur les faces de l'entretoise afin d'augmenter le coefficient de frottement, ce qui ajoute une étape au procédé de fabrication. En outre, il est nécessaire de prévoir des moyens de maintenir un contact étroit et une pression importante entre les pièces constituant la bague et l'entretoise de frottement afin que cette dernière remplisse convenablement son rôle. Il existe donc le besoin de disposer d'unités de roulement à double rangée de corps roulants qui ne comportent pas les limites ou inconvénients des réalisations précédemment décrites. En particulier, il existe le besoin d'une unité de roulement à double rangée de corps roulants capable de supporter d'importantes contraintes - notamment en flexion - tout en limitant les effets néfastes que provoque l'usure par friction et sans induire des contraintes de fabrication et de mise en place importantes. À cet effet, l'unité de roulement selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est caractérisée par le fait qu'un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale d'entretoise et la face latérale du deuxième élément de bague est inférieur à un coefficient de frottement statique entre le premier élément de bague et le deuxième élément de bague, afin d'empêcher l'usure par friction respective des premier et second éléments de bague. Grâce à cet agencement, il n'est pas nécessaire de prévoir d'étape particulière du procédé de fabrication ou de moyens de maintenir un contact étroit entre les pièces constituant la bague et l'entretoise de frottement ce qui permet de diminuer les coûts de fabrication de l'unité de roulement et de faciliter son montage. En outre l'usure par friction est réduite par rapport aux réalisations décrites ci-dessus. Selon une réalisation, l'entretoise est réalisée dans un matériau résistant à l'usure par fiction, en particulier dans un alliage de cuivre tel que le laiton ou un matériau aux propriétés mécaniques analogues. Selon une réalisation, l'entretoise comporte une pluralité de segments d'entretoises disposés circonférentiellement autour d'une direction axiale de l'unité de roulement, de manière à ce que chacun des segments d'entretoises se trouve, en état d'utilisation, entre la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague. Selon une réalisation, l'entretoise est formée d'une seule et unique pièce. Selon une réalisation, l'entretoise comporte une portion à épanouissement radial et une portion de centrage à épanouissement axial. Selon une réalisation, la bague d'étanchéité est une bague, en particulier une bague formée à partir d'un élastomère ou d'un matériau aux propriétés mécaniques analogues.45 Selon une réalisation, la bague d'étanchéité est fixée sur la portion de centrage à épanouissement axial de l'entretoise, notamment par surmoulage. Selon un premier et un second mode de réalisation, la portion à épanouissement radial s'étend radialement entre une extrémité radiale interne et une extrémité radiale externe, et la portion de centrage à épanouissement axial s'étend à partir de l'extrémité radiale externe de la portion à épanouissement radial, soit en direction axiale du premier élément de bague, soit en direction axiale du deuxième élément de bague, une section axiale de l'entretoise ayant une forme générale de coude. Dans ce cas, selon une réalisation, l'une parmi la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague comporte un épaulement apte à accueillir la portion de centrage à épanouissement axial. Dans ce cas également, selon une réalisation, ledit épaulement est en outre apte à accueillir la bague d'étanchéité afin d'assurer l'étanchéité entre ledit premier élément de bague et ledit deuxième élément de bague. Selon un troisième et un quatrième mode de réalisation, la portion à épanouissement radial s'étend radialement entre une extrémité radiale interne et une extrémité radiale externe, et la portion de centrage à épanouissement axial s'étend, à partir de l'extrémité radiale externe de la portion à épanouissement radial, d'une part en direction axiale du premier élément de bague et d'autre part en direction axiale du deuxième élément de bague, une section axiale de l'entretoise ayant une forme générale en « T ». Dans ce cas, selon une réalisation, la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague comporte chacune un épaulement apte à accueillir la portion de centrage à épanouissement axial. Dans ce cas également, selon une réalisation, lesdits épaulements sont en outre aptes à accueillir la bague d'étanchéité afin d'assurer l'étanchéité entre ledit premier élément de bague et ledit deuxième élément de bague. Selon une réalisation, le premier et le deuxième élément de bague sont soit deux bagues intérieures soit deux bagues extérieures, la première rangée de corps roulants est agencée dans un premier espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le premier élément de bague, et la deuxième rangée de corps roulants est agencée dans un second espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le deuxième élément de bague. Selon une réalisation, le second ensemble formant bague comporte en outre un troisième élément de bague placé contre le deuxième élément de bague selon une direction axiale de l'unité de roulement, le premier et le troisième élément de bague sont soit deux bagues intérieures soit deux bagues extérieures, le deuxième élément de bague est une entretoise de séparation de bagues, la première rangée de corps roulants est agencée dans un premier espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le premier élément de bague, et la deuxième rangée de corps roulants est agencée dans un second espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le troisième élément de bague. Dans ce cas, selon une réalisation, l'unité de roulement comporte comportant une deuxième entretoise munie d'une première face latérale d'entretoise et d'une deuxième face latérale d'entretoise, opposées selon la direction axiale de l'unité de roulement, la première face latérale d'entretoise de la deuxième entretoise étant en contact avec une face latérale du deuxième élément de bague, la deuxième face latérale d'entretoise de la deuxième entretoise étant en contact avec une face latérale du troisième élément de bague, la deuxième entretoise se trouvant, en état d'utilisation, entre ladite face latérale du deuxième élément de bague et ladite face latérale du troisième élément de bague, un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale d'entretoise de la deuxième entretoise et la face latérale du troisième élément de bague étant inférieur à un coefficient de frottement statique entre la face latérale du deuxième élément de bague et la face latérale du troisième élément de bague, afin d'empêcher l'usure par friction respective du second élément de bague et du troisième élément de bague. Enfin, selon une réalisation les corps roulants sont des rouleaux coniques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - La figure la est une vue de détail, en coupe axiale, d'un premier exemple de réalisation de l'unité de roulement selon l'invention; - Les figures lb et lc sont des vues de détail, en coupe axiale, du premier exemple de réalisation de l'unité de roulement de la figure la; - La figure 2a est une vue de détail, en coupe axiale, d'un deuxième exemple de réalisation de l'unité de roulement selon l'invention; - Les figures 2b et 2c sont des vues de détail, en coupe axiale, du deuxième exemple de réalisation de l'unité de roulement de la figure 2a; - La figure 3a est une vue de détail, en coupe axiale, d'un troisième exemple de réalisation de l'unité de roulement selon l'invention; - Les figures 3b et 3c sont des vues de détail, en coupe axiale, du troisième exemple de réalisation de l'unité de roulement de la figure 3a; - La figure 4a est une vue de détail, en coupe axiale, d'un quatrième exemple de réalisation de l'unité de roulement selon l'invention ; - La figure 4b est une vue de détail, en coupe axiale, du quatrième exemple de réalisation de l'unité de roulement de la figure 4a. Une unité de roulement 1 selon l'invention est destinée à être montée sur un arbre d'entraînement de grande dimension. À titre d'exemple non limitatif, l'unité de roulement 1 peut ainsi être montée sur un arbre principal d'éolienne ou une couronne d'orientation d'éolienne. L'unité de roulement 1 est généralement symétrique de révolution autour d'une direction axiale A-A et par convention, il convient de mentionner, d'une part, que la direction axiale fera référence dans la suite du texte à toute direction coïncidant avec l'axe géométrique de révolution A-A de l'unité de roulement 1 et, d'autre part, que la direction radiale fera référence à toute direction issue de l'axe géométrique de révolution A-A et appartenant à un plan perpendiculaire à cet axe géométrique de révolution A-A. Enfin, par « circonférentielle » et « circonférentiel », on entendra des directions ortho-radiales à la direction axiale A-A au point considéré et/ou des trajectoires sensiblement circulaires (ou parfaitement circulaires) autour de la direction axiale A-A et appartenant à un plan perpendiculaire à cet axe géométrique de révolution A-A. Le terme « axial » se réfère ainsi conventionnellement à ce qui est sensiblement orienté dans la direction de l'axe A-A tandis que le terme « radial » se réfère conventionnellement à ce qui est sensiblement perpendiculaire à cet axe A-A. Ainsi une coupe axiale ou une section axiale est entendue comme étant une coupe ou une section selon un plan comportant l'axe géométrique de révolution A-A de l'unité de roulement 1. Par ailleurs, les termes « interne » et « externe » ont des sens relatifs se rapportant à leur positionnement radial vis-à-vis de l'axe A-A ; la position « interne » désignant conventionnellement une position radiale plus proche de l'axe A-A que la position « externe ». Un premier exemple de réalisation de l'unité de roulement 1 selon l'invention est décrit ci-après en référence aux figures la, lb, lc. Selon cet exemple de réalisation, l'unité de roulement 1 comporte un premier ensemble formant bague 2, un second ensemble formant bague 3 et un espace interne 4 formé entre le premier ensemble formant bague 2 et le second ensemble formant bague 3. Les premier et second ensembles formant bague 2, 3 sont mobiles l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation se confondant avec l'axe A-A. Plus particulièrement, l'un des ensembles 2, 3 est généralement fixe pendant que l'autre des ensembles 3, 2 est mobile en rotation. Ainsi, si l'unité de roulement 1 est montée sur un arbre principal d'éolienne, le second ensemble formant bague 3 pourra être mobile tandis que le premier ensemble formant bague 2 sera fixe. Dans le mode de réalisation des figures la, 1 b, lc, le premier ensemble formant bague 2 présente une position radiale externe et comporte une bague extérieure 5 de l'unité de roulement 1 tandis que le second ensemble formant bague 3 présente une position radiale interne et comporte un premier élément de bague 6, un deuxième élément de bague 7 et un troisième élément de bague 8. Le premier élément de bague 6 et le second élément de bague 7 sont placés l'un contre l'autre selon la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1. Le second élément de bague 7 et le troisième élément de bague 8 sont également placés l'un contre l'autre selon la direction axiale de l'unité de roulement A-A. Les trois éléments 6, 7, 8 du second ensemble de bague 3 sont ainsi alignés, et placés les uns à la suite des autres, selon la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1. Dans l'exemple des figures la, 1 b, lc, le premier et le troisième élément de bague 6, 8 sont plus particulièrement deux bagues intérieures 9, 10 tandis que le deuxième élément de bague 7 est une entretoise de séparation de bagues 11 séparant axialement lesdites bagues intérieures 9, 10. Une telle entretoise de séparation de bagues 11 permet d'espacer aisément les bagues intérieures 9, 10 selon la direction axiale A-A et ainsi de réduire l'encombrement radial de l'unité de roulement 1 et de simplifier l'usinage des bagues intérieures 9, 10. L'unité de roulement 1 comporte également une première rangée de corps roulants 12 et une deuxième rangée de corps roulants 13 comportant par exemple respectivement N corps roulants 14 et M corps roulants 15. Le nombre N de corps roulants 14 de la première rangée 12 peut en particulier être identique au nombre M de corps roulants 14 de la deuxième rangée 13. Ces corps roulants 14, 15 sont agencés dans l'espace interne 4, chacun de ces corps roulants 14, 15 étant mobile en rotation autour d'un axe de roulement B-B pour la première rangée de corps roulants 12 ou B'-B' pour la deuxième rangée de corps roulants 13. Selon les réalisations et les configurations, les nombres N et M peuvent être des nombres pairs ou impairs et les corps roulants 14, 15 peuvent présenter l'une de plusieurs formes : conique, cylindrique, etc. En particulier, les corps roulants 14, 15 peuvent être des rouleaux coniques, l'unité de roulement 1 formant ainsi un roulement à double rangée de rouleaux coniques apte à supporter des charges axiales et radiales importantes. Dans l'exemple des figures la, 1 b, lc, l'espace interne 4 comporte un premier espace interne 16 et un second espace interne 17 aptes à accueillir respectivement la première rangée de corps roulants 12 et la deuxième rangée de corps roulants 13. La première rangée de corps roulants 12 est agencée dans le premier espace interne 16 constitué entre le premier ensemble formant bague 2 et le premier élément de bague 6 du second ensemble formant bague 3. La deuxième rangée de corps roulants 13 est agencée dans le second espace interne 17 constitué entre le premier ensemble formant bague 2 et le troisième élément de bague 8 du second ensemble formant bague 3. L'unité de roulement 1 comporte, en outre, une matière lubrifiante (non représentée) logée dans l'espace interne 4 accueillant les corps roulants 14, 15 et permettant de lubrifier ces derniers. L'unité de roulement 1 peut également comporter des moyens d'étanchéité (non représentés) destinés à limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement 1 et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère (non représentée) vers l'espace interne 4 de l'unité de roulement 1. L'unité de roulement 1 comprend en outre une première bague d'étanchéité 18 et une deuxième bague d'étanchéité 19. La première bague d'étanchéité 18 est positionnée de manière à se trouver, en état d'utilisation, entre une face latérale 20 du premier élément de bague 6 et une première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7. La deuxième bague d'étanchéité 19 est positionnée de manière à se trouver, en état d'utilisation, entre une deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 6 et une face latérale 23 du troisième élément de bague 8, la première face latérale 21 et la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7 étant opposées selon la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1. Pour loger les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19, la face latérale 20 du premier élément de bague 6 et la face latérale 23 du troisième élément de bague 8 comportent respectivement un premier épaulement 24 et un second épaulement 25, lesdits premier et second épaulements 24, 25 étant respectivement aptes à accueillir la première et la deuxième bague d'étanchéité 18, 19. Les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19 sont par ailleurs aptes à être déformées par écrasement. Les bagues d'étanchéités 18, 19 sont en particulier déformables lorsqu'elles sont soumises à des contraintes extérieures d'écrasement, en particulier des contraintes extérieures d'écrasement selon des directions axiales de l'unité de roulement 1. Dans un mode de réalisation de l'invention les bagues d'étanchéités 18, 19 sont ainsi des bagues élastiques. Les bagues d'étanchéité 18, 19 peuvent par exemple être formées à partir d'un élastomère de façon à présenter des propriétés de déformation appropriées.45 De cette façon, lorsque l'unité de roulement 1 est en état d'utilisation, les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19 assurent l'étanchéité de l'espace interne 4 de l'unité de roulement 1 vis-à-vis de la matière étrangère engendrée par l'usure des faces latérales 20, 21 des premier et second éléments de bague 6, 7 pour la première bague d'étanchéité 18, et l'étanchéité de l'espace interne 4 de l'unité de roulement vis-à-vis de la matière étrangère engendrée par l'usure des faces latérales 22, 23 des second et troisième éléments de bague 7,8 pour la deuxième bague d'étanchéité 19. L'unité de roulement 1 comprend également une première entretoise 26 et une deuxième entretoise 27. La première et la deuxième entretoise 26, 27 ont vocation à limiter l'usure respective des éléments de bague 6, 7, 8 les uns contre les autres. Pour ce faire, les entretoises 26, 27 présentent chacune la forme d'une bague plate. La première entretoise 26 est munie d'une première face latérale d'entretoise 28 et d'une deuxième face latérale d'entretoise 29 opposées selon la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1. De façon similaire, la deuxième entretoise 27 est munie d'une première face latérale d'entretoise 30 et d'une deuxième face latérale d'entretoise 31. Les entretoises 26, 27 peuvent par exemple présenter une épaisseur axiale, séparant selon la direction axiale la première face latérale 28, 30 de chacune des entretoises 26, 27 de la deuxième face latérale 29, 31 de chacune des entretoises 26, 27, de quelques millimètres, par exemple 2 à 5 millimètres. Plus précisément et en s'intéressant tout d'abord à la disposition de la première entretoise 26. La première face latérale 28 de la première entretoise 26 est disposée en contact avec la face latérale 20 du premier élément de bague 6 tandis que la deuxième face latérale 29 de la première entretoise 26 est en contact avec la première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7 de façon que la première entretoise 26 se trouve, en état d'utilisation, entre le premier élément de bague 6 et le deuxième élément de bague 7. Un coefficient de frottement statique entre la première face latérale 28 de la première entretoise 26 et la face latérale 20 du premier élément de bague 6 est inférieur à un coefficient de frottement statique entre la face latérale 20 du premier élément de bague 6 et la première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7, afin de limiter l'usure par friction respective des premier et second éléments de bague. De façon similaire, un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale 29 de la première entretoise 26 et la première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7 est inférieur à un coefficient de frottement statique entre la face latérale 20 du premier élément de bague 6 et la première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7, afin de limiter l'usure par friction respective des premier et second éléments de bague. Pour cela, le matériau constituant la première face latérale d'entretoise 28 et la deuxième face latérale d'entretoise 29 de la première entretoise 26 peut être un alliage de cuivre, en particulier du laiton, ou un matériau aux propriétés mécaniques analogues, par exemple une fibre synthétique, et en particulier un matériau ayant un coefficient de frottement statique faible avec les éléments de bague. La deuxième entretoise 27 est disposée de telle sorte que la première face latérale 30 de la deuxième entretoise 27 soit en contact avec la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7 tandis que la deuxième face latérale 31 de la deuxième entretoise 27 est en contact avec la face latérale 23 du troisième élément de bague 8 de façon que la deuxième entretoise 27 se trouve, en état d'utilisation, entre le deuxième élément de bague 7 et le troisième élément de bague 8. De façon similaire à la première entretoise 26, un coefficient de frottement statique entre la première face latérale 30 de la deuxième entretoise 27 et la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7 est inférieur à un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7 et la face latérale 23 du troisième élément de bague 8, afin de limiter l'usure par friction respective des second et troisième éléments de bague. Enfin, un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale 31 de la deuxième entretoise 27 et la face latérale 23 du troisième élément de bague 8 est inférieur à un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7 et la face latérale 23 du troisième élément de bague 8, afin de limiter l'usure par friction respective des second et troisième éléments de bague. Pour cela, le matériau constituant la première face latérale d'entretoise 30 et la deuxième face latérale d'entretoise 31 de la deuxième entretoise 27 peut être un alliage de cuivre, en particulier du laiton, ou un matériau aux propriétés mécaniques analogues, par exemple une fibre synthétique, et en particulier un matériau ayant un coefficient de frottement statique faible avec les éléments de bague de façon à réduire lesdits coefficients de frottement statique. Ainsi, la première entretoise 26 forme une interface permettant de limiter les contraintes de friction entre les premier et second éléments de bague 6, 7 lors de micro déplacements relatifs respectifs, tandis que la deuxième entretoise 27 forme une interface permettant de limiter les contraintes de friction entre les second et troisième éléments de bague 7, 8 lors de micro déplacements relatifs respectifs. A cette fin, il est également utile que les entretoises 26, 27 soient réalisées dans un matériau résistant à l'usure par friction. Plus particulièrement, les entretoises 26, 27 peuvent être réalisées dans un alliage de cuivre, en particulier du laiton, ou un matériau aux propriétés mécaniques analogues, par exemple une fibre synthétique, et en particulier un matériau ayant un coefficient de frottement statique faible avec les éléments de bague. Les entretoises 26, 27 peuvent être respectivement formées d'une seule et unique pièce entourant circonférentiellement l'axe géométrique A-A de l'unité de roulement de façon à former un anneau fermé ou ouvert. 35 En variante, l'une des entretoises 26, 27 ou les deux entretoises 26, 27 peuvent comporter une pluralité de segments d'entretoises 32 disposés circonférentiellement autour de la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1, de manière que chacun des segments d'entretoises 32 se trouve, en état d'utilisation, entre la face latérale 20 du premier élément de bague 6 et la face latérale 21 du deuxième élément de bague 7. De cette façon, la fabrication et le montage des entretoises 26, 27 dans une unité de roulement 1 de grande dimension sont 40 facilités. Dans l'exemple des figures la, 1 b, lc, la première entretoise 26 comporte une portion à épanouissement radial 33 et une portion de centrage à épanouissement axial 35 et la deuxième entretoise 27 comporte également une portion à épanouissement radial 34 et une portion de centrage à épanouissement axial 36. 30 45 Les portions à épanouissement radial 33, 34 des entretoises 26, 27 s'étendent chacune radialement entre une extrémité radiale interne 37, 38 et une extrémité radiale externe 39, 40. En particulier, pour chacune des entretoises 26, 27, les portions à épanouissement radial 33, 34 peuvent s'étendre radialement entre lesdites extrémités radiales 37, 38, 39, 40 au moyen des première et deuxième faces latérales d'entretoise 28, 29, 30, 31. La portion à épanouissement radial 33, 34 et la portion de centrage à épanouissement axial 35, 36 peuvent former une seule et unique pièce pour chaque entretoise 26, 27, chaque entretoise 26, 27 présentant une zone de jonction 41, 42 entre la portion à épanouissement radial 33, 34 et la portion de centrage à épanouissement axial 35, 36. Dans l'exemple des figures la, 1 b, 1 c, la portion de centrage à épanouissement axial 35 de la première entretoise 26 s'étend à partir de l'extrémité radiale externe 39 de la portion à épanouissement radial 33 de la première entretoise 26, en direction axiale A-A du premier élément de bague 6 de sorte qu'une section axiale de de la première entretoise 26 ait une forme générale de coude. Une section axiale est entendue comme étant une section selon un plan incluant la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1. De façon symétrique, la portion de centrage à épanouissement axial 36 de la deuxième entretoise 27 s'étend à partir de l'extrémité radiale externe 40 de la portion à épanouissement radial 34 de la deuxième entretoise 27, en direction axiale A-A du troisième élément de bague 8 de sorte qu'une section axiale de de la deuxième entretoise 27 ait également une forme générale de coude, symétrique par rapport à la forme générale de la section axiale de de la première entretoise 26 selon un plan radial de l'unité de roulement 1. Ainsi que cela est représenté sur la figure 1, les premiers et seconds épaulements 24, 25 des faces latérales 20, 23 des premier et troisième éléments de bague 6, 8 sont en outre aptes à accueillir respectivement les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27. De cette façon, les première et deuxième entretoises 26, 27 peuvent être respectivement centrées sur les premier et troisième éléments de bagues 6, 8, de façon à permettre une mise en place et un maintien rapide et efficaces desdites entretoises 26, 27. Dans l'exemple des figures la, 1 b, lc, les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19 sont respectivement fixées sur les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27. En particulier, les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19 peuvent être respectivement placées - par surmoulage ou tout autre procédé équivalent - autour des zones de jonction 41, 42 des première et deuxième entretoise 26, 27, ce qui assure une fixation précise et efficace des bagues d'étanchéité 18, 19 même lorsque l'unité de roulement 1 supporte des contraintes mécaniques importantes. Dans le mode de réalisation des figures la, 1 b, lc, les bagues d'étanchéité 18, 19 sont respectivement fixées de façon à entourer entièrement les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27. Ceci qui permet une étanchéité maximale ainsi qu'un maintien efficace des entretoises 26, 27. Il convient de souligner que selon d'autres formes de réalisation, les bagues d'étanchéité 18, 19 et les entretoises 26, 27 pourraient être associés différemment pour autant qu'elles soient solidaires l'une de l'autre.45 En particulier, dans un mode de réalisation de l'invention non illustré sur les figures, les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19 peuvent respectivement constituer les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27. Dans un tel mode de réalisation, les première et deuxième bagues d'étanchéité 18, 19 peuvent être respectivement fixées sur les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27, par exemple par surmoulage au niveau des extrémités radiales externes 39, 40 desdites portions à épanouissement radial 33, 34. Les figures 2a, 2b, 2c illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention dans lequel les première et deuxième entretoises 26, 27 sont centrées sur le deuxième élément de bague 7, c'est-à-dire l'entretoise de séparation de bagues 11, au lieu des bagues intérieures 9, 10 comme dans le premier mode de réalisation des figures la, lb, lc. A cette fin, un premier épaulement 24 et un deuxième épaulement 25 sont respectivement aptes à accueillir la première bague d'étanchéité 18 et la deuxième bague d'étanchéité 19. Le premier épaulement 24 et le deuxième épaulement 25 sont pratiqués respectivement dans la première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7 et dans la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7. A cette fin également, les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27 s'étendent toutes deux en direction axiale A-A du deuxième élément de bague 7 à partir des extrémité radiales externes 39, 40 des portions à épanouissement radial 33, 34 de leur entretoises respectives 26, 27. De façon similaire au premier mode de réalisation, les sections axiales des première et deuxième entretoises 26, 27 ont ainsi une forme générale de coude et sont symétrique l'une par rapport à l'autre selon un plan radial de l'unité de roulement 1. Le premier épaulement 24 et le deuxième épaulement 25, pratiqués dans la première et la deuxième face latérale 21, 22 du deuxième élément de bague 7, sont également aptes à accueillir respectivement les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27. De cette façon, la première entretoise 26 et la deuxième entretoise 27 peuvent être centrées sur le deuxième élément de bague 7, de façon à permettre une mise en place et un maintien rapide et efficaces desdites entretoises 26, 27. Les figures 3a, 3b, 3c illustrent un troisième mode de réalisation de l'invention dans lequel la première entretoise 26 est centrée sur le premier élément de bague 6 d'une part, c'est-à-dire une bague intérieure 9, et sur le deuxième élément de bague 7 d'autre part, c'est-à-dire l'entretoise de séparation de bagues 11, tandis que la deuxième entretoise 27 est centrée sur le deuxième élément de bague 7 d'une part et sur le troisième élément de bague 8 d'autre part, c'est-à-dire une bague intérieure 10. A cette fin, la portion de centrage à épanouissement axial 35 de la première entretoise 26 s'étend, à partir de l'extrémité radiale externe 39 de la portion à épanouissement radial 33 de la première entretoise 26, d'une part en direction axiale du premier élément de bague 6, et d'autre part en direction axiale du deuxième élément de bague 7, une section axiale de la première entretoise 26 ayant ainsi une forme générale en « T ». De façon similaire, la portion de centrage à épanouissement axial 36 de la deuxième entretoise 27 s'étend, à partir de l'extrémité radiale externe 40 de la portion à épanouissement radial 34 de la deuxième entretoise 27, d'une part en direction axiale du deuxième élément de bague 7, et d'autre part en direction axiale du troisième élément de bague 8, une section axiale de la deuxième entretoise 27 ayant ainsi également une forme générale en « T». La face latérale 20 du premier élément de bague 6 et la face latérale 23 du troisième élément de bague 8 comportent respectivement un premier épaulement 24 et un second épaulement 25, lesdits premiers et seconds épaulements 24, 25 étant respectivement aptes à accueillir la première et la deuxième bague d'étanchéité 18, 19 ainsi que les portions de centrage à épanouissement axial 35, 36 des première et deuxième entretoises 26, 27. De cette façon, les première et deuxième entretoises 26, 27 peuvent être respectivement centrées sur les premier et troisième éléments de bagues 6, 8, c'est-à-dire les bagues intérieures 9, 10, de façon à permettre une mise en place et un maintien rapide et efficaces desdites entretoises 26, 27. En outre, un troisième épaulement 43 et un quatrième épaulement 44 sont pratiqués respectivement dans la première face latérale 21 et la deuxième face latérale 22 du deuxième élément de bague 7. Le troisième épaulement 43 et le quatrième épaulement 44 étant également aptes à accueillir respectivement la première bague d'étanchéité 18 et la deuxième bague d'étanchéité 19. Le troisième épaulement 43 et le quatrième épaulement 44 sont en outre aptes à accueillir respectivement la portion de centrage à épanouissement axial 35 de la première entretoise 26 et la portion de centrage à épanouissement axial 36 de la deuxième entretoise 27. De cette façon, les première et deuxième entretoises 26, 27 peuvent être centrées sur le deuxième élément de bague 7 d'une part, c'est-à-dire l'entretoise de séparation de bagues 11, et, respectivement, sur les premier et troisième éléments de bague 6, 8, c'est-à-dire les bagues intérieures 9, 10, d'autre part, de façon à permettre une mise en place simplifiée et un maintien efficaces des entretoises 26, 27. Les figures 4a, 4b illustrent un quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, le second ensemble formant bague 3 a une position radiale interne et comporte uniquement un premier élément de bague 6 et un deuxième élément de bague 7. Le premier élément de base 6 et le deuxième élément de bague 7 sont placés l'un contre l'autre selon la direction axiale A-A de l'unité de roulement 1. Ainsi, dans l'exemple des figures 4a, 4b, le premier élément de base 6 et le deuxième élément de bague 7 sont plus particulièrement deux bagues intérieure 9, 10 placées directement en contact l'une avec l'autre sans entretoise de séparation de bagues 11. De cette façon, l'unité de roulement 1 comporte moins de pièces ce qui la rend plus simple et moins coûteuse à fabriquer et assembler. Dans ce mode de réalisation, la première rangée de corps roulants 12 est agencée dans un premier espace interne 16 constitué entre le premier ensemble formant bague 2 et le premier élément de bague 6, ledit premier élément de bague 6 étant une bague intérieure 9. La deuxième rangée de corps roulants 13 est agencée dans un second espace interne 17 constitué entre le premier ensemble formant bague 2 et le deuxième élément de bague 7 étant également une bague intérieure 10. Dans le mode de réalisation des figures 4a, 4b, l'unité de roulement 1 comprend une unique bague d'étanchéité 45 et une unique entretoise 46. La bague d'étanchéité 45 des figures 4a, 4b est similaire à la première bague d'étanchéité 18 du mode de réalisation des figures 3a, 3b, 3c et n'est pas décrite à nouveau. L'entretoise 46 est également similaire à la première entretoise 26 du mode de réalisation des figures 3a, 3b, 3c et n'est pas décrite plus avant. L'entretoise 46 présente une section axiale ayant une forme générale en « T » et est apte à être centrée à la fois sur le premier élément de bague 6 et sur le deuxième élément de bague 7, c'est- à-dire sur les deux bagues intérieures 9, 10. A cette fin, la face latérale 20 du premier élément de bague 6 et la première face latérale 21 du deuxième élément de bague 7 comportent respectivement un premier épaulement 24 et un deuxième épaulement 25 tels que décrits ci-avant, lesdits épaulements 24, 25 étant respectivement aptes à accueillir la bague d'étanchéité 45 ainsi que la portion de centrage à épanouissement axial 35 de l'entretoise 46. De cette façon, l'entretoises 46 est centrée sur le premier élément de bague 6 d'une part et le deuxième élément de bague 7 d'autre part, c'est-à-dire sur les deux bagues intérieures 9, 10, de façon à permettre une mise en place simplifiée et un maintien efficaces de l'entretoise 46. En variante, l'entretoise 46 peut être telle qu'une section axiale de l'entretoise 46 ait une forme générale de coude tel que décrit ci-avant en relation avec les exemples des figures 1a,1b,1c et 2a,2b,2c. L'entretoise 46 peut ainsi être centrée sur l'un ou l'autre des premier et second éléments de bague 6, 7, c'est-à-dire l'une ou l'autre des bagues intérieures 9, 10, comme décrit en détail ci-avant, pour la première entretoise 26 des modes de réalisation des figures 1a,1b,1c et 2a,2b,2c. Dans une variante, non illustré sur les dessins, de chacun des modes de réalisation de l'invention décrits ci-avant, les positions radiales respectives des deux ensembles formant bague 2, 3 peuvent être échangées, de sorte que le premier ensemble formant bague 2 aura une position radiale interne et comportera une bague intérieure tandis que le second ensemble formant bague 3 aura une position radiale externe et comportera, selon le mode de réalisation, une ou plusieurs bagues extérieures séparées le cas échéant par une entretoise de séparation de bagues. REVENDICATIONS1. Unité de roulement à double rangée de corps roulants (1) spécialement destinée à être montée sur un arbre d'entraînement de grande dimension tel qu'un arbre principal d'éolienne, comprenant un premier ensemble formant bague (2), un deuxième ensemble formant bague (3) et comportant au moins un premier élément de bague (6) et un deuxième élément de bague (7) placés l'un contre l'autre selon une direction axiale (A-A) de l'unité de roulement, une première rangée de corps roulants (12) et une deuxième rangée de corps roulants (13), agencées dans un espace interne (4) constitué entre le premier ensemble formant bague et le second ensemble formant bague, une matière lubrifiante, une bague d'étanchéité (18, 45) capable d'être déformée par écrasement et positionnée de manière à se trouver, en état d'utilisation, entre une face latérale (20) du premier élément de bague et une face latérale (21) du deuxième élément de bague afin d'assurer l'étanchéité entre ledit premier élément de bague et ledit deuxième élément de bague, dans lequel l'unité de roulement présente également une entretoise (26, 46) munie d'une première face latérale d'entretoise (28) et d'une deuxième face latérale d'entretoise (29), opposées selon la direction axiale de l'unité de roulement, la première face latérale d'entretoise étant en contact avec la face latérale du premier élément de bague, la deuxième face latérale d'entretoise étant en contact avec la face latérale du deuxième élément de bague, l'entretoise se trouvant, en état d'utilisation, entre la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague, caractérisé en ce qu'un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale d'entretoise et la face latérale du deuxième élément de bague est inférieur à un coefficient de frottement statique entre la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague, afin d'empêcher l'usure par friction respective du premier élément de bague et du deuxième élément de bague. 2. Unité de roulement selon la revendication 1, dans laquelle l'entretoise (26, 46) est réalisée dans un matériau résistant à l'usure par fiction, en particulier dans un alliage de cuivre tel que le laiton ou un matériau aux propriétés mécaniques analogues. 3. Unité de roulement selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle l'entretoise (26, 46) comporte une pluralité de segments d'entretoises (32) disposés circonférentiellement autour d'une direction axiale (A-A) de l'unité de roulement (1), de manière à ce que chacun des segments d'entretoises se trouve, en état d'utilisation, entre la face latérale (20) du premier élément de bague (6) et la face latérale (21) du deuxième élément de bague (7). 4. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle l'entretoise (26, 46) est formée d'une seule et unique pièce. 5. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle l'entretoise (26, 46) comporte une portion à épanouissement radial (33) et une portion de centrage à épanouissement axial (35). 6. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle la bague d'étanchéité (18, 45) est une bague élastique, en particulier une bague formée à partir d'un élastomère ou d'un matériau aux propriétés mécaniques analogues. 7. Unité de roulement selon l'une des revendications 5 et 6, dans laquelle la bague d'étanchéité (18, 45) est fixée sur la portion de centrage à épanouissement axial (35) de l'entretoise (26, 46), notamment par surmoulage. 8. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, - dans laquelle la portion à épanouissement radial (33) s'étend radialement entre une extrémité radiale interne (37) et une extrémité radiale externe (39), et - dans laquelle la portion de centrage à épanouissement axial (35) s'étend à partir de l'extrémité radiale externe (39) de la portion à épanouissement radial (33), soit en direction axiale du premier élément de bague (6), soit en direction axiale du deuxième élément de bague (7), une section axiale de l'entretoise (18, 45) ayant une forme générale de coude. 9. Unité de roulement selon la revendication 8, dans laquelle l'une parmi la face latérale (20) du premier élément de bague (6) et la face latérale (21) du deuxième élément de bague (7) comporte un épaulement (24, 25) apte à accueillir la portion de centrage à épanouissement axial (35). 10. Unité de roulement selon la revendication 9, dans laquelle ledit épaulement (24, 25) est en outre apte à accueillir la bague d'étanchéité (18, 45) afin d'assurer l'étanchéité entre ledit premier élément de bague (6) et ledit deuxième élément de bague (7). 11. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, - dans laquelle la portion à épanouissement radial (33) s'étend radialement entre une extrémité radiale interne (37) et une extrémité radiale externe(39), et - dans laquelle la portion de centrage à épanouissement axial (35) s'étend, à partir de l'extrémité radiale externe de la portion à épanouissement radial, d'une part en direction axiale du premier élément de bague (6) et d'autre part en direction axiale du deuxième élément de bague (7), une section axiale de l'entretoise (18, 45) ayant une forme générale en « T». 12. Unité de roulement selon la revendication 11, dans laquelle la face latérale (20) du premier élément de bague (6) et la face latérale (21) du deuxième élément de bague (7) comportent chacune un épaulement (24, 43) apte à accueillir la portion de centrage à épanouissement axial (35). 13. Unité de roulement selon la revendication 12, dans laquelle lesdits épaulements (24, 43) sont en outre aptes à accueillir la bague d'étanchéité (18, 45) afin d'assurer l'étanchéité entre ledit premier élément de bague (6) et ledit deuxième élément de bague (7). 14. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, - dans lequel le premier élément de bague (6) et le deuxième élément de bague (7) sont soit deux bagues intérieures soit deux bagues extérieures, - dans lequel la première rangée de corps roulants (12) est agencée dans un premier espace interne (16) constitué entre le premier ensemble formant bague (2) et le premier élément de bague (6), et - dans lequel la deuxième rangée de corps roulants (13) est agencée dans un second espace interne (17) constitué entre le premier ensemble formant bague (2) et le deuxième élément de bague (7). 15. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 14,- dans lequel le second ensemble formant bague (3) comporte en outre un troisième élément de bague (8) placé contre le deuxième élément de bague (7) selon une direction axiale (A-A) de l'unité de roulement (1), - dans lequel le premier et le troisième élément de bague (6, 8) sont soit deux bagues intérieures soit deux bagues extérieures, - dans lequel le deuxième élément de bague (7) est une entretoise de séparation de bagues, - dans lequel la première rangée de corps roulants(12) est agencée dans un premier espace interne (16) constitué entre le premier ensemble formant bague (2) et le premier élément de bague (6), et - dans lequel la deuxième rangée de corps roulants (13) est agencée dans un second espace interne (17) constitué entre le premier ensemble formant bague (2) et le troisième élément de bague (8). 16. Unité de roulement selon la revendication 15, comportant une deuxième entretoise (27) munie d'une première face latérale d'entretoise (30) et d'une deuxième face latérale d'entretoise (31), opposées selon la direction axiale (A-A) de l'unité de roulement (1), la première face latérale d'entretoise de la deuxième entretoise étant en contact avec une face latérale (22) du deuxième élément de bague (7), la deuxième face latérale d'entretoise de la deuxième entretoise étant en contact avec une face latérale (23) du troisième élément de bague (8), la deuxième entretoise se trouvant, en état d'utilisation, entre ladite face latérale du deuxième élément de bague et ladite face latérale du troisième élément de bague, un coefficient de frottement statique entre la deuxième face latérale d'entretoise de la deuxième entretoise et la face latérale du troisième élément de bague étant inférieur à un coefficient de frottement statique entre la face latérale du deuxième élément de bague et la face latérale du troisième élément de bague, afin d'empêcher l'usure par friction respective du second élément de bague et du troisième élément de bague. 17. Unité de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans lequel les corps roulants (14, 15) sont des rouleaux coniques.