Brevet FR3009536A1 — publié le 20150213

PROCÉDÉ DE MONTAGE ROBOTISÉ DE DEUX PARTIES DE VÉHICULE AUTOMOBILE, ET PARTIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE POUR LA MISE EN OEUVRE DE CE PROCÉDÉ La présente invention concerne un procédé de montage robotisé de deux parties de véhicule automobile, et une partie de véhicule automobile pour la mise en oeuvre de ce procédé. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On sait que pour réaliser un montage robotisé de plusieurs parties d'un véhicule automobile, les parties à assembler doivent suivre un parcours très précis. En outre certaines configurations ne permettent pas de réaliser le montage robotisé avec tous les éléments d'une partie dans leur position définitive. C'est le cas notamment pour le montage sur la caisse d'un ensemble de planche de bord comprenant une planche de bord, le cas échéant équipée d'un bloc de climatisation ou d'autres équipements, associée à la colonne de direction. Compte tenu de la géométrie de l'ensemble de planche de bord et de la caisse, Il est nécessaire de prévoir une position d'attente de la colonne de direction pour permettre son engagement dans le compartiment moteur, suivi d'un basculement vers une position définitive pour permettre son raccordement au mécanisme de direction. A ce jour, pour maintenir l'élément mobile dans la position d'attente, il est fait usage d'un élastique mais la position d'attente obtenue n'est pas assez précise pour certains véhicules pour lesquels la tolérance de positionnement d'attente est très faible. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer un procédé de montage permettant d'obtenir une positionnent d'attente très précis sans pénaliser le passage dans la position définitive. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un procédé de montage robotisé d'une première partie de véhicule automobile sur une seconde partie de véhicule automobile, la première partie de véhicule comportant un premier élément auquel est rattaché un second élément qui est mobile entre une position d'attente et une position définitive, le procédé comportant les étapes suivantes : -Relier le premier élément et le second élément au moyen d'un organe de liaison rigide, porté de façon sécable par le premier élément de la première partie, -monter la première partie sur la seconde partie, -rompre l'organe de liaison. Ainsi, en raison du caractère rigide de l'organe de liaison, la position d'attente est très précise, et la 15 rupture de l'organe de liaison rend une liberté totale au second élément pour l'amener dans la position définitive. Selon une version avantageuse de l'invention, le procédé comporte en outre l'étape de réaliser l'organe de liaison par moulage en une seule pièce avec le premier 20 élément de la première partie. Le cout de fabrication est ainsi réduit. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, le procédé comporte en outre l'étape de réaliser des amorces de rupture dans l'organe de liaison, préalablement à 25 l'établissement de la liaison entre le premier élément et le second élément de la première partie. Selon encore d'autres aspects avantageux de l'invention: les amorces de rupture comprennent un affaiblissement de la matière constituant l'organe de 30 liaison le long d'une ligne de séparation de l'organe de liaison ; l'affaiblissement de la matière est réalisé par des évidements. L'invention concerne en outre une partie de véhicule automobile comportant un premier élément auquel est 35 rattaché un second élément qui est mobile entre une position d'attente et une position définitive, dans laquelle le premier élément et le second élément sont reliés au moyen d'un organe de liaison rigide, porté de façon sécable par le premier élément. De préférence, l'organe de liaison comporte des amorces de rupture. De préférence, encore, les amorces de rupture comprennent un affaiblissement de la matière constituant l'organe de liaison le long d'une ligne de séparation de l'organe de liaison, en particulier, l'affaiblissement de la matière est réalisé par des évidements. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'organe de liaison a une forme en C engagée à force sur le second élément, l'ouverture du C étant tournée dans une direction opposée à une direction de déplacement du second élément pour passer de la position d'attente à la position définitive BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit 20 d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence à la figure unique ci-jointe qui est une vue en perspective partielle très schématique illustrant le procédé de montage selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION 25 En référence à la figure unique, l'invention concerne un procédé de montage d'une première partie de véhicule automobile, ici un ensemble de planche de bord 1, sur une seconde partie de véhicule automobile, ici la caisse du véhicule symbolisé par un élément de paroi 2. 30 De façon connue en soi l'ensemble de planche de bord comprend un premier élément, ici le corps de planche 3 auquel est rattaché un second élément, ici la colonne de direction 4 dont un tronçon 5 est relié par un joint de cardan 6, à un tronçon 7 solidaire du corps de planche 3. 35 Le tronçon de colonne de direction 4 est ainsi mobile entre une position d'attente représentée en trait continu sur la figure et une position définitive représentée par le son contour en tirets sur la figure. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention le tronçon de colonne de direction 5 est relié au corps de planche 3 par une bride 8 qui est réalisée en une seule pièce avec le corps de planche 3 lors du moulage de celui-ci en prévoyant dans le moule du corps de planche une cavité supplémentaire correspondant à la bride 8. La bride 8 est reliée au corps de planche 3 le long d'un bord qui présente des amorces de rupture, ici des évidements 9 réalisés lors du moulage de la bride de liaison 8 le long d'une ligne de séparation 11. Par ailleurs, la bride 8 comporte une ouverture latérale 10 en forme de C dont les dimensions sont adaptées à celle du tronçon de colonne de direction 5 pour permettre un engagement légèrement à force du tronçon de colonne de direction 5 dans l'ouverture 17 de la bride 8 préalablement au montage de l'ensemble de planche de bord sur la partie de caisse 2. De préférence, comme illustré sur la figure, l'ouverture du C est tournée dans une direction opposée à une direction de déplacement de la colonne de direction pour passer de la position d'attente à la position définitive. Ainsi, dans une étape préalable au montage, il est possible de façon robotisée de pousser la colonne de direction dans la bride avec une force modérée ne provoquant pas la rupture de la bride. Après montage de l'ensemble de planche de bord sur la partie de caisse 2 une pression plus forte est exercée sur le tronçon de colonne de direction 5 selon la même direction mais avec une force plus importante provoquant une rupture de la bride 8 le long de la ligne de séparation 11. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier bien que l'invention ait été décrite en relation avec le montage d'un ensemble de planche de bord sur une partie de caisse, le procédé de l'invention peut être mis en oeuvre pour le montage d'une autre partie de véhicule comprenant un élément dont la position lors du montage est différente de la position en fonctionnement. Bien que l'invention ait été décrite dans un mode de réalisation selon lequel la bride reliant le tronçon de colonne de direction à la planche de bord est une extension du corps de planche, l'organe de liaison rigide peut être implanté à un autre endroit de l'ensemble de planche de bord, par exemple sur le module de climatisation ou un autre équipement implanté dans l'ensemble de planche de bord préalablement à mise en place de l'ensemble de planche de bord sur la caisse du véhicule. REVENDICATIONS1 Procédé de montage robotisé d'une première partie (1) de véhicule automobile sur une seconde partie (2) de véhicule automobile, la première partie de véhicule comportant un premier élément (3) auquel est rattaché un second élément (4) qui est mobile entre une position d'attente et une position définitive, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : -Relier le premier élément (3) et le second élément (4) au moyen d'un organe de liaison (8) rigide, porté de façon sécable par le premier élément de la première partie, -monter la première partie sur la seconde partie, -rompre l'organe de liaison (8). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre l'étape de réaliser l'organe de liaison (8) par moulage en une seule pièce avec le premier élément (3) de la première partie. 3 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre l'étape de réaliser des amorces de rupture (9) dans l'organe de liaison (8), préalablement à l'établissement de la liaison entre le premier élément et le second élément de la première partie. 4. Procédé selon la revendication 2 et la revendication 3, caractérisé en ce que les amorces de rupture (9) comprennent un affaiblissement de la matière constituant l'organe de liaison le long d'une ligne de séparation (11) de l'organe de liaison. 5 Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'affaiblissement de la matière est réalisé par des évidements (9). 6. Partie de véhicule automobile comportant un premier élément(3) auquel est rattaché un second élément (4) qui est mobile entre une position d'attente et uneposition définitive, caractérisé en ce que le premier élément et le second élément sont reliés au moyen d'un organe de liaison rigide (8), porté de façon sécable par le premier élément. 7. Partie de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'organe de liaison comporte des amorces de rupture (9). 8. Partie de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisée en ce que les amorces de rupture (9) comprennent un affaiblissement de la matière constituant l'organe de liaison le long d'une ligne de séparation de l'organe de liaison. 9. Partie de véhicule automobile selon la revendication 7 caractérisée en ce que l'affaiblissement de la matière est réalisé par des évidements. 10. Partie de véhicule automobile selon la revendication 6 caractérisée en ce que l'organe de liaison (8) a une forme en C engagée à force sur le second élément, l'ouverture du C étant tournée dans une direction opposée à une direction de déplacement du second élément pour passer de la position d'attente à la position définitive.