Brevet FR3006957A1 — publié le 20141219

"Agencement d'un lit coulissant transversalement dans un compartiment habitable d'un véhicule" L'invention concerne un agencement d'un lit dans un compartiment habitable d'un véhicule. L'invention concerne plus particulièrement un agencement d'un lit dans un compartiment habitable d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, dans lequel : - le lit comporte un sommier présentant une longueur longitudinale plus grande que sa largeur transversale ; - le compartiment habitable est délimité transversalement par deux parois latérales fixes par rapport au châssis du véhicule, le lit étant agencé transversalement entre les deux parois latérales fixes. Les véhicules habitables, tels que les camping-car ou les caravanes, comportent un compartiment habitable qui est délimité par des parois externes. Un lit est généralement agencé dans le compartiment habitable. Cependant, le lit est encombrant par rapport aux dimensions restreintes du compartiment habitable. Pour gagner de la place, il est connu d'équiper les 20 véhicules avec des lits escamotables, ou avec des lits convertibles en canapé. Cependant, cette solution n'est pas entièrement satisfaisante car les occupants du véhicule sont contraints de manipuler le lit avant et après chaque utilisation entre sa position 25 de rangement et sa position d'utilisation en tant que couchage. Cette solution est notamment contraignante pour des personnes dont les capacités physiques sont altérées. Il est aussi connu de gagner de la place en proposant des véhicules à parois externes mobiles qui permettent d'éteindre 30 l'espace habitable disponible en coulissant par rapport au châssis. Cependant, une telle solution est très onéreuse. De plus, le véhicule doit pouvoir disposer d'un espace environnant suffisant pour son extension. Par ailleurs, cette solution alourdie considérablement le véhicule. L'invention propose une solution pour optimiser l'espace habitable disponible dans le compartiment habitable du véhicule 5 de manière aisée et peu onéreuse. L'invention propose ainsi un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le sommier est guidé en coulissement transversal par rapport aux parois latérales fixes entre deux positions extrêmes d'utilisation. 10 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le sommier repose sur un support central qui est surélevé par rapport au sol du compartiment habitable et qui est fixe par rapport aux parois latérales fixes ; - le support est agencé à distance de chaque paroi latérale 15 fixe de manière que le coulissement du sommier dans l'une et/ou l'autre de ses positions extrêmes d'utilisation libère des couloirs longitudinaux de passage ; - le sommier est guidé en coulissement par une glissière transversale fixe ; 20 - la glissière est agencée à proximité d'un premier bord d'extrémité longitudinale du sommier ; - un revêtement de glissement est intercalé entre le sommier et le support ; - le support fixe renferme un espace de rangement qui est 25 accessible par le dessus, le sommier étant monté articulé à rotation autour d'un axe transversal par son premier bord d'extrémité longitudinale par rapport au support pour permettre de relever le sommier afin d'accéder à l'espace de rangement ; - le sommier est solidaire en coulissement transversal avec 30 des éléments de mobilier agencés à l'intérieur du compartiment habitable ; - le lit comporte des moyens de blocage du sommier dans chacune de ses positions d'utilisation ; - les parois latérales fixes sont des parois externes qui isolent l'intérieur du compartiment habitable par rapport à l'extérieur du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective avec arrachement du plafond qui représente un compartiment habitable de véhicule automobile équipé d'un lit agencé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus qui représente le sommier du lit occupant une première position extrême gauche d'utilisation dans le compartiment de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente le sommier dans une deuxième position extrême droite d'utilisation ; - la figure 4 est une vue en perspective éclatée qui représente les différentes pièces du lit de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale verticale qui représente le lit assemblé, le sommier reposant sur un support et étant guidé en coulissement transversal dans une glissière ; - la figure 6 est une vue de détail à plus grande échelle de la figure 5 qui représente un coulisseau du sommier engagé dans la glissière de guidage en coulissement transversal. Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. L'orientation longitudinale est dirigée d'arrière en avant selon le sens de déplacement normal du véhicule. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. On a représenté à la figure 1 un compartiment 10 habitable d'un véhicule routier. Il s'agit ici d'un compartiment 10 arrière d'un véhicule automobile, tel qu'un camping-car. Le véhicule automobile comporte aussi un compartiment avant (non représenté) qui reçoit le poste de conduite du véhicule. Le compartiment 10 habitable est délimité verticalement vers le bas par un sol 12 horizontal qui est fixe par rapport au châssis du véhicule, et vers le haut par un plafond (non représenté). Le compartiment 10 habitable est délimité longitudinalement vers l'arrière par une paroi 14 verticale transversale fixe, dite par la suite paroi 14 arrière. Il s'agit ici d'une paroi 14 d'extrémité longitudinale arrière du véhicule qui isole le compartiment 10 de l'extérieur du véhicule. La paroi 14 arrière présente ainsi une face interne et une face externe. Le compartiment 10 habitable est prolongé longitudinalement vers l'avant par le compartiment avant duquel il peut être séparé par une cloison intérieure (non représentée). Le compartiment 10 habitable est délimité transversalement, en référence à la figure 1 : - vers la gauche par une première paroi 16 verticale et longitudinale fixe par rapport au châssis du véhicule, dite paroi 16 latérale gauche ; - vers la droite par une deuxième paroi 18 verticale longitudinale fixe par rapport au châssis du véhicule, dite paroi 18 latérale droite. La paroi 16 latérale gauche est une paroi externe qui isole le compartiment 10 habitable et l'extérieur du véhicule. La paroi 18 latérale droite est une paroi externe qui isole le compartiment 10 habitable et l'extérieur du véhicule. Chaque paroi 16, 18 latérale forme ainsi une paroi externe qui présente une face interne et une face externe. Chaque paroi 16, 18 latérale est ajourée de fenêtre et/ou de porte d'accès au véhicule. Les parois latérales 16, 18, et la paroi arrière 14 étant fixes, le compartiment habitable présente un espace de vie inextensible. Un lit 20 est agencé à l'intérieur du compartiment 10 habitable. Il s'agit ici d'un lit 20 pour deux personnes. Le lit 20 comporte un sommier 22, ici un sommier à lattes, présentant une longueur longitudinale plus grande que sa largeur transversale. Le sommier 22 présente ainsi un encadrement comportant un premier bord 24 transversal d'extrémité longitudinale arrière, dit bord 24 arrière, constituant par exemple la tête du lit 20, et un deuxième bord 26 transversal d'extrémité longitudinale avant, dit bord 26 avant, constituant par exemple le pied du lit 20. L'encadrement du sommier 22 est en outre délimité transversalement par un premier bord 28 longitudinal gauche et par un deuxième bord 30 longitudinal droit. Chaque bord 24, 26, 28, 30 est ici formé par une barre, en métal ou en bois, formant l'encadrement sur lequel sont fixées les lattes du sommier 22. En outre, une barre 35 médiane longitudinale est fixée entre le bord 24 arrière et le bord 26 avant. Dans les exemples représentés aux figures, le sommier 22 n'est pas pliable. En variante non représentée de l'invention, le sommier est susceptible d'être replié autour d'un axe transversal afin d'occuper moins de place dans le sens de la longueur. Le sommier peut alors occuper une position d'utilisation en tant que lit, et une position repliée. Le bord 24 arrière du sommier 22 est agencé contre la paroi 14 arrière du compartiment 10 habitable. Le sommier 22 est ainsi agencé transversalement entre les deux parois 16, 18 latérales fixes. Le sommier 22 repose, notamment par l'intermédiaire de la barre 35 médiane, sur un support 32 central qui est surélevé par rapport au sol 12 du compartiment 10 habitable et qui est fixe par rapport au châssis du véhicule. Le support 32 s'étend ici longitudinalement vers l'avant depuis la paroi 14 arrière. Pour permettre au sommier 22 de reposer de manière stable sur le support 32, une barre 33 transversale est fixées entre les bords 28, 30 du sommier 22, au-dessous des lattes. Cette barre 33 transversale est agencée au tiers avant du sommier 22. La barre 33 transversale est agencée dans le même plan que l'encadrement du sommier 22 et elle est en contact avec le support 32. Le support 32 présente globalement une forme parallélépipédique. Il est ainsi délimité transversalement par une face 34 verticale latérale gauche et par une face 36 verticale latérale gauche. Il est aussi délimité longitudinalement vers l'avant par une face 38 verticale avant. Sa largeur transversale est inférieure à celle du sommier 22. Le support 32 est agencé transversalement à distance de chaque paroi 16, 18 latérale fixe. Ainsi le compartiment 10 habitable comporte un premier couloir 40 longitudinal gauche qui est délimité transversalement entre la face 34 latérale gauche du support 32 et la paroi 16 latérale gauche du compartiment 10. De même, le compartiment 10 habitable comporte un deuxième couloir 42 longitudinal droit qui est délimité transversalement entre la face 36 latérale droite du support 32 et la paroi 18 latérale droite du compartiment 10. Le support 32 est ici décalé sur la gauche par rapport à une position transversalement centrale. En conséquence, le couloir 40 gauche présente une largeur transversale inférieure à celle du couloir 42 droit. Néanmoins, le couloir 40 gauche présente une largeur suffisante pour qu'une personne puisse marcher normalement le long de ce couloir 40. En variante, on comprendra que le support peut occuper une position centrale ou une position décalée sur la droite. Selon une autre variante non représentée, le support est monté solidaire en coulissement avec le sommier. En ce cas, le support n'est pas fixe par rapport aux parois fixes du véhicule. Le premier couloir 40 gauche débouche ici vers l'arrière sur un meuble 44 fixe de rangement qui est agencé contre la paroi 14 arrière. Le meuble 44 de rangement présente une hauteur qui est au plus égale à celle du support 32. De même, le couloir 42 droit est susceptible de déboucher vers l'arrière sur des rangements (non représentés). Le sommier 22 est guidé en coulissement transversal par rapport aux parois 14, 16, 18 fixes. Le sommier 22 est ainsi mobile en translation transversale entre : - une première position extrême gauche d'utilisation, telle que représentée à la figure 2 ; - une deuxième position extrême droite d'utilisation, telle que représentée à la figure 3. Une position d'utilisation du sommier 22 est définie comme étant une position dans laquelle l'intégralité du sommier 22 s'étend dans un même plan horizontal. Dans l'exemple représenté aux figures, il s'agit d'un sommier 22 pour deux personnes. Dans sa position d'utilisation, le sommier 22 est donc susceptible d'accueillir deux personnes. S'agissant d'un mouvement de translation, le sommier 22 demeure horizontal lors de son déplacement entre ses deux positions extrêmes. Ainsi, le sommier 22 est susceptible d'occuper une pluralité de positions intermédiaires d'utilisation entre ses deux positions extrêmes d'utilisation. En variante, lorsque le sommier est repliable, on comprendra que durant son coulissement entre ses deux positions extrêmes d'utilisation, le sommier demeure déplié. Dans sa première position extrême gauche d'utilisation, le bord 28 longitudinal gauche du sommier 22 est agencé contre la paroi 16 latérale gauche du compartiment 10 habitable. Le sommier 22 recouvre alors totalement le couloir 40 gauche et le meuble 44 de rangement, interdisant l'accès au meuble 44 de rangement. Le bord 30 longitudinal droit du sommier 22 est agencé approximativement au droit de la face latérale droite du support 32. Le couloir 42 droit est ainsi totalement dégagé. Dans sa deuxième position extrême droite d'utilisation, le bord 28 longitudinal gauche du sommier 22 est écarté de la paroi 16 latérale gauche du compartiment 10 habitable de manière à libérer l'accès au couloir 40 gauche pour permettre d'accéder au meuble 44 de rangement. Le bord 30 latéral droit du sommier 22 est alors rapproché de la paroi 18 latérale droite du compartiment 10 habitable de manière à diminuer la largeur du couloir 42 droit. Le débattement transversal du sommier 22 est ici insuffisant pour interdire l'accès au couloir 42 droit. Dans cette deuxième position extrême droite d'utilisation, une personne peut ainsi descendre ou monter dans le lit 20 du 20 côté gauche sans déranger une personne couchée sur le côté droit du lit 20. De manière optionnelle, le support 32 renferme ici un espace 46 de rangement qui est agencé dans une moitié avant du support 32. Cet espace 46 de rangement est accessible par le 25 dessus. Le sommier 22 forme ainsi un couvercle pour fermer cet espace 46 de rangement. A cet effet, le bord 24 arrière du sommier 22 est monté articulé à rotation autour d'un axe transversal par rapport au support 32 entre sa position horizontale d'utilisation et une position relevée (non représentée) 30 d'accès à l'espace 46 de rangement. Pour ce faire, comme illustré à la figure 4, le lit 20 comporte un cadre 48 qui est agencé directement sous le sommier 22. Le cadre 48 comporte une traverse 50 arrière et une traverse avant 52, ainsi que deux longerons 54 latéraux. Le cadre 48 présente une largeur transversale identique à celle du sommier 22 et une longueur approximativement égale à la moitié de celle du sommier 22. Ainsi, les longerons 54 sont agencés directement au-dessous des bords 28, 30 latéraux du sommier 22. La traverse 50 arrière du cadre 48 est agencée à proximité immédiate du bord 24 arrière du sommier 22. Le bord 24 arrière du sommier 22 est monté articulé autour de l'axe transversal par rapport à la traverse 50 arrière du cadre 48 par l'intermédiaire de charnières 56. Le cadre 48 est ainsi solidaire en coulissement transversal avec le sommier 22, tandis que le sommier 22 est libre d'être relevé par pivotement par rapport au cadre 48. Des organes 58 de maintien du sommier 22 en position relevée, sont interposés entre les longerons 54 et les bords 28, 30 latéraux du sommier 22. Il s'agit par exemple de biellettes disposées en compas ou de vérins. Le support 32 présente dans sa moitié longitudinale arrière un renfoncement vertical de manière à recevoir le cadre 48 en coulissement transversal, comme illustré à la figure 4. Le renfoncement est délimité longitudinalement vers l'arrière par la paroi 14 arrière et vers l'avant par une face 60 verticale transversale d'épaulement. Le cadre 48 fait ainsi office de socle pour le sommier 22 dans sa position relevée. Les moyens de guidage en coulissement transversal de l'ensemble formé par le sommier 22 et le cadre 48 par rapport au support 32 sont à présent décrits en référence aux figures 4 à 6. Comme représenté à la figure 4, les moyens de guidage comportent une glissière 62 transversale fixe. La glissière 62 est 30 agencée à proximité du bord 24 arrière du sommier 22. La glissière 62 est ici fixée à la paroi 14 arrière du compartiment, de manière à toucher la surface supérieure du support 32. Comme représenté plus en détail à figure 6, la glissière 62 présente une section en forme de "C" qui est ouverte vers l'avant. L'ouverture avant est bordée en haut et en bas par des rebords verticaux. Le sommier 22 est guidé en coulissement par l'intermédiaire d'au moins deux coulisseaux 64, ici trois coulisseaux 64, qui sont reçus dans la glissière 62. Etant donné que le sommier 22 est monté relevable, les coulisseaux 64 sont ici portés par la traverse 50 arrière du cadre 48. Les coulisseaux 64 sont ici fixés sous la traverse 50 arrière par l'intermédiaire d'une équerre 66. Chaque coulisseau 64 présente une tige longitudinale qui se termine par une tête 68 arrière reçue dans la glissière 62. La tête 68 est maintenue longitudinalement dans la glissière 62 par contact avec les rebords de cette dernière. Chaque coulisseau 64 comporte en outre des moyens pour absorber le jeu longitudinal de coulissement dans la glissière 62. Il s'agit ici d'un ressort 70 qui serre une rondelle 72 enfilée sur la tige vers la tête 68 du coulisseau 64. Les rebords de la glissière 62 sont ainsi serrés longitudinalement entre la rondelle 72 et la tête 68. Le serrage est toutefois suffisamment faible pour permettre à une personne de faire coulisser seule le sommier 22. En variante non représentée de l'invention, le sommier n'est pas relevable. En ce cas, les coulisseaux sont fixés directement sur le bord arrière du sommier. Comme représenté aux figures 2 et 3, le support 32 est agencée au moins sous une partie avant du sommier 22 de manière à supporter le poids de cette partie avant du sommier 22. Le poids de la partie arrière du sommier 22 est ici supporté par la glissière 62. La largeur transversale du support 32 est suffisante pour éviter que le sommier 22 soit en porte-à-faux. En variante, le sommier 22 repose totalement sur le support 32, la glissière servant uniquement à guider le coulissement transversale du sommier 22. Comme représenté à la figure 5, pour faciliter le glissement du sommier 22 et du cadre 48 sur le support 32, un revêtement 74 de glissement est intercalé entre le sommier 22 et le support 32, ainsi qu'entre le cadre 48 et le support 32. Le revêtement 74 de glissement est par exemple appliqué sur le support 32. Ce revêtement 74 de glissement présente un coefficient de frottement faible, il s'agit par exemple de feutrine. Le lit 20 est ici conçu de manière que le sommier 22 soit coulissé manuellement entre ses deux positions d'utilisation. Le sommier 22 est en contact avec le revêtement 74 de glissement du support 32.En outre, les coulisseaux 64 sont montés serrés sur la glissière 62. Ces différents points de contact entre le sommier 22 et les éléments fixes provoquent l'apparition de forces résistantes qui s'opposent au coulissement du sommier 22. Comme expliqué précédemment, l'utilisation du revêtement 74 de glissement permet notamment de réduire l'intensité de ces forces résistantes afin qu'une personne seule soit capable de faire coulisser facilement le sommier 22. Néanmoins, les forces résistantes sont suffisantes pour maintenir le sommier 22 dans la position d'utilisation choisie, notamment lorsque le véhicule est en train de rouler. Selon une variante non représentée de l'invention, les déplacements transversaux du sommier sont commandés par un moteur électrique. En variante non représentée de l'invention, le lit comporte des moyens de blocage du sommier dans chacune de ses positions d'utilisation. Il s'agit par exemple d'un doigt qui est monté mobile sur le sommier entre une position rétractée dans laquelle le sommier est libre de coulisser transversalement, et une position étendue dans laquelle le doigt est reçu dans un cran associé du support pour immobiliser le sommier en coulissement. Selon une autre variante, non représentée, des moyens de blocage, il s'agit de moyens de blocage par frottement entre un élément embarqué sur le sommier et un élément fixe susceptible d'être serré contre l'élément embarqué. Pour ces deux premières variantes de réalisation des moyens de blocage, le sommier coulisse en translation horizontale entre ses deux positions extrêmes d'utilisation. Selon encore une autre variante de réalisation des moyens de blocage, le sommier comporte un premier élément d'indexation, par exemple un élément mâle, qui est susceptible d'être emboîté verticalement avec un deuxième élément complémentaire d'indexation fixe du support, par exemple un élément femelle, lorsque le sommier occupe sa position horizontale d'utilisation. Dans ce cas, le sommier doit être soulevé légèrement vers sa position relevée pour déboîter les éléments d'indexation et ainsi pouvoir coulisser transversalement le sommier par rapport au support. En variante, un élément de friction est agencé sous le sommier de manière à être appuyé contre un élément fixe de friction agencé en vis-à-vis lorsque le sommier occupe sa position d'utilisation. Dans ce cas, le sommier doit être soulevé légèrement vers sa position relevée pour écarter les éléments de friction l'un de l'autre et pouvoir ainsi coulisser transversalement le sommier par rapport au support. Dans les exemples représentés aux figures, le sommier 22 et le cadre 48 sont montés coulissant indépendamment de tout autre élément de mobilier du compartiment 10 habitable. Selon une variante de réalisation, non représentée, le sommier 22 est solidaire en coulissement transversal avec un ou plusieurs éléments de mobilier agencés à l'intérieur du compartiment habitable. Le ou les éléments de mobilier sont par exemple, et de manière non exhaustive : - un chevet qui est fixé contre un bord latéral du sommier ; et/ou - un panneau de tête de lit qui est fixé au bord avant du sommier ; et/ou - une cloison intérieure, longitudinale ou transversale, qui est montée solidaire en translation avec le sommier pour délimiter une chambre à l'intérieur du compartiment. L'agencement réalisé selon les enseignements de l'invention permet d'optimiser l'utilisation de l'espace disponible 10 dans le compartiment habitable de manière simple et peu onéreuse. En outre, le déplacement du lit dans sa position extrême droite d'utilisation permet à deux personnes de monter ou de descendre du lit, chacune de leur côté. 15 Le déplacement du lit dans sa position extrême gauche d'utilisation permet de pousser le lit contre la paroi gauche afin de libérer tout l'espace du couloir droit pour d'autres occupations. De plus le lit demeure constamment dans une position d'utilisation, ce qui permet d'éviter d'avoir à effectuer des 20 opérations incessantes de rangement et d'escamotage. REVENDICATIONS1. Agencement d'un lit (20) dans un compartiment (10) habitable d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, dans lequel : - le lit (20) comporte un sommier (22) présentant une longueur longitudinale plus grande que sa largeur transversale ; - le compartiment (10) habitable est délimité transversalement par deux parois (16, 18) latérales fixes par rapport au châssis du véhicule, le lit (20) étant agencé transversalement entre les deux parois (16, 18) latérales fixes ; caractérisé en ce que le sommier (22) est guidé en coulissement transversal par rapport aux parois (16, 18) latérales fixes entre deux positions extrêmes d'utilisation. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sommier (22) repose sur un support (32) central qui est surélevé par rapport au sol (12) du compartiment (10) habitable et qui est fixe par rapport aux parois (16, 18) latérales fixes. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support (32) est agencé à distance de chaque paroi (16, 18) latérale fixe de manière que le coulissement du sommier (22) dans l'une et/ou l'autre de ses positions extrêmes d'utilisation libère des couloirs (40, 42) longitudinaux de passage. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le sommier (22) est guidé en coulissement par une glissière (62) transversale fixe. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la glissière (62) est agencée à proximité d'un premier bord (24) d'extrémité longitudinale du sommier (22). 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce 30 qu'un revêtement (74) de glissement est intercalé entre le sommier (22) et le support (32). 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (32) fixe renferme unespace de rangement qui est accessible par le dessus, le sommier (22) étant monté articulé à rotation autour d'un axe transversal par son premier bord (24) d'extrémité longitudinale par rapport au support (32) pour permettre de relever le sommier (22) afin d'accéder à l'espace de rangement. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le sommier (22) est solidaire en coulissement transversal avec des éléments de mobilier agencés à l'intérieur du compartiment (10) habitable. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du sommier (22) dans chacune de ses positions d'utilisation. 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les parois (16, 18) latérales fixes sont des parois externes qui isolent l'intérieur du compartiment (10) habitable par rapport à l'extérieur du véhicule.