Brevet FR3010966A1 — publié le 20150327

RENFORT D'AUVENT POUR AMÉLIORER L'APTITUDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE À ABSORBER L'ÉNERGIE D'UN CHOC FRONTAL La présente invention concerne un renfort d'auvent destiné à être fixé dans 5 une zone située près de chacune des deux extrémités opposées de l'auvent et du bord inférieur du pare-brise d'un véhicule automobile pour améliorer l'aptitude du véhicule à absorber l'énergie d'un choc frontal. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant dans une zone située près de chacune des deux extrémités opposées de l'auvent un renfort 10 d'auvent selon l'invention. On sait que lors d'un choc frontal la partie avant d'un véhicule automobile se déforme pour absorber le mieux possible l'énergie du choc afin de limiter les intrusions dans l'habitacle du véhicule. A cet effet, les nouveaux véhicules subissent pour être homologués des tests 15 de choc frontal. Ces tests sont de plus en plus sévères pour garantir la sécurité des occupants des véhicules automobiles. Pour satisfaire aux exigences de ces tests, il est nécessaire d'améliorer l'aptitude des véhicules à absorber l'énergie d'un choc frontal. 20 Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un renfort d'auvent destiné à être fixé dans une zone située près de chacune des deux extrémités opposées de l'auvent et du bord inférieur du pare-brise d'un véhicule automobile pour améliorer l'aptitude du véhicule à absorber l'énergie d'un choc frontal, caractérisé en ce que ledit renfort est constitué par une pièce allongée en métal ou alliage léger 25 comportant à ses deux extrémités opposées des moyens pour fixer ladite pièce dans ladite zone du véhicule, cette pièce étant apte à absorber une partie de l'énergie d'un choc frontal, lorsqu'elle est fixée dans ladite zone. Aucun véhicule, à ce jour, n'a été équipé dans les zones situées aux deux extrémités de l'auvent d'un renfort apte à absorber une partie substantielle de 30 l'énergie d'un choc. Le fait de fixer dans ces deux zones une pièce allongée en métal ou alliage léger permet d'atteindre le but recherché sans pour autant augmenter la masse du véhicule. Dans la version préférée de l'invention, ladite pièce allongée est en aluminium. De préférence, ladite pièce allongée a dans une zone située entre ses deux extrémités opposées une section transversale sensiblement en L. Cette section transversale en L confère à la pièce allongée une excellente résistance aux efforts de compression et de flexion tout en permettant d'absorber un choc dirigé dans le sens de la longueur de la pièce allongée. De préférence également, ladite pièce comprend au moins une zone de fixation d'un équipement du véhicule ayant une fonction autre que celle de ladite 10 pièce. Cet équipement peut être par exemple un essuie-vitre. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant dans une zone située près de chacune des deux extrémités opposées de l'auvent un renfort d'auvent selon l'invention. 15 De préférence, la pièce allongée constituant le renfort d'auvent est fixée sensiblement dans la direction longitudinale du véhicule. En effet, en cas de choc frontal, les efforts sont dirigés dans le sens de la longueur de la pièce allongée, c'est-à-dire dans le sens où cette pièce est capable d'absorber au mieux l'énergie du choc. 20 De préférence également, l'arrière de ladite pièce allongée est fixé à proximité du bord inférieur du pare-brise et l'avant de cette pièce est fixé au support de suspension. Comme indiqué plus haut, la section transversale de la pièce allongée est de préférence en L. 25 Dans ce cas, l'une des ailes dudit L de la section transversale de la pièce allongée peut être fixée à la doublure de l'aile avant proche du renfort, ce qui permet d'assurer une fixation optimale du renfort à trois parties distinctes de la caisse du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la pièce allongée 30 constituant ledit renfort comporte une zone de fixation d'un essuie-vitre. Cette zone de fixation peut être une zone emboutie de la pièce allongée. Cette zone de fixation peut être située à proximité de l'avant de ladite pièce allongée. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective du renfort d'auvent selon l'invention, avant sa fixation dans un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue montrant le renfort d'auvent représenté sur la figure 1 fixé dans une zone de l'extrémité de l'auvent d'un véhicule automobile, - la figure 3 est une vue montrant le renfort d'auvent sur lequel on a fixé un ensemble d'essuie-vitre, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 auquel on a ajouté l'ensemble d'essuie-vitre représenté sur la figure 3. Les figures 1 et 3 représentent un renfort d'auvent 1 destiné à être fixé (voir figures 2 et 4) dans une zone située près de chacune des deux extrémités de l'auvent 2 d'un véhicule automobile et du bord inférieur 3a de la baie 3 du pare- brise de ce véhicule. La fonction de ce renfort d'auvent 1 est d'améliorer l'aptitude du véhicule à absorber l'énergie d'un choc frontal, sans pour autant augmenter significativement la masse du véhicule. Conformément à l'invention, ce renfort est constitué par une pièce allongée 1 en métal ou alliage léger, de préférence en aluminium, comportant à ses deux extrémités la, lb des trous 4, 5 pour le passage de vis pour fixer la pièce dans la zone mentionnée ci-dessus, représentée sur les figures 2 et 4. Cette pièce allongée 1 est apte à absorber une partie de l'énergie d'un choc frontal et permet ainsi d'améliorer les prestations du véhicule lors d'un test normalisé de choc frontal. De plus, du fait qu'elle soit en métal léger tel que l'aluminium, elle n'augmente pas significativement la masse et la consommation en carburant du véhicule. Dans l'exemple représenté sur les figures, la pièce allongée 1 a dans une zone située entre ses deux extrémités opposées 1a, lb une section transversale en L de sorte que la pièce 1 comprend deux parties 6, 7 perpendiculaires séparées par un pli 8 s'étendant suivant la longueur de la pièce 1. Cette section en L de la pièce 1 confère à celle-ci une certaine résistance aux efforts de flexion et de compression qui lui permet d'absorber une partie de l'énergie d'un choc frontal. Lorsque la pièce allongée 1 est fixée dans la zone représentée sur les figures 2 et 4 du véhicule, cette pièce 1 s'étend sensiblement dans la direction X de l'axe longitudinal du véhicule. L'extrémité arrière la de la pièce allongée 1 est fixée à proximité du bord inférieur 3a du pare-brise et l'extrémité avant 1 b de la pièce 1 est fixée près du support 9 de suspension. De plus, l'une 7 des deux ailes de la section en L de la pièce 1 est fixée grâce à une vis à la doublure 10 de l'aile avant qui est proche de la pièce 1. La pièce 1 est par conséquent fixée en trois zones à des parties rigides de la caisse du véhicule. Par ailleurs, la pièce allongée 1 constituant le renfort selon l'invention comprend une zone de fixation 11 d'un bras 12 portant l'axe 13 de pivotement de l'un 14 des essuie-vitres du véhicule. Cette zone de fixation 11 est située près de l'extrémité avant lb de la pièce allongée 1. Bien entendu, cette pièce allongée 1 pourrait servir de support à d'autres équipements que l'essuie-vitre. En résumé, l'invention présente les principaux avantages suivants. La pièce allongée fixée de chaque côté de l'auvent d'un véhicule permet d'améliorer la prestation du véhicule lors d'un test normalisé de choc frontal. En effet, cette pièce permet de réduire l'énergie du choc transmise vers l'habitacle et ainsi de mieux protéger les occupants. La pièce allongée 1 ajoutée de chaque côté n'augmente pas significativement la masse du véhicule. En outre, cette pièce permet la fixation d'autres équipements du véhicule, tels qu'un essuie-vitre. REVENDICATIONS1. Renfort d'auvent destiné à être fixé dans une zone située près de chacune des deux extrémités opposées de l'auvent (2) et du bord inférieur (3a) du pare-brise d'un véhicule automobile pour améliorer l'aptitude du véhicule à absorber l'énergie d'un choc frontal, caractérisé en ce que ledit renfort est constitué par une pièce allongée (1) en métal ou alliage léger comportant à ses deux extrémités opposées des moyens pour fixer ladite pièce (1) dans ladite zone du véhicule, cette pièce (1) étant apte à absorber une partie de l'énergie d'un choc frontal, lorsqu'elle est fixée dans ladite zone. 2. Renfort d'auvent selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce allongée (1) est en aluminium. 3. Renfort d'auvent selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pièce allongée a dans une zone située entre ses deux extrémités opposées (1a, 1b) une section transversale sensiblement en L. 4. Renfort d'auvent selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce (1) comprend au moins une zone (11) de fixation d'un équipement (14) du véhicule ayant une fonction autre que celle de ladite pièce. 5. Véhicule automobile comportant dans une zone située près de chacune des deux extrémités opposées de l'auvent (2) un renfort d'auvent selon l'une des revendications 1 à 4. 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce allongée (1) constituant le renfort d'auvent est fixée sensiblement dans la direction longitudinale (X) du véhicule. 7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'arrière (1a) de ladite pièce allongée (1) est fixé à proximité du bord inférieur (3a) du pare-brise et l'avant (1 b) de cette pièce (1) est fixé au support de suspension (9). 8. Véhicule automobile comportant de chaque côté un renfort d'auvent selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une (7) des ailes dudit L de la section transversale du renfort est fixée à la doublure (10) de l'aile avant proche dudit renfort. 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la pièce allongée (1) constituant ledit renfort comporte une zone (11) de fixation d'un essuie-vitre (14). 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite zone (11) de fixation est située à proximité de l'avant (1 b) de ladite pièce allongée (1).