Brevet FR3009078A1 — publié le 20150130

PROCEDE ET DISPOSITIF POUR L'AFFICHAGE D'UNE INDICATION DE CHARGE D'UN VEHICULE L'invention concerne le domaine de l'assistance au chargement d'un véhicule, et plus particulièrement, l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule. On connaît déjà des systèmes d'affichage d'une indication de charge d'un véhicule. Par exemple, on connaît par le document GB2043921 un affichage pour un système de supervision du niveau de charge d'un véhicule. La charge est affichée sous forme digitale. Une lampe d'alerte est allumée lorsque le niveau de charge dépasse un niveau autorisé. On connaît aussi par le document US4921578 un appareil pour représenter une charge portée par un véhicule. Le système comporte une pluralité de lampes. Le nombre de lampes allumées est représentatif de la charge du véhicule. Ces systèmes ne de donnent pas entière satisfaction. D'une part, ils sont consommateurs d'énergie, surtout s'ils restent allumés pendant une durée prolongée. D'autre part, ils nécessitent aussi un espace suffisant pour les implanter dans un véhicule. Enfin, leur coût de réalisation est élevé. L'invention a donc pour but de remédier aux inconvénients précités en proposant notamment un procédé et un dispositif d'affichage peu coûteux, peu consommateur d'énergie et suffisamment compact pour être facilement implanté dans un habitacle de véhicule. Elle propose plus précisément à cet effet un procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule, comprenant au moins un capteur délivrant une mesure permettant d'estimer la charge du véhicule et un dispositif d'affichage comprenant une source lumineuse, ledit procédé comportant des étapes de : - Acquisition, par une unité de traitement, d'une mesure du capteur (11), - Détermination, par l'unité de traitement, d'une indication de charge du véhicule à partir de la mesure du capteur, - Affichage de ladite indication de charge sur le dispositif d'affichage, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de détermination, par l'unité de traitement, d'un motif de clignotement de la source lumineuse à partir de l'indication de charge, et en ce que l'étape d'affichage comporte un clignotement de la source lumineuse en fonction du motif déterminé. L'utilisation d'un motif de clignotement permet de n'utiliser qu'une unique source lumineuse pour indiquer la charge du véhicule à un utilisateur. Ainsi le dispositif selon l'invention est peu coûteux à réaliser. Il est de plus très compact. Enfin l'utilisation d'une unique source lumineuse permet aussi de réduire la consommation énergétique de ce dispositif. Selon une caractéristique de l'invention, le motif de clignotement comporte au moins un intervalle de temps entre deux clignotements déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. Selon un mode de réalisation de l'invention, le motif de clignotement est un clignotement à intervalle régulier, ledit intervalle régulier étant déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le motif de clignotement comprend une série de clignotements successifs, les clignotements d'une même série étant séparés par un premier intervalle de temps, une série de clignotement étant séparé par un deuxième intervalle de temps, le nombre de clignotement d'une série étant déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. Selon une variante de réalisation de l'invention, les durées du premier intervalle de temps et du deuxième intervalle de temps sont indépendantes de l'indication de charge déterminée, les premiers clignotements de deux séries consécutives étant séparés par un troisième intervalle de temps appelé période, la période étant déterminée en fonction de l'indication de charge. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, les premiers clignotements de deux séries consécutives étant séparés par un troisième intervalle de temps appelé période, la période est indépendante l'indication de charge déterminée, au moins l'une de la durée du premier intervalle de temps ou de la durée du deuxième intervalle de temps étant déterminée en fonction de l'indication de charge déterminée. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'indication de charge est un niveau de charge du véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'indication de charge est une charge utile disponible, représentant un poids pouvant être chargé dans le véhicule avant le dépassement d'un seuil prédéterminé L'invention concerne un dispositif pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule comprenant : un capteur délivrant une mesure permettant d'estimer la charge du véhicule, un dispositif d'affichage comprenant une source lumineuse, une unité de traitement, apte à acquérir une mesure du capteur et à contrôler le dispositif d'affichage, caractérisé en ce que l'unité de traitement est configurée pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention. L'invention concerne aussi un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 illustre un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 illustre un diagramme représentant le procédé selon l'invention ; - les figures 3a à 3c illustrent chacune un motif de clignotement déterminé avec le procédé selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. En référence à la figure 1, le dispositif 10 pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon l'invention comporte au moins : - un capteur 11 délivrant une mesure permettant d'estimer la charge du véhicule, - une unité de traitement 12 apte à recevoir des mesures issues du capteur 11, et - un dispositif d'affichage 13 comprenant une source lumineuse, le dispositif d'affichage 13 étant contrôlé par l'unité de traitement 12. Le capteur 11 est par exemple un capteur mesurant un débattement d'une suspension par rapport à la caisse, ou mesurant une inclinaison d'un organe mobile en fonction de la charge du véhicule ou encore mesurant la déformation, par jauges de contrainte par exemple, d'un élément se déformant en fonction de la charge du véhicule. L'unité de traitement 12 est un calculateur comportant au moins un processeur et au moins une mémoire. La source lumineuse du dispositif d'affichage 13 est par exemple une diode électroluminescente ou LED (pour Light-Emitting Diode). De façon avantageuse, le dispositif comporte une unique source lumineuse (par exemple une LED) de sorte que ce dispositif est peu coûteux et plus facile à implanter dans un véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif comporte un bouton d'activation, disposé par exemple sur la planche de bord du véhicule. La source lumineuse est intégrée au bouton, ce qui permet une intégration encore plus compact du dispositif. En référence à la figure 2, le procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule, comporte une étape d'acquisition 21, par l'unité de traitement 12, d'une mesure du capteur 11 et une étape de détermination 22, par l'unité de traitement 12, d'une indication de charge du véhicule à partir de la mesure du capteur 11. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'indication de charge est un niveau de charge du véhicule correspondant à la masse totale du véhicule ou à la masse chargée dans le véhicule (donc hors masse à vide du véhicule). Selon un mode de réalisation de l'invention, l'indication de charge est une charge utile disponible, représentant un poids pouvant être chargé dans le véhicule avant le dépassement d'un seuil prédéterminé. Le seuil prédéterminé correspond à une masse maximale autorisée du véhicule chargée. La charge utile ou charge restante correspond à la différence entre le seuil et la masse totale du véhicule chargé. Le procédé selon l'invention comporte aussi une étape de détermination 23, par l'unité de traitement 12, d'un motif de clignotement de la source lumineuse à partir de l'indication de charge. Le motif est un signal décrivant dans le temps une succession d'états (allumé ou éteint) de la source lumineuse. Le procédé selon l'invention comporte une étape d'affichage 24 de ladite indication de charge sur le dispositif d'affichage 13. L'étape d'affichage 24 comporte un clignotement de la source lumineuse en fonction du motif déterminé. La façon dont la source lumineuse clignote permet donc d'indiquer à un utilisateur à quel niveau est chargé le véhicule. La figure 3a illustre un signal décrivant une succession d'états, allumé ou éteint, de la source lumineuse correspondant à un motif déterminé avec un premier mode de réalisation procédé selon l'invention. Dans cet exemple de réalisation, le motif de clignotement est un clignotement à intervalle régulier I, J. Autrement pour un niveau de charge donné les clignotements successifs sont séparés par des intervalles identiques en durée. Lorsque le niveau de charge est modifié (par exemple parce que le véhicule est chargé), alors l'intervalle I, J entre clignotement est modifié. Le trait verticale 30 correspond à un chargement d'un élément dans le véhicule. Dans ce cas, suppose que l'indication de charge correspond à un niveau de charge du véhicule. Plus le niveau de charge du véhicule est élevé plus les clignotements sont rapprochés. Dans cet exemple, la durée du premier intervalle I (par exemple une seconde) est supérieure à la durée du deuxième intervalle J (par exemple une demi-seconde). La figure 3c illustre un signal décrivant une succession d'état, allumé ou éteint, de la source lumineuse correspondant à un motif déterminé avec un deuxième mode de réalisation procédé selon l'invention. Dans cet exemple de réalisation, le motif de clignotement comprend une série de clignotements successifs, les clignotements d'une même série étant séparés par un premier intervalle de temps li, une série de clignotement étant séparé par un deuxième intervalle de temps 12, le nombre de clignotement d'une série étant déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. Les durées du premier intervalle de temps li et du deuxième intervalle de temps 12 sont indépendantes de l'indication de charge déterminée. Par exemple, si une masse de chargement de 300kg a été estimée, la source lumineuse clignote 3 fois, puis s'éteint 2 secondes, puis renouvelle cette série. Suite à un chargement 30, si une masse de chargement de 400kg a été estimée, la source lumineuse clignote 4 fois, puis s'éteint 2 secondes, puis renouvelle cette série. Les périodes de pose entre chaque série de clignotements sont à ajuster pour être facilement compréhensibles du plus grand nombre. On pourra, sur ce même principe, faire varier le nombre de clignotement en fonction de la masse en fonction du potentiel de chargement restant, avant la masse maximale admissible. La figure 3b illustre un signal décrivant une succession d'état, allumé ou éteint, de la source lumineuse correspondant à un motif déterminé avec un troisième mode de réalisation procédé selon l'invention. Les premiers clignotements de deux séries consécutives sont séparés par un troisième intervalle de temps appelé période P. Dans cet exemple de réalisation comme dans le précédent, le nombre de clignotement d'une série est déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. Mais contrairement à l'exemple précédent, la période P est indépendante l'indication de charge déterminée, au moins l'une de la durée du premier intervalle de temps li ou de la durée du deuxième intervalle de temps 12 est déterminée en fonction de l'indication de charge déterminée. Par exemple, on considère que la durée d'une série (autrement dit, la période) est de 5 secondes. Si une masse de chargement de 300kg a été estimée, la source lumineuse clignote 3 fois, au cours de la période P, puis renouvelle cette série. Suite à un chargement 30, si une masse de chargement de 400kg a été estimée, la source lumineuse clignote 4 fois, au cours de la période P, puis renouvelle cette série. La durée de la période est à ajuster pour être facilement compréhensibles du plus grand nombre. On pourra, sur ce même principe, faire varier le nombre de flash en fonction de la masse en fonction du potentiel de chargement restant, avant la masse maximale admissible. De façon commune aux différents modes de réalisation de l'invention, le motif de clignotement comporte au moins un intervalle de temps entre deux clignotements déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. Dans le premier mode de réalisation de l'invention (figure 3a), c'est l'intervalle de temps I, J entre deux clignotements successifs qui dépend du l'indication de charge. Dans le deuxième mode de réalisation de l'invention (figure 3b), c'est la période P, P' étant déterminée en fonction de l'indication de charge. Dans le troisième mode de réalisation de l'invention (figure 3c), c'est au moins l'une de la durée du premier intervalle de temps li ou de la durée du deuxième intervalle de temps 12 qui est déterminée en fonction de l'indication de charge déterminée. L'invention concerne aussi un véhicule comportant un dispositif selon l'invention. REVENDICATIONS1. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule, comprenant au moins un capteur (11) délivrant une mesure permettant d'estimer la charge du véhicule et un dispositif d'affichage (13) comprenant une source lumineuse, ledit procédé comportant des étapes de : - Acquisition (21), par une unité de traitement (12), d'une mesure du capteur (11), - Détermination (22), par l'unité de traitement (12), d'une indication de charge du véhicule à partir de la mesure du capteur (11), - Affichage (24) de ladite indication de charge sur le dispositif d'affichage (13), caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de détermination (23), par l'unité de traitement (12), d'un motif de clignotement de la source lumineuse à partir de l'indication de charge, et en ce que l'étape d'affichage (24) comporte un clignotement de la source lumineuse en fonction du motif déterminé. 2. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon la revendication 1, dans lequel le motif de clignotement comporte au moins un intervalle de temps entre deux clignotements déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. 3. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon la revendication 2, dans lequel le motif de clignotement est un clignotement à intervalle régulier (I, J), ledit intervalle régulier (I, J) étant déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. 4. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon la revendication 2, dans lequel le motif de clignotement comprend une série de clignotements successifs, les clignotements d'une même série étant séparéspar un premier intervalle de temps (11), une série de clignotement étant séparé par un deuxième intervalle de temps (12), le nombre de clignotement d'une série étant déterminé en fonction de l'indication de charge du véhicule. 5. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon la revendication 4, dans lequel les durées du premier intervalle de temps (11) et du deuxième intervalle de temps (12) sont indépendantes de l'indication de charge déterminée, les premiers clignotements de deux séries consécutives étant séparés par un troisième intervalle de temps appelé période (P, P'), la période (P, P') étant déterminée en fonction de l'indication de charge. 6. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon la revendication 4, dans lequel les premiers clignotements de deux séries consécutives étant séparés par un troisième intervalle de temps appelé période (P, P'), la période (P, P') est indépendante l'indication de charge déterminée, au moins l'une de la durée du premier intervalle de temps (11) ou de la durée du deuxième intervalle de temps (12) étant déterminée en fonction de l'indication de charge déterminée. 7. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'indication de charge est un niveau de charge du véhicule. 8. Procédé pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'indication de charge est une charge utile disponible, représentant un poids pouvant être chargé dans le véhicule avant le dépassement d'un seuil prédéterminé 9. Dispositif pour l'affichage d'une indication de charge d'un véhicule comprenant : - un capteur (11) délivrant une mesure permettant d'estimer la charge du véhicule,- un dispositif d'affichage (13) comprenant une source lumineuse, - une unité de traitement (12), apte à acquérir une mesure du capteur (11) et à contrôler le dispositif d'affichage (13), caractérisé en ce que l'unité de traitement (12) est configurée pour mettre en oeuvre le procédé selon des revendications précédentes. 10. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon la revendication 9.