Brevet FR3006605A1 — publié le 20141212

Dispositif et procédé de compensation des rejets gazeux polluants d'un véhicule à moteur thermique dans l'environnement dudit véhicule L'invention concerne un dispositif et procédé pour la compensation des rejets gazeux polluants et poussières d'un véhicule à moteur thermique dans l'environnement dudit véhicule. On sait que les véhicules à moteur thermique, nombreux dans les cités urbaines, contribuent à polluer fortement ces cités par les rejets gazeux polluants 10 de leur moteur thermique et les poussières émises. Ces rejets polluants et poussières nuisent à la santé des personnes qui y sont soumises. L'invention a pour but de remédier en tout ou partie à ces inconvénients. Il est proposé selon l'invention un dispositif apte à être monté sur un véhicule à moteur thermique pour la compensation des rejets gazeux polluants et poussières 15 émis dans l'environnement dudit véhicule, ledit dispositif comprenant des moyens pour traiter lesdits rejets gazeux polluants et poussières, dans le périmètre du véhicule en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes. H en résulte une possibilité que chaque véhicule traite au moins une partie de ses rejets gazeux polluants et poussières émis, en proportion du nombre de 20 véhicules à moteur thermique en circulation dans une zone déterminée, ce qui contribue à réduire l'effet de concentration desdits rejets gazeux polluants et poussières dans ladite zone et améliorer l'air respiré par les personnes dans l'environnement du véhicule, notamment à proximité des voies à circulation dense. Lesdits moyens peuvent être configurés pour traiter directement les rejets 25 gazeux à leur émission, par exemple à proximité de leur échappement du véhicule et/ou de la partie arrière du véhicule, par exemple par un rideau de fluide projeté transversalement au flux d'échappement des rejets gazeux en aval de ceux-ci. Ledit fluide peut comporter des produits agglomérant lesdits éléments nocifs, par exemple en partie détergents, aptes à dissoudre certains desdits éléments nocifs 30 tels que suies et de même les poussières émises et entraînées par le déplacement du véhicule, les dépôts résultant étant précipités pour être récupérés. Avantageusement, lesdits moyens sont aptes à traiter un mélange de l'air, des poussières et desdits rejets gazeux polluants environnant le véhicule. Un tel mélange peut être formé proche de la source des rejets gazeux polluants du véhicule, à savoir proche de son pot d'échappement. A ce positionnement, en particulier à la partie arrière du véhicule, il est possible de récupérer une partie des poussières volatiles émises et soulevées par le véhicule. Lesdits moyens sont avantageusement aptes à réaliser une filtration physique dudit mélange pour en extraire des dépôts correspondant aux poussières ou débris analogues présents dans le dit mélange. Lesdits moyens peuvent aussi en surplus de la filtration physique être aptes à réaliser une filtration physico chimique dudit mélange, par exemple par une voie humide propre à dissoudre, voire précipiter certains desdits éléments nocifs, tels que les oxydes nitriques, carboniques, poussières et autres particules dudit mélange. Les dits moyens peuvent comprendre une enceinte apte à être fixée au véhicule et comportant un dispositif d'entrainement dudit mélange dans l'enceinte, un étage de filtration physique dudit mélange entrainé dans l'enceinte, par exemple de type à courant cyclonique, et, éventuellement un étage de filtration physico chimique du mélange résultant, par exemple de type à pulvérisation ou bain de fluide de ce mélange, avant une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte. Ledit dispositif d'entraînement est avantageusement une turbine d'aspiration du mélange dans l'enceinte, alimentée électriquement depuis ledit véhicule et entrainant le mélange dans l'enceinte, dans lesdits étages jusqu'à une sortie de 25 l'enceinte. Lesdits dispositifs d'entrainement et enceinte sont avantageusement adaptés au volume des rejets polluant gazeux et poussières émis par le véhicule. Une jupe d'aspiration dudit mélange, voire un cône de mélange, par exemple de type venturi peut être associée à ladite enceinte, voire fixé au 30 véhicule, avantageusement disposé à la sortie de l'échappement, pour confiner le mélange et entrainer ladite turbine au moins partiellement, cette jupe ou cône aspirant de l'air, des rejets gazeux et des poussières émises par ledit véhicule. Ladite enceinte est avantageusement conformée pour être fixée à un endroit libre et propice sur le véhicule, par exemple dans le coffre ou sous le coffre du véhicule, être accessible pour son entretien, par exemple pour le retrait des poussières et dépôts capturés lors du fonctionnement. Ladite enceinte peut avantageusement être formée dans un des pare chocs du véhicule, en particulier le pare choc arrière ou être fixée à ce pare choc. Ladite jupe peut s'étendre le long dudit pare choc en partie inférieure du véhicule, étant configurée pour confiner ledit mélange sur la jupe en vue de son aspiration. Selon des modes de réalisation pris seuls ou en combinaison, l'entrée du mélange peut être réalisée à l'avant du véhicule pour être relativement proche des poussières et rejets gazeux émis à l'arrière d'un véhicule précédent en circulation urbaine, et la sortie du mélange traité correspondant à un air purifié réalisée à un autre endroit du véhicule, de préférence du côté piéton de la voierie relativement au sens de circulation du véhicule pour permettre aux personnes de le respirer. L'entrée peut encore être réalisée à l'arrière du véhicule, par exemple en liaison avec son pot d'échappement comme mentionné, la sortie pouvant être réalisée également à l'arrière du véhicule, à distance de l'entrée. L'invention concerne également un procédé pour compenser les poussières et rejets polluants gazeux émis par un véhicule à moteur thermique comprenant une étape de capture d'au moins une partie des poussières et rejets gazeux polluants émis par ledit véhicule dans l'environnement du véhicule, dans un mélange d'air, desdits poussières et rejets gazeux polluants, et de traitement dudit mélange en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes, et de rejet du mélange traité dans l'environnement dudit véhicule. Ledit mélange d'air, de poussières et desdits rejets est avantageusement réalisé dans une proportion volumétrique donnée, propre à permettre un dégagement fluidique propice à ladite extraction des éléments nocifs. Ledit traitement dudit mélange est nécessairement accompagné d'un 30 entretien du traitement par la personne utilisatrice du véhicule, par exemple pour extraire périodiquement les dépôts résultant de l'extraction desdits éléments nocifs. L'invention concerne également un kit de montage du dispositif précité sur un véhicule à moteur thermique, comprenant une enceinte apte à être fixée au véhicule, comportant un dispositif d'entrainement dudit mélange dans l'enceinte, un élément de filtration dudit mélange entrainé dans l'enceinte, un bac amovible de dépôt des poussières résultant de ladite filtration, une jupe pour confiner ledit mélange en vue de son entraînement dans l'enceinte et un conduit pour une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte. Ces caractéristiques et avantages de l'invention et d'autres apparaitront plus clairement au regard de la description ci après de modes de réalisation de 10 l'invention en référence aux dessins ci annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective schématique partielle d'un véhicule équipé d'un dispositif pour la compensation des rejets gazeux polluants et poussières conforme à l'invention, en service ; la figure 2 est un vue en élévation schématique partielle du véhicule de la 15 figure 1 montrant le dispositif monté sur le véhicule; et La figure 3 est une vue arrière partielle du véhicule montrant le dispositif de la figure 1. Dans la description qui suit, des références identiques sont utilisées pour désigner des éléments analogues ou identiques. 20 Avec référence au dessin, Il est illustré un dispositif 1 selon un mode de réalisation de l'invention monté sur un véhicule 2 à moteur thermique, ce dispositif étant conçu pour mettre en oeuvre une compensation des rejets gazeux polluants 3 et poussières 4 émis dans l'environnement dudit véhicule, par exemple dans le périmètre de ce dernier, lors de son fonctionnement. Un tel dispositif peut être 25 intégré au véhicule lors de sa fabrication ou être fixé à ce dernier sous forme d'un kit prêt à être monté. Le dispositif 1 comprend ici une enceinte tubulaire 5 fixée au pare choc 6 du véhicule. Cette enceinte s'étend sur la longueur du pare choc en débord arrière et inférieur de ce dernier, sur une distance de plusieurs centimètres, par exemple de 30 3 à 10 cm vers l'arrière et 3 à 5 cm vers le bas. Ainsi, elle est disposée pour recevoir les gaz d'échappement 3 émis par le pot d'échappement 7 du véhicule par son côté en vis-à-vis ou aile gauche. Cette aile est ouverte vers le conduit de sortie 7a du pot d'échappement, étant coudée vers l'intérieur selon une forme d'entrée 8 relativement large, par exemple 2 à 5 fois plus grande que la section du conduit de sortie de pot d'échappement, et effilée en sortie pour constituer un canal de venturi 9 intérieur débouchant sur une turbine 10 d'entraînement des gaz dans l'enceinte. La turbine est configurée pour entraîner les gaz ainsi que de l'air aspiré à sa partie inférieure, dessous le véhicule. De l'air 11 est également aspiré par l'entrée coudée 8 en sortie de conduit de pot d'échappement. Le mélange air gaz poussières circule dans l'enceinte vers son aile droite où est logé un filtre à poussières 12 du mélange air gaz poussières entraîné à travers ce filtre. Le mélange filtré sort de l'enceinte par l'extrémité de son aile droite, par exemple par un conduit approprié 13. Les poussières recueillies par le filtre sont déposées dans un bac 14 accessible par une trappe 15 de l'enceinte disposée pour s'ouvrir vers le bac, par exemple articulée au niveau supérieur de l'enceinte. La turbine 10 est entraînée électriquement depuis le véhicule mais aussi en 15 partie par la pression des gaz d'échappement 3. Ainsi, le dispositif aspire les poussières soulevées par le véhicule en roulement, les gaz rejetés par le véhicule et de l'air sous le véhicule. Les résidus filtrés sont recueillis dans ledit bac et extraits de ce dernier périodiquement, selon le roulage du véhicule. 20 Il est à noter que l'enceinte peut comporter une jupe inférieure 16 du véhicule qui contribue à confiner le mélange gazeux et diminuer sa traînée en roulage par aspiration de l'air. Naturellement, le filtre 12 sera adapté au véhicule et au rejet des gaz de fumée de ce dernier pour permettre de traiter le mélange gazeux d'une manière 25 efficace et avec la moindre perte de charge de filtration. On peut réaliser une filtration physique dudit mélange pour en extraire des dépôts correspondant aux poussières ou débris analogues présents dans le dit mélange, mais aussi réaliser une filtration physico chimique dudit mélange, par exemple par une voie humide propre à dissoudre, voire précipiter certains desdits 30 éléments nocifs, tels que les oxydes nitriques, carboniques, poussières et autres particules dudit mélange. Chaque véhicule ainsi équipé traite au moins une partie de ses rejets gazeux polluants et poussières émis, ce qui contribue à réduire l'effet de concentration desdits rejets gazeux polluants et poussières dans ladite zone, et améliorer l'air respiré par les personnes dans l'environnement du véhicule, notamment à proximité des voies à circulation dense. Les moyens de traitement du mélange gazeux, un mélange de l'air, des poussières et desdits rejets gazeux polluants environnant le véhicule, peuvent encore être configurés pour traiter directement les rejets gazeux à leur émission, par exemple par un rideau de fluide, non représenté, projeté transversalement au flux d'échappement des rejets gazeux en aval de ceux-ci. L'ensemble du mélange gazeux canalisé, par exemple par une jupe inférieure profilée aspirant de la poussière soulevée en roulage, des poussières émises et les gaz d'échappement, peut encore être traité de la sorte. Ledit fluide peut comporter des produits agglomérant lesdits éléments nocifs, par exemple en partie détergents, aptes à dissoudre certains desdits éléments nocifs tels que suies et de même les poussières émises et entraînées par le déplacement du véhicule, les dépôts résultant étant précipités pour être récupérés. Un tel traitement peut être effectué en amont ou en aval du traitement décrit dans l'exemple ci-dessus, par exemple par une enceinte apte à être fixée au véhicule et comportant un dispositif d'entrainement dudit mélange dans l'enceinte, un étage de filtration physique dudit mélange entrainé dans l'enceinte, par exemple de type à courant cyclonique, et un étage de filtration physico chimique du mélange résultant, par exemple de type à pulvérisation ou bain de fluide de ce mélange, avant une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte. Ladite enceinte est de préférence conformée pour être fixée à un endroit libre et propice sur le véhicule, par exemple dans le coffre ou sous le coffre du véhicule, être accessible pour son entretien, par exemple pour le retrait des poussières et dépôts capturés lors du fonctionnement. Elle peut être formée dans un des pare chocs du véhicule, en particulier le pare choc arrière ou être fixée à ce pare choc comme ci dessus. Selon des variantes de réalisation, l'entrée du mélange peut encore être réalisée à l'avant du véhicule pour être relativement proche des poussières et rejets gazeux émis à l'arrière d'un véhicule précédent en circulation urbaine, et la sortie du mélange traité correspondant à un air purifié réalisée à un autre endroit du véhicule, de préférence du côté piéton de la voierie relativement au sens de circulation du véhicule pour permettre aux personnes de le respirer. L'invention concerne également un procédé pour compenser les poussières et rejets polluants gazeux émis par un véhicule à moteur thermique comprenant une étape de capture d'au moins une partie des poussières et rejets gazeux polluants émis par ledit véhicule dans l'environnement du véhicule, à toute position appropriée de ce dernier, dans un mélange d'air, desdits poussières et rejets gazeux polluants, et de traitement dudit mélange en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes, et de rejet du mélange traité dans l'environnement dudit véhicule. Ledit mélange d'air, de poussières et desdits rejets est avantageusement réalisé dans une proportion volumétrique donnée, propre à permettre en liaison avec le dispositif un dégagement fluidique propice à ladite extraction des éléments nocifs. Il s'agit notamment d'adapter les proportions de chacun des constituants et leur volume traité pour chaque véhicule. Le procédé est nécessairement accompagné d'un entretien du traitement par la personne utilisatrice du véhicule, par l'extraction périodique des dépôts résultant de l'a filtration desdits éléments nocifs. L'invention apporte ainsi une possibilité de compenser pour chaque véhicule ses propres rejets gazeux polluants. 30 REVENDICATIONS1. Dispositif (1) caractérisé en ce qu'il est apte à être monté sur un véhicule à moteur thermique (2) pour la compensation des rejets gazeux polluants (3) et poussières (4) émis dans l'environnement dudit véhicule, ledit dispositif comprenant des moyens (5, 12) pour traiter lesdits rejets gazeux polluants et poussières émis par le véhicule, dans le périmètre de ce dernier, en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens (5, 12) sont configurés pour traiter directement les rejets gazeux (3, 4) à leur émission, par exemple à proximité de leur échappement du véhicule et/ou de la partie arrière du véhicule, par exemple par un rideau de fluide projeté transversalement au flux d'échappement des rejets gazeux en aval de ceux-ci. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lesdits moyens (5, 12) sont aptes à traiter un mélange de l'air (11), des poussières (4) et desdits rejets gazeux polluants (3) environnant le véhicule (2). 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel lesdits moyens (5, 12) sont aptes à réaliser une filtration physique dudit mélange (3, 4, 11) pour en extraire des dépôts correspondant aux poussières ou débris analogues présents dans le dit mélange. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, dans lequel lesdits moyens sont aptes à réaliser une filtration physico chimique dudit mélange, par exemple par une voie humide propre à dissoudre, voire précipiter certains desdits éléments nocifs, tels que les oxydes nitriques, carboniques, poussières et autres particules dudit mélange. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel les dits moyens comprennent une enceinte (5) apte à être fixée au véhicule (2) et comportant undispositif d'entraînement (10) dudit mélange dans l'enceinte, un étage de filtration physique dudit mélange entrainé dans l'enceinte, par exemple de type à courant cyclonique, et, éventuellement, un étage de filtration physico chimique du mélange résultant, par exemple de type à pulvérisation ou bain de fluide de ce mélange, avant une évacuation externe (13) du mélange traité de l'enceinte. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel ladite enceinte (5) est formée dans un des pare chocs (6) du véhicule, en particulier le pare choc arrière ou est fixée à ce pare choc. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, dans lequel une jupe (16) est associée à l'enceinte (5), en particulier s'étendant le long dudit pare choc (6) en partie inférieure du véhicule, étant configurée pour confiner ledit mélange sur la jupe en vue de son aspiration. 9. Kit de montage sur un véhicule à moteur thermique du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une enceinte (5) apte à être fixée au véhicule (2), comportant un dispositif d'entrainement (10) dudit mélange (3, 4, 11) dans l'enceinte, un élément de filtration (12) dudit mélange entrainé dans l'enceinte, un bac amovible (14) de dépôt des poussières résultant de ladite filtration, une jupe (16) pour confiner ledit mélange en vue de son entraînement dans l'enceinte et un conduit (13) pour une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte. 10. Procédé pour compenser les poussières (4) et rejets polluants gazeux (3) émis par un véhicule (2) à moteur thermique comprenant une étape de capture d'au moins une partie des poussières et rejets gazeux polluants émis par ledit véhicule dans l'environnement du véhicule, dans un mélange d'air (11), desdits poussières (4) et rejets gazeux polluants (3), et de traitement (12) dudit mélange en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes, et de rejet (13) du mélange traité dans l'environnement dudit véhicule.