Brevet FR3007732A1 — publié le 20150102

Plateforme flottante comprenant une rampe mobile entre une position de transport et une position de tremplin. L'invention concerne le domaine de la conception et de la fabrication des équipements nautiques. Plus précisément, l'invention 5 concerne une plateforme flottante, destinée en particulier, mais non exclusivement, à la pratique du kitesurf. Depuis quelques années, le kitesurf est devenu l'un des sports de glisse les plus populaires. Le nombre de pratiquants croit chaque année. Compte tenu des vitesses relativement importantes atteintes avec 10 les kitesurf, de l'ordre de 100 km/h, cette pratique est considérée comme un sport extrême. Or, on déplore chaque année des blessures plus ou moins importantes causées par des pratiquants de kitesurf à des tiers. Face à cette situation et du fait du nombre croissant des 15 pratiquants de kitesurf, il s'avère nécessaire de proposer des solutions visant à l'amélioration de la sécurité. A ce titre, de nombreuses évolutions ont été apportées ces dernières années au matériel, par exemple s'agissant d'un système d'ouverture de l'aile en cas d'urgence. 20 Quoiqu'il en soit, l'évolution du nombre d'accidents a amené bon nombre de municipalités françaises à déposer des arrêtés pour réguler, voire interdire, la pratique sur leurs plages. L'invention a notamment pour objectif de proposer une solution pour que la pratique du kitesurf s'opère dans des conditions de sécurité 25 optimales par rapport aux non pratiquants de kitesurf. L'invention a également pour objectif de fournir une telle solution qui permette de démocratiser la pratique du kitesurf, en rendant celle-ci plus accessible aux débutants. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaitront par la suite, sont 30 atteints grâce à l'invention qui a pour objet une plate-forme flottante, mettant en oeuvre au moins un flotteur supportant un pont, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une rampe mobile entre une position de transport et une position de tremplin dans laquelle la rampe présente une partie s'étendant de façon à pouvoir être partiellement immergée. De cette façon, une autre pratique du kitesurf est proposée grâce à l'invention. En effet, avec une plateforme selon l'invention, il est 5 possible d'emmener les pratiquants et leur matériel au large, c'est à dire en un lieu suffisamment éloigné du bord de mer, de la plage et, par conséquent, des non-pratiquants. En d'autres termes, avec la plateforme selon l'invention, on déplace le lieu de la pratique du kitesurf à une distance suffisamment importante des tiers, évitant ainsi les risques 10 d'accidents jusque-là déplorés. De plus, on respecte ainsi les interdictions de pratique sur certains littoraux. En outre, en étant placé au large, on s'éloigne de la formation de vagues importantes sur le bord de mer, ce qui permet de faciliter les 15 départs et les arrivées des pratiquants, en particulier débutants. Par ailleurs, selon le principe de l'invention, la plateforme est associée à un module de saut (le tremplin) qui permet de répondre à une pratique de perfectionnement attendu des pratiquants de kitesurf, s'agissant de réaliser des sauts, voire des figures en l'air. 20 Selon une solution avantageuse, la rampe comprend une première partie et une deuxième partie reliées par une troisième partie incurvée, la première partie étant destinée à s'étendre parallèlement au pont ou dans le plan du pont dans la position de transport et la deuxième partie étant au moins partiellement immergée dans la position de tremplin. 25 Ainsi, dans la position relevée de la rampe, c'est à dire dans la position dans laquelle la première partie s'étend dans le plan du pont ou parallèlement à ce plan, la première partie de la rampe constitue avantageusement une surface de transport pour des pratiquants ou leur équipement. 30 En outre, la première et la deuxième partie sont avantageusement reliées par un coude courbe (la troisième partie incurvée), permettant de proposer une zone d'abordage immergée (la deuxième partie) puis une zone d'élancement et de sortie en saut (la troisième puis la deuxième partie de la rampe). Avantageusement, la rampe est montée mobile en translation sur au moins un rail de guidage. Dans ce cas, ledit ou lesdits rails de guidage présentent une première portion et une deuxième portion reliées par une troisième portion incurvée, la première portion s'étendant parallèlement au plan du pont et la deuxième portion s'étendant en côté de la plateforme de façon inclinée vers le bas. Selon une autre caractéristique, ledit ou lesdits rails présentent au moins une rainure, la rampe étant portée par au moins une pièce support comprenant un organe susceptible de circuler à l'intérieur de ladite rainure. Dans ce cas, la pièce support comprend préférentiellement une 15 partie en U venant coiffer ledit rail, ledit organe étant porté par la partie en U et comprenant au moins une tête de guidage sphérique. Selon un mode de réalisation préférentiel, la partie en U venant coiffer ledit rail présente à chacune de ses extrémités inférieures une paire de têtes de guidage sphériques, le rail présentant une paire de 20 rainures. Selon une solution préférée, la rampe est montée coulissante sur une paire de rails de guidage. Dans ce cas, la rampe est montée coulissante sur les rails par l'intermédiaire d'une pièce support par rail. 25 Selon une autre caractéristique avantageuse, la plateforme comprend une paire de flotteurs longitudinaux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donnée à titre de simple exemple 30 illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une plateforme selon l'invention, la rampe étant respectivement en position de transport et en position de tremplin ; - les figures 3 et 4 sont des vues de face d'une plateforme flottante selon l'invention, la rampe étant respectivement en position de transport et en position de tremplin ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un rail de guidage et d'une pièce support de la rampe susceptible de coulisser sur le rail ; - la figure 6 est une vue en perspective d'une pièce support coulissant sur le rail et supportant la rampe de la plateforme selon l'invention. En référence aux figures 1 à 4, une plateforme 1 selon l'invention met en oeuvre au moins un flotteur 10 supportant un pont 11, et comprend en outre au moins une rampe 2 mobile entre une position de transport, tel qu'illustré par les figures 1 et 3, et une position de tremplin, tel qu'illustré par les figures 2 et 4. On note que dans la position de tremplin, la rampe présente une partie s'étendant de façon à pouvoir être partiellement immergée, c'est à 20 dire sous le niveau de l'eau E tel qu'illustré par la figure 4. Plus précisément, la rampe est conçue en trois parties, à savoir : - une première partie 20, destinée à s'étendre parallèlement au pont, ou dans le plan du pont, dans la position de transport, tel qu'illustré par les figures 1 et 3 ; 25 - une deuxième partie 21, dont l'extrémité est destinée à être immergée dans la position de tremplin de la rampe, tel qu'illustré par les figures 2 et 4 ; - une troisième partie 22, incurvée, reliant la première partie 20 et la deuxième partie 21. 30 Selon le présent mode de réalisation, la plateforme flottante met en oeuvre deux flotteurs longitudinaux 10 reliés par le pont 11, constituant, tel que cela apparaît sur les figures 1 et 2, une surface s'étendant sur toute la largeur entre les flotteurs et sur toute la longueur des flotteurs. On note que les dimensions de la rampe pourront varier autant que de besoin. En particulier, la première partie 20 peut présenter une longueur plus ou moins importante, en fonction des attentes des pratiquants s'agissant en particulier de la hauteur du tremplin lorsque la rampe occupe la position correspondante. Par ailleurs, selon le présent mode de réalisation, la rampe 2 est montée mobile sur deux rails de guidage 3, montés au niveau du pont et 10 s'étendant d'un flotteur à l'autre de la plateforme. Tel qu'illustré par la figure 5, chaque rail de guidage 3 est réalisé de façon à présenter : - une première portion 30, dont la longueur correspond à la distance séparant les deux flotteurs de la plateforme et, en 15 tout état de cause, étant destinée à s'étendre dans le plan du pont ou dans un plan parallèle au pont, selon une direction orthogonale à l'axe longitudinal de la plateforme ; - une deuxième portion 31, s'étendant en côté de la plateforme de façon inclinée vers le bas ; 20 - une troisième portion 32, incurvée, reliant la première portion et la deuxième portion. Les deux rails de guidage sont bien entendus montés parallèlement l'un par rapport à l'autre. Leur longueur pourra varier, notamment en fonction des dimensions de la rampe 2. 25 Selon une solution avantageuse, chaque rail présente au moins une rainure, et préférentiellement deux rainures 33, opposées l'une à l'autre par rapport à l'axe longitudinal du rail. La rampe est portée par des pièces support 4 comprenant chacune un organe susceptible de circuler à l'intérieur d'une des 30 rainures. Tel qu'illustré par la figure 6, chaque pièce support 4 comprend : - une platine 40 de fixation de la rampe, présentant à cet effet une série d'orifices 41 pour le passage de moyens de fixation de la rampe sur la pièce support ; - une partie en U 42, destinée à venir coiffer la partie supérieure du rail de guidage 3, et présentant à chacune de ses extrémités inférieures une paire de têtes de guidage 43 sphériques. Chacune des paires de têtes de guidage est insérée dans une des rainures du rail de guidage correspondant. On note que la partie en U vient coiffer la partie supérieure du rail de guidage, en épousant au moins partiellement la forme de celui-ci de façon à constituer une surface de contact et de glissement avec la partie supérieure correspondante du rail. Les têtes de guidage 43 ménagent quant à elles un jeu relativement important avec les rainures 33 du rail de guidage, constituant de cette façon un simple organe de guidage et de maintien de la pièce support sur le rail de guidage correspondant. Une telle conception s'avère particulièrement avantageuse pour obtenir un guidage précis, tout en limitant les risques de frottement excessif, voire de coincement, ceci étant évité par la mise en oeuvre des paires de têtes de guidage sphériques qui assurent le passage de la pièce support dans la partie incurvée des rails sans difficulté. Tel que cela apparaît sur les figures 3 et 4, on remarque qu'une seule pièce support relie la rampe à chacun des rails de guidage. On note que les flotteurs d'une plateforme flottante selon l'invention pourront avantageusement utiliser des coques de catamaran existantes, voire usagées. Les rails de guidage décrits précédemment sont préférentiellement conçus de telle sorte que leur section soit apte à venir s'encastrer dans les poutres reliant classiquement les flotteurs des catamarans. Il sera ainsi possible de recycler une partie de la production d'entreprises fabriquant des catamarans de sport en polyéthylène par exemple et donc de bénéficier des flotteurs de ceux-ci dont la caractéristique de base est conservée malgré l'âge et l'usure des catamarans recyclés. A titre indicatif, la rampe de la plateforme flottante selon l'invention sera préférentiellement réalisée en fibre de verre. Selon une variante envisageable, la plateforme flottante selon l'invention peut être équipée de moyens de motorisation, la rendant autonome en déplacement. Il est également envisageable que cette plateforme soient destinée à être tractée par un bateau remorqueur vers son lieu d'installation provisoire. 15 REVENDICATIONS1. Plate-forme (1) flottante, mettant en oeuvre au moins un flotteur (10) supportant un pont (11), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une rampe (2) mobile entre une position de transport et une position de tremplin dans laquelle la rampe (2) présente une partie s'étendant de façon à pouvoir être partiellement immergée. 2. Plate-forme flottante selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rampe (2) comprend une première partie (20) et une deuxième partie (21) reliées par une troisième partie (22) incurvée, la première partie (20) étant destinée à s'étendre parallèlement au pont (11) ou dans le plan du pont dans la position de transport et la deuxième partie étant au moins partiellement immergée dans la position de tremplin. 3. Plate-forme flottante selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rampe (2) est monté mobile en translation sur au moins un rail de guidage (3). 4. Plate-forme flottante selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit ou lesdits rails de guidage (3) présentent une première portion (30) et une deuxième portion (31) reliées par une troisième portion (32) incurvée, la première portion (30) s'étendant parallèlement au plan du pont (11) et la deuxième portion (31) s'étendant en côté de la plate-forme de façon inclinée vers le bas. 5. Plate-forme flottante selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit ou lesdits rails (3) présentent au moins une rainure (33), la rampe (2) étant portée par au moins une pièce support (4)comprenant un organe susceptible de circuler à l'intérieur de ladite rainure (33). 6. Plate-forme flottante selon la revendication 5, caractérisée en ce que la pièce support comprend une partie en U (42) venant coiffer ledit rail (3), ledit organe étant portée par la partie en U (42) et comprenant au moins une tête de guidage sphérique (43). 7. Plate-forme flottante selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie en U (42) venant coiffer ledit rail (3) présente à chacune de ses extrémités inférieures une paire de têtes de guidage sphériques (43), le rail (3) présentant une paire de rainures (33). 8. Plate-forme flottante selon la revendication 3, caractérisée en ce que la rampe (2) est montée coulissante sur une paire de rails de guidage (3). 9. Plate-forme flottante selon les revendications 3 et 5, caractérisée en ce que la rampe (2) est montée coulissante sur les rails (3) par l'intermédiaire d'une pièce support par rail (4). 10. Plate-forme selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'elle comprend une paire de flotteurs (10) longitudinaux.25