Brevet FR2999154A1 — publié le 20140613

La présente invention se rapport au domaine des nacelles aéronautiques destinées à carrosser les réacteurs d'aéronefs, et plus particulièrement les turboréacteurs à double flux. Il est connu de caréner un turboréacteur au moyen d'une nacelle, qui comporte généralement à cet effet une portion amont formant un nez entourant l'entrée d'air, suivie d'une portion intermédiaire formant un capot protégeant la carter de la soufflante, puis d'une portion aval pouvant inclure des moyens d'inversion de poussée. Or, lors de l'intégration de la nacelle, le cumul des tolérances de fabrication et d'assemblage peut parfois faire apparaître des décrochements radiaux entre le capot du carter de soufflante et le ou les panneaux de la portion aval, et plus particulièrement les panneaux externes des inverseurs de poussée. De tels décrochements peuvent engendrer des pertes de 15 performances aérodynamiques de la nacelle, mais également exposer les bords amont des panneaux d'inverseurs de poussée à un phénomène d'érosion ou de délaminage. En outre, les marches ainsi marquées dans le profil de la nacelle tendent à dégrader l'apparence extérieure de cette dernière. 20 Les objets assignés à l'invention visent par conséquent à remédier aux inconvénients susmentionnés et à proposer un nouvel agencement de nacelle qui permette d'ajuster de manière simple, reproductible, et à moindre coût, les panneaux aval, et plus particulièrement les panneaux externes des inverseurs de poussée, de manière affleurante au capot du carter de 25 soufflante. Les objets assignés à l'invention sont atteints au moyen d'un centreur, destiné à intégrer une nacelle de turboréacteur qui présente au moins un capot de carter de soufflante et au moins un panneau externe aval, du genre panneau externe d'inverseur de poussée, devant être placés 30 longitudinalement en enfilade, ledit centreur étant caractérisé en ce qu'il comprend, d'un seul tenant : - une embase permettant la fixation du centreur au carter de soufflante, - une première branche de positionnement, venue de matière 35 avec l'embase, en saillie vers l'amont, de sorte à former, par rapport à l'axe directeur de la nacelle, une première butée radiale conçue pour guider le capot de carter de soufflante, - une seconde branche de positionnement, venue de matière avec l'embase, en saillie vers l'aval, de sorte à former, par rapport à l'axe directeur de la nacelle, une seconde butée radiale conçue pour guider le panneau externe aval, afin de pouvoir assurer le positionnement dudit panneau externe aval sensiblement dans le prolongement affleurant du capot de carter de soufflante. Les objets assignés à l'invention sont également atteints au moyen d'une nacelle pour turboréacteur qui comporte au moins un tel centreur, et de préférence une pluralité de tels centreurs répartis autour de son axe directeur. Avantageusement, l'utilisation d'un centreur monolithique permet de disposer d'un jeu de butées de centrage radiales rattachées à une même 15 embase, c'est-à-dire à un même tronc commun dont lesdites butées radiales forment les ramifications, ce qui réduit considérablement la chaîne de cotes, notamment radiale, entre la première butée offrant appui au capot de carter de soufflante et la seconde butée offrant appui au panneau externe de l'inverseur de poussée. 20 En d'autres termes, l'utilisation du centreur conforme à l'invention revient à créer une entretoise de référence commune, et plus particulièrement radiale, entre la première butée et la seconde butée, et par conséquent entre le capot de carter de soufflante et le ou les panneaux d'inverseur de poussée, de telle sorte que ces différents organes peuvent être aisément centrés l'un par 25 rapport à l'autre, à des distances radiales bien maîtrisées relativement l'une à l'autre. On peut donc obtenir une bonne précision d'assemblage du panneau aval par rapport au capot de carter de soufflante, et ce sans qu'il soit pour autant nécessaire de respecter des tolérances de fabrication ou 30 d'assemblage particulièrement exigeantes, qui requerraient sinon un soin particulier ou un outillage complexe. Les opérations de fabrication et d'assemblage de la nacelle conforme à l'invention sont donc particulièrement rapides, précises, reproductibles et peu coûteuses. 35 D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus en détail à la lecture de la description qui suit, ainsi qu'à l'aide des dessins annexés, fournis à titre purement illustratif et non limitatif, parmi lesquels : Les figures 1 et 2 illustrent, respectivement selon des vues en perspective de trois-quarts avant et en coupe longitudinale, le principe 5 d'implantation des centreurs conformes à l'invention au sein d'une nacelle de turboréacteur à double flux. La figure 3 illustre, selon une vue partielle en perspective, le détail de l'implantation d'un centreur conforme à l'invention sur un organe de support lié au carter de soufflante. 10 La figure 4 illustre, selon une vue partielle en coupe longitudinale, le détail d'implantation du centreur de la figure 4 au sein d'une nacelle conforme à l'invention. La figure 5 illustre, selon une vue partielle en coupe longitudinale, le détail d'implantation d'une autre variante de centreur au sein d'une nacelle 15 conforme à l'invention. Les figures 6, 7 et 8 illustrent, respectivement selon des vues de face (depuis l'amont), de côté en section longitudinale, et de dos (depuis l'aval), la variante de centreur mise en oeuvre sur les figures 3 et 4. L'invention concerne une nacelle 1 destinée à caréner un réacteur, 20 du genre turboréacteur, et plus particulièrement un réacteur à double flux. De manière connue en soi, et tel que cela est notamment visible sur les figures 1 et 2, la nacelle 1 possède une structure externe 2 qui comporte une portion amont 3 formant entrée d'air, une portion intermédiaire 4 dont la peau interne 5 est formée par le carter de la soufflante 6 du 25 turboréacteur et dont la peau externe est formée par le capot 7 de carter de soufflante (usuellement appelé « fan cowl »), puis une portion aval 8 qui peut de préférence incorporer des moyens d'inversion de poussée. La nacelle 1 comporte également une structure interne 9 qui comprend un carénage 10 du moteur 11 du turboréacteur. 30 Par convention, on associera aux figures un repère à trois axes X, Y, Z, ces axes étant représentatifs respectivement des directions longitudinale, transversale, et verticale de la nacelle, lorsque cette dernière est installée sur un aéronef. En l'espèce, l'axe longitudinal X est parallèle, et de préférence 35 confondu, avec l'axe directeur A de la nacelle 1, qui coïncide quant à lui sensiblement avec l'axe de rotation du réacteur, et plus particulièrement de la soufflante 6. Par commodité de description, on considérera en première approximation que la nacelle 1 présente sensiblement une forme cylindrique de 5 révolution autour dudit axe directeur A. On pourra noter RmAx le rayon maximal hors-tout de ladite forme de révolution. On considérera par ailleurs que le sens amont-aval correspond au sens de flux propulsif du réacteur, orienté sensiblement selon la direction longitudinale de la nacelle 1 correspondant à l'axe directeur A, depuis le bord 10 d'attaque de la nacelle 1 vers son bord de fuite. L'invention concerne plus particulièrement un centreur 12 destiné à intégrer une nacelle 1 de turboréacteur, telle que décrite plus haut, nacelle 1 qui présente au moins un capot de carter de soufflante 7 et au moins un panneau externe aval 13, du genre panneau externe d'inverseur de poussée, 15 ledit capot 7 et ledit panneau externe 13 devant être placés longitudinalement en enfilade. A ce titre, on remarquera que, l'invention pourra en particulier s'appliquer à une nacelle 1 dite « lisse » dans laquelle le panneau externe aval 13 est monté fixe, en position invariante, par rapport au capot 7. 20 Toutefois, ladite invention concernera de préférence une nacelle 1 dans laquelle le panneau externe aval 13 forme un panneau externe d'inverseur de poussée, monté mobile en coulissement axial par rapport au capot 7, et, plus globalement, par rapport au carénage 10 du moteur 11. Ledit panneau externe d'inverseur de poussée, auquel le panneau 25 externe aval 13 pourra être assimilé dans ce qui suit par commodité de description, pourra notamment être de type « 0-duct », c'est-à-dire former une virole quasi-annulaire monobloc qui s'étend sur la circonférence de la nacelle, d'un bord à l'autre du mât de fixation (ou « pylône », non représenté), ou bien encore du type « D-duct », c'est-à-dire fractionné en une pluralité de panneaux, 30 de préférence en deux panneaux couvrant chacun sensiblement une demi-circonférence de la nacelle 1. Selon l'invention, et tel que cela est notamment visible sur les figures 3, 4, 5 et 7, le centreur 12 comprend, d'un seul tenant : - une embase 14 permettant la fixation du centreur 12 au carter 35 de soufflante 5, - une première branche de positionnement 15, venue de matière avec l'embase 14, en saillie vers l'amont, de sorte à former, par rapport à l'axe directeur A de la nacelle 1, une première butée radiale conçue pour guider le capot de carter de soufflante 7, - une seconde branche de positionnement 16, venue de matière avec l'embase 14, en saillie vers l'aval, de sorte à former, par rapport à l'axe directeur A de la nacelle, une seconde butée radiale conçue pour guider le panneau externe aval 13, afin de pouvoir assurer le positionnement dudit panneau externe aval 13 sensiblement dans le prolongement affleurant du capot de carter de soufflante 7, tel que cela est notamment illustré sur les figures 4 et 5. Avantageusement, le centreur 12 permet de réaliser, au moyen d'une même pièce formant un référentiel commun, à la fois un centrage radial du capot 7 de carter de soufflante, grâce à la première branche de positionnement 15, et une retenue radiale, de type anti-écopage, du panneau externe aval 13, grâce à la seconde branche de positionnement 16. Grâce à un tel agencement, les surfaces apparentes, radialement externes, du capot 7 et du panneau aval 13 peuvent avantageusement 20 affleurer, dans le prolongement l'une de l'autre, sans marquer de marche ou de quelconque décrochement radial. On notera que par « radial », ou « radialement », on fait référence à une (ou des) direction(s) sensiblement perpendiculaires à l'axe directeur A, ou, le cas échéant, aux distances mesurées, selon ces directions, par rapport audit 25 axe directeur A. De préférence, la première branche de positionnement 15 et la seconde branche de positionnement 16 forment deux épaulements sensiblement transverses à l'embase 14, et plus particulièrement sensiblement orthoradiaux, à même de supporter les efforts radiaux exercés respectivement 30 par le capot 7 et le panneau aval 13, et nécessaires au centrage et au maintien centré de ces organes. Le capot de carter de soufflante 7 pourra ainsi venir chevaucher axialement la première branche 15, le recouvrement partiel de ces éléments, sur un tronçon de l'axe directeur A, assurant le centrage recherché. De même, le panneau externe aval pourra ainsi venir chevaucher axialement la seconde branche 16, le recouvrement partiel de ces éléments, sur un (autre) tronçon de l'axe directeur A, assurant le centrage recherché. Lesdites première et seconde branches 15, 16 prendront de préférence naissance sur l'embase 14 dans la portion située dans la moitié, le tiers, ou préférentiellement le quart radialement le plus externe du centreur 12, c'est-à-dire dans la moitié, le tiers, voire le quart supérieur dudit centreur sur les figures 4 à 8. Ainsi, les deux branches de positionnement 15, 16 seront radialement proches, ce qui contribuera à limiter, notamment lors de la fabrication du centreur 12, les écarts de positionnement des surfaces de référence (ou « surfaces porteuses ») de ces branches, contre lesquelles le capot 7, respectivement le panneau aval 13, viennent s'appuyer. La seconde branche de positionnement 16 (aval) sera par ailleurs 15 de préférence située en position radialement rentrante par rapport à la première branche 15 (amont), c'est-à-dire plus proche de l'axe directeur A. En section longitudinale, tel que cela est notamment visible sur les figures 4 et 7, le centreur 12 pourra ainsi présenter sensiblement la forme d'une botte retournée, dont l'embase 14 formera la tige, la première branche 15 20 la semelle, et la seconde branche 16 un éperon. L'embase 14 pourra quant à elle s'étendre sensiblement radialement entre le carter de soufflante 5 et le capot de carter de soufflante 7. Ladite embase 14 pourra être fixée à tout organe de fixation 17, 18 solidaire du carter de soufflante 5, et notamment à une patte radiale de fixation 25 17 et/ou à une collerette 18 fixée audit carter 5 ou venue de matière avec ce dernier. Selon un agencement préférentiel, le centreur 12 reposera sur et sera fixé au carter de soufflante 5 d'une part par sa première branche 15, qui pourra avantageusement venir en appui radial, de préférence par sa face 30 radialement interne, et le cas échéant par l'intermédiaire d'une cale de réglage 19, contre un rabat en L 20 de la collerette 18 de forme sensiblement conjuguée, et d'autre part par son embase 14, qui viendra s'appliquer axialement contre ladite collerette 18 (figure 5) et/ou contre une patte de fixation 17 (figure 3). 35 De façon particulièrement préférentielle, tel que cela est notamment illustré sur les figures 4 et 5, le capot 7 de carter de soufflante vient radialement en appui contre une surface porteuse radialement externe 15E de la première branche de positionnement 15, tandis que le panneau externe aval 13 présente un crochet de retenue 21 qui vient prendre radialement appui contre une surface porteuse radialement interne 161 de la seconde branche de positionnement 16. De préférence, le capot 7 s'appuiera donc, par sa face interne 71, contre le centreur 12, à l'encontre de la surface porteuse radialement externe 15E de la première branche 15, et tendra donc à exercer sur ladite première branche 15 un effort radial sensiblement centripète. A l'inverse, le panneau externe aval 13 tendra à exercer, via le crochet de retenue 21, un effort radial centrifuge sur la seconde branche 16. En définitive, on obtiendra ainsi de préférence un montage en opposition, particulièrement robuste, stable et compact. De préférence, le panneau externe aval 13 est formé par un 15 panneau externe d'inverseur de poussée qui est monté mobile selon l'axe directeur A de la nacelle 1. De préférence, ledit panneau externe aval 13 peut alors être pourvu d'un crochet de retenue 21 radialement rentrant qui présente une rampe d'accostage 22 inclinée radialement de sorte à établir un contact 20 progressif avec la seconde branche de positionnement 16, et plus particulièrement sa surface porteuse radialement interne 161, lorsque ledit panneau externe aval 13 se rapproche axialement du centreur 12. Avantageusement, un tel agencement permettra d'obtenir un recentrage automatique, à la fois progressif, sans heurt, et particulièrement 25 précis, chaque fois que les inverseurs de poussée seront repliés après avoir été temporairement déployés lors de certaines manoeuvres de l'aéronef, c'est-à-dire à chaque retour du (ou des) panneau(x) externe(s) aval 13 dans sa (leur) configuration de repos. Le centreur 12 peut donc avantageusement remplir un rôle de 30 centrage dynamique, en vol, vis-à-vis des inverseurs de poussée. Du reste, que ledit centreur 12 équipe une nacelle 1 pourvue d'inverseurs de poussée ou bien une nacelle 1 lisse , ledit centreur 12 pourra avantageusement remplir le rôle de centreur statique, lors de l'assemblage de la nacelle 1, en guidant et en stabilisant le panneau externe aval 13 lors de sa 35 mise en place. Bien entendu, le centreur 12 sera réalisé dans un matériau suffisamment rigide pour conférer aux première et seconde branches de positionnement 15, 16 leur rigidité structurelle porteuse, qui leur permet de résister notamment aux composantes radiales des efforts d'appui qu'exercent 5 sur elles le capot 7 et le panneau aval 13, et par conséquent de remplir leur rôle de branches de centrage, et ce aussi bien au repos, lors de l'assemblage, qu'en vol, notamment lors des reconfigurations des inverseurs de poussée. Avantageusement, ledit centreur 12 pourra ainsi être réalisé dans un matériau métallique léger, par exemple dans un alliage d'aluminium. 10 Le centreur pourra également comporter des nervures de renfort 23, par exemple formant des joues qui bordent latéralement la seconde branche de positionnement 16 pour la relier aux chants de l'embase 14, tel que cela est illustré sur la figure 3. De préférence, la première branche de positionnement 15 portant 15 une surface de réception 24 contre laquelle le capot de carter de soufflante 7 est destiné à venir radialement en appui, ladite surface de réception 24 est bombée radialement vers ledit capot 7. De façon particulièrement préférentielle, ladite surface de réception 24 correspond sensiblement à une portion de sphère. 20 De préférence, la surface de réception 24 est située radialement vers l'extérieur de la première branche 15, afin de pouvoir recevoir et soutenir la face interne 71 du capot. Le rayon R24 de ladite surface de réception 24 pourra alors correspondre sensiblement à la distance de ladite surface de réception 24 à 25 l'axe directeur A, et plus particulièrement au rayon de la circonférence externe de ladite surface de réception 24 autour dudit axe directeur A. Avantageusement, le caractère bombé, et de préférence sphérique, de la surface de réception 24 contre laquelle le capot 7 vient directement en appui, améliore le contact entre le capot de carter de soufflante 7 et le centreur 30 12, en permettant notamment à l'assemblage de mieux accommoder les tolérances angulaires de positionnement dudit capot 7 par rapport au carter de soufflante 5 et au centreur 12. Un tel emboîtement de type cône/sphère autorise en effet une mise au contact du capot 7 (le « cône ») contre le centreur 12 (la « sphère ») qui est 35 peu sensible à l'orientation du plan de jauge selon lequel ledit capot 7 vient au contact de la surface de réception 24, plan de jauge qui contient la ligne de contact, de type annulaire, établie entre ledit capot 7 et ladite surface de réception 24, et qui est en principe sensiblement normal à l'axe directeur A. Selon une variante de réalisation, correspondant par exemple à celle de la figure 5, la surface de réception 24 bombée est réalisée directement 5 dans la matière constitutive de la première branche de positionnement 15. En d'autres termes, la surface de réception pourra être directement façonnée, et par exemple moulée ou usinée, dans la première branche 15, et de préférence à la surface radialement externe 15E de cette dernière, de telle sorte que le capot 7 puisse venir au contact direct de ladite première branche 10 15. Plus globalement, la nacelle 1 pourra être conçue de telle sorte que le capot de carter de soufflante 7 vienne au contact direct de la première branche de positionnement 15, c'est-à-dire du corps monolithique du centreur 12 nu, ladite première branche 15, et plus préférentiellement sa surface 15 porteuse radialement externe 15E, formant en elle-même la surface d'appui de référence permettant le centrage du capot 7. De même, et quel que soit du reste l'agencement retenu au niveau de la première branche 15, la nacelle 1 pourra de préférence être conçue de telle sorte que le panneau externe aval 13 vienne au contact direct de la 20 seconde branche de positionnement 16, c'est-à-dire du corps monolithique du centreur 12 nu, ladite seconde branche 16, et plus préférentiellement sa surface porteuse radialement interne 161, formant en elle-même la surface d'appui, et plus particulièrement la surface de retenue radiale, permettant le centrage dudit panneau aval 13, le cas échéant via le crochet 22 embarqué par 25 ce dernier. Avantageusement, les organes à centrer, à savoir le capot 7 et le panneau aval 13, pourront ainsi prendre radialement leurs appuis respectifs sur un même solide de référence, qui minimise et donc optimise la chaîne de cotes entre lesdits appuis. 30 Selon une autre variante de réalisation, correspondant par exemple à celle des figures 4 et 7, la surface de réception 24 bombée est formée par une cale d'engagement 25 rapportée et fixée sur une surface porteuse, ici de préférence la surface radialement externe 15E, de la première branche de positionnement 15, de sorte à pouvoir venir s'interposer radialement entre 35 ladite surface porteuse 15E de la première branche et la face correspondante, ici de préférence la face radialement interne 71, du capot de carter de soufflante 7. Une telle cale d'engagement 25 sera avantageusement prise en sandwich radialement, dans le sens de son épaisseur, d'un côté directement par le plateau (surface porteuse 15E) procuré par la première branche 15, et de l'autre côté directement par la face interne 71 du capot 7 qui est situé en vis-à-vis radial de ladite première branche 15, de manière axialement chevauchante à celle-ci. Ladite cale 25 pourra par exemple être vissée sur la surface 10 porteuse radialement externe 15E de la première branche 15, le cas échéant par les même vis que celles permettant la fixation de ladite première branche 15 sur le rabat 20 de la collerette 18. Ladite cale d'engagement 25 pourra par ailleurs former de préférence une interface de glissement, du genre garniture anti-frottement, 15 permettant de réduire la résistance au frottement du capot 7 sur le centreur 12 lors de la mise en place dudit capot 7. Plus globalement, et quel que soit son agencement, la première branche 15 pourra comporter une garniture anti-frottement 25, 26 destinée à faciliter le coulissement du capot de carter de soufflante 7 sur la surface de 20 réception 24 de ladite première branche 15, ladite garniture étant réalisée dans un matériau à faible coefficient de frottement, par exemple en polymère tel que du PTFE. Ledit matériau de garniture peut prendre la forme d'un revêtement 26, si la surface de réception est façonnée directement dans la première 25 branche 15, ou bien encore d'une cale d'engagement 25, tel que cela a été détaillé plus haut. Avantageusement, la présence d'une telle garniture facilite le coulissement du capot 7 sur le centreur 12, en évitant tout grippage lors de l'assemblage. 30 Selon une autre variante de réalisation, les matériaux constitutifs du capot 7 d'une part, et du centreur 12 d'autre part pourront être choisis de sorte à présenter, l'un envers l'autre, un faible coefficient de frottement. Par exemple, le capot 7 pourra être réalisé en fibres de carbone et le centreur 12 dans un autre matériau, par exemple en alliage d'aluminium. 35 Bien entendu, on pourrait envisager des aménagements analogues, avec cale d'engagement et/ou revêtement anti-adhérence, au niveau de l'interface de contact entre la seconde branche de positionnement 16 et le panneau externe aval 13, et plus particulièrement la rampe d'accostage 22 du crochet de retenue 21. En particulier, on pourrait réaliser ladite rampe d'accostage 22 en 5 polymère, ou la revêtir d'un tel matériau. L'invention concerne par ailleurs en tant que telle une nacelle 1 pour turboréacteur qui comporte au moins un centreur 12 selon l'invention, et de préférence une pluralité de centreurs 12 selon l'invention répartis autour de son axe directeur A, tel que cela est illustré sur la figure 1. 10 Le nombre des centreurs 12 et leur répartition, éventuellement régulière, sur la circonférence de la nacelle 1, pourront bien entendu dépendre des dimensions de ladite nacelle, ainsi que des efforts radiaux, notamment de pression ou de dépression, que devront supporter le capot de carter de soufflante 7, le panneau aval externe 13, et par conséquent lesdits centreurs 15 12. Selon une variante préférentielle de réalisation, quelle que soit par ailleurs la configuration d'assemblage du capot 7 sur le centreur 12, la première branche de positionnement 15 portera un joint pare-feu 27 qui vient au contact avec la surface correspondante, ici la face radialement interne 71, du 20 capot de carter de soufflante 7, de manière à assurer l'étanchéité au feu du compartiment 28 qui doit accueillir la soufflante 6. Tel que cela est illustré sur la figure 5, ledit joint pare-feu 27 pourra être du genre joint annulaire à lèvre. Ledit joint 27 pourra avantageusement être plaqué et serré 25 radialement entre la première branche 15 et le rabat 20 de collerette 18. L'invention concerne enfin en tant que tel un ensemble propulsif pour aéronef qui comporte un turboréacteur caréné par une nacelle 1 selon l'invention, ou bien encore un aéronef équipé d'un ou plusieurs ensembles propulsifs conformes à l'invention. 30 Bien entendu, l'invention ne sera nullement limitée aux variantes de réalisation susmentionnées, l'homme du métier étant notamment à même d'isoler ou de combiner librement entre elles l'une et/ou l'autre des caractéristiques décrites dans ce qui précède. REVENDICATIONS1. Centreur (12) destiné à intégrer une nacelle (1) de turboréacteur qui présente au moins un capot de carter de soufflante (7) et au moins un panneau externe aval (13), du genre panneau externe d'inverseur de poussée, devant être placés longitudinalement en enfilade, ledit centreur (12) étant caractérisé en ce qu'il comprend, d'un seul tenant : - une embase (14) permettant la fixation du centreur (12) au carter de soufflante (5), - une première branche de positionnement (15), venue de matière avec l'embase (14), en saillie vers l'amont, de sorte à former, par rapport à l'axe directeur (A) de la nacelle (1), une première butée radiale conçue pour guider le capot de carter de soufflante (7), - une seconde branche de positionnement (16), venue de matière avec l'embase (14), en saillie vers l'aval, de sorte à former, par rapport à l'axe directeur (A) de la nacelle (1), une seconde butée radiale conçue pour guider le panneau externe aval (13), afin de pouvoir assurer le positionnement dudit panneau externe aval (13) sensiblement dans le prolongement affleurant du capot de carter de soufflante (7). 2. Centreur selon la revendication 1 caractérisé en ce que, la première branche de positionnement (15) portant une surface de réception (24) contre laquelle le capot de carter de soufflante (7) est destiné à venir radialement en appui, ladite surface de réception (24) est bombée radialement vers ledit capot (7), et de préférence correspond sensiblement à une portion de sphère. 3. Centreur selon la revendication 2 caractérisé en ce que la surface de réception (24) bombée est réalisée directement dans la matière constitutive de la première branche de positionnement (15). 4. Centreur selon la revendication 2 caractérisé en ce que la surface de réception (24) bombée est formée par une cale d'engagement (25) rapportée et fixée sur une surface porteuse radialement externe (15E) de la première branche de positionnement (15), de sorte à pouvoir venir s'interposer radialement entre ladite surface porteuse (15E) de la première branche et la face interne (71) du capot de carter de soufflante (7). 5. Centreur selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la première branche de positionnement (15) comporte une garniture anti-frottement (25, 26) destinée à faciliter le coulissement du capot de carter de soufflante (7) sur la surface de réception (24) de ladite première branche (15), ladite garniture étant réalisée dans un matériau à faible coefficient de frottement, par exemple en PTFE, qui forme un revêtement (26) ou une cale d'engagement (25). 6. Nacelle (1) pour turboréacteur caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un centreur (12) selon l'une des revendications 10 précédentes, et de préférence une pluralité de centreurs (12) selon l'une des revendications précédentes répartis autour de son axe directeur (A). 7. Nacelle selon la revendication 6 caractérisée en ce que le capot de carter de soufflante (7) vient radialement en appui contre une surface porteuse radialement externe (15E) de la première branche de positionnement 15 (15), tandis que le panneau externe aval (13) présente un crochet de retenue (21) qui vient prendre radialement appui contre une surface porteuse radialement interne (161) de la seconde branche de positionnement (16). 8. Nacelle selon la revendication 6 ou 7 caractérisée en ce que le panneau externe aval (13) est formé par un panneau externe d'inverseur de 20 poussée qui est monté mobile selon l'axe directeur (A) de la nacelle (1), et en ce que ledit panneau externe aval (13) est pourvu d'un crochet de retenue (21) radialement rentrant qui présente une rampe d'accostage (22) inclinée radialement de sorte à établir un contact progressif avec la seconde branche de positionnement (16) lorsque ledit panneau externe aval (13) se rapproche 25 axialement du centreur (12). 9. Nacelle selon l'une des revendications 6 à 8 caractérisée en ce que la première branche de positionnement (15) porte un joint pare-feu (27) qui vient au contact avec la surface correspondante du capot de carter de soufflante (17), de manière à assurer l'étanchéité au feu du compartiment (28) 30 qui doit accueillir la soufflante (6). 10. Ensemble propulsif pour aéronef caractérisé en ce qu'il comporte un turboréacteur caréné par une nacelle (1) selon l'une des revendications 6 à 9.