Brevet FR3003579A1 — publié le 20140926

APPAREIL DE TRAITEMENT DE LINGE La présente invention concerne un appareil de traitement de linge qui peut empêcher une rotation d'une porte sous l'effet de la propre charge (du propre poids) de la porte. Les appareils de traitement de linge sont des appareils ménagers capables de laver et/ou de sécher du linge (par exemple des vêtements). Il peut s'agir d'un lave- linge, d'un sèche-linge et d'une machine combinée à laver et sécher le linge. Un appareil de traitement de linge capable de sécher du linge est apte à fournir de l'air à haute température (de l'air chaud) au linge. Ces appareils peuvent être divisés en un appareil de traitement de linge de type à évacuation et un appareil de traitement de linge de type à circulation (type à condensation) sur la base d'un procédé d'écoulement d'air. Un appareil de traitement de linge de type à circulation est configuré pour mettre en oeuvre l'enlèvement de l'humidité (la déshumidification) de l'air refoulé d'un espace de réception et pour chauffer l'air et le retourner dans l'espace de 15 réception. Un appareil de traitement de linge de type à évacuation est configuré pour fournir de l'air chauffé dans un espace de réception et pour évacuer l'air refoulé de l'espace de réception à l'extérieur de l'appareil de traitement de linge au lieu de retourner l'air dans l'espace de réception. 20 Un appareil de traitement de linge de type à tambour typique est pourvu d'une ouverture d'entrée de linge dans une surface avant de celui-ci et il comprend une porte configurée pour ouvrir ou fermer l'ouverture. Dans ce cas, la surface avant de l'appareil de traitement de linge pourvue de l'ouverture peut être inclinée pour faciliter l'introduction du linge. Ainsi, un utilisateur peut introduire du linge à laver 25 ou enlever du linge complètement lavé à travers l'ouverture inclinée, en se penchant moins au niveau de la taille. Néanmoins, puisque la porte est montée sur la surface avant inclinée et est donc elle-même inclinée, une rotation automatique de la porte peut être problématique en raison de la génération d'un couple provoqué par la propre charge 30 (ou le propre poids) de la porte. Lorsque l'utilisateur ouvre la porte et essaye d'introduire du linge, cela peut être difficile puisque la porte est automatiquement tournée dans un sens de fermeture sous l'effet de la propre charge (du propre poids) de la porte pour fermer de ce fait l'ouverture. De même, lorsque la porte est tournée au-delà d'un angle prescrit, il y a un risque que la porte soit endommagée par un choc externe sous l'effet de la rotation de la porte dans un sens d'ouverture en raison de la propre charge (ou du propre poids) de la porte qui est de ce fait ouverte à l'angle maximal. La présente invention concerne donc un appareil de traitement de linge qui résout sensiblement un ou plusieurs problèmes liés à des limitations et des inconvénients de l'art associé. Un objet de la présente invention prévoit un appareil de traitement de linge pouvant empêcher une rotation d'une porte dans un sens d'ouverture ou dans un sens de fermeture sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. D'autres avantages, objets et caractéristiques de l'invention vont en partie être présentés dans la description ci-après et en partie devenir apparents à l'homme du métier à l'examen de ce qui suit ou à la mise en pratique de l'invention. Les objectifs et autres avantages de l'invention peuvent être réalisés et atteints par la structure particulièrement présentée dans la description ci-après en référence aux dessins annexés et dans les revendications annexées. Pour atteindre ces objectifs et autres avantages conformément au but de la présente invention, dans le cadre d'un mode de réalisation décrit dans les présentes, un appareil de traitement de linge comprend un panneau avant comportant une surface avant inclinée pourvue d'une ouverture pour une introduction de linge, une porte montée de manière à pouvoir tourner en pivotant sur la surface avant inclinée pour ouvrir ou fermer l'ouverture, et un module amortisseur disposé entre le panneau avant et la porte afin d'appliquer un couple à la porte dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte lorsque la porte est tournée sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, de telle manière qu'il soit possible d'empêcher l'ouverture ou la fermeture de la porte sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Le module amortisseur peut être configuré pour appliquer un couple à la porte dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans une plage d'un angle prescrit, afin d'empêcher l'ouverture ou la fermeture de la porte sous l'effet du propre poids de la porte. Ici, le module amortisseur peut comprendre un organe élastique comprenant une portion de bobine configurée pour être tournée dans le même sens qu'un sens de rotation de la porte à la réception d'un couple de la porte, et un organe de guidage configuré pour générer une contrainte de torsion de la portion de bobine dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte en restreignant une rotation de la portion de bobine lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans la plage de l'angle prescrit. Dans ce cas, l'organe élastique peut être un ressort de torsion. L'organe élastique peut en outre comprendre une portion de fixation de porte et une portion de fixation de guide s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine, la portion de fixation de porte étant fixée à la porte pour transmettre un couple de la porte à la portion de bobine, et la portion de fixation de guide étant fixée à l'organe de guidage, l'organe de guidage peut avoir une rainure de guidage s'étendant dans un sens circonférentiel de celui-ci, dans laquelle la portion de fixation de guide est insérée pour pouvoir se déplacer dans un sens de rotation de la porte, et la rainure de guidage peut s'étendre d'une longueur prédéterminée pour restreindre un déplacement de la portion de fixation de guide dans un sens de rotation de la porte lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans la plage de l'angle prescrit. L'organe élastique peut appliquer un couple à la porte dans un sens d'ouverture de la porte lorsqu'une rotation de la portion de fixation de guide dans un sens de fermeture de la porte est restreinte par un côté de la rainure de guidage lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans une plage de 0° Le module amortisseur peut comprendre un premier organe élastique et un deuxième organe élastique, chacun d'eux comprenant une portion de bobine et appliquant un couple à la porte dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte en utilisant un couple de torsion de la portion de bobine ; et un organe de guidage configuré pour induire un couple de torsion de la portion de bobine du premier organe élastique lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans une plage d'un premier angle et configuré pour induire une contrainte de torsion de la portion de bobine du deuxième organe élastique lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans une plage d'un deuxième angle. Chacun du premier organe élastique et du deuxième organe élastique peut comprendre en outre une portion de fixation de porte et une portion de fixation de guide s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine, la portion de fixation de porte étant fixée à la porte de sorte qu'un couple de la porte soit transmis à la portion de fixation de porte, et la portion de fixation de guide étant fixée à l'organe de guidage, l'organe de guidage peut comporter une première rainure de guidage et une deuxième rainure de guidage, dans lesquelles la portion de fixation de guide du premier organe élastique et la portion de fixation de guide du deuxième organe élastique sont respectivement insérées pour pouvoir se déplacer dans un sens de rotation de la porte, et la première rainure de guidage peut restreindre un déplacement de la portion de fixation de guide du premier organe élastique dans un sens de rotation de la porte pour induire une contrainte de torsion lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans la plage du premier angle, et la deuxième rainure de guidage restreint un déplacement de la portion de fixation de guide du deuxième organe élastique dans un sens de rotation de la porte pour induire une contrainte de torsion lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans la plage du deuxième angle. Le premier organe élastique peut appliquer un couple à la porte dans un sens d'ouverture de la porte lorsqu'un déplacement de la portion de fixation de guide dans un sens de fermeture de la porte est restreint par un côté de la première rainure de guidage lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans la plage du premier angle, et le deuxième organe élastique peut appliquer un couple à la porte dans un sens de fermeture de la porte lorsqu'un déplacement de la portion de fixation de guide du deuxième organe élastique dans un sens d'ouverture de la porte est restreint par un côté de la deuxième rainure de guidage lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans la plage du deuxième angle. La première rainure de guidage et la deuxième rainure de guidage peuvent être formées dans l'organe de guidage à différentes longueurs. Le premier angle peut se trouver dans une plage de 0° L'appareil de traitement de linge peut en outre comprendre un couvercle amortisseur configuré pour recouvrir le module amortisseur pour empêcher toute séparation du module amortisseur entre le panneau avant et la porte, en empêchant de ce fait toute détérioration du module amortisseur lorsque le module amortisseur est exposé à l'extérieur. Il faut bien comprendre que la description générale précédente et la description détaillée suivante de la présente invention sont données à titre d'exemple et à titre explicatif et qu'elles sont destinées à fournir une explication approfondie de l'invention revendiquée. Les dessins annexés, qui sont inclus pour fournir une compréhension approfondie de la présente invention et qui sont incorporés à la présente demande dont ils font partie, illustrent un mode de réalisation de l'invention et, avec la description, ils servent à expliquer le principe de l'invention. L'invention va être décrite ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un appareil de traitement de linge selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue avant représentant un module amortisseur disposé entre un panneau avant et une porte selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 3 est une vue en perspective d'un organe élastique et d'un organe de guidage selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 4(a) est une vue en coupe représentant la propre charge (ou le propre poids) de la porte, matérialisée par une flèche, appliquée à la porte pour générer un couple dans un sens de fermeture de porte selon un mode de réalisation de la présente invention, et la figure 4(b) est une vue en plan représentant un fonctionnement de l'organe de guidage et de l'organe élastique pour générer un couple dans un sens d'ouverture de porte ; la figure 5(a) est une vue en coupe représentant la propre charge (ou le propre poids) de la porte, matérialisée par une flèche, appliquée à la porte pour générer un couple dans un sens d'ouverture de porte selon un mode de réalisation de la présente invention, et la figure 5(b) est une vue en plan représentant un fonctionnement de l'organe de guidage et de l'organe élastique pour générer un couple dans un sens de fermeture de porte ; la figure 6 est une vue en perspective représentant un premier organe élastique, un deuxième organe élastique et un organe de guidage selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 7(a) est une vue en plan représentant un fonctionnement du premier organe élastique, du deuxième organe élastique et de l'organe de guidage pour générer un couple dans un sens d'ouverture de porte selon un mode de réalisation de la présente invention, et la figure 7(b) est une vue en plan représentant un fonctionnement du premier organe élastique, du deuxième organe élastique et de l'organe de guidage pour générer un couple dans un sens de fermeture de porte ; la figure 8 est une vue en perspective éclatée d'une porte, d'un module amortisseur et d'un panneau avant selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 9 est une vue en perspective représentant un couplage entre un arbre amortisseur et un panneau avant selon un mode de réalisation de la présente invention ; et la figure 10 est une vue en perspective représentant un support de couplage et un couvercle amortisseur selon un mode de réalisation de la présente invention. Un mode de réalisation de la présente invention va être décrit en détail ci-après en référence aux dessins annexés. Dans le présent mémoire, les termes ayant une signification spéciale différente de la signification générale font l'objet d'une définition spécifique. La description ci-après d'une configuration ou d'un procédé de commande d'un appareil permet d'expliquer les modes de réalisation de la présente invention et elle n'est pas destinée à limiter une portée technique de la présente invention. Dans le mémoire, les éléments identiques portent des numéros de référence identiques. La figure 1 est une vue en perspective d'un appareil de traitement de linge selon un mode de réalisation de la présente invention. L'appareil de traitement de linge de la présente invention comprend un compartiment 110, un panneau avant 120 monté sur un côté avant du compartiment 110 et comportant une ouverture 121 destinée à introduire du linge (un objet à laver ou un objet à sécher), et une porte 130 montée sur le panneau avant 120 pour ouvrir ou fermer l'ouverture 121. Le panneau avant 120 peut avoir une surface avant inclinée, et l'ouverture 121 peut être formée dans la surface avant inclinée. Cela rend l'ouverture 121 inclinée, ce qui permet à un utilisateur d'introduire du linge dans l'appareil de traitement de linge ou de sortir du linge de celui-ci à travers l'ouverture 121 sans beaucoup se pencher au niveau de la taille. La porte 130 est montée de manière à pouvoir tourner en pivotant sur la surface avant du panneau avant 120. Puisque la surface avant du panneau avant 120, sur laquelle la porte 130 est montée, est inclinée, la porte 130 est tournée de manière à pivoter autour d'un axe de rotation incliné d'un angle prescrit. Comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 2, l'appareil de traitement de linge de la présente invention comprend un module amortisseur 200 entre le panneau avant 120 et la porte 130. Le module amortisseur 200 est fixé entre le panneau avant 120 et un côté de la porte 130 couplé au panneau avant 120. Le module amortisseur 200 sert à appliquer un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 lorsque la porte 130 est tournée sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. De cette manière, le module amortisseur 200 peut empêcher la rotation automatique de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, ce qui empêche l'ouverture ou la fermeture imprévue de la porte sans action de l'utilisateur. Ici, la rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte indique qu'un couple est généré dans un sens circonférentiel d'un axe de rotation de la porte 130 sous l'effet du poids de la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un angle prescrit O. Plus spécifiquement, le module amortisseur 200 peut appliquer un couple à la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un angle prescrit 0, ce qui restreint une rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Dans ce cas, un couple appliqué à la porte 130 par le module amortisseur 200 est de sens opposé à un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, et il est de grandeur inférieure ou égale à un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. De préférence, la grandeur du couple appliqué à la porte 130 par le module amortisseur 200 peut être égale à la grandeur du couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Le module amortisseur 200 selon la présente invention va être décrit ci-après en détail en référence aux dessins annexés. Comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 3, le module amortisseur 200 comprend un organe élastique 210 et un organe de guidage 220. L'organe élastique 210 fonctionne pour appliquer un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. L'organe de guidage 220 sert à commander l'organe élastique 210 de sorte que l'organe élastique 210 applique un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte uniquement lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un angle prescrit O. Selon un mode de réalisation, l'organe élastique 210 comprend une portion de bobine 211 configurée pour être tournée dans le même sens qu'un sens de rotation de la porte 130 à la réception d'un couple de la porte 130. La portion de bobine 211 prend la forme d'une bobine ayant plusieurs enroulements pour générer une contrainte de torsion. La portion de bobine 211 est tournée dans le même sens qu'un sens de rotation de la porte 130 lorsqu'un couple de la porte 130 est appliqué à la portion de bobine 211 au cours d'une rotation de la porte 130. Dans ce cas, l'organe de guidage 220 sert à restreindre une rotation de la portion de bobine 211, ce qui amène l'organe élastique 210 à appliquer un couple dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Cela signifie que l'organe de guidage de 120 empêche la rotation de la portion de bobine 211 dans un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un angle prescrit O. Si la rotation de la portion de bobine 211 dans un sens de rotation de la porte 130 est restreinte, une torsion de la portion de bobine 211 se produit. En tant que telle, la portion de bobine 211 génère une contrainte de torsion qui est une force répulsive pour revenir dans un état d'origine de celle-ci. La contrainte de torsion a un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130. Par conséquent, sous l'effet d'une contrainte de torsion de la portion de bobine 211, l'organe élastique 210 peut appliquer un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Selon un mode de réalisation, l'organe élastique 210 comprend en outre une portion de fixation de porte 213 et une portion de fixation de guide 215 s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine 211. La portion de fixation de porte 213 s'étend à partir d'une extrémité de la portion de bobine 211 et est fixée à la porte 130. La portion de fixation de porte 213 fait tourner la portion de bobine 211 dans un sens de rotation de la porte 130 à la réception d'un couple de la porte 130. De plus, lorsqu'une contrainte de torsion de la portion de bobine 211 est transmise à la portion de fixation de porte 213, la portion de fixation de porte 213 transmet un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. La portion de fixation de porte 213 est fixée à la porte 130 et est ainsi tournée de la même manière qu'une rotation de la porte 130. La portion de fixation de guide 215 s'étend à partir de l'autre extrémité de la portion de bobine 211 et est fixée à l'organe de guidage 220. La portion de fixation de guide 215 reçoit une force de l'organe de guidage 220 pour restreindre une rotation de la portion de bobine 211 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage de l'angle prescrit O. L'organe de guidage 220 comporte une rainure de guidage 221 dans laquelle la portion de fixation de guide 215 est insérée. La portion de fixation de guide 215 est insérée de manière à pouvoir se déplacer dans la rainure de guidage 221. Cela signifie que la portion de fixation de guide 215 est déplacée dans la rainure de guidage 221 dans un sens de rotation de la porte 130 au fur et à mesure de la rotation de la porte 130. La rainure de guidage 221 peut s'étendre dans un sens circonférentiel de l'organe de guidage 220. Dans ce cas, la rainure de guidage 221 s'étend d'une longueur prédéterminée L pour restreindre un déplacement de la portion de fixation de guide 215 dans un sens de rotation de la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage de l'angle prescrit O. A la rotation de la porte 130, la portion de fixation de guide 215 est déplacée dans la rainure de guidage 221 dans un sens de rotation de la porte 130. Un tel mouvement de la portion de fixation de guide 215 est ensuite restreint par un côté 221a de la rainure de guidage 221. Une force interactive entre la porte 130, l'organe élastique 210 et l'organe de guidage 220 lorsqu'un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte est généré va être décrite ci-après. Un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte est appliqué à la portion de fixation de porte 213 même si l'utilisateur ne touche pas la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage de l'angle prescrit O. La portion de bobine 211 et la portion de fixation de guidage 215, qui s'étendent à partir de la portion de fixation de porte 213, ont tendance à être tournées dans un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Dans ce cas, le déplacement de la portion de fixation de guide 215 est restreint par un côté 221a de la rainure de guidage 221. Un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte est continuellement appliqué à la portion de fixation de porte 213, tandis qu'une force répulsive pour restreindre un déplacement est appliquée à la portion de fixation de guide 215 par un côté 221a de la rainure de guidage 221. De ce fait, une torsion de la portion de bobine 211 se produit. Par conséquent, la portion de bobine 211 applique une contrainte de torsion, qui est une force répulsive pour revenir dans un état d'origine de celle-ci, à la porte 130 à travers la portion de fixation de porte 213. La contrainte de torsion est un couple dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, ce qui empêche la rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Un fonctionnement du module amortisseur 200 pour empêcher toute rotation de la porte 130 dans un sens de fermeture et un fonctionnement du module amortisseur 200 pour empêcher toute rotation de la porte 130 dans un sens d'ouverture sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte vont être 30 respectivement décrits en référence aux figures 4 et 5. Tout d'abord, comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 4(a) sur laquelle un sens du poids propre est matérialisé par une flèche, lorsque la porte 130 est tournée et un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient inférieur à un angle prescrit (par exemple un premier angle de réglage), un 35 couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte est généré dans un sens de fermeture de la porte 130. Dans ce cas, comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 4(b), la portion de fixation de guide 215 est déplacée à l'intérieur d'une section spécifique S de la rainure de guidage 221 dans un sens de rotation de la porte 130 au fur et à mesure de la rotation de la porte 130. Ensuite, un déplacement de la portion de fixation de guide 215 est restreint par un côté 221a de la rainure de guidage 221 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient inférieur au premier angle de réglage. Cela signifie que, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient inférieur au premier angle de réglage, la portion de fixation de guide 215 est située à une position P1 à laquelle la portion de fixation de guide 215 entre en contact avec un côté 221a de la rainure de guidage 221, ce qui restreint un déplacement de la portion de fixation de guide 215. Ainsi, une torsion de la portion de bobine 211 se produit. Par conséquent, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est inférieur au premier angle de réglage, le module amortisseur 200 applique un couple dépendant d'une contrainte de torsion de la portion de bobine 211 à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, c'est-à-dire dans un sens d'ouverture de la porte 130. Selon un mode de réalisation, lorsqu'un angle 0 entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage de 0° Comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 6, le module amortisseur 200 comprend un premier organe élastique 210a, un deuxième organe élastique 210b et un organe de guidage 220 comportant une première rainure de guidage 221 et une deuxième rainure de guidage 223 dans lesquelles des portions de fixation de guide 215a et 215b du premier organe élastique 210a et du deuxième organe élastique 210b sont respectivement insérées. Le premier organe élastique 210a et le deuxième organe élastique 210b fonctionnent pour appliquer un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Comme cela va être décrit ci-après, le premier organe élastique 210a et le deuxième organe élastique 210b peuvent appliquer un couple à la porte 130 à différentes plages de l'angle 0 entre le panneau avant 120 et la porte 130, et ils peuvent appliquer un couple à la porte 130 dans différents sens. L'organe de guidage 220 sert à commander le premier organe élastique 210a et le deuxième organe élastique 210b pour qu'ils appliquent un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte uniquement lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un angle prescrit O. Selon un mode de réalisation, le premier organe élastique 210a peut comprendre une première portion de fixation de porte 213a fixée à la porte 130, une première portion de fixation de guide 215a insérée dans la première rainure de guidage 221, et une première portion de bobine 211a s'étendant entre la première portion de fixation de porte 213a et la première portion de fixation de guide 215a, la première portion de bobine 211a comportant plusieurs enroulements. La première portion de fixation de porte 213a transmet un couple de la porte 130 à la première portion de bobine 211a. La première portion de bobine 211a est tournée dans le même sens qu'un sens de rotation de la porte 130 à la réception d'un couple de la porte 130 à travers la première portion de fixation de porte 213a. La première portion de fixation de guide 215a s'étend intégralement à partir de la première portion de bobine 211a et est déplacée dans la première rainure de guidage 221 dans le même sens qu'un sens de rotation de la première portion de bobine 211a. Le deuxième organe élastique 210b peut comprendre une deuxième portion de fixation de porte 213b fixée à la porte 130, une deuxième portion de fixation de 25 guide 215b insérée dans la deuxième rainure de guidage 223, et une deuxième portion de bobine 211b s'étendant entre la deuxième portion de fixation de porte 213b et la deuxième portion de fixation de guide 215b, la deuxième portion de bobine 211b comportant plusieurs enroulements. De même, un couple de la porte 130 est transmis à partir de la deuxième 30 portion de fixation de porte 213b fixée à la porte 130 à la deuxième portion de bobine 211b et à la deuxième portion de fixation de guide 215b. De ce fait, la deuxième portion de bobine 211b et la deuxième portion de fixation de guide 215b sont tournées dans un sens de rotation de la porte 130. Cela signifie que la deuxième portion de fixation de guide 215b est tournée dans la deuxième rainure de guidage 223 dans un sens de rotation de la porte 130. Dans ce cas, l'organe de guidage 220 restreint sélectivement toute rotation de la première portion de bobine 211a ou de la deuxième portion de bobine 211b, ce qui amène le premier organe élastique 210a ou le deuxième organe élastique 210b à appliquer un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Cela signifie que toute rotation de la première portion de bobine 211a est restreinte car le déplacement de la première portion de fixation de guide 215a est restreint par un côté 221a de la première rainure de guidage 221 de l'organe de guidage 220, et toute rotation de la deuxième portion de bobine 211b est restreinte car le déplacement de la deuxième portion de fixation de guide 215b est restreint par un côté 223a de la deuxième rainure de guidage 223. Un fonctionnement du module amortisseur 200 pour empêcher toute rotation de la porte 130 dans un sens de fermeture et un fonctionnement du module amortisseur 200 pour empêcher toute rotation de la porte 130 dans un sens d'ouverture sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte vont être décrits ci-après en détail en référence à la figure 7. Tout d'abord, en tenant compte d'un processus empêchant la fermeture de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, lorsque la porte 130 est tournée et un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient inférieur à un angle prescrit (par exemple un premier angle de réglage), un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte est généré dans un sens de fermeture de la porte 130. Dans ce cas, comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 7(a), la première portion de fixation de guide 215a est déplacée à l'intérieur d'une section spécifique Sa de la première rainure de guidage 221 dans un sens de rotation de la porte 130 au fur et à mesure de la rotation de la porte 130. Ensuite, le déplacement de la première portion de fixation de guide 215a est restreint par un côté 221a de la première rainure de guidage 221 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient inférieur au premier angle de réglage. Cela signifie que, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est inférieur au premier angle de réglage, la première portion de fixation de guide 215a est située à une position Pa à laquelle la première portion de fixation de guide 215a entre en contact avec un côté 221a de la première rainure de guidage 221, ce qui restreint un déplacement de la première portion de fixation de guide 215a. Ainsi, une torsion de la première portion de bobine 211a se produit. Par conséquent, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est inférieur au premier angle de réglage, le module amortisseur 200 applique un couple provoqué par une contrainte de torsion de la première portion de bobine 211a à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, c'est-à-dire dans un sens d'ouverture de la porte 130. Dans ce cas, la deuxième portion de fixation de guide 215b est déplacée à l'intérieur de la deuxième rainure de guidage 223 dans un sens de rotation de la porte 130. A la différence de la première portion de fixation de guide 215a, un déplacement de la deuxième portion de fixation de guide 215b n'est pas restreint par un côté 223a ou par l'autre côté 223b de la deuxième rainure de guidage 223 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est inférieur au premier angle de réglage. Par conséquent, le deuxième organe élastique 210b n'applique pas de couple à la porte 130, et uniquement le premier organe élastique 210a applique un couple à la porte 130 dans un sens d'ouverture de la porte 130. Ensuite, en tenant compte d'un processus empêchant l'ouverture de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, si la porte 130 est tournée et un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient supérieur à un angle prescrit (par exemple un deuxième angle de réglage), un couple de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte est généré dans un sens d'ouverture de la porte 130. Dans ce cas, comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 7(b), la deuxième portion de fixation de guide 215b est déplacée à l'intérieur d'une section spécifique Sb de la deuxième rainure de guidage 223 dans un sens de rotation de la porte 130 au fur et à mesure de la rotation de la porte 130. Ensuite, le déplacement de la deuxième portion de fixation de guide 215b est restreint par un côté 223a de la deuxième rainure de guidage 223 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 devient supérieur au deuxième angle de réglage. Cela signifie que, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est supérieur au deuxième angle de réglage, la deuxième portion de fixation de guide 215b est située à une position Pb à laquelle la deuxième portion de fixation de guide 215b entre en contact avec un côté 223a de la deuxième rainure de guidage 223, ce qui restreint un déplacement de la deuxième portion de fixation de guide 215b. Ainsi, une torsion de la deuxième portion de bobine 211b se produit. Par conséquent, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est supérieur au deuxième angle de réglage, le module amortisseur 200 applique un couple provoqué par une contrainte de torsion de la deuxième portion de bobine 211b à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte, c'est-à-dire dans un sens de fermeture de la porte 130. La première portion de fixation de guide 215a étant déplacée à l'intérieur de la première rainure de guidage 221 dans un sens de rotation de la porte 130, à la différence de la deuxième portion de fixation de guide 215b, un déplacement de la première portion de fixation de guide 215a n'est pas restreint par un côté 221a ou par l'autre côté 221b de la première rainure de guidage 221 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 est supérieur au deuxième angle de réglage. Par conséquent, le premier organe élastique 210a n'applique pas de couple à la porte 130, et uniquement le deuxième organe élastique 210b applique un couple à la porte 130 dans un sens de fermeture de la porte 130. Selon un mode de réalisation, lorsqu'un angle 0 entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage de 0° Lorsqu'un angle 0 entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve à l'intérieur d'une plage de 100° En outre, le premier organe élastique 210a et le deuxième organe élastique 210b peuvent être respectivement situés sur un côté supérieur et sur un côté inférieur de l'organe de guidage 220. La première portion de fixation de guide 215a peut être insérée dans la première rainure de guidage 221 à partir du côté supérieur de l'organe de guidage 220, et la deuxième portion de fixation de guide 215b peut être insérée dans la deuxième rainure de guidage 223 à partir du côté inférieur de l'organe de guidage 220. Cela peut faciliter l'agencement spatial de la première portion de fixation de guide 215a et de la deuxième portion de fixation de guide 215b qui sont fixées à l'organe de guidage 220. Le module amortisseur 200 peut comprendre un arbre amortisseur 230 auquel l'organe de guidage 220 et l'organe élastique 210 sont fixés. L'arbre amortisseur 230 est disposé entre le panneau avant 120 et la porte 130 et il est agencé parallèlement à un axe de rotation de la porte 130. L'arbre amortisseur 230 est inséré à travers un alésage de couplage (non représenté) qui est formé dans l'organe de guidage 220. La portion de bobine 211 de l'organe élastique 210 peut prendre la forme d'une bobine comportant plusieurs enroulements pour entourer l'arbre amortisseur 230. La portion de bobine 211 peut être tournée autour de l'arbre amortisseur 230 au fur et à mesure de la rotation de la porte 130. Comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 8, le panneau avant 120 comprend une première pièce de couplage 123 et une deuxième pièce de couplage 124, qui sont agencées à une position supérieure et à une position inférieure du panneau avant 120 pour faire saillie vers l'extérieur. La première pièce de couplage 123 et la deuxième pièce de couplage 124 peuvent être prévues sur un organe de support distinct 140, et l'organe de support 140 peut être attaché au panneau avant 120. La première pièce de couplage 123 et la deuxième pièce de couplage 124 peuvent être pourvues, à des surfaces de celles-ci se faisant face, d'évidements de fixation 125 et 126 auxquels les deux extrémités de l'arbre amortisseur 230 sont fixées. Les deux extrémités de l'arbre amortisseur 230 étant insérées dans les évidements de fixation 125 et 126, l'arbre amortisseur 230 est situé entre le panneau avant 120 et la porte 130. Les autres surfaces de la première pièce de couplage 123 et de la deuxième pièce de couplage 124 sont respectivement pourvues d'une première charnière 127 et d'une deuxième charnière 128 auxquelles la porte 130 est couplée de manière à pouvoir tourner en pivotant. La première charnière 127 et la deuxième charnière 128 sont respectivement insérées dans des évidements de charnière 131 de la porte 130 de sorte que la porte 130 puisse tourner en pivotant autour de la première charnière 127 et de la deuxième charnière 128. Comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 9, les évidements de fixation 125 et 126 peuvent comporter des surfaces intérieures plates pour empêcher toute rotation de l'arbre amortisseur 230. De même, les deux extrémités de l'arbre amortisseur 230 peuvent avoir une forme correspondant à la forme des évidements de fixation 125 et 126. Comme cela est représenté à titre d'exemple sur la figure 10, le module amortisseur 200 peut en outre comprendre des supports de couplage 240 fournis à l'arbre amortisseur 230. Les supports de couplage 240 sont disposés de manière à pouvoir tourner sur l'arbre amortisseur 230 et ils sont fixés des deux côtés de celui-ci à la porte 130. Cela signifie que les deux extrémités de l'arbre amortisseur 230 sont non seulement fixées au panneau avant 120 mais également à la porte 130 par l'intermédiaire des supports de couplage 240, ce qui empêche toute séparation de l'arbre amortisseur 230 entre le panneau avant 120 et la porte 130. De plus, le module amortisseur 200 peut en outre comprendre un couvercle amortisseur 150 configuré pour recouvrir le module amortisseur 200. Le couvercle amortisseur 150 est couplé à la porte 130 pour recouvrir le module amortisseur 200. Le couvercle amortisseur 150 sert à empêcher l'exposition du module amortisseur 200 à l'extérieur pour éviter toute détérioration du module amortisseur 200 et conférer un aspect externe plaisant au module amortisseur 200. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le module amortisseur 200 applique un couple à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un angle prescrit 0, afin d'empêcher l'ouverture ou la fermeture de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Le module amortisseur 200 comprend le premier organe élastique 210a, le deuxième organe élastique 210b et l'organe de guidage 220. Le premier organe élastique 210a et le deuxième organe élastique 210b comprennent respectivement les portions de bobine 211a et 211b, et appliquent un couple provoqué par une contrainte de torsion des portions de bobine 211a et 211b à la porte 130 dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130. L'organe de guidage 220 induit une contrainte de torsion de la portion de bobine 211a du premier organe élastique 210a lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un premier angle, et induit une contrainte de torsion de la portion de bobine 211b du deuxième organe élastique 210b lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un deuxième angle. De plus, le premier organe élastique 210a comprend la portion de fixation de porte 213a et la portion de fixation de guide 215a s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine 211a, la portion de fixation de porte 213a étant fixée à la porte 130 de sorte qu'un couple de la porte 130 soit transmis à la portion de fixation de porte 213a, et la portion de fixation de guide 215a étant fixée à l'organe de guidage 220. De même, le deuxième organe élastique 210b comprend la portion de fixation de porte 213b et la portion de fixation de guide 215b s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine 211b, la portion de fixation de porte 213b étant fixée à la porte 130 et la portion de fixation de guide 215b étant fixée à l'organe de guidage 220. L'organe de guidage 220 comprend la première rainure de guidage 221 et la deuxième rainure de guidage 223 dans lesquelles la portion de fixation de guide 215a du premier organe élastique 210a et la portion de fixation de guide 215b du deuxième organe élastique 210b sont respectivement insérées afin de pouvoir se déplacer dans un sens de rotation de la porte 130. La première rainure de guidage 221 restreint un déplacement de la portion de fixation de guide 215a du premier organe élastique 210a dans un sens de rotation de la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un premier angle, ce qui induit une contrainte de torsion. La deuxième rainure de guidage 223 restreint un déplacement de la portion de fixation de guide 215b du deuxième organe élastique 210b dans un sens de rotation de la porte 130 lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage d'un deuxième angle, ce qui induit une contrainte de torsion. La contrainte de torsion est une force répulsive de la portion de bobine 211a ou 211b pour revenir dans un état d'origine de celle-ci, et elle est appliquée dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte 130 sous l'effet de la propre charge (ou du propre poids) de la porte. Lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage du premier angle, une rotation de la portion de fixation de guide 215a du premier organe élastique 210a dans un sens de fermeture de la porte 130 est restreinte par un côté 221a de la première rainure de guidage 221. Le premier organe élastique 210a applique de ce fait un couple à la porte 130 dans un sens d'ouverture de la porte 130. De plus, lorsqu'un angle entre le panneau avant 120 et la porte 130 se trouve dans une plage du deuxième angle, une rotation de la portion de fixation de guide 215b du deuxième organe élastique 210b dans un sens d'ouverture de la porte 130 est restreinte par un côté 223a de la deuxième rainure de guidage 223. Le deuxième organe élastique 210b applique de ce fait un couple à la porte 130 dans un sens de fermeture de la porte 130. Dans ce cas, le premier angle se trouve dans une plage de 0° REVENDICATIONS1. Appareil de traitement de linge comprenant : un panneau avant (120) comportant une surface avant inclinée pourvue d'une ouverture (121) pour une introduction de linge ; une porte (130) montée de manière à pouvoir tourner en pivotant sur la surface avant inclinée pour ouvrir ou fermer l'ouverture (121) ; et un module amortisseur (200) disposé entre le panneau avant (120) et la porte (130) afin d'appliquer un couple à la porte (130) dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte (130) lorsque la porte (130) est tournée sous l'effet du propre poids de la porte (130). 2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel le module amortisseur (200) est configuré pour appliquer un couple à la porte (130) dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte (130) lorsqu'un angle entre le panneau avant et la porte se trouve dans une plage d'un angle prescrit, afin d'empêcher l'ouverture ou la fermeture de la porte (130) sous l'effet du propre poids de la porte (130). 3. Appareil selon la revendication 2, dans lequel le module amortisseur comprend : un organe élastique (210) comprenant une portion de bobine (211) configurée pour être tournée dans le même sens qu'un sens de rotation de la porte (130) à la réception d'un couple de la porte (130) ; et un organe de guidage (220) configuré pour générer une contrainte de torsion de la portion de bobine (211) dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte (130) en restreignant une rotation de la portion de bobine (211) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans la plage de l'angle prescrit. 4. Appareil selon la revendication 3, dans lequel l'organe élastique (210) comprend en outre une portion de fixation de porte (213) et une portion de fixation de guide (215) s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine (211), la portion de fixation de porte (213) étant fixée à la porte (130) pour transmettre un couple de la porte (130) à la portion de bobine (211), et la portion de fixation de guide (215) étant fixée à l'organe de guidage (220),dans lequel l'organe de guidage (220) comporte une rainure de guidage (221) s'étendant dans un sens circonférentiel de celui-ci, dans laquelle la portion de fixation de guide (215) est insérée pour pouvoir se déplacer dans un sens de rotation de la porte (130), et dans lequel la rainure de guidage (221) s'étend d'une longueur prédéterminée pour restreindre un déplacement de la portion de fixation de guide (215) dans un sens de rotation de la porte (130) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans la plage de l'angle prescrit. 5. Appareil selon la revendication 4, dans lequel l'organe élastique (210) applique un couple à la porte (130) dans un sens d'ouverture de la porte (130) lorsqu'une rotation de la portion de fixation de guide (215) dans un sens de fermeture de la porte (130) est restreinte par un côté de la rainure de guidage (221) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans une plage de 0° 6. Appareil selon la revendication 5, dans lequel l'organe élastique (210) applique un couple à la porte (130) dans un sens de fermeture de la porte (130) lorsqu'une rotation de la portion de fixation de guide (215) dans un sens d'ouverture de la porte (130) est restreinte par l'autre côté de la rainure de guidage (221) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans une plage de 100° 7. Appareil selon la revendication 2, dans lequel le module amortisseur (200) comprend : un premier organe élastique (210a) et un deuxième organe élastique (210b), chacun d'eux comprenant une portion de bobine (211a, 211b) et appliquant un couple à la porte (130) dans un sens opposé à un sens de rotation de la porte (130) en utilisant un couple de torsion de la portion de bobine (211a, 211b) ; et un organe de guidage (220) configuré pour induire un couple de torsion de la portion de bobine (211a) du premier organe élastique (210a) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans une plage d'un premier angle et configuré pour induire une contrainte de torsion de la portion de bobine (211b) dudeuxième organe élastique (210b) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans une plage d'un deuxième angle. 8. Appareil selon la revendication 7, dans lequel chacun du premier organe élastique (210a) et du deuxième organe élastique (210b) comprend en outre une portion de fixation de porte (213a, 213b) et une portion de fixation de guide (215a, 215b) s'étendant respectivement à partir des deux extrémités de la portion de bobine (211a, 211b), la portion de fixation de porte (213a, 213b) étant fixée à la porte (130) de sorte qu'un couple de la porte (130) soit transmis à la portion de fixation de porte (213a, 213b), et la portion de fixation de guide (215a, 215b) étant fixée à l'organe de guidage (220), dans lequel l'organe de guidage (220) comporte une première rainure de guidage (221) et une deuxième rainure de guidage (223), dans lesquelles la portion de fixation de guide (215a) du premier organe élastique (210a) et la portion de fixation de guide (215b) du deuxième organe élastique (210b) sont respectivement insérées pour pouvoir se déplacer dans un sens de rotation de la porte (130), et dans lequel la première rainure de guidage (221) restreint un déplacement de la portion de fixation de guide (215a) du premier organe élastique (210a) dans un sens de rotation de la porte (130) pour induire une contrainte de torsion lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans la plage du premier angle, et la deuxième rainure de guidage (223) restreint un déplacement de la portion de fixation de guide (215b) du deuxième organe élastique (210b) dans un sens de rotation de la porte (130) pour induire une contrainte de torsion lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans la plage du deuxième angle. 9. Appareil selon la revendication 8, dans lequel le premier organe élastique (210a) applique un couple à la porte (130) dans un sens d'ouverture de la porte (130) lorsqu'un déplacement de la portion de fixation de guide (215a) dans un sens de fermeture de la porte (130) est restreint par un côté de la première rainure de guidage (221) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans la plage du premier angle, et dans lequel le deuxième organe élastique (210b) applique un couple à la porte (130) dans un sens de fermeture de la porte (130) lorsqu'un déplacement de la portion defixation de guide (215b) du deuxième organe élastique (210b) dans un sens d'ouverture de la porte (130) est restreint par un côté de la deuxième rainure de guidage (223) lorsqu'un angle entre le panneau avant (120) et la porte (130) se trouve dans la plage du deuxième angle. 10. Appareil selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la première rainure de guidage (221) et la deuxième rainure de guidage (223) sont formées dans l'organe de guidage (220) à différentes longueurs. 11. Appareil selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel le premier angle se trouve dans une plage de 0° 12. Appareil selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, dans lequel la portion de bobine (211a) du premier organe élastique (210a) comporte plusieurs enroulements et la portion de bobine (211b) du deuxième organe élastique (210b) comporte plusieurs enroulements, et dans lequel les portions de bobine (211a, 211b) des premier et deuxième organes élastiques (210a, 210b) comportent différents nombres d'enroulements. 13. Appareil selon l'une quelconque des revendications 7 à 12, dans lequel le premier organe élastique (210a) et le deuxième organe élastique (210b) sont des ressorts de torsion. 14. Appareil selon l'une quelconque des revendications 7 à 13, dans lequel le premier organe élastique (210a) et le deuxième organe élastique (210b) sont respectivement prévus à un côté supérieur et à un côté inférieur de l'organe de guidage (220). 15. Appareil selon l'une quelconque des revendications 3 à 14, dans lequel le module 30 amortisseur (200) comprend un arbre amortisseur (230) disposé entre le panneau avant (120) et la porte (130) et agencé parallèlement à un axe de rotation de la porte (130),dans lequel le centre de l'organe de guidage (220) est fixé à l'arbre amortisseur (230), et dans lequel la portion de bobine (211 ; 211a, 211b) de l'organe élastique (210 ; 210a, 210b) comporte plusieurs enroulements configurés pour entourer l'arbre amortisseur (230). 16. Appareil selon la revendication 15, dans lequel le panneau avant (120) comporte une première pièce de couplage (123) et une deuxième pièce de couplage (124) agencées à une position supérieure et à une position inférieure pour faire saillie vers 1' extérieur, dans lequel la première pièce de couplage (123) et la deuxième pièce de couplage (124) sont pourvues, sur leurs surfaces se faisant face l'une à l'autre, d'évidements de fixation (125, 126) auxquels les deux extrémités de l'arbre amortisseur (230) sont fixées, et dans lequel la première pièce de couplage (123) et la deuxième pièce de couplage (124) sont pourvues, sur leurs autres surfaces, d'une première charnière (127) et d'une deuxième charnière (128) auxquelles la porte (130) est couplée de manière à pouvoir tourner en pivotant. 17. Appareil selon la revendication 15 ou 16, dans lequel le module amortisseur (200) comprend en outre un support de couplage (240) disposé de manière à pouvoir tourner sur l'arbre amortisseur (230) et fixé à la porte (130). 18. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, comprenant en outre 25 un couvercle amortisseur (150) configuré pour recouvrir le module amortisseur (200) pour empêcher toute séparation du module amortisseur (200) entre le panneau avant (120) et la porte (130).