Brevet FR3002360A1 — publié le 20140822

La présente invention concerne un procédé et un dispositif d'affichage d'au moins une image dynamique sur au moins une partie externe d'un engin mobile, et notamment d'un aéronef. Actuellement, les images (ou représentations visuelles artificielles) prévues sur les aéronefs, en particulier sur les avions de transport, sont des éléments décoratifs qui sont peints lors de la fabrication de l'aéronef, et notamment sur son fuselage, et qui sont figées. Or de telles images figées ne sont pas efficaces, pour des applications futures susceptibles d'être envisagées sur les aéronefs, en particulier dans le développement de dispositifs d'effarouchement visuel d'espèces animales notamment aviaires, c'est-à-dire des dispositifs destinés à éloigner par la génération de signaux visuels des espèces animales des aéronefs. La présente invention concerne un dispositif d'affichage d'au moins une image sur au moins une partie externe d'un engin mobile, et notamment d'un aéronef, qui permet de remédier à cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, ledit dispositif d'affichage est remarquable en ce qu'il comporte au moins une source laser qui est pourvue d'au mois un laser apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente et qui est configurée pour projeter au moins une image dynamique sur une partie externe de l'engin mobile. Dans le cadre de la présente invention, on entend : - par partie externe d'un engin mobile, toute partie de l'engin mobile susceptible d'être visible de l'extérieur, en permanence ou de façon temporaire (notamment un élément ou un organe, par exemple un train d'atterrissage d'un aéronef, qui est susceptible de prendre une position sortie visible de l'extérieur et une position escamotée non visible) ; et - par image dynamique, une image qui varie ou qui est susceptible de varier en fonction du temps. Cette variation peut être de tout type, aléatoire ou selon une logique particulière, par exemple périodique. Cette variation peut également consister en deux états : une apparition et une disparition de l'image. Ainsi, grâce à l'utilisation d'au moins une source laser qui est pourvue d'au mois un laser apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente, le dispositif d'affichage conforme à l'invention est en mesure d'afficher une image dynamique sur une partie externe d'un engin mobile, en particulier sur le fuselage ou sur toute autre partie visible de l'extérieur (moteurs, trains d'atterrissage quand ils sont sortis,...) d'un aéronef. Au contraire d'une image figée usuelle, une telle image dynamique permet de créer une représentation visuelle évolutive et contrôlable qui peut être utilisée dans de nombreuses applications, comme précisé ci-dessous. En outre, lorsqu'il est appliqué à un aéronef, un tel dispositif d'affichage permet, notamment, de répondre à différentes contraintes auxquelles est susceptible d'être soumis un aéronef, est en particulier : - à des contraintes opérationnelles : conditions météorologiques ; - à des contraintes d'application : la surface d'un aéronef est courbe ; - à des contraintes de masse pour minimiser la consommation en carburant ; et - à des contraintes de maintenance et de réparation. Par ailleurs, de façon avantageuse, ledit dispositif d'affichage comporte de plus : - une unité de commande de la source laser ; et - une source d'alimentation électrique dudit dispositif d'affichage ; ainsi que - des moyens d'actionnement permettant à un opérateur, en particulier à un pilote d'un aéronef, d'agir sur ladite unité de commande de la source laser. En outre, dans un mode de réalisation particulier, chaque source laser est pourvue de quatre lasers susceptibles de générer, respectivement, une lumière rouge, une lumière verte, une lumière bleue, et une lumière blanche. Par ailleurs, dans un mode de réalisation particulier, le dispositif d'affichage comporte une pluralité de sources laser comprenant des moyens de commande qui sont interconnectés et asservis afin de garantir une 30 recomposition systématique des images dans des zones de recouvrement. En outre, avantageusement, ledit dispositif d'affichage comporte, de plus : - au moins un système de protection qui est susceptible d'agir automatiquement sur la source laser pour limiter sa puissance ou empêcher une émission laser, en fonction de conditions courantes ; et/ou - au moins un écran sur lequel est projetée l'image générée par une source laser ; et/ou - au moins un laser présentant une puissance d'émission laser non dangereuse pour un homme ; et/ou - au moins un système de défilement d'un faisceau laser. La présente invention concerne également un procédé d'affichage d'au moins une image sur une partie externe d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef. Selon l'invention, ledit procédé est remarquable en ce qu'il consiste à agencer sur l'engin mobile au moins une source laser qui est pourvue d'au mois un laser apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente et qui est configurée pour projeter au moins une image dynamique sur la partie externe de l'engin mobile. Avantageusement, ledit procédé comprend au moins l'une des étapes suivantes : - une étape de modification d'au moins une caractéristique d'une image affichée, telle que sa luminosité, sa taille, sa vitesse d'évolution, sa couleur, son contraste, sa fréquence d'affichage ; - une étape de sélection d'une image à afficher, parmi des images prédéfinies ; - une étape de sélection d'une zone de l'engin mobile sur laquelle afficher l'image. Le dispositif et le procédé d'affichage, conformes à l'invention, peuvent être utilisés dans de nombreuses applications sur un engin mobile, en particulier sur un aéronef, notamment en faisant partie : - d'un système d'effarouchement visuel d'espèces animales et notamment d'espèces aviaires ; - d'un système de camouflage de l'engin mobile ; - d'un système de contrôle thermique de l'engin mobile ; - d'un système d'affichage d'informations sur l'engin mobile, par exemple de type publicitaire ou d'identification de l'engin mobile. Ces différents systèmes, précisés ci-dessous, font également partie de l'invention. La présente invention concerne, en outre, un engin mobile, de type terrestre, maritime et/ou aéronautique, notamment un aéronef et en particulier un avion de transport, qui comporte un dispositif d'affichage et/ou un système tels que ceux précités. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 est le schéma synoptique d'un mode de réalisation d'un dispositif d'affichage, permettant d'illustrer l'invention. La figure 2 montre schématiquement un avion sur lequel peut être agencé un dispositif d'affichage. Les figures 3 et 4 montrent schématiquement et partiellement, respectivement, différents agencements possibles de sources laser sur un avion. La figure 5 est le schéma synoptique d'un mode de réalisation d'un 20 dispositif d'affichage illustrant l'invention, destiné à une application particulière. Le dispositif 1 illustrant l'invention et représenté schématiquement sur la figure 1 est un dispositif d'affichage d'au moins une image sur une partie externe 2 d'un engin mobile, de type terrestre, maritime et/ou aéronautique, 25 notamment d'un aéronef 3 (comme représenté à titre d'illustration sur la figure 2), c'est-à-dire sur une partie de l'engin mobile qui est susceptible d'être visible de l'extérieur, en permanence ou de façon temporaire (notamment sur un élément ou un organe qui est susceptible de prendre une position sortie visible de l'extérieur et une position escamotée non visible). 30 Selon l'invention, le dispositif d'affichage 1 comporte au moins une source laser 5 qui est pourvue d'au moins un laser 6 apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente et qui est configurée pour projeter au moins une image dynamique sur la partie externe 2 de l'engin mobile. Ainsi, grâce à l'utilisation d'au moins une source laser 5 qui est pourvue d'au moins un laser 6 apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente, le dispositif d'affichage 1 conforme à l'invention est en mesure d'afficher une image dynamique sur une partie externe 2 d'un engin mobile, en particulier sur le fuselage 2A ou sur toute autre partie externe (les moteurs 2B, les trains d'atterrissage 2C quand ils sont sortis, les ailes 2D,...) d'un aéronef 3 (figure 2). Une telle image dynamique permet de créer une représentation visuelle évolutive et contrôlable qui peut être utilisée dans diverses applications précisées ci-dessous. Dans un mode de réalisation préféré, ledit dispositif 1 comporte un ensemble 4 d'une pluralité de sources laser 5, dont chacune comprend plusieurs lasers 6. Par ailleurs, ledit dispositif d'affichage 1 comporte de plus, comme représenté sur la figure 1 : - une unité de commande 9 qui est reliée par l'intermédiaire d'une liaison 10 à l'ensemble 4 de sources laser 5 et qui est destinée à commander ces sources laser 5; - des moyens d'actionnement 11 qui sont reliés, par l'intermédiaire d'une liaison 12 (qui est filaire (un signal de type onde ou électrique) ou non filaire (wifi ou autre)), à l'unité de commande 9 et qui permettent à un opérateur, en particulier au pilote ou au conducteur de l'engin mobile ou bien à un opérateur extérieur agissant à distance, d'agir sur ladite unité de commande 9 pour commander l'affichage ; et - au moins une source d'alimentation électrique 13 dudit dispositif d'affichage 1. L'unité de commande 9 qui est par exemple intégrée dans un 30 calculateur embarqué, est en mesure de commander l'affichage réalisé par les sources laser 5. Pour ce faire, elle peut utiliser des images prédéfinies à afficher. Ces images prédéfinies sont enregistrées dans une mémoire 19 faisant, par exemple, partie de l'unité de commande 9. La présentation d'une telle image peut être réalisée suite à une sélection par un opérateur via les moyens d'actionnement 11, ou de façon automatique en fonction de conditions de fonctionnement particulières. Ces conditions de fonctionnement particulières peuvent être reçues par l'unité de commande 9 d'un ensemble 17 de sources d'informations via une liaison 18, ou être déterminées par ladite unité de commande 9 en fonction de valeurs courantes de paramètres, déterminées (notamment mesurées) par ledit ensemble 17. Dans le cas notamment d'un aéronef 3, ledit ensemble 17 peut par exemple fournir, de façon usuelle, les valeurs courantes de paramètres (vitesse, altitude,...) de l'aéronef 3 et/ou de son environnement (température,...). Quant aux moyens d'actionnement 11 qui sont, de préférence, installés dans le poste de pilotage ou de conduite de l'engin mobile, ils peuvent être de type mécanique, en comprenant par exemple des touches et/ou des boutons, et/ou de type électronique, en comprenant par exemple un pavé tactile et/ou des moyens usuels de déplacement de curseur. Ces moyens d'actionnement 11 permettent notamment à un opérateur, en fonction de l'application envisagée : - d'allumer et éteindre le dispositif d'affichage 1 ; et/ou - de modifier les caractéristiques d'une image affichée, telles que sa luminosité, sa taille, sa vitesse d'évolution, sa couleur, son contraste, sa fréquence d'affichage ; - de sélectionner une image à afficher, parmi des images prédéfinies ; et/ou - de sélectionner une zone de l'engin mobile sur laquelle afficher l'image. En outre, ladite source d'alimentation électrique 13 peut être une source usuelle, existant déjà sur l'engin mobile. Il peut également s'agir d'un film photovoltaïque qui est installé sur une surface adéquate de l'engin mobile, par exemple sur le fuselage 2A ou les ailes 2D d'un aéronef 3, et qui alimente électriquement ledit dispositif 1 ou tout au moins la source laser 5. Par ailleurs, ledit dispositif d'affichage 1 comprend également un moyen de stabilisation de l'image émise par un laser 6 et projetée sur l'avion. Ce moyen peut être de type logiciel, par traitement d'images, et faire partie par exemple de l'unité de commande 9. Il peut également être de type physique, en couplant le dispositif à un gyroscope (mécanique OU électronique) afin de garantir la position de la projection. Le ou les lasers 6 utilisés dans le cadre de la présente invention sont des lasers usuels. Un tel laser 6 (de l'anglais « light amplification by stimulated emission of radiation » pour « amplification de lumière par émission stimulée de rayonnement ») comprend de façon usuelle, pour produire une lumière spatialement et temporellement cohérente, un milieu amplificateur qui est placé dans une cavité optique résonante, généralement constituée de deux miroirs, dont au moins l'un est partiellement réfléchissant, de sorte qu'une partie de la lumière sort de la cavité optique et l'autre partie est réinjectée vers l'intérieur de la cavité pour produire une émission stimulée (génération de photons de même fréquence, de même phase et de même direction de propagation que ceux du rayonnement stimulateur). La longueur d'onde d'émission correspond à un mode propre de la cavité optique (résonateur) pour obtenir un système d'ondes stationnaires. Dans un mode de réalisation préféré, au moins l'une mais de préférence, chaque source laser 5 est pourvue de quatre lasers 6 qui sont susceptibles de générer, respectivement, une lumière rouge, une lumière verte, une lumière bleue, et une lumière blanche, ce qui permet pour chaque source laser 5 de recomposer l'ensemble du spectre de la lumière et ainsi produire les couleurs souhaitées. Dans ce cas, les rayonnements élémentaires des différents lasers 6 sont focalisés, puis dirigés dans une fibre optique afin de garantir la performance en rayonnement souhaité. En outre, des lentilles et/ou des moyens usuels tels que des systèmes micro-électromécaniques de type MEMS (« Microelectomechanical System » en anglais) permettent d'affiner et d'ajuster le signal. La puissance des lasers 6 commandée par des moyens de commande faisant partie de l'unité 9 est en mesure d'être contrôlée pour assurer la luminance souhaitée y compris dans les conditions d'ensoleillement les plus contraignantes. La projection effectuée est réalisée pixel par pixel. La vitesse de défilement des pixels générée par un système de défilement usuel, est conditionnée pour répondre à l'acuité visuelle humaine. Sur la figure 3, on a représenté un exemple d'agencement d'une source laser 5 d'un dispositif d'affichage 1 sur un aéronef 3. Plus précisément, la source laser 5 est agencée dans l'aéronef 3 et peut émettre, à partir du fuselage 2A (à proximité et vers le bas de la jonction d'une aile 2D sur ledit fuselage 2A), un faisceau laser 7A qui est projeté sur un moteur 2B de l'aéronef, par exemple au niveau de son entrée d'air sur une zone 8 en forme de disque, qui est hachurée sur la figure 3. Dans ce cas, la source laser 5 émet un faisceau laser 7A qui est soumis à un défilement circulaire, comme illustré par une flèche F. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif d'affichage 1 comporte une pluralité de sources laser 5 comprenant des moyens de commande qui sont interconnectés et asservis afin de garantir une recomposition systématique des images dans des zones de recouvrement entre deux surfaces de projection 51 et S2, et ainsi d'assurer un continuum parfait de l'image, comme illustré sur la figure 4. Sur la figure 4, on a représenté un exemple d'agencement de sources laser 5 à deux positions P1 et P2 sur une aile 2D d'un aéronef 3. Ces sources laser 5 émettent des faisceaux laser 7B et 7C pour former une image sur le fuselage 2A de l'aéronef 3. Ces sources laser 5 pourraient par exemple également être agencées sur un empennage horizontal de l'aéronef 3. Une zone de recouvrement ZR est définie entre les deux surfaces de projection 51 et S2 correspondantes. Dans cet exemple, les faisceaux laser 7B et 7C sont soumis à un défilement rectiligne. Le positionnement des différentes sources lasers 5 est réalisé à partir d'un analyseur de recomposition d'image. En outre, dans un mode de réalisation particulier, le dispositif d'affichage 1 comporte, de plus, au moins un système de protection 14 (figure 1) qui est susceptible d'agir automatiquement sur une source laser 5 pour limiter sa puissance ou empêcher une émission laser, en fonction de conditions courantes, notamment pour éviter des risques pour les personnes se trouvant le cas échéant à proximité de l'émission laser. En variante, le dispositif 1 peut comporter des lasers 6 de plus faible puissance, présentant une puissance d'émission laser non dangereuse pour un homme. Cette dernière caractéristique peut être combinée à un revêtement 15 (ou écran à gain) qui est agencé sur la surface externe de l'engin mobile, par exemple sur le fuselage 2A de l'aéronef 3 comme représenté sur la figure 4, et qui génère un gain lumineux. Notamment lorsqu'il est appliqué à un aéronef 3, un dispositif d'affichage 1 tel que décrit ci-dessus permet de répondre, en particulier grâce à l'utilisation de lasers 6, à différentes contraintes particulières auxquelles est susceptible d'être soumis l'aéronef 3, à savoir : - à des contraintes opérationnelles dues aux conditions météorologiques ; - à des contraintes d'application liées à la surface du fuselage 2A d'un aéronef 2 qui est courbe ; et - à des contraintes de masse, en particulier pour ne pas augmenter la consommation en carburant. Le dispositif d'affichage 1 conforme à l'invention présente, grâce aux caractéristiques précitées, une durée de vie importante même dans des conditions de fonctionnement sévères. Ledit dispositif 1 peut être utilisé dans de nombreuses applications sur un engin mobile, en particulier sur un aéronef 3. Dans une première application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système 21 (figure 1) qui est destiné à l'effarouchement visuel d'espèces animales et notamment d'espèces aviaires. Dans ce cas, la ou les sources laser 5 du dispositif d'affichage 1 agencé sur l'engin mobile, génèrent de préférence un signal visuel (image), de taille variable au cours du temps, et ce signal visuel simule une approche par une augmentation de la taille de l'image correspondante. Un choix approprié de tels signaux et de leur combinaison permet d'effaroucher des espèces animales particulières. Ainsi, le dispositif d'affichage 1 peut prévoir et gérer, automatiquement via l'unité de commande 9 ou suite à une commande manuelle à l'aide des moyens d'actionnement 11, notamment : - différentes vitesses d'augmentation de l'image ; - différentes durées d'apparition des signaux visuels considérés ; - différents niveaux de contraste et/ou de couleur pour ces signaux visuels ; et - différentes successions des signaux visuels. Ces dernières caractéristiques permettent d'augmenter l'efficacité de la suite de signaux visuels, générée par le dispositif 1, en particulier en 10 fonction de l'avancement des connaissances et de la situation rencontrée (espèces cibles, pays). En particulier, le choix de l'image, la fréquence et le temps d'affichage, ainsi que la variation de taille, peuvent être gérés par l'opérateur, par exemple un pilote d'aéronef, à l'aide des moyens 11. 15 Dans le cas de l'application à un aéronef, le pilote peut déclencher le dispositif d'affichage 1 du système d'effarouchement 21 (à l'aide des moyens 11 qui sont prévus dans le poste de pilotage) avant de décoller ou à l'approche d'un aéroport, pour lequel le risque aviaire est suspecté. Un tel système d'effarouchement 21 embarqué est notamment efficace dans les 20 phases proches du sol : en phase de roulage, au décollage, en montée, à l'approche et à l'atterrissage. La diffusion des signaux durant la phase de roulage au sol, permet en premier lieu de sécuriser la piste avant le décollage, en réduisant et minimisant les risques de collisions. En outre, la diffusion des signaux durant 25 les phases initiale de décollage et finale d'atterrissage (au-dessous de 1500 pieds) permet de limiter les collisions dans ces phases de vol (représentant environ 70 % des cas de collisions, les plus importantes ayant lieu au décollage). En phase de croisière, le pilote peut également activer le dispositif 30 d'affichage 1 du système d'effarouchement 21 (à l'aide des moyens 11 qui sont prévus dans le poste de pilotage) lorsqu'un risque aviaire est signalé (en période de migration par exemple). Dans une deuxième application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système 22 (figure 1) destiné au contrôle thermique de l'engin mobile, notamment d'un aéronef 3. Le but de ce système 22 est d'absorber ou réfléchir le rayonnement solaire, en affichant une image présentant une couleur appropriée à l'aide du dispositif d'affichage 1, et ceci dans le but d'augmenter ou de réduire la température au niveau de l'engin mobile. En particulier dans le cas d'un aéronef 3, il est connu que certaines de ses zones (notamment celles où le carburant est stocké) ne doivent pas dépasser une température donnée. Aussi, pour limiter l'augmentation de température, le dispositif 1 affiche une couleur blanche qui renvoie l'intégralité (ou presque) des rayons du soleil, ce qui permet d'atténuer l'impact thermique de ces derniers. Ainsi, un utilisateur quelconque via les moyens d'actionnement 11 (ou un programme informatique intégré dans l'unité de commande 9) peut contrôler, en particulier dans des pays très chauds, lorsque l'aéronef est à son point de stationnement, que ces zones soient complètement blanches. De même, en vol, certaines zones de l'aéronef 3 peuvent être colorées en noir à l'aide du dispositif d'affichage 1, afin de maximiser l'absorption des rayons du soleil et ainsi réchauffer (même modérément) ces zones. Dans une troisième application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système 23 (figure1) d'affichage d'informations sur un engin mobile, en particulier sur un aéronef 3. Dans ce cas, le dispositif d'affichage 1 peut être utilisé pour afficher, par exemple, des informations publicitaires avec la diffusion sur l'engin mobile de tout type de message publicitaire visuel. Il peut également être utilisé pour afficher des informations d'identification de l'engin mobile ou bien de l'utilisateur et/ou du propriétaire dudit engin mobile. Il est ainsi possible, dans le cas d'un avion de transport commercial, de prévoir des informations d'identification de différentes compagnies aériennes, qui sont susceptibles d'être affichées, et d'afficher lors d'une utilisation de l'avion les informations d'identification correspondant à la compagnie aérienne qui affrète l'avion. Dans une quatrième application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système de camouflage 24 d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef 5 3, comme représenté schématiquement sur la figure 5. Dans ce cas, l'image affichée est telle qu'elle permette à l'engin mobile de se fondre le plus possible dans son environnement. Dans un premier mode de réalisation simplifié, l'image à afficher est définie préalablement et enregistrée dans la mémoire 19. Cette image peut 10 être affichée automatiquement via l'unité de commande 9 lorsque des conditions particulières sont remplies, par exemple lorsque l'aéronef 3 se trouve au sol, ou suite à une commande réalisée par un opérateur par l'intermédiaire des moyens d'actionnement 11. En outre, en variante ou en complément, l'image affichée peut ne pas 15 être préalablement définie. Le dispositif d'affichage 1 est alors complété par un ensemble 25 de caméras usuelles, qui sont de préférence montées sur l'engin mobile en étant opposées à l'endroit où est affichée l'image (par exemple sur le toit d'un aéronef pour une image affichée vers le bas de l'aéronef) et qui filment l'environnement extérieur de l'engin mobile. La ou les 20 images utilisées par le dispositif d'affichage 1 correspondent alors à celles filmées par ledit ensemble 25 de caméras (et transmises par exemple par une liaison 26 à l'unité de commande 9), qui sont affichées sur l'engin mobile de telle sorte que ledit engin mobile puisse se fondre visuellement dans son environnement. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage d'au moins une image sur au moins une partie externe (2) d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une source laser (5) qui est pourvue d'au mois un laser (6) apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente et qui est configurée pour projeter au moins une image dynamique sur la partie externe (2) de l'engin mobile. 2. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte de plus : - une unité (9) de commande de la source laser (5) ; et - une source d'alimentation électrique (13) dudit dispositif d'affichage (1). 3. Dispositif d'affichage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, des moyens d'actionnement (11) permettant à un opérateur d'agir sur l'unité (9) de commande de la source laser (5). 4. Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque source laser (5) est pourvu de quatre lasers (6) susceptibles de générer, respectivement, une lumière rouge, une lumière verte, une lumière bleue, et une lumière blanche. 5. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de sources laser (5) comprenant 25 des moyens de commande qui sont interconnectés et asservis afin de garantir une recomposition systématique des images dans des zones de recouvrement (ZR). 6. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, 30 caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, au moins un système de protection (14) qui est susceptible d'agir automatiquement sur la source laser (5) pourlimiter sa puissance ou empêcher une émission laser, en fonction de conditions courantes. 7. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, au moins un écran (15) sur lequel est projetée l'image générée par au moins une source laser (5). 8. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un laser (5) présentant une 10 puissance d'émission laser non dangereuse pour un homme. 9. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système de défilement d'un faisceau laser (7A, 7B, 7C). 15 10. Procédé d'affichage d'au moins une image sur au moins une partie externe (2) d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il consiste à agencer sur l'engin mobile au moins une source laser (5) qui est pourvue d'au mois un laser (6) apte à générer une lumière spatialement et temporellement cohérente et qui est configurée pour 20 projeter au moins une image dynamique sur la partie externe (2) de l'engin mobile. 11. Système d'effarouchement visuel d'espèces animales notamment d'espèces aviaires, pour un engin mobile en particulier un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au 25 moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 12. Système de camouflage d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au 30 moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 13. Système de contrôle thermique d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 14. Système d'affichage d'informations sur un engin mobile, en particulier un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 15. Engin mobile, en particulier un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9.15