Brevet FR3010244A1 — publié le 20150306

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention a trait à un connecteur électrique apte à détecter qu'un accouplement avec un 5 connecteur électrique homologue a été normalement achevé. Description de l'art antérieur Des connecteurs électriques (également désignés simplement par le terme "connecteur" ci-dessous) sont enclins à avoir un nombre de positions en fonction de leurs 10 usages prévus. Pour accoupler, ou désaccoupler, ces connecteurs une grande force est nécessaire. Par conséquent, des connecteurs actionnés par levier sont employés, dans lesquels un accouplement avec, et désaccouplement d'avec, un connecteur homologue sont 15 réalisés par utilisation d'un effet de levier. A titre d'exemple, un levier est monté sur un boîtier de fiche d'un connecteur actionné par levier (par exemple contenant des bornes femelles) de manière que le levier puisse tourner entre une position d'accouplement initiale 20 et une position d'accouplement finale. Un boîtier de réceptacle d'un connecteur homologue (par exemple contenant des bornes mâles) est pourvu d'une tige de came. Le levier étant maintenu en la position d'accouplement initiale, les deux boîtiers sont partiellement accouplés l'un à l'autre, 25 ce qui amène la tige de came à pénétrer dans une gorge de came ménagée dans le levier. A partir de cet état, le levier est tourné jusqu'à la position d'accouplement finale. Ensuite, avec une opération de came dans laquelle la gorge de came et la tige de came sont mutuellement 30 engagées, les deux boîtiers sont accouplés, et les bornes des deux connecteurs sont connectées électriquement. L'on notera que le terme "tourner", et ses dérivés, font ici référence à une rotation à la fois dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des 35 aiguilles d'une montre, sauf mention contraire. Lorsqu'un connecteur actionné par levier est utilisé, avec un accouplement normal non achevé, la fonction de connecteur est perdue. Par conséquent, il est nécessaire de confirmer que l'accouplement a été achevé. Dans le domaine des connecteurs, par exemple comme décrit dans le document JP 2012-150959 A, il est connu qu'une borne pour détection est prévue pour détecter si des dispositifs ont été normalement connectés les uns aux autres. Comme décrit dans le document JP 2009-117045 A, il a été suggéré qu'une borne pour la détection d'un accouplement soit également prévue pour un connecteur actionné par levier. Dans le connecteur décrit dans le document JP 2009-117045 A, au cours de l'accouplement avec un connecteur homologue, une borne de détection d'accouplement est séparée d'une borne de détection d'accouplement homologue et, lorsqu'un accouplement normal avec le connecteur homologue est établi, la borne de détection d'accouplement est amenée en contact avec la borne de détection d'accouplement homologue pour former un circuit de détection. Par conséquent, selon le connecteur décrit dans le document JP 2009-117045 A, il est possible de détecter électriquement si un accouplement normal a été achevé. Cependant, dans le connecteur décrit dans le document JP 2009-117045 A, un bras de détection qui est déplacé par actionnement d'un levier d'accouplement est prévu, et la borne de détection d'accouplement est déplacée élastiquement par actionnement de ce bras de détection pour commander le contact ou l'absence de contact avec la borne de détection d'accouplement homologue. Également, dans le connecteur décrit dans le document JP 2009-117045 A, des éléments nécessaires pour actionner le bras de détection (une pièce de pression et une pièce de pré-pression) sont prévues sur le levier. Par conséquent, la structure du connecteur décrite dans le document JP 2009-117045 A, y compris le bras de détection et les éléments décrits ci- dessus, est complexe, et cette complexité de structure augmente le coût. La présente invention a été conçue eu égard l'inconvénient décrit ci-dessus, et un objectif de la 5 présente invention est de proposer un connecteur électrique actionné par levier ayant une structure simple tout en étant cependant apte à avoir une fonction de détection d'accouplement. Un autre objectif de la présente invention est de proposer un système d'accouplement appliqué à ce 10 connecteur électrique actionné par levier. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Un connecteur électrique actionné par levier de la présente invention fabriqué pour atteindre l'objectif décrit ci-dessus comprend un boîtier apte à s'accoupler 15 avec un connecteur d'accouplement comprenant une borne de détection d'accouplement homologue pour détection d'accouplement, un levier d'accouplement supporté par le boîtier et, étant actionné en direction d'une position d'accouplement finale, amenant le boîtier à s'accoupler 20 avec le connecteur d'accouplement, un verrou de boîtier situé sur le boîtier et engageant le levier d'accouplement lorsque l'accouplement avec le connecteur homologue est achevé ; et une borne de détection d'accouplement contenue par le boîtier et formant un circuit de détection lorsque 25 faisant contact avec la borne de détection d'accouplement homologue. Dans le connecteur électrique actionné par levier de la présente invention, la borne de détection d'accouplement est actionnée relativement à la borne de détection 30 d'accouplement homologue par le biais du verrou de boîtier qui est déplacé en conséquence de l'actionnement du levier d'accouplement. Ensuite, la borne de détection d'accouplement est réglée en une position distante de la borne de détection d'accouplement homologue jusqu'à ce que 35 le levier d'accouplement atteigne la position d'accouplement finale une fois l'actionnement du levier d'accouplement effectué. Lorsque le levier d'accouplement atteint la position d'accouplement finale, la borne de détection d'accouplement fait contact avec la borne de détection d'accouplement homologue. Dans le connecteur électrique actionné par levier de la présente invention, puisque la borne de détection d'accouplement est actionnée par utilisation du verrou de boîtier indispensable pour engager le levier d'accouplement, il est inutile de prévoir un quelconque élément spécial pour actionner la borne de détection d'accouplement. Par conséquent, selon la présente invention, il est proposé un connecteur électrique actionné par levier ayant une structure simple tout en étant cependant apte à avoir une fonction de détection d'accouplement. Dans le connecteur électrique actionné par levier de la présente invention, il est préférable que le levier d'accouplement comprenne une paire de corps oscillants supportés en rotation par le boîtier et un corps d'actionnement couplant la paire de corps oscillants, le verrou de boîtier étant déplacé en conséquence du déplacement du corps d'actionnement associé l'actionnement du levier d'accouplement, et la borne de détection d'accouplement étant actionnée par rapport à la 25 borne de détection d'accouplement homologue en conséquence du déplacement du verrou de boîtier. Dans le connecteur électrique ainsi actionné par levier de la présente invention, le verrou de boîtier est déplacé de manière fiable en conséquence de l'application 30 d'une force sur le corps d'actionnement lorsqu'un opérateur actionne le levier d'accouplement. Par conséquent, un actionnement nécessaire de la borne de détection d'accouplement est réalisé de façon certaine. Dans le connecteur électrique actionné par levier de 35 la présente invention, le corps d'actionnement peut comprendre une surface de guidage sur laquelle glisse le verrou de boîtier avant que le levier d'accouplement n'atteigne la position d'accouplement finale, et une partie arrière de la surface de guidage, dans un sens de rotation du levier d'accouplement en accouplement, peut être fixée à une distance plus courte depuis un centre de rotation du levier d'accouplement qu'une partie avant de la surface de guidage. Dans le connecteur électrique actionné par levier de la présente invention, la formation d'un élément simple tel 10 qu'une surface de guidage permet de donner un déplacement nécessaire au verrou de boîtier. La présente invention peut être considérée comme un système d'accouplement pour connecteur électrique, dans lequel l'accouplement avec un connecteur d'accouplement 15 comprenant une borne de détection d'accouplement homologue pour détecter l'accouplement est réalisé par actionnement d'un levier d'accouplement, le connecteur électrique comprenant un verrou de boîtier qui engage le levier d'accouplement lorsque l'accouplement avec le connecteur 20 d'accouplement est achevé, et une borne de détection d'accouplement qui forme un circuit de détection en faisant contact avec la borne de détection d'accouplement homologue. Ce système effectue une opération pour faire contact 25 avec, ou être séparé de, la borne de détection d'accouplement homologue par le biais du verrou de boîtier en conséquence de l'actionnement du levier d'accouplement, et la borne de détection d'accouplement est réglée en une position distante de la borne de détection d'accouplement 30 homologue jusqu'à ce que le levier d'accouplement atteigne la position d'accouplement finale après l'actionnement du levier d'accouplement, et la borne de détection d'accouplement fait contact avec la borne de détection d'accouplement homologue lorsque le levier d'accouplement 35 atteint la position d'accouplement finale. Dans le connecteur électrique ainsi actionné par levier de la présente invention, étant donné que la borne de détection d'accouplement est actionnée par utilisation du verrou de boîtier indispensable à l'engagement du levier 5 d'accouplement, il est inutile de prévoir un quelconque élément spécial pour actionner la borne de détection d'accouplement. Par conséquent, selon la présente invention, il est proposé un connecteur électrique actionné par levier ayant une structure simple tout en étant 10 cependant apte à avoir une fonction de détection d'accouplement. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble connecteur selon un mode de réalisation ; 15 la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un connecteur mâle formant l'ensemble connecteur de la figure 1 ; la figure 3A est une vue en perspective d'un connecteur femelle actionné par levier formant l'ensemble 20 connecteur de la figure 1 lorsque vu depuis un côté arrière ; la figure 3B est une vue en perspective du connecteur femelle actionné par levier formant l'ensemble connecteur de la figure 1 lorsque vu depuis un côté avant ; 25 la figure 4A est une vue avant de l'ensemble connecteur selon le présent mode de réalisation lorsque vu depuis le côté arrière du connecteur femelle avant un actionnement de levier ; la figure 4B est une vue avant de l'ensemble 30 connecteur selon le présent mode de réalisation lorsque vu depuis le côté arrière du connecteur femelle au cours d'un actionnement de levier ; la figure 4C est une vue avant de l'ensemble connecteur selon le présent mode de réalisation lorsque vu 35 depuis le côté arrière du connecteur femelle une fois un actionnement de levier achevé ; la figure 5A est une vue en coupe prise le long de la ligne V-V de la figure 4A ; la figure 5B est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 5A ; la figure 6A est une vue en coupe prise le long de la ligne VI-VI de la figure 4B ; la figure 6B est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 6A ; la figure 7A est une vue en coupe prise le long de la 10 ligne VII-VII de la figure 4C ; et la figure 7B est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 7A. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ Un ensemble connecteur électrique 1 selon un mode de 15 réalisation de la présente invention est décrit ci-dessous en référence aux dessins annexés. [Structure du connecteur] En référence à la figure 1, la figure 2, la figure 3A, et la figure 3B, la structure de l'ensemble connecteur 20 électrique 1 est tout d'abord décrite. L'ensemble connecteur électrique 1 comprend un connecteur d'accouplement 10 et des connecteurs 30 en tant que composants principaux, comme représenté sur la figure 1. Ici, dans le connecteur d'accouplement 10 et les 25 connecteurs 30, un côté d'accouplement est défini comme l'avant, et son côté opposé est défini comme l'arrière. [Connecteur d'accouplement 10] Le connecteur d'accouplement 10 comprend, comme représenté sur la figure 2, un boîtier d'accouplement 11, 30 des chambres de réception 13 situées à l'intérieur du boîtier d'accouplement 11 pour avoir les connecteurs 30 insérés en leur sein, une pluralité de bornes de signal de type broches 15, et des bornes de détection d'accouplement 16 servant à détecter que le connecteur d'accouplement 10 35 et les connecteurs 30 sont normalement accouplés (voir figure 5A, figure 5B, figure 6A, figure 6B, figure 7A, et figure 7B). Les bornes de signal 15 et les bornes de détection d'accouplement 16 sont maintenues par insertion en force dans le boîtier d'accouplement 11, et sont partiellement placées à l'intérieur des chambres de réception 13 et les parties restantes sont placées l'extérieur du boîtier d'accouplement 11. Le connecteur d'accouplement 10 comprend une plaque à dents 17 qui maintient les bornes de signal 15 dans un état d'alignement à l'extérieur du boîtier d'accouplement 11. Le boîtier d'accouplement 11 est formé d'un seul tenant par moulage par injection de résine isolante. Il en est de même pour un boîtier 31 et un levier d'accouplement 50 de chaque connecteur 30. En outre, les bornes de signal 15 et les bornes de détection d'accouplement 16 sont constituées d'un matériau de métal d'une conductivité et élasticité excellentes, par exemple d'un alliage de cuivre. Le connecteur d'accouplement 10 est à présent décrit de manière plus détaillée. Le boîtier d'accouplement 11 comprend trois chambres de réception 13 alignées dans un sens de la largeur X, et les connecteurs 30 sont accouplés avec les chambres de réception 13 respectives. Le boîtier d'accouplement 11 comprend des parois latérales lla définissant les chambres de réception 13 dans le sens de la largeur X et des parois latérales llb définissant les chambres de réception 13 dans un sens de la hauteur Z. Chaque paroi latérale llb comprend des tiges de came 12 sur des surfaces internes 11c se faisant face dans chaque chambre de réception 13. Au moment de l'accouplement du connecteur 30, chaque tige de came 12 est insérée dans une gorge de came 51b ménagée dans le levier d'accouplement 50 pour être engagée avec le levier d'accouplement 50. Lorsque le levier d'accouplement 50 est tourné dans un sens prédéterminé, la tige de came 12 se déplace à l'intérieur de la gorge de came 51b pour produire un effet de levier. Comme représenté sur la figure 5A, la borne de détection d'accouplement 16 a une face d'extrémité s'étendant vers l'avant de la chambre de réception 13, la face d'extrémité servant d'extrémité de contact 16a destinée à être en contact avec une borne de détection d'accouplement 40 située dans le connecteur 30. L'autre extrémité amenée hors du boîtier d'accouplement 11 est raccordée à un dispositif pour détection. Etant donné que la figure 5A est une vue en coupe, seule une borne de détection d'accouplement 16 est illustrée. Cependant, comme représenté sur la figure 2, le boîtier d'accouplement 11 contient deux bornes de détection d'accouplement 16 espacées l'une de l'autre dans le sens de la largeur X. Ces deux bornes de détection d'accouplement 16 ne peuvent établir une continuité électrique tant que la borne de détection d'accouplement 40 du connecteur 30 ne fait pas contact avec elles. Lorsque la borne de détection d'accouplement 40 fait contact avec ces deux bornes de détection d'accouplement 16, ces bornes servent de circuit de détection. [Connecteur 30] Chaque connecteur 30 est inséré dans les chambres de réception 13 respectives du connecteur d'accouplement 10 pour accouplement avec le connecteur d'accouplement 10, et comprend une pluralité de bornes du type douilles (appelées ci-dessous bornes femelles (non représentées)) devant être raccordées à la pluralité de bornes de signal 15 pour transmission de signal. Le connecteur 30 est un connecteur électrique actionné par levier comprenant un boîtier 31 qui renferme la pluralité de ces bornes femelles et un levier d'accouplement 50 servant à laisser le connecteur 30 s'accoupler avec le connecteur d'accouplement 10. Ici, les connecteurs 30 devant être insérés dans trois chambres de réception 13 du connecteur d'accouplement 10 peuvent varier. Dans le présent mode de réalisation, il est supposé que les mêmes connecteurs 30 sont employés. Comme représenté sur la figure 3A, la figure 3B, la figure 5A, et la figure 5B, le connecteur 30 comprend la borne de détection d'accouplement 40 sur un côté supérieur du boîtier 31 dans le sens de la hauteur Z et en son centre dans le sens de la largeur X. La borne de détection d'accouplement 40 est contenue 5 dans une chambre de logement de borne de détection 33 située dans le boîtier 31. La chambre de logement de borne de détection 33 comprend une fenêtre 33a ouverte sur une surface supérieure du boîtier 31. Lorsque le connecteur 30 est présent indépendamment, la majeure partie de la borne 10 de détection d'accouplement 40 est exposée au dehors par le biais de la fenêtre 33a. La chambre de logement de borne de détection 33 comprend une paroi de retenue 33b devant la fenêtre 33a. La paroi de retenue 33b est prévue de façon à être séparée 15 dans le sens de la hauteur Z d'une distance prédéterminée d'une paroi inférieure 33c définissant la chambre de logement de borne de détection 33. Un côté d'extrémité avant de la borne de détection d'accouplement 40 est logé entre la paroi de retenue 33b et la paroi inférieure 33c. 20 Le boîtier 31 comprend un verrou de boîtier 35 dans l'arrière de la fenêtre 33a. Le verrou de boîtier 35 s'engage avec le levier d'accouplement 50 en une position d'accouplement normale, empêchant le connecteur 30 d'être accidentellement déconnecté du connecteur d'accouplement 25 10. Le verrou de boîtier 35 est formé d'un seul tenant avec le boîtier 31, et comprend une charnière 35a reliée au boîtier 31, un bras 35b prévu pour se prolonger depuis la charnière 35a pour s'étendre vers l'arrière, et une saillie 30 d'engagement 35c située à une extrémité (extrémité arrière) du bras 35b. La saillie d'engagement 35c fait saillie vers le haut. Dans le verrou de boîtier 35, le bras 35b peut tourner conjointement à la saillie d'engagement 35c autour de la charnière 35a. Lorsque le levier d'accouplement 50 35 est actionné pour accouplement, le verrou de boîtier 35 est déplacé élastiquement immédiatement vers le bas (poussé vers le bas) lorsque la saillie d'engagement 35c s'engage avec le levier d'accouplement 50. Ensuite, lorsque le levier d'accouplement 50 tourne et se déplace jusqu'à la position d'accouplement normale, l'engagement avec le levier d'accouplement 50 est supprimé et, par conséquent, le verrou de boîtier 35 regagne élastiquement sa position d'origine. Comme représenté sur la figure 5B, la borne de détection d'accouplement 40 comprend une partie coudée 40c 10 recourbée en une forme de U en une partie sensiblement centrale dans le sens de la longueur, une partie de contact 40a située sur un côté en prolongement de la partie coudée 40c, et une partie d'engagement 40b située dans l'arrière de la partie de contact 40a. La partie de contact 40a est 15 une partie qui fait saillie vers le haut et fait directement contact avec la borne de détection d'accouplement 16 du connecteur d'accouplement 10. La borne de détection d'accouplement 40 comprend également une partie de support 40d sur l'autre côté en prolongement de 20 la partie coudée 40c. La borne de détection d'accouplement 40 sur un côté se ramifie en deux au niveau de la partie coudée 40c formant limite, et la partie de contact 40a et la partie d'engagement 40b sont situées sur chaque partie ramifiée. 25 Dans la borne de détection d'accouplement 40, la partie de support 40d sur l'autre côté est supportée par la paroi inférieure 33c à l'intérieur de la chambre de logement de borne de détection 33. En outre, la partie coudée 40c étant insérée dans un espace entre la paroi de 30 retenue 33b et la paroi inférieure 33c et également avec la partie d'engagement 40b étant engagée avec une surface inférieure de la charnière 35a du verrou de boîtier 35, la borne de détection d'accouplement 40 est positionnée à l'intérieur de la chambre de logement de borne de détection 35 33. En outre encore, étant donné que la partie d'engagement 40b est engagée avec la surface inférieure de la charnière 35a, lorsque le verrou de boîtier 35 est poussé vers le bas par le levier d'accouplement 50, la partie coudée 40c est déformée élastiquement pour amener la partie de contact 40a à être déplacée vers le bas. En cette position, la partie de contact 40a n'est pas en contact avec la borne de détection d'accouplement 16. Lorsque la charge en provenance du levier d'accouplement 50 est supprimée, la partie de contact 40a regagne élastiquement sa position d'origine. [Levier d'accouplement 50] Le levier d'accouplement 50 est supporté en rotation par le boîtier 31. Actionné lorsque le connecteur 30 est accouplé avec, et déconnecté du, connecteur homologue 10, le levier d'accouplement 50 sert de mécanisme à effet de levier. Le levier d'accouplement 50 tourne sur une plage allant d'une position d'accouplement initiale illustrée sur la figure 3A, la figure 3B, la figure 5A, et la figure 5B à une position d'accouplement finale illustrée sur la figure 1, la figure 7A, et la figure 7B. Par conséquent, lorsque le levier d'accouplement 50 est tourné de la position d'accouplement initiale à la position d'accouplement finale dans le sens des aiguilles d'une montre, le connecteur 30 est normalement accouplé avec le connecteur d'accouplement 10. Comme représenté sur la figure 3A et la figure 3B, le levier d'accouplement 50 comprend une paire de disques à came (corps oscillants) 51 et une barre de manoeuvre (corps d'actionnement) 53 qui couple les extrémités de la paire de disques à came 51 l'une à l'autre, et a la forme d'une porte dans son ensemble. Chaque disque à came 51 est doté d'un trou pour arbre 51a traversant les deux surfaces avant et arrière du disque à came 51. Dans le trou pour arbre 51a est inséré un arbre de support 31b formé d'un seul tenant sur la paroi latérale 31a du boîtier 31. Le levier d'accouplement 50 est supporté en rotation par le boîtier 31, l'arbre de support 31b servant de centre de rotation. En outre, chaque disque à came 51 a la gorge de came 51b formée dans un côté de surface n'étant pas tourné vers 5 le boîtier 31. Dans la gorge de came 51b est insérée la tige de came 12 du boîtier d'accouplement 11. La gorge de came 51b est située sur le côté opposé au côté où est prévue la barre de manoeuvre 53, le trou pour arbre 51a (l'arbre de support 31b) servant de limite. Lors de 10 l'actionnement de la barre de manoeuvre 53, la tige de came 12 se déplace relativement plus profondément le long de la gorge de came 51b, ce qui permet au connecteur d'accouplement 10 et au connecteur 30 d'être accouplés l'un à l'autre et déconnectés l'un de l'autre. 15 Comme représenté sur la figure 3A, la figure 3B, et la figure 5B, la barre de manoeuvre 53 comprend une saillie d'actionnement 54 située au centre dans le sens de la largeur, et un bloc d'actionnement 55 situé à l'intérieur d'un rayon de rotation par rapport à la saillie 20 d'actionnement 54. La saillie d'actionnement 54 se projette vers l'extérieur du rayon de rotation. En poussant cette saillie d'actionnement 54 dans un sens de rotation nécessaire, un opérateur peut réaliser une opération d'accouplement ou de 25 déconnexion. Comme représenté sur la figure 5B, le bloc d'actionnement 55 comprend une première surface de guidage 55a et une seconde surface de guidage 55b, toutes deux plates et formées par découpe dans l'intérieur du rayon de 30 rotation. Lorsque le levier d'accouplement 50 est actionné pour être tourné pour accouplement, la saillie d'engagement 35c du verrou de boîtier 35 fait contact avec la première surface de guidage 55a puis avec la seconde surface de guidage 55b. Dans la première surface de guidage 55a et la 35 seconde surface de guidage 55b, tandis que des parties, où ces surfaces de guidage sont contiguës, sont situées à égale distance du centre de rotation au niveau de l'arbre de support 31b, la distance depuis le centre de rotation est fixée plus courte pour la seconde surface de guidage 55b que la distance depuis le centre de rotation pour la première surface de guidage 55a. En particulier, une inclinaison est formée de manière que la distance depuis le centre de rotation devienne plus courte de façon contiguë depuis un point (un point de départ) en prolongement de la première surface de guidage 55a vers un point terminal auquel la seconde surface de guidage 55b est interrompue. Par conséquent, la quantité de déplacement vers le bas de la saillie d'engagement 35c augmente au fur et à mesure que le point de contact se déplace de la première surface de guidage 55a à la seconde surface de guidage 55b puis se déplace encore en direction du point terminal de la seconde surface de guidage 55b. La surface de guidage (la première surface de guidage 55a et la seconde surface de guidage 55b), en tant qu'élément simple, étant formée sur la barre de manoeuvre 53, le connecteur 30 peut permettre un déplacement nécessaire du verrou de boîtier 35. Le bloc d'actionnement 55 comprend également une surface de verrou 55c sur une surface arrière de la partie évidée. Lorsque le levier d'accouplement 50 atteint la position d'accouplement finale, la surface de verrou 55c est engagée avec la saillie d'engagement 35c du verrou de boîtier 35, ce qui règle la rotation du levier d'accouplement 50 dans un sens de déconnexion. [Processus de contact entre la borne de détection d'accouplement 16 et la borne de détection d'accouplement 30 40] A présent, un processus dans lequel la borne de détection d'accouplement 16 et la borne de détection d'accouplement 40 font contact l'une avec l'autre, lorsque le connecteur 30 est accouplé avec le connecteur 35 d'accouplement 10, est décrit en référence à la figure 4A, figure 4B, figure 4C, figure 5A, figure 5B, figure 6A, figure 6B, figure 7A, et figure 7B. [Avant le début de l'opération d'accouplement] Au commencement d'une opération d'accouplement, le 5 connecteur 30 est positionné de manière appropriée et est ensuite inséré dans la chambre de réception 13 du connecteur d'accouplement 10. A un stade antérieur au commencement de l'opération d'accouplement avec une insertion peu profonde, comme représenté sur la figure 5A 10 et la figure 5B, le levier d'accouplement 50 est distant du verrou de boîtier 35 et, par conséquent, le verrou de boîtier 35 et la borne de détection d'accouplement 40 se trouvent en leur position initiale. Ici, la partie de contact 40a de la borne de détection d'accouplement 40 15 atteint une hauteur à laquelle son extrémité entre en contact avec la borne de détection d'accouplement 16, mais est réglée en une position distante dans une direction avant-et-arrière Y. Par conséquent, la borne de détection d'accouplement 16 et la borne de détection d'accouplement 20 40 n'établissent pas de continuité électrique. [Au cours de l'opération d'accouplement] Lorsque le connecteur 30 est poussé jusqu'à ce que les tiges de came 12 soient insérées dans les gorges de came 51b, le levier d'accouplement 50 est actionné pour être 25 tourné. Dans le présent mode de réalisation illustré sur les figures 5A à 7B, le levier d'accouplement 50 est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsque le levier d'accouplement 50 est tourné depuis l'état d'insertion peu profonde illustré sur la figure 5A 30 et la figure 5B, chaque tige de came 12 se déplace relativement plus profondément en direction de la gorge de came 51b au cours de son engagement avec la gorge de came 51b. Conjointement à ce déplacement, le connecteur 30 se déplace plus profondément en direction de la chambre de 35 réception 13 du connecteur d'accouplement 10, c'est-à-dire se déplace vers la position d'accouplement finale. D'autre part, comme cela sera décrit ci-dessous, la borne de détection d'accouplement 40 fonctionne par le biais du verrou de boîtier 35 postérieurement l'actionnement du levier d'accouplement 50. La saillie d'engagement 35c du verrou de boîtier 35 glisse tout d'abord sur la première surface de guidage 55a pour être poussée vers le bas. Lorsque le levier d'accouplement 50 est davantage entraîné en rotation, la saillie d'engagement 35c se déplace relativement depuis une position illustrée sur la figure 5A et la figure 5B jusqu'à une position illustrée sur la figure 6A et la figure 6B, glissant ainsi sur la seconde surface de guidage 55b. Par conséquent, le verrou de boîtier 35 et la borne de détection d'accouplement 40 sont tous deux déplacés vers le bas. Tandis que la saillie d'engagement 35c glisse sur la seconde surface de guidage 55b, la partie de contact 40a de la borne de détection d'accouplement 40 atteint une position dans laquelle la partie de contact 40a peut interférer avec la borne de détection d'accouplement 16 dans la direction avant-et-arrière Y. Cependant, l'extrémité de la partie de contact 40a est poussée vers le bas jusqu'à une position plus basse que la borne de détection d'accouplement 16. Par conséquent, la borne de détection d'accouplement 16 et la borne de détection d'accouplement 40 n'établissent pas de continuité électrique. [Opération d'accouplement achevée] Lorsque la saillie d'engagement 35c du verrou de boîtier 35 passe sur la seconde surface de guidage 55b et le levier d'accouplement 50 est davantage entraîné en rotation, le bloc d'actionnement 55 passe sur la saillie d'engagement 35c pour amener le levier d'accouplement 50 à atteindre la position d'accouplement finale, comme représenté sur la figure 7A et la figure 7B. Alors le connecteur 30 se déplace jusqu'à la position la plus profonde de la chambre de réception 13 du connecteur d'accouplement 10, et l'accouplement du connecteur d'accouplement 10 et du connecteur 30 l'un à l'autre est achevé. Le verrou de boîtier 35 étant poussé vers le bas regagne alors élastiquement la position initiale. Par conséquent, la borne de détection d'accouplement 40 regagne aussi élastiquement la position initiale, et la partie de contact 40a fait contact avec la borne de détection d'accouplement 16. En tant que telles, la borne de détection d'accouplement 16 et la borne de détection d'accouplement 40 forment un circuit de détection. Par conséquent, par un dispositif d'accouplement raccordé à la borne de détection d'accouplement 40, il est possible de reconnaître qu'un accouplement normal du connecteur d'accouplement 10 et du connecteur 30 a été établi par continuité électrique entre eux. D'autre part, la saillie d'engagement 35c étant engagée avec la surface de verrou 55c du bloc d'actionnement 55, la rotation du levier d'accouplement 50 20 dans une direction de désaccouplement est réglée. [Effets] Comme il a été décrit dans ce qui précède, dans l'ensemble connecteur électrique 1, la borne de détection d'accouplement 40 située dans le connecteur 30 ne fait pas 25 contact avec la borne de détection d'accouplement 16 du connecteur d'accouplement 10 au cours de l'accouplement de la position d'accouplement initiale du connecteur 30 dans le connecteur d'accouplement 10 et avant d'atteindre la position d'accouplement finale. Une fois la position 30 d'accouplement finale atteinte, la borne de détection d'accouplement 40 fait contact avec la borne de détection d'accouplement 16. Par conséquent, selon le présent mode de réalisation, si l'opérateur suspend l'actionnement du levier d'accouplement 50 au cours de l'accouplement, la 35 continuité électrique n'est pas détectée et, par conséquent il est possible de reconnaître qu'un accouplement normal n'a pas été établi. En outre, la continuité électrique est détectée lors d'un accouplement normal et, par conséquent, il est possible de reconnaître que l'accouplement a été achevé. Le connecteur 30 actionne la borne de détection d'accouplement 40 par utilisation du verrou de boîtier 35 pour engagement avec le levier d'accouplement 50. Etant donné que le verrou de boîtier 35 et le levier d'accouplement 50 sont des éléments principalement nécessaires pour un connecteur électrique actionné par levier, et que le connecteur 30 utilise ces éléments pour actionner la borne de détection d'accouplement 40, il n'est donc pas nécessaire de prévoir un quelconque élément spécial pour actionner la borne de détection d'accouplement 40. Par conséquent, selon le connecteur 30, il est obtenu un connecteur électrique actionné par levier ayant une structure simple et pourtant apte à réaliser une fonction de détection d'accouplement. En outre, le connecteur 30 peut déplacer en toute fiabilité le verrou de boîtier 35 en conséquence de l'application d'une force sur la barre de manoeuvre 53 lorsque l'opérateur actionne le levier d'accouplement 50. Par conséquent, un actionnement nécessaire de la borne de détection d'accouplement 40, postérieurement au déplacement du verrou de boîtier 35, est réalisé de manière fiable. Alors que le mode de réalisation préféré de la présente invention a été décrit ci-dessus, toute structure décrite dans le mode de réalisation ci-dessus peut être sélectionnée, ou non, ou modifiée en une autre structure le cas échéant sans s'éloigner de l'idée générale de la présente invention. La structure de l'ensemble connecteur électrique 1 (du connecteur d'accouplement 10 et du connecteur 30) est simplement un exemple. Par exemple, le nombre de chambres de réception n'est pas limité à 3, et peut être égal ou supérieur à 1. En outre, la borne de détection d'accouplement 40 peut adopter toute structure pourvu que la borne de détection d'accouplement 40 forme un circuit de détection avec la borne de détection d'accouplement 16 du connecteur d'accouplement 10 et que les opérations nécessaires puissent être réalisées au cours de l'accouplement. REVENDICATIONS1. Connecteur électrique (1) actionné par levier, comprenant : un boîtier (31) apte à un accouplement avec un connecteur d'accouplement (10) comprenant une borne de détection d'accouplement homologue (16) pour détection d'accouplement ; un levier d'accouplement (50) supporté par le boîtier (31) et étant actionné en direction d'une position 10 d'accouplement finale, amenant le boîtier (31) à s'accoupler avec le connecteur d'accouplement (10) ; un verrou de boîtier (35) situé sur le boîtier (31) et engageant le levier d'accouplement (50) lorsque l'accouplement avec le connecteur d'accouplement (10) est 15 achevé ; et une borne de détection d'accouplement (40) contenue par le boîtier (31) et formant un circuit de détection lorsque faisant contact avec la borne de détection d'accouplement homologue (16), 20 la borne de détection d'accouplement (40) étant actionnée relativement à la borne de détection d'accouplement homologue (16) par le biais du verrou de boîtier (35) qui est déplacé en conséquence de l'actionnement du levier d'accouplement (50), 25 la borne de détection d'accouplement (40) étant réglée en une position distante de la borne de détection d'accouplement homologue (16) jusqu'à ce que le levier d'accouplement atteigne la position d'accouplement finale une fois l'actionnement du levier d'accouplement effectué, 30 et la borne de détection d'accouplement (40) faisant contact avec la borne de détection d'accouplement homologue (16) lorsque le levier d'accouplement (50) atteint la position d'accouplement finale. 35 2. Connecteur électrique actionné par levier selon la revendication 1, dans lequel :le levier d'accouplement (50) comprend : une paire de corps oscillants (51) supportés en rotation par le boîtier (31), et un corps d'actionnement (53) couplant la paire de corps oscillants, le verrou de boîtier (35) est déplacé en conséquence du déplacement du corps d'actionnement (53) associé à l'actionnement du levier d'accouplement (50), et la borne de détection d'accouplement (40) est actionnée par rapport à la borne de détection d'accouplement homologue (16) en conséquence du déplacement du verrou de boîtier. 3. Connecteur électrique actionné par levier selon la revendication 2, dans lequel le corps d'actionnement (53) comprend une surface de guidage (55a, 55b) sur laquelle glisse le verrou de boîtier (35) avant que le levier d'accouplement (50) n'atteigne la position d'accouplement finale, et une partie arrière de la surface de guidage (55a, 55b), dans un sens de rotation du levier d'accouplement (50) en accouplement, est fixée à une distance plus courte depuis un centre de rotation du levier d'accouplement qu'une partie avant de la surface de guidage. 4. Système d'accouplement pour connecteur électrique, dans lequel l'accouplement avec un connecteur d'accouplement comprenant une borne de détection d'accouplement homologue (16) pour détecter l'accouplement est réalisé par actionnement d'un levier d'accouplement (50), le connecteur électrique comprenant : un verrou de boîtier (35) qui engage le levier d'accouplement lorsque l'accouplement avec le connecteur d'accouplement est achevé ; et une borne de détection d'accouplement (40) qui forme un circuit de détection en faisant contact avec la borne de 35 détection d'accouplement homologue (16),le système d'accouplement effectuant une opération par rapport à la borne de détection d'accouplement homologue (16) par le biais du verrou de boîtier (35) en conséquence de l'actionnement du levier d'accouplement (50), la borne de détection d'accouplement (40) étant réglée en une position distante de la borne de détection d'accouplement homologue (16) jusqu'à ce que le levier d'accouplement (50) atteigne la position d'accouplement finale après l'actionnement du levier d'accouplement, et la borne de détection d'accouplement (40) faisant contact avec la borne de détection d'accouplement homologue (16) lorsque le levier d'accouplement (50) atteint la position d'accouplement finale.