Brevet FR3008447A1 — publié le 20150116

L'invention concerne le domaine des portes sectionnelles à effacement vers le haut, telles que celles typiquement utilisées pour des garages d'automobiles. L'invention a plus spécialement pour objet une telle porte sectionnelle - tout spécialement une porte de garage pour automobiles - quel que soit son état (démonté ou pré-monté ou monté en place sur une construction), un panneau spécialement destiné à une telle porte sectionnelle et une construction ayant une baie, pourvue d'une telle porte sectionnelle. On connaît déjà une telle porte sectionnelle de garage pour une construction ayant une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur, verticaux et parallèles, l'espacement correspondant à l'épaisseur du mur dans lequel se trouve la baie. Une telle baie s'étend selon une direction horizontale longitudinale et une direction verticale. Une telle baie présente aussi un plan médian de symétrie générale, vertical, orthogonal au plan frontal extérieur et au plan arrière intérieur. Ce plan médian est également un plan de symétrie générale de la porte, en référence à la situation où elle est montée en place sur la construction. Pour des raisons de commodité, dans l'ensemble du texte, la porte est décrite en référence à l'état monté en place sur une construction, et plus spécialement en position de fermeture. Toutefois, une telle porte peut être à l'état monté en place sur une construction et en position d'ouverture. Elle peut être par ailleurs à l'état démonté ou pré-monté. Une telle porte sectionnelle comporte un dormant et un ouvrant. Le dormant inclut deux ensembles montant latéraux, destinés à être fixés à la construction, de sorte à s'étendre dans la direction verticale. Chacun de ces ensembles montants latéraux comprend, en premier lieu, une âme frontale destinée à être associée à un écoinçon, notamment à être placée contre lui, à être disposée dans un plan frontal qui est plus ou moins confondu avec le plan arrière intérieur de la baie, et à s'étendre aussi dans la direction horizontale longitudinale. À cette âme frontale est attenant et solidaire vers la plan médian, un retour transversal proximal. Il comprend, en deuxième lieu, un rail de guidage qui, par rapport à l'âme frontale, est disposé aussi dans une direction horizontale transversale. Il comprend, en, troisième lieu, au moins une partie portante avec laquelle coopère une partie de maintien d'au moins un joint déformable ayant au moins une partie d'application sur l'ouvrant. Dans une réalisation connue, à l'âme frontale, est également attenant et solidaire un retour transversal distal qui, en position de fermeture, est plus écarté du plan médian que le retour transversal proximal. Le dormant inclut aussi deux ensembles hauts latéraux, destinés à porter l'ouvrant en position extrême d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction, effacé en position haute, pour laisser libre la baie. L'ouvrant comprend, en premier lieu, une pluralité de panneaux formant ensemble un vantail, s'étendant dans la direction horizontale longitudinale, ayant chacun une face frontale extérieure et une face arrière intérieure espacées, formées typiquement par deux feuilles métalliques conformées et assembles, ainsi que deux chants latéraux, deux chants longitudinaux et un emplissage isolant thermiquement. Un tel vantail peut se trouver également dans une position extrême de fermeture où il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie. L'ouvrant comprend, en deuxième lieu, des charnières d'association de deux panneaux adjacents, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale. Il comprend, en troisième lieu, deux séries de galets de guidage portés par les panneaux vers leurs faces arrière intérieures, saillant de leurs chants latéraux, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale. Une telle porte sectionnelle comporte également des moyens de manoeuvre et d'entraînement du vantail entre ses deux positions extrêmes. En position de fermeture, les faces frontales extérieures des panneaux - soit la face frontale extérieure du vantail - s'étendent globalement parallèlement au plan frontal extérieur ou au plan arrière intérieur de la baie, alors que les deux séries de galets de guidage coopèrent avec les deux rails de guidage, et qu'une partie d'application de joint est appliquée sur l'ouvrant dans ses zones latérales. Une telle porte sectionnelle est décrite par exemple dans le document EP 0 943 777. Une telle porte est également fabriquée et commercialisée par la société NOVOFERM® sous le nom ISO 20 pour des panneaux à deux parois d'acier, faisant 20 millimètres d'épaisseur, et sous la marque ISO 45 avec des panneaux de 45 millimètres d'épaisseur, offrant une meilleure isolation thermique. Un panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure et sa face arrière intérieure, une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire avec des chants latéraux droits, c'est-à-dire plats et plans. Selon les réalisations, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux formant le vantail sont en substance soit identiques ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, à leur épaisseur totale moyenne, et à leur agencement général relatif par rapport au dormant, soit différents entre eux quant à leur épaisseur totale moyenne. Selon les réalisations, soit un panneau a une face frontale extérieure et une face arrière intérieure qui sont plates ou sensiblement plates, le panneau ayant alors une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau soit un panneau a une face frontale extérieure et/ou une face arrière intérieure qui présentent des reliefs substantiels, en particulier un panneau pourvu de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau ayant une épaisseur totale qui n'est pas la même pour tout le panneau. De façon connue, les panneaux ont, en direction horizontale longitudinale, une longueur qui, comme celle du vantail, est un peu plus grande (par exemple de quelques centimètres) que la longueur de la baie dans cette même direction horizontale longitudinale. Et, en position de fermeture, les faces frontales extérieures des panneaux - correspondant à la face frontale extérieure du vantail - sont écartées du plan frontal des âmes frontales du dormant, vers l'intérieur de la baie et de la construction et donc sont écartées nettement du plan arrière intérieur de la baie. Cet écartement, qui est typiquement de l'ordre de quelques centimètres, est en correspondance avec la dimension transversale du retour transversal proximal, lequel est ainsi visible depuis l'extérieur. Ce retour transversal proximal se termine à l'opposé de l'âme frontale par une partie portante avec laquelle coopère une partie de maintien du joint déformable ayant une partie d'application sur les faces frontales extérieures des panneaux - face frontale extérieure du vantail -. Dans certains cas, il est souhaité que la porte sectionnelle assure une certaine isolation thermique. C'est ce qui a conduit les fabricants à proposer des portes dont les panneaux sont plus épais, typiquement de 45 millimètres d'épaisseur. Le document EP 1 359 278 A décrit un panneau incluant des moyens d'isolation thermique. Le document EP 1 571 281 A décrit une porte sectionnelle ayant la structure générale exposée précédemment, dans laquelle chaque ensemble montant latéral se présente sous la forme d'un profilé incluant un matériau d'isolation thermique. Le document EP 2 426 309 A décrit une porte sectionnelle ayant la structure générale exposée précédemment, dans laquelle il est prévu trois joints latéraux. Deux joints, disposés côte à côté, sont portés par l'âme frontale et dirigés dans la direction transversale vers l'intérieur de la porte sectionnelle de sorte à venir s'appliquer sur les faces frontales extérieures des panneaux - correspondant à la face frontale extérieure du vantail - lesquelles sont cependant écartées du plan frontal des âmes frontales et écartées nettement du plan arrière intérieur de la baie. Un autre joint est porté par une aile supplémentaire transversale attenante à l'âme frontale et il est dirigé vers le plan médian de sorte à venir d'appliquer contre les chants latéraux des panneaux. Une telle réalisation est complexe et coûteuse puisqu'elle nécessite trois joints différents et un ensemble dormant montant latéral comprenant une aile supplémentaire. D'autre part, son efficacité est limitée car l'épaisseur des panneaux est elle-même nécessairement limitée parce que, à défaut, l'encombrement total du vantail de la porte sectionnelle serait excessif. II existe par conséquent le besoin de prévoir une porte sectionnelle à effacement vers le haut, telle que celle typiquement utilisée pour des garages d'automobiles qui présente des propriétés d'isolation thermique améliorée. De plus, il importe qu'une telle porte soit de structure et de montage aussi simples que possible, en tout cas pas plus complexes que ceux des portes sectionnelles actuelles. Il importe aussi qu'une telle porte sectionnelle ne soit pas d'un prix de revient substantiellement plus élevé que les portes sectionnelles actuelles. Il importe aussi qu'une telle porte sectionnelle offre une qualité perçue élevée en termes d'isolation thermique. Il importe également qu'une telle porte sectionnelle offre une qualité esthétique élevée, notamment que le retour transversal proximal ne soit pas ou soit peu visible depuis l'extérieur lorsque la porte est en position de fermeture. Tel est le problème à la base de l'invention. Ci-après, un exposé de l'invention telle qu'elle est caractérisée. Selon un premier aspect, l'invention a pour objet une porte sectionnelle, tout spécialement porte de garage pour automobiles, destinée à être montée en place sur une construction ayant une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale et une direction verticale, la porte ayant un plan médian de symétrie générale et comportant un dormant et un ouvrant, - le dormant incluant deux ensembles montant latéraux destinés à être fixés à la construction de sorte à s'étendre dans la direction verticale, comprenant chacun : o une âme frontale destinée à être associée à un écoinçon, à être disposée dans un plan frontal, et à s'étendre aussi dans la direction horizontale longitudinale, o un rail de guidage qui, par rapport à l'âme frontale, est disposé aussi dans une direction horizontale transversale, o et au moins une partie portante avec laquelle coopère une partie de maintien d'au moins un joint déformable ayant au moins une partie d'application sur l'ouvrant, - l'ouvrant comprenant : o une pluralité de panneaux formant un vantail, s'étendant dans la direction horizontale longitudinale, ayant chacun une face frontale extérieure et une face arrière intérieure espacées, ainsi que deux chants latéraux, deux chants longitudinaux et un emplissage isolant thermique, o des charnières d'association de deux panneaux adjacents, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale, o deux séries de galets de guidage portés par les panneaux vers leurs faces arrière intérieures, saillant de leurs chants latéraux, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale, - des moyens de manoeuvre et d'entraînement du vantail entre deux positions extrêmes, d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction, effacé en position haute, pour laisser libre la baie, et de fermeture où il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie, et dans laquelle la face frontale extérieure des panneaux s'étend globalement parallèlement au plan frontal extérieur ou au plan arrière intérieur de la baie, les galets coopèrent avec les rails, et une partie d'application de joint est appliquée sur l'ouvrant dans ses zones latérales. La porte est telle que : - un panneau comporte une partie frontale attenante à sa face frontale extérieure et une partie arrière attenante à sa face arrière intérieure ayant latéralement au moins une extension latérale en direction horizontale longitudinale dans laquelle la partie arrière a une longueur plus grande que celle de la partie frontale, un chant latéral avec extension latérale formant une feuillure, l'épaisseur totale du panneau étant la somme de celle de sa partie frontale et de celle de sa partie arrière, - en position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale, la partie frontale du panneau est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint vient s'appliquer sur la partie frontale du panneau. Selon une réalisation, en position de fermeture et considéré en direction transversale, la face frontale extérieure du panneau est disposée dans le, ou au voisinage du, plan frontal des âmes frontales, la face frontale extérieure du panneau étant écartée du plan frontal des âmes frontales d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre. Selon une réalisation, le panneau comporte deux extensions latérales, de part et d'autre. Selon une réalisation, plusieurs panneaux, en particulier la majorité des panneaux du vantail et plus spécialement la totalité ou la presque totalité des panneaux du vantail, sont tels que chacun comporte une partie frontale, une partie arrière et au moins une extension latérale et qu'en position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale, sa partie frontale est entièrement localisée entre les deux parties frontales de dormant en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint vient s'appliquer sur la partie frontale. Selon une réalisation, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau a une épaisseur totale moyenne - entre sa face frontale extérieure et sa face arrière intérieure - qui est supérieure à 45 millimètres, en particulier une épaisseur totale moyenne comprise entre 45 millimètres et 65 millimètres, plus spécialement une épaisseur totale moyenne égale ou de l'ordre de 60 millimètres. Selon une réalisation, le panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure et sa face arrière intérieure, une forme qui est la combinaison d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale et d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière, ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées avec une symétrie générale par rapport au plan médian du panneau. Selon une réalisation, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux formant le vantail sont en substance identiques ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, à leur épaisseur totale moyenne, et à leur agencement général relatif par rapport au dormant. Selon une réalisation, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux formant le vantail sont en substance différents entre eux quant à leur épaisseur totale moyenne. Selon une réalisation, une partie d'application de joint est disposée, considéré en direction transversale, dans le, ou au voisinage du, plan frontal de l'âme frontale, respectivement du plan arrière intérieur de la baie, et, en position de fermeture, vient s'appliquer sur la face frontale extérieure du panneau. Selon une réalisation, en position de fermeture, la face frontale extérieure du panneau est disposée, considéré en direction transversale, dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur de la baie. Selon une réalisation, une partie d'application de joint est, considéré en direction transversale, écartée vers l'intérieur par rapport au plan frontal de l'âme frontale, respectivement par rapport au plan arrière intérieur de la baie, et, en position de fermeture, vient s'appliquer sur la partie arrière ou la feuillure du panneau. Dans une variante, un même joint comporte une première partie d'application sur la partie frontale du panneau et une seconde partie d'application sur la partie arrière ou la feuillure du panneau. Dans une autre variante, la porte comporte deux joints distincts, un premier joint ayant une partie d'application sur la partie frontale du panneau et un second joint ayant une partie d'application sur la partie arrière ou la feuillure du panneau. Selon une réalisation, à l'âme frontale, est attenant et solidaire, un retour transversal proximal qui, en position de fermeture, est disposé, considéré en direction horizontale longitudinale, au voisinage du chant latéral de la partie frontale du panneau, moyennant un petit espace de passage de joint. Par exemple, le retour transversal proximal comporte, vers l'opposé de l'âme frontale, une partie portante de joint. Par exemple, en position de fermeture, le retour transversal proximal est substantiellement invisible depuis l'extérieur. Selon une réalisation, à l'âme frontale, est attenant et solidaire, un retour transversal distal qui, en position de fermeture, est, considéré en direction horizontale longitudinale, écarté latéralement du chant latéral du panneau. Selon une réalisation, le retour transversal distal est, considéré en direction horizontale longitudinale, écarté latéralement du retour transversal proximal. Selon une réalisation, le rail de guidage est attenant à et solidaire du retour transversal distal. Selon le cas, la porte sectionnelle est à l'état démonté ou pré-monté. Selon une réalisation dans laquelle la porte sectionnelle est à l'état monté en place sur une construction ayant une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale et une direction verticale, en position de fermeture, la face frontale extérieure du panneau est disposée, considéré en direction transversale, dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur de la baie. Selon un deuxième aspect, l'invention a pour objet un panneau spécialement destiné à une porte sectionnelle telle que décrite précédemment, ayant une face frontale extérieure et une face arrière intérieure espacées, ainsi que deux chants latéraux, deux chants longitudinaux et un emplissage isolant thermique, qui comporte une partie frontale attenante à sa face frontale extérieure et une partie arrière attenante à sa face arrière intérieure ayant latéralement au moins une extension latérale en direction horizontale longitudinale dans laquelle la partie arrière a une longueur plus grande que celle de la partie frontale, un chant latéral avec extension latérale formant une feuillure, l'épaisseur totale du panneau étant la somme de celle de sa partie frontale et de sa partie arrière. Selon une réalisation, le panneau comporte deux extensions latérales, de part et d'autre. Selon une réalisation, l'épaisseur totale moyenne du panneau - entre sa face frontale extérieure et sa face arrière intérieure -, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, est supérieure à 45 millimètres, en particulier dont l'épaisseur totale moyenne est comprise entre 45 millimètres et 65 millimètres, plus spécialement dont l'épaisseur totale moyenne est égale ou de l'ordre de 60 millimètres. Selon une réalisation, le panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure et sa face arrière intérieure, une forme qui est la combinaison d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale et d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière, ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées avec une symétrie générale par rapport au plan médian du panneau. Selon une réalisation, le panneau a une face frontale extérieure et une face arrière intérieure qui sont plates ou sensiblement plates, le panneau ayant une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau. Selon une réalisation, le panneau a une face frontale extérieure et/ou une face arrière intérieure qui présentent des reliefs substantiels, en particulier un panneau pourvu de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau ayant une épaisseur totale qui n'est pas la même pour tout le panneau. Selon une réalisation, la partie arrière a une épaisseur moyenne plus grande que l'épaisseur moyenne de la partie frontale, en particulier a une épaisseur moyenne plus grande que la moitié de l'épaisseur totale moyenne du panneau, en particulier une épaisseur moyenne de l'ordre du 2/3 ou du 3/4 de l'épaisseur totale moyenne du panneau. Selon une réalisation, une extension latérale a une dimension en direction horizontale longitudinale du même ordre de grandeur que l'épaisseur totale moyenne du panneau, en particulier a une dimension de l'ordre d'une fraction l'épaisseur totale moyenne du panneau, comme de l'ordre 1/3. Selon une réalisation, une extension latérale a une dimension en direction horizontale longitudinale de l'ordre de quelques millimètres à quelques centimètres. Selon une réalisation, le panneau comprend deux feuilles métalliques conformées et assemblées formant la face frontale extérieure et la face arrière intérieure et un espace creux interne pour l'emplissage isolant thermique, la partie frontale et de la partie arrière formant, chacune d'une part, ensemble d'autre part, un seul espace creux continu ou plusieurs espaces creux distincts, l'emplissage occupant la totalité ou une partie seulement d'un ou de plusieurs espaces creux. Selon un troisième aspect, l'invention a pour objet une construction ayant une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale et une direction verticale, équipée d'une porte sectionnelle, tout spécialement porte de garage pour automobiles, telle quelle a été décrite, dont les deux ensembles montant latéraux sont fixés à la construction de sorte à s'étendre dans la direction verticale, l'âme frontale de chacun d'eux étant associée à un écoinçon, disposée dans un plan frontal, et s'étendant aussi dans la direction horizontale longitudinale, et dont le vantail formé d'une pluralité de panneaux avec des charnières d'association de deux panneaux adjacents, et des galets de guidage coopérant avec des rails de guidage du dormant peut être manoeuvré et entraîné entre deux positions extrêmes, d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction, effacé en position haute, pour laisser libre la baie, et de fermeture où il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie, et dans laquelle la face frontale extérieure du panneau du vantail s'étend globalement parallèlement au plan frontal extérieur ou au plan arrière intérieur de la baie, alors que, considéré dans la direction horizontale longitudinale, la partie frontale du panneau est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux en s'étendant jusqu'à leur voisinage et que, considéré en direction transversale, la face frontale extérieure du panneau est disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur de la baie. Selon une réalisation, le dormant inclut deux ensembles montant latéraux comprenant chacun un retour transversal proximal qui, en position de fermeture, est substantiellement invisible depuis l'extérieur. Selon une réalisation, considéré en direction transversale, la face frontale extérieure du panneau est écartée du plan arrière intérieur de la baie d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre. On décrit maintenant brièvement les figures des dessins. La figure 1 est une vue en coupe d'une porte sectionnelle selon l'invention, à effacement vers le haut, en position de fermeture, selon le plan médian vertical (plan de la figure), illustrant un vantail formé ici de quatre panneaux, l'un des deux ensembles montant latéraux et l'un des ensembles hauts latéraux. La figure 2 est une vue en coupe de la porte sectionnelle de la figure 1, selon un plan horizontal passant au droit d'un panneau. La figure 3A est une vue partielle à plus grande échelle de la partie identifiée III sur la figure 2, de la partie latérale de la porte sectionnelle montée en place sur une construction avec baie, illustrant, dans une première réalisation possible où le corps du joint s'étend transversalement, qu'un panneau comporte une partie frontale et une partie arrière avec extension latérale, qui présente une dimension horizontale longitudinale plus grande que celle de la partie frontale, illustrant également que le chant latéral du panneau comporte une feuillure, et illustrant également qu'en position de fermeture, et considéré dans la direction horizontale longitudinale, la partie frontale du panneau est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint vient s'appliquer sur la partie frontale du panneau, et sa face frontale extérieure, alors que, considéré en direction transversale, la face frontale extérieure du panneau est disposée dans le, ou au voisinage du, plan frontal des âmes frontales. La figure 3B est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 3A, illustrant un retour transversal proximal attenant et solidaire de l'âme frontale, qui, en position de fermeture, est disposé, considéré en direction horizontale longitudinale, au voisinage du chant latéral de la partie frontale du panneau, moyennant un petit espace de passage de joint, ce le retour transversal proximal comportant vers l'opposé de l'âme frontale, une partie portante de joint, illustrant également que, en position de fermeture, le retour transversal proximal est substantiellement invisible depuis l'extérieur de la construction et de la porte sectionnelle, et illustrant également une première réalisation de joint dont le corps de joint s'étend sur une longueur substantielle dans la direction transversale et dont la partie de maintien est disposée contre le corps moyennant un coude d'un angle à 3600, le même joint comportant une première partie d'application sur la partie frontale du panneau, plus spécialement sa face frontale extérieure, et une seconde partie d'application sur la partie arrière ou la feuillure du panneau, notamment sa partie longitudinale. La figure 4A est une vue analogue à la figure 3A dans le cas d'une seconde réalisation possible où le corps du joint s'étend horizontalement longitudinalement. La figure 4B est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 4A, à l'instar de la figure 3B, et illustrant également une seconde réalisation de joint dont le corps s'étend sur une courte longueur dans la direction transversale et dont la partie de maintien forme avec le corps un angle de l'ordre d'un angle droit, le joint ne comportant qu'une seule partie d'application et ce sur la partie frontale du panneau, plus spécialement sa face frontale extérieure. Les figures 5A à 5E sont cinq vues schématiques en coupe, partielles, selon un plan horizontal passant au droit d'un panneau de cinq variantes de réalisation possibles, indicatives et non limitatives de panneaux d'une porte sectionnelle selon l'invention. Ci-après un exposé détaillé de plusieurs modes de réalisation de l'invention assorti d'exemples et de référence aux dessins. Une porte sectionnelle 1, de type connu sous l'expression « à effacement vers le haut », est apte et destinée à être montée en place sur une construction 2 ayant une baie 3. L'invention vise aussi bien la porte sectionnelle 1 à l'état démonté ou pré-monté que la porte sectionnelle à l'état monté en place sur la construction 2, et que la construction 2 pourvue d'une telle porte ainsi montée. Pour simplifier la description, celle-ci est faite en référence à l'état monté de la porte sectionnelle 1 en place sur la construction 2. C'est ainsi qu'il faut comprendre les termes « extérieur », « intérieur », « haut », « bas », « vertical », « horizontal », « frontal », « arrière ». Bien entendu, la porte sectionnelle 1 à l'état démonté ou pré-monté peut se trouver dans n'importe quelle position relative. La construction 2 comporte un mur 4 dans lequel est ménagée la baie 3 avec, de part et d'autre latéralement, deux sortes de piédroits 5 - ou chants entre la face extérieure 4a et la face intérieure 4b du mur 4 - et en partie haute un linteau. Une telle baie 3 est limitée par un plan frontal extérieur Pfe et un plan arrière intérieur Pai, en correspondance, respectivement, avec la face extérieure 4a et la face intérieure 4b du mur 4. Les plans Pfe et Pai sont parallèles entre eux et au mur 4, et disposés verticalement. Ils sont espacés d'une distance en correspondance avec l'épaisseur du mur 4. La baie 3 s'étend selon une direction horizontale longitudinale H et une direction verticale V. En outre, la baie 3 présente un plan médian de symétrie générale, vertical, Pms. Compte tenu de la convention précédemment indiqué s'agissant de la description de la porte sectionnelle 1, celle-ci comporte également un plan médian de symétrie générale, Pms. De part et d'autre de la baie 3, latéralement, vers l'intérieur I de la construction 2, sont les deux écoinçons 4c. Est qualifié de « latéral », ce qui est sur le côté de la porte sectionnelle 1 ou de la baie 3, c'est-à-dire de part ou d'autre. La direction H est qualifiée de « longitudinale » parce qu'elle s'étend le long de la baie 3. Le plan Pfe est qualifié de « frontal extérieur » parce qu'il est placé en avant, de front, et du côté extérieur E de la construction 2. Inversement, le plan Pfe est qualifié d'« arrière intérieur », parce qu'il est placé vers l'arrière par rapport au plan Pfe, et du côté intérieur I de la construction 2. La direction horizontale orthogonale à la direction horizontale longitudinale est qualifiée de « direction horizontale transversale T ». Par analogie, un plan vertical orthogonal au plan frontal extérieur Pfe et au plan arrière intérieur Pai est qualifié de « plan transversal Pt ». Ainsi, les piédroits ou chants 5 de la baie 3 sont disposés transversalement, outre que verticalement. Il est entendu que les termes « horizontal », « vertical », « orthogonal » doivent être compris comme incluant aussi ce qui est sensiblement horizontal, sensiblement vertical, sensiblement orthogonal. La porte sectionnelle 1 comporte un dormant 6 et un ouvrant 7. Le dormant 6 comprend d'une part deux ensembles dits « montant latéraux » 6a, destinés à être fixés aux écoinçons 4c, de sorte à s'étendre dans la direction verticale V et, d'autre part, deux ensembles, dits « hauts latéraux » 6b. Les deux ensembles montant latéraux 6a sont destinés à porter, positionner, et guider l'ouvrant 7 en position de fermeture ou pour sa partie disposée globalement verticalement, tandis que les deux ensembles hauts latéraux 6b sont destinés à porter, positionner, et guider l'ouvrant 7 en position d'ouverture ou pour sa partie disposée en position haute globalement horizontalement. Chaque ensemble montant latéral 6a comprend tout d'abord une âme frontale 8 destinée à être associée, notamment à être placée contre, possiblement rigidement fixée à, un écoinçon 4c. Dans la réalisation représentée l'ensemble montant latéral 6a est une tôle métallique pliée. L'âme frontale 8 s'étend dans un plan frontal Pai' confondu avec le plan arrière intérieur Pai de la baie 3. Dans d'autres réalisations, les deux plans Pai et Pai' peuvent être distincts tout en restant adjacents, avec un espacement faible inférieur par exemple à de l'ordre du centimètre. A l'âme frontale 8 est attenant et solidaire un retour transversal 8a qualifié de « proximal » parce qu'il est le plus proche de l'ouvrant 7 et du plan médian Pms qu'un autre retour transversal 8c qualifié par opposition de « distal », qui est également attenant et solidaire de l'âme frontale 8, mais, considéré en direction horizontale longitudinale H, est écarté latéralement du retour transversal proximal 8a. L'âme frontale 8, le retour 8a et le retour 8c forment ensemble un profilé en forme générale de U, dont la branche correspondant au retour transversal proximal 8a est de plus petite longueur, considéré en direction transversale T, alors que la branche correspondant au retour transversal distal 8c est de plus grande longueur, considéré en direction transversale T. Chaque ensemble montant latéral 6a comprend également un rail de guidage 9 qui, par rapport à l'âme frontale 8, est disposé aussi dans une direction horizontale transversale T. Dans la réalisation représentée, le rail de guidage 9 est attenant à et solidaire du retour transversal distal 8c à l'opposé de l'âme frontale 8. Chaque ensemble dormant montant latéral 6a comprend également au moins une partie portante 8b avec laquelle coopère une partie de maintien 10a d'au moins un joint 10 déformable ayant au moins une partie d'application 10b sur l'ouvrant 7. Il est donc prévu deux joints 10 disposés latéralement, pour l'isolation thermique (en évitant le passage d'air), mais également la protection contre la pluie, l'isolation phonique. Ces joints 10 participent aussi de l'esthétique de la porte sectionnelle 1 en établissant une continuité visuelle entre le dormant 6 et le vantail 11a. Lorsque le vantail 11a est déplacé entre ses deux positions extrêmes, respectivement d'ouverture et de fermeture, les panneaux 11 glissent sur les deux joints 10. Dans la réalisation représentée, le retour transversal proximal 8a comporte, vers l'opposé de l'âme frontale 8, à son extrémité, une partie portante 8b de joint. Un joint 10 comporte une partie de maintien 10a, une partie d'application 10b et entre elles un corps de joint 10c. L'ouvrant 7 comprend une pluralité de panneaux 11, rigides et autoportants, se suivant en prolongement les uns des autres, associés entre eux de façon adjacente, de sorte à former un vantail 11a, continu. Ainsi, dans la réalisation représentée sur la figure 1, le vantail 11a comprend quatre panneaux 11, ce nombre de panneaux n'étant qu'exemplatif. La prévision de quatre panneaux, ou d'un nombre voisin de panneaux, est typique dans le cas de portes de garages d'automobiles. Chaque panneau 11 s'étend dans sa plus grande dimension dans la direction horizontale longitudinale H. Chaque panneau 11 a une face frontale extérieure 12a et une face arrière intérieure 12b formées par deux feuilles métalliques, par exemple en acier galvanisé peint, conformées et assemblées, directement ou indirectement, s'étendant globalement parallèlement l'une à l'autre pour leurs portions principales. Les deux faces, frontale extérieure 12a et arrière intérieure 12b, sont disposées espacées en regard l'une de l'autre. Chaque panneau 11 a également deux chants latéraux 13 et deux chants longitudinaux 14a et 14b, bas et haut, respectivement. Selon les réalisations, les chants latéraux 13 sont formés par une portion de l'une et/ou l'autre des deux feuilles métalliques formant par ailleurs la face frontale extérieure 12a et la face arrière intérieure 12b du panneau ou par deux feuilles conformées ou deux profilés, par exemple métalliques, rapportés, comme représenté sur les figures 3A, 3B, 4A, 4B et 5A à 5E. Chaque panneau 11 comporte également un espace creux interne pour un emplissage 15, isolant thermique, entre les feuilles métalliques conformées et assemblées formant les faces 12a et 12b. Par convention, les expressions « face frontale extérieure 12a », « face arrière intérieure 12b » et « chants latéraux 13 » sont appliquées tant pour un panneau 11 que pour l'ensemble des panneaux 11 formant le vantail 11a. Les chants longitudinaux 14a et 14b, bas et haut, respectivement, sont conformés avec une saillie et un creux complémentaires pour que deux panneaux 11 successifs puissent être adjacents tout en pouvant pivoter de façon relative l'un par rapport à l'autre. Le cas échéant, le chant longitudinal bas 14a du panneau 11 le plus bas et le chant longitudinal haut 14b du panneau 11 le plus haut, qui sont libres, peuvent comporter un agencement spécial, tel que joint, barre de contact, etc. L'ouvrant 7, plus spécialement le vantail 11a, peut se trouver dans deux positions extrêmes, respectivement d'ouverture et de fermeture, et être manoeuvré et entraîné entre ces deux positions. En position d'ouverture, le vantail 11a est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction 2, effacé en position haute, porté par les deux ensembles hauts latéraux 6b avec rails (portés par le plafond 4d par exemple au moyen de supports 6d), pour laisser libre la baie 3. En position de fermeture, le vantail 11a est disposé globalement verticalement pour occulter la baie 3, étant alors porté par les deux ensembles montant latéraux 6a. Bien entendu, l'ouvrant 7, plus spécialement le vantail 11a, est dimensionné en relation avec la baie 3 alors que le dormant 6 est dimensionné en relation avec l'ouvrant 7. Dans le cas d'une porte de garage pour automobiles, la baie 3 peut avoir, typiquement, une longueur, considéré en direction horizontale longitudinale H, qui peut être comprise entre de l'ordre de 2 mètres ou un peu moins et de l'ordre de 5 mètres ou un peu plus. La baie 3 peut avoir, typiquement, une hauteur, considéré en direction verticale V, qui peut être comprise entre de l'ordre de 2 mètres ou un peu moins et de l'ordre de 2,5 mètres. Par suite, un panneau 11 peut avoir une longueur, considéré en direction horizontale longitudinale H, entre ses deux chants latéraux 13, qui peut être comprise entre de l'ordre de 2 mètres ou un peu moins et de l'ordre de 5 mètres ou un peu plus et une hauteur, considéré en direction verticale V, entre ses deux chants longitudinaux 14a et 14b qui peut être de l'ordre de 50 centimètres. Ces dimensions sont exemplatives mais nullement limitatives. L'ouvrant 7 comporte également des charnières d'association de deux panneaux 11 adjacents, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale H. L'ouvrant 7 comporte également deux séries de galets de guidage 16, portés par les panneaux 11 vers leurs faces arrière intérieures 12b, saillant de leurs chants latéraux 13, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale. La porte sectionnelle 1 comporte également des moyens de manoeuvre et d'entraînement du vantail 11a entre ses deux positions extrêmes. Ces moyens sont manuels ou motorisés, le cas échéant télécommandés. Avec une telle porte sectionnelle, en position de fermeture, les faces frontales extérieures 12a des panneaux 11 - face frontale extérieure 12a du vantail 11a - s'étendent globalement parallèlement au plan frontal extérieur Pfe et au plan arrière intérieur Pai de la baie 3' considéré en direction horizontale longitudinale H, les chants latéraux 13 des panneaux 11 - chants latéraux 13 du vantail 11a - sont écartés des retours transversaux distal 8c, alors que les deux séries de galets de guidage 16 coopèrent avec les deux rails de guidage 9, et que chaque joint 10 est appliqué sur les panneaux 11 et le vantail 11a, dans ses zones latérales. Dans la réalisation représentée sur la figure 1, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux 11 formant le vantail 11a sont en substance identiques ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, quant à leur agencement général relatif par rapport au dormant 6, et quant à leur épaisseur totale moyenne, mesurée dans la direction transversale T alors que la porte est en position de fermeture. La description est faite plus spécialement en référence à une telle réalisation qui, toutefois n'est pas exclusive d'autres dans lesquelles, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux 11 formant le vantail 11a sont en substance différents entre eux, par exemple quant à leur épaisseur totale moyenne. Par ailleurs, dans la réalisation représentée sur la figure 2, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, les panneaux 11 et le vantail 11a sont agencés de sorte à être symétriques par rapport au plan médian Pms. La description est faite plus spécialement en référence à une telle réalisation qui, toutefois n'est pas exclusive d'autres dans lesquelles les panneaux 11 et le vantail 11a ne sont pas symétriques par rapport au plan médian Pms. Considéré en direction transversale T et en position de fermeture, un panneau 11 comporte - et plus spécialement un panneau 11 est constitué par - une partie frontale 17a attenante à sa face frontale extérieure 12a et une partie arrière 17b attenante à sa face arrière intérieure 12b. Cette partie arrière 17b comporte, par rapport à la partie frontale 17a, au moins une extension latérale 18 s'étendant dans la direction horizontale longitudinale H, et, plus spécialement cette partie arrière 17b comporte deux extensions latérales 18, de part et d'autre, tout spécialement identiques ou analogues, notamment de même dimension dans la direction horizontale longitudinale. Par suite, considéré en direction horizontale longitudinale, la partie arrière 17b a une longueur plus grande que la longueur de la partie frontale 17a. Et, un chant latéral 13 comportant une extension latérale 18 forme une feuillure 19 ouverte frontalement et latéralement. Cette feuillure 19 comporte une partie transversale 19a limitant latéralement la partie frontale 17a et une partie longitudinale 19b limitant frontalement l'extension 18. L'épaisseur totale d'un tel panneau 11 est donc la somme de l'épaisseur de sa partie frontale 17a et de l'épaisseur de sa partie arrière 17b. Un tel panneau 11 a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure 12a et sa face arrière intérieure 15 12b (plan des figures 2, 3A, 3B, 4A, 4B, 5A à 5E), une forme qui est la combinaison d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale 17a et d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière 17b, ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées avec une symétrie générale par rapport au plan médian Pms du panneau 11. 20 En position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale H, la partie frontale 17a du panneau 11 est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux 6a et elle s'étend jusqu'à leur voisinage. Plus spécialement, le chant latéral 13 de la partie frontale 17a est disposé, considéré dans la direction horizontale longitudinale H, au voisinage du retour transversal proximal 8a, moyennant un petit espace de passage de joint 10. « Voisinage » doit être ici compris comme signifiant une distance petite de sorte à limiter le 25 passage d'air, mais suffisante pour que le vantail 11a puisse se déplacer par rapport aux deux ensembles montant latéraux 6a sans frotter sur ceux et pour que le joint 10 puisse être mis en place entre eux. Une telle distance est de l'ordre de quelques millimètres ou de l'ordre du centimètre. En position de fermeture, considéré dans la direction transversale T, la face frontale extérieure 12a du panneau 30 11 est disposée dans le, ou au voisinage du, plan frontal Pai' des âmes frontales 8. « Voisinage » doit être ici compris comme signifiant que la face frontale extérieure 12a du panneau 11 est écartée du plan frontal Pai' des âmes frontales 8 d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre. Et, également en position de fermeture, et considéré dans la direction transversale T, la face frontale extérieure 12a du panneau 11 est disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur Pai de la baie 3. 35 Etant rappelé que le plan frontal Pai' est confondu avec le plan arrière intérieur Pai ou bien que les deux plans, distincts, sont adjacents, avec un espacement faible entre eux. Ainsi, en position de fermeture, les retours transversaux proximal 8a sont substantiellement invisibles depuis l'extérieur de la porte sectionnelle 1 et de la construction 2. 40 En position de fermeture, le joint 10 vient s'appliquer, par sa partie d'application 10b, sur la partie frontale 17a du panneau 11. Plus spécialement, la partie d'application 10b est disposée, considéré en direction transversale T, dans le, ou au voisinage du, plan frontal Pai' de l'âme frontale 8, respectivement du plan arrière intérieur Pai de la baie 3, et, en position de fermeture, elle vient s'appliquer sur la face frontale extérieure 12a du panneau 11. 45 L'invention vise une réalisation dans laquelle un panneau 11 présente les caractéristiques décrites. Elle vise également les réalisations dans lesquelles plusieurs panneaux 11, en particulier la majorité des panneaux 11 du 10 vantail 11a, et plus spécialement encore la totalité (comme dans le ca de la figure 1) ou la presque totalité des panneaux 11 du vantail 11a, présentent les caractéristiques décrites. En outre, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, un panneau 11 a une épaisseur totale moyenne D - entre sa face frontale extérieure 12a et sa face arrière intérieure 12b - qui est supérieure à 45 millimètres (ce qui est jusqu'ici l'épaisseur la plus grande standard de panneaux de portes sectionnelles), en particulier une épaisseur totale moyenne D comprise entre 45 millimètres et 65 millimètres, plus spécialement une épaisseur totale moyenne D égale ou de l'ordre de 60 millimètres. Le corps de joint 10c s'étend dans la direction transversale T et vient contre le retour transversal proximal 8a. La partie d'application 10b et le corps 10c forment alors entre eux un angle de l'ordre d'un angle droit, tandis que la partie d'application 10b et la partie de maintien 10a sont disposées de part et d'autre du corps 10c. Le joint 10 peut faire l'objet de différentes réalisations. Dans une première réalisation (figures 2, 3A et 3B), le corps de joint 10c s'étend sur une longueur substantielle dans la direction transversale T et la partie de maintien 10a est disposée contre le corps 10c moyennant un coude d'un angle à 360°. Dans une seconde réalisation (figures 4A et 4B), le corps du joint 10c s'étend sur une courte longueur dans la direction transversale T et la partie de maintien 10a forme avec le corps 10c un angle de l'ordre d'un angle droit. Sous un autre aspect, il est possible d'envisager, comme représenté sur les figures 3A et 3B, un joint 10 ayant une partie d'application 10d qui, considéré en direction transversale T, est écartée vers l'intérieur par rapport au plan frontal Pai' de l'âme frontale 8, respectivement par rapport au plan arrière intérieur Pai de la baie 3, et qui, en position de fermeture, vient s'appliquer sur la partie arrière 17b ou la feuillure 19 du panneau 11, notamment sa partie longitudinale 19b. Dans ce cas, il est possible d'envisager, comme représenté sur les figures 3A et 3B, qu'un même joint 10 comporte une première partie d'application 10b sur la partie frontale 17a du panneau 11, plus spécialement la face frontale extérieure 12a, et une seconde partie d'application 10d sur la partie arrière 17b ou la feuillure 19 du panneau 11, notamment sa partie longitudinale 19b. Il est aussi possible d'envisager, dans une autre réalisation, qu'il y ait deux joints distincts, un premier joint 10 ayant une partie d'application 10b sur la partie frontale 17a du panneau 11 et un second joint ayant une partie d'application 10b sur la partie arrière 17b ou la feuillure 19 du panneau 11. Les réalisations qui viennent d'être décrites ne sont pas exclusives d'autres, fonctionnellement équivalentes. On décrit maintenant plus spécialement d'autres caractéristiques constructives d'un panneau 11, spécialement adapté et destiné à la porte section nelle 1. Le panneau 11 peut faire l'objet de différentes réalisations. Ainsi, selon une réalisation envisageable, un panneau 11 a une face frontale extérieure 12a et une face arrière intérieure 12b qui sont plates ou sensiblement plates. Dans ce cas, le panneau 11 a une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau 11. Si tous les panneaux 11 du vantail 11a sont identiques ou analogues et en particulier sont de même épaisseur, le vantail 11a lui-même une face frontale extérieure 12a et une face arrière intérieure 12b qui sont plates ou sensiblement plates et une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le vantail 11a, abstraction faite le cas échéant des zones de chants longitudinaux 14a, 14b. Selon une autre réalisation envisageable, un panneau 11 a une face frontale extérieure 12a et/ou une face arrière intérieure 12b qui présentent des reliefs substantiels, en creux et/ou en saillie. Tel est par exemple le cas d'un panneau 11 pourvu de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue. Dans ce cas, le panneau 11 a une épaisseur totale qui n'est pas la même pour tout le panneau 11. Selon des réalisations envisageables, la partie arrière 17b du panneau 11 a une épaisseur moyenne plus grande que l'épaisseur moyenne de sa partie frontale 17a. En particulier, la partie arrière 17b a une épaisseur moyenne plus grande que la moitié de l'épaisseur totale moyenne D du panneau 11. En particulier, la partie arrière 17b a une épaisseur moyenne de l'ordre du 2/3 ou du 3/4 de l'épaisseur totale moyenne D du panneau 11. Ainsi, avec un panneau 11 ayant une épaisseur totale moyenne de 60 millimètres, on peut envisager que la partie frontale 17a ait une épaisseur de l'ordre de 20 millimètres alors que la partie arrière ait une épaisseur de l'ordre de 20 millimètres. Dans une réalisation envisageable, une extension latérale 18 a une dimension en direction horizontale longitudinale H du même ordre de grandeur que l'épaisseur totale moyenne D du panneau 11. En particulier cette dimension de l'extension latérale 18 peut être de l'ordre d'une fraction l'épaisseur totale moyenne D du panneau 11, comme de l'ordre 1/3. Une telle réalisation est donnée à titre exemplatif. Dans une réalisation possible, une extension latérale 18 a une dimension en direction horizontale longitudinale H de l'ordre de quelques millimètres à quelques centimètres. Ce qui a été décrit pour un panneau 11 peut être transposé au vantail 11a en ce qu'il comporte ce panneau ou au vantail 11a dans sa totalité si les panneaux 11 sont identiques ou analogues. Le panneau 11 comprend deux feuilles métalliques conformées et assemblées formant la face frontale extérieure 12a et la face arrière intérieure 12b et un espace creux interne pour l'emplissage isolant thermique 15. Selon les réalisations, la partie frontale 17a et la partie arrière 17b forment, chacune d'une part, ensemble d'autre part, un seul espace creux continu ou plusieurs espaces creux distincts, l'emplissage 15 occupant la totalité ou une partie seulement d'un ou de plusieurs de ces espaces creux. Ainsi, dans la réalisation représentée sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B, la partie frontale 17a et la partie arrière 17b forment, ensemble, un seul et même espace creux continu, l'emplissage 15 occupant la totalité de cet espace creux. Dans la réalisation représentée sur la figure 5A, la partie frontale 17a et la partie arrière 17b forment, chacune, un seul et même espace creux continu, le panneau 11 ayant ainsi deux espaces creux continus mais distincts, l'un 20a pour la partie frontale 17a et l'autre 20b pour la partie arrière 17b.Et, l'emplissage 15 occupe la totalité de ces deux espaces creux. Une telle réalisation peut convenir avec des parties frontale 17a et arrière 17b réalisées séparément et associées rigidement entre elles, ensuite.45 Dans la réalisation représentée sur la figure 5B, la partie frontale 17a et la partie arrière 17b, à l'exception des extensions latérales 18, forment, ensemble, un seul espace creux continu 21a, alors que les deux extensions latérales 18 forment deux espaces creux distincts 21b. Et, l'emplissage 15 occupe la totalité de l'espaces creux formé par la partie frontale 17a et la portion de la partie arrière 17b qui la prolonge, tandis que les deux espaces creux des deux extensions latérales 18 sont dépourvues d'emplissage. Une telle réalisation peut convenir avec des extensions latérales 18 rapportées. La réalisation de la figure 5C est analogue à celle des figures 3A, 3B, 4A et 4B, si ce n'est que la partie frontale 17a a une épaisseur plus faible et la partie arrière 17b une épaisseur plus importante, toutes choses égales par ailleurs, et qu'il est prévu que le panneau 11 comprenne une structure de rigidification 22, supplémentaire, disposée dans le panneau 11. La réalisation de la figure 5D est une variante de la réalisation de la figure 5A, avec un emplissage 15 de l'espace creux 20b de la partie arrière 17b avec un emplissage 15 composite comprenant par exemple plusieurs couches 15a, 15b, 15c, 15d et 15e. La réalisation de la figure 5E est une variante de la réalisation des figures 3A, 3B, 4A et 4B avec une face frontale extérieure 12a comprenant une portion 23 en relief, ici en creux sur une petite partie de l'épaisseur de la partie frontale 17a, mais pouvant être en saillie et de forme variée. L'emplissage 15 assure une isolation thermique. Il peut s'agir d'une matière telle qu'une mousse rigide en matière plastique. Il peut s'agir aussi d'une structure autre, plus ou moins complexe, homogène ou non, par exemple en couches ou en alvéoles ou tout autrement, ou encore d'un dispositif d'isolation. L'expression « emplissage, isolant thermique » vise toutes ces réalisations et toutes celles qui sont fonctionnellement équivalentes. L'emplissage 15 est placé dans le ou les espaces creux de la partie frontale 17a et de la partie arrière 17b. Selon les réalisations, comme exposé précédemment, il occupe la totalité ou une partie seulement de cet ou de ces espaces creux. 30 Les réalisations qui viennent d'être décrites ne sont pas exclusives d'autres. Elles illustrent la polyvalence de forme, d'agencement et de structure d'un panneau 11. L'invention a également pour objet la construction 2 équipée de la porte sectionnelle 1. 35 Cette construction 2 a déjà été décrite. Elle comporte une baie 3 limitée par les deux plans frontal extérieur Pfe et arrière intérieur Pai. Elle est équipée d'une porte sectionnelle 1, tout spécialement porte de garage pour automobiles, dont les deux ensembles montant latéraux 6a sont fixés à la construction 2, l'âme frontale 8 de chacun d'eux étant associée à un écoinçon 4c, disposée dans le plan frontal Pai'. 40 Dans la position extrême d'ouverture, le vantail 11a est disposé globalement horizontalement à l'intérieur I de la construction 2, effacé en position haute, pour laisser libre la baie 3, porté par les ensembles haut latéraux 6b. Dans la position extrême de fermeture, le vantail 11a est disposé globalement verticalement pour occulter la baie 3. Dans cette position, la face frontale extérieure 12a du ou des panneaux 11 - face frontale extérieure 12a du 45 vantail 11a - s'étend globalement parallèlement aux plans frontal extérieur Pfe et arrière intérieur Pai, alors que, considéré dans la direction horizontale longitudinale H, la partie frontale 17a du ou des panneaux 11 - partie 25 frontale 17a du vantail 11a - est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux 6a en s'étendant jusqu'à leur voisinage et que, considéré en direction transversale T, la face frontale extérieure 12a du ou des panneaux 11 -face frontale extérieure 12a du vantail 11a - est disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur Pai de la baie 3, en étant écartée de lui d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre. Comme il a été indiqué, le dormant 6 inclut deux ensembles montant latéraux 6a comprenant chacun un retour transversal proximal 8a qui, en position de fermeture, est substantiellement invisible depuis l'extérieur E de la porte section nelle 1 et de la construction 2.10 REVENDICATIONS1. Porte sectionnelle (1), tout spécialement porte de garage pour automobiles, destinée à être montée en place sur une construction (2) ayant une baie (3) limitée par un plan frontal extérieur (Pfe) et un plan arrière intérieur (Pai) et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale (H) et une direction verticale (V), la porte ayant un plan médian (Pms) de symétrie générale et comportant un dormant (6) et un ouvrant (7), - le dormant (6) incluant deux ensembles montant latéraux (6a) destinés à être fixés à la construction (2) de sorte à s'étendre dans la direction verticale (V), comprenant chacun : o une âme frontale (8) destinée à être associée à un écoinçon (4c), à être disposée dans un plan frontal (Pai'), et à s'étendre aussi dans la direction horizontale longitudinale (H), o un rail de guidage (9) qui, par rapport à l'âme frontale (8), est disposé aussi dans une direction horizontale transversale (T), o et au moins une partie portante (8b) avec laquelle coopère une partie de maintien (10a) d'au moins un joint (10) déformable ayant au moins une partie d'application (10b) sur l'ouvrant (7), - l'ouvrant (7) comprenant : o une pluralité de panneaux (11) formant un vantail (11a), s'étendant dans la direction horizontale longitudinale (H), ayant chacun une face frontale extérieure (12a) et une face arrière intérieure (12b) espacées, ainsi que deux chants latéraux (13), deux chants longitudinaux (14a, 14b) et un emplissage isolant thermique (15), o des charnières d'association de deux panneaux (11) adjacents, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale (H), o deux séries de galets de guidage (16) portés par les panneaux (11) vers leurs faces arrière intérieures (12b), saillant de leurs chants latéraux (13), d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale (H), - des moyens de manoeuvre et d'entraînement du vantail (11a) entre deux positions extrêmes, d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction (2), effacé en position haute, pour laisser libre la baie (3), et de fermeture où il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie (3), et dans laquelle la face frontale extérieure (12a) des panneaux (11) s'étend globalement parallèlement au plan frontal extérieur (Pfe) ou au plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3), les galets (16) coopèrent avec les rails (9), et une partie d'application (10b) de joint (10) est appliquée sur l'ouvrant (7) dans ses zones latérales, caractérisée en ce que : - un panneau (11) comporte une partie frontale (17a) attenante à sa face frontale extérieure (12a) et une partie arrière (17b) attenante à sa face arrière intérieure (12b) ayant latéralement au moins une extension latérale (18) en direction horizontale longitudinale (H) dans laquelle la partie arrière (17b) a une longueur plus grande que celle de la partie frontale (17a), un chant latéral (13) avec extension latérale (18) formant une feuillure (19), l'épaisseur totale du panneau (11) étant la somme de celle de sa partie frontale (17a) et de celle de sa partie arrière (17b), - en position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale (H), la partie frontale (17a) du panneau (11) est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux (6a) en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint (10) vient s'appliquer sur la partie frontale (17a) du panneau (11). 2. Porte sectionnelle (1) selon la revendication 1, dans laquelle, en position de fermeture et considéré en direction transversale (T), la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est disposée dans le, ou au voisinage du, plan frontal (Pai') des âmes frontales (8), la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) étant écartée du plan frontal (Pai') des âmes frontales (8) d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre. 3. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans laquelle le panneau (11) comporte deux extensions latérales (18), de part et d'autre. 4. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle plusieurs panneaux (11), en particulier la majorité des panneaux (11) du vantail (11a) et plus spécialement la totalité ou la presque totalité des panneaux (11) du vantail (11a), sont tels que chacun comporte une partie frontale (17a), une partie arrière (17b) et au moins une extension latérale (18) et qu'en position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale (H), sa partie frontale (17a) est entièrement localisée entre les deux parties frontales de dormant (8) en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint (10) vient s'appliquer sur la partie frontale (17a). 5. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau (11) a une épaisseur totale moyenne - entre sa face frontale extérieure (12a) et sa face arrière intérieure (12b) - qui est supérieure à 45 millimètres, en particulier une épaisseur totale moyenne comprise entre 45 millimètres et 65 millimètres, plus spécialement une épaisseur totale moyenne égale ou de l'ordre de 60 millimètres. 6. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le panneau (11) a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure (12a) et sa face arrière intérieure (12b), une forme qui est la combinaison d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale (17a) et d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière (17b), ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées avec une symétrie générale par rapport au plan médian (Pms) du panneau (11). 7. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux (11) formant le vantail (11a) sont en substance identiques ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, à leur épaisseur totale moyenne, et à leur agencement général relatif par rapport au dormant (6). 8. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux (11) formant le vantail (11a) sont en substance différents entre eux quant à leur épaisseur totale moyenne. 9. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle une partie d'application (10b) de joint (10) est disposée, considéré en direction transversale (T), dans le, ou au voisinage du, plan frontal (Pai') de l'âme frontale (8), respectivement du plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3), et, en position de fermeture, vient s'appliquer sur la face frontale extérieure (12a) du panneau (11). 10. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle, en position de fermeture, la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est disposée, considéré en direction transversale (T), dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3). 11. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle une partie d'application (10d) de joint (10) est, considéré en direction transversale (T), écartée vers l'intérieur par rapport au plan frontal (Pai') de l'âme frontale (8), respectivement par rapport au plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3), et, en position de fermeture, vient s'appliquer sur la partie arrière (17b) ou la feuillure (19) du panneau (11). 12. Porte sectionnelle (1) selon la revendication 11 en ce qu'elle dépend de la revendication 9, dans laquelle un même joint (10) comporte une première partie d'application (10b) sur la partie frontale (17a) du panneau (11) et une seconde partie d'application (10d) sur la partie arrière (17b) ou la feuillure (19) du panneau (11). 13. Porte sectionnelle (1) selon la revendication 11 en ce qu'elle dépend de la revendication 9, qui comporte deux joints (10) distincts, un premier joint (10) ayant une partie d'application (10b) sur la partie frontale (17a) du panneau (11) et un second joint (10) ayant une partie d'application (10d) sur la partie arrière (17b) ou la feuillure (19) du panneau (11). 14. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans laquelle, à l'âme frontale (8), est attenant et solidaire, un retour transversal proximal (8a) qui, en position de fermeture, est disposé, considéré en direction horizontale longitudinale (H), au voisinage du chant latéral (13) de la partie frontale (17a) du panneau (11), moyennant un petit espace de passage de joint (10). 15. Porte sectionnelle (1) selon la revendication 14, dans laquelle le retour transversal proximal (8a) comporte, vers l'opposé de l'âme frontale (8), une partie portante (8b) de joint. 16. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, dans laquelle, en position de 20 fermeture, le retour transversal proximal (8a) est substantiellement invisible depuis l'extérieur. 17. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans laquelle, à l'âme frontale (8), est attenant et solidaire, un retour transversal distal (8c) qui, en position de fermeture, est, considéré en direction horizontale longitudinale (H), écarté latéralement du chant latéral (13) du panneau (11). 25 18. Porte sectionnelle (1) selon la revendication 17 en ce qu'elle dépend des revendications 14 à 16, dans laquelle le retour transversal distal (8c) est, considéré en direction horizontale longitudinale (H), écarté latéralement du retour transversal proximal (8a). 30 19. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 17 et 18, dans laquelle le rail de guidage (9) est attenant à et solidaire du retour transversal distal (8c). 20. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, à l'état démonté ou pré-monté. 35 21. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, à l'état monté en place sur une construction ayant une baie (3) limitée par un plan frontal extérieur (Pfe) et un plan arrière intérieur (Pai) et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale (H) et une direction verticale (V), dans laquelle, en position de fermeture, la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est disposée, considéré en direction transversale (T), dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3). 40 22. Panneau (11) spécialement destiné à une porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, ayant une face frontale extérieure (12a) et une face arrière intérieure (12b) espacées, ainsi que deux chants latéraux (13), deux chants longitudinaux (14a, 14b) et un emplissage isolant thermique (15), qui comporte une partie frontale (17a) attenante à sa face frontale extérieure (12a) et une partie arrière (17b) attenante à sa face 45 arrière intérieure (12b) ayant latéralement au moins une extension latérale (18) en direction horizontale longitudinale (H) dans laquelle la partie arrière (17b) a une longueur plus grande que celle de la partie frontale 10 15(17a), un chant latéral (13) avec extension latérale (18) formant une feuillure (19), l'épaisseur totale du panneau (11) étant la somme de celle de sa partie frontale (17a) et de sa partie arrière (17b). 23. Panneau (11) selon la revendication 22, qui comporte deux extensions latérales (18), de part et d'autre. 5 24. Panneau selon l'une quelconque des revendications 22 et 23, dont l'épaisseur totale moyenne - entre sa face frontale extérieure (12a) et sa face arrière intérieure (12b) -, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, est supérieure à 45 millimètres, en particulier dont l'épaisseur totale moyenne est comprise entre 45 millimètres et 65 millimètres, plus spécialement dont l'épaisseur totale 10 moyenne est égale ou de l'ordre de 60 millimètres. 25. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 22 à 24, ayant, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure (12a) et sa face arrière intérieure (12b), une forme qui est la combinaison d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale (17a) et d'une forme rectangulaire ou 15 pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière (17b), ces deux formes rectangulaire ou pseudo- rectangulaire étant adjacentes et disposées avec une symétrie générale par rapport au plan médian (Pms) du panneau (11). 26. Panneau selon l'une quelconque des revendications 22 à 25, ayant une face frontale extérieure (12a) et une 20 face arrière intérieure (12b) qui sont plates ou sensiblement plates, le panneau (11) ayant une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau (11). 27. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 22 à 25, ayant une face frontale extérieure (12a) et/ou une face arrière intérieure (12b) qui présentent des reliefs substantiels, en particulier un panneau (11) 25 pourvu de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau (11) ayant une épaisseur totale qui n'est pas la même pour tout le panneau (11). 28. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 22 à 27, dans lequel la partie arrière (17b) a une épaisseur moyenne plus grande que l'épaisseur moyenne de la partie frontale (17a), en particulier a une 30 épaisseur moyenne plus grande que la moitié de l'épaisseur totale moyenne du panneau (11), en particulier une épaisseur moyenne de l'ordre du 2/3 ou du 3/4 de l'épaisseur totale moyenne du panneau (11). 29. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 22 à 28, dans lequel une extension latérale (18) a une dimension en direction horizontale longitudinale (H) du même ordre de grandeur que l'épaisseur totale 35 moyenne du panneau (11), en particulier a une dimension de l'ordre d'une fraction l'épaisseur totale moyenne du panneau (11), comme de l'ordre 1/3. 30. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 22 à 29, dans lequel une extension latérale (18) a une dimension en direction horizontale longitudinale (H) de l'ordre de quelques millimètres à quelques 40 centimètres. 31. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 22 à 30, qui comprend deux feuilles métalliques conformées et assemblées formant la face frontale extérieure (12a) et la face arrière intérieure (12b) et un espace creux interne pour l'emplissage isolant thermique (15), la partie frontale (17a) et de la partie arrière (17b) formant, 45 chacune d'une part, ensemble d'autre part, un seul espace creux continu ou plusieurs espaces creux distincts, l'emplissage (15) occupant la totalité ou une partie seulement d'un ou de plusieurs espaces creux. 32. Construction (2) ayant une baie (3) limitée par un plan frontal extérieur (Pfe) et un plan arrière intérieur (Pai) et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale (H) et une direction verticale (V), équipée d'une porte sectionnelle (1), tout spécialement porte de garage pour automobiles, selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, dont les deux ensembles montant latéraux (6a) sont fixés à la construction (2) de sorte à s'étendre dans la direction verticale (V), l'âme frontale (8) de chacun d'eux étant associée à un écoinçon (4c), disposée dans un plan frontal (Pai'), et s'étendant aussi dans la direction horizontale longitudinale (H), et dont le vantail (11a) formé d'une pluralité de panneaux (11) avec des charnières d'association de deux panneaux (11) adjacents, et des galets de guidage (16) coopérant avec des rails de guidage (9) du dormant (6) peut être manoeuvré et entraîné entre deux positions extrêmes, d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction (2), effacé en position haute, pour laisser libre la baie (3), et de fermeture où il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie (3), et dans laquelle la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) du vantail (11a) s'étend globalement parallèlement au plan frontal extérieur (Pfe) ou au plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3), alors que, considéré dans la direction horizontale longitudinale (H), la partie frontale (17a) du panneau (11) est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux (6a) en s'étendant jusqu'à leur voisinage et que, considéré en direction transversale (T), la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3). 33. Construction (2) selon la revendication 32, dans laquelle le dormant (6) inclut deux ensembles montant latéraux (6a) comprenant chacun un retour transversal proximal (8a) qui, en position de fermeture, est substantiellement invisible depuis l'extérieur. 34. Construction (2) selon l'une quelconque des revendications 32 et 33, dans laquelle, considéré en direction transversale (T), la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est écartée du plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3) d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre.