Brevet FR3010018A1 — publié le 20150306

AGENCEMENT D'UN CLOISONNEMENT COULISSANT A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE DOTE D'UN OUVRANT L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires notamment pour le stockage des charges longues. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace de chargement le plus important possible et garantir une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les réglementations actuelles demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également connu de pouvoir retirer ou escamoter des sièges passagers arrières afin de pouvoir libérer un volume utile pour le transport de marchandises, et notamment dans le cadre de transport d'objets longs. Le document FR2836877 montre un exemple de cloison intérieure rigide d'arrêt de charge, transversale à la direction longitudinale du véhicule, permettant de séparer le compartiment de chargement de l'habitacle du véhicule. La cloison intérieure comprend un panneau fixe dans lequel est ménagé une ouverture mettant en communication l'espace de chargement et l'habitacle. Cette ouverture est située au niveau du siège passager avant qui peut s'escamoter afin de définir un espace secondaire de chargement autorisant le chargement de produits longs. L'ouverture peut être obturée par un panneau coulissant. Cette solution présente l'inconvénient de ne pas offrir de protection latérale du conducteur en cas de ripage des produits par exemple lors de la prise brusque d'un virage. Cette cloison comporte uniquement un panneau fixé derrière les dossiers des sièges avant. Le problème n'est pas résolu, dans le cas où l'habitacle du véhicule comporte deux rangées de sièges puisque la cloison est fixe. Les véhicules utilitaires sont devenus extrêmement modulables afin de répondre au souhait de la clientèle. Ainsi, l'habitacle du véhicule peut passer de deux rangées de sièges à une rangée de siège dans l'habitacle du véhicule, pour augmenter l'espace de chargement. De plus, le dispositif de cloisonnement comporte un ouvrant permettant le stockage de charges longues aussi bien lorsque l'habitacle comporte deux rangées de sièges que lorsqu'il comporte une seule rangée de sièges. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant d'un nouveau agencement d'un cloisonnement d'un véhicule de type utilitaire, simple et économique, disposant d'un ouvrant pouvant assurer le stockage de charges longues ainsi qu'une protection des utilisateurs, dans l'habitacle latéralement à la deuxième rangée de sièges que à la première rangée de sièges. A cet effet l'invention propose un agencement d'un cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, ledit agencement comprenant un panneau mobile grillagé configuré pour séparer ledit espace intérieur de chargement et l'habitacle, le panneau mobile grillagé étant apte à coulisser d'une position derrière une deuxième rangée de siège, à une autre position derrière une première rangée de siège, afin d'augmenter l'espace de chargement du véhicule comportant un ouvrant apte à assurer une protection latérale aussi bien en bordure de la deuxième rangée de sièges qu'à la bordure de la première rangée de sièges. Avantageusement, l'ouvrant à une hauteur équivalent à celle du panneau mobile grillagé. Selon une variante, l'ouvrant est contigu à un montant latéral du panneau mobile grillagé. De manière optionnelle, l'ouvrant est ajusté dans un encadrement constitué par les bordures périphérique du panneau mobile grillagé 6 et une entretoise. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'ouvrant comporte un cadre de préférence tubulaire. Selon une variante, l'ouvrant comporte un panneau grillagé fixé à l'intérieur du cadre. Avantageusement, l'ouvrant à une forme rectangulaire. Selon une autre variante, l'ouvrant est monté rotatif à l'aide de charnières fixées sur l'entretoise. De façon avantageuse, l'ouvrant comporte un verrou assurant son verrouillage dans une gâche fixée sur le montant vertical de la bordure périphérique. Selon une variante, l'amplitude de débattement de l'ouvrant est limitée est limité par un pion coulissant, dans la fente d'une biellette articulée, et venant en prise dans un cran de blocage. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue en perspective de l'agencement d'un cloisonnement selon l'invention vu depuis l'habitacle du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé est en position d'obturation de la première rangée de siège ; - La figure 2 présente une vue en perspective de l'agencement d'un cloisonnement selon l'invention vu depuis l'espace de chargement du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé est en position d'obturation de la première rangée de siège ; - La figure 3 présente une vue en perspective du dispositif de cloisonnement selon l'invention, vu depuis l'habitacle du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé est dans une position d'obturation de la deuxième rangée de siège en position d'utilisation ; - La figure 4 présente une vue en perspective du dispositif de cloisonnement selon l'invention vu depuis l'espace de chargement du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé est en position d'obturation de la deuxième rangée de siège en position d'utilisation ; Les figures 5 à 7 présentent les différentes séquences à effectuer afin de déployer le dispositif de cloisonnement de la deuxième rangée de siège à la première rangée de siège ; Les figures 8a à 8d présentent en vue de dessus, l'ouvrant en position fermé, en position ouvert et dans deux positions intermédiaires. La figure 1 présente une vue en perspective de l'agencement 1 d'un cloisonnement selon l'invention vu depuis l'habitacle 3 du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé 6 est en position d'obturation de la première rangée de siège 5. Le panneau grillagé 6 est de forme sensiblement rectangulaire et possède une dimension identique à la section transversale de l'espace de chargement 2 du véhicule. Le panneau grillagé 6 comprend une bordure périphérique tubulaire 7 à l'intérieur de laquelle vient se fixer le grillage 8 par un moyen approprié. Le panneau grillagé 6 comprend une partie fixe 11 et une partie mobile 12. La partie fixe 11 est délimitée par une entretoise tubulaire verticale 13 placée au deux tiers de la largeur du panneau grillagé 6. La partie mobile 12 constitue un ouvrant 12 comprenant un encadrement 14 périphérique tubulaire à l'intérieur de laquelle vient se fixer par un moyen approprié le grillage 20. L'ouvrant 12 est articulée par des charnières 15a fixées sur l'entretoise 13 et un verrou 16 fixé sur la bordure périphérique tubulaire 7. En outre, une poignée 19 fixée sur la bordure périphérique tubulaire 7 permet la préhension du panneau grillagé 6 pour le déplacer de la première rangée de sièges 10 à la deuxième rangée de sièges 5 et inversement. Le panneau grillagé 6 est soutenu par l'intermédiaire de deux support 21 comportant des guides à rouleaux fixés sur la bordure périphérique 7 et deux glissières 17 montées parallèlement suivant l'axe longitudinal du véhicule. Plus particulièrement, le panneau mobile grillagé 6 est fixé à son extrémité supérieure, et à proximité de ses bords par les deux guides 20 à rouleaux 22 fixés suivant la direction longitudinale du véhicule. Les glissières 17 sont fixées au plafond de l'habitacle 3 du véhicule par quatre supports 18. Dans le détail A, on voit que le panneau grillagé 6 est dirigé par deux guides 20 à rouleaux. Le guide est comprend trois rouleaux 22 alignées, ce qui permet d'assurer la stabilité, la rigidité du panneau grillagé 6, lors de ses déplacements par coulissement dans les glissières 17. L'agencement 1 de cloisonnement comprend également un panneau plein 23 sur lequel sur lequel vient se fixer le dossier 5a et les appuis têtes 5b de la deuxième rangée de sièges 5. Le panneau plein 8 comporte une charnière 24 articulée sur le plancher 9 à la bordure 25 opposée à celle où reposent les appuie-têtes 5b. Dans cette configuration, le panneau plein 8 réalise la continuité de l'espace de chargement 2 en fournissant un plancher plat 9 derrière la première rangée de siège 10. De plus, le panneau mobile grillagé 6 est fixé à sa bordure inférieure 7a, par un crochet 26 fixé fermement dans un verrou 34 placé au niveau du siège central et à l'extrémité situé près de l'appuie-tête du panneau plein 8, quand le panneau mobile grillagé 6 est à l'arrière de la première rangée de siège 15. De plus, le panneau mobile grillagé 6 comporte des moyens de verrouillage 10 sur les glissières 17 longitudinales afin de limiter l'amplitude du déplacement, en position avant et arrière. Le panneau grillagé 6 comporte également des tampons 30 sur la bordure 7a susceptible de venir en appui sur des montants de la première rangée de siège 15. Le panneau mobile grillagé 6 réalise un arrêt de charge efficace derrière la première rangée de siège 15. Le panneau grillagé 6 permet au conducteur du véhicule de regarder et de conserver la visibilité vers l'arrière du véhicule. La figure 2 présente une vue en perspective de l'agencement 1 d'un cloisonnement selon l'invention vu depuis l'espace de chargement 2 du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé 6 est en position d'obturation de la première rangée de siège 15, dirigé vers l'avant de l'habitacle 3. Le panneau plein 8 réalise la continuité de l'espace de chargement 2 en fournissant un plancher plat 9 derrière la première rangée de siège 15. La figure 3 présente une vue en perspective de l'agencement 1 d'un cloisonnement selon l'invention, vu 5 depuis l'habitacle 3 du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé 6 est dans une position d'obturation de la deuxième rangée de siège 5 en position d'utilisation. Dans cette configuration, le panneau plein 8 recevant les dossiers 5a et les appuie-têtes 5b 10 de la deuxième rangée de sièges 5 est placé en position d'utilisation et le panneau grillagé 6 est placé derrière. La figure 4 présente une vue en perspective de l'agencement 1 d'un cloisonnement selon l'invention vu 15 depuis l'espace de chargement 2 du véhicule lorsque le panneau mobile grillagé 6 est en position d'obturation de la deuxième rangée de siège 5 en position d'utilisation. Dans cette configuration, le panneau grillagé 6 obture en totalité la séparation entre 20 l'espace de chargement 2 et l'habitacle 3, en procurant un arrêt de charge efficace pour la sécurité des utilisateurs de la deuxième rangée de siège 5. Les figures 5 à 7 présentent les différentes séquences à effectuer afin de déployer le système de 25 l'agencement 1 d'un cloisonnement de la deuxième rangée de siège 5 à la première rangée de siège 15. Sur la figure 5, l'agencement 1 de cloisonnement est configuré derrière la deuxième rangée de sièges 5, par le panneau grillagé 6 et le panneau plein 8 recevant les dossiers 5b de sièges et les appuie-têtes 5b. Le panneau grillagé 6 est dans sa position reculée et verrouillée sur les glissières 17 fixée au plafond du véhicule et à sa bordure inférieure 7a par le crochet 26 en prise dans un verrou 31 situé à proximité de la charnière 24 du panneau plein 8. Les utilisateurs peuvent occuper la deuxième rangée de siège 5 de l'habitacle 3, en toute sécurité. Sur la figure 6, les panneaux plein 8 comportant les dossiers 5a et les appuie-têtes 5b est replié suivant la flèche 32 sur les assises (non représentées) pour prolonger l'espace de chargement 9, derrière la première rangée de siège 15. Sur la figure 7, le panneau grillagé 6 est déplacé par coulissement suivant la flèche 33 vers l'avant du véhicule jusqu'à son blocage par les moyens de verrouillage 10 sur les glissières 17, derrière la première rangée de siège 15 et par le crochet 26 en prise dans le verrou du panneau plein 8. Les utilisateurs peuvent alors occuper la première rangée de siège 5 de l'habitacle 3, en toute sécurité. Les figures 8a à 8d présentent en vue de dessus, l'ouvrant 12 solidaire du panneau mobile grillagé 6, en position fermé, en position ouvert et dans deux positions intermédiaires. Sur la figure 8A, l'ouvrant 12 est fermé, et est bloquée par le verrou 16. Il possède également un mécanisme de blocage automatique 35 constitué d'une biellette 36 montée rotative à une extrémité autour d'un axe 37 solidaire d'une première platine 40 fixée au tronçon 7b de la bordure périphérique 7. La biellette 36 possède une fente 38 longitudinale se terminant par un cran transversal 41, à l'opposé de son extrémité montée rotative sur l'axe 37. Un pion 39 monté sur une deuxième platine 42 fixée sur un élément 14a du cadre 14 est en prise dans la fente 38 longitudinale. En position de fermeture de l'ouvrant 12, le pion 39 se trouve en butée dans la fente 38 à proximité de l'axe 37 de rotation de la biellette 36. Sur la figure 8B, l'ouvrant 12 est entrebâillé, le pion 39 entraîne la biellette 36 en rotation suivant la flèche 43, tout en se déplaçant en direction de l'extrémité libre de la biellette 36, vers le cran 41. Sur la figure 8C, l'ouvrant 12 est amplement bâillant sans être à son ouverture maximum. Dans cette position, le pion 39 s'est déplacé dans la fente 38 de la biellette 36, à proximité de son extrémité libre. Enfin, sur la figure 8D, l'ouvrant 12 est à son ouverture maximum d'un angle légèrement supérieur à 90 degrés, le pion 39 s'est déplacé à l'extrémité de la fente 38 et vient en prise dans le cran 41 pour bloquer l'ouverture de l'ouvrant 12 dans sa position de cloisonnement. Ainsi, des charges longues pénétrant dans l'habitacle 3 ne pourront pas se déplacer latéralement vers les sièges des occupants, leur conférant de cette façon une sécurité maximale. REVENDICATIONS1-Agencement (1) d'un cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, ledit agencement (1) comprenant un panneau mobile grillagé (6) configuré pour séparer ledit espace intérieur de chargement (2) et l'habitacle (3), le panneau mobile grillagé (6) étant apte à coulisser d'une position derrière une deuxième rangée de siège (5), à une autre position derrière une première rangée de siège (15), afin d'augmenter l'espace de chargement du véhicule caractérisé le panneau mobile grillagé (6) comporte un ouvrant (12) apte à assurer une protection latérale aussi bien en bordure de la deuxième rangée de sièges (5) qu'à la bordure de la première rangée de sièges (15). 2-Agencement (1) d'un cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) à une hauteur équivalente à celle du panneau mobile grillagé (6). 3- Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) est contigu à un montant latéral du panneau mobile grillagé (6). 4-Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) est ajusté dans un encadrement constitué par les bordures périphérique (7) du panneau mobile grillagé (6) et une entretoise (13). 5-Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) comporte un cadre (14). 6-Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) comporte un panneau grillagé fixé (20) à l'intérieur du cadre (14). 7-Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) à une forme rectangulaire. 8-Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) est monté rotatif à l'aide de charnières (15a) fixées sur l'entretoise (13). 9-Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractériséen ce que l'ouvrant (12) comporte un verrou (16) assurant son verrouillage dans une gâche fixée sur le montant vertical de la bordure périphérique (7). 10- Agencement (1) d'un cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'amplitude de débattement de l'ouvrant (12) est limité par un pion (39) coulissant, dans la fente (38) d'une biellette (36) articulée, et venant en prise dans un cran de blocage (41).