Brevet FR3006963A1 — publié le 20141219

Dispositif de support pour essuie-vitre Domaine technique de l'invention L'invention concerne la fixation d'un essuie-vitre dans la partie basse du pare-brise d'un véhicule automobile et notamment le dispositif de support sur lequel vient se fixer l'essuie-vitre, dans le cas de gammes de véhicules automobiles classiquement appelées « à direction à droite » et « à direction à gauche ». L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de support pour essuie-vitre agencé entre une traverse inférieure de baie supérieure et une cloison de chauffage inférieure appartenant à une structure d'un véhicule automobile, ledit dispositif de support comportant un orifice de fixation dudit essuie-vitre. Etat de la technique Il existe deux principales familles ou gammes de véhicules automobiles, classiquement appelées « à direction à droite » ou « à direction à gauche ». Selon la gamme de véhicules considérée, l'agencement et l'architecture du véhicule au niveau du compartiment moteur avant et au niveau de la zone sous pare-brise diffèrent sensiblement. Concernant plus particulièrement l'agencement d'un essuie-vitre au niveau d'une boîte à eau d'une structure de véhicule automobile, laquelle boîte à eau est notamment formée par une traverse inférieure de baie supérieure et une cloison de chauffage inférieure, il est connu d'avoir un dispositif de support pour l'essuie vitre, agencé plus particulièrement côté gauche, selon un axe longitudinal du véhicule, dans le cas d'un véhicule du type « à direction à gauche » et d'avoir un dispositif de support agencé plus particulièrement côté droit, selon un axe longitudinal du véhicule, dans le cas d'un véhicule du type « à direction à droite ». Comme représenté plus particulièrement sur la figure 1, illustrant un exemple connu d'un tel agencement, une traverse inférieure de baie 1 supérieure forme sensiblement avec une cloison de chauffage 2 inférieure une zone sous pare-brise du véhicule (non représenté complètement sur les figures pour des raisons de clarté) appelée communément « boîte à eau » 3. Sur la figure 1, un dispositif de support 4, spécifiquement destiné à un véhicule du type « à direction à droite » est destiné à être fixé dans la boîte à eau 3, plus particulièrement du côté droit du véhicule par rapport à un axe longitudinal X du véhicule, représentant le sens de déplacement en marche avant du véhicule. De même, un dispositif de support 5, spécifiquement destiné à un véhicule du type « à direction à gauche » est destiné à être fixé dans la boîte à eau 3, plus particulièrement du côté gauche du véhicule par rapport à un axe longitudinal X du véhicule, représentant le sens de déplacement en marche avant du véhicule. Sur la figure 1, les deux dispositifs de support 4, 5 classiques sont représentés en superposition dans la boîte à eau 3. Dans la réalité, un seul dispositif de support est associé à la fixation d'un essuie-vitre. Comme représenté plus particulièrement sur la figure 2, le dispositif de support 4 comporte un orifice 6 de fixation pour l'essuie-vitre associé et est conformé, à savoir comporte une forme, un contour 7 et des dimensions, de sorte à s'adapter à l'environnement et aux contraintes associées à la gamme du véhicule considéré (notamment son interface avec la caisse du véhicule), à savoir du type « à direction à droite ». Comme représenté plus particulièrement sur la figure 3, le dispositif de support 5 comporte un orifice 8 de fixation pour l'essuie-vitre associé et est conformé, à savoir comporte une forme, un contour 9 et des dimensions, différentes du dispositif de support 4 représenté sur la figure 2, de sorte à s'adapter à l'environnement et aux contraintes associées à la gamme du véhicule considéré, à savoir du type « à direction à gauche ». L'interface avec la caisse est donc différente selon la gamme du véhicule automobile considérée. De tels dispositifs de support sont donc étroitement liés au type de véhicule automobile considéré, ce qui implique donc une conception différente pour chaque véhicule considéré et ce qui engendre un surcoût important en termes de matières, de processus de fabrication, etc. Objet de l'invention L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'un dispositif de support d'essuie-vitre qui soit simple de conception et qui puisse être utilisé pour toute gamme de véhicule automobile. L'objet de l'invention est caractérisé, plus particulièrement, par le fait que le dispositif de support est conformé selon une unique pièce emboutie, identique quelle que soit la gamme de véhicules automobiles considérée, ledit orifice de fixation dudit essuie-vitre étant agencé sur une portion prédéfinie du dispositif de support, différente selon la gamme de véhicules automobiles considérée. Un tel dispositif de support identique quelle que soit la gamme de véhicule automobile permet de faire des économies, notamment en termes de coûts de fabrication. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention peuvent être considérés isolément ou en combinaison. - La gamme de véhicules automobiles considérée étant du type « à direction à droite », ledit orifice de fixation dudit essuie-vitre peut être positionné sur une première surface du dispositif de support, plus particulièrement agencée sur la droite du dispositif de support par rapport à un axe longitudinal du véhicule. -La gamme de véhicules automobiles considérée étant du type « à direction à gauche », ledit orifice de fixation dudit essuie-vitre peut être positionné sur une seconde surface du dispositif de support, plus particulièrement agencée sur la gauche du dispositif de support par rapport à un axe longitudinal du véhicule. - Le dispositif de support peut être agencé sensiblement dans une zone centrale de la traverse inférieure de baie et de la cloison de chauffage, par rapport à un axe longitudinal du véhicule. - Le dispositif de support peut comporter des orifices de mise en géométrie pour sa fixation par rapport à la traverse inférieure de baie. - Le dispositif de support peut comporter une conformation centrale destinée notamment à optimiser sa raideur locale. - Le dispositif de support peut comporter des conformation latérales pour s'adapter aux contraintes d'environnement pour sa fixation sous la traverse inférieure de baie et pour autoriser le débattement de l'essuie-vitre associé, quel que soit la gamme de véhicules automobiles considérée. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'une structure d'un véhicule automobile comportant deux modes de réalisation d'un dispositif de support selon l'art antérieur, associés chacun à un type de véhicule automobile, représentés en superposition dans la boîte à eau de la structure. Les figures 2 et 3 représentent, respectivement, le dispositif de support selon la figure 1, destiné à une gamme de véhicules automobiles du type « à direction à droite », et le dispositif de support selon la figure 1, destiné à une gamme de véhicules automobiles du type « à direction à gauche ». La figure 4 est une vue en perspective d'une partie d'une structure d'un véhicule automobile comportant deux modes de réalisation d'un dispositif de support selon l'invention, associés chacun à un type de véhicule automobile, représentés en superposition dans la boîte à eau de la structure. Les figures 5 et 6 représentent, respectivement, le dispositif de support selon la figure 4, destiné à une gamme de véhicules automobiles du type « à direction à droite », et le dispositif de support selon la figure 4, destiné à une gamme de véhicules automobiles du type « à direction à gauche ». Description de modes particuliers de réalisation Dans la description qui va suivre, des éléments identiques ou analogues porteront les mêmes chiffres et nombres de référence. Les expressions telles que « arrière » et « avant », « gauche » et « droite », « supérieur » et inférieur » et les orientations « longitudinale », « transversale » et « verticale » seront définies en référence au trièdre X, Y, Z représenté sur les figures 1 et 4 et aux définitions données dans la description. Notamment, la direction longitudinale X correspond au sens de déplacement en marche avant d'un véhicule automobile (non représenté sur les figures pour des raisons de clarté). En référence aux figures 4 à 6, le dispositif de support 10 selon l'invention est une unique pièce emboutie conformée pour être identique quelle que soit la gamme de véhicules automobiles considérée. Selon la gamme de véhicule considérée, à savoir du type « à direction à droite » ou « à direction à gauche », l'unique distinction réside dans le positionnement d'un orifice 11, 12 de fixation d'un essuie-vitre associé, agencé sur une portion prédéfinie du dispositif de support 10, selon la gamme de véhicules automobiles considérée. Comme représenté plus particulièrement sur la figure 4, où deux dispositifs de support 10 sont représentés en superposition (un seul étant visible compte tenu de leur identité de forme), l'orifice de fixation 11 du dispositif de support 10 est agencé sur une première surface 13 du dispositif de support 10 (figure 5) et l'orifice de fixation 12 du dispositif de support 10 est agencé sur une seconde surface 14 du dispositif de support 10 (figure 6). Par ailleurs, le dispositif de support 10 est agencé sensiblement dans une zone centrale d'une traverse inférieure de baie 15 supérieure et d'une cloison de chauffage 16 inférieure, délimitant notamment une partie de la boîte à eau du véhicule automobile, par rapport à un axe longitudinal X du véhicule automobile. Comme représenté plus particulièrement sur la figure 5, le dispositif de support 10 est destiné plus particulièrement à la gamme de véhicules automobiles du type « à direction à droite ». L'orifice de fixation 11 de l'essuie-vitre associé est positionné sur la première surface 13, agencée sur la droite du dispositif de support 10 par rapport à l'axe longitudinal X du véhicule (figure 4). Comme représenté plus particulièrement sur la figure 6, le dispositif de support 10 est destiné plus particulièrement à la gamme de véhicules automobiles du type « à direction à gauche ». L'orifice de fixation 12 de l'essuie-vitre associé est positionné sur la seconde surface 14, agencée sur la gauche du dispositif de support 10 par rapport à l'axe longitudinal X du véhicule (figure 4). Par ailleurs, quelle que soit la variante de réalisation considérée, à savoir le dispositif de support 10 avec l'orifice 11 sur la droite, comme représenté sur la figure 5, ou le dispositif de support 10 avec l'orifice 12 sur la gauche, comme représenté sur la figure 6, le dispositif de support 10 selon l'invention comporte avantageusement deux orifices 17, 18 de mise en géométrie, pour la fixation du dispositif de support 10 par rapport à la traverse inférieure de baie 15 supérieure. Plus particulièrement, le premier orifice 17 de mise en géométrie est de forme oblongue, le second orifice 18 de mise en géométrie est de forme circulaire et les deux orifices 17, 18 sont agencées sur une surface 19 dont l'orientation et l'inclinaison est conformée pour coopérer avec la surface de la traverse inférieure de baie 15 sur laquelle elle est destinée à venir fixer le dispositif de support 10 (figure 4). Par ailleurs, le dispositif de support 10 selon l'invention comporte une conformation centrale 20, sensiblement sous la forme d'un tunnel, destinée notamment à optimiser la raideur locale du dispositif de support 10. De même, le dispositif de support 10 comporte des conformations latérales 21 sur son contour, destinées notamment à adapter le dispositif de support 10 aux contraintes d'environnement pour sa fixation sous la traverse inférieure de baie 15 supérieure et pour autoriser le débattement de l'essuie-vitre associé, quel que soit la gamme de véhicules automobiles considérée. Ainsi, quel que soit le dispositif de support 10, celui-ci présente l'avantage principal d'être très robuste, de pouvoir être utilisé pour toutes les gammes de véhicules automobiles, malgré des interfaces différentes, et de permettre d'apporter localement une raideur statique, afin notamment d'optimiser le comportement de la caisse en acoustique. Un tel dispositif de support permet aussi et surtout la fixation de l'essuie-vitre associé en partie centrale du véhicule. De même, un tel dispositif de support permet une optimisation en termes de qualité, coûts et délais. Notamment, une pièce peut ainsi être économisée ainsi qu'une gamme en emboutissage. Une réduction en termes d'ingénierie peut aussi être réalisée en termes de conception et de développement en vie série, en validation processus de fabrication, en validation calcul, etc. L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits ci-dessus. Notamment, la forme et les dimensions du dispositif de support peuvent être différentes, tant que le dispositif de support est une unique pièce quelle que soit la gamme du véhicule considérée et tant qu'il peut être fixé dans une partie sensiblement centrale de la boîte à eau du véhicule. Un tel dispositif de support s'applique donc à toutes les gammes de véhicules automobiles équipés d'essuies-vitres. REVENDICATIONS1. Dispositif de support (10) pour essuie-vitre agencé entre une traverse inférieure de baie (15) supérieure et une cloison de chauffage (16) inférieure appartenant à une structure d'un véhicule automobile, ledit dispositif de support (10) comportant un orifice de fixation (11 ; 12) dudit essuie-vitre, dispositif de support caractérisé en ce qu'il est conformé selon une unique pièce emboutie, identique quelle que soit la gamme de véhicules automobiles considérée, ledit orifice de fixation (11 ; 12) dudit essuie-vitre étant agencé sur une portion (13 ; 14) prédéfinie du dispositif de support (10), différente selon la gamme de véhicules automobiles considérée. 2. Dispositif de support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, la gamme de véhicules automobiles considérée étant du type « à direction à droite », ledit orifice de fixation (11) dudit essuie-vitre est positionné sur une première surface (13) du dispositif de support (10), plus particulièrement agencée sur la droite du dispositif de support (10) par rapport à un axe longitudinal (X) du véhicule. 3. Dispositif de support (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, la gamme de véhicules automobiles considérée étant du type « à direction à gauche », ledit orifice de fixation (12) dudit essuie-vitre est positionné sur une seconde surface (14) du dispositif de support (10), plus particulièrement agencée sur la gauche du dispositif de support (10) par rapport à un axe longitudinal (X) du véhicule. 4. Dispositif de support (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est agencé sensiblement dans une zone centrale de la traverse inférieure de baie (15) et de la cloison de chauffage (16), par rapport à un axe longitudinal (X) du véhicule. 5. Dispositif de support (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des orifices (17, 18) de mise en géométrie pour sa fixation par rapport à la traverse inférieure de baie (15). 6. Dispositif de support (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une conformation centrale (20) destinée notamment à optimiser sa raideur locale. 7. Dispositif de support (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des conformation latérales (21) pour s'adapter aux contraintes d'environnement pour sa fixation sous la traverse inférieure de baie (15) et pour autoriser le débattement de l'essuie-vitre associé, quel que soit la gamme de véhicules automobiles considérée. 15 20