Brevet FR3010450A1 — publié le 20150313

Domaine de l'invention L'invention concerne un dispositif pour la circulation d'huile dans une turbomachine, et une turbomachine comprenant un tel dispositif. Présentation de l'Art Antérieur Une turbomachine comprend des pièces, comme par exemple des paliers, qui nécessitent d'être lubrifiées par de l'huile. A cet effet, la turbomachine comprend un dispositif permettant d'assurer la circulation d'huile vers les pièces. De tels types de dispositifs doivent répondre à des contraintes mécaniques et vibratoires en lien avec les spécifications de la turbomachine. En outre, ces dispositifs doivent présenter une configuration qui permettent l'écoulement d'huile, afin d'éviter une accumulation d'huile qui 15 entraînerait des risques d'incendie dans la turbomachine. Le risque d'accumulation d'huile est notamment accru à l'arrêt du moteur. Des dispositifs de circulation d'huile sont connus de l'état de la technique, comme dans les demandes de brevet FR2926738 et EP0780546 de la demanderesse. 20 Toutefois, ces solutions spécifiques ne peuvent répondre aux contraintes mécaniques et d'évacuation d'huile auxquelles sont soumis certains dispositifs, et en particulier les dispositifs pour la circulation d'huile comprenant un gicleur axial. 25 Présentation de l'invention L'invention propose un dispositif pour la circulation d'huile dans une turbomachine, caractérisé en ce qu'il comprend : un couvercle, comprenant au moins une ouverture d'arrivée d'huile ; un gicleur, comprenant un fût en saillie par rapport au couvercle, ledit 30 fût comprenant une pluralité d'ouvertures pour la distribution d'huile provenant de l'arrivée d'huile ; au moins un raidisseur du fût, s'étendant depuis le couvercle vers le fût, le ou chaque raidisseur comprenant chacun au moins un trou, afin de permettre une évacuation d'huile hors du couvercle. L'invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible : le trou du ou de chaque raidisseur est disposé à la base dudit raidisseur ; les raidisseurs sont des nervures, la base de chaque nervure étant solidaires du couvercle et le sommet de chaque nervure étant solidaire du fût ; le couvercle comprend en outre une pluralité de bossages autour de l'axe ; chaque raidisseur est aligné avec un bossage ; les bossages sont connectés à des conduits pour l'évacuation d'huile ; les raidisseurs présentent une hauteur dans leur plan qui diminue de leur base vers leur sommet. L'invention concerne également une turbomachine comprenant au moins un palier, un support du ou de chaque palier, un dispositif de circulation d'huile tel que décrit précédemment configuré pour distribuer de l'huile vers le support du ou de chaque palier et/ou vers le ou chaque palier. Le couvercle du dispositif peut notamment être monté sur le support des paliers. Selon une réalisation possible, le couvercle du dispositif est monté sur le support des paliers situés en partie aval de la turbomachine. L'invention offre une solution permettant de respecter des contraintes mécaniques et vibratoires du dispositif de circulation d'huile, en particulier des contraintes mécaniques et vibratoires imposées sur le gicleur axial, tout en assurant une évacuation efficace de l'huile en dehors du dispositif. En outre, l'invention permet d'assurer une évacuation de l'huile de manière simple et efficace. Enfin, l'invention permet d'évacuer l'huile tout en conservant un renforcement mécanique efficace du gicleur du dispositif. Présentation des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative, et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une représentation d'une portion d'une turbomachine (portion supérieure de la turbomachine, située en aval) comprenant un dispositif de circulation d'huile selon l'invention ; - la Figure 2 est une représentation d'un mode de réalisation du couvercle et du gicleur axial du dispositif de circulation d'huile ; - la Figure 3 est une vue de face d'un mode de réalisation du couvercle et du gicleur axial du dispositif de circulation d'huile ; - la Figure 4 est une vue de côté d'un mode de réalisation du couvercle et du gicleur axial du dispositif de circulation d'huile ; - la Figure 5 est une représentation de raidisseurs et de trous d'évacuation du dispositif de circulation d'huile. Description détaillée La Figure 1 représente une portion d'une turbomachine 9, en l'occurrence une portion disposée en partie aval de la turbomachine 9, à proximité du carter 29 d'échappement. On rappelle que l'amont et l'aval dans une turbomachine sont définis par au rapport au sens de déplacement du flux gazeux dans la turbomachine. La turbomachine 9 comprend des paliers 30, pour la transmission d'une rotation. Ces paliers 30 sont montés sur un support 31. La turbomachine 9 comprend en outre un dispositif 1 de circulation d'huile, dont un mode de réalisation est détaillé en Figures 2 à 5. Le dispositif 1 comprend un couvercle 2. Le couvercle 2 est en général axisymétrique et présente une base 35 et un pourtour 36. Le pourtour 36 du couvercle 2 peut notamment comprendre des oreilles 33 permettant sa fixation via des perçages 34. Selon un mode de réalisation, le couvercle 2 du dispositif 1 est monté sur le support 31 dont la cage souple 32 porte le palier 30. Il s'agit en particulier des paliers 30 situés en partie aval de la turbomachine 9. Comme illustré en Figure 4, le couvercle 2 comprend au moins une ouverture 10 d'arrivée d'huile. Cette ouverture 10 peut par exemple être coiffée par un bossage. L'ouverture 10 d'arrivée d'huile est connectée à un conduit 34, qui transporte l'huile de lubrification à destination des pièces à lubrifier. Le dispositif 1 comprend en outre un gicleur 3, comprenant un fût 11 en saillie par rapport au couvercle 2. Le fût 11 s'étend suivant la direction axiale du dispositif 1 (qui coïncide avec la direction 4 axiale de la turbomachine), à partir du couvercle 2, vers l'amont de la turbomachine 9. Le fût 11 comprend une pluralité d'ouvertures 5 pour la distribution d'huile provenant de l'ouverture d'arrivée 10 d'huile. Les ouvertures 5 sont réparties le long du fût 11 et sont tournées vers les paliers 30 à lubrifier. L'huile sous pression est donc projetée via ces ouvertures 5 vers les pièces à lubrifier. Le dispositif 1 comprend en outre au moins un raidisseur 7 (cf. Figures 3 et 4) du fût 11. De préférence, le dispositif comprend quatre raidisseurs 7. Le dispositif 1 peut également comprendre un nombre supérieur de raidisseurs 7. Ces raidisseurs 7 s'étendent depuis le couvercle 2 vers le fût 11 et solidarisent le couvercle 2 au fût 11. Ce nombre préférentiel de quatre raidisseurs 7 permet un renforcement optimal du fût 11, notamment afin de satisfaire des critères vibratoires imposés sur le fût 11. Un de ces critères consiste en une non- coïncidence des fréquences propres du gicleur 3 avec la plage de fonctionnement moteur. Les raidisseurs 7 sont répartis autour du fût 11. Leur base 23 est fixée solidairement sur le couvercle 2. En outre, ils s'étendent axialement en appui sur la paroi externe du fût 11, de sorte que leur sommet 24 est solidaire du fût 11. Leur section transversale est par exemple, mais non limitativement, proche de celle d'un triangle. Les raidisseurs 7 sont typiquement des nervures, de préférence venues de matière avec le couvercle 2 et/ou le fût11. Sur les figures, les nervures 7 présentent une hauteur dans leur plan qui diminue de leur base 23 vers leur sommet 24, comme illustré en Figure 5. Afin de permettre l'évacuation de l'huile hors du couvercle 2, les raidisseurs 7 présentent chacun au moins un trou 20. Le ou chaque trou 20 est débouchant et traverse le raidisseur 7 correspondant. Ainsi, l'huile n'est pas bloquée entre les raidisseurs 7 et peut s'écouler par gravité en dehors du couvercle 2, afin d'être récupérée et réutilisée. Selon un aspect de l'invention, le trou 20 de chaque raidisseur 7 est disposé à la base 23 dudit raidisseur 7. La disposition des trous 20 à proximité de la base 23 du raidisseur 7, et donc à proximité de la surface du couvercle 2, permet une meilleure évacuation de l'huile. On note que la présence des trous 20 a un impact limité sur la raideur des raidisseurs 7, ce qui permet de préserver leur effet bénéfique sur le critère vibratoire du gicleur 3. Selon un aspect possible du dispositif, le couvercle 2 comprend en outre une pluralité de bossages 21 autour du fût 11. Ces bossages 21 entourent des ouvertures débouchantes, permettant de connecter des conduits 22 (Figure 4). Sur les figures, les bossages 21 s'étendent en saillie du même côté que le fût 11 par rapport au couvercle 2. En particulier, les bossages 21 sont connectés à des conduits 22, comme des conduits 22 pour l'évacuation d'huile. En effet, l'air présent autour du couvercle 2 est chargée d'huile, qu'il est possible de récupérer, au moins en partie, par l'intermédiaire des bossages 21 et des conduits 22 associés. Les raidisseurs 7 peuvent notamment être répartis autour du fût 11 de sorte à ce que chaque raidisseur 7 soit aligné axialement avec un bossage 21. En outre, chaque raidisseur 7 peut notamment joindre le bossage 21 au fût 11 sur le couvercle 2. Le couvercle 2, le gicleur 3 et les raidisseurs 7 peuvent notamment être fabriqués d'un seul tenant par fonderie, les trous 20 des raidisseurs 7 étant intégrés dès les opérations de fonderie. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) pour la circulation d'huile dans une turbomachine (9), caractérisé en ce qu'il comprend : un couvercle (2), comprenant au moins une ouverture (10) d'arrivée d'huile ; un gicleur (3), comprenant un fût (11) en saillie par rapport au couvercle (2), ledit fût (11) comprenant une pluralité d'ouvertures (5) pour la distribution d'huile provenant de l'arrivée (10) d'huile ; au moins un raidisseur (7) du fût (11), s'étendant depuis le couvercle (2) vers le fût (11), le ou chaque raidisseur (7) comprenant chacun au moins un trou (20), afin de permettre une évacuation d'huile hors du couvercle (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le trou (20) du ou de chaque raidisseur (7) est disposé à la base (23) dudit raidisseur (7). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel les raidisseurs (7) sont des nervures, la base (23) de chaque nervure étant solidaires du couvercle (2) et le sommet (24) de chaque nervure étant solidaire du fût (11). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le couvercle (2) comprend en outre une pluralité de bossages (21) autour de l'axe (11). 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel chaque raidisseur (7) est aligné avec un bossage (21). 6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel les bossages (21) sont connectés à des conduits (22) pour l'évacuation d'huile. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel les raidisseurs (7) présentent une hauteur dans leur plan qui diminue de leur base (23) vers leur sommet (24). 8. Turbomachine (9) comprenant : au moins un palier (30), un support (31) du ou de chaque palier (30); un dispositif (1) de circulation d'huile selon l'une des revendications 1 à 7, configuré pour distribuer de l'huile vers le support (31) du ou de chaque palier et/ou vers le ou chaque palier 30). 9. Turbomachine selon la revendication 8, dans laquelle le couvercle (2) du dispositif (1) est monté sur le support (31) des paliers. 10. Turbomachine selon l'une des revendications 8 ou 9, dans laquelle le couvercle (2) du dispositif (1) est monté sur le support (31) des paliers situés en partie aval de la turbomachine. 25