Brevet FR3008399A1 — publié le 20150116

La présente invention concerne un profil de jonction d'angle entre une paroi de toiture et une paroi périphérique d'une caisse de transport, de type bétaillère ou autre, pouvant être portée ou tractée par un véhicule de transport routier. La présente invention trouvera son application dans domaine de la fabrication de caisses, notamment destinées pour le transport d'animaux, et prévues pour reposer sur 1- châssis d'un véhicule de transport routier adapté. 10 Les constructeurs automobiles proposent dans le commerce des véhicules de transport routier comportant une cabine de pilotage montée à l'avant d'un châssis sur lequel peut venir reposer, selon le cas, une caisse de transport, un simple plateau déchargement, une benne basculante, voire un bras de 15 manutention, un élévateur, etc_ Il existe de nombreux carrossiers proposant toute une gamme de produits susceptibles d'être montés sur ces châssis de véhicules de transport utilitaires généralement conçus par de grands manufacturiers dans le domaine automobile. 20 Très souvent, ces carrossiers sont aptes à répondre à des demandes particulières de leurs clients au travers d'une fabrication sur mesure. Pour faciliter cette fabrication sur mesure, il leur est proposé dans le commerce différents profilés, panneaux et 25 autres accessoires qui, par assemblage, leur permettent de concevoir, par exemple des caisses de transport de tailles variables, selon le cas à cloisons isothermes ou, au contraire, ajourées, voire en partie souples, etc_. Tout particulièrement, pour la fabrication de ces 30 caisses, il est souvent employé des profils en forme de cornières assurant la jonction entre les différents côtés. Ainsi, on fait appel à des profils de jonction d'angle entre la paroi formant la toiture et celle constituant l'un des côtés périphériques de cette caisse. Ces profils de jonction 35 d'angle comportent, par conséquent, dans deux directions perpendiculaires, une rainure ouverte latéralement pour la réception de panneaux formant ladite toiture et une autre rainure ouverte vers le bas dans laquelle peuvent être glissés des panneaux définissant une paroi périphérique de la caisse. Par conséquent, chacune de ces rainures est délimitée par deux 5 ailes parallèles, dont une intérieure et une extérieure, espacées selon une distance correspondant sensiblement à l'épaisseur des panneaux à recevoir. Souvent, ces rainures comportent un fond délimitant leur profondeur. Habituellement,l'aile externe de la rainure ouverte 10 vers le bas est plus longue que l'aile interne, le prolongement de cette aile externe définissant un bord pour la fixation d'un profilé additionnel formant une gouttière. Un tel profilé comporte lui-même une aile verticale de fixation, laquelle comporte à son bord longitudinal inférieur, un profil 15 en C, autrement dit en forme de gouttière ouverte vers le haut. Aussi, cette aile de fixation de ce profil de gouttière est rapportée en applique, par rivetage, vissage ou collage, sur le bord de fixation correspondant au prolongement de cette aile externe. Ainsi équipé de ce profilé de gouttière, le 20 profil de jonction d'angle permet d'éviter que l'eau de la toiture ne ruisselle le long des parois périphériques de la caisse. En somme, une telle gouttière permet d'acheminer l'eau de la toiture à l'une ou l'autre des extrémités de la caisse. Bien évidemment, ces profilés de gouttière sont 25 particulièrement exposés aux chocs éventuels de la caisse contre un obstacle quelconque. Or, la moindre déformation imprimée à la partie formant la gouttière proprement dite, empêche celle-ci de remplir la fonction qui lui est normalement attribuée. Aussi, l'on considère ce profilé de 30 gouttière comme une pièce d'usure qu'il faut pouvoir remplacer. Finalement, il suffit de le dériveter ou le dévisser du prolongement d'aile externe du profil de jonction d'angle pour y rapporter un nouveau profilé de gouttière. C'est dans le cadre d'une première démarche inventive 35 que l'on a imaginé associer à un tel profil de jonction d'angle reliant la paroi formant la toiture et une paroi périphérique de la caisse, la fonction de gouttière pour l'évacuation des eaux de ruissellement de la toiture. En somme, au travers de cette première démarche inventive, on a pensé limiter les opérations d'assemblage, en l'occurrence, les opérations de perçage et rivetage nécessaires, habituellement, pour rapporter sur ce profil de jonction d'angle le profilé de gouttière. C'est dans le cadre d'une seconde démarche inventive que l'on a pris en compte que ce type de profilé de gouttière est une pièce d'usure et que, tout en étant directement associé au profil de jonction d'angle, autrement dit issu d'une même filière, il pui e être remplacé. Tout particulièrement, si l'aile externe de la rainure ouverte vers le bas du profi de jonction d'angle comportait, 15 jusqu'à présent, un prolongement d'aile uniquement pour pouvoir y rapporter le profilé de gouttière, en imaginant l'association directe de cette fonction au profil de jonction d'angle, l'homme du métier aurait, tout naturellement, pensé conférer au bord d'extrémité inférieur de cette aile externe 20 une forme en gouttière en réduisant sa longueur à celle de l'aile interne, ne serait-ce que pour gagner en matière. Pour autant, selon l'invention, cette forme en gouttière équipe le bord longitudinal inférieur d'un prolongement d'aile s'étendant au-delà de l'aile interne de la rainure ouverte 25 vers le bas du profil de jonction d'angle. Ceci présente l'avantage substantiel de pouvoir recouper ce bord inférieur en forme de gouttière de ce prolongement d'ailes lequel peut ensuite servir à la fixation de l'aile de fixation d'un profilé de gouttière de remplacement. 30 En somme, tout en réduisant, lors de la conception de la caisse, le nombre d'opérations d'assemblage, ceci en mettant à la disposition du carrossier des profils de jonction d'angle égrant la fonction de gouttière, il reste possible, en cas de détérioration de cette dernière, de lui substituer un 35 nouveau profilé de gouttière. En cela, la présente invention représente un net avantage par rapport aux solutions de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un profil de jonction d'angle entre une paroi de toiture et une paroi périphérique de caisse de transport, notamment d'animaux, pouvant être portée ou tractée par un véhicule de transport routier, comportant, dans deux directions sensiblement octogonales, une rainure en U dont une ouverte latéralement et une autre ver le bas pour la réception de panneaux et comportant deux ailes 10 parallèles dont une aile externe et une aile interne, caractérisé par le fait que l'aile externe de la rainu ouverte vers le bas comporte un prolongement d'ailes s'étendant au-delà de l'aile interne et comportant un bord longitudinal d'extrémité en forme de gouttière. 15 Selon encore une autre particularité de la présente invention, le prolongement d'aile comporte au moins une empreinte de découpe longitudinale au-dessus de son bord longitudinal d'extrémité en forme de gouttière_ D'autres buts et avantages de la présente invention 20 apparaîtront au cours de la description gui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin joint en annexe dans lequel : 25 La figure 1 est une représentation schématisée d'un véhicule, de type utilitaire, comportant une caisse pourvue d'un profil de jonction d'angle conforme à l'invention ; La figure 2 est une représentation schématisée, en 30 perspective du profil de jonction d'angle selon l'invention ; La figure 3 est une représentation schématisée en coupe de ce profil de jonction d'angle. Tel que représenté dans la figure 1, la pré-ente 35 invention concerne le domaine des caisses 1 de transport, notamment d'animaux, de type bétaillère, susceptibles d'être portées ou tractées. En particulier, une telle caisse 1 peut reposer sur le châssis 2 d'un véhicule routier, du type utilitaire 3, équipé en partie avant du châssis 2, d'une cabine de pilotage 4. Plus particulièrement, la présente invention concerne un profil de jonction d'angle 5 venant assurer la jonction entre les panneaux 6 formant la toiture 7 de la caisse 1 et les panneaux 8 définissant une paroi périphérique 9 de cette dernière. Ce profil 5 comporte, dans deux directions orthogonales 10, 11, une rainure en U 12, 13 pour la réception de ces panneaux 6, 8. Ainsi, il comporte une rainure en U 12 ouverte latéralement et une rainure en U 13 ouverte vers le bas, toutes deux délimitées par deux aires parallèles, respectivement 14, 15 ; 16, 17, dont l'une 14 ; 16 est dite externe car venant se situer extérieurement à la caisse 1 et dont l'autre 15 17, est définie interne et, par conséquent, orientée du côté interne à ladite caisse 1. Ces ailes 14, 15 ; 16, 17 respectent, entre elles, un 20 écartement 18 correspondant sensiblement à l'épaisseur 19 des panneaux 6, 8 qui sont: destinées à venir s'y engager. Comme visible sur le figures 2 et 3, entre ces rainures 12, 13, le profil 5 est préférentiellement défini de type tubulaire, les parois 20, 21 présentant ici un rayon de 25 courbure plus ou moins important selon qu'elles se situent extérieurement ou intérieurement au profil 5. Avantageusement, celui-ci comporte encore des cloisons internes d'entretoisement 22, 23 définissant, respectivement, le fond de la rainure 12 et celui de la rainure 13 de manière 30 à limiter la profondeur d'emboîtement des panneaux, respectivement, 6, 8. Tout particulièrement, selon invention, e externe 16 de la rainure ouverte vers le bas 13 comporte un prolongement d'ailes 24 s'étendant en-deçà de l'aile interne 35 17. En somme, cette aile externe 16 est de longueur plus importante par rapport à l'aile interne 17 et vient, par conséquent, s'étendre, plus largement,au-devant des panneaux 8 venant s'insérer dans la rainure en U 13. Par ailleurs, le bord d'extrémité longitudinale 25 de ce prolongement d'aile 24, en somme, son bord libre, est conformé en forme de gouttière ouverte vers le haut. Ainsi, ce prolongement d'aile 24 et ce bord d'extrémité en forme de gouttière 25 font partie intégrante au profil de 10 jonction d'angle 5, lequel étant généralement du type métallique, notamment, en aluminium, est obtenu par extrusion et/ou étirement. De manière avantageuse, encore, le prolongement d'aile 24 peut être pourvu, au-dessus du bord d'extrémité en forme de 15 gouttière 25, d'une empreinte de découpe (non visible sur les figure-) destinée à faciliter la découpe de ce bord d'extrémité en forme dé gouttière 25 lorsqu'il est altéré et qu'il convient de lui substituer un profilé de gouttière selon l'état de la technique. 20 Cette empreinte de découpe peut être réalisée sur ce prolongement d'ailes 24, soit extérieurement, soit du côté de la rainure 13. Plus particulièrement, elle est définie au travers de la filière du profil de jonction d'angle 5. Ainsi, pour remplacer un bord longitudinal d'extrémité 25 en forme de gouttière 25 d'un profil de jonction d'angle 5 par un profilé de gouttière connu, on procède de la manière suivante : On découpe ce bord longitudinal inférieur en forme de gouttière 25 du profil de jonc,.-on d'angle 5 ; 30 On rapporte, par rivetage, vissage et/ou collage, l'aile verticale de fixation du profilé de gouttière sur le prolongement d'aile 24 dudit profilé de jonction d'angle 5. Les avantages essentiels qui découlent de la présente invention consistent en ce que l'intégration au profil de 35 jonction d'angle 5 de la gouttière pour l'évacuation des eaux de ruissellement de toiture, facilitent, grandement, les opérations d'assemblage lorsque le carrossier vient à concevoir la caisse 1. Pour autant, grâce aux caractéristiques particulières de la présente invention, il est possible de découper cette gouttière en cas d'altération pour lui substituer un nouveau profilé de gouttière de remplacement. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y 9_st nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses 10 modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS1. Profil de jonction d'angle entre une paroi de toiture (7) et une paroi périphérique (9) de caisse (1) de transport, notamment d'animaux, pouvant être portée ou tractée par un véhicule de transport routier, comportant, dans deux directions sensiblement orthogonal (10, 11), une rainure en U dont une (12) ouverte latéralement et une autre (13) ouverte vers le bas pour la réception da panneaux (6, 8) et comportant deux ailes parallèles (14, 15 ; 16, 17) dont une aile externe (14 ; 16) et une aile interne (15 ; 17), caractérisé par le fait que l'aile externe (16) de la rainure ouverte vers le bas (13) comporte un prolongement d'aile (24) s'étendant au-delà de l'aile interne (17) et comportant un bord longitudinal d'extrémité (25) en forme de gouttière. 2. Profil de jonction d'angle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le prolongement d'aile (24) comporte au moins une empreinte de découpe longitudinale au-dessus de son bord longitudinal d'extrémité en forme de gouttière (25). 3. Procédé de remplacement d'un bord longitudinal d'extrémité en forme de gouttière (25) d'un profil de jonction d'angle (5), selon l'une quelconque des revendications précédentes, par un profilé de gouttière comportant une aile verticale de fixation et un bord longitudinal en forme de gouttière, caractérisé par le fait que : On découpe le bord longitudinal d'extrémité en forme de gouttière (25) du profil de jonction d'angle (5) ; On rapporte, par rivetage, vissage et/ou collage, 30 l'aile verticale de fixation du profilé de gouttière sur le prolongement d'aile (24) dudit profilé de jonction d'angle (5) .