Brevet FR2999691A1 — publié le 20140620

SYSTEME DE REGULATION ELECTRIQUE D'UNE DETENTE D'UN FLUIDE REFRIGERANT ET PROCEDE DE COMMANDE D'UN TEL SYSTEME Le secteur technique de la présente invention est celui des systèmes de régulation électrique d'une détente d'un fluide réfrigérant qui circule à l'intérieur d'un circuit de fluide réfrigérant. Un tel système est tout particulièrement adapté pour mettre en oeuvre la détente du fluide réfrigérant lorsque le circuit de fluide réfrigérant est opéré en mode de chauffage, autrement appelé pompe à chaleur. Un véhicule automobile est classiquement équipé d'une boucle ou circuit de climatisation à l'intérieur duquel circule un fluide frigorigène. Cette boucle comprend classiquement un compresseur, un condenseur, un premier détendeur, un second détendeur et un évaporateur parcourus par le fluide frigorigène. L'évaporateur est monté dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation généralement placée dans l'habitacle du véhicule pour fournir à ce dernier un flux d'air chaud ou un flux d'air froid en fonction d'une demande de l'utilisateur du véhicule. Le condenseur est quant à lui classiquement installé en face avant du véhicule pour être traversé par le flux d'air extérieur au véhicule. Cette boucle de climatisation peut être utilisée en mode de refroidissement ou en mode de chauffage. En mode de refroidissement, le fluide réfrigérant est envoyé vers le condenseur où le fluide réfrigérant est refroidi par le flux d'air extérieur. Puis, le fluide réfrigérant circule vers le premier détendeur où il subit un abaissement de sa pression avant d'entrer dans l'évaporateur. Le fluide réfrigérant traversant l'évaporateur est alors chauffé par le flux d'air entrant dans l'installation de ventilation, ce qui se traduit corrélativement par un refroidissement de ce flux d'air dans le but de climatiser l'habitacle du véhicule. Le circuit étant une boucle fermée, le fluide réfrigérant retourne alors vers le compresseur. En mode de chauffage, le fluide est mis en circulation par le compresseur qui l'envoie vers l'évaporateur. Ce dernier se comporte alors comme un condenseur, où le fluide réfrigérant est refroidi par l'air circulant dans l'installation de ventilation. Cet air se chauffe donc au contact de l'évaporateur et apporte ainsi des calories à l'habitacle du véhicule. Après passage dans l'évaporateur, le fluide réfrigérant est détendu par le second détendeur avant d'arriver dans le condenseur. Le flux d'air extérieur chauffe alors le fluide réfrigérant. Le flux d'air extérieur est par conséquent plus froid après son passage dans le condenseur comparé à sa température avant son passage au travers du condenseur. Le fluide réfrigérant retourne ensuite vers le compresseur. Le premier détendeur utilisé en mode refroidissement pilote la détente du fluide réfrigérant en fonction de la température du fluide réfrigérant en sortie de l'évaporateur. Un tel premier détendeur, utilisé pour la mise ne oeuvre du mode de refroidissement, ne peut pas être transposé pour une utilisation dans le mode de chauffage, car l'amplitude de température en sortie de l'évaporateur, en mode de chauffage, n'est pas suffisamment importance. Une telle insuffisance ne permet donc pas de piloter de manière satisfaisante la détente du fluide réfrigérant en mode de chauffage. En ce qui concerne le second détendeur, il est connu de piloter ce dernier de manière électrique en fonction de plusieurs paramètres influençant la boucle de climatisation. Une telle technologie implique l'emploi de capteurs électriques de mesure de pression et de température disposés dans la boucle de climatisation, ou aux abords de celle-ci. Un premier inconvénient d'une telle solution technique réside dans l'emploi d'un grand nombre de capteurs électriques. Chacun de ces capteurs implique un faisceau électrique et des connecteurs électriques dédiés. Par ailleurs, ces capteurs, ces faisceaux et ces connecteurs sont générateurs de coûts difficilement compatibles avec une production en masse, telle qu'elle existe dans le secteur automobile. Par ailleurs, il convient de limiter au maximum le nombre de capteurs dit intrusifs, c'est-à-dire directement en contact avec le fluide frigorigène à l'intérieur de la boucle de climatisation. En effet, ceux-ci impliquent des piquages qui sont générateurs de complications techniques, en particulier des fuites de fluide frigorigène. Le but de la présente invention est donc de résoudre les inconvénients décrits ci-dessus principalement en proposant un organe de détente piloté électriquement par un calculateur qui met en oeuvre une stratégie de commande de l'organe de détente performante et fiable, en utilisant un nombre d'informations ou de signaux électriques particulièrement restreint. L'invention a donc pour objet un système de régulation d'une détente d'un fluide réfrigérant circulant dans un circuit de fluide réfrigérant et apte à partager ledit circuit en une portion haute pression et une portion basse pression dans laquelle est installé un échangeur thermique extérieur traversé par un flux d'air extérieur, comprenant un organe de détente piloté par un calculateur, ledit système de régulation comprenant un premier capteur délivrant au calculateur un premier signal relatif à une température du flux d'air extérieur avant son passage au travers de l'échangeur thermique extérieur et un dispositif de détermination de la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression et délivrant au calculateur un deuxième signal relatif à ladite basse pression, le calculateur mettant en oeuvre une stratégie de pilotage de l'organe de détente à partir desdits signaux. Il est ainsi possible de gérer très simplement la détente du fluide réfrigérant circulant dans le circuit de fluide réfrigérant fonctionnant en pompe à chaleur, un tel circuit étant également apte à fonctionner en mode de refroidissement. Selon un mode de réalisation, le premier capteur est installé en amont de l'échangeur thermique extérieur selon un sens de circulation du flux d'air extérieur traversant ledit échangeur thermique extérieur. On détecte ainsi la température du flux d'air immédiatement avant son entrée dans l'échangeur, ce qui permet d'en affiner la mesure et le contrôle qui en résulte. Selon un exemple de l'invention, le dispositif de détermination de la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression prend la forme d'un second capteur installé en contact avec le fluide réfrigérant. Un tel second capteur est installé dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant. Ce second capteur est un capteur de pression du fluide réfrigérant ou un capteur de température du fluide réfrigérant. Selon une variante de réalisation, le dispositif de détermination de la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression prend la forme d'un moyen de calcul combinant une première information relative à une vitesse de rotation d'un compresseur équipant le circuit de fluide réfrigérant à une deuxième information relative à la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion haute pression. Cette deuxième information peut également être utilisée comme seuil de protection du circuit de fluide réfrigérant, qu'il convient de ne pas franchir pour éviter un éclatement d'un composant de ce circuit. Selon mode particulier de réalisation, le moyen de calcul est intégré au calculateur. La deuxième information peut être délivrée par un troisième capteur de pression ou de température installé dans la portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant. Selon un exemple, l'organe de détente comprend au moins un corps dans lequel est placée une tige agissant sur un élément générateur de la détente du fluide réfrigérant, un déplacement de la tige étant opéré par un actionneur électrique piloté par le calculateur. L'actionneur électrique peut par exemple être un solénoïde ou un moteur pas-à-pas solidaire de l'organe de détente. Le système évoqué ci-dessus peut utiliser uniquement le premier signal et le deuxième signal pour effectuer un pilotage performant et fiable de l'organe de détente. De manière alternative, le système peut comprendre un moyen de détermination de la vitesse du flux d'air extérieur traversant l'échangeur thermique extérieur, apte à délivrer au calculateur une troisième information relative à la vitesse du flux d'air extérieur. Cette troisième information peut être prise en compte par le calculateur pour affiner le pilotage de l'organe de détente. L'invention concerne aussi un procédé de commande d'un système de régulation d'une détente d'un fluide réfrigérant circulant dans un circuit de fluide réfrigérant et apte à partager ledit circuit en une portion haute pression et une portion basse pression dans laquelle un échangeur thermique extérieur traversé par un flux d'air extérieur est installé, procédé au cours duquel : on détermine une température du flux d'air extérieur avant son passage au travers de l'échangeur thermique extérieur, formant un premier signal, on détermine la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression, formant un second signal, on détermine une stratégie de détente du fluide réfrigérant à partir du premier et du deuxième signal, avantageusement uniquement à partir de ces deux signaux. Selon un exemple du procédé, la stratégie impose une détente minimum non-nulle du fluide réfrigérant lorsque le second signal passe en dessous d'un seuil. On garantit ainsi une circulation minimum de fluide réfrigérant dans le circuit de fluide réfrigérant, de manière à éviter que la basse pression ne passe en dessous de un bar de pression absolue. Selon un mode de pilotage, la stratégie génère une augmentation linéaire de la détente du fluide réfrigérant lorsque le second signal passe au-dessus du seuil. Ainsi, lorsque la pression seuil est dépassée, le comportement de l'ouverture de l'organe de détente est dicté par un couple formé par la valeur de basse pression et la température du flux d'air extérieur. Un tout premier avantage selon l'invention réside dans la possibilité d'opérer une détente du fluide réfrigérant pour le mode de chauffage de manière simple et fiable. Le coût de la fonction de détente du fluide réfrigérant peut ainsi être abaissé, principalement en raison du fait que le nombre d'informations ou de signaux nécessaires pour remplir la fonction est réduit, rendant ainsi son utilisation compatible avec les contraintes du secteur automobile. Un autre avantage réside dans la réduction du nombre de capteurs intrusifs, c'est-à-dire installés directement au contact du fluide réfrigérant. Le risque de fluide peut ainsi être abaissé. Enfin, un autre avantage réside dans la simplicité du système de régulation de la détente selon l'invention. En effet, la détente opérée par un tel système est dépendante uniquement de deux paramètres, c'est-à-dire la pression du fluide réfrigérant en sortie de l'échangeur thermique extérieur et la température du flux d'air extérieur qui pénètre dans cet échangeur thermique extérieur. Aucune autre mesure n'est nécessaire pour opérer une détente satisfaisante du fluide réfrigérant lorsque le circuit de fluide réfrigérant est opéré en mode de chauffage. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un circuit de fluide réfrigérant dans lequel est installé un système de régulation selon l'invention, - la figure 2 est un graphe illustrant une stratégie de régulation de la détente en fonction de deux signaux, - la figure 3 est un graphe illustrant une stratégie de régulation de la détente en fonction d'une première variante de détermination de l'un des signaux, et - la figure 4 est un graphe illustrant une stratégie de régulation de la detente en fonction d'une autre variante de détermination de l'un des signaux. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Les termes amont et aval sont employés dans la description qui suit. Ceux-ci doivent s'analyser par rapport au sens de circulation du fluide concerné. La figure 1 illustre de manière symbolique un circuit de fluide réfrigérant 1 qui peut être utilisé en mode de refroidissement, c'est-à-dire pour refroidir un flux d'air envoyé dans un habitacle d'un véhicule, et en mode de chauffage, en vue de chauffer le flux d'air envoyé dans l'habitacle. Le circuit de fluide réfrigérant 1 est une boucle fermée à l'intérieur de laquelle un fluide réfrigérant circule. Le fluide réfrigérant est du type d'un fluide supercritique, tel que du dioxyde de carbone, par exemple, connu sous l'appellation R744. Le fluide réfrigérant est de préférence un fluide sous-critique, tel que l'hydrofluorocarbone, connu sous l'acronyme R134a, ou un fluide frigorigène à faible nuisance sur l'effet de serre, c'est-à-dire qui soit en mesure d'offrir une solution durable pour les climatiseurs automobiles, connu sous la dénomination HF01234yf. Pour les deux types de fluide évoqué ci-dessus, le circuit de fluide réfrigérant 1 peut comprendre un échangeur interne (non représenté) chargé d'améliorer les performances du circuit par échange thermique entre le fluide réfrigérant soumis à haute température - haute pression et ce même fluide réfrigérant soumis à basse température - basse pression. Le fluide réfrigérant est mis en circulation par un compresseur 2, par exemple entraîné par un moteur électrique, notamment intégré dans un boîtier du compresseur 2. La fonction de ce dernier est d'augmenter la pression et la température du fluide réfrigérant. On notera que le compresseur 2 peut également être entraîné par une poulie mise en mouvement par un moteur à combustion interne monté sur le véhicule, notamment via une courroie. Le circuit de fluide réfrigérant 1 comprend un échangeur thermique intérieur 3 logé dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation qui équipe le véhicule. Un tel échangeur de chaleur est qualifié « d'intérieur » en ce sens qu'il est destiné à modifier la température d'un flux d'air intérieur 4 envoyé dans l'habitacle, par exemple au moyen d'un pulseur 25. Cet échangeur thermique intérieur 3 est ainsi agencé pour réaliser un échange thermique entre le flux d'air intérieur 4 et le fluide réfrigérant circulant dans le circuit de fluide réfrigérant 1 et au travers de l'échangeur thermique intérieur 3. Ainsi, quand le circuit de fluide réfrigérant 1 fonctionne en mode de chauffage, le fluide réfrigérant transmet ses calories au flux d'air intérieur 4. Cet échangeur thermique intérieur 3 est installé en aval du compresseur 2, au moins lorsque le circuit de fluide réfrigérant fonctionne en mode de chauffage. En aval de cet échangeur thermique intérieur 3 selon le sens de déplacement du fluide réfrigérant en mode de chauffage, on trouve un système de régulation 5 conforme à l'invention. Un tel système de régulation 5 réalise une détente du fluide réfrigérant circulant dans le circuit de fluide réfrigérant 1. Cette détente consiste en un abaissement modulable de la pression de ce fluide réfrigérant. Le système de régulation 5 partage ainsi le circuit de fluide réfrigérant 1 en une portion dite de haute pression, qui s'étend entre une sortie 15 du compresseur 2 et une entrée du système de régulation 5, et une portion dite basse pression qui s'étend entre une sortie du système de régulation 5 et une entrée 13 du compresseur 2. Selon le mode de chauffage, l'échangeur thermique intérieur 3 fait partie de la portion haute pression, alors qu'un échangeur thermique extérieur 6 fait partie de la portion basse pression. Le système de régulation 5 comprend une partie active, c'est-à-dire qui met en oeuvre la détente du fluide réfrigérant. Cette partie active est commandée par un actionneur électrique dont le contrôle est assuré par un calculateur 8. Le système de régulation 5 comprend encore une partie de détection et de pilotage capable de mesurer certains paramètres du fluide réfrigérant au sein du circuit de fluide réfrigérant 1 et du flux d'air extérieur 9, et de piloter la partie active, par exemple en contrôlant électriquement l'actionneur électrique. La partie dite active est constituée par un organe de détente 7, alors que la partie de détection et de pilotage est formé par le calculateur 8, par un premier capteur 14 de température et par un dispositif de détermination 16 de la pression du fluide réfrigérant dans la portion basse pression du circuit, ce dernier prenant dans la variante de la figure 1 la forme d'un deuxième capteur 17 qui mesure la pression du fluide réfrigérant dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1. Dans un tel cas, le premier capteur 14 est installé dans le flux d'air extérieur 9, en amont de l'échangeur thermique extérieur 6, selon le sens de déplacement de ce flux d'air au travers de cet échangeur de chaleur. Il délivre un premier signal 23 formant une image de la température du flux d'air extérieur 9 mesurée en amont de l'échangeur de chaleur extérieur 6. Il est intéressant de remarquer que le premier capteur 14 détecte la température du flux d'air extérieur 9 situé immédiatement en amont de l'échangeur thermique extérieur 6. Une telle organisation permet de prendre en compte l'influence thermique d'un échangeur de chaleur qui serait placé en amont de l'échangeur thermique extérieur 6, comme par exemple un radiateur. C'est ainsi que le premier capteur 14 peut être interposé entre cet échangeur de chaleur et l'échangeur thermique extérieur 6. En d'autres termes, le premier capteur 14 est en aval de l'échangeur de chaleur et en amont de l'échangeur thermique extérieure 6, selon le sens de déplacement du flux d'air extérieur 9. Le deuxième capteur 17 peut être installé au coeur du circuit de fluide réfrigérant 1, de manière à être en contact avec le fluide réfrigérant. Le deuxième capteur est plus particulièrement installé entre une sortie 12 de l'échangeur thermique extérieur 6 et une entrée 13 du compresseur 2, lorsque le circuit de fluide réfrigérant fonctionne en mode de chauffage. Sur la base du premier signal 23 électrique en provenance du premier capteur 14 et d'un deuxième signal 24 électrique en provenance du deuxième capteur 17, le calculateur 8 met en oeuvre une stratégie de pilotage de l'organe de détente 7, en particulier en commandant électriquement l'actionneur électrique solidaire de l'organe de détente 7. En aval de l'organe de détente 7, c'est-à-dire dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1, on trouve l'échangeur thermique extérieur 6. Cet échangeur de chaleur est qualifié « d'extérieur », en ce sens qu'il est agencé pour réaliser un échange thermique entre le flux d'air extérieur 9 à l'habitacle du véhicule et le fluide réfrigérant qui circule dans le circuit de fluide réfrigérant 1. Un tel échangeur thermique extérieur 6 peut être utilisé en tant que refroidisseur de gaz ou condenseur quand le circuit de fluide réfrigérant est opéré en mode de refroidissement du flux d'air intérieur 4 envoyé dans l'habitacle. Ce même échangeur peut également être utilisé en tant qu'évaporateur quand le circuit de fluide réfrigérant est opéré en mode chauffage du flux d'air envoyé dans l'habitacle. Le flux d'air extérieur 9 peut être mis en mouvement par le déplacement du véhicule et/ou par un groupe moto-ventilateur 10 installé au voisinage immédiat de l'échangeur thermique extérieur 6. Le fluide réfrigérant ayant parcouru l'échangeur thermique extérieur 6, il retourne au compresseur 2. On notera que les composants du circuit de fluide réfrigérant 1 exposés ci-dessus sont raccordés les uns aux autres par des conduites de transport de fluide réfrigérant appropriées. Selon un autre exemple de réalisation, le dispositif de détermination 16 de la pression du fluide réfrigérant dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1 peut prendre la forme d'un moyen de calcul 18 qui utilise deux informations relatives au circuit de fluide réfrigérant 1 pour estimer ou déterminer la pression du fluide réfrigérant dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1. Une première information 19 est relative à une vitesse de rotation d'un compresseur 2 équipant le circuit de fluide réfrigérant 1. Dans ce cas, le compresseur 2 est avantageusement un compresseur entraîné par un moteur électrique dont la commande est assurée par le calculateur 8. Une deuxième information 20 est relative à la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion haute pression, c'est-à-dire entre la sortie 15 du compresseur 2 et l'entrée de l'organe de détente 7. Selon un exemple de réalisation, la deuxième information 20 est délivrée par un troisième capteur 21 de pression installé en contact avec le fluide réfrigérant, et placé sur le circuit de fluide réfrigérant entre la sortie 15 du compresseur 2 et une entrée de l'échangeur thermique intérieur 3, lorsque le circuit de fluide réfrigérant 1 est utilisé en mode de chauffage. Selon un exemple de réalisation, le moyen de calcul 18 peut être intégré au calculateur 8. Des moyens électroniques constitutifs du calculateur 8 sont utilisés pour déterminer la pression du fluide réfrigérant dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1, à partir de la première information et de la deuxième information. Selon une variante de l'invention, le pilotage de l'organe de détente 7 lors d'un fonctionnement en mode de chauffage peut être réalisé exclusivement à partir du premier signal image de la température du flux d'air extérieur 9 en amont de l'échangeur thermique extérieur 6 et du deuxième signal qui reflète la pression du fluide réfrigérant dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1. Selon une alternative, le pilotage de l'organe de détente 7 peut être affiné en prévoyant un moyen de détermination 26 de la vitesse du flux d'air extérieur 9 qui traverse l'échangeur thermique extérieur 6. Ainsi, le premier signal 23 et le deuxième signal 24 évoqués ci-dessus peuvent être complétés par une troisième information 22 d'ordre électrique qui forme une image de la vitesse du flux d'air extérieur 9. Cette troisième information 22 est acquise par le calculateur 8, qui dans sa stratégie, prend en compte l'impact de la vitesse du flux d'air extérieur 9 pour affiner la détente opérée en mode de chauffage. Selon un exemple de réalisation, l'organe de détente 7 est principalement formé par un corps dans lequel est ménagé au moins un canal de circulation du fluide réfrigérant. Le canal de circulation est bordé par un orifice d'entrée raccordé à une sortie de l'échangeur thermique intérieur 3. Ce premier canal est aussi terminé par un orifice de sortie, par lequel le fluide réfrigérant détendu passe pour rejoindre une entrée de l'échangeur thermique extérieur 6. Le corps de l'organe de détente 7 loge également une tige qui s'étend entre l'actionneur électrique et un élément générateur de la détente du fluide réfrigérant et installé sur le trajet du fluide réfrigérant dans le canal de circulation de fluide réfrigérant. Une telle tige est ainsi agencée dans le corps pour translater sous l'effet de la commande générée par l'actionneur électrique, lui-même étant piloté électriquement par le calculateur 8. L'élément générateur de la détente est formé par un siège ménagé dans le corps et contre lequel vient se poser un pointeau ou une bille, cette dernière pouvant translater sous l'effet du déplacement de la tige. En l'absence de force générée par la tige, la bille ou le pointeau repose contre le siège, par exemple au moyen d'un ressort qui exerce une force opposée à une force générée par l'actionneur électrique. Dans le cas où la tige est soumise à une force en provenance de cet actionneur électrique supérieure à la force du ressort, un espace est libéré entre la bille et le siège qui autorise le passage d'une quantité limitée de fluide réfrigérant, ce qui se traduit par un abaissement de la pression de ce même fluide. L'invention couvre aussi un procédé de commande, qui peut être mis en oeuvre par le système de régulation 5 présenté ci-dessus. En particulier, la stratégie de pilotage de l'organe de détente 7 est déterminée par le calculateur 8. Selon une étape de ce procédé, on détermine une température du flux d'air extérieur 9 avant son passage au travers de l'échangeur thermique extérieur 6. Cette température forme alors le premier signal 23 envoyé au calculateur 8. Préalablement, simultanément ou postérieurement à l'étape ci-dessus, on détermine la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1. Cette pression forme le second signal 24 adressé au calculateur 8. Selon une autre étape, on détermine une stratégie de détente du fluide réfrigérant à partir du premier et du deuxième signal. Le calculateur 8, avantageusement exclusivement sur la base du premier signal 23 et du deuxième signal 24, peut commander l'ouverture ou la fermeture de l'organe de détente 7, en vue de réaliser la détente du fluide réfrigérant correspondant au mode de chauffage. Un tel procédé évite également le recours à une multiplicité de capteurs installés dans le circuit ou aux bords de celui-ci. Selon une variante du procédé, on impose une détente minimum non-nulle même si la pression du fluide réfrigérant détectée dans la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant 1 passe en dessous d'un seuil. En d'autres termes, le calculateur 8 impose une ouverture minimum de l'organe de détente 7 lorsque le second signal 24 passe en dessous de ce seuil. On notera que la stratégie de pilotage de l'organe de détente 7 mise en oeuvre par le calculateur 8 génère une augmentation linéaire de la détente du fluide réfrigérant lorsque le second signal 24 passe au dessus du seuil, une telle augmentation étant dépendante au moins du premier signal 23, c'est-à-dire de la température du flux d'air extérieur 9 en amont de l'échangeur thermique extérieur 6. La figure 2 est un graphique illustrant un exemple de stratégie de pilotage du système de régulation 5 selon l'un quelconque des modes détaillés plus haut. En abscisse, on trouve la basse pression BP du fluide réfrigérant mesurée par le deuxième capteur 17. En ordonnée, on trouve un pourcentage d'ouverture °Actri de l'organe de détente 7, ce pourcentage correspondant à la commande de l'actionneur électrique générée par le calculateur 8. Ce graphe illustre, à titre d'exemple, trois courbes A, B et C qui correspondent chacune à une plage de valeurs de température du flux d'air extérieur 9 mesurée en amont de l'échangeur thermique extérieur 6. La courbe A détermine le pourcentage d'ouverture fonction de la basse pression lorsque cette température mesurée par le premier capteur 14 est comprise entre 5°C et 15°C, par exemple. La courbe B détermine le pourcentage d'ouverture fonction de la basse pression lorsque cette température mesurée par le premier capteur 14 est comprise entre -5°C et 5°C, par exemple. La courbe C détermine le pourcentage d'ouverture fonction de la basse pression lorsque cette température mesurée par le premier capteur 14 est comprise entre -15°C et -5°C, par exemple. Les trois courbes de pilotage A, B et C se superposent lorsque la basse pression atteint ou passe en dessous du seuil référencé %ctrimin. Ce seuil impose une ouverture minimum non nulle de l'organe de détente 7. A titre d'exemple, ce seuil génère une ouverture égale à 10% de l'ouverture maximum de l'organe de détente 7. A titre d'exemple de lecture donné pour la courbe B, si la basse pression BP déterminée par le dispositif de détermination 16 est supérieure à un seuil référencé BPmin, alors que la température du flux d'air extérieur 9 est égal à 3°C, le calculateur impose l'ouverture minimum YoCtrImin de l'organe de détente 7. Si au contraire, la basse pression est inférieure au seuil BPI, l'ouverture °Act, suit la courbe ascendante linéaire correspondant au premier signal 23 délivré par le premier capteur 14. Une telle lecture est bien entendu transposable aux courbes A et C, la courbe A présentant un seuil de pression BPAmin imposant l'ouverture minimum inférieure au seuil BPmin, alors que la courbe C présente un seuil de pression BPcmir, imposant l'ouverture minimum supérieure au seuil BPmin. Selon la figure 2, la basse pression du fluide réfrigérant est déterminée par le capteur de pression 17 installé dans le circuit de fluide réfrigérant 1. Alternativement, une telle pression peut être estimée en utilisant un capteur de température installé en lieu et place du capteur de pression 17. A l'aide de la courbe de saturation du fluide réfrigérant, la mesure de la température du fluide réfrigérant permet déterminer la pression de celui-ci à l'endroit de la mesure. La courbe de la figure 3 montre un autre exemple de la stratégie de pilotage mise en oeuvre par le système de régulation selon l'invention. En abscisse, on trouve une estimation d'un paramètre du fluide réfrigérant, une telle estimation étant égale à la vitesse de rotation Ncpr du compresseur 2 divisé par la valeur HP de la haute pression du fluide réfrigérant. En ordonnée, on trouve un pourcentage d'ouverture °Act, de l'organe de détente 7, ce pourcentage correspondant à la commande de l'actionneur électrique générée par le calculateur 8. La vitesse de rotation Ncpr est délivré par la première information 19, alors que la valeur de haute pression HP est délivrée par la deuxième information 20. Ce graphe illustre, à titre d'exemple, trois courbes D, E et F qui correspondent chacune à une plage de valeurs de température du flux d'air extérieur 9 mesurée en amont de l'échangeur thermique extérieur 6. La pente de chacune de ces courbes diffère, ce qui influence l'ouverture °Act, de l'organe de détente 7. Les courbes D à F peuvent utiliser les mêmes plages de valeurs de température que les courbes A à C évoquées ci-dessus. Lorsque l'estimation du paramètre passe en dessous du seuil de valeur minimum du paramètre Ncpr /HP , le calculateur 8 impose une ouverture minimum YoCtrImin de l'organe de détente 7. La courbe de la figure 4 montre un autre exemple de la stratégie de pilotage mise en oeuvre par le système de régulation selon l'invention. En abscisse, on trouve une estimation de la différence de température d'air AT entre la température d'air en amont de l'échangeur thermique extérieur 6 et la température de saturation à la sortie de l'échangeur thermique extérieur 6. En ordonnée, on trouve un pourcentage d'ouverture °Act, de l'organe de détente 7, ce pourcentage correspondant à la commande de l'actionneur électrique générée par le calculateur 8. La température d'air en amont de l'échangeur thermique extérieur 6 est indiquée par un capteur de température, par exemple en 26, tandis que la température de saturation à la sortie de l'échangeur thermique extérieur 6 est indiquée par un capteur de température, par exemple en 17. Ce graphe illustre, à titre d'exemple, trois courbes G, H et I qui correspondent chacune à une plage de valeurs de température du flux d'air extérieur 9 mesurée en amont de l'échangeur thermique extérieur 6. La pente de chacune de ces courbes diffère, ce qui influence l'ouverture °Act, de l'organe de détente 7. Lorsque la différence de température passe en dessous d'un seuil ATmin, le calculateur 8 impose une ouverture minimum Yoctrimin de l'organe de détente 7.20 REVENDICATIONS1. Système de régulation (5) d'une détente d'un fluide réfrigérant circulant dans un circuit de fluide réfrigérant (1) et apte à partager ledit circuit en une portion haute pression et une portion basse pression dans laquelle est installé un échangeur thermique extérieur (6) traversé par un flux d'air extérieur (9), comprenant un organe de détente (7) piloté par un calculateur (8), ledit système de régulation (5) comprenant un premier capteur (14) délivrant au calculateur (8) un premier signal (23) relatif à une température du flux d'air extérieur (9) avant son passage au travers de l'échangeur thermique extérieur (6) et un dispositif de détermination (16) de la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression et délivrant au calculateur (8) un deuxième signal (24) relatif à ladite basse pression, le calculateur (8) mettant en oeuvre une stratégie de pilotage de l'organe de détente (7) à partir desdits signaux (23, 24). 2. Système selon la revendication 1, dans lequel le premier capteur (14) est installé en amont de l'échangeur thermique extérieur (6) selon un sens de circulation du flux d'air extérieur (9) traversant ledit échangeur thermique extérieur (6). 3. Système selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de détermination (16) de la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression prend la forme d'un second capteur (17) installé en contact avec le fluide réfrigérant. 4. Système selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de détermination (16) de la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression prend la forme d'un moyen de calcul (18) combinant une première information (19) relative à une vitesse de rotation (N) d'un compresseur équipant le circuit de fluide réfrigérant à une deuxième information (20) relative à la pression du fluide réfrigérant présent dans la portion haute pression. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel lemoyen de calcul (18) est intégré au calculateur (8). 6. Système selon la revendication 5, dans lequel est prévu un troisième capteur (21) délivrant la deuxième information (20). 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de détente (7) comprend au moins un corps dans lequel est placée une tige agissant sur un élément générateur de la détente du fluide réfrigérant, un déplacement de la tige étant opéré par un actionneur électrique piloté par le calculateur (8). 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel est prévu un moyen de détermination (26) de la vitesse du flux d'air extérieur (9) traversant l'échangeur thermique extérieur (6), apte à délivrer au calculateur une troisième information (22) relative à la vitesse du flux d'air extérieur (9). 9. Procédé de commande d'un système de régulation (5) d'une détente d'un fluide réfrigérant circulant dans un circuit de fluide réfrigérant (1) et apte à partager ledit circuit en une portion haute pression et une portion basse pression dans laquelle est installé un échangeur thermique extérieur (6) traversé par un flux d'air extérieur (9), procédé au cours duquel : a. on détermine une température du flux d'air extérieur (9) avant son passage au travers de l'échangeur thermique extérieur (6), formant un premier signal (23), b. on détermine une pression (BP) du fluide réfrigérant présent dans la portion basse pression, formant un second signal (24), c. on détermine une stratégie de détente du fluide réfrigérant à partir du premier signal (23) et du deuxième signal (24). 10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel la stratégie impose une détente minimum non-nulle (Yoctrimin) du fluide réfrigérant lorsque le second signal (24) passe en dessous d'un seuil (BPmin). 11. Procédé selon la revendication 10, dans lequel la stratégie génère une augmentation linéaire de la détente du fluide réfrigérant lorsque le second signal (24) passe au-dessus du seuil (BPmin).5