Brevet FR3002206A1 — publié le 20140822

La présente invention concerne un procédé et un dispositif d'affichage d'au moins une image dynamique sur au moins une partie externe d'un engin mobile, et notamment d'un aéronef. Actuellement, les images (ou représentations visuelles artificielles) prévues sur les aéronefs, en particulier sur les avions de transport, sont des éléments décoratifs qui sont peints lors de la fabrication de l'aéronef, notamment sur son fuselage, et qui sont figées. Or de telles images figées ne sont pas efficaces pour des applications futures susceptibles d'être envisagées sur les aéronefs, en particulier dans le développement de dispositifs d'effarouchement visuel d'espèces animales notamment aviaires, c'est-à-dire des dispositifs destinés à éloigner par la génération de signaux visuels des espèces animales des aéronefs. La présente invention concerne un dispositif d'affichage d'au moins une image sur au moins une partie externe d'un engin mobile, et notamment d'un aéronef, qui permet de remédier à cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, ledit dispositif d'affichage est remarquable en ce qu'il comporte au moins un moyen d'affichage comprenant au moins un film électronique qui est apte à être fixé sur la partie externe de l'aéronef et qui est configuré pour générer au moins une image dynamique. Dans le cadre de la présente invention, on entend : - par partie externe d'un engin mobile, toute partie de l'engin mobile susceptible d'être visible de l'extérieur, en permanence ou de façon temporaire (notamment un élément ou un organe, par exemple un train d'atterrissage d'un aéronef, qui est susceptible de prendre une position sortie visible de l'extérieur et une position escamotée non visible) ; - par image dynamique, une image qui varie ou qui est susceptible de varier en fonction du temps. Cette variation peut être de tout type, aléatoire ou selon une logique particulière, par exemple périodique. Cette variation peut également consister en deux états : une apparition et une disparition de l'image ; et - par film électronique, un élément de surface qui comprend des composants électroniques et qui est configuré pour former une image, comme précisé ci-dessous. Ainsi, grâce à l'utilisation d'au moins un film électronique qui est configuré pour présenter une image variable comme précisé ci-dessous, le dispositif d'affichage conforme à l'invention est en mesure d'afficher une image dynamique sur une partie externe d'un engin mobile (où est agencé ledit film électronique), en particulier sur le fuselage ou sur toute autre partie visible de l'extérieur (moteurs, trains d'atterrissage quand ils sont sortis,...) d'un aéronef. Au contraire d'une image figée usuelle, une telle image dynamique permet de créer une représentation visuelle évolutive et contrôlable qui peut être utilisée dans de nombreuses applications, comme précisé ci-dessous. En outre, lorsqu'il est appliqué à un aéronef, un tel dispositif d'affichage permet, notamment, de répondre à différentes contraintes auxquelles est susceptible d'être soumis un aéronef, est en particulier : - à des contraintes opérationnelles : conditions météorologiques ; - à des contraintes d'application : la surface d'un aéronef est courbe ; - à des contraintes de masse pour minimiser la consommation en carburant ; et - à des contraintes de maintenance et de réparation. De façon avantageuse, ledit moyen d'affichage comporte, de plus, une couche flexible qui est agencée sous ledit film électronique. De préférence, cette couche flexible est électriquement conductrice. En outre, avantageusement, ledit moyen d'affichage comporte, de plus, un vernis protecteur transparent qui recouvre ledit film électronique. Dans un premier mode de réalisation préféré, ledit film électronique comprend une matrice de diodes électroluminescentes organiques. Avantageusement, chaque diode électroluminescente organique, de type OLED (pour « Organic Light-Emitting Diode » en anglais), comprend une couche d'injection d'électrons, une couche de transport d'électrons, une couche électroluminescente, une couche de transport de trous, et une couche d'injection de trous. De façon avantageuse, ledit film électronique comprend une pluralité de diodes électroluminescentes organiques, mécaniquement indépendantes, dont les dimensions dépendent des paramètres suivants : - l'image à afficher ; - la zone d'affichage sur l'engin mobile ; et - une distance de vision prédéterminée. Ledit film électronique peut également comporter une matrice active à diodes électroluminescentes organiques, de type AM-OLED (pour « Active- Matrix Organic Light- Emitting Diode » en anglais). En outre, dans un second mode de réalisation, ledit film électronique comprend un papier électronique. Par ailleurs, de façon avantageuse, ledit dispositif d'affichage comporte de plus : - une unité de commande du moyen d'affichage ; et - une source d'alimentation électrique dudit dispositif d'affichage ; ainsi que - des moyens d'actionnement permettant à un opérateur, en particulier à un pilote d'un aéronef, d'agir sur ladite unité de commande du moyen d'affichage. La présente invention concerne également un procédé d'affichage d'au moins une image sur au moins une partie externe d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef. Selon l'invention, ledit procédé est remarquable en ce qu'il consiste à agencer sur la partie externe de l'engin mobile au moins un film électronique qui est configuré pour générer au moins une image dynamique. Avantageusement, ledit procédé comprend au moins l'une des étapes suivantes : - une étape de modification d'au moins une caractéristique d'une image affichée, telle que sa luminosité, sa taille, sa vitesse d'évolution, sa couleur, son contraste, sa fréquence d'affichage ; - une étape de sélection d'une image à afficher, parmi des images prédéfinies ; - une étape de sélection d'une zone de l'engin mobile sur laquelle afficher l'image. Le dispositif et le procédé d'affichage, conformes à l'invention, peuvent être utilisés dans de nombreuses applications sur un engin mobile, en particulier sur un aéronef, notamment en faisant partie : - d'un système d'effarouchement visuel d'espèces animales et notamment d'espèces aviaires ; - d'un système de camouflage de l'engin mobile ; - d'un système de contrôle thermique de l'engin mobile ; - d'un système d'affichage d'informations sur l'engin mobile, par exemple de type publicitaire ou d'identification de l'engin mobile. Ces différents systèmes, précisés ci-dessous, font également partie de l'invention. La présente invention concerne, en outre, un engin mobile, de type terrestre, maritime et/ou aéronautique, notamment un aéronef et en particulier un avion de transport, qui comporte un dispositif d'affichage et/ou un système tels que ceux précités. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 est le schéma synoptique d'un mode de réalisation d'un dispositif d'affichage, permettant d'illustrer l'invention. La figure 2 montre schématiquement un avion sur lequel peut être agencé un dispositif d'affichage. La figure 3 montre, schématiquement et partiellement, un mode de réalisation d'un moyen d'affichage. Les figures 4A, 4B et 4C montrent schématiquement et partiellement, respectivement, différents agencements et formes possibles de diodes électroluminescentes organiques. La figure 5 est le schéma synoptique d'un mode de réalisation d'un dispositif d'affichage illustrant l'invention, destiné à une application particulière. Le dispositif 1 illustrant l'invention et représenté schématiquement sur la figure 1 est un dispositif d'affichage d'au moins une image sur une partie externe 2 d'un engin mobile, de type terrestre, maritime et/ou aéronautique, notamment d'un aéronef 3 (comme représenté à titre d'illustration sur la figure 2), c'est-à-dire sur une partie de l'engin mobile qui est susceptible d'être visible de l'extérieur, en permanence ou de façon temporaire (notamment sur un élément ou un organe qui est susceptible de prendre une position sortie visible de l'extérieur et une position escamotée non visible). Selon l'invention, le dispositif d'affichage 1 comporte au moins un moyen d'affichage 4 comprenant au moins un film électronique 5 qui est apte à être fixé sur la partie externe 2 de l'engin mobile et qui est configuré pour générer au moins une image dynamique. Ainsi, grâce à l'utilisation d'au moins un film électronique 5 qui est configuré pour présenter une image variable comme précisé ci-dessous, le dispositif d'affichage 1 conforme à l'invention est en mesure d'afficher une image dynamique sur une partie externe 2 d'un engin mobile, en particulier sur le fuselage 2A ou sur toute autre partie externe (les moteurs 2B, les trains d'atterrissage 2C quand il sont sortis,...) d'un aéronef 3 (figure 2). Une telle image dynamique permet de créer une représentation visuelle évolutive et contrôlable qui peut être utilisée dans diverses applications précisées ci-dessous. Plus précisément, ledit moyen d'affichage 4 comporte, comme représenté sur la figure 3, trois couches successives superposées qui sont agencées sur la partie externe 2 de l'engin mobile, à savoir : - en contact avec la partie 2, une couche flexible 6 pour amortir des contraintes thermomécaniques, par exemple du fuselage 2A d'un aéronef 3, notamment celles liées aux vibrations de l'aéronef en vol et à différents chocs (notamment électriques comme la foudre) ; - un ou plusieurs films électroniques 5 qui peuvent être réalisés de différentes manières, comme précisé ci-dessous ; et - un vernis protecteur transparent 7 pour protéger le moyen d'affichage 4 notamment contre des agressions climatiques (vent, pluie, grêle, givre, érosion par le frottement de l'air en vol, ...) et des chocs légers. Disposés sur tout ou partie de l'engin mobile, le ou les moyens d'affichage 4 formés de telles trois couches permettent de générer une image dynamique à l'extérieur dudit engin mobile. Dans un mode de réalisation particulier, la couche flexible 6 qui est agencée sous le film électronique 5 (en étant généralement en contact direct de la face extérieure de la partie correspondante 2 de l'engin mobile) et qui a pour but d'empêcher des déformations du film électronique 5, est réalisée en une résine polymère, à laquelle des particules conductrices (par exemple métalliques ou polymères) ont été ajoutées par broyage afin de garantir une répartition homogène et permettre la conduction de l'électricité. Cette répartition des particules métalliques permet de réduire le réseau filaire nécessaire à la continuité électrique du moyen d'affichage 4. En effet, un seul fil est alors nécessaire, l'autre contact électrique étant assuré par ladite couche flexible 6 conductrice. Cela permet également d'obtenir un gain en masse et en temps de cycle de montage du moyen d'affichage 4. En outre, ledit vernis protecteur transparent 7 qui recouvre les films électroniques 5 est réalisé en un matériau, par exemple, en résine époxy-amine, qui lui permet, en plus d'être transparent, de présenter : - un bon état de surface avec une faible rugosité ; et - une bonne résistance à l'érosion, notamment lors d'agressions climatiques (vent, pluie, grêle, givre). Par ailleurs, ledit dispositif d'affichage 1 comporte de plus, comme représenté sur la figure 1 : - une unité de commande 9 qui est reliée par l'intermédiaire d'une liaison 10 au moyen d'affichage 4 et qui est destinée à commander ce dernier ; - des moyens d'actionnement 11 permettant à un opérateur, en particulier au pilote ou au conducteur de l'engin mobile, d'agir sur ladite unité de commande 9 (via une liaison 12) pour commander l'affichage ; et - au moins une source d'alimentation électrique 13 dudit dispositif d'affichage 1. L'unité de commande 9 qui est de préférence intégrée dans un calculateur embarqué gère, notamment, la tension et l'intensité dudit film électronique 5 et est en mesure de modifier l'image affichée. Pour ce faire, elle peut utiliser des images prédéfinies à afficher. Ces images prédéfinies sont enregistrées dans une mémoire 19 faisant, par exemple, partie de l'unité de commande 9. La présentation d'une telle image peut être réalisée suite à une sélection par un opérateur via les moyens d'actionnement 11, ou de façon automatique en fonction de conditions de fonctionnement particulières. Ces conditions de fonctionnement particulières peuvent être reçues par l'unité de commande 9 d'un ensemble 17 de sources d'informations via une liaison 18, ou être déterminées par ladite unité de commande 9 en fonction de valeurs courantes de paramètres, déterminées (notamment mesurées) par ledit ensemble 17. Dans le cas notamment d'un aéronef 3, ledit ensemble 17 peut par exemple fournir, de façon usuelle, les valeurs courantes de paramètres (vitesse, altitude,...) de l'aéronef 3 et/ou de son environnement (température,...). Quant aux moyens d'actionnement 11 qui sont de préférence installés dans le poste de pilotage ou de conduite de l'engin mobile, ils peuvent être de type mécanique, en comprenant par exemple des touches et/ou des boutons, et/ou de type électronique, en comprenant par exemple un pavé tactile et/ou des moyens usuels de déplacement de curseur. Ces moyens d'actionnement 11 permettent notamment à un opérateur, en fonction de l'application envisagée : - d'allumer et éteindre le dispositif d'affichage 1 ; et/ou - de modifier les caractéristiques d'une image affichée, telles que sa luminosité, sa taille, sa vitesse d'évolution, sa couleur, son contraste, sa fréquence d'affichage ; - de sélectionner une image à afficher, parmi des images prédéfinies ; et/ou - de sélectionner une zone de l'engin mobile sur laquelle afficher l'image. En outre, ladite source d'alimentation électrique 13 peut être une source usuelle, existant déjà sur l'engin mobile. Il peut également s'agir d'un film photovoltaïque qui est installé sur une surface adéquate de l'engin mobile, par exemple sur le fuselage 2A ou les ailes 2C d'un aéronef 3, et qui alimente électriquement ledit dispositif 1 ou tout au moins ledit moyen d'affichage 4. Le film électronique 5 du dispositif d'affichage 1, qui est un élément de surface comprenant des composants électroniques et configuré pour former une image, peut être réalisé de différentes manières. Dans un premier mode de réalisation préféré, ledit film électronique 5 comprend une matrice 14 de diodes électroluminescentes organiques 15, comme illustré sur les figures 4A, 4B et 4C. De façon usuelle, chaque diode électroluminescente organique 15 de type OLED (pour « Organic Light-Emitting Diode » en anglais) est constituée de plusieurs couches de matériaux semi-conducteurs organiques, disposées entre une cathode et une anode, dont l'une (au moins) est transparente. Plus précisément, chaque diode électroluminescente organique 15 comprend une couche d'injection d'électrons, une couche de transport d'électrons, une couche électroluminescente, une couche de transport de trous, et une couche d'injection de trous. Dans une diode électroluminescente organique de type OLED, lorsqu'une tension prédéterminée est appliquée entre l'anode et la cathode, un électron qui est généré à partir de la cathode se déplace vers la couche électroluminescente par le biais de la couche d'injection d'électrons et la couche de transport d'électrons, et un trou qui est généré à partir de l'anode se déplace vers la couche électroluminescente par le biais de la couche d'injection de trous et de la couche de transport de trous. Ainsi, un électron et un trou qui sont délivrés à partir de la couche de transport d'électrons et de la couche de transport de trous sont recombinés afin de générer une lumière dans la couche électroluminescente organique. Chaque diode OLED peut être considérée comme un pixel d'un écran (une partie au moins de la surface de l'engin mobile jouant le rôle d'écran). Chacune des diodes 15 de la matrice 14 est mécaniquement indépendante, ce qui permet une maintenance simple. Il suffit en effet, en cas de panne d'une diode OLED, de retirer cette diode et de la remplacer par une nouvelle. On prévoit sur la matrice 14 des diodes 15 permettant de générer chacune des quatre couleurs suivantes : rouge, vert, bleu (RVB classiquement utilisée dans les écrans couleurs) et blanc. La ou les formes des diodes OLED 15 dépendent de la qualité souhaitée pour l'image qui doit être affichée. Différentes formes de diodes 15 sont ainsi envisageables. Il peut s'agir d'un quadrilatère, comme pour les diodes 15A de la figure 4A, ou d'une forme triangulaire, comme pour les diodes 15B de la figure 4B. Dans un mode de réalisation préféré, les diodes 15C présentent une forme hexagonale, comme représenté sur la figure 4C, qui est la forme la plus compacte et présente une bonne répartition des efforts. Ledit film électronique 5 comprend donc une pluralité de diodes électroluminescentes organiques 15, mécaniquement indépendantes, dont les dimensions dépendent des paramètres suivants : - l'image à afficher ; - la zone d'affichage à prévoir sur l'engin mobile ; et - une distance de vision prédéterminée, à savoir la distance estimée entre le destinataire de l'image et l'image elle-même, qui est telle qu'une personne qui regarde l'image ne puisse pas distinguer deux diodes 15 entre elles si elles sont proches. L'unité de commande 9 qui correspond à un moteur d'image et qui est, de préférence, intégrée dans un calculateur embarqué gère la tension et l'intensité appliquée à chaque diode OLED selon l'image (forme et couleur) qui doit être réalisée. Ainsi, le moteur d'image (unité 9) intègre déjà la matrice de l'image. Les pixels sont sollicités les uns après les autres. Le balayage est réalisé en indexant un par un les composants et en agissant sur l'intensité fournie par le signal informatique sous 24 bits pour fixer la puissance lumineuse du pixel dans chacune des composantes RVB (Rouge Vert Bleu). Le dispositif d'affichage 1 peut également comporter un film électronique 5 comprenant une matrice active à diodes électroluminescentes organiques, de type AM-OLED (pour « Active-Matrix Organic Light- Emitting Diode »). En outre, dans un autre mode de réalisation, ledit film électronique 5 comprend un papier électronique. De façon usuelle, un papier électronique est une technique d'affichage sur support souple (notamment plastique), modifiable électroniquement, qui cherche à imiter l'apparence d'une feuille imprimée. Notamment lorsqu'il est appliqué à un aéronef 3, un dispositif d'affichage 1 tel que décrit ci-dessus permet de répondre à différentes contraintes particulières auxquelles est susceptible d'être soumis l'aéronef 3, à savoir : - à des contraintes opérationnelles dues aux conditions météorologiques, grâce notamment au vernis protecteur 7 ; - à des contraintes d'application liées à la surface du fuselage 2A d'un aéronef 2 qui est courbe, grâce à l'utilisation de films électroniques 5; et - à des contraintes de masse, en particulier pour ne pas augmenter la consommation en carburant, grâce également à l'utilisation de films électroniques 5. Le dispositif d'affichage 1 conforme à l'invention présente ainsi une durée de vie importante même dans des conditions de fonctionnement sévères. Ledit dispositif 1 peut être utilisé dans de nombreuses applications sur un engin mobile, en particulier sur un aéronef 3. Dans une première application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système 21 (figure 1) qui est destiné à l'effarouchement visuel d'espèces animales et notamment d'espèces aviaires. Dans ce cas, le ou les moyens d'affichage 4 du dispositif d'affichage 1 agencé sur l'engin mobile, génèrent de préférence un signal visuel (image), de taille variable au cours du temps, et ce signal visuel simule une approche par une augmentation de la taille de l'image correspondante. Un choix approprié de tels signaux et de leur combinaison permet d'effaroucher des espèces animales particulières. Ainsi, le dispositif d'affichage 1 peut prévoir et gérer, automatiquement via l'unité de commande 9 ou suite à une commande manuelle à l'aide des moyens d'actionnement 11, notamment : - différentes vitesses d'augmentation de l'image ; - différentes durées d'apparition des signaux visuels considérés ; - différents niveaux de contraste et/ou de couleur pour ces signaux visuels ; et - différentes successions des signaux visuels. Ces dernières caractéristiques permettent d'augmenter l'efficacité de la suite de signaux visuels, générée par le dispositif 1, en particulier en fonction de l'avancement des connaissances et de la situation rencontrée (espèces cibles, pays). En particulier, le choix de l'image, la fréquence et le temps d'affichage, ainsi que la variation de taille, peuvent être gérés par l'opérateur, par exemple un pilote d'aéronef, à l'aide des moyens 11. En recouvrant l'extérieur de l'engin mobile, par exemple le fuselage 2A d'un aéronef 3, de moyens d'affichage 4, on peut ainsi afficher des signaux d'effarouchement, par exemple en appliquant une tension adéquate sur les diodes OLED lorsque les films électroniques 5 des moyens d'affichage 4 comprennent de telles diodes OLED. Dans le cas de l'application à un aéronef, le pilote peut déclencher le dispositif d'affichage 1 du système d'effarouchement 21 (à l'aide des moyens 11 qui sont prévus dans le poste de pilotage) avant de décoller ou à l'approche d'un aéroport, pour lequel le risque aviaire est suspecté. Un tel système d'effarouchement 21 embarqué est efficace principalement dans les phases de vol proche du sol : en phase de roulage, au décollage, en montée, à l'approche et à l'atterrissage. La diffusion des signaux durant la phase de roulage au sol, permet en premier lieu de sécuriser la piste avant le décollage. En outre, la diffusion des signaux durant les phases initiale de décollage et finale d'atterrissage (au- dessous de 1500 pieds) permet de limiter les collisions dans ces phases de vol (représentant 70 % des cas de collisions, les plus graves ayant lieu au décollage). Dans une deuxième application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système 22 (figure 1) destiné au contrôle thermique de l'engin mobile, notamment d'un aéronef 3. Le but de ce système 22 est d'absorber ou réfléchir le rayonnement solaire, en affichant une image présentant une couleur appropriée à l'aide du dispositif d'affichage 1, et ceci dans le but d'augmenter ou de réduire la température au niveau de l'engin mobile. En particulier dans le cas d'un aéronef 3, il est connu que certaines de ses zones (notamment celles où le carburant est stocké) ne doivent pas dépasser une température donnée. Aussi, pour limiter l'augmentation de température, le dispositif 1 affiche une couleur blanche qui renvoie l'intégralité (ou presque) des rayons du soleil, ce qui permet d'atténuer l'impact thermique de ces derniers. Ainsi, un utilisateur quelconque via les moyens d'actionnement 11 (ou un programme informatique intégré dans l'unité de commande 9) peut contrôler, en particulier dans des pays très chauds, lorsque l'aéronef est à son point de stationnement, que ces zones soient complètement blanches. De même, en vol, certaines zones de l'aéronef 3 peuvent être colorées en noir à l'aide du dispositif d'affichage 1, afin de maximiser l'absorption des rayons du soleil et ainsi réchauffer (même modérément) ces zones. Dans une troisième application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système 23 (figure1) d'affichage d'informations sur un engin mobile, en particulier sur un aéronef 3 comme illustré schématiquement par différents moyens d'affiche 4 sur la figure 2. Dans ce cas, le dispositif d'affichage 1 peut être utilisé pour afficher, par exemple, des informations publicitaires avec la diffusion sur l'engin mobile de tout type de message publicitaire visuel. Il peut également être utilisé pour afficher des informations d'identification de l'engin mobile ou bien de l'utilisateur et/ou du propriétaire dudit engin mobile. Il est ainsi possible, dans le cas d'un avion de transport commercial, de prévoir des informations d'identification de différentes compagnies aériennes, qui sont susceptibles d'être affichées, et d'afficher lors d'une utilisation de l'avion les informations d'identification correspondant à la compagnie aérienne qui affrète l'avion. Dans une quatrième application, ledit dispositif d'affichage 1 fait partie d'un système de camouflage 24 d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef 3, comme représenté schématiquement sur la figure 5. Dans ce cas, l'image affichée est telle qu'elle permette à l'engin mobile de se fondre le plus possible dans son environnement. Dans un premier mode de réalisation simplifié, l'image à afficher est définie préalablement et enregistrée dans la mémoire 19. Cette image peut être affichée automatiquement via l'unité de commande 9 lorsque des conditions particulières sont remplies, par exemple lorsque l'aéronef 3 se trouve au sol, ou suite à une commande réalisée par un opérateur par l'intermédiaire des moyens d'actionnement 11. En outre, en variante ou en complément, l'image affichée peut ne pas être préalablement définie. Le dispositif d'affichage 1 est alors complété par un ensemble 25 de caméras usuelles, qui sont de préférence montées sur l'engin mobile en étant opposées au moyen d'affichage 4 (par exemple sur le toit d'un aéronef pour un moyen d'affichage 4 fixé sur le bas de l'aéronef) et qui filment l'environnement extérieur de l'engin mobile. La ou les images utilisées par le dispositif d'affichage 1 correspondent alors à celles filmées par ledit ensemble 25 de caméras (et transmises par exemple par une liaison 26 à l'unité de commande 9), qui sont affichées sur l'engin mobile de telle sorte que ledit engin mobile puisse se fondre visuellement dans son environnement. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage d'au moins une image sur au moins une partie externe (2) d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen d'affichage (4) comprenant au moins un film électronique (5) qui est apte à être fixé sur la partie externe (2) de l'engin mobile et qui est configuré pour générer au moins une image dynamique. 2. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'affichage (4) comporte, de plus, une couche flexible (6) qui est agencée sous ledit film électronique (5). 3. Dispositif d'affichage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite couche flexible (6) est électriquement conductrice. 4. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit moyen d'affichage (4) comporte, de plus, un vernis protecteur transparent (7) qui recouvre ledit film électronique (5). 5. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit film électronique (5) comprend une matrice de diodes électroluminescentes organiques (15). 6. Dispositif d'affichage selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit film électronique (5) comprend une pluralité de diodes électroluminescentes organiques (15), mécaniquement indépendantes, dont les dimensions dépendent des paramètres suivants : - l'image à afficher ; - la zone d'affichage sur l'engin mobile ; et - une distance de vision prédéterminée. 7. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,caractérisé en ce que ledit film électronique (5) comprend un papier électronique. 8. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte de plus : - une unité (9) de commande du moyen d'affichage (4) ; et - une source d'alimentation électrique (13) dudit dispositif (1). 9. Dispositif d'affichage selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, des moyens d'actionnement (11) permettant à un opérateur d'agir sur ladite unité (9) de commande du moyen d'affichage (4). 10. Procédé d'affichage d'au moins une image dynamique sur au moins une partie externe (2) d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il consiste à agencer sur la partie externe (2) de l'engin mobile au moins un film électronique (5) qui est configuré pour générer au moins une image dynamique. 11. Système d'effarouchement visuel d'espèces animales et notamment d'espèces aviaires, pour un engin mobile en particulier un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 12. Système de camouflage d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 13. Système de contrôle thermique d'un engin mobile, en particulier d'un aéronef (3),caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 14. Système d'affichage d'informations sur un engin mobile, en particulier un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9, qui est monté sur l'engin mobile. 15. Engin mobile, en particulier un aéronef (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif (1) d'affichage d'au moins une image dynamique, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 9.