Brevet FR3001740A1 — publié le 20140808

Procédé et dispositif de mise en place ou de remplacement d'un tablier de pont. La présente invention concerne un nouveau procédé et dispositif de mise en place d'un tablier de pont, adapté plus particulièrement, mais non exclusivement, pour le remplacement d'un tablier usagé par un nouveau tablier. Bien qu'elle puisse s'appliquer de manière générale à la mise en place et au remplacement de tabliers de divers type, dès lors qu'un accès est rendu possible à au moins un des deux côtés de l'ouvrage, l'invention est destinée au remplacement d'un ou plusieurs tabliers d'un pont d'une voie ferrée pré-existante. On connaît déjà par DE4333250 un système pour le montage et/ou démontage de ponts, en particulier pour des voies ferrées, un besoin spécifique étant alors d'être utilisable sans obstruer les voies voisines existantes. Ce dispositif est une sorte de portique qui peut être transporté sur au moins un wagon de transport ferroviaire, et qui comporte latéralement des supports retractables ou déployables, pouvant être abaissés, de part et d'autre de la voie, pour permettre un appui direct du portique sur le sol. Une fois en place, il est possible de décaisser le sol entre les supports. Ensuite, le portique peut être utilisée à la manière d'un pont roulant franchissant la partie de terrain décaissée,pour mettre en place culées, tablier, etc. après que les rails soient posés sur le tablier mis en place, il est possible de retirer le portique par une opération inverse de sa mise en place. DE10046681 décrit un système similaire, prévu pour la mise en place successivement de plusieurs portions de tablier pour un pont à plusieurs travées. Le portique sert alors dans une première phase, à mettre en place une poutre provisoire sur la travée suivant celle où l'on veut mettre une portion de tablier. Puis, après avoir placée ladite portion de tablier, on utilise la poutre provisoire comme appui des supports avant du portique, pour déplacer le portique d'une travée, l'appui arrière du portique se déplaçant sur la portion de tablier qui vient d'être posée. Ainsi, on peut mettre en place successivement et séquentiellement toutes les portions de tablier. W02011/143923 décrit un système encore similaire dans son principe général, mais au lieu d'une mise en place par le portique lui-même, la poutre provisoire a une longueur couvrant deux travées et elle est mis en place par coulissement sur des appuis de chaque pile. Lorsque le portique repose à l'arrière sur la portion de tablier précédemment posée et à l'avant sur la dite poutre, celle-ci est avancée d'une travée également par coulissement, pour libérer la travée chevauchée par le portique et permettre ainsi la mise en place de l'élément de tablier suivant. Ces différents systèmes permettent la mise en place de tablier, mais ne sont pas prévus pour procéder au remplacement d'un tablier existant, c'est à dire assurer, 25 avec le moins de manipulations possible et donc de manière rapide et économique, la dépose d'un tablier ancien et la repose d'un nouveau tablier de remplacement. Il a aussi été déjà proposé un système visant à résoudre ces problèmes, pour le remplacement de tabliers 30 de ponts de voies ferrées. Dans ce cas, le portique est conçu avec une longueur suffisante pour stocker temporairement à la fois l'ancien et le nouveau tablier. Le portique est mis en place de manière à chevaucher par sa première moitié le tablier à déposer, sa deuxième 35 partie restant au dessus de la portion de voie en deçà de l'ouvrage. Le tablier de remplacement est levé à ce niveau, tandis que l'ancien tablier est levé également. L'ensemble du portique portant les deux tabliers est alors déplacé en roulant sur les voies jusqu'à positionner le nouveau tablier au dessus de son emplacement définitif. Puis le nouveau tablier est mis en place, et le portique est à nouveau déplacé, en portant l'ancien tablier, pour dégager la voie et permettre sa remise en service. Ce système est exclusivement réservé à des travaux de remplacement puisqu'il nécessite une portion de voie utilisable de chaque côté de l'ouvrage. De plus, cela nécessite un portique de grande longueur entre les appuis extrêmes, pour y stocker temporairement les deux tabliers Et cela nécessite également un portique suffisamment résistant pour supporter la charge simultanée des deux tabliers. On comprendra aisément que la combinaison d'une grande longueur et d'une charge utile importante conduit à un portique largement dimensionné, pesant, et coûteux. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes indiqués et vise en particulier à proposer un système plus simple, moins encombrant et moins coûteux. Elle vise aussi à proposer un système qui ne nécessite pas une longueur importante de voie en place en deçà de l'ouvrage en travaux ni une aire d'appui importante au delà de l'ouvrage, et qui peut donc être utilisé non seulement pour le remplacement de tabliers sur des voies existantes, mais aussi éventuellement pour la pose de tablier sur une nouvelle voie ou sur un nouvel ouvrage à une seule travée ou à plusieurs travées, où la voie n'existe encore que d'un seul côté de l'ouvrage. De manière générale, le dispositif et le procédé de l'invention doivent permettre d'assurer les fonctions suivantes : - Dépose des tabliers existants, - Approvisionnement du matériel de travail sur les appuis de part et d'autre de la brèche libérée après dépose de l'ancien tablier, - Approvisionnement du béton de part et d'autre de la brèche pour refaire ou conforter les appuis, - Approvisionnement des sommiers préfabriqués de part et d'autre de la brèche - Pose des tabliers neufs - Accès en sécurité du personnel pour passer de part W et d'autre de la brèche. En outre, pour l'application particulièrement visée, le fait que le chantier se déroule dans un contexte ferroviaire crée de nombreuses contraintes 15 listées ci-après et auxquelles l'invention vise à répondre : Travail sur une seule voie avec circulation conservée sur la voie adjacente - Evacuation et approvisionnement des tabliers et 20 du matériel possible uniquement par cette voie et d'un seul côté, Hauteur importante des tabliers à évacuer, Présence de caténaire sous tension sur la voie adjacente, provoquant une zone de risque électrique 25 important, - Effet du vent et du souffle provoqué par la circulation ferroviaire, Appuis du dispositif sur les tabliers existants, de part et d'autre de la travée en travaux, nécessitant 30 une large répartition des charges pour garantir la tenue des zones de support, Déplacement par roulement sur les rails de chemin de fer conservés, nécessitant de respecter une descente de charges maximum, - Montage sur une aire de service éloignée, libre de caténaires, puis transfert par de nombreux aiguillages jusqu'à la zone de travaux Avec ces divers objectifs en vue, l'invention a pour objet un dispositif de mise en place ou de remplacement d'un tablier de pont comportant - une poutre s'étendant horizontalement entre une extrémité avant et une extrémité arrière, sur une W distance prédéterminée, supérieure à deux fois la longueur de la travée comportant le tablier à remplacer ou poser, - trois appuis comportant des moyens de roulement sur le sol ou sur des rails, ces trois appuis 15 comprenant : - une palée avant escamotable fixée à une extrémité avant de la poutre, - une palée centrale rétractable ou relevable, fixée sur la poutre à une distance de la palée avant 20 supérieure à la longueur de la zone comportant le tablier à poser ou remplacer - une palée arrière, mobile le long de la poutre entre l'extrémité arrière et la palée centrale, 25 - deux ensembles de levage en position fixe sur la poutre, entre la palée avant et la palée centrale, et espacés l'un de l'autre d'une distance adaptée, inférieure ou égale à la longueur du tablier. - deux chariots agencés de manière à permettre le 30 supportage et le déplacement du tablier en coopération avec les ensembles de levage. La palée centrale, fixée sur la poutre, est relevable, avec une course qui peut être faible, juste 35 suffisante pour assurer le transfert de charge de la palée centrale vers l'une ou l'autre des palées avant ou arrière posées au sol, comme on le comprendra mieux par la suite. La palée avant est escamotable par coulissement vertical avec une course suffisante pour libérer en dessous d'elle, en position relevée, une hauteur suffisante pour passer un tablier porté par les chariots. La palée arrière est préférentiellement guidée en translation sur la poutre par un chariot à galets permettant de la faire coulisser sur ladite poutre, par exemple au moyen d'un treuil, entre une position extrémale, vers l'extrémité arrière de la poutre et une position adjacente à la palée centrale. De plus, ce chariot, qui comporte préférentiellement des moyens de roulement, tels que des galets, pour supporter la poutre en coulissement, permet à la poutre de coulisser en roulant sur la palée arrière lors de ses déplacements alors que ladite palée arrière est maintenue fixe, posée au sol, sur le ballast ou sur les rails le cas échéant. La palée arrière est relevable, par exemple avec une course de quelques centaines de millimètres, pour permettre de la soulever légèrement du sol lorsqu'elle est déplacée le long de la poutre. Le chariot à galet permet de suspendre la palée arrière à la poutre pendant ces déplacements. Par ailleurs, la palée arrière comporte des moyens de bridage au sol ou sur les rails existants, ou peut être seulement suffisamment lestée, pour assurer sa stabilité et sa position fixe lorsque la poutre est déplacée en coulissement sur la palée arrière. Chaque ensemble de levage comporte préférentiellement une tige de levage verticale filetée, et un chevalet comportant deux supports situés l'un au-dessus de l'autre, traversés par la tige et adaptés pour recevoir en appui des écrous vissés sur la tige. Un premier de ces supports est fixe sur le chevalet. L'autre support est mobile verticalement au moyen d'un vérin. Le fonctionnement et les avantages de ces ensembles de levage seront expliqués par la suite. Préférentiellement, le chevalet de chaque ensemble de levage est ajustable en position transversalement à la poutre, pour permettre notamment d'assurer un positionnement transversal correct du tablier lorsqu'un ancien tablier est levé, ou avant la pose d'un nouveau tablier. En effet, la poutre est axée sur les voies, mais il est fréquent que les tabliers soient décalés W latéralement par rapport aux axes des voies. Ainsi, la possibilité d'ajuster le positionnement transversal des ensembles de levage permet de placer ceux-ci à l'aplomb du centre de gravité du tablier, même si ce dernier est désaxé par rapport à la voie, évitant ainsi que le 15 tablier pivote sur lui-même d'un côté ou de l'autre, et limitant les efforts de flexion que subiraient les tiges de levage en cas d'un tel couple de pivotement du tablier. Avantageusement, le dispositif comporte en plus au 20 moins un palan monté mobile transversalement sur un chariot de palan mobile le long de la poutre entre la palée avant et la palée centrale. Ce palan permet de manutentionner notamment les sommiers préfabriqués mis en place avant d'y reposer le tablier. 25 L'invention a aussi pour objet un procédé de mise en place d'un tablier de pont au moyen du dispositif pré-mentionné. Selon ce procédé, pour la mise en place d'un tablier sur une brèche, 30 on positionne le dispositif de manière qu'il repose sur la palée arrière et la palée centrale, situées respectivement de part et d'autre de la brèche, la palée avant étant relevée et située d'un premier côté de la brèche, 35 on approvisionne le tablier sur les deux chariots de ce premier côté, pour le placer sous les ensembles de levage, situés dans la partie avant en porte-à-faux de la poutre, en passant sous la palée avant relevée, on pose la palée avant et on soulève la palée centrale, de manière q'elle ne soit plus porteuse, on soulève l'extrémité du tablier la plus proche de la palée centrale au moyen d'un premier ensemble de levage, l'autre extrémité du tablier restant sur le chariot, on déplace la poutre, par roulement de la palée avant et coulissement sur ladite palée arrière fixe en position, jusqu'à ce que le second chariot arrive au bord de la brèche, et on reprend alors la charge de la deuxième extrémité du tablier par le deuxième ensemble de levage, on poursuit le déplacement de la poutre jusqu'à amener le tablier à l'aplomb de la brèche, la palée centrale venant adjacente la palée arrière au moyen des deux ensemble de levage, on positionne transversalement le tablier et on le descend pour le poser en place définitive. On peut ensuite déplacer la poutre par roulement de la palée avant et coulissement sur la palée arrière posée sur le ballast ou sur les rails, jusqu'à ramener la palée centrale du premier côté, la poutre étant alors mise en appui sur la palée centrale. On peut ensuite déplacer la palée arrière relevée le long de la partie arrière de la poutre jusqu'à proximité de la palée centrale, en passant au dessus du tablier posé. L'extrémité arrière de la poutre reste en porte à faux au dessus du tablier et permet un franchissement aisé de la brèche par le personnel, qui peut encore utiliser la passerelle du dispositif. Le retrait du dispositif peut finalement être effectué, par roulement en appui d'une part sur la palée avant et d'autre part sur la palée centrale, la palée arrière restant relevée. Dans le cas de la mise en place d'un tablier d'un nouvel ouvrage, la mise en place de la palée arrière et de la palée centrale, respectivement de part et d'autre 5 de la brèche est effectuée en amenant, à partir du premier côté de la brèche, la partie arrière de la poutre en porte à faux au dessus de la brèche, l'appui de la poutre étant assuré sur les palées avant et centrale, puis la palée arrière est amenée par coulissement sur la W poutre jusqu'à sa zone d'appui de l'autre côté de la brèche. Dans le cas du remplacement d'un tablier existant, avant d'effectuer les phases décrites ci-dessus : 15 on amène le dispositif par roulement pour positionner les ensembles de levage à l'aplomb du tablier à déposer, la poutre reposant d'une part sur la palée avant du premier côté de la brèche fermée par le tablier à déposer et d'autre part sur la palée arrière 20 (éventuellement sur les deux palées arrière et centrale côte à côte, s'il existe des rails sur lesquels il est possible de faire reposer la palée) de l'autre côté de la brèche, on lève le tablier à déposer, 25 on déplace la poutre par roulement de la palée avant et coulissement sur la palée arrière qui reste fixe, jusqu'à pouvoir faire reposer une première extrémité du tablier sur un premier chariot, on poursuit le déplacement de la poutre, la 30 première extrémité du tablier étant supportée par le premier chariot et la deuxième extrémité du tablier étant portée par l'ensemble de levage, jusqu'à pouvoir reposer la deuxième extrémité du tablier sur le deuxième chariot, on poursuit le déplacement de la poutre, 35 simultanément avec le déplacement du tablier sur les chariots, jusqu'à poser la palée centrale du premier côté de la brèche, on relève la palée avant, ce qui permet de dégager le tablier déposé en passant sous la palée avant ainsi relevée. On se retrouve alors dans la position initiale de la suite de phases utilisée pour la pose du nouveau tablier. Un des principaux avantages de l'invention réside dans le fait que la poutre supporte la charge totale du tablier uniquement lorsqu'elle est en appui à la fois sur la palée avant et sur la palée arrière, et éventuellement sur la palée centrale, dans une position ou la palée avant et la palée arrière sont le plus possible rapprochées, donc avec une portée relativement limitée, nettement inférieure à la portée rendue nécessaire avec les dispositifs selon l'art antérieur décrit précédemment. En effet, comme on le verra mieux par la suite, lorsque la poutre repose sur la palée avant et sur la palée arrière dans une position relative où elles sont plus distantes l'une de l'autre, donc avec une portée plus grande, le tablier n'est supporté par la poutre que par une extrémité, donc avec une charge sensiblement moitié de la masse du tablier, le reste de la charge étant alors supporté directement par un chariot, donc sans incidence sur la poutre. Il en résulte que la résistance nécessaire de la poutre peut être considérablement réduite, les dimensions en hauteur et la masse de la poutre pouvant de même être considérablement réduits par rapport au système de l'art antérieur nécessitant que la poutre puisse supporter simultanément deux tabliers en alignement longitudinal, et avec une très grande portée entre les appuis situés aux seules extrémités de la poutre. Parmi les autres avantages, on notera en particulier : - un encombrement latéral réduit permettant de circuler aisément notamment sur les voies ferrées courantes sans déborder sur la voie adjacente à celle en travaux, une section de poutre de forme générale triangulaire ou préférentiellement trapézoïdale, permettant en particulier d'échapper à la zone de risque électrique à proximité de la caténaire de la voie adjacente, une réalisation de la poutre sous forme d'un treillis présentant un taux de remplissage réduit, grâce à une résistance mécanique requise plus faible, ce qui permet de limiter les effets du vent et du souffle du train pendant les travaux 15 un nombre d'essieux important, qui permet de diminuer fortement la descente de charges maximale par essieu, par exemple à moins de 22.5 T, évitant une surcharge localisée des voies ou du sol. 20 D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un dispositif conforme à l'invention, ainsi que de l'utilisation de ce dispositif pour le remplacement d'un tablier de pont de voie ferrée. 25 On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - les figures la et lb sont des vues en élévations longitudinales du dispositif conforme à l'invention, respectivement avant et après la pose d'un tablier, 30 montrant la position des tabliers et des palées, respectivement lors de la prise en charge des tabliers par le dispositif, et lors de la pose des tabliers, - les figures 2a et 2b sont des vues de dessus schématiques correspondantes montrant la position des 35 tabliers et des palées sur deux voies parallèles, - la figure 3 est une vue en en bout du dispositif, illustrant également son encombrement en lien avec le gabarit de la voie voisine, - la figure 4 est une vue en bout, de l'extrémité avant du dispositif, la palée avant étant escamotée pour laisser le passage à un tablier, - la figure 5 est une vue en perspective de cette extrémité avant du dispositif, avec la palée avant abaissée, W - la figure 6 est une vue en perspective de cette extrémité avant du dispositif, avec la palée avant escamotée, - la figure 7 est une vue simplifiée de la palée centrale en position abaissée, 15 - la figure 8 est une vue simplifiée de la palée centrale en position relevée, - la figure 9 est une vue en coupe transversale montrant un des ensembles de levage, - la figure 10 est une vue en perspective de la 20 palée arrière, - les figures lia à llf illustrent les phases successives de la dépose de l'ancien tablier à remplacer, - les figures 12a à 12f illustrent les phases successives de la repose du nouveau tablier. 25 Le dispositif représenté est particulièrement destiné au remplacement de tabliers de pont de voie ferrée, donc adapté pour une utilisation sur des voies de 30 chemin de fer existantes. Le principe de ce dispositif pourrait tout aussi bien être utilisé pour la mise en place de tablier sur une voie nouvelle, ou pour la pose ou le remplacement de tabliers de ponts routiers ou similaires. 35 Le dispositif représenté comporte essentiellement une poutre porteuse 1 et trois palées liées à celle- ci comme expliqué ci-après et comportant des boggies de roulement sur les rails des voies V: - une palée avant 2, fixée à une extrémité avant 12 de la poutre et escamotable dans une position haute permettant le passage des tabliers sous les boggies 21 de cette palée relevée, comme expliqué par la suite, - une palée centrale 3, fixée à la poutre 1 dans une partie médiane 13 de celle-ci, et dont les boggies 31 peuvent être relevés, - une palée arrière 4, guidée en coulissement sur la poutre 1 entre une extrémité arrière 14 de la poutre et une partie médiane où se trouve la palée centrale 3, et comportant un socle 41 aussi relevable, ainsi que deux ensembles de levage 5, 6, fixes en position sur la poutre entre la palée avant 2 et la palée centrale 3. Le dispositif comporte en outre deux chariots porteurs 7, 8, adaptés pour rouler sur les voies, indépendamment de la poutre et de ses palées, et un palan 9 coulissant sous la poutre entre la palée avant et la palée centrale, pouvant être utilisé notamment pour la dépose ou la pose de sommiers ou autres éléments de construction de l'ouvrage. La poutre 1 est une poutre de type treillis, de section trapézoïdale. Les deux longerons latéraux inférieurs 15, constituant les extrémités de sa grande base, sont des profilés en I formant des rails de guidage utilisés pour le coulissement de la palée arrière, ainsi que pour le palan 9. Une passerelle 19 est prévue le long de la poutre, possiblement à l'intérieur de celle-ci, pour permettre un passage aisé du personnel d'une extrémité à l'autre de celle-ci, au-dessus de la brèche. La palée avant 2 comporte une structure 22 coulissante verticalement, agencée pour permettre son relevage au moyen d'un vérin 23 jusqu'à ce que ses boggies 21 soient remontés le plus haut possible sous la poutre 1. Un escalier 191, articulé sur la poutre 1, est également escamotable en même temps que la palée avant, comme on le voit figures 5 et 6. La palée centrale 3 comporte une structure articulée 32 permettant de relever les boggies 31 au moyen d'un vérin 33, avec une course suffisante pour que cette palée puisse ne plus être en appui sur les rails lorsque la poutre repose entièrement sur les palées avant et arrière, en tenant compte de la flexion inévitable de la poutre, notamment lorsqu'elle porte un tablier. La palée arrière 4 comporte un chariot supérieur 42, un corps de palée 43 et un socle 41 monté coulissant verticalement sur le corps de palée, et actionné par des vérins 44, avec une course suffisante pour que cette palée arrière puisse ne plus être en appui au sol lorsque la poutre repose entièrement sur les palées avant et centrale, en tenant compte de la flexion inévitable de la poutre. Le chariot supérieur 42 comprend des galets de support 45 sur lesquels les longerons 15 de la poutre peuvent se déplacer longitudinalement lorsque la palée et fixe et que la poutre se déplace, et des galets de suspension 46 adaptés pour rouler dans les longerons 15 en supportant la charge de la palée arrière lorsque celle-ci est déplacée le long de la poutre, sans reposer au sol ou sur les rails. Chaque ensemble de levage 5, 6, comporte un chevalet 51 ajustable en position transversalement à la poutre par coulissement sur une platine 52 solidaire de la poutre. Chaque ensemble de levage comporte deux zones d'appui 53, 54 situées l'une au-dessus de l'autre, traversées par une tige filetée de levage 55 et adaptées pour recevoir en appui des écrous 56, 57 vissés sur la tige. La tige filetée 55 comporte à son extrémité inférieure des moyens, non représentés, adaptés pour y fixer les tabliers. La zone d'appui 53 est fixe et la zone d'appui 54 est mobile verticalement au moyen d'un vérin creux 58 traversé par la tige 55. L'écrou 56 est serré à l'avancement, lors du levage par le vérin 58, 5 pour garantir la sécurité en cas de défaillance hydraulique. De plus, ce système permet aussi une course totale de levage supérieure à la course seule du vérin en laissant, après une séquence de levage, la charge reposer sur l'écrou 56 pendant que la zone d'appui supérieure 54 W et l'écrou 57 sont abaissés, avant de reprendre une nouvelle séquence de levage. Les figures la, 2a et lb, 2b illustrent schématiquement la position des palées et des tabliers 15 respectivement dans une phase où le tablier TB est pris en charge par le dispositif (figures la, 2a), et dans la phase de pose du tablier en place (figures lb, 2b). Bien qu'on ait représenté sur les figures 2a, 2b la mise en place des tabliers sur deux voies parallèles de chemin de 20 fer, il sera compris que dans la pratique les interventions sur les deux voies sont généralement effectuées successivement. Les tabliers TB sont destinés à être placés sur la brèche B, en appui sur des sommiers 102, 103, portés 25 respectivement sur une culée 104 et une pile 105. On a par ailleurs représenté des piles annexes 106 de l'ouvrage. Pendant le remplacement du tablier, les portions de voies 107, 108 en place de part et d'autre de la brèche sont utilisées pour les déplacements du 30 dispositif. Une mise en oeuvre du dispositif pour le remplacement d'un tablier va maintenant être expliquée, en lien avec les figures 11 et 12. 35 La figure lla montre le dispositif en position de dépose d'un ancien tablier TA. La palée avant 2 est située d'un côté de la brèche B où ce tablier est installé. La palée arrière 4 est contre la palée centrale 3, toutes deux de l'autre côté de la brèche. Les palées avant et arrière sont en appui sur les rails ; la palée centrale est relevée. Les deux chariots 7 et 8 sont sur les rails, entre la palée avant et la brèche. Les ensembles de levage 5 et 6 sont positionnés respectivement à l'aplomb des extrémités du tablier TA. La figure llb montre le levage du tablier TA au W moyen des ensembles de levage 5 et 6. Le dispositif est ensuite déplacé, comme montré figure 11c. La palée centrale est relevée et se trouve suspendue à la poutre ; la palée avant roule sur les rails ; la poutre se déplace en roulant sur les galets 45 15 de la palée arrière maintenue fixe sur les rails. La poutre est ainsi déplacée, en portant le tablier déposé, jusqu'à ce que l'extrémité avant du tablier puisse reposer sur le chariot 8 située le plus près de la palée avant. L'extrémité avant du tablier est alors déposée sur 20 le chariot 8 et l'ensemble de levage 6 déconnecté du tablier. On notera qu'à ce moment, alors que la distance commence à augmenter entre les deux appuis de la poutre constitués par les deux palées avant et arrière, la poutre ne supporte plus que la charge de la partie 25 arrière du tablier, soit environ la moitié de la masse totale du tablier. Le dispositif poursuit son déplacement, le tablier étant d'une part en appui à l'avant sur le chariot 8 qui roule sur les rails en même temps que la palée avant, et 30 d'autre part toujours porté par l'ensemble de levage 5. Le déplacement se poursuit jusqu'à ce que l'extrémité arrière du tablier arrive à l'aplomb du deuxième chariot 7, resté fixe sur les rails jusque là. Cette extrémité arrière du tablier est alors déposée sur le chariot 7, et 35 l'ensemble de levage 5 est déconnecté du tablier, qui repose en totalité sur les deux chariots. (figure 11d) Le tablier porté par les chariots est déplacé simultanément au dispositif qui poursuit sa course, jusqu'à ce que la palée centrale puisse reposer sur les rails, du même côté de la brèche que a palée avant (Figure 11e). La poutre reposant alors sur la palée centrale 3 et la palée arrière 4, la palée avant 2 est relevée et escamotée pour laisser le passage au tablier porté sur les chariots 7 et 8, qui peut alors être évacué (figure W 11f). On voit cette situation sur la figure 3, qui montre le tablier déposé TA reposant sur les chariots 7, 8 roulant sur la voie V, et passant sous les boggies 21 de la palée avant relevée. On voit bien également sur cette 15 figure l'encombrement relatif du dispositif, par rapport au gabarit G de la voie adjacente, ainsi que l'avantage de la dimension réduite et de la forme de la poutre 1, qui permet de ne pas interférer avec la distance de sécurité autour de la caténaire C de la voie voisine. 20 On notera que, après la dépose de l'ancien tablier et avant la pose du nouveau, le dispositif peut être utilisé, après avoir été replacé dans la position de la figure 11a, comme portique de levage pour diverses 25 manutentions, par exemple la pose ou le remplacement des sommiers 103, 103, au moyen du palan 9. Les figures 12a à 12g montrent la mise en place du nouveau tablier TB, approvisionné sur les chariots 7 et 8 30 en passant sous la palée avant 2 relevée, comme on le voit figure 4. Lorsque le tablier TB est entièrement engagé sous la poutre, comme illustré figure 12a, la palée avant est reposée sur les rails. Cette position est également représentée figure 2a, où on a représenté 35 schématiquement la position des trois palées 2, 3, 4. Le dispositif est alors déplacé jusque dans la position de la figure 12b, où la palée centrale 3 relevée est portée par la poutre 1 au dessus de la brèche B, et le nouveau tablier TB est amené sur es chariots au bord de la brèche. L'extrémité TB1 la plus proche de la brèche est alors soulevée par l'ensemble de levage 5, alors que la palée avant s'est rapprochée de la palée arrière restée fixe et donc que la distance entre les palées avant et arrière a déjà été sensiblement réduite, réduisant donc la portée effective de la poutre et augmentant déjà sa résistance à la flexion, alors qu'elle ne porte encore qu'une partie de la masse du tablier. Le dispositif continue son déplacement jusqu'à ce que le chariot 8 arrive juste à côté du chariot 7, L'autre extrémité TB2 du tablier est alors prise en charge par l'ensemble de levage 6. Le tablier est alors porté totalement par le dispositif (figure 12c). Un déplacement complémentaire, amène la palée centrale de l'autre côté de la brèche. Le déplacement du dispositif est arrêté lorsque le tablier TB arrive à l'aplomb de sa position finale au-dessus de la brèche(figures 12d et 2b). La poutre 1 est alors en appui d'un côté sur la palée avant et de l'autre sur la palée arrière et éventuellement sur la palée centrale. Le tablier est alors descendu en place au moyen des deux ensemble de levage, jusqu'à reposer sur les sommiers 102, 103, puis les ensembles de levage sont déconnectés du tablier (figure 12e). Le dispositif peut alors être ramené dans sa 30 position d'origine, la poutre reposant sur la palée avant2 et la palée centrale, toutes deux du même côté du nouveau tablier, et sur la palée arrière de l'autre côté. La palée arrière peut alors être relevée, puis rapprochée de la palée centrale en coulissant sur la 35 poutre 1 (figure 12g). Comme déjà indiqué, un avantage important du dispositif et de sa mise en oeuvre, réside dans le fait que la poutre ne supporte la charge totale du tablier que lorsque sa portée effective entre les palées de chaque côté de la brèche est la plus réduite. Elle supporte seulement une partie de la charge du tablier lorsque cette portée est accrue. Et, lorsque la portée est maximale, dans la position des figures lld et 12b, la charge du tablier est entièrement transférée sur les W chariots. Il en résulte que les dimensions de la poutre peuvent être fortement réduites par rapport aux systèmes antérieurs dans lesquels le tablier est totalement en charge sur un portique de grande longueur n'ayant des appuis que à ses extrémités, et encore plus par rapport 15 au système antérieur où le tablier déposé et le tablier de remplacement sont portés simultanément par une poutre n'ayant des appuis que de part et d'autre de l'ensemble des deux tabliers alignés. 20 Comme déjà indiqué également, l'invention n'est pas limitée au remplacement de tabliers de ponts de voie ferrée, mais elle peut aussi s'appliquer à la mise en place de tabliers neufs sur un ancien ou un nouvel ouvrage, en particulier sur une brèche ouverte. Il n'est 25 pas nécessaire de disposer d'un tablier existant pour mettre en place le dispositif, puisque celui-ci permet de franchir une telle brèche pour mettre en place un nouveau tablier, par exemple après un effondrement dû à un séisme. En effet, il n'est pas nécessaire d'accéder 30 préalablement au côté de la brèche opposé à celui par lequel le dispositif est amené, et il suffit de disposer de ce côté opposé uniquement d'une surface d'appui suffisante pour mettre en place la palée arrière. Il n'y a pas besoin de disposer de rails sur ce côté opposé 35 puisque la palée arrière peut simplement reposer sur le sol. On notera aussi que, en répétant plusieurs fois les opérations de la figure 12, on peut faire franchir du matériel ou des matériaux au dessus d'une brèche ouverte, avant de procéder à la pose du tablier neuf. Le principe de l'invention peut aussi s'appliquer à la mise en place ou au remplacement de tablier pour d'autres voies que des voies ferrées. 10 REVENDICATIONS1. Dispositif de mise en place ou de remplacement d'un tablier ( TA, TB) de pont comportant - une poutre (1) s'étendant horizontalement entre une extrémité avant (12) et une extrémité arrière (14), sur une distance prédéterminée, supérieure à deux fois la longueur de la travée comportant le tablier à remplacer ou poser, - trois appuis comportant des moyens de roulement (21, 31, 41), ces trois appuis comprenant : - une palée avant (2) escamotable fixée à l'extrémité avant (12) de la poutre, - une palée centrale (3) relevable fixée sur la poutre à une distance de la palée avant supérieure à la longueur de la zone comportant le tablier à poser ou remplacer, - une palée arrière (4), mobile le long de la poutre (1) entre l'extrémité arrière (14) et la palée centrale, - deux ensembles de levage (5, 6) en position fixe 20 sur la poutre, entre la palée avant (2) et la palée centrale (3), et espacés l'un de l'autre d'une distance adaptée à la longueur du tablier. - deux chariots (7,8) agencés de manière à permettre le supportage et le déplacement du tablier en 25 coopération avec les ensembles de levage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la palée centrale (3) comporte une structure articulée (32) permettant de relever les boggies (31) au 30 moyen d'un vérin (33). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la palée avant (2) est escamotable par coulissement vertical avec une course suffisante pourlibérer en dessous d'elle, en position relevée, une hauteur suffisante pour passer le tablier (TA, TB) porté par les chariots (7,8). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la palée arrière (4) est guidée en translation sur la poutre par un chariot (42) permettant de la faire coulisser sur ladite poutre, et de supporter la poutre en coulissement sur la palée arrière. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la palée arrière (4) est relevable. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ensemble de levage (5,6) comporte une tige de levage (55) verticale filetée, et un chevalet (51) comportant deux zones d'appui (53,54) situées l'une au-dessus de l'autre, traversées par la tige et adaptées pour recevoir en appui des écrous (56,57) vissés sur la tige, une première zone d'appui (53) étant fixe sur le chevalet et l'autre zone d'appui (54) étant mobile verticalement au moyen d'un vérin (58). 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chevalet (51) de chaque ensemble de levage est ajustable en position transversalement à la poutre. 8. Procédé de mise en place d'un tablier de pont sur une brèche (B) au moyen du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, selon lequel : on positionne le dispositif de manière qu'il repose sur la palée arrière (4) et la palée centrale (3), situées respectivement de part et d'autre de la brèche (B), la palée avant (2) étant relevée et située d'un premier côté de la brèche,on approvisionne le tablier (TB) sur les deux chariots (7,8) de ce premier côté, pour le placer sous les ensembles de levage (5,6), situés dans la partie avant en porte-à-faux de la poutre (1), en passant sous la palée avant (2) relevée, on pose la palée avant (2) et on soulève la palée centrale (3), de manière q'elle ne soit plus porteuse, on soulève l'extrémité (TB1) du tablier la plus proche de la palée centrale au moyen d'un premier 10 ensemble de levage (5), l'autre extrémité (TB2) du tablier restant sur le chariot (8), on déplace la poutre (1), par roulement de la palée avant (2) et coulissement sur la palée arrière (4) fixe en position, jusqu'à ce que le second chariot (8) arrive 15 à proximité de la brèche, et on reprend alors la charge de la deuxième extrémité (TB2) du tablier par le deuxième ensemble de levage (6), on poursuit le déplacement de la poutre jusqu'à amener le tablier à l'aplomb de la brèche, la palée 20 centrale (3) venant adjacente la palée arrière (4) on positionne transversalement, on descend et on pose le tablier (TB) au moyen des deux ensemble de levage. 25 9. Procédé selon la revendication 8, selon lequel on déplace ensuite la poutre par roulement de la palée avant et coulissement sur la palée arrière, jusqu'à ramener la palée centrale du premier côté, la poutre étant alors mise en appui sur la palée centrale, puis la 30 palée arrière relevée est déplacée le long de la partie arrière de la poutre jusqu'à proximité de la palée centrale. 10. Procédé de remplacement d'un tablier de pont au 35 moyen du dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, selon lequel:on amène le dispositif par roulement pour positionner les ensembles de levage (5,6) à l'aplomb du tablier (TA) à déposer, la poutre (1) reposant sur la palée avant (2) du premier côté de la brèche fermée par le tablier à déposer, et sur la palée arrière (4) de l'autre côté de la brèche, on lève le tablier (TA) à déposer, on déplace la poutre (1) par roulement de la palée avant (2) et coulissement sur la palée arrière (4) qui reste fixe, jusqu'à pouvoir faire reposer une première extrémité (TA1) du tablier sur un premier chariot (8), on poursuit le déplacement de la poutre, la première extrémité du tablier étant supportée par le premier chariot et la deuxième extrémité (TA2) du tablier 15 étant portée par l'ensemble de levage (5), jusqu'à pouvoir reposer la deuxième extrémité (TA2) du tablier sur le deuxième chariot (7), on poursuit le déplacement de la poutre (1), simultanément avec le déplacement du tablier (TA) sur les 20 chariots (7, 8), jusqu'à poser la palée centrale (3) du premier côté de la brèche, on relève la palée avant (2), ce qui permet de dégager le tablier (TA) déposé en passant sous la palée avant ainsi relevée, 25 on réalise la pose du nouveau tablier selon le procédé des revendications 8 ou 9.