Brevet FR3005293A1 — publié le 20141107

VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE AGRAFE DE FIXATION D'UN ORGANE FONCTIONNEL DUDIT VEHICULE [0001] DOMAINE TECHNIQUE GENERAL ET ART ANTERIEUR [0002] La présente invention concerne le domaine automobile et en particulier la fixation d'organes fonctionnels d'un véhicule automobile sur un plancher dudit véhicule. [0003] Un véhicule automobile comporte de manière classique des sièges avant et des sièges arrière pour accueillir des passagers. Un siège arrière s'étend au-dessus d'un plancher d'un véhicule sur lequel sont fixés différents organes fonctionnels du véhicule, en particulier, un câble électrique ou une conduite de fluide. A titre d'exemple, en référence à la figure 1, une tôle de doublure 5, solidaire du plancher 4, comporte un goujon vertical 10 sur lequel est monté un élément de serrage 7 afin de solidariser un câble électrique 6. [0004] Afin d'améliorer le confort des sièges arrière, il a été proposé d'abaisser leur hauteur et de les rapprocher du plancher 4 du véhicule. Une telle mise en oeuvre présente des inconvénients étant donné que les goujons verticaux 10 solidarisés à la tôle de doublure 5 du plancher 4 du véhicule interfèrent avec les sièges arrière. En effet, en référence à la figure 1, du fait des goujons verticaux 10, un écart vertical minimal H1 doit être ménagé entre le plancher 4 et le siège pour éviter toute interférence. [0005] Une solution immédiate serait de remplacer les goujons verticaux par des pièces de fixation ancrées dans le plancher. Néanmoins, une telle mise en oeuvre nécessite de percer le plancher et n'est pas souhaitable étant donné que le véhicule comporte de manière classique un réservoir sous le plancher. [0006] L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une fixation d'un organe fonctionnel dont l'encombrement vertical est réduit et ne nécessitant pas d'usiner le plancher du véhicule. [0007] PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION [0008] L'invention concerne un véhicule automobile comportant un plancher structurel horizontal, une pièce de liaison solidarisée au plancher de manière à ménager entre eux un espace de dégagement vertical. [0009] Le véhicule est remarquable en ce qu'il comporte une agrafe comprenant une partie de fixation, adaptée pour être solidarisée à un organe fonctionnel dudit véhicule, et une partie de liaison, s'étendant dans l'espace de dégagement, qui comporte des moyens élastiques configurés pour bloquer la position de l'agrafe par rapport à ladite pièce de liaison. [0010] Une telle agrafe permet de limiter la hauteur de fixation de l'organe fonctionnel. En effet, la fixation de l'agrafe est réalisée dans l'espace de dégagement vertical situé sous la pièce de liaison ce qui limite l'encombrement vertical. [0011] De préférence, la partie de fixation de l'agrafe ne s'étend pas dans l'espace de dégagement de manière à faciliter la solidarisation de l'organe fonctionnel sur la partie de fixation. [0012] De préférence encore, la partie de liaison possède un corps aplati adapté pour être glissé aisément dans l'espace de dégagement vertical. [0013] Selon un aspect préféré de l'invention, les moyens élastiques se présentent sous la forme d'un doigt élastique. De manière préférée, la pièce de liaison comportant un orifice traversant, le doigt élastique de l'agrafe s'étend au moins en partie dans ledit orifice traversant de manière à bloquer tout déplacement relatif entre l'agrafe et la pièce de liaison. [0014] De préférence, le doigt élastique s'étend obliquement en position de repos élastique par rapport au corps aplati de la partie de liaison de l'agrafe. [0015] De manière préférée, la partie de fixation se présente sous la forme d'un corps longitudinal dont les bords latéraux sont arrondis de manière à autoriser un enrubannage de l'organe fonctionnel sans risque de blessure dudit enrubannage. [0016] Selon un aspect préféré, la pièce de liaison se présente sous la forme d'une tôle de doublure. De préférence, l'espace de dégagement possède une hauteur inférieure à 4mm, de préférence, de l'ordre de 2 mm. [0017] L'invention concerne en outre un procédé de montage d'une agrafe dans un véhicule automobile comportant un plancher structurel horizontal et une pièce de liaison solidarisée au plancher de manière à ménager entre eux un espace de dégagement vertical, l'agrafe comportant une partie de fixation, adaptée pour être solidarisée à un organe fonctionnel dudit véhicule, et une partie de liaison comportant des moyens élastiques, le procédé comportant une étape de déplacement de la partie de liaison de l'agrafe dans l'espace de dégagement de manière à contraindre les moyens élastiques et ainsi bloquer la position de l'agrafe par rapport au plancher. [0018] De préférence, la pièce de liaison comportant un orifice traversant et les moyens élastiques de l'agrafe se présentant sous la forme d'un doigt élastique, le procédé comporte une étape de contrainte élastique du doigt élastique afin de permettre le déplacement de la partie de liaison de l'agrafe dans l'espace de dégagement et une étape de positionnement du doigt élastique en position de repos élastique dans l'orifice traversant de la pièce de liaison. [0019] PRESENTATION DES FIGURES [0020] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels : [0021] la figure 1 (déjà décrite) est une vue en coupe de la fixation d'un organe fonctionnel à un plancher d'un véhicule selon l'état de la technique ; [0022] la figure 2 est une vue en perspective d'une agrafe de fixation d'un organe fonctionnel selon une forme de réalisation de l'invention ; [0023] la figure 3 est une vue de dessus du montage de l'agrafe de la figure 2 à un plancher d'un véhicule ; et [0024] la figure 4 est une vue en coupe de la fixation d'un organe fonctionnel à un plancher d'un véhicule au moyen de l'agrafe de la figure 2. [0025] DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION ET DE MISE EN OEUVRE [0026] Selon une forme de réalisation de l'invention, en référence aux figures 3 et 4, un véhicule automobile comporte un plancher structurel horizontal 4 et une pièce de liaison 5 solidarisée au plancher 4. [0027] Dans cet exemple, la pièce de liaison 5 se présente sous la forme d'une tôle formant doublure ou renfort du plancher 4. En référence à la figure 3, la pièce de liaison 5 comporte des zones de liaison 51 qui sont soudées au plancher 4. Il va de soi que la pièce de liaison 5 et le plancher 4 pourraient être reliés par d'autres moyens de solidarisation. [0028] En référence aux figures 3 et 4, la pièce de liaison 5 comporte au moins une zone périphérique 50 qui s'étend horizontalement par rapport au plancher 4 de manière à ménager entre eux un espace de dégagement vertical DE illustré à la figure 4. Dans cet exemple, l'espace de dégagement vertical DE est de l'ordre de 2 mm. Dans cette forme de réalisation de l'invention, la pièce de liaison 5 comporte un orifice traversant 53, ou poinçonnage, ménagé dans une zone périphérique 50 de la pièce de liaison 5 comme illustré aux figures 3 et 4. [0029] Le véhicule comporte en outre une agrafe 1, illustrée à la figure 2, qui se présente, dans cette forme de réalisation, sous la forme d'un T. L'agrafe 1 comprend une partie de fixation 3 adaptée pour être solidarisée à un organe fonctionnel 6 dudit véhicule, la partie de fixation 3 comportant un corps longitudinal 30, de préférence aplati, dont les bords latéraux 31, 32 sont arrondis de manière à permettre la mise en place d'un organe fonctionnel longitudinal 6 sur le corps longitudinal 30 afin de les enrubanner ensemble. A cet effet, les bords latéraux arrondis 31, 32 évitent de blesser l'enrubannage ce qui est avantageux. [0030] Toujours en référence à la figure 2, l'agrafe 1 comprend une partie de liaison 2 qui s'étend, dans cette forme de réalisation, orthogonalement à sa partie de fixation 3 pour former une agrafe en forme de T. La partie de liaison 2 possède un corps aplati 20 dans lequel est formé un doigt élastique 21 adapté pour s'étendre, en position de repos élastique, obliquement au plan défini par le corps aplati 20 et, en position de contrainte élastique, dans le plan défini par le corps aplati 20. La figure 2 illustre l'agrafe 1 avec un doigt élastique 21 en position de repos élastique. [0031] Pour monter l'agrafe 1 dans le véhicule, en référence à la figure 4, un opérateur réalise une étape de déplacement de la partie de liaison 2 de l'agrafe 1 dans l'espace de dégagement DE ménagé entre le plancher 4 et la pièce de liaison 5. Etant donné que le corps 20 de l'agrafe 1 est aplati, la partie de liaison 2 peut aisément être insérée dans l'espace de dégagement DE. [0032] Lors du déplacement, le doigt élastique 21 de l'agrafe 1 est orienté vers la pièce de liaison 5 et est en position de contrainte élastique. Autrement dit, le doigt élastique 21 s'étend dans le plan défini par le corps aplati 20 ce qui facilite son insertion dans l'espace de dégagement DE. [0033] Lorsque le doigt élastique 21 de l'agrafe 1 est situé en regard de l'orifice traversant 53 de la pièce de liaison 5, le doit élastique 21 se détend élastiquement pour s'étendre dans ledit orifice traversant 53, c'est-à-dire, obliquement au corps aplati 20 de la partie de liaison 2 de l'agrafe 1 comme illustré à la figure 4. Il en résulte que tout déplacement de l'agrafe 1 est empêché ce qui assure un positionnement optimal de l'organe fonctionnel 6 par rapport à l'élément de liaison 5. De plus, l'agrafe 1 peut être aisément retirée par un opérateur. Il lui suffit de contraindre élastiquement le doigt élastique 21 visible depuis l'orifice traversant 53 afin de pouvoir libérer l'agrafe 1. Autrement dit, l'agrafe 1 est aisément amovible de la pièce de liaison 5, ce qui facilite le montage et la maintenance. [0034] Une fois l'agrafe 1 positionnée, un opérateur positionne l'organe fonctionnel 6, par exemple un câble électrique ou une conduite de fluide, sur la partie de fixation 3 de l'agrafe 1 située hors de l'espace de dégagement DE comme illustré aux figures 3 et 4. Puis, en référence à la figure 4, l'opérateur rend solidaire l'organe fonctionnel 6 de la partie de liaison 3 de l'agrafe 1, par exemple, par un enrubannage 8. A cet effet, les bords latéraux arrondis 31, 32 du corps longitudinal 30 de la partie de liaison 3 permettent de ne pas blesser l'enrubannage 8. [0035] Il va de soi que l'agrafe 1 pourrait être fixée à l'organe fonctionnel 6 avant d'être montée dans l'espace de dégagement DE. [0036] De plus, il va de soi que l'organe fonctionnel 6 pourrait être fixé à la partie de fixation 3 de l'agrafe 1 par d'autres moyens, en particulier, une lanière de serrage. [0037] L'utilisation d'une agrafe 1 permet de fixer solidairement au plancher 4 un organe fonctionnel 6 sans occuper un espace vertical important ni nécessiter de percer le plancher 4 ce qui est avantageux.25 REVENDICATIONS: 1. Véhicule automobile comportant un plancher structurel horizontal (4), une pièce de liaison (5) solidarisée au plancher (4) de manière à ménager entre eux un espace de dégagement vertical (DE), véhicule caractérisé par le fait qu'il comporte en outre une agrafe (1) comprenant une partie de fixation (3), adaptée pour être solidarisée à un organe fonctionnel (6) dudit véhicule, et une partie de liaison (2), s'étendant dans l'espace de dégagement (DE), qui comporte des moyens élastiques configurés pour bloquer la position de l'agrafe (1) par rapport à ladite pièce de liaison (5). 2. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel la partie de liaison (2) possède un corps aplati (20). 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel les moyens élastiques se présentent sous la forme d'un doigt élastique (21). 4. Véhicule selon la revendication 3, dans lequel la pièce de liaison (5) comportant un orifice traversant (53), le doigt élastique (21) de l'agrafe (1) s'étend au moins en partie dans ledit orifice traversant (53). 5. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 4 depuis lequel le doigt élastique (21) s'étend obliquement en position de repos par rapport au corps aplati (20) de la partie de liaison (2). 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la partie de fixation (3) se présente sous la forme d'un corps longitudinal (30) dont les bords latéraux (31, 32) sont arrondis. 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel la pièce de liaison (5) se présente sous la forme d'une tôle de doublure. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel l'espace de dégagement (DE) possède une hauteur inférieure à 4mm, de préférence, de l'ordre de 2 mm. 9. Procédé de montage d'une agrafe (1) dans un véhicule automobile comportant un plancher structurel horizontal (4) et une pièce de liaison (5) solidarisée au plancher (4) de manière à ménager entre eux un espace de dégagement vertical (DE), l'agrafe (1) comportant une partie de fixation (3), adaptée pour être solidarisée à un organefonctionnel (6) dudit véhicule, et une partie de liaison (2) comportant des moyens élastiques, le procédé comportant une étape de déplacement de la partie de liaison (2) de l'agrafe (1) dans l'espace de dégagement (DE) de manière à contraindre les moyens élastiques et ainsi bloquer la position de l'agrafe (1) par rapport au plancher (4). 10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel, la pièce de liaison (5) comportant un orifice traversant (53) et les moyens élastiques de l'agrafe (1) se présentant sous la forme d'un doigt élastique (21), le procédé comporte une étape de contrainte élastique du doigt élastique (21) afin de permettre le déplacement de la partie de liaison (2) de l'agrafe (1) dans l'espace de dégagement (DE) et une étape de positionnement du doigt élastique (21) en position de repos élastique dans l'orifice traversant (53) de la pièce de liaison (5).