Brevet FR3002556A1 — publié le 20140829

DESCRIPTION La présente invention se rapporte au domaine des appareils ferroviaires de voie et notamment des dispositifs de fixation de rails sur des traverses. La fixation d'un rail sur une traverse est classiquement opérée 5 par l'intermédiaire d'une semelle permettant, d'une part, le maintien du rail au sol et, d'autre part, le positionnement du rail selon une inclinaison particulière par rapport à la surface du sol. Le document US 2011/024154 propose un exemple de construction permettant la fixation d'un rail sur une traverse par 10 l'intermédiaire d'une semelle. Le rail est maintenu fixé par son pied qui est pris en tenaille entre deux guides d'angles positionnés chacun contre un bord du pied. Ces guides d'angles sont maintenus en pression contre un bord respectif du rail grâce à des éléments de renfort fixé à la traverse par des tirefonds traversant la semelle au niveau d'alésages adaptés. Le 15 montage des guides d'angle contre le bord du pied permet également le positionnement et le maintien d'une platine entre la face inférieure du rail et la face supérieure de la semelle, cette platine permettant d'imposer au rail un angle d'inclinaison par rapport à la verticale lors de son positionnement. Toutefois, un tel mode de réalisation comporte un nombre 20 important de pièces différentes et donc une construction plus complexe à mettre en oeuvre qui est à l'origine d'une perte de temps conséquente lors de l'installation d'une voie ferrée ou d'un remplacement d'une portion de voie. La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif permettant de simplifier la pose, le positionnement 25 et le maintien d'un ou de plusieurs rail au niveau d'une voie ou d'un appareil de voie, tout conservant les propriétés avantageuses de fixation des dispositifs existants. L'invention a ainsi pour objet un dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail sur une traverse comprenant - 30 - deux guides d'angles positionnés pour prendre le rail en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail, - une semelle de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail et les guides d'angles, la semelle étant destinée - 2 - à former une interface entre la traverse et les éléments montés sur la face supérieure de la semelle, - deux éléments de maintien positionnés de part et d'autre des guides d'angles pour maintenir ces guides d'angles en pression contre les 5 bords du pied du rail, caractérisé en ce que les éléments de maintien et la semelle forme une seule et unique pièce. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre 10 d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la figure 1 se rapporte à une représentation schématique d'un dispositif de positionnement et de maintien selon l'invention selon une section dans un plan perpendiculaire à l'axe du rail, 15 - la figure 2 se rapporte à une représentation schématique d'un dispositif de positionnement et de maintien selon l'invention selon une vue supérieure. La présente invention se rapporte à un dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail 17 sur une traverse 18 20 comprenant - - deux guides d'angles 9, 10 positionnés pour prendre le rail 17 en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail 17, - une semelle 7 de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail 17 et les guides d'angles 9, 10, la semelle 7 25 étant destinée à former une interface entre la traverse 18 et les éléments montés sur la face supérieure de la semelle 7, - deux éléments de maintien 19, 20 positionnés de part et d'autre des guides d'angles 9, 10 pour maintenir ces guides d'angles 9, 10 en pression contre les bords du pied du rail 17, 30 caractérisé en ce que les éléments de maintien 19, 20 et la semelle 7 forme une seule et unique pièce. La fixation des guides d'angles 9, 10 avec la semelle 7 peut être effectuée par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation 1, 2 respectif qui traverse les épaisseurs successives du guide d'angle 9, 10 et de 35 la semelle 7 pour se fixer à la traverse 18. Selon un mode de réalisation préféré, ces éléments de fixation 1, 2 présentent à leurs extrémités, d'une part, une butée et, d'autre part, un filetage et permettent la fixation des - 3 - guides d'angles 9, 10 avec la semelle 7 par une mise en pression et un serrage. La fixation de la semelle 7 sur la traverse 18 peut être opérée par un ou plusieurs éléments qui traversent la structure de cette semelle 7, tels que des tire-fonds 11, 12, 13, 14. Préférentiellement, pour une fixation optimisée, ces éléments de fixation 11, 12, 13, 14 sont positionnés sur la semelle 7 de façon symétrique, par exemple aux extrémités de la semelle 7. Selon un mode de construction particulier, ces éléments de fixation 11, 12, 13, 14 sont disposés par paires sur la semelle 7 ; par exemple un élément de fixation de chaque coté du rail 17 ou encore un élément de fixation à chaque coin de la semelle 7. Selon un mode de réalisation préféré, ces éléments de fixation 11, 12, 13, 14 comportent à leurs extrémités, d'une part, une butée et, d'autre part, un filetage destiné à interagir avec la traverse 18. La réalisation d'une pièce unique réunissant la semelle 7 et les éléments de maintien 19, 20 facilite la construction du dispositif de maintien en permettant un montage simultané d'éléments pré-positionnés les uns par rapport aux autres. En effet, le montage de la semelle 7 sur la traverse 18 positionne simultanément les éléments de maintien 19, 20 du dispositif lors de sa construction. La fabrication d'une telle pièce unique peut être effectuée par soudage des éléments de maintien 19, 20 avec la semelle 7 de positionnement. Selon une alternative de réalisation, la fabrication d'une telle pièce est réalisée par forgeage. Selon une autre alternative de réalisation, la fabrication de cette pièce unique est obtenue par moulage. Selon un mode de construction préféré, le dispositif de positionnement et de fixation de l'invention et en particulier la pièce unique est réalisé de sorte que chacun des éléments de maintien 19, 20 est formé par une structure plane disposée dans un plan orienté, d'une part, perpendiculairement au plan de la semelle 7 de positionnement et, d'autre part, parallèlement à l'axe d'un des bords du pied de rail 17. D'une façon complémentaire mais non-limitative, le dispositif de positionnement et de fixation de l'invention est caractérisé en ce qu'au moins un des éléments de maintien 19, 20 comprend au moins une structure de renfort 19', 20' pour conserver l'orientation perpendiculaire de l'élément - 4 - de maintien 19, 20 par rapport à la semelle 7 de positionnement, cette structure de renfort est formée par une structure plane disposée dans un plan orienté perpendiculairement, d'une part, par rapport au plan de la semelle 7 et, d'autre part, par rapport au plan de la structure de l'élément de maintien 19, 20. Au niveau d'un même élément de maintien 19, 20, il peut exister une seule ou plusieurs structures de renfort 19', 20'. Selon une particularité de réalisation complémentaire des modes de construction préféré précédemment énoncés, le dispositif de positionnement et de fixation est caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angles 9, 10, au moins un des éléments de maintien 19, 20 comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale 15, 16 entre l'élément de maintien et le guide d'angle 9, 10 correspondant. Un exemple de réalisation de cette surface d'interaction peut être la présence de gorges ou rainures adaptées pour interagir avec un relief sur la surface correspondante d'une cale 15, 16. Cette interaction gorge/relief permet de limiter le déplacement et donc le retrait involontaire de la cale 15, 16 du logement formé entre l'élément de maintien 19, 20 et le guide d'angles 9, 10 correspondant. La face inférieure du pied du rail 17 peut être positionnée directement contre la surface supérieure de la semelle ou bien contre une platine 8 qui permet une inclinaison de l'axe du rail 17 par rapport à la verticale. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de positionnement et de fixation d'au moins un rail (17) sur une traverse (18) comprenant - - deux guides d'angles (9, 10) positionnés pour prendre le rail (17) en tenaille en appuyant contre chacun des bords axiaux du pied du rail (17), - une semelle (7) de positionnement sur la face supérieure de laquelle sont montés le rail (17) et les guides d'angles (9, 10), la semelle (7) étant destinée à former une interface entre la traverse (18) et les éléments montés sur la face supérieure de la semelle (7), - deux éléments de maintien (19, 20) positionnés de part et d'autre des guides d'angles (9, 10) pour maintenir ces guides d'angles (9, 10) en pression contre les bords du pied du rail (17), caractérisé en ce que les éléments de maintien (19, 20) et la semelle (7) forme une seule et unique pièce. 2. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce la pièce unique est obtenue par soudage des éléments de maintien (19, 20) avec la semelle (7) de positionnement. 3. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce unique est obtenue par 20 forgeage des éléments de maintien (19, 20) avec la semelle (7) de positionnement. 4. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce unique est obtenue par moulage des éléments de maintien (19, 20) avec la semelle (7) de 25 positionnement. 5. Dispositif de positionnement et de fixation selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacun des éléments de maintien (19, 20) est formé par une structure plane disposée dans un plan orienté, d'une part, perpendiculairement au plan de la semelle (7) de positionnement 30 et, d'autre part, parallèlement à l'axe d'un des bords du pied de rail (17). 6. Dispositif de positionnement et de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins un des éléments de maintien (19, 20) comprend au moins une structure de renfort (19', 20') pour conserver l'orientation perpendiculaire de l'élément de maintien (19, 20)- 6 - par rapport à la semelle (7) de positionnement, cette structure de renfort est formée par une structure plane disposée dans un plan orienté perpendiculairement, d'une part, par rapport au plan de la semelle (7) et, d'autre part, par rapport au plan de la structure de l'élément de maintien (19, 20). 7. Dispositif de positionnement et de fixation selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, sur sa face destinée à appuyer contre des guides d'angles (9, 10), au moins un des éléments de maintien (19, 20) comprend une surface d'interaction adaptée pour faciliter l'insertion d'une cale (15, 16) entre l'élément de maintien et le guide d'angle (9, 10) correspondant.