Brevet FR3005620A1 — publié le 20141121

Ensemble pour véhicule automobile comprenant un panneau de carrosserie, et un enjoliveur destiné à être fixé sur ce panneau, véhicule et procédé de fixation correspondants. La présente invention concerne un ensemble pour véhicule automobile, l'ensemble comprenant : - un panneau de carrosserie, et - un enjoliveur destiné à être fixé sur le panneau de carrosserie, l'enjoliveur comportant un corps et au moins un organe d'encliquetage pour fixer l'enjoliveur sur le panneau de carrosserie par encliquetage. Il est connu dans le domaine des véhicules automobiles de fixer par encliquetage (en anglais : snap-fit) un enjoliveur, par exemple un enjoliveur chromé, sur un panneau de carrosserie. L'enjoliveur et le panneau de carrosserie comprennent des moyens de fixation complémentaires destinés à coopérer par encliquetage. En général, pour réaliser l'encliquetage, les moyens de fixation complémentaires sont rapprochés l'un de l'autre selon une direction d'encliquetage. Le rapprochement provoque la déformation élastique d'au moins l'un des moyens de fixation, puis un retour élastique dudit moyen de fixation. Le retour élastique assure un verrouillage des moyens de fixation complémentaires. Toutefois, après l'encliquetage, l'enjoliveur est susceptible d'avoir un mouvement relatif en fin de pièce, i. e. à l'une de ses extrémités, par rapport au panneau de carrosserie. Ce mouvement est dû à un jeu mécanique d'environ 0,5 mm qui existe entre l'enjoliveur et le panneau de carrosserie après l'encliquetage. Pour résoudre ce problème, il est connu d'adapter la forme des moyens de fixation par encliquetage pour réduire le jeu mécanique. Toutefois, cette réduction se heurte à des contraintes d'ergonomie et d'assemblage qui font qu'il subsiste toujours un jeu mécanique résiduel. Un but de l'invention est de fournir un ensemble dans lequel le mouvement relatif de l'enjoliveur par rapport au panneau de carrosserie est considérablement réduit, tout en restant simple à fabriquer et à assembler. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble du type décrit ci-dessus, dans lequel l'un de l'enjoliveur et du panneau de carrosserie comporte au moins une patte de fixation destinée à s'accrocher dans un réceptacle de l'autre de l'enjoliveur et du panneau de carrosserie, la patte de fixation et le réceptacle étant adaptés pour que l'enjoliveur et le panneau de carrosserie soient mobiles l'un par rapport à l'autre successivement entre : - une position d'engagement, dans laquelle la patte de fixation est engagée dans le réceptacle, le ou chaque organe d'encliquetage n'étant pas encore encliqueté, - une position d'accrochage, dans laquelle la patte de fixation est accrochée sur une paroi du réceptacle après un coulissement de la patte de fixation par rapport au réceptacle selon une direction d'accrochage, la patte de fixation étant libre de se dégager de la paroi par un coulissement en sens inverse, et - une position fixée, dans laquelle le ou chaque organe d'encliquetage est encliqueté dans le panneau de carrosserie et bloque ledit coulissement de la patte de fixation en sens inverse, de sorte que la patte de fixation ne peut plus se dégager de ladite paroi. Par « enjoliveur », on entend les enjoliveurs usuels et les joncs destinés à être fixés sur une carrosserie de véhicule automobile. Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le corps est allongé selon une ligne principale, la patte de fixation étant située, dans la position fixée, sensiblement à une première extrémité du corps selon la ligne principale ; - dans la position fixée, la patte de fixation comprend une partie proximale faisant saillie sensiblement radialement à partir de la ligne principale, et une partie distale s'étendant sensiblement parallèlement à la ligne principale, de sorte que la patte de fixation présente une forme de crochet ; - la patte de fixation appartient à l'enjoliveur, la partie distale de la patte de fixation faisant saillie de la partie proximale en direction de la première extrémité ; - la ligne principale présente une forme en « U », l'un de l'enjoliveur et du panneau de carrosserie comportant au moins une deuxième patte de fixation destinée à s'accrocher dans un deuxième réceptacle de l'autre de l'enjoliveur et du panneau de carrosserie, la deuxième patte de fixation et le deuxième réceptacle étant situés, dans la position fixée, à une seconde extrémité du corps selon la ligne principale opposée à la première extrémité, la deuxième patte de fixation étant engagée dans le deuxième réceptacle dans la position d'engagement de enjoliveur et du panneau de carrosserie ; - la ligne principale s'étend sensiblement parallèlement à un plan directeur dans la position fixée, l'enjoliveur présentant des sections en berceau selon des plans transversaux sensiblement perpendiculaires à la ligne principale, les sections en berceau étant ouvertes sensiblement selon une direction normale au plan directeur, les sections en berceau définissant un bord interne et un bord externe du corps de l'enjoliveur en projection sur le plan directeur, la ou chaque patte de fixation, ainsi que le ou chaque organe d'encliquetage faisant saillie à partir du bord externe, de préférence dans le prolongement des sections en berceau ; - le ou chaque organe d'encliquetage comporte une languette flexible destinée à être reçue dans un réceptacle d'encliquetage ménagé dans le panneau de carrosserie, la languette flexible comportant un évidement adapté pour recevoir un téton formé par une paroi du panneau de carrosserie définissant le réceptacle d'encliquetage, le téton étant reçu dans l'évidement après un retour élastique de la languette. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un ensemble tel que décrit ci-dessus, l'enjoliveur étant fixé sur le panneau de carrosserie, la patte de fixation étant accrochée dans le réceptacle, l'organe d'encliquetage étant encliqueté dans le panneau de carrosserie. L'invention concerne enfin un procédé de fixation d'un enjoliveur sur un panneau de carrosserie pour véhicule automobile, l'enjoliveur comportant un corps et au moins un organe d'encliquetage de l'enjoliveur dans le panneau de carrosserie, l'un de enjoliveur et du panneau de carrosserie comportant au moins une patte de fixation destinée à s'accrocher dans un réceptacle de l'autre de enjoliveur et du panneau de carrosserie, le procédé comprenant les étapes consistant à : - engager la patte de fixation dans le réceptacle, l'organe d'encliquetage n'étant pas encore encliqueté, pour mettre l'enjoliveur et le panneau de carrosserie dans une position d'engagement l'un par rapport à l'autre, puis - accrocher la patte de fixation sur une paroi du réceptacle après un coulissement de la patte de fixation par rapport au réceptacle selon une direction d'accrochage, pour mettre l'enjoliveur et le panneau de carrosserie dans une position d'accrochage l'un par rapport à l'autre, la patte de fixation étant libre de se dégager de la paroi par un coulissement en sens inverse, puis - encliqueter l'organe d'encliquetage dans le panneau de carrosserie, ledit coulissement de la patte de fixation en sens inverse étant bloqué par l'organe d'encliquetage, de sorte que la patte de fixation ne peut plus se dégager de ladite paroi, pour mettre l'enjoliveur et le panneau de carrosserie dans une position fixée l'un par rapport à l'autre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, sensiblement de face, d'un ensemble selon l'invention dans la position fixée, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble représenté sur la figure 1, l'enjoliveur étant dans une position non fixée, à l'écart du panneau de carrosserie, - la figure 3 est une vue de face du panneau de carrosserie représenté sur les figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue de détail de l'ensemble représenté sur la figure 1, la vue de détail portant sur un organe d'encliquetage de l'enjoliveur, - la figure 5 est une vue de détail de l'ensemble représenté sur la figure 1, la vue de détail portant sur une patte de fixation de l'enjoliveur, - la figure 6 est une vue en coupe de l'ensemble représenté sur les figures 1 et 2, l'ensemble étant dans la position d'engagement, - la figure 7 est une vue en coupe de l'ensemble représenté sur les figures 1 et 2, l'ensemble étant dans une position intermédiaire, et - la figure 8 est une vue en coupe de l'ensemble représenté sur les figures 1 et 2, l'ensemble étant dans la position fixée. En référence à la figure 1, on décrit un ensemble 1 appartenant à un véhicule automobile (non représenté). L'ensemble 1 est par exemple situé sur la face avant du véhicule automobile, autour d'une optique de phare (non représentée). L'ensemble 1 comprend une face externe 3, destinée à être vue par un observateur (non représenté) situé devant le véhicule automobile, et une face interne 5 tournée vers l'intérieur du véhicule automobile. L'ensemble 1 comprend un panneau de carrosserie 7 et un enjoliveur 9 fixé sur le panneau de carrosserie 7. Sur la figure 1, l'ensemble 1 est représenté sensiblement de face, dans une position fixée de l'enjoliveur 9 sur le panneau de carrosserie 7. La face interne 5 de l'ensemble 1 est visible sur la figure 2. La figure 2 représente l'ensemble 1 dans une position non fixée de l'enjoliveur 9 par rapport au panneau de carrosserie 7, dans laquelle l'enjoliveur 9 est à l'écart du panneau de carrosserie 7. L'enjoliveur 9 est par exemple un enjoliveur chromé. Selon une variante non représentée, l'enjoliveur 9 est par exemple un simple jonc. L'enjoliveur 9 comprend un corps 11 de forme générale allongée selon une ligne principale F . L'enjoliveur 9 comprend une première patte de fixation 13 située sensiblement sur une première extrémité 15 du corps 11 selon la ligne principale F, et avantageusement une deuxième patte de fixation 17 située sensiblement sur une deuxième extrémité 19 du corps 11 opposée à la première extrémité 15 selon la ligne principale F. L'enjoliveur 9 comprend au moins un organe d'encliquetage 21A. Avantageusement, l'enjoliveur 9 comprend aussi d'autres organes d'encliquetage 21 B, 21C, 21 D, par exemple répartis sur le corps 11 suivant la ligne principale F. L'enjoliveur 9 comprend aussi une patte d'injection 22. Dans l'exemple représenté, la ligne principale F présente une forme générale en La première patte de fixation 13 (figures 2, et 5 à 8) comprend une partie proximale 27 faisant saillie du corps 11, par exemple sensiblement dans le prolongement du corps 11, et une partie distale 29 pointant sensiblement parallèlement au corps 11 en direction de la première extrémité 15. La première patte de fixation 13 présente avantageusement la forme d'un crochet. La partie proximale 27 comprend avantageusement un évidement 31. La partie proximale 27 s'étend par exemple dans un plan (non représenté) sensiblement perpendiculaire au plan directeur D. La partie distale 29 définit avec le corps 11 un logement 33 (figures 6 à 8) dont le rôle sera expliqué plus bas. Les organes d'encliquetage 21A, 21 B se situent sur la branche du « U » portant la première extrémité 15 du corps 11. L'organe d'encliquetage 21A se situe environ à mi- distance suivant la ligne principale F entre la première patte fixation 13 et l'organe d'encliquetage 21 B. L'organe d'encliquetage 21C se situe suivant la ligne principale 11' environ au milieu de la base du « U ». L'organe d'encliquetage 21 D se situe sur la branche du « U » portant la deuxième extrémité 19, environ à mi-distance suivant la ligne principale F entre la deuxième patte de fixation 17 et l'organe d'encliquetage 21C. La première patte de fixation 13, les organes d'encliquetage 21A, 21B, 21C, 21D, et la deuxième patte de fixation 17 sont avantageusement répartis sensiblement régulièrement suivant la ligne principale F. Dans l'exemple représenté (figure 2) les organes d'encliquetage 21A, 21B, 21C, 21 D sont analogues les uns aux autres, aussi seul l'organe d'encliquetage 21A sera décrit ci-après. L'organe d'encliquetage 21A (figures 2, 4, et 6 à 8) est constitué d'une languette 35 comportant un évidement central 37 formant un ceil. La languette 35 s'étend à partir du bord externe 25 du corps 11, avantageusement dans le prolongement du corps 11, par exemple dans un plan (non représenté) sensiblement perpendiculaire au plan directeur D. La languette 35 est flexible en rotation autour de la ligne principale F. La languette d'injection 22 se situe entre les organes d'encliquetage 21A et 21B selon la ligne principale F. La languette d'injection 22 s'étend à partir du bord externe 25 du corps 11, dans le prolongement du corps 11, par exemple dans un plan (non représenté) sensiblement perpendiculaire au plan directeur D. Le panneau de carrosserie 7 appartient à la carrosserie (non représentée) du véhicule automobile. Le panneau de carrosserie 7 (figures 2 et 3) comprend un premier réceptacle de fixation 39 adapté pour recevoir la première patte de fixation 13 dans la position fixée, et un deuxième réceptacle de fixation 41 adapté pour recevoir la deuxième patte de fixation 17. Le panneau de carrosserie 7 comporte en outre des réceptacles d'encliquetage 43A, 43B, 43C, 43D adaptés pour recevoir respectivement les organes d'encliquetage 21A, 21 B, 21C, 21 D dans la position fixée. Dans l'exemple représenté, le premier réceptacle de fixation 39 et le deuxième réceptacle de fixation 41 sont analogues. Ils sont formés respectivement par une lèvre 45 du panneau de carrosserie 7 définissant un orifice 47. Les réceptacles d'encliquetage 43A, 43B, 43C, 43D sont analogues et formés respectivement par une lèvre 49 du panneau de carrosserie 7 définissant un orifice 51. Chaque lèvre 49 comporte un téton 53 en saillie dans l'orifice 51 et adapté pour pénétrer dans l'évidement central 37 des languettes 35 (figure 4) dans la position fixée. Le fonctionnement de l'ensemble 1 va maintenant être exposé en décrivant l'assemblage de l'ensemble 1 depuis la position non fixée représentée sur la figure 2, jusqu'à la position fixée représentée sur les figures 1 et 8. Pour réaliser l'assemblage de l'ensemble 1, l'enjoliveur 9 et le panneau de carrosserie 7 sont d'abord mis dans une position d'engagement l'un par rapport à l'autre (figure 6). Pour ce faire, la première patte de fixation 13 et la deuxième patte de fixation 17 de l'enjoliveur 9 sont respectivement engagées dans le premier réceptacle de fixation 39 et dans le deuxième réceptacle de fixation 41 du panneau de carrosserie 7. L'engagement se fait par exemple suivant une direction matérialisée par une flèche F1 sur la figure 6. Puis l'enjoliveur 9 est déplacé en rotation par rapport au panneau de carrosserie 7 sensiblement autour d'un axe (non représenté) passant par le premier réceptacle de fixation 39 et par le deuxième réceptacle de fixation 41. Ce déplacement en rotation est figuré par un arc F2 sur la figure 7. L'enjoliveur 9 est alors dans une position intermédiaire représentée sur la figure 7, dans laquelle l'enjoliveur 9 est plus proche du panneau de carrosserie 7 que dans la position d'engagement. Selon un mode particulier de réalisation (non représenté), l'enjoliveur 9 est sensiblement parallèle au panneau de carrosserie 7 dans la position intermédiaire. Dans la position intermédiaire, la première patte de fixation 13 n'est pas encore accrochée sur le panneau de carrosserie 7, car les lèvres 45 du panneau de carrosserie 7 ne sont pas encore bien engagées dans les logements 33 définis par la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17. Ensuite, l'enjoliveur 9 est déplacé en translation par rapport au panneau de carrosserie 7 pour faire coulisser la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 respectivement dans le premier réceptacle de fixation 39 et dans le deuxième réceptacle de fixation 41 selon une direction d'accrochage F3 (figure 7). La direction d'accrochage F3 est distincte de la direction normale N. Selon un mode particulier de réalisation, la direction d'accrochage F3 est sensiblement parallèle au panneau de carrosserie 7. A l'issue du coulissement, l'enjoliveur 9 se trouve dans une position d'accrochage (non représentée), dans laquelle les lèvres 45 du panneau de carrosserie 7 sont engagées dans les logements 33 sans jeu selon la direction normale N. Ainsi, la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 sont accrochées sur les lèvres 45. On entend par « accrochées » le fait que la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 empêchent un décollement de la première extrémité 15 et de la seconde extrémité 19 par rapport au panneau de carrosserie 7, en particulier selon la direction normale N. Toutefois, la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 sont libres de se dégager respectivement du premier réceptacle de fixation 39 et du deuxième réceptacle de fixation 41 par un coulissement en sens inverse selon la direction d'accrochage F3. Enfin, l'enjoliveur est déplacé vers le panneau de carrosserie selon la direction F4 (figure 8) pour encliqueter les organes d'encliquetage 21A, 21B, 21C, 21D dans les réceptacles d'encliquetage 43A, 43B, 43C, 43D. La direction F4 est par exemple sensiblement parallèle à la direction normale N. Pendant l'encliquetage, les languettes 35 pénètrent dans les orifices 51 et sont d'abord déformées élastiquement en rotation autour de la ligne principale F par le contact avec les tétons 53. Les tétons 53 entrent ensuite dans les évidements centraux 37, ce qui permet un retour élastique des languettes 35 à la fin de l'encliquetage. A l'issue de l'encliquetage, les organes d'encliquetage 21A, 21B, 21C, 21D sont sensiblement bloqués en translation selon la direction d'accrochage F3. Aussi la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 ne sont plus libres de se dégager respectivement du premier réceptacle de fixation 39 et du deuxième réceptacle de fixation 41 par ledit coulissement en sens inverse selon la direction d'accrochage F3. L'enjoliveur 9 et le panneau de carrosserie 7 sont alors dans la position fixée. Avantageusement, la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 ne sont pas encliquetées dans le panneau de carrosserie 7. Dit autrement, en l'absence de l'encliquetage des organes d'encliquetage 21A, 21B, 21C, 21D dans le panneau de carrosserie, la première patte de fixation 13 et la seconde patte de fixation 17 seraient libres de se dégager respectivement du premier réceptacle de fixation 39 et du deuxième réceptacle de fixation 41 par un coulissement en sens inverse selon la direction d'accrochage F3. Grâce aux caractéristiques décrites ci-dessus, l'ensemble 1 est simple à fabriquer et facile à assembler, par accrochage réversible selon la direction d'accrochage F3, puis encliquetage pour verrouiller l'accrochage. En outre, dans la position fixée, le mouvement relatif de l'enjoliveur 9 par rapport au panneau de carrosserie 7 est considérablement réduit, en particulier selon la direction normale N au niveau de la première extrémité 15 et de la deuxième extrémité 19, grâce à la première patte de fixation 13 et à la seconde patte de fixation 17.35 REVENDICATIONS1.- Ensemble (1) pour véhicule automobile, l'ensemble (1) comprenant : - un panneau de carrosserie (7), et - un enjoliveur (9) destiné à être fixé sur le panneau de carrosserie (7), l'enjoliveur (9) comportant un corps (11) et au moins un organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) pour fixer l'enjoliveur (9) sur le panneau de carrosserie (7) par encliquetage, l'ensemble (1) étant caractérisé en ce que l'un de l'enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7) comporte au moins une patte de fixation (13, 17) destinée à s'accrocher dans un réceptacle (39, 41) de l'autre de l'enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7), la patte de fixation (13, 17) et le réceptacle (39, 41) étant adaptés pour que l'enjoliveur (9) et le panneau de carrosserie (7) soient mobiles l'un par rapport à l'autre successivement entre : - une position d'engagement, dans laquelle la patte de fixation (13, 17) est engagée dans le réceptacle (39, 41), le ou chaque organe d'encliquetage (21A, 21 B, 21C, 21D) n'étant pas encore encliqueté, - une position d'accrochage, dans laquelle la patte de fixation (13, 17) est accrochée sur une paroi (45) du réceptacle après un coulissement de la patte de fixation (13, 17) par rapport au réceptacle (39, 41) selon une direction d'accrochage (F3), la patte de fixation (13, 17) étant libre de se dégager de la paroi (45) par un coulissement en sens inverse, et - une position fixée, dans laquelle le ou chaque organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21 D) est encliqueté dans le panneau de carrosserie (7) et bloque ledit coulissement de la patte de fixation (13, 17) en sens inverse, de sorte que la patte de fixation (13, 17) ne peut plus se dégager de ladite paroi (45). 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (11) est allongé selon une ligne principale (F), la patte de fixation (13) étant située, dans la position fixée, sensiblement à une première extrémité (15) du corps (11) selon la ligne principale (r'). 3.- Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que, dans la position fixée, la patte de fixation (13, 17) comprend une partie proximale (27) faisant saillie sensiblement radialement à partir de la ligne principale (F), et une partie distale (29) s'étendant sensiblement parallèlement à la ligne principale (F), de sorte que la patte de fixation (13, 17) présente une forme de crochet. 4.- Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la patte de fixation (13, 17) appartient à l'enjoliveur (9), la partie distale (27) de la patte de fixation (13) faisant saillie de la partie proximale (27) en direction de la première extrémité (15). 5.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la ligne principale (11') présente une forme en « U », l'un de l'enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7) comportant au moins une deuxième patte de fixation (17) destinée à s'accrocher dans un deuxième réceptacle (41) de l'autre de l'enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7), la deuxième patte de fixation (17) et le deuxième réceptacle (41) étant situés, dans la position fixée, à une seconde extrémité (19) du corps (11) selon la ligne principale (F) opposée à la première extrémité (15), la deuxième patte de fixation (17) étant engagée dans le deuxième réceptacle (41) dans la position d'engagement de enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7). 6.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la ligne principale (F) s'étend sensiblement parallèlement à un plan directeur (D) dans la position fixée, l'enjoliveur (9) présentant des sections (23) en berceau selon des plans transversaux (P) sensiblement perpendiculaires à la ligne principale (F), les sections (23) en berceau étant ouvertes sensiblement selon une direction normale (N) au plan directeur (D), les sections (23) en berceau définissant un bord interne (24) et un bord externe (25) du corps (11) de l'enjoliveur (9) en projection sur le plan directeur (D), la ou chaque patte de fixation (13, 17), ainsi que le ou chaque organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) faisant saillie à partir du bord externe (25), de préférence dans le prolongement des sections (23) en berceau. 7.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le ou chaque organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) comporte une languette flexible (35) destinée à être reçue dans un réceptacle d'encliquetage (43A, 43B, 43C, 43D) ménagé dans le panneau de carrosserie (7), la languette flexible (35) comportant un évidement (37) adapté pour recevoir un téton (53) formé par une paroi (45) du panneau de carrosserie (7) définissant le réceptacle d'encliquetage (43A, 43B, 43C, 43D), le téton (53) étant reçu dans l'évidement (37) après un retour élastique de la languette (35). 8.- Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, l'enjoliveur (9) étant fixé sur le panneau de carrosserie (7), la patte de fixation (13, 17) étant accrochée dans le réceptacle (39, 41), l'organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) étant encliqueté dans le panneau de carrosserie (7). 9.- Procédé de fixation d'un enjoliveur (9) sur un panneau de carrosserie (7) pour véhicule automobile, l'enjoliveur (9) comportant un corps (11) et au moins un organed'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) de l'enjoliveur (9) dans le panneau de carrosserie (7), l'un de enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7) comportant au moins une patte de fixation (13, 17) destinée à s'accrocher dans un réceptacle (39, 41) de l'autre de enjoliveur (9) et du panneau de carrosserie (7), le procédé comprenant les étapes consistant à : - engager la patte de fixation (13, 17) dans le réceptacle (39, 41), l'organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) n'étant pas encore encliqueté, pour mettre l'enjoliveur (9) et le panneau de carrosserie (7) dans une position d'engagement l'un par rapport à l'autre, puis - accrocher la patte de fixation (13, 17) sur une paroi (45) du réceptacle (39, 41) après un coulissement de la patte de fixation (13, 17) par rapport au réceptacle (39, 41) selon une direction d'accrochage (F3), pour mettre l'enjoliveur (9) et le panneau de carrosserie (7) dans une position d'accrochage l'un par rapport à l'autre, la patte de fixation (13, 17) étant libre de se dégager de la paroi (45) par un coulissement en sens inverse, puis - encliqueter l'organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D) dans le panneau de carrosserie (7), ledit coulissement de la patte de fixation (13, 17) en sens inverse étant bloqué par l'organe d'encliquetage (21A, 21B, 21C, 21D), de sorte que la patte de fixation (13, 17) ne peut plus se dégager de ladite paroi (45), pour mettre l'enjoliveur (9) et le panneau de carrosserie (7) dans une position fixée l'un par rapport à l'autre.