Brevet FR3009810A1 — publié le 20150227

ENSEMBLE LUMINEUX À DISPOSITIF DE SUPPORT PERMETTANT LE PASSAGE D'UN FLUX D'AIR VERS UN RADIATEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément les avertisseurs lumineux dits « feux de pénétration » qui équipent certains véhicules automobiles, comme par exemple des véhicules de pompiers, de secouristes, ou de forces de l'ordre. la Comme le sait l'homme de l'art, de nombreux véhicules dits d'intervention sont équipés de feux de pénétration destinés à compléter leurs autres avertisseurs lumineux, comme par exemple leur gyrophare placé sur leur toit, afin de permettre aux automobilistes qui les précèdent de mieux les remarquer en cas d'urgence, en particulier dans des conditions de circulation 15 dense. Ce type d'équipement a été proposé du fait que lorsqu'un véhicule d'intervention est placé juste derrière un autre véhicule avec son gyrophare en fonctionnement, le conducteur de ce dernier véhicule ne peut généralement pas observer ce gyrophare dans les rétroviseurs de son véhicule du fait qu'il est placé trop haut, ce qui peut ralentir, voire empêcher, l'intervention en 20 cours. Lorsque le véhicule d'intervention n'a pas besoin d'être banalisé, les feux de pénétration peuvent être solidarisés à la face externe de la calandre ou sur une face supérieure du parechoc (ou bouclier) avant. Dans ce cas, ils ne nuisent pas à l'alimentation en air du radiateur qui est placé derrière la 25 calandre. En revanche, lorsque le véhicule d'intervention a besoin d'être banalisé ou que l'on veut dissimuler les feux de pénétration, ces derniers sont généralement solidarisés entre la face interne de la calandre et le radiateur au moyen d'une plaque de support encombrante, ce qui nuit à l'alimentation en air du radiateur et donc peut induire une baisse des performances du véhicule 30 d'intervention. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation lorsque les feux de pénétration doivent être dissimulés dans le compartiment avant du véhicule. Elle propose notamment à cet effet un dispositif, destiné à supporter un bloc de feux de pénétration devant être installé dans une partie avant d'un véhicule automobile comprenant un radiateur placé derrière une calandre, et comprenant une platine, d'une part, propre à supporter fixement le bloc et à être solidarisée à un équipement de la partie avant entre le radiateur et la calandre, et, d'autre part, comprenant au moins une première ouverture propre à laisser passer un flux d'air ayant traversé la calandre pour qu'il parvienne sur une face avant du radiateur. Grâce à chaque première ouverture on peut avantageusement laisser passer le flux d'air devant alimenter le radiateur afin de minimiser la réduction de l'alimentation de ce dernier induite par la présence du bloc, et donc minimiser la baisse de performances du véhicule. Le dispositif de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa platine peut comprendre une première partie propre à supporter fixement le bloc, une deuxième partie prolongeant la première partie et comportant chaque première ouverture, et une troisième partie prolongeant la deuxième partie et propre à être solidarisée à l'équipement ; - la deuxième partie peut prolonger la première partie vers le haut ; - la troisième partie peut prolonger la deuxième partie vers l'arrière, en direction du radiateur ; - la première partie peut comprendre une deuxième ouverture propre à permettre un passage d'au moins un câble électrique destiné à alimenter électriquement le bloc ; - la première partie peut comprendre au moins une troisième ouverture propre à permettre une évacuation vers l'arrière de calories produites par le bloc. L'invention propose également un ensemble lumineux, d'une part,destiné à équiper un véhicule automobile comprenant une partie avant comportant un radiateur, placé derrière une calandre, et un équipement, et, d'autre part, comprenant un bloc de feux de pénétration solidarisé à un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant et propre à être solidarisé à l'équipement entre le radiateur et la calandre. L'invention propose également un véhicule automobile comprenant une partie avant comportant un radiateur placé derrière une calandre, un équipement, et un ensemble lumineux du type de celui présenté ci-avant et solidarisé à l'équipement entre le radiateur et la calandre. Cet équipement pourra être, par exemple, une poutre implantée transversalement entre deux côtés latéraux opposés du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une petite partie d'une partie avant d'un véhicule, équipée d'un exemple de réalisation d'un ensemble lumineux selon l'invention, et la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, l'ensemble lumineux de la partie avant de véhicule automobile de la figure L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif D destiné à supporter un bloc de feux de pénétration BF devant être installé dans une partie avant PV d'un véhicule automobile. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule automobile est une voiture d'intervention, par exemple banalisée et appartenant à des forces de l'ordre. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout type de véhicule automobile comprenant une partie avant pouvant accueillir au moins un bloc de feux de pénétration entre un radiateur et une calandre. On a schématiquement représenté sur la figure 1 une partie d'une partie avant PV d'un véhicule automobile, comprenant un radiateur RV placé derrière une calandre CV et faisant partie d'une installation de chauffage/ climatisation, et un ensemble lumineux EL installé entre le radiateur RV et la calandre CV. On entend ici par « ensemble lumineux » un ensemble comprenant un dispositif de support D selon l'invention et au moins un bloc de feux de pénétration BF solidarisé au dispositif de support D. Par exemple, ce bloc de feux de pénétration BF comprend au moins un groupe de diodes électroluminescentes (ou LEDs), ou des ampoules au xénon ou halogènes. Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif de support D, selon l'invention, comprend une platine PS propre à supporter fixement le (chaque) bloc (de feux de pénétration) BF et à être solidarisée à un équipement PT de la partie avant PV entre le radiateur RV et la calandre CV. Cette platine PT comprend au moins une première ouverture 01j qui est propre à laisser passer un flux d'air, provenant de l'extérieur du véhicule et ayant traversé la calandre CV, afin qu'il parvienne sur une face avant FV du radiateur RV en vue d'un échange de calories. Ainsi, c'est principalement la partie de la platine PS, à laquelle est solidarisé le bloc BF, qui se trouve située sur le trajet du flux d'air (devant alimenter le radiateur RV), ce qui minimise la réduction de l'alimentation de ce dernier (RV) et donc minimise la baisse de performances du véhicule. Cette minimisation est d'autant plus importante que la surface de passage définie par les premières ouvertures 01j est grande. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, l'équipement PT auquel est solidarisée la platine PS est une poutre qui est implantée transversalement entre deux côtés latéraux opposés du véhicule. Mais cela n'est pas obligatoire. Ainsi, cet équipement PT pourrait être le radiateur RV ou bien la calandre CV, par exemple. On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, la surface de passage est définie par deux premières ouvertures 011 et 012 (j = 1 ou 2). Mais elle pourrait être définie par une unique première ouverture 01 ou bien par plus de deux premières ouvertures 01. On notera également qu'afin d'optimiser la déflexion vers les premières ouvertures 01j de la partie du flux d'air qui est issue de la calandre CV et qui parvient sur le bloc BF, on peut configurer ce dernier (BF) en lui donnant un profil choisi. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la platine PS peut comprendre une première partie P1 propre à supporter fixement le bloc BF, une deuxième partie P2 prolongeant la première partie P1 et comportant chaque première ouverture 01j, et une troisième partie P3 prolongeant la deuxième partie P2 et propre à être solidarisée à l'équipement PT. Dans cet exemple illustré, la deuxième partie P2 prolonge la première partie P1 vers le haut et la troisième partie P3 prolonge la deuxième partie P2 vers l'arrière, en direction du radiateur RV. Plus précisément, la deuxième la partie P2 prolonge ici la première partie P1 vers le haut avec une légère inclinaison vers l'arrière du véhicule (typiquement comprise entre environ 5° et environ 30°), et la troisième partie P3 prolonge id la deuxième partie P2 vers l'arrière selon une inclinaison sensiblement égale à 90°. Mais d'autres combinaisons d'inclinaisons peuvent être envisagées. Notamment, 15 l'inclinaison de la deuxième partie P2 par rapport à la première partie P1 pourrait être sensiblement nulle (dans ce cas, les première P1 et deuxième P2 parties ne font qu'un). Dans une variante de réalisation non illustrée, la deuxième partie P2 pourrait prolonger la première partie P1 vers le bas et la troisième partie P3 20 pourrait prolonger la deuxième partie P2 vers l'arrière, en direction du radiateur RV. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, les première P1 et deuxième P2 parties présentent une forme générale sensiblement rectangulaire. Mais elles pourraient présenter d'autres formes 25 générales. Par ailleurs, dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, la troisième partie P3 présente une forme générale de quadrilatère dont aucun des quatre côtés n'est parallèle aux trois autres côtés. Cela est destiné à faciliter l'intégration de l'ensemble lumineux EL dans l'espace libre compris 30 entre le radiateur RV et la calandre CV. Mais elle pourrait présenter une forme générale sensiblement rectangulaire ou triangulaire. On notera également que dans une variante de réalisation non illustrée la platine PS pourrait ne pas comporter de troisième partie P3. Dans ce cas, c'est la deuxième partie P2 qui est agencée de manière à pouvoir être solidarisée à l'équipement PT de support. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, la première partie P1 peut avantageusement comprendre une deuxième ouverture 02 propre à permettre le passage d'au moins un câble électrique destiné à alimenter électriquement le bloc BF. On notera que les dimensions de cette deuxième ouverture 02 peuvent être avantageusement choisies notablement plus grandes que celles nécessaires au passage du câble électrique afin de permettre une évacuation vers l'arrière d'une partie des calories produites par le bloc BF lorsqu'il est en fonctionnement. En variante ou en complément, cette évacuation de calories vers l'arrière peut être également assurée par au moins une troisième ouverture 03 définie dans la première partie Pl, comme illustré non limitativement sur la figure 2. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, la première partie P1 ne comprend qu'une seule troisième ouverture 03. Mais elle pourrait en comporter deux ou trois, voire plus de trois, pour faciliter l'évacuation des calories. La solidarisation du bloc BF à la première partie P1 de la platine PS peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par vissage, clippage, ou collage. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, cette solidarisation est réalisée par vissage, car cela facilite la désolidarisation. A cet effet, la première partie P1 comprend au moins deux quatrièmes ouvertures 04, destinées à permettre la traversée de tiges filetées de vis (non représentées), et le bloc BF comprend au moins deux logements LV munis chacun d'un filetage interne pour le vissage de l'une des tiges filetées de vis. On notera que la première partie P1 comprend ici quatre quatrièmes ouvertures 04 destinées à être placées en regard de quatre logements LV du bloc BF. Mais le nombre de quatrièmes ouvertures 04 et de logements LV pourrait être inférieur à quatre (par exemple égal à deux ou trois) ou bien supérieur à quatre (par exemple égal à cinq ou six). La solidarisation de la platine PS à l'équipement PT peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par vissage, clippage, ou collage. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, cette solidarisation est réalisée par vissage, car cela facilite la désolidarisation. A cet effet, la troisième partie P3 comprend au moins deux cinquièmes ouvertures 05, destinées à permettre la traversée de tiges filetées de vis (non représentées) en vue de leur vissage dans des filetages internes définis dans des trous correspondant de l'équipement PT ou de pattes de fixation PF solidarisées à ce dernier (PT) (comme illustré non limitativement), ou bien dans des boulons plaqués contre ce dernier (PT). On notera que la troisième partie P3 comprend ici deux cinquièmes ouvertures 05. Mais le nombre de io cinquièmes ouvertures 05 pourrait être supérieur à deux (par exemple il pourrait être égal à trois ou quatre). REVENDICATIONS1. Dispositif de support (D) pour un bloc de feux de pénétration (BF) destiné à être installé dans une partie avant (PV) d'un véhicule automobile comprenant un radiateur (RV) placé derrière une calandre (CV), caractérisé en ce qu'il comprend une platine (PS) propre à supporter fixement ledit bloc (BF) et à être solidarisée à un équipement (PT) de ladite partie avant (PV) entre ledit radiateur (RV) et ladite calandre (CV), et comprenant au moins une la première ouverture (01j) propre à laisser passer un flux d'air ayant traversé ladite calandre (CV) pour qu'il parvienne sur une face avant (FV) dudit radiateur (RV). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite platine (PS) comprend une première partie (P1) propre à supporter fixement 15 ledit bloc (BF), une deuxième partie (P2) prolongeant ladite première partie (P1) et comportant chaque première ouverture (01j), et une troisième partie (P3) prolongeant ladite deuxième partie (P2) et propre à être solidarisée audit équipement (PT). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite 20 deuxième partie (P2) prolonge ladite première partie (P1) vers le haut. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite troisième partie (P3) prolonge ladite deuxième partie (P2) vers l'arrière, en direction dudit radiateur (RV). 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que 25 ladite première partie (P1) comprend une deuxième ouverture (02) propre à permettre un passage d'au moins un câble électrique destiné à alimenter électriquement ledit bloc (BF). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite première partie (P1) comprend au moins une troisième ouverture (03) 30 propre à permettre une évacuation vers l'arrière de calories produites par ledit bloc (BF). 7. Ensemble lumineux (EL) pour un véhicule automobile comprenant une partie avant (PV) comportant un radiateur (RV), placé derrière unecalandre (CV), et un équipement (PT), caractérisé en ce qu'il comprend un bloc de feux de pénétration (BF) solidarisé à un dispositif de support (D) selon l'une des revendications précédentes et propre à être solidarisé audit équipement (PT) entre ledit radiateur (RV) et ladite calandre (CV). 8. Véhicule automobile comprenant une partie avant (PV) comportant un radiateur (RV), placé derrière une calandre (CV), et un équipement (PT), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ensemble lumineux (EL) selon la revendication 7, solidarisé audit équipement (PT) entre ledit radiateur (RV) et ladite calandre (CV). 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit équipement (PT) est une poutre implantée transversalement entre deux côtés latéraux opposés.