Brevet FR2998532A1 — publié le 20140530

Châssis modulable d un véhicule hybride ou a essence ou diesel La présente invention se rapporte a un ensemble pour un châssis d'un véhicule 5 notamment de type électrique, essence,diesel ou a air ; a un châssis d'un véhicule notamment de type électrique comportant un tel ensemble ainsi qu'a un véhicule de type électrique comportant un tel châssis. De la même manière ce châssis peut être utiliser pour tous type de moyen de propulsion lier a l'utilisation d'un procèdé de propulsion. Cette invention se rapporte également a un châssis pour moto pour lequel ce châssis 10 permet, suivant un axe longitudinal, la fixation d'au moins 4 roues sur le châssis ainsi que tous les moyens d'eclairage du vehicule ainsi denomée. Un ensemble 1 pour châssis 11 d'un véhicule a moteur thermique connu de l'état de la technique illustré figurel comporte: Un plancher 10 destiné a s'étendre sensiblement le long du véhicule (non repré15 senté) suivant un axe longitudinal X'-X, le plancher 10 préssentant une partie inférieure 100 destinée a être orientée vers le sol en condition de roulage du véhicule, un tunnel 12 de passage d'au moins un conduit de transport d'un fluide (non représente) destiné a être relié a un circuit fermé du véhicule et au moins un faisceau électrique (non représente) le tunnel 12 aménage sur la partie inférieure 100 du plan-20 cher 11 et s'étendant suivant l'axe longitudinal X'-X. le conduit de transport d'un fluide est destiné a être relié a un circuit fermé du véhicule tel que le circuit du liquide de freinage, le circuit de refroidissement du moteur ou le circuit d'alimentation du moteur. en outre, le tunnel 12 est conforme pour recevoir une ligne d'échappement (non 25 représentée) des gaz brûlés durant la combustion dans le moteur thermique, la ligne d'échappement comprenant notamment un conduit d'échappement. Pour des rasions de coût, un tel ensemble 1 de l'état de la technique est également fabriqué industriellement pour les véhicules notamment de type électrique. les châssis de motocycles sont différents en tous points il proposent hélas une 30 structure comportant d'une part une partie « avant » réalisée par fonderie, sur laquelle sont fixés notamment un réservoir, un moteur, une fourche avant de suspension,et un bras arrière de suspension, et d'autre part une partie « arrière » tubulaire raccordée sur la partie avant, la partie « arrière » servant notamment a recevoir la selle. Cependant , la conception de motocycles est très différentes de celle de moto-35 quads, et de tel châssis ne sont pas transposable au motoquad. En effet, dans les virages, les conducteurs de motocycles penchent leur véhi5 cules vers l'intérieur du virage pour compenser l'accélération centrifuge. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de prévoir des châssis motocycles aptes a supporter des efforts transversaux important. la pressente invention vise a englober tous ces châssis pour donner un châssis ressemblant a un châssis de motoquad adaptable pour une motocycle, une voiture et 10 un motoquad. Un plancher destiné a s'étendre sensiblement le long du véhicule suivant un axe longitudinal, le plancher pressentant une partie inférieur, une partie supérieur destinées a l'orientée en fonction de la transformation du châssis pour admettre un nouveau véhicules comportant les points forts des des châssis cites ci-dessus. 15 Ce plancher ce compose d'emplacement rectangulaire et circulaire admettant un blocage par clapet des sièges avant et arrières. Sur le plancher supérieur la fixation des sièges conducteurs et du siège derrière celui du conducteur est fixé. Sur le plancher inférieur le fixation des sièges conducteurs situe a droite de ces 20 derniers. Une forme rectangulaire permettant le déplacement de ces sièges est alors visible sur le plancher afin de faire glisser le sièges du passager en dessous du siège du conducteur. De la même manière le siège passager arrière droite se glisse sous l'action d'un mouvement de translation sous le siège arrière du conducteur. Les formes rectan- 25 gulaire sont donc mis a cet effet sur le chassis. Une sur-épaisseur du châssis est alors effectue afin de plier le siège baquet et de le faire glisser en dessous. des Perçages sont alors effectue pour permettre une surélévation du véhicule afin de permettre cette fonction.(forme representé sur le chassis) 30 la plaque de fixation du sièges suit alors le mouvement du sièges afin de resolidi- fier le véhicules et permettre la fonction d'inclinaison pour la force centrifuges exerce par le conducteur des qu'il prends un virage. Des arbres de support sont alors adaptes a cette fonction afin de permettre le glissement de ces plaques sur le plancher. Ces tubes sont de formes tubulaires qui sous sa forme depliees permet de mettre en posi- 35 tion la voiture. Et en forme replier une motoquad ou un motocycles. De la meme maniere I'arriere du chassis se retracte afin d'eviter des problemes fonctionnelle au niveau du coffre de la voiture..les formes rectangulaire de fixation et de glissement sont alors propose sur le dit chassis et plancher. Les autres formes sont as-5 similes au fonction de fixation de l'habilliage de la voiture ou des elements exterieur au plancher de la dite voiture. Reservoir (ensemble decrit plus haut). le châssis de motoquad sont connu pour être de type tubulaire et sont formés d'un treillis tubulaire réalisé par soudage de tubes entre eux. Ici le châssis permet de pouvoir rapprocher la carrosserie de la voiture sous le 10 même déplacement du siège passager. Le deplacement est egal au deplacement des sieges a l'interieur du vehicule. la carrosseries suivant le mouvement le même système est alors appliquer a cette dernière sur le toit du véhicules mais aussi sur la jupe et les pare choc « avant » et « arrière ». les formes sont donc visibles sur le plancher qui accepte la fixation de ce 15 systeme. le châssis permettant de pouvoir faire cette fonction de la même manière pour tous ces ensembles sur le même modelé. le transfert de puissance s'établit sur l'axe de distribution longitudinale pour lequel le plancher permet de fixer l'arbre de transmission lier au moyen de propulsion du 20 véhicule. Cet arbre est desaxer de son centre grace a une distance d-X de son centre. le tunnel 12 proposer ci dessus permet de pouvoir proposer une sortie du moyen de propulsion sur ces déchet ou de l' oxygénation du véhicule lier au moyen de propulsion. Sa forme est decentralise de son centre. Les moyens de fixation des feux avant et arrière sont situe sur la monture du 25 châssis en hauteur. La forme de ce chassis est represente en figure 3. le châssis a pour forme le châssis d'un motoquad, avec des arçons capable de recevoir les moyens lumineux et est solidaire du plancher de cette invention. Forme visible sur le planche et chassis. Des plaques latérales permettent le renforcement en sécurité pour garantir la sé30 curité du conducteur sur les deux cotés du châssis. Forme visible sur le chassis le plancher est fixé au châssis pour permettre ces fonctions. Et bien sur ce presente en un seul bloc ou est souder a l'arc. 35 Afin de garantir le fonctionnement, le plancher inférieur coulisse en dessous du plancher supérieur. la fixation des deux plancher se fait au meme niveau et est renforcer par quatre poutre tubulaire; se renforçant et se mettant en position lors de la réalisa-5 tion de la transformation. Desciptif du systeme referencer un peu plus haut. Sur le châssis des attaches sont alors proposé pour fixer la carrosseries sur le châssis. Afin d'assurer les fonctions de ce véhicules le conduit de l'arbre de distribution est décaler d'une distance X de son centre. 10 Les fonctions d'un châssis et d'un plancher d'une voiture sont idéalement respec- ter ici grâce à des conduits pour l'électronique et des perçages pour admettre des fonctions cohérentes du véhicules. (comme toute électronique a l'intérieur du dit vehicule). Tous ces éléments sont fait en fonderie ou en moulage. Et pourrais etre fixe par soudage. 15 L'invention et ses avantages seront mieux compris a l'étude de la description qui va suivre, donnée uniquement a titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexes sur lesquels: -la figure 1 est une une en perspective éclatée d'une structure portante d'un châssis d'un motoquad représente sans élément d'habillage; 20 la figure 2 est une vue schématique d'un châssis d'une voiture référencer au dé- but de ce document. la figure 3 est une vue en schématique de l'ensemble décrit ci dessus. Dans tous ce qui suit, les orientations utilisées sont des orientations habituelles d'un véhicules automobiles. ainsi les termes «avant» «arrière» « droite » « gauche » 25 « supérieur » et « inférieur » s entendent par rapport a la position d'un conducteur et au sens de marche normale du véhicule, matérialise par ne flèche S sur les figures 1 et 2. Ainsi l'invention proposé permet un châssis robuste modulable afin de pouvoir apporter un nouveau véhicules tous terrains sur le marché automobile. La forme choisit de sa representation prend en compte le plancher superieur (1), 30 en position dite stable avec le plancher inferieure (2), les formes permettant le glissement des sieges (3) les fixation des feux avant (4) les fixation des feux arrieres (5), les emplacement pour les barre de renforcement pour la securite du passage (6) ainsi que les emplacements de l'arbre de transmission (7) et de l'evacuation des dechets (8). sur les supports lateraux nous pouvons observe les formes permettant la fixation de la carrosserie (9), mais aussi les emplacement permettant la fixation de l'habitacle passager (10). nous ne reprensentons pas sur cette figure les elements basique de fixation de 5 reservoir de moteur ou encore les ensembles de fluide permettant le refroidisement du vehicule ou les alternateurs qui seront amovible sur les emplacement (12) dedier a cet effet. Les tunnels de refroidissement et autre cablage electrique ne sont pas mis en relief ni en adequation avec cette figure lier au manque d'inovation de ce cote. 10 15 20 25 30 35 REVENDICATIONS1- ensemble pour châssis d'un véhicule notamment de type électrique, essence ou a air comportant: - -un plancher destiné a s'étendre sensiblement dans la largeur du véhicule grâce a des poutres rétractables. assurant un mouvement permettant la transformation du châssis pour un nouveau véhicule. les tunnels de passage de conduit de transport de fluide destinées a être relie a un circuit ferme du véhicule et d au moins des moyens de fixation de ces éléments sur 10 le plancher. un châssis solidaire du plancher supérieur afin de permettre la transformation. 15 20 25 30 35