Brevet FR3007350A1 — publié le 20141226

DISPOSITIF DE SECURITE POUR VEHICULE. La présente invention est relative aux dispositifs de sécurité pour véhicule adapté pour être agencé en regard d'un coussin gonflable de sécurité. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour véhicule adapté pour être agencé en regard d'un coussin gonflable de sécurité et comprenant : - un canal de tir définissant un logement adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité et délimitant une ouverture de déploiement dudit coussin gonflable ; - un volet recouvrant au moins en partie l'ouverture du canal de tir à l'état non déployé du coussin gonflable ; - un filet souple retenant le volet par rapport au canal de tir lors du déploiement dudit coussin gonflable, comprenant des fils métalliques continus présentant des extrémités libres et définissant des mailles de filet, ledit filet s'étendant dans une direction principale depuis une première partie noyée dans un organe de fixation du volet au canal de tir, jusqu'à une deuxième partie noyée dans le volet et comprenant une partie d'articulation située entre lesdites première et deuxième parties ; et dans lequel la partie d'articulation du filet présente un premier bord latéral et un deuxième bord latéral s'étendant globalement dans la direction principale. Le document FR2902727 décrit un exemple d'un tel dispositif de sécurité agencé au sein d'une planche de bord de véhicule. Ainsi, dans ce document, le canal de tir est solidaire d'une partie fixe de la planche de bord et le volet est solidaire d'un portillon relié à la partie fixe de la planche de bord par l'intermédiaire d'une ligne de moindre résistance. L'ensemble formé du volet et du portillon est destiné à se séparer de la partie fixe de la planche de bord et du canal de tir sous l'effet du déploiement du sac gonflable au travers de l'ouverture délimitée par le canal de tir par rupture de cette ligne de moindre résistance. Le filet souple s'étendant entre un organe de fixation solidaire du canal de tir et le volet permet de retenir l'ensemble formé du volet et du portillon par rapport à la partie fixe de la planche de bord lors du déploiement du sac gonflable de sorte à éviter que cet ensemble soit projeté librement en direction de l'habitacle du véhicule sous l'effet de ce déploiement, ce qui risquerait de causer des blessures supplémentaires aux occupants du véhicule. Par ailleurs, dans le dispositif selon ce document, la partie d'articulation du filet est repliée sur elle-même en plusieurs épaisseurs à l'état non gonflé du sac gonflable, ces différentes épaisseurs se dépliant lors du déploiement du sac gonflable de sorte que l'ensemble formé du volet et du portillon dégage totalement l'ouverture du canal de tir et n'entrave pas le déploiement du sac gonflable. Toutefois, il existe un besoin constant d'améliorer ce type de dispositifs, notamment du point de vue de la sûreté de fonctionnement. La présente invention a notamment pour but de remplir cet objectif. A cet effet, selon l'invention, un dispositif de sécurité du type précité est caractérisé en ce que le premier bord latéral et le deuxième bord latéral de la partie d'articulation du filet sont dépourvus d'extrémité libre de fil métallique exposée. Grâce à ces dispositions, l'invention propose un dispositif de sécurité dont la sûreté de fonctionnement est améliorée par rapport aux dispositifs connus. En effet, dans les dispositifs connus du type précité, il a été constaté de légères variations d'un dispositif à un autre dans le déploiement du sac gonflable, notamment sur le plan de la vitesse de déploiement du sac, de son niveau de gonflage et/ou de la zone protégée par le sac à l'état déployé. De telles variations peuvent s'avérer particulièrement gênantes vis-à-vis de la sécurité des occupants du véhicule, le déploiement optimal du sac gonflable étant essentiel afin de minimiser les lésions causées aux passagers du véhicule en cas de collision. Ainsi, cherchant à identifier les causes, potentiellement multiples, de la disparité de fonctionnement des dispositifs de sécurité connus précités, en particulier en termes de qualité, de rapidité et d'uniformité de déploiement du sac gonflable d'un dispositif à un autre, la demanderesse s'est aperçue que dans ces dispositifs connus, le sac gonflable était susceptible lors de son déploiement à travers l'ouverture du canal de tir d'entrer en contact de manière fugace avec des extrémités libres appartenant à certains des fils métalliques formant le filet souple, situées au niveau des bords latéraux de la partie d'articulation de celui-ci. Plus précisément, ces extrémités de fil métallique présentant un profil irrégulier comprenant en particulier des pointes ou des saillies acérées, elles étaient en fait susceptibles de venir accrocher/retenir brièvement le sac gonflable lors de son déploiement, ralentissant et/ou déviant ainsi ce déploiement ou encore dans un cas extrême déchirer la paroi du sac gonflable. Un tel ralentissement et/ou une telle déviation conduisait également à un déploiement non optimal et/ou incomplet du sac gonflable ou encore dans un cas extrême de déchirure du sac à une absence de protection. Aussi, dans le dispositif selon l'invention, en prévoyant que les bords latéraux de la partie d'articulation du filet souple sont dépourvus d'extrémité libre de fil métallique exposée, c'est-à-dire non revêtue, non protégée ou encore « à l'air libre », et susceptible d'entrer en contact avec le sac gonflable, on s'assure que le sac ne soit pas accroché au cours de son déploiement par de telles extrémités libres exposées, ce qui permet d'améliorer la fiabilité et la sûreté de fonctionnement du dispositif. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - les fils métalliques formant le filet sont tissés et comprennent des fils de chaîne s'étendant selon la direction principale et au moins un fil de trame s'étendant essentiellement dans une direction latérale perpendiculaire à la direction principale, et dans lequel le premier et le deuxième bord latéral de la partie d'articulation du filet sont formés de boucles de retour du fil de trame. Ainsi, dans ce mode de réalisation, la partie d'articulation du filet comprend des portions centrales (c'est-à-dire non extrêmes) continues des fils de trames, les extrémités libres de ces fils de trames dans la direction principale étant situées d'une part au niveau de la première partie de filet noyée dans l'organe de fixation et d'autre part au niveau de la deuxième partie de filet noyée dans le volet, et au moins un fil de trame tissé en zigzag dans le plan du filet en passant alternativement en dessous et au dessus de chaque fil de chaîne, le ou les bords latéraux de la partie d'articulation du filet étant formé de boucles de retour du fil de trame. Ces boucles de retour présentant un profil doux ou non-agressif, elles ne risquent pas d'entraver notamment par accrochage le bon déploiement du sac gonflable au travers de l'ouverture du canal de tir. Selon une disposition avantageuse de ce mode de réalisation, on peut prévoir que les fils de chaîne présentent un premier diamètre de fil et que le fil de trame présente un deuxième diamètre de fil différent du premier diamètre de fil. - le premier et/ou le deuxième bord latéral de la partie d'articulation du filet présentent des extrémités libres de fils métalliques et dans lequel lesdites extrémités libres sont recouvertes de gouttelettes de matière, en particulier de matière plastique. - le premier et/ou le deuxième bord latéral de la partie d'articulation du filet est équipé d'un élément de protection en matériau souple, notamment en matière plastique souple telle que de la silicone ou de l'élastomère. - la partie d'articulation du filet présente une première face en regard de l'ouverture du canal de tir et une deuxième face opposée à la première face, certains au moins des fils métalliques formant le filet comprennent des portions extrêmes repliées/rabattues sur ladite deuxième face, ces portions extrêmes ayant une forme de boucle, et le premier et/ou le deuxième bord latéral de la partie d'articulation du filet est formé des sommets des boucles desdites portions extrêmes. - le filet présente dans la direction principale un premier bord d'extrémité appartenant à la première partie de filet et un deuxième bord d'extrémité appartenant à la deuxième partie de filet, certains au moins des fils métalliques formant le filet comprennent des portions extrêmes pliées à l'opposé de l'ouverture du canal de tir, et le deuxième bord d'extrémité du filet est formé des extrémités des portions extrêmes. - l'organe de fixation et/ou le volet est moulé sur respectivement la première partie de filet et/ou la deuxième partie de filet, et ladite première partie de filet et/ou ladite deuxième partie de filet présente au moins un orifice de dimensions supérieures à celles de la maille respectivement de la première partie de filet et/ou de la deuxième partie de filet, et à l'intérieur duquel pénètre la matière constitutive respectivement de l'organe de fixation et du volet, de sorte à améliorer la cohésion de l'assemblage entre l'organe de fixation et/ou le volet et respectivement la première partie de filet et/ou la deuxième partie de filet. - l'organe de fixation et/ou le volet est moulé sur respectivement la première partie de filet et/ou la deuxième partie de filet, et ladite première partie de filet et/ou ladite deuxième partie de filet présente le long de la direction principale des ondulations s'étendant dans une direction transverse perpendiculaire à la direction principale, de sorte à améliorer la cohésion de l'assemblage entre l'organe de fixation et/ou le volet et respectivement la première partie de filet et/ou la deuxième partie de filet. Grâce à ces dispositions, on définit au niveau de la première partie et/ou de la deuxième partie de filet une portion gaufrée permettant d'augmenter la cohésion de l'assemblage entre l'organe de fixation et/ou le volet et respectivement la première partie de filet et/ou la deuxième partie de filet. - le filet est constitué de fils métalliques entrecroisés comprenant des fils de chaîne et des fils de trame sensiblement perpendiculaires aux fils de chaîne, et dans lequel les fils de chaîne et les fils de trame forment un angle non nul, en particulier compris entre 30 et 60°, et de préférence de l'ordre de 45°, avec la direction principale du filet. Quel que soit le mode de réalisation envisagé, on pourra prévoir que les fils métalliques formant le filet souple ne présentent pas tous les mêmes diamètres et ce afin notamment de pouvoir obtenir un comportement optimal du filet en termes de résistance mécanique et de transmission des efforts apparaissant en son sein lors du déploiement du sac gonflable. En particulier, on peut prévoir que le filet soit composé d'un premier ensemble de fils métalliques sensiblement parallèles s'étendant dans une première direction et présentant un premier diamètre de fil et d'un deuxième ensemble de fils métalliques parallèles s'étendant dans une deuxième direction sensiblement perpendiculaire à la première direction et présentant un deuxième diamètre de fil différent du premier diamètre de fil. Par ailleurs, la présente invention porte également sur un ensemble de véhicule comprenant un dispositif de sécurité tel que décrit précédemment et un panneau d'habillage présentant une face extérieure destinée à être orientée en direction d'un habitacle de véhicule et une face intérieure opposée à ladite face extérieure, et comprenant une partie fixe et un portillon relié à ladite partie fixe par une ligne de moindre résistance et destiné à être séparé de ladite partie fixe sous l'effet du déploiement du coussin gonflable, dans lequel ledit dispositif de sécurité est fixé sur la face intérieure de l'élément d'habillage, le canal de tir et l'organe de fixation étant solidaire de la partie fixe et le volet étant solidaire du portillon, et dans lequel un coussin gonflable est agencé dans le logement du dispositif de sécurité. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le panneau d'habillage est formé par un corps de planche de bord appartenant à une planche de bord de véhicule. De manière alternative, le panneau d'habillage peut également être formé par un panneau de porte, un panneau de montant central ou pied milieu, un panneau de toit ou autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif de sécurité selon l'invention ; - les figures 2 et 3 illustrent un exemple de mise en oeuvre du dispositif de sécurité selon l'invention au sein d'une planche de bord de véhicule équipée d'un coussin gonflable de sécurité, d'une part avant le déploiement du sac (figure 2) et d'autre part après le déploiement du sac (figure 3) ; - la figure 4 est une vue schématique de dessus du dispositif de sécurité selon l'invention, le filet étant représenté à l'état développé ; - la figure 5 est une vue schématique de dessus du dispositif de sécurité selon un premier mode de réalisation de l'invention, le filet étant représenté à l'état développé ; - la figure 6 est une vue schématique en perspective du dispositif de sécurité selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, le filet étant représenté à l'état développé ; - les figures 6a et 6b sont des vues schématique agrandies visant à illustrer un détail du dispositif de sécurité de la figure 6 ; - la figure 7 est une vue schématique en perspective du dispositif de sécurité selon un troisième mode de réalisation de l'invention, le filet étant représenté à l'état développé ; - la figure 7a est une vue schématique agrandie visant à illustrer un détail du dispositif de sécurité de la figure 7 ; - la figure 8 est une vue schématique en perspective du dispositif de sécurité selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, le filet étant représenté à l'état développé ; - la figure 8a est une vue schématique agrandie visant à illustrer un détail du dispositif de sécurité de la figure 8 ; - la figure 9 est une vue schématique en perspective du dispositif de sécurité visant à illustrer un détail de réalisation de l'invention situé au niveau de bord d'extrémité avant du filet, celui-ci étant représenté à l'état développé ; - la figure 9a est une vue schématique en coupe du dispositif illustré à la figure 9; - la figure 10 est une vue schématique de dessus du dispositif de sécurité selon l'invention visant à illustrer un détail de réalisation de l'invention situé au niveau des première et deuxième parties de filet, celui-ci étant représenté à l'état développé ; - la figure 11 est une vue schématique en coupe dispositif de sécurité selon l'invention visant à illustrer un autre détail de réalisation de l'invention situé au niveau des première et deuxième parties de filet, celui-ci étant représenté à l'état développé ; - la figure 12 est une vue schématique de dessus du dispositif de sécurité selon l'invention visant à illustrer une variante de réalisation de l'invention dans laquelle les fils métalliques constituant le filet sont orientés de façon à former un angle non nul avec la direction principale du filet, celui-ci étant représenté à l'état développé. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 illustre schématiquement un habitacle d'un véhicule 1 équipé d'un panneau d'habillage intérieur. En l'espèce, le panneau d'habillage intérieur est formé par un corps de planche de bord 10 appartenant à une planche de bord du véhicule. Toutefois, dans des variantes de réalisation de l'invention, le panneau d'habillage intérieur du véhicule pourrait être formé par un panneau de porte, un panneau d'habillage de toit, un panneau de siège ou tout autre type de panneau d'habillage équipant l'habitacle d'un véhicule. Comme cela apparaît en particulier sur les figures 1 et 2, le corps de planche de bord 10 présente une face extérieure 101 orientée en direction de l'habitacle du véhicule et une face intérieure 102 opposée à la face intérieure 101, et comprend une partie fixe 11 et un portillon 14 relié à la partie fixe par une ligne de moindre résistance 12 et destiné à être séparé de la partie fixe 11 sous l'effet du déploiement d'un coussin gonflable de sécurité 30 agencé à l'état non déployé sous le corps de planche de bord 10, c'est-à-dire en regard de la face intérieure 102 du corps de planche de bord 10, au niveau du portillon 14. Un dispositif de sécurité 20 conforme à l'invention est logé sous le corps de planche de bord 10. Plus précisément, le dispositif de sécurité 20 est agencé entre le corps de planche 10 et le coussin gonflable de sécurité 30. Tel que représenté sur les figures 2 et 3, le dispositif de sécurité 20 comprend un canal de tir 21 définissant un logement 22 de réception du coussin gonflable de sécurité 30 et délimitant une ouverture 23 de déploiement du coussin 30. Dans l'exemple représenté sur ces figures 2 et 3, on observe que le canal de tir 21 se présente sous la forme d'un élément séparé fixé à la partie fixe 11 du corps de planche de bord 10, notamment par soudure et en particulier par soudure par ultrasons. En variante, on peut prévoir sans sortir du cadre de la présente invention que le canal de tir soit une partie intégrante du corps de planche de bord. Dans ce cas, le canal de tir peut être formé d'un ensemble de nervures faisant saillie de la face intérieure du corps de planche de bord et s'étendant le long du contour de la ligne de moindre résistance séparant la partie fixe du corps de planche et le portillon. Toujours en relation avec les figures 2 et 3, le dispositif de sécurité 20 comprend en outre un volet 24 recouvrant au moins en partie l'ouverture 23 du canal de tir 21 à l'état non déployé du coussin gonflable 30. Ce volet 24 est solidaire du portillon 14 et fixé à celui-ci notamment par soudure et en particulier par soudure par vibrations. Le dispositif de sécurité 20 comprend également un filet souple 25 prévu pour retenir l'ensemble formé du volet 24 et du portillon 14 par rapport au canal de tir 21 et à la partie fixe 11 du corps de planche de bord 10 lors du déploiement du coussin gonflable 30 afin que cet ensemble volet 24 / portillon 14 ne soit pas projeté librement en direction de l'habitacle du véhicule, ce qui risquerait de provoquer des blessures aux occupants du véhicule. Comme visible en particulier sur les figures 2 à 4, le filet souple 25 s'étend à l'état développé dans une direction principale X, ici la direction d'extension du filet mais il pourrait s'agir de sa direction transversale. Le filet comprend dans la direction principale X une première partie 27 noyée dans un organe de fixation 31 du volet 24 au canal de tir 21, une deuxième partie 28 noyée dans le volet 24, et une partie d'articulation 29 située entre la première partie 27 et la deuxième partie 28, libre, c'est-à-dire non noyée, et avec laquelle le sac gonflable 30 est susceptible d'entrer en contact lors de son déploiement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'organe de fixation 31 est retenu à l'intérieur d'un logement 211 du canal de tir 21 pourvu de doigts de retenue 212 comme cela est décrit plus en détails dans le document FR2902727 précité. Par ailleurs, dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, la partie d'articulation 29 du filet présente une dimension importante dans la direction principale X entre les deux parties noyées 27, 28. La partie d'articulation 29 est pliée sur elle-même en plusieurs épaisseurs à l'état non déployé du sac gonflable 30. Les tronçons pliés sur eux-mêmes ainsi définis dans la partie d'articulation 29 sont maintenus pliés à l'état non déployé du sac gonflable 30 au moyen d'un dispositif de retenue, tel qu'un lien frangible, adapté pour exercer une faible force de retenue au regard des efforts engendrés par le déploiement du sac gonflable 30. Ainsi, lors de son déploiement, le sac gonflable 30 entre en contact du volet 24, ce qui provoque la rupture de la ligne de moindre résistance 12 retenant le portillon 24 par rapport à la partie fixe 11 du corps de planche de bord 10. L'ensemble formé du volet 24 et du portillon 14 n'est alors plus retenu que par la partie d'articulation 29 du filet qui, après rupture du dispositif de retenue, se déplie de sorte à dégager suffisamment l'ouverture 23 du canal de tir 21 pour que le sac gonflable 30 puisse se déployer, tout en évitant que cet ensemble ne soit librement projeté en direction des occupants du véhicule. Comme visible sur la figure 3, dans l'exemple de réalisation représenté, la longueur dans la direction principale X de la partie d'articulation 29 du filet 25 est suffisante pour que l'ensemble formé du volet 24 et du portillon 14 vienne se plaquer contre le pare-brise 13 du véhicule lors du déploiement du sac gonflable 30. Cependant, l'invention concerne également le cas où la partie d'articulation du filet est formé par un court tronçon de filet dans la direction principale, de sorte que le bord du portillon 14 voisin du filet souple 25 reste relativement près du corps de planche de bord 10, et l'extrémité opposée du portillon 14 peut éventuellement venir heurter le pare-brise 13. Comme cela apparaît plus particulièrement aux figures 3 et 4, le filet souple 25 présente une partie d'articulation 29 libre avec laquelle le sac gonflable 30 est susceptible d'entrer en contact lors de son déploiement. Ce filet souple 25 est constitué de fils métalliques continus définissant des mailles de filet sensiblement régulières. Le choix de réaliser ce filet au moyen de fils métalliques permet à la fois d'en limiter les coûts de fabrication et de garantir une résistance mécanique suffisante pour assurer la retenue de l'ensemble volet 24 / portillon 14 par rapport au canal de tir 21 lors du déploiement du sac gonflable 30. Toutefois, le fait de réaliser le filet souple 25 au moyen de fils métalliques, dont les extrémités libres sont susceptibles de présenter un profil irrégulier comprenant en particulier des pointes ou des saillies acérées, engendre un risque d'accrochage du sac gonflable lors de son déploiement par de telles extrémités libres situées dans la partie d'articulation 29 du filet. Plus particulièrement, et comme visible en particulier à la figure 4, les fils métalliques 26 utilisés pour réaliser le filet souple 25 étant continus, le risque d'accrochage du sac gonflable 30 lors de son déploiement par des extrémités libres de fils se situe au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 qui s'étendent globalement dans la direction principale X, et qui sont espacés l'un de l'autre dans une direction latérale Y perpendiculaire à la direction principale X, le filet souple 25 s'étendant essentiellement dans le plan défini par ces directions X et Y, entre un premier bord d'extrémité 270, ou bord d'extrémité arrière, appartenant à la première partie de filet 27 noyée dans l'organe de fixation 31 et un deuxième bord d'extrémité 280, ou bord d'extrémité avant, appartenant à la deuxième partie de filet 28 noyée dans le volet 24. Ainsi, on prévoit selon l'invention que le premier bord latéral 290 et le deuxième bord latéral 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont dépourvus d'extrémité libre de fil métallique exposée. Différentes solutions à cet effet ont été prévues dans le cadre de la présente invention et seront décrits ci-après en référence aux figures 5 à 8. Afin d'en faciliter la lecture, on a uniquement représenté sur ces figures le filet souple 25 à l'état développé et en traits pleins, ainsi que l'organe de fixation 31 et le volet 24 illustrés schématiquement sous forme de blocs parallélépipédiques représentés en traits mixtes. Ainsi, dans un premier mode de réalisation illustré à la figure 5, les fils métalliques 26 formant le filet souple 25 sont tissés de telle manière que les bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 ne présentent pas d'extrémité libre de fil métallique. Plus précisément, dans ce mode de réalisation, les fils métalliques 26 formant le filet 25 comprennent une pluralité de fils de chaîne 261 s'étendant dans la direction principale X. Ces fils de chaîne 261 s'étendent chacun entre une première extrémité noyée à l'intérieur de l'organe de fixation 31 et une deuxième extrémité noyée à l'intérieur du volet. Les premières extrémités de fils métalliques 26 définissent le bord arrière 270 du filet 25, et les deuxièmes extrémités de fils métalliques 26 définissent le bord avant 280 du filet 25. Par ailleurs, les fils métalliques 26 formant le filet 25 comprennent également au moins un fil de trame 262 entrelacé avec les fils de chaîne 261 de manière connue en soi. Aussi, et comme visible sur la figure 5, le fil de trame 262 s'étend selon la direction principale depuis une première extrémité noyée à l'intérieur de l'organe de fixation 31 et une deuxième extrémité noyée à l'intérieur du volet. Entre ces deux extrémités, le fil de trame 262 s'étend essentiellement dans la direction latérale Y perpendiculaire à la direction principale X, en formant des zigzags. Autrement dit, le fil de trame 262 présente une pluralité de portions droites 263 s'étendant dans la direction latérale Y, chacune de ces portions droites 263 étant reliées par une boucle de retour 264. Comme visible sur la figure 5, dans ce mode de réalisation, les premier et deuxième bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont formés par les boucles de retour 264 du fil de trame 264. Ces boucles de retour 262 présentant un profil doux, c'est-à-dire non-agressif pour le sac gonflable 30, on évite ainsi tout risque que le sac gonflable 30 ne soit accroché lors de son déploiement par la partie d'articulation 29 exposée au sac 30 du filet 25. Selon une disposition avantageuse, et dans l'objectif de concevoir un filet 25 présentant des caractéristiques mécaniques adaptées à la fonction qu'il remplit, et en particulier la retenue du volet 24 par rapport au canal de tir 21, on peut prévoir dans ce mode de réalisation illustré à la figure 5 que les fils de chaîne 261 présentent un premier diamètre de fil et que le fil de trame 262 présente un deuxième diamètre de fil différent du premier diamètre de fil. Dans un second mode de réalisation illustré aux figures 6, 6a et 6b, le filet 25 est formé par des fils métalliques 26 entrecroisés, mais non nécessairement tissés. Ainsi, et tel qu'illustré sur la figure 6, le filet 25 comprend un premier ensemble de fils métalliques 26 s'étendant dans la direction principale X, et un deuxième ensemble de fils métalliques s'étendant dans la direction latérale Y. Les fils métalliques 26 appartenant au premier ensemble s'étendent dans la direction principale X entre une première extrémité noyée dans l'organe de fixation 31 et une deuxième extrémité noyée dans le volet 24 ; ainsi, les fils métalliques 26 appartenant au premier ensemble s'étendent de manière continue et ne présente pas d'extrémité libre au niveau de la partie d'articulation 29 du filet 25 risquant d'accrocher le sac gonflable 30 lors de son déploiement. Les fils métalliques 26 appartenant au deuxième ensemble s'étendent chacun dans la direction latérale Y entre deux extrémités. Au niveau de la première partie 27 du filet 25 et de la deuxième partie 28 du filet 25, les extrémités des fils 26 s'étendant dans la direction latérale Y sont noyées respectivement à l'intérieur de l'organe de fixation 31 et du volet 24. Ainsi, les extrémités des fils métalliques 26 s'étendant dans la direction latérale Y et appartenant à la première et à la deuxième parties 27, 28 du filet 25 sont rendues inaccessibles pour le sac gonflable 30 et ne risquent pas de gêner son déploiement. Au niveau de la partie d'articulation 29 du filet 25, les fils métalliques 26 s'étendant dans la direction latérale Y présentent des extrémités libres 260. Autrement dit, les bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 présente des extrémités libres 260. Si ces extrémités libres 260 situées au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 étaient laissées exposées, elles seraient susceptibles d'accrocher le sac gonflable 30 lors de son déploiement. Aussi, dans ce second mode de réalisation de l'invention et tel qu'illustré plus en détail à la figure 6a, on prévoit que extrémités libres 260 situées au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont recouvertes de gouttelettes 32 d'un matériau d'apport, en particulier de matière plastique. Ces extrémités libres 260 situées au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont ainsi chacune équipées d'un élément de protection formé d'une telle gouttelette 32 présentant un profil non-agressif pour le sac gonflable 30. Autrement dit, ces extrémités libres 260 présentes au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 ne sont pas exposées au sac gonflable 30 lors de son déploiement, chacune de ces extrémités 260 ayant été noyée à l'intérieur d'une gouttelette de protection 32. En variante, et tel qu'illustré à la figure 6b, on peut prévoir que les gouttelettes soient formées par la matière constitutive des fils métalliques 26. Plus précisément, dans cette variante de réalisation, les extrémités libres 260 de fil 26 situées au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 peuvent être fondues au moyen d'un dispositif de chauffage adapté de sorte à faire disparaître les arêtes vives et/ou saillies de ces extrémités 260. Après refroidissement, les extrémités libres des fils 26 situées au niveau des bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 présentent alors un profil arrondi 260' non-agressif pour le sac gonflable 30. Dans un troisième mode de réalisation illustré aux figures 7 et 7a, le filet 25 présente essentiellement la même structure que celui de la figure 6, et les premier et deuxième bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont équipés chacun d'un élément de protection 33 s'étendant dans la direction principale X. Cet élément de protection 33 vient recouvrir les extrémités libres 260 des fils métalliques situées au niveau des bords latéraux 290, 291 de sorte que ces extrémités 260 ne sont pas exposées au sac gonflable 30 lors de son déploiement. Par ailleurs, ces éléments de protection 33 sont réalisés en un matériau souple, telle que de la silicone ou de l'élastomère, de sorte à pouvoir suivre les déformations de la partie d'articulation 29 du filet souple 25, en particulier lorsque celle-ci 29 est replié sur elle-même en plusieurs tronçons superposés à l'état non déployé du sac gonflable 30 tel que visible sur la figure 2 et décrit précédemment. On va maintenant décrire un quatrième mode de réalisation de l'invention en relation avec les figures 8 et 8a. Dans ce mode de réalisation, le filet 25 présente essentiellement la même structure que celui de la figure 6, et la partie d'articulation 29 du filet 25 présente une première face 292 destinée à être orientée en direction de l'ouverture 23 du canal de tir 21 et une deuxième face 293 opposée. Par ailleurs, dans ce mode de réalisation, les fils métalliques 26 s'étendant dans la direction latérale Y et appartenant à la partie d'articulation 29 du filet 25 comprennent des portions extrêmes 265 repliées et/ou rabattues sur la deuxième face 293 du filet 25, c'est-à-dire à l'opposé de l'ouverture 23 du canal de tir 21. Ces portions extrêmes 265 présentent chacune une forme boucle, et les premier et deuxième bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont formés des sommets des boucles de ces portions extrêmes 265. Ainsi, dans ce quatrième mode de réalisation, les extrémités libres 260 de fils métalliques présentes au niveau de la partie d'articulation 29 du filet 25 sont rendues inaccessibles pour le sac gonflable 30 lors de son déploiement en étant ramenées sur la face 293 du filet 25 située à l'opposé de l'ouverture 23 du canal de tir 21. On empêche ainsi que le sac gonflable 30 ne vienne en contact de ces extrémités libres 260 lors de son déploiement ; autrement dit, on empêche que ces extrémités libres 260 ne soient exposées au sac gonflable 30 lors de son déploiement. Selon une disposition avantageuse de la présente invention, et tel qu'illustré aux figures 9 et 9a, on peut prévoir qu'aucun des éléments du dispositif de sécurité susceptibles d'entrer en contact avec le sac gonflable 30 lors de son déploiement ne présente d'extrémité libre exposée qui pourrait venir accrocher le sac 30. En particulier, le volet 24, dans lequel la deuxième partie de filet 28 est noyée, ne doit pas présenter d'extrémité libre de fil métallique exposée. Autrement dit, il convient de s'assurer que l'ensemble des extrémités libres des fils métalliques appartenant à la deuxième partie de filet 28 soient bien noyée à l'intérieur de la matière constitutive du volet 24, ou à tout le moins ne puissent entrer en contact du sac gonflable 30 lors de son déploiement. En effet, bien que la deuxième partie de filet 28 soit essentiellement noyée à l'intérieur du volet 24, il est toujours possible que le filet 25 présente localement une irrégularité qui fait qu'une ou plusieurs extrémités libres de fil métallique ne s'inscrivent pas dans le plan globalement défini par le filet 25 et fassent légèrement saillie en dehors du volet 24, et en particulier de la face du volet 24 située en regard de l'ouverture 23 du canal de tir 21. Aussi, afin de minimiser ce risque, on prévoit que les fils métalliques 26 appartenant à la deuxième partie de filet 28 comprennent des portions extrêmes 266 pliées à l'opposée de l'ouverture 23 du canal de tir 21. De cette manière, on minimise le risque qu'une irrégularité dans le filet 25 fasse qu'une extrémité libre 260 de fil métallique ne dépasse de la face du volet 24 destinée à être impactée par le sac gonflable 30 lors de son déploiement. Ainsi, et comme visible sur les figures 9 et 9a, on peut par exemple prévoir que les fils métalliques 26 de la deuxième partie de filet 28 qui s'étendent dans la direction principale X présente des portions extrêmes 266 pliées à l'opposé de l'ouverture 23 du canal de tir 21. Ces portions extrêmes 266 forment alors le bord d'extrémité avant 280 du filet 25. Selon une autre disposition avantageuse de la présente invention illustrée en particulier à la figure 10, l'organe de fixation 31 est moulé sur la première partie de filet 27 et le volet 24 est moulé sur la deuxième partie de filet 28. La première partie de filet 27 présente au moins un, et dans l'exemple illustré quatre, orifices 271 de dimensions supérieures à celles de la maille de la première partie de filet 27. Au cours de l'opération de moulage de l'organe de fixation 31 sur la première partie de filet 27, la matière constitutive de l'organe de fixation 31 pénètre à l'intérieur de ces orifices 271 de sorte à améliorer la cohésion et la résistance de l'assemblage entre l'organe de fixation 31 et la première partie de filet 27. La deuxième partie de filet 28 présente au moins un, et dans l'exemple illustré huit, orifices 272 de dimensions supérieures à celles de la maille de la deuxième partie de filet 28. Au cours de l'opération de moulage du volet 24 sur la deuxième partie de filet 28, la matière constitutive du volet 24 pénètre à l'intérieur de ces orifices 272 de sorte à améliorer la cohésion et la résistance de l'assemblage entre le volet 24 et la deuxième partie de filet 28. En variante ou en complément, et toujours dans l'objectif d'améliorer la cohésion et la tenue mécanique de l'assemblage entre le filet 25 et les éléments moulés sur celui-ci, à savoir l'organe de fixation 31 et le volet 24, on prévoit que la première partie de filet 27 et la deuxième partie de filet 28 présentent le long de la direction principale X des ondulations 272, 282 s'étendant dans une direction transverse Z perpendiculaire à la direction principale X et à la direction latérale Y, ou encore orthogonal au plan du filet 25. Ainsi, et comme cela apparaît clairement à la figure 11, la première partie de filet 27 présente des ondulations 272 définissant une portion gaufrée sur la première partie de filet 27, et la deuxième partie de filet 28 présente des ondulations 282 définissant une portion gaufrée sur la deuxième partie de filet 28. Ces portions gaufrées définies par les ondulations 272, 282 permettent d'augmenter la surface de contact entre la première partie de filet 27 et l'organe de fixation 31, et entre la deuxième partie de filet 28 et le volet 24, ce qui permet de renforcer l'assemblage de ces éléments. Enfin, et selon une variante de réalisation de l'invention illustrée à la figure 12, on peut prévoir que le filet 25 soit constitué de fils métalliques 26 entrecroisés, mais non nécessairement tissés, comprenant un premier ensemble de fils parallèles 261' s'étendant dans une première direction D1 et un deuxième ensemble de fils parallèles 262' s'étendant dans une deuxième direction D2 perpendiculaire à la première direction D1, et que la première direction D1 forme un angle a non nul, en particulier compris entre 300 et 60°, et de préférence de l'ordre de 45°, avec la direction principale du filet X. Sur la figure 12, la première direction D1 forme un angle sensiblement égal à 45° avec la direction principale X du filet 25 ; on notera que dans cet exemple de réalisation, les première et deuxième directions D1, D2 étant sensiblement perpendiculaire, la deuxième direction D2 forme également un angle sensiblement égal à 45° avec la direction principale du filet 25. Une telle disposition permet d'adapter la répartition et la transmission des efforts au sein du filet 25 aux besoins spécifiques du dispositif de sécurité, en particulier en termes d'absorption d'énergie. Dans ce mode de réalisation illustré à la figure 12, les bords latéraux 290, 291 de la partie d'articulation 29 du filet 25 seront protégés de sorte à ne pas présenter d'extrémité libre de fil métallique exposée au moyen des dispositifs selon les deuxième, troisième ou quatrième mode de réalisation décrits précédemment. REVENDICATIONS1. Dispositif de sécurité pour véhicule (20) adapté pour être agencé en regard d'un coussin gonflable de sécurité (30) et comprenant : - un canal de tir (21) définissant un logement (22) adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité (30) et délimitant une ouverture (23) de déploiement dudit coussin gonflable (30) ; - un volet (24) recouvrant au moins en partie l'ouverture (23) du canal de tir (21) à l'état non déployé du coussin gonflable (30) ; - un filet souple (25) retenant le volet (24) par rapport au canal de tir (21) lors du déploiement dudit coussin gonflable (30), comprenant des fils métalliques continus (26) présentant des extrémités libres (260) et définissant des mailles de filet, ledit filet (25) s'étendant dans une direction principale (X), depuis une première partie (27) noyée dans un organe de fixation (31) du volet (24) au canal de tir (21), jusqu'à une deuxième partie (28) noyée dans le volet (24) et comprenant une partie d'articulation (29) située entre lesdites première et deuxième parties (27, 28) ; et dans lequel la partie d'articulation (29) du filet (25) présente un premier bord latéral (290) et un deuxième bord latéral (291) s'étendant globalement dans la direction principale (X) ; caractérisé en ce que le premier bord latéral (290) et le deuxième bord latéral (291) de la partie d'articulation (29) du filet (25) sont dépourvus d'extrémité libre de fil métallique exposée. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel les fils métalliques (26) formant le filet (25) sont tissés et comprennent des fils de chaîne (261) s'étendant selon la direction principale (X) et au moins un fil de trame (262) s'étendant essentiellement dans une direction latérale (Y) perpendiculaire à la direction principale, et dans lequel le premier et le deuxième bord latéral (290, 291) de la partie d'articulation (29) du filet (25) sont formés de boucles de retour (264) du fil de trame (262). 3. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel le premier et/ou le deuxième bord latéral (290, 291) de la partie d'articulation (29) du filet (25) présentent des extrémités libres (260) de fils métalliques (26) et dans lequel lesdites extrémités libres (260) sont recouvertes de gouttelettes (32) de matière, en particulier de matière plastique. 4. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier et/ou le deuxième bord latéral (290, 291) de la partie d'articulation (29) du filet est équipé d'un élément de protection (33) en matériau souple, notamment en matière plastique souple telle que de la silicone ou de l'élastomère. 5. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel : - la partie d'articulation (29) du filet (25) présente une première face (292) en regard de l'ouverture (23) du canal de tir (21) et une deuxième face (293) opposée à la première face (292), - certains au moins des fils métalliques (26) formant le filet (25) comprennent des portions extrêmes (265) repliées/rabattues sur ladite deuxième face (293), ces portions extrêmes (265) ayant une forme de boucle, 15 et - le premier et/ou le deuxième bord latéral (290, 291) de la partie d'articulation (29) du filet (25) est formé des sommets des boucles desdites portions extrêmes (265). 6. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel : - le filet (25) présente dans la direction principale (X) un premier bord d'extrémité (270) appartenant à la première partie de filet (27) et un deuxième bord d'extrémité (280) appartenant à la deuxième partie de filet (28), - certains au moins des fils métalliques (26) formant le filet (25) comprennent des portions extrêmes (266) pliées à l'opposé de l'ouverture (23) du canal de tir (21), et - le deuxième bord d'extrémité (280) du filet (25) est formé des extrémités des portions extrêmes (266). 7. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'organe de fixation (31) et/ou le volet (24) est moulé sur respectivement la première partie de filet (27) et/ou la deuxième partie de filet (28), et dans lequel ladite première partie de filet (27) et/ou ladite deuxième partie de filet (28) présente au moins un orifice (271, 281) de dimensions supérieures à celles de la maille respectivement de la première partie de filet (27) et/ou de la deuxième partie de filet (28), et à l'intérieur duquel pénètre la matière constitutive respectivement de l'organe de fixation (31) et du volet (24), de sorte à améliorer la cohésion de l'assemblage entre l'organe de fixation (31) et/ou le volet (24) et respectivement la première partie de filet (27) et/ou la deuxième partie de filet (28). 8. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'organe de fixation (31) et/ou le volet (24) est moulé sur respectivement la première partie de filet (27) et/ou la deuxième partie de filet (28), et dans lequel ladite première partie de filet (27) et/ou ladite deuxième partie de filet (28) présente le long de la direction principale (X) des ondulations (272, 282) s'étendant dans une direction transverse (Z) perpendiculaire à la direction principale (X), de sorte à améliorer la cohésion de l'assemblage entre l'organe de fixation (31) et/ou le volet (24) et respectivement la première partie de filet (27) et/ou la deuxième partie de filet (28). 9. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le filet (25) est constitué de fils métalliques (26) entrecroisés comprenant un premier ensemble de fils (261') parallèles s'étendant dans une première direction (D1) et un deuxième ensemble de fils (262') parallèles s'étendant dans une deuxième direction (D2) sensiblement perpendiculaire à la première direction (D1), et dans lequel la première direction (D1) forme un angle (a) non nul, en particulier compris entre 30 et 60°, et de préférence de l'ordre de 45°, avec la direction principale (X) du filet (25). 10. Ensemble de véhicule comprenant un dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 et un panneau d'habillage (10) présentant une face extérieure (101) destinée à être orientée en direction d'un habitacle de véhicule et une face intérieure (102) opposée à ladite face extérieure (101), et comprenant une partie fixe (11) et un portillon (14) relié à ladite partie fixe (11) par une ligne de moindre résistance (12) et destiné à être séparé de ladite partie fixe (11) sous l'effet du déploiement du coussin gonflable (30), dans lequel ledit dispositif de sécurité (20) est fixé sur la face intérieure de l'élément d'habillage, le canal de tir (21) et l'organe de fixation (31) étant solidaire de la partie fixe (11) et le volet (24) étant solidaire du portillon (14), et dans lequel un coussin gonflable (30) est agencé dans le logement (22) du dispositif de sécurité (20). 11. Ensemble selon la revendication 10, dans lequel le panneau d'habillage est formé par un corps de planche de bord (10) appartenant à une planche de bord de véhicule.