Brevet FR2999198A1 — publié le 20140613

La présente invention concerne un dispositif permettant le calage de l'étrave d'un bateau de plaisance en manoeuvre d'accostage ou d'appareillage à un ponton de port de plaisance Quand un bateau, notamment avec un skipper seul ou un équipage réduit, est en phase d'accostage face à un ponton et contre un cat-way par vent ou courant traversier, spécialement éloignant le bateau du cat-way, les manoeuvres sont difficiles car il faut pouvoir immobiliser l'avant du bateau pour procéder à l'amarrage. Il existe des dispositifs pour caler l'étrave d'un bateau. Ces sortes de dispositifs fixées sur la rive d'un ponton ont une face avant en forme de « V ». Leur efficacité est limitée à leurs dimensions. Il existe également des défenses de ponton dites « bumper », ainsi que différentes défenses linéaires fixées aux rives de pontons. Ces défenses ont comme seule fonction de protéger des chocs une étrave heurtant le ponton mais en aucun cas elles ne peuvent la caler latéralement, n'étant pas conçues à cet effet. Le but du dispositif selon l'invention est d'ajouter à la fonction de protection celle de calage d'étrave sur toute la partie de la rive de ponton équipée du dispositif. Il permet de faciliter l'amarrage d'un bateau, notamment pour un skipper seul à bord et par vent ou courant traversier, sans devoir viser précisément un dispositif étroit. Le dispositif est conçu pour être fixé, comme les défenses linéaires existantes, à la rive d'un ponton de port de plaisance sur toute la longueur nécessaire. IL est constitué d'éléments de matières souples, plastique ou caoutchouc. Chaque élément est réalisé en une seule pièce ayant la forme d'une sorte de boudin semi cylindrique présentant selon une caractéristique une face avant bombée et crénelée par des gorges et aspérités régulièrement espacées afin que l'étrave d'un bateau entrant en contact avec ce dispositif puisse s'y encastrer et, en appuis, rester calée latéralement, évitant ainsi de dériver. La caractéristique du profil bombé des gorges permet une incidence optimale de contact et de calage de différents types d'étraves ayant des élancements plus ou moins prononcés. La face arrière peut avoir un profil permettant d'enfiler et de fixer les éléments du dispositif dans les glissières dont les rives de pontons sont la plupart du temps munies. D'autres moyens de fixations sont possibles sur des rives d'une configuration différente, notamment par boulonnage ou vissage par des orifices prévus à cet effet, ou fixation par des colliers. Les éléments peuvent être fixés au ponton bout à bout de façon à créer un dispositif continu ou modulaire d'aide à l'amarrage, par exemple entre deux cat-ways. Les 35 dimensions de ces éléments peuvent être différentes en fonction de modèles adaptés à des pontons conçus pour des bateaux de tailles différentes ou pour obtenir les longueurs requises. L'élément moyen aurait une longueur non limitative de 2,50m.et une hauteur également non limitative de 16 cm. Le nombre d'élément fixés est déterminé par la longueur souhaitée du dispositif. Il est notamment possible de ne fixer qu'un seul élément, bien que ce ne soit pas la meilleure configuration. Les dessins annexés illustrent la description de l'invention et des dispositifs de l'état actuel de la technique La figure 1 représente une disposition de défense linéaire (U) de ponton de l'état actuel de la technique. La figure 2 représente la disposition d'une défense de ponton « bumper » (V) de l'état actuel de la technique, La figure 3 représente la disposition d'une cale d'étrave (W) de l'état actuel de la technique. La figure 4 illustre deux manoeuvres A et B d'accostage, effectuées à un ponton équipé des dispositifs (W) et (V) de l'état actuel de la technique et une manoeuvre C avec le dispositif (X) selon l'invention. La figure 5 représente l'élément de protection et de calage d'étrave selon l'invention. La figure 6 représente l'invention disposée sur la rive d'un ponton. La figure 7 représente une partie agrandie de la figure 6 La figure 8 représente la coupe latérale de l'invention fixée au ponton La figure 6 représente une vue en plan de l'invention fixée au ponton La figure 10 représente les séquences d'amarrage à un ponton équipé du dispositif. En référence à ces dessins, l'élément (X) du dispositif comporte un volume principal (3) servant à amortir les chocs d'une étrave (12) contre le ponton (8). La face avant bombée est crénelée par des aspérités (4) et des gorges (5), les profils bombés de (4) et de (5) pouvant avoir des variantes. La face arrière peut comporter un profil (6) permettant d'enfiler pour le fixer l'élément (X) du dispositif dans les glissières (9) dont sont munies habituellement les rives de ponton. Des ouvertures (7) peuvent être prévues au centre de certaines gorges pour une fixation du dispositif par vissage sur des rives de pontons non équipées de profils à glissières. On comprendra mieux la manoeuvre d'accostage et l'efficacité du dispositif selon l'invention à la lecture des manoeuvres illustrées par les figures 4 et 10. Fig. 4: Les deux manoeuvres A et B sont effectuées avec des dispositifs de l'état actuel de la technique (W), (V), la manoeuvre avec le dispositif (U) n'étant pas représentée car son résultat est similaire à celui du dispositif (V). La manoeuvre C et effectuée avec le dispositif selon l'invention, constitué de plusieurs éléments (X) fixés bout à bout. En A le bateau n'ayant pas effectué une manoeuvre suffisamment précise et poussé par un vent traversier, l'étrave (12) dérive, passe à côté du dispositif (W) et risque de heurter le ponton. En B le bateau a effectué correctement la manoeuvre, l'étrave (12) est en contact avec le dispositif (V), ou de la même façon non représentée avec le dispositif (U) mais la poussée du vent ou courant traversier fait glisser l'étrave et le bateau dérive. En C l'étrave (12) du bateau est en appuis contre un élément référencé (X) du dispositif selon l'invention et l'étrave reste calée, la largeur du dispositif, spécialement lorsqu'il est constitué d'une suite d'éléments fixés bout à bout, sécurisant la manoeuvre. Fig. 10: Dans la séquence D le bateau est en approche lente du ponton (8) par vent ou courant traversier. Séquence E : l'étrave (12) entre en contact avec la rive de ponton équipée des éléments (X) du dispositif selon l'invention. Le choc est amorti par la souplesse du dispositif et, moteur maintenu en avant lente, l'étrave reste appuyée tout en étant calée latéralement (cf. lignes 23-24-25 page 1) évitant ainsi la dérive due à la poussée du vent ou courant traversier. La barre du bateau (13) est dirigée de manière à serrer celui-ci contre le cat way latéral (10). A ce moment le bateau est immobilisé. Le skipper peut passer les amarres (14) aux fixations du ponton. Séquence F le moteur est stoppé et les amarres sont fixées et réglées. L'amarrage est terminé. L'invention est particulièrement destinée aux fabricants de pontons de marinas et de ports de plaisance afin d'optimiser le confort et la sécurité d'amarrage ou d'appareillage des bateaux notamment naviguant en équipage réduit. REVENDICATIONS1) Dispositif modulaire de défense de ponton de port de plaisance destiné à faciliter les manoeuvres d'accostage et d'appareillage d'un bateau en calant son étrave, caractérisé en ce qu'il est constitué d'éléments indépendants, schématiquement semi cylindriques, constitués d'un corps souple comportant un volume principal (3) dont la face avant bombée est crénelée par des gorges (5) et des aspérités (4), ce dispositif ayant pour fonction, outre d'amortir le contact d'arrivée d'une étrave de bateau (12) sur le volume principal (3), de la caler latéralement tant qu'elle reste en appuis sur le dispositif en s'insérant dans les gorges (5) entre les aspérités (4) 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque élément peut être fixé à la rive d'un ponton par des glissières (6) ou par d'autres moyens, notamment vissage par des ouvertures (7). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que chaque élément (X) est réalisé d'une seule pièce 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'un élément (X), s'il est fixé seul, peut assurer la fonction caractérisant l'invention mais dans la limite de sa dimension. 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisée en ce que les éléments (X) sont fixables bout à bout (fig. 6) pour garnir, de façon continue ou 20 par tronçons, une rive de ponton, permettant ainsi de moduler la longueur de rive de ponton assurant la fonction caractérisant l'invention.