Brevet FR3005029A1 — publié le 20141031

Cette invention se rapporte d'une manière générale à un ensemble de positionnement de cale de bicyclette. Plus spécialement, la présente invention se rapporte à un ensemble de positionnement de cale de bicyclette pour une cale d'une chaussure de bicyclette. La pratique de la bicyclette devient une forme de plus en plus populaire de loisir ainsi que de moyen de transport. De plus, la pratique de la bicyclette est devenue un sport de compétition très populaire à la fois pour des amateurs et des professionnels. Que la bicyclette soit utilisée pour les loisirs, le transport ou la compétition, l'industrie de la bicyclette améliore constamment les différents composants de la bicyclette. Les pédales sont un composant de bicyclette essentiel du fait qu'elles transfèrent la puissance de déplacement à bicyclette au train d'entraînement de la bicyclette. Les différents styles de bicyclettes utilisent différents styles de pédale de bicyclette qui sont conçus pour un but spécifique tel que pour le plaisir, le vélo tout-terrain, la course sur route, etc. Ces dernières années, les pédales automatiques ou sans cale-pieds ont gagné en popularité. La pédale automatique ou sans cale-pied engage de manière libérable une cale fixée sur la semelle de la chaussure de bicyclette d'un cycliste. En d'autres termes, les cales sont fixées sur les semelles des chaussures de bicyclette. Les cales verrouillent les pieds du cycliste sur des pédales de bicyclette. Plus spécialement, les cales verrouillent la position des pieds du cycliste et l'angle des pieds du cycliste par rapport aux pédales de la bicyclette. Dans l'intérêt du confort du cycliste et des performances de déplacement à bicyclette tout en se déplaçant avec la bicyclette, les cales doivent être correctement ajustées par rapport aux semelles des chaussures de bicyclette. En particulier, on a découvert que, pour transférer efficacement la puissance de déplacement à bicyclette aux pédales, les cales doivent être convenablement positionnées par rapport aux pieds du cycliste. Un but de la présente divulgation est de procurer un ensemble de positionnement de cale de bicyclette avec lequel une cale peut être correctement ajustée par rapport au pied d'un cycliste. Selon un premier aspect de la présente invention, un ensemble de positionnement de cale de bicyclette est prévu et comprend fondamentalement une première section et une deuxième section. La première section a une première partie de fixation de chaussure qui est configurée pour être reliée de manière démontable à une première chaussure de bicyclette. La première section est configurée pour positionner de manière réglable une première cale sur une première semelle de la première chaussure de bicyclette. La deuxième section a une deuxième partie de fixation de chaussure qui est configurée pour être reliée de manière démontable à une deuxième chaussure de bicyclette différente de la première chaussure de bicyclette. La deuxième section est configurée pour positionner de manière réglable une deuxième cale sur une deuxième semelle de la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un deuxième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le premier aspect est configuré de telle sorte que les première et deuxième sections comprennent en outre des première et deuxième parties d'engagement de cale, respectivement. Les première et deuxième parties d'engagement de cale sont configurées pour être reliées de manière démontable aux première et deuxième cales, respectivement. Selon un troisième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le deuxième aspect est configuré de telle sorte que les première et deuxième parties d'engagement de cale sont disposées de façon mobile par rapport aux première et deuxième parties de fixation de chaussure, respectivement. Selon un quatrième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le troisième aspect est configuré de telle sorte que la première partie d'engagement de cale est mobile avec la première cale par rapport à la première chaussure de bicyclette alors que la première cale est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette. La deuxième partie d'engagement de cale est mobile avec la deuxième cale par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette alors que la deuxième cale est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un cinquième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le deuxième aspect est configuré de telle sorte que la première partie d'engagement de cale est mobile avec la première cale par rapport à la première chaussure de bicyclette alors que la première partie de fixation de chaussure est fixe par rapport à la première chaussure de bicyclette. La deuxième partie d'engagement de cale est mobile avec la deuxième cale par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette alors que la deuxième partie de fixation de chaussure est fixe par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un sixième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le deuxième aspect est configuré de telle sorte qu'au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale a une ouverture dans laquelle une correspondante des première et deuxième cales est configurée pour être disposée de manière ajustée. Selon un septième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le deuxième aspect est configuré de telle sorte qu'au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale a une partie de serrage qui est configurée pour être engagée avec une périphérie extérieure de l'une correspondante des première et deuxième cales. Selon un huitième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le premier aspect est configuré de telle sorte qu'au moins une des première et deuxième parties de fixation de chaussure comprend une structure d'engagement qui est configurée pour être engagée avec une partie de fixation de cale de l'une correspondante des première et deuxième chaussures de bicyclette. Selon un neuvième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le huitième aspect est configuré de telle sorte que la structure d'engagement a une partie de vis qui est reliée de manière vissée à un trou de vis de la partie de fixation de cale. Selon un dixième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le huitième aspect est configuré de telle sorte que la structure d'engagement a une partie saillante qui correspond à un renfoncement de la partie de fixation de cale. Selon un onzième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le premier aspect comprend en outre un élément de réglage de cale. L'élément de réglage de cale a une première partie de raccordement qui est reliée de manière sélective à la première partie d'engagement de cale alors que la première cale est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette, et une deuxième partie de raccordement qui est reliée de manière sélective à la deuxième partie d'engagement de cale alors que la deuxième cale est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un douzième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le onzième aspect est configuré de telle sorte que l'élément de réglage de cale est disposé de façon mobile par rapport à la première partie de fixation de chaussure alors que l'élément de réglage de cale est relié à la première partie d'engagement de cale. L'élément de réglage de cale est disposé de façon mobile par rapport à la deuxième partie de fixation de chaussure alors que l'élément de réglage de cale est relié à la deuxième partie d'engagement de cale. Selon un treizième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le douzième aspect est configuré de telle sorte que l'élément de réglage de cale est mobile avec la première cale par rapport à la première chaussure de bicyclette alors que la première cale est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette. L'élément de réglage de cale est mobile avec la deuxième cale par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette alors que la deuxième cale est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un quatorzième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le treizième aspect est configuré de telle sorte que l'élément de réglage de cale est réglable par rapport à une première position de référence sur la première chaussure de bicyclette alors que la première cale est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette. L'élément de réglage de cale est réglable par rapport à une deuxième position de référence sur la deuxième chaussure de bicyclette alors que la deuxième cale est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un quinzième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le deuxième aspect est configuré de telle sorte que les première et deuxième parties de fixation de chaussure ont des indicateurs de référence de première et deuxième chaussures par rapport aux première et deuxième chaussures de bicyclette, respectivement. Les première et deuxième parties d'engagement de cale ont des premier et deuxième indicateurs de réglage de cale, respectivement. Les premier et deuxième indicateurs de réglage de cale sont indicatifs des valeurs de réglage des première cales par rapport aux indicateurs de référence et deuxième chaussures, respectivement. Selon un seizième aspect de la invention, l'ensemble de positionnement de bicyclette selon le deuxième aspect comprend en et deuxième de première présente cale de outre un élément de retenue mobile par rapport aux première et deuxième sections. L'élément de retenue est prévu pour retenir de manière relative la première partie de fixation de chaussure par rapport à la première partie d'engagement de cale alors que la première cale est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette. L'élément de retenue est prévu pour retenir de manière relative la deuxième partie de fixation de chaussure par rapport à la deuxième partie d'engagement de cale alors que la deuxième cale est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette. Selon un dix-septième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le deuxième aspect est configuré de telle sorte que la première partie d'engagement de cale de la 10 première section et la deuxième partie de fixation de chaussure de la deuxième section sont formées d'un seul tenant sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. Selon un dix-huitième aspect de la présente 15 invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le dix-septième aspect est configuré de telle sorte que la première partie de fixation de chaussure est formée de manière indépendante sous la forme d'un élément séparé de la première partie d'engagement de cale 20 et de la deuxième partie de fixation de chaussure. La deuxième partie d'engagement de cale est formée de manière indépendante sous la forme d'un élément séparé de la première partie d'engagement de cale et de la deuxième partie de fixation de chaussure. 25 Selon un dix-neuvième aspect de la présente invention, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon le dix-huitième aspect est configuré de telle sorte qu'au moins une partie de la première partie de fixation de chaussure est superposée sur la première partie 30 d'engagement de cale alors que la première partie de fixation de chaussure est fixée sur la première chaussure de bicyclette et la première partie d'engagement de cale est fixée sur la première cale. Au moins une partie de la deuxième partie d'engagement de cale est superposée sur la deuxième partie de fixation de chaussure alors que la deuxième partie de fixation de chaussure est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette et la deuxième partie d'engagement de cale est fixée sur la deuxième cale. Ces buts, caractéristiques, aspects et avantages ainsi que d'autres deviendront évidents pour les hommes de l'art grâce à a description détaillée suivante qui, en liaison avec les dessins annexés, décrit des formes de réalisation choisies. On se réfère maintenant aux dessins ci-joints qui font partie de cette révélation initiale : La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble de positionnement de cale de bicyclette selon une première forme de réalisation, avec toutes les parties de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette assemblées, La figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1, La figure 3 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1, montrant un ensemble de réglage de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette fixé sur une semelle de chaussure d'une chaussure de vélo de route ; La figure 4 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1, montrant un autre ensemble de réglage de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette fixé sur 30 une semelle de chaussure d'une chaussure de vélo tout-terrain ; La figure 5 est une vue en plan de dessus d'une plaque principale de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1 ; La figure 6 est une vue en perspective de dessous de la plaque principale illustrée sur la figure 5 ; La figure 7 est une vue en plan de dessus d'une première plaque graduée de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1 ; La figure 8 est une vue en perspective de dessous éclatée de la première plaque graduée illustrée sur la figure 7 ; La figure 9 est une vue en plan de dessus d'une deuxième plaque graduée de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1 ; La figure 10 est une vue en perspective de dessous éclatée d'un élément de réglage de cale de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1, l'élément de réglage de cale étant relié de manière démontable à la deuxième plaque graduée illustrée sur la figure 9 ; La figure 11 est une vue en perspective de dessous d'un élément de retenue de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette illustré sur la figure 1 ; La figure 12 est une vue schématique des pieds de la personne et des chaussures de bicyclette, illustrant des positions de thénar et des positions d'hypothénar des pieds de la personne ; La figure 13 est une vue en perspective de la chaussure de vélo de route illustrée sur la figure 3, une cale de vélo de route étant reliée temporairement et de manière réglable à la semelle de chaussure de la chaussure de vélo de route afin d'ajuster la cale de vélo de route dans une position recommandée ; La figure 14 est une vue en perspective de l'ensemble de réglage de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette fixé sur la semelle de chaussure de la chaussure de vélo de route ; La figure 15 est une vue en perspective de la chaussure de vélo de route illustrée sur la figure 3, montrant une paire de vis de fixation de cale desserrés afin de mesurer une position de montage de cale de la cale de vélo de route par rapport à la chaussure de vélo de route ; La figure 16 est une vue en perspective d'un ensemble de mesure de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette fixé sur la semelle de chaussure de la chaussure de vélo de route afin de mesurer la position de montage de cale de la cale de vélo de route par rapport à la chaussure de vélo de route ; La figure 17 est une vue en plan de dessus partielle de l'ensemble de mesure de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette, illustrant un exemple de la mesure de la position de montage de cale de la cale de vélo de route par rapport à la chaussure de vélo de route ; La figure 18 est une vue en perspective de la chaussure de vélo tout-terrain illustrée sur la figure 4, une cale de vélo tout-terrain étant reliée temporairement et de manière réglable à la semelle de chaussure de la chaussure de vélo tout-terrain afin d'ajuster la cale de vélo tout-terrain dans une position recommandée ; La figure 19 est une vue en perspective de l'ensemble de réglage de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette fixé sur la semelle de chaussure de la chaussure de vélo tout-terrain ; La figure 20 est une vue en perspective de la chaussure de vélo tout-terrain illustrée sur la figure 4, montrant la cale de vélo tout-terrain reliée à la semelle de chaussure de la chaussure de vélo tout-terrain afin de mesurer une position de montage de cale de la cale de vélo tout-terrain par rapport à la chaussure de vélo tout-terrain ; La figure 21 est une vue en perspective d'un ensemble de mesure de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette fixé sur la semelle de chaussure de la chaussure de vélo tout-terrain afin de mesurer la position de montage de cale de la cale de vélo tout-terrain par rapport à la chaussure de vélo tout-terrain ; et La figure 22 est une vue en plan de dessus partielle de l'ensemble de mesure de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette, illustrant un exemple de la mesure de la position de montage de cale de la cale de vélo tout-terrain par rapport à la chaussure de vélo tout-terrain. Des formes de réalisation choisies vont maintenant être expliquées en se référant aux dessins. Il est évident pour les hommes de l'art que la description suivante des formes de réalisation est prévue à des fins d'illustration seulement et pas dans un but de limitation de l'invention. Si l'on se réfère initialement aux figures 1 et 2, un ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 selon une forme de réalisation y est illustré. L'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est fondamentalement utilisable pour la fixation d'une cale de bicyclette dans une position recommandée d'une chaussure de bicyclette. En variante ou éventuellement, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est utilisable pour mesurer une position de montage de cale de la cale de bicyclette par rapport à la chaussure de bicyclette. Par ailleurs, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est utilisable pour ajuster finement la position de montage de cale de la cale de bicyclette par rapport à la position mesurée, ou pour fixer la cale de bicyclette dans cette position mesurée. L'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est utilisable pour une pluralité de types différents de cales de bicyclette. Dans la forme de réalisation illustrée, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est utilisable pour deux types différents de cales de bicyclette comme cela est décrit en détail plus tard. Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 comprend fondamentalement une plaque principale ou support de cale 12, une première plaque graduée 14, et une deuxième plaque graduée 16. L'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 comprend également un élément de réglage de cale 18. L'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 comprend également un élément de retenue 20. Dans la forme de réalisation illustrée, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 a deux sections fonctionnellement différentes. Plus spécialement, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 a une première section 22 et une deuxième section 24. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 2, les première et deuxième sections 22 et 24 ont des première et deuxième parties de fixation de chaussure 30 et 32, respectivement. Par ailleurs, les première et deuxième sections 22 et 24 ont des première et deuxième parties d'engagement de cale 34 et 36, respectivement. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 2, la première partie de fixation de chaussure 30 est formée par une partie de la première plaque graduée 14 alors que la première partie d'engagement de cale 34 est formée par une partie de la plaque principale 12. Par ailleurs, comme cela est représenté dans la figure 2, la deuxième partie de fixation de chaussure 32 est formée par une partie de la plaque principale 12 alors que la deuxième partie d'engagement de cale 36 est formée par une partie de la deuxième plaque graduée 16. Les première et deuxième plaques graduées 14 et 16 sont formées de manière indépendante sous la forme d'éléments séparés de la plaque principale 12. En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, la première partie d'engagement de cale 34 de la première section 22 et la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième section 24 sont formées d'un seul tenant sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. La première partie de fixation de chaussure 30 de la première section 22 est formée de manière indépendante sous la forme d'un élément séparé de la première partie d'engagement de cale 34 et de la deuxième partie de fixation de chaussure 32. La deuxième partie d'engagement de cale 36 est formée de manière indépendante sous la forme d'un élément séparé de la première partie d'engagement de cale 34 et de la deuxième partie de fixation de chaussure 32. Les configurations de la plaque principale 12, et des première et deuxième plaques graduées 14 et 16 seront décrites en détail plus tard. Comme cela est illustré sur les figures 3 et 4, les première et deuxième sections 22 et 24 de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 sont utilisées de manière sélective pour deux types différents de cales de bicyclette, respectivement. En particulier, comme cela est représenté dans la figure 3, la première section 22 est utilisée pour une première chaussure de bicyclette 40. Plus spécialement, la première section 22 est configurée pour positionner de manière réglable une première cale 42 sur une première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. D'autre part, comme cela est représenté dans la figure 4, la deuxième section 24 est utilisée pour une deuxième chaussure de bicyclette 50 différente de la première chaussure de bicyclette 40. Plus spécialement, la deuxième section 24 est configurée pour positionner de manière réglable une deuxième cale 52 sur une deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Dans la forme de réalisation illustrée, la première chaussure de bicyclette 40 est illustrée par une chaussure de vélo de route et la deuxième chaussure de bicyclette 50 est illustrée par une chaussure de vélo tout-terrain. Par ailleurs, la première cale 42 est illustrée par une cale de vélo de route, du type SPD-SL, et la deuxième cale 52 est illustrée par une cale de vélo tout-terrain, du type SPD. Comme cela est représenté dans la figure 3, pour ajuster la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40, la plaque principale 12, la première plaque graduée 14, et l'élément de réglage de cale 18 sont superposés sur la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40 dans cet ordre. Dans la forme de réalisation illustrée, la première partie de fixation de chaussure 30 de la première section 22 est configurée pour être reliée de manière démontable à la première chaussure de bicyclette 40. La première partie d'engagement de cale 34 est configurée pour être reliée de manière démontable à la première cale 42. La première cale 42 est reliée temporairement et de manière réglable à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40 avant que la plaque principale 12, la première plaque graduée 14, et l'élément de réglage de cale 18 soient fixés sur la première chaussure de bicyclette 40. Quand la première cale 42 est temporairement reliée à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40, une vis de montage de cale 46 n'est pas complètement serrée sur un trou de vis du côté orteil 40b de la première semelle 44. La vis de montage de cale 46 est disposée à travers un trou allongé d'une rondelle de cale 48 qui est placée sur un siège renfoncé de la première cale 42, et vissée dans le trou de vis 40b de la première chaussure de bicyclette 40. La configuration de la première chaussure de bicyclette 40 avec la première cale 42 est conventionnelle. Une description détaillée de la première chaussure de bicyclette 40 est ainsi omise par souci de brièveté. D'autre part, comme cela est représenté dans la figure 4, pour ajuster la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50, la plaque principale 12, la deuxième plaque graduée 16, et l'élément de réglage de cale 18 sont superposés sur la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans cet ordre. La deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième section 24 est configurée pour être reliée de manière démontable à la deuxième chaussure de bicyclette 50 différente de première chaussure de bicyclette 40. La deuxième partie d'engagement de cale 36 est configurée pour être reliée de manière démontable à la deuxième cale 52. La deuxième cale 52 est reliée temporairement et de manière réglable à la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans un renfoncement 50b de la deuxième semelle 54 avant que la plaque principale 12, la deuxième plaque graduée 16, et l'élément de réglage de cale 18 soient fixés sur la deuxième chaussure de bicyclette 50. Quand la deuxième cale 52 est temporairement reliée à la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50, une paire de vis de montage de cale 56 (seulement une est représentée sur la figure 4) n'est pas complètement serrée sur une paire de trous de vis 50c de la deuxième semelle 54. Les vis de montage de cale 56 sont disposées à travers des trous d'une rondelle de cale 58 qui est placé sur un siège renfoncé de la deuxième cale 52, et vissées dans les trous de vis 50c de la deuxième chaussure de bicyclette 50. La configuration de la deuxième chaussure de bicyclette 50 avec la deuxième cale 52 est conventionnelle. Une description détaillée de la deuxième chaussure de bicyclette 50 est ainsi omise par souci de brièveté. Dans la forme de réalisation illustrée, seulement des chaussures gauches sont illustrées sur les figures 3 et 4. Cependant, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 peut bien sûr être appliqué à des chaussures droites de la même manière que celle décrite ci-dessous pour les chaussures gauches. Par conséquent, dans la forme de réalisation illustrée, la divulgation suivante se concentre sur l'application de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 aux chaussures gauches par souci de brièveté. Chacun des composants de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 va être décrit en détail en se référant aux figures 5 à 11. Comme cela est illustré sur les figures 5 et 6, la plaque principale 12 comprend fondamentalement une première partie d'extrémité 12a, une deuxième partie d'extrémité 12b et une partie médiane 12c. La première partie d'extrémité 12a a la première partie d'engagement de cale 34 de la première section 22. La deuxième partie d'extrémité 12b a la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième section 24. La partie médiane 12c est disposée entre les première et deuxième parties d'extrémité 12a et 12b. En d'autres termes, la première partie d'engagement de cale 34 et la deuxième partie de fixation de chaussure 32 sont disposées l'une par rapport à l'autre le long d'une direction dans le sens de la longueur de la plaque principale 12. La plaque principale 12 est constituée par un élément rigide en forme de plaque. En particulier, la plaque principale 12 est fabriquée en matière plastique rigide ou n'importe quelle autre matière appropriée. La plaque principale 12 est formée d'un seul tenant sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. Ainsi, la 5 première partie d'engagement de cale 34 de la première section 22 et la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième section 24 sont formées d'un seul tenant sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. Comme cela est représenté dans les figures 5 et 10 6, dans la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale 12, la première partie d'engagement de cale 34 a une surface périphérique intérieure 60 définissant une ouverture 60a. Comme cela est mieux représenté sur la figure 6, la surface périphérique intérieure 60 a un profil 15 intérieur qui correspond à un profil extérieur de la première cale 42 (voir la figure 3) de telle sorte que la première cale 42 correspond de manière ajustée à la première partie d'engagement de cale 34 dans l'ouverture 60a. En d'autres termes, dans la forme de réalisation 20 illustrée, la première partie d'engagement de cale 34 (par exemple au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale 34 et 36) a l'ouverture 60a dans laquelle la première cale 42 (par exemple, l'une correspondante des première et deuxième cales 42 et 52) est 25 configurée pour être disposée de manière ajustée. Dans la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale 12, la première partie d'engagement de cale 34 a en outre une partie étagée 62 s'étendant vers l'intérieur de l'ouverture 60a depuis une partie d'extrémité étroite de la surface 30 périphérique intérieure 60. La partie étagée 62 est engagée avec une partie de rebord avant 42a de la première cale 42 (voir la figure 3) alors que la première partie d'engagement de cale 34 est engagée avec la première cale 42 de telle sorte que la première cale 42 est disposée à l'intérieur de l'ouverture 60a. Par ailleurs, comme cela est représenté dans les figures 5 et 6, la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale 12 a une partie de fenêtre 63, une partie de raccordement 64 avec un trou de vis 66 et une patte de retenue 68. La partie de fenêtre 63 est formée sur une surface supérieure 12d de la plaque principale 12 de telle sorte que la partie de fenêtre 63 communique avec l'ouverture 60a afin de définir une ouverture traversante de la plaque principale 12. Comme cela est représenté dans la figure 1, la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 est disposée à travers cette ouverture de la plaque principale 12 alors que la première plaque graduée 14 est fixé sur la plaque principale 12. La configuration détaillée de la première plaque graduée 14 sera décrite en détail plus tard. La partie de raccordement 64 est reliée de manière démontable à l'élément de réglage de cale 18. En particulier, l'élément de réglage de cale 18 est relié de manière vissée au trou de vis 66 de la partie de raccordement 64. Dans la forme de réalisation illustrée, un écrou ayant le trou de vis 66 est noyé dans la partie de raccordement 64. Cependant, le trou de vis 66 peut être formé en taillant un filet dans la partie de raccordement 64. La patte de retenue 68 s'étend en porte-à-faux depuis une partie de bord latéral de la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale 12. Comme cela est mieux représenté sur la figure 6, la patte de retenue 68 définit un espace 68a entre une surface supérieure 12d de la plaque principale 12 et une surface arrière de la patte de retenue 68. Comme cela est représenté dans la figure 1, la première plaque graduée 14 est disposée dans l'espace 68a alors que la première plaque graduée 14 est fixée sur la plaque principale 12. En d'autres termes, la première plaque graduée 14 est partiellement enserrée par la surface supérieure 12d de la plaque principale 12 et la surface arrière de la patte de retenue 68, en empêchant ainsi la première plaque graduée 14 de se déformer à l'écart de la plaque principale. Comme cela est représenté dans les figures 5 et 6, dans la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12, la deuxième partie de fixation de chaussure 32 a une paire de parties saillantes 70 (par exemple des structures d'engagement) sur une surface arrière 12e de la plaque principale 12. Comme cela est représenté dans la figure 6, les parties saillantes 70 s'étendent perpendiculairement par rapport à la surface arrière 12e de la plaque principale 12. Les parties saillantes 70 ont une hauteur mesurée à partir de la surface arrière 12e qui est plus grande que celle d'un rebord extérieur 12f de la plaque principale 12. Ainsi, quand la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12 est fixée sur la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50, les parties saillantes 70 correspondent à des parois latérales du renfoncement 50b (par exemple une partie de fixation de cale) de la deuxième semelle 54 sans interférer avec la deuxième semelle 54, en reliant ainsi la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12 à la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50 de façon à ne pas se déplacer de manière relative dans la direction en largeur de la plaque principale 12. En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, la deuxième partie de fixation de chaussure 32 (par exemple au moins une des première et deuxième parties de fixation de chaussure 30 et 32) comprend les parties saillantes 70 (par exemple des structures d'engagement) qui sont configurées pour être engagées avec le renfoncement 50c (par exemple une partie de fixation de cale) de la deuxième chaussure de bicyclette 50 (par exemple l'une correspondante des première et deuxième chaussures de bicyclette 40 et 50). Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, la 5 structure d'engagement a les parties saillantes 70 qui correspondent au renfoncement 50b de la partie de fixation de cale. Dans la forme de réalisation illustrée, les parties saillantes 70 sont illustrées comme un exemple de la structure d'engagement de la présente invention alors 10 que le renfoncement 50b est illustré comme un exemple de la partie de fixation de cale de la présente invention. Cependant, la structure d'engagement et la partie de fixation de cale peuvent être configurées différemment tant que la structure d'engagement peut être engagée avec la 15 partie de fixation de cale. Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 6, chacune des parties saillantes 70 a une paire de saillies de renfort 70a au niveau des extrémités dans le sens de la longueur de chacune des parties saillantes 70. 20 Les saillies de renfort 70a ont une hauteur qui est plus grande que celle des parties saillantes 70 et essentiellement égale à une profondeur du renfoncement 50b par rapport à une surface de la deuxième semelle 54. Ainsi, quand la deuxième partie d'extrémité 12b est fixée sur la 25 deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50, les saillies de renfort 70a sont en contact avec un fond du renfoncement 50b de la deuxième semelle 54 et supportent la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12 par rapport à la deuxième semelle 54. 30 Par ailleurs, la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12 a une partie de fenêtre 72, une traverse de support 74 avec une ouverture ovale 76 et une patte de retenue 78. La partie de fenêtre 72 est formée sur la surface supérieure 12d de la plaque principale 12 de telle sorte que la partie de fenêtre 72 définit une ouverture traversante de la plaque principale 12. Comme cela est représenté dans les figures 1 et 2, la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 est disposée à travers cette ouverture traversante de la plaque principale 12 alors que la deuxième plaque graduée 16 est fixée sur la plaque principale 12. La configuration détaillée de la deuxième plaque graduée 16 sera décrite en détail plus tard. La traverse de support 74 s'étend dans la direction dans le sens de la longueur de la plaque principale 12 à travers la partie de fenêtre 72. La traverse de support 74 supporte l'élément de réglage de cale 18 alors que l'élément de réglage de cale 18 est fixé sur la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16. Une partie de l'élément de réglage de cale 18 (par exemple, une section de vis 112c dans la figure 10) est disposée dans l'ouverture ovale 76 afin d'empêcher la traverse de support 74 d'interférer avec l'élément de réglage de cale 18 alors que l'élément de réglage de cale 18 est fixé sur la deuxième partie d'engagement de cale 36. Les configurations détaillées de la deuxième partie d'engagement de cale 36 et de l'élément de réglage de cale 18 seront décrites en détail plus tard. La patte de retenue 78 s'étend en porte-à-faux depuis une partie de bord latéral de la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12. La patte de retenue 78 définit un espace 78a entre la surface supérieure 12d de la plaque principale 12 et une surface arrière de la patte de retenue 78. Comme cela est représenté dans la figure 1, la deuxième plaque graduée 16 est disposée dans l'espace 78a alors que la deuxième plaque graduée 16 est fixée sur la plaque principale 12. En d'autres termes, la deuxième plaque graduée 16 est partiellement enserrée par la surface supérieure 12d de la plaque principale 12 et la surface arrière de la patte de retenue 78, en empêchant ainsi la deuxième plaque graduée 16 de se déformer à l'écart de la plaque principale 12. Comme cela est représenté dans les figures 5 et 6, la partie médiane 12c de la plaque principale 12 a une paire de fentes 80 s'étendant parallèlement l'une à l'autre dans la direction dans le sens de la longueur de la plaque principale 12. Les fentes 80 sont espacées l'une de l'autre dans la direction en largeur de la plaque principale 12. Comme cela est représenté dans la figure 1 et 2, l'élément de retenue 20 est relié de façon coulissante aux fentes 80 de la partie médiane 12c de la plaque principale 12. La configuration détaillée de l'élément de retenue 20 sera décrite en détail plus tard. Comme cela est représenté dans la figure 5, la plaque principale 12 a en outre une paire de premières graduations 82 au niveau de la première partie d'extrémité 12a, une paire de deuxièmes graduations droites 84 au niveau de la deuxième partie d'extrémité 12b, et une troisième graduation droite 86 au niveau de la partie médiane 12c. Chacune des premières graduations droites 82 a une pluralité de segments de droite. Les segments de droite sont disposés en parallèle à intervalles prédéterminés dans la direction dans le sens de la longueur de la plaque principale 12. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite sont disposés en parallèle dans le sens de la longueur à des intervalles de 1 mm. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. Chacune des deuxièmes graduations droites 84 a une pluralité de segments de droite. Les segments de droite sont disposés en parallèle à intervalles prédéterminés dans la direction dans le sens de la longueur de la plaque principale 12. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite des deuxièmes graduations droites 84 sont disposés dans la direction dans le sens de la longueur à des intervalles de un mm. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. La troisième graduation droite 86 a une pluralité de segments de droite. Les segments de droite sont disposés en parallèle à des intervalles prédéterminés dans la direction en largeur de la plaque principale 12. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite des troisièmes graduations droites 86 sont disposés dans la direction en largeur à des intervalles de 1 mm. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. Bien que la plaque principale 12 ait les premières, deuxièmes et troisièmes graduations droites 82, 84 et 86, ces graduations 82, 84 et 86 de la plaque principale 12 sont omises dans les figures 1 à 4, 14 et 19 pour une illustration claire d'autres éléments de l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10. La configuration de la première plaque graduée 14 va maintenant être décrite en détail en se référant aux figures 7 et 8. Comme cela a été mentionné ci-dessus, la première plaque graduée 14 a fondamentalement la première partie de fixation de chaussure 30. En particulier, la première plaque graduée 14 comprend un corps de plaque 90 sur lequel la première partie de fixation de chaussure 30 est prévue. Comme cela est représenté dans la figure 7, le corps de plaque 90 est constitué par un élément de feuille transparent ou translucide. En particulier, le corps de plaque 90 est fabriqué en matière plastique ou n'importe quelle autre matière appropriée. Le corps de plaque 90 est sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. Le corps de plaque 90 a une paire de premières graduations d'angle 92 et une deuxième graduation d'angle 94. Les premières graduations d'angle 92 sont disposées sur des parties de bord d'une partie large 90a du corps de plaque 90. La deuxième graduation d'angle 94 est disposée sur une partie étroite 90b qui s'étend depuis la partie large 90a du corps de plaque 90. Dans la forme de réalisation illustrée, les premières et deuxième graduations d'angle 92 et 94 sont imprimées sur des autocollants qui sont fixés dans des emplacements prédéterminés sur le corps de plaque 90 comme cela est représenté dans la figure 7. Bien sûr, les premières et deuxième graduations d'angle 92 et 94 peuvent être prévues sur le corps de plaque 90 suivant différentes manières conventionnelles. Chacune des premières graduations d'angle 92 comprend une pluralité de segments de droite qui est disposée à intervalles prédéterminés dans une direction de rotation de la première plaque graduée 14 autour d'un centre de rotation de la première plaque graduée 14. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite de chacune des premières graduations d'angle 92 sont disposés dans la direction de rotation à des intervalles d'un degré. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. Les segments de droite de chacune des premières graduations d'angle 92 s'étendent radialement par rapport à un point central de rotation de référence de la première cale 42 alors que la première plaque graduée 14 est fixée sur la première chaussure de bicyclette 40. Un segment de droite 92a des segments de droite de chacune des premières graduations d'angle 92 représente une origine des premières graduations d'angle 92, et s'étend dans la direction en largeur de la première plaque graduée 14. Par ailleurs, la deuxième graduation d'angle 94 comprend également une pluralité de segments de droite qui est disposée à intervalles prédéterminés dans la direction de rotation de la première plaque graduée 14 autour du centre de rotation de référence de la première plaque graduée 14. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite de la deuxième graduation d'angle 94 sont disposés dans la direction de rotation à des intervalles de 1 degré. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. Les segments de droite de la deuxième graduation d'angle 94 s'étendent radialement par rapport au point central de rotation de référence de la première cale 42 alors que la première plaque graduée 14 est fixée sur la première chaussure de bicyclette 40. Un segment de droite 94a des segments de droite de la deuxième graduation d'angle 94 représente une origine de la deuxième graduation d'angle 94, et s'étend dans la direction dans le sens de la longueur de la première plaque graduée 14. La première partie de fixation de chaussure 30 est prévue sur le corps de plaque 90. Plus spécialement, la première partie de fixation de chaussure 30 comprend une paire de vis de fixation de chaussure 96 (par exemple des structures d'engagement), une paire de vis annulaires 97, et une paire d'écrous 98. Les vis annulaires 97 ont des parties de vis mâles 97a qui sont reliées de manière vissée à des parties de vis femelles 98a des écrous 98, respectivement. Plus spécialement, les parties de vis mâles 97a des vis annulaires 97 sont disposées à travers des ouvertures de fixation 90c du corps de plaque 90, respectivement, et sont vissées dans les parties de vis femelles 98a des écrous 98, respectivement. Ainsi, les vis annulaires 97 et les écrous 98 sont reliés de façon fixe au corps de plaque 90 de telle sorte que des parties de bord des ouvertures de fixation 90c du corps de plaque 90 sont enserrées par les vis annulaires 97 et les écrous 98, respectivement. Les vis de fixation de chaussure 96 sont disposées de façon rotative et axialement coulissante à travers des trous débouchants centraux 97b des vis annulaires 97, respectivement. Les vis de fixation de chaussure 96 ont des parties de vis mâles 96a (par exemple parties de vis) au niveau de premières extrémités des vis de fixation de chaussure 96, respectivement. Les parties de vis 96a sont reliées de manière vissée à une paire de trous de vis du côté talon 40c (par exemple des parties de fixation de cale) de la première chaussure de bicyclette 40 (voir la figure 3). En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, la première partie de fixation de chaussure 30 (par exemple au moins une des première et deuxième parties de fixation de chaussure 30 et 32) comprend les vis de fixation de chaussure 96 (par exemple des structures d'engagement) qui sont configurées pour être engagées avec les trous de vis 40c (par exemple des parties de fixation de cale) de la première chaussure de bicyclette 40 (par exemple l'une correspondante des première et deuxième chaussures de bicyclette 40 et 50). Par ailleurs, les vis de fixation de chaussure 96 (par exemple les structures d'engagement) ont les parties de vis 96a qui sont reliées de manière vissée aux trous de vis 40c de la partie de fixation de cale, respectivement. Comme cela est illustré sur la figure 8, les vis de fixation de chaussure 96 ont en outre des parties de bride 96b qui empêchent les vis de fixation de chaussure 96 de tomber hors des trous débouchants centraux 97b des vis annulaires 97, respectivement. Les vis de fixation de chaussure 96 ont une longueur mesurée depuis les parties de bride 96b jusqu'aux autres extrémités 96c qui est plus grande que l'épaisseur axiale totale des assemblages des vis annulaires 97, des écrous 98 et du corps de plaque 90. Ainsi, comme cela se voit sur la figure 3, à la fois les parties de vis 96a et les autres extrémités 96c sont disposées axialement à l'extérieur des assemblages des vis annulaires 97, des écrous 98 et du corps de plaque 90. Quand la première plaque graduée 14 est fixée sur la première chaussure de bicyclette 40, les autres extrémités 96c des vis de fixation de chaussure 96 sont maintenues afin de tourner pour relier de manière vissée les vis de fixation de chaussure 96 sur les trous de vis 40c de la première chaussure de bicyclette 40, en reliant ainsi de façon fixe la première plaque graduée 14 à la première chaussure de bicyclette 40. Les vis de fixation de chaussure 96 peuvent également comprendre des joints toriques qui sont fixés sur des rainures circonférentielles des autres extrémités 96c, respectivement, afin de saisir facilement les autres extrémités 96c et empêcher les vis de fixation de chaussure 96 de tomber hors des trous débouchants centraux 97b des vis annulaires 97, respectivement. La configuration de la deuxième plaque graduée 16 va maintenant être décrite en détail en se référant aux figures 9 et 10. Comme cela a été mentionné ci-dessus, la deuxième plaque graduée 16 a fondamentalement la deuxième partie d'engagement de cale 36. En particulier, la deuxième plaque graduée 16 comprend un corps de plaque 100 sur lequel est prévue la deuxième partie d'engagement de cale 36. Comme cela est représenté dans les figures 9 et 10, le corps de plaque 100 est sous la forme d'un élément de feuille transparent ou translucide. En particulier, le corps de plaque 100 est fabriqué en matière plastique ou n'importe quelle autre matière appropriée. Le corps de plaque 100 est sous la forme d'élément unitaire d'une seule pièce. Le corps de plaque 100 a une paire de troisièmes graduations d'angle 102 et une quatrième graduation d'angle 104. Les troisièmes graduations d'angle 102 sont disposées sur des parties de bord d'une partie large 100a du corps de plaque 100. La quatrième graduation d'angle 104 est disposée sur une partie étroite 100b qui s'étend depuis la partie large 100a du corps de plaque 100. Dans la forme de réalisation illustrée, les troisièmes et quatrième graduations d'angle 102 et 104 sont imprimées sur des autocollants qui sont fixés dans des emplacements prédéterminés sur le corps de plaque 100 comme cela est représenté dans la figure 9. Les troisièmes et quatrième graduations d'angle 102 et 104 peuvent bien sûr être prévues sur le corps de plaque 100 suivant différentes manières conventionnelles. Chacune des troisièmes graduations d'angle 102 comprend une pluralité de segments de droite qui est prévue à des intervalles prédéterminés dans une direction de rotation de la deuxième plaque graduée 16 autour d'un centre de rotation de la deuxième plaque graduée 16. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite de chacune des troisièmes graduations d'angle 102 sont disposés dans la direction de rotation à des intervalles de 1 degré. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. Les segments de droite de chacune des troisièmes graduations d'angle 102 s'étendent radialement par rapport à un point central de rotation de la deuxième cale 52 alors que la deuxième plaque graduée 16 est fixée sur la deuxième cale 52. Un segment de droite 102a des segments de droite de chacune des troisièmes graduations d'angle 102 représente une origine des troisièmes graduations d'angle 102, et s'étend dans la direction en largeur de la deuxième plaque graduée 16. Par ailleurs, la quatrième graduation d'angle 104 comprend également une pluralité de segments de droite qui est disposée à des intervalles prédéterminés dans une direction de rotation de la deuxième plaque graduée 16 autour d'un centre de rotation de la deuxième plaque graduée 16. Dans cette forme de réalisation, les segments de droite de la quatrième graduation d'angle 104 sont disposés dans la direction de rotation à des intervalles de 1 degré. Cependant, la valeur des intervalles prédéterminés peut être une valeur différente. Les segments de droite de la quatrième graduation d'angle 104 s'étendent radialement par rapport au point central de rotation de la deuxième cale 52 alors que la deuxième plaque graduée 16 est fixée sur la deuxième cale 52. Un segment de droite 104a des segments de droite des quatrièmes graduations d'angle 104 représente une origine des quatrièmes graduations d'angle 104, et s'étend dans la direction dans le sens de la longueur de la deuxième plaque graduée 16. La deuxième partie d'engagement de cale 36 est prévue sur une surface arrière du corps de plaque 100. Plus spécialement, la deuxième partie d'engagement de cale 36 comprend une paire de parties de serrage avant 106a et une paire de parties de serrage arrière 106b. Les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b dépassent de la surface arrière du corps de plaque 100 autour de l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100. Les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b forment des parties de serrage de présente demande. Plus spécialement, dans la forme de réalisation illustrée, la deuxième partie d'engagement de cale 36 (par exemple au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale 34 et 36) a les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b (par exemple des parties de serrage) qui sont configurées pour être engagées avec une périphérie extérieure de la deuxième cale 52 (par exemple une correspondante des première et deuxième cales 42 et 52). En particulier, dans la forme de réalisation illustrée, les parties de serrage avant 106a sont espacées l'une de l'autre dans la direction en largeur de la deuxième plaque graduée 16 d'une distance correspondant à une largeur d'une partie de retenue avant 52a (figure 4) de la deuxième cale 52. Dans la forme de réalisation illustrée, la largeur de la partie de retenue avant 52a est définie comme une dimension entre des coins intérieurs formés entre la partie de retenue avant 52a de la deuxième cale 52 et une partie médiane agrandie 52b (figure 4) de la deuxième cale 52. Ainsi, quand la deuxième partie d'engagement de cale 36 est engagée avec la deuxième cale 52, les parties de serrage avant 106a sont engagées de manière ajustée avec les coins intérieurs formés entre la partie de retenue avant 52a de la deuxième cale 52 et la partie médiane agrandie 52b de la deuxième cale 52. Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, les parties de serrage arrière 106b sont espacées l'une de l'autre dans la direction en largeur de la deuxième plaque graduée 16 d'une distance correspondant à une largeur d'une partie de retenue arrière 52c (figure 4) de la deuxième cale 52. Dans la forme de réalisation illustrée, la largeur de la partie de retenue arrière 52c est définie comme une dimension entre des coins intérieurs formés entre la partie de retenue arrière 52c de la deuxième cale 52 et la partie médiane agrandie 52b de la deuxième cale 52. Ainsi, quand la deuxième partie d'engagement de cale 36 est engagée avec la deuxième cale 52, les parties de serrage arrière 106b sont engagées de manière ajustée avec les coins intérieurs formés entre la partie de retenue arrière 52c de la deuxième cale 52 et la partie médiane agrandie 52b de la deuxième cale 52. De plus, dans la forme de réalisation illustrée, les parties de serrage avant 106a et les parties de serrage arrière 106b sont espacées l'une de l'autre dans la direction dans le sens de la longueur de la deuxième plaque graduée 16 d'une distance correspondant à une dimension de la partie médiane agrandie 52b dans la direction dans le sens de la longueur. Ainsi, quand la deuxième partie d'engagement de cale 36 est engagée avec la deuxième cale 52, les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b sont engagées de manière ajustée avec la deuxième cale 52 de façon à ne pas se déplacer de manière relative dans les directions en largeur ou dans le sens de la longueur de la deuxième plaque graduée 16. Cependant, la partie de serrage de la présente demande peut bien sûr être configurée différemment tant que la partie de serrage est engagée de manière ajustée avec une périphérie extérieure de la deuxième cale. La deuxième plaque graduée 16 a en outre une paire de lèvres de raccordement 108 au niveau des bords avant et arrière 100d de l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100 à la fois sur des surfaces supérieure et arrière du corps de plaque 100, respectivement. Les lèvres de raccordement 108 sont reliées à l'élément de réglage de cale 18 alors que la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50 comme cela est représenté dans la figure 4. Comme cela est représenté dans la figure 4, les lèvres de raccordement 108 sur la surface supérieure du corps de plaque 100 ont une hauteur constante le long des bords avant et arrière 100d de l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100. D'autre part, comme cela est représenté dans la figure 10, les lèvres de raccordement 108 sur la surface arrière du corps de plaque 100 ont une hauteur qui varie progressivement ou par palier le long des bords avant et arrière 100d de l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100 autour d'un axe central de l'ouverture centrale 100c. Le raccordement entre les lèvres de raccordement 108 et l'élément de réglage de cale 18 sera décrit en détail plus tard. La configuration de l'élément de réglage de cale 18 va être décrite en détail en se référant à la figure 10. Comme cela est représenté dans la figure 10, dans la forme de réalisation illustrée, l'élément de réglage de cale 18 comprend fondamentalement une première molette de raccordement 112, une deuxième molette de raccordement 114, une partie de raccordement 116, une barre de support 118 et une paire de parties de pointage 120. La première molette de raccordement 112 s'étend à travers la deuxième molette de raccordement 114, la partie de raccordement 116, et la barre de support 118, et peut tourner par rapport à la deuxième molette de raccordement 114, la partie de raccordement 116, et la barre de support 118. La première molette 112 a une partie de tête 112a et une partie de tige 112b s'étendant axialement depuis la partie de tête 112a. Dans la forme de réalisation illustrée, la première molette 112 est fabriquée en matière métallique, et sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. En variante, la première molette 112 peut être fabriquée dans n'importe quelle autre matière rigide, telle qu'une matière plastique. La partie de tige 112b a une section de vis 112c à une extrémité de la partie de tige 112b. La section de vis 112c est vissée dans le trou de vis 66 de la partie de raccordement 64 de la plaque principale 12 (figures 5 et 6) quand l'élément de réglage de cale 18 est relié à la plaque principale 12. La deuxième molette de raccordement 114, la partie de raccordement 116, la barre de support 118 et les parties de pointage 120 sont fondamentalement fabriquées en matière plastique. Cependant, la deuxième molette de raccordement 114, la partie de raccordement 116, la barre de support 118 et les parties de pointage 120 peuvent également être fabriquées dans n'importe quelle autre matière rigide, telle qu'une matière métallique. La deuxième molette de raccordement 114 et la partie de raccordement 116 sont reliées l'une à l'autre de façon non rotative. La deuxième molette de raccordement 114, la partie de raccordement 116 et une ouverture de fixation 118a de la barre de support 118 sont disposées de manière concentrique l'une par rapport à l'autre. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 10, une partie d'extrémité 116a de la partie de raccordement 116 est disposée de manière ajustée à travers l'ouverture de fixation 118a de la barre de support 118 de telle sorte que la partie de raccordement 116 est reliée de façon rotative à la barre de support 118. Par ailleurs, la partie d'extrémité 116a de la partie de raccordement 116 est reliée de façon fixe et non rotative à un trou de raccordement 114a de la deuxième molette de raccordement 114. Ainsi, la deuxième molette de raccordement 114 et la partie de raccordement 116 peuvent tourner ensemble sous la forme d'une unité. Par ailleurs, la partie d'extrémité 116a de la partie de raccordement 116 est disposée de manière ajustée à travers l'ouverture de fixation 118a de la barre de support 118 afin d'engager avec friction la partie de raccordement 116 avec la barre de support 118. Ainsi, la deuxième molette de raccordement 114 et la partie de raccordement 116 peuvent également tourner avec la barre de support 118 tout en actionnant la barre de support 118 dans la direction de rotation autour d'une direction axiale de l'élément de réglage de cale 18. La deuxième molette de raccordement 114 a un diamètre qui est plus grand que celui de la partie de tête 112a de la première molette de raccordement 112. Comme cela est représenté dans la figure 10, la partie de raccordement 116 a un tour débouchant central à travers lequel la partie de tige 112b de la première molette de raccordement 112 est disposée de façon rotative. La partie de tige 112b de la première molette de raccordement 112 a une longueur axiale qui est plus grande qu'une dimension entière axiale de la partie de raccordement 116 de telle sorte que la section de vis 112c de la première molette de raccordement 112 est disposée axialement à l'extérieur de la partie de raccordement 116 alors que la première molette de accouplement 112 est disposée de façon rotative à travers la partie de raccordement 116. La partie de raccordement 116 a en outre une paire premières brides de raccordement 116b, une paire de deuxièmes brides de raccordement 116c et une partie intermédiaire 116d. Les premières brides de raccordement 116b s'étendent radialement vers l'extérieur depuis une surface périphérique extérieure de la partie intermédiaire 116d dans des emplacements espacés de manière circonférentielle de 180 degrés. Dans la forme de réalisation illustrée, les premières brides de raccordement 116b s'étendent de manière circonférentielle seulement partiellement autour de la surface périphérique extérieure de la partie intermédiaire 116d. Cependant, en variante, les premières brides de raccordement 116b peuvent être reliées l'une à l'autre de manière circonférentielle afin de former une bride qui s'étend entièrement autour de la surface périphérique extérieure de la partie intermédiaire 116d. La partie intermédiaire 116d est disposée axialement entre les premières brides de raccordement 116b et les deuxièmes brides de raccordement 116c. La partie intermédiaire 116d a un diamètre qui est essentiellement égal ou inférieur à un cercle imaginaire reliant les bords avant et arrière 100d (figure 9) du corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16. Ainsi, quand l'élément de réglage de cale 18 est relié à la deuxième plaque graduée 16, la partie intermédiaire 116d de la partie de raccordement 116 est montée entre les bords avant et arrière 100d du corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16. Les deuxièmes brides de raccordement 116c s'étendent radialement vers l'extérieur de la surface périphérique extérieure de la partie intermédiaire 116d dans des emplacements espacés de manière circonférentielle de 180 degrés, en formant ainsi une partie d'extrémité de forme ovale de la partie de raccordement 116. Les deuxièmes brides de raccordement 116c sont dimensionnées de telle sorte que la partie d'extrémité de forme ovale de la partie de raccordement 116 formée par les deuxièmes brides de raccordement 116c peut être insérée dans l'ouverture centrale 100c. Ainsi, avec la partie de raccordement 116, une fois que les deuxièmes brides de raccordement 116c de la partie de raccordement 116 passent à travers l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100 et la partie de raccordement 116 est tournée par rapport au corps de plaque 100, les deuxièmes brides de raccordement 116c de la partie de raccordement 116 sont alors engagées avec les lèvres de raccordement 108 sur la surface arrière du corps de plaque 100. Comme cela a été mentionné ci-dessus, comme cela est représenté dans la figure 10, les lèvres de raccordement 108 sur la surface arrière du corps de plaque 100 ont la hauteur que varie progressivement ou par palier le long des bords avant et arrière 100d de l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100. Par ailleurs, les premières et deuxièmes brides de raccordement 116b et 116c sont disposées axialement dans des emplacements axialement espacés l'un de l'autre de la distance correspondant à l'épaisseur des lèvres de raccordement 108 dans des emplacements les plus en avant et les plus en arrière des lèvres de raccordement 108 dans la direction dans le sens de la longueur de la deuxième plaque graduée 16. Ainsi, une fois que les deuxièmes brides de raccordement 116c de la partie de raccordement 116 sont insérées à travers l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100 et la partie de raccordement 116 est tournée par rapport au corps de plaque 100 de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre de la figure 9, les premières et deuxièmes brides de raccordement 116b et 116c enserrent alors axialement et de façon sûre les lèvres de raccordement 108 du corps de plaque 100, en reliant ainsi de façon sûre la partie de raccordement 116 à la deuxième plaque graduée 16. Plus spécialement, dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 10, chacune des lèvres de raccordement 108 a une partie de bossage 108a, une partie de repos 108b et une partie d'arrêt 108c qui sont disposés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour de l'axe central de l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100. La partie de bossage 108a a une hauteur qui est plus grande que la partie de repos 108b alors que la partie d'arrêt 108c a une hauteur qui est plus grande que la partie de bossage 108a. Ainsi, quand la partie de raccordement 116 est tournée après avoir été insérée à travers l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100, les deuxièmes brides de raccordement 116c montent tout d'abord sur les parties de bossage 108a afin de reposer sur les parties de repos 108b, respectivement. Quand la partie de raccordement 116 est tournée par rapport au corps de plaque 100 de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 10, les deuxièmes brides de raccordement 116c entrent en contact avec les parties d'arrêt 108c, en empêchant ainsi une rotation supplémentaire de la partie de raccordement 116 par rapport au corps de plaque 100. Les premières et deuxièmes brides et de raccordement 116b 116c sont disposées axialement dans des emplacements axialement espacés l'un de l'autre de la distance correspondant à l'épaisseur des lèvres de raccordement 108 au niveau des parties de repos 108b (c'est-à-dire les emplacements les plus en avant et les plus en arrière). Ainsi, les premières et deuxièmes brides de raccordement 116b et 116c enserrent axialement et de façon sûre les lèvres de raccordement 108 du corps de plaque 100. Les parties de pointage 120 sont reliées de façon coulissante à la barre de support 118. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 10, les parties de pointage 120 sont fixées de façon coulissante de telle sorte que les pointeurs 120a des parties de pointage 120 sont l'un en face de l'autre. Dans la forme de réalisation illustrée, la première molette de raccordement 112 forme la première partie de raccordement de la présente invention alors que la partie de raccordement 116 forme la deuxième partie de raccordement de la présente invention. Ainsi, l'élément de réglage de cale 18 a la première molette de raccordement 112 (par exemple une première partie de raccordement) et la partie de raccordement 116 (par exemple une deuxième partie de raccordement). Comme cela est représenté dans la figure 3, la première molette de raccordement 112 est reliée de manière sélective à la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 alors que la première cale 42 est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette 40. D'autre part, comme cela est représenté dans la figure 4, la partie de raccordement 116 est reliée de manière sélective à la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 alors que la deuxième cale 52 est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette 50. La configuration détaillée de l'élément de retenue 20 va maintenant être décrite en détail en se référant à la figure 11. Comme cela est représenté dans la figure 11, l'élément de retenue 20 est fondamentalement un élément en forme de C. L'élément de retenue 20 est formé d'un seul tenant en tant qu'élément unitaire d'une seule pièce. L'élément de retenue 20 est fabriqué en matière plastique, ou n'importe quelle autre matière appropriée. L'élément de retenue 20 a une paire de parties d'extrémité distales 20a avec des cliquets de verrouillage et une saillie de commande 20b. Comme cela est représenté dans les figures 3 et 4, les parties d'extrémité distales 20a de l'élément de retenue 20 sont disposées à travers les fentes 80 de la plaque principale 12, respectivement, et sont verrouillées avec des bords des fentes 80, respectivement. Ainsi, l'élément de retenue 20 est relié de façon coulissante à la plaque principale 12. En d'autres termes, l'élément de retenue 20 est mobile par rapport aux première et deuxième sections 22 et 24. Les procédures de fixation de la cale de bicyclette dans une position recommandée de la chaussure de bicyclette en utilisant l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 et les procédures de mesure d'une position de montage de cale de la cale de bicyclette par rapport à la chaussure de bicyclette vont maintenant être décrites en détail en se référant aux figures 12 à 22. Tout d'abord, les procédures de fixation de la première cale 42 dans une position recommandée de la première chaussure de bicyclette 40 en utilisant l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 vont être décrites en détail en se référant aux figures 12 à 14. Comme cela est illustré sur la figure 12, les procédures de fixation de la première cale 42 dans une position recommandée de la première chaussure de bicyclette 40 en utilisant l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 comprennent le fait de marquer une surface extérieure de la partie supérieure de la première chaussure de bicyclette 40 dans une position de thénar Pli et dans une position d'hypothénar P12 alors qu'une personne (par exemple un utilisateur de la première chaussure de bicyclette 40) met son pied FL ou FR dans la première chaussure de bicyclette 40. Comme cela est représenté dans la figure 12, la position de thénar Pll correspond à une bosse du gros orteil de chacun des pieds FL et FR de la personne alors que la position d'hypothénar P12 correspond à une bosse du cinquième doigt de chacune des pieds de la personne FL et FR. S'il est difficile de déterminer la position de thénar Pli ou la position d'hypothénar P12 depuis l'extérieur de la première chaussure de bicyclette 40, des repères ou des pointeurs peuvent être fixés sur les pieds de la personne FL et FR afin de déterminer facilement la position de thénar Pli ou la position d'hypothénar P12 depuis l'extérieur de la première chaussure de bicyclette 40. Comme cela est illustré sur la figure 13, la première cale 42 est relié temporairement et de manière réglable à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40 avant que l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 soit fixé sur la première chaussure de bicyclette 40. Quand la première cale 42 est temporairement reliée à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40, la vis de montage de cale 46 n'est pas entièrement serrée dans le trou de vis 40b de la première semelle 44. La vis de montage de cale 46 est disposée à travers le trou allongé de la rondelle de cale 48 qui est placée sur le siège renfoncé de la première cale 42, et vissée dans le trou de vis 40b de la première chaussure de bicyclette 40 avec une clé Tll ou n'importe quel autre outil approprié. Si les positions des trous de vis 40b et 40c sont réglables, il est préférable de préétablir chacune des positions des trous de vis 40b et 40c dans une position centrale d'une plage réglable de chacun des trous de vis 40b et 40c. Cependant, en variante, les positions des trous de vis 40b et 40c 40b et 40c peuvent être préétablies dans différentes positions comme cela est nécessaire et/ou souhaité. Comme cela est illustré sur la figure 14, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est fixé sur la première chaussure de bicyclette 40 et la première cale 42. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 3, la plaque principale 12 est tout d'abord fixée sur la première cale 42. En particulier, la première partie d'engagement de cale 34 de la première partie d'extrémité 12a est engagée avec la première cale 42 de telle sorte que la partie de bride avant 42a de la première cale 42 est engagée avec la partie étagée 62 de la première partie d'engagement de cale 34 et la première cale 42 est disposée de manière ajustée dans l'ouverture 60a de la première partie d'engagement de cale 34. Dans la forme de réalisation illustrée, l'élément de retenue 20 est fixé sur la plaque principale 12 avant que la plaque principale 12 soit fixée sur la première cale 42. Comme cela est représenté dans la figure 3, l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des premières extrémités 80a des fentes 80 qui sont des extrémités éloignées par rapport à la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale 12. Ensuite, la première plaque graduée 16 est superposée sur la première partie d'extrémité 12a et la partie médiane 12c de la plaque principale 12. Plus spécialement, la première plaque graduée 14 est superposée sur la plaque principale 12 de telle sorte que la vis de fixation de chaussure 96 (figures 7 et 8) de la première partie de fixation de chaussure 30 s'étendent à travers la partie de fenêtre 63 (figure 5) de la plaque principale 12, et la première plaque graduée 14 coulisse alors dans l'espace 68a défini entre la patte de retenue 68 et la plaque principale 12. En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, au moins une partie de la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 est superposée sur la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 alors que la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 est fixée sur la première chaussure de bicyclette 40 et la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 est fixée sur la première cale 42. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 7, la première plaque graduée 14 a une partie d'encoche 90e entre la partie large 90a et la partie étroite 90b. Quand la première plaque graduée 14 est superposée sur la plaque principale 12, la patte de retenue 68 peut passer à travers la partie d'encoche 90e de la première plaque graduée 14, et la première plaque graduée 14 peut alors coulisser dans l'espace 68a. La première plaque graduée 14 peut ainsi être facilement installée sur la plaque principale 12. La première plaque graduée 14 est alors reliée de façon fixe à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. Plus spécialement, les parties de vis 96a de la vis de fixation de chaussure 96 (figures 7 et 8) de la première partie de fixation de chaussure 30 sont vissées dans les trous de vis 40c (figure 13) de la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. Avec cet agencement, la plaque principale 12 est mobile avec la première cale 42 par rapport à la première plaque graduée 14 et la première chaussure de bicyclette 40. Ainsi, la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 est disposée de façon mobile par rapport à la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 16. La première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 est mobile avec la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40 alors que la première cale 42 est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette 40. Par ailleurs, la première plaque graduée 14 est reliée de façon fixe à la première chaussure de bicyclette 40. Ainsi, la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 est mobile avec la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40 alors que la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 est fixe par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 8, les parties de vis mâles 97a des vis annulaires 97 ont un diamètre extérieur qui est égal ou légèrement plus inférieur à celui des ouvertures de fixation 90c du corps de plaque 90. En particulier, si les parties de vis mâles 97a des vis annulaires 97 ont un diamètre extérieur qui est plus petit que celui des ouvertures de fixation 90c du corps de plaque 90, alors les emplacements de fixation des vis annulaires 97 et des écrous 98 peuvent être ajustés par rapport aux ouvertures de fixation 90c du corps de plaque 90. Il en résulte que la largeur entre les vis de fixation de chaussure 96 peut être ajustée. Ainsi, s'il est difficile de visser les vis de fixation de chaussure 96 dans les trous de vis 40c de la première chaussure de bicyclette 40, alors la largeur entre les vis de fixation de chaussure 96 doit être ajustée en desserrant les vis annulaires 97 des écrous 98 et en ajustant les positions des vis annulaires 97 et des écrous 98 par rapport au corps de plaque 90. Par ailleurs, quand les vis de fixation de chaussure 96 sont vissées dans les trous de vis 40c, les vis de fixation de chaussure 96 doivent être serrées de manière alternée et petit à petit avant de serrer complètement une des vis de fixation de chaussure 96. Par ailleurs, comme cela est représenté dans la figure 14, l'élément de réglage de cale 18 est relié de façon fixe à la plaque principale 12. Plus spécialement, l'élément de réglage de cale 18 est fixé sur la plaque principale 12 de telle sorte que la partie d'extrémité de forme ovale de la partie de raccordement 116 de l'élément de réglage de cale 18 est disposée sur la partie de raccordement 64 (figure 3) de la plaque principale 12 après passage à travers une partie d'encoche 90d (figures 7 et 8) du corps de plaque 90 de la première plaque graduée 14. Par ailleurs, la section de vis 112c de la première molette 112 est vissée dans le trou de vis 66 de la partie de raccordement 64 de la plaque principale 12 en faisant tourner la première molette 112. Avec cet agencement, l'élément de réglage de cale 18 est relié de façon fixe à la plaque principale 12. En d'autres termes, l'élément de réglage de cale 18 est disposé de façon mobile par rapport à la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 alors que l'élément de réglage de cale 18 est relié à la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12. Par ailleurs, l'élément de réglage de cale 18 est mobile avec la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40 alors que la première cale 42 est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette 40. Ensuite, comme cela est représenté dans la figure 14, l'élément de retenue 20 est amené à coulisser le long des fentes 80 vers la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale de telle sorte que l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des deuxièmes extrémités 80b des fentes 80 qui sont des extrémités plus près de la première partie d'extrémité 12a de la plaque principale 12. Quand l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des deuxièmes extrémités 80b des fentes 80, les parties d'extrémité distales 20a sont engagées avec des bords latéraux de la partie étroite 90b du corps de plaque 90 de la première plaque graduée 14, en retenant ainsi la première plaque graduée 14 par rapport à la plaque principale 12. En d'autres termes, l'élément de retenue 20 est prévu pour retenir de manière relative la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 par rapport à la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 alors que la première cale 42 est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette 40. Par ailleurs, comme cela est représenté dans la figure 14, la plaque principale 12 et l'élément de réglage de cale 18 sont ajustés de telle sorte que les pointeurs 120a des parties de pointage 120 de l'élément de réglage de cale 18 entrent en contact avec la position de thénar Pli et la position d'hypothénar P12 sur la première chaussure de bicyclette 40. En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, l'élément de réglage de cale 18 est réglable par rapport à la position de thénar Pli et à la position d'hypothénar P12 (par exemple des premières positions de référence ou des positions recommandées) sur la première chaussure de bicyclette 40 alors que la première cale 42 est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette 40. Pendant ce réglage, la plaque principale 12 est ajustée dans la direction dans le sens de la longueur, la barre de support 118 de l'élément de réglage de cale 18 est tourné avec la plaque principale 12 dans la direction de rotation, et les parties de pointage 120 de l'élément de réglage de cale 18 sont amenées à coulisser le long de la barre de support 118. Après ce réglage, la vis de montage de cale 46 est complètement serrée dans le trou de vis 40b de la première semelle 44 avec un couple prédéterminé avant de démonter la plaque principale 12, la première plaque graduée 14 et l'élément de réglage de cale 18 de la première chaussure de bicyclette 40. Pendant ce démontage, la section de vis 112c de la première molette 112 est desserrée du trou de vis 66 de la partie de raccordement 64 de la plaque principale 12, les vis de fixation de chaussure 96 de la première plaque graduée 14 sont desserrées des trous de vis 40c de la première chaussure de bicyclette 40, et la plaque principale 12 est alors démontée de la première cale 42. Ensuite, une paire de vis de fixation de cale est fixée dans les trous de vis 40c de la première chaussure de bicyclette 40 afin de relier de façon fixe la première cale 42 à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. Plus spécialement, les vis de fixation de cale sont disposées à travers des trous allongés des rondelles de cale qui sont placées sur des sièges renfoncés de la première cale 42, et sont ensuite vissées dans les trous de vis 40c de la première chaussure de bicyclette 40 avec le couple prédéterminé avec la clé T11 ou n'importe quel autre outil approprié. Les procédures de mesure d'une position de montage de cale de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40 vont ensuite être décrites en détail en se référant aux figures 15 à 17. Comme cela est représenté dans la figure 15, pour fixer l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 sur la première chaussure de bicyclette 40, les vis de montage de cale du côté talon 46 et les rondelles de cale 48 sont retirées de la première cale 42 avec la clé T11. D'autre part, la vis de montage de cale du côté orteil 46 est complètement serrée afin de relier de façon non mobile la première cale 42 à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. Ensuite, comme cela est représenté dans la figure 16, la plaque principale 12 et la première plaque graduée 14 sont fixées sur la première cale 42 et la première chaussure de bicyclette 40 respectivement. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 16, la plaque principale 12 est fixée sur la première cale 42 de la même manière décrit ci-dessus. Plus spécialement, la première partie d'engagement de cale 34 de la première partie d'extrémité 12a est engagée avec la première cale 42 de telle sorte que la partie de bride avant 42a de la première cale 42 est engagée avec la partie étagée 62 (figures 5 et 6) de la première partie d'engagement de cale 34 et la première cale 42 est disposée de manière ajustée dans l'ouverture 60a (figures 5 et 6) de la première partie d'engagement de cale 34. Comme cela est représenté dans la figure 16, l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des premières extrémités 80a des fentes 80 de la plaque principale 12. La première plaque graduée 16 est ensuite superposée sur la première partie d'extrémité 12a et la partie médiane 12c de la plaque principale 12 de la même manière décrite ci-dessus. Plus spécialement, la première plaque graduée 14 est superposée sur la plaque principale 12 de telle sorte que la vis de fixation de chaussure 96 de la première partie de fixation de chaussure 30 s'étend à travers la partie de fenêtre 63 (figures 5 et 6) de la plaque principale 12, et la première plaque graduée 14 coulisse alors dans l'espace 68a défini entre la patte de retenue 68 et la plaque principale 12. La première plaque graduée 14 est alors reliée de façon fixe à la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. Plus spécialement, les parties de vis 96a (figure 8) de la vis de fixation de chaussure 96 de la première partie de fixation de chaussure 30 sont vissées dans les trous de vis 40c (figure 15) de la première semelle 44 de la première chaussure de bicyclette 40. Comme cela est représenté dans la figure 16, l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des premières extrémités 80a des fentes 80 de la plaque principale 12 afin de mesurer la position de montage de cale de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. La position de montage de cale de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40 est alors mesurée en utilisant les premières graduations droites 82 et la troisième graduation droite 86 de la plaque principale 12, et les premières graduations d'angle 92 et la deuxième graduation d'angle 94 de la première plaque graduée 14. Plus spécialement, une position dans le sens de la longueur de la première cale 42 est mesurée en utilisant les premières graduations droites 82 de la plaque principale 12 et les premières graduations d'angle 92 de la première plaque graduée 14. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 17, une paire parallèle d'un segment de droite d'une des premières graduations droites 82 et d'un segment de droite d'une correspondante des premières graduations d'angle 92 est trouvée. Ensuite, la valeur correspondant au segment de droite trouvé de l'une des premières graduations droites 82 dans l'une des premières graduations droites 82 est mesurée comme position dans le sens de la longueur de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Dans la forme de réalisation illustrée, puisque le corps de plaque 90 de la première plaque graduée 14 est transparent, la valeur de la première graduation droite 82 de la plaque principale 12 peut être lue à travers la première plaque graduée 14. Par exemple, comme cela est représenté dans la figure 17, un segment de droite 82a de la première graduation droite 82 sur le côté droit est parallèle à un segment de droite 92b de la première graduation d'angle 92 sur le côté droit. La valeur correspondant au segment de droite 82a de la première graduation droite 82 est « +3 » comme cela est représenté dans la figure 17. Dans la forme de réalisation illustrée, quand la première cale 42 est ajustée par rapport à une position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 vers un côté d'orteil de la première chaussure de bicyclette 40, alors la position dans le sens de la longueur de la première cale 42 devient une valeur positive. D'autre part, quand la première cale 42 est ajustée par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 vers un côté de talon de la première chaussure de bicyclette 40, alors la position dans le sens de la longueur de la première cale 42 devient une valeur négative. Ainsi, dans cet exemple illustré, la première cale 42 est ajustée par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 vers le côté d'orteil de 3 mm. Bien sûr, cette relation entre la direction d'ajustement de la première cale 42 par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 et les signes de la valeur peuvent être définis de manière opposée. Par ailleurs, dans l'exemple illustré, un segment de droite 82a de la première graduation droite 82 sur le côté gauche est également parallèle à un segment de droite 92b de la première graduation d'angle 92 sur le côté gauche. La valeur correspondant au segment de droite 82a de la première graduation droite 82 est « +3 » comme cela est représenté dans la figure 17. Cependant, la position dans le sens de la longueur de la première cale 42 peut être mesurée si une paire parallèle d'un segment de droite d'une des premières graduations droites 82 et d'un segment de droite de l'une correspondante des premières graduations d'angle 92 est trouvée. Par ailleurs, une position dans le sens de la largeur de la première cale 42 et un angle de la première cale 42 sont mesurés en utilisant la troisième graduation droite 86 de la plaque principale 12 et la deuxième graduation d'angle 94 de la première plaque graduée 14. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 17, une paire parallèle d'un segment de droite de la troisième graduation droite 86 et d'un segment de droite de la deuxième graduation d'angle 94 est trouvée. Ensuite, la valeur correspondant au segment de droite trouvé de la troisième graduation droite 86 dans la troisième graduation droite 86 est mesurée comme la position dans le sens de la largeur de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Dans la forme de réalisation illustrée, puisque le corps de plaque 90 de la première plaque graduée 14 est transparent, la valeur de la troisième graduation droite 86 de la plaque principale 12 peut être lue à travers la première plaque graduée 14. Par ailleurs, la valeur correspondant au segment de droite trouvé de la deuxième graduation d'angle 94 dans la deuxième graduation d'angle 94 est mesurée comme l'angle de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Par exemple, comme cela est représenté dans la figure 17, un segment de droite 86a de la troisième graduation droite 86 est parallèle à un segment de droite 94b de la deuxième graduation d'angle 94. La valeur correspondant au segment de droite 86a de la troisième graduation droite 86 est « 0 » comme cela est représenté dans la figure 17, ce qui indique que la première cale 42 est alignée sur la position de référence dans la direction en largeur. Lors de l'enregistrement de la position dans le sens de la largeur de la première cale 42, la valeur correspondant au segment de droite 86a de la troisième graduation droite 86 est enregistrée avec des signes, tels que « DEDANS » et « DEHORS » afin de clarifier les directions de réglage de la première cale 42 par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40. Par exemple, quand la première cale 42 est ajustée par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 vers le côté intérieur de la première chaussure de bicyclette 40, alors la valeur correspondant au segment de droite 86a de la troisième graduation droite 86 est enregistrée avec le signe « DEDANS. » D'autre part, quand la première cale 42 est ajustée par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 vers le côté extérieur de la première chaussure de bicyclette 40, alors la valeur correspondant au segment de droite 86a de la troisième graduation droite 86 est enregistrée avec le signe « DEHORS » Bien sûr, cette relation entre les directions de réglage de la première cale 42 par rapport à la position de référence de la première chaussure de bicyclette 40 et les signes de la valeur peut être définie de manière opposée. Par ailleurs, la valeur correspondant au segment 20 de droite 94b de la deuxième graduation d'angle 94 est « 3 » comme cela est représenté dans la figure 17, qui indique que la première cale 42 est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 17 de 3 degrés par rapport à une orientation de référence de la première 25 chaussure de bicyclette 40. Lors de l'enregistrement de l'angle de la première cale 42, la valeur correspondant au segment de droite 94b de la deuxième graduation d'angle 94 est enregistrée avec des signes, comme « DEDANS » et « DEHORS » afin de clarifier les directions de réglage de 30 la première cale 42 par rapport à l'orientation de référence de la première chaussure de bicyclette 40. Par exemple, quand la première cale 42 est ajustée par rapport à l'orientation de référence de la première chaussure de bicyclette 40 de telle sorte que l'orteil de la première chaussure de bicyclette 40 est disposé plus loin d'une ligne centrale d'un cadre de bicyclette que le talon de la première chaussure de bicyclette 40 (c'est-à-dire « ouverture » ou « position ouverte ») alors que la première chaussure de bicyclette 40 est fixée sur une pédale de bicyclette avec la première cale 42, alors la valeur correspondant au segment de droite 94a de la deuxième graduation d'angle 94 est enregistrée avec le signe « DEDANS ». D'autre part, quand la première cale 42 est ajustée par rapport à l'orientation de référence de la première chaussure de bicyclette 40 de telle sorte que l'orteil de la première chaussure de bicyclette 40 est disposé plus près de la ligne centrale du cadre de bicyclette que le talon de la première chaussure de bicyclette 40 (c'est-à-dire « pincement » ou « position fermée ») alors que la première chaussure de bicyclette 40 est fixée sur la pédale de bicyclette avec la première cale 42, alors la valeur correspondant au segment de droite 94a de la deuxième graduation d'angle 94 est enregistrée avec le signe « DEHORS ». Bien sûr, cette relation entre les directions de réglage de la première cale 42 par rapport à l'orientation de référence de la première chaussure de bicyclette 40 et les signes de la valeur peut être définie de manière opposée. Il est évident d'après les dessins et la description le terme côté intérieur se réfère au côté droit d'une chaussure pour le pied gauche, et au côté gauche d'une chaussure pour le pied droit. En d'autres termes, le côté intérieur est le côté de la chaussure faisant face à la chaussure sur l'autre pied du porteur. D'une manière similaire, le terme côté extérieur se réfère au côté gauche de la chaussure pour le pied gauche et au côté droit de la chaussure pour le pied droit. Le côté extérieur est le côté de la chaussure orienté à l'écart de la chaussure sur l'autre pied. Dans la forme de réalisation illustrée, les premières graduations d'angle 92 et la deuxième graduation d'angle 94 forment l'indicateur de référence de première chaussure de la présente invention. Ainsi, dans la forme de réalisation illustrée, la première partie de fixation de chaussure 30 de la première plaque graduée 14 a l'indicateur de référence de première chaussure par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, les premières graduations droites 82 et la troisième graduation droite 86 forment l'indicateur de réglage de première cale de la présente invention. Ainsi, dans la forme de réalisation illustrée, la première partie d'engagement de cale 34 de la plaque principale 12 a l'indicateur de réglage de première cale. L'indicateur de réglage de première cale est indicatif des valeurs de réglage de la première cale 42 par rapport à l'indicateur de référence de première chaussure. Dans la forme de réalisation illustrée, la position de montage de cale mesurée (c'est-à-dire la position dans le sens de la longueur, la position dans le sens de la largeur, et l'angle) est utilisée pour fixer une cale de bicyclette sur une chaussure de bicyclette dans la même position que la position de montage de cale mesurée lors de l'installation de manière nouvelle de la cale de bicyclette sur la chaussure de bicyclette ou lors du remplacement d'une vieille cale de bicyclette. D'autre part, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 assemblé comme cela est représenté dans la figure 16 peut également être utilisé pour ajuster finement la position de montage de cale de la première cale 42 par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Plus spécialement, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est assemblé d'une manière identique à ce qui est représenté dans la figure 16, sauf que la vis de montage de cale 46 n'est pas complètement serrée dans le trou de vis 40b de la première semelle 44 de telle sorte que la première cale 42 est réglable par rapport à la première chaussure de bicyclette 40. Ensuite, la plaque principale 12 est ajustée par rapport à la première plaque graduée 14 jusqu'à ce qu'une position souhaitée dans le sens de la longueur, une position souhaitée dans le sens de la largeur, et un angle souhaité puissent être obtenus. Les procédures de fixation de la deuxième cale 52 dans une position recommandée de la deuxième chaussure de bicyclette 50 en utilisant l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette vont ensuite être décrites en se référant aux figures 12, 18 et 19. Comme cela est illustré sur la figure 12, les procédures pour la fixation de la deuxième cale 52 dans une position recommandée de la deuxième chaussure de bicyclette 50 en utilisant l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 comprennent le fait de marquer une surface extérieure de la partie supérieure de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans une position de thénar Pll et une position d'hypothénar P12 alors qu'une personne (par exemple l'utilisateur de la deuxième chaussure de bicyclette 50) place son pied FL ou FR dans la deuxième chaussure de bicyclette 50. Comme cela est représenté dans la figure 12, la position de thénar Pli correspond à une bosse du gros orteil de chacun des pieds FL et FR de la personne alors que la position d'hypothénar P12 correspond à une bosse du cinquième doigt de chacune des pieds FL et FR de la personne. S'il est difficile de déterminer la position de thénar Pli ou la position d'hypothénar P12 depuis l'extérieur de la deuxième chaussure de bicyclette 50, des repères ou des pointeurs peuvent être fixés sur les pieds FL et FR de la personne pour déterminer facilement la position de thénar Pli ou la position d'hypothénar P12 depuis l'extérieur de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Comme cela est illustré sur la figure 18, la deuxième cale 52 est reliée temporairement et de manière réglable à la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50 avant que l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 soit fixé sur la deuxième chaussure de bicyclette 50. Quand la deuxième cale 52 est reliée temporairement à la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50, les vis de montage de cale 56 ne sont pas entièrement serrées dans les trous de vis 50c de la deuxième semelle 54. Les vis de montage de cale 56 sont disposées à travers les trous traversants de la rondelle de cale 58 qui est placée sur le siège renfoncé de la deuxième cale 52, et vissées dans les trous de vis 50c de la deuxième chaussure de bicyclette 50 avec une clé T11 ou n'importe quel autre outil approprié. Si les positions des trous de vis 50c sont réglables, il est préférable de préétablir chacune des positions des trous de vis 50c dans une position centrale d'une plage réglable de chacun des trous de vis 50c. Cependant, en variante, les positions des trous de vis que 50c peuvent être préétablies dans différentes positions comme cela est nécessaire et/ou souhaité. Dans la forme de réalisation illustrée, la deuxième chaussure de bicyclette 50 peut être un premier type de chaussure de vélo tout-terrain qui comprend une paire d'ouvertures ovales longues sur la deuxième semelle 54 qui définissent une plage réglable importante de la position dans le sens de la longueur des trous de vis 50c de la deuxième semelle 54 ou un deuxième type de chaussure de vélo tout-terrain qui comprend une paire d'ouvertures ovales courtes sur la deuxième semelle 54 qui définissent une petite plage réglable de la position dans le sens de la longueur des trous de vis 50c de la deuxième semelle 54. Les ouvertures ovales courtes du deuxième type de la chaussure de vélo tout-terrain sont plus courtes que les ouvertures ovales longues du premier type de la chaussure de vélo tout-terrain. Comme cela est illustré sur la figure 19, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est fixé sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 et la deuxième cale 52. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 4, la plaque principale 12 est d'abord fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50. En particulier, la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième partie d'extrémité 12b est engagée avec la deuxième chaussure de bicyclette 50 de telle sorte que les parties saillantes 70 (figure 6) de la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième chaussure de bicyclette 50 correspondent de manière ajustée avec les parois latérales du renfoncement 50b (figure 18) de la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Dans la forme de réalisation illustrée, la plaque principale 12 est fixée dans une position prédéterminée de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans la direction dans le sens de la longueur de la deuxième chaussure de bicyclette 50 suivant le type de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 5, la traverse de support 74 de la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale 12 a des premier et deuxième indicateurs 74a et 74b sur une surface supérieure de la traverse de support 74. Dans la forme de réalisation illustrée, les premier et deuxième indicateurs 74a et 74b sont disposés à la suite l'un de l'autre dans la direction dans le sens de la longueur de la plaque principale. Dans la forme de réalisation illustrée, les premier et deuxième indicateurs 74a et 74b sont des rainures formées dans la surface supérieure de la traverse de support 74. Quand la deuxième chaussure de bicyclette 50 est du premier type de chaussure de vélo tout-terrain avec les ouvertures ovales longues, alors la plaque principale 12 est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 de telle sorte que les premiers indicateurs 74a de la plaque principale 12 s'alignent sur des extrémités du côté orteil des ouvertures ovales longues de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans la direction dans le sens de la longueur comme cela se voit dans la direction en largeur. D'autre part, quand la deuxième chaussure de bicyclette 50 est du deuxième type de chaussure de vélo tout-terrain avec les ouvertures ovales courtes, alors la plaque principale 12 est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 de telle sorte que le deuxième indicateur 74b de la plaque principale 12 s'alignent sur des extrémités du côté orteil des ouvertures ovales courtes de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans la direction dans le sens de la longueur comme cela se voit dans la direction en largeur. Dans la forme de réalisation illustrée, l'élément de retenue 20 est fixé sur la plaque principale 12 avant que la plaque principale 12 soit fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50. Comme cela est représenté dans la figure 4, l'élément de retenue 20 est de préférence positionné au niveau des deuxièmes extrémités 80b des fentes 80 quand la plaque principale 12 est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50. Ensuite, la deuxième plaque graduée 16 est superposée sur la deuxième partie d'extrémité 12b et la partie médiane 12c de la plaque principale 12. Plus spécialement, la deuxième plaque graduée 16 est superposée sur la plaque principale 12 de telle sorte que les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b (figure 10) de la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 s'étendent à travers la partie de fenêtre 72 (figures 5 et 6) de la plaque principale 12, et les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b sont engagées avec la périphérie extérieure de la deuxième cale 52. Ensuite, la deuxième plaque graduée 16 coulisse dans l'espace 78a défini entre la patte de retenue 78 et la plaque principale 12. En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, au moins une partie de la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 est superposée sur la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la plaque principale 12 alors que la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la plaque principale 12 est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 et la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 est fixée sur la deuxième cale 52. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 9, la deuxième plaque graduée 16 a une partie d'encoche 100e entre la partie large 100a et la partie étroite 100b. Quand la deuxième plaque graduée 16 est superposée sur la plaque principale 12, la patte de retenue 78 peut passer à travers la partie d'encoche 100e de la deuxième plaque graduée 16, et la deuxième plaque graduée 16 peut alors coulisser dans l'espace 78a. La deuxième plaque graduée 16 peut ainsi être facilement installée sur la plaque principale 12. Avec cet agencement, la plaque principale 12 correspond de manière ajustée à la deuxième chaussure de bicyclette 50 alors que la deuxième plaque graduée 16 correspond de manière à la deuxième cale 52. En d'autres termes, la plaque principale 12 est mobile avec la deuxième chaussure de bicyclette 50 par rapport à la deuxième plaque graduée 16 et la deuxième cale 52. Ainsi, la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 est disposée de façon mobile par rapport à la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la plaque principale 12. La deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 est mobile avec la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50 alors que la deuxième cale 52 est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par ailleurs, la plaque principale 12 est reliée de façon fixe à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Ainsi, la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 est mobile avec la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50 alors que la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la plaque principale 12 est fixe par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par ailleurs, comme cela est représenté dans la figure 19, l'élément de réglage de cale 18 est relié de façon fixe à la deuxième plaque graduée 16. Plus spécialement, l'élément de réglage de cale 18 est fixé sur la deuxième plaque graduée 16. En particulier, la partie d'extrémité de forme ovale de la partie de raccordement 116 (figure 10) de l'élément de réglage de cale 18 est insérée dans l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16, et la deuxième molette de raccordement 114 est alors tournée dans le sens des aiguilles d'une montre de la figure 19 de telle sorte que les premières et deuxièmes brides de raccordement 116b et 116c de la partie de raccordement 116 enserrent axialement et de façon sûre les lèvres de raccordement 108 du corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16. Avec cet agencement, l'élément de réglage de cale 18 est relié de façon sûre à la deuxième plaque graduée 16. En d'autres termes, l'élément de réglage de cale 18 est disposé de façon mobile par rapport à la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la plaque principale 12 alors que l'élément de réglage de cale 18 est relié à la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16. Par ailleurs, l'élément de réglage de cale 18 est mobile avec la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50 alors que la deuxième cale 52 est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Ensuite, comme cela est représenté dans la figure 19, l'élément de retenue 20 est amené à coulisser le long des fentes 80 vers la deuxième partie d'extrémité 12b de la plaque principale de telle sorte que l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des premières extrémités 80e des fentes 80. Quand l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des premières extrémités 80e des fentes 80, les parties d'extrémité distales 20a sont engagées avec les bords latéraux de la partie étroite 100b du corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16, en retenant ainsi la deuxième plaque graduée 16 par rapport à la plaque principale 12. En d'autres termes, l'élément de retenue 20 est prévu pour retenir de manière relative la partie de fixation de deuxième chaussure 32 de la plaque principale 12 par rapport à la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 alors que la deuxième cale est reliée de manière ajustée à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par ailleurs, comme cela est représenté dans la figure 19, la plaque principale 12 et l'élément de réglage de cale 18 sont ajustés de telle sorte que les pointeurs 120e des parties de pointage 120 de l'élément de réglage de cale 18 entrent en contact avec la position de thénar Pli et la position d'hypothénar P12 sur la deuxième chaussure de bicyclette 50. En d'autres termes, dans la forme de réalisation illustrée, l'élément de réglage de cale 18 est réglable par rapport à la position de thénar Pli et la position d'hypothénar P12 (par exemple des deuxièmes positions de référence ou des positions recommandées) sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 alors que la deuxième cale 52 est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Pendant ce réglage, la deuxième plaque graduée 16 est ajustée dans la direction dans le sens de la longueur par rapport à la plaque principale 12, la barre de support 118 de l'élément de réglage de cale 18 est tournée avec la deuxième molette de raccordement 114 et la partie de raccordement 116 dans la direction de rotation, et les parties de pointage 120 de l'élément de réglage de cale 18 sont amenées à coulisser le long de la barre de support 118. Après ce réglage, l'élément de réglage de cale 18 est retiré de la deuxième plaque graduée 16. Plus spécialement, la deuxième molette de raccordement 114 est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 19 afin de désengager la partie de raccordement 116 de la deuxième plaque graduée 16 tout en maintenant la position de la deuxième plaque graduée 16 par rapport à la plaque principale 12. Ensuite, la clé T11 (figure 18) est insérée dans l'ouverture centrale 100c du corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée afin de serrer complètement les vis de montage de cale 56 dans les trous de vis 50c de la deuxième semelle 54 avec un couple prédéterminé. Ensuite, la plaque principale 12 et la deuxième plaque graduée 16 sont démontées de la première chaussure de bicyclette 40. Les procédures de mesure d'une position de montage de cale de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50 vont ensuite être décrites en détail en se référant aux figures 20 à 22. Comme cela est représenté dans la figure 20, les vis de montage de cale 56 sont complètement serrées afin de relier de manière non mobile la deuxième cale 52 à la deuxième semelle 54 de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Ensuite, comme cela est représenté dans la figure 21, la plaque principale 12 et la deuxième plaque graduée 16 sont fixées sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 et la deuxième cale 52, respectivement. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 21, la plaque principale 12 est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette 50 de la même manière décrite ci-dessus. Plus spécialement, la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la deuxième partie d'extrémité 12b est engagée avec le renfoncement 50b (figure 20) de la deuxième chaussure de bicyclette 50. La plaque principale 12 est fixée dans la position prédéterminée de la deuxième chaussure de bicyclette 50 dans la direction dans le sens de la longueur de la deuxième chaussure de bicyclette 50 suivant le type de la deuxième chaussure de bicyclette 50 (c'est-à-dire le premier type ou le deuxième type). Comme cela est représenté dans la figure 21, l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des deuxièmes extrémités 80b des fentes 80 de la plaque principale 12. Ensuite, la deuxième plaque graduée 16 est superposée sur la deuxième partie d'extrémité 12b et la partie médiane 12c de la plaque principale 12 de la même manière décrit ci-dessus. Plus spécialement, la deuxième plaque graduée 16 est superposée sur la plaque principale 12 de telle sorte que les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b (figure 10) de la deuxième plaque graduée 16 s'étendent à travers la partie de fenêtre 72 (figures 5 et 6) de la plaque principale 12 afin d'engager la périphérie extérieure de la deuxième cale 52, et la deuxième plaque graduée 16 coulisse alors dans l'espace 78a défini entre la patte de retenue 78 et la plaque principale 12. Comme cela est représenté dans la figure 21, l'élément de retenue 20 est positionné au niveau des deuxièmes extrémités 80b des fentes 80 de la plaque principale 12 afin de mesurer la position de montage de cale de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Ensuite, la position de montage de cale de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50 est mesurée en utilisant les deuxièmes graduations droites 84 et la troisième graduation droite 86 de la plaque principale 12, et les troisièmes graduations d'angle 102 et la quatrième graduation d'angle 104 de la deuxième plaque graduée 16. Plus spécialement, une position dans le sens de la longueur de la deuxième cale 52 est mesurée en utilisant les deuxièmes graduations droites 84 de la plaque principale 12 et les troisièmes graduations d'angle 102 de la deuxième plaque graduée 16. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 22, une paire parallèle d'un segment de droite d'une des deuxièmes graduations droites 84 et d'un segment de droite d'une correspondante des troisièmes graduations d'angle 102 est trouvée. Ensuite, la valeur correspondant au segment de droite trouvé de l'une des deuxièmes graduations droites 84 dans l'une des deuxièmes graduations droites 84 est mesurée comme position dans le sens de la longueur de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Dans la forme de réalisation illustrée, puisque le corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16 est transparent, la valeur de la deuxième graduation droite 84 de la plaque principale 12 peut être lue à travers la deuxième plaque graduée 16. Par exemple, comme cela est représenté dans la figure 22, un segment de droite 84a de la deuxième graduation droite 84 sur le côté droit est parallèle à un segment de droite 102b de la troisième graduation 102 d'angle sur le côté droit. La valeur correspondant au segment de droite 84a de la deuxième graduation droite 84 est « +2 » comme cela est représenté dans la figure 22. Dans la forme de réalisation illustrée, quand la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à une position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 vers un côté d'orteil de la deuxième chaussure de bicyclette 50, la position dans le sens de la longueur de la deuxième cale 52 devient alors une valeur positive. D'autre part, quand la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 vers un côté de talon de la deuxième chaussure de bicyclette 50, la position dans le sens de la longueur de la deuxième cale 52 devient alors une valeur négative. Ainsi, dans cet exemple illustré, la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 vers le côté d'orteil de 2 mm. Cette relation entre les directions de réglage de la deuxième cale 52 par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 et les signes de la valeur peuvent bien sûr être définis de manière opposée. Par ailleurs, dans l'exemple illustré, un segment de droite 84a de la deuxième graduation droite 84 sur le côté gauche est également parallèle à un segment de droite 102b de la troisième graduation 102 d'angle sur le côté gauche. La valeur correspondant au segment de droite 84a de la deuxième graduation droite 84 est « +2 » comme cela est représenté dans la figure 22. Cependant, la position dans le sens de la longueur de la deuxième cale 52 peut être mesurée si une paire parallèle d'un segment de droite d'une des deuxièmes graduations droites 84 et d'un segment de droite d'une correspondante des troisièmes graduations d'angle 102 est trouvée. Par ailleurs, une position dans le sens de la largeur de la deuxième cale 52 et un angle de la deuxième cale 52 sont mesurés à l'aide de la troisième graduation droite 86 de la plaque principale 12 et de la quatrième graduation d'angle 104 de la deuxième plaque graduée 16. Plus spécialement, comme cela est représenté dans la figure 22, une paire parallèle d'un segment de droite de la troisième graduation droite 86 et d'un segment de droite de la quatrième graduation d'angle 104 est trouvée. Ensuite, la valeur correspondant au segment de droite trouvé de la troisième graduation droite 86 dans la troisième graduation droite 86 est mesurée comme la position dans le sens de la largeur de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Dans la forme de réalisation illustrée, puisque le corps de plaque 100 de la deuxième plaque graduée 16 est transparent, la valeur de la troisième graduation droite 86 de la plaque principale 12 peut être lue à travers la deuxième plaque graduée 16. Par ailleurs, la valeur correspondant au segment de droite trouvé de la quatrième graduation d'angle 104 dans la quatrième graduation d'angle 104 est mesurée comme angle de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par exemple, comme cela est représenté dans la figure 22, un segment de droite 86b de la troisième graduation droite 86 est parallèle à un segment de droite 104b de la quatrième graduation d'angle 104. La valeur correspondant au segment de droite 86a de la troisième graduation droite 86 est « 0 » comme cela est représenté dans la figure 22, ce qui indique que la deuxième cale 52 est alignée sur la position de référence dans la direction en largeur. Lors de l'enregistrement la position dans le sens de la largeur de la deuxième cale 52, la valeur correspondant au segment de droite 86b de la troisième graduation droite 86 est enregistrée avec des signes, tels que « DEDANS » et « DEHORS » afin de clarifier les directions de réglage de la deuxième cale 52 par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par exemple, quand la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 vers le côté intérieur de la deuxième chaussure de bicyclette 50, alors la valeur correspondant au segment de droite 86b de la troisième graduation droite 86 est enregistrée avec le signe « DEDANS ». D'autre part, quand la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 vers le côté extérieur de la deuxième chaussure de bicyclette 50, alors la valeur correspondant au segment de droite 86b de la troisième graduation droite 86 est enregistrée avec le signe « DEHORS ». Cette relation entre les directions de réglage de la deuxième cale 52 par rapport à la position de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 et les signes de la valeur peuvent bien sûr être définis de manière opposée. Par ailleurs, la valeur correspondant au segment de droite 104b de la quatrième graduation d'angle 104 est « 3 » comme cela est représenté dans la figure 22, ce qui indique que la deuxième cale 52 est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans la figure 22 de 3 degrés par rapport à une orientation de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Lors de l'enregistrement de l'angle de la deuxième cale 52, la valeur correspondant au segment de droite 104b de la quatrième graduation d'angle 104 est enregistrée avec des signes, tels que « DEDANS » et « DEHORS » afin de clarifier les directions de réglage de la deuxième cale 52 par rapport à l'orientation de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par exemple, quand la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à l'orientation de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 de telle sorte que l'orteil de la deuxième chaussure de bicyclette 50 est disposé plus loin d'une ligne centrale d'un cadre de bicyclette que le talon de la deuxième chaussure de bicyclette 50 (c'est-à-dire « ouverture » ou « position ouverte ») alors que la deuxième chaussure de bicyclette 50 est fixée sur une pédale de bicyclette avec la deuxième cale 52, alors la valeur correspondant au segment de droite 104a de la quatrième graduation d'angle 104 est enregistrée avec le signe « DEDANS ». D'autre part, quand la deuxième cale 52 est ajustée par rapport à l'orientation de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 de telle sorte que l'orteil de la deuxième chaussure de bicyclette 50 est disposé plus près de la ligne centrale du cadre de bicyclette que le talon de la deuxième chaussure de bicyclette 50 (c'est-à-dire « pincement » ou « position fermée ») alors que la deuxième chaussure de bicyclette 50 est fixée sur la pédale de bicyclette avec la deuxième cale 52, alors la valeur correspondant au segment de droite 104a de la quatrième graduation d'angle 104 est enregistrée avec le signe « DEHORS ». Cette relation entre les directions de réglage de la deuxième cale 52 par rapport à l'orientation de référence de la deuxième chaussure de bicyclette 50 et les signes de la valeur peuvent bien sûr être définis de manière opposée. Dans la forme de réalisation illustrée, les deuxièmes graduations droites 84 et la troisième graduation droite 86 forme l'indicateur de référence de deuxième chaussure de la présente invention. Ainsi, dans la forme de réalisation illustrée, la deuxième partie de fixation de chaussure 32 de la plaque principale 12 a l'indicateur de référence de deuxième chaussure par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, les troisièmes graduations d'angle 102 et la quatrième graduation d'angle 104 forment le deuxième indicateur de réglage de cale de la présente invention. Ainsi, dans la forme de réalisation illustrée, la deuxième partie d'engagement de cale 36 de la deuxième plaque graduée 16 a le deuxième indicateur de réglage de cale. Le deuxième indicateur de réglage de cale est indicatif des valeurs de réglage de la deuxième cale 52 par rapport au deuxième indicateur de référence de chaussure. Dans la forme de réalisation illustrée, la 10 position de montage de cale mesurée (c'est-à-dire la position dans le sens de la longueur, la position dans le sens de la largeur, et l'angle) est utilisée pour fixer une cale de bicyclette sur une chaussure de bicyclette dans la même position que la position de montage de cale mesurée 15 lors de la nouvelle installation de la cale de bicyclette sur la chaussure de bicyclette ou lors du remplacement d'une vieille cale de bicyclette. D'autre part, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 assemblé comme cela est représenté dans la figure 21 peut également être 20 utilisé pour ajuster finement la position de montage de cale de la deuxième cale 52 par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Plus spécialement, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 est assemblé d'une manière identique à celle représentée dans la figure 25 21, sauf que les vis de montage de cale 56 ne sont pas entièrement serrées dans les trous de vis 50c de la deuxième semelle 54 de telle sorte que la deuxième cale 52 est réglable par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Ensuite, la deuxième plaque graduée 16 est 30 ajustée par rapport à la plaque principale 12 jusqu'à ce qu'une position souhaitée dans le sens de la longueur, une position souhaitée dans le sens de la largeur, et un angle souhaité puissent être obtenus. Dans la forme de réalisation illustrée, alors que la première chaussure de bicyclette 40 est illustrée comme une chaussure de vélo de route et la deuxième chaussure de bicyclette 50 est illustrée comme une chaussure de vélo tout-terrain, il est évident pour les hommes de l'art que les première et deuxième chaussures de bicyclette 40 et 50 peuvent être d'autres types de chaussures de bicyclette, respectivement. Plus spécialement, comme cela est représenté dans les figures 3 et 4, la deuxième chaussure de bicyclette 50 est différente de la première chaussure de bicyclette 40. Cependant, en variante ou éventuellement, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 peut être modifié pour être appliqué au même type de chaussures de bicyclette avec différents types de cales de bicyclette. Par ailleurs, alors que la première cale 42 est illustrée sous la forme d'une cale de vélo de route, telle que le type SPD-SL, et la deuxième chaussure de bicyclette 50 est illustrée sous la forme d'une cale de vélo tout-terrain, telle que le type SPD, il est évident pour les hommes de l'art que les première et deuxième cales 42 et 52 peuvent être d'autres types de cales de bicyclette, respectivement. Par exemple, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 peut également être modifié pour être appliqué au même type de cales de bicyclette (par exemple des cales de vélo de route ou des cales de vélo tout-terrain) avec différentes formes, respectivement. Dans la forme de réalisation illustrée, la plaque principale 12 est configurée pour être reliée à la première cale 42 et la première plaque graduée 14 est configurée pour être reliée à la première chaussure de bicyclette 40. D'autre part, pour la chaussure de vélo tout-terrain, la plaque principale 12 est configurée pour être reliée à la deuxième chaussure de bicyclette 50 et la deuxième plaque graduée 16 est configurée pour être reliée à la deuxième cale 52. En variante, la plaque principale 12 et la première plaque graduée 14 peuvent être configurées de telle sorte que la plaque principale 12 est reliée à la première chaussure de bicyclette 40 et la première plaque graduée 14 est reliée à la première cale 42. D'une manière similaire, la plaque principale 12 et la deuxième plaque graduée 16 peuvent être configurées de telle sorte que la plaque principale 12 est reliée à la deuxième cale 52 et la deuxième plaque graduée 16 est reliée à la deuxième chaussure de bicyclette 50. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans les figures 5 et 6, la première partie d'engagement de cale 34 a l'ouverture 60a dans laquelle la première cale 42 est disposée de manière ajustée. En variante ou de manière additionnelle, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 peut comprendre une deuxième partie d'engagement de cale modifiée ayant une ouverture dans laquelle la deuxième cale 52 est disposée de manière ajustée. Cette deuxième partie d'engagement de cale modifiée peut être disposée sur la plaque principale 12 ou de la deuxième plaque graduée 16. Avec cette configuration, la deuxième partie d'engagement de cale (par exemple au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale) peut avoir une ouverture dans laquelle la deuxième cale 52 (par exemple l'une correspondante des première et deuxième cales) est configurée pour être disposée de manière ajustée. Dans la forme de réalisation illustrée, comme cela est représenté dans la figure 10, la deuxième partie d'engagement de cale 36 a les parties de serrage avant et arrière 106a et 106b qui sont engagées avec la périphérie extérieure de la deuxième cale 52. En variante ou de manière additionnelle, l'ensemble de positionnement de cale de bicyclette 10 peut comprendre une partie de serrage modifiée qui est engagée avec une périphérie extérieure de la première cale 42. Cette partie de serrage modifiée peut être disposée sur la plaque principale 12 ou la première plaque graduée 14. Avec cette configuration, la première partie d'engagement de cale (par exemple au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale) peut avoir une partie de serrage qui est configurée pour être engagée avec la périphérie extérieure de la première cale 42 (par exemple l'une correspondante des première et deuxième cales). En comprenant la portée de la présente invention, le terme « comportant » et ses dérivés, tels qu'utilisés ici, sont prévus pour être des termes ouverts qui spécifient la présence des caractéristiques, des éléments, des composants, des groupes, des parties entières, et/ou des étapes indiqués, mais n'excluent pas la présence d'autres caractéristiques, éléments, composants, groupes, parties entières et/ou étapes non spécifiés. Ce qui précède s'applique également aux mots ayant des significations similaires tel que les termes « comprenant », « ayant » et leurs dérivés. Le terme « fixé » ou « fixation », tel qu'utilisé ici, englobe des configurations dans lesquelles un élément fixé directement sur un autre élément en fixant l'élément est directement sur l'autre élément, des configurations dans lesquelles l'élément est fixé indirectement sur l'autre élément en fixant l'élément sur le ou les éléments intermédiaires qui à leur tour sont fixés sur l'autre élément, et des configurations dans lesquelles un élément est d'un seul tenant avec l'autre élément, c'est-à-dire un élément est essentiellement une partie de l'autre élément. Cette définition s'applique également aux mots de signification similaire, par exemple, « relié », « raccordé », « couplé », « monté », « collé », « fixé » et leurs dérivés. Par ailleurs, les termes « partie », « section », « portion », « membre » ou « élément » lorsqu'ils sont utilisés au singulier peuvent avoir la double signification d'une partie unique ou d'une pluralité de parties. Il est également évident que, bien que les termes « premier » et « deuxième » puissent être utilisés ici pour décrire différents composants, ces composants ne doivent pas être limités par ces termes. Ces termes sont seulement utilisés pour distinguer un composant des autres. Ainsi, par exemple, un premier composant discuté ci-dessus a pu se nommer un deuxième composant et vice-versa sans s'écarter des enseignements de la présente invention. Enfin, les termes de degré tels que « sensiblement », « environ » et « approximativement » tels qu'utilisés ici signifient une quantité d'écart du terme 15 modifié de telle sorte que le résultat final n'est pas sensiblement changé. Bien que seulement une forme de réalisation préférée ait été choisie pour illustrer la présente invention, il est évident pour les hommes de l'art que de 20 différents changements et modifications peuvent être apportés sans s'écarter de la portée de l'invention. De plus, la taille, la forme, l'emplacement ou l'orientation des différents composants peuvent être changés comme cela est nécessaire et/ou souhaité tant cela ne changent pas 25 sensiblement leur fonction souhaitée. Les composants qui sont représentés directement reliés ou en contact l'un avec l'autre peuvent avoir des structures intermédiaires disposées entre eux sauf indication contraire. Les fonctions d'un élément peuvent être remplies par deux, et 30 vice-versa sauf indication contraire. Les structures et les fonctions d'une forme de réalisation peuvent être adoptées dans une autre forme de réalisation. Il n'est pas nécessaire que tous les avantages soient présents en même temps dans une forme de réalisation particulière. Chaque caractéristique qui est unique par rapport à l'art antérieur, seule ou en combinaison avec d'autres caractéristiques, devrait également être considérée comme une description distincte d'autres d'inventions par le 5 demandeur, y compris les concepts structurels et/ou fonctionnels mis en oeuvre par de telles caractéristiques. Ainsi, les descriptions précédentes de la forme de réalisation selon la présente invention sont données à titre d'illustration seulement, et pas pour limiter 10 l'invention. REVENDICATIONS1. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) caractérisé en ce qu'il comporte : une première section (22) ayant une première partie de fixation de chaussure (30) qui est configurée pour être reliée de manière démontable à une première chaussure de bicyclette (40), la première section (22) étant configurée pour positionner de manière réglable une première cale (42) sur une première semelle (44) de la première chaussure de bicyclette (40) ; et une deuxième section (24) ayant une deuxième partie de fixation de chaussure (32) qui est configurée pour être reliée de manière démontable à une deuxième chaussure de bicyclette (50) différente de la première 15 chaussure de bicyclette (40), la deuxième section (24) étant configurée pour positionner de manière réglable une deuxième cale (52) sur une deuxième semelle (54) de la deuxième chaussure de bicyclette (50). 20 2.- Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et deuxième sections (22, 24) comprennent en outre des première et deuxième parties d'engagement de cale (34, 36), respectivement, les première et deuxième parties 25 d'engagement de cale (34, 36) étant configurées pour être reliées de manière démontable aux première et deuxième cales (42, 52), respectivement. 3. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette 30 (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lespremière et deuxième parties d'engagement de cale (34, 36) sont disposées de façon mobile par rapport aux première et deuxième parties de fixation de chaussure (30, 32), respectivement. 4. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première partie d'engagement de cale (34) est mobile avec la première cale (42) par rapport à la première chaussure de bicyclette (40) alors que la première cale (42) est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette (40), et la deuxième partie d'engagement de cale (36) est mobile avec la deuxième cale (52) par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette (50) alors que la deuxième cale (52) est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette (50). 5. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première partie d'engagement de cale (34) est mobile avec la première cale (42) par rapport à la première chaussure de bicyclette (40) alors que la première partie de fixation de chaussure (30) est fixe par rapport à la première chaussure de bicyclette (40), et la deuxième partie d'engagement de cale (36) est mobile avec la deuxième cale (52) par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette (50) alors que la deuxième partie de fixation de chaussure (32) est fixe par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette (50). 6. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins une des première et deuxième parties d'engagement decale (34, 36) a une ouverture (60a) dans laquelle l'une correspondante des première et deuxième cales (42, 52) est configurée pour être disposée de manière ajustée. 7. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins une des première et deuxième parties d'engagement de cale (34, 36) a une partie de serrage qui est configurée pour être engagée avec une périphérie extérieure de l'une correspondante des première et deuxième cales (42, 52). 8. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins une des première et deuxième parties de fixation de chaussure (30, 32) comprend une structure d'engagement qui est configurée pour être engagée avec une partie de fixation de cale de l'une correspondante des première et deuxième chaussures de bicyclette (40, 50). 9. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la structure d'engagement a une partie de vis qui est reliée de manière vissée à un trou de vis de la partie de fixation de cale. 10. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la structure d'engagement a une partie saillante qui correspond à un renfoncement de la partie de fixation de cale. 11. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un élément de réglage de cale ayant unepremière partie de raccordement qui est reliée de manière sélective à la première partie d'engagement de cale (34) alors que la première cale (42) est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette (40), et une deuxième partie de raccordement qui est reliée de manière sélective à la deuxième partie d'engagement de cale (36) alors que la deuxième cale (52) est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette (50). 12. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'élément de réglage de cale est disposé de façon mobile par rapport à la première partie de fixation de chaussure (30) alors que l'élément de réglage de cale est relié à la première partie d'engagement de cale (34), et l'élément de réglage de cale est disposé de façon mobile par rapport à la deuxième partie de fixation de chaussure (32) alors que l'élément de réglage de cale est relié à la deuxième partie d'engagement de cale (36). 13. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de réglage de cale est mobile avec la première cale (42) par rapport à la première chaussure de bicyclette (40) alors que la première cale (42) est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette (40), et l'élément de réglage de cale est mobile avec la deuxième cale (52) par rapport à la deuxième chaussure de bicyclette (50) alors que la deuxième cale (52) est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette (50). 14. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 13, caractérisé en ce quel'élément de réglage de cale est réglable par rapport à une première position de référence sur la première chaussure de bicyclette (40) alors que la première cale (42) est reliée de manière réglable à la première chaussure de bicyclette (40), et l'élément de réglage de cale est réglable par rapport à une deuxième position de référence sur la deuxième chaussure de bicyclette (50) alors que la deuxième cale (52) est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette (50). 15. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les première et deuxième parties de fixation de chaussure (30, 15 32) ont des indicateurs de référence de première et deuxième chaussures par rapport aux première et deuxième chaussures de bicyclette (40, 50), respectivement, et les première et deuxième parties d'engagement de cale (34, 36) ont les indicateurs de référence de première 20 et deuxième chaussures, respectivement, les indicateurs de référence de première et deuxième chaussures étant indicatifs des valeurs de réglage des première et deuxième cales (42, 52) par rapport aux indicateurs de référence de première et deuxième chaussures, respectivement. 25 16. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un élément de retenue (20) mobile par rapport aux première et deuxième sections (22, 24), 30 l'élément de retenue (20) étant prévu pour retenir de manière relative la première partie de fixation de chaussure (30) par rapport à la première partie d'engagement de cale (34) alors que la première cale (42) est reliée de manière réglable à la première chaussure debicyclette (40), l'élément de retenue (20) étant prévu pour retenir de manière relative la deuxième partie de fixation de chaussure (32) par rapport à la deuxième partie d'engagement de cale (36) alors que la deuxième cale (52) est reliée de manière réglable à la deuxième chaussure de bicyclette (50). 17. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première partie d'engagement de cale (34) de la première section (22) et la deuxième partie de fixation de chaussure (32) de la deuxième section (24) sont formées d'un seul tenant sous la forme d'un élément unitaire d'une seule pièce. 18. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 17, caractérisé en ce que la première partie de fixation de chaussure (30) est formée de manière indépendante sous la forme d'un élément séparé de 20 la première partie d'engagement de cale (34) et de la deuxième partie de fixation de chaussure (32), et la deuxième partie d'engagement de cale (36) est formée de manière indépendante sous la forme d'un élément séparé de la première partie d'engagement de cale (34) et 25 de la deuxième partie de fixation de chaussure (32). 19. Ensemble de positionnement de cale de bicyclette (10) selon la revendication 18, caractérisé en ce que au moins une partie de la première partie de fixation de 30 chaussure (30) est superposée sur la première partie d'engagement de cale (34) alors que la première partie de fixation de chaussure (30) est fixée sur la première chaussure de bicyclette (40) et la première partied'engagement de cale (34) est fixée sur la première cale (42), et au moins une partie de la deuxième partie d'engagement de cale (36) est superposée sur la deuxième partie de fixation de chaussure (32) alors que la deuxième partie de fixation de chaussure (32) est fixée sur la deuxième chaussure de bicyclette (50) et la deuxième partie d'engagement de cale (36) est fixée sur la deuxième cale (52).10