Brevet FR3010063A1 — publié le 20150306

DISPOSITIFS DE SYSTEME TRANSPORTEUR DOTES DE PARTICULARITES D'ELIMINATION DE CONTAMINANTS RE S UME L'invention concerne de façon générale le domaine des systèmes transporteurs, et concerne en particulier des dispositifs qui mettent en prise une chaîne ou courroie transporteuse, tels que des pignons et roues intermédiaires. Les systèmes transporteurs comprennent de façon générale un dispositif d'entraînement, tel qu'un pignon, et un dispositif entraîné, tel qu'une chaîne ou courroie. Dans divers modes de réalisation, la chaîne ou courroie peut être une boucle généralement sans fin et peut être configurée pour mettre en prise le pignon de sorte qu'un mouvement de rotation du pignon produise un mouvement de translation de la courroie ou chaîne Ainsi, le pignon peut entraîner la courroie ou chaîne, qui peut à son tour transporter des marchandises et articles. Pour des raisons de concision, le mémoire ci-dessous fait référence à des « chaînes transporteuses » ou « chaînes », cependant dans chaque cas, les courroies transporteuses (par exemple un chemin unique ou modulaire) peuvent être également utilisées. Certains systèmes transporteurs comprennent un dispositif de guidage et/ou de tension, tel qu'une roue intermédiaire ou un galet intermédiaire. Bien que la roue intermédiaire ne fournisse typiquement pas un couple d'entraînement, la roue intermédiaire peut être configurée pour mettre en prise la chaîne afin de faciliter l'acheminement et/ou le maintien d'une force correcte sur la chaîne. Par exemple, dans certains systèmes transporteurs, la roue intermédiaire est située généralement au niveau d'une extrémité opposée du système transporteur par rapport au pignon, et la chaîne passe autour et s'étend entre la roue intermédiaire et le pignon. Dans diverses mises en oeuvre, la roue intermédiaire fournit une manière à frottement relativement faible de renvoyer la chaîne vers le pignon, telle que par rotation plutôt que mouvement de glissement. Les systèmes transporteurs sont exploités dans différents types d'environnements, dont certains sont plus propres que d'autres. Dans de nombreux environnements, les systèmes transporteurs sont exposés à d'innombrables contaminants (par exemple, la saleté, des débris, une matière organique, un produit, etc.). Ces contaminants peuvent accélérer l'usure des composants de transporteur, ce qui peut réduire la durée de vie de ces composants. Par exemple, des contaminants peuvent corroder et/ou agir comme des abrasifs sur les composants de transporteur, provoquant ainsi des dégâts physiques et une usure prématurée. S'ils demeurent non traités, les dégâts aux composants peuvent conduire à une réduction de la capacité des composants et/ou une défaillance des composants. Des dégâts aux composants des transporteurs peuvent être augmentés, plus rapides et/ou autrement détériorés lorsque des contaminants sont présents entre les composants qui se déplacent les uns par rapport aux autres. Dans les systèmes transporteurs, les composants qui se déplacent les uns par rapport aux autres sont par exemple les composants qui transfèrent de la puissance d'un composant à l'autre, tel qu'au niveau de l'interface entre le pignon et la chaîne. Lorsque des contaminants sont présents à une telle interface, la mise en prise de la chaîne et du pignon peut amener les contaminants à broyer, ronger, user ou autrement abîmer l'un des composants ou les deux. Ainsi, la présence de contaminants entre des composants qui se déplacent les uns par rapport aux autres peut endommager et/ou réduire la durée de vie de l'un des composants ou des deux (par exemple, le pignon et la chaîne). En outre, les dégâts aux composants, voire la présence des contaminants eux-mêmes au niveau de l'interface, peuvent augmenter le frottement entre les composants. Cette augmentation du frottement peut augmenter la puissance nécessaire pour entraîner le système transporteur, provoquant ainsi des pertes, créant de la chaleur, augmentant les coûts, et/ou générant une usure accrue. Dans certaines mises en oeuvre, le frottement accru peut conduire à une instabilité d'un ou plusieurs composants du système transporteur et/ou du produit transporté (par exemple, des bouteilles). Par exemple, le frottement accru peut produire des vibrations, un ou plusieurs des composants devenant déséquilibrés, et/ou d'autres problèmes. Dans certaines mises en oeuvre, telles que des installations de traitement de bouteille (par exemple des brasseries ou similaires), l'instabilité du produit transporté peut provoquer des dégâts au contenant de produit (par exemple une bouteille ou une canette), une perte de contenus (par exemple, renversement du liquide de la bouteille ou canette), et/ou une perturbation de la ligne de traitement (par exemple, un contenant renversé ou autrement mal placé peut empêcher ou gêner l'injection de matière dans le contenant et/ou le passage d'autres contenants). Typiquement, pour réparer ou remplacer un composant usé ou endommagé, tel qu'un pignon, au moins une partie du système transporteur est arrêtée, mise hors tension et/ou éteinte. Ceci peut être problématique et peut perturber le flux des produits, tel que dans une installation de fabrication ou de traitement. De plus, l'arrêt de fonctionnement du système transporteur peut gêner ou suspendre la production, le traitement, ou autre manipulation du produit transporté, ce qui peut conduire à une perte de temps et d'argent. De plus, le redémarrage d'un système transporteur peut être difficile et peut provoquer une usure supplémentaire sur les composants du système (par exemple, en raison de la force nécessaire pour redémarrer le système qui est au repos). Une réparation ou un remplacement de certains composants de transporteur peut également être difficile à organiser car elle peut nécessiter qu'une personne ait suivi une formation spécialisée pour monter et évaluer correctement le composant. Afin d'améliorer et/ou résoudre certains des problèmes mentionnés ci- dessus, ou d'autres problèmes, certains modes de réalisation comprennent un dispositif d'entraînement, tel qu'un pignon, et/ou un dispositif de guidage, tel qu'une roue intermédiaire ou un galet intermédiaire, qui est configuré pour faciliter l'évacuation de contaminants depuis le système transporteur. Par exemple, dans certains modes de réalisation, le pignon et/ou la roue intermédiaire sont dotés d'une pluralité d'ouvertures qui permettent à la saleté et aux débris de sortir du pignon et/ou de la roue intermédiaire. Dans certains modes de réalisation, le pignon et/ou une roue intermédiaire sont conçus pour être généralement ouverts. Dans certaines mises en oeuvre, le pignon et/ou une roue intermédiaire contiennent certaines particularités de conception qui permettent aux débris de s'échapper facilement de l'interface du pignon et de la chaîne. Dans certains modes de réalisation, la configuration en structure ouverte conserve une résistance mécanique et une intégrité élevées. Dans divers modes de réalisation, le pignon et/ou la roue intermédiaire sont configurés pour permettre à des liquides de nettoyage de passer facilement à travers le pignon et/ou la roue intermédiaire. Selon un aspect de l'invention, un pignon comprend : une couronne dentée disposée autour d'une périphérie du pignon, comprenant - un support de dent, où le fond du support de dent forme une circonférence interne de la couronne dentée, - au moins une bride, où l'au moins une bride forme une circonférence externe de la couronne dentée et un périmètre du pignon, - une pluralité de dents, où les dents sont raccordées à l'au moins une bride et au support de dent, - des sièges, où les sièges définissent un espace entre des dents adjacentes, - au moins une ouverture, où l'au moins une ouverture est configurée pour transférer des débris depuis une interface entre le pignon et une chaîne d'entraînement hors de l'interface ; un corps de pignon, où le corps de pignon est raccordé à la couronne dentée via la circonférence interne de la couronne dentée, où le corps de pignon supporte la couronne dentée ; et un moyeu. Dans certains modes de réalisation, le pignon comprend une ou plusieurs des particularités suivantes, prises isolées ou selon toute combinaison réalisable : - au moins une ouverture est une ouverture axiale ; - au moins une ouverture est une ouverture radiale ; - un pignon comprend des ouvertures supplémentaires ; - le pignon comprend : au moins deux rangées de dents, où chaque rangée de dents est supportée 30 par un organe de support ; au moins un espace vide, où l'au moins un espace vide réside entre les au moins deux rangées de dents ; - le pignon comprend en outre une pluralité de brides, où chacune des au moins deux rangées de dents est raccordée à au moins une des brides ; - le pignon comprend en outre au moins une ouverture d'organe de support. Selon un aspect de l'invention, une roue intermédiaire comprend : une couronne dentée disposée autour d'une périphérie de la roue intermédiaire, comprenant - un support de dent, où le fond du support de dent forme une circonférence interne de la couronne dentée, - au moins une bride, où l'au moins une bride forme une circonférence externe de la couronne dentée et un périmètre de la roue intermédiaire, - une pluralité de dents, où les dents sont raccordées à l'au moins une bride et au support de dent, - des sièges, où les sièges définissent un espace entre des dents adjacentes, - au moins une ouverture, où l'au moins une ouverture est configurée pour transférer des débris depuis une interface entre la roue intermédiaire et une chaîne d'entraînement hors de l'interface ; un corps de roue intermédiaire, où le corps de roue intermédiaire est 20 raccordé à la couronne dentée via la circonférence interne de la couronne dentée, où le corps de roue intermédiaire supporte la couronne dentée ; et un moyeu. Dans certains modes de réalisation, la roue intermédiaire comprend une ou plusieurs des particularités suivantes, prises isolées ou suivant toute combinaison 25 réalisable : - l'au moins une ouverture est une ouverture axiale ; - l'au moins une ouverture est une ouverture radiale ; - le pignon comprend des ouvertures supplémentaires ; - le pignon comprend : 30 au moins deux rangées de dents, où chaque rangée de dents est supportée par un organe de support ; au moins un espace vide, où l'au moins un espace vide réside entre les au moins deux rangées de dents ; - le pignon comprend en outre une pluralité de brides, où chacune des au moins deux rangées de dents est raccordée à au moins une des brides ; - le pignon comprend en outre au moins une ouverture d'organe de support. Selon un aspect de l'invention, un pignon comprend : au moins deux rangées de dents, où chaque rangée de dents est supportée par un organe de support ; au moins un espace vide, où l'au moins un espace vide réside entre les au 10 moins deux rangées de dents ; au moins une ouverture, où l'au moins une ouverture est configurée pour transférer des débris depuis une interface entre le pignon et une chaîne d'entraînement hors de l'interface ; et un moyeu. 15 Dans certains modes de réalisation, la roue intermédiaire comprend une ou plusieurs des particularités suivantes, prises isolées ou selon toute combinaison réalisable : - le pignon comprend en outre une pluralité de brides, où chacune des au moins deux rangées de dents est raccordée à au moins une des brides ; 20 - l'au moins une ouverture est une ouverture axiale ; - l'au moins une ouverture est une ouverture radiale ; - le pignon comprend en outre au moins une ouverture d'organe de support ; - le pignon comprend des ouvertures supplémentaires. 25 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante donnée purement à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 A est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un 30 pignon avec des ouvertures incluant une première portion et une seconde portion ; les figures 1B à 1D sont diverses vues en perspective de la première portion du pignon de la figure 1 s, la figure 2A est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une roue intermédiaire avec des ouvertures ; la figure 2B est une vue de côté de la roue intermédiaire de la figure 2A ; la figure 2C est une vue en coupe en perspective de la roue intermédiaire de la figure 2A ; la figure 3A est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'un pignon avec des ouvertures ; la figure 3B est une vue de face du pignon de la figure 3A ; la figure 3C est une vue en coupe du pignon de la figure 3B prise le long du plan 1; la figure 3D est une vue en coupe du pignon de la figure 3C prise le long du plan 2 ; la figure 3E est une vue de côté du pignon de la figure 3A ; et la figure 3F est une vue en coupe du pignon de la figure 3E prise le long du plan 3. DESCRIPTION DETAILLEE Certains modes de réalisation de pignons et de roues intermédiaires sont décrits ci-dessous afin d'illustrer divers exemples qui peuvent être employés pour parvenir à une ou plusieurs améliorations souhaitées. Ces exemples ne sont qu'illustratifs et ne sont destinés en aucune façon à limiter les inventions générales présentées et les divers aspects et particularités de ces inventions. La phraséologie et la terminologie utilisées ici ont des fins descriptives et ne doivent pas être considérées comme restrictives. Aucune particularité, structure ou étape divulguée ici n'est essentielle ou indispensable. Les figures lA à D illustrent un mode de réalisation, et/ou des parties d'un mode de réalisation, d'un pignon 100 qui peut se mettre en prise avec une chaîne transporteuse. Les exemples illustrés d'un pignon 100 comprennent les 30 particularités désignées par les numéros utilisés ici. Cependant, ces caractéristiques n'ont pas besoin d'être présentes dans tous les modes de réalisation. Comme évoqué ci-dessus, le pignon 100 peut être entraîné en rotation. Dans certains modes de réalisation, le pignon 100 comporte une portion de mise en prise d'entraînement 101, telle qu'un évidement, une particularité de surface, ou un orifice, qui est configurée pour mettre en prise un instrument d'entraînement (non illustré), tel qu'un essieu ou arbre d'entraînement. Dans divers modes de réalisation, la portion de mise en prise d'entraînement 101 a une forme correspondant à l'instrument d'entraînement. Par exemple, certains instruments d'entraînement ont une forme en coupe généralement circulaire, et la portion de mise en prise d'entraînement 101 peut avoir une forme correspondante, tel qu'illustré. Certains instruments d'entraînement ont une forme en coupe généralement rectangulaire (par exemple, canée), et la portion de mise en prise d'entraînement 101 peut avoir une forme correspondante. Un ou plusieurs évidements d'entraînement en strie 102, tels que des rainures de clavette, peuvent être configurés pour correspondre à une ou plusieurs particularités (par exemple, des nervures) sur l'instrument d'entraînement. Dans certains modes de réalisation, l'instrument d'entraînement peut être inséré dans la portion de mise en prise d'entraînement 101 où la strie coïncidente de l'essieu peut mettre en prise l'évidement d'entraînement en strie 102. Dans certains modes de réalisation, les stries d'entraînement mettent en prise le pignon 100 via les évidements d'entraînement en strie 102 pour permettre une rotation avant ou inversée le long de l'axe circonférentiel du pignon 100. Dans divers modes de réalisation, un moyeu 150 comprend la portion de mise en prise d'entraînement 101 et les évidements d'entraînement en strie 102. Dans certains modes de réalisation, le pignon est un seul composant unitaire. Dans d'autres modes de réalisation, tels que dans le mode de réalisation illustré, le pignon 100 est constitué de multiples composants, tels qu'une première moitié de pignon 104 et une seconde moitié de pignon 106. Dans certains modes de réalisation, la première moitié de pignon 104 et la seconde moitié de pignon 106 sont de forme semi-circulaire. Dans certaines variantes, la première moitié de pignon 104 et la seconde moitié de pignon 106 sont sensiblement identiques. Dans certaines mises en oeuvre, la première moitié de pignon 104 et la seconde moitié de pignon 106 sont différentes d'une ou plusieurs façons. Dans certains modes de réalisation, la première moitié de pignon 104 et la seconde moitié de pignon 106 sont configurées pour s'aligner (par exemple d'avant en arrière et d'un côté à l'autre) sur un essieu. De telles conceptions de pignon multipièce 100 peuvent faciliter le post-équipement de systèmes transporteurs en permettant aux première et seconde moitiés d'être installées radialement sur un essieu, plutôt que d'être glissées longitudinalement sur l'essieu. Dans certains modes de réalisation, la première moitié de pignon 104 et la seconde moitié de pignon 106 peuvent être fixées ensemble pour former le pignon 100. Dans certains modes de réalisation, la première moitié de pignon 104 et la seconde moitié de pignon 106 comportent deux évidements d'éléments de fixation 108 ou plus (par exemple, des trous filetés ou non filetés). Dans certaines variantes, les évidements d'élément de fixation 108 sont configurés pour mettre en prise des éléments de fixation (par exemple, des boulons, attaches, rivets, broches ou similaires ; non illustrés). Dans certains modes de réalisation, les éléments de fixation arriment les moitiés de pignon 104, 106 ensemble via les évidements d'élément de fixation 108. Comme illustré, certaines variantes des évidements d'élément de fixation 108 s'étendent généralement perpendiculaires à un axe longitudinal (par exemple, l'axe de rotation) du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, les évidements d'élément de fixation 1-08 s'étendent généralement parallèles à l'axe longitudinal. Dans certaines mises en oeuvre, comme le montre la figure 1, le pignon 100 comporte quatre évidements d'élément de fixation 108 configurés pour relier le pignon 100 à l'essieu. Dans certains modes de réalisation, chaque moitié de pignon peut comporter un, deux, trois, quatre évidements d'élément de fixation 108 ou plus. Dans certains modes de réalisation, chaque évidement d'élément de fixation 108 est configuré pour contenir au moins un élément de fixation. Dans certains modes de réalisation, les moitiés de pignon 104, 106 sont configurées pour se mettre en prise rune avec l'autre sans l'utilisation d'élément de fixation. Dans certains modes de réalisation, les moitiés de pignon 104, 106 comprennent des particularités d'accouplement (par exemple des particularités à clé et verrou) qui permettent aux moitiés 104, 106 de se mettre directement en prise l'une avec l'autre. Dans certains modes de réalisation, les moitiés de pignon 104, 106 comprennent des particularités qui permettent à chaque moitié 104, 106 de se clipser, de se relier, ou de s'encliqueter ensemble. Toujours en référence aux figures lA à D, le pignon 100 peut comprendre une couronne dentée 140, qui est raccordée au moyeu 150 via un corps de pignon 107. Dans certains modes de réalisation, la couronne dentée 140 comprend tout ou partie d'une périphérie circonférentielle du pignon 100. Comme le 10 montrent les figures 1B et 1C, la couronne dentée peut avoir une hauteur radiale RH et une largeur longitudinale RW. Dans certaines mises en oeuvre, la couronne dentée 140 comporte une pluralité de portions de transmission de couple, telles que des dents 110. Les dents peuvent être configurées pour se mettre en prise avec une chaîne transporteuse, tel 15 qu'en étant reçues dans des vides ou évidements correspondants dans la chaîne. Dans certains modes de réalisation, les dents 110 sont séparées de façon circonférentielle par une pluralité de sièges 118. Par exemple, deux dents adjacentes 110 peuvent être séparées par un siège 118. Les sièges 118 et les dents 110 peuvent résider sur et/ou être supportés par une structure de support 20 s'étendant de façon circonférentielle 119. Dans certains modes de réalisation, une portion des dents 110 est raccordée à et/ou supportée par un rail ou une bride s'étendant de façon circonférentielle 130. Dans certaines variantes, le rail ou la bride comporte une pluralité de faces polygonales, et est donc appelé « bride polygonale » ici, comme 25 évoqué plus en détail ci-dessous. Dans certains modes de réalisation, la bride polygonale 130, les dents 110, les sièges 118 et la structure de support 119 comprennent tout ou partie de la couronne dentée 140. Dans diverses mises en oeuvre, le pignon 100 comprend une pluralité de brides polygonales 130. Par exemple, dans le mode de réalisation représenté, le 30 pignon 100 comprend deux brides polygonales 130 espacées longitudinalement. Dans certains modes de réalisation, les brides polygonales 130 sont les parties du pignon 100 qui s'étendent le plus loin dans la direction longitudinale, par rapport au point central longitudinal du pignon 100. Telles que représentées, les brides polygonales peuvent comprendre la portion radialement la plus à l'extérieur du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, les dents 110 ont chacune une face de crête radialement extérieure 111, qui est indiquée par une zone hachurée sur la figure 1C. La face de crête 111 peut avoir une surface qui est généralement plate ou incurvée (par exemple, elle forme une portion de forme cylindrique), qui peut aider à transmettre un couple, faciliter la mise en prise des dents 110 avec les portions correspondantes sur la chaîne, ou autre. Dans certains modes de réalisation, la face de crête 111 des dents 110 est configurée (par exemple, formée) pour augmenter la superficie en contact entre le pignon 100 et la chaîne, réduisant ainsi la résistance sur un composant ou les deux pendant le transfert de couple. Dans certains modes de réalisation, le rapport entre une largeur circonférentielle CW de la face de crête 111 et le diamètre du pignon est d'au moins environ : 1:10, 1:16, 1:20, 1:32, 1:36 des valeurs entre les valeurs mentionnées ci-dessus, et autres. Dans certaines mises en oeuvre, la surface de la face de crête 111 est positionnée sur un plan qui est tangentiel à l'axe circonférentiel du pignon 100. Dans certaines variantes, la surface de la face de crête 111 est sur un plan qui forme un angle avec ce plan tangentiel. Par exemple, des variantes dans lesquelles la surface de la face de crête 111 est inclinée de sorte qu'un bord d'attaque de la face de crête 111 soit plus bas qu'un bord de fuite peuvent faciliter la mise en prise entre les dents 110 et la chaîne. Tel qu'illustré, les dents 110 peuvent avoir des côtés qui se raccordent au niveau de la face de crête 111 et descendent dans le siège 118. Dans certains modes de réalisation, les côtés sont incurvés (par exemple, concaves ou convexes). Par exemple, certaines variantes du siège 118 ont des côtés incurvés avec des rayons de courbure identiques ou différents. Certains modes de réalisation du siège 118 ont un flanc de raccordement sur un des côtés ou les deux. Dans certains modes de réalisation, les côtés sont sensiblement droits (par exemple, linéaires). Dans certains modes de réalisation, la face de crête 111 et les côtés définissent une région de dent polygonale 112, comme le montrent les figures 1 A à C. Dans certains modes de réalisation, la région de dent polygonale 112 comporte trois côtés (formés par la face et les deux côtés de dent) formant une région rectangulaire ou canée. Cependant, d'autres formes polygonales peuvent également être envisagées (par exemple des polygones avec quatre, cinq, six côtés ou plus). Dans certains modes de réalisation, lorsque le pignon 100 entraîne la chaîne, la face de crête 111 de chaque dent 110 met en prise (par exemple, entre en contact avec) un segment de la chaîne de sorte que des portions de la chaîne reposent (par exemple, en étant en affleurement) sur ou contre la portion de face de crête 111. Dans certains modes de réalisation, la région de dent polygonale 112 est configurée pour s'ajuster dans un évidement de chaîne polygonale coïncident. Cette configuration fournit une superficie de grand contact entre la chaîne et la dent 110 (par exemple, la face de crête 111 et/ou la région de dent polygonale 112), réduisant ainsi une contrainte lors de la transmission de force entre les composants. Dans certaines mises en oeuvre, le contact accru entre la chaîne et la dent 110 aide à déplacer des contaminants entre les composants. Par exemple, les contaminants peuvent être déplacés dans d'autres zones du pignon 100, de sorte que les contaminants puissent être évacués. Dans certaines variantes, le pignon 100 est configure pour encourager des débris et d'autres contaminants à sortir de la zone d'interface entre le pignon 100 et la chaîne. En tant que tel, certaines mises en oeuvre du pignon 100 peuvent être désignées comme « autonettoyantes ». Dans certains modes de réalisation, le contact entre les dents 110 du pignon 100 et la chaîne peut diriger les débris et contaminants pour qu'ils migrent vers le siège 118 et/ou vers des espaces ouverts - qui sont évoqués plus en détail ci-dessous - pour quitter le pignon 100. Ainsi, les débris et contaminants peuvent être évacués de l'interface pignon/chaîne, allongeant ainsi la durée de vie des composants, réduisant les temps d'arrêt, augmentant le rendement, diminuant le frottement, et/ou fournissant d'autres bénéfices. Dans certains modes de réalisation, l'interface entre le pignon 100 et la chaîne nettoie le système transporteur (par exemple, élimine un ou plusieurs contaminants). Dans certaines variantes, la superficie de grand contact peut réduire la pression spécifique entre le pignon 100 et la chaîne. Dans certains modes de réalisation, une pression spécifique plus faible amoindrit l'usure dans le système transporteur et augmente la durée de vie des composants. Dans certains modes de réalisation, la couronne dentée 140 du pignon 100 comporte un ou plusieurs passages axiaux 114. Dans plusieurs modes de réalisation, les passages axiaux 114 fournissent un vide à travers lequel la saleté, des débris ou autres contaminants ou matières étrangères peuvent s'échapper. Dans certaines variantes, à mesure que les débris sont poussés hors de l'interface de la chaîne et des dents de pignon 110, les débris peuvent être répartis ou dirigés hors d'un ou plusieurs des passages axiaux 114. Dans certaines variantes, les passages axiaux 114 résident au sein de portions latérales (par exemple des portions longitudinalement arrière et avant) de la couronne dentée 140. Certaines variantes des passages axiaux 114 sont situées entre les dents 110. Dans certains modes de réalisation, comme le montre la figure 1A, deux passages axiaux 114 sont situés entre deux dents adjacentes 110. Certaines variantes du pignon 100 peuvent comporter zéro, un, deux, trois, quatre passages axiaux 114 ou plus entre chaque jeu des dents 118. Les passages axiaux 114 peuvent avoir toute configuration le long de la couronne dentée 140. Dans le mode de réalisation illustré, les passages axiaux 114 sont espacés de façon généralement égale autour de la circonférence du pignon 100. Certaines variantes ont des ouvertures axiales 114 qui sont espacées de façon non égale autour de la circonférence du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, les passages axiaux 114 sont positionnés entre des jeux alternés de dents 110 (par exemple, là où il manque des ouvertures axiales à un jeu de dents alors que le jeu suivant de dents comporte une ou plusieurs ouvertures axiales). Dans certaines mises en oeuvre, tout ou partie des passages axiaux 114 sont situés sur un côté longitudinal de la couronne dentée 140. Dans certains modes de réalisation, chaque côté longitudinal de la couronne dentée 140 comprend un ou plusieurs des passages axiaux 114. Dans certaines variantes, les passages axiaux 114 alternent d'un côté longitudinal de la couronne dentée 140 à l'autre autour de la circonférence du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, il peut manquer des passages axiaux 114 à une partie ou à la totalité du pignon 100. Dans certaines mises en oeuvre, les passages axiaux 114 définissent chacun un orifice axial 115. L'orifice axial 115 peut être situé sur un plan qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, la taille de l'orifice axial 115 peut changer en fonction d'une position le long de l'axe longitudinal. Par exemple, comme le montre la figure 1D, l'orifice axial 115 peut être délimité par des parois dans la couronne dentée 140 qui ne sont pas parallèles aux axes longitudinal et/ou circonférentiel, modifiant ainsi la taille de l'orifice axial 115 selon la position longitudinale. L'orifice axial 115 peut comprendre une aire d'ouverture axiale 121, qui est située de façon longitudinale sur la face extérieure de la couronne dentée 140 et est indiqué par une zone quadrillée sur la figure 1C. Dans certains modes de réalisation, l'aire d'ouverture axiale 121 est inférieure ou égale à la zone de la face de crête de la dent 111. Comme le montrent les figures lA et 1B, certains modes de réalisation de la couronne dentée 140 du pignon 100 peuvent comporter un ou plusieurs passages radiaux 116. Dans certains modes de réalisation, les passages radiaux 116 sont configurés pour permettre à la saleté, à des débris, ou contaminants ou autres matières étrangères de s'échapper de la couronne dentée 140 et d'être ainsi évacués du pignon 100. Tel qu'illustré, les ouvertures radiales peuvent être positionnées à travers la structure de support 119 (par exemple radialement). Certains modes de réalisation du pignon 100 ne comportent pas de passages radiaux 116. Dans certains modes de réalisation, les passages radiaux 116 sont positionnés ou répartis de façon égale autour de la circonférence du pignon 100. Par exemple, le mode de réalisation illustré comprend des passages radiaux 116 qui sont espacés les uns des autres de façon circonférentielle généralement égale. Certaines variantes comportent des passages radiaux 116 qui sont positionnés de façon inégale autour de la circonférence du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, les passages radiaux 116 sont positionnés entre des jeux alternés de dents 110 (par exemple là où il manque des ouvertures radiales à un jeu de dents alors que le jeu suivant de dents comporte une ou plusieurs ouvertures radiales) ou peuvent se situer entre chaque jeu de dents 110. D'autres variations de répartitions de passages radiaux 116 autour de la couronne dentée 140 sont également envisagées. Dans certains modes de réalisation, il manque des passages radiaux 116 au pignon 100. Dans certains modes de réalisation, comme les montrent les figures lA à D, les passages radiaux 116 sont positionnés entre des dents adjacentes 110. Dans certains modes de réalisation, un, certains ou chaque jeu de dents adjacentes 110 peut comporter zéro, un, deux, trois, quatre passages radiaux 116 ou plus. Dans certains modes de réalisation, les passages radiaux 116 sont situés sur des côtés alternés du pignon 100. Par exemple, comme le montrent les figures 1 A et 1B, un premier passage radial 116 peut se trouver près de ou adjacent à une des brides polygonales 130, et l'ouverture radiale suivante (en se déplaçant autour de la circonférence du pignon 100) peut se trouver près de ou adjacente à l'autre des brides polygonales 130. Les passages radiaux 116 peuvent comprendre un orifice radial ayant une aire d'orifice radial 117, telle qu'indiquée par la zone hachurée sur la figure 1D. Dans certaines mises en oeuvre, environ 50 % de la totalité des aires d'orifice radial 117 du pignon 100 sont situées dans chaque moitié du pignon 100. Dans certaines mises en oeuvre, au moins 55 % de la totalité des aires d'orifice radial 117 sont situés dans une moitié du pignon 100. Comme l'illustrent les figures 1A, 1B et 1D, l'aire d'orifice radial 117 peut ne pas être égale à l'aire d'orifice axial 121. Dans certains modes de réalisation, l'aire d'orifice radial 117 est inférieure à l'aire d'orifice axial 121. Par exemple, le rapport entre l'aire d'orifice axial 121 et l'aire d'orifice radial 117 peut être d'environ : 30:1, 20:1, 10:1, 5:1, 1:1, 1:5, 1:10, 1:20, 1:30, les rapports se trouvant entre les rapports mentionnés ci-dessus ou autres. Certaines variantes de l'aire d'orifice radial 117 ont une aire qui est inférieure ou égale à un pourcentage (par exemple, 30 %, 40 %, 50 %, 60 %, 70 %, 80 %, et des valeurs se situant entre les valeurs mentionnées ci-dessus, ou autres) de l'aire d'orifice axial 121. Selon certaines mises en oeuvre, un ou plusieurs des sièges 118 peuvent comprendre une rampe 120. La rampe 120 peut être inclinée par rapport à l'axe longitudinal pour encourager des contaminants à descendre (par exemple, à rouler, glisser ou autrement passer) le long de la rampe 120. Dans divers modes de réalisation, les contaminants sont encouragés à descendre le long de la rampe 120 par l'interaction du pignon 100 et de la chaîne, par la force de gravité ou autre. Tel qu'illustré, une portion inférieure (par exemple, le fond) de la rampe 120 peut croiser l'orifice axial 115 (par exemple avec ou sans lubrification et/ou fluide de nettoyage). Cela peut permettre à des contaminants de s'écouler facilement le long de la rampe et hors de l'orifice axial 115. Dans certains modes de réalisation, la portion inférieure de la rampe 120 croise un ou plusieurs des passages radiaux 116, facilitant ainsi l'écoulement des contaminants le long de la rampe pour passer hors du pignon 100 via les passages radiaux 116. Dans certains modes de réalisation, la rampe 120 facilite l'éjection de contaminants pendant la mise en prise du pignon 100 et de la chaîne. Pendant cette mise en prise, la quantité de contact entre le pignon 100 et la chaîne change progressivement. Par exemple, la quantité de superficie de l'une donnée des dents 100 qui est en contact avec la chaîne peut augmenter et/ou diminuer progressivement. Dans certaines mises en oeuvre, pendant l'augmentation progressive de contact entre la dent donnée et la chaîne, les contaminants sur la dent donnée et/ou sur la chaîne sont écrasés ou autrement poussés hors d'entre les composants ou autrement encouragés à être évacués des composants. Ces contaminants peuvent alors être dirigés, par exemple, le long de ou en descendant la rampe 120 et à travers les passages 114, 116, évacuant ainsi les contaminants du système transporteur. L'évacuation de contaminants peut réduire le risque de dégâts au pignon 100 et à la chaîne. De plus, lorsque les contaminants sont évacués, ils sont 30 séparés physiquement du système transporteur, rendant ainsi le système transporteur plus propre. En conséquence, certaines mises en oeuvre du système transporteur (et de ses composants) sont configurées pour non seulement réduire les dégâts dus à une usure provoquée par les contaminants, mais également pour nettoyer un ou plusieurs composants du système transporteur. Dans certains modes de réalisation, cet « auto-nettoyage » du système se produit automatiquement, passivement et/ou en continu pendant le fonctionnement du système transporteur. Par exemple, de la boue (ou autres contaminants) située dans la chaîne transporteuse peut être éliminée en mettant en prise la chaîne avec le pignon 100 rotatif. Comme évoqué ci-dessus, cette mise en prise amène la boue à être évacuée de la chaîne soit directement dans l'environnement immédiat, soit dans le pignon 100. La boue qui est évacuée dans le pignon 100 peut alors à son tour passer à travers la rampe 120 et/ou les passages 114, 116 et être ainsi évacuée du pignon 100. En conséquence, la boue peut être éliminée à la fois de la chaîne et du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, la rampe 120 a un angle a par rapport à une ligne parallèle à l'axe longitudinal. Dans certains modes de réalisation, l'angle a détermine l'inclinaison de la rampe 120. Dans certains modes de réalisation, l'angle a peut être d'environ : 1°, 3°, 5°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 45° et des valeurs se situant entre les valeurs mentionnées ci-dessus, et autres. Dans certains modes de réalisation, la rampe 120 est raccordée à un organe directeur, tel qu'une nervure 123. Dans certains modes de réalisation, la nervure 123 est configurée pour diriger et/ou diviser des portions de débris vers chaque côté du pignon 100 et hors de chaque passage axial 114 et/ou passage radial 116. Dans certains modes de réalisation, la nervure 123 comporte une portion de dispersion (par exemple un bord) qui peut couper ou autrement réduire la taille de grandes particules de débris. Dans certains modes de réalisation, le bord de la nervure 123 peut pulvériser et couper de grandes particules de débris en tailles qui peuvent être mieux réparties à travers les passages axiaux 114 et/ou les passages radiaux 116. Certaines variantes de la nervure 123 sont configurées pour supporter la chaîne pendant la mise en prise du pignon 100 et de la chaîne. Dans certains modes de réalisation, un ou plusieurs des sièges 118 comprennent un sommet de rampe 122. Tel que noté ci-dessus, dans certaines variantes, la rampe 120 dirige des débris d'entre les dents 110 vers l'extérieur à travers les passages axiaux 114 et/ou les passages radiaux 116. Dans certains modes de réalisation, le sommet de rampe 122 est situé environ à equidistance des brides polygonales 130. Un sommet de rampe 122 qui est environ équidistant des brides peut faciliter une répartition égale de débris à travers les passages axiaux 114 et/ou les passages radiaux 116. Dans certains modes de réalisation, le sommet de rampe 122 peut être situé plus près d'une bride que de l'autre le long de l'axe longitudinal, de sorte que chaque rampe dans un siège donné 118 ait une longueur différente le long de l'axe longitudinal. Dans certains modes de réalisation, seul le sommet de rampe 122 peut être situé adjacent à l'une des brides dans l'axe longitudinal, de sorte que seulement une rampe existe dans un siège donné 118. Dans certains modes de réalisation, toute configuration de rampe peut être mélangée et mise en correspondance sur un pignon donné, de sorte que des sièges adjacents 118 puissent avoir une orientation de rampe équivalente ou différente. Comme évoqué précédemment, le pignon 100 peut comporter de multiples dents 110. Certains pignons peuvent avoir un nombre impair de dents qui sont espacées de façon circonférentielle, ce qui aboutit à la mise en prise uniquement d'une dent sur deux avec la chaîne pendant chaque rotation du pignon. Dans certains modes de réalisation, comme le montre la figure 1A, le pignon 100 peut avoir un nombre pair de dents 110. Par exemple, une dent peut être retirée du pignon mentionné ci-dessus avec un nombre impair de dents (et les dents réparties à nouveau de façon circonférentielle). Cette nouvelle répartition peut aboutir à un espace circonférentiel supplémentaire entre chaque dent 110 et à une augmentation de la largeur circonférentielle du siège 118. Dans certains modes de réalisation, la largeur plus grande du siège 118 peut recevoir des passages axiaux 114 et/ou des passages radiaux 116 plus grands, ce qui peut augmenter la capacité et/ou l'aptitude du pignon 100 à éliminer les contaminants. De façon générale, sur un pignon avec un nombre pair de dents, chaque dent va se mettre en prise avec la chaîne à chaque tour du pignon. Ceci peut augmenter le taux et/ou la quantité de débris qui sont évacués depuis l'interface du pignon et de la chaîne car il y a une interaction continue entre la chaîne et les dents 110 (plutôt qu'à une rotation sur deux). Cette élimination continue de débris peut augmenter la durée de vie du pignon 100 en diminuant la quantité de frottement et d'abrasion. Dans certains modes de réalisation, l'élimination de débris de l'interface du pignon et de la chaîne gêne ou empêche un dérapage de la chaîne et/ou contribue à une course de la chaîne sans à-coups. Dans certains modes de réalisation, en supplément ou en alternative à la conception de dent polygonale 112 évoquée ci-dessus, d'autres particularités du pignon 100 peuvent être configurées pour augmenter l'interface entre le pignon 100 et la chaîne. Dans certains modes de réalisation, la bride polygonale 130 comprend une pluralité de faces de bride 132. Chaque face de bride 132 peut être située sur un plan tangentiel à l'axe circonférentiel. Dans certains modes de réalisation, les faces 132 de la bride polygonale 130 entrent en contact avec chaque segment de la chaîne de sorte que des portions plates de la chaîne mettent en prise (par exemple, reposent sur, butent contre, etc.) des faces de bride 132 de la bride polygonale 130. Cette configuration permet à la chaîne et à la bride polygonale 130 d'avoir une superficie de contact accrue, ce qui peut faciliter le nettoyage annoté ci-dessus du système. Dans certains modes de réalisation, la superficie de contact accrue réduit la pression spécifique entre le pignon 100 et la chaîne. Dans certaines variantes, la réduction de pression spécifique aboutit à moins d'usure sur le système transporteur et une durée de vie des composants plus longue. Dans certaines mises en oeuvre, la bride polygonale 130 aide à répartir les forces échangées entre le pignon 100 et la chaîne. Dans certaines variantes, la superficie de contact accrue permet à des débris supplémentaires d'être poussés depuis l'interface de la bride 30 polygonale 130 et de la chaîne dans d'autres portions du pignon 100 pour une élimination, telles que la rampe 120, l'orifice axial 115 et/ou l'orifice radial 116. Cette interaction peut aider à nettoyer le système transporteur, allongeant ainsi la durée de vie des composants. Dans certains modes de réalisation, chaque face de bride 132 se raccorde à une face de bride adjacente au niveau d'un sommet de face de bride 134. Tels que représentés, les sommets de face de bride 134 peuvent former une périphérie externe 136 de la couronne dentée 140. Certaines variantes de la périphérie 136 sont situées sur un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal et ont un centre géométrique coïncidant avec l'axe longitudinal du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, la surface interne de la structure de support 119 définit une circonférence interne de la couronne dentée 140. Certaines variantes de la circonférence interne sont situées sur un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal et ont un centre géométrique coïncidant avec l'axe longitudinal du pignon 100. Dans certains modes de réalisation, l'aire radiale annulaire entre la ligne de périmètre 136 et la circonférence interne définit une aire de couronne dentée. Dans certaines variantes, l'aire de couronne dentée et les aires d'orifice axial 121 sont approximativement coplanaires. Dans certaines mises en oeuvre, l'aire de couronne dentée est supérieure aux aires d'orifice axial 121. Par exemple, le rapport entre la totalité de toutes les aires des aires d'orifice axial 121 dans l'une des couronnes dentées 140 par rapport à l'aire de couronne dentée peut être d'au moins environ : 1:1,2, 1:1,4, 1:1,6, 1:1,8, 1:2, 1:3, 1:4, 1:5, 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:30, 1:40, 1:50 et des rapports se situant entre les rapports susmentionnés, ou autres. Comme noté ci-dessus, dans certains modes de réalisation, le pignon 100 comporte un moyeu 150. Comme le montre la figure 1D, le moyeu 150 du pignon 100 a une largeur 11W le long de l'axe longitudinal. Comme le montrent les figures 1B à D, la largeur RW de la couronne dentée 140 se situe le long de l'axe longitudinal. Dans certains modes de réalisation, la largeur RW de la couronne dentée 140 est supérieure à la largeur HW du moyeu 150. Cette configuration peut permettre à des débris sortant via les passages axiaux 114 et/ou les passages radiaux 116 d'être évacués (par exemple, de tomber par gravité) au- delà du moyeu 150, réduisant ainsi le risque d'accumulation de débris sur le moyeu 150 et/ou réduisant l'usure sur le moyen 150 et l'essieu. De nombreuses variations du rapport entre la largeur RW de la couronne dentée 140 et la largeur HW du moyeu 150 sont envisagées. Par exemple, le rapport entre la largeur RW de la couronne dentée 140 et la largeur HW du moyeu 150 peut être au moins d'environ : 1,0:1,0, 1,1:1,0, 1,2:1,0, 1,3:1,0, 1,4:1,0, 1,5:1,0, 1,6:1,0, 1,7:1,0, 1,8:1,0, 1,9:1,0, 2,0:1,0, 3,0:1,0, 4,0:1,0 et des rapports se situant entre les rapports susmentionnés, ou autres. Par rapport aux figures 2A à C, un mode de réalisation d'une roue intermédiaire 200 est illustré. La roue intermédiaire 200 peut être similaire ou identique au pignon 100 décrit ci-dessus de certaines façons. En tant que telle, la roue intermédiaire 200 peut comprendre tout composant, portion ou caractéristique (soit individuellement soit en combinaison) du pignon 100. Néanmoins, la roue intermédiaire 200 peut différer du pignon 100 dans certains aspects, dont certains sont évoqués ci-dessous. Dans certains modes de réalisation, la roue intermédiaire 200 peut être conçue pour avoir une configuration généralement ouverte. Par exemple, la roue intermédiaire 200 peut comporter des passages axiaux 214 et/ou des passages radiaux (non représentés) qui peuvent être configurés pour faciliter l'élimination de débris et d'autres contaminants. Dans certains modes de réalisation, chacun des passages axiaux 214 comprend une aire d'ouverture axiale 221, qui est indiquée par la zone quadrillée sur la figure 2B. L'aire d'orifice axial 221 peut être de forme et de fonction similaires à l'aire d'orifice axial 121 évoquée ci-dessus. Dans certaines variantes, chacun des passages radiaux comprend une aire d'orifice radial (non représentée). L'aire d'orifice radial peut être de forme et de fonction similaires à l'aire d'orifice radial 117 évoquée ci-dessus. Dans certains modes de réalisation, l'aire d'orifice axial 221 est supérieure à l'aire d'orifice radial. Par exemple, le rapport entre l'aire d'orifice axial 221 et l'aire d'orifice radial peut être d'environ : 30:1, 20:1, 10:1, 5:1, 1:1, 1:5, 1:10, 1:20, 1:30, et des rapports se situant entre les rapports susmentionnés, ou autres. Dans divers modes de réalisation, les passages axiaux 214 et/ou les passages radiaux sont positionnés entre des organes de support, tels que des entretoises 210. Les entretoises 210 peuvent s'étendre longitudinalement le long d'une portion d'une couronne dentée 240 de la roue intermédiaire 200, et peuvent conférer une résistance et/ou rigidité. Du fait que la roue intermédiaire 200 ne délivre généralement pas de puissance à la chaîne, les entretoises 210 sont typiquement inférieures en nombre, plus larges de façon circonférentielle et/ou longitudinale, et/ou moins creuses radialement que les dents 110. Ceci peut faciliter l'aptitude à la fabrication de la roue intermédiaire 200 et/ou diminuer l'aire potentielle dans laquelle des débris peuvent s'accumuler sur la roue intermédiaire 200. Comme le montre la figure 2A, les entretoises 210 peuvent être incluses dans une couronne de support 240, qui peut supporter et/ou guider la chaîne pendant la mise en prise avec la roue intermédiaire 200. Certaines variantes de la couronne de support 240 comprennent une structure de support s'étendant de façon circonférentielle 219. Comme l'illustre la figure 2B, la structure de support 219 peut former une circonférence interne (ayant un diamètre 242) de la couronne de support 240. Comme le montrent les figures 2B et 2C, la couronne de support 240 peut avoir une hauteur radiale RH' et une largeur longitudinale RW'. Dans certaines variantes, la couronne de support 240 comprend une ou plusieurs brides 230. Tel qu'illustré, certains modes de réalisation de la bride ont une face généralement lisse le long de la périphérie 236. Dans certains modes de réalisation, les brides ont une pluralité de faces polygonales (non illustrées), telles que les faces 132 évoquées ci-dessus. Les brides 230 peuvent former une périphérie circonférentielle 236 de la roue intermédiaire 200. Comme ci-dessus, l'aire radiale annulaire entre la ligne de périmètre 236 et la circonférence interne 242 définit une aire de couronne de support annulaire. Dans certains modes de réalisation, la somme des aires d'orifice axial 215 peut être définie comme un rapport entre l'aire et l'aire de couronne de support. Dans certains modes de réalisation, la couronne de support 240 comprend une pluralité de sièges 218. Les sièges peuvent être positionnés de façon circonférentielle entre des entretoises adjacentes 210. Dans certaines mises en oeuvre, les sièges 218 comprennent des rampes 220, qui peuvent avoir des sommets de rampe 222 (par exemple une nervure ou nervure). Dans certains modes de réalisation, les rampes 220 forment un angle a' par rapport à une ligne parallèle à l'axe longitudinal. Dans certains modes de réalisation, l'angle a' peut être d'environ : 1°, 3°, 5°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 45°, et des valeurs se situant entre les valeurs susmentionnées, et autres. Comme le montre la figure 2C, dans certains modes de réalisation, la roue intermédiaire 200 comprend un moyeu 250 ayant une largeur longitudinale HW' de moyeu. Dans certains modes de réalisation, la largeur longitudinale du moyeu HW' est inférieure à la largeur longitudinale de la couronne de support RW'. Ceci peut permettre à des débris et autres contaminants éliminés de la couronne de support (par exemple via un ou plusieurs des passages axiaux et/ou radiaux) d'être évacués au-delà de l'étendue longitudinale du moyeu 250. Ainsi, l'accumulation des contaminants sur le moyeu 250 peut être évitée ou réduite. Dans certains modes de réalisation, les entretoises 210 de la roue intermédiaire 200 peuvent avoir un profil inférieur aux dents 110 du pignon 100. 20 Une hauteur d'entretoise/de dent peut être mesurée depuis le haut d'un sommet de rampe jusqu'au haut d'une entretoise/dent. Par exemple, sur la figure 2A, se trouve une hauteur d'entretoise nulle car le sommet de rampe 222 est sensiblement en affleurement avec l'entretoise 210. Dans certains modes de réalisation, la hauteur d'entretoise peut être plutôt mesurée à partir de la structure 25 de support d'entretoise 219. Dans certains modes de réalisation, une faible hauteur d'entretoise 210 fournit une entretoise plus résistante et/ou une entretoise qui est moins prédisposée à l'usure. Dans certaines variantes, l'entretoise plus courte pennet à moins d'aire de matière de faire une embardée de la roue lorsqu'elle est exposée au mouvement de la chaîne transporteuse. En outre, le profil d'entretoise 30 basse 210 limite également la quantité d'espace où des débris et de la saleté peuvent s'accumuler, fournissant un système qùi est moins susceptible de s'user. Dans certains modes de réalisation, la roue intermédiaire 200 peut également ne pas être équipée du tout d'entretoise. Certains modes de réalisation comprennent également un support de bride 213. Dans certains modes de réalisation, le support de bride 213 élève la bride à distance du corps de roue intermédiaire 203. Dans certains modes de réalisation, le support de bride 213 fournit un raccordement et/ou un support structurel à la bride 230. Dans certains modes de réalisation, la roue intermédiaire 200 n'est pas équipée de portion de mise en prise d'entraînement. Dans certaines variantes, la roue intermédiaire 200 comprend un siège interne 201, tel qu'un évidement, une particularité de surface ou un orifice. Le siège interne 201 peut être configuré pour mettre en prise des paliers ou des bagues de palier et pour permettre à un déplacement libre de la roue intermédiaire 200 autour d'une structure de rotation ronde (par exemple une broche) et/ou tel que dirigé par une chaîne. En ce qui concerne les figures 3A à F, un autre mode de réalisation d'un pignon est illustré, ce mode de réalisation étant un pignon 300 qui est configuré pour mettre en prise un maillon de chaîne 400. Le pignon 300 peut être similaire ou identique au pignon 100 et/ou à la roue intermédiaire 200 décrite ci-dessus de certaines manières. En tant que tel, le pignon 300 peut comprendre tout composant, toute portion ou caractéristique (soit individuellement soit en combinaison) du pignon 100 et/ou de la roue intermédiaire 200. Néanmoins, le pignon 300 peut être différent du pignon 100 et/ou de la roue intermédiaire 200 dans certains aspects, dont certains sont évoqués ci-dessous. Tel que représenté, le pignon 300 peut également comprendre un ou plusieurs passages radiaux 316. Les passages radiaux 316 peuvent être situés sur une couronne dentée 340, qui peut comprendre une pluralité de dents 310 séparées par des sièges 318. Dans certains modes de réalisation, les passages radiaux 316 sont coupés ou autrement formés après la foiniation des sièges 318. Dans certaines mises en oeuvre, les passages radiaux 316 sont formés avec et/ou pendant la formation des sièges 318, telle que pendant une opération de moulage. Dans certains modes de réalisation, la présence des passages radiaux 316 peut aboutir à ce que des portions des sièges 318 aient une largeur longitudinale réduite. Dans certains modes de réalisation, tout ou partie des sièges 318 comprend de multiples passages radiaux 316. Par exemple, comme le montrent les figures 3A et 3B, plusieurs des sièges 318 comprennent deux passages radiaux 316. Ceci peut faciliter une évacuation rapide de matière depuis le pignon 300. Par exemple, les multiples passages radiaux 316 par siège 318 peuvent augmenter (par exemple, environ doubler) le débit de matière à travers (par exemple, radialement) le pignon 300. Dans certaines mises en oeuvre, chacun des passages radiaux 316 est sur le même côté longitudinal du siège 318. Dans certaines variantes, chacun des passages radiaux 316 est sur des côtés longitudinaux différents du siège 318. Dans le mode de réalisation de la figure 3B, les deux passages radiaux 316 peuvent être généralement incurvés dans des directions longitudinales opposées. Comme le montre la figure 3A, la couronne dentée 340 peut comprendre une ou plusieurs brides 330, une structure de support de dent 319, une largeur longitudinale RW", et une hauteur radiale RH". Certains modes de réalisation des brides 330 sont formés de façon unitaire avec la structure de support de dent 319. Dans certaines variantes, les brides 330 sont des composants séparés, qui peuvent se fixer à la structure de support de dent 319 ou autre, tel qu'avec des éléments de fixation de bride 338. Dans certaines variantes, la bride 330 définit une périphérie circonférentielle 336 et le support de dent 319 définit une circonférence interne de la couronne dentée 340. Comme évoqué ci-dessus, l'aire entre la périphérie circonférentielle 336 et la circonférence interne 342 définit une couronne dentée annulaire. Dans certaines variantes, comme ci-dessus, la somme des aires d'orifice axial est un rapport entre l'aire de la somme des aires de couronne dentée annulaire. Dans certains modes de réalisation, les brides 330 peuvent former une face orientée radialement vers l'extérieur généralement lisse. Certaines mises en oeuvre comportent une ou plusieurs brides 330 avec une pluralité de faces polygonales. 3010063- 26 Dans certains modes de réalisation, les dents 310 ont une face dentée située dans un plan tangentiel à l'axe circonférentiel du pignon, qui, avec les côtés de dent, définit une région dentée polygonale 312. Certaines variantes du pignon 300 peuvent comporter un nombre impair ou pair de dents 310. 5 Dans certains modes de réalisation, le pignon 300 comprend un moyeu 350, qui peut avoir une largeur de moyeu longitudinale HW". Typiquement, RW" est supérieure à HW", ce qui peut contribuer à évacuer la matière du pignon 300. Dans certains modes «de réalisation, HW" et RW" sont apparentés selon les rapports décrits ci-dessus. Dans certaines variantes, le pignon 300 comporte une 10 portion de mise en prise d'entraînement et un évidement de strie d'entraînement 302. Dans certains modes de réalisation, le pignon 300 peut être d'une seule pièce ou peut être constitué d'une première moitié de pignon 304 et d'une seconde moitié de pignon 306. Dans certains modes de réalisation, le pignon 300 peut 15 comprendre plus de deux pièces divisées en plans qui comprennent l'axe longitudinal. Dans certains modes de réalisation, le pignon 300 est configuré pour faciliter le post-équipement de systèmes transporteurs. Dans certains modes de réalisation, la première moitié de pignon 304 et la seconde moitié de pignon 306 peuvent être fixées ensemble via des éléments de fixation 309 insérés à travers 20 deux évidements d'élément de fixation ou plus (non représentés). Dans certains modes de réalisation, le pignon 300 a une conception divisée, où une aire ouverte (par exemple un espace vide 346) divise généralement en deux parties égales la couronne dentée 340 dans le sens de la largeur (par exemple environ au niveau du point central de la largeur longitudinale RW") et à travers 25 un plan courant à travers un axe radial et perpendiculaire à l'axe longitudinal. Dans certains modes de réalisation, l'espace vide 346 a une largeur de vide VW. Dans certaines mises en oeuvre, l'espace vide 346 divise le pignon 300 en deux portions de couronne dentée 311A, 311B, qui peuvent être configurées pour se mettre en prise de façon longitudinale. 30 Les portions de couronne dentée 311A, 311B ont des largeurs de portion de dent (TW', TW"). De nombreuses variations du rapport entre les largeurs de couronne dentée TW', TW" et la largeur de vide VW sont envisagées. Par exemple, le rapport entre l'une ou l'autre des largeurs de couronne dentée TW', TW" et la largeur de vide VW peut être d'au moins environ : 50:1, 40:1, 30:1, 20:1, 10:1, 5:1, 4:1, 3:1, 2:1, 1:1, 1:2, 1:3, 1:4, 1:5, 1:10, 1:20, 1:30, 1:40, 1:50, et des rapports se situant entre les rapports susmentionnés, ou autres. De même, de nombreuses variations du rapport entre les largeurs de couronne dentée TW', TW" sont envisagées. Par exemple, le rapport entre les largeurs de couronne dentée TW', TW" peut être au moins d'environ : 50:1, 40:1, 30:1, 20:1, 10:1, 5:1, 4:1, 3:1, 2:1, 1:1, 1:2, 1:3, 1:4, 1:5, 1:10, 1:20, 1:30, 1:40, 1:50 et des rapports se situant entre les rapports susmentionnés, ou autres. Dans certains modes de réalisation, tout ou partie des dents 310 dans l'une des portions de couronne dentée ou les deux 311A, 311B peut comprendre des rampes (non représentées). Les rampes peuvent comprendre des sommets de rampe ou des sommets de rampe striée (non représentés). Comme décrit ci-dessus, les rampes peuvent être utilisées pour diriger des débris dans l'espace vide 346, les passages axiaux et/ou les passages radiaux. Dans certains modes de réalisation, comme le montrent les figures 3A, 3C, 3D et 3E, les portions de couronne dentée 311A, 311B sont supportées par les organes de support 352. La figure 3C représente une coupe transversale à travers le plan 1 de la figure 3A, divisant en parties égales le pignon 300 via l'espace vide 346 entre les portions de couronne dentée 311A, 311B. La figure 3D représente une coupe transversale à travers le plan 2 de la figure 3C, divisant en parties égales les organes de support 352. Dans certains modes de réalisation, les organes de support 352 définissent plusieurs ouvertures d'organe de support 354, qui peuvent réduire le poids du pignon 300 et/ou permettre à la saleté et aux débris recueillis dans l'espace vide 346 de s'échapper du pignon 300. Dans certains modes de réalisation, de multiples ouvertures d'organe de support 354 peuvent être présentes dans l'un ou l'autre de l'organe de support 352. Dans certains modes de réalisation, la circonférence interne 342 définit 30 une aire planaire 345 au sein du plan radial du pignon 300. Dans certains modes de réalisation, chaque ouverture d'organe de support 354 définit une aire d'orifice 356 au sein de l'aire planaire 345. Dans certaines variantes, la somme de l'aire d'orifice 356 de chaque ouverture d'organe de support 354 constitue une portion de l'aire totale contenue au sein de la circonférence interne 342. Comme l'illustrent les figures 3C et 3E, les aires d'orifice 356 peuvent être plus petites (par exemple en aire) que l'aire de circonférence interne 342. Par exemple, le rapport entre l'aire de l'aire d'orifice 356 et l'aire de circonférence interne 342 peut être au moins d'environ : 1:1,1, 1:1,2, 1:1,3, 1:1,4, 1:1,5, 1:2, 1:3, 1:4, 1:5, 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:30 et des rapports se situant entre les rapports susmentionnés, ou autres. La figure 3F montre une vue en coupe du pignon 300 coupé à travers le plan 3 de la figure 3E. Dans certains modes de réalisation, les organes de support 352 ont des évidements d'organe de support 362 comme le montre la figure 3F. Dans certaines mises en oeuvre, les éléments de fixation d'organe de support 362 peuvent être insérés à travers les évidements d'organe de support 360 pour arrimer les portions de couronne dentée 311A, 311B ensemble. Dans certaines variantes, les portions de couronne dentée 311A, 311B sont séparées par un organe d'espacement, tel qu'un cylindre creux 364. L'organe d'espacement 364 peut être de longueurs variables, où des longueurs variables créent un espace vide 346 plus large. Bien que la présente invention ait été décrite en teimes de certains modes de réalisation et utilisations illustratifs, d'autres modes de réalisation et d'autres utilisations qui apparaissent à l'homme du métier, incluant des modes de réalisation et des utilisations qui ne fournissent pas toutes les particularités et tous les avantages présentés ici, se trouvent également dans la portée du présent mémoire. Les composants, éléments, particularités, actes ou étapes peuvent être agencés ou réalisés différemment de ce qui est décrit et des composants, éléments, particularités, actes ou étapes peuvent être combinés, fusionnés, ajoutés ou omis dans divers modes de réalisation. En effet, toutes les combinaisons et sous-combinaisons possibles d'éléments et de composants décrits ici sont destinées à être incluses dans la présente invention. Aucune particularité unique ou groupe de particularités n'est nécessaire ou indispensable. Certaines particularités qui sont décrites dans ce mémoire dans le contexte de mises en oeuvre séparées peuvent également être mises en oeuvre en combinaison dans une seule mise en oeuvre. A l'inverse, diverses particularités qui sont décrites dans le contexte d'une seule mise en oeuvre peuvent être mises en oeuvre dans de multiples mises en oeuvre de façon séparée ou dans toute sous- combinaison appropriée. De plus, bien que des particularités puissent être décrites ci-dessus comme agissant dans certaines combinaisons, une ou plusieurs particularités provenant d'une combinaison revendiquée peuvent dans certains cas être retirées de la combinaison, et la combinaison peut être revendiquée comme une sous-combinaison ou variation d'une sous-combinaison. Certains modes de réalisation ont été décrits en rapport avec les dessins annexés. Cependant, il convient de comprendre que les figures ne sont pas à l'échelle. Les distances, angles, etc. sont purement illustratifs et n'ont pas nécessairement de relation exacte avec des dimensions réelles et un plan des dispositifs illustrés. Les composants peuvent être ajoutés, retirés et/ou réagencés. En outre, la description ici de toute particularité, aspect, procédé, propriété, caractéristique, qualité, attribut, élément particuliers ou similaires en rapport avec divers modes de réalisation peut être utilisée dans tout autre mode de réalisation présenté ici. Tout procédé décrit ici peut être mis en pratique en utilisant tout dispositif approprié pour réaliser les étapes citées. De plus, bien que des opérations puissent être décrites dans les dessins ou décrites dans le mémoire dans un ordre particulier, il convient de reconnaître que ces opérations n'ont pas besoin d'être réalisées dans l'ordre particulier représenté ou dans un ordre séquentiel, ou que toutes les opérations soient réalisées, pour parvenir à des résultats souhaitables. D'autres opérations qui ne sont pas décrites ou illustrées peuvent être incorporées dans les exemples de procédé et processus. Par exemple, une ou plusieurs opérations supplémentaires peuvent être réalisées avant, après, simultanément ou entre l'une quelconque des opérations décrites. De plus, les opérations peuvent être réagencées ou réordonnées dans d'autres mises en oeuvre. Egalement, la séparation de divers composants de système dans les mises en oeuvre décrites ci-dessus ne doit pas être comprise comme nécessitant une telle séparation dans toutes les mises en oeuvre, et il doit être compris que les composants et systèmes décrits peuvent être généralement intégrés ensemble dans un seul produit ou conditionnés dans de multiples produits. En outre, d'autres mises en oeuvre se trouvent dans la portée de ce mémoire. Les termes dépendant d'une condition utilisés ici, tels que, entre autres, « peut », « peuvent », « pourrait », « pourraient », « par exemple » et similaires, sauf indication contraire spécifique ou sauf compréhension contraire dans le contexte tel qu'utilisé, sont généralement destinés à traduire le fait que certains modes de réalisation comprennent, bien que d'autres modes de réalisation ne comprennent pas, certaines particularités, certains éléments et/ou étapes. Ainsi, de tels termes dépendant d'une condition généralement pas destinés à impliquer que des particularités, éléments et/ou étapes sont de quelque façon requis pour un ou plusieurs modes de réalisation ou qu'un ou plusieurs modes de réalisation comprennent nécessairement une logique permettant de décider, avec ou sans introduction ou indication de l'auteur, si ces particularités, éléments et/ou étapes sont inclus ou doivent être réalisés dans tout mode de réalisation particulier. Les termes « comprenant », « incluant », « ayant », « comportant » et similaires sont synonymes et sont utilisés inclusivement, de façon ouverte, et n'excluent pas d'éléments, de particularités, d'actes, d'opérations supplémentaires et similaires. 20 De même, le terme « ou » est utilisé dans son sens inclusif (et non dans son sens exclusif) de sorte que lorsqu'il est utilisé, par exemple pour relier une_ liste d'éléments, le terme « ou » signifie un, certains ou tous les éléments de la liste. Des termes conjonctifs tels que la phrase « au moins l'un de X, Y et Z », sauf indication contraire, doivent par ailleurs être compris avec le contexte tel 25 qu'utilisé en général pour traduire le fait qu'un article, terme, etc. peut être X, Y, ou Z. Ainsi, de tels termes conjonctifs ne sont généralement pas destinés à impliquer que certains modes de réalisation nécessitent la présence d'au moins l'un de X, d'au moins l'un de Y, et d'au moins l'un de Z. En outre, bien que des modes de réalisation illustratifs aient été décrits, 30 l'homme du métier reconnaîtra que tous les modes de réalisation ayant des éléments, modifications, omissions et/ou combinaisons équivalentes se trouvent également dans la portée de cette description. REVENDICATIONS1. Pignon (100), comprenant une couronne dentée (140) disposée autour d'une périphérie du pignon (100), comprenant - un support de dent (107), dans lequel le fond du support de dent forme 5 une circonférence interne de la couronne dentée, - au moins une bride (130), dans lequel l'au moins une bride forme une circonférence externe de la couronne dentée et un périmètre du pignon, - une pluralité de dents (110), dans lequel les dents sont raccordées à l'au moins une bride (130) et au support de dent, 10 - des sièges (118), dans lequel les sièges définissent un espace entre des dents adjacentes, - au moins une ouverture (114, 116), dans lequel l'au moins une ouverture est configurée pour transférer des débris depuis une interface entre le pignon et une chaîne d'entraînement hors de l'interface ; 15 un corps de pignon, dans lequel le corps de pignon est raccordé à la couronne dentée via la circonférence interne de la couronne dentée, dans lequel le corps de pignon supporte la couronne dentée ; et un moyeu. 20 2. Pignon selon la revendication 1, dans lequel l'au moins une ouverture (114) est une ouverture axiale (114). 3. Pignon selon la revendication 1, dans lequel l'au moins une ouverture (116) est une ouverture radiale (116). 25 4. Pignon selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le pignon comprend des ouvertures supplémentaires. 5. Roue intermédiaire (200), comprenant :une couronne dentée (240) disposée autour d'une périphérie de la roue intermédiaire, comprenant - un support de dent (219), dans laquelle le fond du support de dent forme une circonférence interne de la couronne dentée, - au moins une bride (230), dans laquelle l'au moins une bride forme une circonférence externe de la couronne dentée et un périmètre de la roue intermédiaire, - une pluralité de dents (210), dans laquelle les dents sont raccordées à l'au moins une bride et au support de dent, - des sièges (218), dans laquelle les sièges définissent un espace entre des dents adjacentes, - au moins une ouverture (214), dans laquelle l'au moins une ouverture est configurée pour transférer des débris depuis une interface entre la roue intermédiaire et une chaîne d'entraînement hors de l'interface ; un corps de roue intermédiaire (203), dans laquelle le corps de roue intermédiaire est raccordé à la couronne dentée via la circonférence interne de la couronne dentée, dans laquelle le corps de roue intermédiaire supporte la couronne dentée ; et un moyeu (250). 6. Roue intermédiaire selon la revendication 5, dans laquelle l'au moins une ouverture (214) est une ouverture axiale. 7. Roue intermédiaire selon la revendication 5, dans laquelle l'au moins 25 une ouverture est une ouverture radiale. 8. Roue intermédiaire selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle le pignon comprend des ouvertures supplémentaires. 30 9. Pignon (300), comprenant :au moins deux rangées de dents (310), dans lequel chaque rangée de dents est supportée par un organe de support ; au moins un espace vide (346), dans lequel l'au moins un espace vide réside entre les au moins deux rangées de dents ; au moins une ouverture (314, 316), dans lequel l'au moins une ouverture est configurée pour transférer des débris depuis une interface entre le pignon et une chaîne d'entraînement hors de l'interface ; et un moyeu (350). 10. Pignon selon la revendication 9, comprenant en outre une pluralité de brides (330), dans lequel chacune des au moins deux rangées de dents (310) sont raccordées à au moins une des brides (330). 11. Pignon selon la revendication 9, dans lequel l'au moins une ouverture (314) est une ouverture axiale. 12. Pignon selon la revendication 9, dans lequel l'au moins une ouverture (316) est une ouverture radiale. 13. Pignon selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, comprenant en outre au moins une ouverture d'organe de support (354). 14. Pignon selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel le pignon comprend des ouvertures supplémentaires.