Brevet FR3006253A1 — publié le 20141205

DISPOSITIF DE FIXATION DE GLISSIERE La présente invention concerne de manière générale la fixation d'une glissière de siège de véhicule. Des dispositifs de fixation de glissières de véhicule sont connus. Par exemple, le document FR2829197 décrit un moyen de fixation d'un rail sur un plancher qui dispose d'un pion de positionnement. Le document FR2884797 décrit une entretoise de fixation fixée d'un côté à un plancher et de côté à un siège et qui dispose de pions de positionnement réalisés directement par emboutissage. Cependant, ces dispositifs présentent notamment l'inconvénient de ne rien prévoir pour limiter l'endommagement de la structure du véhicule lors d'un choc. En effet, la multiplicité des interfaces de fixation et de positionnement provoque un affaiblissement de la structure du plancher du véhicule, et notamment en cas de choc véhicule, la structure du plancher peut perdre son intégrité, ce qui peut conduire à un détachement du siège. Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et tout d'abord, de proposer un dispositif de fixation d'une glissière de siège qui préserve la structure du plancher en cas de choc véhicule. A cet effet, un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de fixation d'une glissière de siège sur un plancher de véhicule, le dispositif comprenant un pion de centrage agencé pour être solidaire de la glissière et présentant une portion de centrage agencée pour s'engager avec un orifice du plancher pour centrer la glissière sur le plancher de véhicule, caractérisé en ce que la portion de centrage du pion de centrage est sécable et agencée pour se détacher du pion de centrage lors d'un choc du véhicule. La présente mise en oeuvre permet de limiter les efforts exercés par le siège sur la structure du plancher, car lors d'un choc, la portion de centrage du pion de centrage est agencée pour casser, ce qui évite de contraindre le plancher dans la zone de centrage. Selon un mode de réalisation le dispositif comprend un boulon agencé pour attacher le dispositif de fixation au plancher du véhicule, et le boulon est agencé pour présenter un jeu avec le plancher du véhicule supérieur à un jeu entre la portion de centrage et l'orifice du plancher lorsque le dispositif est attaché au plancher. Le boulon de la fixation du siège au plancher selon cette mise en oeuvre présente un jeu supérieur au jeu du pion de centrage avec le plancher, c'est à dire que seul le pion de centrage est en contact avec le plancher lors de la vie du véhicule. Lors du choc, la portion de centrage du pion se détache de la glissière, car cette portion de centrage, de même que l'orifice du plancher, n'est pas dimensionnée pour reprendre et supporter les efforts lors du choc. Le détachement de la portion de centrage permet au boulon de venir en contact avec le plancher du véhicule, et ce dernier n'est pas endommagé par le pion de centrage. Cette mise en oeuvre est particulièrement intéressante lorsque l'on a affaire à un plancher fragile, tel qu'un plancher en matériau composite par exemple. Selon un mode de réalisation, le pion de centrage comprend une gorge circulaire pour définir la portion de centrage sécable. Selon un mode de réalisation, la gorge est agencée pour être entre la glissière et une surface supérieure du plancher, lorsque le dispositif est attaché au plancher. Une fois sa portion de centrage détachée, le pion de centrage n'a plus aucune partie en contact avec le plancher. Un second aspect de l'invention est une glissière de siège de véhicule comprenant au moins un dispositif selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention est un véhicule automobile 25 comprenant au moins une glissière de siège selon le second aspect de l'invention. Selon un mode de réalisation, le plancher du véhicule est réalisé en matériau composite. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description, faite ci-après 30 à titre purement explicatif, d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente une coupe d'une glissière fixée à un plancher de véhicule par un dispositif de fixation selon l'invention ; - la figure 2 représente le dispositif de la figure 1 lors d'un choc latéral. La Figure 1 représente une glissière 10 en coupe, attachée à un plancher 20 de véhicule. La glissière 10 est attachée au plancher 20 par un dispositif de fixation qui comprend notamment une embase 31, un pion de centrage 32 et un boulon 35. Le pion de centrage 32 comprend une portion de centrage 32a et une gorge 32b. La glissière 10 est fixée à l'embase 31 par une vis de fixation non représentée, et l'ensemble glissière 10 - embase 31 est attaché au plancher 20 par un boulon 35 composé d'une vis 33 et d'un écrou 34, au travers d'un trou 21 du plancher. Le pion de centrage coopère avec un orifice 22 du plancher 20 pour centrer l'embase 31 et donc la glissière 10 sur le plancher 20. Ainsi, la glissière 10 est parfaitement localisée sur le véhicule. Afin de garantir que c'est bien le pion de centrage 32 qui positionne la glissière 10, et également pour éviter un éventuel hyperstatisme, le trou 21 du plancher 20 est agencé pour offrir un jeu du boulon 35 avec le plancher 20 supérieur au jeu entre le pion de centrage 32 et le plancher 20. La Figure 2 représente le montage de la figure 1 lors d'un choc du véhicule. Lors de ce choc, le plancher 20 subit un déplacement brutal vers la gauche représenté par la flèche. En raison de la masse du siège embarqué sur la glissière et de l'accélération imposée par le choc, des efforts importants sont exercés par le pion de centrage 32 sur le plancher 20. En effet, le montage de la portion de centrage 32a sur le plancher avec un faible jeu a pour conséquence que c'est cette portion de centrage qui empêche tout déplacement du siège par rapport au plancher 20. Les efforts en jeu sont très importants et risquent en conséquence de dégrader l'intégrité du plancher 20 et amorcer une rupture au niveau de l'orifice 22 du plancher 20 dans lequel est engagée la portion de centrage 32a. Pour éviter de solliciter le plancher 20 dans la zone de l'orifice 22 qui reçoit le pion de centrage 32, ce dernier est dimensionné pour se rompre lors de ce choc. A cet effet, la gorge 32b réduit notablement la résistance du pion de centrage 32, et la portion de centrage 32a se détache sous l'effort exercé pendant le choc. L'orifice 22 du plancher 20 ne supporte donc pas les efforts du siège, et son intégrité est préservée. L'invention permet d'éviter de renforcer outre mesure la portion de plancher 20 au voisinage immédiat de l'orifice 22, et offre la possibilité d'amincir et de limiter la résistance du plancher 20 à cet endroit à la seule fonction de centrage de la glissière 10. La présente invention est particulièrement bien adaptée dans le cas d'un plancher en matériau composite, pour lequel les risques de délaminage sont cruciaux. Enfin, la gorge 32b du pion de centrage 32 est dimensionnée de sorte à 15 garantir une bonne tenue mécanique du pion de centrage 32 lors des opérations de manutention, logistique et assemblage, mais pour permettre le détachement de la portion de centrage 32 a lors d'un choc du véhicule. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est 20 entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'une glissière (10) de siège sur un plancher (20) de véhicule, le dispositif comprenant un pion de centrage (32) agencé pour être solidaire de la glissière (10) et présentant une portion de centrage (32a) agencée pour s'engager avec un orifice (22) du plancher (20) pour centrer la glissière (10) sur le plancher (20) de véhicule, caractérisé en ce que la portion de centrage (32a) du pion de centrage (32) est sécable et agencée pour se détacher du pion de centrage (32) lors d'un choc du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un boulon (35) agencé pour attacher le dispositif de fixation au plancher (20) du véhicule, et en ce le boulon (35) est agencé pour présenter un jeu avec le plancher (20) du véhicule supérieur à un jeu entre la portion de centrage (32a) et l'orifice (22) du plancher (20) lorsque le dispositif est attaché au plancher (20). 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion de centrage (32) comprend une gorge circulaire pour définir la portion de centrage (32a) sécable. 4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la gorge est agencée pour être entre la glissière (10) et une surface supérieure du plancher (20), lorsque le dispositif est attaché au plancher (20). 5. Glissière (10) de siège de véhicule comprenant au moins un dispositif selon l'une des revendications précédentes. 6. Véhicule automobile comprenant au moins une glissière (10) de siège selon la revendication précédente. 7. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le plancher (20) est réalisé en matériau composite.