Brevet FR3009805A1 — publié le 20150227

La présente invention concerne un dispositif anti-crevaison de toute sorte de pneumatique pour véhicule. Avant le pneumatique était directement en contact avec la route et les pointes crevaient le pneu. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte selon une première caractéristique un pneu moulé à l'intérieur par une grille de cinq cubes creux (A), en seconde caractéristique par une couche moulée en dix cubes creux : cinq en dessous plus petits qui entrent dans le pneu moulé et cinq au dessus de même dimension que les cubes du pneu moulé (B) (on peut cumuler cette couche selon la volonté du constructeur) et d'une 10 dernière couche de cinq cubes plus petits en dessous de la membrane isolante qui déborde des cubes et est légèrement biseautée permettant l'étanchéité et le gonflage du restant du pneumatique (C). Selon une variante illustrée en figure (3) le pneumatique moulé en rangée de cinq cubes creux (A), peut être simplement recouvert par la dernière couche de cinq cubes creux plus petits en g" -dessous de la membrane isolante (C). Les dessins annexés illustrent l'invention : la figure (1) représente en coupe verticale le dispositif de l'invention, la figure (2) représente en coupe horizontale le dispositif de l'invention. La figure (3) représente en coupe verticale la variante du dispositif de l'invention. REVENDICATIONS1) Dispositif anti-crevaison pour toutes sortes de pneumatique pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un pneu moulé entièrement à l'intérieur par une rangée de cinq cubes creux (A) dans laquelle s'introduit une plaque moulée intermédiaire de dix cubes creux (B) : cinq plus petits en dessous et cinq de même dimension que les cubes du pneu moulé au dessus, et d'une dernière B couche de rangées de cinq cubes de même dimension que les petits cubes de la plaque intermédiaire débordant sur les deux côtés et biseautés pour permettre l'étanchéité lors du gonflage du pneumatique (C). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pneumatique moulé en rangées de cinq cubes creux peut être (A) simplement recouvert par la dernière couche de cinq cubes creux 0 plus petits en dessous de la membrane isolante et étanche (C).