Brevet FR3000622A1 — publié le 20140704

AGRAFE D'ATTACHE POUR LE MONTAGE D'UN CABLE SUR UN SUPPORT. Domaine de l'invention La présente invention concerne une agrafe d'attache pour le montage d'un câble sur un support, et plus particulièrement, une telle agrafe pour le montage d'un faisceau électrique d'alimentation sur la structure d'un véhicule automobile. Ce type d'agrafe d'attache comporte classiquement un collier d'attache pouvant être serti sur le câble, ainsi qu'un pied de fixation muni de moyens d'encliquetage aptes à coopérer avec un perçage situé sur le support. Arrière-plan de l'invention De telles agrafes d'attache sont notamment utilisées dans le domaine automobile pour fixer les faisceaux électriques alimentant les dispositifs électriques d'un véhicule le long de la structure de ce véhicule. En règle générale, les équipementiers automobiles qui fabriquent ce type de faisceaux, les équipent d'un certain nombre d'agrafes espacées selon des intervalles bien définis et dont les colliers sont pré- sertis sur le faisceau. Ainsi, lorsque les constructeurs automobiles reçoivent ces faisceaux, ces derniers sont déjà préconfigurés pour leur assemblage sur la structure du véhicule. Sur la ligne de montage du véhicule, les opérateurs n'ont donc plus qu'à encliqueter les pieds de fixation de ces agrafes dans des perçages disposés le long de la structure du véhicule, pour assurer la mise en place du faisceau. Cependant, et afin de limiter le nombre de références de faisceaux électriques à commander auprès des équipementiers, les constructeurs automobiles ont tendance à employer la même référence pour plusieurs modèles de véhicule dont les structures comportent des perçages de fixation présentant des écartements différents. De ce fait, il arrive fréquemment après la mise en place du faisceau sur la structure du véhicule, que certaines portions de ce faisceau situées entre deux perçages de fixation soient distendues, voire pendantes. Dans certains cas, ces portions pendantes peuvent se situer à proximité de certains organes sensibles du véhicule (par exemple, le câble de frein) pour lesquels les contacts avec des éléments tiers sont proscrits du fait des normes de sécurité. Afin de déplacer ces portions pendantes dans des zones non sensibles de la structure du véhicule, les opérateurs sont ainsi souvent contraints lors de la mise en place du faisceau sur la ligne de montage, de ne pas utiliser certaines des agrafes pré-serties sur ce faisceau et de les remplacer par des agrafes de bout de ligne. Les opérateurs doivent alors fixer chacune de ces agrafes sur la structure, puis positionner correctement le faisceau sur ces agrafes et enfin les sertir. Ces opérations sont particulièrement délicates et couteuses en temps, car l'espace de montage est restreint parce que ces agrafes de bout de ligne sont souvent volumineuses, notamment en position ouverte avant leur sertissage sur le faisceau. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à diminuer le temps de montage des faisceaux électriques d'alimentation sur la structure d'un véhicule en évitant le recours à des d'agrafes de bout de ligne, tout en conservant un nombre réduit de références de tels faisceaux. Elle propose à cet effet, une agrafe d'attache pour le montage d'un câble sur un support, comportant un collier d'attache pour ledit câble et un organe de fixation relié mécaniquement audit collier d'attache, ledit organe de fixation comprenant un pied muni de premiers moyens d'encliquetage adaptés à coopérer avec le pourtour d'une première ouverture pratiquée dans ledit support lors du passage dudit pied à travers ladite première ouverture, de sorte à assurer la fixation de ladite agrafe sur ledit support ; caractérisée en ce que ledit organe de fixation comporte également une tête de serrage munie de seconds moyens d'encliquetage adaptés à coopérer avec le pourtour d'une seconde ouverture pratiquée dans la partie inférieure dudit collier lors du passage de ladite tête à travers ladite seconde ouverture, de sorte à réaliser le serrage définitif de ladite agrafe sur ledit câble. Grâce à la présence de moyens de serrage complémentaires constitués par la tête de serrage et la seconde ouverture, l'agrafe selon l'invention peut être, dans un premier temps, simplement pré-montée à l'aide du collier d'attache sur un câble tel qu'un faisceau d'alimentation électrique pour véhicule. De ce fait, l'opérateur chargé de la mise en place en bout de ligne de montage, d'un tel faisceau sur le support que constitue la structure du véhicule, a la possibilité de déplacer cette agrafe le long de ce faisceau pour la positionner en regard de l'ouverture correspondante pratiquée dans cette structure. L'agrafe peut alors être serrée de manière définitive sur le faisceau par l'actionnement des seconds moyens d'encliquetage qui provoquent le passage de la tête de serrage au travers de la seconde ouverture pratiquée dans la partie inférieure du collier, et entraine la prise en sandwich du faisceau entre la partie supérieure de l'étrier et cette tête de serrage. Ainsi, une même référence de faisceau comportant une série de telles agrafes pré-montées peut être utilisée pour plusieurs modèles de véhicules dont les structures comportent des perçages de fixation présentant des écartements différents, et ce sans avoir recours à des agrafes de bout de ligne. Selon des caractéristiques préférées de l'agrafe, prises seules ou en combinaison : - lesdits seconds moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes tronconiques déformables de type sapin prenant racine sur ladite tête de serrage et s'étendant vers l'extérieur en direction dudit pied ; - lesdits seconds moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes à section triangulaire prenant racine sur ladite tête de serrage et s'étendant vers l'extérieur perpendiculairement à l'axe de ladite tête ; - le pourtour de ladite seconde ouverture présente des lamelles souples aptes à se déformer pour permettre le passage des dites ailettes à travers cette ouverture ; - la face interne de la partie supérieure du collier présente 5 des nervures aptes à s'enfoncer partiellement dans ledit câble pour réduire les risques de glissement de ladite agrafe le long dudit câble ; - l'extrémité libre de ladite tête de serrage comporte des mors aptes à mordre ledit câble pour réduire les risques de glissement de ladite agrafe le long dudit câble; 10 - ledit organe de fixation comporte un corps central situé entre ladite tête de serrage et ledit pied, ledit corps comprenant une jupe tronconique qui s'étend vers l'extérieur et en direction dudit pied qu'elle chapeaute ; - ledit organe de fixation comporte des languettes de 15 maintien qui s'étendent depuis ledit corps central vers l'extérieur et en direction de la partie inférieure dudit collier sur laquelle reposent leurs extrémités distales ; et/ou - lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes tronconiques déformables de type sapin s'étendant 20 vers l'extérieur et en direction de ladite tête de serrage. La présente invention vise également sous un second aspect, un faisceau électrique pour véhicule automobile comportant une pluralité de telles agrafes d'attache. 25 Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : 30 - la figure 1 représente une vue de trois quart en perspective de l'agrafe d'attache selon un mode de réalisation préféré de l'invention et en configuration ouverte ; - la figure 2 représente une vue sous le même angle de l'agrafe de la figure 1 dans sa configuration pré-montée sur un faisceau électrique d'alimentation pour véhicule automobile ; - la figure 3 est une vue sous le même angle de l'agrafe des figures 1 et 2 dans sa configuration de service dans laquelle le faisceau est serré définitivement entre la partie supérieure du collier et la tête de serrage tandis que son pied est et fixé sur la structure d'un véhicule ; - la figure 4 représente une vue de trois quart en perspective d'une agrafe d'attache selon une variante de réalisation de l'invention ; et - la figure 5 représente une vue en coupe longitudinale de l'agrafe d'attache de la figure 4. Description détaillée d'un mode de réalisation L'agrafe d'attache 1 illustrée sur la figure 1 comporte un collier d'attache 10 pour un faisceau électrique 4 d'alimentation pour véhicule, ainsi qu'un organe de serrage et de fixation 20. Le collier d'attache 10 qui est venu de moulage d'une seule pièce 20 à partir d'un matériau thermoplastique tel que le nylon ou le polypropylène, se compose d'un étrier inférieur 11 et d'un étrier supérieur 12 raccordés l'un à l'autre au niveau de l'un de leurs côtés par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation 13 élastique déformable. Sur le côté opposé à cette charnière de liaison 13, l'extrémité 25 libre de l'étrier supérieur 12 forme une dent saillante 14 dont la face interne présente une rampe (non visible sur les figures) qui s'incline jusqu'à un redent de manière à former un bec ou crochet. Cette rampe est prévue, lorsque l'étrier supérieur 12 est rabattu sur l'étrier inférieur 11, pour coopérer par encliquetage avec une 30 deuxième rampe complémentaire 15 située sur la face externe de l'étrier inférieur 11 à proximité de son extrémité libre, de sorte que le collier 10 soit alors maintenu en position fermée comme illustré sur la figure 2. La face interne hémicylindrique de l'étrier supérieur 12 présente une multitude de nervures 16 qui sont prévues pour s'enfoncer partiellement dans le faisceau 4 afin de réduire les risques de glissement de l'agrafe 1 le long du faisceau 4 lorsque cette dernière est en configuration de service. Le fond de l'étrier inférieur 11 présente une ouverture formée par un perçage circulaire 17 et qui accueille l'organe de serrage et de fixation 20. Cet organe 20 permet de réaliser le serrage du faisceau 4 sur le collier 10 et d'assurer la fixation de l'agrafe d'attache 1 sur la structure 2 d'un véhicule, au niveau d'une ouverture pratiquée dans cette structure. L'organe 20 qui est également venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique tel que le nylon ou le polypropylène, comporte une tête de serrage 21, un pied de fixation 22 ainsi qu'un corps central 23 situé entre la tête 21 et le pied 22. La tête de serrage 21 est formée par un pion cylindrique présentant un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre du perçage 17, et sur la périphérie duquel prennent racine une pluralité d'ailettes déformables 21A. Les ailettes 21A qui sont réparties de manière régulière le long de la tête 21, sont formées chacune par une paroi tronconique qui s'étend vers l'extérieur et en direction du pied 22. Leur diamètre extérieur est légèrement supérieur au diamètre du perçage 17. La tête de serrage 21 constitue ainsi un moyen d'encliquetage anti-retour de type « sapin » apte à coopérer avec le perçage 17. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'organe 20 est solidaire du collier 10 grâce à l'encliquetage partiel de la tête de serrage 21 dans le perçage 17 de l'étrier inférieur 11. Plus précisément, seule la première ailette supérieure a traversé le perçage 17, ce qui suffit à empêcher tout retrait accidentel de l'organe 20, tout en préservant un espace suffisant à l'intérieur du collier 10 pour l'introduction d'un faisceau électrique d'alimentation 4. Tout comme la tête de serrage 21, le pied de fixation 22 est constitué d'un pion cylindrique et d'une série d'ailettes déformables 22A prenant racine sur ce pion. Les ailettes 22A qui sont réparties de manière régulière le long du pied 22, sont formées chacune par une paroi tronconique qui s'étend vers l'extérieur et en direction de la tête 21. Le pied de fixation 22 constitue ainsi un moyen d'encliquetage anti-retour de type « sapin » apte à coopérer avec une ouverture située sur la structure 2 d'un véhicule et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui du pion cylindrique du pied 22 mais inférieur au diamètre externe des ailettes 22A. En l'espèce, le choix de ce moyen d'encliquetage de type « sapin » permet de fixer le dispositif d'attache 1 sur des structures 2 présentant des épaisseurs différentes, comprise dans une plage assez large. Le corps central 23 comporte une jupe tronconique 24 qui s'étend vers l'extérieur et en direction du pied 22 qu'elle chapeaute. Son diamètre extérieur est environ le double de celui des ailettes 22A de ce pied 22. Ce corps 23 comprend également une collerette 25 disposée entre la jupe tronconique 24 et la tête de serrage 21, et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui du diamètre extérieur des ailettes 21A de cette tête 21. Comme illustré sur les figures, l'organe 20 comporte aussi deux languettes de maintien 26 qui prennent racine sur la face supérieure de la collerette 25, de part et d'autre de la tête de serrage 21. Celles-ci s'étendent vers l'extérieur et en direction de l'étrier inférieur 11 sur lequel leurs extrémités distales reposent. Les languettes 26 jouent ainsi un rôle de support pour l'étrier inférieur 11 et permettent d'éviter que d'autres ailettes 21A de la tête de serrage 21 ne traversent accidentellement le perçage 17, par exemple en cas de chute fortuite de l'agrafe d'attache 1 sur le sol. On va maintenant décrire, à l'appui des figures 1 et 2, les opérations de pré-montage de l'agrafe d'attache 1 sur le faisceau électrique d'alimentation 4, ces opérations étant réalisés par l'équipementier automobile avant la fourniture du faisceau au constructeur. A l'état initial, l'agrafe 1 se trouve dans sa configuration ouverte représentée sur la figure 1. En premier lieu, le faisceau 4 doit être positionné de sorte qu'une portion de ce dernier soit disposée à l'intérieur de l'étrier inférieur 11. La seconde et dernière étape consiste ensuite à rabattre l'étrier supérieur 12 jusqu'à ce que la rampe de sa dent 14 vienne coopérer par encliquetage avec la rampe complémentaire 15 de l'étrier inférieur 11, de manière à verrouiller le collier 10 en position fermée comme illustré sur la figure 2. L'agrafe d'attache 1 occupe alors sa configuration de pré-montage dans laquelle elle est solidaire du faisceau 4 tout en ayant la possibilité de coulisser librement le long de ce faisceau 4. Ces opérations de pré-montage sont répétés plusieurs fois de manière à ce que le faisceau 4 soit équipé d'un certain nombre d'agrafes 1. Le faisceau 4 est alors prêt pour son expédition chez le constructeur automobile où ce faisceau sera installé sur la structure 2 d'un véhicule. On va maintenant décrire rapidement ces opérations à l'appui de la figure 3. L'installation du faisceau 4 le long de la structure 2 du véhicule, est réalisée en bout de ligne de montage. Elle consiste simplement à mettre en place, l'une après l'autre, chacune des agrafes 1 pré-montées sur le faisceau 4. Pour ce faire, l'opérateur doit tout d'abord faire coulisser l'agrafe 1 le long du faisceau 4 pour la présenter en regard de l'ouverture correspondante de la structure 2. Puis, il lui suffit de positionner le pouce sur le dessus de l'étrier supérieur 12 et d'exercer une forte pression dirigée vers l'ouverture, cette pression provoquant l'enfoncement du pied 22 au travers de cette ouverture. Au cours de cette phase d'enfoncement, les ailettes 22A sont, l'une après l'autre, écrasées par le pourtour de l'ouverture pour permettre leur passage à travers cette ouverture. Elles reprennent ensuite leur configuration dépliée une fois ressorties du côté interne de la structure 2, ce qui empêche tout mouvement de retour du pied de fixation 22. Cet enfoncement du pied 22 se poursuit jusqu'à ce que la jupe tronconique 24 vienne buter en se déformant légèrement contre le pourtour de l'ouverture. L'agrafe 1 est alors fixée solidement sur la structure 2, la jupe 24 exerçant un contre effort dirigé vers la tête 21 et s'opposant à celui de la dernière ailette 22A ayant traversé complètement l'ouverture qui s'exerce vers le pied 22. D'autre part, le fait que cette jupe 24 recouvre complètement l'ouverture permet d'assurer une certaine étanchéité au niveau de cette dernière, notamment à l'encontre des poussières. La poursuite de l'effort de pression exercée sur le dessus de l'étrier supérieur 12 va alors provoquer l'écartement élastique des languettes 26 et l'enfoncement de la tête de serrage 21 au travers du perçage 17 de l'étrier inférieur 11. Au cours de cette phase d'enfoncement, les ailettes 21A sont, l'une après l'autre, écrasées par le pourtour du perçage 17 pour permettre leur passage à travers ce perçage 17. Elles reprennent leur configuration dépliée une fois ressorties du côté interne de l'étrier inférieur 11, ce qui empêche tout mouvement de retour de la tête de serrage 21. Cet encliquetage de la tête 21 se poursuit jusqu'à ce que son extrémité libre vienne buter contre le faisceau 4 qui se retrouve ainsi comprimé entre l'étrier supérieur 12 et la tête de serrage 21. Le fait d'opter pour un moyen d'encliquetage de type « sapin » permet de s'adapter à différents diamètres de faisceaux, compris dans une gamme suffisamment large pour répondre à la grande majorité des besoins des constructeurs automobiles. L'agrafe 1 occupe désormais sa configuration de service, illustrée sur la figure 3, dans laquelle elle est à la fois fixée sur la structure 2 et définitivement serrée sur le faisceau 4 avec les nervures 16 qui y sont partiellement enfoncées afin de réduire les risques de glissement de cette agrafe 1 le long de ce faisceau 4. La mise en place des agrafes 1 sur la structure 2 est donc particulièrement simple à réaliser pour l'opérateur, celle-ci pouvant notamment être effectuée en aveugle sans difficulté particulière. On va maintenant décrire rapidement une variante de réalisation de l'agrafe selon l'invention à l'appui des figures 4 et 5. Dans la suite et sur les dessins, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques, tandis que les éléments similaires sont affublés d'un prime. L'agrafe d'attache 1' illustrée sur ces figures est semblable à l'agrafe 1 décrite précédemment si ce n'est que la tête de serrage 21' de l'organe 20' et l'étrier inférieur 11' du collier 10' sont conformés différemment. Plus précisément, la tête de serrage 21' épouse la forme d'un parallélépipède rectangle et comporte une série d'ailettes pleines à section triangulaire 21'A qui prennent racine sur deux de ses faces opposées (celles de plus grande surface). Ces ailettes 21'A qui sont réparties de manière régulière le long de la tête 21', s'étendent vers l'extérieur perpendiculairement à l'axe de cette tête 21'. En outre, l'extrémité libre de cette tête de serrage 21' comporte deux mors 27 prévus pour mordre le faisceau 4 afin de réduire les risques de glissement de l'agrafe 1' le long de ce faisceau 4 lorsque cette dernière est en configuration de service. D'autre part, le fond de l'étrier inférieur 11' présente une ouverture rectangulaire 17' complémentaire de la section transversale de la tête 21'. Le pourtour de cette ouverture 17' présente deux lamelles souples 18 s'étendant le long de ses deux grands côtés, et qui sont aptes à se déformer lors de l'enfoncement de la tête de serrage 21' au travers de l'ouverture 17' pour permettre le passage des ailettes 21'A (figure 5). Selon une autre variante de réalisation non représentée, le pied de fixation de l'agrafe d'attache présente une forme différente, par exemple oblongue afin de s'adapter à une ouverture de même forme pratiquée dans le support. Selon encore une autre variante de réalisation non représentée, le pied de fixation de l'agrafe d'attache présente des moyens d'encliquetage différents, par exemple de type « ancre de marine ». Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées : - la face interne de la jupe tronconique comporte un cordon annulaire de colle fusible de type « HOT MELT », de manière à assurer une meilleure étanchéité vis-à-vis de l'humidité ; - cette jupe tronconique présente une fente radiale de manière à compenser de plus grandes différences d'épaisseur du support sur lequel l'agrafe d'attache doit être mise en place ; - le corps de l'agrafe d'attache ne comporte pas de languette de support ; et/ou - la collerette que comporte ce corps est absente, les languettes support prenant alors racine directement sur la jupe tronconique. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution. D'une manière générale, il est également évident que l'agrafe selon l'invention peut être utilisée dans des d'autres domaines que la construction automobile et pour monter des câbles de différentes natures sur une multitude de supports.20 REVENDICATIONS1. Agrafe d'attache pour le montage d'un câble (4) sur un support (2), comportant un collier d'attache (10 ; 10') pour ledit câble (4) et un organe de fixation (20 ; 20') relié mécaniquement audit collier d'attache (10 ; 10'), ledit organe de fixation (20 ; 20') comprenant un pied (22) muni de premiers moyens d'encliquetage (22A) adaptés à coopérer avec le pourtour d'une première ouverture pratiquée dans ledit support (2) lors du passage dudit pied (22) à travers ladite première ouverture, de sorte à assurer la fixation de ladite agrafe sur ledit support (2) ; caractérisé en ce que ledit organe de fixation (20 ; 20') comporte également une tête de serrage (21 ; 21') munie de seconds moyens d'encliquetage (21A ; 21'A) adaptés à coopérer avec le pourtour d'une seconde ouverture (17 ; 17') pratiquée dans la partie inférieure dudit collier (10 ; 10') lors du passage de ladite tête (21 ; 21') à travers ladite seconde ouverture (17 ; 17'), de sorte à réaliser le serrage définitif de ladite agrafe sur ledit câble (4). 2. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits seconds moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes tronconiques déformables (21A) de type sapin prenant racine sur ladite tête de serrage (21) et s'étendant vers l'extérieur en direction dudit pied (22). 3. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits seconds moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes à section triangulaire (21'A) prenant racine sur ladite tête de serrage (21') et s'étendant vers l'extérieur perpendiculairement à l'axe de ladite tête (21'). 4. Agrafe selon la revendication 3, caractérisée en ce que le pourtour de ladite seconde ouverture (17') présente des lamelles souples (18) aptes à se déformer pour permettre le passage des dites ailettes (21'A) à travers cette ouverture. 5. Agrafe selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la face interne de la partie supérieure du collier (10 ; 10') présente des nervures (16) aptes à s'enfoncer partiellement dans ledit câble (4) pour réduire les risques de glissement de ladite agrafe le long dudit câble (4). 6. Agrafe selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'extrémité libre de ladite tête de serrage (21') comporte des mors (27) aptes à mordre ledit câble (4) pour réduire les risques de glissement de ladite agrafe le long dudit câble (4). 7. Agrafe selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit organe de fixation (20 ; 20') comporte un corps central (23) situé entre ladite tête de serrage (21 ; 21') et ledit pied (22 ; 22'), ledit corps (23) comprenant une jupe tronconique (24) qui s'étend vers l'extérieur et en direction dudit pied (22) qu'elle chapeaute. 8. Agrafe selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit organe de fixation (20 ; 20') comporte des languettes de maintien (26) qui s'étendent depuis ledit corps central (23) vers l'extérieur et en direction de la partie inférieure dudit collier (10 ; 10') sur laquelle reposent leurs extrémités distales. 9. Agrafe selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent une pluralité d'ailettes tronconiques déformables (22A) de type sapin s'étendant vers l'extérieur et en direction de ladite tête de serrage (21 ; 21'). 10. Faisceau électrique pour véhicule automobile comportant une pluralité d'agrafes d'attache (1 ; 1') selon l'une des revendications 1 à 9.