Brevet FR3009880A1 — publié le 20150227

SYSTEME DE COMMANDE EN LIGNE ET DE LIVRAISON D'ARTICLES Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine du commerce électronique et plus précisément des installations pour la gestion des commandes d'articles en ligne. Le commerce électronique implique la gestion des commandes, par des solutions connues de serveurs informatiques traitant des protocoles d'identification de l'utilisateur, de présentation des articles disponibles, par exemple sous forme de catalogue numérique, et de prise de commande et de paiement. Il implique aussi la mise à disposition de 15 l'utilisateur des articles commandés et payés. Souvent, cette mise à disposition se fait par l'intermédiaire d'un service de livraison postale. Il est aussi connu de tenir les articles commandés à disposition du client sur un site de distribution, communément appelé « drive in ». 20 Enfin, il implique le traitement matériel des commandes dans un centre de regroupement assurant la logistique de gestion des stocks, de regroupement des articles visés dans une commande et de préparation de la commande pour la transmettre au centre de mise à disposition. Compte tenu du 25 nombre important de commandes à traiter, portant généralement sur un nombre faible d'articles choisis parmi un très grand nombre de références disponibles, ces centres de traitement représentent des investissements logistiques très élevés, conduisant à centraliser autant que possible le regroupement 30 d'articles. Etat de la technique On connaît dans l'état de la technique de nombreuses solutions pour traiter, de manière séparée : - La prise de commande en ligne - La préparation de commande - La distribution d'articles, par exemple sous forme de consignes automatiques. Pour la préparation de commandes, on connaît le brevet français FR2833097 décrivant un procédé comportant les étapes suivantes : - au moins une étape de traitement informatique du contenu desdites commandes consistant à regrouper lesdites commandes en une pluralité de groupes de commandes selon au moins une condition déterminée, et à dégrouper le contenu de chaque groupe de commande en une pluralité de sous-groupes de commandes ; - au moins m étape (s) de regroupement desdits produits, m étant un nombre entier supérieur ou égal à 1, consistant à opérer un prélèvement manuel ou automatique de chacun desdits produits, à lire le moyen d'identification de chaque produit prélevé et à ranger provisoirement chaque produit prélevé dans un emplacement associé à un groupe de produits, afin d'obtenir une concordance exacte entre les groupes de produits et les groupes de commandes, puis - au moins n étape (s) de dégroupement desdits produits, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 1, consistant, pour chaque groupe de produit, à opérer un prélèvement manuel ou automatique de chacun desdits produits, à lire le moyen d'identification de chaque produit prélevé et à ranger provisoirement chaque produit prélevé dans un emplacement associé à un sous-groupe de produits, afin d'obtenir une concordance exacte entre les sous-groupes de produits et les sous-groupes de commandes, puis - une étape de séparation finale consistant, pour chaque sous-groupe de produits, à opérer un prélèvement manuel ou automatique de chacun desdits produits, à lire le moyen d'identification de chaque produit prélevé et à ranger provisoirement chaque produit prélevé dans un emplacement associé à une commande. On connaît en ce qui concerne les consignes automatiques le brevet chinois CN102750779 décrivant une borne de livraison automatique de marchandises comprenant un divisée en trois boîtes de rangement. Inconvénients de l'art antérieur Afin d'optimiser le regroupement et la préparation des commandes et de réduire les coûts logistiques, il est souhaitable de massifier ces opérations en les centralisant 15 pour le plus grand nombre de commandes et donc d'utilisateurs. Toutefois, cela oblige de recourir à un grand nombre d'opérations de livraison, coûteuses et ne donnant pas toujours satisfaction au client qui doit être disponible au moment de la livraison de la commande. 20 logistique spécifique, mais sur le site de la consigne, généralement par des opérations manuelles fastidieuses et 25 pouvant occasionner des erreurs de répartition des articles destinés au site considéré. La solution de dépôt de la commande dans un point de stockage temporaire implique également un surcout et une complication de la chaîne logistique. 30 Solution apportée par l'invention Afin de remédier à ces inconvénients, la présente invention concerne, selon son acception la plus générale, un Les solutions mettant en oeuvre des consignes automatiques nécessite de réaliser une partie des opérations de préparation de commande non pas dans un centre de système de commande en ligne et de livraison d'articles comportant un serveur de commande en ligne, un centre de regroupements des commandes et des moyens de mise à disposition des commandes au client final, caractérisé en ce que lesdits moyens de mise à disposition des commandes sont constitués par des remorques mobiles entre ledit centre de regroupement et un emplacement distant, ladite remorque comportant des moyens de chargement des articles commandés dans des compartiments cloisonnés, et des moyens de contrôle de l'accès auxdits compartiments cloisonnés, lesdits moyens de contrôle étant configurés pour recevoir un code d'accès délivré par ledit centre de regroupement à partir des informations traitées dans le cadre de la commande en ligne, pour délivrer à l'utilisateur un code apte à commander l'accès au compartiment cloisonné correspondant à sa commande. Avantageusement, ladite remarque comporte au moins une série de compartiments cloisonnés mobiles pour permettre le positionnement de l'un des compartiments en regard d'une trappe d'accès en réponse à la présentation dudit code par l'utilisateur. L'invention concerne également une remorque de livraison d'articles comportant une pluralité de séries de compartiments, alignées longitudinalement et communiquant chacune avec une trappe s'ouvrant sur la paroi latérale de ladite remorque. Selon une variante avantageuse, elle comporte au moins une zone réfrigérée. De préférence, la remorque selon l'invention comporte un lecteur de code associé à un calculateur commandant la comparaison du code présenté par un utilisateur avec une mémoire comportant les codes calculés par le centre de regroupement, ainsi que l'identifiant du compartiment associé, ledit calculateur commandant le déplacement desdits compartiments et le déverrouillage de la correspondante. Description détaillée d'un exemple non limitatif de réalisation L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, se référant à un exemple non limitatif de réalisation illustré par les figures annexées où : - la figure 1 représente une vue schématique d'une remorque selon l'invention - la figure 2 représente une vue schématique d'une remorque selon l'invention - la figure 3 représente une vue intérieure d'une 15 remorque selon l'invention Les figures 1 à 3 représente des vues d'une remorque selon l'invention. Elle est constituée par un châssis comportant de 20 manière connue deux longerons (1) sur lesquels sont prévus, à l'arrière, un train roulant (2) et à l'avant une béquille (3). Des béquilles latérales complémentaires (4) sont prévues pour améliorer la stabilité au repos. Le châssis présente à l'avant un pivot d'assemblage 25 et des raccordements électriques et pneumatiques ou hydrauliques pour le raccordement avec le véhicule tracteur en mode de déplacement routier. Des parois latérales (5) et un toit (6) forment une enceinte close. 30 Cette paroi présente dans une série de trappes (7) présentant chacune une ouverture d'environ 40 x 60 centimètres, et disposés à une hauteur d'environ 80 à 120 centimètres en le bas de la trappe et le sol. La remorque est chargée dans un centre logistique de préparation de commandes. La remorque est disposée près d'un quai de chargement, conformément à l'organisation des centres logistiques. Une fois que la remorque est chargée, elle est transportée à l'aide d'un tracteur (8) jusqu'à un site aménagé, par exemple une aire de stationnement en zone urbaine ou péri-urbaine. Cette zone présente une surface de stationnement dont la taille correspond sensiblement à la taille du semi-remorque, entourée par une zone d'accès (9) périphérique. Cette zone est elle-même entourée par une zone de stationnement (10) pour les véhicules des clients venant récupérer leur commande. L'arrière de la remorque comporte un auvent (11) abritant un équipement pour la saisie du code de l'utilisateur. Cet équipement comporte un lecteur optique de code matriciel (QRcode par exemple ou code à barre) et éventuellement un clavier pour la saisie d'un code textuel, voire un lecteur à courte distance de type NFC, ainsi qu'un afficheur pour la présentation des instructions telles que la désignation de la trappe de récupération, et les modalités pour ouvrir la trappe. La figure 2 représente une vue éclatée de la remorque. Elle présente des blocs (12 à 15) présentant chacun 25 trois lignes de compartiments cloisonnés (16), ouverts sur l'avant. Dans l'exemple décrit, la remorque comporte 516 compartiments permettant donc autant de livraisons distinctes. Chaque ligne est organisée pour permettre un défilement des compartiments afin de présenter celui 30 correspondant au code présenté par le client en face de la trappe correspondante. Certains blocs sont situés dans des zones réfrigérées. La figure 3 représente un exemple de remorque comportant à sa partie avant un bloc frigorifique (20) débouchant sur un premier compartiment (17) de basse température. Les seconds et troisième compartiments respectivement (18 et 19) sont maintenus à des températures différentes à l'aide de groupe de thermorégulation (21, 22) ou de ventilation. La remorque permet ainsi de stocker dans des conditions optimales des produits respectivement congelés, frais et secs. La remorque comporte une source d'énergie autonome, par exemple des batteries, un groupe électrogène et des 10 cellules photovoltaïques. REVENDICATIONS1 - Système de commande en ligne et de livraison d'articles comportant un serveur de commande en ligne, un 5 centre de regroupements des commandes et des moyens de mise à disposition des commandes au client final, caractérisé en ce que lesdits moyens de mise à disposition des commandes sont constitués par des remorques mobiles entre ledit centre de regroupement et un emplacement 10 distant, ladite remorque comportant des moyens de chargement des articles commandés dans des compartiments cloisonnés, et des moyens de contrôle de l'accès auxdits compartiments cloisonnés, lesdits moyens de contrôle étant configurés pour recevoir un code d'accès délivré par ledit centre de 15 regroupement à partir des informations traitées dans le cadre de la commande en ligne, pour délivrer à l'utilisateur un code apte à commander l'accès au compartiment cloisonné correspondant à sa commande. 20 2 - Système de commande en ligne et de livraison d'articles selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite remarque comporte au moins une série de compartiments cloisonnés mobiles pour permettre le positionnement de l'un des compartiments en regard d'une trappe d'accès en réponse à 25 la présentation dudit code par l'utilisateur. 3 - Remorque de livraison d'articles caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de séries de compartiments, alignées longitudinalement et communiquant 30 chacune avec une trappe s'ouvrant sur la paroi latérale de ladite remorque. 4 - Remorque de livraison d'articles selon la revendication 3 caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une zone réfrigérée. 5 - Remorque de livraison d'articles selon la revendication 3 caractérisée en ce qu'elle comporte un lecteur de code associé à un calculateur commandant la comparaison du code présenté par un utilisateur avec une mémoire comportant les codes calculés par le centre de regroupement, ainsi que l'identifiant du compartiment associé, ledit calculateur commandant le déplacement desdits compartiments et le déverrouillage de la correspondante. 6 - Remorque de livraison d'articles selon la 15 revendication 3 caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une zone réfrigérée et une zone à une température ambiante.