Brevet FR2999766A1 — publié le 20140620

Terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien La présente invention concerne un terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel terminal de contrôle, qui comporte de manière classique, des moyens de traitement d'informations raccordés à des moyens d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie, affichée sur ces moyens d'affichage. De façon générale, ce terminal fait par exemple partie d'une chaîne de gestion de trafic aérien comportant notamment des calculateurs de suivi de trafic, de plans de vol, ..., des radars.. .et mis à disposition d'opérateurs de contrôle de trafic aérien pour appréhender une situation. Dans l'état de la technique, les moyens d'affichage d'informations comprennent tout type de moniteur approprié, raccordé par exemple à des moyens de traitement d'informations et à travers ceux-ci, au reste de la chaîne de contrôle du trafic aérien dans une zone déterminée. Ces moyens permettent alors d'afficher un certain nombre d'informations relatives au vol des aéronefs se déplaçant dans la zone couverte concernée. L'un des problèmes liés à l'utilisation de ce type de systèmes et notamment de ces moyens d'affichage, est que la zone de vue affichée est forcément limitée, ce qui peut se traduire par des problèmes d'appréhension et/ou de perception de l'ensemble du trafic par les opérateurs de contrôle. Pour tenter d'améliorer cette situation et la perception de la situation globale par les opérateurs, on a déjà proposé dans l'état de la technique, de définir à la périphérie de la zone de vue affichée sur les moyens d'affichage, un bandeau périphérique dans lequel on fait apparaître des indicateurs permettant d'attirer l'attention des opérateurs sur le trafic, sur les vols et le trafic aérien au-delà de la zone affichée. Ainsi par exemple, on fait apparaître un vol ou de façon plus globale, un aéronef, au-delà de cette zone affichée, par un point lumineux qui est alors matérialisé sur la projection entre l'aéronef et le centre des moyens d'affichage. Ceci permet aux opérateurs de percevoir l'environnement autour de la zone de vue prédéfinie en percevant les vols au-delà de cette zone afin de leur permettre par exemple d'anticiper la pris e compte de ces aéronefs. Le but de l'invention est de perfectionner encore ces terminaux et en particulier ces moyens d'affichage. A cet effet, l'invention a pour objet un terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien, du type comportant des moyens de traitement d'informations raccordés à des moyens d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie affichée sur ces moyens d'affichage, caractérisé en ce que les moyens de traitement d'informations comportent des moyens d'analyse des plans de vol préétablis et préenregistrés des aéronefs d'intérêt situés hors de la zone de vue affichée, pour déclencher l'affichage, à la périphérie de la zone de vue affichée sur les moyens d'affichage, d'informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs, tels que déterminés à partir de leur plan de vol, par les moyens de traitement d'informations. Selon d'autres caractéristiques du terminal suivant l'invention, prise seules ou en combinaison : - les informations de localisation des points d'entrée des aéronefs dans la zone de vue sont affichées dans un bandeau périphérique s'étendant autour de cette zone de vue des moyens d'affichage ; - les informations de localisation des points d'entrée se présentent sous la forme de points lumineux représentatifs des aéronefs ; - le bandeau périphérique présente un fond sombre ; - les aéronefs d'intérêt sont présentés en profondeur dans la largeur du bandeau de manière proportionnelle à leur position entre leur point d'entrée dans la zone de vue et une distance/temps de vol limite matérialisée par le bord extérieur du bandeau ; - les aéronefs d'intérêt au-delà de la distance/temps de vol limite sont représentés sur le bord extérieur du bandeau ; - les aéronefs d'intérêt sont choisis dans le groupe des aéronefs notamment sous contrôle, à surveiller, coordonnés, entrants, sous surveillance du terminal ; - les aéronefs d'intérêt volant hors de leur plan de vol sont représentés sur une projection entre leur position et le centre des moyens d'affichage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente un exemple de réalisation de moyens d'affichage d'informations de trafic aérien entrant dans la constitution d'un terminal d'opérateur selon l'invention, et - la figure 2 représente une vue partielle à échelle agrandie de tels moyens d'affichage. On a illustré sur ces figures, une partie d'un terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien. Plus particulièrement, ce terminal de contrôle de trafic comporte des moyens de traitement d'informations de tout type approprié, raccordés à des moyens d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie, affichée sur ces moyens d'affichage. Sur ces figures, les moyens d'affichage des informations de trafic aérien sont désignés par la référence générale 1 et comportent par exemple n'importe quel moniteur approprié. En fait, le terminal comporte des moyens de traitement d'informations et de calcul, comprenant par exemple des moyens d'analyse des plans de vol préétablis et préenregistrés des aéronefs d'intérêt, c'est-à-dire ceux qui sont dans le champ de compétence du terminal et de l'opérateur par exemple. Ceci permet alors à ces moyens de piloter et de déclencher l'affichage, pour les aéronefs situés hors de la zone de vue affichée sur les moyens d'affichage, d'informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, de ces aéronefs. Ainsi, ceci permet de faire percevoir à l'opérateur de trafic aérien, non pas la projection de l'aéronef sur la droite reliant sa position au centre des moyens d'affichage, mais un point lumineux situé au point de localisation de l'entrée de l'aéronef dans la zone de vue affichée, tel qu'il aura été déterminé par le reste du terminal, à partir du plan de vol de l'aéronef. Ceci est par exemple illustré sur la figure 1, dans laquelle les moyens d'affichage d'informations de trafic aérien 1 permettent alors de visualiser dans une partie 2 de ceux-ci, une zone de vue prédéfinie. Ces moyens d'affichage 1 sont associés à des moyens de calcul et de traitement d'informations, qui permettent comme cela est illustré, de déterminer des informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs d'intérêt situés au-delà de la zone affichée. Ceci est par exemple illustré pour l'aéronef désigné par la référence générale 3, dont le point d'entrée dans la zone affichée, est désigné par la référence générale 4. Ce point d'entrée a été défini à partir de son plan de vol qui est matérialisé par des traits pointillés sur cette figure 1. Ceci est également le cas de l'aéronef désigné par la référence générale 5, dont le point d'entrée est désigné par la référence générale 6 et a été déterminé également à partir de son plan de vol. Ces informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs, tels que déterminés à partir de leur plan de vol, sont alors affichées dans un bandeau périphérique désigné par la référence générale 7, s'étendant autour de la zone de vue 2 des moyens d'affichage 1. Comme cela est illustré de façon plus détaillée sur la figure 2, les informations de localisation des points d'entrée des aéronefs se présentent alors sous la forme par exemple de points lumineux représentatifs des aéronefs, tels que les points désignés par les références 4 et 6. Ces points sont par exemple alors présentés en profondeur dans la largeur du bandeau 7, de manière proportionnelle à la distance/temps de vol qui sépare encore le ou les aéronefs de la zone affichée. Si cette distance/temps de vol est supérieure à une distance/temps de vol limite matérialisée par le bord extérieur du bandeau 7 et donc des moyens d'affichage, les points lumineux correspondants aux aéronefs concernés, sont alors situés sur ce bord extérieur du bandeau. C'est le cas par exemple pour les points d'entrée des aéronefs 3 et 5 dans la zone 2, qui sont illustrés sous la forme des points d'entrée 4 et 6 placés sur le bord périphérique externe du bandeau 7. Les points lumineux représentatifs des points d'entrée des aéronefs dans la zone affichée, peuvent alors être affichés sous la forme de points par exemple ronds et de couleur claire, dans un bandeau périphérique qui présente alors quant à lui, un fond de couleur sombre comme cela est illustré. Plusieurs aéronefs arrivant sur un même plan de vol mais de façon décalée dans le temps ou en distance, seront représentés de façon décalée également, comme cela est illustré dans la partie supérieure à gauche des moyens d'affichage sur les figures pour deux aéronefs dans cette situation. Les aéronefs d'intérêt sont alors choisis au niveau du terminal par l'opérateur de contrôle de trafic aérien parmi les aéronefs notamment sous contrôle, à surveiller, coordonnés, entrants ou sous surveillance de ce terminal, de façon classique dans cette application. On conçoit alors que les aéronefs ne sont plus illustrés sur la projection entre leur position et le centre des moyens d'affichage, mais au niveau de leur point d'entrée dans la zone de vue, tel qu'il est déterminé à partir de leur plan de vol. Ceci permet d'affiner la perception de la situation du trafic environnant par les opérateurs de contrôle de trafic aérien. Il va de soi bien entendu que si un aéronef ne suivait pas son plan de vol préétabli et préenregistré, il conviendrait alors de faire apparaître son point d'entrée dans la zone sur une projection non plus le long du plan de vol mais entre la position de l'avion et le centre de l'écran comme précédemment dans l'état de la technique, à partir notamment d'informations complémentaires issues de radars ou autres. Bien entendu d'autres modes de réalisation encore de ce terminal peuvent être envisagés. REVENDICATIONS1.- Terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien, du type comportant des moyens de traitement d'informations raccordés à des moyens (1) d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie (2) affichée sur ces moyens d'affichage (1), caractérisé en ce que les moyens de traitement d'informations comportent des moyens d'analyse des plans de vol préétablis et préenregistrés des aéronefs d'intérêt situés hors de la zone de vue affichée (2), pour déclencher l'affichage, à la périphérie (7) de la zone de vue affichée (2) sur les moyens d'affichage, d'informations (4, 6) de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs (3, 5), tels que déterminés à partir de leur plan de vol, par les moyens de traitement d'informations. 2. Terminal selon la revendication 1, caractérisé en ce que les informations (4, 6) de localisation des points d'entrée des aéronefs dans la zone de vue sont affichées dans un bandeau périphérique (7) s'étendant autour de cette zone de vue des moyens d'affichage. 3.- Terminal selon la revendication 2, caractérisé en ce que les informations de localisation des points d'entrée se présentent sous la forme de points lumineux (4, 6) représentatifs des aéronefs. 4.- Terminal selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le bandeau périphérique (7) présente un fond sombre. 5.- Terminal selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les aéronefs d'intérêt sont présentés en profondeur dans la largeur du bandeau (7) de manière proportionnelle à leur position entre leur point d'entrée dans la zone de vue et une distance/temps de vol limite matérialisée par le bord extérieur du bandeau. 6.- Terminal selon la revendication 5, caractérisé en ce que les aéronefs d'intérêt au-delà de la distance/temps de vol limite sont représentés sur le bord extérieur du bandeau (7). 7.- Terminal selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les aéronefs d'intérêt sont choisis dans le groupe des aéronefs notamment sous contrôle, à surveiller, coordonnés, entrants, sous surveillance du terminal. 8.- Terminal selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les aéronefs d'intérêt volant hors de leur plan de vol sont représentés sur une projection entre leur position et le centre des moyens d'affichage.