Brevet FR3010133A1 — publié le 20150306

RESERVOIR COMPRENANT UNE CLOISON INCLINEE MUNIE A SES EXTREMITES D'ORIFICES TRAVERSANTS POUR UNE ALIMENTATION CONTINUE DE TURBOMACHINE EN LIQUIDE D'ALIMENTATION DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention appartient au domaine technique des réservoirs de turbomachine. Plus précisément, l'invention se rapporte à l'approvisionnement en liquide d'alimentation de turbomachine, notamment à l'approvisionnement en lubrifiant de turbopropulseur. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Le circuit de lubrification de turbomachine comporte de manière connue un réservoir auxiliaire raccordé à un réservoir principal. Le réservoir auxiliaire comprend une entrée connectée fluidiquement à une pompe d'alimentation en liquide d'alimentation, par exemple du lubrifiant. Le réservoir comporte également deux sorties roulements et pour l'autre un mécanisme de alimentant pour l'une un ou plusieurs changement de pas d'hélice. En cas d'apesanteur ou en cas d'inclinaison de la turbomachine, notamment en cas de retournement du réservoir principal du circuit de lubrification, une quantité importante de lubrifiant dans le circuit principal se déplace vers l'extrémité supérieure de ce réservoir. Par conséquent, la pompe d'alimentation n'aspire plus de liquide d'alimentation, en pratique de l'huile de lubrification dans ce cas, mais du gaz. Du gaz est donc envoyé dans le réservoir auxiliaire au lieu du liquide d'alimentation. Or certains dispositifs alimentés par le réservoir auxiliaire, par exemple le mécanisme de changement de pas d'hélice, nécessitent un approvisionnement continu en liquide d'alimentation. De plus, la masse et les dimensions des réservoirs de turbomachine doivent être les plus faibles possibles en vue de limiter la consommation de carburant. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention vise à résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur. L'invention a notamment pour objectif de permettre l'approvisionnement en liquide d'alimentation d'au moins certains éléments de turbomachine dans de nombreuses circonstances, tout en en limitant la masse et l'encombrement de la turbomachine. A cet égard, l'invention a pour objet un réservoir de liquide d'alimentation pour turbomachine, comprenant un premier compartiment et un deuxième compartiment dans laquelle se situe un fond du réservoir, le premier compartiment comprenant une entrée de liquide d'alimentation, notamment du lubrifiant, une première sortie et une deuxième sortie située selon une première direction, assimilable notamment à une hauteur du réservoir, par rapport à la première sortie de manière à ce que la deuxième sortie soit plus rapprochée du fond du réservoir que la première sortie, le réservoir comprenant une cloison séparant le premier compartiment et le deuxième compartiment, la cloison comprenant une première extrémité et une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, la deuxième extrémité étant plus rapprochée du fond du réservoir que la première extrémité, la cloison étant inclinée de la première extrémité vers la deuxième extrémité selon la première direction dans le sens de la première sortie vers la deuxième sortie, la cloison comprenant au moins un premier orifice traversant à proximité de la première extrémité et au moins un deuxième orifice traversant plus proche de la deuxième extrémité que le premier orifice. Le réservoir est configuré pour alimenter la deuxième sortie en liquide d'alimentation sensiblement sans interruption durant le fonctionnement de la turbomachine, y compris malgré une interruption temporaire éventuelle de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée du réservoir, le réservoir étant par ailleurs configuré pour présenter un encombrement et une masse limités au sein de la turbomachine. Autrement dit, le réservoir est configuré pour que la deuxième sortie soit approvisionnée en liquide d'alimentation plus longtemps que la première sortie durant le fonctionnement de la turbomachine en cas d'interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée de réservoir, sans pour autant que les dimensions du réservoir soient sensiblement augmentées. Le réservoir est notamment configuré pour que le liquide d'alimentation s'accumule progressivement dans le deuxième compartiment en étant suffisamment freiné en traversant la cloison, en particulier par le deuxième orifice, pour former une colonne de liquide d'alimentation d'une hauteur suffisante dans le premier compartiment pour approvisionner de manière préférentielle la deuxième sortie, à la reprise de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée du réservoir. De plus, le réservoir est configuré pour que le gaz qui est susceptible d'être introduit par l'entrée soit surtout évacué par la première sortie tandis que la deuxième sortie reste approvisionnée en liquide d'alimentation, notamment à la reprise de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée du réservoir. Le réservoir est par exemple configuré pour approvisionner sans interruption la deuxième sortie pendant une durée maximale d'interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée d'au minimum 5 à 30 secondes, de préférence d'au minimum 10 secondes. L'interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée du réservoir peut avoir lieu pour divers raisons, par exemple en cas d'inclinaison de la turbomachine ou éventuellement en cas d'apesanteur. L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non : Avantageusement, le deuxième orifice est situé à proximité de la deuxième extrémité. Après une reprise de l'approvisionnement de l'entrée du réservoir en liquide d'alimentation suite à une interruption de cet approvisionnement, plus le deuxième orifice est proche de la deuxième extrémité, plus l'accumulation de liquide d'alimentation dans le deuxième compartiment sera lente. La deuxième sortie pourra donc continuer à être alimentée plus longtemps en liquide d'alimentation. Par ailleurs, la position du deuxième orifice peut n'avoir que peu d'influence sur le risque qu'une grande quantité de gaz alimente la deuxième sortie. En effet, il suffit que le premier orifice soit suffisamment proche de la première extrémité pour que le gaz dans le deuxième compartiment s'échappe rapidement et facilement par la première sortie. En outre, les avantages ci-dessus sont d'autant plus marqués que le premier orifice et le deuxième orifice sont éloignés l'un de l'autre. Or l'éloignement entre le premier orifice et le deuxième orifice est presque toujours d'autant plus important que le deuxième orifice se trouve à proximité de la deuxième extrémité. En effet, le premier orifice se trouve toujours à proximité de la première extrémité opposée à la deuxième extrémité. La plus grande durée d'approvisionnement de la deuxième sortie en cas d'interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation est à la fois corrélée à la position du premier orifice, à la position du deuxième orifice, à la position de la cloison dans le réservoir ainsi qu'à l'inclinaison de la cloison. En particulier, la deuxième sortie sera approvisionnée d'autant plus longtemps en liquide d'alimentation que la cloison présente un minimum d'inclinaison. Cependant, l'inclinaison de la cloison ne doit pas dépasser un maximum d'inclinaison afin que la deuxième sortie puisse rester suffisamment approvisionnée en liquide d'alimentation. Pour ces raisons, la cloison est de préférence inclinée de manière à former un angle de 5° à 85° avec le fond du réservoir, de préférence un angle de 30° à 60°, notamment un angle de 40° à 50°. La cloison comprend de préférence une première surface de passage du liquide d'alimentation comprenant le premier orifice, ainsi qu'une deuxième surface de passage du liquide d'alimentation comprenant le deuxième orifice, la première surface de passage et la deuxième surface de passage étant séparée l'une de l'autre, chaque surface de passage ayant une superficie qui est par exemple sensiblement égale au dixième de la surface totale de la cloison. Les avantages mentionnés ci-dessus en relation avec la position du premier orifice et du deuxième orifice sont valables en relation avec la position de la première surface de passage et de la deuxième surface de passage. La première surface de passage et la deuxième surface de passage sont notamment des surfaces multiperforées. La section moyenne de chaque orifice est par exemple de 3 à 30 mm. De cette façon, la restriction du passage du gaz et surtout du liquide d'alimentation entre le premier et le deuxième compartiment sont d'autant plus marqués. La deuxième sortie peut donc être approvisionnée en liquide d'alimentation d'autant plus longtemps. La première extrémité et la deuxième extrémité comprennent de préférence chacune une pluralité d'orifices traversants, chaque orifice traversant étant de petite taille. Chaque orifice traversant est configuré pour être traversé au maximum par quelques gouttes de liquide d'alimentation. Les orifices traversants de la pluralité d'orifices à proximité d'une des extrémités de la cloison peuvent être identiques ou non. De même, les orifices traversants à proximité de la première extrémité peuvent être identiques ou non à la pluralité d'orifices traversants à proximité de la deuxième extrémité. Les orifices traversants sont notamment concentrés en deux endroits séparés de la cloison de manière à former la première surface de passage telle que définie ci-dessus à proximité de la première extrémité et la deuxième surface de passage telle que définie ci-dessus à proximité de la deuxième extrémité. Plus précisément, la cloison comprend de préférence aucun orifice, ou du moins peu d'orifices, éloignés du premier orifice ou du deuxième orifice. En particulier, la cloison ne comprend avantageusement aucun orifice dans sa partie centrale entre la première surface de passage et la deuxième surface de passage. La première sortie se trouve de préférence sensiblement en aplomb de la première extrémité. De même, la deuxième sortie se trouve de préférence sensiblement en aplomb de la deuxième sortie. De préférence, la première sortie est plus proche de la première extrémité que de la deuxième extrémité. De plus, la deuxième sortie est de préférence plus proche de la deuxième extrémité que de la première extrémité. La première sortie est de préférence une sortie configurée pour tolérer une interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation telle qu'une sortie d'alimentation en lubrifiant d'au moins un roulement de turbomachine, tandis que la deuxième sortie est une sortie nécessitant une alimentation continue en liquide d'alimentation telle qu'une pompe d'alimentation en lubrifiant de changement de pas d'hélice. Dans cette configuration, les éléments approvisionnés en liquide d'alimentation par la première sortie sont susceptibles de ne pas avoir leur comportement sensiblement modifié et de ne pas être endommagés par une interruption ponctuelle de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de la première sortie. Aussi la deuxième sortie peut-elle être d'autant plus préférentiellement alimentée en liquide d'alimentation par rapport à la première sortie que la turbomachine risque d'autant moins d'être endommagée. En variante ou en plus, la première sortie peut alimenter des éléments moins critiques au fonctionnement de la turbomachine que la deuxième sortie. De ce fait, l'alimentation préférentielle de la deuxième sortie par rapport à la première sortie en cas d'interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée pourrait au moins permettre la mise en drapeau des hélices en cas de coupure d'urgence de la turbomachine comportant le réservoir tel que défini ci-dessus. Le liquide d'alimentation peut être de diverse nature. Il s'agit de préférence du lubrifiant, notamment de l'huile. Cependant, en variante, le liquide d'alimentation est par exemple du carburant. Dans ce cas, la deuxième sortie approvisionne en carburant un ou plusieurs éléments de turbomachine ne tolérant aucune interruption dans leur alimentation en carburant ou des éléments présentant une importance critique pour le fonctionnement de la turbomachine, tandis que la première sortie alimente un ou plusieurs éléments d'importances moindres pour le fonctionnement de la turbomachine, tels que des capteurs, ou des éléments qui peuvent supporter une interruption ponctuelle de leur approvisionnement en carburant. L'invention concerne également un circuit de lubrification de turbomachine pour l'alimentation en lubrifiant d'au moins un roulement de turbomachine et pour l'alimentation en lubrifiant de changement de pas d'hélice de turbomachine, comprenant un réservoir tel que défini ci-dessus, notamment un réservoir auxiliaire d'alimentation en lubrifiant. En variante et fonction de la nature du liquide d'alimentation, le réservoir tel que défini ci-dessus peut être intégré dans d'autres systèmes d'approvisionnement en liquide d'alimentation, par exemple un système d'alimentation en carburant de turbomachine. L'invention porte aussi sur une turbomachine comprenant un circuit de lubrification tel que défini ci-dessus. L'invention se rapporte aussi à un procédé d'alimentation de la première sortie et de la deuxième sortie en liquide d'alimentation, notamment du lubrifiant, au moyen d'un réservoir tel que défini ci-dessus. Le procédé comprend une étape pendant laquelle l'entrée est approvisionnée en liquide d'alimentation suite à une interruption éventuelle de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée durant le fonctionnement de la turbomachine, le liquide d'alimentation s'accumulant progressivement dans le deuxième compartiment en étant suffisamment freiné en traversant la cloison, notamment en passant par le deuxième orifice, pour former une colonne de liquide d'alimentation d'une hauteur suffisante pour approvisionner la deuxième sortie tout au long de l'étape. Le réservoir est notamment configuré pour que le liquide d'alimentation approvisionne le deuxième compartiment de manière à ce que le deuxième compartiment contienne à tout moment une répartition du liquide d'alimentation suffisante pour approvisionner la deuxième sortie en liquide d'alimentation le plus longtemps possible. Le liquide d'alimentation du procédé d'alimentation est de préférence du lubrifiant, la première sortie étant destinée à l'alimentation en lubrifiant d'au moins un roulement de turbomachine, la deuxième sortie étant destinée à l'alimentation en lubrifiant d'au moins un changement de pas d'hélice de turbomachine. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'un réservoir pour turbomachine d'aéronef, selon un mode de réalisation de l'invention; les figures 2a à 2f sont des vues schématiques en coupe longitudinale du réservoir de la figure 1 illustrant l'alimentation du réservoir durant le fonctionnement de la turbomachine comprenant le réservoir. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures portent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre. La figure 1 représente un réservoir 1 de liquide d'alimentation destiné à être situé dans une turbomachine (non représentée) d'aéronef (non représenté). Le réservoir 1 n'est représenté que de manière schématique aux figures 1 et 2a à 2f puisque le réservoir 1 peut avoir toute forme adaptée à son agencement au sein de la turbomachine. Le réservoir 1 est de préférence un réservoir de turbopropulseur. En référence aux figures 1 et 2à à 2f, le liquide d'alimentation pour turbomachine est du lubrifiant. Le lubrifiant utilisé est par exemple de l'huile. Le réservoir 1 fait alors partie d'un circuit de lubrification 3 de turbomachine. Le réservoir 1 est notamment un réservoir auxiliaire connecté fluidiquement à un réservoir principal 11 du circuit de lubrification 3 par une pompe d'alimentation 5 alimentant l'entrée 10. Dans cette configuration préférée, le réservoir 1 comprend une première sortie 20 approvisionnant en lubrifiant un ou plusieurs roulements 7 de turbomachine. Le réservoir 1 comprend également une deuxième sortie 30 alimentant en lubrifiant un mécanisme 9 de changement de pas d'hélice. Plus généralement, la première sortie 20 est une sortie pouvant être plus facilement alimentée par intermittence en liquide d'alimentation que la deuxième sortie 30. La première sortie 20 est par exemple raccordée à des éléments de turbomachine qui ne sont pas susceptibles d'être endommagés s'ils ne sont pas approvisionnés temporairement en liquide d'alimentation et/ou des éléments dont le fonctionnement ne relève pas d'une importance critique pour le fonctionnement de la turbomachine. A l'inverse, la deuxième sortie 30 est une sortie reliée fluidiquement à des éléments de turbomachine nécessitant une alimentation continue en liquide d'alimentation pour ne pas être endommagés et/ou des éléments d'une importance critique pour le fonctionnement de la turbomachine. Il en résulte qu'il peut être important que la deuxième sortie soit approvisionnée préférentiellement en liquide d'alimentation au sein du réservoir 1 par rapport à la première sortie 20 en cas d'interruption temporaire de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de l'entrée 10. Le réservoir 1 comprend un premier compartiment la formant un compartiment supérieur du réservoir 1 et un deuxième compartiment lb formant un compartiment inférieur du réservoir 1. Le premier compartiment la et le deuxième compartiment lb sont situés l'un au dessus de l'autre dans une première direction « I » assimilable à la hauteur du réservoir 1. Le réservoir 1 comprend généralement un fond 2, deux parois latérales opposées 4, 6 ainsi qu'une extrémité supérieure 8. Le fond 2 du réservoir 1 est situé dans le deuxième compartiment lb tandis que l'extrémité supérieure 8 se trouve dans le premier compartiment la. Les termes relatifs de position « supérieur », « inférieur » et « hauteur » correspondent à l'orientation du réservoir 1 représenté aux figures 1 et 2a à 2f. Il s'agit de l'orientation du réservoir 1 en fonctionnement nominal de la turbomachine, par exemple lorsque la turbomachine n'est que peu inclinée ou lorsque la turbomachine n'est pas en apesanteur. Le premier compartiment la et le deuxième compartiment lb sont séparés par une cloison 40 inclinée. L'entrée 10 du réservoir 1, la première sortie 20 et la deuxième sortie 30 se trouvent chacune dans le premier compartiment la du réservoir 1. La deuxième sortie 30 est plus rapprochée du fond 2 du réservoir 1 que la première sortie 20. La première sortie 20 et la deuxième sortie 30 sont décalées dans la première direction « I », c'est-à-dire que la première sortie 20 et la deuxième sortie 30 sont décalées en hauteur. De plus, la première sortie 20 et la deuxième sortie 30 sont également décalées latéralement le long des parois latérales 6, 4 du réservoir 1. La direction relative de la première sortie 20 par rapport à la deuxième sortie 30, distincte de la direction « I », est représentée par la flèche « Il » à la figure 1. La cloison 40 séparant le premier compartiment la et le deuxième compartiment lb est inclinée de manière à former un angle a de 30° à 60° avec le fond 2 du réservoir 1, notamment un angle de 40° à 50°. La cloison 40 comprend une première extrémité 40a et une deuxième extrémité 40b opposée à la première extrémité 40a, de manière à ce que la première extrémité 40a soit plus éloignée du fond 2 du réservoir 1 que la deuxième extrémité 40b. La cloison 40 est inclinée de la première extrémité 40a vers la deuxième extrémité 40b dans la première direction « I » dans le sens de la première sortie 20 vers la deuxième sortie 30. En d'autres termes, la cloison 40 est inclinée vers le fond 2 du réservoir 1 de la première sortie 20 à laquelle correspond la première extrémité 40a vers la deuxième sortie 30 à laquelle correspond la deuxième extrémité 40b. Lorsque le réservoir 1 a une forme simple, la première sortie 20 est souvent plus proche de la première extrémité 40a que de la deuxième extrémité 40b. De même, la deuxième sortie 30 est plus proche de la deuxième extrémité 40b que de la première extrémité 40a. La cloison 40 comprend également au moins deux orifices traversants 52, 54. Le premier orifice traversant 52 est situé à proximité de la première extrémité 40a. Le deuxième orifice traversant 54 est plus proche de la deuxième extrémité 40b que le premier orifice 52. Plus généralement, les orifices traversants de la cloison 40 sont regroupés au sein de deux surfaces de passage Sa, Sb séparées l'une de l'autre. La première surface de passage Sa comprend au moins l'orifice traversant 52. La deuxième surface de passage Sb comprend au moins l'orifice traversant 54. Chaque surface de passage Sa, Sb du réservoir 1 du mode de réalisation des figures 1 et 2a à 2f est une surface multiperforée comprenant une pluralité d'orifices traversants qui peuvent être identiques ou non. Les trous traversants de la première surface de passage Sa peuvent ne pas être identiques à ceux de la deuxième surface de passage Sb. Toujours en référence à chaque figure, la première surface de passage Sa se trouve à proximité de la première extrémité 40a et la deuxième surface de passage Sb se trouve à proximité de la deuxième extrémité 40b. Dans cette configuration, le deuxième orifice 54 se trouve à proximité de la deuxième extrémité 40b. La cloison 40 du réservoir de la figure 1 ne comprend aucun orifice ailleurs qu'à proximité du premier orifice 52 ou du deuxième orifice 54. En particulier, la cloison 40 ne comprend aucun orifice entre les surfaces de passage Sa, Sb. Chaque surface de passage Sa, Sb a par exemple une superficie sensiblement égale au dixième de la surface totale de la cloison. Les surfaces de passage Sa, Sb peuvent avoir une surface identique ou non. Chaque orifice traversant 52, 54 est notamment configuré pour être traversé au maximum par plusieurs gouttes de liquide d'alimentation à la fois. La circulation du liquide d'alimentation au sein du réservoir 1 pendant le fonctionnement de la turbomachine comprenant le réservoir 1 va être décrit plus spécifiquement en référence aux figures 2a à 2f. Les figures 2a et 2f représentent le réservoir 1 lorsque la turbomachine est en fonctionnement nominal. La gravité schématisée par la flèche G+ amène naturellement le liquide d'alimentation à s'accumuler dans le deuxième compartiment lb vers le fond 2 du réservoir 1. Le réservoir 1 est régulièrement et continument alimenté en liquide d'alimentation par l'entrée 10 dans la direction générale de la flèche 12. La première sortie 20 est approvisionnée en liquide d'alimentation par la flèche 22 tandis que la deuxième sortie 30 est approvisionnée en liquide d'alimentation par la flèche 32. Le niveau du liquide d'alimentation est suffisant pour alimenter chacune des sorties 20, 30 du réservoir 1. Durant le fonctionnement de la turbomachine, l'entrée 10 peut ne plus être alimentée temporairement en liquide d'alimentation. Cette situation se produit notamment durant les phases dites de « g-négatif », représentées par la flèche G- aux figures 2b et 2c, pendant lesquelles le réservoir 1 est par exemple fortement incliné ou éventuellement lorsque la turbomachine est en apesanteur. Dans ce cas, de l'entrée 10 est approvisionnée en gaz, en pratique de l'air, plutôt que par le liquide d'alimentation. Afin d'éviter une interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de la deuxième sortie 30 dans ce cas, il serait suffisant d'augmenter sensiblement les dimensions d'un réservoir de liquide d'alimentation de l'art antérieur ne comportant pas de cloison, de manière à ce qu'il reste toujours une quantité suffisante de liquide d'alimentation dans le réservoir de manière à alimenter la deuxième sortie 30. Cependant, une telle solution reviendrait à augmenter sensiblement l'encombrement et la masse de la turbomachine. Cette solution technique impliquerait donc une augmentation préjudiciable de la consommation en carburant. Afin notamment de minimiser l'encombrement et la masse du réservoir par rapport à cette solution, le réservoir 1 comprend la cloison 40 inclinée et perforée séparant le premier compartiment la et le deuxième compartiment lb. Durant cette première étape pendant laquelle l'entrée 10 du réservoir 1 est alimentée en gaz au lieu d'être alimentée en liquide d'alimentation, le gaz alimentant le réservoir 1 traverse les orifices 52, 54 de la cloison 40 pour se déposer dans le deuxième compartiment lb vers le fond 2 du réservoir 1 selon la direction « I », tandis que le liquide d'alimentation a tendance à rester du fait de la gravité dans le premier compartiment la vers l'extrémité supérieure 8 du réservoir 1. La deuxième sortie 30 continue alors d'être approvisionnée en liquide d'alimentation. Une fois que l'interruption temporaire de l'approvisionnement en liquide d'alimentation est terminée, la turbomachine étant toujours en fonctionnement, l'entrée 10 est de nouveau alimentée en liquide d'alimentation selon la flèche 12 au lieu d'être alimentée en gaz. Ce gaz approvisionne notamment le réservoir 1 sous forme de bulles de gaz 110 qui se déplacent dans le sens opposé au sens de la gravité dans le réservoir 1. La flèche G+ schématise le rétablissement de la gravité dans la direction et dans le sens de l'extrémité supérieure 8 vers le fond 2 du réservoir 1. En référence aux figures 2c et 2d, durant cette deuxième phase, le gaz situé auparavant dans le deuxième compartiment lb cherche à remonter brusquement vers le premier compartiment la, du fait de la plus faible densité du gaz par rapport au la densité du liquide d'alimentation. En parallèle, le liquide d'alimentation restant dans le réservoir 1 cherche à s'accumuler dans le deuxième compartiment lb vers le fond du réservoir 1, du fait de la plus forte densité du liquide d'alimentation par rapport au la densité du gaz. Afin de maintenir la continuité de l'approvisionnement en liquide d'alimentation de la deuxième sortie 30, le réservoir 1 est configuré pour retarder l'accumulation du liquide d'alimentation dans le deuxième compartiment lb. Plus précisément, le réservoir 1 est configuré pour que le liquide d'alimentation s'accumule progressivement dans le deuxième compartiment lb, le temps que le réservoir 1 se remplisse suffisamment en liquide d'alimentation. Le réservoir 1 freine notamment suffisamment le liquide d'alimentation traversant la cloison 40 pour former une colonne de liquide d'alimentation d'une hauteur suffisante dans le premier compartiment la pour approvisionner la deuxième sortie 30. En référence plus spécifiquement à la figure 2c, du fait de l'inclinaison de la cloison 40 plane, la colonne de liquide d'alimentation dans le premier compartiment la a une forme triangulaire. En effet, la colonne est apte à former une hauteur supérieure de liquide d'alimentation avec cette forme, en considérant un même volume de liquide d'alimentation, par rapport à une colonne de forme parallélépipédique. La cloison 40, en particulier les orifices de la cloison 40 restreignent le passage du gaz et du liquide d'alimentation. Cette restriction du passage en fluide est notamment d'autant plus importante que la cloison 40 ne comprend pas d'orifices traversants entre les surfaces de passage Sa, Sb. Par ailleurs, le gaz présent dans le deuxième compartiment lb est évacué préférentiellement par la première sortie 20, de manière à ne pas perturber l'alimentation de la deuxième sortie 30 en liquide d'alimentation. A cet effet, la première surface de passage Sa est suffisamment proche de la première extrémité 40a pour que le gaz dans le deuxième compartiment lb s'échappe de manière préférentielle par la première sortie 20. Durant cette deuxième phase, la première surface de passage 5a, notamment le premier orifice 52, évacue le gaz du deuxième compartiment lb. Par ailleurs, la deuxième surface de passage Sb, notamment le deuxième orifice 54, alimente, de préférence par percolation, le deuxième compartiment lb en liquide d'alimentation. Pour que le liquide d'alimentation percole à travers la cloison 40, les orifices traversants de la deuxième surface de passage Sb, dont le deuxième orifice 54, sont de l'ordre de grandeur d'une goutte de liquide d'alimentation. Etant donné que les flux à travers la première surface de passage Sa et à travers la deuxième surface de passage Sb sont différents, les orifices de ces deux surfaces sont de préférence différents. A la figure 2e, le deuxième compartiment lb s'est déjà en partie rempli par rapport à la figure 2d. La deuxième sortie 30 continue toujours d'être approvisionnée en liquide d'alimentation. Le réservoir 1 continue par la suite de ce remplir en liquide d'alimentation tandis que le gaz continue d'être évacué jusqu'à ce qu'à l'état de la figure 2a dans lequel la turbomachine est en fonctionnement nominal. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'exposé de l'invention. REVENDICATIONS1. Réservoir (1) de liquide d'alimentation pour turbomachine, comprenant un premier compartiment (1a) et un deuxième compartiment (lb) dans lequel se situe un fond (2) du réservoir (1), le premier compartiment (1a) comprenant une entrée (10) de liquide d'alimentation, notamment du lubrifiant, une première sortie (20) et une deuxième sortie (30) située selon une première direction (I), assimilable notamment à une hauteur du réservoir (1), par rapport à la première sortie (20) de manière à ce que la deuxième sortie (30) soit plus rapprochée du fond (2) du réservoir (1) que la première sortie (20), caractérisé en ce que le réservoir (1) comprend une cloison (40) séparant le premier compartiment (1a) et le deuxième compartiment (lb), la cloison (40) comprenant une première extrémité (40a) et une deuxième extrémité (40b) opposée à la première extrémité (40a), la deuxième extrémité (40b) étant plus rapprochée du fond (2) du réservoir (1) que la première extrémité (40a), la cloison (40) étant inclinée de la première extrémité (40a) vers la deuxième extrémité (40b) dans la première direction (I) dans le sens de la première sortie (20) vers la deuxième sortie (30), la cloison (40) comprenant au moins un premier orifice traversant (52) à proximité de la première extrémité (40a) et au moins un deuxième orifice traversant (54) plus proche de la deuxième extrémité (40b) que le premier orifice (52). 2. Réservoir (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième orifice (54) se trouve à proximité de la deuxième extrémité (40b). 3. Réservoir (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cloison (40) est inclinée de manière à former un angle (a) de 5° à 85° avec le fond (2) du réservoir (1), de préférence un angle de 30° à 60°, notamment un angle de 40° à 50°. 4. Réservoir (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cloison (40) comprend une première surface (Sa) de passage du liquide d'alimentation comprenant le premier orifice (52), une deuxième surface de passage (Sb) du liquide d'alimentation comprenant le deuxième orifice (54), lapremière surface de passage (Sa) et la deuxième surface de passage (Sb) étant séparée l'une de l'autre, chaque surface de passage (Sa, Sb) ayant une superficie sensiblement égale au dixième de la surface totale de la cloison (40). 5. Réservoir (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première sortie (20) est plus proche de la première extrémité (40a) que de la deuxième extrémité (40b), et en ce que la deuxième sortie (30) est plus proche de la deuxième extrémité (40b) que de la première extrémité (40a). 6. Réservoir (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première sortie (20) est une sortie configurée pour tolérer une interruption de l'approvisionnement en liquide d'alimentation, telle qu'une sortie d'alimentation en lubrifiant d'au moins un roulement de turbomachine, et en ce que la deuxième sortie (30) est une sortie nécessitant une alimentation continue en liquide d'alimentation telle qu'une pompe d'alimentation en lubrifiant d'un système de changement de pas d'hélice. 7. Circuit de lubrification de turbomachine pour l'alimentation en lubrifiant d'au moins un roulement de turbomachine et pour l'alimentation en lubrifiant de changement de pas d'hélice de turbomachine, comprenant un réservoir (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, notamment un réservoir auxiliaire d'alimentation en lubrifiant. 8. Turbomachine comprenant un circuit de lubrification selon la revendication précédente.