Brevet FR3010212A1 — publié le 20150306

Système de supervision de maintenance d'un ensemble d'engin(s), procédé et programme d'ordinateur associés. La présente invention concerne le domaine de la maintenance d'un ensemble d'engin(s), chaque engin comprenant des équipements. L'ensemble d'engins comprend par exemple une flotte d'aéronefs. Les aéronefs sont des systèmes complexes comprenant de nombreux équipements. Lors des vols ou au sol, les équipements des aéronefs sont soumis à des pannes, qui donnent lieu à la transmission, par les équipements ou par des systèmes de surveillance du fonctionnement de l'aéronef, de codes de panne identifiant une ou des pannes et/ou qui donnent lieu à des alarmes au niveau du poste de pilotage. Ces codes et alarmes sont ensuite analysés par les opérateurs de maintenance. Sur la base de ces analyses, des opérations de maintenance sont mises en oeuvre pour permettre à l'aéronef un retour à un fonctionnement pleinement opérationnel. Etant donné le nombre d'équipements dans un aéronef et l'important volume de codes de pannes ou d'alarme, il s'avère difficile de synthétiser et corréler la quantité d'informations disponibles sur l'état de fonctionnement de l'aéronef, les pannes intervenues et les opérations de maintenance, et de planifier, maîtriser et superviser les opérations de maintenance de la manière la plus adaptée. A cet effet, suivant un premier aspect, l'invention propose un système de supervision de maintenance d'un ensemble d'engin(s), caractérisé en ce qu'il comprend une base de données et est adapté pour collecter des données identifiant des pannes d'équipements, pour déduire un ensemble d'opération(s) de maintenance à mener sur chaque engin de l'ensemble, en fonction des données collectées relatives à l'engin, ledit système étant adapté pour calculer une date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction d'une date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, ledit système étant adapté pour stocker dans la base de données une correspondance entre chaque engin, la date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, chaque panne d'équipement de l'engin, chaque opération de maintenance déduite en fonction de ladite panne associée à la date-objectif calculée pour ladite opération de maintenance, ledit système étant en outre adapté pour commander l'affichage, sur un écran d'affichage, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives. Un tel système de supervision de maintenance permet de synthétiser et mettre en liaison la quantité d'informations disponibles sur l'état de l'engin, les pannes intervenues et les opérations de maintenance. Les diverses opérations de maintenance peuvent être ainsi planifiées et supervisée de la manière la plus adaptée, dans une vision globale et cohérente de l'ensemble des équipements du ou des engins. Un tel système permet d'effectuer la supervision temporelle et la répartition des opérations de maintenance. La présence invention permet donc d'accroître la connaissance et la maîtrise des opérations de maintenance du ou des engins, et optimise la rapidité, la rationalité et la qualité des opérations permettant un retour en service pleinement opérationnel de ces engins. Elle permet également d'optimiser la mise en oeuvre des opérations de maintenance par les techniciens de maintenance. Dans des modes de réalisation, le système de supervision de maintenance d'un ensemble d'engin(s) suivant l'invention comporte en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : le système est adapté pour collecter lesdites données identifiant des pannes des équipements et les dates de survenue desdites pannes, ledit système étant adapté pour commander l'affichage sur ledit écran, de représentations desdites pannes échelonnées en fonction des dates de survenue des pannes ; le système est adapté pour détecter la sélection d'une représentation d'une panne affichée, et pour en réponse à ladite sélection, afficher sélectivement la ou les opérations de maintenance enregistrées dans la base de données en correspondance avec ladite panne représentée ; le système est adapté pour détecter la sélection d'une représentation d'une opération de maintenance affichée, et pour en réponse à ladite sélection, afficher sélectivement la ou les pannes enregistrées dans la base de données en correspondance avec ladite opération de maintenance représentée ; le système est en outre adapté : - pour commander l'affichage sur ledit écran, simultanément, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour une pluralité d'engins de l'ensemble et échelonnées en fonction des dates- objectifs respectives ; et/ou pour détecter la sélection d'un élément parmi une zone temporelle, une identification d'un déplacement ou d'une phase de déplacement d'un engin, un type d'équipement, un type d'opération de maintenance, un type de panne, et pour, en réponse à ladite sélection détectée, commander l'affichage sur l'écran de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives et filtrées en fonction dudit élément sélectionné ; le système est adapté pour calculer ladite date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction en outre d'au moins un élément parmi une durée prévisionnelle de ladite opération de maintenance ou d'une autre opération de maintenance à mener, une période de disponibilité de l'engin pour la mise en oeuvre d'opérations de maintenance, des données temporelles indiquant la disponibilité de ressources nécessaires à la mise en oeuvre de l'opération de maintenance ; la date-objectif calculée pour une opération de maintenance est la date la plus tardive de mise en oeuvre de ladite opération permettant une date de remise en service de l'engin à ladite date-limite ; Suivant un deuxième aspect, la présente invention propose un procédé de supervision de maintenance d'un ensemble d'engin(s), chaque engin comprenant des équipements, ledit procédé étant mis en oeuvre par ordinateur et étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : collecte de données identifiant des pannes d'équipements, déduction d'un ensemble d'opération(s) de maintenance à mener sur chaque engin de l'ensemble, en fonction des données collectées relatives à l'engin, calcul d'une date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction d'une date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, stockage dans une base de données d'une correspondance entre chaque engin, la date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, chaque panne d'équipement de l'engin, chaque opération de maintenance déduite en fonction de ladite panne associée à la date-objectif calculée pour ladite opération de maintenance, commande de l'affichage, sur un écran d'affichage, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives. Suivant un troisième aspect, la présente invention propose un programme d'ordinateur à installer dans un système de supervision de maintenance d'un ensemble d'engin(s) comprenant chacun des équipements, ledit programme comportant des instructions pour mettre en oeuvre les étapes d'un tel procédé suivant le premier aspect de l'invention, lors d'une exécution du programme par des moyens de traitement dudit système de supervision de maintenance. Ces caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente un système de supervision de maintenance d'un ensemble d'engin(s), dans un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente des étapes d'un procédé dans un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 représente une vue d'un écran d'affichage dans un mode de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, une vue d'un système 1 de supervision de maintenance d'une flotte d'aéronefs est représentée dans un mode de réalisation de l'invention. La flotte d'aéronefs comporte un nombre N d'aéronefs (N peut prendre des valeurs quelconques supérieures ou égales à 1). Chaque aéronef comporte des équipements de nature et fonction diverses : les équipements des systèmes de propulsion, de combat, de supervision etc. Le système 1 de supervision de maintenance, dénommé ci-après système de supervision 1, comporte un dispositif de traitement 10, une mémoire 2 comportant une base de données 20, un microprogrammateur 3 et une interface homme-machine (IHM) 4. Dans le mode de réalisation considéré, le système 1 de supervision comprend en outre un ou des terminaux de maintenance 6, par exemple distants, comportant chacun une IHM et reliés au dispositif de traitement 10 par liaison filaire ou sans-fil, par exemple Wifi, Bluetooth etc. Dans un mode de réalisation, au moins un terminal de maintenance 6 est par exemple disposé dans les locaux des équipes de maintenance. Dans un mode de réalisation, les IHM du dispositif de traitement 10 et des terminaux de maintenance 6 comportent des moyens d'affichage et des moyens de saisie de commande d'utilisateurs de ces IHM, dans le cas présent, ces moyens d'affichage et de saisie comprennent un écran tactile. Un programme d'instructions logicielles P est stocké dans la mémoire 2 du dispositif de traitement 10, qui lorsqu'il est exécuté par le microprocesseur 3 est adapté pour mettre en oeuvre les étapes indiquées ci-dessous en référence à la figure 2. Dans le mode de réalisation considéré, Le dispositif de traitement 10 est adapté pour collecter et/ou stocker un ensemble 5 de données. Dans le mode de réalisation considéré, cet ensemble 5 de données collecté comporte des données représentatives de l'état de fonctionnement et/ou de 35 dysfonctionnement de chacun des aéronefs, permettant l'identification de pannes/dysfonctionnements de l'aéronef et de l'équipement concernés par chaque panne, et indiquant les dates de survenue des pannes. Parmi ces données figurent notamment des codes de pannes d'équipement, des alarmes, des données de configuration fonctionnelle/logicielle/matérielle, des résultats de test, des résultats de calibration. Certaines de ces données peuvent être transmises au fil de l'eau par les aéronefs en vol ou au sol ou au contraire être transmises, par exemple par téléchargement depuis l'aéronef ou depuis un dispositif en liaison, permanente ou temporaire, avec l'aéronef, par exemple un outil de test. On nommera « données de pannes » ci-après ces données indiquant des pannes. Le dispositif de traitement 10 est adapté pour stocker les données de pannes, identifiant des pannes et indiquant respectivement les dates de survenue de ces pannes, collectées pour un aéronef dans la base de données 20 en correspondance avec un identifiant de l'aéronef, et le cas échéant en correspondance avec un identifiant d'équipement de l'aéronef lié à la panne. Dans le mode de réalisation considéré, l'ensemble 5 de données collecté comporte en outre des données définissant et/ou mettant à jour l'activité de chacun des aéronefs, par exemple, pour chaque aéronef : - données de plan de vol courant comprenant les dates de vol, phases de vol (décollage, atterrissage,...), positions, altitudes, vitesses et/ou directions associées ; - données définissant la date au plus tard de remise en service pleinement opérationnel de l'aéronef : de façon connue, une liste d'équipements minimum, dite MEL (en anglais « Minimum Equipment List »), est associée à chaque aéronef ainsi qu'une date limite réglementaire, nommée ci-après « date MEL », après laquelle l'aéronef ne sera plus autorisé à reprendre son envol au cas où il subsisterait à cette date un dysfonctionnement affectant un équipement de la MEL (l'aéronef pouvant néanmoins être autorisé à voler avec ce dysfonctionnement avant cette date limite) ; - planning de l'aéronef : date de mise en maintenance planifiée, dates/périodes d'indisponibilité pour le vol (ou de disponibilité pour une phase de maintenance), date de prochaine(s) mission(s) de vol. On nommera ci-après ces données « données d'activité d'aéronef ». Le dispositif de traitement 10 est adapté pour stocker les données d'activité d'aéronef collectées et relatives à un aéronef dans la base de données 20 en correspondance avec un identifiant de l'aéronef. Dans le mode de réalisation considéré, l'ensemble 5 de données collecté comporte en outre des données théoriques relatives à la maintenance des aéronefs, par exemple : des informations définissant, en fonction de données de pannes, le type d'opération(s) de maintenance à mener, et le ou les équipements sur lesquels l'opération de maintenance doit être menée ; des critères opérationnels de fiabilité, par exemple sous forme du temps moyen entre pannes (valeurs dites « MTBF » pour « Mean Time Between Failures » en anglais) des équipements d'aéronefs ; des données de définition de la garantie des équipements, des coûts standards, temps standards et/ou localisation spécifique d'intervention selon les types d'opération de maintenance, des données d'organisation et de police de maintenance (logistique, pièce de rechange, sous-traitance imposée, qualification nécessaire des techniciens intervenant en maintenance selon les équipements, temps de réparation...). On nommera ci-après ces données « données de définition de maintenance». Le dispositif de traitement 10 est adapté pour stocker les données de définition de maintenance dans la base de données 20. On notera que ces données peuvent être collectées, notamment en fonction des besoins, auprès de serveurs les mettant à disposition. Dans un autre mode de réalisation, elles sont mémorisées dès la mise en service du dispositif de traitement 10, dans la base de données 20, des éléments de mises à jour de ces données étant ensuite collectées par le dispositif de traitement 10 lors de leur mise à disposition. Outre ces données collectées, la base de données 20 indique des informations de supervision de maintenance relatives à des opérations de maintenance d'aéronef planifiées : pour chacune de ces opérations de maintenance, un identifiant d'un type d'opération de maintenance, une date planifiée d'intervention, les identifiants des équipements et aéronefs concernés par cette intervention et les données de panne à l'origine de cette opération de maintenance sont mis en correspondance dans la base de données 20, grâce à la mise en oeuvre d'étapes détaillées ci-après. Dans un mode de réalisation, le dispositif de traitement 10 selon l'invention est adapté pour mettre en oeuvre l'ensemble 100 d'étapes décrit ci-dessous. Dans une étape 101, le dispositif de traitement 10 collecte les données de l'ensemble de données 5 décrit plus haut et mémorise lesdites données collectées dans la base de données 20. Cette phase de collecte ou au moins la collecte de certaines de ces données a lieu en temps réel. Dans une étape 102, par exemple mise en oeuvre à chaque pas de temps T; (T; = TO + iT, où i est un nombre entier et T par exemple égal à 1 minute), le dispositif de traitement 10 considère successivement les données de panne collectées entre To et T,. En fonction de chacune de ces données de panne successivement considérées, le dispositif de traitement 10 détermine l'aéronef identifié par celles-ci, et le cas échéant un ou des équipements de l'aéronef affecté. Il détermine alors, en fonction de ces données de panne successivement considérées et en outre des données de définition de maintenance, le type d'opérations de maintenance à mener et, le cas échéant, le ou les équipements sur lesquels chacune de ces opérations de maintenance doit être menée pour l'aéronef identifié. Pour chacune de ces opérations de maintenance déterminée pour chaque aéronef, le dispositif de traitement 10 vérifie, dans les informations de supervision de maintenance stockées dans la base de données 20 et relative à l'aéronef, si elle est déjà planifiée pour cet aéronef. Dans le cas positif, dans une étape 104, le dispositif de traitement 10 complète les informations de supervision de maintenance stockées en mettant en outre en correspondance dans la base de données 20, cette opération de maintenance déjà planifiée avec les données de pannes collectées entre T1.1 et T1 considérées. Puis il considère alors les données de panne suivantes. Dans le cas négatif, dans une étape 103, le dispositif de traitement 10 détermine une date-cible de réalisation pour chacune des opérations de maintenance déterminée et non déjà planifiée. Dans un mode de réalisation, cette date-cible est déterminée en prenant en compte la contrainte selon laquelle l'opération de maintenance considérée doit être terminée avant la date MEL. Par exemple, pour déterminer la date cible pour une telle opération de maintenance, le dispositif de traitement 10 calcule le résultat d'une fonction F. Le résultat de la fonction F est une date-cible égale à la date de début de l'opération de maintenance la plus tardive possible permettant une fin de l'opération de maintenance antérieure à la date MEL indiquée dans la base de donnée 20 pour l'aéronef concerné par l'opération de maintenance. La fonction F a pour variables d'entrée le type d'opération de maintenance, l'identifiant de l'aéronef concerné et le cas échéant l'identifiant d'équipement(s) concernés dans l'aéronef. Le résultat de la fonction F est calculé en fonction de données mémorisées dans la base de données 20, notamment de la date MEL indiquée pour l'aéronef. Dans un mode de réalisation, le résultat de la fonction F est calculé en outre en fonction de certaines au moins des données d'activité d'aéronef enregistrées dans la base de données 20 en correspondance avec l'aéronef (en effet, il faut que l'opération de maintenance ait lieu pendant une période où l'aéronef est disponible pour cela, i.e. notamment en dehors des périodes de vol etc.), et/ou de certaines au moins des données de définition de maintenance (notamment du temps standard d'intervention nécessaire à cette opération de maintenance, de la nécessité de sous-traitance et donc d'une disponibilité du sous-traitant à collecter ; dans le cas où une ressource matérielle, par exemple une pièce de rechange, est nécessaire, le résultat de la fonction F prend en charge un délai d'approvisionnement de la pièce de rechange, ce délai étant obtenu par exemple par requête du dispositif de traitement 10 auprès d'un serveur) etc. Dans un mode de réalisation, la fonction F fait appel à des données de planning des ressources de maintenance, humaines et/ou matérielles telles que des locaux/intervenants particuliers nécessaires à certaines des opérations (par exemple elle requiert préalablement un téléchargement de ces données par le dispositif de traitement 10 auprès d'un serveur et son résultat est calculé en fonction de ces données de planning des ressources de maintenance). Dans un autre mode de réalisation, seules les dates-cibles déterminées pour les opérations de maintenance affectant les équipements de la liste MEL prennent en compte la contrainte selon laquelle l'opération de maintenance considérée doit être terminée avant la date MEL. Dans une étape 104, la base de données 20 est mise à jour par le dispositif de traitement 10 pour ces opérations de maintenance nouvellement planifiées, en les mémorisant dans la base de données et en mettant en correspondance dans la base de données 20, chacune de ces opérations de maintenance, avec un identifiant du type d'opération de maintenance, la date-cible calculée, les identifiants de l'aéronef et le cas échéant des équipements concernés par cette opération, et les données de panne en fonction desquelles, au cours de l'étape 102, la détermination de cette opération de maintenance a eu lieu. Dans une étape 105, le dispositif de traitement 10 commande l'actualisation de l'affichage apparaissant sur l'écran de l'IHM 4 du dispositif de traitement 10 en fonction de la base de donnée 20 mise à jour à l'étape 104 et selon le type de vue alors sélectionné par l'utilisateur de l'IHM 4. Dans le cas considéré où le système de supervision 1 comporte en outre des terminaux de maintenance 6, le dispositif de traitement 10 commande en outre l'actualisation de l'affichage apparaissant sur l'écran de l'IHM de chaque terminal de maintenance 6 en fonction de la base de données 20 mise à jour à l'étape 104 et selon le type de vue alors sélectionné par l'utilisateur de ce terminal de maintenance 6. Puis le processus 100 est réitéré pour le pas de temps suivant TH.1. Les types de vue accessibles depuis l'IHM 4 ou depuis l'IHM des dispositifs de maintenance 6 sont décrits plus bas. Dans un mode de réalisation, la vue d'écran affichée à l'allumage de l'IHM 4 ou de l'IHM des terminaux de maintenance 6 telle que commandée par le dispositif de traitement 10, comporte des champs dans lequel l'utilisateur est appelé à saisir un nom d'utilisateur et un mot de passe, afin de donner accès, suite à des opérations d'identification et d'authentification sur la base de ces nom et mot de passes saisis, à un menu d'accueil donnant accès à certaines au moins des fonctionnalités proposées sur le menu. Un affichage 200 sur un écran d'IHM (IHM 4 ou IHM d'un terminal de maintenance 6) selon une vue sélectionnée par l'utilisateur de l'IHM dans un mode de réalisation est représenté en figure 3. Cet affichage 200 comporte : un sous-menu déroulant 201 proposant les choix suivants : « représentation temporelle », « statistiques » ; dans le cas présent, l'utilisateur a sélectionné « représentation temporelle » ; un champ d'identification d'aéronef 202 ; dans le cas considéré l'aéronef est identifié par le n°de vol, ici 123456, du vol réal isé par l'aéronef, l'identifiant de l'aéroport du départ du vol et la date et heure de départ (champ «De XXXX - XX :XX »), l'identifiant de l'aéroport d'arrivée du vol et la date et heure d'arrivée (champ «A YYYY - YY :YY ») ; un champ déroulant de filtres 203 proposant de filtrer l'affichage des pannes et des opérations de maintenance figurant sur la ligne de temps 204 en fonction d'un type d'équipement de l'aéronef, d'un type de panne, d'un type d'opération de maintenance, d'une période de temps relative aux opérations de maintenance et/ou aux pannes, d'une phase de vol, et/ou d'un vol sélectionné(s) par l'utilisateur ; dans le cas présent, il n'y a pas de filtres sélectionnés. En fonction du choix « représentation temporelle » dans le sous-menu 201, le dispositif de traitement 10 a commandé l'affichage d'une ligne de temps 204. Le temps en chaque point de la ligne de temps 204 est indiqué par l'heure figurant sur la graduation 205 à la verticale du point. Le moment correspondant à l'heure d'arrivée du vol 123456 effectué par l'aéronef est signalé par une ligne 210 verticale en tirets, tandis que le moment correspondant à l'heure de départ du vol suivant (n°789100) effectu é par l'aéronef est signalé par une ligne 211 verticale en tirets. La ligne de temps 204 comporte des traits verticaux disposés le long de la ligne de temps 204, certains au-dessus de la ligne de temps 204 et d'autres en dessous de la ligne de temps 204. Les rectangles 208 disposés sur la ligne de temps 204 au-dessus de la ligne de temps représentent des pannes d'équipements identifiées par des données de pannes enregistrées dans la base de données 20. Le nombre affiché au sein d'un champ 207 relié à un ou plusieurs rectangles 208 indique le nombre de pannes distinctes correspondant à l'ensemble des rectangles 208 ainsi reliés. Le côté gauche d'un rectangle 208 sur la ligne de temps 204 indique le temps de survenue des premières données de pannes collectées pour les pannes dénombrées dans le champ 207 relié (sa valeur est l'heure figurant sur la graduation 205 à la verticale du côté gauche) tel que figurant dans la base de données 20.. La largeur d'un rectangle208 indique le volume de données de pannes collectées correspondant à ces pannes dénombrées dans le champ 207 relié, sur une période de durée configurable à partir du temps de survenue des premières données de pannes pour les pannes considérées Les rectangles 209 disposés sur la ligne de temps 204 au-dessous de la ligne de temps 204 représentent des opérations de maintenance planifiées. La position du côté gauche d'un rectangle 209 sur la ligne de temps indique l'instant de début de planification(ou réalisation) de l'opération de maintenance et la position du côté droit d'un rectangle 209 sur la ligne de temps indique l'instant de fin de planification/réalisation de l'opération de maintenance (la valeur précise est indiquée notamment par l'heure figurant sur la graduation 205 à la verticale du côté considéré) tels que figurant dans la base de données 20. Le nombre affiché au sein d'un champ 210 relié à un ou plusieurs rectangles209 indique le nombre d'opérations de maintenance correspondant à l'ensemble des rectangles 209 reliés. Les critères de regroupement d'opérations au sein d'un même champ 210 sont configurables : par exemple il s'agit dans un mode de réalisation de celles incluses dans un même intervalle de réparation et/ou prise en charge par un même maintenancier et/ou au sein d'un même local et/ou relative à un même ensemble prédéfini d'équipements etc. Le contenu et le positionnement de ces représentations des pannes et opérations de maintenance sur la vue 200 sont déterminés par le dispositif de traitement 10 en fonction des données correspondantes enregistrées dans la base de données 20 pour l'aéronef sélectionné dans le champ 202, notamment la position du trait pour une opération de maintenance, respectivement une panne, est celle correspondant à la date- cible calculée pour cette opération de maintenance de l'aéronef, respectivement à la date de survenue de la panne. Et leur affichage est commandé par le dispositif de traitement 10. Si l'utilisateur de l'IHM considérée sélectionne un des champs 207 indiquant un nombre n de pannes, par appui touche sur l'écran sur ce champ, le dispositif de traitement 10 commande l'affichage sur cette IHM, en superposition de la vue couramment affichée, de la liste des identifiants des n pannes enregistrées dans la base de données 20 à la date ou aux dates correspondant au champ 207 sélectionné. Si l'utilisateur sélectionne alors une de ces n pannes, le dispositif de traitement 10 commande l'affichage d'un cadre comprenant les données de panne correspondant à la panne sélectionnée et l'identifiant de l'opération de maintenance ou des opérations de maintenance stockées en correspondance avec ces données de panne dans la base de données 20. Similairement, si l'utilisateur de l'IHM considérée sélectionne un des champs 210 indiquant un nombre p d'opérations de maintenance, par appui touche sur l'écran sur ce champ 210, le dispositif de traitement 10 commande l'affichage sur cette IHM en superposition de la vue couramment affichée de la liste des identifiants des p opérations de maintenance. Si l'utilisateur sélectionne alors une de ces p opérations de maintenance, le dispositif de traitement 10 commande alors l'affichage d'un cadre comprenant l'identifiant de l'opération de maintenance sélectionnée et les données de panne stockées en correspondance avec l'identifiant de l'opération de maintenance sélectionnée dans la base de données 20. Dans le mode de réalisation considéré en référence à la vue 200, l'utilisateur a sélectionné en superposition des données de vol indiquant l'arrivée et le départ du vol sélectionné. Dans le mode de réalisation considéré, l'utilisateur peut se déplacer sur la ligne de temps en appuyant sur l'écran sur la ligne de temps 204 et effectuant un mouvement sur l'écran de gauche à droite (pour remonter le temps) ou de droite à gauche (pour avancer dans le temps). L'IHM détecte la commande, la transmet au dispositif de traitement 10, qui en réponse modifie la vue affichée en affichant la nouvelle zone de temps ainsi commandée. Dans un mode de réalisation, un sous-menu (non représenté en figure 3) propose à l'utilisateur de sélectionner l'échelle de temps, ou la granularité, de la ligne de temps, le dispositif de traitement 10 adaptant l'affichage en fonction d'une sélection effectuée par l'utilisateur. Dans un mode de réalisation, l'utilisateur sélectionne dans le champ déroulant de filtres 203, un ou plusieurs desdits filtres qui y sont proposés. L'IHM transmet au dispositif de traitement 10, qui commande alors un affichage des pannes et/ou opérations de maintenance restreints aux éléments filtrés. Par exemple, si l'utilisateur a sélectionné une phase de vol, seules les pannes survenues pendant cette phase de vol et les opérations de maintenance en correspondance avec ces données de panne vont être affichées sur la ligne de temps 204. Dans un mode de réalisation, l'utilisateur sélectionne l'affichage d'une représentation temporelle des pannes et opérations de maintenance sur une flotte d'aéronefs, par sélection de l'identifiant de la flotte dans la zone 202. Suite à cette commande, le dispositif de traitement 10 commande l'affichage sur la ligne de temps de toutes les pannes et opérations de maintenance associées à l'ensemble des aéronefs de la flotte sélectionnée dans la base de données 20 (dans un tel cas, la base de données 20 mémorise en outre chaque identifiant de flotte en correspondance avec l'ensemble des identifiants d'aéronefs dans la flotte ainsi identifiée). Dans un mode de réalisation l'utilisateur d'un terminal de maintenance 6 peut après identification et authentification, saisir des informations via l'IHM du terminal de maintenance, relative à une opération de maintenance planifiée pour un aéronef, relative au résultat d'opération de test, calibration etc., ou à une modification de la planification de l'opération de maintenance. Le dispositif de traitement mémorise alors ces informations dans la base de données 20, en correspondance avec cette opération de maintenance. Dans un mode de réalisation, l'utilisateur sélectionne le champ « statistiques » dans le sous-menu 201. Sur réception de cette commande, le dispositif de traitement 10 est adapté pour calculer des statistiques diverses en fonction du contenu de la base de données 20, relative à l'aéronef, à l'ensemble des aéronefs d'une flotte ou encore à chacun ou à certains des équipements : par exemple le taux de pannes d'un équipement pour un aéronef, le taux de pannes d'un équipement en prenant en compte l'ensemble des aéronefs comportant cet équipement, le taux d'opération de maintenance par équipement ou type d'équipement, le temps passé pour remise en état opérationnel d'un équipement d'un avion etc.. Un système de supervision de maintenance selon l'invention permet donc, de manière automatisée, de fournir un échelonnement sur le temps d'opérations de maintenance et de pannes, et de fournir des vues permettant de mettre en relation les pannes et les opérations de maintenance correspondant à ces pannes. Ces éléments permettent d'optimiser le délai global nécessaire aux opérations de maintenance dans le respect des dates MEL notamment. Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures, il a été considéré que l'invention était appliquée à des aéronefs. Bien sûr, l'invention peut être mise en oeuvre pour tout type d'engin comportant des équipements subissant des pannes. REVENDICATIONS1.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s), chaque engin comprenant des équipements, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend une base de données (20) et est adapté pour collecter des données identifiant des pannes d'équipements, pour déduire un ensemble d'opération(s) de maintenance à mener sur chaque engin de l'ensemble, en fonction des données collectées relatives à l'engin, ledit système étant adapté pour calculer une date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction d'une date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, ledit système étant adapté pour stocker dans la base de données une correspondance entre chaque engin, la date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, chaque panne d'équipement de l'engin, chaque opération de maintenance déduite en fonction de ladite panne associée à la date-objectif calculée pour ladite opération de maintenance, ledit système étant en outre adapté pour commander l'affichage, sur un écran d'affichage, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives. 2.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant la revendication 1, adapté pour collecter lesdites données identifiant des pannes des équipements et les dates de survenue desdites pannes, ledit système étant adapté pour commander l'affichage sur ledit écran, de représentations desdites pannes échelonnées en fonction des dates de survenue des pannes. 3.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant la revendication 2, adapté pour détecter la sélection d'une représentation d'une panne affichée, et pour en réponse à ladite sélection, afficher sélectivement la ou les opérations de maintenance enregistrées dans la base de données (20) en correspondance avec ladite panne représentée. 4.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications précédentes, adapté pour détecter la sélection d'une représentation d'une opération de maintenance affichée, et pour en réponse à ladite sélection, afficher sélectivement la ou les pannes enregistrées dans la base de données (20) en correspondance avec ladite opération de maintenance représentée. 5.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications précédentes, ledit système étant en outre adapté : - pour commander l'affichage sur ledit écran, simultanément, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour une pluralité d'engins de l'ensemble et échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives ; et/ou - pour détecter la sélection d'un élément parmi une zone temporelle, une identification d'un déplacement ou d'une phase de déplacement d'un engin, un type d'équipement, un type d'opération de maintenance, un type de panne, et pour, en réponse à ladite sélection détectée, commander l'affichage sur l'écran de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates- objectifs respectives et filtrées en fonction dudit élément sélectionné. 6.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications précédentes, adapté pour calculer ladite date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction en outre d'au moins un élément parmi une durée prévisionnelle de ladite opération de maintenance ou d'une autre opération de maintenance à mener, une période de disponibilité de l'engin pour la mise en oeuvre d'opérations de maintenance, des données temporelles indiquant la disponibilité de ressources nécessaires à la mise en oeuvre de l'opération de maintenance. 7.- Système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la date-objectif calculée pour une opération de maintenance est la date la plus tardive de mise en oeuvre de ladite opération permettant une date de remise en service de l'engin à ladite date-limite. 8.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s), chaque engin comprenant des équipements, ledit procédé étant mis en oeuvre par ordinateur et étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - collecte de données identifiant des pannes d'équipements, - déduction d'un ensemble d'opération(s) de maintenance à mener sur chaque engin de l'ensemble, en fonction des données collectées relatives à l'engin, - calcul d'une date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction d'une date-limite de remise en service opérationnel de l'engin, - stockage dans une base de données d'une correspondance entre chaque engin, la date- limite de remise en service opérationnel de l'engin, chaque panne d'équipement del'engin, chaque opération de maintenance déduite en fonction de ladite panne associée à la date-objectif calculée pour ladite opération de maintenance, - commande de l'affichage, sur un écran d'affichage, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives. 9.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant la revendication 8, comprenant : - la collecte desdites données identifiant des pannes des équipements et les dates de survenue desdites pannes, et - la commande de l'affichage sur ledit écran, de représentations desdites pannes échelonnées en fonction des dates de survenue des pannes. 10.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant la revendication 9, comprenant : - la détection de la sélection d'une représentation d'une panne affichée, et - en réponse à ladite sélection, un affichage sélectif de la ou des opérations de maintenance enregistrées dans la base de données (20) en correspondance avec ladite panne représentée. 11.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications 8 à 10, comprenant : - la détection d'une représentation d'une opération de maintenance affichée, et - en réponse à ladite sélection, l'affichage sélectif de la ou des pannes enregistrées dans la base de données (20) en correspondance avec ladite opération de maintenance représentée. 12.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications 8 à 11, comprenant les étapes de : - commande de l'affichage sur ledit écran, simultanément, de représentations desdites opérations de maintenance déduites pour une pluralité d'engins de l'ensemble et échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives ; et/ou - détection de la sélection d'un élément parmi une zone temporelle, une identification d'un déplacement ou d'une phase de déplacement d'un engin, un type d'équipement, un type d'opération de maintenance, un type de panne, et en réponse à ladite sélection détectée, commande de l'affichage sur l'écran de représentations desdites opérations demaintenance déduites pour au moins un engin, échelonnées en fonction des dates-objectifs respectives et filtrées en fonction dudit élément sélectionné. 13.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications 8 à 12, comprenant les étapes de : - calcul de ladite date-objectif respective pour chacune desdites opérations de maintenance en fonction en outre d'au moins un élément parmi une durée prévisionnelle de ladite opération de maintenance ou d'une autre opération de maintenance à mener, une période de disponibilité de l'engin pour la mise en oeuvre d'opérations de maintenance, des données temporelles indiquant la disponibilité de ressources nécessaires à la mise en oeuvre de l'opération de maintenance. 14.- Procédé de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) suivant l'une quelconque des revendications 8 à 13, selon lequel la date-objectif calculée pour une opération de maintenance est la date la plus tardive de mise en oeuvre de ladite opération permettant une date de remise en service de l'engin à ladite date-limite. 15.- Programme d'ordinateur à installer dans un système de supervision de maintenance (1) d'un ensemble d'engin(s) comprenant chacun des équipements, ledit programme comportant des instructions pour mettre en oeuvre les étapes d'un procédé selon les revendications 8 à 14 lors d'une exécution du programme par des moyens de traitement dudit système de supervision de maintenance.