Brevet FR3000924A1 — publié le 20140718

L'invention concerne un dispositif de blocage en coulissement d'une tige crantée d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, et un siège et un appui-tête comprenant un tel dispositif. Il est connu, notamment du document EP-2 439 104, de réaliser un dispositif de blocage en coulissement d'une tige métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone d'engagement, ladite zone étant pourvue d'un bord d'engagement dans ledit cran, ladite zone comprenant un évidement débouchant par une ouverture vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre. La présence de la pièce de crantage métallique est requise afin de permettre un crantage résistant à une sollicitation verticale de la tige lors d'un choc de la tête du passager sur l'appui-tête, notamment lorsque le cran est de faible profondeur, par exemple inférieure à 2,5 mm, ceci afin de limiter le phénomène d'amorce de rupture sur ladite tige. Par ailleurs, la présence du patin permet d'éviter un frottement métal contre métal - c'est à dire pièce de crantage contre tige - conduisant à une abrasion de la tige, ce qui est préjudiciable en terme d'esthétique, et ceci d'autant plus que le moyen de rappel est puissant. Cependant, le fait que le bloc soit saillant du bord peut être facteur de dégradation dudit bloc quand le coulissement de la tige est réalisé avec une vitesse excessive. Ce type de situation peut se présenter lors du montage de l'appui-tête sur le siège, en particulier pendant la phase de fabrication du véhicule, ou encore à l'occasion d'un réglage en hauteur brutal de l'appui-tête. Dans le cas d'un coulissement à vitesse modéré de la tige, la pièce de crantage s'insère naturellement dans le cran sous l'effet du moyen de rappel élastique, et la tige se retrouve bloquée en coulissement. Dans le cas d'un coulissement trop rapide de la tige, il peut se produire - comme illustré par la figure 1 b présentée par la suite - un agrippement de la partie saillante du bloc par le cran sans que la pièce de crantage ait eu le temps de s'insérer elle même dans ledit cran. L'effort de coulissement appliqué à la tige se répercute alors intégralement sur le bloc - qui présente une résistance modérée du fait de la nature de son matériau de constitution - et entraîne alors sa flexion vers le haut ou vers le bas, ledit bloc pouvant alors se retrouver déformé au delà de sa limite de déformation élastique, le patin se retrouvant alors durablement décalé verticalement par rapport au bord d'engagement et la hauteur hors tout de l'ensemble patin/bord d'engagement étant supérieure à la hauteur du cran. Il en résulte que la pièce de crantage n'est plus en mesure de jouer son rôle de blocage du coulissement de la tige puisqu'elle ne peut plus s'insérer dans le cran. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de blocage en coulissement d'une tige métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce de crantage métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone d'engagement, ladite zone étant pourvue d'un bord d'engagement dans ledit cran, ladite zone comprenant un évidement débouchant par une ouverture vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit évidement en vue de haut présentant une partie d'ancrage de largeur maximale supérieure à la largeur de ladite ouverture. Dans cette description, sauf mention contraire, les termes de positionnement dans l'espace (vertical, haut, bas, supérieur, inférieur, ...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule, le siège étant en configuration d'utilisation par un passager avec son dossier sensiblement vertical. Lorsque l'on parle d'un engagement de la pièce dans le cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, cela signifie que tout ou partie de la pièce est cachée par le cran lorsqu'elle est regardée selon une vue axiale en référence à l'axe de la tige. 30 Dans le cas d'une tige présentant une courbure, la vue axiale est considérée en référence à l'axe de ladite tige au niveau du cran. Le fait que la partie d'ancrage soit de largeur maximale supérieure à la largeur de l'ouverture permet d'assurer un ancrage efficace du bloc sur la pièce de crantage, ledit bloc étant bloqué en flexion vers le haut ou vers le bas. Selon d'autres aspects aspect, l'invention propose un siège et un appui-tête comprenant un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - les figures 1 sont des vues schématiques en coupe partielle, selon le plan vertical P de symétrie du tiroir représenté en figure 2, d'un dispositif selon un mode de réalisation de l'art antérieur, une tige étant en cours de coulissement avec introduction de la partie saillante du bloc dans le cran sans introduction de la pièce de crantage (1a) et déformation dudit bloc suite à une continuation du coulissement de ladite tige sans que la pièce de crantage ait eu le temps de s'insérer dans ledit cran (1b), - la figure 2 est une vue en perspective du tiroir d'un dispositif selon un mode de réalisation de l'invention, ledit tiroir étant pourvu de sa pièce de crantage, - les figures 3 sont des vues de détail en perspective (3a) et de face (3b) de la pièce de crantage représentée en figure 2. En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de blocage en coulissement d'une tige 2 métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran 3 de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon 4 de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir 5 à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel 6 élastique, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce 7 de crantage métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone 8 d'engagement, ladite zone étant pourvue d'un bord 9 d'engagement dans ledit cran, ladite zone comprenant un évidement 10 débouchant par une ouverture 21 vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc 12 dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin 11 évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit évidement en vue de haut présentant une partie d'ancrage 22 de largeur maximale L1 supérieure à la largeur LO de ladite ouverture. Selon la réalisation représentée, la pièce 7 de crantage est sous forme d'une plaquette, la zone 8 d'engagement formant tout ou partie de ladite plaquette, l'évidement 10 étant sous forme d'une encoche réalisé dans ladite plaquette. En variante non représentée, la pièce 7 de crantage est sous forme d'un fil métallique, la zone 8 d'engagement formant tout ou partie dudit fil, l'évidement 10 étant sous forme d'un repliement dudit fil. Selon la réalisation représentée, l'évidement 10 présente une paroi 13 en forme de muret vertical dont les bords supérieur 16 et inférieur 17 sont chanfreinés de manière à recevoir un bloc 12 présentant des surplombs supérieur et inférieur. Avec un tel agencement, on assure une optimisation du maintien du bloc 12 dans l'évidement 10 en réponse à un effort vertical exercé sur lui. Selon la réalisation représentée, la partie d'ancrage 22 présente une forme circulaire, la largeur maximale L1 de la partie d'ancrage 22 correspondant alors au diamètre du cercle. Bien entendu, il peut être prévu une multiplicité de formes pour la partie d'ancrage 22 (carré, triangle, ovale...), le principe étant d'assurer que sa largeur maximale L1 est supérieure à la largeur LO de l'ouverture 21. Selon une réalisation, le bloc 12 est saillant d'une cote inférieure à 0,5 mm, afin de garantir un bon engagement de la pièce 7 dans le cran 3 lorsqu'ils sont en vis à vis l'un de l'autre. Selon une réalisation, la pièce 7 de crantage est surmoulée par le tiroir 5. On décrit à présent un siège de véhicule automobile comprenant un dossier et un dispositif 1, ledit dispositif étant monté en haut dudit dossier. On décrit enfin un appui-tête de siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'appui et dispositif 1, ledit dispositif étant monté dans ledit coussin. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de blocage en coulissement d'une tige (2) métallique d'association d'un appui-tête à un dossier de siège de véhicule automobile, ladite tige comprenant au moins un cran (3) de blocage en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon (4) de réception de ladite tige en coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir (5) à base de matériau plastique moulé monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel (6) élastique, ledit tiroir étant pourvu d'une pièce (7) de crantage métallique, ladite pièce étant agencée pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite pièce comprenant une zone (8) d'engagement, ladite zone étant pourvue d'un bord (9) d'engagement dans ledit cran, ladite zone comprenant un évidement (10) débouchant par une ouverture (21) vers ledit bord, ledit évidement étant rempli par un bloc (12) dudit matériau plastique issu de matière dudit tiroir, ledit bloc saillant dudit bord de manière à former un patin (11) évitant un contact entre ladite pièce et ladite tige lorsque ladite pièce est à distance dudit cran tout en permettant un engagement de ladite pièce dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit dispositif étant caractérisé en ce que ledit évidement en vue de haut présente une partie d'ancrage (22) de largeur maximale (L1) supérieure à la largeur (LO) de ladite ouverture. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (7) de crantage est sous forme d'une plaquette, la zone (8) d'engagement formant tout ou partie de ladite plaquette, l'évidement (10) étant sous forme d'une encoche réalisé dans ladite plaquette. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (7) de crantage est sous forme d'un fil métallique, la zone (8) d'engagement formant tout ou partie dudit fil, l'évidement (10) étant sous forme d'un repliement dudit fil. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'évidement (10) présente une paroi (13) en forme de muret vertical dont les bords supérieur (16) et inférieur (17) sont chanfreinés de manière à recevoir un bloc (12) présentant des surplombs supérieur et inférieur. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie d'ancrage (22) présente une forme sensiblement circulaire. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bloc (12) est saillant d'une cote inférieure à 0,5 mm. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce (7) de crantage est surmoulée par le tiroir (5). 8. Siège de véhicule automobile comprenant un dossier et un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit dispositif étant monté en haut dudit dossier. 9. Appui-tête de siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'appui et dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit dispositif étant monté dans ledit coussin.