Brevet FR3011049A1 — publié le 20150327

SYSTEME DE FIXATION D'UN ELEMENT COMPRENANT DIFFERENTS MOYENS DE POSITIONNEMENT DECALES LATERALEMENT La présente invention concerne un système de fixation d'un élément sur un support comprenant plusieurs positions, ainsi qu'un moteur thermique comportant un tel système de fixation, et un véhicule hybride équipé d'un moteur thermique disposant de ce système de fixation. Un type de groupe motopropulseur connu pour véhicules, présenté notamment par le document FR-B1-2900686, comporte un moteur thermique disposant à une extrémité du vilebrequin d'une poulie motrice entraînant par une courroie des machines tournantes, comme un alternateur ou un compresseur de climatisation, comprenant chacune une poulie réceptrice située dans le plan de la poulie motrice. Ces machines tournantes sont fixées par un support intermédiaire sur le côté des carters du moteur thermique, afin de réaliser une fixation rigide qui conserve un bon positionnement par rapport à la poulie motrice. Toutefois dans certains cas on peut vouloir réaliser à partir d'un même type de moteur des variantes différentes, équipées de machines tournantes comportant des poulies qui sont axialement décalées les unes par rapport aux autres. En particulier pour certains véhicules hybrides, on peut reprendre un groupe motopropulseur comprenant un moteur thermique comportant un alternateur, fabriqué en grande série pour équiper des véhicules conventionnels, qui est modifié afin de disposer à la place de l'alternateur une machine électrique plus encombrante assurant la fonction d'alternateur et de démarreur, présentant un petit décalage axial de sa poulie. Il faut alors décaler axialement la poulie du vilebrequin ainsi que celles des autres machines tournantes, pour les aligner sur la poulie de la machine électrique. On peut dans ce cas réaliser des carters moteur modifiés, comprenant des fixations des autres machines tournantes qui sont légèrement décalées axialement afin de réaligner leurs poulies. Cependant cette solution nécessite la production et la gestion de deux types de moteur différents avec chacun des carters adaptés, comportant pour le véhicule hybride une version généralement produite en petite série, ce qui oblige à gérer deux références différentes, et entraîne des coûts supplémentaires. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un système de fixation d'un élément sur un support, comprenant un support disposant d'un filetage permettant de recevoir axialement du côté avant une vis de fixation de cet élément, caractérisé en ce que le support comporte dans un même creux différents moyens de positionnement décalés latéralement les uns par rapport aux autres, un de ces moyens de positionnement recevant un insert disposant d'un perçage axial fileté formant le filetage, d'une face d'appui avant sur le support, d'un moyen de calage axial dans ce logement, et d'un moyen de blocage en rotation. Un avantage de ce système de fixation et qu'à partir d'un même support, on obtient un choix de positions décalées latéralement pour positionner l'insert avec son filetage dans ce support, qui correspondent chacune à un type d'ensemble à produire, cet insert pouvant ensuite recevoir la charge axiale de serrage de la vis de fixation par l'appui de sa face avant sur le support. De plus grâce au moyen de calage axial dans le logement et au moyen de blocage de sa rotation, le support présente un filetage disposé de manière fixe et ne risquant pas de bouger, qui est équivalent à un filetage directement réalisé dans la matière de ce support, et permet les mêmes gammes de montage industriel de l'élément sur ce support. Le système de fixation selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le creux comporte plusieurs perçages qui se chevauchent, formant chacun un moyen de positionnement pouvant recevoir un centrage de l'insert. Dans ce cas, l'insert peut disposer d'un centrage extérieur venant dans un des perçages, puis d'une face d'appui avant entourant ce centrage, qui vient en appui sur un épaulement du carter. Avantageusement, l'insert comporte un plat latéral coopérant avec un plan du creux, formant le moyen de blocage en rotation. En particulier, l'insert peut disposer d'une section transversale carrée. Avantageusement, l'insert dispose d'une gorge transversale recevant un circlips, qui constitue le moyen de calage axial. Le creux peut comporter une rainure transversale recevant le circlips. L'invention a aussi pour objet un moteur thermique comprenant une machine rotative fixée sur un de ses carters, le système de fixation de cette machine sur le carter comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. En particulier, le système de fixation peut être disposé sur un carter d'huile de ce moteur. L'invention a de plus pour objet un véhicule hybride disposant d'un moteur thermique supportant des machines tournantes entraînées par ce moteur, comprenant une machine électrique, caractérisé en ce qu'une des machines tournante comporte un système de fixation comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de la face avant d'un moteur thermique comprenant une machine électrique et un compresseur de climatisation entraînés par une poulie du vilebrequin, ce compresseur étant fixé au carter par un système de fixation selon l'invention ; - la figure 2 présente le carter d'huile supérieur de ce moteur, comportant le système de fixation ; - la figure 3 présente un insert avec son clip de calage axial ; - les figures 4 à 6 présentent en coupe axiale, des étapes successives de la mise en place de l'insert dans le carter ; - la figure 7 est une vue arrière de l'insert mis en position ; et - la figure 8 est une vue en coupe axiale d'un compresseur de climatisation fixé sur ce carter. La figure 1 présente un moteur thermique 2 comprenant une poulie motrice 4 fixée sur l'extrémité avant de son vilebrequin, qui entraîne par une courroie 6 une machine électrique 8 formant un alternateur et un démarreur, et un compresseur de climatisation 10. Le moteur thermique 2 comporte à sa base, un carter d'huile supérieur 12, fermé en dessous par un carter d'huile inférieur 14. Le compresseur de climatisation 10 comporte une fixation inférieure comprenant une vis transversale 16 qui traverse son corps, pour venir se visser dans un système de fixation disposé dans un bossage latéral 18 du carter d'huile supérieur 12. La figure 2 présente le carter d'huile supérieur 12 formé par une fonderie d'un alliage d'aluminium, disposant sur le côté du bossage latéral 18 se terminant par une face d'appui transversal 22 comprenant un creux 20 usiné suivant un axe principal de la fixation qui est perpendiculaire à cette face d'appui. Le creux 20 forme deux logements légèrement décalés suivant l'axe du moteur thermique. La figure 3 présente un insert 30 disposant d'une section transversale carrée, comprenant un perçage axial fileté 36, et du côté avant indiqué par la flèche « AV », un centrage extérieur 32 entourant ce perçage, puis une face d'appui avant 34 entourant ce centrage, et un peu en arrière une gorge transversale 38 comportant un fond circulaire. La gorge transversale 38 reçoit un circlips 40 qui s'ouvre par déformation élastique pour venir entourer l'insert, en s'ajustant et en se serrant dans cette gorge. Les figures 4 et 7 présentent de manière détaillée le creux 20 5 comprenant deux perçages 50 qui se chevauchent, réalisés sur la face d'appui 22, qui sont légèrement décalés suivant l'axe du moteur thermique. A l'intérieur du bossage 18 comprenant un volume intérieur vide qui est ouvert par en dessous, dans l'espace laissé libre entre deux ailes parallèles 56 encadrant ce bossage, on usine des formes du creux 20 comprenant une 10 face de calage supérieure horizontale 52, réalisée un peu au-dessus des perçages 50, et sur l'avant de cette face de calage une rainure transversale 54 disposée entre la face de calage et les perçages 50. Le procédé de montage de l'insert 30 dans un des deux logements du creux 20 est le suivant. 15 Comme présenté par la flèche de la figure 4, on introduit l'insert 30 dans le creux 20 du volume intérieur du bossage 18, puis on le fait coulisser axialement vers l'avant pour introduire son centrage avant 32 suivant le type de moteur à produire, dans l'un des deux perçages 50 formant un moyen de positionnement. 20 Comme présenté figure 5, la face d'appui avant 34 de l'insert 30 vient en appui sur un épaulement du carter 12, ce qui bloque cet insert vers l'avant. La figure 6 présente le circlips 40 qui a été introduit par en dessous dans la gorge 38 de l'insert 30, sa partie supérieure venant s'ajuster sur la 25 face arrière de la rainure transversale 54, ce qui bloque cet insert vers l'arrière. L'insert 30 est ainsi entièrement calé axialement. La face du dessus du carré extérieur de l'insert 30, vient alors en appui sur la face de calage supérieure 52, ce qui réalise un blocage en rotation de cet insert. 30 On obtient ainsi un système de fixation comprenant un filetage 36 définitivement maintenu dans le carter 12, dans un des deux logements décalés suivant la position prévue, qui remplit la même fonction qu'un filetage réalisé directement dans la matière de ce carter. On peut alors effectuer des opérations de montage de l'élément à fixer sur le carter 12, avec les mêmes procédés industriels que ceux prévus pour un filetage conventionnel. La figure 8 présente le compresseur de climatisation 10 comprenant à sa base un perçage transversal recevant la vis de serrage 16 introduite par la droite, l'extrémité avant de cette vis venant appuyer sur l'insert 30 avant de tourner et de se visser dans son filetage 36. L'insert 30 peut résister à la poussée du départ, au couple de rotation venant du serrage de la vis 16, et à la traction axiale lors du serrage de cette vis, grâce à son calage dans les différentes directions. On réalise ainsi de manière simple et économique un système de fixation pouvant facilement prendre deux positions, à partir d'un même support 12. On peut produire notamment un unique modèle de moteur thermique réalisé dans un atelier de production de ces moteurs, et ajuster à la fin dans un atelier de préparation des groupes motopropulseur, l'insert 30 dans la position qui convient pour réaliser les variantes comprenant différents équipements. En complément le système de fixation selon l'invention pourrait comporter d'une manière similaire plus que deux positions. REVENDICATIONS1 - Système de fixation d'un élément (10) sur un support, comprenant un support (18) disposant d'un filetage (36) permettant de recevoir axialement du côté avant une vis de fixation (16) de cet élément, caractérisé en ce que le support (18) comporte dans un même creux (20) différents moyens de positionnement (50) décalés latéralement les uns par rapport aux autres, un de ces moyens de positionnement recevant un insert (30) disposant d'un perçage axial fileté formant le filetage (36), d'une face d'appui avant (34) sur le support, d'un moyen de calage axial (40) dans ce logement, et d'un moyen de blocage en rotation (52). 2 - Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le creux comporte plusieurs perçages (50) qui se chevauchent, formant chacun un moyen de positionnement pouvant recevoir un centrage de l'insert (32). 3 - Système de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'insert (30) dispose d'un centrage extérieur (32) venant dans un des perçages (50), puis d'une face d'appui avant (34) entourant ce centrage, qui vient en appui sur un épaulement du carter (12). 4 - Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (30) comporte un plat latéral coopérant avec un plan (52) du creux (20), formant le moyen de blocage en rotation. 5 - Système de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'insert (30) dispose d'une section transversale carrée. 6 - Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (30) dispose d'une gorge transversale (38) recevant un circlips (40), qui constitue le moyen de calage axial. 7 - Système de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le creux (20) comporte une rainure transversale (54) recevant le circlips (40). 8 - Moteur thermique (2) comprenant une machine rotative (10) fixée sur un de ses carters (12), caractérisé en ce que le système de fixation de cette machine sur le carter est réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9 - Moteur thermique (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le système de fixation est disposé sur un carter d'huile (12) de ce moteur. 10 - Véhicule hybride disposant d'un moteur thermique (2) supportant des machines tournantes (8, 10) entraînées par ce moteur, comprenant une machine électrique (8), caractérisé en ce qu'une des machines (10) 10 comporte un système de fixation réalisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.