Brevet FR3005231A1 — publié le 20141031

APPAREIL DE CONTROLE ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AVEC ETANCHEITE DE LOGEMENT DE TYPE ETANCHE A L'EAU ET METHODE DE FABRICATION ASSOCIEE La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, et plus particulièrement un appareil de contrôle électronique ayant une structure d'étanchement hermétique entre un corps de logement et un couvercle de connecteur dans un appareil de contrôle électronique, tel qu'une unité de contrôle électronique (UCE) d'un moteur d'un véhicule. En général, un appareil de contrôle électronique tel qu'une UCE, qui contrôle électroniquement divers types de dispositifs, équipe un véhicule. L'appareil de contrôle électronique reçoit des informations de capteurs ou de commutateurs qui sont installés au niveau de chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle 10 électronique sert à effectuer divers contrôles électroniques en vue de favoriser l'amélioration de la qualité de déplacement et la sécurité du véhicule ou de fournir divers éléments de commodité à un conducteur et un passager en traitant les informations reçues. Par exemple, l'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE, qui contrôle 15 des états d'un moteur, d'une transmission automatique, d'un système de freinage antiblocage (« ABS » pour « anti-lock brake system »), et similaires dans le véhicule en utilisant un ordinateur, sert également à contrôler toutes les parties dans le véhicule, telles qu'un système d'entraînement, un système de freinage, un système de direction, ainsi que la transmission automatique car le véhicule et l'ordinateur ont été 20 développés en termes de performance. L'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE a une structure qui inclut un boîtier qui inclut un couvercle supérieur et une base inférieure, une carte de circuit imprimé (PCB pour « printed circuit board ») qui est logée dans le boîtier, un connecteur qui est couplé à une extrémité avant de la PCB de façon à être connecté à 25 une prise femelle externe, et similaires. Le couvercle et la base sont assemblés conjointement avec la PCB tout en couvrant la PCB, et en particulier, le connecteur, qui est interposé entre le couvercle et la base lorsque le couvercle et la base sont assemblés, forme une structure d'étanchement avec le côté couvercle et le côté base. L'appareil de contrôle électronique inclut un moyen de circuit de contrôle hautement intégré et requiert ainsi une structure d'étanchement prédéteiniinée qui peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique, et l'appareil de contrôle électronique adopte principalement une structure d'étanchement dans laquelle le couvercle et la base sont typiquement assemblés conjointement avec le connecteur dans un état dans lequel des matériaux d'étanchement sont insérés sur des parties de liaison entre le couvercle et la base et le connecteur de façon à protéger la PCB et similaires dans l'appareil de contrôle électronique. Toutefois, les structures d'étanchement appliquées à l'appareil de contrôle électronique dans l'art connexe ont majoritairement une structure dans laquelle un organe d'étanchement est appliqué sur une portion connectée entre une rainure ou une protubérance du côté connecteur et une protubérance ou une rainure du côté couvercle et du côté base, si bien qu'il ne parvient pas à garantir une aire d'étanchement suffisante, et par suite, il devient difficile de garantir une qualité d'étanchement d'une portion assemblée entre le connecteur, et le couvercle et la base. Un appareil de contrôle électronique de type fente comporte une structure d'étanchement dans laquelle un joint torique est inséré entre un corps de logement et un couvercle. La figure lA montre un diagramme illustrant un exemple de couplage d'un appareil de contrôle électronique incluant un logement de type fente dans l'art connexe, et la figure 1B montre une vue en perspective d'un joint torique utilisé dans l'appareil de contrôle électronique de la figure 1A. Comme l'illustre la figure 1A, l'appareil de contrôle électronique incluant le logement de type fente dans l'art connexe inclut un corps de logement 110, un couvercle 120, un connecteur 130 et une PCB 140. Le corps de logement 110 est un corps de type fente parmi divers types existants de logements. Le connecteur 130 inclut une broche interne et une broche externe, et est couplé au couvercle 120. Le couvercle 120 est couplé à la PCB 140, et une fente formée par la PCB 140 est couplée au corps de logement,110. Ici, un joint torique 121 est inséré avant que le corps de logement 110 soit couplé avec le couvercle 120. A savoir, dans le cas d'un logement de type fente imperméable à l'eau dans l'art connexe, le joint torique 121 est inséré entre le corps de logement 110 et le couvercle 120. Le corps de logement 110 est en contact étroit avec le couvercle 120 de sorte qu'une région couplée entre le corps de logement 110 et le couvercle 120 est étanchée. En conséquence, le joint torique 121 convenant au couvercle 120 doit être fabriqué à l'avance avant que le corps de logement 110 soit couplé au couvercle 120, et le joint torique 120 fabriqué doit être monté à l'intérieur du couvercle 120. La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique pour un véhicule utilisant un étanchement de logement de type imperméable à l'eau et une méthode de fabrication associée, dans lesquels lorsqu'un couvercle de connecteur incluant un trou d'injection de matériau d'étanchement formé sur une surface avant est couplé à une partie de couplage de corps, un espace d'étanchement est formé le long d'une circonférence d'une surface interne de chacune des parties de couplage couplées et une protubérance de prévention formée au niveau de la partie de couplage de corps, et un matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement de sorte que qu'un espace d'étanchement entre le couvercle de connecteur et un corps de logement est étanché, améliorant ainsi la performance de l'imperméabilité à l'eau entre le couvercle de connecteur et le corps de logement, et simplifiant un procédé en remplaçant un procédé de fabrication et de montage d'un joint torique à l'avance par un simple procédé d'injection du matériau d'étanchement. Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant : une carte de circuit imprimé (PCB) configurée pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule ; un couvercle de connecteur incluant une partie de connecteur connectée électriquement à la PCB et la partie de couplage de couvercle incluant un trou d'injection de matériau d'étanchement, à travers lequel le matériau d'étanchement est injecté, et couplée à la PCB par l'intermédiaire de la partie de connecteur ; et un corps de logement incluant une partie de corps configurée pour loger la PCB et une partie de couplage de corps ajustée à et couplée avec la partie de couplage de couvercle dans un type de fente, et incluant une protubérance de prévention formée le long d'une circonférence d'une surface interne de la partie de couplage de corps, dans lequel la partie de couplage de couvercle est engagée et couplée avec la partie de couplage de corps, et un espace d'étanchement est formé le long d'une circonférence d'une surface interne de chacune des parties de couplage couplées et de la protubérance de prévention formée, et le matériau d'étanchement est injecté dans le trou d'injection de matériau d'étanchement de sorte que l'espace d'étanchement entre les parties de couplage, au niveau desquelles le couvercle de connecteur est couplé au corps de logement, est étanché. Le couvercle de connecteur peut inclure une pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement, à travers lesquels le matériau d'étanchement est injecté, formés sur une surface avant de celui-ci, et le matériau d'étanchement peut être 10 injecté à travers chacun de la pluralité de trous d'injections de matériau d'étanchement formés. La protubérance de prévention formée au niveau de la partie de couplage peut avoir une surface interne inclinée en regard d'une surface interne de la partie de couplage de couvercle couplée. 15 Au moins une surface parmi des surfaces internes de la partie de couplage de couvercle, la surface interne de la partie de couplage de corps, et la surface interne de la protubérance de prévention formée au sein de l'espace d'étanchement formé le long de la circonférence de la surface interne de chacune de la partie de couplage de corps et de la partie de couplage de couvercle, qui sont couplées l'une à l'autre, et la 20 protubérance de prévention formée peut être formée par une rainure. Un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose une méthode de fabrication d'un appareil de contrôle électronique, incluant les étapes consistant à: coupler un couvercle de connecteur avec une carte de circuit imprimé (PCB) configurée pour contrôler électriquement chaque partie d'un véhicule à travers 25 un connecteur formé, le couvercle de connecteur incluant un connecteur connecté électriquement avec la PCB et un trou d'injection de matériau d'étanchement, à travers lequel un matériau d'étanchement est injecté, formé sur une surface avant de celui-ci ; ajuster le couvercle de connecteur ayant le connecteur couplé avec la PCB à un corps de logement incluant une protubérance de prévention formée le long d'une 30 circonférence d'une surface interne d'une partie de couplage couplée avec le couvercle de connecteur dans un type de fente pour être couplé de façon à loger la PCB ; engager et coupler la partie de couplage de couvercle avec la partie de couplage de corps et former un espace d'étanchement le long d'une circonférence d'une surface interne de chacune des parties de couplage couplées et de la protubérance de prévention formée ; et étancher l'espace d'étanchement entre les parties de couplage au niveau desquelles le couvercle de connecteur est couplé avec le corps de logement en injectant le matériau d'étanchement à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement formé et durcir le matériau d'étanchement. L'étanchement de l'espace d' étanchement peut inclure la formation d'une pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement sur une stirface avant du couvercle de connecteur et l'injection du matériau d'étanchement à travers chacun de la pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement formés. Selon les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, lorsque le couvercle de connecteur incluant le trou d'injection de matériau d'étanchement formé sur la surface avant est couplé à la partie de couplage de corps, l'espace d'étanchement est formé le long de la circonférence de la surface interne de chacune des parties de couplage couplées et la protubérance de prévention formée au niveau de la partie de couplage de corps et le matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement, si bien que l'espace d'étanchement entre le couvercle de connecteur et le corps de logement est étanché, améliorant ainsi la performance de l'imperméabilité à l'eau par attachement avec le matériau d'étanchement. Selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, les procédés de fabrication du joint torique à l'avance, de montage du joint torique fabriqué sur le couvercle de connecteur et de couplage du couvercle de connecteur sur lequel le joint torique est monté avec le corps de logement sont simplifiés pour le procédé de couplage du couvercle de connecteur et du corps de logement et d'injection du matériau d'étanchement, si bien que l'on peut omettre un procédé relatif au joint torique, le procédé peut être peut être simplifié, et le rendement de production de l'appareil de contrôle électronique peut être amélioré. Selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, le matériau d'étanchement existant, non pas le joint torique ou un matériau d'étanchement visant à améliorer la performance de l'imperméabilité à l'eau, est utilisé, si bien qu'il est possible de diminuer les efforts visant à développer séparément un matériau d'étanchement. Le résumé précédent est illustratif uniquement et n'est censé en aucune manière être limitant. En plus des aspects illustratifs, des exemples de modes de réalisation et des particularités décrits ci-dessus, des aspects, exemples de modes de réalisation et particularités supplémentaires apparaîtront en référence aux dessins et à la description détaillée suivante. La figure 1 A montre un diagramme illustrant un exemple de couplage d'un apparèil de contrôle électronique incluant un logement de type fente dans l'art connexe. La figure 1B montre une vue en perspective d'un joint torique utilisé dans 10 l'appareil de contrôle électronique dans l'art connexe. La figure 2 montre une vue en perspective d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule utilisant un couvercle de connecteur imperméable à l'eau selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 3 montre une vue en coupe de l'appareil de contrôle électronique 15 pour le véhicule prise le long de la ligne A-A illustrée sur la figure 2 de la présente divulgation. La figure 4 montre une vue en perspective de l'appareil de contrôle électronique dans lequel l'étanchement est accompli en injectant un matériau d'étanchement selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. 20 Ci-après, on décrira un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation en détail en référence aux dessins annexés. Une configuration de la présente divulgation et un effet fonctionnel de celle-ci seront clairement compris à travers la description détaillée ci-dessous. Dans la description suivante, les mêmes éléments seront désignés par les mêmes références numériques bien qu'ils soient 25 montrés sur des dessins différents, et une explication détaillée de fonctions et de constitutions apparentées connues peut être omise lorsqu'il est déterminé que l'explication détaillée obscurcit le sujet de la présente divulgation. La figure 2 montre une vue en perspective d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule utilisant un couvercle de connecteur imperméable à 30 l'eau selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. L'appareil de contrôle électronique est un composant équipé d'un élément de contrôle électronique, par exemple un moyen de circuit de contrôle intégré, tel qu'une PCB 230, contrôlant électriquement chaque partie du véhicule, et nécessite une structure d'étanchement hermétique pour empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire à l'intérieur. A cette fin, l'appareil de contrôle électronique a une forme de logement de type fente imperméable à l'eau. Comme l'illustre la figure 2, l'appareil de contrôle électronique inclut un corps de logement 210, un couvercle de connecteur 220 et une PCB 230. Ici, le couvercle de connecteur 220 inclut une partie de couplage de couvercle 221 et une partie de connecteur 222. Le corps de logement 210 inclut une partie de corps 212 et une partie de couplage de corps 211. Le corps de logement 210 inclut la partie de couplage de corps 211 ajustée à et couplée à la partie de couplage de couvercle 221 logeant l'élément de contrôle électronique dans un type de fente, et la partie de corps 212. Le corps de logement 210 inclut une protubérance de prévention 213 formée le long d'une circonférence d'une surface interne de la partie de couplage de corps 211. Ici, le corps de logement 210 et le couvercle de connecteur 220 sont couplés l'un à l'autre dans le type de fente. Le couvercle de connecteur 220 est couplé au corps de logement 210 dans le type de fente tout en y logeant la PCB 230 et similaires. Dans le couvercle de connecteur 220, la partie de couplage de couvercle 221 peut être formée solidairement avec la partie de connecteur 222 pour imperméabilisation à l'eau. La partie de couplage de couvercle 221 est couplée à la partie de couplage de corps 211 du corps de logement 210. La partie connecteur 222 est couplée à et connectée électriquement à la PCB 230. La partie de connecteur 222 inclut une broche de connecteur, et est connectée électriquement avec la .PCB 230 par l'intermédiaire de la broche de connecteur. La broche de connecteur peut inclure une pluralité de broches internes pour connexion avec la PCB interne 230, et une pluralité de broches externes pour connexion avec l'extérieur. La partie de connecteur 222 peut être ajustée physiquement à et couplée avec la PCB 230, et peut connecter électriquement la PCB 230 avec la broche interne. La partie de connecteur 222 peut être formée sous une forme intégrée d'une portion d'extrémité avant et d'une portion d'extrémité arrière exposée à l'extérieur. La PCB 230 peut inclure un élément électrique, un élément chauffant, ou une lame de rayonnement thermique d'un côté de dessus ou d'un côté de dessous. Le couvercle de connecteur 220 est connecté à la partie de connecteur 222 au niveau de son extérieur, et est connecté à la PCB 230 à l'intérieur du logement. On décrira la structure d'étanchement. Un trou d'injection de matériau d'étanchement 223, à travers lequel un matériau d'étanchement est injecté, est formé dans la partie de couplage de couvercle 221. La partie de couplage de couvercle 221 est engagée avec la partie de couplage de corps 211. Un espace d'étanchement 201 est formé le long de la circonférence de la surface interne de chacune des parties de couplage 211 et 221 couplées et la protubérance de prévention 213 formée dans la partie de couplage de corps 211. Lorsque le matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 formé sur une surface avant de la partie de couplage de corps 211, un étanchement est réalisé dans l'espace d'étanchement 201 entre les parties de couplage 211 et 221 dans lesquelles le couvercle de connecteur 220 est couplé avec le corps de logement 210. Ici, une pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement 223, à travers lesquels le matériau d'étanchement est injecté, peut être formée sur une surface avant de la partie de couplage de couvercle 221 du couvercle de connecteur 220. Lorsque le matériau d'étanchement est durci et que l'étanchement est réalisé, le matériau d'étanchement peut être injecté à travers chacun de la pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement 223 formés au préalable. Lorsque le couvercle de connecteur 220 est couplé au corps de logement 210 dans le type de fente, l'étanchement hermétique peut être accompli par le matériau d'étanchement injecté dans l'espace d'étanchement 201 à travers les trous d'injection de matériau d'étanchement 223. A savoir, le couvercle de connecteur 220 et le corps de logement 210 peuvent avoir un type imperméable à l'eau à travers l'injection du matériau d'étanchement sans fabriquer de joint torique. En conséquence, il n'est pas nécessaire de monter un joint torique dans le couvercle de connecteur 220 à l'avance avant que le couvercle de connecteur 220 soit couplé au corps de logement 210. A cette fin, l'espace d'étanchement 201 rempli du matériau d'étanchement dans le couvercle de connecteur 220 peut être formé sous divers types d'espace selon des formes de la surface interne de chacune de la partie de couplage de couvercle 221 et de la partie de couplage de corps 211 et de la protubérance de prévention 213. Par exemple, l'espace d'étanchement 201 peut être formé dans une forme de surface carrée dans laquelle des surfaces supérieure, inférieure, gauche et droite sont en regard les unes des autres, ou une forme concave dans laquelle des surfaces supérieure, inférieure, gauche et droite sont incurvées comme illustré sur la figure 2. On décrira l'espace d'étanchement 201 ayant la forme de surface carrée. L'espace d'étanchement 201 a une structure d'étanchement dans laquelle l'étanchement est réalisé dans des portions dans lesquelles la partie de couplage de couvercle 221 rejoint la partie de couplage de corps 211, à savoir des portions dans lesquelles les surfaces internes de chacune de la partie de couplage de couvercle 221 et de la partie de couplage de corps 211 sont en contact les unes avec les autres en parallèle tout en étant en regard les unes avec les autres dans des directions haut, bas, 10 gauche et droite lorsque la partie de couplage de couvercle 221 est couplée avec la partie de couplage de corps 211. Il est possible de garantir un espace d'étanchement suffisant (aire d'étanchement) dans la structure d'étanchement en adoptant une méthode surface à surface. La performance d'étanchement peut être améliorée par agrandissement d'une section d'étanchement, favorisant ainsi la stabilité d'une 15 qualité. La protubérance de prévention 213 formée dans la partie de couplage de corps 211 peut avoir une surface interne inclinée qui est en regard de la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221 couplée. Dans le même temps, au moins une surface parmi la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221, la surface interne de la partie de couplage de 20 corps 211 et la surface interne de la protubérance de prévention 213 dans l'espace d'étanchement formé le long de la circonférence de la surface interne de chacune de la partie de couplage de couvercle 221 et de la partie de couplage de corps 211, qui sont couplées l'une à l'autre, et la protubérance de prévention 213 peut être formée par une rainure formée comme une surface incurvée. 25 Comme l'illustre le dessin détaillé de la figure 2, le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 est positionné sur la surface avant de la partie de couplage de couvercle 221. Le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 peut avoir une ouverture circulaire ou polygonale. Le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 peut être formé comme un tuyau circulaire ou polygonal à partir 30 de l'ouverture formée sur la surface avant du couvercle de connecteur 220 vers l'espace d'étanchement 201. On décrira la structure d'étanchement incluant l'espace d'étanchement 201 en détail en référence à la figure 3. La figure 3 montre une vue en coupe de l'appareil de contrôle électronique pour un véhicule prise le long de la ligne A-A illustrée sur la figure 2 de la présente divulgation. Comme l'illustre la figure 3, la partie de couplage de couvercle 221 est ajustée à la partie de couplage de corps 211 dans un type de fente pour qu'elles soient couplées l'une à l'autre. Ici, la protubérance de prévention 213 formée comme une bande connectant la section entière de la circonférence fait protubérance depuis la circonférence de la surface interne de la partie de couplage de corps 211. La circonférence de la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221, à savoir la circonférence de la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221, qui est en contact avec la partie de couplage de corps 211, est couplée à une surface en regard de la protubérance de prévention 213. Dans ce cas, en se basant sur un état dans lequel la protubérance de prévention 213 formée dans la partie de couplage de corps 211 est couplée à la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221, la protubérance de prévention 213 formée dans la partie de couplage de corps 211 et la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221 peuvent être positionnées tout en maintenant un intervalle prédéterminé dans une direction longitudinale avant et arrière. En conséquence, un espace prédéterminé par une distance d'écartement, à savoir, l'espace d'étanchement 201 ayant une section entourée par la surface interne et la protubérance de prévention 213 dans les directions gauche et droite et entourée par la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221 et la surface interne de la partie de couplage de corps 211 dans les directions haut et bas, peut être formé entre la surface interne de la partie de couplage de couvercle 221 et la protubérance de prévention 213 de la partie de couplage de corps 211. Dans le même temps, le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 est formé sur la surface avant de la partie de couplage de corps 211. Le matériau d'étanchement est injecté dans l'espace d'étanchement 201 via le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 à travers une buse 301. Ensuite, le matériau d'étanchement est durci et le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 est étanché avec un matériau d'étanchement, si bien que l'étanchement est réalisé entre la partie de couplage de couvercle 221 et la partie de couplage de corps 211. A savoir, la partie de couplage de couvercle 221 est couplée avec la partie de couplage de corps 211, et le matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 positionné sur la surface avant de la partie de couplage de couvercle 221 pour réaliser un étanchement entre la partie de couplage de couvercle 221 et la partie de couplage de corps 211, si bien que lorsque le joint torique est inséré dans la partie de couplage entre le couvercle existant et le corps de logement, l'espace entre le couVercle et le corps de logement peut être plus commodément étanché, et ainsi on peut stabiliser une qualité par simplification du procédé d'étanchement. Le matériau d' étanchement injecté dans l'espace d'étanchement 201 est bloqué par les surfaces internes de la partie de couplage de couvercle 221 et la partie de couplage de corps 211 et la protubérance de prévention 213, empêchant ainsi un débordement vers l'extérieur. En conséquence, le matériau d'étanchement injecté dans l'espace d'étanchement 201 peut bloquer complètement les espaces internes du couvercle de connecteur 220 et du corps de logement 210 sur la section de circonférence entière de l'espace d' étanchement 201 depuis l'extérieur tout en maintenant une largeur prédéterminée. En conséquence, il est possible de garantir une performance d'étanchement stable. Il n'y a pas de débordement de matériau d'étanchement vers l'extérieur, si bien qu'il est possible d'améliorer une qualité d'étanchement. La figure 4 montre une vue en perspective de l'appareil de contrôle électronique dans lequel l'étanchement est accompli en injectant le matériau d'étanchement selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Comme l'illustre la figure 4, lorsque le matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 formé sur la surface avant du couvercle de connecteur 220 entre le couvercle de connecteur 220 et le corps de logement 210 dans l'appareil de contrôle électronique, le matériau d'étanchement est totalement rempli dans un chemin conçu et est durci. Par le procédé de durcissement du matériau d'étanchement, les parties de couplage 221 et 211 du couvercle de connecteur 220 et du corps de logement 210 de l'appareil de contrôle électronique sont étanchées. Lzappareil de contrôle électronique selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation adopte la méthode dans laquelle le matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement 223 après que le corps de logement est couplé au couvercle de connecteur pour étancher l'espace d'étanchement entre le corps de logement et le couvercle de connecteur, non pas une méthode de fabrication et de montage du joint torique à l'avance, puis couplage du corps de logement et du couvercle de connecteur. Selon la présente divulgation, lorsque le couvercle de connecteur incluant le trou d'injection de matériau d'étanchement sur la surface avant est couplé à la partie de couplage de corps, l'espace d'étanchement est formé le long de la circonférence de la surface interne de chacune des parties de couplage couplées, et de la protubérance de prévention formée au niveau de la partie de couplage de corps, et le 10 matériau d'étanchement est injecté à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement si bien que l'espace d'étanchement entre le couvercle de connecteur et le corps de logement est étanché, améliorant ainsi la performance de l'imperméabilité à l'eau entre le couvercle de connecteur et le corps de logement, et simplifiant un procédé de fabrication en remplaçant le procédé de fabrication et de 15 montage du joint torique à l'avance par le simple procédé d'injection du matériau d'étanchement. A ce point, puisque la présente divulgation qui va au-delà de la limite de l'art connu n'utilise pas simplement l'art connexe mais une possibilité d'équipement commerciale ou d'entreprise, à laquelle la présente divulgation est appliquée, est suffisante et peut être clairement réalisée en pratique, la présente 20 divulgation a donc une applicabilité industrielle. D'après ce qui précède, on appréciera que divers modes de réalisation de la présente divulgation aient été décrits ici à des fins d'illustration, et que diverses modifications puissent être pratiquées par l'homme du métier sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente divulgation. En conséquence, les divers modes Ide 25 réalisation divulgués ici ne sont pas censés être limitants. La portée de la présente divulgation devra être interprétée sur la base des revendications suivantes de manière à ce que toutes les idées techniques incluses dans la portée équivalente aux revendications appartiennent à la présente divulgation. REVENDICATIONS1. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : une carte de circuit imprimé (PCB) (230) configurée pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule ; un couvercle de connecteur (220) incluant une partie de connecteur (222) connectée électriquement à la PCB (230) et une partie de couplage de couvercle (221) incluant un trou d'injection de matériau d'étanchement (223), à travers lequel le matériau d'étanchement est injecté, et couplée à la PCB (230) par l'intermédiaire de la partie de connecteur (222) ; et un corps de logement (210) incluant une partie de corps (212) configurée pour loger la PCB (230) et une partie de couplage de corps (211) ajustée à et couplée avec la partie de couplage de couvercle (221) dans un type de fente, et incluant une protubérance de prévention (213) le long d'une circonférence d'une surface interne de la partie de couplage de corps (211), dans lequel la partie de couplage de couvercle (221) est engagée et couplée avec la partie de couplage de corps (211), et un espace d'étanchement (201) est formé le long d'une circonférence d'une surface interne de chacune des parties de couplage couplées et de la protubérance de prévention (213) formée, et le matériau d'étanchement est injecté dans le trou d'injection de matériau d'étanchement (223) formé de sorte que l'espace d'étanchement (201) entre les parties de couplage, au niveau desquelles le couvercle de connecteur (220) est couplé au corps de logement (210), est étanché. 2. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, dans lequel le couvercle de connecteur (220) inclut une pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement (223), à travers lesquels le matériau d'étanchement est injecté, formés sur une surface avant de ceux-ci, et le matériau d'étanchement est injecté à travers chacun de la pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement (223) formés. 3. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la protubérance de prévention (213) formée au niveau de la partie de couplage de corps(211) a une surface interne inclinée en regard d'une surface interne de la partie de couplage de couvercle (221) couplée. 4. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel au moins une surface parmi les surfaces internes de la partie de couplage de couvercle (221), la surface interne de la partie de couplage de corps (211), et la surface interne de la protubérance de prévention (213) formée au sein de' l'espace d'étanchement (201) formé le long de la circonférence de la surface interne de chacune de la partie de couplage de corps (211) et de la partie de couplage de couvercle (221), qui sont couplées l'une à l'autre, et la protubérance de prévention (213) formée est formée par une rainure. 5. Méthode de fabrication d'un appareil de contrôle électronique, comprenant les étapes consistant à: coupler un couvercle de connecteur (220) avec une carte de circuit imprimé (PCB) (230) configurée pour contrôler électriquement chaque partie d'un véhicule à travers un connecteur formé, le couvercle de connecteur (220) incluant un connecteur connecté électriquement avec la PCB (230) et un trou d'injection de matériau d'étanchement (223), à travers lequel un matériau d'étanchement est injecté, formé sur une surface avant de celui-ci ; ajuster le couvercle de connecteur (220) ayant le connecteur couplé avec la PCB (230) à un corps de logement (210) incluant une protubérance de prévention (213) formée le long d'une circonférence d'une surface interne d'une partie de couplage couplée avec le couvercle de connecteur (220) dans un type de fente pour qu'il rit couplé de façon à loger la PCB (230) ; engager et coupler la partie de couplage de couvercle (221) avec la partie de couplage de corps (211) et former ut% espace d'étanchement (201) le long d'une circonférence d'une surface interne de chacune des parties de couplage couplées et de la protubérance de prévention (213)-formée ; et étancher l'espace d'étanchement (201) entre les parties de couplage au niveau desquelles le couvercle de connecteur (220) est couplé avec le corps de logement (210) en injectant le matériau d'étanchement à travers le trou d'injection de matériau d'étanchement (223) formé et durcir le matériau d'étanchement. 6. Méthode selon la revendication 5, dans laquelle l'étanchement de l'espace d'étanchement (201) inclut la formation d'une pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement (223) sur une surface avant du couvercle de connecteur (220) et l'injection de matériau d'étanchement à travers chacun de la pluralité de trous d'injection de matériau d'étanchement (223) formés.