Brevet FR3008940A1 — publié le 20150130

L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau de recouvrement dudit compartiment, ledit rideau comprenant un bord avant et un bord arrière, ledit rideau étant actionnable entre une configuration de recouvrement et une configuration enroulée de rangement, - un carter de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit carter étant pourvu d'un axe transversal rotatif, ledit bord avant étant associé audit axe, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, ledit carter comprenant une fente de passage dudit rideau, - deux embouts montés en extrémités latérales dudit carter, lesdits embouts étant destinés à être montés dans des moyens de réception prévus sur des ébénisteries de garnissage latéral dudit compartiment, - une plaque de rigidification dudit bord arrière, ladite plaque comprenant une face d'endroit et une face d'envers s'inscrivant sensiblement dans deux plans parallèles. Avec un tel agencement, lorsque le rideau est en configuration enroulée, la plaque de rigidification est saillante du carter, étant plaquée contre ledit carter au niveau de la fente de passage du rideau. Pour des considérations esthétiques, il peut être souhaité que la plaque reste en position horizontale, c'est à dire que ses faces d'endroit et d'envers s'inscrivent dans des plans horizontaux. Par ailleurs, lorsque le véhicule est en roulage, il peut être souhaité que la plaque soit fermement maintenue dans sa position horizontale, afin que les vibrations du véhicule n'entrainent pas des bruits parasites liés à une possibilité de débattement de la plaque par rapport à ladite position. L'invention a pour but de proposer un agencement permettant de satisfaire à ces exigences. A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau de recouvrement dudit compartiment, ledit rideau comprenant un bord avant et un bord arrière, ledit rideau étant actionnable entre une configuration de recouvrement et une configuration enroulée de rangement, - un carter de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit carter étant pourvu d'un axe transversal rotatif, ledit bord avant étant associé audit axe, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, ledit carter comprenant une fente de passage dudit rideau, - deux embouts montés en extrémités latérales dudit carter, lesdits embouts étant destinés à être montés dans des moyens de réception prévus sur des ébénisteries de garnissage latéral dudit compartiment, - une plaque de rigidification dudit bord arrière, ladite plaque comprenant une face d'endroit et une face d'envers s'inscrivant sensiblement dans deux plans parallèles, - au moins un moyen de maintien de ladite plaque en position horizontale quand ledit rideau est en configuration enroulée, ledit moyen de maintien étant sous forme d'une pièce montée sur ledit carter et disposée entre lesdits embouts, ladite pièce comprenant une paroi supérieure et une paroi inférieure entre lesquelles s'insère ladite plaque en position horizontale et en contact serrant entre lesdites parois, de manière à empêcher tout débattement de ladite plaque vers le haut ou vers le bas. Lorsque l'on parle de position horizontale pour la plaque, il convient de comprendre, comme précisé plus haut, que ses faces d'endroit et d'envers s'inscrivent dans des plans horizontaux. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, inférieur, endroit, envers, transversal, latéral, avant, arrière, horizontal, longitudinal,...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, la plaque reste en position horizontale et y est fermement maintenue du fait du contact serrant prévu entre la plaque et le moyen de maintien de cette dernière. En outre, le moyen de maintien étant sous forme d'une pièce distincte des embouts, il peut être éventuellement retiré du système de recouvrement pour des véhicules de moindre niveau de gamme où les exigences sonores ou de maintien de la plaque sont amoindries. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique partielle en perspective d'un système selon une réalisation, le rideau étant en configuration enroulée, - la figure 2 est une vue en coupe verticale longitudinale du système de la figure 1. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau 2 de recouvrement dudit compartiment, ledit rideau comprenant un bord avant 3 et un bord arrière 4, ledit rideau étant actionnable entre une configuration de recouvrement et une configuration enroulée de rangement, - un carter 5 - notamment en tôle métallique pliée - de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit carter étant pourvu d'un axe 6 transversal rotatif, ledit bord avant étant associé audit axe, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort (non représenté) ledit carter comprenant une fente 7 de passage dudit rideau, - deux embouts 8 - notamment en matériau plastique moulé - montés en extrémités latérales dudit carter, lesdits embouts étant destinés à être montés dans des moyens de réception (non représentés) prévus sur des ébénisteries de garnissage latéral dudit compartiment, - une plaque 9 de rigidification dudit bord arrière, ladite plaque comprenant une face d'endroit 10 et une face d'envers 11 s'inscrivant sensiblement dans deux plans parallèles, - au moins un moyen de maintien 12 de ladite plaque en position horizontale quand ledit rideau est en configuration enroulée, ledit moyen de maintien étant sous forme d'une pièce - notamment en matériau plastique moulé - montée sur ledit carter et disposée entre lesdits embouts, ladite pièce comprenant une paroi supérieure 13 et une paroi inférieure 14 entre lesquelles s'insère ladite plaque en position horizontale et en contact serrant entre lesdites parois, de manière à empêcher tout débattement de ladite plaque vers le haut ou vers le bas. Selon la réalisation représentée, le moyen de maintien 12 entoure le carter 5 en contact serrant et est ancré sur la fente 7 par deux pattes 15 de harponnage s'agrippant respectivement en bord supérieur 16 et inférieur 17 de ladite fente. Selon une réalisation, le système 1 comprend deux moyens de maintien 12 disposés latéralement de part et d'autre du carter 5, chacun desdits moyens étant en contact avec un embout 8 respectif. De façon non représentée, les moyens de maintien 12 peuvent comprendre des moyens d'ancrage sur les embouts 8, de manière à être maintenus transversalement. Selon la réalisation représentée, l'envers de la plaque 9 est pourvu d'un insert 18 de renfort - ici sous forme de profil métallique -, la paroi inférieure 13 du moyen de maintien 12 prenant appui contre ledit insert quand le rideau 2 est en configuration enroulée. Selon la réalisation représentée, au moins une paroi 13,14 du moyen de maintien 12 - ici la paroi inférieure 13 - est pourvue d'un patin 19 compressible - prenant ici appui sur l'insert 18 -, de manière à permettre un contact serrant optimisé entre ledit moyen et la plaque 9.5 REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau (2) de recouvrement dudit compartiment, ledit rideau comprenant un bord avant (3) et un bord arrière (4), ledit rideau étant actionnable entre une configuration de recouvrement et une configuration enroulée de rangement, - un carter (5) de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit carter étant pourvu d'un axe (6) transversal rotatif, ledit bord avant étant associé audit axe, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, ledit carter comprenant une fente (7) de passage dudit rideau, - deux embouts (8) montés en extrémités latérales dudit carter, lesdits embouts étant destinés à être montés dans des moyens de réception prévus sur des ébénisteries de garnissage latéral dudit compartiment, - une plaque (9) de rigidification dudit bord arrière, ladite plaque comprenant une face d'endroit (10) et une face d'envers (11) s'inscrivant sensiblement dans deux plans parallèles, - au moins un moyen de maintien (12) de ladite plaque en position horizontale quand ledit rideau est en configuration enroulée, ledit moyen de maintien étant sous forme d'une pièce montée sur ledit carter et disposée entre lesdits embouts, ladite pièce comprenant une paroi supérieure (13) et une paroi inférieure (14) entre lesquelles s'insère ladite plaque en position horizontale et en contact serrant entre lesdites parois, de manière à empêcher tout débattement de ladite plaque vers le haut ou vers le bas. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de maintien (12) entoure le carter (5) en contact serrant et est ancré sur la fente (7) par deux pattes (15) de harponnage s'agrippant respectivement en bord supérieur (16) et inférieur (17) de ladite fente. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux moyens de maintien (12) disposés latéralement de part et d'autre du carter (5), chacun desdits moyens étant en contact avec un embout (8) respectif. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de maintien (12) comprennent des moyens d'ancrage sur les embouts (8). 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'envers de la plaque (9) est pourvu d'un insert (18) de renfort, la paroi inférieure (13) du moyen de maintien (12) prenant appui contre ledit insert quand le rideau (2) est en configuration enroulée. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une paroi (13,14) du moyen de maintien (12) est pourvue d'un patin (19) compressible, de manière à permettre un contact serrant optimisé entre ledit moyen et la plaque (9).