Brevet FR3009052A1 — publié le 20150130

PALIER A COMPOSANT ELASTOMERE, UTILISATION DUDIT PALIER ET PROCEDE DE FABRICATION DE CE DERNIER La présente invention se rapporte à un palier à composant élastomère, comprenant une partie intérieure métallique de forme cylindrique ; une coque extérieure métallique placée autour de ladite partie intérieure, avec espacement radial ; et une partie en élastomère qui est interposée entre ladite partie intérieure et ladite coque extérieure, et est pourvue d'une couche de matière plastique sur la surface extérieure de son enveloppe, ladite coque extérieure se présentant comme une pièce monobloc venue d'extrusion en un métal léger. L'invention a trait, en outre, à l'utilisation d'un tel palier à composant élastomère en tant que palier dévolu à une pièce structurelle de véhicule automobile, notamment à un stabilisateur, à un bras oscillant, à un châssis auxiliaire ou à un essieu composite. L'invention concerne, par ailleurs, un procédé de fabrication d'un palier à composant élastomère comprenant une partie intérieure métallique de forme cylindrique, une partie en élastomère qui est pourvue d'une couche de matière plastique sur la surface extérieure de son enveloppe, et une coque extérieure se présentant comme une pièce monobloc venue d'extrusion en un métal léger, procédé dans lequel la surface de la partie intérieure est soumise à un traitement préalable, la partie en élastomère est mise en applique contre ladite partie intérieure, puis reliée à ladite partie intérieure par collage ou par vulcanisation, et la coque extérieure est engagée à force sur ladite partie en élastomère avant, pendant ou après le collage ou la vulcanisation. Des paliers à composants élastomères rencontrent de multiples applications dans la branche de l'automobile. Ils servent à monter, sur des châssis auxiliaires ou sur la carrosserie, des parties de châssis de roulement telles que des stabilisateurs ou des bras oscillants, par exemple. Ils remplissent alors des tâches telles que l'amortissement de vibrations ou le découplage de bruits, de telle sorte qu'un ressenti de conduite confortable puisse être offert au conducteur. Dans ce cas, le rattachement d'un palier à composant élastomère à la carrosserie ou à un châssis auxiliaire, avec absence de torsion, revêt une importance particulière en vue de garantir une longévité et une stabilité suffisantes dudit rattachement et, en conséquence, une sûreté en mode déplacement. Le plus souvent, un palier à composant élastomère est relié à un châssis auxiliaire, ou à la carrosserie, par l'intermédiaire d'une coque extérieure métallique ou d'un collier de montage. Pour pouvoir garantir une liaison préservée d'une torsion, entre ladite coque et une partie en élastomère, les deux pièces sont par exemple reliées l'une à l'autre par vulcanisation. Un procédé de fabrication de systèmes composites constitués de parties moulées en métal et en polymère est divulgué, par exemple, par le document WO 2003/097333 Al. Les parties métalliques, par exemple le collier extérieur d'un palier de stabilisateur, sont alors munies d'un agent d'adhérence ou d'un agent d'apprêtage, dans un premier temps, pour être ensuite solidarisées par compression avec une partie moulée en polymère, puis les deux pièces sont reliées l'une à l'autre par chauffage inductif. Le document DE 199 19 573 Al divulgue un procédé similaire. Dans ce cas également, une partie métallique pouvant se présenter comme un collier de montage, ou comme une coque de rattachement occupant une position extérieure, est soumise à un traitement préalable impliquant un système favorisant l'adhérence. Une pièce moulée en élastomère est ensuite pressée contre ladite partie métallique sous une précontrainte modérée et, pour finir, ladite partie en élastomère, à vulcanisation jusque-là incomplète, est reliée à ladite partie métallique par vulcanisation. Ces procédés accusent, respectivement, l'inconvénient consistant en ce que la vulcanisation réclame une intervention supplémentaire très complexe qui implique des outils, des éléments de chauffage et des éléments analogues additionnels et qui, en outre, accroît également les coûts à cause des besoins en énergie. D'après l'état de la technique, il est par ailleurs connu d'intégrer une partie en élastomère dans une coque extérieure métallique, par compression, puis d'instaurer la sûreté antitorsion ou antirotation au moyen d'un ajustement serré. Néanmoins, la stabilité d'un tel ajustement serré est particulièrement restreinte lorsque la coque extérieure est pourvue d'une couche de protection contre la corrosion, qui diminue la force de frottement entre ladite coque et la partie en élastomère. Il est alors à craindre, lorsque la contrainte est élevée, que ladite partie en élastomère glisse hors de son emplacement dans ladite coque extérieure. Le document DE 10 2008 000 858 Al divulgue un ensemble de montage combiné comprenant un support de palier doté d'un oeillet de réception, et un palier à coussinet devant être enchâssé à force dans ledit oeillet. Concrètement, ledit support est présenté comme un bras oscillant de véhicule dont les oeillets de réception comportent un profilage intérieur venant coopérer, par conformation, avec un profilage extérieur du palier à coussinet qui est complémentaire dudit profilage intérieur des oeillets. L'assemblage par complémentarité de formes, entre les profilages intérieur et extérieur, se traduit par un montage prévenant une torsion ou rotation du palier à composant élastomère. Le document DE 199 61 425 Al divulgue une pièce structurelle de véhicule automobile qui se compose d'au moins deux parties d'encadrement dotées de plusieurs profils complémentaires pouvant être imbriqués les uns dans les autres, afin d'établir une liaison desdites parties par conformation. Lesdites parties sont conçues comme des profilés venus d'extrusion. La présente invention a pour objet de fournir un palier à composant élastomère dont les éléments constitutifs soient agencés de manière à prévenir une torsion ou rotation et qui, de surcroît, soit d'une fabrication et d'un montage simples. L'invention vise, par ailleurs, à fournir un procédé de fabrication d'un tel palier. Le palier à composant élastomère conforme à l'invention est caractérisé par le fait que la surface périphérique intérieure de la coque extérieure comporte un profilage pénétrant, par complémentarité de formes, dans la couche de matière plastique de la partie en élastomère. Des paliers à composants élastomères de ce genre peuvent être précisément employés, en de nombreux emplacements, dans le domaine des châssis de roulement de véhicules automobiles. Ils peuvent, par exemple, remplir la fonction de paliers de stabilisateurs, une région du stabilisateur constituant alors la partie intérieure métallique cylindrique du palier. Ces paliers se prêtent semblablement au rattachement de biellettes d'alignement ou de carrossage, de bras oscillants longitudinaux d'essieux directeurs composites, de supports pendulaires ou de supports d'essieux. La coque extérieure consiste en un métal léger, par exemple en de l'aluminium, et est fabriquée en tant que profilé extrudé débité à longueur. Le profilage, ménagé sur la surface périphérique intérieure de ladite coque, instaure un assemblage par complémentarité de formes avec la couche de matière plastique de la partie en élastomère. Cet assemblage procure une sûreté antitorsion ou antirotation, de telle sorte que ladite coque et ladite partie occupent en permanence les mêmes positions relatives. L'extrusion offre un avantage particulier pour la production d'un profilage intérieur. Celui-ci peut être conjointement façonné en mode direct, lors du processus de fabrication de la coque extérieure, et ne doit pas être ménagé après coup dans ladite coque, par un procédé impliquant un enlèvement de copeaux. L'utilisation d'aluminium, ou d'un autre métal léger apte à l'extrusion, s'avère avantageusement rentable à maints égards. Dans ce cas, il est classique d'employer des colliers de serrage en acier ou des coques en acier qui, du fait de leur propension à la corrosion, doivent être pourvu(e)s d'une couche protectrice additionnelle. Pour s'affranchir de la contrainte durable imposée lors de l'utilisation dans le véhicule, de telles coques sont fabriquées en acier hautement résistant et visent à atteindre un poids le plus modeste possible, moyennant une robustesse suffisante. L'aluminium offre en revanche, également vis-à-vis de l'acier hautement résistant, un net avantage pondéral qui se révèle avantageux, en particulier, dans le cadre des aspirations actuelles ciblant une structure légère. Qui plus est, l'utilisation d'aluminium ne requiert pas de munir la coque extérieure d'une couche additionnelle de protection contre la corrosion, car l'aluminium est, par nature, très résistant à la corrosion. Le façonnage d'un profilage conforme à l'invention, pour instaurer un assemblage par complémentarité de formes entre la coque extérieure et la partie en élastomère, est précisément difficile à exécuter en présence d'aciers hautement résistants. Il serait alors nécessaire de soumettre les éléments en acier à un usinage par enlèvement de copeaux, qui ne peut être effectué que de manière très onéreuse et complexe dans le cas de matériaux hautement résistants. Cette intervention, supplémentaire en présence d'aciers, peut être aisément intégrée dans le processus de fabrication de la coque extérieure métallique dans le cas de l'aluminium. Dans un agencement structurel particulier de l'invention, le profilage se présente comme un certain nombre de nervures s'étendant, au moins par zones, parallèlement à l'axe longitudinal de la coque extérieure sur la surface périphérique intérieure de ladite coque. Par l'expression "axe longitudinal" de la coque extérieure, il convient d'entendre l'axe qui est situé parallèlement à la surface périphérique intérieure de ladite coque et le long duquel s'étend la partie intérieure métallique, de forme cylindrique. Ainsi, les nervures s'étendent depuis une extrémité axiale de la surface périphérique intérieure jusqu'à l'autre extrémité axiale, sachant qu'elles peuvent présenter aussi bien une configuration ininterrompue, que des discontinuités. Il est également possible que les nervures s'étendent suivant une spire hélicoïdale, d'une extrémité axiale à l'autre extrémité axiale de la coque extérieure. Lesdites nervures forment alors une sorte de filetage intérieur, ladite coque devant, en conséquence, être engagée à force sur la partie en élastomère en accomplissant un mouvement rotatoire. Dans une forme de réalisation particulièrement préférentielle, les nervures, s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal, sont pourvues d'une section transversale essentiellement triangulaire. Dans cet agencement, au stade de l'engagement à force de la coque extérieure sur la partie en élastomère, lesdites nervures peuvent très aisément venir s'enfoncer, par la pointe du triangle qui est orientée vers ladite partie en élastomère, dans la couche de matière plastique de ladite partie. Ce processus doit également être interprété comme une pénétration par incision ou par fraisage. Un assemblage par complémentarité de formes, entre ladite coque et la couche de matière plastique de ladite partie en élastomère, s'en trouve ainsi instauré au prix d'une complexité minimale. Dans ce cas, il n'est pas impératif que le coin du triangle, qui s'insinue dans l'espace interne de la coque extérieure, soit réalisé sous la forme d'une pointe. Il peut alors également s'agir d'une pointe arrondie qui autorise, elle aussi, l'instauration d'un assemblage par complémentarité de formes, avec la couche de matière plastique, et dont le façonnage est technologiquement plus simple au cours du processus d'extrusion. Diverses formes de réalisation sont envisageables concernant la configuration triangulaire des nervures. Lesdites nervures peuvent présenter une section transversale revêtant la forme d'un triangle équilatéral. A l'inverse, si une pénétration plus profonde du profilage dans la couche de matière plastique est nécessaire, une configuration en triangle isocèle est pareillement possible, auquel cas la hauteur du triangle est supérieure à la longueur de la base dudit triangle. La hauteur ou, respectivement, la largeur des sections transversales triangulaires est tributaire des exigences imposées au profilage intérieur considéré. De ce fait, il peut être nécessaire de prévoir un plus grand nombre de nervures qui pénètrent davantage en profondeur dans la couche de matière plastique. D'autre part, il est également possible de se cantonner à un nombre modeste de nervures réparties avec espacement mutuel, le long du pourtour de la surface périphérique intérieure, et dotées d'une hauteur moindre. Dans ce cas, la contrainte de torsion prévisible joue un rôle au stade de la réalisation concrète d'une coque extérieure conforme à l'invention. En présence de grandes forces de torsion, un nombre supérieur de nervures est nécessaire pour garantir la sûreté antirotation du palier à composant élastomère. Il peut être opté pour un plus petit nombre de nervures lorsqu'il convient uniquement de retenir la partie en élastomère de manière imperdable dans ladite coque. Si une contrainte non uniforme agit dans les deux sens de rotation, il est adéquat de configurer la section transversale du profilage intérieur comme un triangle asymétrique. Cela signifie que les deux côtés du triangle, qui s'insinue dans l'espace interne de la coque extérieure, forment des angles différents avec la surface de base dudit triangle. Dans le cas d'un palier à composant élastomère contraint, par exemple, exclusivement dans un sens de rotation, le côté du triangle, absorbant cette contrainte rotatoire, s'insinue dans ledit espace interne avec une pente plus accentuée que celle de l'autre côté dudit triangle. L'angle à la base, inscrit par le côté contraint, est alors plus grand que l'angle à la base pointant à l'opposé. En revanche, la face latérale du triangle tournée à l'opposé s'étend avec pente moins accentuée, si bien que la partie en élastomère peut accomplir un glissement, par l'intermédiaire de ce côté du triangle, lorsque la contrainte rotatoire est imposée. Une configuration de type ardillon de la section transversale triangulaire des nervures du profilage est pareillement possible. Les faces latérales du triangle, orientées vers la région interne de la coque extérieure, sont alors de réalisation concave, ce qui donne naissance à une pointe qui est effilée comparativement à la surface de base et a pour effet de faciliter l'instauration de l'assemblage, par complémentarité de formes, entre ledit profilage et la couche de matière plastique. De préférence, les nervures sont uniformément réparties sur le pourtour de la surface périphérique intérieure. Cela se traduit, en particulier, par une contrainte uniforme imposée à la partie en élastomère, de sorte que les forces sont uniformément distribuées par l'intermédiaire de ladite partie en cas de forte contrainte de torsion. Comme décrit ci-avant, la hauteur du profilage dépend aussi de l'amplitude des forces appliquées. Ladite hauteur du profilage représente, préférentiellement, de 0,1 % à 3 % du diamètre du palier à composant élastomère. La hauteur totale dudit palier joue notamment un rôle déterminant dans ce cas. Si ledit palier possède un grand diamètre, les profilages doivent, eux aussi, être adaptés de façon correspondante pour pouvoir compenser les forces appliquées. Bien entendu, cependant, il convient que le profilage ne présente pas une configuration d'un fort dimensionnement tel qu'il perfore la couche de matière plastique de la partie en élastomère, et s'enfonce dans cette partie proprement dite. Cela provoquerait des formations de fissures dans ladite partie, ce qui, à son tour, porterait atteinte à la longévité de l'ensemble du palier à composant élastomère. Toutes les formes de réalisation susdécrites de la coque extérieure peuvent être avantageusement produites sur le dispositif d'extrusion, de manière très simple, au moyen de différents gabarits. Les variantes possibles sont alors quasiment de n'importe quelle nature. La faculté de passer d'une variante à la suivante n'impose aucun remplacement complexe des outils de fabrication. Il suffit de procéder à un échange du gabarit de l'installation d'extrusion. Les durées de fabrication de coques extérieures conformes à l'invention s'en trouvent, de la sorte, considérablement réduites. Dans un autre agencement structurel du palier à composant élastomère, il est prévu que la partie en élastomère instaure, avec la coque extérieure, un ajustement serré incluant la couche de matière plastique. Au stade de l'intégration par compression dans la coque extérieure, la partie en élastomère est soumise à une précontrainte programmée. Il en résulte que la couche de matière plastique entourant ladite partie est pressée contre ladite coque. Il s'instaure globalement un ajustement serré qui contrecarre efficacement, en plus du profilage de la coque extérieure, une indésirable torsion ou rotation des éléments constitutifs. Il est créé une double protection s'opposant à la torsion ou rotation desdits éléments, l'ajustement serré, et l'assemblage par complémentarité de formes entre le profilage et la couche de matière plastique, agissant alors en association. Cela démarque également l'invention vis-à-vis de paliers conventionnels à composants élastomères munis d'un collier de serrage en acier ou d'un oeillet de montage en acier, en tant que coque extérieure ne pouvant pas être dotée d'un profilage correspondant, du fait de la haute robustesse du matériau, et dans lesquels la sûreté antitorsion ou antirotation est instaurée uniquement par un ajustement serré. Etant donné que l'acier est sujet à la corrosion et doit, en conséquence, être pourvu d'un revêtement qui diminue le frottement entre ladite coque et la partie en élastomère, de tels paliers conventionnels sont fréquemment exposés au risque d'une dissociation des coques extérieures d'avec les parties en élastomère, par ripage vers le bas, ou d'un gauchissement desdites parties dans lesdites coques. Dans une autre conception préférentielle de l'invention, la partie en élastomère est réalisée en plusieurs éléments. Considérée dans sa globalité, ladite partie présente habituellement une forme de base cylindrique munie d'un perçage affecté à la partie intérieure métallique, et peut être enfilée sur cette dernière. Dans le cas de pièces structurelles de configurations complexes, telles que des stabilisateurs par exemple, il n'est fréquemment pas possible de faire coulisser la partie en élastomère, de manière simple, sur la zone de montage prévue. Il est alors avantageux que ladite partie soit composée d'éléments individuels, au nombre de deux ou plus. Dans une conception préférentielle du palier à composant élastomère, la coque extérieure est réalisée sous la forme d'un profilé extrudé comprenant plusieurs compartiments. Un tel profilé extrudé possède alors un compartiment remplissant la fonction d'une coque extérieure dévolue à la partie en élastomère. Ce compartiment est habituellement de réalisation circulaire et est muni, sur la surface intérieure de son enveloppe, du profilage conforme à l'invention. Les compartiments additionnels servent d'éléments de rattachement au moyen desquels ladite coque peut, à son tour, être installée sur la carrosserie ou sur un châssis auxiliaire, voire sur un bras oscillant. La forme de ces compartiments additionnels peut être adaptée, à volonté, aux zones de rattachement préétablies. Dans ce cas, il est par exemple également possible de pratiquer un orifice circulaire, ce qui autorise un rattachement par l'intermédiaire d'un boulon ou d'une solidarisation vissée. Un filetage peut alors être ménagé par un usinage successif à enlèvement de copeaux. Il est également possible de façonner n'importe quels autres éléments de rattachement par l'intermédiaire desquels une liaison peut être établie, par complémentarité de formes, avec une carrosserie ou un châssis auxiliaire. La coque extérieure comporte par ailleurs, de préférence, des éléments de rattachement et/ou des orifices de rattachement façonnés par usinage à enlèvement de copeaux. Ces agencements structurels de l'invention servent, eux aussi, à autoriser une implantation de ladite coque sur une carrosserie ou sur un châssis auxiliaire, et sur des éléments similaires. Il est de la sorte possible de pratiquer, dans le profilé venu d'extrusion en aluminium, des trous oblongs, des rainures ou des filetages à travers lesquel(le)s des boulons ou des vis peuvent ensuite être inséré(e)s, à leur tour, pour permettre le rattachement de ladite coque. Précisément en combinaison avec la configuration susdécrite de la coque extérieure en tant que profilé extrudé comprenant plusieurs compartiments, de très nombreuses possibilités de variantes de réalisation sont offertes, dans ce cas, pour produire des éléments de rattachement et/ou des orifices de rattachement adaptés à un espace d'encombrement et à des impératifs structurels. Un autre agencement structurel particulier de l'invention prévoit que la partie intérieure métallique soit un cylindre creux. Dans cette réalisation, par exemple lorsque le palier à composant élastomère est utilisé sur un bras oscillant de véhicule, une zone de rattachement dédiée audit bras est créée, par exemple, sur le support de roue. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, il est prévu que la partie en élastomère soit reliée à la partie intérieure métallique par collage, ou soit rapportée sur ladite partie intérieure par vulcanisation. Egalement au niveau de la zone de liaison entre la partie intérieure métallique et la partie en élastomère, il est nécessaire d'obtenir une sûreté antitorsion ou antirotation et une stabilité suffisantes du palier à composant élastomère. Cela peut être atteint par des solidarisations matérielles telles qu'un collage ou une vulcanisation. Tant ledit collage, que ladite vulcanisation, peuvent être concrètement effectués lors de l'assemblage de façon très simple étant donné que ladite partie métallique intérieure est accessible de manière simple, et peut aisément être munie d'un adhésif ou d'agents d'adhérence. La coque extérieure métallique peut également être enfilée aussitôt après la mise en place de la partie en élastomère sur la partie intérieure métallique ainsi traitée au préalable, si bien que le collage ou la vulcanisation peut être exécuté(e) sous l'effet de la précontrainte engendrée par ladite coque. Un autre agencement structurel de l'invention prévoit que la couche de matière plastique soit rapportée par vulcanisation sur la partie en élastomère. Pour conférer une stabilité à la sûreté antitorsion ou antirotation instaurée par l'assemblage à complémentarité de formes, entre le profilage de la coque extérieure et la couche de matière plastique, il est également requis qu'une liaison durable soit établie entre ladite couche et la partie en élastomère. Du fait que, dans ce cas, une liaison mécanique apte à supporter des contraintes ne peut être obtenue que difficilement, une vulcanisation est appropriée au mieux pour établir une liaison préservée d'une torsion ou rotation entre ladite partie en élastomère et ladite couche. Dans une autre réalisation de l'invention, la partie en élastomère du palier à composant élastomère présente un épaulement circonférentiel sur les bords axiaux de la surface extérieure de son enveloppe. Outre la sûreté antitorsion ou antirotation de la partie en élastomère dans la coque extérieure, l'immobilisation axiale de ladite partie, dans ladite coque, est également un critère important pour la fonctionnalité adéquate du palier à composant élastomère. C'est pourquoi ladite partie est dotée d'un épaulement au niveau de ses extrémités frontales. Cela signifie que le diamètre de ladite partie est légèrement plus grand, sur ses bords axiaux, que dans les autres régions. De ce fait, à l'état assemblé du palier, ladite partie en élastomère vient coiffer la coque extérieure par l'épaulement et assure, de la sorte, que ladite coque ne puisse se dissocier d'avec ladite partie, par ripage vers le bas, lorsqu'une contrainte axiale est imposée audit palier. Cela s'opère, de même, en interaction avec l'ajustement serré qui est instauré entre la partie en élastomère et la coque extérieure, et procure un soutien supplémentaire dans le sens axial. Dans une réalisation préférentielle, la coque extérieure présente, sur les bords axiaux de sa surface périphérique intérieure, un chanfrein circonférentiel qui coopère avec l'épaulement de la partie en élastomère. Cela signifie que la coque extérieure possède, au niveau de ses extrémités axiales, un diamètre intérieur légèrement plus grand que dans les régions médianes. Cette région marginale présente une configuration complémentaire de celle de l'épaulement de la partie en élastomère, si bien que le chanfrein de ladite coque et l'épaulement de ladite partie pénètrent l'un dans l'autre. Cela a pour résultat d'améliorer davantage encore l'arrêt, dans le sens axial, de sorte que la partie en élastomère est retenue de manière imperdable dans la coque extérieure. Avec préférence toute particulière, la couche de matière plastique est constituée d'un polyamide sur la surface extérieure de l'enveloppe de la partie en élastomère. 11 est prévu d'utiliser le palier à composant élastomère, conforme à l'invention, en tant que palier dévolu à une pièce structurelle de véhicule automobile. Sont alors concernées, en particulier, des applications à des pièces structurelles dans la branche des châssis de roulement, par exemple en tant que palier de stabilisateur ou palier de rattachement d'un bras oscillant. Ledit palier peut aussi être employé sur un châssis auxiliaire ou sur un essieu directeur composite, en tant que pièce de rattachement à la carrosserie ou à une structure analogue. La conception de la coque extérieure, sous la forme d'un profilé extrudé, prodigue un très large éventail d'utilisations possibles au palier à composant élastomère conforme à l'invention. Ledit profilé peut être configuré en fonction du cas d'application, une multiplicité de configurations géométriques étant alors disponible. Le procédé conforme à l'invention, mentionné en introduction et destiné à la fabrication du palier à composant élastomère conforme à l'invention, est caractérisé par le fait que, lors de l'engagement à force, un profilage de la surface périphérique intérieure de la coque extérieure vient en prise avec la couche de matière plastique par complémentarité de formes. Dans ce procédé, par conséquent, la partie intérieure métallique de forme cylindrique, pouvant se présenter comme un cylindre massif ou creux, ou bien comme une zone de montage d'un stabilisateur, est tout d'abord munie d'un adhésif ou d'un agent d'adhérence, en vue de la vulcanisation. Au stade successif, une partie en élastomère est mise en applique contre la partie intérieure métallique dans la région pourvue d'un adhésif ou d'un agent d'adhérence. Ladite partie en élastomère peut alors être constituée d'une unique pièce dotée d'un perçage cylindrique et enfilée, dans l'enchaînement, sur ladite partie intérieure métallique de forme cylindrique. Toutefois, il est également possible d'utiliser une partie en élastomère comprenant plusieurs éléments, par exemple deux demi-coquilles qui forment ensuite, conjointement, la partie en élastomère dévolue au palier à composant élastomère. Cette variante est particulièrement avantageuse lorsque, comme dans le cas d'un stabilisateur, l'enfilement d'une partie monobloc en élastomère est rendu plus difficile, voire impossible par la configuration géométrique de la partie intérieure métallique de forme cylindrique. La coque extérieure est ensuite engagée à force sur la partie en élastomère. Cela peut avoir lieu avant qu'il ait été procédé au collage ou à la vulcanisation, par exemple afin de tirer profit de la précontrainte, engendrée par ladite coque dans ladite partie, pour amplifier l'instauration de la solidarisation matérielle au stade dudit collage ou de ladite vulcanisation. D'autre part, ladite coque peut aussi être engagée à force sur ladite partie en élastomère déjà reliée rigidement à la partie intérieure métallique. La coque extérieure est pourvue, sur la surface intérieure de son enveloppe, d'un profilage qui vient en prise avec la couche de matière plastique, par complémentarité de formes, au cours de l'engagement à force. Cette coopération par complémentarité de formes engendre une inopportune torsion de ladite coque par rapport à la partie en élastomère. En vue d'instaurer la venue en prise par complémentarité de formes, le profilage provoque un rognage, un sectionnement ou une déformation plastique de la couche de matière plastique lors de l'engagement à force. L'engagement à force de la coque extérieure sur la partie en élastomère engendre, dans ladite partie, une précontrainte qui presse de nouveau ladite partie vers l'extérieur, contre le profilage. La coopération par complémentarité de formes est instaurée de différentes manières en fonction de l'amplitude de la précontrainte, et de la configuration géométrique du profilage. Par exemple, il est possible que le profilage intérieur rogne une partie de la couche de matière plastique et ménage, pour ainsi dire par fraisage, une rainure dans laquelle ledit profilage pénètre ensuite. La matière plastique rognée provoque une avance du profilage au cours du processus d'engagement à force. Ladite matière rognée chute à l'achèvement dudit engagement à force. Si, comme décrit ci-avant, le profilage intérieur revêt la forme de nervures et est muni d'une pointe effilée, la venue en prise peut également être instaurée par un sectionnement provoqué par ledit profilage dans la couche de matière plastique. De même, il est possible que le profilage déforme plastiquement la couche de matière plastique, sans que ladite matière plastique soit le siège d'une formation de fissures, d'une fragmentation ou d'un phénomène similaire. Ladite couche est ensuite pressée contre le profilage sous l'action de la précontrainte imposée, en subissant alors une déformation plastique. Les striures qui en résultent peuvent ensuite pénétrer dans ledit profilage. Un autre agencement structurel du procédé prévoit que la surface de la partie intérieure métallique, de forme cylindrique, soit nettoyée et/ou munie d'un agent d'apprêtage au cours du traitement préalable. Un nettoyage de la région, dans laquelle la partie en élastomère est appelée à être reliée à la partie intérieure métallique de forme cylindrique, s'avère avantageux étant donné que la solidarisation matérielle, instaurée au stade successif, s'en trouve de la sorte fortement améliorée. Le nettoyage peut alors être effectué à l'aide de produits chimiques, par traitement thermique, ou bien encore par travail mécanique. Sous l'effet dudit nettoyage, la surface de ladite partie intérieure est débarrassée de crasse et d'impuretés, si bien que la solidarisation matérielle, instaurée ultérieurement, présente une qualité supérieure. Le dépôt d'un agent d'apprêtage sert, lui aussi, à améliorer le processus de vulcanisation ou, respectivement, l'adhérence entre l'adhésif et la partie intérieure métallique. 11 est par ailleurs prévu que, préalablement à l'engagement à force de la coque extérieure sur la partie en élastomère, cette dernière soit chauffée jusqu'à une température de 50 °C à 100 °C, de préférence de 60 °C à 80 °C. Ce traitement thermique rend la partie en élastomère et la couche de matière plastique plus molles et plus souples, l'instauration de la venue en prise par complémentarité de formes, entre ladite couche et le profilage de la coque extérieure, s'en trouvant de la sorte facilitée. De moindres forces d'intégration par compression sont ensuite requises, si bien que la partie en élastomère est moins fortement contrainte au cours du processus d'intégration par compression. Cela minimise le risque d'une formation de fissures, ce qui a respectivement pour effet de produire moins de rebut, ou d'améliorer la longévité des paliers à composants élastomères. Dans une autre forme de réalisation du procédé, la couche de matière plastique est reliée par vulcanisation à la partie en élastomère. Cela permet d'établir de manière simple, entre la matière plastique et ladite partie en élastomère, une liaison stable et préservée d'une torsion. L'invention va à présent être décrite, à titre d'exemples de réalisation nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 illustre un palier à composant élastomère conforme à l'invention, dans une réalisation en tant que palier de stabilisateur ; la figure 2 est une perspective, à échelle agrandie, d'un palier à composant élastomère conforme à l'invention ; la figure 3 est une vue en perspective d'une coque extérieure ; la figure 4a est une coupe transversale de ladite coque extérieure ; la figure 4b est une représentation du fragment repéré par un cercle sur la figure 4a ; la figure 4c montre la coque extérieure dans laquelle une partie en élastomère est intégrée ; et les figures 5a à 5e illustrent des variantes individuelles de la configuration de section transversale du profilage. Dans la description ci-après, étayée par les figures, des éléments identiques sont désignés par les mêmes références. Un exemple d'application d'un palier à composant élastomère, conforme à l'invention, consiste à employer un tel palier pour rattacher un stabilisateur à la carrosserie ou à un châssis auxiliaire. La figure 1 montre une zone d'extrémité d'un stabilisateur 1. Ni la région médiane, ni l'autre extrémité dudit stabilisateur ne sont représentées. La configuration de cette dernière équivaut à celle de l'extrémité présentement illustrée. Ledit stabilisateur 1 est doté d'un palier 2, implanté dans une zone de montage 3 dudit stabilisateur 1. Le palier 2 du stabilisateur comporte une partie 4 en élastomère, qui ceinture la zone de montage 3 dudit stabilisateur 1. La partie 4 possède, sur la surface extérieure de son enveloppe, une couche de matière plastique non illustrée en détail dans le présent cas. Ladite partie 4 est entourée d'une coque extérieure 5. Cette coque 5 comporte, sur la surface intérieure de son enveloppe, un profilage qui n'est semblablement pas illustré en détail dans le présent cas et qui pénètre, par complémentarité de formes, dans ladite couche de matière plastique de ladite partie 4. Pour fabriquer un palier 2 de stabilisateur, la zone de montage 3 dudit stabilisateur 1 est tout d'abord nettoyée pour la débarrasser de souillures, par exemple de résidus de lubrifiant, de dépôts de calamine et de zones oxydées. Un agent d'apprêtage et un agent d'adhérence sont ensuite déposés, après quoi la partie 4 en élastomère est enfilée sur le stabilisateur 1 et vient en applique contre ledit stabilisateur 1 dans ladite zone de montage 3. A ce stade, ladite partie 4 est déjà pourvue de la couche de matière plastique sur la surface extérieure de son enveloppe. La partie 4 en élastomère est ensuite pressée contre la zone de montage 3, puis rapportée par vulcanisation sur ladite zone 3 avec précontrainte et sous influence thermique. A présent, la coque extérieure 5 est engagée à force sur la partie 4 en élastomère. Au préalable, ladite partie 4 a été chauffée jusqu'à une température de 50 °C à 100 °C, de préférence de 60 °C à 80 °C. Lors de l'engagement à force de ladite coque 5 sur ladite partie 4, le profilage ménagé sur la surface intérieure de l'enveloppe de ladite coque 5 vient en prise, par complémentarité de formes, avec la couche de matière plastique de ladite partie 4. Une précontrainte est imposée à ladite partie 4 lors de l'engagement à force de ladite coque 5. Cette précontrainte a pour résultat de presser ladite partie 4 contre ladite coque 5. Sous l'action de cette force de pression, le profilage intérieur de la coque 5 est enfoncé dans la couche de matière plastique de la partie 4. Ladite couche subit alors une déformation plastique, si bien qu'elle instaure un assemblage par complémentarité de formes en association avec ledit profilage intérieur. Du fait du chauffage de ladite partie 4, ladite couche se ramollit et devient, de la sorte, sensiblement plus déformable, l'instauration dudit assemblage par complémentarité de formes s'en trouvant ainsi facilitée. La précontrainte de la partie 4 en élastomère a pour effet d'instaurer, entre ladite partie et la coque extérieure 5, un ajustement serré incluant la couche de matière plastique. La combinaison d'un ajustement serré et d'un assemblage par complémentarité de formes établit, entre la partie 4 en élastomère et la coque extérieure 5, une liaison qui est préservée d'une torsion ou rotation et qui empêche ladite partie 4 de glisser dans ladite coque 5 lors du dévers élastique d'une roue de véhicule, et lors de la torsion du stabilisateur qui en résulte, de sorte que le palier 2 dudit stabilisateur est rattaché à la carrosserie de manière stable. Un palier 6 à composant élastomère, conforme à l'invention, est illustré sur la figure 2. Cette forme de réalisation se prête, par exemple, en tant que système de rattachement d'un bras oscillant. Dans le présent cas, le palier 6 à composant élastomère comporte une partie intérieure métallique 8 de forme cylindrique, ceinturée par une partie 4 en élastomère. La partie 4 est dotée d'une couche de matière plastique 7 sur la surface extérieure de son enveloppe. Là encore, ladite partie 4 est entourée d'une coque extérieure 5. Ladite partie 4 donne naissance à un épaulement 9 sur les bords axiaux de la surface extérieure de son enveloppe. Cet épaulement 9 vient coiffer des faces extrêmes 11 de la coque 5. En conjonction avec l'ajustement serré, cela permet d'obtenir que ladite partie 4 soit également retenue sur ladite coque 5, sans faculté de coulissement dans le sens axial. Ladite coque 5 est munie, par ailleurs, d'un orifice de rattachement 10 par l'intermédiaire duquel le palier 6 peut être rattaché à une autre pièce structurelle de véhicule, au moyen d'un boulon ou d'une solidarisation vissée. La figure 3 montre uniquement une coque extérieure 5 ne comportant ni partie intérieure métallique 8, ni partie 4 en élastomère. L'on constate clairement la présence d'un profilage 12 réalisé sous la forme de nervures qui s'étendent, sur une surface périphérique intérieure 15, parallèlement à l'axe longitudinal de ladite coque 5. Sur les bords axiaux de la surface périphérique intérieure 15, la coque extérieure 5 présente un chanfrein 13 coopérant avec l'épaulement 9 de la partie 4 en élastomère, illustré sur la figure 2. Cela a pour effet d'arrêter ladite partie 4, dans ladite coque 5, à l'encontre d'un coulissement dans le sens axial. La coque extérieure 5 est en outre pourvue d'un orifice de rattachement 10, ainsi que d'éléments de rattachement 14. La coque extérieure 5 conforme à l'invention est constituée d'un métal léger, préférentiellement d'aluminium, et est fabriquée en tant que pièce structurelle venue d'extrusion. Dans cette forme de réalisation, il s'agit d'un profilé extrudé comptant trois compartiments. Un compartiment matérialise alors un orifice de réception 16 dévolu à la partie 4 en élastomère, les deux autres compartiments matérialisant, en revanche, les éléments de rattachement 14. Le profilage 12 est ménagé sur la surface périphérique intérieure 15 dès le stade de l'extrusion. De ce fait, à l'issue de la fabrication de la coque 5, un usinage ultérieur de ladite coque 5 par enlèvement de copeaux n'est pas impérativement nécessaire pour produire ce profilage 12. Toutefois, des étapes ultérieures d'usinage peuvent encore être exécutées, par exemple pour façonner le chanfrein 13 ou l'orifice de rattachement 10. L'utilisation d'aluminium ou d'un autre métal léger, en tant que matériau, procure additionnellement une diminution du poids. Cette réduction pondérale peut être améliorée davantage encore par suppression de matériau superflu. Par exemple, les compartiments supplémentaires réalisés en tant qu'éléments de rattachement 14, dans le présent cas, peuvent également être conçus sans impliquer nécessairement une faculté de rattachement. Il en résulte une économie de matière, et donc une diminution des coûts et l'absence d'un surpoids. L'utilisation de l'aluminium, comme matériau, dispense également de la nécessité de déposer une protection anticorrosion supplémentaire sur la coque extérieure 5, comme tel serait le cas en présence de coques conventionnelles en acier, car l'aluminium résiste déjà en soi à la corrosion. Qui plus est, le recours à l'extrusion en tant que procédé de fabrication autorise une configuration de la coque extérieure 5 répondant très bien à ses objectifs, et permet de l'adapter aux exigences. Ainsi, dans cette forme de réalisation, le nombre et l'emplacement des profilages 12 configurés en des nervures peuvent, par exemple, être modifiés de manière très simple en fonction de l'exigence imposée à l'ensemble de la pièce structurelle. Dans cet exemple de réalisation, le profilage 12 présente une configuration de section transversale essentiellement triangulaire, comme illustré sur la figure 4b. La figure 4b représente, à échelle agrandie, un fragment de la figure 4a montrant, à son tour, la coque extérieure 5 en coupe transversale. Dans ce cas, la section triangulaire du profilage 12 se présente comme des triangles équilatéraux, la pointe desdits triangles, qui pénètre dans l'orifice de réception 16, étant alors de réalisation non pas effilée, mais arrondie. Il est aisément possible de modifier la configuration de section transversale du profilage 12. Ainsi, il est par exemple envisageable de concevoir des triangles asymétriques revêtant sensiblement la forme d'une dent de scie, voire également des triangles du type ardillon. Par ailleurs, la figure 4c montre l'agencement structurel de principe du palier 6 à composant élastomère conforme à l'invention, attestant particulièrement bien que la couche de matière plastique 7 entoure radialement le pourtour de la partie 4 en élastomère et est en prise, par complémentarité de formes, avec les profilages 12 s'étendant vers l'intérieur dans le sens radial. Là encore, la partie intérieure métallique 8 est disposée dans la partie 4 proprement dite. Les figures 5a à 5e illustrent des variantes individuelles de la configuration de section transversale du profilage 12. La figure 5a montre la configuration d'un profilage 12 dont la section transversale revêt la forme d'un triangle équilatéral. Une base 17 du triangle est matérialisée par la surface périphérique intérieure 15 de la coque extérieure 5. Deux faces latérales 18, 19 dudit triangle inscrivent des angles a, f3 avec ladite base 17. Une pointe 20 dudit triangle s'engage dans l'orifice de réception 16 de ladite coque 5. La figure 5b représente une variante du triangle équilatéral, une pointe 21 étant alors arrondie, et sa terminaison n'étant pas effilée comme dans l'exemple de réalisation qui précède. S'il convient que le profilage 12 pénètre plus profondément dans la couche de matière plastique 7, un triangle isocèle, tel que représenté sur la figure 5c, s'offre en tant que configuration possible de la section transversale dudit profilage 12. Dans ce cas, la longueur de la base 17 demeure constante par rapport aux exemples précédents. Les faces latérales 18, 19 du triangle sont cependant plus longues. Ainsi, la hauteur dudit triangle est supérieure à la longueur de sa base. Une forme de réalisation possible d'une configuration asymétrique de la section transversale triangulaire est représentée sur la figure 5d. Il est développé, dans ce cas, une force rotatoire 22 exerçant une pression contre la face latérale 18 du triangle. Ledit triangle est de configuration asymétrique afin de répondre à cette contrainte unilatérale, l'angle a, formé entre ladite face 18 et la base 17, étant alors plus grand que l'angle f3 formé entre ladite base 17 et la face latérale 19. De façon correspondante, ladite face 18 décrit une pente beaucoup plus raide que celle de ladite face 19, quasi perpendiculairement à ladite base 17, de sorte qu'un profilage ainsi configuré oppose une résistance efficace à ladite force 22. La figure 5e illustre une configuration de type ardillon du profil triangulaire. Dans ce cas, le triangle présente des côtés concaves 23, 24, si bien que, moyennant une longueur inchangée de la base 17, la configuration d'une pointe 25 peut être plus effilée que sur les figures 5a et 5c, par exemple. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'invention telle que décrite et représentée, sans s'écarter du cadre de cette dernière. Liste des références numériques et alphabétiques 1 stabilisateur 2 palier du stabilisateur REVENDICATIONS- 1. Palier à composant élastomère, comprenant une partie intérieure métallique (8) de forme cylindrique ; une coque extérieure métallique (5) placée autour de ladite partie intérieure (8), avec espacement radial ; et une partie (4) en élastomère qui est interposée entre ladite partie intérieure (8) et ladite coque extérieure (5), et est pourvue d'une couche de matière plastique (7) sur la surface extérieure de son enveloppe, ladite coque extérieure (5) se présentant comme une pièce monobloc venue d'extrusion en un métal léger, palier caractérisé par le fait que la surface périphérique intérieure (15) de la coque extérieure (5) comporte un profilage (12) pénétrant dans la couche de matière plastique (7) par complémentarité de formes. 2. Palier selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le profilage (12) se présente comme un certain nombre de nervures s'étendant, au moins par zones, parallèlement à l'axe longitudinal de la coque extérieure (5) sur la surface périphérique intérieure (15) de ladite coque (5). 3. Palier selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les nervures sont pourvues d'une section transversale essentiellement triangulaire. 4. Palier selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que les nervures sont uniformément réparties sur le pourtour de la surface périphérique intérieure (15). 5. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la hauteur du profilage (12) représente de 0,1 % à 3 % du diamètre dudit palier (6) à composant élastomère. 6. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie (4) en élastomère instaure, avec la coque extérieure (5), un ajustement serré incluant la couche de matière plastique (7). 7. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie (4) en élastomère est réalisée en plusieurs éléments. 8. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la coque extérieure (5) est réalisée sous la forme d'un profilé extrudé comprenant plusieurs compartiments. 9. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la coque extérieure (5) comporte des élémentsde rattachement (14) et/ou des orifices de rattachement (10) façonnés par usinage à enlèvement de copeaux. 10. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie intérieure métallique (8) est un cylindre creux. 11. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie (4) en élastomère est reliée à la partie intérieure métallique (8) par collage, ou rapportée sur ladite partie intérieure (8) par vulcanisation. 12. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la couche de matière plastique (7) est rapportée par vulcanisation sur la partie (4) en élastomère. 13. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie (4) en élastomère présente un épaulement circonférentiel (9) sur les bords axiaux de la surface extérieure de son enveloppe. 14. Palier selon la revendication 13, caractérisé par le fait que la coque extérieure (5) présente, sur les bords axiaux de sa surface périphérique intérieure (15), un chanfrein circonférentiel (13) qui coopère avec l'épaulement (9) de la partie (4) en élastomère. 15. Palier selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la couche de matière plastique (7) est constituée d'un polyamide. 16. Utilisation d'un palier à composant élastomère conforme à l'une quelconque ou plusieurs des revendications 1 à 15, en tant que palier dévolu à une pièce structurelle de véhicule automobile, notamment à un stabilisateur (1), à un bras oscillant, à un châssis auxiliaire ou à un essieu composite. 17. Procédé de fabrication d'un palier à composant élastomère comprenant une partie intérieure métallique (8) de forme cylindrique, une partie (4) en élastomère qui est pourvue d'une couche de matière plastique (7) sur la surface extérieure de son enveloppe, et une coque extérieure (5) se présentant comme une pièce monobloc venue d'extrusion en un métal léger, procédé dans lequel la surface de la partie intérieure (8) est soumise à un traitement préalable, la partie (4) en élastomère est mise en applique contre ladite partie intérieure (8), puis reliée à ladite partie (8) par collage ou par vulcanisation, et la coque extérieure (5) est engagée à force sur ladite partie (4) avant, pendant ou après le collage ou la vulcanisation, procédé caractérisépar le fait que, lors de l'engagement à force, un profilage (12) de la surface périphérique intérieure (15) de la coque extérieure (5) vient en prise avec la couche de matière plastique (7) par complémentarité de formes. 18. Procédé selon la revendication 17, caractérisé par le fait que, pour instaurer la venue en prise par complémentarité de formes, le profilage provoque un rognage, un sectionnement ou une déformation plastique de la couche de matière plastique (7) lors de l'engagement à force. 19. Procédé selon la revendication 17 ou 18, caractérisé par le fait que la surface de la partie intérieure métallique (8), de forme cylindrique, est nettoyée et/ou munie d'un agent d'apprêtage au cours du traitement préalable. 20. Procédé selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 17 à 19, caractérisé par le fait que, préalablement à l'engagement à force de la coque extérieure (5) sur la partie (4) en élastomère, cette dernière est chauffée jusqu'à une température de 50 °C à 100 °C, de préférence de 60 °C à 80 °C. 21. Procédé selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 17 à 20, caractérisé par le fait que la couche de matière plastique (7) est reliée par vulcanisation à la partie (4) en élastomère.