Brevet FR3008947A1 — publié le 20150130

DISPOSITIF DE MONTAGE D'UNE EXTENSI ON DE BENNE DANS UN VEHI CULE L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'une extension de benne dans un véhicule. En effet, certains types de camionnettes sont dotés d'une benne destinée à transporter des marchandises. Or, dans certaines circonstances, notamment lorsque ces marchandises sont très encombrantes, il peut arriver que les dimensions de la benne ne soient pas suffisantes. La benne peut alors être rallongée au moyen d'une extension, afin de contenir avec sécurité et stabilité lesdites marchandises. Plus spécifiquement, l'invention se rapporte à un dispositif de montage d'une extension de benne optimisé. Les dispositifs de montage d'une extension de benne sur un véhicule existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut par exemple, citer la demande de brevet US8328263, qui se rapporte à un dispositif de montage d'une extension de benne au moyen de deux rails longitudinaux placés de chaque coté de la benne et à l'intérieur de celle-ci. L'extension de benne possède deux bras longitudinaux, aptes à coulisser chacun dans l'un desdits rails. Lorsque l'extension de benne n'est pas utilisée, elle est rangée dans la benne de telle manière que chaque bras est logé dans un rail. Ladite extension peut alors être déployée hors de la benne, au moyen d'un coulissement des bras hors des rails, jusqu'à parvenir à une position de déploiement maximale. Un tel dispositif de montage présente l'inconvénient de proposer une benne de capacité réduite lorsque l'extension n'est pas utilisée, puisque ladite extension est logée par défaut dans ladite benne et occupe un espace important qui n'est pas disponible pour les marchandises à transporter. Un dispositif de montage d'une extension de benne dans un véhicule selon l'invention, permet de s'affranchir des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un dispositif de montage d'une extension de benne dans un véhicule doté d'une benne. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention, est qu'il comprend une extension de benne placée à l'arrière de la benne et à l'extérieur de ladite benne, ladite extension de benne étant apte à se déployer entre une position repliée contre une zone arrière de la benne et une position étendue pour laquelle elle rallonge la benne au-delà de ladite zone arrière. L'originalité d'un tel dispositif de montage est que l'extension de benne se retrouve toujours à l'extérieur de la benne, qu'elle soit dans une position repliée ou déployée. De cette manière, l'extension de benne n'empiète jamais sur le volume de la benne et permet donc à ladite benne de conserver un volume de charge maximum, en toute circonstance. Avantageusement, l'extension de benne borde verticalement l'arrière de la benne, lorsque ladite extension est en position repliée. De façon préférentielle, la zone arrière de la benne s'étend selon une direction transversale et horizontale du véhicule. Préférentiellement, un dispositif de montage selon l'invention comprend au moins un bras implanté au niveau de la zone arrière de la benne et relié à l'extension de benne, chaque bras étant apte à se déployer à partir de ladite zone pour étendre ladite extension vers l'arrière de ladite benne. Autrement dit, les bras sont montés en bordure de benne et n'influent donc pas sur le volume de charge de la benne. Lesdits bras permettent de déployer l'extension de benne depuis la zone arrière de la benne vers une position reculée située derrière la benne. Chaque bras peut, par exemple, être télescopique, ou être constitué de deux segments articulés, ou apparaitre sous la forme d'un vérin rectiligne. De façon préférentielle, la zone arrière de la benne correspond à la zone la plus reculée de ladite benne et couvrant moins de 20% de la surface totale de ladite benne. De façon avantageuse, chaque bras se déploie selon une direction longitudinale du véhicule. Il s'agit d'une direction générale de déploiement de l'extension de benne permettant de rallonger longitudinalement la benne. Il est supposé que les bras s'étendent vers l'arrière du véhicule. Avantageusement, chaque bras comprend un premier segment et un deuxième segment articulés entre eux, ledit premier segment étant relié à la zone arrière de la benne de sorte que lesdits segments se retrouvent l'un contre l'autre suivant une direction transversale du véhicule lorsque l'extension de benne est repliée, et de sorte que le deuxième segment se retrouve aligné selon une direction longitudinale du véhicule lorsque l'extension de benne est étendue à l'arrière de la benne. De cette manière, lorsque l'extension de benne est repliée, chaque bras peut adopter une géométrie compacte au moyen d'une mise au contact de ses deux segments. Pour cette configuration, les deux bras sont peu encombrants et contribuent à réduire l'espace occupé par le mécanisme de déploiement de l'extension de benne. Entre la position repliée de l'extension de benne et la position étendue de celle-ci derrière la benne, le deuxième segment a effectué une rotation de 90°. De façon préférentielle, le premier segment est monté de façon articulée sur la zone arrière de la benne, et pivote entre une position pour laquelle il s'étend selon une direction transversale du véhicule lorsque l'extension de benne est repliée, et une position pour laquelle il se retrouve incliné par rapport à une direction transversale du véhicule lorsque l'extension de benne est étendue à l'arrière de la benne. Préférentiellement, les mouvements de chaque bras s'effectuent dans un plan horizontal. De cette manière, le mécanisme de déploiement de l'extension de benne occupe un volume restreint dans le véhicule, car il demeure confiné dans un espace quasi bidimensionnel. De façon avantageuse, l'extension de benne possède un plancher sous la forme de deux panneaux articulés entre eux, lesdits panneaux étant plaqués l'une contre l'autre selon des plans sensiblement verticaux lorsque l'extension de benne est repliée, lesdits panneaux se déplaçant pour se retrouver en continuité l'une de l'autre dans un plan sensiblement horizontal lorsque l'extension de benne est étendue à l'arrière de la benne. Ce fond d'extension de benne varie d'une position repliée peu encombrante à une position fonctionnelle étendue accompagnant le déploiement de ladite extension de benne. Avantageusement, l'extension de benne peut occuper une pluralité de positions intermédiaires entre la position repliée et la position étendue. Ainsi, l'extension de benne peut s'adapter au plus juste, à la taille des objets à transporter. De façon préférentielle, la benne est limitée par deux bords latéraux principaux, l'extension de la benne étant limitée par deux bords latéraux aptes à coulisser le long des bords latéraux principaux de la benne. Ainsi, lorsque l'extension de benne est repliée, les bords latéraux de ladite extension demeurent contre les bords latéraux de la benne, sans venir occuper un espace de la benne, ni rallonger inutilement les dimensions du véhicule. Préférentiellement, la benne possède un portillon arrière, ledit portillon étant solidarisé à l'extension de benne et se déplaçant conjointement avec ladite extension lorsque celle-ci est déployée vers l'arrière de la benne. Ainsi, quel que soit le degré de déploiement de l'extension de benne, le portillon va demeurer la partie la plus en arrière du véhicule et conserver sa fonction d'ouverture/fermeture de la benne. Les dispositifs de montage selon l'invention présentent l'avantage de mettre en oeuvre un mécanisme de déploiement de l'extension de benne qui est sûr et fiable, tout en demeurant d'un encombrement réduit. Ils ont de plus l'avantage d'être faciles à mettre en oeuvre en raison de la simplicité des interactions entre les différentes pièces impliquées. On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4D. La figure 1 est une vue en perspective d'une benne et d'une extension de benne, ladite extension étant fixée à ladite benne au moyen d'un dispositif de montage selon l'invention, - La figure 2 est vue latérale de la benne et de l'extension de benne de la figure 1, - La figure 3 est une vue du dessus de la benne et de l'extension de benne de la figure 1, Les figures 4A, 4B, 4C et 4D sont des vues en perspective de la benne et de l'extension de benne de la figure 1, respectivement lorsque l'extension de benne est repliée contre la benne, à un premier stade de déploiement de l'extension de benne, à un deuxième stade de déploiement de l'extension de benne, et lorsque l'extension de benne est complètement déployée derrière la benne. La description est réalisée par rapport à un référentiel lié au véhicule, et dans lequel l'axe X est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y un axe transversal dudit véhicule et l'axe Z un axe vertical. En se référant à la figure 1, un dispositif de montage selon l'invention permet de fixer une extension de benne 1 à la benne 2 d'un véhicule automobile de type camionnette. Une extension de benne 1 a pour utilité d'agrandir les capacités de chargement de la benne 2 pour permettre de transporter des marchandises, dont les dimensions sont supérieures à celles de la benne 2 initiale. En se référant aux figures 1, 2 et 3, la benne 2 est délimitée par deux bords latéraux 4 parallèles, s'inscrivant chacun dans un plan longitudinal et vertical XZ, par un plancher 11 horizontal et par un portillon arrière 5 s'inscrivant dans un plan transversal et vertical YZ. Ce portillon 5 relie les deux bords latéraux 4 de la benne 2, et est apte à pivoter vers l'arrière de la benne 2 d'environ 90° autour d'un axe transversal Y et horizontal, pour se retrouver dans une position horizontale et ainsi faciliter le chargement des marchandises à transporter dans la benne 2. Le portillon 5 est supporté par deux montants latéraux et verticaux 6, et par une embase 12 transversale et horizontale reliant les extrémités inférieures desdits montants 6. L'extension de benne 1 comprend deux tiges latérales 7 de coulissement, prenant chacune naissance au niveau d'une extrémité supérieure de l'un desdits montants 6, et s'étendant vers l'avant du véhicule suivant une direction longitudinale X. Les deux tiges 7 sont parallèles et peuvent chacune coulisser le long de la surface interne 8 d'un bord latéral 4 de la benne 2, en passant à l'intérieur de deux anneaux de guidage 9 émergeant de ladite surface interne 8. Ces deux anneaux 9 sont alignés selon une direction longitudinale X du véhicule et permettent un coulissement longitudinal desdites tiges 7. Le portillon 5 arrière est relié à la benne 2 au moyen de deux bras 10 articulés reliant chacun une zone arrière 13 du plancher 11 de la benne 2, à l'embase 12 soutenant le portillon 5. Chaque bras 10 comprend un premier segment 14 et un deuxième segment 15, ledit premier segment 14 reliant la zone arrière 13 du plancher 11 au deuxième segment 15, et ledit deuxième segment 15 reliant ledit premier segment 14 à ladite embase 12. Plus précisément, une première extrémité du premier segment 14 est montée articulée au niveau de la zone arrière 13 du plancher 11 autour d'un axe vertical, et une deuxième extrémité du deuxième segment 15 est montée articulée au niveau de l'embase 12 soutenant le portillon 5 autour d'un axe vertical. La liaison entre lesdits segments 14,15 est également articulée autour d'un axe vertical. La longueur du premier segment 14 est inférieure à la longueur du deuxième segment 15. Le plancher 16 de l'extension de benne 1 est constitué de deux panneaux 17,18 rectangulaires et reliés entre eux de façon articulée. L'axe de rotation entre lesdits panneaux 17,18 est un axe de liaison qui est transversal Y et horizontal. En se référant à la figure 4A, lorsque l'extension 1 de benne est repliée contre la benne 2, les deux bras 10 sont repliés sur le plancher 11 de la benne 2 au niveau d'une zone arrière de ladite benne 2, de sorte que les deux segments 14,15 de chaque bras 10 se retrouvent l'un contre l'autre en s'étendant selon une direction transversale Y du véhicule. Le portillon 5 est en appui contre les deux bords latéraux 4 de la benne 2 et ferme ainsi la benne 2. Les deux panneaux 17,18 du plancher 16 de l'extension de benne 2 sont placés l'un contre l'autre et sont au contact du portillon 5. De cette manière, chaque panneau 17,18 s'inscrit dans un plan transversal et vertical YZ du véhicule. En se référant à la figure 4B, un premier stade de déploiement de l'extension de benne 2 est obtenu en tirant vers l'arrière le portillon 5 monté sur les deux montants latéraux 6 et l'embase 12. Les deux bras 10 commencent alors à se déployer au moyen d'une rotation du premier et du deuxième segment 14,15, de sorte que ledit premier 14 et ledit deuxième segment 15 tendent à s'aligner selon une direction longitudinale X du véhicule. Ce mouvement de recul du portillon 5 s'effectue au moyen d'un coulissement des tiges 7 dans les anneaux 9 des bords latéraux 4 de la benne 2. Les deux panneaux 17,18 sont toujours plaqués contre le portillon 5 dans une position verticale. En se référant à la figure 4C, une fois que le portillon 5 a atteint une position maximale de recul, le plancher 16 de l'extension de benne 1 peut alors être installé au moyen d'un écartement des deux panneaux 17,18 réalisé par une rotation de ceux-ci autour de leur axe de liaison. En se référant à la figure 4D, les deux panneaux 17,18 finissent par se positionner en continuité l'un de l'autre, dans un plan horizontal pour constituer le plancher 16 de l'extension de benne 1. L'extension de benne 1 est à présent installée, et le portillon 5 peut alors être basculé vers l'arrière en se désolidarisant des deux montants latéraux 6 et en pivotant autour d'un axe transversal Y et horizontal passant par l'embase 12, pour pouvoir charger la benne agrandie 1,2 avec les marchandises souhaitées. Bien que n'apparaissant pas sur les figures, l'extension de benne 2 une fois qu'elle a été complètement déployée, peut être délimitée latéralement par deux bords aptes à coulisser le long des bords latéraux 4 de la benne 2. Autrement dit, les bords latéraux de l'extension de benne 1 sont placés par défaut contre les bords latéraux 4 de la benne 2, et lorsque l'extension de benne 1 est installée, lesdits bords sont déplacés vers l'arrière du véhicule par coulissement le long des bords latéraux 4 de la benne 2.30 REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'une extension (1) de benne dans un véhicule doté d'une benne (2), caractérisé en ce qu'il comprend une extension (1) de benne placée à l'arrière de la benne (2) et à l'extérieur de ladite benne (2), et en ce que ladite extension (1) de benne est apte à se déployer entre une position repliée contre une zone arrière (13) de la benne (2) et une position étendue pour laquelle elle rallonge la benne (2) au-delà de ladite zone arrière (13). 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bras (10) implanté au niveau de la zone (13) arrière de la benne (2) et relié à l'extension (1) de benne, et en ce que chaque bras (10) est apte à se déployer à partir de ladite zone (13) pour étendre ladite extension (1) vers l'arrière de ladite benne (2). 3. Dispositif de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque bras (10) se déploie selon une direction longitudinale du véhicule. 4. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque bras (10) comprend un premier segment (14) et un deuxième segment (15) articulés entre eux, et en ce que ledit premier segment (14) est relié à la zone arrière (13) de la benne (2) de sorte que lesdits segments (14,15) se retrouvent l'un contre l'autre suivant une direction transversale du véhicule lorsque l'extension (1) de benne est repliée, et de sorte que le deuxième segment (15) se retrouve aligné selon une direction longitudinale du véhicule lorsque l'extension (1) de benne est étendue à l'arrière de la benne (2). 5. Dispositif de montage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier segment (14) est monté de façon articulée sur la zone arrière (13) de la benne, et en ce qu'il pivote entre une position pour laquelle il s'étend selon une direction transversale du véhicule lorsque l'extension (1) de benne est repliée, et une position pour laquelle il se retrouveinclinée par rapport à une direction transversale du véhicule lorsque l'extension (1) de benne est étendue à l'arrière de la benne (2). 6. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les mouvements de chaque bras (10) s'effectuent dans un plan horizontal. 7. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'extension (1) de benne possède un plancher (16) sous la forme de deux panneaux (17,18) articulées entre eux, et en ce que lesdits panneaux (17,18) sont plaqués l'une contre l'autre selon des plans sensiblement verticaux lorsque l'extension (1) de benne est repliée, lesdits panneaux (14,15) se déplaçant pour se retrouver en continuité l'une de l'autre dans un plan sensiblement horizontal lorsque l'extension (1) de benne est étendue à l'arrière de la benne (2). 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extension (1) de benne peut occuper une pluralité de positions intermédiaires entre la position repliée et la position étendue. 9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la benne (2) est limitée par deux bords (4) latéraux principaux, et en ce que l'extension (1) de la benne est limitée par deux bords latéraux aptes à coulisser le long des bords (4) latéraux principaux de la benne (2). 10. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la benne (2) possède un portillon arrière (5), et en ce que ledit portillon (5) est solidarisé à l'extension (1) de benne, et se déplace conjointement avec ladite extension (1) lorsque celle-ci est déployée vers l'arrière de la benne (2).