Brevet FR3010365A1 — publié le 20150313

ORDIPHONE ET COQUE DE PROTECTION ASSOCIEE La présente invention concerne un module de verrouillage/déverrouillage des ouvrants d'un véhicule aussi appelé identifiant. Il est connu dans l'état de la technique d'utiliser des modules de verrouillage/déverrouillage passifs pour permettre à un utilisateur de pouvoir verrouiller et déverrouiller son véhicule sans avoir à activer le verrouillage ou le déverrouillage au moyen d'une clé ou par appui sur un bouton. La seule nécessité pour l'utilisateur est d'avoir son module passif avec lui lorsqu'il ouvre son véhicule. Ces modules peuvent également servir à contrôler le démarrage du véhicule. Une idée est donc de combiner un tel module avec un équipement qu'un utilisateur porte généralement sur lui comme un téléphone portable ou ordiphone. Cependant, ces modules passifs utilisent généralement des signaux basses fréquences de manière à ce que le module passif soit localisé précisément par les moyens de traitement du véhicule et éviter que le véhicule puisse démarrer alors que le module passif est situé à l'extérieur du véhicule ou de pouvoir verrouiller les ouvrants du véhicule alors que le module est toujours dans le véhicule. Or, les téléphones portables ou ordiphones de l'état de la technique ne comprennent pas de modules de communication basses fréquences de sorte qu'ils ne permettent pas de réaliser les fonctions de module de verrouillage/déverrouillage passif. Les téléphones portables ou ordiphones de l'état de la technique requièrent donc une modification de leurs composants pour permettre de réaliser les fonctions d'un identifiant passif. Une telle modification doit donc être prévue à la fabrication du téléphone ou de l'ordiphone et requiert donc un changement de téléphone ou ordiphone. Afin d'obtenir un ordiphone comprenant les fonctions nécessaires pour réaliser les 30 fonctions de verrouillage/déverrouillage passif des ouvrants d'un véhicule sans nécessité de -2- changement de téléphone, la présente invention concerne une coque de protection destinée à être installée sur un ordiphone comprenant un module de communication configuré pour recevoir des signaux basses fréquences et pour permettre le verrouillage/déverrouillage des ouvrants d'un véhicule. Selon un autre mode de réalisation, le module de communication permet également de gérer le démarrage et/ou l'arrêt du moteur du véhicule. Selon un mode de réalisation additionnel, la coque de protection comprend également 10 une unité d'alimentation du module de communication. Selon un mode de réalisation supplémentaire, la coque de protection comprend des moyens de connexion électriques du module de communication basses fréquences avec l'ordiphone pour un échange de données et/ou l'alimentation du module de communication. 15 Selon un autre mode de réalisation, les moyens de connexion électriques comprennent une interface destinée à être connectée à un port de connexion de l'ordiphone. Selon un mode de réalisation additionnel, la coque de protection comprend un 20 logement destiné à recevoir le module de communication et des moyens de fixation du module de communication basses fréquences dans ledit logement. Selon un mode de réalisation supplémentaire, le module de communication est moulé dans la coque de protection. 25 La présente invention concerne également un ordiphone configuré pour recevoir une coque de protection interchangeable. Selon un autre mode de réalisation, l'ordiphone comprend un module de 30 communication interne haute fréquence configuré pour établir une communication avec un module de communication haute fréquence situé dans le véhicule. Selon un mode de réalisation additionnel, l'ordiphone comprend une batterie et ladite batterie est configurée pour alimenter le module de communication intégré dans la coque de 35 protection via un port de connexion de l'ordiphone. -3- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre indicatif mais non limitatif, un mode de réalisation possible. Sur ces dessins : - La figure 1 représente un schéma d'une coque de protection d'ordiphone de l'état de la technique, - La figure 2a représente un schéma d'une coque de protection d'ordiphone selon un premier 10 mode de réalisation de la présente invention, - La figure 2b représente un schéma d'une coque de protection d'ordiphone selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, - La figure 3 représente un échange de signaux entre un ordiphone et un véhicule, - la figure 4 représente une première configuration de la coque de protection selon la présente 15 invention, - la figure 5 représente une deuxième configuration de la coque de protection selon la présente invention, - la figure 6 représente une troisième configuration de la coque de protection selon la présente invention, 20 - la figure 7 représente une quatrième configuration de la coque de protection selon la présente invention, - la figure 8 représente une cinquième configuration de la coque de protection selon la présente invention. 25 Sur ces dessins, les mêmes numéros de référence désignent des éléments similaires. Dans la suite de la description, le terme « ordiphone » désigne un téléphone portable présentant des fonctions de communication supplémentaires que les communications de type 30 systèmes globaux de communications pour mobile (« communications global systems for mobile communications (GSM) » en anglais) et correspond au terme anglais « smartphone ». -4- Le terme « coque de protection » d'un ordiphone désigne aussi bien un capot arrière de l'ordiphone qui fait partie de l'ordiphone qu'une coque additionnelle de protection qui est ajoutée et fixée autour de l'ordiphone. Le terme « 3G » correspondant à l'abréviation anglaise « third generation » définit un standard de communication. La présente invention concerne une coque de protection d'ordiphone comprenant un module de communication configuré pour recevoir des signaux basses fréquences, c'est à dire compris dans un intervalle de 20 à 150 kHz, par exemple 125 kHz, et permettre le verrouillage et le démarrage passif d'un véhicule automobile (« Passive Entry Passive Start (PEPS) » en anglais). Ce module de communication, aussi appelé identifiant, est intégré dans la coque d'un ordiphone (« smartphone » en anglais). La coque de protection comprenant ledit module peut être une coque d'origine, une coque de remplacement ou de substitution destinée à être installée en lieu et place de la coque d'origine de l'ordiphone ou une coque additionnelle destinée à être fixée sur l'ordiphone. En effet, les ordiphones 15 comprennent des coques interchangeables 1 comme représenté sur la figure 1 destinées à camoufler et protéger les circuits électroniques de l'ordiphone 15. La coque 1 est généralement en plastique et fixée, par exemple par encliquetage, sur un châssis de l'ordiphone 15 de sorte que la coque 1 peut être facilement démontée et remplacée par une autre coque 1. Il existe également des coques de protection 1 additionnelles qui viennent se fixer sur l'ordiphone 15, par exemple par encliquetage. On désignera ainsi d'une part le corps 2 de l'ordiphone 15 correspondant à l'ordiphone sans sa coque de protection 1 et de l'autre la coque de protection 1 de l'ordiphone 15 qui est soit une coque arrière de l'ordiphone soit une coque additionnelle de protection. Le module de communication 3 comme représenté sur la figure 2a comprend un module basses fréquences (BF) 4 comprenant une antenne BF 6 et un récepteur BF 5, un contrôleur ou micro-contrôleur 7 couplé au récepteur BF 5, un émetteur hautes fréquences (HF) 10 couplé au micro-contrôleur, une unité d'alimentation 9, comme par exemple une pile, une batterie ou une combinaison des deux, destinée à alimenter le contrôleur 7, le récepteur BF 5 et l'émetteur HF 10. L'émetteur HF 10 peut également être un émetteur/récepteur HF. Les hautes fréquences (HF) correspondent à un intervalle de 300 MHz à quelques GHz (2,4 -5- GHz notamment) et correspondent par exemple à une communication de type Bluetooth® ou Bluetooth® faible energie (« Bluetooth® low energy (BTLE) » en anglais). Une coque de protection 1 selon un deuxième mode de réalisation correspondant à une coque additionnelle de protection est représentée sur la figure 2b, le module de 5 communication 3 étant identique que le module de communication 3 de la fig.2a. Les différentes configurations du module de communication 3 vont maintenant être décrites à partir des figures 4 à 9. Selon une première configuration représentée sur la figure 4, le module de communication 3 comprend une antenne BF 6 configuré pour recevoir des signaux BF 17, un 10 récepteur BF 5, un micro-contrôleur 7, un émetteur ou émetteur/récepteur HF 10 configuré pour émettre ou émettre et recevoir des signaux HF 18 et une unité d'alimentation 9. D'autre part, le corps 2 de l'ordiphone 15 comprend une batterie 27, un processeur ou micro-processeur 29 et un émetteur/récepteur HF 31 configuré pour échanger des signaux HF 18. Dans ce mode de réalisation, le module de communication 3 fonctionne de manière 15 autonome de sorte qu'il n'y a pas de communication avec le corps 2 de l'ordiphone 15. Par ailleurs, les signaux HF 18 émis par le module de communication 3 et par le corps 2 de l'ordiphone 15 peuvent être de type différent, par exemple Bluetooth® ou Bluetooth® faible energie (« Bluetooth® low energy (BTLE) » en anglais) pour l'un et 3G pour l'autre. 20 La deuxième configuration représentée sur la figure 5 est similaire à la configuration de la figure 4 mais comprend une liaison électrique entre le micro-contrôleur 7 et le processeur 29. Dans ce cas, l'émetteur ou émetteur/récepteur 10 devient facultatif puisque le signal HF 18 en réponse au signal BF 17 peut être transmis par l'émetteur/récepteur 31. 25 La troisième configuration représentée sur la figure 6 est similaire à la configuration de la figure 5 mais comprend une liaison électrique entre l'unité d'alimentation 9 et la batterie 27 ce qui permet par exemple de pouvoir recharger l'unité d'alimentation 9 par le biais de la batterie 27 du corps 2 de l'ordiphone 15. Dans ce cas également, l'émetteur ou émetteur/récepteur 10 est optionnel comme représentée dans une quatrième configuration sur 30 la figure 7. Dans ce cas, les signaux BF reçus du véhicule sont traités par le micro-contrôleur 7 qui envoie alors une commande au processeur 29 pour répondre au véhicule via l'émetteur/récepteur 31. -6- La cinquième configuration représentée sur la figure 8 diffère de la configuration de la figure 7 en ce que la liaison électrique entre le module de communication 3 et le corps 2 de l'ordiphone 15 est réalisé par une liaison sans contact, par exemple par le biais de deux modules 33a et 33b de communication sans contact en champ proche (« Near-field communication (NFC) » en anglais). Les deux modules 33a et 33b étant positionnés respectivement sur la coque de protection 1 et sur le corps 2 de l'ordiphone 15 et reliés respectivement au micro-contrôleur 7 et au processeur 29. Le module de communication 3 comprend tous les composants nécessaires pour obtenir les fonctions de verrouillage/déverrouillage du véhicule et/ou d'autorisation de démarrage du véhicule. Ces composants sont par exemple fournis par le constructeur automobile. Dans certaines configurations, le module de communication 3 est autonome par rapport à l'ordiphone 15. Cependant, afin d'éviter une redondance d'équipements, dans certaines configurations, certains équipements de l'ordiphone peuvent être utilisés par le module de communication 3, comme par exemple les moyens d'alimentation ou l'émetteur HF 10 de l'ordiphone 15. Le module de communication 3 fixé dans l'ordiphone 15 est configuré pour recevoir des signaux BF 17 émis par un émetteur BF 11 situé dans une unité de traitement 12 du véhicule 13 comme représenté sur la figure 3 et pour déterminer la puissance des signaux BF 17 reçus. En effet, l'atténuation de la puissance des signaux BF 17 reçus permet de déterminer la distance qui sépare l'émetteur BF 11 de l'ordiphone 15. L'émetteur HF 10 permet de renvoyer un signal HF 18 vers un récepteur HF 20 de l'unité de traitement 12 comprenant un paramètre permettant de déterminer la distance à laquelle se trouve le module de communication 3. Ce paramètre correspond par exemple à la puissance des signaux BF 17 reçus ou directement à la distance calculée ainsi qu'un identifiant correspondant au module de communication 3 de l'ordiphone 15. En effet, à partir de la puissance des signaux BF reçus et connaissant la puissance d'émission des signaux BF 17, le micro-contrôleur 7 peut calculer la distance parcourue par les signaux BF 17 en fonction de leur atténuation au cours de leur transmission. Le module de communication 3 peut en fonction du champs BF reçu et/ou de la -7- distance calculée ne pas envoyer de signaux HF si il considère que le champs reçu est trop faible ou que la distance calculée est trop importante pour réaliser la fonction souhaitée. A partir des informations reçues via les signaux HF 20, l'unité de traitement 12 peut alors déterminer précisément la distance à laquelle se trouve le module de communication 3 intégré dans la coque de l'ordiphone 15 et en particulier peut déterminer si l'ordiphone 15 est situé à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule 13 de manière à permettre le verrouillage des ouvrants ou autoriser le démarrage du véhicule 13. Ainsi, lorsque l'utilisateur muni de son ordiphone 15 approche de son véhicule 13 des signaux BF 17 émis par l'unité de traitement 12 du véhicule 13 sont reçus par le module de communication 3 qui renvoie alors des signaux HF 18 dans lesquels sont encodés la puissance mesurée des signaux BF 17 ou la distance calculée à partir des mesures de puissance des signaux BF 17 reçus de sorte que l'unité de traitement 12 détecte l'approche de l'utilisateur muni de son ordiphone 15 avec le module de communication 3 et peut commander le déverrouillage des ouvrants du véhicule 13 lorsque le module de communication 3 est dans une zone prédéfinie comme par exemple 2 ou 3 mètres autour du véhicule 13. Les signaux 17 échangés entre le module de communication 3 et l'unité de traitement 12 permettent également de déterminer lorsque le module de communication 3 est situé à l'intérieur du véhicule 13 de manière à autoriser le démarrage du véhicule 13. De la même manière, lorsque le module de communication 3 est détecté hors d'une 20 zone prédéfinie, par exemple deux ou trois mètres autour du véhicule 13, le verrouillage des ouvrants est déclenché. Ainsi, les coques de protection 1 d'ordiphone 15 selon la présente invention comprennent par exemple un logement 19 destiné à recevoir le module de communication 3 comme représenté sur la figure 2. 25 Le module de communication 3 est par exemple réalisé par un circuit imprimé et est fixé dans le logement 19 de la coque 1 par exemple par encliquetage ou par collage. Le module de communication 3 peut également être moulé dans la coque de protection, par exemple par surmoulage, la coque de protection 1 étant alors surmoulée autour du module de communication 3. 30 La coque de protection 1 comprend également au moins une liaison conductrice ou connexion électrique 21 entre le module de communication 3 et l'ordiphone 15. Cette liaison conductrice 21 est par exemple réalisée par l'application d'un matériau conducteur entre le -8- module de communication 3 et une interface 23 de la coque 1 en contact avec un port de connexion électrique de l'ordiphone 15, par exemple un port de type bus de série universel (« universal serie bus (USB) » en anglais) ou mini-USB ou tout autre type de port permettant un échange de données ou un port d'alimentation. Alternativement cette liaison conductrice est réalisée par une lame métallique reliant le module de communication 3 au circuit électrique de l'ordiphone 15 ou par un connecteur relié à la liaison conductrice 21 et qui vient s'insérer dans le port de connexion de l'ordiphone 15. Cette liaison conductrice 21 permet ainsi d'alimenter le module de communication 3 à partir de la batterie de l'ordiphone 15, de recharger la batterie 9 du module de communication 10 3 lors du rechargement de la batterie de l'ordiphone 15 et/ou d'échanger des données avec un contrôleur de l'ordiphone 15, par exemple par le biais d'une liaison inter circuits intégrés (« Inter Integrated Circuit (I2C) » en anglais) ou une interface périphérique de série (« Serial Peripheral Interface (SPI) » en anglais). La liaison entre le module de communication 3 et l'ordiphone 15 peut également être une liaison sans fil comme par exemple une liaison de type 15 communication en champ proche (« Near-Field Communication (NFC) » en anglais) ou de type Bluetooth® ou Bluetooth® basse consommation. Par ailleurs, les moyens de communication et moyens techniques de l'ordiphone 15 peuvent être utilisés pour fournir des possibilités supplémentaires à l'utilisateur pour contrôler 20 les équipements de son véhicule 13 à distance. Les moyens de communication d'un ordiphone comprennent un module de communication hautes fréquences par exemple une liaison Bluetooth®, une liaison Wi-Fi ou une liaison 3G (« Third Generation » en anglais) ou une liaison 4G (« Fourth Generation » en anglais) qui peut communiquer avec un module de communication haute fréquence similaire situé dans le véhicule 13. 25 De plus, les ordiphones 13 sont généralement équipés d'un système de positionnement par satellite par exemple GPS (« Global positioning system » en anglais) ou Galileo, d'un écran couleur, d'un clavier, de gyroscopes et d'une mémoire qui permettent notamment de localiser l'ordiphone 15 et de communiquer cette position au véhicule 13. L'utilisateur peut commander certains équipements à distance comme par exemple la climatisation pour réguler 30 la température du véhicule 13 à la température désirée lorsque l'utilisateur atteint son véhicule 13. L'ordiphone 15 peut également permettre à l'utilisateur de localiser son véhicule (« tracking » en anglais), de récupérer des informations concernant le véhicule 13 comme le -9- niveau de remplissage du réservoir, les alertes pour l'entretien du véhicule, l'accès à une caméra du véhicule, etc...Ainsi, l'ordiphone peut interagir de différentes manières avec le véhicule, d'une part par le biais du module de communication mais aussi par le biais de communication hautes fréquences. Afin de mieux comprendre les différents aspects de la présente invention, un exemple d'utilisation va maintenant être décrit. Monsieur X possède un ordiphone et acquiert un nouveau véhicule. Lors de l'achat du véhicule, il indique le modèle de son ordiphone à son concessionnaire automobile qui lui fournit alors une coque de protection pour son ordiphone comprenant un module de communication servant d'identifiant pour le véhicule. Monsieur X remplace alors la coque de protection d'origine de son ordiphone par la coque fournie par son concessionnaire. Alternativement la coque de protection fournie peut être une coque additionnelle qui vient se positionner autour de l'ordiphone de Monsieur X. Son ordiphone peut alors effectuer des communications basses fréquences avec le véhicule et réaliser les fonctions de verrouillage/déverrouillage passif ou d'autorisation de démarrage passif. De plus, Monsieur X peut communiquer avec son véhicule à distance en utilisant les moyens de communication de son ordiphone. Monsieur X peut par exemple déclencher la climatisation de son véhicule par le biais d'une liaison 3G avec une unité de commande de son véhicule. Monsieur X peut également retrouver son véhicule sur un parking, par exemple en utilisant une fonction de localisation basée sur les signaux GPS et/ou les signaux des accéléromètres et gyroscopes de son ordiphone. Lorsqu'il arrive dans une zone de trois mètres autour du véhicule, le module de communication est détecté par l'unité de commande du véhicule, par exemple par l'envoi régulier de signaux radio-fréquences de l'unité de commande. Le module renvoie alors un signal comprenant un identifiant à l'unité de commande ce qui déclenche le déverrouillage des ouvrants du véhicule. Monsieur X peut alors ouvrir son véhicule sans avoir à sortir son ordiphone de sa poche. La détection du module de commande dans le véhicule déclenche également l'autorisation de démarrage de sorte que Monsieur X peut alors démarrer son véhicule. De la même manière, lorsqu'il quitte son véhicule, l'unité de commande du véhicule 30 détecte que le module de communication est située hors d'une zone de trois mètres autour du véhicule et déclenche alors le verrouillage des ouvrants. -10- Ainsi, l'utilisation d'une coque de protection 1 intégrant un module de communication configuré pour recevoir de signaux basses fréquences permet à un utilisateur de combiner son identifiant mains libres et son ordiphone 15 sans avoir besoin de changer d'ordiphone. De plus, les capacités de son ordiphone 15 peuvent être utilisées pour augmenter les interactions possibles avec son véhicule 13. REVENDICATIONS1. Coque de protection (1) destinée à être installée sur un ordiphone (15) caractérisée en ce que la coque de protection (1) comprend un module de communication (3) configuré pour recevoir des signaux basses fréquences et pour permettre le verrouillage/déverrouillage des ouvrants d'un véhicule (13). 2. Coque de protection (1) selon la revendication 1 dans laquelle le module de communication (3) permet également de gérer le démarrage et/ou l'arrêt du moteur du véhicule (13). 3. Coque de protection (1) selon la revendication 1 ou 2 comprenant également une unité d'alimentation (9) du module de communication (3). 4. Coque de protection (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle la coque de protection (1) comprend des moyens de connexion électriques (21) du 20 module de communication basses fréquences (3) avec l'ordiphone (15) pour un échange de données et/ou l'alimentation du module de communication (3). 5. Coque de protection (1) selon la revendication 4 dans laquelle les moyens de connexion électriques (21) comprennent une interface (23) destinée à être connectée à un 25 port de connexion de l'ordiphone (15). 6. Coque de protection (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle la coque de protection (1) comprend un logement (19) destiné à recevoir le module de communication (3) et des moyens de fixation du module de communication basses fréquences 30 (3) dans ledit logement (19). 7. Coque de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 5 dans laquelle le module de communication (3) est moulé dans la coque de protection (1). 35 8. Ordiphone (15) configuré pour recevoir une coque de protection interchangeable caractérisé en ce qu'il comprend une coque de protection (1) selon l'une des-12- revendications 1 à 7. 9. Ordiphone (15) selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'il comprend également un module de communication interne haute fréquence configuré pour établir une 5 communication avec un module de communication haute fréquence situé dans le véhicule (13). 10. Ordiphone (15) selon la revendication 8 ou 9 comprenant une batterie et dans lequel ladite batterie permet d'alimenter le module de communication (3) intégré dans la 10 coque de protection (1) via un port de connexion de l'ordiphone (15).