Brevet FR3001668A1 — publié le 20140808

DISPOSITIF DE SUPPORT DE MOLLETS À PLATEAU ORIENTABLE, POUR UN SIÈGE L'invention concerne les sièges, éventuellement de véhicule, qui sont chargés de supporter une ou plusieurs personnes, et plus précisément les dispositifs de support de mollets qui équipent certains de ces sièges. On entend ici par « siège » un équipement comprenant au moins une assise, destinée à être montée, éventuellement indirectement (via des la glissières (ou coulisses)) sur une surface de support (comme par exemple un plancher de véhicule), ainsi qu'éventuellement au moins un dossier, éventuellement monté à rotation (éventuellement sur l'assise). Par conséquent, l'invention concerne aussi bien les sièges de type monoplace que les sièges de type banquette. 15 Certains sièges, éventuellement de véhicule (éventuellement de type automobile), peuvent être équipés d'un dispositif destiné à supporter les mollets d'au moins une personne qu'ils accueillent. Certains de ces dispositifs comprennent un bloc de support de mollets, muni, d'une part, d'une partie avant qui est chargée de supporter les mollets et couplée à coulissement à 20 des moyens de support qui sont solidarisés à rotation à l'assise d'un siège suivant une direction transversale, et, d'autre part, d'une partie arrière qui est solidarisée à rotation suivant la direction transversale à des moyens de coulissement (télescopiques) qui sont eux-mêmes solidarisés au siège sous l'assise. 25 Ce type de dispositif, qui se déploie par une combinaison de translations et de rotations, permet de placer la face avant de support des mollets dans de nombreuses positions différentes par rapport à l'assise du siège. Cependant, une fois qu'un usager à positionné correctement le bloc par rapport à ses mollets, l'orientation de la face avant de support de ce bloc n'est 30 pas forcément bien adaptée à la morphologie de cet usager. Or, cette orientation ne peut être modifiée, et encore que partiellement, en faisant varier la longueur des moyens de coulissement, ce qui induit un nouveau positionnement du bloc par rapport au siège qui peut s'avérer mal adapté au support des mollets de l'usager. Cet inconvénient résulte du couplage entre les translations et les rotations du dispositif. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation. L'invention propose notamment à cet effet un dispositif de support de mollets, destiné à équiper un siège, et comprenant un bloc de support de mollets, muni d'une partie avant, couplée à coulissement à des moyens de support propres à être solidarisés à rotation à une assise du siège suivant une direction transversale, et d'une partie arrière, solidarisée à rotation suivant la direction transversale à des moyens de coulissement propres à être solidarisés au siège sous l'assise. Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il comprend en outre un plateau solidarisé à rotation au bloc suivant la direction transversale et placé devant la partie avant du bloc afin de définir une surface de support orientable pour les mollets. Cette rotation du plateau devant le bloc permet très avantageusement d'orienter la surface de support indépendamment de la position du bloc par rapport à l'assise. Le dispositif de support de mollets selon l'invention peut comporter 20 d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, son plateau peut comprendre une partie centrale définissant la surface de support et prolongée à environ 900 en direction de la partie arrière du bloc par deux ailes qui sont solidarisées 25 à rotation suivant la direction transversale à des faces latérales du bloc ; - dans un second mode de réalisation, son plateau peut être solidarisé à rotation suivant la direction transversale à une face avant de la partie avant du bloc ; il peut également comprendre des moyens de rappel élastique solidarisés 30 au plateau et au bloc et propres à placer le plateau dans une position de repos prédéfinie par rapport au bloc en l'absence de mollets ; - ses moyens de coulissement peuvent être propres à être solidarisés à rotation, suivant la direction transversale, au siège ; - ses moyens de coulissement peuvent comprendre une première paire de premières glissières solidarisées au siège, et une seconde paire de secondes glissières solidarisées à coulissement aux premières glissières de la première paire et à rotation à la partie arrière du bloc ; > il peut également comprend un moteur électrique propre à faire coulisser les secondes glissières de la seconde paire par rapport aux premières glissières de la première paire ; - ses moyens de support peuvent comprendre un plateau auxiliaire propre à 1 o coulisser dans un logement interne, défini dans la partie avant du bloc, et auquel sont solidarisés deux bras qui sont propres à être solidarisés à rotation à l'assise suivant la direction transversale. L'invention propose également un siège comprenant au moins un dispositif de support de mollets du type de celui présenté ci-avant. 15 L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur 20 lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté (parallèle à un plan longitudinal XZ), un exemple de réalisation de siège de véhicule comprenant un exemple de réalisation de dispositif de support de mollets selon l'invention, en position rabattue, et 25 la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté (parallèle au plan longitudinal XZ), le siège de la figure 1 avec son dispositif de support de mollets dans une position redressée adaptée au support de mollets d'un usager. L'invention a pour but de proposer un dispositif de support de mollets 30 D destiné à équiper un siège SI. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI équipe un véhicule, éventuellement de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. Elle concerne en effet tout système ou lieu comportant au moins une surface de support sur laquelle peut être installé au moins un siège SI, éventuellement de façon durable en un endroit choisi. Par conséquent, un siège SI selon l'invention peut être installé dans n'importe quel type de véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial) ou aérien), dans n'importe quel type de bâtiment (public ou privé), ou dans n'importe quel type de place ou jardin (publique ou privée). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non 1 o limitatif, que le siège SI est de type monoplace. Il est donc adapté à la réception d'une unique personne (ici un passager). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de siège. Elle concerne en effet tout type de siège pouvant accueillir au moins une personne. Par conséquent, il pourra également s'agir d'une banquette. 15 De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est implanté au niveau du rang 1 d'un véhicule automobile qui ne comprend que deux rangs (1 et 2). Mais il pourrait faire partie d'un autre rang que le rang 1. On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 un exemple de 20 réalisation d'un siège SI (ici de véhicule), équipé d'un dispositif de support de mollets D selon l'invention. Ce siège SI est ici solidarisé à translation sur le plancher ST du véhicule via des glissières GL. Mais dans une variante de réalisation il pourrait être solidarisé fixement au plancher ST. Sur les figures 1 et 2, la direction X est la direction longitudinale du 25 véhicule (et donc du siège SI), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher 30 ST. Comme illustré, le siège SI comprend une assise AS, ici montée indirectement sur le plancher ST du véhicule via deux brancards BR propres à coulisser par rapport aux glissières GL, et un dossier DS. Ici le dossier DS comprend un appui-tête AT, mais cela n'est pas obligatoire. Par ailleurs, le dossier DS est ici monté à rotation suivant la direction transversale Y sur une partie arrière de l'assise AS. Mais cela n'est pas obligatoire. Un dispositif (de support de mollets) D, selon l'invention, comprend au moins un bloc BS de support de mollets, un plateau PS, des moyens de support MS et des moyens de coulissement MC. Le bloc BS comprend des parties avant PV et arrière PR. On entend ici par « avant » une partie ou une face qui est orientée vers l'avant du siège SI (et donc de son assise AS), et par « arrière » une partie ou une face qui est orientée vers l'arrière du siège SI (et donc de son assise AS). La partie avant PV du bloc BS est couplée à coulissement aux moyens de support MS. La partie arrière PR du bloc BS est solidarisée à rotation suivant la direction transversale Y, par exemple via au moins un premier axe transversal Ai, à des moyens de coulissement MC. Les moyens de support MS sont propres à être solidarisés à rotation à la structure de l'assise AS suivant la direction transversale Y, par exemple via au moins un deuxième axe transversal A2. Ces moyens de support MS peuvent, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, comprendre un plateau auxiliaire PA, qui est propre à coulisser dans un logement interne LI défini dans la partie avant PV du bloc BS, et auquel sont solidarisés deux bras de fixation BF, qui sont propres à être solidarisés à rotation à la partie avant de la structure de l'assise AS suivant la direction transversale Y, ici via le(s) deuxième(s) axe(s) transversal(aux) A2. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, chaque bras de fixation BF présente une forme générale en L. Mais d'autres formes plus ou moins complexes peuvent être envisagées, notamment en fonction de l'encombrement de la partie avant de la structure de l'assise AS. Le plateau auxiliaire PA permet avantageusement et éventuellement de définir une petite partie de support des mollets. Mais il pourrait être remplacé par des rails ou coulisses destiné(e)s à coulisser à l'intérieur du logement interne LI. Les moyens de coulissement MC sont propres à être solidarisés au siège SI sous l'assise AS. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, les moyens de coulissement MC sont solidarisés aux brancards latéraux BR du siège SI. Mais dans une variante de réalisation ils pourraient être solidarisés à des piètements du siège SI ou bien à la structure de l'assise AS. On entend ici par « latéral » le fait d'être sensiblement perpendiculaire à la direction transversale Y. De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, les moyens de coulissement MC sont propres à être solidarisés à rotation suivant la direction transversale Y au siège SI (ici à ses brancards 1 o latéraux BR), par exemple via deux troisièmes axes transversaux A3. Cet agencement est destiné à faciliter les coulissements non seulement des moyens de coulissement MC mais également du plateau auxiliaire PA des moyens de support MS. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, 15 les moyens de coulissement MC peuvent comprendre des première et seconde paires de glissières coopérant entre elles. La première paire comprend deux premières glissières G1 solidarisées au siège SI (ici à ses brancards latéraux BR) via les deux troisièmes axes transversaux A3. La seconde paire comprend deux secondes glissières G2 solidarisées, d'une 20 part, à coulissement et respectivement aux deux premières glissières G1 , et, d'autre part, à rotation à la partie arrière PR du bloc BS, via le(s) premier(s) axe(s) transversal(aux) Al. Le plateau PS est solidarisé à rotation au bloc BS suivant la direction transversale Y et placé devant la face avant FV de la partie avant PV du bloc 25 BS afin de définir une surface de support SS orientable pour les mollets. Grâce à ce montage à rotation du plateau PS devant le bloc BS, l'orientation de la surface de support SS peut être choisie indépendamment de la position du bloc BS par rapport à l'assise AS. Par conséquent, l'usager peut facilement trouver l'orientation de la surface de support SS qui est la 30 mieux adaptée à sa morphologie après avoir placé le bloc BS par rapport à l'assise AS dans la position qui est la mieux adaptée au support de ses mollets. Au moins deux modes de réalisation du plateau PS peuvent être envisagés. Dans un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le plateau PS comprend une partie centrale PC qui définit la surface de support SS (placée devant la face avant FV du bloc BS) et qui est prolongée à environ 900 en direction de la partie arrière PR du bloc BS par deux ailes latérales AP. Ces dernières (AP) sont solidarisées à rotation suivant la direction transversale Y à deux faces latérales FL du bloc BS (par exemple dans sa partie avant PV). Le plateau PS présente alors dans une section transverse une forme générale en U. Dans un second mode de réalisation non représenté, le plateau PS peut être solidarisé à rotation suivant la direction transversale Y à la face avant FV de la partie avant PV du bloc BS. Dans ce cas, le plateau PS n'a pas besoin de comporter d'ailes latérales. Le plateau PS est de préférence réalisé dans un matériau rigide, comme par exemple un métal (acier ou aluminium) ou une matière plastique ou synthétique. Par ailleurs, au moins la face de support SS peut être revêtue d'un matériau similaire à celui qui habille l'assise AS. On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le dispositif D peut également comprendre des moyens de rappel élastique MR solidarisés au plateau PS (par exemple à ses ailes latérales AP) et au bloc BS (par exemple à l'une au moins de ses deux faces latérales FL). Ces moyens de rappel élastique MR, qui peuvent, par exemple, comprendre au moins un ressort (par exemple de type spiral), sont agencés de manière à placer le plateau PS dans une position de repos prédéfinie par rapport au bloc BS en l'absence de mollets. Cette position de repos est illustrée sur les figures 1 et 2. On notera que ces moyens de rappel élastique MR peuvent également permettre de freiner la rotation du plateau PS et ainsi d'éviter qu'il ne se désoriente trop facilement lorsque les mollets d'un usager reposent dessus. On notera également que le dispositif D peut comprendre un moteur électrique propre à faire coulisser les secondes glissières G2 de la seconde paire par rapport aux premières glissières G1 de la première paire, en fonction d'instructions fournies par un actionneur contrôlé par l'usager. Par exemple, le moteur électrique peut être couplé à un mécanisme à crémaillère qui est lui-même couplé aux secondes glissières G2. Cette option est destinée à faciliter le positionnement du bloc BS par rapport à l'assise AS dans la position qui est la mieux adaptée au support des mollets de l'usager. Lorsqu'un usager souhaite utiliser le dispositif D alors qu'il est en position rabattue (illustrée sur la figure 1), il déclenche la translation des moyens de coulissement MC, ce qui provoque dans le même temps la translation du plateau auxiliaire PA (des moyens de support MS) par rapport au bloc BS, et dans le même temps les rotations des bras de support BF 1 o autour des deuxièmes axes A2 et des premières glissières G1 autour des troisièmes axes A3. Lorsque l'usager considère que le bloc BS est bien positionné par rapport à ses mollets, il met fin à la translation des moyens de coulissement MC. Le dispositif D est alors dans une position redressée parmi de nombreuses autres (qui pour l'une d'entre elles est illustrée sur la figure 2). 15 L'usager n'a donc plus qu'à placer ses mollets sur la surface de support SS du plateau orientable PS, lequel va alors automatiquement s'orienter de façon optimale sous l'action du poids des mollets et de leur forme. L'invention permet non seulement d'améliorer notablement l'ergonomie de support des mollets, mais également une adaptation à de 20 nombreuses morphologies. REVENDICATIONS1. Dispositif de support de mollets (D) pour un siège (SI), ledit dispositif (D) comprenant un bloc (BS) de support de mollets, muni d'une partie avant (PV), couplée à coulissement à des moyens de support (MS) propres à être solidarisés à rotation à une assise (AS) dudit siège (SI) suivant une direction transversale, et d'une partie arrière (PR), solidarisée à rotation suivant ladite direction transversale à des moyens de coulissement (MC) propres à être 1 o solidarisés audit siège (SI) sous ladite assise (AS), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un plateau (PS) solidarisé à rotation audit bloc (BS) suivant ladite direction transversale et placé devant ladite partie avant (PV) du bloc (BS) afin de définir une surface de support (SS) orientable pour lesdits mollets. 15 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau (PS) comprend une partie centrale (PC) définissant ladite surface de support (SS) et prolongée à environ 900 en direction de ladite partie arrière (PR) par deux ailes (AP) solidarisées à rotation suivant ladite direction transversale à des faces latérales (FL) du bloc (BS). 20 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau (PS) est solidarisé à rotation suivant ladite direction transversale à une face avant (FV) de ladite partie avant (PV) du bloc (BS). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de rappel élastique (MR) solidarisés audit 25 plateau (PS) et audit bloc (BS) et propres à placer ledit plateau (PS) dans une position de repos prédéfinie par rapport audit bloc (BS) en l'absence de mollets. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de coulissement (MC) sont propres à être solidarisés à 30 rotation suivant ladite direction transversale audit siège (SI). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de coulissement (MC) comprennent une première paire de premières glissières (G1) solidarisées audit siège (SI) et une seconde pairede secondes glissières (G2) solidarisées à coulissement auxdites premières glissières (G1) de la première paire et à rotation à ladite partie arrière (PR) du bloc (BS). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique propre à faire coulisser lesdites secondes glissières (G2) de la seconde paire par rapport auxdites premières glissières (G1) de la première paire. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de support (MS) comprennent un plateau auxiliaire (PA) propre à coulisser dans un logement interne (LI), défini dans ladite partie avant (PV) du bloc (BS), et auquel sont solidarisés deux bras (BF) propres à être solidarisés à rotation à ladite assise (AS) suivant ladite direction transversale. 9. Siège (SI), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de support de mollets (D) selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (SI) selon la revendication 9.