Brevet FR3004517A1 — publié le 20141017

ARRIÈRE-PLAN Domaine technique La présente invention concerne une unité de lampe installée dans un véhicule. Arrière-plan de la technique Des unités de lampe connues de ce type sont munies d'un composant appelé masque rotatif. Un masque rotatif est un composant ayant un axe de rotation s'étendant dans le sens gauche-droite du véhicule, et plusieurs plaques de blocage de lumière avec des formes mutuellement différentes des bords d'extrémité sont prévues dans des positions angulaires différentes autour de la direction circonférentielle (voir par exemple, JP-A-2011-5992). On fait tourner le masque rotatif autour de l'axe de rotation pour disposer l'une des différentes plaques de blocage de lumière sur le trajet de la lumière entre une source de lumière et une lentille de projection. Une partie de la lumière émise par la source de lumière est ainsi bloquée, et la forme du bord d'extrémité est projetée vers l'avant du véhicule à travers la lentille de projection. Une partie du bord périphérique du motif de distribution de lumière formé devant le véhicule possède une forme correspondant à la forme du bord d'extrémité. En sélectionnant la plaque de blocage de lumière qui est disposée sur le trajet de la lumière, plusieurs motifs de distribution de lumière peuvent être formés de manière sélective en utilisant une seule source de lumière. Plusieurs motifs de distribution de lumière connus comportent des motifs de feux de croisement qui éclairent à une courte distance en avant et n'éblouissent pas les véhicules situés en avant, et des motifs de feux de route qui éclairent largement sur une longue distance devant. De plus, on connaît des motifs de distribution de lumière pouvant à la fois supprimer l'éblouissement et garantir la visibilité vers l'avant dans un état d'éclairage de feux de route en constituant une région d'ombre pour les seules régions qui sont situées en avant, où la présence d'un véhicule ou d'un piéton a été détectée. Dans la présente description, ces motifs de distribution de lumière sont appelés « motifs partiels de feux de route ». Comme décrit dans JP-A-2011-5992, un motif partiel de feu de 35 route gauche est formé avec une partie supérieure droite du motif de feu de route du phare gauche en tant que région d'ombre et un motif partiel 3004 5 1 7 2 de feu de route droit est formé avec une partie supérieure gauche du motif de feu de route du phare droit en tant que région d'ombre. Le motif partiel de feu de route décrit ci-dessus peut être formé en superposant ces motifs de distribution de lumière. La position et la taille de la région 5 d'ombre peuvent être modifiées en réalisant une commande de pivotement pour faire tourner l'axe optique de l'unité de lampe dans la direction droite-gauche. Des masques rotatifs sont connus, munis d'un bord d'extrémité déformé s'étendant autour de l'axe de rotation de façon à relier ensemble 10 différentes positions dans la direction de l'axe de rotation (voir par exemple, JP-A-2010-232081). Le bord d'extrémité déformé est une partie se projetant en tant que limite d'une région d'ombre partiellement formée à l'intérieur d'un motif de feu de route. La position du bord d'extrémité déformé utilisé en projection est modifiée dans la direction de l'axe de 15 rotation en réponse à la rotation du masque rotatif. La position de la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage, à savoir, la position et les dimensions de la région d'ombre, peuvent ainsi être modifiées en fonction des positions des véhicules, des piétons et analogue, situés en avant, qui ne sont pas éclairés. 20 Puisque la plage dans laquelle un bord d'extrémité déformé peut être formé (définissable par l'angle au centre autour de l'axe de rotation) est limitée, lorsqu'on essaie de garantir une grande plage de mouvement de la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage en faisant tourner le masque rotatif, l'inclinaison du bord d'extrémité déformé est 25 amoindrie, et la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage devient indistincte. De plus, puisque la quantité de lumière se projetant vers la lentille de projection qui est bloquée par une face d'extrémité (face d'extrémité déformée) comportant le bord d'extrémité déformé, augmente, la luminosité au voisinage de la limite est ainsi amoindrie. 30 RÉSUMÉ DE L'INVENTION Un objectif de la présente invention consiste à fournir une unité de lampe pour véhicule formant un motif partiel de feu de route en utilisant un masque rotatif, capable de définir une limite nette entre une région d'ombre et une région d'éclairage et d'éviter une diminution de luminosité au voisinage de la limite tout en garantissant une plage de mouvement adéquate de la limite. Selon un ou plusieurs aspects de la présente invention, il est fourni une unité de lampe qui est destinée à être installée dans un véhicule. L'unité de lampe comprend une source de lumière ; une lentille de projection ayant un axe optique, dans laquelle au moins une partie de la lumière émise par la source de lumière traverse la lentille de projection ; un masque rotatif qui est disposé derrière la lentille de projection de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière et ayant un axe de rotation ; et un mécanisme d'entraînement qui fait tourner le masque rotatif autour de l'axe de rotation. Le masque rotatif comprend : un premier bord d'extrémité pour former une ligne de coupure d'un premier motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection, lorsque le mécanisme d'entraînement fait tourner le masque rotatif jusqu'à une première position angulaire ; un second bord d'extrémité pour former une première ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection, lorsque le mécanisme d'entraînement fait tourner le masque rotatif jusqu'à une seconde position angulaire différente de la première position angulaire, dans lequel la région d'éclairage du second motif de distribution de lumière est plus grande que celle du premier motif de distribution de lumière, une face d'extrémité déformée s'étendant entre le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité et comprenant un bord d'extrémité déformé et une partie en retrait à l'intérieur qui est séparée du bord d'extrémité déformé. Le bord d'extrémité déformé s'étend autour de l'axe de rotation de façon à couper le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité. La position d'un premier point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du premier bord d'extrémité est différente de celle d'un second point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du second bord d'extrémité dans une direction parallèle à l'axe optique. Le bord d'extrémité déformé forme une seconde ligne de coupure du second motif de distribution de lumière qui est décalée en fonction de la rotation du masque rotatif. Avantageusement, la première ligne de coupure est une ligne de coupure horizontale et la seconde ligne de coupure est une ligne de coupure inclinée, et le second motif de distribution de lumière éclaire une région ayant la ligne de coupure horizontale en tant que partie de bord supérieur et une région ayant la ligne de coupure inclinée en tant que partie de bord latéral. Avantageusement, le premier motif de distribution de lumière est formé en tant que motif de distribution de lumière de feux de croisement. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre d'exemple. La figure 1 est une vue schématique illustrant la configuration globale d'un véhicule dans lequel sont installées des unités de lampe selon la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie d'une unité de lampe droite selon un exemple de mode de réalisation de l'invention ; les figures 3A et 3B sont des dessins illustrant les relations de position entre des éléments de configuration d'une unité de lampe droite ; la figure 4 est une vue en perspective externe illustrant un masque rotatif droit d'une unité de lampe droite ; les figures 5A à 5D sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif droit et les motifs de distribution de lumière respectifs formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 6A à 6F sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif droit et les motifs de distribution de lumière respectifs formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 7A à 7D sont des dessins destinés à expliquer la formation d'un motif d'autoroute droit par un masque rotatif droit ; la figure 8 est une vue en perspective illustrant une partie en retrait formée dans une face d'extrémité déformée d'un masque rotatif droit ; les figures 9A à 9C sont des dessins illustrant une configuration d'une partie support de l'unité de lampe droite ; la figure 10 est une vue en perspective externe illustrant un masque rotatif gauche d'une unité de lampe gauche selon un exemple de mode de réalisation de l'invention ; les figures 11A à 11D sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif gauche et les motifs de distribution de lumière respectifs formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 12A à 12F sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif gauche et les motifs de distribution de lumière respectif formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 13A à 13C sont des dessins illustrant les motifs partiels de feux de route formés par les unités de lampe gauche et droite ; les figures 14A à 14C sont des dessins destinés à expliquer le 15 fonctionnement d'une partie en retrait formée dans une face d'extrémité déformée d'un masque rotatif droit ; les figures 15A à 15C sont des dessins destinés à expliquer le fonctionnement d'une paroi de blocage de lumière prévue sur la partie support ; 20 les figures 16A à 16B sont des vues en perspective illustrant des exemples modifiés de parties en retrait formées dans une face d'extrémité déformée ; la figure 17 est une vue en perspective illustrant un exemple modifié de masque rotatif droit ; et 25 les figures 18A à 18F sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif droit et les motifs de distribution de lumière respectif formés par les positions angulaires de rotation selon un exemple modifié. DESCRIPTION DÉTAILLÉE 30 Une description détaillée d'un exemple de mode de réalisation de l'invention est effectuée ci-dessous en référence aux dessins fournis. On notera que sur chacun des dessins utilisés dans la description qui suit, l'échelle a été modifiée si nécessaire à une taille rendant chaque élément reconnaissable. De plus, dans l'explication qui suit, « gauche » et « droit » 35 se réfèrent aux directions gauche et droite, en regardant du siège du conducteur. Une configuration globale d'un véhicule 10 dans lequel est installé un dispositif de lampe avant 12 de l'exemple de mode de réalisation de l'invention est illustrée schématiquement sur la figure 1. Le dispositif de lampe avant 12, un contrôleur intégré 14, des capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16, un capteur d'angle de direction 17 et un dispositif de prise de vue 18 constituent un système de commande de lampe avant 11. Le contrôleur intégré 14 est muni par exemple : d'une unité centrale (CPU) qui exécute divers types de traitement de calcul ; d'une mémoire morte (ROM) qui contient divers types de programmes de 10 commande ; et d'une mémoire vive (RAM) qui est utilisée en tant que zone de travail pour le stockage de données et l'exécution des programmes. Le contrôleur intégré 14 effectue diverses commandes dans le véhicule 10. Les capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16 sont disposés 15 sur chacune des quatre roues qui sont respectivement assemblées à gauche et à droite, à l'avant et à l'arrière du véhicule 10. Chacun des capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16 est relié au contrôleur intégré 14 de façon à communiquer avec le contrôleur intégré 14, et à fournir en sortie un signal au contrôleur intégré 14, fonction de la vitesse 20 de rotation des roues respectives de l'automobile. Le contrôleur intégré 14 utilise l'entrée de signal provenant des capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16 pour calculer la vitesse du véhicule 10. Le capteur d'angle de direction 17 est disposé au niveau du volant et il est relié au contrôleur intégré 14 de façon à communiquer avec le 25 contrôleur intégré 14. Le capteur d'angle de direction 17 fournit en sortie un signal au contrôleur intégré 14 en fonction de l'angle de rotation de direction du volant déterminé par un conducteur. Le contrôleur intégré 14 utilise le signal appliqué en entrée depuis le capteur d'angle de direction 17 pour calculer la direction de parcours du véhicule 10. 30 Le dispositif de prise de vue 18, qui est muni d'un élément d'imagerie tel qu'un capteur à dispositif à couplage de charges (CCD) ou un capteur à semiconducteur à oxydes métalliques complémentaires (CMOS), saisit les images à l'avant du véhicule et génère des données d'image. Le dispositif de prise de vue 18 est relié au contrôleur intégré 14 35 de façon à communiquer avec le contrôleur intégré 14 et fournit en sortie au contrôleur intégré 14 les données d'image générées. 3004 5 1 7 7 Le dispositif de lampe avant 12 est muni d'une unité de lampe avant droite 22R qui est disposée vers la droite de la partie avant du véhicule 10 et d'une unité de lampe avant gauche 22L qui est disposée vers la gauche de la partie avant du véhicule 10. Dans l'unité de lampe 5 avant droite 22R, un couvercle translucide 24R est monté sur un corps de lampe 23R, formant une chambre de lampe partitionnée 25R. La figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie d'une unité de lampe droite 30R qui est logée dans la chambre de lampe 25R de l'unité de lampe avant droite 22R. La figure 3A est une vue en coupe transversale verticale illustrant les relations de position entre les éléments pertinents constituant une partie de l'unité de lampe droite 30R. L'unité de lampe droite 30R est munie d'une source de lumière 31, d'un dissipateur de chaleur 32, d'un réflecteur 33, d'une lentille de projection 34, d'un porte-lentille 35, d'un masque rotatif droit 36, d'un mécanisme d'entraînement 37 et d'une partie support 38. La source de lumière 31 est un élément semiconducteur émetteur de lumière tel qu'une diode électroluminescente (LED) blanche ou un élément électroluminescent (EL) organique. La source de lumière 31 est fixée au dissipateur de chaleur 32. Le dissipateur de chaleur 32 est configuré par des matériaux et présente une forme permettant de disperser la chaleur émise par la source de lumière 31. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie vers l'avant par le réflecteur 33. Au moins une partie de la lumière traverse la lentille de projection 34 qui est disposée devant le réflecteur 33. Le réflecteur 33 possède une face réfléchissante comportant une face sphérique sous-jacente sensiblement elliptique, avec, comme axe central, un axe optique Al s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule 10. La source de lumière 31 est disposée au niveau du premier foyer d'une ellipse constituant une section verticale de la face réfléchissante. La lumière émise par la source de lumière 31 converge sur le second foyer de l'ellipse. La lentille de projection 34 est constituée d'une résine et est une lentille asphérique plane-convexe avec une face convexe côté avant et une face plane côté arrière. La lentille de projection 34 est disposée de sorte que le foyer arrière F coïncide avec le second foyer de la face réfléchissante du réflecteur 33 et est configurée de sorte qu'une image du 3004 5 1 7 8 foyer arrière F est projetée sous forme d'une image inversée devant le véhicule 10. La partie de bord périphérique de la lentille de projection 34 est maintenue par le porte-lentille 35 et est fixée par rapport au dissipateur de chaleur 32. 5 La figure 3B est une vue plane illustrant les relations de position entre les éléments pertinents constituant une partie de l'unité de lampe droite 30R. Le masque rotatif droit 36 est disposé derrière la lentille de projection 34 de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière 31. Le masque rotatif droit 36 possède un axe de 10 rotation A2, l'axe de rotation A2 étant disposé de façon à passer en dessous du foyer arrière F de la lentille de projection 34. Le mécanisme d'entraînement 37 est fixé à une partie d'extrémité du côté gauche de la direction axiale du masque rotatif droit 36. Le mécanisme d'entraînement 37 comporte un moteur et un mécanisme à 15 roues d'engrenage, et fait tourner le masque rotatif droit 36 autour de l'axe de rotation A2. De façon spécifique, le moteur et le mécanisme à roues d'engrenage sont entraînés en fonction d'un signal de commande appliqué en entrée depuis le contrôleur intégré 14 du véhicule 10 et on fait tourner le masque rotatif droit 36 d'un certain angle et d'une certaine 20 direction en fonction du signal. La partie support 38 soutient de manière rotative une partie d'extrémité latérale droite de direction axiale du masque rotatif droit 36. Comme illustré sur la figure 2, la partie support 38 est disposée à l'intérieur de la face réfléchissante du réflecteur 33. 25 La figure 4 est une vue en perspective illustrant l'aspect externe du masque rotatif droit 36. Comme décrit en détail ultérieurement en référence à la figure 5 jusqu'à la figure 7, une face périphérique et une face d'extrémité du masque rotatif droit 36 sont disposées au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 et possèdent des bords 30 d'extrémité qui sont modifiés en fonction de l'angle de rotation qui est modifié par le mécanisme d'entraînement 37. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie vers l'avant par le réflecteur 33. Une partie de la lumière est bloquée par le masque rotatif droit 36. La forme du bord d'extrémité disposé au niveau 35 du foyer arrière F de la lentille de projection 34 est alors projetée en tant que partie d'un bord périphérique du motif de distribution de lumière formé à l'avant du véhicule 10. Comme illustré sur la figure 4, le masque rotatif droit 36 est muni d'une partie cylindrique circulaire côté gauche 36a, d'une partie cylindrique circulaire côté droit 36b, d'une première partie de raccordement 36c, d'une deuxième partie de raccordement 36d, d'une troisième partie de raccordement 36e et d'une quatrième partie de raccordement 36f. La partie cylindrique circulaire côté gauche 36a possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A2, en regardant le long de l'axe de rotation A2. La partie cylindrique circulaire côté gauche 36a est munie d'un trou d'arbre 36a1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A2. Le trou d'arbre 36a1 est relié au mécanisme d'entraînement 37. La partie cylindrique circulaire côté droit 36b possède un profil en section transversale se présentant sous la forme d'un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A2, en regardant le long de l'axe de rotation A2. La partie cylindrique circulaire côté droit 36B est munie d'un trou d'arbre 36b1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A2. Le trou d'arbre 36b1 est relié à la partie support 38. La première partie de raccordement 36c est formée de manière contiguë par rapport à la partie cylindrique circulaire côté droit 36b et disposée du côté gauche de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b, en regardant du siège du conducteur. La première partie de raccordement 36c possède un profil en section transversale en demi-cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A2, en regardant le long de l'axe de rotation A2. Le rayon du demi-cercle concentrique est supérieur au rayon du cercle concentrique formant la section transversale de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. La deuxième partie de raccordement 36d est disposée du côté gauche de la première partie de raccordement 36c, en regardant du siège du conducteur et est munie d'une partie cylindrique circulaire 36d1, d'une première face d'extrémité déformée 36d2 et d'une seconde face d'extrémité déformée 36d3. Le profil en section transversale sous-jacent de la partie cylindrique circulaire 36d1, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A2 est un demi-cercle concentrique centré sur le centre 3 0 0 4 5 1 7 10 de l'axe de rotation A2, une partie de la partie cylindrique circulaire 36d1 présentant une forme d'encoche due à la première face d'extrémité déformée 36d2 et à la seconde face d'extrémité déformée 36d3. Le rayon du demi-cercle concentrique est supérieur au rayon du cercle concentrique 5 qui forme la section transversale de la première partie de raccordement 36c. La troisième partie de raccordement 36e est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, la première partie de raccordement 36c et la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième 10 partie de raccordement 36d. C'est-à-dire que la troisième partie de raccordement 36e est une face qui s'étend autour de l'axe de rotation A2 et qui est inclinée dans la direction de l'axe de rotation A2 de façon à relier ensemble la face périphérique de forme cylindrique semi-circulaire formée par la première partie de raccordement 36c et la face périphérique 15 formée par la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d. Comme illustré sur la figure 3B, une ligne limite entre la deuxième partie de raccordement 36d est la troisième partie de raccordement 36e est disposée de façon à passer par le foyer arrière F de la lentille de projection 34. 20 La quatrième partie de raccordement 36f est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble la partie cylindrique circulaire côté gauche 36a et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 de la deuxième partie de raccordement 36d. Les formes de la première face d'extrémité déformée 36d2, de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 25 et de la quatrième partie de raccordement 36f seront décrites en détail ultérieurement, en référence à la figure 5 et à la figure 6. Les parties des faces périphériques qui constituent la première partie de raccordement 36c, la deuxième partie de raccordement 36d, la troisième partie de raccordement 36e et la quatrième partie de 30 raccordement 36f sont respectivement biseautées afin de former un bord d'extrémité plat 36g qui s'étend parallèlement à la direction de l'axe de rotation A2. La figure 5A illustre un état dans lequel le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à une position angulaire où le bord d'extrémité 36g est disposé au niveau du 35 foyer arrière F de la lentille de projection 34, en regardant de l'avant du véhicule 10. 3004 5 1 7 11 Dans cet état, le bord d'extrémité 36g comporte une première partie horizontale 36g1, une seconde partie horizontale 36g2 et une partie inclinée 36g3. La première partie horizontale 36g1 est disposée plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 5 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formée par la deuxième partie de raccordement 36d et la quatrième partie de raccordement 36f. La seconde partie horizontale 36g2 est disposée plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la 10 direction horizontale et est formée par la première partie de raccordement 36c. La partie inclinée 36g3 s'étend depuis la première partie horizontale 36g1 de façon à s'incliner vers le bas vers la seconde partie horizontale 36g2 et est formée par la troisième partie de raccordement 36e. La figure 5B illustre un motif de distribution de lumière formé par 15 la projection du bord d'extrémité 36g sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif de distribution de lumière correspond à un motif de feu de croisement droit 50. Le motif de feu de croisement droit 50 comporte une première ligne de coupure horizontale 51, une seconde ligne de coupure horizontale 20 52 et une ligne de coupure inclinée 53 au niveau de son bord d'extrémité supérieur. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 51, la seconde ligne de coupure horizontale 52 et la ligne de coupure inclinée 53 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale droite 54 », comme approprié. 25 La première ligne de coupure horizontale 51 est formée par la première partie horizontale 36g1 du bord d'extrémité 36g, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La seconde ligne de coupure horizontale 52 est formée par la seconde partie horizontale 36g2 30 du bord d'extrémité 36g, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure inclinée 53 est formée par la partie inclinée 36g3 du bord d'extrémité 36g, est inclinée vers le haut et vers la gauche par rapport à l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 51 et est raccordée à 35 l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 52. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 5A, le bord d'extrémité 36g est projeté vers l'avant de la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 54. La lumière passant au-dessus du bord d'extrémité 36g éclaire en dessous de la ligne de coupure latérale droite 54 en tant que motif de feu de croisement droit 50. La figure 5C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 d'environ 90 degrés vers l'avant du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 5A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Les parties respectives de la première partie de raccordement 36c, de la deuxième partie de raccordement 36d, de la troisième partie de raccordement 36e et de la quatrième partie de raccordement 36f forment une face plate contiguë 36h s'étendant le long de l'axe de rotation A2. 15 Avec la face plate 36h, un espace 36i est formé entre la partie cylindrique circulaire côté gauche 36a et la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. L'espace 36i ouvre un espace vers le haut incluant l'axe optique Al de la lentille de projection 34. La lumière émise par la source de lumière 31 et réfléchie par le réflecteur 33 traverse donc l'espace 36i et la 20 lentille de projection 34 sans être bloquée, formant un motif de feu de route droit 55, illustré sur la figure 5D, devant le véhicule 10. Le motif de feu de route droit 55 est un motif de distribution de lumière qui éclaire à une grande distance devant le véhicule 10. La figure 6A illustre un état dans lequel on a fait tourner le 25 masque rotatif droit 36 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 5A, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 6B et la figure 6C illustrent un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 plus vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 6A, en regardant de l'avant du véhicule 30 10. Comme illustré sur la figure 4 et la figure 6A jusqu'à la figure 6C, la première face d'extrémité déformée 36d2 est une face d'extrémité formée par une première partie de bord 36d21, une deuxième partie de bord 36d22, une troisième partie de bord 36d23 et une quatrième partie 35 de bord 36d24. 3004 5 1 7 13 La première partie de bord 36d21 coupe la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d et de la quatrième partie de raccordement 36f et est un bord d'extrémité rectiligne qui définit une limite avec la seconde face d'extrémité déformée 36d3. 5 Comme on peut le voir sur la figure 6A jusqu'à la figure 6C, la première face d'extrémité déformée 36d2 traverse non seulement la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d, mais également une position correspondant à l'axe optique Al de la lentille de projection 34, s'étendant de façon à entailler des parties de la 10 troisième partie de raccordement 36e et de la première partie de raccordement 36c. La deuxième partie de bord 36d22 est un bord d'extrémité incurvé qui coupe les faces périphériques de la partie cylindrique circulaire 36d1, de la troisième partie de raccordement 36e et de la première partie de raccordement 36c, en séquence, à mesure qu'elle se rapproche de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. La troisième partie de bord 36d23 est un bord d'extrémité rectiligne qui définit une limite entre la première face d'extrémité déformée 36d2 et la face plate 36h. La deuxième partie de bord 36d22 et la troisième partie de bord 36d23 se coupent avec un bord d'extrémité 36c1 au niveau duquel la face périphérique de la première partie de raccordement 36c et la face plate 36h se coupent. La quatrième partie de bord 36d24 est un bord d'extrémité incurvé qui relie ensemble la première partie de bord 36d21 et la troisième partie de bord 36d23. La deuxième face d'extrémité déformée 36d3 est une face 25 d'extrémité formée par une première partie de bord 36d31, une deuxième partie de bord 36d32 et la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La première partie de bord 36d31 est un bord d'extrémité incurvé qui définit une limite entre la deuxième partie de raccordement 36d et la 30 quatrième partie de raccordement 36f dans une position coupant le bord d'extrémité 36g et coupe la face périphérique de la partie cylindrique circulaire 36d1 en se rapprochant de la troisième partie de raccordement 36e, s'étendant jusqu'à une position où la première face d'extrémité déformée 36d2 coupe la première partie de bord 36d21. Une limite entre 35 la partie cylindrique circulaire 36d1 et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 est définie par la première partie de bord 36d31 s'étendant de cette manière. La deuxième partie de bord 36d32 est un bord d'extrémité incurvé qui définit la limite entre la deuxième partie de raccordement 36d et la 5 quatrième partie de raccordement 36f avec la première partie de bord 36d31 dans une position coupant le bord d'extrémité 36g, et coupe la face périphérique de la quatrième partie de raccordement 36f pour s'étendre jusqu'à une position coupant la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La limite entre la quatrième 10 partie de raccordement 36f et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 est définie par la deuxième partie de bord 36d32 s'étendant de cette manière. Dans l'état illustré sur la figure 6A, un premier bord d'extrémité horizontal 36j1, un premier bord d'extrémité incliné 36j2, un second bord 15 d'extrémité horizontal 36j3 et un second bord d'extrémité incliné 36j4 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. Le premier bord d'extrémité horizontal 36j1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 20 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 36c. Le second bord d'extrémité horizontal 36j3 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et 25 est formé par la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d. Le premier bord d'extrémité incliné 36j2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le haut en s'inclinant depuis le 30 premier bord d'extrémité horizontal 36j1 jusqu'au second bord d'extrémité horizontal 36j3 et est formé par la face périphérique de la troisième partie de raccordement 36e. Le second bord d'extrémité incliné 36j4 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant 35 par rapport au second bord d'extrémité horizontal 36j3 vers la quatrième partie de raccordement 36f et est formé par la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La figure 6D illustre un motif de distribution de lumière formé par la projection du premier bord d'extrémité horizontal 36j1, du premier bord d'extrémité incliné 36j2, du second bord d'extrémité horizontal 36j3 et du second bord d'extrémité incliné 36j4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Ce motif de distribution de lumière correspond à un motif partiel de feu de route droit 60 et possède une plus grande aire de surface d'éclairage que le motif de feu de croisement droit 50. Le motif partiel de feu de route droit 60 comporte une première ligne de coupure horizontale 61, une première ligne de coupure inclinée 62, une seconde ligne de coupure horizontale 63 et une seconde ligne de coupure inclinée 64. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 61, la première ligne de coupure inclinée 62 et la seconde ligne de coupure horizontale 63 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale droite 65 » comme approprié. La première ligne de coupure horizontale 61 est formée par le premier bord d'extrémité horizontal 36j1, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La seconde ligne de coupure horizontale 63 est formée par le second bord d'extrémité horizontal 36j3, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La première ligne de coupure inclinée 62 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 36j2, s'étend depuis l'extrémité droite de la première ligne de coupure horizontale 61 en s'inclinant vers le côté inférieur droit et est reliée à l'extrémité gauche de la seconde ligne de coupure horizontale 63. La seconde ligne de coupure inclinée 64 est formée par le second bord d'extrémité incliné 36j4 (la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2), et s'étend depuis l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 63 inclinée vers le côté supérieur droit. Comme illustré sur la figure 6A, un espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté gauche du second bord d'extrémité incliné 36j4, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 36k éclaire une région située du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 6A, le premier bord d'extrémité horizontal 36j1, le premier bord d'extrémité incliné 36j2 et le second bord d'extrémité horizontal 36j3 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 65. La première partie de bord 36d21, c'est-à-dire une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64. La lumière passant au-dessus du masque rotatif droit 36 et de l'espace 36k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route droit 60, en dessous de la ligne de coupure latérale droite 65 et vers une région du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64 au-dessus de la ligne de coupure latérale droite 65. La figure 6B illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 6A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un premier bord d'extrémité horizontal 36m1, un premier bord d'extrémité incliné 36m2, un second bord d'extrémité horizontal 36m3 et un second bord d'extrémité incliné 36m4 apparaissent au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. Le premier bord d'extrémité horizontal 36m1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 36c. Le second bord d'extrémité horizontal 36m3 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d. Le premier bord d'extrémité incliné 36m2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le haut en s'inclinant par rapport au premier bord d'extrémité horizontal 36m1 jusqu'au second bord d'extrémité horizontal 36m3 et est formé par la face périphérique de la 3004 5 1 7 17 troisième partie de raccordement 36e. Le second bord d'extrémité incliné 36m4 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le second bord d'extrémité horizontal 5 36m3 vers la quatrième partie de raccordement 36f et est formé par la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La figure 6E illustre le motif partiel de feu de route droit 60 formé par la projection du premier bord d'extrémité horizontal 36m1, du premier 10 bord d'extrémité incliné 36m2, du second bord d'extrémité horizontal 36m3 et du second bord d'extrémité incliné 36m4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. La première ligne de coupure horizontale 61 est formée par le premier bord d'extrémité horizontal 36m1, s'étend le long de l'horizon H-H 15 et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La seconde ligne de coupure horizontale 63 est formée par le second bord d'extrémité horizontal 36m3, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. 20 La première ligne de coupure inclinée 62 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 36m2, s'étend depuis l'extrémité droite de la première ligne de coupure horizontale 61 inclinée vers le bas et vers la droite et est reliée à l'extrémité gauche de la seconde ligne de coupure horizontale 63. La seconde ligne de coupure inclinée 64 est formée par le 25 second bord d'extrémité incliné 36m4 (la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2) et s'étend depuis l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 63 inclinée vers le haut et vers la droite. Comme illustré sur la figure 6B, un espace 36k, à travers lequel le 30 passage de la lumière est possible, est formé du côté gauche du second bord d'extrémité incliné 36m4, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 36k éclaire une région du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait 35 tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 6B, le premier bord d'extrémité horizontal 36m1, le premier bord d'extrémité incliné 36m2 et le second bord d'extrémité horizontal 36m3 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 65. La deuxième partie de bord 36d22 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64. La lumière passant au-dessus du masque rotatif droit 36 et traversant l'espace 36k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route droit 60, en dessous de la ligne de coupure latérale droite 65 et vers une région vers le côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64 au-dessus de la ligne de coupure latérale droite 65. En fonction de la rotation du masque rotatif droit 36 de l'état illustré sur la figure 6A à l'état illustré sur la figure 6B, la partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 qui est projetée en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64 effectue une transition de la première partie de bord 36d21 à la deuxième partie de bord 32d22 s'approchant progressivement de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. L'espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, s'élargit progressivement selon cette transition. La seconde ligne de coupure inclinée 64 se déplace donc progressivement vers le côté gauche, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage vers son côté droit. La seconde ligne de coupure horizontale 63 se raccourcit progressivement à mesure que cela se produit. La figure 6C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 6B, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 36p1 et un bord d'extrémité incliné 36p2 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. Le bord d'extrémité horizontal 36p1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le bord d'extrémité 36c1 de la première partie de raccordement 36c. Le bord d'extrémité incliné 36p2 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le bord d'extrémité horizontal 36p1 vers la quatrième partie de raccordement 36f et est formé par la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La figure 6F illustre le motif partiel de feu de route droit 60 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 36p1 et du bord d'extrémité incliné 36p2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif partiel de feu de route droit 60 comporte la première ligne de coupure horizontale 61 et la seconde ligne de coupure inclinée 64. La première ligne de coupure horizontale 61 est formée par le bord d'extrémité horizontal 36p1, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La seconde ligne de coupure inclinée 64 est formée par le bord d'extrémité incliné 36p2 (la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2) et s'étend depuis l'extrémité droite de la première ligne de coupure horizontale 61 inclinée vers le haut et vers la droite. Comme illustré sur la figure 6C, l'espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté gauche du bord d'extrémité incliné 36p2, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 36k éclaire la région située du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 6C, le bord d'extrémité horizontal 36p1 est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que première ligne de coupure horizontale 61. La deuxième partie de bord 36d22 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64. La lumière passant au-dessus du masque rotatif droit 36 et traversant l'espace 36k éclaire en dessous de la première ligne de coupure horizontale 61 et vers une région du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64 au-dessus de la première ligne de coupure horizontale 61. En fonction de la rotation du masque rotatif droit 36 de l'état illustré sur la figure 6B à l'état illustré sur la figure 6C, la deuxième partie de bord 36d22 qui est projetée en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64 se rapproche encore plus de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. L'espace 36k à travers lequel le passage de la lumière est 3 0 0 4 5 1 7 20 possible s'élargit davantage à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 64 se déplace donc davantage vers le côté gauche et la première ligne de coupure inclinée 62 et la seconde ligne de coupure horizontale 63 ne sont plus formées. 5 Comme illustré sur la figure 4, la seconde face d'extrémité déformée 36d3 du masque rotatif droit 36 s'étend autour de l'axe de rotation A2 de façon à couper la première face d'extrémité déformée 36d2 est le bord d'extrémité 36g dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A2. 10 Pendant la rotation du masque rotatif droit 36 de l'état illustré sur la figure 5A à l'état illustré sur la figure 6A, la première partie de bord 36d31 de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 apparaît au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. La première partie de bord 36d31 de la seconde face d'extrémité 15 déformée 36d3 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64', illustrée par la ligne en tirets sur la figure 6A. En fonction de la rotation du masque rotatif droit 36, la première partie de bord 36d31 de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 se rapproche progressivement de la partie cylindrique circulaire côté 20 droit 36b. L'espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, positionné à gauche de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 s'élargit progressivement à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 64' se déplace donc progressivement vers le côté gauche, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage vers son 25 côté droit. La seconde face d'extrémité déformée 36d3 ainsi configurée effectue une transition régulière du motif de feu de croisement droit 50 au motif partiel de feu de route droit 60 et est formée pour empêcher de communiquer une sensation non naturelle au conducteur. 30 La figure 7A est une vue en coupe transversale par la ligne VII-VII de la figure 5A et illustre la position d'intersection du masque rotatif droit 36 et de l'axe optique A1, en regardant du côté de la première partie de raccordement 36c. Le bord d'extrémité 36g est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 pour former le motif de feu de 35 route droit 50 illustré sur la figure 7B. La figure 7C est une vue en coupe transversale similaire à la figure 7A et illustre le masque rotatif droit 36 tourné d'un angle spécifique vers l'avant du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 7A. Le bord d'extrémité 36g s'est déplacé vers l'avant et en dessous du foyer arrière F de la lentille de projection 34, formant ainsi un motif d'autoroute droit 58, illustré sur la figure 7D. Le motif d'autoroute droit 58 est un motif de distribution de lumière formé en déplaçant la ligne de coupure latérale droite 54 du motif de feu de croisement droit 50 relativement vers le haut tout en maintenant sa forme. Le motif d'autoroute droit 58 est un motif de distribution de lumière sélectionné lorsqu'il n'y a aucun véhicule roulant devant, par exemple sur une voie express. L'aire de surface éclairée est plus petite que celle du motif de feu de route droit 55, il est toutefois possible d'éclairer plus haut et plus en avant que le motif de feu de croisement droit 50. C'est-à-dire que le motif d'autoroute droit 58 peut être formé en faisant tourner le masque rotatif droit 36 de la position angulaire illustrée sur la figure 5A vers le côté ne traversant pas les états illustrés sur la figure 6A jusqu'à la figure 6C jusqu'à la position angulaire illustrée sur la figure 5C. La figure 8 est une vue en perspective agrandie illustrant une partie du masque rotatif droit 36, en regardant dans la direction de la flèche VIII sur la figure 3B. Une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est munie d'une partie en retrait 36d25. De façon spécifique, comme illustré sur la figure 4 et la figure 6A jusqu'à la figure 6C, la partie en retrait 36d25 est formée jusqu'à la première face d'extrémité déformée 36d2 au niveau de parties excluant la première partie de bord 36d21, la deuxième partie de bord 36d22, la troisième partie de bord 36d23 et la quatrième partie de bord 36d24. La figure 9A est une vue en perspective illustrant une configuration de la partie support 38. La partie support 38 comporte un trou circulaire avec fond 38b qui s'ouvre sur une face support 38a. La partie de fond du trou 38b est munie d'une protubérance d'appui 38c. La partie cylindrique circulaire côté droit 36b du masque rotatif droit 36 est insérée dans le trou 38b de sorte que la protubérance d'appui 38c et le trou d'arbre 36b1 s'ajustent ensemble (voir la figure 4), de façon à soutenir le masque rotatif droit 36 sur la partie support 38 pour tourner autour de l'axe de rotation A2. La face support 38a est munie d'une paroi de blocage de lumière 38d. La paroi de blocage de lumière 38d s'étend dans la direction avant- arrière du véhicule 10 au-dessus du trou 38b, s'incurve pour suivre le bord périphérique du trou 38b et s'étend dans la direction haut-bas du véhicule 10 derrière le trou 38b. La figure 9B illustre l'état monté du masque rotatif droit 36 sur la partie support 38, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 9C illustre l'état monté du masque rotatif droit 36 sur la partie support 38, en regardant de l'arrière du véhicule 10. Une face extérieure 38d1 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de façon à former un plan contigu unique avec une face périphérique externe de la première partie de raccordement 36c du masque rotatif droit 36. Une face intérieure 38d2 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de façon à être tournée vers une partie de délimitation entre la première partie de raccordement 36c et la partie cylindrique circulaire côté droit 36b du masque rotatif droit 36. Une unité de lampe gauche 30L est logée dans la chambre de lampe 25L de l'unité de lampe avant gauche 22L. L'unité de lampe gauche 30L correspond à l'unité de lampe droite 30R illustrée sur la figure 2, dans laquelle le masque rotatif droit 36 est remplacé par un masque rotatif gauche 46, décrit ultérieurement. Puisque l'autre configuration est similaire à celle de l'unité de lampe droite 30R, une illustration et une explication redondante de celle-ci sont omises. La figure 10 est une vue en perspective externe illustrant le masque rotatif gauche 46. Comme décrit ultérieurement en détail en référence à la figure 11 et à la figure 12, le masque rotatif gauche 46 se présente sous une forme ayant des faces périphériques et des faces d'extrémité configurées de sorte que des bords d'extrémité de formes différentes sont disposés au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 en fonction de l'angle de rotation, en se basant sur l'entraînement du mécanisme d'entraînement 37. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie vers l'avant par le réflecteur 33. Une partie de la lumière est bloquée par le masque rotatif gauche 46. En conséquence, la forme du bord d'extrémité 3004 5 1 7 23 disposée au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 est projetée en tant que partie du bord périphérique d'un motif de distribution de lumière formé devant le véhicule 10. Comme illustré sur la figure 10, le masque rotatif gauche 46 est 5 muni d'une partie cylindrique circulaire côté gauche 46a, d'une partie cylindrique circulaire côté droit 46b, d'une première partie de raccordement 46c, d'une deuxième partie de raccordement 46d, d'une troisième partie de raccordement 46e et d'une quatrième partie de raccordement 46f. 10 La partie cylindrique circulaire côté gauche 46a possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur un axe de rotation A3, en regardant le long de l'axe de rotation A3. La partie cylindrique circulaire côté gauche 46a est munie d'un trou d'arbre 46a1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A3. Le trou d'arbre 46a1 est relié au 15 mécanisme d'entraînement 37. La partie cylindrique circulaire côté droit 46b possède un profil en section transversale formé comme un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A3, en regardant le long de l'axe de rotation A3. La partie cylindrique circulaire côté droit 46b est munie d'un trou d'arbre 46b1 20 coaxial par rapport à l'axe de rotation A3. Le trou d'arbre 46b1 est relié à la partie support 38. La première partie de raccordement 46c est formée de manière contiguë par rapport à la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a et est disposée du côté droit de la partie cylindrique circulaire côté gauche 25 46a, en regardant du siège du conducteur. La première partie de raccordement 46c possède un profil en section transversale en demi-cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A3, en regardant le long de l'axe de rotation A3. Le rayon du demi-cercle concentrique est supérieur au rayon du cercle concentrique qui forme la section transversale de la partie 30 cylindrique circulaire côté gauche 46a. La deuxième partie de raccordement 46d est disposée du côté droit de la première partie de raccordement 46c, en regardant du siège du conducteur, et est munie d'une partie cylindrique circulaire 46d1, d'une première face d'extrémité déformée 46d2 et d'une seconde face 35 d'extrémité déformée 46d3. Le profil en section transversale sous-jacent de la partie cylindrique circulaire 46d1, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A3, est un demi-cercle concentrique centré sur le centre de l'axe de rotation A3, une partie de la partie cylindrique circulaire 46d1 ayant une forme entaillée due à la première face d'extrémité déformée 46d2 et à la seconde face d'extrémité déformée 46d3. Le rayon du demi- cercle concentrique est plus petit que le rayon du cercle concentrique qui forme la section transversale de la première partie de raccordement 46c. La troisième partie de raccordement 46e est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, la première partie de raccordement 46c et la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d. C'est-à-dire que la troisième partie de raccordement 46e est une face qui s'étend autour de l'axe de rotation A3 et s'incline en progressant dans la direction de l'axe de rotation A3 de façon à relier ensemble la face périphérique de forme cylindrique semi-circulaire formée par la première partie de raccordement 46c et la face périphérique formée par la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d. Comme illustré sur la figure 11 et la figure 12, une ligne de délimitation entre la première partie de raccordement 46c et la deuxième partie de raccordement 46d est disposée de façon à passer par le foyer arrière F de la lentille de projection 34. La quatrième partie de raccordement 46f est formée de manière contiguë, et raccorde ensemble la partie cylindrique circulaire côté droit 46b et la seconde face d'extrémité déformée 46d3 de la deuxième partie de raccordement 46d. Une description détaillée concernant les formes de la première face d'extrémité déformée 46d2, de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 et de la quatrième partie de raccordement 46f va être donnée ultérieurement en référence à la figure 11 et à la figure 12. Des parties des faces périphériques formées par la première partie de raccordement 46c, la deuxième partie de raccordement 46d, la troisième partie de raccordement 46e et la quatrième partie de raccordement 46f sont respectivement biseautées pour former un bord d'extrémité plat 46g qui s'étend parallèlement à l'axe de rotation A3. La figure 11A illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 par le mécanisme d'entraînement 37 jusqu'à une position angulaire ou le bord d'extrémité 46g est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34, en regardant de l'avant du véhicule 10. 3004 5 1 7 25 Dans cet état, le bord d'extrémité 46g comporte une première partie horizontale 46g1, une seconde partie horizontale 46g2 et une partie inclinée 46g3. La première partie horizontale 46g1 est disposée plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 5 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formée par la première partie de raccordement 46c. La seconde partie horizontale 46g2 est disposée plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formée par la deuxième partie 10 de raccordement 46d et la quatrième partie de raccordement 46f. La partie inclinée 46g3 s'étend depuis la première partie horizontale 46g1 de façon à s'incliner vers le bas vers la seconde partie horizontale 46g2 et est formée par la troisième partie de raccordement 46e. La figure 11B illustre un motif de distribution de lumière formé par 15 la projection du bord d'extrémité 46g sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif de distribution de lumière correspond à un motif de feu de croisement gauche 70. Le motif de feu de croisement gauche 70 comporte une première ligne de coupure horizontale 71, une seconde ligne de coupure horizontale 20 72 et une ligne de coupure inclinée 73 au niveau de son bord d'extrémité supérieur. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 71, la seconde ligne de coupure horizontale 72 et la ligne de coupure inclinée 73 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale gauche 74 », comme approprié. 25 La première ligne de coupure horizontale 71 est formée par la première partie horizontale 46g1 du bord d'extrémité 46g, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La seconde ligne de coupure horizontale 72 est formée par la seconde partie horizontale 46g2 30 du bord d'extrémité 46g, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure inclinée 73 est formée par la partie inclinée 46g3 du bord d'extrémité 46g, est inclinée vers le haut et vers la gauche par rapport à l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 71 et est reliée à l'extrémité 35 droite de la seconde ligne de coupure horizontale 72. 3004 5 1 7 26 C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 11A, le bord d'extrémité 46g est projeté vers l'avant de la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale gauche 74. La lumière 5 passant au-dessus du bord d'extrémité 46g éclaire en dessous de la ligne de coupure latérale gauche 74 en tant que motif de feu de croisement gauche 70. La figure 11C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 d'environ 90 degrés vers l'avant du véhicule 10 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 11A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Les parties respectives de la première partie de raccordement 46c, de la deuxième partie de raccordement 46d, de la troisième partie de raccordement 46e et de la quatrième partie de raccordement 46f forment une face plate contiguë 46h s'étendant le long de l'axe de rotation A3. 15 Avec la face plate 46h, un espace 46i est formé entre la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a et la partie cylindrique circulaire côté droit 46b. L'espace 46i ouvre un espace incluant l'axe optique Al de la lentille de projection 34. La lumière émise par la source de lumière 31 et réfléchie par le réflecteur 33 traverse donc l'espace 46i et la lentille de 20 projection 34 sans être bloquée, formant un motif de feu de route gauche 75, illustré sur la figure 11D, devant le véhicule 10. Le motif de feu de route gauche 75 est un motif de distribution de lumière qui éclaire largement et loin en avant du véhicule 10. La figure 12A illustre un état dans lequel on a fait tourner le 25 masque rotatif gauche 46 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 11A, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 12B et la figure 12C illustrent un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 plus vers l'arrière du véhicule 10 que dans l'état illustré sur la figure 12A, en regardant de l'avant du 30 véhicule 10. Comme illustré sur la figure 10 et la figure 12A jusqu'à la figure 12C, la première face d'extrémité déformée 46d2 est une face d'extrémité formée par une première partie de bord 46d21, une deuxième partie de bord 46d22, une troisième partie de bord 46d23 et une quatrième partie 35 de bord 46d24. 3004 5 1 7 27 La première partie de bord 46d21 coupe la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d et de la quatrième partie de raccordement 46f et est un bord d'extrémité rectiligne définissant une limite avec la seconde face d'extrémité déformée 46d3. 5 Comme on peut le voir sur la figure 12A jusqu'à la figure 12C, la première face d'extrémité déformée 46d2 traverse non seulement la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d, mais également une position correspondant à l'axe optique Al de la lentille de projection 34, s'étendant de façon à entailler des parties de la 10 troisième partie de raccordement 46e et de la première partie de raccordement 46c. La deuxième partie de bord 46d22 est un bord d'extrémité incurvé qui coupe les faces périphériques de la partie cylindrique circulaire 46d1, de la troisième partie de raccordement 46e et de la première partie de raccordement 46c, en séquence en s'approchant 15 de la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a. La troisième partie de bord 46d23 est un bord d'extrémité rectiligne définissant une limite entre la première face d'extrémité déformée 46d2 et la face plate 46h. La deuxième partie de bord 46d22 et la troisième partie de bord 46d23 se coupent avec un bord d'extrémité 20 46c1 au niveau duquel la face périphérique de la première partie de raccordement 46c et la face plate 46h se coupent. La quatrième partie de bord 46d24 est un bord d'extrémité incurvé reliant ensemble la première partie de bord 46d21 et la troisième partie de bord 46d23. La seconde face d'extrémité déformée 46d3 est une face 25 d'extrémité formée par une première partie de bord 46d31, une deuxième partie de bord 46d32 et la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2. La première partie de bord 46d31 est un bord d'extrémité incurvé qui définit la limite entre la deuxième partie de raccordement 46d et la 30 quatrième partie de raccordement 46f dans une position coupant le bord d'extrémité 46g, et coupe la face périphérique de la partie cylindrique circulaire 46d1 en s'approchant de la troisième partie de raccordement 46e, s'étendant jusqu'à une position où la première face d'extrémité déformée 46d2 coupe la première partie de bord 46d21. La limite entre la 35 partie cylindrique circulaire 46d1 et la seconde face d'extrémité déformée 46d3 est définie par la première partie de bord 46d31 s'étendant de cette manière. La deuxième partie de bord 46d32 est un bord d'extrémité incurvé définissant la limite entre la deuxième partie de raccordement 46d et la 5 quatrième partie de raccordement 46f avec la première partie de bord 46d31 dans une position coupant le bord d'extrémité 46g, et coupe la face périphérique de la quatrième partie de raccordement 46f pour s'étendre jusqu'à une position coupant la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2. La limite entre la quatrième 10 partie de raccordement 46f et la seconde face d'extrémité déformée 46d3 est définie par la deuxième partie de bord 46d32 s'étendant de cette manière. Dans l'état illustré sur la figure 12A, un premier bord d'extrémité horizontal 46j1, un premier bord d'extrémité incliné 46j2, un second bord 15 d'extrémité horizontal 46j3 et un second bord d'extrémité incliné 46j4 apparaissent au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif gauche 46. Le premier bord d'extrémité horizontal 46j1 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 20 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 46c. Le second bord d'extrémité horizontal 46j3 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé 25 par la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d. Le premier bord d'extrémité incliné 46j2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le 30 premier bord d'extrémité horizontal 46j1 vers le second bord d'extrémité horizontal 46j3 et est formé par la face périphérique de la troisième partie de raccordement 46e. Le second bord d'extrémité incliné 46j4 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant 35 depuis le second bord d'extrémité horizontal 46j3 vers la quatrième partie 3004 5 1 7 29 de raccordement 46f et est formé par la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2. La figure 12D illustre un motif de distribution de lumière formé par la projection du premier bord d'extrémité horizontal 46j1, du premier bord d'extrémité incliné 46j2, du second bord d'extrémité horizontal 46j3 et du second bord d'extrémité incliné 46j4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Ce motif de distribution de lumière correspond à un motif partiel de feu de route gauche 80 et possède une plus grande aire de surface d'éclairage que le motif de feu de croisement gauche 70. Le motif partiel de feu de route gauche 80 comporte une première ligne de coupure horizontale 81, une première ligne de coupure inclinée 82, une seconde ligne de coupure horizontale 83 et une seconde ligne de coupure inclinée 84. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 81, la première ligne de coupure inclinée 82 et la seconde ligne de coupure horizontale 83 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale gauche 85 » comme approprié. La première ligne de coupure horizontale 81 est formée par le second bord d'extrémité horizontal 46j3, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La seconde ligne de coupure horizontale 83 est formée par le premier bord d'extrémité horizontal 46j1, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La première ligne de coupure inclinée 82 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 46j2, s'étend depuis l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 81 inclinée vers le haut et vers la gauche et est reliée à l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 83. La seconde ligne de coupure inclinée 84 est formée par le second bord d'extrémité incliné 46j4 (la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2) et s'étend depuis l'extrémité gauche de la seconde ligne de coupure horizontale 83 inclinée vers le haut et vers la gauche. Comme illustré sur la figure 12A, un espace 46k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté droit du second bord d'extrémité incliné 46j4, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 46k éclaire une région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 12A, le premier bord d'extrémité horizontal 46j1, le premier bord d'extrémité incliné 46j2 et le second bord d'extrémité horizontal 46j3 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale gauche 85. La première partie de bord 46d21 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84. La lumière passant au-dessus du masque rotatif gauche 46 et traversant l'espace 46k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route gauche 80, en dessous de la ligne de coupure latérale gauche 85 et vers une région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84 au-dessus de la ligne de coupure latérale gauche 85. La figure 12B illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 12A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 46m1, un premier bord d'extrémité incliné 46m2 et un second bord d'extrémité incliné 46m4 apparaissent dans une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif gauche 46. Le premier bord d'extrémité horizontal 46m1 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 46c. Le premier bord d'extrémité incliné 46m2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas incliné par rapport au bord d'extrémité horizontale 46m1 et est formé par la face périphérique de la troisième partie de raccordement 46e. Le second bord d'extrémité incliné 46m4 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend depuis un second bord d'extrémité horizontal 46m3 vers le bas en s'inclinant vers la quatrième partie de raccordement 46f et est formé par la deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité déformée 46d2. 3004 5 1 7 31 La figure 12E illustre le motif partiel de feu de route gauche 80 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 46m1, du premier bord d'extrémité incliné 46m2 et du second bord d'extrémité incliné 46m4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. 5 La première ligne de coupure horizontale 81 est formée par la première partie horizontale 46m1, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse 30. La première ligne de coupure inclinée 82 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 46m2, s'étend depuis 10 l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 81 inclinée vers le haut et vers la gauche et est reliée à l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure inclinée 84. La seconde ligne de coupure inclinée 84 est formée par le second bord d'extrémité incliné 46m4 (la deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité déformée 15 46d2), et s'étend depuis l'extrémité gauche de la première ligne de coupure inclinée 82 inclinée vers le haut et vers la gauche. Comme illustré sur la figure 12B, l'espace 46k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté droit du second bord d'extrémité incliné 46m4, en regardant du siège du conducteur. La lumière 20 qui traverse l'espace 46k éclaire la région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 12B, le bord d'extrémité horizontal 46m1 et le premier bord 25 d'extrémité incliné 46m2 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale gauche 85. La deuxième partie de bord 46d22 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84. La lumière passant au-dessus du masque 30 rotatif gauche 46 traversant l'espace 46k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route gauche 80, en dessous de la ligne de coupure latérale gauche 85 et la région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84 au-dessus de la ligne de coupure latérale gauche 85. En fonction de la rotation du masque rotatif gauche 46 de l'état 35 illustré sur la figure 12A à l'état illustré sur la figure 12B, la partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 qui est projetée en tant que 3004 5 1 7 32 seconde ligne de coupure inclinée 84 effectue une transition de la première partie de bord 46d21 à la deuxième partie de bord 46d22 se rapprochant progressivement de la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a. L'espace 46k à travers lequel le passage de la lumière est 5 possible s'élargit progressivement selon cette transition. La seconde ligne de coupure inclinée 84 se déplace donc progressivement vers le côté droit, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage du côté gauche de celle-ci. La seconde ligne de coupure horizontale 83 n'est plus formée à mesure que cela se produit. 10 La figure 12C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 12B, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 46p1 et un bord d'extrémité incliné 46p2 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité 15 supérieure du masque rotatif gauche 46. Le bord d'extrémité horizontal 46p1 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le bord d'extrémité 46c1 de la première partie de raccordement 46c. 20 Le bord d'extrémité incliné 46p2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le bord d'extrémité horizontal 46p1 vers la quatrième partie de raccordement 46f et est formé par la deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité 25 déformée 46d2. La figure 12F illustre le motif partiel de feu de route gauche 80 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 46p1 et du bord d'extrémité incliné 46p2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. 30 Le motif partiel de feu de route gauche 80 comporte la première ligne de coupure horizontale 81 et la seconde ligne de coupure inclinée 84. La première ligne de coupure horizontale 81 est formée par le bord d'extrémité horizontal 46p1, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en 35 sens inverse. La seconde ligne de coupure inclinée 84 est formée par le bord d'extrémité incliné 46p2 (la deuxième partie de bord 46d22 de la 3004 5 1 7 33 première face d'extrémité déformée 46d2) et s'étend depuis l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 81 inclinée vers le haut et vers la gauche. Comme illustré sur la figure 12C, l'espace 46k, à travers lequel le 5 passage de la lumière est possible, est formé du côté droit du bord d'extrémité incliné 46p2, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 46k éclaire la région située du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait 10 tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 12C, le bord d'extrémité horizontal 46p1 est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que première ligne de coupure horizontale 81. La deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité déformée 46d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que 15 seconde ligne de coupure inclinée 84. La lumière passant au-dessus du masque rotatif gauche 46 et traversant l'espace 46k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route gauche 80, en dessous de la première ligne de coupure horizontale 81 et vers une région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84 au-dessus de la première ligne de 20 coupure horizontale 81. En fonction de la rotation du masque rotatif gauche 46 de l'état illustré sur la figure 12B à l'état illustré sur la figure 12C, la deuxième partie de bord 46d22 qui est projetée en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84 se rapproche encore plus de la partie cylindrique 25 circulaire côté gauche 46a. L'espace 46k à travers lequel le passage de la lumière est possible s'élargit davantage à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 84 se déplace donc davantage vers le côté droit. Comme illustré sur la figure 10, la seconde face d'extrémité 30 déformée 46d3 du masque rotatif gauche 46 s'étend autour de l'axe de rotation A3 de façon à couper la première face d'extrémité déformée 46d2 est le bord d'extrémité 46g dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A3. Pendant la rotation du masque rotatif gauche 46 de l'état illustré 35 sur la figure 11A à l'état illustré sur la figure 12A, la première partie de bord 46d31 de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 apparaît au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif gauche 46. La première partie de bord 46d31 de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84', illustrée par la ligne en tirets sur la figure 12A. En fonction de la rotation du masque rotatif gauche 46, la première partie de bord 46d31 de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 se rapproche progressivement de la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a. L'espace 46k positionné à droite de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 à travers lequel le passage de la lumière est possible s'élargit progressivement à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 84' se déplace donc progressivement vers le côté droit, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage vers son côté gauche. La seconde face d'extrémité déformée 46d3 ainsi configurée effectue une transition régulière du motif de feu de croisement gauche 70 au motif partiel de feu de route gauche 80 et est formée pour empêcher de communiquer une sensation non naturelle au conducteur. De façon similaire au masque rotatif droit 36 décrit en référence à la figure 7, la rotation du masque rotatif gauche 46 d'un angle spécifique vers l'avant du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 11A permet la formation d'un motif d'autoroute gauche dont la forme est similaire à celle qui est illustrée sur la figure 7D. Le motif d'autoroute gauche est un motif de distribution de lumière formé en déplaçant la ligne de coupure latérale gauche 74 du motif de feu de croisement gauche 70 quelque peu vers le haut tout en maintenant sa forme. Le motif d'autoroute gauche est un motif de distribution de lumière sélectionné lorsqu'aucun véhicule n'est présent en avant, en parcourant par exemple une voie express. L'aire de surface éclairée est plus petite que celle du motif de feu de route gauche 75, il est toutefois possible d'éclairer plus haut et plus en avant que le motif de feu de croisement gauche 70. C'est-à-dire que le motif d'autoroute gauche peut être formé en faisant tourner le masque rotatif gauche 46 de la position angulaire illustrée sur la figure 11A vers le côté ne traversant pas les états illustrés sur la figure 12A jusqu'à la figure 12C, jusqu'à la position angulaire illustrée sur la figure 11C. Comme illustré sur la figure 10 et sur la figure 12A jusqu'à la figure 12C, une partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 est munie d'une partie en retrait 46d25. De façon spécifique, la partie en retrait 46d25 est formée sur la première face d'extrémité déformée 46d2 au niveau de parties excluant la première partie de bord 46d21, la deuxième partie de bord 46d22, la troisième partie de bord 46d23 et la quatrième partie de bord 46d24. Les motifs de distribution de lumière formés par l'unité de lampe droite 30R et l'unité de lampe gauche 30L configurées comme décrit ci-dessus vont ensuite être décrits en référence à la figure 13A jusqu'à la figure 13C. La figure 13A illustre schématiquement le motif partiel de feu de route droit 60 formé par l'unité de lampe droite 30R. La figure 13B illustre schématiquement le motif partiel de feu de route gauche 80 formé par l'unité de lampe gauche 30L. Dans l'unité de lampe droite 30R, une partie de la lumière émise par la source de lumière 31 est bloquée par le masque rotatif droit 36, formant ainsi une région d'ombre côté droit RS dans une partie du motif de feu de route comme illustré sur la figure 13A. La région d'ombre du côté droit RS comporte une ligne de coupure verticale droite RC correspondant à la seconde ligne de coupure inclinée 64. La rotation du masque rotatif droit 36 déplace la ligne de coupure verticale droite RC dans la direction gauche-droite dans une région d'éclairage de feux de route selon la position angulaire du masque rotatif droit 36, modifiant l'aire de surface de la région d'ombre du côté droit RS. En d'autres termes, la forme du motif partiel de feu de route droit 60 varie. Dans l'unité de lampe gauche 30L, une partie de la lumière émise par la source de lumière 31 est bloquée par le masque rotatif gauche 46, formant ainsi une région d'ombre du côté gauche LS dans une partie du motif de feu de route comme illustré sur la figure 13B. La région d'ombre du côté gauche LS comporte une ligne de coupure verticale gauche LC correspondant à la seconde ligne de coupure inclinée 84. La rotation du masque rotatif gauche 46 déplace la ligne de coupure verticale gauche LC dans la direction gauche-droite dans une 3004 5 1 7 36 région d'éclairage de feux de route en fonction de la position angulaire du masque rotatif gauche 46, modifiant l'aire de surface de la région d'ombre du côté gauche LS. En d'autres termes, la forme du motif partiel de feu de route gauche 80 varie. 5 La figure 13C illustre un motif partiel de feu de route 90 obtenu en superposant le motif partiel de feu de route droit 60 et le motif partiel de feu de route gauche 80. Une partie où la région d'ombre du côté droit RS et la région d'ombre du côté gauche LS sont superposées forme une région d'ombre S. 10 La région d'ombre S est formée pour supprimer l'éblouissement communiqué à un véhicule ou similaire situé devant, qui est détecté dans la région d'éclairage de feux de route. Sur la figure 13C, un véhicule F1 situé devant est présent dans la même voie de circulation que le véhicule 10 et les positions de la ligne de coupure verticale droite RC et de la ligne 15 de coupure verticale gauche LC sont fixées de façon à contenir le véhicule F1 situé devant dans la région d'ombre S. S'il n'y a pas de véhicule ou similaire présent en avant, le masque rotatif droit 36 et le masque rotatif gauche 46, respectivement dans l'unité de lampe droite 30R et l'unité de lampe gauche 30L, sont tournés dans 20 des positions angulaires pour lesquelles la lumière émise par chaque source de lumière 31 n'est pas bloquée (les états illustrés sur la figure 5C et la figure 11C), formant ainsi le motif de feu de route droit 55 et le motif de feu de route gauche 75. Un motif de feu de route ne contenant pas la région d'ombre S est formé en superposant le motif de feu de route droit 25 55 et le motif de feu de route gauche 75. Le contrôleur intégré 14 détecte s'il y a ou non de quelconques véhicules, piétons ou similaire situés devant en se basant sur les images de l'avant du véhicule 10 acquises par le dispositif de prise de vue 18 et détermine s'il est nécessaire ou non de former un motif partiel de feu de 30 route PH. Lorsqu'on a déterminé qu'il est nécessaire de former le motif partiel de feu de route PH, la position et la portée avec lesquelles la région d'ombre S doit être formée sont déterminées en se basant sur la position de l'objet cible détecté par l'intermédiaire du dispositif de prise de vue 18, la vitesse du véhicule 10 détectée par les capteurs de vitesse de roue de 35 l'automobile 16 et le sens de parcours du véhicule 10 détecté par le capteur d'angle de direction 17. Comme décrit ci-dessus, la position et la portée de la région d'ombre S sont déterminées par les positions de la ligne de coupure verticale droite RC et de la ligne de coupure verticale gauche LC, c'est-à-dire, par les positions angulaires du masque rotatif droit 36 et du masque 5 rotatif gauche 46. Le contrôleur intégré 14 génère un signal de commande qui fait tourner le masque rotatif droit 36 et le masque rotatif gauche 46 dans des positions angulaires capables d'obtenir la position et la portée déterminées de la région d'ombre S et transmet respectivement le signal de commande à des mécanismes d'entraînement 37 de l'unité de lampe 10 droite 30R et de l'unité de lampe gauche 30L. Les mécanismes d'entraînement 37 de l'unité de lampe droite 30R et de l'unité de lampe gauche 30L font respectivement tourner le masque rotatif droit 36 et le masque rotatif gauche 46 d'une direction et d'un angle stipulés par le signal de commande, et une partie de la lumière 15 émise par la source de lumière 31 et réfléchie par le réflecteur 33 est bloquée. Un motif partiel de feu de route 90 avec une région d'ombre S désirée est ainsi formé en avant du véhicule 10. Dans l'unité de lampe droite 30R, configurée comme décrit ci-dessus, lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque 20 rotatif droit 36 jusqu'à la position angulaire illustrée sur la figure 5A (exemple de première position angulaire), le bord d'extrémité 36g (exemple de premier bord d'extrémité) est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 54 (exemple de ligne de coupure d'un premier motif de distribution de lumière) du motif 25 de feu de croisement droit 50. Lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position angulaire comme illustré sur la figure 6C (exemple de seconde position angulaire), le bord d'extrémité horizontal 36p1 (exemple de second bord d'extrémité) est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que première ligne de 30 coupure horizontale 61 (exemple de première ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière) du motif partiel de feu de route droit 60. Le masque rotatif droit 36 est muni de la première face d'extrémité déformée 36d2 et de la seconde face d'extrémité déformée 35 36d3 (exemples de faces d'extrémité déformées). La première face d'extrémité déformée 36d2 et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 coupent respectivement le bord d'extrémité 36g et le bord d'extrémité horizontal 36p1 dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A2. La première face d'extrémité 36d2 comporte la première partie de bord 36d21 et la deuxième partie de bord 36d22. La seconde face d'extrémité déformée 36d3 comporte la première partie de bord 36d31. Comme illustré sur la figure 6, ces parties de bord (exemple de bord d'extrémité déformé) sont projetées devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64 (exemple de seconde ligne de coupure d'un motif de distribution de lumière) qui se déplace en fonction de la rotation du masque rotatif droit 36. Comme expliqué en référence à la figure 4, la figure 6 et la figure 8, la partie en retrait 36d25 est formée sur la première face d'extrémité déformée 36d2 dans des parties excluant la première partie de bord 36d21, la deuxième partie de bord 36d22, la troisième partie de bord 36d23 et la quatrième partie de bord 36d24. La figure 14A est une vue en perspective agrandie illustrant une partie du masque rotatif droit 36, en regardant depuis la direction de la flèche XIV de la figure 3B. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie par le réflecteur 33 chemine vers la lentille de projection 34 depuis diverses directions différentes. Lorsque cela se produit, la lumière incidente provenant de ces directions exerce une influence particulièrement grande sur la quantité de lumière incidente sur la lentille de projection 34. De façon spécifique, il s'agit de lumière s'acheminant sur l'axe optique Al traversant l'espace 36k depuis l'arrière du foyer arrière F de la lentille de projection 34. La figure 14B est une vue en perspective agrandie illustrant une partie d'un masque rotatif droit 36A selon un exemple comparatif, en regardant depuis la même direction que sur la figure 14A. Le masque rotatif droit 36A est muni d'une face d'extrémité déformée 36d2A. La face d'extrémité déformée 36d2A n'est pas munie d'une partie en retrait. Une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur 33 et traversant un espace 36kA est bloquée par la face d'extrémité déformée 36d2A. Une ligne de coupure verticale droite RCA, illustrée sur la figure 14C est formée en conséquence. La ligne de coupure verticale droite RC illustrée par une ligne en trait plein est formée en raison d'une partie de bord 36d22A projetée vers l'avant. 3004 5 1 7 39 C'est-à-dire qu'en raison du blocage de lumière par la face d'extrémité déformée 36d2A, il se produit une diminution de luminosité au voisinage de la ligne de coupure verticale droite RC et la ligne de coupure verticale droite RCA est formée en correspondance avec la projection du 5 contour d'une partie de bord 36d24A. En particulier, la lumière incidente provenant de la direction de la flèche XIV qui exerce une forte influence sur la quantité de lumière incidente sur la lentille de projection 34 est bloquée par la première face d'extrémité déformée 36d2A, produisant une diminution importante de la luminosité au voisinage de la limite entre la 10 région d'ombre et la région d'éclairage, et rendant l'aspect de la limite indistinct. Par opposition, selon la configuration de l'exemple de mode de réalisation, la première face d'extrémité déformée 36d2 est munie de la partie en retrait 36d25, permettant ainsi de supprimer la quantité de 15 lumière passant au voisinage de la deuxième partie de bord 36d22 qui est bloquée. La deuxième partie de bord 36d22 peut donc être projetée vers l'avant en tant que ligne de coupure verticale droite RC comme prévu à l'origine. Une diminution de luminosité au voisinage de la ligne de coupure verticale droite RC peut également être empêchée. 20 Comme on peut le voir d'après la figure 14C, l'angle d'inclinaison de la ligne de coupure verticale droite RC par rapport à un axe horizontal H est supérieur à l'angle d'inclinaison correspondant de la ligne de coupure verticale droite RCA selon l'exemple comparatif. La limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage peut donc être rendue plus 25 distincte. La partie en retrait 36d25 est formée dans une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 à l'exclusion au moins de la première partie de bord 36d21 et de la deuxième partie de bord 36d22. Ces parties de bord sont projetées vers l'avant en tant que ligne de 30 coupure verticale droite RC (la seconde ligne de coupure inclinée 64). La limite distincte et la prévention de la diminution de luminosité mentionnées ci-dessus peuvent donc être obtenues en garantissant la plage de mouvement de la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage comme prévu à l'origine. 35 Comme expliqué en faisant référence à la figure 2, la partie support 38 est disposée à l'intérieur de la face réfléchissante prévue sur le 3 0 0 4 5 1 7 réflecteur 33. Une telle configuration peut diminuer les dimensions dans la direction gauche-droite de l'unité de lampe droite 30R, en diminuant par exemple la distance entre les unités de lampe adjacentes. C'est-à-dire que ceci permet d'augmenter les degrés de liberté pour la conception de l'unité 5 de lampe avant droite 22R. La figure 15A illustre l'état monté du masque rotatif droit 36 sur la partie support 38, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 15B illustre l'état monté d'un masque rotatif droit 36 sur une partie support 38A selon un exemple comparatif, en regardant depuis la même direction. 10 Lorsque le masque rotatif droit 36 est monté sur la partie support 38, il est difficile d'éliminer un espace entre la première partie de raccordement 36c est la face support 38a. Lorsque la partie support 38A selon l'exemple comparatif est disposée à l'intérieur de la face réfléchissante, la lumière bloquée par le masque rotatif droit 36 de lumière 15 réfléchie traversant un espace G est insuffisante. Une ligne en ruban noire LL de lumière de fuite apparaît donc au-dessus de la seconde ligne de coupure horizontale 52 du motif de feu de croisement droit 50, comme illustré sur la figure 15C. Par opposition, selon la configuration de l'exemple de mode de 20 réalisation, la partie support 38 est munie de la paroi de blocage de lumière 38d. La face intérieure 38d2 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de manière à être tournée vers la partie limite entre la première partie de raccordement 36c est la partie cylindrique circulaire côté droit 36b du masque rotatif droit 36 (l'espace G décrit ci-dessus). 25 La lumière réfléchie en conséquence ne traverse pas l'espace G, même avec la partie support 38 disposée à l'intérieur de la face réfléchissante du réflecteur 33. L'apparition de la ligne en ruban noir LL due à la lumière de fuite illustrée sur la figure 15C peut donc être empêchée. 30 La face extérieure 38d1 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de façon à former un plan contigu unique avec la face périphérique externe de la première partie de raccordement 36c du masque rotatif droit 36. La face extérieure 38d1 est donc projetée vers l'avant en tant que partie de la seconde ligne de coupure horizontale 52. 35 Une seconde ligne de coupure horizontale ininterrompue 52 peut donc être formée, même avec la partie support 38 disposée à l'intérieur de 3004 5 1 7 41 la face réfléchissante du réflecteur 33, permettant de former un motif de feu de croisement droit 50, ne communiquant pas de sensation non naturelle au conducteur. Comme expliqué en référence à la figure 7, la rotation du masque 5 rotatif droit 36 d'un angle spécifique vers l'avant du véhicule 10 depuis l'état formant le motif de feu de croisement droit 50 permet de former le motif d'autoroute droit 58. C'est-à-dire que la position de la ligne de coupure latérale droite 54 est surélevée en déplaçant le bord d'extrémité 36g vers l'avant et en dessous du foyer arrière F de la lentille de 10 projection 34. La ligne de coupure latérale droite 54 est formée de préférence par un bord d'extrémité passant par le foyer arrière F de la lentille de projection 34. Toutefois, la portée de la face périphérique externe du masque rotatif, lorsqu'il est possible de former le bord d'extrémité, est 15 limitée. Des tentatives pour fournir un bord d'extrémité dédié pour le motif d'autoroute droit 58 limitent ainsi la plage de formation de la face d'extrémité déformée, rendant difficile la garantie d'une grande plage de mouvement pour la ligne de coupure verticale droite RC. Selon la configuration de l'exemple de mode de réalisation, le 20 motif d'autoroute droite 58 est formé en faisant tourner le masque rotatif droit 36 de la position angulaire pour former le motif de feu de croisement droit 50 à la position angulaire pour former le motif de feu de route droit 55, rotation vers le côté qui ne passe pas par la position angulaire pour former le motif partiel de feu de route droit 60. 25 Le motif d'autoroute droit 58 peut donc être formé sans affecter la portée et la forme de la formation pour former la première face d'extrémité déformée 36d2 et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 qui déterminent la plage de mouvement de la ligne de coupure verticale droite RC. Il est donc possible d'ajouter un ou plusieurs motifs de 30 distribution de lumière conformables en garantissant la forme et la plage de mouvement de la ligne de coupure verticale droite RC comme prévu à l'origine. On notera que l'explication ci-dessus peut s'appliquer à l'unité de lampe gauche 30L en inversant les termes gauche et droit comme 35 approprié. 3004 5 1 7 42 Les exemples de modes de réalisation ci-dessus sont décrits pour mieux comprendre l'invention et ne limitent pas l'invention. Des modifications et des améliorations peuvent être réalisées sans s'écarter de l'esprit de l'invention et l'invention comporte manifestement de tels modes 5 de réalisation équivalents. La position et la forme de la partie en retrait 36d25 peuvent être déterminées comme approprié en se basant sur les caractéristiques de conception requises demandées par les motifs de distribution de lumière, à condition que la partie en retrait 36d25 soit formée sur une partie de la 10 première face d'extrémité déformée 36d2 à l'exclusion au moins de la première partie de bord 36d21 et de la deuxième partie de bord 36d22. Par exemple, comme illustré sur la figure 16A, lorsque la partie en retrait 36d25 est formée sur un côté qui est séparé de la deuxième partie de bord 36d22, la quantité de lumière passant par la face inférieure de 15 l'espace 36k augmente, permettant de rendre comparativement plus net le contour de la partie latérale supérieure de la seconde ligne de coupure inclinée 64. Par opposition, comme illustré sur la figure 16B, lorsque la partie en retrait 36d25 est formée au niveau d'un côté qui est plus proche de la 20 deuxième partie de bord 36d22, la quantité de lumière traversant la face supérieure de l'espace 36k augmente, permettant de rendre comparativement plus net le contour de la partie latérale inférieure de la seconde ligne de coupure inclinée 64. Une partie en retrait similaire à la partie en retrait 36d25 peut 25 également être formée dans une partie de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 qui est un exemple de face d'extrémité déformée. Une telle partie en retrait est formée dans une position à l'exclusion au moins de la première partie de bord 36d31. Une telle configuration permet d'obtenir une amélioration similaire de distribution de lumière pour la 30 seconde ligne de coupure inclinée 64' illustrée sur la figure 6D par rapport à celle qui est obtenue pour la seconde ligne de coupure inclinée 64. On notera que l'explication ci-dessus d'un exemple modifié de la partie en retrait 36d25 peut également s'appliquer au masque rotatif gauche 46 en inversant les termes gauche et droit comme approprié. 35 La forme du masque rotatif droit 36 n'est pas limitée à celle de l'exemple de mode de réalisation ci-dessus. Un masque rotatif droit 136 ayant la forme illustrée sur la figure 17 peut également être utilisé. Le masque rotatif droit 136 est muni d'une partie cylindrique circulaire côté gauche 136a, une partie cylindrique circulaire côté droit 136b, une première partie de raccordement 136c et une deuxième partie de raccordement 136d. La partie cylindrique circulaire côté gauche 136a possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur un axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. La partie cylindrique circulaire côté gauche 136a est munie d'un trou d'arbre 136a1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A4. Le trou d'arbre 136a1 est relié au mécanisme d'entraînement 37. La partie cylindrique circulaire côté droit 136b possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. La partie cylindrique circulaire côté droit 136b est munie d'un trou d'arbre 136b1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A4. Le trou d'arbre 136b1 est relié à la partie support 38. La première partie de raccordement 136c est formée de manière contiguë par rapport à la partie cylindrique circulaire côté droit 136b et est disposée du côté gauche de la partie cylindrique circulaire côté droit 136b, en regardant du siège du conducteur. La première partie de raccordement 136c possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique entaillé centré sur l'axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. Le rayon du cercle concentrique est plus grand que le rayon du cercle concentrique qui forme la section transversale de la partie cylindrique circulaire côté droit 136b. La deuxième partie de raccordement 136d est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, la partie cylindrique circulaire côté gauche 136a et la première partie de raccordement 136c. La deuxième partie de raccordement 136d possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique entaillé centré sur l'axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. Le rayon du cercle concentrique est plus petit que les rayons des cercles concentriques formant les sections transversales de la partie cylindrique circulaire côté gauche 136a et de la partie cylindrique circulaire côté droit 136b. 3004 5 1 7 44 La première partie de raccordement 136c comporte un premier bord d'extrémité 136c1 et un second bord d'extrémité 136c2. Le premier bord d'extrémité 136c1 et le second bord d'extrémité 136c2 sont des bords d'extrémité qui s'étendent dans des directions parallèles à l'axe de 5 rotation A4. Une partie d'extrémité gauche 136c11 du premier bord d'extrémité 136c1 est positionnée plus loin du côté gauche qu'une partie d'extrémité gauche 136c21 du second bord d'extrémité 136c2, c'est-à-dire qu'elle est positionnée d'un côté plus proche de la partie cylindrique circulaire côté gauche 136a. 10 La première partie de raccordement 136c comporte en outre une face périphérique 136c3, un bord d'extrémité déformé 136c4 et une face d'extrémité déformée 136c5. Une partie de la face d'extrémité déformée 136c5 est munie d'une partie en retrait 136c6. La face périphérique 136c3 s'étend entre le premier bord 15 d'extrémité 136c1 et le second bord d'extrémité 136c2 concentrique avec l'axe de rotation A4. Le bord d'extrémité déformé 136c4 s'étend autour de l'axe de rotation A4 de façon à relier ensemble la partie d'extrémité gauche 136c11 du premier bord d'extrémité 136c1 et la partie d'extrémité gauche 136c21 du second bord d'extrémité 136c2. C'est-à-dire que le bord 20 d'extrémité déformé 136c4 coupe respectivement le premier bord d'extrémité 136c1 et le second bord d'extrémité 136c2 dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A4. La face d'extrémité déformée 136c5 est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, le bord d'extrémité déformé 136c4 et la deuxième partie de 25 raccordement 136d. La figure 18A illustre un état dans lequel le premier bord d'extrémité 136c1 du masque rotatif droit 136 est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 (exemple de première position angulaire), en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, 30 un bord d'extrémité horizontal 136j1 et un bord d'extrémité incliné 136j2 apparaissent au niveau d'un bord d'extrémité supérieur du masque rotatif droit 136. Le bord d'extrémité horizontal 136j1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du 35 siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le premier bord d'extrémité 136c1 de la première partie de raccordement 3004 5 1 7 45 136c. Le bord d'extrémité incliné 136j2 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas, incliné par rapport au bord d'extrémité horizontal 136j1 vers la deuxième partie de raccordement 5 136d et est formé par une partie du bord d'extrémité déformé 136c4. La figure 18D illustre un motif partiel de feu de route droit 160 (exemple de premier motif de distribution de lumière) formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 136j1 et du bord d'extrémité incliné 136j2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le 10 motif partiel de feu de route droit 160 comporte une ligne de coupure latérale droite 161 et une ligne de coupure verticale droite 162. La ligne de coupure latérale droite 161 est formée par le bord d'extrémité horizontal 136j1 (le premier bord d'extrémité 136c1), s'étend relativement d'un certain angle par rapport à l'horizon H-H, et est utilisé 15 en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure verticale droite 162 est formée par le bord d'extrémité incliné 136j2 (le bord d'extrémité déformé 136c4), et s'étend selon une certaine inclinaison vers le haut et vers la droite par rapport à l'extrémité droite de la ligne de coupure latérale droite 161. 20 Comme illustré sur la figure 18A, un espace 136k à travers lequel le passage de la lumière est possible est formé au-dessus de la deuxième partie de raccordement 136d, c'est-à-dire du côté gauche du bord d'extrémité incliné 136j2, en regardant du siège du conducteur. La lumière ayant traversé l'espace 136k éclaire une région située du côté droit de la 25 ligne de coupure verticale droite 162. La figure 18B illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 136 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 18A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 136m1 et un 30 bord d'extrémité incliné 136m2 apparaissent au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 136. Le bord d'extrémité horizontal 136m1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par 35 la face périphérique 136c3 de la première partie de raccordement 136c. Le bord d'extrémité incliné 136m2 est disposé au voisinage de l'axe optique 3004 5 1 7 46 Al de la lentille de projection 34 et s'étend depuis le bord d'extrémité horizontal 136m1 en s'inclinant vers le bas vers la deuxième partie de raccordement 136d, et est formé par une partie du bord d'extrémité déformé 136c4. 5 La figure 18E illustre le motif de faisceau de route droit partiel 160 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 136m1 et du bord d'extrémité incliné 136m2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. La ligne de coupure latérale droite 161 est formée par le bord 10 d'extrémité horizontal 136m1, s'étend relativement d'un certain angle par rapport à l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure verticale droite 162 est formée par le bord d'extrémité incliné 136m2 (le bord d'extrémité déformé 136c4) et s'étend selon une certaine inclinaison vers le haut et vers la droite par 15 rapport à l'extrémité droite de la ligne de coupure latérale droite 161. Comme illustré sur la figure 18B, l'espace 136k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé au-dessus de la deuxième partie de raccordement 136d, c'est-à-dire du côté gauche du bord d'extrémité incliné 136m2, en regardant du siège du conducteur. La 20 lumière qui traverse l'espace 136k éclaire une région située du côté droit de la ligne de coupure verticale droite 162. La figure 18C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 136 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 18B, en regardant de l'avant du 25 véhicule 10, et le second bord d'extrémité 136c2 du masque rotatif droit 136 est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 (exemple de seconde position angulaire). Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 136p1 et un bord d'extrémité incliné 136p2 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque 30 rotatif droit 136. Le bord d'extrémité horizontal 136p1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le second bord d'extrémité 136c2 de la première partie de raccordement 35 136c. Le bord d'extrémité incliné 136p2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend depuis le bord d'extrémité horizontal 136p1 vers le bas inclinée vers la deuxième partie de raccordement 136d et est formé par une partie du bord d'extrémité déformé 136c4. La figure 18F illustre le motif partiel de feu de route droit 160 (exemple de second motif de distribution de lumière) formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 136p1 et du bord d'extrémité incliné 136p2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif partiel de feu de route droit 160 éclaire une aire de surface plus large que le motif de distribution de lumière (exemple de premier motif de distribution de lumière) illustré sur la figure 18D. La ligne de coupure latérale droite 161 (exemple de première ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière) est formée par le bord d'extrémité horizontal 136p1 (le second bord d'extrémité 136c2), s'étend d'un certain angle par rapport à l'horizon H-H et est utilisé en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure verticale droite 162 (exemple de seconde ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière) est formée par le bord d'extrémité incliné 136p2 (le bord d'extrémité déformé 136c4) et s'étend selon une certaine inclinaison vers le haut et vers la droite par rapport à l'extrémité droite de la ligne de coupure latérale droite 161. Comme illustré sur la figure 18C, l'espace 136k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé au-dessus de la deuxième partie de raccordement 136d c'est-à-dire du côté gauche du bord d'extrémité incliné 136p2, en regardant du siège du conducteur. La lumière ayant traversé l'espace 136k éclaire une région située du côté droit de la ligne de coupure verticale droite 162. Lorsqu'on fait tourner le masque rotatif droit 136 de l'état illustré sur la figure 18A à l'état illustré sur la figure 18C, la partie se projetant en tant que ligne de coupure verticale droite 162 du bord d'extrémité déformé 136c4 se déplace du côté d'un premier bord d'extrémité 136c1 jusqu'au côté d'un second bord d'extrémité 136c2. L'espace 136k à travers lequel le passage de la lumière est possible s'élargit progressivement en fonction de la rotation. La ligne de coupure verticale droite 162 se déplace donc progressivement vers le côté gauche et l'aire de surface de la région d'éclairage de son côté droit devient plus grande. La ligne de coupure latérale droite 161 devient progressivement plus courte avec celle-ci. 3004 5 1 7 48 Au contraire, lorsqu'on fait tourner le masque rotatif droit 136 de l'état illustré sur la figure 18C à l'état illustré sur la figure 18A, la partie se projetant en tant que ligne de coupure verticale droite 162 du bord d'extrémité déformé 136c4 se déplace du côté du second bord d'extrémité 5 136c2 jusqu'au côté du premier bord d'extrémité 136c1. L'espace 136k à travers lequel le passage de la lumière est possible se rétrécit progressivement en fonction de cette rotation. La ligne de coupure verticale droite 162 se déplace donc progressivement vers le côté droit et l'aire de surface de la région d'éclairage sur son côté droit devient plus 10 petite. La ligne de coupure latérale droite 161 devient progressivement plus longue avec celle-ci. L'unité de lampe gauche 30L est munie d'un masque rotatif gauche ayant une symétrie gauche-droite par rapport au masque rotatif droit 136 décrit ci-dessus. Un motif partiel de feu de route gauche formé 15 par le masque rotatif gauche possède une forme avec une symétrie gauche-droite par rapport au motif partiel de feu de route droit 160 illustré sur la figure 18D jusqu'à la figure 18F. Dans l'exemple de mode de réalisation décrit ci-dessus, principalement du point de vue de la facilité de l'annulation de l'aberration 20 chromatique, un élément à semiconducteur émetteur de lumière est utilisé en tant que source de lumière 31 et une lentille en résine est utilisée en tant que lentille de projection 34. Toutefois, une source de lumière laser, une source de lumière à lampe (tel qu'une lampe à incandescence, une lampe à halogène, une lampe à décharge ou une lampe au néon) peut 25 également être utilisée en tant que source de lumière 31. De plus, une lentille en verre peut être utilisée en tant que lentille de projection 34. REVENDICATIONS1. Unité de lampe (30R, 30L) qui est destinée à être installée dans un véhicule, l'unité de lampe comprenant : une source de lumière (31) ; une lentille de projection (34) ayant un axe optique (A1), dans laquelle au moins une partie de la lumière émise par la source de lumière traverse la lentille de projection ; un masque rotatif (36) qui est disposé derrière la lentille de projection (34) de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière et ayant un axe de rotation (A2) ; et un mécanisme d'entraînement (37) qui fait tourner le masque rotatif (36) autour de l'axe de rotation (A2), caractérisée en ce que le masque rotatif (36, 46, 136) comprend : un premier bord d'extrémité pour former une ligne de coupure d'un premier motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection (34), lorsque le mécanisme d'entraînement (37) fait tourner le masque rotatif (36) jusqu'à une première position angulaire ; un second bord d'extrémité pour former une première ligne de 20 coupure d'un second motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection (34), lorsque le mécanisme d'entraînement (37) fait tourner le masque rotatif (36) jusqu'à une seconde position angulaire différente de la première position angulaire, dans lequel une région d'éclairage du second motif de distribution de lumière est plus grande que 25 celle du premier motif de distribution de lumière ; une face d'extrémité déformée s'étendant entre le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité et comprenant un bord d'extrémité déformé et une partie en retrait à l'intérieur qui est séparée du bord d'extrémité déformé, 30 dans laquelle le bord d'extrémité déformé s'étend autour de l'axe de rotation (A2) de façon à couper le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité, dans laquelle la position d'un premier point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du premier bord d'extrémité est différente de celle 35 d'un second point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du second bord d'extrémité dans une direction parallèle à l'axe optique (A2), etdans laquelle le bord d'extrémité déformé forme une seconde ligne de coupure du second motif de distribution de lumière qui est décalée en fonction de la rotation du masque rotatif. 2. Unité de lampe selon la revendication 1, dans laquelle la première ligne de coupure est une ligne de coupure horizontale et la seconde ligne de coupure est une ligne de coupure inclinée, et le second motif de distribution de lumière éclaire une région ayant la ligne de coupure horizontale en tant que partie de bord supérieur et une région ayant la ligne de coupure inclinée en tant que partie de bord latéral. 3. Unité de lampe selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le premier motif de distribution de lumière est formé en tant que motif de distribution de lumière de feux de croisement.