Brevet FR3008371A1 — publié le 20150116

L'invention présentée ici concerne l'industrie des articles de sport, et plus précisément celui des engins de glisse sur neige. Parmi les différents engins dérivés de la luge et du ski il a été proposé des sortes de patinettes dont les roues sont remplacées par des patins. Si de 5 tels engins permettent de glisser sur la neige le fait qu'ils ne soient pourvus que de deux patins ne leur assure qu'un équilibre précaire ; de plus le fait qu'ils soient dépourvus de tout moyen de freinage rend leur arrêt aléatoire. Le fait d'employer un troisième patin confère à l'engin décrit ci-dessous un équilibre stable à toutes les allures, et l'adjonction d'un frein permet 10 d'effectuer des ralentissements et des arrêts efficaces sans que l'utilisateur n'ait besoin d'être un pratiquant très averti des sports de glisse. Le présent dépôt concerne un mini traineau articulé que l'on peut incliner dans les virages ; il est équipé de trois patins disposés en triangle (un à l'avant qui est directeur, deux à l'arrière qui sont porteurs) ces patins 15 constitués de skis courts sont eux aussi articulés de façon à pouvoir s'adapter aux variations de relief du terrain. Ce mini traineau est doté d'un frein que l'utilisateur peut abaisser d'une simple pression du pied, ce frein muni de dents venant crocher dans la neige permet de ralentir et d'arrêter le mini traineau. Ce frein est maintenu en position haute par un système de ressort de 20 rappel (sandow (R)ou ressort) durant l'utilisation sur les pistes. Ce mini traineau peut être utilisé tel quel sur les pistes de ski, ou attelé à des chiens de traineau, la ligne de trait étant alors fixée au point d'attache (Z). Grace à ses trois points d'appui au sol ce mini traineau assure une très 25 grande stabilité à son utilisateur. Le changement de direction est rendu particulièrement aisé grâce au guidon commandant le patin directeur. Le fait que ce mini traineau soit articulé permet de l'incliner lors du déclenchement des virages permettant ainsi aux patins de prendre de la carre ceci afin d'empêcher ce mini traineau de riper en aval de la pente. La présence d'un 30 frein qui peut être commandé par une simple pression du pied de l'utilisateur permet un ralentissement et un arrêt de ce mini traineau en toute sécurité. Le fait que les pieds de l'utilisateur reposent directement sur des cale-pieds sans y être attachés diminue considérablement les risques d'entorse et de fracture des membres inférieurs. 35 Ce mini traineau est constitué d'un tube (1) faisant office de colonne de direction qui est solidaire d'une potence (1-1) dont la rotation est commandée par un guidon (2) de vélo type bicross qui assure les changements de direction. La potence (1-1) étant réglable en hauteur par coulissement dans la colonne de direction (1) 40 Cette colonne de direction (1) pivote dans un fourreau cylindrique (3) équipé de deux roulements cuvettes à billes, ce fourreau incliné à environ 65° 3 00 83 71 2 par rapport au sol est solidaire du châssis (4) qui est réalisé en profilé acier de forme rectangulaire. A l'extrémité de la colonne de direction (1) est fixé un patin articulé (5). Ce patin est solidaire de la colonne de direction (1) par l'intermédiaire 5 d'une fourche (5-1) traversée par un axe (5-2) sur lequel vient pivoter un bloc de matière plastique autolubrifiante (5-3) solidaire du patin (5) ce dispositif permettant au dit patin de s'adapter aux différentes variations de relief du terrain. - En référence des figures 1 et 2 10 Il est à noter que ce patin (5) a la possibilité être interchangeable pour être remplacé par des patins moins longs mais plus larges en fonction de la qualité de la neige et du type l'utilisation que l'on souhaite faire de ce mini traineau. Deux bras (6) et (7) réalisés en profilé acier de forme carré sont 15 articulés au châssis (4) par l'intermédiaire de roulements à billes montés sur un axe (4-1) permettant un pivotement longitudinal de ces bras par rapport à l'axe du châssis. Ces bras sont équipés à leurs extrémités de patins (8) et (9) eux aussi articulés qui pivotent de façon longitudinale par rapport à l'axe du châssis (4) dans des 20 blocs de matière plastique autolubrifiante (8-1) et (9-1) par l'intermédiaire d'axes (8-2) et (9-2) ) ce dispositif permettant aux dits patins de s'adapter aux différentes variations de relief du terrain. Des cale-pieds (10) et (11) antidérapants sont solidaires de ces bras ; les pieds de l'utilisateur reposant directement sur ces cale-pieds sans y être 25 attachés. - En référence des figures 3 et 4 Ces bras articulés servent à incliner l'ensemble du traineau pour permettre aux patins (8) et (9) de prendre de la carre quand on déclenche des virages ceci afin d'empêcher ce mini traineau de riper en aval de la pente. 30 - En référence de la figure 5 « Virage à droite » - En référence de la figure 6 « Virage à gauche ». Un frein (12) est articulé de façon longitudinale par rapport au châssis (4) par l'intermédiaire d'un axe (12-1), ce frein équipé de dents (12-2) permet sur une simple pression du pied de venir crocher dans la neige pour assurer le 35 freinage et l'arrêt du traineau. Ce frein est maintenu en position haute durant l'utilisation normale du traineau par un système de Sandow (R) (13) et (14), ou par un ressort de rappel. - En référence de la figure 7 La version pliable de ce mini traineau est équipée d'un système de 40 charnière (15) permettant de replier la partie avant du mini traineau sur la partie arrière, cette charnière est munie d'un verrou à vis (15-1) qui assure le blocage en position fixe fermée de l'articulation entre l'avant et l'arrière du mini traineau durant son utilisation sur les pistes. - En référence de la figure 8 Une fois replié le mini traineau mesure 1,5 m de long sur 0,70 m de 5 large pour une hauteur de 0,39 m ce qui permet de le transporter dans un break ou sur la galerie d'une voiture. - En référence de la figure 9 Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications 10 sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Engin glissant (1) de déplacement sur neige équipé de trois patins (5) (8) et (9) caractérisé en ce qu'il comporte un châssis (4) articulé que l'on peut incliner lors du déclenchement des virages permettant ainsi aux patins arrière (8) et (9) de prendre de la carre pour pouvoir mordre dans la neige, ceci afin 5 d'empêcher l'engin (1) de riper en aval de la pente. 2. Engin (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis (4) est relié à deux bras (6) et (7) par l'intermédiaire d'un axe (4-1) monté sur roulements à billes. Ces bras sont équipés à leurs extrémités de patins et (9) de type skis courts pivotant par l'intermédiaire d'axes (8-2) et (9-2) 10 dans des blocs de matière plastique autolubrifiante (8-1) et (9-1) eux même solidaires des patins arrière (8, 9) , ces patins arrière (8, 9) pivotant de façon longitudinale par rapport à l'axe du châssis (4) permettant ainsi aux patins arrière (8) et (9) de s'adapter aux différentes variations de relief du terrain. 3. Engin (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis (4) est 15 solidaire d'un fourreau (3) dans lequel pivote une colonne de direction (1) munie d'une potence (1-1) sur laquelle est fixé un moyen de préhension sous forme d'un guidon de vélo de type cross (2) permettant les changements de direction du patin avant (5). 4. Engin (1) selon la revendication 3 caractérisé en ce que le patin avant (5) 20 est solidaire d'un bloc de matière plastique autolubrifiante pivotant dans la fourche (5-1) par l'intermédiaire d'un axe (5-2) permettant ainsi au patin (5) de s'adapter aux différentes variations de relief du terrain, la fourche (5-1) étant solidaire de la colonne de direction (1). 5. Engin (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte 25 des cale-pieds (10) et (11) solidaires des bras (6) et (7), les pieds de l'utilisateur reposant sur ces cale-pieds sans y être attachés. 6. Engin (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un frein (12) articulé par l'intermédiaire d'un axe (12-1) au châssis (4). 7. Engin (1) selon la revendication 6 caractérisé en ce que le frein (12) est 30 équipé de dents (12-2) permettant à ce frein (12) sur une simple pression du pied de venir crocher dans la neige pour assurer le freinage et l'arrêt de l'engin. 8. Engin (1) selon la revendication 6 caractérisé en ce que le frein (12) est équipé d'un système de rappel constitué de Sandow (R)(13) et (14) ou 35 d'un ressort permettant le maintient du frein (12) en position haute durant l'utilisation de l'engin sur les pistes de ski. 9. Engin (1) selon la revendication 1 selon laquelle une charnière (15) solidaire du châssis (4) permet de replier la partie avant de l'engin sur sa partie arrière afin de faciliter son transport. 40 10. Engin (1) selon la revendication 9 selon laquelle un verrou à vis (15-1) permet de bloquer la charnière (15) durant l'utilisation de l'engin sur les pistes de ski.