Brevet FR3000874A1 — publié le 20140718

- 1 - La présente invention concerne une sur-chaussure destinée à être mise en place au dessus de la chaussure de poussée d'un utilisateur de la trottinette afin d'améliorer la propulsion d'une trottinette. Dans l'état de la technique antérieure nous trouvons des dispositifs destinés à protéger l'usure de la semelle de la chaussure de poussée comme divulgué dans le document FR2811521. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif à l'usager de la trottinette lui permettant de propulser plus efficacement et plus confortablement sa trottinette. Un autre but également est d'offrir une protection plus large de la chaussure assurant la poussée, en protégeant la semelle de l'usure mais aussi en mettant à l'abri des éclaboussures par temps de pluie la partie basse de la chaussure. L'usager d'une trottinette opère une flexion du membre inférieur en appui sur la platine de support de la trottinette au moment de la propulsion pour compenser la hauteur de cet appui par rapport au sol et permettre à l'autre membre inférieur d'atteindre le sol afin d'assurer la poussée. L'originalité de cette invention est de rattraper totalement ou partiellement la différence de hauteur du pied en appui sur la platine de support de la trottinette sur celui en contact du sol au moment de la propulsion en assujettissant à la chaussure du pied de poussée une sur-chaussure ayant une semelle adaptée. La sur-chaussure à mettre en place sur la chaussure assurant la poussée permet d'optimiser le déplacement en trottinette mais représente un handicap pour la marche. Un pied, celui de poussée, se trouve plus haut que l'autre en raison du port de la sur- chaussure. Ce déséquilibre provoque une claudication. C'est pour cette raison que la sur-chaussure selon l'invention est conçue afin de pouvoir être mis en place et retirée facilement. Le rattrapage de la différence de hauteur du pied en appui sur la platine de support de la trottinette sur celui en contact du sol au moment de la propulsion favorise l'augmentation de l'amplitude de la poussée, cela permettant de collecter plus d'énergie et de propulser plus rapidement la trottinette. Le rattrapage permet également dans l'hypothèse d'une amplitude de poussée équivalente à celle qui serait effectuée sans sur-chaussure d'apporter un confort d'utilisation en termes de position de l'usager sur sa trottinette. Suivant l'usage fait de la sur-chaussure par l'usager de la trottinette, l'amélioration apportée peut être en termes de performances sportives, de confort d'utilisation ou une combinaison des deux. - 2 - Cette invention présente aussi l'avantage de protéger des éclaboussures et de l'usure la semelle de la chaussure assurant la poussée qui se trouve enveloppée totalement ou partiellement par la sur-chaussure. La sur-chaussure selon l'invention comprend une semelle et une tige. La sur-chaussure s'étend sur une longueur totale, L, depuis l'extrémité arrière ou talon jusqu'à une extrémité avant ou pointe, en largeur entre le bord latéral et le bord médial et en hauteur depuis la semelle jusqu'à une extrémité supérieure. La semelle s'étend en longueur depuis le talon jusqu'à la pointe et en largeur entre les deux coté latéraux. La semelle s'étend aussi en hauteur, ou épaisseur, entre la face libre et la face interne. Bien entendu la face libre est destinée à être au contact du sol. La face interne ou de liaison, quant à elle, sert à solidariser la semelle du reste de la chaussure, par exemple par collage. L'intérieur de la sur-chaussure s'étend en longueur depuis le talon jusqu'à la pointe. La tige et la semelle peuvent être en une seule pièce obtenue moulage avec une 15 matière légère et élastique comme par exemple le polyuréthane, le polyamide, le polyéthylène ou I' EVA. La tige est constituée d'une partie postérieure, entourant et épousant la face externe de la chaussure au niveau du talon de l'usager, et d'une partie antérieure, s'étendant de part et d'autre de la chaussure au niveau de l'empeigne. 20 La partie antérieure comporte une aile latérale et une aile médiale qui facilitent l'introduction de la chaussure. La sur-chaussure permet la ventilation de la chaussure par le moyen de trous répartis sur le pourtour de la tige ou par l'utilisation de matières adéquates au niveau de la tige permettant d'évacuer la transpiration et/ou la chaleur tout en étant imperméable. 25 Afin de maintenir correctement la chaussure dans la sur-chaussure, la sur-chaussure comprend sur la tige un lien reliant le bord médial et le bord latéral de manière séparable et repositionnable pouvant prendre la forme de courroies souples ou élastiques en tous matériaux ajustées grâce à des éléments de fermeture du type crochets et boucles auto-aggripants ou d'autres moyens permettant d'assurer une 30 fermeture séparable et repositionnable. Le lien élastique sera ajusté par l'usager pour s'adapter aux formes extérieures de la chaussure à maintenir dans la sur-chaussure. Le matériau constituant la semelle répond à des critères de légèreté et d'élasticité afin d'optimiser par sa déformation, l'appui sur le sol. Le matériau utilisé pour constituer la 35 semelle sans que cette liste soit limitative, peut être de type polyuréthane, polyamide, polyéthylène ou EVA. - 3 - Une semelle d'usure peut être ajoutée à la semelle par tout moyen, comme le collage. Dans ce cas, c'est la semelle d'usure qui sera au contact du sol. Cette dernière sera prévue en matériau souple et élastique, tel qu'un caoutchouc ou matériaux présentant un bon coefficient de frottement. La semelle comporte, à sa base, une partie avant d'une longueur comprise entre 25 et 40% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure, courbée vers le haut, de telle sorte que la hauteur, H1, du point, T, point d'intersection entre l'extrémité avant et le plan longitudinal vertical médian, P2, de la sur-chaussure, est comprise entre 12 et 30% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. Le relevé de bout important et l'épaisseur de la semelle font que la distance, L4, entre le point, T, point d'intersection entre l'extrémité avant et le plan longitudinal vertical médian, P2, de la sur-chaussure, et le point, R, point d'intersection entre l'extrémité avant de la face interne de la semelle et le plan longitudinal vertical médian de la sur-chaussure, P2, est comprise entre 5 et 14% de la longueur totale, L, de la sur- chaussure. L'épaisseur de la semelle au niveau des zones d'appui sur le sol est comprise entre 6 et 17% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. Notons que la semelle se prolonge à l'avant à la manière d'une spatule de ski dont la pointe serait coupée de telle manière que le contour de la semelle projeté sur le sol présente une extrémité avant ayant la forme d'un segment de droite sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal vertical médian, P2, de la sur-chaussure et d'une longueur, L6, comprise entre 5 et 30% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. La semelle, en dehors de la partie avant relevée courbe, est sensiblement plate afin de faciliter l'usage et l'accès au système freinage existant sur beaucoup de trottinette au niveau de la roue arrière et permettre une meilleure poussée en augmentant la surface de friction. La sur-chaussure comporte des catadioptres, des dispositifs réfléchissants, des dispositifs éclairants ou à éclats sur le pourtour de la sur-chaussure afin d'améliorer la visibilité de son utilisateur. Selon une variante de l'invention, les formes de la sur-chaussure sont globalement symétriques par rapport au plan longitudinal vertical médian, P2, pour permettre à la sur-chaussure de s'adapter indifféremment sur une chaussure droite ou gauche. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mieux compris à l'aide de 35 la description qui va suivre, en regard du dessin annexé illustrant, selon des formes de réalisation non limitatives, comment l'invention peut être réalisée, et dans lequel : - la figure 1 est une vue de profil de la sur-chaussure selon l'invention en situation, -4- - la figure 2 illustre rapport possible en terme de propulsion de la sur-chaussure en comparant l'amplitude de la poussée d'un usager de trottinette avec et sans sur-chaussure, - la figure 3 illustre l'apport en terme de confort de la sur-chaussure en comparant la position de l'usager de trottinette avec et sans sur-chaussure pour la même amplitude de la poussée, - la figure 4 est une vue de profil de la sur-chaussure selon l'invention, - la figure 5 est une vue de dessous la sur-chaussure, - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale selon A-A de la figure 5, - la figure 7 est une vue de profil de la sur-chaussure selon l'invention au moment de la mise en place de la chaussure. Une trottinette, comme on peut voir sur la figure 1, comprend une platine de support (39) permettant de réceptionner un ou deux pieds d'utilisateur. Comme le montre également la figure 1, la sur-chaussure (1) est mise en place sur la chaussure assurant le mouvement de poussée (18) d'un usager de trottinette alors que l'autre chaussure (17) reste en appui sur la platine de support (39). Les figures 2 et 3 illustrent comment la sur-chaussure selon l'invention permet d'augmenter la poussée et d'apporter un confort à l'usager de la trottinette. Dans les figures 2 et 3, nous modélisons le membre inférieur sous forme de chainons. Selon une décomposition communément admise, le membre inférieur est décomposé en trois chainons. Le premier chainon est la région fémoral ou cuisse désignant la partie entre la hanche et le genou. Le deuxième chainon est la région crurale ou jambe désignant la partie entre le genou et la cheville. Le troisième chainon est la région du pied. Les longueurs des trois chainons dans les schémas ont les mêmes rapports de proportion que ceux couramment admis pour représenter les trois éléments dans la représentation du corps humain. Les chainons s'articulent entre eux avec des limites dépendant de la souplesse articulaire de la personne. On considère dans les figures 2 et 3 que les pieds symbolisés par des triangles sont chaussés. Les triangles par conséquent représentent la position des chaussures de l'usager. La sur-chaussure (1) représentée dans les figures 2 et 3 a une semelle parallèle au pied ceci fait que l'angle de la sur-chaussure avec l'horizontale est le même que celui du pied. Les figures 2 et 3 abordent la notion d'amplitude de poussée d'un usager de trottinette équipé ou non de la sur-chaussure. L'amplitude de poussée est définie par la distance mesurée entre la position du point, B1, point de premier contact avec le sol en début de poussée, et du point, B2, correspondant au point de dernier contact avec le sol en fin de poussée. - 5 - La figure 2 compare l'amplitude de poussée, L1, dans le schéma de gauche d'un usager non équipé de la sur-chaussure avec l'amplitude de poussée, L2, dans le schéma de droite du même usager équipé de la sur-chaussure (1). Dans les deux schémas, les positions angulaires, par rapport au sol, au départ de la poussée au point B1 de l'ensemble constitué par les chainons du pied et de la jambe sont les mêmes. Il en en est de même à la fin de poussée au point B2. Ces mêmes conditions de départ et d'arrivée, au niveau de la jambe et du pied, sont prises afin de pouvoir comparer les amplitudes de poussée dans les mêmes contraintes articulaires au niveau de la cheville. Le choix de porter les limites de la poussée au niveau de la souplesse de la cheville avant celle de la hanche et du genou résulte de l'observation. Ainsi l'inclinaison du pied avec l'horizontale, 01, et de la jambe avec le pied, 02, en début de la propulsion et l'inclinaison du pied avec l'horizontale, 03, et de la jambe avec le pied, 04, en fin de propulsion sont identiques dans les deux schémas. L'appui sur la trottinette reste le même dans les deux schémas. On constate que la différence des amplitudes L1 et L2 entre les schémas est notable. La mise place de la sur-chaussure permet à la cuisse d'augmenter l'amplitude de la poussée comme le met en évidence la supériorité de l'angle, 06, sur l'angle 05. 06 désigne l'angle entre l'inclinaison de la cuisse en début de la poussée et l'inclinaison de cette même cuisse arrivée en fin de poussée de l'usager équipé de la sur- chaussure. 05 désigne l'angle entre l'inclinaison de la cuisse en début de la poussée et l'inclinaison de cette même cuisse arrivée en fin de poussée de même usager sans sur-chaussure. La figure 3 compare dans le schéma de gauche, la position de l'usager non équipé de la sur-chaussure effectuant une poussée d'une amplitude, L3, et dans le schéma de droite la nouvelle position du même usager équipé de la sur-chaussure (1) pour la même amplitude de poussée, L3. Dans les deux schémas, les alignements des chainons de la cuisse, de la jambe et du pied assurant la poussée au départ au point, B1, sont identiques afin de comparer la modification de la position de l'usager sur la trottinette dans les mêmes contraintes articulaires. Ainsi l'inclinaison de la cuisse avec l'horizontale, 09, de la jambe avec l'horizontale, 07, et de la jambe avec le pied, 08, en début de la propulsion sont identiques dans les deux schémas.35 - 6 - Dans le schéma de droite, le trait en pointillé figure la position du pied en appui sur la trottinette de l'usager non équipé de la sur-chaussure comme il apparait en plein sur la figure de gauche. On constate que le port de la sur-chaussure permet à l'usager de la trottinette pour une 5 même amplitude de poussée de tenir une position plus confortable en diminuant la flexion de la cuisse sur la jambe du pied en appui sur la platine de support (39) de la trottinette. On constate une flexion moins importante, en comparant l'angle, 011, existant entre la cuisse et la jambe du pied en appui sur la platine de support (39) de la trottinette pour 10 un usager équipé de la sur-chaussure avec l'angle, 010, existant entre la cuisse et la jambe du même usager sans sur-chaussure. En se reportant indifféremment aux figures 4 à 7, on voit une sur-chaussure (1) composée essentiellement d'une semelle (2) et d'une tige (3). On voit notamment en se reportant aux figures 4 et 6 que la sur-chaussure (1) s'étend 15 sur une longueur totale, L, depuis l'extrémité arrière ou talon (4) jusqu'à une extrémité avant ou pointe (5), en largeur entre le bord médial (6) et le bord latéral (7) et en hauteur depuis la semelle (2) jusqu'à une extrémité supérieure (9). On voit de même que la semelle s'étend en longueur depuis le talon (4) jusqu'à la pointe (5) et en largeur entre le bord médial (6) et le bord latéral (7). La semelle (2) 20 s'étend aussi en hauteur, ou épaisseur, entre la face libre (8) et la face interne (10). Bien entendu la face libre (8) est destinée à être au contact du sol. La face interne ou de liaison (10), quant à elle, sert à solidariser la semelle (2) à la tige (3), par exemple par collage. Telles que représentées sur les figures de 4 à 7 et selon le mode préféré de 25 réalisation, la tige (3) et la semelle (2) est en une seule pièce obtenue par moulage d'EVA ( Éthylène-acétate de vinyle ). Dans ce mode préféré de réalisation, la semelle de la chaussure est en contact direct avec la face interne (10) de la semelle de la sur-chaussure (2). Dans la figure 5, le plan de coupe représenté A-A correspond au plan longitudinal 30 vertical médian de la sur-chaussure. On voit dans la figure 6 que le logement de la sur-chaussure destiné à accueillir la chaussure s'étend depuis le bord interne (11) du talon jusqu' au bord interne (12) de la pointe. On voit sur la figure 7 que la tige (3) est constituée d'une partie postérieure, entourant 35 et épousant la face externe de la chaussure au niveau du talon de l'usager, et d'une partie antérieure (22), s'étendant de part et d'autre de la chaussure de l'usager au niveau de l'empeigne. - 7 - On voit que la partie antérieure (22) comprend deux ailes latérales, l'aile médiale (23) et l'aile latérale (24) qui facilitent l'introduction de la chaussure (18). La sur-chaussure permet la ventilation de la chaussure par des trous (16) répartis sur le pourtour de la tige comme on voit sur la figure 4 ou par l'utilisation de matières adéquates au niveau de la tige permettant d'évacuer la transpiration et/ou la chaleur tout en étant imperméable. Les trous de ventilation (16) sur les bords latéraux comme ils apparaissent dans la figure 4 sont réalisés par poinçonnage. Dans un autre mode de réalisation, ils peuvent être intégrés au moule de la sur-chaussure. Afin de maintenir correctement la chaussure, la sur-chaussure comprend sur la tige (3) un lien reliant le bord médial (6) et le bord latéral (7) de manière séparable et repositionnable pouvant prendre la forme de courroies souples ou élastiques en tous matériaux ajustées grâce à des éléments de fermeture du type crochets et boucles auto-aggripants ou d'autres moyens permettant d'assurer une fermeture séparable et 15 repositionnable. Le lien élastique (14) sera ajusté par l'usager pour s'adapter aux formes extérieures de la chaussure à maintenir dans la sur-chaussure. Selon le mode préféré de réalisation illustré dans les figures de 4 à 7, le lien élastique est constitué par une bande élastique (14) dont une des extrémités est solidarisée 20 avec l'aile médiale (23) par collage et dont l'autre extrémité porte des boucles autoaggripantes. Sur l'aile latérale (24) est solidarisé par collage des crochets autoaggripants (15) sur laquelle la bande (14) peut se fixer. Les crochets auto-aggripants collés sur l'aile latérale (24) plutôt que sur l'aile médiale (23) de la sur-chaussure permet de limiter les risques de fixation intempestive ou de 25 gène avec les vêtements ou la chaussette du pied restant en appui sur la platine de support (39). Nous allons détailler la semelle (2). Le matériau constituant la semelle répond à des critères de légèreté et d'élasticité afin d'optimiser par sa déformation l'appui sur le sol. 30 Le matériau utilisé pour constituer la semelle sans que cette liste soit limitative, peut être de type polyuréthane, polyamide, polyéthylène ou EVA. Dans le mode préféré de réalisation, le matériau utilisé est I'EVA. Une semelle d'usure peut être ajoutée à la semelle (2) par tout moyen, comme le collage. Dans ce cas, c'est la semelle d'usure qui sera au contact du sol. Cette 35 dernière sera prévue en matériau souple et élastique, tel qu'un caoutchouc ou matériaux présentant un bon coefficient de frottement. - 8 - Dans le mode préféré de réalisation, la sur-chaussure ne comporte pas de semelle d'usure ajoutée. La semelle est remarquable par son épaisseur importante et sa forme conçue pour permettre de prolonger le contact avec le sol au moment de la propulsion. La semelle se relève sur sa partie avant en courbe vers le haut afin d'optimiser la surface en contact du sol de la sur-chaussure en fin d'appui lorsque la sur-chaussure n'est plus en contact que par la pointe (5) et prêt à quitter le sol. La semelle (2) comporte, à sa base comme le montre la figure 6, une partie avant (20) d'une longueur, L5, comprise entre 25 et 40% de la longueur totale, L, de la sur- chaussure, courbée vers le haut, de telle sorte que la hauteur, H1, du point, T, point d'intersection entre l'extrémité avant et le plan longitudinal vertical médian, P2, de la sur-chaussure, est comprise entre 12 et 30% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. Le relevé de bout important et l'épaisseur de la semelle (2) font que la distance, L4, entre le point, T, point d'intersection entre l'extrémité avant et le plan longitudinal vertical médian, P2, de la sur-chaussure, et le point, R, point d'intersection entre l'extrémité avant de la face interne (10) de la semelle et le plan longitudinal vertical médian de la sur-chaussure, P2, est comprise entre 5 et 14% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. L'épaisseur de la semelle (2) au niveau des zones d'appui sur le sol est comprise entre 6 et 17% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. Afin d'optimiser la surface de friction en fin d'appui et dans le mode préféré de réalisation, comme on le voit dans la figure 5, la semelle se prolonge à la manière d'une spatule de ski dont la pointe serait coupée de telle manière que son contour projeté sur le sol présente une extrémité avant ayant la forme d'un segment de droite (21) sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal vertical médian, P2, de la sur-chaussure et d'une longueur, L6, comprise entre 5 et 30% de la longueur totale, L, de la sur-chaussure. La semelle, en dehors de la partie avant relevée courbe (20), est sensiblement plate 30 afin de faciliter l'usage et l'accès au système freinage existant sur beaucoup de trottinette au niveau de la roue arrière et permettre une meilleure poussée en augmentant la surface de friction. Dans le mode de réalisation préférée et représentée dans les figures 1 et de 4 à 7, la sur-chaussure existe pour chaque taille en une version droite destinée à être mise en 35 place sur une chaussure droite et une version gauche destinée à être mise en place sur une chaussure gauche. Ce mode de réalisation permet d'optimiser l'ajustement de la sur-chaussure sur la chaussure. - 9 - L'utilisateur acquiert en fonction de son pied de poussée naturel la sur-chaussure adaptée. Selon une variante de l'invention, les formes de la sur-chaussure sont globalement symétriques par rapport au plan longitudinal vertical médian (P2) pour permettre à la sur-chaussure de s'adapter indifféremment sur une chaussure droite ou gauche. Des bandes (13) en matière réfléchissante sont collées sur le devant (5), l'arrière (4), le bord médial (6) et le bord latéral (7) de la sur-chaussure comme on le voit dans la figure 4. Dans tout les cas l'invention est réalisée à partir de matériaux et selon des techniques de mise en oeuvre connus de l'homme de métier. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation ci-avant décrites, et comprend tous les équivalents techniques pouvant entrer dans la portée des revendications qui vont suivre. La présente invention s'applique à la réalisation d'une sur-chaussure destinée à être mis en place sur la chaussure de poussée d'un usager de trottinette. Suivant l'usage fait de l'invention, l'amélioration apportée à son utilisateur peut être en termes de performances sportives, de confort d'utilisation ou une combinaison des deux. L'invention permet également d'offrir une protection contre l'usure et de la salissure de la chaussure utilisée pour la poussée. Elle permet enfin une meilleure visibilité de l'usager par la présence de dispositifs réfléchissants ou éclairants sur son pourtour. REVENDICATIONS1) Sur-chaussure (1) comportant une semelle (2) et une tige(3), destinée à être mise en place au dessus de la chaussure (18) de poussée d'un utilisateur de trottinette, caractérisée : en ce que la semelle (2) comporte, à sa base, une partie avant (20) d'une longueur (L5) comprise entre 25 et 40% de la longueur totale (L) de la sur-chaussure, courbée vers le haut, de telle sorte que la hauteur (H1) du point (T), point d'intersection entre l'extrémité avant et le plan longitudinal vertical médian (P2) de la sur-chaussure, est comprise entre 12 et 30% de la longueur totale (L) de la sur-chaussure, et en ce que la distance (L4) entre le point (T), point d'intersection entre l'extrémité avant et le plan longitudinal vertical médian (P2) de la sur-chaussure, et le point (R), point d'intersection entre l'extrémité avant de la face interne (10) de la semelle et le plan longitudinal vertical médian de la sur-chaussure (P2), est comprise entre 5 et 14% de la longueur totale (L) de la sur-chaussure, et en ce que l'épaisseur de la semelle (2) au niveau des zones d'appui sur le sol est comprise entre 6 et 17% de la longueur totale (L) de la sur-chaussure. 2) Sur-chaussure, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le contour de la semelle (2) projeté sur le sol présente une extrémité avant ayant la forme d'un segment de droite (21) sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal vertical médian (P2) de la sur-chaussure et d'une longueur (L6) comprise entre 5 et 30% de la longueur totale (L) de la sur-chaussure. 3) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que la sur-chaussure comprend sur la tige (3) un lien reliant le bord médial (6) et le bord latéral (7) de manière séparable et repositionnable pouvant prendre la forme de courroies souples ou élastiques ajustées grâce à des éléments de fermeture. 4) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que la sur-chaussure comprend sur la tige (3) un lien reliant le bord médial (6) et le bord latéral (7) de manière séparable et repositionnable pouvant prendre la forme de courroies souples ou élastiques ajustées grâce à des éléments de fermeture du type crochets et boucles auto-aggripants.) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que la tige (3) et la semelle (2) sont une seule pièce obtenue moulage avec une matière légère et élastique comme par exemple le polyuréthane, le polyamide, le polyéthylène ou I' EVA. 6) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que la sur-chaussure comporte des catadioptres, des dispositifs réfléchissants (13), des dispositifs éclairants ou à éclats sur le pourtour de la sur-chaussure. 10 7) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que la sur-chaussure permet la ventilation de la chaussure par le moyen de trous (16) répartis sur le pourtour de la tige ou par l'utilisation de matières adéquates au niveau de la tige permettant d'évacuer la transpiration et/ou la chaleur tout en 15 étant imperméable. 8) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que la sur-chaussure comporte sur sa partie antérieure (22) une aile latérale (24) et une aile médiale (23) qui facilitent l'introduction de la chaussure. 20 9) Sur-chaussure, selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisée en ce que les formes de la sur-chaussure sont globalement symétriques par rapport au plan longitudinal vertical médian (P2) pour permettre à la sur-chaussure de s'adapter indifféremment sur une chaussure droite ou gauche.