Brevet FR2999490A1 — publié le 20140620

Ensemble de glissières pour siège de véhicule et siège de véhicule comportant un tel ensemble. La présente invention est relative aux ensembles de 5 glissières pour sièges de véhicules et aux sièges de véhicules comportant un tel ensemble de glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble de glissières pour siège de véhicule comportant : - une première glissière comprenant des premier et deuxième 10 profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale et un premier verrou mobile par rapport au premier profilé de la première glissière entre d'une part, une position de verrouillage où ledit premier verrou interdit un coulissement relatif entre les premier 15 et deuxième profilés de la première glissière, et d'autre part, une position de déverrouillage où ledit premier verrou autorise le coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés de la première glissière, ledit premier verrou étant sollicité élastiquement vers la 20 position de verrouillage, - une deuxième glissière parallèle à la première glissière et comprenant des premier et deuxième profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale et un deuxième verrou mobile par rapport au 25 premier profilé de la deuxième glissière entre d'une part, une position de verrouillage où ledit deuxième verrou interdit un coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés de la deuxième glissière, et d'autre part, une position de déverrouillage où ledit deuxième 30 verrou autorise le coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés de la deuxième glissière, ledit deuxième verrou étant sollicité élastiquement vers la position de verrouillage, - un palonnier sollicité vers une position de repos où il 35 n'interfère pas avec le premier et le deuxième verrous et adapté pour être déplacé manuellement jusqu'à une position d'actionnement, ledit palonnier étant adapté pour agir sur le premier verrou et le deuxième verrou pour les placer en position de déverrouillage lorsqu'il est en position d'actionnement, et le premier verrou étant librement déplaçable de la position de déverrouillage à la position de verrouillage dès que le palonnier est déplacé de la position d'actionnement à la position de repos. Le document US5520362 décrit un exemple d'un tel 10 ensemble de glissières. Les ensembles de glissières de ce type équipe déjà des véhicules et apporte satisfaction. Toutefois, dans un souci de réduction du risque de blessure des occupants du véhicule, tout en évitant un accroissement de la masse et 15 du prix du dispositif, la présente invention vise à l'améliorer. A cet effet, selon l'invention, un ensemble de glissières du genre en question est caractérisé en ce que la deuxième glissière comprend en outre un organe de 20 blocage mobile par rapport au premier profilé de la deuxième glissière entre des première et deuxième positions et sollicité élastiquement vers la deuxième position, ledit organe de blocage permettant au deuxième verrou de se déplacer entre les positions de verrouillage et 25 déverrouillage lorsque ledit organe de blocage est en première position et maintenant le deuxième verrou en position de déverrouillage lorsque ledit organe de blocage est déplacé de la première position vers la deuxième position, et ledit organe de blocage coopérant par effet 30 de came avec un organe de commande mobile avec le palonnier, ledit organe de commande étant adapté pour déplacer l'organe de blocage en première position uniquement lorsque le palonnier est au voisinage de la position de repos. 35 Grâce à ces dispositions, le verrou de la deuxième glissière est maintenu en position déverrouillée par une pièce séparée tant que le verrou de la première glissière n'est pas verrouillé. Le maintien en position déverrouillé permet de rattraper certains défauts de positionnement tels que des défauts de parallélisme ou d'alignement des glissières, ou encore des défauts dus aux supports sur lesquels les glissières sont montées. En d'autres termes, l'organe de blocage est adapté pour conditionner le verrouillage du deuxième verrou au verrouillage du premier verrou de sorte que ledit deuxième verrou soit verrouillé uniquement après le verrouillage du premier verrou. Un ensemble de glissières du type maitre-esclave est ainsi réalisé permettant d'assurer le verrouillage d'une glissière choisie en premier. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le palonnier comprend un premier bras d'actionnement monté pivotant par rapport au premier profilé de la première glissière entre une position haute, dans laquelle le premier bras d'actionnement n'interfère pas avec le premier verrou , et une position basse, dans laquelle le premier bras d'actionnement agit sur le premier verrou pour déverrouiller la première glissière, et le palonnier comprend un deuxième bras d'actionnement, comprenant l'organe de commande, ledit deuxième bras d'actionnement étant monté pivotant par rapport au premier profilé de la deuxième glissière entre une position haute, dans laquelle le deuxième bras d'actionnement n'interfère pas avec le deuxième verrou, et une position basse, dans laquelle le deuxième bras d'actionnement agit sur le deuxième verrou pour déverrouiller la deuxième glissière, et l'organe de blocage est maintenu dans la première position lorsque le deuxième bras d'actionnement est en position haute, et l'organe de blocage est maintenu dans la deuxième position lorsque le deuxième bras d'actionnement est en position basse. L'organe de blocage est ainsi mis en oeuvre facilement et coopère avec le palonnier de façon simple et robuste ; - l'organe de blocage est un coulisseau coulissant selon la direction longitudinale. Le mouvement de coulissement permet de réduire l'encombrement ; - le deuxième verrou comporte un axe de verrou coulissant selon une direction de verrouillage perpendiculaire à la direction longitudinale, ledit axe étant mobile entre une position sortie correspondant à la position verrouillée du deuxième verrou et une position rentrée correspondante à la position déverrouillée du deuxième verrou, et en position rentrée ledit axe est bloqué par l'organe de blocage en deuxième position ; - l'organe de blocage comporte un orifice adapté pour recevoir ledit axe et ne pas interférer avec le coulissement dudit axe lorsque l'organe de blocage est en première position ; - l'axe comprend un épaulement formé par un rétrécissement à l'une de ces extrémités, ledit rétrécissement est adapté pour être logé dans un orifice prévu sur l'organe de blocage et l'épaulement est adapté pour venir en butée contre l'organe de blocage de sorte que le coulissement de l'axe selon la direction de verrouillage soit bloqué en deuxième position de l'organe de blocage et en position rentrée dudit axe. L'invention vise également un siège comportant un ensemble de glissières tel que défini ci-dessus et une assise portée par les premiers profilés dudit ensemble de glissières, le siège présentant des premier et deuxième côtés voisins respectivement des première et deuxième glissières, le premier côté du siège comportant, au niveau de l'assise, une attache de ceinture de sécurité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant inclure un ensemble de glissières selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail en perspective d'un organe de blocage de l'ensemble de glissières de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus de l'organe de blocage de la figure 3 dans une première position, - la figure 5 est une vue de dessus de l'organe de blocage de la figure 3 dans une deuxième position, - les figures 6a, 6b, 7a, 7b, 7c, 8a, 8b, 9a, 9b, 9c sont des vues en coupe montrant des étapes du procédé de réglage de l'ensemble de glissières de la figure 2. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule, dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale dans un premier sens X1 (en l'occurrence vers l'arrière) et dans un deuxième sens opposé X2 (en l'occurrence vers l'avant). L'assise 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble 30 de glissières parallèles 5, comprenant une première et une deuxième glissières parallèles 6, 6' dont une seule est visible sur la figure 1. Comme représenté sur la figure 2, la première glissière 6 comporte des premier et deuxième éléments de 35 glissière 7, 8 formés respectivement par un profilé métallique fixe 7 lié au plancher 4 et un profilé métallique mobile 8 lié à l'assise 3, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction X. Dans la suite de la description le profilé mobile 8 est appelé premier profilé, tandis que le profilé fixe 7 est appelé deuxième profilé. De façon symétrique, la deuxième glissière 6' comporte des premier et deuxième éléments de glissière 7', 8' formés respectivement par un profilé métallique fixe 7' lié au plancher 4 et un profilé métallique mobile 8' lié à l'assise 3, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction X. Dans la suite de la description le profilé mobile 8' est appelé premier profilé de la deuxième glissière 6', tandis que le profilé fixe 7' est appelé deuxième profilé de la deuxième glissière 6'. Les profilés fixes 7, 7' peuvent chacun présenter par exemple une section sensiblement en forme de U ouverte vers le haut. La première glissière 6 est dotée d'un premier verrou 9. Ce premier verrou 9 est adapté pour sélectivement interdire ou autoriser un coulissement relatif entre les deux profilés 7, 8 de la première glissière et ledit premier verrou 9 est sollicité élastiquement vers une position verrouillée où il interdit le coulissement relatif des premier et deuxièmes profilés 7, 8. Le premier verrou 9 comporte avantageusement un premier axe de verrou 10 et une première lame de verrouillage (non représentée mais comme décrit dans le document FR2759330 et visible sur la figure 1 de ce même document) interne élastiquement sollicitée vers une position dans laquelle elle verrouille la position du premier profilé 8 par rapport au second profilé 7. Par exemple ladite lame de verrouillage comporte une série de dents disposées régulièrement selon la direction longitudinale X et adaptée pour être engagées avec une série d'évidements prévues sur le deuxième profilé. Ainsi, dans une position verrouillée de la glissière, le premier axe 10 est en position dite « rentrée » (en d'autres termes l'axe de verrou est en position enfoncé dans l'espace interne formé par les premier et deuxième profilés 7, 8), et en position déverrouillée de la glissière, le premier axe est en position dite « sortie » (en d'autres termes, le premier axe fait saillie du premier profilé, hors de l'espace interne de la première glissière). La deuxième glissière 6' est dotée d'un deuxième verrou 9'. Le deuxième verrou 9' est adapté pour sélectivement interdire ou autoriser le coulissement relatif entre les deux profilés 7', 8' de la deuxième glissière et ledit deuxième verrou 9' est sollicité élastiquement vers une position verrouillée où il interdit le coulissement relatif des profilés 7', 8'. Le deuxième verrou 9' comporte par exemple un deuxième axe de verrou 10' et une deuxième lame de verrouillage 11' interne élastiquement sollicitée vers une position dans laquelle elle verrouille la position du premier profilé 8' par rapport au deuxième profilé 7' (comme décrit dans le document FR2759330 et visible sur la figure 1 de ce même document). Par exemple ladite lame de verrouillage 11' comporte une première et deuxième séries de dents disposées régulièrement selon la direction longitudinale X et adaptée pour être engagées avec des séries d'évidements prévues sur le deuxième profilé 7'. Les première et deuxième glissières 6, 6' sont normalement dans un état verrouillé où elles interdisent un coulissement de l'assise 3 du siège parallèlement à la direction longitudinale X, et les premier et deuxième verrous 9, 9' des première et deuxième glissières peuvent être simultanément déverrouillés par actionnement manuel d'un palonnier 12, bien visible sur la figure 2. Le palonnier 12 est adapté pour agir simultanément sur le premier et le deuxième axes de verrou 10, 10' des respectivement première et deuxième glissières 6, 6' pour les déverrouiller. Ce palonnier peut comporter par exemple : - une poignée 13 ou tout autre organe de préhension s'étendant vers l'avant sous l'assise 3, de façon à pouvoir être saisie par un passager du siège 1 par l'avant de l'assise 3, - une barre transversale rigide 14 montée pivotante sur des ailes latérales des premiers profilés 7, 7' (correspondant aux profilés mobiles) des première et deuxième glissières 6, 6' selon un axe de pivotement horizontal transversal, cette barre transversale 14 étant solidaire de la poignée 13, - et un premier et un deuxième bras d'actionnement 15, 16, solidaires de la barre transversale 14 et s'étendant vers l'arrière à l'opposé de la poignée 13. Avantageusement l'axe horizontal transversal s'étend suivant une direction transversale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X. Le palonnier 12 est sollicité élastiquement, par exemple par un ressort 17, vers une position de repos où les premier et deuxième bras d'actionnement 15, 16 n'interfèrent pas avec les premier et deuxième axes de verrou 10, 10' des premier et deuxième verrous 9, 9'. En revanche, lorsqu'un utilisateur actionne la poignée 13 en la faisant pivoter vers le haut dans le sens angulaire jusqu'à une position d'actionnement, les premier et deuxième bras d'actionnement 15, 16 du palonnier 12 pivotent et agissent respectivement sur les premier et deuxième axes de verrou 10, 10' des premier et deuxième verrous 9, 9' en les faisant translater selon une direction de verrouillage V, déverrouillant ainsi simultanément les deux glissières 6, 6', ce qui permet à l'utilisateur de régler la position longitudinale du siège 1. Plus particulièrement, le premier bras d'actionnement 15 est monté pivotant par rapport au premier profilé de la première glissière entre : - une position haute, dans laquelle le premier bras d'actionnement n'interfère pas avec le premier verrou 9, et - une position basse, dans laquelle le premier bras d'actionnement 15 agit sur le premier verrou 9 pour déverrouiller la première glissière 6, et le deuxième bras d'actionnement 16 est monté pivotant par rapport au premier profilé 7' de la deuxième glissière 6' entre : - une position haute, dans laquelle le deuxième bras d'actionnement 16 n'interfère pas avec le deuxième verrou 9', et - une position basse, dans laquelle le deuxième bras d'actionnement 16 agit sur le deuxième verrou 9' pour déverrouiller la deuxième glissière. Comme représenté plus en détail sur les figures 3 à 5, un organe de blocage 18 est en outre prévu sur la deuxième glissière 6'. L'organe de blocage 18 est mobile entre une première position dans laquelle il permet au deuxième verrou 9', et plus particulièrement au deuxième axe de verrouillage 11' de se déplacer entre une position de verrouillage et une position déverrouillée, et une deuxième position dans laquelle il maintient le deuxième verrou 9' en position déverrouillée. En l'espèce l'organe de blocage 18 en deuxième position maintient le deuxième axe de verrouillage 11'dans une position dite « rentrée » et l'empêche de coulisser pour permettre le verrouillage de la deuxième glissière 6'. L'organe de blocage 18 est avantageusement un coulisseau coulissant selon la direction longitudinale X. L'organe de blocage coopère par effet de came avec le deuxième bras d'actionnement (encore appelé organe de commande) 16. Plus particulièrement, l'organe de blocage 18 comprend une portion de libération 19 adaptée pour venir recouvrir une partie du deuxième bras d'actionnement 16 lorsque celui-ci est dans la position basse. L'organe de blocage 18 comprend en outre une portion de maintien 20 comprenant un premier orifice 21, de préférence circulaire ayant un premier diamètre D1 et un second orifice 22, communiquant avec le premier orifice 21. Le deuxième orifice a un diamètre D2 inférieur au diamètre D1 du premier orifice 21. Dans un mode de réalisation préféré, le deuxième axe de verrou 10' a une forme sensiblement cylindrique avec une section circulaire adaptée pour coulisser dans le premier orifice 21 de l'organe de blocage 18 comme représenté sur la figure 4. Le deuxième axe de verrou 10' comprend en outre un épaulement formé par un rétrécissement 23 à l'une de ces extrémités. Le rétrécissement 23 est adapté pour venir se loger dans le deuxième orifice 22 lorsque l'organe de blocage 18 est en deuxième position, comme représenté sur la figure 5. Les figures 6a, 6b, 7a, 7b, 7c, 8a, 8b, 9a, 9b, 9c représentent l'ensemble de glissières à différentes étapes de réglage des glissières. Les figures 6a et 6b représentent l'ensemble de 20 glissières dans une position verrouillée. La figure 6a représente la première glissière 6 tandis que la figure 6b représente la deuxième glissière 6'. Comme représenté figure 6a, le palonnier est sollicité par le ressort 17 vers sa position de repos. La poignée 13 s'étend selon la 25 direction longitudinale X et est sensiblement parallèle aux profilés 7, 7', 8, 8'. Du coté de la première glissière (cf. figure 6a), le palonnier 12 et par conséquent le premier bras d'actionnement 15 est dans sa position dite « haute » et n'interfère pas avec le premier axe de verrou 30 10. Du coté de la deuxième glissière 6' (cf. figure 6b) le deuxième bras d'actionnement est également dans sa position dite « haute » et n'interfère pas avec le deuxième axe de verrou 10'. En outre, l'organe de blocage 18 est dans sa première position permettant au deuxième verrou (et plus 35 particulièrement au deuxième axe de verrou 10') de se déplacer entre les positions de verrouillage et déverrouillage. L'organe de blocage est maintenu dans sa première position par l'intermédiaire du deuxième bras d'actionnement 16 qui maintient l'organe de blocage dans sa première position au niveau de la portion de libération 19. Les figures 7a, 7b et 7c représentent l'ensemble de glissières lors d'une étape de déverrouillage des glissières. La figure 7a représente la première glissière tandis que les figures 7b et 7c représentent la deuxième glissière lors de l'étape de déverrouillage qui se fait en deux temps du coté de la deuxième glissière. Comme représenté sur la figure 7a, la poignée 13 du palonnier a été actionnée et s'étend selon une direction formant un angle non nul avec la direction longitudinale X. Lors de son actionnement, la poignée entraine le premier bras d'actionnement 15 qui se déplace vers les profilés de la première glissière et vient interférer avec le premier axe de verrou 10. Plus particulièrement, l'actionnement de la poignée du palonnier entraine le coulissement selon un axe de déverrouillage du premier axe de verrou 10, et vient ainsi déverrouiller le premier verrou de la première glissière 6. Simultanément au déverrouillage de la première glissière, et comme représenté sur la figure 7b, la deuxième glissière 6' est déverrouillée selon le même mode opératoire. Le deuxième bras d'actionnement 16 pivote et se déplace vers les profilés de la deuxième glissière 6' et entraine le coulissement du deuxième axe de verrouillage 10' dans la direction de verrouillage V dans le sens V1 dirigé vers la glissière. L'organe de verrouillage est représenté sur la figure 7b dans sa première position. Le mouvement coordonné du deuxième bras d'actionnement 16 et du deuxième axe de verrou 10' va permettre la libération de l'organe de blocage de sa première position qui va agir comme un loquet avec le deuxième axe de verrou 10'. En effet, le deuxième axe de verrouillage 10' est pourvu d'un rétrécissement 23 ainsi, à partir d'une certaine position en hauteur du deuxième axe de verrouillage 10', le diamètre du deuxième axe de verrouillage 10' est réduit et est adapté pour coopérer avec le deuxième orifice 22 de l'organe de blocage 18, libérant ainsi le coulissement de l'organe de blocage 18 dans la direction longitudinale X. Ainsi l'organe de blocage se déplace selon la flèche d pour venir dans sa deuxième position, comme représenté sur la figure 7c, par sollicitation élastique du ressort 24. En d'autres termes, l'organe de blocage 18 coulisse dans la direction longitudinale X jusqu'à sa deuxième position dans laquelle le rétrécissement 23 coopère avec le deuxième orifice 22. En position déverrouillée des première et deuxième glissières, un utilisateur sera en mesure de régler la position désirée de l'assise du siège. Une fois la position désirée atteinte, l'utilisateur relâche la poignée 13 du palonnier 12. Le verrouillage des première et deuxième glissières est effectué selon un certain pas de verrouillage, ainsi suivant la position désirée de l'assise, ladite assise peut être amenée à bouger de l'ordre de quelques millimètres ou centimètre pour que un ou des pênes du verrou soit/soient en face d'un gâche correspondante sur le deuxième profilé. Par exemple, dans le cas d'une lame de verrouillage comportant une série de dents disposées régulièrement selon la direction longitudinale X, le verrouillage de la glissière s'effectue par engagement des dents avec des évidements correspondants disposés sur le deuxième profilé. Ainsi, le verrouillage est effectif lorsque les dents sont en regard des évidements, et il peut arriver qu'il soit nécessaire d'ajuster quelque peu l'assise 3 pour disposer les dents en regard des évidements et verrouiller convenablement la glissière. Sur la figure 8a, la poignée du palonnier n'est plus soumise à un effort, mais celle-ci est maintenue dans une position d'actionnement, le premier verrou n'étant pas totalement verrouillé. Ainsi, dans une position non totalement verrouillée du premier verrou, le deuxième verrou, comme représenté sur la figure 8b est maintenu en position déverrouillée, même si des efforts sont exercés sur le deuxième axe de verrou pour le déplacer en position verrouillé. Lorsque le premier verrou 9 est apte à être reverrouillé (par exemple lorsque les dents du premier verrou sont en regard d'évidements prévus sur le deuxième profilé 8), le premier axe de verrou 10 coulisse selon la direction de verrouillage V dans le sens V2 opposé au sens V1 dirigé vers le premier profilé 7 et entraine le pivotement du premier bras de commande 15 et ainsi de la poignée 13 du palonnier 12 qui revient par sollicitation élastique dans sa position de repos, comme représenté figure 9a. Lors du retour en position de repos du palonnier 12, et tel que représenté figure 9b, le deuxième bras d'actionnement 16 pivote selon la direction transversale Y et la partie du deuxième bras d'actionnement 16 située en dessous de la portion de libération 19 de l'organe de blocage 18 coopère par effet de came avec la portion de libération et entraine l'organe de blocage 18 en translation le long de l'axe longitudinale X. La translation de l'organe de blocage entraine la translation de la portion de maintien 20 de sorte que le premier orifice 21 vient en regard du deuxième axe de verrouillage 10', et l'axe n'est plus en butée contre l'organe de blocage 18 (et plus précisément contre le pourtour du deuxième orifice 22) mais est apte à se translater selon la direction de verrouillage V dans le sens V2 jusque dans sa position en saillie correspondant à la position de verrouillage de la deuxième glissière. Comme précédemment mentionné, l'ensemble de glissière est prévu pour être disposé sous l'assise de sièges d'un véhicule. Avantageusement, la première glissière correspond à la glissière la plus soumise à des efforts en cas de choc, en l'occurrence la glissière située du coté où une attache 25 pour ceinture de sécurité est prévue. Par suite, tant que la première glissière qui est la plus soumise à des chocs n'est pas verrouillée, l'autre glissière située sous l'assise ne peut être verrouillée, donnant une indication à un usager d'un verrouillage non correct de la première glissière, le verrouillage non correct pouvant porter atteinte à la sécurité de l'utilisateur. En effet, grâce à ce système, on garantit en priorité le verrouillage de la glissière soumise à priori aux charges les plus fortes, par exemple en cas de choc. REVENDICATIONS1. Ensemble de glissières (5) pour siège de véhicule (1), comportant : - une première glissière (6) comprenant des premier et deuxième profilés (7, 8) montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X) et un premier verrou (9) mobile par rapport au premier profilé (7) de la première glissière (6) entre d'une part, une position de verrouillage où ledit premier verrou (9) interdit un coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés (7, 8) de la première glissière, et d'autre part, une position de déverrouillage où ledit premier verrou autorise le coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés (7, 8) de la première glissière, ledit premier verrou étant sollicité élastiquement vers la position de verrouillage, - une deuxième glissière (6') parallèle à la première glissière (6) et comprenant des premier et deuxième profilés (7', 8') montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale (X) et un deuxième verrou (9') mobile par rapport au premier profilé (7') de la deuxième glissière entre d'une part, une position de verrouillage où ledit deuxième verrou (9') interdit un coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés de la deuxième glissière, et d'autre part, une position de déverrouillage où ledit deuxième verrou (9') autorise le coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés (7', 8') de la deuxième glissière, ledit deuxième verrou (9') étant sollicité élastiquement vers la position de verrouillage, - un palonnier (12) sollicité vers une position de repos où il n'interfère pas avec le premier et le deuxième verrous (9, 9') et adapté pour être déplacé manuellement jusqu'à 35 une position d'actionnement, ledit palonnier (12) étantadapté pour agir sur le premier verrou (9) et le deuxième verrou (9') pour les placer en position de déverrouillage lorsqu'il est en position d'actionnement, et le premier verrou étant librement déplaçable de la position de déverrouillage à la position de verrouillage dès que le palonnier (12) est déplacé de la position d'actionnement à la position de repos, ensemble caractérisé en ce que la deuxième glissière (6') comprend en outre un organe de blocage (18) 10 mobile par rapport au premier profilé (7') de la deuxième glissière entre des première et deuxième positions et sollicité élastiquement vers la deuxième position, ledit organe de blocage (18) permettant au deuxième verrou (9') de se déplacer entre les positions de verrouillage et 15 déverrouillage lorsque ledit organe de blocage (18) est en première position et maintenant le deuxième verrou (9') en position de déverrouillage lorsque ledit organe de blocage est déplacé de la première position vers la deuxième position, et ledit organe de blocage coopérant par effet 20 de came avec un organe de commande mobile avec le palonnier, ledit organe de commande étant adapté pour déplacer l'organe de blocage en première position uniquement lorsque le palonnier est au voisinage de la position de repos. 25 2. Ensemble de glissières selon la revendication 1, dans lequel le palonnier comprend : - un premier bras d'actionnement (15) monté pivotant par rapport au premier profilé de la première glissière entre : - une position haute, dans laquelle le premier bras 30 d'actionnement (15) n'interfère pas avec le premier verrou (9), et - une position basse, dans laquelle le premier bras d'actionnement (15) agit sur le premier verrou pour déverrouiller la première glissière, 35 - un deuxième bras d'actionnement (16), comprenant l'organede commande, ledit deuxième bras d'actionnement étant monté pivotant par rapport au premier profilé de la deuxième glissière entre : - une position haute, dans laquelle le deuxième bras d'actionnement (16) n'interfère pas avec le deuxième verrou (9'), et - une position basse, dans laquelle le deuxième bras d'actionnement (16) agit sur le deuxième verrou (9') pour déverrouiller la deuxième glissière, et l'organe de blocage (18) est maintenu dans la première position lorsque le deuxième bras d'actionnement est en position haute, et l'organe de blocage (18) est maintenu dans la deuxième position lorsque le deuxième bras d'actionnement (16) est en position basse. 3. Ensemble de glissières (5) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'organe de blocage (18) est un coulisseau coulissant selon la direction longitudinale (X). 4. Ensemble de glissières (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième verrou (9') comporte un axe de verrou (11') coulissant selon une direction de verrouillage perpendiculaire à la direction longitudinale (X), ledit axe étant mobile entre une position sortie correspondant à la position verrouillée du deuxième verrou et une position rentrée correspondante à la position déverrouillée du deuxième verrou (9'), et en position rentrée ledit axe (11') est bloqué par l'organe de blocage (18) en deuxième position. 5. Ensemble de glissières selon la revendication 4, dans lequel l'organe de blocage (18) comporte un orifice (21) adapté pour recevoir ledit axe et ne pas interférer avec le coulissement dudit axe lorsque l'organe de blocage est en première position. 6. Ensemble de glissières selon la revendication 4ou 5, dans lequel l'axe comprend un épaulement formé par un rétrécissement (23) à l'une de ces extrémités, ledit rétrécissement est adapté pour être logé dans un orifice (22) prévu sur l'organe de blocage (18) et l'épaulement est adapté pour venir en butée contre l'organe de blocage (18) de sorte que le coulissement de l'axe selon la direction de verrouillage soit bloqué en deuxième position de l'organe de blocage (18) et en position rentrée dudit axe (11'). 7. Siège comportant un ensemble de glissières selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et une assise (3) portée par les premiers profilés (7, 7') dudit ensemble de glissières, le siège présentant des premier et deuxième côtés voisins respectivement des première et deuxième glissières (6, 6'), le premier côté du siège comportant, au niveau de l'assise, une attache (25) de ceinture de sécurité.