Brevet FR3010039A1 — publié le 20150306

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN PANIER ROTATIF DE SUPPORT DE ROUE DE SECOURS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, À TIGE TRANSLATABLE DANS LE COFFRE ARRIÈRE L'invention concerne les véhicules automobiles comprenant un coffre qui est délimité en partie par un plancher sous lequel est monté à rotation un panier supportant une roue de secours, et plus précisément les dispositifs de verrouillage qui sont destinés à empêcher le vol de cette roue de secours. la Comme le sait l'homme de l'art, et comme illustré sur la figure 1, dans certains véhicules automobiles VA le panier PR, qui est monté à rotation sous le plancher PC du coffre arrière CA, comprend une partie arrière immobilisée par un crochet CS qui est muni d'un boulon B coopérant avec une vis V traversant le plancher de coffre PC et dont la tête TV est placée de façon 15 permanente au voisinage de la surface interne du plancher de coffre PC. Lorsque l'on entraîne en rotation la tête de vis TV à l'intérieur du coffre (arrière) CA pour dévisser sa tige CV par rapport au boulon B (qui est solidarisé fixement au crochet CS), cela provoque l'abaissement de la partie arrière du panier PR en vue de permettre l'extraction de la roue de secours 20 RS qu'il supporte. Inversement, lorsque l'on entraîne en rotation la tête de vis TV de l'intérieur du coffre (arrière) CA pour visser sa tige CV par rapport au boulon B, cela provoque la remontée de la partie arrière du panier PR jusqu'à son immobilisation sous le plancher PC dans une position qui interdit l'extraction de la roue de secours RS. 25 La tige de vis TV étant hélas exposée sous le plancher PC, une personne malveillante, qui ne peut pas accéder sans effraction à l'intérieur du coffre CA, peut s'allonger sous le plancher de coffre PC pour l'entraîner en rotation au moyen d'une pince et ainsi provoquer l'abaissement de la partie arrière du panier PR pour voler la roue de secours RS qu'il supporte. 30 Plusieurs solutions ont déjà été proposées pour éviter l'entraînement en rotation de la vis par action sur sa tige sous le plancher de coffre. Ces solutions, qui sont notamment décrites dans les documents brevet US 1,915,564 et CN 2934498, consistent à utiliser soit un dispositif antivol à clé empêchant l'accès à la tête de vis, soit un dispositif de verrouillage venant coiffer la tête de vis qui est spécifiquement conformée à cet effet. Ces solutions connues s'avèrent complexes, encombrantes et onéreuses, et peuvent parfois empêcher le conducteur d'utiliser la roue de secours lorsqu'elles nécessitent l'utilisation d'une clé dont il ne dispose pas à l'instant considéré. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation, sans que cela ne nécessite l'utilisation d'une clé. Elle propose notamment à cet effet un dispositif dédié au verrouillage d'un panier monté à rotation sous un plancher d'un coffre d'un véhicule automobile, propre à supporter une roue de secours et immobilisé par un crochet muni d'un boulon coopérant avec une vis traversant le plancher et ayant une tête placée au voisinage d'une surface interne du coffre. Ce dispositif de verrouillage se caractérise par le fait qu'il comprend des moyens de verrouillage destinés à être installés au voisinage de la tête de vis et comportant une tige propre à être translatée vers la tête de vis entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle elle empêche un entraînement en rotation de la tête de vis. Grâce à ce dispositif de verrouillage, la simple translation de la tige placée dans le coffre, par un usager, suffit à immobiliser la tête de la vis et donc à empêcher une personne malveillante de dévisser la tige de cette vis de l'extérieur. Le dispositif de verrouillage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de verrouillage peuvent comprendre une coulisse destinée à être placée dans une position fixe dans une première zone et par rapport à laquelle la tige peut se translater. En variante, la tige peut être propre à être logée à translation dans un logement qui est situé dans une première zone voisine de la tête de vis ; - dans un premier mode de réalisation, la tige peut comprendre une partie intermédiaire qui est logée, lorsqu'elle est dans sa position de verrouillage, dans une rainure de la tête de vis destinée à recevoir une extrémité aplatie d'une tige d'un outil de vissage ; - ses moyens de verrouillage peuvent comprendre une pièce destinée à être placée dans une position fixe dans une seconde zone diamétralement opposée à la première zone par rapport à la tête de vis et comportant un logement propre à recevoir une extrémité de la tige lorsque cette dernière est dans sa position de verrouillage ; - dans un second mode de réalisation, la tige peut comprendre une extrémité comportant un logement présentant une forme partiellement homologue à une forme géométrique non ronde (par exemple hexagonale) présentée par la tête de vis de manière à loger partiellement et immobiliser cette dernière lorsque la tige est dans sa position de verrouillage. L'invention propose également un tapis, d'une part, propre à être placé sur une surface interne d'un plancher d'un coffre d'un véhicule automobile sous lequel est monté à rotation un panier propre à supporter une roue de secours et immobilisé par un crochet muni d'un boulon coopérant avec une vis traversant le plancher et ayant une tête placée au voisinage de la surface interne du coffre, et, d'autre part, comprenant un dispositif de verrouillage du type de celui présenté ci-avant et propre à coopérer avec la tête de vis pour empêcher son entraînement en rotation. L'invention propose également un véhicule automobile comprenant, d'une part, un coffre délimité en partie par un plancher sous lequel est monté à rotation un panier propre à supporter une roue de secours et immobilisé par un crochet muni d'un boulon coopérant avec une vis traversant le plancher et ayant une tête placée au voisinage d'une surface interne du coffre, et, d'autre part, soit un dispositif de verrouillage du type de celui présenté ci-avant, solidarisé sur la surface interne du plancher de coffre et propre à coopérer avec la tête de vis pour empêcher son entraînement en rotation, soit un tapis du type de celui présenté ci-avant et placé sur la surface interne du plancher de coffre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, une partie arrière d'un véhicule automobile comprenant un coffre délimité par un plancher sous lequel est monté à rotation un panier de roue de secours et sur lequel est placé un tapis, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, le coffre de la figure 1 avec son tapis équipé d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif de verrouillage selon l'invention placé dans un état déverrouillé, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe Ill- Ill de la figure 2, le coffre de la figure 2 avec son tapis équipé du dispositif de verrouillage placé dans l'état déverrouillé, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, le coffre de la figure 1 avec son tapis équipé du dispositif de verrouillage placé dans un état de verrouillage, la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe V-V de la figure 4, le coffre de la figure 4 avec son tapis équipé du dispositif de verrouillage placé dans l'état de verrouillage, la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, le coffre de la figure 1 avec son tapis équipé d'un second exemple de réalisation d'un dispositif de verrouillage selon l'invention placé dans un état déverrouillé, et la figure 7 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, le coffre de la figure 1 avec son tapis équipé du second exemple de réalisation du dispositif de verrouillage selon l'invention placé dans un état de verrouillage. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de verrouillage D destiné à empêcher l'entraînement en rotation, par l'extérieur d'un véhicule automobile VA, d'un panier PR qui est monté à rotation sous le plancher PC du coffre arrière CA de ce véhicule automobile VA et qui supporte une roue de secours RS. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule automobile VA est une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout type de véhicule automobile comprenant un coffre arrière délimité partiellement par un plancher sous lequel est monté à rotation un panier supportant une roue de secours. Ainsi, elle concerne également et notamment les véhicules utilitaires. On a schématiquement représenté sur la figure 1 une partie arrière d'un véhicule automobile VA comprenant un coffre (arrière) CA délimité en partie par un plancher PC (défini par une partie de la caisse). Ce plancher PC comprend une face interne, sur laquelle peut être placé un tapis TC, comme illustré non limitativement, et une face externe, opposée à la face interne, orientée vers le sol et sur laquelle est monté à rotation une partie avant d'un panier PR destiné à supporter une roue de secours RS. Ce panier PR comprend également une partie arrière qui est destinée à être immobilisée par un crochet CS, solidarisé fixement au plancher (de coffre) PC, dans une position qui interdit l'extraction de la roue de secours RS. Comme illustré sur les figures 1, 3 et 5, ce crochet CS est muni d'un boulon B qui coopère avec une tige CV d'une vis V traversant le plancher PC et comprenant une tête TV placée de façon permanente au voisinage de la surface interne du plancher PC. Avec un tel agencement, l'entraînement en rotation de la tête de vis TV, à l'intérieur du coffre CA et dans un premier sens (par exemple horaire) au moyen d'une clé ou d'un tournevis selon le type de la vis V, provoque le dévissage de la tige de vis CV par rapport au boulon B (qui est solidarisé fixement au crochet CS) et donc l'abaissement de la partie arrière du panier PR afin de permettre l'extraction de la roue de secours RS. Inversement, l'entraînement en rotation de la tête de vis TV, à l'intérieur du coffre CA et dans un second sens (par exemple antihoraire) au moyen d'une clé ou d'un tournevis selon le type de la vis V, provoque le vissage de la tige de vis CV par rapport au boulon B et donc la remontée de la partie arrière du panier PR jusqu'à son immobilisation sous le plancher PC dans une position qui interdit l'extraction de la roue de secours RS. Afin d'empêcher le dévissage de la tige de vis CV par l'extérieur du coffre CA, l'invention propose d'équiper le coffre CA d'un dispositif de verrouillage D. Comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7, un dispositif de verrouillage D, selon l'invention, comprend des moyens de verrouillage MV qui sont destinés à être installés au voisinage de la tête de vis TV et qui comportent au moins une tige TT propre à être translatée vers cette tête de vis TV entre une position déverrouillée (illustrée sur les figures 2, 3 et 6) et une position de verrouillage (illustrée sur les figures 4, 5 et 7) dans laquelle elle (TT) empêche un entraînement en rotation de la tête de vis TV. Ainsi, une simple translation de la tige TT permet d'immobiliser la tête de vis TV par rapport au coffre CA et donc d'empêcher une personne malveillante de dévisser la tige de vis CV de l'extérieur. On notera que ce dispositif de verrouillage D peut être solidarisé soit à un tapis TC placé sur la face interne du plancher PC, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7, soit à cette face interne du plancher PC. Toute technique de solidarisation connue de l'homme de l'art peut être ici envisagée, et notamment le collage, le vissage, le soudage ou le clippage. Par ailleurs, dans un cas comme dans l'autre, la tige TT peut soit être logée à translation (ou à coulissement) dans un logement qui est situé dans une première zone voisine de la tête de vis TV (ici située à sa gauche), soit se translater (ou coulisser) par rapport à une coulisse CF qui est placée dans une position fixe dans une première zone voisine de la tête de vis TV et qui fait alors partie des moyens de verrouillage MV, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7. On notera que la coulisse CF peut être éventuellement un rail (ou une nervure) sur lequel se translate la tige TT. Dans ce cas, cette dernière (TT) comprend un logement (ou une rainure) logeant une partie homologue du rail (ou de la nervure). On notera également que lorsque la tige TT est destinée à se translater dans un logement défini dans un tapis TC (par exemple au moyen d'une gaine), il est préférable que ce tapis TC soit relativement rigide, au moins suivant la direction de translation de la tige TT. On notera également que lorsque le coffre CA comprend un tapis TC, ce dernier (TC) peut, comme illustré non limitativement sur les figures 1, 2, 4, 6 et 7, comprendre une languette LA destinée à être rabattue sur une ouverture (ou fenêtre) définie au dessus de la zone où est située la tête de vis TV, afin de masquer cette dernière (TV) lorsque l'on n'a pas besoin d'agir dessus. On comprendra que cette ouverture (ou fenêtre) permet à un usager d'accéder à la tête de vis TV et de contrôler les moyens de verrouillage MV. Au moins deux modes de réalisation des moyens de verrouillage MV peuvent être envisagés, selon le type de la tête TV de la vis V utilisée. Un premier mode de réalisation, adapté à une tête TV munie d'une rainure RT destinée à recevoir une extrémité aplatie d'une tige d'un outil de vissage (comme par exemple un tournevis), est illustré sur les figures 2 à 5. Dans ce premier mode de réalisation la tige TT comprend une partie intermédiaire qui est logée, lorsqu'elle est dans sa position de verrouillage, io dans la rainure RT de la tête de vis TV. On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, que les moyens de verrouillage MV peuvent avantageusement comprendre, en complément, une pièce PF qui est destinée à être placée dans une position fixe dans une seconde zone qui est diamétralement opposée à la première 15 zone (d'implantation de la coulisse CF ou du logement de la tige TT), par rapport à la tête de vis TV. Cette pièce fixe PF comprend un logement LE qui est propre à recevoir une extrémité ET libre de la tige TT lorsque cette dernière (TT) est dans sa position de verrouillage (voir figures 4 et 5). On notera également qu'afin de faciliter la translation de la tige TT par 20 des doigts d'un usager, cette dernière (TT) peut, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 5, comporter une protubérance PD, par exemple un pion cylindrique circulaire saillant sensiblement à 90°. On comprendra qu'en présence du premier mode de réalisation illustré sur les figures 2 à 5, lorsque l'usager veut empêcher le dévissage par 25 l'extérieur de la tige de vis CV, il saisit la protubérance PD avec l'un au moins des doigts de l'une de ses mains en partant de la situation illustrée sur les figures 2 et 3, puis translate (ici vers la droite) la tige TT jusqu'à ce que son extrémité libre ET pénètre dans le logement LE de la pièce fixe PF, après avoir coulissé dans la rainure RT de la tête de vis TV (voir figures 4 et 5). La 30 rotation de la vis V est alors désormais empêchée par la présence de la partie intermédiaire de la tige TT dans la rainure RT et par l'immobilisation des deux extrémités opposées de la tige TT (dont celle référencée ET) par la coulisse CF et le logement LE. Inversement, lorsque l'usager veut dévisser la tige de vis CV pour abaisser le panier PR, il saisit la protubérance PD avec l'un au moins des doigts de l'une de ses mains en partant de la situation illustrée sur les figures 4 et 5, puis translate (ici vers la gauche) la tige TT jusqu'à ce que son extrémité libre ET se retrouve située dans la première zone (ici à gauche de la tête de vis TV - voir figures 2 et 3). La rotation de la vis V est alors désormais autorisée du fait que la tige TT n'est plus logée dans la rainure RT. Un second mode de réalisation, adapté à une tête TV présentant une forme géométrique non ronde destinée à être entraînée en rotation par un outil adapté (comme par exemple une clé plate ou à pipe), est illustré sur les figures 6 et 7. Dans ce second mode de réalisation la tête de vis TV présente une forme hexagonale. Mais dans des variantes de réalisation sa forme pourrait être carrée, rectangulaire, triangulaire ou octogonale, par exemple. Par ailleurs, dans ce second mode de réalisation la tige TT comprend une extrémité ET qui comporte un logement LI présentant une forme partiellement homologue à la forme géométrique non ronde (ici hexagonale) de la tête de vis TV, de manière à loger partiellement et immobiliser cette dernière (TV) lorsque la tige TT est dans sa position de verrouillage (illustrée sur la figure 7). Ici, l'extrémité ET de la tige TT est destinée à bloquer au moins deux pans de la tête de vis TV. On comprendra qu'en présence du second mode de réalisation illustré sur les figures 6 et 7, lorsque l'usager veut empêcher le dévissage par l'extérieur de la tige de vis CV, il saisit l'éventuelle protubérance PD avec l'un au moins des doigts de l'une de ses mains en partant de la situation illustrée sur la figure 6, puis translate (ici vers la droite) la tige TT jusqu'à ce que son extrémité libre ET entoure partiellement et donc loge partiellement la tête de vis TV (voir figure 7). La rotation de la vis V est alors désormais empêchée par le logement étroit de la tête de vis TV dans le logement LI de l'extrémité ET de la tige TT. Inversement, lorsque l'usager veut dévisser la tige de vis CV pour abaisser le panier PR, il saisit l'éventuelle protubérance PD avec l'un au moins des doigts de l'une de ses mains en partant de la situation illustrée sur la figure 7, puis translate (ici vers la gauche) la tige TT jusqu'à ce que son extrémité libre ET se retrouve située dans la première zone (ici à gauche de la tête de vis TV - voir figure 6). La rotation de la vis V est alors désormais autorisée du fait que la tête de vis TV n'est plus logée dans le logement LI de l'extrémité ET de la tige TT.5 REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage (D) pour un panier (PR) monté à rotation sous un plancher (PC) d'un coffre (CA) d'un véhicule automobile (VA), propre à supporter une roue de secours (RS) et immobilisé par un crochet (CR) muni d'un boulon (B) coopérant avec une vis (V) traversant ledit plancher (PC) et ayant une tête (TV) placée au voisinage d'une surface interne dudit plancher (PC), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (MV) destinés à être installés au voisinage de ladite tête (TV) et comportant une tige (TT) propre à être translatée vers ladite tête (TV) entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle elle empêche un entraînement en rotation de ladite tête (TV). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage (MV) comprennent une coulisse (CF) destinée à être placée dans une position fixe dans une première zone et par rapport à laquelle ladite tige (TT) peut se translater. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige (TT) est propre à être logée à translation dans un logement situé dans une première zone voisine de ladite tête (TV). 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite tige (TT) comprend une partie intermédiaire logée, lorsqu'elle est dans sa position de verrouillage, dans une rainure (RT) de ladite tête (TV) destinée à recevoir une extrémité aplatie d'une tige d'un outil de vissage. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage (MV) comprennent une pièce (PF) destinée à être placée dans une position fixe dans une seconde zone diamétralement opposée à ladite première zone par rapport à ladite tête (TV) et comportant un logement (LE) propre à recevoir une extrémité (ET) de ladite tige (TT) lorsque cette dernière est dans sa position de verrouillage. 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite tige (TT) comprend une extrémité (ET) comportant un logement (LI) présentant une forme partiellement homologue à une forme géométrique nonronde présentée par ladite tête (TV) de manière à loger partiellement et immobiliser cette dernière (TV) lorsque ladite tige (TT) est dans sa position de verrouillage. 7. Tapis (TC) propre à être placé sur une surface interne d'un plancher (PC) d'un coffre (CA) d'un véhicule automobile (VA) sous lequel est monté à rotation un panier (PR) propre à supporter une roue de secours (RS) et immobilisé par un crochet (CR) muni d'un boulon (B) coopérant avec une vis (V) traversant ledit plancher (PC) et ayant une tête (TV) placée au voisinage de ladite surface interne du plancher (PC), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de verrouillage (D) selon l'une des revendications précédentes, propre à coopérer avec ladite tête (TV) pour empêcher son entraînement en rotation. 8. Véhicule automobile (VA) comprenant un coffre (CA) délimité en partie par un plancher (PC) sous lequel est monté à rotation un panier (PR) propre à supporter une roue de secours (RS) et immobilisé par un crochet (CR) muni d'un boulon (B) coopérant avec une vis (V) traversant ledit plancher (PC) et ayant une tête (TV) placée au voisinage d'une surface interne dudit plancher (PC), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un tapis (TC) selon la revendication 7, placé sur ladite surface interne du plancher (PC). 9. Véhicule automobile (VA) comprenant un coffre (CA) délimité en partie par un plancher (PC) sous lequel est monté à rotation un panier (PR) propre à supporter une roue de secours (RS) et immobilisé par un crochet (CR) muni d'un boulon (B) coopérant avec une vis (V) traversant ledit plancher (PC) et ayant une tête (TV) placée au voisinage d'une surface interne dudit plancher (PC), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de verrouillage (D) selon l'une des revendications 1 à 6, solidarisé sur ladite surface interne du plancher (PC) et propre à coopérer avec ladite tête (TV) pour empêcher son entraînement en rotation.