Brevet FR3001710A1 — publié le 20140808

La présente invention concerne un dispositif de gestion de la communication audio d'un aéronef, notamment d'un avion de transport, et un système de communication audio qui comprend un tel dispositif. Dans le cadre de la présente invention, on entend par système de communication audio un ensemble d'équipements de communication usuels, qui permettent de mettre en oeuvre et de contrôler les communications audio à bord de l'aéronef. Ces communications audio sont, en particulier, toutes celles que les pilotes de l'aéronef peuvent avoir avec l'extérieur de l'aéronef, en particulier avec le contrôle aérien (par l'intermédiaire de canaux VHF ["Very High Frequency" : canaux à très hautes fréquences] ou de canaux HF ["High Frequency" : canaux à hautes fréquences] par exemple) ou avec les compagnies aériennes (par l'intermédiaire des canaux VHF ou d'une liaison téléphonique, par exemple sur le réseau "SATCOM"),... Ces communications audio concernent également toutes celles que les pilotes peuvent avoir dans le périmètre de l'aéronef, par exemple via un interphone de l'aéronef, dans le cadre d'une communication entre l'équipage, ou pour émettre un message audio à destination des passagers. De façon usuelle, ledit système de communication audio pour aéronef, comprend notamment : - des moyens de génération de communication, tels que : - des moyens de radiocommunication usuels, pour les communications vers l'extérieur ; et - des moyens de gestion des communications de bord, pour les communications internes entre pilotes et avec la cabine ; et - un dispositif de gestion de la communication. Ce dispositif de gestion de la communication comprend, notamment, un système de gestion audio, de type AMS (« Audio Management System » en anglais), qui est relié aux moyens précédents, qui centralise les informations relatives aux communications audio et qui assure la gestion desdites communications audio. De plus, ce système de gestion audio est relié, par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données, à au moins un ensemble de communication qui est à la disposition d'un opérateur, notamment d'un pilote. Généralement sur les avions actuels, un tel ensemble de communication comporte : - un micro-casque audio qui comprend un casque intégrant un microphone et des haut-parleurs ; et - des moyens de commande dédiés, pour contrôler la communication réalisée via ledit micro-casque audio. Ces moyens de commande comprennent des moyens tels que notamment des boutons rotatifs pour régler le volume sonore, et des moyens tels que notamment des boutons-poussoirs pour sélectionner des canaux de réception et un canal d'émission. Ces différents moyens de commande sont agencés sur un panneau de commande, de type ACP (« Audio Control Panel »), qui est prévu dans le poste de pilotage et souvent sur le pylône central du poste de pilotage entre les sièges du pilote et du copilote. Sur un avion de transport actuel, le système de communication audio comporte, en général, trois ensembles de communication avec micro-casque, dont l'un est destiné au pilote, un autre au copilote, et le troisième à un troisième pilote ou est prévu pour remplacer l'un des deux autres ensembles en cas de panne. En général, au moins deux de ces panneaux de commande, destinés à permettre le réglage de la communication réalisée via les micro-casques, respectivement ceux du pilote et du copilote, sont agencés sur le pylône central de l'aéronef. Le dispositif de gestion de la communication audio usuel présente donc, en raison de ces panneaux de commande, un encombrement au niveau du poste de pilotage, et notamment au niveau du pylône central qui est un endroit privilégié dans le poste de pilotage, car facilement accessible par les deux pilotes à partir de leur siège. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient. Elle concerne un dispositif de gestion de la communication audio d'un aéronef présentant un encombrement réduit dans le poste de pilotage de l'aéronef. A cet effet, selon l'invention, ledit dispositif de gestion de la communication audio d'un aéronef, du type comprenant : - un système de gestion audio qui gère les communications audio ; et - au moins un ensemble de communication qui est relié par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données audit système de gestion audio et qui comprend au moins : - un micro-casque audio comprenant un casque qui intègre un microphone et des haut-parleurs ; et - des moyens de commande pour contrôler la communication dudit micro-casque audio, lesdits moyens de commande comprenant des moyens de réglage du volume sonore et des moyens de sélection de canal de transmission audio, est remarquable en ce que lesdits moyens de commande sont intégrés dans ledit micro-casque. Ainsi, grâce à l'invention, les moyens de commande destinés à la sélection de canaux et au réglage du volume sonore sont situés directement sur le micro-casque, ce qui évite d'avoir à les agencer sur un panneau installé dans le cockpit. Grâce à ces caractéristiques, on peut donc supprimer les panneaux de commande usuels, en particulier au niveau du pylône central, et ainsi réduire fortement l'encombrement dudit dispositif de gestion de la communication audio. Le dispositif de gestion de la communication audio conforme à l'invention permet ainsi de remédier à l'inconvénient précité. Dans un mode de réalisation préféré, pour lequel ledit micro-casque comprend au moins une coque, dans la face interne de laquelle est monté un haut-parleur, lesdits moyens de commande sont agencés (au moins en partie) sur la face externe de ladite coque. Dans le cadre de la présente invention, lesdits moyens de commande qui sont intégrés dans ledit micro-casque peuvent être réalisés de différentes manières. Avantageusement, lesdits moyens de commande peuvent comprendre au moins l'un des moyens suivants : - un moyen d'actionnement manuel, tel qu'une touche ou un bouton, en particulier un bouton rotatif ou un bouton-poussoir ; - une surface tactile ; et - des moyens de détection de mouvement du micro-casque. Par ailleurs, dans un premier mode de réalisation préféré, les moyens de commande d'un micro-casque comprennent, à la fois, des moyens de sélection de canal en émission et des moyens de sélection de canal en réception de sorte que le micro-casque peut être utilisé, à la fois en émission et en réception (de façon alternative). En outre, dans un second mode de réalisation simplifié, les moyens de commande comprennent uniquement des moyens de sélection de canal en réception. Dans ce cas, le micro-casque est uniquement utilisable pour l'écoute (d'un ou plusieurs canaux). Par ailleurs, de façon avantageuse, la liaison de transmission de données entre le système de gestion audio et le micro-casque peut comprendre : - une liaison filaire ; et/ou - une liaison de transmission par ondes électromagnétiques. En outre, avantageusement, ledit dispositif de gestion de la communication audio comporte des moyens d'affichage aptes à afficher au moins un canal qui a été sélectionné à l'aide desdits moyens de commande, de préférence sur un écran déjà présent dans le poste de pilotage. Dans un mode de réalisation préféré, ledit dispositif de gestion de la communication audio comporte trois ensembles de communication avec micro-casque, dont un premier est destiné au pilote, un second au copilote, et le troisième à un troisième pilote ou est prévu pour remplacer l'un des deux autres en cas de panne. Par ailleurs, de façon avantageuse, lesdits moyens de commande qui sont intégrés dans le micro-casque sont également aptes à contrôler la communication relative à au moins un haut-parleur et un microphone qui sont installés dans le poste de pilotage de l'aéronef, sans faire partie dudit micro- casque. La présente invention concerne également un système de communication audio pour aéronef, qui comporte : - un dispositif de gestion de la communication audio, tel que précité ; et - au moins un moyen de génération de communication usuel, notamment un moyen de radiocommunication ou un moyen de gestion de communications de bord, qui est relié au système de gestion audio dudit dispositif de gestion de la communication audio. La présente invention concerne en outre un aéronef, en particulier un avion de transport, qui comporte un dispositif de gestion de la communication audio et/ou un système de communication audio, tels que ceux précités. En outre, dans un mode de réalisation particulier, ledit aéronef comporte, au niveau du pylône central du poste de pilotage, au moins un emplacement destiné à un micro-casque. Cet emplacement qui peut comporter un logement ou un simple support est configuré et agencé de sorte que lesdits moyens de commande qui sont agencés sur le micro-casque sont accessibles au pilote, auquel est destiné ce micro-casque, à partir de son siège. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 est le schéma synoptique d'un système de communication audio qui illustre un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 montre schématiquement un exemple de réalisation d'un micro-casque avec des moyens de commande intégrés. Le système de communication audio 1 représenté schématiquement sur la figure 1, est embarqué sur un aéronef (non représenté), notamment un avion de transport, et est destiné à mettre en oeuvre et à contrôler, de façon usuelle, les communications audio à bord de l'aéronef. Ces communications audio sont toutes celles que les pilotes de l'aéronef peuvent avoir avec l'extérieur, en particulier avec le contrôle aérien ou avec les compagnies aériennes, et toutes celles que les pilotes peuvent avoir dans le périmètre de l'aéronef, par exemple via un interphone de l'aéronef, dans le cadre d'une communication entre l'équipage ou pour émettre un message audio à destination des passagers. De façon usuelle, ledit système de communication audio 1 comprend, notamment : - des moyens de génération de communication, et en particulier : - un ensemble El de moyens de radiocommunication usuels, pour les communications vers l'extérieur ; et - un ensemble E2 de moyens de gestion des communications de bord (annonces aux passagers, diffusion d'ordres,...) pour les communications internes entre pilotes et avec la cabine ; et - un dispositif 2 de gestion de la communication. Ce dispositif 2 de gestion de la communication comprend, notamment, un système de gestion audio 3 usuel, de type AMS (« Audio Management System » en anglais), qui est relié auxdits ensembles El et E2 par l'intermédiaire de liaisons el et e2, qui centralise les informations relatives aux communications audio et qui assure la gestion desdites communications audio. Ledit dispositif 2 comprend, de plus, au moins un ensemble de communication Si, S2, S3 qui est à la disposition d'un opérateur, notamment d'un pilote, et qui est relié par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données si, s2, s3 audit système de gestion audio 3. Dans un mode de réalisation préféré, comme représenté sur la figure 1, ledit dispositif 2 de gestion de la communication audio comporte trois ensembles de communication Si, S2, S3, dont l'un Si est destiné au pilote, un autre S2 au copilote, et le troisième S3 à un troisième pilote ou est prévu pour remplacer l'un des deux premiers Si et S2 en cas de panne. Un tel ensemble de communication Si à S3 comporte : - un micro-casque audio 4 qui comprend, de façon usuelle, comme représenté sur la figure 2, un casque 5 intégrant un microphone 6 et des haut-parleurs 7 qui sont agencés à l'intérieur de coques 8 destinées à venir en contact des oreilles d'un utilisateur, ainsi que des moyens, notamment un bouton (non représenté), pour éteindre ou allumer le microphone 6; et - des moyens de commande 10 pour contrôler la communication réalisée à l'aide dudit micro-casque audio 4. Selon l'invention, ces moyens de commande 10 sont intégrés dans ledit micro-casque 4. Ces moyens de commande 10 comprennent, de façon usuelle, des moyens pour régler le volume sonore, et des moyens pour sélectionner des canaux de réception, ainsi qu'un canal d'émission. Ainsi, grâce à l'invention, les moyens de commande 10 destinés à la sélection de canaux et au réglage du volume sonore sont situés directement sur le micro-casque 4, ce qui évite de les agencer dans le cockpit. Grâce à ces caractéristiques, on peut supprimer les panneaux de commande usuels et ainsi réduire fortement l'encombrement dudit système de communication audio 1. De plus, cette intégration des moyens de commande 10 dans ledit micro-casque 4, permet à l'opérateur (pilote, copilote,...) portant le micro-casque 4, d'accéder facilement à ces derniers et lui permet ainsi de réaliser un contrôle rapide et maîtrisé de ses communications audio. Dans un mode de réalisation préféré, lesdits moyens de commande 10 sont agencés sur la face externe 8A d'au moins l'une desdites coques 8 du micro-casque 4, comme représenté schématiquement sur la figure 2. On peut également envisager de répartir les moyens de commande sur les deux coques 8 du micro-casque 4. Dans le cadre de la présente invention, lesdits moyens de commande 10 qui sont intégrés dans le micro-casque 4 peuvent être réalisés de différentes manières. Lesdits moyens de commande 10 peuvent comprendre au moins l'un des types de moyens suivants, pris individuellement ou en combinaison : - un seul ou en général une pluralité de moyens d'actionnement manuels, tels qu'un bouton, en particulier un bouton rotatif ou un bouton-poussoir, ou bien une touche. Un bouton-poussoir ou une touche sont notamment appropriés pour activer une sélection de canal, tandis qu'un bouton rotatif peut être utilisé pour réaliser un réglage notamment d'un volume sonore ; - une surface tactile qui comprend des moyens usuels pour détecter un contact notamment digital, et en particulier un déplacement du contact sur sa surface. On peut ainsi prévoir qu'un déplacement particulier d'un doigt sur l'écran tactile génère une commande. A titre d'illustration, on peut envisager qu'un mouvement rotatif dans un sens (par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre) commande une augmentation du volume sonore et qu'un mouvement rotatif dans l'autre sens commande une baisse du volume sonore ; et - des moyens de détection de mouvement du micro-casque 4, intégrant par exemple des accéléromètres et des gyromètres. Ainsi, il est par exemple envisageable que la commande soit fonction du mouvement généré par le pilote (portant un micro-casque 4) en bougeant sa tête. Par ailleurs, ledit dispositif 2 de gestion de la communication audio peut comporter des moyens d'affichage 11 qui sont reliés par l'intermédiaire d'une liaison 12 au système de gestion audio 3 et sont susceptibles d'afficher sur un écran 13 des informations relatives à la communication audio et notamment à la sélection d'un canal ou au réglage du volume sonore. En particulier, ces moyens d'affichage 11 affichent un canal qui a été sélectionné à l'aide desdits moyens de commande 10. Pour ce faire, le système de gestion audio 3 est relié, par l'intermédiaire d'une liaison 12 usuelle, de préférence à des moyens d'affichage 11 (ou au moins à un écran 13) qui sont déjà présents dans le poste de pilotage pour ne pas augmenter l'encombrement. Par ailleurs, dans un premier mode de réalisation préféré, les moyens de commande 10 d'un micro-casque 4 comprennent, en plus des moyens de réglage du volume sonore, à la fois des moyens de sélection d'un canal en émission et des moyens de sélection d'un ou plusieurs canaux en réception de sorte que le micro-casque 4 peut être utilisé au choix, alternativement, en émission ou en réception, ce qui est notamment le cas pour le micro-casque 4 du pilote et pour celui du copilote. Toutefois, il est également envisageable que des moyens de commande 10 d'un micro-casque 4 particulier comprennent uniquement des moyens de sélection de canaux en réception. Dans ce cas, le micro-casque est uniquement utilisable pour l'écoute d'un ou de plusieurs canaux. Par ailleurs, lesdites liaisons de transmission de données s1, s2 et s3 entre le système de gestion audio 3 et chaque micro-casque 4 peuvent être réalisées de différentes manières. En particulier, elles peuvent correspondre a. - une liaison filaire ; ou - une liaison de transmission par ondes électromagnétiques. On peut, notamment, prévoir une transmission de données de type numérique. Par ailleurs, dans un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de commande 10 qui sont intégrés dans au moins l'un, mais de préférence dans tous les micro-casques 4, sont aptes à contrôler, en plus de la communication relative aux haut-parleurs 7 et microphones 6 intégrés, la communication relative à un ensemble de communication auxiliaire 14. Cet ensemble de communication auxiliaire 14 qui est relié par une liaison 15 au système de gestion audio 3, comporte au moins un haut-parleur 16 et au moins un microphone 17 qui sont installés dans le poste de pilotage de l'aéronef, sans faire partie d'un micro-casque. En outre, dans un mode de réalisation particulier, ledit aéronef, en particulier un avion de transport, qui comporte un dispositif 2 de gestion de la communication audio et un système 1 tels que ceux précités, comprend, notamment au niveau du pylône central (non représenté) du poste de pilotage entre les sièges du pilote et du copilote, au moins un emplacement pour le logement d'un micro-casque 4. Cet emplacement qui peut comporter un logement ou un simple support est configuré et agencé de sorte que, lorsque le micro-casque 4 y est placé, les moyens de commande 10 sont accessibles au pilote (ou copilote), auquel est destiné ce micro-casque 4, à partir de son siège. On notera que cet emplacement peut être situé à un autre endroit du poste de pilotage, qui est accessible au pilote, par exemple sur un accoudoir du siège du pilote. Avec ce mode de réalisation particulier, le pilote est toujours en mesure de contrôler la communication relative à l'ensemble 14 comprenant le haut-parleur 16 et le microphone 17 qui sont installés dans le poste de pilotage de l'aéronef, sans avoir à utiliser de panneau de commande spécifique. REVENDICATIONS1. Dispositif de gestion de la communication audio d'un aéronef, comprenant au moins : - un système de gestion audio (3) qui gère les communications audio ; et - au moins un ensemble de communication (51, S2, S3) qui est relié par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données (s1, s2, s3) audit système de gestion audio (3) et qui comporte au moins : - un micro-casque audio (4) comprenant un casque (5) qui intègre un microphone (6) et des haut-parleurs (7) ; et - des moyens de commande (10) pour contrôler la communication dudit micro-casque audio (4), lesdits moyens de commande (10) comprenant des moyens de réglage du volume sonore et des moyens de sélection de canal de transmission audio, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande (10) sont intégrés dans ledit micro-casque (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit micro-casque (4) comprend au moins une coque (8), dans la face interne de laquelle est monté un haut-parleur (7), et en ce que lesdits moyens de commande (10) sont agencés, au moins en partie, sur la face externe (8A) de ladite coque (8). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande (10) comprennent au moins l'un des moyens suivants : - un moyen d'actionnement manuel ; - une surface tactile ; et - des moyens de détection de mouvement du micro-casque (4). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande (10) comprennent à la fois des moyens de sélection de canal en émission, et des moyens de sélection de canal en réception. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que lesdits moyens de commande (10) comprennent uniquement des moyens de sélection de canal en réception. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison de transmission de données (s1, s2, s3) entre le système de gestion audio (3) et le micro-casque (4) comprend une liaison filaire. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison de transmission de données (s1, s2, s3) entre le système de gestion audio (3) et le micro-casque (4) comprend une liaison de transmission par ondes électromagnétiques. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'affichage (11) aptes à afficher au moins un canal qui a été sélectionné à l'aide desdits moyens de commande (10). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte trois ensembles de communication (Si, S2, S3). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande (10) qui sont intégrés dans ledit micro-casque (4) sont aptes à contrôler, via ledit système de gestion audio (3), la communication relative à au moins un haut-parleur (16) et un microphone (17) qui sont installés dans la poste de pilotage de l'aéronef, sans faire partie dudit micro-casque (4). 11. Système de communication audio pour aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte : - un dispositif (2) de gestion de la communication audio, tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 10; et - au moins un moyen de génération de communication (El, E2), notamment un moyen de radiocommunication ou un moyen de radionavigation, qui est relié au système de gestion audio (3) dudit dispositif (2) de gestion de la communication audio. 12. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (2) tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 10. 13. Aéronef selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte, au niveau d'un pylône central du poste de pilotage, au moins un emplacement pour le logement d'au moins un micro-casque, ledit emplacement étant configuré et agencé de sorte que lesdits moyens de commande sont accessibles au pilote, auquel est destiné ce micro-casque, à partir de son siège. 14. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un système de communication audio (1) tel que celui spécifié sous la revendication 11.