Brevet FR3008400A1 — publié le 20150116

Système modulable pour le stockage ou le transport des marchandises Domaine technique L'invention concerne un système modulable pour le stockage, la manutention et le transport d'objets longs, hauts, sur palettes ou la combinaison des trois. Etat de la technique Dans le transport, la manutention ou le stockage de marchandises, une difficulté est d'occuper le volume utile de l'entrepôt ou du camion ou de manutentionner des volumes importants. Pour le stockage, on utilise fréquemment des rayonnages pour palettes ou des cantilever. Pour le transport, certains camions sont équipés de doubles étages pour des palettes. La manutention est souvent effectuée sur un seul niveau ou avec des gerbeurs double palette. Cependant, ces systèmes sont difficilement adaptables à la variété de forme et de masse des marchandises et de leurs emballages. En effet, les échelles et les lisses des rayonnages pour palettes sont fixes. Les écartements ne sont donc pas modulables sans changer de lisses et déboulonner les échelles. Il en est de même pour les rayonnages cantilevers. Les palettes larges ne peuvent pas être stockées, tandis que les palettes basses ou étroites n'utilisent qu'une petite part de l'espace réservé. Le document FR 2 946 027 Al montre un chariot pour transporter et manutentionner des marchandises sur plusieurs niveaux. La hauteur des niveaux est modulable en changeant la longueur de montants dans lesquels des barreaux sont emboîtés. Mais là aussi l'écartement des montants est fixe. L'invention vise à apporter pour le stockage, le transport et la manutention un système souple, aisé de mise en oeuvre et rapidement adaptable à tous les types de marchandises et d'emballage, longs, hauts ou standards. Description de l'invention Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de stockage comportant au moins deux rails longitudinaux parallèles entre eux, s'étendant selon une direction longitudinale et présentant des faces internes en regard l'une de l'autre, et au moins deux supports, un système de liaison pour chaque support réalisant une liaison du support sur les rails de telle sorte que le support s'étende sensiblement dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale, caractérisé en ce que le support comporte une traverse prenant appui sur chacun des deux rails par une face d'appui, la traverse comportant deux pieds faisant saillie de la face d'appui et prenant place le long des faces internes, le système comportant en outre au moins une barre de liaison reliant les deux supports, s'étendant parallèlement aux rails et étant montée coulissante sur les supports. Le système ainsi formé est modulable. En effet, le même support peut être placé à une position quelconque dans la direction longitudinale entre les deux rails. La barre de liaison permet d'empêcher le pivotement relatif de deux supports placés l'un à côté de l'autre, que ce soit autour d'un axe transversal, réalisant ainsi un contreventement, ou que ce soit selon un axe vertical, empêchant ainsi le dégagement du support. L'appui sur les rails et contre les faces internes n'autorise qu'un coulissement du support dans une direction longitudinale. On peut ainsi placer différents supports sur les mêmes rails à l'intervalle qu'il convient, sans outil à utiliser. Selon un mode de réalisation, le système comporte des moyens d'arrêt pour empêcher le dégagement de la traverse hors de l'appui sur le rail, les pieds ayant une section permettant le pivotement de la traverse selon un axe perpendiculaire à la face d'appui. Par le pivotement du support selon un axe perpendiculaire à la face d'appui, on peut dégager ou engager, selon la position, les moyens d'arrêt. Ce mouvement est facile à obtenir manuellement. Le support peut ainsi être dégagé facilement puis à nouveau engagé à une autre position. La barre de liaison remise en place empêche le pivotement et garantit la permanence de l'engagement des moyens d'arrêt. De manière particulière, les moyens d'arrêt comportent au moins une face inférieure sur l'un des rails, opposée à une face supérieure recevant les supports en appui, et au moins un taquet fixé sur le support, s'étendant en regard de la face inférieure et coopérant avec elle. Lorsque le support est placé avec la traverse inclinée par rapport aux rails, les pieds ne sont plus en contact ni à proximité des rails. Le taquet n'est pas en prise avec les rails de telle sorte que le support peut être démonté facilement. A l'inverse, en introduisant le support à l'oblique par rapport aux rails, puis en le pivotant pour amener la traverse perpendiculaire aux rails, le taquet s'engage avec le rail et réalise une butée dans le sens de l'extraction du support hors des rails. Un seul pied ou les deux pieds peuvent être équipés d'un taquet. Selon une variante, les moyens d'arrêt comportent au moins une face de butée portée par l'un des pieds et parallèle à l'une des face internes, la face interne formant un angle aigu avec la face d'appui. On reproduit ainsi au moins partiellement le principe de la queue d'aronde. Cependant, le pivotement du support autour d'un axe perpendiculaire à la face d'appui permet de dégager la face de butée du pied incliné hors de la face interne correspondante. Selon un autre mode de réalisation, le support comporte des faces de butée planes portées par les pieds et faisant face aux faces internes, la distance entre les faces de butée étant ajustée à la distance entre les faces internes. Ce système est particulièrement adapté lorsque la hauteur des faces internes et des pieds est suffisamment importante pour empêcher le basculement du support autour de l'axe longitudinal. Dans cette configuration, le support est introduit en coulissement entre les faces internes. Selon une disposition constructive, les supports comportent des fourreaux dans la direction longitudinale pour recevoir la barre de liaison. De manière particulière, le support a la forme d'une équerre. Cette forme permet de recevoir des objets sensiblement plans de grandes dimensions, en appui contre une aile de l'équerre, ou de plusieurs équerres réparties le long des rails. Dans une variante, le support comporte une structure en forme d'échelle. L'échelle sert de limitation aux déplacements des marchandises dans la direction longitudinale et de support pour des étages supérieurs. Dans une réalisation particulière, la structure est formée par au moins un barreau comportant deux tubes perpendiculaires à la direction du barreau, au moins deux montants s'emboîtant dans les tubes du barreau et deux logements de la traverse, au moins un fourreau étant fixé sur le barreau pour recevoir la barre de liaison. L'emboîtement des pièces entre elles permet de démonter et remonter facilement la structure en fonction des besoins. Par exemple, on peut choisir des montants parmi différentes longueurs afin de moduler la distance des barreaux par rapport aux rails. De plus, la barre de liaison sert également, dans cette position déterminée par les fourreaux, de longeron sur lequel des marchandises peuvent être accrochées ou déposées. Plusieurs niveaux peuvent être montés de la sorte, comme on le verra mieux par la suite. Les barres de liaison peuvent être d'un seul tenant ou formées par l'aboutage de plusieurs éléments. Selon une disposition complémentaire, la structure comporte au moins un deuxième barreau, et des éléments de raccord emboîtés aux extrémités des montants proches du premier barreau pour recevoir d'autres montants emboîtés également dans les tubes du deuxième barreau. On utilise ainsi des montants identiques quelque soit leur position, emboîtés dans les logements de la traverse ou en partie supérieure, sur les éléments de raccord. De manière complémentaire, le système comporte au moins deux roues liées aux rails pour que le système soit mobile. On forme ainsi un chariot qui peut être déplacé facilement, ce qui permet de charger facilement et rapidement un véhicule de transport en ayant préparé au préalable le chariot en modulant sa structure et en chargeant la marchandise sur le chariot. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un système conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une face de face du système de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1 en éclaté d'un système selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 dans une variante de configuration ; - la figure 5 est une vue de face de la variante de la figure 4; - les figures 6 et 7 sont des vues de dessus partielles du système de la figure 1, montrant deux étapes du montage du système ; - les figures 8 à 11 montrent une variante du système de la figure 1 concernant des moyens de liaison entre un support et des rails ; - les figures 12 à 17 montrent différentes configurations des systèmes selon l'invention avec des marchandises chargées sur le système. DESCRIPTION DETAILLEE Un premier mode de réalisation d'un système pour le stockage ou le transport de marchandises est montré sur les figures 1 et 2. Le système comporte un cadre 1 destiné à être fixé ou posé au sol et des supports 3 qui se fixent sur le cadre 1. Le cadre 1 comporte deux rails 10 longitudinaux parallèles entre eux et s'étendant selon une direction longitudinale F1. Dans le cas d'une fixation au sol, non représentée, les rails 10 peuvent être fixés séparément au sol sans être directement reliés. Les rails 10 sont reliés par des barres, non représentées, orientées perpendiculairement aux rails. Les rails 10 ont une section rectangulaire, sont écartés l'un de l'autre et présentent des faces internes 101 en regard l'une de l'autre et parallèles entre elles. Chaque rail 10 présente également une face inférieure en regard du sol et une face supérieure 102 à l'opposé de la face inférieure, les faces supérieures 102 étant sensiblement dans le même plan. Dans le premier mode de réalisation, les supports 3 ont la forme d'une équerre avec une traverse 32 et une aile verticale 33. L'aile verticale 33 présente une face de réception 330 pour recevoir des marchandises en appui. La face de réception 330 est inclinée par rapport à la verticale de telle sorte que la marchandise puisse être plaquée contre la face de réception 330 par la gravité. Un système de liaison permet de relier chaque support aux rails 10 de telle sorte que le support s'étende sensiblement dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale. La traverse 32 du support prend appui sur chacun des deux rails 10 par une face d'appui 320 qui vient en contact sur les faces supérieures 102 des rails 10. La traverse 32 comporte deux pieds 31 faisant saillie de la face d'appui 320 et prenant place le long des faces internes 101. Le système comporte en outre des moyens d'arrêt 4 pour empêcher le dégagement de la traverse 32 hors de l'appui sur le rail 10. Les pieds 31 ont une section permettant le pivotement de la traverse 32 selon un axe perpendiculaire à la face d'appui 320. Les moyens d'arrêt 4 comportent au moins un taquet 40 fixé sur chaque pied du support. Les taquets 40 s'étendent en regard des faces inférieures 41 respectives et coopèrent avec elles pour former un obstacle au soulèvement ou au basculement du support. Le système comporte des barres de liaison 5 reliant au moins deux supports 3, s'étendant parallèlement aux rails 10. Les supports 3 comportent des fourreaux 35 dont l'axe est parallèle à la direction longitudinale et dans lesquels les barres de liaison 5 sont montées coulissantes. On peut prévoir des moyens de verrouillage, non représentés, pour empêcher le retrait des barres de liaison 5, tels que des goupilles. En se référant aux figures 6 et 7, les pieds 31 ont une section arrondie, par exemple circulaire ou elliptique. La figure 6 représente la position du support en condition d'utilisation. On constate que la distance entre les pieds 31 est ajustée à la distance entre les faces internes 101 des rails 10. Les taquets 40 débordent des pieds 31 le long des faces inférieures 41. Pour la mise en place du support, la traverse 32 est approchée en étant dans une direction oblique par rapport à la direction longitudinale, de manière à permettre l'insertion des pieds 31 et des taquets 40 entre les rails 10. Puis, par un mouvement de pivotement selon un axe perpendiculaire aux faces supérieures 102, comme le montre la figure 7, les taquets 40 s'engagent avec les rails 10 le long des faces inférieures 41. Le pivotement est autorisé par la forme arrondie des pieds 31. Lorsque plusieurs supports 3 sont mis en place, des barres de liaison 5 sont insérées dans les fourreaux 35 en reliant plusieurs supports 3 entre eux, comme le montre la figure 2. Les barres de liaison 5 interdisent ainsi le pivotement des supports 3 et ainsi le dégagement des taquets 40 hors des rails 10. Dans une variante des moyens de liaison entre le support 3' et les rails 10, montrée sur les figures 8 à 11, les pieds 31' ne comportent pas de taquet mais sont de section carrée. Ils comportent ainsi des faces de butée 310 planes portées par les pieds 31' et faisant face aux faces internes 101 des rails 10. La distance entre les faces de butée 310 est ajustée à la distance entre les faces internes 101. La figure 8 montre la traverse 32' seule, tandis que les figures 9 et 10 montre la traverse 32' en place sur les rails 10, respectivement en vue de côté et en vue de dessous. La figure 11 montre que si un mouvement de basculement du support 3' était amorcé, c'est-à-dire un pivotement autour de la direction longitudinale, les pieds 31' auraient tendance à s'enfoncer dans les rails 10, ce qui conduit à un blocage. Selon un deuxième mode de réalisation, le support 3" comporte une structure en forme d'échelle. En se référant à la figure 3, la structure comporte au moins un barreau 34 destiné à s'étendre parallèlement à la traverse 32 du support. Le barreau 34 comporte deux fourreaux 35" pour la réception des barres de liaison 5, et deux tubes 36 perpendiculaires à la direction du barreau 34 aux extrémités de celui-ci. La structure comporte en outre deux montants 37 s'emboîtant dans les tubes 36 et dans deux logements 38 de la traverse 32. Les montants 37 comportent une partie tubulaire courante 371 et une partie tubulaire d'emboîtement 372 destinée à s'emboîter dans les tubes des barreaux. La figure 4 montre une variante de montage selon le deuxième mode de réalisation, dans laquelle un deuxième barreau 34b est monté au-dessus d'un premier barreau 34a par l'intermédiaire de deux autres montants 37 et en outre par des éléments de raccord 39. Les éléments de raccord 39 s'emboîtent dans les extrémités des premiers montants 37, et reçoivent la partie tubulaire courante des deuxièmes montants 37. Les sections de l'élément de raccord sont adaptées pour s'emboîter d'une part dans la partie tubulaire d'emboîtement 372 et d'autre part dans la partie tubulaire courante 371 pour recevoir le montant supérieur. Comme le montre la figure 5, les barres de liaison 5 qui relient d'une part les premiers barreaux 34a et d'autre part les deuxièmes barreaux 34b, forment des rayonnages aptes à recevoir des marchandises. Les figures 12 à 14 montrent une utilisation du système selon le premier mode de réalisation. Sur la partie gauche de la figure 12, qui est une vue de face, un élément de cloison C de grande dimension est chargé sur trois supports 3. Comme le montre la figure 13, qui est une vue de côté, l'élément de cloison C est en appui d'une part sur la traverse 32 et d'autre part contre l'aile verticale 33 des supports 3 et la barre de liaison 35 supérieure. On remarque que l'écartement entre les supports 3 est choisi librement. Sur la partie droite de la figure 12, les ailes verticales 33 des supports 3 reçoivent des bras 30 pour former des supports 3 cantilevers sur lesquels des objets longs L prennent place. La figure 14 montre une vue de côté de cette configuration. Dans la configuration montrée par les figures 15 et 16, les supports 3" sont formés selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur la partie gauche de la figure 15, les supports 3" sont suffisamment écartés pour pouvoir mettre en place deux palettes P, l'une reposant sur les rails 10, l'autre reposant sur les barres de liaison 5a d'un niveau intermédiaire. Sur la partie droite, les supports 3" sont plus resserrés et des objets longs L reposent sur trois niveaux différents. Dans la configuration de la figure 17, le premier barreau 34a, au niveau intermédiaire, est retourné par rapport à sa position de la configuration précédente. De la sorte, les premières barres de liaison 5a qu'il supporte sont placées dans une position plus proche des rails 10. Le choix de l'orientation est à faire en fonction des dimensions des objets à stocker. De manière complémentaire, le système comporte au moins deux roues 6, comme représenté sur la figure 15, liées aux rails 10 sous le cadre 1 pour que le système soit mobile et forme un chariot. Les roues 6 sont placées décentrées et complétées par des sabots 13 sur lesquels le chariot repose afin d'être immobilisé. Lors d'un déplacement, on utilise un gerbeur ou un tire-palette qui permet de soulever le chariot du côté des sabots afin de leur faire quitter le sol et de faire rouler le chariot sur les roues 6. L'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. On peut utiliser sur le même cadre des supports selon le premier et le deuxième mode de réalisation. REVENDICATIONS1. Système de stockage comportant au moins deux rails (10) longitudinaux parallèles entre eux, s'étendant selon une direction longitudinale et présentant des faces internes (101) en regard l'une de l'autre, et au moins deux supports (3), un système de liaison pour chaque support (3) réalisant une liaison du support (3) sur les rails (10) de telle sorte que le support (3) s'étende sensiblement dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale, caractérisé en ce que le support (3) comporte une traverse (32) prenant appui sur chacun des deux rails (10) par une face d'appui (320), la traverse (32) comportant deux pieds (31) faisant saillie de la face d'appui (320) et prenant place le long des faces internes (101), le système comportant en outre au moins une barre de liaison (5) reliant les deux supports (3), s'étendant parallèlement aux rails (10) et étant montée coulissante sur les supports (3). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'arrêt (4) pour empêcher le dégagement de la traverse (32) hors de l'appui sur le rail 10, les pieds (31) ayant une section permettant le pivotement de la traverse (32) selon un axe perpendiculaire à la face d'appui (320). 3. Système selon la revendication 2, dans lequel les moyens d'arrêt (4) comportent au moins une face inférieure (41) sur l'un des rails (10), opposée à la face supérieure (102) recevant les supports (3) en appui, et au moins un taquet (40) fixé sur le support (3), s'étendant en regard de la face inférieure (41) et coopérant avec elle. 4. Système selon la revendication 2, dans lequel les moyens d'arrêt comportent au moins une face de butée (310) portée par l'un des pieds et parallèle à l'une des faces internes, la face interne formant un angle aigu avec la face d'appui. 5. Système selon la revendication 1, dans lequel le support (3) comporte des faces de butée (310) planes portées par les pieds (31) et faisant face aux faces internes (101), la distance entre les faces de butée (310) étant ajustée à la distance entre les faces internes (101). 6. Système selon la revendication 1, dans lequel les supports (3) comportent des fourreaux (35) dans la direction longitudinale pour recevoir la barre de liaison (5). 7. Système selon la revendication 1, dans lequel le support (3) a la forme d'une équerre. 8. Système selon la revendication 1, dans lequel le support (3) comporte une structure en forme d'échelle. 9. Système selon la revendication 7, dans lequel la structure est formée par au moins un barreau (34) comportant deux tubes (36) perpendiculaires à la direction du barreau (34), au moins deux montants (37) s'emboîtant dans les tubes (36) du barreau (34) et deux logements (38) de la traverse (32), au moins un fourreau (35) étant fixé sur le barreau (34) pour recevoir la barre de liaison (5). 10. Système selon la revendication 9, dans lequel la structure comporte au moins un deuxième barreau (34b), et des éléments de raccord (39) emboîtés aux extrémités des montants (37) proche du premier barreau (34a) pour recevoir d'autres montants (37) emboîtés également dans les tubes (36) du deuxième barreau (34b). 11. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux roues (6) liées aux rails (10) pour que le système soit mobile.