Brevet FR3005009A1 — publié le 20141031

FLASQUE D'ARMATURE DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI DE MOYENS DE PRE-MAINTIEN D'UN AIRBAG LATERAL. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale les sièges pour véhicule automobile, et en particulier ceux équipés d'airbags latéraux de type sous coiffe, sous mousse ou apparentés. Arrière-plan de l'invention Ce type d'airbag est formé d'une enveloppe gonflable et d'un conteneur rigide dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement. L'enveloppe gonflable et le conteneur rigide sont mis en place dans un sac de toile ou une coque plastique périphérique. Un connecteur et des goujons, solidaires du conteneur, traversent le sac de toile ou la coque plastique. Le connecteur permet de raccorder électriquement le déclencheur au réseau électrique du véhicule. Les goujons permettent la fixation de l'airbag sur un flasque d'armature du dossier de siège automobile. Le montage débute par le positionnement de l'airbag en appui contre le flasque, les goujons étant engagés dans des trous pratiqués à cet effet dans ce flasque. Des écrous de fixation sont ensuite vissés sur les goujons à l'aide d'une visseuse électrique tandis que des rondelles sont généralement intercalées entre le flasque et les écrous. Pendant cette opération de vissage, il est indispensable de maintenir l'airbag plaqué contre le flasque lors de l'engagement du premier écrou afin d'éviter le risque d'apparition d'un défaut de plaquage de cet airbag après serrage des écrous. Ce plaquage de l'airbag monopolise une première main de l'opérateur en charge du montage de sorte qu'il ne dispose plus que d'une seule main pour engager les écrous et procéder à leur vissage. Afin de faciliter le montage de ce type d'airbag sur le flasque en supprimant la nécessité pour l'opérateur de le maintenir pendant la mise en place des écrous, les équipementiers ont donc développé des plaques d'interfaces rigides intégrées à l'airbag et pourvues de moyens assurant un pré-maintien en position de l'airbag contre le flasque pendant l'étape de fixation des écrous. Ces interfaces sont généralement formées d'une plaque en matériau plastique solidaire de la base des goujons qui la traversent de part en part, et comportent un clip de fixation apte à coopérer avec un orifice ménagé dans le flasque. Malheureusement, ce type de solution contraint les équipementiers à multiplier le nombre de modèles d'airbag référencés afin de s'adapter aux exigences des fabricants de siège concernant la présence ou non de l'interface de pré-maintien et la position de son clip de fixation. Cette multiplication du nombre de références entraine inévitablement une augmentation sensible des coûts de production et de stockage de ce type d'airbag. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à proposer une solution facilitant le montage des airbags latéraux de type sous coiffe, sous mousse ou apparentés sur le flasque d'un siège de véhicule automobile, et demeurant compatible avec la logique modulaire visant à limiter le nombre de modèles de tels airbags référencés chez les équipementiers. Elle propose à cet effet, un flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile comportant des orifices d'introduction prévus pour coopérer avec des goujons d'un airbag latéral de type sous coiffe, sous mousse ou apparenté, lors de la mise en place et la fixation dudit airbag contre la face externe dudit flasque, ledit flasque étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre des 30 moyens de pré-maintien en position dudit airbag contre ladite face externe avant sa fixation sur ledit flasque. Le flasque selon l'invention comprenant lui-même les moyens de pré-maintien de l'airbag contre sa face externe, il n'est donc pas nécessaire de prévoir d'interface spécifique intégrée à l'airbag pour assurer un montage facilité sur le flasque. Cela permet ainsi de mutualiser les besoins des constructeurs en leur permettant d'utiliser une même référence d'airbag latéral sous coiffe pour un grand nombre de modèles de véhicules différents, ce qui engendre des économies d'échelle importantes et entraine également une réduction non négligeable des coûts de gestion et de stockage des pièces détachées. Selon des caractéristiques préférées du flasque selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - lesdits moyens de pré-maintien en position dudit airbag contre ladite face externe comportent une pluralité de griffes situées sur le pourtour de l'un des dits orifices d'introduction et s'étendant radialement depuis le contour dudit orifice en direction de son centre, de sorte que lesdites griffes soient adaptées à exercer un effort de serrage sur le goujon dudit airbag coopérant avec ledit orifice d'introduction ; - lesdits moyens de pré-maintien en position dudit airbag contre ladite face externe comportent trois dites griffes angulairement réparties à 120° les unes des autres ; - les extrémités libres des dites griffes délimitent un cercle imaginaire dont le diamètre est inférieur au diamètre dudit goujon coopérant avec ledit orifice d'introduction ; - lesdites griffes sont légèrement inclinées en direction du côté interne dudit flasque ; - ledit flasque comporte une pluralité de bossages situés sur le pourtour dudit orifice d'introduction présentant lesdites griffes et positionnés chacun entre deux dites griffes correspondantes, lesdits bossages présentant une convexité orientée du côté interne dudit flasque et formant un plan d'épaulement décalé latéralement vis-à-vis du plan contenant les extrémités libres des dites griffes ; - ledit flasque comporte trois dits bossages angulairement réparties à 120° les uns des autres ; - lesdits bossages sont formés par emboutissage et présentent une forme générale de haricot ; et/ou - ledit flasque est réalisé d'une seule pièce à partir d'une tôle métallique emboutie. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en élévation de côté d'un flasque d'armature de dossier de siège automobile selon l'invention ; - la figure 2 représente un agrandissement du détail II de la figure 1; - la figure 3 représente une vue agrandie en perspective de ce même détail 2 de la figure 1; - la figure 4 représente une vue en perspective du flasque de la figure 1 et d'un airbag sous coiffe montré dans une position à l'écart du flasque dans laquelle il est prêt à être monté sur ce flasque ; - la figure 5 représente une vue en perspective de l'ensemble flasque/airbag de la figure 4 après montage de l'airbag sur le flasque ; - la figure 6 représente une vue agrandie en coupe transversale d'une portion du flasque selon l'invention suivant le plan repéré par VI-VI sur la figure 2 ; et - la figure 7 est une vue semblable à celle de la figure 6 après montage de l'airbag sur le flasque. Description détaillée d'un mode de réalisation Le flasque 10 illustré sur la figure 1 constitue l'un des deux flasques latéraux d'une armature de dossier d'un siège de véhicule automobile. Ce flasque 10, globalement plan, est réalisé de préférence d'une seule pièce à partir d'une tôle métallique emboutie. Il comporte des moyens 11, 12 pour permettre la mise en place et la fixation d'un airbag latéral tel que l'airbag de type sous coiffe 20 contre une portion plane 10a de sa face externe 10A (figures 4 et 6). Ces moyens sont constitués par deux orifices 11, 12 de même diamètre, ménagés dans la tôle formant le flasque 10 et disposés de sorte à permettre l'introduction à travers ce flasque 10, de deux goujons cylindriques de fixation 25, 26 que comporte l'airbag 20 et dont le diamètre est très légèrement inférieur à celui des orifices 11,12. Le flasque 10 comporte également des moyens de pré-maintien en position de l'airbag 20 contre la face externe 10A de ce flasque 10. Ces moyens de pré-maintien sont constitués par trois griffes 13, 14, 15 situées sur le pourtour de l'orifice d'introduction inférieur 12, et angulairement réparties à 120° les unes des autres. Les trois griffes 13, 14, 15 sont de même longueur et s'étendent radialement depuis le contour circulaire de l'orifice 12 en direction du centre de cet orifice 12, de sorte que leurs extrémités libres délimitent un cercle imaginaire dont le diamètre est inférieur au diamètre du goujon 26 coopérant avec cet orifice 12 (figures 2 et 6). Ces trois griffes 13, 14, 15 sont également légèrement inclinées en direction du côté interne du flasque 10, de sorte à faciliter l'insertion à force du goujon 26 à travers l'orifice 12 lors du montage de l'airbag 20 (figures 3 et 6). Comme illustré notamment par les figures 3 et 6, le flasque 10 présente sur le pourtour de l'orifice 12, trois bossages semblables 16, 17, 18 formés par emboutissage et dont la convexité est orientée du côté interne de ce flasque 10. Les trois bossages 16, 17, 18 qui présentent une forme générale de haricot, sont angulairement réparties à 120° les uns des autres sur le pourtour de l'orifice 12, chacun d'entre eux étant positionné entre deux griffes correspondantes 13, 14, 15. Ces trois bossages forment un plan d'épaulement légèrement décalé latéralement d'une distance Ae vis-à-vis du plan dans lequel sont situées les extrémités libres des trois griffes 13, 14, 15 (figure 6). En référence aux figures 4, 5 et 7, l'airbag 20 comporte une enveloppe gonflable et un conteneur rigide 22 de forme globalement cylindrique dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement (non visible). L'enveloppe gonflable et le conteneur rigide 22 sont mis en place dans un sac de toile 23. Comme illustré sur la figure 4, le conteneur 22 comprend à l'une de ses extrémités, un connecteur 24 sortant du sac de toile 23 et permettant de raccorder électriquement le déclencheur au réseau électrique du véhicule afin d'assurer la commande de l'airbag 20. Les deux goujons 25, 26 sont encrés sur le conteneur rigide 22 et traversent le sac de toile 23 en s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du conteneur 22. On va maintenant décrire rapidement les opérations de montage de l'airbag 20 sur le flasque 10 selon l'invention. La première étape consiste à positionner cet airbag 20 en appui contre la portion plane 10a de la face externe 10A du flasque 10. Pour ce faire, l'opérateur présente l'airbag 20 en regard de cette portion plane 10a de telle sorte que chaque goujon 25, 26 soit aligné sur l'axe d'un orifice respectif 11, 12 du flasque 10, comme illustré par la figure 4. L'opérateur opère ensuite une translation de l'airbag 20 en direction du flasque 10, de sorte que les goujons 25, 26 s'engagent progressivement dans les orifices 11, 12. Afin de faciliter cette introduction des têtes des goujons 25, 26 dans les orifices 11, 12, leurs extrémités libres sont chanfreinées (figure 25 7). D'autre part, le cercle délimité par les extrémités libres des griffes 13, 14, 15 ayant un diamètre inférieur au diamètre D1 du goujon 26, l'opérateur doit exercer un effort suffisant sur l'airbag 20 pour provoquer le repli des griffes 13, 14, 15 du côté interne du flasque 10 30 et permettre ainsi au goujon 26 de traverser l'orifice 12. La translation de l'airbag 20 en direction du flasque 10 se poursuit jusqu'à ce que le sac de toile 23 vienne se plaquer contre la face externe 10A de ce flasque 10 tel qu'illustré par la figure 7. La dernière étape du montage consiste alors à visser des écrous de fixation 30, 31 sur les goujons 25, 26 à l'aide d'une visseuse électrique. L'airbag 20 étant pré-maintenu en position plaqué contre la face externe 10A du flasque 10 grâce aux griffes de maintien 13, 14, 15 qui exercent un effort de serrage sur le goujon 26 en voulant reprendre leur configuration d'origine, l'opérateur dispose donc de ses deux mains pour engager et visser ces écrous 30, 31 ce qui facilite nettement ces opérations et améliore également la sécurité. Une fois ces deux écrous 30, 31 vissés sur les goujons 25, 26, le montage de l'airbag 20 est terminé. Dans cette configuration montée illustrée par la figure 7, on remarquera que l'écrou 31 vissé sur le goujon 26 prend appui sur le plan d'épaulement formé par les trois bossages 16, 17, 18 disposés sur le pourtour de l'orifice 12 du flasque 10. La présence de ces trois bossages 16, 17, 18 permet d'éviter à l'écrou 31 de venir prendre appui en fin de vissage contre les extrémités libres des trois griffes 13, 14, 15, ce qui engendrerait inévitablement une perte de couple importante et nuirait à la robustesse de ce vissage de sécurité. Selon une variante non représentée, les moyens de pré-maintien en position de l'airbag sont différents de ceux qui viennent d'être décrits. Selon une autre variante de réalisation non représentée, ces 25 moyens de maintien en position de l'airbag sont également mis en oeuvre au niveau de l'orifice d'introduction supérieur, ou bien uniquement au niveau de ce dernier orifice. Selon encore d'autre variantes de réalisation non représentées, les griffes et/ou les bossages sont conformées autrement et/ou leur 30 nombre est différent de trois, par exemple égal à deux, quatre ou cinq. On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution. REVENDICATIONS1. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile comportant des orifices d'introduction (11, 12) prévus pour coopérer avec des goujons (25, 26) d'un airbag latéral (20) de type sous coiffe, sous mousse ou apparenté, lors de la mise en place et la fixation dudit airbag (20) contre la face externe (10A) dudit flasque, ledit flasque étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre des 10 moyens de pré-maintien en position (13, 14, 15) dudit airbag (20) contre ladite face externe (10A) avant sa fixation sur ledit flasque. 2. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de pré-maintien en position dudit airbag (20) contre ladite face 15 externe (10A) comportent une pluralité de griffes (13, 14, 15) situées sur le pourtour de l'un (12) des dits orifices d'introduction (11, 12) et s'étendant radialement depuis le contour dudit orifice (12) en direction de son centre, de sorte que lesdites griffes (13, 14, 15) soient adaptées à exercer un effort de serrage sur le goujon (26) dudit airbag (20) 20 coopérant avec ledit orifice d'introduction (12). 3. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de pré-maintien en position dudit airbag contre ladite face externe comportent trois dites griffes (13, 14, 15) angulairement 25 réparties à 120° les unes des autres. 4. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les extrémités libres des dites griffes (13, 14, 15) délimitent un cercle imaginaire dont le diamètre est inférieur au diamètre dudit goujon (26) 30 coopérant avec ledit orifice d'introduction (12). 5. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdites griffes (13, 14, 15) sont légèrement inclinées en direction du côté interne dudit flasque. 6. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de bossages (16, 17, 18) situés sur le pourtour dudit orifice d'introduction (12) présentant lesdites griffes (13, 14, 15) et positionnés chacun entre deux dites griffes correspondantes, lesdits bossages (16, 17, 18) présentant une convexité orientée du côté interne dudit flasque et formant un plan d'épaulement décalé latéralement vis-à-vis du plan contenant les extrémités libres des dites griffes (13, 14, 15). 7. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte trois dits bossages (16, 17, 18) angulairement réparties à 120° les uns des autres. 8. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdits bossages (16, 17, 18) sont formés par emboutissage et présentent une forme générale de haricot. 9. Flasque d'armature de dossier de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est réalisé d'une seule pièce à partir d'une tôle métallique emboutie.