Brevet FR2998837A1 — publié le 20140606

ENSEMBLE D'ARTICULATION POUR SIEGE DE VEHICULE La présente invention est relative aux ensembles d'articulation et concerne en particulier les ferrures de 5 siège avec articulation à réglage discontinu ou à réglage continu reliant un dossier à une assise dudit siège. Plus précisément, l'invention a pour objet une ferrure de siège de véhicule, reliant un dossier à une assise dudit siège, selon un mouvement de pivotement autour d'un axe 10 d'articulation, la ferrure comprenant : - au moins une articulation permettant au moins un ajustement d'une position angulaire du dossier par rapport à l'assise du siège, ladite articulation comprenant un premier flasque d'articulation et un deuxième flasque 15 d'articulation montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre et reliés l'un à l'autre au travers d'au moins une denture périphérique intérieure, définissant ainsi un plan d'interface perpendiculaire à l'axe d'articulation et passant par ladite denture périphérique intérieure, 20 - une première armature formant une partie de structure du dossier, la première armature étant reliée au premier flasque par une première fixation, - une deuxième armature formant une partie de structure de l'assise, la deuxième armature étant reliée au deuxième 25 flasque par une deuxième fixation. On connait une ferrure de siège de ce type à partir du document FR2883812A. Cependant, les première et deuxième fixations reliant respectivement les flasques et les armatures sont réalisées de part et d'autre du plan 30 d'interface; l'articulation présente une robustesse satisfaisante en cas de choc subi, mais il s'avère qu'il existe un besoin pour améliorer encore la robustesse d'une telle articulation en cas de choc subi en cas de sollicitation extrême. 35 A cet effet, selon l'invention, une ferrure du genre en question est caractérisée en ce que la première fixation et la deuxième fixation sont disposées du même côté par rapport audit plan d'interface. Grâce à ces dispositions, la robustesse d'une telle 5 articulation en cas de choc subi est améliorée et on diminue le risque de voir les deux flasques s'écarter l'un de l'autre en cas de sollicitation extrême. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à 10 l'autre des dispositions suivantes : - la première fixation peut être une soudure ; ce qui est une fixation solide et peu encombrante ; - la deuxième fixation peut être une soudure ; ce qui est une fixation solide et peu encombrante ; 15 - l'articulation peut comporter en outre un mécanisme de réglage reliant les premier et deuxième flasques d'articulation, le mécanisme de réglage étant un mécanisme de réglage de type discontinu ; ce qui permet pour un utilisateur un réglage dit 'de confort' de la position du 20 dossier grâce à une articulation simple et robuste; - le mécanisme de réglage peut être un mécanisme de réglage de type continu ; de sorte qu'il existe une infinité de positions de confort ; l'entraînement du mécanisme en question peut être motorisé ou manuel ; 25 - l'articulation peut comporter en outre une bague de fermeture destinée à fermer l'articulation; moyennant quoi cette bague participe au maintien de l'intégrité de l'articulation ; - la première soudure et/ou la deuxième soudure peut 30 être une soudure laser ; ce qui est un procédé de soudure fiable qui permet d'opérer une soudure dans un endroit confiné ; - l'une ou l'autre des soudures laser peut être réalisée sous la forme d'un cordon de soudure disposé 35 substantiellement de façon circonférentielle autour de l'axe, sur plus de 180° d'arc ; moyennant quoi la fixation par soudure est particulièrement robuste ; - l'une ou l'autre des soudures laser peut être réalisée sous la forme d'une pluralité de points de soudure et/ou de segments de soudure juxtaposés disposés substantiellement de façon circonférentielle autour de l'axe ; moyennant quoi la fixation par soudure est particulièrement robuste. L'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise, un dossier et une ferrure telle que décrit précédemment, dans lequel l'articulation forme une première articulation et dans lequel la ferrure comprend en outre une deuxième articulation similaire à la première et symétrique de la première par rapport à un plan médian vertical du siège. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de deux modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une structure de siège intégrant une ferrure ou ensemble d'articulation selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une ferrure visible sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une coupe verticale de l'articulation de la figure 2, - la figure 4 est une vue partielle en coupe verticale 30 axiale de l'articulation de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe transversale de de l'articulation de la figure 2, - la figure 6 est une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation de l'invention, concernant une 35 articulation discontinue. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège 100 de véhicule automobile comportant un dossier 12 qui est monté pivotant sur une assise 11 autour d'un axe de pivotement horizontal transversal Y2, aussi appelé axe d'articulation, l'assise 11 étant montée sur le plancher du véhicule le cas échéant par l'intermédiaire de glissières (non représentées). La structure (ou ossature) de l'assise est reliée à la 10 structure de dossier au moyen d'une ferrure, aussi appelé ici 'ferrure' 20, qui peut faire appel à différents types d'articulation. Un premier type connu concerne une articulation dite 'discontinue' pour laquelle l'articulation peut prendre une 15 pluralité de positions angulaires verrouillables selon un pas angulaire prédéterminé, l'articulation pouvant être déverrouillée par sollicitation appliquée sur une poignée de commande par l'utilisateur. La commande est rappelée élastiquement à une position de repos correspondant à un 20 état verrouillé de l'articulation, et est destinée à être sollicitée manuellement par l'utilisateur, directement ou indirectement. Un autre type connu concerne une articulation dite 'continue' dans laquelle il est possible d'obtenir une 25 infinité de positions angulaires différentes ; la variation de position étant obtenue par rotation d'un arbre de commande ; cet arbre de commande peut être manoeuvré soit manuellement grâce à une poignée tournée par un utilisateur (cas non représenté), ou bien peut être manoeuvré par un 30 actionneur électromécanique comme un motoréducteur (cas présenté aux figures 1 à 5). L'exemple illustré à la figure 1 représente une version de type continue motorisée, dans laquelle l'utilisateur peut agir sur un bouton de commande (non représenté) pour 35 modifier la position angulaire du dossier par rapport à l'assise par l'entremise d'un motoréducteur. Le motoréducteur 13 en question peut être de tout type adéquat, connue en soi, il ne sera pas détaillé particulièrement dans la suite de la description. Dans l'exemple illustré, la ferrure 20 comprend une première articulation 10 située sur un côté de la structure du siège et une seconde articulation 110 située de l'autre côté de la structure siège, les deux articulations étant reliées par une barre de commande 8 disposée transversalement et qui relie la sortie du motoréducteur 13 à chacune des deux articulations 10,110 susmentionnées. Il est à noter que les articulations susdites peuvent aussi être appelées 'recliners' (de l'anglais). De plus, il faut bien noter que la deuxième articulation 110 est 15 optionnelle dans la ferrure. Plus particulièrement, la structure de dossier comprend de chaque côté une première armature 5 qui sert d'interface mécanique entre l'articulation du côté respectif et le reste de la structure de dossier. 20 De façon similaire, la structure d'assise comprend de chaque côté une deuxième armature 6 qui sert d'interface mécanique entre l'articulation du côté respectif et le reste de la structure d'assise. La première armature 6 comprend des orifices 61,62 permettant de la fixer au reste 25 de la structure d'assise. Comme illustré aux figures 1 à 5, chacun des mécanismes de réglage 10,110 susmentionnés comporte des premier et deuxième flasques 3,4 d'articulation en forme générale de disque montés pivotant l'un par rapport à l'autre. En 30 l'occurrence, il s'agit tout d'abord d'un premier flasque d'articulation 3, réalisé comme une pièce métallique emboutie, découpée ou frittée, centrée sur Y1, qui comprend d'une part une portion centrale 30 percée d'un orifice axial 32 et de trois trous 38, et d'autre part une portion périphérique 33 décalée axialement par rapport à la portion centrale ; cette portion périphérique 33 comprend une denture périphérique intérieure 31 disposée circulairement orientée vers l'axe Y2. De plus, un deuxième flasque 4 d'articulation est également réalisé comme une pièce métallique emboutie ou frittée, qui présente une portion tubulaire cylindrique 40 centré sur Y2, et une portion transversale 42 disposée dans un plan perpendiculaire à l'axe ; l'extrémité de la portion transversale 42 comprend une denture périphérique 41 dirigée vers l'extérieur. La denture périphérique 41 du deuxième flasque 4 comprend au moins une dent de moins que la denture périphérique intérieure 31 du premier flasque 3, et de plus ces deux dentures sont engagées l'une dans l'autre au moins sur une portion angulaire pour former un mécanisme de réglage 7 permettant d'ajuster la position relative des premier et deuxième flasques d'articulation 3,4. Une came excentrique 14 ayant un orifice central 18 est destinée à être mise en rotation par la barre de commande 8. A chaque fois que la came excentrique 14 fait un tour, les premier et deuxième flasque se décalent angulairement l'un par rapport d'un angle correspondant à l'écart du nombre de dents entre les deux dentures 31,41. Un frein 15 permet d'éviter toute rotation non désirée de la came excentrique 14, notamment en cas de vibrations ou de couple important exercé sur un des flasques par rapport à l'autre. Des mécanismes de réglage de type de type 'continu' 30 utilisés dans la présente invention sont par exemple décrits en détails dans la publication FR2883812. Comme illustré aux figures 3 et 4, il est défini un plan d'interface P perpendiculaire à l'axe d'articulation Y2 et passant par ladite denture périphérique intérieure 31. La première armature 5 est métallique et comprend une plaque de liaison 54 avec le dossier, une zone de déport axial 53, et une portion annulaire 50 centrée sur l'axe Y1 5 avec une bordure 51 circulaire. La deuxième armature 6 comprend une plaque de liaison 64 avec l'assise et une zone annulaire 63 centrée sur l'axe Y2 avec une collerette 60 cylindrique axiale. En outre, l'articulation 10 peut comprendre une bague 10 de fermeture 9 formée en tôle métallique. Cette bague de fermeture 9 comprend d'une part une section radiale 90 disposée dans un plan perpendiculaire à l'axe et d'autre part une section cylindrique axiale 91. La section radiale 90 est agencée entre d'un côté la 15 portion transversale 42 du deuxième flasque 4, et de l'autre coté la portion annulaire 50 de la première armature 5. De plus, cette bague de fermeture 9 comprend des indentations 94 embouties (poinçonnages) qui viennent 20 recouvrir la portion périphérique 33 du premier flasque, ce qui maintient les premier et deuxième flasque 3,4 l'un contre l'autre axialement, par l'intermédiaire d'une couronne de carter d'actionneur (non représenté aux figures 3 et 4). 25 De plus, cette bague de fermeture 9 comprend des évidements 95 en forme d'arc centré sur Y2 dont l'utilité sera vue plus loin. De façon alternative, dans une version à commande manuelle (de type continu ou discontinu), cette bague de 30 fermeture 9 peut être refermée par sertissage contre la portion périphérique 33 du premier flasque, de façon similaire à ce qui est décrit dans la publication FR2883812 Fig. 3 et 7 avec les commentaires associés. Avantageusement selon l'invention, une première fixation 1 est réalisée pour solidariser le premier flasque 3 avec la première armature 5. Cette première fixation 1 peut être un rivetage, un sertissage, un boulonnage, ou autre solution similaire. En 5 particulier, cette première fixation 1 peut être avantageusement une soudure 1. De façon similaire, une deuxième fixation 2 est réalisée pour solidariser le deuxième flasque 4 avec la deuxième armature 6. De façon analogue, cette deuxième 10 fixation 2 peut être un rivetage, un sertissage, un boulonnage, ou avantageusement une soudure 2. Avantageusement selon l'invention, la première fixation 1 et la deuxième fixation 2 sont disposées du même côté par rapport au plan d'interface P ce qui permet de transmettre 15 les efforts d'une armature à l'autre par un chemin court (ligne en pointillés 99). Selon un aspect avantageux, l'une et/ou l'autre des soudures 1,2 peuvent être des soudures, en particulier des soudures laser, réalisées en surface ou par transparence. 20 Plus particulièrement l'une ou l'autre des soudures laser 1,2 peuvent être réalisée sous la forme d'un cordon de soudure 19 disposé substantiellement de façon circonférentielle autour de l'axe, sur plus de 180° d'arc (cf Fig. 5). 25 On peut aussi réaliser l'une ou l'autre des soudures laser 1,2 sous la forme d'une pluralité de points de soudure ou de segments de soudure juxtaposés. Dans l'exemple illustré à la figure 4, deux segments de soudure juxtaposés 22,23 sont disposés substantiellement de façon 30 circonférentielle autour de l'axe. Bien sûr, la forme et la longueur des segments de soudure peuvent être adaptées aux besoins de l'application. De même, il n'y a aucune obligation d'avoir la même solution pour les deux soudures : la forme et la configuration de la première soudure 1 peut être différente de la forme et la configuration de la deuxième soudure 2. Dans une configuration à commande manuelle, la barre de commande 8 est actionnée par une poignée situé d'un côté de la structure du siège à l'extérieur de cette dernière, la barre de commande entraînant directement la came excentrique 14 de chacune desdites articulations 10,110. Dans une configuration autorisée, la barre de commande 8 est mise en rotation grâce au motoréducteur 13, avec comme dans l'exemple illustré la possibilité d'interposer un réducteur planétaire. Dans ce cas de figure, la came excentrique 14 constitue un porte satellite portant des satellites (non représentés) montés pivotants sur des pions 39, lesdits satellites étant engagés dans une denture de type couronne 37 du premier flasque, le pignon solaire du train planétaire étant formé par la sortie du rotor du motoréducteur 13. La figure 6 montre une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation de l'invention, à savoir une configuration avec une articulation discontinue. Seul le mécanisme de réglage 7' est représenté car tous les éléments externes seront considérés identiques ou similaires. Dans cette configuration, chacun des articulations 25 comporte des grains de verrouillage 72 permettant d'immobiliser la rotation d'un flasque 3' par rapport à l'autre 4', comme connu en soi. Le premier flasque 3' comprend une portion périphérique 73 comportant une denture périphérique intérieure 31 30 coopérant avec la denture 78 de chaque grain 72. Le deuxième flasque 4' comprend des guides 79 pour guider les grains en translation selon une direction radiale. Chacune desdites articulations 10,110 comporte aussi une came de verrouillage 75 agissant sur les grains de verrouillage 12 en direction radiale vers l'extérieur, un ou plus ressort de rappel 76 rappelant la came de verrouillage 75 vers une position de verrouillage. Dans 5 cette position, les grains de verrouillage 72 empêchent la rotation d'un flasque par rapport à l'autre par engagement entre les dentures 31 et 78, et donc verrouillent l'articulation. Une plaque de commande 74 permet le déplacement des grains 72 vers l'intérieur lorsque le la 10 barre de commande 8 est tournée en réaction à une action utilisateur, ce qui déverrouille l'articulation. Des mécanismes de réglage de type de type 'discontinu' utilisés dans la présente invention sont par exemple décrits en détails dans la publication FR2956623. 15 Il est entendu que la présente invention peut s'appliquer à tout type de mécanisme de réglage 7, de type continu ou discontinu. REVENDICATIONS1. Ferrure (20) de siège de véhicule, reliant un dossier (12) à une assise (11) dudit siège, selon un 5 mouvement de pivotement autour d'un axe d'articulation (Y1), la ferrure comprenant : - au moins une articulation (10) permettant au moins un ajustement d'une position angulaire du dossier par rapport à l'assise du siège, ladite première articulation (10) 10 comprenant un premier flasque (3) d'articulation et un deuxième flasque (4) d'articulation montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre et reliés l'un à l'autre au travers d'au moins une denture périphérique intérieure (31), définissant ainsi un plan d'interface (P) 15 perpendiculaire à l'axe d'articulation et passant par ladite denture périphérique intérieure, - une première armature (5) formant une partie de structure du dossier, la première armature étant reliée au premier flasque (3) par une première fixation (1), 20 - une deuxième armature 6 formant une partie de structure de l'assise, la deuxième armature étant reliée au deuxième flasque (4) par une deuxième fixation (2), caractérisée en ce que la première fixation et la deuxième fixation (1,2) sont disposées du même côté par rapport au 25 plan d'interface (P). 2. Ferrure selon la revendication 1, dans lequel la première fixation est une soudure (1). 3. Ferrure selon la revendication 1, dans lequel la deuxième fixation est une soudure (2). 30 4. Ferrure selon l'une des revendications 1 à 3, comportant un mécanisme de réglage (7) reliant les premier et deuxième flasques d'articulation (3,4), lequel mécanisme de réglage est un mécanisme de réglage de type continu. 5. Ferrure selon l'une des revendications 1 à 3, 35 comportant un mécanisme de réglage (7) reliant les premieret deuxième flasques d'articulation (3,4), lequel mécanisme de réglage est un mécanisme de réglage de type discontinu. 6. Ferrure selon l'une des revendications précédentes, comportant en outre une bague de fermeture (9) destinée à 5 fermer l'articulation. 7. Ferrure selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première fixation et/ou la deuxième fixation (1,2) est une soudure laser. 8. Ferrure selon la revendication 7, dans lequel l'une 10 ou l'autre des soudures laser (1,2) est réalisée sous la forme d'un cordon de soudure disposé substantiellement de façon circonférentielle autour de l'axe, sur plus de 180° d'arc. 9. Ferrure selon la revendication 7, dans lequel l'une 15 ou l'autre des soudures laser (1,2) est réalisée sous la forme d'une pluralité de points de soudure et/ou de segments de soudure juxtaposés (19,22,23) disposés substantiellement de façon circonférentielle autour de l'axe. 20 10. Siège de véhicule comprenant une assise, un dossier et une ferrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel l'articulation (10) forme une première articulation et dans lequel la ferrure comprend en outre une deuxième articulation (110) similaire à la première et 25 symétrique de la première par rapport à un plan médian vertical du siège.