Brevet FR3000711A1 — publié le 20140711

DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE À SOURCE DE LUMIÈRE CONTINUE ET DIFFUSE POUR UNE PAROI DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs d'éclairage qui sont destinés à équiper une paroi d'un habitacle de véhicule, pour définir une lumière d'ambiance et/ou un effet de style. De nombreux véhicules comprennent un habitacle délimité par des parois qui, pour certaines d'entre elles, peuvent être équipées, sur leur face 1 o externe ou sur un bord, d'un guide de lumière ou d'une pluralité de diodes électroluminescentes (ou LEDs). C'est notamment le cas de certaines planches de bord et de certains panneaux de porte. L'utilisation d'un guide de lumière permet de donner une impression de continuité de l'éclairage. Cependant, elle induit une diffusion assez réduite, 15 ce qui n'est pas très bien adapté aux lumières d'ambiance, et elle nécessite une quantité d'énergie électrique relativement importante. En outre, elle ne permet pas de faire varier la couleur de la lumière émise et n'offre que peu de possibilités de variation de l'intensité lumineuse produite. De plus, elle ne peut pas se concevoir dans des zones de configuration exigüe et relativement 20 complexe du fait de l'encombrement du guide de lumière. L'utilisation d'une pluralité de diodes électroluminescentes (ou LEDs) nécessite une faible quantité d'énergie électrique et offre de nombreuses possibilités de variation de couleur et/ou d'intensité lumineuse, et permet une implantation dans des zones de configuration exigüe et relativement 25 complexe. Cependant, elle s'avère inesthétique du fait que les diodes électroluminescentes sont visibles par les passagers du véhicule. En outre, elle ne permet pas d'obtenir une impression de continuité de l'éclairage du fait que chaque diode électroluminescente constitue une source de lumière, ce qui empêche la création d'un effet de diffusion (particulièrement bien adapté 30 aux lumières d'ambiance). L'obtention d'un effet de diffusion nécessite alors l'ajout d'une plaque de diffusion en aval des diodes électroluminescentes, ce qui s'avère inesthétique, diminue notablement l'intensité lumineuse et augmente les coûts de fabrication. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif d'éclairage, destiné à équiper une paroi d'un habitacle de véhicule, et comprenant au moins deux diodes lumineuses destinées à être logées dans une rainure, définie dans cette paroi et présentant une ouverture orientée vers un plancher ou un plafond du véhicule, et agencées pour émettre respectivement en direction de cette ouverture des faisceaux de lumière qui se croisent partiellement avant d'atteindre l'ouverture, afin de définir une source de lumière continue et io diffuse. Les diodes lumineuses étant désormais cachées dans une rainure et produisant des faisceaux lumineux qui se recouvrent, elles donnent avantageusement l'impression que la lumière est produite de façon continue et diffuse sur toute la longueur de la rainure. 15 Par exemple, chaque diode lumineuse peut être agencée de manière à émettre un faisceau qui diverge selon un secteur angulaire compris entre environ 500 et environ 150°. A titre d'exemple, ce secteur angulaire peut être égal à environ 110°. L'invention propose également un véhicule comprenant un habitacle, 20 d'une part, délimité par au moins par un plancher et/ou un plafond, et, d'autre part, comprenant au moins une paroi, présentant une ouverture orientée vers le plancher ou le plafond, et au moins un dispositif d'éclairage, du type de celui présenté ci-avant et dont les diodes lumineuses sont logées dans la rainure. 25 Le véhicule selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la paroi peut être un panneau de porte ; > dans ce cas, la rainure correspondante peut être définie au-dessus d'un accoudoir ; 30 - en variante, la paroi peut être une planche de bord ; > dans ce cas, la rainure correspondante peut être définie sensiblement au-dessus d'un volet d'une boîte à gants ; chaque rainure peut présenter une section transversale sensiblement trapézoïdale ; il peut être de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie d'un panneau de porte de véhicule équipée d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie du panneau de porte de la figure 1, et la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie d'une planche de bord de véhicule équipée d'un second exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'éclairage D destiné à équiper une paroi PP ou PB d'un habitacle de véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'éclairage D est destiné à faire partie d'un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant un habitacle délimité par des parois, et notamment ceux de type terrestre, fluvial (ou maritime) ou aérien. On se réfère à la figure 1 pour présenter un exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage D selon l'invention. Comme illustré dans l'exemple non limitatif des figures 1 et 2, un dispositif d'éclairage D, selon l'invention, comprend au moins deux diodes lumineuses DL. Ces dernières (DL) sont destinées à être logées dans une rainure R qui est définie dans une paroi PB et qui présente une ouverture OR orientée vers un plancher ou un plafond du véhicule. De plus, ces diodes lumineuses DL sont agencées pour émettre en direction de cette ouverture OR respectivement des faisceaux de lumière FL qui se croisent partiellement avant d'atteindre l'ouverture OR, afin de définir une source de lumière continue et diffuse. On comprendra en effet que le croisement des faisceaux de lumière FL à l'intérieur de la rainure R donne l'impression que la lumière est produite de façon continue sur toute la longueur de cette rainure R, et donc que cette dernière (R) loge une unique source de lumière homogène et diffuse. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, le dispositif d'éclairage D comprend neuf diodes lumineuses DL. Mais il peut comprendre n'importe quel nombre de diodes lumineuses DL supérieur ou égal à deux. Par ailleurs, dans le premier exemple non limitatif illustré sur les 1 o figures 1 et 2, la rainure R est définie dans une paroi PP qui est un panneau de porte latérale (ou portière) du véhicule. Plus précisément, dans ce premier exemple la rainure R est définie au-dessus d'un accoudoir AP de la portière afin que les diodes lumineuses DL qu'elle loge éclairent de façon diffuse au moins la surface supérieure SE de cet accoudoir AP, laquelle est destinée à 15 supporter un avant-bras ou un coude d'un passager. On comprendra que dans ce premier exemple l'ouverture OR de la rainure R est orientée vers le bas du véhicule et donc vers l'accoudoir AP et le plancher. Mais dans une variante de réalisation l'ouverture OR d'une rainure R peut être orientée vers le haut du véhicule et donc vers le plafond. 20 Dans le second exemple non limitatif illustré sur la figure 3, la rainure R est définie dans une paroi PB qui est la planche de bord du véhicule. Plus précisément, dans ce second exemple la rainure R est définie sensiblement au-dessus d'un volet VB, d'une boîte à gants BG qui est solidarisée à la planche de bord PB, afin que les diodes lumineuses DL qu'elle loge éclairent 25 de façon diffuse au moins la surface supérieure SE de ce volet VB. On comprendra que dans ce second exemple l'ouverture OR de la rainure R est également orientée vers le bas du véhicule et donc vers le volet VB et le plancher. On notera que la profondeur d'une rainure R est un paramètre qui 30 peut être choisi en fonction de l'angle d'émission des diodes lumineuses DL. Plus l'angle d'émission est fermé (ou petit), plus la rainure R doit être profonde. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que la rainure R peut présenter une section transversale sensiblement trapézoïdale. La désorientation entre les deux côtés inclinés du trapèze, qui se font face, peut être choisie en fonction de la largeur de la surface supérieure SE (ou inférieure) qui doit être éclairée, et/ou du secteur angulaire du faisceau de lumière FL divergeant qui est émis par une diode lumineuse DL. Mais cette désorientation entre les deux côtés inclinés d'une rainure R peut être imposée par la technique utilisée pour réaliser le panneau de porte PP ou la planche de bord PB. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, chaque diode lumineuse DL peut être agencée de manière à émettre un faisceau de lumière FL divergeant selon un secteur angulaire d'émission qui est compris entre environ 50° et environ 150°. Dans le premier exemple de la figure 2, la désorientation entre les deux côtés inclinés de la rainure R est égale à environ 110°, et donc il est avantageux que le secteur angulaire d'émission soit égal à environ 110°. Cette situation est bien adaptée à l'éclairement d'une surface supérieure SE d'un accoudoir AP de largeur importante. Dans le second exemple de la figure 3, la désorientation entre les deux côtés inclinés de la rainure R est égale à environ 50°, et donc on peut utiliser des diodes lumineuses DL ayant un secteur angulaire d'émission compris entre environ 50° et environ 110° (comme dans le premier exemple). Cette situation est bien adaptée à l'éclairement d'une surface supérieure SE d'une boîte à gants BG de faible largeur. On notera que l'angle d'éclairage en sortie d'une rainure R dépend principalement de sa largeur au niveau de cette sortie et de sa profondeur. Selon les applications visées, les diodes lumineuses DL peuvent être soit des diodes électroluminescentes (ou LEDs), soit des diodes laser. On notera que les diodes lumineuses DL peuvent être montées sur une plaque de support destinée à être introduite dans la rainure R correspondante et à permettre au moins leur contrôle et leur alimentation électrique via un câble d'alimentation CA connecté au réseau d'alimentation électrique du véhicule. Cette plaque de support peut par exemple être une carte à circuits imprimés, de type PCB (« Printed Circuit Board »), rigide ou flexible (« de type « Flex »). Chaque diode lumineuse DL peut être agencée de manière à émettre une lumière blanche et/ou au moins une lumière colorée. Par ailleurs, un groupe de diodes lumineuses DL (logé dans une rainure R) peut être éventuellement subdivisé en sous-groupes émettant des lumières de couleurs différentes et/ou d'intensités différentes. Cela permet en effet d'offrir aux passagers du véhicule différentes ambiances lumineuses et/ou différents effets de style parmi lesquel(le)s ils peuvent effectuer une sélection (éventuellement individualisée pour chaque rainure R (lorsque le véhicule en la comprend plusieurs)). On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2 la rainure R s'étend sensiblement suivant une droite. Mais cela n'est pas obligatoire. En effet, une rainure R peut s'étendre suivant une ligne présentant au moins une courbure. 15 L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : - une grande variété d'ambiances lumineuses et/ou d'effets de style, notamment du fait des possibilités de changement de couleurs et/ou de changement d'intensité, - un encombrement réduit permettant une intégration dans une zone 20 complexe et/ou exigüe, - une faible consommation d'énergie électrique, - un faible coût. REVENDICATIONS1. Dispositif d'éclairage (D) pour une paroi (PB ; PP) d'un habitacle de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux diodes lumineuses (DL) destinées à être logées dans une rainure (R), définie dans ladite paroi (PB ; PP) et présentant une ouverture (OR) orientée vers un plancher ou un plafond dudit véhicule, et agencées pour émettre respectivement en direction de ladite ouverture (OR) des faisceaux de lumière qui se croisent la partiellement avant d'atteindre ladite ouverture (OR), de manière à définir une source de lumière continue et diffuse. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque diode lumineuse (DL) est agencée de manière à émettre un faisceau divergeant selon un secteur angulaire compris entre environ 50° et environ 15 150°. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit secteur angulaire est égal à environ 1100 . 4. Véhicule comprenant un habitacle délimité au moins par un plancher et/ou un plafond, caractérisé en ce que ledit habitacle comprend i) au moins 20 une paroi (PB ; PP) présentant une ouverture (OR) orientée vers ledit plancher ou ledit plafond, et ii) au moins un dispositif d'éclairage (D) selon l'une des revendications précédentes, dont les diodes lumineuses (DL) sont logées dans ladite rainure (R). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite paroi 25 est un panneau de porte (PP). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite rainure (R) est définie au-dessus d'un accoudoir (AP) dudit panneau de porte (PP). 7. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite paroi 30 est une planche de bord (PB). 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite rainure (R) est définie sensiblement au-dessus d'un volet (VB) d'une boîte àgants (BG). 9. Véhicule selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que ladite rainure (R) présente une section transversale sensiblement trapézoïdale. 1 0. Véhicule selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.