Brevet FR3006981A1 — publié le 20141219

Agencement de fixation d'aérateur latéral sur une planche de bord de véhicule automobile La présente invention concerne un agencement de fixation d'aérateur 5 frontal latéral sur une zone frontale de planche de bord de véhicule automobile. L'air du système de ventilation-climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile sort dans la zone frontale de la planche de bord au niveau de grilles appelées aérateurs, affleurant sensiblement la surface de la 10 planche de bord. Il est prévu pour le confort du passager avant un aérateur latéral situé vers l'extrémité de la zone frontale de la planche de bord, du côté droit pour une conduite à gauche. Cette région de la planche de bord doit aussi abriter le sac gonflable de sécurité du passager avant, dit « airbag » frontal passager. Ce sac gonflable, à l'état replié, est caché par un 15 habillage de sac gonflable, généralement sous forme d'un panneau en matière plastique relativement souple, réalisé par exemple dans un mélange d'un polymère thermoplastique et d'un élastomère ; ce panneau sert d'habillage sensiblement vertical de la planche de bord dans cette zone frontale. La fixation de l'aérateur frontal latéral dans la zone de l'habillage 20 du sac gonflable pose des problèmes de sécurité. En effet, lors du déploiement du sac gonflable (en cas de choc), il faut éviter que des pièces soient entraînées et éjectées vers l'avant de la planche (vers l'arrière du véhicule) sous l'effet de ce déploiement. Si l'aérateur est fixé par de simples clips en plastique sur l'habillage du sac gonflable, il y a un risque de 25 déclipsage et d'éjection ; en effet, lors du déploiement du sac, l'habillage souple se déforme et se gonfle (phénomène dit de poumonement), ce qui peut entraîner la désolidarisation des clips de l'aérateur et l'éjection de la pièce clipsée. Pour éviter ce problème, certains constructeurs choisissent de 30 modifier considérablement l'architecture de la planche de bord et de l'habillage en rendant celui-ci plus rigide et moins déformable, ce qui augmente le prix et induit des contraintes techniques, ou bien ils choisissent de renoncer à l'accrochage direct de l'aérateur sur l'habillage, en modifiant la forme de celui-ci pour qu'il n'inclue pas la zone de fixation de l'aérateur, ce qui n'est pas sans conséquences esthétiques (présence d'une encoche ou d'un trou visible dans l'habillage au niveau de l'aérateur). Le but de l'invention est de résoudre ce problème sans procéder à une modification radicale de l'architecture de la planche de bord et de l'habillage, et de permettre une solution de fixation sécurisée tout en maintenant la même apparence qu'un aérateur simplement clipsé sur l'habillage de sac gonflable. L'invention atteint son but grâce à un agencement de fixation d'aérateur frontal latéral, comprenant une structure résistante de planche de u) bord ménageant un logement pour un sac gonflable de sécurité, un panneau d'habillage frontal fixé à la structure de planche de bord pour cacher le logement de sac gonflable, un passage dans la structure et un orifice prévu dans ledit panneau d'habillage sensiblement dans l'alignement du passage, un aérateur frontal latéral logé dans ledit passage et ledit orifice et destiné à 15 être raccordé à l'arrière de la planche de bord à une conduite d'un système de ventilation-climatisation, caractérisé en ce qu'une entretoise réalisée sous forme d'un manchon en matériau résistant est introduite dans ledit passage et ledit orifice et est fixée de manière solide à ladite structure, l'aérateur étant fixé à ladite entretoise par clipsage. 20 On appelle ici clipage, clipsage, emboîtement élastique, fixation positive par coopération de forme, un système de fixation dans lequel un relief vient élastiquement s'emboîter dans ou derrière un autre, assurant ainsi la fixation par simple encliquetage anti-retour d'une pièce sur l'autre. Ce type de fixation est particulièrement pratique entre deux pièces moulées. 25 On appelle ici fixation solide une fixation d'un type très sûr, par exemple par soudage ou de préférence par vissage, ce qui est particulièrement pratique entre une pièce métallique (comme l'est généralement la structure de la planche de bord) et une pièce plastique (comme l'est généralement l'entretoise). 30 Par matériau résistant qui forme l'entretoise, on entend un matériau capable de résister aux forces d'arrachement qu'elle pourrait rencontrer en cas de déploiement du sac gonflable. Des matières plastiques moulables sensiblement rigides telles que l'ABS conviennent particulièrement. Grâce à cette fixation par l'intermédiaire d'une entretoise, l'aérateur 35 peut être fixé indirectement à la structure même de la planche de bord et ne sera pas éjecté en cas de déploiement du sac gonflable et de bombage de l'habillage souple. Pour l'entretoise, le manchon n'est pas nécessairement complet ni continu sur toute sa périphérie, bien qu'en pratique il soit plus résistant s'il est réalisé sous forme d'une bague cylindrique continue. L'essentiel est qu'il comporte d'une part des moyens conformés pour la fixation solide à la structure de la planche de bord, d'autre part des moyens conformés pour permettre l'accrochage positif de l'aérateur. Une fixation solide s'entend comme une fixation « robuste ». L'agencement de l'invention présente avantageusement la ou les caractéristiques suivantes, seules ou en combinaison : L'entretoise est vissée sur la structure de la planche de bord. L'aérateur s'emboîte dans l'entretoise et s'y clipse. L'aérateur comporte une paroi cylindrique sur laquelle sont formés 15 des crochets de clipsage escamotables élastiquement, au moins dans le sens de la mise en place de l'aérateur dans l'entretoise et bloqués dans le sens inverse. L'aérateur comporte un capot de façade clipsable, avantageusement grâce à des pattes et des crochets prévus sur le capot et sur l'aérateur. 20 Le capot comporte une bordure périphérique qui vient s'appuyer sur le panneau d'habillage et recouvre la partie avant de l'entretoise et du passage du panneau d'habillage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux 25 dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation de planche de bord dont le panneau d'habillage frontal latéral reçoit un aérateur fixé conformément à l'invention, La figure 2 est une vue en perspective analogue à la figure 1, avant la 30 fixation du panneau d'habillage frontal latéral cachant le logement de sac gonflable. La figure 3 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la zone concernée de la planche de bord avant la pose du panneau d'habillage de la figure 1. La figure 4 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la même zone juste après la pose du panneau d'habillage. La figure 5 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la même zone lors de la mise en place de l'entretoise conforme à l'invention. La figure 6 est une vue en perspective montrant le détail agrandi de la même zone après la mise en place de l'aérateur. La figure 7 est une vue arrière de l'aérateur, de l'entretoise et de l'habillage. La figure 8 est une vue en section transversale schématique de l'agencement de fixation au niveau de la ligne VIII-VIII de la figure 7. La figure 9 est une vue en section transversale schématique de l'agencement de fixation au niveau de la ligne IX-IX de la figure 7. La figure 10 est une vue en section transversale schématique de 15 l'agencement de fixation au niveau de la ligne X-X de la figure 7. La figure 11 montre en perspective l'entretoise conforme à l'invention. La figure 12 montre en perspective l'aérateur conforme à l'invention muni de sa façade décorative. 20 Les figures 1 et 2 montrent la partie droite de la planche de bord d'un véhicule à conduite à droite. La zone qui intéresse l'invention est la zone frontale latérale de la planche de bord dans laquelle se situent à la fois le module de sac gonflable 1 (visible sur la figure 2), disposé dans un logement ad hoc 2 formé au sein ou au voisinage de la structure 3 de 25 planche de bord, et l'aérateur 10. Le logement 2 et le module de sac gonflable 1 sont couverts, dans le véhicule équipé, par un habillage frontal 4, sensiblement vertical dans cette région, fixé à la structure 3. Cet habillage 4 a ici la forme d'un panneau sensiblement rectangulaire, dont un coin élargi comporte un passage ou orifice 13 (cf. figure 8) destiné à l'aérateur 30 10. Celui-ci, comme on le voit sur la figure 1, est recouvert à sa périphérie avant d'un capot de façade 15. Les figures 1 et 2 montrent aussi une partie de l'environnement de la planche de bord, avec la boîte à gants 6 sous le panneau d'habillage 4 et, vers le milieu de l'habitacle, la zone médiane 7 de la planche de bord située à gauche du panneau d'habillage 4, et recevant, 35 par exemple, des appareils multimédias et des grilles d'aérateurs centraux. Les figures 3 à 6 expliquent les étapes du montage des différents éléments de l'agence de fixation conforme à l'invention dans la zone concernée par l'aérateur et les figures 8 à 10 permettent de mieux comprendre le détail des fixations des divers éléments entre eux. La figure 3 montre en particulier la structure 3, généralement métallique, qui forme, dans la région destinée à un aérateur latéral, un passage dégagé ou orifice 11 permettant la communication entre l'avant, côté habitacle, et l'arrière de la planche de bord, du côté où se trouve une conduite 25 reliée au système de ventilation-climatisation (cf. aussi figure 8). Il est prévu dans la structure 3 sur un diamètre de ce passage 11 deux trous 12a associés à des écrous 12b destinés à la fixation d'une entretoise 20 qui sera montrée et détaillée plus loin. La figure 4 montre l'étape suivante de montage dans laquelle on a recouvert la structure 3 du panneau d'habillage 4 qui comprend dans la région du passage 11 un orifice sensiblement correspondant 13 échancré pour laisser l'accès aux écrous 12. Le panneau d'habillage 4 est fixé sur sa surface arrière (représentée sur la figure 7) à la structure 3 par un clipsage classique grâce à au moins trois reliefs de clipsage 14. Le panneau d'habillage 4 se trouve dans la région du passage 11 et de l'orifice 13 à une légère distance de la structure 3. Comme le montre la figure 8, le panneau d'habillage 4 peut s'appuyer sur des parties d'épaulement 5 de la structure 3 et coopérer avec des ouvertures, telles que 5a, formée dans la structure 3 pour permettre le clipsage du panneau 4 à la structure 3. Le panneau d'habillage 4 est par exemple réalisé dans une matière relativement souple, tel qu'un thermoplastique élastomère oléfine (TPO) combinant par exemple un caoutchouc EPDM et un polypropylène. La figure 5 montre l'étape suivante de montage au cours de laquelle on vient monter, dans le passage 11 et l'orifice 13 sensiblement alignés, une entretoise 20, qu'on a représentée deux fois sur la figure 5, d'une part à gauche en perspective éclatée en cours de montage, et à droite une fois montée en place. L'entretoise 20 est aussi représentée plus en détail sur la figure 11. L'entretoise 20 est sous forme d'un manchon à paroi cylindrique 21 réalisé dans un matériau résistant, par exemple moulé en ABS : le manchon comprend à sa base deux pattes 22 transversales diamétralement opposées qui viennent se placer au-dessus des trous 12a et des écrous 12b et permettent le vissage de deux vis de fixation 23 dont les têtes sont accessibles depuis l'avant de la planche de bord et qui permettent donc de fixer solidement l'entretoise 20 à la structure de planche 3. La paroi cylindrique 21 comprend sur sa surface extérieure des reliefs de guidage et 5 de montage lui permettant de se loger correctement dans l'orifice 13 et de placer les pattes 22 en coïncidence avec les écrous 12b. La paroi 21 comprend sur sa paroi intérieure des reliefs de guidage et de montage lui permettant de recevoir l'aérateur 10 comme on va le voir. Le sommet du manchon 21 peut former une bordure avant 26 annulaire en biseau arrondi, 10 destinée à servir de soutien et de positionnement à la bordure de capot 15 de l'aérateur (cf. figures 9, 10). La figure 12 montre l'aérateur 10 constitué essentiellement d'une paroi cylindrique 17 logeant à l'avant un ensemble de grille 28 orientable, monté de manière connue par des moyens d'emboîtement pivotants. À 15 l'avant de cet ensemble vient se clipser une façade décorative 15 essentiellement constituée d'un capot formant une bordure périphérique à section en V, entourant la grille avant 28. Ce capot 15 est fixé grâce à des pattes élastiques 16a du capot 15 se clipsant sur des ergots 16b de la paroi 17 de l'aérateur (cf. aussi figure 10). La surface extérieure de la paroi 17 20 comporte également des ergots 29 formés sur des pattes élastiques 30, destinés à l'encliquetage de l'aérateur 10 dans l'entretoise 20, ces ergots 29 étant munis d'une rampe 31 et étant susceptibles de s'escamoter vers l'intérieur sous la pression (cf. aussi figure 9). La surface extérieure de la paroi 17 comporte aussi des nervures longitudinales servant de glissières 32 25 de guidage et de positionnement de l'aérateur dans l'entretoise 20. Enfin, le bord arrière de la paroi cylindrique 17 porte une bague adaptatrice 33 en matériau souple, mousse ou caoutchouc, destinée à assurer une liaison souple en s'emboîtant dans l'embouchure évasée de la conduite de climatisation 25. Enfin, la structure de l'aérateur 10 comporte à l'arrière de 30 la paroi cylindrique 17 une grille alvéolée 18, visible sur les figures 7 à 10. La figure 6 montre l'étape de montage dans laquelle on vient clipser cet aérateur 10 muni de sa façade 15 sur l'entretoise 20, grâce aux moyens de clipsage constitués par les crochets escamotables 29 (cf. aussi figure 9), qui viennent se verrouiller derrière l'entretoise 20 en butant contre sa 35 bordure frontale arrière. Par la même occasion, la bordure périphérique de capot 15 de l'aérateur 10 vient prendre appui sur le bord de l'habillage 4 (figures 8, 10) et sur la bordure 26 de l'entretoise 20, ce qui dissimule totalement au regard l'entretoise 20, les vis de fixation 23 et le bord de l'orifice 13 de passage dans le panneau d'habillage 4. Le montage de l'aérateur 10 conformément à l'invention est alors terminé, l'aérateur 10 étant solidement fixé à la structure 3 de la planche de bord par l'intermédiaire de l'entretoise vissée 20, tout en donnant l'apparence d'être simplement engagé dans le panneau d'habillage 4.10 REVENDICATIONS1. Agencement de fixation d'aérateur frontal latéral, comprenant une structure résistante (3) de planche de bord ménageant un logement (2) pour un sac gonflable de sécurité (1), un panneau (4) d'habillage frontal fixé à la structure (3) de planche de bord pour cacher le logement (2) de sac gonflable, un passage (11) dans la structure et un orifice (13) prévu dans ledit panneau d'habillage (4) sensiblement dans l'alignement du passage (11), un aérateur frontal latéral (10) logé dans ledit passage (11) et l'orifice (13) et destiné à être raccordé à l'arrière de la planche de bord à une conduite (25) d'un système de ventilation-climatisation, caractérisé en ce qu'une entretoise (20) réalisée sous forme d'un manchon en matériau résistant est introduite dans ledit passage (11) et ledit orifice (13) et est fixée de manière solide à ladite structure (3), l'aérateur (10) étant fixé à ladite entretoise (20) par clipsage. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon d'entretoise (20) est sous forme d'une bague cylindrique continue sur toute sa périphérie. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'entretoise (20) est vissée sur la structure (3) de la planche de bord. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'aérateur (10) s'emboîte dans l'entretoise (20) et s'y clipse. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'aérateur (10) comporte une paroi cylindrique (17) sur laquelle sont formés des crochets de clipsage (29) escamotables élastiquement. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'aérateur (10) comporte un capot de façade clipsable (15). 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capot (15) comporte une bordure périphérique qui vients'appuyer sur le panneau d'habillage (4) et recouvre la partie avant de l'entretoise (20) et de l'orifice (13) du panneau d'habillage (4). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'entretoise (20) est moulée en matière plastique rigide telle que l'ABS. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le panneau d'habillage (4) est réalisée dans une matière plastique relativement souple, en particulier un mélange d'un polymère thermoplastique et d'un élastomère.