Brevet FR3009541A1 — publié le 20150213

La présente invention est caractérisée en ce : qu'elle comporte un Ensemble de Nouveaux Appareils avec des Ailes Classiques Personnalisées et des Appareils Supersoniques ; sans Ailes; ci après dénommés ; F1000, F 1000S ; F3000, F3000S Equipés « D'ailerons en forme demi lune ; Récupérateurs d'Air Ascendant et Descendant, indispensable pour la Maîtrise des Avions en Vol ». Fixes ; ils peuvent servir de Réservoirs Supplémentaires, Comme pour les Avions Furtifs de Combats ci après dénommés Cobra. Demande de brevet no 1101186; déposée le 15 Avril 2011. A Géométries variables, ils fonctionnent sous pression Hydraulique, au même titre que les Aérofreins Vol ; les Aérofreins o sol; les Becs de bord d'attaque ; les Volets ; les Ailerons ; les Gouvernes de direction et les Gouvernes de Profondeur. Pour la Sécurité des passagers, l'ensemble des nouveaux appareils sont Munis d'un Bouclier anti-crash, ci après dénommé SARRAH . Bouclier, qui englobe entièrement la structure du fuselage, jusqu'au niveau inférieur des I 5 hublots. Sans ailes ; ci après dénommés : les F.1000 ; F.1000S ; F.3000 et F. 3000 S; font parties d'un ensemble de Nouveaux Appareils, Equipés d'un fuselage Spécifique Propre ; « un ensemble »; où incorporés dans la structure, les Ailerons et le bouclier ci après dénommé SARRAH, font parties intégrantes de l'équipement des' appareils et du fuselage. qiC) La présente invention est caractérisée, en ce qu'elle concerne : Un Ensemble d'Avions Privés ; avec des Ailes Classiques Personnalisés, par leurs Lignes spécifiques ; des Avions sans Ailes «FLUIDES et COMPACTES » ; Equipés d'Ailerons Récupérateurs d'Air ascendant et descendant, Indispensables au maintient des Appareils en Vol ; d'un Bouclier qui protège le fuselage et les là- Passagers en cas de crash. Des Jets privés ci après dénommés : les F.1000 et F 1000S. Des Avions de Lignes et des Avions Cargos. Sans ailes, ci après dénommés : les F. 3000 et F 3000 S; sont Caractérisés par leurs Formes Spécifiques Propres à leurs Caractéristiques. Destiné à la protection du fuselage, à l'intérieur de laquelle voyagent les 3 0 passagers, Aérodynamiques et fluides, leurs structures cellulaires Incorporées au Bouclier ci après dénommé SARRAH, pour une Résistance Moindre en Vol, sont Equipés d'Ailerons en forme Demi Lune Récupérateurs d'Air Ascendant au décollage ; pour une Ascension rapide contrôlé par les volets et à l'Atterrissage, une meilleur approche des Pistes d'Atterrissages, par le contrôle accrut de l'Air 3 6 Descendant, Indispensable au maintien de la portée, pour une meilleur maîtrise à l'Atterrissage. Par leurs Structures Spécifiques Caractérisées ; la structure technique propre aux nouveaux appareils ; les F1 000; les F 1 000 S; les F 3 000 et F 3. 000 S, qui lient les Ailes et les Carlingues en une Seule et même Structure compacte, apporte une meilleur fiabilité aux appareils ainsi nommés. Il en est de j- même pour le Bouclier SARRAH, qui lié aux Ailerons en demi lune, Récupérateurs d'Air Ascendant au décollage et Descendant à l'Atterrissage ; « Obligatoire sur les nouveaux appareils », l'ensemble : Contrôlent et Fiabilisent la Maîtrise des Appareils en Vol, au même Titre que les Volets et les Becs de bord d'attaque. Révolutionnaires et Techniquement fiables ; Caractérisés par le Bouclier SARRAH, qui protège le fuselage jusqu'au niveau inférieur des hublots ; Conçu pour protéger la Soute et les Passagers à l'Intérieur des Structures Spécifiques Propre aux Nouveaux Appareils, de la Cabine de Pilotage jusqu'à l'empennage Horizontal, à la Hauteur des Hublots, les F .1000, les F 1000 S; les F. 3000 et à" les F. 3000 S, garantissent une plus grande sécurité technique, à l'ensemble de la flote. Conçues sans Ailes, avec les Ailerons en Demi Lune, Récupérateurs d'Air pour une meilleur Maîtrise en vol ; plus de stabilité et une meilleur Pénétration dans l'Atmosphère à pleine Vitesse ; une Meilleur Répartition des Masses t 0 Considérables qui mettent à Rude Epreuve la Structure « des ailes classiques », des Avions de Lignes Classiques, qui subissent une énorme pression ; la Conception et la Structure Personnalisée des .1000. des F .1000 S. des F.3000 et 3.000 S, garantissent aux Pilotes ; une vision accrue, une meilleur Maîtrise et une Sécurité Maximale en Vol. Par leurs lignes spécifiques caractérisés ; ,2(3 l'Ensemble des nouveaux appareils, Suppriment la Pression Exorbitante qui Existe sur les Ailes des Appareils Classiques ; « Vulnérabilisées en Hiver par la Glace et Surchargées » par des Tonnes de Carburants, Indispensables à l'Alimentation des Moteurs. Par leurs Formes Révolutionnaires Spécifiques et leurs Structures 3 0 Personnalisées, Conçus en un Seul Bloc ; les nouveaux appareils : les F 1 000, les F 1 000 S, les F 3 000 et F 3 000 5; offrent une Résistance Moindre à la Force Centrifuge, qui s'exerce sur les Ailes des Avions Classiques et Fragilise les Carlingues. Ce qui Augmente leur Consommation. Equipés du Bouclier ainsi Nommé ; SARRAH; Trapus ; Robustes et Equilibrés ; les F. 1000, les F; 1000 3je s ; les F.3000 et les F; 3000 S, sont Systématiquement Equipés des Ailerons Hydrauliques en Demi Lune, à Géométries Variables. Fixes, pour contrôler la fiabilité des appareils en Vol, le degré d'inclinaison des ailerons récupérateurs d'air, sous la carlingue, reste dépendant de la structure propre de 3 00 954 1 3 l'appareil et de la structure personnalisée de l'appareil, pour une meilleur Maîtrise de l'Ensemble à grande Vitesse. Par leurs formes et leurs densités propres, les Ailerons, sont conçus : pour Maîtriser les Appareils en vol, au Décollage et à l'Atterrissage et le cas échéant : «FAIRE PLANER» les appareils en cas de pannes de moteurs. Partie Intégrante des Appareils, du cockpit à la queue en harmonie avec le Bouclier SARRARH, qui protège les passagers jusqu'à la Hauteur des Hublots, en cas d'atterrissage forcé. Indispensables, pour la stabilité des avions sans Ailes; pour « la porter », les Ailerons en Demi Lune, sont Spécifiquement Etudiés pour la 0 Sécurité ; la Forme spécifique des Nouveaux Appareils, pour l'économie de Carburants ; la Vitesse et pour être performants dans la durée. Caractérisée, la nouvelle invention, à travers l'ensemble des Fiches Techniques Spécifiques, propres aux Nouveaux Appareils «Dévoile en Détaille les Structures Personnelles des Nouveaux Appareils », Conçus avec leurs Spécificités Techniques Propres ; leurs Designs, leurs Puissances Structurelles. L'intégration systématique des ailerons Récupérateurs d'Air, sur toute la longueur des appareils ; Indispensable pour Maîtriser le Vol à Grande Vitesse. Liée à l'ensemble de la structure personnalisée des nouveaux appareils, pour la Sécurité des Passagers, le Bouclier SARRAH, étendu sur toute la longueur des nouveaux Avions, les F 1000, les F 1 000 S; les F 3 000 et les F 3 000 S; restent indispensables, pour la sécurité et la fiabilité de la structure des appareils. Personnalisée, cette Technique liée aux designs des nouveaux avions sans Ailes, est Conçue : pour permettre aux Nouveaux Appareils, « les F 1000, les F1.000 S; «les jets privés » ; les F. 3.000 et les F 3000 S ; «les Avions de 15 Transports et de Frets », d'être plus Performants en Vols ; plus Sûrs, avec le Bouclier ainsi Nommé : SARRAH ; Bouclier Conçu pour Protéger les Appareils en cas de Crash Forcé sur le Ventre, dans la Nature et sur les Aéroports, en Garantissant un Maximum de Sécurité aux Passagers et aux Pilotes. Dans la majorité des cas, Déployées, la Vulnérabilité des Ailes classiques 3 0 Remplis de Carburants, S'avèrent être une Menace Constante pour les Survivants. Avec la Technique Personnalisée qui Caractérise l'Ensemble des nouveaux Appareils ; Equipés du Bouclier « SARAH », qui Renforce la Résistance des Carlingues et la PROTECTION des Passagers, Jusqu'à la Hauteur des Hublots, le cas échéant : pour un Atterrissage Forcé sur le Ventre, 36 peut être au choix, site! est le bon plaisir des Avionneurs. Choix ; étendu à l'Ensemble des Appareils, en dehors de l'Intégration Systématique des Ailes en Demi Lune, qui font parti Intégrante des Carlingues des Nouveaux Appareils ; des F 1000, des F. 1 000 S. «des Jets privés et des F 3000 et 3. 000 S. «Des appareils de Lignes et des Cargos ainsi Nommées ; également Conçus avec les Ailerons en Demi Lune, Récupérateurs d'Air Ascendant et Descendant; Fixes, avec une inclinaison propre à la forme et à l'orientation propre ; caractérisé à la structure des appareils ; ou à Géométries Variables. « Sous pression Hydraulique »; les Ailerons en demi Lune (Récupérateurs d'air ascendant au décollage et descendant à l'atterrissage), font office d'Ailes porteuses. Ainsi équipés, les nouveaux appareils offrent un maximum de garanties. Le dispositif qui selon l'invention concerne un Ensemble de Nouveaux type d'Appareils, Caractérisés ; en ce qu'ils sont Systématiquement Equipés du Bouclier SARRAH, des Ailerons en demi Lune, Récupérateurs d'air Ascendant au Décollage et Descendant à l'Atterrissage, au même titre que les Volets et les Becs, des avions Classiques, qui gèrent la stabilité des appareils en Vol. Conçus pour gérer la fiabilité de l'Ensemble des F 1 000 et des F 3 000 à grande vitesse, les Ailerons en Demi Lune, font parties intégrantes de la sécurité, au même titre que le Bouclier SARAH, Conçu pour Protéger les Carlingues des Atterrissages 0 Forcés en Rase Campagne ; des Catastrophes en Mer et sur les Pistes des Aéroports en cas d'Imprévus, a été étudier et Créer pour protéger au maximum les passagers, ainsi que les appareils. Conformément aux règlements en vigueurs, qui exigent d'une Invention : par le biais d'une Fiche Technique, une Preuve Indiscutable d'innovation en 1,5 matière de Nouveautés, la Conception de L'Ensemble des Appareils ainsi Nommés : les F 1000 et les F.1000 S; «les Jets privés » ; les F.3000 et les F. 3000 S; «les avions de Lignes Supersoniques, aux Structures Spécifiques propres » sont concevables. Créés pour Voler à Grande Vitesse, l'ensemble des F.1.000, ainsi que les F.3000, Equipées d'Ailes Classiques, sont 3 0 Systématiquement Equipés des Ailerons Récupérateurs d'Air Ascendant au Décollage, Descendant à l'Atterrissage ; du Bouclier SARAH, qui renforce les structures des Nouveaux appareils et Protègent les Carlingues des Crashs Eventuels. Les avions Equipés des ailes classiques, chargées de Kérosènes ; 33 Dépourvus du Bouclier « SARRAH », Technique Spécifique Conçue : pour Protéger l'espace des Passagers ainsi que la Soute en cas d'Atterrissages Forcés ; «des Ailerons en Demi Lune, récupérateurs d'air Ascendant et descendant, qui Stabilisent et garantissent la Maîtrise des Appareils en vol ; personnalisés et adaptables à la structure des avions, quels qu'ils soient. A 3 00 954 1 « Géométries variables ; les Ailerons contrairement aux Ailerons Fixes ; fonctionnent sous pressions Hydrauliques », au même titre que les volets et les becs de bords d'attaque et les Volets, conçus pour maîtriser les avions classiques en vol. Equipés des Ailes Classiques, qui maintiennent les avions en vol, les anciens appareils sont plus vulnérables que les nouveaux appareils ; plus compactes, plus rapides et mieux équipés pour offrir une résistance moindre à la pression atmosphérique de la planète. Conçus pour Améliorer la Fiabilité des Nouveaux Appareils et les faire planer plus aisément en cas de pannes des 0 moteurs, l'équipement des Nouveaux Appareils, qui lient la Sécurité à la Performance, sont Conformes aux Attentes des Passagers, qui en Cas de Crashs, sans aucune protection Payent le Prix Fort. Caractérisé par la Spécificité Technique et le Design Personnalisé des Nouveaux Appareils, ainsi Nominés : les F. 1000; les F.1000 S; les F.3000; les F 3 000 S; équipés du Bouclier SARRAH, qui Lient la Sécurité à la Performance, les Ailerons en Demi Lune Récupérateurs d'Air Ascendant au Décollage et Descendant à l'Atterrissage ; qui cumulent la Fiabilité, à la Technique ; la Rentabilité, aux Designs Indispensables, à la Justification de nôtre Commune Evolution, l'ensemble des techniques propres aux nouveaux appareils sont conformes à l'attente des passagers soucieux de leurs sécurités et des avionneurs, qui attendent des appareils une plus grande longévité. De fonctions multiples, les Ailerons en Demi Lune augmentent et contrôlent la fiabilité de la portée indispensable, sans laquelle les avions traditionnels ne pourrait pas voler. Elles sont indispensables à la structure révolutionnaire des avions sans Ailes ; elles contrôlent la stabilité des avions en vol et leur stabilité en faisant fonction d'Ailes de Volets et de Becs. Elles Contrôlent et Régularisent la Pression de l'Air, qui Supporte le poids des avions en vol. La présente invention est Caractérisée par un Ensemble d'Avions 3 o multiples, personnalisés ; Conçus avec un Bouclier ainsi Nommé ; « SARRAH, qui protège les Appareils ; des Ailerons en Demi Lune Récupérateurs d'Air Ascendant et Descendant, directement intégrés à la structure géométrique spécifique, des nouveaux appareils ; des F.1000. F.1000 S des F.3000 et F. 3 000 S, Supersoniques et classiques, qui renforcent la fiabilité existante des avions. A 3' Géométries Variables, les Ailerons en demi fonctionne sous pressions hydrauliques. Fixes : c'est le degré de l'inclinaison des ailerons, adaptés à la structure personnalisée des appareils, qui contrôle « la stabilité des nouveaux avions. A Géométries Variables, ou Fixes, les Ailerons sont Conçus avec une Surface personnalisée pour s'adapter à la structure et à la dimension des nouveaux appareils. Aux Types et à l'envergure des Nouveaux appareils. Conçu sans les Ailes, qui sur les avions ordinaires font voler les appareils et maintiennent la portée. Pour une Maîtrise parfaite en Vol, les Ailerons et les s Aérofreins spécifiques, propres aux nouveaux appareils, sont indispensables. REVENDICATIONS1) Dispositif pour renforcer la fiabilité et la sécurité des avions ci après dénommés : les jets privés. F 1.000; (1) F 1.000 (2). Caractérisé : en ce qu'ils sont munis notamment d'un Fuselage (1) des Ailerons en forme de demi lune : Récupérateurs d'Air ascendant et descendant (2) ; d'un Bouclier (3) qui protège le Fuselage (1) des appareils, de la Cabine de Pilotage, à l'Empennage Horizontal, pour la Sécurité des Passagers en cas de crash ; de plan d'ailes, ou voilure (4) ; des Réacteurs (5) ; des supports (6) ; d'une Gouverne de Direction (7) ; des Volets (8) ; des sondes (9) ; d'une ligne d'attaque personnalisée (10) ; d'une Cabine (11) ; d'un l'Empennage Horizontal (12) ; de bord de fuite (13) ; des ailerons (14) ; de bord d'attaque (15) ; de becs de bord d'attaque (16) ; d'Aérofreins vol (17) ; d'Aérofreins Sol (18) ; de Volets de bord d'attaque (19) ; d'une Gouverne de profondeur (18) et (20) 2) Dispositif selon la revendication 1 Caractérisée en ce que : les ailerons en forme de demi lune récupérateurs d'air ascendant et descendant et le bouclier protecteur qui équipent les nouveaux appareils de la cabine de pilotage (11) à l'empennage (12), sont directement intégrés à la structure du fuselage des avions sans ailes et des avions classiques sur toute leur longueur. 0 3) Dispositif selon l'une quelconque des Revendications précédentes : Caractérisé en ce que, les Ailerons en forme de demi lune ; Récupérateurs d'air, à géométrie variable, fonctionnent sous pression hydraulique. 4) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisés en ce que Fixes, les ailerons récupérateurs d'air, ascendant et descendant, aux choix : peuvent faire office de réservoirs supplémentaires ; Fixes, c'est le degré d'inclinaison et leurs envergures qui contrôle la stabilité des avions qu'elles équipent. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé, en ce que le bouclier de protection du fuselage s'étend du fuselage de la cabine de pilotage, à 30 l'empennage horizontal et s'arrête à la hauteur des hublots. 6) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisés en ce que de structures multiples, compactes et fluides, les avions sans ailes, équipés des ailerons en forme de demi lune récupérateurs d'air, sont conçus pour planer en cas de pannes moteurs ; le bouclier anti-crash pour protéger son fuselage, 33- les passagers et les pilotes ! 7) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que les ailerons en forme de demi lune, récupérateurs d'air ; par leurs tailles et leurs envergures, sont spécifiquement propre à la structure spécifique des avions sans ailes, équipés du bouclier protecteur qui sécurise la carlingue sur toute sa longueur