Brevet FR3006640A1 — publié le 20141212

ARMATURE DE DOSSIERS DE SIEGES DU RANG ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne principalement une armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins une telle armature. Les armatures de dossiers des sièges des rangs arrière trois places de véhicule automobile sont généralement constituées d'une première armature correspondant à un dossier de siège latéral, et d'une seconde armature de plus grande largeur correspondant au dossier de siège latéral opposé et au dossier de siège central. Les première et seconde armatures peuvent être indépendamment rabattues pour conférer au rang de siège arrière l'appellation de banquette 2/3 - 1/3, autrement dénommée 40/60, illustrant la capacité à rabattre 1/3 ou 2/3 du rang de sièges arrière pour augmenter le volume de chargement du véhicule. Ces armatures sont spécifiquement dimensionnées selon le véhicule dans lequel elles sont montées. Par conséquent, il n'est pas possible d'utiliser ces armatures, et en particulier la deuxième armature couvrant le dossier de siège latéral et le dossier de siège central, pour des véhicules présentant des largeurs différentes de rang de sièges arrière. Par ailleurs, ces armatures présentent un poids important. Or, la réduction des émissions de dioxyde de carbone passe notamment par la réduction du poids des véhicules. En référence à la figure 1, la publication W0201300119 décrit une armature de dossier de siège 1 comportant un premier élément de support 2 formant le fond du dossier d'un siège latéral et principalement constitué d'un cadre rigide tubulaire 3 sur lequel un élément de support d'extension 4 réalisé en un pliage de fil d'acier 5 formant le fond du dossier de siège central est solidarisé. L'armature comporte également un second élément de support 6 identique au premier élément de support 2 et formant le fond du dossier du siège latéral opposé. Ainsi, seule la configuration de l'élément de support d'extension 4 est adaptée selon la largeur requise du rang de sièges arrière, les premier 2 et second 6 éléments de support principaux restant inchangés. Dans ce contexte, la présente invention vise une armature de dossiers de sièges du rang arrière conférant une solidité accrue au rang de sièges arrière. A cet effet, l'armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile de l'invention est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte une première plaque en matériau composite formant fond de dossier d'un siège latéral et un élément d'extension formant fond de dossier du siège central qui est solidaire de la première plaque en s'étendant dans le même plan. L'armature de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - l'élément d'extension est un fil d'acier comportant une série de pliages et s'étendant sur toute la hauteur de la première plaque en matériau composite. - l'élément d'extension est surmoulé sur la première plaque en matériau composite. - l'armature comporte au moins un élément de liaison métallique surmoulé sur la première plaque en matériau composite et sur lequel élément de liaison l'élément d'extension est solidarisé par vissage. - l'élément d'extension est une tôle emboutie. - une armature d'appui tête est solidaire de la tôle emboutie formant l'élément d'extension. - le bord périphérique de la tôle emboutie formant l'élément d'extension est roulé pour la mise en place d'un profilé de garnissage de siège. - l'armature comporte une seconde plaque en matériau composite formant fond de dossier du siège latéral opposé. -les première et seconde plaques en matériau composite sont identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal de l'armature de rang arrière. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'au moins une armature telle que précédemment énoncée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 déjà décrite est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière de l'art antérieur, - la figure 2 est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière selon une première variante de l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique de la face arrière d'une armature de dossier de sièges du rang arrière selon la première variante de l'invention, - la figure 4 est une représentation schématique sensiblement en perspective de la liaison solidaire entre l'élément d'extension et la première plaque en matériau composite de l'armature de dossier de sièges du rang arrière de la première variante de l'invention, - la figure 5 est une représentation schématique en perspective de dessus de la seconde plaque en matériau composite de la première variante de l'invention, et - la figure 6 est une représentation schématique de la face avant d'une 20 armature de dossier de sièges du rang arrière selon une seconde variante de l'invention. En référence aux figures 2 à 4, l'armature de dossier de sièges du rang arrière l'invention 10 comporte une première plaque en matériau composite 11 destinée à former le fond de dossier d'un siège latéral du rang de sièges arrière 25 d'un véhicule automobile. On entend par composite tout polymère connu, tel que du plastique injecté par exemple, dans lequel sont noyées des fibres de renfort. La première plaque en matériau composite 11 est de configuration rectangulaire dont les dimensions correspondent aux dimensions d'un dossier de 30 siège latéral. L'armature de l'invention 11 prévoit un élément d'extension 12 qui s'étend dans le plan P de la première plaque en matériau composite 11 en étant solidarisée au bord latéral replié vers l'arrière 13 situé du coté central de l'armature 11. Selon cette première variante, l'élément d'extension 12 est réalisé au moyen d'un fil d'acier plié 14 de diamètre compris entre 8 et 10 millimètres qui s'étend sur toute la hauteur de la première plaque 11. Il va de soi que ces dimensions spécifiques sont adaptées par l'homme du métier. Le fil d'acier plié 14 présente une forme générale de M en rotation de 90°. Comme illustré sur la figure 3, la solidarisation de l'élément d'extension 12 est assurée au niveau des extrémités respectives 15,16 des deux branches principales 17,18 du fil d'acier 14, ainsi qu'à l'extrémité 19 de la partie centrale 20 du fil d'acier, lesquelles extrémités sont surmoulées sur le bord latéral replié 13 de lo la première plaque 11. Pour assurer la fixation solide de l'élément d'extension 12 sur la première plaque 11, chaque extrémité 15,16,19 de liaison traverse des nervures de renfort 21,22,23 ménagées sur la face arrière 24 de la première plaque 11 au niveau de chacun de ces extrémités 15,16,19. 15 Alternativement à un fil d'acier, l'élément d'extension peut être un tube métallique rigide d'un diamètre de section en coupe de 25 millimètres et d'épaisseur de métal de 1,5 millimètre ou de toute autre dimension adaptée. Dans ce cas, une armature d'appui tête peut être prévue sur la partie supérieure de l'élément d'extension. 20 Par ailleurs, alternativement à une fixation par surmoulage de l'élément d'extension 12, on peut prévoir un élément de liaison métallique qui est surmoulé sur la première plaque en matériau composite 11 et qui est solidarisé par vissage à l'élément d'extension 12. Selon l'invention, l'armature de dossier de sièges du rang arrière l'invention 25 10 comporte également une seconde plaque en matériau composite 25 destinée à former le fond de dossier du siège latéral opposé. De préférence, les première 11 et seconde 25 plaques en matériau composite sont identiques ou, lorsqu'elles sont asymétriques par rapport à leur propre axe médian transversal XX', elles présentent une symétrie par rapport à 30 l'axe médian transversal YY' de l'armature de l'invention 10 (figure 2). Chacune des première 11 et seconde 25 plaque en matériau composite comporte une chape d'articulation du verrou 26,27 de la partie de rang arrière concernée, un support de verrou 28,29 ainsi qu'un axe d'articulation 30,31 qui sont surmoulés sur ces première 11 et seconde 25 plaques. En référence à la figure 5, le bord supérieur replié 32 de chacune des première 11 et seconde 25 plaque en matériau composite comporte des évidements traversant circulaires 33 destinées à assurer la fixation des armatures d'appui tête non visibles sur cette figure. En référence à la figure 6, l'armature de dossier de sièges du rang arrière 35 selon une seconde variante comporte également une première 11 et une seconde 35 plaque en matériau composite formant respectivement fond de dossier d'un siège latéral et du siège opposé. Selon cette seconde variante, l'élément d'extension 36 est une tôle emboutie qui est surmoulée ou vissée sur la première plaque 11. Cette tôle emboutie peut supporter des armatures d'appui-tête 37 et prévoir un évidement 38 de réception d'un accoudoir central et/ou d'une trappe à ski. Par ailleurs, le bord périphérique 39 de la tôle emboutie est roulé vers l'arrière pour assurer la mise en place de profilés de garnissage du siège central.15 REVENDICATIONS1. Armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une première plaque en matériau composite (11) formant fond de dossier d'un siège latéral et un élément d'extension (12,36) formant fond de dossier du siège central qui est solidaire de la première plaque (11) en s'étendant dans le même plan. 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément d'extension (12) est un fil d'acier comportant une série de pliages et s'étendant sur toute la hauteur de la première plaque en matériau composite (11). 3. Armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément d'extension (12) est surmoulé sur la première plaque en matériau composite (11). 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un élément de liaison métallique surmoulé sur la première plaque en matériau composite (11) et sur lequel élément de liaison l'élément d'extension (12) est solidarisé par vissage. 5. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément d'extension (36) est une tôle emboutie. 6. Armature selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'une armature d'appui tête (37) est solidaire de la tôle emboutie formant l'élément d'extension (36). 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que le bord périphérique (39) de la tôle emboutie formant l'élément d'extension (36) est roulé pour la mise en place d'un profilé de garnissage de siège. 8. Armature selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une seconde plaque en matériau composite (25) formant fond de dossier du siège latéral opposé. 9. Armature selon la revendication 8, caractérisée en ce que les première (11) et seconde (25) plaques en matériau composite sont identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal (YY') de l'armature de rang arrière (10,35). 10. Véhicule automobile équipé d'au moins une armature (10,35) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.