Brevet FR2999501A1 — publié le 20140620

Agencement de véhicule automobile muni d'un guide sangle de ceinture de sécurité et véhicule associé La présente invention concerne un agencement de véhicule automobile muni d'un guide sangle de ceinture de sécurité, un agencement de véhicule automobile et un véhicule associé. La ceinture de sécurité est généralement fixée au châssis du véhicule automobile. Dans le cas des véhicules trois portes, celle-ci comporte une première extrémité classiquement fixée sur la carrosserie, au moyen d'un dispositif enrouleur de sangle, en arrière du siège. Elle comporte aussi une seconde extrémité disposée à proximité du siège, et ancrée sur le plancher du véhicule automobile. Les véhicules trois portes sont souvent équipés d'un accès aux places arrière par escamotage du siège avant. Afin de ne pas gêner l'entrée dans le véhicule pour les occupants des sièges arrières, l'extrémité de ceinture de sécurité ancrée sur le plancher est souvent montée coulissante sur une tige disposée suivant la direction longitudinale, permettant à la fois, un repliement vers l'arrière total de la ceinture et un bon placement de la ceinture en position d'utilisation. Un tel dispositif est par exemple divulgué dans FR2944242. Dans cet agencement spécifique aux véhicules trois portes, il n'est pas toujours aisé pour un occupant du siège avant d'attraper la ceinture de sécurité fixée à l'arrière, pour pouvoir se sangler. Des dispositifs ont été envisagés tel le dispositif décrit dans FR2944242, pour apporter un maintien et un positionnement temporaire de sangle à proximité du siège avant, de manière avancée, afin de faciliter la préhension. Or, lorsque des passagers arrière souhaitent monter dans le véhicule, ceux-ci actionnent l'accès aux places arrières, qui entraine un rabattement du dossier et une avancée vers l'avant du siège. Le dispositif de maintien de sangle retenant la sangle, peut constituer une gêne. La manoeuvre nécessite ainsi le dégagement préalable de la sangle du maintien de sangle avant de monter dans le véhicule. Ce dégagement du maintien de sangle peut être réalisé de manière commandée tel le maintien de sangle de ceinture proposé dans FR2944242 possédant une partie escamotable qui peut être manoeuvrée par l'intermédiaire d'un câble. Ce câble peut, de plus, être relié ou non à la commande d'accès aux places arrières, permettant, soit un dégagement du maintien de sangle réalisé avant une mise en place de la sangle, ou soit, dans le cas d'une connexion avec la commande d'accès aux places arrières, d'annuler l'utilisation du maintien de sangle en cas de repliement du dossier de siège. Or ce dispositif de dégagement du maintien de sangle au moyen d'un câble est compliqué, il intervient dans l'architecture du siège, pour le passage du câble notamment, ce que l'on souhaiterait éviter afin de limiter au maximum les risques d'interférences avec les éléments d'environnement. L'invention propose un dispositif de maintien de sangle simplifié, permettant de s'affranchir des problèmes identifiés. Ainsi l'invention propose un agencement de véhicule automobile comprenant : - un élément de plancher sur lequel est relié un élément de carrosserie verticale, - un siège avant, fixé sur l'élément de plancher, ledit siège étant muni d'une assise et d'un dossier rabattable sur l'assise, - une ceinture de sécurité de siège avant présentant un premier ancrage d'un enrouleur sur l'élément de carrosserie verticale et un second ancrage placé à l'avant du premier ancrage, ledit second ancrage comprenant une tige de guidage longitudinale fixée sur ledit élément de plancher de véhicule sur laquelle coulisse une extrémité mobile de ladite ceinture de sécurité, ladite extrémité mobile de ceinture pouvant prendre au moins deux positions sur la tige de guidage, une première position de repos, disposée à proximité du premier ancrage et une seconde position avancée sur la tige, en avant de la première position, ladite seconde position avancée facilitant la préhension de la ceinture par un utilisateur du siège caractérisé en ce que le dossier du siège comprend un dispositif de maintien temporaire de sangle de ceinture de sécurité disposé en partie verticalement à la tige de guidage et présentant une face arrière de forme sphérique permettant un dégagement de la ceinture à son contact, lorsque l'extrémité mobile de ceinture se déplace depuis la position de repos vers une seconde position avancée placée longitudinalement au-delà du dispositif de maintien temporaire de sangle de ceinture sécurité. La forme sphérique de la face arrière du maintien de sangle permet avantageusement de faciliter le passage de sangle vers l'avant, avant le bouclage de celle-ci. La forme sphérique permet ainsi un glissement de la sangle le long de cette surface et un passage plus aisé vers l'avant du dispositif de maintien de sangle. Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on a en outre recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison: - le dispositif de maintien temporaire de sangle comprend une arrête supérieure de contact lisse entre la face arrière et la face avant afin de favoriser le glissement de la ceinture vers l'extérieur lors du rabattement du dossier sur l'assise. - le dispositif de maintien temporaire de sangle comprend une face avant plane. - la face avant comprend des rainures de maintien. - les rainures de maintien sont disposées sensiblement suivant la direction verticale. - le dispositif de maintien temporaire de sangle a une forme de portion de calotte sphérique. - le dispositif de maintien temporaire de sangle a une forme de quart de calotte sphérique, une face plane lié au dossier de siège, une seconde face plane de la quart de calotte constituant la face avant et une troisième face plane étant orientée en direction du plancher du véhicule. - le dispositif de maintien temporaire de sangle a une forme de demi calotte sphérique, une face plane de la demi calotte sphérique lié au dossier de siège, une seconde face plane de la demi calotte étant la face avant. - l'agencement comprend un coulisseau se déplaçant sur ladite tige de guidage entre une extrémité arrière de la tige de guidage et l'extrémité mobile de la ceinture de sécurité, ledit coulisseau étant déplacé au moyen d'une commande reliée à celui-ci, le déplacement du coulisseau vers l'avant entrainant le déplacement de l'extrémité de ceinture de la première position de repos vers la seconde position avancée. Enfin, l'invention concerne un véhicule comprenant un agencement selon l'une 20 quelconque des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. 25 Sur les dessins : La figure 1 représente une vue latérale d'un agencement avec l'extrémité de ceinture en position avancée et la ceinture placée sur le dispositif de maintien temporaire de sangle de ceinture. La figure 2 représente une vue latérale d'un agencement, avec le dossier de siège basculé en position d'accès aux places arrières et l'extrémité de ceinture ayant coulissé le long de l'arrête supérieure du dispositif de maintien temporaire de sangle pour rejoindre sa position de repos. La figure 3 représente une vue latérale d'un agencement avec l'extrémité de ceinture en position de repos et le dispositif de maintien de sangle de ceinture en forme de quart de calotte sphérique. Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite » s'entendent en référence à un repère usuel des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut, avec un siège disposé dans le véhicule, le dossier du siège étant en position d'utilisation. Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 est une vue latérale d'un agencement selon l'invention avec la sangle disposée sur le dispositif temporaire de maintien de sangle. L'extrémité de sangle de ceinture de sécurité est en position avancée facilitant la préhension pour l'occupant. La ceinture de sécurité est fixée sur un élément de plancher 3 de véhicule automobile. Elle présente deux points d'ancrage, un premier ancrage 21 d'un enrouleur 6 de la ceinture. Cet enrouleur est placé sur un montant latéral de carrosserie 4 lié à l'élément de plancher. La ceinture de sécurité 2 présente un second ancrage 22 placé à l'avant du premier ancrage 21, sur le plancher du véhicule. Ce second ancrage 22 comprend une tige de guidage 7, en forme de U retourné vers le plancher, fixé aux deux embouts de tige 7 sur le plancher du véhicule. La tige est orientée sensiblement longitudinalement dans le véhicule L'extrémité mobile de ceinture coulisse sur la tige 7 depuis une position de repos jusqu'à une position avancée. Ce second ancrage 22 est généralement implanté dans les véhicules trois portes, il permet de rabattre complètement la ceinture de sécurité vers le pied milieu du véhicule en cas d'utilisation du système d'accès aux places arrières. Il permet de libérer l'espace d'accès au véhicule pour que les passagers arrières puissent entrer et sortir du véhicule sans être gênés par la sangle de ceinture 2. Comme visible sur la figure 1, la sangle est disposée sur la face avant du dispositif temporaire de maintien de sangle. La face avant 82 du dispositif temporaire de maintien de sangle est plane, elle peut comprendre aussi des rainures de maintien, rainures disposées essentiellement suivant la direction verticale, afin de contribuer au maintien en position de la sangle. Le dispositif temporaire de maintien de sangle 8 est placé au dessus de la tige de guidage 7. Il est lié au dossier 51 de siège 5, en particulier à la face latérale 52 de dossier de siège dirigée vers l'ouverture du véhicule. Le dispositif temporaire de maintien latéral de sangle comprend une face arrière 81 sphérique, permettant un dégagement de la ceinture à son contact, notamment lorsque l'extrémité mobile de ceinture se déplace depuis une position de repos A vers une seconde position avancée B placée longitudinalement au-delà du dispositif temporaire de maintien de sangle de ceinture sécurité. L'extrémité mobile 23 de la ceinture de sécurité 2, celle opposée à une première extrémité comprise dans le système d'enrouleur de sangle, peut ainsi prendre deux sortes de positions sur la tige de guidage, une première position de repos A, représentée en figure 3, disposée à proximité du premier ancrage 21 et une seconde position B sur la tige, en avant de la première position A. La position B est représentée en figure 1. La position B facilite la préhension de la ceinture par un utilisateur du siège et constitue une amélioration de la position de la ceinture par rapport à la position A, qui est la position au repos, à proximité du premier ancrage et du siège de seconde rangée. La position B est une position sur la tige excluant la position de repos, elle couvre donc toute la tige à l'exception de la position de repos. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, le dispositif 10 temporaire de maintien de sangle est en forme de demi-calotte sphérique et dans le mode de réalisation de la figure 3, le dispositif temporaire de maintien de sangle est en forme de quart de calotte sphérique. Le dispositif temporaire de maintien des figures 1 et 2 en forme de demi - calotte sphérique, comprend une première face plane liée à la face latérale de 15 dossier de siège 52 et une seconde face plane réalisée par la face avant. Le dispositif temporaire de maintien de la figure 3, en forme de quart de calotte sphérique comprend une face plane liée à la face latérale de dossier de siège 52, une seconde face plane constituant la face avant et une troisième face plane orientée en direction du plancher du véhicule. 20 La figure 2 montre l'opération de repliement du dossier de siège depuis une position 1 où la ceinture 2 est en position sur la face avant 82 du maintien temporaire de sangle. Le repliement du dossier de siège entraine un changement de position du maintien temporaire de sangle 8 par rapport à la sangle 2. Par l'effet du basculement, comme visible en figure 2, le contact 25 entre la sangle 2 et le maintien de sangle 8 s'effectue le long d'une arrête supérieure de contact 83 lisse située entre la face avant et la face arrière du maintien de sangle. Or, du fait de la forme sphérique de la face arrière, l'arrête présente une pente vers le bas. La sangle se trouve entrainée par la pente de l'arrête et s'échappe du dispositif temporaire de maintien de sangle lorsque le dossier 51 bascule. Le glissement de la sangle 2 est accentué par la surface lisse de l'arrête. Il en résulte qu'un basculement de dossier a pour effet de libérer la sangle de son positionnement sur le dispositif temporaire de maintien de sangle 8 en raison de la forme du dispositif temporaire de maintien de sangle. Ainsi, en activant le dispositif d'accès aux places arrières, provoquant le basculement du dossier 51 et le déplacement du siège 5 vers l'avant sur ses glissières, la sangle 2 se libère progressivement du dispositif de maintien temporaire de sangle, du fait de la forme spécifique du maintien latéral de sangle. La sangle ensuite, une fois dégagée du maintien temporaire de sangle 8, coulisse sur la tige 7 jusqu'à sa position de repos, en raison de la force de rappel exercée par le ressort présent à l'intérieur de l'enrouleur de ceinture. La figure 3 montre la position de repos de la sangle. En position de repos, l'extrémité de la sangle de ceinture est en contact avec un coulisseau 92, qui est situé entre l'extrémité de tige et l'extrémité de sangle coulissante. Le coulisseau 92 se déplace sur la tige guidage 7. Au coulisseau 92, est relié une commande 9, réalisée par exemple par un câble fixé à la fois sur le plancher 3, et sur le coulisseau 92 et aussi à l'avant de la tige de guidage, au moyen d'une équerre 93 fixée sur le plancher du véhicule. La partie de commande 9 située entre le coulisseau et l'extrémité arrière de la tige 71 comprend un dispositif de rappel élastique 91 du coulisseau 92 vers l'extrémité arrière de la tige. Ce dispositif de rappel peut par exemple être réalisé par une portion en élastomère comprise entre le coulisseau et l'extrémité arrière de tige. L'utilisation du dispositif de maintien de sangle est réalisé de la façon suivante : Au départ d'une position de repos de la sangle, l'occupant manoeuvre la commande 9 afin de déplacer le coulisseau. Le coulisseau dans son mouvement vers l'avant, déplace l'extrémité mobile de sangle de la première position de repos A vers la seconde position B. Lorsque la position B de l'extrémité mobile 23 de la sangle atteint sensiblement la verticale du dispositif de maintien temporaire de ceinture 8, la sangle entre en contact avec la face arrière 81 du dispositif de maintien temporaire de ceinture. Le dispositif temporaire de maintien de ceinture 8 est muni d'une surface arrière sphérique, permettant un glissement de la ceinture à son contact. Si on continue de tirer le coulisseau 92 vers l'avant, en entrainant l'extrémité mobile de ceinture 23 sur la tige 7, La ceinture glisse donc sur la surface arrière sphérique et bascule à l'avant du dispositif, sur la face avant. On relache ensuite la commande et la sangle est retenue par la face avant 82 du dispositif temporaire de maintien de sangle, position représentée en figure 1. Lorsqu'on souhaite ensuite, utiliser l'accès aux places arrières, on enclenche la commande d'accès aux places arrières, ce qui a pour effet d'entrainer le basculement du dossier 51 de siège sur l'assise. Le basculement du dossier entraine un contact de la sangle réalisé uniquement sur l'arrête supérieure de contact 83 et un glissement de celle-ci le long de l'arrête jusqu'au dégagement total de la sangle du dispositif temporaire de maintien de sangle. La sangle revient ensuite en position de repos A. L'agencement proposé procure un moyen simple et efficace de gestion de retenue de sangle pour les véhicules avec accès aux places arrière. REVENDICATIONS1 - Agencement (1) de véhicule automobile comprenant : - un élément de plancher (3) sur lequel est relié un élément de carrosserie verticale (4), - un siège avant (5), fixé sur l'élément de plancher (3), ledit siège (5) étant muni d'une assise (51) et d'un dossier (52) rabattable sur l'assise, - une ceinture de sécurité (2) de siège avant (5) présentant un premier ancrage (21) d'un enrouleur (6) sur l'élément de carrosserie verticale (4) et un second ancrage (22) placé à l'avant du premier ancrage (21), ledit second ancrage (22) comprenant une tige de guidage (7) longitudinale fixée sur ledit élément de plancher (3) de véhicule sur laquelle coulisse une extrémité mobile (23) de ladite ceinture de sécurité (2), ladite extrémité mobile de ceinture (23) pouvant prendre au moins deux positions sur la tige de guidage (7), une première position de repos (A), disposée à proximité du premier ancrage (21) et une seconde position avancée (B) sur la tige, en avant de la première position (A), ladite seconde position avancée (B) facilitant la préhension de la ceinture par un utilisateur du siège caractérisé en ce que le dossier du siège comprend un dispositif de maintien temporaire de sangle (8) de ceinture de sécurité disposé en partie verticalement à la tige de guidage (7) et présentant une face arrière (81) de forme sphérique permettant un dégagement de la ceinture à son contact, lorsque l'extrémité mobile de ceinture se déplace depuis la position de repos (A) vers une seconde position avancée (B) placée longitudinalement au-delà du dispositif de maintien temporaire de sangle de ceinture sécurité. 2 - Agencement de véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce que le dispositif de maintien temporaire de sangle comprendune arrête supérieure de contact (83) lisse entre la face arrière et la face avant afin de favoriser le glissement de la ceinture vers l'extérieur lors du rabattement du dossier sur l'assise. 3 - Agencement de véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce que le dispositif de maintien temporaire de sangle (8) comprend une face avant (82) plane. 4 - Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la face avant (82) comprend des rainures de maintien. 5 - Agencement selon la revendication précédente caractérisé en ce que les 10 rainures de maintien sont disposées sensiblement suivant la direction verticale. 6 - Agencement de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif de maintien temporaire de sangle (8) a une forme de portion de calotte sphérique. 15 7 - Agencement de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif de maintien temporaire de sangle (8) a une forme de quart de calotte sphérique, une face plane étant liée au siège, une seconde face plane de la quart de calotte constituant la face avant et une troisième face plane étant orientée en direction 20 du plancher du véhicule. 8 - Agencement de véhicule automobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que le dispositif de maintien temporaire de sangle (8) a une forme de demi calotte sphérique, une face plane de la demi calotte sphérique étant liée au dossier de siège, une seconde face plane de la demi calotte étant la face 25 avant. 9 - Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un coulisseau (92) se déplaçant sur ladite tige de guidage (7) entre une extrémité arrière (71) de la tige de guidage (7) et l'extrémité mobile (23) de la ceinture de sécurité, ledit coulisseau (92) étant déplacé au moyen d'une commande (9) reliée à celui-ci, le déplacement du coulisseau (7) vers l'avant entrainant le déplacement de l'extrémité de ceinture (23) de la première position de repos (A) vers la seconde position avancée (B). - Véhicule comprenant un agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.