Brevet FR3001414A1 — publié le 20140801

DISPOSITIF D'ENROULEMENT D'UN VOLET OCCULTANT SUR UN VEHICULE L'invention se rapporte à un dispositif d'enroulement d'un volet occultant sur un véhicule. Un véhicule, et plus spécialement un véhicule automobile, comporte généralement différentes fenêtres ou surfaces vitrées qu'il peut être souhaitable d'occulter temporairement, lors par exemple d'une forte luminosité extérieure. L'invention a pour objet un dispositif d'enroulement amélioré d'un volet occultant. On connaît plusieurs dispositifs d'enroulement d'un volet occultant sur un véhicule. On peut par exemple citer la publication US2006/0000566 qui se rapporte à un dispositif d'enroulement ayant la forme d'un cône tronqué, prévu pour enrouler un volet occultant trapézoïdal. Ce dispositif comprend un arbre d'enroulement conique disposant d'une pluralité de rouleaux cylindriques de diamètre différent et emballés dans une bande adhésive. Un tel dispositif d'enroulement présente l'inconvénient d'être d'une constitution complexe et est donc compliqué à mettre en oeuvre. De plus, le bras d'enroulement présente plusieurs paliers de diamètre différent, dénaturant le caractère continu de la forme générale conique dudit bras, et ayant pour conséquence une interaction approximative avec le volet d'obturation trapézoïdal. Un dispositif d'enroulement selon l'invention, permet le déploiement et le rangement d'un volet occultant trapézoïdal sur un véhicule, tout en s'affranchissant des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un dispositif d'enroulement d'un volet occultant d'une fenêtre d'un véhicule, ledit volet et ladite fenêtre étant de forme trapézoïdale, ledit dispositif comprenant un rouleau autour duquel est destiné à venir s'enrouler ledit volet. La principale caractéristique d'un dispositif d'enroulement selon l'invention, est que le rouleau présente un évasement à l'une de ses extrémités et une surface lisse sur toute sa longueur, pour permettre au volet de s'enrouler autour de celui-ci en présentant une inclinaison continue entre les extrémités dudit rouleau. Il est préférentiellement supposé que le rouleau est une pièce allongée, et qu'il présente un axe de révolution longitudinal. Le rouleau est dessiné pour permettre un enroulement ou un déroulement du volet, qui soit parfaitement fluide et sans contrainte puisqu'il permet au volet de maintenir une inclinaison constante et continue par rapport à l'axe de révolution du rouleau. Selon un mode de réalisation préféré d'un dispositif selon l'invention, le volet présente un axe de symétrie joignant en leur centre, le plus petit coté et le plus grand coté du trapèze, lesdits cotés étant parallèles entre eux. Ainsi, le rouleau et le volet sont agencés l'un par rapport à l'autre de sorte que c'est la partie élargie dudit volet qui s'enroule autour de la partie évasée du rouleau. De façon préférentielle, les dimensions du volet occultant sont supérieures à celles de la fenêtre d'au maximum 10%, de façon à ne pas surdimensionner inutilement le volet par rapport à ladite fenêtre et à réduire la masse du véhicule et le coût associé. Le volet peut se présenter sous la forme d'une toile souple ou sous la forme de bandes unitaires de largeur constante et de longueur variable, lesdites bandes étant articulées entre elles. Le terme « fenêtre » est général et désigne tout type d'ouverture pratiquée dans la carrosserie du véhicule, que ce soit un toit, une fenêtre de portière, ou une custode. Cette ouverture est préférentiellement matérialisée par une épaisseur 20 de matériau translucide, pouvant par exemple être du verre ou un PC (polycarbonate). Le dispositif d'enroulement peut être manuel ou bien être commandé automatiquement au moyen d'une motorisation d'appoint, actionnable depuis l'intérieur du véhicule. Le volet peut être installé soit à l'extérieur du véhicule, soit à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Il est 25 également supposé que le volet et la fenêtre ont un contour général de forme analogue. Préférentiellement, le dispositif comprend un axe fixe solidarisé à une pièce de carrosserie du véhicule, le rouleau étant monté en rotation autour dudit axe. En effet, les phases d'enroulement ou de déroulement du volet 30 occultant sont facilitées grâce à la mise en rotation du rouleau. De façon avantageuse, la longueur du rouleau est inférieure à la longueur de l'axe et peut être sensiblement égale à 0,9 fois la longueur dudit axe. De façon avantageuse, ledit axe est fixé à la pièce de carrosserie au moyen de deux pièces support émergeant de ladite pièce de carrosserie vers l'extérieur du véhicule si le volet est installé à l'extérieur du véhicule, ou vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule si le dispositif est installé à l'intérieur de l'habitacle, ledit axe étant parallèle à la pièce de carrosserie. Dans une telle configuration, il subsiste un espace entre ledit axe et la surface de la pièce de carrosserie pour permettre au volet de s'enrouler. L'axe peut être, soit continu entre les deux pièces support, soit être constitué de deux saillies chacune implantée sur une pièce support et se faisant face en étant alignées. 10 De façon préférentielle, ledit axe est continu entre les deux pièces support et relie lesdites pièces au niveau de ses deux extrémités. Préférentiellement, le volet comprend deux ergots et ledit dispositif comprend deux rails fixés à la pièce de carrosserie, chaque ergot étant inséré dans un rail de manière à guider le déploiement du volet pour venir occulter la 15 fenêtre. Ces deux rails garantissent un bon positionnement du volet sur la fenêtre, de façon à l'occulter entièrement et de façon précise. Il est supposé que préférentiellement les deux rails sont parallèles et encadrent la fenêtre. Avantageusement, le dispositif d'enroulement comprend au moins un moyen de rappel apte à provoquer l'enroulement du volet autour du rouleau 20 une fois que le volet a été déverrouillé de sa position d'obturation sur la fenêtre. En effet, il peut être supposé que la majeure partie du temps le volet d'obturation est enroulé autour du rouleau et découvre la fenêtre, et que chaque moyen de rappel tend par défaut à replier ledit volet autour dudit rouleau. De façon préférentielle, le dispositif comprend deux moyens de rappel 25 placés chacun à une extrémité du rouleau. Préférentiellement, chaque moyen de rappel est constitué par un ressort à spirales précontraint en torsion. Selon un premier mode de réalisation préféré d'un dispositif d'enroulement selon l'invention, le rouleau a une forme tronconique régulière et continue entre ses deux extrémités. De cette manière, la surface latérale du 30 rouleau est inclinée de façon régulière et continue entre ses deux extrémités et permet un enroulement et/ou un déroulement du volet occultant qui est fluide et bien maitrisé. De façon préférentielle, une pièce d'interface discoïdale est fixée autour de l'axe entre les deux extrémités du rouleau, de manière à galber le rouleau. Cette pièce est utile dans le cas ou la carrosserie du véhicule est galbée, car elle contribue à ajuster la courbure du rouleau et du volet déplié à celle de la fenêtre. Selon un deuxième mode de réalisation préféré d'un dispositif d'enroulement selon l'invention, le rouleau est cylindrique et de diamètre constant, une entretoise étant placée à l'une des deux extrémités dudit rouleau pour provoquer un évasement de celui-ci. De cette manière, une partie élargie du volet s'enroule autour de ladite entretoise. En effet, il n'est pas nécessaire que le rouleau soit tronconique sur toute sa longueur. Il suffit que l'une de ses deux extrémités soit élargie par rapport à l'autre extrémité, pour permettre à un volet occultant trapézoïdal de s'enrouler sans accrocs autour du rouleau. Avantageusement, le volet occultant est souple. Il peut par exemple être réalisé dans une toile imperméable et opaque, réalisée avec un matériau usuel. L'invention a pour deuxième objet un véhicule automobile comprenant : un toit translucide en forme de trapèze, dont le plus petit côté est situé à l'arrière et le plus grand côté à l'avant dudit véhicule, ou dont le plus petit côté est situé à l'avant et le plus grand côté à l'arrière du véhicule, et - un volet occultant trapézoïdal dudit toit translucide, La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que ledit volet est monté sur ledit véhicule au moyen d'un dispositif d'enroulement conforme à l'invention. Un dispositif d'enroulement selon l'invention présente l'avantage d'être simple et facile à mettre en oeuvre en raison d'un nombre restreint de pièces impliquées, et de leur géométrie usuelle. Il a de plus l'avantage d'être peu coûteux, car les principales pièces constituant son mécanisme de fonctionnement sont réalisées dans des matériaux conventionnels ne nécessitant pas de propriétés mécaniques particulières. Il peut se présenter en 10 deux versions, l'une manuelle qui est la moins chère et la plus simple, et l'autre automatique, qui est plus sophistiquée et un peu plus coûteuse en raison de la présence d'une motorisation d'appoint. On donne, ci-après, une description détaillée de deux modes de réalisation préférés d'un dispositif d'enroulement selon l'invention en se 15 référant aux figures 1 à 6. La figure 1 est une vue de face et de dessous d'un toit transparent de véhicule, de forme trapézoïdale et doté d'un volet occultant, dans laquelle le plus petit côté du trapèze est situé à l'arrière du véhicule et le plus grand côté est situé à l'avant du véhicule, 20 - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation préféré d'un dispositif d'enroulement selon l'invention, - La figure 3 est une vue partielle et en coupe transversale selon le plan du premier mode de réalisation de la figure 2, 25 - La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation préféré d'un dispositif d'enroulement selon l'invention, - La figure 5 est une vue du dessus d'un volet occultant recouvrant un toit translucide d'un véhicule et monté au moyen du premier mode de réalisation préféré d'un dispositif d'obturation selon l'invention, dans laquelle le dispositif est installé à l'extérieur du véhicule, et - La figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un volet occultant engagé dans deux rails de guidage pour occulter un toit translucide. Pour bien comprendre l'invention et pour apprécier l'orientation spatiale des différentes pièces impliquées dans un dispositif d'enroulement selon l'invention, il est important de souligner que X matérialise un axe longitudinal d'un véhicule dirigé de l'arrière vers l'avant du véhicule, Y un axe transversal dudit véhicule, et Z un axe vertical dirigé du bas vers le haut du véhicule. En se référant à la figure 1, un toit translucide 1 de véhicule automobile peut présenter une forme trapézoïdale symétrique, en étant élargi à sa partie avant AV et plus étroit à sa partie arrière AR. Plus précisément, ledit toit 1possède un plus petit côté 2 arrière et un plus grand côté 3 avant, lesdits côtés 2,3 étant parallèles entre eux et s'étendant suivant un axe transversal Y du véhicule. Ces deux côtés transversaux 2,3 sont reliés entre eux par deux côtés inclinés 4 de longueur identique. Ce toit 1 présente un axe de symétrie, joignant le milieu des deux bords transversaux 2,3 et qui s'étend suivant un axe longitudinal X du véhicule. Ce toit translucide 1 est généralement matérialisé par une vitre transparente et sensiblement horizontale. Lorsque la luminosité extérieure est trop importante et donc gênante, ce toit 1 peut être occulté partiellement ou totalement par un volet 40 occultant souple, de forme également trapézoïdale et dont les dimensions sont au maximum supérieures de 10% à celles du toit 1. Ce volet 40, dont la forme générale est identique à celle du toit 1, est opaque et imperméable, et est préférentiellement réalisé dans un matériau synthétique. Afin de pouvoir venir occulter correctement ledit toit 1, le volet 40 est monté sur un dispositif d'enroulement selon l'invention, qui est fixé sur la face externe de la carrosserie du véhicule, à proximité immédiate dudit toit 1. Suivant plusieurs variantes de réalisation de l'invention, non représentées sur les figures, Le toit translucide 1 trapézoïdal peut présenter son plus petit côté à la partie avant AV et son plus grand côté à la partie arrière AR du véhicule ; et/ou Le dispositif d'enroulement selon l'invention peut être fixé sur une face interne de la carrosserie du véhicule, à l'intérieur de l'habitacle du véhicule ; et/ou Le toit 1 peut être remplacé par tout autre type de fenêtre 1 trapézoïdale de véhicule, par exemple une fenêtre de portière ou une custode, En se référant aux figures 2, 4 et 5, un dispositif d'enroulement selon l'invention comprend deux pièces support 5 fixées de façon rigide sur une pièce de carrosserie 6 du véhicule et alignées suivant un axe longitudinal X du véhicule. Chaque pièce support 5 comprend deux faces parallèles 7, délimitées chacune par un segment rectiligne 8 et un segment incurvé 9 présentant un coude arrondi 10, les deux extrémités dudit segment incurvé 9 joignant les deux extrémités dudit segment rectiligne 8. Les deux faces parallèles 7 sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un bord 11 périphérique, s'étendant perpendiculairement auxdites faces 7. Les deux pièces support 5 sont disposées et fixées sur la face externe de la pièce de carrosserie 6 du véhicule, en étant parallèles l'une à l'autre, c'est-à-dire de manière à présenter leurs faces parallèles dans des plans verticaux et transversaux du véhicule. Un axe 12 fixe, continu et cylindrique relie les deux pièces support 5 en étant implanté dans chacune des deux faces 7 desdites pièces 5 se faisant face. Cet axe 12 se retrouve surélevé par rapport au plan sensiblement horizontal du toit 1, et les deux pièces support 5 sont disposées de telle manière que ledit axe 12 s'étende selon un axe longitudinal X du véhicule en étant placé au-dessus de l'un des deux côtés inclinés 4 dudit toit 1. Dans une variante non-représentée où le dispositif est fixé sur une face interne de la carrosserie du véhicule, les deux pièces support 5 sont fixées sur cette face interne de la pièce de carrosserie 6. L'axe 12 s'étend alors selon un axe longitudinal X du véhicule en étant placé au dessous de l'un des deux côtés inclines 4 du toit 1. En se référant aux figures 2 et 5, selon un premier mode de réalisation préféré d'un dispositif d'enroulement selon l'invention, un rouleau 13 de forme tronconique est monté en rotation autour de l'axe fixe 12 joignant les deux pièces support 5. Ce rouleau 13 présente au niveau de l'une de ses extrémités, une section évasée 14 qui du coté de la partie avant AV du toit 1 élargie, c'est-à-dire la partie correspondant au plus grand côté 3 dudit toit 1. La section du rouleau 13 diminue régulièrement et de façon continue jusqu'à son autre extrémité 15, qui est située du coté de la partie étroite du toit 1, c'est à dire celle correspondant au plus petit côté 2 dudit toit 1. Ce rouleau 13 est monté sur l'axe 12 au moyen de roulements 16 permettant sa libre rotation autour dudit axe 12. Deux ressorts de rappel 17 placés autour dudit axe 12 et de chaque coté du rouleau 13, interagissent chacun avec une extrémité dudit rouleau 13 pour permettre de rembobiner automatiquement et sans effort, le volet occultant 1 après qu'il a occulté le toit 1. Le volet 1, qui présente donc un axe de symétrie, est enroulé autour du rouleau 13 de manière que ledit axe de symétrie soit parallèle à l'axe fixe 12, et de manière que son extrémité élargie soit enroulée autour de la section évasée 14 du rouleau 13 et de manière que son extrémité restreinte soit enroulée autour de l'extrémité 15 de section réduite dudit rouleau 13. En se référant aux figures 2 et 3, une pièce d'interface 18 de forme discoïdale est insérée autour de l'axe 12 fixe, entre les deux extrémités 14,15 du rouleau 13 tronconique de manière à galber ledit rouleau 13. Cette pièce d'interface 18 sert à ajuster la courbure du rouleau 13 et du volet 40 déplié à la courbure longitudinale du toit 1. Cette pièce d'interface 18 est donc assimilable à une rondelle ajourée, qui vient s'insérer entre l'axe fixe 12 et la surface interne du rouleau 13 pour évaser de façon localisée ledit rouleau 13. Plus précisément, cette pièce d'interface 18 possède un axe de révolution et est placée autour de l'axe fixe 12 de manière que son axe de révolution soit parallèle audit axe fixe 12, ladite pièce d'interface 18 s'inscrivant dans un plan vertical et transversal, qui est perpendiculaire audit axe fixe 12. En se référant à la figure 4, un deuxième mode de réalisation préféré d'un dispositif d'enroulement selon l'invention se différencie du prénnier mode décrit ci-avant par le fait que le rouleau 19 est non plus tronconique mais cylindrique, de diamètre constant sur toute sa longueur. La section évasée dudit rouleau 19 est obtenue au moyen d'une pièce d'entretoise 20 ajoutée en surépaisseur au niveau de l'une des deux extrémités dudit rouleau 19, le volet d'obturation 1 venant s'enrouler autour du rouleau cylindrique 19 de manière que sa partie élargie vienne en appui contre ladite pièce d'entretoise 20 et de manière que sa partie rétrécie s'enroule autour de l'autre extrémité 21 dudit rouleau 19, dont la section correspond à celle du rouleau cylindrique 19. Ainsi, le volet d'obturation 1 s'enroule autour du rouleau 19 en venant au contact, d'une part, de la pièce d'entretoise 20 placée à une extrémité dudit rouleau 19, et d'autre part, de l'autre extrémité 21 dudit rouleau 19, une partie centrale dudit volet 1 n'étant pas au contact dudit rouleau 19. Toutes les autres caractéristiques, à savoir les ressorts de rappel 17, les roulements 16, les pièces supports 7 et l'axe fixe 2 sont conservées à l'identique entre les deux modes de réalisation préférés décrits ci-avant. En se référant aux figures 5 et 6, deux rails de guidage 22 parallèles sont fixés sur la face externe de la pièce de carrosserie 6, l'un étant parallèle au plus petit côté 2 du toit 1 et en demeurant au voisinage de celui-ci, et l'autre 22 étant parallèle au plus grand côté 3 dudit toit 1 et en demeurant au voisinage de celui-ci, lesdits deux rails 22 étant extérieurs audit toit 1. Autrement dit, lesdits deux rails 22 bordent transversalement le toit 1 sans venir se superposer à celui-ci. Chaque rail 22 comporte une gorge 23 surmontée par une ouverture réduite 24 par rapport aux dimensions de ladite gorge 23, et deux coins dudit volet 40 sont dotés chacun d'un ergot 25 ayant un corps prolongé par une tête élargie. Dans une variante non-représentée où le dispositif est fixé sur une face interne de la pièce de carrosserie 6, les deux rails de guidage 22 parallèles sont fixés sur la face interne de la pièce de carrosserie 6. Un dispositif d'enroulement selon l'invention, fonctionne en suivant les étapes suivantes. Initialement, en position escamotée, le volet 40 est enroulé autour du rouleau 13,19, la tête élargie de chaque ergot 25 se retrouvant dans la gorge 23 à une extrémité dudit rail 22, et le corps de chacun desdits ergots 25 passant à travers l'ouverture 24 de chaque gorge 23. Pour occulter le toit 1 trapézoïdal, un utilisateur se saisit alors d'un bord du volet 40, puis tire sur celui-ci en résistant à la force de rappel exercée par les deux ressorts 17 sur le rouleau 13,19. Le volet 40 se déploie alors le long des deux rails 22 en étant guidé par les deux ergots 25 insérés dans chacune des gorges 23. Une fois que le volet 40 recouvre entièrement le toit 1, il est verrouillé dans cette position de fermeture au moyen d'une butée mécanique. Le rangement du volet d'obturation 40 s'effectue d'abord en déverrouillant ledit volet 40, puis en le laissant s'enrouler automatiquement autour du rouleau 13,19 sous l'effet des deux ressorts de rappel 17 précontraints. Un dispositif d'enroulement selon l'invention peut présente une version manuelle, dans laquelle un utilisateur manipule le volet avec ses mains et le positionne à sa convenance, et une version automatique pour laquelle la position dudit volet est pilotée depuis l'habitacle du véhicule, par l'intermédiaire d'une commande et d'une motorisation spécifique telle version automatique est particulièrement avantageuse dans le cas où. Une le dispositif est installé à l'extérieur du véhicule. REVENDICATIONS1. Dispositif d'enroulement d'un volet occultant (40) d'une fenêtre (1) d'un véhicule, ledit volet (40) et ladite fenêtre (1) étant de forme trapézoïdale, ledit dispositif comprenant un rouleau (13,19) autour duquel est destiné à venir s'enrouler ledit volet (40), caractérisé en ce que le rouleau (13,19) présente un évasement à l'une de ses extrémités et une surface lisse sur toute sa longueur, pour permettre, au volet (40) de s'enrouler autour de celui-ci en présentant une inclinaison continue entre les extrémités dudit rouleau (13,19). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un axe fixe (12) solidarisé à une pièce de carrosserie (6) du véhicule, et en ce que le rouleau (13,19) est monté en rotation autour dudit axe (12). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit axe (12) est fixé à la pièce de carrosserie (6) au moyen de deux pièces (5) support émergeant de ladite pièce de carrosserie (6) vers l'extérieur du véhicule ou vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le volet (40) comprend deux ergots (25), et en ce que ledit dispositif comprend deux rails (22) fixés à la pièce de carrosserie (6), chaque ergot (25) étant inséré dans un rail (22) de manière à guider le déploiement du volet (40) pour venir occulter la fenêtre (1). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de rappel (7) apte à provoquer l'enroulement du volet (40) autour du rouleau (13,19) une fois que le volet (40) a été déverrouillé de sa position d'obturation sur la fenêtre (1). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le rouleau (13) a une forme tronconique régulière et continue entre ses deux extrémités (14,15). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une pièce d'interface (18) discoïdale est fixée autour de l'axe (12) entre les deux extrémités (14,15) du rouleau (13), de manière à galber le rouleau (13). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le rouleau (19) est cylindrique et de diamètre constant, et en ce qu'une entretoise (20) est placée à l'une des deux extrémités dudit rouleau (19) pour provoquer un évasement de celui-ci. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé 10 en ce que le volet d'obturation (40) est souple. 10. Véhicule automobile comprenant : un toit translucide (1) en forme de trapèze, dont le plus petit côté (2) est situé à l'arrière et le plus grand côté (3) à l'avant dudit véhicule, ou dont le plus petit côté (2) est situé à l'avant et le plus 15 grand côté (3) à l'arrière du véhicule, et - un volet occultant (40) trapézoïdal dudit toit (1) translucide, caractérisé en ce que ledit volet (40) est monté sur ledit véhicule au moyen d'un dispositif d'enroulement conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9.