Brevet FR3006601A1 — publié le 20141212

MODULE DE SÉPARATION D'AIR AVEC NOYAU AMOVIBLE CONTEXTE [0001] La présente invention concerne un dispositif pour la séparation de gaz au moyen d'une membrane adaptée pour éliminer sélectivement les composants d'un courant de fluide. Plus spécifiquement, la présente invention concerne un module de séparation de gaz avec un noyau de membrane amovible. [0002] Les besoins énergétiques de la plupart des avions modernes sont assurés par la combustion de carburant d'aviation, qui est généralement stocké dans des réservoirs de carburant dans les ailes de l'avion. Les réservoirs de carburant contiennent également un mélange explosif carburant/air dans la zone située au-dessus du carburant, autrement connu sous le nom de creux. De nombreux systèmes ont été développés pour réduire le danger d'allumage accidentel de ce mélange air/carburant. [0003] L'une des solutions adoptée pour éliminer un tel danger est de remplacer le mélange explosif air/carburant par un gaz inerte non inflammable, généralement de l'azote. Le système de production de gaz inerte situé à bord de l'avion fournit le gaz inerte non inflammable en séparant l'azote de l'air ambiant local et en remplaçant le mélange carburant/air dans le creux par l'azote séparé. [0004] Pour un fonctionnement hautement performant et stable à long terme, les membranes perméables permettant une sélection des gaz dans le système de production de gaz inerte nécessitent généralement que le gaz d'alimentation soit sensiblement exempt de contaminants tels que les hydrocarbures lourds. Les contaminants peuvent s'accumuler sur les surfaces de transfert de gaz de la membrane ou interférer avec le passage des composants du gaz d'alimentation à travers la membrane. Au fil du temps, une telle interférence peut réduire le débit du mélange de gaz à travers la membrane et/ou la sélectivité de la membrane. La performance de séparation peut se dégrader rapidement, à tel point qu'il devient nécessaire de remplacer le module. Actuellement, cela nécessite le remplacement de la totalité du module de séparation de gaz du système de production de gaz inerte. RÉSUMÉ [0005] Dans un mode de réalisation, un module conçu pour un système de gaz inerte présente un boîtier qui comporte une première partie, une deuxième partie qui peut être retirée de la première partie, au moins une entrée de fluide et au moins une sortie de fluide. Le module comporte également une membrane à perméabilité sélective remplaçable pour séparer les composants d'un fluide gazeux placé dans le boîtier. [0006] Éventuellement, l'au moins un orifice d'entrée de fluide est capable de recevoir un écoulement de fluide comprimé. [0007] Éventuellement, l'au moins un orifice de sortie de fluide est configuré de manière à expulser le fluide enrichi en gaz inerte, et comprenant éventuellement en outre : un deuxième orifice de sortie de fluide configuré de manière à expulser le fluide enrichi en oxygène. [0008] Éventuellement, la première partie et la deuxième partie sont fixées avec des éléments de fixation amovibles. 100091 Dans un autre mode de réalisation, un système de séparation de gaz inerte comporte une source de fluide comprimé et un module de séparation de fluides. Le module comporte un boîtier qui comprend une première partie, une deuxième partie qui peut être retirée de la première partie, une première entrée en communication fluidique avec la source de fluide comprimé et une première sortie. Le module comporte également une membrane remplaçable s'étendant au moins partiellement au travers du boîtier et en communication fluidique avec la première d'entrée. La membrane est capable de séparer des composants d'un fluide gazeux placé dans le boîtier. [0010] Éventuellement, la membrane perméable comprend un faisceau allongé ayant deux extrémités, le faisceau comprenant une pluralité de fibres, et chaque extrémité ayant un bouchon respectif adapté pour fixer la pluralité de fibres en communication fluidique à l'intérieur du boîtier. [0011] Éventuellement, le module ou le système comprend en outre : un joint d'étanchéité entre la première partie et deuxième partie du boîtier. [0012] Éventuellement, l'au moins un orifice d'entrée de fluide ou la première entrée est situé dans la deuxième partie. [0013] Éventuellement, le module ou système comprend en outre : un filtre entre la source de fluide comprimé et la première entrée. [0014] Éventuellement, la première entrée comprend un coupleur hydraulique à déconnexion rapide. [0015] Éventuellement, le module ou le système comprend en outre une deuxième sortie située dans la première partie. [0016] Éventuellement, le boîtier comprend en outre : une troisième partie qui peut être retirée de la première partie ; et éventuellement un joint d'étanchéité entre la première partie et la troisième partie du boîtier. [0017] Éventuellement, la première partie est reliée à la deuxième partie et à la troisième partie avec des éléments de fixation amovibles. [0018] Dans un autre mode de réalisation, il est divulgué un procédé qui inclut le retrait d'une première partie d'un boîtier d'un module de séparation de gaz inerte, le retrait d'une première membrane du boîtier, l'insertion d'une deuxième membrane dans le boîtier et la réinstallation de la première partie du boîtier. [0019] Éventuellement, le retrait de la première partie du boîtier comprend : le retrait d'au moins un élément de fixation ; et la déconnexion d'une fixation de fluide de la première partie du boîtier. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS [0020] La figure 1 est une vue schématique d'un système de production de gaz inerte situé à bord de l'avion. [0021] La figure 2 est une vue en coupe d'un module de séparation pour le système de production de gaz inerte avec noyau amovible. [0022] La figure 3 est une vue éclatée du module de séparation. [0023] La figure 4 est une vue partielle en coupe du module de séparation relié au système de production de gaz inerte. DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0024] La figure 1 est une vue schématique d'un système de production de gaz inerte situé à bord 10. Le système de gaz inerte 10 comprend une entrée d'air de purge comprimé 12, des échangeurs de chaleur 14A-14C, un conduit de dérivation 16, un module de séparation d'air 18 et un conduit de refroidissement 20. Comme illustré dans la figure 1, le système 10 utilise l'air de purge comprimé Ac tel que l'air de purge du moteur de l'avion, qui est fourni dans des conditions de température et de pression élevées pour produire du gaz d'inertage des réservoirs de carburant de l'avion, des cales et d'autres espaces vides dans l'avion. L'air de purge comprimé Ac est un fluide généralement fourni depuis des robinets dans la section du compresseur des moteurs d'avion. [0025] Le système 10 fonctionne lorsque de l'air de purge comprimé Ac est disponible, ce qui évite d'utiliser des compresseurs auxiliaires ou des vannes de régulation complexes. L'entrée d'air de purge comprimé 12 peut comporter une vanne d'arrêt ainsi qu'un ou plusieurs capteurs de température et/ou de pression et une ou plusieurs vannes associées pour diriger l'air de purge comprimé Ac à travers l'échangeur de chaleur du système de gaz inerte 14A, ou pour diriger l'air de purge comprimé Ac à travers le conduit de dérivation 16. L'air dynamique AR entre dans le conduit de refroidissement 20 et se mélange au flux d'air de purge comprimé Ac dans l'échangeur de chaleur 14A. L'air dynamique AR est de l'air obtenu de l'air extérieur de l'avion par une prise d'air, une turbine à air dynamique ou des moyens semblables pour forcer l'air à circuler à travers le conduit de refroidissement 20 qui est à une température inférieure à l'air de purge comprimé Ac. L'air de purge comprimé Ac passant à travers l'échangeur de chaleur 14A sera donc refroidi avant d'entrer dans le module de séparation d'air 18. Dans certains modes de réalisation, de l'air de purge comprimé Ac est transmis directement à travers le conduit de dérivation 16 et pénètre dans le module de séparation d'air 18 dans un état non conditionné. [0026] L'air de purge comprimé Ac entre dans le module de séparation d'air 18 qui comprend un boîtier 22, et peut éventuellement comprendre des capteurs 24, un convertisseur d'ozone 26, une vanne de contrôle de flux/d'arrêt 27, et un clapet anti-retour 28. L'air de purge comprimé Ac est introduit à la première extrémité 30 du module de séparation d'air 18 dans le boîtier 22, s'écoule à travers une membrane à l'intérieur du boîtier 22 qui sépare préférentiellement les gaz inertes, et du gaz enrichi en azote est produit à partir de la sortie 32 au niveau de la deuxième extrémité du module de séparation d'air 18. De l'air de purge comprimé Ac qui peut être sous pression, s'écoule depuis l'échangeur de chaleur 14A et entre dans le convertisseur d'ozone 26. Le convertisseur d'ozone 26 transforme l'ozone (03) en oxygène gazeux (02) et peut éventuellement comporter plusieurs filtres, tel qu'un filtre à coalescence pour retirer les contaminants particulaires et l'humidité, et un filtre à charbon actif pour éliminer les hydrocarbures. L'oxygène et l'air excédentaire sont dirigés à l'extérieur du moteur à la sortie 34. Le convertisseur d'ozone 26 peut comporter un filtre permettant d'éliminer les contaminants de l'air de purge comprimé Ac avant d'atteindre le noyau amovible 36, augmentant ainsi la durée de vie de la membrane perméable aux gaz de celui-ci. La vanne d'arrêt 27 est prévue à coté de la deuxième extrémité 32 pour arrêter le flux de gaz provenant du module de séparation d'air 18 si les capteurs 24 détectent une anomalie du système. Les capteurs 24 peuvent inclure des capteurs de pression, de débit, de température et/ou de niveau d'oxygène connus de l'homme du métier. [0027] Du gaz enrichi en azote produit par le module de séparation d'air 18 est dirigé vers le réservoir de carburant et/ou la cale. La vanne d'arrêt 27 est de préférence prévue en aval du module de séparation d'air 18 pour contrôler le débit qui traverse le module de séparation d'air 18. L'un des capteurs 24 peut être configuré pour fournir des signaux indiquant la teneur en oxygène du flux d'air qui sort du module de séparation d'air 18, tandis qu'un autre capteur 24 peut mesurer la masse d'air qui sort du module de séparation d'air 18. La sortie 32 dirige le gaz enrichi en azote vers le creux du réservoir de carburant, et éventuellement vers la cale de l'avion selon les besoins. [0028] La figure 2 est un vue en coupe du module de séparation d'air 18 pour le système de production de gaz inerte 10 comportant un noyau amovible 36 dans le boîtier 22. Le boîtier 22 comprend la partie principale du corps 40, avec le premier embout 42 et le deuxième embout 44. Le boîtier 22 est fabriqué à partir d'un matériau léger, généralement rigide, qui est imperméable aux gaz. Des matériaux typiques peuvent inclure du tungstène, de l'aluminium ou des polymères. Le premier embout 42 et le deuxième embout 44 sont des parties qui sont fixées à la partie principale du corps 40, au moins l'un des deux embouts étant amovible. Les embouts 42 et 44 contiennent les orifices 46 et 48 respectivement, qui agissent comme des entrées ou des sorties de fluide. En outre, le boîtier 22 contient l'orifice 50 dans la partie principale du corps 40. [0029] Le noyau amovible 36 contient une membrane de séparation de gaz. Les structures à membrane de séparation de gaz classiques comprennent un ou plusieurs faisceaux allongés de membranes à fibres creuses placés à l'intérieur du boîtier 22 de telle sorte qu'il y a un espace ouvert 52 aux extrémités amont et aval du ou des faisceaux. Le mélange de gaz d'alimentation de l'air de purge comprimé Ac qui doit être séparé pénètre dans le boîtier 22 à travers l'orifice 46, et s'écoule à travers les creux des fibres de la membrane. La membrane laisse traverser les gaz de manière sélective, c'est-à-dire qu'elle permet à l'azote N et à d'autres gaz inertes de passer par l'orifice 48, tout en arrêtant les autres gaz, tels que l'oxygène 02. [0030] Dans un mode de réalisation, l'orifice 46 est l'orifice d'entrée de l'air de purge comprimé, l'orifice 48 est l'orifice de sortie du gaz enrichi en azote N, et l'orifice 50 est un orifice de sortie relié de manière fluide à un système d'évacuation à l'air libre. Dans ce mode de réalisation, l'air de purge comprimé Ac pénètrera par l'orifice d'entrée 46 et traversera le noyau amovible 36. Le gaz enrichi en azote N traversera la membrane et l'orifice de sortie 48, tandis que l'oxygène 02 sera expulsé par l'orifice 50 vers l'air libre du moteur. Dans un autre mode de réalisation, le gaz riche en oxygène sera dirigé vers une autre zone de l'aéronef pour son utilisation ultérieure. [0031] La figure 3 est une vue éclatée du module de séparation d'air 18. Des éléments courants décrits plus haut comprennent le logement 22 avec la partie principale du corps 40, l'embout 42 avec l'orifice 46, l'embout 44, et le noyau amovible 36. Le noyau amovible 36 15 contient une membrane perméable aux gaz 60 fixée entre les bouchons 56 et 58. La membrane perméable aux gaz 60 peut être une série de membranes à fibres creuses enroulée en une forme cylindrique, positionnées dans un agencement ondulé, ou une structure de membranes composites connue dans l'art. Les bouchons 56 et 58 sont fixés à des portions de fibres et situés aux deux extrémités de la membrane perméable aux gaz 60, et soutiennent les fibres de la 20 membrane perméable aux gaz 60 dans la forme et la géométrie désirées. Bien que représenté comme étant cylindrique, le noyau amovible 36 peut être de n'importe quelle géométrie désirée. [0032] L'embout 42 est une portion du boîtier 22 qui a été retiré de la partie principale du corps 40. L'embout 42 est une coupelle munie d'un rebord. La coupelle comporte un diamètre extérieur nominalement inférieur au diamètre interne de la partie principale du corps 40 pour 25 fournir une configuration emboîtée une fois installée. Dans des variantes de réalisation, le rebord de l'embout 42 est fixé directement sur le rebord de la partie principale du. corps 40. Ces deux rebords peuvent contenir une pluralité d'ouvertures 62 et 66 pour recevoir des éléments de fixation 64 pour fixer les composants les uns par rapport aux autres. Les éléments de fixation 64 sont des éléments amovibles, tels que des boulons, des vis, des broches, etc., afin de faciliter la 30 fixation amovible de l'embout 42 à la partie principale du corps 40. L'embout 44 contient une rainure circonférentielle pour permettre la fixation de l'embout 44 à un élément adjacent par l'intermédiaire d'une fixation à joint coulissant. Bien que représenté comme étant fixé à la partie principale du corps 40, l'embout 44 peut également en être retiré. Dans un autre mode de réalisation, l'un de l'embout 44 ou de l'embout 42 est fixé de manière permanente à la partie principale du corps 40, par exemple par soudage, ou en est solidaire. [0033] Le joint 68 peut être présent entre le noyau amovible 36 adjacent à l'embout 42 et à la partie principale du corps 40. Le joint 68 est fabriqué d'un matériau élastique imperméable aux gaz tel que du caoutchouc, et empêche l'échappement des gaz sous pression à l'intérieur du boîtier 22. Le joint 68 est un joint torique ou, dans d'autres modes de réalisation, le joint 68 est un joint d'étanchéité. Un joint semblable 69 peut être présent entre le noyau amovible 36 adjacent à l'embout 44 et la partie principale du corps 40. Le noyau amovible 36 est introduit dans la partie principale du corps 40 du boîtier 22 et fixé à cet endroit par l'embout 42 au moyen d'éléments de fixation amovibles. Ainsi, le noyau amovible 36 est remplaçable. [0034] La figure 4 est une vue partielle en coupe du module de séparation d'air 18 relié au système de production de gaz inerte 10. Le logement 22 et le noyau amovible 36 sont illustrés en coupe et sont semblables aux structures décrites plus haut. Le collecteur 70 est fixé à l'embout 42 par le joint 72, qui peut être un joint en V ou un joint coulissant. Le collecteur 70 oriente l'air de purge comprimé Ac dans le module de séparation d'air 18 à travers le tube d'entrée 76, qui est fixé à un orifice d'entrée tel que l'orifice 46. En outre, le collecteur 70 soutient l'assemblage de décharge 78 qui est relié à l'orifice 50 par le tube 74. L'orifice 50 agit comme la sortie du gaz enrichi en oxygène qui est produit. Les extrémités du collecteur des tubes 76 et 90 ainsi que les jonctions au niveau de l'assemblage de décharge 78 (non visibles sur cette vue) et de l'orifice 50 contiennent des coupleurs hydrauliques à déconnexion rapide 80. Les tubes 76 et 90 sont insérés dans les orifices 46 et 48 au moyen de joints toriques et sont enfermés et retenus en position par les coupleurs hydrauliques à déconnexion rapide 80 aux extrémités adjacentes des tubes 76 et 90. Les tubes 74, 76, 90 et les coupleurs hydrauliques à déconnexion rapide 80 sont des structures connues de l'homme du métier. Le logement 22 renferme le noyau amovible 36 adjacent à l'orifice 46 et à la sortie de l'orifice 48. [0035] Le collecteur 84 est fixé à l'embout 44 par le joint coulissant 86. Le collecteur 84 contient le système de distribution de gaz inerte 88 en communication fluidique avec le logement 22 par le tube 90. Le tube 90 est connecté à l'orifice 48 et au système de distribution de gaz inerte 88 au moyen des coupleurs hydrauliques à déconnexion rapide 80. L'air de purge comprimé entrera dans le module de séparation d'air 18, traversera le noyau amovible 36, qui laisse traverser les gaz inertes de manière sélective, et un gaz inerte sortira du module par l'orifice de sortie 48. Le gaz inerte peut ensuite servir à inerter le réservoir de carburant ou à d'autres besoins de l'avion. Le fluide capable de traverser la membrane du noyau amovible 36 sera forcé par la sortie 50 et déchargé à l'air libre. [0036] Selon la conception décrite, le noyau amovible peut être remplacé périodiquement sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'ensemble du module de séparation d'air. Pour remplacer le noyau de la membrane, il suffit de retirer les tubes en dévissant les coupleurs à déconnexion rapide. Les joints de fixation qui fixent le module de séparation d'air aux collecteurs sont ensuite détachés. Le module de séparation d'air peut alors être retiré et un ou les deux embouts peuvent être démontés. Ceci permet d'accéder au noyau amovible, qui est retiré du boîtier. Un nouveau noyau de membrane est ensuite inséré, et le module est remonté et fixé de nouveau aux collecteurs. Cette conception modulaire qui inclut un noyau amovible permet l'entretien rapide et peu coûteux du système de gaz inerte. En outre, le boîtier du module de séparation d'air est réutilisable dans le même moteur, contrairement aux systèmes existants qui nécessitent le remplacement de la totalité du module. Les modes de réalisation décrits ici permettent le remplacement en ligne du noyau de la membrane. [0037] Présentation de modes de réalisation possibles [0038] Des descriptions non-exclusives de modes de réalisation possibles de la présente invention sont décrites ci-dessous. [0039] Un module pour un système de gaz inerte comporte un boîtier qui lui-même comporte une première partie, une deuxième partie qui peut être retirée de la première partie, au moins un orifice d'entrée de fluide et au moins un orifice de sortie de fluide. Le module comporte également une membrane sélectivement perméable qui est remplaçable pour séparer les composants d'un fluide gazeux placé dans le boîtier. [0040] Le module du paragraphe précédent peut éventuellement comprendre, à titre complémentaire et/ou subsidiaire, l'un ou plusieurs des caractéristiques, configurations et/ou composants supplémentaires suivants : [0041] un joint d'étanchéité entre la première partie et la deuxième partie du boîtier ; [0042] dans lequel l'au moins un orifice d'entrée de fluide est capable de recevoir un écoulement de fluide comprimé ; [0043] dans lequel l'au moins un orifice d'entrée de fluide est situé sur la deuxième partie; [0044] dans lequel l'au moins un orifice de sortie de fluide est configuré de manière à expulser un fluide enrichi en gaz inerte ; [0045] un second orifice de sortie configuré de manière à expulser un fluide enrichi en oxygène ; [0046] dans lequel la première partie et la deuxième partie sont fixées avec des éléments de fixation amovibles ; et / ou [0047] dans lequel la membrane sélectivement perméable remplaçable comprend un faisceau de forme allongée ayant deux extrémités, le faisceau comprenant une pluralité de fibres et chaque extrémité comportant un bouchon respectif adapté pour fixer la pluralité des fibres en communication fluidique. [0048] Dans un autre mode de réalisation, un système de séparation de gaz inerte comporte une source de fluide comprimé et un module de séparation de fluides. Le module comporte un boîtier qui comprend une première partie, une deuxième partie qui peut être retirée de la première partie, une première entrée en communication fluidique avec la source de fluide comprimé, et une première sortie. Le module comporte également une membrane remplaçable s'étendant au moins partiellement à travers le boîtier et en communication fluidique avec la première entrée. La membrane est capable de séparer les composants d'un fluide gazeux placé dans le boîtier. [0049] Le système du paragraphe précédent peut éventuellement comprendre, à titre complémentaire et/ou subsidiaire, l'un quelconque ou plusieurs des caractéristiques, configurations et/ou composants supplémentaires ci-dessous : [0050] dans lequel la membrane remplaçable se compose d'un faisceau de forme allongée ayant deux extrémités, le faisceau comprenant une pluralité de fibres, et chaque extrémité comportant un bouchon respectif adapté pour fixer la pluralité de fibres en communication fluidique à l'intérieur du boîtier ; [0051] un filtre entre la source de fluide comprimé et la première entrée ; [0052] un joint d'étanchéité entre la première partie et la deuxième partie du boîtier ; [0053] dans lequel la première entrée comprend un coupleur hydraulique à déconnexion rapide ; [0054] dans lequel la première entrée est située dans la deuxième partie ; [0055] dans lequel la première sortie est située dans la deuxième partie ; [0056] une troisième partie qui peut être retirée de la première partie ; [0057] un joint d'étanchéité entre la première partie et la troisième partie du boîtier ; et/ou [0058] dans lequel la première partie est reliée à la deuxième partie et à la troisième partie avec des éléments de fixation amovibles. [0059] Dans un autre mode de réalisation, un procédé qui comprend le retrait d'une première partie du boîtier d'un module de séparation de gaz inerte, le retrait d'une première membrane hors du boîtier, l'insertion d'une deuxième membrane dans le boîtier, et la réinstallation de la première partie du boîtier est divulgué. [0060] Le procédé du paragraphe précédent peut éventuellement inclure, à titre complémentaire et/ou subsidiaire, l'un ou plusieurs des étapes, caractéristiques, configurations et/ou composants supplémentaires suivants : [0061] le retrait d'au moins un élément de fixation ; et [0062] la déconnexion d'une fixation de fluide de la première partie du boîtier. [0063] Bien que l'invention ait été décrite en référence à un ou plusieurs exemples de mod(s de réalisation, il sera entendu par l'homme de métier que divers changements peuvent être apportés et que des équivalents peuvent être substitués à leurs éléments sans s'écarter de la portée de l'invention. En outre, de nombreuses modifications peuvent être apportées pour adapter une situation ou un matériau particulier aux enseignements de l'invention sans s'écarter de sa portée essentielle de celle-ci. Par conséquent, il est entendu que l'invention n'est pas limitée au(x) mode(s) de réalisation particulier(s) divulgué(s), mais que l'invention comprendra tous les modes de réalisation qui entrent dans la portée de l'invention ci-dessus décrite.25 REVENDICATIONS: 1. Module (18) destiné à un système de gaz inerte (10), comprenant : un boîtier (22) comportant : une première partie (40) ; une deuxième partie (42) qui peut être retirée de la première partie (40) ; au moins un orifice d'entrée de fluide (40) ; et au moins un orifice de sortie de fluide (48) ; et une membrane sélectivement perméable remplaçable (60) pour séparer les composants d'un fluide gazeux placé à l'intérieur du boîtier (22). 2. Module selon la revendication 1, dans lequel l'au moins un orifice d'entrée de fluide (46) est capable de recevoir un écoulement de fluide comprimé (Ac). 3. Module selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'au moins un orifice de sortie de fluide (48) est configuré de manière à expulser le fluide enrichi en gaz inerte, et comprenant éventuellement en outre : un deuxième orifice de sortie de fluide (50) configuré de manière à expulser le fluide enrichi en oxygène. 4. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première partie (40) et la deuxième partie (42) sont fixées avec des éléments de fixation amovibles (64). 5. Système de séparation de gaz inerte (10), comprenant : une source de fluide comprimé (Ac) ; et le module (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; dans lequel l'au moins un orifice d'entrée de fluide (46) définit une première entrée (46) reliée de manière fluidique à la source de fluide comprimé et l'au moins un orifice de sortie de fluide (48) définit une première sortie (48) ; et la membrane remplaçable (60) s'étend au moins partiellement à travers le boîtier (22) et est reliée de manière fluidique à la première entrée (46). 6. Module ou système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la membrane perméable (60) comprend un faisceau allongé ayant deux extrémités, le faisceau comprenant une pluralité de fibres, et chaque extrémité ayant un bouchon respectif (56,58) adapté pour fixer la pluralité de fibres en communication fluidique à l'intérieur du boîtier (22). 7. Module ou système selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre : un joint d'étanchéité (68) entre la première partie (40) et deuxième partie (42) du boîtier (22). 8. Module ou système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'au moins un orifice d'entrée de fluide (46) ou la première entrée (46) est situé dans la deuxième partie (42). 15 9. Module ou système selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre : un filtre entre la source de fluide comprimé (Ac) et la première entrée (46). 10. Module ou système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la 20 première entrée (46) comprend un coupleur hydraulique à déconnexion rapide (80). 11. Module ou système selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une deuxième sortie (48) située dans la première partie (40). 25 12. Module ou un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (22) comprend en outre : une troisième partie (44) qui peut être retirée de la première partie (40) ; et éventuellement un joint d'étanchéité (69) entre la première partie (40) et la troisième partie (44) du boîtier 30 (22). 10 13. Module ou système selon la revendication 12, dans lequel la première partie (40) est reliée à la deuxième partie (42) et à la troisième partie (44) avec des éléments de fixation amovibles (64). 14. Procédé comprenant : le retrait d'une première partie (42) d'un boîtier (22) d'un module de séparation de gaz inerte (18) ; le retrait d'une première membrane (60) du boîtier (22) ; l'insertion d'une deuxième membrane (60) dans le boîtier (22) ; la réinstallation de la première partie (42) du boîtier (22). 15. Procédé selon la revendication 14, dans lequel le retrait de la première partie (42) du boîtier (22) comprend : le retrait d'au moins un élément de fixation (84) ; et la déconnexion d'une fixation de fluide de la première partie (42) du boîtier (22).