Brevet FR3005627A1 — publié le 20141121

PLANCHER ARRIERE DE CHARGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE, EN MATIERE COMPOSITE COMPORTANT DES CAVITES D'INDEXAGE La présente invention concerne un plancher arrière de charge pour véhicule 5 automobile, ce plancher étant en matière composite et comportant un cadre périphérique en métal. Par matière composite on entend une matière plastique, telle qu'une résine polyester chargée de fibres. Un tel plancher arrière de charge est décrit par exemple dans le brevet 10 EP 1 826 105. Grâce notamment au cadre périphérique en métal par exemple en tôle dit d'acier, le plancher en matière plastique peut être introduit dans le procédé de ferrage automatique qui à l'origine était conçu pour traiter les planchers de charge en tôle d'acier. 15 D'autres conditions sont également nécessaires : 1. il faut que le plancher en matière composite puisse être manipulé par des robots, 2. ce plancher doit être maintenu en position avant son assemblage sur la partie arrière de la caisse, au moyen de deux pilotes et des appuis, 20 3. ce plancher doit être compatible avec un passage de l'ensemble de la caisse dans un bain de cataphorèse et de ce fait, le liquide de cataphorèse doit pouvoir être évacué du plancher en composite. La condition 1. ci-dessus peut être remplie en réalisant sur le plancher composite des zones circulaires correspondant aux ventouses de la main de 25 préhension des robots, comme dans le cas des planchers en tôle. Dans le cas des planchers en tôle, la condition 2. ci-dessus est remplie, comme montré sur les figures 1 et 2. La figure 1 est une vue en plan partielle d'un plancher de charge en tôle 1 comportant deux trous 2. 30 Ces deux trous 2 permettent le passage de deux pilotes respectifs 3, comme montré sur la vue en coupe transversale représentée sur la figure 2. L'inconvénient de cette solution est qu'il faut fermer les deux trous ci-dessus, par des obturateurs 4, comme montré sur la figure 3. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un plancher arrière de charge pour véhicule automobile, ce plancher étant en matière composite et comportant un cadre périphérique en métal et des trous adaptés pour recevoir chacun un pilote d'indexage, caractérisé en ce que lesdits trous sont constitués par des cavités moulées dans la matière composite et ayant une forme complémentaire de celle desdits pilotes. Ces cavités de forme complémentaire de celles des pilotes ne nécessitent pas d'être obturées, car ces cavités sont fermées du fait de leur procédé d'obtention. De plus, ces cavités n'ont aucune incidence sur le coût de fabrication du plancher composite, car elles sont moulées en même temps que le reste du plancher. Selon une version préférée de l'invention, lesdites cavités ont une forme sensiblement tronconique évasée vers la face inférieure du plancher. Cette forme favorise le centrage des pilotes dans les cavités. De préférence également, l'axe desdites cavités est perpendiculaire au plan du plancher. Dans un mode de réalisation avantageux, la surface latérale extérieure desdites cavités comporte des nervures dont l'extrémité opposée au fond de ces cavités est reliée au plancher. Ces nervures renforcent la tenue mécanique des cavités. Pour cette raison également, il est préférable que la section des nervures augmente entre le fond des cavités et le plancher. Ces nervures peuvent avoir la forme d'ailettes. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le plancher selon l'invention comporte des canaux moulés dans la matière composite et convergeant radialement vers la partie centrale du plancher pour permettre l'écoulement du liquide de cataphorèse vers un trou d'évacuation également venu de moulage. Pour favoriser l'écoulement ci-dessus, lorsque le plancher est en position sur un véhicule, lesdits canaux présentent une pente qui descend entre la périphérie et la partie centrale du plancher. Le plancher peut également comporter un trou d'accès à un réservoir de dépollution, venu de moulage. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un plancher arrière de charge selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 4 est une vue en perspective partielle d'un plancher composite selon l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe transversale du plancher représenté sur la figure 4 montrant la forme des cavités moulées, - la figure 6 est une vue en perspective agrandie d'une cavité, - la figure 7 est une vue en coupe suivant un plan vertical de symétrie d'une cavité, - la figure 8 est une vue en coupe analogue à la figure 5, montrant les pilotes d'indexage en position dans les cavités moulées, - la figure 9 est une vue de dessus du plancher selon l'invention, montrant les canaux et le trou d'évacuation du liquide de cataphorèse ainsi que le trou d'accès au réservoir de dépollution. La figure 4 montre un plancher arrière 1 en matière composite destiné à être fixé à la partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile. Ce plancher 1 comporte à sa périphérie un cadre en tôle d'acier 5 destiné à être soudé à la partie arrière de la caisse qui est également en tôle d'acier. Ainsi, les robots peuvent déplacer dans le poste de ferrage indifféremment des planchers entièrement en tôle d'acier ou des planchers composites tels que celui représenté sur la figure 4. A cet effet, le plancher 1 montré sur la figure 4 comporte des surfaces planes circulaires, telles que celle désignée par la référence 6, permettant l'application des ventouses de la main de préhension d'un robot. Avant de souder le plancher 1 à la partie arrière de la caisse, ce plancher doit être maintenu en position par des pilotes d'indexage 3 et des appuis, comme montré sur la figure 8. A cet effet, le plancher 1 comporte des cavités 7 moulées dans la matière composite et ayant une forme complémentaire de celle des pilotes 3. Ces cavités 7 sont représentées agrandies sur les figures 6 et 7. Dans l'exemple montré sur les figures 4 à 9, les cavités 7 ont une forme sensiblement tronconique, évasée vers la face inférieure 1 a du plancher 1 et l'axe des cavités 7 est perpendiculaire au plan du plancher 1. Les figures 4 et 7 montrent en outre que la surface latérale extérieure des cavités 7 comporte des nervures 8 dont l'extrémité opposée au fond de ces cavités 7 est reliée au plancher 1. De plus, la section des nervures 8 augmente entre le fond des cavités 7 et le plancher 1. Ces nervures 8 présentent ainsi la forme d'ailettes. Outre leur fonction d'indexage en coopération avec les pilotes 3, les cavités 7 présentent les avantages suivants : - elles n'ont pas besoin d'être obturées, car elles sont fermées du fait de leur moulage ; - elles n'augmentent pas le coût de fabrication, car elles sont venues de moulage avec le reste du plancher composite 1 ; - du fait de leur forme, les cavités sont faciles à démouler et favorisent le centrage des pilotes 3. Les nervures 8 augmentent la résistance des cavités 7 aux efforts. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 9, le plancher 1 comporte des canaux 9 moulés dans la matière composite et convergeant radialement vers la partie centrale 10 du plancher 1 pour permettre l'écoulement du liquide de cataphorèse vers un trou d'évacuation 11 également venu de moulage. Lorsque le plancher 1 est en position sur un véhicule, les canaux 9 présentent une pente qui descend entre la périphérie et la partie centrale 10 du plancher 1. Cette pente favorise l'écoulement du liquide dans les canaux 9. En outre, ces canaux 9 forment des nervures qui renforcent le plancher composite 1. Dans l'exemple montré sur la figure 9, le plancher 1 comporte en outre un trou d'accès 12 à un réservoir de dépollution. REVENDICATIONS1. Plancher arrière de charge (1) pour véhicule automobile, ce plancher (1) étant en matière composite et comportant un cadre périphérique (5) en métal et des trous adaptés pour recevoir chacun un pilote d'indexage (3), caractérisé en ce que lesdits trous sont constitués par des cavités (7) moulées dans la matière composite et ayant une forme complémentaire de celle desdits pilotes (3). 2. Plancher arrière de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites cavités (7) ont une forme sensiblement tronconique évasée vers la face inférieure (1a) du plancher (1). 3. Plancher arrière de charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe desdites cavités (7) est perpendiculaire au plan du plancher (1). 4. Plancher arrière de charge selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la surface latérale extérieure desdites cavités (7) comporte des nervures (8) dont l'extrémité opposée au fond de ces cavités (7) est reliée au plancher (1). 5. Plancher arrière de charge selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section des nervures (8) augmente entre le fond des cavités (7) et le plancher (1). 6. Plancher arrière de charge selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que lesdites nervures (8) ont la forme d'ailettes. 7. Plancher arrière de charge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des canaux (9) moulés dans la matière composite et convergeant radialement vers la partie centrale (10) du plancher (1) pour permettre l'écoulement du liquide de cataphorèse vers un trou d'évacuation (11) également venu de moulage. 8. Plancher arrière de charge selon la revendication 7, caractérisé en ce que lorsqu'il est en position sur un véhicule, lesdits canaux (9) présentent une pente qui descend entre la périphérie et la partie centrale (10) du plancher. 9. Plancher arrière de charge selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un trou d'accès (12) à un réservoir de dépollution, venu de moulage. 10. Véhicule automobile équipé d'un plancher arrière de charge (1) selon l'une des revendications 1 à 9.