Brevet FR3000985A1 — publié le 20140718

DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT POUR UN CARTER DE TURBINE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un dispositif de refroidissement d'un carter de turbine d'une turbomachine, en particulier d'un turboréacteur ou d'un turbopropulseur d'avion. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEUR Le carter d'une turbine basse pression est une pièce maitresse pour assurer l'intégrité de l'ensemble de la turbine basse pression et garantir une transmission correcte de l'énergie de détente à la turbine basse pression, au compresseur basse pression et au fan. Ce carter supporte principalement les secteurs d'anneaux qui entourent chaque roue mobile et le distributeur grâce à des crochets circonférentiels fixés sur le carter. Ces crochets sont soumis à des températures élevées et à de forts gradients thermiques. En effet, à l'extérieur du carter, l'air a un niveau de températures de l'ordre de quelques centaines de degrés, tandis qu'à l'intérieur du carter circule l'air de veine qui peut atteindre plus de 1000°C. Il est donc avantageux de refroidir les crochets. Pour ce faire, le document EP 1 847 687 propose un dispositif de refroidissement d'un carter de turbine d'une turbomachine qui utilise une partie de l'air destiné au refroidissement du distributeur amont de la turbine pour refroidir les crochets 70, 72, 74. Ainsi, dans ce document, une enceinte d'alimentation 48 alimente en air les cavités internes 46 des aubes du distributeur grâce à des tubes cylindriques 54. Des ouvertures 80, 84, 92 sont effectués dans de façon à relier les cavités internes 46 des aubes à l'espace annulaire de logement 76 dans lequel se trouve les crochets 70, 72, 74 de fixation. Plus précisément, des ouvertures sont effectuées : - Soit dans les plaquettes 64 qui ferment la cavité interne de chaque aube et dans le rebord externe aval 42 de la paroi externe 38 du distributeur comme cela est représenté sur les figures 1 et 1 a; - Soit dans le rebord annulaire externe 42 du distributeur et dans la patte annulaire 44 de ce rebord externe 42 du distributeur comme cela est représenté sur la figure 1 b. Toutefois, dans les deux cas, l'air utilisé pour refroidir les crochets est relativement chaud du fait des échanges convectifs avec la plateforme supérieure 38 du distributeur. En outre, les conduits qui amènent l'air de refroidissement depuis l'intérieur des aubes vers les crochets sont relativement longs, ce qui fait que l'air subit dans ces conduits des échanges thermiques additionnels. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique en proposant un dispositif de refroidissement d'un carter de turbine basse pression qui soit plus efficace que ceux de l'art antérieur. Pour ce faire, est proposé selon un premier aspect de l'invention, un dispositif de refroidissement pour un carter de turbine pour turbomachine, la turbine comportant un module basse pression comportant: - le carter; - au moins un premier distributeur formé par une rangée d'aubes fixes portées par le carter, chaque aube fixe étant percée par une cavité interne, le distributeur comportant une plateforme externe pourvue d'un rebord aval en saillie radiale de la plateforme externe; - une enceinte d'alimentation située à l'extérieur du carter, l'enceinte d'alimentation étant reliée à la cavité interne de chaque aube par des conduits de refroidissement ; - au moins une première roue mobile en aval du premier distributeur, la première roue mobile étant entourée par une première enveloppe formée par des secteurs d'anneaux fixés sur le carter par des premiers moyens de fixation, les premiers moyens de fixation étant situés dans un premier logement ; le dispositif de refroidissement comportant des premiers moyens d'amenée agencés pour amener une partie de l'air de l'enceinte d'alimentation directement dans le premier logement sans que cet air ne passe par les conduits de refroidissement. Ainsi, le dispositif de refroidissement selon l'invention est plus efficace que ceux de l'art antérieur car l'air qu'il dirige sur les moyens de fixation à refroidir est plus froid que l'air des dispositifs de l'art antérieur, puisque cet air a subi moins d'échanges thermiques que dans les dispositifs de l'art antérieur avant de parvenir sur les moyens de fixation à refroidir. En effet, selon l'invention, l'air utilisé pour refroidir les moyens de fixation vient directement de l'enceinte d'alimentation qui est à l'extérieur du carter, de sorte que cet air est plus froid que dans les dispositifs de refroidissement de l'art antérieur. Le dispositif d'équilibrage selon l'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-après prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les premiers moyens d'amenée comportent une première série d'orifices traversant le carter et une deuxième série d'orifice traversant le rebord aval du premier distributeur. Ainsi, l'air provenant de l'enceinte d'alimentation et utilisé pour refroidir les premiers moyens de fixation traverse juste le carter et le rebord aval avant de venir sur les premiers moyens de fixation, de sorte qu'il subit peu d'échanges thermiques avant de venir sur les premiers moyens de fixation. Par conséquent, le refroidissement des premiers moyens de fixation est plus efficace ; - chaque orifice de la première série et/ou de la deuxième série s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de la turbine, ce qui permet raccourcir la longueur des premiers moyens d'amenée de façon à augmenter l'efficacité du refroidissement ; - les orifices de la première série sont répartis sur la périphérie du carter, les orifices de la deuxième série étant répartis sur la périphérie du rebord aval, ce qui permet de refroidir uniformément les premiers moyens de fixation qui sont situés sur toute la périphérie du carter ; - chaque orifice de la première série est sensiblement aligné avec un des orifices de la deuxième série, ce qui permet d'optimiser la ventilation des premiers moyens de fixation ; - le module basse pression comporte en outre un deuxième distributeur fixé sur le carter par des deuxièmes moyens de fixation situés dans un deuxième logement, le dispositif de refroidissement comportant en outre des deuxièmes moyens d'amenée reliant le premier logement au deuxième logement de façon à amener l'air du premier logement dans le deuxième logement. Ces deuxièmes moyens de fixation permettent d'utiliser l'air qui a été utilisé pour refroidir les premiers moyens de fixation pour refroidir les deuxièmes moyens de fixation. Ces deuxièmes moyens de fixation comportent de préférence une troisième série d'orifices traversant les premiers moyens de fixation de façon à amener l'air du premier logement dans le deuxième logement; - le module basse pression comporte en outre une deuxième roue mobile en aval du deuxième distributeur, la deuxième roue mobile étant entourée par une deuxième enveloppe formée par des secteurs d'anneaux fixés sur le carter par des troisièmes moyens de fixation situés dans un troisième logement, le dispositif de refroidissement comportant en outre des troisièmes moyens d'amenée agencés pour amener l'air du deuxième logement dans le troisième logement. Ces troisièmes moyens d'amenée comportent de préférence une quatrième série d'orifices traversant les deuxièmes moyens de fixation. Les troisième moyens d'amenée permettent d'utiliser l'air qui a été utilisé pour refroidir les premiers et deuxièmes moyens de fixation pour refroidir les troisième moyens de fixation ; Un deuxième aspect de l'invention concerne une turbine d'une turbomachine comportant un dispositif de refroidissement selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention concerne une turbomachine pourvue d'une telle turbine. BREVES DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description détaillée qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : - La figure 1, une vue en coupe d'un dispositif de refroidissement de l'art antérieur ; - La figure 1 a, une vue en coupe agrandie du dispositif de la figure 1 ; - La figure 1 b, une vue en coupe agrandie d'un autre dispositif de refroidissement de l'art antérieur ; - La figure 2, une vue schématique partielle en coupe axiale d'une turbomachine équipée d'un dispositif de refroidissement selon l'invention ; - La figure 3, une vue en coupe à plus grande échelle d'une partie de la turbomachine de la figure 2 centrée sur le premier distributeur de la turbomachine de la figure 2 ; - La figure 4, une vue agrandie du détail 12 de la figure 3 ; - La figure 5, une autre vue en coupe à plus grande échelle d'une partie de la turbomachine de la figure 2 sur laquelle apparait le premier distributeur, la première roue mobile et une partie du deuxième distributeur de la turbomachine de la figure 2. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de références identiques sur l'ensemble des figures. Dans ce document, les termes « amont » et « aval » sont utilisés en référence au sens d'écoulement des gaz dans la turbomachine en fonctionnement. DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION La figure 2 représente une turbine 10 de turbomachine comportant un module haute- pression 12 agencé en sortie d'une chambre de combustion 14 et un module basse- pression 16 situé en aval du module haute-pression 12. Le module basse pression 12 comporte quatre étages comportant chacun un distributeur 18a, 18b, 18c, 18d et une roue mobile 24a, 24b, 24c, 24d, chaque roue mobile étant située en aval du distributeur de l'étage à laquelle elle appartient. On appelle le distributeur 18a de l'étage le plus en amont « premier distributeur », le distributeur 18b de l'étage en aval directement après le premier distributeur « deuxième distributeur », le distributeur 18c de l'étage directement en aval du deuxième distributeur « troisième distributeur », et le distributeur 18d de l'étage le plus en aval « quatrième distributeur ». De même on appelle « première roue mobile » la roue mobile 24a la plus en amont, « deuxième roue mobile » la roue mobile 24b suivante dans le sens d'écoulement des gaz, « troisième roue mobile » la roue mobile 24c et « quatrième roue mobile » la roue mobile 24d la plus en aval de la lo turbine. Chaque distributeur 18a, 18b, 18c, 18d est formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes 20a, 20b, 20c, 20d portées par un carter 22 de la turbine. 15 Chaque roue mobile 24a, 24b, 24c, 24d comporte des disques 26a, 26b, 26c, 26d assemblés axialement les uns aux autres par des brides annulaires 28 et portant des aubes radiales 30a, 30b, 30c, 30d. Les roues mobiles 24a, 24b, 24c, 24d sont reliées à un arbre de turbine (non représenté) par l'intermédiaire d'un cône d'entraînement 32 fixé sur des brides annulaires 28 des disques 26a, 26b, 26c, 26d. 20 Chaque roue mobile 24a, 24b, 24c, 24d est entourée extérieurement par une première enveloppe formée par des secteurs d'anneau 34a, 34b, 34c, 34d fixés circonférentiellement sur le carter 22 de la turbine par l'intermédiaire de moyens de fixation, qui sont de préférence des crochets en forme de C ou de U comme cela 25 sera décrit plus en détail dans ce qui suit. Les distributeurs 18a, 18b, 18c, 18d comprennent des plateformes internes 36a, 36b, 36c, 36d et externes 38a, 38b, 38c, 38d, respectivement, qui délimitent entre elles une veine annulaire d'écoulement des gaz dans la turbine et entre lesquelles 30 s'étendent radialement les aubes 20a, 20b, 20c, 20d. La plateforme externe 38a du premier distributeur 18a de l'étage amont mieux visible sur la figure 3 comprend des rebords amont 40a et aval 42a en saillie radiale. Chaque rebord amont 40a et aval 42a présente une forme annulaire. Chaque rebord amont 40a et aval 42a comporte une patte annulaire axiale 44a orientée vers l'amont et destinée à être engagée dans une gorge annulaire axiale 45a correspondante du carter 22 de la turbine. On qualifie d'« axial » un élément s'étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à l'axe 105 de la turbine, et de « radial » un élément s'étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'axe 105 de la turbine. Chaque aube 20a du premier distributeur 18a comprend au moins une cavité interne 46a de circulation d'air de refroidissement provenant d'une enceinte d'alimentation 48 (comme représenté par les flèches 43). L'enceinte d'alimentation 48 est radialement externe à la paroi 38a du premier distributeur 18a. L'air provenant de l'enceinte d'alimentation circule dans la cavité interne 46a de chaque aube du premier distributeur, puis cet air est en partie évacué dans la veine d'écoulement des gaz de la turbine par des orifices 50a formés à proximité du bord de fuite de chaque aube (flèche 51) et en partie évacué dans une enceinte 52a radialement interne à la plateforme 36a du premier distributeur (flèches 53). L'air de refroidissement est prélevé en amont sur un compresseur de la turbomachine et amené dans l'enceinte d'alimentation 48 par des conduits non représentés. Chaque cavité interne 46a est reliée à l'enceinte d'alimentation 48 par au moins un conduit de refroidissement 54a. Chaque conduit de refroidissement 54a comporte une première extrémité engagée dans une douille 56a fixée dans un orifice formé dans la plateforme externe 38a du premier distributeur 18a entre les rebords amont et aval 40a, 42a et une deuxième extrémité engagée dans une douille 57a fixée dans un orifice formé dans le carter 22 de la turbine. La cavité 46a de chaque aube du premier distributeur 18a comporte une ouverture formée dans la plateforme externe 38a du premier distributeur 18a à proximité de l'orifice de fixation de la douille 56a. Une plaquette 64a est rapportée et fixée sur la plateforme 38a, comme cela est visible en figure 3, de façon à fermer de manière hermétique la cavité 46a de l'aube. Cette plaquette 64a n'est pas percée et elle est complètement hermétique de sorte que l'air qui circule dans le conduit de refroidissement ne peut pas traverser cette plaquette 64a. Les secteurs d'anneau 34a de la première enveloppe situés directement en aval du premier distributeur 18a de l'étage amont sont fixés au carter 22 par des premiers moyens de fixation 100a. Ces premiers moyens de fixation 100a comprennent chacun un crochet circonférentiel 70a solidaire des secteurs d'anneaux qui est emboité dans un crochet circonférentiel 72a complémentaire solidaire du carter 22. Ces deux crochets 70a et 72a sont maintenus emboités par un verrou 74a en forme de C ou de U engagé par l'amont sur les crochets circonférentiels 70a et 72a. Les premiers moyens de fixation 100a sont protégés thermiquement par une tôle d'étanchéité 78a qui est montée entre les secteurs d'anneau 34a de la première enveloppe et la face aval du rebord annulaire 42a du premier distributeur 18a pour limiter le passage de gaz depuis la veine d'écoulement des gaz de la turbine radialement vers l'extérieur dans le premier logement 76a des premiers moyens de fixation 100a. Les premiers moyens de fixation 100a sont situés dans un premier logement 76a délimité par le rebord aval 42a, les secteurs d'anneaux 34a, le verrou 74a et la tôle d'étanchéité 78a. Les premiers moyens de fixation 100a sont soumis en fonctionnement à des températures importantes qui peuvent provoquer la formation de criques ou fissures susceptibles de les détruire. Pour remédier à ce problème, le dispositif de refroidissement selon l'invention comporte des premiers moyens d'amenée 101a agencés pour amener directement une partie de l'air de l'enceinte d'alimentation 48 directement dans le premier logement 76a sans que cet air ne passe par les conduits de refroidissement 54a qui permettent d'amener l'air depuis l'enceinte d'alimentation 48 dans la cavité interne 46a de chaque aube du premier distributeur 18a. Cet air est appelé « air de refroidissement ». On établit ainsi deux circuits de refroidissement distincts : - un premier circuit de refroidissement qui permet de refroidir les cavités internes 46a des aubes du premier distributeur 18a ; - un deuxième circuit de refroidissement qui permet de refroidir les premiers moyens de fixation 100a. Ainsi, chacun de ces circuits de refroidissement est plus efficace. En particulier, l'air qui arrive sur les premiers moyens de fixation 100a a subi moins d'échanges thermiques que lorsqu'il passe au préalable dans le conduit de refroidissement 54a, à la fois parce qu'il ne subit pas d'échange thermique avec la plateforme externe 38a et avec les parois du conduits de refroidissement 54a, mais aussi parce qu'il doit parcourir une longueur de conduits moins longue pour parvenir de l'enceinte de refroidissement 48 vers les premiers moyens de fixation 100a. Ainsi, l'air qui arrive sur les premiers moyens de fixation 100a est plus froid que s'il était passé au préalable dans le conduit de refroidissement 54a. Pour ce faire, les premiers moyens d'amenée 101a comportent de préférence: - une première série d'orifices 102a qui traversent le carter 22, et - une deuxième série d'orifices 103a qui traversent le rebord aval 42a de la plateforme externe 38a du premier distributeur 18a. Les orifices de la première série 102a s'étend de préférence sensiblement parallèlement à l'axe 105 de la turbomachine de façon à diminuer la distance parcourue par l'air entre l'enceinte d'alimentation 48 et les premiers moyens de fixation 100a. Pour les mêmes raisons, les orifices de la deuxième série 103a s'étendent également de préférence sensiblement parallèlement à l'axe 105 de la turbomachine. Pour améliorer la ventilation des premiers moyens de fixation par l'air provenant de l'enceinte d'alimentation, chaque orifice 102a, 103a est de préférence aligné avec l'axe de référence 105 et circonférentiellement l'écart angulaire entre un orifice de la première série 102a et l'orifice correspondant de la deuxième série est inférieur à 10°. Les orifices de la première série 102a sont de préférence répartis circonférentiellement sur l'ensemble du carter 22, de même que les orifices de la deuxième série 103a sont de préférence répartis circonférentiellement tout autour du rebord annulaire aval 42a de façon à homogénéiser le refroidissement des premiers moyens de fixation 100a. Plus précisément, le dispositif de refroidissement comporte de préférence autant de premiers moyens d'amenée 101a qu'il y a de premiers moyens de fixation 100a, et chaque premier moyen d'amenée 101a est de préférence situé au niveau d'un des moyens de fixation 100a de façon à ce que l'air issu de l'enceinte d'alimentation, et qui transite via ce premier moyen d'amenée, soit dirigé sur ce premier moyen de fixation 100a. Par ailleurs, le dispositif de refroidissement permet également de refroidir les moyens de fixation des distributeurs et des secteurs d'anneaux en aval des secteurs d'anneaux de la première roue mobile. En effet, comme représenté sur les figures 2 et 5, en aval de la première roue mobile 24a, se trouve le deuxième distributeur 18b qui est fixé au carter 22 et aux secteurs d'anneaux 34 de la première enveloppe par des deuxièmes moyens de fixation 100b. Ces deuxièmes moyens de fixation 100b sont situés dans un deuxième logement 76b situés entre les secteurs d'anneaux 34a de la première enveloppe et le carter 22. Comme représenté sur les figures 4 et 5, le dispositif de refroidissement comporte des deuxièmes moyens d'amenée 101b permettant d'amener l'air de refroidissement qui a permis de refroidir les premiers moyens de fixation 100a dans le deuxième logement de fixation 76b de façon à refroidir les deuxième moyens de fixation 100b. Pour cela, les deuxièmes moyens d'amenée 101b comportent de préférence une troisième série d'orifices 102b réalisés au travers des premiers moyens de fixation 100a de façon à relier le premier logement 76a au deuxième logement 76b. Plus précisément, les orifices de la troisième série 102b sont de préférence réalisés dans le crochet circonférentiel 70a de chacun des secteurs d'anneaux 34a de la première enveloppe. Ainsi, l'air de refroidissement issu de l'enceinte d'alimentation passe d'abord dans le premier logement 76a grâce aux premiers moyens d'amenée 101a, puis cet air de refroidissement passe dans le deuxième logement 76b grâce aux deuxièmes moyens d'amenée 101b. Les orifices de la troisième série 102b sont de préférence obliques par rapport à l'axe 105 de la turbomachine du fait de la géométrie des crochets circonférentiels 70a. L'extrémité amont de chacun des orifices de la troisième série 102b est alignée autant que possible avec l'extrémité aval de l'orifice correspondant de la deuxième série 103a de façon à optimiser la ventilation des deuxièmes moyens de fixation 100b. Le dispositif de refroidissement permet également de refroidir les moyens de fixation 10 en aval des deuxièmes moyens de fixation 100b. En effet, comme représenté sur les figures 1 et 5, la turbomachine comporte une deuxième roue mobile 24b en aval du deuxième distributeur 18b. Cette deuxième roue mobile 24b est entourée par une deuxième enveloppe formée par des secteurs 15 d'anneaux 34b. Les secteurs d'anneaux 34b de la deuxième enveloppe sont fixés au carter 22 par des troisièmes moyens de fixation 100c. Les troisièmes moyens de fixation 100c sont situés dans un troisième logement 76c. Le dispositif de refroidissement comporte des troisièmes moyens d'amenée 101c 20 permettant d'amener l'air de refroidissement du deuxième logement 76b vers le troisième logement 76c. Ces troisièmes moyens d'amenée 101c comportent des rainures 102c formant un orifice au travers des deuxièmes moyens d'amenée 100b, ledit orifice reliant le deuxième logement 76b avec le troisième logement 76c. Ces rainures 102c sont de préférence formées en regard l'une de l'autre de façon à 25 former un orifice : une première rainure est formée dans le carter 22 et la deuxième rainure est formée dans les secteurs d'anneaux de la première enveloppe 34a de façon à former un orifice au travers des deuxièmes moyens de fixation 100b pour permettre à l'air de refroidissement de passer du deuxième logement 76b vers le troisième logement 76c. 30 Le dispositif de refroidissement peut également comporter des quatrièmes moyens d'amenée 101d réalisés au travers des troisièmes moyens de fixation 100c. Ces troisièmes moyens d'amenée 101d sont agencés de façon à amener l'air de refroidissement du troisième logement 76c vers le quatrième logement 76d. Le dispositif de refroidissement peut encore comporter des moyens d'amenée additionnels (non représenté) pour refroidir les moyens de fixations en aval des troisièmes moyens de fixation 100c. Naturellement l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits en référence aux figures et des variantes pourraient être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. Les moyens d'amenée pourraient ainsi présenter d'autres géométries. Ils pourraient également être formés par des rainures à la jonction entre deux pièces, au lieu d'être formés par des orifices à travers des pièces d'un seul tenant, ou inversement. REVENDICATIONS1. Dispositif de refroidissement pour un carter (22) de turbine pour turbomachine, la turbine (10) comportant un module basse pression (16) comportant: o le carter (22); o Au moins un premier distributeur (18a) formé par une rangée d'aubes fixes (20a) portées par le carter (22), chaque aube fixe (20a) étant percée par une cavité interne (46a), le premier distributeur (18a) comportant une plateforme externe (38a) pourvue d'un rebord aval (42a) en saillie radiale de la plateforme externe (38a); o Une enceinte d'alimentation (48) située à l'extérieur du carter (22), l'enceinte d'alimentation (48) étant reliée à la cavité interne (46a) de chaque aube par au moins un conduit de refroidissement (54a); o Au moins une première roue (24a) mobile en aval du premier distributeur (18a), la première roue mobile (24a) étant entourée par une première enveloppe formée par des secteurs d'anneaux (34a) fixés sur le carter (22) par des premiers moyens de fixation (100a), les premiers moyens de fixation (100a) étant situés dans un premier logement (76a); Caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement comporte des premiers moyens d'amenée (101a) agencés pour amener une partie de l'air de l'enceinte d'alimentation (48) directement dans le premier logement (76a) sans que cet air ne passe par le conduit de refroidissement (54a). 2. Dispositif de refroidissement selon la revendication précédente, dans lequel les premiers moyens d'amenée (101a) comportent une première série d'orifices (102a) traversant le carter (22) et une deuxième série d'orifices (103a) traversant le rebord aval (42a).Dispositif de refroidissement selon la revendication précédente, dans lequel chaque orifice de la première série (102a) et de la deuxième série (103a) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe (105) de la turbine (10). Dispositif de refroidissement selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel les orifices de la première série (102a) sont répartis sur la périphérie du carter (22), les orifices de la deuxième série (103a) étant répartis sur la périphérie du rebord aval (42a). Dispositif de refroidissement selon l'une des revendications 2 à 4 dans lequel chaque orifice de la première série (102a) est sensiblement aligné avec un des orifices de la deuxième série (103a). Dispositif de refroidissement selon l'une des revendications précédentes, le module basse pression (16) comportant en outre un deuxième distributeur (18b) fixé sur le carter (22) par des deuxièmes moyens de fixation (100b) situés dans un deuxième logement (76b), le dispositif de refroidissement comportant en outre des deuxièmes 20 moyens d'amenée (101b) reliant le premier logement (76a) au deuxième logement (76b) de façon à amener l'air du premier logement (76a) dans le deuxième logement (76b). 7. Dispositif de refroidissement selon la revendication précédente, le 25 module basse pression (16) comportant en outre une deuxième roue mobile (24b) en aval du deuxième distributeur (18b), la deuxième roue mobile (24b) étant entourée par une deuxième enveloppe formée par des secteurs d'anneaux (34b) fixés sur le carter (22) par des troisièmes moyens de fixation (100c) situés dans un troisième logement (76c), le 30 dispositif de refroidissement comportant en outre des troisièmes moyens d'amenée (101c) agencés pour amener l'air du deuxième logement (76b) dans le troisième logement (76c).3. 4. 5. 6.8. Turbine (10) d'une turbomachine comportant un dispositif de refroidissement selon l'une des revendications précédentes. 9. Turbomachine comportant une turbine (10) selon la revendication précédente.