Brevet FR3010950A1 — publié le 20150327

Le domaine technique de l'invention est celui des structures mobiles verticalement pour siège de véhicule militaire exposés à des chocs de type mines. Les véhicules militaires susceptibles de subir des chocs 5 type mines sous leur plancher sont couramment équipés de dispositifs permettant un découplage entre la caisse du véhicule et le siège d'un passager lors d'une explosion de type mine. Ce type de siège ainsi équipé de tels dispositifs de découplage évite la transmission du choc au passager ou en 10 limite le niveau d'énergie par l'absorption d'une partie de cette énergie de choc. Ces dispositifs peuvent équiper des sièges qui sont montés pivotants par rapport à la caisse pour permettre un réglage de la hauteur du siège ou un changement de position du passager par exemple pour lui permettre 15 d'avoir sa tête en dehors du véhicule. L'inconvénient du découplage pour un siège monté pivotant par rapport à la caisse est que le siège se trouve alors libre d'osciller verticalement. Une conséquence du choc est que le plancher du véhicule 20 va dans un premier temps se rapprocher du siège du fait de la projection de la caisse vers le haut. Dans un deuxième temps, la caisse redescend et le siège remonte relativement au plancher du véhicule (effet rebond). Il y a alors un risque important que le passager vienne 25 percuter violemment le plafond du véhicule ce qui peut occasionner des blessures graves pour le passager. Le brevet W02005113284 divulgue un siège de véhicule qui n'est pas un siège pivotant mais qui comporte une assise apte à voir celle-ci se déchirer lors d'un choc vertical de bas en 30 haut. Un tel siège ne permet pas de garder l'intégrité de l'assise qui joue un rôle important dans la non transmission des sollicitations violentes au passager. Ainsi, l'invention à pour objet une structure de siège mobile verticalement pour véhicule militaire comportant un moyen de guidage vertical du mouvement du siège par rapport à une caisse du véhicule, moyen de guidage incorporant un moyen apte à libérer le mouvement vertical du siège consécutivement à un choc vertical d'un certain niveau, structure de siège caractérisée en ce qu'elle comporte un moyen de retenue du siège susceptible d'empêcher les mouvements ascendants brutaux de ce dernier. Avantageusement, le moyen de guidage vertical comporte un bras solidaire du siège par sa première extrémité et solidaire de la caisse du véhicule par sa seconde extrémité au moyen d'une liaison pivot horizontale, liaison comportant un moyen de libération du pivotement du bras. Avantageusement, le moyen de libération du pivotement comporte une goupille cisaillable. Avantageusement, le moyen de retenue comporte une sangle reliant le siège à une partie de la caisse située sous une assise du siège. Avantageusement, le moyen de retenue comporte un enrouleur situé sous le siège et apte à bobiner ou débobiner 20 la sangle, enrouleur comportant un moyen de blocage de la sangle en cas de mouvement rapide de débobinage de celle-ci. Avantageusement, le moyen de blocage comporte un dispositif centrifuge. Avantageusement, le moyen de blocage comporte un lien 25 souple non élastique solidarisable au siège par une première extrémité et solidaire de la caisse en un point situé en dessous d'une assise du siège. Avantageusement, la première extrémité du lien peut être solidarisée en différents points du siège. 30 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente une vue de coté d'une structure de siège selon l'invention en position d'usage tête rentrée avant un choc. La figure 2 représente une vue de coté de cette structure 5 selon l'invention en position d'usage tête sortie avant un choc. La figure 3 représente une vue de coté de la structure selon l'invention en position suite à un choc. La figure 4 représente une vue de coté de la structure 10 selon une variante de l'invention. Selon les figures 1 et 2, la caisse 2 d'un véhicule militaire (véhicule non représenté) contient une structure lde siège pivotant selon l'invention. 15 La structure 1 comporte un siège 3 sur lequel est assis un passager 4 qui est retenu sur le siège 3 au moyen d'un harnais 5. Le siège 3 est solidaire de la première extrémité d'un bras articulé 6 destiné à guider le mouvement vertical du siège 3 en cas de choc comme visible à la figure 3 ou pour 20 permettre la conduite tête sortie comme à la figure 2. Cette structure de siège 1 sur bras articulé 6 permet également de régler la distance entre siège 1 et toit 2b du véhicule en fonction de la stature du passager 4. Le positionnement vertical du siège 1 pourra être obtenu par 25 d'autres moyens à la portée de l'Homme du Métier tels que décrit dans le brevet FR2916390. La seconde extrémité du bras 6 est solidaire du plancher 2a du véhicule par un support 7 comportant une liaison pivot 30 8. Le support 7 et le bras articulé 6 forment ainsi un moyen de guidage vertical du siège 11. Le support 7 comporte un dispositif motorisé non représenté permettant d'élever le siège jusqu'à une position telle que le passager peut passer sa tête à travers un trou 2c du toit 2b de la caisse 2. Le trou 2c est obturable par une trappe 10. On notera que , par exemple, un autre mode de réalisation de la structure de siège mobile verticalement, pourra consister en un dispositif de guidage par rails suspendant verticalement le siège et permettant la montée et la descente de celui-ci. Un moyen de retenue 13 solidaire du plancher 2a du véhicule est relié par une sangle 13a à l'assise 3a du siège 3. Ce moyen de retenue 13 comporte un enrouleur 13b apte à bobiner la sangle 13a au fur et à mesure de la remontée du plancher 2a en direction du siège 3. Le bobinage de la sangle 13a pourra être obtenu par un ressort animant l'enrouleur 13b. Le moyen de retenue 13 dispose d'un moyen de blocage non représenté apte à empêcher le débobinage de la sangle en cas de sollicitation rapide (vitesse de déroulement supérieure à 0.5 m/s) tendant à vouloir faire remonter le siège. Un tel moyen de blocage pourra comporter un dispositif dont le blocage est provoqué par la force centrifuge générée par le déroulement de la sangle 13a. Ainsi le passager 4 est libre de régler la hauteur de son siège en actionnant le bras 6. Simultanément, l'enrouleur 13b déroule ou enroule la sangle 13a en fonction de la position souhaitée par le passager 4. Le moyen de retenu 13 à une structure analogue à celle des ceintures de sécurité utilisées dans le domaine automobile. Il sera cependant dimensionné en fonction des efforts liés à l'application considérée. Selon la figure 3, le moyen de guidage 11 comporte un moyen de libération 12 du mouvement vertical du siège 3 consécutivement à un choc vertical. Ce moyen de libération 12 pourra comporter une goupille calibrée à la rupture par exemple qui sera cisaillée en cas de choc de mine sous le plancher au delà d'un certain niveau préséterminé par construction, mais qui sera apte à résister aux sollicitations de roulage classique du véhicule avec le siège en position levée ou abaissée. La libération du mouvement vertical laisse le siège 3 libre de monter ou descendre en pivotant par rapport au support 7 grâce au bras 6. Ainsi, comme illustré à la figure 3, en cas de choc de mine sous le plancher 2a, la caisse 2 du 5 véhicule va remonter d'une hauteur H et le siège 3 va descendre en direction du plancher 2a. Lorsque par la suite (effet rebond) la caisse du véhicule va redescendre, celle-ci va redescendre rapidement. De ce fait, l'enrouleur 13b va empêcher le déroulement de la sangle 10 13a, l'invention permet donc d'empêcher une remontée brutale du siège et donc le rebond du siège 3 évitant ainsi que le passager 4 percute le plafond 2b du véhicule. On notera que, à la figure 2, le dispositif de blocage 13 permet la remontée du siège 3 pour un usage de celui-ci en 15 position tête sortie à partir du moment où la vitesse de remontée du siège est inférieure à un seuil déterminable par un réglage du moyen de blocage (vitesse de remontée choisie par exemple inférieure à 0.5 m/s pour me pas bloquer le déroulement de la sangle 13a). 20 Selon un autre mode de réalisation illustré à la figure 4, la structure de siège 1 comporte un lien souple 13, non élastique en traction, du type sangle, câble ou chaîne qui va assurer le rôle de moyen de retenue 13 du siège 3. La première extrémité du lien 13 est solidaire du siège 3 25 par un mousqueton 15 qui peut être accroché à différents oeillets 14 selon la hauteur à laquelle le passager veut situer son assise par rapport au toit 2a du véhicule. La seconde extrémité du lien 13 est solidaire de la caisse en un point 20 situé en dessous de l'assise. L'usage d'un 30 mousqueton 15 permet la conduite tête sortie en décrochant le mousqueton de l'oeillet retenant l'assise. En cas de choc de mine, le siège 3 sera retenu contre toute remontée, relativement au plancher 2a, par le lien 13. REVENDICATIONS1- Structure de siège (1) mobile verticalement pour véhicule militaire comportant un moyen de guidage vertical 5 (6) du mouvement du siège (3) par rapport à une caisse (2) du véhicule, moyen de guidage (6) incorporant un moyen de libération (12) apte à libérer le mouvement vertical du siège (3) consécutivement à un choc vertical d'un certain niveau, structure de siège (1) caractérisée en ce qu'elle comporte un 10 moyen de retenue (13) du siège (3) susceptible d'empêcher les mouvements ascendants brutaux de ce dernier. 2- Structure de siège mobile (1) verticalement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de guidage 15 (6) vertical comporte un bras (6) solidaire du siège (3) par sa première extrémité et solidaire de la caisse (2) du véhicule par sa seconde extrémité au moyen d'une liaison pivot (8) horizontale, liaison (8) comportant un moyen de libération du pivotement du bras. 20 3- Structure de siège (1) mobile verticalement selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moyen de libération du pivotement (12) comporte une goupille cisaillable. 25 4- Structure de siège mobile (1) verticalement selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le moyen de retenue (13) comporte une sangle (13a) reliant le siège (3) à une partie de la caisse (2) située sous une assise (3a) du 30 siège. 5- Structure de siège mobile (1) verticalement selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de retenue (13) comporte un enrouleur (13b) situé sous le siège (3) etapte à bobiner ou débobiner la sangle (13a), enrouleur (13b) comportant un moyen de blocage de la sangle (13a) en cas de mouvement rapide de débobinage de celle-ci. 6- Structure de siège mobile (1) verticalement selon la revendication 5, caractérisée en ce que le moyen de blocage (13b) comporte un dispositif centrifuge. 7- Structure de siège mobile (1) verticalement selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le moyen de blocage (13b) comporte un lien souple (13) non élastique solidarisable au siège par une première extrémité (15) et solidaire de la caisse en un point (20) situé en dessous d'une assise du siège (3). 8- Structure de siège mobile (1) verticalement selon la revendication 7 , caractérisée en ce que la première extrémité (15) du lien (13) peut être solidarisée en différents points (14) du siège (3).