Brevet FR3006829A1 — publié le 20141212

-1 - DISPOSITIF PERMETTANT DE PRODUIRE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a trait au domaine des véhicules roulants. DESCRIPTIF DE L'ART ANTERIEUR Remarquable par la possibilité de faire plus de 800 KM 10 sans recharger les batteries grâce à un alternateur sans brosse. Produisant 8KW minimum pour un moteur d'entraînement de 6 KW sans brosse lui aussi. Les batteries se rechargent même à petite vitesse de rotation de tout véhicule roulant en cote, en plat ou en descente. 15 Remarquable du fait que lorsque, on ne demande pas d'électricité pour le moteur, l'essieu continue à tourner en roue libre et l'alternateur continue à charger jusqu'à la prochaine accélération. REVENDICATIONS1 . Dispositif d'entrainement électrique pour un véhicule motorisé comprenant un sous ensemble de motorisation électrique comportant un moteur(4) à aimants permanents de 2800 tours minute, aucun besoin d'excitation ni de boite à vitesse, le dit dispositif d'entrainement étant caractérisé par le fait que : il y a 2 pignons sur l'arbre arrière (9) l'un entraine l'arbre de roue, l'autre pignon entraine un alternateur 10 générant plus de puissance qu'en demande le moteur. Ce dit alternateur (5) tourne à 500 rotations minute Il produit 8 KW et génère du courant même à 20 Km H, contrairement à certains systèmes. De ce fait, il recharge 15 les batteries (1) même en cote. On a un dispositif (6) qui transforme le courant de l'alternateur en 12 volts pour alimenter les batteries via la pédale d'accélérateur au régulateur de vitesse. Seul un système doté de doubles roues crantées et d'une 20 chaine peut faire fonctionner le dit système. On peut augmenter la vitesse du véhicule en augmentant le diamètre des roues et il est possible également d'adapter un moteur plus puissant avec un alternateur adéquat. Dans mon cas, j'ai fait fabriquer un alternateur à la demande. 25 J'ai calculé le nombre de tours du moteur, le nombre de tours de l'essieu arrière ainsi que le nombre de tours de l'alternateur pour le bon fonctionnement du système.