Brevet FR2990657A1 — publié le 20131122

GLISSIÈRE DE SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE À COURSE RÉGLABLE La présente invention concerne une glissière de siège de véhicule automobile à course réglable comprenant un premier profilé relié à l'assise du siège, mobile par rapport à un deuxième profilé fixé sur la structure du véhicule entre deux positions extrêmes définies par des butées de fin de course. Une glissière selon la partie préambule de la revendication 1 est connue, par exemple de la demande de brevet français FR 2 847 530 Al. Cette demande de brevet français décrit une glissière pour siège de véhicule automobile, comprenant un premier profilé et un deuxième 15 profilé, le premier profilé comprenant un premier système de butée fixe adapté pour coopérer avec le deuxième profilé pour limiter le déplacement relatif des premier et deuxième profilés sur une première course. Un deuxième système de butée est rapporté de manière amovible sur le premier profilé pour venir coopérer avec le deuxième profilé de manière à 20 limiter le déplacement relatif des premier et deuxième profilés sur une deuxième course inférieure à la première course. Une telle glissière peut être utilisée, par exemple pour installer deux types différents de sièges de véhicule dans un modèle de véhicule 25 nécessitant des courses de mouvement relatif qui diffèrent entre le premier et le deuxième profilé. Il est souhaitable, par exemple dans un environnement de simulation, d'avoir des assises de véhicule paramétrables pour pouvoir 30 simuler et étudier différents types et différentes architectures de véhicule avec une grande flexibilité. C'est donc le but de la présente invention de proposer une glissière de siège de véhicule automobile à course réglable, qui permette en particulier de l'utiliser dans un environnement de simulation pour une grande variété de différents types et de différentes architectures de véhicules. A cet effet, c'est l'objet de la présente invention de proposer une glissière de siège de véhicule automobile à course réglable comprenant un premier profilé relié à l'assise du siège, mobile par rapport à un deuxième profilé fixé sur la structure du véhicule entre deux positions extrêmes définies par des butées de fin de course, dans laquelle une barre de guidage parallèle aux profilés sur laquelle peut être déplacé et arrêté dans une position réglable un taquet coopérant avec une pièce de butée solidaire du premier profilé mobile. Selon un mode de réalisation préféré, la barre de guidage est une tige filetée sur laquelle est vissé le taquet. De préférence, la tige filetée peut être mise en rotation manuellement ou motorisée pour entraîner l'avancée du taquet qui est bloqué en 20 rotation. Avantageusement, une manette est fixée sur une extrémité de la tige filetée pour actionner l'avancée du taquet manuellement. 25 Avantageusement, un index est solidaire du taquet qui est mécaniquement déporté sur le côté du siège afin de repérer la longueur de la glissière sur une réglette. Selon un mode de réalisation préféré, la fin de course du premier 30 profilé mobile en direction arrière du siège est définie par un système de butée intégré sur les profilés, tandis que la fin de course en direction avant du siège est définie par la position usuelle du taquet. De préférence, la glissière selon l'invention est en particulier utilisée dans un environnement de simulation pour paramétrer les courses minimum et maximum des assises. Selon une variante, la barre de guidage peut être lisse et le taquet peut être déplacé sur la barre en coulissant et peut être fixé dans une position choisie par des éléments de fixation intégrés dans le taquet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins joints. Sur les dessins: les figures 1 à 3 sont des vues en perspective, prises selon différentes directions sur un siège de véhicule automobile avec des glissières selon un mode de réalisation de l'invention. Comme on voit sur les figures 1 à 3, la glissière selon l'invention comprend un profilé mobile 4 sur lequel est montée l'assise du siège. Le profilé 4 peut glisser dans un profilé fixé sur la structure du véhicule 7 entre une position extrême arrière, qui est définie par un système de butée intégré dans les profilés 4, 7. Cette fin de course arrière est fixe et non réglable. La fin de course avant est définie selon l'invention par un taquet 1 monté sur une tige filetée 2 qui est agencée à côté des profilés 4, 7 et parallèle à ceux-ci. Le profilé mobile 4 comprend une pièce de butée 3 qui coopère avec le taquet 1. Le siège peut être avancé jusqu'à une position où la pièce de butée 3 est en contact avec le taquet 1 qui définit ainsi la longueur de la course du profilé mobile 4. La position usuelle du taquet 1 sur la tige filetée 2 peut être réglée en 5 mettant la tige filetée 2 en rotation. Cette mise en rotation de la tige filetée 2 peut être effectuée manuellement en agissant sur une manette 6 qui est fixée, dans le mode de réalisation montrée sur les figures 1 à 3, sur l'extrémité arrière de la tige filetée. Il est également possible d'effectuer la mise en rotation de la tige filetée à l'aide d'un moteur disposé à la place de 10 la manette 6 sur une extrémité de la tige filetée 2. Le taquet 1 comprend un index 5 qui est mécaniquement déporté sur le côté du siège afin de répérer la longueur de la glissière, définie par la position du taquet 1, sur une réglette 8. 15 Selon un mode de réalisation alternatif, la barre de guidage du taquet peut être lisse et le taquet peut comprendre des moyens de fixation permettant de solidariser le taquet 1 avec la barre de guidage dans une position choisie. 20 Avec la glissière selon l'invention, il est ainsi possible de simuler dans un système de simulation, tel qu'un simulateur de conduite ou un système de réalité virtuelle, le positionnement d'une même assise dans différentes architectures de véhicule, et de déterminer ainsi les différentes 25 longueurs de glissières d'assise. Selon l'invention, une seule assise et une seule glissière sont nécessaires pour simuler ces différents types d'architectures, à condition de pouvoir paramétrer les courses mnimum et maximum de l'assise et 30 d'en déduire la longueur de ladite glissière. REVENDICATIONS1. Glissière de siège de véhicule automobile à course réglable comprenant un premier profilé (4) relié à l'assise du siège, mobile par rapport à un deuxième profilé (7) fixé sur la structure du véhicule entre deux positions extrêmes définies par des butées de fin de course, caractérisée par une barre de guidage parallèle aux profilés (4, 7) sur laquelle peut être déplacé et arrêté dans une position réglable un taquet (1) coopérant avec une pièce de butée (3) solidaire du premier profilé mobile (4). Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la barre de guidage est une tige filetée (2) sur laquelle est vissé le taquet (1). Glissière selon la revendication 2,caractérisée en ce que la tige filetée (2) peut être mise en rotation manuellement ou motorisée pour entraîner l'avancée du taquet (1) qui est bloqué en rotation. Glissière selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce qu'une manette (6) est fixée sur une extrémité de la tige filetée (2) pour actionner l'avancée du taquet (1) manuellement. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un index (5) est solidaire du taquet (1) qui est mécaniquement déporté sur le côté du siège afin de repérer la longueur de la glissière sur une réglette (8). Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la fin de course du premier profilé mobile (4) en direction arrière du siège est définie par un système de butée intégré sur les profilés (4, 7), tandis que la fin de course en 10 2. 153. 4. 20 5. 25 6. 30direction avant du siège est définie par la position usuelle du taquet (1). 7. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est en particulier utilisée dans un environnement de simulation pour paramétrer les courses minimum et maximum des assises. 8. Glissière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la barre de guidage est lisse et le taquet (1) peut être déplacé sur la barre en coulissant et peut être fixé dans une position choisie par des éléments de fixation intégrés dans le taquet (1).