Brevet FR2980157A1 — publié le 20130322

ENTRETOISE DE FIXATION POUR SIEGES DE VEHICULES, GLISSIERES COMPORTANT UNE TELLE ENTRETOISE, SIEGE COMPORTANT UNE TELLE GLISSIERE ET PROCEDE DE FABRICATION La présente invention est relative aux entretoises de fixation d'un siège à un châssis de véhicule automobile, aux glissières pour sièges de véhicules comportant de telles entretoises, aux sièges de véhicules comportant de telles glissières et aux procédés de fabrication de telles entretoises. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une entretoise de fixation d'un siège à un châssis de véhicule automobile, le châssis s'étendant suivant un plan d'extension et possédant au moins un trou de fixation ainsi qu'un trou de centrage, le siège de véhicule comportant une glissière munie d'un profilé présentant au moins un fond qui s'étend en largeur selon une direction transversale et qui comporte au moins un trou de fixation adapté pour permettre le passage d'une vis de fixation destinée à être fixée dans le trou de fixation du châssis, ladite entretoise étant placée entre le profilé et le châssis dans une direction verticale normale au plan d'extension. Une telle entretoise permet de réaliser au moyen d'une unique pièce les fonctions d'espacement du siège par rapport au châssis et de centrage du siège sur le châssis avant fixation. Le document FR 2 884 797 décrit un exemple d'une telle entretoise constituée d'une plaque emboutie à deux endroits, et qui présente plusieurs inconvénients, notamment : - l'emboutissage d'une plaque produit des déchets, - le procédé est coûteux et de maintenance complexe, - la taille de l'entretoise est relativement importante. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, une entretoise du genre en question est caractérisé en ce qu'elle est formée par un fil métallique présentant une première et une seconde extrémité, la première extrémité étant courbée dans le plan d'extension du châssis avec une forme générale en 'U', la seconde extrémité s'étendant suivant la direction verticale et étant adaptée pour être logée dans le trou de centrage du châssis. Grâce à ces dispositions, on forme l'entretoise dans un fil métallique découpé à la bonne longueur ce qui évite tout déchet, simplifie le processus de fabrication et réduit l'encombrement de l'entretoise et donc de la glissière. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la section du fil métallique présente des dimensions verticale et transversale voisines ; - la seconde extrémité du fil métallique présente une forme tronc conique ; - la seconde extrémité du fil métallique présente des faces latérales arrondies adaptés pour se placer en contact étendu avec l'intérieur du trou de centrage du châssis de façon à immobiliser la glissière par rapport au châssis dans le plan d'extension du châssis ; - la forme en 'U' de la première extrémité de l'entretoise présente au moins une portion centrale, deux coudes à 90° de part et d'autre de la portion centrale et deux branches perpendiculaires à la portion centrale, l'une des branches étant reliée à la seconde extrémité de l'entretoise ; L'invention a également pour objet une glissière pour siège de véhicule adaptée pour être solidarisée à un 35 châssis de véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une entretoise selon l'un de modes de réalisation de l'invention. Dans des modes de réalisation d'une glissière selon l'invention, on pourra avoir recours à l'une et/ou l'autre 5 des fonctionnalités suivantes : - la première extrémité du fil métallique de l'entretoise est solidaire du fond du profilé et adaptée pour être en appui sur le châssis ; - la première extrémité de l'entretoise comprend au 10 moins un pion de fixation embouti faisant saillie dans une direction perpendiculaire au plan d'extension du châssis et coopérant avec un relief complémentaire du fond du profilé ; - la glissière comporte une vis de fixation passant 15 à travers le trou de fixation du fond de profilé et la forme en 'U' de la première extrémité de l'entretoise entoure la vis de fixation sur au moins trois côtés. Par ailleurs l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant au moins une glissière selon 20 l'un des modes de réalisation de l'invention. Enfin, l'invention a également pour objet un procédé pour réaliser une entretoise de fixation d'un siège à un châssis de véhicule comprenant les étapes suivantes : - on découpe un segment dans un fil métallique ; 25 - on plie une première extrémité dudit segment dans un plan d'extension pour lui donner une forme générale en 'U' - on plie une seconde extrémité dudit segment dans une direction verticale, normale au plan d'extension. 30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : 35 - la figure 1 est une vue schématique d'un véhicule pouvant inclure des glissières selon l'invention, - la figure 2a illustre en coupe transversale une glissière selon l'invention fixée à un châssis de véhicule, la vis de fixation étant absente pour plus de clarté, - la figure 2b illustre une variante de l'entretoise et du châssis de la figure 2a, la vis de fixation étant cette fois représentée, - la figure 3 est une vue en perspective de l'extrémité du profilé de la glissière de la figure 2, 10 comportant une entretoise solidaire du fond du profilé, - la figure 4 est une vue en perspective de l'entretoise de la figure 3, - la figure 5 est une autre vue en perspective de l'entretoise de la figure 3, 15 - la figure 6 est une section de l'extrémité de l'entretoise de la figure 5, - et la figure 7 présente un organigramme de procédé de fabrication d'une glissière selon l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références 20 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un véhicule automobile 1 comportant un châssis 2 ainsi qu'un siège 3. Le châssis 2 s'étend suivant un plan horizontal d'extension X, Y, la direction longitudinale X étant orientée vers l'avant du 25 véhicule et la direction transversale Y étant perpendiculaire à la direction X. Le siège 3 est constitué d'une assise 4 reliée au châssis 2 du véhicule par deux glissières 5, dont une seule est visible sur la figure 1. Comme représenté sur les figures 2a et 2b, les 30 glissières 5 comportent un profilé 6 en appui sur le châssis 2 par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs entretoises 7, dont l'une en particulier est visible sur les figures 2a et 2b. En particulier on peut prévoir une entretoise 7 similaire à l'avant et à l'arrière du profilé 35 6 de la glissière 5. Le profilé 6 peut présenter par exemple une section sensiblement en forme de U comportant un fond 6a qui s'étend en longueur dans la direction longitudinale X et en largeur dans la direction transversale Y. La figure 2b illustre une variante possible de 5 l'assemblage de la figure 2a, sur laquelle le châssis 2 et l'entretoise 7 sont de formes différentes de façon à adapter l'entretoise 7 au châssis 2 du véhicule ou à simplifier dans certains cas les embossages à prévoir dans ledit châssis 2. La vis de fixation 11 est en outre visible 10 sur la figure 2b tandis qu'elle a été masquée sur la figure 2a pour plus de clarté. En se référant aux figures 2a et 2b ainsi qu'à la figure 3, l'entretoise 7 est formée par un fil métallique 8 comportant une première extrémité 9 et une seconde 15 extrémité 10. La première extrémité 9 s'étend dans le plan X, Y et peut par exemple être de section 12 rectangulaire ou tout au moins présenter une face supérieure 9a et une face inférieure 9b, opposées suivant la direction verticale Z 20 normale au plan horizontal X, Y et orientée de la glissière 5 vers le châssis 2. La première extrémité 9 est placée entre le fond 6a du profilé 6 et le châssis 2 du véhicule. Elle est solidaire du fond 6a sur sa face supérieure 9a et placée en appui sur 25 le châssis 2 au niveau de sa face inférieure 9b. La première extrémité 9 peut par exemple être solidarisée au fond du profilé 6a par soudure laser, par exemple du type entre cuir et chair, tout autre type de soudure, par collage, par clinchage ou par tout autre moyen 30 de fixation connu de l'homme du métier. La seconde extrémité 10 est dirigée suivant la direction verticale Z et vient se loger dans un trou de centrage 2a pratiqué dans le châssis 2. Les glissières 5 peuvent être par exemple fixées au 35 châssis 2 au moyen de vis de fixation 11, dont l'une est visible sur la figure 2b. À cette fin, le châssis 2 pourra présenter des trous de fixation 2b et le fond de profilé 6a présenter des trous de fixation 6b. Les trous de fixations 2b et 6b étant placé en correspondances mutuelles, une vis de fixation 11 orientée suivant la direction verticale Z traversera un trou de fixation 6b du profilé, l'entretoise 7 pour finir sa course dans un trou de fixation 2b du châssis. En se référant maintenant à la figure 4, la première extrémité 9 du fil métallique 8 peut présenter une forme générale en U et est fixée au fond du profilé 6a au niveau 10 de sa face supérieure 9a, par exemple par soudure. La forme en U de la première extrémité 9 peut présenter une portion centrale 9d orientée suivant la direction transversale Y, deux coudes à 90° de part et d'autre de la portion centrale 9d se prolongeant par deux 15 branches 9e et 9f orientées suivant la direction longitudinale X. La première extrémité 9 est par exemple disposée de telle sorte qu'elle entoure sur trois côtés le trou de fixation 6b du profilé 6a, la portion centrale 9d étant placée à l'opposée du trou de centrage 2a, par 20 rapport au trou de fixation 6b, dans la direction longitudinale X. Des moyens spécifiques peuvent être employés par l'homme du métier pour positionner précisément l'entretoise 7 sur le fond du profilé 6a avant que celle-ci y soit 25 définitivement fixée. Ainsi, la première extrémité 9 peut comporter en outre un ou plusieurs pions de fixation 9c saillant au niveau de sa face supérieure 9a. Ces pions 9c pourront être situés sur les branches 9e et 9f et pourront venir se loger dans 30 des reliefs complémentaires 6c pratiqués dans le fond 6a du profilé 6. La forme précise de la première extrémité 9 peut être adaptée par l'homme du métier, par exemple pour se conformer aux formes exactes du profilé 6 ou du châssis 2 35 sans départir pour autant de la présente invention. La seconde extrémité 10 du fil métallique 8 est reliée à la première extrémité 9 au niveau de la branche perpendiculaire 9e, par exemple par une succession de trois coudes 8a, 8b et 8c partant de la branche 9e du fil métallique 8. Les deux premiers coudes 8a et 8b, pratiqués dans le plan horizontal X, Y, relient la branche 9e à la portion 8d du fil métallique 8 située au niveau du trou de centrage 2a du châssis 2 et orientée dans la direction longitudinale X. Le troisième coude 8c relie ladite portion 8d du fil métallique à la seconde extrémité 10 orientée dans la direction verticale Z, en direction du châssis 2 et venant se loger dans le trou de centrage 2a. Grâce à ces dispositions, le siège 2 pourra être amené en position sur le châssis et centré par la coopération de la seconde extrémité 10 et du trou de centrage 2a, avant d'être fixé au moyen de la vis de fixation 11. D'autres possibilités sont envisageables par l'homme du métier concernant les coudes 8a à 8c. La figure 2b illustre par exemple une possibilité consistant à plier le fil 8 dans la direction opposée à la direction verticale Z, puis à opérer un demi-tour dans la direction verticale de façon à créer un évidement 8e au niveau de la face inférieur 9b de l'entretoise. Cet évidement 8e permet d'assembler l'entretoise 7 sur un châssis 2 plan. Un moyen de réaliser une coopération précise entre la seconde extrémité 10 et le trou de centrage 2a est détaillé 25 sur la figure 5 représentant la seconde extrémité 10. La seconde extrémité 10 peut présenter des faces latérales 10a, 10b et 10d ainsi qu'une face extrémale 10c, orthogonale à la direction verticale Z. Les faces latérales 10a sont arrondies pour pouvoir se 30 placer en contact étendu avec l'intérieur du trou de centrage 2a du châssis. De cette façon, le siège 3 sera immobilisé dans le plan X, Y par rapport au châssis 2 du véhicule une fois les secondes extrémités 10 des entretoise 7 introduites dans les trous de centrage 2a respectifs du 35 châssis. D'autres faces latérales 10b sont alors en retrait de façon à ne pas gêner la mise en contact des faces 10a avec l'intérieur du trou de centrage 2a. Enfin, certaines faces latérales 10d peuvent être orientées de biais par rapport à la direction verticale Z de façon à ce que la seconde extrémité 10 présente une section tronc conique. Cette disposition permettra un engagement plus commode du siège dans les trous de centrage 2a du châssis. La figure 6 représente une section de l'extrémité 10, illustrant la coopération entre les faces arrondies 10a et 10 l'intérieur du trou de centrage 2a. On peut en outre y observer la section rectangulaire 12 du fil métallique 8. La forme exacte donnée à la seconde extrémité 10 pourra être adaptée par l'homme du métier, en particulier des caractéristiques précises des faces, sans pour autant 15 départir de la présente invention. Enfin, la figure 7 présente un mode de réalisation d'un procédé de fabrication d'une entretoise et d'une glissière pour siège de véhicule comprenant au moins les étapes suivantes. 20 Au cours d'une première étape 100, on découpe un segment 8 dans un fil métallique pouvant par exemple présenter une section 12 sensiblement rectangulaire. Une fois découpé, ce segment 8 présente une première extrémité 9 et une seconde extrémité 10. 25 Au cours d'une seconde étape 200, on plie la première extrémité 9 du segment pour créer deux coudes à 90° et pour lui donner une forme en U comprenant deux branches 9e et 9f ainsi qu'une partie centrale 9d. Une troisième étape 300 consiste à plier la seconde 30 extrémité 10 pour l'orienter dans une direction perpendiculaire au plan dans lequel est située la forme en U de la première extrémité 9 Au cours d'une quatrième étape 400, on réalise, par exemple par embossage, des pions de fixation 9c dans le 35 segment 8 de fil métallique. Lors d'une cinquième étape 500, on met en forme, par exemple par écrasement, la seconde extrémité 10 pour obtenir les faces 10a, 10b, 10c et 10d. Enfin, lors d'une sixième étape 600, on assemble à un profilé 6 l'entretoise 7 formée par le segment de fil métallique 8 ainsi mis en forme. Cette assemblage peut soudure laser, par exemple tout autre type de soudure, par exemple être réalisé par du type entre cuir et chair, par collage, par clinchage OU du par tout autre moyen de d'assemblage connu de l'homme métier. L'ordre des étapes énoncées ci-dessus pourra être différent et l'homme du métier pourra omettre certaines de ces étapes ou en ajouter d'autres sans pour autant départir de la présente invention. REVENDICATIONS1. Entretoise de fixation d'un siège (3) à un châssis (2) de véhicule automobile, le châssis (2) 5 s'étendant suivant un plan d'extension (X, Y) et possédant au moins un trou de fixation (2b) ainsi qu'un trou de centrage (2a), le siège de véhicule (3) comportant une glissière (5) munie d'un profilé (6) présentant au moins un fond (6a) qui s'étend en largeur selon une direction 10 transversale (Y) et qui comporte au moins un trou de fixation (6b) adapté pour permettre le passage d'une vis de fixation (11) destinée à être fixée dans le trou de fixation (2b) du châssis (2), ladite entretoise (7) étant placée entre le profilé (6) et le châssis (2) dans une 15 direction verticale (Z) normale au plan d'extension (X, Y) et étant caractérisée en ce qu'elle est formée par un fil métallique (8) présentant une première (9) et une seconde (10) extrémité, 20 la première extrémité (9) étant courbée dans le plan d'extension (X, Y) avec une forme générale en 'U', la seconde extrémité (10) s'étendant suivant la direction verticale (Z) et étant adaptée pour être logée dans le trou de centrage (2a) du châssis (2). 25 2. Entretoise selon la revendication précédente, dans laquelle la section (12) du fil métallique (8) présente des dimensions verticale et transversale voisines. 3. Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la seconde 30 extrémité (10) du fil métallique (8) présente une forme tronc conique. 4. Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la seconde extrémité (10) du fil métallique (8) présente des faces 35 latérales arrondies (10a) adaptées pour se placer encontact étendu avec l'intérieur du trou de centrage (2a) du châssis (2) de façon à immobiliser la glissière par rapport au châssis (2) dans le plan d'extension (X, Y). 5. Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la forme en 'U' de la première extrémité (9) du fil métallique (8) présente au moins une portion centrale (9d), deux coudes à 90° de part et d'autre de la portion centrale (9d) et deux branches perpendiculaires (9e, 9f) à la portion centrale (9d), l'une des branches (9e) étant reliée à la seconde extrémité (10) du fil métallique (8). 6. Glissière pour siège (3) de véhicule adaptée pour être solidarisée à un châssis (2) de véhicule automobile, le châssis (2) s'étendant suivant un plan d'extension (X, Y) et possédant au moins un trou de fixation (2b) ainsi qu'un trou de centrage (2a), la glissière (5) comportant un profilé (6) présentant au moins un fond (6a) qui s'étend en largeur selon une direction transversale (Y) et qui comporte au moins un trou de fixation (6b) adapté pour permettre le passage d'une vis de fixation (11) destinée à être fixée dans le trou de fixation (2b) du châssis (2), la glissière (5) étant caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une entretoise (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Glissière selon la revendication précédente, dans laquelle la première extrémité (9) du fil métallique (8) de l'entretoise (7) est solidaire du fond du profilé (6a) et adaptée pour être placée en appui sur le châssis (2). 8. Glissière selon l'une des revendications 6 et 7, dans laquelle la première extrémité (9) du fil métallique (8) comprend au moins un pion de fixation (9c) embouti faisant saillie dans une direction perpendiculaire au plan d'extension (X, Y) et coopérant avec un relief complémentaire (6c) du fond du profilé (6a). 9. Glissière selon l'une des revendications 6 à 8, comportant une vis de fixation (11) passant à travers le trou de fixation (6b) du fond de profilé (6a), dans laquelle la forme en 'U' de la première extrémité (9) du fil métallique (8) entoure la vis de fixation (11) sur au moins trois côtés. 10. Siège de véhicule adapté pour se fixer sur un châssis (2) de véhicule automobile, le siège comportant une glissière selon l'une des revendications 6 à 9. 11.Procédé pour réaliser une entretoise (7) de fixation d'un siège (3) à un châssis (2) de véhicule automobile, ledit procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - on découpe (100) un segment (8) dans un fil 15 métallique ; - on plie (200) une première extrémité (9) dudit segment (8) dans un plan d'extension (X, Y) pour lui donner une forme générale en 'U' ; - on plie (300) une seconde extrémité (10) dudit 20 segment (8) dans une direction verticale (Z), normale au plan d'extension (X, Y).