Brevet FR2982242A1 — publié le 20130510

La présente invention concerne un ensemble propulsif d'aéronef comprenant une nacelle de turboréacteur munie d'un dispositif d'inversion de poussée à grilles de déviation. Un aéronef est mu par plusieurs turboréacteurs logés chacun dans une nacelle abritant également un ensemble de dispositifs d'actionnement annexes liés à son fonctionnement et assurant diverses fonctions lorsque le turboréacteur est en fonctionnement ou à l'arrêt. Ces dispositifs d'actionnement annexes comprennent, notamment, un dispositif mécanique d'inversion de poussée. L'ensemble propulsif de l'aéronef formé de la nacelle et du turboréacteur 10 est destiné à être suspendu à une structure fixe de l'aéronef, par exemple sous une aile ou sur le fuselage, par l'intermédiaire d'un pylône de suspension. La nacelle présente généralement une structure tubulaire comprenant une entrée d'air en amont du turboréacteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, une section aval abritant les moyens d'inversion de 15 poussée et destinée à entourer une chambre de combustion et les turbines du turboréacteur, et est généralement terminée par une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur. Cette nacelle peut être destinée à abriter un turboréacteur double flux, à savoir un turboréacteur apte à générer un flux d'air chaud (également appelé flux 20 primaire) issu de la chambre de combustion du turboréacteur, et par l'intermédiaire des aubes de la soufflante en rotation et, un flux d'air froid (flux secondaire) qui circule à l'extérieur du turboréacteur à travers une veine d'écoulement du flux d'air froid. Une structure externe dite OFS (Outer Fan Structure en termes anglo-saxons), abritant les moyens d'inversion de poussée, et une structure interne, dite IFS 25 (Inner Fan Structure en termes anglo-saxons), destinée à couvrir une section aval du turboréacteur, appartenant toutes deux à la section aval de la nacelle, définissent la veine d'écoulement du flux d'air froid et ainsi une section de passage du flux d'air froid. Concernant le dispositif d'inversion de poussée, il est adapté pour, lors de l'atterrissage de l'aéronef, améliorer la capacité de freinage de celui-ci en redirigeant 30 vers l'avant au moins une partie de la poussée générée par le turboréacteur. Dans cette phase, il obstrue la veine d'écoulement du flux d'air froid et dirige ce dernier vers l'avant de la nacelle, générant de ce fait une contre-poussée qui vient s'ajouter au freinage des roues de l'aéronef. Dans le cas d'un inverseur dit à grilles illustré sur les figures 1 a à 1c, la réorientation du flux d'air froid est effectuée par des grilles de déviation en association avec un capot 1 ayant une fonction de coulissage visant à découvrir ou recouvrir ces grilles. Des portes de blocage amont 2 complémentaires, également appelées volets amont, activées par le coulissement du capot 1, permettent une fermeture en partie amont de la veine 3 d'écoulement du flux d'air froid, en aval des grilles de manière à permettre la réorientation du flux d'air froid vers les grilles de déviation. Ces volets amont 2 sont montés pivotants sur le capot 1 coulissant entre 10 une position rétractée dans laquelle ils assurent, avec ledit capot 1 mobile, la continuité aérodynamique de la paroi radialement externe de la veine 3 annulaire et une position déployée dans laquelle, en situation d'inversion de poussée, ils viennent obturer au moins partiellement la veine 3 en vue de dévier le flux d'air froid vers les grilles de déviation découvertes par le coulissement du capot 1. 15 Le pivotement de chaque volet 2 amont est guidé par des biellettes 4 rattachées, d'une part, au volet 2, et d'autre part, à un point fixe de la structure interne 5 de la nacelle délimitant la veine 3 d'écoulement du flux d'air froid. Ces volets 2 amont sont associés à des intervolets 6, désignés comme island fairings en termes anglo-saxons dont le rôle est de combler l'espace laissé libre 20 par les volets 2, en position rétractée, ceci afin d'assurer la continuité aérodynamique de la ligne de la paroi radialement externe de la veine annulaire. Ces intervolets 6 sont des élements structuraux fixes, qui ne se déplacent pas durant les différentes phases de vol de l'aéronef et, notamment, lors d'une inversion de poussée. 25 Chaque intervolet 6 est monté sur le panneau externe du capot 1 d'inversion de poussée par l'intermédiaire de profilés 7 de montage latéraux et de moyens de fixation adaptés comme des cales de blocage et des fixations. Une telle installation des volets 2 amont implique une gestion délicate de la veine 3 d'éjection du flux d'air froid. 30 En effet, l'inverseur de poussée doit assurer avec efficacité les performances requises d'inversion ainsi que, lors du fonctionnement en poussée directe, minimiser les traînées aérodynamiques pour ne pas détériorer les performances aérodynamiques du moteur. Or, dans les inverseurs du type de ceux des figures la à 1 c, compte tenu des tolérances de fabrication et affleurements nécessaires au bon fonctionnement des volets 2 d'inversion, il existe de part et d'autre de chaque volet 2 d'inversion un jeu avec l'intervolet 6 adjacent lorsque les volets 2 sont en position rétractée. Au cours du temps, l'interface entre chaque volet 2 et l'intervolet 6 adjacent évolue et tend à augmenter la traînée aérodynamique du fait de l'évolution des jeux. Les accidents aérodynamiques dans la veine 3 pleine se multiplient. Par conséquent, dans ce type d'inverseur, le problème de la réduction 10 des traînées aérodynamiques pour ne pas détériorer les performances aérodynamiques du moteur subsiste. Par ailleurs, dans ce type d'inverseur, la surface acoustique effective est réduite de part le montage des intervolets 6 et la forme des volets 2 avec lesquels ils coopèrent. 15 Un tel dispositif d'inversion de poussée présente, en outre, une structure complexe de part la multiplicité des pièces qui le constituent et la nécessité d'assurer des tolérances de fabrication et affleurements corrects entre surfaces fixes et mobiles pour assurer le bon fonctionnement des volets d'inversion. La fiabilité d'un tel dispositif s'en trouve affectée, les difficultés de 20 maintenance sont multipliées tout comme la masse du dispositif. Cette masse est, également, affectée par les systèmes de fixation des intervolets 6, souvent renforcés du fait des risques de détachement des intervolets 6 lors du fonctionnement de l'aéronef. Un but de la présente invention est de proposer une nacelle pour un 25 aéronef avec un dispositif d'inversion de poussée dans lequel les pertes liées à la traînée aérodynamique sont réduites. Il est également désirable de proposer un dispositif d'inversion de poussée dans lequel on favorise un gain de consommation en jet direct. Un autre but de la présente invention est de proposer une nacelle dont la 30 masse du dispositif d'inversion de poussée est diminuée et les coûts de montage et de maintenance sont réduits. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif d'inversion de poussée dont la surface acoustique effective est augmentée et optimale. A cet effet, l'invention propose une nacelle de turboréacteur comprenant : - une structure externe munie d'un dispositif d'inversion de poussée et, - une structure interne destinée à couvrir une section aval du turboréacteur, la structure externe et la structure interne définissant une veine d'écoulement d'un flux d'air du turboréacteur, le dispositif d'inversion de poussée comprenant : 10 - au moins un capot mobile en translation selon une direction parallèle à un axe longitudinal de la nacelle, le capot étant apte à passer alternativement d'une position de fermeture dans laquelle il assure la continuité aérodynamique de la nacelle à une position d'ouverture dans laquelle il ouvre un passage dans la nacelle destiné au flux d'air dévié, 15 - des volets d'inversion amont montés pivotants entre une position rétractée dans laquelle ils assurent la continuité aérodynamique avec un carter de soufflante de la nacelle et une position déployée dans laquelle, en situation d'inversion de poussée, ils viennent obstruer, en partie amont, la veine d'écoulement du flux d'air en vue de dévier le flux d'air vers le passage formé par le coulissement du capot, 20 L'ensemble desdits volets d'inversion sur la périphérie de la veine étant centré radialement sur un même axe. Ladite nacelle est remarquable en ce que le dispositif d'inversion de poussée comprend, en outre, des moyens assurant une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion amônt adjacents sur la périphérie de la veine. 25 Grâce à la présente invention, on constate que l'on élimine une source d'augmentation de la traînée imputable aux volets d'inversion amont. On peut supprimer tout intervolet et pièce de rattachement de ces derniers avec les volets correspondants. 30 Par ailleurs, les jeux d'affleurement sont réduits, ce qui favorise un gain de consommation en jet direct et la diminution de la traînée aérodynamique. On peut, en outre, augmenter la surface acoustique effective de dimensions correspondantes sensiblement à celles des intervolets supprimés. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de la nacelle selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - les moyens assurant une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion amont adjacents sont adaptés pour mettre en oeuvre un pivotement décalé 5 entre deux volets adjacents ; - les moyens assurant une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion amont adjacents sont adaptés pour déployer un volet en amont ou en aval des deux volets adjacents; - les moyens assurant une cinématique décalée entre lesdits volets 10 d'inversion amont adjacents comprennent au moins une bielle d'entraînement pour chacun des volets, chaque bielle étant montée mobile en rotation autour de points d'ancrage respectivement sur le volet d'inversion amont et sur la structure interne, les point d'ancrage des pieds et/ou têtes de bielles de deux volets d'inversion amont adjacents étant décalés ; 15 - les points d'ancrage des pieds et/ou têtes de bielles de deux volets d'inversion amont adjacents sont décalés le long d'un axe central de la nacelle et/ou radialement par rapport à un axe central de la nacelle ; - les moyens assurant une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion amont adjacents comprennent au moins un pivot autour duquel chaque 20 volet d'inversion amont est monté mobile en rotation, les pivots de deux volets d'inversion amont adjacents étant décalés ; - les pivots de deux volets adjacents sont décalés le long de l'axe central de la nacelle et/ou radialement par rapport à l'axe central de la nacelle ; - les moyens assurent une cinématique décalée entre lesdits volets 25 d'inversion amont adjacents sur l'ensemble de la périphérie de la veine. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre, et à l'examen des figures ci-annexées, dans lesquelles : 30 la figure I a est une vue en en perspective d'un ensemble aval de nacelle d'aéronef muni d'un dispositif d'inversion de poussée selon l'art antérieur; - la figure 1 b est une vue agrandie de la zone A de la figure 1 a ; la figure 1c est une vue en perspective d'un montage d'intervolets sur un capot du dispositif d'inversion de poussée de l'art antérieur, illustré sur les figures 1a et 1 b ; - la figure 2 est une vue en en perspective d'un ensemble aval de nacelle 5 d'aéronef muni d'un dispositif d'inversion de poussée selon un mode de réalisation de la présente invention; - les figures 3a et 3b sont des vues axiales d'un dispositif d'inversion de poussée d'un ensemble aval de nacelle de la figure 2, respectivement en amont et en aval du dispositif. 10 Sur l'ensemble de ces figures, des numéros identiques ou analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On notera que l'on a pris soin de définir dans la description un repère à 15 trois axes X, Y Z, ces trois axes étant représentatifs : -de la direction longitudinale du turboréacteur et de la nacelle pour l'axe X, -de la direction menant de l'axe longitudinal du turboréacteur à l'axe longitudinal d'un pylône de suspension de l'ensemble propulsif d'aéronef pour la 20 direction Z et, -de la direction orthogonale à X et Z pour l'axe Y. Dans le cas d'un ensemble propulsif monté sous aile d'un aéronef, l'axe Z est généralement vertical. Dans la description ci-après, l'axe vertical sera assimilé à l'axe Z, même 25 si l'ensemble propulsif d'aéronef est monté dans une autre configuration, tel que par exemple en fuselage arrière, ceci à des fins de simplification. On notera également que les termes amont et aval s'entendent par rapport au sens de l'écoulement de l'air dans le turboréacteur en fonctionnement normal de jet direct. 30 En référence à la figure 2, on observe une partie de la nacelle 10 d'un ensemble propulsif d'un aéronef. De façon générale, cet ensemble propulsif d'aéronef est formé, notamment, par cette nacelle 10 et un turboréacteur (non illustré). Un pylône (non illustré) permet de suspendre l'ensemble propulsif à une structure fixe de l'aéronef, par exemple sous une aile ou sur le fuselage. La nacelle 10 est destinée à constituer un logement tubulaire pour le turboréacteur double flux et sert à canaliser les flux d'air qu'il génère par l'intermédiaire des aubes d'une soufflante (non représentée), à savoir un flux d'air chaud traversant une chambre de combustion du turboréacteur, et un flux d'air froid circulant à l'extérieur du turboréacteur. La nacelle 10 possède, de manière générale, une structure comprenant une section amont formant une entrée d'air, une section médiane entourant la soufflante du turboréacteur, et une section aval 11 entourant le turboréacteur et comprenant un dispositif d'inversion de poussée 20. En référence plus particulièrement aux figures 2 à 4, la section aval 11 de la nacelle 10 comprend une structure externe 12 dite OFS comportant le dispositif d'inversion de poussée 20 et une structure interne 13 dite IFS de carénage du turboréacteur définissant avec la structure externe 12, une veine 14 destinée à la circulation et l'échappement du flux d'air froid. Le dispositif d'inversion de poussée 20, illustré sur ces figures, est un inverseur à grilles de déviation du flux froid. Ainsi, ce dispositif 20 comprend un capot 30 mobile monté en translation, 20 selon une direction sensiblement parallèle à l' axe X central de la nacelle 10, par rapport à une structure fixe de la nacelle 10 comprenant au moins un cadre avant. Ce capot 30 est, également, prolongé par au moins une section de tuyère d'éjection 40 visant à canaliser l'éjection du flux d'air froid, montée à une extrémité aval dudit capot 30. 25 Plus précisément, le capot 30 comprend une virole externe 31 et une virole interne 32 qui vient en continuité du cadre avant et est destinée à délimiter, dans une position de jet direct du turboréacteur une paroi externe de la veine 14 dans laquelle s'écoule le flux d'air froid. Le capot 30 est apte à passer alternativement d'une position de fermeture 30 dans laquelle il assure la continuité aérodynamique des lignes de la structure fixe de la nacelle 10 et couvre des grilles de déviation 50, à une position d'ouverture, en aval de la nacelle 10, dans laquelle il est écarté du cadre avant, dévoilant ainsi un passage dans la nacelle et découvrant des grilles de déviation 50. Dans sa position d'ouverture, le capot 30 permet au flux d'air froid du turboréacteur de s'échapper au moins partiellement, cette portion de flux étant réorientée vers l'amont de la nacelle 10, notamment par les grilles de déviation 50 découvertes, générant de ce fait une contre-poussée apte à aider au freinage de l'aéronef. Dans un mode de réalisation du dispositif d'inversion de poussée 20, afin d'augmenter la portion de flux d'air froid traversant les grilles de déviation 50, la virole interne 32 du capot 30 peut comprendre une pluralité de volets d'inversion amont 34, répartis sur sa circonférence. Chaque volet d'inversion 34 est monté pivotant par une extrémité autour d'un axe d'articulation ou pivot, sur le capot 30 coulissant, entre au moins une position rétractée (illustrée sur la figure 2), correspondant à un fonctionnement en poussée directe du turboréacteur, dans laquelle le volet 34 obstrue l'ouverture à grilles 50 et assure la continuité aérodynamique intérieure de la veine 14 avec le cadre avant, c'est-à-dire dasn la partie amont de la veine 14, et une position déployée (illustrée sur les figure 3a,3b) dans laquelle, en situation d'inversion de poussée, il obstrue la veine 14 dans sa partie amont, en vue de dévier le flux d'air froid vers les grilles 50. Lors du fonctionnement du turboréacteur en poussée directe, le capot coulissant 30 forme tout ou partie d'une partie aval de la nacelle, les volets 34 étant 20 alors rétractés dans le capot coulissant 30. Pour inverser la poussée du turboréacteur 2, le capot coulissant 30 est déplacé en position aval et les volets 34 pivotent en position déployée de manière à dévier le flux d'air froid vers les grilles 50 formant un flux d'air inversé guidé par les grilles 50. 25 Plus précisémement, enréférence plus particulièrement à la figure 2, la nacelle 10 est formée de deux demi capots 30, dont un seul est visible sur la figure, adaptés pour être reliés à des poutres supérieure et/ou inférieure (non illustrées) solidaires du pylône de suspension de l'ensemble propulsif d'aéronef . Ces poutres supérieure et inférieure de la nacelle sont situées 30 verticalement aux positions dites 6 heures et 12 heures. La veine d'échappement du flux d'air froid 14 est de révolution autour de l'axe longitudinal X. Plus précisément, la section transversale, dans le plan YZ, de la veine 14 est constante sur la périphérie de la veine 14. On dispose, dès lors, comme illustré sur la figure 2, les volets de déviation 34 centrés radialement sur l'axe central X de la nacelle ou axe longitudinal. Selon l'invention, le dispositif d'inversion de poussée 20 comprend, en 5 outre, des moyens 100 assurant une cinématique décalée entre les volets d'inversion amont 34 adjacents sur la périphérie de la veine 14 et, de préférence, sur l'ensemble de la périphérie de la veine 14. Plus précisément, chaque volet 34 d'inversion sur la périphérie de la veine 14 est supporté par des points pivots 120 solidaires de la virole interne 31 du 10 capot 30 et est entraîné en pivotement par au moins une bielle d'entraînement 110 traversant la veine 14. Chaque bielle d'entraînement 110 est montée mobile en rotation autour de points d'ancrage 111, 112 respectivement sur le volet 34 correspondant (illustré sur la figure 2) et sur la structure interne IFS 13 de la nacelle 10 (illustré sur la figure 3a). 15 Ainsi, lors d'un déplacement du capot 30 vers l'amont ou vers l'aval de la nacelle 10 entraîné par un actionneur adapté, chaque bielle 110 assure le pivotement du volet 34 correspondant dans la veine 14. Il est à noter que, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 à 4, le pivotement du volet 34 autour de son pivot 120 est assuré à son extrémité amont. 20 Il est bien évidemment possible de réaliser une articulation du volet 34 en aval dans la veine 16, par son extrémité aval. De plus, chaque pivot 120 peut être transversal à l'axe longitudinal X ou non. Par ailleurs, les bielles d'entraînement 110 peuvent être montées 25 obliques telle qu'une extrémité 111 d'une bielle 110 liée au volet 34 se trouve en amont d'une extrémité 112 liée à l'IFS 13. Selon une deuxième variante de réalisation, chaque bielle 110 est montée oblique telle qu'une extrémité 111 de ladite bielle 110 liée au volet 34 se trouve en aval d'une extrémité112 liée à l'IFS 13. 30 Avantageusement, les moyens 100 assurant une cinématique décalée entre les volets d'inversion amont 34 adjacents sur la périphérie de la veine 14 comprennent des moyens d'entraînement adaptés pour mettre en oeuvre un pivotement décalé des volets 34 sur la périphérie de la veine 16. De tels moyens d'entraînement déploient chaque volet 34 d'inversion amont 34 en amont ou en aval de ses volets 34 adjacents, selon la cinématique choisie. Dans une première variante de réalisation de tels moyens d'entraînement, on prévoit pour un volet d'inversion amont 34, une bielle d'entrainement 110 dont les points d'ancrage de la tête et /ou du pied de bielle 110 sont décalés relativement aux points d'ancrage de la tête et/ou du pied de bielle correspondant des volets 34 adjacents. De façon classique dans l'art antérieur, les volets avait un même 10 mouvement pendant le recul du capot dans sa position d'ouverture, les positions du pied /de la tête de bielles étant placés chacun sur leur plan respectif. Plus précisément, les points d'ancrage des têtes et /ou des pieds de bielles 110 des volets 34 d'inversion amont peuvent être décalés de deux façons. Ils peuvent être décalés le long de l'axe X et placés en aval ou en amont 15 des points d'ancrage des têtes et /ou des pieds de bielles 110 des volets d'inversion 34 adjacents. Ils peuvent être, également, décalés radialement par rapport à l'axe longitudinal X relativement aux points d'ancrage des têtes et /ou des pieds de bielles 110 des volets d'inversion 34 adjacents. 20 Les bielles 110 d'entrainement de chacun des volets 34 d'inversion sur l'ensemble de la périphérie de la veine 16 peuvent avoir, par ailleurs, une longueur identique, ce qui réduit les erreurs de maintenance et les coûts de logistique. Bien évidemment, le nombre de bielles 110 d'entraînement dépend des chargements et équilibrage subits par les volets d'inversion amont 34 concernés et 25 sera adapté suivant les besoins de l'inverseur de poussée. Dans une autre variante de réalisation de tels moyens d'entraînement, on prévoit pour un volet d'inversion amont 34 un pivot 120 décalé relativement aux pivots correspondants des volets 34 adjacents. Il peut être décalé le long de l'axe X et placé en aval ou en amont des 30 pivots 120 des volets d'inversion 34 adjacents. Il peut être, également, décalé radialement par rapport à l'axe longitudinal X relativement aux pivots 120 des volets d'inversion 34 adjacents. Il est à noter que les différentes variantes proposées ne sont pas exclusives les unes des autres. Associer plusieurs variantes permet, notamment, d'offrir des jeux plus confortables pour la cinématique des volets d'inversion de poussée 34. Par ailleurs, les décalages seront choisis en fonction de la géométrie des volets 34 et de celle de la veine 14, par des tests ou études appropriés, dans l'optique, 5 par exemple, de diminuer les courses de volets d'inversion de poussée 34. Ainsi, en fonctionnement, lors d'une phase d'inversion de poussée du turboréacteur, le capot coulissant 30 est déplacé vers l'aval de la nacelle 10 entraînant, dans son coulissement, le pivotement des volets d'inversion 34 dans la 10 veine 14. A la fin de leur déploiement, chaque volet 34 d'inversion amont pourra être déployé, en partie amont de la veine 14, en aval ou en amont de ses deux voisins sur la périphérie de la veine 14. 15 Avantageusement, on a constaté que modifier la cinématique des volets d'inversion de poussée amont 34 offrait la possibilité de maîtriser la traînée aérodynamique dans la veine 14 et de la réduire. Il est à noter que ce n'est pas le cas pour les volets d'inversion de poussée qui sont formés par les panneaux aval de la tuyère 40 dont la cinématique 20 peut être décalée ou non. Dans ce type d'inverseur de poussée, l'aérodynamisme est dégradé et la traînée aérodynamique est importante, quelque soit la cinématique choisie pour ces panneaux. En effet, de tels panneaux présentent des perturbations aérodynamiques 25 interne à la veine et externe avec des risques de fuites et/ou des pertes de pression entre la pression de la veine et l'externe. Comme illustré sur les figures 2,3a et 3b, l'invention offre l'avantage de supprimer les intervolets amont de l'art antérieur dans la veine. Ces intervolets supprimés, les jeux d'affleurement entre volets d'inversion 30 amont 34 sont moindres au regard des jeux d'affleurement qui existaient entre intervolets et volets d'inversion de l'art antérieur, ce qui favorise la réduction des fuites et la réduction de la trâinée associée. Dans un exemple non limitatif, les jeux d'affleurement peuvent être divisés par deux entre les jeux de l'art antérieur et le jeu entre deux volets d'inversion amont 34 adjacents selon l'invention. Par ailleurs, la surface des volets 34 d'inversion amont ayant augmentée, 5 on peut augmenter la surface effective acoustique des volets 34 d'inversion amont et ainsi améliorer les propriétés acoustiques du dispositif d'inversion de poussée 20. La surface effective acoustique peut, par exemple, être augmentée d'une surface sensiblement égale à celle des intervolets supprimés. De plus, le montage du dispositif d'inversion de poussée 20 est 10 considérablement simplifié sans la présence des intervolets et des cales de blocage ou autres dispositifs de fixation associés, ce qui favorise la réduction de la masse du dispositif d'inversion de poussée 20 et simplifie les procédures de montage et de maintenance de ces derniers. 15 Bien que l'invention ait été décrite avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. C'est ainsi par exemple que l'on pourrait envisager d'appliquer l'invention 20 à un inverseur de poussée dans lequel le capot d'inversion de poussée est formée d'un seul tenant sur toute la périphérie de l'inverseur (inverseur de poussée dit « 0- duct ») ou en demi parties de type C duct, comme illustré. Par ailleurs, le dispositif d'inversion de poussée 20 comprend, sur la figure 2, cinq volets d'inversion de poussée 34 pivotants sur chacun des demi-capots 25 30. Bien évidemment, le nombre des volets 34 dépend de la géométrie et de la taille du turboréacteur et n'est pas limité à ceux illustrés. Afin d'équilibrer l'ensemble des efforts, il est recommandé d'utiliser un nombre impair de volets pour retrouver une symétrie 12h/6h. Un nombre de 5 ou 7 30 parait par expérience approprié. REVENDICATIONS1. Nacelle (10) de turboréacteur comprenant : - une structure externe (12) munie d'un dispositif d'inversion de poussée (20) et, - une structure interne (13) destinée à couvrir une section aval du turboréacteur, la structure externe et la structure interne définissant une veine (14) d'écoulement d'un flux d'air du turboréacteur (2), le dispositif d'inversion de poussée (20) comprenant : - au moins un capot (30,31,32) mobile en translation selon une direction parallèle à un axe longitudinal de la nacelle, le capot (30,31,32) étant apte à passer alternativement d'une position de fermeture dans laquelle il assure la continuité aérodynamique de la nacelle à une position d'ouverture dans laquelle il ouvre un passage dans la nacelle destiné au flux d'air dévié, - des volets (34) d'inversion amont montés pivotants entre une position rétractée dans laquelle ils assurent la continuité aérodynamique avec un carter de soufflante de la nacelle (10) et une position déployée dans laquelle, en situation d'inversion de poussée, ils viennent obstruer, en partie amont, la veine (14) d'écoulement du flux d'air en vue de dévier le flux d'air vers le passage formé par le coulissement du capot (30), l'ensemble des volets (34) d'inversion amont sur la périphérie de la veine (14) étant centrés radialement sur un même axe, la nacelle étant caractérisée en ce que le dispositif d'inversion de poussée (20) comprend, en outre, des moyens (100) assurant une cinématique décalée entre lesdits volets (34) d'inversion amont adjacents sur la périphérie de la veine. 2. Nacelle selon la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens (100) assurant une cinématique décalée entre lesdits volets (34) d'inversion amont adjacents sont adaptés pour mettre en oeuvre un pivotement décalé entre deux volets adjacents (34). 3. Nacelle selon la revendication 2 caractérisée en ce que les moyens assurant une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion amont adjacents sont adaptés pour déployer un volet (34) en amont ou en aval des deux volets adjacents. 4. Nacelle selon l'une des revendications 2 à 3 caractérisée en ce que les moyens (100) assurant une cinématique décalée entre lesdits volets (34) d'inversion amont adjacents comprennent au moins une bielle (110) d'entraînement pour chacun des volets (120), chaque bielle (110) étant montée mobile en rotation autour de points d'ancrage respectivement sur le volet d'inversion amont (34) et sur la structure interne (13), les point d'ancrage des pieds et/ou têtes de bielles de deux volets d'inversion amont (34) adjacents étant décalés. 5. Nacelle selon la revendication 4 caractérisée en ce que les points d'ancrage des pieds et/ou têtes de bielles (110) de deux volets (34) d'inversion amont adjacents sont décalés le long d'un axe central (X) de la nacelle (10) et/ou radialement par rapport à un axe central (X) de la nacelle (10). 6. Nacelle selon l'une des revendications 2 à 5 caractérisée en ce que les moyens (100) assurant une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion (34) amont adjacents comprennent au moins un pivot (120) autour duquel chaque volet d'inversion amont est monté mobile en rotation, les pivots de deux volets d'inversion amont adjacents étant décalés. 7. Nacelle selon la revendication 6 caractérisée en ce que les pivots (120) de deux volets d'inversion (34) amont adjacents sont décalés le long d'un axe central (X) de la nacelle et/ou radialement par rapport à l'axe central (X) de la nacelle. 8. Nacelle selon l'une des revendications 2 à 7 caractérisée en ce que les moyens (100) assurent une cinématique décalée entre lesdits volets d'inversion amont adjacents (34) sur l'ensemble de la périphérie de la veine (14).