Brevet FR2982395A1 — publié le 20130510

l'invention est relative à un équipement d'identification interactif pour les véhicules . Il existe de nombreux véhicules qui sont identifiés par leur numéro d'immatriculation , les autres informations telles que le contrat d'assurance ou la validité du contrôle technique reste rapportées sur des supports de types vignettes autocollantes ou encore simplement vignettes papiers. De façon connue les supports d'identifications des véhicules sont les plaques d'immatriculations et les vignettes à apposer sur les véhicules. Ces supports restent néanmoins d'une part , contraignants pour une inspection rapide des services publics et d'autres part, ils n'autorisent aucune interactivité avec les systèmes numériques qui fleurissent dans l'environnement urbain actuel. En effet il apparaît qu'avec la multiplication des services ( contrôles techniques, assurances, assistances, télépéages, parkings...) on additionne le nombre des vignettes et très peu de ces supports ne comportent de moyens de communications, ce qui reste le principal inconvénients au regard des technologies misent en oeuvre dans ce domaine. D'autre part dans les zones urbaines la gestion des zones de stationnement restent à la charge des services publics ou municipaux, ceci comporte quelques inconvénients, en effet la garanti de rotation des véhicules sur les zones de stationnements à durée limité ne peut être assurée que par la mise en place de rondes d'inspections et donc nécessite l' intervention de personnel, de plus le système de disque de stationnement ne garanti pas non plus le respect des temps de stationnement, en effet il est courant de voir les utilisateurs réajuster leur disque afin de ne pas déplacer leur véhicules, sans pouvoir être pris en défaut leur véhicules restent des heures sur des emplacements étudiés pour permettre un accès rapide aux commerces et institutions des centres villes par le plus grand nombre de véhicules. La présente invention à pour but de fournir un équipement d'identification interactif pour véhicules afin d'apporter une solution à chacun de ces problèmes. A cet effet, cet équipement est constitué au moins d'un moyen de stockage numérique d'information, ainsi qu'un système de traitement et codage des informations à éditer. De plus l'invention comporte une zone réservé à la communication des données, d'une part , elle assure la communication de données confidentielles aux différents services publics habilités via un lecteur portable numérique spécifique, d'autre part elle permet au propriétaire de communiquer des informations aux différents services ( gestion des affranchissements des taxes de parking, validation des temps de stationnements, télépéages...) via une application développée pour les téléphones mobiles. La combinaison mémoire, codage et communication de données permet d'assurer une gestion complète automatisée des zones urbaines, ainsi qu'une identification très facile lors des tournées d'inspections par les services publics. Par simple scan de la zone de lecture, les personnels habilités disposeront de toutes les informations de validité des obligations liées aux véhicules telles que, carte grise, contrat d'assurance, contrôle technique, stationnement... -2 Dans une forme d'exécution l'invention autorise par sa zone de lecture, le propriétaire à charger les informations via son téléphone mobile pour valider sont stationnement sur les horodateurs ou parkings à zones réglementées. Ceci permettra d'assurer une véritable rotation des véhicules ainsi qu'une gestion automatique des dépassements de temps. D'autre part, les services publics pourront aisément identifier les véhicules en défaut de titres de stationnements valident avec leurs lecteurs portables numériques. Ce nouvel équipement alimenter par une batterie recharger via un système photovoltaïque autonome rapporté sur l'ensemble. L'équipement ainsi réalisé sera composé d'un jeu de plaques interactives, d'un lecteur numérique spécifique pour les données confidentielles et d'un fichier utilisateur gérer via téléphones mobiles. L'actualisation des données ne pourra se faire que par les professionnels habilités par une réinitialisation de la mémoire avant nouvelle édition via le lecteur numériques dédié aux personnels ciblés. La description et l'agencement des éléments ressortiront de la schématique annexée. Fig. 1 est une vue de face d'une plaque d'immatriculation laissant apparaître le positionnement des cellules photovoltaïques, de la zone de lecture/écriture mémoire. Les cellules photovoltaïques (2) sont placées sur la plaque, elles assurent via une platine électronique de régulation une tension moyenne de 3,5 volts en courant continu. on créera une tension symétrique (+VCC et -VCC )régulée grâce au un circuit intégré symétriseur. Cette tension permettra d'assurer l'alimentation nécessaire au fonctionnement de l'électronique. L'ensemble batterie, régulateur, venant prendre place dans le boîtier (C) dans la Fig. 2 fixé à l'arrière de la plaque(1).la zone d'accès (3) est une surface à puce RFID ayant une portée d'émission de plusieurs centaines de mètres. Elle permet ainsi une communication avec tous les ensembles lecteurs, téléphones mobiles, bornes de parkings, péages.... Ce montage permet d'avoir un système complètement autonome aussi bien en communication que pour les besoins en énergie pour le fonctionnement. Il permettra à termes de gérer l'ensemble du trafic routier urbain et autoroutier de façon automatique, la gestion des taxes de stationnements, l'affranchissements des taxes, le téléguidage des véhicules, le suivit des flottes transporteurs. Afin d'assurer sécurité, fluidité et simplicité. Lecture et écriture de la zone d'accès. Le lecteur/enregistreur est constitué d'un circuit qui émet une énergie électromagnétique à travers une antenne, et d'une électronique qui reçoit et décode les informations envoyées par le transpondeur et les envoie au dispositif de collecte des données. Non contents de lire les zones de lecture, il est à même d'écrire leur contenu. Ce n'est toutefois qu'un premier pas, puisqu'il intervient aussi plus ou moins au niveau du filtrage indispensable des données réalisé par l'utilisateur , d'où une certaine intelligence embarquée. Le lecteur est l'élément responsable de la lecture des zones radiofréquences et de la transmission des informations qu'elles contiennent (code EPC ou autre, informations d'état, clé cryptographique...) vers le niveau suivant du système . Cette communication entre le lecteur et la zone de lecture s'effectue en quatre temps : a) Le lecteur transmet par radio l'énergie nécessaire à l'activation de la zone b) Il lance alors une requête interrogeant les zones à proximité c) Il écoute les réponses et élimine les doublons ou les collisions entre réponses d) Enfin, il transmet les résultats obtenus aux applications concernées La communication entre le lecteur et la zone s'effectue via les antennes qui équipent l'un et l'autre. La puissance du lecteur est donc à combiner avec l'antenne adéquate, ceci permettant de déterminer la portée optimale de la lecture. Généralement, on disposera de trois distances : Lecture de proximité: jusqu'à 1 mètre Lecture de voisinage : de 1 à 9 mètres Lecture longue portée : jusqu'à plusieurs centaines de mètres Par ailleurs, il ne faut pas oublier que le lecteur est en fait également capable d'écrire des informations. Car, les zones contiennent, au-delà du code de base, une zone mémoire pouvant contenir des données variables. La transmission se fonde sur deux principes fondamentaux: le couplage par induction et le couplage électromagnétique par réflexion d'onde. Le premier concerne les basses fréquences (LF : de 9 à 150 kHz ; la fréquence la plus utilisée étant celle de 125 kHz) ainsi que les hautes fréquences (HF, et plus particulièrement la bande des 13,56 MHz), le second concernant les très hautes fréquences (UHF : de 300 à 1200 MHz). Indépendamment de la fréquence, on emploie des antennes circulaires dû au milieux soumis à de nombreuses réflexions du signal RF. Les antennes peuvent fonctionner en lecture seule, ou en écriture ou en mode mixte. Mais il est également possible de relier les antennes à un multiplexeur, ce qui permet d'augmenter le nombre d'entre elles connectées à un contrôleur. Toutefois, certaines antennes peuvent perturber leurs voisines ou être perturbées par celles-ci. C'est pourquoi des fonctionnalités sont intégrées dans les lecteurs pour pallier ce problème de collision (dans le cas du standard EPC, on parle ici de lecture selon densité). On dispose ainsi notamment d'un variateur de puissance qui corrige et ajuste la puissance des antennes et dans le cadre de la HF, d'un ASIC de couplage inductif donnant un peu plus d'intelligence au contrôleur. C'est d'ailleurs au niveau de cette intelligence que se fait toute la différence du produit.ils disposent en effet de fonctions intégrées qui leur permettent d'expédier directement des données assimilables par les controleurs et également programmables en langage machine, avec un système d'exploitation dédié. Ce qui confère à l'ensemble un niveau de fiabilité et confidentialité optimal. Au niveau de la zone de lecture on est sur un système multiple: le lecteur explore le champ de lecture pour prélever les codes en émission RF En ce qui concerne en revanche le fonctionnement du lecteur, celui-ci opère selon deux modes : Autonome : le lecteur active le signal RF après avoir reçu une entrée ou une commande du logiciel Interactif : le lecteur lit lorsqu'il reçoit une requête d'une autre application à un autre niveau (serveur, site gestionnaire) En premier lieu, comme l'utilisation se doit d'être la plus transparente possible pour l'utilisateur final, disons simplement que l'on recherchera le meilleur ratio puissance taille d'antenne et que l'on prendra aussi en compte la facilité de pilotage du système. Avec l'UHF, les choses se compliquent un peu du fait des différentes réglementations pays par pays. De ce fait, on se retrouve avec trois gammes de fréquences, utilisables chacune dans une zone donnée, pour pallier à ce problème le lecteur offre une compatibilité multifréquence. REVENDICATIONS1. Équipement d'indentification de véhicules caractérisé en ce qu'il est constitué d'un jeu de plaque (1) sur lequel est incorporé un boîtier ( C) comportant l'ensemble de l'électronique, ainsi qu'un moyen de stockage numérique et un système de traitement et codage des informations, l'équipement comporte aussi les dispositifs nécessaires à la communications de données avec les supports de communication connus, tel que les bornes interactives, les téléphones mobiles et tablettes PC ainsi que les contrôleurs spécifiques, Ce nouvel équipement alimenter par une batterie recharger via un système photovoltaïque autonome rapporté sur l'ensemble permet de communiquer toutes les informations de validité des titres liés aux véhicules tels que, cartes grises, assurances, contrôles techniques,taxes de stationnements. 2. Équipement d'identification selon revendication 1 caractérisé en ce que la zone d'accès est une surface RF ayant une portée de plusieurs centaines de mètres. 3. Équipement d'identification selon revendication 1 caractérisé en ce que le système est autonome en communication et en énergie de par ces capteurs solaires. 4. Équipement d'identification selon revendication 1 caractérisé en ce l'ensemble émet une énergie électromagnétique à travers l'antenne(4) 5. Équipement d'identification selon revendication 1 caractérisé en ce la zone d'accès autorise non seulement la lecture des informations mais aussi l'écriture de certaines informations. 6. Équipement d'identification selon revendication 1 caractérisé en ce les antennes de réceptions peuvent être reliées en multiplexeur pour une lecture multiple 7. Équipement d'identification selon revendication 1 caractérisé en ce les ensembles sont programmables en langage machine, avec un système d'exploitation dédié.