Brevet FR2981678A1 — publié le 20130426

L'invention concerne un dispositif pour l'occultation d'une ouverture dans une façade, lequel dispositif comprend une paire de vantaux coplanaires. L'invention est plus particulièrement, mais non exclusivement, adaptée à la réalisation de portes de placards comprenant deux vantaux ou plus. Les termes « vantaux coplanaires » désignent un principe de fermeture comprenant deux vantaux sous la forme de panneaux s'étendant selon un plan moyen, dit vertical, défini par une direction verticale et une direction horizontale, lesquels vantaux coulissent selon cette direction horizontale pour réaliser l'occultation ou l'exposition de l'ouverture. Le dispositif est dit coplanaire, car, en position fermée, les deux vantaux sont juxtaposés, leurs deux plans moyens étant sensiblement contenus dans le même plan. En position ouverte, d'exposition de l'ouverture, les deux vantaux passent dans une position de superposition, leurs plans moyens s'étendant alors parallèlement l'un à l'autre, distants l'un de l'autre selon une direction normale auxdits plans moyens. Le document FR-A-2726854 décrit un dispositif d'occultation d'une ouverture comprenant deux vantaux coplanaires. Dans ce dispositif de l'art antérieur, les deux vantaux sont guidés en translation dans un rail de guidage commun, sensiblement en forme d'U, à chacune de leurs extrémités verticales. La semelle dudit rail de guidage s'étend dans un plan perpendiculaire aux plans moyens des vantaux et selon une direction horizontale. Le dispositif est symétrique en chacune de ses extrémités et comprend des moyens de roulage sur la semelle du rail de guidage qui guident les vantaux selon une direction verticale. Ledit dispositif comprend également des moyens de roulage, dits transversaux, appliqués sur les ailes du rail qui permettent de piloter les mouvements dans un plan perpendiculaire au plan vertical, et notamment, d'imprimer aux vantaux des mouvements de rotation autour de l'axe vertical et des mouvements de translations perpendiculairement à l'axe horizontal et au plan vertical. Des moyens de pressage plaquent ces moyens de roulage sur les ailes du profilé et permettent, lors du rapprochement des vantaux, de faire passer l'un des vantaux en position superposée par rapport à l'autre vantail en coopération avec des éléments en forme de coin, dénommés « cames » dans ce document, et situés à chaque extrémité des vantaux. Ce dispositif de l'art antérieur présente plusieurs inconvénients. En effet, le rail en U est relativement profond pour permettre le guidage des moyens de roulage transversaux et représente une hauteur de seuil difficile à franchir, ce qui cantonne l'application de ce dispositif à l'occultation d'ouvertures qui ne font pas l'objet d'un passage régulier, par exemple à des applications telles que des portes de placard. Même pour ce type d'application, les contraintes d'encombrement, combinées à la hauteur des ailes du rail en U font que lesdites ailes manquent de rigidité et sont susceptibles de générer des bruits de roulage. Les moyens de guidage sont montés sur une pièce s'étendant horizontalement sur la longueur d'un vantail, laquelle pièce doit être réalisée sur mesure et usinée de manière précise, ce qui entraîne un coût élevé de réalisation. Cette même pièce assure également l'orientation des ventaux par rapport au dormant et ceci également au cours de leur mouvement d'occultation-exposition de l'ouverture. Par suite, l'installation et le réglage de ce dispositif sont complexes et nécessitent une main-d'oeuvre qualifiée comprenant au moins deux personnes. Le dispositif n'est pas motorisable sans y apporter des modifications importantes et par conséquent ne permet pas une évolution simple d'un dispositif mécanique vers un dispositif motorisé. Finalement, la manoeuvre manuelle de ce dispositif de l'art antérieur engendre des risques de coincement ou de pincement des doigts de la personne le manoeuvrant. La présente invention vise à résoudre les inconvénients de l'art antérieur et propose un dispositif pour l'occultation et l'exposition d'une ouverture dans une façade, notamment d'un placard, comprenant : a; deux vantaux coplanaires s'étendant selon un plan, dit vertical, parallèle à la façade ; b. un rail de guidage supérieur et un rail de guidage inférieur ; c. des moyens roulants fixés aux vantaux, coopérant avec les rails de guidage pour réaliser le guidage en translation selon un axe dit horizontal parallèle à la façade desdits ventaux et selon une rotation d'amplitude limitée autour d'un axe vertical parallèle à la façade et perpendiculaire à l'axe horizontal, de sorte à réaliser le croisement des vantaux dans deux plans parallèles à ladite façade pour faire passer les vantaux d'une position juxtaposés, dite fermée, où ils occultent l'ouverture, à une position superposée, dite ouverte ; e. pour chaque vantail, deux profilés, dits de support, s'étendant selon une direction horizontale, fixés à chaque extrémité verticale dudit vantail et comportant un profil d'accrochage ; f. chaque moyen roulant étant lié à un vantail de manière individuelle par un module, dit module d'accrochage, comprenant des moyens d'accrochage complémentaires du profil d'accrochage des profilés de support. Ainsi, les moyens de guidage sont fixés individuellement par l'intermédiaire de modules d'accrochage sur un profilé qui ne nécessite qu'une coupe à longueur. Autant de moyens de guidage que nécessaire et de types différents peuvent être installés le long du profilé d'accrochage, l'ensemble peut ainsi être réglé facilement y compris par une personne seule. L'invention peut être mise en oeuvre selon les modes de réalisation avantageux exposés ci-après, lesquels peuvent être considérés individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Avantageusement, chaque vantail comprend en une de ses extrémités horizontales un profilé, dit de manoeuvre, s'étendant selon une direction verticale et lié audit vantail par une liaison élastique selon une translation horizontale. Ainsi, ce profilé de manoeuvre évite tout pincement ou coincement notamment des doigts dans le contexte de la cinématique particulière de ce dispositif. La possibilité de manoeuvre du dispositif par ce profilé permet également d'éviter de souiller les panneaux de vantaux, notamment lorsque ceux-ci comprennent des miroirs. Avantageusement, les rails de guidage sont de section sensiblement en forme d'U comportant une semelle s'étendant selon la direction horizontale et un plan tangent perpendiculaire à la façade, et les moyens de roulage comportent une paire de galets contigus d'axe de rotation vertical, en appui contre une aile d'un rail de guidage à chaque extrémité de chaque vantail lorsque les vantaux sont en position fermée, ladite paire de galets étant fixée au ventail par un module d'accrochage. Cette caractéristique permet de supprimer les pièces en forme de coin fixées aux extrémités des vantaux selon l'art antérieur et initiant le mouvement de croisement desdits vantaux pour le passage de la position en juxtaposition à la position en superposition et vice-versa. Ainsi, le dispositif objet de l'invention est beaucoup plus compact, notamment dans le sens vertical, ce qui permet d'utiliser un rail de guidage de hauteur réduite et ainsi d'abaisser le seuil de franchissement de l'ouverture et également de réduire sa largeur selon la direction transversale. L'utilisation de galets permet de préserver du frottement les éventuels parements posés sur les vantaux, et ainsi d'éviter d'arracher ceux-ci. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend des moyens de verrouillage, lesdits moyens de verrouillage étant portés par un module d'accrochage lié au profilé d'accrochage. Cette caractéristique ouvre la possibilité d'utiliser le dispositif objet de l'invention pour obturer l'accès à des espaces sécurisés tant en placards qu'en huisserie intérieure ou extérieure. Les moyens de support permettent d'installer cette fonction de manière optionnelle, y compris sur un dispositif existant ne comportant pas une telle fonction de verrouillage. Les moyens de support et la possibilité technique d'utiliser des modules d'accrochage pour multiplier le nombre de moyens de guidage, permettent l'utilisation de vantaux plus lourds, qui peuvent ainsi servir à occulter l'accès à des espaces sécurisés. Selon un mode de réalisation avantageux, le mouvement de translation des profilés de manoeuvre pilote l'enclenchement ou l'effacement des moyens de verrouillage Selon une première variante, les moyens de verrouillage sont aptes à verrouiller la translation du vantail par rapport à la façade. Selon une deuxième variante les moyens de verrouillage sont aptes à solidariser les deux vantaux entre eux en position juxtaposée. Avantageusement, les modules d'accrochage du dispositif objet de l'invention comprennent des moyens, dits de nivelage, aptes à régler la position relative du vantail par rapport au rail de guidage dans une direction verticale. Ainsi, le réglage du parallélisme des vantaux par rapport au dormant, tant d'un point de vue statique qu'au cours du mouvement d'occultation ou d'ouverture de ceux-ci est facile à réaliser, y compris par une personne seule. Avantageusement, les moyens roulants comprennent une bille apte à rouler sur la semelle et sur un rail de guidage selon des points de contact situés sur la semelle et sur une aile dudit rail et des moyens de pressage, aptes à presser la bille contre une aile du rail de guidage lorsque les vantaux sont en position fermée. Ainsi, ladite bille participe au guidage du vantail dans la direction verticale et dans la direction transversale. En combinant ces fonctions, la hauteur des ailes du rail de guidage peut être réduite de manière importante en regard des solutions de l'art antérieur. En effet, le guidage de la bille est réalisé sur un contact linéique qui est ainsi, à la fois, de hauteur réduite et d'autre part très rigide. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend des moyens de pressage comportant une bielle articulée en chacune de ses extrémités par une liaison pivot d'axe vertical, liée à l'une de ses extrémités à un vantail par un module d'accrochage et à son autre extrémité au rail de guidage par un galet prenant appui sur une aile dudit rail de guidage lorsque les vantaux sont en position fermée. Ainsi la pression exercée par ces moyens de pression peut être facilement réglée en ajustant la position du point pivot associé au module d'accrochage en réglant ainsi l'angle de la bielle. Ainsi également, une même longueur de bielle peut être utilisée pour toute une gamme d'épaisseur de vantaux sans modifier le profilé de support. Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif objet de l'invention comprend des moyens pour le freinage d'un galet des moyens de pressage, et des moyens de commande des dits moyens de freinage déclenchés par la translation élastique d'un profilé de manoeuvre. Ainsi, l'utilisateur peut par le simple choix du profilé de manoeuvre utilisé, choisir de déplacer un vantail ou les deux vantaux superposés simultanément en actionnant le frein. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend un fond de revêtement couvrant la semelle et l'aile du profilé, constitué d'un matériau apte à limiter les bruits de roulement de la bille sur ce fond de revêtement. Selon un mode de réalisation particulier, dit motorisé, le dispositif objet de l'invention comprend des moyens de motorisation aptes à entraîner en rotation au moins un des galets des moyens de pressage. Le système de fixation par module d'accrochage permet de réaliser facilement cette fonction de motorisation. Cette version motorisée du dispositif ouvre d'autres possibilités allant au-delà des simples portes de placard et permet d'envisager l'utilisation d'un tel dispositif pour l'occultation de larges ouvertures avec plus de deux vantaux, lesdits vantaux pouvant être constitués de matériaux plus lourds que selon l'art antérieur, sans engendrer de difficultés de manoeuvre. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend, dans sa version motorisée, un capteur apte à actionner les moyens de motorisation lors du déplacement élastique du profilé de manoeuvre. Ainsi, outre le fait de procurer une sécurité mécanique anti-pincement la présence de ce capteur, permet, par l'adjonction d'un circuit logique de commande des moyens de motorisation, d'ajouter une sécurité sur le déclenchement ou l'arrêt du mouvement des vantaux, le même capteur étant alors utilisé en fin de course, évitant ainsi tout risque de blessure ou de dégradation du mécanisme en cas de blocage intempestif de celui-ci par un obstacle quelconque. Le tarage de la raideur des moyens élastiques et le réglage de la course de ces moyens pour l'actionnement du capteur permettent de régler les conditions d'arrêt du dispositif en cas de blocage. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, mis en oeuvre pour cette version motorisée du dispositif objet de l'invention, les moyens de nivelage sont motorisés et le dispositif comprend des moyens de mesure de la position du vantail selon une direction horizontale. Ainsi, le dispositif peut fonctionner parfaitement même en cas de léger défaut de parallélisme ou de rectitude du dormant sur lequel sont fixés les rails, ce qui peut être utile en rénovation ou pour réaliser volontairement des effets esthétiques. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend dans sa version motorisée un capteur apte à actionner les moyens de motorisation lors du déplacement élastique du profilé de manoeuvre. Avantageusement, l'enclenchement et l'effacement des moyens de verrouillage et synchronisé avec l'actionnement des moyens de motorisation La description détaillée ci-après décrit l'invention selon ses modes de réalisation préférés, nullement limitatifs, et en références aux figures 1 à 16 dans les quelles les trièdres (x,y,z) représentés sur chaque vue n'ont que vocation à présenter l'orientation de ladite vue sans préciser une quelconque origine ou position, et dans les quelles figures : - la figure 1 représente en vue de face et en perspective, le dispositif objet de l'invention selon une position fermée (1A) les vantaux étant superposés, et selon deux positions ouvertes (1B, 1C) les vantaux étant juxtaposés ; - la figure 2 montre selon une vue en bout et en perspective un dispositif selon un exemple de réalisation de l'invention dont les vantaux sont en position juxtaposée ; - la figure 3 est une vue de détail en bout, en perspective et en éclaté, des moyens de roulement comportant deux galets contigus montés sur un module d'accrochage ; - la figure 4 est une vue en perspective de dessus et de côté, d'un rail de guidage dans lequel sont positionnés les moyens du dispositif selon un exemple de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une représentation schématique en vue de dessus des différentes configurations des vantaux du dispositif selon un exemple de réalisation de l'invention, pour le passage d'une position fermée (5A) de juxtaposition des vantaux à une position ouverte (5D) de superposition des vantaux, avec les phases de croisement (5B, 5C) intermédiaires ; - la figure 6 montre un éclaté en vue de côté et en perspective, un exemple de réalisation des moyens roulants comprenant une bille porteuse adaptée à la partie inférieure du dispositif objet de l'invention selon un de ses modes de réalisation ; - la figure 7 montre des moyens roulants comprenant une bille, de côté et en perspective, adaptés à une utilisation en partie supérieure selon un mode de réalisation du dispositif objet de l'invention ; - la figure 8 est une vue éclaté en bout et en perspective d'un rail de guidage comprenant un revêtement de fond adapté à un mode de réalisation du dispositif selon l'invention ; - la figure 9 montre selon une vue en éclaté en perspective et en bout, un exemple de réalisation des moyens de pressage adaptés au dispositif objet de l'invention ; - la figure 10 est une vue en bout d'un module d'accrochage installé sur un profilé de support ; - la figure 11 est une vue de dessus de deux vantaux d'un dispositif selon l'invention comprenant des profilés de manoeuvre ; - la figure 12 est une vue de face selon une coupe AA de la vue de la figure 11 ; - la figure 13 est une vue dessus de l'extrémité horizontale d'un vantail dont le profil de manoeuvre est poussé en butée ; - la figure 14 illustre schématiquement en vue de dessus un exemple de réalisation du dispositif objet de l'invention comportant des moyens de freinage du galet des moyens de pressage ; - la figure 15 est une vue selon une coupe X-X définie figure 9 des moyens de pressage, dans un mode de réalisation comportant une motorisation du galet desdits moyens ; - et la figure 16 illustre un mode de réalisation, selon une vue de face et en perspective, comprenant des moyens de motorisation des moyens de nivelage. Figure 1, selon un exemple de réalisation du dispositif objet de l'invention, celui-ci est adapté à l'occultation d'une ouverture dans une façade (100). L'occultation est réalisée par un ouvrant consistant en au moins deux vantaux (101, 102) aptes à se déplacer selon une translation de direction horizontale (x) guidée par deux rails (111, 112) fixés aux bords horizontaux de l'ouverture et qui délimitent le dormant du dispositif d'occultation. Chaque vantail s'étend selon un plan médian, dit vertical, comprenant les directions horizontales (x) et verticales (z). Le dispositif est dit coplanaire, car en position de fermeture (figure 1A), position dans laquelle les vantaux (101, 102) occultent l'ensemble de l'ouverture, lesdits vantaux sont juxtaposés, leurs plans médians étant placés dans le même plan, dit plan d'occultation. Figure 1B, le passage en position d'exposition de l'ouverture est obtenu en déplaçant l'un des ventaux (101) en position superposée avec l'autre vantail (102), essentiellement par une translation horizontale (x) dudit ventail, les plans médians des deux vantaux étant alors parallèles, la direction de superposition (y), dite transversale, étant normale auxdits plans et perpendiculaire à l'axe de translation principale (x). La moitié de la surface de l'ouverture est ainsi exposée. Figure 1C, alternativement, l'autre moitié de la surface de l'ouverture peut être exposée en partant de la position d'occultation (figure 1A) et en déplaçant l'autre vantail (102), essentiellement selon une translation horizontale (x) mais de sens opposé à la précédente, de sorte à amener ledit vantail (102) en position de superposition avec le premier (101). Le passage de la position juxtaposée à la position superposée d'un vantail combine un mouvement de translation selon la direction horizontale (x) et une rotation autour de l'axe vertical (y), dont le centre instantané de rotation permet de faire passer le bord du vantail manoeuvré dans un plan parallèle au plan d'occultation. Selon cet exemple de réalisation les vantaux (101, 102) sont manoeuvrés au moyen de poignées (1011, 1012, 1021, 1022) placées à proximité des extrémités horizontales desdits vantaux. Le croisement des vantaux lors de l'ouverture ou de la fermeture implique de choisir les poignées utilisées pour la manoeuvre afin d'éviter tout pincement lors de ladite manoeuvre. Ainsi, en partant de la position de fermeture (figure 1A), pour ouvrir une moitié ou l'autre de l'ouverture, le vantail (101, 102) manoeuvré doit l'être par la poignée (1011, 1021) dudit vantail située la plus proche du bord vertical de l'ouverture en façade. Même dans ces conditions, un risque de pincement existe en fin d'ouverture. Si le premier vantail (101) est manoeuvré pour obtenir l'ouverture (figure 1B), alors, pour réaliser à nouveau l'occultation de l'ouverture, l'autre vantail (102) peut être manoeuvré soit par la poignée (1021) située la plus proche de la demi-ouverture exposée, c'est-à-dire par la poignée (1022) située la plus proche du bord de la façade. Dans ces conditions, ce vantail (102) est amené en translation jusqu'à l'autre extrémité, dans la position qui était initialement occupée par le premier vantail (101). Selon une autre alternative, les deux vantaux (101, 102) peuvent être déplacés simultanément en position superposée de sorte à découvrir l'autre demi-ouverture. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif objet de l'invention, le déplacement individuel d'un vantail (102) ou combiné des deux vantaux (101, 102) en partant d'une position juxtaposée, est déterminé par le choix de la poignée utilisée pour la manoeuvre. Ainsi, selon un exemple de réalisation, partant de la configuration de la figure 1B, la manoeuvre de la poignée (1022) située près du bord de la façade, commande le déplacement simultané des deux vantaux (101, 102) pour découvrir l'autre moitié de l'ouverture, alors que la manoeuvre de la poignée (1021) située à proximité de la demi-ouverture découverte entraîne la translation du seul vantail (102) auquel elle est liée, afin d'aboutir à l'occultation de l'ouverture. Figure 2, le guidage en translation est réalisé par des moyens roulants (231, 232, 233, 241, 243) qui coopèrent avec les rails (111, 112). Sur cette figure, les ventaux sont représentés en position superposée ou ouverts. Figure 3, lesdits moyens roulants (231) sont solidarisés avec les vantaux (101, 102) par l'intermédiaire d'un profilé d'accrochage (320), lequel est fixé sur toute ou partie de la longueur de chaque vantail en chacune de ses extrémités verticales et éventuellement entre ces deux extrémités. Des modules (330), comportant une interface (331) de fixation de profil complémentaire à celui du profilé d'accrochage (320), sont utilisés pour fixer les moyens roulants ou d'autres équipements. Le profilé d'accrochage (320) est découpé à la longueur des vantaux et différents modules, aptes à supporter différents équipements, correspondants à différentes fonctions techniques, peuvent y être accrochés, répartis et réglés en position selon la longueur (x) dudit vantail (101, 102). Cette caractéristique permet à une personne seule d'installer un tel dispositif pour l'occultation d'une ouverture. En revenant à la figure 2, selon un exemple de mode opératoire, l'installation d'un dispositif objet de l'invention consiste d'abord à placer et fixer les rails de guidage supérieurs (112) et inférieurs (111) afin de réaliser le dormant. Les rails d'accrochage (320) sont découpés à la longueur des vantaux et fixés à ceux-ci par tout moyen approprié, notamment par vissage de vis autoforeuses. Pour chaque vantail, tout ou partie des moyens roulants situés en partie inférieure du vantail est fixé au profilé d'accrochage (320) et placés approximativement sur celui-ci. Le vantail ainsi équipé est inséré dans le rail de guidage inférieur (111), un module comprenant un élément roulant et alors encliqueté dans le rail d'accrochage situé à l'extrémité verticale supérieure du vantail afin de réaliser un maintien sommaire dudit vantail dans le dormant. Les autres modules sont alors fixés aux profilés d'accrochage supérieurs et inférieurs du vantail. La même opération est réalisée avec le second vantail, puis les moyens de roulement desdits vantaux sont réglés afin d'assurer un coulissement parfait. Avantageusement, les moyens de roulement (241, 243) comportant des billes porteuses sont initialement fixés aux vantaux pour leur installation dans le dormant. En effet, ces moyens de roulement comportant un réglage vertical, ce mouvement de la bille peut être avantageusement utilisé pour permettre l'introduction du vantail dans le dormant puis son maintien sommaire. Figure 4, selon un exemple de réalisation avantageux du dispositif objet de l'invention, le guidage en translation des vantaux dans les rails de guidage est réalisé par des groupes de guidage symétriques en chacune des extrémités horizontales des vantaux, dans leurs parties supérieures et inférieures. Un tel groupe comprend : - un module (330), dit de transfert, supportant deux galets (231a, 231b) contigus d'axe de rotation vertical ; - un module (440) supportant un dispositif de roulement (241) comprenant une bille porteuse ; - un module (430) dit de pressage, supportant une bielle (435) en liaison pivot d'axe vertical avec ledit module (430) en une de ses extrémités et supportant en son autre extrémité, un galet de pressage (431) d'axe de rotation vertical. Des moyens, notamment sous la forme d'un ressort, permettent, par le pivotement de la bielle (435), d'appliquer le galet presseur contre toute surface s'étendant verticalement et se trouvant en vis-à-vis dudit galet (431) de pressage. Figure 5, les trois moyens roulants constituant chaque groupe de guidage coopèrent avec les rails de guidage et le profilé d'accrochage pour réaliser la cinématique d'ouverture-fermeture de l'ouvrant du dispositif objet de l'invention. Figure 5A, en position d'occultation, pour chaque vantail, la bielle (435) applique le galet de pressage (431) contre l'aile verticale (511) intérieure du rail de guidage. Cette pression applique les billes porteuses (540) contre une aile verticale (512) extérieure du rail de guidage. Figure 5B, en appliquant à l'un des vantaux une translation horizontale tendant à le rapprocher de l'autre vantail, les galets des modules de transfert (330) des deux vantaux provoquent la rotation autour de l'axe vertical du vantail ainsi déplacé selon un centre instantané de rotation correspondant au contact de la bille porteuse (240) située à l'extrémité opposée du contact des modules de transfert, avec l'aile verticale extérieure (512) du rail de guidage. Ladite bille porteuse (540) est maintenue contre ladite aile verticale (512) par les moyens de pressage (435, 431) du vantail ainsi déplacé en translation. Figure 5C, en poursuivant la translation, les galets du module de transfert du vantail resté immobile, agissant sur la partie inférieure du profilé dr'accrochage, amènent le vantail déplacé dans une orientation parallèle à la direction horizontale. Puis, en poursuivant la translation, les moyens de pressage (435, 431) du vantail resté immobile, poussent les galets du module de transfert du vantail déplacé en contact avec l'aile verticale (511) intérieure du rail de guidage. Figure 5D, dans la position ouverte, juxtaposée des vantaux, qui correspond à celle de la figure 2, les galets des modules de transfert du premier vantail, initialement déplacé, se trouvent en contact avec l'aile verticale (511) intérieure du rail de guidage, appliqués contre celle-ci par les moyens de pressage de l'autre vantail agissant sur le profilé d'accrochage du premier. Les moyens de pressage du premier vantail agissent sur l'aile verticale (511) intérieure du rail de guidage. Ainsi, les billes porteuses (540) du deuxième vantail restent appliquées contre l'aile verticale (512) extérieure du rail de guidage. Selon un mode de réalisation alternatif, lorsque les parements des panneaux des ventaux le permettent, les galets du module de transfert peuvent être remplacés par des patins éventuellement articulés selon un axe vertical. Figure 6, selon un exemple de réalisation, le module de support (440) des billes porteuses inférieures, comprend une interface (441) d'accrochage dudit module au profilé d'accrochage. L'autre partie du module s'étend sensiblement perpendiculairement à ladite interface d'accrochage et comprend un alésage oblong (442). Une cloche (645) de forme oblongue est insérée dans cet alésage et vient en butée sur la face inférieure du module (440) par un épaulement (646). La dite cloche comprend à son extrémité inférieure, un alésage cylindrique apte à recevoir un module de support (640) d'une bille (540). A l'autre extrémité de la cloche (645) un alésage taraudé est apte à recevoir un bouchon fileté (647) lequel agit sur une face du module de support (640) de la bille, laquelle face est opposée verticalement à la bille. L'extrémité du bouchon fileté est maintenue en contact avec le module de support (640) de la bille par le poids du vantail. Ainsi, en agissant sur ledit bouchon fileté (647) celui-ci déplace verticalement le module de support (640) de la bille, qui coulisse dans l'alésage cylindrique de la cloche (645), permettant ainsi le réglage de la position verticale des vantaux. La forme oblongue de la cloche (645) permet d'une part de réaliser l'arrêt en rotation de ladite cloche et permet par ailleurs de disposer de deux positions transversales de la bille en conservant le même support (441) et en réalisant une introduction de la cloche (645) dans l'alésage (442) dudit support tournée de 180 ° par rapport à sa position figure 6. Par ces deux positions de la cloche, le même support (441) est adapté à deux dimensions de panneaux, par exemple 16 mm et 19 mm. Figure 7, le montage de la bille porteuse sur la partie supérieure du vantail est réalisé au moyen du même module (440) sur le profilé d'accrochage supérieur et utilise les mêmes éléments pour la cloche (645), le bouchon fileté, et le module support (640) de bille (540). En comparaison du montage en partie inférieure du vantail, l'épaulement (646) de la cloche (645) est alors arrêté en translation sur l'autre face du module d'accrochage (440). Le contact entre le module support (640) de bille et le bouchon fileté est assuré par un ressort (740) fixé à la cloche (645) et agissant sur ledit module support (640). L'action du bouchon fileté (647) sur le support de bille (640) permet ainsi de régler, tant sur la partie supérieure que la partie inférieure, la distance relative entre l'extrémité de la bille (540) en contact avec le fond du rail de guidage et la face de l'épaulement (646) de la cloche(645) en contact avec le module de support (440). Ainsi, cet ensemble permet de régler facilement le niveau et l'alignement des vantaux (101, 102) avec les rails de guidage (111, 112). Figure 8, les rails de guidage (111, 112) inférieurs et supérieurs sont identiques et comprennent un profilé (810) comprenant une semelle (811) horizontale lorsqu'elle est fixée à la façade recevant le dispositif objet de l'invention et deux ailes verticales (511, 512) s'étendant de part et d'autre de la semelle. Avantageusement, ledit profilé (810) comprend au voisinage de l'aile verticale extérieure (512) un profil (815) apte à faciliter le franchissement du seuil engendré par la présence du rail de guidage. Ledit profilé (810) est préférentiellement constitué d'un alliage d'aluminium extrudé. Afin de limiter les bruits de roulement des billes porteuses du dispositif objet de l'invention, tant sur la semelle (811) que sur l'aile verticale extérieure (512), un fond de revêtement (840), constitué d'un matériau apte à réduire les bruits de roulement, est appliqué sur les parties en contact avec les billes porteuses (540). Ledit fond de revêtement (840) est, selon un exemple de réalisation, constitué d'une plaque de polytétrafluoroéthylène (ou PTFE) usinée ou extrudée. Selon un mode de réalisation préféré, ladite plaque est glissée dans le rail et comprend à cette fin deux tenons (841, 842) s'étendant horizontalement qui coopèrent avec deux rainures (831, 832) creusées transversalement dans des ailes verticales du rail. Figure 9, les moyens de pressage sont également liés au profilé d'accrochage par un module d'accrochage (930) adapté. Ledit module (930) comprend deux alésages (931, 932) d'axes décalés transversalement lesquels reçoivent l'extrémité filetée un axe (935) pour la liaison pivot de la bielle (435) avec ledit module d'accrochage (930). Cette extrémité filetée est maintenue dans un des alésages (931, 932) du module d'accrochage (930) par un écrou (938) vissé sur ladite extrémité. Le décalage transversal des alésages (931, 932) permet de décaler l'axe de liaison pivot de la bielle en fonction de l'épaisseur des vantaux du dispositif d'occultation selon l'invention. Selon cet exemple de réalisation, le décalage des alésages permet d'adapter la position de la bielle pour des portes de placards comportant des vantaux d'une épaisseur de 16 mm ou de 19 mm. À l'autre extrémité de la bielle (435) un galet presseur (431) se trouve en liaison pivot avec celle-ci. Un ressort de torsion (937) agit sur une languette (939) découpée dans le corps de la bielle et pliée, lequel ressort tend à ramener la bielle dans une position angulaire sensiblement alignée avec la direction transversale (y), c'est-à-dire perpendiculaire à la direction d'extension du profilé d'accrochage. Figure 10, selon un exemple de réalisation, le profilé d'accrochage (320) est constitué d'un alliage d'aluminium extrudé. Il comprend une semelle (1055) qui, après montage dudit profilé (320) sur un vantail (101, 102) s'étend sur une des faces verticale dudit vantail. Avantageusement, ladite semelle (1055) est en appui sur la face du vantail par l'intermédiaire de tenons (1051) faisant saillie par rapport à la surface de la semelle (1055) en vis-à-vis de la face verticale du vantail (101, 102). Ainsi, l'appui reste stable, même en cas de léger défaut de planéité de la face du vantail et lesdits tenons (1051) participent à la rigidité de la semelle (1055). Une aile (1052), dite de fixation, sensiblement perpendiculaire à la semelle (1055), s'étend en section selon la direction transversale (y), sous l'encadrement du vantail (101, 102). Ainsi, le profilé d'accrochage (320) est fixé aux vantaux (101, 102) par des vis autotaraudeuses (1031) qui viennent se loger dans la partie inférieure de l'encadrement dudit vantail (101, 102) à travers cette aile (1052). Ainsi, le profilé d'accrochage peut être fixé sur des vantaux creux. La face en contact avec l'encadrement du vantail de l'aile (1052) de fixation comprend des dents (1053) en protrusion qui viennent se ficher dans l'encadrement du vantail lors du serrage du profilé d'accrochage contre celui-ci et qui participent à l'immobilisation du profilé d'accrochage (320) par rapport au vantail (101, 102) en regard des translations transversales. Un retournement (1056) par rapport à l'aile de fixation (1052) et s'étendant en section selon une direction verticale (z), sert de piste de roulement au galet presseur (431) lié à l'autre vantail. Un retournement (1037) situé à l'autre extrémité de l'aile (1052) de fixation, sensiblement dans le prolongement de la semelle (1055) du profilé d'accrochage, comprend une rainure hémisphérique apte à recevoir l'extrémité du ressort (937) de torsion des moyens de pressage liés à ce même profilé d'accrochage. Ainsi, le module d'accrochage (930) supportant lesdits moyens de pressage peut être fixé en n'importe quelle position longitudinale sur le profilé d'accrochage (320). Selon l'exemple de réalisation de la figure 10, la fixation des modules d'accrochage au profilé d'accrochage (320) est réalisée par deux ailes (1057, 1058) sensiblement en forme de L et qui s'étendent en section transversalement depuis la semelle (1055) dans un sens opposé par rapport à l'aile de fixation (1052). Ces deux ailes (1057, 1058) coopèrent avec la semelle (1055) pour former une interface de fixation complémentaire à l'interface de fixation (331) des modules d'accrochage. L'interface de fixation (331) des modules d'accrochage comprend une semelle (1065) sensiblement en forme d'W (lettre grecque oméga majuscule), s'étendant en section et après montage sur le profilé d'accrochage selon une direction verticale (z). À l'une des extrémités de ladite semelle, une aile (1068) en forme de L est solidarisée par emboîtement dans l'aile (1058) en forme de L correspondante du profilé d'accrochage. À l'autre extrémité de la semelle (1068) du module d'accrochage, une aile (1067) s'étendant transversalement en section, coiffe l'aile (1057) en correspondance du profilé d'accrochage. Cette aile (1067) du module d'accrochage et percée d'un ou plusieurs trous taraudés aptes à recevoir des vis (1032) de pression qui agissent sur l'aile (1057) en vis-à-vis du profilé d'accrochage. La traction imposée par le serrage de ces vis (1032) à l'interface de fixation (331) du module d'accrochage, bloque l'emboîtement des deux ailes (1058, 1068) en L du module d'accrochage et du profilé d'accrochage. Figure 11, selon un exemple de réalisation du dispositif objet de l'invention, les poignées (1012, 1021) de manoeuvre des vantaux (101, 102) se présentent sous la forme de profilés de manoeuvre s'étendant verticalement et enserrant les extrémités horizontales desdits vantaux. Les poignées comportent avantageusement des moyens anti-pincement. À cette fin, chaque poignée (1012, 1021), ou profilé de manoeuvre, est montée coulissante sur des moyens (1112, 1121) de guidage en translation selon la direction longitudinale (x), lesdits moyens de guidage (1112, 1121) étant fixés aux vantaux (101, 102). Selon le mode de réalisation exposé figure 11, les poignées de manoeuvre comprennent un profilé en forme d'U s'étendant sur toute la hauteur du vantail. Ledit profilé comprend au sommet de ses ailes latérales un épaulement (1141) qui coopère avec un épaulement (1142) des moyens de guidages pour arrêter la poignée de manoeuvre en translation. Figure 12, selon un exemple de réalisation du dispositif objet de l'invention, les épaulements (1141, 1142) de la poignée de manoeuvre (1012, 1021) et de ses moyens de guidage (1112, 1121) sont maintenus l'un contre l'autre par l'intermédiaire d'une lame de ressort (1240) insérée entre le profilé de guidage (1112, 1121) et le profilé (1012, 1021) constituant la poignée de manoeuvre. Figure 13, ainsi, en poussant sur l'un ou l'autre des profilés de manoeuvre (1021), celui-ci est poussé selon une translation élastique vers le vantail (102) duquel il est solidaire. Outre l'effet anti-pincement, ce mouvement élastique peut être mis à profit pour piloter des modes cinématiques différents d'ouverture et de fermeture des vantaux (101, 102), soit par des moyens mécaniques, soit par des moyens électriques, le déplacement du profilé de manoeuvre étant alors utilisé pour fermer ou pour ouvrir un contact électrique. Figure 14, selon un exemple de réalisation de ces moyens de modification de la cinématique, dans une version mécanique, en partant la position des figures 5D ou 1B, la poignée de manoeuvre (1022) se trouvant côté façade, dispose d'un poussoir (1422) qui, en cas de translation élastique de ladite poignée de manoeuvre vers le vantail (102), agit sur une tringle (1436), laquelle tringle est guidée en translation sur des paliers (1437) fixés, par exemple, au profilé d'accrochage (320). Cette tringle est liée par une liaison pivot (1433) à un frein (1431), lui-même en liaison pivot glissant d'axe vertical (z) avec la bielle (435) située la plus proche de la poignée de manoeuvre (1022). Ainsi, cette action de poussée sur la tringle (1436) entraîne la rotation dudit frein (1431) par rapport à la bielle, ce qui le rapproche du galet de pressage (431) jusqu'au contact et freine ledit galet (431) empêchant sa rotation. Ainsi, en manoeuvrant le vantail (102) avec la poignée de manoeuvre (1022) située au plus proche de la façade, le galet (431) étant freiné, les deux vantaux (101, 102) se déplacent ensembles. A contrario, si les vantaux se trouvent en superposition identique mais à l'autre extrémité de la façade, alors, la traction sur la même poignée de manoeuvre (1022) n'agit pas sur la tringle (1436) et ne freine pas le galet (1431). Par suite, le vantail (102) se déplace alors individuellement. Finalement, en partant de la position de la figure 1A où les deux vantaux (101, 102) sont juxtaposés, les galets presseurs sont alors en contact avec l'aile (511) intérieure du rail (111) de sorte que la position angulaire de ladite bielle (435) écarte la tringle (1436) du poussoir (1422) de la poignée de manoeuvre (1022), le frein (1431) étant écarté du contact avec ledit galet (431) par l'action d'un ressort (1440) de compression agissant sur la tringle (1436). Ainsi, dans cette position, l'action sur la poignée de manoeuvre (1022) ne freine pas le galet (431) et le vantail se déplace. Un mécanisme similaire est monté sur la poignée de manoeuvre (1021) située à l'autre extrémité longitudinale du vantail (102), ledit mécanisme agissant sur l'autre ensemble presseur. Cependant, pour obtenir le même effet, la tringle n'est plus en liaison pivot direct avec le frein mais par l'intermédiaire d'une bielle de commande en liaison pivot d'axe transversal avec le profilé d'accrochage et connectée à l'une de ses extrémités au frein et à l'autre extrémité à l'extrémité de la tringle. Ce dispositif de freinage peut être installé de manière symétrique aux deux extrémités verticales d'un vantail ou à l'une de ces extrémités seulement. Dans le cas d'une installation du dispositif de freinage à une seule extrémité verticale, l'autre extrémité, supérieure ou inférieure, peut recevoir un dispositif comprenant une tringle (1436) guidée sur des paliers fixés au profilé de support par une interface d'assemblage et un poussoir sur l'un des profilés de manoeuvre, ladite tringle, commandant à son extrémité un dispositif de verrouillage à loquet rotatif. Un tel dispositif est distribué, selon de nombreuses versions, par exemple par la société SOUTHCO® P.O. Box 0116, 210 North Brinton Lake Road, Concordville, PA 19331-0116 États-Unis. Le dispositif de loquet est également fixé sur un module support et le point fixe, sous la forme d'une pige, peut être fixé soit sur un module support sur l'autre panneau, soit sur un élément fixe, lié à la façade ou à l'un des rails (111, 112) de guidage. De manière alternative ou complémentaire, le verrouillage des vantaux peut également être réalisé par le blocage de la rotation d'une des billes (540). Figure 15, selon un mode de réalisation alternatif, le déplacement des vantaux (101, 102) peut être motorisé. À cette fin et selon un exemple de réalisation, un moteur (1535) à courant continu est placé sur la bielle et entraîne un galet (431) presseur. La mise en rotation du moteur est déclenchée par un contact électrique de commande, en détectant une impulsion sur ce contact lors de la translation élastique de l'une de poignées de manoeuvre. Selon un mode de réalisation avantageux, le moteur (1535) est de type sans balais comprenant des capteurs à effet hall. Un tel moteur est particulièrement compact et le comptage des nombres d'impulsions sur les capteurs à effet hall permet, à tout instant, de connaître la position angulaire du moteur et par suite, en utilisant une électronique de pilotage comportant des moyens de mémoire, de pouvoir déterminer la position longitudinale des vantaux ainsi que leur vitesse de déplacement. Avantageusement, selon un mode de réalisation particulier, cette information de position est utilisée pour piloter des moyens de nivelage motorisés. Figure 16, à cette fin un motoréducteur (1645), par exemple à courant continu, est fixé au sommet de la cloche (645) des moyens de support à billes. Ce motoréducteur, agit en rotation sur le bouchon fileté (647) permettant ainsi de modifier la distance entre la bille et le module d'accrochage (1644). Le module d'accrochage (1644) comprend une platine (1646) élargie, pour permettre l'installation dudit motoréducteur (1645). La rotation de la cloche (645) est arrêtée, par l'alésage oblong. Dans une telle version motorisée, les moyens de verrouillage sont avantageusement commandés électriquement, et leur commande peut avantageusement être réalisée par un contact électrique générant une impulsion de commande par la translation élastique des profilés de manoeuvre. La différenciation des commandes, telles que le déplacement et le sens de déplacement des vantaux, le verrouillage ou déverrouillage, peut être réalisée par le choix du profilé de manoeuvre actionné et/ou par le nombre d'impulsions, le tout étant discriminé au niveau de l'électronique de commande. Ainsi, pour passer d'une version à commande manuelle du dispositif objet de l'invention à une version motorisée de ce dispositif, il suffit de remplacer les bielles, par des bielles comportant de tels moyens de motorisation et d'y adjoindre un boîtier de commande électronique. Le changement peut ainsi être réalisé en moins d'une journée par un technicien qualifié à partir de pièces standardisées, sans retour en atelier du dispositif. La description et les exemples de réalisation ci-avant illustrent clairement que l'invention atteint les objectifs visés. En particulier, elle permet de réaliser un dispositif d'occultation d'une ouverture par des vantaux coplanaires, silencieux, selon une construction modulaire économique faisant appel à de nombreux éléments standardisés, adaptables à toute largeur de vantaux. Le dispositif objet de l'invention est ici présenté, pour des questions de facilité de représentation, dans le cas d'une occultation à deux vantaux. À partir des indications précédentes, ledit dispositif peut être facilement adapté selon une configuration à trois vantaux ou plus en adaptant la longueur des bielles (435) et la largeur des rails de guidage (111, 112). Des vantaux lourds, par exemple pour supporter des huisseries vitrées, éventuellement blindées, peuvent être facilement adaptés en multipliant le nombre de modules de d'accrochage (440) ce qui est facilement accompli, grâce au profilé de support (320).30 REVENDICATIONS1. Dispositif pour l'occultation et l'exposition d'une ouverture dans une façade (100), notamment d'un placard, caractérisé en ce qu'il comprend : a. deux vantaux (101, 102) coplanaires s'étendant selon un plan, dit vertical, parallèle à la façade (100) ; b. un rail (112) de guidage supérieur et un rail (111) de guidage inférieur ; c. des moyens (431, 241, 231) roulants fixés aux vantaux (101, 102), coopérant avec les rails(111,112) de guidage pour réaliser le guidage en translation selon un axe (x), dit horizontal, parallèle à la façade desdits ventaux et selon une rotation d'amplitude limitée autour d'un axe (z) parallèle à la façade (100) et perpendiculaire à l'axe horizontal (x), de sorte à réaliser le croisement des vantaux (101, 102) dans deux plans parallèles à ladite façade (100) pour faire passer les vantaux (101, 102) d'une position juxtaposée, dite fermée, où ils occultent l'ouverture à une position superposée, dite ouverte ; d. pour chaque vantail, deux profilés (320), dits de support, s'étendant selon une direction horizontale (x), fixés à chaque extrémité verticale dudit vantail et comportant un profil d'accrochage (1057, 1058) ; e. chaque moyen roulant étant lié à un vantail de manière individuelle par un module (330, 430, 440), dit module d'accrochage, comprenant des moyens (1067, 1032, 1068) d'accrochage complémentaires du profil d'accrochage des profilés de support. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque vantail (101, 102) comprend en une de ses extrémités horizontales un profilé (1011, 1012, 1021, 1022), dit de manoeuvre, s'étendant selon une direction verticale (z) et lié audit vantail par une liaison élastique selon une translation horizontale. 2 9816 78 21 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails (111, 112) de guidage sont de section sensiblement en forme d'U comportant une semelle (810), s'étendant selon la direction horizontale (x) et un plan tangent perpendiculaire à la façade (100), 5 et que les moyens de roulage comportent une paire de galets (231a, 231b) contigus d'axes de rotation verticaux (z), en appui contre une aile (511) d'un rail de guidage à chaque extrémité de chaque vantail (101, 102), lorsque lesdits vantaux sont en position fermée, ladite paire de galets étant fixée au ventail par un module d'accrochage 10 (330).4. 5. 15 6. 20 7. 8. 25 9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage, lesdits moyens de verrouillage étant portés par un module d'accrochage lié au profilé de support (320). Dispositif selon les revendications 2 et 4 caractérisé en ce que le mouvement de translation des profilés de manoeuvre (1011, 1012, 1021, 1022) pilote l'enclenchement ou l'effacement des moyens de verrouillage Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont aptes à verrouiller la translation du vantail (101, 102) par rapport à la façade (100). Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont aptes à solidariser les deux vantaux (101, 102) en translation, lorsque lesdits ventaux sont en position juxtaposée. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens roulants comprennent des moyens (647, 640), dits de nivelage, aptes à régler la position relative du vantail par rapport aux rails (111, 112) de guidage dans une direction verticale (y). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens roulants comprennent une bille (540) apte à rouler sur un rail deguidage (111, 112) selon des points de contact situés sur la semelle (811, 840) et sur une aile (512) dudit rail, et des moyens de pressage (434, 431, 937), aptes à presser la bille contre une aile (512) du rail de guidage lorsque les vantaux (101, 102) sont en position fermée, juxtaposée. 10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un fond de revêtement (840) couvrant la semelle (810) et l'aile (512) du rail, constitué d'un matériau apte à limiter les bruits de roulement de la bille (540) sur ce fond de revêtement. 11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de pressage (435, 431, 937) comportant une bielle articulée (435) en chacune de ses extrémités par une liaison pivot d'axe vertical, liée à l'une de ses extrémités à un vantail (101, 102) par un module d'accrochage (330) et à son autre extrémité au rail de guidage par un galet (431) prenant appui sur une aile (511) dudit rail de guidage (111, 112) lorsque les vantaux (101, 102) sont en position fermée. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le profil de support (320) comprend une aile de fixation (1052) et un retournement (1056) par rapport à cette aile de fixation (1052) s'étendant en section selon une direction verticale (z), lequel retournement est apte à servir de piste de roulement au galet presseur (431) lié à l'autre vantail. 13. Dispositif selon les revendications 2 et 11, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (1431, 1432) pour le freinage d'un galet (431) des moyens de pressage, et des moyens (1435, 1440, 1442) de commande desdits moyens de freinage déclenchés par la translation élastique d'un profilé (1022) de manoeuvre. 14. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de motorisation (1535) aptes à entraîner en rotation aumoins un des galets (431) des moyens de pressage. 15. Dispositif selon les revendications 7 et 13, caractérisé en ce que les moyens de nivelage (540) sont motorisés (1645) et qu'il comprend des moyens de mesure de la position du vantail selon une direction horizontale 16. Dispositif selon les revendications 2 et 13, caractérisé en ce qu'il comprend un capteur apte à actionner les moyens de motorisation (1535, 1645) lors d'une action sur le profilé de manoeuvre. 17. Dispositif selon les revendication 5 et 16 caractérisé en ce que l'enclenchement et l'effacement des moyens de verrouillage est synchronisé avec l'actionnement des moyens de motorisation.