Brevet FR2988573A1 — publié le 20131004

Dispositif d'extraction pour un tiroir, tiroir comprenant un dispositif d'extraction et véhicule comprenant un tiroir L'invention concerne un dispositif d'extraction pour un tiroir, un tiroir et un véhicule comprenant un tiroir. Le document DE 1 866 013 U décrit un agencement de guidage sur des meubles pour des parties qui peuvent être tirées sur deux faces de guidage et de support, tels que des tiroirs. Un objet de l'invention est de réduire le risque d'inclinaison et de blocage dans un dispositif d'extraction pour un tiroir selon le préambule de la revendication 1, et un tiroir selon le préambule de la revendication 8 et de créer un véhicule comprenant un tel dispositif d'extraction ou comprenant un tel tiroir. Cet objet est obtenu grâce aux caractéristiques des revendications indépendantes. D'autres modes de réalisation sont décrits dans les sous-revendications. Selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif d'extraction pour un tiroir, comprenant : au moins une première surface de guidage avec une première et une seconde extrémités et au moins une seconde surface de guidage avec une première et une seconde extrémités; au moins une première roue qui se déplace sur la première surface de guidage et au moins une seconde roue qui se déplace sur la seconde surface de guidage et est raccordée, d'une manière fixe en rotation, à la première roue ; dans lequel : les roues sont prévues pour être fixées sur le tiroir et les surfaces de guidage sont prévues pour être fixées ou formées sur un bâti, en particulier un bâti d'une pièce de garniture intérieure, ou vice versa ; dans lequel le dispositif d'extraction comprend également: au moins un premier dispositif de traction, qui encercle au moins partiellement la première roue et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de la première surface de guidage ; et au moins un second dispositif de traction, qui encerclent au moins partiellement la seconde roue et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de la seconde surface de guidage. Étant donné que les dispositifs de traction encerclent au moins partiellement les roues correspondantes qui leur sont assignées et qu'ils sont fixés, d'une manière précontrainte, aux surfaces de guidage correspondantes qui leur sont assignées, les roues et les surfaces de guidage sont comprimées les unes contre les autres, de sorte qu'elles ne peuvent plus se séparer si facilement. L'inclinaison et ie blocage pendant le retrait et la poussée sont donc empêchés ou au moins rendus plus difficiles dans dispositif d'extraction proposé. Le dispositif d'extraction proposé permet simplement un entraînement par moteur pour le tiroir, puisque une seule roue doit être entraînée par un moteur, lorsque les autres sont également entraînées en raison du raccordement fixe en rotation. De plus, cependant, l'autre roue peut également être entraînée par un moteur, si nécessaire ; toute variation de synchronisation des moteurs est compensée par le raccordement fixe en rotation et par conséquent ne se traduit pas par une inclinaison. Le dispositif d'extraction proposé peut être formé de n'importe quelle manière, si nécessaire, et par exemple avoir au moins une surface de guidage supplémentaire et/ou au moins une roue supplémentaire qui roule sur l'une des surfaces de guidage et/ou au moins un dispositif de traction supplémentaire qui encercle au moins partiellement l'une des roues et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de sa surface de guidage correspondante. Chaque roue supplémentaire peut par exemple rouler sur la première ou la seconde surface de guidage ou bien sur l'une des surfaces de guidage supplémentaires. En variante ou en plus, chaque roue supplémentaire peut être raccordée, d'une manière fixe en rotation, à la première ou la seconde roue ou à une autre des roues supplémentaires ou à aucune des autres roues. Chaque dispositif de traction supplémentaire peut par exemple encercler au moins partiellement la première roue et être fixé d'une manière précontrainte aux deux extrémités de la première surface de guidage, ou encercler au moins partiellement la seconde roue et être fixé d'une manière précontrainte aux deux extrémités de la seconde surface de guidage. En variante ou en plus, chaque dispositif de traction supplémentaire peut encercler au moins partiellement l'une des roues supplémentaires et être fixé d'une manière précontrainte aux deux extrémités d'une surface de guidage correspondante affectée à cette roue. La première surface de guidage et la seconde surface de guidage peuvent être agencées l'une par rapport à l'autre de n'importe quelle manière, si nécessaire et par exemple être dirigées avec leurs normales à la surface dans la même direction ou bien dans des directions différentes. Par exemple, les normales à la surface de la première surface de guidage peuvent se trouver à n'importe quel angle par rapport aux normales à la surface de la seconde surface de guidage. En particulier, les deux peuvent être dirigées avec leurs normales à la surface verticalement vers le haut ou vers le bas ou dans une direction horizontale, mais également dans n'importe quelle autre direction, par exemple obliquement vers le haut ou vers le bas. En variante, une surface de guidage peut, en particulier, être dirigée avec sa normale à la surface verticalement vers le haut et l'autre surface de guidage peut être dirigée avec sa normale à la surface verticalement vers le bas ou dans une direction horizontale ou dans n'importe quelle autre direction, par exemple obliquement vers le haut ou vers le bas. En variante, une surface de guidage peut, en particulier, être dirigée avec sa normale à la surface verticalement vers le bas et l'autre surface de guidage peut être dirigée avec sa normale à la surface verticalement vers le haut ou dans une direction horizontale ou dans n'importe quelle autre direction, par exemple obliquement vers le haut ou vers le bas. En variante, une surface de guidage peut, en particulier, être dirigée avec sa normale à la surface dans une direction horizontale et l'autre surface de guidage peut être dirigée avec sa normale à la surface verticalement vers le haut ou vers le bas ou dans n'importe quelle autre direction, par exemple obliquement vers le haut ou vers le bas. En variante, une surface de guidage peut, en particulier, être dirigée avec sa normale à la surface obliquement vers le haut et l'autre surface de guidage peut être dirigée, avec sa normale à la surface verticalement vers le haut ou vers le bas ou dans une direction horizontale ou dans n'importe quelle autre direction, par exemple obliquement vers le bas. En variante, une surface de guidage peut, en particulier, être dirigée avec sa normale à la surface obliquement vers le bas et l'autre surface de guidage peut-être dirigée avec sa normale à la surface verticalement vers le haut ou vers le bas ou dans une direction horizontale ou dans n'importe quelle autre direction, par exemple obliquement vers le haut. Chaque roue peut être formée de n'importe quelle manière, si nécessaire, en particulier de sorte qu'elle s'adapte à son dispositif de traction correspondant. Le dispositif de traction encercle complètement de préférence ses roues correspondantes au moins une fois ou bien au moins deux fois. On peut prévoir que les surfaces de guidage s'étendent parallèlement entre elles. On peut prévoir que les surfaces de guidage soient incurvées, par exemple au moins partiellement vers le haut et/ou au moins partiellement vers le bas, en particulier au niveau de leurs sections d'extrémité. Les surfaces de guidage peuvent, cependant, être formées d'une autre manière, par exemple droites, si nécessaire. On peut prévoir que chaque dispositif d'extraction proposé ait en plus au moins un arbre, qui raccorde les roues ou au moins les première et seconde roues entre elles d'une manière fixe en rotation. Chaque arbre peut être formé de n'importe quelle manière, si nécessaire, par exemple d'un seul tenant ou en deux ou plusieurs morceaux. Si un arbre est en deux ou plusieurs morceaux et comprend de manière correspondante par exemple deux ou plusieurs arbres partiels, dans chaque cas, deux arbres partiels adjacents peuvent être raccordés l'un à l'autre d'une manière fixe en rotation, par exemple au moyen d'un joint universel ou d'un joint homocinétique, et former ainsi un arbre universel. En variante ou en plus, chaque arbre et/ou chaque arbre partiel peut être rigide ou souple. Un arbre souple ou un arbre universel permet le raccordement fixe en rotation des deux roues, dont les essieux ne sont pas alignés ou ne sont pas coaxiaux. L'arbre permet à un moteur d'entraîner le tiroir d'une manière extrêmement simple, en ce qu'il est simplement entraîné par un moteur, lorsque ses roues correspondantes, sont raccordées d'une manière fixe en rotation par ce dernier et sont également entraînées. De plus, cependant, au moins l'une des roues correspondantes peut également être entraînée par un moteur, si nécessaire ; toute variation de synchronisation des moteurs est compensée par le raccordement fixe en rotation et par conséquent ne se traduit pas par une inclinaison. On peut prévoir que chaque dispositif d'extraction proposé ait en plus au moins un premier rail avec une surface qui forme la première surface de guidage et au moins un second rail avec une surface qui forme la seconde surface de guidage. Chaque surface de guidage supplémentaire peut également être formée par une surface correspondante du premier ou du second rail ou d'un rail supplémentaire, si nécessaire. Les rails peuvent être fixés, si nécessaire, au tiroir ou à un bâti ou au boîtier sur lequel le tiroir doit être maintenu d'une manière déplaçable au moyen du dispositif d'extraction. Le bâti peut par exemple appartenir à une partie de garniture intérieure, en particulier, à une partie de garniture intérieure d'un véhicule, tel qu'un tableau de bord d'une voiture. En variante, chaque surface de guidage peut être formée sur le tiroir ou sur le bâti lui-même, si nécessaire. On peut prévoir qu'au moins une roue ait au moins une rainure hélicoïdale, dans laquelle est guidé ou se trouve le dispositif de traction correspondant affecté à la roue. La rainure hélicoïdale forme un contour en forme de filetage ou en forme de vis ou en forme de tire-bouchon ou hélicoïdal et garantit le guidage sans problème du dispositif de traction correspondant. Chaque rainure hélicoïdale peut être formée de n'importe quelle manière, si nécessaire, et par exemple s'étendre de manière coaxiale jusqu'à l'essieu de la roue et/ou s'étendre autour de l'essieu de la roue au moins une fois et/ou être si profond et/ou si large que le dispositif de traction guidé dans cette dernière ne fait pas saillie ou fait saillie radialement vers l'extérieur à partir de la face de roulement. Son pas peut être sélectionné, si nécessaire et être constant ou variable. Le nombre de spires du dispositif de traction correspondant, qui correspond au nombre d'enroulements de la rainure hélicoïdale dans laquelle il se trouve, est de préférence inférieur au nombre d'enroulements de la rainure hélicoïdale. En variante ou en plus, au moins une roue peut avoir, sur sa face de roulement, au moins une rainure annulaire, dans laquelle est guidé ou se trouve le dispositif de traction correspondant affecté à la roue. Une rainure annulaire signifie une rainure qui s'étend complètement une fois autour de l'essieu de la roue et est fermée sur elle-même à la manière d'un anneau et n'a pas d'extrémités libres. Chaque rainure annulaire peut être formée de n'importe quelle manière, si nécessaire, et par exemple s'étendre de manière coaxiale jusqu'à l'essieu de roue et avoir la forme de base d'un cercle ou s'étendre obliquement, c'est-à-dire de manière non coaxiale par rapport à l'essieu de roue ou avoir la forme de base d'une ellipse et/ou être si profonde et/ou si large que le dispositif de traction guidé dans cette dernière ne fait pas saillie ou fait saillie radialement vers l'extérieur à partir de la face de roulement. On peut prévoir qu'au moins un dispositif de traction soit fixé sur la roue correspondante. Le glissement entre le dispositif de traction et la roue est donc évité de manière fiable. La fixation peut avoir lieu de n'importe quelle manière, si nécessaire, par exemple, par liaison adhésive, soudage, serrage et/ou brasage et/ou au moyen de clous, de cales et/ou de vis. On peut prévoir que : au moins un dispositif de traction ait au moins un premier dispositif de traction partielle et au moins un second dispositif de traction partielle ; le premier dispositif de traction partielle soit fixé d'une manière précontrainte à la première extrémité de la surface de guidage correspondante et à la roue correspondante ; le second dispositif de traction partielle soit fixé, d'une manière précontrainte, à la seconde extrémité de la surface de guidage correspondante et à la roue correspondante. Chaque dispositif de traction peut être formé de n'importe quelle manière, si nécessaire, et par exemple avoir au moins un fil, de préférence composé d'acier inoxydable et/ou de plastique et/ou au moins un câble, de préférence avec des fibres de carbone et/ou des fibres d'aramide et/ou des fibres de polyéthylène et/ou des fibres de verre et/ou des fils d'acier et/ou au moins une chaîne. Cependant, on prévoit de préférence qu'au moins un dispositif de traction ait au moins un câble et/ou au moins un fil. Ceci s'explique par le fait que les câbles et les fils sont construits plus simplement que les chaînes et sont plus rentables et nettement moins 30 bruyants pendant le mouvement. On peut prévoir qu'au moins une surface de guidage et/ou au moins une face de roulement aient au moins un revêtement d'absorption de bruit. Le revêtement peut, par exemple, avoir un revêtement ou couche souple et/ou élastique et/ou résiliente, en particulier, une bande ou ruban se composant de feutre et/ou de caoutchouc et/ou de 35 mousse. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un tiroir comprenant au moins un corps de poussée et au moins un dispositif d'extraction, dans lequel le dispositif d'extraction comprend : au moins une première surface de guidage avec une première et une seconde 5 extrémité et au moins une seconde surface de guidage avec une première et une seconde extrémité; au moins une première roue qui roule sur la première surface de guidage et au moins une seconde roue qui roule sur la seconde surface de guidage et est raccordée d'une manière fixe en rotation à la première roue ; 10 dans lequel : les roues sont couplées au corps de poussée et les surfaces de guidage sont prévues pour être fixées sur un bâti, en particulier un bâti d'une partie de garniture intérieure, ou bien les surfaces de guidage sont fixées ou formée sur le corps de poussée et les roues sont prévues pour être fixées sur un bâti, en particulier un bâti pour une partie de 15 garniture intérieure ; dans lequel le dispositif d'extraction comprend également: au moins un premier dispositif de traction, qui encercle au moins partiellement la première roue, et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de la première surface de guidage ; et 20 au moins un second dispositif de traction, qui encercle au moins partiellement la seconde roue, et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de la seconde surface de guidage. Étant donné que le dispositif de traction encercle au moins partiellement ses roues correspondantes, et qu'elles sont fixées d'une manière précontrainte à ses surfaces de 25 guidage correspondantes, les roues et les surfaces de guidage sont comprimées les unes contre les autres, de sorte qu'elles ne peuvent plus se séparer les unes des autres si facilement. L'inclinaison et le blocage du tiroir du dispositif d'extraction pendant le retrait et la poussée sont ainsi empêchés ou au moins sont rendus plus difficiles dans le tiroir proposé. Le tiroir proposé peut simplement être prévu avec un entraînement de moteur pour le 30 corps de poussée, en ce qu'une seule des roues doit être entraînée par un moteur, étant donné que les autres sont également entraînées en raison du raccordement fixe en rotation. De plus, cependant, l'autre roue peut également être entraînée par un moteur, si nécessaire ; toute variation dans la synchronisation des moteurs est compensée par le raccordement fixe en rotation et par conséquent ne se traduit pas par l'inclinaison. Le tiroir proposé peut être formé de n'importe quelle manière, si nécessaire, et par exemple avoir au moins un corps de poussée supplémentaire et/ou au moins une dispositif d'extraction supplémentaire. Les surfaces de guidage peuvent être fixées, si nécessaire, au corps de poussée ou à un bâti ou à un boîtier sur lequel le tiroir doit être maintenu, d'une manière déplaçable, au moyen du dispositif d'extraction. Le bâti peut, par exemple, appartenir à une partie de garniture intérieure, en particulier à une partie de garniture intérieure d'un véhicule, telle qu'un tableau de bord d'une voiture. En variante, chaque surface de guidage peut être formée sur le corps de poussée ou sur le bâti lui-même, si nécessaire. On peut prévoir qu'au moins l'un des dispositif d'extraction soit l'un des dispositifs de retrait proposés par l'invention. Selon un troisième aspect, l'invention propose un véhicule comprenant une carrosserie de véhicule, au moins tiroir et au moins dispositif d'extraction, dans lequel le dispositif d'extraction comprend : au moins une première surface de guidage avec une première et une seconde extrémité et au moins une seconde surface de guidage avec une première et une seconde extrémité; au moins une première roue qui roule sur la première surface de guidage et au moins une seconde roue qui roule sur la seconde surface de guidage, et est raccordée d'une manière fixe en rotation, à la première roue ; au moins un premier dispositif de traction, qui encercle au moins partiellement la première roue, et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de la première surface de guidage ; et au moins un second dispositif de traction, qui encercle au moins partiellement la seconde roue, et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités de la seconde surface de guidage ; dans lequel : les roues sont couplées au tiroir et les surfaces de guidage sont fixées ou formées sur la carrosserie de véhicule ou les surfaces de guidage sont fixées ou formées sur le tiroir et les roues sont couplées à la carrosserie de véhicule. Étant donné que le dispositif de traction encercle au moins partiellement ses roues correspondantes et qu'elles sont fixées, d'une manière précontrainte, sur ses surfaces de guidage correspondantes, les roues et les surfaces de guidage sont comprimées les unes contre les autres, de sorte qu'elles ne peuvent plus se séparer les unes des autres, si facilement. Ce que l'inclinaison et le blocage du tiroir, lorsqu'il est extrait et poussé, sont ainsi empêchés ou au moins rendus plus difficiles dans le véhicule proposé. Le véhicule proposé peut simplement être prévu avec un entraînement de moteur pour le tiroir, en ce que seule l'une des roues doit être entraînée par un moteur, étant donné que les autres sont également entraînées en raison du raccordement fixe en rotation. De plus, cependant, l'autre roue peut également être entraînée par un moteur, si nécessaire ; toute variation de synchronisation des moteurs est compensée par le raccordement fixe en rotation et par conséquent ne se traduit pas par une inclinaison. Le véhicule proposé peut être formé de n'importe quelle manière, si nécessaire, et par exemple avoir au moins corps de poussée supplémentaire et/ou au moins un dispositif d'extraction supplémentaire. On peut prévoir que : le véhicule ait au moins une partie de garniture intérieure avec au moins un bâti ; les surfaces de guidage soient fixées ou formées sur la carrosserie de véhicules, en ce qu'elles sont fixées ou formées sur le bâti ou les roues sont couplées à la carrosserie de véhicule en ce qu'elles sont fixées sur le bâti. On peut prévoir qu'au moins l'un des tiroirs soit l'un des tiroirs proposés par l'invention et/ou qu'au moins l'un des dispositifs d'extraction soit l'un des dispositifs d'extraction proposés par l'invention. Les configurations pour l'un des aspects de l'invention, en particulier pour les caractéristiques individuelles de cet aspect, s'appliquent de manière analogue aux autres aspects de l'invention. Les modes de réalisation et les modes de réalisation exemplaires de l'invention sont expliqués de manière plus détaillée à titre d'exemple à l'aide des dessins joints. Les caractéristiques individuelles qui ressortent plus clairement, ne sont cependant pas limitées au mode de réalisation individuel ni aux modes de réalisation exemplaires, mais peuvent être liées à d'autres caractéristiques individuelles décrites ci-dessus et/ou à d'autres caractéristiques individuelles d'autres modes de réalisation et de modes de réalisation exemplaires. Les détails sur les dessins doivent être interprétés comme étant simplement illustratifs et non limitatifs. Les numéros de référence dans les revendications ne doivent un aucun cas limiter la portée de protection de l'invention, mais faire simplement référence aux modes de réalisation représentés sur les dessins. Sur les figures: la figure 1 représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif d'extraction pour un tiroir ; la figure 2 représente une vue en plan agrandie d'une section de la figure 1 avec une première roue formée selon un premier mode de réalisation, un premier dispositif de traction formé selon un premier mode de réalisation et un rail du dispositif d'extraction formé selon un premier mode de réalisation ; la figure 3 représente une vue en plan d'un deuxième mode de réalisation de la première roue et un deuxième mode de réalisation du premier dispositif de traction ; la figure 4 représente une vue en plan d'un troisième mode de réalisation de la première roue et un troisième mode de réalisation du premier dispositif de traction ; la figure 5 représente une vue en plan d'un quatrième mode de réalisation de la première roue et un premier dispositif de traction formée selon le premier mode de réalisation ; la figure 6 représente une vue en plan d'une première roue formée selon le quatrième mode de réalisation et un quatrième mode de réalisation du premier dispositif de traction ; la figure 7 représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un tiroir avec le dispositif d'extraction de la figure 1 ; la figure 8 représente une vue en plan d'un cinquième mode de réalisation de la première roue ; la figure 9 représente une coupe d'un deuxième mode de réalisation du rail. La figure 1 représente schématiquement un premier mode de réalisation d'un dispositif d'extraction 10 pour un tiroir (figure 7). Ce dispositif d'extraction 10 comprend une première surface de guidage 11 avec une première et une seconde extrémité 11a, 11b, une seconde surface de guidage 12 avec une première et une seconde extrémité 12a, 12b, une première roue 13 et une seconde roue 14 dans un premier mode de réalisation, un premier dispositif de traction 15 et un second dispositif de traction 16 dans un premier mode de réalisation et un arbre 17. La première roue 13 roule sur la première surface de guidage 11 et la seconde roue 14 roule sur la seconde surface de guidage 12. Le premier dispositif de traction 15 encercle une fois la première roue 13 et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités 11a, llb de la première surface de guidage 11. Le second dispositif de traction 12 encercle une fois la seconde roue 14 et est fixé, d'une manière précontrainte, aux deux extrémités 12a, 12b de la seconde surface de guidage 12. L'arbre 17 est fixé sur les roues 13, 14 au niveau de ses extrémités et raccorde ainsi les roues 13, 14 l'une à l'autre, d'une manière fixe en rotation. Les roues 13, 14 et l'arbre 17 sont coaxiaux sur un essieu. Pour l'orientation, la figure 1 représente un système de coordonnées rectangulaire local avec un axe x, un axe y, et un axe z. La direction de l'axe x est identique à la direction longitudinale locale L1, L2 de la surface de guidage 11, 12 respective. L'axe x est dans ce cas horizontal et s'étend de manière oblique de la partie supérieure gauche jusqu'en bas à droite sur la figure 1. La direction de l'axe y est de préférence placée dans la direction de la plus courte distance entre les deux surfaces de guidage 11, 12. L'axe y est, dans ce cas, horizontal et s'étend de manière oblique du bas à gauche à la partie supérieure droite. La direction de l'axe z est en angle droit par rapport à l'axe x et à l'axe y et s'étend verticalement de bas en haut sur la figure 1. Par rapport à ce système de coordonnées, les surfaces de guidage 11, 12 s'étendent de manière sensiblement parallèle à l'axe x, d'arrière en avant, ce qui s'applique donc également à la direction de roulement des roues 14, 15. L'arbre 17 s'étend parallèlement à l'axe y, de gauche à droite. L'axe x est donc orienté dans la direction d'extraction d'un tiroir fixé à l'arbre 17. Dans ce premier mode de réalisation, les surfaces de guidage 11, 12 sont incurvées ou pliées sur leur étendue longitudinale de sorte que les deux secondes extrémités 11b, 12b soient plus basses que les deux premières extrémités 11a, 12a par rapport à l'axe z. Les surfaces de guidage 11, 12 peuvent cependant être incurvées ou pliées ou formées d'une autre manière et peuvent en particulier être droites. Dans ce premier mode de réalisation, les roues 13, 14 sont prévues pour être fixées au tiroir et les surfaces de guidage 11, 12 sont prévues pour être fixées à un bâti (figure 7). Le dispositif d'extraction 10 comprend également un premier rail 18 avec une surface qui forme une première surface de guidage 11 et un second rail 19 avec une surface qui forme la seconde surface de guidage 12. Les rails 18, 19 dans ce cas ont des bandes en tôle métallique rectangulaires, dont les surfaces orientées vers le haut forment les surfaces de guidage 11, 12. Les rails 18, 19 peuvent être fixés aux côtés internes se faisant mutuellement face d'un évidement dans le bâti qui est prévu pour recevoir le tiroir. La figure 2 représente schématiquement la première roue 13 formée selon le premier mode de réalisation, du dispositif d'extraction 10 de la figure 1. Elle comprend un corps de roue qui est composé de plastique et qui comprend une face de roulement cylindrique 20 et une rainure annulaire cylindrique 21 dans la face de roulement 20. La figure 2 représente également schématiquement le premier dispositif de traction 15, formé selon la premier mode de réalisation, du dispositif d'extraction 10 de la figure 1. Il 30 comprend un câble composé de fibres d'aramide et comprend une section transversale dont le diamètre est inférieur à la profondeur de la rainure annulaire 21, c'est-à-dire la distance radiale entre la face de roulement 20 et le fond de la rainure annulaire 21. Par conséquent, le premier dispositif de traction 15 qui est guidé dans cette dernière ne fait pas saillie radialement vers l'extérieur de la face de roulement 20. On peut facilement voir que le 35 premier dispositif de traction 15 est enroulé deux fois ou forme deux boucles, de manière hélicoïdale et serrée autour du fond cylindrique de la rainure annulaire 21 et donc autour de la première roue 13. Ces configurations s'appliquent de manière analogue à la seconde roue 14 et au second dispositif de traction 16 du dispositif d'extraction 10 de la figure 1. La figure 2 représente schématiquement, en outre, un premier mode de réalisation du premier rail 18. Dans ce mode de réalisation, le premier rail 18 est formé par une bande en tôle métallique, dont les bords latéraux 18a, 18b qui sont parallèles à la direction longitudinale, sont pliés vers le haut et délimitent donc la première surface de guidage 11 des deux côtés longitudinaux et forment des guides latéraux pour la première roue 13. Ces configurations s'appliquent de manière analogue au second rail 19 du dispositif d'extraction 10 de la figure 1. La figure 3 représente schématiquement un deuxième mode de réalisation de la première roue 13, qui est similaire au premier mode de réalisation, de sorte que seules les différentes sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, le corps de roue est formé à partir d'acier. La figure 3 représente également schématiquement un deuxième mode de réalisation du premier dispositif de traction 15 qui est similaire au premier mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, le premier dispositif de traction 15 comprend un fil composé d'acier inoxydable et est enroulé quatorze fois ou forme quatorze boucles, de manière hélicoïdale et serrée, autour du fond cylindrique de la rainure annulaire 21 et donc autour de la première roue 13. Le premier dispositif de traction 15 est fixé à un point de fixation 22 par soudage au fond de la rainure annulaire 21 et donc à la première roue 13. Ces configurations s'appliquent de manière analogue à la seconde roue 14 et au second dispositif de traction 16. La figure 4 représente schématiquement un troisième mode de réalisation de la première roue 13, qui est similaire au deuxième mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, la face de roulement 20 comprend deux rainures annulaires séparées 21, qui se trouvent dans la moitié externe qui est plus éloignée de l'arbre 17 et à gauche sur la figure 4, et dans la moitié interne qui est plus près de l'arbre 17 et à droite sur la figure 4, de la face de roulement 20, respectivement. La figure 4 représente également schématiquement un troisième mode de réalisation du premier dispositif de traction 15 qui est similaire au deuxième mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, le premier dispositif de traction 15 comprend une premier et un second dispositif de traction partielle 15a, 15b, qui ont chacun un câble se composant de fils d'acier inoxydable. Le premier dispositif de traction partielle 15a est fixé à la première extrémité lla de la première surface de guidage 11 d'une manière précontrainte, enroulé plusieurs fois ou forme plusieurs boucles de manière hélicoïdale et serrée autour du fond cylindrique de la rainure annulaire externe 21 et donc autour de la première roue 13, et fixé au niveau d'un premier point de fixation 22 par soudage au fond de la rainure annulaire externe 21 et ainsi à la première roue 13. Le second dispositif de traction partielle 15b est fixé à la seconde extrémité 11b de la première surface de guidage 11, d'une manière précontrainte, enroulé plusieurs fois ou forme plusieurs boucles de manière hélicoïdale et serrée autour du fond cylindrique de la rainure annulaire interne 21 et ainsi autour de la première roue 13, et fixé au niveau d'un second point de fixation 22 par soudage, au fond de la rainure annulaire interne 21 et ainsi à la première roue 13. Ces configurations s'appliquent de manière analogue à la seconde roue 14 et au second dispositif de traction 16. La figure 5 représente schématiquement un quatrième mode de réalisation de la première roue 13, qui est similaire au premier mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée, ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, la face de roulement 20 comprend une rainure hélicoïdale 23 se présentant sous la forme d'un filetage externe avec cinq enroulements. La rainure hélicoïdale 23 est, dans ce cas, formée comme un filetage pointu, mais peut également avoir n'importe qu'elle autre forme, si nécessaire, et par exemple, être formée comme un filetage trapézoïdal, un filetage en dents de scie, un filetage rond ou un filetage plat. La figure 5 représente également schématiquement le premier dispositif de traction 15 dans le premier mode de réalisation de la figure 2. En contraste avec la figure 2, le premier dispositif de traction 15, dans ce cas, se trouve dans la rainure hélicoïdale 23 et est enroulé deux fois ou forme deux boucles, de manière serrée autour de la première roue 13 et se trouve donc dans deux enroulements de la rainure hélicoïdale 23. En général, le nombre de bobines du premier dispositif de traction 15, qui correspond au nombre d'enroulements de la rainure hélicoïdale 23 correspondante affectés à cette dernière et dans laquelle ils se trouvent, doit être inférieur au nombre d'enroulements de la rainure hélicoïdale 23 correspondante. On peut voir facilement sur la figure 5 que le profil de la rainure hélicoïdale 23, en particulier sa profondeur et sa largeur, est choisi selon la section transversale et/ou l'épaisseur du premier dispositif de traction 15 de sorte que le dispositif de traction 15 guidé dans cette dernière, ne fait pas saillie radialement vers l'extérieur à partir de la face de roulement 20. Ces configurations s'appliquent de manière avantageuse à la seconde roue 14 et au second dispositif de traction 16. La figure 6 représente schématiquement la première roue 13 dans le quatrième mode de réalisation de la figure 5 et également un quatrième mode de réalisation du premier dispositif de traction 15, qui est similaire au premier mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, la section transversale et/ou l'épaisseur du premier dispositif de traction 15 sont sélectionnées par rapport au profil de la rainure hélicoïdale 23, en particulier, sa profondeur et sa largeur, de sorte que le premier dispositif de traction 15 guidé dans cette dernière fait saillie radialement vers l'extérieur à partir de la face de roulement 20. Le premier dispositif de traction 15 peut ainsi servir de tampon ou de moyens d'amortissement entre la roue 13 et la surface de guidage 11 ou le rail 18. Ces configurations s'appliquent de manière analogue à la seconde roue 14 et au second dispositif de traction 16. La figure 7 représente schématiquement un premier mode de réalisation d'un tiroir 24, dans lequel la ligne couverte n'est pas omise ni en pointillés, mais pleine. Pour l'orientation, le système de coordonnées rectangulaire local de la figure 1 est représenté sur la figure 7. Dans ce mode de réalisation, le tiroir 24 comprend un corps de poussée 25 et le dispositif d'extraction 10 de la figure 1. Le corps de poussée 25 comprend une paroi arrière qui se trouve à l'arrière par rapport au système de coordonnées, une paroi avant qui se trouve en face par rapport au système de coordonnées, et deux parois latérales parallèles qui raccordent la paroi arrière à la paroi avant et sont à gauche et à droite par rapport au système de coordonnées. Les roues 13, 14 sont couplées au corps de poussée 25 en ce que l'arbre 17 est maintenu dans deux paliers 26 sur le côté arrière, qui est orienté vers l'arrière par rapport au système de coordonnées, de la paroi arrière. La figure 7 représente également schématiquement un bâti 27 d'une partie de garniture intérieure d'un véhicule à moteur, qui comprend un évidement pour recevoir le corps de poussée 25 et deux côtés internes 28 se faisant mutuellement face, qui délimitent l'évidement et s'étendent parallèlement aux parois latérales du corps de poussée 25. Dans ce premier mode de réalisation, les rails 18, 19 sont fixés aux côtés internes 28. Le tiroir 24 comprend de plus deux paires de roues de support 29 et deux rails de support 30. Les paires de roues de support 29 sont chacune couplées aux côtés internes 28 du bâti 27, sur son extrémité avant par rapport au système de coordonnées. Les rails de support 30 sont chacun fixés aux côtés externes 31, qui sont orientés vers l'extérieur vers les côtés internes 28 du bâti 27, des parois latérales du corps de poussée 25 et s'étendent au-dessus des rails 18, 19 parallèlement à ces derniers virtuellement sur plus de toute la longueur des parois latérales du corps de poussée 25 à partir de sa paroi arrière jusqu'à sa paroi avant. La figure 8 représente schématiquement un cinquième mode de réalisation de la première roue 13 qui est similaire au deuxième mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, la face de roulement 20 comprend un revêtement d'absorption de bruit 32 qui comprend deux bandes annulaires de caoutchouc. Ces configurations s'appliquent de manière analogue à la seconde roue 14 du dispositif d'extraction 10 de la figure 1. La figure 9 représente schématiquement un deuxième mode de réalisation du premier rail 18 qui est similaire au premier mode de réalisation, donc seules les différences sont expliquées de manière détaillée ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, la première surface de guidage 11 comprend un revêtement d'absorption de bruit 32 qui comprend une bande de feutre qui s'étend entre les bords latéraux 18a, 18b et entre les deux extrémités 11a, 11b. Ces configurations s'appliquent de manière analogue au second rail 19 du dispositif d'extraction 10 de la figure 1. Liste des numéros de référence 10 Dispositif d'extraction 11, 11a, 11b Première surface de guidage, première extrémité, seconde extrémité 12, 12a, 12b Seconde surface de guidage, première extrémité, seconde extrémité 13 Première roue 14 Seconde roue 15, 15a, 15b Premier dispositif de traction, premier dispositif de traction partielle, second dispositif de traction partielle 16 Second dispositif de traction 17 Arbre 18, 18a, 18b Premier rail, bords latéraux 19 Second rail Face de roulement de 13, 14 21 Rainure annulaire 22 Point de fixation 20 23 Rainure hélicoïdale 24 Tiroir Corps de poussée 26 Palier 27 Bâti 25 28 Côtés internes de 27 29 Paires de roues de support Rails de support 31 Côtés externes de 25 32 Revêtement