Brevet FR2982945A1 — publié le 20130524

L'invention concerne les courses cyclistes. Un coefficient allant de 1 à 10 permet d'indiquer au public la difficulté du parcours sur lequel se déroule la course. Ce coefficient de difficulté provient d'un calcul sur des paramètres physiques qui sont mesurés à l'aide de capteurs embarqués dans un véhicule qui emprunte le parcours de la course. Les courses cyclistes se pratiquent sur des routes sur lesquelles la circulation est momentanément interdite aux autres usagers. Le public ne se rend pas toujours compte de la difficulté de la course. Cette difficulté peut provenir de l'état du revêtement de la route, de la pente montante ou descendante, des conditions météorologiques telles que le vent favorable ou défavorable, pluie ou temps sec, chaleur ou froid. Il est impossible de comparer les performances des coureurs sur une même course d'une année sur l'autre si on ne connait pas ce coefficient de difficulté. Le dispositif selon l'invention permet donc de réaliser un coefficient de difficulté d'une course cycliste, compréhensible par le public, allant de 1 à 10. Il est entendu que ce coefficient provient d'un calcul effectué sur différents paramètres mesurés pendant la course et le résultat doit être fourni au public dans un délai très court pouvant aller de points de mesures espacés de 10 mètres au plus court et à 100 mètres au plus long sur le parcours de la course cycliste. Les composants suivants sont mis en oeuvre : Sur un véhicule qui roule pendant la course cycliste. 20 - Un dispositif météorologique comprenant : -Un capteur de vent à ultra-sons qui mesure la vitesse, la direction et la force du vent. -Un capteur qui mesure la température. - Un capteur qui mesure l'humidité de l'air. 25 - Un capteur mesure la pression atmosphérique qui par rapport à une référence d'altitude connue donne l'altitude du lieu. On calcule ainsi la pente montante ou descendante du lieu. - Un dispositif issu de la prise diagnostique du véhicule qui mesure la distance parcourue depuis le départ ainsi que la vitesse du véhicule. -2- - Un capteur mesure les vibrations sur la roue avant gauche démunie de suspension. On peut connaitre ainsi la qualité du revêtement de la route. - Un capteur mesure les vibrations sur la roue avant droite démunie de suspension. On peut connaître ainsi la qualité du revêtement de la route. - Un GPS, de type EGNOS par exemple, donne l'altitude et le positionnement géographique du véhicule sur la carte du parcours où s'effectue la course cycliste. On calcule ainsi la pente montante ou descendante du lieu. - Un microcontrôleur stocke les mesures effectuées. Par calcul sur les éléments mesurés il fabrique le coefficient de difficulté allant de 1 à 10 qui est mis dans une mémoire. Cette 10 mémoire peut être utilisée instantanément ou à la demande. Le résultat du coefficient de difficulté allant de 1 à 10 est affiché sur un afficheur à cristaux liquides. - Un émetteur radio qui permet l'envoi du coefficient de difficulté allant de 1 à 10 pour informer le public par l'intermédiaire de différents médias. Les dessins annexés illustrent l'invention : 15 La figure 1 représente les différents composants installés sur le véhicule. La figure 2 représente un détail de la modification apportée sur le véhicule. Sur la figure 1 on a représenté le dispositif de mesure des événements météorologiques (1), relié électriquement au microcontrôleur (5). Un capteur mesure la pression atmosphérique (3) qui par rapport à une référence d'altitude connue donne l'altitude du lieu. On calcule 20 ainsi la pente montante ou descendante du lieu, relié électriquement au microcontrôleur (5).Un dispositif mesure la vitesse et la distance parcourue, issu de la prise diagnostique du véhicule (6), relié électriquement au microcontrôleur (5). Un dispositif mesure l'altitude et le positionnement géographique du véhicule (4), relié électriquement au microcontrôleur (5). Un dispositif permet l'envoi du coefficient de difficulté allant de 1 à 10 par émetteur 25 radio (2), relié électriquement au microcontrôleur (5). Un dispositif microcontrôleur (5) qui permet de stocker les mesures effectuées, par calcul sur les éléments mesurés il fabrique le coefficient de difficulté allant de 1 à 10 qui est mis dans une mémoire. Les pneumatiques (7) des quatre roues du véhicule sont sur gonflés de manière à ne pas amortir les vibrations de roulage du véhicule. -3- Sur la figure 2 on a représenté de manière simplifiée la modification apportée à la suspension d'origine des roues avant du véhicule. Le ressort (8) est laissé tel quel alors que l'amortisseur (10) est désolidarisé du châssis du véhicule. Un capteur (9) de type accéléromètre vertical, choisi en fonction du véhicule, est fixé sur le support de la suspension, il est relié électriquement au microcontrôleur (5). Il peut être envisagé de choisir des composants électroniques de valeurs sensiblement améliorées en fonction de l'état de la technique du moment, sans modifier pour autant l'agencement des composants de cette réalisation. Par extension on peut imaginer d'autres applications sur des courses autres que cyclistes. REVENDICATIONS1) Dispositif embarqué dans un véhicule permettant de mesurer les conditions météorologiques et l'état de la route pendant une course cycliste pour créer un coefficient de difficulté allant de 1 à 10,compréhensible par le public, caractérisé par les éléments suivants : une unité de mesure des événements météorologiques (1); un capteur qui mesure 5 la pression atmosphérique (3); un dispositif (6) qui mesure la distance parcourue depuis le départ ainsi que la vitesse du véhicule; un dispositif (9) muni d'un capteur accéléromètre vertical qui mesure les vibrations pour chaque roue avant du véhicule; un sur gonflage des pneus (7) des roues avant du véhicule; un dispositif GPS (4) qui mesure l'altitude et la position du véhicule; un dispositif de calcul à base de microcontrôleur (5) qui stocke et 10 affiche des résultats du coefficient de difficulté; un dispositif émetteur radio (2) qui permet l'envoi du coefficient de difficulté. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif de mesure des événements météorologiques (1) est relié électriquement au microcontrôleur (5), qui comprend : 15 - un capteur de vent à ultra-sons qui mesure la vitesse, la direction et la force du vent ; - un capteur qui mesure la température ; - un capteur qui mesure l'humidité de l'air. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le capteur qui mesure la 20 pression atmosphérique (3) donne l'altitude du lieu par rapport à une référence d'altitude connue et calcule ainsi la pente montante ou descendante du lieu. 4) Dispositif selon les revendications 1,2 caractérisé en ce que le dispositif (6) qui mesure la distance parcourue depuis le départ ainsi que la vitesse du véhicule est relié électriquement au microcontrôleur (5) et effectue les mesures à partir de données issues de 25 la prise diagnostique du véhicule. 5) Dispositif selon les revendications 1, 2, 4 caractérisé en ce que le dispositif (9) muni d'un capteur accéléromètre vertical, est choisi en fonction du véhicule, et mesure les vibrations sur la roue avant gauche démunie d'amortisseur (10), tout en conservant le-5- ressort (8) relié au châssis du véhicule, le capteur est relié électriquement au microcontrôleur (5) et donnant ainsi la qualité du revêtement de la route. 6) Dispositif selon les revendications 1, 2, 4 caractérisé en ce que le dispositif (9) muni d'un capteur accéléromètre vertical, est choisi en fonction du véhicule, et mesure les vibrations sur la roue avant droite démunie d'amortisseur (10), tout en conservant le ressort (8) relié au châssis du véhicule, le capteur est relié électriquement au microcontrôleur (5) et donnant ainsi la qualité du revêtement de la route. 7) Dispositif selon les revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que les pneus des roues du véhicule soient sur gonflés (7), à une pression égale ou supérieure à 3,5 kg. 8) Dispositif selon les revendications 1, 2, 4, 5 caractérisé en ce que le dispositif GPS (4) de type EGNOS par exemple, donne l'altitude et le positionnement géographique du véhicule sur la carte du parcours où s'effectue la course cycliste, relié électriquement au microcontrôleur (5) et calcule ainsi la pente montante ou descendante du lieu. 9) Dispositif selon les revendications 1, 2, 4, 5, 8 caractérisé en ce que le dispositif 15 à base de microcontrôleur (5) stocke les mesures effectuées sur des intervalles de distances pouvant aller de 10 mètres à 100 mètres, puis calcule et fabrique à partir des éléments mesurés qui lui sont envoyés électriquement le coefficient de difficulté allant de 1 à 10 qui est mis dans une mémoire, la mémoire peut être utilisée instantanément ou à la demande et le résultat du coefficient de difficulté allant de 1 à 10 est affiché sur un 20 afficheur à cristaux liquides. 10) Dispositif selon les revendications 1, 2, 4, 5, 8, 9 caractérisé en ce que le dispositif (2) qui est un émetteur radio relié électriquement au microcontrôleur (5) et est utilisé pour l'envoi du coefficient de difficulté allant de 1 à 10 pour informer le public par l'intermédiaire de différents médias.