Brevet FR2989574A1 — publié le 20131025

DISPOSITIF D'AIDE A L'EMBARQUEMENT ET AU DEBARQUEMENT D'UN BRANCARD DANS UN VEHICULE DE TRANSPORT, ET VEHICULE DE TRANSPORT EQUIPE DUDIT DISPOSITIF La présente invention concerne le domaine des véhicules, militaires ou sanitaires, destinés au transport de blessés allongés sur des brancards, et porte, en particulier, sur un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'un brancard dans et hors d'un tel véhicule de transport. La manipulation manuelle de blessés installés sur des brancards nécessite un dispositif d'aide lors des phases d'embarquement et de débarquement des blessés dans un véhicule de transport, du fait de la différence généralement importante entre le sol et le plancher du véhicule de transport. Un tel dispositif permet de soulager les brancardiers et d'assurer la sécurité des blessés. Plusieurs dispositifs connus consistent à utiliser un porte-brancard installé à l'arrière du véhicule et fixé à l'une des parois de celui-ci comme dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement du brancard. Un tel dispositif porte-brancard est notamment divulgué dans la demande internationale de brevet WO 2010/043753, publiée le 22 avril 2010, dans laquelle le porte-brancard peut se déplacer, par l'intermédiaire de bras articulés fixés d'un côté à une paroi d'un véhicule et d'un autre côté à un châssis du porte-brancard, entre une position de transport, dans laquelle le porte-brancard est disposé horizontalement par rapport au plancher et contre la paroi du véhicule, et une position dans laquelle le porte-brancard est incliné vers le plancher et légèrement éloigné de la paroi du véhicule, position à partir de laquelle une plaque, destinée à supporter le brancard, peut être amenée à coulisser par rapport au châssis pour s'étendre en partie hors du véhicule par l'intermédiaire d'une ouverture d'accès de ce dernier. De tels dispositifs sont complexes et donc en particulier lourds, ce qui nécessite une assistance électrique ou hydraulique pour leur manipulation et rend difficile leur rangement dans le véhicule lorsqu'ils ne sont pas utilisés. En outre, dans le cas où le véhicule est destiné à transporter deux brancards, il est nécessaire de prévoir deux dispositifs porte-brancards tels que décrits ci-dessus, généralement chacun fixés à une paroi latérale du compartiment intérieur du véhicule, avec les inconvénients mentionnés ci-dessus. Il existe donc un besoin pour un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancards qui facilite aux brancardiers les opérations d'embarquement et de débarquement tout en permettant une utilisation avec des porte-brancards simples, et donc légers et faciles à ranger, et qui peut être intégré facilement dans un véhicule. Il existe également un besoin pour un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancards qui permet d'embarquer/débarquer deux brancards sur/à partir de deux porte-brancards disposés de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule. La présente invention vise à satisfaire ces besoins, en proposant un dispositif d'aide indépendant du 30 ou des porte-brancards du véhicule et permettant, durant une opération d'embarquement ou de débarquement, de supporter au moins une partie du brancard à embarquer/débarquer tout en le déplaçant entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule, ce qui d'une part évite aux brancardiers d'avoir à tenir seuls le brancard alors qu'ils embarquent eux-mêmes dans le véhicule, et, d'autre part, rend possible l'utilisation de porte-brancards simples. La présente invention a donc pour objet un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'au moins un brancard respectivement dans et hors d'un véhicule de transport équipé d'au moins un porte-brancard placé dans un compartiment intérieur du véhicule de transport, ledit 10 dispositif facilitant l'embarquement et le débarquement d'au moins un brancard en passant par une ouverture d'accès dudit véhicule de transport, ledit dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble à bras articulés qui porte un support de transfert de brancard 15 destiné à supporter au moins une partie d'un brancard lors d'une opération d'embarquement ou de débarquement dudit brancard, l'ensemble à bras articulés étant destiné à être fixé dans le compartiment intérieur dudit véhicule de transport, dans la région de ladite ouverture d'accès, et 20 les bras étant articulés de manière à permettre le déplacement du support de transfert de brancard, en passant par ladite ouverture d'accès, entre une position dite de chargement/déchargement, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à l'extérieur dudit véhicule 25 de transport pour le chargement ou le déchargement dudit brancard sur le support de transfert de brancard ou à partir de celui-ci, et au moins une autre position, dite de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à l'intérieur dudit véhicule de transport 30 pour le transfert dudit brancard entre un porte-brancard dudit véhicule de transport et le support de transfert de brancard. Avantageusement, l'ensemble à bras articulés peut être relié au support de transfert de brancard par l'intermédiaire d'une liaison permettant de maintenir à l'horizontale le support de transfert de brancard durant son déplacement entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert, ce qui assure une sécurité supplémentaire pour le blessé allongé sur le brancard. Avantageusement, l'ensemble à bras articulés peut 10 être relié au support de transfert de brancard de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical, ce qui permet d'orienter convenablement le brancard lors de l'embarquement ou du débarquement. Ainsi, dans le cas où l'ouverture d'accès est 15 prévue à l'extrémité arrière du véhicule de transport, le brancard peut être maintenu dans une orientation sensiblement parallèle à la ligne longitudinale moyenne dudit véhicule, ce qui facilite la manipulation du brancard par les brancardiers, assure une sécurité supplémentaire 20 pour le blessé et permet une utilisation du dispositif d'aide selon la présente invention avec des ouvertures d'accès de plus petite dimension. L'ensemble à bras articulés peut comprendre un premier bras, dit inférieur, destiné à être fixé au 25 véhicule de transport, dans la région de ladite ouverture d'accès, par l'intermédiaire d'une liaison pivot d'axe vertical, et un second bras, dit supérieur, relié au bras inférieur par une liaison pivot d'axe vertical et au support de transfert de brancard par une liaison pivot 30 d'axe vertical, la longueur de chaque bras et la distance entre les différentes liaisons pivots d'axe vertical étant choisies pour permettre le déplacement du support de transfert de brancard entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert, en passant par l'ouverture d'accès du véhicule de transport. En d'autres termes, les dimensions de chaque bras et les positions des liaisons pivots doivent être choisies en fonction des dimensions de l'ouverture d'accès, de la position du dispositif d'aide selon la présente invention par rapport à l'ouverture d'accès et aux porte-brancards, de la hauteur des porte-brancards, etc. Les bras de l'ensemble à bras articulés peuvent être articulés les uns aux autres par des liaisons mécaniques (par exemple, des rotules) autres que des liaisons pivots d'axe vertical, ces dernières étant toutefois la solution la plus simple à mettre en oeuvre, notamment si l'on souhaite maintenir à l'horizontale le support de transfert de brancard durant son déplacement entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert. Les bras de l'ensemble à bras articulés peuvent 20 être globalement parallèles au plancher du véhicule ou être inclinés. Les différentes liaisons, pivots ou autres, de l'ensemble à bras articulés ou les différents bras articulés peuvent être munis de butées agencées pour 25 arrêter le mouvement de l'ensemble à bras articulés au moins lorsque le support de transfert de brancard arrive à la position de chargement, et éventuellement également lorsqu'il arrive à la ou aux positions de transfert. De telles butées sont, par exemple, formées par 30 un doigt basculant solidaire de l'un des bras et coopérant avec un moyen d'accrochage solidaire d'un autre bras ou, le cas échéant, du socle. Le moyen d'accrochage pourrait être simplement une nervure portée par le bras ou le socle. L'ensemble à bras articulés peut comprendre un socle destiné à être fixé au plancher ou à une paroi du véhicule de transport et avantageusement muni de trous de passage de boulons pour sa fixation audit plancher ou à ladite paroi, le socle étant, le cas échéant, relié au bras inférieur par une liaison pivot d'axe vertical. Le dispositif selon la présente invention peut comprendre des moyens de blocage en rotation, et avantageusement également en translation, d'un brancard par rapport au support de transfert de brancard, une fois ledit brancard placé sur le support de transfert de brancard et entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert. Les moyens de blocage en rotation peuvent se 15 présenter sous la forme de deux rails en U dont l'ouverture est tournée vers le haut et destinés à recevoir chacun de façon coulissante un pied ou une roue d'un brancard à embarquer ou débarquer, l'extrémité longitudinale de chaque rail, côté porte-brancard lorsque le support de transfert 20 de brancard est en position de transfert, étant ouverte. Dans le cas où les moyens de blocage sont des moyens de blocage en rotation et en translation, l'extrémité longitudinale de chaque rail opposée à l'extrémité longitudinale ouverte peut être fermée et 25 constituer ainsi une butée en translation pour le pied ou la roue dudit brancard, chaque rail étant en outre muni d'un organe d'arrêt qui est monté d'une part à distance de l'extrémité longitudinale fermée du rail respectif de façon à former un logement de réception du pied ou de la roue 30 dudit brancard, et, d'autre part, mobile entre une première position, dans laquelle il s'étend en travers du rail de façon à constituer une butée en translation pour le pied ou la roue dudit brancard, et une seconde position, dans laquelle il est dégagé de l'ouverture du rail respectif de façon à permettre le coulissement du pied ou de la roue dudit brancard dans la direction opposée à l'extrémité longitudinale fermée. Un tel organe d'arrêt permet de se servir du brancard comme commande du mouvement des bras de l'ensemble à bras articulés, et donc du support de transfert de brancard, ce qui facilite encore davantage l'utilisation du dispositif d'aide selon la présente invention. Le support de transfert de brancard peut comprendre un plateau à la surface inférieure duquel est relié l'ensemble à bras articulés, le cas échéant le bras supérieur, et sur deux bords opposés duquel sont, le cas échéant, prévus les deux rails des moyens de blocage, le plateau pouvant avantageusement porter un bloc de matière dont la surface supérieure est destinée à servir de table servante ou de siège d'appoint, ledit bloc de matière étant disposé, le cas échéant, entre les deux rails des moyens de blocage. La présente invention a également pour objet un véhicule de transport présentant une ouverture d'accès et équipé d'au moins un porte-brancard et d'un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'au moins un brancard, caractérisé par le fait que le dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement est tel que décrit ci-dessus. Conformément à des caractéristiques particulières facultatives : - l'ouverture d'accès est prévue au centre de l'arrière du véhicule et donne accès à un compartiment intérieur dans lequel sont prévus deux porte-brancards se trouvant de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule, le dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement est fixé au plancher du véhicule, d'un côté de ladite ligne longitudinale moyenne, et les longueurs des bras de l'ensemble à bras articulés sont suffisantes, tout en étant inférieures à la demi- largeur de l'ouverture d'accès, pour qu'il puisse amener le support de transfert de brancard, à partir de la position de chargement/déchargement, soit jusqu'à une première position de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à proximité de l'un des deux porte-brancards pour le transfert du brancard entre ce porte-brancard et le support de transfert de brancard, soit jusqu'à une seconde position de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à proximité de l'autre porte-brancard pour le transfert du brancard entre cet autre porte-brancard et le support de transfert de brancard. Le dispositif d'aide selon la présente invention permet donc d'embarquer/débarquer deux brancards sur/à 20 partir deux porte-brancards disposés de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule. Le véhicule selon la présente invention peut également comprendre des moyens de blocage du dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancard 25 selon la présente invention dans une position de rangement, dans laquelle le support de transfert de brancard est maintenu au voisinage d'une paroi latérale du compartiment intérieur du véhicule et laisse libre l'accès par l'ouverture d'accès du véhicule. 30 De tels moyens de blocage en rangement peuvent être constitués par une sangle solidaire au véhicule position de de la paroi latérale du véhicule et se fixant au support de transfert de brancard, par exemple par des attaches rapides (par exemple du type à boucles et crochets, connu sous la marque déposée Velcro). Le véhicule selon la présente invention peut également comprendre un ou plusieurs porte-brancards comportant deux rails longitudinaux destinés chacun recevoir de façon coulissante le pied ou roue avant et le pied ou roue arrière d'un brancard, situés du même côté du brancard, le support de transfert de brancard étant muni des deux rails en U mentionnés ci-dessus, la distance entre les deux rails en U étant égale à celle entre les deux rails longitudinaux du porte-brancard, et les bras de l'ensemble à bras articulés étant dimensionnés et articulés pour que, dans la ou chacune des positions de transfert, les rails en U du support de transfert de brancard soient alignés avec les rails longitudinaux du porte-brancard, permettant un transfert du brancard entre le porte-brancard et le support de transfert de brancard par simple coulissement. Pour mieux illustrer l'objet de la présente 20 invention, on va en décrire ci-après un mode de réalisation particulier avec référence au dessin annexé. Sur ce dessin : - la Figure 1 est une vue en perspective du dispositif 25 d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancard selon un mode de réalisation particulier de la présente invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective du dispositif 30 d'aide de la Figure 1, équipant un véhicule de transport et placé dans sa position de rangement ; - la Figure 3 est une vue en perspective du dispositif d'aide de la Figure 1, en position de chargement d'un brancard ; - les Figures 4 et 5 sont des vues en perspective du dispositif d'aide de la Figure 1, en position de transfert d'un brancard avec un porte-brancard placé respectivement à droite et à gauche de la ligne longitudinale moyenne du véhicule ; - les Figures 6 à 11 sont des vues de dessus du dispositif d'aide de la Figure 1, respectivement dans la position de rangement, dans une position intermédiaire vers la position de chargement d'un brancard, dans la position de chargement, dans une position intermédiaire vers la position de transfert avec le porte-brancard droit, dans la position de transfert avec le porte-brancard droit et dans la position de transfert avec le porte-brancard gauche ; et - la Figure 12 est une vue de face d'une variante du mode de réalisation particulier représenté sur les Figures 1 à 11, suivant laquelle le dispositif d'aide est fixé à la paroi du véhicule. Si l'on se réfère tout d'abord à la Figure 1, on peut voir que l'on a représenté en vue en perspective un dispositif d'aide 1 selon un mode de réalisation particulier de la présente invention. Le dispositif d'aide 1 est composé d'un socle 2, d'un ensemble à bras articulés formé par un bras inférieur 7 et un bras supérieur 10, et d'un support de transfert de brancard 13. Le socle 2 est destiné à être fixé au plancher d'un véhicule de transport et présente à cet effet des trous 3 de passage de boulons 4. Un logement cylindrique creux 5 s'étend vers le haut à partir du socle 2, des nervures 6 étant prévues pour renforcer la liaison du logement 5 sur le socle 2. Les bras inférieur 7 et supérieur 10 se présentent chacun sous la forme d'une barre ayant une partie centrale rectiligne de section transversale rectangulaire et s'achevant à chaque extrémité par un logement cylindrique creux 8, 9 pour le bras inférieur 7 et 11, 12 pour le bras supérieur 10, d'axe perpendiculaire à la direction longitudinale de ladite partie centrale, un premier logement respectivement 8 et 11 s'étendant vers le bas tandis que l'autre logement respectivement 9 et 12 s'étend vers le haut. Les logements cylindriques 8 et 11, qui s'étendent vers le bas, sont de même diamètre extérieur que respectivement le logement 5 du socle 2 et le logement 9 du 20 bras inférieur 7, et les logements sont fixés les uns aux autres avec leurs faces d'extrémité en butée l'une contre l'autre, les espaces intérieurs de chaque paire de logements 5, 8 et 9, 11 définissant un espace dans lequel est logée une liaison pivot d'axe vertical. 25 Ainsi, les bras inférieur 7 et supérieur 10 peuvent chacun tourner librement par rapport respectivement au socle 2 et au bras inférieur 7, autour d'un axe vertical confondu avec l'axe des logements cylindriques respectivement 5, 8 et 9, 11. 30 Le support de transfert de brancard 13 est composé d'un plateau 14, de deux rails en U 15 et d'un bloc de matière 20 disposé sur le plateau 14 et entre les deux rails 15. Le plateau 14, de forme rectangulaire, est porté par le logement 12 du bras supérieur 10, dont la face d'extrémité est en butée contre la surface inférieure du plateau 14, cette dernière formant avec l'espace intérieur du logement 12 un espace dans lequel est logée une liaison pivot d'axe vertical. Ainsi, le plateau 14 peut librement tourner par rapport au bras supérieur 10, autour d'un axe vertical confondu avec l'axe du logement 12. Les rails 15 ont une section transversale en U et s'étendent chacun le long de la totalité d'un petit côté du plateau 14, avec l'ouverture du U tournée vers le haut, autrement dit à l'opposé de l'ensemble à bras articulés. Une extrémité longitudinale 16 de chaque rail 15 est ouverte, tandis que l'autre extrémité longitudinale 17 de chaque rail 15 est fermée par une paroi perpendiculaire à la direction longitudinale du rail 15. A une certaine distance de l'extrémité longitudinale fermée 17 de chaque rail 15 est prévu un 20 organe d'arrêt 18, se présentant ici sous la forme d'une lame rigide, qui est monté de façon pivotante, dans une première région d'extrémité de l'organe d'arrêt 18, à la paroi latérale du rail 15 coté bloc de matière 20, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement parallèle à 25 ladite paroi latérale du rail 15, entre une position de butée et une position dégagée. Dans la position de butée, l'organe d'arrêt 18 s'étend en travers du rail 15 en formant un logement 19 avec l'extrémité longitudinale fermée 17, dont le but sera 30 explicité ci-après, et la seconde région d'extrémité de l'organe d'arrêt 18, opposée à ladite première région d'extrémité, est reçue dans une encoche pratiquée dans le bord supérieur libre de la paroi latérale du rail 15 opposée à la paroi latérale mentionnée ci-dessus. Dans la position dégagée, l'organe d'arrêt 18 a été amené à pivoter vers le haut pour laisser libre 5 l'espace intérieur du rail 15 et est reçue dans une encoche 21 pratiquée à cet effet dans le bloc de matière 20. Bien entendu, d'autres mises en oeuvre de l'organe d'arrêt 18 peuvent être envisagées. Par exemple, l'organe d'arrêt 18 peut être monté de façon à passer de la position 10 de butée à la position dégagée, et réciproquement, par coulissement, ou encore il peut être constitué par une simple lame rigide que l'on place de manière amovible dans des encoches pratiquées en regard l'une de l'autre dans les deux parois latérales de chaque rail 15 lorsque l'on 15 souhaite former une butée dans le rail 15, et que l'on retire desdites encoches lorsque l'on souhaite laisser libre l'espace intérieur du rail 15. Il peut également être envisagé que l'organe d'arrêt 18 soit monté fixe en travers du rail 15, auquel 20 cas il s'étend sur une hauteur inférieure à la profondeur du rail 15. On va maintenant décrire l'utilisation du dispositif d'aide 1 selon la présente invention avec référence aux Figures 2 à 11. 25 Si l'on se réfère tout d'abord à la Figure 2, sur laquelle le dispositif d'aide 1 a été représenté dans sa position de rangement, on peut voir que le socle 2 est fixé au plancher d'un véhicule à proximité de l'ouverture d'accès 22, du côté droit de la ligne longitudinale moyenne 30 du véhicule lorsque l'on observe l'arrière du véhicule, et qu'un porte-brancard 23 classique est en position de rangement, rabattu contre la paroi latérale droite du compartiment intérieur du véhicule. Dans la position de rangement, également illustrée en vue de dessus sur la Figure 6, le bras inférieur 7 s'étend vers la paroi latérale droite du véhicule, le bras supérieur 10 s'étend vers le fond du compartiment intérieur du véhicule, perpendiculairement au bras inférieur 7, et le support de transfert de brancard 13 est orienté pour que les grands côtés du plateau 14 soient parallèles à ladite paroi latérale droite. Le dispositif d'aide 1 est maintenu dans cette 10 position par des moyens de blocage qui sont constitués par une sangle souple 28 solidaire de la paroi latérale droite. Cette sangle entoure partiellement le support 13 et elle est accrochée au support 13 par une attache rapide 29 (par exemple une attache de type à boucles et crochets, connue 15 sous la marque Velcro). D'autres attaches de sangles classiques seraient également possibles. On pourrait par exemple mettre en oeuvre une sangle 28 comprenant deux branches entourant complètement le support 13, les deux branches étant reliées l'une à l'autre par une boucle ou 20 une grenouillère de serrage. On peut constater que, dans la position de rangement, le dispositif d'aide 1 laisse libre la région centrale de l'ouverture d'accès 22, de sorte que l'on puisse monter à bord du véhicule, et que le bloc de matière 25 20 peut servir de table servante ou de siège d'appoint lorsque le véhicule se déplace, que le porte-brancard 23 soit en position d'utilisation ou en position de rangement. Si l'on se réfère maintenant à la Figure 3, on peut voir que le support de transfert de brancard 13 (le 30 bloc de matière 20 n'ayant pas été représenté dans un souci de clarté du dessin) peut être placé dans une position permettant le chargement d'un brancard 24. Dans la position de chargement, comme on peut mieux le voir sur la Figure 8, le bras inférieur 7 s'étend hors du véhicule, en passant au-dessus de la bordure inférieure de l'ouverture d'accès 22 du fait qu'il se 5 trouve à une hauteur suffisante procurée par la longueur des logements 5 et 8, le bras supérieur 10 s'étend dans la même direction que le bras inférieur 7 et le support de transfert de brancard 13 est orienté pour que ses petits côtés soient parallèles à la ligne longitudinale moyenne du 10 véhicule et que les extrémités longitudinales ouvertes 16 des rails 15 soient en regard de l'ouverture d'accès 22. Une fois dans la position de chargement, les brancardiers peuvent venir placer chaque pied avant 26 d'un brancard 24, sur lequel est allongé un blessé, dans un 15 logement 19 respectif. Bien que l'on ait représenté un brancard 24 muni de pieds avant 26 et arrière le dispositif d'aide 1 selon la présente invention peut être utilisé avec des brancards munis de roues. On souligne ici que la distance entre les rails 15 est égale à l'entraxe des pieds 20 ou des roues du brancard 24, et que la largeur des rails 15 et la distance à laquelle l'organe d'arrêt 18 est disposé vis-à-vis de l'extrémité longitudinale fermée 17 sont choisies pour permettre à un pied ou une roue de brancard d'être reçu dans le rail 15 et dans le logement 19. 25 Enfin, les organes d'arrêt 18 doivent être placés dans la position de butée, ce qui permet de bloquer les pieds avant 26 en translation dans les deux sens. De cette manière, le brancardier qui tient le brancard 24 côté pieds arrière 25 peut, par poussée du 30 brancard 24 dans la direction du véhicule et vers le côté droit de ce dernier, amener le support de transfert de brancard 13 dans la position de transfert côté droit, représentée sur la Figure 4. On souligne ici, avec référence à la Figure 9 représentant en vue de dessus le dispositif d'aide 1 dans une position intermédiaire entre la position de chargement et la position de transfert côté droit, que le support de 5 transfert de brancard 13 peut être maintenu dans la même orientation que celle de la position de chargement, grâce au fait que le support de transfert de brancard 13, le bras supérieur 10, le bras inférieur 7 et le socle 2 sont reliés les uns aux autres par des liaisons pivots d'axe vertical. 10 De plus, le support de transfert de brancard 23 est constamment maintenu à l'horizontale. Ainsi, les brancardiers peuvent maintenir le brancard 24, et donc le blessé, dans une orientation correcte durant toute la phase de déplacement de la position de chargement à la position 15 de transfert côté droit. Si l'on se réfère maintenant aux Figures 4 et 10, on peut voir que, dans la position de transfert côté droit, les rails 15 sont chacun alignés avec un rail 27 du porte-brancard 23, de telle sorte que le brancard 24 peut être 20 transféré du support de transfert de brancard 13 au porte- brancard 23 par coulissement des pieds avant 26, puis des pieds arrière 25, dans lesdits rails 15 et 27, après que les organes d'arrêt 18 ont été placés par un brancardier dans leur position dégagée, ou après que le brancard 24 ait 25 été légèrement soulevé pour que les pieds avant 26, puis arrière 35, passent au-dessus des organes d'arrêt 18 dans le cas où ces derniers sont montés fixes dans les rails 15. Après transfert du brancard 24, le dispositif d'aide 1 peut être déplacé jusqu'à la position de 30 chargement de la même manière qu'à partir de la position de rangement et un brancard 24 peut être chargé sur le dispositif d'aide 1 de la même manière que celle décrite ci-dessus, par exemple pour l'embarquement d'un brancard 24 sur le porte-brancard 23 côté gauche, auquel cas il suffit au brancardier de pousser le brancard 24 en direction du véhicule et vers le côté gauche du véhicule, pour amener le dispositif d'aide 1 dans la position de transfert côté gauche, représentée sur les Figures 5 et 11. Là encore, l'orientation du support de transfert de brancard 13 peut être conservée tout au long du mouvement du dispositif d'aide 1. Comme on peut mieux le voir sur la Figure 5, comme dans le cas du porte-brancard 23 côté droit, les rails 15 sont chacun alignés avec un rail 27 du porte-brancard 23 côté gauche et le brancard 24 peut être transféré sur ce dernier de la même manière que celle décrite ci-dessus pour le porte-brancard 23 côté droit. On constate donc que le dispositif d'aide 1 selon la présente invention permet d'embarquer des brancards sur des porte-brancards simples et légers, peut être intégré facilement dans un véhicule et permet d'embarquer deux brancards sur deux porte-brancards disposés de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule. Enfin, si l'on se réfère à la Figure 12, on peut voir que l'on y a représenté un dispositif d'aide selon une variante du mode de réalisation particulier décrit ci-dessus, variante suivant laquelle le dispositif d'aide est 25 fixé à la paroi latérale du véhicule, et non plus au plancher. La structure du dispositif d'aide selon cette variante diffère de celle du dispositif d'aide 1 décrit ci-dessus uniquement en ce que le logement cylindrique creux 5 30 est coudé, à 90° dans l'exemple représenté, à sa région d'extrémité libre de telle sorte que cette dernière, toujours creuse et de forme cylindrique, est tournée vers le haut lorsque le socle 2 est fixé à la paroi latérale du véhicule, afin de former avec le logement 8 du bras inférieur 7 un espace dans lequel peut être logée la liaison mécanique articulant le bras inférieur 7 au socle 2. Avantageusement, l'angle du coude du logement 5 est choisi pour que la région d'extrémité libre du logement 5 s'étende selon un axe vertical, ce qui permet de relier le bras inférieur 7 au socle 2 par une liaison pivot d'axe vertical. Il est bien entendu que le mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, ainsi que sa variante, ont été donné à titre indicatif et non limitatif et que des modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1 - Dispositif (1) d'aide à l'embarquement et au débarquement d'au moins un brancard (24) respectivement 5 dans et hors d'un véhicule de transport équipé d'au moins un porte-brancard (23) placé dans un compartiment intérieur du véhicule de transport, ledit dispositif (1) facilitant l'embarquement et le débarquement d'au moins un brancard (24) en passant par une ouverture d'accès (22) dudit 10 véhicule de transport, ledit dispositif (1) étant caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble à bras articulés (7, 10) qui porte un support de transfert de brancard (13) destiné à supporter au moins une partie d'un brancard (24) lors d'une opération d'embarquement ou de 15 débarquement dudit brancard (24), l'ensemble à bras articulés (7, 10) étant destiné à être fixé dans le compartiment intérieur dudit véhicule de transport, dans la région de ladite ouverture d'accès (22), et les bras étant articulés de manière à permettre le déplacement du support 20 de transfert de brancard (13), en passant par ladite ouverture d'accès (22), entre une position dite de chargement/déchargement, dans laquelle le support de transfert de brancard (13) se situe à l'extérieur dudit véhicule de transport pour le chargement ou le déchargement 25 dudit brancard (24) sur le support de transfert de brancard (13) ou à partir de celui-ci, et au moins une autre position, dite de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard (13) se situe à l'intérieur dudit véhicule de transport pour le transfert dudit brancard (24) 30 entre un porte-brancard (23) dudit véhicule de transport et le support de transfert de brancard (13). 2 - Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble à bras articulés (7,10) est relié au support de transfert de brancard (13) par l'intermédiaire d'une liaison permettant de maintenir à l'horizontale le support de transfert de brancard (13) durant son déplacement entre la position de chargement/déchargement et la ou les postions de transfert. 3 - Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'ensemble à bras articulés (7, 10) est relié au support de transfert de brancard (13) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical. 4 - Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'ensemble à bras articulés (7, 10) comprend un premier bras (7), dit inférieur, destiné à être fixé au véhicule de transport, dans la région de ladite ouverture d'accès (22), par l'intermédiaire d'une liaison pivot d'axe vertical, et un second bras (10), dit supérieur, relié au bras inférieur (7) par une liaison pivot d'axe vertical et au support de transfert de brancard (13) par une liaison pivot d'axe vertical, la longueur de chaque bras (7, 10) et la distance entre les différentes liaisons pivots d'axe vertical étant choisies pour permettre le déplacement du support de transfert de brancard (13) entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert, en passant par l'ouverture d'accès (22) du véhicule de transport. 5 - Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (15, 17, 18) de blocage en rotation, et avantageusement 30 également en translation, d'un brancard (24) par rapport au support de transfert de brancard (13), une fois ledit brancard (24) placé sur le support de transfert de brancard(13) et entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert. 6 - Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens (15) de blocage en 5 rotation se présentent sous la forme de deux rails en U (15) dont l'ouverture est tournée vers le haut et destinés à recevoir chacun de façon coulissante un pied (25, 26) ou une roue d'un brancard (24) à embarquer ou débarquer, l'extrémité longitudinale (16) de chaque rail (15), côté 10 porte-brancard (23) lorsque le support de transfert de brancard (13) est en position de transfert, étant ouverte. 7 - Dispositif (1) selon la revendication 6, les moyens de blocage étant des moyens (15, 17, 18) de blocage en rotation et en translation, caractérisé par le fait que 15 l'extrémité longitudinale (17) de chaque rail (15) opposée à l'extrémité longitudinale ouverte (16) est fermée et constitue ainsi une butée en translation pour le pied (25, 26) ou la roue dudit brancard (24), chaque rail (15) étant en outre muni d'un organe d'arrêt (18) qui est monté d'une 20 part à distance de l'extrémité longitudinale fermée (17) du rail respectif (15) de façon à former un logement (19) de réception du pied (25, 26) ou de la roue dudit brancard (24), et, d'autre part, mobile entre une première position, dans laquelle il s'étend en travers du rail (15) de façon à 25 constituer une butée en translation pour le pied (25, 26) ou la roue dudit brancard (24), et une seconde position, dans laquelle il est dégagé de l'ouverture du rail respectif (15) de façon à permettre le coulissement du pied (25, 26) ou de la roue dudit brancard (24) dans la 30 direction opposée à l'extrémité longitudinale fermée (17). 8 - Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le support de transfert de brancard (13) comprend un plateau (14) à la surfaceinférieure duquel est relié l'ensemble à bras articulés (7, 10), le cas échéant le bras supérieur (10), et sur deux bords opposés duquel sont, le cas échéant, prévus les deux rails (15) des moyens de blocage (15, 17, 18), le plateau (14) portant un bloc de matière (20) dont la surface supérieure est destinée à servir de table servante ou de siège d'appoint, ledit bloc de matière (20) étant disposé, le cas échéant, entre les deux rails (15) des moyens de blocage (15, 17, 18). 9 - Véhicule de transport présentant une ouverture d'accès (22) et équipé d'au moins un porte-brancard (23) et d'un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'au moins un brancard (24), caractérisé par le fait que le dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement est tel que défini à l'une des revendications 1 à 8. 10 - Véhicule de transport selon la revendication 9, caractérisé par le fait que : l'ouverture d'accès (22) est prévue au centre de l'arrière du véhicule et donne accès à un compartiment intérieur dans lequel sont prévus deux porte-brancards (23) se trouvant de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule, le dispositif (1) d'aide à l'embarquement et au débarquement est fixé au plancher du véhicule, d'un côté de ladite ligne longitudinale moyenne, et les longueurs des bras (7, 10) de l'ensemble à bras articulés (7, 10) sont suffisantes, tout en étant inférieures à la moitié de la largeur de l'ouverture d'accès (22), pour qu'il puisse amener le support de transfert de brancard (13), à partir de la position de chargement/déchargement, soit jusqu'à une première position de transfert, dans laquelle le support detransfert de brancard (13) se situe à proximité de l'un des deux porte-brancards (23) pour le transfert du brancard (24) entre ce porte-brancard (23) et le support de transfert de brancard (23), soit jusqu'à une seconde position de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard (13) se situe à proximité de l'autre porte-brancard (23) pour le transfert du brancard (24) entre cet autre porte-brancard (23) et le support de transfert de brancard (23).