Brevet FR2989039A1 — publié le 20131011

DISPOSITIF DE STOCKAGE D'UNE CHARGE LONGUE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de stockage d'une charge longue pour véhicule capable de protéger un habitacle du véhicule contre le déplacement d'un objet long et/ou 5 encombrant chargé dans le véhicule. Le document FR 2 946 929 divulgue un dispositif de cloisonnement pliable disposé sur un dossier d'un siège arrière rabattable. Le dispositif de cloisonnement comprend trois panneaux montés pivotant sur la face arrière du dossier. Pour déployer le dispositif, le dossier du siège arrière est d'abord 10 rabattu sur l'assise, chacune des trois parois est ensuite dépliée l'une après l'autre et les trois parois sont solidarisées entre elles par des fixations à Velcro®. Ce dispositif de cloisonnement empêche des objets dans le coffre du véhicule de se déplacer sur un siège voisin et d'abimer l'habillage du véhicule. Cependant, le dispositif de cloisonnement limite l'espace de 15 stockage à la dimension du dossier du siège de sorte qu'une charge longue qui dépasserait vers l'avant au-delà du dossier du siège ne peut être stockée dans cet espace de stockage. Le document DE 100 57 450 divulgue un dispositif de cloisonnement formé par des parois verticales montées sur la face arrière du dossier d'un 20 siège passager avant rabattu contre son assise. Le dossier comprend en outre une paroi dépliable vers l'arrière du dossier de manière à étendre la surface horizontale vers l'arrière du siège. Cependant, le dispositif de cloisonnement décrit ici n'est absolument pas adapté au stockage de charges longues dépassant d'un coffre, par exemple. 25 Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer un dispositif qui permet une grande dimension de stockage et qui garantit l'arrêt latéral et frontal d'une charge longue qui dépasse d'un dossier de siège rabattu sensiblement à l'horizontale et qui permet un déploiement rapide. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de stockage monté sur une face arrière de dossier de siège de véhicule apte à être basculé entre une première position d'assise normale et une seconde position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu sur une assise, ledit dispositif de stockage comprenant au moins une paroi de protection frontale articulée repliée sur la face arrière du dossier du siège lorsque le siège est dans la première position et relevée lorsque le siège est dans la seconde position de sorte à définir un espace de stockage sur la face arrière du dossier du siège rabattu, caractérisé en ce que le dispositif de stockage comprend en outre une moyen d'extension de l'espace de stockage apte à déplacer ladite paroi de protection frontale au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu de sorte à étendre l'espace de stockage au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu. De cette manière, l'espace de stockage peut être augmenté afin de stocker des charges dépassant du siège tout en procurant une protection au siège modulaire, p.ex. le dossier, l'appuie-tête, etc. et aux éléments disposés devant le siège tels qu'une planche de bord. Avantageusement, le dispositif de stockage comprend en outre une paire de parois de protection latérales montées sur la face arrière du dossier et au moins une paire de parois latérales s'étendant au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu. De cette manière, la totalité du périmètre de l'espace de stockage est protégé par des parois de protection. Avantageusement, les parois de protections sont raccordées entre elles par des moyens de liaison de sorte à obtenir une liaison permanente. Ainsi, le dispositif de stockage peut être déplié et replié facilement en une 25 seule manipulation. Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant, le moyen d'extension de l'espace de stockage consiste en une paroi intermédiaire fixée de manière pivotante à la face arrière du dossier du siège et à la paroi de protection frontale de sorte à être pivotée de 180° lors du déploiement du 30 dispositif de stockage. Le dispositif de stockage dispose donc d'un moyen simple à fabriquer et à mettre en oeuvre ne nécessitant pas de mécanisme compliqué pour augmenter l'espace de stockage. De manière avantageuse, les parois de protection sont en matériau semi-rigide et les articulations sont des plis. Le dispositif de stockage est 5 donc simple à fabriquer et à monter. Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant, les parois de protection sont au moins partiellement transparentes. De cette manière, il est possible pour le conducteur de voir les objets stockés ainsi que leur état. Avantageusement, les parois de protection sont articulées l'une par 10 rapport à l'autre de façon à déplier la paroi de protection frontale et les parois de protection latérales simultanément. Ainsi, le dispositif de stockage peut être déplié et replié rapidement. De manière avantageuse, le dispositif de stockage comprend en outre un moyen de dépliage automatique. Ainsi, l'utilisation du dispositif de 15 stockage est facilitée. Un second aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant dispositif de stockage selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de stockage selon le premier aspect de l'invention 20 ou un siège selon le second aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : 25 - les Figures la à ld représentent une vue en perspective d'un habitacle de véhicule comprenant le siège escamotable muni du dispositif de stockage d'un mode de réalisation de l'invention selon différentes positions, - la figure 2 représente vue en perspective du dispositif de stockage d'un mode de réalisation de l'invention, La Figure 1 a représente un habitacle de véhicule, par exemple une fourgonnette, comprenant un siège 20 en une première position dite d'utilisation normale. Ans cet exemple, le siège 20 comprend une assise 21 et un dossier 22 disposé devant une paroi d'arrêt de charge 3 séparant l'habitacle d'un compartiment arrière d'un véhicule tel qu'un coffre. Cette paroi d'arrêt de charge 3 comprend une ouverture 31 pratiquée derrière le dossier 22 du siège 20. La Figure 1 b représente l'habitacle de véhicule de la figure 1 a dans lequel le siège 20 est basculé dans une seconde position dite escamotée où le dossier 22 est rabattu contre l'assise 21. Le siège 20 dans cette seconde position libère un espace de stockage sur la face arrière de son dossier 22 pour une charge longue qui traverserait la paroi d'arrêt de charge 3 via l'ouverture 31. Sur la face arrière du dossier 22 du siège 20 est disposé en position repliée un dispositif de stockage 4. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de stockage 4 est replié contre la face arrière du dossier 22 du siège 20 et les seules parties apparentes sont une paroi intermédiaire 43 et au moins une paroi latérale 423. La figure lc représente l'habitacle de véhicule de la figure 1 a avec le siège 20 basculé en seconde position comme montré sur la figure 1 b. La différence avec la figure lb se situe au niveau du dispositif de stockage 4 qui est partiellement déplié de sorte que la paroi intermédiaire 43 a été pivotée de 180° vers l'avant du véhicule de sorte à dépasser au-delà de 1"extrémité avant du dossier 22 de siège 20 rabattu en reposant de préférence sur un appui-tête 5 du siège 20. La figure 1 d, de la même manière que la figure 1 c, représente l'habitacle de véhicule de la figure 1 a avec le siège 20 basculé en seconde position comme montré sur la figure 1 b. La différence avec la figure lc se situe au niveau du dispositif de stockage 4 qui est complètement déplié de sorte que les parois de protection 41, 421, 423 sont dépliées verticalement afin de définir un espace de stockage et de chargement sur la face arrière du dossier 22 de siège 20 délimité par ces parois de protection. Les parois de protection 41, 421, 423 dans ce mode de réalisation comprennent une paroi de protection frontale 41 et une paire de parois de protection latérales 421 disposée sur les arêtes de la paroi intermédiaire 43 et donc au moins partiellement au-delà de l'extrémité avant du dossier de siège et une paire de parois de protection latérales 423 disposée sur la face arrière du dossier 22 du siège 20. Bien que cela ne soit pas représenté sur la figure 1d, le dispositif de stockage 4 peut, de préférence, s'étendre au-delà de l'extrémité avant du dossier 22 de sorte que la paroi de protection frontale 41 soit en contact avec la planche de bord 6. Dans ce cas, la paroi de protection frontale 41 peut être munie d'un dispositif de fixation mâle/femelle sur sa face extérieure qui est prévu pour s'accoupler avec un dispositif de fixation femelle/mâle, p.ex., un aimant, sandow élastique avec crochet, etc., correspondant fixé sur la planche de bord. La figure 2 représente le dispositif de stockage 4 en détail dans sa configuration complètement dépliée. Le dispositif de stockage 4 comprend une paroi de protection frontale 41, une première paire de parois de protection latérales 421 et une seconde paire de parois de protection latérales 422 (non représentée sur les figures 1 a-1d) disposées sur les arêtes de la paroi intermédiaire 43 de longueur x et une troisième paire de parois de protection latérales 423 apte à être disposée sur la face arrière du dossier 22 du siège 20 ou sur une surface de stockage elle-même disposée sur la face arrière du dossier 22 du siège 20. Les liaisons entre les parois sont des liaisons pivotantes et sont représentées par les traits en pointillés. La figure 2 représente les parois de protection en position verticale. Alternativement, la paroi de protection frontale 41 peut être inclinée vers l'avant pour offrir à la fois un plan de chargement plus long et pour protéger au mieux les éléments situés devant la paroi 41 (planche de bord dont la surface est souvent inclinée, dossier de siège, etc ...) Pour être dans la configuration de la figure 2, le dispositif de stockage 4 est déplié en pivotant en premier la paroi intermédiaire 43, puis par rotation de la paroi de protection frontale 41 jusqu'à la verticale entrainant simultanément le déploiement et le relevage à la verticale des parois 5 latérales 421, 422 et 423. De préférence, les liaisons sont permanentes de manière à ce que le dispositif de stockage 4 se trouve ainsi déployé facilement en une seule manipulation et dans une position dépliée d'utilisation telle qu'illustré dans la Figure 2, formant un espace de stockage 44. Comme on peut le voir de la figure 2, le pivotement de la paroi 10 intermédiaire procure une extension d'espace de stockage de longueur x. Le dispositif de stockage 4 de l'invention a une hauteur h et une largeur I. Si la hauteur h n'est pas particulièrement limitée pour autant qu'elle ne gène pas la vision latérale su conducteur. La largeur I n'est pas non plus limitée, et il est possible de prévoir un dispositif de stockage 4 dans lequel la 15 largeur I serait plus large que le dossier 22 du 20 siège de sorte que l'espace de stockage soit étendu également latéralement par rapport au dossier 22 du siège 20. Avec ce dispositif de stockage 4, le déplacement de la charge longue dépassant à travers l'ouverture 31 est arrêté par les parois de protection 41, 20 421, 422, 423. La charge longue ne peut plus se déplacer latéralement et heurter le conducteur ou autre occupant situé à côté du siège escamoté recevant les charges. De plus, la paroi de protection frontale 41 protège la planche de bord 6 du véhicule contre des coups et des rayures des charges longues. 25 Par ailleurs, bien que cela ne soit pas représenté, les parois de protection 41, 421, 422, 423 peuvent être en matériau grillagé ou transparent de sorte qu'un utilisateur du véhicule puisse juger des charges transportées, notamment de leur usure. Le dispositif de stockage 4 peut être replié facilement en une seule 30 manipulation par la rotation de la paroi de protection frontale 41 jusqu'à l'horizontale ce qui entraine simultanément le pliage à l'horizontale des parois de protections latérales 421, 422 et 423. De préférence, le siège 20 de véhicule comprend des moyens de dépliage et repliage automatique (non représentés) du dispositif de stockage 5 4 actionnés par une rotation du dossier 22 du siège 20 tels qu'un mécanisme de biellette qui relie la paroi frontale à l'articulation du dossier 22 de siège 22. Le dispositif de stockage 4 selon la présente invention est particulièrement adapté aux véhicules utilitaires tels qu'un fourgon ou une fourgonnette mais concerne aussi tout type de véhicule automobile équipé 10 de siège(s) passager(s) escamotable(s) ou pliable(s) qu'ils soient situés é l'avant de véhicule ou à l'arrière . On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans 15 sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif de stockage (4) monté sur une face arrière de dossier (22) de siège (20) de véhicule apte à être basculé entre une première position d'assise normale et une seconde position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu sur une assise (21), ledit dispositif de stockage comprenant au moins une paroi de protection frontale (41) articulée repliée sur la face arrière du dossier du siège lorsque le siège est dans la première position et relevée lorsque le siège est dans la seconde position de sorte à définir un espace de stockage (44) sur la face arrière du dossier du siège rabattu, caractérisé en ce que le dispositif de stockage comprend en outre une moyen d'extension (43) de l'espace de stockage apte à déplacer ladite paroi de protection frontale au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu de sorte à étendre l'espace de stockage au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de stockage (4) comprend en outre une paire de paroi de protection latérales (423) montées sur la face arrière du dossier (22) et au moins une paire de paroi de protection latérales (421, 422) s'étendant au-delà de l'extrémité avant du dossier (22) rabattu. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parois de protections (41, 421, 422, 423) sont raccordées entre elles par des moyens de liaison de sorte à obtenir une liaison permanente. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen d'extension (43) de l'espace de stockage consiste en une paroi intermédiaire fixée de manière pivotante à la face arrière du dossier (22) du siège (20) et à la paroi de protection frontale (41) de sorte à être pivotée de 180° lors du déploiement du dispositif de stockage (4). . Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parois de protection (41, 421, 422, 423) sont en matériau semi-rigide et les articulations sont des plis. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 5 que les parois de protection (41, 421, 422, 423) sont au moins partiellement transparentes. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les parois de protection (41, 421, 422, 423) sont articulées l'une par rapport à l'autre de façon à déplier la paroi de protection frontale (41) et les 10 parois de protection latérales (421, 422, 423) simultanément. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de dépliage automatique. 9. Siège de véhicule comprenant dispositif de stockage selon l'une des revendications 1 à 8. 15 10. Véhicule automobile comprenant un dispositif de stockage selon l'une des revendications 1 à 8 ou un siège selon la revendication 9.