Brevet FR2985462A1 — publié le 20130712

SIEGE DE VEHICULE COMPORTANT UNE ASSISE PERFECTIONNEE L'invention concerne un siège de véhicule 5 automobile. Plus particulièrement, l'assise du siège selon l'invention comprend un dossier et une partie d'assise basculante. Il est connu de réaliser des sièges comportant des liaisons pivots déportées vers l'avant de l'assise de 10 manière à dégager largement le dossier du siège vers l'avant de manière à faciliter l'accès aux places arrières d'un véhicule ne comportant que deux portières avant. Dans l'état de la technique, nous connaissons le 15 document DE102005007122 qui décrit un siège à dossier inclinable et rabattable. Le dossier est inclinable par l'intermédiaire d'une articulation positionnée sensiblement à l'intersection du dossier et de l'assise. L'articulation est montée sur l'extrémité 20 supérieure d'un flasque en forme générale de L. L'extrémité inférieure de la branche du L est montée en liaison pivot sur le flanc et en direction de l'avant de l'assise. Le flasque comporte un moyen de verrouillage du dossier à arrière de l'assise. 25 Lorsque le flasque est déverrouillé, le dossier est lié au flasque par intermédiaire de l'articulation et pivote autour de l'extrémité inférieure de la branche du L dégageant amplement arrière de l'assise permettant d'améliorer le passage de l'usager vers l'arrière. Néanmoins, l'assise résiduelle derrière le dossier basculé est gênante et rédhibitoire pour effectuer un passage aisé et facile vers les sièges arrière du véhicule, et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur. L'invention a pour but pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un siège permettant de s'affranchir de ces contraintes en proposant un dossier permettant de dégager plus largement le passage derrière l'assise du siège, et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur. A cet effet l'invention propose un siège comprenant une assise et un dossier articulé et rabattable caractérisé en ce que le dossier comporte un pan d'assise. Avantageusement, le dossier et le pan d'assise ont une section générale en L. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le pan d'assise constitutif du dossier à 25 une hauteur identique à celle de l'assise principale. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le pan d'assise constitutif du dossier et l'assise principale du siège sont jointives. De manière optionnelle, le pan d'assise constitutif du dossier et l'assise principale du siège sont assemblées par l'intermédiaire d'une 5 articulation. Avantageusement, le pan d'assise constitutif du dossier représente un quart de la longueur de l'assise. 10 De façon avantageuse, le pan d'assise constitutif du dossier bascule avec le dossier lorsque le dossier est rabattu vers l'avant du siège. 15 Préférentiellement, le pan d'assise constitutif du dossier une largeur identique à celle de l'assise principale du siège. Selon une variante, le dossier du siège à une 20 concavité dirigée vers l'assise et à une épaisseur réduite. L'invention concerne également un véhicule comprenant un siège comportant une assise et un 25 dossier articulé et rabattable, ayant les caractéristiques susmentionnées. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -la figure 1 présente une vue de profil d'un siège en position d'utilisation normale selon l'art antérieur. -la figure 2 présente une vue profil d'un siège dont le dossier est rabattu sur l'assise suivant l'art antérieur. -la figure 3 présente une vue de profil d'un siège en position d'utilisation normale selon l'invention. -la figure 4 présente une vue de profil d'un siège dont le dossier est rabattu sur l'assise suivant l'invention. On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant une vue de profil d'un siège en position d'utilisation normale selon l'art antérieur. Les sièges 1 communément utilisés dans un véhicule automobile comportent un dossier 2 et une assise 3. L'assise 2 est montée sur des glissières 5 afin d'être fixée sur le plancher du véhicule. L'assise 3 comporte un garnissage rembourré dans sa partie supérieure et un mécanisme de réglage de la hauteur du siège dans la partie inférieure, réglable électriquement ou bien à l'aide d'une manette (non représentée). L'assise 3 représente toute la partie horizontale du siège 1 et elle est liée au dossier 2 à sa périphérie arrière par une articulation 4. L'articulation 7 permet à l'aide d'une manette 8 à l'usager d'incliner le siège selon sa volonté. Sur la vue, on a représenté uniquement l'ossature 9 du dossier 2 mais bien entendu il est muni d'une garniture et d'un rembourrage confortable. La figure 2 présente une vue profil d'un siège 1 dont le dossier 2 est rabattu sur l'assise 3 suivant l'art antérieur en déverrouillant l'articulation 7. Le dossier 2 rabattu sur l'assise 3 dégage l'espace encombré par le dossier 2 dans sa position d'utilisation normale représenté en traits interrompus sur la figure. Néanmoins à l'arrière de l'assise 3 subsiste l'articulation 7 qui est rédhibitoire pour le passage des pieds de l'usager et dans laquelle il peut éventuellement se cogner les tibias pour accéder par exemple à un emplacement de siège arrière. La figure 3 présente une vue de profil d'un siège 10 en position d'utilisation normale selon l'invention. Le siège 11 comporte classiquement dossier 12 et une assise 13. L'assise 13 est montée sur des glissières 15 afin d'être fixée sur le plancher du véhicule. L'assise 13 comporte un garnissage suffisant dans sa partie supérieure et un mécanisme de réglage de la hauteur du siège dans la partie inférieure, réglable électriquement ou bien à l'aide d'une manette (non représentée). L'assise 13 représente toute la partie horizontale du siège 11, mais elle est constituée en deux éléments soit une assise 20 principale et un pan d'assise 21 liée au dossier 12. Le pan d'assise 21 est constitutif du dossier 12 ont une forme de profil général en L, d'angle légèrement obtus. L'assise 20 principale et le pan d'assise 21 sont jointifs. Le pan d'assise 21 constitutif du dossier 12 représente un quart de la longueur totale de l'assise 13. L'articulation 17 est placée à la jonction de l'assise 20 principale et du pan d'assise 21 et permet à l'aide d'une manette 18 à l'usager d'incliner le siège selon sa volonté, le pan d'assise 21 subit effectivement une variation de l'inclinaison mais celle-ci est tellement faible qu'elle n'impacte pas le confort de l'usager. Sur la vue, on a représenté uniquement l'ossature 19 du dossier 12, celui-ci à une concavité 22 orientée vers l'avant du siège 11 de manière que son gable épouse parfaitement le dos de l'usager mais bien entendu il est également muni d'une garniture suffisante et confortable. La figure 4 présente une vue de profil d'un siège 11 dont le dossier 12 est rabattu sur l'assise principal 20 suivant l'invention. On comprend que le déverrouillage de l'articulation 17 permet le rabattement du dossier 12. Le dossier 12 entraînant le pan d'assise 21 qui vient dans une position verticale au-dessus de l'articulation 17, est rabattu sur l'assise principale 20 en dégageant l'espace encombré par le dossier 12 dans sa position d'utilisation normale représenté en traits interrompus sur la figure. De plus, l'arrière de l'assise principale 20 est totalement dégagé offrant un large passage pour les pieds de l'usager. L'articulation 17 étant déportée à l'arrière de l'assise principale 20, elle n'est pas gênante pour le passage des pieds et des tibias de l'usager pour accéder par exemple à un emplacement de siège arrière. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS1. Siège (11) comprenant une assise (13) et un dossier (12) articulé et rabattable caractérisé en ce que le dossier (12) comporte un pan d'assise (21). 2. Siège (11) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dossier (12) et le pan d'assise (21) ont une section générale en L. 3. Siège (11) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) a une hauteur identique à celle de l'assise principale (20). 4. Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) et l'assise principale (20) du siège (11) sont jointives. 5. Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) et l'assise principale (20) du siège (11) sont assemblées par l'intermédiaire d'une articulation (17). 6. Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise constitutif du dossier (12) représente un quart de la longueur de l'assise (13). 7. Siège (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) bascule avec le dossier (12) lorsque le dit dossier (12) est rabattu vers l'avant du siège (11). 8. Siège (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan d'assise (21) constitutif du dossier (12) a une largeur identique principale (20) du siège (11). celle de l'assise 9. Appuie-tête (11) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dossier (12) du siège (11) a une concavité (22) dirigée vers l'assise (13) et à une épaisseur réduite. 10. Véhicule comprenant un siège (11) comportant une assise (13) et un dossier (12) articulé et rabattable selon l'une quelconque des revendications précédentes.