Brevet FR2990678A1 — publié le 20131122

DISPOSITIF MULTIFONCTION DE FIXATION D'UNE ROUE DE SECOURS SUR LA CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne principalement un dispositif multifonction permettant notamment d'assurer la fixation d'une roue de secours à la caisse d'un véhicule automobile. De façon générale, les véhicules automobiles comportent une roue de secours qui est disposée dans un logement prévu à cet effet dans le coffre du véhicule. La roue de secours est maintenue en position fixe par solidarisation réversible à la caisse du véhicule, et plus particulièrement au plancher de charge du logement de réception de la roue de secours. Il est ainsi connu, notamment de la publication FR2901768, d'utiliser un support de roue solidarisé à la caisse du véhicule sur lequel la roue est fixée de façon réversible. Mais un tel système nécessite l'élaboration et la fabrication d'une pièce spécifique, le support de roue, utilisable uniquement pour fixer la roue de secours. Dans ce contexte, la présente invention vise un dispositif de fixation d'une roue de secours pouvant être utilisée dans le cadre d'une fonction supplémentaire. A cet effet, le dispositif de l'invention permettant notamment la fixation d'une roue de secours au plancher de charge de la caisse d'un véhicule automobile, comporte un support de roue solidaire du dit plancher et présentant une face d'appui sur laquelle la roue est fixée de façon réversible par l'intermédiaire d'éléments d'attache, et est essentiellement caractérisé en ce que la face d'appui du support de roue comporte un évidement de réception d'un cric. Le dispositif de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - la face d'appui du support de roue est en surélévation par rapport au plancher de charge au niveau de laquelle la roue de secours est agencée, et l'évidement de réception du cric est traversant. - au moins un élément de maintien de la base du cric est réalisé au niveau de l'évidemment du support de roue. - le support de roue comporte deux pattes d'enserrage d'au moins une partie d'un bord respectif de la base du cric qui se font faces au niveau de l'évidemment du support de roue. - la position des éléments de maintien relativement à la face d'appui du support de roue est telle qu'au moins l'un des bras d'un cric de type pantographe en place dans l'évidemment est apte à être en appui sur la face d'appui du support de roue. - la face d'appui comporte des rainures de fixation d'une platine de fixation positive formant partie des éléments d'attache de la roue de secours. - le support de roue comporte quatre bras de fixation au plancher de charge régulièrement répartis autour de la face d'appui du dit support de roue. Selon l'invention, le dispositif précédemment décrit peut être utilisé pour fixer de façon réversible une roue de secours de véhicule automobile au plancher de charge de la caisse du dit véhicule. Selon l'invention, le dispositif précédemment décrit peut être alternativement utilisé pour fixer de façon réversible un cric de véhicule automobile au plancher de charge de la caisse du dit véhicule. Enfin, l'invention porte sur un véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en coupe du dispositif de l'invention sur lequel est fixé de façon réversible une roue de secours de véhicule automobile ; - la figure 2 est une représentation schématique en perspective et en élévation du dispositif de l'invention sur lequel est fixé une platine de fixation positive de la roue de secours lors de l'utilisation du dit dispositif pour fixer de façon réversible la roue de secours ; - la figure 3 est une représentation schématique en perspective et en élévation du dispositif de l'invention sur lequel est fixé de façon réversible un cric ; - la figure 4 est une représentation schématique en perspective de dessous selon la flèche IV de la figure 3 ; et - la figure 5 est une représentation schématique en perspective du dispositif de l'invention sur lequel est fixé de façon réversible un cric. En référence à la figure 1 et de façon connue, la roue de secours 1 d'un véhicule automobile est fixée de façon réversible à la caisse du véhicule dans un logement 2 ménagé dans le coffre au moyen d'une platine de fixation positive 3 qui permet de serrer un écrou de fixation 4 autour d'une vis de fixation 5 traversant la roue de secours 1 au niveau de sa partie centrale 6. La platine de fixation 3, l'écrou 4 et la vis de fixation 5 forment les éléments de maintien 6 de la roue de secours 1. La platine de fixation positive 3 doit être maintenue en appui plan pour pouvoir exercer sa fonction de maintien relatif de l'écrou 4 et de la vis 5. A cet effet et selon l'invention, le dispositif de fixation de l'invention 7 comporte un support de roue 9 qui est solidarisé au plancher de charge 10 du coffre par des moyens qui seront décrits ultérieurement, et qui comporte une face d'appui supérieure plane 11 recevant la platine de fixation positive 3. Plus précisément et en référence aux figures 3 et 4, la face d'appui 11 du support de roue 9 présente des rainures de fixation 12 de la platine de fixation positive 3 qui est munie de pattes d'encliquetages 13 correspondantes (figure 2). L'encliquetage des pattes 13 dans les rainures 12 est réversible de sorte que la platine de fixation positive 3 peut être alternativement fixée ou retirée du support de roue 9. Par ailleurs, la face d'appui 11 du support de roue 9 est en surélévation par rapport au plancher de charge 10 de la caisse et véhicule et comporte un évidement traversant 14 au niveau duquel un cric de type pantographe 15 est apte à être positionné lorsque la platine de fixation positive 3 est retirée du support de roue 9. En référence aux figures 3 à 5, le positionnement du cric 15 dans le support de roue 9 est réalisé par insertion du pied 16 du cric 15 dans l'évidemment 14, lequel évidemment 14 comporte deux pattes d'enserrage 17 se faisant face au niveau de deux bords opposés inférieurs 18 du dit évidemment 14. Chaque patte d'enserrage 17 maintient en position fixe le cric 15 sur le support de roue 9 par emprise d'au moins une partie d'un bord opposé 19 de la base 16 du cric 15. Le désengagement du cric 15 relativement au support de roue 9 est effectué par préhension ferme du cric 15 vers le haut qui entraîne la désolidarisation de la base 16 du cric 15 des pattes d'enserrage 17. Par ailleurs, la position des pattes d'enserrage 17 relativement à la face d'appui 11 du support de roue 9 est telle que lorsque le cric 15 est en place sur le support de roue 9 et que la base 16 du cric 15 est maintenue par les pattes d'enserrage 17, le bras 20 du cric 15 est en appui de contact sur la face d'appui 11. Cette position permet d'améliorer le maintien fixe du cric 15 sur le support de roue 9. Enfin, le support de roue 9 est solidarisé au plancher de charge 10 de la caisse du véhicule par quatre bras de fixation 21 régulièrement répartis autour de la face d'appui 11 du dit support de roue 9 et comportant chacun des moyens de vissage 22 qui assurent cette solidarisation. Si le positionnement en surélévation de la face d'appui 11 du support de roue 9 permet d'agencer un évidemment 14 suffisamment profond pour assurer le maintien fixe en position du cric 15, il est possible de prévoir, en restant dans le cadre de l'invention, que la face d'appui 11 ne soit pas en surélévation par rapport au plancher de charge 10 et que l'évidemment 14 ne soit pas traversant. Dans ces conditions, l'homme du métier saura adapter des moyens de maintien de la base 16 du cric 15 sur le support de roue 9 ainsi constitué. Il est également possible de prévoir, au lieu et place des pattes d'enserrage 17 réalisés au niveau de l'évidemment 14, des moyens de fixation différents du cric 15, par exemple situés sur la face d'appui 11. Le dispositif de l'invention précédemment décrit présente deux applications distinctes. Ce dispositif peut naturellement être utilisé pour maintenir en place la roue de secours. Il peut être également utilisé lorsque, au lieu du maintien d'une roue de secours, il est requis de maintenir en position un cric. Ainsi, le maintien d'un cric et le maintien d'une roue de secours nécessite l'utilisation d'une même pièce, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication de deux pièces différentes.