Brevet FR2989145A1 — publié le 20131011

DISPOSITIF DE FIXATION POUR FIXER AVEC DECOUPLAGE UN ELEMENT RELATIVEMENT A UN SUPPORT DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE [0001] La présente invention est relative à un dispositif de fixation pour fixer avec découplage un élément relativement à un support dans un véhicule automobile, plus particulièrement quand l'élément est de type à tronçon longiligne. [0002] Ce genre de dispositif est connu du document FR2934028 qui divulgue un dispositif de fixation ayant d'une part une patte radiale de fixation venue de matière avec un élément tubulaire rigide constituant l'élément à tronçon longiligne et d'autre part une garniture de découplage mécanique qui est montée dans un orifice de ladite patte. La garniture détermine un orifice de réception d'un organe de fixation. Un problème qui se pose est celui du temps de montage qui doit être aussi court que possible pour la coopération de l'orifice de réception et de l'organe de fixation. En outre, un autre problème qui se pose est le coût matière et le coût de fabrication de l'élément tubulaire rigide avec sa patte radiale et sa garniture. [0003] La présente invention a notamment pour but d'améliorer le dispositif de l'art antérieur. [0004] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation pour fixer avec découplage un élément à tronçon longiligne relativement à un support dans un véhicule automobile. Ce dispositif comprend d'une part un manchon de raccordement au tronçon longiligne de l'élément à fixer, le manchon étant conformé pour entourer le tronçon longiligne de l'élément à fixer, et d'autre part une extension de fixation s'étendant transversalement en saillie du manchon, l'extension étant conformée pour coopérer par engagement avec un organe de fixation aménagé sur le support. Le manchon et l'extension de fixation sont formés d'un seul tenant dans une matière à propriétés acoustiques pour ledit découplage. [0005] Dans divers modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : l'extension de fixation comporte une tête de fixation qui est conformée pour coopérer par engagement avec l'organe de fixation aménagé sur le support et un tronçon élastique de liaison interposé entre la tête et le manchon pour ledit découplage ; l'extension est conformée pour coopérer par engagement d'accrochage avec l'organe de fixation aménagé sur le support et l'extension comporte un logement de réception par engagement adapté à recevoir par engagement un crochet constituant l'organe de fixation aménagé sur le support ; le tronçon élastique de liaison comporte des bras arqués en s'écartant l'un de l'autre et un bras central entre les bras arqués ; le manchon est à section circulaire et l'extension est transversale en s'étendant sensiblement radialement au manchon ; le manchon et l'extension transversale sont en élastomère. [0006] Par ailleurs, l'invention a également pour objet une canalisation pour circuit de fluide pour un véhicule, la canalisation constituant un élément à tronçon longiligne. Le tronçon longiligne de la canalisation est entouré par un manchon appartenant à un dispositif de fixation qui est conforme à l'invention pour que ledit dispositif puisse assurer la fixation et le découplage acoustique de la canalisation relativement au support. [0007] Dans un mode de réalisation, cette canalisation, est un flexible et le tronçon longiligne de la canalisation entouré par le manchon est une douille de sertissage à une extrémité du flexible. [0008] Par ailleurs, l'invention a également pour objet un sous-ensemble de véhicule comportant un support relié à la structure de caisse du véhicule et une canalisation supportée par le support. La canalisation est conforme à l'invention dont l'extension et le support coopèrent par engagement. [0009] Dans un mode de réalisation, de ce sous-ensemble, le support comporte un crochet engagé dans le logement de réception par engagement appartenant à l'extension. [0010] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. [0011] Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective représentant un dispositif de fixation selon l'invention tel qu'utilisé pour fixer des canalisations de circuit de direction assistée relativement à un longeron de structure de véhicule ; - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de fixation selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe verticale du dispositif de fixation selon l'invention, selon le repère III-III de la figure 1. [0012] Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. [0013] Dans un véhicule, divers circuits de fluides servent à diverses fonctions telles que le fonctionnement du système de freinage, de la direction assistée, de la climatisation de l'habitacle, ou le refroidissement par exemple d'un moteur thermique. De tels circuits comportent des canalisations qui doivent être fixées directement ou indirectement relativement à la structure de caisse du véhicule. [0014] Un circuit de direction assistée d'un véhicule est décrit partiellement pour montrer un exemple de contexte d'installation d'un dispositif de fixation 10 selon l'invention adapté à la fixation d'une canalisation dans un véhicule. La figure 1 représente deux canalisations 12 raccordées à une pompe 14 du circuit de direction assistée du véhicule. Un longeron 17 supporte cette pompe 14 et lesdites deux canalisations par l'intermédiaire du dispositif 10 selon l'invention. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à celle du longeron 17 représenté qui sert ici de référentiel. [0015] Chaque canalisation 12 telle que représentée comporte des tubes 12R qui sont rigides ou sensiblement rigides, par exemple des tubes métalliques ou en caoutchouc sur une armature, et un flexible 12F présentant une douille de sertissage 18 à chacune de ses extrémités. Chaque douille 18 constitue tronçon longiligne de l'élément constitué par le flexible 12F. De tels tubes 12R, flexibles 12F et leurs douilles 18 sont de type classique en ayant en particulier une section circulaire. [0016] Chaque dispositif de fixation 10 comprend d'une part un manchon 30 de raccordement à la douille correspondante de sertissage 18 de flexible 12F de la canalisation 12 correspondante. Le manchon 30 présente une section circulaire et il est conformé pour entourer en chaussant la douille 18 correspondante de sertissage du flexible 12F correspondant. Chaque dispositif de fixation 10 comprend d'autre part une extension 32 de fixation qui s'étend sensiblement radialement par rapport au manchon 30. L'extension radiale 32 de fixation comporte une tête de fixation 32T qui est conformée pour coopérer par engagement avec un organe de fixation constitué par un crochet 35 relié au longeron 17, comme il est visible à la figure 1 et à la figure 3. [0017] La fixation de chaque canalisation 12 au longeron 17 via le dispositif 10 selon l'invention s'effectue par l'intermédiaire d'un dispositif de support 33 auquel appartient le crochet 35. Le support 33, qui sera décrit plus en détail ultérieurement, est fixé sur le longeron 17 par une vis 36 ancrée en partie supérieure dudit longeron. Pour déterminer le crochet 35, le support 33 comporte un pied 35P et deux crans d'accrochage 35C en saillie du pied pour pouvoir être accrochés relativement à la tête de fixation 32T appartenant à l'extension radiale 32 du dispositif 10 selon l'invention. [0018] Le manchon 30 et l'extension 32 sont formés d'un seul tenant dans une matière à propriétés acoustiques pour découplage de type mécanique à limitation de transmission de vibrations telles que les vibrations acoustiques entre le longeron et les canalisations. Le manchon 30 est par exemple surmoulé avec le reste du dispositif 10 sur sa douille 18 pour l'entourer intimement. La matière surmoulée constituant le manchon 30 et l'extension radiale 32 est un élastomère. [0019] Entre le manchon 30 et la tête de fixation 32T au crochet 35, l'extension radiale 32 de fixation comporte deux bras latéraux 32L globalement arquées à concavité extérieure visible à la figure 2 et à la figure 3. Entre ces deux bras latéraux 32L qui s'écartent l'un de l'autre, l'extension radiale 32 comporte un bras central d'amortissement 32C, moins haut que lesdits bras latéraux. Ces bras raccordent avec élasticité d'amortissement acoustique le manchon 30 avec la tête 32T de fixation au support 33 solidaire du longeron 17 de structure de caisse du véhicule. [0020] La tête 32T est conformée sensiblement en parallélépipède rectangle creux en déterminant un logement 32G de réception par engagement du crochet 35 dudit support. Ce logement 32G est à volume sensiblement parallélépipédique rectangle et il s'étend sensiblement verticalement, parallèlement à l'axe du manchon 30 et de la douille 18 de sertissage contenue dans ce manchon. Comme le logement 32G sert à la coopération par engagement du crochet 35, la section horizontale dudit logement 32G est proche de la section horizontale du pied 35P du crochet. Les crans 35C du crochet dépassent du pied 35P de manière à être en saillie sur les côtés de la tête 32T de l'extension radiale 32 pour s'y accrocher, le pied 35P étant logé dans le logement 32G aménagé dans ladite extension radiale. [0021] Dans l'exemple considéré ici, le support 33 est commun pour la fixation des deux canalisations 12 proches de la pompe 14. Le support 33 comporte une platine 33P horizontale appliquée à la face supérieure du longeron 17, un tronc vertical 33T parallèle à une face latérale du longeron 17 et, à l'extrémité libre de ce tronc, une plaque de base 33B sensiblement horizontale. Cette plaque 33B est raccordée par son tronçon médian au tronc 33T et par ses extrémités aux crochets 35 dont les pieds 35P disposés verticalement sont sensiblement perpendiculaires audit tronc. La vis 36 assure la fixation de la platine 33P sur le longeron, cette platine étant en outre reliée à un socle 14L de la pompe 14 de direction assistée. [0022] L'utilisation et le montage du dispositif de fixation 10 ressortent déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. [0023] Le dispositif 10 a son manchon 30 et son extension radiale 32 qui sont venus de surmoulage sur l'une des douilles 18 d'extrémité du tube flexible 12F de chacune des canalisations 12. Au montage dans le véhicule, la pompe 14 a son socle 14L qui est rattaché à la platine 33P du support 33. Quand le socle 14L est la platine 33P sont placés à la face supérieure du longeron 17, il suffit à un opérateur de visser la vis 36 pour que le support 33 soit fixé dans le véhicule. Chaque canalisation 12 équipée de son dispositif 10 de fixation est approchée du support 33 puis le cran 35C du crochet 35 correspondant est inséré dans le logement 32G de l'extension radiale de du dispositif 10 correspondant. Une pression est exercée sensiblement suivant l'axe du manchon 30 pour engager le crochet 35 dans la tête 32T de l'extension radiale 32 jusqu'à accrochage. L'élasticité de la matière du dispositif de fixation 10 favorise l'accrochage du crochet 35 et son insertion dans le logement 32G de l'extension radiale de ce dispositif. L'opération de solidarisation de chaque canalisation 12 relativement au longeron 17 est donc très rapide et très simple. [0024] Avantageusement, l'élasticité de la matière du dispositif de fixation 10 tout comme la forme de ses bras reliant le manchon 30 à la tête 32T permet d'isoler mécaniquement le longeron 17 de chaque canalisation 12 correspondante, afin d'assurer une fonction acoustique. Avantageusement encore, le positionnement des canalisations 12 relativement au longeron 17 est aisé et l'assemblage par crochet 35 dans l'extension radiale 32 du dispositif de fixation permet d'éviter l'utilisation d'une fixation par vissage. Le dispositif 10 de fixation selon l'invention permet donc d'éviter d'utiliser par exemple des blocs acoustiques vissés sur des pattes métalliques assemblées au longeron de la caisse du véhicule. Le temps d'assemblage est donc court. [0025] Avantageusement, le dispositif 10 est un moyen unique pour d'une part amortir les vibrations telles que des vibrations acoustiques et d'autre part fixer la douille à la structure du véhicule par emmanchement du crochet 35 dans la tête 32T. Avantageusement également, un unique support 33 est commun à la fixation de deux canalisations. [0026] Dans la description qui précède, le dispositif de fixation 10 a été décrit dans son utilisation pour la fixation de canalisations 12 appartenant à circuit de direction assistée de véhicule, mais le dispositif peut être utilisé dans le cadre de fixation de canalisations appartenant par exemple à un système de freinage, un système de climatisation l'habitacle du véhicule ou un circuit de refroidissement de moteur du véhicule. Un tel dispositif peut également avoir son manchon entourant par exemple par surmoulage une gaine isolante d'un câble électrique qui doit également être utilisé en étant relié avec filtration acoustique à un support dans un véhicule. De plus, en variante, le manchon a une section différente d'une section circulaire, par exemple carrée ou rectangulaire ou ovale. Quelle que soit la forme de la section du manchon, l'extension de fixation s'étend transversalement en saillie du manchon. [0027] En variante non représentée, le manchon est chaussé sur la douille de sertissage au lieu de l'entourer en y étant surmoulé. Dans ce cas, l'assemblage du dispositif sur la douille est par exemple effectué à la fabrication de la canalisation, par emmanchement du manchon sur la douille quand cette douille est à une extrémité libre du flexible lors de la fabrication de la canalisation. [0028] En variante non représentée, le support est constitué par toute pièce rapportée directement ou indirectement par rapport à la structure de caisse du véhicule ou toute partie de fixation intégrée à la structure de caisse du véhicule. [0029] En variante non représentée, l'inversion de montage est envisageable concernant le crochet et le logement qui ont été décrits comme étant portés respectivement par le support et le dispositif. Ainsi, le crochet ou tout outre organe mâle équivalent de fixation est aménagé sur l'extension qui est en saillie transversalement par rapport au manchon et l'organe femelle complémentaire est sur le support relié à la caisse de structure du véhicule. [0030] En variante non représentée, le crochet ou tout outre organe mâle équivalent de fixation est aménagé sur l'extension transversale qui est en saillie par rapport au manchon et l'organe femelle complémentaire est sur le support relié à la caisse de structure du véhicule.5 REVENDICATIONS: 1. Dispositif de fixation (10) pour fixer avec découplage un élément (12, 12F) à tronçon longiligne (18) relativement à un support (33) dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend, formés d'un seul tenant dans une matière à propriétés acoustiques pour ledit découplage, d'une part un manchon (30) de raccordement au tronçon longiligne (18) de l'élément (12, 12F) à fixer, le manchon (30) étant conformé pour entourer le tronçon longiligne de l'élément à fixer, et d'autre part une extension de fixation (32) s'étendant transversalement en saillie du manchon (30), l'extension (32) étant conformée pour coopérer par engagement avec un organe de fixation (35) aménagé sur le support. liaison (32L, 32C) interposé entre la tête (32T) et le manchon (30) pour ledit découplage. 2. Dispositif selon la revendicationprécédente, caractérisé en ce que l'extension (32) comporte une tête de fixation (32T) qui est conformée pour coopérer par engagement avec l'organe de fixation (35) aménagé sur le support (33) et un tronçon élastique de 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tronçon élastique de liaison (32L, 32C) comporte des bras arqués (32L) en s'écartant l'un de l'autre et un bras central (32C) entre les bras arqués. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extension (32) est conformée pour coopérer par engagement d'accrochage avec l'organe (35) de fixation aménagé sur le support (33) et l'extension (32) comporte un logement (32G) de réception par engagement adapté à recevoir par engagement un crochet (35) constituant l'organe de fixation aménagé sur le support. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon (30) est à section circulaire et l'extension (32) est transversale en s'étendant sensiblement radialement au manchon. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon (30) et l'extension (32) sont en élastomère. 7. Canalisation pour circuit de fluide pour un véhicule, la canalisation constituant un élément (12, 12F) à tronçon longiligne (18), caractérisé en ce que le tronçon longiligne (18) de la canalisation (12, 12F) est entouré par un manchon (30) appartenant à un dispositif de fixation (10) qui est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes pour que ledit dispositif puisse assurer la fixation et le découplage acoustique de la canalisation relativement au support. 8. Canalisation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la canalisation (12, 12F) est un flexible (12F) et le tronçon longiligne (18) de la canalisation entouré par le manchon est une douille de sertissage à une extrémité du flexible. 9. Sous-ensemble de véhicule comportant un support (33) relié à la structure de caisse du véhicule et une canalisation (12, 12F) supportée par le support, caractérisé en ce que la canalisation (12, 12F) est conforme à l'une quelconque des revendications 7 à 8 dont l'extension (32) et le support (33) coopèrent par engagement. 10. Sous-ensemble selon la revendication précédente, dont le dispositif de fixation est conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que le support (33) comporte un crochet (35) engagé dans le logement (32G) de réception par engagement appartenant à l'extension.