Brevet FR2981855A1 — publié le 20130503

Moyen de stockage anti-feu, véhicule et procédé La présente invention concerne un moyen de stockage antifeu, un véhicule muni d'un tel moyen de stockage et un procédé. L'invention se rapporte au domaine technique général du transport de fret dans une soute d'un véhicule, et plus particulièrement dans un aéronef. Par « véhicule » il convient d'entendre tout type de moyen de transport tel qu'un camion, une automobile, un train, un bateau ou un aéronef. Il peut s'agir d'un aéronef à voilure fixe et/ ou à voilure tournante du genre giravion, hélicoptère, hélicoptère hybride ou tout autre type d'aéronef. Il sera fait référence plus particulièrement à des aéronefs dans la présente description, mais l'invention ne se limite nullement à une telle application particulière. La gestion des emports embarqués dans un aéronef revêt une grande importance tant sur un plan économique qu'au niveau de la sécurité en vol dudit aéronef. En effet, il y a une recherche constante pour maximiser les emports, tout en améliorant la sécurité en vol ou en général lors d'une mission effectuée par un véhicule transportant du fret. Pour assurer la sécurité en vol d'un aéronef, il est nécessaire d'immobiliser les emports pour éviter tout mouvement non souhaité des emports au cours du vol. De plus, 1"immobilisation des emports en vol selon une disposition prédéfinie permet en général d'obtenir un certain équilibrage massique dans la répartition de ces emports ainsi qu'une localisation acceptable du centre de gravité de l'aéronef chargé. Dans le domaine aéronautique, et notamment sur un aéronef de taille importante, il est possible d'agencer des emports sur des palettes fixées à des rails. Il est aussi envisageable d'immobiliser des emports à l'aide d'un moyen de stockage de type filet de rétention. Chaque filet de rétention est alors fixé de manière amovible par au moins un moyen de fixation à des attaches du véhicule. Le filet de rétention peut être agencé dans un plan sensiblement vertical pour compartimenter un espace interne du 10 véhicule, ou dans un plan sensiblement horizontal pour plaquer des emports contre un plancher. Par ailleurs, on note que la soute d'un aéronef, et par exemple la soute d'un giravion, est munie de moyens de lutte contre un incendie. 15 Parmi ces moyens, on connaît des cloisons anti-feu délimitant la soute d'autres secteurs de l'aéronef par exemple. De telles cloisons peuvent notamment interdire l'accès à la soute durant un vol. De plus, on connaît des dispositifs anti-feu munis d'un circuit 20 de surveillance de la soute coopérant avec un moyen d'alerte. Lorsque le circuit de surveillance détecte un feu, l'équipage de l'aéronef est alerté par le moyen d'alerte, tel qu'un moyen d'alerte visuel ou sonore. L'équipage peut alors activer des extincteurs présents dans la soute. 25 Ainsi, il est possible de confiner un feu dans une soute et/ou d'éteindre un feu dans une telle soute. Toutefois, on note que malgré son confinement ou son extinction, le feu peut induire une augmentation de température dans la soute susceptible de dégrader des équipements électroniques sensibles présents dans la soute. De plus, afin de ne pas endommager des bagages stockés dans une soute, on utilise parfois des extincteurs utilisant un gaz inhibant la propagation d'un feu. Le gaz n'est pas dirigé sur la source du feu mais dans l'ensemble de la soute, ce qui peut amoindrir la rapidité de son action. De plus, toute la soute est souillée par le gaz. Parmi l'état de la technique, on connaît le document US 2006/0207773. Ce document 2006/0207773 présente un dispositif mettant en oeuvre un filet et une couverture. La couverture est munie d'une 15 feuille souple et d'une couche réalisée à partir d'un matériau intumescent. Un tube permet éventuellement l'acheminement d'un moyen d'extinction. Le document US 2008/0290094 présente un sac anti-feu pour 20 stocker un équipement électronique. La présente invention a alors pour objet de proposer un moyen de stockage innovant permettant de lutter contre un feu provoqué par des bagages. Selon l'invention, un moyen de stockage anti-feu est muni 25 d'un sac anti-feu apte à être fixé à une cloison d'une soute d'un véhicule, et plus particulièrement un aéronef tel qu'un' aéronef à voilure tournante. On entend par « cloison » tout élément vertical ou horizontal délimitant une soute, à savoir par exemple un cadre fort associé à un élément surfacique ou encore un plancher. Ce moyen de stockage est notamment remarquable en ce que 5 le sac anti-feu est muni d'un moyen de fermeture étanche, ce sac anti-feu ayant une pompe à vide et un moyen d'extinction d'un feu déclaré à l'intérieur du sac anti-feu. Par suite, l'invention propose de mettre des bagages dans un sac anti-feu étanche et de faire le vide à l'intérieur de ce sac anti10 feu à l'aide de la pompe à vide. Par suite, le volume d"air contenu dans le sac anti-feu est minimisé. On entend par « bagages » par commodité des bagages en tant que telle, mais aussi tout élément susceptible d'être stocké dans la soute. Le terme « bagage » peut par exemple inclure des 15 bidons contenant un fluide tel que du carburant, des équipements électriques et électroniques et par suite des éléments à risques susceptibles de déclencher un feu. On note aussi qu'en évacuant l'air présent dans le sac anti- feu, on tend à maintenir les bagages stockés dans le sac anti-feu 20 les uns contre les autres. En l'absence d'une présence importante d'air, le risque de déclenchement d'un feu dans les bagages stockés est minimisé. De plus, si un feu se déclenche à l'intérieur du sac anti-feu, le développement du feu reste limité dans la mesure où le sac anti- 25 feu contient peu d'air. Ce feu n'est en outre pas alimenté par un apport d'air provenant de l'extérieur du sac anti-feu puisque le sac anti-feu est fermé de manière étanche par le moyen de fermeture étanche. Dès lors, la température régnant dans le sac anti-feu et par suite dans la soute est minimisée. L'impact du feu sur le fonctionnement d'équipements électroniques présents dans la soute est donc aussi minimisé. De plus, ce feu peut être éteint à l'aide du moyen d'extinction pour éviter une propagation du feu à d'autres éléments de la soute. Le moyen de stockage obtenu permet donc d'optimiser la sécurité dans la soute du véhicule en traitant le problème spécifique d'un feu de bagages. On comprend que ce moyen de stockage permet éventuellement de minimiser les cloisons anti-feu de soute en générant ainsi une économie en termes de masse et de coût. De plus, ce moyen de stockage peut optimiser le maintien des bagages, par le biais d'un vide créé dans le sac anti-feu. En outre, le moyen d'extinction agit dans un espace restreint et ciblé, à savoir l'espace délimité par le sac anti-feu. Dès lors, l'invention peut optimiser la fonction extinction en tant que telle, le volume de fluide utilisé pour éteindre l'incendie pouvant être minimisé. On comprend aussi que les objets situés à l'extérieur du sac anti-feu ne sont pas souillés par le moyen d'extinction. Le moyen de stockage peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles qui suivent. Par exemple, le sac anti-feu peut comprendre un moyen de fixation à une cloison d'une soute. Un tel moyen de fixation inclut par exemple une pluralité d'organes de fixation usuels à une ou plusieurs cloisons. Ainsi, les bagages sont maintenus dans le sac anti-feu, ce sac anti-feu étant maintenu contre au moins une cloison d'une soute par le moyen de fixation. Selon un autre aspect, le moyen de stockage anti-feu 5 comporte éventuellement un moyen d'alerte pour alerter un équipage de la présence d'un feu dans le sac anti-feu. L'équipage alerté surveille alors avec attention l'évolution de la situation dans la soute, au travers des dispositifs de surveillance existants par exemple. 10 Par ailleurs, le moyen d'extinction peut comporter un extincteur coopérant avec un moyen de détection d'un incendie. L'extincteur est alors activé manuellement ou automatiquement sur ordre du moyen de détection suite à la détection d'un incendie. 15 Un tel moyen de détection comporte selon une réalisation préférée un organe de détection d'une température régnant dans le sac anti-feu supérieure ou égale à un seuil. Par exemple, l'extincteur comporte un corps contenant un agent d'extinction, ce corps comprenant un orifice de sortie obturé 20 par une ampoule thermique fusible. Ledit seuil correspond alors à la température de fusion de l'ampoule. Dès lors, lorsque la température régnant dans le sac anti-feu est supérieure ou égale au seuil, l'ampoule cesse d'obturer l'orifice de sortie ce qui permet à l'agent d'extinction de se 25 répandre dans le sac à vide. Cet agent d'extinction peut être un fluide, et notamment du dioxyde de carbone qui représente alors un agent d'extinction non toxique comparé par exemple au halon, le dioxyde de carbone étant apte à éteindre un feu en inhibant le développement du feu. Selon un autre aspect, le sac anti-feu peut comporter une pluralité de parois anti-feu réalisées à partir d'un matériau à choisir dans la catégorie des matériaux anti-feu, deux parois anti-feu adjacentes étant liées par un organe de fermeture dudit moyen de fermeture. Chaque paroi anti-feu peut être réalisée à partir de pièces de tissu tel qu'un tissu de verre, cousues et/ou soudées les unes aux autres par exemple. Chaque paroi anti-feu est éventuellement couverte d'une paroi d'étanchéité. Une telle paroi d'étanchéité peut comporter un élastomère ou un matériau à base de silicone enduisant une paroi anti-feu pour en assurer l'étanchéité. Le sac anti-feu peut comprendre une paroi anti-feu inférieure solidarisée à une paroi anti-feu latérale, le sac anti-feu ayant une paroi anti-feu supérieure pouvant être fixée de manière amovible à la paroi anti-feu latérale à l'aide du moyen de fermeture. Un tel moyen de fermeture peut comporter au moins un organe de fermeture muni d'un ruban aimanté. Par exemple le 20 ruban aimanté peut être du type équipant des portes de réfrigérateurs. Par ailleurs, selon une réalisation, la pompe à vide comporte un soufflet disposé entre une surface interne de la pompe à vide en regard de l'intérieur du sac anti-feu et d'une surface externe la 25 pompe à vide en regard de l'extérieur du sac anti-feu, la surface externe ayant une poignée et une valve de sortie, la surface interne comportant une valve d'entrée. Un bouchon amovible peut obturer la valve de sortie, et des sangles peuvent maintenir le soufflet dans une position rétractée. Ainsi, un opérateur peut faire pénétrer l'air contenu dans le sac anti-feu à l'intérieur du soufflet en tirant sur la poignée, cet air passant au travers de la valve d'entrée. Par suite, l'opérateur peut éjecter l'air contenu dans le soufflet en poussant sur la poignée, cet air passant au travers de la valve de sortie. Eventuellement, la surface externe comporte une prise de liaison à un aspirateur. Cette prise de liaison peut être confondue avec la valve de sortie. Outre un moyen de stockage anti-feu, l'invention vise un 10 véhicule comportant au moins un moyen de stockage de ce type, et notamment un aéronef. On note qu'il est possible de prévoir un grand moyen de stockage dans une soute, ou encore une pluralité de petits moyens de stockage pour éviter de souiller l'ensemble des bagages en cas 15 d'activation d'un moyen d'extinction. Enfin, l'invention vise un procédé de stockage de bagages dans une soute à l'aide d'un moyen de stockage du type décrit précédemment, le moyen de stockage comprenant un sac anti-feu muni d'un moyen de fermeture étanche, ce sac anti-feu ayant une 20 pompe à vide et un moyen d'extinction d'un feu déclaré à l'intérieur dudit sac anti-feu, au cours duquel : - on introduit les bagages dans ledit sac anti-feu puis on ferme ce sac anti-feu à l'aide du moyen de fermeture, - on fait le vide dans ledit sac anti-feu à l'aide de ladite 25 pompe à vide, - on active ledit moyen d'extinction lorsqu'une température interne régnant dans ledit sac anti-feu est supérieure ou égale à un seuil. Selon une réalisation, on peut informer l'équipage du véhicule pour lui signaler la présence d'un feu dans un moyen de stockage. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent - la figure 1, une vue d'un aéronef, - les figures 2 et 3 des vues présentant un moyen de stockage, - la figure 4, une vue montrant une pompe à vide et un moyen d'extinction, - les figures 5 à 6 des vues explicitant le fonctionnement de la pompe à vide, et - la figure 7, une vue d'une variante permettant la connexion à un aspirateur. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente un véhicule 1 de type aéronef, et plus particulièrement un giravion. Cet aéronef 1 comporte un fuselage délimitant une structure avant 2 ainsi qu'une structure centrale 3 et une structure arrière 4, cette structure arrière 4 comportant une soute 5. La soute 5 peut être délimitée par des cloisons 9 incluant un plancher dénommé « plancher de soute 7 » par commodité, un plancher mécanique 8 et des cadres forts 6. La figure 2 présente un moyen de stockage 10 pour arrimer des bagages au sein d'une soute. Ce moyen de stockage 10 comprend un sac anti-feu 20 fixé à la cloison, plus particulièrement un plancher de soute 7 sur l'exemple représenté. Ce sac anti-feu comporte au moins deux parois anti-feu 21 liées par un moyen de fermeture 30 étanche afin de permettre l'insertion de bagages dans le sac anti-feu. De plus, le moyen de stockage 20 comprend une pompe à vide 40 et un moyen d'extinction 50 qui est apte à au moins inhiber le développement d'un feu à l'intérieur INT du sac anti-feu 20. Ainsi, conformément au procédé mis en oeuvre selon l'invention, un opérateur place les bagages dans le sac anti-feu 20, puis ferme de manière étanche ce sac anti-feu 20. Dès lors, l'opérateur utilise la pompe à vide 40 pour évacuer l'air présent dans le sac anti-feu 20. Si un feu se déclare dans le sac anti-feu, on active alors le moyen d'extinction 50 pour lutter contre ce feu. Par exemple, on active le moyen d'extinction lorsque la température régnant dans le sac anti-feu est supérieure ou égale à un seuil prédéterminé. Un tel seuil peut être fixé à cent degrés Celsius par exemple. Selon un autre aspect, le moyen de stockage peut comprendre un moyen d'alerte 80 pour signaler la présence d'un feu à l'intérieur du sac anti-feu. Le moyen d'alerte 80 peut être déclenché par le moyen d'extinction. Par exemple, l'activation du moyen d'extinction peut générer une alerte signalée de façon visuelle ou sonore par le moyen d'alerte 80. La figure 3 présente une coupe d'un sac anti-feu 20 contenant des bagages 100. Ce sac anti-feu 20 comporte une pluralité de parois anti-feu 21, incluant par exemple une paroi anti-feu supérieure 22, une paroi latérale 23 et une paroi anti-feu inférieure 24. Chaque paroi anti-feu 21 peut comprendre une matière résistante au feu et/ou à la chaleur. Par exemple, une paroi antifeu 21 peut être réalisée à l'aide de tissus de verre. De plus, chaque paroi anti-feu peut être couverte d'une paroi 10 d'étanchéité 26, en étant ensimée éventuellement d'un élastomère ou de silicone. Tout autre moyen d'étanchéité connu peut être utilisé. Deux parois anti-feu adjacentes peuvent être solidarisées l'une à l'autre, par collage et / ou soudage par exemple. 15 Cependant, au moins deux parois anti-feu adjacentes sont fixées l'une à l'autre de manière réversible par un moyen de fermeture 30 étanche. Selon la réalisation représentée, la paroi anti-feu latérale 23 et la paroi anti-feu inférieure 24 sont solidarisées l'une à l'autre. 20 Par contre, la paroi anti-feu supérieure 22 est fixée de manière réversible à la paroi anti-feu latérale 23 par le moyen de fermeture 30. Ainsi, il est possible d'une part de séparer la paroi anti-feu supérieure 22 de la paroi anti-feu latérale 23 pour introduire les bagages 100 à l'intérieur INT du sac anti-feu, et, d'autre part, de 25 fermer le sac anti-feu de manière étanche en fixant la paroi anti- feu supérieure 22 à la paroi anti-feu latérale 23 à l'aide du moyen de fermeture 30. Ce moyen de fermeture 30 peut comprendre au moins un organe de fermeture 31 pour lier de manière réversible deux parois anti-feu adjacentes. Un tel organe de fermeture 31 peut comprendre un ruban aimanté 32 coopérant avec une portion métallique 33. Il est à noter que le sac anti-feu 20 comporte au moins un moyen de fixation 70 à une cloison. Un tel moyen de fixation 70 peut être muni d'un oeillet ménagé dans au moins une paroi antifeu pour permettre la fixation du sac anti-feu par des moyens usuels à une cloison. De plus, le sac anti-feu peut comprendre un organe de fixation 90 d'un moyen d'extension 50, tel qu'une sangle de fixation. En référence à la figure 4, le moyen d'extinction peut 15 comporter un extincteur 51 coopérant avec un moyen de détection 55 d'un feu. Par suite, l'extincteur 51 comprend un corps 52 stockant un agent d'extinction, favorablement du dioxyde de carbone CO2. Cet extincteur est alors pourvu d'un orifice de sortie 53 permettant à 20 l'agent d'extinction de se répandre à l'intérieur du sac anti-feu 20. Dès lors, le moyen de détection peut être un organe de détection apte à détecter une température régnant dans le sac anti-feu 20 supérieure ou égale à un seuil. Selon la réalisation représentée, le moyen de détection peut être une ampoule 25 thermique 56 fusible audit seuil. Par ailleurs, le sac anti-feu inclut une pompe à vide 40 intégrée. Cette pompe à vide 40 peut s'étendre en élévation d'une surface interne 41 ouverte sur l'intérieur du sac anti-feu 20 vers une surface externe 42 ouverte sur l'extérieur EXT du sac anti-feu 20 en passant par un soufflet 43. La surface interne 41 est alors solidaire de la paroi anti-feu supérieure 22 voire confondue avec la cette paroi anti-feu supérieure 22. De plus, la pompe à vide 40 inclut une valve d'entrée 45 agencée sur la surface interne 41, et une valve de sortie 46 agencée sur la surface externe 42. La valve de sortie peut être filetée pour accueillir un bouchon 48. En outre, la pompe à vide est munie d'une poignée 44 agencée sur la surface externe 42. En tirant sur la poignée 44 selon la flèche F0, un opérateur étend le soufflet 43. Il en résulte une aspiration de l'air contenu dans le sac anti-feu 20. Cet air passe de l'intérieur INT du sac anti- feu 20 vers la pompe à vide 40 au travers de la valve d'entrée selon la flèche F1. Par suite, en référence à la figure 5, en poussant sur la poignée la poignée 44 selon la flèche F2, un opérateur rétracte le soufflet 43. Il en résulte une évacuation de l'air contenu dans la pompe à vide 40. Cet air passe de la pompe à vide 40 vers l'extérieur EXT au travers de la valve de sortie selon la flèche F3. En manoeuvrant successivement cette pompe à vide, il est alors possible de faire le vide dans le sac anti-feu 20. En référence à la figure 6, il est alors possible d'obturer la valve de sortie à l'aide du bouchon 48, voire de maintenir la pompe à vide en position rétractée à l'aide de sangles 47. En référence à la figure 7, selon une réalisation, la pompe à vide 40 peut être munie d'un prise de liaison 49 pour connecter un aspirateur 60 à cette pompe à vide 40. La prise de liaison 49 peut être confondue avec la valve de sortie, ou agencée sur cette valve de sortie. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1. Moyen de stockage (10) anti-feu muni d'un sac anti-feu (20) apte à être fixé à une cloison (9) d'une soute (5) d'un véhicule (1), caractérisé en ce que ledit sac anti-feu (20) est muni d'un moyen de fermeture (30) étanche, ce sac anti-feu (20) ayant une pompe à vide (40) et un moyen d'extinction (50) d'un feu déclaré à l'intérieur (INT) dudit sac anti-feu (20). 2. Moyen de stockage anti-feu selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'extinction (50) comporte un extincteur (51) coopérant avec un moyen de détection (55) d'un incendie. 3. Moyen de stockage anti-feu selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen de détection (55) comporte un 15 organe de détection d'une température régnant dans ledit sac antifeu supérieure ou égale à un seuil. 4. Moyen de stockage anti-feu selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que ledit extincteur (51) comporte un corps (52) 20 contenant un agent d'extinction, ledit corps (52) comprenant un orifice de sortie (53) obturé par une ampoule (56) thermique fusible. 5. Moyen de stockage anti-feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, 25 caractérisé en ce que ledit sac anti-feu (20) comporte une pluralité de parois anti-feu (21) réalisées à partir d'un matériau à choisirdans la catégorie des matériaux anti-feu, deux parois anti-feu adjacentes (23, 24) étant liées par un organe de fermeture (31) dudit moyen de fermeture (30). 6. Moyen de stockage anti-feu selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque paroi anti-feu (21) est couverte d'une paroi d'étanchéité (26). 7. Moyen de stockage anti-feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit moyen de fermeture (30) comporte au 10 moins un organe de fermeture (31) muni d'un ruban aimanté (32). 8. Moyen de stockage anti-feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite pompe à vide (40) comporte un soufflet (43) disposé entre une surface interne (41) en regard de 15 l'intérieur (INT) du sac anti-feu (20) et une surface externe (42) en regard de l'extérieur (EXT) du sac anti-feu (20), ladite surface externe (42) ayant une poignée (44) et une valve de sortie (46), ladite surface interne (41) comportant une valve d'entrée (45). 9. Moyen de stockage anti-feu selon la revendication 8, 20 caractérisé en ce que ladite surface externe (42) comporte une prise de liaison (49) à un aspirateur (60). 10. Moyen de stockage anti-feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit sac anti-feu (20) comprend un moyen 25 de fixation (70) à une cloison (9) d'une soute (5). 11. Moyen de stockage anti-feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'alerte (80) pour alerte un équipage de la présence d'un feu dans ledit sac anti-feu (20). 12. Véhicule ( 1 ) , caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de stockage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11. 13. Procédé de stockage de bagages (100) dans une soute (5) à l'aide d'un moyen de stockage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, le moyen de stockage (10) comprenant un sac anti-feu (20) muni d'une moyen de fermeture (30) étanche, ce sac anti-feu (20) ayant une pompe à vide (40) et un moyen d'extinction (50) d'un feu déclaré à l'intérieur (INT) dudit sac antifeu (20), au cours duquel : - on introduit les bagages (100) dans ledit sac anti-feu (20) puis on ferme ce sac anti-feu (20) à l'aide du moyen de fermeture (30), - on fait le vide dans ledit sac anti-feu (20) à l'aide de ladite pompe à vide (40), - on active ledit moyen d'extinction (50) lorsqu'une température interne régnant dans ledit sac anti-feu est supérieure ou égale à un seuil,