Brevet FR2983127A1 — publié le 20130531

GRB I I -5148FR 1 Dispositif pour générer un rideau d'air pour un espace intérieur, en particulier d'un véhicule routier La présente invention concerne le domaine des dispositifs pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur de réception de marchandises d'un véhicule de transport, en particulier d'un véhicule routier. Le rôle d'un tel rideau d'air est de créer une barrière aéraulique sur la largeur et la hauteur de l'ouverture de l'espace intérieur, de façon à minimiser les échanges thermiques entre l'espace intérieur et l'extérieur lors de phases de chargement/déchargement des marchandises. Pour cela, de l'air extérieur ou intérieur est aspiré puis refoulé sous la forme d'un ou plusieurs jets d'air produits dans la partie supérieure de l'ouverture d'accès et dirigés vers le bas dans la zone de l'ouverture d'accès de préférence jusqu'à la partie inférieure de cette dernière. De tels dispositifs sont destinés en particulier à équiper les véhicules frigorifiques à températures dirigées, en particulier routiers, dont l'espace intérieur de réception de marchandises est accessible par une ouverture arrière ou par au moins une ouverture latérale, pouvant être fermée par une porte à au moins un battant ou à volet coulissant. Des fabricants proposent aujourd'hui, pour équiper les véhicules routiers à ouverture d'accès arrière, des dispositifs pour générer un rideau d'air, pouvant être installés à l'intérieur de l'espace intérieur au voisinage de l'ouverture d'accès, qui comprennent des caissons allongés renfermant des ventilateurs d'aspiration et de refoulement d'air. Les extrémités des caissons sont munies latéralement de profilés en équerre directement fixées sur les flancs de l'espace intérieur. De tels caissons présentent des longueurs spécifiquement adaptées à la largeur disponible entre les flancs de l'espace intérieur. Il s'ensuit qu'il faut prévoir une fabrication spéciale pour chaque largeur et que des difficultés de montage dans l'espace intérieur sont engendrées. De plus, comme ces caissons sont faits de tôles de faibles épaisseurs pour minimiser le poids, de telle sorte qu'ils peuvent être endommagés lors des opérations de chargement/déchargement des marchandises par des chocs inévitables. C'est pourquoi, pour éviter d'avoir à changer régulièrement les caissons endommagés, les fabricants proposent d'installer des protections qui sont généralement formées par des barres résistantes placées au-dessous et à distance des caissons et fixées contre les flancs de l'espace intérieur. Une telle disposition réduit la hauteur de l'accès à l'espace intérieur et engendre un coût supplémentaire. Par ailleurs, les caissons proposés, qui sont généralement volumineux, sont de sections rectangulaires de telle sorte que la circulation de l'air à l'intérieur de ces derniers n'est pas optimisée et qu'il existe des risques d'accrochage. La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients exposés ci-dessus, ou pour le moins de les réduire. Il est proposé un dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport. Le dispositif proposé comprend un générateur de flux d'air comprenant un caisson allongé qui comprend une paroi périphérique longitudinale présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air et au moins une ouie inférieure de sortie d'air et des flasques d'extrémité et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air. Le dispositif proposé comprend des moyens de suspension dudit caisson allongé comprenant des supports munis de moyens de fixation sur au moins une paroi dudit espace intérieur et des moyens intermédiaires de montage/démontage reliant des parties d'extrémité dudit caisson allongé et lesdits supports. Les moyens intermédiaires de montage/démontage peuvent comprendre des coulisseaux et des guides de ces derniers, reliés respectivement audit support et audit caisson allongé et aptes à s'accoupler / se désaccoupler par déplacement du caisson allongé parallèlement à lui-même, ainsi que des moyens de maintien des coulisseaux dans les guides dans une position montée. Les moyens de maintien peuvent comprendre des lames de ressort aptes à coopérer avec des plots en saille dans ladite position montée. Au moins l'un des moyens intermédiaire de suspension peut être relié à un flasque d'extrémité dudit caisson allongé. Au moins l'un des moyens intermédiaire de suspension peut comprendre un moyen de réglage dudit caisson allongé par rapport auxdits supports, longitudinalement audit caisson allongé. Le moyen de réglage peut comprendre au moins une patte longitudinale (64) apte à coulisser le long d'un guide dudit caisson allongé s'étendant longitudinalement à ce dernier et une platine intermédiaire (63) reliée audit support par l'intermédiaire desdits moyens intermédiaires de montage/démontage. Au moins l'un desdits moyens de suspension peuvent comprendre des moyens intermédiaires à résistance mécanique affaiblie. Les moyens intermédiaires à résistance mécanique affaiblie peuvent comprendre des branches d'affaiblissement. Les moyens de suspension peuvent comprendre des platines comprenant des plaques de support et des plaques de montage reliées par des branches d'affaiblissement. Le caisson allongé peut comprendre des parois longitudinales incurvées de façon à guider l'air d'une part entre ladite ouie d'entrée et l'entrée du ventilateur et d'autre part entre la sortie du ventilateur et ladite ouie de sortie. La paroi périphérique longitudinale du caisson allongé peut comprendre au moins une partie renforcée formée par au moins un profilé longitudinal. Le caisson peut présenter une cloison interne longitudinale de séparation d'une chambre d'entrée d'air et d'une chambre de sortie d'air, cette cloison interne portant une pluralité de ventilateurs. La paroi périphérique longitudinale du caisson allongé peut comprendre au moins un volet d'accès à au moins l'une desdites chambres. Il est également proposé un dispositif pour générer un rideau d'air comprenant un générateur de flux d'air comprenant un caisson allongé, dans lequel le caisson allongé présente une face inférieure horizontale et des faces extérieures latérales, les coins inférieurs longitudinaux joignant cette face inférieure et ces faces latérales étant arrondis et renforcés. Il est également proposé un dispositif pour générer un rideau d'air comprenant un générateur de flux d'air comprenant un caisson allongé, dans lequel le caisson allongé présente une cloison verticale interne longitudinale de séparation d'une chambre d'entrée d'air et d'une chambre de sortie d'air, cette cloison interne portant lesdits ventilateurs dont les axes sont perpendiculaires à cette cloison interne, la chambre d'entrée d'air et la chambre de sortie d'air présentant des faces intérieures de guidage de l'air entre l'ouie latérale d'entrée d'air et l'entrée d'air des ventilateurs et entre la sortie des ventilateurs et l'ouie inférieure de sortie d'air. Un dispositif pour générer un rideau d'air va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif, illustré par le dessin annexé dans lequel : - la figure 1 représente une coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule, équipé transversalement et en haut d'un dispositif ; - la figure 2 représente une vue extérieure en perspective de la partie arrière haute du véhicule de la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue arrière de la partie haute du véhicule, le dispositif étant en coupe longitudinale ; - la figure 4 représente, dans une position fermée, une coupe transversale du dispositif, longitudinalement au véhicule ; - la figure 5 représente, dans une position ouverte, une coupe transversale du dispositif, longitudinalement au véhicule ; - la figure 6 représente une vue en perspective éclatée d'un premier moyen intermédiaire de montage/démontage d'une extrémité du dispositif ; - la figure 7 représente une autre vue en perspective éclatée du premier moyen intermédiaire de montage/démontage de la figure 6 ; - la figure 8 représente une coupe verticale du premier moyen intermédiaire de montage/démontage, monté sur le véhicule, longitudinalement au dispositif et transversalement au véhicule ; - la figure 9 représente une coupe horizontale du premier moyen intermédiaire de montage/démontage, monté sur le véhicule ; - la figure 10 représente une vue en perspective éclatée d'un second moyen intermédiaire de montage/démontage d'une autre extrémité du dispositif ; - la figure 11 représente une autre vue en perspective éclatée du second moyen intermédiaire de montage/démontage de la figure 10 - la figure 12 représente une coupe verticale du second moyen intermédiaire de montage/démontage, monté sur le véhicule, longitudinalement au dispositif et transversalement au véhicule ; et - la figure 13 représente une coupe horizontale du second moyen intermédiaire de montage/démontage, monté sur le véhicule. Sur les figures 1, 2 et 3 est illustrée la partie arrière d'un véhicule routier 1 de transport de marchandises, par exemple d'un camion, d'un semi-remorque ou d'une remorque, dont la carrosserie 2 délimite un espace intérieur 3 de réception des marchandises, entre des flancs 4 et 5, un sol 6 et un plafond 7, cet espace intérieur 3 étant accessible par une ouverture arrière d'accès 8 pouvant être fermée par une porte 9 (représentée schématiquement) à au moins un battant ou un volet coulissant. Le véhicule routier 1 peut être équipé de moyens (non représentés) de réfrigération de l'espace intérieur 3. A l'intérieur de l'espace intérieur 3 et juste au-dessous du plafond 6, le véhicule routier 1 est équipé d'un dispositif 10 pour générer un rideau d'air dans la zone de l'ouverture d'accès 7, qui s'étend entre les flancs 4 et 5 et le long de cette ouverture d'accès 7. Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4, le dispositif 10 comprend un générateur de flux d'air 11 comprenant un caisson allongé 12 qui s'étend transversalement au véhicule 1, à proximité du plafond 7, ainsi que des moyens de suspension 13 et 14 pour suspendre les parties d'extrémité du caisson allongé 12 aux flancs 4 et 5 de l'espace intérieur 3 du véhicule 1. Le caisson allongé 12 comprend des flasques transversaux d'extrémité 15 et 16 formant des parois d'extrémité et, reliant ces flasques, une paroi périphérique longitudinale 17 au travers de laquelle est aménagée au moins une ouie latérale d'entrée d'air formée par exemple par une fente latérale longitudinale 18, orientée vers l'arrière du véhicule 1, et au moins une ouie inférieure de sortie d'air formée par exemple par une fente inférieure longitudinale 19, orientée sensiblement verticalement vers le bas. A l'intérieur du caisson allongé 12 est aménagée une cloison longitudinale et verticale de séparation 20 qui délimite une chambre d'entrée d'air 21 et une chambre de sortie d'air 22. Cette cloison de séparation 20 porte une pluralité de ventilateurs 23 qui sont installés de façon adjacente à ou au travers d'ouvertures 20a aménagées au travers de la paroi de séparation 20 et dont les axes de rotation sont disposés perpendiculairement à cette paroi de séparation 18. Les ventilateurs, qui sont placés du côté de la chambre de sortie d'air 22, sont montés sur la cloison de séparation 20 par l'intermédiaire de tiges traversantes 23a (figures 8 et 9) en une matière qui amortit de vibrations et forment des « silentblocs ». Les ventilateurs 23 sont répartis sur la longueur de la paroi de séparation 20 et sont destinés à aspirer de l'air extérieur à l'arrière du véhicule au travers de la fente latérale longitudinale 18, via la chambre d'entrée d'air 21, et pour refouler l'air vers le bas au travers de la fente inférieure longitudinale 19 de sortie d'air, via la chambre de sortie d'air 22, de façon à générer un rideau d'air dans la zone de l'ouverture d'accès 7. Comme illustré plus particulièrement sur les figures 4 et 5, la paroi périphérique longitudinale 17 du caisson allongé 12 présente des faces intérieures de guidage conformées de façon à guider l'air dans la chambre d'entrée d'air 21 entre la fente latérale d'entrée d'air 18 et l'entrée d'air des ventilateurs 23 et à guider l'air dans la chambre de sortie d'air 22 entre la sortie des ventilateurs 23 et la fente inférieure de sortie d'air 19 en étant dévié vers le bas grâce à une face intérieure longitudinale incurvée. Les faces intérieures des chambres 21 et 22 peuvent en outre être tapissées, au moins en partie, d'une matière d'absorption des bruits générés par les ventilateurs 23. Extérieurement, la paroi périphérique longitudinale 17 du caisson allongé 12 présente une face supérieure horizontale, une face inférieure horizontale au travers de laquelle est aménagée la fente inférieure de sortie d'air 19, du côté de la chambre de sortie d'air 22, une face latérale située du côté de la chambre d'entrée d'air 21 au travers de laquelle est aménagée, dans sa partie supérieure, la fente latérale d'entrée d'air 18 et une face latérale située du côté de la chambre de sortie d'air 22. Les coins inférieurs longitudinaux joignant la face inférieure et les faces latérales sont arrondis ou concaves de façon à éviter tout accrochage lors du chargement/déchargement de marchandises et sont renforcés de façon à supporter les chocs, ces coins se présentant sous la forme de profilés à double paroi. La paroi périphérique longitudinale 15 du caisson allongé 12 comprend un volet longitudinal 24 qui est articulé sur les flasques d'extrémité 15 et 16 par l'intermédiaire d'axes longitudinaux 25. Ce volet 24 forme la face latérale du caisson située du côté de la chambre d'entrée d'air 21, vers le haut jusqu'au bord inférieur de la fente latérale d'entrée d'air 18, et la face inférieure horizontale de la chambre d'entrée d'air 21, de telle sorte que ce volet 24 peut être ouvert vers le bas pour donner accès à la chambre d'entrée d'air 21 (Figure 5). Le volet d'accès 24 est maintenu en position fermée (Figure 6) grâce à des vis 26 vissées dans une plaque horizontale interne 27 reliée à la cloison interne 20. Dans son coin arrondi longitudinal, ce volet 24 se présente sous la forme d'un profilé arrondi à parois doubles de renforcement comme indiqué plus haut. Comme illustré sur les figures 6, 7, 8 et 9, le moyen de suspension 13 de la partie d'extrémité du caisson allongé 12, située du côté du flasque d'extrémité 15, peut être réalisé de la manière suivante. Ce moyen de suspension 13 comprend une platine transversale 27 interposée entre le flanc 4 de l'espace interne 3 et le flasque d'extrémité 15 du caisson 12. La platine 27 comprend une plaque transversale, verticale périphérique de support 28, par exemple rectangulaire dans le sens horizontal, qui peut être placée à faible distance du flanc 4 de l'espace intérieur 3 et être montée sur ce flanc 4 par l'intermédiaire de vis de fixation 29, par exemple au nombre de quatre, traversant les coins de la plaque 28, avec interposition de joints annulaires d'amortissement 30 de façon à constituer des « silentblocs ». Le moyen de suspension 13 comprend un moyen intermédiaire de montage/démontage formé de la manière suivante. La platine 27 comprend une plaque transversale, verticale et centrale de montage 31, par exemple carrée, qui est en saillie par rapport à la plaque périphérique 28 et au-delà de cette dernière, du côté du flasque d'extrémité 15 et dont les bords supérieur et inférieur sont reliés à la plaque périphérique 28 par des branches d'affaiblissement inclinées supérieures et inférieures 32 et 33, par exemple trois supérieures et quatre branches inférieures. Ces branches d'affaiblissement 32 et 33 forment des moyens intermédiaires à résistance mécanique affaiblie. La plaque centrale 31 présente, à partir de son bord inférieur et entre les branches inférieures 33, des fentes verticales 34 et 35 pouvant former des guides, qui sont espacées horizontalement et dont les extrémités supérieures 34a et 35a forment des butées. D'un point de vue pratique, la platine 27 peut être obtenue par découpe d'une plaque plate et emboutissage de cette dernière. La plaque centrale 31 est équipée, contre sa face située du côté de la plaque périphérique 28, d'une lame verticale de ressort 36, de maintien, la partie supérieure est fixée sur la zone supérieure de la plaque centrale 31 par des vis 37 et dont la partie inférieure présente des pattes latérales horizontales de suspension 38 et 39 qui traversent les fentes verticales 34 et 35, à distance et au-dessous des extrémités supérieures 34a et 35a de ces fentes 34 et 35. La lame de ressort 36 présente, à son extrémité inférieure, des rebords 40 et 41 qui prolongent vers le bas les pattes de suspension 38 et 39 et qui sont inclinés vers le bas en s'éloignant de la plaque centrale 31. Le flasque d'extrémité 15 du caisson allongé 12 forme une platine transversale de montage et porte extérieurement des plots en saillie 42 et 43 formant des coulisseaux, qui sont espacés horizontalement, en correspondance avec l'espacement entre les fentes verticales 34 et 35 de la plaque centrale 31 de la platine 27, et qui sont aptes à être engagés dans ces fentes 34 et 35 lorsque le flasque d'extrémité 15 est placé en contact ou à faible distance de la plaque centrale 31 de la platine 27. La longueur des plots en saille 42 et 43 est telle qu'ils dépassent de la plaque centrale 31, du côté de la plaque périphérique 28 de la platine 27. Le flasque d'extrémité 15 du caisson allongé 12 présente en outre des guides verticaux 44 et 45 de section en forme de L opposés de façon à former des couloirs verticaux opposés ouverts l'un en face de l'autre, aptes à recevoir, par coulissement vertical, les bords verticaux opposés 46 et 47 de la plaque centrale 31, ces bords 46 et 47 formant des coulisseaux. En position montée illustrée sur les figures 8 et 9, la disposition est la suivante. La platine 27 est fixée contre le flanc 4 de l'espace interne 3 et le caisson allongé 12 du générateur de flux d'air 11 est placé horizontalement et perpendiculairement au flanc 4. Le flasque d'extrémité 15 du caisson allongé 12 est placé de façon adjacente à la plaque centrale 31 de la platine 27. Les bords verticaux 46 et 47 de la plaque centrale 31 sont engagés dans les couloirs verticaux des guides verticaux 44 et 45 du flasque d'extrémité 15. Les plots en saillie 42 et 43 sont engagés dans les parties supérieures des fentes verticales 34 et 35 de la plaque centrale 31 de la platine 27, qui les emprisonnent horizontalement, et sont emprisonnés verticalement entre les extrémités supérieures 34a et 35a des fentes verticales 34 et 35 et les pattes latérales de suspension 38 et 39 de la lame de ressort 36. Comme illustré sur les figures 10, 11, 12 et 13, le moyen de suspension 14 de l'autre partie d'extrémité du caisson allongé 12, située du côté du flasque d'extrémité 16, peut être réalisé de la manière suivante. Ce moyen de suspension 14 comprend une platine transversale 48 interposée à distance entre le flanc 5 de l'espace interne 3 et le flasque d'extrémité 16 du caisson 12. De façon équivalente à la platine 27, la platine 48 comprend une plaque transversale, verticale et périphérique de support 49, par exemple rectangulaire dans le sens horizontal, qui peut être placée à faible distance du flanc 5 de l'espace intérieur 3 et être montée sur ce flanc 5 par l'intermédiaire de vis de fixation 50, par exemple au nombre de quatre, traversant les coins de la plaque 49, avec interposition de joints annulaires d'amortissement 51 de façon à constituer des « silentblocs ». Le moyen de suspension 13 comprend un moyen intermédiaire de montage/démontage formé de la manière suivante. De façon équivalente à la platine 27, la platine 48 comprend une plaque transversale, verticale et centrale de montage 52, par exemple carrée, qui est en saillie par rapport à la plaque périphérique 49 et au-delà de cette dernière, du côté du flasque d'extrémité 16 et dont les bords supérieur et inférieur sont reliés à la plaque périphérique 49 par des branches d'affaiblissement inclinées supérieures et inférieures 53 et 54, par exemple trois supérieures et quatre branches inférieures. Ces branches d'affaiblissement 53 et 54 forment des moyens intermédiaires à résistance mécanique affaiblie. De façon équivalente à la platine 27, la plaque centrale 52 présente, à partir de son bord inférieur et entre les branches inférieures 54, des fentes verticales 55 et 56 pouvant former des guides, qui sont espacées horizontalement et dont les extrémités supérieures 55a et 56a forment des butées. De façon équivalente à la platine 27, la plaque centrale 52 est équipée, contre sa face située du côté de la plaque périphérique 49, d'une lame verticale de ressort 57, de maintien, dont la partie supérieure est fixée sur la zone supérieure de la plaque centrale 52 par des vis 58 et dont la partie inférieure présente des pattes latérales horizontales de suspension 59 et 60 qui traversent les fentes verticales 55 et 56, à distance et au-dessous des extrémités supérieures 55a et 56a de ces fentes 55 et 56. La lame de ressort 57 présente, à son extrémité inférieure, des rebords 61 et 62 qui prolongent vers le bas les pattes de suspension 59 et 60 et qui sont inclinés vers le bas en s'éloignant de la plaque centrale 52. Le moyen intermédiaire de montage/démontage comprend en outre une platine intermédiaire, verticale et transversale de montage 63 placée en vis-à-vis du flasque d'extrémité 16 du caisson allongé 12 et dont le bord supérieur est solidaire d'une plaque horizontale allongé 64 qui s'étend dans une glissière longitudinale 65 aménagée dans la face supérieure du caisson allongé 12, de telle sorte qu'en déplaçant la plaque horizontale allongé 64 le long de la glissière longitudinale 65, la distance entre la platine verticale intermédiaire 63 et le flasque d'extrémité 16 est réglable longitudinalement au caisson 12. La plaque horizontale allongé 64 peut être fixée sur le caisson 12 en différentes positions longitudinales de réglage grâce à une vis de blocage 64a accessible et manoeuvrable par l'intérieur de la chambre d'entrée d'air 21 du caisson 12 lorsque le volet 24 est ouvert, la vis 64a pouvant se déplacer dans un passage oblong 64b du caisson 12 (Figure 13). De façon équivalente au flasque d'extrémité 15, la platine intermédiaire de montage 63 porte, sur sa face extérieure opposée au flasque d'extrémité 16, des plots en saillie 66 et 67 pouvant former des coulisseaux qui sont espacés horizontalement, en correspondance avec l'espacement entre les fentes verticales 55 et 56 de la plaque centrale 52 de la platine 48, et qui sont aptes à être engagés dans ces fentes 55 et 56 lorsque la platine verticale intermédiaire 63 est placée en contact ou à faible distance de la plaque centrale 52 de la platine 48. La longueur des plots en saille 66 et 67 est telle qu'ils dépassent de la plaque centrale 52, du côté de la plaque périphérique 49 de la platine 48. De façon équivalente au flasque d'extrémité 15, la platine intermédiaire de montage 63 présente en outre des guides verticaux 68 et 69 de section en forme de L opposés de façon à former des couloirs verticaux opposés ouverts l'un en face de l'autre, aptes à recevoir, par coulissement vertical, les bords verticaux opposés 70 et 71 de la plaque centrale 52 de la platine 48, ces bords 70 et 71 formant des coulisseaux. En position montée illustrée sur les figures 12 et 13, la disposition est la suivante. La platine 48 est fixée contre le flanc 5 de l'espace interne 3 et le caisson allongé 12 du générateur de flux d'air 11 est placé horizontalement et perpendiculairement au flanc 5. La platine intermédiaire 63 est placée de façon adjacente à la plaque centrale 52 de la platine 48. Les bords verticaux 70 et 71 de la plaque centrale 52 sont engagés dans les couloirs verticaux des guides verticaux 63 et 64 de la platine intermédiaire 63. Les plots en saillie 66 et 67 sont engagés dans les parties supérieures des fentes verticales 55 et 56 de la plaque centrale 52 de la platine 48, qui les emprisonnent horizontalement, et sont emprisonnés verticalement entre les extrémités supérieures 55a et 56a des fentes verticales 55 et 56 et les pattes latérales de suspension 59 et 60 de la lame de ressort 57. Le dispositif 10 peut être monté de la manière suivante. On fixe, l'une en face de l'autre, la platine 27 et la platine 48 aux flancs 4 et 5 de l'espace interne 3. La vis de blocage 64a étant desserrée pour que la patte longitudinale de réglage 64 puisse coulisser longitudinalement au caisson 12, on installe le générateur de flux d'air 11 de la manière suivante. On engage, en déplaçant de bas en haut et parallèlement à lui-même le générateur de flux d'air 11, d'une part les bords 46 et 47 de la plaque centrale 31 de la platine 27 dans les couloirs des guides verticaux 44 et 47 du flasque d'extrémité 15 du caisson 12 et d'autre part les bords 70 et 71 de la plaque centrale 52 de la platine 48 dans les couloirs de guides 67 et 68 du de la platine intermédiaire de montage 63. Ce faisant, d'une part les plots en saille 42 et 43 de la plaque centrale 31 de la platine 27 glissent dans les fentes verticales 34 et 35 de la plaque centrale 31 de la platine 27 et d'autre part les plots en saillie 66 et 67 de la platine intermédiaire de montage 63 glissent dans les fentes verticales 55 et 56 de la plaque centrale 52 de la platine 48. Lors de ce glissement vers le haut, d'une part les extrémités des plots en saillie 42 et 43 rencontrent les rebords inclinés 40 et 41 de la lame de ressort 36 et écartent la partie inférieure de cette dernière et d'autre part les extrémités des plots en saillie 66 et 67 rencontrent les rebords inclinés 61 et 62 de la lame de ressort 57 et écartent la partie inférieure de cette dernière. Lorsque d'une part les plots en saillie 42 et 43 atteignent les extrémités supérieures 34a et 35a des fentes verticales 34 et 35 et d'autre part les plots en saillie 66 et 67 atteignent les extrémités supérieures 55a et 56a des fentes verticales 55 et 56, d'une part les pattes latérales de suspension 38 et 39 de la lame de ressort 36 s'enclenchent ou s'engagent par clipage au-dessous des plots en saillie 42 et 43 du fait de l'élasticité de cette lame de ressort 36 et d'autre part les pattes latérales de suspension 59 et 60 de la lame de ressort 57 s'enclenchent ou s'engagent par clipage au-dessous des plots en saillie 66 et 67 du fait de l'élasticité de cette lame de ressort 57. Le dispositif 10 est alors suspendu. Le volet 24 étant ouvert, on peut procéder au serrage de la vis de blocage 64a pour fixer la plaque de réglage 64 sur le caisson 12. Puis on ferme le volet 24. Pour déposer le générateur de flux d'air 11, on écarte, à l'aide d'un outil, d'une part la partie inférieure de la lame de ressort 36 de façon à dégager des pattes de suspension 38 et 39 et libérer les plots en saillie 42 et 43 et d'autre part la partie inférieure de la lame de ressort 57 de façon à dégager des pattes de suspension 59 et 60 et libérer les plots en saillie 66 et 67. On récupère le générateur de flux d'air 11 en le déplaçant de haut en bas et parallèlement à lui-même de façon à séparer d'une part les plots en saillie 42 et 43 et les guides 44 et 45 par rapport à la plaque centrale 31 de la platine 27 et d'autre part les plots en saillie 66 et 67 et les guides 68 et 69 par rapport à la plaque centrale 52 de la platine 48. Par ailleurs, comme illustré en particulier sur la figure 3, le générateur de flux d'air 11 peut être équipé, dans la chambre d'entrée d'air 21, d'au moins un boîtier électrique 72 de gestion du fonctionnement des ventilateurs 23, de fils de connexion électrique entre le boîtier électrique 72 et les ventilateurs 23, ainsi que d'un fil d'alimentation électrique du boîtier électrique 72, qui traverse la paroi du caisson 12 et qu'il convient de relier à une source d'énergie électrique. Le générateur de flux d'air 11 peut en outre être équipé de boutons de commande et de voyants lumineux, portés par le boîtier électrique 72 ou le caisson 12 et accessibles et visibles par exemple par le dessous du caisson 12. Le dispositif 10 pour générer un rideau d'air qui vient d'être décrit présente notamment les avantages suivants. Il peut être installé et déposé de façon simple, éventuellement par un seul opérateur. Il est réglable en longueur de façon à s'adapter à différentes positions de montage, en particulier à la distance entre les flancs 4 et 5 de l'espace interne 3. Le montage par l'intermédiaire de « silentblocs » permet d'éviter la transmission des vibrations. La forme arrondie du caisson 12 permet d'améliorer la circulation de l'air qui le traverse et permet d'éviter les accrochages. Le caisson 12 est adapté pour résister à des chocs, naturellement dans une certaine mesure. Les chocs que pourrait subir le caisson 12 peuvent être absorbés par les branches d'affaiblissement 32 et 33 de la platine 27 et les branches d'affaiblissement 53 et 54 de la platine 48, qui peuvent se déformer sans que le caisson 12 ne se déforme, les branches d'affaiblissement 32 et 33 d'une part et les branches d'affaiblissement 53 et 54 d'autre part formant des fusibles mécaniques. En cas d'endommagements, il suffit de changer les platines 27 et 48. Le volet pivotant 24 permet, lorsqu'il est ouvert, d'avoir accès à l'intérieur du caisson 12 de façon à permettre une accessibilité aux organes mécaniques internes et aux boîtiers électroniques 72 et à permettre un nettoyage facile de l'intérieur du caisson 12, fréquent lorsque les marchandises transportées sont des denrées alimentaires. Selon une variante de montage, le générateur de flux d'air 11 pourrait être disposé dans une position opposée, dans laquelle la fente d'entrée d'air 18 serait tournée du côté de l'espace interne 3 de façon à aspirer l'air interne de cet espace interne. Selon une variante de réalisation, le dispositif 10 pour générer un rideau d'air peut être adapté de façon à pouvoir être installé contre un flanc unique d'un espace interne de réception de marchandise d'un véhicule présentant une ouverture d'accès latérale. Pour cela, les platines 27 et 48 peuvent être munies d'ailes verticales prolongeant à angles droits les plaques périphériques 28 et 49, ces ailes pouvant être fixées à ce flanc unique par des « silentblocs ». Selon une autre variante de réalisation, le dispositif 10 pour générer un rideau d'air peut être adapté de façon à pouvoir être installé contre le plafond d'un espace interne de réception de marchandise d'un véhicule, dans la zone d'une ouverture d'accès arrière ou latérale. Pour cela, les platines 27 et 48 peuvent être munies d'ailes horizontales prolongeant à angles droits les plaques périphériques 28 et 49, ces ailes pouvant être fixées à ce plafond par des « silentblocs ». Selon une variante d'utilisation, le dispositif 10 pour générer un rideau d'air pourrait être installé au voisinage d'une porte d'accès à toute chambre réfrigérée ou froide de réception et/ou de traitement de marchandises. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien des variantes de réalisation sont possibles, sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport, comprenant un générateur de flux d'air (11) comprenant un caisson allongé (12) qui comprend une paroi périphérique longitudinale (17) présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air (18) et au moins une ouie inférieure de sortie d'air (19) et des flasques d'extrémité (15, 16) et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur (21) pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air, et des moyens de suspension (13, 14) dudit caisson allongé comprenant - des supports (28, 49) munies de moyens de fixation sur au moins une paroi dudit espace intérieur - et des moyens intermédiaires de montage/démontage (31, 36, 42, 43 ; 52, 57, 66, 67) reliant des parties d'extrémité dudit caisson allongé et lesdits supports. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens intermédiaires de montage/démontage comprennent des coulisseaux (42, 43, 46, 47 ; 55, 56, 70, 71) et des guides (34, 35, 44, 45 ; 55, 56, 68, 69) de ces derniers, reliés respectivement audit support et audit caisson allongé et aptes à s'accoupler/se désaccoupler par déplacement du caisson allongé parallèlement à lui-même, ainsi que des moyens de maintien (38, 39, 42, 43 ; 55, 56, 59, 60) des coulisseaux dans les guides dans une position montée. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les moyens de maintien comprennent des lames de ressort (36 ; 57) aptes à coopérer avec des plots en saille (42, 43 ; 55, 56) dans ladite position montée. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l'un des moyens intermédiaire desuspension (13) est relié à un flasque d'extrémité (15) dudit caisson allongé. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l'un des moyens intermédiaire de suspension (14) comprend un moyen de réglage (64) dudit caisson allongé par rapport auxdits supports, longitudinalement audit caisson allongé. 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel le moyen de réglage comprend au moins une patte longitudinale (64) apte à coulisser le long d'un guide (65) dudit caisson allongé s'étendant longitudinalement à ce dernier et une platine intermédiaire (63) reliée audit support par l'intermédiaire desdits moyens intermédiaires de montage/démontage. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l'un desdits moyens de suspension (13, 14) comprend des moyens intermédiaires (32, 33 ; 53, 54) à résistance mécanique affaiblie. 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel les moyens intermédiaires à résistance mécanique affaiblie comprennent des branches d'affaiblissement (32, 33 ; 53, 54). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de suspension (13, 14) comprennent des platines (27 ; 48) comprenant des plaques de support (28 ; 49) et des plaques de montage (31 ; 52) reliées par des branches d'affaiblissement (32, 33 ; 53, 54). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le caisson allongé comprend des parois longitudinales incurvées de façon à guider l'air d'une part entre ladite ouie d'entrée et l'entrée du ventilateur (23) et d'autre part entre la sortie du ventilateur et ladite ouie de sortie. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi périphérique longitudinale du caisson allongé comprend au moins une partie renforcée formée par au moins un profilé longitudinal. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le caisson présente une cloison interne (20) longitudinale de séparation d'une chambre d'entrée d'air (21) et d'une chambre de sortie d'air (22), cette cloison interne (20) portant une pluralité de ventilateurs (23), et dans lequel la paroi périphérique longitudinale du caisson allongé comprend au moins un volet (24) d'accès à au moins l'une desdites chambres. 13. Dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport, comprenant un générateur de flux d'air (11) comprenant un caisson allongé (12) qui comprend une paroi périphérique longitudinale (17) présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air (18) et au moins une ouie inférieure de sortie d'air (19) et des flasques d'extrémité (15, 16) et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur (21) pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air, le caisson allongé présentant une face inférieure horizontale et des faces extérieures latérales, les coins inférieurs longitudinaux joignant cette face inférieure et ces faces latérales étant arrondis et renforcés. 14. Dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport, comprenant un générateur de flux d'air (11) comprenant un caisson allongé (12) qui comprend une paroi périphérique longitudinale (17) présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air (18) et au moins une ouie inférieure de sortie d'air (19) et des flasques d'extrémité (15, 16) et à l'intérieur duquel est installée une pluralité de ventilateur (21) pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air,le caisson présentant une cloison verticale interne longitudinale (20) de séparation d'une chambre d'entrée d'air (21) et d'une chambre de sortie d'air (22), cette cloison interne (20) portant lesdits ventilateurs (23) dont les axes sont perpendiculaires à cette cloison interne, la chambre d'entrée d'air (21) et la chambre de sortie d'air (22) présentant des faces intérieures de guidage de l'air entre l'ouie latérale d'entrée d'air 18 et l'entrée d'air des ventilateurs 23 et entre la sortie des ventilateurs 23 et l'ouie inférieure de sortie d'air 19.