Brevet FR2982805A1 — publié le 20130524

DISPOSITIF DE SIEGE ESCAMOTABLE POUR HABITACLE DE VEHICULE L'invention concerne un dispositif pour habitacle 5 de véhicule, notamment automobile utilitaire, en particulier des dispositifs comportant au moins un siège escamotable. Aujourd'hui, les usages d'un véhicule utilitaire 10 doivent permettre une souplesse de plus en plus grande en vue d'utiliser, par exemple, toute ou partie du volume du ou des sièges passagers, qu'ils soient latéraux ou centraux, afin de pouvoir transporter des charges de grande longueur. 15 A cette fin, il existe actuellement des dispositifs pour habitacle de véhicule qui rendent possible un dégagement d'un volume en partie latérale au niveau du ou des sièges passagers. De tels dispositifs sont, par exemple, décrits dans le document FR 2 943 018. 20 Dans le dispositif décrit dans ce document, un ensemble de sièges passagers sont montés solidaires d'une demi-paroi de séparation entre un compartiment de chargement et un habitacle du véhicule utilitaire. Cette demi-paroi est montée mobile à rotation selon un axe 25 vertical sur une autre demi-paroi de séparation située en arrière d'un siège conducteur. Ainsi, lorsque le volume en partie latérale, au niveau des sièges passagers, doit être dégagé, la demi-paroi portant les sièges passagers est alors pivotée d'un demi-tour, de sorte que les sièges 30 passagers viennent se positionner dans le compartiment de chargement, dos à la route, à l'arrière du siège conducteur. Toutefois, un tel dispositif ne peut être utilisable que si les sièges passagers présentent une largeur qui ne dépasse pas la largeur de la demi-paroi de séparation mobile à rotation, c'est-à-dire une largeur ne 5 dépassant pas la moitié de la largeur de l'habitacle. Habituellement, pour le confort des passagers, les sièges central et latéral passagers occupent environ les deux tiers de la largeur de l'habitacle. Dans ce cas, le siège central est alors fixé sur la demi-paroi de séparation 10 mobile à rotation sur une moitié de sa largeur, l'autre moitié dépassant et étant dans le vide. Un tel agencement ne donne pas entièrement satisfaction. Le but de l'invention est de fournir un dispositif 15 pour habitacle de véhicule comportant au moins un siège escamotable et ne présentant pas les inconvénients précédant. A cette fin, il est prévu, un dispositif pour 20 habitacle de véhicule comprenant au moins un siège apte à passer entre une configuration d'occupation par un passager et une configuration de dégagement dans un espace s'étendant dans un compartiment de chargement de véhicule par des moyens d'escamotage selon au moins un 25 mouvement de rotation selon un axe vertical, les moyens d'escamotage comportant en outre des éléments formant une liaison à coulissement entre le siège et une partie du véhicule, permettant un mouvement de translation selon une direction transversale. 30 Ainsi, les moyens d'escamotage d'au moins un siège passager comportant des éléments formant une liaison à coulissement permettant un mouvement de translation selon une direction transversale permet de positionner l'axe de rotation des moyens d'escamotage entre le siège central et le siège conducteur. La largeur des sièges passagers pouvant alors excéder une demi-largeur de l'habitacle du véhicule utilitaire, lesdits sièges passagers sont complètement supportés. Avantageusement, mais facultativement, le dispositif selon l'invention présente au moins l'une des 10 caractéristiques supplémentaires suivantes : - les moyens d'escamotage comprennent en outre des éléments formant une liaison pivot entre le siège et la partie du véhicule, permettant le mouvement de rotation ; - la partie du véhicule est une paroi de séparation 15 entre l'habitacle et le compartiment de chargement ; - l'espace s'étend dans une partie situé en arrière d'un siège conducteur ; - les moyens d'escamotage comportent un élément support sur lequel est fixé le siège, monté mobile à 20 rotation avec les éléments formant une liaison à coulissement ; - les moyens d'escamotages comportent des premiers moyens de verrouillage du siège dans la configuration d'occupation par un passager et des deuxième moyens de 25 verrouillage du siège dans la configuration de dégagement ; - le siège comporte une assise montée mobile au moins à rotation à un dossier, selon un axe sensiblement parallèle à une intersection entre un plan du dossier et 30 un plan de l'assise lorsque le siège est dans la configuration d'occupation ; - le dispositif comporte en outre des moyens d'assistance agencés de sorte à faciliter un passage du siège entre les configurations d'occupation et de dégagement ; et - les moyens d'assistance comportent un élément choisi dans un groupe comportant au moins un vérin, un 5 mécanisme à contrepoids, un ressort de rappel et un moteur électrique. Il est aussi prévu, selon l'invention, un véhicule comportant un dispositif selon l'invention présentant au 10 moins l'une des caractéristiques précédentes de sorte à pouvoir transporter des charges de grande longueur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront lors de la description ci-après 15 d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention. Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique et fonctionnelle de dessus d'un mode de réalisation de l'invention implanté dans une partie avant d'un habitacle 20 d'un véhicule utilitaire, dans une configuration d'occupation par un passager ; - la figure 2 est une vue schématique et fonctionnelle de dessus du mode de réalisation de la figure 1 du dispositif selon l'invention dans une 25 première configuration intermédiaire ; - la figure 3 est une vue schématique et fonctionnelle de dessus du mode de réalisation de la figure 1 du dispositif selon l'invention dans une deuxième configuration intermédiaire ; et 30 - la figure 4 est une vue schématique et fonctionnelle de dessus du mode de réalisation de la figure 1 du dispositif selon l'invention dans une configuration de dégagement. En référence aux figures 1 à 4, un véhicule 1, ici un véhicule automobile utilitaire, comporte un compartiment de chargement 2. Le compartiment de chargement 2 est situé dans une partie arrière du véhicule 1. En outre, le véhicule 1 comporte un habitacle 5 en partie avant, adjacent au compartiment de chargement 2 et séparé de celui-ci par une paroi de séparation 4. Dans l'habitacle de véhicule 5, est installé un dispositif 10 selon l'invention. Le dispositif 10 selon l'invention comporte, ici, un premier siège latéral passager 6 et un deuxième siège central passager 7, les deux sièges comportant chacun une assise et un dossier. D'autre part, l'habitacle de véhicule 5 comporte une troisième siège dit conducteur 3. En référence à la figure 1, le dispositif 10 selon l'invention est en configuration d'occupation, configuration dans lequel les sièges latéral 6 et central 7 passagers du dispositif 10 selon l'invention peuvent être occupés par un passager du véhicule 1. Le dispositif 10 selon l'invention comporte un élément support 43 sur lequel sont fixés les sièges latéral 6 et central 7 passagers. Les deux sièges passagers 6 et 7 ne possèdent pas de soubassement les faisant reposer sur un plancher du véhicule. Ils sont, de préférence, autoportés par l'élément support 43 du dispositif 10 selon l'invention. Pour cela, les assises des sièges latéral 6 et central 7 passagers sont liés soit de manière fixe, soit de manière mobile, aux dossiers respectifs. Dans le cadre d'une liaison mobile, l'assise peut être relevée contre le dossier, de manière à se retrouver en regard du dossier, à la manière par exemple d'un strapontin. Dans un mode de réalisation préféré, l'élément support 43 forme une paroi de séparation entre le compartiment de chargement 2 et l'habitacle 5 du véhicule 1. De manière générale, dans la configuration d'occupation illustrée à la figure 1, l'élément support 43 comporte des premiers moyens de verrouillage 50, permettant de verrouiller en position l'élément support 43 avec une paroi latérale côté passager 22 du véhicule 1. Du côté du siège central 7 passager, l'élément support 43 est monté mobile à rotation au moyen d'une liaison pivot 42 à des éléments 41. Ces éléments 41 sont montés à coulissement sur la paroi de séparation 4, de sorte à former une liaison à coulissement entre le dispositif 10 selon l'invention et la paroi de séparation 4 située à l'arrière du siège conducteur 3. Par exemple, ces éléments 41 formant une liaison à coulissement peuvent être des glissières connues en soi. Comme nous le verrons ultérieurement, la liaison à coulissement ainsi réalisée va permettre un mouvement de translation selon une direction transversale, perpendiculaire à une direction de déplacement du véhicule automobile 1, soit de gauche à droite, soit de droite à gauche. Dans la suite de la description, nous allons décrire plus en détail un fonctionnement du dispositif 10 selon l'invention. En référence à la figure 2, le dispositif 10 selon l'invention est dans une première position intermédiaire dans laquelle les premiers moyens de verrouillage 50 de l'élément de support 43 avec la paroi latérale côté passager 22 du véhicule 1 sont déverrouillés, permettant alors à l'élément support 43 d'effectuer un mouvement de rotation R, guidé par la liaison pivot 42, l'élément support 43 pivotant alors dans le compartiment de chargement 2 du véhicule utilitaire 1. Durant ce mouvement de rotation dû à la liaison pivot 42, l'élément support 43 entraîne les sièges latéral 6 et central 7 passagers dans ledit 5 compartiment de chargement 2 du véhicule 1. En variante de réalisation, préalablement à ce premier mouvement, les assises des sièges latéral 6 et central 7 passagers peuvent être relevées contre les dossiers respectifs, dans le cas où les assises sont montées mobiles par 10 rapport aux dossiers respectifs, à la manière d'un strapontin. En référence à la figure 4, le dispositif 10 selon l 'invention passe dans une deuxième position 15 intermédiaire. Afin d'atteindre cette deuxième position intermédiaire, le mouvement de rotation R initié précédemment jusqu'à ce que l'élément support se trouve dans une position sensiblement à angle droit par rapport à la paroi de séparation 4. A ce moment, les éléments 41 20 formant une liaison à coulissement sont mises en oeuvre selon un mouvement de translation F, ici dirigé de gauche à droite, de sorte à déplacer le dispositif 10 selon l'invention vers la paroi latérale côté passager 22 du véhicule utilitaire 1. Une fois ce mouvement de 25 translation F réalisé, le mouvement de rotation R peut se poursuivre de sorte à rabattre complètement l'élément support 43 contre la paroi de séparation 4. Une fois l'élément support 43 plaqué contre la 30 paroi de séparation 4, le dispositif 10 selon l'invention est en configuration de dégagement, tel qu'illustré à la figure 4. Dans cette configuration, les sièges latéral 6 et central 7 passagers se retrouvent dos à la route, le siège latéral passager 6 étant quand à lui positionné derrière le siège conducteur 3. Les éléments support 43 comportent des deuxièmes moyens de verrouillage 51, qui permettent de verrouiller le dispositif 10 selon l'invention en configuration de dégagement en verrouillant en position l'élément support 43 avec une paroi latérale côté conducteur 21 du véhicule 1. Dès lors, un volume en partie latérale passager est dégagé au niveau de l'habitacle 5 du véhicule 1, volume qui est en communication avec le compartiment de chargement 2 du véhicule 1. Cela permet comme illustré à la figure 4 de charger dans le véhicule 1 des charges de grande longueur 8 qui se retrouvent alors à cheval dans l'habitacle 5 et le compartiment de chargement 2 du véhicule 1. Au surplus, le volume ainsi dégagé s'étant depuis le plancher de l'habitacle 5 jusqu'à un pavillon de l'habitacle 5. Ainsi, il est possible de charger des charges de grande longueur 8 sur toute la hauteur de l'habitacle 5 du véhicule 1. Alternativement, les premiers 50 et deuxièmes 51 moyens de verrouillage sont identiques et/ou les deuxièmes moyens de verrouillage 51 sont aussi les premiers moyens de verrouillage 50. Dans une variante de réalisation, les mouvements de rotation R et de translation S peuvent être assistés par des moyens d'assistance qui peuvent se présenter sous la forme de vérins éventuellement à gaz, de ressorts, de mécanisme à contrepoids ou encore de moteurs électriques. Ainsi, les moyens d'assistance permettent, lorsque le dispositif 10 selon l'invention passe de la configuration d'occupation à la configuration de dégagement, de compenser toute ou partie du poids du siège et de faciliter l'utilisation du dispositif 10 selon l'invention par l'utilisateur tout en augmentant par ailleurs sa sécurité. Il en est de même dans le sens inverse, lorsque le dispositif 10 selon l'invention passe de la configuration de dégagement à la configuration d'occupation. Dans une autre variante de réalisation, les mouvements de rotation R et de translation peuvent être concomitants. Dans une alternative de réalisation, le siège latéral passager 6 et central passager 7 peuvent être remplacés par une banquette unique dont éventuellement une assise est montée mobile par rapport au dossier afin de se relever à la manière d'un strapontin. Dans une autre alternative de réalisation du dispositif 10 selon l'invention, ce dernier ne comporte que le siège latéral passager 6, la liaison pivot se trouvant entre les sièges latéral 6 et central 7 passagers. Cela permet le transport, en plus du conducteur, d'un passager installé dans le siège central passager 7. Les éléments 41 formant liaison à coulissement peuvent servir à déplacer, après escamotage dans le compartiment de chargement 2, le siège latéral passager 6 derrière le siège conducteur. Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses modifications sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.30 REVENDICATIONS1. Dispositif (10) pour habitacle (5) de véhicule comprenant au moins un siège (6,7) apte à passer entre 5 une configuration d'occupation par un passager et une configuration de dégagement dans un espace s'étendant dans un compartiment de chargement (2) de véhicule par des moyens d'escamotage (10) selon au moins un mouvement de rotation selon un axe (42) vertical, caractérisé en ce 10 que les moyens d'escamotage (10) comportent des éléments (41) formant une liaison à coulissement entre le siège et une partie du véhicule (4), permettant un mouvement de translation selon une direction transversale. 15 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'escamotage comprennent en outre des éléments formant une liaison pivot entre le siège et la partie du véhicule, permettant le mouvement de rotation. 20 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la partie du véhicule est une paroi de séparation (4) entre l'habitacle (5) et le compartiment de chargement (2). 25 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'espace s'étend dans une partie situé en arrière d'un siège conducteur(3). 30 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'escamotage comportent un élément support (43) sur lequel est fixé le siège(6,7), monté mobile à rotation avec les éléments (41) formant une liaison à coulissement. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1, à 5, caractérisé en ce que les moyens d'escamotages comportent des premiers moyens de verrouillage (50) du siège dans la configuration d'occupation par un passager et des deuxième moyens de verrouillage (51) du siège dans la configuration de dégagement. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le siège (6,7) comprend une assise montée mobile au moins à rotation à un dossier, selon un axe sensiblement parallèle à une intersection entre un plan du dossier et un plan de l'assise lorsque le siège est dans la configuration d'occupation. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'assistance agencés de sorte à faciliter un passage du siège entre les configurations d'occupation et de dégagement. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens d'assistance comportent un élément choisi dans un groupe comportant au moins un vérin, un mécanisme à contrepoids, un ressort de rappel et un moteur électrique. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 de sorte à pouvoir transporter des charges (8) de grande longueur.