Brevet FR2978705A1 — publié le 20130208

Dispositif d'affichage d'une situation de vitesse par rapport à une limitation de vitesse extérieure La présente invention concerne de manière générale un dispositif d'affichage de vitesse monté sur un véhicule automobile et plus particulièrement un dispositif d'affichage de vitesse capable d'afficher un rapport entre une vitesse effective du véhicule et une limitation de vitesse extérieure. Les véhicules actuels sont pour la plupart équipés d'interfaces homme-machine permettant au conducteur d'obtenir rapidement et facilement une quantité considérable d'informations sur le fonctionnement du véhicule. Le conducteur est donc soumis à une présentation d'informations cognitives de plus en plus dense à mesure que la complexité des systèmes électroniques des véhicules automobiles augmente. En plus de ces informations sur le fonctionnement du véhicule, le conducteur est bien entendu soumis aux informations liées aux événements extérieurs dus à la circulation tels le comportement des autres véhicules ou les limitations de vitesse extérieures. Il est reconnu et accepté que les vitesses excessives sont responsables d'une partie des accidents de la route. Un respect des consignes de limitation de vitesse est donc primordial pour limiter le nombre ainsi que la gravité de ces accidents. Par le passé, on a donc essayé d'améliorer la communication des limitations de vitesse extérieures au conducteur afin qu'il puisse plus facilement et plus rapidement les reconnaître. En effet, il est connu dans l'art antérieur des dispositifs d'affichage de limitation de vitesse sur une interface homme-machine. Ces dispositifs permettent au conducteur d'entrer la limitation de vitesse manuellement afin qu'elle s'affiche au moyen d'un pictogramme ou d'une graduation mise en avant de sorte que le conducteur n'ait plus à faire d'allers-retours visuels continus entre les panneaux de limitation de vitesse et l'interface présentant sa vitesse courante pour surveiller l'écart entre ces deux vitesses. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas donner d'information visuelle précise et rapidement identifiable sur le rapport entre une vitesse courante du véhicule et une limitation de vitesse. Le document WO 2005/106398 décrit un dispositif d'affichage de vitesse pour un véhicule automobile dans lequel l'indicateur de vitesse courante, c'est-à-dire une aiguille de vitesse, change de couleur selon que la vitesse du véhicule soit au-dessus ou au-dessous d'une limitation de vitesse. Ainsi, le conducteur peut voir, à la couleur de l'aiguille, s'il est dans une plage de vitesse supérieure, et donc non autorisée, à la vitesse de limitation ou dans une plage de vitesse inférieure, c'est-à-dire autorisée, à la limitation de vitesse, sans avoir à surveiller les panneaux d'affichage de limitation de vitesse et sa vitesse courante. Un inconvénient de ce dispositif est qu'il ne donne aucune indication sur la limitation de vitesse elle-même. Ainsi, le conducteur ne sait pas s'il est sur le point de dépasser la limitation de vitesse avant le changement de couleur de l'aiguille indiquant le dépassement de cette limitation car ce dispositif avertit le conducteur d'un dépassement de la limitation de vitesse mais pas d'un risque de dépassement de la limitation de vitesse. Donc, un conducteur cherchant à rouler à une vitesse proche de la limitation de vitesse risque de fréquemment dépasser cette limitation. De plus, la limitation de vitesse doit être introduite par le conducteur ce qui présente un inconvénient supplémentaire en cas de changement de la limitation de vitesse au cours d'un même trajet. Le document US2010/0231372 décrit dispositif d'affichage de vitesse pour un véhicule automobile dans lequel le cadran est apte à fournir dans une indication visuelle d'un rapport pondéré entre un paramètre mesuré et un paramètre cible dans des situations spécifiques telles qu'à l'approche d'un virage par exemple. Le rapport pondéré est pondéré par un facteur externe tel que la météo où l'imminence d'un obstacle tel qu'un virage. Un inconvénient de ce dispositif est qu'il ne fournit des indications que dans des situations particulières et que ces indications sont spécifiques à 5 cette situation. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un dispositif d'affichage de vitesse de véhicule automobile qui permet à un conducteur de savoir rapidement et aisément s'il roule au dessus ou au dessous d'une 10 limitation de vitesse, tout en communiquant au conducteur une information sur le risque de dépassement de la limitation de vitesse. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif d'affichage de vitesse pour un véhicule automobile comprenant un cadran, un indicateur de vitesse effective du véhicule, et des moyens d'indication 15 permanents du rapport entre la vitesse effective et une limitation de vitesse. Ces moyens d'indication permanents sont aptes à indiquer, en permanence, selon une première indication si la vitesse effective est inférieure à la limitation de vitesse et selon une deuxième indication différente de la première indication si la vitesse effective est supérieure à la limitation de 20 vitesse. Ce dispositif est caractérisé en ce que les moyens d'indication permanents sont formés par au moins une portion du cadran et en ce que les moyens d'indication permanents sont également aptes à indiquer selon une troisième indication différente des deux premières, si la vitesse effective est comprise dans une plage de vitesse intermédiaire incluant la limitation de 25 vitesse ou étant borné par celle-ci. De manière avantageuse, ce dispositif permet au conducteur de voir immédiatement si il circule à une vitesse autorisée ou non en regardant uniquement le cadran. Par ailleurs, ce dispositif permet au conducteur d'être averti qu'il approche de la limitation de vitesse par une indication particulière, différente de celles lui indiquant si il 30 roule à une vitesse supérieure ou inférieure à la limitation vitesse, afin qu'il puisse adapter sa vitesse courante avant de dépasser la limitation de vitesse. Ceci permet au conducteur de conduire à une vitesse proche de la limitation sans entrer dans une plage de vitesse non autorisée. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que la première indication met en avant une plage de vitesse autorisée, la seconde indication met en avant une plage de vitesse non autorisée, et la troisième indication met en avant une plage de vitesse intermédiaire comprise entre la plage de vitesse autorisée et la plage de vitesse non autorisée. Une seule plage de vitesse sera indiquée à la fois. Ainsi, le conducteur est informé de la plage de vitesse entière dans laquelle il se trouve et peut apprécier l'écart qui sépare sa vitesse courante de celle correspondant à un changement d'indication en un seul coup d'oeil. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'indicateur de vitesse effective est superposé à la plage de vitesse mise en avant par les moyens d'indication permanents. Ainsi, la superposition de l'indicateur et de l'indication permet d'avoir simultanément deux informations, la vitesse courante et le rapport entre la vitesse courante et la limitation de vitesse, au même endroit sur le cadran. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la limitation de vitesse est acquise par un moyen d'acquisition externe. Ainsi, le conducteur 20 n'a pas à entrer lui-même manuellement la limitation de vitesse. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen d'acquisition de la limitation de vitesse est un système de navigation. Ainsi, la limitation de vitesse se met à jour automatiquement à chaque modification de cette dernière. 25 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les première, deuxième et troisième indications sont mises en oeuvre au moyen de trois couleurs différentes correspondant à celles des feux tricolores, respectivement. Ainsi, le conducteur dispose d'une indication visuelle à laquelle il est conditionné et qui attire immédiatement son attention 30 lorsqu'elle change. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la plage de vitesse intermédiaire est paramétrable entre une borne supérieure et une borne inférieure. Ainsi, la plage de vitesse intermédiaire peut être paramétrée en fonction de la limitation de vitesse. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'étendue de la plage de vitesse intermédiaire est fonction de la tolérance de la limitation de vitesse. Ainsi, le conducteur est averti qu'il a dépassé la limitation de vitesse mais qu'il reste à une vitesse tolérée. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'indication permanents sont aptes à afficher les trois indications simultanément, de sorte qu'une indication, dans laquelle la vitesse effective est comprise, soit mise en avant et que les deux autres indications soient estompées. Ainsi, le conducteur peut rapidement voir quelle indication est mise en avant tout en distinguant les deux autres. Finalement, un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif d'affichage de vitesse selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1A à 1c représentent un dispositif d'affichage de vitesse selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2 représente schématiquement les plages de vitesses 25 indiquées par un dispositif d'affichage de vitesse, et - les figures 3A à 3C représentent un dispositif d'affichage de vitesse selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Les figures 1A à 1c représentent un dispositif d'affichage de vitesse 1 pour un véhicule automobile comprenant un cadran 2, un indicateur 3 de vitesse effective du véhicule, et des moyens d'indication permanents 4a, 4b, 4c du rapport entre la vitesse effective et une limitation de vitesse A (110 sur l'exemple représenté) préférablement formés par au moins une portion du cadran. Afin que le rapport entre la vitesse effective et la limitation de vitesse puisse être indiqué sur au moins une partie du cadran, la limitation de vitesse peut être saisie dans le dispositif d'affichage du véhicule manuellement par le conducteur ou automatiquement par un moyen d'acquisition externe, par exemple par un système de navigation. De plus, ce rapport entre la vitesse effective et la limitation de vitesse peut être également indiqué sur tout le tableau de bord ou sur un équipement Vision tête haute (VTH) afin d'augmenter sa visibilité. Lorsque la limitation de vitesse extérieure A est saisie, les moyens d'indication 4a, 4c du dispositif indiquent si la vitesse effective du véhicule est inférieure ou supérieure à la limitation de vitesse et le moyen d'indication 4b indique quand à lui une plage intermédiaire. Plus particulièrement, comme montré sur les figures 1A et 1C respectivement, une première indication 4a, correspondant à un arc de lumière verte ou tout autre moyen adéquat situé sur des graduations entre 0 et la borne inférieure de la plage intermédiaire, est affichée lorsque la vitesse est inférieure à la limitation de vitesse et une deuxième indication 4c, correspondant à un arc de lumière rouge ou tout autre moyen adéquat situé sur des graduations entre la borne supérieure de la plage intermédiaire et la graduation correspondant à la vitesse maximale, est affichée lorsque la vitesse est supérieure à la limitation de vitesse. Ces première et deuxième indications permettent d'avertir rapidement le conducteur en mettant en avant une plage de vitesse autorisée ou une plage de vitesse non autorisée en fonction de la vitesse effective du véhicule et de la limitation de vitesse. De plus, lorsque la vitesse effective du véhicule est proche de la limitation de vitesse, c'est-à-dire comprise dans une plage de vitesse intermédiaire incluant la limitation de vitesse ou étant bornée par celle-ci, une troisième indication 4b, montrée à la figure 1 B, différente des deux premières indications 4a et 4c est affichée sur le dispositif d'affichage de vitesse. Cette troisième indication 4b, correspondant à un arc de lumière orange ou tout autre moyen adéquat situé sur des graduations entre les bornes supérieure et inférieure de la plage intermédiaire, met en avant une plage de vitesse intermédiaire comprise entre la plage de vitesse autorisée et la plage de vitesse non autorisée et permet d'avertir le conducteur du risque de dépassement de la limitation de vitesse, par exemple. De préférence, comme montré dans les figures 1A à 1 C, l'indicateur 3 de vitesse effective est superposé à la plage de vitesse mise en avant par les moyens d'indication permanents 4a, 4b, 4c. La superposition des informations de la plage de vitesse mise en avant et de la vitesse effective du véhicule permet au conducteur d'obtenir rapidement et au même endroit deux informations essentielles à la conduite. Afin que le conducteur puisse efficacement distinguer les première, deuxième et troisième indications, ces dernières sont mises en oeuvre au moyen de trois couleurs différentes correspondant avantageusement à celles des feux tricolores, respectivement. C'est-à-dire que la portion du cadran représentant la plage de vitesse autorisée sera verte lorsque la vitesse est dans la plage de vitesse autorisée, la portion du cadran représentant la plage de vitesse intermédiaire sera orange lorsque la vitesse est dans la plage de vitesse intermédiaire, et la portion du cadran représentant la plage de vitesse non autorisée sera rouge lorsque la vitesse est dans la plage de vitesse non autorisée. Alternativement, les moyens d'indication permanents 4a, 4b, 4c sont aptes à afficher les trois indications simultanément sur trois emplacement distincts du dispositif d'affichage et lors de la mise en avant d'une indication représentative d'une plage de vitesse dans laquelle la vitesse effective est comprise, celle-ci est mise en avant et les deux autres indications sont estompées. La figure 2 représente schématiquement trois variantes de paramétrage des trois plages de vitesse. Dans ces trois variantes, la plage de vitesse intermédiaire est paramétrable entre une borne supérieure et une borne inférieure, et son étendue peut notamment être fonction de la tolérance de la limitation de vitesse. Plus particulièrement, dans la première variante a) de la figure 2, la plage de vitesse intermédiaire est comprise entre la limitation de vitesse A qui correspond à une borne supérieure et une valeur fixe par défaut correspondant à A - X% où X% est un pourcentage fixe de la vitesse de limitation. Dans ce cas, le conducteur est averti à A - X% km/h qu'il approche de la limitation de vitesse et il peut alors ralentir afin de ne pas dépasser la limitation de vitesse. Dans la seconde variante b) de la figure 2, la plage de vitesse intermédiaire comprend la limitation de vitesse A et est bornée par deux valeurs entrées par le conducteur l'une supérieure à la limitation de vitesse et l'autre inférieure à la limitation de vitesse. Ainsi, le conducteur peut paramétrer lui-même l'étendue de la plage intermédiaire de sorte à avoir une troisième indication autour de la limitation de vitesse A correspondant à une plage de vitesse intermédiaire souhaitée. Enfin, dans la troisième variante c), la plage de vitesse intermédiaire est comprise entre la limitation de vitesse qui correspond à une borne inférieure et une valeur de tolérance correspondant à A + X' km/h. La tolérance peut être de 5 km/h par exemple. Ainsi, le conducteur peut s'autoriser à dépasser la limitation de vitesse tout en restant dans une limite qu'il considère raisonnable au dessus de celle-ci. Les figures 3A à 3C représentent un autre mode de réalisation dans lequel le dispositif d'affichage de vitesse est un compteur numérique. Dans ce mode de réalisation, le dispositif comprend un cadran 2 et un indicateur 3 consistant en un affichage chiffré de la vitesse effective et les première à troisième indications 4a, 4b et 4c consistent en des premières à troisième couleurs du cadran 2, respectivement. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux première à troisième indications qui sont préférablement des couleurs d'au moins une partie du cadran mais qui peuvent prendre une autre forme, telle qu'une brillance ou une intensité de couleur. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage de vitesse (1) pour un véhicule automobile comprenant un cadran (2), un indicateur (3) de vitesse effective du véhicule, et des moyens d'indication (4a, 4b, 4c) permanents du rapport entre la vitesse effective et une limitation de vitesse (A) aptes à indiquer, en permanence, selon une première indication (4a) si la vitesse effective est inférieure à la limitation de vitesse (A) et selon une deuxième indication (4c) différente de la première indication si la vitesse effective est supérieure à la limitation de vitesse, caractérisé en ce que les moyens d'indication permanents sont formés par au moins une portion du cadran et en ce que les moyens d'indication permanents sont également aptes à indiquer selon une troisième indication (4b) différente des deux premières (4a, 4c), si la vitesse effective est comprise dans une plage de vitesse intermédiaire incluant la limitation de vitesse ou étant bornée par celle-ci. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première indication (4a) met en avant une plage de vitesse autorisée, la deuxième indication (4c) met en avant une plage de vitesse non autorisée, et la troisième indication (4b) met en avant une plage de vitesse intermédiaire comprise entre la plage de vitesse autorisée et la plage de vitesse non autorisée. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'indicateur (3) de vitesse effective est superposé à la plage de vitesse mise en avant par les moyens d'indication permanents (4a, 4b, 4c). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 25 caractérisé en ce que la limitation de vitesse (A) est acquise par un moyen d'acquisition externe. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen d'acquisition de la limitation de vitesse (A) est un système de navigation. 2978705 -11- 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les première, deuxième et troisième indications sont mises en oeuvre au moyen de trois couleurs différentes correspondant à celles des feux tricolores, respectivement. 5 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plage de vitesse intermédiaire (4b) est paramétrable entre une borne supérieure et une borne inférieure. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'étendue de la plage de vitesse intermédiaire (4b) est 10 fonction de la tolérance de la limitation de vitesse. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens d'indication permanents (4a, 4b, 4c) sont aptes à afficher les trois indications simultanément, de sorte qu'une indication, dans laquelle la vitesse effective est comprise, soit mise en avant 15 et que les deux autres indications soient estompées. 10. Véhicule comprenant le dispositif d'affichage de vitesse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.