Brevet FR2984854A1 — publié le 20130628

Contenant de forme parallélépipédique destiné à être embarqué dans des véhicules de transport dotés d'un habitacle fermé 1. Domaine de l'invention L'invention concerne un contenant destiné à être embarqué dans des moyens de transport tels que des camions ou semi-remorques. L'invention s'applique notamment dans le cas de caisses ayant des dimensions adaptées à celles du moyen de transport. 2. Art antérieur De nos jours, la quasi totalité des marchandises destinées à être commercialisées sont produites à un certain endroit et vendues à un autre endroit. Le transport des marchandises en gros s'effectue en utilisant des contenants capables de contenir des marchandises, tels que des containers ou des palettes. Le transport s'effectue par avion, par bateau et/ou par route. Dans ce dernier cas, les contenants sont disposés dans des camions et/ou des semi-remorques. Ces véhicules disposent d'une certaine capacité volumétrique pour transporter les contenants en toute sécurité. La règlementation en vigueur dans les transports routiers spécifie des dimensions maximales pour de type de véhicules. Mais cette réglementation couvre tous les types de véhicules : voiture particulière, car scolaires, véhicule de l'armée, camions, semi-remorques et donc, ne prend aucunement en compte le cas spécifique des véhicule transportant des contenants. Ainsi les véhicules utilisés pour la collecte de déchetterie sont carrossés en fonction du site où ils évoluent. D'autre part, les contenants sont destinés à être déchargés par des chariots élévateurs ayant une fourche horizontale. Le véhicule léger s'avance pour insérer sa fourche sous le socle des contenants puis, il soulève le contenant du sol pour le transporter et l'entreposer. Les dimensions des contenants sont donc définies par des contraintes de transports sur site, et des contraintes de stockage. Par exemple, dans les déchetteries les dimensions des contenants sont adaptés pour un remplissage et un vidage optimal, mais pas pour être disposés dans les volumes utiles des moyens de transports De nos jours, on constate qu'après avoir disposé un maximum de contenants dans le volume utile des camions et semi-remorques, il reste une place non négligeable à la fois en largeur, en longueur et dans le sens de la hauteur. D'une part, cette place est perdue, et d'autre part, ces volumes inutilisés empêchent un bon calage des contenants ce qui dégrade la qualité du transport et entraîne des destructions de marchandises transportées. De ce fait, pour un même volume de marchandise transportée, il est nécessaire d'effectuer de nombreux voyages et ainsi consommer une grande quantité de carburant et générer tout autant de CO2. 3. Objectifs de l'invention La présente invention propose de nouveau contenant permettant d'optimiser le chargement dans le volume utile de véhicule de transport tels qu'un camion ou un semi10 remorque. 4. Exposé de l'invention L'invention concerne un contenant de forme parallélépipédique destiné à être embarqué dans des véhicules de transport doté d'un habitacle fermé. Les dimensions 15 extérieures sont suivantes : - longueur : 1221 millimètres, - largeur : 1045 millimètres, - hauteur : 952 millimètres, les dimensions ci-dessus variant dans une proportion de 15 % en plus ou moins. 20 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront maintenant avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif et non-limitatif en se référant aux figures annexées qui représentent : 25 - la Fig. 1 présente un camion vu de coté avec un chargement de contenants selon l'art antérieur, - la Fig. 2 présente un camion vu de coté avec un chargement de contenants selon un exemple de réalisation de la présente invention, - la Fig. 3 présente un camion vu de derrière avec un chargement de contenants 30 selon l'art antérieur, - la Fig. 4 présente un camion vu de derrière avec un chargement de contenants selon un exemple de réalisation de la présente invention, - les Fig. 5, 6, 7 et 8 montre un contenant constitué de parois grillagées vue de face, vue de profil, vue du dessus et en perspective 3D, - la Fig. 9 montre un empilement de trois contenants vue de face et la Fig.10 présente deux contenants repliés et empilés, - les Fig. 11, 12, 13 montrent le fond du même contenant, - les Fig. 14, 15, 16 et 17 montrent des détails du fond de ce même contenant, - la Fig. 18 montre des détails du panneau arrière du contenant, - la Fig. 19 montre des détails de la partie haute du contenant, - la Fig. 20 montre des détails de la partie basse du contenant, - la Fig. 21 montre des détails du coté droit du contenant. - la Fig. 22 montre des détails du coté droit du contenant. 6. Description d'un mode de réalisation de l'invention 6.1 Principe général L'invention concerne un contenant de forme parallélépipédique destiné à être embarqué dans des véhicules de transport doté d'un habitacle fermé. Les dimensions extérieures sont suivantes : - longueur : 1221 millimètres, - largeur : 1045 millimètres, - hauteur : 952 millimètres, les dimensions ci-dessus variant dans une proportion de 15 % en plus ou moins. Dotés de ces dimensions, un nombre maximum de contenants peuvent être embarqués dans la partie d'un camion ou semi-remorque dédié au transport de marchandises. 6.2 Description d'un mode de réalisation La Fig. 1 présente en le voyant de coté l'intérieur d'un camion contenant des caisses ou palettes selon l'art antérieur. Les dimensions de ces contenants ne sont pas adaptées à l'habitacle du camion, de sorte qu'il y a un volume inutilisé en partie supérieure ainsi qu'à l'arrière. Dans l'exemple illustré, le camion est chargé avec 9 contenants dans le sens de la longueur et 2 contenants en hauteur. La Fig. 2 présente en le voyant de coté l'intérieur d'un camion contenant des caisses ou palette, selon un exemple de réalisation de la présente invention. On constate qu'avec des dimensions légèrement inférieures, il est possible de charger le camion avec 10 contenants dans le sens de la longueur et 3 contenants en hauteur. La Fig. 3 présente en le voyant par l'arrière, l'intérieur d'un camion avec chargement de contenants selon l'art antérieur. Dans l'exemple illustré, le camion est chargé avec 2 contenants dans le sens de la largeur. La Fig. 4 présente en le voyant par l'arrière, l'intérieur d'un camion avec un chargement de contenants selon un exemple de réalisation de la présente invention. On constate qu'avec une largeur nettement plus grande et une hauteur légèrement inférieure, il est maintenant possible de charger le camion avec 2 contenants dans le sens de la largeur et 3 contenants en hauteur. Avec le prototype de contenant utilisé et pour un habitacle de camion d'un volume de 98 m3, il a été possible d'utiliser 94,69 m3. En déterminant la dimension des contenants en fonction de la taille de l'habitacle d'un camion ou semi-remorque, il est possible d'augmenter le volume utile de 25%. En outre, dans la mesure où il n'y a quasiment plus de volume inutilisé, les contenants sont mieux calés limitant les risques de chute, de coincement et/ou de glissement dans l'habitacle. Dans certains domaine, un volume utile est spécifié, par exemple en déchetterie, un volume utile de 1 mètre cube avec une précision de 5%, est préconisé. Ce volume est bien adapté pour le transport de matériel informatique mis au rebus, tel que des tubes cathodiques. Selon la réglementation applicable pour les véhicules de transport en vigueur au moment du dépôt de la présente demande, les contenants selon l'invention sont de forme parallélépipédique et de dimensions extérieures : - longueur : 1221 millimètres - largeur : 1045 millimètres - hauteur : 952 millimètres Ces dimensions peuvent varier de 15 % pour tenir compte des évolutions de la réglementation européenne sur les dimensions des véhicules de transport. Ces dimensions répondent également aux contraintes de la manutention dans des dites de stockage, ou de traitement. Si les dimensions se situent dans la fourchette basse, les espaces entre les contenants sont plus grands facilitant ainsi l'insertion des contenants dans l'habitacle. Avec les dimensions indiquées plus haut, il a été possible de placer 78 contenants dans le camion, 13 en longueur, 2 en largeur et 3 en hauteur. Les dimensions intérieures de l'habitacle du camion utilisé pour déterminer les dimensions optimales du contenant sont : 2,48 mètres et 13,62 mètres de longueur. La hauteur intérieure moyenne varie de 2,50 mètres à 2,70 mètres. Certains camions appelés « MEGA » ont une hauteur pouvant atteindre 3,10 mètres. La hauteur utile du camion étant en moyenne de 2,85 mètres, cette valeur variant selon le type de véhicule de 15 %. Selon un exemple particulier de réalisation, les parois du contenant sont constituées d'un grillage métallique avec des tiges de 10 millimètres environ. Le diamètre des tiges peut varier de 9 à 13 millimètres en fonction de la rigidité que l'on veut communiquer au contenant. Les mailles carrées ont un intervalle entre les tiges de 100 millimètres. Selon cet exemple, les dimensions intérieures du contenant sont : - longueur : 1141 millimètres - largeur : 994 millimètres - hauteur : 838 millimètres La hauteur prend en compte le fait que le contenant selon l'exemple est une palette susceptible d'être transportée par un véhicule doté d'une fourche horizontale. La hauteur permettant le passage des fourches en partie basse de la palette est typiquement de 90 millimètres. Les dimensions intérieures présentées ci-dessous peuvent changer selon le matériau de fabrication du contenant, si celui possède des qualités de conservation de la température, les dimensions sont inférieures à celles indiquées. Par exemple, et pour des raisons économiques, le matériau de fabrication des contenants peut être du bois. Dans ce cas, l'épaisseur des parois est d'environ 30 millimètres. Selon un exemple particulier de l'invention, les parois du contenant sont repliables. Les quatre cotés verticaux viennent se poser horizontalement sur la base. Le contenant dispose de systèmes d'enclenchement et de fermeture par des poignées. Si le contenant dispose d'une paroi en partie supérieure, celle-ci vient se poser que les quatre cotés verticaux repliés. Les dimensions extérieures présentées précédemment prennent en compte ce cas particulier. Pour des parois grillagées ayant 20 millimètres d'épaisseur et une base de 120 millimètres, la hauteur moyenne de la palette repliée est de 250 millimètres. De cette façon, il est possible d'empiler au moins dix palettes repliées en hauteur à l'intérieur d'un camion de taille standard. Ce chiffre peut monter à douze dans le cas d'un camion surélevé. La Fig. 5 montre un contenant constitué de parois grillagées vue de face. La Fig. 6 montre le même contenant vue de profil. Sur cette figure, on peut voir les espaces en partie basse permettant aux bras de la fourche de s'insérer. La Fig. 7 montre le même contenant constitué de parois grillagées vue du dessus. La Fig. 8 montre ce même contenant en perspective 3D, prêt à être rempli. La Fig. 9 montre un empilement de trois contenants constitués de parois grillagées vue de face. Ces trois contenants laissent un espace minimum en partie supérieure de l'habitacle d'un camion. La Fig.10 présente deux contenants repliés et empilés. On peut constater la faible hauteur de l'ensemble. Les Fig. 11, 12 et 13 présentent le fond de ce même contenant, les parois verticales amovibles ayant été enlevées. Les Fig. 14, 15, 16 et 17 montrent des détails du fond de ce même contenant, en indiquant des côtes en millimètres. La Fig. 18 montre des détails du panneau arrière de ce même contenant. Des côtes en millimètres sont indiquées, notamment les diamètres des tiges de fer utilisées pour le maillage. La Fig. 19 montre des détails de la partie haute du contenant permettant de l'ouvrir afin de faciliter son remplissage et le repli des parois. La Fig. 19 montre également le système de poignées et les diamètres en millimètres des tiges métalliques utilisées pour fabriquer les parois. La Fig. 20 montre des détails de la partie basse du contenant permettant de l'ouvrir afin de faciliter son remplissage et le repli des parois. La Fig. 20 montre également le système de poignées et les diamètres en millimètres des tiges métalliques utilisées pour fabriquer les parois. La Fig. 21 montre des détails du coté droit du contenant. La Fig. 22 montre des détails du coté gauche du contenant. Bien que la présente invention ait été décrite en référence aux modes de réalisation particuliers illustrés, celle-ci n'est nullement limitée par ces modes de réalisation, mais ne 30 l'est que par les revendications annexées. On notera que des changements ou des modifications pourront être apportés par l'Homme du métier. REVENDICATIONS1. Contenant de forme parallélépipédique destiné à être embarqué dans des véhicules de transport doté d'un habitacle fermé, caractérisé en ce qu'il comporte les dimensions extérieures suivantes : - longueur : 1221 millimètres, - largeur : 1045 millimètres, - hauteur : 952 millimètres, les dimensions ci-dessus variant dans une proportion de 15 % en plus ou moins. 2. Contenant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond et les quatre parois verticales sont fabriqués en tiges métalliques formant un grillage. 3. Contenant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les quatre parois sont repliables sur le fond, le contenant ainsi replié ayant une hauteur de 250 millimètres, valeur variant de 5 %. 4. Contenant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les quatre parois sont solidarisées en position dépliée par un système d'enclenchement et un système de 20 poignées. 5. Contenant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que son volume utile est de 1 mètre cube, avec une précision de 5%.