Brevet FR2984245A1 — publié le 20130621

PLANCHE DE BORD POUR UN VEHICULE La présente invention concerne de manière générale une planche de bord pour un véhicule, et en particulier une planche de bord pour un véhicule automobile. Le document FR 2 941 655 divulgue une planche de bord d'un 5 véhicule automobile ayant un bloc principal et un bloc passager. Le bloc principal comporte une partie conducteur située en face d'un siège du conducteur et un bloc central situé entre le siège du conducteur et un siège du passager avant. Le bloc passager est situé en face du siège du passager avant. Le bloc passager pivote autour d'un axe de pivotement horizontal et 10 peut être escamoté dans l'espace situé devant l'assise du siège passager avant. Dans sa position escamotée, le bloc passager est situé à la hauteur d'une face arrière du dossier plié du siège passager avant. Le bloc passager devient alors horizontal et forme un plancher plat permettant la disposition 15 d'un objet long sur la face arrière du dossier plié du siège passager avant et sur le bloc passager. Cependant, l'articulation du bloc passager autour de l'axe de pivotement horizontal est susceptible d'être endommagé par le déplacement et la pose d'un objet long et lourd sur le bloc passager, ainsi que par le 20 déplacement du véhicule. De plus, la face extérieure du bloc passager en contact avec le plancher du véhicule est aussi susceptible d'être abimés par le déplacement et la pose d'un objet long et lourd sur le bloc passager. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer une planche de bord qui 25 ne sera pas endommagée ou abimée lors du transport d'un objet long et lourd. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une planche de bord pour un véhicule, comprenant un bloc principal comportant une partie conducteur destinée à être située en face d'un siège conducteur, et un bloc passager destiné à être situé en face d'un siège passager, caractérisée en 5 ce que le bloc passager est monté mobile sur le bloc principal entre une première position normale d'utilisation et une deuxième position escamotée dans laquelle au moins une partie du bloc passager est escamotée par l'intermédiaire de moyens de déplacement transversal du bloc passager. Une telle planche de bord permet d'ôter le bloc passager et d'éviter un contact 10 potentiellement endommageant avec un objet transporté. De manière avantageuse, le bloc passager est monté mobile en translation sur le bloc principal suivant une direction transversale du véhicule. Cette mise en oeuvre permet d'enlever facilement le bloc passager sans être gêné par d'autres objets de la voiture, tel que le siège passager avant. 15 De manière très avantageuse, au moins une partie du bloc passager est escamotée à l'intérieur du bloc principal. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le bloc passager comprend au moins une planche coulissante étant guidée à coulissement dans au moins une fente du bloc principal. On obtient alors un 20 bloc passager qui peut être escamoté d'une manière partielle afin de préserver les fonctionnalités du bloc passager tel qu'un vide-poche, tout en évitant un endommagement de la planche de bord. De manière avantageuse, le bloc principal comprend en outre une partie centrale et la planche coulissante est guidée à coulissement dans une 25 fente de la partie centrale. De manière avantageuse, le bloc principal est apte à recevoir entièrement la planche coulissante à l'intérieur de celui-ci. Cette mise en oeuvre permet de transporter un objet long, lourd et encombrant. De manière avantageuse, le bloc passager comprend une plaque de protection renforcée, et dans la deuxième position escamotée du bloc passager, la plaque est plaquée contre le bloc principal. Selon un second aspect, la présente l'invention concerne un dispositif 5 de protection contre un ripage latéral d'une charge comprenant une planche de bord telle que définie ci-dessus. Selon un troisième aspect, la présente l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une planche de bord telle que définie ci-dessus. 10 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue en perspective d'une planche de bord 15 dans une première position normale d'utilisation selon la présente invention ; - la Figure 2 représente une vue en perspective d'une planche de bord dans une deuxième position escamotée selon la présente invention. La Figure 1 représente une planche de bord 3 d'un véhicule 5 dans une première position normale d'utilisation selon la présente invention. La 20 planche de bord 3 est fixée à une face avant de la caisse du véhicule 5 par l'intermédiaire d'une traverse (non-illustrée) soutenant la planche. La planche de bord 3 comprend un bloc principal 7 et un bloc passager 9. Le bloc principal 7 comporte une partie conducteur 11 située en face 25 d'un siège du conducteur 13 et un bloc central 15 situé entre le siège du conducteur 13 et un siège du passager avant 17. Le siège du passager avant 17 comporte un dossier et une assise et le dossier est rabattable contre l'assise. Le bloc central 15 s'étend en partie basse vers la plancher du véhicule et comprend une paroi 18 à l'extrémité du bloc central 15 côté passager avant. La paroi 18 s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par des directions verticale et longitudinale du véhicule, la direction verticale s'étendant dans une direction suivant sensiblement la hauteur du véhicule 5 et la direction longitudinale s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule 5. La partie conducteur 11 comprend, par exemple, sur sa face avant un tableau de bord 19 et des aérateurs 21,23 et le bloc central 15 comprend, 10 par exemple, des moyens fonctionnels 25 tels que des moyens audio. Le bloc passager 9 est situé en face du siège du passager avant 17. Le bloc passager 9 et la partie conducteur 11 du bloc principal 7 sont sensiblement alignés selon une direction transversale du véhicule, la direction transversale du véhicule étant une direction perpendiculaire aux 15 directions verticale et longitudinale du véhicule et s'étendant dans une direction suivant sensiblement la largeur du véhicule 5. Le bloc passager 9 comprend trois planches 27, 29, 31 et une plaque 33. Les trois planches 27, 29, 31 ont une forme sensiblement rectangulaire et elles ont une longueur qui s'étend dans une direction suivant sensiblement 20 la largeur du véhicule 5. La plaque 33 a aussi une forme sensiblement rectangulaire et s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par la paroi 18. La plaque 33 est une plaque renforcée pour protéger la planche de bord. Une première extrémité des trois planches 27, 29, 31 est fixée 25 perpendiculairement à une surface 35 de la plaque 33 et une seconde extrémité est reliée à la paroi 18. Les trois planches 27, 29, 31 sont espacée verticalement l'une de l'autre afin de former des zones de rangement 37, 39. Une surface supérieure de chacune des trois planches 27, 29, 31 comporte une creux formant un vide-poche ou une zone pour retenir des objets. La 30 plaque 33 s'appuie sur un support 41 fixé à la caisse du véhicule 5. La paroi 18 comporte trois fentes ou ouvertures (non-illustrée) ayant une forme sensiblement rectangulaire et sont aptes à recevoir les secondes extrémités des trois planches 27, 29, 31. Les fentes reçoivent les secondes extrémités et la seconde extrémité de chacune des trois planches 27, 29, 31 traverse les fentes et est située à l'intérieur du bloc central 15. Chacune des trois planches 27, 29, 31 est guidée par les fentes et peut coulisser vers l'intérieur du bloc principal 7 à travers les fentes afin que la longueur entière des planches 27, 29, 31 se trouve à l'intérieur du bloc principal 7. Le bloc passager 9 est ainsi monté mobile sur le bloc principal 7 et il est monté mobile en translation transversale suivant la direction transversale du véhicule 5. Dans la première position normale d'utilisation, toutes les fonctionnalités du bloc passager 9 sont entièrement disponibles. La Figure 2 représente la planche de bord de la présente invention dans une deuxième 15 position où le bloc passager 9 est escamoté. Avant de déposer un objet 43 ayant une grande longueur dans le véhicule, un utilisateur du véhicule pousse la plaque 33 vers le côté conducteur dans la direction transversale du véhicule suivant sensiblement la largeur du véhicule 5 et les trois planches 27, 29, 31 sont guidée par les 20 fentes et coulissent à l'intérieur du bloc principal 7 jusqu'à la longueur des planches 27, 29, 31 se trouve entièrement à l'intérieur du bloc principal 7 et la plaque 33 touche la paroi 18. La plaque 33 est renforcée 33 et protège la planche de bord contre un ripage latéral de l'objet 43. Dans la position escamotée du bloc passager 9, la plaque 33 est plaquée contre le bloc 25 principal 7. Pour un objet peu encombrant en largeur, la plaque 33 est poussée dans la direction transversale afin de libérer une espace suffisamment large pour recevoir l'objet et la longueur des planches 27, 29, 31 n'est située que partialement à l'intérieur du bloc principal 7. Le bloc passager 9 est ainsi monté mobile sur le bloc principal entre la première position normale d'utilisation et la deuxième position escamotée dans laquelle le bloc passager est escamotée à l'intérieur du bloc principal par l'intermédiaire des moyens de déplacement transversal du bloc passager 9. Ensuite, l'utilisateur du véhicule plie ou déplace le siège passager avant 17 dans une direction suivant sensiblement la largeur du véhicule et dépose l'objet 43 ayant une grande longueur dans l'espace 45 libéré par le bloc passager 9 escamoté. Le bloc passager 9 escamoté à l'intérieur du bloc principal n'est pas exposé au poids de l'objet 43 et par conséquent n'est pas endommagé lors du transport de l'objet. En outre, la planche de bord 3 protège le conducteur du véhicule 5 contre un ripage latéral d'une charge 43. Lors d'un déplacement d'un véhicule transportant l'objet 43 qui est posé, par exemple, sur le siège passager 17 plié, (ou un deuxième objet empilé sur l'objet 43) peut se déplacer latéralement et heurter le conducteur lorsque la planche de bord 3 est dans sa première position normale d'utilisation (Figure 1). En revanche, lorsque la planche de bord 3 est dans sa deuxième position escamotée (Figure 2), le déplacement latéral de l'objet 43 (ou un deuxième objet empilé sur l'objet 43) positionné dans l'espace 45 libéré par le bloc passager 9 escamoté est arrêté par la paroi 18 et/ou la plaque 33. L'objet 43 (ou un deuxième objet empilé sur l'objet 43) ne peut plus se déplacer latéralement et heurter le conducteur. Selon une variante de la présente invention, le bloc principal 7 ne 25 comprend pas de bloc central 15 et le bloc passager 9 est relié à une paroi de la partie conducteur 11 du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 est monté pivotant sur le bloc principal 7 et pivote autour d'un axe de pivotement horizontal s'étendant dans une direction suivant sensiblement la 30 longueur du véhicule 5, et le bloc passager 9 comporte une seule planche 27 montée pivotant autour d'un axe de pivotement horizontal sur la plaque 33 afin d'escamoter le bloc passager 9 entièrement à l'intérieur du bloc principal 7 par l'intermédiaire d'une ouverture dans la paroi 18 du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 ne comprend pas la plaque 33 et le bloc passager 9 escamote entièrement à l'intérieur du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc principal 7 comprend en outre un partie passager située en face du siège du passager avant et derrière le bloc passager 9. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 est monté pivotant sur le bloc principal 7 et pivote autour d'un axe de pivotement horizontal s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule 5, les planches 27, 29, 31 sont montée pivotant autour d'un axe de pivotement horizontal sur une surface extérieure de la paroi 18 du bloc principal 7 et sur la plaque 33, et dans sa deuxième position escamotée, le bloc passager 9 est plié contre la paroi 18 du bloc principal 7, et ne se trouve pas à l'intérieur du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 est monté pivotant sur une surface extérieure de la paroi 18 et pivote autour d'un axe de pivotement horizontal s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule 5, le bloc passager 9 comporte une seule planche 27 montée pivotant autour d'un axe de pivotement horizontal sur la surface extérieure de la paroi 18 et sur la plaque 33. Dans sa deuxième position escamotée, le bloc passager 9 est plié contre la paroi 18 du bloc principal 7 et ne se trouve pas à l'intérieur du bloc principal 7. La planche de bord 3 selon la présente invention est particulièrement adaptée aux véhicules utilitaires tels qu'un fourgon ou une fourgonnette mais concerne aussi tout type de véhicule automobile équipé d'un siège passager escamotable ou pliable. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations 30 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Planche de bord (3) pour un véhicule (5), comprenant un bloc principal (7) comportant une partie conducteur (11) destinée à être située en face d'un siège conducteur (13), et un bloc passager (9) destiné à être situé en face d'un siège passager (17), caractérisée en ce que le bloc passager (9) est monté mobile sur le bloc principal (7) entre une première position normale d'utilisation et une deuxième position escamotée dans laquelle au moins une partie du bloc passager (9) est escamotée par l'intermédiaire de moyens de déplacement transversal du bloc passager (9). 2. Planche de bord (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bloc passager est monté mobile en translation sur le bloc principal (7) suivant une direction transversale du véhicule (5). 3. Planche de bord (3) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins une partie du bloc passager (9) est escamotée à l'intérieur 15 du bloc principal (7). 4. Planche de bord (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bloc passager (9) comprend au moins une planche coulissante (27, 29, 31) guidée à coulissement dans au moins une fente du bloc principal (7). 20 5. Planche de bord (3) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le bloc principal (7) comprend en outre une partie centrale (15) et en ce que la planche coulissante (27, 29, 31) est guidée à coulissement dans une fente de la partie centrale (15). 6. Planche de bord (3) selon la revendication 4 ou 5, caractérisée 25 en ce que le bloc principal (7) est apte à recevoir entièrement la planche coulissante (27, 29, 31) à l'intérieur de celui-ci. 7. Planche de bord (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bloc passager (9) comprend une-10- plaque (33) de protection renforcée, et en ce que dans la deuxième position escamotée du bloc passager (9) la plaque (33) est plaquée contre le bloc principal (7). 8. Dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge 5 comprenant une planche de bord (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule automobile (5) comprenant une planche de bord (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes.