Brevet FR2980880A1 — publié le 20130405

- 1 - « Procédé et système de réservation à distance d'un emplacement de stationnement, et installation de location automatisée de véhicules » La présente invention concerne un procédé de réservation à distance d'un emplacement de stationnement. Elle concerne également un système mettant en oeuvre un tel procédé et une installation mettant en oeuvre un tel procédé ou un tel système. Le domaine de l'invention est le domaine de la réservation à distance d'un emplacement de stationnement dans le cadre de la location automatisée de véhicules sur un ou plusieurs sites de location comprenant chacun au moins un emplacement de stationnement. Elle concerne en particulier la location automatisée de véhicules électriques, qui nécessitent d'être rechargés lorsqu'ils sont en stationnement, par exemple entre deux locations, de sorte que les batteries des véhicules soient rechargées en vue de d'une nouvelle location, étant entendu qu'un véhicule dont les batteries sont déchargées ne peut être loué. Etat de la technique La location automatisée de véhicules est un domaine en pleine croissance. Les agglomérations désirant diminuer le nombre de véhicules présents sur leur territoire mettent en place des systèmes de location automatisés de véhicules. On connait actuellement des installations de location de vélos. Ces installations comprennent plusieurs sites de location dispersés dans une zone géographique et permettant aux utilisateurs de prendre un vélo en location ou de déposer un vélo en fin de location de manière entièrement automatisée. Ainsi, un utilisateur peut prendre un vélo en location sur un premier site, l'utiliser pendant la durée de la location, et le déposer, en fin de location, sur un deuxième site de location différent du premier site de location. Les sites de location connus comprennent des emplacements agencés pour recevoir un véhicule lorsque ce dernier n'est plus en location. Chaque emplacement est conçu pour recevoir un unique véhicule. La raison pour - 2 - une telle conception est d'assurer une location automatisée individuelle des véhicules proposés à la location sans intervention humaine. Ainsi, chaque site de location ne peut recevoir plus de véhicules que d'emplacements de stationnement. Une telle conception a une plus grande importance lorsque les véhicules loués nécessitent d'être rechargés lors du stationnement, tels que les véhicules électriques. Or, une telle situation peut déboucher sur une surcharge d'un site de location, ne permettant plus à un utilisateur d'y déposer un véhicule loué. L'utilisateur se trouvant dans une telle situation embarrassante est alors amené à chercher un autre site de location pour y déposer son véhicule et mettre fin à la location. Pendant ce temps, le véhicule reste toujours en location et l'utilisateur peut être facturé du montant correspondant. Par ailleurs, la recherche d'un emplacement de stationnement disponible constitue une perte de temps qui peut être non-négligeable, surtout lorsqu'aucun autre site de location ne se trouve à proximité du site de location surchargé. Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de réservation à distance d'emplacements de stationnement. Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de réservation à distance d'emplacements de stationnement dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant une meilleure gestion de la location automatisée d'un véhicule. Enfin un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de réservation à distance d'emplacements de stationnement dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant de diminuer les coûts liés à une location des véhicules pour les utilisateurs. Exposé de l'invention L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de réservation d'un emplacement de stationnement pour un véhicule dans un site distant, dit de location, dans le cadre de la location - 3 - automatisée de véhicules, ledit procédé comprenant une phase, dite de réservation, comprenant les étapes suivantes : - détermination d'un site de location distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement est disponible, - émission d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement dans ledit site de location disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant, - mémorisation dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement disponible, par exemple avec un identifiant de l'emplacement de stationnement, et - modification d'un statut dudit emplacement de stationnement. Ainsi, le procédé selon l'invention permet de réserver un emplacement de stationnement avant d'arriver à un site de location en vue de restituer un véhicule loué. Le procédé selon l'invention permet à l'utilisateur d'être sûr de trouver un emplacement de stationnement à son arrivée sur le site de location. Le procédé selon l'invention évite à un utilisateur de devoir chercher un site de stationnement disponible pendant un laps de temps qui lui sera facturé, ce qui diminue le coût associé à la location du véhicule et la perte de temps pour l'utilisateur. Le procédé selon l'invention permet ainsi aux utilisateurs de mieux gérer la location automatisée de véhicules, en les accompagnant jusqu'à la fin de la location. Par site de location « disponible » on entend un site de location comportant au moins un emplacement de stationnement « disponible », c'est-à-dire non occupé par un autre véhicule et non réservé. Par site de location « réservé » on entend le site de location où un emplacement de stationnement est réservé. Avantageusement, l'identifiant peut comprendre un identifiant associé à l'utilisateur. - 4 - L'identifiant associé à l'utilisateur peut être un identifiant de l'utilisateur ou l'identifiant d'un véhicule loué par l'utilisateur. De préférence, il s'agit d'un identifiant propre à l'utilisateur. Un tel identifiant peut être prévu pour être lu au niveau de chaque site de location, notamment par une borne de location et/ou une borne de charge du site de location, lorsque l'utilisateur se présente sur le site de location. L'identifiant peut être de préférence enregistré dans un moyen d'identification de type RFID ou à code barre. L'identifiant peut alternativement ou en plus comprendre un code à saisir sur un clavier alphanumérique au niveau du site de location. Selon l'invention, la demande de réservation peut être émise : - directement vers le site de location disponible dans lequel l'emplacement de stationnement est réservé, par exemple en destination d'une borne de location du site de location, ou - vers un site, dit central, distant du site de location disponible et connecté audit site de location distant, ledit site central relayant de préférence ladite demande de location audit site de location disponible. Un tel site central permet de centraliser toutes les demandes de réservation et de diriger chaque demande de réservation vers le site de location concerné. La demande de réservation peut également être traitée par le site central (étapes de mémorisation et de modification effectuées au niveau du site central), le résultat de la réservation étant transmis au site de location. Avantageusement, la phase de réservation peut en outre comprendre, après l'étape de mémorisation, une étape de modification d'un état de moyens de signalisation, notamment d'un témoin lumineux, au niveau de l'emplacement de stationnement réservé. Ainsi, les autres utilisateurs peuvent repérer visuellement que l'emplacement de stationnement est réservé et qu'il n'est plus disponible. - 5 - Dans le cas où l'emplacement de réservation comprend une borne de charge, prévue pour charger un véhicule électrique par exemple, le témoin lumineux peut être disposé au niveau de la borne de charge. Dans ce cas, le procédé selon l'invention peut comprendre alternativement ou en plus, le verrouillage d'un moyen d'accès aux moyens de chargement se trouvant à l'intérieur de la borne de charge, par exemple le verrouillage d'une trappe fermant un casier dans lequel sont placés ces moyens de chargement. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre alternativement ou en plus, la modification de la position d'un moyen de régulation d'accès à l'emplacement de stationnement, tel qu'un plot ou une barrière escamotable. La mise en position bloquée d'un tel moyen, par exemple en position haute pour un plot escamotable, dans la voie publique permet d'empêcher l'accès à l'emplacement de stationnement réservé et l'occupation, y compris illicite, de l'emplacement de stationnement. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une phase, dite de restitution, d'un véhicule loué audit emplacement de stationnement réservé, ladite phase de restitution comprenant les étapes suivantes : - identification par indication d'un identifiant, par exemple l'identifiant de l'utilisateur ou du véhicule, par exemple par lecture depuis un moyen de lecture ou par saisie sur un clavier alphanumérique. Cette étape est préférentiellement réalisée sur le site de location, par exemple sur une borne de location du site de location ; - comparaison dudit identifiant indiqué avec l'identifiant mémorisé en association avec l'emplacement de stationnement, cette étape étant préférentiellement réalisée au niveau du ou d'un site central : dans ce cas le procédé comprend une transmission de l'identifiant indiqué au site central ; - si l'identifiant indiqué et l'identifiant mémorisé sont identiques, attribution de l'emplacement de stationnement audit véhicule loué ou audit utilisateur : si l'étape de comparaison est réalisée au niveau du site central, le site central envoie le résultat de la comparaison au site de location. -6 Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une indication à l'utilisateur par un message audio et/ou visuel, par exemple par un témoin lumineux, de l'emplacement attribué. Un tel témoin lumineux peut être disposé sur une borne de charge de véhicules électriques ou peut être l'écran de la borne de charge si l'emplacement de stationnement comprend une telle borne de charge. Avantageusement, la phase de restitution peut en outre comprendre, lorsque l'identifiant indiqué et l'identifiant mémorisé sont identiques, une étape de déverrouillage : - d'un moyen d'accès à une borne de chargement électrique lorsque l'emplacement de stationnement attribué est doté d'une telle borne, tel que par exemple une trappe d'accès à un casier comportant une prise électrique, et/ou - d'un moyen d'accès véhicule à l'emplacement de stationnement attribué, tel que par exemple un plot escamotable. La phase de réservation par un utilisateur peut avantageusement être déclenchée selon l'une quelconque des options suivantes : - directement depuis une borne de location d'un site de location distant du site de location disponible, - directement depuis un véhicule en cours de location, par exemple par l'intermédiaire d'une interface utilisateur, - par un opérateur, éventuellement joint notamment par téléphone par l'utilisateur, celui-ci pouvant par exemple être joint depuis une borne de location ou depuis un véhicule, - au travers du réseau Internet par l'intermédiaire d'un site Internet dédié, et - au travers d'un réseau téléphonique sans fil sur un appareil de communication sans fil, par exemple de type Smartphone ou PDA, etc. - 7 - Le site de location disponible peut avantageusement être choisi automatiquement en fonction d'une destination préalablement renseignée par l'utilisateur, par exemple de manière automatique comme étant le site de location le plus proche de la destination et comprenant au moins un emplacement de stationnement disponible. Ce mode de réalisation est notamment applicable lorsque l'utilisateur effectue sa demande depuis un véhicule ou depuis une borne de location, éventuellement munie d'un système de géolocalisation de type GPS. Cette étape de choix du site de location est effectuée par le site central. Le site de location disponible peut également être choisi manuellement par l'utilisateur, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - désignation d'un site de location par un utilisateur, éventuellement parmi une pluralité de sites préalablement sélectionnés en fonction d'une destination préalablement renseignée par l'utilisateur, - vérification de la disponibilité dudit site de location désigné par l'utilisateur, - si ledit site de location désigné comporte au moins un emplacement de stationnement libre, sélection dudit site de location comme site de location disponible. La phase de réservation peut en outre comprendre une consultation d'une base de données, préférentiellement par un serveur central de gestion disposé au niveau d'un site central, d'une base de données dans laquelle est mémorisée une donnée de disponibilité pour chaque site de location, chaque site de location pouvant être identifié en utilisant un identifiant préalablement attribué à chaque site de location. On notera également que, lorsque l'étape de vérification détermine qu'il n'y a pas d'emplacements disponibles dans le site choisi par l'utilisateur, la phase de réservation peut comprendre une étape proposant à l'utilisateur de réserver un emplacement dans l'un des sites les plus proches. - 8 - Cette étape de proposition peut être réalisée en présentant à l'utilisateur les 8 sites les plus proches, ou, de préférence, les sites présentant au moins un emplacement disponible parmi les 8 sites les plus proches, l'étape de vérification de la disponibilité de ces sites ayant été effectuée au préalable pour ces 8 sites. Ces sites les plus proches d'un site prédéterminé peuvent être de préférence directement associés au site de location choisi dans une base de données pour éviter qu'une étape de calcul soit effectuée à chaque procédé de réservation. Selon l'invention, l'étape de vérification peut également être effectuée avant l'étape de choix proprement dite puisque le procédé selon l'invention peut proposer à l'utilisateur de visualiser tous les sites, de préférence déjà positionnés sur une carte, avec des informations relatives à la disponibilité d'emplacements dans le site ou uniquement les sites disponibles. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une phase de mise à jour de la disponibilité de chaque site de location, ladite phase de mise à jour comprenant pour chacun des sites de location, les étapes suivantes : détermination du statut de chaque emplacement de stationnement dudit site de location, par exemple si l'emplacement de stationnement est occupé ou non par un véhicule, et pour un emplacement non occupé s'il est réservé ou non : cette étape peut être réalisée par des moyens de détection de présence au niveau de chaque emplacement de stationnement et par consultation d'une base de données listant les emplacements réservés, cette base de données pouvant être locale à chaque site de location ou centrale au niveau d'un site central ; en fonction dudit statut de chaque emplacement de stationnement, détermination d'une donnée de disponibilité pour le site de location : cette donnée de disponibilité peut être préférentiellement déterminée au niveau d'un site central de gestion, ce dernier recevant de la part de chacun des sites de location des données relatives au statut de chaque emplacement de stationnement. _9 Avantageusement, la donnée de disponibilité de chaque site de location est mémorisée dans une base de données, préférentiellement au niveau du site central, par exemple en association avec un identifiant du site de location. La phase de mise à jour peut être réalisée périodiquement selon une fréquence donnée, par exemple toutes les minutes. Lors de la phase de réservation, l'emplacement de stationnement peut être réservé seulement pour une période prédéterminée, par exemple de 90 minutes. La période prédéterminée peut également être indiquée par l'utilisateur (dans des limites prédéterminées pour éviter des exagérations d'utilisateurs peu respectueux). Dans un mode de réalisation avantageux, la durée de réservation peut être variable et déterminée en fonction de différents critères relatifs à : - la distance entre le lieu de la réservation et le site de location où l'emplacement a été réservé, et/ou - la période de la journée et/ou de l'année, ce qui peut permettre de prendre en compte la présence d'embouteillages ou non, et/ou - une condition de circulation pouvant modifier le trajet ou la durée du trajet pour se rendre sur le site de location réservé. Lorsque le véhicule comprend des moyens de guidage et de géolocalisation, le site de location réservé peut être considéré comme la destination du véhicule, soit automatiquement soit après confirmation de l'utilisateur. L'utilisateur peut alors être guidé jusqu'au site de location réservé. Lorsqu'un emplacement est réservé, les coordonnées du site de location réservé peuvent être mémorisées dans une mémoire du véhicule ou au niveau du site central. Le temps et la distance du trajet restant jusqu'au site de location réservé peuvent également être calculés. Au cours du trajet, le véhicule - 10 - peut également comparer le temps de trajet restant avec la durée de réservation restant pour l'emplacement réservé. S'il détermine que le temps de trajet restant est supérieur à la durée de réservation restante, il peut effectuer une étape de traitement de la réservation, qui peut comprendre l'une ou plusieurs des étapes suivantes : - avertir l'utilisateur par un signal sonore et/ou visuel, lui enjoignant par exemple d'appeler un téléconseiller pour régler son cas ; et/ou - en fonction de la distance restante jusqu'au site de destination, demander la prolongation de la durée réservation ou l'annulation de réservation. La réservation d'un emplacement peut également être effectuée en avance pour un horaire choisi par l'utilisateur, dans un site de location également choisi par l'utilisateur. Dans ce cas, l'étape de détermination de la disponibilité du site de location est mise en oeuvre à un horaire précédant d'une durée prédéterminée l'horaire choisi (par exemple, 1 heure). On notera que, si l'on détermine que le site ne comprend aucun emplacement disponible, on demande à un opérateur du service de libérer un emplacement du site de location. Dès qu'un emplacement est libre, son identifiant est associé à celui de l'utilisateur. Selon un autre aspect de l'invention il est proposé un système de réservation d'un emplacement de stationnement pour un véhicule dans un site distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit système comprenant : - des moyens de détermination d'un site de location distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement est disponible, - des moyens d'émission d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement dans ledit site de location disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant, -11- - des moyens de mémorisation dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement disponible, et - des moyens de modification d'un statut dudit emplacement de stationnement. Dans une version avantageuse, le système selon l'invention comprend un serveur central, dit de gestion, disposé au niveau d'un site central distant des sites de location et en communication avec chacun des sites de location au travers d'un réseau de type LAN. Les sites de location peuvent comprendre une borne de location, en communication avec le site central. Les moyens de détermination d'un site de location disponible peuvent comprendre : - des moyens de détermination et de mise à jour d'une donnée de disponibilité pour chaque site de location, - une base de données pour mémoriser ladite donnée de disponibilité en association avec un identifiant de chaque site de location, - un module de synthèse de ladite base de données, identifiant parmi tous les sites ledit site disponible. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de détermination et de mise à jour de la donnée de disponibilité peuvent comprendre : - pour chaque site de location : - des moyens de détection de présence d'un véhicule ou d'une connexion électrique à chaque emplacement de stationnement : avantageusement ces moyens peuvent comprendre pour chaque emplacement de stationnement des moyens de pesée, une caméra et/ou des moyens de détection d'une connexion électrique ; - une borne, dite de location, en communication avec lesdits moyens de détection, par exemple au travers d'une connexion filaire ou sans fil de proximité ; -12- - pour l'ensemble des sites de location, un serveur commun, dit de gestion, disposé au niveau d'un site, dit central, distant desdits sites de location et en communication avec la borne de location de chaque site de location au travers d'un réseau de communication, par exemple de type GPRS/3G ou LAN, ou encore les deux, le serveur stockant de préférence la base de données. Les moyens d'émission d'une demande de réservation peuvent comprendre : - un module de communication, dit de véhicule, disposé au niveau de chaque véhicule, en particulier pour les demandes de réservation déclenchées depuis un véhicule et/ou - une borne, dite de location, en particulier pour les demandes de réservation déclenchées depuis un site de location, par exemple depuis le site de location où le véhicule est pris en location, et/ou - un appareil de communication portable au travers d'un réseau de communication sans fil ; comprenant des moyens pour communiquer avec un module de communication, dit central, disposé au niveau d'un site central vers lequel 20 est émise la demande de réservation. La communication entre les moyens d'émission d'une demande de réservation et le module de communication est préférentiellement réalisée au travers d'un réseau de téléphonie mobile sans fil. 25 Selon encore un autre aspect de l'invention il est proposé une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites de location comportant chacun au moins un emplacement de stationnement, ladite installation comprenant un système de gestion selon l'invention ou des moyens pour mettre en oeuvre les étapes du procédé 30 selon l'invention. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : -13- - la FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location de véhicule mettant en oeuvre le procédé selon l'invention ; - la FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un procédé de réservation d'emplacement de stationnement selon l'invention ; - la FIGURE 3 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme de la gestion d'un emplacement de stationnement réservé selon le procédé de la figure 2 ; - la FIGURE 4 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de mise à jour des données de disponibilité pour les sites de location selon l'invention ; et - la FIGURE 5 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de restitution d'un véhicule selon l'invention. Il est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si c'est cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan 30 technique. Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. - 14 - Les exemples décrits ci-dessous concernent une location automatisée de voitures électriques sur plusieurs sites de location. La FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location automatisée de voitures électriques. L'installation 100 représentée sur la figure 1 comprend un site central 102 connecté à plusieurs sites - ou stations - 1041-104n, dits de location au travers d'un réseau de communication 106 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL ou LAN. De préférence, chaque site 104 est relié au site central par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant. Chaque site de location 104 comprend une borne de location 110 pour la location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 112-116, chaque borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement, à savoir les emplacements de stationnement 118-122. Certains sites de location 104 comprennent également une borne d'abonnement 108 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné. Chaque emplacement de stationnement d'un site de location 104 comprend un module 124-128 détecteur de présence, à savoir des moyens de pesée, une caméra et/ou un capteur infrarouge et/ou un détecteur de connexion électrique avec un véhicule, connectés à la borne de location 110 du site de location 104. Le site central 102 peut être connecté directement à chacune des bornes d'un site de location 104 au travers du réseau 106 ou seulement à la borne d'abonnement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 112-116. Au moins deux bornes d'un site de location sont connectées entre elles au travers d'une connexion filaire (non représentée). Le site central 102 comprend un serveur central de gestion 132, un module de synthèse 134 et un module de communication 136, dit central. Le site central 102 comprend en outre une base de données 138 dans laquelle - 15 - sont enregistrées en association avec chaque identifiant de véhicule, l'identifiant de l'utilisateur à qui est loué ce véhicule, éventuellement l'état (loué/non loué/en maintenance) du véhicule. Le site central 102 est en communication avec des véhicules électriques 1401-140m en cours de location, par l'intermédiaire du module de communication central 136 et d'un boîtier de communication 1421-142m, dit de véhicule, arrangé dans chacun des véhicules, au travers d'un réseau de communication sans fil 144, par exemple GPRS, qui peut être le même que le réseau de communication 106. Grâce au module de communication central 136 et les modules de communication de véhicules 142, le site central échange des données avec chacun des véhicules 140. Chaque module de communication de véhicule 142 est en connexion avec une interface utilisateur (non représentée), par exemple une interface d'un organe de géolocalisation du véhicule, pouvant comprendre un écran tactile, pour y afficher les données sur une carte et pour prendre en compte les saisies de données réalisées par l'utilisateur du véhicule 140. L'installation 100 permet de gérer une pluralité de véhicules proposés à la location. Les utilisateurs sont aptes à interagir avec les différentes bornes ainsi qu'avec les différents éléments des véhicules. En outre, le service de location de véhicules avec l'installation selon l'invention peut être également effectué à l'aide d'opérateurs, qui peuvent intervenir dans le service grâce à leur terminal mobile tel qu'un PDA. Chaque site de location 104 comprend une base de données 145 dans lequel est enregistré l'état réservé ou non de chaque emplacement de stationnement 118 du site de location 104. Cette base de données pourrait permettre également d'enregistrer l'état de disponibilité de chaque emplacement de stationnement, à savoir occupé, ou libre. La FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de réservation à distance d'un emplacement de réservation selon l'invention. - 16 - Dans le mode de réalisation de la figure 2, la phase de réservation 200 est réalisée depuis le véhicule en cours de location. La phase de réservation 200 comprend une étape 202 pendant laquelle l'utilisateur est questionné pour déterminer la destination à laquelle il souhaite se rendre, puis, une fois la destination saisie, s'il souhaite réserver un emplacement de stationnement à l'arrivée. Si l'utilisateur souhaite effectuer la réservation, le site la plus proche de la destination exacte est identifié à l'étape 204. Pour cela, les coordonnées de la destination sont comparées aux coordonnées des sites de location, préalablement renseignées. Le site de location le plus proche identifié peut être positionné sur une carte à l'aide par exemple d'un système de GPS classique, apte à effectuer ce genre de calcul. Le véhicule calcule notamment la distance entre chaque site d'un ensemble de sites présélectionnés, par exemple les sites qui ont les coordonnées proches de celles de la destination, et le lieu de destination défini par l'utilisateur. Chaque site positionné sur la carte est, bien entendu, associé à son identifiant de telle sorte que le véhicule peut obtenir l'identifiant du site le plus proche. Une fois le site le plus proche défini, le véhicule interroge, lors de l'étape 206, une base de données, par exemple au niveau du serveur de gestion du site central pour connaître le nombre de places disponibles dans le site le plus proche identifié. Le serveur central centralise en effet les données sur la disponibilité des emplacements dans les sites l'installation de location, envoyées par les bornes de location de chaque site de façon périodique ; plus de précision sera donnée dans la suite de la description notamment en référence à la figure 4. La base de données du serveur central comprend notamment un identifiant du site et le nombre de places disponibles associées ou une donnée booléenne relative à l'existence d'emplacements disponibles dans le site de location. Elle pourrait en 30 variante comprendre une donnée booléenne par emplacement et un identifiant d'emplacement, voire en outre un identifiant du site de location. On notera que, en variante, le serveur de gestion peut également envoyer les données de disponibilité périodiquement à tous les véhicules. - 17 - Suite à la requête d'interrogation de la base de données par le véhicule, le serveur central renvoie au véhicule la donnée de disponibilité de la station. S'il n'existe pas d'emplacement disponible dans le site de location, une étape 208 détermine le deuxième site de location le plus proche et l'étape 206 est à nouveau réalisée, et ainsi de suite jusqu'à identification d'un site de location le plus proche qui comporte au moins un emplacement disponible. Une fois que le site de location le plus proche disponible est identifié, une étape 210 questionne l'utilisateur pour déterminer s'il souhaite réserver un emplacement de stationnement dans le site de location disponible identifié à l'étape 206. Si l'utilisateur ne souhaite pas réserver un emplacement de stationnement, une étape 212 réalise le guidage de l'utilisateur vers la 15 destination. Si, à l'étape 210, l'utilisateur souhaite réserver un emplacement de stationnement dans le site de location le plus proche identifié, alors la destination est changée et la nouvelle destination correspond à l'adresse du site disponible identifié. 20 En variante, les étapes de détermination du site de location disponible le plus proche peuvent également être effectuées simultanément pour tous les sites, ou éventuellement pout tous les sites les plus proches de la destination de l'utilisateur. On pourrait également consulter la donnée de disponibilité pour tous les sites les plus proches du premier site consulté, 25 associés au premier consulté dans une base de données. Ensuite, une demande de réservation est envoyée, à l'étape 214, à la borne de location du site de location disponible le plus proche identifié éventuellement par l'intermédiaire du serveur de gestion du site central. Le message de demande de réservation comprend l'identifiant de l'utilisateur, 30 et optionnellement une indication de durée de réservation. La durée de réservation pourrait être systématiquement une durée prédéterminée ou déterminée au niveau du serveur de gestion ou de la borne de location. La durée pourrait également être choisie par l'utilisateur ou déterminée en - 18 - fonction de différents paramètres relatifs à la distance séparant le véhicule du site de location identifié, et à des conditions de circulation, etc. Lorsque le serveur de gestion reçoit le message, il vérifie à l'étape 216, que le ou les emplacements disponibles n'ont pas été utilisés depuis l'étape 206. S'il ne reste plus d'emplacement libre dans le site de location identifié un message d'erreur est envoyé au véhicule, à l'étape 218, et les étapes sont reprises depuis l'étape 208. La borne de location modifie sa signalisation lumineuse, par exemple par l'allumage d'un témoin lumineux en son sommet, pour informer les utilisateurs qu'aucune place n'est disponible dans ce site de location. S'il reste un emplacement de stationnement disponible, à l'étape 220, le statut de ce dernier est changé en « réservé ». Puis l'identifiant de l'utilisateur qui a effectué la demande de réservation est enregistré avec l'identifiant de l'emplacement concerné par la réservation. A l'étape 222, un message est envoyé à la borne de location pour lui notifier que l'emplacement est occupé et commander par son intermédiaire la borne de charge associée à l'emplacement pour qu'elle affiche une indication lumineuse particulière, par exemple par l'allumage d'une LED ou par changement de couleur d'un témoin lumineux et pour signaler aux autres utilisateurs l'indisponibilité de l'emplacement. L'étape 222 peut également réaliser d'autres mesures telles que commander la mise en position d'un plot escamotable empêchant le 25 stationnement. A l'étape 224, le serveur de gestion déclenche un timer associé au statut « réservé » ayant pour durée, la durée de réservation renseignée et envoie ensuite un message de confirmation de la réservation. Ce message peut indiquer l'heure à laquelle le timer a été déclenché et/ou l'heure de fin 30 du timer. Une étape 226 guide ensuite l'utilisateur jusqu'au site de location réservé. On notera que de nombreuses variantes peuvent être mises en oeuvre pour la gestion de l'emplacement réservé. Par exemple, l'utilisateur peut - 19 - réserver un emplacement dans le site d'arrivée depuis la borne de location de son site de départ. Il peut également choisir directement le site dans lequel il souhaite déposer le véhicule, sans qu'il ait besoin d'indiquer sa destination. Les sites peuvent en effet être représentés sur une carte interactive, par exemple à l'emplacement où ils sont situés et les emplacements disponibles par site de location peuvent être indiqués sur la carte, l'utilisateur pouvant donc choisir le site de destination en connaissance de cause. La FIGURE 3 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de gestion d'un emplacement de stationnement réservé, en particulier dans le cas où l'utilisateur ne peut pas se rendre dans le site de location réservé pendant la durée de la réservation. La phase de réservation 200 de la figure 1 peut être complétée par la phase de gestion 300 de la figure 3. Au cours du trajet, lors de l'étape 302, l'utilisateur est guidé jusqu'au site de location réservé. La durée de trajet restante jusqu'au site réservé est calculée et mise à jour, par exemple par un système de géolocalisation. Lors de l'étape 304, la durée restante de trajet est comparée à la durée restante de réservation. Si la durée restante de trajet est inférieure ou égale à la durée restante de réservation, cela veut dire que le véhicule arrivera avant la fin de la période de réservation à l'emplacement réservé. L'étape 304 est réitérée une minute plus tard. Si lors de l'étape 304, la durée restante de trajet est supérieure à la durée restante de réservation un avertissement est envoyé à l'utilisateur à l'étape 306, à l'aide par exemple d'un signal sonore, pour l'enjoindre à appeler un opérateur par exemple. Une étape 308 compare alors la durée de réservation restante à une durée seuil par exemple de 5 minutes. Si la durée de réservation restante est supérieure à la durée seuil, une étape 310 compare la durée de trajet restante à la durée de réservation restante + une durée de sécurité prédéterminée, par exemple 15 minutes. Si la durée de trajet restante est supérieure, il sera considéré que la - 20 - probabilité est trop faible pour que l'utilisateur se rende au site de location réservé pendant la durée de réservation restante. Un message d'annulation est envoyé à l'utilisateur et la réservation est annulée à l'étape 312. L'emplacement réservé est alors à nouveau disponible. Sinon, l'étape 304 est de nouveau réalisée. Si à l'étape 308, la durée de réservation restante est inférieure à la durée seuil, une étape 314 compare la distance restante jusqu'au site réservé à une distance seuil, par exemple 2km. Si la distance restante est supérieure à la distance seuil, aucune action n'est entreprise. Si la distance restante est supérieure à la distance seuil, une demande de prolongation est émise à l'étape 318. Evidemment, si l'utilisateur n'arrive pas au site sélectionné avant l'expiration du timer, la borne de location change le statut de la place en « disponible » et efface l'identifiant de l'utilisateur de sorte qu'il ne soit plus associé à cet emplacement. La FIGURE 4 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de mise à jour des données de disponibilité pour les sites de location selon l'invention. La phase 400 de mise à jour des données de disponibilité représentée en figure 4 comprend tout d'abord une étape 402, de collecte de données effectuée par la borne de location BL, de chaque site de location. Cette borne détermine pour chaque emplacement de stationnement de chacun des sites de location, lequel est occupé. L'étape 402 est donc réalisée pour chacun des emplacements du site de location, soit simultanément soit l'un après l'autre. Cette étape 402, comprend : - une étape 404,, lors de laquelle la borne de location interroge un capteur de présence affecté à un emplacement de stationnement, par exemple une boucle de courant située sur la voie, sous l'emplacement de stationnement ou encore, un capteur de détection, tel qu'une caméra ou un capteur infrarouge, situé - 21 - par exemple sur la borne de charge affectée à l'emplacement de stationnement. Le statut de l'emplacement (libre ou occupé) peut également être déterminé par la détection de la connexion d'un véhicule aux moyens de chargement de la borne de charge affectée à l'emplacement. Ce type de détection ne détecte pas toutefois les véhicules garés à l'emplacement de façon illicite, au contraire d'une détection à l'aide d'un capteur de présence. On peut également interroger les deux types de capteurs simultanément ; - une étape 406, pendant laquelle une base de données est interrogée pour déterminer si un emplacement libre est réservé ou non ; et - une étape 408, pendant laquelle, le nombre d'emplacements disponibles est comptabilisé. Ce nombre correspondant à la donnée de disponibilité pour le site i. Après l'étape 402, réalisée pour chacun des emplacements de stationnement du site de location, une étape 410, réalise une comparaison de la donnée de disponibilité déterminée avec celle précédemment déterminée. Si les données sont identiques, aucun envoi de données n'est réalisé et l'étape 202, est réalisée à nouveau, une minute après. Si une différence existe entre les deux données de disponibilité, la nouvelle donnée de disponibilité est communiquée au site central, et plus particulièrement au serveur central de gestion, lors d'une étape 412,. Les étapes 402-412 sont réalisées pour chacun des sites de location parallèlement soit en même temps soit de manière décalée. A l'étape 414, le serveur de gestion mémorise les données reçues dans une base de données, par exemple la base de données 138 de la figure 1. Chaque donnée de disponibilité pour un site de location est enregistrée dans la base de données par exemple en association avec un identifiant du site de location concerné. La mémorisation est effectuée au fur et à mesure de la réception des données de disponibilité depuis les différents sites de location. - 22 - A l'étape 416, le serveur de gestion réalise une comparaison entre les données précédemment envoyées aux véhicules et les nouvelles données de disponibilité. Si les données sont identiques, aucune donnée n'est envoyée aux véhicules, et l'étape 414 est renouvelée par exemple 1 minute plus tard. Si les données sont différentes, à l'étape 418, le serveur central de gestion envoie, dans un même envoi, les données de disponibilités pour tous les sites de location, à chacun des véhicules du parc, à savoir aux véhicules loués et éventuellement aux véhicules qui ne sont pas loués. Ces données sont ensuite affichées dans les véhicules à l'étape 420 si l'utilisateur le souhaite. Ensuite l'étape 414 est à nouveau réalisée 1minute après. On peut également envisager que seules les données de disponibilité qui changent soient envoyées aux véhicules, les données de disponibilité qui ne changent pas n'étant alors pas envoyées. Dans ce cas, l'interface d'affichage du véhicule met à jour l'affichage des données de disponibilité pour les sites de location concernés par le changement, l'affichage restant inchangé pour les autres sites de location. L'envoi des données aux véhicules est effectué grâce à un réseau sans fil tel qu'un réseau téléphonique sans fil (GPRS ou 3G notamment). En variante, on peut envisager que la base de données de réservation est stockée dans le serveur de gestion. Dans ce cas, chaque site de location 104 envoie au serveur de gestion les données sur l'occupation des différents emplacements déterminés à l'étape 202, suite à cette étape. Les étapes 404, 406 de consultation de la base de données de réservation et de détermination de l'état de chacun des emplacements, puis de la donnée de disponibilité sont alors effectuées par le serveur de gestion. Le véhicule, notamment son interface utilisateur, dispose d'un GPS et stocke dans sa mémoire les cartes de la zone de location. Il dispose également des coordonnées GPS des sites de location, également associés à leur identifiant, ce qui permet de les placer correctement sur la carte. Il est - 23 - également configuré pour intégrer à la carte les données de disponibilité transmises. Chaque donnée de disponibilité est affichée sur la carte en relation avec la représentation du site correspondant, notamment au voisinage de l'emplacement du site sur la carte. Ces cartes sont affichées sur l'interface utilisateur pour permettre à ce dernier d'y avoir accès. On notera que ces données peuvent n'être affichées que si le véhicule est en fonctionnement, et notamment si l'utilisateur souhaite leur affichage, en particulier dans le cadre de la fonction GPS. Les données de disponibilité reçues au niveau du véhicule peuvent 10 être mémorisées dans une mémoire au niveau du véhicule, notamment au niveau de l'interface utilisateur. Les données de disponibilités peuvent également être téléchargées en temps réel et en cas de besoin par l'interface utilisateur depuis le serveur central de gestion. 15 La FIGURE 5 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de restitution d'un véhicule selon l'invention. La phase de restitution 500 comprend une étape 502 d'identification de l'utilisateur soit par lecture d'un identifiant depuis un moyen 20 d'identification soit par entrée d'un code par un clavier alphanumérique. La donnée d'identification entrée lors de l'étape 502 est envoyée au serveur de gestion lors de l'étape 504. Lors de l'étape 506 la donnée d'identification est comparée aux données d'identification mémorisées des utilisateurs ayant réservé un 25 emplacement de stationnement sur ce site de location. Si la donnée d'identification entrée ne correspond à aucune donnée d'identifiant mémorisée alors la phase de de restitution est arrêtée lors de l'étape 508 et l'utilisateur en est informé. Si la donnée d'identification entrée correspond à une donnée 30 d'identifiant mémorisée, alors l'identifiant de l'emplacement est transmis par le serveur de gestion à la borne de location lors de l'étape 510. L'emplacement de stationnement est indiqué à l'utilisateur lors de l'étape 512, par exemple en faisant varier un indicateur lumineux ou en indiquant le numéro de l'emplacement. - 24 - L'utilisateur se présente alors à l'emplacement de stationnement indiqué, et peut éventuellement s'identifier à nouveau par exemple au niveau de la borne de charge de l'emplacement. Une durée prédéterminée peut être accordée à l'utilisateur pour réaliser cette opération. Dès que l'utilisateur se présente à l'emplacement, lors de l'étape 514, la borne de location ou la borne de charge réalise un déverrouillage : - d'un moyen d'accès à l'emplacement, par exemple un plot escamotable qui est mis en position basse pour laisser l'accès à l'emplacement réservé pour le véhicule restitué, et/ou - d'un moyen d'accès, par exemple un capot d'accès à un logement, à des moyens électriques de charge, tels que par exemple un câble et/ou une prise électrique se trouvant dans le logement. A l'étape 516, une fois que l'utilisateur a effectué avec succès l'ensemble des opérations de restitution du véhicule et a mis fin à la location, la signalétique de l'emplacement de stationnement est modifiée de « réservé » à « occupé ». Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. REVENDICATIONS1. Procédé de réservation d'un emplacement de stationnement (118-122) pour un véhicule (136) dans un site (104) distant, dit de location, dans le 5 cadre de la location automatisée de véhicules, ledit procédé comprenant une phase (200), dite de réservation, comprenant les étapes suivantes : détermination (204-208) d'un site de location distant (104), dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement (118122) est disponible, ladite détermination comprenant pour au 10 moins un emplacement de chacun desdits sites de location : o une détection de présence ou non d'un véhicule audit emplacement de stationnement par un capteur de présence, et/ou o une détection d'une connexion électrique d'un véhicule à un 15 moyen de charge associé audit emplacement de stationnement ; ledit site disponible étant déterminé en fonction de ladite ou desdites détections ; émission (214), au travers d'un réseau de communication, d'une 20 demande de réservation d'un emplacement de stationnement (118-122) dans ledit site de location (104) disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant, mémorisation (220) dudit identifiant en association avec un 25 emplacement de stationnement (118-122) disponible, et modification (220) d'un statut dudit emplacement de stationnement (118-122). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la demande de 30 réservation est émise : - directement vers le site de location (104) disponible dans lequel l'emplacement de stationnement (118-122) est réservé,- 26 - vers un site (102), dit central, distant du site de location (104) disponible et connecté audit site de location (104) disponible, ledit site central (102) relayant de préférence ladite demande de location audit site de location (104) disponible. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le site central stocke au moins une donnée relative à l'emplacement, les étapes de mémorisation et de modification du statut de l'emplacement étant effectuées au niveau du site central. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la phase de réservation (200) comprend en outre, après l'étape de mémorisation (220), une étape (222) de modification d'un état d'un moyen de signalisation, notamment d'un témoin lumineux au niveau de l'emplacement de stationnement (118-122) réservé. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une phase (500), dite de restitution, d'un véhicule (136) loué audit emplacement de stationnement (118-122) réservé, ladite phase de restitution (500) comprenant les étapes suivantes : - identification (502) par indication d'un identifiant, - comparaison (506) dudit identifiant indiqué avec l'identifiant mémorisé en association avec l'emplacement de stationnement (118-122), - si l'identifiant indiqué et l'identifiant mémorisé sont identiques, attribution (510-516) de l'emplacement de stationnement (118122) audit véhicule loué. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la phase de restitution (500) comprend en outre, lorsque l'identifiant mémorisé et l'identifiant indiqué sont identiques, une étape (514) de déverrouillage :- 27 - d'un moyen d'accès à une borne de chargement (112-116) électrique lorsque l'emplacement de stationnement (118-122) attribué est doté d'une telle borne, et/ou d'un moyen d'accès au véhicule ou à l'emplacement de stationnement (118-122) attribué. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la phase de réservation (200) par un utilisateur est déclenchée : directement depuis une borne de location (110) d'un site de location (104) distant du site de location (104) disponible, directement depuis un véhicule (136) en cours de location, au travers du réseau Internet par l'intermédiaire d'un site dédié, ou au travers d'un réseau téléphonique sans fil sur un appareil de communication sans fil. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le site de location disponible est choisi 20 automatiquement, notamment par le site central, en fonction d'une destination préalablement renseignée par l'utilisateur. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une phase (400) de mise à jour de la 25 disponibilité de chaque site de location (104), ladite phase de mise à jour (400) comprenant pour chacun .des sites de location (104), les étapes suivantes : détermination (404) du statut de chaque emplacement de stationnement dudit site de location, 30 en fonction dudit statut de chaque emplacement de stationnement, détermination (408) d'une donnée de disponibilité pour le site de location (104).- 28 - 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le statut de l'emplacement est modifié pour une durée donnée, une telle durée étant : une durée prédéterminée, notamment 90 minutes, une durée calculée en fonction de différents critères, tels que la distance entre le véhicule et l'emplacement réservé ou la période de réservation, une durée choisie par l'utilisateur. 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une donnée relative à la position de l'emplacement est mémorisée, de sorte que le véhicule est guidé jusqu'à l'emplacement réservé. 12. Procédé selon les revendications 10 et 11, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes : de calcul du temps de trajet restant jusqu'à l'emplacement réservé et de comparaison de ce temps avec la durée de réservation restante de façon à déterminer si le véhicule arrivera à l'emplacement avant la fin de la durée de réservation, et si on détermine que le véhicule n'arrivera pas à l'emplacement avant la fin de la durée, de traitement de la réservation. 13. Système de réservation d'un emplacement de stationnement (118-122) pour un véhicule (136) dans un site (104) distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit système comprenant : des moyens (124-128, 132, 134, 138) de détermination d'un site de location (104) distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement (118-122) est disponible, lesdits moyens comprenant pour au moins un emplacement de chacun desdits sites de location :- 29 - o un capteur de présence pour la détection de présence ou non d'un véhicule audit emplacement de stationnement par, et/ou o des moyens de détection d'une connexion électrique d'un véhicule à un moyen de charge associé audit emplacement de stationnement ; ledit site disponible étant déterminée en fonction de ladite ou desdites détections ; des moyens (142) d'émission, au travers d'un réseau de communication, d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement (118-122) dans ledit site de location (104) disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant, des moyens de mémorisation (138, 145) dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement (118-122) disponible, et des moyens (110, 132) de modification d'un statut dudit emplacement de stationnement (118-122). 14. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de détermination d'un site de location (104) disponible comprennent : - des moyens (124-128, 132) de détermination et de mise à jour d'une donnée de disponibilité pour chaque site de location (104), - une base de données (110, 138) pour mémoriser ladite donnée de disponibilité en association avec un identifiant de chaque site de location (104), - un module (134) de synthèse de ladite base de données. 15. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de 30 détermination et de mise à jour de la donnée de disponibilité comprennent : - pour chaque site de location :- 30 - - des moyens (124-128) de détection de présence d'un véhicule ou d'une connexion électrique à chaque place de stationnement (118-122), - une borne (110), dite de location, en communication avec lesdits moyens de détection (124-128) ; - pour l'ensemble des sites de location, un serveur commun (132), dit de gestion, disposé au niveau d'un site (102), dit central, distant desdits sites de location (104) et en communication avec la borne de location (110) de chaque site de location (104) au travers d'un réseau de communication (106) et comprenant des moyens de mémorisation de la base de données. 16. Installation (100) de location automatisée de véhicules sur plusieurs sites de location (104), chaque site de location (104) comprenant au moins un emplacement de stationnement (118-122), ladite installation : - comprenant un système selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, ou - des moyens pour mettre en oeuvre les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.