Brevet FR2983001A1 — publié le 20130524

CONNECTEUR ELECTRIQUE ETANCHE POUR CULASSE La présente invention concerne un dispositif d'alimentation électrique d'un équipement disposé dans un logement d'un moteur. Plus particulièrement, on s'intéresse à l'alimentation électrique des équipements situés sous le capot de culasse d'un moteur. Etat de la technique Les moteurs à combustion interne comportent géné- ralement un bloc délimitant des chambres de combustion ayant une extrémité fermée par une culasse et une extrémité opposée fermée par un piston reçu à coulissement et relié à un vilebrequin. Les chambres de combustion sont reliées à un circuit d'admission de comburant et de com- bustible et à un circuit d'échappement des gaz brûlés. Ces moteurs sont agencés pour être opérés selon un cycle à quatre temps notamment par la commande de soupapes d'admission et de soupapes d'échappement. La tendance générale observée dans le monde de la construction automobile est au développement de solutions électriques pour la gestion de plusieurs fonctions antérieurement réalisées par des moyens mécaniques, comme : - le déplacement des soupapes par des actionneurs élec- tromagnétiques en remplacement de l'arbre à cames et des éventuels culbuteurs ou linguets ; - l'injection du carburant par des injecteurs électroniques au lieu d'injecteur mécanique ou carburateur ; - la commande d'allumage gérée électroniquement ; - capteurs d'états, électromagnétiques ou électromécani- ques, positionnés sur les organes mécaniques du moteur ; -capteurs de mesure des constantes physiques du moteur telles que des températures, des pressions, des vibrations... La gestion de ces équipements électriques permet de piloter, en fonction des performances souhaitées du moteur et de ses paramètres de fonctionnement en temps réel, des applications de déconnexion de cylindres, de post-allumage, d'injection contrôlée, etc... Ces équipements, implantés sur le bloc moteur, nécessitent d'être alimentés électriquement. Classique- ment, l'alimentation des injecteurs et des actionneurs de soupapes est assurée au sein du moteur par des conducteurs rigides disposés sur la culasse. Ces conducteurs constituent un cadre rigide de conduction appelé « lead frame ». Celui-ci est généralement soutenu par la culasse et se situe dans un environnement chargé en huile, dont on ne souhaite pas qu'elle puisse se répandre à l'extérieur de la culasse. Un couvre culasse, ou capot de culasse, disposant d'un joint d'étanchéité est générale- ment vissé sur la culasse. Celui-ci a également pour fonction d'empêcher toute intrusion de corps étrangers (eau, liquide de refroidissement, poussières...) à l'intérieur de la culasse. La source électrique du moteur est elle située à l'extérieur de la culasse. Ainsi, il est nécessaire que l'alimentation électrique de l'équipement disposé sous le capot de culasse puisse traverser celui-ci de manière étanche et, pour des raisons évidentes de maintenance, il importe également que le capot de culasse demeure démontable. En automobile, les capots de culasse ainsi que les éléments de fermeture en général, sont fréquemment des pièces moulées ou embouties. Les culasses sont des pièces de fonderies usinées. Tous ces éléments sont produits en grande série et sont l'objet de tolérances d'usinage, de coulage ou d'emboutissage qui amènent à une dispersion de la géométrie des pièces. Ainsi, la connexion du lead frame rigide situé à l'intérieur du logement délimité par le capot de culasse, à une alimentation extérieure au travers du capot de culasse est sou- mise à la dispersion de la distance séparant le lead frame du capot de culasse. L'étanchéité de cette connexion avec le capot de culasse doit pouvoir s'adapter à une position variable, dans une plage déterminée, de celui-ci. La demande de brevet US2003/0089328 propose une solution mettant en oeuvre un connecteur rétractable à l'intérieur de la culasse et guidé sur des tiges coulissantes. Cette solution vise à maintenir la démontabilité du capot de culasse. L'étanchéité avec le capot est assu- rée par un joint porté par la partie interne du connec- teur. Cette demande n'est pas adaptée à l'alimentation d'un cadre de conduction rigide, car celui-ci ne permet pas d'offrir la souplesse nécessaire à la rétraction du connecteur qui lui est lié. Le coulissement du système n'a pas pour objet d'adapter le connecteur à une varia- tion de la distance entre le connecteur et la culasse mais de permettre le démontage du système. De plus, une embase spécifique doit être ajoutée à la culasse pour pouvoir accueillir le support de guidage, nécessitant la modification de chacune des culasses que l'on souhaite- rait équiper d'un tel système. Ceci nécessite l'ajout, au cycle de production des culasses, d'opérations d'usinage coûteuses et délicates. Finalement, les opérations de montage et démontage nécessitent un outillage spécifique. Objet de l'invention Un but de l'invention est de proposer un connecteur électrique à un circuit adaptable à tout type de culasse sans modification de celle-ci et permettant de réaliser une connexion électrique, étanche à travers une paroi, indépendante d'une variabilité de la position re- lative des parties composant le connecteur, ainsi que d'une variabilité de la position de la paroi à traverser par rapport au circuit à alimenter. Exposé de l'invention A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un connecteur pour le raccordement électrique externe d'un organe de distribution électrique qui est fixé dans un logement d'un moteur thermique et qui comporte des conducteurs électriques, ledit connecteur ayant une partie interne agencée pour être montée en une extrémité sur les conducteurs électriques, une partie externe agencée pour s'accoupler de façon démontable avec une autre extrémité de la partie interne depuis l'extérieur du logement au travers d'une lumière ménagée dans une paroi du logement, des moyens de son montage étanche au travers de la lumière ménagée dans la paroi destinés à être comprimés entre une partie du connecteur et un moyen de compression porté par l'autre partie du connecteur, le connecteur étant pourvu de moyens de conduc- tion coulissants pour établir une connexion électrique entre la partie externe et les conducteurs électriques indépendamment d'un écartement entre les conducteurs électriques et les moyens de montage étanche dans une plage prédéterminée. Selon un mode de réalisation, le moyen de compression comprend un coulisseau destiné à être monté à coulissement sur les conducteurs électriques et pourvu d'une surface de serrage des moyens de montage étanche contre la partie externe, un moyen de serrage assurant la compression des moyens de montage étanche entre la surface de serrage et la partie externe. Selon un mode de réalisation, le moyen de serrage est solidaire de la partie externe du connecteur. Selon un mode de réalisation, le moyen de serrage du moyen de compression est agencé pour solidariser les deux parties du connecteur. Selon un mode de réalisation, les moyens de montage étanche comportent un joint d'étanchéité périphéri- que destiné à être fixé à la paroi et être comprimé entre une partie du connecteur et le moyen de compression porté par l'autre partie lors de l'accouplement. Selon un mode de réalisation, le joint d'étanchéité périphérique est fixé à une pièce support pourvue des moyens de sa fixation étanche sur la paroi, le joint d'étanchéité et la pièce support comportant des formes complémentaires en engagement relatif. Selon un mode de réalisation, les formes complémentaires comportent une rainure périphérique du joint d'étanchéité coopérant avec une languette réalisée dans la pièce support. Selon un mode de réalisation, le connecteur est un connecteur multi broches. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation particuliers non limitatifs de l'invention. Brève description des dessins Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un premier mode de réalisation ; - la figure 2 est une vue en perspective du mode de réalisation de la figure 1, le connecteur étant dans l'état « connecté » ; - la figure 3 est une vue en perspective du perçage du capot de culasse et du support de joint ; - La figure 4 est une vue de détail en perspec- tive d'une coupe du joint périphérique du connecteur et son support. - les figures 5a et 5b sont des vues schématiques en coupe d'un second mode de réalisation ; - la figure 6 est une vue schématique en coupe d'un troisième mode de réalisation ; - La figure 7 présente une vue en perspective d'une partie du connecteur dans un mode de réalisation. Description détaillée En référence aux figures 1 à 3 représentant le premier mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de raccordement est monté sur le capot de culasse d'un moteur à combustion interne. Le capot de culasse comporte une paroi 3 délimitant un logement recevant des actionneurs électromagnétiques non représentés et un cadre de conduction rigide appelé « lead frame », généralement dé- signé LF, distribuant l'alimentation électrique sur la culasse et plus particulièrement aux actionneurs électromagnétiques fixés sur celle-ci. Le capot de culasse a un pourtour pourvu d'un joint d'étanchéité périphérique non représenté permettant sa fixation étanche sur la culasse du moteur. La paroi 3 est pourvue d'une lumière 5 au travers de laquelle s'étend le connecteur. Le connecteur comprend une partie interne 1 s'accouplant avec une partie externe 2 qui traverse une paroi 3 du capot de culasse. La partie interne 1 coopère avec des conducteurs rigides 101 solidaires du lead frame LF et comporte un moyen de compression d'un joint d'étanchéité périphérique 4 fixé sur un bord de la lumière 5 comprenant un coulis- seau 1.2 et une surface de serrage 1.21. Le coulisseau 1.2 comporte un corps en matière isolante comprenant un perçage taraudé 1.20 et une surface de serrage du joint d'étanchéité 4 sous la forme d'un épaulement 1.21. Les conducteurs rigides 101 comportent des cavités longitudi- nales 1.3 destinées à accueillir des conducteurs 2.1 qui sont issus de la partie externe 2 et qui sont reliés à un circuit d'alimentation externe. Les conducteurs 2.1 forment ainsi des conducteurs mâles et les conducteurs rigides 101 forment des conducteurs femelles. En référence à la figure 4, le joint d'étanchéité périphérique 4 est reçu dans un perçage réalisé au centre d'une pièce support 7 pourvue des moyens de sa fixation à la paroi 3, ici des vis traversant les perçages 8 de la pièce support 7. L'étanchéité entre la pièce support 7 et la paroi 3 est assurée par des moyens connus en eux- mêmes. Le joint périphérique 4 comporte une rainure 4.1 sur sa périphérie qui coopère avec une languette 7.1 homologue saillant sur la périphérie du perçage réalisé au centre de la pièce support 7. Ce joint d'étanchéité péri- phérique 4 délimite une ouverture pour recevoir le cou- lisseau 1.2. La pièce support 7 a un bord supérieur sur lequel repose la périphérie de l'extrémité de connexion de la partie externe 2 du connecteur et un bord inférieur sur lequel est en appui l'épaulement 1.21 du coulisseau 1.2. La partie externe 2 comprend un évidemment 2.2 pra- tiqué autour d'une portion des conducteurs 2.1 et apte à recevoir le coulisseau 1.2. La partie externe 2 comprend également un moyen de serrage du coulisseau 1.2 sous la forme d'une vis de serrage 6 traversant la partie externe 2 et coopérant avec le perçage taraudé 1.20 du coulisseau 1.2 pour serrer le joint périphérique d'étanchéité 4 entre l'épaulement 1.21 et la partie externe 2. La figure 7 présente un exemple de partie externe 2. On obtient ainsi un connecteur équipé des moyens de son montage étanche à travers la paroi 3, ces moyens comprenant le joint 4 et sa pièce support 7 montée de manière étanche sur la paroi 3 ainsi que la surface de serrage 1.21. Par cet agencement, la partie interne 1 du connecteur est fixe, liée rigidement au lead frame LF. La position de la paroi 3 se situe à une distance du lead frame LF qui peut varier entre 2 positions extrêmes PH et PB résultant du cumul des tolérances hautes ou basses de réalisation de divers éléments, essentiellement issues du façonnage du capot portant la paroi 3 et de son support, ici la culasse moteur. La lumière 5 fait face à la partie interne 1 du connecteur. Les conducteurs rigides 101 peuvent être ou non saillants au travers de la lumière 5 de la paroi 3 en fonction de la position de la paroi 3 par rapport au lead frame LF. Le moyen de compression du joint 4 a été, préalablement à la pose de la paroi 3, en- gagé à coulissement sur les conducteurs 101. La partie externe 2 est alors présentée face à la lumière 5 et les conducteurs 2.1 s'insèrent par coulissement dans les conducteurs 101 de la partie interne 1. La connexion électrique entre la partie interne 1 et la partie externe 2 est établie, réalisant l'alimentation du lead frame LF. La vis de serrage 6 de la partie externe 2 est alors engagée dans le trou taraudé 1.20 du coulisseau 1.2. Le serrage de la vis 6 provoque le déplacement du coulisseau 1.2 relativement à la partie externe 2. Le coulisseau 1.2 et l'évidemment 2.2 pratiqué dans la partie externe 2 sont dimensionnés de telle sorte que, quelle que soit la position de la paroi 3 dans la plage de positions déterminée, l'épaulement 1.21 du coulisseau 1.2 vienne en contact avec le joint d'étanchéité périphérique 4 et conserve une course de serrage sur celui-ci avant que le coulisseau 1.2 arrive en butée sur le fond de l'évidemment 2.2 de la partie externe 2. La figure 2 est une vue de l'ensemble dans l'état « connecté ». La plage de variabilité A de la position relative de la paroi 3 du capot par rapport au lead frame LF est représentée sur le dessin. A correspond à la distance séparant la position haute Ph de la position basse Pb. Les conducteurs 2.1 ont une longueur telle qu'ils assurent une connexion électri- que avec les conducteurs rigides 101 quelque soit la po- sition relative desdits conducteurs dans une plage déterminée. De la sorte, la connexion électrique entre le lead frame LF et le circuit d'alimentation externe est assurée indépendamment d'un écartement des parties in- terne fixe 1 et externe 2 du connecteur dans la plage de positions déterminée, c'est-à-dire que la connexion électrique entre la partie externe 2 et la partie interne 1, et donc entre les éléments qui leur sont reliés, est as- surée quelle que soit la position relative de ces deux parties dans la plage de position déterminée. L'étanchéité de la connexion est assurée par la compression du joint 4 entre l'extrémité de la partie externe 2 du connecteur et la surface de serrage 1.21 du moyen de compression du joint. Le démontage de la connexion se fait en dévissant la vis de serrage 6 et en extrayant la partie externe 2 de la partie interne 1 par une translation de celle-ci vers l'extérieur. Ainsi, on obtient un démontage aisé de la paroi 3 grâce à une dépose simple de la connexion électrique. Les éléments identiques ou analogues à ceux précédemment décrits porteront une référence identique à ceux-ci dans la description qui suit des deuxième et troisième modes de réalisation. La figure 5a présente un second mode de réalisa- tion de l'invention. Ici, la partie interne 1 du connecteur est composée des conducteurs électriques rigides 101 solidaires du lead frame LF, d'un coulisseau 1.2 et d'un organe de raccordement électrique 1.4 constitué d'un bloc de matière isolante foré d'autant de canaux qu'il y a de conducteurs rigides à connecter. Chacun des canaux comprend une chemise conductrice 1.5 sur toute la longueur du canal foré et équipée de moyens de contact assurant le contact entre cette chemise et un conducteur introduit en son extrémité. Cet organe de raccordement électrique 1.4 est solidaire des conducteurs rigides 101 et guide une surface de serrage sous la forme d'un coulisseau 1.2 pourvu d'un perçage taraudé 1.20. La figure 5b présente un exemple de coulisseau 1.2. La partie externe 2 du connecteur est pourvue de conducteurs 2.1 reliés au cir- cuit externe d'alimentation. Ces conducteurs 2.1 disposent d'une sur longueur au moins égale à la plage déterminée A de variation de la distance entre les parties interne 1 et externe 2. Préalablement à la mise en place de la paroi 3, l'organe de raccordement électrique 1.4 et la surface de serrage 1.2 sont montés sur les conducteurs rigides 101. Après mise en place de la paroi 3, la partie externe 2 est insérée au travers de la lumière 5. Ainsi les conducteurs 2.1 s'insèrent par coulissement dans les chemises conductrices 1.5 de l'organe de raccordement 1.4. Ces chemises 1.5 étant électriquement connectées aux conducteurs rigides 101, la connexion électrique entre la partie interne 1 et la partie externe 2 est établie, réalisant l'alimentation du lead frame LF. La vis de ser- rage 6 de la partie externe 2 est alors engagée dans le trou taraudé 1.20 de la surface de serrage 1.2. Le serrage de la vis 6 provoque le déplacement de la surface de serrage 1.2 relativement à la partie externe 2. Le coulisseau 1.2 vient en appui sur le joint 4. Le serrage de la vis 6 génère l'effort de compression du joint 4 entre la surface de serrage 1.2 qui appuie sur la portion inférieure du joint 4 et la partie externe 2 du connecteur qui appuie sur la portion supérieure du joint 4. Le déplacement et le guidage de la partie externe 2 par rap- port à l'organe de raccordement est assuré par le coulis- sement des conducteurs 2.1 dans les chemises conductrices 1.5. Ainsi, la connexion électrique entre le lead frame LF et le circuit d'alimentation externe est assurée indépendamment d'un écartement des parties interne fixe 1 et externe 2 du connecteur dans une plage de position déter- minée. L'étanchéité de la connexion est assurée par la compression du joint 4 entre l'extrémité de la partie externe 2 du connecteur et le coulisseau 1.2. Le démontage de la connexion se fait en dévissant la vis de serrage 6 et en extrayant la partie externe 2 de la partie interne 1 par une translation de celle-ci vers l'extérieur. On remarquera que le système peut également opérer sans le coulisseau 1.2 avec un taraudage 1.20 solidaire de l'organe de raccordement électrique 1.4. La figure 6 présente un troisième mode de réali- sation de l'invention. Ici, la partie interne 1 du connecteur est composée des conducteurs électriques rigides 101 solidaires du lead frame LF, d'un coulisseau 1.2 constitué d'un bloc de matière isolante foré d'autant de canaux qu'il y a de conducteurs rigides à connecter. Cha- cun des canaux comprend une chemise conductrice 1.5 sur toute la longueur du canal foré et équipée de moyens de contact assurant le contact entre cette chemise et un conducteur introduit en son extrémité. Ce coulisseau cou- lisse selon une direction perpendiculaire au plan de la lumière 5 pratiquée dans la paroi 3. Le coulisseau comporte une surface de serrage du joint d'étanchéité 4 sous la forme d'un épaulement 1.21. La partie externe 2 du connecteur est pourvue de conducteurs 2.1 reliés au cir- cuit externe d'alimentation. Préalablement à la mise en place de la paroi 3, le coulisseau 1.2 est monté sur les conducteurs rigides 101. Après mise en place de la paroi 3, la partie externe 2 est alors insérée au travers de la lumière 5. Ainsi, les conducteurs 2.1 s'insèrent par cou- lissement dans les chemises conductrices 1.5 du coulis- seau 1.2. Ces chemises 1.4 étant électriquement connectées aux conducteurs rigides 101, la connexion électrique entre la partie interne 1 et la partie externe 2 est établie, réalisant l'alimentation du lead frame LF. La vis de serrage 6 de la partie externe 2 est alors engagée dans le trou taraudé 1.20 du coulisseau 1.2. Le serrage de la vis 6 provoque le déplacement du coulisseau 1.2 relativement à la partie externe 2. L'épaulement 1.21 vient en appui sur le joint d'étanchéité 4. Le maintien du contact électrique entre le lead frame LF et le coulis- seau 1.2 est assuré par le coulissement des chemises conductrices 1.5 autour des conducteurs 2.1 et 101. Le serrage de la vis 6 génère l'effort de compression du joint entre le coulisseau 1.2 et la partie externe 2 du connecteur. Ainsi, la connexion électrique entre le lead frame LF et le circuit d'alimentation externe est assurée indépendamment d'un écartement des parties interne fixe 1 et externe 2 du connecteur dans la plage de positions déterminée. L'étanchéité de la connexion est assurée par la compression du joint 4 entre l'extrémité de la partie ex- terne 2 du connecteur et le coulisseau 1.2. Le démontage de la connexion se fait en dévissant la vis de serrage 6 et en extrayant la partie externe 2 de la partie interne 1 par une translation de celle-ci vers l'extérieur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits mais englobe toute variante entrant dans le champ de l'invention. En particulier : -bien que les conducteurs électriques 101 soient rigides, l'invention s'applique également à des conduc- teurs souples revêtus d'un corps surmoulé en matériau plastique. - le connecteur peut relier plus de deux conducteurs rigides 101 à un circuit d'alimentation externe ; -bien que l'organe de distribution de l'alimentation électrique sur la culasse soit effectuée par un cadre rigide (« lead frame »), l'invention s'applique également à d'autres types d'organe de distribution de l'alimentation électrique sur la culasse, comme par exemple une connectique électrique filaire souple ; - bien que dans le premier mode de réalisation les conducteurs 2.1 de la partie externe 2 soient des conducteurs mâles coopérant avec des conducteurs 101 femelles de la partie interne 1, l'invention s'applique également dans le cas où les conducteurs 2.1 de la partie externe sont des conducteurs femelles qui sont reçus par des conducteurs mâles 101 de la partie interne 1 ; - le joint 4 peut être fixé sur la paroi 3 par des méthodes telles que, par exemple, le collage, le vis- sage, le clipsage... ; - l'étanchéité du système peut également être réalisée par compression du joint 4 sur la face extérieure de la partie externe du connecteur par compression sur cette surface selon une direction radiale ; - la partie externe 2 peut disposer d'un épaule- ment en son extrémité insérée dans la lumière 5 ; - des tubes isolants compressibles ou rétractables, par exemple sous forme de soufflets en matière plastique, peuvent être prévus autour de chaque conduc- teurs 101 et 2.1 afin d'améliorer l'isolement de ceux-ci les uns par rapport aux autres ; - le taraudage 1.20 de la partie interne (1) peut être un écrou noyé dans celle-ci; - les moyens de serrage 6 peuvent comprendre plu- sieurs vis ou être réalisés par des crans d'arrêts dispo- sés sur les conducteurs ou le logement qui les reçoit ; - le connecteur 2 et les conducteurs 101 peuvent être équipés de détrompeurs sous la forme de conducteurs de sections différentes ; -bien que l'étanchéité avec la paroi 3 soit ici assurée par une pièce support 7 portant un joint4, l'invention s'applique également à une étanchéité constituée d'un unique bloc en polymère de type néoprène ou EPDM fixé à la paroi 3 et remplissant les fonctions de support et de joint. REVENDICATIONS1. Connecteur pour le raccordement électrique ex- terne d'un organe de distribution électrique qui est fixé dans un logement d'un moteur thermique et qui comporte des conducteurs électriques (101), ledit connecteur ayant une partie interne (1) agencée pour être montée en une extrémité sur les conducteurs électriques (101), une partie externe (2) agencée pour s'accoupler de façon démontable avec une autre extrémité de la partie interne (1) depuis l'extérieur du logement au travers d'une lumière (5) ménagée dans une paroi (3) du logement, des moyens de son montage étanche au travers de la lumière (5) ménagée dans la paroi (3) destinés à être comprimés entre une partie du connecteur et un moyen de compression porté par l'autre partie du connecteur, le connecteur étant pourvu de moyens de conduction coulissants (2.1) pour établir une connexion élec- trique entre la partie externe (2) et les conducteurs électriques (101) indépendamment d'un écartement entre les conducteurs électriques (101) et les moyens de montage étanche dans une plage prédéterminée. 2. Connecteur selon la revendication 1, dans le- quel le moyen de compression comprend un coulisseau (1.2) destiné à être monté à coulissement sur les conducteurs électriques (101) et pourvu d'une surface de serrage (1.21) des moyens de montage étanche (4) contre la partie externe (2), un moyen de serrage assurant la compression des moyens de montage étanche entre la surface de serrage (1.21) et la partie externe (2). 3. Connecteur selon la revendication 2, dans le- quel le moyen de serrage (6) est solidaire de la partieexterne (2) du connecteur. 4. Connecteur selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le moyen de serrage (6) du moyen de compression (1.2) est agencé pour solidariser les deux parties (1 ; 2) du connecteur. 5. Connecteur selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens de montage étanche comporte un joint d'étanchéité périphérique (4) destiné à être fixé à la paroi (3) et être comprimé entre une partie du connecteur et le moyen de compression porté par l'autre partie lors de l'accouplement. 6. Connecteur selon la revendication 5, dans le- quel le joint d'étanchéité périphérique (4) est fixé à une pièce support (7) pourvue des moyens de sa fixation étanche sur la paroi (3), le joint d'étanchéité (4) et la pièce support (7) comportant des formes complémentaires en engagement relatif. 7. Connecteur selon la revendication 6, dans lequel les formes complémentaires comportent une rainure périphérique (4.1) du joint d'étanchéité (4) coopérant avec une languette (7.1) réalisée dans la pièce support (7). 8. Connecteur selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le connecteur est un connecteur multi bro- ches.