Brevet FR2980054A1 — publié le 20130315

-1- Dispositif de transmission de puissance inductif La présente invention concerne un module de transmission de puissance pour véhicule automobile. Il est connu d'utiliser des modules de transmission de puissance pour alimenter ou charger la batterie de dispositifs nomades tel que par exemple des téléphones portables. Devant la multiplication des modèles de nomades, l'utilisation de dispositif de charge sans fil utilisant le transfert de puissance par un moyen inductif présente l'avantage de pouvoir s'affranchir de l'utilisation de chargeurs spécifiques à chaque modèle de nomade. De tel transmetteurs de puissance inductifs sans fil sont connus pour des utilisations aussi bien au sein de bâtiments tel que par exemple des domiciles de particuliers que pour des utilisations utilisés dans des habitacles de véhicule automobile. La figure 1 présente le fonctionnement d'un tel module de transmission de puissance 100 monté dans un socle 110 et coopérant avec un nomade 200, ici un téléphone portable. Le module de transmission de puissance 100 comporte une bobine d'émission de puissance 102 et le nomade 200 comporte une bobine de réception 202. Pour transmettre de la puissance vers le nomade 200, on fait passer un courant alternatif dans la bobine d'émission 102 afin de produire un champ magnétique 108. Ce champ magnétique 108 traverse la bobine 202 du nomade et produit une tension au sein de ladite bobine. La tension ainsi produite peut dès lors être utilisée pour alimenter le nomade ou encore charger la batterie de ce dernier. Pour économiser l'énergie, le champ magnétique 108 ne doit pas émettre en permanence car, devant la puissance à émettre, la demande en courant est assez élevée. C'est pourquoi un tel transmetteur de puissance est configuré pour produire un champ magnétique uniquement lorsque les deux bobines 102 et 202 sont placées l'une en regard de l'autre. A cet effet, les modules de transmission de puissance et nomade possèdent chacun respectivement des dispositifs de communication 106 et 206 permettant aux deux dispositifs de communiquer entre eux. Ces dispositifs de -2- communication 106 et 206 comprennent chacun un dispositif d'émission 106e, 206e, et un dispositif de réception 106r, 206r. Ces dispositifs d'émission et réception comprennent ici à titre d'exemple des circuit de modulation d'impédance de manière à modifier le couplage et faire ainsi transiter les signaux de communication sur la porteuse crée par le champ magnétique 108. Le principe de base consiste à émettre le champ magnétique 108 uniquement lorsque la présence d'un nomade a été détectée sur le socle 110 du module de transmission de puissance. Pour opérer cette détection, le dispositif de communication 106 du module de transmission de puissance émet selon une période fixe prédéterminée un signal de scrutation « ping » vers l'emplacement réservé sur le socle 110 au nomade. Tout pendant qu'aucun nomade n'est présent le socle, le récepteur 106r du transmetteur de puissance ne détecte aucun signal de retour et n'envoie pas de puissance. Dans ce cas, la porteuse 108 qui porte les signaux modulés de communication est de faible puissance, à savoir d'une puissance bien inférieure à celle nécessaire pour alimenter ou charger la batterie d'un nomade tel que par exemple un téléphone portable. Dès que l'on place un nomade sur le socle 110 et que les deux bobines 102, 202 se trouvent en regard l'une de l'autre, la puissance transmise par le champ magnétique 108 réveille le dispositif de contrôle de charge 204 du nomade qui, en réponse à la réception au signal de scrutation « ping », envoie vers le module de transmission de puissance un signal de présence du nomade. A titre d'exemple, ce signal de présence peut consister en un identifiant 208 stocké de manière permanente dans le nomade et qui est représentatif du nomade détecté. Dès que ce signal de présence est détecté par le module de transmission de puissance 100, ce dernier génère un champ magnétique 108 adapté au nomade détecté grâce au dispositif de contrôle de charge 104 du module de transmission de puissance qui adapte la puissance du champ magnétique en fonction de l'identifiant reçu. Tout pendant que la transmission de puissance est effectuée, le module de transmission de puissance et le nomade communiquent entre eux pour bien vérifier que le nomade est toujours présent sur le socle 110 du transmetteur de puissance. Ainsi, le dispositif de communication 106 envoie de façon périodique un signal de scrutation « ping », et le nomade répond présent par l'envoi d'un message en retour, ici l'identifiant à titre d'exemple. Dès que l'on retire le nomade, le signal de retour ne parvient plus au module de transmission de puissance et l'on fait décroître la puissance du champ magnétique 108 de sorte qu'elle soit juste nécessaire pour servir -3- de porteuse aux signaux de communication modulés, notamment le signal de scrutation « ping ». Le nomade peut également envoyer un signal représentatif de la fin de charge de sa batterie vers le transmetteur de puissance et comme dans le cas du retrait du nomade, le dispositif de contrôle de charge 104 fait décroître la puissance du champ magnétique 108 pour la limiter à son rôle de porteuse pour les signaux modulés. Comme on peut le voir, un tel module de transmission de puissance est entièrement autonome et se suffit à lui-même. Eventuellement, il communique vers l'extérieur des indications relatives à l'état de charge de la batterie par exemple au moyen d'un LED. Il n'est pas nécessaire de réaliser des interventions extérieures pour la mise en route de la transmission de puissance et la communication se fait de manière transparente pour l'utilisateur quelque soit l'environnement où est placé ce module de transmission de puissance ; qu'il soit placé dans une maison ou un véhicule automobile, son fonctionnement demeure identique. Toutefois, lorsque le module de transmission de puissance se trouve placé au sein de l'habitacle d'un véhicule automobile, nous avons constaté qu'il peut s'avérer nécessaire d'adapter le fonctionnement du module de transmission de puissance en fonction de l'état du véhicule ou encore d'informer le véhicule de l'état de fonctionnement du module de transmission de puissance. Un but de l'invention est de créer une synergie entre le véhicule automobile et le module de transmission de puissance pour permettre la mise en oeuvre de nouvelles 25 fonctionnalités trouvant intérêt tout particulier dans le domaine de l'automobile. De la même manière, lorsque le module de transmission de puissance se trouve placé au sein d'un bâtiment, nous avons constaté qu'il peut s'avérer nécessaire d'adapter le fonctionnement du module de transmission de puissance en fonction de l'état du 30 bâtiment ou encore d'informer le bâtiment de l'état de fonctionnement du module de transmission de puissance. L'invention a donc pour objectif de proposer un transmetteur de puissance inductif -4- amélioré de sorte qu'il puisse communiquer avec l'enceinte à l'intérieure de laquelle il est placé de manière à établir un interaction intelligente entre les deux. À cet effet, l'invention a pour objet un module de transmission de puissance inductif 5 destiné à transmettre ladite puissance vers un équipement nomade, ledit module comprenant : - une bobine de transmission de puissance - un dispositif de contrôle comprenant un module logique - un premier dispositif de communication entre le module de transmission de puissance 10 et le nomade et en ce que ledit module comporte en outre un second moyen de communication destiné à échanger des informations avec un calculateur externe . Grâce à l'invention, une synergie entre le véhicule et le module de transmission de puissance est maintenant possible. L'instauration d'une telle synergie permet de mettre 15 en place de nouvelles fonctionnalités répondant à des problématiques automobiles que nous avons identifiées. L'idée qui sous-tend l'invention a été de rendre interactif un dispositif de transmission de puissance inductif qui été connu pour fonctionner jusqu'à présent uniquement de manière autonome, c'est-à-dire sans interaction avec l'environnement qui l'entoure. 20 Un premier exemple de cette synergie trouve application dans les véhicules électriques automobiles où la gestion de la consommation d'énergie est réalisée de manière très rigoureuse pour notamment éviter les pannes de batterie. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de désactiver le module de transmission de puissance inductif dès lors 25 que le niveau de batterie atteint un seuil de décharge critique. Un deuxième exemple de cette synergie illustre une manière d'améliorer le confort du passager en lui évitant d'oublier son téléphone dans le véhicule. En effet, il est déjà connu le fait que le téléphone puisse interagir avec le véhicule par exemple en utilisant 30 des moyens de communication rapprochée de type Bluetooth®. Une telle communication peut être réalisée tout en laissant le nomade dans le sac ou une poche du passager. Ainsi, lorsque ce dernier quitte le véhicule, il y a peu de chance qu'il oublie son téléphone dans le véhicule. Par contre, lorsqu'un passager charge son -5- nomade par l'intermédiaire d'un module de transmission de puissance sans fil, il lui est nécessaire de placer le nomade sur le socle prévu à cet effet. Sans le dispositif mis en place selon l'invention, le passager peut quitter le véhicule en oubliant son nomade à l'intérieur. Grâce à l'invention, le véhicule peut être informé de la présence d'un nomade sur le socle et déclencher par exemple un avertisseur sonore dès que le véhicule a détecté l'intention du passager de quitter le véhicule. Cette intention de quitter le véhicule peut être déterminer en analysant certains états du véhicule tel que par exemple, l'état d'ouverture des portes, l'état de la position de la clé de contact ou du badge de démarrage pour les véhicules dotés de dispositif d'ouverture dits « main libres ». Le dispositif de transmission de puissance peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : Le premier dispositif de communication comporte : - une bobine de transmission de puissance - un dispositif de réception et d'émission - un dispositif de contrôle qui pilote la bobine de transmission de puissance, les dispositifs d'émission et de réception de sorte que la bobine de transmission de 20 puissance échange des signaux par modulation avec le nomade. Le calculateur externe est un calculateur de véhicule automobile. Un moyen de transmission est disposé entre le second moyen de communication et le 25 calculateur pour véhiculer une information d'état du véhicule relatif à la sortie d'un passager hors du véhicule et/ou une information de présence du nomade sur le module de transmission obtenue par le premier dispositif de communication. Le moyen de transmission est une liaison multiplexée. 30 Le module de transmission de puissance peut aussi être agencé dans un socle comportant une paroi supérieure comprenant d'une part, une face supérieure destinée à recevoir le nomade, et d'autre part une face inférieure à la proximité de laquelle est -6- placée la bobine de transmission de puissance et en ce que le socle forme une partie d'un tableau de commande destiné à être agencé au niveau d'une planche de bord du véhicule. Le tableau de commande du véhicule automobile comprend un module de transmission de puissance qui communique avec un calculateur du véhicule automobile ce dernier étant celui qui contrôle le tableau de commande. Le calculateur de contrôle du tableau de commande est connecté à un calculateur de 10 contrôle habitacle. Le calculateur de contrôle du tableau de commande est connecté au calculateur de contrôle habitacle au moyen d'une liaison multiplexée. 15 Le calculateur de contrôle habitacle communique au calculateur de contrôle du tableau de commande les informations d'état du véhicule. Le calculateur de contrôle du tableau de commande comprend un module logique comportant : 20 - une entrée destinée à recevoir le signal de présence du nomade provenant du second dispositif de communication - une entrée destinée à recevoir le signal d'état du véhicule - une sortie délivrant un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique 25 qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, lorsque le signal information d'état du véhicule indique qu'un passager va ou a quitté le véhicule. Le module de transmission de puissance est agencé dans un socle comportant une 30 paroi supérieure comportant d'une part, une face supérieure destinée à recevoir le nomade, et d'autre part une face inférieure à la proximité de laquelle est placée la bobine de transmission de puissance dans lequel le socle forme une partie d'un élément d'habillage du véhicule. -7- Le calculateur du véhicule automobile avec lequel communique le module de transmission de puissance est un calculateur de contrôle de l'habitacle du véhicule. Le calculateur de contrôle de l'habitacle de véhicule automobile comprend un circuit logique comportant - une entrée destinée à recevoir le signal de présence du nomade provenant du second dispositif de communication - une entrée destinée à recevoir le signal d'état du véhicule - une sortie délivrant un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, lorsque le signal information d'état du véhicule indique qu'un passager 15 va quitter le véhicule. Le module de transmission de puissance est agencé dans un socle comportant une paroi supérieure comportant d'une part, une face supérieure destinée à recevoir le nomade, et d'autre part une face inférieure à la proximité de laquelle est placée la 20 bobine de transmission de puissance dans lequel le socle forme un module transmetteur de puissance inductif amovible. Le module de transmission de puissance amovible est alimenté par un allume cigare du véhicule automobile. 25 Le module de transmission de puissance amovible est alimenté par un fil de puissance du véhicule automobile. Le module de transmission de puissance amovible est alimenté par l'alimentation 30 secteur d'un bâtiment. Le module transmetteur de puissance inductif amovible comporte un circuit logique comprenant : -8- - une entrée destinée à recevoir le signal de présence du nomade sur le socle provenant du premier dispositif de communication - une entrée destinée à recevoir le signal d'état d'une enceinte provenant du second dispositif de communication - une sortie délivrant un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, lorsque le signal information d'état de l'enceinte indique qu'une 10 personne va ou a quitté l'enceinte. Le module transmetteur de puissance inductif amovible comporte un avertisseur destiné à être activé par le signal d'alarme d'oubli du nomade. 15 L'avertisseur est sonore. L'enceinte est un véhicule automobile. L'enceinte est un bâtiment. 20 Le moyen de transmission consiste en un organe filaire indiquant l'état de présence de la clé de contact sur le véhicule. Le moyen de transmission consiste en un organe filaire indiquant l'état de présence 25 d'un badge de démarrage dans l'environnement proche du véhicule. Le moyen de transmission consiste en un organe filaire indiquant l'état d'ouverture d'une porte. 30 Le moyen de transmission consiste en un organe filaire indiquant l'état de l'alarme de sécurité d'un bâtiment ou d'un ouvrant du bâtiment. Le moyen de transmission est un cordon d'alimentation secteur qui véhicule les -9- informations provenant du bâtiment par la technologie des courants porteurs. Le module de transmission de puissance comporte un module logique partie du dispositif de contrôle comprenant : - une entrée destinée à recevoir le signal de présence du nomade véhicule provenant du premier dispositif de communication - une entrée destinée à recevoir le signal d'état du véhicule provenant du second dispositif de communication - une sortie destinée à activer un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de 10 transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, lorsque le signal information d'état du véhicule indique qu'un passager peut ou a quitté le véhicule. 15 L'invention concerne également un procédé de détection de l'oubli d'un dispositif nomade sur un module de transmission de puissance inductif comprenant les étapes de : - envoyer un message de scrutation vers le nomade au moyen du premier dispositif de 20 communication - tester la réception d'un message provenant du nomade au moyen du premier dispositif de communication. - analyser la configuration fournie par un calculateur externe (300).de l'état d'une enceinte à laquelle le transmetteur de puissance est relié par le second moyen de 25 communication (112, 302) - générer un signal indiquant l'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance dès lors qu'un message provenant du nomade a été détecté attestant de la présence de ce dernier sur le module de transmission de puissance et que la configuration de l'état de l'enceinte indique qu'une personne va ou a quitté l'enceinte. 30 - actionner un dispositif avertisseur dès lors que le signal indiquant l'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance a été activé. Procédé dans lequel l'enceinte est l'habitacle d'un véhicule automobile ou un bâtiment. -10- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente de manière schématique un transmetteur de puissance inductif selon l'art antérieur la figure 2 représente de manière schématique un transmetteur de puissance inductif selon l'invention. la figure 3 représente un tableau de commande selon l'invention intégré dans 10 une planche de bord du véhicule la figure 4 représente une interconnexion entre les différents calculateurs. Les numéros identiques des différentes figures désignent les mêmes caractéristiques techniques. 15 La figure 1 précédemment décrite montre un transmetteur inductif de puissance comportant un premier moyen de communication lui permettant de communiquer vers l'extérieur, à savoir, vers le nomade pour lequel il doit transmettre la puissance. Ces premiers moyens de communication comportent la bobine 102 qui fournit la porteuse 20 aux signaux modulés par la logique de contrôle 104 et des moyens de modulations 106 aptes à moduler et démoduler des signaux échangés avec le nomade. La figure 2 représente un transmetteur de puissance inductif selon l'invention qui diffère de l'art antérieur représenté à la figure 1 en ce qu'il comporte un second moyen 25 de communication 112 destiné à communiquer avec un calculateur externe 300 par l'intermédiaire d'un moyen de transmission 302. Par calculateur externe il faut comprendre tout calculateur par exemple de type programmable, tel que des microcontrôleurs ou des circuits logiques tels que des asics. 30 Dans la suite de la description, lorsque le second moyen de communication communique avec un calculateur externe 300, il peut s'agir aussi bien de données qui se trouvent sur des sorties du calculateur 300 , que de données qui se trouvent sur des entrées du calculateur externe 300, ces dernières pouvant alors provenir directement de capteurs tels que par exemple le capteur qui analyse l'état de l'ouverture de la porte du conducteur. Selon un premier exemple de réalisation représente à la figure 3, le transmetteur inductif de puissance est intégré dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Selon ce premier mode de réalisation, le transmetteur de puissance est intégré dans un socle 110 qui fait partie intégrante d'un tableau de commande 400. Ici, le dispositif nomade est prévu pour être placé sur la face supérieure du socle 110 représenté ici sous la forme d'un rectangle 111a. De manière connue, ces tableaux de commande sont destinés à s'intégrer dans la planche de bord 410 du véhicule automobile. La planche de bord quant à elle correspond à l'ensemble formant l'habillage de la partie avant du véhicule qui s'étend au devant des deux passagers avants. De manière classique, cette planche de bord peut aussi comporter, derrière le volant 430, le tableau de bord 420 qui fournit au conducteur les informations générales de conduite telles que la vitesse, le niveau de carburant etc ... Le tableau de commande 400 est généralement dédié au contrôle de la climatisation, au contrôle des dispositifs audio. A cet effet il comprend également des boutons de commandes 440 pour contrôler ces différentes fonctionnalités. Le tableau de commande peut aussi comporter des écrans par exemple de type LCD ou encore des écrans multifonctions destinés par exemple à afficher la navigation assistée par satellite (GPS). Dans cet exemple de réalisation, le transmetteur de puissance et son socle 110 font partie intégrante du tableau de commande, c'est-à-dire qu'ils forment un ensemble unique réalisé dans un même boîtier et présentant une façade unitaire. Le tout forme un bloc unique que l'on vient placer dans la planche de bord. Ces tableaux de commande sont pilotés par un calculateur de contrôle du tableau de commande 450 qui gère l'ensemble du tableau de commande. Dans ce mode de réalisation, le calculateur 300 qui communique avec les seconds moyens de communication 112 du transmetteur de puissance est le calculateur de contrôle du tableau de commande 450. Selon l'invention, grâce a cette connexion entre les moyens de communication 112 du transmetteur de puissance et le calculateur de contrôle du tableau de commande, ces deux dispositifs peuvent s'échanger notamment des informations relatives à la présence ou non d'un nomade sur la face supérieure 111a du socle 110 du tableau de -12- commande 400, ainsi que des informations représentatives de l'état du véhicule, notamment toute information capable de renseigner sur l'intention du conducteur ou, éventuellement de tout autre passager de quitter le véhicule. Comme représenté à la figure 4, le calculateur de contrôle du tableau de commande 450 peut également être connecté à un calculateur de contrôle de l'habitacle 500. Ces calculateurs de contrôle de l'habitacle se présentent généralement sous la forme d'un boîtier électronique que l'on place par exemple derrière la planche de bord. Ces calculateurs de contrôle de l'habitacle du véhicule peuvent détecter toute action réalisée par le conducteur ou un passager du véhicule. Il est ainsi possible de détecter notamment toute ouverture ou fermeture de porte ou encore la position de la clé de démarrage dans le contacteur dont les informations issues de capteurs non représentés parviennent sur des entrées 520 du calculateur 500 de contrôle de l'habitacle. Si le véhicule est équipé d'un dispositif de démarrage dit à main libre, il est prévu pour analyser l'état d'activation du badge de démarrage et sa localisation dans ou aux abords du véhicule. A titre d'exemple non limitatif c'est une liaison 510 multiplexée de type CAN ou LIN qui relie le calculateur de contrôle de l'habitable 500 avec le calculateur de contrôle du tableau de commande 450. Grâce a cette configuration, il est possible de réaliser de nouvelles fonctions telle que par exemple la gestion de l'oubli d'un nomade sur le socle 110 alors que le passager a 20 ou va quitter son véhicule. Si un nomade est présent sur le socle 110, ce dernier envoie un message de présence par l'entremise du premier moyen de communication vers le transmetteur de puissance 100. Dès qu'un changement d'état du véhicule intervient indiquant qu'un passager va ou a quitté le véhicule, tel que par exemple une ouverture ou fermeture de porte, ou 25 encore un retrait de la clé de contact, alors un signal d'alarme d'oubli du nomade est généré. Ce signal d'oubli ainsi généré peut activer un moyen avertisseur par exemple de type sonore. Cette opération logique peut être réalisée aussi bien au niveau d'un module logique 120 du dispositif de contrôle 104 du transmetteur de puissance qu'au niveau d'un module logique du calculateur de contrôle du tableau de commande. A titre 30 exemple, l'une ou l'autre de ces entités logiques comporte deux entrées 120a et 120b recevant respectivement les informations de présence du nomade et d'état du véhicule et une sortie 120c destinée à générer un signal d'oubli du véhicule dès lors qu'une information de changement d'état du véhicule indiquant la volonté du passager de -13- quitter ou d'avoir déjà quitté le véhicule a été détectée alors que l'entrée 120a a détecté la présence du nomade. Selon un mode de réalisation non limitatif, le calculateur de contrôle de l'habitacle est relié à un avertisseur, par exemple un haut parleur, qui est mise en route dès lors que 5 le signal d'oubli du nomade sur le socle 110 est généré. Selon un deuxième exemple de réalisation, le transmetteur inductif de puissance est intégré dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Selon ce deuxième mode de réalisation, le transmetteur de puissance est intégré dans un socle 110 qui fait partie 10 intégrante d'un élément d'habillage du véhicule. Par élément d'habillage du véhicule, il faut comprendre tout élément faisant partie de l'habitacle du véhicule à l'exception de son tableau de commande décrit ci-dessus dans le cadre du premier mode de réalisation. A titre d'exemple, le socle 110 peut être intégré dans une porte du véhicule, dans un endroit prévu à cet effet au niveau de la planche de bord 410, par exemple 15 dans une boite à gant qu'elle comporte. Le socle 1 du transmetteur de puissance pourrait aussi être intégré au niveau de la console centrale qui s'étend entre les deux sièges situés à l'avant du véhicule. Dans ce cas, le transmetteur de puissance communique par l'intermédiaire de son second moyen de communication directement avec un calculateur de contrôle de 20 l'habitable 500 remplissant les fonctions déjà décrites ci-dessus dans le premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation la liaison entre le module transmetteur de puissance et le calculateur de contrôle habitacle peut être une liaison filaire ou multiplexée. De manière analogue au mode de réalisation décrit ci-dessus dans le cadre du premier 25 exemple de réalisation, l'opération logique permettant d'activer ou non le signal indiquant l'oubli du nomade sur le socle considérant les deux signaux d'entrée indiquant la présence du nomade sur le socle et un changement d'état du véhicule peut s'effectuer dans un circuit logique se trouvant indifféremment dans le module transmetteur de puissance ou dans le calculateur de contrôle de l'habitacle. 30 Selon un mode de réalisation non limitatif, le calculateur de contrôle de l'habitacle est relié à un avertisseur, par exemple un haut parleur, qui est mise en route dès lors que le signal d'oubli du nomade sur le socle 110 est généré. -14- Selon un troisième exemple de réalisation, le module transmetteur de puissance inductif est de type amovible, c'est-à-dire qu'il ne fait pas partie intégrante d'un élément du véhicule automobile. Dans le domaine de l'automobile, un tel dispositif amovible peut être alimenté par exemple par un cordon d'alimentation s'insérant dans l'allume- cigare du véhicule. Il pourrait aussi être alimenté par tout autre fil de puissance disponible dans le véhicule. Un tel transmetteur de puissance amovible peut aussi trouver des applications dans le domaine de la domotique. Dans ce cas, par amovible, il faut comprendre que le transmetteur de puissance est portable et est agencé pour pouvoir être alimenté au 10 moyen d'une prise de courant connectée au secteur. Pour ce troisième exemple de réalisation, en variante, le dispositif avertisseur qui peut se présenter sous la forme d'un haut-parleur est intégré directement dans le module transmetteur de puissance. Dans le cas où le transmetteur de puissance amovible, est alimenté par le secteur, 15 c'est-à-dire dans un bâtiment, alors les signaux de communications sont véhiculés au moyen de la technologie des courant porteurs qui sont portés par l'alimentation provenant du secteur. Grâce à l'invention, il est possible au transmetteur de puissance de générer un signal d'oubli du nomade par exemple lorsqu'un qu'une personne désire quitter un bâtiment. Dans ce cas, les seconds moyens de communication du 20 transmetteur de puissance sont reliés à un calculateur externe capable de lui transmettre des informations relatives aux entrées et sortie d'une personne dans le bâtiment. A titre d'exemple, si une personne met en route l'alarme d'une maison, alors cette information est communiquée au transmetteur de puissance via les seconds moyens de communication du transmetteur. Puis, le circuit logique du module 25 transmetteur de puissance génèrera un signal d'oubli qui activera le haut-parleur si un nomade se trouve encore à cet instant présent sur le socle 110 du transmetteur de puissance. Le calculateur externe qui communique avec le module de transmission de puissance à considérer dans ce cas est celui de la centrale d'alarme du bâtiment. Dans le cas où le transmetteur de puissance amovible est utilisé dans un véhicule 30 automobile, le fonctionnement est identique à celui de l'application domotique décrite au paragraphe précédent, à la différence qu'ici ce sont des informations relatives à l'état du véhicule qui sont transmises au module transmetteur de puissance semblables à celles décrite dans le premier exemple de réalisation. A titre d'exemple -15- non limitatif, les seconds moyens de communication 112 du module transmetteur de puissance sont connectés à un calcutateur du véhicule automobile ou tout circuit logique apte à délivrer une information sur l'état du véhicule relative à la volonté d'un passager de quitter ou d'avoir quitté le véhicule, tel que par exemple une information d'ouverture de porte ou de présence de clé dans le contacteur de démarrage. REVENDICATIONS1. Module de transmission de puissance inductif (100) destiné à transmettre ladite puissance vers un équipement nomade (200), ledit module comprenant : - une bobine de transmission de puissance (102) - un dispositif de contrôle (104) comprenant un module logique (110) - un premier dispositif de communication (106, 120, 102) entre le module de transmission de puissance et le nomade caractérisé en ce que ledit module comporte en outre un second moyen de communication (112) destiné à échanger des informations avec un calculateur externe (300). 2. Module de transmission de puissance selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier dispositif de communication (106, 120, 102) comporte - une bobine de transmission de puissance (112) - un dispositif de réception (106r) et d'émission (106e) - un dispositif de contrôle (104) qui pilote la bobine de transmission de puissance (102), les dispositifs d'émission (106e) et de réception (104) de sorte que la bobine de transmission de puissance échange des signaux par modulation avec le nomade. 3. Module de transmission de puissance selon la revendication précédente caractérisé en ce le second moyen de communication (112) est destiné à échanger des informations avec le calculateur externe (300) par l'intermédiaire d'un moyen de transmission (302) pour véhiculer une information d'état du véhicule relatif à la sortie d'un passager hors du véhicule et/ou une information de présence du nomade sur le module de transmission obtenue par le premier dispositif de communication. 4. Module de transmission de puissance selon la revendication précédente caractérisé en ce que le moyen de transmission (302) est une liaison multiplexée. 5. Module de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est agencé dans un socle (110) comportant une paroi supérieure (111) comprenant d'une part, une face supérieure (111a) destinée à recevoir le nomade, et d'autre part une face inférieure (111b) à la proximité de laquelle-17- est placée la bobine de transmission de puissance (102) et en ce que le socle (110) forme une partie d'un tableau de commande destiné à être agencé au niveau d'une planche de bord (410) du véhicule. 6. Module de transmission de puissance selon la revendication 1 caractérisé en ce que le calculateur externe (300) est un calculateur de véhicule automobile. 7. Tableau de commande de véhicule automobile, comprenant un module de transmission de puissance selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que 10 le calculateur (300) du véhicule automobile est un calculateur de contrôle du tableau de commande (450). 8. Tableau de commande selon la revendication précédente caractérisé en ce que le calculateur de contrôle du tableau de commande (450) est connecté à un calculateur 15 de contrôle habitacle (500). 9. Tableau de commande selon la revendication précédente caractérisé en ce que le calculateur de contrôle du tableau de commande (450) est connecté au calculateur de contrôle habitacle (500) au moyen d'une liaison multiplexée (510). 20 10. Tableau de commande selon l'une des revendications 8 à 9 caractérisé en ce que le calculateur de contrôle habitacle (500) communique au calculateur de contrôle du tableau de commande (450 )les information d'état du véhicule. 25 11. Tableau de commande selon l'une quelconque des revendications 7 à 10 caractérisé en que le calculateur de contrôle du tableau de commande (450) comprend un module logique comportant : - une entrée destinée à recevoir le signal de présence du nomade provenant du second dispositif de communication 30 - une entrée destinée à recevoir le signal d'état du véhicule - une sortie délivrant un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part,-18- lorsque le signal information d'état du véhicule indique qu'un passager va ou a quitté le véhicule. 12. Module de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il est agencé dans un socle comportant une paroi supérieure comportant d'une part, une face supérieure destinée à recevoir le nomade, et d'autre part une face inférieure à la proximité de laquelle est placée la bobine de transmission de puissance et en ce que le socle forme une partie d'un élément d'habillage du véhicule. 13. Module de transmission de puissance selon la revendication précédente caractérisé en ce que le calculateur du véhicule automobile (300) est un calculateur de contrôle de l'habitacle du véhicule (500). 14. Calculateur de contrôle de l'habitacle (500) de véhicule automobile caractérisé en qu'il comprend un circuit logique comportant : - une entrée destinée à recevoir le signal de présence d'un nomade provenant du second moyen de communication (112) d'un module de transmission de puissance inductif (100) défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 - une entrée destinée à recevoir le signal d'état du véhicule - une sortie délivrant un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, lorsque le signal information d'état du véhicule indique qu'un passager va ou a quitté le véhicule. 15. Module de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il est agencé dans un socle comportant une paroi supérieure comportant d'une part, une face supérieure destinée à recevoir le nomade, et d'autre part une face inférieure à la proximité de laquelle est placée la bobine de transmission de puissance et en ce que le socle (110) forme un module transmetteur de puissance inductif amovible.-19- 16. Module de transmission de puissance selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il est alimenté par un allume cigare du véhicule automobile. 17. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce qu'il est alimenté par un fil de puissance du véhicule automobile. 18. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce qu'il est alimenté par l'alimentation secteur d'un bâtiment. 10 19. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce qu'il comporte un circuit logique comprenant : - une entrée destinée à recevoir le signal de présence du nomade sur le socle (110) provenant du premier dispositif de communication 15 - une entrée destinée à recevoir le signal d'état d'une enceinte provenant du second dispositif de communication - une sortie délivrant un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, 20 lorsque le signal information d'état de l'enceinte indique qu'une personne va ou a quitté l'enceinte. 20. Module de transmission de puissance selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comporte un avertisseur destiné à être activé par le signal 25 d'alarme d'oubli du nomade. 21. Module de transmission de puissance selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'avertisseur est sonore. 30 22. Module de transmission de puissance selon la revendication 19 caractérisé en ce que l'enceinte est un véhicule automobile. 23. Module de transmission de puissance selon la revendication 19 caractérisé en ce-20- que l'enceinte est un bâtiment. 24. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce que le moyen de transmission (302) consiste en un organe filaire indiquant l'état de 5 présence de la clé de contact sur le véhicule. 25. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce que le moyen de transmission (302) consiste en un organe filaire indiquant l'état de présence d'un badge de démarrage dans l'environnement proche du véhicule. 10 26. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce que le moyen de transmission (302) consiste en un organe filaire indiquant l'état d'ouverture d'une porte. 15 27. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce que le moyen de transmission (302) consiste en un organe filaire indiquant l'état de l'alarme de sécurité d'un bâtiment ou d'un ouvrant du bâtiment. 28. Module de transmission de puissance selon la revendication 15 caractérisé en ce 20 que le moyen de transmission (302) est un cordon d'alimentation secteur qui véhicule les informations provenant du bâtiment par la technologie des courants porteurs. 29. Module de transmission de puissance selon la revendication 1 caractérisé en ce que le module logique (110) du dispositif de contrôle (104) comprend : 25 - une entrée (110a) destinée à recevoir le signal de présence du nomade véhicule provenant du premier dispositif de communication - une entrée (110b) destinée à recevoir le signal d'état du véhicule provenant du second dispositif de communication - une sortie (110c) destinée à activer un signal d'alarme d'oubli du nomade sur le 30 module de transmission de puissance lorsque d'une part le signal de présence du nomade indique qu'un nomade est présent sur le module de transmission de puissance, et d'autre part, lorsque le signal information d'état du véhicule indique qu'un passager peut ou a quitté le véhicule.-21- 30. Procédé de détection de l'oubli d'un dispositif nomade sur un module de transmission de puissance inductif selon l'une quelconque des revendication 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : - envoyer un message de scrutation vers le nomade au moyen du premier dispositif de communication - tester la réception d'un message provenant du nomade au moyen du premier dispositif de communication. - analyser la configuration fournie par un calculateur externe (300) de l'état d'une 10 enceinte à laquelle le transmetteur de puissance est relié par le second moyen de communication (112, 302) - générer un signal indiquant l'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance dès lors qu'un message provenant du nomade a été détecté attestant de la présence de ce dernier sur le module de transmission de puissance et que la 15 configuration de l'état de l'enceinte indique qu'une personne va ou a quitté l'enceinte. - actionner un dispositif avertisseur dès lors que le signal indiquant l'oubli du nomade sur le module de transmission de puissance a été activé. 31. Procédé de détection de l'oubli d'un dispositif nomade sur un module de 20 transmission de puissance inductif selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'enceinte est l'habitacle d'un véhicule automobile ou un bâtiment.