Brevet FR2979607A1 — publié le 20130308

RENFORT EN TOLE EMBOUTIE POUR BERCEAU MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un renfort en tôle destiné à renforcer le berceau moteur d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un berceau moteur renforcé par un tel renfort en tôle et un véhicule automobile équipé d'un tel berceau moteur. La figure 1 illustre un test consumériste de choc frontal d'un véhicule 1 contre une barrière 2. Lors de ce test, le véhicule 1 est projeté à une vitesse égale à 64 km/h contre une barrière 2 présentant un recouvrement R égal à 40% de la surface frontale du véhicule. Lors d'un tel choc frontal, la partie avant du véhicule et notamment les deux brancards avant se déforment en absorbant l'énergie du choc jusqu'à ce que le groupe motopropulseur situé dans le compartiment avant du véhicule est en contact avec la barrière 2. Au-delà de ce contact, il faut empêcher que le groupe motopropulseur recule afin de limiter les intrusions à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Cette situation est illustrée sur le schéma de la figure 2. Sur cette figure 2, la ligne en pointillé 2 symbolise la barrière qui est en 20 contact avec le groupe motopropulseur 3. La ligne en pointillé 4 symbolise la partie avant de l'habitacle. La référence 5 de la figure 2 désigne le berceau moteur dont la traverse avant 6 est située derrière la partie arrière inférieure 7 du groupe motopropulseur 3. 25 Pour que le véhicule 1 soumis au test de choc frontal présente un bon résultat, il faut que le groupe motopropulseur 3 soit arrêté, c'est-à-dire bloqué par la traverse avant 6 du berceau 5. Le berceau 5 et en particulier sa traverse avant 6 doit par conséquent présenter une raideur suffisante pour être capable d'arrêter le groupe 30 motopropulseur lors du test normalisé de choc frontal. Actuellement, lors de la conception d'une nouvelle gamme de véhicules automobiles, on essaie de concevoir une plateforme commune pouvant recevoir tous les groupes motopropulseurs de la gamme. Ces groupes motopropulseurs présentent des masses, des encombrements et des puissances différents. Ainsi, dans le cas d'un moteur ayant une masse et/ou une puissance élevées, la raideur du berceau moteur devra être plus élevée que dans le cas d'un 5 moteur ayant une masse et/ou une puissance moins élevées. Cependant, le fait de devoir dimensionner le berceau moteur en fonction de la masse et/ou de la puissance du moteur est une contrainte extrêmement pénalisante sur le plan des coûts. Une solution pour remédier à ce problème consiste à concevoir un berceau 10 moteur unique pour toute la gamme qui soit dimensionné pour recevoir le groupe motopropulseur le plus lourd et le plus puissant de la gamme. Cependant, cette solution n'est pas satisfaisante car elle grève le coût et la masse des véhicules de la même gamme qui sont équipés des groupes motopropulseurs les moins lourds et les moins puissants. 15 Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un renfort en tôle emboutie, caractérisé en ce qu'il présente des dimensions et une forme telles que ce renfort puisse être fixé sur la face avant de la traverse avant du berceau moteur d'un véhicule automobile. 20 Ce renfort en tôle emboutie peut ainsi être fixé sur le berceau des véhicules destinés à être équipés de groupes motopropulseurs de forte masse et/ou de forte puissance, de façon à ne pas pénaliser le coût et la masse des véhicules équipés de groupes motopropulseurs de faible masse et/ou de forte puissance. Le renfort en tôle fixé sur la traverse avant du berceau permet à celui-ci de 25 bloquer le recul du groupe motopropulseur, lors du test de choc frontal évoqué plus haut, malgré la masse et/ou l'encombrement et/ou la puissance élevée de ce groupe. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un berceau moteur en tôle emboutie pour véhicule automobile comprenant une traverse avant, 30 caractérisé en ce que la face avant de cette traverse avant est au moins partiellement recouverte par un renfort en tôle emboutie. De préférence, le renfort en tôle emboutie est soudé sur la traverse avant du berceau moteur. De préférence également, la tôle dudit renfort en tôle a une épaisseur qui sera adaptée en fonction du groupe motopropulseur le plus lourd de la gamme. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, la face avant de la traverse avant du berceau est inclinée, le renfort en tôle recouvrant entièrement cette face inclinée et le bord supérieur du renfort en tôle comporte une partie pliée de section transversale sensiblement en U qui fait saillie au-dessus du bord supérieur de ladite face avant inclinée. Cette partie supérieure de section transversale sensiblement en U non seulement augmente la raideur du renfort en tôle et par conséquent celle du berceau, mais favorise en cas de choc frontal, le blocage de l'arrière du groupe motopropulseur qui a tendance à glisser sur la face avant inclinée de la traverse avant du berceau. De préférence, l'aile de la partie pliée de section sensiblement en U opposée à la partie du renfort qui recouvre la face inclinée de la traverse avant est soudée à la face supérieure de cette traverse avant. De préférence également, le bord inférieur du renfort en tôle est soudé au bord inférieur de la face avant de la traverse avant. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la face supérieure de la traverse avant supporte une barre anti-devers, cette barre étant recouverte par ladite partie pliée de section sensiblement en U du renfort en tôle. Cette disposition favorise l'effet de blocage évoqué plus haut procuré par l'ensemble constitué par la partie supérieure pliée en U du renfort et la barre antidevers intégrée dans cette partie pliée en U. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un berceau moteur en tôle emboutie selon l'invention. Le véhicule ainsi équipé peut faire partie d'une gamme de véhicules ayant une plateforme et un berceau moteur communs et des groupes motopropulseurs différents ayant soit une masse et/ou une puissance faibles, soit une masse et/ou une puissance élevées. Grace au berceau renforcé par un renfort en tôle, ce véhicule peut être équipé d'un groupe motopropulseur de masse, et/ou d'encombrement, et/ou de puissance fortes, étant donné que le berceau ainsi renforcé est en mesure de bloquer le recul d'un tel groupe, en cas de choc frontal. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective d'un berceau moteur destiné à être renforcé par un renfort en tôle selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective du renfort en tôle selon l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective montrant le renfort en tôle de la figure 4 fixé sur le berceau moteur de la figure 3, - la figure 6 est une vue en coupe schématisée suivant le plan VI-VI de la figure 5. La figure 3 représente un berceau moteur 8 en tôle emboutie constitué par un corps creux. Ce berceau 8 comprend une traverse avant 9 comportant une face avant inclinée 10. Lorsque le berceau 8 est en position dans un véhicule automobile, la traverse avant 9 est située derrière la partie inférieure arrière du groupe motopropulseur. La figure 4 représente un renfort 11 en tôle emboutie qui présente des dimensions et une forme telles que ce renfort 11 puisse être fixé sur la face avant 10 de la traverse avant 9 du berceau moteur 8 représenté sur la figure 3. La figure 5 montre que la face avant 10 de la traverse avant 9 du berceau 8 est au moins partiellement recouverte par le renfort 11 en tôle emboutie représenté sur la figure 4. Ce renfort 11 en tôle emboutie est soudé sur la traverse avant 9 du berceau moteur 8. L'épaisseur de la tôle du renfort 11 peut par exemple être égale à 1,76 mm. Dans l'exemple représenté sur les figures 5 et 6, le renfort 11 en tôle recouvre entièrement la face inclinée 10 de la traverse avant 9 et le bord supérieur du renfort 11 en tôle comporte (voir figure 6) une partie pliée 11 a de section transversale sensiblement en U qui fait saillie au-dessus du bord supérieur 10a de la face avant 10 inclinée de la traverse avant 9 du berceau 8. Par ailleurs, l'aile 11 b de la partie pliée 11 a de section sensiblement en U opposée à la partie 11c du renfort 11 qui recouvre la face inclinée 10 de la traverse avant 9 est soudée à la face supérieure 9a de cette traverse avant 9. La partie pliée en U lla forme ainsi une nervure en saillie qui augmente la raideur de la traverse 9 et qui rehausse celle-ci. En outre, le bord inférieur lld du renfort en tôle 11 est soudé au bord inférieur 10b de la face avant 10 de la traverse avant 9. Les figures 5 et 6 montrent également que la face supérieure 9a de la traverse avant 9 supporte une barre anti-devers 12. Cette barre 12 est recouverte par la partie pliée sensiblement en U lla de la tôle de renfort 11. La barre anti-devers 12 est ainsi intégrée dans la nervure constituée par la partie pliée en U lla du renfort en tôle 11, ce qui contribue à augmenter la raideur du berceau 8. Les principaux avantages de l'invention que l'on vient de décrire sont les suivants. Le renfort en tôle 11 renforce considérablement la traverse avant 9 du berceau moteur 10. Ainsi, en cas de choc frontal du véhicule la face avant de la traverse avant 9 du berceau est capable d'arrêter le recul d'un groupe motopropulseur lourd et puissant et ainsi d'éviter tout risque d'intrusions à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. En particulier, la partie pliée en U lla du renfort 11 augmente la raideur et rehausse la traverse avant 10 du berceau d'une hauteur h (voir figure 6) de l'ordre de 30 mm en évitant tout risque de glissement de la partie arrière du groupe motopropulseur au-dessus de la traverse 9. Le renfort en tôle 11 est fixé sur le berceau 8 seulement dans les véhicules d'une même gamme équipés de moteurs lourds et puissants, de façon à ne pas pénaliser le coût et la masse des véhicules équipés de moteurs moins lourds et moins puissants pour lesquels il est inutile de renforcer le berceau moteur. On peut ainsi concevoir une gamme de véhicules ayant une plateforme et un berceau moteur communs et des groupes motopropulseurs différents. Dans une telle gamme seuls les berceaux des véhicules équipés de groupe motopropulseur de masse et/ou d'encombrement et/ou de puissance élevées seraient renforcés au moyen d'un renfort en tôle 11 selon l'invention. REVENDICATIONS1. Renfort (11) en tôle emboutie, caractérisé en ce qu'il présente des dimensions et une forme telles que ce renfort (11) puisse être fixé sur la face avant (10) de la traverse avant (9) du berceau moteur (8) d'un véhicule automobile. 2. Berceau moteur (8) en tôle emboutie pour véhicule automobile comprenant une traverse avant (9), caractérisé en ce que la face avant (10) de cette traverse avant (9) est au moins partiellement recouverte par un renfort (11) en tôle emboutie selon la revendication 1. 3. Berceau moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le renfort (11) en tôle emboutie est soudé sur la traverse avant (9) du berceau moteur (9). 4. Berceau moteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face avant (10) de la traverse avant (9) du berceau (8) est inclinée, le renfort (11) en tôle recouvrant entièrement cette face inclinée (10) et le bord supérieur du renfort (11) en tôle comporte une partie pliée (11a) de section transversale sensiblement en U qui fait saillie au-dessus du bord supérieur (10a) de ladite face avant inclinée (10). 5. Berceau moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'aile (11b) de la partie pliée (11a) de section sensiblement en U opposée à la partie (11c) du renfort (11) qui recouvre la face inclinée (10) de la traverse avant (9) est soudée à la face supérieure (9a) de cette traverse avant (9). 6. Berceau moteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bord inférieur (11d) du renfort (11) en tôle est soudé au bord inférieur (10b) de la face avant (10) de la traverse avant (9). 7. Berceau moteur selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la face supérieure (9a) de la traverse avant (9) supporte une barre anti-devers (12), cette barre (12) étant recouverte par ladite partie pliée (11a) de section sensiblement en U du renfort (11) en tôle. 8. Véhicule automobile équipé d'un berceau moteur (8) en tôle emboutie selon l'une des revendications 2 à 7. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8 et faisant partie d'une gamme de véhicules ayant une plateforme et un berceau moteur (8) communs et des groupes motopropulseurs différents ayant soit une masse et/ou une puissance faibles, soit une masse et/ou une puissance élevées, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'il est équipé d'un groupe motopropulseur de masse et/ou puissance élevées.