Brevet FR2997978A1 — publié le 20140516

Store banne à accrochage perfectionné La présente invention se rapporte à un store banne destiné à être installé contre une paroi de fixation verticale, au-dessus d'un espace généralement situé devant une ouverture pour pouvoir le protéger du rayonnement lumineux. Une application envisagée est celle des terrasses exposées au soleil et situées contre un bâtiment soit de plain pied ou en terrasse, pour lesquelles il peut être nécessaire dans certaines conditions, de fournir de l'ombre. Des stores bannes connus comportent, d'une part un coffre longitudinal à l'intérieur duquel sont logés un tablier textile enroulable et des bras de déploiement du tablier, et d'autre part des supports de fixation aptes à être montés contre la paroi de fixation de manière à pouvoir supporter le coffre. Ce dernier présente une paroi arrière apte à être étendue en regard de la paroi verticale, et une paroi avant opposée entre lesquelles le tablier est déployé. Les supports de fixation comprennent une partie de réception supérieure et une partie de réception inférieure située en dessous de la partie de réception supérieure. La partie de réception supérieure présente une bordure libre de réception recourbée à l'opposé de la partie de réception inférieure et formant un crochet ouvert vers le haut. A l'opposé, la partie de réception inférieure présente une rainure bordée par un rebord, lequel s'étend à l'opposé de la bordure libre de réception en formant un crochet ouvert vers le bas. Quant au coffre, il comprend des organes d'accrochage inférieurs et des organes d'accrochage supérieurs situés au-dessus des organes d'accrochage inférieurs. Les organes d'accrochage supérieurs s'étendent en saillie de la paroi arrière et vers les organes d'accrochage inférieurs pour pouvoir venir en prise avec la bordure libre de réception recourbée des supports de fixation. Ainsi, après que les supports de fixation ont été installés contre la paroi de fixation verticale, on approche le coffre par le haut contre la paroi de fixation verticale au droit des supports de fixation et on l'appui de façon que les organes d'accrochage supérieurs viennent en prise avec la bordure libre de réception recourbée des supports de fixation. Le coffre est alors maintenu suspendu aux supports de fixation, et il y est verrouillé grâce aux organes d'accrochage inférieurs dans la partie inférieure de réception. On pourra se référer notamment au document EP 0 839 971 A2, lequel décrit un tel store banne. Une difficulté de ce mode de fixation apparaît, lorsque le store banne doit être installé en dessous d'un revers de toit, d'un surplomb ou d'une terrasse d'un étage supérieur, notamment lorsque des volets battants doivent pouvoir fermer la baie au-dessus de laquelle est installé le store : la distance disponible entre le dessus des volets et le revers de toit doit alors être utilisée au mieux. Il est alors nécessaire de prévoir un espace libre en dessous du revers de toit, et une distance de plusieurs centimètres pour pouvoir accrocher le coffre, et partant, il ne peut être ajusté en contact avec le revers de toit. La hauteur de fixation du coffre est alors limitée et réduite par le revers de toit, et des volets battants risquent alors de ne plus pouvoir être ouverts et fermés sous le store. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir un store banne qui puisse être aisément fixé sous un revers de toit et le plus haut possible dans l'espace disponible. Dans ce but, la présente invention propose un store banne destiné à être installé contre une paroi de fixation sensiblement verticale, ledit store banne comprenant un coffre longitudinal présentant une paroi arrière opposée à une paroi avant, et un support de fixation destiné à être installé sur ladite paroi de fixation pour pouvoir supporter ledit coffre. Ledit support de fixation comprend, une partie de réception supérieure présentant une bordure libre de réception recourbée, et une partie de réception inférieure située en-dessous de ladite partie de réception supérieure, tandis que ledit coffre comprend, d'une part un organe d'accrochage supérieur s'étendant en saillie de ladite paroi arrière pour venir en prise avec ladite bordure libre de réception recourbée, et d'autre part un organe d'accrochage inférieur situé en-dessous dudit organe d'accrochage supérieur et apte à venir en prise avec ladite partie de réception inférieure. Selon l'invention, ledit organe d'accrochage supérieur s'étend dans un sens opposé audit organe d'accrochage inférieur, tandis que ladite bordure libre de réception recourbée s'étend vers ladite partie de réception inférieure. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans l'orientation respective des organes d'accrochage supérieurs du coffre et la bordure libre de réception des supports de fixation, laquelle permet une installation et un montage, non pas par le haut, mais par le bas. En effet, la bordure libre de réception des supports de fixation étant orientée vers la partie de réception inférieure et par conséquent vers le bas, tandis que l'organe d'accrochage supérieur du coffre s'étend en saillie dans le sens opposé à l'organe inférieur et par conséquent vers le haut, on vient approcher le coffre le long de la paroi verticale de fixation non plus au droit des supports de fixation, mais à l'aplomb, soit depuis le bas, pour venir accrocher le coffre aux supports de fixation en l'entraînant de bas en haut. Ainsi qu'on l'expliquera plus en détail dans la suite de la description, on approche le coffre dans une position angulaire sensiblement inclinée où l'organe d'accrochage supérieur est rapproché de la paroi verticale, tandis que l'organe d'accrochage inférieur en est sensiblement écarté. En entraînant ainsi le coffre, selon une direction orientée de la partie inférieure de réception du support de fixation vers sa partie de réception supérieure, on vient engager l'organe d'accrochage supérieur derrière la bordure libre de réception de la partie de réception supérieure pour les mettre en prise l'un avec l'autre. Ensuite, on entraîne en pivotement le coffre autour de la partie de réception supérieure de manière à venir rapprocher le coffre de la paroi verticale de fixation et à porter l'organe d'accrochage inférieur du coffre en appui dans la partie de réception inférieure du support de fixation. Le coffre peut alors être relâché, car il est, d'une part en appui sur la partie de réception inférieure des supports de fixation, et d'autre part, retenu par l'organe d'accrochage supérieur en prise avec la partie de réception supérieure et qui le retient en basculement. De façon particulièrement avantageuse, l'organe d'accrochage est sensiblement incliné vers ladite paroi avant. De la sorte, lors de l'approche du coffre dans ladite position angulaire inclinée, l'organe d'accrochage est alors orienté sensiblement verticalement, ce qui, comme on l'expliquera ci-après, facilite son engagement derrière la bordure libre de réception supérieure. De plus, le coffre présente en outre une paroi supérieure s'étendant de ladite paroi arrière à ladite paroi avant et définissant un plan moyen supérieur, et ledit organe d'accrochage s'étend en dessous dudit plan moyen supérieur. Ainsi, la paroi supérieure du coffre peut venir en applique contre un revers de toit lorsque l'organe d'accrochage est en prise avec la bordure libre de réception supérieure, et partant, les supports de fixation tout comme l'organe d'accrochage sont totalement masqués par le coffre lorsque ce dernier est dans sa position finale. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ledit organe d'accrochage est formé d'une lèvre profilée s'étendant longitudinalement dans ladite paroi arrière dudit coffre. Ainsi, la lèvre profilée forme une aile rigide longitudinale sur toute la longueur du coffre, ce qui permet d'ajuster aisément la position du coffre latéralement. L'aile rigide s'étend en saillie dans le sens opposé à l'organe d'accrochage inférieur. Selon une variante d'exécution, l'organe d'accrochage est divisé en une pluralité d'organe espacés les uns des autres le long de la paroi arrière du coffre. En outre, ainsi qu'on l'expliquera plus en détail ci-après, le store banne comprend de préférence une pluralité de supports de fixation. Ils sont alors fixés sur la paroi de fixation dans le prolongement les uns des autres, à la même distance du sol et à des distances déterminées. Par ailleurs, ladite partie de réception inférieure comprend un élément de blocage vissable selon une direction orientée vers ladite partie de réception supérieure. Ainsi, après que le coffre a été relâché en appui sur la partie de réception inférieure des supports de fixation, et qu'il est retenu par l'organe d'accrochage supérieur en prise avec la partie de réception supérieure, la mise en oeuvre de l'élément de blocage vissable permet d'entraîner le coffre selon la direction orientée de la partie de réception inférieure vers la partie de réception supérieure, et partant, d'entraîner l'organe d'accrochage supérieur en appui dans la partie de réception supérieure et le bloquer en mouvement. De la sorte, le coffre est totalement solidaire des supports de fixation et il est maintenu en position fixe. De plus, ledit support de fixation comprend des entretoises d'appui situées entre ladite partie de réception inférieure et ladite partie de réception supérieure pour recevoir ladite paroi arrière dudit coffre en appui. Ces entretoises d'appui permettent de reprendre des efforts à travers la paroi du coffre. Plus précisément, le coffre comporte avantageusement, une carrosserie présentant une surface interne d'appui étendue au droit de ladite paroi arrière et une ossature située à l'intérieur de ladite carrosserie en appui contre ladite surface interne d'appui. Ainsi, l'ossature est en appui contre la surface interne d'appui et les efforts qui s'exercent sur elle peuvent être repris par les entretoises à travers la carrosserie. En effet, ladite ossature présente avantageusement des supports internes, tandis que ledit coffre comporte des bras dépliables montés sur lesdits supports internes. Et lorsque ces bras dépliables sont dépliés, ils exercent un moment de force sur l'ossature, et les efforts alors exercés sur l'ossature peuvent être repris par les entretoises des supports de fixation. Aussi, pour ce faire, le store banne comprend des supports de fixation installés de préférence sur ladite paroi de fixation de façon que lesdits supports internes s'étendent au droit desdits supports de fixation. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en élévation de côté du store banne conforme à l'invention dans une première phase de montage; - la Figure 2 est une vue schématique en élévation de côté du store banne 20 conforme à l'invention dans une deuxième phase de montage; - la Figure 3 est une vue schématique de détail de premiers éléments illustrés sur la Figure 2 ; - la Figure 4 est une vue schématique de détail de seconds éléments illustrés sur la Figure 2; 25 - la Figure 5 est une vue schématique en élévation de côté du store banne conforme à l'invention dans une troisième phase de montage; - la Figure 6 est une vue schématique en élévation de côté du store banne conforme à l'invention dans une dernière phase de montage ; et, - la Figure 7 est une vue schématique en coupe droite du store banne 30 selon l'invention. La Figure 1 illustre un store banne 10 et une paroi verticale 12 laquelle présente un surplomb 14, et en l'espèce un revers de toit. Le surplomb peut également être une avancée d'un balcon supérieur ou de toute autre chose. Le store banne 10 comprend des supports de fixation 16 et un coffre 18. Sur la Figure 1, un seul support de fixation 16 est représenté en coupe médiane. Dans le présent mode de réalisation, trois supports de fixation sont mis en oeuvre comme on l'expliquera ci-après. Le support de fixation 16 comprend une partie de réception supérieure 20 et une partie de réception inférieure 22 opposée. Il est formé d'une platine longitudinale 24 présentant un orifice supérieur de fixation et un orifice inférieur de fixation. La partie de réception supérieure 20 est formée d'un élément profilé 26 solidaire de ladite platine 24 et qui s'en étend sensiblement perpendiculairement en potence. L'élément profilé 26 présente une partie terminale en U ouverte vers la partie de réception inférieure 22. L'aile libre de la partie terminale en U forme une bordure libre de réception recourbée 28. On observera que la partie terminale en U est sensiblement évasée. A l'opposée, la partie de réception inférieure 22, forme un retour par rapport à la platine 24 et un taraudage 30 est pratiqué à travers selon une direction sensiblement parallèle à la platine 24 et coupant la partie de réception supérieure 20. Un élément vissable 32 présentant une extrémité conique est engagé à travers ce taraudage 30. En outre, le support de fixation 16 présente des entretoises d'appui 34 formées par des nervures sensiblement parallèles entre elles et à l'élément profilé 26, une supérieure vers la partie supérieure de réception, une inférieure située vers la partie de réception inférieure 22, et une troisième intermédiaire située entre les deux autres. Le support de fixation 16 est ainsi installé verticalement contre la paroi verticale 12 en butée sous le revers de toit, au moyen de deux chevilles à béton 36 respectivement engagées à travers lesdits orifices de fixation inférieur et supérieur. On observera que les têtes de chevilles 36 affleurent le plan défini par les extrémités libres des entretoises d'appui 34, sans s'étendre au-delà. S'agissant du coffre 18, il s'étend longitudinalement selon une direction perpendiculaire au plan de la Figure 1, sur une longueur de plusieurs mètres, et il présente, d'une part une paroi arrière 38 opposée à une paroi avant 40, et d'autre part une paroi supérieure 42 opposée à une paroi inférieure 44. La paroi supérieure 42 et arrière 38 sont sensiblement perpendiculaire l'une par rapport à l'autre. En outre, à la jonction des parois supérieure 42 et arrière 38, le coffre 18 comporte une lèvre longitudinale 46 formée d'une aile rigide profilée et qui constitue un organe d'accrochage. Elle s'étend sur toute la longueur du coffre 18 dans la paroi arrière 38. La lèvre longitudinale 46 est inclinée vers la paroi avant 40. Aussi, elle présente un premier pan coupé 48 rentrant et écarté du plan moyen définit par la paroi arrière 38 et un pan tronqué 50 sensiblement perpendiculaire au plan moyen de la paroi arrière 38. La pan tronqué 50 s'étend sensiblement en dessous du plan moyen défini par la paroi supérieure 42, et la lèvre longitudinale 46 définit une rainure 52 qui débouche dans la paroi supérieure 42. A l'opposé, le coffre 18 comporte un organe d'accrochage inférieur 54. Il est formé par un retour 56 de la paroi arrière 38 et une nervure d'arrêt 58 qui s'étend en saillie sensiblement à 135° de la paroi arrière 38 et du retour 56. Bien évidemment, tout comme la lèvre longitudinale 46, le retour 56 et la nervure d'arrêt 58, s'étendent longitudinalement sur la longueur du coffre 18. Ainsi, tel que représenté sur la Figure 1, le coffre 18 est porté sous le revers de toit 14 et le support de fixation 16, et dans une position angulaire sensiblement inclinée dans le sens trigonométrique sur la Figure 1. Aussi, la lèvre longitudinale 46 est rapprochée de la paroi de fixation 12, tandis que l'organe d'accrochage 54 en est sensiblement écarté. A partir de cette position, le coffre 18 est tout d'abord entraîné en mouvement vers le revers de toit 14 selon la flèche F, de manière à engager la lèvre longitudinale 46 à l'intérieur de la partie terminale en U de l'élément profilé 26, et derrière la bordure libre de réception recourbée 28. Cette opération est facilitée grâce à l'inclinaison de la lèvre longitudinale 46, vers la paroi avant 40, car le coffre 18 étant incliné angulairement, dans le sens opposé, elle s'étend sensiblement verticalement, ce qui autorise un mouvement du coffre 18 sensiblement parallèle à la paroi verticale de fixation, et partant, plus aisé pour les opérateurs. Sur la Figure 2, et plus en détail encore sur la Figure 3, la lèvre longitudinale 46 est ainsi engagée à l'intérieur de la partie terminale en U de l'élément profilé 26, tandis que la bordure libre de réception recourbée 28 est engagée à l'intérieur de la rainure 52. Et telle que représentée sur la Figure 2, la paroi supérieure 42 du coffre vient alors en appui contre le revers de toit 14. Ensuite, tel que représenté sur la Figure 2, le coffre 18 est entraîné en pivotement dans le sens horaire autour de la partie terminale en U de l'élément profilé 26 selon la flèche H. On observera que ce pivotement est rendu plus aisé encore grâce à la partie terminale en U sensiblement évasée à l'intérieur de laquelle est engagée la lèvre longitudinale 46. La Figure 4 illustre en détail, l'approche en pivotement de l'organe d'accrochage inférieur 54 de la partie de réception inférieure 22, et plus précisément de la nervure d'arrêt 58 et du retour 56, lesquels vont venir s'étendre au-dessus de l'élément vissable 32 de la partie de réception 22, tandis que la paroi arrière 38 vient s'appuyer contre les entretoises d'appui 34. Il convient d'observer que la distance qui s'étend de l'extrémité de la lèvre longitudinale 46 jusqu'à la nervure d'arrêt 58 est inférieure à la distance qui s'étend de la partie terminale en U jusqu'à la partie de réception 22, de manière à autoriser le pivotement. Puis le coffre 18 est relâché, de telle sorte que la nervure d'arrêt 58 vient prendre appui sur la partie de réception 22 qui s'étend en retour. La latitude de mouvement du coffre 18 en translation selon une direction verticale orientée de la partie de retenue supérieure 20 vers la partie de retenue inférieure 22, est faible, et de l'ordre de la dizaine de millimètres. Elle est quoi qu'il en soit suffisamment faible de manière à éviter que la lèvre longitudinale 46 échappe en toute circonstance à la portée de la bordure libre de réception recourbée 28. Par conséquent, la hauteur de la bordure libre de réception recourbée 28 est supérieure à la dizaine de millimètres. La Figure 5 illustre le coffre 18 à l'équilibre dans cette position, où la nervure d'arrêt 58 est en appui sur la partie de retenue inférieure 22, tandis que la lèvre longitudinale 46 est en prise derrière la bordure libre de réception recourbée 28, et retient le coffre 18 en pivotement sous son propre poids. On observera qu'un tel dispositif d'accrochage facilite grandement la tâche des opérateurs et la rend moins pénible. A cet instant il est possible d'ajuster le positionnement du coffre par rapport à ses supports, car l'assemblage ainsi constitué conserve un degré de liberté selon l'axe principal du coffre. Les installateurs pourront donc amener aisément en regard les entretoises internes du coffre, dont la position aura été repérée sur l'extérieur du coffre et les supports de pose au mur. Après que le coffre 18 a été ainsi accroché, l'élément vissable 32 est alors vissé. Celui-ci présente une extrémité tronconique, laquelle va venir prendre appui contre la nervure d'arrêt 58 et le retour 56. Ce vissage provoque l'entraînement en translation du coffre 18 vers le revers de toit 14, et partant, l'entraînement de la lèvre longitudinale 46 à l'intérieur de la partie terminale en U de l'élément profilé 26. Grâce à la forme évasée de la partie terminale en U, en fin de vissage de l'élément vissable 32, et en fin de course du coffre 18, la lèvre longitudinale 46 vient se coincer dans la partie de réception supérieure 20, ce qui permet un blocage en mouvement du coffre 18 par rapport au support de fixation 16, comme l'illustre la Figure 6. Selon un autre aspect de l'invention, les éléments de vissage sont dimensionnés de sorte que lorsque cette position de blocage est atteinte, leur coté recevant la clé vient affleurer la surface extérieure des supports dans laquelle elles se vissent, constituant de la sorte un détrompeur qui évitent au poseur de serrer davantage, au risque de déformer le coffre. Au surplus, le coffre 18 est dans une position la plus proche possible du revers de toi 14. On se référera à présent à la Figure 7, montrant en coupe droite le store banne 10 au droit d'un support de fixation 16 tel que décrit ci-dessus, et également d'un support interne 60 dont on va expliquer la fonction. Le store banne 10 et plus précisément le coffre 18, comporte à l'intérieur, un tablier 62, par exemple une toile, enroulée autour d'un arbre d'enroulement 64. Le tablier 62 présente une bordure avant en prise dans une barre de charge 66 qui est recouverte de la paroi avant 40 venant fermer l'avant du coffre 18. Par ailleurs, le coffre comprend en outre deux paires de bras dépliables non représentés, montées respectivement sur deux supports internes 60. Les supports internes 60 sont respectivement montés vers les deux extrémités du coffre 18 sur une ossature 68, laquelle s'étend 2 99 79 78 10 longitudinalement sur toute la longueur du coffre 18. On observera que l'ossature 68 s'étend également le long de la paroi arrière et qu'elle présente une bordure supérieure libre 69 qui vient former en partie la lèvre longitudinale 46. 5 La Figure 7 illustre précisément une coupe droite réalisée au niveau de l'un des supports internes 60, et plus précisément du dispositif de réglage de l'inclinaison des bras dépliables. Le coffre 18 présente une carrosserie 70, ou peau, qui le recouvre et forme notamment les parois, supérieure 42, arrière 38 et inférieure 44. 10 L'ossature 68 vient notamment s'adosser à la paroi interne de la carrosserie 70. Ainsi, dans le mode de réalisation présenté sur les Figures, deux supports de fixation 16 sont installés à distance l'un de l'autre, de façon que les supports internes 60 viennent s'étendre au droit des supports de fixation 16. Au surplus, 15 un troisième support de fixation 16 est installé entre les deux premiers à équidistance de manière à ce que le berceau du coffre 18, lequel est solidaire de l'ossature 70 et vient supporter le tablier enroulé pour éviter son fléchissement, puisse venir au droit de celui-ci. De la sorte, les efforts transmis à l'ossature 68, à la fois par les supports 20 internes, lesquels subissent les moments des bras dépliables lorsqu'ils sont dépliés, et par le berceau au centre, s'exercent essentiellement au droit des supports de fixation 16. Ainsi, au droit de ces supports 16, l'ossature 68 en prise à l'intérieur de la partie de réception supérieure 20 par l'intermédiaire de la bordure supérieure 69, tend à pivoter en prenant appui contre la carrosserie 25 70, laquelle s'appuie à sont tour contre les entretoises d'appui 34 du support de fixation 16. Ainsi, les appuis principaux du coffre 18 sont réalisés à travers la carrosserie 70 directement sur les supports de fixation 16. 30 REVENDICATIONS1. Store banne (10) destiné à être installé contre une paroi de fixation (12) sensiblement verticale, ledit store banne comprenant un coffre longitudinal (18) présentant une paroi arrière (38) opposée à une paroi avant (40), et un support de fixation (16) destiné à être installé sur ladite paroi de fixation (12) pour pouvoir supporter ledit coffre (18), ledit support de fixation (16) comprenant, une partie de réception supérieure (20) présentant une bordure libre de réception recourbée (28), et une partie de réception inférieure (22) située en-dessous de ladite partie de réception supérieure (20), tandis que ledit coffre (18) comprend, d'une part un organe d'accrochage supérieur (46) s'étendant en saillie de ladite paroi arrière (38) pour venir en prise avec ladite bordure libre de réception recourbée (28), et d'autre part un organe d'accrochage inférieur (54) situé en-dessous dudit organe d'accrochage supérieur (46) et apte à venir en prise avec ladite partie de réception inférieure (22) ; caractérisé en ce que ledit organe d'accrochage supérieur (46) s'étend dans un sens opposé audit organe d'accrochage inférieur (54), tandis que ladite bordure libre de réception recourbée (28) s'étend vers ladite partie de réception inférieure (22). 2. Store banne selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe d'accrochage (46) est sensiblement incliné vers ladite paroi avant (40). 3. Store banne selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit coffre (18) présente en outre une paroi supérieure (42) s'étendant de ladite paroi arrière (38) à ladite paroi avant et définissant un plan moyen supérieur, et en ce que ledit organe d'accrochage (46) s'étend en dessous dudit plan moyen supérieur. 4. Store banne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit organe d'accrochage (46) est formé d'une lèvre profilée s'étendant longitudinalement dans ladite paroi arrière (38) dudit coffre (18). 5. Store banne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de support de fixation (16). 6. Store banne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite partie de réception inférieure (22) comprend un élément de blocage vissable (32) selon une direction orientée vers ladite partie de réception supérieure (20). 7. Store banne selon lune quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit support de fixation (16) comprend des entretoises d'appui (34) situées entre ladite partie de réception inférieure (22) et ladite partie de réception supérieure (20) pour recevoir ladite paroi arrière (38) dudit coffre (18) en appui. 8. Store banne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit coffre (18) comporte une carrosserie (70) présentant une surface interne d'appui étendue au droit de ladite paroi arrière (38) et une ossature (68) située à l'intérieur de ladite carrosserie (70) en appui contre ladite surface interne d'appui. 9. Store banne selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite ossature (68) présente des supports internes (60), tandis que ledit coffre (18) comporte des bras dépliables montés sur lesdits supports internes (60). 10. Store banne selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend des supports de fixation (16) installés sur ladite paroi de fixation (12) de façon que lesdits supports internes (60) s'étendent au droit desdits supports de fixation (16).25