Brevet FR2982831A1 — publié le 20130524

PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DU NIVEAU D'HYPERSTATISME D'UN ASSEMBLAGE DE PIÈCES L'invention concerne les assemblages de pièces, et plus précisément le contrôle de la faisabilité de tels assemblages. Dans de nombreux domaines, comme par exemple celui des véhicules, le style d'un système (ou modèle) est un critère d'achat important. Par conséquent, dans ces domaines la conception d'un nouveau système (ou l a modèle) débute généralement par la réalisation de dessins, éventuellement de type tridimensionnel (3D), puis se poursuit par la réalisation de maquettes 3D qui représentent les pièces qui devront être ultérieurement assemblées les unes aux autres et donc devront être mises en accostage. Chaque maquette fait l'objet d'une analyse minutieuse destinée à 15 déterminer la faisabilité d'un assemblage compte tenu des contraintes de mise en accostage et des formes respectives de ses différentes pièces. Il s'agit en effet de déterminer ce que l'homme de l'art appelle des hyperstatismes, à savoir des zones dans lesquelles il sera difficile, voire impossible, de faire coexister des pièces du fait de leurs dispersions 20 dimensionnelles respectives et des contraintes de style. Généralement, l'homme de l'art considère qu'il existe un effet de style hyperstatique lorsque des continuités de surface entre des pièces voisines ou des continuités de bord entre des pièces voisines aboutissent à la constitution d'une boucle (parfois appelée « flux fermé »). 25 Chaque fois qu'une maquette est rejetée du fait qu'il est considéré qu'elle présente trop d'hyperstatismes, une ou plusieurs autres maquettes, différentes de celle rejetée, doivent être réalisées puis analysées. Parvenir à une maquette finale qui satisfait simultanément aux contraintes stylistiques et de mise en accostage peut donc s'avérer particulièrement onéreux et 30 chronophage. L'invention a pour but d'améliorer la situation, et plus précisément de permettre la détermination de la faisabilité d'un assemblage de pièces présentant des formes particulières liées au style choisi à tout moment, par exemple très tôt (c'est-à-dire dès la création des premiers dessins qui le représentent dans l'espace et donc avant la réalisation d'une première maquette 3D), ou à partir de maquettes 3D ou de prototypes, voire même de modèles finaux existants (par exemple de véhicules). Cette faisabilité est notamment destinée à permettre une estimation chiffrée de la difficulté d'obtention d'une bonne qualité d'assemblage, afin de pouvoir réorienter en cas de besoin les découpages entres pièces même très tardivement dans un projet de conception d'un nouveau modèle. 1 o Elle propose à cet effet un procédé, dédié au contrôle du niveau d'hyperstatisme d'un assemblage d'au moins trois pièces comprenant chacune au moins une surface et des bords, et comprenant : - une étape (i) consistant à attribuer des niveaux de difficulté respectivement à des continuités de surface entre pièces déterminées et des continuités de 15 bord entre pièces déterminées, - une étape (ii) consistant à déterminer des boucles de surface fermées constituées à partir de continuités de surface déterminées impliquant au moins trois pièces, et des boucles de bord fermées constituées à partir de continuités de bord déterminées impliquant au moins trois pièces, et 20 - une étape (iii) consistant à calculer une valeur représentative d'un niveau d'hyperstatisme de l'assemblage en fonction des continuités de surface et de bord déterminées et de leurs niveaux de difficulté attribués, de continuités de surface et de bord théoriques et de niveaux de difficulté théoriques associés, des boucles de surface fermées et boucles de bord 25 fermées déterminées, et de boucles de surface et de bord théoriques. Grace à ce procédé, il est désormais possible d'estimer si les pièces d'un assemblage sont continues en surface et/ou en bord, et donc si elles seront positionnées naturellement dans l'espace l'une par rapport à l'autre. Cela permet également de faire le diagnostic d'un style ou d'un design très 30 rapidement à partir de simple(s) dessin(s). Le procédé de contrôle selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans l'étape (iii) on peut pondérer chaque continuité par un poids qui est fonction de son niveau de difficulté attribué ; - dans l'étape (iii) on peut attribuer un poids égal à 1 à une continuité de bord ou de surface dite simple, un poids égal à 3 à une continuité de bord dite double, et un poids égal à 9 à une continuité de bord ou de surface dite complexe ; - dans l'étape (iii) la valeur calculée peut être fonction d'un rapport entre, d'une part, la somme des continuités de surface déterminées multipliées par leurs poids attribués respectifs additionnée à la somme des continuités de bord déterminées multipliées par leurs poids attribués respectifs, à la somme des continuités de surface déterminées appartenant à une boucle de surface fermée déterminée et multipliées par leurs poids attribués respectifs, et à la somme des continuités de bord déterminées appartenant à une boucle de bord fermée déterminée et multipliées par leurs poids attribués respectifs, et, d'autre part, la somme des continuités de surface théoriques multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs additionnée à la somme des continuités de bord théoriques multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, à la somme des continuités de surface théoriques appartenant à une boucle de surface fermée théorique et multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, et à la somme des continuités de bord théoriques appartenant à une boucle de bord fermée théorique et multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs ; - dans l'étape (iii) la valeur calculée peut être égale au résultat de la soustraction entre le nombre dix et le résultat du rapport ; - dans l'étape (i) on peut déterminer par l'observation de l'assemblage chaque continuité de surface, chaque continuité de bord et chaque niveau de difficulté associé ; - dans l'étape (i) on peut enregistrer les continuités de bord et les continuités de surface en utilisant deux représentations schématiques de l'assemblage dans chacune desquelles chaque pièce est représentée par une zone activable, et on peut définir chaque continuité de bord ou de surface en activant les deux zones de la représentation schématique correspondante qui contiennent les bords ou surfaces concerné(e)s. Chaque continuité de bord ou de surface ainsi définie est alors matérialisée sur la représentation schématique correspondante par une ligne joignant les deux zones activées ; - dans l'étape (i) on peut activer les deux zones, qui contiennent des bords ou surfaces d'une continuité déterminée, un nombre de fois qui est représentatif du niveau de difficulté que l'on veut attribuer à cette continuité ; - dans l'étape (i) chaque ligne peut être matérialisée sur une représentation schématique avec une couleur qui est fonction du niveau de difficulté attribué à la continuité correspondante. L'invention est particulièrement bien adaptée, bien que non limitativement, aux assemblages de pièces de véhicule, éventuellement de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de continuité de bord de type simple entre deux pièces d'un assemblage, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de continuité de bord de type double entre deux pièces d'un assemblage, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de continuité de bord de type complexe entre deux pièces d'un assemblage, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de continuité de surface de type simple entre deux pièces d'un assemblage, la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de continuité de surface de type complexe entre deux pièces d'un assemblage, la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de boucle (ou flux) de surface fermée entre trois pièces d'un assemblage, la figure 7 illustre schématiquement et fonctionnellement un ordinateur fixe comportant un dispositif de contrôle permettant de mettre en oeuvre le procédé de contrôle selon l'invention, la figure 8 illustre schématiquement un exemple d'image pouvant être affichée sur un écran d'ordinateur afin de matérialiser, d'une part, sur une représentation schématique d'un assemblage de six pièces les continuités de bord déterminées entre les différentes pièces et les niveaux de difficulté attribués à ces continuités de bord, et, d'autre part, à côté de cette représentation schématique, les nombres de flux (ou boucles) de bord fermé(e)s qui traversent respectivement les différentes pièces et les nombres de flux (ou boucles) de bord fermé(e)s auxquel(le)s appartiennent chacune des continuités de bord déterminées, et la figure 9 illustre schématiquement un exemple d'image pouvant être affichée sur un écran d'ordinateur afin de matérialiser la synthèse du nombre de continuités de bord, du nombre de continuités de surface, du nombre total de flux (ou boucles) de bord fermé(e)s et de flux (ou boucles) de surface fermé(e)s, et du niveau d'hyperstatisme calculé pour un assemblage de six pièces contrôlé. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de proposer un procédé dédié au contrôle de l'hyperstatisme d'un assemblage d'au moins trois pièces Pj, comprenant chacune au moins une surface et des bords, afin de déterminer la faisabilité de cet assemblage compte tenu de ses formes particulières liées au style choisi, à n'importe quel moment de la phase de conception d'un nouveau modèle dès lors qu'existent au moins des premiers dessins qui représentent cet assemblage dans l'espace. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que l'assemblage est destiné à faire partie d'un véhicule, éventuellement de type automobile (comme par exemple une voiture). Par exemple, cet assemblage est constitué de six pièces P1 à P6 (j = 1 à 6) qui forment une demi-face avant d'une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'assemblage. Elle concerne en effet tout type d'assemblage constitué d'au moins trois pièces. Ainsi, elle concerne également les demi-faces arrière et les faces latérales de véhicule, et les objets, dispositifs et systèmes dont les formes et designs des pièces peuvent induire des problèmes techniques d'assemblage. Il est rappelé que la demi-face avant d'une voiture est généralement constituée d'un parechoc P1, d'un capot P2, d'un montant de baie (ou partie de caisse) P3, d'une porte avant P4, d'une aile avant P5 et d'un projecteur P6. Des représentations schématiques d'une telle demi-face avant de voiture sont matérialisées dans les parties droites des exemples d'images d'écran IM et IM' illustrées sur les figures 8 et 9. Un procédé de contrôle, selon l'invention, comprend trois étapes (i), (ii) et (iii). Une première étape (i) consiste à attribuer des niveaux de difficulté respectivement à des continuités de surface déterminées entre les pièces Pj d'un assemblage choisi et des continuités de bord déterminées entre ces mêmes pièces Pj. On notera que chaque continuité de surface, chaque continuité de bord et chaque niveau de difficulté associé à une continuité de surface ou de bord peuvent être déterminés par une personne par l'observation des dessins ou images numériques (2D ou 3D) de l'assemblage. On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 3 trois exemples de continuité de bord. Plus précisément, le premier exemple illustré sur la figure 1 concerne une pièce P1 ayant un bord qui prolonge (ou continue) un bord d'une seconde pièce P2. Cette continuité de bord est ici matérialisée par une unique liaison LB. Elle est alors dite de type simple. Dans une telle situation, on peut attribuer un premier niveau de difficulté (le plus faible) à la continuité de bord. Le deuxième exemple illustré sur la figure 2 concerne une pièce P1 ayant deux bords qui prolongent (ou continuent) respectivement deux bords d'une seconde pièce P2. Cette continuité de bord est ici matérialisée par deux liaisons LB. Elle est alors dite de type double. Dans une telle situation, on peut attribuer un deuxième niveau de difficulté (intermédiaire) à la continuité de bord. Le troisième exemple illustré sur la figure 3 concerne une pièce Pl ayant trois bords qui prolongent (ou continuent) respectivement trois bords d'une seconde pièce P2. Cette continuité de bord est ici matérialisée par trois liaisons LB. Elle est alors dite de type complexe (dès qu'elle implique au moins trois bords). Dans une telle situation, on peut attribuer un troisième niveau de difficulté (le plus élevé) à la continuité de bord. On a par ailleurs schématiquement représenté sur les figures 4 et 5 deux exemples de continuité de surface. Plus précisément, le premier exemple illustré sur la figure 4 concerne une pièce Pl ayant une surface qui prolonge (ou continue) une surface d'une seconde pièce P2. Cette continuité de surface est ici matérialisée par une unique liaison LS. Elle est alors dite de type simple. Dans une telle situation, on peut attribuer un premier niveau de difficulté (le plus faible) à la continuité de surface. Le deuxième exemple illustré sur la figure 5 concerne une pièce Pl ayant deux surfaces qui prolongent (ou continuent) respectivement deux surfaces d'une seconde pièce P2. Cette continuité de surface est ici matérialisée par deux liaisons LS. Elle est alors dite de type complexe (dès qu'elle implique au moins deux surfaces). Dans une telle situation, on peut attribuer un troisième niveau de difficulté (le plus élevé) à la continuité de surface. Dans cette première étape (i), il est particulièrement avantageux d'enregistrer les continuités de bord CB et les continuités de surface CS, par exemple déterminées par l'observation, en utilisant deux représentations schématiques de l'assemblage dans chacune desquelles chaque pièce Pj est représentée par une zone activable. Comme indiqué précédemment une représentation schématique d'une demi-face avant de voiture est représentée sur les parties droites des figures 8 et 9. Chaque représentation schématique comporte ici six zones qui correspondent respectivement aux six pièces Pl à P6 de la demi-face avant. On comprendra que les images numériques IM et IM' qui comportent ces représentations schématiques sont affichées sur l'écran d'un équipement électronique, comme par exemple un ordinateur fixe OR, comme illustré non limitativement sur la figure 7, ou un ordinateur portable ou encore une tablette numérique. Ces images numériques sont générées par un dispositif de contrôle D qui est implanté dans l'équipement électronique OR qui dispose de l'écran précité, et qui est couplé à l'interface homme/machine IN de l'équipement électronique OR. Ce dispositif de contrôle D, qui est agencé de manière à mettre en oeuvre le procédé de contrôle selon l'invention (hormis la phase de détermination des continuités de bord et de surface lorsqu'elle se fait par observation visuelle), peut être réalisé sous la forme de modules logiciels (ou informatiques), ou bien de circuits électroniques, ou encore d'une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. On comprendra que ce dispositif de contrôle D gère une application informatique de contrôle qui, lorsqu'elle est chargée, offre la possibilité à son utilisateur d'afficher sur l'écran une image IM comprenant notamment une représentation schématique et dédiée à l'enregistrement soit des continuités de bord, soit des continuités de surface, mais également comme on le verra plus loin une image IM' de synthèse (ou bilan). Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 8 et 9, chaque image IM ou IM' peut être chargée en sélectionnant un onglet ou une icône qui lui est dédié(e). Par exemple sur les figures 8 et 9, l'onglet 01 est dédié à l'enregistrement des continuités de surface, l'onglet 02 est dédié à l'enregistrement des continuités de bord, et l'onglet 03 est dédié à la synthèse du contrôle effectué. Au lancement de l'application informatique de contrôle, il peut être proposé à l'utilisateur de sélectionner un type de représentation schématique d'assemblage au sein d'une liste. En variante ou en complément, l'utilisateur peut définir lui-même complètement sa propre représentation schématique, éventuellement en sélectionnant parmi une liste de pièces, ou bien l'utilisateur peut sélectionner certaines pièces parmi l'une des représentations schématiques qui lui sont proposées. Grâce aux deux représentations schématiques, chaque continuité de bord CB ou de surface CS peut, par exemple, être définie en activant les deux zones qui contiennent les bords ou surfaces concernées. Cette activation peut par exemple se faire en cliquant avec l'index d'une souris de l'interface homme/machine IN sur les zones concernées, ou bien en touchant les zones concernées avec un doigt ou un stylet lorsque l'écran est tactile ou sensitif. Chaque continuité de bord CB ou de surface CS qui est ainsi définie est alors matérialisée sur la représentation schématique correspondante par une ligne CB ou CS qui joint les deux zones activées. Cette matérialisation est gérée par le dispositif de contrôle D. On notera que l'on peut envisager d'activer les deux zones, qui contiennent des bords ou surfaces d'une continuité préalablement déterminée, un nombre de fois n qui est représentatif du niveau de difficulté que l'on veut attribuer à cette continuité. Par exemple une première activation correspond au premier niveau de difficulté (le plus faible - n= 1), deux activations successives correspondent au deuxième niveau de difficulté (intermédiaire - n = 2), trois activations successives correspondent au troisième niveau de difficulté (le plus fort - n = 3), et quatre activations successives correspondent à une absence de niveau de difficulté (et donc à la suppression d'une liaison CB ou CS - n = 4). Bien que cela n'apparaisse pas sur les figures 8 et 9 en noir et blanc, chaque ligne LB ou LS peut être avantageusement matérialisée sur une représentation schématique avec une couleur qui est fonction du niveau de difficulté qui a été attribué à la continuité correspondante. Par exemple, le premier niveau de difficulté peut correspondre à une couleur jaune, le deuxième niveau de difficulté peut correspondre à une couleur orange et le troisième niveau de difficulté peut correspondre à une couleur rouge. Dans l'exemple en noir et blanc illustré, le premier niveau de difficulté correspond à une couleur blanche, le deuxième niveau de difficulté correspond à une couleur grise et le troisième niveau de difficulté correspond à une couleur noire. L'image IM qui est dédiée à l'enregistrement des continuités de bord CB ou de surface CS peut également comporter, en complément de la représentation schématique, des informations relatives aux différentes parties Pj de l'assemblage considéré, et notamment aux boucles (ou flux) BB et BS qui les concernent (décrits plus loin). Ces informations sont mises à jour en temps réel par le dispositif de contrôle D en fonction des continuités enregistrées par l'utilisateur. Une deuxième étape (ii), du procédé de contrôle selon l'invention, consiste à déterminer des boucles (ou flux) de surface fermé(e)s BS qui sont constitué(e)s à partir de continuités de surface CS déterminées qui impliquent au moins trois pièces Pj, et des boucles (ou flux) de bord fermé(e)s BB qui sont constitué(e)s à partir de continuités de bord CB déterminées qui impliquent au moins trois pièces Pj. Cette détermination peut se faire automatiquement par le dispositif de contrôle D par la simple constatation de l'existence de liaisons CB ou CS qui constituent ensemble une boucle fermée au sein d'une représentation schématique affichée. Mais, dans une variante moins sophistiquée, c'est l'utilisateur qui détermine lui-même chaque bouche ou flux et le signale alors au dispositif de contrôle D. On a représenté sur la figure 6 un exemple de boucle (ou flux) de surface fermé(e) CS constitué(e) de trois continuités de surface CS impliquant trois parties PI à P3. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 8, deux boucles de bord BB sont matérialisées sur la représentation schématique de l'image IM. La première boucle de bord BB concerne le montant de baie P3, la portière avant P4 et l'aile avant P5. Elle comporte une première liaison de bord CB entre le montant de baie P3 et la portière avant P4, affichée en blanc et donc associée à un premier niveau de difficulté, une deuxième liaison de bord CB entre la portière avant P4 et l'aile avant P5, affichée en noire et donc associée à un troisième niveau de difficulté, et une troisième liaison de bord CB entre l'aile avant P5 et le montant de baie P3, affichée en noire et donc associée à un troisième niveau de difficulté. La seconde boucle de bord BB concerne le parechoc P1, l'aile avant P5 et le projecteur P6. Elle comporte une première liaison de bord LB entre le parechoc PI et le projecteur P6, affichée en noire et donc associée à un troisième niveau de difficulté, une deuxième liaison de bord LB entre le projecteur P6 et l'aile avant P5, affichée en blanc et donc associée à un premier niveau de difficulté, et une troisième liaison de bord LB entre l'aile avant P5 et le parechoc P1, affichée en blanc et donc associée à un premier niveau de difficulté. On notera que sur la figure 8 les informations complémentaires relatives aux différentes parties Pj ont été mises à jour par le dispositif de contrôle D. On vérifie bien en bas de l'image IM que le nombre total de boucles (ou flux) de bord BB est égal à deux. Par ailleurs, sur l'image IM l'expression « Nombre de flux traversants par pièce » concerne le nombre de flux (ou boucles) de bord BB qui concernent l'une des six pièces Pj, et l'expression « Nombre de flux traversants par condition » concerne le nombre de flux (ou boucles) de bord BB auxquel(le)s appartient l'une des six pièces Pj. Le mot « condition » désigne ici une liaison CB (ou CS) entre deux pièces Pj en raison de la détermination d'une continuité de bord (ou de surface) entre ces deux pièces Pj. Une troisième étape (iii), du procédé de contrôle selon l'invention, consiste à calculer une valeur V représentative d'un niveau d'hyperstatisme de l'assemblage en fonction des continuités de surface et de bord déterminées et de leurs niveaux de difficulté attribués, de continuités de surface et de bord théoriques et de niveaux de difficulté théoriques associés, des boucles de surface fermées et boucles de bord fermées déterminées, et de boucles de surface et de bord théoriques. On entend ici par « continuité de surface (ou de bord) théorique » une continuité de surface (ou de bord) qui est possible en théorie entre deux pièces d'un assemblage du fait qu'elles sont voisines. Par ailleurs, on entend ici par « niveau de difficulté théorique » un niveau de difficulté qui est attribué initialement à une continuité de surface CS (ou de bord CB) théorique. Le niveau le plus défavorable de chaque continuité théorique est alors maximum. Dans le pire des cas, toutes les pièces qui constituent un assemblage sont contraintes entre elles dans toutes les directions, et donc il n'y a plus aucune zone de rattrapage de jeux. De préférence, pour calculer la valeur V on pondère chaque continuité de bord CB ou de surface CS par un poids qui est fonction du niveau de difficulté qui lui a été attribué lors de la première étape (i). Cette pondération est destinée à affiner le calcul de la valeur V afin d'obtenir un meilleur étalement entre les valeurs minimale et maximale qu'il peut prendre. Par exemple, on peut attribuer, d'une première part, un poids égal à 1 à une continuité de bord CB ou de surface CS de type simple, d'une deuxième part, un poids égal à 3 à une continuité de bord CB de type double, et, d'une troisième part, un poids égal à 9 à une continuité de bord CB ou de surface CS de type complexe. A titre d'exemple non limitatif, la valeur V peut être calculée en fonction d'un rapport (ou division) R entre des première S1 et seconde S2 sommes (soit R = S1 / S2). La première somme S1 peut être égale à la somme SCd de toutes les continuités de surface CS déterminées multipliées par leurs poids attribués respectifs, additionnée, d'une première part, à la somme SBd de toutes les continuités de bord CB déterminées multipliées par leurs poids attribués respectifs, d'une deuxième part, à la somme SCFd de toutes les continuités de surface CS déterminées qui appartiennent à une boucle (ou flux) de surface fermée BS déterminée et multipliées par leurs poids attribués respectifs, et, d'une troisième part, à la somme SBFd de toutes les continuités de bord CB déterminées appartenant à une boucle (ou flux) de bord fermée BB déterminée et multipliées par leurs poids attribués respectifs, soit S1 = SCd + SBd + SCFd + SBFd. La seconde somme S2 peut être égale à la somme SCt de toutes les continuités de surface théoriques multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, additionnée, d'une première part, à la somme SBt de toutes les continuités de bord théoriques multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, d'une deuxième part, à la somme SCFt de toutes les continuités de surface théoriques qui appartiennent à une boucle (ou flux) de surface fermée théorique et multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, et, d'une troisième part, à la somme SBFt de toutes les continuités de bord théoriques appartenant à une boucle (ou flux) de bord fermée théorique et multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, soit S2 = SCt + SBt + SCFt + SBFt. A titre d'exemple non limitatif, la valeur V peut être égale au résultat de la soustraction entre le nombre dix (10) et le résultat du rapport R (= S1 /S2), soit V = 10 - (S1 /S2). Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 9, la valeur V, qui représente le niveau d'hyperstatisme d'un exemple de réalisation de demi-face avant de voiture, est égal à 5,7, ce qui correspond à un assemblage moyennement risqué sur le plan technique. On notera qu'une valeur V voisine de zéro (0) correspond à un assemblage très risqué sur le plan technique, alors qu'une valeur V voisine de dix (10) correspond à un assemblage très peu risqué sur le plan technique. On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 9, l'image IM' dédiée à la synthèse de l'assemblage contrôlé signale (par ses informations complémentaires), d'une première part, l'enregistrement de sept continuités de surface CS et de huit continuités de bord CB, d'une deuxième part, un nombre total de boucles (ou flux) de bord BB et de surface BS égal à huit (visibles sur la représentation schématique), et, d'une troisième part, une valeur V égale à 5,7. L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : - elle permet d'exprimer les contraintes d'assemblage de pièces dans un langage qui est familier des stylistes et designers. En effet, au lieu de regarder l'accostage des pièces comme une somme vectorielle de jeux dans les trois directions de l'espace (X,Y,Z), on regarde comment les pièces sont continues en surface et/ou en bord, puisqu'une continuité de surface ou de bord entre deux pièces assure qu'elles sont positionnées naturellement dans l'espace l'une par rapport à l'autre, - elle permet d'identifier clairement les zones qui peuvent être des sources de problèmes d'accostage et donc de qualité perçue, - elle permet de faire le diagnostic d'un style extérieur très rapidement à partir de simple(s) dessin(s), et donc elle offre une capacité d'anticipation très grande. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de procédé de contrôle décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du niveau d'hyperstatisme d'un assemblage d'au moins trois pièces (Pj) comprenant chacune au moins une surface et des bords, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (i) consistant à attribuer des niveaux de difficulté respectivement à des continuités de surface entre pièces (Pj) et des continuités de bord entre pièces (Pj) déterminées, une étape (ii) consistant à déterminer des boucles de surface fermées constituées à partir de continuités de surface déterminées impliquant au moins trois pièces (Pj), et des boucles de bord fermées constituées à partir de continuités de bord déterminées impliquant au moins trois pièces (Pj), et une étape (iii) consistant à calculer une valeur représentative d'un niveau d'hyperstatisme dudit assemblage en fonction des continuités de surface et de bord déterminées et de leurs niveaux de difficulté attribués, de continuités de surface et de bord théoriques et de niveaux de difficulté théoriques associés, des boucles de surface fermées et boucles de bord fermées déterminées, et de boucles de surface et de bord théoriques. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (iii) on pondère chaque continuité par un poids qui est fonction de son niveau de difficulté attribué. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que on attribue un poids égal à 1 à une continuité de bord ou de surface dite simple, on attribue un poids égal à 3 à une continuité de bord dite double, et on attribue un poids égal à 9 à une continuité de bord ou de surface dite complexe. 4. Procédé selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (iii) ladite valeur calculée est fonction d'un rapport entre, d'une part, la somme des continuités de surface déterminées multipliées par leurs poids attribués respectifs additionnée à la somme des continuités de bord déterminées multipliées par leurs poids attribués respectifs, à la somme des continuités de surface déterminées appartenant à une boucle de surface fermée déterminée et multipliées par leurs poids attribués respectifs, et à la somme des continuités de bord déterminées appartenant à une boucle debord fermée déterminée et multipliées par leurs poids attribués respectifs, et, d'autre part, la somme des continuités de surface théoriques multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs additionnée à la somme des continuités de bord théoriques multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, à la somme des continuités de surface théoriques appartenant à une boucle de surface fermée théorique et multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs, et à la somme des continuités de bord théoriques appartenant à une boucle de bord fermée théorique et multipliées par leurs poids théoriques associés respectifs. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (iii) ladite valeur calculée est égale au résultat de la soustraction entre le nombre dix et le résultat dudit rapport. 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (i) on détermine par l'observation dudit assemblage chaque continuité de surface, chaque continuité de bord et chaque niveau de difficulté associé. 7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (i) on enregistre lesdites continuités de bord et lesdites continuités de surface en utilisant deux représentations schématiques dudit assemblage dans chacune desquelles chaque pièce (Pj) est représentée par une zone activable, et on définit chaque continuité de bord ou de surface en activant les deux zones de la représentation schématique correspondante qui contiennent les bords ou surfaces concerné(e)s, chaque continuité de bord ou de surface ainsi définie étant alors matérialisée sur la représentation schématique correspondante par une ligne joignant les deux zones activées. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que dans ladite étape (i) on active les deux zones contenant des bords ou surfaces d'une continuité déterminée un nombre de fois qui est représentatif du niveau de difficulté que l'on veut attribuer à cette continuité. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans ladite étape (i) chaque ligne est matérialisée sur une représentation schématique avec une couleur fonction du niveau de difficulté attribué à la continuité correspondante. 10. Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est agencé pour contrôler le niveau d'hyperstatisme d'un assemblage de pièces (Pj) d'un véhicule.