Brevet FR2988679A1 — publié le 20131004

DESCRIPTION L'invention concerne un diffuseur avant ou frontal pour un véhicule automobile, qui est disposé dans un habillage avant du dessous de carrosserie du véhicule. On connaît, d'après le document DE 601 01 363 T2, un véhicule ayant des surfaces directrices mobiles formées par des parties saillantes planes, chaque partie saillante étant articulée au plancher du véhicule de manière articulée autour d'un axe de rotation et pouvant être réglée dans une position minimale et une position maximale. Dans l'une des positions, la partie saillante est sensiblement coplanaire avec le plancher et dans l'autre position, elle est inclinée d'un certain angle par rapport au plancher. L'objectif de l'invention est de fournir un diffuseur avant pour un véhicule automobile, qui contribue d'une part à un coefficient de résistance de l'air amélioré et qui produise d'autre part une force d'appui aérodynamique par le biais d'un dispositif dans l'habillage du dessous de carrosserie par le biais de moyens faciles à positionner. Cet objet est réalisé selon l'invention par un diffuseur avant ou frontal pour un véhicule automobile, qui est disposé dans un habillage avant du dessous de carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que le diffuseur avant ou frontal comprend des volets pouvant pivoter dans deux positions d'extrémité, lesquels volets sont à chaque fois disposés entre deux parois de limitation d'un conduit de guidage d'air de l'habillage du dessous de carrosserie et les volets peuvent pivoter par le biais d'un axe de pivotement orienté transversalement et situé à l'avant - vu dans la direction de conduite F - dans une position d'extrémité inférieure pivotée vers le bas dans le conduit de guidage d'air et s'étendant dans un plan horizontal, et dans une position d'extrémité supérieure pivotée vers le haut dans le conduit de guidage d'air et s'étendant dans un plan oblique, au moyen d'un entraînement de commande. D'autres caractéristiques avantageuses sont indiquées ci-après. Les avantages principalement obtenus avec l'invention résident dans le fait que grâce à l'intégration d'un diffuseur avant avec des volets réglables dans l'habillage du dessous de carrosserie, on peut à la fois réduire le coefficient de résistance de l'air et obtenir un niveau d'appui - 2 - aérodynamique accru, notamment au niveau de la partie avant du véhicule, afin d'améliorer la stabilité de conduite, ce qui est obtenu, selon l'invention, par le fait que le diffuseur avant comprend des volets pouvant pivoter dans deux positions d'extrémité, lesquels volets sont à chaque fois disposés entre deux parois de limitation d'un conduit de guidage d'air de l'habillage du dessous de carrosserie. Les volets peuvent pivoter par le biais d'un axe de pivotement orienté transversalement et situé à l'avant - vu dans la direction de conduite - dans une position d'extrémité inférieure pivotée vers le bas dans le conduit de guidage d'air et s'étendant dans un plan horizontal, et dans une position d'extrémité supérieure pivotée vers le haut dans le conduit de guidage d'air et s'étendant dans un plan oblique, au moyen d'un entraînement de commande. L'entraînement de commande selon l'invention est disposé et maintenu au niveau de l'habillage du dessous de carrosserie et se compose d'un entraînement linéaire, qui comprend un agencement de genouillère pouvant être commandé par le biais d'un actionneur. En particulier, lors de l'entraînement de commande dans la position d'extrémité pivotée vers le haut, un levier redressé de l'agencement de genouillère est connecté de manière articulée à une tige de commande de l'actionneur et un levier supplémentaire orienté vers le bas est connecté de manière articulée à un levier d'actionnement connecté ou articulé au volet du diffuseur avant. L'entraînement de commande peut être actionné au moyen d'un commutateur d'actionnement depuis l'habitacle du véhicule. Grâce à cet agencement et à la réalisation des volets du diffuseur avant ainsi qu'à sa commande par le biais de l'entraînement de commande, une inclinaison optimale des volets peut être réalisée en fonction de l'état de conduite, afin d'obtenir un petit coefficient de résistance de l'air et un niveau d'appui aérodynamique optimisé du véhicule. Pour réaliser le niveau d'appui aérodynamique optimisé, chaque volet du diffuseur avant est disposé de manière mutuellement parallèle dans le conduit de guidage d'air de l'habillage du dessous de carrosserie immédiatement à côté d'une roue avant du véhicule. Le conduit de guidage d'air présente une ouverture d'embouchure du côté avant dans la région d'un déflecteur avant et une ouverture de sortie orientée transversalement ouvrant sur un passage de roue du véhicule. Grâce à cet agencement du diffuseur avant, on obtient une répartition de la pression au - 3 - niveau du dessous de carrosserie du véhicule et donc un niveau d'appui aérodynamique optimal. Selon l'invention, il est en outre prévu que le conduit de guidage d'air soit intégré dans un habillage avant du dessous de carrosserie 5 du véhicule et qu'une paroi de limitation extérieure du conduit de guidage d'air s'étende en ligne droite dans la direction longitudinale du véhicule, et qu'une autre paroi de limitation intérieure du conduit de guidage d'air située en regard soit réalisée du côté de l'extrémité de manière à s'étendre sous forme courbée et forme, avec une extrémité de la paroi de limitation droite 10 extérieure, l'ouverture de sortie du conduit de guidage d'air vers le passage de roue. Le canal de guidage d'air avec ses limitations des deux côtés par le biais des parois de limitation et avec le volet pivotant disposé entre elles produit, lorsque le volet est pivoté vers le haut, un guidage d'air forcé 15 par le biais du canal de guidage d'air dans le carter de roue et donc produit une pression d'appui aérodynamique. Lorsque le volet du diffuseur avant est pivoté vers le bas, il se produit une surface d'afflux au même niveau que l'habillage du dessous de carrosserie et un coefficient de résistance de l'air favorable en résultant. Grâce à l'intégration du conduit de guidage d'air dans 20 l'habillage du dessous de carrosserie, aucun élément rapporté supplémentaire n'est nécessaire pour créer le conduit de guidage d'air. Selon l'invention, il est en outre prévu que le volet pivotant du diffuseur avant soit réalisé avec des parois minces et se compose d'un matériau AFK (matière plastique renforcée par des fibres d'aramide) ou 25 CFK (matière plastique renforcée par des fibres de carbone) et soit connecté par une extrémité avant - vue dans la direction de conduite - au moyen d'un vissage en tant qu'axe de pivotement à l'habillage du dessous de carrosserie et que l'on obtienne ainsi des portions de clapet réglables dans les positions d'extrémité II et I pivotée vers le haut et pivotée vers le bas. Grâce au 30 vissage du volet à paroi mince avec l'habillage du dessous de carrosserie, on obtient une flexion du volet dans la position d'extrémité pivotée vers le haut, de sorte que la région avant du volet soit cintrée quelque peu en forme d'arc et que la région arrière - vue par rapport à la direction de conduite produise une surface approximativement rectiligne. 35 L'invention est encore caractérisée en ce que : -4- - des capteurs sont associés aux volets du diffuseur avant, lesquels capteurs indiquent une position d'extrémité des volets au conducteur, et, - les volets pivotants du diffuseur avant sont disposés dans la position d'extrémité inférieure pivotée vers le bas en affleurement avec l'habillage du dessous de carrosserie, entre les parois de limitation du conduit de guidage d'air, et il se forme une surface de dessous de carrosserie plane de l'habillage du dessous de carrosserie du véhicule. Un exemple de réalisation de l'invention est illustré dans les dessins et sera expliqué plus en détail ci-dessous. La figure 1 illustre une vue de dessous d'une partie avant d'un véhicule automobile, avec des diffuseurs avant comprenant des volets disposés à proximité des roues avant, la figure 2 illustre une vue de dessous d'un volet du diffuseur 15 avant disposé dans un conduit de guidage d'air dans l'habillage du dessous de carrosserie, la figure 3 illustre une vue d'un entraînement de commande pour le volet du diffuseur avant, la figure 4 illustre une vue de côté du volet du diffuseur avant 20 dans une position d'extrémité inclinée obliquement pivotée vers le haut à l'intérieur d'un conduit de guidage d'air de l'habillage du dessous de carrosserie et la figure 5 illustre une vue de côté selon la figure 4 du volet du diffuseur avant dans une position d'extrémité horizontale pivotée vers le 25 bas. Dans un habillage du dessous de carrosserie 1 d'un véhicule automobile 2 sont disposés, à proximité des roues avant 3, 4, deux diffuseurs avant ou frontaux 5, 6. Ceux-ci comprennent des volets 7, 8 pouvant pivoter dans deux positions d'extrémité I et II, qui sont disposés 30 entre des parois de limitation 9, 10 d'un conduit de guidage d'air 11, 12. Les volets 7, 8 ainsi que les conduits de guidage d'air associés 11, 12 s'étendent de préférence dans la direction longitudinale du véhicule. Les deux volets 7, 8 peuvent pivoter par le biais d'un axe de pivotement S orienté transversalement, situé en avant - vu dans la direction de conduite F - au 35 moyen d'un entraînement de commande 14 dans une position d'extrémité I inférieure pivotée vers le bas dans le conduit de guidage d'air 11, 12 et s'étendant dans un plan horizontal x-x, ainsi que dans une position - 5 - d'extrémité II supérieure pivotée vers le haut dans le conduit de guidage d'air 11, 12 et s'étendant dans un plan oblique y-y. L'entraînement de commande 14 est connecté à l'habillage du dessous de carrosserie 1 et se compose de préférence d'un entraînement 5 linéaire, qui comprend un agencement de genouillère 16 pouvant être commandé par le biais d'un actionneur 15. Un levier redressé 17 de l'agencement de genouillère 16 est connecté de manière articulée à une tige de commande 18 de l'actionneur 15 et un levier supplémentaire 19 orienté vers le bas est connecté de manière articulée au volet 7, 8 du diffuseur avant 10 5, 6 par le biais d'un levier d'actionnement 20. Cette position de l'agencement de genouillère 16 se rapporte à la figure 5 dans la position d'extrémité I inférieure. Dans la position d'extrémité II supérieure, les leviers et la tige de commande sont pivotés de manière correspondant au mouvement de réglage de la genouillère. 15 En particulier, l'entraînement de commande 14 peut être actionné au moyen d'un commutateur d'actionnement à partir de l'habitacle du véhicule 2. Les positions I et II des volets 7, 8 peuvent être établies ou détectées par le biais de capteurs 21, 22. Comme illustré plus en détail dans la figure 1, les volets 7, 8 du 20 diffuseur avant 5, 6 sont disposés dans les conduits de guidage d'air 11, 12 à proximité immédiate des roues avant 3, 4 du véhicule 2. Les conduits de guidage d'air 11, 12 s'étendent à distance parallèlement l'un à l'autre et présentent à chaque fois une ouverture d'embouchure avant 23 dans la région d'un déflecteur avant 24 et une ouverture de sortie 25 orientée 25 transversalement au véhicule 2 pour un flux d'air L en direction d'un passage de roue 26 du véhicule 2. De préférence, le volet pivotant 7, 8 du diffuseur avant 5, 6 est réalisé avec des parois minces et se compose d'un matériau AFK ou CFK et est vissé par une extrémité avant - vue dans la direction de conduite F - à 30 l'habillage du dessous de carrosserie 1. La première portion du volet 7, 8, partant du vissage 27 qui forme l'axe de pivotement S, se courbe en forme d'arc dans le plan oblique y-y lorsque le volet 7, 8 est pivoté vers le haut, la portion B s'y rattachant, du volet 7, 8, présentant alors plutôt une allure rectiligne, ce qui est aussi illustré plus précisément dans la figure 4 dans les 35 positions d'extrémité II. En particulier, les volets 7, 8 du diffuseur avant 5, 6, réglables dans le conduit de guidage d'air 11, 12 par le biais de l'axe de pivotement S, - 6 - sont disposés dans la position d'extrémité I inférieure pivotée vers le bas dans le plan x-x en affleurement avec l'habillage du dessous de carrosserie 1, entre les parois de limitation 9, 10 du conduit de guidage d'air 11, 12, de sorte qu'aucun moyen augmentant la résistance de l'air ne soit présent. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Diffuseur avant ou frontal pour un véhicule automobile, qui est disposé dans un habillage avant du dessous de carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que le diffuseur avant ou frontal (5, 6) comprend des volets (7, 8) pouvant pivoter dans deux positions d'extrémité (I, II), lesquels volets sont à chaque fois disposés entre deux parois de limitation (9, 10) d'un conduit de guidage d'air (11, 12) de l'habillage du dessous de carrosserie (1) et les volets (7, 8) peuvent pivoter par le biais d'un axe de pivotement (S) orienté transversalement et situé à l'avant - vu dans la direction de conduite F - dans une position d'extrémité (I) inférieure pivotée vers le bas dans le conduit de guidage d'air (11, 12) et s'étendant dans un plan horizontal (x-x), et dans une position d'extrémité (II) supérieure pivotée vers le haut dans le conduit de guidage d'air (11, 12) et s'étendant dans un plan oblique (y-y), au moyen d'un entraînement de commande (14). 2. Diffuseur avant selon la revendication 1, caractérisé en ce 15 que l'entraînement de commande (14) est disposé au niveau de l'habillage du dessous de carrosserie (1) et se compose d'un entraînement linéaire, qui comprend un agencement de genouillère (16) pouvant être commandé par le biais d'un actionneur (15). 3. Diffuseur avant selon les revendications 1 ou 2, caractérisé 20 en ce que dans la position d'extrémité (I), un levier redressé (17) de l'agencement de genouillère (16) est connecté de manière articulée à une tige de commande (18) de l'actionneur (15) et un levier supplémentaire (19) orienté vers le bas est connecté de manière articulée à un levier d'actionnement (20) articulé au volet (7, 8) du diffuseur avant (5, 6). 25 4. Diffuseur avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'entraînement de commande (14) peut être actionné au moyen d'un commutateur d'actionnement depuis l'habitacle du véhicule (2). 5. Diffuseur avant selon l'une quelconque des revendications 1 30 à 4, caractérisé en ce que des capteurs (21, 22) sont associés aux volets (7, 8) du diffuseur avant (5, 6), lesquels capteurs indiquent une position d'extrémité (I, II) des volets (7, 8) au conducteur. 6. Diffuseur avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque volet (7, 8) du diffuseur avant (5, 6) est- 8 - disposé de manière mutuellement parallèle dans le conduit de guidage d'air (11, 12) de l'habillage du dessous de carrosserie (1) immédiatement à côté d'une roue avant (3, 4) du véhicule (2), et le conduit de guidage d'air (11, 12) présente une ouverture d'embouchure (23) du côté avant dans la région d'un déflecteur avant (24) et une ouverture de sortie (25) orientée transversalement ouvrant sur un passage de roue (26) du véhicule (2). 7. Diffuseur avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit de guidage d'air (11, 12) est intégré dans un habillage avant du dessous de carrosserie (1) du véhicule (2) et une paroi de limitation extérieure (10) du conduit de guidage d'air (11, 12) s'étend en ligne droite dans la direction longitudinale du véhicule, et une autre paroi de limitation intérieure (9) du conduit de guidage d'air (11, 12) située en regard est réalisée du côté de l'extrémité de manière à s'étendre sous forme courbée et forme, avec une extrémité de la paroi de limitation droite extérieure (10), l'ouverture de sortie (25) du conduit de guidage d'air (11, 12) vers le passage de roue (26). 8. Diffuseur avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet pivotant (7, 8) du diffuseur avant (5, 6) est réalisé avec des parois minces et se compose d'un matériau AFK ou CFK et est connecté par une extrémité avant - vue dans la direction de conduite F - au moyen d'un vissage (27) en tant qu'axe de pivotement (S) à l'habillage du dessous de carrosserie (1) d'où l'on obtient des portions de clapet (A et B) réglables dans les positions d'extrémité (II et I) pivotée vers le haut et pivotée vers le bas. 9. Diffuseur avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les volets pivotants (7, 8) du diffuseur avant (5, 6) sont disposés dans la position d'extrémité (I) inférieure pivotée vers le bas en affleurement avec l'habillage du dessous de carrosserie (1), entre les parois de limitation (9, 10) du conduit de guidage d'air (11, 12), et il se forme une surface de dessous de carrosserie plane de l'habillage du dessous de carrosserie (1) du véhicule (2).