Brevet FR2983802A1 — publié le 20130614

DISPOSITIF À SUPPORT MONOBLOC ET MOYENS DE RETENU, POUR LA FIXATION D'UN ÉLÉMENT SUR UNE PAROI DE FIXATION L'invention concerne les dispositifs de fixation qui sont destinés à fixer un élément sur une paroi de fixation d'un système ou appareil. Comme le sait l'homme de l'art, dans certains systèmes ou appareils, comme par exemple dans certains véhicules (éventuellement de type automobile), il arrive que des éléments doivent être fixés de façon précise et suivant une orientation particulière sur des parois de fixation. C'est par exemple le cas de certains éléments qui constituent des capteurs, éventuellement de surveillance. A cet effet, on couple l'élément à un dispositif de fixation que l'on vient fixer sur la paroi de fixation concernée. De nombreux types de dispositif de fixation ont déjà été proposés. Ils comportent généralement un support constitué d'une pièce avant et d'une pièce arrière que l'on accouple et qui comportent des moyens de fixation permettant leur immobilisation sur la paroi de fixation, au niveau d'un trou dédié. Des dispositifs de fixation de ce type sont notamment décrits dans le document brevet US 2006/284515. Hélas, outre le fait que les dispositifs de fixation connus s'avèrent relativement onéreux du fait que leur support n'est pas monobloc, ils peuvent également s'avérer inutilisables dans certaines situations. C'est notamment le cas lorsque la paroi de fixation est déjà solidarisée à une partie structurelle, comme par exemple un montant ou un plafond de véhicule, au moment où l'on procède au couplage de l'élément, puisque l'on ne peut pas opérer derrière cette paroi de fixation. On est alors parfois contraint de prévoir dans la paroi de fixation un trou de grande extension longitudinale afin de permettre le coulissement du dispositif de fixation équipé de son élément jusqu'à une position finale. On comprendra qu'il faut ensuite masquer ce trou, ce qui nécessite des opérations supplémentaires et donc augmente les coûts. C'est également le cas lorsque la paroi de fixation est revêtue ou constituée d'un matériau tel qu'un tissu qui ne permet pas de définir des trous de passage d'aspect irréprochable (par exemple du fait d'un arasage), puisque cela interdit l'affleurement de l'extrémité avant de l'élément. En outre, cette dernière solution s'avère généralement mal adaptée aux cas où l'élément est un capteur dédié à la surveillance. Par ailleurs, la plupart des dispositifs de fixation connus n'offrent pas un calage axial précis et/ou un calage radial précis de l'élément, ce qui peut induire des bruits en présence de vibrations et/ou nuire à la qualité visuelle et/ou réduire l'éventuelle zone de surveillance. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation. 1 o Elle propose à cet effet un dispositif, dédié à la fixation d'un élément destiné à être fixé à une paroi de fixation, et comprenant : - un support comportant, d'une part, une paroi latérale définissant un logement interne propre à recevoir l'élément, destinée à traverser un trou défini dans la paroi de fixation et munie de moyens de fixation agencés 15 pour maintenir le support fixement par rapport à la paroi de fixation, et, d'autre part, une paroi avant, destinée à être installée contre la paroi de fixation du côté d'une face avant et munie d'une ouverture centrale propre à bloquer axialement une extrémité avant de l'élément tout en la laissant dégagée, et 20 - des moyens de retenu propres à coopérer avec une extrémité arrière de la paroi latérale, opposée à la paroi avant, pour bloquer axialement une extrémité arrière de l'élément. Désormais, le support est de type monobloc, peut recevoir étroitement un élément avant d'être solidarisé à une paroi de fixation, et peut 25 être introduit dans le trou de la paroi de fixation en une opération de montage tout en masquant le bord périphérique qui délimite ce trou, ce qui réduit les coûts et les temps de montage, évite la génération de bruits et offre un aspect de qualité. Le dispositif de fixation selon l'invention peut comporter d'autres 30 caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la paroi latérale peut comprendre une face interne munie d'au moins deux nervures propres à caler radialement l'élément dans le logement interne ; la paroi latérale peut comprendre une encoche axiale s'étendant jusqu'au niveau de la paroi avant et destinée à permettre le passage d'une protubérance anti-rotation saillant dans le trou de la paroi de fixation ; la paroi latérale peut comprendre au moins deux pattes d'immobilisation constituant les moyens de fixation et propres à définir chacune avec une partie périphérique de la paroi avant un logement externe destiné à recevoir une partie d'un bord de la paroi de fixation qui délimite le trou ; la paroi avant peut comprendre au moins deux griffes saillantes dans l'ouverture centrale de manière à bloquer axialement l'extrémité avant de l'élément ; les moyens de retenu peuvent être agencés sous la forme d'une pièce munie, d'une part, d'une ouverture centrale propre à laisser passer au moins une protubérance axiale solidarisée à l'extrémité arrière de l'élément, et, d'autre part, d'au moins une patte d'immobilisation propre à être partiellement logée dans une ouverture correspondante définie dans la paroi latérale ; - la pièce peut comprendre, sur une face avant, au moins deux nervures inclinées destinées à s'appuyer sur une portion inclinée de l'extrémité arrière de l'élément ; - la pièce peut être indépendante du support ; - en variante, la pièce peut faire partie intégrante du support ; l'élément peut être un capteur, éventuellement de surveillance. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une paroi de fixation munie d'au moins un dispositif de fixation du type de celui présenté ci-avant et muni d'un élément. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une partie d'un exemple de paroi de fixation destinée à recevoir un dispositif de fixation selon l'invention, associé à un capteur, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un dispositif de fixation selon l'invention avant son association à un capteur, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, la partie avant du support du dispositif de fixation de la figure 2, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, la paroi de fixation de la figure 1 équipée des dispositif de fixation et capteur de la figure 2, la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation de moyens de retenu d'un dispositif de fixation selon l'invention, et la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie de la paroi de fixation de la figure 1 équipée des dispositif de fixation et capteur de la figure 2. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de proposer un dispositif de fixation D destiné à permettre une fixation facile et de qualité d'un élément CA sur une paroi de fixation GA. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que la paroi de fixation GA est une garniture d'un montant de véhicule, éventuellement automobile. Par exemple, il s'agit d'un montant de custode vitrée (ou panneau latéral arrière vitré), ou bien d'un montant de baie. Mais l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de paroi de fixation d'un système ou appareil, devant accueillir au niveau d'un trou TT un élément, éventuellement à alimentation électrique. Ainsi, elle concerne également les boucliers, les pare-chocs, les consoles et les plafonniers de véhicule. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'élément CA est un capteur de surveillance d'un système d'alarme. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'élément. Elle concerne tout type d'élément devant être fixé au niveau d'un trou d'une paroi de fixation, et notamment les capteurs d'observation (éventuellement de type radar). On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de paroi de fixation GA (ici une garniture de montant de véhicule), vue du côté de sa face arrière FRG, c'est-à-dire la face qui est orientée vers le montant et donc opposée à la face avant FVG qui est orientée vers l'habitacle. On notera que dans ce qui suit, le mot « arrière » désigne quelque chose qui est orienté vers le montant, alors que le mot « avant » désigne quelque chose qui est orienté vers l'habitacle. Cette paroi de fixation GA comprend un trou TT au niveau duquel doit être installé un dispositif de fixation D selon l'invention, associé à un élément CA (ici un capteur comprenant une extrémité arrière ER connectée à un cordon électrique CE d'alimentation et de transfert de données). On notera que le cordon électrique CE est préalablement solidarisé à la face arrière FRG de la paroi de fixation GA, puis on fait passer le capteur CA au travers du trou TT afin qu'il se retrouve placé du côté de la face avant FVG de la paroi de fixation GA, puis on solidarise la paroi de fixation GA au montant. On procède alors au couplage du capteur CA à un dispositif de fixation D selon l'invention, puis à la fixation de ce dernier (D) avec son capteur CA au niveau du trou TT. Comme illustré sur les figures 2 et 4, un dispositif de fixation D, selon l'invention, comprend un support monobloc SC et des moyens de retenu El. Le support (monobloc) SC comporte une paroi latérale PL, comprenant des extrémités avant et arrière, et une paroi avant (ou coiffe) CV munie d'une partie périphérique (arrière) PP qui prolonge vers l'avant l'extrémité avant de la paroi latérale PL. La paroi latérale PL définit un logement interne L1 qui est propre à recevoir l'élément CA (ici un capteur), est destinée à traverser le trou TT de la paroi de fixation GA, et est munie de moyens de fixation PI2 qui sont agencés pour maintenir le support SC fixement par rapport à la paroi de fixation GA (au niveau de son trou TT). La paroi avant CV est destinée à être installée contre la paroi de fixation GA du côté de sa face avant FVG (et plus précisément par contact entre sa partie périphérique (arrière) PP et la face avant FVG). Elle est munie d'une ouverture centrale OC qui est propre à bloquer axialement l'extrémité avant EV de l'élément CA (qui est opposée à son extrémité arrière ER) tout en la laissant dégagée et donc visible (ici) de l'intérieur de l'habitacle. La direction axiale est la direction qui va de l'avant vers l'arrière du support SC et qui est parallèle à l'axe de « symétrie » de ce dernier SC (et en particulier de sa paroi latérale PL). Les moyens de retenu El sont agencés de manière à coopérer avec une extrémité arrière de la paroi latérale PL, qui est opposée à la paroi avant (ou coiffe) CV, afin de bloquer axialement l'extrémité arrière ER de l'élément CA. Ainsi, et comme illustré sur les figures 4 et 6, une fois que le capteur CA a été logé dans le logement interne L-I et que les moyens de retenu El ont été placés contre l'extrémité arrière ER de l'élément CA et qu'ils coopèrent avec le support SC, le capteur CA se retrouve bloqué axialement non seulement à l'avant (par la coiffe CV), mais également à l'arrière (par les moyens de retenu El). On notera que dans l'exemple de réalisation illustré non limitativement sur les figures 2, 4 et 6 les moyens de retenu El sont agencés sous la forme d'une pièce qui est indépendante du support SC. Mais dans une variante non représentée, les moyens de retenu El pourraient être agencés sous la forme d'une pièce faisant partie intégrante du support SC. Dans ce cas, la pièce El est solidarisée à la paroi latérale PL et rabattue contre l'extrémité arrière ER du capteur CA de manière à la bloquer axialement en obturant la partie arrière du logement interne L1. Comme illustré non limitativement sur les figures 2, 4 et 5, cette pièce El peut comporter une ouverture centrale TC propre à laisser passer au moins une protubérance axiale PA qui est solidarisée à l'extrémité arrière ER de l'élément CA et destinée à améliorer encore son calage radial et son centrage dans le logement interne L1. Par ailleurs, et également comme illustré non limitativement sur les figures 2, 4 et 5, cette pièce El peut comporter au moins une patte d'immobilisation P11 propre à être partiellement logée dans une ouverture 01 correspondante définie dans la paroi latérale PL. Par exemple, et comme illustré, on peut prévoir deux pattes d'immobilisation P11, diamétralement opposées, et destinées à être partiellement logées dans deux ouvertures 01 définies dans la paroi latérale PL derrière deux pattes d'immobilisation P12, sur lesquelles on reviendra plus loin. Ces deux pattes d'immobilisation P11 constituent des moyens de clippage permettant l'immobilisation de la pièce El par rapport au support SC. Afin d'améliorer encore plus l'immobilisation du capteur CA dans le logement interne L1, la paroi latérale PL du support SC peut, comme illustré non limitativement sur les figures 2, 4 et 6, comprendre au moins deux nervures N1 sur sa face interne. Par exemple, et comme illustré, on peut prévoir trois nervures N1 axiales, par exemple espacées les unes des autres d'un secteur angulaire d'environ 120°. En variante, on pourrait ne prévoir qu'une seule nervure en forme de spirale. Cela permet de caler radialement le capteur CA dans le logement interne L1. Les directions radiales sont ici contenues dans un plan perpendiculaire à la direction axiale. Ce calage peut être encore renforcé par la présence sur une face avant FVE de la pièce El d'au moins deux éventuelles nervures inclinées N2 constituant les moyens de retenu (voir figures 4 et 5). Ces nervures inclinées N2 sont destinées à s'appuyer sur une portion inclinée de l'extrémité arrière ER de l'élément CA (voir figures 2 et 4) lorsque la pièce El est solidarisée au support SC. Par exemple, et comme illustré, on peut prévoir trois nervures N2, par exemple espacées les unes des autres d'un secteur angulaire d'environ 120°. Cela permet de caler radialement et axialement le capteur CA dans le logement interne L1. L'angle d'inclinaison peut, par exemple, être compris entre environ 60° et environ 80°. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 5, que la pièce El peut avantageusement comporter des protubérances « radiales » P1 et P2 destinées à être logées dans des encoches E2 et E3 définies au niveau de l'extrémité arrière libre de la paroi latérale PL du support SC. Cela permet en effet d'empêcher l'entraînement en rotation de la pièce El par rapport au support SC. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 5, que la pièce El peut avantageusement comporter une encoche E4 définie entre son bord périphérique et l'ouverture centrale TC et destinée à permettre le passage du cordon électrique CE et son logement dans l'ouverture centrale TC. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3, 4 et 6, que le blocage axial du capteur CA du côté avant peut être assuré par au moins deux griffes (ou protubérances ou encore pattes) GB saillantes dans l'ouverture centrale OC de la coiffe CV du support SC. Par exemple, et comme illustré, on peut prévoir trois griffes GB, par exemple espacées les unes des autres d'un secteur angulaire d'environ 120°. Dans une variante de réalisation, l'ouverture centrale OC de la coiffe CV pourrait présenter une dimension strictement inférieure à celle de l'extrémité avant EV du capteur CA de manière à la bloquer axialement côté avant. Cela permet de s'affranchir des griffes GB. Afin que le support SC puisse être solidarisé à la paroi de fixation GA dans une position prédéfinie et selon une orientation prédéfinie, il est avantageux, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que la paroi latérale PL du support SC comprenne une encoche axiale El qui s'étend de son extrémité arrière libre jusqu'au niveau de la partie périphérique (arrière) PP de la coiffe CV. Cette encoche axiale El est destinée à permettre le passage d'une protubérance anti-rotation PAR qui saille dans le trou TT de la paroi de fixation GA (voir figure 1). On comprendra qu'une fois que la partie périphérique (arrière) PP de la coiffe CV est plaquée contre la face avant FVG de la paroi de fixation GA alors que la protubérance anti-rotation PAR est logée étroitement dans l'encoche axiale El de la paroi latérale PL, le support SC ne peut plus être entraîné en rotation par rapport à la paroi de fixation GA et se retrouve donc automatiquement placé dans ses position et orientation prédéfinies. La fixation du support SC sur la paroi de fixation GA peut, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, se faire au moyen de la partie périphérique (arrière) PP de la coiffe CV et de pattes d'immobilisation P12, définies sur la paroi latérale PL à proximité de cette partie périphérique PP et constituant les moyens de fixation. Plus précisément, ces pattes d'immobilisation PI2 (en nombre au moins égal à deux (comme illustré)) définissent chacune, avec une portion de la partie périphérique PP, un logement externe L2 qui est destiné à recevoir une partie du bord de la paroi de fixation GA qui délimite le trou TT. A cet effet, la distance axiale séparant les pattes d'immobilisation PI2 de la partie périphérique (arrière) PP est sensiblement égale, par valeur supérieure, à l'épaisseur du bord de la paroi de fixation GA qui délimite le trou TT. la Afin de faciliter le passage de la paroi latéral PL au travers du trou TT, lors de l'installation du dispositif de fixation D avec son capteur CA, il est avantageux que les pattes d'immobilisation PI2 présentent une face latérale inclinée, comme illustré non limitativement sur la figure 2. Cela permet de déformer plus facilement la paroi latérale PL, grâce à la présence de son 15 encoche axiale El . Grâce à l'invention, l'élément peut être positionné et orienté très précisément, sans risque de dérive, et il est très étroitement calé dans son support, ce qui permet d'éviter la génération de bruits. En outre, les éventuels défauts de matière induits par la définition du trou TT peuvent être totalement 20 masqués par la partie périphérique (arrière) PP de la coiffe CV, ce qui permet d'offrir un aspect de qualité. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de fixation et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le 25 cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation (D) pour un élément (CA) destiné à être fixé à une paroi de fixation (GA), caractérisé en ce qu'il comprend i) un support (SC) comportant une paroi latérale (PL) définissant un logement interne (L1) propre à recevoir ledit élément (CA), destinée à traverser un trou (TT) défini dans ladite paroi de fixation (GA) et munie de moyens de fixation (PI2) agencés pour maintenir ledit support (SC) fixement par rapport à ladite paroi de fixation (GA), et une paroi avant (CV), destinée à être installée contre ladite paroi de fixation (GA) du côté d'une face avant (FVG) et munie d'une ouverture centrale (OC) propre à bloquer axialement une extrémité avant (EV) dudit élément (CA) tout en la laissant dégagée, et ii) des moyens de retenu (El) propres à coopérer avec une extrémité arrière de ladite paroi latérale (PL), opposée à ladite paroi avant (CV), pour bloquer axialement une extrémité arrière (ER) dudit élément (CA). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi latérale (PL) comprend une face interne munie d'au moins deux nervures (N1) propres à caler radialement ledit élément (CA) dans ledit logement interne (L1). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite paroi latérale (PL) comprend une encoche axiale (El) s'étendant jusqu'au niveau de ladite paroi avant (CV) et destinée à permettre le passage d'une protubérance anti-rotation (PAR) saillant dans ledit trou (TT) de la paroi de fixation (GA). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite paroi latérale (PL) comprend au moins deux pattes d'immobilisation (PI2) constituant lesdits moyens de fixation et propres à définir chacune, avec une partie périphérique (PP) de ladite paroi avant (CV), un logement externe (L2) destiné à recevoir une partie d'un bord de ladite paroi de fixation (GA) qui délimite ledit trou (TT). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite paroi avant (CV) comprend au moins deux griffes (GB) saillantes dansladite ouverture centrale (OC) de manière à bloquer axialement ladite extrémité avant (EV) dudit élément (CA). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenu (El) sont agencés sous la forme d'une pièce munie i) d'une ouverture centrale (TC) propre à laisser passer au moins une protubérance axiale (PA) solidarisée à ladite extrémité arrière (ER) de l'élément (CA), et ii) d'au moins une patte d'immobilisation (PM ) propre à être partiellement logée dans une ouverture (01) correspondante définie dans ladite paroi latérale (PL). 1 o 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite pièce (El) est indépendante dudit support (SC). 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite pièce (El) fait partie intégrante dudit support (SC). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que 15 ledit élément est un capteur. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une paroi de fixation (GA) munie d'au moins un dispositif de fixation (D) selon l'une des revendications précédentes, muni d'un élément (CA).