Brevet FR2978193A1 — publié le 20130125

i La présente invention concerne de manière générale les coffres de volet roulant. s L'invention concerne plus particulièrement un coffre de volet roulant comprenant une paroi, dite paroi inférieure, qui présente une fente pour le passage d'un tablier de volet roulant, et une paroi, dite paroi supérieure, opposée à la paroi inférieure. Les parois inférieure et supérieure sont reliées entre elles par deux parois opposées, dites respectivement paroi avant et paroi io arrière, et chacune desdites parois avant et arrière est formée par un profilé. La demanderesse a constaté que les coffres de volet roulant connus de l'état de la technique sont coûteux à concevoir. En outre, le fait de devoir assembler différentes parois pour réaliser lesdits coffres complexifie la gestion de ces ls coffres puisqu'il est nécessaire de distinguer chacune des parois pour leur stockage et leur assemblage. La présente invention a pour but de proposer un coffre de volet roulant dont la conception est simplifiée et dont le coût est réduit. L'invention a aussi pour but de proposer un coffre de volet roulant dont le montage est simplifié et pour lequel la manutention et la gestion des stocks des parois à assembler est aussi simplifiée. 25 A cet effet, l'invention a pour objet un coffre de volet roulant comprenant une paroi, dite paroi inférieure, une fente ménagée au niveau de ladite paroi inférieure pour le passage d'un tablier de volet roulant, et une paroi, dite paroi supérieure, opposée à la paroi inférieure, paroi inférieure et paroi supérieure étant reliées entre elles par deux parois 30 opposées, dites respectivement paroi avant et paroi arrière, et chacune desdites parois avant et arrière étant formée par un profilé, caractérisé en ce que le profilé formant ladite paroi avant est identique au profilé formant ladite paroi arrière. Une telle conception du coffre selon l'invention permet de réaliser un même modèle de profilé pour concevoir la paroi avant et la paroi arrière du coffre de s volet roulant. L'utilisation d'un même modèle de profilé diminue les coûts de fabrication et de manutention de ces profilés. En effet, les stocks de profilés sont plus faciles à gérer puisqu'il n'y a pas à distinguer entre le profilé qui sert à former la paroi avant et celui qui sert à former la paroi arrière dudit coffre. io Le montage du coffre est aussi facilité puisque l'opérateur n'a pas à distinguer entre deux modèles de profilés servant l'un à former la paroi avant et l'autre la paroi arrière. En effet, un même profilé peut être utilisé pour former la paroi arrière et la paroi avant. ls Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ladite paroi inférieure du coffre présente un décroché de telle sorte que, du côté de la paroi avant du coffre, la distance entre l'extrémité dite avant de la paroi inférieure et l'extrémité dite avant de la paroi supérieure, est inférieure à la distance entre, du côté de la paroi arrière du coffre, l'extrémité opposée dite arrière de la paroi 20 inférieure et l'extrémité opposée dite arrière de la paroi supérieure. Comme détaillé ci-après, la présence de deux organes d'accrochage, qui équipent la partie supérieure du modèle de profilé utilisable pour former la paroi avant et la paroi arrière, et qui sont écartés dans le sens de la hauteur du 25 coffre, permet de fixer ledit modèle de profilé aussi bien du côté arrière des parois supérieure et inférieure pour former la paroi arrière du coffre que du côté avant desdites parois supérieure et inférieure pour former la paroi avant malgré la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière du coffre. Cette différence de hauteur entre la partie avant et la partie arrière du coffre 30 correspond sensiblement à l'écartement entre les deux organes qui équipent la partie supérieure dudit modèle de profilé. 2 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la paroi inférieure est formée d'au moins deux parties disjointes, de préférence deux profilés, qui délimitent entre elles ladite fente de passage du tablier de volet roulant. s Une telle conception de la paroi inférieure permet de positionner la fente de passage de tablier à proximité de l'emplacement du dormant monté dans un encadrement de baie, encore appelé ouverture, de la construction, ledit coffre étant destiné à être positionné au dessus dudit dormant. io Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, chacun desdits profilés identiques qui forment la paroi avant et la paroi arrière comprend des moyens de fixation, dits moyens de fixation supérieurs, à la paroi supérieure et des moyens de fixation, dits moyens de fixation inférieurs, à la paroi inférieure, lesdits moyens de fixation supérieurs comprenant un premier et un deuxième ls organe de fixation, le premier organe de fixation permettant, lorsque le profilé correspondant est utilisé pour former la paroi arrière du coffre, de fixer ladite paroi arrière à la paroi supérieure par coopération dudit premier organe de fixation de la paroi arrière avec un organe de fixation de forme complémentaire ménagé sur/dans 20 la paroi supérieure, et le deuxième organe de fixation permettant, lorsque le profilé correspondant est utilisé pour former la paroi avant du coffre, de fixer ladite paroi avant à la paroi supérieure par coopération dudit deuxième organe de fixation de la paroi arrière avec un organe de fixation de forme complémentaire ménagé sur/dans la paroi supérieure, 25 et les moyens de fixation inférieurs comprennent un troisième organe de fixation permettant, lorsque le profilé correspondant est utilisé pour former la paroi avant, respectivement la paroi arrière, du coffre, de fixer ladite paroi avant, respectivement ladite paroi arrière, à ladite paroi inférieure par coopération dudit troisième organe de fixation de la paroi avant, 30 respectivement arrière, avec un organe de fixation de forme complémentaire ménagé sur/dans la paroi inférieure. Une telle configuration des moyens de fixation des profilés formant les parois avant et arrière, qui sont compatibles avec des moyens de fixation complémentaires situés sur les extrémités arrière et avant des parois supérieure et inférieure, permet d'assembler aisément un même modèle de s profilé du côté avant et du côté arrière des parois supérieure et inférieure pour former les parois avant et arrière coffre. En particulier, l'utilisation de deux organes de fixation distincts servant l'un à accrocher le profilé formant paroi avant à la paroi supérieure et l'autre à io accrocher le profilé de même modèle formant paroi arrière à ladite paroi supérieure, permet de relier entre elles les parties arrières des parois supérieure et inférieure en fixant ledit modèle de profilé à la paroi supérieure avec un premier organe et, avec un autre profilé de même modèle, de relier entre elles les parties avant des parois supérieure et inférieure en fixant ledit ls autre profilé à la paroi supérieure avec le deuxième organe. Il est ainsi possible avec un modèle commun de profilé de relier les parties avant et arrière des parois supérieure et inférieure lorsque celles-ci présentent des écartements différents entre leur côté avant et leur côté arrière. 20 L'utilisation de deux organes d'accrochage côté supérieur dudit modèle de profilé permet côté inférieur dudit modèle de profilé d'utiliser un même organe d'accrochage pour l'accrochage, d'une part, du profilé formant paroi arrière à la paroi inférieure et, d'autre part, du profilé formant paroi avant à la paroi 25 inférieure. Il est ainsi possible de réaliser un coffre dont la face inférieure comprend un décroché tout en conservant une paroi supérieure sensiblement droite et un même modèle de profilé pour former la paroi avant et la paroi arrière dudit 30 coffre. En outre, le fait de prévoir deux organes de fixation ménagés à deux hauteurs différente du côté du bord supérieur du profilé servant à former la paroi avant ou arrière permet, suivant que ledit profilé est utilisé pour former la paroi avant ou arrière, de fixer ledit profilé par l'un desdits organes de fixation des moyens de fixation supérieur de sorte que l'organe de fixation des moyens de fixation inférieurs du profilé utilisé pour former la paroi avant ou arrière du coffre se situe au niveau de l'organe de forme complémentaire de la paroi inférieure destiné à coopérer avec ledit organe des moyens de fixation inférieurs du profilé. io Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit deuxième organe de fixation des moyens de fixation supérieurs est situé entre, d'une part, ledit premier organe de fixation des moyens de fixation supérieurs et ledit troisième organe de fixation desdits moyens de fixation inférieurs. 15 Préférentiellement, ledit profilé affectant la forme d'une lame, lesdits premier, deuxième et troisième organes de fixation sont disposés sur une même face de la lame et s'étendent sensiblement parallèlement à la tranche de la lame. Lesdits organes de fixation s'étendent d'une extrémité à l'autre de la lame de profilé. 20 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, lesdits premier et deuxième organes de fixation des moyens de fixation supérieurs sont des organes femelles, et ledit organe de fixation de la paroi supérieure avec lequel ledit premier, respectivement deuxième, organe de fixation est apte à coopérer, 25 est un organe mâle. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit troisième organe de fixation des moyens de fixation inférieurs est un organe mâle, et l'organe de fixation de ladite paroi inférieure avec lequel ledit troisième organe de fixation 30 est apte à coopérer est un organe femelle. Avantageusement, chaque organe de fixation mâle présente deux flancs inclinés qui convergent vers l'extrémité libre dudit organe de fixation, et qui sont destinés à coopérer avec les parois inclinées de l'organe femelle correspondant. s Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, lesdits premier et deuxième organes de fixation des moyens de fixation supérieurs présentent la même forme, qui est de préférence complémentaire de la forme du troisième organe de fixation desdits moyens de fixation inférieurs. io Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit profilé qui permet de former la paroi avant ou la paroi arrière est un profilé extrudé. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : ls - la figure 1 est une vue en coupe du coffre selon l'invention, suivant un plan de coupe orthogonal aux parois avant et arrière, et aux parois inférieure et supérieure ; - la figure 2 est une vue du coffre de la figure 1 situé au dessus d'un dormant, ledit coffre présentant une partie qui s'étend en saillie du dormant côté 20 extérieur de la construction équipée dudit dormant et une autre partie qui s'étend en saillie du dormant côté intérieur de la construction équipée dudit dormant ; - la figure 3 est une vue du coffre de la figure 1 monté dans une construction au dessus d'un dormant, la plus grande partie du coffre s'étendant côté 25 extérieur par rapport au dormant et le coffre étant équipé d'un système de volet roulant comprenant un tablier et des coulisses de guidage dudit tablier disposées le long des montants du dormant ; - la figure 4 est une vue éclatée en perspective d'un coffre conforme à la figure 1 et de son système de volet roulant. 30 En référence aux figures et comme rappelé ci-dessus, l'invention concerne un coffre 1 de volet roulant comprenant une paroi 11, dite paroi inférieure, et une io paroi, dite paroi supérieure 12, opposée à la paroi inférieure 11. Ladite paroi inférieure 11 présente, ménagée dans ladite paroi ou en coopération avec la paroi arrière du coffre, une fente 114 pour le passage d'un tablier 40 de volet roulant 4. De manière générale, ladite fente 114 est située au niveau de la s paroi inférieure 11. Lesdites parois inférieure 11 et supérieure 12 sont reliées entre elles par deux parois opposées 10, 10', dites respectivement paroi avant 10 et paroi arrière 10'. Chacune desdites parois avant et arrière est formée par un profilé. De manière caractéristique à l'invention, le profilé formant ladite paroi avant 10 est identique au profilé formant ladite paroi arrière 10'. Ladite fente 114 est située de manière à permettre au tablier 40, à l'état monté ls du coffre au dessus du dormant qui s'étend dans un encadrement de baie d'une construction, telle qu'une habitation, de s'étendre en regard du dormant 3 côté extérieur par rapport à la construction équipée dudit dormant. L'ensemble formé du dormant et de l'ouvrant associé audit dormant est 20 usuellement appelé châssis de menuiserie et peut être formé par un bloc porte ou un bloc fenêtre. On entend également par baie, le vide réservé dans un mur ou une cloison pour recevoir le châssis de menuiserie, c'est-à-dire le bloc porte ou le bloc fenêtre. 25 Lesdites parois avant 10 et arrière 10' s'étendent sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de la fente 114 de passage du tablier 40. Lesdites parois avant 10 et arrière 10' sont destinées à être positionnées respectivement côté intérieur et extérieur de ladite construction par rapport 30 audit dormant monté dans l'encadrement de baie. Ledit coffre est destiné à être monté au dessus, de préférence sur, la traverse supérieure dudit dormant 3 comme illustré aux figures 2 et 3. Dans l'exemple illustré aux figures, la paroi inférieure 11 présente un décroché de telle sorte que, du côté de la paroi avant 10 du coffre, la distance D1 entre l'extrémité dite avant de la paroi inférieure 11 et l'extrémité dite avant de la paroi supérieure 12, est inférieure à la distance D1' entre, du côté de la paroi arrière du coffre, l'extrémité opposée dite arrière de la paroi inférieure 11 et l'extrémité opposée dite arrière de la paroi supérieure 12. La paroi inférieure 11 est formée d'au moins deux parties 11A, 11B disjointes, io formées de préférence par deux profilés, qui délimitent entre elles ladite fente 114 de passage du tablier de volet roulant. En particulier, la paroi inférieure 11 est réalisé en au moins deux parties qui délimitent entre elles ladite fente 114 de passage du tablier 40 et qui sont 15 décalées en hauteur l'une par rapport à l'autre de telle sorte que, du côté de la paroi avant 10 du coffre, la distance entre l'extrémité dite avant de la paroi inférieure 11 et l'extrémité dite avant de la paroi supérieure 12, est inférieure à la distance entre, du côté de la paroi arrière du coffre, l'extrémité opposée dite arrière de la paroi inférieure 11 et l'extrémité opposée dite arrière de la paroi 20 supérieure 12. Autrement dit, la partie 11B de la paroi inférieure 11 fixée à la paroi avant est située à une hauteur supérieure à l'autre partie 11A de la paroi inférieure qui est fixée à la paroi arrière. 25 La partie avant de la paroi inférieure 11 est disposée sur, de préférence fixée à, la traverse supérieure du dormant 3. Préférentiellement, ladite partie avant 11B de la paroi inférieure 11 est fixée par vissage à la traverse supérieure du dormant 3. Avantageusement, ladite partie avant 11B est aussi munie d'un 30 élément de renfort. Chacun desdits profilés identiques qui forment la paroi avant 10 et la paroi arrière 10' comprend des moyens de fixation 102, 112, dits moyens de fixation supérieurs, à la paroi supérieure 12 et des moyens de fixation 111, dits moyens de fixation inférieurs, à la paroi inférieure 11. s Lesdits moyens de fixation 102, 112 supérieurs comprennent un premier et un deuxième organe de fixation 102, 112. Le premier organe de fixation 102 permet, lorsque le modèle commun de profilé est utilisé pour former la paroi arrière 10' du coffre, fixer ladite paroi io arrière 10' à la paroi supérieure 12 par coopération dudit organe de fixation 102 de la paroi arrière 10' avec un organe de fixation 120 de forme complémentaire ménagé sur/dans une extrémité de la paroi supérieure 12. Le deuxième organe de fixation 112 permet, lorsque ledit modèle commun de ls profilé est utilisé pour former la paroi avant 10 du coffre, de fixer ladite paroi avant 10 à la paroi supérieure 12 par coopération dudit deuxième organe de fixation 112 de la paroi arrière 10 avec un organe de fixation 121 de forme complémentaire ménagé sur/dans une extrémité de la paroi supérieure 12. 20 Les moyens de fixation inférieurs comprennent un troisième organe de fixation 111 permettant, lorsque ledit modèle de profilé correspondant est utilisé pour former la paroi avant 10 du coffre, de fixer ladite paroi avant 10 à ladite paroi inférieure 11 par coopération dudit organe de fixation 111 de la paroi avant 10 avec un organe de fixation 110 de forme complémentaire ménagé au niveau de 25 l'extrémité avant de la paroi inférieure 11. Ledit troisième organe de fixation 111 est aussi utilisable pour, lorsque ledit modèle de profilé correspondant est utilisé pour former la paroi arrière 10' du coffre, de fixer ladite paroi arrière 10' à ladite paroi inférieure 11 par coopération dudit organe de fixation 111 de la paroi arrière 10' avec un organe de fixation 110 de forme complémentaire 30 ménagé au niveau de l'extrémité arrière de la paroi inférieure 11. Ledit deuxième organe de fixation 112 des moyens de fixation supérieurs, qui 2978193 io sert à fixer le profilé formant paroi avant à la paroi supérieure, est situé entre, d'une part, ledit premier organe de fixation 102 des moyens de fixation supérieurs et ledit troisième organe de fixation 111 desdits moyens de fixation inférieurs à proximité dudit premier organe de fixation 102 des moyens de s fixation supérieurs. Une telle disposition du deuxième organe permet avec un même modèle de profilé de former la paroi avant et la paroi arrière du coffre même lorsque celui-ci comprend une paroi inférieure qui présente un décroché. io Lesdits premier, deuxième et troisième organes de fixation 102, 112, 111 s'étendent sensiblement parallèlement au bord inférieur et/ou supérieur du profilé sur/dans lequel ils sont ménagés. Lesdits organes de fixation s'étendent de préférence d'un bord latéral à l'autre dudit profilé. ls A l'état monté du coffre, lesdits premier et deuxième organes de fixation 102, 112 s'étendent du côté de la paroi supérieure 12. Ledit troisième organe de fixation 111 s'étend du côté de la paroi inférieure 11. Lesdits premier et deuxième organes de fixation 102, 112 des moyens de 20 fixation supérieurs sont des organes femelles. L'organe de fixation 120, 112 de ladite paroi supérieure 12 avec lequel ledit premier, respectivement deuxième, organe de fixation 102, 112 est apte à coopérer, est un organe mâle. Lesdits organes de fixation des moyens de fixation supérieurs se présentent 25 chacun sous forme d'une gorge qui s'étend parallèlement au bord supérieur dudit profilé. Ledit bord supérieur correspond au bord qui est situé du côté supérieur du coffre et à proximité de la paroi supérieure dudit profilé à l'état installé du coffre. 30 Lesdites gorges formant organes femelles sont sensiblement identiques l'une par rapport à l'autre et présentent chacune un profil apte à recevoir et retenir un organe mâle de forme complémentaire qui équipe ladite paroi supérieure . Ledit troisième organe de fixation 111 des moyens de fixation inférieurs est un organe mâle. L'organe de fixation 110 de ladite paroi inférieure 11 avec lequel s ledit troisième organe de fixation 111 est apte à coopérer est un organe femelle. Chaque organe de fixation mâle 111, 120, 121 présente deux flancs inclinés qui convergent vers l'extrémité libre dudit organe de fixation, et qui sont io destinés à coopérer avec les parois inclinées de l'organe femelle 110, 102, 112 correspondant. Les parois inclinées dudit organe femelle 110, 102, 112 convergent en direction du fond de l'organe femelle de manière à permettre un guidage fiable ls et une bonne tenue de l'organe de fixation mâle 111, 120, 121 à l'intérieur de son logement formé par l'organe femelle lors du couplage desdits organes mâle et femelle. Ladite extrémité libre de chaque organe mâle est une extrémité plate destinée 20 à venir en regard et/ou en appui du fond d'un organe femelle. Chacun des pans de chaque organe mâle est séparé de la base de liaison dudit organe mâle au reste du profilé par une rainure apte à recevoir une dent d'encliquetage qui équipe chaque paroi inclinée de l'organe femelle 25 correspondant, de préférence au niveau de l'ouverture dudit organe femelle. Ledit profilé qui permet de former la paroi avant 10 ou la paroi arrière 10' est un profilé extrudé. Avantageusement, la paroi supérieure est aussi formée par un profilé extrudé, de même que le ou les profilés qui forme(nt) la paroi 30 inférieure 11. ii Dans l'exemple illustré aux figures, ledit coffre de volet roulant est positionné5 dans le ou en dessous du linteau 8 qui forme l'encadrement de la baie et au dessus du dormant 3 qui s'étend dans ledit encadrement de baie. En particulier, ledit coffre est positionné par une partie 11B de sa paroi inférieure 11 en appui sur la traverse supérieure du dormant 3. Le linteau correspond, notamment lorsque le mur est en maçonnerie, à un élément de traverse, tel que pan de fer ou paroi habillée d'un bardage métallique, qui porte sur les jambages, montant, poteaux d'ossature ou tableaux encadrant la baie. 10 Des glissières 134 de guidage du tablier sont disposées, de préférence fixées, contre les montants du dormant. La fixation des glissières 134 au dormant permet de réaliser un ensemble monobloc formé du coffre, du dormant et des glissières qui est transportable et manipulable de manière fiable avant son 15 montage dans l'encadrement de baie. Ledit ensemble monobloc peut ainsi être réalisé en usine. Selon une variante non illustrée, on peut prévoir que lesdites glissières soient fixées aux tableaux de la maçonnerie, par exemple à écartement du dormant, 20 notamment lorsque la fente de passage de tablier est située à proximité de la paroi arrière du coffre de volet roulant. Une telle configuration de coffre de volet roulant peut être utilisée lorsque l'on souhaite conserver un espace entre l'extérieur du dormant et le tablier, par exemple du fait de la présence d'une poignée équipant l'ouvrant du côté extérieur du dormant qui pourrait gêner le 25 déplacement du tablier si celui-ci s'étendait à proximité du dormant. Généralement, un coffre dont la fente de passage de tablier est située à proximité de la paroi arrière du coffre est positionné dans la construction une fois le dormant installé. A l'inverse, comme détaillé ci-dessus, un coffre dont la 30 fente de passage de tablier est située à écartement des parois avant et arrière du coffre pour permettre au tablier de venir à proximité du côté extérieur du dormant de la baie, forme usuellement avec ledit dormant et les glissières un ensemble monobloc monté dans l'encadrement de baie. Cet ensemble monobloc est prémonté par exemple en usine et comprend aussi les glissières de guidage du tablier qui sont fixées aux montants du dormant. s La paroi avant 10 forme aussi la trappe de visite du coffre. Ledit coffre comprend aussi des parois latérales 13, encore appelées joues, qui ferment l'espace délimité entre les parois avant 10 et arrière 10' et les parois inférieure 11 et supérieure 12 de chaque côté du coffre. Ces parois latérales 10 13 présentent un bord supérieur et des bords avant et arrière sensiblement droits, tandis que le bord inférieur présente une forme en décroché qui permet de suivre le profil de la paroi inférieure 11 du coffre. Chaque paroi latérale 13 porte, côté intérieur du coffre, une platine support 15 130. Ladite platine support 130 est fixée à la paroi latérale correspondante par d e s crémaillères de positionnement 131. Lesdites crémaillères de positionnement 131 permettant de régler l'écartement entre ladite paroi latérale 13 et ladite platine support 130. 20 Chaque paroi latérale 13 est aussi munie d'une patte de liaison 132 aux tableaux ou montants de la baie pour assurer un positionnement fiable et stable du coffre dans l'encadrement de baie. Chaque platine support 130 est destinée à supporter une extrémité d'un 25 système de tambour d'enroulement 5. Dans l'exemple illustré aux figures, ledit système de tambour d'enroulement 5 comprend un tambour central 50 qui est raccordé aux platines supports 130 par des embouts escamotables 51. Le système de tambour d'enroulement 5 est monté libre à rotation par rapport 30 aux platines supports 130 au niveau de chacune de ses extrémités grâce à des paliers lisses 53. Ledit système de tambour d'enroulement 5 comprend aussi des moyens d'accrochage 54, encore appelés moyens de verrouillage, du tablier 40 de préférence par une extrémité dudit tablier 40. Ces moyens d'accrochage 54 sont aussi configurés pour rappeler la zone de liaison dudit tablier 40 auxdits s moyens d'accrochage contre ledit tambour. Ledit tablier 40 est agencé autour dudit tambour central 50 pour pouvoir être déroulé et enroulé à travers la fente 114 de passage par rotation du tambour central 50 dans un sens et dans l'autre. 10 Les deux platines supports 130 sont identiques et sont réversibles. Chaque platine support 130 est équipée d'une éclisse 133 destinée à être insérée dans une partie correspondante d'une desdites glissières 134 de guidage. Un élément de préguidage 135 du tablier, appelé tulipe, est interposé entre la platine support 13 et la glissière 134 de guidage correspondante. Ladite tulipe 15 135 présente des moyens de fixation apte à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires ménagés sur la glissière 134 de guidage correspondante. Ledit coffre de volet roulant est aussi muni d'un mécanisme d'entrainement 6 20 manuel ou motorisé du tambour d'enroulement du tablier. Dans l'exemple illustré aux figures, ledit mécanisme est un mécanisme d'enroulement manuel qui comporte un système de transmission comprenant un carré de liaison 61 couplé au système de tambour 5 de manière à permettre de l'entrainer en rotation autour de son axe longitudinal. Ledit carré de liaison 61 est aussi 25 couplé à une roue d'engrenage 62 destinée à être entrainée par une manivelle 65 via un système de liaison 63, 64 entre ladite roue 62 et la manivelle 65. En variante, on peut prévoir que la poulie soit adaptée pour recevoir une sangle. Ledit mécanisme comprend aussi un enrouleur de sangle et, 30 avantageusement, un guide de sangle. En variante, le système de sangle et de poulie peut être remplacé par un moteur dont l'arbre de sortie est couplé audit carré de liaison. Avantageusement, ledit coffre comprend aussi au moins un cache 136 dit cache intérieur permettant de masquer chaque zone latérale de la partie avant du coffre qui s'étend du côté intérieur de la construction par rapport au dormant. Préférentiellement, ledit coffre comprend aussi au moins un cache dit extérieur 137 permettant de masquer chaque zone latérale de la partie arrière du coffre qui s'étend côté extérieur de la construction par rapport au dormant. Dans l'exemple illustré aux figures, ledit coffre dépasse à l'intérieur de la 10 construction. Autrement dit, la paroi avant du coffre s'étend en saillie du plan passant par l'ouvrant ou et dormant du côté intérieur de la construction. La partie supérieure de la paroi avant 10 qui s'étend entre la zone supérieure du deuxième organe de fixation 112 et le bord supérieur de ladite paroi avant 15 s'étend en saillie du plan de la face supérieure de la paroi supérieure 12. On peut alors prévoir d'insérer un élément de remplissage (non représenté) entre ladite partie saillante supérieure de la paroi avant 12 et la construction, en particulier entre ladite partie saillante supérieure de la paroi avant 12 et l'isolation intérieure 7 de la construction située en regard de ladite partie 20 saillante de la paroi avant 12. Selon une variante de réalisation non illustrée, on peut aussi prévoir que le coffre de volet roulant soit utilisé dans le cadre d'une rénovation utilisant le dormant existant d'une baie. Dans ce cas, ledit coffre de volet roulant peut être 25 positionné en dessous du linteau qui forme l'encadrement de la baie, entre le dormant ancien et le nouveau dormant positionné dans l'ancien dormant, c'est-à-dire entre les traverses supérieures du nouveau et de l'ancien dormant. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits 30 et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. REVENDICATIONS1. Coffre (1) de volet roulant comprenant une paroi (11), dite paroi inférieure, une fente (114) ménagée au niveau de ladite paroi inférieure (11) pour le passage d'un tablier (40) de volet roulant (4), et une paroi, dite paroi supérieure (12), opposée à la paroi inférieure (11), paroi inférieure (11) et paroi supérieure (12) étant reliées entre elles par deux parois opposées (10, 10'), dites respectivement paroi avant (10) et paroi arrière (10'), et chacune desdites parois avant et arrière étant formée par un profilé, caractérisé en ce que le profilé formant ladite paroi avant (10) est identique au profilé formant ladite paroi arrière (10'). 2. Coffre (1) de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi inférieure (11) présente un décroché de telle sorte que, du côté de la paroi avant (10) du coffre, la distance (D1) entre l'extrémité dite avant de la paroi inférieure (11) et l'extrémité dite avant de la paroi supérieure (12), est inférieure à la distance (D1') entre, du côté de la paroi arrière du coffre, l'extrémité opposée dite arrière de la paroi inférieure (Il) et l'extrémité opposée dite arrière de la paroi supérieure (12). 3. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi inférieure (11) est formé d'au moins deux parties (11A, 11B) disjointes, de préférence deux profilés, qui délimitent entre elles ladite fente (114) de passage du tablier de volet roulant. 4. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun desdits profilés identiques qui forment la paroi avant (10) et la paroi arrière (10') comprend des moyens de fixation (102, 112), dits moyens de fixation supérieurs, à la paroi supérieure (12) et des moyens de fixation (111), dits moyens de fixation inférieurs, à la paroi inférieure (11), lesdits moyens de fixation (102, 112) supérieurs comprenant un premier et un deuxième organe de fixation (102, 112), 16le premier organe de fixation (102) permettant, lorsque le profilé correspondant est utilisé pour former la paroi arrière (10') du coffre, de fixer ladite paroi arrière (10') à la paroi supérieure (12) par coopération dudit premier organe de fixation (102) de la paroi arrière (10') avec un organe de fixation (120) de forme s complémentaire ménagé sur/dans la paroi supérieure (12), et le deuxième organe de fixation (112) permettant, lorsque le profilé correspondant est utilisé pour former la paroi avant (10) du coffre, de fixer ladite paroi avant (10) à la paroi supérieure (12) par coopération dudit deuxième organe de fixation (112) de la paroi arrière (10) avec un organe de fixation (121) de forme io complémentaire ménagé sur/dans la paroi supérieure (12), et en ce que les moyens de fixation inférieurs comprennent un troisième organe de fixation (111) permettant, lorsque le profilé correspondant est utilisé pour former la paroi avant (10), respectivement la paroi arrière (10'), du coffre, de fixer ladite paroi avant (10), respectivement ladite paroi arrière (10'), à ladite ls paroi inférieure (11) par coopération dudit troisième organe de fixation (111) de la paroi avant (10), respectivement arrière (10'), avec un organe de fixation (110) de forme complémentaire ménagé sur/dans la paroi inférieure (11). 5. Coffre (1) de volet roulant selon la revendication 4, caractérisé en ce que 20 ledit deuxième organe de fixation (112) des moyens de fixation supérieurs est situé entre, d'une part, ledit premier organe de fixation (102) des moyens de fixation supérieurs et ledit troisième organe de fixation (111) desdits moyens de fixation inférieurs. 25 6. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que, ledit profilé affectant la forme d'une lame, lesdits premier, deuxième et troisième organes de fixation (102, 112, 111) sont disposés sur une même face de la lame et s'étendent sensiblement parallèlement à la tranche de la lame. 30 7. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième organes de fixation (102, 112) desmoyens de fixation supérieurs sont des organes femelles, et en ce que l'organe de fixation (120, 112 de ladite paroi supérieure (12) avec lequel ledit premier, respectivement deuxième, organe de fixation (102, 112) est apte à coopérer, est un organe mâle (120, 121). 8. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que ledit troisième organe de fixation (111) des moyens de fixation inférieurs est un organe mâle, et en ce que l'organe de fixation (110) de ladite paroi inférieure (11) avec io lequel ledit troisième organe de fixation (111) est apte à coopérer est un organe femelle. 9. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que chaque organe de fixation mâle présente deux flancs inclinés qui 15 convergent vers l'extrémité libre dudit organe de fixation, et qui sont destinés à coopérer avec les parois inclinées de l'organe femelle correspondant. 10. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième organes de fixation (102, 112) des 20 moyens de fixation supérieurs présentent la même forme, qui est de préférence complémentaire de la forme du troisième organe de fixation (111) desdits moyens de fixation inférieurs. 11. Coffre (1) de volet roulant selon l'une des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que ledit profilé qui permet de former la paroi avant (10) ou la paroi arrière (10') est un profilé extrudé.