Brevet FR2983811A1 — publié le 20130614

Siège pour véhicule de transport L'invention concerne le domaine des sièges pour les passagers d'un véhicule de transport, en particulier, pour un véhicule ferroviaire du type TGV ® pour « train à grande vitesse ». Un véhicule de transport de passagers comprend une pluralité de sièges formant des rangées disposées les unes derrière les autres. Un siège de véhicule de transport de passagers comprend généralement une ossature rigide recouverte de mousses et comportant une assise, sur laquelle le passager s'assoit, et un dossier comportant une face avant contre lequel le dos du passager vient en appui en position assise et une face arrière, généralement rigide et opposée à la face avant. On entend ici, et dans toute la suite, par le terme « avant », le côté du siège prévu pour que le passager s'asseye et par le terme « arrière », le côté opposé, situé de l'autre côté par rapport au dossier du siège. On connaît un véhicule de transport de passager comprenant un plafonnier et dans lequel est intégrée une lampe, au-dessus de chaque siège, de sorte à éclairer le passager assis sur le siège situé sous ladite lampe. Cependant, la distance à laquelle est placée une telle lampe présente à la fois l'inconvénient de fournir un éclairage insuffisant pour le passager situé sous la lampe tout en étant susceptible de gêner les passagers aux alentours. Par ailleurs, lorsque les commandes d'activation de la lampe sont situées dans le plafonnier, celles-ci sont difficilement accessibles par les personnes de mobilité réduite ou les personnes de petite taille. Enfin, une telle lampe éclaire suivant une seule orientation, ce qui présente un inconvénient lorsque le passager modifie l'inclinaison de son siège. L'invention a pour but d'éliminer au moins en partie ces inconvénients. A cet effet, elle concerne un siège de véhicule de transport de passagers, notamment ferroviaire, comprenant un dispositif d'éclairage comprenant des moyens de guidage, configurés pour se déplacer entre une position ouverte d'utilisation et une position fermée de rangement, et des moyens d'éclairage, montés sur les moyens de guidage et configurés pour être activés en position ouverte d'utilisation des moyens de guidage et désactivés en position fermée de rangement des moyens de guidage. De tels moyens de guidage facilitent la manipulation du dispositif d'éclairage pour le passager qui peut, par exemple par coulissement, faire basculer les moyens de guidage en position ouverte d'utilisation de sorte à activer les moyens d'éclairage. Ainsi, le passager n'a qu'à déplacer les moyens de guidage en position ouverte d'utilisation, d'un geste simple, pour obtenir un éclairage. La commande d'activation du dispositif est ainsi intuitive et d'accès simple. Un tel dispositif d'éclairage monté dans un siège est pratique et aisé à utiliser, notamment pour une personne à mobilité réduite ou de petite taille, car il est situé près du passager, à hauteur d'homme assis, et est donc accessible et visible. De préférence, le dispositif d'éclairage est monté escamotable dans le siège de manière à protéger les moyens d'éclairage lorsqu'ils sont désactivés. On entend ici par le terme « escamotable » que le dispositif d'éclairage est saillant du siège en position ouverte d'utilisation et n'est pas saillant du siège en position fermée de rangement. Un dispositif d'éclairage escamotable présente en outre un meilleur aspect esthétique, le dispositif d'éclairage étant intégré dans le siège en position fermée de rangement. De préférence, les moyens d'éclairage sont dissimulés en position fermée de rangement de manière à éviter l'endommagement desdits moyens d'éclairage lorsque le dispositif d'éclairage est inactif. Avantageusement, les moyens de guidage comprennent un boîtier et les moyens d'éclairage sont montés à une extrémité dudit boîtier. Un tel boîtier constitue une zone d'appui pour un utilisateur et est robuste, résistant ainsi à de nombreuses utilisations. En outre, le montage des moyens d'éclairage sur une extrémité du boîtier permet de n'escamoter que l'extrémité du boîtier qui comprend les moyens d'éclairage, ce qui renforce le dispositif d'éclairage en position ouverte d'utilisation des moyens de guidage. Les moyens de guidage peuvent comprendre au moins un rail sur lequel le boîtier est monté coulissant entre la position ouverte d'utilisation et la position fermée de rangement. Selon un aspect de l'invention, les moyens d'éclairage se présentent sous la forme d'une lampe, d'une diode, d'une ampoule, etc. Il va de soi que tout dispositif apte à produire un éclairage pourrait convenir. De préférence, le siège comprend un dossier et le dispositif d'éclairage est monté dans ledit dossier. Ceci permet notamment au dispositif d'éclairage d'accompagner le passager lorsque celui-ci bascule son dossier dans une position inclinée, par exemple de repos. Selon un aspect de l'invention, le dossier comprend un appui-tête et le dispositif d'éclairage est monté dans ledit appui-tête. Un tel montage permet de fournir un éclairage optimal pour le passager, par exemple du haut vers le bas pour éclairer, sans éblouir, la région utile, par exemple pour lire, située devant le thorax du passager. De manière préférée, le siège comprend un logement agencé pour recevoir le dispositif d'éclairage. Un tel logement permet aux moyens de guidage d'être escamotés entre la position ouverte d'utilisation et la position fermée de rangement. De préférence, les dimensions du logement sont adaptées aux dimensions du boîtier de manière à intégrer le boîtier dans le siège en position escamotée. De préférence encore, le rail est solidaire du logement. Dans une forme de réalisation du siège selon l'invention, les moyens d'éclairage sont agencés pour éclairer vers l'avant en direction de l'assise du siège en position ouverte d'utilisation. Dans une forme de réalisation alternative du siège selon l'invention, les moyens d'éclairage sont agencés pour éclairer vers l'arrière vers l'assise du siège situé immédiatement derrière le siège selon l'invention. Ceci facilite la manipulation des moyens d'éclairage par le passager assis sur le siège situé immédiatement derrière le siège selon l'invention puisque celui-ci n'a pas besoin de se retourner, les moyens d'éclairage étant situés devant lui. Selon un aspect de l'invention, le dispositif d'éclairage comprend des moyens élastiques agencés pour déplacer les moyens de guidage depuis la position fermée de rangement vers une position d'ouverture située entre la position fermée de rangement et la position ouverte d'utilisation. De tels moyens permettent de fournir une aide à l'ouverture du dispositif ce qui avantageux. Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif d'éclairage comprend des moyens de verrouillage agencés pour verrouiller les moyens de guidage lorsque les moyens de guidage sont déplacés en position fermée de rangement. De tels moyens de verrouillage permettent avantageusement de maintenir le dispositif fermé lorsque ce dernier comporte des moyens élastiques d'aide à l'ouverture. Dans un mode de réalisation de l'invention, le siège comprend au moins un accoudoir et le dispositif d'éclairage est monté dans ledit accoudoir. Ceci permet d'activer les moyens d'éclairage aisément puisque ceux-ci sont situés à proximité du bras du passager au repos sur l'accoudoir. De manière avantageuse, l'accoudoir est agencé pour basculer entre une position ouverte d'utilisation et une position repliée de rangement, sensiblement verticale. Ainsi, le dispositif d'éclairage peut être utilisé dans plusieurs positions ou orientations d'éclairage lorsque l'accoudoir se meut entre la position ouverte d'utilisation et une position repliée de rangement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. La figure 1 est une représentation schématique d'un couple de sièges selon l'invention destiné à être monté dans un véhicule de transport de passagers. La figure 2 est une vue latérale du couple de sièges selon l'invention représenté à la figure 1. La figure 3 est une vue partielle rapprochée d'un siège du couple de sièges représenté à la figure 1. La figure 4 est une seconde vue partielle arrière d'un siège du couple de sièges représenté à la figure 1. La figure 5 est une troisième vue partielle arrière d'un siège du couple de sièges représenté à la figure 1. La figure 6 est une vue partielle, du côté du passager assis sur le siège, d'un bord latéral d'un appui-tête d'un siège du couple de sièges représenté à la figure 1. Bien que décrite en relation avec un siège de véhicule ferroviaire, l'invention s'applique à tout type de siège de véhicule de transport de passagers, notamment les sièges d'aéronef, de car, de bateau etc. En outre, l'invention est décrite ci-après en relation avec un couple de sièges, généralement utilisé dans les véhicule ferroviaires, sans que cela ne soit limitatif de la portée de l'invention quant au nombre de sièges, qui peut être égal à un ou supérieur ou égal à trois. On a ainsi représenté aux figures 1 et 2 deux sièges 1 pour véhicule de transport de passagers qui sont montés ensemble pour former un couple de siège. Les sièges 1 illustrés comprennent chacun les mêmes éléments, ceux-ci étant disposés 30 symétriquement. On utilisera ainsi les mêmes références pour les décrire, au besoin en précisant par le terme « gauche » ou le terme « droit ». Par la suite, les termes « gauche » et « droit » sont définis par rapport à la figure 1 représentant un siège gauche 1 et un siège droit 1. Siège 1 Le siège 1 comprend un dossier 2 sensiblement vertical et une assise 3 sensiblement horizontale. Le dossier 2 comprend en outre un appui-tête 4, monté sur la partie supérieure du dossier 2, et des accoudoirs latéraux 5a et centraux 5b. Chacun des accoudoirs 5a et 5b est agencé pour basculer entre une position ouverte d'utilisation, dans laquelle il s'étend sensiblement horizontalement, telle que représentée par les figures 1 et 2, et une position de rangement, dans laquelle il s'étend sensiblement verticalement, dans laquelle les accoudoirs 5a et 5b sont repliés. Afin de loger les accoudoirs, respectivement, extérieurs 5a et intérieurs 5b, en position de rangement, repliés, le siège 1 comprend ici des logements, respectivement, latéraux 6a et centraux 6b. Le couple de sièges 1 repose en appui, ici sur son côté droit, sur un pied 8 tandis que le côté gauche opposé peut être, par exemple, fixé directement à une paroi du véhicule (non représentée) ou bien en appui sur un autre pied (non représenté), par exemple identique au pied 8 droit. Le couple de sièges 1 comprend une coque de protection 11, ici montée sur le dossier 2. Une telle coque de protection 11 est rigide, de préférence réalisée par moulage plastique, et peut recouvrir tout ou partie de l'arrière du siège 1. Selon l'invention, le siège 1 comprend en outre un dispositif d'éclairage 10 comprenant des moyens de guidage, configurés pour se déplacer entre une position ouverte d'utilisation et une position fermée de rangement, et des moyens d'éclairage 18, montés sur les moyens de guidage et configurés pour être activés en position ouverte d'utilisation des moyens de guidage et désactivés en position fermée de rangement des moyens de guidage. Le dispositif d'éclairage 10 est ici monté intégré dans l'appui-tête 4 du dossier 2, comme illustré par les figures 1 à 6. L'appui-tête 4 comprend ici une aile latérale 15 s'étendant en saillie depuis l'arrière vers avant et permettant au passager assis sur le siège 1 d'appuyer sa tête latéralement. L'aile latérale 15 comprend un logement 16 dans lequel est monté de manière escamotable le dispositif d'éclairage 10 selon l'invention comme cela va être présenté par la suite. Dispositif d'éclairage 10 Selon l'invention, le dispositif d'éclairage 10 comporte des moyens de guidage et des moyens d'éclairage 18 montés sur lesdits moyens de guidage. Comme illustré par les figures 3 à 5, les moyens d'éclairage 18 sont montés dans un boîtier 12 monté coulissant sur un rail de guidage 13 solidaire du logement 16 de l'appui-tête 4. Dans une forme de réalisation alternative, le siège selon l'invention peut comprendre une pluralité de rails de guidage 13 entre lesquels le boîtier 12 peut être monté. Comme représenté sur la figure 4, le boîtier 12 possède ici une forme sensiblement parallélépipédique et s'étend sensiblement orthogonalement au plan défini par le dossier 2 du siège 1 selon un axe longitudinal X. Dans cet exemple, en référence aux figures 3 à 5, le logement 16 est ménagé dans l'extrémité inférieure du bord latéral 15 de l'appui-tête 4 de sorte que le boîtier 12 soit à la fois facilement accessible pour le passager assis sur le siège 1 et sensiblement à hauteur de sa tête lorsqu'il est assis sur le siège 1. Il va de soi que le logement 16 pourrait également se présenter sous la forme d'une cavité formée dans le corps de l'appui-tête 15 ou de toute autre partie du siège 1. Le rail de guidage 13 s'étend longitudinalement selon l'axe X depuis le logement 16 ménagé dans l'appui-tête 4 de manière à permettre au boîtier 12 de se translater longitudinalement selon ledit axe X sur une distance D (Figure 5) entre la position de fermeture de rangement et la position d'ouverture d'utilisation. Ainsi, lorsque le passager tire sur le boîtier 12, celui-ci coulisse d'une longueur D sur le rail de guidage 13 de sorte à venir en butée, en position ouverte d'utilisation, sur l'extrémité avant du rail 13. Dans cet exemple, le rail de guidage 13 s'étend dans le corps du boîtier 12 de manière à ce que seul le boîtier 12 soit en partie visible lorsque celui-ci est escamoté dans son logement 16. De préférence, les dimensions du boîtier 12 sont adaptées à celles du logement 16 de manière à ce que la surface extérieure de l'appui-tête 4 soit continue avec celle du boîtier 12 en position escamotée. Le dispositif d'éclairage 10 est alors intégré au siège 1 ce qui améliore l'esthétisme global du siège 1. Dans cet exemple, en référence à la figure 4, la surface latérale extérieure du boîtier 12, référencée Se, et la surface avant du boîtier 12, référencée Sa, demeurent visibles en position escamotée. La surface avant Sa du boîtier 12 comporte un indicateur 17, dans cet exemple, un motif imprimé, afin de permettre à un passager de repérer le dispositif d'éclairage 10 lorsque ce dernier est en position escamotée. Comme représenté en détails sur la figure 6, les moyens d'éclairage 18 du dispositif d'éclairage 10 sont montés dans le boîtier 12 et agencés pour fournir un éclairage depuis la surface latérale intérieure du boîtier 12, référencée Si. Dans cet exemple, les moyens d'éclairage 18 se présentent sous la forme d'une ampoule mais il va de soi que tout moyen apte à produire un éclairage peut convenir tel qu'une diode, etc. De manière préférée, le faisceau issu des moyens d'éclairage 18 est orienté en direction de l'assise 3, c'est-à-dire, vers l'avant du siège 1. Le dispositif d'éclairage 10 permet ici d'éclairer en direction de l'assise 3 du siège 1, c'est-à-dire, lorsque le passager est assis sur le siège 1, au niveau de la zone située entre ses bras légèrement en avant du thorax de sorte à l'éclairer pour qu'il puisse, par exemple, lire, écrire, manger etc. Selon l'invention, les moyens de guidage comportent en outre un mécanisme d'activation (non représenté) configuré pour connecter électriquement les moyens d'éclairage 18 à un circuit d'alimentation électrique du siège 1. A titre d'exemple, le mécanisme d'activation comporte un premier contacteur solidaire de l'extrémité avant du rail de guidage 13 et relié électriquement au circuit d'alimentation du siège et un deuxième contacteur solidaire du boîtier 12 et relié électriquement aux moyens d'éclairage qui sont adaptés pour activer les moyens d'éclairage 18 lorsqu'ils rentrent en contact lorsque le boîtier 12 est en position d'utilisation. Par le terme « circuit d'alimentation électrique», on entend aussi bien une batterie d'alimentation en électricité qu'un câble d'alimentation relié à un réseau d'alimentation en électricité. Selon un aspect préféré de l'invention, les moyens de guidage comportent en outre des ressorts élastiques (non représentés) configurés pour être compressés en position de fermeture et détendus en position d'ouverture. Ainsi, les ressorts élastiques fournissent une aide à l'ouverture du dispositif d'éclairage 10. Selon un autre aspect préféré de l'invention, les moyens de guidage comportent un verrou (non représenté) adapté, d'une part, pour bloquer le boîtier 12 en position de fermeture et adapté pour libérer ledit boîtier 12 lorsque le passager appuie le boîtier 12 pour le pousser vers l'arrière comme cela sera détaillé au cours de l'exemple de mise en oeuvre de l'invention ci-après. Ouverture et fermeture du dispositif d'éclairage 10 En position de fermeture, le dispositif d'éclairage 10 est escamoté dans le logement 16 de l'appui-tête 4 du siège 1, les moyens d'éclairage 18 étant inactifs. L'indicateur 17 de la surface avant Sa du boîtier 12 permet au passager de repérer la localisation du dispositif d'éclairage 10 sur le siège 1. Pour bénéficier d'un éclairage satisfaisant pour pouvoir lire, un passager appui sur la surface avant Sa du boîtier 12 de manière à libérer le verrou et autoriser la translation du boîtier 12 sur le rail de guidage 13 vers l'avant selon l'axe X. De manière avantageuse, la translation du boîtier 12 est facilitée par la détente des ressorts du dispositif d'éclairage 10. Une fois le boîtier 12 en butée d'ouverture, les contacteurs électriques entrent en contact ce qui active les moyens d'éclairage 18, un faisceau de lumière étant alors émis depuis la surface intérieure Si du boîtier 12. Un moyen de blocage (non représenté) peut être prévu pour retenir le boîtier 12 dans la position ouverte d'utilisation ainsi définie. Le passager peut alors lire dans les meilleures conditions. Dans une forme alternative de réalisation, le dispositif ne comprend pas de moyens élastiques et le boîtier 12 coulisse sur le rail 13 par simple tirage entre la position fermée de rangement et la position ouverte d'utilisation et par poussée entre la position ouverte d'utilisation et la position fermée de rangement. Dans ce cas, le dispositif peut en outre comprendre un moyen de verrouillage (non représenté) agencé pour retenir le boîtier 12 en position fermée de rangement. De manière avantageuse, lorsque le passager modifie l'inclinaison du dossier 2 de son siège 1, l'orientation du dispositif d'éclairage 10 est modifiée ce qui lui permet de poursuivre sa lecture sans avoir à modifier l'orientation du faisceau de lumière issu du dispositif d'éclairage 10. Pour éteindre le dispositif d'éclairage 10, il suffit au passager de repousser le boîtier 12 dans son logement 16 jusqu'à son verrouillage. De manière avantageuse, la surface intérieure Si du boîtier 12 est cachée en position de rangement ce qui limite tout risque d'endommagement des moyens d'éclairage 18. La figure 1 illustre à la fois un dispositif d'éclairage 10 en position fermée de rangement, sur le siège 1 gauche, et un dispositif d'éclairage 10 en position ouverte d'utilisation, sur le siège 1 droit. On notera ici que les moyens d'éclairage i8 sont ici montés intégrés à l'appui-tête 4 du dossier 2 mais que dans d'autres formes de réalisation, ils peuvent être montés dans une autre partie du dossier 2, dans l'un des accoudoirs 5a ou 5b, ou tout autre élément du siège 1 de sorte à éclairer en direction de l'assise 3 du siège 1 ou dans toute autre direction prédéterminée, par exemple en direction de l'assise d'un siège voisin, d'un couloir situé entre deux couples de sièges etc.10 REVENDICATIONS1. Siège de véhicule de transport de passagers, notamment ferroviaire, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif d'éclairage (10) comprenant des moyens de guidage (12, 13), configurés pour se déplacer entre une position ouverte d'utilisation et une position fermée de rangement, et des moyens d'éclairage (18), montés sur les moyens de guidage (12, 13) et configurés pour être activés en position ouverte d'utilisation des moyens de guidage (12, 13) et désactivés en position fermée de rangement des moyens de guidage (12, 13). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'éclairage (10) est monté escamotable dans le siège (1). 3. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens d'éclairage (18) sont dissimulés en position fermée de rangement. 4. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de guidage comprennent un boîtier (12) et les moyens d'éclairage (18) sont montés à une extrémité dudit boîtier (12). 5. Siège selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de guidage comprennent au moins un rail (13) sur lequel coulisse le boîtier (12) entre la position ouverte d'utilisation et la position fermée de rangement. 6. Siège selon l'une des revendications précédentes, ledit siège (1) comprenant un dossier (2), le dispositif d'éclairage (10) étant monté dans ledit dossier (2). 7. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dossier comprend un appui-tête (d), le dispositif d'éclairage (10) étant monté dans ledit appui-tête (4). 8. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'éclairage (10) comprend des moyens élastiques agencés pour déplacer lesmoyens de guidage (12) vers une position d'ouverture située entre la position fermée de rangement et la position ouverte d'utilisation. 9. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'éclairage (10) comprend des moyens de verrouillage agencés pour verrouiller les moyens de guidage (12) lorsque les moyens de guidage (12) sont déplacés en position fermée de rangement. 10. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, le siège (1) comprenant au moins un accoudoir (5a, 5b), le dispositif d'éclairage (io) est monté dans ledit accoudoir (5a, 5b).