Brevet FR2978207A1 — publié le 20130125

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une pompe d'agent de refroidissement pour un circuit d'agent de refroidissement d'un moteur à combustion interne comportant un arbre d'entraînement monté à s rotation dans un boîtier de pompe et entraîné de préférence par l'intermédiaire d'une courroie d'entraînement, cet arbre d'entraînement étant relié à un rotor à ailettes transférant l'agent de refroidissement radiale-ment vers l'extérieur, * au moins une sortie d'agent de refroidissement est prévue radiale-ment par rapport au rotor à ailettes avec un élément de fermeture qui permet de modifier ou de fermer la section de la sortie d'agent de refroidissement ainsi qu'un actionneur à commande hydraulique agissant sur l'élément de fermeture, * une pompe de commande intégrée dans la pompe d'agent de refroils dissement fournissant un liquide hydraulique sous pression pour déplacer l'élément de fermeture. Etat de la technique Les pompes d'agent de refroidissement de ce type, sont généralement réalisées sous la forme de pompes centrifuges pour assu- 20 rer le transfert de l'agent de refroidissement (liquide de refroidissement) composé d'eau et d'un antigel pour faire circuler cet agent de refroidissement à travers les chambres de refroidissement de la culasse et du bloc-cylindres du moteur à combustion interne. La pompe d'agent de refroidissement installée à l'avant du moteur à combustion interne, est 25 entraînée par un entraînement à courroie prévu à cet endroit. Le volume refoulé par la pompe d'agent de refroidissement et dépendant de la vitesse de rotation d'entraînement, est dans un rapport constant avec la vitesse de rotation du moteur à combustion interne du fait de la transmission non variable de l'entraînement. La pompe d'agent de refroidis- 30 sement est conçue pour que même lorsque le moteur à combustion interne tourne au ralenti, elle assure une capacité de refroidissement suffisante au circuit d'agent de refroidissement. Ce circuit d'agent de refroidissement comporte pour le moteur à combustion interne équipant un véhicule automobile, un échangeur de chaleur traversé par l'air de 35 refroidissement, des chambres de refroidissement dans la culasse et 2 dans le bloc-cylindres du moteur à combustion interne, ainsi que d'un échangeur de chaleur par l'installation de chauffage de l'habitacle du véhicule. Directement après son démarrage, le moteur à combus- s tion interne doit atteindre en un temps le plus court possible sa température de fonctionnement prévue, car au cours de la phase de chauffage, les pièces subissent une usure plus importante et la qualité des émissions dégagées par le moteur à combustion interne, est défavorable. Pour cette raison, il est prévu une conduite de dérivation dans le Io circuit d'agent de refroidissement, en parallèle à l'échangeur de chaleur ; cette conduite de dérivation est commandée à l'aide d'un thermostat en fonction de la température d'agent de refroidissement. Après la phase de démarrage, tout le débit d'agent de refroidissement passe par cette conduite de dérivation en court-circuitant l'échangeur de chaleur, ls ce qui permet de réchauffer plus rapidement l'agent de refroidissement et d'atteindre ainsi une montée plus rapide de la température de fonctionnement du moteur à combustion interne. En fonction de l'augmentation de la température, on diminue la section de la conduite de dérivation pour qu'un débit plus important passe dans la section allant 20 à l'échangeur de chaleur jusqu'à ce que finalement tout le débit d'agent de refroidissement traverse l'échangeur de chaleur. De plus, anciennement on a déjà cherché des solutions pour raccourcir encore d'une manière significative la phase de pré-chauffage décrite ci-dessus pour réduire les pertes par friction de la 25 phase de préchauffage, les valeurs élevées d'émission et les consommations plus élevées de carburant qui en résultent. Il y a eu des solutions consistant à faire varier la vitesse de rotation d'entraînement de la pompe d'agent de refroidissement par rapport à la vitesse de rotation du moteur à combustion interne ou encore d'entraîner la pompe d'agent de 30 refroidissement avec un embrayage pour permettre de la coupler ou de la découpler. Entre autres, on a réalisé des vitesses d'entraînement différentes de la pompe d'agent de refroidissement par un entraînement électrique ou par une transmission à variation continue. D'autres solutions prévoient des éléments réglables sur la 35 pompe d'agent de refroidissement en forme de pompe centrifuge et qui 3 permettent de modifier ou de couper complètement la section de la sortie d'agent de refroidissement. La présente invention se rapporte à une telle réalisation d'une pompe d'agent de refroidissement ayant un élément de fermeture s variable dans la section d'au moins une sortie d'agent de refroidisse-ment. Selon le document DE 10 2008 026 218 Al, on connaît une pompe d'agent de refroidissement pour un circuit de refroidisse-ment d'un moteur à combustion interne du type défini ci-dessus. Selon io ce document, un boîtier comporte une pompe réglable d'agent de refroidissement sous la forme d'une pompe de commande réalisée comme pompe à piston axial. Cette pompe à piston axial comporte un disque incliné réalisé directement sur le rotor à ailettes et un piston de travail installé dans un manchon cylindrique. Le manchon cylindrique fixé ls dans un perçage du boîtier dépasse axialement du boîtier et est traversé par un organe d'entraînement en forme de disque de la vanne tiroir, qui peut être déplacé axialement entre la face frontale du boîtier et le rotor à ailettes écarté de celui-ci dans la direction axiale. Le piston de travail guidé en coulissement dans le manchon cylindrique de manière étanche 20 par une bague de piston, dépasse par l'extrémité du patin appliquée contre le disque incliné du rotor à ailettes. Le réglage axial du tiroir de vanne par son organe d'entraînement en forme de disque, est réalisé par un piston annulaire guidé en coulissement sur un manchon fixé dans le boîtier. Ce manchon traverse l'arbre d'entraînement. Le mouvement de 25 translation de ce piston annulaire est commandé par une électrovanne dépassant radialement du boîtier. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une pompe d'agent de refroidissement pour un circuit de refroidissement 30 d'un moteur à combustion interne équipé d'une pompe de commande pour régler un anneau de fermeture de façon à éviter les incidents de fonctionnement de l'actionneur de cet anneau de fermeture. Les dimensions constructives de la pompe d'agent de refroidissement à la fois dans la direction radiale et dans la direction axiale, doivent corres- 35 pondre pour l'essentiel à celles d'une pompe d'agent de refroidissement 4 sans régulation du débit d'agent de refroidissement sortant de l'orifice de sortie d'agent de refroidissement pour qu'elles puissent remplacer une pompe d'agent de refroidissement sans régulation. Exposé et avantages de l'invention s A cet effet, la présente invention a pour objet une pompe du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que la pompe de commande est une pompe à piston rotatif. Dans le cas de pompes à piston rotatif, le liquide hydraulique est transféré par un organe de refoulement rotatif. Ce type de io construction de la pompe de commande présente un avantage considérable pour l'application car la pompe à piston rotatif convient d'une part pour générer des pressions élevées et d'autre part, même si le liquide hydraulique est chargé de particules de saleté, la pompe à piston rotatif ne risque pas d'incident de fonctionnement. Le liquide hydraulique peut ls en effet être chargé de particules si l'on utilise comme liquide, l'eau de refroidissement du moteur à combustion interne, ce qui doit être de préférence le cas. Les particules sont par exemple le sable dans le liquide de refroidissement que l'on met dans le système de refroidisse-ment. Mais il peut également s'agir de particules métalliques qui se 20 détachent des composants traversés par le liquide de refroidissement. Comme déjà exposé, les composants de refoulement à mouvement rota-tif de ces pompes à piston rotatif sont absolument insensibles aux dommages générés par ces particules. En revanche, la pompe de commande selon le document 25 DE 10 2008 026 218 A1, est une pompe à piston actif mobile axiale-ment dans un manchon cylindrique et le mouvement de translation de ce piston est généré par le disque incliné. Une telle pompe à piston axial comme également une pompe à piston radial de construction voisine, réagissent très rapidement par des incidents de fonctionnement en cas 30 de particules chargeant le liquide refoulé. Ces particules arrivent en effet sur le trajet dans le manchon cylindrique ou sur la surface enveloppe extérieure de la bague du piston de travail et elles s'incrustent ou créent dans ces surfaces des rayures importantes perturbant très rapidement le fonctionnement de la pompe de commande. On cherche à 35 remédier à cet effet comme cela est indiqué dans le document en faisant fonctionner la rainure d'aspiration usinée dans le disque incliné comme filtre séparateur en coopérant avec le patin. Mais un tel filtre séparateur ne peut éviter que des particules de saleté relativement fines, arrivent dans la pompe à piston et créent ainsi les incidents de fonctionnement 5 évoqués. De façon avantageuse, l'organe de refoulement de la pompe à piston rotatif est relié à l'arbre d'entraînement. Ce couplage de l'organe de refoulement à l'arbre d'entraînement prévu de préférence directement sur l'arbre d'entraînement, permet une construction très io compacte. Il en résulte également des possibilités de faire passer l'agent de refroidissement constituant le liquide hydraulique à travers au moins un perçage longitudinal de la pompe à piston rotatif, c'est-à-dire de fournir l'agent de refroidissement sous pression également par au moins un perçage longitudinal de l'arbre d'entraînement pour alimenter 15 l'actionneur. Dans la mesure où cela est nécessaire, ces perçages longitudinaux communiquent également avec les perçages transversaux réalisés dans l'arbre d'entraînement. De manière avantageuse, la pompe à piston rotatif est une pompe à denture externe. Dans le cas d'une pompe à denture ex- 20 terne, deux roues ou pignons dentés à denture externe engrènent et l'un de ces pignons dans l'application selon l'invention, est installé sur l'arbre d'entraînement et entraîne selon un sens de rotation opposé, le second pignon ou roue dentée situés dans le plan de celui-ci. Ainsi, le liquide est entraîné dans les intervalles des dents des deux pignons, 25 c'est-à-dire dans leur zone tournée vers le boîtier, alors que dans la zone d'engrènement des dents, les deux pignons dentés réalisent l'étanchéité. Les deux pignons dentés peuvent être installés dans un boîtier de pompe de commande en matière plastique ou en tôle emboutie par emboutissage profond. 30 Ce boîtier de pompe de commande peut également être introduit par le côté du rotor à ailettes dans le boîtier de la pompe d'agent de refroidissement ou dans la pompe à denture externe, pour être logé dans un boîtier de pompe de commande distinct réalisé comme pièce en forme de bride entre deux parties du boîtier de la pompe 35 d'agent de refroidissement. On a ainsi des possibilités avantageuses 6 d'intégrer la pompe de commande en forme de pompe à denture externe dans le boîtier de la pompe d'agent de refroidissement sans avoir à modifier de manière importante les dimensions constructives du boîtier de pompe. s En variante, la pompe à piston rotatif est une pompe à denture interne. Une telle pompe à piston rotatif se compose d'un premier pignon denté ayant une denture interne et guidé en rotation par sa périphérie extérieure dans un boîtier. Ainsi, un second pignon denté avec une denture externe est installé dans le premier pignon denté et le io second pignon denté ou roue dentée, a un nombre de dents inférieur à celui du premier pignon denté et de plus, il est installé de façon excentrique par rapport au premier pignon denté. L'espace formé par l'excentricité des deux pignons dentés reçoit un organe en forme de croissant. Pour application selon l'invention de cette pompe à den- ts ture interne comme pompe de commande dans une pompe d'agent de refroidissement, réglable, il est intéressant de relier le premier pignon à denture interne solidairement en rotation au dos du rotor à ailettes. En outre, l'arbre d'entraînement de la pompe d'agent de refroidissement traverse alors la bague interne de forme excentrique portant le second 20 pignon denté. Cette pompe de commande également réalisée comme pompe à denture interne, peut se placer par le côté du rotor à ailettes dans le boîtier de la pompe d'agent de refroidissement ou encore on peut prévoir une solution selon laquelle, le boîtier de pompe est en deux parties entre lesquelles une pièce en forme de bride reçoit la pompe à 25 roues dentées interne. Ainsi une pompe à roues dentées interne comme pompe de commande, permet également un montage fiable avec des dimensions constructives avantageuses de l'ensemble de la pompe d'agent de refroidissement. Suivant une autre variante des réalisations de la pompe 30 ci-dessus, la pompe à piston rotatif une pompe à anneau interne. Cette unité également appelée pompe à anneau denté ou pompe gérotor, est analogue du point de vue de sa construction et de son fonctionnement à une pompe à denture interne avec également une première roue dentée à denture interne montée par sa périphérie dans le boîtier de pompe de 35 commande et la seconde roue dentée à denture externe a, par rapport à 7 la denture interne, de préférence une dent en moins. Cette denture des deux roues dentées ou pignons dentés peut être réalisée notamment comme denture trochoïdale. De plus, la première roue dentée munie de la denture interne, est également installée au dos du rotor à ailettes s alors que la seconde roue dentée, est montée sur une bague excentrique en étant guidée par celle-ci sur l'arbre d'entraînement. Enfin, une autre alternative consiste à réaliser la pompe de commande comme pompe à piston rotatif sous la forme d'une pompe à tiroir rotatif ou pompe à palettes. Ce mode de construction encore appelé pompe à cellules alvéolaires ou un rotor installé de manière excentrique par rapport au boîtier de la pompe de commande et qui comporte plusieurs guides radiaux. Ces guides dirigés radialement reçoivent en coulissement radial des tiroirs rotatifs repoussés vers l'extérieur par des ressorts ou par la pression du système ainsi que par la force centrifuge ls et dont les extrémités s'appliquent de manière étanche contre la paroi interne du boîtier annulaire de la pompe de commande. Cette pompe à tiroir rotatif selon l'invention comme pompe de commande dans une pompe réglable d'agent de refroidissement, permet d'entraîner le rotor excentrique directement par l'arbre d'entraînement. On peut également 20 intégrer dans le boîtier de la pompe d'agent de refroidissement, une construction correspondante d'une pompe de commande et cela avec des moyens réduits ; de façon analogue aux autres types de pompes décrits ci-dessus, cette pompe a l'avantage d'être relativement insensible à l'encrassage du milieu hydraulique. 25 Selon un autre développement de l'invention, le milieu hydraulique alimente l'actionneur à partir de la pompe à rotor à denture externe ou de la pompe à tiroir rotatif par au moins un perçage d'agent de refroidissement traversant l'intérieur de l'arbre d'entraînement. Cela permet, comme proposé, de réaliser l'actionneur à l'intérieur de l'arbre 30 d'entraînement dans un cylindre ainsi réalisé et recevant un piston central agissant par l'intermédiaire d'une tige de piston sur la tôle de guidage reliée à la bague de fermeture. Dans ce cas, la sortie de la pompe de commande comporte de préférence une vanne de commande installée dans son boîtier et un raccord de travail de cette vanne de com- 8 mande est prévu directement avec un perçage traversant axialement pour l'agent sous pression. Le montage central de l'actionneur en forme de piston central dans l'extrémité côté rotor à ailettes de l'arbre d'entraînement, s permet d'avoir globalement une construction très compacte qui, avec des moyens de construction réduits, garantit un actionnement fiable de l'anneau de fermeture de la pompe d'agent de refroidissement. Dans le cas d'une liaison du rotor, par exemple de la pompe à engrenage interne ou de la pompe à anneau interne avec le dos du rotor à ailettes, on peut io également prévoir un montage dans lequel le liquide sous pression passe de l'orifice de sortie de la pompe de commande correspondante, tout d'abord dans une soupape de commande du boîtier de la pompe d'agent de refroidissement et de là, alimenter l'actionneur installé directement à côté du rotor. Pour réaliser l'actionneur, on peut envisager ls toutes les formes de constructions qui permettent de commander l'anneau de fermeture avec la pression du liquide hydraulique. Évidemment, on peut également prévoir dans ce cas la vanne de commande dans le boîtier en forme de bride décrit ci-dessus de la pompe de commande et que l'on fixe entre deux boîtiers appropriés du boîtier de la 20 pompe. Enfin, il est prévu de réaliser l'élément de fermeture de forme annulaire en une seule pièce avec une tôle de guidage et le rotor à ailettes se compose principalement d'un fond arrière de rotor relié à l'arbre d'entraînement et d'un fond avant de rotor écarté de celui-ci 25 dans la direction axiale, le rotor de guidage étant coulissant entre les fonds de rotor à ailettes. Entre ces fonds de rotor, on a des aubes traversant des dégagements de la tôle de guidage. De manière préférentielle la tôle de guidage a un contour identique au fond arrière du rotor et qui est ainsi réalisé avantageusement pour le passage du fluide vers 30 l'extérieur, pour la conduite d'agent de refroidissement. L'avantage du montage de la tôle de guidage entre les fonds du rotor à ailettes est de ne pas avoir d'espace supplémentaire pour le coulissement d'un organe d'entraînement recevant l'anneau de fermeture. I1 suffit de prévoir un volume annulaire correspondant dans 35 le boîtier de pompe dans lequel on peut glisser l'anneau de fermeture 9 lorsque la sortie d'agent de refroidissement est ouverte. De plus, ce montage de la tôle de guidage conduit à une construction globalement compacte de la pompe réglable d'agent de refroidissement. Il est également possible d'actionner par l'actionneur par exemple le piston central installé dans l'arbre d'entraînement, dans le sens opposé et alors la bague de fermeture, partant de l'organe d'en-traînement en forme de bride, s'étendra en direction du rotor. L'organe d'entraînement se situe dans ce cas non pas dans le prolongement du rotor et sert ainsi pour celui-ci de tôle de guidage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation d'une pompe de refroidis- sement pour circuit d'agent de refroidissement pour un moteur à com- bustion interne représentée dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une présentation schématique d'un circuit d'agent de refroidissement associé à un moteur à combustion interne et comportant une pompe d'agent de refroidissement entraînée par le moteur à combustion interne ainsi qu'une pompe de commande, la figure 2 est une vue schématique du montage d'une première pompe de commande réalisée comme pompe à denture externe logée dans le boîtier d'une pompe d'agent de refroidissement, réglable, la figure 3 est une vue en perspective en coupe longitudinale d'une pompe d'agent de refroidissement selon l'invention dans laquelle est logée une pompe de commande réalisée comme pompe à denture ex- terne, la figure 4 est une vue en perspective d'une pompe à denture interne selon l'invention logée dans la partie en forme de bride du boîtier de pompe, la figure 5 est une vue schématique d'une pompe à anneau interne logée dans un boîtier de pompe, la figure 6 est une vue en perspective de la partie en forme de bride d'une pompe à anneau interne installée dans la partie en forme de bride d'un boîtier de pompe, 2978207 io - la figure 7 est une vue schématique d'une pompe de commande logée dans un boîtier de pompe, cette pompe de commande étant une pompe à tiroir rotatif ou pompe à palettes. Description détaillée de modes de réalisation s La figure 1 montre un moteur à combustion interne 1 en-traînant par l'intermédiaire d'un pignon de sortie 2 d'une poulie de sortie 2, une courroie d'entraînement 3 et une roue entraînée 4 d'une pompe d'agent de refroidissement 5. La pompe d'agent de refroidisse-ment 5 débite de l'agent de refroidissement qui est un mélange d'eau et io d'un antigel, dans un circuit d'agent de refroidissement 6 traversant des chambres d'agent de refroidissement non détaillées, dans la culasse et le bloc-cylindres du moteur à combustion interne 1. Pour le reste et comme cela n'est pas non plus représenté à la figure 1, ce circuit d'agent de refroidissement comporte un échangeur de chaleur pour re- ts froidir l'agent de refroidissement à l'aide du vent de circulation ainsi qu'un échangeur de chaleur pour récupérer la chaleur servant au chauffage de l'habitacle du véhicule. En outre, selon la figure 1, la pompe d'agent de refroidissement 5 est réglable pour le débit de liquide qu'elle fait circuler dans le circuit d'agent de refroidissement 6. Le ré- 20 glage approprié de la pompe d'agent de refroidissement 5, est assuré par une pompe de commande 7 entraînée en commun avec la pompe d'agent de refroidissement 5 ; le sens de passage du liquide hydraulique fourni par la pompe de commande 7 et la pression correspondante au niveau de l'actionneur du dispositif d'actionnement de la pompe d'agent 25 de refroidissement 5, sont réglés par une vanne de commande 8. La pompe d'agent de refroidissement 5, réglable, entraînée par l'intermédiaire de la courroie de transmission 3, est ainsi réglée par la pompe de commande 7 et la vanne de commande 8 pour qu'en fonction de la température de l'agent de refroidissement ou de certains 30 composants du moteur à combustion interne, on modifie le débit de la pompe d'agent de refroidissement 5. Pour réaliser un réglage approprié de la pompe d'agent de refroidissement 5, la veine de fluide fournie par la pompe de commande 7 peut être prélevée dans le circuit d'agent de refroidissement de sorte qu'il ne faut aucun autre liquide de travail. Aussi longtemps qu'il n'y a pas de réglage de la pompe d'agent de refroi- ii dissement 5, réglable, c'est-à-dire que son réglage conserve une certaine position ou que la pompe d'agent de refroidissement 5 fournit son débit maximum, la veine de fluide de la pompe de commande est renvoyée sans pression dans le circuit d'agent de refroidissement 6 de sorte que s l'entraînement de la pompe de commande prélève globalement une faible puissance motrice. La figure 2 montre une réalisation de la pompe de commande 7 sous la forme d'une pompe à piston rotatif. Ce type de construction de la pompe à piston rotatif est celui d'une pompe à denture io externe 9 logée dans un boîtier 10 de la pompe d'agent de refroidisse-ment 5. Cette pompe à engrenage extérieur 9 se compose d'une première roue dentée 12 entraînée par l'arbre d'entraînement 11 de la pompe d'agent de refroidissement 5, d'une seconde roue dentée 13 en-grenant avec la première ainsi que d'un boîtier de pompe de commande ls 14. Les deux roues dentées 12, 13 entraînées en sens opposé, débitent le liquide hydraulique dans une conduite de pression 10 à l'extérieur de leur zone d'engrènement, dans la zone tournée vers le boîtier de pompe de commande. Cette conduite de pression 15 est reliée à la vanne de commande 8. De cette vanne de commande 8 qui, dans le cas présent, 20 est réalisée sous la forme d'un tiroir à 4/3 voies, en position de travail, la veine d'agent sous pression est transférée de la conduite de pression 15 dans une conduite de travail 16 reliée elle-même à un actionneur 17 prévu sur le rotor à ailettes 18 de la pompe d'agent de refroidissement 5. 25 L'actionneur 17 se compose d'un cylindre hydraulique 19 et d'un piston hydraulique 20 coulissant dans celui-ci ; il s'agit d'un vérin hydraulique 19 à simple effet dont le piston hydraulique 20 est sollicité d'un côté par le liquide sous pression et de l'autre côté, opposé, par la force exercée par un ressort de compression 21. Le piston hy- 30 draulique 20 est relié à une tôle directrice 22 dont la zone périphérique externe rejoint un anneau de fermeture 23 dirigé axialement. La fonction de l'actionneur 17 et celle de la tôle de guidage 22 réglable en commun avec l'anneau de fermeture 23, seront détaillées en liaison avec la figure 3. Enfin, la figure 2 montre une conduite de retour 24 par 35 laquelle pour une position appropriée de la vanne de commande 8, la 12 veine de liquide sous pression fournie par la pompe à engrenage externe 9 est transférée sans pression dans le réservoir, c'est-à-dire dans le circuit d'agent de refroidissement. Le liquide sous pression du cylindre hydraulique 19 arrive également dans cette conduite de retour 24 lors- que l'anneau de fermeture 23 est sorti de sa position de fermeture. La figure 3 montre une coupe longitudinale de la pompe d'agent de refroidissement 5 comme exemple du montage de la pompe de commande 7 réalisée comme pompe à engrenage externe 9 comme cela a été décrit ci-dessus en liaison avec la figure 2. Comme il s'agit d'un principe déjà expliqué à l'aide des figures 1 et 2, on utilisera les mêmes références que dans ces figures pour désigner les composants déjà décrit. La figure 3 montre que le boîtier 10 de la pompe d'agent de refroidissement 5 loge l'arbre d'entraînement 11 entraîné par la poulie motrice 4. Selon la représentation simplifiée de la figure 3, il peut s'agir d'un palier lisse mais aussi d'un palier à roulement. L'arbre d'entraînement 11 porte à son extrémité opposée à celle de roue motrice 4, le rotor à ailettes 18. L'arbre d'entraînement 11 traverse la première roue dentée 12 de la pompe à engrenage externe 9. A la fois cette première roue dentée 12 et la roue dentée 13 qui engrène avec celle-ci, sont logées dans le boîtier de pompe de commande 14 en forme de lunette lui-même fixé dans le boîtier de pompe 10. De plus, l'extrémité de l'arbre d'entraînement 11 qui dé-passe de la pompe à engrenage externe 9 est réalisée comme arbre creux 25. On réalise de cette manière le cylindre hydraulique 19 évoqué à la figure 2 et qui reçoit le piston hydraulique 20 coulissant longitudinalement. Ce piston hydraulique 20 agit par l'intermédiaire d'une tige de piston sur la tôle de guidage 22. Cette tôle de guidage 22 est réalisée en forme de pot et sa périphérie porte la bague de fermeture 23 qui, représentée à la figure 3 dans sa position de fermeture, bloque la sortie d'agent de refroidissement du rotor à ailettes 18. Dans cette position, la tôle de guidage est appliquée contre le fond avant 28 du rotor 18. Lorsque la tôle de guidage 22 et ainsi l'anneau de fermeture 23 sont glissés dans la position d'ouverture par le piston hydraulique 20 sous la force du ressort de compression 21 représenté à la figure 2, la tôle de guidage 22 arrive contre le fond arrière 29 du rotor 13 par lequel le rotor à ailettes 18 est fixé à l'arbre d'entraînement 11. L'anneau de fermeture 23 se déplace ainsi par segment dans le volume annulaire 10a du boîtier de pompe 10. Entre le fond avant 28 du rotor à ailettes et son fond arrière, il y a des aubes 30 qui assurent le transfert s de l'agent de refroidissement aspiré dans la direction axiale par un orifice d'aspiration 31 pour être refoulé radialement vers l'extérieur en di-rection de la sortie 27 d'agent de refroidissement. Pour que la tôle de guidage 22 puisse exécuter son mouvement axial décrit ci-dessus entre le fond avant 28 et le fond arrière 29 du rotor à ailettes, il comporte des 10 découpes 32 laissant passer les aubes 30. La figure 3 montre ainsi une installation très compacte de la pompe de commande 7 à faible distance de l'actionneur 17 assurant la régulation de la pompe d'agent de refroidissement 5. La construction de la pompe de commande 7 comme pompe à engrenage 15 externe 9 a l'avantage considérable que les particules de saleté de l'agent de refroidissement utilisé comme liquide hydraulique, ne perturbent pas la pompe de commande 7. Du reste, la vanne de commande 8 représentée aux figures 1 et 2 est logée dans le boîtier 10 de la pompe d'agent de refroidissement 5. Cela doit se faire de préférence au voisi- 20 nage immédiat de la pompe de commande 7. A côté de cette réalisation de la pompe de commande 7 à fonctionnement garanti et dont le montage peu encombrant dans le boîtier de pompe 10 se traduit par des avantages considérables du fait du montage central de l'actionneur 17 dans l'arbre d'entraînement 11. La réalisation compacte de la pompe 25 d'agent de refroidissement 5 réglable, globale, résulte de ce que la tôle de guidage 22 est installée dans le rotor à ailettes 18 et ne sollicite pas de place supplémentaire au-delà du rotor 18. Il convient également de remarquer que la première roue dentée 12 peut être pressée sur l'arbre d'entraînement 11 ; de plus, le 30 boîtier 14 de la pompe de commande, c'est-à-dire de la pompe à engrenage externe 9, est de préférence réalisée en matière plastique ou en tôle mise en forme par emboutissage profond et servant de palier à la seconde roue dentée 13. Ce palier peut être adapté aux conditions extérieures et par conséquence il peut être réalisé comme palier lisse ou 35 comme palier à roulement. L'une des moitiés du boîtier de pompe de 14 commande 14 réalisé de préférence en deux parties, doit être reliée solidairement en rotation au boîtier 10 de la pompe d'agent de refroidisse-ment 5. Les deux moitiés de boîtier doivent être reliées à la fois radialement et axialement pour que même sous l'effet d'une augmenta- s tion de la pression intérieure, la pompe à engrenage externe conserve les dimensions des intervalles par rapport aux deux pignons dentés car, au cas contraire, les retours internes réduiraient considérablement le rendement et ainsi la pression de sortie que l'on peut espérer obtenir. Côté entrée de la pompe à engrenage externe 9, il est en outre prévu 10 une ouverture vers la zone humide située derrière le rotor à ailettes 18 et dans laquelle la pompe à denture externe peut aspirer le liquide de travail. La sortie de la pompe à engrenage externe 9 est coaxiale mais sur le côté opposé à la zone d'entrée pour l'évacuation du liquide hydraulique mis en pression de la pompe à engrenage externe 9 vers la 15 vanne de commande 8. La vanne de commande 8 qui est par exemple représentée schématiquement à la figure 2 peut être commandée de préférence de manière électromagnétique. La figure 4 montre en outre une réalisation de la pompe de commande 7 comme pompe à engrenage externe 33. Cette pompe à 20 engrenage externe est installée dans une partie 34 en forme de bride du boîtier de pompe de commande 14 et qui se fixe entre deux moitiés non représentées du boîtier de pompe 10. La partie de boîtier 34 en forme de bride loge une roue externe 36 munie d'une denture interne 35 ; cette roue externe est guidée en rotation dans la partie de boîtier 34 en forme 25 de bride. La denture externe 37 de la roue interne 38 engrène dans cette denture interne 35. La roue interne 38 est montée de manière ex-centrée par rapport à l'axe longitudinal de l'arbre d'entraînement 11 non représenté ici, par l'intermédiaire d'une bague excentrique 39. Cette bague excentrique 39 comporte un perçage 40 à travers lequel 30 passe l'arbre d'entraînement 11. La zone dans laquelle les dentures 35 et 37 ne sont pas en prise et qui forme un espace libre, a un organe en forme de croissant 41. On peut entraîner soit la roue externe 36 soit la roue interne 38. De façon avantageuse pour une première variante, on relie la roue externe au dos du rotor à ailettes 18 qui en assure ainsi 35 l'entraînement. Selon une seconde variante, l'entraînement de la roue 15 interne 38 se fait directement par l'arbre d'entraînement 11. L'élément qui tourne chaque fois librement dans cette pompe à engrenage interne 33, a un palier correspondant avec un palier lisse ou un palier à roule-ment. L'organe en forme de croissant 41 s'adapte à la denture interne 38 et à la denture externe 35 en réalisant ainsi l'étanchéité des intervalles entre les dents qui assurent le transport du liquide hydraulique. L'entrée de la pompe est située axialement ou radialement selon le sens de rotation dans la zone d'extrémité de l'engrènement alors que dans la zone d'extrémité de l'organe en forme de croissant 41 selon le sens de rotation, on a la sortie de pression. De plus, l'intervalle axial entre la roue dentée 36 ou 38 respective qui tourne et le contour côté boîtier, est aussi faible que l'on souhaite pour minimiser les pertes de pression se produisant vers l'extérieur alors que les intervalles entre le contour en forme de croissant côté boiter et la denture, déterminent les pertes in- ternes de pression. Le montage de cette pompe à denture interne peut être réalisé comme proposé à la figure 3 ; le liquide sous pression fourni par la pompe à denture interne 33 peut également être fourni par la vanne de commande 8 décrite ci-dessus à un actionneur comme représenté à la figure 3 composé d'un cylindre hydraulique 19, d'un piston hydraulique 20, d'une tôle de guidage 22 et d'un anneau de fermeture 23. On peut également prévoir un montage correspondant de la tôle de guidage 22 dans le rotor à ailettes 18. La figure 4 montre en outre que la partie de boîtier 34 en forme de bride comporte un prolongement 42 venant radialement en saillie et qui peut loger la vanne de commande 8 non détaillée. La réalisation de la figure 4 montre en outre que le montage très compact des composants rotatifs de la pompe à denture interne 33 ou les composants en liaison avec celle-ci, permet d'avoir une construction très com- pacte. Cette pompe à denture interne 33 convient également d'une manière particulière pour débiter du liquide hydraulique contenant des particules de saleté sans que les composants de cette pompe ne risquent d'être endommagés. Les figures 5 et 6 montrent une construction de la pompe de commande 7 comme pompe à anneau interne 43. Dans la mesure où 16 il y a concordance avec les figures 1 à 3, on utilisera les mêmes références. La construction de cette pompe à anneau interne 43 est analogue à celle de la pompe à denture interne car on a également une roue externe 45 munie d'une denture interne 43 en prise avec la denture ex- terne 46 d'une roue interne 47. Les dentures sont de préférence des dentures trochoïdales. De plus, la roue interne 47 a, de préférence, une dent en moins que la roue externe 45 et elle est installée de manière excentrique par rapport à celle-ci. Par comparaison avec une pompe à denture interne, on a une excentricité moindre. Dans la zone dans la-quelle les dents ne sont pas en prise, le liquide hydraulique est transféré à travers les intervalles des dents. De façon analogue à la réalisation de la figure 4, dans ce cas également, la roue externe munie de la denture interne 44 peut être solidaire en rotation du dos du rotor à ailettes 18. Dans ce cas, l'arbre 15 d'entraînement 11 passe également à travers le perçage 40 de la bague excentrique 39. Cette disposition convient tout particulièrement soit pour être installée à partir du côté frontal du boîtier de pompe 10, soit sous une forme représentée à la figure 6 à l'aide de la partie de boîtier 34 en forme de bride, entre deux moitiés du boîtier de pompe 10. L'uni- 20 té ainsi réalisée a une construction très compacte et la pompe à anneau interne 43 est en mesure de débiter sans perturbation de fonctionne-ment, des liquides relativement fortement chargés de saletés. Enfin, la figure 7 montre schématiquement une pompe à tiroir rotatif 48 ou pompe à palettes. Dans cette pompe, un rotor 49 logé 25 dans le perçage de réception 50 du boîtier de pompe de commande 14, comporte un ensemble de fentes 51 réparties à sa périphérie. Ce rotor est monté de manière excentrée dans le perçage de réception 50. Des palettes coulissantes 52 sont logées dans les fentes 51 ; elles sont poussées vers l'extérieur par la force centrifuge et glissent sur la surface du 30 perçage de réception 50. Les palettes 52 peuvent en plus être poussées vers l'extérieur par des ressorts installés dans les fentes 51 ou par une pression du système agissant sur les extrémités des palettes 52 de façon que les extrémités des palettes en regard de la surface enveloppe du perçage de réception 50, soient guidées de manière étanche contre cette 35 surface enveloppe. 17 La pompe à tiroir rotatif ou pompe à palettes 48 qui est également une pompe à piston rotatif, convient tout particulièrement comme pompe de commande pour régler une pompe d'agent de refroidissement 5 réglable. De façon analogue aux différents types de pompes ci-dessus, cette pompe s'installe dans le boîtier 10 de la pompe et le rotor 49 est monté directement sur l'arbre d'entraînement 11 de la pompe d'agent de refroidissement 5. Cette pompe à tiroir rotatif ou pompe à palettes 48 permet également de débiter des liquides encrassés sans que cet encrassage ne perturbe la pompe. 15 NOMENCLATURE 1 moteur à combustion interne 2 poulie entraînée s 3 courroie d'entraînement 4 roue motrice pompe d'agent de refroidissement 6 circuit d'agent de refroidissement 7 pompe de commande 8 vanne de commande 9 pompe à engrenage externe 10 boîtier de pompe 10a volume annulaire 11 arbre d'entraînement 12 premier pignon 13 second pignon 14 boîtier de pompe de commande 15 conduite de pression 16 conduite de travail 17 actionneur 18 rotor à ailettes 19 cylindre hydraulique 20 piston hydraulique 21 ressort de compression 22 tôle de guidage 23 élément de fermeture 24 conduite de retour 25 arbre creux 26 tige de piston 27 sortie d'agent de refroidissement 28 fond avant du rotor à ailettes 29 fond arrière du rotor à ailettes 30 aube 31 orifice d'aspiration 32 cavités 33 pompe engrenage interne 34 partie de boîtier en forme de bride 35 denture interne 36 roue externe 37 denture externe 38 roue interne 39 bague excentrique 40 perçages 41 corps en forme de lunule 42 épaulement 43 pompe à anneau interne 44 denture interne 45 roue externe 46 denture externe 47 roue interne 48 pompe à tiroir rotatif/pompe à palettes 49 rotor 50 perçage de réception/perçage formant logement 51 fente 52 palette25 REVENDICATIONS1» Pompe d'agent de refroidissement (5) pour un circuit d'agent de refroidissement (6) d'un moteur à combustion interne (1) comportant un arbre d'entraînement (11) monté à rotation dans un boîtier de pompe (10) et entraîné de préférence par l'intermédiaire d'une courroie d'en-traînement, cet arbre d'entraînement étant relié à un rotor à ailettes (18) transférant l'agent de refroidissement radialement vers l'extérieur, * au moins une sortie d'agent de refroidissement (27) est prévue radia- lement par rapport au rotor à ailettes (18) avec un élément de ferme- ture (23) qui permet de modifier ou de fermer la section de la sortie d'agent de refroidissement (27) ainsi qu'un actionneur à commande hydraulique agissant sur l'élément de fermeture (23), * une pompe de commande (7) intégrée dans la pompe d'agent de refroidissement (5) fournissant un liquide hydraulique sous pression 15 pour déplacer l'élément de fermeture (23), pompe d'agent de refroidissement caractérisée en ce que la pompe de commande (7) est une pompe à piston rotatif. 2» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, 20 caractérisée en ce qu' un organe de refoulement (12, 38, 45, 19) de la pompe à piston rotatif, est relié à l'arbre d'entraînement (11). 3» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, 25 caractérisée en ce que la pompe à piston rotatif est une pompe à engrenage externe (9). 4» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que 30 la pompe à piston rotatif est une pompe à engrenage interne (33). 5» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pompe à piston rotatif est une pompe à anneau interne (43). 35 21 6» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pompe à piston rotatif est une pompe à tiroir rotatif (48). 7» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le liquide hydraulique est fourni à l'actionneur par la pompe à piston rotatif (9, 33, 43, 48) à travers au moins un perçage d'agent sous pression passant dans l'arbre d'entraînement (11). 8» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'actionneur est réalisé sous la forme d'un piston central (20) installé dans un cylindre hydraulique (19) réalisé dans l'arbre d'entraînement (11), ce piston agissant sur une tôle de guidage (22) par l'intermédiaire d'une tige de piston (26). 9» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée par une soupape de commande (8) entre la sortie d'agent sous pression (15) de la pompe à piston rotatif (9, 33, 43, 48) et une entrée d'agent sous pression (16) de l'actionneur. 10» Pompe d'agent de refroidissement (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément annulaire de fermeture (23) est réalisé en une seule pièce avec une tôle de guidage (22), le rotor à ailettes (18) se compose principalement d'un fond arrière de rotor à ailettes (29) relié à l'arbre d'entraînement (11) et d'un fond avant de rotor à ailettes (28) écarté dans la direction axiale du fond arrière, la tôle de guidage (22) pouvant coulisser entre les fonds du rotor à ailettes (28, 29).35