Brevet FR2983162A1 — publié le 20130531

ELEMENT DE CARENAGE SOUS-CAISSE A MISE EN PLACE PROGRESSIVE L'invention se situe dans le secteur des véhicules terrestres comme par exemple des véhicules automobiles. L'invention s'adresse aux carénages sous-caisse aptes à former des dispositifs aérauliques embarqués sur des véhicules. L'invention s'adresse également aux véhicules munis de tels carénages ainsi qu'aux procédés de montage et de démontage de tels carénages sur les véhicules. Par exemple, l'invention concerne les carénages destinés à être disposés sous le tunnel d'un véhicule. Il est connu de placer sous la caisse d'un véhicule des carénages dont la fonction est d'habiller, protéger et améliorer la performance aérodynamique dudit véhicule. Ces carénages sont formés par des écrans généralement en matériau plastique souple qui sont vissés ou clippés sur la caisse du véhicule. Ces carénages peuvent être fixés manuellement sous la caisse par un opérateur agissant les bras tendus sous le véhicule. Il est également possible de les assembler par des techniques connues dites de « coiffage » où la caisse est posée en position sur le carénage de sorte que celui-ci y soit automatiquement vissé ou clippé. Un exemple de tel carénage sous-caisse est donné par le document FR2922511. Ces carénages sont généralement non-porteurs de poids et constituent de simples écrans de protection amovibles. Lorsque l'on souhaite effectuer des opérations de maintenance, le carénage est retiré par un opérateur afin d'accéder aux éléments qu'il masque et/ou protège, comme par exemple des faisceaux de câbles électriques et/ou des canalisations d'eau s'étendant longitudinalement sous le véhicule. Ces câbles et/ou canalisations sont placés sous la caisse et généralement fixés à ladite caisse. Les câbles peuvent également être reçus dans un canal de guidage ainsi que décrit dans les documents FR2713838 et EP0555687. Lorsque ces câbles et/ou canalisations sont disposés au niveau du tunnel du véhicule, une telle fixation sur la caisse diminue leur accessibilité en raison de la profondeur présentée par le tunnel et de l'encombrement généré par les autres éléments qui le traversent. Il existe donc un besoin pour améliorer l'accessibilité des faisceaux de câbles et de canalisations. Il est également connu du document FR2789353, une pièce d'équipement sous forme de plaque destinée à équiper un élément de carrosserie devant recevoir des câbles électriques. Les câbles électriques sont maintenus en liaison contre la plaque par le biais d'un film protecteur. Cette solution présente le désavantage de ne pouvoir retirer la plaque que conjointement aux câbles, ce qui n'est pas toujours faisable d'un point de vue pratique. Il existe donc un besoin pour un système permettant de monter ou de démonter un écran porteur de câbles indépendamment des câbles qu'il porte. L'invention a pour objectif d'apporter une réponse à au moins un des inconvénients présentés par l'art antérieur, en proposant un nouvel élément de carénage apte à porter des câbles et/ou des canalisations et dont le montage ou démontage est facilité. A cet effet l'invention a pour objet un élément de carénage d'un véhicule remarquable en ce qu'il comprend au moins deux panneaux consécutifs et en ce qu'il présente des moyens de fixation de câbles et/ou de canalisations sur au moins un desdits panneaux. L'élément de carénage est un élément de carénage sous-caisse. L'élément de carénage est un dispositif aéraulique et/ou un écran de protection destiné à être fixé sous la caisse d'un véhicule. Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - L'élément de carénage est configuré pour être porteur de poids ; - tous les panneaux formant l'élément de carénage sont reliés entre eux par des moyens d'articulation ; - au moins deux panneaux sont reliés entre eux par des moyens d'articulation ; - les panneaux et les moyens d'articulation sont venus de matière, de sorte que les moyens d'articulation forment des zones charnière ; - les zones charnière présentent une épaisseur inférieure à l'épaisseur présentée par les panneaux et/ou les panneaux sont constitués d'un matériau présentant une rigidité plus importante que le matériau constituant les zones charnière ; - l'élément de carénage est bi-matière ; - tous les panneaux formant l'élément de carénage sont indépendants, et sont configurés pour pouvoir être disposés adjacents selon au moins un de leur bords lorsqu'ils sont montés sur un véhicule ; - au moins deux panneaux sont indépendants, et sont configurés pour pouvoir être disposés adjacents selon au moins un de leur bords lorsqu'ils sont montés sur un véhicule ; - au moins un panneau est dépourvu de moyens de fixation de câbles et/ou de canalisations ; - les moyens de fixation de câbles et/ou de canalisations sont disposés adjacents aux moyens d'articulation ou aux bords des panneaux indépendants au voisinage desquels un autre panneau indépendant est destiné à être placé. L'invention a également pour objet un véhicule remarquable en ce qu'il présente un élément de carénage tel que défini plus haut, de préférence l'élément de carénage est un écran sous-tunnel. Avantageusement, les panneaux sont placés consécutivement selon la direction longitudinale dudit véhicule. L'invention a encore pour objet un procédé d'assemblage d'un élément de carénage sous la caisse d'un véhicule remarquable en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) on fournit un élément de carénage tel que défini plus haut; b) on fixe un premier panneau sur la caisse du véhicule de sorte à placer les moyens de fixation des câbles et/ou des canalisations en regard de la caisse; c) on fixe les câbles et/ou les canalisations audit panneau par le biais des moyens de fixation des câbles et/ou des canalisations ; d) on répète les opérations (b) et éventuellement (c) avec les autres panneaux placés consécutivement les uns à la suite des autres jusqu'à fixation sur la caisse de tous les panneaux formant l'élément de carénage. L'invention a enfin pour objet un procédé de désassemblage d'un élément de carénage porteur de câbles et/ou de canalisations disposé sous la caisse d'un véhicule remarquable en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) on décroche un premier panneau d'un élément de carénage tel que défini plus haut ; b) si le panneau présente des moyens de fixation des câbles et/ou des canalisations, on détache lesdits câbles et/ou lesdites canalisations dudit panneau ; c) on détache lesdits câbles et/ou lesdites canalisations des moyens de fixations éventuellement présentés par un panneau suivant disposé consécutivement audit premier panneau et on décroche ledit panneau suivant ; d) on répète l'opération (c) avec d'autres panneaux disposés consécutivement les uns à la suite des autres jusqu'à décrochage de la caisse de tous les panneaux consécutifs formant l'élément de carénage ou de tous les panneaux tous les panneaux consécutifs formant l'élément de carénage sauf un. Comme on l'aura compris d'après la définition qui vient d'en être donnée, l'invention consiste à proposer un carénage ou élément de carénage sous caisse formant un écran aéraulique composé d'au moins deux panneaux indépendants ou articulés. La structure de l'ensemble présentant des panneaux consécutifs permet une mise en place progressive de l'écran, panneau après panneau, lors de son montage comme lors de son démontage. La mise en place progressive de l'écran permet au monteur d'avoir accès à toute la zone et en particulier aux moyens de fixation des câbles et/ou des canalisations disposés centralement par rapport à l'élément de carénage. L'invention permet donc de rapprocher les faisceaux de câbles et les canalisations du monteur en les faisant porter par l'élément de carénage sous-caisse, et de rendre possible, dans le cadre d'opérations de maintenance, le démontage dudit élément de carénage sous-caisse pour offrir un accès aux câbles et canalisations, tout en laissant lesdits câbles ou canalisations en place dans le véhicule. Le caractère monobloc et articulé de l'écran est particulièrement avantageux en termes de rapidité d'assemblage puisque l'ensemble des panneaux est à la disposition du monteur dès l'origine. L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description des exemples de réalisation qui suit donnée en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un élément de carénage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique d'un véhicule vu de dessous sur lequel un élément de carénage selon l'invention est en train d'être monté. On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant un élément de carénage (1) selon l'invention. L'élément de carénage (1) forme un écran aéraulique destiné à être monté sous la caisse d'un véhicule comme par exemple d'un véhicule automobile. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, l'élément de carénage (1) présente une forme générale et des dimensions adaptées pour une utilisation comme écran sous-tunnel d'un véhicule. Néanmoins l'homme du métier adaptera sans difficultés particulières ses dimensions et sa forme à l'utilisation qu'il souhaite en faire, comme par exemple dans le cas d'une application de l'invention à un écran sous-moteur. L'élément de carénage (1) est formé en matériau plastique par exemple injecté ou moulé. Comme on peut le voir l'élément de carénage (1) comprend une pluralité de panneaux (3) adjacents. L'élément de carénage (1) comprend un ensemble de panneaux (3) disposés consécutivement les uns à la suite des autres. Il se compose d'au moins deux panneaux (3) consécutifs et de préférence d'au moins trois panneaux (3) consécutifs. Les panneaux (3) sont placés consécutifs selon une direction donnée, par exemple ils sont placés consécutifs selon la direction longitudinale du véhicule destiné à recevoir l'élément de carénage (1) selon l'invention. La surface cumulée des panneaux (3) définit la surface couverte par l'élément de carénage (1) sous la caisse du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les panneaux (3) sont solidaires les uns des autres tout en conservant une liberté de mouvement les uns par rapport aux autres. L'élément de carénage (1) est donc pliable. Les panneaux (3) sont reliés entre eux par le biais de moyen d'articulation (5). Ces moyens d'articulations (5) peuvent être des charnières rapportées sur les panneaux (3). Néanmoins, selon l'invention, les panneaux (3) et les moyens d'articulation (5) sont venus de matière. L'élément de carénage (1) se présente alors sous forme d'un écran monobloc et les moyens d'articulation (5) consistent en des zones déformables (5), ou zones charnière (5), intercalées entre des zones rigides (3), ou panneaux (3). On aura compris que les panneaux (3) présentent avantageusement une surface plus importante que les zones charnière (5). La réalisation de zones charnière sur un élément de carénage monobloc peut se faire de différentes manières. Par exemple, les zones charnière peuvent présenter une épaisseur inférieure à celle présentée par les panneaux. Une autre possibilité est de réaliser un élément de carénage bi-matière par moulage ou injection en employant au niveau des zones charnière un matériau présentant une rigidité relative inférieure à celle du matériau utilisé pour les panneaux. De préférence, le matériau utilisé au niveau des panneaux est rigide et le matériau utilisé au niveau des zones charnière est souple et apte à se déformer. Une autre possibilité encore est de réaliser l'élément de carénage en un matériau dont on peut faire varier la rigidité. Par exemple, l'élément de carénage peut être réalisé en polypropylène (PP). Le polypropylène présente l'avantage d'être résistant à la fatigue et à la flexion et donc particulièrement adapté à former des zones charnière. Le polypropylène peut également être chargé en fibres de verre au niveau des panneaux afin d'augmenter ses caractéristiques mécaniques et notamment sa rigidité. Selon une variante de l'invention, l'élément de carénage peut également être essentiellement constitué d'un matériau souple renforcé par des baguettes rigides formant des zones de support pour les moyens de fixation à la caisse et/ou pour les moyens de fixation aux câbles et/ou aux canalisations. Les baguettes sont alors office de panneaux. Selon l'invention, les panneaux (3) sont des éléments porteurs de poids et présentent donc des caractéristiques mécaniques adaptées. Les panneaux (3) présentent des surfaces et des formes similaires ou différentes, et s'articulent autour de zones charnière (5) dont les axes sont parallèles ou non. Les panneaux (3) présentent avantageusement chacun des moyens de fixation (7) à la caisse du véhicule. Ces moyens de fixation (7) à la caisse peuvent se présenter sous forme de clips permettant une fixation de l'élément de carénage (1) sous la caisse par emboitage élastique. On aura alors avantage à prévoir l'utilisation de clips de fixation réversible. Les moyens de fixation (7) à la caisse peuvent également se présenter sous forme d'ouvertures autorisant le passage de vis de fixation. Dans un tel cas, les panneaux présenteront alors de manière optionnelle des éléments de pré-maintien (non représentés) permettant de les maintenir en position durant l'opération de vissage. Selon l'invention, au moins un des panneaux (3) présente en outre des moyens (9) pour recevoir et fixer des câbles électriques et/ou des canalisations d'eau. Il est possible que tous les panneaux (3) de l'élément de carénage (1) présentent de tels moyens de fixation (9). Il est également envisageable que seule une partie des panneaux (3) présente de tels moyens de fixation (9). Par exemple, et comme illustré sur la figure 2, il est possible qu'au moins un des panneaux (11) soit dépourvu de moyens (9) de fixation de câbles et/ou de canalisations. Avantageusement ce panneau (11) sera un panneau d'extrémité du moyen de carénage (1), à savoir le panneau (11) destiné à être fixé en dernier sur la caisse du véhicule. Pour des raisons d'accessibilité des moyens de fixation (9) de câbles et/ou de canalisations lors des opérations de montage et de démontage de l'élément de carénage (1), lesdits moyens de fixations (9) sont situés à proximité des zones charnière (5). Les moyens de fixation (9) de câbles et/ou de canalisations se présentent par exemple sous forme d'agrafes, et sont intégrés aux panneaux. L'homme du métier pourra choisir de les mouler directement avec les panneaux (3) ou de les rapporter après moulage. Dans le cas d'un élément de carénage destiné à être monté sous le tunnel, les panneaux présenteront chacun par exemple quatre agrafes pour la fixation de câbles et deux agrafes pour la fixation de canalisations. L'élément de carénage (1) est idéalement configuré pour que ses zones charnière (5) soient disposées sensiblement transversalement par rapport aux câbles et/ou aux canalisations qu'il porte. Néanmoins, une orientation des zones charnière (5) sensiblement parallèlement auxdits câbles et/ou canalisations est également envisageable. La figure 2 illustre le procédé d'assemblage ou de désassemblage d'un élément de carénage (1) selon l'invention. Le monteur met en place et fixe sur la caisse (13) l'élément de carénage (1) par exemple au moyen d'un de ses panneaux d'extrémité (15). L'élément de carénage (1) est orienté par rapport à la caisse de sorte à placer les moyens de fixation (9) des câbles et/ou des canalisations en regard de la caisse (13). La fixation se fait au moyen de vis (17). La zone charnière (5) forme un axe d'articulation qui permet de plier l'élément de carénage (1). De préférence la zone charnière (5) est suffisamment souple pour que les panneaux (3, 11) qui ne sont pas encore fixés pendent sensiblement à la verticale sous l'effet de la pesanteur. Le monteur peut voir les agrafes (9) portées par le panneau (15) qui vient d'être fixé et y accéder. Une fois les câbles (19) et/ou canalisations fixées, par exemple par clippage, il redresse le panneau (5) suivant et le plaque contre la caisse (13) afin de le fixer à son tour. Les différents panneaux sont ainsi fixés à la caisse (13) de manière successive, jusqu'au dernier (11) qui ne présente pas d'agrafes (9). Le montage progressif de l'élément de carénage (1) permet l'accès à toutes les agrafes (9), y compris celles disposées de manière centrale relativement audit élément de carénage (1). Le caractère articulé de l'élément de carénage (1) formé de panneaux (3) reliés entre eux est particulièrement avantageux en ce qu'elle permet d'approvisionner tous les panneaux (3) en une seule fois. Néanmoins, selon un autre mode de réalisation de l'invention non représenté, l'élément de carénage est constitué d'une pluralité de panneaux indépendants destinés à être placés adjacents successivement les uns à la suite des autres de sorte à couvrir une surface donnée, de sorte qu'au moins un des panneaux présente des moyens de fixation de câbles et/ou de canalisations. Il est possible également de concevoir un élément de carénage comprenant une pluralité de panneaux reliés entre eux et au moins un panneau indépendant. Le panneau indépendant sera par exemple, un panneau d'extrémité ne comportant pas de moyen de fixation de câbles et/ou de canalisations. Lors du désassemblage d'un élément de carénage (1) selon l'invention porteur de câbles et/ou de canalisations disposé sous la caisse (13) d'un véhicule, on va donc commencer par décrocher un premier panneau (3), de préférence un panneau d'extrémité (11, 15) de sorte à ce qu'il ne soit plus disposé en regard de la caisse (13). De préférence, le panneau (11) destiné à être décroché en premier ne présente pas de moyens de fixation de câbles et/ou de canalisations. Ce premier panneau (11, 15) à être décroché peut être relié aux autres ou être indépendant. Si le panneau (3) est indépendant, il sera retiré complètement. Si le panneau (11,15) est relié aux autres panneaux (3) par des moyens d'articulation (5), il pendra. Le panneau (11,15) décroché sera alors suspendu aux autres panneaux (3) par ses moyens d'articulation (5). Si le panneau (11, 15) présente des moyens de fixation (9) des câbles et/ou des canalisations, on détache lesdits câbles et/ou lesdites canalisations dudit panneau (11, 15). Une fois le premier panneau (11, 15) décroché, l'opérateur a un accès aux moyens de fixation (9) présenté par le panneau (3) suivant disposé consécutivement au premier. Il détache lesdits câbles et/ou lesdites canalisations des moyens de fixations (9) présentés par le panneau (3) suivant et on décroche ensuite ledit panneau (3) suivant. L'opérateur répète l'opération avec les autres panneaux (3) jusqu'à décrochage sur la caisse de tous les panneaux (3) formant l'élément de carénage (1) ou de tous les panneaux (3) formant l'élément de carénage (1) sauf un. L'un des avantages présentés par l'invention outre la facilité d'assemblage, vient des possibilités de standardisation qu'elle présente. Il est en effet rendu possible l'adaptation d'un même élément de carénage à différents types de véhicule en modifiant sa longueur par le retrait d'au moins un des panneaux. Ce retrait peut être effectué aisément par découpage de l'élément de carénage au niveau des zones charnière. REVENDICATIONS1. Elément de carénage (1) d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux panneaux (3) consécutifs et en ce qu'il présente des moyens de fixation (9) de câbles et/ou de canalisations sur au moins un desdits panneaux (3). 2. Elément de carénage (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'au moins deux panneaux (3) sont reliés entre eux par des moyens d'articulation (5). 3. Elément de carénage (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que les panneaux (3) et les moyens d'articulation (5) sont venus de matière, de sorte que les moyens d'articulation forment des zones charnière (5). 4. Elément de carénage (1) selon la revendication 3 caractérisé en ce que les zones charnière (5) présentent une épaisseur inférieure à l'épaisseur présentée par les panneaux (3) et/ou les panneaux (3) sont constitués d'un matériau présentant une rigidité plus importante que le matériau constituant les zones charnière (5). 5. Elément de carénage (1) selon la revendication 1 à 4 caractérisé en ce qu'au moins deux panneaux (3) sont indépendants, et sont configurés pour pouvoir être disposés adjacents selon au moins un de leur bords lorsqu'ils sont montés sur un véhicule. 6. Elément de carénage (1) selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'au moins un panneau (3) est dépourvu de moyens de fixation (9) de câbles et/ou de canalisations. 7. Elément de carénage (1) selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que les moyens de fixation (9) de câbles et/ou de canalisations sont disposés adjacents aux moyens d'articulation (5) ou aux bords des panneauxn indépendants au voisinage desquels un autre panneau indépendant est destiné à être placé. 8. Véhicule caractérisé en ce qu'il présente un élément de carénage selon l'une des revendications 1 à 7, de préférence l'élément de carénage (1) est un écran sous-tunnel. 9. Procédé d'assemblage d'un élément de carénage sous la caisse (13) d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) on fournit un élément de carénage (1) selon une des revendications 1 à 8; b) on fixe un premier panneau (3) sur la caisse (13) du véhicule de sorte à placer les moyens de fixation (9) des câbles et/ou des canalisations en regard de la caisse (13) ; c) on fixe les câbles (17) et/ou les canalisations audit panneau (3) par le biais des moyens de fixation (9) des câbles et/ou des canalisations ; d) on répète les opérations (b) et éventuellement (c) avec les autres panneaux (3) placés consécutivement les uns à la suite des autres jusqu'à fixation sur la caisse (13) de tous les panneaux (3) formant l'élément de carénage (1). 10. Procédé de désassemblage d'un élément de carénage porteur de câbles et/ou de canalisations disposé sous la caisse (13) d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) on décroche un premier panneau (3) d'un élément de carénage (1) selon l'une des revendications 1 à 8 ; b) si le panneau (3) présente des moyens de fixation (9) des câbles et/ou des canalisations, on détache lesdits câbles et/ou lesdites canalisations dudit panneau (3) ; c) on détache lesdits câbles et/ou lesdites canalisations des moyens de fixations (9) éventuellement présentés par un panneau (3) suivant disposé consécutivement audit premier panneau (3) et on décroche ledit panneau (3) suivant ;d) on répète l'opération (c) avec d'autres panneaux (3) disposés consécutivement les uns à la suite des autres jusqu'à décrochage de la caisse (13) de tous les panneaux (3) consécutifs formant l'élément de carénage ou de tous les panneaux tous les panneaux (3) consécutifs formant l'élément de carénage sauf un.