Brevet FR2988670A1 — publié le 20131004

Dispositif de lavage d'un véhicule à lance manuportée La présente invention concerne un dispositif de lavage d'un véhicule du type comportant une lance projetant un jet de liquide sous pression à destination dudit véhicule. Les lances en question sont alors manuportées par leurs utilisateurs, et disposées à l'extrémité d'un tuyau flexible véhiculant le liquide éventuellement enrichi de produits destiné à améliorer l'efficacité du jet, l'ensemble faisant partie de sites de lavage de véhicules fournissant cet équipement en général sur plusieurs emplacements contigus. Le contexte est le suivant : de tels dispositifs de lavage à haute pression à lances manuportées sont implantés dans des centres de lavage dotés de pistes ou box parallèles constituant autant d'emplacements individualisés pour les véhicules. Dans chaque piste, la lance de lavage est disposée, lorsqu'elle n'est pas utilisée, dans un fourreau duquel elle peut être extraite pour asperger le véhicule. Le lavage est basé sur un double principe : mécanique, assuré par la pression du jet de liquide, et chimique, pris en charge par des additifs ajoutés au liquide projeté. La lance équipe, comme indiqué, l'extrémité d'une tuyauterie souple dont l'autre extrémité est solidarisée à un portique supérieur de préférence rotatif, situé dans le box à un emplacement qui est choisi raisonnablement centré pour permettre le nettoyage de toutes les faces du véhicule dans des conditions correctes. Dans la plupart des cas, le portique est en pratique implanté centralement dans le plafond du box, de telle sorte que l'utilisateur puisse aisément contourner la voiture tout en actionnant la lance de lavage dont la tuyauterie suit ses déplacements puisque le portique est rotatif. On notera cependant que la longueur du tuyau reste constante, de sorte que l'opération de lavage ne se déroule pas de manière identique selon la position de l'utilisateur par rapport audit portique. De tels dispositifs comportent en général également une unité de commande sous forme d'un coffret doté d'une manette tournant sur un cadran et permettant la sélection de différentes phases de lavages, ainsi qu'un bloc technique de production / distribution des différents liquides (eau savonneuse, eau munie d'un produit lustrant, eau déminéralisée, ...) correspondant à chaque phase du cycle, et un module de contrôle dudit bloc technique. L'utilisateur se déplace tout autour du véhicule pour le nettoyer en totalité, armé de la lance et entrainant du même coup le tuyau, ce dernier présentant en tout état de cause une longueur suffisante pour permettre sans occasionner de tensions parasites - de faire le tour du véhicule en maintenant la lance à une certaine distance de la carrosserie pour les besoins du lavage, et cela pour des véhicules de tailles diverses auxquels il faut que l'utilisateur puisse s'adapter. Dans l'hypothèse, qui constitue en général une bonne approximation de la réalité, où le portique est à peu près centré par rapport au véhicule en cours de lavage, il y a évidemment plus de mou dans le tuyau lorsque l'utilisateur est placé au niveau des faces latérales du véhicule que lorsqu'il se trouve devant ou derrière, puisqu'alors sa longueur résiduelle, non nécessaire, est bien plus importante. La longueur donnée au tuyau, prédéterminée en vue de conserver à l'utilisateur un confort d'utilisation en toute position par rapport au véhicule, est telle que des portions dudit tuyau peuvent très bien reposer par terre, notamment et surtout dans les passages au cours desquels la longueur nécessaire au lavage à distance correcte du véhicule est la plus courte. Or, dans de tels environnements, le sol est en permanence sali par les projections de liquide rebondissant de la carrosserie du véhicule, contenant notamment les salissures enlevées par le jet sous pression. Autant dire que le tuyau est sale dans la plupart des cas, en particulier dans sa portion située au voisinage de la lance, la plus susceptible de traîner par terre lorsque sa longueur « utile » est courte. Pendant les déplacements autour du véhicule en phase active de lavage, c'est à dire pendant qu'il y a projection de liquide, il existe également des risques d'éclaboussures intempestives qui peuvent salir plus directement le tuyau, toujours dans sa partie la plus proche de la lance. Il n'est jamais prévu que le tuyau soit lavé, en tout cas pas entre des lavages successifs par des utilisateurs arrivant séquentiellement sur les pistes. Or l'expérience montre que pendant lesdits déplacements, les utilisateurs ne se contentent pas de tenir la lance, la longueur du tuyau pouvant parfois gêner leur progression et/ou la manipulation de la lance, et rendant au final nécessaire dans nombre de cas une prise au niveau du tuyau. Cette seconde prise permet d'éviter que les longueurs superflues de tuyau, qui sont nécessaires à certains endroits et ne le sont pas dans d'autres, ne gênent lorsqu'on parcourt la périphérie du véhicule en cours de lavage, lance à la main. Prendre le tuyau à la main conduit cependant quasi inévitablement à se salir la main qui le saisit, car le tuyau est toujours sale, mais cela est considéré par l'utilisateur comme un moindre mal, car cela permet, en prenant garde en permanence au positionnement du tuyau par des manipulations constantes, d'empêcher que les longueurs superflues ne viennent au contact des vêtements, chaussures etc.. La présente invention a pour objectif de remédier aux différents inconvénients précités, c'est à dire à titre essentiel de préserver autant que possible l'utilisateur de toute salissure pendant l'opération de lavage d'un véhicule. Pour remplir cette fonction, et d'autres qui apparaîtront à la lecture de ce qui suit, le dispositif de lavage de l'invention, à lance manuportée placée classiquement à l'extrémité d'un tuyau flexible et projetant un jet de liquide sous pression à destination du véhicule, se caractérise principalement en ce qu'il comporte des moyens de préhension disposé sur ledit tuyau. L'idée est d'offrir un double maintien/guidage manuel protégé de l'outil global de nettoyage, une main étant dévolue à la lance, orientant et positionnant le jet sous pression de façon à réaliser un nettoyage optimal, alors que l'autre main gère le tuyau, empêchant notamment la longueur superflue d'entraver le lavage pendant le trajet de l'utilisateur autour de la voiture et, surtout, permettant d'éviter tout contact de l'ensemble tuyau/lance avec ce qui doit être préservé de la saleté inhérente à ce type d'opération, le tout avec des moyens spécifiques et non plus en saisissant le tuyau nu. Plus précisément, les moyens de préhension consistent en une poignée fixée sur le tuyau. Il y a donc possibilité de saisir confortablement ce dernier pour le positionner à chaque instant d'une manière favorable simultanément par rapport au véhicule, à l'utilisateur et à la piste sur laquelle s'effectue l'opération de nettoyage. Aux fins d'optimiser la protection contre les saletés, et de garantir à l'utilisateur la propreté maximale, la poignée peut être partiellement entourée d'une coque de protection. L'effet est à nouveau double : d'une part, au cours d'une phase de lavage, la main est directement protégée des projections et d'autre part, lorsqu'il ne s'agit pas d'une phase active, la poignée proprement dite est protégée contre les éventuels contact direct avec le sol lorsque le tuyau traîne par exemple par terre. En pratique, la poignée peut être fixée sur le tuyau à une distance du portique rotatif telle qu'elle se trouve sensiblement au niveau des épaules de l'utilisateur qui se déplace à la périphérie du véhicule. Dans cette hypothèse, le placement de la poignée à ce niveau est particulièrement adapté à une préhension efficace du tuyau dans l'optique d'éviter tout contact avec le corps et donc les vêtements de l'utilisateur, dans la mesure où cet emplacement se situe en haut de son corps et que, comme le tuyau vient d'en haut, du portique rotatif, on a ainsi la maîtrise des mouvements de la portion du tuyau immédiatement en amont de la lance. Or il s'agit typiquement de la longueur de tuyau qui permet de s'adapter à la distance variable entre l'utilisateur et le véhicule, donc de la portion de tuyau qui est, dans certaines positions, superflue. C'est cette partie qui peut poser problème en termes de salissure des vêtements car sa longueur varie et qu'au cours de la rotation, des interactions peuvent se créer entre le déplacement de l'utilisateur et le positionnement du tuyau. Des boucles non désirées peuvent ainsi être générées, qui entravent ou à tout le moins gênent la circulation et confèrent au tuyau des mouvements parfois incontrôlables lorsqu'il se détend, sauf à disposer de la poignée de l'invention qui permet un contrôle bien plus efficace desdits mouvements. L'invention couvre toutes formes de poignées adaptées à offrir une bonne préhension du tuyau à un utilisateur de taille moyenne procédant au lavage de son véhicule dans une piste de lavage telle que définie ci-dessus. REVENDICATIONS1. Dispositif de lavage d'un véhicule comportant une lance projetant un jet de liquide sous pression à destination d'un véhicule, ladite lance étant manuportée par un utilisateur et disposée à l'extrémité d'un tuyau flexible véhiculant le liquide et issu d'un portique rotatif placé au dessus du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de préhension disposés sur ledit tuyau. 2. Dispositif de lavage d'un véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de préhension consistent en une poignée fixée sur le tuyau. 3. Dispositif de lavage d'un véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite poignée est partiellement entourée d'une coque de protection. 4. Dispositif de lavage d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poignée est fixée sur le tuyau à une distance du portique rotatif telle qu'elle se trouve sensiblement au niveau des épaules de l'utilisateur qui se déplace à la périphérie du véhicule.20