Brevet FR2980428A1 — publié le 20130329

PANNEAU DE PROTECTION DESTINE A ETRE FIXE SUR UNE PARTIE DE LA CARROSSERIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE FABRICATION D'UN TEL PANNEAU. La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un panneau de protection destiné à être fixé sur une partie de la carrosserie d'un véhicule. Les portes latérales des véhicules automobiles sont souvent équipées de baguettes de protection qui sont censées protéger ces portes à l'égard de petits chocs urbains, tels que les chocs de portes latérales, et de caddies. Du fait de leur faible largeur, ces baguettes ont une fonction de protection qui est très réduite. Certains véhicules sont équipés de bandeaux latéraux présentant une grande largeur. Ces bandeaux sont en matière plastique rigide et ne présentent ainsi pas la capacité de se déformer sous l'effet d'un petit choc urbain. De ce fait, l'énergie d'impact en cas de choc d'un chariot de supermarché ou d'un choc poteau est transmise intégralement à la portière. Ce bandeaux présentent tout au plus l'avantage qu'en cas d'éraflures, ils évitent d'avoir à repeindre la totalité d'une porte ou d'une aile du véhicule. Le brevet US 4 411 938 décrit un panneau de protection en matière plastique souple qui est collé sur la carrosserie d'un véhicule automobile. La protection conférée par un tel panneau souple est réduite étant donné que le panneau est en contact avec la carrosserie et de ce fait n'évite pas la déformation de celle-ci en cas de choc un peu violent. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un panneau de protection en matière plastique destiné à être fixé sur une partie de la carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi en matière plastique rigide et une paroi en matière plastique souple, ces deux parois étant en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones dans lesquelles la paroi souple est bombée en saillie vers l'extérieur du panneau en regard d'un orifice ménagé dans la paroi en matière rigide, la paroi en matière plastique rigide comportant sur l'une de ses faces des moyens de fixation pour fixer celle-ci à ladite partie de la carrosserie et la paroi en matière souple recouvrant l'autre face de la paroi en matière rigide. Les zones dans lesquelles la paroi en matière plastique souple présente une forme bombée et où la paroi en matière plastique rigide est absente, sont déformables en cas de choc de type urbain. Lors d'un tel choc, la paroi souple peut se déformer dans l'espace vide laissé par l'orifice de la paroi rigide, sans être endommagée, ni même éraflée. De plus, ces zones peuvent être réparties sur le panneau de protection de façon à former un motif esthétique. Dans une version préférée de l'invention, les zones dans lesquelles seule la paroi souple existe, occupent une surface plus importante que les zones dans lesquelles les deux parois sont en contact l'une avec l'autre. Ainsi, une partie prépondérante de la surface du panneau est deformable en cas de choc, ce qui lui confère une capacité optimale de protection. Dans les zones dans lesquelles se trouve seule la paroi en matière plastique souple, celle-ci présente une surface convexe dirigée vers l'extérieur, soit sous forme de bulle de section circulaire soit sous forme d'une bulle allongée ou toute autre forme appropriée. Cette surface convexe permet d'obtenir une protection particulièrement efficace à l'égard des chocs. L'invention vise également un procédé de fabrication d'un panneau de protection tel que défini ci-dessus. Ainsi, un tel procédé de fabrication d'un panneau de protection en matières plastiques comprenant deux parois, l'une étant en matière plastique rigide et l'autre en matière plastique souple, ces deux parois étant en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones dans lesquelles la paroi souple est bombée en saillie vers l'extérieur du panneau en regard d'un orifice ménagé dans la paroi en matière rigide, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : à injecter une première matière plastique pour former l'une des parois, puis à appliquer par surmoulage par injection une deuxième matière plastique sur la première paroi moulée, la température de masse de la deuxième matière plastique ainsi que la pression de surmoulage assurant la liaison entre les deux matières plastiques, puis à refroidir et démouler le panneau ainsi formé. Selon une première variante du procédé de réalisation, on injecte la première matière dans un moule dans un moule rotatif que l'on amène à une deuxième position pour y appliquer par surmoulage par injection la deuxième matière plastique Selon une seconde variante, on moule par injection la première matière plastique pour former une paroi qui est ensuite déposée dans un moule classique pour y appliquer par surmoulage par injection la deuxième matière plastique. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un panneau de protection selon l'invention fixé sur une partie de sa carrosserie qui est exposée à des chocs. 30 Selon une variante, ledit panneau de protection est fixé sur une partie de la carrosserie qui comporte au moins un ajour. Cet ajour permet d'alléger la partie de la carrosserie sur laquelle le panneau de protection est fixé. 25 Selon une autre variante de l'invention, lorsque le panneau souple ainsi constitué est mis en place sur une tôle de porte, les zones bombées de la paroi souple se retrouvent en regard de la tôle emprisonnant une couche d'air entre ladite paroi souple et la tôle. Dans une version préférée de l'invention, ledit panneau de protection est fixé sur chacune des portes latérales du véhicule. Ce panneau de protection peut également être fixé sur l'avant et/ou l'arrière du véhicule. On décrira maintenant l'invention plus en détail en référence au dessin dans lequel : La figure 1 une vue en coupe d'un panneau au niveau d'une cellule, Les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue de la face interne et de la face externe de la paroi souple d'un panneau selon l'invention ; et La figure 3 représente une vue avant de la paroi rigide d'un panneau selon l'invention. Un panneau 1 selon l'invention comporte une paroi en matière plastique rigide 2 et une paroi en matière plastique souple 3. Ces deux parois 2, 3 sont en contact l'une avec l'autre dans des zones 4 qui entourent des zones 5 dans lesquelles la paroi souple 3 est bombée 31 en saillie vers l'extérieur du panneau 1 en regard d'un orifice 21 ménagé dans la paroi en matière rigide 2. Comme on peut le voir à la figure 2, la paroi 3 est obtenue par moulage par injection d'une matière plastique souple dans un moule rotatif, cette matière pouvant être un polyuréthane thermoplastique (TPU). Cette première matière 30 plastique est destinée à former la paroi souple du panneau et est pourvue de zones bombées 31. Si cette première paroi souple 3 du panneau 1 est réalisée dans un moule rotatif, on amène ce moule à une deuxième position pour le surmoulage de la matière plastique rigide telle que de l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS) chimiquement compatible avec le TPU de la paroi souple. Lors de la deuxième injection de la matière plastique rigide, celle-ci surmoule la paroi souple sauf dans les zones de la paroi souple 3 pourvues des zones bombées 31 de telle sorte que des orifices 21 se trouvent ainsi ménagés dans la paroi rigide 2 en regard des zones bombées 31. Comme cette paroi rigide 2 présente des orifices 21, on ménage sur la face interne de cette paroi, un réseau de nervures de rigidification 22. De préférence, le moule dans lequel est injecté la matière plastique rigide est un moule rotatif avec un surgalbe de telle sorte que la paroi souple en TPU est autorisée à se rétracter en refroidissant. Après refroidissement, le panneau réalisé aura le galbe théorique. REVENDICATIONS1. Panneau de protection (1) en matière plastique destiné à être fixé sur une partie de la carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi en matière plastique rigide (2) et une paroi en matière plastique souple (3), ces deux parois (2, 3) étant en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones dans lesquelles la paroi souple (3) est bombée en saillie vers l'extérieur du panneau en regard d'un orifice (21) ménagé dans la paroi en matière rigide (2), la paroi en matière plastique rigide (2) comportant sur l'une de ses faces des moyens de fixation pour fixer celle- ci à ladite partie de la carrosserie et la paroi en matière souple (3) recouvrant l'autre face de la paroi en matière rigide (2). 2. Panneau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones dans lesquelles seule la paroi souple (3) existe, occupent une surface plus importante que les zones dans lesquelles les deux parois (2, 3) sont en contact l'une avec l'autre. 3. Panneau selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans les zones dans lesquelles se trouve seule la paroi en matière plastique souple (3), celle-ci présente une surface (31) bombée convexe dirigée vers l'extérieur, telle que sous forme de bulle de section circulaire, sous forme d'une bulle allongée, sous forme d'alvéole. 4. Procédé de fabrication d'un panneau de protection en matières plastiques comprenant deux parois, l'une étant en matière plastique rigide et l'autre en matière plastique souple, selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : à injecter une première matière plastique pour former l'une des parois, puis à appliquer par surmoulage par injection une deuxième matière plastique sur la première paroi moulée, la température de masse de la deuxième matière plastique ainsi que la pression de surmoulage assurant la liaison entre les deux matières plastiques,puis à refroidir et démouler le panneau ainsi formé. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on injecte la première matière dans un moule dans un moule rotatif que l'on amène à une deuxième position pour y appliquer par surmoulage par injection la deuxième matière plastique 6. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on moule par injection la première matière plastique pour former une paroi qui est ensuite 10 déposée dans un moule classique pour y appliquer par surmoulage par injection la deuxième matière plastique. 7. Véhicule automobile comportant au moins un panneau de protection selon l'une des revendications 1 à 3, fixé sur une partie de sa carrosserie qui est 15 exposée à des chocs. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit panneau de protection est fixé sur une partie de la carrosserie qui comporte au moins un ajour. 20 9. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit panneau de protection est mis en place sur une tôle de porte, les zones bombées de la paroi souple se retrouvant en regard de la tôle et emprisonnant une couche d'air entre ladite paroi souple et la tôle.