Brevet FR2990665A1 — publié le 20131122

Boîte-à-gants pour véhicule avec portillon pivotant et tablette intégrée La présente invention concerne une boîte-à-gants ou vide-poche de 5 véhicule, c'est-à-dire un compartiment borgne de rangement de menus objets formé dans la planche de bord, face au passager avant. L'invention vise plus particulièrement une boîte-à-gants équipée d'un portillon à tablette intégrée, dans laquelle le portillon peut prendre d'une part une première position, de rangement, dans laquelle la tablette est enfermée dans le 10 compartiment et le portillon ferme ledit compartiment, et une seconde position, de travail, dans laquelle le portillon est en position d'ouverture et la tablette prend une position de travail horizontale. Le document US7494172 fait connaître un tel portillon et sa tablette, laquelle est mobile par rapport au portillon mais liée par une tringlerie de 15 manière à prendre une position horizontale en extension par rapport au portillon ouvert horizontalement, et une position de rangement rétractée pour pouvoir se loger dans le compartiment. L'agencement retenu est pénalisant en ce que la tablette en position étendue se trouve sensiblement au même niveau que le portillon ouvert horizontalement, c'est-à-dire à un 20 niveau assez bas qui risque d'interférer avec les genoux du passager avant. Le but de l'invention est de proposer une boîte-à-gants à portillon et tablette intégrée qui permettent une mise en place horizontale de la tablette sans nécessiter que le portillon soit totalement ouvert horizontalement. L'invention atteint son but grâce à un compartiment de rangement 25 dans la planche de bord d'un véhicule, comportant une ouverture qui peut être fermée par un portillon articulé à sa partie inférieure sur un axe sensiblement horizontal et susceptible de prendre une position de fermeture et une position d'ouverture, une tablette étant liée au portillon par un mécanisme de manière à prendre une position horizontale en extension par 30 rapport au portillon en position d'ouverture, et une position de rangement rétractée pour pouvoir se loger dans le compartiment quand le portillon est en position de fermeture, caractérisé en ce que le mécanisme est constitué par deux paires de bielles latérales reliant de manière articulée la face inférieure de la tablette et la face intérieure du portillon, dans sa partie 35 haute, les bielles avant étant plus longues que les bielles arrière, de façon que la tablette puisse prendre d'une part une position de rangement dans laquelle elle est sensiblement contiguë à la face intérieure du portillon, les deux paires de bielles étant alors logées entre la tablette et le portillon, et d'autre part ladite position horizontale en extension dans laquelle la tablette s'étend au-dessus et partiellement en arrière du portillon en position d'ouverture. Grâce à cette disposition, la tablette peut se ranger sans prendre trop de place à l'intérieur du compartiment et elle peut se déployer et prendre une position stable horizontale, de préférence axée sur le passager avant, la tablette venant à un niveau plus haut et plus en arrière que le portillon en position ouverte de manière qu'en pratique, la tablette se retrouve partiellement au-dessus des genoux du passager qui peut l'utiliser comme bon lui semble pour manger ou travailler. Avantageusement, le portillon en position ouverte n'est pas disposé 15 horizontalement mais fait un angle oblique d'environ 30 à 600 avec l'horizontale, ce qui permet d'éviter au portillon de reculer trop loin dans l'habitacle, là où pourraient se trouver les genoux du passager. Avantageusement les bielles sont des bielles plates, ce qui leur permet de prendre peu de place quand elles sont rangées, notamment l'une à 20 côté de l'autre. Avantageusement, elles sont articulées en pied sur des supports de bielles disposés sur le portillon de façon à former des faces décalées latéralement sur lesquelles les bielles avant et arrière viennent s'articuler, et de même, les bielles sont avantageusement articulées en tête sur des 25 supports de bielles disposés sous la tablette de façon à former des faces décalées latéralement sur lesquelles les bielles avant et arrière viennent s'articuler. Ces décalages permettent aux bielles avant et arrière d'effectuer leur pivotement sans se gêner et de pouvoir se ranger parallèlement les unes aux autres. 30 Avantageusement, les supports de bielles comportent aussi au moins une butée pour limiter l'articulation des bielles dans la position où la tablette est déployée horizontalement. Pour plus de solidité, on peut prévoir plusieurs butées, par exemple une à chaque pied de bielle. Avantageusement, le portillon comporte des bras latéraux limiteurs de débattement. Ces bras permettent de limiter l'ouverture du portillon pivotant et de bloquer celui-ci dans sa position d'ouverture maximale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'un avant d'habitacle, montrant un passager avant devant le compartiment de planche de bord, le 10 portillon étant fermé et la tablette rangée donc non visible. La figure 2 est une vue analogue à la précédente, le portillon étant ouvert et la tablette déployée en position horizontale de travail. La figure 3 est une vue schématique de détail en perspective de trois-quarts avant, montrant le portillon partiellement ouvert et la tablette encore 15 en position non déployée. La figure 4 est une vue schématique de détail en perspective de trois-quarts arrière, montrant le portillon partiellement ouvert et la tablette encore en position non déployée. La figure 5 est une vue schématique de détail en perspective de trois-20 quarts arrière, montrant le portillon totalement ouvert et la tablette en position déployée. La figure 6 est une vue schématique de côté montrant le portillon totalement ouvert et la tablette en différentes positions de déploiement. On a indiqué sur toutes les figures le trièdre de référence XYZ, X 25 pointant vers la direction longitudinale arrière, Y la direction transversale et Z la direction verticale. Les figures 1 et 2 montrent de façon très schématique l'avant de l'habitacle d'un véhicule automobile, avec une planche de bord 1 disposée transversalement à l'avant du véhicule, avec un volant 2 sur la gauche (pour 30 une conduite à gauche) et un compartiment de boîte-à-gants 3 formé dans un espace inférieur de la planche de bord 1, face à un passager avant 4. Le compartiment est borgne, avec une enveloppe rigide 5 fermée à l'avant (c'est-à-dire la direction avant du véhicule) et débouchant à l'arrière (c'est-à-dire sur la façade de la planche de bord 1) par une ouverture que peut 35 venir fermer un portillon 6. Une tablette 10 est liée au portillon 6 par une cinématique qui va être détaillée plus loin, de manière à pouvoir se ranger dans le compartiment 3 quand le portillon 6 est fermée (figure 1) et à pouvoir se déployer horizontalement vers le passager 4 quand le portillon 6 est ouvert (figure 2). Dans cette position déployée de la figure 2, la tablette 10, dont les dimensions sont par exemple environ 400 mm en largeur (direction Y) et de 220 à 270 n-mi en profondeur (direction X), s'étend partiellement au-dessus des genoux du passager 4 de manière que celui-ci puisse l'utiliser pour travailler, lire, manger, poser son ordinateur, etc. Le portillon 6 a une forme légèrement bombée cylindrique et est monté pivotant autour d'un axe horizontal sensiblement transversal 11 grâce à des tourillons au-bas de l'ouverture du compartiment 3. La forme et la position exactes du portillon 6 tiennent compte du « design » de la planche de bord 1. Ses dimensions sont sensiblement de l'ordre de celles de la tablette 10, juste légèrement supérieures. Deux bras latéraux intérieurs fixes 12 sont formés sur le portillon 6 pour servir de guidage en pivotement et surtout de limiteurs de débattement ; ces bras plats 12 sont logés dans une fente étroite de part et d'autre du volume intérieur du compartiment 3 ; les bras 12 se terminent par un crochet 13 qui permet de bloquer, sur une butée prévue dans la fente où se déplace chaque bras 12, les bras 12 en position de déploiement maximum. Dans cette position correspondant aux figures 2, 5, 6, le portillon 6 est ouvert sur un certain angle, par exemple 60°, mais n'est pas disposé horizontalement de sorte qu'il ne vient pas buter dans les genoux du passager 4. Le portillon 6 comporte aussi au milieu de son bord supérieur un dispositif classique 15 de verrouillage du portillon en position fermée. La tablette 10 est reliée au portillon 6 par deux paires de bielles avant 16 et arrière 17, disposées latéralement sous la tablette 10 et du côté intérieur du portillon 6, les bielles 16, 17 étant librement articulées à leurs 30 deux extrémités. Les bielles avant 16 sont plus longues que les bielles arrière 17 et sont disposées sur le portillon 6 et sous la tablette 10 de manière que celle-ci prenne, dans une position entièrement déployée (figures 2 et 5) une position parfaitement horizontale, quelle que soit la position totalement déployée du portillon 6. Dans certaines modèles 35 d'habitacle, il se peut que la surface de la planche de bord 1 et du portillon 6 ne soient pas une surface cylindrique d'axe parfaitement parallèle à la direction Y. Dans ces conditions, il est possible que le portillon 6, quand il s'ouvre, se place sensiblement « de travers » comme on le voit sur la figure 3. Le positionnement et la longueur des bielles 16, 17 sont prévus pour compenser ce décalage et faire que néanmoins la tablette 10 soit déployée horizontale et dans l'axe longitudinale du passager 4. C'est la raison pour laquelle on voit sur la figure 5 que les bielles sont articulées en pied sur des supports 18 de hauteur différente d'un côté et de l'autre du portillon 6. Quoi qu'il en soit, chaque support 18 comporte une face 19 sur laquelle vient s'articuler la bielle avant 16 et une face parallèle 20 sur laquelle vient s'articuler la bielle arrière 17 ; la face arrière 20 est décalée de la face avant 19 sensiblement d'une valeur correspondant au moins à l'épaisseur de la bielle plate 16 de sorte que quand les bielles sont repliées vers l'avant en vue du rangement de la tablette, la bielle avant 16 ne gêne pas la bielle arrière 17 qui peut au contraire passer près d'elle. Une disposition semblable est prévue sous la face inférieure de la tablette 10.. Les supports 18 sont formés de manière à offrir une butée de pivotement maximal aux bielles 16, 17, dans les positions représentées sur la figure 5. Les supports 18 en pied de bielle sont placés plutôt à la partie supérieure du portillon 10 de manière que la tablette puisse venir se ranger sensiblement contre l'intérieur du portillon 6, les bielles 16, 17 se rangeant parallèlement entre la tablette 10 et le portillon 6. La figure 6 montre sur une même figure quatre positions de la tablette au cours de son déploiement (ou de son rangement). La position référencée 10 est la position horizontale d'extension maximale. La position de rangement contre le portillon 6 est la position référencée 10a, qui correspond à la position de la tablette dans les figures 3 et 4 (et 1, mais la tablette n'y est pas visible). Les figures 10b et 10c sont deux positions intermédiaires. Comme on le voit, la cinématique de déploiement (ou de rangement) n'empiète pas beaucoup sur l'espace environnant, de sorte que le fond avant du compartiment 5 reste disponible pour loger des objets tels que des bouteilles 21. REVENDICATIONS1. Compartiment (3) de rangement dans la planche de bord d'un véhicule, comportant une ouverture qui peut être fermée par un portillon (6) articulé à sa partie inférieure sur un axe sensiblement horizontal (11) et susceptible de prendre une position de fermeture et une position d'ouverture, une tablette (10) étant liée au portillon (6) par un mécanisme de manière à prendre une position horizontale en extension par rapport au portillon (6) en position d'ouverture, et une position de rangement rétractée pour pouvoir se loger dans le compartiment (3) quand le portillon (6) est en position de fermeture, caractérisé en ce que le mécanisme est constitué par deux paires de bielles latérales (16, 17) reliant de manière articulée la face inférieure de la tablette (10) et la face intérieure du portillon (6), dans sa partie haute, les bielles avant (16) étant plus longues que les bielles arrière (17), de façon que la tablette (10) puisse prendre d'une part une position de rangement dans laquelle elle est sensiblement contiguë à la face intérieure du portillon (6), les deux paires de bielles (16, 17) étant alors logées entre la tablette et le portillon (6), et d'autre part ladite position horizontale en extension dans laquelle la tablette (10) s'étend au-dessus et partiellement en arrière du portillon (6) en position d'ouverture. 2. Compartiment (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le portillon (6) en position ouverte n'est pas disposé horizontalement mais fait un angle oblique d'environ 30 à 60° avec l'horizontale.35 3. Compartiment (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bielles (16, 17) sont des bielles plates. 4. Compartiment (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bielles (16, 17) sont articulées en pied sur des supports (18) de bielles disposés sur le portillon (6) de façon à former des faces décalées latéralement sur lesquelles les bielles avant et arrière (16, 17) viennent s'articuler. 5. Compartiment (3) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les supports (18) de bielles comportent aussi au moins une butée pour limiter l'articulation des bielles (16, 17) dans la position où la tablette (10) est déployée horizontalement. 6. Compartiment (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bielles (16, 17) sont articulées en têtes sur des supports de bielles disposés sous la tablette de façon à former des faces décalées latéralement sur lesquelles les bielles avant et arrière (16, 17) viennent s'articuler. 7. Compartiment (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le portillon (6) comporte des bras latéraux (12) limiteurs de débattement.