Brevet FR2980439A1 — publié le 20130329

Système de fixation d'un enrouleur de ceinture de sécurité sur la caisse d'un véhicule automobile L'invention a trait aux supports pour enrouleur de ceinture de sécurité des véhicules automobiles. Chaque véhicule comprend de manière générale un châssis définissant un habitacle pour les passagers, et sur lequel sont rapportés divers éléments comme les éléments moteurs, les portières, les sièges ou encore la garniture. Tout véhicule doit être muni en outre de ceintures de sécurité pour retenir les passagers sur les sièges en cas de choc sur le véhicule. Une ceinture de sécurité se présente généralement sous la forme d'une bande en matière souple et résistante, notamment aux contraintes de traction, logée dans un enrouleur. Ainsi, la longueur de la bande s'adapte au passager qui l'utilise. La ceinture comprend en outre un système de blocage, l'empêchant de se dérouler en cas de choc. L'enrouleur est fixé au châssis du véhicule, de sorte que les contraintes subies par la ceinture sont reportées au châssis. La fixation peut être faite au moyen d'un support enrouleur. Un exemple de support enrouleur est donné dans le document JP 2002-2445 (NISSAN MOTOR). Le support se présente sous la forme d'une plaque de protection, fixée à la fois sur l'enrouleur et sur le châssis, pour maintenir l'enrouleur contre le châssis. Plus précisément, la plaque présente un bord supérieur et un bord inférieur fixés au châssis de part et d'autre de l'enrouleur, et recouvre intégralement l'enrouleur. En général, l'enrouleur et le support sont fixés sur un élément latéral du châssis, dans une partie inférieure à proximité du plancher, et sont recouverts d'une garniture, par exemple en plastique. En cas de choc latéral, cet élément se déforme vers l'intérieur de l'habitacle, poussant également l'enrouleur. Il en résulte que la garniture peut se détacher du châssis et être éjectée dans l'habitacle, blessant les passagers du véhicule. L'exemple de support enrouleur donné par le document de l'état de la technique précité, en recouvrant totalement l'enrouleur, permet de maintenir l'enrouleur contre le châssis et de limiter son intrusion dans l'habitacle. Toutefois, il présente des dimensions supérieures à celles de l'enrouleur, de sorte que l'encombrement est augmenté. Or, certains composants, comme des faisceaux électriques, doivent également être passés le long du plancher et contre les éléments latéraux du châssis, de sorte qu'il n'est pas souhaitable d'augmenter l'encombrement du support enrouleur. Il existe donc un besoin pour un nouveau support enrouleur. Un premier objet de l'invention est de proposer un système de fixation d'un support enrouleur permettant de limiter l'intrusion de l'enrouleur dans l'habitacle. Un deuxième objet de l'invention est de proposer un système de fixation d'un support enrouleur présentant des dimensions réduites par rapport à l'état de la technique. Un troisième objet de l'invention est de proposer un système de fixation d'un support enrouleur limitant les risques de démontage et de déchirement de la garniture. Un quatrième objet de l'invention est de proposer un système de fixation d'un support enrouleur assurant le report des contraintes de la ceinture au châssis. A ces fins, l'invention se rapporte à un système de fixation d'un enrouleur de ceinture de sécurité sur la caisse d'un véhicule automobile, le système comprenant un montant de la caisse du véhicule, un longeron solidaire du montant et un support enrouleur apte à être fixé sur l'enrouleur et fixé sur le montant. Le support enrouleur présente une partie haute fixée sur le montant de part et d'autre de l'enrouleur et une partie basse libre par rapport au montant, la partie haute du support étant plus éloignée du longeron que la partie basse. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le montant forme logement dans lequel est placé l'enrouleur ; - le support enrouleur forme saillie sur le montant pour recouvrir l'enrouleur ; le support enrouleur comprend deux pattes latérales, les pattes étant fixées au montant dans la partie haute du support enrouleur, de part et d'autre de l'enrouleur ; la partie haute du support est fixée au montant par soudure. ; le support enrouleur et le montant sont recouverts d'une garniture fixée à la caisse du véhicule ; la garniture est fixée à la caisse du véhicule par encliquetage ; le montant est un pied milieu de la caisse du véhicule ; l'enrouleur est fixé au support au moyen de visserie ; l'enrouleur est fixé au support par encliquetage. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode préféré de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un système de fixation d'un enrouleur de ceinture de sécurité sur la caisse d'un véhicule automobile et d'une portion de la garniture ; la figure 2 est une vue de face du système de fixation de la figure 1 assemblé, sans la garniture ; la figure 3 est une vue en perspective du système de fixation de la figure 2, la figure 4 est une vue en perspective du système de fixation recouvert d'une garniture. Sur les figures 1 à 3 sont représentés des éléments d'une caisse 1 20 d'un véhicule automobile. La caisse 1 définit un espace intérieur, appelé habitacle, dans lequel le conducteur et les passagers du véhicule peuvent s'installer. On définit par rapport à la caisse du véhicule un repère orthogonal direct comprenant un axe longitudinal X, parallèle au sol et confondu 25 avec la direction générale de déplacement du véhicule ; un axe transversal Y, également parallèle au sol et perpendiculaire à l'axe X ; un axe vertical Z, perpendiculaire au plan XY horizontal (c'est-à-dire perpendiculaire au sol). Plus précisément, sur les figures 1 à 4, est représenté un système 30 2 de fixation d'un enrouleur 3 de ceinture de sécurité sur la caisse 1 du véhicule. Selon l'exemple illustré, l'enrouleur 3 est celui de la ceinture pour un passager situé à l'avant du véhicule. Le système 2 comprend un montant 4 et un longeron 5 de la caisse 35 1 du véhicule. Le montant 4 présente une direction principale d'élancement sensiblement parallèle à l'axe Z vertical et le longeron présente une direction principale d'élancement sensiblement parallèle à l'axe X longitudinal. Le longeron 5 est solidaire du montant 4 dans une partie 6 inférieure du montant 4, au plus près du plancher, non représenté, de la caisse 1 du véhicule. Par exemple, comme illustré, le montant 4 est le pied milieu de la caisse du véhicule, c'est-à-dire le montant séparant l'avant, où est installé le conducteur, et l'arrière, où sont installés des passagers, du véhicule. Avantageusement, le montant 4 comprend une paroi 7 avant et une paroi 8 arrière, la paroi 7 avant étant orientée vers l'habitacle, et forme logement 9 dans lequel est placé l'enrouleur 3, de sorte que l'enrouleur 3 présente une face 10 arrière dirigée vers la paroi 8 arrière du montant 4 et une face 11 avant opposée. L'enrouleur 3 est fixé à la caisse 1 au moyen d'un support 12 enrouleur. Le support 12 se présente par exemple sous la forme d'une plaque globalement rectangulaire, pliée de manière à présenter une section transversale en U, formée d'un fond 13 et de deux ailes 14. Chaque aile 14 est prolongée par une patte 15 latérale, repliée sensiblement à 90° par rapport aux ailes 14 et parallèle au fond 13, chaque patte 15 étant repliée dans la direction opposée à celle de l'autre patte 15. Le fond 13 du support 12 est appliqué contre la face 11 avant de l'enrouleur 3, sur laquelle il est fixé. A cet effet, le fond 13 du support 12 est muni d'ouvertures 16 de fixation permettant par exemple d'encliqueter des éléments en saillies sur la face 11 avant de l'enrouleur 3, d'utiliser des moyens de fixation de type visserie, ou encore les deux à la fois. Le support 12 est à son tour fixé au montant 4 de la caisse 1 du véhicule. Le support 12 présente alors une partie 17 haute et une partie 18 basse, la partie 17 haute étant plus éloignée, selon la direction parallèle à l'axe Z vertical, du longeron 5 que la partie 18 basse. Le support 12 est alors fixé au montant 4 dans sa seule partie 17 haute, la partie 18 basse restant libre, c'est-à-dire que seule la partie 17 haute du support 12 est solidaire du montant 4, la partie 18 basse n'ayant aucune liaison avec le montant 4. Par exemple, la partie 18 haute du support haute est fixée au montant 4 par soudure. La partie 17 haute s'étend par exemple sur la moitié de hauteur, c'est-à-dire de la dimension du support selon la direction parallèle à l'axe Z vertical, du support 12. La partie 17 haute pourra toutefois s'étendre par exemple sur les trois quart de la hauteur, ou sur un quart seulement. Plus précisément, le support 12 est fixé sur le montant 4 de sorte que les pattes 15 s'étendent sensiblement parallèlement à la direction Z. Les pattes 15 sont appliquées contre le montant 4, de part et d'autre du logement 9, de sorte que le fond 13 du support 12 est en saillie sur le montant 4 et recouvre l'enrouleur 3 dans sa totalité selon la direction parallèle à l'axe longitudinal X, et sur la plus grande partie de l'enrouleur 3 selon la direction parallèle à l'axe Z vertical, dans le logement 9 du montant 4. Dès lors, seule la portion des pattes 15 située dans la partie 17 haute du support 12 enrouleur est fixée sur le montant 4, la portion des pattes située dans la partie 18 basse n'étant pas liée au montant 4. Une garniture 19 est fixée sur la paroi 7 avant du montant 4, l'enrouleur 3 et le support 12, pour cacher les éléments constituant la caisse 1 du véhicule, généralement métalliques et peu esthétiques. La garniture 19 est par exemple encliquetée sur la caisse 1. La garniture 19 comprend par exemple deux éléments 20, 21, chaque élément 20, 21 étant fixé sur la caisse. Grâce au système 2 de fixation de l'enrouleur 3 ainsi formé, l'enrouleur 3 est solidaire de la caisse 1 du véhicule et en cas de choc, les dommages causés à la garniture 19 sont limités. En effet, en cas de choc latéral sur le véhicule, c'est-à-dire en cas de choc selon l'axe Y transversal, le montant 4, et plus précisément selon l'exemple illustré le pied milieu, se déforme vers l'intérieur du véhicule, notamment par flexion autour de l'axe X longitudinal. Le longeron 5 se déforme également, pouvant entrainer davantage la déformation du montant 4, de sorte que la déformation du montant 4 est plus importante au plus près du longeron 5. L'enrouleur 3 et le support 12 se déplacent avec le montant 4 vers l'intérieur du véhicule. Plus précisément, l'enrouleur 3 s'incline vers l'intérieur du véhicule par rotation autour de l'axe X longitudinal, et pousse sur la garniture 19. La garniture 19 se désolidarise alors de la caisse 1 du véhicule. En particulier, la zone 22 à la jonction entre les deux éléments 20, 21 de la garniture 19 est une zone plus faible, où les deux éléments se séparent facilement l'un de l'autre de l'autre sous la poussée de l'enrouleur 3. Ainsi, en cas de choc, la garniture 19 peut s'ouvrir entre les deux éléments 20, 21 et se retrouver éjectée vers l'intérieur du véhicule, dans l'habitacle et blesser les passagers, ou gêner leur dégagement en cas d'accident. En laissant le support 12 enrouleur libre dans sa partie 18 basse, les déformations du montant 4, plus importantes au plus près du longeron, ont une influence réduite sur le déplacement de l'enrouleur 3. En effet, la cinématique de déformation du longeron 5 et du montant 4 est davantage dissociée de celle du support 12 enrouleur en fixant uniquement la partie 17 haute, où les déformations du montant sont réduites, qu'en le fixant sur l'ensemble de sa hauteur. L'angle d'inclinaison de l'enrouleur 3 autour de l'axe longitudinal X vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule est alors réduit, réduisant par la même le risque d'éjection de la garniture 19 dans l'habitacle du véhicule. REVENDICATIONS1. Système (2) de fixation d'un enrouleur (3) de ceinture de sécurité sur la caisse (1) d'un véhicule automobile, le système (2) comprenant un montant (4) de la caisse du véhicule, un longeron (5) solidaire du montant et un support (12) enrouleur apte à être fixé sur l'enrouleur (3) et fixé sur le montant (4), le système (2) étant caractérisé en ce que le support (12) enrouleur présente une partie (17) haute fixée sur le montant (4) de part et d'autre de l'enrouleur (3) et une partie (18) basse libre par rapport au montant (4), la partie (17) haute du support (12) étant plus éloignée du longeron que la partie (18) basse. 2. Système (2) de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montant (4) forme logement (9) dans lequel est placé l'enrouleur (3). 3. Système (2) de fixation selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le support (12) enrouleur forme saillie sur le montant (4) pour recouvrir l'enrouleur (3). 4. Système (2) de fixation selon la revendication précédente caractérisé en ce que le support (12) enrouleur comprend deux pattes (15) latérales, les pattes (15) étant fixées au montant (4) dans la partie (17) haute du support (12) enrouleur, de part et d'autre de l'enrouleur (3) 5. Système (2) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie (17) haute du support (12) est fixée au montant (4) par soudure. 6. Système (2) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (12) enrouleur et le montant (4) sont recouverts d'une garniture (19) fixée à la caisse (1) du véhicule. 7. Système (2) de fixation la revendication précédente, caractérisé en ce que la garniture (19) est fixée à la caisse (1) du véhicule par encliquetage. 8. Système (2) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le montant (4) est un pied milieu de la caisse (1) du véhicule. 9. Système (2) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'enrouleur (12) est fixé au support (12) au moyen de visserie. 10. Système (2) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'enrouleur (12) est fixé au support (12) par encliquetage.