Brevet FR2979030A1 — publié le 20130215

Procédé d'assistance d'un utilisateur d'un véhicule automobile, système multimédia et véhicule automobile Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine de l'assistance d'un utilisateur d'un véhicule automobile. 10 L'invention a pour objet plus particulièrement un tel procédé d'assistance, dans lequel une acquisition de paramètres associés au contexte d'utilisation et de fonctionnement du véhicule automobile est mise en oeuvre. Elle concerne également un système multimédia embarqué à 15 bord d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile et un support informatique. État de la technique 20 Les systèmes multimédias actuels embarqués à bord de véhicules automobiles permettent d'accéder et de gérer une quantité de données aussi vaste que celles disponibles sur un ordinateur par exemple. La connexion de ces systèmes à internet rend l'accès aux données quasi illimitées. 25 Classiquement, pour qu'un système multimédia embarqué fournisse une information à l'utilisateur, celui-ci doit procéder à de nombreuses manipulations, par exemple par l'exercice d'une navigation consistant à rechercher l'information dans une arborescence ou une base de données 30 plus ou moins complexe. Or cette ouverture à un nombre quasi sans limite d'informations pose le problème de la convivialité du système5 multimédia vis-à-vis de l'utilisateur pour faciliter la recherche d'informations et augmenter la sécurité dans un contexte de conduite du véhicule par l'utilisateur. Il a déjà été imaginé de réaliser une acquisition de paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule pour ensuite les exploiter afin de gérer un système multimédia à bord d'un véhicule automobile. Le document EP-B1-1699032 décrit une telle solution de gestion et d'assistance, dans laquelle les paramètres acquis liés au contexte d'utilisation du véhicule sont exploités pour hiérarchiser des informations à fournir à l'utilisateur et créer un ordre dans la transmission successives des différentes informations. Le document US201 1 /00351 44 décrit une solution dans laquelle les paramètres acquis liés au contexte d'utilisation du véhicule servent par contre à générer des caractéristiques liées au conducteur afin, in fine, de gérer, en fonction de ces caractéristiques de conducteur, la mise à jour des états d'affichage de boutons de fonctionnement affichés sur un affichage. Ces solutions existantes se cantonnent donc à limiter ou ordonner des informations à fournir à l'utilisateur du véhicule selon des situations très spécifiques, et n'apportent pas de solution globale au sujet de la convivialité et de la sécurité d'un utilisateur d'un véhicule automobile souhaitant exploiter dans une large mesure des fonctionnalités et informations de type multimédia. Objet de l'invention30 L'objet principal de l'invention est de proposer une solution d'assistance d'un utilisateur d'un véhicule automobile, qui permette de répondre conjointement aux problématiques de sécurité, de convivialité et de sécurité. Un autre objet est de proposer une solution qui améliore la découverte d'informations accessibles par l'utilisateur grâce à un système multimédia et participe au divertissement de l'utilisateur. 10 Un premier aspect de l'invention concerne un procédé d'assistance d'un utilisateur d'un véhicule automobile, comprenant une étape d'acquisition de paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile. Le procédé comprend les étapes suivantes : - élaboration d'une liste de suggestions d'actions, 15 - sélection de suggestions d'actions parmi cette liste de suggestions d'actions en fonction du contexte d'utilisation du véhicule automobile, transmission de ces suggestions d'actions sélectionnées à l'utilisateur par une interface homme/machine. 20 L'étape d'acquisition peut comprendre une mémorisation de paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule dans une mémoire électronique. Une mémorisation peut être réalisée pour chaque utilisateur identifié. 25 Les paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile peuvent être choisis parmi tout ou partie de : - identification de l'utilisateur, - contrôle des itinéraires réalisés par l'utilisateur, des positions du 30 véhicule et temps de stationnement du véhicule,5 contrôle des actions de l'usager sur un système multimédia embarqué, - tranche horaire, - jours ouvrés ou week-end, - nombre d'occupants du véhicule, - contrôle de la conduite, - contrôle des informations du tableau de bord du véhicule, - contrôle des événements du système multimédia embarqué. L'étape d'élaboration d'une liste de suggestions d'actions peut comprendre les sous-étapes suivantes : - génération d'au moins une suggestion d'action à partir des paramètres mémorisés, - enregistrement dans une mémoire électronique contenant la liste de suggestions d'actions de la suggestion générée. La génération d'une suggestion peut comprendre une définition d'un événement déclencheur et d'une action correspondante, associés à cette suggestion d'action. La génération d'une suggestion peut comprendre une définition d'un nom et/ou d'une réaction de l'interface homme/machine et/ou d'éléments graphiques, associés à cette suggestion d'action. La sélection d'une suggestion d'action donnée parmi la liste de suggestions d'actions est par exemple activée en cas d'un contexte d'utilisation du véhicule correspondant à l'événement déclencheur associé à cette suggestion d'action. La liste de suggestions d'actions peut comprendre des suggestions d'actions de catégorie « communication » et/ou de catégorie « navigation » et/ou de catégorie « multimédia » et/ou de catégorie « système ». Les suggestions d'actions de la catégorie « communication » peuvent comprennent toutes ou partie des suggestions suivantes : - écouter un message SMS dès qu'un nouveau SMS est reçu, - rappeler l'appelant d'un appel en absence, - afficher une tâche à l'échéance d'un rappel de cette tâche, - ouvrir une fiche associée à un ami de l'utilisateur en cas de proximité géographique de cet ami par rapport au véhicule. Les suggestions d'actions de la catégorie « navigation » peuvent comprendre toutes ou partie des suggestions suivantes : - activer un mode « touristique » en cas de roulage dans une région inhabituelle, - guider vers un lieu particulier en cas de proximité de ce lieu, - afficher des lieux de repos et/ou de restauration en cas de durée de roulage supérieure à une valeur prédéfinie, - afficher des variantes d'itinéraires en cas d'embouteillage. Les suggestions d'actions de la catégorie « multimédia » peuvent comprendre toutes ou partie des suggestions suivantes : - écouter une proposition d'écoute musicale en cas de similitude avec des habitudes de l'utilisateur et/ou en cas de proposition d'écoute par un occupant différent de l'utilisateur et/ou en cas de recommandation par un réseau social en liaison avec l'utilisateur et/ou en cas de connexion d'un élément nomade si au moins deux occupants sont présents, - jouer à un jeu musical en cas de présence d'au moins trois occupants, - écouter des épisodes non écoutés d'un podcast auquel l'utilisateur est abonné, - écouter une station de radiodiffusion proposée en fonction des habitudes d'écoute de l'utilisateur et/ou de la localisation du véhicule. Les suggestions d'actions de la catégorie « système » peuvent comprendre toutes ou partie des suggestions suivantes : - découvrir un « widget » s'il correspond avec les intérêts renseignés de l'utilisateur et/ou en cas de similitude de widgets déjà téléchargés, - renseigner des coordonnées personnelles téléphoniques et/ou email en cas de détection d'un téléphone et/ou d'une connexion internet, - proposition d'aide ou d'explications à propos de fonctions ou de gestes présentant une fréquence d'utilisation ou de réalisation faible ou nulle. Le procédé peut comprendre une étape d'observation de l'usage que fait l'utilisateur de chacune des suggestions d'actions parmi la liste et une étape de retrait ou non de suggestions d'actions de la liste en fonction du résultat de l'observation. L'observation se fait notamment par un compteur du nombre de lancement des suggestions d'actions parmi la liste. Un deuxième aspect de l'invention concerne un système multimédia embarqué à bord d'un véhicule automobile pour assister l'utilisateur du véhicule automobile, comprenant une unité de gestion qui met en oeuvre un procédé tel que décrit ci-dessus, le système multimédia comprenant une interface homme/machine pour transmettre à l'utilisateur les suggestions d'action provenant de l'unité de gestion. L'unité de gestion peut comprendre : - un module d'élaboration de suggestions d'actions qui génère des suggestions d'actions probables et les enregistre dans une liste de suggestions d'actions contenue dans une mémoire électronique, - et un module de sélection apte à sélectionner parmi la liste de suggestions d'actions au moins une suggestion d'action en cas d'un contexte d'utilisation du véhicule correspondant à l'événement déclencheur associé à cette suggestion d'action, et à la transmettre à l'interface homme/machine. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'un système multimédia tel que décrit ci-dessus. Le véhicule peut comprendre des dispositifs aptes à générer des paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile. Un quatrième aspect de l'invention concerne un support informatique lisible par une unité de gestion et sur lequel est enregistré un programme informatique comprenant des moyens de codes de programme informatique de mise en oeuvre des étapes ou sous-étapes d'un procédé d'assistance tel que décrit ci-dessus. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur la figure unique qui est un schéma logique de l'architecture logicielle et matérielle d'une unité de gestion équipant un système multimédia mettant en oeuvre un procédé d'assistance selon l'invention. Description de modes préférentiels de l'invention Par la suite, le terme « utilisateur » correspond à toute personne pouvant interagir avec l'interface homme/machine. Il s'agit notamment soit d'un utilisateur conducteur soit d'un utilisateur passager. Le concept de l'invention repose sur l'idée d'assister un utilisateur d'un véhicule automobile, qu'il soit conducteur ou passager, en mettant en oeuvre une transmission de suggestions d'actions à l'utilisateur par l'intermédiaire d'une interface homme/machine. Ces suggestions d'action sont élaborées puis transmises à l'interface par une unité de gestion à partir de paramètres associés au contexte d'utilisation et de fonctionnement du véhicule. L'interface peut également servir avantageusement à la fourniture d'autres informations à l'utilisateur. Comme il le sera détaillé plus loin, l'unité de gestion réalise une acquisition permanente ou périodique des paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile, liés à l'utilisateur ou au véhicule, par exemple à la dynamique du véhicule et/ou à l'environnement extérieur au véhicule et/ou aux actions de conduite effectuées par le conducteur du véhicule et/ou aux actions qui ne sont pas nécessairement corrélées à l'action de la conduite, mais qui sont effectuées par le conducteur lorsqu'il conduit, sur un ou plusieurs des dispositifs présents à bord du véhicule de manière permanente ou temporaire. Ainsi les paramètres peuvent émaner d'un nombre quelconque de dispositifs embarqués à bord du véhicule et qui sont destinés à toutes ces opérations. En accomplissant la transmission de suggestions d'actions à l'attention de l'utilisateur où chacune de ces suggestions invite l'utilisateur à accomplir une action, l'unité de gestion permet de générer des raccourcis temporaires vers du contenu de bases de données ou vers des fonctionnalités, en fonction du contexte d'utilisation du véhicule en temps réel. L'utilisateur peut ainsi, en une seule action de validation de la suggestion qui lui est transmise par l'interface, lancer l'action à laquelle il est invité par la suggestion, ce qui lui évite d'avoir à réaliser de multiples actions de parcours ou de recherches dans l'arborescence de gestion du système pour aboutir au même résultat. Ceci permet d'une part d'augmenter la sécurité d'utilisation en conduite en réduisant le nombre d'actions nécessaires à l'utilisateur conducteur, et d'autre part d'offrir des fonctionnalités supplémentaires, de faire découvrir du contenu et participer ainsi au divertissement de l'utilisateur passager. À titre d'exemple, les suggestions d'actions peuvent être transmises à l'utilisateur sous la forme d'un affichage sur un écran dédié pouvant être destiné par ailleurs à la fourniture d'autres informations à l'utilisateur. L'affichage des suggestions d'actions peut prendre la forme d'une barre de suggestions qui constitue en pratique une barre de raccourcis contextualisés à un emplacement de l'écran d'affichage. Le système multimédia incorporant l'unité de gestion peut d'autre part être commandé de toute manière possible, par un bouton de commande aménagé dans l'habitacle du véhicule, voire par un élément dissociable du véhicule tel qu'un téléphone portable ou un ordinateur portable. Un exemple de structure logique de l'architecture logicielle et matérielle de l'unité de gestion est détaillée sur la figure annexée. L'unité de gestion comprend un module d'acquisition 10 qui recueille des paramètres observés par différents modules de contrôle 11; associés à des dispositifs 12; liés et/ou influençant le contexte d'utilisation et de fonctionnement du véhicule, embarqués à bord du véhicule. Par exemple, de tels dispositifs peuvent correspondre à : - un réseau du véhicule 121, - une interface homme/machine 122, - des appareils amovibles 123, - un module GPS 124, - une horloge du véhicule 125, - des capteurs de ceintures de sièges 126, - une connexion internet 127, - un téléphone 128. Le dispositif de réseau du véhicule 121 peut lui-même être associé au tableau de bord 14, et/ou au système de gestion et surveillance des pédales 15, et/ou au système de surveillance de conduite 16, pour fournir des paramètres qui en proviennent jusqu'au module 10. Ainsi une étape d'acquisition par le module 10 peut comprendre l'acquisition proprement dite de paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule par le module 10 générés par des dispositifs 12; par l'intermédiaire des modules 11; correspondants, puis la mémorisation des paramètres ainsi acquis sous la forme d'une pile de données dans une mémoire électronique 13. Les paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile peuvent être choisis par exemple parmi les suivants : - identification de l'utilisateur, - contrôle des itinéraires réalisés par l'utilisateur, des positions du véhicule et temps de stationnement du véhicule, - contrôle des actions de l'usager sur un système multimédia embarqué, - tranche horaire, - jours ouvrés ou week-end, - nombre d'occupants du véhicule, - contrôle de la conduite, - contrôle des informations du tableau de bord du véhicule, - contrôle des événements du système multimédia embarqué. Une mémorisation peut éventuellement être réalisée pour chaque utilisateur identifié par le système multimédia. Autrement dit, il peut y avoir autant de piles de données dans la mémoire que d'utilisateurs du système multimédia. Le procédé d'assistance comprend ensuite une étape d'élaboration d'une liste de suggestions d'actions. Cette étape peut comprendre les sous-étapes suivantes : - génération d'au moins une suggestion d'action à partir des paramètres mémorisés, - enregistrement dans la liste de suggestions d'actions de la suggestion générée. À cet effet, l'unité de gestion peut comprendre un module d'élaboration 17 de suggestions d'actions qui génère des suggestions d'actions probables et les enregistre dans une liste de suggestions d'actions contenue dans une mémoire électronique 18. Notamment, la génération d'une suggestion réalisée par le module 17 peut comprendre une mémorisation ou attribution d'un événement déclencheur et d'une action correspondante, ces deux champs étant associés à cette suggestion d'action. Elle peut également comprendre une mémorisation ou attribution d'un nom et/ou d'une réaction de l'interface homme/machine et/ou d'éléments graphiques, associés à cette suggestion d'action. Par exemple, lors de la réception d'un SMS, une suggestion peut être générée dont l'action serait la lecture du SMS par le système, l'élément graphique associé pourrait être la photo du contact ayant envoyé le SMS, photo récupérée depuis le carnet d'adresse de l'utilisateur. La génération est réalisée par le module d'élaboration 17 à partir d'algorithmes prédéfinis 19. Ces algorithmes sont des méta-règles instanciées à partir des éléments de contexte mémorisés dans le module 13 et de l'observation de la récurrence dans le comportement de l'utilisateur ou de son véhicule (par exemple une méta-règle pour une suggestion de détour vers un lieu d'arrêt fréquent, est décrite par la proximité entre le trajet prévu du véhicule et un des lieux d'arrêt fréquent enregistrés dans le module 13. Le procédé d'assistance comprend ensuite une étape de sélection de suggestions d'actions parmi cette liste de suggestions d'actions en fonction du contexte d'utilisation du véhicule automobile, c'est-à-dire finalement en fonction, en temps réel, des paramètres dont le module 10 fait l'acquisition. À cet effet, l'unité de gestion comprend un module de sélection 20 apte à sélectionner parmi la liste de suggestions d'actions au moins une suggestion d'action en cas d'un contexte d'utilisation du véhicule correspondant à l'événement déclencheur associé à cette suggestion d'action. Le procédé d'assistance comprend ensuite une étape de transmission des suggestions d'actions ainsi sélectionnées par le module 20 à l'utilisateur, par l'intermédiaire d'une interface homme/machine 21. Autrement dit, le module de sélection 20 est apte à transmettre chaque suggestion d'action sélectionnée depuis la liste, à l'interface homme/machine 21, pour en réaliser son affichage par exemple. L'unité de gestion peut également comprendre un module de contrôle 22 ou surveillance apte à réaliser une étape d'observation de l'usage que fait l'utilisateur de chacune des suggestions d'actions proposées à l'utilisateur parmi la liste et met en oeuvre une étape de retrait ou non de suggestions d'actions de la liste en fonction du résultat de l'observation. L'observation accomplie par le module 22 peut se faire par un compteur du nombre de choix des suggestions d'actions par un utilisateur. Ainsi en fonction du nombre de lancement de chacune des suggestions, il peut être analysé par le module 22 s'il est pertinent de la conserver dans la liste pour une proposition ultérieure. Il ressort donc d'après ce qui précède que le système multimédia embarqué à bord d'un véhicule automobile pour assister l'utilisateur du véhicule automobile, comprenant à cet effet l'unité de gestion, comprend en outre l'interface homme/machine 21 pour transmettre à l'utilisateur les suggestions d'action provenant de l'unité de gestion. L'unité de gestion pourra comprendre tous les moyens logiciels et matériels nécessaires à la mise en oeuvre d'un procédé d'assistance tel que décrit ci-dessus. Notamment l'invention concerne tout support informatique lisible par l'unité de gestion et sur lequel est enregistré un programme informatique comprenant des moyens de codes de programme informatique de mise en oeuvre des étapes et sous-étapes d'un procédé d'assistance tel que décrit ci-dessus. Comme il ressort des explications détaillées ci-dessous, la liste de suggestions d'actions comprend des suggestions d'actions de catégorie « communication » et/ou de catégorie « navigation » et/ou de catégorie « multimédia » et/ou de catégorie « système ». Les suggestions d'actions de la catégorie « communication » peuvent comprendre toute ou partie des suggestions suivantes : - écouter un message SMS dès qu'un nouveau SMS est reçu, - rappeler l'appelant d'un appel en absence, - afficher une tâche à l'échéance d'un rappel de cette tâche, - ouvrir une fiche associée à un ami de l'utilisateur en cas de proximité géographique de cet ami par rapport au véhicule. Les suggestions d'actions de la catégorie « navigation » peuvent comprendre toute ou partie des suggestions suivantes : - activer un mode « touristique » en cas de roulage dans une région inhabituelle, - guider vers un lieu particulier en cas de proximité de ce lieu,_ - afficher des lieux de repos et/ou de restauration en cas de durée de roulage supérieure à une valeur prédéfinie, - afficher des variantes d'itinéraires en cas d'embouteillage. 25 Les suggestions d'actions de la catégorie « multimédia » peuvent comprendre toutes ou partie des suggestions suivantes : - écouter une proposition d'écoute musicale en cas de similitude avec des habitudes de l'utilisateur et/ou en cas de proposition 30 d'écoute par un occupant différent de l'utilisateur et/ou en cas de recommandation par un réseau social en liaison avec l'utilisateur et/ou en cas de connexion d'un élément nomade si au moins deux occupants sont présents, - jouer à un jeu musical en cas de présence d'au moins trois occupants, - écouter des épisodes non écoutés d'un podcast auquel l'utilisateur est abonné, - écouter une station de radiodiffusion proposée en fonction des habitudes d'écoute de l'utilisateur et/ou à la localisation du véhicule. Les suggestions d'actions de la catégorie « système » peuvent comprendre toute ou partie des suggestions suivantes : - découvrir un « widget » s'il correspond avec les intérêts renseignés de l'utilisateur et/ou en cas de similitude de widgets déjà téléchargés, - renseigner des coordonnées personnelles téléphoniques et/ou email en cas de détection d'un téléphone et/ou d'une connexion internet, - proposition d'aide ou d'explications à propos de fonctions ou de gestes présentant une fréquence d'utilisation ou de réalisation faible ou nulle. Ci-dessous, il est présenté quatre tableaux détaillant, par catégorie, les différentes suggestions d'actions envisageables listées ci-dessus, précisant pour chacune d'elle le nom de la suggestion, l'événement déclencheur associé, l'action correspondante associée, et enfin la réaction de l'interface homme/machine en vue de réaliser l'action. ----------------------------------- Teàe. téÛs.« Cm.eti'tn ttjic.- Jr1 etfst eue e aPt.àti. et """ ... tt.g. eRadtte tu,akt.tttiftttu tt'iktit p'tts.;'ttm.(té pe,i $t'tiatt.te d dit:tete tle .& getCk .P-ett:tI,d Cd: ..,te st:tLtec-t' 4! ic .... Pest httfePdet :.ekt,.: tt t,ftt qI.:: eek teftt...>t4titdttttttkt.rttà- WeRt; ,ete.tI...'ttektn.t-eS.tt;2ge ttttitttd'e ttttttà:k.tË10 aI.S1. eoChe d.tt beaI19%fi 1àd F1Ietktu1... ets-. .epee I'dWe. Wettl gt ei VL 3..i t{ ft ttt,,: ... . 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(tif 3 yr k#ehage de. f fiche cde REVENDICATIONS1. Procédé d'assistance d'un utilisateur d'un véhicule automobile, comprenant une étape d'acquisition de paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : élaboration d'une liste de suggestions d'actions, - sélection de suggestions d'actions parmi cette liste de suggestions d'actions en fonction du contexte d'utilisation du véhicule automobile, - transmission de ces suggestions d'actions sélectionnées à l'utilisateur par une interface homme/machine (21). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape d'acquisition comprend une mémorisation de paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule dans une mémoire électronique (13). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une mémorisation est réalisée pour chaque utilisateur identifié. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile sont choisis parmi tout ou partie de : - identification de l'utilisateur, - contrôle des itinéraires réalisés par l'utilisateur, des positions du véhicule et temps de stationnement du véhicule, - contrôle des actions de l'usager sur un système multimédia embarqué, - tranche horaire, - jours ouvrés ou week-end, - nombre d'occupants du véhicule,- contrôle de la conduite, - contrôle des informations du tableau de bord du véhicule, - contrôle des événements du système multimédia embarqué. 5. Procédé selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'étape d'élaboration d'une liste de suggestions d'actions comprend les sous-étapes suivantes : - génération d'au moins une suggestion d'action à partir des paramètres mémorisés, - enregistrement dans une mémoire électronique (18) contenant la liste de suggestions d'actions de la suggestion générée. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la génération d'une suggestion comprend une définition d'un événement déclencheur et d'une action correspondante, associés à cette suggestion d'action. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la génération d'une suggestion comprend une définition d'un nom et/ou d'une réaction de l'interface homme/machine et/ou d'éléments graphiques, associés à cette suggestion d'action. 8. Procédé selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la sélection d'une suggestion d'action donnée parmi la liste de suggestions d'actions est activée en cas d'un contexte d'utilisation du véhicule correspondant à l'événement déclencheur associé à cette suggestion d'action. 9. Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la liste de suggestions d'actions comprend des suggestions d'actionsde catégorie « communication » et/ou de catégorie « navigation » et/ou de catégorie « multimédia » et/ou de catégorie « système ». 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que les suggestions d'actions de la catégorie « communication » comprennent toutes ou partie des suggestions suivantes : - écouter un message SMS dès qu'un nouveau SMS est reçu, - rappeler l'appelant d'un appel en absence, - afficher une tâche à l'échéance d'un rappel de cette tâche, - ouvrir une fiche associée à un ami de l'utilisateur en cas de proximité géographique de cet ami par rapport au véhicule. 11. Procédé selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que les suggestions d'actions de la catégorie « navigation » comprennent toutes ou partie des suggestions suivantes : - activer un mode « touristique » en cas de roulage dans une région inhabituelle, - guider vers un lieu particulier en cas de proximité de ce lieu, - afficher des lieux de repos et/ou de restauration en cas de durée de roulage supérieure à une valeur prédéfinie, - afficher des variantes d'itinéraires en cas d'embouteillage. 12. Procédé selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les suggestions d'actions de la catégorie « multimédia » comprennent toutes ou partie des suggestions suivantes : - écouter une proposition d'écoute musicale en cas de similitude avec des habitudes de l'utilisateur et/ou en cas de proposition d'écoute par un occupant différent de l'utilisateur et/ou en cas de recommandation par un réseau social en liaison avec l'utilisateuret/ou en cas de connexion d'un élément nomade si au moins deux occupants sont présents, - jouer à un jeu musical en cas de présence d'au moins trois occupants, - écouter des épisodes non écoutés d'un podcast auquel l'utilisateur est abonné, - écouter une station de radiodiffusion proposée en fonction des habitudes d'écoute de l'utilisateur et/ou de la localisation du véhicule. 13. Procédé selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que les suggestions d'actions de la catégorie « système » comprennent toutes ou partie des suggestions suivantes : - découvrir un « widget » s'il correspond avec les intérêts renseignés de l'utilisateur et/ou en cas de similitude de widgets déjà téléchargés, - renseigner des coordonnées personnelles téléphoniques et/ou email en cas de détection d'un téléphone et/ou d'une connexion internet, - proposition d'aide ou d'explications à propos de fonctions ou de gestes présentant une fréquence d'utilisation ou de réalisation faible ou nulle. 14. Procédé selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'observation de l'usage que fait l'utilisateur de chacune des suggestions d'actions parmi la liste et une étape de retrait ou non de suggestions d'actions de la liste en fonction du résultat de l'observation. 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'observation se fait par un compteur du nombre de lancement des suggestions d'actions parmi la liste. 16. Système multimédia embarqué à bord d'un véhicule automobile pour assister l'utilisateur du véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de gestion qui met en oeuvre un procédé selon l'une des revendications 1 à 15, le système multimédia comprenant une interface homme/machine (21) pour transmettre à l'utilisateur les suggestions d'action provenant de l'unité de gestion. 17. Système multimédia selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'unité de gestion comprend : - un module d'élaboration (17) de suggestions d'actions qui génère des suggestions d'actions probables et les enregistre dans une liste de suggestions d'actions contenue dans une mémoire électronique (18), - et un module de sélection (20) apte à sélectionner parmi la liste de suggestions d'actions au moins une suggestion d'action en cas d'un contexte d'utilisation du véhicule correspondant à l'événement déclencheur associé à cette suggestion d'action, et à la transmettre à l'interface homme/machine. 18. Véhicule automobile équipé d'un système multimédia selon l'une des revendications 16 et 17. 19. Véhicule automobile selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend des dispositifs (12;) aptes à générer des paramètres associés au contexte d'utilisation du véhicule automobile. 20. Support informatique lisible par une unité de gestion et sur lequel est enregistré un programme informatique comprenant des moyens de codes de programme informatique de mise en oeuvre des étapes ou sous-étapes d'un procédé d'assistance selon l'une des revendications 1 à 15.