Brevet FR2978706A1 — publié le 20130208

Compteur de vitesse reconfiqurable et limiteur de vitesse variable La présente invention concerne de manière générale un dispositif d'affichage de vitesse monté sur un véhicule automobile et plus particulièrement un dispositif d'affichage de vitesse monté sur un véhicule automobile capable de mettre en avant une plage de vitesse utilisable lorsqu'une fonction limiteur est activée. Les véhicules actuels sont pour la plupart équipés d'interfaces homme-machine permettant au conducteur d'obtenir rapidement et facilement une quantité considérable d'informations sur le fonctionnement du véhicule. Par exemple, les véhicules disposent de moyens d'affichage de la consommation de carburant, de moyens d'affichage du régime moteur, de moyens d'affichage de la température du moteur, et bien évidemment de moyens d'affichage de la vitesse du véhicule. Le conducteur est donc soumis à une présentation d'informations visuelles de plus en plus nombreuses et plus dense à mesure que la complexité des systèmes électroniques des véhicules automobiles augmente. Par ailleurs, les véhicules actuels sont dotés de moyens technologiques de plus en plus performants tels que des limiteurs de vitesse variable (LVV) ou des régulateurs de vitesse variable (RVV) dont l'activation donne lieu à un affichage particulier sur les interfaces homme-machine, par exemple le tableau de bord. Plus particulièrement, un limiteur de vitesse variable est un dispositif connu qui a pour objet de maintenir la vitesse d'un véhicule en dessous d'une valeur de consigne, aussi appelée valeur maximale atteignable. Il est connu de l'art antérieur des LVV dont l'activation, par le conducteur ou automatique, donne généralement lieu à un affichage d'un pictogramme correspondant à la fonction limiteur activée. Un régulateur de vitesse quant à lui est un dispositif connu qui a pour objet de maintenir la vitesse du véhicule autour d'une valeur de consigne. Son activation donne généralement lieu à un affichage semblable mais non identique à celui du limiteur de vitesse variable. La similarité des deux affichages peut parfois donner lieu à une confusion pour le conducteur de sorte qu'il ne puisse pas différencier l'affichage de la fonction du limiteur de celle du régulateur. En outre, s'il distingue qu'une fonction est activée, il est tout à fait possible qu'il ne puisse pas apprécier l'effet de la fonction activée si les informations affichées consistent uniquement en un pictogramme ne précisant pas l'effet de la fonction activée. De plus, un conducteur, qui est déjà soumis à quantité d'autres informations, reçoit, lors de l'activation d'un limiteur de vitesse variable ou d'un régulateur de vitesse variable, des informations supplémentaires. Il est parfois difficile voire dangereux d'apprécier et d'identifier ces informations car l'attention du conducteur est alors détournée des conditions de circulation. Il a donc été nécessaire d'améliorer l'ergonomie des interfaces homme-machine afin de permettre au conducteur d'identifier immédiatement les informations relatives aux modes de conduite activés afin que le conducteur n'ait plus à détourner son attention de la circulation pour identifier aisément un paramètre de conduite. Ainsi, le document FR 2 936 600 décrit un compteur de vitesse automobile comprenant un cadran muni de graduations et d'un arc lumineux, adjacent à la graduation du cadran ou en dessous de celle-ci, qui n'est illuminé que lors de l'activation d'un régulateur de vitesse de type ACC, afin de mettre en avant une partie des graduations dont les extrémités correspondent à des valeurs de consigne. De cette manière, les graduations affichent la zone de vitesse utilisable autorisée par le régulateur de vitesse de type ACC entre les valeurs de consigne sélectionnées. Le compteur comprend en outre un moyen d'occultation situé sous le cadran qui, lors de l'activation du régulateur de vitesse de type ACC, permet d'occulter les portions de l'arc lumineux situées hors de la plage de vitesse utilisable autorisée délimitée par les valeurs de consigne. Le cadran est alors délimité en trois zones, une première zone interdite (arc lumineux occulté), une deuxième zone illuminée et une troisième zone interdite (arc lumineux occulté). Un inconvénient de ce compteur est que, bien qu'il permette de mettre en avant la plage de vitesse utilisable lors de l'activation d'un régulateur ou d'un limiteur, il ne permet pas à l'utilisateur de savoir immédiatement lequel d'un limiteur de vitesse ou d'un régulateur de vitesse est activé. En outre, en fonction de la luminosité ambiante, les zones illuminées peuvent ne pas être suffisamment visibles par rapport aux graduations non illuminées, ce qui peut porter à confusion pour le conducteur. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un dispositif d'affichage de vitesse qui, lorsqu'un limiteur de vitesse est activé, permet tout en attirant l'attention du conducteur sur une plage de vitesse utilisable, de lui indiquer aisément et directement le mode de conduite dans lequel il se trouve sans augmenter la charge d'informations reçues par le conducteur. Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un dispositif d'affichage de vitesse pour un véhicule automobile comprenant un cadran muni de graduations aptes à fournir des informations de vitesse du véhicule et une information de vitesse de consigne délimitant les graduations du cadran en deux zones, et caractérisé en ce que la vitesse de consigne étant la vitesse maximale atteignable du véhicule, les deux zones consistent en une première zone utile qui comprend des graduations inférieures à la vitesse de consigne et en une seconde zone non utile qui comprend des graduations supérieures à la vitesse de consigne, et en ce que le dispositif comprend en outre des moyens d'occultation partielle ou totale de la zone non utile. Ainsi, un tel dispositif d'affichage de vitesse permet une distinction visuelle rapide du mode de conduite activé qui est intuitivement perçu par le conducteur qui ne voit que la plage de vitesse « active », c'est-à-dire utilisable. Le dispositif permet donc d'apprécier aisément et directement la différence entre les fonctions d'un limiteur de vitesse et d'un régulateur de vitesse. Il permet également de diminuer la charge cognitive nécessaire pour prélever et traiter l'information de vitesse afin d'améliorer l'efficacité de prise en charge de l'information de vitesse effective et de la vitesse de consigne. Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant de l'invention, les graduations comprennent des indices numériques et des index disposés à intervalles prédéterminés sur le cadran, et les moyens d'occultations sont susceptibles d'occulter les indices numériques et/ou les index de tout ou partie des graduations. Ainsi, le conducteur peut immédiatement reconnaitre le mode de conduite activé tout en étant apte à visualiser la plage entière des vitesses disponibles. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'occultation consistent en un moyen de masquage graphique ou électronique. Ainsi, le premier aspect de l'invention peut être utilisé avec un cadran de type écran électronique. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'occultation consistent en un moyen de masquage mécanique agencé au dessus des graduations. Ainsi, le premier aspect de l'invention peut être utilisé avec un cadran traditionnel. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la zone utile comprend les graduations allant de 0 à la vitesse de consigne. Ainsi, lorsqu'un limiteur de vitesse est activé, le conducteur voit immédiatement la plage de vitesse dans laquelle le conducteur s'autorise à évoluer, c'est-à-dire l'ensemble de la plage de vitesse utilisable. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend en outre un moyen d'affichage dédié de la vitesse de consigne agencé sur le cadran. Ainsi, le conducteur peut facilement voir quelle est la vitesse de consigne. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend des moyens de détection d'un dépassement forcé de la vitesse de consigne aptes à désactiver les moyens d'occultation. Ainsi, lorsqu'un limiteur de vitesse est activé et que la vitesse de consigne est dépassée de manière forcée, les graduations occultées deviennent de nouveau visibles pour le conducteur, lui indiquant ainsi en permanence la plage de vitesse disponible. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'occultation sont activés progressivement d'une extrémité à l'autre de la zone non utile. Ainsi, l'utilisateur peut distinguer une animation qui lui permet une meilleure compréhension visuelle du mode de conduite activé. Par ailleurs, un second aspect de l'invention concerne un limiteur de vitesse variable caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'affichage de vitesse selon le premier aspect de l'invention. Finalement, un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un limiteur de vitesse selon l'un des aspects de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : Les figures 1A et 1B montrent un dispositif d'affichage de vitesse selon un premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 1A représente un dispositif d'affichage de vitesse 1, lorsqu'aucun mode de conduite particulier n'est activé, pour un véhicule automobile selon un mode de réalisation de la présente invention. Le dispositif comprend un cadran 2 muni de graduations 3 aptes à fournir des informations de vitesse (a) du véhicule au moyen d'un indicateur 7, par exemple une aiguille ou tout autre moyen indicateur adéquat, qui indique la vitesse courante du véhicule. La figure 1B représente le dispositif d'affichage de vitesse lors de l'activation d'un mode limiteur de vitesse. Le cadran 2 affiche une information de vitesse de consigne 6 délimitant les graduations du cadran en deux zones 4, 5. En général, lorsqu'un limiteur de vitesse est actif, la vitesse de consigne est la vitesse maximale atteignable du véhicule et les deux zones 4, 5 consistent en une première zone utile 4 et en une seconde zone non utile 5. La première zone utile 4 comprend des graduations 3 inférieures ou égales à la vitesse de consigne et correspond à la plage de vitesse utilisable lorsqu'une fonction limiteur est activée. La seconde zone non utile 5 comprend des graduations 3 supérieures à la vitesse de consigne et correspond à la plage de vitesse non utilisable du fait de l'activation de la fonction limiteur. Par ailleurs, il est possible que la plage de vitesse utilisable soit bornée par la vitesse maximale autorisée si le conducteur a mis comme vitesse de consigne la vitesse limite extérieure autorisée. Afin de limiter ou de réduire la charge d'informations fournie au conducteur, le dispositif comprend en outre des moyens d'occultation partielle ou totale de la zone non utile. Ainsi, lorsque le LVV est activé, le conducteur ne reçoit que des informations concernant la zone utile 4, c'est-à-dire la plage de vitesse utilisable et les informations de vitesse devenues inutiles sont ainsi cachées. Il y a donc une réduction effective du nombre d'informations sur le dispositif d'affichage et donc une baisse de la charge cognitive pour le conducteur lorsqu'il regarde le compteur. De plus, en occultant la zone non-utile 5, le conducteur voit immédiatement qu'un mode limiteur a été activé puisque le dispositif d'affichage indique uniquement la zone utile bornée par la vitesse de consigne. Comme illustré sur la figure 1A, il est préférable que les graduations 3 comprennent des indices numériques et des index disposés à intervalles prédéterminés sur le cadran 2. Alternativement, les graduations 3 peuvent comprendre soit des index soit des indices numériques. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens d'occultations sont aptes à occulter uniquement les indices numériques et ainsi laisser uniquement les index visibles. Par ailleurs, il est possible de n'occulter que les index secondaires et de laisser visible les index principaux, par exemple en gardant les index tous les 10 km/h, tous les 20 km/h ou du même genre. Afin d'occulter la zone non utile 5, les moyens d'occultation peuvent consister en un moyen de masquage graphique ou électronique ou en un moyen de masquage mécanique situé au dessus des graduations afin de fournir un masquage adapté au type de cadran utilisé. Préférablement, le moyen de masquage peut être un cache. La présente invention n'est limitée à aucun type de cadran 2 et peut aussi bien être utilisée avec n'importe quel afficheur de type écran ou compteur analogique traditionnel. Alternativement, les moyens d'occultation peuvent consister en une disparition totale ou partielle des graduations, par exemple lorsqu'un cadran 2 électronique est utilisé. C'est-à-dire que les graduations occultées ne sont pas visibles par le conducteur. Comme présenté sur la figure 1 B, lorsque le dispositif d'affichage 1 est utilisé pour afficher la plage de vitesse utilisable lors de l'activation d'un limiteur de vitesse, la zone utile 4 comprend les graduations allant de 0 à la vitesse de consigne. En outre, la vitesse de consigne peut être affichée sur le cadran par un moyen d'affichage dédié 6 de la vitesse de consigne sur le cadran 2 de manière à fournir une information claire et précise au sujet de cette valeur de consigne. Par exemple, comme représenté sur la figure 1 B, la vitesse de consigne peut être affichée sur le dispositif d'affichage au moyen d'un pictogramme similaire aux panneaux de signalisation disposés le long des routes affichant une limitation de vitesse. Alternativement, la vitesse de consigne peut être affichée au moyen d'un changement de couleur de la graduation correspondant à cette vitesse de consigne sur le cadran. Il peut parfois arriver que le conducteur doive effectuer une commande d'accélération d'urgence communément appelée « kickdown ». Lorsque cette commande est activée, la vitesse du véhicule peut être amenée à dépasser la vitesse de consigne. En conséquence, lorsqu'une telle commande d'accélération d'urgence est détectée, le mode LVV est simplement mis en pause et pendant ce temps les moyens d'occultation sont désactivés de sorte qu'aucune zone du cadran ne soit occultée jusqu'à ce que la vitesse du véhicule redescende en dessous de la vitesse de consigne. Par la suite, lorsque la vitesse du véhicule est à nouveau inférieure à la vitesse de consigne, c'est-à-dire dans la zone utile, la zone non-utile 5 est à nouveau occultée. Selon un mode de réalisation préféré, lors de la désactivation des 15 moyens d'occultation, ces derniers peuvent ne pas disparaitre totalement mais devenir transparents. L'activation ou la désactivation du limiteur de vitesse peut donner lieu à une animation progressive. Ainsi, les moyens d'occultation peuvent être activés progressivement d'une extrémité à l'autre de la zone non utile 5 selon 20 une animation prédéterminée. Par exemple, le conducteur peut voir s'estomper ou disparaitre plus ou moins rapidement tout ou partie des graduations. Elles peuvent s'estomper ou être masquées toutes en même temps ou en commençant par les graduations les plus éloignées de la vitesse de consigne pour converger vers celle-ci, ou l'inverse. Ces animations 25 permettent une meilleure compréhension visuelle du fonctionnement du limiteur de vitesse. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans 30 sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux représentations graphiques et/ou aux animations qui peuvent être prévues de plusieurs manières différentes. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage de vitesse (1) pour un véhicule automobile comprenant un cadran (2) muni de graduations (3) aptes à fournir des informations de vitesse du véhicule et une information de vitesse de consigne délimitant les graduations du cadran en deux zones (4, 5), et caractérisé en ce que la vitesse de consigne étant la vitesse maximale atteignable du véhicule, les deux zones consistent en une première zone utile (4) qui comprend des graduations inférieures à la vitesse de consigne et en une seconde zone non utile (5) qui comprend des graduations supérieures à la vitesse de consigne, et en ce que le dispositif (1) comprend en outre des moyens d'occultation partielle ou totale de la zone non utile (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les graduations (3) comprennent des indices numériques et/ou des index disposés à intervalles prédéterminés sur le cadran (2), et caractérisé en ce que les moyens d'occultations sont aptes à occulter les indices numériques et/ou les index de tout ou partie des graduations. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que 20 les moyens d'occultation consistent en un moyen de masquage graphique ou électronique. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'occultation consistent en un moyen de masquage mécanique agencé au dessus des graduations. 25 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone utile (4) comprend les graduations allant de 0 à la vitesse de consigne. 2978706 -11- 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen d'affichage dédié (6) de la vitesse de consigne agencé sur le cadran. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de détection d'un dépassement forcé de la vitesse de consigne aptes à désactiver les moyens d'occultation. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens d'occultation sont activés progressivement d'une extrémité à l'autre de la zone non utile (5). Zo 9. Limiteur de vitesse variable caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'affichage de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Véhicule automobile comprenant un limiteur de vitesse selon la revendication 9.