Brevet FR2981995A1 — publié le 20130503

ENSEMBLE DE FIXATION COMPORTANT UN SUPPORT ET UN EMBOUT DE GAINE La présente invention concerne un ensemble pour la fixation d'un embout de gaine recevant un câble de commande, sur un support, ainsi qu'une transmission commandée par des câbles et un véhicule automobile, comportant un tel ensemble de fixation. Différentes applications dans le milieu industriel ou dans les véhicules routiers, utilisent des commandes par câbles qui doivent transmettre avec précision des déplacements et des efforts. En particulier et à titre d'exemple, les boîtes de vitesses manuelles des véhicules automobiles comportent généralement des couples de pignons formant chacun un engrenage, qui transmettent le mouvement d'un arbre d'entrée à un arbre secondaire, suivant différentes démultiplications correspondant chacune à un rapport de vitesse. Un pignon de chaque couple est monté libre en rotation sur son arbre, et peut être rendu solidaire de l'arbre par le coulissement axial d'un manchon de synchronisation déplacé par une fourchette de commande, pour engager un rapport de vitesse. Pour l'engagement des rapports de vitesse on dispose généralement un levier de vitesse actionné par le conducteur, comportant un mouvement transversal correspondant à une sélection d'une des fourchettes de commande, et un mouvement longitudinal correspondant à un passage par le coulissement du manchon actionné par cette fourchette. Ces mouvements de sélection et de passage peuvent être transmis à la boîte de vitesses par des câbles coulissants dans des gaines, qui travaillent en traction et en compression. Quand un câble est actionné pour se déplacer en appliquant un effort, l'extrémité de sa gaine fixée sur un support lié à la boîte de vitesses, doit être maintenue de manière rigide et sans jeu, pour permettre à ce câble de transmettre avec le plus de fidélité le mouvement ainsi que la force d'actionnement. Un type de support connu, présenté notamment par les documents FR- A1 -2913082 et WO-A2-2007/056650, comporte une paroi plane comprenant une fente radiale en forme de « U » ouverte d'un côté, une gorge transversale de l'embout de la gaine étant descendue dans cette fente pour assurer un maintien axial de cet embout. Il est prévu de plus un moyen de maintien radial de l'embout au fond de la fente, comportant un clips qui bloque cet embout, ou un levier lié à l'embout qui engage un téton dans un perçage de la paroi. On évite ainsi un glissement radial de l'embout dans la fente qui pourrait entraîner un désalignement du câble et un dérèglement de la commande, ou une sortie complète de cet embout hors de la fente qui rendrait la commande inopérante. Toutefois un problème qui se pose, est que ces moyens de maintien de l'embout sur le support réalisent un maintien radial de cet embout, mais n'assurent pas son serrage axial. L'embout peut comporter un jeu axial dû au jeu de la paroi du support dans la gorge transversale, qui se transmet au mouvement du câble, et peut entraîner une certaine imprécision dans la commande de la boîte de vitesses. De plus il est intéressant d'assurer une sécurité confirmant le bon positionnement et le maintien de l'embout sur le support. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un ensemble de fixation comportant un support et un embout de gaine recevant un câble coulissant axialement, ce support disposant d'une face de calage axial sur laquelle vient en appui une face correspondante de l'embout, et d'un moyen de positionnement radial, caractérisé en ce qu'il comporte de plus un moyen mobile réalisant un serrage axial de cet embout sur la face de calage, qui est manoeuvré après avoir mis en position l'embout sur le support. Un avantage de l'ensemble selon l'invention, est que le moyen mobile de serrage constitue un système simple qui permet par un bras de levier notamment, de serrer fortement l'embout sur la face de calage. L'ensemble selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la face correspondante de l'embout venant en appui sur la face de calage axial du support, est soit la face avant de l'embout, ou soit la face latérale d'une gorge circulaire transversale de cet embout. Selon un mode de réalisation, le moyen de positionnement radial de l'embout comporte une rainure réalisée sur la face de calage axial du support, qui reçoit une nervure correspondante de l'embout. Selon un autre mode de réalisation, le moyen de positionnement radial de l'embout comporte un moyen de clipsage de cet embout sur le support. L'embout peut comporter un bossage inférieur, qui s'ajuste dans une 15 forme correspondante du support, afin de positionner cet embout angulairement autour de son axe. Avantageusement, le moyen mobile de serrage axial de l'embout, comporte un levier de verrouillage qui est lié par un moyen de pivotement à cet embout. 20 Avantageusement, le levier de verrouillage et le support comportent des doigts de verrouillage disposés sur l'un de ces deux composants, qui s'ajustent dans des rainures courbées de l'autre composant quand ce levier est verrouillé. Avantageusement, l'ensemble de fixation comporte des moyens de 25 clipsage, qui maintiennent en position de fin de course le moyen mobile réalisant le serrage axial. L'invention a aussi pour objet une transmission d'un véhicule automobile comprenant des commandes actionnées par le conducteur, comportant un support d'embouts de gaine pour des câbles de commande, 30 qui sont maintenus par un ensemble de fixation comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention a de plus pour objet un véhicule automobile comportant une transmission comprenant des commandes actionnées par le conducteur, comportant un support d'embouts de gaine recevant des câbles de commande, qui sont maintenus par un ensemble de fixation comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente un ensemble comprenant un support et un embout de gaine selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail de ce support ; - la figure 3 est une vue de détail de cet embout de gaine ; - la figure 4 est une vue de détail du levier de verrouillage comportant des doigts de verrouillage ; - la figure 5 est une vue en coupe axiale, présentant l'embout en cours de dépose sur le support ; - la figures 6 est une vue en coupe de l'embout mis en position sur le support ; - la figure 7 est une vue de détail du doigt de verrouillage ; - la figure 8 présente un ensemble comprenant un support et un embout de gaine suivant une variante ; - la figure 9 est une vue de détail de ce support ; - la figure 10 est une vue de détail de cet embout de gaine ; et - la figure 11 présente un embout et un levier de verrouillage suivant une variante. La figure 1 présente un support 2 prévu pour être fixé sur un carter de boîte de vitesses, comportant sur une paroi plane et mince 28 deux fentes radiales 4 pouvant recevoir chacune un embout 10 d'une gaine 6 située du côté appelé de manière arbitraire avant, marqué par une flèche « AV », contenant un câble 8 coulissant axialement. Une des fentes 4 reçoit le câble de commande de la sélection de la boîte de vitesses, l'autre fente reçoit le câble de commande des passages. Les fentes radiales 4 sont réalisées dans la paroi 28 disposée perpendiculairement à l'axe des câbles 8. Chaque fente 4 comporte dans cet 5 exemple, une forme globale en « U » ouvert sur le dessus, comprenant deux côtés parallèles et un fond en demi-cercle centré sur l'axe du câble 8. Une fois l'embout 10 mis en position sur le support 2, il est plaqué sur la face arrière de la paroi 28 puis verrouillé dans cette position, par un levier de verrouillage 12 représenté dans sa position fermée. 10 La figure 2 présente sur le côté arrière de la paroi 28, le support 2 comportant un berceau arrondi 20 recevant le contour circulaire extérieur de l'embout 10. Les figures 3 et 4 présentent la face avant de l'embout 10 comportant une nervure circulaire 32, qui s'ajuste dans une rainure circulaire 15 correspondante 22 réalisée sur la face arrière de la paroi 28. Le dessous de l'embout 10 comporte un bossage 34, qui s'ajuste dans un creux correspondant 24 réalisé sur le fond du berceau 20 du support 2. L'embout 10 comporte deux surfaces verticales et parallèles 36, disposées de manière symétrique par rapport à l'axe, comprenant chacune 20 un perçage 38 recevant un téton cylindrique 50 réalisé sur une face interne correspondante d'un bras du levier de verrouillage 12. Chaque surface verticale 36 comporte de plus un clip souple 40, comprenant sur le dessus un crochet de verrouillage tourné vers l'extérieur. Les deux bras du levier de verrouillage 12 sont reliés par une traverse 25 52 formant une surface d'appui, qui permet à un opérateur en appuyant dessus de faire pivoter ce levier autour de l'axe transversal formé par les tétons 50. Arrivé en fin de course, chaque bras du levier de verrouillage 12 disposé horizontalement, est bloqué dans cette position par le clip souple 40 de son côté, dont le crochet ressort au dessus de ce bras. 30 Chaque bras du levier de verrouillage 12, comporte sur sa face extérieure, un doigt de verrouillage 54 comprenant une forme courbée sensiblement centrée sur l'axe des tétons 50, qui s'ajuste dans une rainure courbée correspondante 26 réalisée sur le côté du berceau 20. La mise en place de l'embout 10 se fait de la manière suivante. L'opérateur descend l'embout 10 sur le berceau 20 de manière incliné comme présenté figure 5, puis rentre la nervure circulaire 32 dans la rainure correspondante 22 de la face arrière de la paroi 28. L'opérateur abaisse ensuite l'embout 10 pour ajuster le bossage inférieur 34 dans le creux correspondant 24, comme présenté figure 6. L'embout 10 est ainsi positionné correctement sur le support 2, axialement et angulairement autour de son axe, par le bossage inférieur 34. Enfin l'opérateur abaisse le levier de verrouillage 12 en appuyant sur sa traverse 52, pour faire entrer comme présenté figure 7, chaque doigt de verrouillage 54 dans sa rainure courbée 26 du support 2. Les formes des doigts de verrouillage 54 et des rainures courbées 26, comprenant en particulier un petit décalage de leurs centres de courbure, sont étudiées pour qu'au cours du pivotement du levier de verrouillage 12, ces doigts exercent un placage axial de la face avant de l'embout 10 sur la face arrière de la paroi 28, et un placage radial de la partie inférieure de cet embout dans le berceau 20. On a un serrage de ces appuis en fin de course, qui est facilité par le bras de levier donné par ce levier de verrouillage. On obtient ainsi un serrage qui supprime tout jeu axial comme radial entre l'embout 10 et le support 2. Le maintien en position de fin de course du levier de verrouillage 12, est garanti avec le blocage par les crochets des clips souples 40. On notera que l'introduction des doigts de verrouillage 54 dans les rainures courbées 26, n'est possible que si l'embout 10 est bien positionné, ce qui exclu un risque de mauvais montage si le levier de verrouillage 12 est venu dans sa position finale. On obtient ainsi un assemblage sécurisé, avec un contrôle facile du montage par la position du levier de verrouillage 12. On peut en particulier réaliser un contrôle du clipsage du levier de verrouillage 12, en demandant à l'opérateur d'effectuer en fin de montage une petite traction sur ce levier, afin de s'assurer de la fixation des crochets des clips souples 40. En variante, les doigts de verrouillage 54 pourraient être disposés sur le support 2, et les rainures courbées 26 dans le levier de verrouillage 12. Les figures 8 à 10 présentent une variante de l'embout 60 comportant vers l'avant une gorge circulaire transversale 62, qui vient s'ajuster dans la fente radiale 4 du support 2. La gorge transversale 62 assure un pré-positionnement axial de l'embout 60, qui peut comporter un petit jeu suivant cet axe. L'embout 60 a un contour dont la partie inférieure comporte un bossage 68, qui s'ajuste dans une forme correspondante 70 au fond du berceau 20 du support 2, afin de positionner cet embout angulairement autour de son axe. Chaque côté de l'embout 60 comporte une patte élastique verticale 66 tournée vers le bas, comprenant à son extrémité inférieure un crochet extérieur qui est parallèle à l'axe. Chaque côté du berceau 20 du support 2, comporte une arrête 64 tournée vers l'intérieur, qui est aussi parallèle à l'axe. Lors de la mise en place de l'embout 60 dans le support 2, l'opérateur appuie sur cet embout pour passer les crochets des pattes élastiques 66 sous les arrêtes 64, et ainsi clipser l'embout sur le berceau 20. L'embout 60 est radialement positionné. Ensuite l'opérateur manoeuvre le levier de verrouillage 12 en abaissant sa traverse 52, ce qui presse l'embout 60 vers l'avant et vers le bas, en appuyant la face latérale arrière de sa gorge transversale 62 sur la face arrière de la paroi 28. On annule ainsi tout jeu axial que pourrait comporter la gorge transversale 62, ainsi que tout jeu radial qui pourrait subsister après le clipsage par les arrêtes 64. La figure 11 présente en variante, un levier de verrouillage 12 dont chaque bras se prolonge vers l'avant par une patte de sécurité 80 formant un plan vertical d'épaisseur réduite. La gorge transversale 62 est ouverte vers l'avant, et ne comporte pas de face latérale avant. Lors du basculement du levier de verrouillage 12, chaque patte de sécurité 80 vient se glisser sous une des pattes élastiques 66 de l'embout 60 de manière à confirmer le bon clipsage de cette patte élastique, et à la bloquer en empêchant son recul qui entraînerait un décrochage. En particulier, le dispositif de maintien de l'embout 10, 60 suivant l'invention s'applique aux extrémités d'une gaine reliant un levier de vitesse d'un véhicule automobile à la boîte de vitesses, pour commander la sélection ou le passage. Le dispositif de verrouillage peut aussi s'appliquer pour des commandes d'embrayages, ou des commandes de tout autre type de transmission, comme des boîtes de vitesses automatiques par exemple. Il peut s'appliquer d'une manière générale à des commandes à câbles dans les différents domaines des transports ou de l'industrie. Avantageusement, le dispositif de maintien peut devenir pour le constructeur automobile, une interface standard entre le câble délivré par un fournisseur extérieur, et les supports recevant les embouts de gaine. REVENDICATIONS1 - Ensemble de fixation comportant un support (2) et un embout de gaine (10, 60) recevant un câble (8) coulissant axialement, ce support disposant d'une face de calage axial sur laquelle vient en appui une face correspondante de l'embout, et d'un moyen de positionnement radial (22, 64), caractérisé en ce qu'il comporte de plus un moyen mobile (12) réalisant un serrage axial de cet embout (10, 60) sur la face de calage, qui est manoeuvré après avoir mis en position l'embout sur le support (2). 2 - Ensemble de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face correspondante de l'embout (10, 60) venant en appui sur la face de calage axial du support (2), est soit la face avant de l'embout, ou soit la face latérale d'une gorge circulaire transversale (62) de cet embout. 3 - Ensemble de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de positionnement radial de l'embout (10), comporte une rainure (22) réalisée sur la face de calage axial du support (2), qui reçoit une nervure correspondante (32) de l'embout (10). 4 - Ensemble de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de positionnement radial de l'embout (60), comporte un moyen de clipsage (66) de cet embout sur le support (2). 5 - Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout (10, 60) comporte un bossage inférieur (34, 68), qui s'ajuste dans une forme correspondante (24, 70) du support (2), afin de positionner cet embout angulairement autour de son axe. 6 - Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen mobile de serrage axial de l'embout (10, 60), comporte un levier de verrouillage (12) qui est lié par un moyen de pivotement (38) à cet embout. 7 - Ensemble de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le levier de verrouillage (12) et le support (2) comportent des doigts de verrouillage (54) disposés sur l'un de ces deux composants, qui s'ajustent 2 9 81995 10 dans des rainures courbées (26) de l'autre composant quand ce levier est verrouillé. 8 - Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de clipsage (40), 5 qui maintiennent en position de fin de course le moyen mobile (12) réalisant le serrage axial. 9 - Transmission d'un véhicule automobile comprenant des commandes actionnées par le conducteur, comportant un support (2) d'embouts de gaine (10, 60) recevant des câbles de commande (8), 10 caractérisée en ce que ces embouts de gaine (10, 60) sont maintenus par un ensemble de fixation réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10 - Véhicule automobile comportant une transmission, caractérisé en ce que cette transmission comprend des commandes actionnées par le 15 conducteur, comportant un support (2) d'embouts de gaine (10, 60) recevant des câbles de commande (8), caractérisé en ce que ces embouts de gaine (10, 60) sont maintenus par un ensemble de fixation réalisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.