Brevet FR2990903A1 — publié le 20131129

L'invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile et un ensemble d'assise comprenant une telle matelassure. Il est connu de réaliser, notamment du document EP-2 253 506, une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage élastiquement compressible pourvu d'au moins un organe d'ancrage, notamment en matière plastique, à une structure de caisse, notamment en tôle, dudit véhicule, ledit organe comprenant une partie d'ancrage, notamment en forme de harpon, saillant en envers dudit bloc. La partie d'ancrage est notamment destinée à coopérer avec un orifice prévu dans la structure de caisse ou dans une patte rapportée à ladite structure. Dans le premier cas, il est nécessaire de prévoir un moyen d'étanchéité de l'orifice pour protéger l'habitacle de tout risque de pénétration de fluides extérieurs, ce qui requiert un composant supplémentaire. Dans le deuxième cas, il est requis de rapporter une patte, notamment par soudage, ce qui complexifie la réalisation du véhicule. Et dans les deux cas, le démontage de la matelassure, réalisé notamment lors d'opérations de maintenance, occasionne souvent une dégradation de l'organe d'ancrage, ce qui empêche des démontages/remontages répétés ; à titre d'exemple, les cahiers des charges automobiles peuvent prévoir cinq montages/démontages successifs, et ceci sans dégradation des organes d'ancrage. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - un bloc de rembourrage élastiquement compressible pourvu d'au moins un logement, ledit logement étant pourvu d'une ouverture débouchant en envers dudit bloc, - un élément de collage de ladite matelassure sur une structure de caisse dudit véhicule, ledit élément étant disposé dans ledit logement et adhérant en fond dudit logement, ledit logement étant compressible verticalement et ledit élément étant dimensionné de manière à pouvoir passer : - d'une configuration de montage où il est en retrait par rapport à ladite ouverture, ledit logement étant non comprimé, - à une configuration collée où il affleure ladite ouverture, ledit logement étant comprimé. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, avant, vertical,...) sont pris en référence à la matelassure montée dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, la matelassure est collée sur la structure par pression vers le bas exercée à l'aplomb du logement sur ladite matelassure par l'opérateur de montage. Le fait que l'élément de collage en configuration de montage soit en retrait par rapport à l'ouverture entraîne que ledit élément est intégralement logé dans son logement. Par conséquent, l'élément de collage n'entre pas en contact avec la structure de caisse avant que l'opérateur ait exercé une pression vers le bas. De la sorte, l'opérateur a tout loisir de positionner correctement la matelassure avant d'exercer la pression permettant son collage. Si besoin est, comme décrit plus loin, le matériau adhésif est apte au collage/décollage multiple, ce qui fait que la matelassure peut être décollée par traction exercée vers le haut sur la matelassure, puis recollée sur la structure de caisse. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un ensemble d'assise comprenant une telle matelassure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble en coupe d'une matelassure selon une réalisation, ladite matelassure étant collée sur une structure de caisse, - la figure 2 est une vue de détail de la matelassure de la figure 1, l'élément de collage étant en configuration de montage, - la figure 3 est une vue de détail de la matelassure de la figure 1, l'élément de collage étant en configuration collée. En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 - ici d'assise - de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - un bloc 2 de rembourrage élastiquement compressible pourvu d'au moins un logement 3, ledit logement étant pourvu d'une ouverture 4 débouchant en envers dudit bloc, - un élément de collage 5 de ladite matelassure sur une structure de caisse 6 - notamment en tôle - dudit véhicule, ledit élément étant disposé dans ledit logement et adhérant en fond 7 dudit logement, ledit logement étant compressible verticalement et ledit élément étant dimensionné de manière à pouvoir passer : - d'une configuration de montage où il est en retrait par rapport à ladite ouverture, ledit logement étant non comprimé, - à une configuration collée où il affleure ladite ouverture, ledit logement étant comprimé. On peut par exemple prévoir trois logements 3 disposés en avant de la matelassure 1, l'opérateur de montage devant exercer une pression à l'aplomb desdits logements pour coller ladite matelassure sur la structure de caisse 6. Selon une réalisation, l'élément de collage 5 est en matériau adhésif apte au collage/décollage multiple, ceci par pression/arrachement. On utilisera par exemple une colle de type TLH 2299 E de Bostik IO, une telle colle présentant les propriétés attendues en termes de collage/décollage multiple, ainsi qu'une très bonne résistance à la température. Selon la réalisation représentée, le bloc 2 de rembourrage est à base de mousse, notamment de polyuréthanne. Selon la réalisation représentée, le bloc 2 de rembourrage surmoule un moyen de renfort, non représenté, affleurant le fond 7 du logement 3, de sorte que l'élément de collage 5 adhère audit moyen, ledit moyen étant ici sous la forme d'un format de feuille poreuse, ladite feuille étant notamment à base de non tissé. L'élément de collage 5 est notamment ajouté à chaud après réalisation de la matelassure 1 pourvue du logement 3. On assure ainsi une liaison forte entre la matelassure 1 et l'élément de collage 5, ce qui privilégie la séparation entre ledit élément et la structure de caisse 6 lors d'un démontage la matelassure 1, ledit élément restant collé à ladite matelassure. Selon la réalisation représentée, l'élément de collage 5 est sous la forme d'un cordon, le logement étant sous la forme d'une tranchée réalisée dans un bossage 9 disposé en envers du bloc 2 de rembourrage. La présence d'un tel bossage 9 permet de faciliter la pression exercée par l'opérateur pour monter la matelassure 1 sur la structure de caisse 6, ce dernier n'ayant à fournir que l'effort nécessaire à l'écrasement dudit bossage. Selon la réalisation représentée, le bloc 2 de rembourrage est pourvu d'un moyen de rigidification 10 interne disposé au dessus du logement 3. La présence d'un tel moyen de rigidification 10 permet une meilleure transmission de la pression exercée par l'opérateur lors du collage de la matelassure 1 sur la structure de la caisse 6. Selon la réalisation représentée, le moyen de rigidification 10 comprend au moins une fente 11 verticale réalisée dans le bloc 2 de rembourrage, les parois de ladite fente étant pourvues, de façon non représentée, d'une couche de matériau poreux - notamment en non tissé - surmoulée par ledit bloc 2. Pour réaliser une telle fente 11, on prévoit notamment un moule, non représenté, de réalisation de la matelassure 1 qui comprend une lame interne saillante, ladite lame étant revêtue de la couche de matériau poreux qui est ensuite surmoulé par la mousse du bloc 2 de rembourrage. Selon une variante non représentée, le moyen de rigidification 10 est sous la forme d'une pièce rigide surmoulée par le bloc 2 de rembourrage, par exemple sous forme de profilé en T retourné. Selon la réalisation représentée, la matelassure 1 est pourvue d'un moyen de détection 13 de son collage sur la structure de caisse 6 du véhicule. Le moyen de détection 13 est ici sous la forme d'une bande latérale, notamment en film de matériau plastique, l'opérateur ayant à effectuer une traction sur ladite bande pour valider le collage de la matelassure 1 sur la structure de caisse 6. Selon une réalisation, la bande latérale est disposée à l'endroit ou l'opérateur applique la pression sur la matelassure 1, et il l'arrache pour valider le collage, ladite bande n'étant pas destinée à rester sur ladite matelassure une fois montée. En variante non représentée, le moyen de détection 13 peut consister en un clip s'engageant dans un élément réciproque prévue sur la structure de caisse 6, l'opérateur étant assuré de la pression suffisante exercée pour coller la matelassure 1 lorsqu'il entend le bruit d'emboitement du clip sur ledit élément. On décrit à présent un ensemble d'assise de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant une structure de caisse 6 du véhicule et une matelassure 1 collée sur ladite structure, le logement 3 étant comprimé verticalement de sorte que l'élément de collage 5 soit en configuration collée où il adhère à ladite structure. REVENDICATIONS1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - un bloc (2) de rembourrage élastiquement compressible pourvu d'au moins un logement (3), ledit logement étant pourvu d'une ouverture (4) débouchant en envers dudit bloc, - un élément de collage (5) de ladite matelassure sur une structure de caisse (6) dudit véhicule, ledit élément étant disposé dans ledit logement et adhérant en fond (7) dudit logement, ledit logement étant compressible verticalement et ledit élément étant dimensionné de manière à pouvoir passer : - d'une configuration de montage où il est en retrait par rapport à ladite ouverture, ledit logement étant non comprimé, - à une configuration collée où il affleure ladite ouverture, ledit logement étant comprimé. 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de collage (5) est en matériau adhésif apte au collage/décollage multiple. 3. Matelassure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le bloc (2) de rembourrage est à base de mousse, notamment de polyuréthanne. 4. Matelassure selon la revendication 3, caractérisée en ce que le bloc (2) de rembourrage surmoule un moyen de renfort affleurant le fond (7) du logement (3) de sorte que l'élément de collage (5) adhère audit moyen. 5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément de collage (5) est sous la forme d'un cordon, le logement (3) étant sous la forme d'une tranchée réalisée dans un bossage (9) disposé en envers du bloc (2) de rembourrage. 6. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le bloc (2) de rembourrage est pourvu d'un moyen de rigidification (10) interne disposé au dessus du logement (3). 7. Matelassure selon les revendications 3 et 6, caractérisée en ce que le moyen de rigidification (10) comprend au moins une fente (11) verticale réalisée dans le bloc (2) de rembourrage, les parois de ladite fente étant pourvues d'une couche de matériau poreux surmoulée par ledit bloc. 8. Matelassure selon les revendications 3 et 6, caractérisée en ce que le moyen de rigidification (10) est sous la forme d'une pièce rigide surmoulée par le bloc (2) de rembourrage. 9. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un moyen de détection (13) de son collage sur la structure de caisse (6) du véhicule. 10. Ensemble d'assise de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant une structure de caisse (6) du véhicule et une matelassure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ladite matelassure étant collée sur ladite structure, le logement (3) étant comprimé verticalement de sorte que l'élément de collage (5) soit en configuration collée où il adhère à ladite structure.