Brevet FR2998405A1 — publié le 20140523

PORTE BADGES DE SUPPORT D'UN TRANSPONDEUR [1] DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [2] L'invention concerne un porte badge de support d'un transpondeur destiné à réaliser l'authentification d'un utilisateur. [3] L'authentification est définie comme la procédure mise en oeuvre par un dispositif électronique consistant à vérifier l'identité d'un utilisateur afin d'autoriser l'accès de cet utilisateur à des infrastructures. Par exemple, l'authentification peut être effectuée par un badge sans contact porté par un utilisateur et communiquant avec une borne d'accès apte à commander le déverrouillage d'une porte. [4] En outre, l'identification est définie comme la procédure mise en oeuvre par un agent de sécurité consistant à vérifier l'identité d'un utilisateur afin d'autoriser l'accès de cet utilisateur à des infrastructures. Par exemple, l'identification peut être effectuée par correspondance physionomiste entre le visage de l'utilisateur et une photo présente sur une carte portée autour du cou dudit utilisateur. [5] L'invention permet de contrôler l'accès d'un utilisateur à une infrastructure comportant un moyen d'authentification par un transpondeur et un moyen d'identification. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse pour contrôler l'accès d'une infrastructure hospitalière ou d'une infrastructure aéroportuaire. [6] ETAT DE LA TECHNIQUE [7] Plusieurs types de badges d'authentifications sont connus. Les badges d'authentification utilisent le plus souvent une technologie basée sur une radiofréquence ou sur un magnétisme. Techniquement, les badges comportent un caisson protégeant une mémoire contenant des informations d'authentification et un moyen de transmission avec une borne. Les transpondeurs sont des badges d'authentification radiofréquences comportant une alimentation permettant une communication longue distance, c'est-à-dire de plusieurs mètres. [08] Les transpondeurs sont, par exemple, utilisés pour ouvrir différents accès d'une infrastructure sans que l'utilisateur n'ait besoin d'effectuer d'action. Les utilisateurs de ces transpondeurs portent généralement lesdits transpondeurs à l'aide d'un porte badge comprenant un moyen de support. Par exemple, pour maintenir le transpondeur à la ceinture d'un utilisateur, le porte badge peut être muni d'une attache dédiée. Dans un autre exemple, pour maintenir le transpondeur autour du cou, le porte badge peut comporter un cordon. Un porte badge a également une fonction de protection du transpondeur pour éviter une détérioration de celui-ci. [09] En outre, certains accès d'une infrastructure peuvent être soumis à un contrôle d'identification. L'utilisateur porte alors une carte d'identification comprenant des informations d'identification, par exemple une photo. [10] En outre, certaines infrastructures nécessitent plusieurs types d'authentifications, une identification longue distance au moyen d'un transpondeur et une authentification courte distance au moyen d'une carte d'authentification également appelée étiquette radiofréquence ou tag. Ce type d'infrastructure multiplie également le nombre de moyen d'authentification. [11] Les deux méthodes de contrôle par authentification et par identification peuvent être complémentaires pour une infrastructure. Par exemple pour un hôpital, le personnel de l'hôpital possède un porte badge, comportant un transpondeur, porté généralement à la ceinture et une carte d'identification portée généralement autour du cou ou sur une poche d'une blouse. Le porte badge permet au transpondeur de réglementer et de tracer l'accès aux différentes salles de l'hôpital alors que la carte permet à un agent de sécurité de contrôler l'accès principal du bâtiment. [12] Ces deux éléments de contrôle induisent une augmentation du risque d'oublie ou de perte du porte badge et/ou de la carte par rapport à un système comportant un seul moyen de contrôle. [013] Pour résoudre ce problème, il est connu d'imprimer les informations d'identification sur un porte badge ou de coller une étiquette comprenant les informations d'identification sur le porte badge. Cependant, ces solutions ne permettent pas de réutiliser facilement le porte badge pour plusieurs utilisations. [14] OBJET DE L'INVENTION [15] L'invention propose de remédier à cet inconvénient à l'aide d'un porte badge comportant des moyens de maintien d'un transpondeur et des moyens de support du porte badge, les moyens de maintien comportant une plaque avant, une plaque arrière et une armature périphérique munie de quatre côtés de hauteur sensiblement identique, deux grands côtés formant la longueur du porte badge et deux petits côtés formant la largeur du porte badge, ladite armature périphérique comprenant une première rainure de maintien de la plaque avant, une deuxième rainure de maintien de la plaque arrière, au moins un premier et un deuxième rebord reliés respectivement aux deux grands côtés, les deux rebords s'étendant sur la plaque avant perpendiculairement à l'armature périphérique, la hauteur entre les plaques avant et arrière étant inférieure à la hauteur de l'armature périphérique délimitant un espace de positionnement d'une carte d'identification entre la plaque avant et les rebords, un des petits côtés comportant une encoche au niveau de l'espace de positionnement d'une carte d'identification. [16] L'invention permet ainsi de contenir le transpondeur et le moyen d'indentification avec un porte badge unique ce qui limite les risques d'oublie et de perte. De plus, l'encoche permet de positionner ou de retirer la carte d'identification de l'espace de positionnement afin de réutiliser le porte badge en cas de changement d'utilisateur. A cet effet, la mémoire du transpondeur peut également être reprogrammable. [017] Avantageusement, le porte badge comporte quatre rebords, deux rebords étant reliés à l'un des grands côtés et deux rebords étant reliés à l'autre des grands côtés. Les quatre rebords du porte badge garantissent un bon maintien d'une carte d'identification même si un rebord est détérioré. [018] Avantageusement, l'encoche est positionnée sensiblement au milieu d'un petit côté. La position de l'encoche sensiblement au milieu du petit côté permet de mettre et de retirer facilement la carte d'identification. [19] Avantageusement, le porte badge comportant une attache fixée sur un petit côté comportant ladite encoche, ladite encoche est positionnée entre l'attache et un grand côté. [20] Avantageusement, le porte badge comporte deux espaces de positionnement d'une carte d'identification, un premier espace étant délimité par la plaque avant et des rebords positionnés sur la plaque avant, et un deuxième espace étant délimité par la plaque arrière et des rebords positionnés sur la plaque arrière. Les deux espaces de positionnement permettent de disposer deux cartes d'identification. Le porte badge peut alors être positionné sur la face avant ou sur la face arrière et permettre l'identification. [21] BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [22] D'autres avantages, buts et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite dans un but explicatif et nullement limitatif en regard des dessins annexés. Ces dessins montrent : [23] Figure 1 : une représentation schématique en perspective et en vue de face d'un badge selon un mode de réalisation de l'invention ; [24] Figure 2 : une représentation schématique en perspective et en vue de dos du badge de la Figure 1, et [025] Figure 3 : une représentation schématique en perspective et en vue de côté du badge de la Figure 1. [26] Les éléments identiques, similaires ou analogues, conservent les mêmes références d'une figure à l'autre. [27] DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE 25 L'INVENTION [28] Les Figures 1 à 3 montrent un porte badge 10 protégeant un transpondeur 12 au moyen d'une armature périphérique 11 et de deux plaques, une plaque avant P1 et une plaque arrière P2. Le porte badge 10 est destiné à être porté autour du cou d'un utilisateur par un cordon 13. En variante le porte badge 10 pourrait être positionné sur la poche d'une veste d'un utilisateur sans changer l'invention. [29] Le porte badge 10 est formé par une plaque avant P1 et une plaque arrière P2 de forme sensiblement rectangulaire. Les plaques P1, P2 sont reliées avec l'armature périphérique 11 par deux rainures de maintien de sorte à former un caisson de protection pour un transpondeur disposé à l'intérieur. [30] L'armature périphérique 11 comporte deux grands côtés C1, C3 et deux petits côtés C2, C4. Les coins de l'armature périphérique 11 sont arrondis pour le confort d'utilisation. Les côtés C1-C4 comportent une hauteur H1 sensiblement identique formant la hauteur du porte badge 10. Les plaques P1, P2 sont maintenus par les côtés C1-C4 à une distance H2 inférieure à la hauteur H1 des côtés C1-C4. La différence de hauteur entre la hauteur H1 des côtés C1-C4 et la hauteur H2 entre les plaques Pl, P2 forme deux espaces 18, 19 de positionnement d'une carte d'identification 16, 17. Un premier espace 18 de positionnement est situé au dessus du transpondeur 12 sur la plaque avant P1 et un deuxième espace 19 de positionnement est situé au dessous du transpondeur 12 sur la plaque arrière P2. En variante, le porte badge 10 peut comporter un seul espace 18 de positionnement. [31] Des rebords R1-R8 reliés aux grands côtés C1, C3 maintiennent les cartes d'identification 16, 17 dans les espaces 18, 19 de positionnement. Les rebords R1-R8 sont fixés sur une extrémité des grands côtés C1, C3 suivant la hauteur H1 et s'étendent perpendiculairement par rapport aux grands côtés Cl, C3. Sur la plaque avant Pl, deux rebords R1, R2 sont fixés sur le grand côté Cl et deux rebords R3, R4 sont fixés sur le grand côté C3. De même, sur la plaque arrière P2, deux rebords R5, R6 sont fixés sur le grand côté Cl et deux rebords R7, R8 sont fixés sur le grand côté C3. [32] Les rebords R1-R8 sont fixés deux à deux l'un en face de l'autre et chacun s'étend en direction de l'autre. Par exemple, le rebord R1 et fixé en face du rebord R4, le rebord R1 s'étend en direction du rebord R4 et le rebord R4 s'étend en direction du rebord R1. Les rebords R1-R8 sont de forme trapézoïdale avec la base fixée sur les grands côtés C1, C3. [033] En outre, le porte badge 10 comporte un cordon 13 relié à l'armature périphérique 11 par une attache 15 fixée sensiblement au milieu du petit côté C4. L'attache 15 forme un demi-anneau entremêlé avec un anneau 14 dans lequel passe le cordon 13. [034] Des encoches 20, 21 permettent d'introduire ou de retirer une carte d'identification 16, 17. La première encoche 20 permet d'introduire la carte d'indentification 16 dans le premier espace 18 de positionnement situé sur la plaque avant P1. La première encoche 20 est positionnée sensiblement au milieu du petit côté C2 et forme un demi-cercle. La deuxième encoche 21 permet d'introduire la carte d'indentification 17 dans le deuxième espace 19 de positionnement situé sur la plaque arrière P2. La deuxième encoche 21 est positionnée sur le petit côté C4 comportant l'attache 15 entre l'attache 15 et le grand côté C3. La deuxième encoche 21 prend également la forme d'un demi-cercle. [035] L'invention permet donc d'associer une carte d'identification et un transpondeur au moyen d'un porte badge réduisant ainsi le risque d'oublie ou de perte lié à deux éléments de contrôle différents. Le porte badge peut être réutilisé pour plusieurs utilisateurs. [036] En outre, l'invention permet d'assembler une carte d'authentification apte à réaliser une authentification courte portée et un transpondeur apte à réaliser une authentification longue portée. La carte d'authentification courte portée est positionnée dans un des espaces 18, 19 de positionnement. Une carte d'identification peut alors être positionnée dans l'autre des espaces 18, 19 de positionnement. REVENDICATIONS1. Porte badge (10) comportant : - des moyens de maintien d'un transpondeur (12) et - des moyens de support du porte badge (10), caractérisé en ce que les moyens de maintien comportent : - une plaque avant (P1), - une plaque arrière (P2) et - une armature périphérique (11) munie de quatre côtés (C1-C4) de hauteur (H1) sensiblement identique, deux grands côtés (C1, C3) formant la longueur du porte badge (10) et deux petits côtés (C2, C4) formant la largeur du porte badge (10), - ladite armature périphérique (11) comprenant : - une première rainure de maintien de la plaque avant (P1), - une deuxième rainure de maintien de la plaque arrière (P2), - au moins un premier et un deuxième rebord (R1-R8) reliés respectivement aux deux grands côtés (C1, C3), - les deux rebords (R1-R8) s'étendant sur la plaque avant (P1) perpendiculairement à l'armature périphérique (11), - la hauteur (H2) entre les plaques avant et arrière (P1, P2) étant inférieure à la hauteur (H1) de l'armature périphérique (11) délimitant un espace (18, 19) de positionnement d'une carte d'identification (16, 17) entre la plaque avant (P1) et les rebords (R1-R8), - un des petits côtés (C2, C4) comportant une encoche (20, 21) au niveau de l'espace (18, 19) de positionnement d'une carte d'identification (16, 17). 2. Porte badge selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte quatre rebords (R1-R4) : - deux rebords (R1, R2) étant reliés à l'un des grands côtés (C1) et - deux rebords (R3, R4) étant reliés à l'autre des grands côtés (C3). 3. Porte badge selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'encoche (20, 21) est positionnée sensiblement au milieu d'un petit côté (C2, 35 C4). 4. Porte badge selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, le porte badge (10) comportant une attache (15) fixée sur un petit côté (C2, C4) comportant ladite encoche (20, 21), ladite encoche (20, 21) est positionnée entre l'attache (15) et un grand côté (C1, C3). 5. Porte badge selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte deux espaces (18, 19) de positionnement d'une carte d'identification (16, 17), - un premier espace (18) étant délimité par la plaque avant (P1) et des rebords (R1-R4) positionnés sur la plaque avant (P1), et - un deuxième espace (19) étant délimité par la plaque arrière (P2) et des rebords (R5-R8) positionnés sur la plaque arrière (P2).