Brevet FR2990802A1 — publié le 20131122

CONNECTEUR ÉLECTRIQUE, ET VÉHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE, LE COMPORTANT La présente invention concerne un connecteur 5 électrique, et un véhicule le comportant. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On sait que pour les véhicules, notamment les véhicules électriques ou hybrides, qui ont une tension électrique de fonctionnement très élevée, et pour éviter 10 des accidents électriques il est généralement prévu de disposer un connecteur électrique immédiatement en aval des organes fournisseurs d'électricité. Le connecteur électrique généralement utilisé à cet effet comporte une embase portant un premier élément de connexion, un organe 15 de connexion monté mobile par rapport à l'embase et portant un second élément de connexion, et un mécanisme de manoeuvre relié à l'embase d'une part et à l'organe de connexion d'autre part pour déplacer les éléments de connexion l'un par rapport à l'autre afin d'assurer une ouverture ou une 20 fermeture du circuit électrique du véhicule. Compte tenu des dimensions importantes des éléments de connexion, le mécanisme de manoeuvre comporte généralement un étrier formant un levier entre l'embase et l'organe de connexion mobile. Il est donc nécessaire de disposer, du côté de 25 l'étrier, d'un espace suffisant pour permettre un débattement de l'étrier. Lors d'un accident, l'environnement direct du connecteur peut-être encombré par des éléments déformés lors du choc, qui viennent prendre appui sur l'étrier de 30 manoeuvre, ou s'étendent à une distance de l'étrier ne permettant plus une manoeuvre de celui-ci sur une course suffisante pour permettre une ouverture du connecteur électrique. OBJET DE L'INVENTION 35 Un but de l'invention est de proposer un connecteur électrique ayant une structure permettant une ouverture du circuit électrique du véhicule même lorsque le mécanisme de manoeuvre du connecteur électrique est bloqué dans une position où il assure une fermeture du circuit électrique. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention, un connecteur électrique comportant : une embase portant un premier élément de connexion, un organe de connexion monté mobile par rapport à l'embase et portant un second élément de connexion, et un mécanisme de manoeuvre relié à l'embase d'une part et à l'organe de connexion d'autre part, dans lequel l'embase comporte une zone de faiblesse entre une partie de l'embase portant le premier élément de connexion, et une partie de l'embase reliée au mécanisme de manoeuvre. Ainsi, lorsque le dispositif de manoeuvre est bloqué dans une position de fermeture du circuit électrique, il est néanmoins possible d'ouvrir le circuit électrique en fracturant l'embase dans la zone de faiblesse. Selon une version avantageuse de l'invention, la zone de faiblesse est réalisée par une rainure dans une paroi de l'embase. Ainsi, la rainure constitue non seulement un affaiblissement de la paroi de l'embase mais sert également à recevoir un outil permettant d'exercer entre les parties de l'embase séparées par la rainure une force suffisante pour réaliser une fracture de l'embase au niveau de la zone de faiblesse. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, le connecteur électrique comporte un insert métallique adjacent à la rainure. L'insert métallique permet d'exercer une force plus importante avec un outil engagé dans la rainure et facilite donc la fracture de l'embase. Selon encore un autre aspect avantageux de l'invention, l'embase comporte une excroissance disposée par rapport à la zone de faiblesse pour favoriser une 35 rupture au moyen d'un levier. L'intervention pour réaliser une ouverture du circuit électrique est ainsi encore facilitée. L'invention concerne également un véhicule automobile, notamment un véhicule électrique ou hybride, comportant un connecteur électrique selon l'invention disposé entre au moins un organe fournisseur d'électricité et au moins un organe consommateur d'électricité. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 10 apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit de deux modes de réalisation non limitatifs de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles: -La figure 1 est une vue de côté partielle très schématique d'un véhicule automobile équipé d'un connecteur 15 selon l'invention, -La figure 2 est une vue en perspective schématique d'un connecteur selon l'invention, en position ouverte, -La figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 20 III-III de la figure 2, le connecteur étant dans une position fermée, -La figure 4 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 3 après rupture de l'embase, -La figure 5 est une vue de dessus d'un insert 25 métallique selon un premier mode de réalisation de l'invention, -La figure 6 est une vue de dessus d'un insert métallique selon un second mode de réalisation de l'invention, 30 DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence à la figure 1, l'invention concerne un véhicule automobile, plus particulièrement un véhicule électrique ou hybride, comportant des organes de fournisseurs d'électricité tels qu'une batterie 35 d'accumulateurs 1, et/ou un générateur électrique 2 relié à un moteur thermique non représenté, et des organes consommateurs d'électricité tels qu'un moteur électrique 3, les organes de fournisseurs d'électricité et les organes consommateurs d'électricité étant séparés par un connecteur électrique 4 ayant une fonction de coupe-circuit général du circuit électrique du véhicule. En référence aux figures 2 à 6, le connecteur électrique 4 illustré comporte de façon connue en soi : une embase 5 comportant une platine 20 portant un premier élément de connexion 6, un organe de connexion 7 monté mobile par rapport à l'embase et portant un second élément de connexion 8, et un mécanisme de manoeuvre 9 relié à l'embase 5 d'une part et à l'organe de connexion 7 d'autre part. Toujours de façon connue en soi, le mécanisme de manoeuvre comporte un étrier 10 ayant des branches latérales 11, chacune montée pour pivoter à une extrémité autour d'un plot 12 porté par une paroi annulaire 13 de l'embase 5. A mi longueur des branches latérales 11, l'étrier 10 comporte des rainures incurvées 14 qui coopèrent avec des pions 15 portés par l'organe de connexion 7 de sorte que lors des mouvements de pivotement de l'étrier 10, l'élément de connexion femelle 8 s'engage sur l'élément de connexion male 6, ou se dégage de celui-ci pour fermer ou ouvrir le circuit électrique entre un câble 16 relié à l'élément de connexion 6, et un câble 17 relié à l'élément de connexion 8. Pour assurer un guidage des éléments de connexion l'un par rapport à l'autre, l'organe de connexion 7 comporte un puits 21 entourant l'élément de connexion 8, et l'embase 5 comporte un puits 22 entourant l'élément de connexion 6, à une distance suffisante de celui-ci pour permettre un emboitement des puits 21 et 22 lors de la fermeture du connecteur. Dans la position fermée un joint tubulaire 23 assure l'étanchéité entre les puits 21 et 22. On constate sur la figure 2 que dans la position 35 ouverte du connecteur, l'étrier 10 est largement relevé et pour pouvoir ouvrir le collecteur électrique il est donc nécessaire de disposer d'un espace suffisant au-dessus du connecteur pour permettre un libre débattement de l'étrier 10. Selon l'invention l'embase comporte une zone de 5 faiblesse entre une partie de l'embase portant le premier élément de connexion 6 et une partie de l'embase reliés au mécanisme de manoeuvre. Dans le mode de réalisation illustré par les figures 2 à 4, la zone de faiblesse est réalisée par une rainure 18 10 s'étendant dans la face externe de la paroi annulaire 13 entre la platine 20 de l'embase 5 portant l'élément de connexion 6 et les plots de pivotement 12 des extrémités des branches de l'étrier 10. Dans le mode de réalisation illustré, la rainure 18 à une profondeur égale à la moitié 15 de l'épaisseur e de la paroi annulaire 13. _ En outre, dans ce mode de réalisation, un insert métallique, formé ici par une bague 19, est emprisonné dans la paroi latérale 13 de l'embase 5, au-dessus de la rainure 18 en étant adjacente à celle-ci. Cette disposition est 20 obtenue, par exemple, en introduisant la bague dans un moule configure pour réaliser la rainure 18 lors de l'injection. Dans le mode de réalisation illustré par la figure 5, la bague 19 a une largeur 11 constante égale à la moitié de 25 l'épaisseur e de la paroi. _ Dans le mode de réalisation illustré par la figure 6, la bague 19 est remplacée par une bague 24 ayant un bord interne en créneaux. La bague 24 a une largeur 12 égale à la moitié de l'épaisseur e de la paroi au fond des 30 créneaux, et une largeur 13 égale à l'épaisseur e de la paroi au sommet des créneaux. Par ailleurs, la paroi annulaire 13 de l'embase 5 comporte des excroissances 25, en saillie par rapport à la face externe de la paroi annulaire 13, s'étendant au-dessus 35 de la rainure 18. Lorsque l'on souhaite ouvrir le circuit électrique sans avoir accès à l'étrier 10, un outil tel qu'un pied de biche 26, est engagé sous une excroissance 25, comme illustré sur la partie gauche de la figure 3, pour exercer 5 une force d'appui provoquant une rupture de la paroi annulaire 13 au niveau de la rainure 18, comme illustré par la figure 4. En l'absence d'excroissance 25, comme illustré sur la partie droite de la figure 3, un outil 27 de dimension plus petite est introduit dans la rainure 18, 10 sous la bague 19, et est mis en appui comme précédemment pour provoquer la rupture de la paroi 13. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle 15 que définie par les revendications. En particulier, bien que l'invention ait été illustrée avec une zone de faiblesse réalisée sous forme d'une rainure, on peut réaliser une zone de faiblesse selon des formes très variées, par exemple en réalisant des cavités diminuant 20 localement la résistance mécanique de la paroi du connecteur. REVENDICATIONS1. Connecteur électrique comportant : une embase (5) portant un premier élément de connexion (6) , un organe de connexion (7) monté mobile par rapport à l'embase et portant un second élément de connexion (8) , et un mécanisme de manoeuvre (9) relié à l'embase d'une part et à l'organe de connexion d'autre part, caractérisé en ce que l'embase comporte une zone de faiblesse (18) entre une partie (20) de l'embase portant le premier élément de connexion (6), et une partie de l'embase reliée au mécanisme de manoeuvre (9) 2. Connecteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de faiblesse est réalisée par une rainure (18) dans une paroi (13) de l'embase. 3. Connecteur électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un insert métallique (19,24) adjacent à la rainure. 4. Connecteur électrique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi (13) comportant la rainure est annulaire, et en ce que l'insert est une bague (19,24) emprisonnée dans la paroi. 5. Connecteur électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'insert a une largeur (11) égale à la moitié de l'épaisseur (e) de la paroi. 6. Connecteur électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'insert (24) a un bord interne en créneaux, la largeur de l'insert au fond des créneaux étant égale à la moitié de l'épaisseur de la paroi, et la largeur de l'insert au sommet des créneaux étant égale à l'épaisseur de la paroi. 7. Connecteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase comporte une excroissance (25) disposée par rapport à la zone defaiblesse pour favoriser une rupture au moyen d'un levier. 8. Véhicule automobile, notamment véhicule électrique ou hybride, caractérisé en ce qu'il comporte un connecteur électrique (4) selon la revendication 1 ou la revendication 7 disposé entre au moins un organe fournisseur d'électricité (1,2), et au moins un organe consommateur d'électricité (3).