Brevet FR2982094A1 — publié le 20130503

AGENCEMENT DE CONNEXION ELECTRIQUE DE CÂBLES APPLICABLE A UN BOÎTIER DE CONVERTISSEUR ALTERNATIF-CONTINU L'invention concerne un agencement de connexion électrique de câbles à un boîtier de convertisseur de courant électrique alternatif-continu, plus particulièrement dans le cadre d'une application dans laquelle un tel convertisseur de courant est associé à une machine électrique tournante synchrone polyphasée en étant disposé entre celle-ci et une unité de stockage d'énergie électrique, comprenant une batterie rechargeable. L'invention s'applique plus particulièrement à des alterno-démarreurs utilisées dans l'industrie automobile. Comme il est bien connu, un alterno-démarreur comporte un rotor constituant un inducteur et un stator polyphasé portant plusieurs bobines ou enroulements qui constituent un induit et qui échangent, avec un convertisseur alternatif/continu réversible comportant des séries de transistors pour chacune des phases, une puissance électrique, ce convertisseur étant relié par ailleurs à une batterie rechargeable. Le stator est fixé à la structure du véhicule et il entoure le rotor qui est porté par un arbre. L'alterno-démarreur peut fonctionner indifféremment, selon le mode choisi par l'électronique du véhicule, dans un mode alternateur dans lequel il permet, via le convertisseur alternatif/continu réversible, de charger la batterie du véhicule et/ou toute autre unité de stockage d'énergie par une tension continue redressée, ou de façon réversible dans un mode démarreur ou moteur, notamment pour le démarrage du véhicule ou pour l'aide au décollage, c'est à dire une suralimentation temporaire du moteur. Les alterno-démarreurs trouvent particulièrement leur application dans des systèmes d'arrêt et relance du moteur d'un véhicule automobile. La présente invention s'inscrit dans un contexte technique de véhicule hybride dans lequel on utilise un câblage à haute tension. L'invention vise à améliorer les moyens mis à disposition pour la connexion des câbles reliant la machine polyphasée et la batterie au convertisseur de courant, en proposant un agencement de connexion qui soit simple et peu onéreux à mettre en place, tout en assurant une connexion sécurisée particulièrement importante dans ce contexte de câblage à haute tension. A cet effet, l'invention propose un agencement de connexion électrique de câbles à un boîtier, applicable à un convertisseur de courant électrique alternatif-continu disposé entre une machine électrique tournante synchrone polyphasée et une unité de stockage d'énergie électrique continue. Les câbles s'étendent entre le rotor ou le stator de la machine et le boîtier, ainsi qu'entre le boîtier et l'unité de stockage. Chaque câble est connecté électriquement dans le boîtier par des moyens de serrage formés par une cosse solidaire du câble et une borne solidaire du boîtier. Selon une caractéristique particulière de l'invention, les câbles comportent un blindage et le boîtier comporte des éléments structurels adaptés à coopérer avec le câble en plusieurs points déterminés le long du câble. Des premiers moyens sont formés pour assurer la continuité de blindage sur la structure du boîtier, et des deuxièmes moyens sont formés de façon distincte pour assurer l'étanchéité de passage des câbles et leur maintien en position. L'agencement selon l'invention permet de proposer une connexion électrique particulièrement sur dans un contexte de transmission haute tension, en ce que cette connexion offre une reprise du blindage des câbles sur la structure du boîtier, et en ce que des moyens distincts sont prévus pour assurer une connexion fiable dans le temps car à l'abri des agressions extérieures et stable mécaniquement. Il est particulièrement intéressant de prévoir que le boîtier coopère avec le câble en plusieurs points, pour distinguer le traitement de l'étanchéité du passage des câbles et celui de la reprise du blindage, et pour permettre un maintien en position des câbles plus efficace. Selon une caractéristique de l'invention, le boîtier comporte un compartiment dans lequel sont reçus les câbles à connecter et qui est adapté à être fermé par un capot venant recouvrir les câbles. Le compartiment et le capot présentent respectivement des formes complémentaires pour former les premiers moyens pour assurer la continuité de blindage et les deuxièmes moyens pour assurer l'étanchéité de passage des câbles et leur maintien en position. On vient ainsi enserrer les câbles entre le compartiment et le capot de manière à assurer la bonne coopération des câbles avec les éléments structurels du boîtier formant les premiers et seconds moyens selon l'invention. Les premiers moyens pour assurer la continuité de blindage peuvent être avantageusement réalisés par une paroi interne du compartiment qui forme un élément mâle et par une nervure interne du capot qui forme un élément femelle, adaptés à enserrer une section du câble dénudé laissant apparent le blindage. L'agencement selon l'invention permet de réaliser une reprise de blindage du câble sur la structure du boîtier par la coopération d'une forme spécifique du câble, dont le blindage est rendu apparent, avec des éléments structurels du boîtier. Selon différentes caractéristiques de l'invention, le câble comporte une bague surmoulée sur le pourtour du câble avec laquelle une paroi du compartiment et un bord du capot sont adaptés à coopérer pour former les deuxièmes moyens pour assurer l'étanchéité de passage des câbles et leur maintien en position. La bague surmoulée autour du câble comporte avantageusement sur son pourtour une rainure formée dans l'épaisseur de la bague. La bague surmoulée est prise en sandwich entre la paroi du compartiment et le bord du capot, qui viennent se loger dans la rainure. La bague est réalisée dans une matière souple telle qu'elle vient adhérer de chaque côté des bords pris dans la rainure. On s'assure ainsi que cette bague puisse jouer son rôle de bague d'étanchéité adaptée à coopérer avec des éléments structurels du boîtier. La bague présente en outre un chanfrein réalisé dans un coin de la bague qui la rend dissymétrique pour correspondre avec une dissymétrie réalisée de façon équivalente sur certains de ces éléments structurels de manière à détromper le montage. On peut ainsi s'assurer de positionner chaque câble à la position qui lui est assignée. Dans un mode de réalisation particulier de l'agencement de connexion selon l'invention, trois câbles de phase, deux câbles d'alimentation et deux câbles d'excitation sont adaptés à être connectés au boîtier. Une bague unique est formée par surmoulage respectivement autour des trois câbles de phase et des deux câbles d'alimentation, et un câble double comportant deux âmes et une gaine externe unique, sur laquelle est surmoulée une bague, regroupe les deux câbles d'excitation. L'utilisation d'une bague unique pour plusieurs câbles permet une manipulation facile de séries de câble et la réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, selon laquelle on se retrouve ici avec une série de trois câbles, une série de deux câbles et un câble seul, combinée aux moyens de détrompage, permet de s'assurer de ne pas connecter ces câbles à une borne de fixation qui ne leur est pas assignée. L'invention prend particulièrement effet dans le cadre d'une application à un alterno-démarreur pour véhicule automobile comportant un convertisseur de courant électrique alternatif-continu associé à une machine électrique tournante synchrone polyphasée. La machine comporte un rotor et un stator comprenant des enroulements connectés entre eux en leurs extrémités, en nombre égal aux nombres de phases, et le convertisseur de courant électrique alternatif-continu est disposé entre cette machine électrique polyphasée et une batterie rechargeable. Deux câbles d'excitation du rotor sont raccordés aux bornes du boîtier, ainsi que trois câbles de phases qui sont reliés à l'extrémité opposée au stator, et deux câbles d'alimentation, qui s'étendent entre le boîtier et la batterie. L'agencement de connexion selon l'invention permet le branchement de tous ces câbles dans l'application décrite, sans risque de confusion dans les branchements et avec un branchement qui est particulièrement sur. L'invention concerne également un câble destiné à coopérer avec un boîtier dans le cadre de l'agencement de connexion décrit brièvement ci- dessus, dans lequel une âme conductrice est entourée d'un premier isolant, dans lequel un blindage est disposé autour de ce premier isolant et dans lequel un second isolant est prévu pour recouvrir le blindage. Selon une caractéristique de l'invention, une partie du second isolant est coupée pour dénuder et rendre directement accessible une partie d'extrémité du blindage. L'invention concerne également un boîtier comportant un compartiment et un capot adapté à être rapporté par vissage sur le compartiment et dans lequel des bornes de fixation de câbles sont disposées au fond du compartiment. Le compartiment comporte une paroi avant, dans laquelle des entailles sont réalisées pour le passage des câbles, et une paroi interne. Le capot comporte un bord avant et une nervure interne. Et la paroi interne et la nervure interne comportent chacune des encoches en nombre égal au nombre des bornes de fixation, et respectivement alignées par rapport à ces bornes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un de ses modes de réalisation, illustrée par : - la figure 1, qui est un schéma électrique représentatif d'un dispositif d'alterno-démarreur ; - la figure 2, qui est une vue éclatée d'un dispositif de connexion de câble à un boîtier renfermant un convertisseur et un dispositif de commande de l'alterno-démarreur illustré sur la figure 1 ; - la figure 3, qui est une vue en perspective du dispositif illustré sur la figure 2, ici assemblé ; - la figure 4, qui est une vue en coupe d'un câble tel qu'illustré sur les figures 2 et 3 ; - les figures 5a à 5c, qui illustrent les différentes étapes de montage du câble illustré sur la figure 4 dans le boîtier illustré sur la figure 3 ; - la figure 6, qui est une vue en coupe d'un câble et du boîtier ; - la figure 7, qui est une vue de dessus, en coupe, d'un agencement de connexion selon l'invention avec une forme spécifique du câble ici utilisé pour le courant d'excitation du rotor ; - la figure 8, qui est une vue en perspective, vue de dessus, des câbles connectés avec le boîtier de la figure 7 ; - et la figure 9, qui est une vue similaire à celle de la figure 4, avec une variante de réalisation du câble ; Dans ce qui suit, sans en limiter en quoi que ce soit la portée, on se placera ci-après dans le cadre de l'application préférée de l'invention, sauf mention contraire, c'est-à-dire dans le cas d'un convertisseur de courant électrique alternatif-continu pour un alterno-démarreur triphasé, illustré schématiquement sur la figure 1. Le système comporte un alterno-démarreur 2 avec un stator 4 et un rotor 6, un convertisseur de courant électrique alternatif-continu réversible 8, un dispositif de commande 10 de ce convertisseur, et une batterie 12. On comprendra que certaines fonctionnalités, connues par ailleurs, n'ont pas été représentées, comme par exemple la présence d'un module de détermination de position angulaire du rotor par rapport au stator. Le convertisseur et le dispositif de commande sont logés dans un boîtier 14, dans lequel le convertisseur comporte des commutateurs de puissance 16 formant un pont de redresseurs semi-conducteurs. En l'occurrence, s'agissant d'un alterno-démarreur triphasé, le convertisseur comprend trois banches de deux commutateurs de puissance en série formés par des transistors MOS-FET, chacune des branches étant disposée entre les pôles "-" et "+" de la batterie. Une telle structure est bien connue de l'Homme de Métier et il est inutile de la décrire plus avant. Les points milieux 18 des branches de sortie sont respectivement reliés à un enroulement formant bobinage du stator tandis que les extrémités des branches sont reliées aux sorties "+" et '-" de la batterie du véhicule ou de tout autre organe de stockage d'énergie électrique. En mode alternateur, l'alterno-démarreur alimente en courant alternatif triphasé le convertisseur via les trois enroulements du stator. Le convertisseur convertit le courant alternatif triphasé, qui entre au niveau des points milieux des branches, en un courant continu en direction de la batterie de façon à la charger. A cet effet, trois câbles de phase 20, 21, 22 s'étendent entre le boîtier et le stator, et deux câbles d'alimentation 23, 24 s'étendent entre la batterie et le boîtier. En mode démarreur, c'est l'alterno-démarreur qui est alimenté en énergie électrique triphasée par le convertisseur réversible, qui fonctionne cette fois en mode générateur de courant triphasé depuis un courant continu en provenance de la batterie du véhicule. A cet effet, en plus des deux câbles d'alimentation 23, 24, deux câbles d'excitation 25, 26 s'étendent entre le boîtier et le rotor. Comme cela est visible sur la figure 1 à 3 par exemple, sept câbles sont connectés au boîtier et selon l'invention, l'agencement de connexion des câbles sur le boîtier prévoit des moyens portés à la fois par le boîtier et par les câbles qui permettent, pris en combinaison d'obtenir une connexion de câbles qui soit optimisée aussi bien d'un point de vue de la conductivité électrique que de la tenue mécanique. On va dans un premier temps décrire le boîtier et plus précisément les moyens portés par le boîtier pour la connexion des câbles. Le boîtier 14 comporte une cuve 28 adaptée à recevoir des composants électroniques du convertisseur 12 et du dispositif de commande 10 de ce convertisseur, et un compartiment 30 adjacent et communiquant avec la cuve et adapté à recevoir les câbles de connexion. Le compartiment présente sensiblement une forme de parallélépipède, avec un fond 32, deux parois latérales 34, une paroi avant 36 tournée vers l'extérieur du boîtier et une paroi arrière 38. Le compartiment comporte en outre une paroi interne 40 transversale qui s'étend parallèlement à la paroi avant, à proximité de celle-ci. La paroi de fond présente des orifices de passage 42 pour la communication avec la cuve du boîtier. La paroi de fond est adaptée à être recouverte par un bornier 44. Le bornier comporte des bornes de fixation 46 qui s'étendent en saillie au-dessus du bornier. Les bornes sont classiquement réalisées par des vis ici montées par le dessous du bornier. A chaque borne est associée un connecteur de puissance 48 qui traverse le bornier pour passer à travers l'un des orifices de passage formés dans le fond de la paroi, en direction de la cuve et des composants électroniques du convertisseur. La paroi avant comporte des entailles 50 verticales qui s'étendent depuis le sommet de la paroi avant. Ces entailles sont adaptées à laisser le passage aux câbles pour qu'ils puissent être fixés aux bornes logées dans le fond du compartiment et s'étendre vers l'extérieur vers la machine ou la batterie à relier. Ces entailles présentent des formes sensiblement rectangulaires, avec un biseau 52 formé dans un des coins. Tel que visible sur la figure 2, on a ici trois entailles, étant entendu que l'on permet le passage de trois séries distinctes de câbles. La paroi interne transversale 40, qui s'étend verticalement en regard de la paroi avant, est également conformée. Elle présente des encoches 54 semi- circulaires réalisées depuis sa face supérieure. On prévoit autant d'encoches qu'il y a de câbles à connecter au boîtier. Et l'on réalise les encoches dans la paroi intermédiaire en s'assurant qu'elles sont correctement alignées par rapport aux bornes. Le compartiment 30 est ouvert sur le dessus et il est adapté à être recouvert par un capot 56. Le capot est vissé sur le boîtier. Le capot comporte des formes complémentaires à celles du compartiment, avec un bord avant 58, un bord arrière 60 et deux bords latéraux 62, adaptés à coopérer avec les parois avant, arrière et latérales du compartiment. Le capot comporte en outre une nervure interne 64 qui s'étend transversalement, parallèlement au bord avant, à une distance équivalente à celle entre la paroi avant et la paroi interne transversale du compartiment. La nervure interne comporte des encoches 66 de forme oblongue, avec une partie rectiligne 68 partant du bord inférieur de la nervure et une partie semi-circulaire 70 prolongeant la partie droite, de même diamètre que les encoches semi-circulaires formées dans la paroi interne du compartiment. Lorsque le compartiment et le capot sont assemblés, les bords du capot s'étendent au droit des parois correspondantes du compartiment et la nervure interne du capot s'étend au droit de la paroi interne du compartiment. On observe ici que d'une part, la paroi interne du compartiment 40 comporte une fente centrale 72 qui s'étend verticalement sur une hauteur déterminée, de manière à ce qu'elle s'étende au moins à hauteur du fond des encoches, et que d'autre part la nervure interne du capot 64 présente une épaisseur adaptée pour que la nervure puisse être encastrer dans ladite fente de la paroi du compartiment. Tel que cela est visible sur la figure 6, la forme mâle de la nervure interne du capot et la forme femelle de la fente formée dans la paroi interne du compartiment peuvent présenter une pente complémentaire pour faciliter l'encastrement. La partie rectiligne des encoches 66 présente une longueur adaptée à se loger dans la fente centrale suffisamment profondément pour que le bord interne repose de façon stable autour des câbles et la profondeur de la fente est suffisante pour que la partie rectiligne soit complètement logée dedans, pour que la partie semi-circulaire des encoches repose directement sur le câble. On va dans un deuxième temps décrire les câbles et plus précisément les moyens portés par chacun des câbles pour leur connexion dans le boîtier. Tel qu'illustré sur la figure 4, chaque câble comporte une âme conductrice 74 entourée d'un premier isolant 76. Un blindage 78 est disposé autour de ce premier isolant et un second isolant 80 est prévu pour recouvrir le blindage. L'âme 74, accomplissant la tâche de transport électrique, est généralement composée d'un seul brin en cuivre ou de plusieurs brins torsadés. On peut prévoir un câble double, tel que cela est le cas ici pour les câbles d'excitation comme cela est visible sur les figures, et notamment sur la figure 7. Le blindage 78 permet de protéger le transport électrique réalisé par l'âme des parasites qui peuvent causer une distorsion des données. Le premier isolant 76, entourant l'âme centrale et disposé entre le blindage et cette âme centrale, est constitué d'un matériau diélectrique permettant d'éviter tout contact entre le blindage et l'âme conductrice, afin d'éviter des interactions électriques. Le second isolant 80, habituellement en caoutchouc, permet de protéger le câble de l'environnement extérieur. Une cosse 82 est sertie en bout du câble, directement en prise autour de l'âme centrale. La cosse présente une forme classique adaptée à venir en prise autour d'une des bornes. Le premier isolant s'étend sur toute la longueur du câble autour de l'âme, jusqu'à la cosse. Tel que cela est visible par exemple sur la figure 4, on dénude une partie du câble pour rendre directement accessible une partie du blindage 78. A cet effet, le second isolant 80 est coupé à distance de l'extrémité du câble. Sur la partie restante du second isolant, une bague 84 est surmoulée tout autour du câble. On a ainsi un câble qui, depuis son extrémité munie de la cosse, présente en surface une longueur du premier isolant, une longueur de blindage, une longueur de second isolant, la bague surmoulée, puis jusqu'à l'autre extrémité du câble, du second isolant. Dans le cas des câbles de phase 20, 21, 22, ici au nombre de trois, une bague unique est formée par surmoulage autour de l'isolant de chacun des trois câbles. Et de même, une bague est surmoulée autour des deux câbles d'alimentation 23, 24. Il est fait particulièrement attention, lors de la fabrication du câble, aux côtes relatives aux positions axiales, par rapport à la cosse formant référence, de la bague surmoulée et de la partie dénudée du blindage de manière à ce qu'elles puissent coopérer avec des éléments du boîtier lorsque le câble est fixé sur la borne par ladite cosse. La bague 84 présente une section sensiblement rectangulaire, dans le plan perpendiculaire au câble, avec un chanfrein 86 réalisé dans un coin de la bague qui la rend dissymétrique. Tel que cela sera décrit ci-après, la forme dissymétrique de la bague 84 est adaptée à coopérer avec la forme dissymétrique des entailles 50 faites dans le compartiment, de manière à proposer un moyen de détrompage, particulièrement important pour éviter de connecter un câble sur la mauvaise borne. Une rainure 88 est formée dans l'épaisseur de la bague, sur tout le pourtour. La largeur de cette rainure est sensiblement équivalente à l'épaisseur de la paroi avant du compartiment 36 et à l'épaisseur du bord avant du capot 58. On va maintenant décrire l'agencement de connexion des câbles dans le boîtier. Lorsque les câbles sont rapportés sur les bornes et que les cosses sont serrées, le compartiment est fermé par le capot, en renfermant ainsi les câbles connectés. Selon l'invention, les éléments structurels du compartiment et du capot forment d'une part des premiers moyens pour assurer la continuité de blindage et d'autre part des deuxièmes moyens pour l'étanchéité du passage des câbles et leur maintien en position. Les premiers moyens pour assurer la continuité de blindage sont formés par la coopération de la paroi interne du compartiment 40 et de la nervure interne du capot 64 avec le blindage du câble 78, rendu apparent par la découpe du second isolant 80. Le blindage est pris en sandwich entre le compartiment et le capot de protection, au niveau des encoches semi-circulaires 54 et 56 réalisées dans la paroi et la nervure interne. La conception selon l'invention, avec la nervure interne du capot 64 qui vient se loger dans la fente 72 de la paroi du compartiment interne 40, permet aux encoches de bien se positionner autour du blindage, pour assurer un contact sur tout le pourtour du blindage. On constate que de la sorte le câble est pincé au niveau du blindage apparent par un système de guillotine formé par le compartiment 30 et le capot 56. La partie femelle des moyens de continuité de blindage est formée par la paroi interne du compartiment 40, tandis que la partie mâle de ces moyens de continuité de blindage est formée par la paroi interne du capot 64. On assure ainsi une continuité de blindage sur la structure métallique du boîtier 14. Et l'on constate que les vis 90, servant à la fixation du capot sur le compartiment participent à cette continuité de blindage. Les deuxièmes moyens pour assurer l'étanchéité du passage des câbles et leur maintien en position sont formés par la coopération de la paroi avant du boîtier 36 et du bord avant du capot 58 avec les bagues 84 surmoulées sur un ou plusieurs câbles. Chaque bague surmoulée est prise en sandwich entre les bords délimitant une entaille du compartiment et le bord avant du capot. Ces bords viennent se loger dans la rainure 88 formée sur le pourtour de la bague. La bague est réalisée dans une matière souple telle qu'elle vient adhérer de chaque côté des bords pris dans la rainure. On assure ainsi l'étanchéité entre le boîtier et le capot. Les moyens pour l'étanchéité sont des moyens distincts de ceux mis en place pour réaliser la continuité de blindage, et ils sont disposés de manière ce que les moyens de continuité de blindage soient placés entre les moyens pour l'étanchéité et la cosse de fixation du câble sur la borne. Cet étalement sur la longueur du câble de différents points de coopération du câble et du boîtier permet un maintien en position optimal du câble à l'intérieur du boîtier. Comme décrit précédemment, les bagues surmoulées 84 comportent une forme biseautée 86, de pente équivalente à celle formée sur les entailles 50 de la paroi avant du compartiment, qui permet simultanément un détrompage du montage des câbles, et une étanchéité parfaite dans ce coin à la forme spécifique. Dans une variante non représentée, afin d'améliorer le contact entre la paroi intermédiaire du compartiment (ou la nervure interne du capot) et le blindage du câble rendu apparent, la surface du compartiment (ou du capot) au niveau des encoches semi-circulaires pourra présenter des éléments en saillie, par exemple des pointes en diamant. On va maintenant décrire le procédé de montage de l'agencement de connexion selon l'invention. On dispose tout d'abord le bornier au fond du compartiment en reliant les connecteurs de puissance aux composants électroniques adéquats disposés dans la cuve adjacente. On procède alors à une première étape (visible sur les figures 5a et 5b) de mise en place du câble blindé. On amène l'un des câbles par l'ouverture au-dessus du compartiment, et on le fait descendre pour enfiler la cosse 82 autour de la borne correspondante 46. Le câble passe à travers la paroi avant 36 au niveau d'une des entailles 50, et l'on s'assure que la bague surmoulée sur le câble vient chevaucher les bords délimitant cette entaille. On pousse sur le câble jusqu'à ce que les bords soient bien encastrés dans la rainure 88 de la bague. Dans cette position connectée, dans laquelle le câble est maintenu partiellement en position, le blindage rendu apparent du câble repose sur la paroi intermédiaire du compartiment qui forme la partie femelle des moyens de continuité de blindage. Le respect des côtes, entre le centre de la cosse 82 et l'endroit où l'isolant est coupé pour rendre apparent le blindage 78, pendant la fabrication du câble, permet de s'assurer que la paroi intermédiaire est bien en contact avec le blindage et non pas avec de l'isolant, lorsque l'on monte simultanément la cosse autour de la borne. On serre alors la cosse contre le bornier, par vissage d'un écrou autour de la borne, de manière à assurer la continuité de la liaison électrique entre le câble et le convertisseur de courant par l'intermédiaire de la cosse et du connecteur de puissance. On répète ces étapes de mise en place et de serrage pour chacun des câbles. Lorsqu'une bague est surmoulée autour de plusieurs câbles, la mise en place des câbles est la même. Le contact du blindage et de la partie femelle 30 des moyens de connexion est rendu automatique par la mise en place du câble et de la bague et de leur coopération avec les moyens distincts d'étanchéité et de maintien en position formés par la paroi avant du compartiment, la face avant du capot, et les bornes. Les étapes de mise en place et de serrage sont répétées autant de fois qu'il y a de câbles à connecter et on termine alors le montage en fermant le boîtier par vissage du capot sur le compartiment. En rapportant le capot sur le compartiment (dans l'étape visible sur la figure 5c), on vient placer le bord avant du capot 58 dans la rainure 88 de la bague surmoulée 84 et on loge les éléments mâles de continuité de blindage formés par la nervure interne du capot 64 dans la fente 72 de la paroi interne du compartiment 40 qui forme les éléments femelles de continuité de blindage. On visse ensuite le capot sur le compartiment ce qui tend à rapprocher d'une part les éléments mâles des éléments femelles pour assurer une continuité de blindage sans perte, et d'autre part la paroi avant et le bord avant pour assurer une meilleure étanchéité de l'ensemble au niveau du passage des câbles et une meilleure tenue de ce câble. Dans le cadre d'une application de cet agencement de connexion pour le câblage d'un alterno-démarreur de véhicule, on connecte tour à tour, et dans un ordre indéfini, les deux câbles d'alimentation adaptés à relier les deux bornes de la batterie au convertisseur, les trois câbles adaptés à relier les trois phases du stator de la machine tournante au convertisseur, et les deux câbles d'excitation adaptés à relier le rotor de la machine tournante au convertisseur. Dans le mode de réalisation décrit, tel que cela est visible sur la figure 7, les deux câbles d'excitation sont regroupés dans un câble double dans lequel, tel que cela est visible sur la figure 7, deux âmes conductrices s'étendent côte à côte, entourées chacune d'un premier isolant, et dans lequel un blindage et un second isolant entourent le tout. Conformément à ce qui a été décrit précédemment, on découpe une partie du second isolant pour rendre apparent le blindage qui est repris par la paroi interne du compartiment et par la nervure interne du capot. On observe que cette réalisation avec un câble double permet d'avoir un agencement de câble particulièrement avantageux avec trois séries de câbles facilement identifiables puisqu'une première série regroupe trois câbles, une deuxième série regroupe trois câbles et une troisième série est à câble unique. Il est dès lors impossible de connecter les câbles de phase ailleurs qu'aux bornes adéquates. De plus, le fait d'avoir une bague unique pour regrouper les deux câbles d'alimentation et une autre bague unique pour regrouper les trois câbles de phase permet une manipulation simplifiée, en fixant d'un coup plusieurs câbles. A la lecture de ce qui précède, on constate aisément que l'invention atteint bien les buts qu'elle s'est fixés, et notamment de proposer une connexion de câble simple à mettre en place, avec des moyens permettant de positionner chaque câble à la position qui lui est assignée alors que le contexte peut impliquer un nombre de câble important, et avec des moyens permettant d'assurer une bonne étanchéité aux agressions extérieures pour que la connexion ne soit pas dégradée dans le temps, et le tout en assurant une continuité entre le blindage des câbles, rendu nécessaire par le contexte du véhicule hybride, et la structure métallique du boîtier de convertisseur, à la fois par une modification de la forme du câble et par une forme spécifique d'un compartiment du boîtier adjacent à la cuve de réception des composants électroniques. Une variante est représentée à la figure 5. La tresse de blindage 178 est retournée et l'extrémité libre est recouverte par la bague surmoulée 184, ce qui permet d'éviter l'effilochage de la tresse de blindage qui peut se produire avec le temps. Comme cela a été précisé précédemment, l'invention n'est pas limitée à l'application préférée relative à la commande d'un convertisseur de courant électrique alternatif-continu réversible associé à un alterno-démarreur triphasé. Ainsi, sans sortir du cadre de l'invention, le dispositif s'applique à tous véhicules intégrant des boîtiers électroniques et/ou machines nécessitant un blindage électro-magnétique. Et à toute machine tournante polyphasée, par exemple biphasée, triphasée, hexaphasée, etc., en mode moteur (démarreur) et/ou alternateur (générateur de courant).