Brevet FR2990602A1 — publié le 20131122

L'invention est relative à un bagage, une valise, un sac ou un autre conteneur comportant au moins une coque mise en forme par thermocompression. On connaît des bagages comportant deux coques mises en forme en matériau plastique, ou en composite comportant des fibres de renfort synthétiques, tel que de la fibre de carbone ou de la fibre de verre. Ces fibres de renfort en matériau synthétique peuvent être associées à une matrice thermoplastique pour permettre la fabrication par thermoformage, ou par thermocompression. Les bagages doivent présenter de bonnes propriétés aux chocs et un bon aspect de surface, pour résister à une utilisation intensive, tout en gardant un aspect extérieur esthétique. De nombreuses tentatives ont été effectuées pour utiliser de nouveaux matériaux dans la fabrication de bagages. Mais ces tentatives ont été généralement infructueuses en raison de ce que les coques obtenues sont trop lourdes, peu résistantes aux chocs et à la traction, et de profondeur insuffisante Les fibres d'origine naturelle sont généralement écartées comme fibres de renfort, en raison de leurs propriétés mécaniques insuffisantes, notamment de leurs propriétés mécaniques en traction. Le lin cependant, a été identifié comme ayant d'excellentes propriétés en traction. Les composites sont généralement écartés comme matériaux pour les coques en raison de leur difficulté de mise en oeuvre. Un but de l'invention est de proposer un nouveau bagage autorisant une fabrication faisant appel à des fibres d'origine naturelle. Un autre but de l'invention est de proposer un nouveau mode d'assemblage de bagage comportant des coques mises en forme par thermocompression, permettant l'utilisation de fibres naturelles. L'invention a pour objet un bagage, une valise, un sac ou un autre 30 conteneur comportant au moins une coque mise en forme par thermocompression constituée à base d'au moins une couche de composite thermoplastique et lin tissé. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention : - Le composite thermoplastique et lin tissé est un composite de lin tissé préimprégné de matériau thermoplastique. - Le bagage est assemblé par couture de chaque coque à un 5 moyen de fermeture et à un moyen de préhension. - Le bagage comporte deux coques articulées l'une à l'autre par une charnière cousue aux deux coques. - Le bagage comporte deux coques articulées verrouillables au moyen d'une fermeture à glissière cousue aux deux coques. 10 - Le bagage comporte des pattes cousues à au moins une coque et ces pattes cousues à au moins une coque portent des anneaux de préhension ou de portage. - Le bagage comporte au moins une bande cousue à au moins une coque et la bande est raccordée à des poignées de portage. 15 - Chaque côté de la fermeture à glissière de verrouillage est cousu entre une bande de protection et une coque. - Chaque coque comporte des pieds ou supports du bagage en position verticale. - Le bagage peut aussi comporter des moyens de roulage ou roues 20 et une poignée de roulage escamotable. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective 25 d'un bagage selon l'invention. La figure 2 représente schématiquement une vue en élévation de face d'un bagage selon l'invention. La figure 3 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'un bagage selon l'invention. La figure 4 représente schématiquement une vue de dessous d'un bagage selon l'invention. En référence aux figures 1 à 4, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identique. Sur la figure 1, un bagage selon l'invention comporte une première coque (1) mise en forme par thermocompression .et une deuxième coque mise en forme par thermocompression (2) articulées l'une à l'autre et verrouillables l'une à l'autre par une fermeture à glissière (4). Chaque coque mise en forme par thermocompression (1 ou 2) est réalisée en composite thermoplastique et lin tissé, et fabriquée selon un procédé d'emboutissage ou de compression profond au moyen d'un double moule. Un des moules du double moule est de préférence équipé d'une vessie gonflable. Cette vessie gonflable se gonfle par exemple par pression d'un fluide, afin de comprimer le composite sur les flancs, les zones de soyage ou les zones de dépouille. Le matériau composite thermoplastique et lin tissé est de 20 préférence un composite de lin tissé préimprégné de matériau thermoplastique, pour faciliter le fluage du matériau lors de la thermocompression. L'utilisation du lin technique dans un matériau composite permet d'alléger les coques mises en forme par thermocompression par rapport à 25 une coque en composite à fibres synthétiques, tout en procurant une meilleure résistance à la traction que dans le cas de matériaux sans fibre de renfort. Selon la conformation des coques à réaliser, le lin technique peut être constitué au moins localement en fibres courtes, pour faciliter la 30 déformation dans les angles sans formation de plis. La fabrication de la valise ou du bagage selon l'invention est effectuée uniquement à l'aide d'assemblages par couture à l'aide d'un fil, ce qui permet de donner au bagage une apparence de produit de maroquinerie, et permet d'alléger le produit par rapport à une structure classique avec un cadre métallique rapporté. Sur les figures 2 à 4, les coques (1 et 2) réalisées en composite thermoplastique et lin tissé sont articulées l'une à l'autre au moyen d'une articulation (3) formant une charnière et fixée par couture aux deux coques (1 et 2). La fermeture à glissière (4) comporte deux bords ou côtés, qui sont recouverts chacun par une bande (9) de protection. De manière avantageuse, les côtés ou bords de la fermeture à glissière (4) de verrouillage sont cousus entre les bandes (9) de protection et les coques (1 et 2). Pour faciliter le portage et la préhension du bagage, on prévoit de coudre sur les côtés latéraux des pattes (5). Chaque patte (5) porte un anneau (6) de préhension ou de portage permettant notamment la fixation d'une courroie non représentée. Des poignées de portage (8) peuvent être prévues, pour faciliter la préhension et le portage du bagage selon l'invention. Chaque poignée de portage (8) est de préférence montée solidaire d'une bande (7) cousue à une coque (1 ou 2). La bande (7) peut être réalisée en cuir ou en un autre matériau esthétique de solidité équivalente. Chaque coque (1 ou 2) comporte avantageusement des pieds ou supports (10) du bagage en position verticale, de manière à espacer le fond du bagage du sol. L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier ne lui est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre des revendications annexées. Le bagage peut notamment comporter des moyens de roulage ou roues et une poignée de roulage escamotable. Les bandes (9) représentées plates dans l'exemple de réalisation peuvent être réalisées en « U » ou en « S », de manière à maintenir fermement un bord de la fermeture à glissière (4). Le tissu de lin technique peut être réalisé selon tout type d'armure, en particulier selon une armure toile, une armure satin ou une armure sergé, sans sortir du cadre de la présente invention. Des films extérieurs ou intérieurs peuvent être disposés sur les 10 coques avant ou après leur formage, dans un but de protection ou dans un but décoratif. L'essentiel est, selon l'invention, que le bagage comporte une ou plusieurs coques mises en forme par thermocompression constituées à base de composite thermoplastique et lin tissé. 15 Les pattes (5) peuvent éventuellement être rapportées par un autre moyen que la couture à une des coques (1 ou 2), dans la mesure où la traction exercée par les pattes (5) autorise la conservation et la bonne intégrité du matériau composite thermoplastique et lin tissé, en montant par exemple des pièces par rivetage, vissage, ou assemblage 20 analogue. REVENDICATIONS1. Bagage, valise, sac ou autre conteneur comportant au moins une coque mise en forme par thermocompression (1 ou 2) constituée à base d'au moins une couche de composite thermoplastique et lin tissé. 2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le composite thermoplastique et lin tissé est un composite de lin tissé préimprégné de matériau thermoplastique. 3. Bagage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le bagage est assemblé par couture de chaque coque (1 ou 2) à un moyen de fermeture et à un moyen de préhension. 4. Bagage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bagage comporte deux coques (1, 2) articulées l'une à l'autre par une charnière (3) cousue aux deux coques (1, 2). 5. Bagage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bagage comporte deux coques (1, 2) verrouillables au moyen d'une fermeture (4) à glissière cousue aux deux coques (1, 2). 6. Bagage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bagage comporte des pattes (5) cousues à au moins une coque (1 ou 2) et par le 20 fait que les pattes (5) cousues à au moins une coque (1 ou 2) portent des anneaux (6) de préhension ou de portage.? 7. Bagage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bagage comporte au moins une bande (7) cousue à au moins une coque (1 ou 2) et par le fait que ladite bande (7) est raccordée à une poignée (8) de 25 portage. 8. Bagage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que chaque bord ou côté de la fermeture à glissière (4) de verrouillage est cousu entre une bande (9) de protection et une coque (1 ou 2). 9. Bagage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque 30 coque comporte des pieds ou supports (10) du bagage en position verticale. 10. Bagage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bagage comporte des moyens de roulage ou roues et une poignée de roulage escamotable.