Brevet FR2982211A1 — publié le 20130510

L'invention concerne un dispositif de réception et de blocage en coulissement d'une tige de montage d'un appui tête de siège de véhicule automobile. Il est connu, notamment du document FR-2 838 794, de réaliser un dispositif de réception et de blocage en coulissement d'une tige de montage d'un appui tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ladite tige comprenant un premier et un deuxième cran de blocage diamétralement opposés, - une gaine de réception de ladite tige en coulissement, - un premier tiroir monté sur ladite gaine en coulissement radial selon un axe transversal, ledit premier tiroir étant pourvu d'un premier orifice de réception de ladite tige, ledit premier orifice étant pourvu d'un premier bord, ledit premier bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit premier cran, - un deuxième tiroir monté sur ledit premier tiroir en coulissement radial selon ledit axe, ledit deuxième tiroir étant pourvu d'un deuxième bord diamétralement opposé audit premier bord, ledit deuxième bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit deuxième cran, - un moyen ressort monté entre lesdits tiroirs de façon à exercer un effort de rapprochement desdits bords entre eux. Avec un tel dispositif, on effectue un pincement de la tige entre les tiroirs. En particulier, la tige comprend une pluralité de premiers crans destinés à permettre un réglage en hauteur de l'appui tête. Quant au deuxième cran, il peut être destiné à empêcher une descente de l'appui tête en dessous d'une position inférieure limite en dessous de laquelle l'appui tête n'assure plus correctement sa fonction de sécurité. Cependant, un tel agencement fait que l'espacement entre les premier et deuxième bord, en l'absence de contrainte, est inférieur à la section nominale de la tige, puisque lesdits bords doivent pouvoir s'engager dans leurs crans respectifs. Pour faciliter le montage de l'appui tête sur le dossier du siège, on peut notamment prévoir que l'extrémité inférieure de la tige soit biseautée. Cependant, lors du montage sur chaîne de l'appui tête sur le dossier de siège, il est impératif que l'opérateur n'ait pas d'effort à fournir, ceci pour des raisons de gain de temps et de pénibilité. Ces contraintes ne s'appliquent cependant pas lorsque le montage est assuré par l'utilisateur du véhicule, qui n'est pas soumis à de telles contraintes et peut être amené à réaliser l'effort nécessaire pour réaliser l'écartement des tiroirs entre eux pour permettre l'insertion de la tige dans la gaine. L'invention a pour but de proposer un dispositif qui permette à l'opérateur de chaîne de monter l'appui tête sans avoir à déployer d'effort particulier. A cet effet, l'invention propose un dispositif de réception et de blocage en 20 coulissement d'une tige de montage d'un appui tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ladite tige comprenant un premier et un deuxième cran de blocage diamétralement opposés, - une gaine de réception de ladite tige en coulissement, 25 - un premier tiroir monté sur ladite gaine en coulissement radial selon un axe transversal, ledit premier tiroir étant pourvu d'un premier orifice de réception de ladite tige, ledit premier orifice étant pourvu d'un premier bord, ledit premier bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit premier cran, 30 - un deuxième tiroir monté sur premier tiroir en coulissement radial selon ledit axe, ledit deuxième tiroir étant pourvu d'un deuxième bord diamétralement opposé audit premier bord, ledit deuxième bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit deuxième cran, 15 - un moyen ressort monté entre lesdits tiroirs de façon à exercer un effort de rapprochement desdits bords entre eux, ledit dispositif comprenant en outre un moyen de maintien dudit deuxième bord en position éloignée dudit premier bord, ledit moyen de maintien étant agencé pour entrer en interaction avec ladite tige lors de sa première introduction dans ladite gaine et se désactiver de manière à libérer le rapprochement dudit deuxième bord vers ledit premier bord sous l'action dudit moyen ressort. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, inférieur, ...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. Le terme « diamétralement » est quant à lui considéré relativement à la tige. Avec l'agencement proposé, du fait de l'écartement des bords entre eux, l'insertion de la tige n'est pas entravée lors du montage initial sur chaîne de l'appui tête sur le dossier de siège. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes qui sont des vues partielles de côté d'un dispositif, selon un mode de réalisation, dans les situations suivantes : - figures 1 : montage initial de l'appui tête sur le dossier de siège avant introduction de la tige (1a), pendant l'introduction de la tige en configuration de désactivation du moyen de maintien (1b) et pendant le coulissement de la tige vers le bas une fois le moyen de maintien désactivé (1c), - figure 2 : appui tête réglé en position haute maximale et anti-extraction, - figure 3 : appui tête en réglage en coulissement vers le bas ou en extraction, - figure 4 : appui tête bloqué en position inférieure limite de sécurité, - figure 5 : appui tête monté par l'utilisateur après avoir été démonté du dossier de siège. En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de réception et de blocage en coulissement d'une tige 2 de montage d'un appui tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ladite tige comprenant un premier 3 et un deuxième 4 cran de blocage diamétralement opposés, - une gaine de réception de ladite tige en coulissement, non représentée, ladite gaine étant destinée à être montée en haut de dossier dudit siège ou dans un coussin d'appui tête, - un premier tiroir 5 monté sur ladite gaine en coulissement radial selon un axe 6 transversal, ledit premier tiroir étant pourvu d'un premier orifice 7 de réception de ladite tige, ledit premier orifice étant pourvu d'un premier bord 8, ledit premier bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit premier cran, - un deuxième tiroir 9 monté sur ledit premier tiroir en coulissement radial selon ledit axe, ledit deuxième tiroir étant pourvu d'un deuxième bord 10 diamétralement opposé audit premier bord, ledit deuxième bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit deuxième cran, - un moyen ressort 11 monté entre lesdits tiroirs de façon à exercer un effort de rapprochement desdits bords entre eux, de manière à réaliser un pincement de ladite tige, ledit dispositif comprenant en outre un moyen de maintien 12 dudit deuxième bord en position éloignée dudit premier bord (figure 1 a), ledit moyen de maintien étant agencé pour entrer en interaction avec ladite tige lors de sa première introduction dans ladite gaine et se désactiver (figure 1b) de manière à libérer le rapprochement dudit deuxième bord vers ledit premier bord sous l'action dudit moyen ressort. Selon la réalisation représentée, le deuxième tiroir 9 est pourvu d'un deuxième orifice 13 de réception de la tige 2, le deuxième bord 10 étant disposé en périphérie dudit deuxième orifice. De façon non représentée, le dispositif 1 comprend un passage permettant par l'introduction d'un outil longiligne, notamment un tournevis ou une clé, un appui à l'encontre du moyen ressort 11 sur le deuxième tiroir 9 de manière à écarter les premier 8 et deuxième 10 bords l'un de l'autre, ce qui permet un affaissement de l'appui tête en dessous de la position inférieure limite de sécurité, par exemple pour permettre le montage du siège dans le véhicule via les portes latérales qui peuvent présenter une hauteur insuffisante. Selon la réalisation représentée, l'écart entre les premier 8 et deuxième 10 bords avant désactivation du moyen de maintien 12 est supérieur ou égal à la section de l'extrémité basse de la tige 2, ladite tige étant ici biseautée en extrémité basse, ce qui permet à l'utilisateur de monter plus facilement l'appui tête après qu'il ait été démonté. Selon la réalisation représentée, le deuxième cran 4 est biseauté vers le bas, ce qui permet l'extraction du deuxième tiroir 9 dudit deuxième cran quand on tire l'appui tête vers le haut. Dans la réalisation représentée, la tige est pourvue d'une pluralité de premiers crans 3 permettant un réglage en hauteur de l'appui tête (figures 2 et 3). Les premiers crans 3 sont biseautés vers le bas de manière à permettre un relevage de l'appui tête sans actionnement du premier tiroir 5. En revanche, la descente de l'appui tête requiert un appui manuel sur le premier tiroir 5 pour le dégager du premier cran 3 dans lequel il est inséré, ledit premier cran n'étant pas biseauté vers le haut. Le premier cran 3a le plus bas n'est quant à lui pas biseauté afin d'empêcher l'extraction de l'appui tête sans appui manuel sur le premier tiroir 5. Selon la réalisation représentée, le deuxième orifice 13 comprend un troisième bord 14 diamétralement du même côté que le premier bord 8, le moyen de maintien 12 étant formé par une patte 15 issue de matière - le premier tiroir 5 étant ici à base de matériau plastique moulé - dudit troisième bord, ladite patte étant déformable de manière à former charnière et comprenant un harpon 16, ledit harpon étant déplaçable vers le bas, par déformation de ladite patte, entre : - une position de blocage du coulissement du deuxième bord 10 vers ledit premier bord, ledit harpon étant en appui contre ledit premier bord, - et une position escamotée de libération du coulissement dudit deuxième bord vers ledit premier bord sous l'effet du moyen ressort 11, ledit harpon n'étant plus en appui contre ledit premier bord, ledit harpon étant agencé pour pouvoir coopérer avec ladite tige, lors de sa première introduction dans la gaine, de manière à se mettre en position escamotée désactivant ledit moyen de maintien. Selon la réalisation représentée, le harpon 16 revient dans une position non déplacée vers le bas (figure 1c) une fois que le moyen de maintien 12 a été désactivé et que le deuxième bord 10 a commencé son coulissement vers le premier bord 8, ceci par logement dudit harpon dans une tranchée 17 prévue dans le premier tiroir 5. Selon une réalisation non représentée, le harpon 16 reste bloqué en position escamotée par le deuxième tiroir 9 une fois que le moyen de maintien 12 a été désactivé. De façon non représentée, la patte 15 peut présenter une amorce de pliage de manière à fléchir lors de la mise du harpon 16 en position escamotée. Selon la réalisation représentée, le moyen ressort 11 est sous la forme d'un ressort hélicoïdal. Selon une réalisation non représentée, le moyen ressort 11 est sous la forme d'un ressort en lame issu de matière d'une lame métallique formant moyen de renfort du deuxième bord 10. On décrit enfin, en relation avec la figure 4, la situation de l'appui tête bloqué en position inférieure limite de sécurité. Le deuxième bord 10 est inséré dans le deuxième cran 4 qui est biseauté vers le bas, de manière à permettre un relevage de l'appui tête sans action sur le deuxième tiroir 9, et non biseauté vers le haut, de manière à empêcher une chute de l'appui tête en dessous de la position inférieure limite de sécurité. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de réception et de blocage en coulissement d'une tige (2) de montage d'un appui tête de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ladite tige comprenant un premier (3) et un deuxième (4) cran de blocage diamétralement opposés, - une gaine de réception de ladite tige en coulissement, - un premier tiroir (5) monté sur ladite gaine en coulissement radial selon un axe (6) transversal, ledit premier tiroir étant pourvu d'un premier orifice (7) de réception de ladite tige, ledit premier orifice étant pourvu d'un premier bord (8), ledit premier bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit premier cran, - un deuxième tiroir (9) monté sur ledit premier tiroir en coulissement radial selon ledit axe, ledit deuxième tiroir étant pourvu d'un deuxième bord (10) diamétralement opposé audit premier bord, ledit deuxième bord étant agencé pour pouvoir s'insérer dans ledit deuxième cran, - un moyen ressort (11) monté entre lesdits tiroirs de façon à exercer un effort de rapprochement desdits bords entre eux, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de maintien (12) dudit deuxième bord en position éloignée dudit premier bord, ledit moyen de maintien étant agencé pour entrer en interaction avec ladite tige lors de sa première introduction dans ladite gaine et se désactiver de manière à libérer le rapprochement dudit deuxième bord vers ledit premier bord sous l'action dudit moyen ressort. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième tiroir (9) est pourvu d'un deuxième orifice (13) de réception de la tige (2), le deuxième bord (10) étant disposé en périphérie dudit deuxième orifice. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un passage permettant par l'introduction d'un outil longiligne, notamment untournevis, un appui à l'encontre du moyen ressort (11) sur le deuxième tiroir (9) de manière à écarter les premier (8) et deuxième (10) bords l'un de l'autre. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'écart entre les premier (8) et deuxième (10) bords avant désactivation du moyen de maintien (12) est supérieur ou égal à la section de l'extrémité basse de la tige (2). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le deuxième cran (4) est biseauté vers le bas. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le deuxième orifice (13) comprend un troisième bord (14) diamétralement du même côté que le premier bord (8), le moyen de maintien (12) étant formé par une patte (15) issue de matière dudit troisième bord, ladite patte étant déformable de manière à former charnière et comprenant un harpon (16), ledit harpon étant déplaçable vers le bas, par déformation de ladite patte, entre : - une position de blocage du coulissement du deuxième bord (10) vers ledit premier bord, ledit harpon étant en appui contre ledit premier bord, - et une position escamotée de libération du coulissement dudit deuxième bord vers ledit premier bord sous l'effet du moyen ressort (11), ledit harpon n'étant plus en appui contre ledit premier bord, ledit harpon étant agencé pour pouvoir coopérer avec ladite tige, lors de sa première introduction dans la gaine, de manière à se mettre en position escamotée désactivant ledit moyen de maintien. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la patte (15) présente une amorce de pliage de manière à se fléchir lors de la mise du harpon (16) en position escamotée. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen ressort (11) est sous la forme d'un ressort hélicoïdal. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen ressort (11) est sous la forme d'un ressort en lame issu de matière d'une lame métallique formant moyen de renfort du deuxième bord (10).