Brevet FR2985693A1 — publié le 20130719

"Véhicule de loisirs comportant un panneau de toit motorisé" L'invention concerne un véhicule de loisirs, notamment une remorque, une caravane ou un camping-car. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule de loisirs, notamment une remorque, une caravane ou un camping- car, comportant une cellule d'orientation sensiblement longitudinale délimitée par un plancher inférieur horizontal rigide fixe, des parois verticales rigides fixes et un pavillon supérieur rigide fixe, ledit pavillon comportant au moins une ouverture à laquelle est abouchée un dispositif de toit levant qui comprend au moins un panneau de toit qui est monté mobile par l'intermédiaire d'un mécanisme entre une première position baissée dans laquelle il repose sur l'ouverture et une position levée dans laquelle une extrémité du panneau de toit est levée selon un jeu déterminé au-dessus de ladite ouverture. On connaît de nombreux exemples de véhicules de ce type. Dans un tel véhicule, le panneau de toit est généralement supporté à ses extrémités par des dispositifs à pantographes comportant des vérins amortisseurs, lesdits dispositifs étant susceptibles d'être sollicités en ouverture lorsque le panneau de toit est lui-même soulevé manuellement par son utilisateur. Inversement, lesdits dispositifs sont susceptibles d'être sollicités en fermeture lorsque le panneau de toit est rabattu manuellement sur l'ouverture par son utilisateur. De tels dispositifs sont particulièrement fatigants à manoeuvrer, car l'utilisateur doit déplacer manuellement le panneau de toit, et ce à l'encontre de l'effort résistant produit par les vérins amortisseurs. L'invention remédie à ces inconvénients en proposant un véhicule de loisirs comportant un panneau de toit motorisé. Dans ce but, l'invention propose un véhicule de loisirs du type décrit précédemment, caractérisé en ce que ledit mécanisme est motorisé. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'ouverture est sensiblement rectangulaire et en ce que le mécanisme comporte au moins un dispositif à pantographe motorisé qui est interposé entre un bord de l'ouverture et le bord correspondant du panneau de toit ; - le mécanisme comporte deux dispositifs à pantographe interposés entre deux bords opposés de l'ouverture rectangulaire et les bords correspondants du panneau de toit ; - les dispositifs à pantographe sont agencés transversalement par rapport à la direction longitudinale de la cellule ; - le mécanisme comporte au moins une paroi d'une hauteur correspondant sensiblement au jeu déterminé qui est susceptible d'être interposée entre chaque bord de l'ouverture et le bord correspondant du panneau de toit ; - les parois comportent : - deux parois rigides transversales dont des bords inférieurs sont articulés chacun le long du bord transversal de l'ouverture et dont des bords supérieurs sont guidés en coulissement longitudinal sous le panneau de toit, et qui sont mobiles chacune entre une position pliée sous le panneau de toit, qui est associée à la position baissée du panneau, et une position dépliée verticale entre le bord de l'ouverture et le bord correspondant du panneau de toit, qui est associée à la position levée du panneau de toit, - deux parois rigides longitudinales dont des bords inférieurs sont articulés chacun le long du bord longitudinal de l'ouverture et qui sont mobiles chacune entre une position repliée sensiblement dans le plan du pavillon, qui est associée à la position baissée du panneau, et une position dépliée verticale entre le bord de l'ouverture et le bord correspondant du panneau de toit, qui est associée à la position levée du panneau de toit, lesdites parois rigides longitudinales étant susceptibles d'être mues de leur position repliée à leur position dépliée dès lors que les parois rigides transversales occupent leur position dépliée; - les parois comportent au moins une paroi souple qui est 10 interposée entre au moins un bord de l'ouverture et le bord correspondant du panneau de toit ; - la paroi souple comporte un soufflet ; - chaque dispositif à pantographe comporte deux bras opposés dont chacun comporte une extrémité inférieure montée 15 pivotante sensiblement à une extrémité du bord de l'ouverture, une extrémité supérieure reçue dans une coulisse portée par une face inférieure du panneau le long du bord dudit panneau de toit, et une partie intermédiaire qui est liée à une tige d'un vérin dont une extrémité opposée du corps est articulée le long du bord de 20 l'ouverture entre lesdits deux bras ; - la partie intermédiaire de chaque bras est liée à la tige d'un vérin par l'intermédiaire d'une structure déformable comportant deux biellettes, une première biellette comportant une première extrémité articulée le long du bord de l'ouverture entre 25 le bras et le vérin associé et une seconde extrémité articulée à l'extrémité de la tige du vérin, une seconde biellette comportant une première extrémité articulée à l'extrémité de la tige du vérin et une seconde extrémité articulée sur la partie intermédiaire du bras ; 30 - les extrémités inférieures des bras, les premières extrémités des premières biellettes et les extrémités des corps des vérins sont articulées sur un support commun qui est fixé le long du bord de l'ouverture ; - les extrémités supérieures des bras sont reçues dans deux coulisses opposées qui sont portées par un même support de coulisse qui est fixé le long du bord du panneau de toit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention avec son panneau de toit obturant l'ouverture ; - la figure 2 est une vue en perspective du véhicule de la figure 1 avec son panneau de toit en cours d'ouverture, deux parois rigides étant en cours d'ouverture ; - la figure 3 est une vue en perspective du véhicule de la figure 2 avec son panneau de toit ouvert et ses quatre cloisons rigides dépliées ; - les figures 4A et 4B sont des vues de côté et en bout illustrant le déploiement du panneau de toit et de ses quatre cloisons ; - les figures 5A et 5B sont des vues de côté et en bout illustrant le déploiement d'un panneau de toit d'un véhicule selon un second mode de réalisation de l'invention comportant un panneau de toit et au moins une paroi souple ; - la figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif de pantographe occupant une position replié, - la figure 7 est une vue en perspective du dispositif de pantographe de la figure 5 occupant une position dépliée. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures 1 à 3 un véhicule 10 de loisirs, notamment ici une caravane. Cette configuration n'est pas limitative de l'invention et le véhicule de loisirs pourrait être une remorque, une caravane ou un camping-car. Le véhicule 10 comporte une cellule 12 d'orientation sensiblement longitudinale, représentée par la flèche "L" sur les figures 1 à 3, délimitée par un plancher inférieur horizontal rigide fixe 14, des parois verticales rigides fixes longitudinales 16, des parois verticales rigides fixes transversales 18 et un pavillon 20 supérieur rigide fixe. Le pavillon 20 comporte au moins une ouverture 22 à laquelle est abouchée un dispositif 24 de toit levant qui comprend au moins un panneau 26 de toit qui est monté mobile par l'intermédiaire d'un mécanisme 28 entre une première position baissée, représentée à la figure 1, dans laquelle il repose sur l'ouverture 22 et une position levée, représentée à la figure 3 et aux figures 4A à 5B, dans laquelle le panneau 26 de toit est levé selon un jeu "J" déterminé au-dessus de ladite ouverture 22. L'ouverture 22 comporte des bords transversaux 32 et longitudinaux 33 agencés en regard de bords 34 transversaux et 35 longitudinaux du panneau 26 de toit. Conventionnellement, les mécanismes 28 permettant l'actionnement du panneau 26 de toit sont manuels. Ceci présente un inconvénient notable pour l'utilisateur, surtout s'il s'agit d'une personne âgée. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un véhicule du type décrit précédemment comportant un mécanisme 28 qui est motorisé. Plus particulièrement, comme l'illustrent les figures 2 et 3, l'ouverture 22 est sensiblement rectangulaire et le mécanisme 28 comporte au moins un dispositif à pantographe motorisé 30 qui est interposé entre un bord 32 ou, 33 de l'ouverture 22 et le bord 34 ou 35 correspondant du panneau 26 de toit. De préférence, le mécanisme 28 comporte de manière symétrique deux dispositifs 30 à pantographe interposés entre deux bords opposés 32 ou bien 33 de l'ouverture rectangulaire 22 et les bords 34 ou bien 35 correspondants du panneau 26 de toit. De préférence, chaque dispositif 30 à pantographe est agencé transversalement par rapport à la direction longitudinale "L" de la cellule. Ainsi, les deux dispositifs à pantographe 30 sont interposés de préférence entre les bords transversaux 32 de l'ouverture 22 et les bords 34 du panneau de toit 26 et ils permettent de soulever simultanément les bords 34 transversaux opposés longitudinalement du panneau de toit 26, de sa position baissée de la figure 1 à sa position levée de la figure 3. Pour que l'intérieur du véhicule 10 demeure isolé du milieu extérieur quand le panneau de toit 26 est levé, ledit véhicule 10 comporte au moins une paroi d'une hauteur correspondant sensiblement au jeu "J" déterminé qui est susceptible d'être interposée entre chaque bord 32, 33 de l'ouverture 22 et le bord 34, 35 correspondant du panneau 26 de toit. Selon un premier mode de réalisation qui a été représenté aux figures 3 et 4A, les parois comportent en premier lieu deux parois rigides transversales 36 dont des bords inférieurs 37 sont articulés chacun le long du bord transversal 32 de l'ouverture 22 et dont des bords supérieurs 39 sont guidés en coulissement longitudinal sous le panneau 26 de toit. De la sorte, lors de l'ouverture ces parois 36 sont mobiles chacune entre une position pliée sous le panneau 26 de toit, qui est associée à la position baissée du panneau, et une position dépliée verticale dans laquelle elle s'étend entre le bord 32 de l'ouverture 22 et le bord 34 correspondant du panneau 26 de toit, le bord supérieur 39 de chaque paroi 36 étant ramené après son coulissement contre le bord 34 du panneau 26 de toit. Cette position verticale des parois 36 est associée à la position levée du panneau 26 de toit, comme représenté à la figure 3. Comme l'illustre la figure 4B, les parois comportent par ailleurs deux parois rigides longitudinales 38 dont des bords inférieurs 41 sont articulés chacun le long du bord 33 longitudinal de l'ouverture 22 et dont des bords supérieurs 43 sont libres. Ces parois 38 sont mobiles chacune entre une position repliée sensiblement dans le plan du pavillon 20, qui est associée à la position baissée du panneau 26, et une position dépliée verticale dans laquelle elle s'étend entre le bord 33 de l'ouverture 22 et le bord correspondant 35 du panneau 26 de toit, le bord supérieur 43 étant ramené manuellement contre le bord correspondant 35 du panneau 26 de toit. Cette position verticale est associée à la position levée du panneau 26 de toit, comme représenté à la figure 3. Comme on peut le voir aux figures 2 et 4A, la levée progressive des parois transversales 36 interdit le déploiement des parois longitudinales 38 tant que lesdites parois transversales 36 ne sont pas intégralement levées. De ce fait, il sera compris que lesdites parois rigides longitudinales 38 sont susceptibles d'être mues de leur position repliée à leur position dépliée dès lors que les parois rigides transversales 36 occupent leur position dépliée. Selon un second mode de réalisation qui a été représenté aux figures 5A et 5B, la paroi peut être une paroi souple, qui est interposée entre au moins un bord 32, 33 de l'ouverture et le bord 34, 35 correspondant du panneau de toit. En particulier, le véhicule 10 peut comporter quatre parois souples (non représentées), à savoir deux parois transversales interposées entre le bord transversal 32 de l'ouverture et le bord 34 associé du panneau de toit 26 et deux parois longitudinales interposées entre le bord longitudinal 33 de l'ouverture et le bord associé du panneau de toit 26. Toutefois, dans une variante préférée de ce second mode de réalisation, comme l'illustre la figure 4, la paroi souple sera de préférence une paroi souple périphérique unique 40 faisant le tour de l'ouverture 22 et du panneau 26 de toit. On remarquera que selon un troisième mode de réalisation, la paroi souple 40 pourrait de préférence être conformée en soufflet. Comme l'illustre la figure 7, pour permettre le levage du panneau de toit 26, chaque dispositif 30 à pantographe comporte deux bras 42 opposés transversalement dont chacun comporte une extrémité inférieure 44 montée pivotante sensiblement à une extrémité du bord 32 de l'ouverture, une extrémité supérieure 46 reçue dans une coulisse 49 portée par une face inférieure du panneau 26 le long du bord 34 dudit panneau 26 de toit, et une partie intermédiaire 48 qui est liée à une tige 50 d'un vérin 52 dont une extrémité opposée 54 du corps est articulée le long du bord 32 de l'ouverture entre lesdits deux bras 44. Pour réduire avantageusement la course des vérins 52 utilisés, la partie intermédiaire 48 de chaque bras 42 est liée à la 20 tige 50 d'un vérin 52 par l'intermédiaire d'une structure déformable 56 comportant deux biellettes 58, 60. En particulier, une première biellette 58 comporte une première extrémité 62 qui est articulée le long du bord 32 de l'ouverture 22 entre le bras 42 et le vérin associé 52 et une 25 seconde extrémité 64 qui est articulée à l'extrémité de la tige 50 du vérin 52. Une seconde biellette 60 comporte une première extrémité 66 qui est articulée à l'extrémité de la tige 50 du vérin 52 et une seconde extrémité 68 qui est articulée sur la partie intermédiaire 30 48 du bras 52. De préférence, comme l'illustrent les figures 5 et 6, pour accroître la rigidité du dispositif 30 à pantographe et faciliter son montage en proposant un ensemble monobloc, les extrémités inférieures 44 des bras 42, les premières extrémités 62 des première biellettes 58 et les extrémités 54 des corps des vérins 52 sont articulées sur un support commun 70 fixé le long du bord 32 de l'ouverture 22. D'une manière analogue, les extrémités supérieures 46 des bras 42 sont reçues dans deux coulisses opposées 49 qui sont portées par un même support de coulisse 72 qui est fixé le long du bord 34 du panneau de toit 26. Cette configuration permet de plus d'assurer un io déploiement simultané des bras 42 lorsque chaque dispositif à pantographe 30 passe de sa position baissée, représentée à la figure 5, à sa position levée, représentée à la figure 6. L'invention propose donc un véhicule de loisirs équipé d'un dispositif de toit levant pouvant être actionné sans effort. REVENDICATIONS1. Véhicule (10) de loisirs, notamment une remorque, une caravane ou un camping-car, comportant une cellule (12) d'orientation (L) sensiblement longitudinale délimitée par un plancher inférieur horizontal rigide fixe, des parois verticales (16, 18) rigides fixes et un pavillon (20) supérieur rigide fixe, ledit pavillon (20) comportant au moins une ouverture (22) à laquelle est abouchée un dispositif de toit levant (24) qui comprend au moins un panneau (26) de toit qui est monté mobile par l'intermédiaire d'un mécanisme (28) entre une première position baissée dans laquelle il repose sur l'ouverture (22) et une position levée dans laquelle le panneau (26) de toit est levé selon un jeu (J) déterminé au-dessus de ladite ouverture (22), caractérisé en ce que ledit mécanisme (28) est motorisé. 2. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'ouverture (22) est sensiblement rectangulaire et en ce que le mécanisme (28) comporte au moins un dispositif (30) à pantographe motorisé qui est interposé entre un bord (32, 33) de l'ouverture et le bord (34, 35) correspondant du panneau (26) de toit. 3. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme (28) comporte deux dispositifs (30) à pantographe interposés entre deux bords opposés (32) de l'ouverture rectangulaire et les bords correspondants (34) du panneau (26) de toit. 4. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les dispositifs (30) à pantographe sont agencés transversalement par rapport à la direction longitudinale (L) de la cellule (12). 5. Véhicule (10) de loisirs selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le mécanisme (30) comporte au moins une paroi (36, 38, 40) d'une hauteur correspondant sensiblement au jeu (J) déterminé qui est susceptible d'être interposée entrechaque bord (32, 33) de l'ouverture (22) et le bord correspondant (34, 35) du panneau de toit (26). 6. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les parois comportent : - deux parois rigides transversales (36) dont des bords inférieurs (37) sont articulés chacun le long du bord transversal (32) de l'ouverture (22) et dont des bords supérieurs (39) sont guidés en coulissement longitudinal sous le panneau (26) de toit, et qui sont mobiles chacune entre une position pliée sous le panneau (26) de toit, qui est associée à la position baissée du panneau, et une position dépliée verticale entre le bord (32) de l'ouverture (22) et le bord (34) correspondant du panneau (26) de toit, qui est associée à la position levée du panneau de toit (26), - deux parois rigides longitudinales (38) dont des bords inférieurs (41) sont articulés chacun le long du bord (33) longitudinal de l'ouverture (22), dont des bords supérieurs (43) sont libres, et qui sont mobiles chacune entre une position repliée sensiblement dans le plan du pavillon (20), qui est associée à la position baissée du panneau (26), et une position dépliée verticale entre le bord (33) de l'ouverture (22) et le bord correspondant (35) du panneau (26) de toit, qui est associée à la position levée du panneau (26) de toit, lesdites parois rigides longitudinales (38) étant susceptibles d'être mues de leur position repliée à leur position dépliée dès 25 lors que les parois rigides transversales (36) occupent leur position dépliée. 7. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication 5, caractérisé en ce que les parois comportent au moins une paroi souple (40) qui est interposée entre au moins un bord de 30 l'ouverture (32, 33) et le bord (34, 35) correspondant du panneau (26) de toit. 8. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi souple (40) comporte un soufflet. 9. Véhicule (10) de loisirs selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que chaque dispositif à pantographe (30) comporte au moins deux bras (42) opposés transversalement (42) dont chacun comporte une extrémité inférieure (44) montée pivotante sensiblement à une extrémité du bord (32) de l'ouverture (22), une extrémité supérieure (46) reçue dans une coulisse (49) portée par une face inférieure du panneau (26) le long du bord (34) dudit panneau (26) de toit, et une partie intermédiaire (48) qui est liée à une tige (50) d'un vérin (52) dont une extrémité opposée (54) du corps est articulée le long du bord (32) de l'ouverture entre lesdits deux bras (44). 10. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (48) de chaque bras (42) est liée à la tige (50) d'un vérin (52) par l'intermédiaire d'une structure déformable (56) comportant au deux biellettes (58, 60), une première biellette (56) comportant une première extrémité (62) articulée le long du bord (32) de l'ouverture (22) entre le bras (42) et le vérin (52) associé et une seconde extrémité (64) articulée à l'extrémité de la tige (50) du vérin (52), une seconde biellette (60) comportant une première extrémité (66) articulée à l'extrémité de la tige (50) du vérin (52) et une seconde extrémité (68) articulée sur la partie intermédiaire (48) du bras (52). 11. Véhicule (10) de loisirs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les extrémités inférieures (44) des bras (42), les premières extrémités (62) des première biellettes (58) et les extrémités (54) des corps des vérin (52) sont articulées sur un support commun (70) qui est fixé le long du bord (32) de l'ouverture (22). 12. Véhicule (10) de loisirs selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les extrémités supérieures (46) des bras (42) sont reçues dans deux coulisses opposées (49) qui sont portées par un même support de coulisse (72) qui est fixé le long du bord (32) du panneau de toit (26).