Brevet FR2989961A1 — publié le 20131101

Le nouveau dispositif de rampes antidérapantes décrit ci dessous permet de franchir un obstacle en s'adaptant aisément à la hauteur à franchir. Ce nouveau dispositif évite à l'utilisateur de se baisser ou de porter la rampe, lui épargnant ainsi le mal de dos. Actuellement, pour charger où décharger du matériel d'un container, le personnel utilise de simples plaques en tôle souvent lourde à manipuler ou alors des rampes qui ne supportent pas les charges lourdes. 10 Description : La rampe est composée de quatre parties et à deux fonctions : Les 4 parties sont : a)-Un châssis (10), 15 b)- Un système roulant amovible (5, 15) avec sa barre de manoeuvre fixe ou amovible (4). c)- Les trois rampes antidérapantes appelées « ailes » (1, 2, 3) dont deux sont déployables (1, 3), elles peuvent être manoeuvrées par un levier amovible (7.71) (fig.9) d'aide à l'ouverture et à la fermeture et pouvant 20 être aussi assistées par un ressort ou un vérin. La rampe centrale (2) peut être inclinée (mais pas obligatoirement) afin d'anticiper la pente. Grâce à un axe (11) (11a) (fig.7) (fig.11) les ailes de cette rampe sont interchangeable rapidement et facilement, elles peuvent être de matière, de longueur (80) (fig.10) et de direction (111) (fig.12) (fig.16) 25 différentes afin de s'adapter à la situation de l'obstacle rencontré. Suivant l'obstacle que l'on désire passer, les ailes (1,3) peuvent éventuellement être monté perpendiculairement. (Fig. 13), (fig.14), (fig15). d)- Un système (81,82) (fig.7) (fig.8) (fig.10) de réglage en hauteur de 30 la rampe permet de s'adapter parfaitement à l'obstacle que l'on désire passer. La commande de ce système de levage pouvant être déporte. Les 2 fonctions sont : a)-Le chargement ou le déchargement du matériel b)-Le déplacement du système. 35 Le déplacement de cette rampe est assuré par des roues, des rouleaux ou des roulettes (5)(pouvant se situer à l'intérieur ou à l'extérieur du châssis)(Fig.8) qui s'escamotent automatiquement quand l'opérateur relâche la barre de manoeuvre (4) lorsque l'on charge ou décharge le container. (fig.1), (fig.3), (fig.9). 40 La rampe repose alors sur ses pieds fixes (9), le blocage au sol est ainsi parfaitement assuré. Le système est ainsi stable alors que les roues (5) se trouvent sous la rampe (mais inopérantes). Les ailes étant interchangeables facilement, il est ainsi possible de passer une hauteur 45 d'obstacle plus importante en mettant en série plusieurs systèmes de rampe (FIG.10). Pour une meilleure stabilité lors de travaux de grande hauteur, des étais sous les rampes peuvent être mis en place. Pour déplacer ce « dispositif de rampe » il faut replier les « ailes » (1, 3) (Fig. 2) 50 puis, amener la poignée de la barre de manoeuvre (4) contre le guidon (fixe ou escamotable) (6) afin que les roues (5) soient opérantes. Applications envisagées : Pour toutes les industries, entreprises, commerces, hôtels, cantines, monde du spectacle etc. ne disposant pas de quai de déchargement et, désirant passer un obstacle de différentes hauteurs (trottoir, marches, bac de rétention, etc.). En version plus légère et moins encombrante, ce système peut être utilisé par les accompagnateurs des personnes à mobilité qui ne désirent pas se baisser pour 10 mettre en place ce système de rampe mobile. Ce dispositif permet de monter ou de descendre une ou plusieurs marches sans avoir à modifier par des travaux la structure de leurs lieux de vie. Optimisations et améliorations possibles : 15 Pour que le système soit plus léger, l'ensemble des éléments (rampes, chariot, renforts, pieds) peut être réalisé en divers matériaux comme l'aluminium ou de la résine ayant forcement une surface antidérapante sur les rampes. 20 Pour que le système soit moins encombrant une fois rangée et repliée (Fig.2), la base (99) (fig.1) peut être beaucoup moins large, en ajoutant à la fabrication des contrepoids quelconques sous la rampe centrale (2) non déployable. (Ceci afin de ne pas renverser le châssis rampes lors de son déplacement). 25 Pour que le système soit plus solide, il est possible de jouer sur le nombre de renforts (8, 10), de pieds fixes (9) ou de pliages (50) ainsi que sur l'épaisseur et sur le choix des matériaux de la rampe. Ceci, en fonction des charges que l'on désire déplacer. Ce dispositif peut posséder sur chacune des « ailes » (1, 2, 3, 31) un rebord sur 30 chaque coté, afin de rigidifier l'ensemble et que la charge a déplacer ne dévie pas de sa trajectoire. Possibilité de changer le pourcentage de la pente. 35 Possibilité d'extension des « ailes » (31) (fig. 1) suivant la hauteur de l'obstacle que l'on désire passer et pour diminuer le pourcentage de la pente. Possibilité de mettre des leviers (7,71) (fig.9) d'aide à l'ouverture pour les deux rampes déployables (1, 3). 40 Au choix de l'utilisateur, le guidon (6) et les commandes (4, 7, 71) pourront se trouver à droite ou à gauche de ce châssis. Afin de ne pas abimer le revêtement de sol des patins de protection peuvent être mis 45 en place à la fabrication sur le système. Pour une meilleure stabilité lors de travaux de grande hauteur, un système étai mobile sous les rampes peuvent être mis en place. 50 Pour les fortes pentes de la rampe, un treuil peut être utilisé pour aider au passage de l'obstacle. REVENDICATIONS1) Dispositif de rampes renforcées, antidérapantes, pliables fixé sur un châssis roulant possédant des roues escamotables permettant de charger ou de décharger l'ensemble d'un container, ou alors le franchissement d'un obstacle tel qu'un escalier,un trottoir, un bac de rétention, un seuil de porte, caractérisé en ce que le système comporte quatre parties : tm châssis (10), un système roulant escamotable (15) avec sa barre de manoeuvre amovible (4) des rampes déployables appelées ailes (1, 3,31) pouvant être manoeuvré par un levier fixe ou amovible (7,71) d'aide à l'ouverture et à la fermeture, et un système de levage (82,81) permettant se s'adapter à la hauteur de l'obstacle a passer, le déplacement de ce dispositif de rampe sur châssis s'effectue par l'ensemble d'un système de roues, de rouleaux ou de roulettes (5) (15) - (pouvant se situer à l'intérieur ou à l'extérieur du châssis) (Fig.8) qui s'escamotent automatiquement lorsque l'on relâche la barre de manoeuvre (4) assurant ainsi l'impossibilité au châssis rampes de se déplacer lorsqu'on l'utilise. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que suivant le poids de la charge que l'on désire déplacer, le dispositif peut comporter, pour solidifier l'ensemble des pieds fixes (9), des renforts (8, 10), des pliages (50), et des rebords sur chaque cotés des rampes servant aussi en ce que la charge ne sorte pas de la rampe. 3) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé par la possibilité d'adapter la rampe à la hauteur de l'obstacle a passer grâce à un système de levage (81,82).(fig.7),(fig.8). 4) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé par la possibilité de changer facilement d'ailes (1.3) ayant une longueur, une matière ou une direction différente (111) (gauche ou droite) suivant la situation de l'obstacle rencontré. (fig.14), (fig.15), (fig.16),(FIG.17). 5) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé par la possibilité de faciliter la manoeuvre des ailes dépliables (1, 3) à l'aide d'un moteur, ou d'un levier fixe ou amovible(7,71)d'aide à l'ouverture et à la fermeture des ailes déployables (1, 3) et, pouvant être assisté par un ressort ou d'un vérin. 6) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé par la possibilité de solidifier l'ensemble en utilisant des matériaux différents pour composer les ailes déployables de la rampe (1, 3,31), ainsi que pour la rampe centrale (2) et le châssis (10). 7) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on peut limiter son encombrement une fois replié (fig.2) la base (99) étant moins large et moins longue en ajoutant des contre poids quelconque sous la rampe centrale (2) non déployable. 8) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé en ce que suivant la hauteur de l'obstacle à passer, ou du pourcentage de la pente de la rampe que l'on désire, le dispositif peut comporter une double aile (31). 9) Dispositif selon l'une des quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce dispositif peut au choix de l'utilisateur avoir le guidon (6) et les leviers amovibles (4, 7,71) à gauche ou à droite du châssis (10). 5 10) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé en ce que la rampe centrale (2) peut être pré-inclinée afin d'anticiper la pente de la rampe et, peut avoir les ailes déployables (1,3) montées 10 perpendiculairement (fig.14). f fig.15). 15 20 25 30 35 40 45 50Nomenclature : 1 : aile (rampe) déployable 2 : rampe centrale 3 : aile (rampe) déployable 4: Barre de manoeuvre du système roulant 5 : Roues, roulettes ou rouleaux du système roulant 6 : guidon 7 : levier d'aide à la manoeuvre des ailes 8 : renforts de la rampe 9 : pieds du système 10 : Châssis 11 : axe 11(a) : Axe d'emboitement rapide 15 : système roulant du châssis 31 : aile dépliable 50 : pliage de solidification 71 : levier d'aide à la manoeuvre des ailes 80 : aile reliant l'ensemble de deux châssis de rampe 81 : Commande du système de levage de la rampe 82 : système de levage de la rampe 91 : séjour 92 : balcon 93 : container contaminé 94 : zone propre 95 : zone contaminée 99 : largeur de la base 111 : aile de direction Fig.1 : figure pour l'abrégé (rampe déployée) Fig.2 : figure pour l'abrégé (rampe repliée) Fig.3 vue de derrière Fig.4 vue de côté Fig.5 : vue de dessous Fig. 6 : vue de dessous Fig. 7 : figure pour l'abrégé (système de levage d'une rampe) Fig. 8 : vue de coté d'une rampe ayant un système de levage Fig. 9 : vue de derrière (avec barre de manoeuvre) Fig. 10 : assemblage de rampes Fig. 11 : système d'axe d'assemblage rapide Fig. 12 : rampe de direction droite Fig.13 : rampe pour angle droit Fig.14 : exemple de rampe pour angle droit vers la droite Fig.15 : exemple de rampe pour angle droit vers la gauche Fig.16 : exemple de rampe avec aile gauche Fig.17 : exemple de rampe avec aile gauche