Brevet FR2989667A1 — publié le 20131025

Condenseur doté d'un mélangeur d'air de recirculation Contexte Cette invention concerne généralement les systèmes de conditionnement de l'air pour un aéronef, et spécifiquement les systèmes de climatisation. Un système de conditionnement de l'air typique pour un aéronef comprend un groupe de climatisation monté sur l'extérieur du récipient sous pression de l'aéronef. De l'air sous pression, tel que de l'air de prélèvement en provenance du moteur, est fourni et traité en passant par des échangeurs de chaleur primaire et secondaire. L'air de sortie du groupe turbo-refroidisseur à air est typiquement de l'air à une température inférieure au point de congélation auquel de l'humidité, de la glace ou de la neige sont mélangées. Le débit passe ensuite à travers un conduit vers un condenseur pour s'écouler à travers le condenseur avant de s'écouler vers la cabine d'aéronef. De la chaleur est parfois ajoutée au système pour empêcher une congélation et un blocage à l'intérieur du système. Résumé Un appareil à utiliser avec une machine de climatisation d'aéronef afin de fournir de l'air conditionné à une cabine d'aéronef comprend un mélangeur d'air de recirculation destiné à mélanger l'air de recirculation et l'air froid en provenance d'une turbine dans la machine de climatisation en tant qu'air mélangé, le mélangeur d'air de recirculation comprenant une admission d'air froid, un plénum, une admission d'air de recirculation raccordée à une chambre annulaire et une pluralité d'injecteurs destinés à injecter l'air de recirculation en provenance de la chambre annulaire dans le plénum ; et un condenseur raccordé au mélangeur d'air de recirculation, le condenseur comprenant une admission destinée à recevoir de l'air en provenance d'un échangeur de chaleur, une chambre où l'air en provenance du mélangeur d'air de recirculation entre afin de condenser l'air reçu à travers l'admission en provenance de l'échangeur de chaleur, un refoulement destiné à transférer l'air condensé vers la turbine, et un refoulement destiné à transférer l'air conditionné vers la cabine d'aéronef. Le plénum peut avoir une forme rectangulaire extensible. La pluralité d'injecteurs peut comprendre quatre injecteurs, un injecteur étant situé sur chaque paroi du plénum. La pluralité d'injecteurs peut injecter de l'air radialement et axialement. Chaque injecteur de la pluralité d'injecteurs peut être en forme de goutte. La pluralité d'injecteurs peut injecter de l'air de recirculation radialement et l'admission d'air froid peut recevoir de l'air froid axialement. Le condenseur et le mélangeur d'air de recirculation peuvent être une pièce d'un seul tenant. La machine de climatisation peut comprendre : un échangeur de chaleur primaire destiné à refroidir l'air reçu dans le système de climatisation ; un compresseur raccordé à l'échangeur chaleur primaire pour comprimer l'air ; un échangeur de chaleur secondaire destiné à recevoir l'air comprimé et à refroidir davantage l'air et à délivrer l'air refroidi au condenseur ; une turbine raccordée au condenseur destinée à recevoir de l'air en provenance du condenseur et à détendre l'air et à délivrer de l'air froid au mélangeur. L'appareil peut en outre comprendre un circuit d'air dynamique destiné à refroidir l'air dans les échangeurs de chaleur primaire et secondaire. La longueur de la machine de climatisation peut être inférieure ou égale à 1 067 mm (42 pouces). Un aspect supplémentaire est une machine de climatisation destinée à alimenter en air conditionné la cabine d'un aéronef, la machine comprenant : un échangeur de chaleur primaire destiné à refroidir l'air reçu dans le système de climatisation ; un compresseur raccordé à l'échangeur de chaleur primaire destiné à comprimer l'air ; un échangeur de chaleur secondaire destiné à recevoir l'air comprimé et à refroidir davantage l'air comprimé ; un condenseur destiné à recevoir l'air refroidi en provenance de l'échangeur de chaleur secondaire et à retirer la vapeur d'eau condensée ; une turbine raccordée au condenseur destinée à .recevoir de l'air condensé en provenance du condenseur et à détendre l'air condensé ; et un mélangeur d'air de recirculation hybride destiné à mélanger l'air de recirculation avec l'air de turbine en provenance de la turbine, le mélangeur étant doté d'une admission d'air froid dans la direction axiale, d'un plénum, d'une admission d'air de recirculation raccordée à une chambre annulaire et d'une pluralité d'injecteurs afin d'injecter radialement l'air de recirculation en provenance de la chambre annulaire dans le plénum ; et un refoulement destiné à fournir l'air mélangé pour une utilisation dans la cabine en tant qu'air conditionné. La longueur du système peut être inférieure ou égale à 1 067 mm (42 pouces). Le plénum peut avoir une forme rectangulaire extensible. La pluralité d'injecteurs peut comprendre quatre injecteurs, un injecteur étant situé sur chaque paroi du plénum. La pluralité d'injecteurs peut également injecter de l'air axialement. Chaque injecteur de la pluralité d'injecteurs peut être en forme de goutte. La machine de climatisation peut en outre comprendre un collecteur d'eau destiné à collecter l'humidité en provenance du condenseur et situé dans un conduit raccordant le refoulement de condenseur à la turbine. La machine de climatisation peut en outre comprendre un ventilateur d'air dynamique destiné à aspirer l'air de refroidissement dans et à travers l'échangeur de chaleur primaire et l'échangeur de chaleur secondaire afin de refroidir l'air dans les échangeurs de chaleur primaire et secondaire. Un procédé de mélange d'air à utiliser dans une cabine d'aéronef comprenant la condensation d'air à travers un condenseur afin d'éliminer l'humidité de l'air ; la détente de l'air condensé à travers une turbine afin de refroidir l'air ; le mélange de l'air détendu s'écoulant axialement dans un mélangeur d'air de recirculation avec de l'air de recirculation en provenance de la cabine s'écoulant radialement dans le mélangeur d'air de recirculation. L'étape de mélange de l'air détendu s'écoulant axialement dans un mélangeur d'air de recirculation 15 hybride avec de l'air de recirculation s'écoulant radialement dans le mélangeur d'air de recirculation hybride peut comprendre l'écoulement d'air froid axialement dans un plénum dans le mélangeur en provenance de la turbine, l'écoulement d'air de 20 recirculation à travers une entrée dans une chambre annulaire dans le mélangeur, et l'injection de l'air de recirculation radialement dans le plénum à travers une pluralité d'injecteurs raccordant la chambre annulaire au plénum. 25 Le procédé peut en outre comprendre l'injection d'une partie de l'air de recirculation axialement dans le plénum. Brève description des dessins 30 La figure lA illustre une vue en perspective d'une machine de climatisation. La figure 1B illustre une vue en plan de la machine de climatisation de la figure 1A. La figure 2A illustre une vue en perspective d'un condenseur doté d'un mélangeur d'air de recirculation hybride. La figure 2B illustre une vue en perspective du mélangeur d'air de recirculation hybride de la figure 2A. Description détaillée La figure lA illustre une vue en perspective d'une machine de climatisation 10, et la figure 1B illustre une vue en plan d'une machine de climatisation 10. La machine de climatisation 10 comprend une admission d'air chaud 11, une admission d'air dynamique 12, un échangeur de chaleur double 14, un ventilateur d'air dynamique 16 doté d'un refoulement d'air dynamique 17, un compresseur 18, une turbine 20, une soupape de dérivation de turbine 21, un cône de diffuseur de turbine 22, un mélangeur d'air de recirculation 24, un condenseur 26, un collecteur d'eau 28 et un refoulement 30. L'échangeur de chaleur double 14 comprend un échangeur de chaleur primaire et un échangeur de chaleur secondaire en série. Le condenseur 26 comprend une admission 36 et un refoulement 38. Le mélangeur d'air de recirculation 24 comprend une admission d'air de recirculation 40 et une admission d'air froid 42. La dimension L est représentée comme la longueur de la machine de climatisation, et peut être d'environ 1 067 mm (environ 42 pouces). Les flèches illustrent la direction d'écoulement à travers les conduits dans la machine 10. Le ventilateur d'air dynamique 16 se raccorde à l'échangeur de chaleur double 14. L'échangeur de chaleur double 14 se raccorde au compresseur 18 par l'intermédiaire du conduit 45 se raccordant à l'échangeur de chaleur primaire, et se raccorde au condenseur 26 par l'intermédiaire du conduit 46 se raccordant à l'échangeur de chaleur secondaire. Le condenseur se raccorde à la turbine 20 par l'intermédiaire du conduit 49, qui comprend un collecteur d'eau 28. La turbine 20 se raccorde au cône de diffuseur de turbine 22, qui se raccorde ensuite au mélangeur d'air de recirculation 24, et par l'intermédiaire du condenseur 26 au refoulement 30. La machine de climatisation 10 peut être montée sur le récipient sous pression d'un aéronef et fonctionne pour fournir de l'air conditionné à la cabine d'aéronef à une pression et une température appropriées. L'échangeur de chaleur double 14 reçoit de l'air comprimé en provenance d'un moteur au niveau de l'admission 11. Typiquement, cet air est prélevé du moteur et comprimé, étant passé à travers des soupapes régulatrices afin de régler la pression. L'air de prélèvement va dans l'échangeur de chaleur primaire, où il est refroidi en utilisant le ventilateur d'air dynamique 16. Le ventilateur d'air dynamique 16 aspire typiquement de l'air ambiant en provenance de l'extérieur de l'aéronef dans l'échangeur de chaleur 14 afin de refroidir l'air d'écoulement de processus, puis évacue l'air dynamique de refroidissement à travers le refoulement 17. Cet air ambiant agit pour refroidir l'air entrant dans l'échangeur de chaleur primaire. L'échangeur de chaleur primaire peut, dans un exemple, refroidir l'air d'environ 204 degrés C ou 477 kelvins (« K ») (400 degrés F) à environ 93 degrés C ou 366 K (200 degrés F). Cet air refroidi est ensuite envoyé au compresseur 18 à travers le conduit 45, où il est comprimé. Une compression typique peut être d'environ 310 kPa (45 psi) à environ 552 kPa (80 psi) à 177 degrés C ou 450 K (350 degrés F). Ensuite, l'air est transféré vers le second échangeur de chaleur, qui utilise également de l'air dynamique pour refroidir l'écoulement d'air primaire davantage, par exemple, d'environ 177 degrés C ou 450 K (350 degrés F) à environ 66 degrés C ou 339 K (150 degrés F). L'air d'écoulement de processus s'écoule ensuite vers le condenseur 26 à travers le conduit 46. Le condenseur 26 condense l'air en abaissant la température de l'air à un point où l'eau se condense 20 hors de l'écoulement d'air et dans le collecteur d'eau 28. Ce refroidissement est réalisé en soumettant l'écoulement à de l'air à une température inférieure au point de congélation en provenance de la turbine 20. L'air de processus s'écoule à travers le refoulement 38 25 de condenseur 26 vers la turbine 20. La turbine 20 détend l'air pour l'amener à une température inférieure au point de congélation. La soupape de dérivation de turbine 21 peut être utilisée pour ajouter de la chaleur à la turbine 20 dans certains modes de fonctionnement. 30 Typiquement, la soupape 21 sera fermée les jours chauds, lorsqu'une humidité élevée est présente et que de grandes quantités de refroidissement sont exigées de la machine 10. L'air froid en provenance de la turbine 20 est dirigé à travers le cône de diffuseur de turbine 22 vers l'admission 42 du mélangeur d'air de recirculation 24 axialement. Le mélangeur d'air de recirculation 24 reçoit également de l'air de recirculation en provenance de la cabine d'aéronef au niveau de l'admission 40, qui le dirige radialement afin qu'il se mélange avec l'air d'écoulement de processus, puis passe à travers le refoulement 30 pour être acheminé vers la cabine d'aéronef en tant qu'air mélangé. L'air sortant de la turbine 20 étant à une température inférieure au point de congélation, et pouvant parfois contenir de la glace et de la neige, il a tendance à boucher le condenseur 26 au niveau de l'admission dans le condenseur 26 depuis le mélangeur 24. Ce blocage peut empêcher l'écoulement d'air dans la machine 10, ce qui amène la machine 10 à fournir un écoulement d'air en dessous du niveau acceptable vers la cabine d'aéronef. L'insertion d'air de recirculation (qui est de l'air plus chaud en provenance de la cabine) dans le mélangeur d'air de recirculation 24 réchauffe la température d'air global, évitant de boucher l'écoulement d'air. Les systèmes précédents comprenaient des systèmes de mélangeur et de condenseur séparés. Les systèmes de mélangeur précédents amenaient typiquement tout l'écoulement de façon radiale, ce qui nécessitait par conséquent de l'espace supplémentaire de mélange pour obtenir les résultats de mélange souhaités. Cela a conduit à des machines de climatisation qui mesuraient 1321 mm (52 pouces) de long ou plus. En combinant le condenseur 26 et le mélangeur d'air de recirculation 24 en une pièce, et en mélangeant l'air radialement et axialement, la machine de climatisation 10 est capable de fournir l'air à la cabine d'aéronef en utilisant beaucoup moins d'espace. La machine de climatisation 10 mesure environ 1 067 mm (42 pouces) de long, ce qui réduit la longueur de la machine de climatisation 10 d'environ 20 % par rapport aux machines de climatisation précédentes. Le poids de la machine globale est également réduit, ce qui permet d'économiser de l'argent et de l'espace. La figure 2A illustre une vue en perspective du condenseur 26 et du mélangeur d'air de recirculation 24, et la figure 2B illustre une vue en perspective d'un mélangeur d'air de recirculation 24. Les figures 2A et 2B comprennent un condenseur 26 avec une admission d'air chaud 36, un refoulement d'air chaud 38 ; un mélangeur d'air de recirculation 24 doté d'une admission d'air de recirculation 40, d'une admission d'air froid 42, d'un plénum 44, d'une chambre annulaire 46 et d'injecteurs 48. Le condenseur 26 et le mélangeur d'air de recirculation 24 peuvent être coulés en aluminium, et/ou tout autre métal qui peut résister aux températures et contraintes de fonctionnement. En variante, ils peuvent être moulés en fibre de carbone, ou en plastique adapté. Le condenseur 26 et le mélangeur d'air de recirculation 24 peuvent être soudés ou assemblés par des boulons. Le mélangeur d'air de recirculation 24 comprend un plénum 44, qui a généralement une forme rectangulaire extensible, dont la taille grandit symétriquement à partir de l'admission d'air froid jusqu'à ce qu'il se raccorde au condenseur. Autour du plénum 44, se trouve une chambre annulaire 46, qui se raccorde à l'admission d'air de recirculation 40 et aux injecteurs 48. L'admission 40 reçoit l'air de recirculation en provenance de la cabine et le distribue à la chambre annulaire 46. Les injecteurs 48 sont situés sur chaque côté du plénum 44, afin d'injecter de l'air s'écoulant dans la chambre annulaire 46 radialement dans le plénum 44. L'écoulement d'air en provenance de la turbine 20 entre dans le plénum 44 axialement. Le condenseur 26 comprend une chambre qui reçoit un écoulement d'air de processus en provenance de l'échangeur de chaleur secondaire par l'intermédiaire de l'admission 36 et condense l'écoulement d'air en abaissant la température de l'air d'écoulement de processus en le soumettant à un écoulement d'air à une température inférieure au point de congélation en provenance de la turbine 20 (voir figures lA et 1B). Cela provoque la condensation de la vapeur dans l'écoulement d'air de processus, et tout liquide est contenu dans le collecteur d'eau 28. Comme mentionné ci- dessus, en raison des températures froides et de la glace et de la neige mélangées dans l'écoulement d'air provenant de la turbine 20, l'admission du mélangeur 24 au condenseur 26 peut geler, bloquant l'écoulement d'air à travers la machine de climatisation 10. Le mélangeur d'air de recirculation 24 aide à combattre ce phénomène en injectant de l'air de recirculation plus chaud radialement à travers les injecteurs 48. Cette injection radiale d'air chaud à travers les injecteurs 48 favorise un mélange rapide avec l'air froid s'écoulant axialement à travers l'admission 42 (en provenance de la turbine 20). Le mélange rapide réchauffe la température de l'air à travers le système pour éviter la formation de glace, et les injecteurs radiaux 48 dirigent une partie de l'écoulement d'air chaud directement au niveau de l'admission. Cela aide à empêcher la congélation sur la face de l'échangeur de chaleur 14, où la formation de glace a communément lieu. La forme de goutte des injecteurs 48 favorise également un mélange afin d'amener l'air d'écoulement de processus à une température adaptée (dans un espace plus réduit) afin qu'il s'écoule à travers l'admission 30 vers la cabine. La combinaison du condenseur 26 avec le mélangeur d'air de recirculation 24 (avec des injecteurs radiaux) permet de réduire la taille globale de la 20 machine de climatisation 10, tout en évitant des formations de glace qui empêchaient l'écoulement à travers la machine 10 dans les systèmes précédents. Les injecteurs en forme de goutte radiaux 48 favorisent un meilleur mélange dans un espace réduit. Des injecteurs 25 radiaux 48 favorisent également la prévention de la formation de glace au niveau de l'admission du condenseur 26 en dirigeant une partie de l'air de recirculation chaud directement vers l'admission. La combinaison du condenseur 26 avec le mélangeur 24 réduit 30 le nombre de pièces associées à la machine de climatisation 10, ce qui réduit le poids et le volume nécessaire par rapport aux systèmes précédents. Bien que le mélangeur d'air de recirculation 24 soit illustré dans le mode de réalisation ci-dessus comme comprenant quatre injecteurs en forme de goutte 48, plus d'injecteurs ou moins d'injecteurs peuvent être utilisés. La forme des injecteurs 48 peut également être modifiée afin de favoriser un meilleur mélange et d'éviter la formation de glace. Bien que l'invention ait été décrite en référence à des exemples de modes de réalisation, l'homme du métier comprendra que divers changements peuvent être effectués et que des équivalents peuvent remplacer des éléments de cette dernière sans s'éloigner de la portée de l'invention. En outre, de nombreuses modifications peuvent être réalisées pour adapter une situation ou un matériau particulier aux enseignements de l'invention sans s'éloigner de sa portée essentielle. Ainsi, il faut comprendre que l'invention n'est pas limitée au(x) mode(s) de réalisation particulier(s) divulgué(s), mais que l'invention comprendra tous modes de réalisation relevant de la portée des revendications annexées.25 REVENDICATIONS1.- Appareil à utiliser avec une machine de climatisation d'aéronef (10) pour fournir de l'air 5 conditionné à une cabine d'aéronef, l'appareil comprenant : un mélangeur d'air de recirculation (24) destiné à mélanger l'air de recirculation et l'air froid en provenance d'une turbine (20) dans la machine de 10 climatisation en tant qu'air mélangé, le mélangeur d'air de recirculation (24) comprenant une admission d'air froid (42), un plénum (44), une admission d'air de recirculation (40) raccordée une chambre annulaire (46) et une pluralité d'injecteurs (48) 15 destinés à injecter l'air de recirculation en provenance de la chambre annulaire dans le plénum ; et un condenseur (26) raccordé au mélangeur d'air de recirculation (24), le condenseur comprenant une admission (36) destinée à recevoir de l'air en 20 provenance d'un échangeur de chaleur (14), une chambre où l'air en provenance du mélangeur d'air de recirculation entre afin de condenser l'air reçu travers l'admission en provenance de l'échangeur de chaleur, un refoulement (38) destiné à transférer l'air 25 condensé vers la turbine, et un refoulement (30) destiné à transférer l'air conditionné vers la cabine d'aéronef. 2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel le plénum (44) a une forme rectangulaire 30 extensible. 3.- Appareil selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la pluralité d'injecteurs (48) comprend quatre injecteurs, un injecteur étant situé sur chaque paroi du plénum (44). 4.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la pluralité d'injecteurs (48) injecte de l'air radialement et axialement. 5.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel chaque injecteur de la pluralité d'injecteurs (48) est en forme de goutte. 15 6.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la pluralité d'injecteurs injecte de l'air de recirculation radialement et l'admission d'air froid (42) reçoit de l'air froid axialement. 20 7.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le condenseur et le mélangeur d'air de recirculation sont une pièce d'un seul tenant. 25 8.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la machine de climatisation comprend : un échangeur de chaleur primaire destiné 30 refroidir l'air reçu dans le système de climatisation ; 10un compresseur (18) raccordé à l'échangeur de chaleur primaire pour comprimer l'air ; un échangeur de chaleur secondaire destiné à recevoir l'air comprimé et à refroidir davantage l'air et à délivrer l'air refroidi au condenseur (26) ; une turbine (20) raccordée au condenseur destinée à recevoir l'air en provenance du condenseur et à détendre l'air et à délivrer de l'air froid au mélangeur (24). 9.- Appareil selon la revendication 8, et comprenant en outre : un circuit d'air dynamique destiné à refroidir l'air dans les échangeurs de chaleur primaire et secondaire (14). 10.- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la longueur de la machine de climatisation (10) est inférieure ou égale à 1 067 mm. 11.- Machine de climatisation (10) destinée à fournir de l'air conditionné à la cabine d'un aéronef, la machine comprenant : un échangeur de chaleur primaire destiné à refroidir l'air reçu dans le système de climatisation ; un compresseur (18) raccordé à l'échangeur de chaleur primaire destiné à comprimer l'air ; un échangeur de chaleur secondaire destiné à recevoir l'air comprimé et à refroidir davantage l'air compriméun condenseur (26) destiné à recevoir l'air refroidi en provenance de l'échangeur de chaleur secondaire et à éliminer la vapeur d'eau condensée ; une turbine (20) raccordée au condenseur destiné à recevoir l'air condensé en provenance du condenseur et à détendre l'air condensé ; et un mélangeur d'air de recirculation hybride (24) destiné à mélanger l'air de recirculation avec l'air de turbine en provenance de la turbine (20), le mélangeur (24) étant doté d'une admission d'air froid (42) dans la direction axiale, d'un plénum (44), d'une admission d'air de recirculation (40) raccordée à une chambre annulaire (46) et d'une pluralité d'injecteurs (48) afin d'injecter radialement l'air de recirculation en provenance de la chambre annulaire dans le plénum ; et un refoulement (30) destiné à fournir l'air mélangé pour une utilisation dans la cabine en tant qu'air conditionné. 12.- Machine de climatisation selon la revendication 11, dans laquelle la longueur du système est inférieure ou égale à 1 067 mm. 13.- Machine de climatisation selon la revendication 11 ou 12, dans laquelle le plénum (44) a une forme rectangulaire extensible. 14.- Machine de climatisation selon la revendication 13, dans laquelle la pluralitéd'injecteurs (48) comprend quatre injecteurs, un injecteur étant situé sur chaque paroi du plénum (44). 15.- Machine de climatisation selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, dans laquelle la pluralité d'injecteurs (48) injecte également de l'air axialement. 16.- Machine de climatisation selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, dans laquelle chaque injecteur de la pluralité d'injecteurs (48) est en forme de goutte. 17.- Machine de climatisation selon l'une quelconque des revendications 11 à 16, et comprenant en outre : un collecteur d'eau (28) destiné à collecter l'humidité en provenance du condenseur et situé dans un conduit (49) raccordant le refoulement de condenseur à la turbine. 18.- Machine de climatisation selon l'une quelconque des revendications 11 à 17, et comprenant en outre : un ventilateur d'air dynamique (16) destiné à aspirer l'air de refroidissement dans et à travers l'échangeur de chaleur primaire et l'échangeur de chaleur secondaire afin de refroidir l'air dans les échangeurs de chaleur primaire et secondaire.30 19.- Procédé de mélange d'air à utiliser dans une cabine d'aéronef, le procédé comprenant : la condensation d'air à travers un condenseur (26) afin d'éliminer l'humidité de l'air ; la détente de l'air condensé à travers une turbine (20) afin de refroidir l'air ; le mélange de l'air détendu s'écoulant axialement dans un mélangeur d'air de recirculation (24) avec l'air de recirculation en provenance de la cabine 10 s'écoulant radialement dans le mélangeur d'air de recirculation. 20.- Procédé selon la revendication 19, dans lequel l'étape de mélange de l'air détendu s'écoulant 15 axialement dans un mélangeur d'air de recirculation hybride (24) avec l'air de recirculation s'écoulant radialement dans le mélangeur d'air de recirculation hybride (24) comprend : l'écoulement d'air froid axialement dans un 20 plénum (44) dans le mélangeur (24) en provenance de la turbine (20) ; l'écoulement d'air de recirculation à travers une entrée dans une chambre annulaire (46) dans le mélangeur (24) ; et 25 l'injection de l'air de recirculation radialement dans le plénum par l'intermédiaire d'une pluralité d'injecteurs (48) raccordant la chambre annulaire au plénum. 30 21.- Procédé selon la revendication 19 ou 20, et comprenant en outre :l'injection d'une partie de l'air de recirculation axialement dans le plénum (44).