Brevet FR2980827A1 — publié le 20130405

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation de ventilation, notamment pour une installation de climatisation de véhicule comportant un moteur électrique entraînant un rotor de ventila- teur, et une installation électronique dégageant de la chaleur et alimentant le moteur électrique en courant électrique ainsi qu'un boîtier de ventilateur, le rotor de ventilateur étant installé en commun avec le moteur électrique dans une zone de guidage d'air délimitée par le boitier de ventilateur. Etat de la technique On connaît les installations de ventilation du type défini selon l'état de la technique. Ces installations de ventilation s'utilisent fréquemment dans les installations de climatisation de véhicules automobiles. L'installation de ventilation comporte un moteur électrique, une installation électronique et un boîtier de ventilateur. Le moteur électrique entraîne le rotor du ventilateur coopérant avec le rotor du moteur électrique. L'installation électronique alimente en courant électrique le moteur électrique, c'est-à-dire commande et/ou régule le moteur. L'installation électronique dispose notamment d'une électronique de puissance. Le boîtier de ventilateur loge à la fois le rotor de ventila- teur et le moteur électrique au moins par zone, notamment complètement. Le rotor de ventilateur et le moteur électrique sont dans la zone de guidage d'air délimitée par le boîtier de ventilateur. La zone de guidage d'air est traversée par le flux d'air lorsque l'installation de ventila- tion fonctionne, de sorte que le rotor de ventilateur entraîné par le moteur électrique assure le transfert de l'air et crée ainsi une veine d'air dans le boîtier de ventilateur. Pendant le fonctionnement de l'installation de ventilation, l'installation électronique dégage de la chaleur qu'il faut évacuer pour maintenir la température de l'installation électronique en dessous ou au niveau d'une température maximale. Selon l'état de la technique, il est par exemple connu de munir l'installation électronique d'un organe de refroidissement et d'installer celui-ci dans la veine d'air générée par le rotor de ventilateur. L'installation électronique est ainsi balayée par la veine d'air transférée dans la zone de guidage d'air par le fonctionnement de l'installation de ventilation pour être ainsi refroidie. L'organe de refroidissement peut être équipé de bossages, de nervures ou d'éléments engendrant la turbulence ou augmentant la surface de contact pour augmenter l'échange de chaleur entre l'installation électronique et la veine d'air. A titre d'exemple, le document DE 10 2008 042 897 Al présente une installation de ventilateur de véhicule. Cette installation est équipée d'une installation de régulation et d'un moteur actionnant l'installation de ventilation avec une soufflante. La soufflante refroidit le moteur et l'ins- tallation de régulation par la veine d'air commune fournie par l'installa- tion de ventilation. L'installation de régulation est équipée d'une installation avec un organe de refroidissement ayant une surface munie de bossages et l'installation de régulation est montée dans un logement d'un segment du boîtier de l'installation de ventilation pour que l'instal- lation de l'organe de refroidissement soit balayée ou refroidie par la veine d'air de l'installation de ventilation. La veine d'air transférée par l'installation de ventilation, est souvent aspirée de l'extérieur du véhicule si bien que la veine d'air est chargée de liquide, c'est-à-dire d'humidité ou de saleté, par exemple de poussière et de sable arrivant dans le boîtier de ventilateur. Du fait des différences de température, de l'humidité peut se déposer sous forme de condensat qui arrive par exemple à l'état de gouttelettes dans le boîtier de ventilateur et s'accumule notamment aux coins ou sur les nervures ou ailettes. Cela signifie toutefois que dans la réalisation con- nue selon l'état de la technique, l'installation électronique doit être pro- tégée de manière permanente par un élément d'étanchéité supplémentaire pour éviter la pénétration d'humidité ou de saleté. En même temps, l'élément d'étanchéité ne doit toutefois pas bloquer de façon importante la veine d'air assurant le refroidissement. Or du fait des effets du vieillissement, en particulier liés aux sollicitations mécaniques, aux différences de température ou phénomènes analogues, on risque que l'humidité et/ou la saleté traversent le joint ou les moyens d'étanchéité et arrivent ainsi dans l'installation électronique. Cela peut se traduire le cas échéant par des incidents et/ou des dommages à l'installation de ventilation, notamment des courts-circuits, des inci- dents de fonctionnement, le claquage de l'installation électronique ou le grillage du moteur électrique. Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et a pour objet une installation de ventilation du type défini ci-dessus, ca- ractérisée en ce que l'installation électronique est fixée avec conduction thermique sur le côté du boîtier de ventilateur à l'opposé de la zone de guidage d'air de façon à réaliser une liaison de conduction thermique entre l'installation électronique et la zone de guidage d'air. L'installation de ventilation selon l'invention a l'avantage de garantir le refroidissement de l'installation électronique sans risquer que l'humidité et/ou la saleté chargeant la veine d'air, n'arrive dans l'installation électronique. Ainsi, selon l'invention, l'installation électronique n'est pas balayée directement par la veine d'air dans la zone de guidage d'air. Elle est située à l'extérieur de la zone de guidage d'air et ainsi au-delà de la veine d'air générée par le rotor de ventilateur, c'est-à-dire sur le côté du boîtier de ventilateur opposé à celui de la zone de guidage d'air. Cela signifie que l'installation électronique est complète- ment séparée de la veine d'air du point de vue aéraulique. Le boîtier de ventilateur est balayé par la veine d'air du côté correspondant à la zone de guidage d'air, alors que l'installation électronique se trouve sur son autre côté, opposé. L'installation électronique et la zone de guidage d'air sont ainsi séparées seulement par la paroi du boîtier de ventilateur ou la coque du boîtier de ventilateur. Cette paroi est balayée par la veine d'air sur son côté correspondant à la zone de guidage d'air, alors que sur le côté opposé à la zone de guidage d'air, l'installation électronique est fixée ou installée de manière à conduire la chaleur. Le boîtier de ventilateur entoure complètement la zone de guidage d'air avec toutefois des branchements ou des raccords d'air par lesquels l'air arrive dans la zone de guidage d'air et s'en échappe. Les raccords de branchement d'air peuvent également être appelés "branchements d'entrée" et les seconds "branchements de sortie". De façon préférentielle, il n'y a qu'un branchement d'entrée et un branchement de sortie, mais on peut avoir plusieurs tels moyens. L'installation électronique est fixée au boîtier de ventilateur ou à la coque du boîtier pour que la chaleur dégagée par l'installation électronique arrive dans le boîtier de ventilateur pour être ensuite évacuée vers la zone de guidage d'air. Pour cela, l'installation électro- n nique est fixée au boîtier de ventilateur par une fixation conductrice de chaleur et qui réalise la liaison de conduction de chaleur ou conduction thermique entre l'installation électronique et la zone de guidage d'air. Le boîtier de ventilateur peut être réalisé en principe en n'importe quelle matière, en particulier en métal. De façon particulièrement préféren- 10 tielle, le boîtier de ventilateur est complètement en matière plastique car elle permet une fabrication simple et économique, par exemple par injection. L'évacuation de la chaleur dégagée par l'installation électronique à travers le boîtier de ventilateur, se fait notamment par l'utilisation d'une matière plastique à stabilisation thermique pour réa- 15 liser le boîtier de ventilateur. L'expression "matière plastique à stabilisa- tion thermique" désigne de préférence une matière plastique mise en température et/ ou ayant un faible coefficient de dilatation thermique et/ou un fort coefficient de conduction thermique. Ainsi, selon l'invention, on évite les organes de refroidissement associés à l'installation 20 électronique. Bien plus, le boîtier de ventilateur constitue l'organe de refroidissement de l'installation électronique. Comme on a pratiquement un élément transparent entre la zone de guidage d'air et l'installation électronique, cette installation électronique est découplée complètement de la zone de guidage d'air et ni l'humidité ni la saleté de la zone de gui- 25 dage d'air ne peuvent arriver dans l'installation électronique. Selon un développement, l'installation électronique ne comporte pas d'organe de refroidissement et est intégrée au moins par zone dans le boîtier de ventilateur ou encore l'installation comporte un organe de refroidissement qui est logé au moins par zone dans le boîtier 30 de ventilateur. L'installation électronique est montée dans la première zone, pour être entourée partiellement par le boîtier de ventilateur. Cela est vrai notamment pour les composants de l'installation électronique dégageant de la chaleur. On peut prévoir que l'installation électronique ou ses composants qui dégagent la chaleur, soient liés en conduction 35 thermique, notamment sur toute leur surface avec le boîtier de ventila- teur. En particulier, il y a un milieu de contact entre l'installation électronique ou les composants de celle-ci et le boitier de ventilateur, ce milieu de contact ayant de bonnes propriétés de conduction thermique. En variante, on peut également prévoir que l'installation électronique comporte des organes de refroidissement qui viennent en saillie dans le boîtier de ventilateur ou sont fixés à celui-ci en conduction thermique. L'organe de refroidissement constitue ainsi un élément de transfert ou de conduction de chaleur assurant l'échange de chaleur entre l'installation électronique et le boîtier de ventilateur. Entre l'instal- lation électronique et l'organe de refroidissement, on peut dans ce cas également prévoir un milieu de contact. L'intégration de l'installation électronique dans le boîtier de ventilateur ou le montage de l'organe de refroidissement dans le boîtier de ventilateur, peut se faire par exemple lors de la réalisation du boîtier de ventilateur par des dégagements ap- propriés dans lesquels se place ensuite l'installation électronique ou l'organe de refroidissement. En variante, l'installation électronique ou l'organe de refroidissement sont intégrés par moulage dans le boîtier de ventilateur. Selon un développement, le boîtier de ventilateur com- porte une zone de transfert ou de conduction de chaleur et une zone de fixation recevant la zone de transfert de chaleur, cette dernière étant reliée à l'installation électronique par une liaison conductrice de chaleur. Le boîtier de ventilateur ou la coque du boîtier ou les composants de ceux-ci si la coque ou le boîtier ont plusieurs composants, sont no- tamment réalisés en deux parties. La zone de transfert de chaleur sert à évacuer la chaleur de l'installation électronique en direction de la zone de guidage d'air. Cette zone est tenue par la zone de fixation et elle est notamment entourée par la zone de fixation. Entre la zone de transfert de chaleur et l'installation électronique, on a une partie de la liaison de transfert de chaleur. Cela signifie que les deux éléments sont en contact pour que la chaleur dégagée par l'installation électronique, soit évacuée dans la zone de transfert et ensuite en direction de la zone de guidage d'air. Selon un développement, la zone de transfert ou d'échange de chaleur et la zone de fixation, sont réalisées dans des ma- tières ou matériaux différents et la matière de la zone de transfert de chaleur a un coefficient de conduction thermique plus grand que la matière de la zone de fixation. Ainsi, les deux zones du boitier de ventilateur sont réalisées dans des matières différentes, c'est-à-dire qu'elles ne sont pas réalisées dans la même matière tout en étant néanmoins cons- tituées par une seule pièce. La réalisation d'un tel boîtier de ventilateur peut par exemple se faire en appliquant le procédé d'injection à deux composants. Cela permet de réaliser un boîtier de ventilateur dont la zone de fixation a une forte résistance, alors que la zone de transfert ou d'échange de chaleur a, de façon optimale, une bonne conductivité thermique. Néanmoins, la zone de transfert de chaleur et la zone de fixation, sont en une seule pièce, ce qui garantit l'étanchéité. La matière de la zone d'échange de chaleur aura un coefficient de conduction thermique plus grand que la matière de la zone de fixation pour garantir l'évacuation rapide de la chaleur dégagée par l'installation électronique. Selon un développement, un élément de couvercle ou de couverture est fixé au boîtier de ventilateur qui couvre au moins par zones et de préférence totalement l'installation électronique. L'installation électronique est ainsi située entre le boîtier de ventilateur et l'élé- ment de couverture. L'élément de couverture est par exemple fixé au boîtier de ventilateur par au moins une liaison vissée. L'élément de couverture ou couvercle peut comporter les moyens de branchement de l'installation électronique, sortants. Par exemple, l'élément de couvercle comporte les connexions pour l'alimentation électrique et/ou les bornes de commande par lesquelles l'installation électronique est alimentée en courant électrique ou est commandée et/ou est régulée par un appareil de commande. L'élément de couvercle ou de couverture protège l'installation électronique vis-à-vis des influences extérieures. Selon un développement, au moins un élément de con- tact est prévu entre l'installation électronique et le moteur électrique qui traverse la paroi du boîtier de ventilateur. L'élément de contact réalise la liaison électrique entre l'installation électronique et le moteur électrique, cette installation électronique et le moteur électrique étant montés sur les faces opposées du boîtier de ventilateur ou de la coque du boîtier de ventilateur. L'élément de contact traverse la paroi du boîtier de ventilateur ou la coque du boîtier de ventilateur. De façon préférentielle, l'élément de contact est relié solidairement à l'installation électronique, alors que la liaison entre l'élément de contact et le moteur électrique, est une liaison amovible. L'élément de contact est par exemple une broche droite et rigide et notamment massive. Selon un développement de l'invention, l'élément de contact est entouré de manière étanche au moins par zone par le boîtier de ventilateur et en particulier l'élément de contact est intégré par moulage dans le boîtier de ventilateur. L'élément de contact est ainsi dans le boî- tier de ventilateur de façon que ni de l'air ni du liquide ou de la saleté ne peuvent arriver dans le boîtier de ventilateur à partir de la zone de guidage d'air à travers l'installation électronique. En particulier, l'élément de contact est entouré au moins dans une position axiale, dans la direction périphérique, complètement par le boîtier de ventilateur ou par la paroi de celui-ci. L'une des extrémités de l'élément de contact se trouve ainsi dans le boîtier de ventilateur pour le branchement du moteur électrique et l'autre des extrémités est à l'extérieur du boîtier de ventilateur pour le branchement sur une installation électronique. Entre les deux extrémités, l'élément de contact est entouré de manière étanche par le boîtier de ventilateur. L'enveloppe étanche de l'élément de contact à travers le boîtier de ventilateur peut être réalisée d'une manière particulièrement préférentielle en intégrant l'élément de contact dans le boîtier de ventilateur au moment de son moulage ou de son injection. Ainsi, il n'y aura pas à faire l'étanchéité à postériori, après la mise en place de l'élément de contact dans le boîtier de ventilateur. Bien plus, directement après la fabrication du boîtier de ventilateur, l'élément de contact est enveloppé de manière étanche. Selon un développement, l'élément de contact est installé au-dessus de la ligne d'eau maximale de l'installation de ventilation. Comme déjà indiqué, de l'humidité ou du liquide peuvent arriver dans l'installation de ventilation, c'est-à-dire dans la zone de guidage d'air et s'y accumuler. Le niveau maximum que le niveau peut atteindre dans l'installation de guidage d'air est appelé "ligne d'eau maximale". L'élément de contact doit être situé toujours au-dessus de cette ligne d'eau maximale pour que le liquide accumulé dans la zone de guidage d'air, n'arrive pas en contact avec l'élément de contact. On évite ainsi en plus que le liquide ne risque pas d'arriver le long de l'élément de contact et de traverser le boîtier de ventilateur pour atteindre l'installation électronique. En particulier, le boîtier de ventilateur a une évacuation de li- guide pour évacuer le liquide de la zone de guidage d'air, par exemple sous l'effet de la gravité. L'évacuation du liquide est faite pour que le niveau du liquide dans la zone de guidage d'air ne dépasse pas la ligne d'eau maximale. Selon un autre développement, le moteur électrique est enfiché sur les éléments de contact. Comme déjà indiqué, la liaison électrique entre le moteur électrique et le ou les éléments de contact est amovible. Cela se fait de manière préférentielle par l'enfichage du moteur électrique sur le ou les éléments de contact installés de manière fixe dans le boîtier de ventilateur. Le ou les éléments de contact traver- sent également le boîtier de ventilateur et viennent en saillie par une extrémité dans la zone de guidage d'air. Au montage de l'installation de ventilation, on place le moteur électrique avec le rotor de ventilateur dans la zone de guidage d'air. Le moteur électrique est à ce moment en-fiché sur le ou les éléments de contact. Selon un développement, le rotor de ventilateur fait partie du rotor du moteur électrique. Le rotor de ventilateur n'est pas relié au moteur électrique par une liaison de coopération supplémentaire. Bien plus, il est directement fixé au rotor ou constitue une partie de celui-ci. Cela permet une fabrication simple et économique du rotor ou du rotor de ventilateur. Au montage de l'installation de ventilation, il suffit d'en- ficher le moteur électrique avec le rotor de ventilateur sur le ou les éléments de contact. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'une installation de ventilation représentée schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe de la zone d'une installation de ventilation, la figure 2 montre une zone du boîtier de ventilateur de l'installation de ventilation avec un élément de couvercle fixé au boîtier, et la figure 3 montre la zone du boîtier de ventilateur vue à partir de la zone de guidage de l'air. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre une zone d'une installation de ventila- tion 1 telle que celle utilisée par exemple dans une installation de climatisation de véhicule automobile. L'installation de ventilation 1 comporte un moteur électrique 2 servant à l'entraînement d'un rotor de ventila- teur 3. Le rotor de ventilateur 3 peut être un rotor axial, un rotor radial ou un rotor semi-axial. Dans l'exemple de réalisation présenté, on a un rotor semi-axial 3. Ce rotor constitue la combinaison d'un rotor axial et d'un rotor radial. Un segment axial du rotor de ventilateur 3 aspire l'air dans la direction axiale, parallèlement à la direction de son axe longitu- dinal 4. L'air sort de ce segment axial par un segment radial du rotor de ventilateur 3 et s'échappe de celui-ci dans une direction pratiquement radiale, c'est-à-dire dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal 4. Le moteur électrique 2 du mode de réalisation présenté est un moteur à rotor extérieur ; le stator du moteur électrique est radialement à l'intérieur et le rotor est radialement à l'extérieur. Le rotor de ventilateur 3 est fixé au rotor du moteur et coopère ainsi avec celui-ci. Le moteur électrique 2 et le rotor de ventilateur 3 sont installés dans une zone de guidage d'air 5 qui, lors du fonctionnement de l'installation de ventilation 1, est balayée par l'air. La zone de gui- dage d'air 5 est délimitée par un boîtier de ventilateur 6 qui n'est représenté ici que partiellement. La partie représentée du boîtier de ventilateur 6 sert par exemple de couvercle pour d'autres zones du boitier de ventilateur 6 logées dans une cavité des autres zones. Le boîtier de ventilateur 6 a un branchement d'air non représenté par lequel l'air (branchement d'admission) est aspiré dans la zone de guidage d'air pour être éjecté de nouveau (branchement de sortie). Une installation électronique 7 est associée à ce moteur électrique 2 pour l'alimenter en courant électrique, c'est-à-dire le commander et/ou réguler le moteur électrique 2. L'installation électronique 7 peut être conçue comme ins- tallation de commande ou installation de régulation. L'installation électronique 7 comporte habituellement une électronique de puissance pour le fonctionnement de l'installation de ventilation aspirant la chaleur dégagée. Cette chaleur doit être évacuée de l'installation électronique 7 pour permettre le bon fonctionnement de l'installation de ventilation 1. Pour cela, l'installation électronique 7 est fixée avec conduction thermique sur le côté du boîtier de ventilateur 6 à l'opposé de la zone de guidage d'air. En même temps, l'électronique est couverte au moins en partie par un élément de couvercle 8, lui-même fixé au boîtier de venti- lateur 6. L'élément de couvercle 8 permet la sortie des branchements de l'installation électronique 7. De façon particulièrement préférentielle, l'installation électronique 7 ne comporte pas d'organe de refroidissement. Elle est intégrée au moins par zone dans le boîtier de ventilateur 6 pour réaliser une liaison de conduction thermique. Une partie de la liaison de con- duction thermique se situe notamment entre une zone de transmission de chaleur 9 du boîtier de ventilateur et l'installation électronique 7. La zone de transmission ou de conduction de chaleur 9 est entourée par la zone de fixation 10 du boîtier de ventilateur 6. La zone de transmission de chaleur 9 et la zone de fixation 10 peuvent être réalisées dans la même matière et en une seule pièce. Toutefois, de manière préférentielle, on a une réalisation dans des matières différentes la zone de transmission de chaleur 9 étant en une matière ayant un coefficient de dilatation thermique plus grand que celui de la matière de la zone de fixation 10. Cela permet ainsi un très bon passage de la chaleur entre l'installation électronique 7 et la zone de transfert de chaleur 9 ou la zone de guidage d'air 5. La chaleur dégagée par l'installation électronique 7 est ainsi évacuée à travers le boîtier de ventilateur 6 ou la zone de transmission de chaleur 9 en direction de la zone de ventilateur 5. La zone de transmission de chaleur 9 se situe en avant suivant la zone de réception car elle conduit la chaleur dégagée en direction de la zone de ventilation 5 par l'installation électronique 7. La liaison électrique entre l'installation électronique 7 et le moteur électrique 2 se fait par des éléments de contact électriques 11 dont deux seuls apparaissent. Mais globalement il y a quatre éléments de contact 11 répartis symétriquement autour de Faxe longitudinal 4. Les éléments de contact 11 traversent le boîtier de ventilateur 6 par le côté où se trouve l'installation électronique 7 vers le côté où se trouve le moteur électrique 2. Les éléments de contact traversent ainsi une paroi de la coquille 12 du boîtier de ventilateur 6, de l'extérieur vers l'inté- rieur, de façon complète. Pour éviter que de l'air, du liquide ou de la saleté passe le long des éléments de contact 11 à partir de la zone de guidage d'air 5 dans l'installation électronique 7, les éléments de contact 11 sont entourés de manière étanche par le boîtier de ventilateur 6. Cela se réalise de préférence en noyant les éléments de contact 11 dans le boîtier de ventilateur 6 au moment de sa fabrication. En même temps, les éléments de contact 11 sont disposés pour être toujours au-dessus du niveau maximum d'eau, non indiqué, de l'installation de ventilateur 1. Les éléments de contact 11 sont de préférence reliés solidai- rement à l'installation électronique 7, par exemple par soudure ou une autre liaison de ce type. La liaison électrique entre l'élément de contact 11 et le moteur électrique 2, doit en revanche être amovible et pour cela le moteur électrique 2 s'enfiche sur les éléments de contact 11. La figure 2 montre la zone du boîtier de ventilateur 6 et l'élément de couverture 8 fixé à celui-ci. L'élément de couverture 8 est relié de préférence par des liaisons vissées 13 au boîtier de ventilateur 6. L'élément de couverture ou de couvercle 8 porte des contacts électriques 14 pour le branchement électrique de l'installation électronique 7, par exemple pour installer un appareil de commande de l'installation de ventilation 1. Les contacts 14 sont des broches de contact pour rece- voir des connecteurs. La figure 3 est une vue de la zone du boîtier de ventila- teur 6 sur le côté tourné vers la zone de guidage d'air 5. Il apparaît clairement que les éléments de contact 11 passent dans la zone de guidage d'air 5 à travers les éléments de fixation 15 et pénètrent de cette ma- nière dans la zone de guidage d'air 5. Les éléments de fixation 15 servent à fixer le moteur électrique 2 au boîtier de ventilateur 6. Ils servent en même temps, au branchement électrique du moteur électrique 2 à l'installation électronique 7 car ils reçoivent les éléments de contact 11. On réalise ainsi en même temps la fixation et le branchement électrique du moteur électrique 2, ce qui permet un assemblage rapide de l'installation de ventilation 1.5 NOMENCLATURE 1 installation de ventilation 2 moteur électrique 3 rotor de ventilateur 4 axe longitudinal 5 zone de guidage d'air 6 boîtier de ventilateur 7 installation électronique 8 élément de couverture/élément de couvercle 9 zone de transmission ou de conduction de chaleur 10 zone de fixation 11 élément de contact 12 coque du boîtier de ventilateur15 REVENDICATIONS1°) Installation de ventilation (1), notamment pour une installation de climatisation de véhicule comportant un moteur électrique (2) entraînant un rotor de ventilateur (3) et une installation électronique (7) dé- gageant de la chaleur et alimentant le moteur électrique (2) en courant électrique ainsi qu'un boîtier de ventilateur (6), - le rotor de ventilateur (3) étant installé en commun avec le moteur électrique (2) dans une zone de guidage d'air (5) délimitée par le boitier de ventilateur (6), installation caractérisée en ce que - l'installation électronique (7) est fixée avec conduction thermique sur le côté du boîtier de ventilateur (6) à l'opposé de la zone de guidage d'air (5) de façon à réaliser une liaison de conduction thermique entre l'installation électronique (7) et la zone de guidage d'air (5). 2°) Installation de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'installation électronique (7) ne comporte pas d'organe de refroidissement et elle est intégrée au moins par zones dans le boîtier de ventila- teur (5) ou encore un organe de refroidissement de l'installation électronique (7) est logé au moins par zones dans le boîtier de ventilateur (6). 3°) Installation de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boîtier de ventilateur (6) a une zone de conduction de chaleur (9) et une zone de fixation (10) recevant la zone de conduction de chaleur (9), - la zone de conduction de chaleur (9) étant reliée à l'installation électronique (7) par une liaison de conduction de chaleur. 4°) Installation de ventilation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la zone de conduction de chaleur (9) et la zone de fixation (10) ne sont pas réalisées dans la même matière, la matière de la zone de conductionthermique (9) ayant un coefficient de conduction thermique plus grand que la matière de la zone de fixation (10). 5°) Installation de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' un élément de couvercle (8) est fixé au boîtier de ventilateur (6) pour couvrir au moins par zones et de préférence complètement, l'installation électronique (7). 6°) Installation de ventilation selon la revendication 1, caractérisée par au moins un élément de contact électrique (11) traversant la paroi du boîtier de ventilateur (6) entre l'installation électronique (7) et le moteur électrique (2). 7°) Installation de ventilation selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de contact (11) est entouré au moins par zone de manière étanche par le boîtier de ventilateur (6) et notamment l'élément de con- tact est intégré par moulage dans le boîtier de ventilateur (6). 8°) Installation de ventilation selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de contact (11) est installé au-dessus de la ligne d'eau maxi- male de l'installation de ventilation (1). 9°) Installation de ventilation selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moteur électrique (2) s'enfiche sur les éléments de contact (11). 10°) Installation de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rotor de ventilateur (3) fait partie du rotor du moteur électrique (2).35