Brevet FR2983917A1 — publié le 20130614

Arrière-plan de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des tuyères de turbomachine. Elle vise plus précisément le profil géométrique de tuyères du type convergente-divergente. Des domaines d'application de l'invention sont ceux des turboréacteurs à double flux et des turbopropulseurs d'aéronef. De manière connue, une tuyère d'un turboréacteur à double flux comprend un corps central, un capot primaire disposé autour du corps central en lui étant coaxial de façon à délimiter avec celui-ci un canal primaire d'écoulement d'un flux chaud, et un capot secondaire disposé autour du capot primaire en lui étant coaxial de sorte à délimiter avec celui-ci un canal secondaire d'écoulement d'un flux froid. Lorsqu'elle est de type convergente-divergente, une telle tuyère présente une section transversale du canal primaire et/ou du canal secondaire qui se rétrécit vers l'aval pour s'élargir à son extrémité la plus en aval. De même, une tuyère d'un turbopropulseur comprend un corps central et un capot annulaire disposé autour du corps central en lui étant coaxial de façon à délimiter avec celui-ci un canal annulaire d'écoulement d'un flux chaud issu du turbopropulseur. Lorsqu'elle est de type convergente-divergente, une telle tuyère présente une section transversale du canal qui se rétrécit vers l'aval pour s'élargir à son extrémité la plus en aval. Ce type de tuyères convergente-divergente permet d'améliorer l'opérabilité des compresseurs alimentant les tuyères (par exemple la soufflante dans le cadre d'une tuyère de turboréacteur à double flux). En effet, pour la même section de col, une tuyère convergente-divergente permet d'obtenir un débit au décollage plus important qu'avec une tuyère simplement convergente. Toutefois, le dessin d'une tuyère de type convergente- divergente est une opération délicate et compliquée ; une mauvaise conception de la forme géométrique des tuyères peut fortement dégrader les performances aérodynamiques de celles-ci sans pour autant présenter de gain sur l'opérabilité du moteur (c'est-à-dire sur le pilotage du débit de la tuyère entre deux points de fonctionnement de la turbomachine).35 Objet et résumé de l'invention La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant une géométrie particulière d'une tuyère de type convergente-divergente qui permet d'augmenter les performances aérodynamiques de celles-ci tout en conservant son opérabilité. Ce but est atteint grâce à une tuyère convergente-divergente de turbomachine, comprenant un élément central annulaire et un capot annulaire disposé autour de l'élément central en lui étant coaxial de façon à délimiter avec celui-ci un canal annulaire d'écoulement d'un flux gazeux issu de la turbomachine, et dans laquelle, conformément à l'invention, les profils internes respectifs de l'élément central et du capot présentent, en coupe longitudinale, des courbures sensiblement identiques entre la section de col et la section d'éjection de la tuyère. Il a été constaté par la Demanderesse que la symétrie de courbure des profils internes respectifs de l'élément central (pouvant être par exemple le capot primaire d'un turboréacteur à double flux) et du capot de la tuyère (pouvant être par exemple le capot secondaire d'un turboréacteur à double flux) a pour effet de permettre une détente du flux gazeux beaucoup plus homogène, ce qui a pour conséquence d'améliorer les performances aérodynamiques de la tuyère et l'opérabilité du moteur. De préférence, en coupe longitudinale, les profils internes respectifs de l'élément central et du capot sont sensiblement symétriques par rapport à un axe de symétrie. Dans ce cas, l'axe de symétrie peut être incliné par rapport à un axe longitudinal de la turbomachine et former un angle compris entre 5° et 20° avec celui-ci. L'invention a également pour objet un turboréacteur à double flux comprenant une tuyère convergente-divergente telle que définie précédemment. L'invention a encore pour objet un turbopropulseur comprenant une tuyère convergente-divergente telle que définie précédemment. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures : - la figure 1 est une demi vue schématique et en coupe longitudinale d'un turboréacteur à double flux équipé d'une tuyère selon l'invention ; - la figure 2A est une loupe de la figure 1 montrant les profils internes respectifs des éléments constitutifs de la tuyère de la figure 1 ; et - la figure 2B montre un exemple de réalisation des profils internes respectifs de la tuyère de la figure 2A. Description détaillée de l'invention L'invention s'applique à toute tuyère de type convergente-divergente équipant une turbomachine, et notamment un turboréacteur à double flux 10 tel que celui représenté sur la figure 1. Sur cette figure 1, le turboréacteur à double flux 10 possède un axe longitudinal 12 et se compose d'un moteur à turbine à gaz 14 et d'une nacelle annulaire 16 centrée sur l'axe 12 et disposée concentriquement autour du moteur. D'amont en aval selon le sens d'écoulement d'un flux d'air traversant la turbomachine, le moteur 14 comprend une entrée d'air 18, une soufflante 20, un compresseur basse-pression 22, un compresseur haute-pression 24, une chambre de combustion 26, une turbine haute-pression 28 et une turbine basse-pression 30, chacun de ces éléments étant disposé selon l'axe longitudinal 12. La tuyère 32 d'éjection des gaz produits par une telle turbomachine se compose d'un corps central annulaire 34 centré sur l'axe longitudinal 12 du turboréacteur, d'un capot primaire annulaire 36 entourant de façon coaxiale le corps central pour délimiter avec celui-ci un canal annulaire primaire 38, et d'un capot secondaire annulaire 40 entourant de façon coaxiale le capot primaire pour délimiter avec celui-ci un canal annulaire secondaire 42 coaxial au canal primaire (dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la nacelle 16 du turboréacteur et le capot secondaire 40 de la tuyère sont une seule et même pièce). La tuyère 32 est du type convergente-divergente, c'est-à-dire qu'elle présente une section transversale du canal primaire 38 et/ou du canal secondaire 42 qui se rétrécit vers l'aval pour s'élargir à son extrémité la plus en aval. Dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2, il s'agit du canal secondaire 42 qui présente une section transversale se rétrécissant vers l'aval pour s'élargir à son extrémité aval. Par ailleurs, pour la suite de la description, on définit la section de col 44 comme étant la section transversale minimale du canal secondaire 42 sur toute la longueur de la tuyère. De même, on définit la section d'éjection 46 comme étant la section transversale du canal secondaire qui est la plus en aval de la tuyère. Selon l'invention, entre la section de col 44 et la section d'éjection 46 de la tuyère, les profils internes respectifs du capot primaire 36 et du capot secondaire 40 présentent, en coupe longitudinale, des courbures Y36 et Y40 qui sont sensiblement identiques. La figure 2A représente plus précisément la tuyère en vue en coupe selon un plan longitudinal (c'est-à-dire dans un plan contenant l'axe longitudinal du turboréacteur). Sur cette figure 2A, le capot primaire 36 présente un profil interne qui peut être modélisé, entre la section de col 44 et la section d'éjection 46 de la tuyère, par une courbe C36 pouvant prendre dans un repère orthonormé la forme d'une équation du type y(x). Il en est de même pour la courbe C40 modélisant le profil interne du capot secondaire 40. La courbure Y36 et Y40 respective des courbes représentant en coupe longitudinale les profils internes du capot primaire et du capot secondaire dans leur portion comprise entre la section de col et la section d'éjection est obtenue par approximation de la dérivée seconde de l'ordonnée y de ces courbes C36, C40 par rapport à la position axiale x le long de cette courbe, soit : La figure 2B représente un exemple de réalisation des profils internes respectifs des capots primaire et secondaire de la tuyère de la figure 2A respectant la condition d'identité de leurs courbures respectives Y36 et Y40. Dans un premier temps, dans un plan longitudinal, on trace une droite D formant un angle a avec l'axe longitudinal 12 du turboréacteur, 2 v Y - - dx2 cet angle a étant un paramètre de design. A titre d'exemple, l'angle a est compris entre 75° et 80°. L'intersection de la droite D avec le capotage interne du capot primaire 36 donne un point A. Un cercle Q de centre 0 placé sur la droite D est ensuite tracé de sorte à être tangent au capotage interne du capot primaire 36 (passant donc par le point A). Le diamètre de ce cercle, ainsi que l'angle a sont choisis en fonction du taux de divergence de la tuyère requis pour l'opérabilité du moteur (par taux de divergence, on entend le rapport entre la section de col et la section d'éjection de la tuyère). Le point symétrique de A par rapport au point 0 est le point B situé sur le cercle Q. Un axe de symétrie A est alors tracé, cet axe étant perpendiculaire à la droite D et passant par le point O. Le symétrique du profil interne C36 du capot primaire 36 par rapport à cet axe de symétrie est alors dessiné pour former le profil interne C40 du capot secondaire. De préférence, il existe donc une symétrie (en coupe longitudinale) des profils internes respectifs du capot primaire et du capot secondaire. Par ailleurs, avec un angle a compris entre 75° et 80°, l'axe de symétrie A forme un angle compris entre 5° et 20° avec l'axe longitudinal 12 de la turbomachine. Une fois les profils internes des capots primaire et secondaire ainsi dessinés dans le plan longitudinal représenté sur la figure 2B, on applique une révolution autour de l'axe longitudinal 12 du turboréacteur pour obtenir ces mêmes profils sur 360°. Dans l'exemple décrit précédemment, la tuyère est du type convergente-divergente au niveau du canal secondaire. Bien entendu, elle pourrait alternativement l'être au niveau du canal primaire auquel cas la condition d'identité des courbures s'appliquerait aux profils du corps central et du capot primaire situé en regard de celui-ci.