Brevet FR2989394A1 — publié le 20131018

La présente invention concerne une remorque gigogne roulante pour dispositifs de signalisation lumineuse ou de balisage de voies de circulation, un dispositif de signalisation ou balisage ainsi qu'un procédé de mise en oeuvre. Elle a des applications dans le domaine du balisage des routes, autoroutes, voir pistes d'aviation. Dans le cas où une ou plusieurs voies de circulation doivent être fermées pour telle ou telle raison, il est nécessaire d'informer en amont les usagers de la restriction de circulation. A cette fin, des dispositifs de balisage composés de panneaux équipés ou non de signalisation lumineuse sont installés en amont de la restriction selon des modalités définies. En général, ces restrictions sont temporaires et peuvent être amenées à être déplacées d'un lieu à un autre comme par exemple dans le cas de travaux de réfection des voies. On a donc développé des dispositifs de balisage qui sont facilement déplaçables grâce à des moyens de roulement qu'ils comportent. En général, ces dispositifs de balisage sont volumineux pour être visibles de loin et ils sont relativement lourds car ils comportent en général des moyens de stockage et/ou de génération d'électricité pour les dispositifs qui sont le plus souvent lumineux. On est donc amené à déplacer ces dispositifs avec un véhicule tracteur qui doit donc effectuer de nombreux trajets pour amener sur le lieu, installer, déplacer et/ou ramener les différents dispositifs de balisage. Il en résulte une dépense d'énergie importante et une certaine perte de temps. L'invention propose de réduire ces inconvénients en regroupant les différents dispositifs de balisage lors de leur transport sous la forme d'une remorque résultant de leur assemblage. Ainsi, plusieurs dispositifs de balisage peuvent être transportés en une fois. En outre, l'installation et la récupération des dispositifs de balisage sont simplifiées par les modalités d'assemblage et désassemblage des dispositifs de balisage entre eux. En particulier, le véhicule tracteur n'a pas besoin de faire de manoeuvre complexe pour déposer les dispositifs de balisage, il les libère les uns après les autres lors de son avancée. La récupération peut également être effectuée simplement, de manière inverse. Ainsi, l'invention concerne une remorque gigogne roulante tractée pour dispositifs de signalisation ou balisage de voies de circulation, les dispositifs assemblés entre eux formant la remorque roulante permettant le transport en commun des dispositifs de signalisation ou balisage et ladite remorque pouvant être désassemblée pour libérer les dispositifs de signalisation ou balisage individualisés pour signalisation ou balisage statique. Selon l'invention, la remorque est à deux essieux et est formée de l'assemblage d'au moins deux dispositifs de signalisation ou balisage, chacun des dispositifs de signalisation ou balisage comportant un essieu supportant un corps de dispositif de signalisation ou balisage, au moins deux des dispositifs de signalisation ou balisage qui comportent en outre des moyens d'accouplement complémentaires pouvant être accouplés ensembles afin de former une base roulante de la remorque. Le terme « dispositif de signalisation ou balisage » doit être compris comme concernant un dispositif pouvant effectuer une signalisation et/ou un balisage selon les cas. Dans divers modes de mise en oeuvre de l'invention, les moyens suivants pouvant être 40 utilisés seuls ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont employés : - la remorque est formée de l'assemblage de 2 à 4 dispositifs de signalisation ou balisage, - la remorque est formée de l'assemblage de plus de 4 dispositifs de signalisation ou balisage, - la base roulante de la remorque est formée de l'accouplement de deux dispositifs de signalisation ou balisage, - la base roulante de la remorque est formée de l'accouplement de plus de deux dispositifs de signalisation ou balisage, le/les plus de deux dispositifs de signalisation ou balisage de la base roulante comportent un moyen de relevage d'essieu afin que seuls les dispositifs de signalisation ou balisage d'extrémités opposées de la base roulante aient des essieux reposant sur le sol, soit un total de deux essieux roulants pour la remorque formée de l'accouplement de plus de deux dispositifs de signalisation ou balisage, - la base roulante de la remorque formée de l'accouplement d'au moins deux dispositifs de signalisation ou balisage est rigide, - au moins un autre dispositif de signalisation ou balisage est porté sur ladite base roulante, - au moins un des essieux de la remorque est fixe, l'axe de l'essieu restant dans un plan vertical 15 d'orientation sensiblement constante par rapport au corps du dispositif de signalisation ou balisage correspondant, - au moins un des essieux est articulé, le plan vertical portant l'axe de l'essieu pouvant pivoter autour d'un axe vertical passant par le corps du dispositif de signalisation ou balisage correspondant, 20 - le/les essieux articulés sont blocables, - tous les dispositifs de signalisation ou balisage d'une remorque ont des moyens d'accouplement complémentaires afin que la base roulante de la remorque puisse résulter de l'accouplement de deux quelconques des dispositifs de signalisation ou balisage, - un timon ou une barre de liaison peut être relié à un des moyens d'accouplement libre de la 25 base roulante pour liaison à un véhicule de traction, - la remorque comporte 2, 3 ou 4 dispositifs de signalisation ou balisage, - dans le cas où la remorque comporte 3 dispositifs de signalisation ou balisage, un des dispositifs de signalisation ou balisage est assemblé sur et à la base roulante de la remorque, - dans le cas où la remorque comporte 4 dispositifs de signalisation ou balisage, les deux 30 dispositifs de signalisation ou balisage assemblés sur et à la base roulante de la remorque sont également accouplés entre eux par leurs moyens d'accouplement complémentaires, - les moyens d'accouplement complémentaires comportent en outre sur chacun des dispositifs de signalisation ou balisage des moyens de connexions complémentaires pour liaison électrique et/ou fluidique, 35 - les moyens de connexions complémentaires pour liaison électrique et/ou fluidique sont à connexion et déconnexion automatique lors de l'accouplement ou désaccouplement des moyens d'accouplement complémentaires des dispositifs de signalisation ou balisage, - les moyens d'accouplement comportent en outre sur chacun des dispositifs de signalisation ou balisage des moyens d'immobilisation complémentaires entre les corps des dispositifs de 40 signalisation ou balisage accouplés entre eux, - les moyens d'immobilisation complémentaires sont configurés pour rigidifier la liaison entre les deux dispositifs de signalisation ou balisage accouplés entre eux pour que les deux corps des deux dispositifs soient immobilisés dans une relation fixe entre eux, - chacun des dispositifs de signalisation ou balisage comporte un ensemble de béquilles 5 escamotables destinées à stabiliser le dispositif de signalisation ou balisage lors de la signalisation ou du balisage statique, - au moins un des dispositifs de signalisation ou balisage comporte au moins un des éléments suivants : - au moins un panneau d'affichage fixe, 10 - au moins un panneau d'affichage escamotable, - au moins un panneau d'affichage lumineux fixe ou escamotable, - une source d'énergie autonome, notamment batterie rechargeable et/ou groupe électrogène et/ou cellules solaires électriques et/ou éolienne électrique et/ou pile à combustible, 15 - une pompe hydraulique et un circuit hydraulique, - au moins un effecteur électrique ou hydraulique pour commande de mise en place et rétractation de béquilles escamotables, - un moyen de freinage, - un frein de parking, 20 - un système d'éclairage type clignotant, feu rouge arrière, feu stop, feu de recul, - tous les dispositifs de signalisation ou balisage d'une remorque donnée sont identiques entre eux aux moyens d'accouplement complémentaires près, - les dispositifs de signalisation ou balisage d'une remorque donnée sont différents, - la base roulante de la remorque est formée de l'accouplement de deux dispositifs de 25 signalisation ou balisage, - le moyen d'accouplement comporte un moyen de guidage d'emboîtement destiné à assurer un guidage de centrage des parties complémentaires du moyen d'accouplement lors du rapprochement pour accouplement de deux dispositifs de signalisation ou balisage. L'invention concerne également un dispositif de signalisation ou balisage de voies de 30 circulation qui est spécialement configuré pour réaliser la remorque de l'invention, ledit dispositif de signalisation ou balisage comportant un essieu supportant un corps de dispositif de signalisation ou balisage et un moyen d'accouplement complémentaire de celui d'un autre dispositif de signalisation ou balisage. Le dispositif de signalisation ou balisage comporte de préférence au moins un panneau FLR et/ou une ou plusieurs autres caractéristiques décrites. 35 L'invention concerne également un procédé de mise en oeuvre d'une signalisation ou d'un balisage temporaire statique sur un lieu de voies de circulation, dans lequel un véhicule tracteur amène sur le lieu une remorque gigogne roulante à deux essieux et formée de l'assemblage d'au moins deux dispositifs de signalisation ou balisage, chacun des dispositifs de signalisation ou balisage comportant un essieu supportant un corps de dispositif de 40 signalisation ou balisage, deux des dispositifs de signalisation ou balisage qui comportent en outre des moyens d'accouplement complémentaires ayant été accouplés ensembles afin de former la base roulante de la remorque, le ou les éventuels autres dispositifs de signalisation ou balisage ayant été placés sur ladite base pour transport en commun des dispositifs de signalisation ou balisage, et, une fois sur le lieu, les dispositifs de signalisation ou balisage sont 5 répartis individuellement par désaccouplement entre eux, des béquilles escamotables des dispositifs de signalisation ou balisage étant alors installées pour les stabiliser dans leurs positions de signalisation ou balisage statique, le/les éventuels autres dispositifs de signalisation ou balisage placés sur ladite base ayant été descendus de la base roulante avant le désaccouplement des dispositifs de signalisation ou balisage formant la base roulante de la 10 remorque. Dans diverse variantes du procédé : - à la fin de la signalisation ou du balisage temporaire, le véhicule tracteur est relié à un premier des dispositifs de signalisation ou balisage et amène ce dernier contre un second dispositif de signalisation ou balisage pour accouplement par le moyen d'accouplement et formation de la 15 base roulante de la remorque, le/les éventuels autres dispositifs de signalisation ou balisage étant ensuite placés sur ladite base roulante, les béquilles escamotables ayant été escamotées en conséquence, - dans le cas où les éventuels autres dispositifs de signalisation ou balisage sont au nombre de deux ou plus, ces autres dispositifs de signalisation ou balisage sont accouplés entre eux avant 20 d'être placés sur la base roulante, -la liaison entre le véhicule tracteur et la remorque est assurée par une barre de liaison, - la barre de liaison comporte en outre une roue jockey amovible, - la barre de liaison est amovible coté véhicule tracteur, - la liaison véhicule tracteur - barre de liaison est du type à boulle, 25 - la barre de liaison comporte en outre un câblot, - la barre de liaison est amovible coté remorque, - la barre de liaison amovible comporte une extrémité d'accouplement coté remorque qui est complémentaire du moyen d'accouplement de l'extrémité correspondante à moyen d'accouplement du dispositif de signalisation ou balisage de la remorque coté véhicule tracteur, 30 - la barre de liaison amovible et le moyen d'accouplement correspondant de la remorque comportent en outre des moyens d'immobilisation complémentaires entre eux afin que la barre de liaison reste fixe par rapport au dispositif de signalisation ou balisage auquel elle est accrochée au moins dans un plan, et de préférence totalement fixe par rapport audit dispositif de signalisation ou balisage, 35 - la barre de liaison comporte des moyens de connexions complémentaires pour liaison électrique et/ou fluidique, - les moyens de connexions complémentaires pour liaison électrique et/ou fluidique sont à connexion et déconnexion automatique lors de l'accouplement ou désaccouplement des moyens d'accouplement complémentaires de la barre de liaison au dispositif de signalisation ou 40 balisage correspondant. La présente invention va maintenant être exemplifiée sans pour autant en être limitée avec la description qui suit en relation avec les figures suivantes: les figures 1A à 1D qui représentent schématiquement le fonctionnement d'une remorque gigogne. Dans l'exemple détaillé ci-après, la remorque gigogne roulante pour dispositifs de signalisation ou balisage de voies de circulation (dénommés dispositifs de balisage dans la suite pour simplifier la description) comporte deux dispositifs de balisage afin de simplifier les explications. Sur la Figure 1A, la remorque gigogne 1 est à double essieu et elle est tractée par un fourgon tracteur 11. La remorque, dans cette configuration de transport, est constituée de deux dispositifs de balisage 2, 3 assemblés/accouplés ensembles par l'intermédiaire de moyens d'accouplement 6 complémentaires permettant de solidariser les deux dispositifs de balisage 2, 3 afin de former une base roulante pour le transport en commun. Chaque dispositif de balisage est à simple essieu. Il est ainsi possible de transporter deux dispositifs de balisage en un seul trajet et avec la stabilité d'un tracté double essieu. Chaque dispositif de balisage, qui comporte un essieu, dispose de sa propre source d'énergie qui peut, par exemple, être une ou des batteries rechargeables, un groupe électrogène, des cellules photoélectriques, une éolienne, pouvant être combinés. Les dispositifs de balisage peuvent comporter le même type d'appareillage, notamment en ce qui concerne le balisage, les freins ou moyens de stabilisation à type de béquilles, ou avoir des appareillages différents. Par exemple, chacun des dispositifs de balisage peut comporter un frein de parking ou seulement l'un des deux. De même, chacun des dispositifs de balisage peut comporter ou non un système de béquilles 7, 8 amovibles. On comprend que l'éventuel frein et l'éventuel système de béquilles sont rendus non opérationnels pendant le transport et que ces appareillages servent essentiellement lorsque les dispositifs de balisage sont installés en position opérationnelle statique de balisage. Ainsi, le système de béquille est mis en position rétractée en configuration de transport de la remorque constituée des deux dispositifs de balisage accouplés ensembles. Suivant les modalités de réalisation, la remorque peut être du type avec des dispositifs de balisage à appareillages différents en ce qui concerne notamment le système de béquilles et de frein. En effet, si un des dispositifs de balisage est destiné à rester attaché au fourgon tracteur qui est donc aussi immobilisé en configuration de balisage, le dispositif de balisage correspondant n'a pas besoin du système de béquilles pas plus que d'un frein de parking. Au contraire, si le dispositif de balisage qui est attaché au fourgon tracteur est destiné à être abandonné par le fourgon pour balisage, un système de béquilles et un frein de parking sont utiles aussi pour ce dispositif de balisage. De préférence, tous les dispositifs de balisage de la remorque ont chacun un système de béquille et un frein de parking. Ainsi, sur les Figures 1A à 1 D, le dispositif de balisage 2 directement attaché au fourgon est appelé dispositif « père » 2 et il est attaché par un timon ou barre de liaison 10 au fourgon 40 11. Le dispositif de balisage 3 accouplé au dispositif « père » 2 est appelé dispositif « fils » 3 et il comporte deux béquilles de stabilisation arrière 7 et une béquille avant 8. Ces béquilles sont amovibles. De préférence, les béquilles sont motorisées pour en faciliter la rétractation et la mise en place. La possibilité d'accouplement entre les deux dispositifs de balisage est schématisée par la forme en entonnoir (femelle) de l'arrière du dispositif de balisage « père » 2 et la forme complémentaire (mâle) de l'avant du dispositif « fils » 3. De préférence, les moyens d'accouplement 6 entre les deux dispositifs 2, 3 sont du type à auto centrage et/ou avec accrochage automatique. Les deux dispositifs de balisage comportent chacun un ou des panneaux lumineux. Le panneau lumineux est typiquement une flèche lumineuse de rabattement 4, 5 encore dit « FLR ». Les panneaux peuvent être des panneaux simples, des panneaux basculants, des panneaux coulissants, des panneaux escamotables... Le fonctionnement et la surveillance des panneaux lumineux, le contrôle des béquilles, le contrôle du système d'accouplement, la commande de feux réglementaire de la remorque et/ou des dispositifs de balisage sont commandés in situ par liaison filaire, ou, de préférence, télécommandé, de préférence par lumière infrarouge ou, mieux, par ondes radio. Sur la Figure 1A, la remorque est en mode transport, les deux dispositifs de balisage à un essieu chacun, le « père » et le « fils », sont accouplés et forment une remorque double essieu très stable. Pendant le transport en remorque double essieux, le panneau FLR du dispositif de balisage « fils » qui se trouve à l'arrière du « père », peut être activé. A l'approche du chantier à baliser, le panneau FLR du dispositif de balisage « fils » 3 est activé. Sur la Figure 1B : Lorsque la remorque s'arrête, un déverrouillage du système d'accouplement 6 est effectué afin de désolidariser les deux dispositifs de balisage. Les deux béquilles arrière 7 et la béquille avant 8 du dispositif de balisage « fils » sont installées. L'éventuel frein de parking du dispositif de balisage « fils » est serré. Le dispositif de balisage « père » peut alors s'éloigner avec activation de son panneau FLR. Sur la Figure 1C : Le dispositif de balisage « père » est mis en position de balisage typiquement à 200m du dispositif de balisage « fils » comme représenté par la double flèche en pointillés 9. Dans cet exemple, le dispositif de balisage « père » reste accroché au fourgon par la barre de liaison. Dans une variante, le fourgon est décroché et va se positionner en retrait des voies de circulation et, dans ce cas, les béquilles et éventuel frein de parking du dispositif de balisage « père » sont aussi activés lors de sa dépose. Sur la Figure 1D : En fin de balisage, le dispositif de balisage « père » est reculé par le fourgon pour récupérer le dispositif de balisage « fils » et les deux dispositifs de balisage s'accouplent ensembles. Une ou des caméras avec transmission radio ou filaire selon leur(s) position(s) par rapport au fourgon peuvent être installées pour aider le conducteur du fourgon à reculer. De préférence, le panneau FLR du dispositif de balisage « fils » reste actif pendant la phase de sortie du chantier de la remorque réassemblée. Plus généralement, dans le cas d'une remorque constituée de plus de deux dispositifs de balisage, l'assemblage des dispositifs de balisage pour former la remorque correspond au moins à un accouplement pour former la base roulante de la remorque constituée d'au moins deux dispositifs de balisage, les éventuels plus de deux autres dispositifs de la base ayant des essieux relevés pour former la remorque à deux essieux. Le/les éventuels autres dispositifs de balisage de la remorque mais non accouplés dans la base sont positionnés sur la base pour y être transporté(s) et ces derniers, s'ils sont plusieurs transportés sur la base, sont alors accouplés entre eux. Grâce à la remorque des Figures, un seul fourgon suffit pour installer les deux dispositifs de balisage à panneaux FLR. Le dispositif de balisage « fils » qui est le plus exposé peut être installé et récupéré sans nécessairement que du personnel soit à proximité pour ces opérations : l'accouplement/verrouillage et désaccouplement/déverrouillage peuvent être automatisés/télécommandés tout comme le fonctionnement des béquilles, des éventuels freins de parking et des panneaux FLR. Le balisage est toujours visible avec au moins un panneau FLR activé pendant la phase de dépose du/des dispositifs de balisage. L'accouplement des deux dispositifs de balisage ensemble est réalisé par centrage automatiquement. Un détecteur de choc avec transmission par radio peut être installé sur le dispositif de balisage « fils » pour prévenir le conducteur du fourgon d'un choc. Dans une variante encore plus évoluée, le dispositif de balisage « fils » peut comporter 20 une béquille avant qui est à roue directionnelle et des moyens de propulsion lui permettant de rejoindre ou suivre le dispositif de balisage « père » par télécommande à partir du fourgon et, de préférence, par des moyens de guidage propres d'aide aux déplacement, par exemple GPS. Dans une variante, le dispositif de balisage « père » comporte des moyens d'enregistrement du trajet qu'il a suivi depuis l'abandon du dispositif de balisage « fils » et 25 transmet le trajet au dispositif de balisage « fils » pour que ce dernier retrouve ou suive à distance automatiquement le dispositif « père ». Dans une variante, c'est le fourgon qui enregistre le trajet et transmet le trajet au dispositif de balisage « fils », voire « père » si ce dernier est aussi abandonné et comporte des moyens de propulsion et guidage propres. On comprend que ce principe de suivi et/ou de 30 rapatriement automatique des dispositifs de balisage peut s'appliquer à un nombre quelconque de dispositifs de balisage constituant une remorque de balisage. REVENDICATIONS1. Remorque gigogne (1) roulante tractée pour dispositifs de signalisation lumineuse ou de balisage (2) (3) de voies de circulation, les dispositifs assemblés entre eux formant la remorque roulante permettant le transport en commun des dispositifs de signalisation ou balisage et ladite remorque pouvant être désassemblée pour libérer les dispositifs de signalisation ou balisage individualisés pour signalisation ou balisage statique, caractérisée en ce que la remorque est à deux essieux et est formée de l'assemblage d'au moins deux dispositifs de signalisation ou balisage, chacun des dispositifs de signalisation ou balisage comportant un essieu supportant un corps de dispositif de signalisation ou balisage, au moins deux des dispositifs de signalisation ou balisage qui comportent en outre des moyens d'accouplement complémentaires (6) pouvant être accouplés ensemble afin de former une base roulante de la remorque. 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que tous les dispositifs de signalisation ou balisage d'une remorque ont des moyens d'accouplement complémentaires (6) afin que la base roulante de la remorque puisse résulter de l'accouplement de deux quelconques des dispositifs de signalisation ou balisage. 3. Remorque selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la remorque 20 (1) comporte 2, 3 ou 4 dispositifs de signalisation ou balisage. 4. Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens d'accouplement (6) comportent en outre sur chacun des dispositifs de signalisation ou balisage des moyens d'immobilisation complémentaires entre les dispositifs de signalisation ou balisage accouplés entre eux. 25 5. Remorque selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d'immobilisation complémentaires sont configurés pour rigidifier la liaison entre les deux dispositifs de signalisation ou balisage accouplés entre eux pour que les deux corps des deux dispositifs soient immobilisés dans une relation fixe entre eux. 6. Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en 30 ce que chacun des dispositifs de signalisation ou balisage comporte un ensemble de béquilles (7, 8) escamotables destinées à stabiliser le dispositif de signalisation ou balisage lors de la signalisation ou du balisage statique. 7. Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins un des dispositifs de signalisation ou balisage comporte au moins un des 35 éléments suivants : - au moins un panneau d'affichage fixe, - au moins un panneau d'affichage escamotable, - au moins un panneau d'affichage lumineux (4) (5) fixe ou escamotable, - une source d'énergie autonome, notamment batterie rechargeable et/ou groupe électrogène 40 et/ou cellules solaires électriques et/ou éolienne électrique et/ou pile à combustible,- une pompe hydraulique et un circuit hydraulique, - au moins un effecteur électrique ou hydraulique pour commande de mise en place et rétractation de béquilles (7, 8) escamotables, - un moyen de freinage, 5 - un frein de parking, - un système d'éclairage type clignotant, feu rouge arrière, feu stop, feu de recul. 8. Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen d'accouplement (6) comporte un moyen de guidage d'emboîtement destiné à assurer un guidage de centrage des parties complémentaires du moyen d'accouplement lors du 10 rapprochement pour accouplement de deux dispositifs de signalisation ou balisage. 9. Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que au moins un autre dispositif de signalisation ou balisage est porté sur ladite base roulante. 10. Dispositif de signalisation ou de balisage (2) (3) de voies de circulation, caractérisé 15 en ce qu'il est spécialement configuré pour réaliser la remorque de l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif de signalisation ou balisage comportant un essieu supportant un corps de dispositif de signalisation ou balisage et un moyen d'accouplement complémentaire de celui d'un autre dispositif de signalisation ou balisage. 11. Procédé de mise en oeuvre d'une signalisation ou balisage temporaire statique sur 20 un lieu de voies de circulation, caractérisé en ce qu'un véhicule tracteur (11) amène sur le lieu une remorque gigogne (1) roulante à deux essieux et formée de l'assemblage d'au moins deux dispositifs de signalisation ou balisage (2) (3), chacun des dispositifs de signalisation ou balisage comportant un essieu supportant un corps de dispositif de signalisation ou balisage, deux des dispositifs de 25 signalisation ou balisage qui comportent en outre des moyens d'accouplement complémentaires ayant été accouplés ensembles afin de former la base roulante de la remorque, une fois sur le lieu, les dispositifs de signalisation ou balisage sont répartis individuellement par désaccouplement entre eux, des béquilles (7, 8) escamotables des dispositifs de signalisation ou balisage étant alors installées pour les stabiliser dans leurs 30 positions de signalisation ou balisage statique. 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que, à la fin de la signalisation ou du balisage temporaire, le véhicule tracteur est relié à un premier des dispositifs de signalisation ou balisage et amène ce dernier contre un second dispositif de signalisation ou balisage pour accouplement par le moyen d'accouplement et formation de la base roulante de 35 la remorque, les béquilles escamotables ayant été escamotées en conséquence.