Brevet FR2986770A1 — publié le 20130816

PLATINE MUNIE D'UN SUPPORT ADDITIONNEL ET LIGNE DE MONTAGE DE VEHICULES EQUIPEE D'UNE TELLE PLATINE L'invention a trait au domaine de l'automobile, et plus 5 particulièrement à l'assemblage des véhicules automobile sur ligne d'assemblage semi-automatisée. Il est connu de monter différents organes d'un véhicule, notamment les pièces de carrosserie et divers autres organes (roues, ligne d'échappement, réservoir) sur une structure porteuse - couramment 10 appelée platine de préparation d'organes mécaniques ou plus simplement par son acronyme POM - dans une position correspondant à la position finale des organes sur le véhicule, et de fixer les organes sur la caisse de celui-ci sans qu'il soit nécessaire de les déplacer de la structure porteuse. Une telle solution est connue notamment du 15 document EP 0 919 456. Une problématique nouvelle naît de la nécessité, pour certains véhicules, de greffer un ou plusieurs organes additionnels (tel qu'un réservoir supplémentaire) hors de la zone habituelle de manoeuvre de la platine POM. 20 L'environnement d'atelier de la platine POM étant strictement adapté à son équipement, la greffe de nouveaux équipements de montage d'organes additionnels n'est nullement aisée. Une greffe sur la surface supérieure de la platine est inenvisageable en raison de l'encombrement de cette surface par les équipements de montage 25 existants. Quant à une greffe sur les bords de la platine, elle s'avère délicate en raison de la nécessité, en bout de ligne d'assemblage, d'escamoter la platine POM dans le sol (pour le retour en début de ligne) par une trappe dont les dimensions correspondent, à un jeu de fonctionnement près, aux dimensions hors tout de la platine. 30 Un premier objectif est par conséquent de permettre le montage d'organes additionnels sur un véhicule à partir d'un platine POM existante. Un deuxième objectif est de permettre la greffe, sur une platine POM existante, d'un nouvel équipement de montage sans modifier 35 l'architecture de la platine, et en particulier la position des équipements de montage existants. Un troisième objectif est de permettre une telle greffe sans diminuer la manoeuvrabilité de la platine, en particulier son escamotage dans le sol en bout de chaîne de production. A cet effet, il est proposé, selon un premier objet, une platine support d'équipement de montage d'organes d'un véhicule automobile sur une ligne d'assemblage, cette platine comprenant un support auxiliaire pour un organe additionnel, ce support comprenant au moins un bras mobile entre : une position déployée dans laquelle le bras s'étend en saillie à partir d'un bord de la platine ; une position repliée dans laquelle le bras s'étend de manière adjacente au bord de la platine. Il est ainsi possible de monter un organe additionnel sans modification substantielle d'une platine existante, et éventuellement de permettre l'escamotage de celle-ci sans gêner son mouvement. Il est proposé, selon un deuxième objet, une ligne d'assemblage équipée d'au moins une telle platine. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le bras est monté articulé autour d'un axe de rotation ; l'axe de rotation du bras est situé au voisinage du bord de la platine ; le support comprend une paire de bras mobiles ; les bras sont couplés ; - les bras sont montés articulés chacun autour d'un axe de rotation, et sont couplés au moyen d'un levier ; les axes de rotation des bras sont décalés l'un par rapport à l'autre selon au moins une direction perpendiculaire au bord de la platine ; le levier est monté articulé, par une première extrémité, à un premier bras, à une première distance de son axe de rotation, et, par une deuxième extrémité, au deuxième bras, à une seconde distance de son axe de rotation supérieure à la première distance; le ou chaque bras est muni, à une extrémité libre, d'un cric. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode préféré de réalisation, faite ci- après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective montrant une platine d'assemblage intégrée à une ligne d'assemblage de véhicules automobiles, cette platine étant équipée d'un support mobile représenté dans une position déployée ; la figure 2 est une vue en perspective montrant un détail de la platine de la figure 1 ; la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, montrant la platine avec, en trait plein, le support en position escamotée et, en pointillés, le support en position déployée ; la figure 4 est une vue de dessus de la platine représentée sur la figure 3 ; la figure 5 est une vue en perspective montrant la platine en cours d'escamotage dans une trappe. Sur la figure 1 est partiellement représentée une ligne 1 d'assemblage de véhicules automobiles. Cette ligne 1 comprend, pour chaque véhicule, une platine 2 de préparation d'organes mécaniques (POM). Cette platine 2 comprend une pluralité de supports 3 pour le prépositionnement d'organes du véhicule, destinés à être montés sur la caisse de celui-ci dans la position où ils se trouvent sur la platine 2. Parmi ces organes, citons, de manière non limitative : un train roulant, une roue de secours, une ligne d'échappement, un réservoir principal. Comme cela est visible sur les figures, la platine 2 est montée sur un traîneau 4 qui circule le long de la ligne au fur et à mesure que le véhicule avance dans la chaîne de production. Arrivé en fin de ligne, le traîneau 4 se trouve à l'aplomb d'une trappe 5 ménagée dans le sol, par laquelle le traîneau 4 est destiné à être escamoté (une fois la platine dépourvue de ses organes), pour être réacheminé en tête de ligne en vue d'être recyclé dans la ligne 1 d'assemblage. Outre ses supports ordinaires, la platine 2 est en outre pourvue d'un support 6 auxiliaire pour le montage d'un organe 7 additionnel sur le véhicule, en l'espèce un réservoir additionnel (notamment un réservoir de carburant venant se fixer sous une cuvette de roue de secours). Ce support 6 auxiliaire comprend au moins un bras 8, 9 mobile entre : une position déployée dans laquelle le ou chaque bras 8, 9 s'étend en saillie à partir d'un bord 10 (ici un bord transversal arrière) de la platine 2 ; une position repliée dans laquelle le ou chaque bras 8, 9 s'étend de manière adjacente au bord 10 de la platine 2. Selon un mode préféré de réalisation, illustré sur les figures, le support 6 auxiliaire comprend une paire de bras 8, 9 mobiles. Chaque bras 8, 9 se présente essentiellement sous forme d'une poutrelle métallique, et est monté articulé, par une extrémité interne, autour d'un axe 11, 12 de rotation perpendiculaire à une face supérieure de la platine. L'axe 11, 12 de rotation de chaque bras respectif 8, 9 est formé par un pivot monté dans une chape 13, 14 fixée sur la face 15 supérieure de la platine 2, au voisinage du bord 10 de celle-ci. Les chapes 13, 14 (et donc les axes 11, 12 de rotation) sont de préférence décalés l'un part rapport à l'autre, au moins longitudinalement, c'est-à-dire perpendiculairement au bord 10 de la platine 2. Avantageusement, et ainsi qu'il est représenté sur les figures, les chapes 13, 14 sont également décalées transversalement, c'est-à-dire parallèlement au bord 10 de la platine 2. De la sorte, les bras 8, 9 peuvent être disposés conjointement et sans chevauchement dans leur position repliée, parallèlement au bord 10 de la platine 2. A une extrémité externe libre, chaque bras 8, 9 est de préférence muni d'un cric 16 assurant le soutien de l'organe 7 (en l'espèce le réservoir) additionnel à monter. Ce cric 16 est actionné au moyen d'une manivelle 17 qui, selon son sens de rotation, en assure la levée ou au contraire l'abaissement. Selon un mode de réalisation préféré, les bras 8, 9 sont couplés l'un à l'autre au moyen d'un levier 18 monté articulé : par une première extrémité, à un premier bras 8, à une première distance de son axe 11 de rotation, par une deuxième extrémité, au deuxième bras, à une seconde distance de son axe 12 de rotation, cette seconde distance étant supérieure à la première distance, de sorte qu'en position déployée des bras 8, 9 le levier 18 s'étend obliquement par rapport au bord 10 de la platine 2. Les bras 8, 9 sont ainsi synchronisés en étant couplés en rotation, la rotation de l'un imposant la rotation de l'autre, et réciproquement, via le levier 18. La longueur du levier 18 et le positionnement de ses ancrages dans chaque bras 8, 9 conditionne la configuration des bras 8, 9 tant en position déployée (visible en pointillés sur les figures 3 et 4) qu'en position repliée (visible en trait plein sur la figure 4) Ces paramètres sont choisis pour qu'en position déployée (lorsque le support 6 auxiliaire doit être utilisé) les bras 8, 9 s'étendent en saillie par rapport au bord 10 de la platine 2 pour former un V dont l'angle au sommet est compris entre 30° et 120°, et par exemple d'environ 60° comme illustré sur la figure 4, tandis qu'en position repliée les bras 8, 9 s'étendent sensiblement parallèlement l'un à l'autre, et de manière adjacente au bord 10 de la platine 2 lorsque le support 6 auxiliaire n'est pas utilisé. Des supports 19 complémentaires fixes, éventuellement munis de crics 20, peuvent être positionnés sur le bord 10 de la platine 2 pour assurer conjointement avec le support 6 auxiliaire le soutien de l'organe 7, ainsi que représenté sur les figures. Par ailleurs, le déploiement et le repliement du support 6 auxiliaire peut être assisté au moyen d'un organe de rappel 21, en l'espèce un ressort de traction tendu entre un premier doigt 22 solidaire de la platine 2 et un deuxième doigt 23 solidaire du support 6. Dans l'exemple illustré, le ressort 21 est tendu entre un premier doigt 22 prévu en saillie sur la chape 13 et un deuxième doigt 23 prévu en saillie sur le bras 8. Le ressort 21 assure par son effort de traction le maintien stable du support 6 à la fois dans la position déployée, comme illustré sur les figures 1 et 2 (ainsi qu'en pointillés sur les figures 3 et 4) et dans la position repliée, comme illustré sur la figures 5 (ainsi qu'en trait plein sur les figures 3 et 4), la bascule entre ces deux positions stables s'effectuant dans une position où le bras 8 s'étend sensiblement perpendiculairement au bord 10 de la platine 2. Les dispositions qui précèdent présentent les avantages suivants. Premièrement, le support 6 auxiliaire, monté sur un bord 10 de la platine 2, n'empiète pas sur la surface utile de la platine 2 sur laquelle sont montés les autres supports 3 conventionnels. Deuxièmement, le support 6 auxiliaire en position repliée présente un encombrement réduit qui ne gêne en rien l'escamotage de la platine 2 (avec son traîneau 4) dans la trappe 5, comme illustré par les flèches de la figure 5. Troisièmement, le passage de la position déployée à la position repliée se fait simplement par actionnement manuel. Le couplage des bras 8, 9 permet en outre de replier (ou déployer) simultanément les deux bras 8, 9 en n'actionnant qu'un seul d'entre eux. En outre, ce couplage permet un positionnement précis et prédéterminé en position déployée, sans qu'il soit nécessaire de procéder à un ajustage manuel. REVENDICATIONS1. Platine (2) support d'équipement de montage d'organes d'un véhicule automobile sur une ligne d'assemblage, caractérisée en ce qu'elle comprend un support (6) auxiliaire pour un organe (7) additionnel, ce support (6) comprenant au moins un bras (8, 9) mobile entre : une position déployée dans laquelle le bras (8, 9) s'étend en saillie à partir d'un bord (10) de la platine (2) ; - une position repliée dans laquelle le bras (8, 9) s'étend de manière adjacente au bord (10) de la platine (2). 2. Platine (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bras (8, 9) est monté articulé autour d'un axe (11, 12) de rotation. 3. Platine (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'axe (11, 12) de rotation du bras (8, 9) est situé au voisinage du bord (10). 4. Platine (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support (6) comprend une paire de bras (8, 9) mobiles. 5. Platine (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les bras (8, 9) sont couplés. 6. Platine (2) selon la revendication 5, caractérisée en ce que les bras (8, 9) sont montés articulés chacun autour d'un axe (11, 12) de rotation, et en ce qu'ils sont couplés au moyen d'un levier (18). 7. Platine (2) selon la revendication 6, caractérisée en ce que les axes (11, 12) de rotation des bras (8, 9) sont décalés l'un par rapport à l'autre selon au moins une direction perpendiculaire au bord (10) de la platine (2). 8. Platine (2) selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le levier (18) est monté articulé, par une première extrémité, à un premier bras (8), à une première distance de son axe (11) de rotation, et, par une deuxième extrémité, au deuxième bras (12), à une seconde distance de son axe (12) de rotation supérieure à la première distance. 9. Platine (2) selon l'une des revendications précédentes, 35 caractérisée en ce que le ou chaque bras (8, 9) est muni, à une extrémité libre, d'un cric (16). 10. Ligne (1) d'assemblage de véhicules automobiles, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'au moins une platine (2) selon l'une des revendications précédentes.5