Brevet FR2997751A1 — publié le 20140509

Projecteur avant de véhicule notamment automobile de type à diode électroluminescente et à refroidissement optimisé. L'invention concerne principalement un projecteur avant de véhicule, en particulier de véhicule automobile, de type à diode électroluminescente. L'invention porte en outre sur un véhicule automobile muni d'au moins un tel projecteur. Les projecteurs avant de véhicule automobile comportent de façon connue un boitier dans lequel sont logés le feu de croisement, le feu de route et le feu clignotant. Les projecteurs de type à diode électroluminescente communément dénommés LEDs permettent de conférer une capacité accrue d'éclairage. Les diodes électroluminescentes devant être refroidies, des dispositifs de refroidissement à ailettes qui seront dénommés radiateurs dans la description qui suit, sont disposés au niveau du culot de chacune de ces diodes. Mais compte tenu de la puissance des diodes, leur refroidissement par les radiateurs s'avère insuffisant ce dont il résulte une diminution de la durée de vie des diodes par une surchauffe incontrôlable. Dans ce contexte, la présente invention vise un projecteur avant de véhicule notamment automobile de type à diode électroluminescente pour lequel le refroidissement des diodes est rendu suffisamment efficace. A cet effet, le projecteur avant de l'invention comporte un boitier dans lequel sont logés au moins un feu de croisement et un feu de route reliés chacun à au moins un radiateur arrière et est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins un canal de refroidissement s'étendant depuis une entrée d'air située à l'avant du projecteur entre le feu de croisement et le feu de route jusqu'aux radiateurs arrières respectifs du feu de croisement et du feu de route. Le projecteur de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - le projecteur comporte un feu clignotant situé sous les feux de croisement et de route, et l'entrée d'air est située entre le feu de croisement, le feu de route et le feu clignotant, - la paroi inférieure du boitier comporte une nervure orientée vers l'intérieur du boitier, délimitant la paroi inférieure de l'entrée d'air du canal de refroidissement et au niveau de la face inférieure de laquelle est située la face avant du feu clignotant. - le canal de refroidissement se divise en trois conduits de refroidissement débouchant respectivement au niveau du radiateur du feu de croisement, du radiateur du feu de route et du radiateur du feu clignotant. - le projecteur comporte un pulseur d'air disposé dans le canal de refroidissement au niveau de la zone de division du canal de refroidissement en trois conduits de refroidissement. - les parois internes de l'entrée d'air du canal de refroidissement comportent une couche de matériau réfléchissant permettant à la dite entrée d'air de former le feu clignotant. L'invention porte enfin sur un véhicule notamment automobile équipé d'au moins un projecteur tel que précédemment défini. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation en perspective avant du projecteur de l'invention selon une première variante de l'invention, - la figure 2 est une représentation en perspective arrière du projecteur de l'invention selon la première variante, - la figure 3 est une représentation schématique partielle de dessus des conduits de refroidissement du projecteur de l'invention de la première variante, et - la figure 4 est une représentation en perspective avant du projecteur de l'invention selon une seconde variante. En référence à la figure 1, le projecteur de l'invention 1 comporte un boitier 2 ouvert au niveau de sa face avant et muni de pattes de fixation 3 à la caisse du véhicule non représentée. Au sein du boitier 2, les faces avant du feu de croisement 5 et du feu de route 6 s'étendent selon un axe transversal YY' au boitier 2 et sont recouverts par une glace 4 qui s'étend en partie supérieure contre la paroi supérieure rectiligne 7 du boitier 2. La paroi inférieure 8 du boitier 2 comporte une nervure 9 dirigée vers l'intérieure du boitier 2 et au niveau de la face inférieure 10 de laquelle est disposée la face avant du feu clignotant 11. En référence à la figure 2, chacun des feu de croisement 5, de route 6 et du feu clignotant 7 se prolongent à l'arrière du boitier 2 en présentant à leur extrémité respective un orifice 12a,12b,12c permettant d'installer les diodes sur des connecteurs 13a,13b,13c munis de radiateurs 14a,14b,14c. Comme visible sur la figure 1, le feu de croisement 5 et le feu de route 6 sont espacées l'un de l'autre, la glace 4 adoptant une configuration creuse dans l'épaisseur du boitier 2 entre le feu de croisement 5 et le feu de route 6. Selon l'invention, l'espace situé entre le feu de croisement 5 et le feu de route 6 constitue l'entrée d'air 15 d'un canal de refroidissement 16 des radiateurs respectivement 14a,14b,14c du feu de croisement 5, du feu de route 6 et du feu clignotant 11. Par ailleurs, la nervure 9 au niveau de la face inférieure 10 de laquelle est disposée la face avant du feu clignotant 11, se situe au niveau de l'entrée d'air 15 en délimitant la paroi inférieure de cette entrée d'air 15. Ainsi, l'entrée d'air 15 du canal de refroidissement 16 se situe entre les feux de croisement 5, de route 6 et du feu clignotant 11, ce qui permet d'obtenir une répartition homogène du flux d'air entre les trois radiateurs 14a,14b,14c comme illustré sur la figure 3. A cet effet et en référence à la figure 3, depuis l'entrée d'air 15, le canal de refroidissement 16 se prolonge à l'intérieur du boitier 2 non représenté sur cette figure jusqu'à une zone de division 17 au niveau de laquelle le canal de refroidissement 16 se divise en trois conduits de refroidissement 18a, 18b, 18c aboutissant respectivement en regard de radiateurs 14a,14b,14c du feu de croisement 5, du feu de route 6 et du feu clignotant 11. Par ailleurs, un pulseur d'air 19 est situé au niveau de la zone de division 17 de façon à augmenter la puissance du flux d'air de refroidissement dans les trois conduits de refroidissement 18a,18b, 18c. En référence à la figure 4, selon une seconde variante de l'invention, le feu clignotant 11 est remplacé par l'entrée d'air 15 dont les parois internes 20 comportent une couche de matériau réfléchissant telle que de l'aluminium poli ou un chromage. Les connections électriques permettant l'émission de la lumière des diodes du feu clignotant au niveau de l'entrée d'air 15 sont adaptées par l'homme du métier. REVENDICATIONS1. Projecteur avant de véhicule notamment automobile de type à diode électroluminescente comportant un boitier dans lequel sont logés au moins un feu de croisement et un feu de route reliés chacun à au moins un radiateur arrière, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un canal de refroidissement (16) s'étendant depuis une entrée d'air (15) située à l'avant du projecteur (1) entre le feu de croisement (5) et le feu de route (6) jusqu'aux radiateurs arrières respectifs (14a,14b,14c) du feu de croisement (5) et du feu de route (6). 2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un feu clignotant (11) situé sous les feux de croisement (5) et de route (6), et en ce que l'entrée d'air (15) est située entre le feu de croisement (5), le feu de route (6) et le feu clignotant (11). 3. Projecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi inférieure (8) du boitier (2) comporte une nervure (9) orientée vers l'intérieur du boitier (2), délimitant la paroi inférieure de l'entrée d'air (15) du canal de refroidissement (16) et au niveau de la face inférieure (10) de laquelle est située la face avant du feu clignotant (11). 4. Projecteur selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le canal de refroidissement (16) se divise en trois conduits de refroidissement (18a,18b,18c) débouchant respectivement au niveau du radiateur (14a) du feu de croisement (5), du radiateur (14b) du feu de route (6) et du radiateur (14c) du feu clignotant (11). 5. Projecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un pulseur d'air (19) disposé dans le canal de refroidissement (16) au niveau de la zone de division (17) du canal de refroidissement (16) en trois conduits de refroidissement (18a,18b,18c). 6. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois internes (20) de l'entrée d'air (15) du canal de refroidissement (16) comportent une couche de matériau réfléchissant permettant à la dite entrée d'air (15) de former le feu clignotant. 7. Véhicule notamment automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un projecteur avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 10 15 20 25 30