Brevet FR2989528A1 — publié le 20131018

SYSTEME D'ALIMENTATION ELECTRIQUE pool DOMAINE TECHNIQUE [0002] Un aspect de l'invention concerne un système d'alimentation électrique. Le système d'alimentation électrique peut effectuer, par exemple, une gestion d'énergie électrique dans un véhicule automobile. Un autre aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un système d'alimentation électrique, un procédé pour contrôler un système d'alimentation électrique, et un programme pour un processeur. [0003] ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0004] Dans un véhicule automobile, un système d'alimentation électrique comprend un générateur d'énergie électrique qui est typiquement sous forme d'un alternateur prélevant un couple d'un moteur à combustion. Le système d'alimentation électrique comprend également un dispositif de stockage d'énergie électrique qui est généralement sous forme d'une batterie. Lorsque le moteur à combustion ne tourne pas, la batterie peut électriquement alimenter un ou plusieurs consommateurs d'énergie électrique qui font typiquement partie d'un réseau de bord. [0005] La batterie peut être directement connectée à l'alternateur et aux consommateurs d'énergie électrique. Dans une telle configuration de connexion directe, il y a des transferts d'énergie électrique entre l'alternateur, les consommateurs d'énergie électrique et la batterie lorsque le moteur à combustion tourne. Dans un mode de transfert, l'alternateur recharge la batterie et fournit de l'énergie électrique aux consommateurs d'énergie électrique. Dans un autre mode de transfert, la batterie fournit au moins partiellement de l'énergie électrique aux consommateurs d'énergie électrique. [0006] La configuration où la batterie est directement connectée présente des inconvénients. L'alternateur est typiquement amené à fournir une tension de sortie relativement élevée, par exemple 15 V, afin de d'améliorer la recharge de la batterie. Les consommateurs d'énergie électrique reçoivent également cette tension de sortie relativement élevée. De ce fait, il y a une surconsommation d'énergie électrique inutile. Cette surconsommation se traduit par une surconsommation en carburant, qui entraîne une augmentation du rejet de CO2. [0007] Un autre inconvénient est lié aux aspects suivants. Un consommateur d'énergie électrique peut nécessiter une tension relativement élevée pour garantir un fonctionnement correct. Par exemple, un essuie vitre a besoin d'une tension de 14 V. L'alternateur peut donc être amené à fournir cette tension relativement élevée entraînant une recharge forcée de la batterie qui n'est pas forcément souhaitée. mos] La demande de brevet français non publiée dont le numéro de dépôt est FR 1150072 décrit un système d'alimentation électrique comprenant un régulateur d'alimentation électrique disposé entre le générateur d'énergie électrique et le dispositif de stockage d'énergie électrique. Ce régulateur d'alimentation électrique constitue une interface qui permet un découplage entre, d'une part, une tension fournie par le générateur d'énergie électrique et, d'autre part, une tension présente au dispositif de stockage d'énergie électrique. Ces tensions peuvent être différentes. Cela permet d'éviter une surconsommation d'énergie électrique telle que décrite dans ce qui précède. [0009] Plus spécifiquement, le régulateur d'alimentation électrique peut fonctionner comme un convertisseur, couramment désigné convertisseur DC/DC. En modifiant les consignes de tension et de courant de régulation du convertisseur DC/DC celui-ci peut faire office de générateur de courant régulé en tension ou un générateur de courant. Ce fonctionnement permet un transfert d'énergie électrique du générateur d'énergie électrique vers le dispositif de stockage d'énergie électrique afin d'effectuer une recharge. Le fonctionnement permet également un transfert d'énergie électrique du dispositif de stockage d'énergie électrique vers les consommateurs d'énergie électrique, qui sont électriquement reliés au générateur d'énergie électrique. [001 0] EXPOSE DE L'INVENTION pou ] II existe un besoin pour une solution permettant un meilleur fonctionnement d'un générateur d'énergie électrique dans un système d'alimentation électrique, notamment en termes d'efficacité, de longévité, ou même d'écologie. [0012] Selon un aspect de l'invention, un système d'alimentation électrique comprend : - un générateur d'énergie électrique apte à fournir une puissance électrique à un consommateur d'énergie électrique, - un dispositif de stockage d'énergie électrique, et - un régulateur d'alimentation électrique disposé entre le générateur d'énergie électrique et le dispositif de stockage d'énergie électrique, caractérisé en ce que le système d'alimentation électrique comprend : - un contrôleur apte à commander le régulateur d'alimentation électrique de fonctionner dans au moins un des deux modes suivants : a) un mode de délestage lorsqu'une indication de la puissance électrique fournie par le générateur d'énergie électrique est au-dessus d'un seuil de délestage, dans lequel mode le régulateur d'alimentation électrique tire une puissance électrique du dispositif de stockage pour fournir au moins une partie de cette puissance électrique au consommateur d'énergie électrique, le régulateur d'alimentation électrique fonctionnant en générateur de courant pur et, b) un mode de lestage lorsqu'une indication de la puissance électrique fournie par le générateur d'énergie électrique est en dessous d'un seuil de lestage, dans lequel mode le régulateur d'alimentation électrique tire une puissance électrique du générateur d'énergie électrique pour fournir au moins une partie de cette puissance électrique au dispositif de stockage d'énergie électrique. [0013] Ainsi, l'invention permet de temporairement réduire la puissance électrique que le générateur d'énergie électrique doit fournir pour faire fonctionner correctement les consommateurs d'énergie électrique. Cela constitue un délestage du générateur d'énergie électrique qui peut contribuer à un fonctionnement efficace du générateur d'énergie électrique et qui contribue généralement à une meilleure longévité. Par exemple, dans le cas où le générateur d'énergie électrique est sous forme d'un alternateur prélevant un couple d'un moteur à combustion, le délestage se traduit en une réduction de consommation de carburant et, par conséquent, une réduction du rejet de CO2. En outre, le délestage contribue généralement à la durabilité d'une ou plusieurs pièces mécaniques du générateur d'énergie électrique telle que, par exemple, une courroie accessoire, par réduction du couple subit par cette courroie. [0014] L'invention permet également d'augmenter la puissance électrique demandée au générateur d'énergie électrique. Cela constitue un lestage du générateur d'énergie électrique qui peut également contribuer à un meilleur fonctionnement du générateur d'énergie électrique, et même d'autres entités associées au générateur d'énergie électrique. Par exemple, dans le cas où le générateur d'énergie électrique est sous forme d'un alternateur prélevant un couple d'un moteur à combustion, le lestage peut permettre au moteur à combustion de constituer une réserve de couple. Cette réserve de couple peut servir à une fonction mécanique telle que, par exemple, une fonction d'entraînement de roue. Le lestage peut également accélérer un processus de chauffage du moteur à combustion afin que le moteur à combustion atteigne plus rapidement un état thermique souhaité. Le lestage peut également contribuer à une régénération d'un filtre à particules prévu pour dépolluer des gaz d'échappement provenant du moteur à combustion. [0015] Un autre aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un système d'alimentation électrique tel que défini dans ce qui précède. [0016] Encore un autre aspect de l'invention concerne un procédé pour contrôler un système d'alimentation tel que défini dans ce qui précède, dans lequel procédé le contrôleur commande le régulateur d'alimentation électrique de fonctionner dans au moins un des deux modes : le mode de délestage et le mode de lestage [0017] Encore un autre aspect de l'invention concerne un programme pour un processeur, le programme comprenant des données exécutables par le processeur pour l'exécution des étapes du procédé tel que défini dans ce qui précède. [0ols] Un mode de réalisation de l'invention comprend avantageusement une ou plusieurs des caractéristiques supplémentaires suivantes, lesquelles sont décrites dans les paragraphes suivants. [0019] Le contrôleur contrôle avantageusement le régulateur d'alimentation électrique pour qu'en au moins un des deux modes, le mode de délestage et le mode de lestage, la puissance électrique tirée du dispositif de stockage d'énergie électrique varie en fonction d'un écart entre, d'une part, l'indication de la puissance électrique fournie par le générateur d'énergie électrique et, d'autre part, le seuil de délestage en mode de délestage, et le seuil de lestage en mode de lestage. [0020] Le contrôleur détermine avantageusement une limite pour la puissance électrique tirée du dispositif de stockage d'énergie électrique et contrôle le régulateur d'alimentation électrique pour que la puissance électrique tirée du dispositif de stockage ne dépasse pas cette limite. [0021] Le contrôleur détermine avantageusement la limite pour la puissance électrique tirée du dispositif de stockage en tant que pourcentage de la puissance électrique fournie par le générateur d'énergie électrique au consommateur d'énergie électrique. [0022] Le contrôleur adapte avantageusement la limite pour la puissance électrique tirée du dispositif de stockage en fonction d'au moins un des paramètres suivants : (i) un niveau de charge du dispositif de stockage, (ii) une température relative au dispositif de stockage, (iii) une indication d'un état de vieillissement du dispositif de stockage. [0023] Le contrôleur commande avantageusement le régulateur d'alimentation électrique de fonctionner dans le mode de délestage que lorsque le dispositif de stockage d'énergie électrique a un niveau de charge supérieure à un seuil de charge minimale. [0024] Le contrôleur applique avantageusement un ensemble de consignes au régulateur d'alimentation électrique en mode de délestage, l'ensemble de consignes comprenant : (i) une consigne de tension de sortie qui est supérieure à une tension de sortie fournie par le générateur d'énergie électrique, et (ii) une consigne de courant de sortie déterminée en fonction d'une valeur cible pour la puissance électrique fournie par le régulateur d'alimentation électrique au consommateur d'énergie électrique de sorte à obtenir un fonctionnement en générateur de courant pur. [0025] Le générateur d'énergie électrique peut comprendre un moteur et un alternateur apte à prélever un couple du moteur. Dans ce cas, l'indication de la puissance fournie par le générateur d'énergie électrique est avantageusement une indication du couple prélevé du moteur. [0026] Une description détaillée en référence à des dessins illustre l'invention brièvement exposée précédemment, ainsi que les caractéristiques supplémentaires identifiées précédemment. [0027] DESCRIPTION SOMMAIRE DES DESSINS - La figure 1 est un diagramme de blocs illustrant un système d'alimentation électrique. - La figure 2 est un organigramme illustrant un procédé pour contrôler le système d'alimentation électrique illustré à la figure 1. - La figure 3 est un diagramme graphique illustrant un seuil de délestage et un seuil de lestage qui varient dans le temps. - La figure 4 est un organigramme illustrant un procédé pour déterminer des consignes pour un régulateur d'alimentation électrique qui fait partie du système d'alimentation électrique illustré à la figure 1. - La figure 5 est un diagramme graphique illustrant une limite supérieure pour un courant fourni par le régulateur d'alimentation électrique, la limite supérieure variant en fonction d'une température relative au dispositif de stockage et d'un niveau de charge du dispositif de stockage. 2 98952 8 7 [0028] DESCRIPTION DETAILLEE [0029] La figure 1 illustre schématiquement un système d'alimentation électrique 100 qui peut faire partie, par exemple, d'un véhicule automobile. Le système d'alimentation électrique 100 comprend un générateur d'énergie électrique 101, un 5 dispositif de stockage d'énergie électrique 102, un régulateur d'alimentation électrique 103, et un contrôleur 104. Le système d'alimentation électrique 100 est relié à des consommateurs d'énergie électrique 105. [0030] Le contrôleur 104 peut être réalisé, par exemple, au moyen d'un processeur convenablement programmé, ou d'un ensemble de tels processeurs. Le contrôleur 10 104 est avantageusement relié à un bus de communication B, par exemple, de type CAN, CAN étant un acronyme pour l'expression anglaise « Controller Area Network ». D'autres dispositifs aptes à communiquer des données peuvent être reliés à ce bus de communication B, comme, par exemple, un autre contrôleur dédié au moteur à combustion, et un ou plusieurs capteurs. Certaines informations aussi 15 peuvent être analogiques comme par exemple une mesure de tension. [0031] La figure 1 illustre un exemple dans lequel le générateur d'énergie électrique 101 comprend un alternateur 106 couplé à un moteur à combustion 107. Le dispositif de stockage d'énergie électrique 102 peut être sous forme, par exemple, d'une batterie, par exemple une batterie traditionnelle au plomb 12V pour automobile. Dans 20 ce qui suit, le dispositif de stockage d'énergie électrique sera désigné « batterie 102 » pour des raisons de convenance. Au moins une partie des consommateurs d'énergie électrique 105 peuvent faire partie d'un réseau de bord. Dans ce qui suit, les consommateurs d'énergie électrique seront collectivement désignés « réseau de bord 105 » pour des raisons de convenance. 25 [0032] Le système d'alimentation électrique 100 fonctionne globalement comme suit. Lorsque le moteur à combustion 107 tourne, l'alternateur 106 prélève un couple du moteur à combustion 107. En fait, l'alternateur 106 transforme ce couple prélevé en une puissance électrique. L'alternateur 106 fournit une tension de sortie U1 et un courant de sortie 11. Le produit de la tension de sortie U1 et du courant de sortie 11 correspond à une puissance électrique générée à partir du couple prélevé. De préférence, le contrôleur 104 contrôle la tension de sortie U1 de l'alternateur 106 en appliquant une consigne à l'alternateur 106. [0033] Le régulateur d'alimentation électrique 103 peut fonctionner en différents modes. Dans un premier mode de fonctionnement, le régulateur d'alimentation électrique 103 se comporte comme un interrupteur fermé. Dans ce mode, le régulateur d'alimentation électrique 103 constitue une connexion électrique directe entre, d'une part, la batterie 102 et, d'autre part, l'alternateur 106 et le réseau de bord 105. Ce mode de fonctionnement sera désigné « mode de connexion directe » dans ce qui suit. Dans un second mode de fonctionnement, le régulateur d'alimentation électrique 103 se comporte comme un interrupteur ouvert. Dans ce mode, la batterie 102 est déconnectée de l'alternateur 106 et du réseau de bord 105. Ce mode de fonctionnement sera désigné « mode de batterie isolée » dans ce qui suit. [0034] Dans un troisième mode de fonctionnement, le régulateur d'alimentation électrique 103 se comporte comme un convertisseur DC/DC, c'est-à-dire un convertisseur de tension, dans le sens de l'alternateur 106 vers la batterie 102. Dans ce mode, le régulateur d'alimentation électrique 103 transfère de l'énergie électrique de l'alternateur 106 vers la batterie 102. C'est-à-dire, le régulateur d'alimentation électrique 103 tire une puissance électrique de l'alternateur 106 pour fournir au moins une partie de cette puissance électrique à la batterie 102 pour la recharger. Le régulateur d'alimentation électrique 103 applique à la batterie 102 une consigne de tension de sortie U3 permettant la recharge de la batterie 102. Ce troisième mode de fonctionnement sera désigné « mode de lestage » dans ce qui suit. [0035] Dans un quatrième mode de fonctionnement, le régulateur d'alimentation électrique 103 se comporte également comme un convertisseur DC/DC, mais dans le sens de la batterie 102 vers le réseau de bord 105. Dans ce mode, le régulateur d'alimentation électrique 103 transfère de l'énergie électrique de la batterie 102 vers le réseau de bord 105. C'est-à-dire, le régulateur d'alimentation électrique 103 tire une puissance électrique de la batterie 102 pour fournir au moins une partie de cette puissance électrique au réseau de bord 105. Le régulateur d'alimentation électrique 103 applique au réseau de bord 105 une consigne de tension de sortie U2 et une consigne de courant de sortie 12. La consigne de courant de sortie 12 correspond à 2 98952 8 9 une fraction du courant consommé par le réseau de bord. La consigne de tension de sortie U2 est sensiblement égale à la tension de sortie U1 de l'alternateur 106. Ce quatrième mode de fonctionnement sera désigné « mode de délestage » dans ce qui suit. 5 [0036] De préférence, le régulateur d'alimentation électrique 103 est un convertisseur de puissance du type convertisseur continu/continu ou DC/DC. [0037] Le contrôleur 104 applique un ensemble de consignes C au régulateur d'alimentation électrique 103. Cet ensemble de consignes C peut comprendre une consigne relative au mode de fonctionnement : mode de connexion directe, mode de 10 batterie isolée, mode de lestage, ou mode de délestage. Dans le cas où le mode de délestage s'applique, l'ensemble de consignes C peut également comprendre une consigne de tension de sortie et une consigne de courant de sortie. Il en va de même dans le cas où le mode de lestage s'applique. [0038] Le contrôleur 104 contrôle le régulateur d'alimentation électrique 103, ainsi 15 que d'autres éléments du système d'alimentation électrique 100, en fonction de divers paramètres de gestion. Une indication du couple que l'alternateur 106 prélève du moteur à combustion 107 constitue un paramètre de gestion. Cette indication sera désignée « indication du couple prélevé » dans ce qui suit. Un seuil de lestage et un seuil de délestage, qui sont relatifs à l'indication du couple prélevé, constituent 20 d'autres paramètres de gestion. Le seuil de délestage constitue une limite supérieure pour le couple prélevé du moteur à combustion. Le seuil de lestage constitue une limite inférieure pour ce couple. [0039] De façon générale, des paramètres relatifs à l'alternateur 106 peuvent constituer des paramètres de gestion. Il en va de même pour des paramètres relatifs 25 à la batterie 102, des paramètres relatifs au moteur à combustion 107, et des paramètres relatifs au réseau de bord 105. Par exemple, les paramètres suivants relatifs à l'alternateur 106 peuvent constituer des paramètres de gestion : la tension de sortie U1 fournie par l'alternateur 106, le courant de sortie 11 fourni par l'alternateur 106, un régime de l'alternateur 106, une température relative à l'alternateur 106, un 30 niveau de charge de l'alternateur 106. Les paramètres suivants relatifs à la batterie 102, peuvent constituer des paramètres de gestion : un niveau de charge de la 2 98952 8 10 batterie 102, une température relative à la batterie 102, et un état de vieillissement de la batterie 102. [0040] Le contrôleur 104 reçoit diverses informations qui peuvent inclure un ou plusieurs paramètres de gestion, ou à la base desquelles les paramètres de gestion 5 peuvent être déterminés. Par exemple, le contrôleur 104 peut recevoir l'indication du couple prélevé d'un module de mesure associé à l'alternateur 106. De façon alternative, le contrôleur 104 peut recevoir des informations à partir desquelles il est possible d'estimer le couple que l'alternateur 106 prélève du moteur à combustion 107. Ces informations peuvent être relatives au fonctionnement de l'alternateur 106 : 10 le régime de l'alternateur 106, la température relative à l'alternateur 106, la tension de sortie U1 fournie par l'alternateur 106, le courant de sortie 11 fourni par l'alternateur 106, et une définition de rendement relative à l'alternateur 106. [0041] Le contrôleur 104 peut recevoir une information définissant le seuil de délestage d'un autre contrôleur dédié au moteur à combustion. Il en va de même pour 15 le seuil de lestage. Le seuil de délestage peut être variable dans le temps en fonction d'un ou plusieurs paramètres de fonctionnement du moteur thermique, tel que, par exemple, une température relative à un fluide de refroidissement. Le contrôleur 104 peut recevoir des informations provenant de divers capteurs indiquant, par exemple, le niveau de charge de la batterie 102 et la température relative à la batterie 102. En 20 général, le contrôleur 104 peut recevoir des informations par l'intermédiaire du bus de communication B mentionnée dans ce qui précède, ou par d'autres voies de communication. [0042] La figure 2 illustre un procédé 200 pour contrôler le système d'alimentation électrique 100 illustré à la figure. Le procédé 200 comprend une série d'étapes 201- 25 206 effectuée par le contrôleur 104. Il a été mentionné que le contrôleur 104 peut être implémenté au moyen d'un processeur convenablement programmé, ou d'un ensemble de tels processeurs. La figure 2 peut donc être considérée comme étant une représentation, sous forme d'un organigramme, d'un ensemble d'instructions permettant à un processeur, ou à un ensemble de processeurs, d'effectuer différentes 30 opérations décrites dans ce qui suit en référence à la figure 2. [0043] Dans une étape de vérification de couple prélevé maximum 201, le contrôleur 104 vérifie si la condition suivante est vraie ou fausse : l'indication du couple prélevé est supérieure au seuil de délestage (Falt > rdel ?). Dans le cas où cette condition est vraie, le contrôleur 104 effectue une étape de vérification de charge 202. Dans cette étape 202, le contrôleur 104 vérifie si la condition suivante est vraie ou fausse : le niveau de charge de la batterie 102 est supérieur à un niveau de charge minimum pour délestage (CHst > CHmin ?). Dans le cas où cette condition est vraie, le contrôleur 104 effectue une étape de commande de mise en mode de délestage 203. Dans cette étape 203, le contrôleur 104 commande le régulateur d'alimentation électrique 103 de fonctionner dans le mode de délestage (DEL) décrit dans ce qui précède. Pour ce faire, le contrôleur 104 applique une consigne relative à ce mode de fonctionnement au régulateur d'alimentation électrique 103. Dans le cas où la condition vérifiée à l'étape de vérification de charge 202 est fausse, le contrôleur 104 n'autorise pas le régulateur d'alimentation électrique 103 à fonctionner dans le mode de délestage. Dans ce cas, le contrôleur 104 peut, par exemple, retourner à l'étape de vérification de couple prélevé maximum 201. Dans le respect des contraintes du réseau de bord 105, le contrôleur 104 peut aussi réduire la tension de consigne de régulation de l'alternateur 106 et / ou arrêter temporairement et de manière choisie l'activation de consommateurs électriques du réseau de bord 105 pour réduire le couple prélevé au moteur 107. [0044] En fait, le contrôleur 104 amène le régulateur d'alimentation électrique 103 à fonctionner dans le mode de délestage lorsqu'une condition principale et une condition subsidiaire sont réunies. La condition principale consiste en ce que le couple prélevé par l'alternateur 106 dépasse la limite supérieure qui a été définie pour ce couple, cette définition pouvant être dynamique, en fonction des conditions de fonctionnement ou statique (seuil forfaitaire). La condition subsidiaire consiste en ce que la batterie 102 soit suffisamment chargée, pour qu'elle puisse fournir de l'énergie électrique au réseau de bord 105, sans risque majeur d'un défaut de charge. [0045] Le contrôleur 104 effectue une étape de vérification de couple prélevé minimum 204 lorsque la condition vérifiée dans l'étape de vérification de couple prélevé maximum 201 est fausse. Dans l'étape de vérification de couple prélevé minimum 204, le contrôleur 104 vérifie si la condition suivante est vraie ou fausse : l'indication du couple prélevé est inférieure au seuil de lestage (ralt Le contrôleur 104 peut ensuite effectuer une vérification similaire à la seconde vérification dans l'étape d'établissement de consignes effectives 405 décrite dans ce qui précède. Au besoin, dans le respect des contraintes du réseau de bord 105, le contrôleur 104 peut aussi augmenter la consigne de tension de l'alternateur et/ou activer temporairement et de manière choisie des consommateurs électriques du réseau de bord 105 pour accroître le couple prélevé au moteur 107. [0064] REMARQUES FINALES [0065] La description détaillée en référence aux figures est simplement une illustration de l'invention. L'invention peut être réalisée de nombreuses façons différentes. Afin d'illustrer ceci, quelques alternatives sont indiquées sommairement. [0066] L'invention peut être appliquée avantageusement dans de nombreux types de produits et procédés impliquant un système d'alimentation électrique comprenant un générateur d'énergie électrique et un dispositif de stockage d'énergie électrique. Un véhicule automobile n'est qu'un exemple d'un tel produit. L'invention peut également être appliquée, par exemple, dans un engin fixe tel qu'une pompe ou un générateur d'électricité de secours. [0067] II existe différentes façons de commander un régulateur alimentation électrique conforme à l'invention. Le procédé illustré à la figure 4 et décrit en référence à cette figure n'est qu'un exemple. Dans un autre mode de réalisation, un ou plusieurs modules de mesure électrique peuvent fournir une indication de la puissance électrique fournie par le générateur d'énergie électrique. Un contrôleur peut commander le régulateur alimentation électrique à partir de cette indication. Par ailleurs, un contrôleur conforme à l'invention n'est pas nécessairement sous forme d'un processeur convenablement programmé. Le processeur peut être comprendre des circuits électroniques dédiés. [0068] Bien que les dessins montrent différentes entités fonctionnelles sous la forme de différents blocs, cela n'exclut en aucune manière des réalisations où une seule entité physique effectue plusieurs fonctions ou, inversement, des réalisations où plusieurs entités physiques effectuent collectivement une seule fonction. A cet égard, les dessins sont très schématiques. [0069] Par ailleurs, il existe de nombreuses entités fonctionnelles pouvant être réalisées au moyen de matériel (en anglais: hardware) ou de logiciel (en anglais: software) ou une combinaison de matériel et de logiciel. La description d'une réalisation principalement basée sur du logiciel n'exclut nullement des réalisations principalement, voire entièrement, basée sur du matériel, et vice versa. Des implémentations hybrides sont également possibles dans le sens où un système, ou une entité fonctionnelle comprise dans le système, comprend un ou plusieurs circuits dédiés ainsi qu'un ou plusieurs processeurs convenablement programmés. [0070] Dans une variante, l'alternateur 106 peut être remplacé par une machine électrique telle qu'un alterno-démarreur. [0071] Dans une autre variante, le stockeur d'énergie électrique peut également être du type condensateur ou supercondensateur, une batterie Lithium-ion. [0072] Les remarques qui précèdent montrent que la description détaillée en référence aux figures, illustre l'invention plutôt qu'elle ne la limite. Les signes de références n'ont aucun caractère limitatif. Les verbes « comprendre » et « comporter » n'excluent pas la présence d'autres éléments ou d'autres étapes que ceux listés dans les revendications. Le mot « un » ou « une » précédant un élément ou une étape n'exclu pas la présence d'une pluralité de tels éléments ou de telles étapes.