Brevet FR2990705A1 — publié le 20131122

EMPLACEMENTS DE STATIONNEMENT DE VEHICULES, LEUR PROCEDE DE FABRICATION DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention se rapporte au domaine des emplacements de stationnement, encore appelés places de parking, pour des véhicules automobiles légers, des camions, hélicoptères ou autres engins que l'on souhaite placer en surface d'une surface plane tel que le sol d'un terrain. De façon plus précise l'invention concerne des emplacements non totalement recouverts de bitume et comportant par exemple une zone recouverte de gazon. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0002]On connait de nombreux documents et de multiples réalisations techniques permettant le stationnement défini ci-dessus. La plupart sont formés à partir d'une structure rigide de drainage, de type grille conformée en nid d'abeille, directement enterrée dans le sol, plus ou moins proches de la surface supérieure. Ainsi de l'herbe ou du gazon peut croître à travers la structure rigide, ce qui donne à la surface générale du parking un aspect naturel et esthétiquement intéressant. [0003]Le brevet US 4 917 532 divulgue une grille de ce type.Cependant ce type de structure se dégrade dans le temps ; de plus si le sol est meuble, la surface générale présente rapidement des ondulations dues par exemple à l'enfoncement de certaines zones ayant été particulièrement chargées ( camion ou autre engin de poids important) à un moment donné. [0004]Les brevets US 6 361 245 et US 7 207 743 divulguent des exemples de grilles de renfort et de drainage enterrées dans le sol d'un parking. Des spécificités techniques permettent de réaliser aisément de vastes parkings, comprenant des centaines de places. Cependant la longévité de ces réalisations pose problème. [0005]On a cherché à résoudre ce problème en proposant des emplacements de parking comprenant des zones pavées correspondant aux zones de roulement 2 990 705 2 et/ou aux zones de positionnement des roues des véhicules. Entre les zones pavées on prévoit souvent des zones engazonnées. [0006]Le document EP 1 837 441 divulgue un emplacement de stationnement de véhicule comprenant une plaque de béton dotée de deux bandes latérales pour 5 les roues, reliées par deux bandes transversales. Une ouverture est ainsi prévue dans la plaque de béton, permettant un écoulement d'eau et une croissance d'un végétal tel que du gazon. Cette réalisation, plus résistante que les précédentes, n'est cependant pas facilement modulable car une fois le béton implanté, aucun changement de forme n'est plus possible. 10 [0007] On connait aussi le document WO 00/63495 qui décrit un arrangement de places de stationnement selon lequel le sous-sol comprend des couches de natures différentes ainsi que des éléments de renfort et de confinement placés en différents endroits du sous-sol, l'ensemble permettant de mieux drainer l'eau dans le sol. Plus précisément les couches concernées comprennent une couche 15 supérieure en un béton perméable, une première sous-couche en béton de stabilisation, une deuxième sous-couche de comblement drainante qui est complétée par des puits de stockage d'eau, en certains endroits du sous-sol. Cet arrangement multi-couches est cependant présent sur toute la surface de stationnement et aucune surface ou zone de croissance végétale n'est ici prévue. 20 EXPOSE DE L'INVENTION [0008] L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique et notamment à ceux visés ci-dessus. [0009]De façon intéressante, l'invention concerne un emplacement de stationnement pour véhicules, comprenant au niveau de la surface de 25 stationnement une zone de croissance végétale juxtaposée à au moins une zone recouverte de bitume, et constituée d'une structure multicouches arrangée au-dessous de la surface de stationnement, ladite structure multicouches comprenant notamment une couche spécifique formée d'un mélange de terre et d'un matériau asséchant ou de renforcement, ou de pierres. [0010]Ainsi est proposé selon un premier aspect de l'invention un emplacement de stationnement pour véhicules dont la structure multicouches comprend une première structure disposée sous ladite zone de croissance végétale et une deuxième structure disposée sous la zone recouverte de bitume, la première et la deuxième structure étant constituées de couches de compositions différentes. [0011]Plus particulièrement, la première structure comprend entre la zone de croissance végétale et la couche spécifique, un substrat fibré essentiellement constitué d'un mélange de sable et de particules de type fibres, ledit mélange étant destiné à faire adhérer les racines des végétaux constitutifs de la zone de croissance végétale. Cet arrangement permet un ancrage très efficace des éléments de la couche végétale sur le substrat fibré. On réalise ainsi une structure multi-couches à forte résistance mécanique, en particulier qui résiste bien au passage des véhicules. [0012]Avantageusement la deuxième structure multicouche comprend une couche de bitume au niveau de la surface de stationnement, posée sur une couche de renfort de type goudron, elle-même posée sur une couche anti-fissure formée de particules ayant une granulométrie inférieure à environ 35 mm. Les particules sont préférentiellement constituées de matériaux issus de carrières. [0013]Par ailleurs et si nécessaire un élément tubulaire de drainage est prévu au- dessous de ladite zone de croissance végétale, noyé dans des gravillons de remplissage d'une tranchée, ledit élément tubulaire étant disposé incliné vis-à-vis de la surface de stationnement et débouchant par une première extrémité à proximité de la surface de stationnement et par une deuxième extrémité dans une cuve et/ou une zone enterrée spécifique. [0014]De façon avantageuse, la cuve et/ou la zone enterrée spécifique est destinée à l'implantation de végétaux tels que des arbres. L'emplacement selon l'invention permet avantageusement d'associer au moins une zone de croissance de végétaux implantés dans cette zone spécifique, à une extrémité du drainage au-dessous de la zone de croissance végétale proprement dite. [0015] En outre l'emplacement selon l'invention peut comprendre une butée collée sur le bitume de la deuxième zone et s'étendant sur tout ou partie de l'un au moins des côtés de ladite deuxième zone. Cette façon de fixer une butée par exemple en extrémité longitudinale d'une place de parking, est très simple et rapide à réaliser. [0016] De façon particulièrement innovante il a été choisi pour le collage de ladite butée, une colle de type polymère. [0017]Plus spécifiquement, ladite zone de croissance végétale présente une forme rectangulaire ayant sensiblement la même longueur que l'emplacement, les axes longitudinaux de l'emplacement et de la zone de croissance végétale étant sensiblement confondus, et deux zones recouvertes de bitume sont prévues de chaque côté de la zone de croissance végétale. Cette juxtaposition de formes est préférée pour des emplacements de véhicules automobiles. [0018]Selon un autre aspect de l'invention, un procédé de fabrication d'un 15 emplacement de stationnement est prévu ; il comprend notamment les étapes selon lesquelles : - On creuse le sol selon la surface occupée par ledit emplacement, sur une profondeur d'environ 50 cm ; - On traite la terre déblayée par ajout de pierres et/ou d'une matière asséchante et on étale le mélange sur une épaisseur uniforme 20 d'environ 30 cm ; - On dépose une couche anti-fissures sur la terre traitée, sur une surface correspondant sensiblement à la zone bitumée ; - On dépose une couche d'imprégnation sur la couche anti-fissures, sur une surface correspondant sensiblement à la zone bitumée ; 25 - On dépose un cadre délimitant ladite surface de croissance végétale sur ladite couche d'imprégnation; - On étale un enrobé à l'extérieur dudit cadre, manuellement ou mécaniquement, sur la couche d'imprégnation ; - On retire ledit cadre ; - On creuse sur environ 50 cm la surface non bitumée, initialement à l'intérieure du cadre ; - On dépose un mélange de terre et de pierres sur environ 40 cm de profondeur ; - On dépose un substrat fibré jusqu'à ce que sa surface supérieure corresponde sensiblement à la surface supérieure de l'enrobé juxtaposé ; - On recouvre préférentiellement ledit substrat fibré par un élément végétal. [0019]Ce procédé comprend donc deux traitements distincts et successifs dans le temps, l'un pour la zone B bitumée, l'autre pour la zone A dite de croissance végétale. Le mode opératoire décrit ci-dessus est préféré mais nullement obligatoire. [0020]Selon l'invention, si nécessaire, on creuse une tranchée sous la zone de croissance végétale, on y place un élément tubulaire de drainage de façon inclinée vis-à-vis de la surface de l'emplacement puis on remplit ladite tranchée avec des gravillons, ledit élément tubulaire débouchant dans un drain par son extrémité la plus proche de la surface. L'homme de métier choisira en fonction du type de terre, de réaliser ou non un tel drainage. [0021]Conformément à l'invention un ensemble d'emplacements de stationnement est prévu, selon lequel lesdits emplacements sont juxtaposés et présentent des axes longitudinaux XX parallèles entre eux. [0022]De façon particulièrement intéressante, l'ensemble d'emplacements comprend en outre au moins une zone de plantation pour des végétaux ayant un axe longitudinal YY ; les axes longitudinaux )(X des emplacements et l'axe longitudinal YY de la au moins une zone de plantation forment entre eux un angle compris entre 45° et 90°. Autrement dit les véhicules stationnés sur les emplacements peuvent être rangés à angle droit de la zone ( souvent une rangée) de plantation ; ils peuvent aussi être garés en épis c'est-à-dire en formant un angle non droit, de l'ordre de 45° avec l'axe principal de la zone de plantation. [0023]Par 'zone de plantation' on entend une zone où sont implantés des végétaux à racines fortement enterrées tels que des arbres ou des arbustes qui 5 peuvent par exemple former des haies de séparation entre des emplacements de stationnement ou encore entre des rangées d'emplacements. [0024]Par 'zone de croissance végétale' on entend une zone où croît un végétal tel que du gazon ou de l'herbe, avec des racines multiples et peu enfoncées dans le sol. Les expressions C élément végétal' et C végétal' doivent être considérées 10 comme proches, et correspondent notamment à de l'herbe ou du gazon. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [0025][001]D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui 15 illustrent : - La figure 1, une vue en coupe selon AA de la figure 2, d'un emplacement selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 2, une vue de dessus de plusieurs emplacements de stationnement juxtaposés ; 20 - La figure 3, une vue en coupe d'un emplacement après une première étape de réalisation ; - La figure 4, une autre vue en coupe d'un emplacement après une première étape de réalisation ; - La figure 5 A, une vue en coupe après une autre étape de réalisation ; 25 - La figure 5B, une vue de dessus après une autre étape de réalisation ; - La figure 6A, une vue en coupe selon BB de la figure 6B, après une étape ultérieure de réalisation d'une zone de croissance végétale ; - La figure 6B, une vue de dessus de plusieurs emplacements, lors d'une étape ultérieure de réalisation ; - La figure 7A, une coupe selon CC de la figure 7B, après dépôt de l'enrobé ; - La figure 7B, une vue de dessus de plusieurs emplacements, après dépôt du bitume et du substrat fibré. [0026]Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION [0027] La figure 1 illustre en coupe et en détail un emplacement de parking ; en fait cette coupe permet de voir sur sa partie gauche la partie superficiellement recouverte d'une couche ou zone de croissance végétale, et sur sa partie droite la partie superficiellement recouverte de bitume. La partie gauche est appelée dans la suite de ce texte première structure 1' tandis que la partie droite est appelée deuxième structure 2'. Chacune de ces parties 1, 2 est constituée de plusieurs couches superposées, de compositions différentes, comme il va être explicité ci-après. [0028]La figure 2 montre un arrangement possible de plusieurs emplacements de stationnement, qui comprennent chacun une partie 1 superficiellement engazonnée, juxtaposée entre deux parties 2 bitumées. [0029]De façon connue et comme illustré par la figure 3, on creuse le sol selon la surface occupée par au moins un emplacement de stationnement, sur une profondeur choisie, ici d'environ 50 cm. Puis on traite, in situ, la terre ainsi déblayée par un ajout de pierres et/ou d'une matière de renfort tel que du ciment ou de la chaux. A titre illustratif la couche ainsi traitée présente une épaisseur de l'ordre de 30 cm. On effectue ce traitement sur toute la surface de l'emplacement. La figure 3 et les suivantes montrent par ailleurs une zone centrale 3 par exemple destinée à la plantation de végétaux comme il sera envisagé ci-après et qui bénéficie d'un traitement indépendant de celui des parties 1 et 2. [0030]Sur la couche traitée 10, on dépose une couche 20 dite anti-fissures, préférentiellement sur une surface correspondant à la deuxième partie 2. La couche 20 peut être formée d'un matériau de granulométrie inférieure à une trentaine de millimètres afin de diminuer voire d'empêcher la formation de fissures 2 990 705 8 dans la structure finale. Dans le cas de figure illustré, cette couche 20 peut présenter une épaisseur de l'ordre de 7 cm, homogène sur toute la surface. [0031] La figure 4 montre sur sa partie gauche une coupe au niveau d'un élément de drainage 16 noyé dans une tranchée 18 remplie de gravillons 17. Une telle 5 tranchée est réalisée lorsque l'on est en présence d'un sol imperméable dans lequel on recherche un colmatage et/ou une protection appropriée. La tranchée 18 est formée selon la longueur de l'emplacement, comme visible sur la figure 6B notamment ; l'élément de drainage 16 est incliné par rapport à la surface de stationnement finale, avec de préférence une première extrémité 160 située à 10 proximité de ladite surface de stationnement et une deuxième extrémité 161 davantage enfoncée dans le sol, qui peut avantageusement déboucher dans une cuve (non représentée) ou une zone enterrée spécifique 3. On choisira ici préférentiellement de faire déboucher l'élément 16 dans la zone centrale 3 de plantation de végétaux tels que des arbres. Cet arrangement permet leur 15 arrosage. [0032]Au niveau de la première structure 1, on dépose sur la couche anti-fissures 20 une couche dite d'imprégnation 30 par exemple en un goudron, sur une épaisseur de quelques centimètres. Cette couche est destinée à préparer le dépôt ultérieur d'un enrobé 40 qui constitue la couche superficielle (ou 20 supérieure) de la première structure. L'enrobé 40 présente une épaisseur de quelques centimètres. Il peut être déposé mécaniquement c'est-à-dire à l'aide d'un engin dédié, ou encore il peut être déposé manuellement ; une solution mixte peut bien entendu être envisagée sans sortir du cadre de l'invention. [0033]Avant de déposer l'enrobé 40, on dépose avantageusement sur la couche 25 d'imprégnation 30, un cadre 35 par exemple en bois tel que visible sur la figure 5B, qui délimite le pourtour de la zone de croissance végétale A. La figure 5B montre quatre cadres 35, à titre illustratif. On pourra ainsi déposer l'enrobé 40 de façon précise et simple, sans empiéter sur la zone A de croissance végétale. Le cadre 35 est enlevé une fois l'enrobé 40 déposé. [0034]En outre au niveau de la zone A de croissance végétale, après avoir éventuellement (si pas déjà fait) creusé le sol puis rempli avec un mélange de terre et de pierres, on y dépose un substrat dit fibré 15. Le substrat 15 comprend du sable et des éléments fibreux tels que des fibres de coco. La proportion préférée est la suivante : 80% de sable et 20% de fibres. Ce substrat 15 est une sorte de croûte qui sert à accrocher les racines des végétaux qui sont déposés directement dessus et qui correspondent à la surface supérieure de la deuxième structure multi-couches 2. Le substrat 15 permet de renforcer mécaniquement la structure 2 ; il peut présenter une épaisseur d'une dizaine de centimètres. [0035]Au-dessus du substrat 15, du gazon peut être déposé, par exemple déjà en bandes. La prise du gazon est ainsi rapide, facile et fiable. [0036]En outre afin de faciliter encore la réalisation de tels emplacements, au moins une butée 50 peut être prévue, collée sur l'enrobé 40. La figure 2 montre une disposition préférée d'une butée 40, à l'extrémité longitudinale de l'emplacement, sur un bord transversal. Selon cette disposition la butée 50 est collée par ses deux extrémités sur l'enrobé 40. Une colle polymère utilisée de façon connue pour le bois des bateaux ( tous milieux marins), a ici été utilisée avec succès. [0037] Comme visible sur l'ensemble des figures, une pluralité d'emplacements peuvent être juxtaposés. Ils présentent chacun une forme rectangulaire, avec un axe longitudinal XX. Ils peuvent être couplés avec une zone de plantation 3 d'axe longitudinal YY. [0038] Les emplacements peuvent présenter un axe longitudinal )(X perpendiculaire à l'axe longitudinal YY, tel qu'illustré par l'ensemble des figures. Sans sortir du cadre de l'invention les emplacements peuvent être disposés en épis c'est-à-dire avec un axe longitudinal XX non perpendiculaire à l'axe YY. [0039]L'arrangement des plantations dans la zone centrale 3 ne sera pas davantage discuté car connu en lui-même. Un avantage intéressant apporté par l'invention est dû au drainage 16, 17 et 18 qui permet non seulement de drainer l'eau issue à la fois de la zone A et de la zone B, mais également, de faire bénéficier les plantations de la zone centrale 3, de ce drainage. Aucune source extérieure d'eau n'est ici nécessaire d'où des économies notables apportées par la présente invention. Un recyclage naturel et direct de l'eau est réalisé selon l'invention. [0040]Bien entendu d'autres modifications peuvent être apportées par l'homme de métier sans sortir du cadre de l'invention. En particulier les valeurs des profondeurs de creusement et les épaisseurs des différentes couches sont illustratives et peuvent être choisies différentes par l'homme de métier en fonction de la nature du sol, de contraintes économiques, écologiques ou autres. REVENDICATIONS1.Emplacement de stationnement pour véhicules, comprenant au niveau de la surface de stationnement une zone A de croissance végétale juxtaposée à au moins une zone B recouverte de bitume, et constituée d'une structure multicouches arrangée au-dessous de la surface de stationnement, ladite structure multicouches comprenant notamment une couche spécifique(10) formée d'un mélange de terre et d'un matériau asséchant ou de renforcement, ou de pierres caractérisée en ce que la structure multicouches comprend une première structure (1) disposée sous ladite zone A de croissance végétale et une deuxième structure (2) disposée sous la zone B recouverte de bitume, la première et la deuxième structure étant constituées de couches de compositions différentes. 2. Emplacement selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première structure (1) comprend entre la zone de croissance végétale et la couche spécifique (10), un substrat fibré (15) essentiellement constitué d'un mélange de sable et de particules de type fibres, ledit substrat (15) étant destiné à faire adhérer les racines des végétaux constitutifs de la zone A de croissance végétale. 3. Emplacement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la deuxième structure multicouche (2) comprend une couche de bitume (40) au niveau de la surface de stationnement, posée sur une couche de renfort (30) de type goudron, elle-même posée sur une couche anti-fissure (20) formée de particules ayant une granulométrie inférieure à environ 35 mm. 4. Emplacement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un élément tubulaire de drainage (16) est prévu au-dessous de ladite zone de croissance végétale, noyé dans des gravillons(17) de remplissage d'une tranchée (18), ledit élément tubulaire (16) étant disposé incliné vis-à-vis de la surface de stationnement et débouchant par une première extrémité (160) à proximité de la surface destationnement et par une deuxième extrémité (161) dans une cuve et/ou une zone enterrée spécifique (3). 5. Emplacement selon la revendication 4 caractérisé en ce que la cuve et/ou la zone enterrée spécifique est destinée à l'implantation de végétaux tels que des arbres. 6. Emplacement selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce qu'il comprend en outre une butée (50) collée sur le bitume de la deuxième zone (2) et s'étendant sur tout ou partie de l'un au moins des côtés de ladite deuxième zone. 7. Emplacement selon la revendication 6 caractérisé en ce que la colle utilisée est de type polymère. 8. Emplacement selon l'une quelconque des revendications précédentes présentant une forme générale rectangulaire, caractérisé en ce que ladite zone de croissance végétale présente une forme rectangulaire ayant sensiblement la même longueur que l'emplacement, les axes longitudinaux de l'emplacement et de la zone de croissance végétale étant sensiblement confondus et en ce que deux zones recouvertes de bitume sont prévues de chaque côté de la zone de croissance végétale. 9. Procédé de fabrication d'un emplacement de stationnement comprenant en surface une zone de croissance végétale juxtaposée à au moins une zone bitumée, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes selon lesquelles : - On creuse le sol selon la surface occupée par ledit emplacement, sur une profondeur d'environ 50 cm ; - On traite la terre déblayée par ajout de pierres et/ou d'une matière asséchante et on étale le mélange obtenu (10) sur une épaisseur uniforme d'environ 30 cm ; - On dépose une couche anti-fissures (20) sur la terre traitée, sur une surface correspondant sensiblement à la zone bitumée ; - On dépose une couche d'imprégnation (30) sur la couche anti- fissures, sur une surface correspondant sensiblement à la zone bitumée ;- On dépose un cadre (35) délimitant ladite surface de croissance végétale sur ladite couche d'imprégnation; - On étale un enrobé (40), manuellement ou mécaniquement, sur la couche d'imprégnation (30) ; - On retire ledit cadre (35); - On creuse sur environ 50 cm la surface non bitumée, initialement à l'intérieure du cadre ; - On dépose un mélange de terre et de pierres sur environ 40 cm de profondeur ; - On dépose un substrat fibré jusqu'à ce que sa surface supérieure corresponde sensiblement à la surface supérieure de l'enrobé juxtaposé ; - On recouvre préférentiellement ledit substrat fibré par un élément végétal. Procédé selon la revendication 9 caractérisé en ce que, si nécessaire, on creuse une tranchée (18), sous la zone de croissance végétale, on y place un élément tubulaire de drainage (16) de façon inclinée vis-à-vis de la surface de l'emplacement puis on remplit ladite tranchée avec des gravillons (17), ledit élément tubulaire (16) débouchant dans un drain par son extrémité la plus proche de la surface. Ensemble d'emplacements de stationnement selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que lesdits emplacements sont juxtaposés et présentent des axes longitudinaux )(X parallèles entre eux. Ensemble d'emplacements selon la revendication 11 comprenant en outre au moins une zone (3) de plantation pour des végétaux ayant un axe longitudinal YY caractérisé en ce que les axes longitudinaux )(X des emplacements et l'axe longitudinal YY de la au moins une zone (3) de plantation forment entre eux un angle compris entre 45° et 90°.10. 11. 12.30