Brevet FR2979581A1 — publié le 20130308

ROUE DE VEHICULE COMPORTANT UN ENJOLIVEUR ET ENJOLIVEUR CORRESPONDANT La présente invention concerne une roue pour un véhicule, en particulier pour un véhicule automobile, comportant un enjoliveur. Elle concerne plus particulièrement une roue pour un véhicule destinée à être solidarisée sur une partie du véhicule telle qu'un porte moyeu au moyen de vis de fixation, la roue comportant une jante dont le voile sert de support aux vis de fixation et un enjoliveur recouvrant au moins partiellement une face, dite extérieure, du voile de la jante de manière à masquer les vis de fixation. Il est connu du document DE 10 2007 010 844 de positionner sur une roue d'un véhicule, un cache centrale formant un enjoliveur, recouvrant en une seule pièce, l'ensemble des vis de fixation de cette roue sur le véhicule. Le fait de recouvrir les vis de fixation, en plus de l'aspect purement esthétique, permet de les protéger de l'oxydation, pouvant rentre difficile le démontage des vis en cas de crevaison ou lors du remplacement des pneumatiques du véhicule. Un tel cache central fait aussi office de protection pour l'écrou de fixation du roulement de roue habituellement masqué par son propre cache. Or, lors du démontage d'une des roues du véhicule, par exemple en cas de crevaison, si l'enjoliveur n'est pas remis correctement ou simplement oublié, l'écrou de fixation du roulement de roue et les vis de fixation de la roue ne seront plus protégés risquant de s'oxyder et de rentre le démontage problématique. L'objectif de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un enjoliveur, destiné à protéger à la fois les vis de fixation de la roue et l'écrou de fixation du roulement de roue, qui soit adapté pour être imperdable, s'assurant 25 de la pérennité, tout au long de la vie du véhicule, de sa fonction de protection. A cet effet, l'invention concerne une roue pour un véhicule, en particulier pour un véhicule automobile, destinée à être solidarisée sur une partie du véhicule telle qu'un porte moyeu au moyen de vis de fixation, comportant une jante dont le voile sert de support audites vis de fixation et un enjoliveur 5 recouvrant au moins partiellement une face dite extérieure du voile de la jante de manière à masquer les vis de fixation. La roue étant telle que l'enjoliveur comporte une partie centrale fixée sur le voile de la jante et plusieurs parties latérales prolongeant latéralement la partie centrale le long de ce voile, chaque partie latérale étant adaptée pour masquer au moins une des vis de fixation et 10 pour, par déformation élastique, permettre l'accès à la vis de fixation. Selon une première caractéristique de l'invention, l'enjoliveur comporte un prolongement cylindrique central, se prolongeant de la face intérieure de sa partie centrale, adapté pour pénétrer dans une ouverture centrale formée dans le voile de la jante, permettant de fixer l'enjoliveur sur le voile de la jante. Le 15 prolongement cylindrique de l'enjoliveur comporte un évidement central, au moins ouvert sur la face extérieure de l'enjoliveur. L'enjoliveur comporte une partie amovible, formant un écusson, positionnée dans ledit évidement central, permettant de bloquer l'enjoliveur sur le voile de la jante. L'évidement central du prolongement cylindrique de l'enjoliveur comporte, le long de sa paroi 20 latérale intérieure, une rainure formant un support pour l'écusson. Une section du prolongement cylindrique de l'enjoliveur présente un profil extérieur en sapin, la rainure étant formée le long du profil intérieur de ladite section. Selon une deuxième caractéristique de l'invention, chaque partie latérale de l'enjoliveur masque une et une seule vis de fixation et chacune de ces 25 parties latérales comportent des pattes de fixation destinées à collaborer avec une des vis de fixation. De manière connue, chaque vis de fixation comporte une partie en saillie formant un cylindre droit à profil hexagonal. Pour permettre à la fois de protéger les vis de fixation de l'oxydation et pour bien maintenir en position les parties latérales de l'enjoliveur, les pattes de fixation des parties latérales de l'enjoliveur enserrent au moins partiellement les parois latérales de la partie en saillie des vis de fixation qu'elles masquent. Selon une troisième caractéristique de l'invention, l'enjoliveur est réalisé dans un matériau souple pouvant se déformer élastiquement tel que de 5 l'élastomère et l'écusson est réalisé dans un matériau rigide tel qu'un plastique rigide ou un métal. La présente invention concerne aussi un enjoliveur destiné à être solidarisé sur le voile d'une jante formant une roue comportant au moins une des caractéristiques telles que précédemment décrites. 10 Enfin, la présente invention concerne aussi un véhicule comportant une roue comportant au moins une des caractéristiques telles que précédemment décrites. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de 15 mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - La figure 1 représente une vue de la face visible du voile d'une jante d'une roue d'un véhicule, comportant un enjoliveur selon l'invention; - La figure 2 représente une vue en perspective de l'enjoliveur 20 selon l'invention ; - La figure 3 représente une vue en coupe latérale de l'enjoliveur selon l'invention et d'un l'écusson, destiné à être positionné au centre de l'enjoliveur, en cours de positionnement sur la roue du véhicule ; et - La figure 4 représente une vue de détails, en coupe, de l'enjoliveur selon l'invention, tel que positionné sur la roue et tel que bloqué en position par l'écusson. La figure 1 représente une vue de la face visible du voile 11 d'une jante 1 d'une roue d'un véhicule, comportant un enjoliveur 2 selon l'invention. L'enjoliveur 2 permet de masquer et de protéger les vis de fixation de la roue sur le porte moyeu du véhicule, ainsi que l'écrou centrale de fixation du roulement de roue (le véhicule, l'écrou de fixation du roulement de roue et les vis de fixation n'étant pas représentés). L'enjoliveur 2 comporte une partie centrale 21 qui recouvre l'écrou de fixation du roulement de roue et des parties latérales 22 qui prolongent latéralement, le long du voile 11 de la jante 1, la partie centrale 21. La partie centrale 21 comporte en son centre un écusson 4 amovible, dont l'utilité sera expliquée ultérieurement. Sur la figure 1, la jante 1 est solidarisée sur le porte moyeu du véhicule au moyen de cinq vis de fixation. Chaque partie latérale 22 de l'enjoliveur 2, au nombre de cinq, masque une des vis de fixation. La figure 2 représente une vue en perspective de l'enjoliveur 2. Sur cette figure 2 est plus particulièrement visible des pattes de fixation 221 solidaires de chacune des parties latérales 22 de l'enjoliveur 2, adaptées pour enserrer la tête 31 des vis de fixation 3, participant à la fixation de l'enjoliveur 2 sur le voile 11 de la jante 1. Les pattes de fixation 221 des parties latérales 22 sont aussi adaptées pour former une protection contre la corrosion des têtes 31 des vis de fixation 3. Sur cette figure est aussi visible un prolongement cylindrique 211 de la partie centrale 21 de l'enjoliveur 2, destinée à pénétrer dans une ouverture centrale du voile 11 de la jante 1. Une telle ouverture centrale du voile 11 de la jante 1 permet de positionner et de serrer l'écrou central de fixation du roulement de roue sans devoir démonter les roues du véhicule. Le prolongement cylindrique 211 est ouvert à chacune de ces deux extrémités et comporte, le long de sa paroi intérieure, une rainure cylindrique 212 destinée à recevoir et à maintenir en position l'écusson 4. La figure 3 représente une vue en coupe latérale de l'enjoliveur 2 et d'un l'écusson 4, destiné à être positionné au centre de l'enjoliveur 2, lors du montage sur le voile 11 de la jante 1. Une première étape de ce montage consiste à positionner l'enjoliveur 2 sur le voile 11 de la jante 1, positionnant la s prolongation cylindrique 211 dans l'ouverture centrale du voile 11 de la jante 1. Pour assurer un bon maintien de l'enjoliveur 2 sur le voile 11 de la jante 1, le profil de la paroi latérale extérieure de la prolongation cylindrique 211 présente une forme de sapin. Une telle forme de sapin forme un ou plusieurs crans orientés pour faciliter l'introduction de la prolongation cylindrique 211 dans 10 l'ouverture centrale du voile 11 de la jante 1 et pour rendre tout retrait difficile. De même, pour faciliter la mise en place de l'enjoliveur 2, celui-ci est réalisé dans un plastique présentant une souplesse suffisante pour que la prolongation cylindrique 211 puisse se déformer lors de son introduction dans l'ouverture centrale du voile 11 de la jante 1. Une fois l'enjoliveur 2 en position sur le voile 15 11 de la jante 1, l'écusson 4 est inséré dans la rainure cylindrique 212 du prolongement cylindrique 211 de l'enjoliveur 2, bloquant le prolongement cylindrique 211 de l'enjoliveur 2 dans l'ouverture centrale du voile 11 de la jante 1 ; un éventuel retrait de l'enjoliveur 2 du voile 11 de la jante 1 imposant au préalable le retrait de l'écusson 4. 20 Sur la figure 4 est représentée une vue de détails, en coupe, de l'enjoliveur 2, tel que positionné sur le voile 11 de la jante 1 et bloqué en position par l'écusson 4. Sur cette figure est représentée une des parties latérale 22 de l'enjoliveur 2 dans une position dite relevée, permettant le retrait d'une des vis de fixation 3. Pour ce faire, les parties latérales 22 de l'enjoliveur 25 2 et la partie centrale 21 présentent une forme adaptée pour permettre une telle position relevée sans risquer d'endommager l'enjoliveur 2 ; les parties latérales 22 comporte une zone de liaison, positionnée entre les pattes de fixation 221 et la partie centrale 21, qui doit être suffisamment longue pour permettre une déformation élastiquement sans arriver jusqu'à une limite 30 d'élasticité de la matière utilisée, ce qui entrainerait une déformation plastique. De plus, le positionnement de l'écusson 4 en retrait dans le prolongement cylindrique 211, permet aussi une déformation élastique de la partie centrale 21 positionnée à l'extérieur de l'écusson 4, prolongeant et aidant la déformation élastique de la partie latérale 22. Ainsi, lors du démontage de la roue, les parties latérales 22 peuvent être rabattues vers le centre du voile 11 de la jante 1, libérant l'accès aux vis de fixation 3, sans retrait de l'enjoliveur 2. Des encoches dans les parties latérales 22 de l'enjoliveur 2 peuvent par exemple être prévues pour faciliter le retrait des pattes de fixation 221 de ces parties latérales des fis de fixation 3, en permettant le passage d'un outil tel qu'un tournevis à tête plate. Une fois la roue changée, la remise en position des parties latérales 22 est encore plus simple, une simple pression permet de repositionner les pattes de fixation 221 autour des vis de fixation 3. L'enjoliveur 2 ne devant pas être retiré lors de la vie du véhicule, la forme de la rainure cylindrique 212 du prolongement cylindrique 211 de la partie centrale 21 de l'enjoliveur 2 peut être optimisée pour faciliter la mise en position de l'écusson 4, tout en rendant son éventuel retrait difficile sans un outil adapté. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportées, notamment en ce qui concerne la forme de l'enjoliveur qui peut être adaptée au nombre de vis de fixation de la roue sur le véhicule. Un tel enjoliveur pouvant être réalisé dans différents plastiques souple tels que des élastomères. De plus, de tels plastiques comme le silicone, peuvent en plus se présenter sous forme translucide, permettant de donner différents effets esthétiques à un tel enjoliveur. L'écusson, qui est réalisé dans une matière rigide, que ce soit en plastique ou en métal, sert généralement de support au logo du véhicule et peut constituer un élément de personnalisation que le client peut modifier suivant ces désires. REVENDICATIONS1. Roue pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, destinée à être solidarisée sur une partie du véhicule telle qu'un porte moyeu au moyen de vis de fixation (3), comportant une jante (1) dont le voile (11) sert 5 de support audites vis de fixation (3) et un enjoliveur (2) recouvrant au moins partiellement une face dite extérieure du voile (11) de la jante (1) de manière à masquer les vis de fixation (3), caractérisée en ce que l'enjoliveur (2) comporte une partie centrale (21) fixée sur le voile (11) et plusieurs parties latérales (22) prolongeant latéralement la partie centrale (21) le long dudit voile (11), chaque 10 partie latérale (22) étant adaptée pour masquer au moins une des vis de fixation (3) et pour, par déformation élastique, permettre l'accès à ladite vis de fixation (3). 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enjoliveur (2) comporte un prolongement cylindrique central (211), se prolongeant de la 15 face intérieure de la partie centrale (21) de l'enjoliveur (2), adapté pour pénétrer dans une ouverture centrale formée dans le voile (11) de la jante (1), permettant de fixer l'enjoliveur (2) sur le voile (11) de la jante (1). 3. Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que le prolongement cylindrique (211) de l'enjoliveur (2) comporte un évidement 20 central, au moins ouvert sur la face extérieure de l'enjoliveur (2) et en ce que l'enjoliveur (2) comporte une partie amovible, formant un écusson (4), positionnée dans ledit évidement central (211). 4. Roue selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'évidement central du prolongement cylindrique (211) de l'enjoliveur (2) comporte, le long 25 de sa paroi latérale intérieure, une rainure (212) formant un support pour l'écusson (4). 2 9 795 81 8 5. Roue selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'une section du prolongement cylindrique (211) de l'enjoliveur (2) présente un profil extérieur en sapin, la rainure (212) étant formée le long du profil intérieur de ladite section. 6. Roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque partie latérale (22) de l'enjoliveur (2) masque une et une seule vis de fixation (3). 7. Roue selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque partie latérale (22) comporte des pattes de fixation (221) destinées à 10 collaborer avec une vis de fixation (3). 8. Roue selon la revendication 7, caractérisée en ce que, chaque vis de fixation (3) comportant une partie en saillie formant un cylindre droit à profil hexagonal, les pattes de fixation (221) des parties latérales (22) de l'enjoliveur (2) enserrent au moins partiellement les parois latérales de la partie en saillie 15 des vis de fixation (3) qu'elles masquent. 9. Roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enjoliveur (2) est réalisé dans un matériau souple pouvant se déformer élastiquement tel que de l'élastomère. 10. Roue selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, 20 caractérisé en ce que l'écusson est réalisé dans un matériau rigide tel qu'un plastique rigide ou un métal. 11. Enjoliveur (2) destiné à être solidarisé sur le voile (11) d'une jante (1) formant une roue selon l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Véhicule comportant une roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.