Brevet FR2984927A1 — publié le 20130628

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif d'aide à la dépose sur route de cônes de balisage identifiant une zone de chantier, et de reprise de ces cônes lorsque le chantier est terminé. Elle peut concerner d'autres types de moyens de balisage temporaires. Elle se prête tout particulièrement aux chaussées autoroutières lors de la neutralisation d'une ou plusieurs voies avec un trafic non interrompu. Cette même invention est adaptable dans son principe pour toute manutention de matériel (montée et descente) notamment depuis eUou vers, par exemple, un véhicule utilitaire. La pose/reprise de ces cônes est toujours à l'heure actuelle effectuée manuellement par un personnel d'intervention. Cette opération est rendue particulièrement dangereuse par la nécessité pour l'opérateur de se pencher à l'extérieur du véhicule de balisage où sont stockés les cônes. Une main lui permet de se retenir au véhicule et de l'autre main l'opérateur pose/reprend le cône, à une distance extrêmement réduite de la circulation non interrompue. Le dispositif selon l'invention, attelé au véhicule classique de balisage, permet de remédier à cet état de dangerosité, en permettant à l'opérateur de rester dans le véhicule. Il assume alors la commande du système, l'alimentation du dispositif lors des phases de pose, et le dégagement et le stockage du cône prélevé sur la route lors de la reprise. Le dispositif selon l'invention permet de remédier aux troubles musculo squelettiques (The) liés aux mauvaises postures et à la répétition effectuée sous stress des gestes de manutention des moyens de balisage. Les dispositifs proposés à l'heure actuelle présentent divers inconvénients et éventuellement les cumulent : - Ils sont dédiés soit à la pose, soit à la reprise des cônes. - Ils sont dédiés à un mode de roulage (marche avant, ou marche arrière, ou pose/reprise à l'arrêt). - Ils nécessitent la modification du cône, par exemple par l'ajout d'une pièce pour permettre la préhension par un bras mécanique embarqué dans le véhicule de balisage (cette pièce étant susceptible de gêner le stockage des cônes par empilement). - Ils positionnent l'opérateur de manière non sécurisée (nacelle latérale située hors du véhicule même si celle-ci est renforcée en cas de choc, ou sur plateforme externe hors de contact visuel/vocal permanent avec le conducteur, ou dans un logement réalisé dans le plancher du véhicule de stockage avec le risque de rester incarcéré en cas de choc). - Ils nécessitent un véhicule (ou une remorque) spécialement aménagé, au-delà des particularités des véhicules classiques d'intervention. - Ils nécessitent une source d'énergie extérieure pour fonctionner. -2- - Ils présentent un encombrement majeur et nécessitent une installation lourde d'un côté ou de l'autre du véhicule sur lequel ils sont soit construits comme partie intégrante, soit attelés. - Ils ne permettent pas la gestion des écarts variables entre les cônes tant lors de la pose que de la reprise. - Ils ne permettent pas de travailler aussi rapidement qu'un opérateur. - Ils impliquent un positionnement spécifique de la base du cône (orientation de l'arête) pour pouvoir le prendre en charge. Ce dispositif est le même utilisé dans les deux phases moyennant une configuration préalable. Les deux vues présentées en perspective décrivent le système en position basse (FIG 3A) et en position haute (FIG 3B), attelé latéralement à un véhicule. Selon un mode de réalisation privilégié, il est constitué : - -d'un châssis (REP 1) dont dépend un attelage permettant la liaison avec le véhicule de balisage (REP 2). - -d'un plateau mobile (REP 3) sur lequel le cône est déplacé verticalement (monté sur bielles selon le principe du parallélogramme déformable ou tout autre système permettant un résultat similaire). - -d'une roue de stabilité (non représentée). - -d'un bras de commande (REP 4), positionnable en fonction de la configuration et escamotable lors du rangement du système, avec un bras de levier limitant les efforts de l'opérateur. - -d'un dispositif en pente (REP 5) (système de galets par exemple) amovible utilisé lors de la pose sous lequel s'efface le plateau de l'ascenseur, à l'approche du point mort bas de ce dernier, et qui assure la descente complète du cône vers la chaussée. - -d'un système de basculement et centrage du cône (REP 6) utilisé lors de la reprise pour permettre au plateau de l'ascenseur de se glisser sous sa base, et son passage de la vitesse nulle à la vitesse du véhicule de balisage. - -d'un système de ressort(s) et/ou contrepoids afin de limiter l'effort fourni par l'opérateur tant pour la descente que pour la montée du cône (non représenté). - -d'un dispositif de verrouillage de sécurité automatique et de déverrouillage sur commande de l'opérateur. Fonctionnement dans le cas de la pose: le cône est mis en position par l'opérateur depuis la plateforme de stockage (FIG 1A) (plancher du véhicule et zone de travail de l'opérateur) sur le plateau d'un ascenseur mécanique (FIG 1B). A la commande de l'opérateur -afin de respecter les intervalles variables requis entre les cônes-, l'ascenseur descend jusqu'à une zone située légèrement au-dessus de la route. Le plateau de l'ascenseur (ou un dispositif intermédiaire) est alors incliné au cours de la phase finale de la descente (FIG 1C), tel que le propre poids du cône lui permet de glisser (ou rouler) vers la chaussée (FIG 1D). -3- Durant cette étape il est éventuellement guidé lors du contact avec la chaussée pour assurer sa stabilité. Le plateau de l'ascenseur retourne sur commande de l'opérateur en position initiale haute, prêt à recevoir un nouveau cône (FIG 1E). Fonctionnement dans le cas de la reprise : un système de basculement (FIG 2A) incline le cône (FIG 2B) en générant éventuellement une rotation selon l'axe vertical du cône afin que l'une des arêtes de sa base soit perpendiculaire au sens de marche et permet son positionnement/centrage sur le plateau de l'ascenseur, ce dernier dans cette phase étant situé légèrement au- dessus de la route (FIG 2C). A la commande de l'opérateur, le cône remonte vers la plateforme de stockage (FIG 2D) (plancher du véhicule et zone de travail de l'opérateur) où l'opérateur dégage le cône (FIG 2E). A la commande de l'opérateur, le plateau de l'ascenseur retourne en position initiale basse, prêt à recevoir un nouveau cône (FIG 2F). REVENDICATIONS1 - Dispositif pour permettre la pose/reprise de cônes de balisage routier caractérisé en ce qu'il comporte : - un châssis (REP 1) dont dépend un attelage permettant la liaison avec le véhicule de balisage (REP 2). - un ascenseur constitué d'un plateau mobile (REP 3) sur lequel le cône est déplacé verticalement, monté sur bielles selon le principe du parallélogramme déforrnable (ou tout autre système permettant un résultat similaire). - un système en pente (REP 5) (système de galets par exemple), monté sur un axe de rotation, amovible ou non, utilisé lors de la pose sous lequel s'efface le plateau de l'ascenseur, à l'approche du point mort bas de ce dernier, et qui assure la descente complète du cône vers la chaussée. - un système de basculement et de centrage du cône (REP 6) utilisé lors de la reprise pour permettre au plateau de l'ascenseur de se glisser sous la base du cône (en générant éventuellement une rotation selon l'axe vertical du cône afin que l'une des arêtes de sa base soit perpendiculaire au sens de marche) et permettre son passage de la vitesse nulle à la vitesse du véhicule de balisage. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par la présence d'au moins une roue de stabilité 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par un bras de commande - positionnable en fonction de la configuration et escamotable lors du rangement du système- avec un bras de levier limitant les efforts de l'opérateur 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système permet de prendre en charge le cône lors de la reprise quelle que soit l'orientation de sa base par rapport au mouvement du véhicule. - Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par la présence d'un système de ressort(s) et/ou contrepoids afin de limiter l'effort fourni par l'opérateur tant pour la descente que pour la montée du cône. 6 - Dispositif selon la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé par un système de verrouillage de sécurité automatique en position haute et basse et de déverrouillage sur commande de l'opérateur.