Brevet FR2989038A1 — publié le 20131011

SIEGE MODULABLE DE VEHICULE L'invention concerne un siège modulable, en particulier, un siège modulable de véhicule automobile. Dans les véhicules particuliers ou utilitaires, on a souvent besoin d'augmenter la surface de chargement du véhicule ou d'arbitrer ponctuellement entre une place de passager ou une surface supplémentaire. On connaît différents types de sièges repliables ou escamotables, qui l a se rabattent partiellement ou intégralement pour augmenter le volume utilitaire. A titre d'exemple, le brevet français FR 2 897 565, au nom de la demanderesse, décrit un siège pour véhicule automobile comportant un dossier rabattable et une assise relevable pivotant autour d'un axe d'articulation longitudinale. Lorsque le dossier est replié, le siège fait fonction 15 de surface de charge supplémentaire. Ce siège permet ainsi libérer une surface supplémentaire de chargement et protège l'occupant contre d'éventuels mouvements de charge. Ce siège a pour inconvénient de proposer une protection latérale imparfaite puisque la portière du côté du passager n'est pas protégée et peut 20 être endommagée par un mouvement de charge. L'invention a donc pour but de proposer un siège modulable permettant le positionnement de charges dont la longueur est supérieure à la partie de chargement d'un véhicule utilitaire et proposant une protection améliorée contre les mouvements latéraux de ces charges. 25 Elle propose plus précisément à cet effet un siège modulable pour véhicule comportant une assise escamotable vers une position relevée et un dossier escamotable, caractérisé en ce que l'assise comporte une première et une deuxième partie, la première partie comportant un premier axe de pivotement sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, la 30 deuxième partie comportant un deuxième axe de pivotement sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, de sorte qu'en position relevée, la première partie et la deuxième partie de l'assise soient sensiblement verticales et parallèles au côté du véhicule. Le siège modulaire selon l'invention disposé côté passager dans la cabine de conduite d'un véhicule utilitaire permet un chargement amélioré d'objets longs. En position escamotée (dossier rabattu et assise relevée), le siège ne forme plus un obstacle à l'avant du véhicule. Au contraire le dossier rabattu prolonge le plancher du coffre de chargement de l'utilitaire. L'espace est libéré jusqu'au tablier du véhicule. De plus, les parties d'assise relevées disposées de part et d'autre du siège constitue une protection contre des mouvements de charge latéraux. Avantageusement, le dossier escamotable comporte une unique partie comprenant un troisième axe de pivotement sensiblement parallèle à l'axe transversal du véhicule. De façon préférentielle, le premier axe de pivotement est situé à proximité d'un bord de l'assise, le deuxième axe de pivotement étant situé à proximité du bord opposé de l'assise. Préférentiellement, le siège comprend en outre une première armature sur laquelle est montée, mobile en rotation autour du premier axe de pivotement, la première partie de l'assise, et une deuxième armature sur laquelle est montée, mobile en rotation autour du deuxième axe de pivotement, la deuxième partie de l'assise, la première et la deuxième armature étant destinées à être fixées de façon solidaire sur un plancher du véhicule. De façon préférentielle, le dossier, en position escamotée, est disposé de façon sensiblement horizontale et se situe entre la première et la deuxième armature. L'invention concerne un véhicule comportant un siège selon l'invention. Préférentiellement, le siège modulable est un siège passager fixé sur un premier plancher du véhicule, le véhicule comportant un second planché situé à l'arrière du premier plancher, le siège étant agencé de sorte que le dossier du siège en position rabattue étant dans le prolongement du second planché. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 illustre une vue de profil d'un siège selon l'invention en position d'utilisation ; la figure 2 illustre une vue similaire à la figure 1, le siège étant en position escamotée ; la figure 3 illustre une vue de face d'un siège selon l'invention en position d'utilisation ; la figure 4 une vue similaire à la figure 3, le siège étant en position escamotée. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Le siège selon l'invention est utilisable dans n'importe quel véhicule notamment de type automobile. L'invention est particulièrement avantageuse lorsqu'elle est utilisée dans un véhicule utilitaire comportant un premier plancher et un second planché situé à l'arrière du premier plancher. Le second planché est à une hauteur supérieure au premier planché. L'invention concerne un siège 10 modulable pour véhicule comportant une assise 11 escamotable vers une position relevée et un dossier 12 escamotable. L'assise 11 comporte une première 11a et une deuxième partie 11b. La première partie 11a comporte un premier axe de pivotement 13a sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. La deuxième partie 11b comporte aussi un deuxième axe de pivotement 13b sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. En position relevée, la première partie lla et la deuxième partie llb de l'assise sont sensiblement verticales et parallèles au côté du véhicule. Le siège comporte par exemple un appui tête 18 monté sur le dossier 12. Les deux parties relevées libèrent un espace dans lequel le dossier 12 peut venir se loger en position rabattue. 2 98903 8 4 De façon préférentielle, les parties de l'assise sont de mêmes dimensions et symétriques par rapport à un plan vertical. Ainsi en position relevée la première 11 a et la deuxième partie 11 b offrent une protection similaire de part et d'autre du siège. L'une des parties protègent la portière du 5 côté du passager tandis que l'autre partie protège le conducteur du véhicule. Selon une caractéristique de l'invention, le dossier 12 escamotable comporte une unique partie comprenant un troisième axe de pivotement 14 sensiblement parallèle à l'axe transversal du véhicule. Selon une caractéristique de l'invention, le siège 10 modulable 10 comprend en outre une première armature 15a sur laquelle est montée, mobile en rotation, la première partie 11 a de l'assise, et une deuxième armature 15b sur laquelle est montée, mobile en rotation, la deuxième partie llb de l'assise. Les parties d'assise 11 a, 11 b sont montées sur les armatures 15a, 15 15b par l'intermédiaire d'articulations, non représentée. La première 15a et la deuxième armature 15b étant destinées à être fixées de façon solidaire sur un plancher 16 du véhicule. Dans un mode de réalisation particulier, la face avant du dossier 12 en position rabattue est dans le même plan que la partie de la première et la 20 deuxième armature 15a, 15b. Ainsi le dossier 12 en position rabattue s'appuie sur le plancher du véhicule 16. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier axe de pivotement 13a est situé à proximité d'un bord de l'assise, le deuxième axe de pivotement 13b étant situé à proximité du bord opposé de l'assise 11. 25 Selon une caractéristique de l'invention, le dossier 12, en position escamotée, est disposé de façon sensiblement horizontale et est logé entre la première 15a et la deuxième armature 15b. La largeur du dossier est telle qu'il puisse se loger entre les deux armatures en position escamotée. Lorsque la première partie d'assise lla (respectivement la deuxième 30 partie d'assise 11 b) est relevée, la face inférieure de l'assise est dans le prolongement ou au-delà du plan de la première armature 15a (respectivement de la deuxième armature 15b) de sorte que les parties ne constituent pas un obstacle lorsque le dossier est rabattu. Lorsqu'on souhaite utiliser l'espace de la cabine pour loger un objet long en escamotant le siège passager, on relève la première partie d'assise 11a, en la faisant pivoter autour de l'axe de pivotement 13a, jusqu'à ce que la face inférieure de l'assise se situe dans le prolongement du plan de l'armature 15a ou au-delà. On procède de façon similaire avec la deuxième partie d'assise. Bien entendu, il est possible relever la deuxième partie d'assise 11 b avant la première 11a. On fait ensuite pivoter le dossier 12 autour du troisième axe 14 de pivotement. Le dossier vient alors se loger dans l'espace libéré par les deux parties d'assises 11a, llb relevées. Le dossier 12 rabattue est alors dans le prolongement du plancher de la partie chargement de l'utilitaire. Le siège peut retrouver sa position non escamotée en procédant de façon inverse. L'invention concerne aussi un véhicule comportant un siège 10 selon 1"invention. Le véhicule est par exemple une automobile de type utilitaire comportant un premier plancher 16 et un second planché 17 situé à l'arrière du premier plancher 16. Le second planché est à une hauteur supérieure au premier planché 16. Le siège passager du véhicule, situé à côté du siège conducteur, est un siège 10 selon l'invention. Le dossier 12 du siège 10 en position rabattue est dans le prolongement du second planché 17. II est ainsi possible de disposer des charges longues dans la partie arrière du véhicule. De plus, la première 11a et la deuxième 11b partie d'assise disposées de part et d'autre du siège en position escamotée empêchent des mouvements latéraux des charges disposées sur le dossier 12 en position 30 rabattue. REVENDICATIONS1. Siège (10) modulable pour véhicule comportant une assise (11) escamotable vers une position relevée et un dossier (12) escamotable, caractérisé en ce que l'assise (11) comporte une première (11a) et une deuxième partie (11b), la première partie (11a) comportant un premier axe de pivotement (13a) sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, la deuxième partie (11b) comportant un deuxième axe de pivotement (13b) sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, de sorte qu'en position relevée, la première partie (11a) et la deuxième partie (11b) de l'assise soient sensiblement verticales et parallèles au côté du véhicule. 2. Siège (10) modulable pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel le dossier (12) escamotable comporte une unique partie comprenant un troisième axe de pivotement (14) sensiblement parallèle à l'axe transversal du véhicule. 3. Siège (10) modulable pour véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le premier axe de pivotement (13a) est situé à proximité d'un bord de l'assise, le deuxième axe de pivotement (13b) étant situé à proximité du bord opposé de l'assise (11). 4. Siège (10) modulable pour véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant en outre une premier armature (15a) sur laquelle est montée, mobile en rotation autour du premier axe de pivotement (13a), la première partie (11a) de l'assise, et une deuxième armature (15b) sur laquelle est montée, mobile en rotation autour du deuxième axe de pivotement (13b), la deuxième partie (11b) de l'assise, la première (15a) et la deuxième armature (15b) étant destinées à être fixées de façon solidaire sur un plancher (16) du véhicule. 5. Siège (10) modulable pour véhicule selon la revendication 4, dans lequel le dossier (12), en position escamotée, est disposé de façon sensiblement horizontale et se situe entre la première (15a) et la deuxième armature (15b). 6. Véhicule comportant un siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Véhicule selon la revendication précédente dans lequel le siège (10) modulable est un siège passager fixé sur un premier plancher du véhicule (16), le véhicule comportant un second planché (17) situé à l'arrière du premier plancher (16), le siège étant agencé de sorte que le dossier (12) du siège en position rabattue étant dans le prolongement du second planché (17).15