Brevet FR2979459A1 — publié le 20130301

- I - La présente invention concerne un dispositif pour la mobilité routière et urbaine et pour la résolution du problème d'embouteillage, en rendant le flux routier plus fluide dans et entre les grandes villes. Les moyens et les techniques actuels ne permettent pas d'anticiper et intervenir pour faciliter le flux routier. Une information précise et une image exacte sur l'évolution en temps réel du trafic: nombre, type et destination de voitures ne sont pas disponible soit à la sécurité routière ou un Centre de Traitement Informatique (CTI) privé. Actuellement, les données de trafic sont fragmentées (ville et son alentour). Le facteur inter-ville n'est pas pris en compte. De surcroit, il est impossible de communiquer en bidirectionnel à cette fin avec une catégorie spécifique d'usagers. Un camion chargé (ou non) se trouvant sur une voie (ou route) ne sera pas aiguiller sans faute vers une voie secondaire de la capillarité routière dans l'état actuel des choses. Ne pas étouffer une congestion avant qu'elle s'installe (sur une intersection, jonction ou tronçon) est une inconvenance mal-sentie. Seul le temps ou la présence d'agents pourrait extirper les retenus de la circulation plus vite. Le boitier présentement décrit serait réalisé pour qu'une solution rende la mobilité moins risquée et aléatoire. Composé d'un ensemble de cinq modules électroniques dont un processeur directement connecté à deux modules d'interface: le premier module d'interface (MRX), connecté au un Module de Réception de données de position (RX), exécute un reformatage des données instantanées acheminées RX et le second (MTRX), connecté au Module de Transmission/ Réception de données (TRX), rend possible une communication bidirectionnel avec le monde extérieur. Le tout est intégré dans un boitier de dimensions égales à presque deux téléphones portables mis côte à côte. Le service d'aide à l'optimisation du flux routier sera proposé par un CTI adapté et capable de communiquer avec ce type de boitier. La réalisation du boitier est technologiquement et techniquement possible. Or, sans nouveaux moyens, faire éviter les automobilistes de se retrouver en plein embouteillage est impossible. L'objectif de l'invention est de proposer le boitier pour qu'un CTI approprié opère au minimum comme suit: -dès la mise en marche du boitier, le CTI automatiquement avisé qu'un nouveau trajet se prépare, intervient en affichant sur le boitier les cases d'identification afin de vérifier et donner son autorisation d'utiliser le service - 2 - -l'autorisation obtenue, la destination finale communiquée (ville et adresse) ? - La destination finale communiquée (le trajet formé d'un nombre de tronçons; un tronçon relie deux noeuds; et un noeud est: soit une bifurcation, soit un carrefour ou soit une jonction) CTI transmet l'itinéraire avec une image du premier tronçon (point de départ -premier noeud). Par la suite une succession de modifications de l'itinéraire et d'images, la dernière (dernier noeud-point d'arrivée). - -toutes les données personnelles seront effacées du ou des système(s) CTI, dès que le point d'arrivée est atteint (c-à-d, la destination finale communiquée). -Le processeur doit être capable de mémoriser temporairement dans la partie de 10 sa mémoire vive (RAM): - l'itinéraire et de le remplacer après chaque actualisation par CTI. - L'image de tronçon et son affichage avant d'être remplacée/actualisée. - l'instruction vocale émise par CTI avant sa sortie sur le haut-parleur. Le processeur doit déterminer d'après les informations collectées durant le trajet, 15 la fréquence et le rythme de transmission de ses échanges avec le CTI, la première dès le démarrage ( première période). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à communiquer avec un Centre de Traitement Informatique dédié et lui est adapté pour la résolution du 20 problème d'embouteillage. REVENDICATIONS1) Dispositif pour la mobilité routière et urbaine et pour la résolution du problème d'embouteillage caractérisé en ce qu'il comporte un boitier (1) le processeur (nerf et raison d'être du boitier) RX et TRX assurent des opérations Machine -to- Machine, M2M, (2) se base sur les informations collectées pour entrer en communication avec le monde extérieur (3) et détermine la fréquence ou rythme de transmission d'échanges avec son Centre de Traitement Informatique. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est automatique est prévu pour un service (24/24 et 7/7) qu'un Centre de Traitement Informatique, public 10 ou privé, normalement offre à ses abonnés ou usagers. 3) Dispositif selon la revendication 2 et la revendication 3 caractérisé en ce que la périodicité variable découlent des facteurs et aspects vécus durant le trajet: conditions physique de l'automobiliste, puissance du véhicule et l'effet des autres usagers de la route tout comme l'état et les conditions de la voie. 15 4) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2 et la revendication 3 caractérisé par une optimisation des ressources, la périodicité variable (Asynchrone) des échanges exploite la bande passante radio bidirectionnel efficacement et pourrait faire face au nombre de voitures équipés, croissant d'une manière exponentielle dans le temps.