Brevet FR2985578A1 — publié le 20130712

SYSTEME D'AFFICHAGE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UN ECRAN FIXE SUR LA PLANCHE DE BORD La présente invention concerne un système d'affichage double pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un tel système d'affichage. Certains véhicules automobiles comportent sur la planche de bord, généralement sur la partie centrale, un écran d'affichage disposé face au conducteur et aux passagers. Cet écran peut présenter des images nécessaires pour différentes fonctions d'aide à la conduite, comme la navigation, des donnés concernant la radio ou le téléphone, ou des images pour la distraction des passagers. Un type d'affichage connu, présenté notamment par les documents WO- A1-2004/036286 ou JP-A-2003308032, comporte un écran à double vision, présentant deux images différentes en fonction de l'angle de vue. On peut en particulier afficher pour le conducteur des informations d'aide à la conduite, et pour le passager assis à côté de ce conducteur, des programmes de divertissement. Dans ce cas, le conducteur ne dispose que d'un affichage unique. Par ailleurs un autre type d'affichage connu, présenté notamment par les documents EP-B2-0216692 ou US-A-5598175, appelé vision tête haute « VTH », comporte un dispositif générant une image qui se réfléchit sur une partie du pare-brise du véhicule située dans le champ de vision du conducteur, comprenant une surface semi-réfléchissante pour cette image. Le conducteur peut ainsi sans détourner la tête disposer d'informations pour la conduite du véhicule, ce qui lui permet de maintenir sa concentration en regardant la route devant le véhicule. Un problème qui se pose alors, est que si l'on dispose d'un écran d'affichage sur la planche de bord, et que l'on veut réaliser en plus un système de vision tête haute, il faut alors prévoir un dispositif particulier pour générer l'image réfléchie sur le pare-brise. Ce dispositif pour générer l'image nécessite un emplacement pour le loger sur la planche de bord, comporte des coûts, et augmente la masse du véhicule. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un système d'affichage pour un véhicule automobile, comprenant un écran fixé sur la planche de bord du véhicule, qui affiche une première image visible directement par le conducteur de ce véhicule suivant certains angles de vision, caractérisé en ce que l'écran présente simultanément une deuxième image différente de la première, visible suivant un autre angle de vision prévu pour présenter cette deuxième image au conducteur après une réflexion sur une surface réfléchissante. Un avantage du système d'affichage selon l'invention, est qu'en utilisant un unique écran présentant deux images visibles suivant des angles de vision adaptés, et en réalisant une réflexion sur le pare-brise, on obtient ainsi de manière compacte et économique une vision tête haute qui permet de présenter au conducteur des images différentes de celles obtenues par une vision directe sur l'écran. Le système d'affichage selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre 20 elles. Avantageusement, l'angle de vision de l'image réfléchie est prévu pour se réfléchir sur le pare-brise du véhicule, dans une partie se trouvant dans le champ de vision du conducteur regardant la route. En particulier, l'angle de vision de l'image réfléchie peut être prévu pour 25 se réfléchir sensiblement au milieu du pare-brise. En particulier, l'angle de vision de l'image réfléchie peut être prévu pour se réfléchir un peu au dessus de la planche de bord. Selon un mode de réalisation, le système d'affichage comporte un écran à cristaux liquides, équipé d'un filtre qui rend visible les images en fonction de 30 l'angle de vision. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile disposant d'un système d'affichage comprenant un écran fixé sur la planche de bord, qui affiche une première image visible directement par le conducteur de ce véhicule suivant certains angles de vision, l'écran présentant simultanément une deuxième image différente de la première, visible suivant un autre angle de vision prévu pour présenter au conducteur cette deuxième image après une réflexion sur une surface réfléchissante. Selon un mode de réalisation, la deuxième image est réfléchie sur le pare-brise comportant un dispositif semi-réfléchissant. Avantageusement, le dispositif semi-réfléchissant comporte un film métallique déposé sur une surface liée au pare-brise. Selon un autre mode de réalisation, la deuxième image est réfléchie sur une lame réfléchissante. Selon un autre mode de réalisation, la deuxième image est réfléchie sur une surface normale du pare-brise, qui ne reçoit pas de traitement particulier. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'une planche de bord comprenant un système d'affichage suivant l'invention ; et - la figure 2 présente une vue en coupe verticale suivant un axe longitudinal, de l'habitacle de ce véhicule. Les figures 1 et 2 présentent dans l'habitacle d'un véhicule, une planche de bord 2 qui se trouve en face des sièges du conducteur et du passager avant. Un volant 4 est disposé en face du conducteur 14, il permet de consulter entre ses branches un tableau de bord 6, qui indique pour le conducteur différentes données utiles pour la conduite du véhicule, comme la vitesse de ce véhicule ou la vitesse de rotation du moteur. Le tableau de bord 2 comporte dans une partie centrale, un écran 10 fixé dessus qui présente au conducteur 14 une première image, pour notamment assurer des fonctions d'aide à la conduite, comme des cartes délivrées par un système de navigation. La première image est visible suivant certains angles de vision, qui permettent la vision pour le conducteur et les passagers. L'écran 10 présente simultanément une deuxième image visible avec un angle de vision particulier, qui est différent des angles de vision présentant la première image. L'angle de vision particulier permet à cette deuxième image de se réfléchir sur le pare-brise 8, pour donner une image réfléchie 12 visible par le conducteur 14 à partir de sa position de conduite. L'image réfléchie 12 se trouve un peu au dessus de la planche de bord 2, et au milieu de cette planche de bord de manière à se trouver alignée sur l'écran 10. Le conducteur 14 peut ainsi voir suivant un premier champ de vision 20 l'image directement donnée par l'écran 10, et suivant un deuxième champ de vision 22 proche du premier, l'image réfléchie 12. Les deux champs de vision 20, 22 étant proches, le conducteur 14 peut voir ces deux images lors d'un même regard vers ces images. L'image réfléchie 12 pourrait aussi en variante s'afficher à d'autres endroits du pare-brise 8, par exemple face au conducteur 14 en partie haute, de manière à présenter cette image dans le champ de vision normal du conducteur qui regarde la route droit devant lui. On peut selon un mode de réalisation, laisser l'image de l'écran 10 se réfléchir sur une surface normale du pare-brise 8, qui ne reçoit pas de traitement particulier. On peut selon un autre mode de réalisation, traiter la surface du pare brise 8 recevant l'image réfléchie 12, avec un dispositif semi-réfléchissant qui permet de voir au travers en l'absence d'image. On peut utiliser en particulier un film métallique déposé sur la surface du verre du pare-brise 8, ou sur une surface liée à ce verre, qui est réalisé par métallisation de cette surface. On permet ainsi au conducteur 14 de garder une vision à travers la totalité du pare-brise 8, pour suivre sa route. En variante, la réflexion de l'image réfléchie 12 pourrait se faire sur tous autres dispositifs réfléchissant, comme une lame métallique, qui peuvent être disposés à différents endroits de l'habitacle visibles directement par le conducteur. L'écran 10 peut utiliser toutes les technologies connues pour présenter deux images. On peut en particulier utiliser un écran à cristaux liquides « LCD », équipé d'un filtre qui rend visible qu'une partie des pixels en fonction de l'angle de vision. On réalise ainsi de manière simple et économique un double affichage, avec une deuxième image 12 qui peut être présentée à différents endroits, à partir d'un unique écran 10. Le tableau de bord 2 comportant un unique écran 10 est simplifié, n'ayant pas à recevoir un deuxième système d'affichage pour générer l'image 12 de la vision tête haute. On gagne en encombrement, et on évite une contrainte supplémentaire pour les stylistes chargés de dessiner la planche de bord 2.