Brevet FR2997706A1 — publié le 20140509

PROCEDE DE FABRICATION D'UN ELEMENT DE STRUCTURE D'EPAISSEUR VARIABLE POUR CONSTRUCTION AERONAUTIQUE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne les produits laminés et les éléments de structure, notamment pour construction aéronautique, en alliage d'aluminium. Etat de la technique Alors que la concurrence entre les matériaux pour construction aéronautique s'intensifie, les critères commerciaux dans le choix des solutions s'avèrent parfois décisifs. Le constructeur s'intéresse principalement au prix du kilogramme de matériaux en vol qui correspond au produit du prix au kilogramme par le rapport " buy to fly ". Le rapport " buy to fly " est le rapport entre la matière première achetée et la matière première montée dans la structure volante. L'usinage intégral des pièces en aluminium à partir de tôles conduit à un rapport « buy to fly » parfois significatif, notamment pour des pièces telles que des panneaux de voilure pour lesquelles l'épaisseur nécessaire est plus élevée dans la région de l'emplanture de l'aile que dans celle de l'extrémité de l'aile. Une tôle est un produit laminé de section transversale rectangulaire dont l'épaisseur est uniforme. Pour la fabrication d'éléments de structure aéronautiques les tôles sont couramment utilisées quelle que soit la géométrie finale de la pièce réalisée. La modification de la géométrie de la tôle, même si elle se justifie pour réaliser des économies de matière, n'a cependant pas été adoptée à ce jour par les constructeurs aéronautiques car elle présente des inconvénients en terme de fabrication, de contrôle et de manutention et car elle ne permet pas un transfert rapide direct vers les procédés existants. Par ailleurs, il est avantageux de réaliser des éléments structuraux monolithiques métalliques à propriétés variables dans l'espace de façon à obtenir dans chaque zone un 30 compromis optimal de propriétés. FR 2 707 092 décrit un procédé de fabrication de produits à durcissement structural possédant des propriétés variables de façon continue dans au moins une direction dans lequel le revenu est effectué en portant une des extrémités du produit à une température T et l'autre extrémité à une température t dans un four spécifique comprenant une chambre chaude et une chambre froide reliées par une pompe à chaleur. WO 2005/098072 décrit un procédé de fabrication dans lequel au moins une étape du traitement de revenu est effectuée dans un four à profil thermique contrôlé comportant au moins deux zones ou groupes de zones Z1 et Z2 avec des températures initiales T1 et T2 dans lequel la longueur des deux zones est d'au moins un mètre. W02007/122314 concerne un procédé de fabrication d'un produit corroyé ou d'un élément de structure multi-fonctionnel monolithique en alliage d'aluminium comprenant une étape de transformation à chaud caractérisé en ce que postérieurement à la transformation à chaud il comprend également au moins une étape de transformation par déformation plastique à froid dans laquelle on impose en au moins deux zones de l'élément de structure des déformations plastiques généralisées moyennes différentes d'au moins 2% et préférentiellement différentes d'au moins 3%. Cependant les procédés décrits dans cette demande ne sont pas mis en oeuvre à l'échelle industrielle. Par ailleurs, US 2005/0279433 décrit une méthode de laminage de tôle de façon à obtenir une épaisseur variable dans la longueur, particulièrement adaptée aux tôles en aluminium ou magnésium. Le problème auquel répond la présente invention est de développer un procédé pour la fabrication de produits laminés et d'éléments de structure monolithiques en alliage d'aluminium, notamment pour la construction aéronautique, présentant un rapport « buy to fly » amélioré et présentant des compromis de propriétés optimisés dans chaque partie. Objet de l'invention Un premier objet de l'invention est un procédé de fabrication d'un produit laminé d'épaisseur variable en alliage d'aluminium à traitement thermique dans lequel a. on coule une plaque en alliage d'aluminium à traitement thermique, b. optionnellement on homogénéise ladite plaque, c. on lamine à chaud ladite plaque optionnellement homogénéisée, en réalisant dans le sens de la longueur une variation d'épaisseur pour obtenir un produit laminé d'épaisseur variable, présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont la différence d'épaisseur est au moins 10%, 2 d. on met en solution et on trempe ledit produit laminé d'épaisseur variable, e. on détensionne par traction contrôlée ledit produit laminé d'épaisseur variable ainsi mis en solution et trempé, avec une déformation permanente d'au moins 1 % dans la partie la plus épaisse, f. on fait vieillir naturellement ou artificiellement le produit laminé ainsi obtenu. Un autre objet de l'invention est un produit laminé d'épaisseur variable obtenu par le procédé selon l'invention présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 10% et présentant à mi-épaisseur les propriétés suivantes : une limite d'élasticité R0,2(L) en traction dans la partie la plus mince supérieure d'au moins 5% à celle dans la partie la plus épaisse et une ténacité Kic L-T dans la partie la plus épaisse supérieure d'au moins 15% à celle dans la partie la plus mince. Encore un autre objet de l'invention est l'utilisation d'un produit laminé d'épaisseur variable obtenu par le procédé selon l'invention comme élément de structure monolithique pour avion et de préférence comme peau de voilure intrados ou extrados. Description des figures Figure 1: Différents exemples de géométrie de produit laminés d'épaisseur variable obtenus par le procédé selon l'invention. Figure 2 : Déformation permanente lors du détensionnement par traction contrôlée en fonction de la position dans la longueur pour le produit laminé d'épaisseur variable de l'exemple. Description de l'invention Sauf mention contraire, toutes les indications relatives à la composition chimique des alliages sont exprimées en pourcent massique. La désignation des alliages suit les règles de The Aluminum Association, connues de l'homme du métier. Les états métallurgiques et les traitements thermiques sont définis dans la norme européenne EN 515. La composition chimique d'alliages d'aluminium normalisés est définie par exemple dans la norme EN 573-3. Les caractéristiques mécaniques statiques en traction, en d'autres termes la résistance à la rupture R'' la limite d'élasticité conventionnelle à 0,2% d'allongement Rp0,2, et l'allongement 3 à la rupture A%, sont déterminés par un essai de traction selon la norme NF EN ISO 6892-1, le prélèvement et le sens de l'essai étant définis par la norme EN 485-1. La limite d'élasticité en compression est mesurée à 0,2% de déformation plastique en compression selon la norme ASTM E9. La mesure de ténacité sous déformation plane Kic est effectuée selon la nonne ASTM E399. Dans le cas où des Kic non valides au sens de cette norme sont obtenus, la valeur de Kw indiquée est le KQ mesuré avec l'éprouvette CT la plus épaisse qu'on peut prélever dans la tôle, et un rapport largeur sur épaisseur de l'éprouvette de 2. Sauf mention contraire, les définitions de la norme européenne EN 12258-1 s'appliquent : en particulier on appelle alliage sans traitement thermique un alliage qui ne peut être durci de façon substantielle par un traitement thermique et alliage à traitement thermique un alliage qui peut être durci par un traitement thermique approprié. Le terme « élément de structure » se réfère à un élément utilisé en construction mécanique pour lequel les caractéristiques mécaniques statiques et / ou dynamiques ont une importance particulière pour la performance et l'intégrité de la structure, et pour lequel un calcul de la structure est généralement prescrit ou effectué. Il s'agit typiquement d'une pièce mécanique dont la défaillance est susceptible de mettre en danger la sécurité de ladite construction, de ses utilisateurs, de ses usagers ou d'autrui. Pour un avion, ces éléments de structure comprennent notamment les éléments qui composent le fuselage, tels que la peau de fuselage (fuselage skin en anglais), les raidisseurs ou lisses de fuselage (stringers), les cloisons étanches (bulkheads), les cadres de fuselage (circumferential frames), les ailes (tels que la peau de voilure intrados (lower wing skin) la peau de voilure extrados (upper wing skin), les raidisseurs (stringers ou stiffeners), les nervures (ribs) et longerons (spars) et l'empennage composé notamment de stabilisateurs horizontaux et verticaux (horizontal or vertical stabilisers), ainsi que les profilés de plancher (floor beams), les rails de sièges (seat tracks) et les portes. Le terme « élément de structure monolithique » se réfère dans le cadre de la présente invention à un élément de structure qui a été obtenu à partir d'une seule pièce de demi-produit laminé, sans assemblage, tel que rivetage, soudage, collage, avec une autre pièce. Selon l'invention, on obtient un produit laminé d'épaisseur variable en alliage d'aluminium à 30 traitement thermique par un procédé dans lequel a. on coule une plaque en alliage d'aluminium à traitement thermique, b. optionnellement on homogénéise ladite plaque, c. on lamine à chaud ladite plaque optionnellement homogénéisée, en réalisant dans le sens de la longueur une variation d'épaisseur pour obtenir un produit 4 laminé d'épaisseur variable, présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont la différence d'épaisseur est d'au moins 10%, d. on met en solution et on trempe ledit produit laminé d'épaisseur variable, e. on détensionne par traction contrôlée ledit produit laminé d'épaisseur variable ainsi mis en solution et trempé, avec une déformation permanente d'au moins 1 % dans la partie la plus épaisse, f. on fait vieillir naturellement ou artificiellement le produit laminé ainsi obtenu. Le procédé selon l'invention est notamment avantageux pour les alliages de la famille 2XXX dont les propriétés de traction et de compression après vieillissement sont augmentées par la déformation entre trempe et vieillissement. Le procédé est plus particulièrement avantageux pour les alliages de la série 2XXX contenant au moins 0,5 % en poids de lithium dans un état métallurgique T8 ou T8X car les propriétés de traction après vieillissement sont particulièrement augmentées par la déformation entre trempe et revenu pour ce type d'alliage. L'homogénéisation de la plaque de laminage est notamment avantageuse pour éviter les casses lors du laminage, pour faciliter la mise en solution et pour mieux contrôler la structure granulaire. Le laminage à chaud jusqu'à une épaisseur variable est réalisé de façon à obtenir dans le sens de la longueur une différence d'épaisseur d'au moins 10% entre la partie la plus épaisse et la partie la plus mince. La variation d'épaisseur est obtenue soit de manière progressive sur une grande longueur pouvant atteindre la longueur de la tôle elle-même, soit par au moins une variation relativement locale permettant toutefois d'éviter les casses à la traction à cause de la concentration de contrainte, par exemple sur une longueur de 0,5 m. On désigne par partie la plus épaisse ou partie la plus mince les portions continues du produit laminé d'une longueur d'au moins un mètre dont l'épaisseur moyenne est la plus élevée ou la plus faible, respectivement. La différence d'épaisseur exprimée en pourcentage est égale à la différence entre l'épaisseur de la partie la plus épaisse et celle de la partie la plus mince divisée par l'épaisseur de la partie la plus mince. Avantageusement la dite différence d'épaisseur est d'au moins 20 %. Dans un mode de réalisation de l'invention la dite différence d'épaisseur est d'au moins 30%. Typiquement la différence d'épaisseur entre la partie la plus épaisse et la partie la plus mince est d'environ 2 mm ou 4 mm ou plus selon l'épaisseur. De préférence, l'épaisseur est homogène dans le sens de la largeur. La variation d'épaisseur peut être continue sur 5 l'ensemble du produit laminé, tel qu'illustré par la figure la ou présenter des parties d'épaisseur constante reliées entre elles par des parties d'épaisseur variable ayant une longueur d'environ un mètre ou plus, tel qu'illustré par la figure lb. Dans un mode de réalisation de l'invention illustré par la figure lc le produit laminé d'épaisseur variable présente à ses deux extrémités une épaisseur identique, la partie la plus épaisse ou la moins épaisse étant typiquement localisée à mi-longueur. Ce mode est avantageux car lors de la traction, les parties situées dans les mors sont d'épaisseur identique. L'épaisseur dudit produit laminé est avantageusement comprise entre 10 et 50 mm et de préférence entre 12 et 30 mm. Dans un mode de réalisation de l'invention, la partie la plus 10 épaisse a une épaisseur comprise entre 20 et 30 mm, et la partie la plus mince a une épaisseur comprise entre 10 et 20 mm. Avantageusement la longueur dudit produit laminé est comprise entre 5 et 40 m et de préférence entre 10 et 30 m. La mise en solution du produit laminé d'épaisseur variable a une durée et une température 15 suffisantes pour que la mise en solution soit satisfaisante dans la partie la plus épaisse du produit. Ainsi la mise en solution est également assurée dans la partie la plus mince. De même la trempe est dimensionnée pour la partie la plus épaisse du produit. Après la trempe, on réalise le détensionnement des contraintes internes par traction contrôlée. En effet, les produits laminés à épaisseur variable obtenus doivent être découpés et/ou usinés 20 pour réaliser des éléments de structure, notamment pour avion, et lors de ces étapes il est nécessaire que les contraintes internes soient minimales. Ainsi, une déformation permanente d'au moins 1 % dans la partie la plus épaisse est nécessaire. De plus, dans les alliages de la série 2XXX, cette déformation conditionne généralement l'obtention des propriétés mécaniques visées. 25 Lors de la traction contrôlée du produit d'épaisseur variable, la déformation permanente varie en fonction de la position dans la longueur. Cette variation a pu être considérée comme une difficulté en raison du problème de contrôle du produit obtenu. Cependant de manière surprenante cette variation est un avantage pour obtenir des produits ayant des propriétés optimales en tout point. Ainsi la déformation permanente est plus faible dans la partie épaisse 30 que dans la partie mince. Typiquement la déformation permanente dans la partie la plus mince 6 est d'au moins 3% quand la déformation permanente dans la partie la plus épaisse est d'au moins 1 %. Or une déformation permanente plus élevée conduit pour la plupart des alliages 2XXX à une résistance mécanique plus élevée alors que la ténacité est plus élevée lorsque la déformation est moindre, notamment pour les états T8. Cependant au-delà d'un certain seuil le gain de résistance mécanique obtenu grâce à la déformation permanente lors de la traction contrôlée devient faible et l'intérêt pour le compromis de propriétés est alors négligeable tandis que les difficultés pratiques de réalisation d'un taux de déformation élevé sont importantes. Avantageusement, la déformation permanente dans la partie la plus mince est donc au plus de 8 % et de préférence elle est au plus de 6%. Pour des éléments de structure aéronautiques tels que des intrados ou extrados de voilure, les propriétés souhaitées sont une résistance mécanique élevée et une ténacité suffisante à l'extrémité de l'aile et une ténacité élevée et une résistance mécanique suffisante vers l'emplanture de l'aile. De plus pour les panneaux de voilure l'épaisseur nécessaire est plus importante à l'emplanture qu'à l'extrémité de l'aile. Le procédé selon l'invention conduit donc à des éléments de structure, notamment des panneaux de voilure, particulièrement bien adaptés aux besoins des constructeurs aéronautiques : l'épaisseur est plus élevée dans la zone ayant la ténacité la plus élevée qui est adaptée pour l'emplanture et l'épaisseur est plus faible dans la zone ayant la résistance mécanique la plus faible qui sera adaptée pour l'extrémité. Le rapport « buy to fly» et les propriétés du produit sont ainsi améliorés simultanément, cependant de manière préférée l'épaisseur des différentes partie est choisie en fonction des propriétés finales recherchées, compte tenu de l'évolution des propriétés finales avec le taux de déformation permanente lors de la traction, et non en fonction de la forme de la pièce finale. Avantageusement la déformation permanente lors de la traction contrôlée est comprise entre 1 et 3 % dans la partie la plus épaisse et entre 4 et 6% dans la partie la plus mince. Après le détensionnement par traction contrôlé, le produit laminé d'épaisseur variable est vieilli naturellement pour obtenir un état T3 ou T3X ou artificiellement par revenu. De façon préférée, le revenu conduit à un état T8 ou T8X. Les alliages de la série 2XXX AA2022, AA2023, AA2024, AA2024A, AA2124, AA2224, AA2324, AA2424 AA2524, AA2026, AA2027, sont particulièrement adaptés pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention à l'état T3 ou T3X. 7 Les alliages de la série 2XXX AA2618, AA2219, AA2519, AA2124, AA2139, AA2050, AA2055, AA2060, AA2090, AA2091, AA2094, AA2095, AA2195, AA2196, AA2296, AA2097, AA2197, AA2297, AA2397, AA2098, AA2198, AA2099 et AA2199 sont particulièrement adaptés pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention à l'état T8 ou 5 T8X. Le produit laminé d'épaisseur variable ainsi obtenu est avantageusement utilisé pour la fabrication d'éléments de structure monolithique pour avion. L'élément de structure ainsi obtenu présente des propriétés avantageuses dans la partie la plus épaisse et dans la partie la plus mince. L'utilisation d'un produit laminé d'épaisseur variable susceptible d'être obtenu 10 par le procédé selon l'invention pour la fabrication d'une peau de voilure intrados ou extrados est particulièrement avantageuse. Le produit laminé d'épaisseur variable obtenu par le procédé selon l'invention présente une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 15 10% et présente à mi-épaisseur les propriétés suivantes : une limite d'élasticité R0,2(L) en traction dans la partie la plus mince supérieure d'au moins 5% à celle dans la partie la plus épaisse et une ténacité K1c L-T dans la partie la plus épaisse supérieure d'au moins 15% à celle dans la partie la plus mince. Avantageusement, quand la limite d'élasticité R0,2(L) en traction dans la partie la plus mince est supérieure d'au moins 5% à celle dans la partie la plus 20 épaisse la ténacité Kic L-T dans la partie la plus épaisse est supérieure d'au moins 40 % à celle dans la partie la plus mince et quand la ténacité Kic L-T dans la partie la plus épaisse est supérieure d'au moins 15 % à celle dans la partie la plus mince, la limite d'élasticité R0,2(L) en traction dans la partie la plus mince est supérieure d'au moins 25% à celle dans la partie la plus épaisse. Une peau de voilure obtenue à partir d'un produit laminé selon ce mode 25 de réalisation est particulièrement avantageuse. Dans un mode de réalisation le produit laminé d'épaisseur variable est obtenu avec un alliage 2XXX contenant au moins 0,5 % en poids de lithium et présente à l'état T8 ou T8X une partie 30 la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 10% et dont la partie la plus épaisse a une épaisseur moyenne comprise entre 20 et 30 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 340 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 360 MPa et Kic L-T > 41 MPa m112 et de préférence 44 MPa m112 et dont la partie la plus mince a une épaisseur moyenne comprise entre 10 et 20 mm et a à mi- 8 épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 440 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 480 MPa et Kic L-T > 28 MPa 1111/2 et de préférence 32 MPa 1111/2 Une peau de voilure intrados obtenue à partir d'un produit laminé selon ce mode de réalisation est particulièrement avantageuse. Dans un autre mode de réalisation le produit laminé d'épaisseur variable est obtenu avec un alliage 2XXX contenant au moins 0,5 % en poids de lithium et présente à l'état obtenu après T8 ou T8X une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 10% et dont la partie la plus épaisse a une épaisseur moyenne comprise entre 20 et 30 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 580 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 590 MPa et K1c L-T > 30 MPa 111112 et de préférence 32 MPa 111112 et dont la partie la plus mince a une épaisseur moyenne comprise entre 10 et 20 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 600 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 625 MPa et K1c L-T > 18 MPa M1/2 et de préférence 20MPa m1/2 Une peau de voilure extrados obtenue à partir d'un produit laminé selon ce mode de réalisation est particulièrement avantageuse. Exemple Dans cet exemple, on réalise pour divers alliages un produit laminé de longueur 20 m dont l'épaisseur varie de façon continue entre une extrémité d'épaisseur 15,7 mm et l'autre extrémité d'épaisseur 22 mm. Trois alliages sont considérés, les alliages AA2195, AA2050 et AA2196. L'alliage 2196 présente l'avantage d'avoir une densité de typiquement 2.64 contre 2.70 environ pour les deux autres alliages. L'alliage 2196 peut aussi avoir une résistance à la propagation des fissures de fatigue supérieure à celle de l'alliage 2050. Des plaques en alliage AA2195, AA2050 et AA2196 sont coulées et homogénéisées. Les plaques sont laminées à chaud de façon à obtenir un produit laminé de longueur 20 m dont l'épaisseur varie de façon continue entre une extrémité d'épaisseur 15.7 mm et l'autre extrémité d'épaisseur 22 mm. Les produits laminés d'épaisseur variable ainsi obtenus sont mis en solution et trempés. Les produits laminés d'épaisseur variable ainsi mis en solution et trempés sont ensuite détensionnés par traction contrôlée. La déformation permanente obtenue est présentée en fonction de la position dans la longueur sur la figure 2, l'épaisseur étant de 9 ,7 mm pour la position «0 m » et 22 mm pour la position « 20 m ». Les tôles ont enfin subi un revenu jusqu'à l'état T8. Les propriétés mécaniques mesurées à mi-épaisseur obtenues à chaque extrémité sont présentées dans le tableau 1. Tableau 1 - Propriétés mécaniques obtenues à mi-épaisseur. Partie d'épaisseur 22 mm Partie d'épaisseur 15,7 mm Alliage Rpo,2 L Rpo,2 L Kic Rpo,2 L Rp0,2 L Kic Traction Compression (MPa.m1/2) Traction Compression (MPa.min) L-T (MPa) (MPa) L-T ( (MPa) (MPa) AA2195 590 600 33 635 620 22 AA2050 380 45 505 38 AA2196 350 44 450 30 Pour l'alliage AA2195, la limite d'élasticité Rp0,2L est supérieure de 8% dans la partie la plus mince à celle dans la partie la plus épaisse et la ténacité KicL-T est supérieure de 50% dans la partie la plus épaisse à celle dans la partie la plus mince. Pour l'alliage AA2050, la limite d'élasticité Rp0,2L est supérieure de 33% dans la partie la plus mince à celle dans la partie la plus épaisse et la ténacité KicL-T est supérieure de 18% dans la partie la plus épaisse à celle dans la partie la plus mince Pour l'alliage AA2196, la limite d'élasticité Rp0,2L est supérieure de 29% dans la partie la plus mince à celle dans la partie la plus épaisse et la ténacité KicL-T est supérieure de 47% dans la partie la plus épaisse à celle dans la partie la plus mince L'alliage AA2196 présente également l'avantage d'une densité plus faible que celle de l'alliage AA2050. 10 REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'un produit laminé d'épaisseur variable en alliage d'aluminium à traitement thermique dans lequel a. on coule une plaque en alliage d'aluminium à traitement thermique, b. optionnellement on homogénéise ladite plaque, c. on lamine à chaud ladite plaque optionnellement homogénéisée, en réalisant dans le sens de la longueur une variation d'épaisseur pour obtenir un produit laminé d'épaisseur variable, présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont la différence d'épaisseur est au moins 10%, d. on met en solution et on trempe ledit produit laminé d'épaisseur variable, e. on détensionne par traction contrôlée ledit produit laminé d'épaisseur variable ainsi mis en solution et trempé, avec une déformation permanente d'au moins 1 % dans la partie la plus épaisse, f. on fait vieillir naturellement ou artificiellement le produit laminé ainsi obtenu. 2. Procédé selon la revendication 1 dans lequel l'épaisseur dudit produit laminé est comprise entre 10 et 50 mm et de préférence entre 12 et 30 mm. 3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2 dans lequel la déformation permanente lors de la traction contrôlée est comprise entre 1 et 3 % dans la partie la plus épaisse et entre 4 et 6% dans la partie la plus mince 4. Procédé selon une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel ledit produit laminé présente à ses deux extrémités une épaisseur identique, ladite partie la plus épaisse ou ladite partie la plus mince étant localisée à mi-longueur. 5. Procédé de fabrication selon une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel ledit alliage est un alliage 2XXX. 6. Procédé selon la revendication 5 dans lequel ledit alliage contient au moins 0,5 % en poids de lithium et l'état métallurgique obtenu après vieillissement artificiel est un état T8 ou T8X. 11. Produit laminé d'épaisseur variable obtenu par le procédé selon une quelconque des revendications 1 à 6 présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 10% et présentant à mi-épaisseur les propriétés suivantes : une limite d'élasticité R0,2(L) en traction dans la partie la plus mince supérieure d'au moins 5% à celle dans la partie la plus épaisse et une ténacité Kic L-T dans la partie la plus épaisse supérieure d'au moins 15% à celle dans la partie la plus mince. 8. Produit laminé d'épaisseur variable selon la revendication 7 susceptible d'être obtenu par le procédé selon la revendication 6 présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 10% et dont la partie la plus épaisse a une épaisseur moyenne comprise entre 20 et 30 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 340 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 360 MPa et Kic L-T > 41 MPa m1/2 et de préférence 44 MPa min et dont la partie la plus mince a une épaisseur moyenne comprise entre 10 et 20 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 440 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 480 MPa et Kic L-T > 28 MPa Min et de préférence 32 MPa m1/2 9. Peau de voilure intrados obtenue à partir d'un produit laminé selon la revendication 8. 10. Produit laminé d'épaisseur variable selon la revendication 7 susceptible d'être obtenu par le procédé selon la revendication 6 présentant une partie la plus épaisse et une partie la plus mince dont l'épaisseur est différente d'au moins 10% et dont la partie la plus épaisse a une épaisseur moyenne comprise entre 20 et 30 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 580 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 590 MPa et Kic L-T > 30 MPa Min et de préférence 32 MPa Min et dont la partie la plus mince a une épaisseur moyenne comprise entre 10 et 20 mm et a à mi-épaisseur les propriétés suivantes : R0,2(L) en traction > 600 MPa et préférentiellement R0,2(L) en traction > 625 MPa et Kic L-T > 18 MPa Min et de préférence 20MPa 12. Peau de voilure extrados obtenue à partir d'un produit laminé selon la revendication 10. 12. Utilisation d'un produit laminé d'épaisseur variable obtenu par le procédé selon une quelconque des revendications 1 à 6 pour la fabrication d'un élément de structure monolithique pour avion et de préférence comme peau de voilure intrados ou extrados 13