Brevet FR2979587A1 — publié le 20130308

Pare-soleil pour véhicule automobile Domaine technique de l'invention L'invention concerne un pare-soleil, en particulier un pare-soleil destiné à être intégré dans un habitacle d'automobile à vision panoramique, notamment avec un toit en matériau transparent. L'invention a pour objet plus particulièrement un pare-soleil pour véhicule automobile, un agencement comprenant un tel pare-soleil, et un véhicule comprenant un tel agencement. État de la technique Le pare-soleil est un accessoire essentiel d'un véhicule automobile. Il est généralement constitué d'un écran opaque, mobile et orientable, fixé à la surface du plafond de l'habitacle du véhicule, en général sur une traverse au-dessus du pare-brise. Il permet de protéger les yeux du conducteur ou du passager contre les rayons du soleil. Lorsqu'il n'est pas utilisé, le pare-soleil est replié hors du champ des vitrages, en étant rabattu contre le plafond du véhicule. Or on rencontre de plus en plus souvent des habitacles à vision panoramique, associés à la présence éventuelle d'un grand toit en verre, dans lesquels les éléments de structure (traverse supérieure) susceptibles de supporter et de loger les pare-soleils repliés voient leur taille diminuée (en largeur). De plus la traverse est souvent reculée en direction du milieu de l'habitacle pour venir se positionner presque au-dessus de la tête des 2 9 795 87 2 occupants avant. Lorsque le toit de l'habitacle est transparent, les pare-soleils actuels dépassent de l'espace opaque formé par la traverse sur lequel ils sont fixés et débordent sur la zone du toit en verre. 5 Pour diminuer la partie visible sur le toit, certains pare-soleils sont réalisés à l'aide d'au moins un store à enrouleur comprenant une toile d'occultation montée sur un enrouleur permettant un déroulement de la toile dans une direction longitudinale depuis une position enroulée. Les documents FR-A1-2891493 et FR-A1-2940194 décrivent de telles 10 solutions où des éléments de support sont prévus pour porter la toile en position déroulée. Le pare-soleil, incluant son store et les éléments de support de toile, peut être monté de manière articulée au niveau de l'enrouleur sur une pièce de véhicule, notamment à proximité de la surface de toit. 15 Lorsque le pare-soleil n'est pas utilisé, le store est rétracté de sorte que la toile est en position enroulée. Les éléments de support de toile agissent en position déroulée à la manière d'un store banne en maintenant en porte-à-faux le bord latéral de la toile opposé à l'enrouleur. 20 Plus précisément, pour constituer de tels éléments de support, le bord latéral de la toile opposé à l'enrouleur est associé à une partie d'extension mobile par rapport à une partie fixe comprenant l'enrouleur, un mécanisme de liaison reliant la partie fixe et la partie d'extension étant prévu pour autoriser de déplacer longitudinalement la partie d'extension 25 et ainsi permettre l'enroulement ou le déroulement de la toile depuis l'enrouleur. Le mécanisme de liaison appartenant aux éléments de support de toile, dans les solutions connues, mettent en oeuvre des membres à 30 déploiement par exemple à deux branches articulées entre elles à la manière d'un ciseau, ou à double embiellage de type genouillère. Un premier inconvénient réside ainsi dans la complexité et le coût des éléments de support, compte tenu de la conception du mécanisme de liaison et de l'obligation de l'aménagement d'une partie d'extension. Par ailleurs, l'encombrement des éléments de support implique que même lorsque le store est enroulé, la largeur du pare-soleil replié peut encore être trop large par rapport à la largeur de la traverse joignant un pare-brise panoramique avec un toit en verre, risquant de gêner la vision panoramique. D'autre part le pare-soleil n'offre pas toujours la couverture voulue en position déroulée maximale du store. De plus, toutes ces solutions sont fragiles en raison de l'utilisation de nombreuses pièces en mouvements relatifs, pouvant entraîner des risques de casse en pratique, ce qui n'est évidemment pas satisfaisant. Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution de pare-soleil qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. En particulier, un problème à résoudre est de disposer d'un pare-soleil pouvant être intégré dans un habitacle à vision panoramique, associé à la présence éventuelle d'un grand toit en verre, sans que le pare-soleil ne gêne la vision panoramique lorsqu'il n'est pas utilisé pour occulter la lumière. Un premier aspect de l'invention concerne un pare-soleil pour véhicule automobile, comportant un store à enrouleur comprenant une toile d'occultation montée sur un enrouleur permettant un déroulement de la toile dans une direction longitudinale depuis une position enroulée, et des éléments de support de la toile quelle que soit sa position déroulée. Les éléments de support de la toile comprennent un dispositif de guidage à translation de la toile selon la direction longitudinale, par un coulissement de la toile le long du dispositif de guidage en position déroulée de la toile. Le dispositif de guidage à translation peut comprendre au moins un élément de glissière agencé selon la direction longitudinale et configuré pour coopérer à coulissement avec au moins un élément d'engagement porté par la toile. Deux éléments de glissière peuvent être décalés dans une direction latérale de manière à encadrer latéralement la toile et à la guider sur ses bords longitudinaux quelle que soit la position déroulée. Les éléments de glissière peuvent latéralement être liés entre eux par au moins un élément d'entretoisement. Deux éléments d'entretoisement peuvent être décalés dans la direction longitudinale de sorte à délimiter en combinaison avec les deux éléments de glissière un dispositif de guidage en forme de cadre plan. Au moins une partie de la surface ceinturée par le cadre peut être transparente à la lumière. La surface ceinturée par le cadre peut être évidée au moins partiellement. L'un des éléments d'entretoisement peut être constitué par un axe de fixation du dispositif de guidage configuré de sorte à monter à pivotement le dispositif de guidage sur un élément du véhicule. L'axe de rotation de l'enrouleur sur le dispositif de guidage coïncide avec l'axe de fixation du dispositif de guidage. Le bord latéral de la toile opposé à l'enrouleur peut être équipé, sur au moins une partie de sa longueur, d'un élément de préhension. Un deuxième aspect de l'invention concerne un agencement de véhicule automobile comprenant une traverse opaque joignant une vitre du véhicule et un toit vitré. Il comprend au moins un pare-soleil fixé sur la traverse de sorte à pouvoir varier entre une position relevée dans laquelle le dispositif de guidage est positionné le long de la surface de toit du véhicule, et une position abaissée dans laquelle le dispositif de guidage est positionné le long de la surface d'une vitre du véhicule. La fixation du dispositif de guidage sur la traverse est par exemple telle que le dispositif de guidage est monté à pivotement sur la traverse et configurée de sorte qu'en position relevée, le dispositif de guidage est au moins partiellement positionné le long du toit vitré et qu'en position abaissée, le dispositif de guidage est au moins partiellement positionné le long de la vitre de véhicule. La vitre de véhicule peut être constituée par le pare-brise du véhicule. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un agencement tel que mentionné ci-dessus. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un exemple de pare-soleil selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe A-A du pare-soleil de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détails de la figure 2, au niveau de l'enrouleur, - la figure 4 est une vue en coupe B-B du pare-soleil de la figure 1. Description de modes préférentiels de l'invention Selon un mode de réalisation, le pare-soleil 10 pour véhicule automobile, comporte un store à enrouleur comprenant une toile d'occultation 11 montée sur un enrouleur 12 permettant un déroulement de la toile 11 dans une direction longitudinale X depuis une position enroulée. Selon une caractéristique importante, le pare-soleil 10 comprend des éléments de support de la toile quelle que soit la position déroulée occupée après déroulement depuis la position enroulée. Les éléments de support de la toile 11 comprennent un dispositif de guidage à translation de la toile 11 selon la direction longitudinale X, guidant la toile 11 par un coulissement de la toile 11 le long du dispositif de guidage en position déroulée de la toile. Le terme « position déroulée » correspond à tout état occupé par la toile 11 entre la position enroulée sur l'enrouleur 12 et la position déroulée maximale occupée en fin de course de coulissement de la toile le long du dispositif de guidage. Pour une meilleure compréhension de la suite de la description, un référentiel est associé au pare-soleil 10, notamment au dispositif de guidage décrit ci-dessous. Le référentiel comprend la direction longitudinale X le long de laquelle s'opère le coulissement de la toile 11, et une direction latérale Y orientée selon l'axe de rotation 13 de l'enrouleur 12. 2 9 795 87 7 De manière avantageuse par sa simplicité de conception et de mise en oeuvre, le dispositif de guidage à translation de la toile comprend au moins un élément de glissière agencé selon la direction longitudinale X et 5 configuré pour coopérer à coulissement avec au moins un élément d'engagement porté par la toile 11. Dans l'exemple particulier qui est illustré, deux éléments de glissière 14, 15 sont décalés dans la direction latérale Y de manière à encadrer latéralement la toile 11 et à la guider sur ses bords longitudinaux quelle que soit la position déroulée. Chacun 10 des éléments de glissière 14, 15 comporte donc par exemple une forme permettant de recevoir un élément d'engagement 16, de forme complémentaire, porté par la toile 11 et autorisant le coulissement de l'élément 16 le long de l'élément de glissière 14, 15 dans lequel il est engagé. Un montage possible est illustré sur la figure 4, sur laquelle un 15 élément de glissière 14 comprend une portion de tube creux agencée longitudinalement et munie d'une fente longitudinale débouchant latéralement en direction de l'élément de glissière latéralement opposé. La fente est destinée à être traversée par la toile 11 au bord longitudinal correspondant, de sorte qu'au moins un élément d'engagement (par 20 exemple un galet ou plus simplement un pion de retenue) solidaire de la toile vient se loger dans le volume du tube creux tout en maintenant une mobilité longitudinale de l'élément d'engagement 16 le long de l'élément de glissière 14, 15 associé. Toutefois, tout montage équivalent peut être envisagé sans se départir du concept de l'invention. 25 En référence à la figure 1, les éléments de glissière 14, 15 sont liés entre eux dans la direction longitudinale Y, de sorte à les maintenir à distance, potentiellement de manière parallèle entre eux, par au moins un élément d'entretoisement, ici deux éléments d'entretoisement qui sont décalés 30 dans la direction longitudinale X de sorte à délimiter en combinaison avec les deux éléments de glissière 14, 15 un dispositif de guidage en forme de cadre plan. Ce plan correspond à un plan X, Y. L'un des éléments d'entretoisement est constitué par une traverse 17 orientée dans la direction latérale Y, au niveau des extrémités des éléments de glissière 14, 15 opposées à l'enrouleur 12. Un autre élément d'entretoisement est constitué par un axe de fixation 18 du dispositif de guidage configuré de sorte à monter à pivotement le dispositif de guidage sur un élément du véhicule, notamment une traverse opaque joignant une vitre du véhicule et un toit vitré. De manière avantageuse mais non exclusive, l'axe de rotation 13 de l'enrouleur 12 sur le dispositif de guidage coïncide avec l'axe de fixation 18 du dispositif de guidage sur le reste du véhicule. Un tel pare-soleil présente l'avantage d'une très grande compacité, d'une simplicité de conception par un nombre réduit de pièces, et permet de libérer la totalité de la surface ceinturée par le cadre formé deux-à-deux par les éléments de glissière 14, 15 et les éléments d'entretoisement 17, 18 en position enroulée de la toile 11. Au moins une partie de la surface ceinturée par le cadre, qui adopte par exemple une forme rectangulaire, est transparente à la lumière. Par simplicité, la surface ceinturée par le cadre peut être évidée au moins partiellement, voire en totalité. Il reste toutefois possible de prévoir que toute ou partie de la surface ceinturée par le cadre soit recouverte d'une paroi, avantageusement formée dans une matière transparente à la lumière. La toile 11 est ainsi montée sur les éléments de glissière 14, 15 du dispositif de guidage de sorte à être déplacée par coulissement le long de celui-ci, le long des éléments de glissière 14, 15. La direction de translation (flèche F des figures 1 et 2) de la toile par rapport au dispositif de guidage correspond à la direction longitudinale X. La conception de l'ensemble peut notamment être telle que la toile 11 puisse venir recouvrir la totalité de la surface ceinturée par le cadre délimité par les éléments de glissière 14, 15 et d'entretoisement 17, 18. Dans ce cas, par translation par rapport au dispositif de guidage, la toile 11 peut venir occuper une position déroulée maximale dans laquelle elle recouvre la totalité de la surface transparente à la lumière, en étant adjacent aux éléments de glissière 14, 15 disposés longitudinalement et à la traverse latérale 17. Il reste en outre que la toile, en position déroulée, peut adopter toute les configurations de recouvrement de la surface ceinturée par le cadre, avec un taux de recouvrement pouvant varier entre 0% par exemple (dans le cas particulier où en position enroulée, la toile 11 est totalement dégagée de la surface transparente) et 100% par exemple (dans le cas particulier où en position déroulée maximale, la toile 11 recouvre totalement la surface transparente), par réglage de la position longitudinale de la toile le long du dispositif de guidage. Par exemple sur la figure 1, seule une partie de la surface ceinturée par le cadre (i.e. la partie bordée par l'enrouleur 12) est recouverte par la toile 11. D'ailleurs pour permettre un tel réglage de manière manuelle, le bord latéral de la toile 11 opposé à l'enrouleur 12 est équipé, sur au moins une partie de sa longueur, voire comme illustré sur la totalité, d'un élément de préhension 19. Un élément de rappel 22, tel qu'une ficelle courant le long de la toile jusqu'au bord latéral opposé à l'enrouleur 12, peut être prévu pour rappeler la toile 11 vers la position enroulée. Toutefois, le rappel peut être logé dans l'enrouleur 12. En outre, le dispositif de guidage comprend des éléments de fixation configurés de sorte à monter à pivotement le dispositif de guidage sur un élément de véhicule, notamment une traverse du véhicule à proximité du toit de l'habitacle. Ces éléments de fixation, outre l'axe de fixation 18 précédemment évoqué et destiné à coopérer par emboîtement réversible avec un organe femelle aménagé sur la traverse de véhicule, peuvent d'autre part comprendre un système d'articulation 20 solidaire du dispositif de guidage et destinée à être fixée par tout moyen à la traverse de toit de véhicule. En complément, un carter 21 tubulaire peut être aménagé de manière coaxiale autour de l'enrouleur 12, afin de protéger la toile 11 enroulée. Ainsi, un agencement de véhicule automobile possible comprenant une traverse opaque joignant une vitre du véhicule et un toit vitré, peut comprendre au moins un pare-soleil 10 tel que mentionné ci-dessus, fixé sur la traverse de sorte à pouvoir varier entre une position relevée dans laquelle le dispositif de guidage est positionné le long de la surface de toit du véhicule, et une position abaissée dans laquelle le dispositif de guidage est positionné le long de la surface d'une vitre du véhicule. Notamment, et grâce à l'axe de fixation 18 et au système d'articulation 20 par exemple, la fixation du dispositif de guidage sur la traverse est telle que le dispositif de guidage est monté à pivotement sur la traverse pour passer de la position relevée à la position abaissée, ou réciproquement. Il reste toutefois envisageable que le passage d'une position à l'autre du pare-soleil 10 puisse se faire par translation du dispositif de guidage relativement à la traverse, notamment dans une direction parallèle à la direction longitudinale X associée au pare-soleil 10. En outre, la fixation du dispositif de guidage sur la traverse peut être configurée de sorte qu'en position relevée, le dispositif de guidage est au moins partiellement positionné le long du toit vitré, permettant de ne pas ou peu perturber la vision panoramique à travers le toit vitré en prenant soin de placer la toile 11 dans sa position enroulée. D'autre part, la fixation du dispositif de guidage sur la traverse peut être configurée de sorte qu'en position abaissée, le dispositif de guidage est au moins partiellement positionné le long de la vitre de véhicule. Dans cette position abaissée du pare-soleil 10, l'utilisateur peut éventuellement régler la couverture de protection lumineuse obtenue grâce au pare-soleil 10 en ajustant la position longitudinale de la toile 11 par rapport au dispositif de guidage depuis la position enroulée. Dans ce qui précède, la vitre de véhicule est notamment constituée par le pare-brise du véhicule, notamment dans le cadre d'un véhicule à vision panoramique mettant en oeuvre un pare-brise panoramique. Le pare-soleil 10 présente l'avantage d'un bon guidage de la toile 11 en position déroulée grâce à la présence du dispositif de guidage à translation par coulissement, permettant à moindre complexité une grande course de coulissement de la toile, de manière fiable, et donc une couverture de protection lumineuse très grande obtenue par le pare- soleil. REVENDICATIONS1. Pare-soleil (10) pour véhicule automobile, comportant un store à enrouleur comprenant une toile d'occultation (11) montée sur un enrouleur (12) permettant un déroulement de la toile dans une direction longitudinale (X) depuis une position enroulée, et des éléments de support de la toile quelle que soit sa position déroulée, caractérisé en ce que les éléments de support de la toile comprennent un dispositif de guidage à translation de la toile selon la direction longitudinale (X), par un coulissement de la toile le long du dispositif de guidage en position déroulée de la toile. 2. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de guidage à translation comprend au moins un élément de glissière (14, 15) agencé selon la direction longitudinale et configuré pour coopérer à coulissement avec au moins un élément d'engagement (16) porté par la toile. 3. Pare-soleil selon la revendication 2, caractérisé en ce que deux éléments de glissière sont décalés dans une direction latérale (Y) de manière à encadrer latéralement la toile et à la guider sur ses bords longitudinaux quelle que soit la position déroulée. 4. Pare-soleil selon la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments de glissière sont latéralement liés entre eux par au moins un élément d'entretoisement (17, 18). 5. Pare-soleil selon la revendication 4, caractérisé en ce que deux éléments d'entretoisement sont décalés dans la direction longitudinale desorte à délimiter en combinaison avec les deux éléments de glissière un dispositif de guidage en forme de cadre plan. 6. Pare-soleil selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la surface ceinturée par le cadre est transparente à la 5 lumière. 7. Pare-soleil selon la revendication 6, caractérisé en ce que la surface ceinturée par le cadre est évidée au moins partiellement. 8. Pare-soleil selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l'un des éléments d'entretoisement est constitué par un axe de 10 fixation (18) du dispositif de guidage configuré de sorte à monter à pivotement le dispositif de guidage sur un élément du véhicule. 9. Pare-soleil selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'axe de rotation (13) de l'enrouleur (12) sur le dispositif de guidage coïncide avec l'axe de fixation (18) du dispositif de guidage. 15 10. Pare-soleil selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bord latéral de la toile opposé à l'enrouleur est équipé, sur au moins une partie de sa longueur, d'un élément de préhension (19). 11. Agencement de véhicule automobile comprenant une traverse opaque joignant une vitre du véhicule et un toit vitré, caractérisé en ce 20 qu'il comprend au moins un pare-soleil (10) selon l'une quelconque 1 à 10 fixé sur la traverse de sorte à pouvoir varier entre une position relevée dans laquelle le dispositif de guidage est positionné le long de la surface de toit du véhicule, et une position abaissée dans laquelle le dispositif de guidage est positionné le long de la surface d'une vitre du véhicule. 12. Agencement selon la revendication 11, caractérisé en ce que la fixation du dispositif de guidage sur la traverse est telle que le dispositif de guidage est monté à pivotement sur la traverse. 13. Agencement selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que la fixation du dispositif de guidage sur la traverse est configurée de sorte qu'en position relevée, le dispositif de guidage est au moins partiellement positionné le long du toit vitré. 14. Agencement selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que la fixation du dispositif de guidage sur la traverse est configurée de sorte qu'en position abaissée, le dispositif de guidage est au moins partiellement positionné le long de la vitre de véhicule. 15. Agencement selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que la vitre de véhicule est constituée par le pare-brise du véhicule. 16. Véhicule automobile comprenant un agencement selon l'une des revendications 11 à 15.