Brevet FR2978973A1 — publié le 20130215

DISPOSITIF MOBILE ET TRANSPORTABLE, DE PROTECTION DES ZONES LITTORALES CONTRE LES CONSEQUENCES DES TEMPÊTES ET LA PROLIFERATION DES ALGUES VERTES. 5 L'évolution des conditions climatiques nous conduisent à constater quasi quotidiennement la multiplication sur la planète de phénomènes naturels dévastateurs 10 dont les conséquences conduisent à la destruction de l'environnement et des infrastructures des hommes. Parmi ces phénomènes il en est certains qui au-delà des dégâts occasionnés ponctuellement conduisent à la destruction lente et progressive du littoral ou à sa 15 transformation : Les tempêtes hivernales et la prolifération des algues vertes. La lutte constante entre les masses d'air chaudes, humides et instables (dépressions) et les masses d'air froides, sèches et stables (anticyclones) génère les vents. Si la dépression est très creuse, cela crée les tempêtes. Les vents agissent directement sur 20 le comportement de la mer. Les tempêtes sont plus fréquentes et violentes en période hivernale et donc plus dévastatrices des zones littorales en cette saison. Le vent est le principal facteur dans la formation des vagues sur la mer. Plus il s'exerce longtemps en temps, en force et en distance, plus la hauteur de la vague sera 25 importante. Ce phénomène peut être sensiblement amplifié par la constitution et la forme du fond marin. En effet, l'onde de la marée venant de l'océan déplace un certain volume d'eau. Lorsque ce volume d'eau rencontre une élévation du fond marin, son volume reste inchangé, la hauteur du niveau de la mer peut augmenter pouvant créer un certain type 30 de vague très destructeur. De même, il peut être encore plus amplifié, lorsqu'il survient en association avec une marée de fort coefficient. Outre les dégâts causés directement à l'Homme comme les pertes de vies ou 35 d'infrastructures, les tempêtes maritimes dégradent considérablement les côtes de nombreux pays et territoires. Ceci est d'autant plus imaginable quand on sait que la hauteur des vagues abordant le littoral dépend de la vitesse du vent et qu'un vent établi soufflant à 130 km/h peut entraîner la formation de vagues déferlantes de plusieurs mètres voire d'une dizaine de mètres de hauteur. Afin d'atténuer les effets dévastateurs des vagues, il est fait le plus souvent recours à des aménagements hors mer tels qu'enrochement, construction de digues, murs, et autres infrastructures solides destinées à s'opposer à la violence de la mer. Si l'efficacité de tous ces dispositifs a montré ses limites, il apparaît évident que leur pérennité ne peut être assurée que par des interventions lourdes et coûteuses. En effet, les digues doivent être surveillées et entretenues au cours des années et parfois reconstituées intégralement après de fortes tempêtes. Tous ces édifices et particulièrement les enrochements reposent souvent sur un sol de 15 structure sableuse et donc très sensible à l'érosion due aux mouvements marins. Le maintien ou le renforcement constant de l'efficacité de ces constructions entraîne des coûts considérables et des dégradations induites du littoral. Il suffit de constater les nombreux mouvements de poids lourds circulant sur les routes voisines des digues en 20 construction ou réparation pour imaginer l'importance des dégâts occasionnés aux voies de circulation et les désagréments imposés aux populations voisines. Un relâchement dans cette maintenance des infrastructures de défense peut avoir des conséquences graves se chiffrant en vies humaines et dégâts matériels considérables. Les dernières tempêtes et inondations ayant frappé le territoire français suffisent à 25 elles-seules à le prouver. On sait que la France dispose de 7000 Km de digues en cours de réparation constante. Le coût moyen des réparations et entretien de ces digues représente environ 40 Euros par an et par habitant. 30 La tempête Xynthia qui a frappé le littoral français en février 2010 a causé 52 victimes et plus d'un milliard d'Euros de dégâts matériels, auxquels vient s'ajouter le coût du rachat des habitations situées en zone noire s'élevant à 800 millions d'Euros. Quand on sait que selon une étude récente de la Mission des Risques Naturels (MRN), 35 26 départements français seraient fortement touchés en cas de tempête et que plus de 770 000 logements et locaux professionnels seraient engloutis, il est urgent de reconsidérer les moyens de protection du littoral et envisager d'autres techniques dans la perspective de la multiplication annoncée des phénomènes météorologiques violents Cette urgence n'est pas exclusive au territoire français mais s'applique à tous les territoires du monde qui disposent de côtes littorales en danger. Un autre phénomène maritime intervient désagréablement dans l'environnement des Hommes et influe sur leurs conditions de vie : la prolifération des algues vertes. En effet, cette prolifération jusqu'ici incontrôlée et incontrôlable conduit à l'envahissement de nombreuses zones littorales, perturbant sensiblement l'intérêt touristique de certaines régions et générant des coûts de ramassage très importants. Ces algues vertes, essentiellement de la famille des ulves, ne posent aucun problème en période hivernale car de trop petites tailles : de quelques millimètres à quelques centimètres. C'est seulement à l'arrivée du printemps, lorsque qu'intervient un accroissement de la luminosité et de la température qu'elles se développent de façon anarchique grâce à l'apport important des sels nutritifs issus des activités anthropiques. A l'automne, le futur recrutement des algues vertes, cherche à s'implanter sur des substrats suffisamment résistant et proche de la lumière et de l'interface air/eau plus chaud en température pour être prêt à se développer au printemps suivant. Le dispositif de la présente invention se positionne en mer. II intervient directement sur les conséquences des phénomènes précités soit : sur les tempêtes hivernales en réduisant leur impact sur les zones littorales, soit sur la prolifération des algues vertes en les collectant avant qu'elles ne deviennent problématiques. Le dispositif étant mis en oeuvre préférablement à l'automne pour être retiré au terme de l'hiver, par une intervention directe en mer et non hors mer, la nuisance pour les riverains des zones littorales concernées sera fortement réduite. La présente invention s'inspire directement de l'effet protecteur des récifs coralliens qui 35 protègent les zones côtières en faisant obstacle aux tempêtes et réduisant de façon importante l'impact des cyclones. En effet, un récif corallien peut potentiellement absorber 90% de la force d'impact d'une vague, protégeant ainsi le littoral et les infrastructures. Par ces effets induits, le récif corallien limite également l'érosion côtière. Par exemple, 5 au Sri-Lanka un km2 de récif permet d'éviter annuellement l'érosion de 2 000 m3 de sédiments littoraux. Dans plus d'une centaine de pays et de territoires, les barrières coralliennes protègent plus de 150 000 km de côtes en limitant l'érosion ou atténuant les effets des tempêtes 10 et des fortes vagues qui se forment au large. Sans avoir la prétention d'égaler l'efficacité des récifs coralliens, la présente invention a pour but de casser les vagues déferlantes (l'hydrodynamisme) en mer avant qu'elles n'atteignent les côtes, y déplaçant de grosses quantités de substrat, fragilisant les 15 constructions en dur (digues, brise-lames, etc...). Elle présente toutefois un avantage par rapport aux récifs coralliens : le récif est composé d'éléments durs, mais fragile, qui peuvent être détruits par l'impact des vagues, le dispositif de l'invention est souple, il épouse ta forme de la vague sans se briser. 20 Loin des calculs mathématiques (approximations de Stokes, modèle d'Airy, etc..) l'inventeur a fondé la présente invention sur un raisonnement simplifié analysant la vague en deux parties, une partie inférieure en contact avec le substrat marin et une partie supérieure soumise au vent. 25 La partie inférieure de la vague est ralentie dans sa progression. Cela est dû aux frottements à l'interface entre le mouvement de l'eau et le substrat, de la même façon que le vent est ralenti par le relief La partie supérieure générée par le vent reste constante en vitesse et en direction. La durée de ce vent va créer la hauteur de la vague (plus le temps de vent sera long en 30 force et dans un secteur donné, plus la vague sera haute et forte). Ces forces contradictoires créent l'effet de déferlement dévastateur de la vague. Dans sa conception et en premier lieu, le dispositif de l'invention limite le déferlement 35 de la vague en lui opposant un plan développé en surface suffisamment étendu et souple sur lequel celle-ci viendra se ralentir puis s'atténuer. En second lieu, la présente invention a pour but de limiter sensiblement la prolifération des algues vertes en leur offrant un support sur lequel les plantules (les futures algues vertes) pourront se fixées durant la période hivernale. Elles seront retirées en même temps que le dispositif de l'invention au printemps, elles seront détruites alors par dessèchement, sans fermentation car de trop petites tailles. La présente invention concerne un dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues, 10 composé de quatre éléments principaux indépendants et coopérant entre eux : a) Un filet de pêche préférablement du type senne de thonier océanique. b) Un jeu d'unités flottantes (bouées) pour maintenir ledit filet de pêche en surface de mer. 15 c) Un jeu d'éléments de liaison destiné à maintenir ledit filet de pêche attaché au fond marin. d) Un jeu de corps morts immergés pour maintenir localement ledit filet de pêche en position . 20 Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le filet de pêche de type senne de thonier océanique est étendu sur la surface de la mer, maintenu en cette position au moyen d'éléments flottants et fixé localement au moyen d'éléments de liaison associés à des corps morts immergés. 25 Contrairement à l'usage courant d'une senne de thonier océanique, le plus souvent utilisée immergée verticalement en mer, le dispositif de la présente invention recourt à une senne de thonier océanique étendue horizontalement, à plat sur la surface de l'eau et maintenue dans cette position par une grande quantité d'éléments flottants. 30 Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne de thonier océanique utilisée dans le dispositif de l'invention a une longueur d'environ 1600 mètres et une profondeur d'environ 280 mètres. Ainsi, étendue horizontalement sur la surface de la mer, la senne de thonier du dispositif de l'invention présente un plan horizontal de longueur 1600 mètres et de largeur 280 mètres soit une surface avoisinant 45 35 hectares. Le poids d'une senne de thonier océanique standard du commerce avoisine le plus souvent 70 tonnes. En conséquence, dans le but de réduire les contraintes dues à ce poids dans le transport, la mise en place en mer et la maintenance, la senne du dispositif de la présente invention peut être coupée en plusieurs parties dans sa longueur. Toutefois, pour ne pas altérer l'efficacité du dispositif il est préférable de ne pas diviser la surface du dispositif en plus de trois ou quatre parties d'égale longueur. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne de thonier océanique utilisée dans le dispositif de l'invention dispose sur chacune de ses deux longueurs d'une quantité suffisante d'éléments flottants par exemple flotteurs marins couramment utilisés par la pêche professionnelle, ainsi que de bouées préférablement moussées pour la maintenir en position horizontale sur la surface de la mer. Ces deux longueurs de flotteurs et de bouées seront par la suite désignées « lignes flottantes extérieures ». Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les bouées préférablement moussées sont de forme et/ou couleur différentes de celles des flotteurs de l'invention, pour bien les différencier de ceux-ci et sont positionnées entre lesdits flotteurs à intervalles réguliers, pour localiser les points de fixation des éléments de liaison du dispositif avec les corps morts immergés et reposant sur les fonds marins. Elles seront désignées ci-après : « bouées de positionnement ». Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne de thonier océanique du dispositif dispose sur toute sa longueur et à des intervalles réguliers de sa largeur, de plusieurs lignes flottantes constituées principalement et uniquement de flotteurs successivement placés, pour constituer des lignes flottantes supplémentaires ci-après désignées « lignes flottantes intermédiaires ». Ces lignes ont pour mission de renforcer la flottabilité de la senne de thonier océanique de l'invention. Ainsi en situation de mer calme, les plans de la senne entre chaque ligne flottante sont beaucoup moins immergés que si la senne était maintenue par les seules lignes flottantes extérieures. Toutefois, le poids même de la senne tendant à rapprocher les lignes flottantes entre elles, une partie immergée de la senne reste toujours existante entre chaque ligne flottante. Les lignes flottantes extérieures étant alors rapprochées le dispositif installé ne laisse apparaître que les lignes de flotteurs et bouées. Lorsque le vent forcit, il pousse les lignes flottantes, le filet de la senne se tend, les creux entre les lignes flottantes se réduisent sensiblement augmentant ainsi la surface de la senne opposée à la l'hydrodynamisme. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, seules les deux lignes flottantes extérieures du dispositif sont reliées solidement aux corps morts immergés qui reposent en fond de mer, au moyen d'éléments de liaison eux-mêmes reliés tout aussi solidement aux points de fixation des deux lignes flottantes extérieures à l'endroit de chacune des bouées de positionnement. La senne du dispositif est préférablement attachée au fond marin par autant d'éléments de liaison qu'il y a de corps morts posés en fond marin et de points de fixation sur chacune des lignes flottantes extérieures. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, l'efficacité du dispositif est conditionnée par le poids, le nombre et le positionnement des corps morts. Ainsi, selon les lieux d'installation et la force du vent ces paramètres peuvent être ajustés dans le but de renforcer l'efficacité du dispositif. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les corps morts dont le poids intervient grandement dans l'efficacité du dispositif sont réalisés de préférence en béton vibré donc de grande densité. Ils sont fabriqués dans des dimensions particulièrement adaptées à leur fonction et par exemple de hauteur réduite par rapport à leur encombrement extérieur. Il est préférablement recommandé pour un corps mort de 1,5 tonne de ne pas excéder une hauteur de 20 à 25 centimètres. Afin de renforcer leur accrochage sur le substrat marin, ils disposent d'une face d'appui concave faisant effet ventouse. Ils sont d'autre part munis d'un élément d'accrochage par exemple de type Organo de diamètre 34. Placés sur les fonds marins en ligne et au regard des lignes flottantes et de manière à être reliés auxdites lignes flottantes extérieure de la senne du dispositif et plus précisément aux points de liaisons repérés sur celles-ci par la les bouées moussées, ils sont par exemple disposés à vingt mètres l'un de l'autre, soit en quantité de 160 unités dans le cas d'une senne de thonier océanique comprenant deux lignes flottantes extérieures de 1600 mètres de longueur. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les éléments de liaison destinés à relier les deux lignes flottantes extérieures de la senne aux corps morts immergés sont constitués le plus souvent de deux chaînes assemblées entre elles au moyen d'un élément hautement résistant par exemple de type manille. Ces chaînes sont ci-après désignées par les termes « chaîne mère » et « chaîne fille ». Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, une des extrémités de la chaîne mère de l'élément de liaison est reliée directement au corps mort, l'autre est reliée à une des extrémités de la chaîne fille. La chaîne mère est constituée de maillons de forte section, le plus souvent de 30 millimètres et a une longueur variant de 2 à 3 mètres selon qu'elle se trouve placée en amont ou en aval du dispositif de l'invention. Par exemple, 3 mètres côté ligne flottante extérieure orientée côté pleine mer et 2 mètres côté ligne flottante extérieure orientée côté littoral. La chaîne mère est fixée solidement au corps mort par exemple au moyen d'une manille réalisée de préférence dans un matériau haute résistance compatible avec l'immersion en milieu marin, le plus souvent de 24 millimètres de section. Elle est généralement maintenue au sol par sa propre inertie et mue par la force des vagues, amortissant ainsi les effets de la houle. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, La chaîne fille du dispositif est le plus souvent constituée de maillons de moins forte section, par exemple de 14 millimètres de diamètre et présente une longueur suffisante pour permettre les mouvements du dispositif garantissant des résultats optimums de fonctionnement, le plus souvent 1,5 fois la profondeur de la mer à marée haute, au lieu d'installation. L'extrémité libre de la chaîne fille est reliée solidement à la ligne flottante extérieure à laquelle elle est destinée au point de liaison marqué par la présence d'une bouée moussée. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la mise en place du dispositif de l'invention implique le recours à la même quantité d'éléments de liaison (chaîne mère et chaîne fille associées) qu'il y a de corps morts et de points de fixation repérés par une bouée moussée sur chacune des lignes flottantes extérieures. Seules les lignes flottantes extérieures sont reliées aux corps morts par les éléments de liaison (chaîne mère et chaîne fille associées). Les lignes flottantes intermédiaires sont le plus souvent libres et simplement destinées à limiter une trop grande immersion de la senne qui altérerait l'efficacité du système. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention le dispositif de l'invention est placé en mer en un lieu de profondeur voisine de 10 mètres. Dans des profondeurs plus 35 importantes l'efficacité du dispositif est sensiblement diminuée. Pour être le plus efficace possible la senne du dispositif de l'invention est disposée perpendiculairement au vent dominant. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de l'invention est mis en place chaque année avant les tempêtes d'automne, par exemple début octobre, pour être retiré au printemps suivant, par exemple fin mars pour y être nettoyé et stocké de manière à ne perturber en aucune manière les activités nautiques estivales. L'ensemble du dispositif en mer est évidemment balisé de jour comme de nuit pour sécuriser la navigation. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne du dispositif étant le plus souvent de 1,6 Km de longueur, une protection plus étendue du littoral peut être obtenue en positionnant plusieurs dispositifs en prolongement l'un de l'autre avec un décalage suffisant entre eux pour permettre les accès au littoral. Pour optimiser au maximum la protection du littoral, des dispositifs de longueur plus réduite peuvent être installés dans certaines zones. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, lorsque le dispositif est relevé de sa position marine en début de période estivale, la senne est étalée sur une zone de préférence sablonneuse pendant au moins une quinzaine de jours afin de permettre la destruction des algues vertes par dessèchement et sans fermentation car de trop petites tailles. Pendant la période d'inutilisation du dispositif, certains travaux de maintenance sont généralement entrepris de manière à préparer le dispositif pour la remise en place en automne ou en cas d'alerte météorologique. Le temps d'installation ou de désinstallation du dispositif de l'invention peut être évalué 25 selon la météo et les moyens mis en oeuvre entre une et deux semaines. La description suivante en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. 30 La figure 1 est une vue générale et en perspective de l'invention installée en mer, montrant clairement le filet type senne de thonier océanique (1), les unités flottantes (2) les éléments de liaison (3) et les corps morts (4). La figure 2 est une vue partielle et en perspective d'une ligne flottante extérieure (LFE) 35 du dispositif de l'invention installé en mer, montrant le positionnement des flotteurs (F) ainsi que des bouées (B) placées aux points de fixation (F) des chaînes filles (CA) des éléments de liaison (3) sur ladite ligne flottante extérieure (LFE). Les figures 3a et 3b montrent respectivement et en perspective, un corps mort (4) et une coupe du dit corps mort (4). La figure 4 est une vue d'un élément de liaison (2) montrant la chaîne mère (CM) et la la chaîne fille (CA) assemblées au moyen d'une manille (MA), relié à une extrémité à la ligne flottante extérieur (LFE) et à l'autre extrémité au corps mort (4). La figure 5 est une vue montrant plusieurs dispositifs de l'invention disposés en mer de manière à constituer une protection efficace du littoral. La présente invention concerne un dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues, composé de quatre éléments principaux indépendants et coopérant entre eux : a) Un filet de pêche préférablement du type senne de thonier océanique (1). b) Un jeu d'unités flottantes (2) pour maintenir ledit filet de pêche (1) en surface de mer. c) Un jeu d'élément de liaison (3) destiné à maintenir ledit filet de pêche(1) attaché au fond marin. d) Un jeu de corps morts immergés (4) pour maintenir localement ledit filet de pêche (1) en position. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le filet de pêche (1) de type senne de thonier océanique est étendu sur la surface de la mer, maintenu en cette position au moyen d'éléments flottants (2) et fixé localement au moyen d'éléments de liaison (3) reliés à des corps morts (4) immergés. (Voir FIG 1). Contrairement à l'usage courant d'une senne de thonier océanique, le plus souvent utilisée immergée verticalement en mer, le dispositif de la présente invention recourt à une senne de thonier océanique (1) étendue horizontalement, à plat sur la surface de l'eau et maintenue dans cette position par une grande quantité d'éléments flottants (2). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne de thonier océanique (1) utilisée dans le dispositif de l'invention a une longueur d'environ 1600 mètres et une profondeur d'environ 280 mètres. Ainsi, étendue horizontalement sur la surface de la mer, la senne de thonier océanique (1) du dispositif de l'invention présente un plan horizontal de longueur 1600 mètres et de largeur 280 mètres soit une surface maximum avoisinant 45 hectares. Le poids d'une senne de thonier océanique standard du commerce avoisine le plus souvent 70 tonnes. En conséquence et dans le but de réduire les contraintes dues à ce poids dans le transport, la mise en place en mer et la maintenance, la senne de thonier océanique (1) du dispositif de la présente invention peut être coupée en plusieurs parties dans sa longueur. Toutefois, pour ne pas altérer l'efficacité du dispositif il est préférable de ne pas diviser sa surface en plus de trois ou quatre parties d'égale longueur. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne de thonier océanique (1) utilisée dans le dispositif de l'invention dispose sur chacune de ses deux longueurs d'éléments flottants constitués par exemple de flotteurs marins (F) couramment utilisés par la pêche professionnelle, ainsi que de bouées (B) préférablement moussées pour la maintenir en position horizontale sur la surface de la mer. Ces deux longueurs (LFE1, LFE2) de flotteurs (F) et de bouées (B) seront par la suite désignées : lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2). (Voir FIG 1 et 2). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les bouées (B) préférablement moussées sont de forme et/ou couleur différentes de celles des flotteurs (F) de l'invention, pour bien les différencier de ceux-ci et sont positionnées entre lesdits flotteurs (F) à intervalles réguliers, pour localiser les points d'attache des éléments de liaison (3) du dispositif. Elles seront désignées ci-après : bouées de positionnement (B). (Voir FIG 2). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne de thonier océanique (1) du dispositif dispose sur toute sa longueur et à des intervalles réguliers de sa largeur, de plusieurs lignes flottantes (LFI) constituées principalement et uniquement de flotteurs (F) successivement placés, pour constituer des lignes flottantes supplémentaires ci-après désignées : lignes flottantes intermédiaires (LFI). Ces lignes ont pour mission de renforcer la flottabilité de la senne de thonier océanique (1) de l'invention. Ainsi en situation de mer calme, les plans de la senne (1) entre chaque ligne flottante (LFE et LFI) sont beaucoup moins immergés que si la senne (1) était maintenue par les seules lignes flottantes extérieures (LFE1, LFE2). Toutefois, le poids même de la senne (1) tendant à rapprocher les lignes flottantes (LFE et LFi) entre elles, une partie immergée de la senne (1) reste toujours existante entre chaque ligne flottante (LFE et LFI). Les lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) étant alors rapprochées le dispositif installé ne laisse apparaître que les lignes flottantes (LFE et LFI) de flotteurs (F) et bouées (B). Lorsque le vent forcit, il pousse les lignes flottantes (LFE et LFI) et tend à les éloigner l'une de l'autre, le filet de la senne (1) se tend, les creux entre les lignes flottantes (LFE et LFI) se réduisent sensiblement augmentant ainsi la surface de la senne (1) opposée à la l'hydrodynamisme. (Voir FIG 1). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, seules les deux lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) du dispositif sont reliées solidement aux corps morts (4) immergés qui reposent en fond de mer, au moyen d'éléments de liaison (3) eux-mêmes reliés tout aussi solidement aux points d'attache des deux lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) à l'endroit de chacune des bouées de positionnement (B). La senne (1) du dispositif est préférablement reliée au fond marin par autant d'éléments de liaison (3) qu'il y a de corps morts (4) posés en fond marin et de points d'attache sur chacune des lignes flottantes extérieures (LFE 1 et LFE2). (Voir FIG 1 et 2) Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, l'efficacité du dispositif est conditionnée par le poids, le nombre et le positionnement des corps morts (4). Ainsi, selon les lieux d'installation et la force du vent ces paramètres peuvent être ajustés dans le but de renforcer l'efficacité du dispositif. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les corps morts (4) dont le poids intervient grandement dans l'efficacité du dispositif sont réalisés de préférence en 25 béton vibré et donc de grande densité. Ils sont fabriqués dans des dimensions particulièrement adaptées à leur fonction et par exemple de hauteur réduite par rapport à leur encombrement extérieur. Il est préférablement recommandé pour un corps mort (4) de 1,5 tonne de ne pas excéder une hauteur de 20 à 25 centimètres. 30 Afin de renforcer leur accrochage sur le substrat marin, ils disposent d'une face d'appui concave faisant effet ventouse. Ils sont d'autre part munis d'un élément d'accrochage par exemple de type Organo de diamètre 34 (0). Placés sur les fonds marins en ligne et de manière à être reliés aux lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) de la senne (1) du dispositif et plus précisément aux points d'attache repérés 35 sur celles-ci par la les bouées de positionnement (B), ils sont par exemple disposés en fond de mer à vingt mètres l'un de l'autre, soit en quantité de 160 unités dans le cas d'une senne de thonier océanique (1) comprenant deux lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) de 1600 mètres de longueur. (Voir FIG 3a et 3b). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les éléments de liaison (3) destinés à relier les deux lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) de la senne (1) aux corps morts (4) immergés sont constitués de deux chaînes (CM et CA) assemblées entre elles au moyen d'un élément hautement résistant par exemple de type manille(MA). Ces chaînes sont ci-après désignées par les termes « chaîne mère » (CM) et « chaîne fille » (CA). (Voir FIG 4). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, une des extrémités de la chaîne mère (CM) de l'élément de liaison (3) est reliée directement au corps mort (4), l'autre est reliée à une des extrémités de la chaîne fille (CA). La chaîne mère est constituée de maillons de forte section, le plus souvent de 30 millimètres et a une longueur variant de 2 à 3 mètres selon qu'elle se trouve placée en amont ou en aval du dispositif de l'invention. Par exemple, 3 mètres côté ligne flottante extérieure (LFE1) orientée côté pleine mer et 2 mètres côté ligne flottante extérieure (LFE2) orientée côté littoral. La chaîne mère (CM) est reliée solidement au corps mort (4) par exemple au moyen d'une manille réalisée de préférence dans un matériau haute résistance compatible avec l'immersion en milieu marin, le plus souvent de 24 millimètres de section. Elle est généralement maintenue au sol par sa propre inertie et mue par la force des vagues, amortissant ainsi les effets de la houle. (Voir FIG 1 et 4) Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, La chaîne fille (CA) du dispositif est le plus souvent constituée de maillons de moins forte section, par exemple de 14 millimètres de diamètre et présente une longueur suffisante pour permettre les mouvements du dispositif garantissant des résultats optimums de fonctionnement, le plus souvent 1,5 fois la hauteur d'eau, suivant les indications des cartes marines. L'extrémité libre de la chaîne fille (CA) est reliée solidement à la ligne flottante extérieure (LFE) à laquelle elle est destinée au point d'attache marqué par la présence d'une bouée (B) moussée.(Voir FIG 2 et 4). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, ta mise en place du dispositif de l'invention implique le recours à la même quantité d'éléments de liaison (3) (chaîne mère CM & chaîne fille CA) qu'il y a de corps morts (4) et de points d'attache repérés par une bouée (B) moussée sur chacune des lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2). Seules les lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) sont reliées aux corps morts (4) par les éléments de liaison (3) (chaîne mère CM & chaîne fille CA). Les lignes flottantes intermédiaires (LF() sont le plus souvent libres et simplement destinées à limiter une trop grande immersion de la senne (1) qui altérerait l'efficacité du système. (Voir Fig 1 et 4). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention le dispositif de l'invention est placé en mer en un lieu de profondeur voisine de 10 mètres. Dans des profondeurs plus importantes l'efficacité du dispositif est sensiblement diminuée. Pour être le plus efficace possible la senne (1) du dispositif de l'invention est disposée perpendiculairement au vent dominant. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de l'invention est mis en place chaque année avant les tempêtes d'automne par exemple début octobre, pour être retiré au printemps suivant, par exemple fin mars, pour être nettoyé et stocké jusqu'au printemps de l'année suivante, de manière à ne perturber en aucune manière les activités nautiques estivales. Il est évidemment balisé de jour comme de nuit pour informer la navigation. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la senne (1) du dispositif étant le plus souvent de 1,6 Km de longueur, une protection plus étendue du littoral peut être obtenue en positionnant plusieurs dispositifs en prolongement l'un de l'autre avec un décalage suffisant entre eux pour permettre les accès au littoral. Pour optimiser au maximum la protection du littoral, des dispositifs de longueur plus réduite peuvent être installés dans certaines zones. (Voir FIG 5). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, lorsque le dispositif est relevé de sa position marine en début de période estivale, la senne (1) est étalée sur une zone préférablement sablonneuse pendant au moins une quinzaine de jours afin de permettre la destruction des algues vertes par dessèchement et sans fermentation car de très petites tailles. Pendant la période d'inutilisation du dispositif, certains travaux de maintenance sont généralement entrepris de manière à préparer le dispositif pour la remise en place en 35 automne ou en cas d'alerte météorologique. Le temps d'installation ou de désinstallation peut être évalué selon la météo et les moyens mis en oeuvre entre une et deux semaines. REVENDICATIONS.1- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes, caractérisé en ce qu'il est composé de quatre éléments indépendants et coopérant entre eux : a) Un filet de pêche préférablement du type senne de thonier océanique (1). b) Un jeu d'éléments flottants (2) pour maintenir ledit filet de pêche (1) en surface de mer. c) Un jeu d'éléments de liaison (3) pour maintenir ledit filet de pêche (1) attaché au fond marin. d) Un jeu de corps morts immergés (4) pour maintenir localement ledit filet de pêche (1) en position. 2- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filet de pêche (1) est étendu en position horizontale sur la surface de la mer et maintenu dans cette position au moyen de lignes d'éléments flottants (LFE et LEI) constituées de flotteurs (F) et Bouées de positionnement (B) reliés à des corps morts (4) immergés, au moyen d'éléments de liaison (3) reliés d'une part aux lignes d'éléments flottants (2) et d'autre part aux corps morts (4). 3- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments flottants (2) sont constitués de deux lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) placées respectivement sur la longueur du filet (1) soit les deux côtés les plus longs du filet (1) ainsi que de plusieurs lignes flottantes intermédiaires (LFI), placées préférablement parallèlement aux lignes flottantes extérieures (LFE) et de préférence à intervalles réguliers sur la largeur du filet (1), soit le plus petit côté du filet (1). 4- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que seules les lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) sont reliées aux corps morts (4) immergés, au moyen des éléments de liaison (3) reliés d'une part à chacune des lignes flottantes (LFE1 et LFE2) et d'autre part aux corps morts (4) immergés. 5- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) sont composées de flotteurs (F) et de bouées de positionnement (B), lesdites bouées de positionnement (B) étant intercalées à intervalles réguliers entre lesdits flotteurs (F), pour localiser les points d'attache des éléments de liaison (3) reliant lesdites lignes flottantes (LFE1 et LFE2) aux corps morts immergés (4) et chacune des lignes flottantes intermédiaires (LFI) composée uniquement d'une succession de flotteurs (F). 6- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des éléments de liaison (3) reliant les lignes flottantes extérieures (LFE1 et LFE2) aux corps morts (4) immergés en fonds marins est constitué d'une chaîne mère (CM) et d'une chaîne fille (CA) assemblées entre elles au moyen d'une manille (MA). 7- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le maintien en position du dispositif de l'invention par les éléments de liaison (3) est réalisé en autant de points d'attache sur les lignes flottantes extérieures (LFE 1 et LFE2) qu'il y a de corps morts (4) immergés , chacun desdits points d'attache étant situé en regard d'un corps morts (4) immergé. 8- Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les corps morts (4) ont une hauteur inférieure à leur encombrement extérieur, par exemple leur diamètre et une face d'appui au sol concave pour renforcer leur ancrage sur le sol en fond de mer. 9 Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est préférablement placé en mer en plusieurs unités indépendantes signalées et décalées entre elles, de manière à ne pas perturber les activités maritimes. 10 Dispositif mobile et transportable de protection des zones littorales contre les conséquences des tempêtes et la prolifération des algues vertes selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est mis en place en mer que pour un temps déterminé, par exemple la période hivernale et retiré par exemple en début de période estivale, pour permettre la décomposition des algues vertes qui le recouvrent et en assurer la maintenance, 30 35