Brevet FR2985233A1 — publié le 20130705

Habitacle arrière d'un véhicule automobile avec banquette arrière et élément de cloisonnement par rapport au coffre escamotables La présente invention concerne, en général, un habitacle arrière d'un véhicule automobile comprenant une banquette arrière présentant un dossier et au moins une assise, l'habitacle étant délimité par rapport au coffre du véhicule par un élément de cloisonnement se trouvant à l'arrière de ladite banquette, la banquette arrière et l'élément de cloisonnement étant au moins partiellement escamotables dans cet habitacle arrière. La tendance actuelle des constructeurs est d'offrir de multiples possibilités d'adaptation des éléments inclus dans le véhicule afin que le véhicule puisse être adapté à différentes conditions de transport, par exemple avec une banquette de rang deux en position ou avec une banquette de rang deux escamotée, afin d'augmenter l'espace de rangement dans le véhicule, une telle banquette étant composée d'une ou de plusieurs assises et d'un ou de plusieurs dossiers. De manière connue, un escamotage d'un ou de dossiers d'une banquette ou d'un siège se fait en rabattant sur la partie de l'assise correspondante le ou les dossiers, ceci par pivotement du ou des dossiers vers l'avant du véhicule autour d'un axe sensiblement horizontal et s'étendant latéralement dans le véhicule, cet axe étant disposé à la partie inférieure du ou des dossiers. D'autre part, il est connu de prévoir un élément de cloisonnement du coffre disposé à l'arrière de la dernière banquette du véhicule. Cet élément de cloisonnement du coffre permet de séparer l'habitacle du véhicule du coffre en position non escamotée de la banquette arrière. Il est avantageux qu'un tel élément de cloisonnement soit aussi escamotable afin que, quand la banquette arrière est en position escamotée, le véhicule puisse offrir un espace agrandi de rangement dans le coffre. Dans cette configuration, des objets peuvent être alors entreposés dans le coffre tout en dépassant dans la partie arrière de l'habitacle, le ou les dossiers de la banquette arrière étant alors repliés sur la partie d'assise correspondante. Le document FR-A-2 926 253 décrit, pour une banquette arrière de véhicule automobile, un rabattement d'un dossier sur son assise par pivotement vers l'avant du véhicule dudit dossier comme précédemment mentionné. Ce document montre aussi un élément de cloisonnement disposé contre la face arrière du dossier en position non escamotée de séparation de l'habitacle du véhicule et du coffre, cet élément s'étendant sensiblement verticalement en position de séparation. Cet élément de cloisonnement peut être rabattu vers l'arrière du véhicule par pivotement autour d'un axe sensiblement horizontal et disposé à sa partie inférieure, cet axe s'étendant dans la direction latérale du véhicule. Le ou les possibles objets entreposés dans le coffre arrière et l'espace de l'habitacle de rang deux du véhicule ainsi libéré sont supportés par le ou les dossiers et l'élément de cloisonnement rabattus dans des directions opposées. Un tel escamotage pouvant agrandir le coffre présente cependant certains inconvénients. Le ou les dossiers de la banquette de rang deux rabattus sur la partie d'assise leur correspondant prennent cependant de la place de même que l'élément de cloisonnement rabattu, étant donné que le ou les dossiers ne peuvent pas être complètement rabattus contre ladite partie d'assise. Ceci diminue l'espace disponible dans la hauteur du véhicule. De plus, comme le ou les objets entreposés dans le coffre et l'espace de rang deux de l'habitacle peuvent appuyer sur le ou les dossiers et l'élément de cloisonnement, le ou les dossiers et l'élément de cloisonnement peuvent être endommagés par ces objets. Le problème de la présente invention est de concevoir un nouvel escamotage de la banquette arrière d'un véhicule automobile ainsi que de l'élément de cloisonnement disposé entre coffre et face arrière de la banquette de arrière, cet escamotage étant facile de mise en oeuvre et pouvant dégager un espace de rangement agrandi par rapport à l'espace obtenu par l'état de la technique. Pour atteindre cet objectif, il est prévu, selon l'invention, un habitacle arrière d'un véhicule automobile comprenant une banquette arrière présentant un dossier et au moins une assise, l'habitacle étant délimité par rapport au coffre du véhicule par un élément de cloisonnement se trouvant à l'arrière de ladite banquette, caractérisé en ce que le dossier comporte au moins un volet présentant un axe de pivotement sensiblement vertical disposé vers un côté latéral dudit habitacle, ledit volet pouvant être pivoté entre une position de travail pour laquelle le volet forme une partie du dossier et une position escamotée dans laquelle le volet est appliqué contre le côté latéral correspondant dudit habitacle et en ce que l'élément de cloisonnement présente au moins une portion pouvant être pivotée, autour d'un axe de pivotement sensiblement horizontal disposé latéralement dans ledit habitacle au bord supérieur dudit élément, entre une position de travail pour laquelle ladite portion délimite partiellement ledit habitacle et une position escamotée dans laquelle ladite portion est appliquée contre le plafond dudit habitacle. L'effet technique est d'obtenir un agrandissement du coffre du véhicule automobile par un escamotage de la banquette arrière particulièrement judicieux pour lequel le dossier peut comprendre au moins une partie rabattable contre la partie latérale correspondante de l'habitacle ainsi qu'un élément de cloisonnement escamotable dans une position dans laquelle il ne gêne pas l'introduction d'objets dans l'habitacle arrière par le coffre. L'habitacle arrière selon l'invention pourra en outre présenter au moins facultativement l'une quelconque des caractéristiques suivantes : - le dossier comprend deux volets, chaque volet pouvant être pivoté entre une position de travail pour laquelle il forme avec l'autre volet le dossier et une position escamotée dans laquelle il est appliqué contre le côté latéral correspondant dudit habitacle. - les deux volets sont de dimensions égales. - l'élément de cloisonnement est d'un seul tenant, l'élément de cloisonnement étant appliqué contre le plafond dudit habitacle en position 30 escamotée. - l'élément de cloisonnement ou au moins une portion dudit élément de cloisonnement comprend au moins un déflecteur. - le déflecteur peut être déployé en position escamotée dudit élément ou de ladite portion en formant un filet anti-remous. - l'assise peut être pivotée, autour d'un axe de pivotement sensiblement horizontal disposé latéralement dans ledit habitacle vers le bord avant de ladite assise, entre une position de travail pour laquelle l'assise est sensiblement en position horizontale et une position escamotée dans laquelle l'assise est sensiblement verticale dans la partie avant dudit habitacle arrière. L'invention concerne aussi un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel habitacle arrière. L'invention concerne enfin un procédé d'escamotage d'une banquette arrière et d'un élément de cloisonnement entre habitacle et coffre d'un véhicule automobile, la banquette arrière présentant une assise et un dossier, ledit dossier comportant au moins un volet, ledit procédé comprenant l'étape de pivotement dudit volet entre une position de travail pour laquelle le volet forme une partie du dossier et une position escamotée dans laquelle le volet est appliqué contre le côté latéral correspondant dudit habitacle et l'étape de pivotement d'au moins une portion de l'élément de cloisonnement entre une position de travail pour laquelle ladite portion délimite partiellement ledit habitacle et une position escamotée dans laquelle ladite portion est appliquée contre le plafond dudit habitacle. Avantageusement, le procédé d'escamotage comprend l'étape de pivotement de l'assise par rapport à son bord avant entre une position de travail pour laquelle l'assise est sensiblement en position horizontale et une position escamotée dans laquelle l'assise est sensiblement verticale. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation d'un schéma de repliement d'une banquette arrière escamotable selon la présente invention, la banquette étant 30 alors non escamotée, - la figure 2 est une représentation d'un schéma de repliement d'une banquette arrière escamotable selon la présente invention, le dossier de la banquette formé de deux parties étant alors escamoté, - la figure 3 est une représentation d'un schéma de repliement d'une banquette arrière escamotable selon la présente invention, l'élément de cloisonnement séparant la banquette arrière du coffre étant alors escamoté, - la figure 4 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale de l'habitacle arrière et du coffre d'un véhicule automobile, l'habitacle arrière étant équipé d'une banquette arrière escamotable selon la présente invention. Dans ce qui va suivre, il est à garder à l'esprit que la banquette arrière escamotable n'est pas forcément une banquette de rang deux d'un véhicule automobile bien que cela soit le cas le plus fréquent de positionnement de la banquette arrière selon la présente invention. La présente invention peut donc s'appliquer à tout type de banquette arrière séparant l'habitacle du véhicule automobile du coffre dudit véhicule, un élément de cloisonnement faisant la séparation entre banquette arrière et coffre. Par exemple, une banquette arrière peut être composée de plusieurs sièges comprenant chacun un dossier et une assise. Les termes arrière et avant sont pris en se référant au véhicule automobile. Le côté latéral d'un dossier ou d'une assise est celui proche d'un côté de l'habitacle du véhicule automobile tandis qu'un axe s'étendant latéralement est un axe s'étendant entre deux côtés de l'habitacle. En se référant à la figure 4 qui montre la partie arrière d'un véhicule automobile V correspondant à l'habitacle arrière du véhicule, avantageusement l'habitacle de rang deux dudit véhicule V. Cet habitacle arrière est équipé d'une banquette arrière S. La banquette arrière S est composée d'une assise 1 pouvant être en une ou plusieurs parties et d'un dossier 2 en une ou plusieurs parties, avec une partie formant un volet rabattable, comme il sera ultérieurement décrit. A L'arrière de la banquette arrière S du véhicule se trouve un coffre 5. La séparation entre coffre 5 et banquette arrière S s'effectue par un élément de cloisonnement 3, cet élément 3 étant en position non escamotée sensiblement vertical ou légèrement incliné par rapport à la verticale. L'élément de cloisonnement 3 s'étend du plancher du véhicule automobile V vers le toit dudit véhicule V, en fermant ainsi au moins partiellement l'arrière de l'habitacle. La présente invention porte sur une nouvelle cinématique d'escamotage de la banquette arrière S et de l'élément de cloisonnement 3 permettant d'augmenter l'espace de rangement formé par la partie arrière de l'habitacle du véhicule et le coffre. Ceci est obtenu principalement grâce à une cinématique d'escamotage de dossier similaire à l'ouverture d'une porte à battants de type porte de saloon et à une cinématique d'escamotage de l'élément de cloisonnement le plaçant dans le haut de l'habitacle du véhicule. Certaines des étapes de cette cinématique sont schématiquement représentées aux figures 1 à 3, illustrant respectivement la banquette arrière non escamotée, les deux parties 2a, 2b du dossier 2 de la banquette arrière escamotées et l'élément de cloisonnement 3 escamoté. En partant de la banquette arrière en position de réception des occupants du véhicule automobile, la banquette étant schématiquement montrée à la figure 1, une première étape possible de l'escamotage de la banquette arrière peut concerner l'escamotage de l'assise 1. Cette première étape, optionnelle donc non essentielle pour la présente invention, n'est pas montrée aux figures 1 à 3. L'assise 1 peut être pivotée autour d'un axe sensiblement horizontal référencé Aa à la figure 1, cet axe passant avantageusement par le bord avant de ladite assise 1. L'assise 1 est pivotée vers la face arrière des sièges du rang inférieur à la banquette arrière, le plus fréquemment les sièges de rang un du véhicule automobile comme la banquette arrière est fréquemment une banquette de rang deux. L'axe de pivotement Aa peut aussi être vu à la figure 4. Il en va de même pour les axes de pivotement Ac et Ad qui vont être maintenant décrits. Dans le mode de réalisation montré aux figures 1 à 3, le dossier 2 est composé de deux parties égales 2a et 2b, chacune de ces parties 2a et 2b étant pivotantes autour d'un axe respectif Ad et formant ainsi un volet. Il est à garder à l'esprit que ce mode de réalisation n'est pas limitatif et que, selon la présente invention, le dossier 2 peut ne comprendre qu'une partie formant volet qui soit escamotable. De même l'élément de cloisonnement 3, montré à la figure 2 en position de fermeture du coffre, peut ne pas être escamotable d'un seul tenant mais comprendre une partie qui est escamotable. Cependant le mode de réalisation montré aux figures 1 à 3 est le mode préféré de réalisation de la présente invention. La seconde étape de l'escamotage est montrée à la figure 2. Cette seconde étape concerne le pivotement du dossier 2 de la banquette arrière. Le dossier 2 est constitué de deux volets égaux 2a et 2b, chacun des volets 2a, 2b s'étendant d'un côté latéral de l'assise 1 vers la partie médiane du véhicule en position non escamotée du dossier 2. Chacun des volets 2a, 2b présente un axe de pivotement Ad sur un côté latéral respectif. Cet axe de pivotement Ad s'étend sensiblement verticalement ou légèrement incliné par rapport à la verticale sur chacun des côtés latéraux du dossier 2. Lors de l'escamotage du dossier 2 consistant au pivotement de chaque volet 2a, 2b autour de son axe respectif Ad, chaque volet 2a, 2b est pivoté d'environ 90° autour de son axe Ad. A la fin de ce pivotement, chaque volet 2a, 2b se trouve sensiblement appliqué contre la paroi latérale lui correspondant de l'habitacle arrière du véhicule. Un tel escamotage du dossier 2 par pivotement de chaque volet 2a, 2b du dossier autour de leur axe respectif Ad peut être assimilé à une ouverture d'une porte de saloon, les volets 2a, 2b, au départ dans le prolongement l'un de l'autre avec leurs parties médianes disposées l'une contre l'autre, se retrouvant sensiblement parallèles en étant appliqués sur le côté latéral leur correspondant du véhicule automobile. Il est aussi possible de ne pivoter qu'un volet 2a ou 2b du dossier si les objets entreposés ne sont pas trop volumineux et ne requièrent pas la largeur de l'habitacle arrière pour leur mise en place. Dans ce cas, un élément de cloisonnement 3, disposé derrière les volets 2a ou 2b entre l'habitacle arrière et le coffre se compose avantageusement de plusieurs portions pouvant être indépendamment pivotées, comme il sera détaillé ultérieurement. A la figure 2, après l'escamotage du dossier 2, l'élément de cloisonnement 3 séparant l'habitacle arrière du coffre du véhicule est maintenant visible. Cet élément de cloisonnement 3 fait obstacle au passage d'objets dépassant du coffre pour pénétrer dans l'habitacle arrière du véhicule et il convient d'escamoter ledit élément de cloisonnement 3. Cet escamotage est montré aux figures 2 et 3. A la figure 2, l'élément de cloisonnement 3, encore en position de fermeture du coffre, présente à sa 5 partie supérieure un axe de pivotement Ac s'étendant sensiblement horizontalement dans une direction transversale au véhicule automobile. Aux figures 2 et 3, l'élément de cloisonnement 3 est d'un seul tenant. Ceci est un mode de réalisation préféré de l'élément de cloisonnement 3 mais cet élément de cloisonnement 3 peut comprendre au moins une portion 10 pouvant être pivotée, le reste de l'élément de cloisonnement pouvant rester en place ou être pivoté individuellement. Cela présente l'avantage de n'ouvrir qu'une partie de l'habitacle au coffre 5 dans le cas où les objets à entreposer ne sont pas trop volumineux et ne nécessitent pas toute la largeur du coffre 5 pour leur entreposage. 15 L'élément de cloisonnement 3 est pivoté autour de son axe de pivotement Ac afin de passer d'une position dans laquelle ledit élément 3 est sensiblement en position verticale de fermeture du coffre, comme montré à la figure 2 à une position escamotée, comme il est montré à la figure 3. Dans cette position escamotée, l'élément de cloisonnement 3 est disposé 20 sensiblement verticalement en étant avantageusement appliqué contre le toit du véhicule automobile. Ainsi, dans son sens le plus large, le procédé d'escamotage d'une banquette arrière et d'un élément de cloisonnement 3 entre habitacle et coffre d'un véhicule automobile, comprend l'étape de pivotement d'au moins un volet 25 2a, 2b entre une position de travail pour laquelle le volet 2a, 2b forme une partie du dossier 2 et une position escamotée dans laquelle le volet 2a, 2b est appliqué contre le côté latéral correspondant dudit habitacle. Le procédé comprend aussi l'étape de pivotement d'au moins une portion de l'élément de cloisonnement 3 entre une position de travail pour laquelle ladite portion 30 délimite partiellement ledit habitacle et une position escamotée dans laquelle ladite portion est appliquée contre le plafond dudit habitacle. Dans le mode préféré de la présente invention, ce sont les deux volets égaux 2a, 2b formant le dossier 2 qui sont respectivement pivotés vers leur côté latéral correspondant et l'élément de cloisonnement 3 qui est pivoté d'un seul tenant. Avantageusement, l'élément de cloisonnement 3 porte au moins un déflecteur 4. Ce ou ces déflecteurs 4 peuvent être avantageusement déployés pour former des filets anti-remous dans l'habitacle du véhicule automobile. Ceci est particulièrement avantageux quand le véhicule est un véhicule décapotable mais peut être mis en oeuvre pour un autre type de véhicule. Si l'assise 1 a été pivotée conformément à la première étape optionnelle du procédé d'escamotage d'une banquette arrière, l'ensemble formé par l'assise 1, les deux volets 2a, 2b du dossier 2 et l'élément de cloisonnement 3 est sensiblement fermé en position escamotée. Ceci est notamment avantageux pour masquer le contenu du coffre et de l'habitacle arrière vu de l'extérieur du véhicule automobile. La présente invention présente l'avantage d'optimiser le volume du coffre grâce à l'escamotage d'au moins une partie du dossier de la banquette arrière ainsi que de l'élément de cloisonnement. Avantageusement, un pivotement de l'assise accroît l'espace de rangement et ferme l'avant de l'ensemble formé par les volets et l'élément de cloisonnement. Le volume de coffre est optimisé au maximum sans extraction du dossier et de l'assise. REVENDICATIONS1. Habitacle arrière d'un véhicule (V) automobile comprenant une banquette arrière (S) présentant un dossier (2) et au moins une assise (1), l'habitacle étant délimité par rapport au coffre du véhicule (V) par un élément de cloisonnement (3) se trouvant à l'arrière de ladite banquette (S), caractérisé en ce que le dossier (2) comporte au moins un volet (2a, 2b) présentant un axe de pivotement (Ad) sensiblement vertical disposé vers un côté latéral dudit habitacle, ledit volet (2a, 2b) pouvant être pivoté entre une position de travail pour laquelle le volet (2a, 2b) forme une partie du dossier (2) et une position escamotée dans laquelle le volet (2a, 2b) est appliqué contre le côté latéral correspondant dudit habitacle et en ce que l'élément de cloisonnement (3) présente au moins une portion pouvant être pivotée, autour d'un axe de pivotement (Ac) sensiblement horizontal disposé latéralement dans ledit habitacle au bord supérieur dudit élément, entre une position de travail pour laquelle ladite portion délimite partiellement ledit habitacle et une position escamotée dans laquelle ladite portion est appliquée contre le plafond dudit habitacle. 2. Habitacle arrière selon la revendication précédente, dans lequel le dossier (2) comprend deux volets (2a, 2b), chaque volet (2a ou 2b) pouvant être pivoté entre une position de travail pour laquelle il forme avec l'autre volet (2b ou 2a) le dossier (2) et une position escamotée dans laquelle il est appliqué contre le côté latéral lui correspondant dudit habitacle. 3. Habitacle arrière selon la revendication précédente, dans lequel les deux volets (2a, 2b) sont de dimensions égales. 4. Habitacle arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de cloisonnement (3) est d'un seul tenant, l'élément de cloisonnement (3) étant appliqué contre le plafond dudit habitacle en position escamotée. 5. Habitacle arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour lequel l'élément de cloisonnement (3) ou au moins une portion dudit élément de cloisonnement (3) comprend au moins un déflecteur (4). 6. Habitacle arrière selon la revendication précédente, pour lequel le déflecteur (4) peut être déployé en position escamotée dudit élément (3) ou de ladite portion en formant un filet anti-remous. 15 7. Habitacle arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour lequel l'assise (1) peut être pivotée, autour d'un axe de pivotement (Aa) sensiblement horizontal disposé latéralement dans ledit habitacle vers le bord avant de ladite assise (1), entre une position de travail pour laquelle l'assise (1) est sensiblement en position 20 horizontale et une position escamotée dans laquelle l'assise (1) est sensiblement verticale dans la partie avant dudit habitacle arrière. 8. Véhicule (V) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un habitacle arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes. 25 9. Procédé d'escamotage d'une banquette arrière (S) et d'un élément de cloisonnement (3) entre habitacle et coffre (5) d'un véhicule (V) automobile, la banquette arrière (S) présentant une assise (1) et un dossier (2), ledit dossier (2) comportant au moins un volet (2a, 2b), ledit 30 procédé comprenant l'étape de pivotement dudit volet (2a, 2b) entre une position de travail pour laquelle le volet (2a, 2b) forme une partie du dossier (2) et une position escamotée dans laquelle le volet (2a, 2b) est appliqué contre le côté latéral correspondant dudit habitacle et 10l'étape de pivotement d'au moins une portion de l'élément de cloisonnement (3) entre une position de travail pour laquelle ladite portion délimite partiellement ledit habitacle et une position escamotée dans laquelle ladite portion est appliquée contre le plafond dudit habitacle. 10. Procédé d'escamotage selon la revendication précédente, lequel procédé comprend l'étape de pivotement de l'assise (1) par rapport à son bord avant entre une position de travail pour laquelle l'assise (1) est sensiblement en position horizontale et une position escamotée dans laquelle l'assise (1) est sensiblement verticale.