Brevet FR2978485A1 — publié le 20130201

PORTE SECTIONNELLE VERTICALE A SECURITE PRESENTANT UNE ETANCHEITE AMELIOREE L'invention concerne les portes sectionnelles pouvant équiper des 5 garages ou des locaux industriels, et en particulier les portes sectionnelles verticales entraînées par des motoréducteurs. Une porte sectionnelle verticale comprend usuellement des panneaux superposés et articulés entre eux. Ces panneaux forment une porte permettant par exemple d'isoler un local par rapport à l'extérieur. Chaque panneau dispose 10 de deux roulettes disposées de part et d'autre de ses bords transverses. Les roulettes sont logées dans des coulisses disposées de part et d'autres des panneaux pour assurer le guidage des panneaux entre la position d'ouverture et la position de fermeture. Les coulisses présentent une partie inférieure verticale définissant la position fermée de la porte dans son encadrement, et une partie 15 supérieure horizontale, définissant la position ouverte de la porte. L'entraînement des panneaux est usuellement réalisé par l'intermédiaire d'un motoréducteur. Le motoréducteur comprend un moteur électrique entraînant un réducteur de vitesse. Le motoréducteur est disposé à une extrémité d'un arbre disposé au dessus du cadre de la porte sectionnelle, et 20 s'étendant sur toute la largeur de la porte. La sortie du réducteur de vitesse est accouplée à cet arbre pour l'entraîner en rotation. L'arbre est muni de deux tambours disposés de part et d'autre de la porte. Chaque tambour permet l'enroulement ou le déroulement d'un câble d'entraînement en acier. Les câbles d'entraînement sont fixés au panneau inférieur de la porte. 25 Usuellement, le panneau de porte inférieur est muni d'une lèvre en caoutchouc destinée à épouser la forme du sol et ainsi assurer une étanchéité en position fermée. La fin de course de la lèvre peut être définie par des capteurs de fin de course électromécaniques ou par un compteur électronique des rotations du réducteur. 30 Les portes sectionnelles doivent réglementairement comporter des dispositifs de sécurité de détection de contact. Ces dispositifs sont destinés à interrompre le mouvement de fermeture de la porte lors de la détection d'une interférence avec un individu ou un objet. Selon une configuration connue, la sécurité de détection de contact comprend un émetteur optique et un détecteur 35 optique intégré dans une section creuse de la lèvre. Lors de l'interférence de la porte avec un objet, la section creuse de la lèvre est déformée, de sorte que le rayon lumineux de l'émetteur ne parvient que partiellement au récepteur. Dans ce cas de figure, l'entraînement de la porte sectionnelle est interrompu par sécurité. 40 L'étanchéité de la porte sectionnelle est garantie par des efforts suffisants de compression de la lèvre contre le sol. Lors du contact entre la lèvre et le sol, la section creuse de la lèvre peut être suffisamment déformée pour déclencher la sécurité et interrompre l'entraînement de la porte sectionnelle. La porte sectionnelle peut alors se retrouver dans une configuration où la lèvre n'assure pas l'étanchéité au passage de l'eau. Pour pallier ce problème, les normes tolèrent que le dispositif de sécurité soit désactivé sur la fin de course de la porte sectionnelle. Une telle désactivation du dispositif de sécurité sur la fin de course de la porte nécessite par contre une électronique de commande plus complexe, qui peut altérer le coût et la fiabilité de la porte sectionnelle. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur un profilé en matériau élastiquement déformable, comportant : - une section tubulaire dans sa partie inférieure ; - des première et deuxième ailettes s'étendant de biais en-dessous de la section tubulaire, depuis des bords opposés de cette section tubulaire, l'épaisseur des première et deuxième ailettes étant inférieure à l'épaisseur de la section tubulaire ; - des première et deuxième parois, s'étendant de biais au-dessus de la section tubulaire jusqu'à l'extrémité supérieure du profilé, depuis des bords opposés de cette section tubulaire, l'épaisseur des première et deuxième parois étant supérieure à l'épaisseur de la section tubulaire. Selon une variante, le profilé est réalisé d'un seul tenant dans un matériau élastomère. Selon encore une variante, le profilé présente une largeur comprise entre 25 35 et 45mm et présente une hauteur comprise entre 35 et 45mm. Selon une autre variante, la section transversale présente une symétrie par rapport à un axe vertical. Selon encore une autre variante, un creux est ménagé entre les première et deuxième parois à l'aplomb de la section tubulaire. 30 Selon une variante, la section tubulaire comporte deux alésages superposés. Selon encore une variante, les ailettes présentent une épaisseur comprise entre 0,5 et 1,5mm, la section tubulaire présente une épaisseur comprise entre 1,5 et 2,5mm, les première et deuxième parois présentent une 35 épaisseur comprise entre 2 et 6mm, la section tubulaire présente un alésage d'un diamètre compris entre 8 et 10mm. Selon une autre variante, les première et deuxième parois comportent respectivement des premier et deuxième tenons fixés au niveau de leur extrémité haute. 40 L'invention porte en outre sur un dispositif d'étanchéité à sécurité de détection de contact pour porte sectionnelle, comprenant : - un profilé tel que défini ci-dessus ; - un émetteur lumineux fixé à une première extrémité du profilé ; - un récepteur lumineux fixé à une deuxième extrémité du profilé, le récepteur lumineux et l'émetteur lumineux étant en vis-à-vis de part et d'autre de la section tubulaire. L'invention porte également sur une porte sectionnelle, comprenant : - un ouvrant mobile verticalement entre une position d'ouverture et une position de fermeture ; - un motoréducteur d'entraînement de l'ouvrant ; -une commande du motoréducteur comportant un mode de sécurité interrompant la fermeture de l'ouvrant ; - un dispositif d'étanchéité à sécurité de détection de contact tel que décrit ci-dessus dont les première et deuxième parois sont fixées sur l'extrémité inférieure de l'ouvrant, et dont l'émetteur et le récepteur lumineux sont connectés à la commande du motoréducteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 est une vue de face d'un exemple de porte sectionnelle ; - la figure 2 est une vue en coupe de côté de la porte sectionnelle de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe d'un premier exemple de lèvre inférieure selon l'invention ; -la figure 4 est une vue en coupe d'un deuxième exemple de lèvre inférieure selon l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe schématique d'une sécurité de détection de contact intégrée dans une lèvre inférieure. L'invention porte sur un profilé pour une lèvre d'étanchéité d'une porte sectionnelle. Le profilé comporte des ailettes d'étanchéité configurées pour se déformer en premier lors d'un contact avec le sol de façon à assurer une fonction d'étanchéité. Une section creuse forme un chemin optique destiné à déclencher une sécurité en cas de déformations excessives. Cette section creuse est configurée pour ne se déformer qu'après la déformation des ailettes. Ainsi, on évite que la sécurité de la porte sectionnelle interrompe la fermeture avant que l'étanchéité ne soit garantie. Un tel résultat est en outre obtenu sans faire appel à une électronique de commande complexe de la porte sectionnelle. Il n'est notamment pas nécessaire de procéder à la désactivation de la sécurité de détection de contact sur la fin de course de fermeture de la porte. Les figures 1 et 2 sont respectivement des vues de face et de côté d'un exemple de structure de porte sectionnelle 1. La porte sectionnelle 1 comprend un ouvrant 115 muni de plusieurs panneaux 101 superposés pour pouvoir obturer un cadre de porte en position de fermeture. Les ouvrants adjacents sont articulés entre eux par l'intermédiaire de pivots 102 pour pouvoir pivoter entre eux autour d'axes horizontaux. Lors d'un mouvement de l'ouvrant 115 entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture, l'ouvrant pourra être recourbé pour pouvoir passer d'une position verticale à une position horizontale. L'ouvrant 115 présente une lèvre ou joint d'étanchéité 3 au niveau de sa partie inférieure. Cette lèvre 3 est fixée au panneau le plus bas de l'ouvrant afin d'obtenir une étanchéité entre l'ouvrant 115 et le sol en position fermée. Chaque panneau 101 est muni de roulettes 105 disposées en saillie par rapport à ses bords transversaux. La porte sectionnelle 1 présente par ailleurs deux coulisses de guidage 104 ménagées de part et d'autre de l'ouvrant 115. Les roulettes 105 sont logées dans une coulisse 104 respective afin de permettre le guidage de l'ouvrant 115 entre la position d'ouverture et la position de fermeture. La forme des coulisses 104 définit ainsi la course de l'ouvrant 115 entre ces deux positions. Les coulisses 104 présentent ainsi de façon connue en soi une partie inférieure verticale définissant la position fermée de l'ouvrant, une partie intermédiaire recourbée, et une partie supérieure horizontale définissant la position ouverte de l'ouvrant. La porte sectionnelle 1 présente des fixations 106 solidaires du panneau le plus bas. Les fixations sont disposées transversalement de part et d'autre de ce panneau. Les fixations 106 sont solidaires de câbles respectifs 107 s'étendant verticalement. Les câbles 107 servent de transmission pour l'entraînement de l'ouvrant 115 entre les positions d'ouverture et de fermeture. Les câbles 107 s'enroulent sur des tambours 108 solidaires d'un arbre de transmission 109. L'arbre de transmission 109 est disposé horizontalement au- dessus du cadre de porte délimitant l'ouverture. L'arbre de transmission 109 comprend deux demi-arbres accouplés par l'intermédiaire d'un raccord 112. L'arbre de transmission 109 est guidé en rotation par l'intermédiaire de flasques 110 disposés à ses extrémités transversales. Un motoréducteur 113 est disposé à une extrémité de l'arbre 109 pour l'entraîner en rotation. Le motoréducteur 113 comprend un réducteur à roue et vis sans fin entraîné par un moteur électrique. L'arbre de sortie du motoréducteur est accouplé à l'arbre de transmission 109. Un module de commande 114 commande la course et le sens de rotation du moteur électrique du motoréducteur 113. Le module de commande 114 peut être réalisé sous forme d'armoire de commande et d'alimentation. Le module de commande présente des modes d'ouverture et de fermeture, durant lesquels il fonctionne en automate pour sélectivement alimenter le moteur du motoréducteur 113. Chaque mode de commande peut par exemple être enclenché par le simple actionnement d'un commutateur disposé en façade du module 114 ou par l'intermédiaire d'une commande déportée. Dans le mode de fermeture, le module de commande 114 induit initialement une rotation de l'arbre de sortie du réducteur dans un sens générant la descente de l'ouvrant 115 vers une position de fermeture. Par l'intermédiaire d'un capteur de fin de course, le module de commande 114 détermine que l'ouvrant a atteint une position de fermeture. Le module de commande 114 poursuit alors le mode de fermeture en induisant automatiquement et systématiquement une rotation de l'arbre de sortie dans un deuxième sens correspondant à une ouverture de l'ouvrant. La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un exemple de profilé pour une lèvre 3 selon une première variante de l'invention. La lèvre 3 inclut avantageusement un profilé réalisé en matériau élastiquement déformable. Au sens de l'invention, un matériau élastiquement déformable sera un matériau présentant une dureté inférieure à 70 Shore D. Le profilé pourra être réalisé en élastomère et pourra présenter typiquement une dureté Shore A comprise entre 30 et 90. Un tel profilé est typiquement formé d'un seul tenant et obtenu par un procédé d'extrusion. Un élastomère tel que de l'EPDM (éthylène-propylènediène monomère) est avantageusement utilisé. Afin d'accroître la stabilité mécanique en température de la lèvre 3, l'élastomère est avantageusement chargé en PVC. Le profilé de la lèvre 3 présente une partie de fixation dans sa partie supérieure. Cette partie de fixation est conformée pour s'assembler avec un panneau de forme largement diffusée. La partie de fixation comprend des tenons 301 et 302 en saillie verticalement depuis des faces de contact respectives 305 et 306. Les tenons 301 et 302 sont configurés pour venir en prise avec des mortaises ménagées dans le panneau. La partie de fixation comprend en outre des bourrelets 303 en saillie depuis les faces de contact 305 et 306. Les bourrelets 303 sont également destinés à venir en prise avec le panneau. La géométrie illustrée pour la partie fixation permet d'assurer une bonne tenue mécanique de la lèvre 3 sur un panneau. Un pontet 304 relie les deux bords de la zone de fixation. Le pontet 304 est essentiellement destiné à faciliter la tenue mécanique du profilé en sortie d'un processus d'extrusion. Le pontet 304 pourra être rompu, afin de pouvoir glisser un câble électrique, par exemple un câble d'alimentation d'un système de détection optique. Des parois 321 et 322 s'étendent vers le bas, de biais, jusqu'à une première section tubulaire 312. Les parois 321, 322 et une face supérieure de la section tubulaire 312 délimitent un caisson supérieur 311. Les parois 321 et 322 se prolongent par des parois 323 et 324 délimitant latéralement la section tubulaire 312. Une deuxième section tubulaire 313 est fixée sous la première section tubulaire 312. Les parois 323 et 324 se prolongent par des parois 325 et 326 délimitant latéralement la section tubulaire 313. Des ailettes 331 et 332 s'étendent en biais depuis une paroi inférieure 341 délimitant la deuxième section tubulaire 313. Les sections tubulaires 312 et 313 forment ainsi en pratique des chemins optiques pour une sécurité de détection de contact. La section tubulaire 312 est en pratique directement reliée aux parois 321 et 322 et comporte une épaisseur de paroi supérieure à celle de la section tubulaire 313. Ainsi, la section tubulaire 313 présente une sensibilité supérieure à la déformation, pour un seuil de déclenchement plus bas de la sécurité de détection de contact. Si une sensibilité inférieure est quoi qu'il en soit recherchée, la section tubulaire 312 pourra être privilégiée pour le montage d'une sécurité de détection de contact. Les parois 321 et 322 s'étendent de biais au-dessus de la section tubulaire 312 jusqu'à l'extrémité supérieure du profilé. Les parois 321 et 322 s'étendent depuis des bords opposés de la section tubulaire 312. L'épaisseur des parois 321 et 322 est supérieure à l'épaisseur de paroi de la section tubulaire 312. L'épaisseur de paroi de la section tubulaire 312 est supérieure à l'épaisseur des ailettes 331 et 332. Les parois 321 et 323, ainsi que les parois 322 et 324, forment des parois s'étendant de biais au-dessus de la section tubulaire 313 jusqu'à l'extrémité supérieure du profilé. Les parois 323 et 324 s'étendent depuis des bords opposés de la section tubulaire 313. L'épaisseur des parois 321 à 324 est supérieure à l'épaisseur de la section tubulaire 313. L'épaisseur de la section tubulaire 313 est supérieure à l'épaisseur des ailettes 331 et 332. Lors de contacts entre le profilé et le sol, les ailettes 331 et 332 subissent d'abord l'essentiel de la déformation. Les efforts entre les ailettes 331 et 332 et le dernier panneau de la porte sectionnelle sont essentiellement transmis par l'intermédiaire des parois 321 à 324. Ainsi, les sections tubulaires 312 et 313 sont insuffisamment déformées pour déclencher le dispositif de sécurité. Lorsque la course de la porte se poursuit, la paroi inférieure 341 vient en contact du sol. Dès lors, les sections tubulaires 312 et 313 subissent une déformation plus importante. Du fait de l'épaisseur supérieure des parois 321 et 322, les sections tubulaires sont maintenues par ces parois 321 et 322, et ces sections tubulaires 312 et 313 sont alors suffisamment déformées pour déclencher le dispositif de sécurité. Ainsi, la course de fermeture de la porte n'est interrompue par le dispositif de sécurité qu'une fois que les ailettes 331 et 332 assurent l'étanchéité. Les ailettes 331 et 332 n'affectent pas le fonctionnement de la lèvre 3 pour la détection d'une interférence avec un utilisateur ou un objet. En effet, dans un tel cas, l'effort résistant de l'objet interférant sera suffisamment localisé pour induire la déformation de la section 312 ou de la section 313 et ainsi provoquer un déclenchement du dispositif de sécurité. Les ailettes 331 et 332 s'étendent avantageusement selon un angle compris entre 40 et 50° par rapport à la verticale, de préférence de 45°. Avec un tel angle, les ailettes 331 et 332 sont aisément fléchies lorsque la lèvre 3 atteint le sol, de sorte que ces ailettes 331 et 332 épousent de façon satisfaisante le relief du sol pour assurer une étanchéité sans provoquer une déformation excessive des sections tubulaires 312 et 313 qui déclencherait un arrêt de sécurité. Pour limiter la déformation de la paroi inférieure 341, les ailettes 331 et 332 sont avantageusement formées au niveau d'extrémité opposées de cette paroi 341, typiquement dans le prolongement des parois 325 et 326. Les bords libres des ailettes 331 et 332 sont typiquement distants de 22 mm. Pour faciliter leur déformation, les ailettes 331 et 332 présentent avantageusement une longueur comprise entre 6 et 10 mm et une épaisseur comprise entre 0,5 et 1,5 mm. Pour permettre aux ailettes 331 et 332 de subir une déformation d'étanchéité suffisante (en épousant les irrégularités du sol) avant de risquer de déclencher la sécurité du module de commande 114, la distance entre la paroi 341 et le bord libre des ailettes 331 et 332 est avantageusement comprise entre 2,5 et 4mm. La partie saillante du profilé (s'étendant des faces de contact 305,306 aux bords libres des ailettes 331 et 332) présente une hauteur avantageusement comprise entre 35 et 45 mm. Une hauteur supérieure à 35 mm permet de loger un module de détection et de disposer d'une hauteur suffisante pour mettre en oeuvre les différentes fonctions de déformation. Une hauteur inférieure à 45 mm s'avère avantageuse pour éviter une interférence de la lèvre 3 durant la cinématique de la porte 1. De telles interférences induiraient un déclenchement intempestif de la sécurité du module de commande 114. Le profilé présente avantageusement une largeur comprise entre 35 et 45mm. Une largeur supérieure à 35 mm permet de loger les fonctions mécaniques de la lèvre 3. Une largeur inférieure à 45mm s'avère avantageuse pour éviter une interférence de la lèvre 3 durant la cinématique de la porte 1. Les sections tubulaires 312 et 313 comportent par exemple un diamètre intérieur compris entre 8 et 10 mm, typiquement de 9 mm. Ces sections tubulaires 312 et 313 sont configurées pour recevoir des dispositifs de détection de déformation commandant l'arrêt de sécurité du module de commande 114. La paroi de la section tubulaire 313 présente avantageusement une épaisseur comprise entre 1,5 mm et 2,5mm, typiquement de 1,5mm. Afin d'éviter une déformation imprévisible du profilé pouvant générer un déclenchement intempestif de la sécurité, le profilé présente avantageusement une section symétrique par rapport à un plan vertical. Les efforts lors du contact entre la lèvre 3 et le sol induisent ainsi une compression verticale de la lèvre 3. Les parois 321 et 322 présentent avantageusement une épaisseur comprise entre 2 et 6 mm. De telles épaisseurs assurent une bonne tenue mécanique du profilé, permettant notamment son maintien en sortie d'une filière d'extrusion. Les parois 323 et 324 comprennent avantageusement une épaisseur comprise entre 1,5 et 3 mm. Le caisson 311 permet avantageusement de loger une connexion filaire 43 de l'émetteur 41 ou du récepteur 42, afin de grouper un passage de fils électriques 43 jusqu'au module de commande 114. Le caisson 311, formé à l'aplomb des sections tubulaires 312 et 313, permet également de réaliser une déformation des parois 321 et 322, de sorte que le contact entre la lèvre 3 et le sol ne concentre pas les déformations dans les sections tubulaires 312 et 313, ce qui induirait un déclenchement intempestif de la sécurité. La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un exemple de profilé pour une lèvre 3 selon une deuxième variante de l'invention. Dans cette configuration, la section tubulaire 312 est directement raccordée aux parois 321 et 322. Les parois 321 et 332 s'étendent ainsi en biais depuis des bords opposés de l'extrémité supérieure de la section tubulaire 312. Ce profilé de section plus simple permet également le montage de l'émetteur et du récepteur optiques sur la lèvre 3. Comme illustré à la figure 5, un dispositif de détection de déformation de la lèvre 3 comporte un émetteur lumineux 41 et un récepteur lumineux 42. L'émetteur lumineux 41 est introduit dans une extrémité de la section tubulaire 313 et le récepteur lumineux 42 est introduit dans une autre extrémité de la section tubulaire 313. L'émetteur lumineux 41 et le récepteur lumineux 42 sont connectés au module de commande 114 par l'intermédiaire d'une liaison filaire 43. Lorsque la déformation de la section tubulaire 313 est insuffisante, le flux lumineux émis par l'émetteur 41 est reçu de façon satisfaisante par le récepteur 42. Dans cette configuration, la sécurité du module de commande 114 n'est pas déclenchée. Lorsque la déformation de la section tubulaire 313 est excessive, le flux lumineux émis par l'émetteur 41 n'est plus reçu de façon satisfaisante par le récepteur 42. Dans cette configuration, la sécurité du module de commande 114 est déclenchée. REVENDICATIONS1. Profilé en matériau élastiquement déformable, caractérisé en ce qu'il comporte : -une section tubulaire (313) dans sa partie inférieure ; -des première et deuxième ailettes (331,332) s'étendant de biais en-dessous de la section tubulaire, depuis des bords opposés de cette section tubulaire, l'épaisseur des première et deuxième ailettes étant inférieure à l'épaisseur de la section tubulaire ; -des première et deuxième parois (321,322), s'étendant de biais au-dessus de la section tubulaire jusqu'à l'extrémité supérieure du profilé, depuis des bords opposés de cette section tubulaire, l'épaisseur des première et deuxième parois étant supérieure à l'épaisseur de la section tubulaire. 2. Profilé selon la revendication 1, réalisé d'un seul tenant dans un matériau élastomère. 3. Profilé selon la revendication 1 ou 2, présentant une largeur comprise entre 35 et 45mm et présentant une hauteur comprise entre 35 et 45mm. 4. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont la section transversale présente une symétrie par rapport à un axe vertical. 5. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 25 un creux (311) est ménagé entre les première et deuxième parois (321,322) à l'aplomb de la section tubulaire. 6. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la section tubulaire comporte deux alésages superposés (312,313). 30 7. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ailettes (331,332) présentent une épaisseur comprise entre 0,5 et 1,5mm, la section tubulaire présente une épaisseur comprise entre 1,5 et 2,5mm, les première et deuxième parois (321,322) présentent une épaisseur comprise 35 entre 2 et 6mm, la section tubulaire présente un alésage d'un diamètre compris entre 8 et 10mm. 8. Profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les première et deuxième parois comportent respectivement des premier et 40 deuxième tenons (301,302) fixés au niveau de leur extrémité haute.20 9. Dispositif d'étanchéité à sécurité de détection de contact (3) pour porte sectionnelle, comprenant : - un profilé selon l'une quelconque des revendications précédentes ; - un émetteur lumineux (41) fixé à une première extrémité du profilé ; -un récepteur lumineux (42) fixé à une deuxième extrémité du profilé, le récepteur lumineux et l'émetteur lumineux étant en vis-à-vis de part et d'autre de la section tubulaire. 10. Porte sectionnelle (1), comprenant : -un ouvrant (115) mobile verticalement entre une position d'ouverture et une position de fermeture ; - un motoréducteur (113) d'entraînement de l'ouvrant (115) ; - une commande du motoréducteur (114) comportant un mode de sécurité interrompant la fermeture de l'ouvrant ; -un dispositif d'étanchéité à sécurité de détection de contact (3) selon la revendication 9 dont les première et deuxième parois sont fixées sur l'extrémité inférieure de l'ouvrant, et dont l'émetteur et le récepteur lumineux sont connectés à la commande du motoréducteur.