Brevet FR2980412A1 — publié le 20130329

L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe destinée à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre deux positions extrêmes, - une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une configuration sensiblement verticale d'utilisation et une configuration sensiblement horizontale de rabattement, - un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, - une bielle dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen étant solidaire dudit rail mobile. On connaît en particulier, notamment du document FR-2 914 593, une réalisation où le moyen de verrouillage est situé à proximité du quatrième axe et où le siège comprend en outre une came solidaire de la bielle et mobile en rotation autour dudit axe, ladite came étant agencée pour permettre une désactivation du moyen de verrouillage lors de sa rotation résultant du rabattement du dossier. Un tel déverrouillage permet notamment de ramener le siège vers l'arrière lors du rabattement de son dossier, ceci évitant audit dossier d'entrer en interférence avec un élément périphérique tel qu'un dossier de siège avant. Or, dans le cas de sièges où le rail mobile peut effectuer une grande course entre les deux positions extrêmes, il peut s'avérer pertinent, pour éviter l'utilisation de rails fixes de très grande longueur, de ne pas disposer le moyen de verrouillage à proximité du quatrième axe, ledit moyen étant alors disposé vers l'arrière à distance dudit quatrième axe. Un tel agencement empêche de mettre en oeuvre le mode de déverrouillage connu du document cité ci-dessus. L'invention a pour but de proposer un agencement permettant de réaliser le déverrouillage d'un moyen de verrouillage situé vers l'arrière à distance du quatrième axe par rabattement du dossier. A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe destinée à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre deux positions extrêmes, - une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une configuration sensiblement verticale d'utilisation et une configuration sensiblement horizontale de rabattement, - un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, - une bielle dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen étant solidaire dudit rail mobile, ledit moyen étant disposé vers l'arrière à distance dudit quatrième axe et étant actionnable en déverrouillage par traction longitudinale, ledit siège comprenant en outre : - un jambage guidé en translation longitudinale sur ledit rail mobile, ledit jambage comprenant une première extrémité reliée audit moyen de verrouillage et une deuxième extrémité pourvue d'un premier élément de came, - un deuxième élément de came solidaire de ladite bielle avant, ledit élément étant disposé entre lesdits troisième et quatrième axes, lesdits éléments de came étant respectivement agencés de sorte que : - lorsque le dossier est en configuration d'utilisation, ledit jambage est dans une position assurant le verrouillage dudit moyen de verrouillage, - le rabattement dudit dossier provoque une translation longitudinale dudit jambage permettant le déverrouillage dudit moyen de verrouillage. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, .. . ) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, on réalise le déverrouillage d'un moyen de verrouillage situé vers l'arrière à distance du quatrième axe par rabattement du dossier. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue latérale partielle d'un siège selon une réalisation, le dossier étant en configuration d'utilisation ; - la figure 2 est analogue à la figure 1, le dossier étant partiellement rabattu, - la figure 3 est analogue à la figure 1, le dossier étant en configuration de rabattement. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe 2 destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile 3 monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre deux positions extrêmes, de manière à permettre un réglage de la position longitudinale dudit siège, - une embase 4 saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un brancard de dossier 5 monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe 6 transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une configuration sensiblement verticale d'utilisation et une configuration sensiblement horizontale de rabattement, - un brancard d'assise 7 monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe 8 transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, - une bielle 9 dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe 10 transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe 11 transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage 12 dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen étant solidaire dudit rail mobile, ledit moyen étant disposé vers l'arrière à distance dudit quatrième axe et étant actionnable en déverrouillage par traction longitudinale, ledit siège comprenant en outre : - un jambage 13 guidé en translation longitudinale sur ledit rail mobile, ledit jambage comprenant une première extrémité reliée audit moyen de verrouillage et une deuxième extrémité pourvue d'un premier élément 14 de came, - un deuxième élément 15 de came solidaire de ladite bielle avant, ledit élément étant disposé entre lesdits troisième et quatrième axes, lesdits éléments de came étant respectivement agencés de sorte que : - lorsque le dossier est en configuration d'utilisation, ledit jambage est dans une position assurant le verrouillage dudit moyen de verrouillage, - le rabattement - ici partiel - dudit dossier provoque une translation longitudinale dudit jambage permettant le déverrouillage dudit moyen de verrouillage. Selon la réalisation représentée, le jambage 13 comprend deux lumières allongées 16,17 recevant respectivement en coulissement un doigt 19 issu du quatrième axe 11 et un doigt 18 issu du rail mobile 3, lesdits doigts se terminant chacun par une tête, non visible sur les figures, permettant de solidariser ledit jambage audit rail mobile tout en lui permettant un débattement longitudinal assurant son guidage en translation. Selon la réalisation représentée, les éléments de came 14,15 sont en outre agencés de sorte que la mise du dossier en configuration de rabattement provoque un retour du jambage 13 en position réalisant un reverrouillage du moyen de verrouillage 12. Un tel reverrouillage permet au siège 1 de rester bloqué en position longitudinale une fois que son dossier a atteint sa configuration de rabattement. Selon la réalisation représentée, le premier élément 14 est un chemin de came et le deuxième élément 15 est un suiveur de came. Selon la réalisation représentée, le suiveur est sous la forme d'un doigt issu de la bielle 9, ledit doigt s'insérant dans une lumière prévue dans le jambage 13, ladite lumière formant chemin de came. La lumière présente ici une largeur analogue à la section du doigt, de façon à permettre un asservissement optimisé de la position du jambage 13 par rapport à la position de la bielle 9. Selon la réalisation représentée, le moyen de verrouillage 12 est actionnable en déverrouillage par traction longitudinale vers l'avant. Une telle traction vers l'avant est illustrée en figure 2 qui montre le déplacement du moyen de verrouillage 12 opéré par la traction exercée par le jambage 13 lorsque le dossier est partiellement rabattu. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe (2) destinée à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile (3) monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre deux positions extrêmes, - une embase (4) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un brancard de dossier (5) monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (6) transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une configuration sensiblement verticale d'utilisation et une configuration sensiblement horizontale de rabattement, - un brancard d'assise (7) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (8) transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, - une bielle (9) dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe (10) transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe (11) transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage (12) dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen étant solidaire dudit rail mobile, ledit moyen étant disposé vers l'arrière à distance dudit quatrième axe et étant actionnable en déverrouillage par traction longitudinale, ledit siège comprenant en outre : - un jambage (13) guidé en translation longitudinale sur ledit rail mobile, ledit jambage comprenant une première extrémité reliée audit moyen de verrouillage et une deuxième extrémité pourvue d'un premier élément (14) de came, - un deuxième élément (15) de came solidaire de ladite bielle avant, ledit élément étant disposé entre lesdits troisième et quatrième axes, lesdits éléments de came étant respectivement agencés de sorte que :- lorsque le dossier est en configuration d'utilisation, ledit jambage est dans une position assurant le verrouillage dudit moyen de verrouillage, - le rabattement dudit dossier provoque une translation longitudinale dudit jambage permettant le déverrouillage dudit moyen de verrouillage. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de came (13,14) sont en outre agencés de sorte que la mise du dossier en configuration de rabattement provoque un retour du jambage (13) en position réalisant un reverrouillage du moyen de verrouillage (12). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier élément (14) est un chemin de came et le deuxième élément (15) est un suiveur de came. 15 4. Siège la revendication 3, caractérisé en ce que le suiveur est sous la forme d'un doigt issu de la bielle (9), ledit doigt s'insérant dans une lumière prévue dans le jambage (13), ladite lumière formant chemin de came. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce 20 que le moyen de verrouillage (12) est actionnable en déverrouillage par traction longitudinale vers l'avant. 10