Brevet FR2989646A1 — publié le 20131025

Dispositif de retenue longitudinale arrière d'une charge pour camionnette, et camionnette pourvue d'un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de retenue arrière 5 d'une charge pour une camionnette, en particulier pour une camionnette à plateau découvert du genre pick-up. Elle concerne également une camionnette pourvue d'un tel dispositif de retenue. Un des avantages de ces petits véhicules utilitaires est qu'ils sont très maniables en même temps qu'ils sont aptes à transporter des 10 charges relativement importantes. Cependant, un problème se pose pour le transport de charges longues. Une solution consiste à ouvrir le hayon qui est monté pivotant à l'arrière de la camionnette et à poser la charge longue à plat sur le 15 plateau. Cela a inévitablement pour conséquence que la charge dépassera à l'arrière du véhicule. Pour pallier ce problème, le hayon peut avantageusement être bloqué en étant retenu dans une position horizontale de manière à constituer un prolongement du plateau vers l'arrière pour recevoir, au moins partiellement, une charge. Cela 20 augmentera en même temps la surface de charge disponible. Cependant, dans cette configuration à hayon ouvert, il y a un risque de chute du plateau sur la chaussée d'objets à transporter s'ils ne sont pas arrimés. Afin d'améliorer les conditions de transport d'une charge se 25 trouvant au moins partiellement sur le hayon préalablement disposé dans sa position horizontale, l'invention propose un dispositif de retenue longitudinale d'une charge à l'arrière du véhicule. L'invention est particulièrement bien adaptée à une camionnette à plateau ouvert du genre pick-up pourvue d'un premier arceau fixé à proximité de 30 l'extrémité avant du plateau, et d'un deuxième arceau fixé à proximité du hayon arrière du véhicule. Dans cette application, le dispositif de retenue longitudinale d'une charge peut être associé à l'arceau arrière. Cet agencement permet globalement de mieux disposer de la surface de charge conjointe du plateau et du hayon lorsque celui-ci se trouve en position horizontale tout en améliorant la sécurité. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de retenue longitudinale arrière pour remédier à ces inconvénients du dispositif de retenue connu. L'objet de l'invention est un dispositif de retenue longitudinale arrière d'une charge disposé sur un plateau d'une camionnette pourvue d'un hayon arrière articulé dans une ouverture arrière définie entre des parois latérales disposées de part et d'autre du plateau, le hayon pouvant être pivoté et retenu dans une position horizontale pour constituer une prolongation du plateau en arrière afin de recevoir au moins partiellement une charge, caractérisé en ce qu'il comprend un arceau pivotant dont les branches sont articulées sur des organes de support s'étendant verticalement de part et d'autre de ladite ouverture arrière, ledit arceau pivotant pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement à distance dudit plateau pour être disposé dans une position horizontale d'utilisation en formant un organe de retenue de ladite charge lorsque le hayon se trouve dans sa position horizontale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -ladite distance entre l'axe de pivotement et le plateau est d'environ 30 cm à environ 50 cm ; - les organes de support font également fonction d'organes de 25 support d'un arceau arrière qui avec un arceau avant est apte à porter en hauteur une charge longue ; -lesdits organes de support comportent des poteaux disposés à proximité immédiate des faces intérieures desdites parois latérales, les branches de l'arceau pivotant étant articulées à des points d'articulation 30 près des sommets des poteaux ; -lesdits organes de support sont délimités par les parties arrière des parois latérales ; - les branches de l'arceau pivotant sont télescopiques et comportent des moyens de verrouillage des branches dans au moins 5 une position d'extension ; -l'arceau pivotant est pourvu de deux pieds de liaison au hayon arrière, les pieds de liaison étant articulés aux branches de l'arceau pivotant de manière à pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de l'arceau pivotant ; 10 - les pieds de liaison sont associés à un dispositif respectif de verrouillage des pieds de liaison sur le hayon arrière ; et - les pieds de liaison sont télescopiques. L'invention concerne également une camionnette comportant un dispositif de retenue longitudinale d'une charge présentant les 15 caractéristiques mentionnées ci-dessus. Elle concerne en particulier une camionnette à plateau découvert constituant un pick-up. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation non limitatif de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : 20 - la figure 1 est une vue en perspective illustrant l'utilisation du dispositif de retenue longitudinale selon l'invention sur une camionnette du genre pick-up; - les figures 2A à 2E sont des vues en perspective illustrant un mode de réalisation du dispositif de retenue longitudinale d'une charge 25 selon l'invention ; et - la figure 3 est une vue partielle en perspective montrant un dispositif de verrouillage du dispositif de retenue longitudinale dans la position horizontale d'utilisation de celui-ci. Dans les figures, les éléments identiques ou équivalents porteront 30 les mêmes signes de référence. La figure 1 montre très schématiquement une petite camionnette 1 sous forme d'un pick-up pourvu d'un plateau de chargement 2. Le plateau 2 est délimité vers l'avant par la cabine 3 du véhicule et vers l'arrière par un hayon arrière 4 monté pivotant. Le hayon 4 peut être bloqué dans une position horizontale de manière à constituer un prolongement du plateau 2 vers l'arrière pour recevoir, au moins partiellement, une charge. Dans l'exemple illustré à la figure 1, le plateau est équipé d'un arceau avant ou premier arceau 5 disposé à proximité d'une extrémité avant du plateau 2, et un arceau arrière ou deuxième arceau 6 disposé à proximité d'une extrémité arrière du plateau. Les arceaux avant 5 et arrière 6 sont destinés à porter une charge longue à une hauteur suffisante pour s'étendre partiellement au-dessus de la cabine 3, ce qui évite un dépassement important du gabarit du véhicule. Cet agencement permet de libérer la surface de charge du plateau et du hayon 4 lorsque celui-ci se trouve dans une position horizontale. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de retenue longitudinale d'une charge comporte un arceau 7 monté pivotant autour d'un axe horizontal transversal A-A de manière à pouvoir être mis à l'horizontale de manière à constituer un organe de retenue d'une charge lorsque le hayon 4 est ouvert en arrière, comme cela est illustré à la figure 1. Les branches de l'arceau 7 sont articulées sur des organes de support 8 s'étendant verticalement de part et d'autre de l'ouverture arrière 9 dans laquelle le hayon 4 est articulé. L'ouverture arrière 9 est définie entre les parois latérales 10 disposées de part et d'autre du plateau 2. Dans l'exemple illustré, les parois latérales 10 sont déviées vers l'intérieur, mais elles peuvent également être entièrement droites. Les branches de l'arceau pivotant 7 sont articulées sur les organes de support et l'axe de pivotement A-A définit ainsi la distance entre l'arceau pivotant 7 et le plateau 2 lorsque l'arceau pivotant se trouve dans une position horizontale d'utilisation. Cette hauteur est de préférence d'environ 30 cm à environ 50 cm. Un mode de réalisation particulièrement avantageux est illustré sur les figures qui montrent des organes de support 8 faisant également 5 fonction d'organes de support d'un arceau arrière 6. Dans le cas où l'arceau arrière 6 est monté déplaçable dans le sens longitudinal du véhicule, les organes de support de l'arceau monté pivotant 7 peuvent être indépendants et constitués par des poteaux (non représentés) disposés à proximité immédiate des faces intérieures 10 des parois latérales 10. Les branches de l'arceau pivotant 7 sont alors articulées à des points d'articulation près des sommets des poteaux. Dans un autre mode de réalisation non illustré sur les figures, les branches de l'arceau pivotant 7 sont articulées directement sur les parties arrière des parois latérales 10, du côté du plateau 2. 15 La longueur des branches de l'arceau pivotant 7 est avantageusement adaptée pour que la partie transversale reliant les branches de l'arceau pivotant soit sensiblement au raz de l'arceau arrière 6 lorsque l'arceau pivotant se trouve dans une position de non utilisation en étant pivoté vers le haut. 20 Dans l'exemple illustré, les organes de support communs 8 de l'arceau arrière 6 et de l'arceau pivotant 7 présentent globalement la forme d'un triangle rectangle dont un sommet est dirigé en arrière pour offrir un point d'articulation à l'arceau pivotant 7. Lorsque l'arceau pivotant 7 est dans sa position de non utilisation 25 et pivoté vers le haut contre l'arceau arrière 6, ses branches prennent de préférence partiellement appui contre un côté des organes de support 8 en triangle (voir figure 2A). Les branches de l'arceau pivotant 7 sont avantageusement télescopiques de manière à permettre un réglage dans le sens 30 longitudinal du véhicule (Cf. figures 2B et 2C). Dans ce but, les branches de l'arceau pivotant 7 sont en deux parties emboitées l'une dans l'autre et peuvent être verrouillées dans plusieurs positions d'extension à l'aide de moyens de verrouillage simples comportant une série de trous 11 dans la partie des branches qui est emboîtée dans l'autre branche qui comporte un trou 12 destiné à être aligné sur un des trous de la série de trous 11 afin de recevoir une goupille de verrouillage 13 maintenue en place à l'aide d'un clips 18. L'arceau pivotant 7 prend avantageusement appui contre la partie supérieure de la paroi latérale 10 lorsqu'il se trouve dans sa position 10 horizontale d'utilisation (voir figure 3). L'arceau pivotant 7 est avantageusement pourvu de deux pieds de liaison 14 au hayon 4. Les pieds de liaison 14 sont articulés aux branches de l'arceau pivotant, de manière à pivoter autour d'un axe B-B (voir figures 2C à 2E) parallèle à l'axe de pivotement A-A de l'arceau 15 pivotant 7. Les pieds peuvent être rabattus contre les branches de l'arceau pivotant 7 dans une position de non utilisation (voir figures 2A à 2C) et pivotés vers le bas et en arrière dans une position horizontale d'utilisation dans laquelle les pieds de liaison 14 relient l'arceau pivotant 7 au hayon 4, tout en maintenant l'arceau pivotant 7 dans la position 20 horizontale. Les pieds de liaison 14 sont avantageusement associés à un dispositif respectif de verrouillage des pieds de liaison sur le hayon 4. Ce dispositif de verrouillage comporte une tige 15 montée coulissante dans une chape 16 fixée au hayon 4 pour traverser un trou 17 prévu à 25 l'extrémité libre des pieds de liaison pour être verrouillée à l'aide d'un clips 18. Les pieds de liaison 14 sont avantageusement télescopiques et comportent deux parties emboîtées l'une dans l'autre. La partie intérieure comporte une série de trous 19 dont chaque trou peut être 30 aligné sur un trou 20 prévue dans la partie extérieure afin de recevoir une goupille 13 coopérant avec un clips 18 afin de verrouiller la goupille sur le pied de liaison. De cette manière, l'angle de l'arceau pivotant par rapport à l'horizontale peut être varié pour au mieux adapter le dispositif de retenue à des hauteurs différentes des charges à retenir sur le hayon 4. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits, mais un grand nombre de variantes et de combinaisons peut être envisagé sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Elle est particulièrement bien adaptée pour être utilisée sur un véhicule du genre pick-up pourvu d'arceaux avant et arrière. REVENDICATIONS1. Dispositif de retenue longitudinale arrière d'une charge disposée sur un plateau (2) d'une camionnette (1) pourvue d'un hayon arrière (4) articulé dans une ouverture arrière (9) définie entre des parois latérales (10) disposées de part et d'autre du plateau (2), le hayon (4) pouvant être pivoté et retenu dans une position horizontale pour constituer une prolongation du plateau (2) en arrière afin de recevoir au moins partiellement une charge, caractérisé en ce qu'il comprend un arceau pivotant (7) dont les branches sont articulées sur des organes de support (8) s'étendant verticalement de part et d'autre de ladite ouverture arrière, ledit arceau pivotant (7) pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement (A-A) à distance dudit plateau (2) pour être disposé dans une position horizontale d'utilisation en formant un organe de retenue de ladite charge lorsque le hayon (4) se trouve dans sa position horizontale. 2. Dispositif de retenue selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite distance entre l'axe de pivotement (A-A) et le plateau (2) est d'environ 30 cm à environ 50 cm. 3. Dispositif de retenue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé 20 en ce que les organes de support (8) font également fonction d'organes de support d'un arceau arrière (6) qui avec un arceau avant (5) est apte à porter en hauteur une charge longue. 4. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits organes de support 25 comportent des poteaux disposés à proximité immédiate des faces intérieures desdites parois latérales (10), les branches de l'arceau pivotant étant articulées à des points d'articulation près des sommets des poteaux. 5. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications 30 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits organes de support sont délimitéspar les parties arrière des parois latérales (10). 6. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branches de l'arceau pivotant (7) sont télescopiques et comportent des moyens de verrouillage (11 à 13) des branches de l'arceau pivotant (7) dans au moins une position d'extension. 7. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arceau pivotant (7) est pourvu de deux pieds de liaison (14) au hayon arrière (4), les pieds de liaison étant articulés aux branches de l'arceau pivotant (7) de manière à pivoter autour d'un axe (B-B) parallèle à l'axe de pivotement (A-A) de l'arceau pivotant (7). 8. Dispositif de retenue selon la revendication 7, caractérisé en que les pieds de liaison (14) sont associés à un dispositif respectif de 15 verrouillage (15 à 18) des pieds de liaison (14) sur le hayon arrière (4). 9. Dispositif de retenue selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les pieds de liaison (14) sont télescopiques. 10. Camionnette, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes.