Brevet FR2984019A1 — publié le 20130614

La présente invention concerne une embase implantée au sein même d'un système antennaire. Cette embase d'antenne comporte un moyen de fixation pour assurer la fixation de l'antenne sur le toit d'un véhicule par exemple,... Il est à noter que les antennes de ce type sont principalement implantées à l'arrière du véhicule mais cet emplacement n'est en aucun cas figé. Ce système d'antenne peut être implanté sur de nombreux systèmes motorisés tels que les systèmes roulants (les voitures, les véhicules utilitaires, les engins agricoles,...) les systèmes io maritimes et/ ou fluviaux (comme les bateaux,...) cette liste d'exemples n'est pas exhaustive. Ce système d'antenne doit comprendre au moins un aérien destiné à recevoir un champ électromagnétique externe au véhicule (dans notre exemple). L'aérien est relié par 15 l'intermédiaire d'un conducteur électrique à un circuit électronique. Ce dernier est destiné à traiter l'information, l'amplifier et la transmettre en un signal électrique au récepteur radio (ou terminal), par le biais d'un câble. Le récepteur radio (ou terminal), est implanté dans le 20 véhicule. Dans le domaine de la réception de signaux électromagnétiques destinés à ces applications, les systèmes antennaires extérieures sont protégés par une coiffe posée sur une embase (« embase » structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du système motorisé). 25 Cet ensemble, de part sa conception et sa fixation, assure l'étanchéité, l'aérodynamisme et l'esthétique du système antennaire. Les signaux ainsi reçus sont transportés vers un récepteur radio (ou terminal) par l'intermédiaire de(s) câble(s). Il peut s'agir dans notre cas de la modulation de fréquence 30 « FM », de la modulation d'amplitude « AM ». Le contact entre le circuit électronique et le câble transporteur du signal se fait par une soudure, elle est actuellement réalisée selon la méthode ci-après explicitée. Concernant les systèmes antennaires commercialisés pour les 35 véhicules actuels (dans notre exemple), ils sont produits selon la méthodologie suivante : - Avant de poser le circuit électronique sur l'embase, une première étape consiste à passer le (s) câble (s) nu (s) à travers le fût de fixation prévu à cet effet (2) 40 - Dénudage de(s) câble(s), - Préparation de la soudure puis soudure de(s) l'âme(s) de(s) câble(s) sur le support «PCB» en anglais « Printed Circuit Board », il est à noter que durant cette phase de soudure, l'embase (1) (structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du système motorisé) qui reste libre peut gêner toutes les opérations de fabrication en se déplaçant librement le long des câbles (3) à tout moment, - Placement et fixation du « PCB » (5) sur la semelle de l'embase (1), - Mise en place de la coiffe et fermeture du produit afin de garantir l'étanchéité de l'antenne. Ce produit ainsi monté est prêt à être livré aux différents Clients. Cette méthodologie de process de fabrication est réalisée en plusieurs étapes et elle engendre ou peut engendrer des 15 problèmes de décharges électrostatiques des opérateurs sur le circuit électronique, et rend très difficile voir impossible la maintenance de ce dernier. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients susmentionnés et décrits dans ce système d'antenne 20 une structure indiquée au premier paragraphe et répond à la problématique exposée au chapitre précédent à savoir : la décharge électrostatique, et la maintenance du circuit électronique. L'invention propose un nouveau type d'embase d'antenne 25 incluant une épargne supplémentaire (6) associée à une languette de protection (8). Grâce à cette épargne supplémentaire (6) (« épargne » ou libre passage traversant la semelle de l'embase (7)) , le procédé de montage évoluera comme suit : 30 - Souder le(s) câble(s) (9) sur le circuit électronique (10) en phase d'assemblage des composants, - Faire traverser le système assemblé (circuit électronique « PCB » + câble(s) + connecteur (s)) à travers l'épargne supplémentaire (6) de l'embase (7), 35 - Refermer la languette de protection (8), guidant ainsi le(s) câble(s) au centre du fût de fixation de l'antenne de toit (11), - Fixer le circuit électronique sur la semelle de l'embase (7), 40 - Mise en place de la coiffe (12) pour assurer la protection et l'étanchéité du produit, qui peut être livré chez les clients. Ce système antennaire limite les contacts entre le circuit électronique et l'environnement extérieur et permet de diminuer 5 voir annuler les risques de décharges électrostatiques, sur le circuit, des opérateurs lors de la fabrication de la pièce. D'autre part, la maintenance devient plus aisée lors de la récupération du circuit sans avoir besoin d'enlever l'embase et de dessouder ou de sectionner le(s) câble (s) (9). 10 Ce système d'antenne, selon l'invention présentée, ne comporte aucune partie rapportée dans l'environnement extérieur de l'antenne (selon la « Figure 4 ») et n'a donc aucune incidence sur l'étanchéité, l'aérodynamisme et l'esthétique du système antennaire. 15 Un mode d'exécution de la présente invention est décrit ci- après à titre d'exemple en référence aux figures annexées dans lesquels : Figure 1 : Présentation sur cette figure d'une semelle d'embase (1) (Structure métallique faisant contact entre le circuit 20 électronique et le toit du véhicule) d'antenne selon l'ancienne version avec une simple épargne (2)(« épargne » ou libre passage traversant la semelle de l'embase). Figure 2 : Passage des câbles dénudés à travers la semelle de l'ancienne version de l'embase, 25 Figure 3 : Mise en place du « PCB » et soudure des câbles sur celui-ci, Figure 4: Présentation du système global de la nouvelle antenne, dans notre exemple pour un véhicule automobile comportant un moyen de fixation de ladite antenne par exemple 30 sur le toit de ce véhicule, Figure 5 : Semelle de la nouvelle Embase d'antenne, démontrant ladite invention, (Embase ou Structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du véhicule motorisé) Figure 6 : Vue de la semelle de la nouvelle embase 35 d'antenne en coupe, Figure 7 : Système assemblé (circuit électronique « PCB » câble(s) + connecteur (s)) Figure 8 : Principe de l'invention qui permet à l'ensemble de la « Figure 6 » de traverser la semelle de l'embase par le 40 biais de l'épargne supplémentaire, Figure 9 : Sur cette figure nous pouvons voir le circuit en contact avec l'embase de l'antenne. La languette de protection sera rabattue afin de recentrer le(s) câble(s) dans le fût de fixation de l'antenne, Figure 10 : Présentation du fût de fixation, vue en coupe, de l'embase. Ce fût permet d'effectuer le serrage de l'antenne par le biais de cette embase sur le toit du véhicule motorisé (dans l'exemple d'utilisation) et de recentrer le(s) câble (s) au centre de celui-ci, Figure 11 : la coiffe ainsi positionnée permet d'assurer l'étanchéité, l'aérodynamisme, l'esthétique du système antennaire, Il est à noter que la présente invention permet d'assurer à tout moment des opérations de maintenance sur le circuit électronique. Repère(1) : Semelle de l'embase d'antenne de la version 20 actuelle (« Embase » ou Structure métallique faisant contact entre le circuit électronique et le toit du véhicule) Repère(2) : Système actuel, fût de serrage de l'embase permettant le passage de câble (s), Repère(3) : Câbles destinés à transmettre un signal 25 électrique au récepteur radio (ou terminal) Repère(4) : Connecteur permettant les interconnexions et/ou la connexion au récepteur radio (ou terminal), Repère(5) : Soudure des âmes des câbles sur le support «PCB» en anglais « Printed Circuit Board », 30 Suite à cette opération le circuit « PCB » est mis en place, fixé puis la coiffe recouvre complètement l'ensemble afin d'assurer l'étanchéité, Repère(6) : Epargne supplémentaire (« épargne » ou libre passage traversant la semelle de l'embase), principe de l'invention 35 présentée qui permet de répondre à la problématique de la décharge électrostatique, et d'assurer une maintenance beaucoup plus aisée du circuit électronique, Repère(7) : Semelle de la nouvelle embase de l'antenne, Repère(8) : Languette de protection placée au niveau de la 40 nouvelle épargne supplémentaire, Repère(9) : le(s) câble(s) est (sont) assemblé(s) avec connecteur (s) et soudé (s) sur le circuit électronique « PCB » (10), Repère(10) : Présentation du circuit électronique « PCB », 5 qui est destiné à amplifier et à transmettre le signal électrique, Repère(11) : Fût de fixation de l'antenne (par le biais de l'embase) permettant de centrer le(s) câble(s) Repère(12) : Coiffe assemblée afin d'assurer l'étanchéité, lo l'aérodynamisme et l'esthétique de l'antenne, 15 20 25 30 35 6 REVENDICATIONS1) Epargne supplémentaire (6) (« épargne » ou libre passage traversant la base de la semelle de l'antenne (7) ) permet le passage de câble (s) assemblé (s) (9) caractérisée en ce que : - l'Epargne supplémentaire (6) permet le passage de câble (s) assemblé (s) (9) ( « PCB » + câble(s) + connecteur(s) en Figures 7, 8, 9, à travers celle-ci, - Au sein de l'Epargne supplémentaire (6) est intégrée une languette (8) pour assurer une protection du circuit électronique (10) et guider le (s) câble (s) (9) au centre du fût de fixation de l'antenne (11), - La languette (8) lors du pivotement au montage (de la position verticale à la position horizontale), permet de recentrer et positionner le (s) câble (s) (9) dans ledit fût (11).