Brevet FR2998232A1 — publié le 20140523

L'invention concerne un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, une tige et un dispositif de réception de ladite tige en coulissement, ainsi qu'un composant de siège comprenant une telle tige ou un tel dispositif. Il est connu de réaliser un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige d'association dudit appui-tête à un dossier dudit siège, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, ledit cran 1 0 présentant en coupe radiale un fond sensiblement inscrit dans une droite, ladite tige présentant un plan médian longitudinal vertical, - un dispositif de réception de ladite tige en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon de coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en 15 translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique, ledit tiroir étant pourvu d'un bord de crantage agencé pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, afin de bloquer ladite tige en coulissement. 20 Selon une réalisation, la droite et le plan sus mentionnés sont disposés de manière orthogonale, ce qui est la situation la plus défavorable en termes de création d'amorce de pliage ou de rupture, au niveau du cran, en cas de choc violent de la tête du passager sur l'appui-tête. 25 Afin de minimiser ce phénomène d'amorce de pliage ou de rupture, on peut disposer, par rotation d'un quart de tour, le cran de sorte que la droite et le plan sus mentionnés soient parallèles et non orthogonaux. Cependant, une telle disposition du cran peut s'avérer insuffisante pour 30 atteindre la résistance escomptée. De façon connue, ce problème est résolu par une augmentation de la section et/ou épaisseur de la tige, ce qui entraine un surcoût et un surpoids de l'appui-tête. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une disposition du cran qui permet d'améliorer la résistance de la tige tout en évitant une augmentation de sa section et/ou épaisseur. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige d'association dudit appui-tête à un dossier dudit siège, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, ledit cran présentant en coupe radiale un fond sensiblement inscrit dans une droite, ladite tige présentant un plan médian longitudinal vertical, - un dispositif de réception de ladite tige en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon de coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique, ledit tiroir étant pourvu d'un bord de crantage agencé pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, afin de bloquer ladite tige en coulissement, ladite droite coupant ledit plan en arrière de ladite tige. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, arrière, vertical,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. Le plan médian est défini de la façon suivante : on considère une enveloppe cylindrique de la tige et l'axe de symétrie de ladite enveloppe, ledit axe formant axe de révolution, le plan médian comprenant ledit axe et s'étendant verticalement et longitudinalement par rapport au référentiel véhicule. Le terme « radial » est pris en référence à l'axe de symétrie. Une « coupe radiale » est donc une coupe réalisée selon un plan perpendiculaire à l'axe de symétrie de la tige. Dans le cas d'une tige incurvée, son axe de symétrie est considéré au niveau du cran. Avec l'agencement proposé, on crée un excédent de matière en avant de la tige au niveau du cran. En outre, la condition selon laquelle la droite coupe le plan en arrière de la tige permet d'éviter une disposition du cran trop orientée vers la configuration la plus défavorable où les droite et plan sont disposés de manière orthogonale. Avec le compromis retenu, on observe un gain de résistance de la tige, accompagné éventuellement d'une absence de rupture au niveau du cran, et ceci sans augmentation de la section et/ou épaisseur de ladite tige, le résultat observé n'étant que la conséquence de la nouvelle disposition choisie pour le cran. Selon d'autres aspects, l'invention propose une tige et un dispositif de réception de ladite tige en coulissement, ainsi qu'un composant de siège comprenant une telle tige ou un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en coupe verticale partielle, selon un plan passant par l'axe A de translation du tiroir représenté, d'un système selon une réalisation, la tige étant bloquée en coulissement, - la figure 2 est une vue schématique partielle, en coupe radiale au niveau d'un cran, du système de la figure 1, une tige étant représentée en situation de blocage en coulissement par un tiroir, - la figure 3 est une vue schématique en perspective partielle d'une tige du système représenté sur les figures précédentes, ladite figure représentant le plan de coupe PC utilisé pour obtenir la figure 2. En référence aux figures, on décrit un système 1 de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige 2 - notamment métallique - d'association dudit appui-tête à un dossier dudit siège, ladite tige comprenant au moins un cran 3 de blocage en coulissement, ledit cran présentant en coupe radiale - ici selon un plan de coupe PC - un fond 4 sensiblement inscrit dans une droite D, ladite tige présentant un plan médian P longitudinal vertical, - un dispositif de réception 5 de ladite tige en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon 6 de coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir 7 - notamment à base de matériau plastique moulé - monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique 8, ledit tiroir étant pourvu d'un bord de crantage 9 agencé pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, afin de bloquer ladite tige en coulissement, ladite droite coupant ledit plan en arrière de ladite tige, selon le point M représenté sur la figure 2. Selon la réalisation de la figure 2, le système 1 comprend deux tiges 2 coulissant dans deux dispositifs de réception 5 respectifs - un seul étant ici représenté. Typiquement, l'angle aigu a entre la droite D et le plan P est compris entre 5 et 40°, ledit angle étant bien entendu conditionné par la profondeur de cran 3. Selon la réalisation représentée en figure 2, le bord de crantage 9 en coupe radiale - ici selon le plan PC - définit un segment de droite - ici parallèle à D incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe A de translation du tiroir 7. Selon la réalisation représentée, les crans 3 des deux tiges 2 sont tournés l'un vers l'autre. En variante non représentée, les crans 3 pourraient se trouver de l'autre côté du plan médian P de chacune des tiges 2. On décrit à présent une tige 2 pour un système 1, ladite tige comprenant au moins un cran 3 de blocage en coulissement, ledit cran présentant en coupe radiale - ici selon le plan PC - un fond 4 sensiblement inscrit dans une droite D, ladite tige présentant un plan médian longitudinal vertical P, ladite droite coupant ledit plan en arrière de ladite tige. On décrit maintenant un dispositif de réception 5 d'une tige 2 en coulissement pour un système 1, ledit dispositif comprenant un manchon 6 de coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir 7 monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique 8, ledit tiroir étant pourvu d'un bord de crantage 9 destiné à s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans un cran 3 de tige 2 lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit bord de crantage en coupe radiale - ici selon le plan PC - définissant un segment de droite - ici parallèle à D - incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe A de translation du tiroir 7. On décrit ici un composant de siège de véhicule automobile, non représenté, ledit composant étant sous la forme d'un appui-tête - respectivement d'un dossier -, ledit appui-tête - respectivement dossier - comprenant un coussin d'appui et une tige 2, ladite tige saillant vers le bas - respectivement vers le haut - dudit coussin. On décrit enfin un composant de siège de véhicule automobile, non représenté, ledit composant étant sous la forme d'un appui-tête ou d'un dossier, ledit composant comprenant un coussin d'appui et un dispositif de réception 5, ledit dispositif étant inséré dans ledit coussin. REVENDICATIONS1. Système (1) de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige (2) d'association dudit appui-tête à un dossier dudit siège, ladite tige comprenant au moins un cran (3) de blocage en coulissement, ledit cran présentant en coupe radiale un fond (4) sensiblement inscrit dans une droite (D), ladite tige présentant un plan médian (P) longitudinal vertical, - un dispositif de réception (5) de ladite tige en coulissement, ledit dispositif comprenant un manchon (6) de coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir (7) monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique (8), ledit tiroir étant pourvu d'un bord de crantage (9) agencé pour pouvoir s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans ledit cran lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, afin de bloquer ladite tige en coulissement, ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite droite coupe ledit plan en arrière de ladite tige 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle aigu (a) entre la droite (D) et le plan (P) est compris entre 5 et 40°. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bord de crantage (9) en coupe radiale définit un segment de droite incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe (A) de translation du tiroir (7). 4. Tige (2) pour un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ladite tige comprenant au moins un cran (3) de blocage en coulissement, ledit cran présentant en coupe radiale un fond (4) sensiblement inscrit dans une droite (D), ladite tige présentant un plan médian (P) longitudinal vertical, laditetige étant caractérisée en ce que ladite droite coupe ledit plan en arrière de ladite tige. 5. Dispositif de réception (5) d'une tige (2) en coulissement pour un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ledit dispositif comprenant un manchon (6) de coulissement et, solidaire dudit manchon, un tiroir (7) monté mobile en translation radiale, ledit tiroir étant contraint en translation vers ledit manchon par un moyen de rappel élastique (8), ledit tiroir étant pourvu d'un bord de crantage (9) destiné à s'engager, sous l'effet dudit moyen de rappel, dans un cran (3) de tige (2) lorsqu'ils sont en regard l'un de l'autre, ledit bord de crantage en coupe radiale définissant un segment de droite incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe (A) de translation du tiroir (7). 6. Composant de siège de véhicule automobile, ledit composant étant sous la forme d'un appui-tête - respectivement d'un dossier -, ledit appui-tête - respectivement dossier - comprenant un coussin d'appui et une tige (2) selon la revendication 4, ladite tige saillant vers le bas - respectivement vers le haut dudit coussin. 7. Composant de siège de véhicule automobile, ledit composant étant sous la forme d'un appui-tête ou d'un dossier, ledit composant comprenant un coussin d'appui et un dispositif de réception (5) selon la revendication 5, ledit dispositif étant inséré dans ledit coussin.