Brevet FR2982210A1 — publié le 20130510

DISPOSITIF DE MONTAGE D'UN ACCOUDOI R SUR UN SI EGE DE VEHI CULE AUTOMOBI LE L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'un accoudoir sur un siège de véhicule automobile. Généralement, un accoudoir peut se déplacer entre une première position fonctionnelle pour laquelle il se retrouve sensiblement horizontal, et une deuxième position escamotée pour laquelle il est replié contre le dossier du siège. Selon certaines configurations de montage, l'accoudoir peut également venir occuper une multiplicité de positions intermédiaires entre la position fonctionnelle et la position escamotée, de manière à accroitre les conditions de confort de la personne assise sur le siège. L'invention se rapporte à un dispositif de montage amélioré d'un accoudoir multi positions. Pour bien comprendre l'invention, il faut préciser qu'une position fonctionnelle de l'accoudoir est une position sensiblement horizontale par rapport à un siège placé dans un véhicule automobile, et qu'une position escamotée est une position sensiblement verticale, alignée sur le dossier. Bien qu'une position intermédiaire puisse également être fonctionnelle, ce qualificatif de « fonctionnel » ne lui sera pas attribué, afin de ne pas introduire de confusion entre la position fonctionnelle précédemment définie et ladite position intermédiaire. Les dispositifs de montage d'un accoudoir sur un siège de véhicule automobile existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet FR2791305, qui décrit un siège de véhicule automobile muni d'un accoudoir rotatif à réglage angulaire. Le procédé de montage de cet accoudoir sur le siège implique une pluralité de pièces, telles qu'une tige de réglage rigide, des moyens de commande permettant de régler la position de ladite tige, un flasque, une aile et un élément de blocage de l'accoudoir. Le mécanisme de déplacement de cet accoudoir demeure complexe en raison notamment de la multiplicité des pièces interagissant entre elles. Le brevet FR2880847 se rapporte à un système d'accoudoir de siège de véhicule automobile permettant d'optimiser le confort de l'utilisateur, en prévoyant un réglage angulaire dudit accoudoir dans une plage angulaire de positions d'utilisation, typiquement de l'ordre de 20°. A l'image de l'invention décrite dans le brevet précédent, le mécanisme gérant la rotation de l'accoudoir est également rendu complexe en raison du nombre important de pièces impliquées dans le mécanisme et des interactions associées. Un dispositif de montage selon l'invention, permettant à un accoudoir d'occuper une multiplicité de positions, implique un nombre restreint de pièces de petite dimension. Par conséquent, le mécanisme de fonctionnement résultant d'un tel dispositif de montage est simplifié, et apparait donc plus sûr. Un dispositif de montage selon l'invention, est également peu encombrant, et peut donc facilement s'implanter sur un siège de véhicule, sans accroitre les dimensions dudit siège. En raison de sa simplicité structurelle, et de son faible encombrement, un dispositif de montage d'un accoudoir selon l'invention est parfaitement adapté à un siège de véhicule. L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'un accoudoir sur un siège de véhicule, ledit accoudoir étant apte à occuper une première position fonctionnelle sensiblement horizontale et une deuxième position escamotée sensiblement verticale, ainsi qu'une multiplicité de positions intermédiaires situées entre ladite première et ladite deuxième position. La principale caractéristique technique d'un dispositif de montage selon l'invention, est qu'il comprend un carter doté d'un orifice, une roue crantée, et un organe de blocage, ladite roue étant insérée dans ledit orifice, un axe de rotation de l'accoudoir étant introduit dans ladite roue en se solidarisant à celle-ci, et l'organe de blocage étant monté sur le carter pour coopérer avec la roue crantée et figer l'accoudoir dans une position intermédiaire. Il s'agit d'un mécanisme épuré n'impliquant qu'une roue crantée et qu'un organe de blocage. La roue crantée possède au moins partiellement sur sa surface externe et circulaire, une série de dents, soit accolées les unes aux autres en laissant subsister entre elles un interstice de petite dimension, soit en étant espacées les unes des autres. Lorsque l'accoudoir est déplacé en rotation pour venir occuper une position d'inclinaison donnée, il entraine en rotation la roue crantée. L'organe de blocage a pour principale fonction de venir occuper un interstice entre deux dents, afin de figer l'accoudoir dans une position intermédiaire donnée, caractérisée par son angle d'inclinaison. Avantageusement, la roue crantée présente un orifice périphérique, l'axe de rotation possédant un doigt d'indexage, ledit axe étant inséré dans la roue de manière à ce que le doigt d'indexage passe dans ledit orifice. Le doigt d'indexage permet de solidariser l'axe de rotation de l'accoudoir à la roue crantée, en se positionnant dans l'orifice périphérique de la roue. La mise en rotation de l'accoudoir provoque simultanément la rotation de la roue crantée. De façon préférentielle, la roue crantée présente sur sa surface externe une série de dents, l'organe de blocage présentant une extrémité en forme de crochet, ledit organe étant monté pivotant sur ledit carter de sorte que son extrémité en forme de crochet puisse venir au contact de la partie crantée de la roue. L'organe de blocage, bien qu'interagissant étroitement avec la roue crantée pour figer l'accoudoir dans une position donnée, ne doit pas entraver pour autant la rotation de ladite roue lorsque l'accoudoir pivote. L'extrémité en forme de crochet est conformée pour venir occuper idéalement les interstices entre les dents. L'objectif de l'organe de blocage est donc de venir se loger, avec une certaine force, dans un interstice situé entre deux dents, afin de figer l'accoudoir dans une position particulière, tout en permettant à la roue et donc à l'accoudoir, de pivoter sans efforts. De façon avantageuse, l'axe de rotation de l'organe de blocage est parallèle à l'axe de rotation de l'axe de l'accoudoir, l'extrémité crochetée de l'organe étant repoussée contre la roue crantée au moyen d'un élément précontraint. Il est nécessaire que l'organe de blocage exerce une certaine pression sur la roue crantée, afin de pouvoir retenir l'accoudoir dans une position donnée. Cette pression est assurée par un organe ajouté précontraint, coopérant avec l'organe de blocage, ou peut être assurée par l'organe de blocage lui-même, en étant constitué avec un matériau ayant des aptitudes à la déformation élastique. Lorsque l'accoudoir est monté sur le siège, l'organe de blocage est repoussé par défaut contre la roue crantée. Préférentiellement, les dents sont inclinées dans le même sens sur la roue crantée, par rapport à des axes radiaux de ladite roue. De cette manière, l'interaction de l'extrémité crochetée de l'organe de blocage avec lesdites dents va permettre la rotation de l'accoudoir dans un sens, mais va empêcher sa rotation dans le sens opposé. En effet, cette dissymétrie au niveau des dents est prévue pour autoriser un déplacement unilatéral de l'accoudoir. Avantageusement, le dispositif de montage comprend une roue tronquée présentant deux extrémités ainsi qu'une zone centrale rétrécie, ladite roue étant placée parallèlement à la roue crantée dans l'orifice du carter, ladite roue tronquée servant à masquer les dents de la roue crantée vis-à-vis de l'organe de blocage durant certaines phases de déplacement de l'accoudoir. Cette roue tronquée est notamment configurée pour éviter à l'organe de blocage de venir en appui contre les dents de la roue crantée, lors de la phase de déplacement de l'accoudoir de sa position escamotée vers sa position fonctionnelle. En effet, l'orientation des dents pouvant être dissymétrique par rapport à un axe radial de la roue sur laquelle elles sont implantées, le retour de l'accoudoir vers sa position fonctionnelle pourrait s'avérer impossible en raison de l'organe de blocage qui viendrait au contact desdites dents. La roue tronquée se substitue alors à la roue crantée vis-à-vis de l'organe de blocage, pour permettre ce retour. Le terme « tronqué » appliqué à la roue, signifie que ladite roue a été amputée d'une partie, si bien qu'elle n'est plus conformée sur 360°, mais sur un angle inférieur. De façon plus générale, cette roue tronquée possède une forme en fer à cheval présentant deux extrémités. La zone centrale rétrécie permet de faire émerger les dents de la roue crantée afin que l'organe de blocage coopère avec celle-ci, pour rechercher une position intermédiaire particulière de l'accoudoir. De façon préférentielle, le doigt d'indexage entraine la rotation des deux roues, de manière à ce que l'organe de blocage coopère avec la roue dentée lorsque l'accoudoir est déplacé de sa position fonctionnelle vers sa position escamotée, et de manière à ce que la roue tronquée finisse par masquer les dents de la roue dentée vis-à-vis de l'organe de blocage lorsque l'accoudoir est dans sa position escamotée. Le doigt d'indexage de l'axe de rotation de l'accoudoir, qui est par ailleurs logé dans l'orifice de la roue crantée, est amené à coopérer avec les extrémités de la roue tronquée pour faire tourner ladite roue tronquée. Ainsi, l'axe de rotation de l'accoudoir va engendrer la rotation de la roue crantée et de la roue tronquée, avec une cinématique décalée, de manière à ce que la roue tronquée masque les dents de la roue crantée vis-à-vis de l'organe de blocage, lorsque l'accoudoir est dans sa position escamotée. Il est donc important que les deux roues soient bien positionnées dans le carter, de façon à coopérer ensemble de façon optimum durant les différentes phases de déplacement de l'accoudoir. De façon avantageuse, la roue tronquée et la roue dentée ont approximativement les mêmes dimensions. Préférentiellement, le dispositif de montage comporte une pièce de protection apte à venir s'emboiter dans le carter pour protéger l'interaction entre l'axe de rotation de l'accoudoir et les deux roues, ainsi que l'interaction entre l'organe de blocage et lesdites roues. Cette pièce de protection est une pièce de fermeture venant protéger l'articulation de l'accoudoir sur le siège, en assurant notamment une certaine étanchéité. Avantageusement, le dispositif de montage comporte une goupille de maintien permettant à l'accoudoir de rester au contact du carter, une fois qu'il a été monté sur ledit carter. Les dispositifs de montage selon l'invention, permettant de fixer un accoudoir sur un siège de véhicule, présentent l'avantage d'impliquer des pièces d'interface de petite dimension et ayant une géométrie basique. Il en résulte une facilité et une rapidité de fabrication, et donc des coûts associés qui vont être réduits. Ils ont de plus l'avantage de mettre en oeuvre un mécanisme de déplacement en rotation de l'accoudoir, qui est simple, le rendant plus sûr et plus fiable. On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon l'invention en se référant aux figures 1 à 7b. - La figure 1 est une vue éclatée des différentes pièces intervenant dans un dispositif selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective des différentes pièces de la figure 1 en configuration assemblée, - La figure 3 est une vue des différentes pièces de la figure 2 ainsi que l'axe de rotation de l'accoudoir, La figure 4a est une vue en perspective d'un dispositif de montage selon l'invention correspondant à la position fonctionnelle de l'accoudoir, - La figure 4b est une vue agrandie du dispositif de montage de la figure 4a, La figure 5a est une vue en perspective d'un dispositif de montage selon l'invention correspondant à une position fonctionnelle de l'accoudoir, - La figure 5b est une vue agrandie du dispositif de montage de la figure 5a, La figure 6a est une vue en perspective d'un dispositif de montage selon l'invention correspondant à une position escamotée de l'accoudoir, - La figure 6b est une vue agrandie du dispositif de montage de la figure 6a, La figure 7a est une vue en perspective d'un dispositif de montage selon l'invention correspondant à un retour de l'accoudoir vers sa position fonctionnelle, - La figure 7b est une vue agrandie du dispositif de montage de la figure 7a, En se référant à la figure 1, un dispositif de montage d'un accoudoir 1 sur un dossier de siège de véhicule automobile, comprend un carter support 2, une pièce de fermeture 3, une roue tronquée 4, une roue crantée 5, un organe de blocage 6 et un axe 7 permettant audit organe de blocage 6 d'être monté pivotant dans ledit carter 2. Le carter 2 présente une paroi principale 9 plane et une paroi secondaire 10 perpendiculaire à ladite paroi principale 9, lesdites parois 9,10 permettant au carter 2 d'être fixé à la fois à une face latérale du dossier et à une face arrière de celui-ci. La paroi principale 9 présente un évidement 10 traversé par un orifice 11 cylindrique, ledit évidement 10 étant doté d'une butée 12 saillant vers le centre de l'orifice 11. L'évidement 10 est limité extérieurement par quatre lobes 13. L'organe de blocage 6 est une pièce allongée présentant à l'une de ses extrémités une embase élargie 14 en forme de goutte d'eau et traversée par un trou central 15. L'extrémité qui est opposée à celle correspondant à cette embase 14 est constituée par un crochet 16 de blocage recourbé. La roue crantée 5 est circulaire et possède sur une portion de sa surface externe périphérique, une pluralité de dents 17 de forme sensiblement triangulaire, et inclinées par rapport à des axes radiaux de la roue 5. L'inclinaison de chaque dent 17 par rapport à une direction radiale de la roue 5, associée à la forme particulière de l'extrémité crochetée 16 de l'organe de blocage 6, va permettre la rotation dans un sens de l'accoudoir 1, et interdire la rotation dans le sens opposé dudit accoudoir 1. Cette roue crantée 5 possède également une encoche périphérique 18 située à l'opposé de la portion dentée 17. La roue tronquée 4 est une roue circulaire, qui a été amputée d'un segment, si bien qu'elle présente deux extrémités. Cette roue 4 a la forme d'un fer à cheval, dont la partie centrale comporte un rétrécissement 19 étalé sur une fraction de sa longueur, et contribuant à réduire progressivement la largeur de ladite roue 4. La roue tronquée 4 et la roue crantée 5 ont sensiblement les mêmes dimensions. La pièce de fermeture 3 a un contour étoilé et est destinée à fermer l'évidement 10 du carter 2 en venant occuper notamment les lobes 13 dudit carter 2. En se référant à la figure 2, l'axe 7 permettant à l'organe de blocage 6 de pivoter dans le carter 2 est implanté dans l'évidement 10 dudit carter 2 selon une direction parallèle à l'axe de l'orifice 11, permettant audit organe de blocage 6 de pivoter dans un plan parallèle à la paroi principale 9. Les deux roues 4,5 sont montées dans l'évidement 10 du carter 2, au niveau de l'orifice 11, en étant superposées l'une sur l'autre et de manière à réduire le diamètre dudit orifice 11. L'organe de blocage 6 est monté dans le carter 2 de sorte que son extrémité crochetée 16 puisse venir au contact de la surface extérieure des deux roues 4,5 accolées l'une à l'autre. Un organe précontraint, non visible sur les figures, est conformé pour repousser, par défaut, ladite extrémité crochetée 16 vers lesdites roues 4,5. En se référant à la figure 3, l'accoudoir 1 comprend une barre allongée 20, dont une extrémité supporte un axe de rotation 21, qui est perpendiculaire à ladite barre 20. Cet axe de rotation 21 comprend un corps cylindrique élargi 22 prolongé par un embout cylindrique 23 de plus faible diamètre, ledit corps 22 et ledit embout 23 étant concentriques. Un doigt d'indexage 24 prenant naissance au niveau d'une extrémité du corps 22, s'étend parallèlement à l'embout 23 en demeurant à l'extérieur de celui-ci, ledit doigt d'indexage 24 étant parallèle à l'axe de révolution dudit embout 23. L'axe de rotation 21 de l'accoudoir 1 est placé dans les deux roues 4,5 positionnées dans le carter 2, de manière à ce que le doigt d'indexage 24 passe dans l'encoche périphérique 18 de la roue crantée 5, solidarisant ainsi ladite roue 5 audit axe 21 de rotation de l'accoudoir 1. Autrement dit, une rotation de l'accoudoir 1 autour de son axe de rotation 10 entraine simultanément la rotation de la roue crantée 5 avec la même amplitude. En se référant aux figures 4a et 4b, lorsque l'accoudoir 1 se retrouve dans une position fonctionnelle correspondant à une position sensiblement horizontale, l'extrémité crochetée 16 de l'organe de blocage 6 est positionnée au niveau du rétrécissement 19 de la roue tronquée 4, et peut donc venir au contact des dents 17 de la roue crantée 5. Lorsque l'accoudoir 1 est mis en rotation depuis cette position vers sa position escamotée, comme l'indique la flèche 30, la roue crantée 5 tourne simultanément avec ledit accoudoir 1 par l'intermédiaire du doigt d'indexage 24, tandis que la roue tronquée 4 demeure immobile. Le doigt d'indexage 24 peut à tout moment figer l'accoudoir 1 dans une position intermédiaire en venant insérer son extrémité crochetée 16 entre deux dents 17. En se référant aux figures 5a et 5b, lorsque la mise en rotation de l'accoudoir 1 se poursuit dans le même sens, comme le montre la flèche 31, le doigt d'indexage 24 inséré dans l'encoche 18 de la roue crantée 5, finit par venir au contact d'une extrémité de la roue tronquée 4 qui pivote simultanément avec la roue crantée 5. Juste avant la fin de la course de l'accoudoir 1, l'extrémité crochetée 16 de l'organe de blocage 6 sort progressivement de la zone rétrécie 19 de la roue tronquée 4 pour venir en appui contre la surface extérieure de ladite roue tronquée 4, et non plus contre les dents 17 de la roue crantée 5. En se référant aux figures 6a et 6b, une fois l'accoudoir 1 arrivé dans sa position escamotée, la roue tronquée 4 masque complètement les dents 17 de la roue crantée 5 vis-à-vis de l'organe de blocage 6, qui n'a plus aucune interaction mécanique avec ladite roue crantée 5. En se référant aux figures 7a et 7b, l'accoudoir 1 peut alors être déplacé librement en rotation dans le sens opposé, matérialisé par la flèche 32, pour retrouver sa position fonctionnelle initiale, puisque la roue crantée 5 ne peut plus s'opposer à ce sens de déplacement en raison de la présence de la roue tronquée 4. La roue tronquée 4 suit par inertie le doigt d'indexage 24 pour revenir à sa position initiale.25 REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'un accoudoir (1) sur un siège de véhicule, ledit accoudoir (1) étant apte à occuper une première position fonctionnelle sensiblement horizontale et une deuxième position escamotée sensiblement verticale, ainsi qu'une multiplicité de positions intermédiaires situées entre ladite première et ladite deuxième position, caractérisé en ce qu'il comprend un carter (2) doté d'un orifice (11), une roue crantée (5), et un organe de blocage (6), ladite roue (5) étant insérée dans ledit orifice (11), et en ce qu'un axe de rotation (21) de l'accoudoir (1) est introduit dans ladite roue (5) en se solidarisant à celle-ci, et l'organe de blocage (6) est monté sur le carter (2) pour coopérer avec la roue crantée (5) et figer l'accoudoir (1) dans une position intermédiaire. 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la roue crantée (5) présente un orifice périphérique (18), et en ce que l'axe de rotation (21) possède un doigt d'indexage (24), ledit axe (21) étant inséré dans la roue (5) de manière à ce que le doigt d'indexage (24) passe dans ledit orifice (18). 3. Dispositif de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la roue crantée (5) présente sur sa surface externe une série de dents (17), et en ce que l'organe de blocage (6) présente une extrémité en forme de crochet (16), ledit organe (6) étant monté pivotant sur ledit carter (2) de sorte que son extrémité en forme de crochet (16) puisse venir au contact de la partie crantée (17) de la roue (5). 4. Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de rotation (7) de l'organe de blocage (6) est parallèle à l'axe de rotation (21) de l'accoudoir (1), l'extrémité crochetée (16) de l'organe (6) étant repoussée contre la roue crantée (5) au moyen d'un élément précontraint. 5. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les dents (17) sont inclinées dans le même sens sur la roue crantée (5), par rapport à des axes radiaux de ladite roue (5). 6. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une roue tronquée (4) présentant deux extrémités ainsi qu'une zone centrale rétrécie (19), et en ce que ladite roue (4) est placée parallèlement à la roue crantée (5) dans l'orifice (11) du carter (2), ladite roue tronquée (4) servant à masquer les dents (17) de la roue crantée (5) vis-à-vis de l'organe de blocage (6) durant certaines phases de déplacement de l'accoudoir (1). 7. Dispositif de montage selon la revendication 6, caractérisé en que le doigt d'indexage (24) entraine la rotation des deux roues (4,5), de manière à ce que l'organe de blocage (6) coopère avec la roue dentée (5) lorsque l'accoudoir (1) est déplacé de sa position fonctionnelle vers sa position escamotée, et de manière à ce que la roue tronquée (4) finisse par masquer les dents (17) de la roue dentée (5) vis-à-vis de l'organe de blocage (6) lorsque l'accoudoir (1) est dans sa position escamotée. 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la roue tronquée (4) et la roue dentée (5) ont approximativement les mêmes dimensions. 9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce de protection (3) apte à venir s'emboiter dans le carter (2) pour protéger l'interaction entre l'axe de rotation (21) de l'accoudoir (1) et les deux roues (4,5), ainsi que l'interaction entre l'organe de blocage (6) et lesdites roues (4,5). 10. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en qu'il comporte une goupille de maintien permettant àl'accoudoir (1) de rester au contact du carter (2), une fois qu'il a été monté sur ledit carter (2).