Brevet FR2988978A1 — publié le 20131004

Arrière-plan de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des turbomachines aéronautiques, en particulier les turboréacteurs. Elle vise plus particulièrement un dispositif de protection du calculateur de régulation numérique à pleine autorité (FADEC) qui puisse assurer en toute circonstance son maintien sur une partie de carter de la turbomachine. Sur la majorité des moteurs d'aéronef actuellement en service, le FADEC est fixé sur le carter de soufflante, donc dans une zone particulièrement sensible au feu. En effet, installer le FADEC en zone non feu (il s'agit d'une zone dans laquelle il n'y a pas de possible réunion de liquides inflammables et d'une source d'allumage) séparée du compartiment de la turbomachine par des cloisons pare-feu, ou bien l'installer dans le fuselage de l'avion entrainerait des contraintes sévères en termes d'installation, d'impact sur la masse et de surcoût du fait des connectiques supplémentaires et des difficultés de maintenance. Cette fixation du FADEC est effectuée classiquement par des supports/ ferrures en tôle d'acier inoxydable mécano soudée qui doivent donc résister au feu mais aussi protéger les composants électroniques du calculateur des vibrations générées par un éventuel balourd sur les rotors du moteur et pouvoir tenir des accélérations allant jusqu'à 150g. Un but de ces supports est aussi de préserver un écart minimal entre le carter et le fond de caisse du FADEC, de l'ordre de quelques dizaines de mm (typiquement 40 mm), afin d'une part de permettre la circulation d'air entre le carter et le FADEC car les composants électroniques du calculateur sont générateurs de chaleur qui doit être évacuée par convection et radiation et d'autre part d'éviter un contact physique entre le carter et le FADEC en cas de perte d'aube. En effet, lors d'un impact d'une aube sur le carter, ce dernier peut subir des déformations considérables. Toutes ces contraintes qui pèsent sur la liaison par supports ne sont donc pas sans inconvénient. En effet, d'une part, il en résulte une structure particulièrement lourde, ce qui est un grave désagrément dans le domaine aéronautique ou toute réduction de la masse embarquée est la bienvenue et, d'autre part, cette structure nécessite un grand nombre de composants distincts pour sa réalisation, ce qui implique une gestion industrielle lourde et coûteuse. Objet et résumé de l'invention La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant d'insérer le calculateur dans un boitier qui formant son propre support peut être relié directement sur le carter de la turbomachine. L'invention a ainsi pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace au problème posé par la liaison calculateur-carter. Elle a donc pour objet un dispositif de protection d'un calculateur de turbomachine d'aéronef comportant un boîtier contenant ledit calculateur et un couvercle recouvrant ledit boîtier, ledit boitier principal étant supporté par des pattes formant parties intégrantes dudit boitier et maintenant une circulation d'air entre un fond dudit boitier et une partie de carter de ladite turbomachine sur laquelle elles sont destinées à être solidarisées via des plots élastiques, ledit boitier étant formé dans un matériau composite. Ainsi, en éliminant les supports dont la fonction est maintenant assurée par les pattes du boitier, on limite le nombre de composants de la structure enserrant le calculateur et en réalisant ce même boitier en un matériau composite on réduit sa masse notablement. Selon le mode de réalisation envisagé, ledit boitier peut être formé dans un matériau composite à fibres longues discontinues obtenu par thermo-compression, ledit matériau composite est alors de préférence formé d'une matrice polymère en résine époxy, phénolique ou PEEK et d'un renfort de fibres longues discontinues de carbone, verre ou aramide ou encore il peut être formé dans un matériau composite à fibres courtes obtenu par injection, ledit matériau composite étant alors formé de préférence d'une matrice polymère en résine époxy, phénolique ou PEEK et d'un renfort de fibres courtes de carbone, verre ou aramide. De préférence, ledit boitier est sensiblement parallélépipédique et comprend outre ledit fond, deux parois longitudinales et deux parois latérales définissant quatre coins dans le prolongement desquels sont disposées quatre pattes. L'une au moins desdites parois comporte une pluralité de fiches pour permettre des liaisons électriques avec des connecteurs externes. Selon le niveau de protection recherchée, ledit boitier peut être recouvert d'une couche de métal afin de satisfaire les exigences liées à la protection contre les rayons électromagnétiques, la conductivité électrique ou l'évacuation des calories par radiation et ladite couche de métal dudit boitier peut aussi être recouverte d'une peinture intumescente pour renforcer sa protection contre le feu. De préférence, ledit calculateur est un calculateur de régulation à pleine autorité (FADEC). L'invention concerne également un carter de soufflante auquel est fixé le dispositif de protection tel que précité et une turbomachine, telle qu'un turboréacteur, intégrant un tel carter de soufflante. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence à la figure unique qui en illustre un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Description détaillée de l'invention La fixation selon l'invention du FADEC 30 sur une partie de carter 32 de turbomachine d'aéronef est illustrée à la figure unique qui montre un dispositif de protection d'un calculateur comportant un boîtier 34 contenant le calculateur 30 et un couvercle 36 recouvrant ce boîtier. Le boitier est supporté par des pattes 38A-38D formant parties intégrantes du boitier et maintenant une circulation d'air entre le fond 34A du boitier et la partie de carter de la turbomachine sur laquelle il est solidarisé au moyen de ces pattes via des plots souples 40A-40D. Ces plots typiquement en élastomère isolent le calculateur 30 des vibrations du moteur et sont directement en contact avec le carter de la turbomachine. Dans l'exemple illustré, le boitier 34 est sensiblement 35 parallélépipédique et comprend outre le fond 34A, deux parois longitudinales 34B, 34C et deux parois latérales 34D, 34E définissant quatre coins dans le prolongement desquels sont disposées les pattes de ce boitier. Sur une des parois longitudinales du boitier se trouvent des fiches 42 servant à connecter des connecteurs non représentés (ces connecteurs servent par exemple à communiquer avec des vérins et des capteurs qui sont présents sur la turbomachine). Le couvercle 36 possède de préférence sur son pourtour une surface d'emboitement qui s'encastre exactement dans le boitier 34 quand le couvercle est refermé par des moyens de fixation de type vis 36B assurant ainsi une parfaite étanchéité du boitier. Le boitier est formé dans un matériau composite à fibres longues discontinues (DLF pour Discontinuous Long Fiber) obtenu par thermo-compression (ce qui permet de garantir une stabilité de forme et une rigidité importante) de façon classique dans un moule mâle et femelle. Plus particulièrement, ce matériau composite est de préférence formé d'une matrice polymère en résine époxy ou PEEK et d'un renfort de fibres longues discontinues de carbone, verre ou aramide. Toutefois, une obtention de ce boitier par moulage par injection d'une matrice thermoplastique ou thermodurcissable avec des fibres courtes (