Brevet FR2984467A1 — publié le 20130621

Ailette de dispositif de sortie d'air comprenant un corps chromé La présente invention concerne une ailette de dispositif de sortie d'air d'un système d'aération s'étendant selon une direction principale, du type comprenant un corps réalisé en un matériau galvanisable et au moins un axe s'étendant, et saillant du corps, selon la direction principale, ledit axe étant destiné à permettre le montage en rotation de l'ailette dans le dispositif de sortie d'air. La présente invention concerne également un dispositif de sortie d'air comprenant une telle ailette, ainsi qu'un procédé de réalisation d'une telle ailette. Le système d'aération de l'habitacle d'un véhicule débouche généralement dans au moins un orifice prévu dans la planche de bord du véhicule. Un dispositif de sortie d'air ferme cet orifice et permet de contrôler la direction du flux d'air sortant du système d'aération. Un tel dispositif de sortie d'air comprend par exemple un premier jeu d'ailettes sensiblement horizontales et un deuxième jeu d'ailettes sensiblement verticales, les jeux étant montés en rotation et s'étendant l'un devant l'autre en travers de la partie extrême aval d'une conduite d'air reliant le système d'aération à l'orifice de sortie de l'air. La rotation des ailettes horizontales permet d'orienter le flux d'air vers le haut ou vers le bas et la rotation des ailettes verticales permet d'orienter le flux d'air vers la droite ou vers la gauche. D'autres dispositifs de sortie d'air ne comprenant qu'un seul jeu d'ailettes, voire une seule ailette, sont également connus. Dans tous les cas, chaque ailette présente la forme d'une aube formée par un corps et est montée en rotation dans un conduit d'air par l'intermédiaire d'axes saillant du corps. Pour des raisons d'esthétisme, l'aspect de l'ailette peut être amélioré en prévoyant un chromage du corps par exemple. Pour ce faire, le corps est réalisé en matériau galvanisable et l'ailette est trempée dans un bain de chromage permettant de faire adhérer le chrome sur la paroi du corps. Cependant, au cours de cette opération de chromage, on cherche à éviter que le chrome ne recouvre également les axes. En effet, les axes doivent être dimensionnés de façon très précise et l'ajout de chrome sur ceux-ci entraîne des différences de dimensionnement allant au-delà des tolérances admises. En outre, la présence de chrome sur les axes peut entraîner des problèmes de vibrations entre l'axe et le conduit d'air, ce qui génère des bruits non satisfaisant lorsque le dispositif de sortie d'air est utilisé. Afin d'éviter la présence de chrome sur les axes, il est connu de réaliser l'ailette en deux matériaux différents, comme décrit par exemple dans les documents EP-2 006 132 et EP-2 177 843, une partie de l'ailette portant les axes, par exemple le coeur de celle-ci, étant réalisé en un matériau non galvanisable et une autre partie, formant une enveloppe du coeur et les faces visibles du corps, étant réalisé en un matériau galvanisable. Ainsi, lorsque l'ailette est trempée dans le bain de chromage, le chrome ne se dépose que sur la partie réalisée en matériau galvanisable et non sur l'autre partie comprenant les axes. Une telle ailette réalisée en deux matériaux est par exemple réalisée par surmoulage de l'une des parties sur l'autre partie. Ainsi, on peut surmouler le coeur avec les axes dans l'enveloppe ou surmouler l'enveloppe sur le coeur. Cependant, aucune de ces solutions n'est satisfaisante. En effet, lorsque le coeur est injecté dans l'enveloppe, cette opération peut entraîner un déplacement du matériau galvanisable de l'enveloppe, ce matériau galvanisable se retrouvant alors sur les axes, qui seront ainsi chromés lors de l'opération de chromage. Lorsque l'enveloppe est injectée sur le coeur, le coeur peut se plaquer contre la paroi de la cavité de moulage et n'être pas entièrement revêtue par le matériau galvanisable. Ainsi, les faces visibles du corps ne seront pas entièrement chromées et l'ailette obtenue n'aura pas un aspect satisfaisant. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une ailette dont l'axe est dépourvu de façon sûre de matériau galvanisable tout en garantissant un aspect chromé satisfaisant du corps. A cet effet, l'invention concerne une ailette du type susmentionné, dans laquelle l'axe est une pièce distincte du corps et est fixé dans un logement prévu dans ledit corps, ledit axe étant réalisé en un matériau non galvanisable. Le fait que l'axe soit réalisé en une pièce distincte, c'est-à-dire séparée du corps et rapportée sur le corps, permet de garantir que l'axe ne peut être recouvert par le matériau galvanisable du corps tandis que le corps, dépourvu de coeur en un matériau non galvanisable, peut être réalisé d'une seule pièce en matériau galvanisable, garantissant un chromage uniforme de toute sa partie visible. On obtient ainsi une ailette dont les axes sont dimensionnés de façon très précise et dont le corps présente un aspect satisfaisant. Selon d'autres caractéristiques de l'ailette : - le logement est réalisé à partir d'une paroi latérale du corps s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction principale, ledit logement s'étendant selon la direction principale dans le corps et débouchant dans ladite paroi latérale ; - l'axe présente une longueur supérieure à la profondeur du logement de sorte que l'axe s'étend en saillie de la paroi latérale lorsqu'il est enfoncé dans ledit logement ; - l'ailette comprend deux logements s'étendant chacun dans l'une des extrémités du corps selon la direction principale, un axe étant fixé dans chacun desdits logements de sorte à s'étendre en saillie desdites extrémités selon la direction principale ; - le corps est chromé ; - le logement présente une forme cylindrique, l'axe présentant une forme sensiblement complémentaire et étant enfoncé en force dans ledit logement pour assurer sa fixation ; - le logement comprend une rainure, augmentant le diamètre dudit logement au droit de la rainure, de sorte à permettre une évacuation de l'air lors de l'enfoncement de l'axe dans ledit logement ; et - l'ailette comprend un canal débouchant d'une part au voisinage du fond du logement et d'autre part à l'extérieur du corps, ledit canal étant agencé pour permettre une évacuation de l'air lors de l'enfoncement de l'axe dans ledit logement et/ou pour éviter une accumulation de chrome dans ledit logement lorsque le corps subit une opération de chromage. L'invention concerne également un dispositif de sortie d'air d'un système d'aération, du type comprenant un corps formant une conduite d'air et, au voisinage de l'extrémité aval de la conduite d'air, au moins une ailette, s'étendant sensiblement selon une direction principale et étant mobile en rotation autour d'un axe s'étendant selon la direction principale dans lequel l'ailette est telle que décrite ci-dessus. L'invention concerne également un procédé de réalisation d'une ailette telle que décrite ci-dessus et dont le corps subit une opération de chromage, comprenant les étapes suivantes : - le corps subit une opération de chromage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - réaliser un corps en un matériau galvanisable, ledit corps comprenant au moins un logement de réception d'un axe, - réaliser au moins un axe en un matériau non galvanisable, - assembler l'axe au corps en introduisant ledit axe dans le logement . D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en références aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'un exemple de dispositif de sortie d'air dans lequel une ailette selon l'invention peut être utilisée, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective d'une ailette selon l'invention, utilisée dans un dispositif de sortie d'air de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une représentation schématique en perspective d'une extrémité de l'ailette de la Fig. 2, avant l'assemblage de l'axe sur ladite ailette, - la Fig. 4 est une représentation schématique en perspective de l'extrémité de l'ailette de la Fig. 3, l'axe étant assemblé sur ladite ailette, et - la Fig. 5 est une représentation schématique en coupe selon le plan V-V de la Fig. 2, selon un mode de réalisation particulier de l'ailette. En référence à la Fig. 1, on décrit un dispositif de sortie d'air 1, destiné, de façon classique, à obturer un orifice de sortie d'air prévu dans une planche de bord (non représentée) et relié à un système d'aération (non représenté). Le dispositif 1 comprend un corps 2 monté sur la partie extrême d'un conduit de guidage de l'air reliant le système d'aération à l'orifice de sortie d'air. Le corps 2 peut être réalisé d'une seule pièce avec le conduit de guidage de l'air. Le corps 2 est creux de façon à laisser circuler l'air. De façon classique, au voisinage de l'extrémité aval du corps, un jeu de premières ailettes 4 s'étendant selon une première direction est monté en rotation en travers du corps 2. Les premières ailettes 4 sont disposées les unes au-dessus des autres de sorte à être réparties sur la hauteur du corps 2. Chaque première ailette 4 est mobile autour d'un axe A s'étendant selon la première direction et les premières ailettes 4 sont solidaires en rotation les unes des autres, c'est-à-dire que la rotation d'une première ailette 4 entraîne la rotation des autres premières ailettes 4. Egalement de façon classique, le dispositif comprend un jeu de deuxièmes ailettes 6 s'étendant selon une deuxième direction formant un angle avec la première direction, les deuxièmes ailettes 6 étant montées en rotation en travers du corps 2. Les deuxièmes ailettes sont disposées les unes à côtés des autres de sorte à être réparties sur la largeur du corps 2. Chaque deuxième ailette 6 est mobile autour d'un axe B s'étendant selon la deuxième direction et les deuxièmes ailettes 6 sont solidaires en rotation les unes des autres, c'est-à-dire que la rotation d'une deuxième ailette 6 entraîne la rotation des autres deuxièmes ailettes 6. Le jeu de deuxièmes ailettes 6 s'étend devant le jeu de premières ailettes 4, de sorte que les premières ailettes 4 masquent les deuxièmes ailettes 6 lorsque le dispositif de sortie d'air 1 est vu depuis l'habitacle du véhicule, comme représenté sur la Fig. 1. De façon connue, le dispositif 1 comprend un actionneur 8 agencé pour commander la rotation du jeu de premières ailettes 4 et du jeu de deuxièmes ailettes 6. Le dispositif de sortie d'air décrit ci-dessus n'est qu'un exemple et l'ailette 10 selon l'invention peut être utilisée avec d'autres types de dispositifs connus. L'ailette 10 selon l'invention présente un aspect particulier et serait donc plutôt utilisée en tant que première ailette 4 dans l'exemple décrit ci-dessus car elle est destinée à être visible. Il est cependant entendu qu'elle pourrait également être utilisée en tant que deuxième ailette 6. L'ailette 10, représentée sur la Fig. 2, s'étend généralement selon une direction principale correspondant à la direction autour de laquelle elle est mobile en rotation. Ainsi, selon l'exemple représenté sur les figures, l'ailette 10 s'étend selon la première direction et est mobile en rotation autour de l'axe A s'étendant selon la première direction lorsque l'ailette 10 forme une première ailette 4. L'ailette 10 comprend un corps 12 s'étendant sensiblement selon la direction principale et présentant par exemple la forme d'une aube apte à guider un flux d'air orienté selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction principale. Le corps 12 comprend par exemple une patte de liaison 14 à d'autres ailettes afin de la rendre solidaire en rotation de ces autres ailettes. Selon d'autres modes de réalisation non représentés, le corps 12 peut également présenter une forme plus complexe, par exemple en comprenant plusieurs lamelles parallèles entre elles et réalisées d'une seule pièce, en vue de former une pluralité d'aubes de guidage de l'air et ainsi réaliser le jeu de premières ailettes d'une seule pièce. Le corps 12 est réalisé d'une seule pièce en matériau plastique galvanisable. Par galvanisable, on entend un matériau apte à être galvanisé et plus particulièrement à être chromé par trempage dans un bain de chromage. Le matériau galvanisable est par exemple de l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), du polycarbonate-acrylonitrile butadiène styrène (PC-ABS) ou du polyamide (PA), en particulier chargé avec des fibres minérales. Le corps 12 s'étend entre deux parois latérales 16 s'étendant aux extrémités du corps 12 selon la direction principale et sensiblement perpendiculaires à cette direction principale. Le corps 12 comprend deux logements 18 de forme sensiblement cylindrique d'axe A, c'est-à-dire s'étendant autour de l'axe de rotation de l'ailette 10, et débouchant chacun dans une des parois latérales 16 du corps 12, comme représenté sur les Fig. 3 et 5. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les logements 18 sont borgnes, c'est-à-dire que les logements 18 sont ouverts du côté des parois latérales 16, s'enfoncent dans le corps 12 selon la direction principale et sont fermés par un fond 20 s'étendant dans le corps 12 sensiblement parallèlement aux parois latérales 16, comme représenté sur la Fig. 5. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, les logements 18 peuvent former un alésage traversant complètement le corps 12 d'une paroi latérale 16 à l'autre. Chaque logement 18 reçoit un axe 22 formé par une pièce distincte et séparée du corps 12, comme représenté sur la Fig. 3. L'axe 22 permet le montage en rotation de l'ailette 10 sur le corps 2 du dispositif de sortie d'air 1 et s'étend donc selon la direction principale autour de l'axe A, comme représenté sur les Fig. 2 et 4. Les axes 22 se présentent par exemple sous la forme de tourillons de forme cylindrique à base circulaire et dont le diamètre est sensiblement égal à celui des logements 18, de sorte que les axes 22 sont fixés dans les logements 18 par enfoncement en force dans ces logements 18 jusqu'à ce qu'ils soient en contact avec leur fond 20. A cet effet, les logements 18 comprennent par exemple une rainure 24, augmentant localement le diamètre du logement 18 au droit de la rainure et permettant à l'air de s'échapper du logement 18 lors de l'enfoncement en force d'un axe 22 à l'intérieur de celui-ci. Selon un mode de réalisation représenté sur la Fig. 5, le corps 12 comprend, en remplacement de la rainure 24 ou en plus de celle-ci, un canal 26 débouchant d'une part au voisinage du fond 20 du logement 18 et d'autre part à l'extérieur du corps 12. Avantageusement, le canal 26 débouche dans une paroi du corps 12 orientée vers l'intérieur du conduit de guidage de l'air, de sorte à être invisible depuis l'extérieur du dispositif de sortie d'air 1. Le canal 26 s'étend par exemple sensiblement perpendiculairement à l'axe A, comme représenté sur la Fig. 5. Le canal 26 permet également à l'air de s'échapper du logement 18 lors de l'enfoncement en force d'un axe 22 à l'intérieur de celui-ci. En outre, lorsque le corps 12 subit une opération de chromage avant l'enfoncement de l'axe 22, comme cela sera décrit ultérieurement, le canal 26 permet d'éviter une accumulation du chrome à l'intérieur du logement 18. Ainsi, on s'assure que le logement 18 ne sera pas obstrué par un amas de chrome lors de l'enfoncement de l'axe 22 dans celui-ci, ce qui pourrait gêner la fixation de l'axe 22 dans le logement 18. Chaque axe 22 présente une longueur supérieure à la profondeur du logement 18 correspondant, c'est-à-dire à la distance séparant la paroi latérale 16 dans laquelle débouche le logement 18 de son fond 20. Ainsi, lorsque l'axe 22 est enfoncé et fixé dans le logement 18, il s'étend en saillie de la paroi latérale 16 selon l'axe A, comme représenté sur les Fig. 2 et 4, ce qui permet le montage de l'ailette 10 en rotation dans le corps 2 du dispositif de sortie d'air 1, ce corps 2 comprenant par exemple un logement de réception de la partie de l'axe 22 en saillie de la paroi latérale 16. L'axe 22 est par exemple deux fois plus long que la profondeur du logement 18 correspondant, de sorte qu'une moitié de l'axe 22 s'étend en dehors du logement 18 lorsque l'axe 22 est enfoncé dans le logement 18. Selon un mode de réalisation non représenté, lorsque les logements 18 forment un alésage traversant tout le corps 12 de l'ailette 10, celle-ci peut ne comprendre qu'un seul axe traversant le corps 12 et saillant de part et d'autre du corps 12 de chaque paroi latérale 16. Chaque axe 22 est réalisé dans un matériau non galvanisable, c'est-à-dire un matériau non apte à être galvanisé et sur lequel le chrome n'adhère pas lorsque ce matériau est trempé dans un bain de chromage. Le matériau non galvanisable est par exemple un matériau métallique ou un matériau plastique, tel que du polycarbonate (PC) seul ou du polyamide (PA) comprenant des fibres de verre. Ainsi, une fois qu'il est réalisé aux dimensions souhaitées, l'axe 22 n'est pas susceptible de voir son diamètre varier du fait d'une couche de chrome qui se serait déposée dessus. Il est donc possible, en réalisant l'axe 22 séparément du corps 12 en une pièce rapportée en matériau non galvanisable, d'obtenir un dimensionnement très précis de l'axe de rotation de l'ailette 10. Un tel dimensionnement permet d'assurer que les tolérances de montage sont respectées et que le montage de l'ailette 10 sur le dispositif de sortie d'air 1 n'entraînera pas la génération de vibrations entre les axes 22 et le corps 2 du dispositif de sortie d'air 1. On décrit à présent le procédé de réalisation de l'ailette 10 décrite ci-dessus. Au cours d'une première étape, le corps 12 de l'ailette 10 est réalisé en un matériau galvanisable, par exemple par moulage du corps 12 en une seule pièce. Les logements 18 peuvent être réalisés au cours du moulage du corps 12 en adaptant la forme de la cavité de moulage ou ils peuvent être percés dans les parois latérales 16 après le moulage du corps 12. Les axes 22 sont réalisés séparément en matériau non galvanisable puis fixés dans les logements 18 par enfoncement en force dans ces logements 18. Selon une première variante du procédé, le corps 12 est chromé, par exemple par trempage dans un bain de chromage, avant que les axes 22 soient fixés dans les logements 18, avant ou après la réalisation des logements 18 dans les parois latérales 16. Selon une deuxième variante du procédé, le corps 12 est chromé après que les axes ont été fixés dans les logements 18. Dans l'un ou l'autre cas, on est assuré que les axes 22 ne seront pas chromés au cours de l'opération de chromage, puisqu'ils sont réalisés en un matériau non galvanisable. Comme les axes 22 sont réalisés séparément du corps 12, il n'y a aucun risque de migration du matériau galvanisable du corps 12 sur les axes 22. Ainsi, les axes 22 ne seront pas chromés au cours de l'étape de chromage du corps, même lorsqu'ils ont été fixés dans les logements 18 préalablement à cette étape. On obtient ainsi une ailette 10 dont le corps 12 est chromé de façon uniforme, notamment sur ses faces visibles depuis l'extérieur du dispositif de sortie d'air et dont les axes 22 ne sont pas chromés, ce qui permet de leur conférer une grande précision dans leur dimensionnement. Le procédé de réalisation comprend une étape supplémentaire de fixation des axes dans les logements, mais cet inconvénient est pallié par le fait que l'on garantit ainsi que ces axes seront épargnés lors de l'opération de chromage du corps. Le dispositif de sortie d'air 1 décrit ci-dessus a été décrit en relation avec une planche de bord, il peut bien entendu être utilisé avec d'autres pièces d'un véhicule dans lesquelles un orifice de sortie d'air est prévu. REVENDICATIONS1.- Ailette (10) de dispositif de sortie d'air (1) d'un système d'aération s'étendant selon une direction principale, ladite ailette comprenant un corps (12) réalisé en un matériau galvanisable et au moins un axe (22) s'étendant, et saillant du corps (12), selon la direction principale, ledit axe (22) étant destiné à permettre le montage en rotation de l'ailette (10) dans le dispositif de sortie d'air (1), caractérisée en ce que l'axe (22) est une pièce distincte du corps (12) et est fixé dans un logement (18) prévu dans ledit corps (12), ledit axe (22) étant réalisé en un matériau non galvanisable. 2.- Ailette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le logement (18) est réalisé à partir d'une paroi latérale (16) du corps (12) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction principale, ledit logement (18) s'étendant selon la direction principale dans le corps (12) et débouchant dans ladite paroi latérale (16). 3.- Ailette selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'axe (22) présente une longueur supérieure à la profondeur du logement (18) de sorte que l'axe (22) s'étend en saillie de la paroi latérale (16) lorsqu'il est enfoncé dans ledit logement (18). 4.- Ailette selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend deux logements (18) s'étendant chacun dans l'une des extrémités du corps (12) selon la direction principale, un axe (22) étant fixé dans chacun desdits logements (18) de sorte à s'étendre en saillie desdites extrémités selon la direction principale. 5.- Ailette selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le corps (12) est chromé. 6.- Ailette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le logement (18) présente une forme cylindrique, l'axe (22) présentant une forme sensiblement complémentaire et étant enfoncé en force dans ledit logement (18) pour assurer sa fixation. 7.- Ailette selon la revendication 6, caractérisée en ce que le logement (18) comprend une rainure (24), augmentant le diamètre dudit logement (18) au droit de la rainure (24), de sorte à permettre une évacuation de l'air lors de l'enfoncement de l'axe (22) dans ledit logement (18). 8.- Ailette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend un canal (26) débouchant d'une part au voisinage du fond (20) du logement (18) et d'autre part à l'extérieur du corps (12), ledit canal (26) étant agencé pour permettre une évacuation de l'air lors de l'enfoncement de l'axe (22) dans ledit logement (18) et/ou pour éviter une accumulation de chrome dans ledit logement (18) lorsque le corps (12) subit une opération de chromage. 9.- Dispositif de sortie d'air (1) d'un système d'aération comprenant un corps (2) formant une conduite d'air et, au voisinage de l'extrémité aval de la conduite d'air, au moins une ailette (4, 6, 10), s'étendant sensiblement selon une direction principale et étant mobile en rotation autour d'un axe (A) s'étendant selon la direction principale, caractérisé en ce que ladite ailette (4, 6, 10) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, l'axe (22) rapporté de ladite ailette étant monté mobile en rotation sur ledit corps (2). 10.- Procédé de réalisation d'une ailette (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dont le corps (12) subit une opération de chromage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - réaliser un corps (12) en un matériau galvanisable, ledit corps (12) comprenant au moins un logement (18) de réception d'un axe (22), - réaliser au moins un axe (22) en un matériau non galvanisable, - assembler l'axe (22) au corps (12) en introduisant ledit axe (22) dans le logement