Brevet FR2989024A1 — publié le 20131011

VÉHICULE AUTOMOBILE AYANT DES ROUES PRÉSENTANT UNE CONFIGURATION AÉRODYNAMIQUE MIXTE La présente invention concerne un véhicule automobile ayant des roues présentant une configuration aérodynamique 5 mixte. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On sait que la traînée aérodynamique d'un véhicule automobile dépend non seulement de la forme de la caisse mais également de la configuration aérodynamique des roues. La 10 configuration aérodynamique des roues est réalisée soit par une configuration de la surface externe des jantes des roues, soit par une configuration des enjoliveurs fixés aux roues. Trois types de configuration aérodynamique des roues sont actuellement connus, à savoir un type à voile plein, un type à 15 turbine aspirante, et un type à turbine soufflante. Sur les véhicules existants, les quatre roues ont une configuration aérodynamique du même type, ce qui est considéré comme la configuration aérodynamique optimale. OBJET DE L'INVENTION 20 Le but de la présente invention est d'améliorer la traînée aérodynamique d'un véhicule automobile. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un véhicule automobile comportant une caisse 25 supportée par des roues avant et des roues arrière, entrainées par un moteur, les roues présentant une configuration aérodynamique d'un type pris dans un groupe comprenant un type à voile plein, un type à turbine aspirante, et un type à turbine soufflante, les roues avant présentant une 30 configuration aérodynamique d'un premier type, et les roues arrières présentant une configuration aérodynamique d'un second type différent du premier type. Contrairement à une idée courante, il a en effet été constaté qu'une configuration mixte déterminée en fonction de 35 la forme de la caisse permet de réduire la traînée aérodynamique d'un véhicule automobile. Selon une version avantageuse de l'invention, les roues avant présentent une configuration aérodynamique du type à voile plein, et les roues arrière présentent une configuration aérodynamique du type à turbine aspirante. Il a en effet été constaté que compte tenu de la forme actuelle des caisses des véhicules automobiles, cette configuration mixte était généralement optimale. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 10 apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence à la figure unique ci-jointe qui est une vue de côté schématique, d'un véhicule automobile équipé de roues présentant une configuration aérodynamique mixte selon 15 l'invention. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence à la figure, le véhicule automobile selon l'invention comporte de façon connue en soi une caisse 1 portée par des roues avant 2(dont une seule est visible sur la 20 figure) disposées dans des passages de roues 3, et des roues arrière 7 (dont une seule est visible sur la figure)disposées dans des passages de roues 8. Les roues avant et/ou les roues sont entrainées par un moteur 4 symbolisé par un trait épais mixte sur la figure. 25 Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, illustré par la figure, les roues avant sont équipées d'enjoliveurs 5 du type à voile plein, et les roues arrières sont équipées d'enjoliveurs 6 du type à turbine aspirante. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de 30 réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, bien que l'invention ait été illustrée avec un véhicule ayant des roues avant équipées d'enjoliveurs 35 à voile plein, ce type de configuration aérodynamique à voile plein peut également être obtenu en configurant directement la jante de roue. De même, bien que l'invention ait été illustrée avec un véhicule ayant des roues arrières équipées d'enjoliveurs du type à turbine aspirante, ce type de configuration 5 aérodynamique à turbine aspirante peut également être obtenu en configurant directement la jante de roue. On peut également prévoir des enjoliveurs l'avant, et des roues arrières dont la jante à voile plein à est directement configurée selon une configuration aérodynamique du type à 10 turbine aspirante. On peut également réaliser d'autres combinaisons de types de configuration. On peut, par exemple, mettre des roues présentant une configuration du type à turbine aspirante à l'avant, et du type à voile plein à l'arrière, ou encore du 15 type à turbine aspirante à l'avant, et du type à turbine soufflante à l'arrière. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comportant une caisse (1) supportée par des roues avant (2) et des roues arrière (7), entrainées par un moteur (4), les roues présentant une configuration aérodynamique d'un type pris dans un groupe comprenant un type à voile plein, un type à turbine aspirante, et un type à turbine soufflante, caractérisé en ce qu'il comporte des roues avant (2) présentant une configuration aérodynamique d'un premier type (5) , et des roues arrières (7) présentant une configuration aérodynamique d'un second type (6) différent du premier type. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que les roues avant (2) présentent une configuration aérodynamique du type à voile plein (5), et les roues arrière (7) présentent une configuration aérodynamique du type à turbine aspirante (6). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2 caractérisé en ce que les roues sont équipées d'enjoliveurs (5,6) d'un type de configuration aérodynamique correspondant au type de configuration aérodynamique des roues.