Brevet FR2985836A1 — publié le 20130719

[1] La présente invention concerne le domaine technique des dispositifs électroniques communiquant avec d'autres dispositifs électroniques et/ou une unité centrale via un système de communication sans fil tel qu'un réseau hertzien de communication directe ou relayée. Dans une application préférée mais non exclusive, l'invention se rapporte aux dispositifs électroniques destinés à être intégrés ou enfouis dans un élément structurel notamment de génie civil. [2] Dans le cadre de cette application préférée, le dispositif électronique se trouve complètement intégré ou enfoui de sorte qu'il n'est plus possible d'y accéder directement. La communication entre ce dispositif électronique et le « monde extérieur » s'effectue au moyen de communications sans fil de préférence par voie hertzienne. Ce type de communication permet au dispositif électronique de communiquer des informations relatives à son état ou aux résultats d'opérations réalisées par le dispositif électronique. Ce type de communication permet également au dispositif électronique de recevoir des instructions ou des informations permettant de modifier son fonctionnement. Toutefois, en cas de dysfonctionnement du dispositif électronique affectant ses moyens de communication sans fil, il devient impossible de communiquer avec le dispositif électronique sans procéder à son extraction en dehors de l'élément structurel dans lequel il était intégré. De plus, les conditions de mises en oeuvre interdisent tout recours à une connexion par connecteur à contact électrique physique qui serait accessible depuis l'extérieur du dispositif alors que ce dernier est intégré à l'élément structurel. En effet, un tel connecteur serait susceptible d'être endommagé lors de l'intégration du dispositif électronique dans la structure de génie civil que le reçoit. De même, la mise en ouvre d'interrupteurs de commande mécaniques accessibles depuis l'extérieur du dispositif n'est pas envisageable dans la mesure où de tels interrupteurs pourraient faire l'objet d'une activation intempestive lors d'une utilisation normale de l'élément structurel dans lequel le dispositif électronique est intégré. [3] Il est donc apparu le besoin d'un dispositif électronique dont le fonctionnement peut être modifié, notamment pour assurer son redémarrage, alors que ses moyens de communication sans fil ne sont pas en mesure de permettre au dispositif de communiquer normalement. Un tel dispositif électronique doit aussi offrir une grande fiabilité de commande évitant des modifications de fonctionnement ou des redémarrages intempestifs. [04] Afin d'atteindre ces objectifs, l'invention concerne dispositif électronique destiné à être intégré ou enfoui dans un élément structurel notamment de génie civil comprenant au moins : - une unité de commande, - des moyens de communication sans fil pilotés par l'unité de commande, - des moyens de pilotage magnétique qui sont adaptés pour détecter la proximité d'au moins un champ magnétique de pilotage supérieur au champ magnétique terrestre et qui sont raccordés à l'unité de commande, l'unité de commande étant adaptée pour modifier l'état et/ou le mode de fonctionnement du dispositif selon la détection du champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique. [5] Au sens de l'invention, les moyens de pilotage magnétique sont distincts des moyens de communication sans fil et constituent des moyens alternatifs de commande du fonctionnement du dispositif électronique. De manière avantageuse, les moyens de pilotage magnétique permettent d'agir sur le dispositif électronique sans qu'il soit nécessaire de le retirer de l'élément dans lequel il est intégré, de le démonter ou encore de l'extraire d'un boîtier de protection dans lequel il est susceptible d'être enfermé. Ainsi, l'invention permet de modifier facilement l'état du dispositif électronique alors même que les moyens de communication sans fil ne fonctionnent pas. Le champ magnétique de pilotage peut être un champ magnétique permanent généré par un aimant permanent ou par une bobine parcourue par un courant électrique, le champ magnétique de pilotage peut également être un champ magnétique variable généré par un aimant permanent en mouvement ou encore par une bobine parcourue par un courant électrique variable en sens et/ou en intensité. [6] Au sens de l'invention, il convient d'entendre par élément structurel de génie civil notamment, une chaussée, un élément de gros oeuvre de bâtiments, une structure de pont ou de tunnel, d'un mur de soutènement sans que cette liste ne soit ni limitative, ni 30 exhaustive. [7] Selon une caractéristique de l'invention, l'unité de commande est adaptée pour effectuer un redémarrage du dispositif électronique selon la détection d'un champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique. Ainsi, l'unité de commande est adaptée pour redémarrer le dispositif électronique en cas de détection du champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique. Par redémarrage, il convient d'entendre, notamment, que l'unité de commande arrête son fonctionnement temporairement pour ensuite se remettre en marche. Dans le cas où l'unité de commande est un système informatique, le redémarrage permet notamment d'arrêter tous les programmes ou processus en cours, de purger la mémoire vive pour ensuite charger le ou les programmes de fonctionnement avec des paramètres présents dans une mémoire non-volatile de l'unité de commande. [8] Selon une forme de réalisation de l'invention : les moyens de pilotage magnétiques sont adaptés pour détecter de manière simultanée au moins deux champs magnétiques de pilotage, chacun supérieur au champ magnétique terrestre, et l'unité de commande est adaptée pour modifier le mode de fonctionnement du dispositif selon la détection simultanée ou non des champs magnétiques de pilotage par les moyens de pilotage magnétique. [9] Cette forme de réalisation de l'invention permet de communiquer à l'unité de commande des informations ou des instructions codées sur plusieurs bits ou encore d'éviter un déclenchement accidentel des moyens de pilotage magnétique. [10] Selon une variante de cette forme de réalisation, l'unité de commande est adaptée pour : mettre en oeuvre au moins deux modes de fonctionnement dont un mode de fonctionnement normal et un mode de fonctionnement de secours dans lequel l'unité de commande met en oeuvre un microprogramme de secours stocké dans une mémoire permanente du dispositif électronique, en cas de détection simultanée des deux champs magnétiques de pilotage par les moyens de pilotage magnétique, placer le dispositif électronique en mode de fonctionnement de secours. [11] Selon une caractéristique de l'invention, l'unité de commande et les moyens de pilotage magnétique sont adaptés pour modifier le fonctionnement du dispositif en fonction d'une séquence de pilotage au cours de laquelle l'interaction d'un champ magnétique de pilotage avec les moyens de pilotage magnétique est successivement appliquée et interrompue. [12] Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de commande est adaptée pour : mettre en oeuvre au moins deux modes de fonctionnement dont un mode de fonctionnement normal et un mode de paramétrage dans lequel les moyens de communication sans fil sont utilisés pour recevoir des informations de paramétrage du dispositif électronique,et selon la détection d'un champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique, placer le dispositif électronique en mode de paramétrage. [13] Une telle caractéristique de l'invention permet de faciliter le déploiement du dispositif électronique notamment lorsque ce dernier est déjà implanter et/ou conditionné dans un boitier étanche. [14] Selon l'invention la détection du ou des champs magnétique de pilotage peut être réalisée de différente manières. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de pilotage magnétique comprennent au moins un commutateur ou interrupteur magnétique. Un tel mode réalisation permet de détecter simplement des champs magnétiques, permanents notamment, en présentant une consommation électrique faible. [15] Selon une variante de cette caractéristique, les moyens de pilotage magnétique comprennent au moins un interrupteur magnétique à lame souple. Un tel interrupteur appelé également commutateur Reed ou Reed Switch « en anglais » comprend une lame souple disposée dans une ampoule de verre. [16] Selon une autre variante de cette caractéristique de l'invention, les moyens de pilotage magnétique comprennent au moins un commutateur magnétique à effet hall. La mise en oeuvre d'un tel commutateur permet d'assurer une détection sensible au sens de polarisation du champ magnétique. Ainsi, selon une caractéristique de l'invention, les moyens de pilotage magnétique comprennent au moins un commutateur ou interrupteur magnétique sensible au sens de polarisation du champ magnétique de pilotage. [17] Selon encore une autre variante de cette caractéristique, les moyens de pilotage magnétique comprennent au moins deux commutateurs ou interrupteurs magnétiques éloignés d'une distance suffisante pour que le couplage magnétique de l'un des interrupteurs ou commutateurs magnétiques avec le camp de pilotage associé n'affecte pas un autre interrupteur ou commutateur magnétique. La mise en oeuvre de deux commutateurs ou interrupteurs magnétiques permet d'éviter les détections intempestives ou accidentelles. [18] Selon l'invention le dispositif électronique peut être utilisé pour différentes applications et notamment pour réaliser des mesures de grandeurs environnementales ou de l'élément structurel dans lequel le dispositif est intégré. Ainsi selon une caractéristique de l'invention, le dispositif comprend au moins un capteur d'une grandeur physique environnementale et/ou de l'élément structurel dans lequel il est intégré et le dispositif électronique est adapté pour transmettre les mesures ou les résultats des mesures du capteur via les moyens de communication sans fil. Par grandeurs environnementales, il convient de comprendre des grandeurs physiques extérieures à l'élément structurel dans lequel le dispositif est intégré. Parmi les grandeurs environnementales, il est possible de citer, de manière non exhaustive, la température extérieure à l'élément structurel ou la variation du champ magnétique telle que résultant du passage d'un objet métallique à proximité du dispositif électronique hors l'application du ou des champs magnétiques de pilotage. [19] Selon une forme de réalisation de l'invention, le dispositif électronique est adapté pour relayer via les moyens de communication sans fil des informations reçues d'autres dispositifs électroniques. Une telle forme de réalisation permet de réaliser au moyen d'un ensemble de dispositifs électroniques selon l'invention, une infrastructure de communication sans fil ne nécessitant pas une puissance d'émission importante dans la mesure où les informations sont diffusées, dans l'infrastructure de communication, par « rebonds » successifs d'un dispositif électronique à l'autre. Lorsque chaque dispositif électronique comprend des moyens de mesure de grandeurs physiques, il est ainsi possible de réaliser une infrastructure de mesures et de diffusion d'informations connue sous l'appellation « réseau de capteurs ». [20] Selon l'invention, les moyens de communication sans fil peuvent être de toute nature appropriée. Ainsi selon caractéristique de l'invention, les moyens de communications sans fils sont des moyens de communication radio. [21] Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. [22] Par ailleurs, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée, effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes non limitatives de réalisation d'un dispositif électronique conforme à l'invention. - La figure 1 est coupe schématique d'un dispositif électronique selon l'invention intégré dans un élément de génie civil tel qu'une route ou une chaussée. - La figure 2 est une illustration schématique de moyens de pilotage magnétiques intégré à un dispositif électronique selon l'invention. - La figure 3 est une coupe analogue à la figure 1 montrant une autre forme de réalisation d'un dispositif électronique selon l'invention. Il est à noter que sur ces figures les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes variantes peuvent présenter les mêmes références. [23] Un dispositif électronique selon l'invention, tel qu'illustré à la figure 1 et désigné dans son ensemble par la référence 1 peut, par exemple, être destiné à être intégré dans un élément de génie civil constitutif d'une chaussée C. Selon l'exemple illustré, une première fonction du dispositif électronique est la mesure d'une grandeur physique de l'élément de génie civil telle que la température de surface de la chaussée. Tandis qu'une deuxième fonction du dispositif électronique est la mesure d'une grandeur physique environnementale telle que le champ magnétique ambiant ou la variation de ce dernier de manière détecter le passage ou la présence de véhicules automobiles ou de camions. [24] Le dispositif électronique 1 comprend alors une unité de commande 2 qui intègre des moyens de calcul, ainsi qu'une mémoire vive et une mémoire permanente non volatile. L'unité de commande 2 peut, par exemple, être constituée par l'unité centrale d'un système informatique qui est intégré dans une puce et dont le fonctionnement est géré par au moins un micro programme stocké dans d'une mémoire permanente. L'unité de commande 2 est alimentée par une batterie 3. [25] Afin d'assurer la mesure de la température de la chaussée C, le dispositif électronique 1 comprend un capteur de température 4 qui est raccordé à l'unité de commande 2. La mesure du champ magnétique ambiant est assurée par un capteur de champ magnétique 5 qui est également raccordé à l'unité de commande 2. [26] Le dispositif électronique 1 comprend aussi des moyens 6 de communication sans fil qui sont pilotés par l'unité de commande 2. Les moyens de communication 6 sont de préférence mais non exclusivement les moyens de communication radio ou hertzien adaptés pour émettre et recevoir des informations ou des données numériques. La puissance et la sensibilité des moyens de communication 6 sont alors adaptées pour permettre la réception et la diffusion d'informations au travers de l'épaisseur du matériau constitutif de l'élément de génie civil C dans lequel est intégré le dispositif électronique 1. [27] Selon l'exemple illustré, l'ensemble des éléments constitutifs du dispositif électronique 1 ainsi que sa batterie d'alimentation 3 sont disposés à l'intérieur d'un boîtier étanche B présentant un facteur de forme adapté pour permettre son implantation dans l'élément de génie civil C. Le boîtier étanche B peut, par exemple, être adapté pour être placé à l'intérieur d'un carottage 7 qui est réalisé dans la chaussée C et dans lequel il est immobilisé au moyen d'une résine coulée in situ. [28] En plaçant plusieurs dispositifs électroniques 1 ainsi conditionnés en boîtier étanche B, dans une chaussée à des distances compatibles avec la puissance d'émission des moyens de communication 6 et avec le type de mesures recherchées, il est possible de réaliser un réseau de capteurs. L'unité de commande 2 de chaque dispositif électronique est alors adaptée pour, d'une part, diffuser les grandeurs mesurées brutes ou traitées et, d'autre part, relayer les informations émises par un ou plusieurs dispositifs électroniques proches. [29] Une fois que chaque dispositif électronique 1, disposé dans son boîtier étanche B, est intégré à l'élément de génie civil C, il n'est plus possible d'agir physiquement par contact sur l'unité de commande 2 ou un connecteur de raccordement à cette dernière. Or, si pour une raison quelconque les moyens de communication 6 et/ou l'unité de commande 2 sont dans un mode de fonctionnement et/ou un état d'erreur qui interdit toute interaction depuis l'extérieur avec l'unité de commande 2 ou tout contrôle de cette dernière via les moyens de communication 6 , le dispositif électronique 1 se trouve hors d'état d'usage normal sans qu'il soit possible d'y remédier sauf à l'extraire de l'élément de génie civil ce qui induit une intervention humaine qui peut être longue voire onéreuse. [30] Afin de remédier à cet inconvénient tout en préservant l'étanchéité du boîtier B et en évitant les risques d'interactions intempestives du milieu extérieur sur le dispositif électronique 1 tel que par exemple celles qui pourraient résulter du passage d'une forte charge pondérale sur un contacteur actionné mécaniquement, l'invention propose de mettre en oeuvre des moyens 10 de pilotage magnétique qui sont adaptés pour détecter la proximité d'au moins un champ magnétique de pilotage supérieur au champ magnétique terrestre et qui sont raccordés à l'unité de commande 2. [31] Les moyens de pilotage magnétique 10 peuvent être réalisés de toute manière appropriée. Selon l'exemple illustré les moyens de pilotage magnétique 10 comprennent un interrupteur magnétique à lame souple 11 également appelé commutateur Reed ou « Reed switch » en anglais. Un tel commutateur Reed présente l'avantage d'être un composant passif qui peut être intégré dans des circuits électroniques de commande possédant une très faible consommation électrique, compatible avec une longue autonomie recherchée pour le dispositif électronique 1. [32] Selon l'exemple illustré, les moyens de pilotage magnétique 10 et l'unité de commande 2 sont adaptés pour que le couplage magnétique du champ magnétique de pilotage avec l'interrupteur magnétique 11 entraîne une interruption de l'alimentation. À cet effet, l'interrupteur magnétique 11 est raccordé à un circuit 15 d'alimentation de l'unité de commande 2 tel qu'illustré à la figure 2. Le circuit d'alimentation 15 fait partie intégrante de l'unité de commande 2 en étant disposé à l'entrée 16 d'alimentation de cette dernière. [33] Le fonctionnement du dispositif électronique 1 ainsi constitué est le suivant. [34] Le champ magnétique de pilotage est par exemple généré par un aimant permanent 20. Lorsque l'aimant permanent 20 est situé à une distance supérieure à la distance Di d'interaction ou de couplage avec les moyens de pilotage magnétique 10, le commutateur magnétique 11 est ouvert et l'unité de commande 2 est alimentée normalement. [35] En revanche lorsque que l'aimant permanent 20 est situé à une distance des moyens de pilotage magnétique 10 inférieure à la distance d'interaction Di et se trouve donc à proximité immédiate du dispositif électronique 1, il y a couplage magnétique entre l'aimant permanent 20 et l'interrupteur magnétique 11. Ce couplage magnétique entraîne une fermeture de l'interrupteur 11 et une interruption de l'alimentation de l'unité de commande 2. Cette dernière est alors adaptée pour, en cas d'une interruption suivie d'un rétablissement de son d'alimentation, redémarrer sur la base de paramètres de fonctionnement préenregistrés ou présents dans une mémoire non volatile. [36] Ainsi, les moyens de pilotage magnétique 10, selon l'invention, permettent de manière simple et peu consommatrice d'énergie, d'assurer un redémarrage du dispositif électronique 1 et plus particulièrement de son unité de commande 2 alors que toute communication ou interaction avec l'unité de commande 1 via les moyens de communication sans fil 6 serait impossible. [37] Les moyens de pilotage magnétique permettent donc d'agir sur le dispositif 1 se trouvant dans un état de dysfonctionnements sans qu'il soit nécessaire de l'extraire de l'élément de génie civil dans lequel il est intégré. [38] Il est à noter que si, selon l'exemple illustré, le commutateur magnétique 11 est dans un état ouvert en l'absence de toute interaction avec un champ magnétique de commande il pourrait également être envisagé de mettre en oeuvre un commutateur magnétique qui serait dans un état fermé en dehors de toute interaction avec un champ magnétique de pilotage pour passer dans un état ouvert lors du couplage magnétique avec le champ magnétique de pilotage. [39] Par ailleurs, l'unité de commande peut être adaptée pour compter le nombre d'interruptions et de rétablissement successif de l'alimentation pour en fonction de ce nombre choisir un mode de fonctionnement particulier. [40] L'unité de commande 2 peut, par exemple, être adaptée pour présenter deux mode de fonctionnement différents à savoir un premier mode de fonctionnement, par exemple normal, sur la base la base de paramètres utilisateur qui auront été préenregistrés par ce dernier et un deuxième mode de fonctionnement, par exemple de secours, dans lequel l'unité de commande met en oeuvre soit un microprogramme de secours stocké dans une mémoire permanente du dispositif électronique, soit des paramètre de fonctionnement usine. [41] Ainsi en cas d'une seule interruption de l'alimentation, l'unité de commande est adaptée pour redémarrer de manière à fonctionner selon le premier mode de fonctionnement tandis qu'en cas de trois interruptions d'alimentation successives dans un intervalle de temps tel que l'unité de commande 2 n'aura pas effectué un redémarrage complet entre deux interruptions d'alimentation, l'unité de commande 2 est adaptée pour fonctionner selon le deuxième mode de fonctionnement. [42] Bien entendu, le nombre d'interruptions successives de l'alimentation nécessaires pour déterminer ou sélectionner un mode de fonctionnement peut être différent de un ou de trois. De même, le nombre de mode de fonctionnement susceptible d'être sélectionnés peut être supérieur à deux. De plus, parmi les modes de fonctionnement, susceptibles d'être mise en oeuvre par l'unité de commande il est possible de prévoir un mode de fonctionnement dit de paramétrage pendant lequel l'unité de commande 2 est susceptible de recevoir par les moyens de communications 6 des paramètres pour un fonctionnement du dispositif électronique 1 compatible avec le réseau de capteur dans lequel il est intégré. [43] Selon l'exemple illustré aux figures 1 et 2 et décrit précédemment les moyens de pilotage magnétique 10 sont adaptés pour détecter un seul champ pilotage magnétique. Toutefois, selon l'invention, les moyens de détection magnétique 10 peuvent être adaptés pour détecter simultanément plusieurs champs magnétiques de pilotages. [44] Ainsi selon une autre forme de réalisation illustrée à la figure 3, les moyens de pilotage magnétiques 10 sont adaptés pour détecter de manière simultanée au moins trois champs magnétiques de pilotage, chacun supérieur au champ magnétique terrestre. [45] A cet effet les moyens de pilotage comprennent, par exemple, un commutateur magnétique à lame souple 11 et deux commutateurs magnétiques à effet hall 21 et 22. Les trois commutateurs 11, 21 et 22 sont alors éloignés, les uns des autres, d'une distance suffisante pour que le couplage magnétique de l'un des commutateurs magnétiques avec le champ magnétique de pilotage associé n'affecte pas un autre interrupteur ou commutateur magnétique. [46] De plus, les commutateurs à effet hall 21 et 22 sont implantés de manière à être activés par des champs de pilotage de polarité inverse de sorte qu'un unique champ magnétique de forte puissance n'est pas susceptible d'activer simultanément l'ensemble des commutateurs. [47] Selon cet exemple et afin de limiter la consommation, le commutateur à lame souple 11 est utilisé pour assurer l'activation des moyens de pilotage magnétique 10 et l'alimentation des commutateurs magnétiques 21 et 22. L'unité de commande 2 est alors adaptée pour modifier le mode de fonctionnement du dispositif selon la détection simultanée ou non des champs magnétiques de pilotage par les moyens de pilotage magnétique. [48] Ainsi deux modes de fonctionnement de l'unité de commande sont chacun associés à l'activation d'un commutateur à effet hall distinct tandis qu'un troisième mode de fonctionnement est associé à l'activation simultanée des deux commutateurs à effet hall. L'activation de chacun des commutateurs 11, 21 est effectuée, comme précédemment décrit en relation avec la figure 1, avec un aimant permanent distinct, respectivement 20, 23, 24, pour chacun des commutateurs. [49] Bien entendu, diverses autres formes de réalisation d'un dispositif selon l'invention peuvent être envisagées dans le cadre des revendications annexées. 25 REVENDICATIONS1. Dispositif électronique destiné à être intégré ou enfoui dans un élément structurel, notamment de génie civil, comprenant au moins : une unité de commande (2), des moyens de communication sans fil (6) pilotés par l'unité de commande (2), des moyens de pilotage magnétique (10) qui sont adaptés pour détecter la proximité d'au moins un champ magnétique de pilotage supérieur au champ magnétique terrestre et qui sont raccordés à l'unité de commande (2), l'unité de commande (2) étant adaptée pour modifier le mode de fonctionnement du dispositif selon la détection du champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique (10). 2. Dispositif électronique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - les moyens de pilotage magnétique (10) sont adaptés pour détecter de manière simultanée au moins deux champs magnétiques de pilotage, chacun supérieur au champ magnétique terrestre, l'unité de commande (2) est adaptée pour modifier le mode de fonctionnement du dispositif selon la détection simultanée ou non des champs magnétiques de pilotage par les moyens de pilotage magnétique (10). 3. Dispositif électronique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'unité de commande (2) est adaptée pour : - mettre en oeuvre au moins deux modes de fonctionnement dont un mode de fonctionnement normal et un mode de fonctionnement de secours dans lequel l'unité de commande (2) met en oeuvre un microprogramme de secours stocké dans une mémoire permanente du dispositif électronique, en cas de détection simultanée des deux champs magnétiques de pilotage par les moyens de pilotage magnétique (10), placer le dispositif électronique en mode de fonctionnement de secours. 4. Dispositif électronique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de commande (2) et les moyens de pilotage magnétique (10) sont adaptés pour modifier le fonctionnement du dispositif en fonction d'une séquence de pilotageau cours de laquelle l'interaction d'un champ magnétique de pilotage avec les moyens de pilotage magnétique (10) est successivement appliquée et interrompue. 5. Dispositif électronique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de commande (2) est adaptée pour : - mettre en oeuvre au moins deux modes de fonctionnement dont un mode de fonctionnement normal et un mode de paramétrage dans lequel les moyens de communication sans fil (6) sont utilisés pour recevoir des informations de paramétrage du dispositif électronique, - selon la détection d'un champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique (10), placer le dispositif électronique en mode de paramétrage. 6. Dispositif électronique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de commande (2) est adaptée pour effectuer un redémarrage du dispositif électronique selon la détection d'un champ magnétique de pilotage par les moyens de pilotage magnétique (10). 7. Dispositif électronique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de pilotage magnétique (10) comprennent au moins un commutateur ou interrupteur magnétique (11, 21, 22). 8. Dispositif électronique selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de pilotage magnétique (10) comprennent au moins un interrupteur magnétique à lame souple (11). 9. Dispositif électronique selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les moyens de pilotage magnétique (10) comprennent au moins un commutateur magnétique à effet hall (21,22). 10. Dispositif électronique selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les moyens de pilotage magnétique (10) comprennent au moins un commutateur ou interrupteur magnétique (21, 22) sensible au sens de polarisation du champ magnétique de pilotage. 11. Dispositif électronique selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que les moyens de pilotage magnétique (10) comprennent au moins deux commutateurs ou interrupteurs magnétiques (11, 21, 22) éloignés d'une distance suffisante pour que le couplage magnétique de l'un des interrupteurs ou commutateursmagnétiques (11, 21, 22) avec le camp de pilotage associé n'affecte pas un autre interrupteur ou commutateur magnétique. 12. Dispositif électronique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un capteur d'une grandeur physique environnementale (5) et/ou de l'élément structurel (4) dans lequel il est intégré et en ce qu'il est adapté pour transmettre les mesures ou les résultats des mesures du capteur (4,5) via les moyens de communication sans fil (6). 13. Dispositif électronique selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il est adapté pour relayer via les moyens de communication sans fil (6) des informations reçues d'autres dispositifs électroniques. 14. Dispositif électronique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de communications sans fil (6) sont des moyens de communication radio.15