Brevet FR2984821A1 — publié le 20130628

ANTIVOL POUR COLONNE DE DIRECTION DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE ASSOCIE La présente invention concerne le domaine des antivols pour colonne de direction et 5 trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des véhicules automobiles. L'un des problèmes des antivols pour colonne de direction de l'état de la technique est leur vulnérabilité vis-à-vis d'agressions malveillantes visant à déverrouiller l'antivol. Les figures 1 et 2 représentent deux exemples d'antivols 1 de l'état de la technique 10 comprenant chacun un corps d'antivol 3 comportant un collier de serrage 5 destiné à fixer l'antivol 1 sur la colonne de direction (non représentée). Les antivols 1 comprennent également un pêne 7 monté mobile dans le corps d'antivol 3, entre une position décondamnée dans laquelle il est destiné à être disposé à distance de la colonne de direction et une position condamnée dans laquelle il est destiné à bloquer ladite colonne. Le pêne 7 appartient à un 15 module de verrouillage comprenant également un coulisseau 9. Le pêne 7 est entraîné par le coulisseau 9, lui-même commandé en déplacement par l'intermédiaire d'un verrou rotatif (non représenté) intégré dans l'antivol. La figure 1 correspond à un mode de réalisation dans lequel l'assemblage se fait par le côté opposé à la colonne de direction et dans lequel une plaque de fermeture 11 en acier vient 20 protéger l'accès au pêne 7. Cependant, dans ce mode de réalisation, la plaque de fermeture 11 est visible et accessible de sorte qu'il est relativement aisé pour un agresseur de retirer la plaque 11, par exemple en faisant levier avec un tournevis. La figure 2 correspond à un mode de réalisation dans lequel l'assemblage se fait du côté de la colonne de direction de sorte que l'extérieur du corps d'antivol 3 est formé d'un seul 25 bloc et rend indétectable l'emplacement du pêne 7. Cependant, le corps d'antivol 3 est généralement réalisé avec un matériau ayant une résistance limitée de sorte qu'un agresseur pourrait également accéder au pêne, en utilisant par exemple un tournevis, pour fracturer le -2- corps d'antivol 3. Il apparaît donc nécessaire de proposer un antivol pour une colonne de direction d'un véhicule automobile qui soit économique et peu ou pas sensible à une tentative d'effraction par un potentiel agresseur. La présente invention a donc pour objet un antivol pour colonne de direction de véhicule automobile comportant : - un corps d'antivol, - un module de verrouillage destiné à être reçu dans un logement borgne du corps d'antivol, ledit module de verrouillage étant configuré de sorte à bloquer la colonne de direction en position condamnée et à laisser libre ladite colonne de direction en position décondamnée, caractérisé en ce qu'un dispositif de renforcement supplémentaire est interposé entre la paroi formant le fond du logement borgne et le module de verrouillage. Le dispositif antivol de la présente invention présente un accès difficile voir 15 impossible au module de verrouillage, notamment au pêne, par l'extérieur de la colonne de direction. En effet, le dispositif de renforcement est interposé entre le module de verrouillage et le logement borgne si bien que le module de verrouillage n'est accessible qu'après avoir retiré le dispositif de renforcement. 20 La configuration dudit antivol permet un assemblage rapide et donc moins onéreux que celui de l'art antérieur. En outre, il est possible de limiter l'épaisseur du corps d'antivol au niveau du logement borgne ce qui permet de limiter les coûts de fabrication dudit corps d'antivol. L'antivol de la présente invention est donc de manière simple, efficace et économique 25 peu ou pas sensible aux tentatives d'effraction d'un potentiel agresseur. Selon une ou plusieurs caractéristiques de l'antivol de l'invention, prise seule ou en combinaison : - le dispositif de renforcement est une plaque de renfort, - la plaque de renfort a une surface sensiblement égale à la surface de la paroi formant le fond 30 du logement, -3- - la plaque de renfort est dans un matériau métallique, notamment en acier, - la plaque de renfort a une épaisseur comprise entre 1,5 et 2 mm, - le module de verrouillage comprend : - un pêne monté mobile entre une position décondamnée dans laquelle il est destiné à être disposé à distance de la colonne de direction, et une position condamnée dans laquelle il est destiné à bloquer ladite colonne de direction, - un coulisseau d'entraînement du pêne apte à entrainer le pêne en position condamnée ou décondamnée, - un guide-pêne comprenant une première et une deuxième extrémité débouchante dans lequel le pêne et le coulisseau sont montés mobiles en translation pour permettre au pêne de faire saillie, en position condamnée, à travers la première extrémité débouchante du guide-pêne, - un moyen de retour élastique du pêne en position condamnée dont une première extrémité est en contact avec le coulisseau, et le dispositif de renforcement obturant sensiblement la deuxième extrémité débouchante du guide-pêne, ledit dispositif de renforcement étant en contact avec une deuxième extrémité du moyen de retour élastique du pêne, - le guide-pêne comprend un épaulement périphérique sur sa deuxième extrémité débouchante 20 pour permettre le positionnement du dispositif de renforcement, - la dispositif de renforcement est fixé au guide-pêne par un montage serré en force ou par sertissage, - le module de verrouillage est fixé au corps d'antivol par un montage serré en force dans lequel le dispositif de renforcement vient en appui sur le fond du logement borgne du corps 25 d'antivol, - le corps d'antivol est en zamak® ou en matériau plastique. Selon un autre aspect, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'un antivol comprenant les étapes suivantes : 30 - on assemble les éléments formant le module de verrouillage, -4- - on fixe le dispositif de renforcement sur une extrémité du module de verrouillage de sorte à former un bloc de verrouillage, - on insère ledit bloc de verrouillage dans le logement borgne du corps d'antivol. Avantageusement, pour former le module de verrouillage, on introduit respectivement 5 le pêne, le coulisseau et le moyen de retour élastique dans le guide-pêne par la deuxième extrémité débouchante. Avantageusement, on fixe le dispositif de renforcement sur la deuxième extrémité débouchante du guide-pêne. Avantageusement, l'assemblage d'un bloc de verrouillage comprenant un module de 10 verrouillage et un dispositif de renforcement comprend les étapes suivantes : - on positionne le moyen de retour élastique dans un logement dédié du coulisseau, - on assemble le pêne et le coulisseau muni du moyen de retour élastique, - on introduit l'assemblage du pêne et du coulisseau muni du moyen de retour élastique dans le guide-pêne, 15 - on vient fixer, par un montage serré en force, la dispositif de renforcement sur la deuxième extrémité du guide-pêne. Le procédé de la présente invention comporte une étape dans laquelle on forme un unique bloc de verrouillage composé du module de verrouillage et du dispositif de 20 renforcement. Le procédé d'assemblage de l'antivol est ainsi simple à mettre en oeuvre et économique du fait que l'on assemble dans le corps d'antivol ledit bloc ainsi formé. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que sur les figures annexées qui représentent un exemple de réalisation non 25 limitatif de l'invention et sur lesquelles : - la figure 1 représente une vue éclatée d'un premier mode de réalisation d'un antivol de l'état de la technique, - la figure 2 représente une vue éclatée d'un deuxième mode de réalisation d'un antivol de l'état de la technique, 30 - la figure 3 représente une vue éclatée d'un antivol selon un mode de réalisation de la -5- présente invention, - la figure 4 représente une vue assemblée d'un antivol selon un mode de réalisation de la présente invention dans laquelle le corps d'antivol est représenté partiellement, - la figure 5 représente une vue assemblée d'un module de verrouillage d'un antivol selon un mode de réalisation de la présente invention et son assemblage sur le corps d'antivol, - la figure 6 représente une vue de dessus d'un antivol selon un mode de réalisation de la présente invention lorsque l'antivol est monté sur la colonne de direction, - la figure 7 représente une vue assemblée d'un antivol selon un mode de réalisation de la présente invention et dans laquelle on distingue le module de verrouillage par transparence, Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Les figures 3 à 7 illustrent un exemple de réalisation d'un antivol 13 pour colonne de direction 19 d'un véhicule automobile. L'antivol 13 comprend un corps d'antivol 15 équipé d'un collier de serrage 16 présentant un premier 17 et un deuxième 18 demi-collier configurés pour s'assembler autour d'une colonne de direction 19 (figure 6). Le premier demi-collier 17 est intégré dans une première partie 21 du corps d'antivol 15 qui comprend un logement borgne destiné à recevoir un module de verrouillage 23. La première partie 21 du corps d'antivol 15 est par exemple en « zamak® » de manière à présenter une bonne résistance mécanique en position sur la colonne 19. Alternativement, la première partie 21 du corps d'antivol 15 est en matériau plastique. Le module de verrouillage 23 comprend un pêne 25 monté coulissant dans la première partie 21 du corps d'antivol 15, via un guide-pêne 27 du module de verrouillage (figure 3), entre une position décondamnée dans laquelle il est en position escamotée dans le guide-pêne 27, à distance de la colonne de direction 19 et une position condamnée dans laquelle il est destiné à bloquer la colonne 19 en faisant saillie d'une première extrémité débouchante 29 du guide-pêne 27 et du premier demi-collier 17 pour coopérer classiquement par emboîtement avec un élément de la colonne de direction comme représenté sur la figure 6. Le module de verrouillage 23 comprend en outre un coulisseau d'entrainement 31 du pêne 25 entraînant le -6- pêne 25 en position condamnée ou décondamnée. Le coulisseau d'entrainement 31 est commandé par la rotation d'un rotor de verrou 33 via une came 35 (figure 4). Le verrou 33 est destiné à être inséré et solidarisé à l'intérieur d'une deuxième partie 37 du corps d'antivol 15, par exemple en « Zamak® » ou en plastique, couvrant partiellement la 5 première partie 21 du corps d'antivol 15. De plus, il est à noter que le corps d'antivol 15 peut également être constitué d'un seul bloc regroupant la première 21 et la deuxième 37 parties. Par ailleurs, le module de verrouillage 23 comprend également un moyen de retour élastique 39 du pêne 25 en position condamnée. Ce moyen de retour élastique 39 est, par exemple, un ressort de type hélicoïdal, droit ou conique qui vient se positionner dans un 10 logement 41 prévu du coulisseau d'entrainement 31. Le logement 41 comprend par exemple une excroissance qui permet de maintenir le ressort en position dans le logement 41. Un dispositif de renforcement supplémentaire est interposé entre la paroi formant le fond du logement borgne et le module de verrouillage 23. Le dispositif de renforcement peut être sous la forme d'une plaque de renfort 43, comme illustré dans les exemples. La plaque de 15 renfort 43 peut avoir une surface sensiblement égale à la surface de la paroi formant le fond du logement. La plaque de renfort 43 peut être réalisée dans un matériau métallique, notamment en acier ce qui permet d'augmenter la robustesse du dispositif de renforcement. Le dispositif de renforcement, en particulier la plaque de renfort 43, est par exemple montée serré en force ou sertie dans un épaulement périphérique 44 de la deuxième extrémité 20 débouchante 45 du guide-pêne 27. Le montage serré en force correspond à un montage dans lequel une force appliquée permet au dispositif de renforcement 43 d'être introduite dans un logement du guide-pêne 27 ayant une dimension légèrement inférieure. Cette dimension inférieure peut être obtenue par une excroissance périphérique qui permet également de retenir le dispositif de renforcement 43 une fois le montage en force effectué. Le sertissage 25 correspond à une déformation du guide-pêne 27 une fois le dispositif de renforcement 43 en position, par exemple dans l'épaulement périphérique 44, de manière à venir bloquer le dispositif de renforcement 43 dans ledit épaulement périphérique 44. Alternativement, le dispositif de renforcement 43 peut être vissé ou goupillé. Le dispositif de renforcement 43 a une épaisseur comprise entre 1,5 et 2mm de manière à procurer une résistance suffisante tout 30 en limitant l'épaisseur de l'antivol 13. De plus, le dispositif de renforcement 43 vient -7- comprimer le ressort 39 qui est alors précontraint entre le dispositif de renforcement 43 et le coulisseau d'entraînement 31 comme représenté par transparence sur la figure 4. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, lors de l'assemblage de l'antivol 13, la formation du module de verrouillage 23 comporte le positionnement du moyen de retour élastique 39 dans le logement dédié 41 prévu dans le coulisseau d'entrainement 31. On assemble alors le coulisseau 31 muni d'un moyen de retour élastique 39 avec le pêne 25. Par exemple, ledit assemblage est réalisé par le biais de doigts d'accrochage 32 et de moyens d'accrochage complémentaires (non représentés) du coulisseau 31. On introduit l'assemblage obtenu dans le guide-pêne 27 via la deuxième extrémité débouchante 45 comme représenté sur la figure 3. Le coulisseau 31 comprend, par exemple, un ergot 34 qui coopère avec une rainure 36 du guide-pêne 27 pour guider le coulisseau 31 en translation dans le guide-pêne 27. On vient ensuite obturer la deuxième extrémité débouchante 45 du guide-pêne 27 avec le dispositif de renforcement, notamment la plaque de renfort 43, qui vient comprimer le moyen de rappel élastique 39 contre le coulisseau 31. La fixation du dispositif de renforcement, notamment de la plaque de renfort 43, se fait en force ou par sertissage. En effet, une simple fixation suffit puisque une fois montée sur le corps d'antivol 15, le dispositif de renforcement 43 vient en appui sur le fond du logement borgne du corps d'antivol 15 ce qui rend alors impossible tout déplacement du dispositif de renforcement 43. Une fois assemblé, le module de verrouillage 23 et le dispositif de renforcement 43 forme un bloc de verrouillage pouvant être aisément manipulé de sorte que l'étape d'assemblage du bloc de verrouillage peut se faire à un moment et dans des lieux différents des autres étapes d'assemblage de l'antivol 13. Une deuxième étape correspond à l'assemblage du bloc de verrouillage sur le corps d'antivol 15 comme représenté sur la figure 5. Le dispositif de renforcement 43 vient en buté au fond du logement borgne comme représenté en transparence sur la figure 7 et est monté serré dans le logement borgne du corps d'antivol 15 de sorte que le corps d'antivol 15 peut être manipulé aisément pendant les étapes suivantes d'assemblage de l'antivol 13. Une troisième étape correspond au montage de la came 35 et du verrou 33 sur le corps d'antivol 15 pour venir coopérer avec le bloc de verrouillage et commander la déplacement 30 du pêne 25 (figure 4). Si le corps d'antivol 15 comprend deux parties, la première 21 et le -8- deuxième 37 parties sont préalablement assemblées pour permettre le montage de la came 35 sur le coulisseau 31. Pour le montage sur la colonne de direction 19, le premier 17 et le deuxième 18 demi-colliers sont positionnés de part et d'autre de la colonne de direction 19 et sont serrés sur la 5 colonne de direction 19 par le biais de deux vis 45 comme représenté sur la figure 6. Lorsque l'antivol 13 est assemblé, l'extérieur du corps d'antivol 15 apparaît comme un bloc massif qui rend indétectable l'emplacement exact du pêne 25. De plus, en cas d'agression, par exemple avec un tournevis, au niveau de la première partie 21 du corps d'antivol 15, si l'agresseur parvient à perforer le corps d'antivol en « Zamak® », il vient alors buter contre le 10 dispositif de renforcement 43 en acier qui est beaucoup plus résistante. Ainsi, avec cette configuration de l'antivol, l'agresseur doit découper une large surface du corps d'antivol 15 pour pouvoir démonter le dispositif de renforcement 43 et accéder au pêne 25. Le temps nécessaire pour accéder au pêne 25 est alors beaucoup plus long ce qui est dissuasif pour l'agresseur. 15 En particulier, l'utilisation d'un dispositif de renforcement sous la forme d'une plaque de renfort 43 en acier montée sur le guide-pêne 27 permet de rendre plus difficile l'accès au pêne 25 pour un agresseur tout en facilitant l'assemblage de l'antivol 13 ce qui réduit le temps nécessaire à l'assemblage au niveau de la ligne de production. De plus, la présence de la 20 plaque de renfort 43 permet de réduire l'épaisseur du corps d'antivol 15 puisque le corps d'antivol 15 n'agit plus comme une protection du pêne 25 ce qui permet ainsi de réduire la quantité de matière nécessaire pour le corps d'antivol 15 ainsi que l'encombrement sous volant. REVENDICATIONS1. Antivol (13) pour colonne de direction (19) de véhicule automobile comportant : - un corps d'antivol (15), - un module de verrouillage (23) destiné à être reçu dans un logement borgne du corps d'antivol (15), ledit module de verrouillage (23) étant configuré de sorte à bloquer la colonne de direction (19) en position condamnée et à laisser libre ladite colonne de direction (19) en position décondamnée, caractérisé en ce qu'un dispositif de renforcement (43) supplémentaire est interposé entre la paroi formant le fond du logement borgne et le module de verrouillage (23). 2. Antivol (13) selon la revendication 1 dans lequel le dispositif de renforcement est une plaque de renfort (43). 3. Antivol (13) selon la revendication 2 dans lequel la plaque de renfort (43) a une surface sensiblement égale à la surface de la paroi formant le fond du logement. 4. Antivol (13) selon la revendication 2 ou 3 dans lequel la plaque de renfort (43) est dans un matériau métallique, notamment en acier. 5. Antivol (13) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 dans lequel la plaque de renfort (43) a une épaisseur comprise entre 1,5 et 2 mm. 6. Antivol selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le module de verrouillage comprend : - un pêne (25) monté mobile entre une position décondamnée dans laquelle il est destiné à être disposé à distance de la colonne de direction (19), et une position condamnée dans laquelle il est destiné à bloquer ladite colonne de direction (19), - un coulisseau d'entraînement (31) du pêne (25) apte à entrainer le pêne (25) en position condamnée ou décondamnée, - un guide-pêne (27) comprenant une première (29) et une deuxième (45) extrémité débouchante dans lequel le pêne (25) et le coulisseau (31) sont montés mobiles en-10- translation pour permettre au pêne (25) de faire saillie, en position condamnée, à travers la première extrémité débouchante (29) du guide-pêne (27), - un moyen de retour élastique (39) du pêne (25) en position condamnée dont une première extrémité est en contact avec le coulisseau (31), et le dispositif de renforcement (43) obturant sensiblement la deuxième extrémité débouchante (45) du guide-pêne (27), ledit dispositif de renforcement (43) étant en contact avec une deuxième extrémité du moyen de retour élastique (39) du pêne (25). 7. Antivol (13) selon la revendication précédente dans lequel le guide-pêne (27) comprend un 10 épaulement périphérique (44) sur sa deuxième extrémité débouchante (45) pour permettre le positionnement du dispositif de renforcement (43). 8. Antivol (13) selon l'une des revendications 6 ou 7 dans lequel la dispositif de renforcement (43) est fixé au guide-pêne (27) par un montage serré en force ou par sertissage. 9. Antivol (13) selon l'une des revendications précédentes dans lequel le module de 15 verrouillage (23) est fixé au corps d'antivol (15) par un montage serré en force dans lequel le dispositif de renforcement (43) vient en appui sur le fond du logement borgne du corps d'antivol (15). 10. Antivol (13) selon l'une des revendications précédentes dans lequel le corps d'antivol (15) est en zamak® ou en matériau plastique. 20 11. Procédé d'assemblage d'un antivol (13) selon l'une de revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - on assemble les éléments (25, 27, 31, 39) formant le module de verrouillage (23), - on fixe le dispositif de renforcement (43) sur une extrémité (45) du module de verrouillage (23) de sorte à former un bloc de verrouillage, 25 - on insère ledit bloc de verrouillage dans le logement borgne du corps d'antivol (15). 12. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel pour former le module de verrouillage, on introduit respectivement le pêne (25), le coulisseau (31) et le moyen de retour élastique (39) dans le guide-pêne (27) par la deuxième extrémité débouchante (45). 13. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel on fixe le dispositif de 30 renforcement (43) sur la deuxième extrémité débouchante (45) du guide-pêne (27),. Procédé selon la revendication 12 ou 13 dans lequel l'assemblage d'un bloc de verrouillage comprenant un module de verrouillage (23) et un dispositif de renforcement comprend les étapes suivantes : - on positionne le moyen de retour élastique (39) dans un logement dédié (41) du coulisseau (31), - on assemble le pêne (25) et le coulisseau (31) muni du moyen de retour élastique (39), - on introduit l'assemblage du pêne (25) et du coulisseau (31) muni du moyen de retour élastique (39) dans le guide-pêne (27), - on vient fixer, par un montage serré en force, la dispositif de renforcement (43) sur la deuxième extrémité (45) du guide-pêne (27).