Brevet FR2980826A1 — publié le 20130405

Domaine de l'invention La présente invention concerne les compresseurs et notamment la chambre de refoulement d'un compresseur spiro-orbital. Etat de la technique Les compresseurs spiro-orbital connus ont un boîtier scellé de manière hermétique logeant les éléments de spirale et un moteur. L'huile de lubrification existe également dans le boîtier et souvent elle se recueille dans la partie inférieure du boîtier fonctionnant ainsi comme bâche à huile. Le mouvement de l'huile de lubrification dans le compres- seur pendant le fonctionnement de celui-ci peut aboutir au regroupement de l'huile de lubrification dans des endroits non souhaités pour une telle collecte d'huile de lubrification. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un comas presseur spiro-orbital permettant une commande et une régulation plus poussées de l'huile de lubrification dans le boîtier. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un compresseur spiroorbital ayant une chambre de refoulement avec un orifice de sortie ou de 20 refoulement positionné pour éviter un excès d'accumulation d'huile de lubrification dans la chambre de refoulement. De manière plus détaillée l'invention concerne un assemblage de compresseur pour comprimer un gaz et lubrifier par de l'huile, cet assemblage comportant un boîtier, une chambre de refoulement formée 25 dans le boîtier, un mécanisme de compresseur logé dans le boîtier et définissant un espace de travail pour comprimer le gaz, caractérisé en ce que le mécanisme de compresseur comporte un premier orifice communiquant avec la chambre de refoulement de façon que l'huile et le gaz comprimés passent de l'espace de travail dans la chambre de refoulement et un se- 30 cond orifice dans la chambre de refoulement définissant une sortie dans le boîtier par laquelle l'huile et le gaz comprimés sont évacués du compresseur, le second orifice étant situé verticalement en dessous du premier orifice dans la moitié inférieure de la chambre d'évacuation de façon que l'huile collectée dans la chambre d'évacuation puisse être dégagée avec le 35 gaz comprimé par le second orifice et pratiquement tous les fluides arri- vant dans la chambre de refoulement traversent le premier orifice et pratiquement tous les fluides sortant de la chambre de refoulement passent par le second orifice. L'assemblage de compresseur est caractérisé en ce qu'un clapet coopérant de manière étanche avec le premier orifice, ce clapet permettant aux fluides d'entrer dans la chambre de refoulement à partir de l'espace de travail et interdisant le passage inverse des fluides de la chambre de refoulement vers l'espace de travail. L'assemblage de compresseur peut également comporter un tube de refoulement dont l'entrée se trouve dans la chambre de refoulement et qui définit le second orifice. Le tube de refoulement traverse le boîtier et ce dernier présente une partie relativement plate adjacente au tube de refoulement pour permettre de souder le tube de refoulement au boîtier. L'assemblage de compresseur peut être un compresseur spiro-orbital dont le mécanisme comporte des éléments de spirale fixe et mobile qui coopèrent et le premier orifice est situé dans l'élément de spirale fixe. Suivant une autre caractéristique intéressante, - un premier orifice communique avec l'espace de travail et la chambre haute pression, le gaz comprimé et l'huile passant de l'espace de travail à la chambre haute pression et - un second orifice formant une sortie du boîtier et communiquant avec la chambre haute pression, le second orifice étant disposé verticalement en dessous du premier orifice et une partie importante du premier volume est placée à la verticale au-dessus du second orifice, - et pratiquement tout le fluide entrant dans le chambre de refoulement arrive par le premier orifice et pratiquement tout le fluide sortant de la chambre de refoulement passe par le second orifice. L'assemblage de compresseur comporte également un boîtier formant un orifice d'entrée communiquant avec la chambre basse 30 pression. Cette chambre basse pression définit également une bâche à huile. L'invention concerne également un procédé de commande du mouvement et d'accumulation d'huile dans un mécanisme de compresseur selon lequel le mécanisme de compresseur comporte un boîtier 35 hermétiquement scellé définissant une chambre haute pression et une chambre basse pression ainsi qu'un mécanisme de compresseur placé dans le boîtier, caractérisé en ce qu' - on comprime le gaz dans le mécanisme de compresseur et on évacue l'huile et le gaz comprimé du mécanisme de compresseur pour les faire passer dans la chambre haute pression à travers un premier orifice, - on accumule l'huile au fond de la chambre haute pression, - on positionne le second orifice dans la chambre haute pression, verticalement entre le fond et le premier orifice, - on limite l'accumulation d'huile dans la chambre haute pression en évacuant l'huile en excédent à travers le second orifice en même temps que le gaz comprimé et - on enferme la chambre haute pression dans laquelle pratiquement tous les fluides arrivent et sont évacués et on entre et on sort de la chambre haute pression respectivement par le premier et le second orifice. Le procédé concerne également un moteur entraînant le mécanisme de compresseur, le moteur étant placé dans la chambre basse pression. Selon ce procédé, l'étape de mise en circulation d'huile se fait dans la chambre basse pression. Cette étape avec l'huile dans la chambre basse pression comprend également la collecte de l'huile dans une bâche à huile placée dans la chambre basse pression. Le mécanisme de compresseur comporte un élément de spirale fixe et un élément de spirale mobile et l'étape de compression du gaz avec le mécanisme de compression consiste à faire tourner l'élément de spirale mobile par rapport à l'élément de spirale fixe. La présente invention a l'avantage qu'en position dans l'orifice de sortie de la chambre d'évacuation dans la partie basse de cette chambre, la vapeur de gaz comprimé qui s'échappe de la chambre élimine l'huile de cette chambre lorsqu'une quantité excédentaire d'huile s'est recueillie dans la chambre d'évacuation. Un autre avantage de l'invention est que l'utilisation d'un tube d'évacuation traverse le boîtier du compresseur au niveau d'une partie plate du boîtier, ce qui facilite la fixation du tube d'évacuation du boîtier par exemple par un soudage par résistance. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée d'un compresseur spiro-orbital selon la présente invention, - la figure 2 est une vue de bout du compresseur de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 du compresseur de la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 du compresseur de la figure 2, - la figure 5 est une vue de bout d'un couvercle d'extrémité, - la figure 6 est une vue en coupe d'un couvercle d'extrémité. Dans les différentes figures on utilisera les mêmes réfé15 rences pour désigner les mêmes éléments. Description de modes de réalisation préférentiels La figure 1 montre un compresseur spiro-orbital 20 selon l'invention, en vue éclatée. Le compresseur spiro-orbital 20 comporte un élément de spirale fixe 22 coopérant avec un élément de spirale mobile 24. 20 Les éléments de spirale fixe et mobile 22, 24 comportant chacun une spirale 26, 28. Du réfrigérant est comprimé entre les éléments de spirale 22, 24 dans les poches formées entre les spirales imbriquées 26, 28 et ce réfrigérant se déplace radialement vers l'intérieur à mesure que l'élément de spirale 24 se déplace suivant un mouvement orbital par rapport à 25 l'élément de spirale fixe 22. Le réfrigérant arrive dans l'intervalle entre les éléments de spirale par l'entrée basse pression 23 (figure 4) située dans la partie radiale extérieure de l'espace formé entre les éléments de spirale 22, 24. Le réfrigérant est évacué à une pression relativement élevée à travers l'orifice de refoulement 30 situé à proximité du centre radial de l'élément 30 de spirale fixe 22. Les éléments de spirale 22, 24 ont chacun des joints à extrémité en acier au carbone 40 dans les cavités situées au niveau des extrémités distales des spirales imbriquées 26, 28, pour assurer l'étanchéité entre les spirales 26, 28 et la plaque de base de l'élément de spirale en regard. Un clapet de retenue permet au réfrigérant comprimé d'être refoulé dans la chambre de refoulement ou collecteur 38 en évitant que le réfrigérant du collecteur 38 ne revienne par l'orifice de refoulement 30. Le clapet comporte une lame de sortie 32 coopérant de manière étanche avec l'élément de spirale fixe 22 au niveau de l'orifice de refoulement 30 ainsi qu'un organe de retenue de valve ou clapet de sortie 34. La lame 32 est fixée entre l'élément de spirale fixe 22 et l'organe de retenue de clapet 34. L'organe de retenue 34 a une extrémité distale, cintrée, permettant à la lame 32 de fléchir vers l'extérieur pour s'écarter de l'orifice de sortie 30 lorsque le gaz est comprimé entre les éléments de spirale 22, 24 et autoriser ainsi le passage du gaz à haute pression vers le collecteur 38. L'organe de retenue 34 limite le degré de fléchissement de la lame 32 vers l'extérieur par rapport à l'orifice de sortie 30 pour éviter tout endommagement par une déformation excessive de la lame 32. Une vis 36 bloque l'organe de retenue 34 et la lame 32 sur l'élément de spirale fixe 22. Un clapet de retenue de pression 27 est placé entre les éléments de spirale 22, 24 pour permettre de diriger le gaz à la pression de refoulement dans l'entrée de pression d'admission en cas de surpression. Un anneau ou joint d'Oldham 44 est placé entre l'élément de spirale fixe 22 et l'élément de spirale mobile 24 pour régler le mouvement relatif entre l'élément de spirale mobile 24 et l'élément de spirale fixe 22. L'élément mobile 24 est monté sur un prolongement excentré 44 de l'arbre 46 si bien que l'on a ainsi un mouvement orbital entre l'élément de spirale mobile 24 et l'élément de spirale fixe 22. L'utilisation d'arbre ayant des prolongements excentrés et des joints d'Oldham pour communiquer un mouvement orbital relatif aux éléments de spirale d'un compresseur constitue des moyens bien connus des spécialistes. Un contrepoids 50 (figure 1) comporte une partie en forme de collier avec un orifice traversant recevant l'arbre 46. Le contrepoids 50 n'est pas représenté aux figures 3, 4. Le contrepoids 50 comporte également une paroi 52 partiellement cylindrique qui charge de façon excentrée l'arbre 46 pour équilibrer la charge excentrique exercée sur l'arbre 46 par l'élément de spirale mobile 24. Le contrepoids 50 est fretté à chaud sur l'arbre 46 dans le mode de réalisation décrit. L'arbre 46 comporte un pas- sage interne 54 traversant l'arbre dans sa longueur ainsi que des passages secondaires 56 s'étendant transversalement par rapport au passage 54 pour rejoindre radialement la surface extérieure de l'arbre 46. Les passages 54, 56 font passer l'huile de lubrification entre la bâche 58 située dans la chambre de pression d'admission du boîtier du compresseur et les paliers qui reçoivent l'arbre 46 à rotation. Deux paliers à billes 60 sont montés sur l'arbre 46 à l'endroit où celui-ci rencontre l'élément de spirale mobile 24 et le carter 62. Un palier à billes 64 est placé à proximité de l'extrémité opposée de l'arbre 46 et il est monté dans le support de palier 66. Un carter 62 est fixé à l'élément de spirale fixe 22 par des vis 72 traversant des orifices 74 de l'élément de spirale fixe 22 et se vissant dans les taraudages 76 du carter 62. Le carter 62 comporte une surface de poussée 64 qui coopère en coulissement avec l'élément de spirale mobile 24 et limite son mouvement s'écartant de l'élément de spirale fixe 22. Le carter 62 comporte également quatre branches 78 qui fixent le carter au stator 92 comme cela sera détaillé ultérieurement. L'arbre 46 traverse l'orifice 80 du carter 62. Ce dernier comporte une partie formant une enveloppe 70 entre les branches 76 dans la partie inférieure du boîtier horizontal du compresseur entourant en partie un volume dans lequel tourne le contrepoids 50. L'enveloppe 70 comporte un orifice 81 dans sa partie supérieure permettant l'équilibrage de la pression entre le volume entouré partiellement par l'enveloppe 70 et la partie restante de la chambre basse pression ou collecteur 39 du compresseur 20. Le collecteur basse pression 39 comprend l'espace dans le boîtier de compresseur 88 situé entre l'élément de spirale mobile 24 et le couvercle d'extrémité 68 recevant le réfrigérant à la pression d'aspiration retournant au compresseur 20 par le tube d'entrée 86. Un panneau d'aspiration 82 (figure 1) est fixé entre deux branches 78 avec des vis. Les vis présentées sont des vis à tête 84 mais d'autres vis telles que des vis autotaraudeuses et autres procédés et moyens de fixation peuvent également servir pour fixer le panneau d'aspiration 82. Le panneau d'aspiration 82 est placé au voisinage du tube d'entrée 86 comme cela apparaît le mieux à la figure 4. Le réfrigérant arrive dans le boîtier 88 du compresseur par le tube d'entrée 86 et le pan- neau d'aspiration 82 est placé dans le chemin d'entrée du réfrigérant pour dévier celui-ci le long de la périphérie extérieure du carter 62. La périphérie extérieure du carter 62 comporte une cavité 85 au voisinage du panneau d'aspiration 82 définissant un passage vers l'entrée 23. Le carter 62 comporte un manchon 89 recevant le palier à billes 60 pour la rotation de 5 l'arbre 46. Le manchon 89 est porté par l'orifice 80 à l'opposé de l'enveloppe 70. Suivant un autre mode de réalisation de carter et de panneau d'aspiration, on aura une entrée du boîtier 88 située à mi-hauteur et le panneau d'aspiration aura un orifice étroit entre l'entrée 86 et l'entrée 23 en travers de la direction de passage du réfrigérant le long du panneau 10 d'aspiration pour évacuer l'huile de ce panneau. Un moteur 90 prévu au voisinage du carter 62 comprend un stator 92 et un rotor 94. Les coussinets 96 permettent de positionner correctement le stator 92 par rapport au carter 62 et au support de palier 66 lors du montage du compresseur 20. Pour le montage, le carter 62, le 15 moteur 90 et le support de palier 66 doivent avoir des perçages respectifs recevant l'arbre 46 qui sont alignés de manière précise. Les perçages de guidage 100, 102, 104 lisses, sont positionnés de manière précise par rapport aux perçages du carter 62 du moteur 90 et du support de palier 66. Les coussinets d'alignement 96 sont logés de manière serrée dans les 20 orifices de guidage pour aligner correctement le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66. Des vis 98 (figure 1) fixent le support de palier 66, le moteur 90 et le carter 62 pour les réunir. Des orifices de guidage 100 sont prévus aux extrémités distales des branches 78 du carter 62 et des vis 98 sont vissées dans les parties taraudées des orifices 100 lorsqu'on 25 assemble le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66. Les orifices de guidage 102 du stator 92 du moteur 90 traversent le stator 92 et permettent le passage des vis 98. Les orifices de guidage 104 du support de palier 66 permettent également le passage des corps des vis 98 tout en interdisant le passage des têtes des vis 98 qui s'appuient ainsi contre le 30 support de palier 66 lorsque les vis 98 sont placées dans le carter 62 pour réunir le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66. Dans ce mode de réalisation, les coussinets 96 sont des manchons creux et les vis 98 traversent les coussinets 96. Toutefois, on peut envisager des variantes de réalisation utilisant des orifices de guidage et des coussinets pour aligner 35 correctement le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66 selon différents procédés d'assemblage. A titre d'exemple, les orifices de guidage peuvent être séparés des orifices recevant les vis 98 ; on peut également envisager d'autres procédés d'assemblage du carter 62 du moteur 90 et du support de palier 66 en utilisant des orifices de guidage et des coussinets d'alignement 96. Un connecteur à broches 108 est prévu sur le moteur 90 et un câble non représenté relie le connecteur 108 à un second connecteur à broches 110 porté par le couvercle d'extrémité 168 pour l'alimentation électrique du moteur 90. Un embout de protection 111 est soudé au cou- vercle d'extrémité 168 et entoure le connecteur 110. L'arbre 46 traverse l'alésage du rotor 94 en étant solidaire en rotation de celui-ci par un montage fretté de façon que la rotation du rotor 94 entraîne également celle de l'arbre 46. Le rotor 94 est muni d'un contrepoids 106 à son extrémité voisine du support de palier 66. Comme indiqué ci-dessus, l'arbre 46 est monté à rotation dans le palier à billes 64 lui-même monté dans un support de palier 66. Le support de palier 66 comporte un bossage central 112 définissant un orifice essentiellement cylindrique 114 recevant le palier à billes 64. Un anneau de retenue ou bague de retenue 118 est logé dans une gorge 116 prévue à l'intérieur de l'orifice 114 pour retenir le palier à billes 64 dans le bossage 112. Un écran d'huile 120 est fixé au bossage 112 et un e partie cylindrique 122 s'étend en direction du moteur 90. Le contrepoids 106 est placé dans l'espace circonscrit par la partie cylindrique 122 en étant ainsi protégé contre l'huile de la bâche à huile 58 bien que le niveau d'huile 123 sera généralement en dessous de l'écran d'huile 120 comme le montre la figure 4. L'écran d'huile 120 est positionné pour éviter que le contrepoids 106 ne rencontre l'huile revenant à la bâche 58 et ainsi il évite l'agitation de l'huile de la bâche 58 qui pourrait être provoquée par le mouvement du gaz réfrigérant créé par la rotation du contrepoids 106 positionné de ma- nière excentrique. Une seconde partie essentiellement cylindrique 124 de l'écran d'huile 120 a un diamètre plus petit que la première partie cylindrique 122 et possède un ensemble de pattes longitudinales avec des parties distales recourbées radialement vers l'intérieur. Le bossage 112 comporte une gorge circulaire et un écran d'huile 120 est fixé au bossage 112 par l'engagement des parties distales recourbées radialement vers l'intérieur dans la gorge circulaire. Des bras de support 134 sont prévus entre le bossage 112 et l'anneau extérieur 136 du support de palier 66. Le périmètre extérieur de l'anneau 136 est ajusté de manière serrée dans le boîtier 88 pour y bloquer le support de palier 66. Le périmètre intérieur de l'anneau extérieur 136 est en regard des spires du stator 92 lorsque le support de palier 66 est logé dans le moteur 90. Des aplats 138 sont prévus sur le périmètre extérieur de l'anneau 136. L'aplat supérieur 138 facilite l'équilibrage de la pression dans le collecteur d'aspiration en permettant au réfrigérant de passer entre l'anneau extérieur 136 et le boîtier 88. L'aplat 138 situé au fond de l'anneau 136 permet à l'huile de la bâche 58 de passer de part et d'autre de l'anneau 136 et du boîtier 88. Une encoche 140, prévue dans le périmètre intérieur de l'anneau extérieur 136, permet de positionner le support de palier 66 pendant son usinage ; elle facilite également l'équilibrage de la pression dans le collecteur d'aspiration 39 en permettant au réfrigérant de passer entre le stator 92 et l'anneau 136. Le périmètre extérieur du stator 92 comporte également des aplats formant des passages entre le stator 92 et le boîtier 88 permettant la commutation de l'huile de lubrification et le réfrigérant. Des bras de support 134 sont positionnés pour que les deux bras les plus bas 134 forment entre eux un angle d'environ 120° pour limiter l'immersion de ces deux bras inférieurs 134 dans l'huile de la bâche 58 en limitant par-là le déplacement de l'huile dans la bâche 58 par des bras 134. Un manchon 142 est en saillie vers l'arrière par rapport au support de palier 66 et assure la prise et le relevage d'huile de lubrification de la bâche à huile 58. Un tube de prélèvement d'huile 144 est fixé au manchon 142 par une vis 146. Un joint torique 148 assure l'étanchéité entre le tube de prélèvement 144 et le manchon 142. Comme le montre la figure 1, à proximité de l'extrémité de l'arbre 46, dans un perçage du manchon, on a une ailette 150, une plaque d'inversion 152, une broche 154, une rondelle et un ressort ondulé 156 ainsi qu'une bague de retenue 158 pour faciliter le passage de l'huile à travers le manchon 142. Bien que la rondelle et le ressort ondulé 158 apparaissant à la figure 1 soient des pièces distinctes, la rondelle est une pièce circulaire plate sans orifice cen- tral alors que le ressort ondulé est formé dans une feuille de matière et présente un périmètre extérieur circulaire ainsi qu'un orifice central et des ondulations périphériques. De telles rondelles et ressorts ondulés sont connus dans la technique. Le support de palier peut également comporter une ou plu- sieurs cavités réparties à la périphérie dans la surface de l'anneau extérieur pour s'appuyer contre le stator de façon à absorber les ondulations de lamination du stator provoquées par la fixation du support de palier contre le stator et qui peuvent ainsi venir dans ces cavités. Selon les figures 3 et 4, un boîtier de compresseur 88 com- porte un couvercle d'extrémité de sortie ou de refoulement 160 ayant une partie relativement plate 162. Le boîtier 88 colporte également une enveloppe cylindrique 166 et un couvercle d'extrémité arrière 168. Les couvercles d'extrémité 160, 168 sont soudés à l'enveloppe cylindrique 166 pour former une enceinte scellée de manière hermétique. Les couvercles d'extrémité 160, 168 se fabriquent par un procédé d'emboutissage d'acier étiré. Un tube de refoulement 164 traverse un orifice 350 de la partie plate 162. La fixation du tube de refoulement 164 au capuchon d'extrémité 160 par soudure ou brasage est facilitée par l'utilisation de la partie plate 162 entourant directement l'orifice par lequel passe le tube de refoulement 164. Le couvercle d'extrémité 160 est représenté aux figures 5 et 6 et le bord de la partie plate 162 est représenté en trait mixte à la figure 5. Dans le mode de réalisation décrit, le tube de refoulement 164 est un tube d'acier recouvert de cuivre soudé par résistance au couvercle d'extrémité 160. L'utilisation d'un tube en acier assure la résistance du tube d'évacuation 164 et facilite également le soudage par résistance du tube 164 au couvercle d'extrémité 160. L'utilisation d'un tube de refoulement 164 recouvert de cuivre facilite une connexion soudée au tube d'évacuation 164. Le client final du compresseur 20 peut facilement bran-30 cher par soudure l'extrémité du tube 164 sortant du compresseur 20. Après montage du compresseur et du sous-ensemble de moteur et frettage dans l'enveloppe de boîtier cylindrique 166, on place l'élément de spirale fixe 22 dans le couvercle d'extrémité de sortie 160 et on bloque fermement la surface intérieure du couvercle d'extrémité 160. 35 Le collecteur de refoulement 38 est formé entre le couvercle d'extrémité de sortie 160 et l'élément de spirale fixe 22. Le réfrigérant comprimé est refoulé par l'orifice de refoulement 30 et passe dans le collecteur de refoulement 38 pour sortir du compresseur 20 par le tube de refoulement 164. Le réfrigérant comprimé entraîne avec lui de l'huile qui arrive dans le collec- teur 38. Une certaine partie de l'huile se sépare du réfrigérant et se place dans le fond du collecteur de refoulement 38. Le tube de refoulement 164 a un orifice d'entrée 356 situé près du fond du collecteur d'évacuation 38 de sorte que le débit de vapeur évacué par le tube 164 entraîne de l'huile déposé au fond du collecteur d'évacuation 38 et limite ainsi la quantité d'huile qui peut s'accumuler dans le collecteur d'évacuation 38. La ligne 354 de la figure 4 représente la surface supérieure de l'huile accumulée dans le collecteur de refoulement 38. Pendant le fonctionnement normal du compresseur 20, la surface supérieure 354 de l'huile accumulée dans le collecteur d'évacuation 38 sera légèrement en dessous de la partie la plus basse de l'orifice d'entrée 356. Le collecteur ou chambre de refoulement 38 délimité par le couvercle d'extrémité 160 et la surface arrière 358 de l'élément de spirale fixe 22 est une chambre scellée de manière hermétique avec l'orifice d'évacuation 30 et l'orifice d'entrée 356 qui constituent les seuls orifices. Comme décrit ci-dessus, le réfrigérant à l'état comprimé et l'huile arrivent dans la chambre de refoulement 38 par l'orifice de refoulement 30 et la valve 34 évite le passage du réfrigérant ou de l'huile de la chambre d'évacuation 38 dans l'orifice 30. L'orifice d'entrée 56 du tube d'évacuation 164 traversé par le réfrigérant comprimé et l'huile passant pendant l'évacuation de la chambre 38, et la chambre de refoulement 38 se trouve verticalement sous l'orifice 30 et dans la moitié inférieure de la chambre de refoulement ou collecteur de refoulement 38. Le mode de réalisation décrit ci-dessus utilise un tube de refoulement 164 ayant une partie intérieure 350 située dans la chambre de refoulement 38 de courte longueur droite. Cette partie est orientée essentiellement dans la direction horizontale. Des variantes de modes de réalisation de l'orifice de sortie du compresseur peuvent utiliser un tube qui pénètre dans le collecteur de refoulement dans une position verticale au-dessus ou inférieure à celle du tube s'étendant vers le bas ou vers le haut dans le collecteur, de façon que l'entrée du tube de refoulement se trouve à proximité du fond du collecteur de refoulement pour limiter la quantité d'huile qui peut s'y accumuler. La partie extérieure 352 du tube d'évacuation 164 peut être repliée à 90° pour que la partie extérieure du tube traverse la direction de l'arbre 46 suivant un plan essentiellement horizontal par rapport à la partie restante du tube d'évacuation 164. L'huile dégagée du compresseur 20 par le tube d'évacuation 164 arrive avec le réfrigérant par un circuit de condensation et le réfrigérant et l'huile retournent au compresseur 20 par le tube d'entrée 86. Les pattes de montage 206, 208 sont soudées au boîtier 88 et portent le compresseur 20 suivant une disposition généralement horizontale. Comme le montre la figure 4, les consoles de montage 206, 208 ont des branches de longueurs différentes de sorte que l'axe de l'arbre 46 défini par le passage 54 qui est essentiellement horizontal sera incliné. La configuration des supports 206, 208 est telle que la partie du collecteur basse pression 39 se trouve en dessous du support de palier 66 qui définit le carter d'huile 58 dans la partie la plus basse du compresseur 20. Les éléments d'entretoise 210, 212 peuvent être fixés aux éléments de support 214, 216 (figure 2) par sertissage. On peut également utiliser d'autres modes de montage de support ou de console. Par exemple, on peut envisager de monter des pattes formées par les éléments de support analogues aux éléments 214, 216 mais qui ont une plus grande rigidité obtenue par le repliage des bords extérieurs vers le bas suivant la longueur des éléments de support utilisables sans entretoise pour tenir le compresseur 20.25 REVENDICATIONS1°) Assemblage de compresseur pour comprimer un gaz et lubrifier par de l'huile, cet assemblage de compresseur ayant un boîtier (88) scellé de manière hermétique définissant une chambre de refoulement (38) haute 5 pression avec un premier volume et une chambre basse pression (39), le boitier (88) logeant un mécanisme de compresseur travaillant entre la chambre de refoulement haute pression (38) et la chambre basse pression (39) et définissant un espace de travail pour comprimer le gaz, ainsi qu'un moteur (90) entraînant le mécanisme de compresseur, ce moteur (90) 10 étant placé dans la chambre basse pression (39), caractérisé par - un premier orifice (30) qui communique avec l'espace de travail et la chambre haute pression (38), le gaz comprimé et l'huile passant de l'espace de travail à la chambre haute pression (38), et 15 - un second orifice (356) formant une sortie du boîtier (88) et communiquant avec la chambre haute pression (38), ce second orifice (356) étant situé verticalement en dessous du premier orifice (30), et, la plus grande partie du premier volume étant placée à la verticale au-dessus du second orifice (356), et 20 - pratiquement tout le fluide entrant dans le chambre de refoulement (38) arrive par le premier orifice (30) et pratiquement tout le fluide sortant de la chambre de refoulement (38) s'évacue par le second orifice (356). 2°) Assemblage selon la revendication 1, 25 caractérisé en outre par un tube de refoulement (164) ayant une entrée placée dans la chambre haute pression (38), cette entrée définissant le second orifice (356). 3°) Assemblage selon la revendication 2, 30 caractérisé en ce que le tube de refoulement (164) traverse le boîtier (88), et ce boitier comporte une partie relativement plate (162) située au voisinage du tube de refou-lement (164), ce tube de refoulement (164) étant soudé au boîtier au niveau de la partie plate (162). 4°) Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de compresseur comporte un élément de spirale fixe (22) et un élément de spirale mobile (24), les éléments de spirale fixe et mobile coopérant, le premier orifice (30) étant défini par le premier élément de spirale fixe (22). 5°) Assemblage selon la revendication 4, caractérisé en ce qu' il comporte en outre un clapet (32) venant en prise avec le premier orifice (30) pour assurer l'étanchéité de celui-ci, ce clapet (32) permettant au fluide d'entrer dans la chambre haute pression (38) tout en interdisant le passage des fluides de la chambre haute pression (38) à travers le premier orifice (30). 6°) Assemblage selon la revendication 1, caractérisé par une enceinte d'aspiration située au niveau de la sortie de l'ouverture pour diriger le gaz aspiré vers l'entrée d'aspiration et permettre au gaz aspiré d'extraire de l'huile de l'enceinte d'aspiration. 7°) Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre basse pression (39) comporte une bâche d'huile (58).