Brevet FR2987343A1 — publié le 20130830

Des recherches marines peuvent être utilisées pour déterminer l'emplacement et/ou l'état d'une formation terrestre contenant des hydrocarbures se trouvant sous une étendue d'eau. Des recherches marines utilisant des flutes 5 marines de recherche remorquées peuvent utiliser jusqu'à dix flutes marines de recherche ou plus, espacées horizontalement, avec les flutes marines de recherche remorquées derrière un navire de remorquage et à proximité de la formation terrestre contenant des hydrocarbures. Dans 10 l'art antérieur, chaque flute marine de recherche a un câble d'entrée associé comportant des conducteurs électriques et/ou optiques, les câbles d'entrée étant raccordés au navire de remorquage. Bien que le câble d'entrée pour n'importe quelle flute marine de recherche 15 particulière puisse supporter une faible, si ce n'est aucune, force de remorquage, les câbles d'entrée eux-mêmes contribuent à la traînée, et sont sujets au « battement » provoqué par le décollement de tourbillon (en anglais « vortex shedding »)lorsque le câble se déplace dans l'eau. 20 Afin de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus, la présente invention prévoit un procédé d'installation d'un carénage sur une ligne qui comporte le fait d'enrouler une partie de rabat du carénage au moins 25 partiellement autour de la ligne, et de raccorder un appendice défini par le carénage dans une cavité définie par le carénage de telle sorte qu'une partie distale de rabat bute contre une partie de corps du carénage. Le présent procédé peut comporter en outre le fait d'exposer 30 un adhésif sur au moins une surface du carénage. Le raccordement de l'appendice peut comporter en outre le fait de pousser l'appendice sous la forme d'un rail défini sur la partie de rabat du carénage dans la cavité sous la forme d'une rainure définie sur la partie de corps du carénage. Le raccordement peut également comporter la translation du carénage et de la ligne à travers un ensemble de rouleaux opposés, les rouleaux forçant l'appendice dans la cavité. La translation du carénage et de la ligne à travers l'ensemble de rouleaux opposés peut comporter en outre la translation à travers l'ensemble de rouleaux opposés où au moins un rouleau a une forme de sablier. L'installation peut être réalisée sur un navire. Le fait d'exposer l'adhésif peut comporter en outre le fait d'appliquer l'adhésif sur le carénage. L'application de l'adhésif peut comporter en outre le fait d'appliquer de l'adhésif sur l'appendice, et d'appliquer de l'adhésif sur la cavité. L'exposition de l'adhésif peut comporter en outre le fait d'enlever un élément de recouvrement sur une bande d'adhésif précédemment appliquée sur le carénage. La présente invention prévoit également un carénage qui comporte un rabat qui s'étend au moins partiellement le long d'une dimension longue du carénage, un corps principal relié au rabat, le corps principal s'étendant le long de la dimension longue du carénage, un appendice dépassant du carénage, et l'appendice définissant une forme en coupe transversale, et une cavité définie dans le carénage, la cavité définissant une forme en coupe transversale qui est une image en négatif de la forme en coupe transversale de l'appendice. Le carénage peut définir une surface extérieure qui est plus épaisse à proximité du rabat et s'amincit en s'étendant à l'écart du rabat. La surface extérieure du carénage peut être configurée pour définir un profil d'aile symétrique quand le rabat est raccordé au corps principal. La surface extérieure du carénage peut également être configurée pour définir un profil d'aile dissymétrique quand le rabat est raccordé au corps principal. Le corps principal peut comporter en outre une partie élargie au niveau d'une extrémité distale du corps principal. Le carénage peut être configuré pour s'aligner autour d'une ligne disposée dans une surface intérieure, la surface intérieure étant définie quand le rabat est raccordé au corps principal. L'appendice peut comporter en outre une saillie allongée, et la cavité peut comporter en outre une rainure allongée. L'appendice peut comporter en outre un rail définissant une partie distale et une partie proximale, la partie distale définissant une forme en coupe transversale plus épaisse qu'une forme en coupe transversale de la partie proximale, et la cavité peut comporter en outre une rainure allongée définissant une partie profonde et une partie peu profonde, la partie profonde étant plus grande que la partie peu profonde. La partie distale du rail peut définir au moins partiellement une section transversale circulaire. La partie profonde de la rainure peut définir au moins partiellement une section transversale circulaire. La partie distale du rail peut définir au moins partiellement une section transversale triangulaire. La partie profonde de la rainure peut définir 20 au moins partiellement une section transversale triangulaire. L'appendice peut comporter en outre une patte, et la cavité peut comporter en outre une rainure. L'appendice peut comporter en outre une patte définissant une partie distale et une partie proximale, la partie 25 distale définissant une forme en coupe transversale plus épaisse qu'une forme en coupe transversale de la partie proximale, et la cavité peut comporter en outre un trou définissant une partie profonde et une partie peu profonde, la partie profonde étant plus grande que la partie peu 30 profonde. Le carénage peut être un composant d'une seule pièce. Le carénage peut être en matière thermoplastique extrudée. L'appendice peut se trouver sur une surface intérieure du rabat, l'appendice étant à proximité d'une extrémité distale du rabat, et la cavité peut être définie sur la partie de corps principal. L'appendice peut se trouver sur la partie de corps principal, et la cavité peut être définie sur le rabat, la cavité étant à proximité d'une extrémité distale du rabat. Le carénage peut comporter en outre un adhésif disposé sur au moins un emplacement choisi dans le groupe se composant de l'extrémité distale du rabat, du corps principal, de l'appendice et de la cavité. L'adhésif peut comporter en outre une matière de recouvrement configurée pour exposer l'adhésif quand la matière de recouvrement est enlevée. Le carénage peut comporter en outre une cavité interne s'étendant à l'intérieur du corps principal. Le carénage peut comporter en outre une première partie de saisie définie sur une face distale du rabat, la première partie de saisie définissant une première forme en coupe transversale, et une deuxième partie de saisie définie sur le corps principal, la deuxième partie de saisie définissant une deuxième forme en coupe transversale qui correspond à la première forme en coupe transversale. Le carénage peut comporter en outre un outil avec des rouleaux opposés configurés pour raccorder l'appendice à la cavité lorsque le carénage est déplacé en translation entre les rouleaux opposés. Pour une description détaillée des exemples de réalisation, on va maintenant se référer aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 montre une vue de dessus d'un système marin de recherche selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 2 montre une vue en élévation de côté d'une recherche marine selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 3 montre une vue en perspective d'un carénage et d'une ligne associée selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 4 montre une vue en perspective d'un carénage, dans une configuration ouverte, selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 5A montre une vue en élévation de côté du carénage dans une configuration partiellement ouverte, avec un appendice en forme de bulbe, et selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 5B montre une vue en élévation de côté du carénage dans une configuration fermée, avec un appendice en forme de bulbe, et selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 6A montre une vue en élévation de côté d'un carénage à la fois dans une configuration partiellement ouverte, avec un appendice en forme de flèche, et selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 6B montre une vue en élévation de côté d'un carénage à la fois dans une configuration fermée, avec un appendice en forme de flèche, et selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 7 montre une vue en élévation de côté d'un outil, avec une vue en coupe transversale du carénage, selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 8 montre une vue en perspective d'un carénage, dans une configuration ouverte, et ayant des éléments d'appendice individuels, selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 9A montre une vue en élévation de côté d'un carénage dans une configuration partiellement ouverte avec un ou des appendices sur la partie de corps principal, et selon au moins certaines formes de réalisation ; La figure 9B montre une vue en élévation de côté d'un carénage dans une configuration fermée, avec un ou des appendices sur la partie de corps principal, et selon au moins certaines formes de réalisation ; et La figure 10 montre un procédé selon au moins certaines formes de réalisation. Certains termes sont utilisés dans toute la description suivante afin de se référer à des composants particuliers du système. Comme un homme de l'art peut l'apprécier, des sociétés différentes peuvent se référer à un composant par différents noms. Ce document n'est pas prévu pour faire la distinction entre des composants qui diffèrent sur le plan du nom mais pas de la fonction. Dans la discussion suivante, les termes « comprenant » et « comportant » sont utilisés d'une manière ouverte, et devraient être interprétés comme signifiant « comprenant, mais sans y être limité... ». De plus, le terme « se raccordent » ou « se raccorde » est prévu pour signifier une liaison indirecte ou directe. Ainsi, si un premier dispositif se raccorde à un deuxième dispositif, cette liaison peut être par l'intermédiaire d'une liaison directe ou par l'intermédiaire d'une liaison indirecte en passant par d'autres dispositifs et liaisons. « Câble » signifie un élément flexible porteur de charge qui comporte également des conducteurs électriques et/ou des conducteurs optiques afin de transporter de l'énergie électrique et/ou des signaux entre les composants. « Cordage » signifie un élément flexible porteur de charge qui ne comprend pas de conducteurs électriques et/ou optiques. Un tel cordage peut être fabriqué à partir de fibres, d'acier, d'une autre matière à haute résistance, d'une chaîne, ou des combinaisons de ces matières. « Ligne » signifie un cordage ou un câble. La discussion suivante se rapporte à différentes formes de réalisation de l'invention. Bien qu'une ou 5 plusieurs de ces formes de réalisation puissent être préférées, les formes de réalisation décrites ne doivent pas être interprétées, ou utilisées d'une autre manière, pour limiter la portée de la divulgation. En outre, un homme de l'art comprendra que la description qui suit a une 10 application large, et la discussion d'une forme de réalisation quelconque est prévue pour être seulement à titre d'exemple de cette forme de réalisation, et n'est pas prévue pour suggérer que la portée de la divulgation est limitée à cette forme de réalisation. 15 Les différentes formes de réalisation se rapportent à des carénages pour des lignes utilisées dans des applications marines, telles que des recherches marines. Dans une forme de réalisation particulière, les carénages sont utilisés pour des câbles d'entrée, mais de 20 nombreuses lignes utilisées dans une recherche marine OU dans d'autres applications peuvent tirer bénéfice de l'utilisation des carénages. La description se tourne tout d'abord vers un système de recherche marine d'illustration afin d'orienter le lecteur, et ensuite vers des formes de 25 réalisation d'exemple des carénages et des procédés d'exemple de raccordement des carénages aux lignes. La figure 1 montre une vue de dessus d'un système de recherche marine 100 selon au moins certaines formes de réalisation. En particulier, la figure 1 montre un navire 30 de recherche 102 ayant un équipement embarqué 104, tel qu'un équipement de navigation, de commande de source d'énergie, et d'enregistrement de données. Le navire de recherche 102 est configuré pour remorquer une ou plusieurs flutes marines 106A à F dans l'eau. Bien que la figure 1 montre à des fins d'illustration six flutes marines 106, n'importe quel nombre de flutes marines 106 peut être utilisé. La discussion se poursuit avec des flutes marines 106 qui sont des flutes marines de capteur, mais les flutes marines 106 sont une illustration de n'importe quel câble de recherche géophysique remorqué, tel que des câbles d'émetteur et des câbles de source. Les flutes marines de capteur 106 sont reliées à un équipement de remorquage qui maintient les flutes marines 106 à une profondeur et des positions latérales sélectionnées l'une par rapport à l'autre et par rapport au navire de recherche 102. L'équipement de remorquage peut comporter deux lignes de remorquage de plongeur de ligne 108A et 108B reliées chacune au navire 102 au moyen de treuils 110A et 110B, respectivement. Les treuils permettent de changer la longueur déployée de chaque ligne de remorquage de plongeur de ligne 108. La deuxième extrémité de la ligne de remorquage de plongeur de ligne 108A est raccordée à un plongeur de ligne 112, et la deuxième extrémité de la ligne de remorquage de plongeur de ligne 108B est raccordée au plongeur de ligne 114. Dans chaque cas, les lignes de remorquage 108A et 108B se raccordent à leurs plongeurs de ligne respectifs par l'intermédiaire d'ensembles respectifs de lignes appelés « ensemble de remorquage ». Les plongeurs de ligne 112 et 114 sont configurés chacun pour procurer une composante de force latérale aux différents éléments du système de recherche quand les plongeurs de ligne sont remorqués dans l'eau. Les forces latérales combinées des plongeurs de ligne 112 et 114 séparent les plongeurs de ligne l'un de l'autre jusqu'à ce que les plongeurs de ligne mettent sous tension une ou plusieurs lignes d'écartement 120, raccordées entre les plongeurs de ligne 112 et 114. Les plongeurs de ligne 112 et 114 se raccordement directement à la ligne d'écartement, ou bien comme cela est illustré se raccordent à la ligne d'écartement au moyen de lignes de raccordement 122A et 122B. Les flutes marines de capteur 106 sont reliées 5 chacune, aux extrémités les plus proches du navire 102 (c'est-à-dire les extrémités proximales), à une terminaison de câble d'entrée respective 124A à F. Les terminaisons de câble d'entrée 124 sont reliées à ou sont associées aux lignes d'écartement de façon à commander les positions 10 latérales des flutes marines 106 l'une par rapport à l'autre et par rapport au navire 102. Des connexions électriques et/ou optiques entre les composants appropriés dans le système d'enregistrement 104 et les capteurs (par exemple 116A, 116B) dans les flutes marines 106 peuvent 15 être faites en utilisant les câbles d'entrée 126A à F. Tout comme les lignes de remorquage 108 associées aux treuils respectifs 110, chacun des câbles d'entrée 126 peut être déployé par un treuil respectif ou un dispositif d'enroulement similaire de telle sorte que la longueur 20 déployée de chaque câble d'entrée 126 peut être changée. La figure 2 montre une vue en élévation de côté du système de recherche principal 100. Dans la vue de la figure 2, seulement un unique câble d'entrée 126 et une flute marine de capteur 106 sont représentés. Cependant, la 25 figure 2 montre en outre un équipement supplémentaire sous la forme d'un cordage 202 relié à une bouée de tête 204, ainsi qu'un cordage 206 relié à une bouée de queue 208. Le navire de remorquage 102 se déplace le long d'une direction de déplacement 200 en remorquant les différentes lignes. La 30 flute marine de capteur 106 tend à s'orienter d'elle-même parallèlement à la direction de déplacement, et présente ainsi une relativement faible traînée. Les autres lignes, cependant, comme le câble d'entrée 126, le cordage 202, et le cordage 206, sont orientées dans l'eau de façon à présenter de manière significative plus de surface à la direction de déplacement, et ainsi plus de traînée. Dans la plupart des cas, les lignes d'illustration 126, 202 et 206 ont une section transversale circulaire, ce qui d'un point de vue hydrodynamique est loin d'être optimal. De plus, chacune des lignes d'illustration 126, 202 et 206 est sujette au « battement », en vibrant en arrière et en avant (dans la vue de la figure 2, dans et hors du plan de la page) sur la base du décollement de tourbillon autour des lignes. D'autres lignes présentent des difficultés similaires, telles que les lignes de remorquage de plongeur de ligne et le câble d'écartement. Afin de réduire au moins partiellement la traînée, et/ou réduire le décollement de tourbillon, certains ou toutes les lignes d'illustration 126, 202 et 206 peuvent avoir des carénages qui y sont reliés, lesquels carénages changent la forme présentée dans la direction de déplacement en une forme hydrodynamique plus favorable. Le reste de la description discute des carénages par rapport aux câbles d'entrée 126, mais il est évident que n'importe quelle ligne dans le système de recherche marine d'illustration 100 ou un autre système qui est remorqué dans l'eau avec l'axe central de la ligne non-parallèle à la direction de déplacement 200 peut tirer bénéfice de l'utilisation des carénages. La figure 3 montre une vue en perspective d'un carénage 300 raccordé à une ligne 301. En particulier, le carénage 300 comporte une partie de corps principal 302 et une partie de rabat 304. La partie de rabat 304 est 30 enroulée afin d'entourer la ligne 301, et la partie de rabat 304 se raccorde à la partie de corps principal 302 dans la configuration représentée sur la figure 3. Un raccord 306 représentant l'extrémité distale de la partie de rabat 304 repliée sur la partie de corps principal 302 est visible sur la figure 3, et différents mécanismes d'illustration pour le raccordement de la partie de rabat 304 à la partie de corps principal 302 sont discutés davantage ci-dessous. Selon au moins certaines formes de réalisation, la partie de rabat 304 est reliée de façon libre autour de la ligne 301 de telle sorte que le carénage 300 peut « s'orienter » autour de la ligne 301, l'action « d'orientation » étant illustrée par la double flèche 310. Enfin, en ce qui concerne la figure 3, quand le carénage 300 est raccordé à la ligne 301, la surface extérieure du carénage 300 définit une forme hydrodynamique plus favorable par rapport à un écoulement d'eau sur le carénage, l'écoulement d'eau relatif étant illustré par la flèche 312. Comme cela est illustré, la forme en coupe transversale de la surface extérieure du carénage 300 est celle d'un profil d'aile symétrique ; d'autres formes sont cependant possibles, et dessous. La description discussion plus détaillée sont discutées davantage se tourne maintenant vers des différents composants ci-une du carénage 300. La figure 4 montre une vue en perspective d'un carénage d'illustration 300 dans la configuration ouverte ou non-raccordée. En particulier, le carénage 300 définit une dimension longue L. La dimension longue L, quand le carénage 300 est raccordé à une ligne, est parallèle à l'axe central de la ligne. La partie de corps principal 302 définit une partie plus épaisse 400, et la partie de corps principal 302 s'amincit vers l'extrémité distale 402. Bien que la partie plus épaisse 400 soit représentée pleine, dans une autre forme de réalisation, la partie plus épaisse peut définir un intérieur creux de n'importe quelle forme appropriée. La partie de rabat 304 se raccorde à la partie de corps principal 302 au niveau de l'extrémité proximale 404, et la partie de rabat 304 définit également une extrémité distale 406. La partie de rabat 304 définit en outre une surface intérieure 408 (c'est-à-dire la surface qui bute contre la ligne quand la partie de rabat 304 est repliée afin de se raccorder à la partie de corps principal 302). Selon différentes formes de réalisation, la partie de rabat 304 comporte également un appendice 410 qui dépasse de la surface intérieure 408 sur l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304. L'appendice 410 tel qu'illustré a une section transversale rectangulaire, mais d'autres formes en coupe transversale sont possibles et sont discutées davantage ci-dessous. Dans certaines formes de réalisation, un élément d'épaulement 412 dépasse de la surface intérieure 408 sur l'extrémité distale de la partie de rabat 304. L'élément d'épaulement 412 d'illustration, quand il est présent, peut définir une zone semi-circulaire 414 qui bute contre la ligne quand la partie de rabat 304 est enroulée autour de la ligne. La partie de corps principal 302 comporte en outre une zone décalée 416 dans laquelle se trouve une cavité 418. Selon au moins certaines formes de réalisation, la cavité 418 définit une forme en coupe transversale qui est une image en négatif (i.e. une image complémentaire) de la forme en coupe transversale de l'appendice 410 sur l'extrémité distale 406 de l'élément de rabat 304. Ainsi, dans les formes de réalisation d'illustration de la figure 4, la cavité prend la forme d'une rainure rectangulaire, mais de nouveau d'autres formes en coupe transversale pour l'appendice 410 et la rainure 418 sont discutées davantage ci-dessous. Dans certaines formes de réalisation, la profondeur D de la zone décalée 416 est à peu près la même que l'épaisseur T de l'extrémité distale 406 de l'élément de rabat 304 ; cependant, dans d'autres cas, la zone décalée 416 peut être omise, avec la cavité 418 qui se trouve directement dans la surface extérieure de l'élément de corps principal 302. Selon au moins certaines formes de réalisation, le diamètre d'un câble d'entrée autour duquel la partie de 5 rabat 304 est enroulée peut être de l'ordre de 38 à 40 millimètres, mais l'utilisation d'un carénage avec des câbles d'entrée de diamètre plus grand et plus petit, ainsi que d'autres lignes, est également prévue. De plus, dans au moins certaines formes de réalisation, la dimension longue 10 L du carénage 300 peut être de l'ordre de 2,5 mètres, mais des carénages plus longs et plus courts peuvent également être utilisés. Par ailleurs, dans au moins certaines formes de réalisation, la longueur de la partie de corps principal 302, telle que mesurée le long de la corde (le trait en 15 pointillés 420 sur la figure 4 - depuis la partie qui bute contre le câble d'entrée jusqu'à l'extrémité distale 402), peut être de l'ordre de 15 à 20 centimètres, mais de nouveau des longueurs plus longues et plus faibles sont également prévues. 20 Dans une forme de réalisation particulière, la matière à partir de laquelle le carénage 300 est construit est une matière thermoplastique extrudée avec des propriétés élastiques, en offrant ainsi une résistance à la corrosion dans l'utilisation en eau douce et en eau salée, 25 mais en permettant également aux carénages 300 d'être enroulés sur des tourets ou des bobines avec leurs câbles d'entrée associés sans que les carénages 300 soient enlevés. Des exemples non limitatifs de résines thermoplastiques pouvant être extrudées adaptées à une 30 utilisation dans la construction de carénages comprennent des homopolymères et des copolymères d'alpha-oléfines tels que des homopolymères d'éthylène, des copolymères d'éthylène, des homopolymères de propylène et des copolymères de propylène ; des polymères de monomères éthyléniquement insaturés tels que des polymères d'esters acryliques et méthacryliques ; du polyuréthane ; du polysulfone ; du sulfure polyphénylique ; et des combinaisons de ceux-ci. Dans certains cas, des polymères appropriés pour une utilisation dans la construction des carénages 300 peuvent contenir des additifs afin d'améliorer une ou plusieurs propriétés du polymère. Des exemples d'additifs comprennent, mais sans y être limités, des agents antistatiques, des colorants, des stabilisateurs, des nucléateurs, des modificateurs de surfaces, des pigments, des agents de glissement, des antiblocages (en anglais « antiblocks »), des agents collants, des aides de traitement de polymère, et des combinaisons de ceux-ci. Ces additifs peuvent être utilisés seuls ou en association et peuvent être inclus dans le polymère avant, pendant ou après la préparation du polymère comme cela est décrit ici. Ces additifs peuvent être ajoutés par l'intermédiaire de n'importe quelle technique appropriée, par exemple pendant une étape d'extrusion ou un traitement ultérieur en un article d'utilisation finale. La description se tourne maintenant vers différentes configurations d'exemple de l'appendice 410 et de la cavité correspondante 418. La figure 5A montre une vue en élévation de côté du carénage 300 avec la partie de rabat 304 partiellement ouverte. Cependant, la figure 5A montre également des variantes de configuration d'appendice 410 et de cavité 418. En particulier, l'appendice 410 de la figure 5A prend la forme d'un rail 504 comportant une partie proximale 506 et une partie distale 508. La partie proximale 506 a une forme en coupe transversale plus mince, alors que la partie distale 508 a une forme en coupe transversale plus épaisse. Dans l'illustration de la figure 5A, la forme en coupe transversale plus épaisse est circulaire. De même, la cavité 418 dans ces formes de réalisation définit une rainure étendue ayant une forme en coupe transversale qui est une image en négatif du rail 504. En particulier, la rainure 510 a une partie plus profonde 512 qui est plus grande qu'une partie peu profonde 514. De plus, la partie plus profonde 512 a une forme en coupe transversale qui correspond à celle de la partie 508. Dans la figure 5B, le rabat 304 est replié sur et raccordé à la partie de corps principal 302. En particulier, l'appendice sous la forme d'un rail en forme de bulbe 504 est raccordé à la rainure 510. Une fois enfoncé en place, le rail en forme de bulbe 504 agit afin de maintenir au moins partiellement l'extrémité distale 406 du rabat 304. L'appendice et la rainure peuvent dans certains cas former une partie principale de la force de retenue pour l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304, mais, comme cela sera discuté davantage ci-dessous, dans d'autres formes de réalisation, l'appendice et la rainure fournissent une force de retenue afin de s'assurer qu'un adhésif ait le temps de prendre. Avant de continuer, quelques remarques supplémentaires doivent être faites en se référant aux figures 5A et 5B. Premièrement, les figures 5A et 5B montrent l'élément d'épaulement 412. Dans la figure 5B, 25 cependant, il est illustré le fait que l'élément d'épaulement 412 aide à rendre la surface intérieure 408 du rabat 304 plus circulaire, ce qui peut réduire le coincement et aider à s'assurer que le carénage 300 peut correctement s'orienter autour d'une ligne fixée. 30 Deuxièmement, la figure 5B montre qu'avec la partie de rabat 304 enroulée autour de et raccordée à la partie de corps principal 302, le carénage 300 définit une dimension courte S, laquelle dimension courte peut être de l'ordre de 18 à 25 cm pour une ligne ayant un diamètre de 38 à 40 mm. Enfin, les figures 5A et 5B montrent que, dans au moins certaines formes de réalisation, l'extrémité distale du carénage peut comporter une partie élargie 550, illustrée sous une forme triangulaire, pour aider à assurer l'alignement du carénage 300. La figure 6A montre une vue en élévation de côté du carénage 300 avec la partie de rabat 304 partiellement ouverte. Cependant, la figure 6A montre également une autre variante de configuration d'appendice 410 et de cavité 418. En particulier, l'appendice 410 de la figure 6A prend la forme d'un rail 604 comportant une partie proximale 606 et une partie distale 608. La partie proximale 606 a une forme en coupe transversale plus mince, alors que la partie distale 608 a une forme en coupe transversale plus épaisse. 15 Dans l'illustration de la figure 6A, la forme en coupe transversale plus épaisse est triangulaire. De même, la cavité 418 dans ces formes de réalisation définit une rainure étendue ayant une forme en coupe transversale qui est une image en négatif du rail 20 604. En particulier, la rainure 612 a une partie plus profonde 612 qui est plus grande qu'une partie peu profonde 614. De plus, la partie plus profonde 612 a une forme en coupe transversale qui correspond à celle de la partie 608. Dans la figure 6B, le rabat 304 a été replié sur 25 et raccordé à la partie de corps principal 302. En particulier, l'appendice en forme de rail 604 est raccordé dans la rainure 610. Une fois enfoncé en place, le rail 604 agit afin de maintenir au moins partiellement l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304. L'appendice et la 30 rainure peuvent dans certains cas former une partie importante de la force de retenue pour l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304, mais comme cela sera discuté davantage ci-dessous, dans une forme de réalisation particulière, l'appendice et la rainure procurent une force de retenue afin de s'assurer qu'un adhésif a le temps de prendre. Les figures 6A et 6B montrent encore d'autres variantes concernant le carénage. En particulier, en plus 5 de l'appendice 410, une partie de rabat peut avoir une partie de saisie 650 sur une face distale de celle-ci, et de la même manière, le corps principal 302 peut avoir une partie de saisie correspondante 652 sur une face correspondante de la zone décalée 416. Comme cela est 10 illustré, la partie de saisie 650 peut être une patte saillante, qui dans un cas s'étend sur toute la dimension longue du rabat 302, mais dans d'autres cas peut s'étendre seulement partiellement le long de la dimension longue du rabat. De même, la partie de saisie 652 correspond à la 15 partie de saisie 650, et la partie de saisie 652 est représentée sous la forme d'une rainure. Quand le rabat 302 est raccordé à la partie de corps principal 304 comme dans la figure 6B, les parties de saisie 650, 652, travaillant seules ou avec d'autres configurations, peuvent aider à 20 maintenir la partie de rabat 302 contre la partie de corps principal 304. Bien que la partie de saisie 650 soit représentée comme triangulaire, n'importe quelle forme en coupe transversale appropriée peut être utilisée, telle que rectangulaire, carrée, ou semi-circulaire. De plus, alors 25 que la partie de saisie 650 est représentée sous la forme d'une patte étendue et que la partie de saisie 652 est représentée comme la rainure correspondante, les emplacements peut être inversés. Enfin, les figures 6A et 6B montrent que la partie de corps principal 304 n'a pas 30 besoin d'être une structure pleine, et dans certains cas, la partie de corps principal 304 de n'importe laquelle des formes de réalisation peut avoir une ou des cavités 670, qui peuvent réduire la quantité de matière nécessaire, et peuvent également aider à établir ou à commander la flottabilité des combinaisons câble/carénage lorsqu'elles sont immergées. La description se tourne maintenant vers une discussion du raccordement d'un carénage à un câble d'entrée selon au moins certaines formes de réalisation. En particulier, un nouveau carénage 300 dans certains cas est fourni par le constructeur dans une configuration « ouverte » - l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304 n'étant pas raccordée au corps principal 302. Ainsi, une première étape dans le raccordement du carénage au câble d'entrée peut être le fait d'exposer un adhésif sur le carénage. « L'exposition » en ce qui concerne l'adhésif est utilisée au large afin de couvrir plusieurs possibilités. Par exemple, dans une forme de réalisation particulière, le carénage 300 peut arriver de la fabrication sans aucun adhésif préfixé. Dans de telles situations, l'adhésif peut être appliqué sur le terrain (c'est-à-dire sur le pont du navire) juste avant d'enrouler la partie de rabat 304 autour du câble d'entrée. Dans d'autres cas, la partie de rabat 304 peut être partiellement enroulée, et l'adhésif est ensuite appliqué. Dans chaque cas, l'adhésif peut être appliqué de n'importe quelle manière appropriée, par exemple par l'application d'un ou plusieurs « cordons » ou « bandes » d'adhésif, les bandes s'étendant le long de la dimension longue du carénage. Dans certains cas, l'adhésif peut être appliqué sur l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304, par exemple sur ou le long de l'appendice. En plus ou à la 30 place de l'application de l'adhésif sur l'appendice, de l'adhésif peut être appliqué sur n'importe quelle surface qui est en contact avec la partie de corps principal 302 quand la partie de rabat 304 est enroulée autour, par exemple des parties de la surface intérieure 408 de la partie de rabat 304, et des parties de la partie d'épaulement 412. En plus ou à la place de l'application de l'adhésif sur la partie de rabat 304, l'adhésif peut être appliqué sur la partie de corps principal 302. Par exemple, l'adhésif peut être appliqué dans la cavité 418, et/ou appliqué sur n'importe quelle surface qui entre en contact avec la partie de rabat 304 quand la partie de rabat 304 est enroulée afin d'entrer en contact avec la partie de corps principal 302. L'application de l'adhésif peut prendre de nombreuses formes. Par exemple, dans certains cas, l'adhésif peut être prévu dans un tube configuré de telle sorte qu'un opérateur peut presser ou enrouler le tube afin d'expulser l'adhésif. Dans d'autres cas, l'adhésif peut être prévu dans un tube configuré de telle sorte que le mouvement d'un plongeur expulse l'adhésif du tube. L'adhésif utilisé est dicté, au moins dans une certaine mesure, par la matière à partir de laquelle le carénage 300 est créé, et peut être un adhésif à un composant ou deux composants. Pour les carénages d'illustration fabriqués à partir de polyuréthane, un exemple d'adhésif à deux composants qui peut être utilisé est l'adhésif à deux composants de SCOTCH-WELDTM DP 801 disponible auprès de 3M de St Paul, Minnesota. Un exemple d'illustration d'un 25 adhésif à composant unique peut être SIKAFLEX® 221 disponible auprès de Sika Corporation de Madison Heights, Michigan, bien que les adhésifs à un composant puissent avoir des temps de durcissement plus longs. Dans encore d'autres formes de réalisation, 30 l'adhésif peuvent être pré-appliqué, par exemple en usine ou quelques heures ou jours avant que la partie de rabat 304 soit raccordée à la partie de corps principal 302. Par exemple, l'adhésif peut être appliqué et recouvert d'une matière de revêtement de protection, telle que du papier. Avant que la partie de rabat 304 soit raccordée à la partie de corps principal 302, la matière de revêtement de protection peut être enlevée d'une ou plusieurs bandes d'adhésif. Le retrait de la matière de revêtement de protection peut activer l'adhésif, ou l'adhésif peut être sensible à la pression de telle sorte que l'adhésif est activé en appliquant une force de compression sur l'adhésif. Ainsi, l'exposition de l'adhésif peut comprendre non seulement le fait d'appliquer l'adhésif, mais également d'enlever des matières de revêtement de protection sur des adhésifs pré-appliqués. Dans d'autres cas d'exemple, l'adhésif peut être un adhésif en deux parties, où une partie est appliquée sur une partie du carénage (par exemple le rabat), et la deuxième partie est appliquée sur une autre partie du carénage (par exemple, le corps principal). Les deux parties sont alors raccordées ensemble, avec le raccordement des deux parties qui amène les deux composants de l'adhésif à se mélanger et s'activer. Indépendamment du type d'adhésif, une certaine durée de durcissement peut être nécessaire pour que l'adhésif prenne, ou prenne suffisamment, avant que le carénage soit déployé dans l'eau. Selon au moins certaines formes de réalisation, l'appendice 410 sur la partie de rabat 304 et la cavité 418 associée à la partie de corps principal 302 sont utilisés pour maintenir l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304 contre la partie de corps principal 302 pendant une durée suffisante pour que l'adhésif durcisse au moins partiellement. Dans une forme de réalisation particulière, les parties de saisie 650, 652 peuvent aider à maintenir la partie de rabat 304 contre la partie de corps principal 302. Dans certaines formes de réalisation, une fois durci, l'adhésif procure toute ou pratiquement toute la force requise pour maintenir l'extrémité distale 406 de la partie de rabat 304 contre la partie de corps principal 302. Dans d'autres cas, une force de verrouillage procurée par l'appendice 410 et la cavité 418, et/ou les parties de saisie 650, 652, peut aider à maintenir l'extrémité distale de la partie de rabat 304 contre la partie de corps principal 302. Selon certaines formes de réalisation, l'appendice 410 et la cavité correspondante 418 peuvent être conçus et construits de telle sorte qu'un opérateur peut les raccorder simplement par la force de la main. Dans d'autres cas, cependant, des outils supplémentaires peuvent être utilisés pour aider à forcer l'appendice 410 (en particulier, par exemple, les formes de réalisation à rail) dans la cavité correspondante 418. La figure 7 montre une vue en élévation de côté d'un outil, avec une vue en coupe transversale du carénage 300, selon au moins certaines formes de réalisation. En particulier, la figure 7 montre un outil 700, avec un carénage 300 dans l'outil, afin de décrire un système et/ou un procédé d'exemple pour aider l'opérateur à raccorder la partie de rabat à la partie de corps du carénage. L'outil 700 comporte une poignée 702, illustrée de manière explicative sous la forme d'un élément de section transversale circulaire, mais n'importe quelle forme peut être utilisée pour la poignée 702. Dans un cas, l'outil 700 est tenu avec les mains de l'opérateur et se déplace le long d'un carénage relativement stationnaire 300, et la poignée 702 peut ainsi être configurée avec des prises de main. Dans un autre cas, l'outil 702 peut être maintenant stationnaire et le carénage déplacé à travers l'outil, et la poignée peut ainsi être configurée pour se raccorder à un support. L'outil comporte en outre une paire de rouleaux opposés 704A et 704B. Les rouleaux opposés 704 peuvent être reliés à la poignée 702, et peuvent maintenir une distance d'écartement prédéterminée, au moyen d'un élément d'écartement 706, tel qu'une plaque rectangulaire. Comme cela est illustré, les rouleaux opposés 704 définissent chacun une partie centrale 708 de diamètre réduit entourée par des parties de plus grand diamètre 710A et 710B de telle sorte que la forme en coupe transversale de chaque rouleau est celle d'un sablier. Le fait d'avoir chaque rouleau opposé 704 sous la forme d'au moins une partie d'un sablier peut aider à maintenir le carénage dans l'outil 700 pendant des durées de mouvement relatif entre eux. Dans d'autres cas, un rouleau (par exemple le rouleau opposé à l'appendice 410 et à la cavité 418) pourrait être un cylindre circulaire droit, et l'autre rouleau avoir la forme d'un sablier. Dans encore d'autres cas, les rouleaux opposés peuvent tous les deux définir des cylindres circulaires droits. Ainsi, afin d'installer le carénage, un opérateur peut exposer l'adhésif (par exemple par application par l'intermédiaire d'un « pistolet » d'application, ou décollement de la couche de protection d'un adhésif précédemment appliqué), enrouler la partie de rabat autour du câble d'entrée, et ensuite déplacer en translation le carénage par rapport à l'outil 700 de telle sorte que l'outil raccorde la partie de rabat à la partie de corps 25 principal. Une fois qu'une durée suffisante pour que l'adhésif durcisse au moins partiellement, le câble d'entrée et le carénage raccordé peuvent alors être déployés dans l'étendue d'eau. Les différentes formes de réalisation peuvent 30 économiser des durées importantes par rapport aux carénages de l'art antérieur. En particulier, dans l'art antérieur, les parties de rabat des carénages sont soudées à chaud sur les parties de corps principal. C'est-à-dire que chaque carénage est placé sur une table et le câble d'entrée entouré par la partie de rabat. Un opérateur avec un pistolet thermique travaille alors le long de l'interface de la partie de rabat et de la partie de corps principal, en faisant fondre les deux ensemble (c'est-à-dire une 5 soudure thermique). Dans des conditions idéales, le processus est très lent (sur l'ordre de 30 minutes pour chaque section de 2,5 mètres). Étant donné que les carénages sont normalement installés à bord d'un bateau en mer, les conditions atmosphériques peuvent encore ralentir 10 le processus, ou rendre le processus impossible. Par exemple, dans des conditions venteuses, la chaleur est évacuée de l'interface de la partie de rabat et de la partie de corps principal, dans des conditions humides, une quantité de chaleur significative est exigée pour évaporer 15 l'eau avant que la fusion des parties de carénage puisse commencer, et un temps froid ralentit encore le processus. Avec des carénages construits selon les formes de réalisation courantes, l'exposition de l'adhésif, l'enroulement de la partie de rabat, et le raccordement des 20 composants en faisant défiler le carénage à travers l'outil 700, la procédure d'installation pour un carénage de 2,5 mètres peut prendre 10 minutes ou moins, et dans une forme de réalisation particulière avec un adhésif qui prend en deux minutes, le processus peut prendre 5 minutes ou moins, 25 pratiquement indépendamment des conditions atmosphériques. De plus, aucun pistolet thermique ou travail de surface n'est forcément nécessaire dans le processus. Pour des câbles qui peuvent faire de 400 à 1200 mètres de long, la durée pour l'installation des carénages décrits ici est de 30 manière significative plus faible que celle pour les carénages de l'art antérieur. Les différentes formes de réalisation à ce stade ont supposé un appendice de longueur étendue, c'est-à-dire un appendice continu s'étendant sur au moins un quart de la dimension longue L du carénage, et une cavité correspondante. Cependant, l'appendice dans d'autres formes de réalisation peut être une famille d'appendices individuels, et également une famille de cavités sur le corps principal. La figure 8 montre une vue en perspective d'un carénage 300 selon encore d'autres formes de réalisation. En particulier, le carénage 300 a une partie de rabat 304 et une partie de corps principal 302, mais comporte une série de pattes ou d'appendices 800A à 800E sur la surface intérieure 408. Bien que la figure 8 montre seulement cinq de ces appendices 800 pour ne pas compliquer inutilement la figure, n'importe quel nombre peut être utilisé. Chaque appendice en forme de patte illustré a une partie proximale 802 de section transversale plus mince, et une partie distale 804 d'une section transversale plus épaisse. Chaque appendice d'illustration 800A à 800E peut correspondre à un trou ou un creux 808A à 808E dans la partie de corps principal 302. Comme précédemment, chaque cavité 808 peut avoir une forme en coupe transversale qui est l'image en négatif de son appendice respectif 800. Comme précédemment, les appendices 800 et les cavités 808 peuvent être utilisés pour maintenir l'extrémité distale 406 du rabat 406 contre la partie de corps principal 302 au moins le temps que l'adhésif durcisse, et peuvent également procurer une résistance structurelle pendant l'utilisation déployée. Enfin, en ce qui concerne la figure 8, il est à noter que les carénages 300 construits selon les différentes formes de réalisation n'ont pas tous besoin d'avoir d'épaulement (412 de la figure 4) sur la surface intérieure 408 du carénage. Les carénages avec un appendice en forme de rail peuvent plus facilement être fabriqués que des carénages avec une série de différents appendices. Par exemple, pour des carénages avec un appendice en forme de rail unique s'étendant sur toute la dimension longue L du carénage (et de la rainure correspondante), les carénages peuvent être extrudés dans des longueurs arbitrairement longues, et ensuite découpés à des tailles plus faciles à gérer (par exemple des sections de 2,5 mètres). Des carénages avec une série d'appendices individuels peuvent devoir être moulés plutôt qu'extrudés, ce qui peut rendre le coût par unité plus élevé que les modèles extrudés. La figure 9A montre une vue en élévation de côté du carénage 300 avec la partie de rabat 304 partiellement ouverte. Cependant, la figure 9A montre également une variante de disposition de l'appendice 410 et de la cavité 418. En particulier, l'appendice 904 dans la figure 9A fait partie du corps principal 302, et la cavité 906 est disposée sur l'extrémité distale de la partie de rabat 304. Dans certains cas, les appendices 904 sont une famille d'appendices individuels, et dans d'autres cas, les appendices 904 peuvent former des rails, mais pas des rails s'étendant sur toute la longueur du carénage. La figure 9A montre en outre que les appendices dans ces formes de réalisation peuvent comporter des extrémités proximales de section plus mince, et des extrémités distales de section plus épaisse. De plus, alors que les appendices sont 25 représentés en ayant une section transversale rectangulaire, n'importe quelle forme en coupe transversale appropriée (y compris celles discutées en liaison avec les formes de réalisation précédentes) peut être utilisée. La figure 9B montre une vue en élévation de côté du carénage 30 300 avec la partie de rabat 304 repliée et raccordée à la partie de corps principal 302. Les figures 9A et 9B montrent également que des carénages selon les différentes formes de réalisation peuvent également définir des formes en coupe transversale autres qu'un profil d'aile symétrique. Par exemple, la forme peut être une forme d'aile dissymétrique. Il est à noter que la forme d'aile dissymétrique n'est pas limitée aux formes de réalisation avec l'appendice sur le corps principal - n'importe laquelle des formes de réalisation discutées précédemment peut utiliser une forme d'aile dissymétrique. En particulier, le carénage 300 des figures 9A et 9B a un extrados plus long que l'intrados. Ainsi, en fonctionnement, le carénage crée de la « portance » comme cela est illustré par la flèche 920 avec un mouvement d'eau relatif sur le carénage. Ce carénage peut être utile dans n'importe quelle situation où la « portance » est souhaitée, et il est à noter que la force de « portance » n'a pas besoin d'être une force qui tend à déplacer la ligne fixée vers la surface ; en revanche, la « portance » peut être orientée vers le bas en tendant ainsi à immerger la ligne fixée, ou peut être dirigée latéralement (par exemple pour mettre sous tension une ligne). La figure 10 montre un procédé selon au moins certaines formes de réalisation. En particulier, le procédé commence (bloc 1000) et comporte le fait d'installer un carénage sur une ligne (bloc 1002). L'installation peut comporter le fait de : exposer un adhésif sur au moins une surface du carénage (bloc 1004) ; enrouler une partie de rabat du carénage au moins partiellement autour de la ligne (bloc 1006) ; raccorder un appendice défini par le carénage dans une cavité définie par le carénage de telle sorte qu'une partie distale de rabat bute contre une partie de corps du carénage (bloc 1008) ; fixer la partie de rabat 30 grâce à l'appendice et la cavité tandis que l'adhésif durcit au moins partiellement (bloc 1010). Ensuite, le procédé se termine (bloc 1012), pour éventuellement redémarrer sur un autre carénage (par exemple, un carénage en butée sur le câble d'entrée). Les références à « une forme de réalisation », « une forme de réalisation particulière », et « certaines formes de réalisation » indiquent qu'un élément ou une caractéristique particulier est inclus dans au moins une forme de réalisation de l'invention. Bien que les expressions « dans une forme de réalisation », « une forme de réalisation », « une forme de réalisation particulière », et « certaines formes de réalisation » puissent apparaître dans divers endroits, celles-ci ne se rapportent pas nécessairement à la même forme de réalisation. La discussion ci-dessus est censée être une illustration des principes et des différentes formes de réalisation de la présente invention. De nombreuses variantes et modifications deviendront évidentes pour les hommes de l'art une fois que la description ci-dessus est pleinement appréciée. REVENDICATIONS1. Procédé d'installation d'un carénage (300) sur une ligne (301), caractérisé en ce qu'il comporte le fait de : enrouler une partie de rabat (304) du carénage (300) au moins partiellement autour de la ligne (301); et raccorder un appendice (410) défini par le carénage (300) dans une cavité (418) définie par le carénage (300) de telle sorte qu'une partie distale de rabat bute contre une partie de corps (302) du carénage (300). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre le fait d'exposer un adhésif sur au moins une surface du carénage (300). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le raccordement de l'appendice (410) comporte en outre le fait de pousser l'appendice (410) sous forme d'un rail, défini sur la partie de rabat (304) du carénage (300), dans la cavité (418) sous forme d'une rainure définie sur la partie de corps (302) du carénage (300). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le raccordement comporte en outre la translation du carénage (300) et de la ligne à travers un ensemble de rouleaux opposés (704A, 704B), les rouleaux (704A, 704B) forçant l'appendice (410) dans la cavité (418). 5. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la translation du carénage (300) et de la ligne à travers l'ensemble de rouleaux opposés (704A, 704B) comporte en outre la translation à travers l'ensemble de rouleaux opposés (704A, 704B) où au moins un rouleau (704A,704B) a une forme de sablier. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'installation est réalisée sur un navire. 7. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fait d'exposer l'adhésif comporte en outre le fait d'appliquer l'adhésif sur le carénage (300). 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'application de l'adhésif comporte en outre le fait de : appliquer de l'adhésif sur l'appendice (410) ; et appliquer de l'adhésif sur la cavité (418). 9. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'exposition de l'adhésif comporte en outre le fait d'enlever un élément de recouvrement sur une bande d'adhésif précédemment appliquée sur le carénage (300). 10. Carénage (300) caractérisé en ce qu'il comporte : un rabat qui s'étend au moins partiellement le long d'une dimension longue du carénage (300) ; un corps principal relié au rabat, le corps principal s'étendant le long de la dimension longue (L) du carénage (300) ;un appendice (410) dépassant du carénage (300), et l'appendice (410) définissant une forme en coupe transversale; et une cavité (418) définie dans le carénage (300), la cavité (418) définissant une forme en coupe transversale qui est une image en négatif de la forme en coupe transversale de l'appendice (410). 11. Carénage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le carénage (300) définit une surface extérieure qui est plus épaisse à proximité du rabat et s'amincit en s'éloignant du rabat. 12. Carénage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la surface extérieure du carénage (300) est configurée pour définir un profil d'aile symétrique quand le rabat est raccordé au corps principal. 13. Carénage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la surface extérieure du carénage (300) est configurée pour définir un profil d'aile dissymétrique quand le rabat est raccordé au corps principal. 14. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que le corps principal comporte en outre une partie élargie (550) au niveau d'une extrémité distale du corps principal. 15. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisé en ce que le carénage (300) est configuré pour s'aligner autour d'une ligne disposée dans une surface intérieure, la surface intérieure étant définie quand le rabat est raccordé au corps principal. 16. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que : l'appendice (410) comporte en outre une saillie allongée ; et la cavité (418) comporte en outre une rainure allongée. 17. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 16, caractérisé en ce que : l'appendice (410) comporte en outre un rail (504) définissant une partie distale (508) et une partie proximale (506), la partie distale (508) définissant une forme en coupe transversale plus épaisse qu'une forme en coupe transversale de la partie proximale (506); et la cavité (418) comporte en outre une rainure (510) allongée définissant une partie profonde (512) et une partie peu profonde (514), la partie profonde (512) étant plus grande que la partie peu profonde (514). 18. Carénage selon la revendication 17, caractérisé en ce que la partie distale du rail (504) définit au moins partiellement une section transversale circulaire. 19. Carénage selon la revendication 17 ou 18, caractérisé en ce que la partie profonde de la rainure définit au moins partiellement une section transversale circulaire. 20. Carénage selon la revendication 17, caractérisé en ce que la partie distale du rail (504) définit au moins partiellement une section transversale triangulaire. 21. Carénage selon la revendication 17 ou 20, caractérisé en ce que la partie profonde de la rainure définit au moins partiellement une section transversale triangulaire. 22. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que : l'appendice (410) comporte en outre une patte ; et la cavité (418) comporte en outre une rainure. 23. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que : l'appendice (800A-800E) comporte en outre une patte définissant une partie distale (804) et une partie proximale (802), la partie distale (804) définissant une forme en coupe transversale plus épaisse qu'une forme en coupe transversale de la partie proximale (802); et la cavité (418) comporte en outre un trou (808A- 808E) définissant une partie profonde et une partie peu profonde, la partie profonde étant plus grande que la partie peu profonde. 24. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 23, caractérisé en ce que le carénage (300) est un composant d'une seule pièce. 25. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 24, caractérisé en ce que le carénage (300) est en matière thermoplastique extrudée. 26. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 25, caractérisé en ce que :l'appendice (410) se trouve sur une surface intérieure du rabat, l'appendice (410) étant à proximité d'une extrémité distale du rabat ; et la cavité (418) est définie sur la partie de corps principal. 27. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 25, caractérisé en ce que : l'appendice (410) se trouve sur la partie de corps principal ; et la cavité (418) est définie sur le rabat, la cavité (418) étant à proximité d'une extrémité distale du rabat. 28. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 27, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un adhésif disposé sur au moins un emplacement choisi dans le groupe se composant de : l'extrémité distale du rabat ; le corps principal ; l'appendice (410) ; et la cavité (418). 29. Carénage selon la revendication 28, caractérisé en ce que l'adhésif comporte en outre une matière de recouvrement configurée pour exposer l'adhésif quand la matière de recouvrement est enlevée. 30. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 29, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une cavité (670) interne s'étendant à l'intérieur du corps principal. 31. Carénage selon l'une quelconque des revendications 10 à 30, caractérisé en ce qu'il comporte en outre :une première partie de saisie (650) définie sur une face distale du rabat, la première partie de saisie définissant une première forme en coupe transversale; et une deuxième partie de saisie (652) définie sur 5 le corps principal, la deuxième partie de saisie définissant une deuxième forme en coupe transversale qui correspond à la première forme en coupe transversale. 32. Carénage selon l'une quelconque des 10 revendications 10 à 31, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un outil avec des rouleaux opposés (704A, 704B) configurés pour raccorder l'appendice (410) à la cavité (418) lorsque le carénage (300) est déplacé en translation entre les rouleaux opposés (704A, 704B).