Brevet FR2984103A1 — publié le 20130621

CASIER DE STOCKAGE ET ENSEMBLE DE RANGEMENT INTEGRE MUNI DUDIT CASIER, DESTINES A DES VOLUMES RESTREINTS La présente invention se rapporte à un casier de stockage, ainsi qu'à un ensemble de rangement intégré équipé d'un tel casier. Dans des aéronefs, des casiers de stockage sont utilisés pour contenir des aliments ou d'autres objets. Lesdits casiers sont habituellement montés dans l'ensemble de rangement intégré équipant l'office d'un aéronef. Le casier connu comprend un caisson, au moins des première et seconde portes frontales dévolues à la fermeture dudit caisson, une première glissière de guidage et une seconde glissière de guidage s'étendant dans une direction latérale, pour guider lesdites portes. La première glissière est montée sur la paroi supérieure du casier. La seconde glissière peut être installée sur la paroi inférieure dudit casier. L'une et l'autre desdites glissières s'avèrent nécessaires pour obtenir une structure coulissante rigide. Les portes frontales sont montées coulissantes dans la première et la seconde glissières de guidage. En outre, les portes frontales sont mobiles entre une position verrouillée et une position de coulissement. En service, les portes frontales du casier peuvent être ouvertes et fermées en vue d'accéder à des aliments ou à des objets autres, et de stocker ces derniers. Un inconvénient du casier connu réside dans le fait que, dans une position ouverte, la seconde glissière de guidage située au fond dudit casier peut accumuler de la crasse et des résidus d'aliments. La crasse accumulée dans ladite seconde glissière peut gêner un coulissement en douceur des portes. Qui plus est, ladite seconde glissière peut être difficile à débarrasser de la crasse et des résidus alimentaires accumulés. Un objet de la présente invention consiste à fournir un casier de stockage dont l'aptitude à l'emploi soit améliorée. Conformément à un aspect de l'invention, cet objet peut être atteint grâce à un casier de stockage comprenant un caisson, des première et seconde portes frontales dévolues à la fermeture dudit caisson, une première glissière de guidage et une seconde glissière de guidage s'étendant dans une direction latérale, afin de guider lesdites portes, lesdites première et seconde portes étant agencées de manière à pouvoir coulisser dans lesdites première et seconde glissières, sachant que la première glissière de guidage est montée, sur ledit casier, de manière à guider un côté supérieur de la première porte frontale, ladite première porte étant dotée de la seconde glissière de guidage en vue d'une coopération de la seconde porte frontale, par coulissement. Le fait de prévoir la seconde glissière sur la première porte autorise un guidage de la seconde porte le long de ladite première porte. L'implantation de la seconde glissière sur la première porte réduit une accumulation de crasse et de résidus alimentaires et permet un nettoyage plus aisé de ladite seconde glissière, comparativement à l'implantation classique de la seconde glissière sur la paroi inférieure du casier. Dans une forme de réalisation, la seconde glissière de guidage comprend un premier profilage affecté à la coopération, par coulissement, avec un second profilage prévu sur la seconde porte frontale, ledit second profilage offrant une similitude avec ledit premier profilage. En vue d'améliorer la coopération mutuelle des première et seconde portes frontales, la seconde glissière située sur la première porte peut être pourvue du premier profilage épousant la forme du second profilage similaire de la seconde glissière, sur la seconde porte. De surcroît, ladite seconde glissière peut être ménagée d'un seul tenant dans ladite première porte, ce qui peut diminuer le poids du casier de stockage, abaisser les coûts d'assemblage et de matière, et réduire la maintenance. Dans une autre forme de réalisation, le premier profilage dépasse depuis l'arrière de la première porte frontale, et le second profilage s'étend vers l'intérieur dans la région antérieure de la seconde porte frontale. Cet agencement permet de réduire davantage encore une accumulation de crasse et de résidus alimentaires étant donné que, dans une position fermée desdites première et seconde portes, le profilage dépasse intérieurement vers l'espace interne du caisson. Dans une forme de réalisation encore différente, le premier profilage dépasse depuis l'avant de la première porte frontale, et le second profilage s'étend vers l'intérieur à l'arrière de la seconde porte frontale. Dans une forme de réalisation autre, les premier et second profilages se présentent, respectivement, comme un premier profilage en queue d'aronde et comme un second profilage en queue d'aronde. Lesdits profilage en queue d'aronde confèrent une structure coulissante rigide. Dans une forme de réalisation différente encore, la seconde glissière de guidage est placée sensiblement à mi-hauteur de la première ou de la seconde porte frontale. Une disposition de ladite seconde glissière à mi-hauteur de la première ou de la seconde porte se traduit par une structure coulissante stable. Dans une autre forme de réalisation, la seconde glissière de guidage est prévue sur la seconde porte frontale. Le fait de munir les deux portes de ladite seconde glissière se solde par un caisson à partir duquel tant la première, que la seconde porte, peuvent coulisser en regard l'une de l'autre. Dans une autre forme de réalisation, la seconde glissière de guidage est intégrée dans l'une des première et seconde portes frontales, ou dans l'une et l'autre desdites portes. Une intégration de ladite seconde glissière dans la première ou la seconde porte peut gouverner une diminution du poids, des coûts de matière et de la maintenance. Dans une forme de réalisation autre, le premier et/ou le second profilage(s) présente(nt) un revêtement repoussant la crasse. Un tel revêtement répulsif prévient une adhérence de crasse sur les glissières. Un exemple d'un tel revêtement est un revêtement hydrophobe ou superhydrophobe. Dans une autre forme de réalisation, les première et seconde portes frontales sont mobiles entre une position verrouillée et une position de coulissement. Lesdites portes occupent, l'une et l'autre, une position verrouillée lorsque le caisson est fermé. Pour ouvrir ledit caisson, l'une desdites portes est libérée et mue vers la position de coulissement, tandis que l'autre porte demeure dans la position verrouillée, si bien que la première porte mentionnée peut coulisser devant ladite autre porte. Dans une autre forme de réalisation, le casier de stockage est équipé de verrous conçus pour retenir les première et seconde portes dans la position verrouillée, et pour guider la première porte de ladite position verrouillée à la position de coulissement. Lesdits verrous retiennent lesdites portes dans ladite position verrouillée, et peuvent guider lesdites portes depuis ladite position verrouillée jusqu'à la position apte au coulissement. Dans une autre forme de réalisation, le casier de stockage est équipé d'un dispositif d'alignement conçu pour aligner l'une des première et seconde portes frontales, par rapport à l'autre porte frontale, dans la position de coulissement. Cet agencement aligne l'une des première et seconde portes vis-à-vis de l'autre porte, de sorte que la première ou la seconde porte prend une position d'alignement et d'aptitude coulissante réciproques par rapport à l'autre porte. Dans une autre forme de réalisation, le dispositif d'alignement comprend un premier aimant placé sur le caisson du casier de stockage, et un second aimant placé à la face postérieure de la première et/ou de la seconde porte(s) frontale(s), lesdits premier et second aimants étant agencés de manière à se repousser mutuellement dans la position verrouillée. Le premier aimant peut, par exemple, être monté dans la première glissière ou sur une paroi horizontale du casier de stockage. Lorsque l'une des première et seconde portes frontales est libérée de sa position verrouillée, la force de répulsion des aimants aligne la porte libérée vers sa position d'aptitude coulissante vis-à-vis de l'autre porte. Comme mentionné en introduction, la présente invention a également trait à un ensemble de rangement intégré, muni d'un casier de stockage doté des caractéristiques énoncées ci-avant. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemples de réalisation nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une illustration schématique d'un ensemble de rangement intégré et d'un casier de stockage ; les figures 2a et 2b sont des vues en perspective d'une première porte frontale dudit casier ; la figure 3 montre un détail d'un profilage de ladite première porte frontale ; la figure 4 représente un détail d'une seconde porte frontale placée devant ladite première porte frontale ; et la figure 5 est une vue en perspective d'un casier de stockage. Description détaillée de formes de réalisation préférentielles Sur les figures des dessins annexés, les mêmes références numériques désignent des parties identiques ou similaires. La figure 1 illustre un ensemble de rangement intégré 1, affecté au montage d'un casier de stockage 2. Ledit ensemble 1 peut être prévu dans un avion de ligne, afin de contenir des aliments ou d'autres objets. Le casier de stockage se prête également à une utilisation dans de quelconques situations autres dans lesquelles un ravitaillement est requis, et il sied à des applications dans lesquelles l'espace disponible est restreint comme dans des aéronefs et, par exemple, des trains et des embarcations. Le casier de stockage 2 comporte un caisson 3 muni de parois latérales 4, 5, d'une paroi supérieure 6 et d'une paroi inférieure 7. Le casier 2 comprend, par ailleurs, une première porte frontale 8, une seconde porte frontale 9 et une première glissière de guidage 10 montée sur la paroi supérieure 6 dudit casier, ladite première glissière 10 s'étendant dans une direction latérale, en vue de guider un côté supérieur des première et seconde portes frontales. En outre, une seconde glissière de guidage 11 peut être prévue latéralement sur la première porte 8 et/ou sur la seconde porte 9. Lesdites première et seconde portes frontales 8, 9 sont agencées pour pouvoir coulisser dans les première et seconde glissières de guidage 10, 11. La seconde glissière 11 est conçue pour instaurer une coopération mutuelle, par coulissement, entre la première porte 8 et la seconde porte 9. Comparativement à un casier de stockage classique, dans lequel les première et seconde portes frontales sont montées à coulissement dans des première et seconde glissières de guidage respectivement prévues sur les parois supérieure et inférieure dudit casier, un avantage, procuré par l'emplacement de la seconde glissière, réside dans une moindre accumulation de crasse et de résidus alimentaires sur ladite seconde glissière. De surcroît, l'emplacement de ladite seconde glissière 11 autorise une accessibilité plus aisée à des fins de nettoyage. Les figures 2a et 2b sont des vues en perspective d'une forme de réalisation de la première porte frontale 8 et d'une seconde porte frontale 9. La seconde glissière de guidage 11 peut comprendre un premier profilage 12 en queue d'aronde, dépassant depuis l'arrière de la première porte frontale 8, et un second profilage 13 en queue d'aronde qui s'étend vers l'intérieur dans la région antérieure de la seconde porte frontale 9. Ladite seconde glissière 11 peut être prévue à mi-hauteur desdites première et seconde portes 8, 9. Dans cette forme de réalisation, la périphérie extérieure du premier profilage 12 épouse la configuration de la périphérie intérieure du second profilage 13 en vue d'une coopération mutuelle, par coulissement, entre les première et seconde portes 8, 9. Dans une forme de réalisation, lesdits premier et second profilages 12, 13 peuvent être prévus, à la fois, sur les faces antérieures et postérieures desdites première et seconde portes 8, 9. En variante, la seconde glissière de guidage 11 peut comprendre un premier profilage en queue d'aronde, dépassant depuis l'avant de la première porte frontale, et un second profilage en queue d'aronde qui s'étend vers l'intérieur à l'arrière de la seconde porte frontale. Dans une forme de réalisation, lesdits premier et second profilages peuvent être prévus à la fois sur les faces antérieures et les faces postérieures de l'une et l'autre des première et seconde portes frontales 8, 9. La figure 3 représente un détail des premier et second profilages 12, 13 en queue d'aronde, sur les faces antérieures et postérieures des première et seconde portes frontales 8, 9. La figure 4 montre un détail d'un agencement coulissant des première et seconde portes frontales 8, 9, dans lequel le premier profilage 12 en queue d'aronde est en coopération mutuelle avec le second profilage 13 en queue d'aronde. Les portes 8, 9 peuvent être constituées de panneaux en aluminium. Les profilages en queue d'aronde, ménagés dans les portes 8, 9, peuvent être façonnés par extrusion de panneaux d'aluminium. De la sorte, la seconde glissière de guidage 11 peut être intégrée dans lesdites première et seconde portes 8, 9, ce qui diminue le poids et réduit le temps nécessaire à l'assemblage du casier de stockage. Cet agencement autorise le guidage, le long des glissières 10, 11, de l'une, 8, des portes frontales devant l'autre porte frontale 9, ou inversement. De plus, les profilages 12, 13 en queue d'aronde peuvent être dotés d'un revêtement repoussant la crasse ou la poussière. Un tel revêtement peut, par exemple, se présenter comme un revêtement hydrophobe bien connu des spécialistes. Dans une forme de réalisation, la première porte frontale 8 et la seconde porte frontale 9 sont mobiles entre une position verrouillée et une position de coulissement. Le casier de stockage peut, de surcroît, comprendre des verrous 14, 15, 16, 17 conçus pour retenir lesdites première et seconde portes 8, 9 dans la position verrouillée, et pour guider la première ou la seconde porte de ladite position verrouillée à la position apte au coulissement. Deux verrous 16, 17 peuvent être placés à proximité de la face supérieure des portes frontales, sur le casier de stockage, et deux verrous 14, 15 peuvent être placés à proximité du côté inférieur desdites portes frontales 8, 9, sur ledit casier. Ce dernier peut, par ailleurs, être équipé d'un dispositif d'alignement comprenant un premier aimant permanent, monté sur la paroi supérieure dudit casier ou sur la première glissière de guidage 10, et un second aimant permanent monté au sommet des faces postérieures des première et seconde portes frontales. La figure 5 est une vue en perspective d'un casier de stockage 50 muni d'un premier aimant permanent 51 monté sur la paroi supérieure 6 dudit casier 50, et d'un second aimant permanent 52 monté au sommet des faces postérieures des première et seconde portes frontales 8, 9. Les premier et second aimants 51, 52 peuvent se présenter comme des aimants au néodyme, qui sont alignés parallèlement l'un à l'autre de façon telle qu'ils se repoussent mutuellement lorsque la première et/ou la seconde porte(s) frontale(s) occupe(nt) la position verrouillée. Si l'une desdites portes 8, 9 est libérée de la position verrouillée, une force de répulsion agissant entre lesdits premier et second aimants 51, 52 imprime un mouvement à la porte frontale 8 libérée, par rapport à l'autre porte frontale 9, de sorte que le premier profilage 12 en queue d'aronde vient s'aligner avec le second profilage 13 en queue d'aronde, si bien que ladite première porte 8 peut coulisser le long de ladite seconde porte 9. Dans une forme de réalisation, des glissières de guidage 11 multiples peuvent être montées latéralement sur les première et seconde portes frontales, par exemple à un tiers et aux deux tiers de la hauteur desdites portes. En résumé, l'invention concerne un casier de stockage conçu pour contenir des aliments ou d'autres objets. Ledit casier comprend un caisson, des première et seconde portes frontales dévolues à la fermeture dudit caisson, une première glissière de guidage et une seconde glissière de guidage s'étendant, l'une et l'autre, dans une direction latérale pour guider lesdites première et seconde portes. Ces dernières sont agencées de manière à pouvoir coulisser dans les première et seconde glissières, la première glissière étant montée dans une paroi supérieure du caisson, et la première porte étant dotée de la seconde glissière en vue d'une coopération de la seconde porte, par coulissement. 11 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'invention telle que décrite et représentée, sans s'écarter du cadre de cette dernière.15 REVENDICATIONS- 1. Casier de stockage (2) conçu pour contenir des aliments ou d'autres objets, comprenant un caisson (3), des première (8) et seconde (9) portes frontales dévolues à la fermeture dudit caisson (3), une première glissière de guidage (10) et une seconde glissière de guidage (11) s'étendant dans une direction latérale, afin de guider lesdites première et seconde portes, lesdites première et seconde portes (8, 9) étant par ailleurs agencées de manière à pouvoir coulisser dans lesdites première et seconde glissières (10, 11), casier caractérisé par le fait que la première glissière de guidage (10) est montée, sur ledit casier (2), de manière à guider un côté supérieur de la première porte frontale (8), ladite première porte (8) étant dotée de la seconde glissière de guidage (11) en vue d'une coopération de la seconde porte frontale (9), par coulissement. 2. Casier selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la seconde glissière de guidage (11) comprend un premier profilage (12) affecté à la coopération, par coulissement, avec un second profilage (13) prévu sur la seconde porte frontale (9), ledit second profilage (13) offrant une similitude avec ledit premier profilage (12). 3. Casier selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le premier profilage (12) dépasse depuis l'arrière de la première porte frontale (8), et le second profilage (13) s'étend vers l'intérieur dans la région antérieure de la seconde porte frontale (9). 4. Casier selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le premier profilage (12) dépasse depuis l'avant de la première porte frontale (8), et le second profilage (13) s'étend vers l'intérieur à l'arrière de la seconde porte frontale (9). 5. Casier selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que les premier et second profilages se présentent, respectivement, comme un premier profilage (12) en queue d'aronde et comme un second profilage (13) en queue d'aronde. 6. Casier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la seconde glissière de guidage (11) est placée sensiblement à mi-hauteur de la première (8) ou de la seconde (9) porte frontale. 7. Casier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la seconde glissière de guidage (11) est prévue sur la seconde porte frontale (9). 8. Casier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la seconde glissière de guidage (11) est intégrée dans l'une des première et seconde portes frontales (8, 9), ou dans l'une et l'autre desdites portes. 9. Casier selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que le premier et/ou le second profilage(s) (12, 13) présente(nt) un revêtement repoussant la crasse. 10. Casier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les première (8) et seconde (9) portes frontales sont mobiles entre une position verrouillée et une position de coulissement. 11. Casier selon la revendication 10, caractérisé par le fait que ledit casier (2) est équipé de verrous (14, 15, 16, 17) conçus pour retenir les première et seconde portes (8, 9) dans la position verrouillée, et pour guider la première porte (8) de ladite position verrouillée à la position de coulissement. 12. Casier de stockage (50) selon la revendication 10 ou 11, caractérisé par le fait que ledit casier (50) est équipé d'un dispositif d'alignement conçu pour aligner l'une des première (8) et seconde (9) portes frontales, par rapport à l'autre porte frontale, dans la position de coulissement. 13. Casier (50) selon la revendication 12, caractérisé par le fait que le dispositif d'alignement comprend un premier aimant (51) placé sur ledit casier (50), et un second aimant (52) placé à la face postérieure de la première et/ou de la seconde porte(s) frontale(s) (8, 9), lesdits premier (51) et second (52) aimants étant agencés de manière à se repousser mutuellement dans la position verrouillée. 14. Ensemble de rangement intégré (1), caractérisé par le fait qu'il est muni d'un casier de stockage (2) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.