Brevet FR2981978A1 — publié le 20130503

Système pour monter un segment sur un rotor de turbomachine La présente invention concerne les turbomachines et, plus particulièrement, des assemblages à queue d'aronde pour fixer des aubes mobiles de turbomachine à un rotor de turbomachine. Les turbomachines comportent des compresseurs et des turbines, telles que des turbines à gaz, des turbines à vapeur et des hydro-turbines. Globalement, les turbomachines comportent un rotor, lequel peut être un arbre ou un tambour, sur lequel sont fixées des aubes mobiles de turbomachine. Par exemple, les aubes mobiles d'une turbomachine peuvent être fixées au rotor par un assemblage à queue d'aronde. En particulier, la base de chaque aube mobile de turbomachine peut comprendre des dents ou des crochets reçus dans des cavités ou des évidements d'une forme similaire présents dans le rotor de turbomachine. Malheureusement, dans certaines formes de réalisation, du fait de la longueur et des autres dimensions des aubes d'une turbomachine, de sollicitations mécaniques ainsi que d'autres conditions de fonctionnement de la turbine, l'assemblage à queue d'aronde est susceptible de subir de fortes contraintes qui peuvent abréger la durée de vie de l'assemblage à queue d'aronde. Certaines formes de réalisation de l'invention sont résumées ci-après. Dans une première forme de réalisation, un système comporte un segment d'aube mobile de turbine à vapeur ayant une aube mobile et un segment de support assujetti à l'aube. L'embase de montage est conçue pour se monter une encoche dans un rotor, et le segment de support présente une cavité s'étendant radialement dans le segment de support. Dans une deuxième forme de réalisation, un système comporte un segment pour aube mobile ayant une aube mobile de turbine et un assemblage à queue d'aronde assemblé avec l'aube de turbine. L'assemblage à queue d'aronde est conçu pour assujettir l'aube mobile de turbine à un rotor et l'assemblage à queue d'aronde comprend une cavité s'étendant radialement dans l'assemblage à queue d'aronde. La cavité est conçue pour réduire les contraintes s'exerçant sur le segment à aube mobile de turbine sous l'effet de la rotation du segment d'aube de turbine. Dans une troisième forme de réalisation, un système comporte un segment d'aube mobile de turbine ayant une aube mobile et une embase de montage assujettie à l'aube. L'embase de montage comprend une cavité s'étendant radialement de manière unidirectionnelle dans l'embase de montage sans pénétrer dans une surface extérieure de l'aube mobile. L'invention sera mieux comprise à l'étude détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est un schéma de principe d'une forme de réalisation d'un système de moteur à turbine ; - la figure 2 est une vue latérale partielle en coupe d'une turbomachine (p.ex. une turbine ou un compresseur), représentant des aubes mobiles de turbomachine à montage axial ayant des assemblages à queue d'aronde selon des formes de réalisation de la présente invention ; - la figure 3 est une vue latérale partielle en coupe d'une turbomachine, représentant des aubes mobiles de turbomachine à montage circonférentiel ayant des assemblages à queue d'aronde selon des formes de réalisation de la présente invention ; - la figure 4 est une vue latérale en coupe d'une aube mobile de turbomachine illustrant une forme de réalisation d'un assemblage à queue d'aronde ; - la figure 5 est une vue latérale en coupe d'une aube mobile de turbomachine illustrant une forme de réalisation d'un assemblage à queue d'aronde ; - la figure 6 est une vue de dessous en coupe, prise suivant la ligne 6-6 de la figure 5, d'une forme de réalisation d'un assemblage à queue d'aronde d'aube mobile de turbomachine ; - la figure 7 est une vue de dessous en coupe, prise suivant la ligne 6-6 de la figure 5, d'une forme de réalisation d'un assemblage à queue d'aronde d'aube mobile de turbomachine ; et - la figure 8 prise suivant la ligne 6-6 de la figure 5, d'une forme de réalisation d'un assemblage à queue d'aronde d'aube mobile de turbomachine. On va maintenant décrire une ou plusieurs formes de réalisation de la présente invention. Dans le but de donner une description concise de ces formes de réalisation, tous les détails d'une mise en oeuvre concrète peuvent ne pas être fournis dans la description. Dans l'élaboration de toute mise en oeuvre concrète, comme dans tout travail d'étude ou de conception, il faut prendre de nombreuses décisions propres à la mise en oeuvre pour atteindre les objectifs spécifiques des concepteurs, notamment le respect de contraintes inhérentes au système et au métier, qui peuvent varier d'une mise en oeuvre à une autre. En outre, ce travail de mise au point pourrait être complexe et long, mais néanmoins relèverait des activités ordinaires de conception, réalisation et fabrication pour les spécialistes ordinaires de la technique. Lors de l'évocation de diverses formes de réalisation de la présente invention, il est entendu que les articles définis et indéfinis au singulier signifient qu'il y a un ou plusieurs des éléments. Il est entendu que les termes "comportant", "comprenant" et "ayant" sont inclusifs et signifient qu'il peut y avoir des éléments supplémentaires autres que les éléments cités. Les formes de réalisation décrites comprennent un segment de support (p. ex. un assemblage à queue d'aronde) d'aube mobile de turbomachine pour assujettir une aube mobile de turbomachine à un rotor à tambour de turbomachine. Le segment de support (p.ex. un assemblage à queue d'aronde) a un trou radial pénétrant radialement dans le segment de support. En particulier, le trou radial est formé dans une embase de l'assemblage à queue d'aronde et traverse radialement l'assemblage à queue d'aronde vers l'aube de turbomachine. Le trou radial peut servir à alléger l'assemblage à queue d'aronde. De la sorte, les sollicitations centrifuges pendant la marche de la turbomachine peuvent être réduites. Il en résulte que les contraintes subies par l'assemblage à queue d'aronde, le rotor à tambour de la turbomachine et l'aube de turbomachine peuvent être réduites, ce qui prolonge la durée de vie de l'assemblage à queue d'aronde, du rotor à tambour et de l'aube de turbomachine. Comme examiné en détail plus loin, le trou radial formé dans l'assemblage à queue d'aronde peut avoir diverses largeurs, longueurs, dimensions et configurations. De cette manière, l' allègement de l'assemblage à queue d'aronde peut être adapté spécialement aux différentes applications des turbomachines. Bien que les assemblages à queue d'aronde décrits ci-après puissent servir avec n'importe laquelle de diverses turbomachines (p ex. des turbines et des compresseurs), les explications ci-après décrivent des assemblages à queue d'aronde perfectionnés, dans le contexte d'une turbine telle qu'une turbine à vapeur ou une turbine à gaz. Considérant maintenant les dessins, la figure 1 représente un schéma de principe d'une forme de réalisation d'un système de turbine à gaz 10 ayant diverses turbomachines équipées de segments de support (p.ex. des assemblages à queue d'aronde) perfectionnés. Le schéma comprend un compresseur 12, des chambres de combustion 14 de turbine et une turbine 16. Les chambres de combustion 14 de turbine comprennent des injecteurs 18 de combustible qui font entrer dans les chambres de combustion 14 de turbine un combustible liquide et/ou un combustible gazeux tel que du gaz naturel ou du gaz de synthèse. Comme représenté, chaque chambre de combustion 14 de turbine peut avoir de multiples injecteurs 18 de combustible. Plus particulièrement, les chambres de combustion 14 de turbine peuvent comprendre chacune un système d'injection de combustible primaire ayant des injecteurs 20 de combustible primaire et un système d'injection de combustible secondaire ayant des injecteurs 22 de combustible secondaire. Les chambres de combustion 14 de turbine enflamment et brûlent un mélange d'air et de combustible, puis font entrer dans la turbine 16 des gaz de combustion (p. ex. d'échappement) chauds 24 sous pression. Des aubes mobiles de turbine sont assujetties à un arbre 26, lequel est également accouplé avec divers autres organes dans tout le système de turbine 10. Comme détaillé plus loin, les aubes de turbine peuvent être assujetties à l'arbre 26 par des segments de support perfectionnés (p.ex. des assemblages à queue d'aronde). Quand les gaz de combustion 24 passent par les aubes mobiles de la turbine 16, ils entraînent en rotation la turbine, ce qui fait tourner l'arbre 26. Finalement, les gaz de combustion 24 sortent du système de turbine 10 par une sortie d'échappement 28. Par ailleurs, l'arbre 26 peut être accouplé avec une charge 30, laquelle est actionnée du fait de la rotation de l'arbre 26. Par exemple, la charge 30 peut être tout dispositif approprié pouvant produire de l'énergie grâce au travail de rotation du système de turbine 10, notamment une centrale électrique ou une charge mécanique externe. Par exemple, la charge 30 peut comprendre un alternateur, une hélice d'aéroplane, etc. Dans une forme de réalisation du système de turbine 10, des aubes de compresseur font partie du compresseur 12. Les aubes dans le compresseur 12 sont assujetties à l'arbre 26 et tournent lorsque l'arbre est entraîné en rotation par la turbine 16, comme décrit plus haut. Comme expliqué également plus haut, les aubes du compresseur peuvent aussi être assujetties à l'arbre 26 par des segments de support perfectionnés (p. ex. des assemblages à queue d'aronde). La rotation des aubes dans le compresseur 12 comprime de l'air provenant d'une admission 32 d'air pour générer de l'air sous pression 34. L'air sous pression 34 est ensuite introduit dans les injecteurs 18 de combustible des chambres de combustion 14. Les injecteurs 18 de combustible mélangent l'air sous pression 34 et le combustible pour produire des proportions de mélange adéquates pour la combustion (p. ex. une combustion qui provoque une combustion plus complète du combustible) afin de ne pas gaspiller de combustible ou de ne pas produire trop de rejets. Bien que les assemblages à queue d'aronde décrits ci-après puissent être utilisés avec toutes sortes de turbomachines (p. ex. des compresseurs 12 et des turbines 16), la présentation ci-après décrit des assemblages à queue d'aronde dans le contexte de la turbine 16 (p. ex. une turbine à gaz ou une turbine à vapeur). La figure 2 est une vue partielle en coupe de la turbine 16 ayant des aubes mobiles 102 de turbine assujetties à un rotor 104 à tambour, représentant des segments de support 106 (p. ex. des assemblages à queue d'aronde) des aubes 102 de turbine. En raison de divers facteurs tels que les conditions de fonctionnement et la longueur 108 des aubes 102 de turbine, chaque aube 102 de turbine et son segment de support 106 peuvent subir des contraintes indésirables. Comme expliqué en détail ci-après, le segment de support 106 de chaque aube 102 de turbine comprend un trou radial 110 pour contribuer à réduire et à supprimer les contraintes subies par le segment de support 106. Comme représenté, le trou radial 110 s'étend radialement à l'intérieur du segment de support 106 de l'aube 102 de turbine. Dans la présentation ci-après peuvent être mentionnées une direction axiale 112 de la turbine 16, une direction radiale 114 de la turbine 16 et une direction circonférentielle 116 de la turbine 16. Comme évoqué plus haut, chaque aube 102 de turbine est montée sur le rotor 104 à tambour à l'aide d'un segment de support 106 (p. ex. un assemblage à queue d'aronde). En particulier, le segment de support 106 de chaque aube 102 de turbine est inséré à l'intérieur du rotor 104 à tambour de la turbine 16, et assujettit l'aube 102 de turbine au rotor 104 à tambour. Dans la forme de réalisation illustrée, chaque segment de support 106 a une configuration en T, ou de "parcours en T". En particulier, chaque segment de support 106 comprend une tête 118 et un col 120, qui sont disposés à l'intérieur du rotor 104 à tambour quand le segment de support 106 est assujetti au rotor 104. La tête 118 de chaque segment de support 106 comprend deux crochets 122 qui s'étendent latéralement depuis la tête 118 et le col 120. De cette manière, la tête 118, le col 120 et les crochets 122 forment la configuration en T de chaque segment de support 106. Dans d'autres formes de réalisation, les segments de support 106 peuvent comprendre plus de deux crochets 122 s'étendant latéralement depuis la tête 118 et le col 120. Par exemple, les segments de support 106 peuvent comprendre environ 4 à 20, ou de préférence 6 à 18, ou de préférence 8 à 16 ou de préférence 10 à 14 crochets 122. On notera que la configuration en T permet un montage circonférentiel 116 des aubes 102 de turbine sur le rotor 104 à tambour. En particulier, le rotor 104 à tambour comprend des encoches circonférentielles 123 ou des évidements de montage conçus pour recevoir les segments de support en T 106. Dans la forme de réalisation illustrée, les segments de support 106 sont montés dans la direction circonférentielle 116. Par exemple, les segments de support 106 peuvent être insérés radialement 114 dans les encoches 123 du rotor 104 à tambour, puis déplacés dans la direction circonférentielle 116 le long des encoches 123 du rotor 104 à tambour. Dans l'exemple illustré, chaque segment de support 106 comprend en outre des saillies anti-rotation 124. En particulier, les saillies anti-rotation 124 s'étendent latéralement depuis le col 120 et de part et d'autre du segment de support 106. Les saillies antirotation 124 sont conçues pour être disposées dans les encoches 123 ou les évidements de montage du rotor 104 à tambour et sont globalement au ras d'une surface extérieure 126 du rotor 104 à tambour lorsque le segment de support 106 est assujetti au rotor 104 à tambour. On notera que les saillies anti-rotation 124 peuvent réduire la rotation ou le pivotement de la queue d'aronde 106 dans le rotor 104 à tambour, ce qui accroît la stabilité et la rigidité de l'aube 102 de turbine. Dans certaines formes de réalisation, le segment de support 106 peut ne pas comprendre de saillies anti- rotation 124. Comme indiqué plus haut, chaque segment de support 106 comprend un trou radial 110. Plus particulièrement, le trou radial 110 est formé dans une embase 128 du segment de support 106. Le trou radial 110 s'étend, dans la direction radiale 114, jusque dans la tête 118 et jusque dans le col 120 du segment de support 106. Dans la forme de réalisation illustrée, le trou radial 110 pénètre dans le segment de support 106 mais ne pénètre pas dans l'aube 102 de turbine. Cependant, dans d'autres formes de réalisation, le trou radial 110 peut traverser tout le segment de support 106 et pénétrer dans l'aube 102 de turbine. Le trou radial 110 n'est ni traversant ni ne forme une boucle. Autrement dit, le trou radial 110 est fermé et ne s'étend ni jusqu'à une veine 130 de gaz chauds ni jusqu'à une autre section de la turbine 16. Autrement dit, le trou radial 110 ne pénètre pas dans une surface extérieure 131 de l'aube 102 de turbine. Par exemple, le trou radial 110 ne peut pas servir de passage d'écoulement d'agent de refroidissement. Le trou radial 110 peut être formé à l'aide de divers processus d'usinage ou de fabrication. Par exemple, le trou radial 110 peut être formé par forgeage, usinage électrochimique, électro-usinage ou autre. Comme expliqué en détail ci-après, le trou radial 110 peut avoir diverses formes, configurations et dimensions différentes. Comme évoqué plus haut, divers facteurs tels que les conditions de fonctionnement et la longueur 108 des aubes 102 de turbine amènent l'aube 102 de turbine et son segment de support 106 à subir des contraintes indésirables. La formation du trou radial 110 dans le segment de support 106 peut servir à réduire les contraintes subies par l'aube 102 de turbine, le segment de support 106 et le rotor 104 à tambour. En particulier, la formation du trou radial 110 dans le segment de support 106 allège le segment de support 106. De ce fait, les sollicitations centrifuges s'exerçant sur le segment de support 106 sont réduites lorsque la turbine 16 est en marche. De cette manière, les contraintes subies par le segment de support 106, le rotor 104 à tambour et l'aube 102 de turbine peuvent elles aussi être réduites. Par conséquent, la durée de vie des segments de support 106, des aubes 102 de turbine et du rotor 104 à tambour peut être prolongée. De plus, les contraintes subies par les aubes 102 de turbine et leurs segments de support 106 peuvent varier dans les différents étages des aubes 102 de turbine. Dans la présente description, un "étage" d'aubes 102 de turbine désigne les aubes 102 de turbine qui s'étendent sur un pourtour 116 du rotor 104 de tambour, à un certain emplacement axial 112 le long du rotor 104 à tambour. Dans certaines formes de réalisation, un premier étage 132 d'aubes de turbine peut avoir des conditions de fonctionnement différentes et/ou des aubes 102 de turbine d'une longueur 108 différente par rapport à celles d'un deuxième étage 134 d'aubes de turbine ou d'un troisième étage 136 d'aubes de turbine. De ce fait, les contraintes subies par les segments de support 106 de chaque étage 132, 134 et 136 peuvent varier. Afin d'atténuer les contraintes différentes dans les premier, deuxième et troisième étages 132, 134 et 136, les trous radiaux 110 formés dans les segments de support 106 ménagés dans chacun des étages respectifs 132, 134 et 136 peuvent varier quant à leurs dimensions, leur forme et leur configuration. La figure 3 est une vue partielle en coupe de la turbine 16 ayant des aubes 102 de turbine assujetties au rotor 104 à tambour, représentant les segments de support 106 (par exemple des assemblages à queue d'aronde) des aubes 102 de turbine. En particulier, la forme de réalisation illustrée comporte des aubes 102 de turbine assujetties sur un pourtour 116 du rotor 104 à tambour. Autrement dit, les aubes 102 de turbine représentées sur la figure 3 font partie du même étage. Par exemple, les aubes 102 de turbine peuvent faire partie du premier, du deuxième ou du troisième étage 132, 134 ou 136 d'aubes de turbine. La forme de réalisation illustrée comporte en outre des éléments similaires, par leur configuration et leur nombre, à ceux de la forme de réalisation représentée sur la figure 2. Comme expliqué plus haut, les segments de support 106 ont une configuration en T. Ainsi, chaque segment de support 106 comprend le col 120 et la tête 118 destinés à former un support en T pour chaque aube 102 de turbine. De plus, chaque segment de support 106 comprend le trou radial 110 pénétrant dans la tête 118 et le col 120 du segment de support 106. La configuration en T des segments de support 106 permet un montage circonférentiel 116 ou axial 112 des aubes 102 de turbine sur le rotor 104 à tambour. Comme expliqué plus haut, le rotor 104 à tambour comprend des encoches 123 ou des évidements de montage conçus pour recevoir les segments de support en T 106. Dans la forme de réalisation illustrée, les segments de support 106 sont montés dans la direction axiale 112 dans les encoches 123 ou évidements de montage axiaux. Autrement dit, les segments de support 106 sont insérés dans le rotor 104 à tambour et montés dans la direction axiale 112. Comme évoqué plus haut, le trou radial 110 ménagé dans chaque segment de support 106 peut servir à réduire les contraintes subies par l'aube 102 de turbine, le rotor 104 à tambour et le segment de support 106. En particulier, le trou radial 110 allège le segment de support 106, ce qui réduit ainsi les sollicitations centrifuges s'exerçant sur le segment de support 106 lorsque la turbine 16 est en marche. Comme expliqué en détail ci-après, le trou radial 110 peut avoir diverses formes, configurations et dimensions différentes. La figure 4 est une vue latérale en coupe de l'aube 102 de turbine, illustrant une forme de réalisation du segment de support 106 (p. ex. un assemblage à queue d'aronde) dotée du trou radial 110. En particulier, le trou radial 110 comprend une première portion 150 traversant le segment de support 106 et une deuxième portion 152 entrant dans l'aube 102 de turbine. Dans l'exemple illustré, la largeur de la première portion 150 (à savoir la partie formée dans le segment de support 106) est plus grande que la largeur de la deuxième portion 152 (à savoir la partie formée dans l'aube 102 de turbine). Dans certaines formes de réalisation, les première et deuxième parties 150 et 152 peuvent être coaxiales. Par ailleurs, d'autres formes de réalisation du trou radial 110 peuvent comporter des parties supplémentaires (p. ex. une troisième, une quatrième et/ou une cinquième parties), qui peuvent être coaxiales. On notera que l'évidement de la deuxième portion 152 allège encore plus l'aube 102 de turbine. De cette manière, les sollicitations centrifuges s'exerçant sur l'aube 102 de turbine et le segment de support 106 sont encore réduites lorsque la turbine 16 est en marche, ce qui allège encore les contraintes dans le segment de support 106, le rotor 104 à tambour et l'aube 102 de turbine. Dans d'autres formes de réalisation, le trou radial 110 peut ne comprendre que la première portion 150 traversant le segment de support 106 et pas la deuxième portion 152 pénétrant dans l'aube 102 de turbine. Le col 120 du segment de support 106 a une largeur 154 (p. ex. une section transversale latérale). De même, la première portion 150 du trou radial 110 a une largeur 156. Dans certaines formes de réalisation, la largeur 156 de la première portion 150 du trou radial 110 peut être mesurée en pourcentage de la largeur extérieure 154 du col 120 du segment de support 106. Par exemple, la largeur 156 peut être d'environ 30 à 80, ou de préférence de 35 à 75, ou de préférence de 40 à 70, ou de préférence de 45 à 65 ou de préférence de 50 à 60 pour 100 de la largeur 154 du col 120 de la queue d'aronde 106. De plus, la deuxième portion 152 du trou radial 110 a une largeur 158. Comme indiqué plus haut, dans la forme de réalisation illustrée, la largeur 158 de la deuxième portion 152 est inférieure à la largeur 156 de la première portion 150. Par exemple, la largeur 158 peut être d'environ 30 à 80, ou de préférence de 35 à 75, ou de préférence de 40 à 70, ou de préférence de 45 à 65 ou de préférence de 50 à 60 pour 100 d'une largeur 159 de l'aube 102 de turbine. On notera que les largeurs 156 et 158 peuvent être constantes. Dans d'autres formes de réalisation, les largeurs 156 et 158 peuvent varier. En outre, l'aube 102 de turbine et le segment de support 106 ont une longueur combinée 160. De même, le trou radial 110 a une longueur globale 162. Comme dans le cas de la largeur 156 de la première portion 150 du trou radial 110, la longueur globale 162 du trou radial 110 peut être mesurée en pourcentage de la longueur combinée 160 de l'aube 102 de turbine et du segment de support 106. Par exemple, la longueur globale 162 du trou radial 110 peut d'être d'environ 5 à 95, ou de préférence de 15 à 85, ou de préférence de 25 à 75, ou de préférence de 35 à 65 ou de préférence de 45 à 55 pour 100 de la longueur combinée 160 de l'aube 102 de turbine et du segment de support 106. Autrement dit, dans certaines formes de réalisation, le trou radial 110 peut pénétrer partiellement dans le segment de support 106, traverser entièrement le segment de support 106 ou traverser entièrement le segment de support 106 et pénétrer dans l'aube 102 de turbine. De plus, comme expliqué plus haut, dans des formes de réalisation préférentielles, le trou radial 110 ne traverse pas entièrement l'aube 102 de turbine. La figure 5 est une vue latérale en coupe de l'aube 102 de turbine, illustrant une forme de réalisation du segment de support 106 (p. ex. un assemblage à queue d'aronde) doté du trou radial 110 traversant le segment de support et pénétrant dans l'aube 102 de turbine. Plus particulièrement, le trou radial 110 de la forme de réalisation illustrée a une largeur non constante 180. Autrement dit, les dimensions du trou radial 110 varient entre un fond 182 du trou radial 110 (c'est-à-dire au niveau de l'embase 128 du segment de support 106) et un sommet 184 du trou radial 110. En particulier, le trou radial 110 a une configuration effilée (p. ex. conique). Ainsi, une section transversale latérale du trou radial 110 a sa dimension la plus grande au fond 182 du trou radial 110 et sa plus petite au sommet 184 du trou radial 110, et la section transversale latérale du trou radial 110 décroît d'une manière constante et progressive. Dans d'autres formes de réalisation, le trou radial 110 peut avoir une autre configuration et une largeur non constante. Par exemple, le trou radial 110 peut s'incurver du fond 182 au sommet 184 du trou 110. Les figures 6, 7 et 8 sont des vues de dessous en coupe, prises suivant la ligne 6-6 de la figure 5, illustrant diverses formes de réalisation du segment de support 106 (p. ex. un assemblage à queue d'aronde) de l'aube 102 de turbine. En particulier, les formes de réalisation illustrées représentent différentes formes du trou radial 110. Par exemple, la figure 6 représente un trou radial circulaire 200 formé dans le segment de support 106. D'autres formes de réalisation du segment de support 106 peuvent avoir des trous radiaux 110 formés avec une autre forme dans l'embase 128 du segment de support 106. La figure 7 représente une forme de réalisation du segment de support 106 avec un trou radial 202 de forme ovale. De même, la figure 8 illustre une forme de réalisation du segment de support 106 avec un trou radial rectangulaire 204. On notera que d'autres formes de réalisation du segment de support 106 peuvent comporter des trous radiaux 110 ayant d'autres formes. Par exemple, le trou radial 110 du segment de support 106 peut être triangulaire, hexagonal, octogonal, etc. Comme expliqué en détail plus haut, les formes de réalisation décrites comportent le segment de support 106 supportant une partie de l'aube 102 de turbine, le trou radial 110 étant formé dans le segment de support 106 et pénétrant radialement 114 dans le segment de montage 106. En particulier, le trou radial 110 sert à alléger le segment de support 106. De cette manière, les sollicitations centrifuges s'exerçant sur le segment de support 106 quand la turbine 16 est en marche peuvent être réduites. De ce fait, les contraintes subies par le segment de montage 106, le rotor 104 à tambour de la turbine 16 et l'aube 102 de turbine peuvent être réduites, ce qui prolonge la durée de vie du segment de support 106, du rotor 104 à tambour et de l'aube 102 de turbine. On notera que le trou radial 110 formé dans le segment de support 106 peut avoir diverses largeurs, longueurs, dimensions et configurations. De cette manière, l'allègement du segment de support 106 peut être adapté spécialement à différentes applications de la turbine 16. Liste des repères 10 Système de turbine à gaz 12 Compresseur 14 Chambres de combustion de turbine 16 Turbine 18 Injecteurs de combustible 20 Injecteurs de combustible primaire 22 Injecteurs de combustible secondaire 24 Gaz de combustion 26 Arbre 28 Sortie d'échappement 30 Charge 32 Admission d'air 34 Air sous pression 102 Aubes mobiles de turbine 104 Rotor à tambour 106 Segment de support 108 Longueurs 110 Trou radial 112 Axiale 114 Radiale 116 Circonférentielle 118 Tête 120 Col 122 Crochets 123 Encoches 124 Saillies anti-rotation 126 Surface extérieure 128 Embase REVENDICATIONS1. Système (10), comportant : un segment d'aube mobile de turbine à vapeur comportant : une aube mobile (102) ; et un segment de support (106) assujetti à l'aube (102), le segment de support (106) étant conçu pour se monter dans une encoche (123) ménagée dans un rotor (104), et le segment de support (106) comprenant une cavité (110) pénétrant radialement dans le segment de support (106). 2. Système (10) selon la revendication 1, dans lequel le segment de support (106) comprend un assemblage à queue d' aronde. 3. Système (10) selon la revendication 1, dans lequel la cavité (110) traverse radialement tout le segment de support (106). 4. Système (10) selon la revendication 3, dans lequel la cavité (110) pénètre au moins partiellement dans l'aube (102). 5. Système (10) selon la revendication 1, dans lequel la cavité (110) comprend une première portion (150) à première section transversale latérale constante et une deuxième portion (152) à deuxième section transversale latérale constante, différente de la première section transversale latérale constante. 6. Système (10) selon la revendication 5, dans lequel la portion de première section transversale latérale constante et la portion de deuxième section transversale latérale constante sont disposées à la suite l'une de l'autre dans une direction radiale (114). 7. Système (10) selon la revendication 5, dans lequel la première portion (150) est disposée dans le segment de support (106) et la deuxième portion (152) est disposée dans l'aube (102). 8. Système (10) selon la revendication 1, dans lequel la cavité (110) présente dans au moins un plan, une variation de section transversale latérale de la cavité (110), qui est non constante. 9. Système (10) selon la revendication 1, dans lequel la cavité (110) ne débouche pas au travers d'une surface extérieure (131) de l'aube (102). 10. Système (10) selon la revendication 1, dans lequel la cavité (110) est formée par forgeage, usinage électrochimique ou électro-usinage. 11. Système (10), comportant : un segment d'aube mobile de turbine à vapeur comportant : une aube mobile (102) ; et un assemblage à queue d'aronde (106) assujetti à l'aube (102) de turbine, l'assemblage à queue d'aronde (106) étant conçu pour assujettir l'aube (102) de turbine à un rotor (104), et l'assemblage à queue d'aronde (106) comprenant une cavité (110) s'étendant radialement dans l'assemblage à queue d'aronde (106), la cavité (110) étant positionnées et dimensionnées de manière à réduire les contraintes s'exerçant sur le segment d'aube de turbine sous l'effet de la rotation du segment d'aube de turbine. 12. Système (10) selon la revendication 11, dans lequel le segment d'aube de turbine est un segment d'aube de turbine à vapeur. 13. Système (10) selon la revendication 11, comportant le rotor (104), l'assemblage à queue d'aronde (106) étant conçu pour se monter dans une encoche (123) le long du rotor (104), et la rainure (123) s'étendant dans une direction axiale (112) ou circonférentielle (116) par rapport à un axe de rotation du rotor (104). 14. Système (10) selon la revendication 11, dans lequel la cavité (110) traverse radialement l'assemblage à queue d'aronde (106) et pénètre dans l'aube (102) de turbine. 15. Système (10) selon la revendication 11, dans lequel l'assemblage à queue d'aronde (106) comporte une pluralité de crochets latéraux (122). 16. Système (10) selon la revendication 11, dans lequel la cavité (110) comprend une première portion (150) et une deuxième portion (152), la première portion (150) traversant l'assemblage à queue d'aronde (106), la deuxième portion (152) pénétrant dans l'aube (102) de turbine, la première portion (150) et la deuxième portion (152) étant disposées à la suite l'une de l'autre dans une direction radiale (114). 17. Système (10), comportant : un segment d'aube mobile de turbine à vapeur comportant : une aube mobile (102) ; et une embase de montage (128) assujettie à l'aube (102), l'embase de montage (128) comprenant une cavité (110) s'étendant radialement (114) de manière unidirectionnelle dans l'embase de montage (128) sans déboucher au travers d'une surface extérieure (131) de l'aube (102). 18. Système (10) selon la revendication 17, dans lequel le segment d'aube mobile de turbomachine est un segment d'aube mobile de turbine à vapeur. 19. Système (10) selon la revendication 17, dans lequel la cavité (110) est positionnée et dimensionnée de manière à réduire les contraintes s'exerçant sur le segment d'aube mobile de turbomachine sous l'effet de la rotation du segment d'aube mobile de turbomachine. 20. Système (10) selon la revendication 17, comportant une turbine ou un compresseur (12) pourvu du segment d'aube mobile de turbomachine.