Brevet FR2983014A1 — publié le 20130524

L'invention concerne un dispositif de liaison d'un détecteur muni d'une antenne à des moyens d'acquisition, et un ensemble de mesure correspondant. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Les atterrisseurs de la plupart des aéronefs modernes comportent des moyens de mesure de valeurs de paramètres dont la surveillance permet d'assurer que les atterrisseurs sont utilisés dans des conditions permet- tant d'atteindre des objectifs prédéterminés de fonction- nement, de sécurité, de maintenance et de coût d'exploitation. Les paramètres mesurés par des détecteurs sont par exemple la température des freins, l'usure des disques de carbone dans le cas où les freins sont des freins à disques en carbone, la vitesse de rotation de la roue lorsque l'aéronef est au sol et la pression du gaz des pneumatiques des roues. Lorsqu'une roue est munie d'un détecteur pour me- surer une valeur d'un ou de plusieurs paramètres de la roue, il est nécessaire d'alimenter ce détecteur en éner- gie électrique et de prévoir des moyens de transmission de données pour transmettre les mesures à des moyens d'acquisition de l'aéronef, dans le cas où un simple enregistrement local des mesures par des moyens d'enregistrement situés sur la roue n'est pas suffisant. Le mouvement rotatif de la roue rend quasiment impossible en pratique toute liaison filaire entre la roue et le reste de l'aéronef. L'énergie électrique doit donc être soit disponible localement sur la roue, fournie par exem- ple par une batterie située sur la roue, ou bien trans- mise à distance. Les mesures quant à elles sont nécessairement transmises à distance. L'ensemble de mesure comporte donc des moyens de transmission d'énergie électrique et de mesures entre les moyens d'acquisition de l'aéronef et un capot amovible fixé au centre de la roue. Ces moyens sont généralement constitués d'un transformateur tournant ayant une partie tournante entraînée en rotation par le capot amovible et une partie fixe installée dans l'essieu de la roue, ou d'un ensemble de deux antennes, l'une installée dans l'essieu de la roue et l'autre fixée au capot amovible en regard de l'antenne dans l'essieu. Pour réaliser la transmission d'énergie électrique et de mesures entre le capot amovible et le détec- teur, il est connu d'utiliser un câble. Un défaut impor- tant de cette solution est la fragilité de ce câble qui est soumis à un environnement vibratoire contraignant et à des manipulations parfois peu précautionneuses des opérateurs au sol. Pour remédier à ce défaut, il est connu de rem- placer ce câble par une liaison électromagnétique sans contact entre le capot amovible et le détecteur. Pour cela, il convient de munir d'une seconde antenne le capot amovible et de munir d'une antenne le détecteur. Une ar- mature support protubérante est fixée sur le capot amovi- ble au centre de la roue. La seconde antenne du capot amovible est alors portée par l'armature support et vient en regard de l'antenne du détecteur. Certains aéronefs munis de détecteurs comme celui décrit ci-dessus comportent en outre un dispositif de re- froidissement des freins des roues. Généralement, ce dispositif comprend pour chaque frein un ventilateur commandé par un moteur situé dans l'essieu de la roue. Certains des éléments du dispositif de refroidissement, comme une hélice et une grille de protection de l'hélice, sont si- tués à proximité immédiate d'un bâti remplaçant le capot amovible des roues dépourvues de dispositifs de refroidissement. Lorsque le détecteur est défaillant, il est né- cessaire d'accéder à celui-ci pour le réparer ou le rem- placer. Cette opération nécessite, du fait de la proximité de l'antenne du détecteur par rapport à l'armature support solidaire au bâti, de retirer le bâti ou tout au moins de modifier la position relative de l'armature sup- port par rapport au détecteur. Ceci oblige à éventuelle- ment démonter certains des éléments du dispositif de refroidissement gênant l'accès au bâti. Ceci engendre un grand nombre d'opérations et donc une durée de maintenance importante. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour but de fournir un moyen permettant de relier un détecteur muni d'une antenne à des moyens d'acquisition tout en permettant d'accéder plus facilement au détecteur. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose un dispositif de liaison d'un détecteur muni d'une antenne à des moyens d'acquisition. Selon l'invention, le dispositif comprend : - une ligne de raccordement électrique ayant une extrémité reliée à une antenne et une extrémité opposée pourvue de moyens de raccordement aux moyens d'acquisition, - une charnière comportant un premier élément ar- ticulé à un deuxième élément et portant au moins une par- tie de la ligne de raccordement, l'antenne de la ligne de raccordement étant portée par le premier élément, la charnière étant agencée pour que le premier élément soit mobile entre une position de connexion dans laquelle l'antenne de la ligne de raccordement s'étend en regard de l'antenne du détecteur pour établir une relation électromagnétique sans contact, et une position de déconnexion dans laquelle le premier élément est escamoté par rapport au détecteur. Ainsi, il suffit alors d'amener le premier élé- ment en position de déconnexion pour accéder au détecteur. L'invention a également pour objet un ensemble de mesure de paramètres d'un pneumatique équipant une roue montée sur un essieu, l'ensemble comprenant un dispositif de liaison d'un détecteur muni d'une antenne, tel que décrit précédemment, à des moyens d'acquisition, dans lequel : - le détecteur est monté sur une jante de la roue et comporte des moyens de mesure de paramètres du pneuma- tique, - la charnière et la ligne de raccordement électrique sont montées sur un support rigidement solidaire de la roue. Le détecteur, qui peut être adapté à mesurer no- tamment la pression du gaz du pneumatique, est ainsi rendu facilement accessible par un opérateur au sol. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limita- tif de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'une partie périphérique d'une roue munie d'un détecteur et d'un dispositif de liaison conforme à l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective d'une armature articulée et d'un élément fixe d'une charnière du dispositif de liaison de l'invention, l'armature arti- culée étant dans une position de déconnexion, - La figure 3 est une vue agrandie, en perspective et en coupe, de l'armature articulée et de l'élément fixe de la charnière du dispositif de liaison de l'invention, l'armature articulée étant dans une position de déconnexion, - La figure 4 est une vue en perspective de des- sus de la charnière, et d'un bâti du dispositif de liai-son de l'invention, l'armature articulée étant dans une position de connexion. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La figure 1 représente une partie périphérique d'une roue 1 d'un aéronef. La roue 1 est munie d'un détecteur 2 et d'un dispositif de liaison de l'invention. Le détecteur 2 est monté sur une jante 3 de la roue 1. Un conduit de mesure 4 est creusé dans la jante 3 et permet d'amener un volume de gaz d'un pneumatique de la roue 1 en contact avec des éléments de mesure du détecteur 2 adaptés à mesurer la pression du gaz du pneumatique. La roue 1 comporte aussi une charnière 5 composée d'un élé- ment fixe 6 et d'une armature articulée 7 mobile angulairement entre une position de connexion, dans laquelle une antenne 8 de l'armature articulée 7 s'étend en regard d'une antenne 9 du détecteur 2, et une position de décon- nexion, représentée à la figure 1, dans laquelle l'antenne 8 de l'armature articulée 7 est éloignée de l'antenne 9 du détecteur 2 et l'armature articulée 7 libère l'espace en regard du détecteur 2. Lorsque l'armature articulée 7 est en position de déconnexion, il est aisé pour un opérateur au sol d'accéder au détecteur 2 pour le réparer ou le remplacer. Lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion, la proximité de l'antenne 9 du détecteur 2 et de l'antenne 8 de l'armature articulée 7 permet d'établir une transmission électromagnétique sans contact entre l'antenne 9 du détecteur 2 et l'antenne 8 de l'armature articulée 7. L'antenne 9 du détecteur 2 est ici visible, mais il peut être est souhaitable de la protéger par un élément de protection non représenté ici. L'antenne 8 de l'armature articulée 7 est connectée à un câble 10, une partie du câble 10 cheminant dans une gaine de protection flexible 11 dont une extrémité 32 est fixée à l'élément fixe 6 de la charnière 5. Une partie du câble 10 qui ne chemine pas dans la gaine de protection flexible 11 chemine dans la charnière 5 en passant dans un conduit de guidage 12 ménagé dans l'élément fixe 6 de la charnière 5 puis dans un conduit de guidage 13 ménagé dans l'armature articulée 7. Chaque conduit 12, 13 comporte un orifice d'entrée et un orifice de sortie. L'orifice de sortie 14 du conduit de guidage 12 de l'élément fixe 6 de la charnière 5 et l'orifice d'entrée 15 du conduit de guidage 13 de l'armature articulée 7 sont en regard l'un de l'autre lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion. L'invention prévoit une surlongueur 16 du câble 10 pour que le câble 10 ne soit pas endommagé par le mouvement angulaire de l'armature articulée 7. Le conduit de guidage 13 de l'armature articulée 7 comporte un espace évasé 17 dans lequel vient se loger la surlongueur 16 du câble 10 lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion. Ceci permet d'éviter que la surlongueur 16 se retrouve pincée entre l'élément fixe 6 et l'armature articulée 7 lorsque cette dernière est en position de connexion. Lorsque l'armature articulée 7 vient en posi- tion de déconnexion, la surlongueur 16 se déplie. L'élément fixe 6 de la charnière 5 comporte une surface de contact 38 avec le câble 10 conformée pour favoriser l'introduction de la surlongueur 16 dans l'espace évasé 17 lorsque l'armature articulée 7 est amenée de la posi- tion de déconnexion à la position de connexion. La seconde extrémité de la gaine de protection flexible 11 est reliée à un bâti 28 (visible sur la figure 4 représentant l'armature articulée 7 en position de connexion). Ce bâti 28 est fixé par des vis de fixation 29 du bâti 28 sur un support non représenté sur les figures de la présente demande. Ce bâti 28 est utilisé pour porter une antenne 30 du bâti 28, et pour guider et protéger une partie du câble 10 qui ne chemine pas dans la gaine de protection flexible 11, le câble connectant l'antenne 30 du bâti 28 à l'antenne 8 de l'armature articulé 7. L'extrémité 31 de la gaine de protection flexible 11 qui n'est pas fixée à l'élément fixe 6 de la charnière 5 est fixée au bâti 28. Ainsi, le câble 10 chemine : - protégé dans le bâti 28 entre l'antenne 30 du bâti 28 et l'endroit où la gaine de protection flexible 11 est fixée au bâti 28, - protégé dans la gaine de protection flexi- ble 11 entre l'endroit où la gaine de protection flexible 11 est fixée au bâti 28 et l'endroit où la gaine de protection flexible 11 est fixée à l'élément fixe 6 de la charnière 5, - protégé dans le conduit de guidage 12 de l'élément fixe 6 de la charnière 5 puis dans le conduit de guidage 13 de l'armature articulée 7 de la charnière 5, jusqu'à sa connexion avec l'antenne 8 de l'armature articulée 7. La figure 2 représente l'armature articulée 7 et l'élément fixe 6 de la charnière 5 du dispositif de liaison de l'invention, l'armature articulée 7 étant en position de déconnexion. L'armature articulée 7 et l'élément fixe 6 de la charnière 5 sont reliés par un axe d'articulation 18 autour duquel s'effectue le mouvement angulaire de l'armature articulée 7. L'axe d'articulation 18 est reçu dans un perçage 19 ménagé dans deux appendices 20 de l'armature articulée 7 et dans un perçage 119 ménagé dans trois appendices 21 de l'élément fixe 6 de la charnière 5, les appendices 20 de l'armature articulée et les appendices 21 de l'élément fixe 6 étant intercalés les uns entre les autres. On peut voir sur la figure 3 que le perçage 19 des appendices 20recevant l'axe d'articulation 18 a une section transversale oblongue (alors que le perçage 119 des appendices 21 a une section transversale circulaire, visible à la figure 2) dans le but d'assurer un contact suffisant en tout point d'une surface d'appui 22 de l'armature articulée 7 et d'une surface d'appui 23 de l'élément fixe 6 de la charnière 5 (les surfaces d'appui 22 et 23 sont visibles à la figure 2). L'élément fixe 6 de la charnière 5 comporte deux billes d'indexation 24 permettant d'indexer en rotation l'armature articulée 7. Ces billes d'indexation 24 sont montées pour coulisser dans des logements ménagés dans l'élément fixe 6. Les billes d'indexation 24 sont rappelées élastiquement en saillie des logements pour prendre appui élastiquement sur une surface de chacun des deux appendices 20 de l'armature articulée 7, chacune de ces surfaces étant munie d'évidements 25 recevant la bille d'indexation 24 correspondante lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion et en position de déconnexion respectivement. Ceci est particulièrement avantageux notamment en ce qui concerne le maintien de l'armature articulée 7 en position de déconnexion. En ef- fet, il est avantageux d'éviter que l'armature articulée 7 ne passe en position de connexion par un effet de la gravité, notamment lorsque la roue 1 est dans une position angulaire telle que le détecteur 2 est positionné dans une partie basse de la roue 1, car ceci obligerait un opérateur au sol à devoir maintenir l'armature articu- lée 7 en position de déconnexion pendant une opération de maintenance. Pour passer de la position de connexion à la position de déconnexion, un opérateur au sol doit dévis- ser des vis de fixation 45 de l'armature articulée 7 qui permettent de fixer l'armature articulée 7 à l'élément fixe 6 de la charnière 5. L'élément fixe 6 de la charnière 5 est lui fixé en permanence par des vis de fixation, dont des vis de fixation protégées 26, à un support rigidement solidaire de la jante 2 de la roue 1, non re- présenté sur les figures de la présente demande. L'armature articulée 7 est munie de butées 27 qui, lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion, sont situées en regard des vis de fixation protégées 26. Ainsi, les butées 27 empêchent un désengagement des vis de fixation protégées 26 en limitant un déplacement linéaire de ces vis de fixation protégées 26 qui, sans les butées 27, présenteraient le risque de pouvoir se dévisser accidentellement par exemple sous l'effet de vibra- tions. La roue 1 est montée sur un essieu 33, à l'intérieur duquel est fixée une antenne 34. L'antenne 34 de l'essieu 33 est fixée sur un support non représenté sur les figures de la présente demande, ledit support étant lui-même fixé à l'essieu 33. L'antenne 34 de l'essieu 33 est connectée par des moyens électriques 35 à des moyens d'acquisition 36 situés dans l'aéronef. Ces moyens électriques 35 peuvent être partiellement ou entièrement filaires ou électromagnétiques sans contact. Un premier couplage électromagnétique sans contact est donc formé entre l'antenne 34 de l'essieu 33 et l'antenne 30 du bâti 28, et un second entre l'antenne 8 de l'armature articulée 7 et l'antenne 9 du détecteur 2. Ces deux couplages électromagnétiques sans contacts sont utilisés pour transmettre des données entre le détecteur 2 et les moyens d'acquisition 36. Il est en outre possible que les moyens d'acquisition 36 transmettent de l'énergie électrique au détecteur 2 par ces couplages électromagnétiques sans contact, dans le but d'alimenter le détecteur 2. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais, bien au contraire, couvre toute variante entrant dans le cadre de l'invention tel que définie par les revendications. Bien que l'on ait utilisé des billes d'indexation pour indexer en rotation l'armature articulée, l'invention couvre l'utilisation de tout moyen d'indexation situé sur l'armature articulée ou sur l'élément fixe de la charnière. De plus, même si on a choisi, pour illustrer l'invention, de représenter sur les figures un nombre particulier d'éléments de fixation, d'éléments percés, d'évidements, de moyens d'indexation, l'invention couvre évidemment toute variante de l'invention dans laquelle le nombre de ces éléments est différent de celui choisi ici. En outre, bien que l'antenne articulée soit ici reliée électriquement à l'antenne du bâti qui elle-même est en relation électromagnétique sans contact avec l'antenne de l'essieu, l'invention couvre bien sûr l'utilisation de tout moyen de raccordement de l'antenne de l'armature articulée aux moyens d'acquisition. Enfin, même si l'application présentée ici concerne un ensemble de mesure de paramètres d'un pneumatique d'une roue, le dispositif de l'invention peut être utilisé dans toute application nécessitant de mettre en relation électromagnétique un détecteur et une antenne dont le support doit être escamotable. REVENDICATIONS1. Dispositif de liaison d'un détecteur (2) muni d'une antenne (9) à des moyens d'acquisition (36), carac- térisé en ce qu'il comprend : - une ligne de raccordement électrique ayant une extrémité reliée à une antenne (8) et une extrémité opposée pourvue de moyens de raccordement aux moyens d'acquisition (36), - une charnière (5) comportant un premier élément (7) articulé à un deuxième élément (6) et portant au moins une partie de la ligne de raccordement, l'antenne (8) de la ligne de raccordement étant portée par le premier élément (7), la charnière (5) étant agencée pour que le premier élément (7) soit mobile entre une position de connexion dans laquelle l'antenne (8) de la ligne de raccordement s'étend en regard de l'antenne (9) du détecteur (2) pour établir une relation électromagnétique sans contact, et une position de déconnexion dans laquelle le premier élément (7) est escamoté par rapport au détecteur (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les éléments (6,7) de la charnière sont reliés par un axe d'articulation (18) reçu dans au moins un perçage (19, 119) ménagé en correspondance dans chaque élément (6,7), le perçage d'au moins l'un des éléments (6,7) ayant une section transversale oblongue. 3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la charnière (5) comporte un moyen d'indexation en rotation du premier élément (7) de la charnière (5) pour maintenir celui-ci en position de déconnexion. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le moyen d'indexation est une bille (24) montée sur l'un des éléments pour prendre appui élastiquement sur une surface de l'autre des éléments, ladite surface com-portant au moins un évidement (25) pour recevoir la bille (24) lorsque le premier élément (7) est en position de déconnexion. 5. Dispositif selon la revendication 1, dans le- quel le deuxième élément (6) de la charnière (5) est fixé à un support par au moins une vis (26) de fixation, le premier élément (7) de la charnière comportant au moins une butée (27) qui est située en regard d'une tête de la vis (26) de fixation lorsque le premier élément (7) de la charnière (5) est en position de connexion de telle ma- nière que la butée (27) limite un déplacement linéaire de la vis (26) en cas de dévissage. 6. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le premier élément (7) et le deuxième élément (6) de la charnière (5) comportent chacun un conduit de guidage (13, 12) d'un câble (10) de la ligne de raccordement électrique, l'orifice de sortie (14) du conduit (12) du deuxième élément (6) et l'orifice d'entrée (15) du conduit (13) du premier élément (7) étant en regard l'un de l'autre lorsque le premier élément (7) de la charnière (5) est en position de connexion, le conduit (13) du premier élément (7) comportant un espace évasé (17) dans lequel une surlongueur (16) du câble (10) se loge lorsque le premier élément (7) de la charnière (5) est en posi- tion de connexion, cette surlongueur (16) se dépliant lorsque le premier élément (7) de la charnière (5) vient en position escamotée. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l'un des éléments de la charnière (5) comporte une surface de contact (38) avec le câble (10) conformée pour favoriser l'introduction de la surlongueur (16) dans l'espace évasé (17) lorsque le premier élément (7) est amené de sa position de déconnexion à sa position de connexion. 8. Ensemble de mesure de paramètres d'un pneuma-tique équipant une roue (1) montée sur un essieu (33), l'ensemble comprenant un dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 de liaison d'un détecteur (2) muni d'une antenne (9) à des moyens d'acquisition (36), dans lequel : - le détecteur (2) est monté sur une jante (3) de la roue (1) et comporte des moyens de mesure de paramètres du pneumatique, - la charnière (5) et la ligne de raccordement électrique sont montées sur un support (28) rigidement solidaire de la roue (1). 9. Ensemble de mesure selon la revendication 8, dans lequel les moyens de raccordement comportent en outre une antenne (30) solidaire de la roue (1) et une an- tenue (34) située dans l'essieu (33) de la roue (1) en regard de la première antenne (30) pour établir une relation électromagnétique sans contact.