Brevet FR2990924A1 — publié le 20131129

La présente invention concerne une enceinte de survie flottante pour homme à la mer présentant des caractéristiques d'autonomie totale d'usage lors du débarquement d'un navire et du séjour en mer, une géolocalisation de repérage et de recherche du naufragé, une option de repêchage de l'enceinte sans approche physique des moyens de secours. Les causes de perte de vie en mer constatées par les rapports officiels face aux moyens de sauvetage mis à la disposition des naufragés puisent leur origine principale, dans l'espace de temps limité lors du débarquement, la dépendance d'un équipage quelques fois désorganisé, des difficultés d'autonomie pour des personnes à mobilité réduite, le contact brutal ou prolongé avec une basse température de l'eau ( hypothermie ), l'immersion totale, les chocs physiques ( blessures ), l'altération de la résistance physique ( dépense physique extrême ), la carence de ressources alimentaires et sanitaires, l'obscurité qui limite les moyens d'intervention, les conditions météo qui retardent ou limitent l'approche des secours et le défaut d'anticipation d'une aide médicalisé spécifique au naufragé. De ces faits, les moyens de survie mis à disposition d'un naufragé peuvent être notoirement améliorés. La démarche a pour objectif d'associer aux causes d'échec de la survie en mer une recherche intellectuelle pour construire un projet de moyens de protection du 20 naufragé et offrir une meilleure sécurité aux services de secours, tous exposés au péril de leur vie. L'élaboration du dispositif a fait l'objet d'une étude qui a traité distinctement trois parties, le débarquement du navire, le séjour en mer du naufragé et sa récupération. 25 Pour des raisons comportementales dans le cas de survie humaine, l'enceinte est prévue pour recevoir soit une personne, soit un groupe d'au moins trois personnes. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par une enceinte de forme ovoïde, moulée et armée d'une trame souple, destinée à recevoir le naufragé et 30 l'isoler principalement de tout choc physique ou thermique. Cette enceinte est constituée de deux parties, la partie inférieure qui est l'habitacle du naufragé aménagée pour disposer d'une position assise, la partie supérieure qui est constituée d'un dôme mobile fixé sur un mat central coulissant ; ce dôme est ouvert en mode « prêt à l'usage » et fermé en mode « opérationnel ». 35 Cette enceinte, embarquée sur le navire et retenue par un filin est placée dans une gaine perpendiculaire au plan d'eau. Dès le signal d'évacuation du navire, le naufragé prend place dans l'habitacle, actionne un premier dispositif qui assure la fermeture du dôme, boucle un gilet de sauvetage configuré en air bag et solidaire du fond de l'habitacle et actionne un 40 second dispositif qui libère l'enceinte du filin par un système parachute pour un largage à la mer. Un système d'étanchéité entre le dôme et l'habitacle est assuré. Le naufragé, placé dans l'enceinte sécurisée, s'éloigne à la dérive. Dés cet instant, la géolocalisation de l'enceinte est déclenchée, la VHF opérationnelle ainsi que le 45 réflecteur radar. L'habitacle est conditionné en espace de vie durable. Le besoin électrique est assuré par des générateurs à mouvement noyés dans le dôme qui alimentent en permanence l'électronique de bord, l'éclairage de l'habitacle, les feux à éclat extérieurs et une ventilation mécanisée. Des kits alimentaires et d'hygiène sont à disposition du naufragé. Un traitement d'eau de mer assure une eau de consommation. Des consignes de conduite à bord sont affichées dans l'habitacle. Un système de visualisation de l'extérieur pour le naufragé est placé sur le dôme de l'enceinte. Pour favoriser la stabilité de l'enceinte, un lest est placé en fond d'habitacle ( masse solide et quille liquide ). Pour limiter les effets « tonneau », une ancre flottante est placée sous l'habitacle en partie extérieure. Dans le cas de difficultés ou d'impossibilité d'approche physique entre le naufragé et l'équipe de secours, une récupération de l'enceinte peut être assurée par 10 un filet de chalut suivi d'un remontage à bord. Selon des modes particuliers de réalisation : -L'enceinte de survie moulée peut être constituée d'un bi-matériau ayant à l'extérieur des propriétés d'absorption mécanique et en partie interne des propriétés d'étanchéité et de barrière thermique. 15 -Un maillage par ordinateur peut être effectué pour assurer une configuration interne particulière de l'enceinte en fonction des forces soumises. -L'ancre flottante peut être libérée simultanément avec la manoeuvre de largage -Le gilet de sauvetage faisant également fonction d'air bag peut être enveloppant au niveau de la nuque. 20 -Le gilet de sauvetage peut être déclenché simultanément avec la manoeuvre de largage -La gaine recevant l'enceinte de survie, à l'aplomb de la mer, peut être arrimée par une fixation pendulaire pour garder une verticalité malgré une position défavorable du navire. 25 -Un voile transparent enveloppant le haut de la gaine peut empêcher des infiltrations d'eau dans l'habitacle. -Par des générateurs à mouvement, l'éclairage intérieur de l'habitacle peut être permanent sur le navire. -Une pompe à pied peut être placée dans l'habitacle pour écoper en cas de besoin. 30 -Le dôme peut être déverrouillé pour actionner son ouverture au besoin. -Une enceinte pour exercice peut être placée à terre ou à demeure sur le navire. -L'immatriculation du navire peut être inscrite sur l'enceinte de survie. -Par un numéro d'affectation de l'enceinte de survie propre à un passager, un historique médical de ce dernier peut bénéficier à une anticipation des moyens de 35 secours. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue de face de l'enceinte, le dôme relevé en position ouverte. La figure 2 représente une vue en coupe de l'enceinte en position fermée. 40 En référence à ces dessins, le dispositif est constitué principalement d'un habitacle ( 1 ) recevant le naufragé et d'un dôme ( 2 ) coulissant sur un mat ( 3 ) solidaire de la base de l'enceinte caractérisée par un lest solide ( 4 ). L'habitacle possède une place assise ( 5 ) dont le dosseret est équipé d'un gilet de sauvetage en poste ( 6 ). Ce gilet de sauvetage est complété par un ensemble air 45 bag ( 7 ) enveloppant le corps de l'usager mais laissant la liberté de mouvement de ses membres, ce dernier est déclenché par l'usager. Dans l'habitacle, une première commande ( 8 ) actionne la fermeture du dôme et enclenche le signal de recherche. Une seconde commande ( 9) libère le filin ( 10 ) retenant l'enceinte et permettant à cette dernière de glisser lentement vers les flots grâce au système parachute (1.1 ). Cette seconde commande libère également l'ancre flottante ( 12 ). Au contact de l'eau, la quille liquide ( 13 ) se remplit donnmt un lest supplémentaire à l'enceinte. Pour assurer l'étanchéité entre le dôme ( 2 ) et l'habitacle ( 1 ) des joints spéciaux ( 14 ) garnissent les appuis de jonction ( 15 ). Des générateurs de courant électrique à mouvement ( 16 ) communiquent l'énergie nécessaire pour l'éclairage interne ( 17 ), la géolocalisation ( 18 ), le réflecteur radar ( 19 ), la VHF ( 20 ), les feux à éclat ( 21) et la ventilation mécanisée ( 22 ). Les ouies de ventilation ( 23 ) sont munies de membranes à clapet pour éviter le passage de l'eau. Un système de visualisation extérieure ( 24 ) et une peinture lumière du jour ( 25 ) dans l'habitacle atténue l'effet de claustrophobie. L'aménagement de l'espace de vie comprend un système de traitement de l'eau de mer ( 26 ) pour la consommation, des portions alimentaires ( 27 ), un kit d'hygiène ( 28 ) et un nécessaire de premier secours ( 29 ). Le dispositif selon l'invention est principalement orienté pour la protection de la vie en cas de naufrage en milieu maritime. D'autres applications peuvent appeler l'invention telles qu'un usage sur des plates-formes pétrolières ou comme point de rassemblement lors de plongée sous-marine. 25 30 35 40 45 REVENDICATIONS1) Dispositif pour améliorer la survie en mer pendant et après un naufrage caractérisé en ce qu'il est constitué par une enceinte de forme ovoïde, 10 moulée et armée d'une trame souple et destinée à recevoir le naufragé, comportant deux parties, la partie inférieure qui est l'habitacle du naufragé aménagée pour disposer d'une position assise, la partie supérieure constituée d'un dôme mobile fixé sur un mat central coulissant ; ce dôme est ouvert en mode « prêt à l'usage » et fermé en mode « opérationnel ». L'usage de cette enceinte est totalement autonome pour le 15 débarquement et le séjour en mer, également conçue pour une récupération sans approche physique obligatoire des secours. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que cette enceinte, embarquée sur le navire et retenue par un filin est placée dans une gaine arrimée au navire et suspendue perpendiculairement au plan d'eau. 20 3) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que l'habitacle comporte la commande d'une manette qui assure la fermeture du dôme, un gilet de sauvetage configuré en air bag et solidaire du fond de l'habitacle, une seconde commande qui libère l'enceinte du filin par un système parachute ainsi que l'ancre flottante. 25 4) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce qu'un lest est placé en fond d'habitacle ( masse solide et quille liquide ) et une ancre flottante placée à l'extérieure sous l'habitacle. 5) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que l'habitacle est conditionné en espace de vie durable, le besoin 30 électrique est assuré par des générateurs à mouvement noyés dans le dôme qui alimentent en permanence l'électronique de bord, l'éclairage de l'habitacle, les lampes flash extérieures et une ventilation mécanisée, des kits alimentaires et d'hygiène sont à disposition du naufragé, un traitement d'eau de mer assure une eau de consommation, des consignes de conduite à bord sont affichées dans l'habitacle et 35 un système de visualisation de l'extérieur pour le naufragé est placé sur le dôme. 6) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que, dans le cas de difficultés ou d'impossibilité d'approche physique entre le naufragé et l'équipe de secours, une récupération de l'enceinte peut être assurée par un filet de chalut suivi d'un remontage à bord. 40 7) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que l'enceinte comporte une géolocalisation ( balise Inmarsat ), un réflecteur radar ( transpondeur SART ) et une VHF. 45