Brevet FR2990778A1 — publié le 20131122

DISPOSITIF DE COMMANDE DE NAVIGATION DANS UN SYSTEME MULTIMEDIA À ZONE TACTILE CONTINUE La présente invention concerne un dispositif de commande pour la navigation dans des menus sur un écran de restitution d'un système multimédia/navigation d'un véhicule automobile comprenant un pavé tactile disposé sur une console centrale qui occupe l'espace situé entre le siège du conducteur et celui d'un passager à son côté. On connaît de l'état de la technique l'utilisation d'une molette entourée de boutons qui donne accès directement à un système multimédia/navigation d'un véhicule automobile. La molette sert à naviguer dans les listes, et on valide en appuyant dessus. On retourne en arrière en appuyant sur la touche "Retour en arrière". On admet que ces molettes ne sont pas toujours de très bonne qualité étant donné que le crantage est assez grossier, les molettes sont difficiles à tourner et à appuyer. En outre la forme "molette" entraîne une succession de mouvements pour les doigts: tourner la molette, puis valider. Cette succession de mouvements pourrait être optimisée pour naviguer dans de grandes arborescences de menus. On connaît également des dispositifs de commande à pavé tactile pour l'affichage des données sur un écran de visualisation pour véhicule automobile. Un tel dispositif de commande est décrit par exemple dans la demande de brevet français FR 2 915 017 Al. Cette commande inclut comme élément tactile un écran plat que l'utilisateur doit toucher avec l'extrémité d'un doigt. Ce mouvement de doigt s'effectue alors avec la main "en l'air" car la position de la main n'est pas stabilisée du fait de l'absence un repose-poignet. Ces mouvements de navigation à effectuer ne sont pas très naturels et ergonomiques et demandent beaucoup de concentration de la part de l'utilisateur. C'est le but de la présente invention de proposer un dispositif de commande comprenant un pavé tactile qui permette de faire tous les mouvements de navigation de manière plus fluide, sans bouger la main et en déplaçant très peu les doigts. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de commande pour la navigation dans des menus sur un écran de restitution d'un système multimédia! navigation d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un pavé tactile disposé sur une console centrale qui occupe l'espace situé entre le siège du conducteur et celui d'un passager à son côté, dans lequel le pavé tactile est une pièce unique continue disposée devant un repose-poignet à la portée des extrémités des doigts d'une main d'un utilisateur, comprenant une zone de navigation horizontale, au moins une zone de navigation verticale, une zone de commande "retour en arrière" et au moins une zone de commande de "validation". Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le pavé tactile présente essentiellement la forme d'un U, les deux bras du profil en U étant orientés parallèlement à l'axe longitudinal de la console centrale et la base du profil en U étant disposée du côté opposé au repose-poignet à portée de l'index, du majeur et/ou de l'annulaire de la main de l'utilisateur. De préférence, le pavé tactile est disposé sur la console centrale en position symétrique par rapport à l'axe longitudinal méridien de ladite console avec la zone de navigation horizontale disposée sur la base du profil en U, deux zones de navigation verticales sont disposées symétriquement sur les bras à droite et à gauche du profil en U, deux zones de commande de "validation" sont disposées respectivement près des extrémités libres des bras du profil en U et une zone de commande de "retour en arrière" se trouve sur une extension de la base du profil en U sur le plan méridien de la console centrale en direction du repose-poignet. Avantageusement, le pavé tactile s'étend selon trois dimensions sur la 5 partie supérieure de la console centrale et sur ses flancs latéraux. Le pavé tactile peut être de type résistif ou capacitif. Avantageusement, les zones de commande de "validation" sont 10 disposées symétriquement au niveau où se pose le pouce de la main du conducteur et/ou du passager à côté du conducteur, respectivement. Selon un mode de réalisation préféré, les parties du pavé tactile comprenant les zones de navigation verticales sont courbes pour suivre le 15 mouvement elliptique de l'index sans que la main ne quitte le repose-poignet. Selon un mode de réalisation préféré, les trajectoires des déplacements parcourus par les extrémités des doigts sur les zones de 20 navigation horizontales et verticales rappellent littéralement les trajectoires spatiales dus déplacement parcouru par un curseur sur l'écran de restitution. De préférence, la zone de commande de "retour en arrière" est 25 disposée à l'emplacement où se pose l'extrémité du majeur ou de l'annulaire et la commande est effectuée par un mouvement du doigt respectif d'avant en arrière, correspondant intuitivement à une commande pour effectuer le retour à l'étape précédente de navigation ou à une correction. 30 D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: Fig. 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif de commande selon l'invention; et Fig. 2 est une vue en perspective d'un dispositif de commande selon l'invention avec la main droite du conducteur d'un véhicule qui repose au-dessus. Comme le montre Fig. 1, le dispositif de commande selon l'invention 10 comprend un pavé tactile 1 qui est disposé devant un repose-poignet 3 sur une console centrale 2, qui se situe entre les deux sièges avant d'un véhicule automobile. Comme on voit en Fig. 2, le pavé tactile 1 qui présente la forme d'un 15 profil en U est à la portée des extrémités des doigts attribués à la navigation. Le pouce repose sur le bras gauche du profil en U proche de son extrémité libre où se trouve une zone de commande "validation" 7. L'index et le majeur et/ou l'annulaire reposent sur la base du profil en U comme représentée en Fig. 2. Sur ladite base se trouve la zone de 20 navigation horizontale 4. La navigation horizontale s'effectue par un mouvement transversal de va-et-vient à l'aide de l'extrémité d'au moins un desdits doigts. L'index peut effectuer également un mouvement courbé 25 elliptiquement vers la gauche dans la situation montrée en Fig. 2 et puis vers l'arrière pour effectuer une commande de navigation verticale dans la zone de navigation verticale 5. Au milieu de la zone de navigation horizontale, c'est-à-dire de la base 30 du profil en U se trouve une extension 9 dirigée vers le repose-poignet 3, où se situe la zone de commande "retour en arrière" 6. Le dispositif de commande est, selon l'invention, symétrique par rapport au plan méridien 8 ce qui permet une utilisation du dispositif de commande par un conducteur, en utilisant sa main droite, mais aussi par un passager éventuel, assis sur le siège à côté du conducteur, qui utilisera lui sa main gauche. Le pavé tactile 1 est une pièce unique, continue dont la technologie tactile peut être de type résistif ou capacitif, bien connu de la technologie utilisée dans la plupart des téléphones de type "Smartphone". Le pavé tactile 1 s'étend en trois dimensions sur la partie supérieure 2a de la console centrale et sur ses flancs latéraux 2b, 2c. Ainsi, l'ergonomie du dispositif est assurée, en particulier au niveau du pouce de la main de l'opérateur. Si on se place dans le cas où l'utilisateur serait le conducteur du véhicule il utiliserait la commande avec sa main droite. Son avant-bras posé sur l'accoudoir (non représenté), son poignet sur le repose-poignet 3 et sa main est positionnée juste au-dessus du pavé tactile 1. Ses doigts se trouvent en équilibre au-dessus de la commande et le pavé tactile se trouve juste sous ces doigts. A l'aide de l'extrémité d'un doigt (index ou majeur), il peut glisser sur la zone horizontale 4 de gauche à droite et vice versa pour naviguer dans 25 les menus affichés à l'écran. A l'aide de son index, il peut également naviguer de haut en bas et vice versa grâce à la zone tactile verticale 5 dont la forme courbe est adaptée ergonomiquement pour suivre le mouvement elliptique de l'index 30 sans que la main quitte le repose-poignet. Les trajectoires de déplacement de va-et-vient des doigts dans le sens horizontal et vertical rappellent littéralement les trajectoires spatiales des déplacements d'un curseur sur l'écran et ce qui y est affiché. L'invention revient ainsi à une utilisation plus logique et intuitive de la navigation, et dans le cas présent avec une commande continue. Le pouce se trouve sur la zone de validation 7 pour appuyer dessus (appui tactile). La quatrième zone tactile 6 pour une commande "retour en arrière" se trouve idéalement sous le majeur ou l'annulaire qui, selon un mouvement d'avant en arrière, représente un mouvement logique et intuitif du retour en arrière sur la zone tactile, permet de corriger ou de revenir à l'étape précédente de navigation. Si on se place maintenant du côté passager en tant qu'utilisateur, celui-ci utilise la commande avec sa main gauche. Grâce à la symétrie du dispositif de commande par rapport au plan méridien 8, il peut effectuer les mêmes mouvements de navigation que le conducteur. Le dispositif de commande selon l'invention présente plusieurs caractéristiques qui marquent sa différence et son intérêt par rapport à ce qui existe à savoir la zone tactile continue, la répartition de ses quatre zones de navigation dans les trois dimensions de l'espace et son égale utilisation par ces deux personnes. La zone tactile continue permet une navigation fluide à l'aide des doigts sans que la main quitte le repose-poignet. En particulier, la forme de la zone dédiée à l'index pour la navigation verticale est courbée pour suivre la trajectoire elliptique du mouvement du doigt lorsqu'il se déplace de haut en bas et inversement. L'invention revient ainsi à une utilisation plus intuitive et logique de la navigation et ceci avec une commande continue et non impulsionnelle. REVENDICATIONS1. Dispositif de commande pour la navigation dans des menus sur un écran de restitution d'un système multimédia/ navigation d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un pavé tactile (1) disposé sur une console centrale (2) qui occupe l'espace situé entre le siège du conducteur et celui d'un passager à son côté, caractérisé en ce que le pavé tactile (1) est une pièce unique continue disposée devant un repose-poignet (3) à la portée des extrémités des doigts d'une main d'un utilisateur, comprenant une zone de navigation horizontale (4), au moins une zone de navigation verticale (5), une zone de commande "retour en arrière" (6) et au moins une zone de commande de "validation" (7). 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pavé tactile (1) présente essentiellement la forme d'un U, les deux bras du profil en U étant orientés parallèlement à l'axe longitudinal (8) de la console centrale (2) et la base du profil en U étant disposée du côté opposé au repose-poignet (3) à portée de l'index, du majeur et/ou de l'annulaire de la main de l'utilisateur. 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pavé tactile (1) est disposé sur la console centrale (2) en position symétrique par rapport à l'axe longitudinal méridien (8) de ladite console centrale (2) avec la zone de navigation horizontale (4) disposée sur la base du profil en U, deux zones de navigation verticales (5) sont disposées symétriquement sur les bras à droite et à gauche du profil en U, deux zones de commande de "validation" (7) sont disposées respectivement près des extrémités libres des bras du profil en U et une zone de commande de "retour4. 5. 6. 20 7. 25 8. 30 en arrière" (6) se trouve sur une extension (9) de la base du profil en U sur le plan méridien de la console centrale (2) en direction du repose-poignet. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pavé tactile (1) s'étend selon trois dimensions sur la partie supérieure (2a) de la console centrale (2) et sur ses flancs latéraux (2b, 2c). Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pavé tactile (1) est de type résistif ou capacitif. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les zones de commande de "validation" (7) sont disposées symétriquement au niveau où se pose le pouce de la main du conducteur et/ou du passager placé à côté du conducteur, respectivement. Dispositif de commande selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les parties du pavé tactile (1) comprenant les zones de navigation verticales (5) sont courbes pour suivre le mouvement elliptique de l'index sans que la main quitte le repose-poignet (3). Dispositif de commande selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la zone de commande de "retour en arrière" (6) est disposée à l'emplacement où se pose l'extrémité du majeur ou de l'annulaire et que la commande est effectuée par un mouvement du doigt respectif d'avant en arrière, correspondant intuitivement à une commande pour effectuer le retour à l'étape précédente de navigation ou à une correction.