Brevet FR2981912A1 — publié le 20130503

DESCRIPTION L'invention se rapporte à un compartiment cloisonné de vestiaire ou cabine d'habillage dans un avion et à un procédé de rétro-adaptation d'un avion avec un compartiment cloisonné de vestiaire. Au départ d'un vol long-courrier, nombre de passagers d'un 5 avion ressentent le besoin de se changer pour mettre des vêtements confortables de sorte que, outre le gain évident en confort, ils évitent de salir ou de froisser leurs vêtements d'origine, qui sont souvent de très bonne qualité. Avant d'atterrir au niveau de leur destination, les passagers ont ensuite envie de se changer à nouveau pour remettre leurs vêtements 10 habituels. Certaines lignes aériennes prennent déjà en charge ce service, notamment en distribuant des pyjamas dans la classe affaires. Actuellement, la seule possibilité de localisation du vestiaire est prévue par le détournement de l'usage des toilettes ou du compartiment toilettes en compartiment cloisonné de vestiaire. Cela présente un certain nombre 15 d'inconvénients. Cela bloque l'accès aux compartiments toilettes en ce qui concerne leur usage propre. En outre, la conception et l'ergonomie des compartiments toilettes ne sont adaptées que selon une portée limitée pour le changement de vêtements, du fait d'un manque de liberté de mouvement, de l'absence de siège, et de l'absence de surfaces sur lesquelles des objets 20 pourraient être déposés Enfin, les compartiments toilettes ne constituent pas un environnement idéal pour changer de vêtements, en particulier après un vol long-courrier, du fait qu'ils peuvent dégager des odeurs désagréables par exemple et peuvent voir leur hygiène compromise. Il existe par conséquent dans la technique un besoin de créer 25 des possibilités de vestiaire dans un avion qui soient particulièrement adaptées aux vols long-courriers. L'objectif de l'invention est par conséquent de créer un compartiment cloisonné de vestiaire ou cabine d'habillage dans un avion et de spécifier un procédé de rétro-adaptation d'un avion avec un 30 compartiment cloisonné de vestiaire, qui surmontent les inconvénients présentés dans l'introduction et qui peuvent être utilisés facilement dans un avion. A cet effet, l'invention a pour objet un compartiment cloisonné de vestiaire dans un avion, ledit compartiment cloisonné de vestiaire - 2 - comprenant des parois extérieures qui sont opaques, au moins en partie, et étant conçu avec une ouverture d'accès qui peut être fermée, au moins en partie, compartiment cloisonné de vestiaire, caractérisé en ce qu'il est apte à être fixé à une cabine d'avion par l'intermédiaire d'un moyen de fixation et à être amené à passer d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures compartiment cloisonné de vestiaire sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. En outre, le compartiment selon l'invention peut présenter l'une ou plusieurs des caractéristiques ou variantes de réalisation suivantes : - les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont repliables ; - les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire 15 sont formées d'une pluralité de panneaux rectangulaires, qui peuvent être amenés à passer du premier état au deuxième état au moyen d'un dispositif de repliement ; - le dispositif de repliement est formé au moyen d'articulations, qui sont agencées entre les panneaux et comportent un mécanisme de 20 fixation, qui verrouille les parois extérieures de manière libérable dans le deuxième état ; - une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont formées en tant qu'ouverture d'accès prenant la forme d'une porte ; 25 - il comprend également un plancher, qui peut être replié en même temps que les parois extérieures ; - les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont aptes à être pliées ensemble ; - le moyen de fixation est apte à être relié à une paroi latérale 30 de la cabine d'avion ; - le moyen de fixation est apte à être relié à un plafond de la cabine d'avion ; - une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire comportent un miroir, une surface sur 35 laquelle des objets peuvent être déposés, ou un commutateur destiné à enclencher une alarme d'urgence. - 3 - L'invention concerne également un avion comprenant une cabine qui comporte un compartiment cloisonné comme décrit ci-dessus. L'invention porte aussi sur un procédé de rétro-adaptation d'une cabine d'avion d'un avion avec un compartiment cloisonné de vestiaire, caractérisé en ce que ledit procédé comprend les étapes : - de fourniture d'un compartiment cloisonné de vestiaire, qui comprend des parois extérieures qui sont opaques, au moins en partie, et est conçu avec une ouverture d'accès qui peut être fermée, au moins en partie, - de fixation du compartiment cloisonné de vestiaire à la cabine 10 d'avion par l'intermédiaire d'un moyen de fixation, et - de passage du compartiment cloisonné de vestiaire d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, 15 dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. Il peut être prévu que l'étape de passage dans le deuxième état soit effectuée après décollage de l'avion et une étape de retour depuis le deuxième état au premier état soit effectuée avant atterrissage de l'avion et/ou que l'étape de fixation du compartiment cloisonné de vestiaire soit 20 effectuée dans une zone d'embarquement ou de débarquement de l'avion. Comme décrit précédemment, le compartiment cloisonné de vestiaire conforme à l'invention est utilisé dans un avion, où le compartiment cloisonné de vestiaire comprend des parois extérieures qui sont opaques, au moins en partie, et est conçu avec une ouverture d'accès 25 qui peut être fermée, au moins en partie. Le compartiment cloisonné de vestiaire peut être fixé à une cabine d'avion par l'intermédiaire d'un moyen de fixation. Il peut être amené à passer d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent 30 monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. Conformément à l'invention, un compartiment cloisonné de vestiaire est installé de telle sorte que les passagers ne sont pas cachés lors d'un embarquement ou d'un débarquement. Le compartiment cloisonné de 35 vestiaire peut par conséquent être rabattu et peut être amené à passer d'un état rabattu à un état ouvert. Il est ainsi possible d'agencer le compartiment cloisonné de vestiaire chaque fois que les passagers montent à bord ou - 4 - descendent de l'avion de manière normale. Du fait que l'espace doit être fourni n'import où, aucune zone prévue pour un siège n'est utilisée. Le compartiment cloisonné de vestiaire est fourni au cours du vol, et par conséquent les passagers n'ont plus à se passer de ce confort au cours de vols long-courriers en particulier, et les compartiments toilettes ne voient plus leur utilisation détournée. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire peuvent être repliées. Le compartiment cloisonné de vestiaire peut par conséquent 10 être activé par le personnel de cabine après décollage et avant atterrissage de manière à offrir aux passagers une opportunité de changer de vêtements. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont formées d'une pluralité de panneaux rectangulaires, qui peuvent être passés au moyen d'un 15 dispositif de repliement du premier état au deuxième état. Cette approche permet un agencement à encombrement réduit du compartiment cloisonné de vestiaire dans l'état replié, qui peut être facilement ouvert, sans avoir à déployer des efforts inconsidérés pour installer le compartiment cloisonné de vestiaire. 20 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de repliement est formé au moyen d'articulations, qui sont agencées entre les panneaux et comportent un mécanisme de fixation, qui verrouille les parois extérieures de manière libérable dans le deuxième état. Cette approche permet une construction stable du compartiment 25 cloisonné de vestiaire grâce au personnel de cabine. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont formées en tant qu'ouverture d'accès prenant la forme d'une porte. 30 Il est ainsi possible d'entrer dans le compartiment cloisonné de vestiaire et d'en sortir aisément. Le compartiment cloisonné de vestiaire peut également comprendre un plancher, qui peut être replié en même temps que les parois extérieures. 35 Une amélioration supplémentaire en termes d'hygiène est par conséquent atteinte, du fait que les passagers n'ont plus à changer de vêtements à même le plancher de la cabine. - 5 - Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire peuvent être pliées ensemble. Ce mode de réalisation concerne un mode de réalisation de type 5 stockage du compartiment cloisonné de vestiaire, qui par exemple peut être abaissé depuis un plafond de la cabine d'avion. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de fixation peut être relié à une paroi latérale de la cabine d'avion. Le compartiment cloisonné de vestiaire peut par conséquent 10 être construit dans un espace inutilisé au sein de la cabine d'avion. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de fixation peut être relié à un plafond de la cabine d'avion. Une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire peuvent comporter un miroir, une 15 surface sur laquelle des objets peuvent être déposés, ou un commutateur destiné à enclencher une alarme d'urgence. Ces éléments supplémentaires peuvent en outre améliorer le confort au cours d'une utilisation du compartiment cloisonné de vestiaire, soit individuellement, soit en combinaison. 20 Une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures peuvent être fabriquées à partir d'un matériau souple, de préférence à partir de tissu. Des matériaux souples constitués de tissu permettent au compartiment cloisonné de vestiaire d'être plié sur lui-même en réduisant l'encombrement après utilisation et présentent simplement une masse nette 25 faible. En outre, un avion comprenant une cabine qui comporte un compartiment cloisonné de vestiaire tel que décrit ci-dessus est décrit. L'objet susmentionné est obtenu de cette manière par un procédé de rétro-adaptation d'une cabine d'avion d'un avion avec un 30 compartiment cloisonné de vestiaire. Comme indiqué précédemment, le procédé comprend les étapes suivantes : - la fourniture d'un compartiment cloisonné de vestiaire, qui comprend des parois extérieures qui sont opaques, au moins en partie, et est 35 conçu avec une ouverture d'accès qui peut être fermée, au moins en partie, - la fixation du compartiment cloisonné de vestiaire à la cabine d'avion par l'intermédiaire d'un moyen de fixation, et -6- - le passage du compartiment cloisonné de vestiaire d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures du compartiment cloisonné de vestiaire sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. Dans une autre mode de réalisation de l'invention, l'étape de passage dans le deuxième état est effectuée après décollage de l'avion, et une étape de retour depuis le deuxième état au premier état est effectuée avant atterrissage de l'avion. Dans une autre mode de réalisation de l'invention, l'étape de fixation du compartiment cloisonné de vestiaire est effectuée dans une zone d'embarquement ou de débarquement de l'avion. Certains modes de réalisation d'exemple seront expliqués plus en détail ci-après sur la base des dessins, dans lesquels : La Figure 1 présente une illustration simplifiée d'un premier mode de réalisation d'un compartiment cloisonné de vestiaire conforme à l'invention dans une cabine d'avion, Les Figures 2a à 2c présentent des vues de côté dans lesquelles le compartiment cloisonné de vestiaire conforme à la Figure 1 est déplié, La Figure 3 présente une illustration simplifiée d'un deuxième mode de réalisation d'un compartiment cloisonné de vestiaire conforme à l'invention dans une cabine d'avion, Les Figures 4a à 4e présentent des vues de côté dans lesquelles le compartiment cloisonné de vestiaire conforme à la Figure 3 est déplié, Les Figures 5a à 5b présentent des vues de côté dans lesquelles le compartiment cloisonné de vestiaire conformément à la Figure 3 est déplié, et La Figure 6 présente une illustration simplifiée d'un avion à rétro-adapter avec un compartiment cloisonné de vestiaire conformément à 30 l'invention. Sur les figures, les composants similaires ou ayant des fonctionnalités similaires ont reçu les mêmes références numériques. En faisant référence à la Figure 1, un mode de réalisation de l'invention sera expliqué plus en détail ci-après. 35 La Figure 1 présente un compartiment cloisonné de vestiaire 1, qui peut être agencé dans une zone 2 entre des rangées de sièges 3. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 comporte des parois extérieures 4 - 7 - constituées de tissu, qui sont agencées de telle sorte qu'une ouverture d'accès 5 est prévue. Les parois extérieures 4 sont opaques, au moins en partie, et sont fabriquées à partir d'étoffe de tissu souple. L'ouverture d'accès 5 peut être fermée, par exemple au moyen de boutons, d'un dispositif de fixation de type à boucles et à crochets, ou autres. Les parois extérieures 4 sont agencées entre un cadre supérieur 6 et un cadre inférieur 7. Le cadre supérieur 6 est relié à un plafond 8 d'une cabine d'avion 9. Un moyen de fixation approprié (non représenté sur la Figure 1) est prévu à cette fin et peut comprendre un raccord fileté ou un raccord à emboîter par exemple. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 peut être amené à passer d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures 4 du compartiment cloisonné de vestiaire 1 sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. Cela est expliqué plus en détail en combinaison avec les Figures 2a à 2c. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est représenté dans le premier état sur la Figure 2a. Le cadre inférieur 7 est relié au cadre supérieur 6 au moyen d'un mécanisme de verrouillage (non représenté sur la Figure 2a). Une fois que le mécanisme de verrouillage a été libéré par le personnel de cabine, la cadre inférieur 7 peut être tiré vers le bas, comme cela est représenté sur la Figure 2b. Le cadre inférieur 7 peut être fixé au plancher de la cabine d'avion 10. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est ensuite agencé dans le deuxième état. L'accès au compartiment cloisonné de vestiaire 1 se fait ensuite via une ouverture d'accès du type échancrure 5. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 conformément à ce mode de réalisation d'exemple peut être intégré au plafond 8 ou peut être installé rétrospectivement sur un panneau de plafond du plafond 8. Un miroir, une ou plusieurs surfaces sur lesquelles des objets peuvent être déposés, et autres peuvent être créés de manière supplémentaire via un dispositif de pivot supplémentaire (non représenté sur les Figures 1 ou 2). Un deuxième mode de réalisation de l'invention est représenté sur la Figure 3. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est replié dans cet exemple. A cette fin, le compartiment cloisonné de vestiaire 1 comprend deux parois extérieures 4, et l'ouverture d'accès 5 est conçue sous la forme - 8 - d'une porte. Les deux parois extérieures 4 peuvent être amenées à passer d'un premier état, dans lequel elles sont poussées ensemble, à un deuxième état ouvert. Dans le premier état, les parois extérieures 4 du compartiment cloisonné de vestiaire 1 sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion. Dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements dans le compartiment cloisonné de vestiaire 1. Les parois extérieures 4 du compartiment cloisonné de vestiaire 1 sont coulissées de manière à les séparer les unes des autres dans une direction horizontale, et par conséquent le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est de préférence fixé à une paroi latérale. Comme représenté sur la Figure 3, le compartiment cloisonné de vestiaire 1 peut être fixé à une paroi de séparation 10. La manière dont les parois extérieures 4 sont coulissées de manière à les séparer les unes des autres sera à nouveau expliquée ci-après en faisant référence aux Figures 4a à 4e. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est représenté dans le premier état sur la Figure 4a, c'est-à-dire que le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est complètement replié. Sur la Figure 4b, le personnel de cabine a à présent commencé à faire coulisser les deux parois extérieures 4 pour les séparer. Un panneau en tant que paroi arrière 11 et un panneau en tant qu'ouverture d'accès 5 sous la forme d'une porte sont fixés entre les deux parois extérieures 4. Les deux parois extérieures 4 sont maintenues ensemble via un système cinématique correspondant ou un guide 12, par exemple des tiges télescopiques ou autres doté(e)s d'articulations. L'ouverture d'accès 5 et la paroi arrière 11 sont déplacées successivement dans une direction vers l'avant ou vers l'arrière à mesure que les parois extérieures sont coulissées de manière à être davantage séparées, comme représenté sur les Figures 4c et 4d. Une fois que le compartiment cloisonné de vestiaire 1 a été complètement déplié, c'est-à-dire une fois qu'il est dans le deuxième état, le compartiment cloisonné de vestiaire 1 peut être utilisé. Un mécanisme de fixation verrouille les parois extérieures dans le deuxième état de manière à ce qu'elles puissent être libérées par le personnel de cabine. Une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures 4 ou la paroi arrière 11 du compartiment cloisonné de vestiaire 1 peuvent comporter un miroir, une surface sur laquelle des objets peuvent -9- être déposés, ou un commutateur destiné à enclencher une alarme d'urgence. La partie coulissante des parois extérieures 4 du compartiment cloisonné de vestiaire 1 est représentée dans une vue de côté en faisant référence aux Figures 5a et 5b. Sur la Figure 5b, la position de l'ouverture d'accès 5 et de la paroi arrière 11 ainsi que du guide peut être clairement visualisée. Dans un autre mode de réalisation (non représenté sur les Figures 3 à 5), le compartiment cloisonné de vestiaire 1 peut comprendre un 10 plancher, qui peut être replié en même temps que les parois extérieures 4. Une vue en plan simplifiée d'un avion 14 avec une cabine 9 est présentée sur la Figure 6. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 précédemment décrit conforme à l'invention peut être installé dans une zone d'embarquement ou de débarquement 15 de l'avion. La zone 15 d'embarquement ou de débarquement 15 n'est pas requise après décollage et avant atterrissage, et par conséquent le compartiment cloisonné de vestiaire 1 peut être fourni dans cette zone sans avoir besoin de sacrifier des rangées de sièges 3. Outre l'étape de fourniture du compartiment cloisonné de 20 vestiaire 1, un procédé correspondant de rétro-adaptation de la cabine d'avion 9 de l'avion 14 avec le compartiment cloisonné de vestiaire 1 par le personnel de cabine comprend un passage du compartiment cloisonné de vestiaire 1 d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures 4 du compartiment cloisonné de vestiaire 1 sont rabattues 25 de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. L'étape de passage dans le deuxième état est effectuée après décollage de l'avion 14, et une étape de retour depuis le deuxième état au 30 premier état est effectuée avant atterrissage de l'avion 14. Le compartiment cloisonné de vestiaire 1 est fixé dans la zone d'embarquement ou de débarquement 15 de l'avion 14. Les éléments, parties, composants et objets suivants sont référencés sur les dessins annexés : 35 1 : compartiment cloisonné de vestiaire 2 zone 3 rangée de sièges - 10- 4 paroi extérieure ouverture d'accès 6 cadre supérieur 7 cadre inférieur 5 8 plafond 9 cabine d'avion : paroi latérale 11 : paroi amère 12 : guide 10 14 : avion : zone d'embarquement ou de débarquement Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers 15 éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Compartiment cloisonné de vestiaire dans un avion, ledit compartiment cloisonné de vestiaire comprenant des parois extérieures (4) qui sont opaques, au moins en partie, et étant conçu avec une ouverture d'accès (5) qui peut être fermée, au moins en partie, compartiment cloisonné de vestiaire (1), caractérisé en ce qu'il est apte à être fixé à une cabine d'avion (9) par l'intermédiaire d'un moyen de fixation et à être amené à passer d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois extérieures (4) compartiment cloisonné de vestiaire (1) sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. 2. Compartiment cloisonné de vestiaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois extérieures (4) du compartiment cloisonné de vestiaire sont repliables. 3. Compartiment cloisonné de vestiaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parois extérieures (4) du compartiment cloisonné de vestiaire (1) sont formées d'une pluralité de panneaux rectangulaires, qui peuvent être amenés à passer du premier état au deuxième état au moyen d'un dispositif de repliement. 4. Compartiment cloisonné de vestiaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de repliement est formé au moyen d'articulations, qui sont agencées entre les panneaux et comportent un mécanisme de fixation, qui verrouille les parois extérieures (4) de manière libérable dans le deuxième état. 5. Compartiment cloisonné de vestiaire selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures (4) du compartiment cloisonné de vestiaire (1) sont formées en tant qu'ouverture d'accès (5) prenant la forme d'une porte. 6. Compartiment cloisonné de vestiaire selon l'une des 30 revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend également un plancher, qui peut être replié en même temps que les parois extérieures (4). 7. Compartiment cloisonné de vestiaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois extérieures (4) du compartiment cloisonné de vestiaire (1) sont aptes à être pliées ensemble.- 12 - 8. Compartiment cloisonné de vestiaire selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de fixation est apte à être relié à une paroi latérale (10) de la cabine d'avion (9). 9. Compartiment cloisonné de vestiaire selon l'une des 5 revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de fixation est apte à être relié à un plafond (8) de la cabine d'avion (9). 10. Compartiment cloisonné de vestiaire selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures (4) du compartiment cloisonné de vestiaire (1) 10 comportent un miroir, une surface sur laquelle des objets peuvent être déposés, ou un commutateur destiné à enclencher une alarme d'urgence. 11. Compartiment cloisonné de vestiaire selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une ou plusieurs parois parmi les parois extérieures (4) sont fabriquées à partir d'un matériau souple, de 15 préférence à partir de tissu. 12. Avion comprenant une cabine, caractérisé en ce que la cabine (9) comporte un compartiment cloisonné de vestiaire (1) selon l'une des revendications 1 à 11. 13. Procédé de rétro-adaptation d'une cabine d'avion (9) d'un 20 avion (14) avec un compartiment cloisonné de vestiaire (1), caractérisé en ce que ledit procédé comprend les étapes : - de fourniture d'un compartiment cloisonné de vestiaire (1), qui comprend des parois extérieures (4) qui sont opaques, au moins en partie, et est conçu avec une ouverture d'accès (5) qui peut être fermée, au 25 moins en partie, - de fixation du compartiment cloisonné de vestiaire (1) à la cabine d'avion (9) par l'intermédiaire d'un moyen de fixation, et - de passage du compartiment cloisonné de vestiaire (1) d'un premier état à un deuxième état, où, dans le premier état, les parois 30 extérieures (4) du compartiment cloisonné de vestiaire (1) sont rabattues de telle sorte que les passagers peuvent monter à bord ou descendre de l'avion et, dans le deuxième état, les passagers peuvent changer de vêtements. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'étape de passage dans le deuxième état est effectuée après décollage de 35 l'avion (14) et une étape de retour depuis le deuxième état au premier état est effectuée avant atterrissage de l'avion (14).-13- 15. Procédé selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que l'étape de fixation du compartiment cloisonné de vestiaire est effectuée dans une zone d'embarquement ou de débarquement de l'avion (14).