Brevet FR2977288A1 — publié le 20130104

Disque de frein pour véhicule automobile L'invention relève du domaine des éléments constitutifs de frein pour un véhicule automobile. Elle a pour objet un disque de frein pour un véhicule automobile. 5 Le document WO 02/31376 (SONG Mun-Gu et al.) décrit un disque de frein pour un véhicule automobile. Le disque de frein comprend un corps de frein interposé entre deux plaques de frein. Le corps de frein est réalisé en un alliage d'aluminium. Les plaques de frein sont réalisées en fonte ou en un matériau non 10 ferreux. Les plaques de freins sont rapportées par des moyens d'assemblage sur le corps de frein. Les moyens d'assemblage sont constitués de moyens de vissage. Un tel disque de frein mérite d'être optimisé pour être plus léger, plus robuste et 15 plus rapide à assembler. Le but de la présente invention est de proposer un disque de frein d'un véhicule automobile qui est léger, robuste, facile à réaliser. 20 Un disque de la présente invention est un disque de frein destiné à équiper un véhicule automobile. Le disque de frein comprend un corps de frein interposé entre deux plaques de frein. Le corps de frein et chaque plaque de frein sont assemblés par des moyens d'assemblage. 25 Selon la présente invention, les moyens d'assemblage sont constitués de moyens d'emboîtement. Les moyens d'assemblage comprennent par exemple au moins un picot et au moins un orifice de géométrie complémentaire. Selon une variante, le picot est ménagé sur chaque plaque de frein tandis que l'orifice est ménagé sur le corps de frein. 30 Les picots et les orifices étant en pluralité, les picots et les orifices sont avantageusement symétriquement répartis par rapport à un axe de symétrie du disque de frein. Selon une forme de réalisation, l'orifice reçoit des picots de chaque plaque de frein. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la 10 lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle : La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un disque de frein de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale du disque de frein représenté sur la 15 figure 1. Sur les figures, un disque de frein 1 comprend un corps de frein 2 interposé entre deux plaques de frein 3. Le corps de frein 2 est globalement conformé en une galette plane et circulaire d'axe de symétrie Al. Autrement dit, chaque face du 20 corps de frein 2 reçoit une plaque de frein 3. Le corps de frein 2 est réalisé en un alliage léger, aluminium notamment. Les plaques de frein 3 sont chacune conformées en un anneau circulaire d'axe de révolution A2 qui est préférentiellement confondu avec l'axe de symétrie Al. Les plaques de frein 3 sont chacune réalisées en un matériau de friction, fonte notamment. Le matériau 25 de friction est apte à résister à une usure provoquée par un contact avec des plaquettes de frein non représentées sur les figures. Les plaques de frein 3 sont rapportées sur le disque de frein 2 par des moyens d'assemblage 4. Les moyens d'assemblage 4 de la présente invention sont 30 avantageusement constitués de moyens d'emboîtement 4. Ces derniers sont constitués d'organes complémentaires d'emboitement tels qu'au moins un couple de picot circulaire 5 et d'orifice circulaire 6, ou tout autre organe complémentaire5 d'emboitement analogue. Le picot circulaire 5 et l'orifice circulaire 6 sont ménagés sur des faces en regard l'une de l'autre du corps de frein 2 et de chaque plaque de frein 3. Selon une variante préférée de réalisation, les moyens d'emboîtement 4 comprennent une pluralité de couples de picot circulaire 5 et d'orifice circulaire 6. Selon une première variante, les picots circulaires 5 sont ménagés sur les plaques de frein 3 tandis que les orifices circulaires 6 sont ménagés sur le corps de frein 2, tel qu'illustré sur la figure unique. Selon une deuxième variante, les picots circulaires sont ménagés sur le corps de frein tandis que les orifices circulaires sont ménagés sur les plaques de frein. Préférentiellement, un même orifice circulaire 6 du corps de frein 2 reçoit des picots circulaires 5 de chaque plaque de frein 3. Ces dispositions sont telles qu'aucun élément supplémentaire du type vis, boulon, écrou ou analogue n'est utile pour l'assemblage entre eux du corps de frein 2 et des plaques de frein 3. Il en résulte un gain de poids pour le disque de frein 1. A titre de comparaison, un disque de frein 1 de la présente invention présente par exemple une masse de 5,5 kg alors qu'un disque monobloc en fonte de l'art antérieur et de dimension identique présente une masse de 10 kg, la présente invention procurant un gain de masse de 45°/O. Il en résulte consécutivement une diminution d'émission de dioxyde de carbone pour un véhicule automobile pourvu d'un tel disque de frein 1. Un tel disque de frein 1 est finalement plus léger, plus robuste et plus facile à assembler qu'un disque de frein de l'art antérieur. REVENDICATIONS1.- Disque de frein (1) destiné à équiper un véhicule automobile, le disque de frein (1) comprenant un corps de frein (2) interposé entre deux plaques de frein (3), le corps de frein (2) et chaque plaque de frein (3) étant assemblés par des moyens d'assemblage (4), caractérisé en ce que les moyens d'assemblage (4) sont constitués de moyens d'emboîtement. 2.- Disque de frein (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage (4) comprennent au moins un picot (5) et au moins un orifice (6) de géométrie complémentaire. 3.- Disque de frein (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le picot (5) est ménagé sur chaque plaque de frein (3) tandis que l'orifice (6) est ménagé sur le corps de frein (2). 4.- Disque de frein (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le picot (5) est ménagé sur le corps de frein (2) tandis que l'orifice (6) est ménagé sur chaque plaque de frein (3). 5.- Disque de frein (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, les picots (5) et les orifices (6) étant en pluralité, caractérisé en ce que les picots (5) et les orifices (6) sont symétriquement répartis par rapport à un axe de symétrie (Al) du disque de frein (1). 6.- Disque de frein (1) selon l'une quelconque des revendications 2 et 5, l'orifice (6) reçoit des picots (5) de chaque plaque de frein (3). 25