Brevet FR2962401A1 — publié le 20120113

Ensemble d'assise pour bicyclette et bicyclette ayant un tel ensemble d'assise La présente invention est relative aux ensembles d'assise pour bicyclettes et aux bicyclettes comprenant un cadre ayant un tube de selle et étant pourvue d'un tel ensemble d'assise pour bicyclette. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble d'assise pour bicyclette comportant chacun une selle et un mécanisme de verrouillage adapté pour verrouiller la selle en position dans un cadre de bicyclette, la selle ayant une tige de selle s'étendant le long d'un axe longitudinal. De tels ensembles d'assise pour bicyclettes sont connus par exemple par le brevet DE19849178 qui décrit un mécanisme de réglage de la selle ayant deux tiges espacées et reliées ensemble. Une tige centrale a une longueur constante et est entouré d'un tube de guidage et une deuxième tige extérieure est ajustable en longueur et a une jambe de force pneumatique pour le réglage de la longueur dans la plage de réglage prédéfini. De tels ensembles d'assise dans lesquels la tige de selle peut être réglée en position sont compliqués et onéreux à fabriquer. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient, en proposant un dispositif plus simple et non facilement démontable. A cet effet, selon l'invention, le mécanisme de verrouillage comporte un fourreau destiné à être fixé dans un tube de selle appartenant au cadre de bicyclette, la tige de selle est montée coulissante selon l'axe longitudinal dans le fourreau et comporte une pluralité d'indentations s'étendant le long de l'axe longitudinal, le mécanisme de verrouillage comportant en outre un organe de blocage qui est mobile entre une position verrouillée dans laquelle il est logé dans une des indentations et une position déverrouillée dans laquelle il n'est logé dans aucune indentation, la tige de selle étant immobilisée dans le fourreau dans la position verrouillée, tandis que dans la position déverrouillée la tige de selle est libre de coulisser dans le fourreau. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes qui peuvent être considérées de manière indépendante ou en combinaison: - l'organe de blocage est monté pivotant par rapport au fourreau autour d'un axe de rotation perpendiculaire à l'axe longitudinal, ledit organe de blocage présentant une forme non cylindrique de révolution et comportant une partie saillante adaptée pour pénétrer dans une indentation de la tige de selle en position verrouillée et une partie en retrait adaptée pour se trouver face à la tige de selle sans interférer avec une indentation lorsque l'organe de blocage est en position déverrouillée, - la partie saillante de l'organe de blocage est une partie cylindrique de révolution et la partie en retrait est en forme de méplat, - le mécanisme de verrouillage comporte en outre un levier monté rotatif entre une première position et une seconde position, le levier étant relié fixement à l'organe de blocage, - le mécanisme de verrouillage comporte en outre des moyens d'encliquetage qui assurent une retenue de la tige de selle en position, les moyens d'encliquetage pouvant comprendre une pointe qui est sollicitée par un ressort et qui est apte à coopérer avec un trou ménagé dans la tige de selle, - la tige de selle est immobilisée en rotation dans 35 le fourreau, et - la tige de selle s'étend longitudinalement entre une extrémité fixée à la selle et une extrémité libre insérée dans le fourreau, ladite extrémité libre étant pourvue d'une butée adaptée pour empêcher la tige de selle d'être complètement extraite hors du fourreau. L'invention concerne également une bicyclette comprenant un cadre ayant un tube de selle et étant pourvue d'un tel ensemble d'assise pour bicyclette, le fourreau étant fixé dans le tube de selle. Le tube de selle peut en outre être pourvu de moyens de blocage pour immobiliser le fourreau dans le tube de selle. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, d'un mode de réalisation de l'invention représenté à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une bicyclette selon l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective de l'ensemble d'assise pour bicyclette selon l'invention inséré dans le cadre de la bicyclette, - la figure 3 représente une vue en perspective de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2 emmanché 25 serré dans le cadre de la bicyclette, - la figure 4A représente une vue de côté de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position verrouillée, - la figure 4B représente une vue de côté de 30 l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position déverrouillée, - la figure 5A représente une vue en coupe longitudinale de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position 35 verrouillée, - la figure 5B représente une vue en coupe longitudinale de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position déverrouillée, - la figure 5C représente une vue en coupe 5 longitudinale de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position déverrouillée et la tige de selle étant en cours de coulissement dans le fourreau, - la figure 6A représente une vue en coupe 10 transversale de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position verrouillée, - la figure 6B représente une vue en coupe transversale de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la 15 figure 2, l'organe de blocage étant en position déverrouillée, - la figure 6C représente une vue en coupe transversale de l'ensemble d'assise pour bicyclette de la figure 2, l'organe de blocage étant en position 20 déverrouillée et la tige de selle étant en cours de coulissement dans le fourreau, et - les figures 7A et 7B représentent une vue en perspective de la tige de selle. Sur les différentes figures, les mêmes références 25 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente une bicyclette 10 selon l'invention. La bicyclette 10 comporte un cadre 12, une roue avant 14, une roue arrière 16 et un guidon 18. La bicyclette 10 comporte en outre un ensemble d'assise pour 30 bicyclette 20. L'ensemble d'assise pour bicyclette 20 comporte une selle 22 et un mécanisme de verrouillage 24 adapté pour verrouiller la selle 22 en position dans le cadre 12 de la bicyclette 10. La selle 22 est pourvue d'une tige de selle 35 26 qui s'étend le long d'un axe longitudinal X-X. Tel que mieux illustré à la figure 2, le mécanisme de verrouillage 24 comporte un fourreau 28 adapté pour s'insérer dans un tube de selle 30 pourvu sur le cadre 12 de la bicyclette 10. L'ensemble d'assise pour bicyclette 20 illustré sur les figures 2 et suivantes, est représenté sans la selle 22, mais on comprend que la selle 22 est fixée à la tige de selle 26 par tous moyens connus. La tige de selle 26 est montée coulissante dans ce fourreau 28 selon l'axe longitudinal X-X, tandis que le fourreau 28 est monté dans le tube de selle 30 en étant emmanché de manière serrée par des moyens de blocage. En l'espèce, le tube de selle 30 peut être pourvu d'une fente 32a longitudinale qui débouche à l'extrémité libre 30a du tube de selle de manière à faciliter l'insertion du fourreau 28 dans le tube de selle 30, cette fente longitudinale 32a étant reliée à deux oreilles 32b qui peuvent être resserrées. Les oreilles 32b peuvent par exemple être maintenues serrées par un système à boulon 34 tel que représenté à la figure 3. Lorsque les oreilles 32b sont resserrées l'une contre l'autre, la fente 32a est de également resserrée et le fourreau 28 est maintenu fixement dans le tube de selle 30 ; plus précisément, le fourreau 28 ne peut ni coulisser en translation selon l'axe X-X, ni tourner en rotation dans le tube de selle 30 autour de l'axe X-X. Le fourreau 28 est donc complètement immobilisé dans le tube de selle 30. Pour effectuer un réglage de la hauteur de la selle, l'utilisateur/l'utilisatrice peut faire coulisser la tige de selle 26 dans le fourreau 28 et la bloquer dans le fourreau 28 à l'aide d'un organe de blocage 36. L'organe de verrouillage 36 est mobile entre une position verrouillée telle qu'illustrée à la figure 4a et une position déverrouillée telle qu'illustrée à la figure 4b. Plus précisément, l'organe de blocage 36 est monté pivotant par rapport au fourreau 28 autour d'un axe de rotation X-X qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X. Le mécanisme de verrouillage 24 comporte en outre un actionneur, en l'espèce un levier 38, relié fixement à l'organe de blocage 36 et pivotant par rapport au fourreau 28 autour du même axe de rotation Y-Y. A partir d'une première position telle qu'illustrée à la figure 4a, le levier 38 peut être tourné autour de l'axe Y-Y dans le sens de la flèche Fl pour déverrouiller l'organe de blocage 36. Lorsque le levier arrive dans sa seconde position, tel qu'illustré à la figure 4b, l'organe de blocage 36 est lui en position déverrouillée. Partant de cette seconde position, il suffit de tourner le levier 38 dans le sens de la flèche F2 pour revenir en première position telle qu'illustrée à la figure 4a. Ainsi, lorsque l'organe de blocage 36 est dans sa position verrouillée telle qu'illustrée à la figure 5a, le levier 38 est dans sa première position, tel qu'illustré à la figure 4a, tandis que dans la position déverrouillée de l'organe de blocage 36 tel qu'illustré à la figure 5b, le levier 38 est dans sa seconde position, tel qu'illustré à la figure 4b. Afin de bloquer la tige de selle 26 sans aucun risque de coulissement, la tige de selle 26 comporte une pluralité d'indentations 40 qui s'étendent le long de l'axe longitudinal X-X et l'organe de blocage 36 présente une forme non cylindrique de révolution, tel que mieux visible aux figures 5a à 5c. En l'espèce, l'organe de blocage 36 comporte une partie saillante 36a ayant la forme d'une partie cylindrique de révolution autour de l'axe Y-Y et une partie en retrait 36b en forme de méplat. Le nombre d'indentations 40 peut être choisi en fonction de la taille de la bicyclette (bicyclette pour adulte, pour enfant, etc.), du type de bicyclette (vélo de ville, VTT, etc.). En position verrouillée de l'organe 36, tel qu'illustré à la figure 5a, la partie saillante 36a vient se loger dans une des indentations 40, tandis que dans la position déverrouillée de l'organe 36 tel qu'illustré à la figure 5b, la partie saillante 36 ne se trouve en regard d'aucune indentation 40. En effet, on comprend que l'organe de verrouillage 36 a tourné autour de l'axe Y-Y pour passer de la position verrouillée à la position déverrouillée, ce faisant, la partie cylindrique de révolution 36a qui se trouvait dans une indentation 40 a tourné d'un demi-tour (le levier 38 passant de sa première position illustrée à la figure 4a à sa seconde position illustrée à la figure 4b en ayant fait un demi-tour 180° autour de l'axe Y-Y). Au cours de cette rotation de l'organe de blocage 36, le méplat 36b se retrouve en position déverrouillée en face de la tige de selle 26. Dans cette position déverrouillée, il est possible de faire coulisser la tige de selle 26 dans le fourreau 28 et donc choisir la position de la hauteur de la selle 22 (non illustré sur la figure). Pour baisser la hauteur de la selle, l'utilisateur/l'utilisatrice n'a qu'à pousser sur la selle afin de faire coulisser la tige selle 26 plus à l'intérieur du fourreau 28. Si au contraire, la hauteur de selle est insuffisante, il/elle n'a qu'à tirer sur la selle pour faire coulisser vers le haut la tige de selle 26, tel qu'illustré à la figure 5c. Dès que la hauteur de la selle convient à l'utilisateur/l'utilisatrice, il suffit de faire pivoter le levier 38 dans le sens de la flèche F2 (figure 4b) pour qu'il retourne dans sa première position et que l'organe de blocage 36 revienne dans sa position de verrouillage telle qu'illustrée à la figure 5b où la partie cylindrique de révolution 36a va pénétrer dans une indentation 40. Le mécanisme de verrouillage 24 peut en outre comporter des moyens d'encliquetage 41 qui assurent la retenue de la tige de selle 26 en position, lorsque l'organe de verrouillage 36 est en position déverrouillée telle qu'illustrée aux figures 5b et 5c. Ces moyens d'encliquetage 41 permettent à l'utilisateur/l'utilisatrice de positionner la tige de selle 28 de manière aisée pour qu'une indentation 40 se trouve en regard de l'organe de blocage 36 et que la tige de selle 26 puisse être verrouillée en position dans le fourreau 28. En effet, on comprend que la tige de selle 26 étant pourvue d'une pluralité d'indentations 40, pour que l'organe de blocage 36 garantisse le blocage, il faut que la partie cylindrique de révolution 36a pénètre dans une des indentations 40 ; il s'ensuit qu'une des indentations 40 doit se trouver en regard de l'organe de blocage 36 pour pouvoir verrouiller la tige de selle 26 en position. Pour que l'utilisateur/ l'utilisatrice soit certain de faire correspondre une indentation 40 en regard de l'organe de verrouillage 36, les moyens d'encliquetage 41 sont adaptés pour venir bloquer légèrement la tige de selle 26 dès qu'une indentation 40 se trouve en regard de l'organe de blocage 36. A cet effet, les moyens d'encliquetage 41 comprennent par exemple une bille ou une pointe 42 qui est sollicitée par un ressort 44 et qui est apte à coopérer avec un trou 46 ménagé dans la tige de selle 26. Le ressort 44 est maintenu en compression contre la pointe 42 par une vis 45 ou tout autre moyen de retenue connu. En l'espèce, la tige de selle 26 est pourvue d'une pluralité de trous 46 alignés le long de l'axe longitudinal X-X. Dans l'exemple illustré sur les figures, les moyens d'encliquetage 41, et plus précisément la pointe 42, se trouvent en regard de l'organe de blocage 36. Dans ce cas, chaque trou 46 est en correspondance d'une indentation 40, de sorte que lorsque la pointe 42 vient pénétrer dans un trou 46, une indentation 40 se trouve bien en regard de l'organe de verrouillage 36, tel qu'illustré sur les figures 5a et 5b. La force de l'organe de ressort 44 est telle que lorsque la pointe 42 pénètre dans un trou 46, la tige de selle 26 est retenue automatiquement dans le fourreau 28. Toutefois, la force de compression de l'organe de ressort 44 n'étant pas suffisante pour maintenir la tige de selle 26 dans le fourreau 28 lorsque l'utilisateur/l'utilisatrice s'assied sur la selle, il est nécessaire de verrouiller l'organe de verrouillage pour bloquer complètement la selle en position. Par contre, la force de compression du moyen ressort 44 est suffisamment faible pour que l'utilisateur/l'utilisatrice n'ait pas besoin d'exercer un gros effort pour déloger la pointe 42 d'un trou 46 lorsqu'il/elle veut faire coulisser la tige de selle 26 dans le fourreau 28 pour régler la hauteur de selle. Dès que l'utilisateur/l'utilisatrice arrive au voisinage de la hauteur de selle souhaitée, il/elle lui suffit de pousser un peu plus sur la selle pour faire pénétrer un peu plus la tige de selle 26 dans le fourreau 28 (ou au contraire tirer un peu sur la selle 22 pour faire coulisser la tige de selle 26 vers le haut) jusqu'à ce qu'il/elle sente la résistance de la tige de selle 26 qui intervient dès que la pointe 42 a pénétré dans un trou 46. Dès cet instant, où la pointe 42 pénètre dans un trou 46, l'utilisateur/ l'utilisatrice peut lâcher la selle qui est retenue dans le fourreau 28 et peut verrouiller l'organe de verrouillage 36 en faisant pivoter le levier 38 de sa seconde position (illustrée à la figure 4b) vers sa première position (illustrée à la figure 4a). Par ailleurs, afin d'éviter la rotation de la tige de selle 26 dans le fourreau 28, la tige de selle peut être pourvue d'une languette 48 longitudinale qui s'étend le long de l'axe longitudinal X-X et qui vient se loger dans une rainure 50 complémentaire pourvue sur le mécanisme de verrouillage. En l'espèce, tel que mieux illustré aux figures 6a à 6c, le mécanisme de verrouillage 24 est pourvu d'une rainure 50 dans laquelle la languette 48 peut coulisser selon l'axe X-X. La coopération de cette languette 48 dans la rainure 50 empêche la rotation de la tige de selle 26 autour de l'axe X-X dans le fourreau 28. Les trous 46 peuvent être pourvus directement sur la tige de selle 26 ou, tel qu'illustré sur les figures, être pourvus sur la languette 48. Par ailleurs, la languette 48 peut être une pièce rapportée et fixée solidairement à la tige de selle 26 par collage, soudage, etc., ou bien la languette 48 peut être unitaire avec la tige de selle 26 et obtenue directement lors de la fabrication de la tige de selle par usinage ou moulage, par exemple. Les figures 7a et 7b illustrent la tige de selle 26 pourvue de la languette 48 dans laquelle les trous 46 alignés selon l'axe longitudinal X-X sont judicieusement répartis. De l'autre côté de la tige de selle (figure 7b), on retrouve à même hauteur que les trous 46, les indentations 40 et l'espacement H entre deux trous 46 successifs est identique à l'espacement H entre deux indentations 40 successives. Toutefois, cet espacement H entre deux trous consécutifs 46 et deux indentations 40 correspondantes, peut être soit constant, soit progressif. Afin de s'assurer de la position de l'organe de blocage 36, le levier 38 peut être relié à des moyens de butée qui permettent d'identifier facilement la première et seconde position du levier 38. En l'espèce, tel que mieux visible aux figures 6a à 6c, le mécanisme de verrouillage 24 comporte en outre un ergot 52 relié au levier 38 et deux surfaces de butée 54a et 54b contre lesquelles l'ergot 52 peut venir en butée. Comme illustré sur la figure 6a, lorsque l'organe de verrouillage 36 est en position verrouillée, le levier 38 est dans sa première position et l'ergot 52 vient en butée contre la surface de butée 54a. Lorsque l'organe de verrouillage 36 est en position déverrouillée, tel qu'illustré à la figure 6b, le levier 38 est dans sa seconde position et l'ergot 52 vient en butée contre la seconde surface de butée 54b. Les surfaces de butée 54a et 54b peuvent être des logements dans lesquels l'ergot peut venir s'insérer lorsqu'il se retrouve en regard de l'un deux, ou tel qu'illustré sur les figures, peuvent correspondre à chacune des extrémités libres d'une rainure semi-circulaire dans laquelle l'ergot 52 coulisse en rotation lorsque le levier 38 est tourné dans le sens de la flèche Fl ou F2. Le levier 38 est relié à l'organe de verrouillage 36 de manière fixe et rigide et forme un ensemble qui est monté pivotant dans le mécanisme de verrouillage 24. En l'espèce, l'ensemble levier 38 et organe de verrouillage 36 peut être monté pivotant dans le mécanisme de verrouillage 24 à l'aide de moyens de fixation. L'organe de verrouillage 36 est monté pivotant dans un logement 60 prévu à cet effet dans le mécanisme de verrouillage 24, l'organe de verrouillage 36 débouchant de part et d'autre de ce logement 60 pour être raccordé à une extrémité au levier 38 et à son autre extrémité aux moyens de fixation, par exemple un écrou 56 et une rondelle 58. Ces moyens de fixation écrou 56 / rondelle 58 peuvent être remplacés par un anneau élastique (du type circlips°) ou tout autre moyen connu permettant de réaliser une liaison pivot. Par ailleurs, afin d'empêcher le vol de la tige de selle 26, cette dernière est pourvue d'un téton 62 qui vient en butée contre le fourreau 28. En l'espèce, la tige de selle 26 est pourvue du côté de son extrémité libre 26a (opposée à l'extrémité 26b recevant la selle) de ce téton 62, qui peut venir en butée contre l'extrémité 28a du fourreau 28 (l'extrémité 28a correspondant à l'extrémité libre du fourreau qui est insérée dans le tube de selle 30). La tige de selle 26 ne peut donc être totalement extraite hors du fourreau 28. Afin de pouvoir extraire complètement la tige de selle 26 en vue de son changement volontaire, il peut toutefois être prévu un accès dans le tube de selle 30 permettant de démonter ce téton 62. L'ensemble d'assise pour bicyclette selon l'invention est préférentiellement métallique, la tige de selle pouvant être en alliage tel que de l'aluminium par exemple, mais certaines des pièces qui le composent peuvent comprendre d'autres matériaux choisis par exemple parmi les matières plastiques. REVENDICATIONS1. Ensemble d'assise pour bicyclette comportant une selle (22) et un mécanisme de verrouillage (24) adapté 5 pour verrouiller la selle (22) en position dans un cadre de bicyclette (12), la selle (22) ayant une tige de selle (26) s'étendant le long d'un axe longitudinal X-X, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (24) comporte un fourreau (28) destiné à être fixé dans un 10 tube de selle (30) appartenant au cadre de bicyclette (12), et en ce que la tige de selle (26) est montée coulissante selon l'axe longitudinal X-X dans le fourreau (28) et comporte une pluralité d'indentations (40) 15 s'étendant le long de l'axe longitudinal X-X, le mécanisme de verrouillage (24) comportant en outre un organe de blocage (36) qui est mobile entre une position verrouillée dans laquelle il est logé dans une des indentations (40) et une position déverrouillée dans 20 laquelle il n'est logé dans aucune indentation (40), la tige de selle (26) étant immobilisée dans le fourreau (28) dans la position verrouillée, tandis que dans la position déverrouillée la tige de selle (26) est libre de coulisser dans le fourreau (28). 25 2. Ensemble d'assise pour bicyclette selon la revendication précédente, dans lequel l'organe de blocage (36) est monté pivotant par rapport au fourreau (28) autour d'un axe de rotation Y-Y perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X, ledit organe de blocage (36) présentant 30 une forme non cylindrique de révolution et comportant une partie saillante (36a) adaptée pour pénétrer dans une indentation (40) de la tige de selle (26) en position verrouillée et une partie en retrait (36b) adaptée pour se trouver face à la tige de selle (26) sans interférer avec 35 une indentation (40) lorsque l'organe de blocage (36) esten position déverrouillée. 3. Ensemble d'assise pour bicyclette selon la revendication précédente, dans lequel la partie saillante de l'organe de blocage (36) est une partie cylindrique de révolution (36a) et la partie en retrait est en forme de méplat (36b). 4. Ensemble d'assise pour bicyclette selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme de verrouillage (24) comporte en outre un levier (38) monté rotatif entre une première position et une seconde position, le levier (38) étant relié fixement à l'organe de blocage (36). 5. Ensemble d'assise pour bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme de verrouillage (24) comporte en outre des moyens d'encliquetage (41) qui assurent une retenue de la tige de selle (26) en position. 6. Ensemble d'assise pour bicyclette selon la revendication précédente, dans lequel les moyens d'encliquetage (41) comprennent une pointe (42) qui est sollicitée par un ressort (44) et qui est apte à coopérer avec un trou (46) ménagé dans la tige de selle (26) 7. Ensemble d'assise pour bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tige de selle (26) est immobilisée en rotation dans le fourreau (28). 8. Ensemble d'assise pour bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tige de selle (26) s'étend longitudinalement entre une extrémité (26b) fixée à la selle (22) et une extrémité libre (26a) insérée dans le fourreau (28), ladite extrémité libre (26a) étant pourvue d'une butée (62) adaptée pour empêcher la tige de selle (26) d'être complètement extraite hors du fourreau (28). 9. Bicyclette comprenant un cadre ayant un tube deselle (30) et étant pourvue d'un ensemble d'assise pour bicyclette (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le fourreau (28) étant fixé dans le tube de selle (30). 10. Bicyclette selon la revendication précédente, dans laquelle le tube de selle (30) est pourvu de moyens de blocage (32A, 32B, 34) pour immobiliser le fourreau (28) dans le tube de selle (30).