Brevet FR2971470A1 — publié le 20120817

Conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile La présente invention est relative à une conduite de réchauffage et de transport de liquide lave-glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile, dans laquelle le liquide lave-glace est réchauffé/dégivré avant d'être projeté sur la surface vitrée du véhicule automobile. L'invention s'applique plus particulièrement à une conduite de réchauffage et de transport de liquide lave-glace pour balai d'essuie-glace à deux rampes d'arrosage. Les gicleurs sont alimentés en liquide lave-glace contenu dans un réservoir par l'intermédiaire d'une pompe. Lorsque la température du liquide lave-glace est trop basse, par exemple en-dessous de 5°C, on réchauffe/dégèle le liquide lave-glace. Pour cela, une conduite de transport réchauffe le liquide lave-glace prélevé dans le réservoir par la pompe vers le(s) gicleur(s) par exemple au moment ou l'on actionne la commande du lave-glace, généralement par le levier de commande placé à côté du volant et contrôlant entre autre l'actionnement des essuie-glaces. Pour réaliser le réchauffage proprement dit du liquide lave-glace, on utilise un réseau de conduites de réchauffage et de transport extrudées de canaux de circulation et dans lequel des conducteurs électriques chauffants sont noyés dans la masse. Ainsi le liquide lave-glace est réchauffé et acheminé dans la conduite jusqu'au(x) gicleur(s) sans obstacle dans le canal de circulation du liquide lave-glace tout en limitant l'encombrement et le coût de la conduite. Les conduites de réchauffage et de transport de liquide-lave glace sont raccordées aux balais d'essuie-glace par un raccordement fluidique et éventuellement électrique. Plus précisément au niveau du raccordement, le raccord à liquide de la conduite de réchauffage et de transport est partiellement inséré dans un raccord femelle à liquide correspondant. Cette zone de raccordement, difficilement accessible, peut constituer une zone froide pouvant perturber la circulation du liquide lave-glace en cas de gel, voire la bloquer totalement. Un des buts de la présente invention est de pallier à ces inconvénients en proposant une conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile améliorée, sans zone froide au niveau du raccordement fluidique entre la conduite de réchauffage et de transport et le connecteur du balai d'essuie-glace, qui soit à faible coût et de faible encombrement. A cet effet, la présente invention a pour objet une conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile 10 comportant : un manchon extrudé d'au moins un canal de circulation et comportant au moins deux conducteurs chauffants noyés dans la masse du manchon, et un raccord mâle à liquide comportant au moins une canule présentant 15 une extrémité tubulaire d'entrée insérée dans le canal de circulation et une extrémité tubulaire de sortie destinée à être insérée dans un raccord femelle à liquide correspondant d'un connecteur femelle de balai d'essuie-glace, caractérisée en ce que les conducteurs chauffants sont électriquement raccordés 20 pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant au moins partiellement à proximité des canules du raccord mâle à liquide jusqu'aux sorties des canules. Selon une ou plusieurs caractéristiques de la conduite de réchauffage et de transport, prise seule ou en combinaison : les conducteurs chauffants s'étendent hors du manchon sur le raccord mâle à liquide et se rejoignent en formant une boucle conductrice chauffante et la conduite de réchauffage et de transport comporte : - un connecteur mâle électrique fixé au raccord mâle à liquide, destiné à être raccordé à un socle électrique correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace, et 25 30 5 15 20 25 - un support guide de la boucle conductrice chauffante interposé entre le raccord mâle à liquide et le connecteur mâle électrique, le support guide étant destiné à guider l'insertion de la boucle conductrice chauffante dans un trou central correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace, la conduite de réchauffage et de transport comporte un élément conducteur porté par la canule et dont l'extrémité disposée du côté de l'entrée est raccordée aux conducteurs chauffants, l'élément conducteur comporte une encre conductrice, l'élément conducteur comporte des pistes métalliques, la conduite de réchauffage et de transport comporte une piste métallique surmoulée dans la canule dont l'extrémité disposée du côté de l'entrée sort de ladite canule et est raccordée aux conducteurs chauffants, le raccord mâle à liquide comporte un moyen de passage étanche pour le passage des deux conducteurs chauffants et lesdits conducteurs chauffants s'étendent hors du manchon à travers le moyen de passage étanche, dans la canule jusqu'à la sortie par une boucle conductrice chauffante, la canule présente une portion coudée entre l'extrémité tubulaire d'entrée et l'extrémité tubulaire de sortie et le moyen de passage étanche est ménagé au niveau de la portion coudée, dans un prolongement de l'extrémité tubulaire de sortie, la conduite de réchauffage et de transport comporte un manchon extrudé de deux canaux de circulation et le raccord mâle à liquide comporte deux canules maintenues entre elles par deux traverses de renfort, les extrémités tubulaires d'entrée des canules étant insérées dans les canaux de circulation et les extrémités tubulaires de sortie des canules étant destinées à être insérées dans le raccord femelle à liquide correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace, 10 15 20 25 les conducteurs chauffants s'étendent hors du manchon et sont connectés ensemble par une boucle conductrice chauffante s'étendant entre les canules, sur la première traverse de renfort et sur le support guide jusqu'aux sorties, les conducteurs chauffants s'étendent hors du manchon et sont connectés ensemble du côté du raccord mâle à liquide par une boucle conductrice de chauffage disposée sur les traverses de renfort, la deuxième traverse de renfort étant disposée à proximité des sorties, des encoches de maintien sont ménagées dans la première traverse de renfort pour le positionnement et le maintien des conducteurs chauffants, la conduite de réchauffage et de transport comporte un élément conducteur en forme de H s'étendant le long des canules et le long de la deuxième traverse de renfort du raccord mâle à liquide et dont les extrémités disposées du côté des entrées des canules sont raccordées aux conducteurs chauffants, la piste métallique surmoulée présente une forme de H s'étendant le long des canules et le long de la deuxième traverse de renfort du raccord mâle à liquide et dont les extrémités disposées du côté des entrées des canules sortent du raccord mâle à liquide et sont raccordées aux conducteurs chauffants, la boucle conductrice chauffante présente une forme en C s'étendant à travers le premier moyen de passage étanche dans la première canule jusqu'à la sortie et à travers le deuxième moyen de passage étanche dans la deuxième canule jusqu'à la sortie. On profite de la présence des conducteurs chauffants noyés dans le manchon pour réchauffer également le raccord mâle à liquide sans nécessiter de connecteurs électriques intermédiaires, ni de câbles électriques supplémentaires, c'est à dire sans surcoût en utilisant les moyens déjà existants. En outre, lorsque la conduite de réchauffage et de transport comporte un support guide, la boucle conductrice chauffante peut être insérée dans le trou central existant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace. Le raccord mâle électrique est alors réchauffé jusqu'aux sorties en chauffant également les extrémités tubulaires de sortie insérées dans le raccord femelle à liquide en continuité et sans modification du raccord mâle à liquide ou du connecteur femelle de balai d'essuie-glace qui peuvent rester standards. On assure ainsi une continuité du chauffage du liquide lave-glace dans la conduite de réchauffage et de transport jusqu'aux sorties du raccord mâle à liquide. L'invention a aussi pour objet une conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile comportant : un manchon extrudé d'au moins un canal de circulation et comportant au moins deux conducteurs chauffants noyés dans la masse du manchon, et un raccord mâle à liquide comportant au moins une canule présentant une extrémité tubulaire d'entrée insérée dans le canal de circulation et une extrémité tubulaire de sortie destinée à être insérée dans un raccord femelle à liquide correspondant d'un connecteur femelle de balai d'essuie-glace, et un connecteur mâle électrique fixé au raccord mâle à liquide et destiné à être raccordé à un socle électrique correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une barrette chauffante connectée électriquement aux pistes électriques du connecteur mâle électrique, ladite barrette chauffante étant interposée entre le raccord mâle à liquide et le connecteur mâle électrique et étant destinée à être insérée dans un trou central du connecteur femelle de balai d'essuie-glace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente une vue schématique d'un premier mode de réalisation d'une conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile raccordée à un balai d'essuie-glace à deux rampes d'arrosage, la figure 2 représente une vue en coupe d'une conduite de réchauffage et de transport de liquide lave-glace de la figure 1, - la figure 3 représente une vue en perspective d'une conduite de réchauffage et de transport de liquide lave-glace selon un premier mode de réalisation, raccordée à un connecteur femelle de balai d'essuie-glace à deux rampes d'arrosage, la figure 4 représente la conduite de réchauffage et de transport de la figure 3 et une vue de face du connecteur femelle de balai d'essuie-glace de la figure 3, ladite conduite et ledit connecteur étant déconnectés, la figure 5 représente une vue en perspective et de côté de la conduite de réchauffage et de transport de la figure 4, la figure 6 est une vue analogue de la conduite de réchauffage et de transport de la figure 4 sans bloqueur de joint, la figure 7 représente une vue en perspective d'une conduite de réchauffage et de transport selon un deuxième mode de réalisation, la figure 8 représente une vue en perspective d'une conduite de réchauffage et de transport selon un troisième mode de réalisation, - la figure 9 représente une vue en perspective d'une conduite de réchauffage et de transport selon un quatrième mode de réalisation, la figure 10 représente une vue en perspective d'une conduite de réchauffage et de transport selon un cinquième mode de réalisation, la figure 11 représente une variante de réalisation de la conduite de réchauffage et de transport de la figure 10, la figure 12 représente une vue en coupe d'éléments d'une conduite de réchauffage et de transport de liquide lave-glace selon un sixième mode de réalisation, la figure 13 représente une vue en perspective de la conduite de réchauffage et de transport de liquide de la figure 12, et la figure 14 représente une vue en perspective d'une conduite de réchauffage et de transport. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. La figure 1 représente une vue schématique générale d'une conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace 1 raccordée par un raccordement 3 à un balai d'essuie-glace 2 de véhicule automobile à deux rampes d'arrosage. Le balai d'essuie-glace 2 à deux rampes présente une rampe d'arrosage de chaque côté du bras du balai d'essuie-glace (non visible). Chaque rampe est pourvue d'un ou d'une multitude de gicleurs ou orifices d'arrosage sous pression, permettant la distribution du liquide lave-glace sur la surface vitrée. Le liquide lave-glace est envoyé uniquement sur la partie avant du balai, c'est-à-dire que le liquide lave-glace est envoyé sur la rampe d'arrosage située du côté duquel le bras du balai d'essuie-glace avance pendant une phase montante du balayage et de l'autre côté pendant la phase descendante du balayage. Cet agencement permet d'essuyer instantanément le liquide lave-glace après son dépôt sur la surface vitrée, supprimant ainsi tout intervalle durant lequel la vision aurait pu être réduite. Mieux visible sur la vue en coupe de la figure 2, la conduite de réchauffage et de transport 1 comporte un manchon 4 extrudé de deux canaux de circulation 6a, 6b et comporte deux conducteurs chauffants 7a, 7b noyés dans la masse du manchon 4. Le manchon 4 est en matériau souple, par exemple en caoutchouc. Les canaux de circulation 6a, 6b du liquide lave-glace et les conducteurs chauffants 7a, 7b sont obtenus par extrusion : les conducteurs chauffants 7a, 7b sont introduit avec la matière de manchon extrudée. La section du manchon 5 présente par exemple une forme générale en huit et les conducteurs chauffants 7a, 7b sont alignés au centre entre les canaux de circulation 6a, 6b. Les conducteurs chauffants 7a, 7b et les canaux de circulation 6a, 6b sont longitudinalement sensiblement parallèles entre eux. Les conducteurs chauffants 7a, 7b sont gainés et comportent par exemple un fil résistif chauffant ou des fils reliés à des éléments chauffants, de sorte que le liquide lave-glace prélevé dans le réservoir par le(s) pompe(s) vers la rampe d'arrosage respective soit réchauffé lorsque les conducteurs chauffants 7a, 7b sont alimentés. En cours d'utilisation dans un premier sens du balai d'essuie-glace, le liquide lave-glace est réchauffé dans le premier canal de circulation 6a de la conduite de réchauffage et de transport 1 et alimente la première rampe d'arrosage du balai d'essuie-glace 2. Dans le sens opposé, le deuxième canal de circulation 6b alimente la deuxième rampe d'arrosage du balai d'essuie-glace 2. Le liquide lave-glace réchauffé participe au dégivrage des surfaces vitrées. Au niveau du raccordement 3 et comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, la conduite de réchauffage et de transport 1 comporte un raccord mâle à liquide 8 et dans cet exemple de réalisation, un connecteur mâle électrique 9 fixé au raccord mâle à liquide 8. Le connecteur mâle électrique 9 comporte deux fiches électriques 15a, 15b pour l'alimentation électrique des éléments de chauffage du balai d'essuie-glace 2. On peut aussi envisager que la conduite de réchauffage et de transport ne comporte pas de raccordement électrique au balai d'essuie-glace, c'est-à-dire que la conduite de réchauffage et de transport 1 est chauffée mais pas le balai d'essuie-glace 2 (non représenté). Le raccord mâle à liquide 8 comporte deux canules 10a, 10b. Chaque canule 10a, 10b présente une forme tubulaire ayant une entrée l la, l lb et une sortie 12a, 12b entre lesquelles le liquide lave-glace peut circuler. Les canules 10a, 10b présentent une portion coudée entre une extrémité tubulaire droite d'entrée et une extrémité tubulaire droite de sortie. Les canules 10a, 10b sont des canaux de circulation indépendants, maintenues entre elles par deux traverses de renfort 13, 14 (on distingue la deuxième traverse de renfort 14 par celle qui est disposée entre la première traverse de renfort 13 et les sorties 12a, 12b). Les extrémités tubulaires d'entrée des canules 11a, llb sont insérées dans les canaux de circulation 6a, 6b du manchon 4 de manière à assurer le raccordement fluidique entre les canaux de circulation 6a, 6b et les canules 10a, 10b. Le balai d'essuie-glace 2 comporte un connecteur femelle 16 complémentaire comportant un raccord femelle à liquide pouvant coopérer avec le raccord mâle à liquide 8 pour assurer le raccordement fluidique du liquide lave-glace. Le raccord femelle à liquide présente ainsi deux orifices d'entrée 17a, 17b dans lesquels les extrémités tubulaires de sortie des canules peuvent être insérées (jusqu'à hauteur de la deuxième traverse de renfort 14 de façon standard). Egalement, dans le cas où le balai d'essuie-glace 2 est chauffé, le connecteur femelle 16 du balai d'essuie-glace 2 comporte un socle électrique présentant deux orifices électriques 19a, 19b pouvant coopérer avec les fiches électriques 15a, 15b du connecteur mâle électrique 9 pour assurer le raccordement électrique permettant l'alimentation électrique d'éléments chauffants du balai d'essuie-glace. Le maintien du raccordement électrique et fluidique 3 est réalisé par des moyens 15 de maintien mécaniques amovibles et complémentaires de la conduite de réchauffage et de transport 1 et du connecteur femelle du balai d'essuie-glace 16. Le connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16 peut aussi comporter des joints toriques (non représentés) disposés dans des portées de joint 20 prévues autour des orifices d'entrée 17a, 17b et des orifices électriques 19a, 19b et des bloqueurs de joint 20 21, 22. Lorsque la conduite de réchauffage et de transport 1 est connectée au connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16, le bloqueur de joint 21 est disposé sur les extrémités tubulaires insérables de sortie du raccord mâle à liquide 8, c'est à dire entre les sorties 12a, 12b et la deuxième traverse de renfort 14. Le bloqueur de joint 21 coopère avec les portées 20 pour maintenir et comprimer les joints des orifices d'entrée 17a, 17b. Le 25 bloqueur de joint 22 est disposé autour des fiches électriques 15a, 15b du connecteur mâle électrique 9 et coopère avec le socle électrique du connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16. Les conducteurs chauffants 7a, 7b sont électriquement raccordés entre eux pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant au moins partiellement à 30 proximité des canules 10a, 10b du raccord mâle à liquide 8 et jusqu'aux sorties 12a, 12b des canules. Les conducteurs chauffants 7a, 7b sont destinés à être connectés à une alimentation de l'autre côté du manchon 3. On profite ainsi de la présence des conducteurs chauffants 7a, 7b noyés dans le manchon 4 pour réchauffer également le raccord mâle à liquide 8 sans nécessiter de connecteurs électriques intermédiaires, ni de câbles électriques supplémentaires, c'est à dire sans surcoût en utilisant les moyens déjà existants. Dans le premier mode de réalisation des figures 3 à 5, la conduite de réchauffage et de transport 1 comporte un support guide 23. Les conducteurs chauffants 7a, 7b s'étendent hors du manchon 4 et sont connectés ensemble du côté du raccord mâle à liquide 8 par une boucle conductrice chauffante s'étendant entre les canules 10a, 10b sur la première traverse de renfort 13 et sur le support guide 23 jusqu'aux sorties 12a, 12b. Le support guide 23 est interposé entre le raccord mâle à liquide 8 et le connecteur mâle électrique 9. Il présente une forme allongée, adaptée pour guider l'insertion de la boucle conductrice chauffante dans un trou central 24 correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16. Le support guide 23 peut être porté par le connecteur mâle électrique 9 ou par le raccord mâle à liquide 8. Dans une forme de réalisation particulière, le bloqueur de joint 21 du raccord mâle à liquide 9 est aménagé pour servir de support guide. Le bloqueur de joint 21 laisse alors passer les conducteurs chauffants et présente une forme adaptée pour les guider dans le trou central 24 (non représenté). Le trou central 24 est un trou existant dans le connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16 standard. En effet, le connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16 étant généralement obtenu par moulage, le trou 24 disposé au centre des orifices d'entrée 17a, 17b et des orifices électriques 19a, 19b permet de conserver une épaisseur quasiment constante de matériau. L'insertion de la boucle conductrice chauffante dans le trou central existant 24 du connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16 permet de réchauffer le raccord mâle électrique 8 jusqu'aux sorties 12a, 12b, en chauffant également les extrémités tubulaires de sortie insérées dans le raccord femelle à liquide en continuité et sans modification du raccord mâle à liquide 8 ou du connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16, qui peuvent rester standards. On assure ainsi une continuité du chauffage du liquide lave-glace dans la conduite de réchauffage et de transport jusqu'aux sorties du raccord mâle à liquide. Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 7, les conducteurs chauffants 7a, 7b s'étendent hors du manchon 4 et sont connectés ensemble du côté du raccord mâle à liquide 8 par une boucle conductrice de chauffage disposée sur les traverses de renfort 13, 14. En outre, la deuxième traverse de renfort 14 du raccord mâle à liquide 8 est disposée à proximité des sorties 12a, 12b. On peut ainsi réchauffer le raccord mâle à liquide 8 sur la longueur des canules 10a, 10b. Toutefois, dans ce deuxième mode de réalisation, il est nécessaire de modifier le raccord mâle à liquide 8 standard et le connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16 complémentaire. Dans ces deux premiers modes de réalisation, des encoches de maintien peuvent être ménagées dans la première traverse 13 pour mieux positionner et maintenir les conducteurs chauffants 7a, 7b (non représenté). Selon un troisième mode de réalisation représenté en figure 8, la conduite de réchauffage et de transport 300 comporte un élément conducteur 25 en forme de H porté par les canules 10a, 10b. L'élément conducteur 25 s'étend le long des canules 10a, 10b et le long de la deuxième traverse de renfort 14 du raccord mâle à liquide 8. Les extrémités de l'élément conducteur 25 disposées du côté des entrées des canules 10a, 10b sont électriquement raccordées aux conducteurs chauffants 7a, 7b. Ainsi, les conducteurs chauffants 7a, 7b sont électriquement raccordés entre eux via l'élément conducteur 25 pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant contre les canules 10a, 10b du raccord mâle à liquide 8 jusqu'aux sorties 12a, 12b. L'élément conducteur 25 comporte par exemple une encre conductrice. Selon un autre exemple, l'élément conducteur 25 comporte des pistes métalliques. Les pistes métalliques peuvent être fixées aux canules 10a, 10b par emboîtage élastique ou par collage. Elles peuvent aussi être surmoulées. Selon un quatrième mode de réalisation représenté en figure 9, la conduite de réchauffage et de transport 400 comporte une piste métallique 26 surmoulée en forme de H s'étendant le long des canules 10a, 10b et le long de la deuxième traverse de renfort 14 du raccord mâle à liquide 8 et dont les extrémités disposées du côté des entrées des canules 10a, 10b sortent du raccord mâle à liquide 8 et sont raccordées aux conducteurs chauffants 7a, 7b. Ainsi, les conducteurs chauffants 7a, 7b sont électriquement raccordés entre eux via la piste métallique 26 surmoulée, pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant dans les canules 10a, 10b du raccord mâle à liquide 8 jusqu'aux sorties 12a, 12b. Selon un cinquième mode de réalisation représenté sur la figure 10, le raccord mâle à liquide 8 comporte deux moyens de passage étanche 27a, 27b pour le passage des deux conducteurs chauffants 7a, 7b. Les moyens de passage étanche 27a, 27b sont ménagés à proximité du manchon 4, à l'extrémité des extrémités tubulaires insérables d'entrées. Les conducteurs chauffants 7a, 7b s'étendent hors du manchon 4 et sont électriquement raccordés entre eux pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant à travers les moyens de passage étanche 27a, 27b, dans les canules 10a, 10b jusqu'aux sorties 12a, 12b. Ainsi, un premier conducteur chauffant 7a passe à travers le premier moyen de passage étanche 27a, s'étend dans la première canule 10a jusqu'à la sortie 12a, puis revient vers l'entrée de la première canule 10a pour ressortir par le premier moyen de passage étanche 27a. Le deuxième conducteur chauffant 7b traverse le deuxième moyen de passage étanche 27b, s'étend dans la deuxième canule 10b jusqu'à la sortie 12b et revient vers l'entrée pour ressortir par le deuxième moyen de passage étanche 27b. La boucle conductrice chauffante présente ainsi une forme en C s'étendant à travers le premier moyen de passage étanche 27a dans la première canule 10a jusqu'à la sortie 12a et à travers le deuxième moyen de passage étanche 27b dans la deuxième canule 10b jusqu'à la sortie 12b. Dans la variante de réalisation de la figure 11, les moyens de passage étanche 28a, 28b sont ménagés au niveau des portions coudées, dans un prolongement des extrémités tubulaires droite de sortie des canules 10a, 10b et à l'opposé des sorties 12a, 12b. Selon un sixième mode de réalisation représenté en figures 12 et 13, la conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace 600 est destinée à être raccordée à un balai d'essuie-glace 2 présentant une seule rampe d'arrosage. Comme on peut le voir sur la vue en coupe de la figure 12, la conduite de réchauffage et de transport 600 comporte un manchon 64 extrudé d'un seul canal de circulation 6 et deux conducteurs chauffants 7a, 7b noyés dans la masse du manchon 64. Le raccord mâle à liquide 68 comporte une unique canule 10. Les conducteurs chauffants 7a, 7b sont électriquement raccordés entre eux pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant au moins partiellement à proximité de la canule 10 jusqu'à la sortie 12, par exemple au moins partiellement contre la canule, en tout cas suffisamment près pour pouvoir réchauffer le liquide lave-glace circulant à l'intérieur. Par exemple, la conduite de réchauffage et de transport 600 comporte un support guide pour guider l'insertion de la boucle conductrice chauffante dans un connecteur femelle de balai d'essuie-glace correspondant (non représenté). Alternativement, la conduite de réchauffage et de transport 600 peut comporter un élément conducteur porté par la canule 10, s'étendant le long de la canule 10 et dont l'extrémité disposée du côté de l'entrée est électriquement raccordée aux conducteurs chauffants 7a, 7b. Ou, la conduite de réchauffage et de transport 600 peut comporter une piste métallique surmoulée s'étendant le long de la canule 10 et dont l'extrémité disposée du côté de l'entrée sort de la canule 10 et est raccordée aux conducteurs chauffants 7a, 7b. Egalement, le raccord mâle à liquide 68 peut comporter un moyen de passage étanche pour le passage des deux conducteurs chauffants 7a, 7b dans la canule jusqu'à la sortie 12. La figure 14 illustre une conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile 700 comportant : un manchon 4 extrudé d'un (ou de deux) canal de circulation et comportant au moins deux conducteurs chauffants noyés dans la masse du manchon, un raccord mâle à liquide 8 comportant une (ou deux) canule présentant une entrée insérée dans le canal de circulation et une sortie destinée à être insérée dans un raccord femelle à liquide correspondant d'un connecteur femelle de balai d'essuie-glace, et 30 un connecteur mâle électrique 9 fixé au raccord mâle à liquide 8 et destiné à être raccordé à un socle électrique correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16. Dans ce mode de réalisation, le balai d'essuie-glace comporte des éléments de chauffage alimentés par le connecteur mâle électrique 9. Toutefois, les conducteurs chauffants 7a, 7b ne s'étendent jusqu'aux sorties 12a, 12b des canules. Dans ce mode de réalisation, la conduite de réchauffage et de transport 700 comporte une barrette chauffante 28 connectée électriquement aux pistes électriques du connecteur mâle électrique 9. La barrette chauffante 28 est interposée entre le raccord mâle à liquide et le connecteur mâle électrique et est destinée à être insérée dans le trou central 24 du connecteur femelle de balai d'essuie-glace 16. REVENDICATIONS1. Conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile comportant : un manchon (4 ; 64) extrudé d'au moins un canal de circulation (6 ; 6a, 6b) et comportant au moins deux conducteurs chauffants (7a, 7b) noyés dans la masse du manchon (4 ; 64), et un raccord mâle à liquide (8 ; 68) comportant au moins une canule (10 ; 10a, 10b) présentant une extrémité tubulaire d'entrée insérée dans le canal de circulation et une extrémité tubulaire de sortie destinée à être insérée dans un raccord femelle à liquide correspondant d'un connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16), caractérisée en ce que les conducteurs chauffants (7a, 7b) sont électriquement raccordés pour former une boucle conductrice de chauffage s'étendant au moins partiellement à proximité des canules (10 ; 10a, 10b) du raccord mâle à liquide (8 ; 68) jusqu'aux sorties (12 ; 12a, 12b) des canules. 2. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que les conducteurs chauffants (7a, 7b) s'étendent hors du manchon (4 ; 64) sur le raccord mâle à liquide (8 ; 68) et se rejoignent en formant une boucle conductrice chauffante et en ce que la conduite de réchauffage et de transport comporte : un connecteur mâle électrique (9) fixé au raccord mâle à liquide (8 ; 68) destiné à être raccordé à un socle électrique correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16), et un support guide (23) de la boucle conductrice chauffante interposé entre le raccord mâle à liquide (8 ; 68) et le connecteur mâle électrique (9), le support guide (23) étant destiné à guider l'insertion de la boucle conductrice chauffante dans un trou central correspondant (24) du connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16). 3. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément conducteur (25) porté par la canule (10 ;10a, 10b) et dont l'extrémité disposée du côté de l'entrée (11 ; Il a, llb) est raccordée aux conducteurs chauffants (7a, 7b). 4. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément conducteur (25) comporte une encre conductrice. 5. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément conducteur (25) comporte des pistes métalliques. 6. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une piste métallique surmoulée (26) dans la canule (10 ; 10a, 10b) dont l'extrémité disposée du côté de l'entrée (lla, llb) sort de ladite canule (10 ; 10a, 10b) et est raccordée aux conducteurs chauffants (7a, 7b). 7. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que le raccord mâle à liquide (8 ; 68) comporte un moyen de passage étanche (27a, 27b ; 28a, 28b) pour le passage des deux conducteurs chauffants (7a, 7b) 8. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 7, caractérisée en ce que la canule (10 ; 10a, 10b) présente une portion coudée entre une extrémité tubulaire d'entrée et une extrémité tubulaire de sortie et en ce que le moyen de passage étanche (28a, 28b) est ménagé au niveau de la portion coudée dans un prolongement de l'extrémité tubulaire de sortie. 9. Conduite de réchauffage et de transport selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comporte un manchon (4) extrudé de deux canaux de circulation (6a, 6b) et en ce que le raccord mâle à liquide (8) comporte deux canules (10a, 10b) maintenues entre elles par deux traverses de renfort (13, 14), les extrémités tubulaires d'entrée des canules étant insérées dans les canaux de circulation (6a, 6b) et les extrémités tubulaires de sortie des canules étant destinées à être insérées dans le raccord femelle à liquide correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16). et en ce que lesdits conducteurs chauffants (7a, 7b) s'étendent hors du manchon (4 ; 64) à travers le moyen de passage étanche (27a, 27b ; 28a, 28b), dans la canule (10 ; 10a, 10b) jusqu'à la sortie (12a, 12b) par une boucle conductrice chauffante. 10. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 9, prise ensemble avec la revendication 2, caractérisée en ce que les conducteurs chauffants (7a, 7b) s'étendent hors du manchon (4) et sont connectés ensemble par une boucle conductrice chauffante s'étendant entre les canules (10a, 10b), sur la première traverse de renfort (13) et sur le support guide (23) jusqu'aux sorties (12a, 12b). 11. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 9, caractérisée en ce que les conducteurs chauffants (7a, 7b) s'étendent hors du manchon (4) et sont connectés ensemble du côté du raccord mâle à liquide (8) par une boucle conductrice de chauffage disposée sur les traverses de renfort (13, 14), la deuxième traverse de renfort étant disposée à proximité des sorties. 12. Conduite de réchauffage et de transport selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisée en ce que des encoches de maintien sont ménagées dans la première traverse de renfort (13) pour le positionnement et le maintien des conducteurs chauffants (7a, 7b). 13. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 9, prise ensemble avec l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément conducteur (25) en forme de H s'étendant le long des canules (10a, 10b) et le long de la deuxième traverse de renfort (14) du raccord mâle à liquide (8) et dont les extrémités disposées du côté des entrées (11a, llb) des canules sont raccordées aux conducteurs chauffants (7a, 7b). 14. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 9, prise ensemble avec la revendication 6, caractérisée en ce que la piste métallique surmoulée (26) présente une forme de H s'étendant le long des canules (10a, 10b) et le long de la deuxième traverse de renfort (14) du raccord mâle à liquide (8) et dont les extrémités disposées du côté des entrées (lla, llb) des canules (10a, 10b) sortent du raccord mâle à liquide (8) et sont raccordées aux conducteurs chauffants (7a, 7b). 15. Conduite de réchauffage et de transport selon la revendication 9, prise ensemble avec l'une des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que la boucle conductrice chauffante présente une forme en C s'étendant à travers le premier moyen de passage étanche (27a, 28a) dans la première canule (10a) jusqu'à la sortie (12a) et àtravers le deuxième moyen de passage étanche (2711, 28b) dans la deuxième canule (10b) jusqu'à la sortie (12b). 16. Conduite de réchauffage et de transport de liquide-lave glace pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile comportant : un manchon (4 ; 64) extrudé d'au moins un canal de circulation (6 ; 6a, 6b) et comportant au moins deux conducteurs chauffants (7a, 711) noyés dans la masse du manchon (4 ; 64), et un raccord mâle à liquide (8 ; 68) comportant au moins une canule (10 ; 10a, 10b) présentant une extrémité tubulaire d'entrée insérée dans le canal de circulation (6 ; 6a, 6b) et une extrémité tubulaire de sortie destinée à être insérée dans un raccord femelle à liquide correspondant d'un connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16), et un connecteur mâle électrique (9) fixé au raccord mâle à liquide (8 ; 68) et destiné à être raccordé à un socle électrique correspondant du connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16), caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une barrette chauffante (28) connectée électriquement aux pistes électriques du connecteur mâle électrique (9), ladite barrette chauffante (28) étant interposée entre le raccord mâle à liquide (8 ; 68) et le connecteur mâle électrique (9) et étant destinée à être insérée dans un trou central (24) du connecteur femelle de balai d'essuie-glace (16).