Brevet FR2969062A1 — publié le 20120622

Description La présente invention concerne trois dispositifs techniques pour que des véhicules de loisirs ( types caravanes) soient facilement utilisables par des handicapés moteur en fauteuil roulant . 1 °) La garde au sol des suspensions classiques et les grandes hauteurs de profilés de châssis : prises ensemble ou séparément , conduisent à un plancher sur lequel il est difficile de monter et duquel il est difficile de descendre . Si un élévateur motorisé ou une rampe amovible peuvent constituer une aide , ceux-ci restent difficiles à utiliser et entravent la mobilité et l'autonomie d'un handicapé en fauteuil roulant . Le premier dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte:En première caractéristique, deux demi-suspensions indépendantes étroites et entièrement escamotables permettant à l'arrêt, l'appui au sol de l'ensemble de la caravane et l'horizontalité tout en présentant une bonne garde au sol irréversible sur route. En deuxieme caractéristique , un châssis-plancher capable de supporter charges statiques, contraintes de mise en place, et sollicitations dynamiques de circulation (roulis ,tangage,lacet) et suffisament mince de l'ordre de 6 cm d'épaisseur pour être facilement accessible par une rampe de 12% de pente maximale et de quelques dizaines de centimètres de longueur seulement faisant partie intégrante du dit châssis. Selon les modes particuliers de réalisations : L'éffacement de chaque demi-suspension pourra être réalisé par tous types d'actionneurs linéaires ou rotatifs motorisés ;la suspension pouvant être classique (ressort-amortisseur) ou hydro-pneumatique. Le châssis-plancher pourra être réalisé en construction métallique mécanosoudée ou par assemblage ( rivetage ,visserie etc...) ou en panneaux sandwitch type ou à base de matériaux composites faisant partie intégrante ou non de la structure générale de la caravane. Les dessins annexés illustrent le premier dispositif .La figure 1 représente en vue de côté et coupe partielle la demi-suspension gauche escamotable et le châssis .La figure 2 représente cette demi-suspension en vue de dessus et coupe aux axes principaux et le châssis. La figure 3 représente en perspective la porte et la rampe d'accès à la caravane. En référence à ces trois dessins, ce premier dispositif comporte : a) : Les deux demi-suspensions escamotables constituées chacune d'un bras (1) solidaire du moyeu de roue (2) pouvant : suivant l'action des ressorts (3) et de l'amortisseur (4) , tourner élastiquement autour d'un axe (5) dont le pallier (6) est solidaire du châssis (7) .Ce bras possède un limiteur d'amplitude (8) permettant à un palonnier (9) lié rigidement à l'axe (5) , d'assurer le relevage du bras porte roue (1) .Ce palonnier possède une articulation (10) dont l'axe (11) : assurant la fonction d'écrou ,constitue avec la vis (12) actionnée en rotation par un motoréducteur (13) articulé en (14) au châssis (7) un système irréversible dont l'amplitude est limitée par deux fin de course électriques de sécurité (15) fixées sur une plaque (16) solidaire du châssis (7). b) : La porte (17), et la rampe (18) faisant partie intégrante du châssis (7). 2°) Les espaces de circulation, la conception, et les dispositions relatives des divers équipements , tant extérieurs qu'intérieurs ,sont quasiment inutilisables par un handicapé en fauteuil roulant . Le deuxième dispositif selon l'invention , necessairement complémentaire au premier permet de remèdier à cet inconvènient.11 comporte une caractéristique essentielle : Tous les aménagements extérieurs et intérieurs : ( largeur de porte, espace de rotation , hauteur des postes de rangement , prises, interrupteurs , poignées,etc...) sont parfaitement accessibles . Selon les modes particuliers de réalisations , la construction pourra être( d'ébénisterie classique associée à des fournitures du commerce ou en ou en composites) intégrée ou non à l'ossature générale de la caravane . Les dessins annexés illustrent ce deuxième dispositif . La figure 4 représente une vue en coupe du corps de caravane au sol et une vue de face des principaux composants intérieurs . La figure 5 représente la vue de dessus d'un aménagement intérieur . En référence à ces deux dessins , ce deuxième dispositif comporte tous les composants necessaires à la vie normale intérieure et agencés de façon à laisser un espace libre de 1,5 m pour rotation d'un fauteuil ; la largeur extérieure de l'ensemble : restant de l'ordre de 2,2 m . 3°) L'attelage d'une caravane au véhicule tracteur, nécessite diverses manoeuvres manuelles avec efforts : ( amener la tête du timon au dessus de la boule du véhicule , descendre cette tête sur la boule , vérrouiller , raccorder la prise 12 vols du véhicule vers la caravane , desserrer le frein et procéder dans l'ordre inverse pour le desattelage) : ceci dans un espace difficile d'accès entre arrière du véhicule , timon , et caisse de caravane Si les divers systèmes actuels d'assistance à la manoeuvre : tels , motorisation des roues de caravane ou cable accroché à la boule avec treuil intégré au timon permettent sans effort, d'approcher la tête d'attelage au dessus de la boule, ceux-ci necessitent toujours des interventions irréalisables par une personne en fauteuil roulant . Le troisième dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient . Il comporte :en première caractéristique , un système de guidage permettant au conducteur de faire coinçider visuellement , avec une précision suffisante,les axes de la boule et de la tête. 3 En deuxieme caractéristique , une motorisation de la levée et descente de la tête vers la boule dont l'ordre de marche ne peut être donné que par le conducteur necessairement sorti du véhicule tracteur afin qu'il ait pu accéder au boîtier de commandes :( volontairement situé à l'arrière) , et toutes prises éléctriques raccordées et contrôle visuel effectué. Selon les modes particuliers de réalisations : Le système de guidage ou mise en place pourra être conçu par caméra ou tout autre procédé immatériel. L'attelage pourra se différencier à la condition de conserver boule et tête d'attelage de formes homologuées . Les dessins annexés illustrent ce troisième dispositif .La figure 6 représente le 10 système de guidage et en coupe l'ensemble motorisé de l'attelage ; les roues êtant relevées et la caravane au sol. La figure 7 représente l'ensemble tracteur-caravane en route. En référence à ces deux dessins, ce troisième dispositif comporte : a) : Fixée sur la vitre arriere (19)du véhicule tracteur,et parfaitement visible dans le rétroviseur intérieur(20) une tige rigide(21) munie d'une de couleur(22) coaxiale à l'axe de la 15 boule(23) et, fixée à l'avant de la caravane, une tige rigide(24) à laquelle est suspendue une de couleur(25) coaxiale à l'axe de la tête d'attelage(26) parfaitement visible également dans le rétroviseur intérieur(20).La proximitée de ces deux éléments (22)et(25)êtant le signal du bon alignement tête(26) et boule(23). b) : Un motoréducteur(28) :commandé par le conducteur à partir du boîtier(27),fait tourner une 20 vis(29), qui fait monter ou descendre la tête d'attelage(26).Celle-ci, s'appuyant sur la boule du véhicule tracteur(23), fait monter ou descendre l'avant de la caravane(32).Deux fin de course électriques (30) et (31) commandent l'arrêt du motoréducteur(28).La même commande démarre les motoréducteurs(13) des demi-suspensions de façon à ce que avant et arrière de la caravane s'abaissent ou se lèvent simultanément . 25 Quand la tête d'attelage(26) arrive sur la fin de course(31),l'avant de la caravane(32)vérrouille la boule de façon irréversible ;( seule l'action du motoréducteur(28) permet le déverrouillage). Il est a noter que :1°) La caravane restant au sol quand la tête n'est pas encastrée sur la boule, n'y a pas nécessité d'un frein . 2°) Le déplacement pour garage est toujours possible par la mise 30 en place de rouleurs à l'avant et à l'arrière. 3°) D'autres accessoires tels : frein à inertie,caméra de recul, etc...pourront être installés. REVENDICATIONS1) Dispositif pour la création de véhicules de loisirs type caravanes adaptés pour handicapés moteur en fauteuil roulant caractérisé en ce que celui-ci comporte un système d'attelage permettant de faire monter et descendre l'avant du dispositif ; la commande électrique de ce système d'attelage, agissant directement sur les deux demi-suspensions escamotables, de façon à ce que l'avant et l'arrière du dispositif se lèvent ou s'abaissent simultanément . 2) Dispositif selon la revendication n°1, caractérisé en ce que les deux roues (2) des demi-suspensions , complètement effaçables par l'intermédiaire des palonniers (9) entrainés par les systèmes vis (12) et écrous (11) irréversibles actionnés par les motoréducteurs (13) permettent un appui de la caravane au sol. 3) Dispositif selon la revendication n°2 , caractérisé en ce que cette caravane est constituée d'un châssis-plancher (7) mince facilement accessible par une rampe (18) de 12% de pente maximale et de quelques dizaines de centimètres de longueur faisant partie intégrante du dit châssis . 4) Dispositif selon la revendication n°1, caractérisé en ce que le système de guidage et d'approche , matérialisé par la tige (21) et la pointe (22) d'une part et par la tige (24) et la bille (25) d'autre part , permet au conducteur d'assurer visuellement par le rétroviseur (20), la mise en place correcte de la boule (23) par rapport à la tête (26) 5) Dispositif selon la revendication n°1, caractérisé : en ce que l'accrochage de la tête (26) sur la boule (23) et le verrouillage de l'une sur l'autre par l'avant de la caravane (32) est motorisé par le motoréducteur (28) et à permis la levée de l'avant de la caravane et en ce que le conducteur a été obligé : d'arrêter le véhicule , d'en descendre pour accéder au boîtier de commandes (27) situé volontairement à l'extérieur et à l'arrière du véhicule tracteur ,de brancher les prises électriques facilement accessibles , d'effectuer un contrôle visuel , avant d'appuyer sur le bouton du boîtier (27) qui enclenche : montée avant et arrière de la caravane et verrouillage sur la boule(23) .