Brevet FR2966782A1 — publié le 20120504

TOIT RETRACTABLE MOBILE POUR VEHICULE ET PROCEDE DE DEPLACEMENT ASSOCIE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] Le domaine technique de l'invention est celui des toits amovibles pour véhicules et a plus particulièrement pour objet un toit rétractable mobile pour véhicule et un procédé associé. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0002] La problématique des toits rétractables mobiles pour véhicule connaît déjà plusieurs dispositifs, notamment celui de la mise en place d'un moyen de déplacement par rotation d'un élément de toit situé sur une partie arrière. L'encombrement de l'élément de toit dans un espace de rangement est alors limité par différents dispositifs connus. Ces dispositifs sont généralement des moyens aptes à diviser le toit en plusieurs éléments de toit et à les rétracter par repli sur eux-mêmes. A ce titre, des solutions de toits rétractables comprenant deux ou trois éléments sont utilisées. En outre, des solutions de toits de véhicules composés d'un unique élément sont également connues de l'état de la technique. Des moyens de rangement associés existent également en pivotant et en se rangeant dans un espace de rangement associé. [0003] Des tels dispositifs d'ouverture et de fermeture d'un toit ont notamment les inconvénients de nécessiter une faible vitesse de véhicule pour le mettre en oeuvre due notamment à la prise au vent très importante que le mécanisme de rangement implique, aussi bien pour les toits comprenant plusieurs éléments de toits que les toits comprenant un seul élément de toit. En effet, la hauteur du toit soulevé par le mécanisme d'ouverture et de fermeture est telle que la prise au vent est importante. Cette hauteur importante est notamment due au dispositif de repli des éléments de toits qui nécessite un espace d'action important tout en conservant une hauteur suffisante pour ne pas mettre à défaut la sécurité des passagers du véhicules. De plus, même si les toits comprenant 1 seul élément ne nécessitent pas cette hauteur relative à l'espace d'action dû à la réduction du volume de rangement du toit, les mécanismes de rangement qui leur sont associés font au moins pivoter le toit selon un axe situé sur une partie arrière du toit impliquant de ce fait une prise au vent importante. En outre, les dispositifs décrits dans l'état de la technique ont également les inconvénients de ne pas être adaptable sur des véhicules de sport mais en général sur des véhicules de types berline ou citadine en raison du faible volume vertical de rangement d'un toit rétractable. EXPOSE DE L'INVENTION [0004] Le dispositif décrit par la suite vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique et/ou notamment à réaliser de manière simple et fiable un toit rétractable mobile et un procédé de déplacement associé [0005] A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une caisse, un seul élément de toit rétractable mobile, entre une première position où il recouvre l'habitacle du véhicule et une deuxième position où l'élément de toit est rangé dans un espace de rangement situé à l'arrière de l'habitacle, et des moyens de déplacement de l'élément de toit. [0006] La caisse d'un véhicule est définie par la suite comme constituant la structure dudit véhicule. [0007] Selon une première caractéristique particulière, ces dits moyens de déplacement sont aptes à déplacer ledit élément de toit, en ouverture, de la première position à la seconde position, respectivement, en fermeture, de la seconde à la première position, en conservant pour celui-ci une assiette sensiblement horizontale tout au long de son mouvement entre les deux dites positions. L'élément de toit ne prend donc aucune inclinaison par rapport à l'horizontale et par conséquent la prise au vent est quasiment nulle. La position horizontale de l'élément de toit est définie dans une situation de référence dans laquelle le véhicule se trouve ou roule sur une surface horizontale. Cette définition s'applique à l'ensemble du présent texte. [0008] Ces moyens de déplacement aptes à déplacer l'élément de toit en conservant une assiette sensiblement horizontale tout au long de son mouvement entre les première et deuxième position permettent, de ce fait, d'éviter une prise au vent de l'élément de toit, et plus généralement du toit, et autorise ce déplacement lorsque le véhicule, comportant un tel dispositif, roule. [0009] Les moyens de déplacement précités sont de préférence des bras formant un parallélogramme déformable, les bras étant articulés d'une part sur la caisse du véhicule et d'autre part sur l'élément de toit. [0010] Selon une autre caractéristique particulière, le véhicule comprend un capot de couverture de l'espace de rangement, le capot étant mobile entre une position avancée, où il recouvre l'espace de rangement, et une position reculée, où il libère l'accès du toit à l'espace de rangement, et réciproquement, le déplacement étant essentiellement effectué par un coulissement du capot le long de la caisse. [0011] Avantageusement, les moyens permettant ledit déplacement du capot de couverture entre les positions avancée et reculée sont des bras articulés et/ou des glissières. [0012] De plus, le capot présente un bord avant situé du côté de l'habitacle. Ce bord avant du capot est pincé, entre ledit élément de toit situé en dessous et une partie de la caisse du véhicule située par dessus, lorsque le capot est dans la position avancée de recouvrement de l'espace de rangement et l'élément de toit est dans sa première position. [0013] L'élément de toit se déplace en ouverture, de la première position à la seconde position, par les moyens de déplacement permettant de réaliser les étapes suivantes lors de ladite ouverture : - une première étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit pour l'écarter de l'habitacle ; - une seconde étape de déplacement, sensiblement verticalement, dans laquelle l'élément de toit se déplace pour sa descente à l'intérieur de l'espace de rangement. [0014] Dans cette configuration dite d'ouverture, l'élément de toit, dans la première étape de déplacement, sensiblement horizontalement, pour l'écarter de l'habitacle, passe par une position intermédiaire permettant de libérer le bord avant du capot de la dite pincée. [0015] Avantageusement cette position intermédiaire est située au maximum à 150 millimètres au dessus de sa première position initiale où il recouvre l'habitacle, ceci afin de permettre notamment, en plus de son assiette horizontale, une prise au vent minimale. [0016] En outre, l'élément de toit se déplace en fermeture, de la deuxième position à la première position, par les moyens de déplacement permettant de réaliser les étapes suivantes lors de ladite fermeture : - une première étape de déplacement, sensiblement verticalement, dans laquelle l'élément de toit se déplace pour sa montée à l'extérieur de l'espace de rangement ; - une seconde étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit pour l'approcher de l'habitacle. [0017] Dans cette configuration dite de fermeture, l'élément de toit, dans la seconde étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit pour l'approcher de l'habitacle, passe par une position intermédiaire permettant d'engager le bord avant du capot avec ladite pincée. 25 [0018] Avantageusement cette position intermédiaire est située également au maximum à 150 millimètres au dessus de sa première position initiale où il recouvre l'habitacle, ceci afin d'offrir les mêmes avantages qu'à l'ouverture au niveau de la faible prise au vent, en plus de son assiette horizontale. 20 [0019] Selon une autre caractéristique particulière, l'élément de toit possède un mécanisme permettant, avant d'effectuer le rangement dans l'espace de rangement, de réduire sa longueur tout en conservant la dite assiette horizontale. Ceci afin de pouvoir munir le véhicule d'un l'espace de rangement de volume réduit. [0020] Ce mécanisme de rangement permet de garder l'assiette horizontale de l'élément de toit durant les étapes d'ouverture et de fermeture et donc de limiter à la fois l'espace de rangement et la prise au vent. [0021] Dans une configuration avantageuse, ledit mécanisme comprend des bras latéraux articulés sur une partie arrière de l'élément de toit, les bras étant mobile entre une position longitudinale et une position repliée transversalement au véhicule. [0022] En sus, l'espace de rangement est situé directement à l'arrière de l'habitacle et séparé de celui-ci par une lunette arrière sensiblement verticale. [0023] L'invention a également pour objet un procédé de déplacement d'un élément de toit rétractable mobile de véhicule, entre une première position, où l'élément de toit recouvre l'habitacle du véhicule, et une deuxième position, où l'élément de toit est rangé dans un espace de rangement situé à l'arrière de l'habitacle, en ouverture, de la première position à la seconde position, respectivement, en fermeture, de la seconde à la première position, caractérisé en ce que ce toit conserve une assiette sensiblement horizontale tout au long de son mouvement entre les deux dites positions. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [0024] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : - les figures 1 à 6 montrent des schémas des étapes successives du déplacement d'un élément de toit rétractable mobile en vue de côté, entre une première position où il recouvre l'habitacle du véhicule et une deuxième position où l'élément de toit est rangé dans un espace de rangement situé à l'arrière de l'habitacle, selon un mode de réalisation de l'invention - les figures 7 à 9 montrent des schémas des étapes successives du déplacement d'un élément de toit rétractable mobile en vue de dessus, respectivement dans une première position où il recouvre l'habitacle du véhicule, dans une position intermédiaire et dans une deuxième position où l'élément de toit est rangé dans un espace de rangement situé à l'arrière de l'habitacle, selon un mode de réalisation de l'invention [0025] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires des différents modes de réalisation seront repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. Leur description ne sera pas systématiquement répétée d'un mode de réalisation à l'autre. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION [0026] Les figures 1 à 6 montrent des schémas des étapes successives du déplacement d'un élément de toit rétractable mobile en vue de côté, entre une première position où il recouvre l'habitacle du véhicule et une deuxième position où l'élément de toit est rangé dans un espace de rangement situé à l'arrière de l'habitacle, selon un mode de réalisation de l'invention. [0027] Les figures 7 à 9 montrent des schémas des étapes successives du déplacement d'un élément de toit rétractable mobile en vue de dessus, selon ce même mode de réalisation de l'invention. [0028] La figure 1 représente un schéma en coupe d'un véhicule automobile 1 comprenant une caisse 2, un seul élément de toit rétractable mobile 3 dans une première position où ledit élément de toit 3 recouvre l'habitacle 4 du véhicule 1. En outre, la caisse 2 comprend un espace de rangement 5 situé à l'arrière de l'habitacle 4 apte à permettre le rangement de l'élément de toit 3. Dans cette configuration, un capot de couverture 6 de l'espace de rangement 5 recouvre l'espace de rangement 5, ledit capot étant dans sa position avancée. Ledit capot 6 présente un bord avant 7 situé du côté de l'habitacle 4, le bord avant 7 du capot 6 étant pincé sous l'élément de toit 3, entre ledit élément de toit 3 et une partie de la caisse 2 du véhicule. L'assiette de l'élément de toit 3 est sensiblement horizontale. [0029] La figure 7 représente un schéma de ce même élément de toit rétractable mobile 3 en vue de dessus selon ce même mode de réalisation, dans la même position que décrite figure 1. [0030] La figure 2 représente une position durant une étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit 3 pour l'écarter de l'habitacle 4 dans le cas de l'ouverture, mais également pour l'approcher de l'habitacle 4 dans le cas de la fermeture. Ce déplacement est effectué dans ce mode de réalisation par des bras formant des parallélogrammes déformables, les bras étant articulés d'une part sur la caisse du véhicule 2 et d'autre part sur l'élément de toit 3. L'assiette de l'élément de toit 3 est toujours sensiblement horizontale. Les bras sont disposés sur des côtés latéraux de l'élément de toit. On notera que la position légèrement soulevée de l'élément de toit par rapport à la caisse permet de libérer le capot, ce dernier pouvant alors être déplacé. De préférence, ce soulèvement sera limité au minimum nécessaire pour décoller l'élément de toit du capot et permettre le déplacement de celui-ci. [0031] La figure 3, représente une position dans laquelle le capot de couverture 6 de l'espace de rangement 5, est dans une position reculée, où il libère l'accès du toit à l'espace de rangement 5. Ce déplacement est essentiellement effectué par un coulissement du capot 6 le long de la caisse 2 au moyen de bras articulés et/ou de glissières. L'assiette de l'élément de toit 3 reste toujours sensiblement horizontale. [0032] La figure 4, et représente une position dans laquelle l'élément de toit 3 se réduit en longueur tout en conservant son assiette horizontale au moyens d'un mécanisme de rangement. [0033] La figure 8 représente un schéma de ce même élément de toit rétractable mobile en vue de dessus selon ce même mode de réalisation, dans la même position que décrite figure 4. [0034] Plus précisément, ce mécanisme de rangement comprend des bras latéraux articulés 8 sur une partie arrière de l'élément de toit 3, les bras étant mobile entre une position longitudinale et une position repliée transversalement au véhicule. L'assiette de l'élément de toit 3 reste toujours sensiblement horizontale durant cette étape. Les bras permettent de ramener une traverse avant de l'élément de toit vers la partie arrière de cet élément de toit afin de réduire sa longueur. Une toile souple pourra recouvrir l'espace situé entre la traverse et la partie arrière de l'élément de toit. On pourra également envisager des panneaux coulissants ou des lamelles mobiles pour recouvrir cet espace. [0035] La figure 5 représente, selon ce même mode de réalisation, l'élément de toit 3 dans une deuxième position où l'élément de toit 3 est rangé dans l'espace de rangement 5 situé à l'arrière de l'habitacle 4, le capot 6 étant toujours dans une position reculée, où il libère l'accès du toit à l'espace de rangement 5. L'assiette de l'élément de toit 3 reste toujours sensiblement horizontale. [0036] La figure 6, représente, selon ce même mode de réalisation, l'élément de toit 3 dans une deuxième position où l'élément de toit 3 est rangé dans l'espace de rangement 5 situé à l'arrière de l'habitacle 4, le capot 6 étant cette fois ci dans la position avancée, où il recouvre l'espace de rangement 5. L'assiette de l'élément de toit 3 reste toujours sensiblement horizontale. [0037] Figure 9, représente un schéma de ce même élément de toit rétractable mobile en vue de dessus selon ce même mode de réalisation, dans la même position que décrite figure 6, c'est-à-dire dans une deuxième position où l'élément de toit 3 est rangé dans un espace de rangement 5 situé à l'arrière de l'habitacle 4, le capot 6 étant dans sa position avancée, où il recouvre l'espace de rangement 5. [0038] On notera sur les figures 7 à 8 que le capot présente des oreilles disposées latéralement et en projection vers l'avant du capot. Lorsque le capot est dans sa position avancé, ces oreilles permettent de recouvrir des zones de passage pour les moyens de déplacement de l'élément de toit qui sont de préférence constituée par les bras articulés. REVENDICATIONS1 Véhicule automobile (1) comprenant une caisse (2), un seul élément de toit rétractable mobile (3), entre une première position où il recouvre l'habitacle (4) du véhicule (1) et une deuxième position où l'élément de toit (3) est rangé dans un espace de rangement (5) situé à l'arrière de l'habitacle (4), et des moyens de déplacement de l'élément de toit (3), caractérisé en ce que ces dits moyens de déplacement sont aptes à déplacer ledit élément de toit (3), en ouverture, de la première position à la seconde position, respectivement, en fermeture, de la seconde à la première position, en conservant pour celui-ci une assiette sensiblement horizontale tout au long de son mouvement entre les deux dites positions 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un capot de couverture (6) de l'espace de rangement (5), le capot (6) étant mobile entre une position avancée, où il recouvre l'espace de rangement (5), et une position reculée, où il libère l'accès du toit à l'espace de rangement (5), et réciproquement, le déplacement étant essentiellement effectué par un coulissement du capot (6) le long de la caisse (2). 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit capot (6) présente un bord avant (7) situé du côté de l'habitacle (4), le bord avant (7) du capot (6) étant pincé sous l'élément de toit (3), entre ledit élément de toit (2) et une partie de la caisse (2) du véhicule, lorsque le capot (6) est dans la position avancée de recouvrement de l'espace de rangement (5) et l'élément de toit et dans sa première position. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens de déplacement permettent de réaliser les étapes suivantes lors de l'ouverture : une première étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit (3) pour l'écarter de l'habitacle (4) ;une seconde étape de déplacement, sensiblement verticalement, dans laquelle l'élément de toit (3) se déplace pour sa descente à l'intérieur de l'espace de rangement (5). 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'élément de toit (3), dans la première étape de déplacement, sensiblement horizontalement, pour l'écarter de l'habitacle (4) passe par une position intermédiaire permettant de libérer le bord avant (7) du capot (6) de la dite pincée. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens de déplacement permettent de réaliser les étapes suivantes lors de la fermeture : une première étape de déplacement, sensiblement verticalement, dans laquelle l'élément de toit (3) se déplace pour sa montée à l'extérieur de l'espace de rangement (5) ; - une seconde étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit (3) pour l'approcher de l'habitacle (4). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 et 6, caractérisé en ce que l'élément de toit (3), dans la seconde étape de déplacement, sensiblement horizontalement, de l'élément de toit (3) pour l'approcher de l'habitacle (4) passe par une position intermédiaire permettant d'engager le bord avant (7) du capot (6) avec ladite pincée. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de toit (3) possède un mécanisme permettant, avant d'effectuer le rangement dans l'espace de rangement (5), de réduire sa longueur tout en conservant la dite assiette horizontale. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le mécanisme comprend des bras latéraux (8) articulés sur une partie arrière de 10. 5 11. 10 12. 15l'élément de toit, les bras étant mobile entre une position longitudinale et une position repliée transversalement au véhicule. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'espace de rangement (5) est situé directement à l'arrière de l'habitacle (4) et séparé de celui-ci par une lunette arrière sensiblement verticale. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que le capot présente des oreilles disposées latéralement et en projection vers l'avant du capot. Procédé de déplacement d'un élément de toit (3) rétractable mobile d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, entre une première position, où l'élément toit (3) recouvre l'habitacle (4) du véhicule, et une deuxième position, où l'élément de toit (3) est rangé dans un espace de rangement (5) situé à l'arrière de l'habitacle (4), en ouverture, de la première position à la seconde position, respectivement, en fermeture, de la seconde à la première position, caractérisé en ce que l'élément de toit (3) conserve une assiette sensiblement horizontale tout au long de son mouvement entre les deux dites positions.