Brevet FR2971222A1 — publié le 20120810

L'invention concerne une architecture de protection acoustique de la zone de capot d'un véhicule automobile ainsi qu'une nappe d'absorption d'une telle architecture. II est connu de réaliser une architecture de protection acoustique de la zone de capot d'un véhicule automobile, ladite architecture comprenant un panneau autoportant réalisé notamment à base de feutre de verre pourvu d'un liant activable à chaud, ledit panneau étant mis en forme par compression à chaud. Une telle réalisation implique l'utilisation d'un outillage complexe (moule, presse,..). En outre, les pièces réalisées présentent un poids relativement important, la masse surfacique d'un tel panneau pouvant être de l'ordre de 800 g/m2. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose une architecture de protection acoustique de la zone de capot d'un véhicule automobile, ladite architecture comprenant une 20 nappe d'absorption souple et poreuse, ladite nappe étant associée à l'état tendu en dessous dudit capot et généralement écartée de lui, de manière à créer un espace d'air entre les deux. En particulier, une bande périphérique de la nappe est comprimée de manière à 25 former moyen de rigidification périphérique. Par une nappe souple, on entend une nappe non autoportante, comme l'est par exemple une nappe en textile ou en film de matière plastique. 30 Lorsqu'il est dit que la nappe est généralement écartée du capot, cela n'exclut pas un rapprochement localisé ou même un contact localisé éventuel, notamment au niveau de moyens de fixation de la nappe au capot ou au niveau de traverses de renfort pouvant s'étendre en envers du capot.15 2 Avec un tel agencement, on s'affranchit des inconvénients de l'art antérieur relativement à la mise en forme du panneau et la nappe présente un poids très inférieur à celui d'un panneau pour un niveau d'absorption acoustique satisfaisant. On notera que les propriétés de protection acoustique sont étroitement liées à la présence simultanée de la nappe poreuse et de la couche d'air entre la nappe et le capot. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en coupe d'une architecture selon un premier mode de réalisation, ^ la figure 2 est une représentation schématique en coupe partielle d'une architecture selon un deuxième mode de réalisation. En référence aux figures, on décrit une architecture 1 de protection acoustique de la zone de capot 2 d'un véhicule automobile, ladite architecture comprenant une nappe 3 d'absorption souple et poreuse, ladite nappe étant associée à l'état tendu en dessous dudit capot et généralement écartée de lui, de manière à créer un espace d'air 4 entre les deux. La nappe 3 est fixée au capot par une pluralité de moyens de fixation 6 associés en sa périphérie. En particulier, la nappe 3 est pourvue d'orifices 7 disposés en sa périphérie, lesdits orifices pouvant être pourvus d'ceillets de renfort non représentés, des pions formant moyens de fixation 6 étant insérés dans lesdits orifices et dans des trous 8 prévus dans le capot 2 pour assurer la fixation de ladite nappe. En relation avec la figure 2, une bande 9 périphérique de la nappe 3 est comprimée - sur tout ou partie de sa périphérie - de manière à former moyen de rigidification périphérique. 3 La nappe 3 présente au niveau de la bande 9 une épaisseur moindre et une densité accrue contribuant à créer la rigidification attendue. Selon une réalisation, la bande 9 présente une largeur comprise entre 20 et 30 mm. Comme précédemment décrit, la nappe 3 est fixée au capot 2 par une pluralité de moyens de fixation 6 associés en sa périphérie. Des orifices 7 sont notamment réalisés dans la bande 9 de manière à présenter une robustesse optimisée, la fixation de la nappe 3 au capot 2 étant réalisée comme selon le premier mode de réalisation. 15 Selon une réalisation, la bande 9 s'étend sur toute la périphérie de la nappe 3, de manière à effectuer une rigidification de toute sa périphérie. Selon une réalisation, la bande 9 peut être conformée selon un profil permettant de lui conférer une meilleure résistance à la flexion, ici en présentant un rebord 20 10 replié. Selon une réalisation, la nappe 3 comprend une couche de matériau fibreux, ledit matériau comprenant, au moins pour partie, des fibres fusibles, de manière à permettre son écrasement périphérique par compression à chaud, la chaleur 25 étant apportée par exemple par chauffage direct ou par soudure à haute fréquence. Notamment, le matériau fibreux peut comprendre des fibres non fusibles, par exemple d'origine végétale, mélangées à des fibres fusibles, par exemple à 30 base de polypropylène.10 4 Selon une autre réalisation, on peut utiliser des fibres comprenant une âme non fusible - ou fusible à haute température - gainée de matériau fusible à température moindre. Selon une autre réalisation, le matériau fibreux comprend une résine fusible dispersée, par exemple à base de polypropylène, de manière à permettre son écrasement périphérique par compression à chaud. En variante, la résine peut être de nature thermodurcissable, étant par exemple 10 de type phénolique. Le matériau fibreux utilisé dans toutes ces nappes 3 peut notamment être sous forme de non tissé. 15 On peut prévoir que la nappe 3 comprenne en outre une bande de renfort transversale comprimée, non représentée, de manière à améliorer sa rigidification, ladite bande pouvant être conformée selon un profil permettant de lui conférer une meilleure résistance à la flexion. 20 Une nappe 3 comprenant une bande 9 peut être fabriquée en continu à partir d'un rouleau de matériau souple et poreux - notamment sous forme de non tissé - découpé et comprimé, notamment par écrasement entre deux mâchoires chauffées ou activées en haute fréquence. 25 En définitive, une nappe 3 d'absorption d'une architecture 1 est souple et poreuse, une bande 9 périphérique de ladite nappe étant comprimée de manière à former moyen de rigidification périphérique. Selon un troisième mode de réalisation non représenté, la nappe 3 est tendue 30 sur un cadre périphérique, ledit cadre étant pourvu de moyens de fixation au capot 2. Le cadre peut s'étendre selon toute la périphérie de la nappe 3 ou seulement sur une partie de sa périphérie, de manière à former un cadre partiel. Selon une réalisation, un cadre partiel peut comprendre une pluralité 5 d'éléments disjoints les uns des autres, en se présentant par exemple sous la forme de deux montants disposés selon des bords opposés de la nappe 3, ladite nappe étant tendue entre lesdits montants. De façon non représentée, pour tous les modes de réalisation présentés précédemment, la nappe 3 peut être en outre fixée au capot 2 par au moins un moyen de fixation additionnel disposé à l'intérieur de ladite nappe, c'est à dire à distance de sa périphérie, ceci afin d'éviter un pochage de ladite nappe. On peut prévoir que la nappe 3 soit localement comprimée au niveau du moyen de fixation additionnel, de manière à améliorer sa résistance. Selon une réalisation, l'écartement entre la nappe 3 et le capot 2 est généralement compris entre 5 et 50 mm, ceci n'excluant pas, comme explicité plus haut, un rapprochement ou un contact localisé entre les deux, par exemple du fait de la présence d'une entretoise 5 de renfort dudit capot. Dans tous les modes de réalisation précédemment décrits, la nappe 3 peut comprendre une couche de non tissé, par exemple à base d'aiguilleté, ladite nappe pouvant être constituée exclusivement de ladite couche. En variante, la nappe 3 peut comprendre une couche de film multi perforé, ladite nappe pouvant être constituée exclusivement de ladite couche. En autre variante, la nappe 3 peut comprendre une couche de non tissé 30 disposée sur une couche de film multi perforé, ledit film permettant de maîtriser finement la résistance au passage de l'air de la nappe 3.25 6 Selon une réalisation, la nappe 3 présente une masse surfacique comprise entre 70 et 200 g/m2, ce qui constitue un allègement significatif par rapport aux réalisations de l'art antérieur. Selon une réalisation, la nappe 3 présente une épaisseur maximum de 3 mm. Selon une réalisation, la nappe 3 présente une résistance au passage de l'air comprise entre 500 et 1500 N.s.m-3. REVENDICATIONS1. Architecture (1) de protection acoustique de la zone de capot (2) d'un véhicule automobile, ladite architecture comprenant une nappe (3) d'absorption souple et poreuse, ladite nappe étant associée à l'état tendu en dessous dudit capot et généralement écartée de lui, de manière à créer un espace d'air (4) entre les deux, une bande (9) périphérique de ladite nappe étant comprimée de manière à former moyen de rigidification périphérique. 2. Architecture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la nappe (3) est fixée au capot (2) par une pluralité de moyens de fixation (6) associés en sa périphérie, lesdits moyens étant insérés dans des orifices (7) prévus dans la bande (9). 3. Architecture selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la bande (9) est conformée selon un profil permettant de lui conférer une meilleure résistance à la flexion. 20 4. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la nappe (3) est en outre fixée au capot (2) par au moins un moyen de fixation additionnel disposé à l'intérieur de ladite nappe. 5. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée 25 en ce que l'écartement entre la nappe (3) et le capot (2) est généralement compris entre 5 et 50 mm. 6. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la nappe (3) comprend une couche de non tissé. 7. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la nappe (3) présente une masse surfacique comprise entre 70 et 200 g/m2. 30 5 8. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la nappe (3) présente une résistance au passage de l'air comprise entre 500 et 1500 N.s.m-3. 9. Nappe (3) d'absorption d'une architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ladite nappe étant souple et poreuse, une bande (9) périphérique de ladite nappe étant comprimée de manière à former moyen de rigidification périphérique. 10