Brevet FR2971566A1 — publié le 20120817

Elément d'aspect, notamment pour une peau de pare-chocs de véhicule automobile La présente invention concerne un élément d'aspect, destiné à être rapporté sur une pièce mince, notamment sur une peau de pare-chocs de véhicule automobile. Il est possible de prévoir, dans l'état de la technique, un élément d'aspect comportant une partie d'aspect destinée à être rapportée sur une surface visible d'une peau de pare-chocs de véhicule automobile. Dans ce cas, la partie d'aspect comprend au moins une portion de vissage, et la peau de pare-chocs comporte au moins un orifice de passage d'une vis, en regard duquel est agencée la portion de vissage, pour permette la fixation de la partie d'aspect par vissage. Un tel élément d'aspect est généralement optionnel sur un véhicule automobile, si bien qu'il est préférable que l'assemblage de cet élément d'aspect avec la peau de pare-chocs soit réalisé dans des conditions économiques optimales. Or, des opérations d'aménagement d'orifices dans la peau de pare-chocs sont généralement considérées trop longues et trop coûteuses pour un élément optionnel. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant un élément d'aspect pouvant être rapporté sur une pièce mince, notamment une peau de pare-chocs, en s'affranchissant d'une opération préalable d'aménagement d'orifices dans la peau de pare-chocs. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un élément d'aspect, destiné à être rapporté sur une pièce mince, notamment une peau de pare-chocs de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte : - une partie d'aspect, comprenant au moins une portion de vissage, - une partie de maintien, articulée autour d'une charnière reliant cette partie de maintien à la partie d'aspect, comprenant au moins une portion de guidage d'une vis, cette portion de guidage comprenant un orifice de passage de la vis, et s'étendant entre une extrémité d'introduction de la vis et une extrémité d'appui sur la pièce mince, la portion de guidage étant susceptible d'être positionnée en regard de la portion de vissage de la partie d'aspect par pivotement de la partie de maintien autour de la charnière. En positionnant la portion de guidage en regard de la portion de vissage, il est possible de guider une vis, notamment une vis autoperforante, pour atteindre aisément la portion de vissage à l'aide de cette vis à travers la pièce mince, et cela sans qu'il soit nécessaire de prévoir un orifice préalable dans cette pièce mince. De manière optionnelle, un élément d'aspect selon l'invention peut présenter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivants, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. 2 - L'élément d'aspect étant destiné à être rapporté sur une pièce mince présentant une forme prédéterminée, la partie de maintien comporte une face d'appui de forme complémentaire avec la forme prédéterminée de la pièce mince, l'orifice de la portion de guidage débouchant sur cette face d'appui. - La face d'appui est sensiblement plane. - La portion de vissage de la partie d'aspect comporte un orifice borgne de réception d'une tige de vis. - La partie d'aspect et la partie de maintien sont venues de matière, la charnière étant un film charnière formé par une zone de moindre épaisseur. L'invention concerne également un ensemble d'une pièce mince, telle qu'une peau de pare-chocs de véhicule automobile, et d'un élément d'aspect tel que défini précédemment, dans lequel la pièce mince présente une première surface, contre laquelle la partie d'aspect, notamment sa portion de vissage, est destinée à être agencée en appui, et une seconde surface opposée à la première, contre laquelle la partie de maintien, notamment l'extrémité d'appui de sa portion de guidage, est destinée à être agencée en appui, et la portion de guidage est positionnée en regard de la portion de vissage de la partie d'aspect lorsque la partie d'aspect et la partie de maintien sont en appui contre la pièce mince. De manière optionnelle un ensemble selon l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. - La pièce mince comporte au moins un bord, muni d'une paroi de calage s'étendant sensiblement perpendiculairement aux première et seconde surfaces de façon à former une section en L, et la partie d'aspect comporte une première portion de calage, et la partie de maintien comporte une seconde portion de calage, destinées à être agencées en appui de part et d'autre de la paroi de calage lorsque les parties d'aspect et de maintien sont agencés en appui contre la pièce mince. - L'ensemble comporte une vis auto perforante, destinée à être vissée dans la portion de vissage, en passant par la portion de guidage, l'orifice de la portion de guidage présentant un diamètre supérieur à celui de la vis. - La vis présente un filetage partiel, de hauteur sensiblement égale à celle de l'orifice borgne. L'invention concerne enfin un procédé d'assemblage d'un élément d'aspect sur une pièce mince d'un ensemble tel que défini précédemment, dans lequel : - la partie d'aspect est positionnée en appui sur la première surface de la pièce mince, - la partie de maintient est pivotée autour de la charnière, de façon à être positionnée en appui sur la seconde surface de la pièce mince, - la vis auto perforante est passée par la portion de guidage, et actionnée de façon à perforer un orifice de passage dans la partie mince, puis à coopérer avec la portion de vissage, pour le serrage de la partie mince entre les parties d'aspect et de maintien. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe d'un ensemble d'une pièce mince et d'un élément d'aspect selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, en cours d'assemblage ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 de l'ensemble de la figure 1, dans une configuration assemblée. On a représenté sur la figure 1 un ensemble 10 d'une pièce mince 12, telle qu'une peau de pare-chocs de véhicule automobile, et d'un élément d'aspect 14 destiné à être rapporté sur cette pièce mince 12. La peau de pare-chocs 12 présente une première surface 12A, et une seconde surface 12B, opposée à la première. La première surface 12A est destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule automobile et forme donc une surface visible depuis l'extérieur du véhicule, et la seconde surface 12B est destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule automobile, lorsque la peau de pare-chocs 12 est rapportée sur un véhicule automobile. La peau 12 comporte également au moins un bord muni d'une paroi de calage 16 s'étendant sensiblement perpendiculairement aux première 12A et seconde 12B surfaces de façon à former une section en L, comme cela est représenté sur les figures. L'élément d'aspect 14 comporte une partie d'aspect 18 et une partie de maintien 20, articulée autour d'une charnière 22 reliant cette partie de maintien 20 à la partie d'aspect 18. De préférence, la partie d'aspect 18 et la partie de maintien 20 sont venues de matière, la charnière 18 étant un film charnière formé par une zone de moindre épaisseur. La partie d'aspect 18 comprend au moins une portion de vissage 24 destinée à recevoir une tige filetée de vis. A cet effet, la portion de vissage est avantageusement munie d'un orifice borgne 26 de réception de la tige filetée. La partie d'aspect 18 comporte également une portion visible d'aspect 28, surmontant la portion de vissage 24 de façon à masquer cette portion de vissage 24 lorsque l'élément d'aspect 14 est rapporté sur la peau de pare-chocs 12. La partie d'aspect 18 comporte également une première portion de calage 30, destinée à coopérer avec la paroi de calage 16. A cet effet, la première portion de calage 30 présente une section en forme générale de U, de dimensions complémentaires à celles de la paroi de calage 16, de sorte que cette paroi de calage 16 puisse être calée dans cette portion de calage 30 en forme de U. Ainsi, la première portion de calage 30 présente une hauteur sensiblement égale à la hauteur de la paroi de calage 16. De même, la partie de maintien 20 comporte une seconde portion de calage 32, susceptible d'être positionnée en regard de la première portion de calage 30, de sorte que la première 30 et seconde 32 portions de calage sont susceptible d'être agencées en appui de part et d'autre de la paroi de calage 16, comme cela est représenté sur la figure 2. Les première 30 et seconde 32 portions de calage permettent donc de positionner et de maintenir l'élément d'aspect 14 dans une position précise par rapport à la peau de pare-chocs 12. Par ailleurs, la partie de maintien 20 présente une face d'appui 20A, de forme complémentaire avec la forme de la pièce mince 12, notamment la forme de la seconde surface 12B. Dans l'exemple représenté, la face d'appui 20A est sensiblement plane, mais elle pourrait présenter en variante une forme générale courbée dans le cas où la seconde surface 12B serait courbée. La partie de maintien 20 comporte au moins une portion 34 de guidage d'une vis, par exemple tubulaire, comprenant un orifice traversant 36 de passage de vis, et s'étendant entre une extrémité 34A d'insertion de la vis et une extrémité 34B d'appui sur la deuxième surface 12B de la pièce mince 12. L'orifice 36 de la portion de guidage 34 débouche sur la face d'appui 20A. Cette portion de guidage 34 est susceptible d'être positionnée en regard d'une portion de vissage 24 complémentaire, lorsque la partie d'aspect 18 et la partie de maintien 20 sont en appui contre la pièce mince 12. La portion de guidage 34 permet donc de faire passer une vis en la guidant à travers la pièce mince 12 jusqu'à la portion de vissage 24, sans qu'il ne soit nécessaire d'aménager un orifice préalable dans cette pièce mince 12. A cet effet, on prévoit une vis autoperforante 38, destinée à être visée dans la portion de vissage 24 en passant par la portion de guidage 34, comme cela est représenté sur la figure 2. On rappelle qu'une vis autoperforante est une vis capable de percer un orifice dans une pièce lors de son vissage dans cette pièce. On notera que l'orifice 36 de la portion de guidage 34 présente un diamètre supérieur à celui de la vis 38, permettant le guidage de cette vis 38. Avantageusement, la vis 38 comporte une tige présentant un filetage 40 sur une partie de la longueur de cette tige, la longueur de ce filetage étant sensiblement égale à la celle de l'orifice borgne 26. Grâce à cette vis 38, la pièce mince se retrouve enserrée entre la partie d'aspect 18 et la partie de maintien 20, de sorte que l'élément d'aspect 14 est maintenu en position. On notera que l'ensemble 10 peut être assemblé en suivant un procédé d'assemblage dans lequel : - la partie d'aspect 18 est positionnée en appui sur la première surface 12A de la pièce mince 12, comme cela est représenté sur la figure 1, à proximité d'un bord de la pièce mince, - la partie de maintien 20 est repliée autour du bord, par pivotement autour de la charnière 22, de façon à être positionnée en appui sur la seconde surface 12B de la pièce mince 12, de sorte que la pièce mince 12 soit prise en sandwiche entre la partie d'aspect 18 et la partie de maintien 20, - la vis auto perforante 38 est insérée à travers la portion de guidage 34, de façon à être guidée en direction de la portion de vissage 24, et cette vis est actionnée de façon à perforer un orifice de passage dans la pièce mince 12, puis à coopérer avec la portion de vissage 24, pour le serrage et le maintien efficace de la pièce mince 12 entre les parties d'aspect 18 et de maintien 20. On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications. En particulier, la partie de maintien 20 pourrait présenter une autre forme, tant qu'elle présente des portions d'appui sur la seconde surface 12B, et que l'extrémité 34B de cette partie de maintien 20 forme une telle portion d'appui. REVENDICATIONS1. Elément d'aspect (14), destiné à être rapporté sur une pièce mince (12), notamment une peau de pare-chocs de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte : - une partie d'aspect (18), comprenant au moins une portion de vissage (24), - une partie de maintien (20), articulée autour d'une charnière (22) reliant cette partie de maintien (20) à la partie d'aspect (18), comprenant au moins une portion (34) de guidage d'une vis (38), cette portion de guidage (34) comprenant un orifice (36) de passage de la vis (38), et s'étendant entre une extrémité (34A) d'introduction de la vis (38) et une extrémité (34B) d'appui sur la pièce mince (12), la portion de guidage (34) étant susceptible d'être positionnée en regard de la portion de vissage (24) de la partie d'aspect (18) par pivotement de la partie de maintien (20) autour de la charnière (22). 2. Elément d'aspect (14) selon la revendication 1, destiné à être rapporté sur une pièce mince (12) présentant une forme prédéterminée, dans lequel la partie de maintien (20) comporte une face d'appui (20A) de forme complémentaire avec la forme prédéterminée de la pièce mince (12), l'orifice (36) de la portion de guidage (34) débouchant sur cette face d'appui (20A). 3. Elément d'aspect (14) selon la revendication 2, dans lequel la face d'appui (20A) est sensiblement plane. 4. Elément d'aspect (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la portion de vissage (24) de la partie d'aspect (18) comporte un orifice borgne (26) de réception d'une tige de vis. 5. Elément d'aspect (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie d'aspect (18) et la partie de maintien (20) sont venues de matière, la charnière (22) étant un film charnière formé par une zone de moindre épaisseur. 6. Ensemble (10) d'une pièce mince (12), telle qu'une peau de pare-chocs de véhicule automobile, et d'un élément d'aspect (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel : - la pièce mince (12) présente une première surface (12A), contre laquelle la partie d'aspect (18), notamment sa portion de vissage (24), est destinée à être agencée en appui, et une seconde surface (12B) opposée à la première (12A), contre laquelle la partie de maintien (20), notamment l'extrémité d'appui (34B) de sa portion de guidage (34), est destinée à être agencée en appui ;- la portion de guidage (34) est positionnée en regard de la portion de vissage (24) de la partie d'aspect lorsque la partie d'aspect (18) et la partie de maintien (20) sont en appui contre la pièce mince (12). 7. Ensemble (10) selon la revendication 6, dans lequel : - la pièce mince (12) comporte au moins un bord, muni d'une paroi de calage (16) s'étendant sensiblement perpendiculairement aux première (12A) et seconde (12B) surfaces de façon à former une section en L, - la partie d'aspect (18) comporte une première portion de calage (30), et la partie de maintien (20) comporte une seconde portion de calage (32), destinées à être agencées en appui de part et d'autre de la paroi de calage (16) lorsque les parties d'aspect (18) et de maintien (20) sont agencés en appui contre la pièce mince (12). 8. Ensemble (10) selon la revendication 6 ou 7, comportant une vis auto perforante (38), destinée à être vissée dans la portion de vissage (24), en passant par la portion de guidage (34), l'orifice (36) de la portion de guidage (34) présentant un diamètre supérieur à celui de la vis (38). 9. Ensemble (10) selon la revendication 8 prise en combinaison avec la revendication 4, dans lequel la vis (38) présente un filetage partiel (40), de hauteur sensiblement égale à celle de l'orifice borgne (26). 10. Procédé d'assemblage d'un élément d'aspect (14) sur une pièce mince (12) d'un ensemble (10) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel : - la partie d'aspect (18) est positionnée en appui sur la première surface (12A) de la pièce mince (12), - la partie de maintient (20) est pivotée autour de la charnière (22), de façon à être positionnée en appui sur la seconde surface (12B) de la pièce mince (12), - la vis auto perforante (38) est passée par la portion de guidage (34), et actionnée de façon à perforer un orifice de passage dans la partie mince (12), puis à coopérer avec la portion de vissage (24), pour le serrage de la partie mince (12) entre les parties d'aspect (18) et de maintien (20).