Brevet FR2964359A1 — publié le 20120309

Système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule à deux ou trois roues et véhicule comportant un tel système La présente invention concerne un système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues et un véhicule comportant un tel système. On assiste depuis plusieurs années déjà à une augmentation très importante du nombre d'accidents entre des véhicules à deux ou trois roues tels que des vélos, des scooters ou encore des motos et des véhicules automobiles. Ceci est lié d'une part à l'augmentation de la circulation de façon générale et d'autre part au manque d'attention des conducteurs des véhicules automobiles qui ont du mal à détecter la présence et à anticiper les mouvements des autres véhicules et en particulier ceux à deux ou trois roues. Une tentative pour résoudre ces problèmes a consisté à demander aux conducteurs des véhicules à deux ou trois roues d'allumer les feux de ceux-ci afin d'être plus visibles et détectables, par exemple dans le rétroviseur d'un véhicule automobile. Cependant, cette solution n'a toujours pas donné pleinement satisfaction. Il suffit en effet de constater le nombre d'accidents impliquant ce type de véhicules et leurs conséquences. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule à deux ou trois roues, caractérisé en ce qu'il comporte à l'avant du véhicule, des moyens d'émission d'au moins un faisceau lumineux, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens de pilotage de leur alimentation associés à des moyens de détection de l'inclinaison de celui-ci pour faire passer le faisceau lumineux émis d'un fonctionnement continu à un fonctionnement clignotant en cas de détection d'une inclinaison du véhicule supérieure à un seuil prédéterminé par rapport à la verticale, ce fonctionnement clignotant étant maintenu pendant une période de temps prédéterminée après le redressement du véhicule. Selon d'autres caractéristiques prises seules ou en combinaison : - les moyens d'émission comprennent des diodes électroluminescentes de puissance, - les diodes électroluminescentes de puissance sont de couleur verte, - les diodes électroluminescentes sont alignées les unes avec les autres, - les moyens de détection comprennent au moins un inclinomètre, - le seuil prédéterminé est de 20 degrés par rapport à la verticale, - la période de temps prédéterminée est de 5 secondes, et - il est intégré dans un boîtier adapté pour être fixé à l'avant du véhicule, et les moyens d'émission dudit au moins un faisceau lumineux sont prévus sur la face avant de ce boîtier. L'invention concerne également un véhicule comportant un tel système. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un exemple de réalisation d'un système selon l'invention, et - la figure 2 représente un exemple d'implantation d'un tel système. On a en effet illustré sur la figure 1, un système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues. Ce véhicule peut par exemple être constitué par un vélo, un scooter ou encore une moto, etc ... En fait, le système selon l'invention comporte à l'avant du véhicule, des moyens d'émission d'au moins un faisceau lumineux, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens de pilotage de leur alimentation associés à des moyens de détection de l'inclinaison de celui-ci pour faire passer le faisceau lumineux émis d'un fonctionnement continu à un fonctionnement clignotant en cas de détection d'une inclinaison du véhicule supérieure à un seuil prédéterminé par rapport à la verticale, ce fonctionnement clignotant étant maintenu pendant une période de temps prédéterminée après le redressement du véhicule. Comme cela est illustré sur cette figure 1, les moyens d'émission d'au moins un faisceau lumineux clignotant comprennent par exemple des diodes électroluminescentes dont trois sont illustrées sur cette figure et sont désignées par les références générales 1, 2 et 3. Dans l'exemple de réalisation illustré, ces diodes électroluminescentes sont des diodes électroluminescentes de puissance et de couleur verte. Bien entendu d'autres couleurs peuvent être envisagées. Ces diodes électroluminescentes sont alors raccordées à des moyens de commande de leur alimentation, désignés par la référence générale 4 sur cette figure et comportant par exemple un étage de puissance 5 dont le fonctionnement est contrôlé par une unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 6. Cette unité de traitement d'informations 6 est raccordée à des moyens 7 de détection de l'inclinaison du véhicule, constitués par tout inclinomètre approprié. Bien entendu d'autres moyens peuvent être envisagés. L'unité de traitement d'informations 6 est alors adaptée pour analyser la sortie de cet inclinomètre pour contrôler l'alimentation des diodes et donc faire passer le faisceau lumineux émis d'un fonctionnement continu à un fonctionnement clignotant en cas de détection d'une inclinaison du véhicule supérieure à un seuil prédéterminé par rapport à la verticale. Ce seuil peut par exemple être de 20 degrés par rapport à la verticale. Le clignotement est alors maintenu pendant une période de temps prédéterminée comme par exemple 5 secondes, après le redressement du véhicule. Cette valeur de seuil se présente par exemple sous la forme d'une valeur stockée dans des moyens de stockage désignés par la référence générale 8 sur cette figure 1, associés à l'unité de traitement d'informations 6. L'unité de traitement d'informations est également associée à une horloge désignée par la référence générale 9 sur cette figure 1. On conçoit qu'une détection d'une telle inclinaison de ce type de véhicule, préfigure en effet généralement le fait que le véhicule porteur se trouve dans une situation potentiellement dangereuse : risque de chute ou chute. Le système selon l'invention permet : 1- d'attirer l'attention du ou des conducteurs du ou des véhicules précédant le véhicule porteur afin de les amener à détecter la présence de celui-ci et à anticiper ses mouvements et ses déplacements, 2- de détecter et d'anticiper une situation dangereuse : risque de chute ou chute ce qui permet d'améliorer la sécurité de circulation. Comme cela a été indiqué précédemment, ce système peut par exemple être intégré dans un boîtier tel que celui illustré sur la figure 2 et désigné par la référence générale 10. Ce boîtier peut alors être fixé de façon classique par exemple sur le cadre d'un véhicule et être raccordé à une source d'alimentation de celui-ci comme sa batterie ou comporter sa propre source d'alimentation. La face avant du boîtier porte alors les diodes électroluminescentes telles que désignées par les références générales 1, 2 et 3. Il va de soi bien entendu que le système selon l'invention peut également être directement intégré de série dans le véhicule et plus particulièrement intégré aux circuits électriques de celui-ci lors de son montage et non pas se présenter sous la forme d'un boîtier rapporté comme décrit. On conçoit alors que le système d'alerte selon l'invention est un élément de sécurité supplémentaire permettant d'attirer l'attention sur la présence et les mouvements d'un véhicule de type à deux ou trois roues tels que vélos, scooters ou encore motos. De plus le système selon l'invention peut également être utilisé en tant qu'antivol dans la mesure où le clignotement des diodes peut également être déclenché lorsque le véhicule est à l'arrêt et que quelqu'un le déplace sans autorisation. De même le système selon l'invention trouve une utilité pour « marquer » c'est-à- dire permettre un repérage aisé d'un véhicule tombé à terre suite par exemple à un accident de la circulation, ce qui permet dans ce cas également d'améliorer la sécurité routière de façon générale. Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation peuvent être envisagés.10 REVENDICATIONS1.- Système d'alerte visuelle de la présence et des mouvements d'un véhicule à deux ou trois roues, caractérisé en ce qu'il comporte à l'avant du véhicule, des moyens d'émission (1, 2, 3) d'au moins un faisceau lumineux, vers l'avant du véhicule, raccordés à des moyens de pilotage (4) de leur alimentation associés à des moyens (7) de détection de l'inclinaison de celui-ci pour faire passer le faisceau lumineux émis d'un fonctionnement continu à un fonctionnement clignotant en cas de détection d'une inclinaison du véhicule supérieure à un seuil prédéterminé par rapport à la verticale, ce fonctionnement clignotant étant maintenu pendant une période de temps prédéterminée après le redressement du véhicule. 2.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'émission (1, 2, 3) comprennent des diodes électroluminescentes de puissance. 3.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les diodes électroluminescentes de puissance (1, 2, 3) sont de couleur verte. 4.- Système d'alerte visuelle selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que 20 les diodes électroluminescentes sont alignées les unes avec les autres. 5. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent au moins un inclinomètre (7). 6. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le seuil prédéterminé est de 20 degrés par rapport à la verticale. 30 7.- Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la période de temps prédéterminée est de 5 secondes. 8. Système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce qu'il est intégré dans un boîtier (10) adapté pour être fixé à 25l'avant du véhicule, et en ce que les moyens d'émission (1, 2, 3) dudit au moins un faisceau lumineux sont prévus sur la face avant de ce boîtier. 9. Véhicule comportant un système d'alerte visuelle selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes.