Brevet FR2968259A1 — publié le 20120608

Ref Valeo WFR1399 1 ENSEMBLE COMPRENANT UNE PIECE TERMINALE D'UN BRAS D'ESSUIE-GLACE ET UN CONNECTEUR ELECTRIQUE Le domaine de la présente invention est celui des équipements pour les véhicules, et plus particulièrement celui des équipements pour l'essuyage des vitres des automobiles. Les automobiles sont couramment équipées de systèmes d'essuie-glace pour assurer un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces essuie-glaces sont classiquement entraînés par un porte-balai effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Les balais sont réalisés sous la forme, soit, dans une version classique, de palonniers articulés qui tiennent la lame racleuse en plusieurs endroits discrets, soit, dans une version plus récente dénommée "flat blade" (pour "lame plate"), d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame racleuse sur toute sa longueur. Dans cette seconde solution, le balai est rattaché au porte-balai par un ensemble constitué d'un connecteur mécanique et d'un adaptateur. Le connecteur mécanique est une pièce qui est sertie directement sur le balai plat, alors que l'adaptateur est une pièce intermédiaire qui permet la fixation du connecteur sur le porte-balai de l'essuie-glace. Ces deux pièces sont reliées l'une à l'autre par un axe transversal qui autorise leur rotation relative, dans un plan perpendiculaire au pare-brise passant par le porte-balai. Sur des modèles pour véhicules de haut de gamme, on trouve des dispositifs de chauffage de l'essuie-glace pour dégeler le balai en cas de grand froid et éviter qu'il ne colle au pare-brise sous l'action du gel. Ces dispositifs, qui sont plus spécialement adaptés à des balais plats, comportent généralement un dispositif chauffant intégré dans l'ensemble porteur de la lame racleuse et sur laquelle sont déposées des résistances électriques. Ils nécessitent un dispositif de connexion électrique, apte à coopérer avec le connecteur mécanique, pour transmettre au dispositif chauffant le courant électrique provenant du réseau électrique du véhicule. Ref Valeo WFR1399 2 Le document WO2009/149917 et WO2010/03444 montrent des réalisations de connecteur électrique qui fournit le connecteur mécanique en électricité. Ce connecteur électrique est relié à demeure sur le porte-balai et on constate que ce connecteur est isostatique par rapport à l'extrémité du porte-balai. Le connecteur électrique est ainsi lié au porte-balai et il est nécessaire d'assurer son branchement sur le connecteur mécanique lors d'une opération de remplacement du balai. Cette opération s'effectue généralement dans une position, dite de service, dans laquelle le balai est positionné par rapport au porte-balai de manière à former un angle, par une rotation autour de l'axe transversal 1 o reliant le connecteur mécanique à l'adaptateur. Il est nécessaire de veiller à ce que le connecteur électrique soit correctement aligné lors de son installation dans le connecteur mécanique, faute de quoi un mauvais assemblage se traduirait par un risque de mauvais contact électrique au niveau de la jonction des deux connecteurs. Or, cette opération se 15 déroule en aveugle, le connecteur électrique étant situé sous la partie supérieure du porte-balai, qui empêche une bonne visibilité des pièces à assembler. En outre, lors du désaccouplement ou démontage du balai par rapport au porte-balai, il importe que le connecteur électrique reste attaché au porte-balai. Ceci évite que le connecteur électrique ne soit entraîné par le connecteur 20 mécanique dans son mouvement de séparation d'avec le porte-balai de l'essuie-glace. Par ailleurs, il n'est pas acceptable de laisser le connecteur électrique pendre sous la pièce terminale du bras d'essuie-glace quand le balai est démonté. Enfin, lors du remontage, il n'est pas envisageable de demander à l'opérateur de maintenir en position le connecteur électrique avec une de ses 25 mains tout en lui demandant de procéder au remontage du balai sur le porte-balai avec l'autre main. Une telle situation rend le montage du balai particulièrement difficile et peu ergonomique car le montage du balai sur le porte-balai requiert à lui tout seul déjà l'emploi des deux mains, une de ces mains étant dédiée au balai et l'autre au bras d'essuie-glace. 30 II importe ainsi de faciliter l'introduction et le retrait du connecteur électrique du connecteur mécanique et de faire en sorte que la connexion et la déconnexion s'effectuent correctement, même dans le cas d'un opérateur non expérimenté. Ref Valeo WFR1399 Selon un autre aspect de l'art antérieur, il est connu de disposer d'un balai d'essuie-glace équipé à la fois d'un élément chauffant tel que présenté ci-dessus et d'un dispositif de pulvérisation d'un liquide lave-vitre. Une telle situation implique la fabrication et l'emploi d'un connecteur électrique de structure différente pour le balai avec connecteur mécanique pourvu uniquement d'un élément chauffant par rapport au balai avec connecteur mécanique comprenant l'élément chauffant et le dispositif de pulvérisation. Ceci représente un inconvénient en termes de logistique car il est nécessaire de gérer un processus de production et de stockage de deux références de connecteur électrique distinctes. Le but de la présente invention est donc de résoudre les inconvénients décrits ci-dessus principalement en garantissant d'une part une solidarisation du connecteur électrique sur la partie terminale du bras d'essuie-glace quand le système d'essuyage est en position de service et d'autre part une libération du connecteur électrique par rapport à la pièce terminale du bras quand le système d'essuyage est en position de fonctionnement. Un autre but de l'invention réside dans la possibilité d'utiliser un connecteur électrique de structure identique à la fois pour les véhicules équipés de balai d'essuyage comportant seulement un élément de chauffage et pour les véhicules équipés de balai d'essuyage combinant un élément de chauffage et un dispositif de pulvérisation. L'invention a donc pour objet un ensemble comprenant une pièce terminale d'un porte-balai d'un système d'essuyage et un connecteur électrique destiné à raccorder un réseau électrique à un balai constitutif du système d'essuyage, la pièce terminale comprend un moyen de retenue maintenant le connecteur électrique sur ladite pièce terminale quand l'ensemble est dans une position de service, caractérisé en ce que le connecteur électrique est séparé de la pièce terminale quand l'ensemble est dans une position de fonctionnement. On entend par « séparé » le fait qu'il n'y a pas de lien mécanique direct entre le connecteur électrique, et éventuellement son support, avec la pièce terminale. Selon une première caractéristique de l'invention, le moyen de retenue assure un maintien mécanique du connecteur électrique vis-à-vis de la pièce terminale quand l'ensemble est dans la position de service, ledit moyen de Ref Valeo WFR1399 4 retenue étant dépourvu de contact avec le connecteur électrique quand l'ensemble est dans la position de fonctionnement. La pièce terminale s'étend selon une première direction longitudinale et le balai s'étend selon une deuxième direction longitudinale, caractérisé en ce que la première direction longitudinale est sensiblement parallèle à la deuxième direction longitudinale quand l'ensemble est dans la position de fonctionnement alors que la première direction longitudinale et la deuxième direction longitudinale sont orientées angulairement l'une par rapport à l'autre quand l'ensemble est dans la position de service. On entend par sensiblement parallèle un angle formé entre la première direction longitudinale et la deuxième direction longitudinale qui résulte de la courbure du vitrage à essuyer. Selon l'invention, cet angle est compris entre 0° et 8°. La position de service correspond quant à elle à un angle entre la première direction longitudinale et la deuxième direction longitudinale compris entre 10° et 20°. On distingue ainsi la position de service vis-à-vis de la position de fonctionnement. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit moyen de retenue est constitué par au moins une pièce fixée sur une face latérale de la pièce terminale et comportant sur son côté interne à la pièce terminale une cavité apte à recevoir une excroissance qui prend par exemple la forme d'un tourillon. Alternativement, la face latérale de la pièce terminale peut être conformée pour délimiter une cavité réceptrice de l'excroissance. Selon encore une caractéristique de l'invention, le moyen de retenue maintient indirectement le connecteur électrique sur la partie terminale quand l'ensemble est dans la position de service. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, un support est intercalé entre le moyen de retenu et le connecteur électrique, l'excroissance étant issue dudit support. Alternativement, le moyen de retenue maintient directement le connecteur électrique sur la partie terminale quand l'ensemble est dans la position de service, ladite excroissance étant issue dudit connecteur électrique. Avantageusement, le système d'essuyage comprend en outre un connecteur mécanique fixé sur ledit balai pour son rattachement à la pièce terminale du porte-balai, ledit ensemble comprenant au moins un moyen de guidage apte à coopérer Ref Valeo WFR1399 5 avec un élément correspondant du connecteur mécanique pour aligner le connecteur électrique avec le connecteur mécanique, lors du passage de la position de service à la position de fonctionnement. Avantageusement encore, le moyen de guidage est positionné latéralement par rapport au connecteur électrique, en particulier latéralement par rapport au support. L'élément est une rampe de guidage pratiquée sur le connecteur mécanique, avantageusement dans une face latérale de ce dernier. Selon une caractéristique de l'invention, l'ensemble comprend un moyen de verrouillage du connecteur électrique vis-à-vis du connecteur mécanique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de verrouillage est issu d'un support qui est intercalé entre le moyen de retenu et le connecteur électrique. Enfin, l'invention vise un système d'essuyage pour véhicule, notamment automobile, comprenant un porte-balai actionnant un balai équipé d'un connecteur mécanique, relié l'un à l'autre par un ensemble tel qu'envisagé ci-dessus. Un tout premier avantage selon l'invention réside dans la possibilité d'offrir un montage particulièrement ergonomique d'un balai sur un porte-balai d'un système d'essuyage. Un non-expérimenté peut ainsi aisément effectuer une opération de remplacement d'un balai d'essuie-glace équipé d'un élément chauffant sans se préoccuper de l'alignement et de la connexion électrique au niveau de la partie terminale du porte-balai. Un autre avantage non négligeable réside dans la standardisation du connecteur électrique qui peut être utilisé à l'identique dans le cas d'un système d'essuyage à balai chauffant uniquement ainsi que dans le cas d'un système d'essuyage à balai chauffant et dispositif de pulvérisation intégré. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale, en perspective, d'un système d'essuyage pour une vitre d'un véhicule automobile ; Ref Valeo WFR1399 6 - la figure 2 est une vue détaillée de la figure 1, montrant la liaison entre le porte-balai et le balai de l'essuie-glace ; - la figure 3 est une vue éclatée d'un essuie-glace comportant un ensemble selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un connecteur électrique et son support selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective du support utilisé par l'ensemble selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue en perspective d'un moyen de retenue du connecteur électrique ou du support de la figure 4 ; - la figure 7 est une vue latérale d'une liaison de la figure 2, l'essuie-glace étant en position de fonctionnement ; - la figure 8 est une vue en coupe partielle de la liaison de la figure 7 ; les figures 9 à 11 sont des vues en séquence d'un essuie-glace selon l'invention, détaillant la transition entre la position de service et la position de fonctionnement du système d'essuyage selon l'invention. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Dans la suite de la description les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du porte-balai sur lequel est monté le balai d'essuie-glace. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du porte-balai dans lequel il s'étend alors que les orientations latérales correspondent à des droites qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du porte-balai dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du balai sur le porte-balai, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le porte-balai et un demi-balai s'étendent. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du porte-balai, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. En se référant aux figures 1 et 2, on voit un système d'essuyage composé d'un bras ou porte-balai 1 se prolongeant à son extrémité extérieure par Ref Valeo WFR1399 7 une pièce terminale 2, qui est fixée par exemple par un sertissage sur le côté intérieur du porte-balai 1. La pièce terminale 2 recouvre un adaptateur porteur du balai 3 par l'intermédiaire d'un connecteur mécanique 10. L'adaptateur a vocation à s'insérer dans la pièce terminale 2 par un mouvement de translation selon une première direction longitudinale A de la pièce terminale 2, pour venir dans la position d'utilisation autrement appelé position de fonctionnement, où il est positionné en butée contre une forme coopérante donnée à la pièce terminale 2. Il y est alors fixé de façon réversible au moyen d'un bouton escamotable de verrouillage 4, qui coopère avec un orifice pratiqué à cet effet dans la partie supérieure de la pièce terminale. Le balai s'étend longitudinalement selon une deuxième direction longitudinale référencée B. En se référant maintenant à la figure 3, on voit le détail des éléments assurant le rattachement du balai 3 au porte-balai 1. La pièce terminale 2 présente une forme en « U » renversé où l'ouverture de cette forme en « U » fait face au vitrage. Cette pièce terminale 2 comprend une base 2c à la partie supérieure et deux branches latérales 2a et 2b s'étendant en direction du vitrage. Sur la base 2c est pratiqué un orifice 7 dans lequel vient se loger le bouton escamotable de verrouillage 4 issu de l'adaptateur 20. La tranche inférieure de chaque branche latérale comprend un bord plié à 90° en direction du volume interne défini par la base 2c et les branches 2a et 2b, qui a pour fonction d'une part de guider longitudinalement l'introduction de l'adaptateur 20 et d'autre part, de servir de butée en translation à des butées correspondantes placées sur l'adaptateur 20. Sur au moins une des branches latérales 2a ou 2b de la pièce terminale 2 est fixé un moyen de retenue 8 dont la fonction est de retenir le connecteur électrique directement, ou indirectement via un support 30. Le moyen de retenue 8 bloque une translation du connecteur électrique 40 lors du retrait du balai 3 pour le maintenir dans le volume interne de la pièce terminale 2, ce qui sera décrit en détail plus loin. Avantageusement, un moyen de retenue 8 est solidarisé sur chacune des branches latérales 2a et 2b constitutives de la pièce terminale 2. Dans une telle situation, la partie terminale 2 comporte deux moyens de retenue 8 opposés l'un à l'autre. L'adaptateur 20 présente une forme en chape, complémentaire au volume interne de la pièce terminale 2, de sorte à venir se loger dans cette Ref Valeo WFR1399 8 dernière. Deux parois latérales 20a et 20b sont jointes par un pont 21 et comprennent chacune à leurs extrémités libres un rebord 22 plié vers l'extérieur de l'adaptateur. Ces rebords 22 forment une butée de translation quand ils viennent en appui contre les bords pliés des branches latérales de la pièce terminale 2. Cet adaptateur 20 comprend également deux trous pratiqués au travers des parois latérales 20a et 20b et présentant un axe confondu, destiné à servir d'axe de rotation entre le balai 3 et le porte-balai 1 pour autoriser une liberté en rotation entre le porte-balai 1 et le balai 3 quand le système d'essuyage opère des mouvements de va-et-vient. Ceci permet au balai 3 de suivre la courbure du 1 o vitrage à essuyer. Le connecteur mécanique 10 est solidarisé de manière indémontable sur le balai 3 de façon à assurer la transmission de l'effort mécanique en provenance du porte-balai 1 vers le balai 3. Il présente une forme sensiblement parallélépipédique s'étendant dans la deuxième direction longitudinale B du balai 15 3, avec deux flancs latéraux desquels s'étendent latéralement deux tourillons ou arbre 17 qui ont pour fonctions, d'une part, de solidariser le connecteur mécanique sur l'adaptateur 20 et, d'autre part, de servir, par leur coopération avec les trous pratiqués dans les parois latérales 20a et 20b de l'adaptateur, d'axe pour la rotation du balai 3 par rapport au porte-balai 1. 20 Du côté extérieur, le connecteur mécanique présente une paroi 11, dénommée casquette, qui, en premier lieu, ferme la partie avant de la pièce terminale 2 et joue un rôle d'écran pour protéger les composants contenus à l'intérieur de cette pièce terminale 2 et, en second lieu, assure une finition extérieure de bonne facture. La face opposée à la casquette 11 du connecteur 25 mécanique 10, dite face intérieure, comporte des orifices (non visibles) de connexion électrique apte à recevoir le connecteur électrique 40. Cette face intérieure du connecteur mécanique 10 comprend encore un ou des orifices d'entrée hydraulique prolongés par des canaux internes de distribution du liquide lave-vitre. Ces canaux de distribution (non représentés sur 30 les figures) s'étendent à l'intérieur du connecteur mécanique 10 pour déboucher au droit de conduits d'alimentation 12 formés dans le connecteur mécanique 10 et ainsi alimenter des tubes de pulvérisation 6 du liquide par le balai. Ces tubes s'étendent le long des deux bords du balai 3 afin de projeter du liquide lave-vitre Ref Valeo WFR1399 9 lors de l'aller et lors du retour du balai. Ces caractéristiques relatives à la projection du liquide lave-vitre sont globalement appelées dispositif de pulvérisation de liquide lave-vitre, pour le cas où le balai d'essuie-glace serait raccorder à un système de projection de liquide lave-vitre. Les orifices d'entrée hydraulique délimite des canaux internes au connecteur mécanique, ces canaux ayant également pour fonction d'accueillir le support 30 pour le maintenir en position dans le connecteur mécanique 10. Les orifices d'entrée électrique délimite des conduits internes au connecteur mécanique 10, ces conduits ayant pour fonction d'accueillir le connecteur électrique 40 et assurer le raccordement électrique entre le réseau électrique du véhicule et le balai 3. Ces conduits internes contiennent des fiches mâles 42 et 43 sur lesquelles des cosses femelles portées par le connecteur électrique 40 viennent s'emboîter. Cette connexion électrique apporte la puissance électrique nécessaire au fonctionnement de l'élément chauffant intégré au balai. Bien entendu, l'invention couvre le cas où les fiches mâles font parties du connecteur électrique 40, ces dernières coopérants avec des fiches femelles installées dans le ou les conduits internes formés dans le connecteur mécanique 10. Le connecteur électrique 40 est maintenu sur la pièce terminale 2 par l'intermédiaire du moyen de retenue 8. Autrement dit, le moyen de retenue garantie une liaison mécanique entre le connecteur électrique 40 et la pièce terminale 2 en fonction de la position du balai 3 par rapport à la pièce terminal 2, et plus généralement par rapport au porte-balai 1. Cette liaison entre le connecteur électrique 40 et la pièce terminale 2 n'est pas isostatique. En effet, elle autorise un mouvement, notamment une rotation pour des raisons qui seront détaillées plus loin. Ce connecteur électrique 40 reçoit deux câbles électriques 51 et 52 par lesquels chemine le courant électrique en provenance du réseau électrique du véhicule. Ces câbles 51 et 52 sont rassemblés pour former un faisceau qui s'étend dans le volume interne de la pièce terminale 2 et sous le porte-balai. Le connecteur électrique 40 reçoit également un dispositif d'étanchéité 41 enfilé sur le corps. Ce dispositif d'étanchéité 41 assure l'étanchéité de la liaison électrique entre le connecteur électrique 40 et le connecteur mécanique 10. Ref Valeo WFR1399 10 L'invention couvre un mode réalisation dans lequel le connecteur électrique 40 est directement maintenu par rapport à la pièce terminale 2, c'est-à-dire sans autre pièce intermédiaire que le moyen de retenue 8. L'invention couvre aussi un autre mode de réalisation dans lequel le connecteur électrique 40 est relié à la pièce terminale indirectement, c'est-à-dire au moyen d'au moins une pièce intermédiaire appelé support 30. Dans ce mode de réalisation, le support 30 est intercalé entre le connecteur électrique 40 et le moyen de retenue 8 et le connecteur électrique 40 est solidarisé au support 30 par un moyen de liaison qui coopère avec des formes pratiquées sur le support 30. Le support 30 est quant à lui relié à la pièce terminale 2 à l'aide du moyen de retenue 8. La structure qui va être décrite ci-après en rapport avec le support 30 est transposable au connecteur électrique en lui-même quand l'ensemble selon l'invention est dépourvu de support, c'est-à-dire la variante où le connecteur électrique est directement maintenu sur la pièce terminale (via le moyen de retenue, le cas échéant). Tel que représenté sur la figure 4, le connecteur électrique 40 comporte un corps 53 moulé à partir d'une matière plastique. Le moyen de liaison comprend un moyen de blocage 50 et un moyen de clipage 60. Le moyen de blocage 50 est issu de ce corps 53 et prend la forme de deux brins 54 qui débouchent à la périphérie du corps 53. Entre les deux brins 54 est pratiquée une fente 55 dans laquelle s'insère un bord complémentaire issu du support 30. Le moyen de clipage 60 comprend deux branches 61 en forme de « L » qui prennent chacune naissance sur une partie de connexion 57 constitutive du corps 53. Entre cette partie de connexion 57 et ces deux branches 61 est délimité un logement 62 qui est destiné à recevoir une nervure 80 issue du support 30. L'extrémité libre de ces deux branches 61 supporte un crochet 63 en forme de « U », ce crochet servant à verrouiller la nervure 80, par blocage d'une dent 81 pratiquée à l'extrémité libre de la nervure 80, afin d'assurer le blocage du connecteur électrique vis-à-vis du support. On constate que le moyen de blocage 50 est pratiqué de manière centrale par rapport au connecteur électrique 40 et par rapport au support 30 alors que le moyen de clipage 60 est installé latéralement sur ces mêmes composants. Ref Valeo WFR1399 11 Une telle conformation présente l'avantage d'assurer un parfait maintien mécanique résultant du moyen de liaison malgré la présence d'un déflecteur sur un côté du porte-balai. Le corps 53 comprend deux sous-ensembles : une partie d'insertion 56 et la partie de connexion 57. La partie d'insertion 56 présente une section externe rectangulaire qui s'insère dans le ou les conduits internes réalisés dans le connecteur mécanique. Cette partie d'insertion comprend encore deux évidements internes 58 en forme de conduit tubulaire dans lesquels s'étendent les cosses électriques, par exemple femelles. Ces dernières sont ainsi raccordées au circuit électrique interne du connecteur mécanique 10 qui le traverse pour atteindre les résistances chauffantes de la lame racleuse du balai. Ces évidements 58 se poursuivent jusque dans la partie de connexion 57 où les cosses males ou femelles sont connectées aux câbles électriques 51 et 52. Selon une alternative de ce moyen de liaison, la partie de connexion 57 du connecteur électrique 40 est insérée par translation dans un moyen d'accrochage (non représenté) réalisé sur le support 30. Le moyen d'accrochage est par exemple constitué par une anse ou un arceau se refermant sur la face inférieure du support 30, dans lequel vient s'insérer le corps 53 du connecteur électrique 40, en particulier sa partie de connexion 57. Dans cette variante avec support, on constate que le connecteur électrique 40 est porté par le support 30 et fixé sur lui avant l'implantation de l'ensemble selon l'invention sur le connecteur mécanique 10. On comprend donc que le connecteur électrique 10 peut comprendre un seul et unique moyen de liaison 50 ou 60 mais il peut aussi comprendre une pluralité de moyens de liaison distincts. Ainsi, un même connecteur électrique 10 comportant une pluralité de moyens de liaison peut être utilisé pour sa fixation sur des objets différents tels qu'un support de l'invention, un support de structure différente employé pour une autre application ou encore un connecteur hydraulique de système d'essuyage à travers lequel circule un liquide lave-vitre. Le support 30 se présente sous la forme de deux secteurs tubulaires 31 et 32 positionnés en parallèle longitudinalement et reliés mécaniquement l'un à Ref Valeo WFR1399 12 l'autre par au moins un pont de liaison 64, ce dernier comprenant notamment un bord (non visible sur cette figure) destiné à occuper la fente 55 du connecteur électrique et ainsi assurer la fixation de celui-ci sur le support 30. A titre d'exemple, les secteurs tubulaires 31 et 32 prennent la forme d'un tube plein de section cylindrique, la direction d'extension de ces secteurs étant formée par une droite centrée de la section cylindrique. Chacun de ces secteurs 31 ou 32 présente une première extrémité 65 et une deuxième extrémité 66 opposée à la première extrémité 65 par rapport à une base 67. Cette base 67 présente une section en forme de croix de sorte que 1 o des dégagements 68 sont réalisés, notamment au nombre de quatre répartis périphériquement autour de la base 67. Une telle structure offre une bonne résistance mécanique en utilisant une faible quantité de matière pour réaliser le support 30. La première extrémité 65 de chaque secteur 31 ou 32 comprend un 15 chanfrein qui facilite l'insertion du support 30 dans les orifices hydrauliques du connecteur mécanique. Latéralement, le support 30 comporte deux excroissances 33 en forme de tourillons, qui se développent ou s'étendent à partir des secteurs 31 et 32 jusqu'à former un axe dont la longueur est proche de la largeur de la pièce 20 terminale 2. Ces excroissances 33 sont formées par un tube de section circulaire qui s'étend selon un axe perpendiculaire à une direction d'extension du secteur tubulaire sur lequel l'excroissance prend naissance. Le support 30 comprend encore deux faces latérales 69 et 70 qui débordent chacune de chaque secteur tubulaire 31 et 32. Un moyen de verrouillage 71 prend 25 naissance sur l'une des faces latérales du support 30, en l'occurrence la face latérale référencée 69. Ce moyen de verrouillage 71 assure le blocage en translation, selon un axe parallèle à la direction d'extension des secteurs tubulaires 31 et 32, du connecteur électrique 40 par rapport au connecteur mécanique, par exemple par l'intermédiaire du support 30. 30 Ce moyen de verrouillage 71 comprend une barrette allongée 72 issue de moulage avec la face latérale 69. L'extrémité libre de cette barrette 72 comporte une dent 73 destinée à s'accrocher sur une arête formée sur le connecteur mécanique. Pour être plus précis, cette dent 73 est formée sur une face interne Ref Valeo WFR1399 13 de la barrette allongée 72 à proximité d'une tranche de la barrette formant l'extrémité libre. La face latérale 69 comprend encore une saignée 75, correspondant à un enlèvement de matière rectiligne, dont la fonction est d'autoriser le passage d'une des branches 61 issues du corps 53 formant le connecteur électrique 40. La saignée 75 délimite sur la face latérale 69 la nervure 80 vouée à bloquer un mouvement de translation entre le connecteur électrique 40 et le support 30. La figure 5 illustre le support 30 vu d'un côté opposé à celui visible sur la figure 4. Ainsi, le coté latérale référencé 70 devient apparent. Le support 30 comprend un moyen de guidage 34 destiné à coopérer avec un élément correspondant du connecteur mécanique. Cette coopération a pour effet d'aligner le connecteur électrique avec le connecteur mécanique, lors du passage de la position de service à la position de fonctionnement. Ce moyen de guidage 34 s'étend latéralement par rapport au support 30 15 en direction du connecteur mécanique avec lequel il a vocation à coopérer lors du montage du balai 3 sur le porte-balai 1. Les deux secteurs tubulaires 31 et 32 sont parallèles et reliés l'un à l'autre de façon à former une pièce monobloc, avantageusement réalisée en plastique. Les deux excroissances ou tourillons 33 s'étendent 20 perpendiculairement aux faces latérales 69 et 70 positionnées de part et d'autre des secteurs angulaires 31 et 32 et issues de moulage avec ces secteurs. D'une manière générale, chaque excroissance 33 débouche perpendiculaire du secteur qui le supporte. La face latérale 70 se prolonge vers le bas et vers l'avant de façon à 25 former le moyen de guidage 34 qui est destiné à s'intégrer dans une rampe de guidage prévue à cet effet et pratiquée dans une face latérale du connecteur mécanique. Cette rampe de guidage forme ainsi l'élément correspondant pratiqué sur le connecteur mécanique avec lequel le bras de guidage coopère. En pratique, le moyen de guidage est formé par un bras 76 qui s'étend dans une 30 direction parallèle à la direction d'extension des secteurs tubulaires 31 et 32. On notera encore que l'extrémité libre du bras 76 dépasse d'une extrémité extérieure du secteur 31 immédiatement adjacente. La longueur du bras est plus grande que la longueur de la canalisation sur laquelle le bras prend naissance. L'extrémité Ref Valeo WFR1399 14 libre du bras 76 comprend encore un renfort 77, formé par un élargissement du bras 76 à l'extrémité de ce dernier. Ce renfort 77 présente au moins une arête inclinée qui facilite l'insertion du bras dans la rampe. La figure 6 montre le détail d'un exemple de réalisation du moyen de retenue 8, vu depuis le volume interne de la pièce terminale 2. Il se présente sous la forme d'un parallélépipède compris entre une face externe et une face interne, les deux faces étant distantes l'une de l'autre au moins de l'épaisseur d'une face latérale de la pièce terminale 2. Ce moyen de retenue 8 comprend une découpe 78 qui déborde longitudinalement d'une face latérale du parallélépipède. Cette découpe 78 forme une glissière dans laquelle s'intègre l'épaisseur de la face latérale 2a ou 2b sur laquelle le moyen de retenue 8 est monté. Le parallélépipède se prolonge vers le volume interne de la pièce terminale 2 en présentant une cavité 9 en forme dite de trou de serrure. Autrement dit, la section de la cavité forme un « f2 ». Une partie cylindrique inférieure 19 de ladite cavité 9 a une forme en creux d'un cylindre de révolution s'étendant perpendiculairement aux faces internes et externes du parallélépipède, tandis que la partie supérieure 29 s'évase dans une forme en « V ». Les deux parties se rejoignent pour former un goulot d'étranglement 39 ayant pour ouverture sensiblement le diamètre des excroissances 33 du connecteur électrique 40, ou du support 30, selon le mode de réalisation choisi. Cette dimension a pour objet de créer un point dur lors de l'enclenchement des excroissances 33 dans la partie cylindrique 19 de la cavité 9 et d'empêcher par la suite une sortie intempestive de ces excroissances, une fois que le balai a été placé dans la position de service. En variante, la cavité 9 et les caractéristiques relatives à cette cavité peuvent être formées directement sur la ou les parois latérales 2a ou 2b, par déformation de la face de ces parois tournée vers le volume interne de la pièce terminale 2. En se référant maintenant aux figures 7 et 8, on voit le balai 3 monté sur le porte-balai, en position d'utilisation autrement appelé de fonctionnement, respectivement en vue de face et en coupe partielle pratiquée sur la pièce terminale 2 de façon à rendre apparents le connecteur mécanique 10, l'adaptateur 20, le connecteur électrique 40 et le support 30. Ref Valeo WFR1399 15 Dans cette position, les secteurs tubulaires 31 et 32 du support 30 sont insérés dans des canaux internes du connecteur mécanique 10, ces derniers étant délimités sur la face intérieure du connecteur mécanique par les orifices hydrauliques. Le bras, formant un exemple de réalisation du moyen de guidage 34, est entré entièrement dans la rampe de guidage 14 du connecteur mécanique 10. Le connecteur électrique 40 est quant à lui solidarisé sur le support 30 par le moyen de liaison et inséré dans le connecteur mécanique 10. La connexion électrique est ainsi réalisée entre le réseau électrique du véhicule, en provenance des câbles électriques 51 et 52, et le ou les éléments chauffants montés sur le 1 o balai 3. La translation du support est également bloquée par le moyen de verrouillage. On sécurise ainsi la connexion électrique entre le support 30 et le connecteur mécanique 10 quand l'ensemble selon l'invention est en position de fonctionnement. 15 Sur la figure 8, on voit également, en trait fin, la position relative qu'a la cavité 9 par rapport à l'excroissance 33. Celle-ci est située en partie basse du fait de la fermeture de la pièce terminale 2 sur le connecteur mécanique 10. Elle n'interfère donc pas avec l'excroissance 33 du support 30 ce qui permet de libérer toute retenue mécanique entre le support 30 et la pièce terminale 2. Autrement 20 dit, le connecteur électrique 40, et accessoirement son support 30, ne sont pas attachés à la pièce terminale 2 et peuvent suivre librement le mouvement du balai quand celui-ci essuie le vitrage du véhicule. On comprend de ceci que le connecteur électrique 40 est séparé de la pièce terminale 2 quand l'ensemble selon l'invention est en position de fonctionnement. De manière plus précise, le 25 connecteur électrique 40, et éventuellement le support 30, ne touchent donc pas la partie terminale 2. Il n'y a donc pas de contact physique directe entre le moyen de retenue 8 et le connecteur électrique 40, ou le support 30 le cas échéant. Les figures 9 à 11 montrent, en séquence, le montage d'un support 30 selon l'invention dans un connecteur mécanique 10 présentant une rampe de 30 guidage 14 adaptée, c'est-à-dire formée par un enlèvement de matière sur un des flancs du connecteur mécanique 10. Sur les trois figures, le porte-balai 1 est en position de service, c'est-à-dire que la deuxième direction longitudinale B du balai 3 forme un angle avec la Ref Valeo WFR1399 16 première direction longitudinale A du porte-balai, et plus particulièrement de la partie terminale 2. Autrement dit, la deuxième direction longitudinale B du balai 3 et la première direction longitudinale A du porte-balai sont concourantes et distinctes. La pièce terminale 2 du porte-balai 1 et l'adaptateur 20 y sont montrés en coupe, pour rendre apparents le connecteur électrique 40, le support 30 et le connecteur mécanique 10. Le support 30 est rattaché à la pièce terminale 2, ses excroissances 33 étant positionnées dans les parties cylindriques 19 des deux moyens de retenue 8 situés de part et d'autre de la pièce terminale 2 quand celle- 1 o ci en est pourvus. Dans cette situation, le support 30, et corrélativement le connecteur électrique 40, sont retenus par la pièce terminale 2 du porte-balai 1. L'adaptateur 20 est représenté, sur la figure 9, au début de son mouvement d'introduction dans le volume interne de la pièce terminale 2 alors que sur les figures 10 et 11 il est respectivement au milieu puis en fin de ce 15 mouvement. Ce mouvement illustre l'implantation du balai 3 sur le porte-balai 1. Sur la figure 9, on voit le bras 76 du support 30 isolé, le connecteur électrique étant tenu par le moyen de retenue 8, via le support 30, tout en étant libre de tourner autour d'un axe passant par au moins une excroissance 33, avantageusement par les deux excroissances 33. Le connecteur électrique 40 est 20 bien entendu relié aux câbles électriques 51 et 52. Sur la figure 10, le bras 76, formant le moyen de guidage 34, a été engagé dans la rampe de guidage 14 présente sur la face latérale du connecteur mécanique 10. Le moyen de guidage 34 a ainsi obligé le connecteur électrique a effectuer une rotation autour de l'axe passant par l'excroissance 33, dans un plan 25 vertical, pour suivre l'orientation imposée par cette rampe. On notera que l'introduction du bras 76 dans la rampe 14 est facilitée par la présence d'un évasement 79 au niveau d'une partie introductive de la rampe. Autrement dit, la rampe de guidage 14 comprend un secteur d'entrée 79 qui présente une section évasée. 30 Dans la position angulaire illustrée à la figure 10, les secteurs tubulaires 31 et 32 sont alignés avec l'axe des canaux internes du connecteur mécanique 10 car le bras 76 est maintenant situé dans un secteur rectiligne de la rampe de guidage 14. Cette dernière est ainsi formée par le secteur d'entrée 79 suivi par un Ref Valeo WFR1399 17 secteur rectiligne qui s'étend selon un axe parallèle à la direction dans laquelle s'étendent le ou les canaux internes du connecteur mécanique 10, ces canaux étant par exemple des canaux d'alimentation en liquide lave-vitre. Sur la figure 11, l'adaptateur 20 est en bout de course sur la pièce terminale 2. Le moyen de guidage 34 est inséré complètement dans la rampe de guidage 14 et le bouton escamotable de verrouillage 4 est en place dans l'orifice 7. L'introduction du connecteur électrique 40 dans le ou les conduits internes du connecteur mécanique 10 est alors achevée, avec les secteurs tubulaires 31 et 32 du support 30 installés dans les canaux internes du connecteur mécanique 10. L'ensemble selon l'invention peut alors être passé de sa position de service telle qu'illustrée aux figures 9 à 11 à sa position de fonctionnement telle que représentée aux figures 7 et 8. La rotation du balai 3 autour de l'axe passant par l'arbre 17 par rapport à la partie terminale 2 provoque un désengagement des excroissances 33 par rapport au moyen de retenue 8. On va maintenant décrire le remplacement d'un balai sur un porte-balai d'un système d'essuyage comportant un ensemble selon l'invention, comprenant le démontage du balai usagé et son remplacement par un balai neuf. L'opérateur commence par mettre le balai 3 en position de service, en l'inclinant selon un angle compris entre 5° et 25° par rapport à la deuxième direction longitudinale du porte-balai 1. Ce faisant, il fait entrer les excroissances 33 du support 30 dans les moyens de retenue 8, notamment dans les parties cylindriques 19 des cavités 9 des parallélépipèdes fixés sur chacune des deux faces latérales 2a et 2b de la pièce terminale 2. Le support 30 est alors maintenu longitudinalement en position par ces moyens de retenue, tout en conservant une liberté de mouvement en rotation autour de l'axe passant par ses excroissances. Ce mouvement, de la position de fonctionnement vers la position de service, fait également tourner le balai 3 par rapport à l'adaptateur 20, qui reste aligné avec la pièce terminale 2 sur laquelle il est monté. Il est alors procédé au déverrouillage du moyen de verrouillage 71 en libérant la dent 73 grâce à la flexibilité de la barrette allongée 72. Ceci autorise un déplacement longitudinal relatif ou translation entre le connecteur électrique 40 et le connecteur mécanique 10 après avoir désolidarisé l'adaptateur 20 de la pièce terminale 2. Ref Valeo WFR1399 18 Cette désolidarisation intervient en appuyant sur le bouton escamotable de verrouillage 4 pour le faire sortir de l'orifice 7. L'opérateur peut faire glisser l'adaptateur 20 dans les glissières formées par les bords pliés des faces latérales 2a et 21) de la pièce terminale 2, soit en tirant sur l'adaptateur 20, soit en tirant sur le connecteur mécanique 10, jusqu'à obtenir la désolidarisation complète du balai 3 vis-à-vis du porte-balai 1. Le montage d'un balai neuf s'effectue dans le sens inverse, avec tout d'abord l'ouverture de l'adaptateur 20 pour le mettre à angle avec le connecteur mécanique 10. Ce montage intervient quand l'ensemble selon l'invention est en position de service. Le montage se poursuit par un alignement de l'adaptateur 20 sur la pièce terminale 2 suivi de son insertion dans le volume interne de la pièce terminale 2 jusqu'à ce que les rebords 22 viennent contre les butées des faces latérales 2a et 2b de la pièce terminale. Au cours de cette manoeuvre de translation, le connecteur mécanique 10 s'approche progressivement du connecteur électrique 40, notamment du support 30, et le bras 76 formant le moyen de guidage 34 entre dans la rampe de guidage 14 du connecteur mécanique 10, cette entrée étant facilitée par la présence du secteur évasé 79. Au fur et à mesure que le bras 76 s'insère dans la rampe 14, il fait tourner le connecteur électrique 40, et notamment le support 30, autour de l'axe passant par les excroissances 33, pour l'amener dans une position angulaire où la partie d'insertion du connecteur électrique est alignée avec le conduit électrique interne du connecteur mécanique. Les secteurs tubulaires 31 et 32 sont alignés avec les canaux internes du connecteur mécanique 10. En poursuivant l'action de poussée du connecteur mécanique 10 et de l'adaptateur 20 contre la pièce terminale 2, les secteurs tubulaires 31 et 32 s'insèrent dans les canaux internes du connecteur mécanique et assurent la fixation du support. Ce faisant, le connecteur électrique 40 pénètre dans le connecteur mécanique pour assurer la connexion électrique du balai avec le réseau électrique du véhicule. Puis, en ramenant le balai 3 contre le porte-balai 1, c'est à dire en passant de la position de service à celle de fonctionnement, la descente de la partie terminale 2 contre le connecteur mécanique 10 entraîne la sortie de l'excroissance 33 de la cavité 9 dans laquelle elle était enfermée. Le support n'est Ref Valeo WFR1399 19 alors plus solidaire de la pièce terminale 2 et peut suivre les mouvements relatifs du connecteur mécanique par rapport au porte-balai lors de l'essuyage du vitrage. L'invention a été décrite pour un balai d'essuie-glace du type balai plat avec un connecteur mécanique comprenant deux canaux internes et un support comprenant deux secteurs tubulaires. Il est bien évident qu'elle peut tout aussi bien être mise en oeuvre dans le cas d'un support ne comportant qu'un seul secteur tubulaire, sous pour autant sortir du cadre de l'invention. L'invention décrite ci-dessus montre le bras 76 issu du support 60 ou du connecteur électrique 40 qui coopère avec un élément formant rampe 14 pratiquée sur le connecteur mécanique 10. Il va de soi que l'invention couvre également une situation inverse où le moyen de guidage 34, par exemple le bras 76, est issu de ou formé à partir du connecteur mécanique 10 pour coopérer avec un élément correspondant, notamment une rampe 14, conformé sur le support 30, par exemple sur au moins une de ses faces latérales. Cette dernière variante présente un avantage non négligeable. En effet, le support est une pièce qui reste sur le véhicule pendant la vie de ce dernier. Il n'est donc pas voué à être remplacé à chaque changement du balai d'essuyage comme c'est le cas du connecteur mécanique. Ainsi, il est avantageux de former la rampe sur le support car cet élément est formé à l'intérieur du volume délimité par le support. Ceci évite d'avoir une excroissance formé par le bras qui dépasse de ce volume et qui risque d'être cassée par les manipulations à répétition consécutives au montage et démontage du balai d'essuyage. Corrélativement, il est avantageux de trouver ce bras sur le connecteur mécanique lié au balai car ce connecteur mécanique est remplacé à chaque changement du balai. Ainsi, le bras est neuf à chaque changement du balai ce qui garantit le bon alignement du support sur le connecteur mécanique à chaque changement du balai. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une pièce terminale (2) d'un porte-balai (1) d'un système d'essuyage et un connecteur électrique (40) destiné à raccorder un réseau électrique à un balai (3) constitutif du système d'essuyage, la pièce terminale (2) comprend un moyen de retenue (8) maintenant le connecteur électrique (40) sur ladite pièce terminale (2) quand l'ensemble est dans une position de service, caractérisé en ce que le connecteur électrique (40) est séparé de la pièce terminale (2) quand l'ensemble est dans une position de fonctionnement. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le moyen de retenue (8) assure un maintien mécanique du connecteur électrique (40) vis-à-vis de la pièce terminale (2) quand l'ensemble est dans la position de service, ledit moyen de retenue (8) étant dépourvu de contact avec le connecteur électrique (40) quand l'ensemble est dans la position de fonctionnement. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, où la pièce terminale (2) s'étend selon une première direction longitudinale (A) et le balai (3) s'étend selon une deuxième direction longitudinale (B), caractérisé en ce que la première direction longitudinale (A) est sensiblement parallèle à la deuxième direction longitudinale (B) quand l'ensemble est dans la position de fonctionnement alors que la première direction longitudinale (A) et la deuxième direction longitudinale (B) sont orientées angulairement l'une par rapport à l'autre quand l'ensemble est dans la position de service. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit moyen de retenue (8) est constitué par au moins une pièce fixée sur une face latérale (2a, 2b) de la pièce terminale (2) et comportant sur son côté interne à la pièce terminale (2) une cavité (9) apte à recevoir une excroissance (33). 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel le moyen de retenue (8) maintient indirectement le connecteur électrique (40) sur la partie terminale (2) quand l'ensemble est dans la position de service. 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel un support (30) est intercalé entre le moyen de retenu (8) et le connecteur électrique (40), l'excroissance tourillon étant issue dudit support (30). 7. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel le moyen de retenue (8)Ref Valeo WFR1399 21 maintient directement le connecteur électrique (40) sur la partie terminale (2) quand l'ensemble est dans la position de service, ladite excroissance étant issue dudit connecteur électrique (40). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système d'essuyage comprend en outre un connecteur mécanique (10) fixé sur ledit balai (3) pour son rattachement à la pièce terminale (2) du porte-balai (1), ledit ensemble comprenant au moins un moyen de guidage (34) apte à coopérer avec un élément correspondant (14) du connecteur mécanique (10) pour aligner le connecteur électrique (40) avec le connecteur mécanique (10), lors du passage de la position de service à la position de fonctionnement. 9. Ensemble selon la revendication 8, dans lequel le moyen de guidage (34) est positionné latéralement par rapport au connecteur électrique (40). 10. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, dans lequel l'élément est une rampe de guidage (14) pratiquée sur le connecteur mécanique (10), avantageusement dans une face latérale de ce dernier. 11. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel est prévu un moyen de verrouillage (71) du connecteur électrique (40) vis-à-vis du connecteur mécanique (10). 12. Ensemble selon la revendication 11, dans lequel le moyen de 20 verrouillage (71) est issu d'un support (30) qui est intercalé entre le moyen de retenu (8) et le connecteur électrique (40). 13. Système d'essuyage pour véhicule comprenant un ensemble selon l'une des revendications précédentes.