Brevet FR2967104A1 — publié le 20120511

i APPUI-TETE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE PROTECTION ANTI-SOLEIL ET PROCEDE DE DEPLOIEMENT DU DISPOSITIF [1] L'invention concerne un appui-tête comprenant un s dispositif de protection anti-soleil. L'invention concerne également un procédé de déploiement du dispositif. [2] L'invention trouve notamment son application dans le domaine des véhicules cabriolets ou des véhicules avec un toit panoramique vitré. io [3] Les occupants d'un véhicule cabriolet décapoté, d'un coupé cabriolet décapoté, ou encore d'un véhicule doté d'un toit panoramique vitré, peuvent être gênés par les rayons du soleil. Pour se protéger du soleil, il peut être prévu un dispositif de protection pare-soleil sur l'appui-tête. Ce ls dispositif peut être déployé au-dessus de la tête de l'occupant du siège ou rangé en position escamotée sur l'appui-tête ou dans ce dernier. [4] Il existe un dispositif de protection pare-soleil décrit dans le document FR 2 733 946 qui comprend un écran monté sur 20 un appui-tête et qui peut être rabattu vers l'avant de l'appui-tête au-dessus de la tête de l'occupant du siège. L'écran est monté mobile en rotation autour du bord supérieur de la face arrière de l'appui-tête entre une position escamotée contre cette face arrière et une position déployée vers l'avant de 25 l'appui-tête. [5] Lorsque l'écran est basculé vers l'avant, il se trouve sensiblement à l'horizontale au niveau du bord supérieur de l'appui-tête. Il n'est donc pas possible de le régler en hauteur. Un tel dispositif ne convient donc pas pour des personnes de 30 grande taille. En outre, lorsque les rayons du soleil sont sensiblement obliques et proviennent de l'avant du véhicule, ils sont très gênants pour les occupants. Un tel dispositif ne permet pas non plus de protéger efficacement les occupants du véhicule contre ces rayons. [6] Un autre dispositif de protection pare-soleil, décrit dans le document DE 2 961 908, comprend deux panneaux, de dimensions sensiblement équivalentes et repliables l'un contre l'autre. Un premier panneau recouvre la face arrière de l'appui- s tête. Un second panneau est monté en charnière sur le bord supérieur du premier panneau. Le deuxième panneau peut se déployer vers l'avant de l'appui-tête et s'escamoter contre le premier panneau. [7] Le deuxième panneau en position déployée est, soit io incliné en arrière, soit horizontal. Dans tous les cas, il ne peut être réglé en hauteur. Ce dispositif ne convient pas non plus pour des personnes de grande taille. Il ne permet pas non plus de protéger les occupants des rayons provenant de l'avant du véhicule. En outre, en position escamotée, le dispositif se ls distingue de la face arrière de l'appui-tête, ce qui ne permet pas d'avoir un escamotage autorisant la dissimulation du dispositif sur le siège. [8] Le but de la présente invention est d'avoir un dispositif de protection pare-soleil sur l'appui-tête, d'une part, adapté en 20 position déployée pour des personnes de grande taille et protégeant efficacement des rayons du soleil, quelle que soit leur orientation et, d'autre part en position escamotée, s'effaçant sur l'appui-tête. [9] A cet effet, l'invention concerne un appui-tête de véhicule 25 comprenant un dispositif de protection anti-soleil caractérisé en ce que le dispositif est monté sur l'appui-tête de manière à se déployer devant et au-dessus de l'appui-tête et à s'escamoter en recouvrant le dessus et l'arrière de l'appui-tête. 3o [10] Le dispositif est de préférence monté mobile en rotation autour d'un de ses bords sur la face supérieure de l'appui-tête. [1 1 ] Le dispositif est avantageusement monté du côté de la face avant de l'appui-tête. [12] Le dispositif comprend préférentiellement deux panneaux mobiles entre eux. [13] Les panneaux sont, de façon avantageuse, mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre. s [14] Un premier panneau a de préférence une largeur sensiblement égale à l'épaisseur de l'appui-tête et en ce qu'un second panneau a une largeur sensiblement égale à la hauteur de l'appui-tête. [15] Préférentiellement, la surface extérieure du dispositif io escamoté comprend un même revêtement. [16] Au moins une partie de la surface intérieure du dispositif escamoté est avantageusement garnie d'un tissu apte à réfléchir les rayons de soleil. [17] Au moins une des articulations du dispositif est de ls préférence apte à être bloquée dans toute position. [18] L'invention a également pour objet un véhicule cabriolet comprenant un l'appui-tête conforme à l'une des variantes présentées ci-avant. [19] L'invention concerne enfin un procédé de déploiement 20 d'un dispositif de protection anti-soleil escamoté sur un appui-tête, le dispositif comprenant un premier panneau articulé sur un deuxième panneau, dans lequel : - le dispositif pivote vers l'avant de l'appui-tête autour d'un premier axe situé le long de la face 2s supérieure de l'appui-tête; - le second panneau pivote par rapport au premier panneau vers l'avant autour d'un deuxième axe situé à l'intersection des deux panneaux. [20] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement 3o de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un haut de dossier de siège équipé d'un appui-tête et un dispositif de protection s anti-soleil en position escamotée ; - la figure 2 représente un haut de dossier de siège équipé d'un appui-tête et un dispositif de protection anti-soleil en position déployée. [21] La figure 1 montre un haut de dossier 1 d'un siège de io véhicule automobile cabriolet ou d'un véhicule à toit panoramique. Le haut de dossier comprend un appui-tête 3 et un dispositif de protection anti-soleil 5 en position escamotée sur l'appui-tête. [22] L'appui-tête 3 a une forme de parallélépipède. Il comprend ls une face avant (non visible sur les figures) orientée vers l'avant du véhicule, une face arrière 7 orientée vers l'arrière du véhicule, deux faces latérales 9 et 9' (9' n'étant pas visible), une face supérieure 11 orientée vers le haut du véhicule et une face inférieure (non visible) orientée vers le bas de véhicule. 20 Pour une meilleure compréhension de la suite de la description, signalons ici que la hauteur de l'appui-tête désigne la distance comprise entre la face supérieure 11 et la face inférieure, l'épaisseur de l'appui-tête désigne la distance comprise entre la face avant et la face arrière 7, et la largeur 25 de l'appui-tête désigne la distance comprise entre les faces latérales 9 et 9' de l'appui-tête 3. [23] L'appui-tête 3 comprend deux tiges parallèles 13 et 13' au niveau de sa face inférieure. Ces tiges sont centrées sur la face inférieure. Le haut de dossier 1 comprend deux orifices 30 15 et 15' coïncidant avec les deux tiges 13 et 13' de l'appui-tête 3. L'appui-tête 3 est apte à être solidarisé au dossier en introduisant les tiges dans les orifices. La hauteur de l'appui-tête sur le dossier est réglable par translation des tiges 13 et 13' dans les orifices 15 et 15'. 2967104 s [24] Le dispositif de protection anti-soleil 5 se présente sous la forme de deux panneaux 17 et 19 articulés entre eux au niveau de leurs bords longs. Toute la surface extérieure Sext du dispositif 5 en position escamotée (voir figure 1) comprend un s même revêtement. Le revêtement est de préférence le même revêtement que celui de l'appui-tête 3. De cette manière, en position escamotée, le dispositif 5 ne se remarque pas sur l'appui-tête, il se confond avec ce dernier. Cela permet une continuité d'aspect et permet de masquer le dispositif quand il io est escamoté sur l'appui-tête. [25] La surface intérieure Sint du dispositif (voir figure 2) peut également comprendre un même et unique revêtement. En revanche, ce revêtement sera différent de celui de la surface extérieure : le dispositif peut être garni d'un tissu réfléchissant ls de façon à garantir un meilleur confort thermique au niveau de la tête du passager. Ce tissu réfléchissant peut être TRM (« Thermic Reflecting Material » ou matériau réfléchissant thermiquement) de type Temptrol (marque déposée) par exemple ou tout autre matériau adapté. 20 [26] Les deux panneaux 17 et 19 représentés ne sont pas de la même taille : ils présentent la même longueur au niveau de leurs bords longs mais pas la même largeur au niveau de leurs bords courts. Selon un autre mode de réalisation non représenté, les panneaux pourraient être de la même taille. 25 [27] Un premier panneau 17 recouvre la face supérieure 11 de l'appui-tête 3 : les bords longs du premier panneau 17 coïncident avec la largeur de l'appui-tête et les bords courts du premier panneau 17 coïncident avec son épaisseur. Un second panneau 19 recouvre la face arrière 7 de l'appui-tête 3 : les 30 bords longs du second panneau 19 coïncident avec la largeur de l'appui-tête et les bords courts du second panneau 19 coïncident avec la hauteur de l'appui-tête 3. [28] Selon la figure 2, le dispositif 5 est monté mobile en rotation sur l'appui-tête autour d'un axe AA' situé au niveau du 35 bord long libre du premier panneau 17. Il est de préférence fixé sur l'arête avant de la face supérieure 11 de l'appui-tête 3, c'est-à-dire à l'intersection de la face supérieure 11 et de la face avant. [29] De façon alternative non illustrée (mais moins optimale s que le mode de réalisation illustré), le dispositif 5 pourrait être fixé à n'importe quel niveau de la face supérieure 11. [30] Le deuxième panneau 19 est également monté en rotation sur le premier panneau 17 et peut pivoter autour d'un axe BB'. [31] Des moyens de blocage (non représentés sur les figures) io peuvent être prévus pour bloquer en rotation le second panneau 19 par rapport au premier panneau 17 et le premier panneau 17 par rapport à l'appui-tête 3. Ces moyens de blocage peuvent être exercés par un cliquet, par une force friction ou par tout autre moyen approprié permettant un ls réglage stable dans la position voulue par l'utilisateur sans risque de déréglage, en particulier lorsqu'il y a des remous d'air dans le cas de véhicules cabriolets décapotés par exemple. [32] Nous allons à présent détailler les étapes réalisées lors du 20 déploiement du dispositif de protection anti-soleil selon l'invention. [33] Partant initialement d'une position escamotée contre l'appui-tête 3 du dispositif de protection anti-soleil 5 conformément à la figure 1, l'utilisateur qui souhaite déployer 25 ce dispositif se saisit d'abord du bord long libre du second panneau 19 situé contre la face arrière 7 de l'appui-tête 3. Puis il ramène ce bord vers l'avant de l'appui-tête 3 en faisant pivoter le premier panneau autour de son axe AA' et le second panneau 19 autour de son axe BB' jusqu'à ce que le dispositif 30 5 se trouve dans une position déployée conforme à la figure 2. [34] L'utilisateur règle d'abord la hauteur du dispositif 5 en bloquant l'articulation du premier panneau 17 sur l'appui-tête 3 selon l'orientation désirée. [35] Ensuite, l'utilisateur règle l'inclinaison du second panneau 19 selon l'orientation des rayons du soleil. Si ces derniers sont verticaux, le second panneau 19 peut être sensiblement à l'horizontale. Si les rayons du soleil sont obliques et s proviennent de l'avant du véhicule, le second panneau 19 est plutôt incliné de façon à ce que le bord long libre soit plus bas que son autre bord long. [36] Pour escamoter le dispositif 5, l'utilisateur se saisit à nouveau du bord long libre du premier panneau 17 et le io ramène vers l'arrière de l'appui-tête 3 en faisant pivoter le premier panneau 17 sur l'appui-tête 3 et le second panneau 19 par rapport au premier panneau 17 jusqu'à ce que le dispositif 5 soit dans une position escamotée conforme à la figure 1. REVENDICATIONS1. Appui-tête (3) de véhicule comprenant un dispositif de protection anti-soleil (5) caractérisé en ce que le dispositif (5) est monté sur l'appui-tête (3) de manière à se déployer devant s et au-dessus de l'appui-tête et à s'escamoter en recouvrant le dessus et l'arrière de l'appui-tête. 2. Appui-tête de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif (5) est monté mobile en rotation autour d'un de ses bords sur la face supérieure (11) de l'appui-tête Io (3). 3. Appui-tête de véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif (5) est monté du côté de la face avant de l'appui-tête (3). 4. Appui-tête de véhicule selon l'une quelconque des is revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le dispositif (5) comprend deux panneaux (17, 19) mobiles entre eux. 5. Appui-tête de véhicule selon la revendication 4 caractérisé en ce que les panneaux (17, 19) sont mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre. 20 6. Appui-tête de véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce qu'un premier panneau (17) a une largeur sensiblement égale à l'épaisseur de l'appui-tête (3) et en ce qu'un second panneau (19) a une largeur sensiblement égale à la hauteur de l'appui-tête (3). 25 7. Appui-tête de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la surface extérieure (Sext) du dispositif escamoté comprend un même revêtement. 8. Appui-tête de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins une partie de la surface intérieure (Sint) du dispositif escamoté est garnie d'un tissu apte à réfléchir les rayons de soleil. s 9. Appui-tête de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins une des articulations du dispositif (5) est apte à être bloquée dans toute position. 10. Véhicule cabriolet comprenant un appui-tête (3) conforme à io l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Procédé de déploiement d'un dispositif de protection antisoleil (5) escamoté sur un appui-tête (3), le dispositif comprenant un premier panneau (17) articulé sur un deuxième panneau (19), dans lequel : ls a. le dispositif pivote vers l'avant de l'appui-tête autour d'un premier axe (AA') situé le long de la face supérieure de l'appui-tête, b. le second panneau pivote par rapport au premier panneau vers l'avant autour d'un deuxième axe 20 (BB') situé à l'intersection des deux panneaux.