Brevet FR2971213A1 — publié le 20120810

MOYENS D'ACCROCHAGE DE VEHICULE POUR SAC A MAIN La présente invention concerne de manière générale un dispositif d'accrochage sécurisé pour un sac à main entreposé dans un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs destinés à suspendre 5 ou accrocher des sacs à main dans un véhicule. En particulier, le document FR 2 897 029 présente un crochet agencé sur une paroi latérale d'une console centrale d'un véhicule. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas fournir de maintien sécurisé du sac à main. En effet, les anses du sac à main sont simplement 10 posées sur le crochet et rien ne maintient en place le sac si quelqu'un essaye de le dérober en le tirant hors du véhicule. Le document DE 197 30 562 présente lui aussi un crochet pour suspendre un sac à main sur une paroi latérale de la console centrale. Ici non plus, rien ne retient le sac à main si on tente de le voler. 15 Le document FR 2 941 665 présente quant à lui un dispositif destiné à accrocher un sac sur une platine mobile agencée sur le côté d'un siège. L'inconvénient de ce dispositif est qu'il n'est pas très ergonomique car le sac est difficile à atteindre par les occupants lorsqu'il est installé sur le côté intérieur du siège. De plus, le système est complexe car la boucle de 20 suspension est portée par une platine en liaison glissière avec le reste du dispositif ce qui entraîne un surcoût non négligeable. Par ailleurs, il pourrait éventuellement être possible de voler le sac à main en arrachant tout le système qui reste une construction moyennement robuste car les pièces peuvent être déboitées les unes des autres. Enfin, un sac suspendu à ce 25 système est très visible et accessible pour des personnes situées à l'extérieur, de sorte que des tentatives de vol à l'arraché traumatisantes pour les occupants, peuvent facilement avoir lieu. Le document JP 2010111211 présente quant à lui un crochet positionné au milieu de la console centrale d'un véhicule, pour accrocher des objets. Ici non plus, rien ne prévient un vol à l'arraché, car les anses d'un sac accroché ne font que reposer sur le crochet et de plus, il est partiellement fixé sur l'habillage de la planche de bord, ce qui laisse la possibilité d'arracher le support. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif d'accrochage pour un sac à main qui prévient les risques de vol à l'arraché. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif d'accrochage d'une anse de sac à main, pour véhicule ayant une caisse porteuse, le dispositif d'accrochage comprenant un élément de liaison et des moyens d'accrochage formés par une boucle apte à être fermée autour de l'anse, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage sont directement reliés à la caisse porteuse du véhicule au moyen dudit élément de liaison. L'invention propose donc d'accrocher le sac à l'aide d'une boucle fermée qui est directement liée à la caisse porteuse du véhicule, en d'autres termes, son châssis au moyen d'un seul élément de liaison garantissant une accroche simple et robuste du dispositif au véhicule (i.e. à sa structure porteuse en métal). De manière avantageuse, l'élément de liaison est directement fixé sur la caisse porteuse du véhicule. L'élément de liaison permet ainsi de faire une interface simple entre la boucle d'accrochage et la caisse du véhicule, sans pour autant dégrader la tenue du dispositif à un arrachement lors d'une tentative de vol. Avantageusement, l'élément de liaison est un élément monobloc. Cela 30 garantit que le dispositif d'accrochage soit fixé de manière très robuste rendant absolument impossible l'arrachage du dispositif par un effort de traction manuelle. Avantageusement, l'élément de liaison est directement vissé sur la caisse porteuse du véhicule. Une telle fixation tout en étant très simple permet un assemblage aisé sur les chaînes de montage y compris après la pose de l'habillage à l'intérieur du véhicule. Avantageusement, le véhicule comprend une planche de bord, et le dispositif d'accrochage est agencé sous la planche de bord. Le sac à main est alors situé dans une zone difficilement accessible, généralement caché au regard des personnes situées à l'extérieur du véhicule et, ce qui réduit le risque de tentative de vol, tout en rendant ce vol plus difficile. Ces deux facteurs concourant à réduire le risque pour les occupants de se faire voler les objets contenus dans le sac à main. Avantageusement, le véhicule comprend une console centrale avant et la caisse porteuse comprend au moins une jambe de force agencée sous une des parois latérales de la console centrale, et l'élément de liaison est directement fixé sur la jambe de force et les moyens d'accrochage sont agencés sur une paroi latérale de la console centrale. Le dispositif est directement fixé sur une jambe de force qui est déjà présente pour soutenir la planche de bord et/ou la console centrale. Enfin, il est particulièrement pratique d'agencer le dispositif d'accrochage à cet endroit, car la gêne pour les occupants est minimisée. Avantageusement, les moyens d'accrochage sont agencés dans un renfoncement ménagé dans la paroi latérale. Cela permet de garantir que le dispositif n'est pas en saillie dans l'habitacle, afin de préserver la sécurité des occupant en cas d'accident, en évitant toute possibilité de choc des occupants avec des pièces directement liées à la structure porteuse du véhicule. Avantageusement, l'élément de liaison est formé par un pied d'attache 30 directement fixé sur la caisse porteuse du véhicule et se terminant par un anneau articulé à rappel élastique apte à être fermé autour de l'anse du sac et formant les moyens d'accrochage. Le dispositif selon cette mise en oeuvre est particulièrement pratique et économique. En effet, le dispositif ne comporte qu'une seule et unique pièce : un anneau articulé dont la fermeture est à rappel élastique et qui est fabriqué à partir d'un fil métallique dont l'autre extrémité est le pied d'attache directement fixé sur la caisse du véhicule. En alternative, l'élément de liaison est formé par un pied d'attache directement fixé sur la caisse porteuse du véhicule et se terminant par un anneau fixe et fermé dans lequel est engagé un mousqueton à rappel élastique formant les moyens d'accrochage. Dans cette mise en oeuvre, le dispositif comporte deux composants, dont le premier est simple à fabriquer et le deuxième est un article standard de grande diffusion. En outre, cette mise en oeuvre permet d'envisager plusieurs sortes de fixation de l'élément de fixation sur la caisse du véhicule. On peut facilement le fixer de préférence par vissage, mais également par soudage, ou par rivetage sur la structure métallique du véhicule. Avantageusement, le mousqueton comporte des moyens de verrouillage aptes à verrouiller l'ouverture du mousqueton. Cette mise en oeuvre apporte une sécurisation supplémentaire contre le vol en obligeant un déverrouillage supplémentaire pour libérer le sac attaché. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le renfoncement de la paroi latérale est agencé pour accueillir le mousqueton et comporte des moyens de maintien en place pour maintenir en place le mousqueton. Le mousqueton n'est alors pas en saillie et les moyens de maintien en place préservent le confort sonore des occupants en empêchant le mousqueton de cliqueter sur l'élément de liaison. Avantageusement, les moyens de maintien en place sont un bourrelet de matière apte à être repoussé lors de l'introduction du mousqueton et à revenir en position initiale pour maintenir en place le mousqueton. On utilise à profit les propriétés de déformabilité des matériaux d'habillage pour réaliser des moyens de maintien en place économiques. Avantageusement, le véhicule comprend un volant, et le dispositif d'accrochage est agencé sur une des parois latérales de la console centrale, du côté opposé au volant. Le sac à main sera alors positionné de sorte qu'il ne puisse pas créer de gêne à la conduite pour le conducteur. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un dispositif d'accrochage selon le premier aspect. Avantageusement, le véhicule automobile est un véhicule cabriolet. L'invention propose une sécurité d'accrochage pour un sac à main renfermant des objets précieux, ce qui permet aux occupants de goûter les joies de la conduite en configuration cabriolet sans avoir peur de se faire dérober le sac à main lors d'embouteillages ou lors d'un arrêt à un feu tricolore. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif 20 selon l'invention ; - la figure 2 représente l'habitacle d'un véhicule équipé d'une variante de dispositif selon l'invention ; La figure 1 représente la planche de bord et la console centrale 100 d'un véhicule. La console 100 comporte une face latérale 150 où est ménagé 25 un renfoncement 30. Dans le renfoncement 30 est agencé un anneau 10 ou moyen d'accrochage pour un sac à main qui est en bout d'un pied d'attache 15. Le pied d'attache 15 est directement relié à la caisse porteuse métallique du véhicule, comme ce sera expliqué à la figure 2. L'anneau 10 comporte une articulation pour pouvoir s'ouvrir vers l'intérieur et se refermer, afin d'y 30 passer une anse ou lanière d'un sac à main. Une fois l'anse du sac à main positionnée dans l'anneau 10, le sac à main ne peut plus être arraché de l'habitacle car l'anneau 10 est alors une boucle fermée. Le positionnement de l'anneau 10 dans le renfoncement garantit qu'il ne peut y avoir contact dangereux entre un passager et l'anneau lors d'un choc par exemple. La figure 2 représente une variante du dispositif de la figure 1 selon l'invention. La paroi 150 de la console centrale comporte un renfoncement 30 plus grand, et l'anneau 12 n'est plus articulé. Le pied d'attache 15 est directement fixé sur une jambe de force 200 de la structure porteuse métallique du véhicule (représentée en pointillés) par soudage, vissage ou rivetage par exemple. Un tel pied est aisément réalisable en fil d'acier et pour un diamètre de 8 mm, il est facile d'obtenir une force de rupture supérieure à une tonne, en utilisant un acier de résistance à la rupture supérieure à 600 MPa. L'anneau 12 sert alors de liaison car les moyens d'accrochage pour le sac à main sont un mousqueton 20 lui-même accroché dans l'anneau 12. Pour éviter un cliquetis préjudiciable au confort sonore des occupants, le mousqueton 20 peut être maintenu en place dans le logement 30 par des moyens de maintien en place, par exemple du clipsage, un aimant ou un ressort. Le mousqueton 20, qui est une boucle à ressort peut comporter un dispositif de verrouillage supplémentaire qui n'autorise l'ouverture que si une action de déverrouillage à été préalablement effectuée. Lors de l'utilisation du véhicule, si des objets de valeurs se trouvent dans le sac à main d'un des occupants, il lui suffit de prendre le mousqueton 20 et de basculer son bras mobile pour passer une anse ou une lanière du sac à main dans la boucle et la refermer. Ainsi, même si le véhicule est un cabriolet et que l'utilisation se fait sans le toit ou sans la capote, le sac à main ne pourra pas être dérobé en le tirant hors du véhicule car d'une part, la boucle du mousqueton 20 est une boucle fermée et d'autre part, les moyens de liaison 12 et 15 étant directement fixés sur la caisse du véhicule, cette liaison ne pourra pas être endommagée, même avec une forte traction manuelle. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif d'accrochage d'une anse de sac à main, pour véhicule ayant une caisse porteuse (200), le dispositif d'accrochage comprenant un élément de liaison (15, 12) et des moyens d'accrochage (10, 20) formés par une boucle apte à être fermée autour de l'anse, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (10, 20) sont directement reliés à la caisse porteuse (200) du véhicule au moyen dudit élément de liaison. 2. Dispositif d'accrochage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de liaison (15, 12) est directement fixé sur la caisse 10 porteuse (200) du véhicule. 3. Dispositif d'accrochage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de liaison est un élément monobloc. 4. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de liaison (15, 12) est directement vissé sur 15 la caisse porteuse (200) du véhicule. 5. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 1 à 4, le véhicule comprenant une planche de bord, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage est agencé sous la planche de bord. 6. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 1 à 5, le 20 véhicule comprenant une console centrale (100) avant et la caisse porteuse (200) comprenant au moins une jambe de force agencée sous une des parois latérales (150) de la console centrale (100), caractérisé en ce que l'élément de liaison (15, 12) est directement fixé sur la jambe de force et en ce que les moyens d'accrochage (10, 20) sont agencés sur une paroi latérale 25 (150) de la console centrale. 7. Dispositif d'accrochage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (10, 20) sont agencés dans un renfoncement (30) ménagé dans la paroi latérale (150). 8. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de liaison est formé par un pied d'attache (15) directement fixé sur la caisse porteuse (200) du véhicule et se terminant par un anneau articulé (10) à rappel élastique apte à être fermé autour de l'anse du sac et formant les moyens d'accrochage. 9. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de liaison est formé par un pied d'attache (15) directement fixé sur la caisse porteuse (200) du véhicule et se terminant par un anneau fixe et fermé (12) dans lequel est engagé un mousqueton (20) à rappel élastique formant les moyens d'accrochage. 10. Dispositif d'accrochage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le mousqueton (20) comporte des moyens de verrouillage aptes à verrouiller l'ouverture du mousqueton. 11. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le renfoncement (30) de la paroi latérale (150) est agencé pour accueillir le mousqueton (20) et comporte des moyens de maintien en place pour maintenir en place le mousqueton (20). 12. Dispositif d'accrochage selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de maintien en place sont un bourrelet de matière apte à être repoussé lors de l'introduction du mousqueton (20) et à revenir en position initiale pour maintenir en place le mousqueton (20). 13. Dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 6 à 12, le véhicule comprenant un volant, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage est agencé sur une des parois latérales (150) de la console centrale (100), du côté opposé au volant. 14. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif d'accrochage selon l'une des revendications 1 à 13. 15. Véhicule automobile selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il est un véhicule cabriolet.