Brevet FR2977306A1 — publié le 20130104

-1- Échangeur thermique notamment pour véhicule automobile L'invention concerne un échangeur thermique notamment pour véhicule automobile. Un domaine d'application préférentiel de l'invention est celui des moteurs suralimentés, pour véhicule automobile, qui utilisent un échangeur thermique appelé « refroidisseur d'air de suralimentation » pour refroidir l'air de suralimentation. En effet, les moteurs thermiques suralimentés ou turbo-compressés, en particulier les moteurs diesel, sont alimentés par un air sous-pression appelé « air de suralimentation » provenant d'un compresseur ou d'un turbo-compresseur. Par suite de sa compression, cet air se trouve à une température trop élevée et il est souhaitable pour un bon fonctionnement du moteur de le refroidir avant son admission dans le moteur. On utilise pour cela de manière classique un refroidisseur d'air de suralimentation. Ce refroidisseur a pour fonction de refroidir l'air de suralimentation par échange thermique avec un autre fluide comme de l'air extérieur ou encore un liquide de refroidissement comme de l'eau glycolée. On connaît plusieurs structures pour de tels échangeurs ou refroidisseurs. Notamment, on connaît un échangeur thermique comportant un faisceau d'échange thermique monté dans un boîtier ou carter. Le faisceau d'échange thermique comporte par exemple un empilement de plaques parallèles ou de tubes agencés parallèlement pour transporter le premier fluide tandis qu'un deuxième fluide s'écoule entre les tubes. Le carter recevant ce faisceau d'échange thermique est généralement ouvert à ses deux extrémités pour être reliés à des boîtiers de distribution de fluide : un boîtier d'entrée et un boîtier de sortie. La circulation des deux fluides a une importance pour les performances de l'échangeur thermique. Selon une solution connue, on fait circuler un des fluides ou les deux fluides à travers des perturbateurs ou turbulateurs afin d'augmenter les surfaces d'échange thermique entre les deux fluides. Par ailleurs, la tendance actuelle dans le domaine automobile, est de diminuer 2977306 -2- l'encombrement de tels échangeurs thermiques. Cependant, la diminution de taille de l'échangeur peut réduire la surface d'échange entre les deux fluides et donc altérer la performances de l'échangeur. L'invention a pour objectif d'améliorer encore la qualité des échanges thermiques 5 entre les deux fluides avec un moindre encombrement. À cet effet, l'invention a pour objet un échangeur thermique entre un premier fluide et un second fluide, ledit échangeur comprenant : un faisceau d'échange thermique, pour un échange thermique entre les premier et second fluides, comprenant des premiers canaux de circulation du premier fluide et 10 des seconds canaux de circulation du second fluide entre lesdits premiers canaux, une boîte collectrice d'entrée du premier fluide et une boîte collectrice de sortie du premier fluide, dans lesquelles les extrémités desdits premiers canaux débouchent, et une tubulure d'entrée du second fluide et une tubulure de sortie du second fluide, caractérisé en ce que : 15 lesdites boîtes collectrices d'entrée et de sortie du premier fluide sont fixées sur une première face dudit faisceau et sont séparées par une cloison, et ledit échangeur comporte en outre une boîte collectrice intermédiaire communiquant avec lesdits premiers canaux pour une circulation en « U » du premier fluide dans lesdits premiers canaux, en ce que 20 ledit échangeur comporte au moins une paroi fixée sur une deuxième face dudit faisceau contiguë à ladite première face, et lesdites tubulures d'entrée et de sortie du second fluide sont agencées sur une extrémité de ladite paroi, en étant séparées l'une de l'autre et ledit échangeur comporte un compartiment intermédiaire communiquant avec lesdits seconds canaux pour une circulation en « U » du second fluide dans 25 lesdits seconds canaux, et en ce que ladite boîte collectrice intermédiaire et ledit compartiment intermédiaire sont agencés sur des faces dudit faisceau perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. La circulation en « U » des deux fluides permet d'améliorer les performances d'échange thermique avec un échangeur d'encombrement réduit. 30 Ledit échangeur peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques 2977306 -3- suivantes, prises séparément ou en combinaison : lesdits premier et second fluides circulent à contre-courant; ledit échangeur comporte une boîte collectrice commune divisée par ladite cloison en deux compartiments de façon à former d'une part ladite boîte d'entrée et d'autre 5 part ladite boîte de sortie; la boîte collectrice d'entrée et la boîte collectrice de sortie du premier fluide sont réalisées par deux pièces distinctes; ledit faisceau comporte un empilement de tubes dont au moins deux tubes sont joints, de sorte que les surfaces latérales desdits tubes joints se situent sensiblement 10 en vis-à-vis de la séparation entre lesdites tubulures, et que ladite cloison séparant lesdites boîtes collectrices se situe sensiblement en vis-à-vis de la jonction entre lesdits tubes joints; la boîte collectrice intermédiaire communiquant avec l'ensemble desdits premiers canaux, est disposée sur une troisième face dudit faisceau opposée à ladite première 15 face, pour la circulation en « U » du premier fluide; ledit compartiment intermédiaire communiquant avec l'ensemble desdits seconds canaux, pour la circulation en « U » du second fluide, est disposé sur une extrémité de ladite paroi, opposée auxdites tubulures; ledit faisceau présente une forme générale sensiblement parallélépipédique avec 20 deux faces d'extrémité, deux petites faces latérales et deux grandes faces latérales, et en ce que ladite première face est une petite face latérale et ladite deuxième face est une grande face latérale dudit faisceau; ledit échangeur est configuré pour le refroidissement d'air de suralimentation d'un moteur d'un véhicule automobile, et 25 le premier fluide est l'air de suralimentation et le second fluide de l'eau glycolée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : 30 - la figure 1 représente une vue de côté d'un échangeur thermique, 2977306 -4- la figure 2 représente une vue éclatée de l'échangeur de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un faisceau d'échange de l'échangeur de la figure 1, la figure 4 est une vue de côté du faisceau de la figure 3, et 5 la figure 5 est une vue selon la coupe II de la figure 4. Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références. 10 L'invention concerne un échangeur thermique 1, en particulier pour refroidir l'air de suralimentation pour moteur, tel qu'un moteur diesel de véhicule automobile. Selon le mode de réalisation décrit cet échangeur est un échangeur dit « air-eau », c'est-à-dire un échangeur dans lequel les fluides qui échangent de la chaleur sont l'air et l'eau. Dans le cas d'un refroidisseur d'air de suralimentation; l'eau est de 15 préférence de l'eau du circuit de refroidissement dit "basse température" dudit moteur; il s'agit typiquement d'eau glycolée. On a représenté sur la figure 1 un tel échangeur 1 thermique. Cet échangeur 1 mieux visible sur la vue en perspective éclatée de la figure 2, présente une forme 20 générale sensiblement parallélépipédique. L'échangeur 1 comporte un faisceau 3 d'échange thermique entre le premier fluide tel que l'air et le second fluide tel que l'eau. À cet effet, l'échangeur comporte une première boîte collectrice d'entrée 5 du premier fluide, ici de l'air, et une seconde boîte collectrice 7 de sortie de l'air, pour 25 permettre la circulation de l'air dans le faisceau 3; ainsi qu'une une tubulure d'entrée 9 du second fluide, ici de l'eau, et une tubulure de sortie d'eau 11, pour permettre la circulation de l'eau dans le faisceau 3 en échangeant de la chaleur avec l'air. Comme on le remarque sur les figures 2 à 4, le faisceau 3 présente une forme 30 générale sensiblement parallélépipédique. Le faisceau 3 présente donc deux faces 2977306 -5- d'extrémité 3a,3b, deux petites faces latérales 3c,3d et deux grandes faces latérales 3e,3f. Chaque grande face latérale 3e,3f est contiguë à une petite face latérale 3c,3d. Selon le mode de réalisation illustré, les boîtes collectrices d'entrée 5 et de sortie 7 d'air sont rapportées sur une petite face latérale 3c par exemple, du faisceau 3. Ces 5 boîtes collectrices 5,7 sont reliées à des canalisations d'un circuit d'air dans lequel est monté l'échangeur 1. En référence aux figures 1 et 2, les boîtes collectrices 5 et 7 sont donc disposées l'une au-dessus de l'autre en étant séparées par une cloison 13 visible sur la figure 2. Afin d'assurer l'étanchéité de l'échangeur 1, ce dernier comprend un moyen 10 d'étanchéité (non représenté) entre les boîtes collectrices et le faisceau 3. Bien entendu, l'échangeur 1 présente également un moyen d'étanchéité au niveau de la cloison 13 de séparation des boîtes collectrices 5,7. A titre d'exemple, on peut prévoir un joint d'étanchéité. 15 Le faisceau 3 d'échange thermique comporte par exemple un empilement de tubes 15,15a,15b,15',15" (figure 3) parallèles pour l'écoulement de l'air. Cet empilement présente donc deux tubes d'extrémité 15a,15b dans le sens de l'empilement des tubes 15; et ces tubes d'extrémité 15a,15b délimitent les faces d'extrémité 3a,3b du faisceau 3. Ces tubes 15,15a,15b,15',15' présentent par exemple respectivement une forme 20 générale sensiblement aplatie. Les tubes 15,15a,15b,15',15' définissent respectivement des premiers canaux de circulation pour l'air qui débouchent dans les boîtes d'entrée 5 et de sortie 7 (cf figures 2 et 3). L'air est donc introduit dans les tubes par l'intermédiaire de la boîte d'entrée 5 et est recueilli en sortie des tubes par la boîte de sortie 7. 25 On peut prévoir des ailettes 17 de perturbation, par exemple de forme sensiblement ondulée, agencées dans ces tubes 15,15a,15b,15',15' pour perturber l'écoulement de l'air et augmenter la surface d'échange pour faciliter les échanges thermiques entre l'air et l'eau au travers des parois des tubes 15,15a,15b,15',15'. Les ailettes 17 peuvent par exemple être brasées aux tubes 15,15a,15b,15',15'. 30 Plus précisément, de façon connue, ces ailettes 17 peuvent être réalisées sous la 2977306 -6- forme d'intercalaires ondulés, formés par exemple à partir d'un feuillard métallique qui est déformé pour constituer les ondulations. Chaque intercalaire ondulé peut être disposé de façon à venir au contact respectif des parois internes d'un tube par les régions d'extrémité des ondulations (cf figure 5). 5 Les tubes 15,15a,15b définissent également entre eux des seconds canaux de circulation pour l'écoulement de l'eau. Les seconds canaux sont donc intercalés entre les tubes 15,15a,15b. Et, le faisceau 3 présente un empilement alterné de premiers et de seconds canaux de 10 circulation. On peut prévoir par exemple des perturbateurs 19 de l'écoulement d'eau montées dans ces seconds canaux. De tels perturbateurs 19 sont représentés de façon partielle et schématique sur les figures 3 et 5. Ces perturbateurs 19 s'étendent entre deux tubes, par exemple sur toute la 15 longueur entre deux tubes adjacents. Ces perturbateurs 19 présentent une forme créant des turbulences dans l'écoulement d'eau passant à travers eux. À cet effet, les perturbateurs 19 peuvent être réalisés sous la forme de plaques présentant des motifs de perturbation ou encore selon l'exemple illustré, être réalisés sous forme de deux plaques de perturbation 19 ajourées 20 superposées. Chaque plaque 19 peut être brasée à un des deux tubes adjacents définissant un second canal. Ces plaques de perturbation 19 forment entretoises entre les tubes 15,15a,15b et permettent d'augmenter la surface d'échange en perturbant l'écoulement de l'eau. Ceci 25 facilite les échanges thermiques entre l'air et l'eau au travers des parois des tubes. Dans ce cas, le faisceau 3 comporte un empilement alterné de tubes et de perturbateurs 19. De plus, dans cet empilement, au moins deux tubes 15' et 15" sont joints qui ne 30 sont donc pas séparés par un second canal ou une plaque 19. Selon le mode de 2977306 -7- réalisation illustré, deux tubes 15' et 15" sont joints. Ces deux tubes joints 15',15" sont par exemple situés sensiblement au milieu de l'empilement. Comme cela est mieux visible sur la figure 5, ces deux tubes joints 151,15" délimitent une première partie A ou première moitié de faisceau 3, et une deuxième 5 partie ou moitié B. La première partie A s'étend d'un tube d'extrémité 15a jusqu'à un tube joint 15'. La deuxième partie B s'étend du deuxième tube joint 15" jusqu'au tube d'extrémité 15b opposé. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 5, du côté de la petite 10 face latérale 3c du faisceau 3, les extrémités des tubes 15a,15,15' de la première partie A débouchent dans la boîte collectrice 7 de sortie d'air. Les extrémités des tubes 15",15,15b de la deuxième partie B débouchent quant à elles dans la boîte collectrice 5 d'entrée d'air. La jonction entre les tubes 15' et 15" se retrouve sensiblement en vis-à-vis de la cloison 13 séparant les deux boîtes collectrices 5 et 7. 15 Cet agencement permet une circulation sensiblement en « U » de l'air dans les tubes du faisceau 3. En outre, l'échangeur 1 comporte une boîte collectrice intermédiaire 21 (cf figures 1 et 2) rapportée sur la deuxième petite face latérale 3d opposée à la première 20 petite face latérale 3c. Afin d'assurer l'étanchéité de l'échangeur 1, ce dernier comprend un moyen d'étanchéité (non représenté), tel qu'un joint d'étanchéité, entre cette boîte collectrice intermédiaire 21 et le faisceau 3. Les extrémités de l'ensemble des tubes 15,15a,15b,15',15" du côté de la 25 deuxième petite face latérale 3d débouchent dans cette boîte collectrice intermédiaire 21 (cf figures 2 et 3). Ainsi, l'air ayant circulé dans les tubes de la deuxième partie B est collecté dans cette boîte collectrice intermédiaire 21 avant de circuler dans les tubes de la première partie A jusqu'à être évacué par la boîte de sortie 7. 30 Cette boîte collectrice intermédiaire 21 opposée aux boîtes collectrices d'entrée 5 -8- et de sortie 7 participe donc à la circulation en « U » de l'air dans le faisceau 3. En outre, les boîtes de distribution 5, 7 et 21 sont formées conjointement par des collecteurs 23 (figures 2 et 3) et des couvercles associés complémentaires 25 et 27. Selon le mode de réalisation illustré, les deux boîtes d'entrée 5 et de sortie 7 sont formées conjointement d'un collecteur 23 et d'un couvercle associé 25. Le couvercle 25 est formé d'une seule pièce et comporte la cloison 13 divisant le couvercle 25 en deux compartiments, de façon à former d'une part la boîte d'entrée 5 et d'autre part la boîte de sortie 7. Le collecteur 23 est disposé en bout de l'ensemble des tubes, au niveau de la petite face latérale 3c, et permet l'assemblage avec le couvercle 25 associé. Le collecteur 23 est formé d'une seule pièce et reçoit une pluralité d'extrémités des tubes aussi bien de la première partie A que de la deuxième partie B du faisceau de tubes. Pour ce faire, le collecteur 23 présente une pluralité d'orifices 29 de réception des extrémités des tubes 15,15a,15b et présente un orifice 31 plus grand pour recevoir en même temps les extrémités des deux tubes joints 15%15". Cet orifice 31 plus grand présente par exemple deux fois les dimensions d'un orifice 29 d'une simple extrémité de tube. Bien entendu, on peut aussi réaliser les deux boîtes collectrices 5 et 7 de façon distincte avec deux collecteurs 23 et deux couvercles associés. De façon similaire, la boîte intermédiaire 21 est formée conjointement d'un collecteur 23 disposé en bout de l'ensemble des tubes, au niveau de la petite face latérale 3d et d'un couvercle associé 27. Le collecteur 23 est ici identique au collecteur 23 des boîtes d'entrée 5 et de sortie 7. Le couvercle 27 se distingue du couvercle 25 en ce qu'il ne délimite pas deux compartiments séparés par une cloison 13. Le couvercle 27 présente une forme complémentaire de la forme du collecteur 23 de façon à définir une chambre de collection de l'air dans laquelle débouchent les extrémités de l'ensemble des tubes. 2977306 -9- Par ailleurs, selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, l'échangeur 1 comporte deux parois 33 latérales pour fermer le faisceau 3. Ces parois 33 sont par exemple rapportées sur les deux grandes faces latérales 5 3e,3f opposées du faisceau 3 (figure 3). Les parois 33 sont donc en vis-à-vis des surfaces latérales des tubes empilés du faisceau 3. La fixation des parois 33 au faisceau 3 peut par exernple se faire par brasage. Selon l'exemple représenté sur la figure 2, les parois latérales opposées 33 sont de forme générale rectangulaire de manière à délimiter conjointement avec les tubes 10 d'extrémité 15a,15b une forme parallélépipédique ouverte à laquelle se rattachent d'une part les boîtes d'entrée 5 et de sortie 7, et d'autre part la boîte intermédiaire 21 pour la distribution de l'air. Pour cela, les deux parois 33 peuvent respectivement présenter des moyens de fixation 34 sur les tubes d'extrémité 15a,15b. 15 Comme mentionné précédemment, des tubulures d'entrée 9 et de sortie 11 de l'eau permettent la circulation de l'eau dans le faisceau 3. Pour cela, ces tubulures d'entrée 9 et de sortie 11 sont ménagées sur une des parois 33. Plus précisément, afin de permettre une circulation en « U » de l'eau, les deux tubulures 9,11 sont agencées au niveau d'une première extrémité d'une paroi 33, en étant 20 séparées l'une de l'autre. Les tubulures 9,11 sont par exemple ménagées à proximité des boîtes d'entrée 5 et de sortie 7 de l'air. Comme on le remarque sur la figure 3, la paroi 33 peut présenter des ouvertures 35 par exemple de forme sensiblement circulaire, pour l'entrée et la sortie, et au droit de 25 cette ouverture 35, un bombement 37 orienté vers l'extérieur de l'échangeur 1, comme l'illustre les figures 2 et 3. Ce bombement 37 est par exemple réalisé par emboutissage. Les tubulures 9 et 11 sont respectivement connectées au niveau des ouvertures 35, et la paroi 33 s'étendant entre les bombements 37 forment une séparation étanche 30 entre les tubulures d'entrée 9 et de sortie 11 (cf figures 3 et 5). 2977306 -10- De plus, cette séparation formée par la paroi 33 s'étendant entre les deux bombements 37 se situe sensiblement en vis-à-vis des surfaces latérales des deux tubes joints 15' et 15" (cf figure 5). Cet agencement permet une circulation sensiblement en « U » de l'eau. 5 Ainsi, le second fluide, ici l'eau, introduit dans le faisceau 3 via la tubulure d'entrée 9 circule dans les seconds canaux interposés entre les tubes 15a,15,15' de la première partie A, puis l'eau circule dans les seconds canaux interposés entre les tubes 15",15,15b avant de sortir via la tubulure de sortie 11. 10 En outre, on prévoit un compartiment intermédiaire 39 (figures 1 à 4) qui communique aussi bien avec les seconds canaux de la première partie A qu'avec les seconds canaux de la deuxième partie B du faisceau 3, de façon à recevoir l'eau ayant circulé dans la première partie A, puis la redistribuer vers la deuxième partie B pour évacuation. 15 Ce compartiment intermédiaire 39 participe donc à la circulation en « U » de l'eau dans le faisceau 3. Le compartiment intermédiaire 39 est agencé sur une face du faisceau 3 perpendiculaire à la face 3d sur laquelle la boîte collectrice intermédiaire 21 est agencée. 20 C'est agencement particulier permet la double circulation en « U » des deux fluides. Selon le mode de réalisation illustré, ce compartiment intermédiaire 39 se situe sur la même paroi 33 que les tubulures d'entrée 9 et de sortie 11, mais à l'extrémité opposée. 25 De plus, de manière à former une chambre de collection de l'eau, ce compartiment 39 se présente par exemple sous la forme d'un bombement d'une paroi 33, de façon similaire aux bombements 37 pour recevoir les tubulures d'entrée 9 et de sortie 11. Ce bombement est par exemple réalisé par emboutissage. 30 2977306 -11- Par ailleurs, selon le mode de réalisation décrit, les deux fluides circulent à contre courant. Cette circulation à contre-courant augmente encore les performances de l'échangeur thermique 1. Pour cela, en se référant à la figure 2, la boîte d'entrée d'air 5 se trouve 5 sensiblement dans le même plan que la tubulure 11 de sortie de l'eau; et la boîte de sortie d'air 7 se trouve sensiblement dans le même plan que la tubulure d'entrée 9 de l'eau. Ainsi, la boîte d'entrée d'air 5 et la tubulure 11 de sortie communiquent avec la deuxième partie B du faisceau 3, et la boîte de sortie d'air 7 et la tubulure 9 d'entrée de 10 l'eau communiquent avec la première partie A du faisceau 3. Un tel échangeur 1 permettant une circulation en « U » à la fois du premier fluide et du second fluide, permet d'augmenter la surface d'échange thermique en allongeant le trajet de circulation des deux fluides. 15 En outre, pour une même capacité d'échange thermique par rapport à un échangeur de l'art antérieur sans double circulation en « U », on obtient un échangeur 1 moins encombrant. 20 REVENDICATIONS1. Echangeur thermique entre un premier fluide et un second fluide, ledit échangeur comprenant : un faisceau (3) d'échange thermique, pour un échange thermique entre les premier et second fluides, comprenant des premiers canaux de circulation du premier fluide et des seconds canaux de circulation du second fluide entre lesdits premiers canaux, une boîte collectrice d'entrée (5) du premier fluide et une boîte collectrice de sortie (7) du premier fluide, dans lesquelles les extrémités desdits premiers canaux débouchent, et une tubulure d'entrée (9) du second fluide et une tubulure de sortie (11) du second fluide, caractérisé en ce que : lesdites boîtes collectrices d'entrée (5) et de sortie (7) du premier fluide sont fixées sur une première face (3c) dudit faisceau (3) et sont séparées par une cloison (13), et ledit échangeur comporte en outre une boîte collectrice intermédiaire (21) communiquant avec lesdits premiers canaux pour une circulation en « U » du premier fluide dans lesdits premiers canaux, en ce que ledit échangeur comporte au moins une paroi (33) fixée sur une deuxième face (3e) dudit faisceau (3) contiguë à ladite première face (3c), et lesdites tubulures d'entrée (9) et de sortie (11) du second fluide sont agencées sur une extrémité de ladite paroi (33), en étant séparées l'une de l'autre, et ledit échangeur comporte un compartiment intermédiaire (39) communiquant avec lesdits seconds canaux pour une circulation en « U » du second fluide dans lesdits seconds canaux, et en ce que 2977306 -13- ladite boîte collectrice intermédiaire (21) et ledit compartiment intermédiaire (39) sont agencés sur des faces (3d,3e) dudit faisceau (3) perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. 2. Échangeur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une boîte 5 collectrice commune divisée par ladite cloison (13) en deux compartiments de façon à former d'une part ladite boîte d'entrée (5) et d'autre part ladite boîte de sortie (7). 3. Échangeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boîte collectrice d'entrée (5) et la boîte collectrice de sortie (7) du premier fluide sont réalisées par deux pièces distinctes. 10 4. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit faisceau comporte un empilement de tubes (15,15a,15b,15',15") dont au moins deux tubes (15',15") sont joints, de sorte que : les surfaces latérales desdits tubes joints (15%15") se situent sensiblement en vis-à-vis de la séparation entre lesdites tubulures (9,11), et que 15 - ladite cloison (13) séparant lesdites boîtes collectrices (5,7) se situe sensiblement en vis-à-vis de la jonction entre lesdits tubes joints (15%15"). 5. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boîte collectrice intermédiaire (21) communiquant avec l'ensemble desdits premiers canaux, est disposée sur une troisième face (3d) dudit faisceau (3) opposée 20 à ladite première face (3c), pour la circulation en « U » du premier fluide. 6. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le compartiment intermédiaire (39) communiquant avec l'ensemble desdits seconds canaux, pour la circulation en « U » du second fluide, est disposé sur une extrémité de ladite paroi (33), opposée auxdites tubulures (9,11). 25 7. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit faisceau (3) présente une forme générale sensiblement parallélépipédique 2977306 -14- avec deux faces d'extrémité (3a,3b), deux petites faces latérales (3c,3d) et deux grandes faces latérales (3e,3f), et en ce que ladite première face (3c) est une petite face latérale et ladite deuxième face (3e) est une grande face latérale dudit faisceau. 8. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce 5 qu'il est configuré pour le refroidissement d'air de suralimentation d'un moteur d'un véhicule automobile. 9. Échangeur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier fluide est l'air de suralimentation et le second fluide de l'eau glycolée.