Brevet FR2977192A1 — publié le 20130104

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN ÉLÉMENT À POSITION RÉGLABLE, APPARTENANT À UN ÉQUIPMENT, SUR UN SUPPORT L'invention concerne certains dispositifs de fixation qui sont destinés à permettre la fixation d'un élément dont la position est réglable et qui fait partie d'un équipement, sur une partie d'un support qui appartient à un système ou appareil, comme par exemple un véhicule, éventuellement de type automobile. Comme le sait l'homme de l'art, pour fixer un élément du type précité sur un support, on peut prévoir sur ce support des parois de fixation rigides qui sont sensiblement perpendiculaires à lui, et définir sur ces parois de fixation des ouvertures oblongues qui sont traversées, tout comme l'élément, par une vis dont la position par rapport auxdites ouvertures permet de placer l'élément dans une position choisie (c'est-à-dire appropriée) par rapport au support. C'est notamment le cas lorsque le support est une partie d'une caisse de véhicule et que l'élément est une articulation qui est solidarisée à une extrémité d'un équipement constituant un bras tiré à axe (ou triangle) oblique d'un train arrière. Les modèles de véhicule appelés VITO® (de la société Mercedes) et TRANSPORTER® (de la société Volkswagen) sont ainsi équipés. Dans le cas de l'agencement précité, chaque vis est placée sensiblement parallèlement au support, du fait qu'elle traverse perpendiculairement les parois de fixation. Or, un tel vissage peut s'avérer difficile lorsque la zone dans laquelle il est effectué est encombrée. En outre, la définition des parois de fixation sur le support complexifie la réalisation de ce dernier et donc augmente son coût de production. De plus, lorsque les parois de fixation sont des pièces rapportées, elles peuvent parfois se désolidariser au moins partiellement du support, lorsqu'elles subissent une contrainte importante, ce qui peut s'avérer (très) dangereux (notamment lorsqu'elles participent à la fixation d'un train arrière de véhicule). Lorsque l'agencement précité n'est pas possible, par exemple lorsque l'on ne peut ou ne veut pas définir des parois de fixation transversales sur le support, ou lorsque l'on ne peut ou ne veut pas qu'une vis traverse l'élément à fixer, ou encore lorsque l'on veut que l'élément soit logé dans un renfoncement du support, on est contraint d'effectuer un vissage suivant une direction perpendiculaire au support. Mais, se pose alors le problème du positionnement réglable de l'élément par rapport au support. Une solution consisterait à définir des trous oblongs dans le support pour le passage des extrémités de vis. Mais, cette solution complexifie la réalisation du support et ne garantit pas un positionnement pérenne, notamment lorsque l'élément subit fréquemment des contraintes, éventuellement importantes. L'invention a notamment pour but de permettre une solidarisation pérenne d'un élément d'un équipement à une partie d'un support grâce à un vissage suivant une direction perpendiculaire à cette partie de support, et le réglage de la position de cet élément au moyen d'un outil placé en regard de cette partie de support. Elle propose à cet effet un dispositif dédié à la fixation, sur une partie de support, d'un élément à position réglable qui est solidarisé à une première extrémité d'un équipement comportant une seconde extrémité propre à être entraînée en rotation autour d'un axe perpendiculaire à cette partie de support. Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu'il comprend : - une pièce propre à être couplée à une platine solidarisée à l'élément, - une première vis destinée à traverser la pièce et la platine suivant une direction parallèle à l'axe, afin de les solidariser à la partie de support, et - une deuxième vis destinée à traverser la pièce suivant la direction parallèle à l'axe afin de la solidariser à la partie de support et munie d'une rondelle excentrique propre à être entraînée en rotation de manière à induire un déplacement de la pièce par rapport aux vis propre à placer l'élément dans une position choisie par rapport à la partie de support. On comprendra qu'un tel agencement évite la définition de trous oblongs dans le support, et permet un positionnement précis d'un élément par rapport au support par un simple entraînement en rotation de la rondelle excentrique au moyen d'un outil adapté placé en regard du support. Le dispositif de fixation selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa pièce peut comporter une première partie comprenant une zone munie d'une première ouverture, de forme oblongue orientée suivant une direction choisie, et au moins une deuxième partie munie d'une deuxième ouverture, de forme oblongue orientée suivant cette direction choisie et destinée à être placée au-dessus d'une troisième ouverture, de forme oblongue orientée suivant la direction choisie et définie dans la platine. Dans ce cas, la première vis est destinée à traverser les deuxième et troisième ouvertures suivant la direction parallèle à l'axe afin de solidariser la deuxième partie et la platine à la partie de support, et la deuxième vis est destinée à traverser la première ouverture suivant la direction parallèle à l'axe afin de solidariser la première partie à la partie de support, sa rondelle excentrique étant alors destinée à être logée étroitement dans la zone de la première partie ; sa pièce peut comporter des premier et second bras solidarisés à sa première partie. Dans ce cas, la deuxième partie constitue une extrémité du premier bras qui est opposée à la première partie, et le second bras comporte une extrémité opposée à la première partie et constituant une troisième partie qui est propre à être couplée à la platine à l'opposé de la deuxième partie ; - la troisième partie peut être munie d'une quatrième ouverture, de forme oblongue orientée suivant la direction choisie et destinée à être placée au-dessus d'une cinquième ouverture, également de forme oblongue orientée suivant la direction choisie et définie dans la platine. Dans ce cas, il peut comprendre une troisième vis qui est destinée à traverser les quatrième et cinquième ouvertures suivant la direction parallèle à l'axe, afin de solidariser la troisième partie et la platine à la partie de support ; - l'une au moins des deuxième et troisième parties peut comprendre des premiers moyens de couplage qui sont agencés de manière à coopérer avec des seconds moyens de couplage correspondant que comprend la platine ; - les premiers moyens de couplage peuvent être choisis parmi (au moins) une protubérance et une encoche ; - la rondelle excentrique peut présenter une forme parmi (au moins) un cercle, un ovale et une ellipse ; - la rondelle excentrique peut comprendre un trou propre à loger une extrémité d'un outil qui est destiné à entraîner la rondelle excentrique en rotation ; - il peut être agencé pour fixer sur une partie de support, qui constitue une partie d'une caisse de véhicule, un élément qui constitue une articulation solidarisée à une première extrémité d'un équipement constituant un bras tiré à axe oblique d'un train arrière ; - les première et seconde extrémités de l'équipement peuvent être destinées à être solidarisées respectivement à des parties dites « intérieure » et « extérieure » de la partie de support. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus et du côté arrière, un exemple de train arrière de véhicule comprenant deux bras tirés à axe oblique couplés chacun à un dispositif de fixation selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue du dessous, le train arrière de la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessous et du côté arrière, une première extrémité de l'un des bras tirés à axe oblique de la figure 2 juste avant son couplage à un dispositif de fixation selon l'invention en vue de sa solidarisation à une partie d'une caisse de véhicule, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessous et du côté arrière, une première extrémité de l'un des bras tirés à axe oblique de la figure 2 solidarisée à une partie d'une caisse de véhicule au moyen d'un dispositif de fixation selon l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe selon l'axe AA de la figure 4, et - la figure 6 est une vue en coupe selon l'axe BB de la figure 4. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif de fixation (DF) permettant de solidariser de façon pérenne un élément (Al) d'un équipement (BT) à une partie d'un support (PS) grâce à un vissage suivant une direction (DA) perpendiculaire à cette partie de support (PS), et de régler la position de cet élément (Al) au moyen d'un outil placé en regard de cette partie de support (PS). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que l'équipement (BT) est un bras tiré à axe (ou triangle) oblique destiné à faire partie d'un train arrière (TR) de véhicule automobile, que l'élément (Al) est une articulation solidarisée à une première extrémité (E2) de ce bras tiré (BT), et que la partie de support (PS) est une partie arrière d'une caisse de ce véhicule automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type d'élément faisant partie d'un équipement et devant être solidarisé dans une position réglable à une partie d'un support. Ainsi, l'équipement pourra être une traverse éventuellement déformable dont une extrémité est à position réglable, ou bien un actionneur de direction, ou encore un bras de support de roue (avant ou arrière) d'une motocyclette. Par ailleurs, l'invention ne concerne pas seulement le domaine des véhicules. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de train arrière TR de véhicule automobile, avant qu'il ne soit solidarisé à une partie (arrière) PS d'une caisse de véhicule automobile. Ce train arrière TR comprend deux équipements BT constituant respectivement un bras tiré à axe (ou triangle) oblique droit et un bras tiré à axe (ou triangle) oblique gauche. Ici, le bras tiré droit est le symétrique du bras tiré gauche par rapport à la direction longitudinale du véhicule (laquelle est sensiblement parallèle aux portières latérales). Ces bras tirés droit et gauche BT sont couplés l'un à l'autre par ce que l'homme de l'art appelle généralement une barre antidévers BA. Chaque bras tiré BT comprend classiquement une partie arrière PR à laquelle sont solidarisés une roue RR, un amortisseur à fluide AMI et un ressort AM2. Cette partie arrière PR est prolongée vers l'avant (ici du véhicule) par deux parties terminales, l'une étant oblique par rapport à la direction longitudinale du véhicule et comportant une première extrémité E2 et l'autre étant sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule et comportant une seconde extrémité E1. Ces première E2 et seconde E1 extrémités sont placées à des niveaux différents par rapport à la direction longitudinale du véhicule (en d'autres termes, elles sont décalées l'une par rapport à l'autre et donc la direction qui les joint est oblique par rapport à la direction transversale du véhicule (laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale)). La première extrémité E2 est munie d'un élément Al qui constitue une articulation qui, dans l'exemple non limitatif illustré, doit être solidarisée à la partie de caisse PS dans une position réglable. La seconde extrémité E1 est munie d'un élément A2 qui constitue une autre articulation qui, dans l'exemple non limitatif illustré, doit être solidarisée fixement à la partie de caisse PS. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré, la première extrémité E2 est destinée à être solidarisée à une partie dite « intérieure » de la partie de caisse PS, tandis que la seconde extrémité E1 est destinée à être solidarisée à une partie dite « extérieure » de cette même partie de caisse PS. On entend ici par « partie extérieure » une partie qui est destinée à être placée au voisinage d'un bord longitudinal droit ou gauche du véhicule et par « partie intérieure » une partie qui est destinée à être placée au voisinage de l'axe longitudinal médian du véhicule. L'articulation A2 de la seconde extrémité E1 est ici traversée de part en part par une platine PL2 comprenant deux extrémités libres munies chacune d'un trou traversant destiné à être placé au-dessus d'un trou correspondant défini dans la partie de caisse PS (et éventuellement fileté ou prolongé par un écrou fixe. Chaque trou traversant est destiné à être traversé par la tige filetée d'une vis V' en vue de la solidarisation de la platine PL2 (et donc de l'articulation A2) à la partie de caisse PS via le trou correspondant (et l'éventuel écrou fixe). On notera que dans une variante de réalisation la platine PL2 pourrait ne déboucher que d'un seul côté de l'articulation A2 et donc ne comporter qu'un unique trou traversant en vue d'une solidarisation de type « un point » au lieu de « deux points ». On notera également que les vis V' sont destinées à être vissées suivant une direction axiale DA qui est perpendiculaire à la surface externe de la partie de caisse PS sur laquelle est fixé le train arrière TR. Grâce à cette articulation A2, la seconde extrémité E1 peut être entraînée légèrement en rotation autour d'un axe AX (voir figure 1) qui est perpendiculaire à la partie de caisse PS (et donc parallèle à la direction axiale DA), en vue de permettre le contrôle du parallélisme des deux roues arrière RR (comme on le verra plus loin). L'articulation Al de la première extrémité E2 est destinée à être solidarisée à la partie de caisse PS grâce à un dispositif de fixation DF selon l'invention. Comme cela est mieux illustré sur les figures 3 à 6, un dispositif de fixation DF, selon l'invention, comprend au moins une pièce PF, une première vis V1 et une deuxième vis V2 munie d'une rondelle excentrique RE à rotation libre. La pièce PF est réalisée dans un matériau résistant, et de préférence très résistant, comme par exemple l'acier, afin de pouvoir supporter des contraintes importantes. Elle est propre à être couplée à une platine PLI qui est solidarisée à l'articulation (ou élément) A1. La première vis V1 est destinée à traverser la pièce PF et la platine PLI suivant la direction axiale DA (parallèle à l'axe de rotation AX), afin de les solidariser toutes les deux simultanément à la partie de caisse PS. La deuxième vis V2 est destinée à traverser la pièce PF suivant la direction axiale DA, afin de la solidariser à la partie de caisse PS, et la rondelle excentrique RE qui l'équipe (dans la partie qui est voisine de sa tête) est propre à être entraînée en rotation autour de la direction axiale DA de manière à induire un déplacement de la pièce PF par rapport aux vis V1, V2 (ainsi que V3, comme expliqué plus loin) qui permet de placer l'articulation Al dans une position choisie par rapport à la partie de caisse PS. La rondelle excentrique RE comprend un trou traversant T1 qui est excentré et destiné à permettre le passage de la tige de la deuxième vis V2. On comprendra que la position dans laquelle est placée chaque articulation Al d'un bras tiré BT du train arrière TR est choisie de manière à assurer le parallélisme des deux roues arrière RR (qui sont solidarisées aux parties arrière PR des bras tirés BT). Par ailleurs, le dispositif de fixation DF permet non seulement d'éviter la définition de trous oblongs dans la partie de caisse PS, mais également un positionnement précis et pérenne d'un élément Al par rapport à la partie de caisse PS grâce à un simple entraînement en rotation de la rondelle excentrique RE au moyen d'un outil adapté (non illustré) placé temporairement (en cas de besoin) en regard de la face externe de la partie de caisse PS. Il est important de noter que le déplacement de la pièce PF, en vue du réglage de la position de l'articulation A1, nécessite qu'au moins les vis V1 à V3 soient desserrées, et que ce déplacement est permis par le fait que l'autre articulation A2 peut être entraînée légèrement en rotation autour de l'axe AX. La pièce PF peut, par exemple et comme illustré, comprendre au moins des première P1 et deuxième P2 parties solidarisées l'une à l'autre. La première partie P1 (de la pièce PF) comprend une zone Z dans laquelle est définie une première ouverture (traversante) 01 présentant une forme oblongue orientée suivant une direction choisie DC. Cette première ouverture 01 est destinée à être placée au-dessus d'un trou correspondant qui est défini dans la partie de caisse PS et qui est éventuellement fileté ou bien prolongé par un écrou fixe EC' (comme illustré non Iimitativement sur la figure 6). Par ailleurs, cette première ouverture 01 est destinée à être traversée par la tige filetée de la deuxième vis V2 suivant la direction axiale DA en vue de la solidarisation de la première partie P1 de la pièce PF à la partie de caisse PS via le trou correspondant (et ici l'écrou fixe EC'). La zone Z est l'endroit de la première partie P1 qui est destiné à recevoir étroitement (ou caler) la rondelle excentrique RE. La deuxième partie P2 (de la pièce PF) comprend une deuxième ouverture (traversante) 02 présentant également une forme oblongue orientée suivant la direction choisie DC. Cette deuxième ouverture 02 est destinée à être placée au-dessus d'une troisième ouverture (traversante) 03 présentant également une forme oblongue orientée suivant la direction choisie DC et définie au niveau d'une première extrémité de la platine PLI qui fait saillie sur un premier côté de l'articulation Al. Cette troisième ouverture 03 est destinée à être placée au-dessus d'un trou correspondant qui est défini dans la partie de caisse PS et qui est éventuellement fileté ou bien prolongé par un écrou fixe EC (comme illustré non limitativement sur la figure 5). Par ailleurs, ces deuxième 02 et troisième 03 ouvertures sont destinées à être traversées par la tige filetée de la première vis V1 suivant la direction axiale DA en vue de la solidarisation de la deuxième partie P2 de la pièce PF et de la platine PLI à la partie de caisse PS via le trou correspondant (et ici l'écrou fixe EC). La rondelle excentrique RE étant calée dans la zone Z de la première partie P1 et les vis V1, V2 (et V3) étant fixes par rapport à la partie de caisse PS (du fait de leur vissage partiel), lorsque cette rondelle excentrique RE est entraînée en rotation avec un outil adapté, elle contraint la pièce PF et la platine PLI à se déplacer par rapport aux vis V1, V2 (et V3). On comprendra que les tiges de ces dernières se déplacent alors de façon relative dans les ouvertures oblongues 01 à 03 (et 04, 05). Comme illustré non limitativement sur les figures 3, 4 et 6, la zone Z peut être au moins partiellement délimitée par des cales Cl et C2 en relief. Par exemple ces cales Cl et C2 peuvent être définies par des replis locaux de la première partie P1 de la pièce PF. Ici, les deux replis Cl et C2 sont sensiblement linéaires, sensiblement parallèles entre eux, et la distance qui les sépare est égale, par valeur supérieure, au diamètre de la rondelle excentrique RE. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré la rondelle excentrique RE a une forme circulaire. Mais elle pourrait présenter d'autres formes, comme par exemple une forme elliptique ou une forme ovale. La direction choisie DC définit approximativement la trajectoire suivant laquelle la pièce PF peut être déplacée par entraînement en rotation de la rondelle excentrique RE (couplée à la deuxième vis V2). En fait, en raison de la rotation de l'autre articulation A2 autour de l'axe AX, l'articulation Al peut se déplacer suivant une trajectoire qui épouse sensiblement une petite portion du pourtour d'un cercle (virtuel) ayant pour centre l'axe AX et pour rayon la distance séparant les centres respectifs des deux articulations Al et A2. La direction choisie DC est tangente au point milieu de cette petite portion du pourtour du cercle (virtuel). On notera que dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 1 à 6, l'articulation Al est traversée de part en part par la platine PLI dont les deux extrémités opposées font saillie sur ses premier et second côtés opposés, de manière à offrir une solidarisation de type « deux points » au lieu « d'un seul point ». Par conséquent, la pièce PF comporte ici des premier et second bras qui sont solidarisés à sa première partie P1. Elle présente alors une forme générale en Y (ou en U (en variante)). La deuxième partie P2 constitue une extrémité du premier bras qui est opposée à la première partie P1. Le second bras comporte une extrémité qui est opposée à la première partie P1 et qui constitue une troisième partie P3 qui est propre à être couplée à l'une des deux extrémités saillantes de la platine PLI (et plus précisément celle qui est située à l'opposé de la deuxième partie P2). Cette troisième partie P3 comprend donc, ici, une quatrième ouverture 04 présentant également une forme oblongue orientée suivant la direction choisie DC et destinée à être placée au-dessus d'une cinquième ouverture 05, présentant également une forme oblongue orientée suivant la direction choisie DC et définie dans l'extrémité de la platine PLI qui est opposée à celle où est définie la troisième ouverture 03. Cette cinquième ouverture 05 est destinée à être placée au-dessus d'un trou correspondant qui est défini dans la partie de caisse PS et qui est éventuellement fileté ou bien prolongé par un écrou fixe EC (comme illustré non limitativement sur la figure 5). Par ailleurs, ces quatrième 04 et cinquième 05 ouvertures sont destinées à être traversées par la tige filetée d'une troisième vis V3 suivant la direction axiale DA en vue de la solidarisation de la troisième partie P3 de la pièce PF et de la platine PLI à la partie de caisse PS via le trou correspondant (et ici l'écrou fixe EC). On notera que les formes des ouvertures oblongues 01 à 05 sont Il choisies en fonction des sections des tiges des vis V1 à V3 qui les traversent et qui doivent se déplacer de façon relative par rapport à elles. Ainsi, dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 3, les extrémités opposées des ouvertures oblongues 01 à 05 sont semi-circulaires, mais elles pourraient être carrées ou rectangulaires, par exemple. Afin que le déplacement de la pièce PF puisse induire le même déplacement de la platine PLI (et donc de l'articulation Al), il faut qu'elles soient couplées l'une à l'autre. Pour ce faire, il est possible de les coller ou de les souder. Mais, cela nécessite des opérations additionnelles. Par conséquent, on peut, comme illustré non limitativement sur les figures 3 à 5, prévoir sur l'une au moins des deuxième P2 et troisième P3 parties des premiers moyens de couplage MC1 agencés de manière à coopérer avec des seconds moyens de couplage MC2 correspondant que comprend la platine PLI. Dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 3 à 5, les premiers moyens de couplage MC1 sont agencés sous la forme d'une protubérance qui est orientée vers le « bas » (c'est-à-dire en direction de la platine PLI) sensiblement perpendiculairement à la deuxième partie dont elle fait ici partie intégrante, et les seconds moyens de couplage MC2 sont agencés sous la forme d'une encoche propre à loger la protubérance MC1 correspondante. En fait, dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 3 à 5, chacune des deuxième P2 et troisième P3 parties comprend des premiers moyens de couplage MC1 agencés sous la forme d'une protubérance, et donc les deux extrémités opposées de la platine PLI comprennent des seconds moyens de couplage MC2 agencés sous la forme d'une encoche. Mais, dans une variante de réalisation, les premiers moyens de couplage MC1 pourraient être agencés sous la forme d'une encoche et les seconds moyens de couplage MC2 pourraient être agencés sous la forme d'une protubérance, par exemple. Le réglage des positions respectives des bras tirés BT d'un train arrière TR peut se faire via leurs articulations Al. Pour ce faire, il faut se placer sous la caisse du véhicule, puis dévisser légèrement au moins les vis V1 à V3 de manière à permettre le déplacement de la platine PLI et de la pièce fixe PF par rapport à leurs tiges, au niveau de leurs ouvertures respectives 01 à 05. On notera que le dévissage se fait suivant la direction axiale DA (qui est donc ici la direction verticale. Ensuite, on entraîne en rotation la rondelle excentrique RE de l'un au moins des deux dispositifs de fixation DF associés aux bras tirés BT, au moyen d'un outil adapté placé sous la caisse PS. Puis, une fois que le parallélisme des deux roues arrière RR est obtenu grâce au déplacement de l'une au moins des deux articulations A1, on revisse complètement les vis V1 à V3 avec un couple de serrage approprié de manière à figer les nouvelles positions des bras tirés BT. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures, la rondelle excentrique RE comprend un trou T2 (ici en forme d'hexagone), destiné à permettre l'introduction d'une extrémité d'une clé mâle à six pans, par exemple de type allen ou BTR. Mais, elle pourrait présenter un ou plusieurs trous ayant des empreintes différentes d'un hexagone, ou une ou plusieurs protubérances (en relief) de formes diverses destiné(s) à coopérer avec une ou plusieurs clés de type femelle. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de fixation et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif (DF) de fixation sur une partie de support (PS) d'un élément (Al) à position réglable solidarisé à une première extrémité (E2) d'un équipement (BT) comportant une seconde extrémité (E1) propre à être entraînée en rotation autour d'un axe (AX) perpendiculaire à ladite partie de support (PS), caractérisé en ce qu'il comprend i) une pièce (PF), propre à être couplée à une platine (PLI) solidarisée audit élément (Al), ii) une première 1 o vis (V1) destinée à traverser lesdites pièce (PF) et platine (PLI) suivant une direction parallèle audit axe (AX), afin de les solidariser à ladite partie de support (PS), et iii) une deuxième vis (V2) destinée à traverser ladite pièce (PF) suivant ladite direction parallèle à l'axe (AX) afin de la solidariser à ladite partie de support (PS) et munie d'une rondelle excentrique (RE) propre à être 15 entraînée en rotation de manière à induire un déplacement de ladite pièce (PF) par rapport auxdites vis (V1, V2) propre à placer ledit élément (Al) dans une position choisie par rapport à ladite partie de support (PS). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce (PF) comporte une première partie (P1) comprenant une zone (Z) munie 20 d'une première ouverture (01), de forme oblongue orientée suivant une direction choisie (DC), et au moins une deuxième partie (P2) munie d'une deuxième ouverture (02), de forme oblongue orientée suivant ladite direction choisie (DC) et destinée à être placée au-dessus d'une troisième ouverture (03), de forme oblongue orientée suivant ladite direction choisie (DC) et 25 définie dans ladite platine (PLI), en ce que ladite première vis (V1) est destinée à traverser lesdites deuxième (02) et troisième (03) ouvertures suivant ladite direction parallèle à l'axe (AX) afin de solidariser lesdites deuxième partie (P2) et platine (PLI) à ladite partie de support (PS), et en ce que ladite deuxième vis (V2) est destinée à traverser ladite première 30 ouverture (01) suivant ladite direction parallèle à l'axe (AX) afin de solidariser ladite première partie (P1) à ladite partie de support (PS), sa rondelle excentrique (RE) étant destinée à être logée étroitement dans ladite zone (Z). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce(PF) comporte des premier et second bras solidarisés à sa première partie (P1), ladite deuxième partie (P2) constituant une extrémité dudit premier bras, opposée à ladite première partie (P1), et ledit second bras comportant une extrémité opposée à ladite première partie (P1) et constituant une troisième partie (P3) propre à être couplée à ladite platine (PLI) à l'opposé de ladite deuxième partie (P2). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite troisième partie (P3) est munie d'une quatrième ouverture (04), de forme oblongue orientée suivant ladite direction choisie (DC) et destinée à être placée au-dessus d'une cinquième ouverture (05), de forme oblongue orientée suivant ladite direction choisie (DC) et définie dans ladite platine (PLI), et en ce qu'il comprend une troisième vis (V3) destinée à traverser lesdites quatrième (04) et cinquième (05) ouvertures suivant ladite direction parallèle à l'axe (AX), afin de solidariser lesdites troisième partie (P3) et platine (PLI ) à ladite partie de support (PS). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'une au moins desdites deuxième (P2) et troisième (P3) parties comprend des premiers moyens de couplage (MC1) agencés de manière à coopérer avec des seconds moyens de couplage (MC2) correspondant que comprend ladite platine (PLI). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de couplage (MC1) sont choisis dans un groupe comprenant au moins une protubérance et une encoche. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite rondelle excentrique (RE) présente une forme choisie dans un groupe comprenant au moins un cercle, un ovale et une ellipse. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite rondelle excentrique (RE) comprend un trou (T2) propre à loger une extrémité d'un outil destiné à entraîner ladite rondelle excentrique (RE) en rotation. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est agencé pour fixer sur une partie de support (PS), constituant une partie d'une caisse de véhicule, un élément (Al) constituant une articulationsolidarisée à une première extrémité (E2) d'un équipement (BT) constituant un bras tiré à axe oblique d'un train arrière (TR). 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites première (E2) et seconde (E1) extrémités de l'équipement (BT) sont destinées à être solidarisées respectivement à des parties dites « intérieure » et « extérieure » de ladite partie de support (PS).