Brevet FR2964412A1 — publié le 20120309

La présente invention concerne un dispositif pour la séparation de vapeur d'eau ou autre fluide gazeux et d'huile, utilisable dans le domaine automobile en particulier en relation avec les systèmes d'échappement des moteurs à combustion interne. Dans le but de récupérer l'énergie des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, il est connu d'utiliser la chaleur de ces gaz pour produire de la vapeur d'eau dans un évaporateur, la vapeur se détendant dans une turbine en l'entraînant en rotation. La vapeur est ensuite condensée pour revenir à l'état d'eau liquide, laquelle est ensuite pompée et renvoyée à l'évaporateur. L'eau subit ainsi un cycle avec successivement évaporation, détente, condensation, pompage, qui est connu sous le nom de cycle de Rankine. La turbine, entraînée en rotation par le passage de la vapeur, produit de l'énergie mécanique en faisant tourner un arbre. Avec l'exigence de réduction de consommation de carburant des véhicules automobiles, les constructeurs automobiles envisagent d'installer de tels systèmes de récupération d'énergie sur des véhicules produits en grandes séries, afin de récupérer l'énergie contenue dans les gaz d'échappement, qui à l'heure actuelle n'est pas utilisée. Les composants mécaniques d'un tel système, notamment ceux situés à l'intérieur de la turbine nécessitent d'être graissés. A cet effet, de l'huile est injectée sur ces composants. L'huile se mélange ainsi à la vapeur d'eau et elle s'échappe, avec la vapeur, à la sortie de la turbine. Pour éviter que cette huile stagne dans le condenseur ou l'évaporateur, il convient de prévoir, dès la sortie de la turbine, un séparateur vapeur/huile qui récupère l'huile. En effet, il est difficile de récupérer l'huile dans un échangeur de chaleur tel que le condenseur ou l'évaporateur ; de plus la présence d'huile dans le condenseur diminue l'efficacité de ce condenseur. Ainsi, il est particulièrement important de séparer l'huile de la vapeur d'eau en amont du condenseur. Avantageusement, l'huile ainsi récupérée est pompée et réinjectée dans la vapeur d'eau, à l'entrée de la turbine, de sorte qu'un mélange de vapeur d'eau et d'huile est introduit dans la turbine. La conception de la turbine s'en trouve simplifiée, car les composants mécaniques de celle-ci tels que paliers, roulements et engrenages n'ont plus besoin d'être rendus étanches à la vapeur d'eau. Conformément à la description précédente, le cycle de Rankine utilise le plus souvent l'eau et sa vapeur. D'autres fluides et en particulier des fluides organiques, comme des alkanes, des éthers ou éthers fluorés, des npentanes, des alkylbenzènes ou de l'ammoniac peuvent aussi être utilisés ; il est alors question de « cycle organique de Rankine » (par abréviation : COR ou ORC). Ce sont les températures de fonctionnement de l'évaporateur et du condenseur, elles-mêmes imposées par les énergies thermiques disponibles au niveau des gaz d'échappement et de l'eau de refroidissement du moteur, qui guident le choix du fluide parcourant la boucle de récupération de l'énergie des gaz d'échappement. Le document WO 2009/017473 A2 décrit un système à cycle organique de Rankine, utilisable dans les usines, avec moyens de récupération d'huile situés au niveau de l'évaporateur, ces moyens formant eux-mêmes un système complexe et encombrant. Le document US 2009/0188253 Al (ou son équivalent GB 2427002 A) divulgue lui aussi un système à cycle organique de Rankine, avec un séparateur d'huile prévu à la sortie de l'évaporateur. Toutefois, ce document ne fait qu'exposer le problème de la séparation d'huile, sans détailler la structure du séparateur. Dans ce contexte, c'est-à-dire un ensemble incluant une turbine graissée par de l'huile pouvant se mélanger avec une vapeur ou un gaz détendu dans la turbine, la présente invention a pour objectif de fournir un dispositif de séparation placé en position optimale, c'est-à-dire en sortie de turbine, qui soit simple, peu encombrant et économique, et particulièrement adapté au domaine automobile. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif pour la séparation de vapeur d'eau ou autre fluide gazeux et d'huile, le dispositif étant prévu pour être placé à la sortie d'une turbine graissée par de l'huile mélangée à une vapeur ou un gaz admis et détendu dans la turbine, et ce dispositif étant essentiellement caractérisé par le fait qu'il comprend, montés en série, au moins un séparateur d'huile grossier du type décanteur à impacteurs, et au moins un séparateur d'huile fin du type à cyclone, le ou les décanteurs à impacteurs comportant une réserve pour l'huile séparée, et le ou les cyclones comportant une autre réserve pour l'huile séparée, et les deux réserves étant mises en communication par l'intermédiaire d'un siphon. Ainsi, le dispositif de séparation objet de l'invention utilise au moins un décanteur d'huile grossier et au moins un décanteur d'huile fin, qui sont reliés par un siphon, lequel : - D'une part, permet à l'huile séparée dans le décanteur grossier d'être transférée vers le décanteur fin, sachant que la pression dans la zone de récupération de l'huile du décanteur fin est plus faible que la pression dans la zone de récupération d'huile du décanteur grossier, d'où un effet d'aspiration de l'huile. L'huile devant être réinjectée dans la turbine, ceci évite de devoir doubler la pompe à huile, une seule pompe étant suffisante en raison de la communication réalisée par le siphon. - D'autre part, évite que de la vapeur d'eau ou du gaz passe d'une zone de récupération d'huile à l'autre, sachant que le siphon est en permanence rempli d'huile. La combinaison d'au moins un séparateur d'huile grossier et d'au moins un séparateur d'huile fin permet une élimination complète de l'huile présente à la sortie de la turbine. Le ou les séparateurs grossiers, du type décanteur à impacteurs, enlève(nt) les grosses gouttes d'huile et les flaques d'huile, tandis que le ou les séparateurs fins, du type à cyclone, enlève(nt) les petites gouttes d'huile. Une réalisation à la fois compacte et efficace est obtenue en utilisant, pour le ou chaque séparateur d'huile grossier, un décanteur à impacteurs avec chambres à pression contrôlée selon le brevet FR 2931199 au nom du Demandeur et, pour le ou chaque séparateur d'huile fin, un séparateur à cyclone selon le brevet FR 2922126 ou le brevet FR 2924364 au nom du Demandeur, éventuellement un séparateur à cyclone combinant ces deux derniers brevets. Ainsi, on pourra avantageusement utiliser, en tant que séparateur d'huile fin, un ou deux cyclones à géométrie variable et à fond plat (donc sans cône) permettant de limiter la perte de charge pour les hauts débits tout en conservant une bonne efficacité de séparation pour les bas débits, ce qui est important dans l'application à un cycle de Rankine. Il est rappelé qu'un cyclone à géométrie variable possède une entrée qui se bouche plus ou moins en fonction du débit. Dans un mode de réalisation du dispositif de réparation objet de l'invention, celui-ci comprend un conduit de départ de l'huile partant du fond de la réserve du ou des séparateurs d'huile fins, une pompe à huile étant placée sur ce conduit de départ. Grâce à la communication réalisée par le siphon, toute l'huile séparée se trouve dirigée vers le conduit de départ et l'unique pompe placée sur ce conduit. Dans un autre mode de réalisation du dispositif de séparation objet de l'invention, celui-ci comprend un conduit de départ de l'huile partant du point le plus bas du siphon, une pompe à huile étant placée sur ce conduit de départ. Cet autre mode de réalisation permet aussi de récupérer toute l'huile et de la réinjecter au moyen d'une pompe unique. La localisation du point de pompage de l'huile évite ici le risque de manque d'huile à pomper, ce risque pouvant être encore diminué si le dispositif comprend un bac de stockage de l'huile situé au point le plus bas du siphon, ledit bac de stockage constituant le point de raccordement du conduit de départ de l'huile. Selon encore un autre mode de réalisation, le dispositif de séparation objet de l'invention comprend un bac à huile qui communique, par une première arrivée d'huile, avec la réserve du ou des séparateurs d'huile fins et, par une seconde arrivée d'huile, avec le siphon en provenance de la réserve du séparateur d'huile grossier, un conduit de départ de l'huile partant du fond du bac à huile, et une pompe à huile étant placée sur ce conduit de départ. Dans tous les cas, la différence de hauteurs des deux réserves, respectivement associées au séparateur d'huile grossier et aux séparateurs d'huile fins, permet de compenser la différence de pressions ente les deux zones de récupération d'huile. Si la différence de hauteurs ne suffit pas à compenser la différence de pression entre ces deux zones, on prévoit encore avantageusement, sur le siphon, un étranglement adapté pour ajuster la différence de pressions entre les réserves respectives du ou des séparateurs d'huile fins et du ou des séparateurs d'huile grossiers. L'étranglement crée, dans le sens de l'écoulement d'huile, une perte de charge qui s'ajoute à la pression engendrée par la différence de hauteurs. Cet étranglement permet de limiter la hauteur du siphon et contribue ainsi à la compacité du dispositif. Dans un mode de réalisation préféré du dispositif de séparation objet de l'invention, celui-ci comprend encore des moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée. En effet, selon les conditions de fonctionnement, l'eau peut commencer à se condenser dans la turbine, en passant de l'état de vapeur à l'état liquide, si bien que des gouttes d'eau, mélangées avec l'huile séparée, doivent elles-mêmes être séparées de cette huile, par des moyens complémentaires intégrés au dispositif. Ces moyens sont en particulier conçus pour récupérer de l'eau qui, dans les conditions d'utilisation et plus particulièrement à la sortie de la turbine, est moins dense que l'huile, en mettant à profit cette différence de densité pour séparer les deux liquides. Dans le contexte de l'invention, il convient de récupérer l'eau liquide d'abord au niveau du séparateur d'huile grossier, mais aussi au niveau du ou des séparateurs d'huile fins. Selon une solution particulière, les moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée comprennent un tube d'aspiration, qui est raccordé à un trou de mise en dépression du séparateur d'huile grossier et qui plonge dans la réserve de ce séparateur. Avantageusement, la réserve du séparateur d'huile, dans laquelle plonge le tube d'aspiration, possède une forme tronconique, d'axe vertical, se rétrécissant vers le bas. Le liquide tournant dans cette réserve, tout en descendant, l'eau moins dense que l'huile se retrouve en surface tandis que l'huile se rassemble au fond. Pour favoriser la séparation de l'eau, en allongeant le chemin parcouru par le liquide jusqu'au fond de la réserve du séparateur d'huile grossier, on prévoit éventuellement des nervures d'allure hélicoïdale sur la surface conique intérieure de la réserve. L'eau séparée de huile, et flottant au-dessus de cette huile, est aspirée par le tube d'aspiration lorsqu'elle atteint un certain niveau, et ainsi cette eau se trouve remise dans le circuit d'eau. D'une manière similaire, les moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée comprennent encore, de façon avantageuse un tube d'aspiration qui est raccordé à un trou de mise en dépression d'au moins un séparateur d'huile fin et qui plonge dans la réserve de ce séparateur. Là aussi, l'eau se rassemble en surface et, lorsqu'elle atteint un certain niveau, elle se trouve aspirée et remise dans le circuit d'eau. Cependant, au lieu de prévoir ainsi la récupération de l'eau en deux endroits et sur deux niveaux de liquide distincts, une solution plus avantageuse utilisable dans le cas de la présence d'un bac à huile, pour constituer les moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée, prévoit que le bac à huile est de forme cylindrique, d'axe vertical, la première arrivée d'huile en provenance de la réserve du ou des séparateurs d'huile fins possédant une orientation tangentielle par rapport au bac à huile et la seconde arrivée d'huile en provenance du siphon et de la réserve du séparateur d'huile grossier possédant elle aussi une orientation tangentielle par rapport au bac à huile, tandis qu'un tube d'aspiration plonge dans ce bac à huile. Ainsi, le trop- plein d'eau est récupéré sur un seul niveau de liquide, par un unique tube d'aspiration, d'où une simplification et un fonctionnement mieux maîtrisé. Compte tenu de ses avantages, le dispositif de séparation objet de l'invention est plus particulièrement applicable à une boucle de récupération de l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, la turbine étant placée dans un circuit d'eau vaporisée dans un évaporateur traversé par les gaz d'échappement. On dispose ainsi d'une solution offrant un gain de place et de poids, ce qui est particulièrement recherché dans le domaine automobile, tout en conservant une conception simple de la turbine. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique, annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de ce dispositif pour la séparation de vapeur d'eau et d'huile : Figure 1 est un schéma d'une boucle de récupération de l'énergie des gaz d'échappement, à laquelle est applicable le dispositif de séparation objet de la présente invention ; Figure 2 est une vue en plan par-dessus, avec coupe partielle, d'un dispositif de séparation selon l'invention. Figure 3 est une vue de côté, avec coupe partielle, du dispositif de séparation de la figure 2 ; Figure 4 est une vue de côté, avec coupe partielle, illustrant une variante du dispositif de séparation des figures 2 et 3 ; Figure 5 est une vue de côté, avec coupe partielle, illustrant une 25 autre variante de ce dispositif de séparation ; Figure 6 représente, à échelle agrandie, un détail de la figure 5 avec indication d'une autre variante ; Figure 7 est une vue en plan par-dessus et en coupe d'un séparateur d'huile grossier avec récupération de l'eau liquide ; 30 Figure 8 est une vue en coupe verticale suivant VIII-VIII de la figure 7; Figure 9 est une vue en coupe verticale d'un dispositif de séparation selon l'invention avec récupération de l'eau liquide dans les séparateurs d'huile fins ; Figure 10 est une vue en coupe verticale similaire à la figure 9, illustrant une autre solution pour la récupération de l'eau liquide dans les séparateurs d'huile grossier et fins. La figure 1 représente une boucle de récupération de l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile. Les gaz d'échappement, qui circulent dans une ligne d'échappement 2, traversent un évaporateur 3 inséré sur un circuit d'eau 4. A partir de l'évaporateur 3, dans le sens de circulation de l'eau, on rencontre successivement une turbine 5, un condenseur 6 et une pompe à eau 7. Ainsi, l'eau liquide est transformée en vapeur d'eau dans l'évaporateur 3, la vapeur d'eau produite est détendue dans la turbine 5 puis condensée sous forme d'eau liquide dans le condenseur 6. L'eau liquide est pompée par la pompe à eau 7 et revient dans l'évaporateur 3, et ainsi de suite..., en décrivant un cycle connu sous le nom de cycle de Rankine. En tournant, la turbine 5 produit de l'énergie mécanique qui est récupérée sur son arbre 8. Pour graisser les composants mécaniques notamment à l'intérieur de la turbine 5, de l'huile est injectée sur ces composants, en étant introduite dans le circuit d'eau 4, en un point 9 situé juste en amont de la turbine 5. Cette huile se mélange avec la vapeur d'eau et elle ressort à la sortie 10 de la turbine 5. Un dispositif de séparation 11 est placé sur le circuit d'eau 4, entre la sortie 10 de la turbine 5 et l'entrée du condenseur 6, pour récupérer l'huile en évitant que celle-ci passe dans le condenseur 6 et dans l'évaporateur 3. L'huile séparée est pompée par une pompe à huile 12, qui la renvoie au point 9 pour sa réintroduction dans la turbine 5, et ainsi de suite.... Dans ce contexte, la présente invention s'intéresse plus particulièrement au dispositif de séparation 11, dont un premier mode de réalisation est représenté aux figures 2 et 3. Le dispositif de séparation 11 comprend, montés en série, un séparateur d'huile grossier 13, et au moins un séparateur d'huile fin 14, en l'occurrence ici deux séparateurs d'huile fins 14 montés en parallèle. Le séparateur d'huile grossier 13 est constitué par un décanteur d'huile à impacteurs 15, tel que décrit par exemple dans le brevet FR 2931199 au nom du Demandeur. Ce décanteur comporte une chambre 16 d'admission de la vapeur d'eau chargée d'huile, une zone 17 de sortie de la vapeur d'eau partiellement débarrassée de l'huile, et une réserve 18 pour recueillir l'huile séparée de la vapeur d'eau. Chaque séparateur d'huile fin 14 a son entrée raccordée à la zone 17 de sortie du séparateur d'huile grossier 13, et il est constitué par un séparateur à cyclone, tel que décrit dans le brevet FR 2922126 ou le brevet FR 2924364 au nom du Demandeur. Les deux séparateurs d'huile fins 14 possèdent des sorties 19 respectives pour la vapeur d'eau débarrassée de l'huile, et une réserve 20 commune pour recueillir l'huile séparée de la vapeur d'eau. Toute l'huile récupérée dans les deux réserves 18 et 20 devant être recyclée, le mode de réalisation des figures 2 et 3 prévoit, entre le fond de la réserve 18 du séparateur d'huile grossier 13 et le fond de la réserve 20 des séparateurs d'huile fins 14, la réalisation d'une communication par un tuyau formant un siphon 21. De plus, un conduit de départ 22 de l'huile partant du fond de la réserve 20 des séparateurs d'huile fins 14 mène ici à la pompe à huile 12. En fonctionnement, le siphon 21 est rempli d'huile 23, la différence de hauteurs H entre les niveaux d'huile dans les deux réserves 18 et 20 compensant la différence entre la pression P1 dans la réserve 18 et la pression P2 plus faible dans la réserve 20. L'action de la pompe à huile 12 fait passer l'huile 23 de la réserve 18 à la réserve 20, par le siphon 21, puis dans le conduit de départ 22 de sorte que la totalité de l'huile est récupérée et recyclée. Le siphon 21 étant toujours rempli d'huile 23, le passage de gaz entre les deux réserves 18 et 20 se trouve empêché. Si la différence de hauteurs H ne suffit pas à compenser la différence de pressions (P1-P2) entre les deux réserves 18 et 20, une variante illustrée par la figure 4 prévoit l'ajout d'un étranglement 24 sur le siphon 21. L'étranglement 24 crée en fonctionnement une perte de charge dans le sens de l'écoulement de l'huile 23, perte de charge qui s'ajoute à la différence de pressions résultant de la différence de hauteurs H. Bien entendu, ce mode de fonctionnement impose que la pompe à huile 12 soit située plus en aval, notamment après la réserve 20 des séparateurs d'huile fins 14. Un autre mode de réalisation du dispositif de séparation 11 est représenté aux figures 5 et 6, ce dispositif comprenant ici encore un séparateur d'huile grossier 13 et une paire de séparateurs d'huile fins 14, montés en série, dont les réserves respectives 18 et 20 sont en communication par un siphon 21. Le conduit de départ 22 est ici raccordé au point le plus bas du siphon 21, la pompe à huile 12 étant placée sur ce conduit. En pompant ainsi l'huile au point le plus bas du siphon 21, on permet que le débit de cette pompe soit momentanément plus important que le débit total d'huile récupérée par les séparateurs 13 et 14. Une variante illustrée par la figure 6 prévoit, au point le plus bas du siphon 21 qui est aussi le point de raccordement du conduit de départ 22, un bac de stockage 34 de l'huile créant une réserve d'huile supplémentaire juste en amont de la pompe à huile 12. Cette réserve d'huile évite encore plus efficacement le risque d'un manque d'huile à pomper, et garantit ainsi la lubrification permanente de la turbine. La description donnée jusqu'ici, en référence à divers modes de réalisation et variantes, fait abstraction de la présence éventuelle d'eau liquide, mélangée à l'huile séparée dans le séparateur d'huile grossier 13 et/ou dans les séparateurs d'huile fins 14. En réalité, à la sortie de la turbine 5 donc en fin de détente et selon les conditions d'utilisation du moteur à combustion interne, la vapeur d'eau peut être proche du point de rosée et commencer à se condenser. L'huile est alors mélangée avec de l'eau liquide, qu'il convient de récupérer et de réinjecter dans le condenseur 6 ou dans l'évaporateur 3. Les figures 7 et suivantes illustrent des solutions pour la récupération de l'eau liquide dans le séparateur d'huile grossier 13 et/ou dans les séparateurs d'huile fins 14. Dans le mode de réalisation selon les figures 7 et 8, la réserve 18 du séparateur d'huile grossier 13 possède une forme tronconique d'axe vertical, se rétrécissant vers le bas. Un tube d'aspiration 25, plongeant dans cette réserve 18, est raccordé au trou 26 de mise en dépression du séparateur d'huile grossier 13. En fonctionnement, à la sortie 10 de la turbine 5, l'huile utilisée est plus dense que l'eau liquide, et le dispositif de séparation aménagé comme il vient d'être décrit exploite cette différence de densité pour séparer les deux liquides récupérés dans le séparateur d'huile grossier 13, qui représentent la plus grosse partie du produit liquide récupéré. La vitesse du liquide, parvenant dans la réserve 18, est utilisée pour faire tourner ce liquide sur la surface conique intérieure de la réserve 18, pendant que ce liquide descend vers le fond de ladite réserve 18. Des nervures 27 d'allure hélicoïdale, éventuellement prévues sur la surface conique intérieure de la réserve 18, peuvent allonger le parcours du liquide sur cette surface conique avant que le liquide parvienne au fond de la réserve 18. L'eau moins dense que l'huile se retrouve ainsi à la surface, tandis que l'huile migre au fond de la réserve 18 par gravité. Arrivée à un certain niveau, l'eau située en surface atteint l'extrémité du tube d'aspiration 25 et se trouve alors aspirée et remise dans le circuit d'eau 4. Ainsi, lorsque la quantité d'eau liquide entraînée avec l'huile dans la réserve 18 devient importante, cette eau se trouve automatiquement réinjectée dans le circuit d'eau 4. On notera que cette récupération d'eau par le tube d'aspiration 25 n'est pas permanente. En effet, la plus grande partie du temps, la turbine 5 fonctionne loin du point de rosée et le tube d'aspiration 25 a alors pour seule fonction de créer dans la réserve 18 une dépression nécessaire au fonctionnement du séparateur d'huile grossier 13. D'une manière similaire, et comme l'illustre la figure 9, la récupération de l'eau liquide parvenue dans la réserve 20 des séparateurs d'huile fins 14 est réalisable au moyen d'un tube d'aspiration 28, qui plonge dans cette réserve 20 en partant du trou 29 de mise en dépression de l'un des séparateurs d'huile fins 14, à savoir un séparateur à cyclone. Ainsi, lorsque le niveau de liquide dans la réserve 20 atteint une certaine hauteur, l'eau liquide qui se trouve essentiellement en surface est aspirée par le tube d'aspiration 28, et remise dans le circuit d'eau 4. Bien entendu, l'action du tube d'aspiration 28 associé aux séparateurs d'huile fins 14 se combine à celle du tube d'aspiration 25 associé au séparateur d'huile grossier 13, pour récupérer et réinjecter dans le circuit d'eau 4 toute l'eau liquide qui se serait mélangée à l'huile séparée de la vapeur d'eau. Dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit en référence aux figures 7 à 9, les niveaux respectifs de liquide dans les réserves 18 et 20 dépendent de la perte de charge entre le séparateur d'huile grossier 13 et les séparateurs d'huile fins 14, et aussi de la quantité de liquide récupérée. Lorsque la perte de charge est élevée, c'est principalement le niveau du liquide dans la réserve 20 des séparateurs d'huile fins 14 qui s'élève et se rapproche de l'extrémité du tube d'aspiration 28, alors que lorsque la perte de charge est faible, c'est plutôt le niveau du liquide dans la réserve 18 du séparateur d'huile grossier 13 qui s'élève et se rapproche de l'extrémité du tube d'aspiration 25. On peut ainsi récupérer plus d'eau soit du côté des séparateurs d'huile fins 14, soit du côté du séparateur d'huile grossier 13. Il convient donc d'ajuster les positions des deux tubes d'aspiration 25 et 28 pour une bonne coordination de leurs actions, les extrémités de ces tubes d'aspiration 25 et 28 devant de toute façon être placées suffisamment haut pour ne pas aspirer l'huile recueillie dans les deux réserves 18 et 20. Un dernier mode de réalisation, représenté sur la figure 10, permet de récupérer toute l'eau liquide à un seul niveau, grâce à un bac à huile 30 de forme cylindrique, d'axe vertical. La réserve 20 des décanteurs d'huile fins 14 communique avec le bac à huile 30 par une arrivée tangentielle 31. Le siphon 21 en provenance de la réserve 18 du séparateur d'huile grossier 13 se raccorde également au bac à huile 30 par une arrivé tangentielle 32. Une communication 33 est aussi réalisée, en partie supérieure, entre la réserve 20 des décanteurs d'huile fins 14 et le bac à huile 30. Le tube d'aspiration 28 des décanteurs d'huile fins 14 plonge ici dans le bac à huile 30. Le conduit de départ 22 de l'huile, menant à la pompe à huile 12, part ici du fond du bac à huile 30. Ainsi, en fonctionnement, les liquides provenant du décanteur d'huile grossier 13 et des décanteurs d'huile fins 14 arrivent dans le bac à huile 30 cylindrique, tangentiellement à ce bac, par les arrivées 31 et 32. Ceci produit un effet de tourbillon, qui rassemble l'eau moins dense au centre du bac à huile 30. Le trop-plein d'eau, présent à la surface du liquide contenu dans le bac à huile 30, est aspiré par le tube d'aspiration 28 qui, comme précédemment, sert aussi à la mise en dépression nécessaire au fonctionnement des séparateurs à cyclone, grâce à la communication 33. En plus du fait d'avoir un seul niveau pour retirer le trop-plein d'eau, ce dernier mode de réalisation a pour avantage de créer dans le bac à huile 30 un effet de tourbillon qui le rend particulièrement efficace. De plus, pour les séparateurs d'huile fins 14 à cyclone, l'huile est récupérée en bas et l'aspiration se fait par le haut, ce qui évite d'avoir des vitesses d'écoulement élevées, donc de l'agitation et des risques de « ré-arrachement » au niveau de liquide. Enfin on notera que les deux arrivées tangentielles 31 et 32, représentées superposées pour la clarté du dessin, peuvent aussi être situées à même hauteur sur le bac à huile 30 cylindrique. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif pour la séparation de vapeur d'eau et d'huile qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention : 5 10 15 - En modifiant le nombre des séparateurs d'huile grossier(s) et fin(s), par exemple en prévoyant un unique séparateur à cyclone en tant que séparateur fin ; - En modifiant le type et les détails des séparateurs fin(s) et grossier(s) ; - En prévoyant d'autres moyens pour la récupération de l'eau liquide, voire même en renonçant à cette récupération ; en particulier, les solutions décrites s'appliquant au cas d'une huile de densité supérieure à celle de l'eau, ces solutions pourront être adaptées pour le cas d'une huile de densité inférieure à celle de l'eau ; - En destinant le dispositif de l'invention à la séparation de vapeurs ou gaz autres que la vapeur d `eau, en particulier des vapeurs organiques dans le cadre d'un cycle organique de Rankine, ou tout autre cycle comportant une turbine graissée par de l'huile pouvant se mélanger avec la vapeur ou le gaz détendu dans la turbine. REVENDICATIONS1. Dispositif de séparation pour la séparation de vapeur d'eau ou autre fluide gazeux et d'huile, le dispositif (11) étant prévu pour être placé à la sortie (10) d'une turbine (5) graissée par de l'huile mélangée à une vapeur d'eau ou un gaz admis et détendu dans la turbine (5), caractérisé en ce qu'il comprend, montés en série, au moins un séparateur d'huile grossier (13) du type décanteur à impacteurs, et au moins un séparateur d'huile fin (14) du type à cyclone, le ou les décanteurs à impacteurs comportant une réserve (18) pour l'huile séparée et le ou les cyclones comportant une autre réserve (20) pour l'huile séparée, et les deux réserves (18, 20) étant mises en communication par l'intermédiaire d'un siphon (21). 2. Dispositif de séparation selon la revendication 1, caractérisé en 15 ce que le ou les séparateurs d'huile fins est/sont constitué(s) par un ou deux cyclones (14) à géométrie variable et à fond plat. 3. Dispositif de séparation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un conduit de départ (22) de l'huile partant du fond de la 20 réserve (20) du ou des séparateurs d'huile fins (14), une pompe à huile (12) étant placée sur ce conduit de départ (22). 4. Dispositif de séparation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un conduit de départ (22) de l'huile partant du point le 25 plus bas du siphon (21), une pompe à huile (12) étant placée sur ce conduit de départ (22). 5. Dispositif de séparation selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un bac de stockage (34) de l'huile situé au point le plus bas 30 du siphon (21), ledit bac de stockage constituant le point de raccordement du conduit de départ (22) de l'huile. 6. Dispositif de séparation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un bac à huile (30) qui communique, par une première 35 arrivée d'huile (31), avec la réserve (20) du ou des séparateurs d'huile fins (14) et, par une seconde arrivée d'huile (32), avec le siphon (21) en provenance dela réserve (18) du séparateur d'huile grossier (13), un conduit de départ (22) partant du fond du bac à l'huile (30), et une pompe à l'huile (12) étant placée sur ce conduite de départ (22). 7. Dispositif de séparation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, pour ajuster la différence de pressions (P1-P2) entre les réserves (18,20) respectives du oui des séparateurs d'huile fins et du ou des séparateurs d'huile grossiers (14), un étranglement (24) est prévu sur le siphon (21). 8. Dispositif de séparation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de récupération (25, 27, 28, 30 à 33) de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée. 9. Dispositif de séparation selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée comprennent un tube d'aspiration (25), qui est raccordé à un trou (26) de mise en dépression du séparateur d'huile grossier (13) et qui plonge dans la réserve (18) de ce séparateur. 10. Dispositif de séparation selon la revendication 9, caractérisé en ce que la réserve (18) du séparateur d'huile grossier (13), dans laquelle plonge le tube d'aspiration (25), possède une forme tronconique, d'axe vertical, se rétrécissant vers le bas. 11. Dispositif de séparation selon la revendication 10, caractérisé en ce que des nervures (27) d'allure hélicoïdale sont prévues sur la surface conique intérieure de la réserve (18) du séparateur d'huile grossier (13). 12. Dispositif de séparation selon l'une quelconque des revendications 8 à 10 caractérisé en ce que les moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée comprennent un tube d'aspiration (28), qui est raccordé à un trou (29) de mise en dépression d'au moins un séparateur d'huile fin (14) et qui plonge dans la réserve (20) de ce séparateur. 13. Dispositif de séparation selon l'ensemble des revendications 6 et 8, caractérisé en ce que, pour constituer les moyens de récupération de l'eau liquide mélangée avec l'huile séparée, le bac à huile (30) est de forme cylindrique, d'axe vertical, la première arrivée d'huile (31) en provenance de la réserve (20) du ou des séparateurs d'huile fins (14) possédant une orientation tangentielle par rapport au bac à huile (30) et la seconde arrivée d'huile (32) en provenance du siphon (21) et de la réserve (18) du séparateur d'huile grossier (13) possédant elle aussi une orientation tangentielle par rapport au bac à huile (30), tandis qu'un tube d'aspiration (28) plonge dans ce bac à huile (30). 14. Dispositif de séparation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, appliqué à une boucle de récupération de l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, la turbine (5) étant placée dans un circuit d'eau (4) vaporisée dans un évaporateur (3) traversé par les gaz d'échappement.