Brevet FR2969974A1 — publié le 20120706

DISPOSITIF DE PREHENSION D'UN PANNEAU, TEL QU'UN TAPIS OU UN PLANCHER DE COFFRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un dispositif de préhension d'un panneau pouvant être constitué par un tapis ou un plancher de coffre arrière d'un véhicule automobile. On connaît par le document GB 2463570 une partie formant couvercle de fermeture d'une cavité interne formée en dessous du plancher du coffre arrière d'un véhicule automobile et qui comprend une poignée de préhension pour extraire la partie formant couvercle du plancher et accéder à des objets rangés dans la cavité interne. Suivant les différentes variantes de réalisation décrites dans ce document antérieur, chaque poignée de préhension est fixée à un bord arrière de la partie formant couvercle lorsqu'elle occupe sa position d'obturation de la cavité interne dans le plan du plancher. Cela est notamment le cas de la variante selon laquelle la poignée de préhension est une sangle en forme de boucle fermée traversant un perçage de la partie formant couvercle en entourant la portion de bord arrière correspondant de cette partie. L'emplacement de chaque poignée de préhension est tel qu'il ne facilite pas la saisie de la poignée surtout lorsqu'elle se trouve au voisinage, voire même en appui sur une paroi dressée arrière de la carrosserie du véhicule située à proximité du pare-choc arrière et délimitant le coffre du véhicule. En outre, dans le cas où la partie formant couvercle devait être conçue pour être réversible, chaque poignée de préhension n'est pas adaptée à une telle configuration. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus mentionnés en proposant un dispositif de préhension d'un panneau permettant de le manipuler aisément notamment dans le cas où il serait conçu pour être réversible et tout en étant d'une conception extrêmement simple. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de préhension d'un panneau comprenant au moins une poignée constituée par une sangle en forme de boucle fermée solidaire du panneau, est caractérisé en ce que la sangle est solidarisée au panneau par un moyen de retenue solidaire d'un orifice du panneau et agencé de manière à positionner la sangle relativement au panneau pour permettre une préhension du panneau d'une face ou de l'autre de ce panneau. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la sangle est montée coulissante relativement au moyen de retenue suivant une direction sensiblement perpendiculaire au panneau de manière à être amenée manuellement à une position de préhension en saillie d'une face ou de l'autre du panneau. Lorsque la sangle occupe sa position de préhension en saillie d'une face du panneau, son extrémité opposée est retenue par le moyen de retenue pour être sensiblement en affleurement avec la face opposée du panneau. De préférence, le moyen de retenue comprend une 25 barrette solidaire de l'orifice du panneau et qui traverse la sangle. Ce moyen de retenue comprend en outre une embase de support de la barrette et qui est fixée dans l'orifice du panneau. 30 Selon un autre mode de réalisation, le dispositif comprend deux sangles solidaires du moyen de retenue de manière à faire saillie de chaque face du panneau. Le moyen de retenue comprend à chaque face du panneau deux barrettes solidaires de l'orifice du panneau 35 et à chacune d'elles est ancrée une extrémité de la sangle correspondante. Le moyen de retenue comprend en outre une embase de support des deux barrettes disposées parallèlement l'une au dessus de l'autre et qui est fixée dans l'orifice du panneau. Avantageusement, le panneau est un tapis ou un plancher de coffre d'un véhicule automobile. L'invention vise également un véhicule automobile qui est caractérisé en ce qu'il est équipé d'un tapis ou d'un plancher de coffre du véhicule pourvu d'un dispositif de préhension tel que défini précédemment. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle représentant un mode de réalisation préféré du dispositif de préhension d'un panneau de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale partielle représentant un second mode de réalisation du dispositif de préhension d'un panneau de l'invention ; et - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV- IV de la figure 3. L'invention va être décrite dans l'application à un tapis de coffre arrière d'un véhicule automobile, mais il est bien entendu qu'elle peut s'appliquer également à un panneau amovible de plancher du coffre arrière d'un tel véhicule ou à tout autre type de panneau pouvant être utilisé ailleurs que dans un véhicule. En se reportant tout d'abord aux figures 1 et 2, la référence 1 désigne un tapis destiné à recouvrir le plancher du coffre arrière d'un véhicule automobile et qui comprend de manière classique une moquette 2 solidaire d'une plaque de renfort 3, le tapis 1 présentant un contour externe permettant d'épouser les bords de la caisse du véhicule délimitant le coffre arrière de celui-ci. Le tapis 1 est pourvu d'un dispositif de préhension comprenant une poignée 4 constituée par une sangle en forme de boucle fermée solidaire du tapis 1. La sangle 4 permet ainsi de soulever le tapis 1 pour le retirer de sa position reposant sur le plancher 10 du coffre arrière du véhicule. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la sangle 4 est solidarisée au tapis 1 par l'intermédiaire d'un moyen de retenue 5 fixé dans un orifice 6 du tapis 1 et qui est situé de préférence à une 15 distance relativement éloignée de l'un des bords de ce tapis, notamment celui destiné à constituer son bord arrière une fois posé sur le plancher du coffre du véhicule. Le moyen de retenue 5 est agencé de manière à 20 permettre à la sangle 4 de coulisser relativement au moyen de retenue 5 et, par conséquent, au tapis 1, suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan du tapis comme symbolisé par la double flèche F en figure 1. 25 Plus précisément, la sangle 4 peut coulisser relativement au tapis 1 entre une position à laquelle elle peut faire saillie sur une grande partie de sa longueur de la face du tapis 1 comprenant la moquette 2 afin de permettre à une personne ayant saisi la sangle 4 30 pour l'amener à cette position, de soulever le tapis 1 reposant, à la position représentée en figure 1, sur le plancher du coffre arrière du véhicule, et de retirer ce tapis du plancher. A cette position en saillie de la sangle 4, l'extrémité opposée de la sangle 4 est retenue 35 par le moyen de retenue 5. Avantageusement, le moyen de retenue 5 comprend une barrette 7 dont les deux extrémités sont solidarisées au moyen de retenue 5 et qui traversent la boucle de la sangle 4 de manière que cette dernière ne puisse s'échapper du tapis 1. Le moyen de retenue comprend en outre une embase 8 5 fixée dans l'orifice 6 du tapis 1 et supportant la barrette de retenue 7. L'embase 8 peut se présenter sous la forme d'une pièce circulaire pourvue d'une gorge 9 dans laquelle est encastré le bord circulaire conjugué de l'orifice 6 du 10 tapis 1, auquel cas la barrette de retenue 7 s'étend diamétralement dans l'orifice circulaire délimité dans l'embase 8. Ainsi, la barrette 7 et l'embase 8 définissent deux fenêtres parallèles 10 traversées respectivement par les 15 deux brins sensiblement parallèles 4a de la sangle 4 qui présente une forme générale allongée. Avantageusement, la barrette 7 et son embase de support 8 peuvent être réalisées en une seule pièce par moulage d'une matière plastique rigide. 20 Lorsque la sangle 4 occupe sa position inactive à laquelle le tapis 1 repose sur le plancher du coffre arrière du véhicule, la majeure partie de la sangle 4 fait saillie de la face du renfort 3 en appui sur ce plancher, c'est-à-dire la face opposée à celle comportant 25 la moquette 2, et l'extrémité opposée de cette sangle repose sur la barrette de retenue 7 de manière que cette extrémité soit sensiblement en affleurement avec la moquette 2 afin d'occasionner aucune gêne lors du chargement d'objets dans le coffre du véhicule. 30 Avantageusement, le plancher du coffre du véhicule sur lequel repose le tapis 1 peut comporter une ouverture à cavité sous-jacente dans laquelle peut se loger la partie de la sangle 4 faisant saillie de la face du renfort 3 opposée à la moquette 2, évitant ainsi à cette 35 partie de sangle en saillie d'occasionner une surépaisseur entre le tapis 1 et le plancher du coffre susceptible de créer un renflement externe inesthétique du tapis 1. En outre, dans le cas où le tapis 1 serait conçu de manière à être réversible, c'est-à-dire à pouvoir reposer sur le plancher du coffre du véhicule sur l'une ou l'autre de ses deux faces opposées, la sangle 4 pourra toujours être manuellement saisie indépendamment de la position de repos du tapis 1 par l'une ou l'autre de ses deux faces sur le plancher pour la faire coulisser relativement au moyen de retenue 5 à sa position en saillie de la face externe d'utilisation du tapis 1 pour soulever ce dernier et le retirer du plancher du coffre du véhicule. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 3 et 4, le dispositif de préhension du tapis 1 comprend deux sangles 4, chacune en forme de boucle fermée, et qui sont solidaires d'un moyen de retenue 5 fixé dans un orifice 6 du tapis 1 de manière que les deux sangles 4 fassent saillie de part et d'autre des faces du tapis 1 pour permettre à ce dernier d'être soulevé et retiré du plancher du coffre du véhicule quelle que soit sa face par laquelle il repose sur le plancher, en saisissant la sangle 4 faisant saillie du côté extérieur d'utilisation du tapis réversible 1. A cet effet, le moyen de retenue 5 comprend deux barrettes 7 s'étendant parallèlement l'une au dessus de l'autre en ayant leurs extrémités solidaires d'une embase de support 8 fixée dans l'orifice 6 du tapis 1. Les deux barrettes 7 sont disposées sensiblement dans un même plan perpendiculaire au plan de l'embase 8. Les deux barrettes 7 définissent avec l'embase 8 deux fenêtres parallèles 10 traversées respectivement par les deux brins 4a de chaque sangle 4 de façon que l'extrémité correspondante de chaque sangle soit emprisonnée dans les deux fenêtres 10 par la barrette 7 traversant la boucle d'extrémité de la sangle 4. La figure 3 montre que la sangle supérieure 4 occupe sa position debout d'utilisation pour soulever et retirer le tapis 1 du plancher du coffre du véhicule tandis que la sangle inférieure 4 fait saillie d'en dessous du tapis 1 pour se loger, le cas échéant, comme dans le premier mode de réalisation, au travers d'une ouverture dans une cavité sous-jacente du plancher. Bien entendu, en position inactive de la sangle supérieure 4, celle-ci est rabattue en appui sur une partie de l'embase 8 et la face externe du tapis 1. L'embase 8 peut être de conception similaire à celle du premier mode de réalisation, c'est-à-dire qu'elle peut avoir une configuration généralement circulaire à gorge 9 dans laquelle s'encastre le bord circulaire conjugué de l'orifice 6 du tapis 1. En outre, les deux barrettes 7 et l'embase 8 peuvent être réalisées en une seule pièce par moulage d'une matière plastique rigide. Les deux sangles 4 peuvent être identiques. Chaque sangle 4 des deux modes de réalisation ci-dessus décrits peut être réalisée en une matière souple, telle qu'une matière plastique. Diverses modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de la présente invention. Ainsi, chaque barrette 7 du moyen de retenue peut être solidarisée directement à l'orifice 6 en s'étendant diamétralement lorsque cet orifice est circulaire. En outre, chaque sangle 4 est solidarisée au tapis 1 en un emplacement suffisamment éloigné de toute partie périphérique de caisse du véhicule susceptible d'interférer avec la sangle lors de sa préhension. Le dispositif de préhension de l'invention permet ainsi une manipulation aisée de chaque côté d'un panneau tout en étant d'une conception extrêmement simple. REVENDICATIONS1. Dispositif de préhension d'un panneau (1) comprenant au moins une poignée constituée par une sangle (4) en forme de boucle fermée solidaire du panneau (1), caractérisé en ce que la sangle (4) est solidarisée au panneau (1) par un moyen de retenue (5) solidaire d'un orifice (6) du panneau (1) et agencé de manière à positionner la sangle (4) relativement au panneau (1) pour permettre une préhension du panneau d'une face ou de l'autre de ce panneau. 2. Dispositif de préhension selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sangle (4) est montée coulissante relativement au moyen de retenue (5) suivant une direction sensiblement perpendiculaire au panneau (1) de manière à être amenée manuellement à une position de préhension en saillie d'une face ou de l'autre du panneau(1). 3. Dispositif de préhension selon la revendication 2, caractérisé en ce que, lorsque la sangle (4) occupe sa position de préhension en saillie d'une face du panneau(1), son extrémité opposée est retenue par le moyen de retenue (5) pour être sensiblement en affleurement avec la face opposée du panneau(1). 4. Dispositif de préhension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de retenue (5) comprend une barrette (7) solidaire de l'orifice (6) du panneau (1) et qui traverse la sangle(4). 5. Dispositif de préhension selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de retenue (5) comprend une embase (8) de support de la barrette (7) et qui est fixée dans l'orifice (6) du panneau (1). 6. Dispositif de préhension selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux sangles (4) solidaires du moyen de retenue (5) de manière à faire saillie de chaque face du panneau (1). 7. Dispositif de préhension selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de retenue (5) comprend à chaque face du panneau (1) deux barrettes (7) solidaires de l'orifice (6) du panneau (1) et à chacune d'elles est ancree une extrémité de la sangle correspondante (4). 8. Dispositif de préhension selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de retenue (5) comprend une embase (8) de support des deux barrettes (7) disposées parallèlement l'une au-dessus de l'autre et qui est fixée dans l'orifice (6) du panneau (1). 9. Dispositif de préhension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (1) est un tapis ou un plancher de coffre d'un véhicule automobile. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un tapis ou d'un plancher (1) de coffre du véhicule pourvu d'un dispositif de préhension tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 9.20