Brevet FR2965517A1 — publié le 20120406

VEHICULE AUTOMOBILE DONT LE TOIT EST EQUIPE DE DEUX PANNEAUX AMOVIBLES. La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un toit escamotable fixé de façon amovible dans une ouverture s'étendant entre les deux parties supérieures fixes des côtés d'habitacle et entre une partie avant fixe adjacente au pare-brise et une partie arrière fixe adjacente à la lunette arrière. Ce toit escamotable est constitué par un panneau avant et par un panneau arrière, chacun des panneaux comportant de chaque côté un organe de fixation amovible coopérant avec un organe de fixation complémentaire fixé sur la partie supérieure d'un côté d'habitacle. Ces deux panneaux peuvent être enlevés du véhicule et être rangés éventuellement dans le coffre arrière. Lorsque les deux panneaux sont enlevés, l'habitacle du véhicule est 15 entièrement découvert. L'ouverture située au-dessus de l'habitacle est bordée de chaque côté par la partie supérieure en forme d'arc des deux côtés d'habitacle. Compte-tenu de la faible largeur de chacune des deux parties supérieures des côtés d'habitacle, les organes de verrouillage fixés sur celles-ci doivent 20 présenter une largeur réduite pour ne pas faire saillie dans l'ouverture supérieure de l'habitacle. De plus, ces organes de verrouillage doivent pouvoir être commandés d'une manière simple depuis l'intérieur du véhicule. Le but de la présente invention est de créer un véhicule automobile dont le 25 toit est formé de deux panneaux amovibles et est équipé d'organes pour verrouiller et déverrouiller ces deux panneaux qui permettent de résoudre le problème évoqué ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant un toit escamotable fixé de façon amovible dans une ouverture 30 s'étendant entre les deux parties supérieures fixes des côtés d'habitacle et entre une partie avant fixe adjacente au pare-brise et une partie arrière fixe adjacente à la lunette arrière, ce toit escamotable étant constitué par un panneau avant et par un panneau arrière, chacun des panneaux comportant de chaque côté un organe de fixation amovible coopérant avec un organe de fixation complémentaire fixé sur la partie supérieure d'un côté d'habitacle, caractérisé en ce que lesdits organes de fixation et lesdits organes de fixation complémentaires comprennent chacun des moyens de guidage en translation suivant l'axe vertical du véhicule et des moyens de verrouillage suivant l'axe longitudinal du véhicule Ces moyens de guidage suivant l'axe vertical du véhicule et ces moyens de verrouillage suivant l'axe longitudinal du véhicule peuvent présenter un encombrement très réduit, ce qui facilite leur fixation sur la faible largeur de chacune des deux parties supérieures des côtés d'habitacle. Dans une version préférée de l'invention, lesdits moyens de verrouillage comportent deux paires de mâchoires solidaires de la partie supérieure du côté d'habitacle, mobiles l'une vers l'autre, grâce à une poignée unique, entre une première position dans laquelle chacune des paires de mâchoires est verrouillée à l'organe de fixation porté par l'un des deux panneaux et une seconde position dans laquelle ces paires de mâchoires sont déverrouillées par rapport aux organes de fixation, ladite poignée étant située à l'intérieur de l'habitacle. Ainsi, la poignée est facilement accessible à l'intérieur de l'habitacle pour déverrouiller les deux paires de mâchoires situées de chaque côté afin de pouvoir libérer les deux panneaux. De préférence, les deux paires de mâchoires sont situées dans un même plan sensiblement vertical et sont mobiles entre lesdites première et seconde positions par pivotement autour d'un axe perpendiculaire audit plan sensiblement vertical, cet axe étant porté par un support fixe. Ces dispositions permettent d'obtenir un ensemble présentant un encombrement en largeur particulièrement faible, facile à fixer sur chacune des parties supérieures du côté d'habitacle. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la poignée est montée pivotante suivant un axe perpendiculaire aux axes de pivotement des paires de mâchoires, des organes de transmission étant prévus entre la poignée et les deux paires de mâchoires pour que le pivotement de la poignée puisse commander le déplacement des deux paires de mâchoires entre lesdites première et seconde positions. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de fixation porté par chacun des deux panneaux est constitué par un élément de révolution faisant saillie axialement sur la face interne du panneau et comportant une gorge annulaire dans laquelle peut se verrouiller une paire de mâchoires dans ladite première position. Cet élément de révolution peut présenter la forme d'un diabolo. De préférence, ledit élément de révolution est situé respectivement près du bord arrière du panneau avant et près du bord avant du panneau arrière. Ainsi, l'ensemble de verrouillage situé sur chacune des deux parties supérieures des côtés d'habitacle peut présenter une longueur réduite. De préférence également, les mâchoires de chacune des deux paires de mâchoires sont sollicitées par des ressorts de rappel pour se déplacer vers la première position. Dans un mode de réalisation, chacun des ressorts de rappel est disposé entre une surface d'appui fixe et une surface d'appui mobile faisant partie d'un coulisseau mobile par rapport audit support fixe et comportant une rampe inclinée coopérant par glissement avec une rampe complémentaire d'une mâchoire pour pousser celle-ci vers l'autre mâchoire, lors du déplacement du coulisseau, sous l'effet du ressort de rappel et pour écarter les deux mâchoires lors du déplacement du coulisseau en sens inverse. Le déplacement du coulisseau dans ledit sens inverse est commandé par pivotement de la poignée autour de son axe. De préférence, les deux paires de mâchoires sont disposées symétriquement par rapport à un plan qui est situé entre les deux bords adjacents desdits panneaux arrière et avant, le coulisseau de l'une des deux paires de mâchoires étant réuni au coulisseau de l'autre paire de mâchoires. Cette disposition permet de réduire la longueur de l'ensemble comprenant les deux paires de mâchoires, les coulisseaux et le support fixe de cet ensemble. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, chaque élément de révolution comporte un évidement axial dans lequel est engagé de façon amovible, un doigt de centrage, solidaire du support fixe. Cette disposition permet de centrer et guider les éléments de révolution portés par les panneaux par rapport aux mâchoires lors du montage et démontage de ces panneaux. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale partielle d'un véhicule automobile selon l'invention dont le toit est constitué de deux panneaux amovibles, - la figure 2 est une vue en perspective montrant partiellement la partie supérieure d'un côté d'habitacle du véhicule selon l'invention, les deux panneaux amovibles et les organes de fixation de ceux-ci, - la figure 3 est une vue latérale des organes de fixation des deux panneaux, ces derniers étant représentés en coupe longitudinale, les deux paires de mâchoires étant en position verrouillée, - la figure 4 est une vue partielle analogue à la figure 3 montrant les deux paires de mâchoires en position déverrouillée. La figure 1 représente un véhicule automobile comprenant un toit escamotable 1 qui, en position de fermeture, est fixé de façon amovible dans une ouverture s'étendant entre les deux parties supérieures fixes 2 des deux côtés d'habitacle 3a et entre une partie avant fixe 3 adjacente au pare-brise 4 et une partie arrière fixe 5 adjacente à la lunette arrière. Le toit escamotable 1 comprend un panneau avant rigide 6 et un panneau arrière rigide 7 qui, en position de fermeture s'étendent dans le prolongement l'un de l'autre et sont reliés respectivement à la partie avant fixe 3 et à la partie arrière fixe 5 grâce à des organes de centrage et aux deux parties supérieures fixes 2 du côté d'habitacle 3a grâce à des organes de verrouillage qui seront décrits en détail plus loin. Lorsque les deux panneaux 6, 7 sont enlevés, on libère une ouverture s'étendant sur toute la largeur comprise entre les deux parties supérieures 2 du côté d'habitacle 3a en forme d'arc et toute la longueur comprise entre la partie fixe avant 3 et la partie fixe arrière 5. Cette ouverture est située au-dessus des sièges avant et des sièges arrière. Etant donné que les deux panneaux 6, 7 présentent une dimension réduite, ils peuvent être manipulés facilement par une seule personne et être rangés dans le coffre arrière ou bien être laissés au garage ou dans un endroit approprié du logement des utilisateurs. On voit sur la figure 2 que chacun des panneaux 6, 7 comporte de chaque côté un organe 8 de fixation amovible coopérant avec un organe 9 de fixation complémentaire fixé sur une tôle 10 de la partie supérieure 2 en forme d'arc d'un côté d'habitacle. En position fermée, les panneaux 6, 7 s'appuient sur un joint d'étanchéité 11 fixé longitudinalement sur la tôle 10. Conformément à l'invention, les organes de fixation 8 et les organes de fixation complémentaires 9 comprennent chacun des moyens de guidage en translation suivant l'axe vertical Z du véhicule et des moyens de verrouillage suivant l'axe longitudinal X du véhicule. Ces moyens de guidage et de verrouillage sont représentés en détail sur les figures 3 et 4. Comme montré sur les figures 3 et 4, les moyens de verrouillage 9 comportent deux paires de mâchoires 12, 13 et 12a, 13a solidaires d'un support commun 14 qui est fixé sur la tôle 10 de la partie supérieure 2 en forme d'arc du côté d'habitacle. Les mâchoires 12, 13 et 12a, 13a sont mobiles, l'une vers l'autre, entre une première position (voir figure 3) dans laquelle chacune des paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a est verrouillée à l'organe de fixation 8 porté par l'un des deux panneaux et une seconde position (voir figure 4) dans laquelle ces paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a sont déverrouillées par rapport aux organes de fixation 8. Le déplacement des mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a vers la position déverrouillée est commandé par une poignée unique 15 faisant saillie sous la tôle 10 de façon à être accessible à l'intérieur de l'habitacle. Les deux paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a sont situées dans un même plan sensiblement vertical et sont mobiles entre les première et seconde positions précitées par pivotement autour d'un axe 16, 16a perpendiculaire au plan sensiblement vertical. Ces axes 16, 16a sont portés par le support 14 qui est fixé sur la tôle 10 du côté d'habitacle. L'ensemble représenté sur les figures 3 et 4 présente un encombrement réduit en largeur et ne comporte aucun élément faisant saillie dans l'ouverture du toit ou dans l'habitacle à l'exception de la poignée 15. Par ailleurs, la poignée 15 est montée pivotante suivant un axe X-X' perpendiculaire aux axes de pivotement 16, 16a des paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a. Des organes de transmission qui seront précisés plus loin sont prévus entre la poignée et les deux paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a pour que le pivotement de la poignée 15 puisse commander le déplacement des deux paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a entre les positions verrouillée et déverrouillée. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 et 4, l'organe de fixation 8 porté par chacun des deux panneaux 6, 7 est constitué par un élément de révolution faisant saillie axialement sur la face interne du panneau 6, 7 et comportant une gorge annulaire 8a dans laquelle peut se verrouiller une paire de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a, comme montré sur la figure 3. L'élément de révolution 8 est situé respectivement près du bord arrière 6a du panneau avant 6 et près du bord avant 7a du panneau arrière 7. Cette disposition réduit la longueur de l'ensemble du mécanisme fixé sur la tôle 10. Les mâchoires de chacune des deux paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a sont sollicitées par des ressorts de rappel 17 pour se déplacer vers la position de verrouillage. Dans l'exemple représenté, chacun des ressorts de rappel 17 est disposé entre une surface d'appui fixe du support 14 et une surface d'appui mobile faisant partie d'un coulisseau 18 mobile dans une direction verticale par rapport au support 14. Ce coulisseau 18 comporte une rampe inclinée 19 coopérant par glissement avec une rampe complémentaire 20 d'une mâchoire 12, 13 ; 12a, 13a pour pousser celle-ci vers l'autre mâchoire lors du déplacement du coulisseau 18 sous l'effet du ressort de rappel 17 et pour écarter les deux mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a lors du déplacement du coulisseau 18 en sens inverse. Le déplacement du coulisseau dans ce sens inverse, c'est-à-dire vers la position de déverrouillage est commandé par pivotement de la poignée 15 autour de son axe X-X', grâce à une came 15a coopérant avec une surface d'appui 18a du coulisseau 18. Par ailleurs, le coulisseau 18 comporte un taquet 22 faisant saillie dans un évidement 23 des mâchoires pour déplacer celles-ci vers la position déverrouillée représentée sur la figure 4. Comme montré par les figures 3 et 4, les deux paires de mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a sont disposées symétriquement par rapport à un plan qui est situé entre les deux bords adjacents 6a, 7a des panneaux 6, 7. A cet effet, le coulisseau 18 de l'une des deux paires de mâchoires 12, 13 est réuni au coulisseau de l'autre paire de mâchoires 12a, 13a pour former une seule pièce. De plus, les figures 3 et 4 montrent que chaque élément de révolution 8 15 comporte un évidement axial 8b dans lequel est engagé de façon amovible, un doigt de centrage 21, solidaire du support fixe 14. Ce doigt de centrage 21 et cet évidement axial 8b permettent de guider le positionnement des panneaux 6, 7, lors de leur mise en place sur le toit du véhicule. 20 Pour enlever les panneaux 6, 7 du toit, à partir de la position verrouillée représentée sur la figure 3, il suffit de faire pivoter la poignée 15 autour de l'axe X-X'. Ce pivotement de la poignée 15 fait coulisser vers le bas le coulisseau 18 contre l'action des trois ressorts 17. 25 Lors de ce coulissement, les rampes inclinées 19 du coulisseau 18 se dégagent des rampes 20 des mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a, ce qui libère celles-ci de la gorge annulaire 8a des éléments de révolution 8 portés par les panneaux 6, 7. Les panneaux 6, 7 peuvent alors être enlevés du toit. 30 Pour remettre en place les panneaux 6, 7, on fait pivoter la poignée 15, comme indiqué plus haut pour mettre les mâchoires en position de déverrouillage, comme montré sur la figure 4, puis on engage les éléments de révolution 8 sur les doigts de centrage 21. Il suffit ensuite de relâcher la poignée 15 pour que les ressorts 17 se détendent et poussent le coulisseau 18 vers le haut afin que les rampes 19 de celui-ci déplacent les mâchoires 12, 13 ; 12a, 13a vers la position de verrouillage.5 REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant un toit escamotable fixé de façon amovible dans une ouverture s'étendant entre les deux parties supérieures fixes (2) des côtés d'habitacle et entre une partie avant fixe (3) adjacente au pare-brise et une partie arrière fixe (5) adjacente à la lunette arrière, ce toit escamotable étant constitué par un panneau avant (6) et par un panneau arrière (7), chacun des panneaux comportant de chaque côté un organe de fixation amovible (8) coopérant avec un organe de fixation complémentaire (9) fixé sur la partie supérieure (2) d'un côté d'habitacle, caractérisé en ce que lesdits organes de fixation (8) et lesdits organes de fixation complémentaires (9) comprennent chacun des moyens de guidage en translation suivant l'axe vertical (Z) du véhicule et des moyens de verrouillage suivant l'axe longitudinal (X) du véhicule. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comportent deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) solidaires de la partie supérieure (2) du côté d'habitacle, mobiles l'une vers l'autre, grâce à une poignée unique (15), entre une première position dans laquelle chacune des paires de mâchoires est verrouillée à l'organe de fixation (8) porté par l'un des deux panneaux (6, 7) et une seconde position dans laquelle ces paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) sont déverrouillées par rapport aux organes de fixation (8) , ladite poignée étant située à l'intérieur de l'habitacle. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) sont situées dans un même plan sensiblement vertical et sont mobiles entre lesdites première et seconde positions par pivotement autour d'un axe (16, 16a) perpendiculaire audit plan sensiblement vertical, cet axe (16, 16a) étant porté par un support fixe (14). 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la poignée (15) est montée pivotante suivant un axe (X-X') perpendiculaire aux axes de pivotement (16, 16a) des paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a), des organes de transmission étant prévus entre la poignée (15) et les deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) pour que le pivotement de la poignée (15) puisse commander le déplacement des deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) entre lesdites première et seconde positions. 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'organe de fixation (8) porté par chacun des deux panneaux (6, 7) est constitué par un élément de révolution faisant saillie axialement sur la face interne du panneau (6, 7) et comportant une gorge annulaire (8a) dans laquelle peut se verrouiller une paire de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) dans ladite première position. 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément de révolution (8) est situé respectivement près du bord arrière (6a) du panneau avant (6) et près du bord avant (7a) du panneau arrière (7). 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les mâchoires de chacune des deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) sont sollicitées par des ressorts de rappel (17) pour se déplacer vers la première position. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que chacun des ressorts de rappel (17) est disposé entre une surface d'appui fixe et une surface d'appui mobile faisant partie d'un coulisseau (18) mobile par rapport audit support fixe (14) et comportant une rampe inclinée (19) coopérant par glissement avec une rampe complémentaire (20) d'une mâchoire pour pousser celle-ci vers l'autre mâchoire, lors du déplacement du coulisseau (18), sous l'effet du ressort de rappel (17) et pour écarter les deux mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) lors du déplacement du coulisseau (18) en sens inverse. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8 dans son rattachement à la revendication 4, caractérisé en ce que le déplacement du coulisseau dans ledit sens inverse est commandé par pivotement de la poignée (15) autour de son axe (X-X'). 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que les deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) sont disposées symétriquement par rapport à un plan qui est situé entre les deux bords adjacents (6a, 7a) desdits panneaux arrière et avant, le coulisseau (18) de l'une des deux paires de mâchoires (12, 13 ; 12a, 13a) étant réuni au coulisseau de l'autre paire de mâchoires. 11. Véhicule automobile selon la revendication 5 et l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que chaque élément de révolution (8) comporte unévidement axial (8b) dans lequel est engagé de façon amovible, un doigt de centrage (21), solidaire du support fixe (14).5