Brevet FR2972686A1 — publié le 20120921

"DISPOSITIF DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSES AU VOLANT DE DIRECTION D'UN VEHICULE AUTOMOBILE" La présente invention est relative à un dispositif 5 de commande de changement de vitesses au volant de direction d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de commande de changement de vitesses au volant de direction d'un véhicule automobile, comprenant 10 au moins une palette de changement de vitesses apte à être actionnée à la main derrière le volant, un corps de support de la palette qui supporte à pivotement la palette et qui comporte des moyens de fixation du corps de support à un boîtier monté coaxial à la colonne de 15 direction du véhicule. Ce genre de dispositif est connu du document US7845457. Il est important que le corps de support de la palette puisse être fixé aisément, rapidement et de manière fiable relativement au boîtier monté coaxial à la 20 colonne de direction du véhicule. La présente invention a notamment pour but de proposer un dispositif de commande de changement de vitesses au volant qui soit de conception permettant un bonne intégration relativement à la colonne de direction 25 et à son volant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande de changement de vitesses au volant de direction d'un véhicule automobile, comprenant au moins une palette de changement de vitesses apte à être 30 actionnée à la main derrière le volant, un corps de support de la palette qui supporte à pivotement la palette et qui comporte des moyens de fixation du corps de support à un boîtier monté coaxial à la colonne de direction du véhicule. Les moyens de fixation comportent 35 un pied de support solidaire du corps de support de la palette et un actionneur qui est fixé au boîtier et qui comprend au moins un coulisseau d'ancrage pouvant occuper une position inactive rétractée et une position déployée d'ancrage dans le pied de support pour sa fixation au boîtier. Dans divers modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . le pied de support comporte une cavité d'ancrage et le coulisseau d'ancrage comporte un pion d'extrémité libre qui est engagé dans la cavité d'ancrage à la position déployée du coulisseau ; l'actionneur comporte une crémaillère appartenant au coulisseau d'ancrage, un manchon de guidage de la crémaillère et un pignon qui est supporté par le manchon et qui est à engrènement avec la crémaillère ; le dispositif comporte deux corps de support qui supportent chacun une palette ; l'actionneur est commun aux deux corps et 20 comporte deux coulisseaux d'ancrage ; le pignon est à engrènement avec les crémaillères appartenant aux coulisseaux d'ancrage. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant une colonne de direction 25 qui est solidaire d'un volant et qui porte un boîtier de dispositif de commande de changement de vitesses au volant. Dans ce véhicule, le dispositif de commande de changement de vitesses au volant est conforme à l'invention et a son actionneur qui est à sa position 30 déployée d'ancrage dans le pied de support de la palette en fixant le pied de support au boîtier. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre 35 d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : la figure 1 est une vue schématique montrant de face un volant de véhicule et le boîtier d'habillage supérieur de colonne de direction pourvu de palettes de changement de vitesses d'un dispositif selon l'invention ; la figure 2 est une vue de principe du dispositif de commande de changements de vitesses selon l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe d'avancement d'un véhicule qui sert ici de référentiel. En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un volant de direction d'un véhicule automobile, ce véhicule ayant une boîte de vitesses dont la commande des changements de vitesses peut être effectuée en actionnant des palettes 12 situées derrière le volant. Les palettes 12 sont situées derrière le volant en étant décalées longitudinalement à l'avant du volant 10. Chaque palette 12 est pivotante par rapport à un corps de support 14, suivant un axe sensiblement vertical 16 pour pouvoir pivoter sous l'action de la main du conducteur commandant un changement de rapports. Chaque corps de support 14 est monté sur un boîtier 20 servant à habiller la colonne de direction du véhicule, derrière le volant 10. Dans la présente description l'expression « colonne de direction » désigne toute partie par rapport à la laquelle un arbre longitudinal solidaire du volant peut tourner. Typiquement cette partie est réglable en hauteur et en profondeur avec le volant. Pour s'adapter sur cette colonne de direction, le boîtier 20 comporte une échancrure 22 de forme compatible 35 au contournement de l'arbre de ce volant 10. Le boîtier 20 comporte deux logements 24 qui sont sensiblement de forme complémentaire à des pieds 30 appartenant chacun à un corps de support 14 pour en constituer un moyen de fixation. Chaque pied 30 comporte une cavité d'ancrage 32. En outre, le dispositif de commande de changement de vitesses au volant comporte, dans les moyens de fixation du corps de support 14 relativement au boîtier 20, un actionneur 40 qui est pourvu d'un manchon de guidage 44 recevant à coulissement deux coulisseaux à crémaillères 46. Le manchon de guidage 44 est installé sur le boîtier 20 mi-distance des logements 24 et en regard des cavités d'ancrage 32 lorsque les pieds 30 sont dans lesdites cavités 32. Chaque crémaillère 46 comporte à son extrémité libre un pion 48 dont la forme est complémentaire de la forme des cavités d'ancrage 32. Chaque pion 48 peut occuper une position inactive rétractée à proximité du manchon de guidage 44 et une position déployée d'ancrage à laquelle chaque pion coopère avec sa cavité d'ancrage 32. Chaque pignon 48 est sensiblement de forme tronconique. L'actionneur 40 comporte en son centre un pignon 52 qui est en prise à engrènement avec chacune des deux crémaillères 46 des coulisseaux, sur un tronçon de ces dernières à l'opposé des pions extrémités libres 48. Le guidage des coulisseaux avec leur crémaillère 46 peut être réalisé par tout moyen connu tel que des profils de glissières permettant le coulissement mutuel de deux pièces. Le fonctionnement du dispositif ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. Avant montage du boîtier 20 dans le véhicule, les coulisseaux pourvus de leur pion d'extrémité libre 48 35 sont à leur position inactive rétractée. Quand le boîtier 20 est monté sur la colonne de direction et après montage des corps de support 14 dans le boîtier, le pignon 52 est tourné de manière à entraîner les crémaillères 46 pour faire déplacer les pions d'ancrage 48 à leur position déployé d'ancrage à laquelle lesdits pions 48 sont ancrés dans les cavités d'ancrage 32 correspondantes. Ce déplacement des pions 48 est indiqué par les flèches de translation à la figure 2. La forme tronconique des pions 48 et des cavités d'ancrage 32 permet un ajustement aisé. Ainsi, l'ancrage des pieds 30 dans le boîtier 20 est très rapide et aisé, le pignon 52 étant par exemple tourné par un simple tournevis ou une simple visseuse. Avantageusement, la position du pignon 52 relativement à l'environnement d'habillage de colonne de direction permet un accès facile. De même, le montage par le haut des corps de support 14 par insertion de leurs pieds 30 dans la boîtier 20 est ergonomiquement favorable. Avantageusement, comme les supports 14 et le boîtier 20 sont en matériau à base de polymère, les pions 48 et les cavités d'ancrage 32 permettent d'éviter les problèmes de centrage et de détérioration de la matière qui pourraient arriver si l'ancrage était effectué par simple vissage. REVENDICATIONS1. Dispositif de commande de changement de vitesses au volant de direction (10) d'un véhicule automobile, comprenant au moins une palette (12) de changement de vitesses apte à être actionnée à la main derrière le volant, un corps de support (14) de la palette (12) qui supporte à pivotement la palette et qui comporte des moyens de fixation du corps de support (14) à un boîtier (20) monté coaxial à la colonne de direction du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent un pied de support (30) solidaire du corps de support (14) de la palette (12) et un actionneur (40) qui est fixé au boîtier (20) et qui comprend au moins un coulisseau d'ancrage (46) pouvant occuper une position inactive rétractée et une position déployée d'ancrage dans le pied de support (30) pour sa fixation au boîtier (20). 2. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel le pied de support (30) comporte une cavité d'ancrage (32) et le coulisseau d'ancrage (46) comporte un pion d'extrémité libre (48) qui est engagé dans la cavité d'ancrage (32) à la position déployée du coulisseau (46). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'actionneur (40) comporte une crémaillère (46) appartenant au coulisseau d'ancrage, un manchon de guidage (44) de la crémaillère (46) et un pignon (52) qui est supporté par le manchon (44) et qui est à engrènement avec la crémaillère (46). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif comporte deux corps de support (14) qui supportent chacun une palette (12). 5. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel l'actionneur (40) est commun aux deux corpsde support (14) et comporte deux coulisseaux d'ancrage (46). 6. Dispositif selon les revendications 3 et 5, dans lequel le pignon (52) est à engrènement avec les crémaillères (46) appartenant aux coulisseaux d'ancrage. 7. Véhicule automobile comportant une colonne de direction qui est solidaire d'un volant (10) et qui porte un boîtier (20) de dispositif de commande de changement de vitesses au volant, caractérisé en ce que le dispositif de commande de changement de vitesses au volant est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes et a son actionneur (40) qui est à sa position déployée d'ancrage dans le pied de support (30) de la palette (12) en fixant le pied de support au boîtier (20).