Brevet FR2962698A1 — publié le 20120120

" Dispositif de commande de rappel de la pédale d'accélérateur d'un véhicule " La présente invention concerne un dispositif de 5 commande de rappel de la pédale d'accélérateur d'un véhicule, notamment automobile. Pour éviter les pertes de contrôle d'un véhicule, notamment automobile, générées par une mauvaise position de la pédale d'accélérateur, il est connu, notamment du 10 document JP 5 185 862 de relier par un dispositif mécanique la pédale d'accélérateur à la pédale de frein afin qu'une pression de l'utilisateur sur la pédale de frein entraîne une action sur la pédale d'accélérateur, visant à stopper l'accélération du véhicule. 15 De tels mécanismes liant les pédales de frein et d'accélérateur sont cependant complexes à mettre en oeuvre. Leur installation sur les véhicules automobiles engendre en conséquence un coût non négligeable. La présente invention a pour objectif de pallier 20 ces inconvénients de l'art antérieur. En particulier, l'invention a pour objectif de permettre une liaison simple, fiable et efficace entre la pédale de frein et la pédale d'accélérateur d'un véhicule afin de stopper l'accélération quand la pédale de frein 25 est pressée par l'utilisateur. Ces objectifs, ainsi que d'autres, qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de commande de rappel de la pédale d'accélérateur d'un véhicule, notamment automobile, à sa 30 position de repos, lors d'un enfoncement de la pédale de frein, comprenant un électroaimant pouvant être alimenté en courant électrique lors de l'enfoncement de la pédale de frein pour rappeler la pédale d'accélérateur à sa position de repos. 35 Avantageusement, le dispositif de commande comprend un contacteur électrique disposé dans le circuit électrique d'alimentation de l'électroaimant, et occupant une position ouverte lorsque la pédale de frein n'est pas enfoncée, et une position de fermeture d'alimentation de l'électroaimant lorsque la pédale de frein est enfoncée. Avantageusement, la pédale de frein est portée par un levier pivotant par rapport au châssis du véhicule, dont une portion d'extrémité opposée à la pédale de frein agit sur le contacteur électrique quand la pédale de frein est enfoncée. Avantageusement, la pédale d'accélérateur est portée par un levier pivotant par rapport au châssis du véhicule, l'électroaimant étant solidaire du châssis du véhicule à proximité d'une portion d'extrémité de ce levier composée de métal magnétique et opposée à la pédale d'accélérateur, de façon à l'attirer magnétiquement quand l'électroaimant est alimenté électriquement, pour ramener la pédale d'accélérateur à sa position de repos. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un dispositif de commande de rappel de la pédale d'accélérateur tel que décrit ci-dessus. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatifs de l'objet de la portée de la présente demande de brevet, accompagnés de dessins parmi lesquels : - la figure 1 représente de façon schématique la pédale de frein et la pédale d'accélérateur d'un véhicule, reliées par un dispositif de commande selon l'invention, quand la pédale de frein n'est pas enfoncée ; - la figure 2 représente de façon schématique la pédale de frein et la pédale d'accélérateur, reliées par le dispositif de commande de la figure 1, quand la pédale de frein est enfoncée. La figure 1 représente de façon schématique une pédale de frein 2 et une pédale d'accélérateur 3 d'un pédalier d'un véhicule, notamment automobile. La pédale de frein 2 est portée par un levier de pédale 21 relié par une liaison pivot 22 au châssis 1 du véhicule. La pédale d'accélérateur 3 est porté par un levier de pédale 31 qui est relié par une liaison pivot 32 au châssis 1 du véhicule. Pour faire accélérer son véhicule, qui peut par exemple être thermique, hybride ou électrique, le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur 3, comme l'indique la flèche sur la figure 1. Un dispositif électrique de commande de rappel de la pédale d'accélérateur 31 est prévu, selon l'invention, entre la pédale de frein 2 et la pédale d'accélérateur 3. Ce dispositif de commande comprend un électroaimant 44 susceptible d'agir sur le levier de pédale d'accélérateur 31 pour rappeler la pédale d'accélérateur (3) à sa position de repos. Il comprend également un circuit électrique d'alimentation de l'électroaimant, comprenant une première portion de câble électrique 41 connectée à la batterie du véhicule, et une seconde portion de câble électrique 42 connectée connecté à l'électroaimant 44. Un contacteur électrique 42 relie la première et la deuxième portion de câble électrique. Il est susceptible d'être actionné par une portion d'extrémité 23, opposée à la pédale de frein 2, du levier de pédale de frein 21, de façon à occuper une position ouverte lorsque la pédale de frein 2 n'est pas enfoncée, et une position de fermeture lorsque la pédale de frein 2 est pas enfoncée. Ainsi, l'actionnement du contacteur 42 par la pédale de frein permet l'alimentation en courant électrique de l'électroaimant 44. Dans la configuration représentée par la figure 1, la pédale de frein 2 n'est pas actionnée. Le levier de pédale de frein 21 n'agit alors pas sur le contacteur 42. L'électroaimant 44 n'est alors pas alimenté électriquement, et n'exerce aucune action sur le levier de pédale d'accélérateur 31. La figure 2 représente ces pédales quand l'utilisateur enfonce la pédale de frein 2 comme le représente la flèche dirigée vers cette pédale. L'extrémité 23 du levier de pédale de frein 21 opposée à cette pédale 2 agit alors sur le contacteur 42 de telle sorte qu'il établit le contact électrique entre la première portion de câble électrique 41 et la seconde portion de câble électrique 43. L'électroaimant 44 est alors alimenté électriquement. Cet électroaimant 44 agit alors sur la portion d'extrémité 33 du levier 31 opposée à la pédale 3, constituée de matériau magnétique, de telle sorte qu'il attire ce levier 31, comme le représente la flèche allant vers l'électroaimant sur la figure 2. Si la pédale 3 est déjà dans sa position de repos, l'électroaimant 44 permet de la maintenir dans cette position en maintenant en position le levier 31, tant que la pédale de frein 2 est actionnée. En revanche, si le levier de la pédale d'accélérateur 3 n'est pas dans sa position de repos, par exemple si la pédale 3 est coincée, par exemple par le tapis de sol du véhicule, ou si l'utilisateur enfonce simultanément la pédale de frein 2 et sur la pédale d'accélérateur 3, l'électroaimant 44 agit sur le levier de pédale d'accélérateur 31 pour ramener la pédale 3 dans sa position de repos, comme l'indique la flèche partant de la pédale 3 sur la figure 2. Quand le conducteur cesse d'agir sur la pédale de frein 2, la portion d'extrémité 23 du levier de pédale de frein 21 cesse d'agir sur le contacteur 42, qui coupe alors l'alimentation électrique de l'électroaimant 44. L'électroaimant 44 n'exerce alors plus aucune action sur la pédale d'accélérateur, qui peut être enfoncée librement. Le dispositif de commande de rappel de la pédale d'accélérateur selon l'invention est particulièrement simple et peu coûteux à mettre en place. Il peut ainsi facilement être mis en place en série sur les véhicules neufs, ou être mis en place sur des véhicules déjà en circulation, par un service après-vente. Il est adaptable à tous les types de véhicules, thermiques, hybrides ou électriques et permet de remédier efficacement au problème de blocage de la pédale d'accélérateur en position accéléré. Il améliore ainsi la sécurité des véhicules. Il est à noter que, dans une variante possible de l'invention, l'alimentation électrique de l'électroaimant rappelant la pédale d'accélérateur dans sa position de repos peut être commandée par l'ordinateur de bord du véhicule, en fonction d'une information provenant d'un capteur de position de la position de la pédale de frein.15 REVENDICATIONS1. Dispositif de commande de rappel de la pédale d'accélérateur (3) d'un véhicule, notamment automobile, à sa position de repos, lors d'un enfoncement de la pédale de frein (2), caractérisé en ce qu'il comprend un électroaimant (44) pouvant être alimenté en courant électrique lors de l'enfoncement de la pédale de frein (2) pour rappeler la pédale d'accélérateur (3) à sa position de repos. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un contacteur électrique (42) disposé dans le circuit électrique d'alimentation de l'électroaimant (44), et occupant une position ouverte lorsque la pédale de frein (2) n'est pas enfoncée, et une position de fermeture d'alimentation de l'électroaimant (44) lorsque la pédale de frein (2) est enfoncée. 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pédale de frein (2) est portée par un levier (21) pivotant par rapport au châssis (1) du véhicule, dont une portion d'extrémité (23) opposée à la pédale de frein (2) agit sur le contacteur électrique (42) quand la pédale de frein (2) est enfoncée. 4. Dispositif de commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pédale d'accélérateur (3) est portée par un levier (31) pivotant par rapport au châssis (1) du véhicule, l'électroaimant (44) étant solidaire du châssis (1) du véhicule à proximité d'une portion d'extrémité (44) de ce levier (31) composée de métal magnétique et opposée à la pédale d'accélérateur (3), de façon à l'attirer magnétiquement quand l'électroaimant (44) est alimenté électriquement, pour ramener la pédale d'accélérateur (3) à sa position de repos 5. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande de rappel de la pédale id'accélérateur (3) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4.