Brevet FR2971743A1 — publié le 20120824

Ensemble comprenant une ouverture d'aspiration d'air formée dans une peau de pare-chocs et un volet permettant de piloter l'admission d'air selon les besoins d'une unité d'échangeur de chaleur La présente invention concerne un ensemble comprenant une ouverture d'aspiration d'air formée dans une peau de pare-chocs et un volet permettant de piloter l'admission d'air selon les besoins d'une unité d'échangeur de chaleur, ainsi qu'une partie avant de véhicule comprenant un tel ensemble. Plus particulièrement, l'ensemble selon l'invention comprend : - une peau de pare-chocs de véhicule automobile ; - au moins une ouverture d'aspiration d'air formée dans la peau du pare-chocs et destinée à alimenter en air frais une unité d'échangeur de chaleur ; - au moins un support ; - au moins un volet, fixé sur un support, permettant de piloter l'admission d'air selon les besoins de l'unité d'échangeur de chaleur ; - des moyens de raccordement du support à l'ouverture d'aspiration d'air. Les moyens de raccordement utilisés doivent assurer une parfaite étanchéité à l'air de manière à assurer un fonctionnement correct de l'unité d'échangeur de chaleur, cette dernière comprenant notamment un radiateur destiné à refroidir un liquide de refroidissement du moteur et un ventilateur électrique destiné à amener de l'air au radiateur. L'invention a pour but de proposer un ensemble pour véhicule comprenant ainsi moyens de raccordement robustes et économiques. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble comprenant : - une peau de pare-chocs de véhicule automobile ; - au moins une ouverture d'aspiration d'air formée dans la peau du pare-chocs et destinée à alimenter en air frais une unité d'échangeur de chaleur ; - au moins un support ; - au moins un volet, lié au support, permettant de piloter l'admission d'air selon les besoins de l'unité d'échangeur de chaleur ; - des moyens de raccordement du support à l'ouverture d'aspiration d'air ; caractérisé en ce que lesdits moyens de raccordement comprennent au moins un conduit souple et flexible rapporté, ledit conduit étant fixé par une de ses extrémités au support et par l'autre extrémité à l'ouverture d'aspiration d'air. L'ensemble selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le conduit peut posséder des propriétés d'extension, de contraction ou de flexion. - le conduit peut comprendre une zone formant soufflet. - le conduit peut être réalisé en polymère thermoplastique ou en élastomère thermoplastique, tel qu'en Polyéthylène, en EPDM ou en SEBS. - le conduit peut être obtenu par injection ou par soufflage. - un collier de fixation peut être disposé à chaque extrémité du conduit de manière à assurer le maintien du conduit sur les parois délimitant l'ouverture d'aspiration d'air et sur le support. L'invention concerne également une partie avant de véhicule automobile comprenant une unité d'échangeur de chaleur disposée derrière une peau de pare-chocs, caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble selon l'invention. La partie avant peut également comporter une unité d'échangeur de chaleur comprenant notamment un radiateur destiné à refroidir un liquide de refroidissement du moteur et un ventilateur électrique destiné à amener de l'air au radiateur. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un ensemble selon l'invention, caractérisé en qu'il comprend une première étape de fixation d'une extrémité du conduit à un support et une seconde étape de fixation de l'autre extrémité du conduit à l'ouverture d'aspiration d'air. En variante, les étapes de fixation peuvent être réalisées à l'aide de moyens démontables. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue extérieure, en perspective, d'une partie avant de véhicule selon l'invention ; et - la Figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Figure 1. La partie avant de véhicule automobile représenté à la Figure 1 comprend une unité d'échangeur de chaleur 2 monté dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile, derrière une peau de pare-chocs 4 de véhicule. Cet unité d'échangeur de chaleur 2, représenté schématiquement à la Figure 2, comprend notamment un radiateur 6 destiné à refroidir un liquide de refroidissement du moteur et un ventilateur électrique, non représenté, destiné à amener de l'air au radiateur. La partie avant de véhicule comporte en outre des ouvertures d'aspiration d'air 8 formées dans la peau du pare-chocs 4. Un conduit de guidage d'air 10, représenté partiellement à la Figure 2, est disposé entre chaque ouverture d'aspiration d'air 8 et l'unité d'échangeur de chaleur 2 afin d'amener de manière efficace de l'air frais, prélevé à l'extérieur du véhicule, à l'unité d'échangeur de chaleur 2. De préférence, la peau de pare-chocs 4 comporte une pluralité d'ouvertures d'aspiration d'air 8. A cet effet, les ouvertures d'aspiration d'air 8 sont localisées au niveau d'ouvertures 12 réalisées dans la peau de pare-chocs 4. La flèche 14 dessinée à la Figure 1, et qui est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, matérialise la direction d'entrée de l'air dans le conduit de guidage d'air 10. Chaque ouverture 12 est obturée par au moins un volet 16 fixé sur un support 18 et permettant de piloter l'admission d'air selon les besoins de l'unité d'échangeur de chaleur 2. Selon l'invention, chaque support 18 est relié à une ouverture 12 réalisée dans la peau de pare-chocs 4 à l'aide d'un conduit 20 souple et flexible rapporté, susceptible d'extension, de contraction ou de flexion. De préférence, le conduit 20 est réalisé à l'aide d'une matière pouvant former des plis ou des ondulations. Selon un mode préféré de réalisation, le conduit 20 peut être réalisé à l'aide d'un soufflet. En variante, le conduit 20 peut comprendre une zone formant soufflet, s'étendant de préférence à proximité d'une ouverture12 réalisée dans la peau de pare-chocs, et une zone rigide, s'étendant à proximité d'un support 18. Afin d'assurer le maintien du conduit 20 sur les parois 12a, 12b délimitant l'ouverture 12 réalisée dans la peau de pare-chocs et/ou sur le support 18, un collier de fixation, non représenté, peut être disposé à chaque extrémité du conduit 20 et assurer le maintien en position du conduit. Bien évidemment, l'invention couvre tout autre mode de fixation du conduit. Par exemple, le maintien du conduit 20 peut également être assuré par vissage, clippage ou rivetage sur les parois 12a, 12b et/ou sur le support 18, mais également, par serrage des extrémités du conduit 20 sur les parois 12a, 12b et/ou sur le support 18, ce dernier mode de fixation permettant de s'affranchir de la fourniture de moyens de fixation rapportés. Le conduit, notamment le soufflet, peut être obtenu par soufflage ou injection d'une matière thermoplastique. Le conduit peut notamment être réalisé en polymère thermoplastique ou en élastomère thermoplastique, tel qu'en Polyéthylène, en EPDM ou en SEBS. Un tel conduit assure une parfaite étanchéité à l'air et assure ainsi une parfaite alimentation en air frais à l'unité d'échangeur de chaleur. L'outillage nécessaire pour l'obtention d'un tel conduit est peu complexe et donc peu onéreux. De part sa flexibilité, le conduit évite les problèmes de dispersion souvent rencontrés lors du raccordement de deux pièces par un élément rigide. De plus, une telle solution assure une bonne tenue du conduit entre le volet et la peau de pare-chocs, tout en étant facilement démontable en cas de besoin. Avantageusement, il est possible de livrer aux clients un module formé par l'ensemble constitué par le pare-chocs 4, le ou les volets 16 et leur support 18, et le ou les conduits 20, ce ou ces derniers reliant chaque support 18 à la peau de pare-chocs 4. Ce qui simplifie la gestion des pièces et limite les opérations d'assemblage chez le client, mais ce qui simplifie également l'organisation logistique de livraison de ces pièces entre le fabricant et le client, le fabricant pouvant être un équipementier et le client un constructeur automobile. REVENDICATIONS1.- Ensemble comprenant : - une peau de pare-chocs (4) de véhicule automobile ; - au moins une ouverture d'aspiration d'air (8) formée dans la peau du pare-chocs (4) et destinée à alimenter en air frais une unité d'échangeur de chaleur (2) ; - au moins un support (18) ; - au moins un volet (16), lié au support (18), permettant de piloter l'admission d'air selon les besoins de l'unité d'échangeur de chaleur (2) ; - des moyens de raccordement (20) du support (18) à l'ouverture d'aspiration d'air (8) ; caractérisé en ce que lesdits moyens de raccordement comprennent au moins un conduit (20) souple et flexible rapporté, ledit conduit étant fixé par une de ses extrémités au support (18) et par l'autre extrémité à l'ouverture d'aspiration d'air (8). 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit (20) possède des propriétés d'extension, de contraction ou de flexion. 3.- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le conduit (20) comprend une zone formant soufflet. 4.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit (20) est réalisé en polymère thermoplastique ou en élastomère thermoplastique, tel qu'en Polyéthylène, en EPDM ou en SEBS. 5.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit (20) est obtenu par injection ou par soufflage. 6.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un collier de fixation est disposé à chaque extrémité du conduit (20) de manière à assurer le maintien dudit conduit sur les parois (12a, 12b) délimitant l'ouverture d'aspiration d'air (8) et sur le support (18). 7.- Partie avant de véhicule automobile comprenant une unité d'échangeur de chaleur (2) disposée derrière une peau de pare-chocs (4), caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8.- Partie avant selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'unité d'échangeur de chaleur (2) comprend notamment un radiateur (6) destiné à refroidir un liquide de refroidissement du moteur et un ventilateur électrique destiné à amener de l'air au radiateur. 9.- Procédé d'assemblage d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en qu'il comprend une première étape de fixation d'une 6 extrémité du conduit à un support (18) et une seconde étape de fixation de l'autre extrémité du conduit à l'ouverture d'aspiration d'air (8). 10.- Procédé selon la revendication 9, caractérisé en que les étapes de fixation sont réalisées à l'aide de moyens démontables.5