Brevet FR2966078A1 — publié le 20120420

La présente invention concerne une jante de roue, telle qu'une jante d'aéronef, comprenant un talon amovible. L'invention a également pour objet une méthode d'assemblage d'une roue comprenant une telle jante. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION On connaît déjà des jantes de roues destinées à recevoir un pneumatique et comprenant deux talons dont l'un est amovible. Ce type de jante comporte une portion externe de révolution portant un premier talon venu de matière avec la jante et un deuxième talon amovible qui est rapporté sur la portion externe et maintenu en position par un jonc immobilisé par une cale. L'agencement de ce type de jante permet de monter un pneumatique en faisant glisser ce dernier autour de la portion externe pour ensuite monter le talon amovible sur la jante de sorte à enfermer les deux bourrelets du pneumatique entre les talons de la jante. Un jonc est alors placé dans une gorge usinée dans la portion externe de la jante, pour être refermé par une cale ou immobilisé par un joint annulaire. La structure de la jante permet ainsi un montage et démontage du pneumatique alors que la jante est fixée sur un essieu, tel qu'un essieu atterrisseur d'aéronef. Cependant, le montage du pneumatique sur la jante suscite des difficultés, notamment celle de maintenir le talon amovible et le jonc manuellement jusqu'à ce que ces derniers soient en position sur la jante et immobilisés par une cale ou un joint annulaire. Cette opération nécessite alors au moins deux opérateurs. Une telle jante supporte en général assez mal des situations de crevaisons lors desquelles la roue peut être amenée à subir un roulage sur la jante. La force exercée sur le talon amovible est parfois trop importante pour qu'il puisse rester en position sur la jante. OBJET DE L'INVENTION Un objet de l'invention est de proposer une jante de roue qui présente une structure capable de supporter un roulage sur jante et dont le montage et démontage d'un pneumatique sur une telle jante est simple à réaliser. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet une jante de roue, notamment de roue d'aéronef, comportant une portion externe annulaire qui est destinée à recevoir un pneumatique et qui comporte à l'une de ses extrémités un premier talon venu de matière avec la jante, et, à l'autre de ses extrémités, un deuxième talon amovible pour permettre le montage du pneumatique, la jante et le talon amovible étant équipés d'organes de liaison complémentaires, caractérisé en ce que les organes de liaisons comportent : - sur l'un du talon amovible ou de la jante, une surface circulaire cylindrique de laquelle une série de dents s'étend en saillie radiale; - sur l'autre du talon amovible ou de la jante, une surface circulaire cylindrique venant en regard de la surface cylindrique portée par l'autre élément et comportant une gorge pour recevoir les dents après qu'elles soient passées entre des obstacles délimitant un flanc de la gorge ; - des moyens d'arrêt angulaire du talon amovible sur la jante pour bloquer le talon amovible dans une position angulaire dans laquelle les dents s'étendent en regard des obstacles. Ainsi, pour mettre en place le talon amovible sur la jante, il suffit de présenter celui-ci sur la jante de façon que les surfaces circulaires cylindriques coopèrent, les dents s'étendant entre les obstacles. On pousse alors le talon amovible jusqu'à ce que les dents soient passées entre les obstacles. Il suffit alors de tourner le talon amovible par rapport à la jante pour faire passer les dents derrière les obstacles pour s'étendre en regard de ceux-ci. Il reste alors à bloquer angulairement le talon amovible sur la jante dans la position précitée, et on obtient une liaison très solide. Lors d'une crevaison ou un dégonflement pouvant entraîner un roulage sur jante et provoquer des contraintes considérables sur les talons, la liaison entre le talon amovible et la jante permet de supporter ces contraintes et d'assurer l'intégrité de l'ensemble de la jante. Par ailleurs, le talon amovible est bloqué très simplement sur la jante par un simple organe de blocage angulaire, par exemple une cale insérée dans l'un des espaces défini par un intervalle entre deux obstacles et un intervalle entre deux dents. L'invention a également pour objet une méthode d'assemblage d'une roue comprenant une telle jante, la méthode comportant les étapes de : - monter un pneumatique sur la jante ; monter le talon amovible sur la jante de manière à ce que les dents s'étendent entre les obstacles délimitant le flanc de la gorge ; - comprimer le pneumatique en appuyant sur le talon amovible pour faire passer les dents entre les obstacles ; - faire pivoter le talon amovible par rapport à la jante de sorte que les dents s'étendent en regard des obstacles délimitant le flanc de la gorge ; - bloquer en rotation le talon amovible sur la jante. Une telle méthode d'assemblage est alors simple à mettre en oeuvre et peut être accomplie par un unique opérateur. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier de l'invention en relation avec les figures ci-jointes parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'une jante selon l'invention et du talon amovible juste avant son montage sur la jante, un pneumatique étant engagé sur la jante. La jante es coupée selon la ligne I-I de la figure 2, tandis que le talon amovible est lui coupé selon la ligne Ibis-Ibis de la figure 3. - la figure 2 est une vue de face partielle de la jante proprement dite ; - la figure 3 est une vue de face partielle du talon amovible ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en coupe partielle de la jante équipée de son talon amovible, après rotation de celui-ci et insertion d'une cale. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence à la figure 1, la jante 1 de l'invention comporte une portion externe périphérique 2 portée par un voile 3 reliant la portion externe 2 à un moyeu 4 destiné à recevoir des roulements de guidage en rotation de la jante sur un essieu. La portion externe est terminée à l'une de ses extrémités par un talon fixe 5 venu de matière avec la portion externe 2. L'autre extrémité est usinée de façon à présenter une première surface circulaire cylindrique 6 terminée ici par une gorge 7 destinée à recevoir un joint d'étanchéité 8. Sur cette extrémité est rapporté un talon amovible 10 qui comporte une projection annulaire 11 sur laquelle est usinée une deuxième surface circulaire cylindrique 12 adaptée à coopérer à ajustement avec la première surface circulaire cylindrique 6. Une gorge 20, ici de section parallélépipédique, a été creusée dans la portion externe 2 de la jante au niveau de la première surface cylindrique 6, de façon à définir (à droite sur la figure 1) un flanc 21 de la gorge. Comme cela est visible sur la figure 2, le flanc n'est pas continu mais est régulièrement interrompu pour définir une série d'obstacles 22 séparés par des intervalles 23 permettant un passage entre les obstacles. Par ailleurs, Le talon amovible 10 comporte des dents 30, ici de section parallélépipédique, qui sont aptes à entrer à ajustement dans la gorge 20 et qui s'étendent en saillie radiale de la deuxième surface cylindrique 12 du talon amovible, selon une circonférence. L'utilisation de la jante de l'invention est la suivante. On commence par placer la jante 1 sur un support fixe pour immobiliser celle-ci. Puis on rapporte un pneumatique sur la jante, en amenant l'un des bourrelets du pneumatique en contact avec le talon fixe 5 de la jante. Puis on présente le talon amovible 10 en regard de la jante pour faire coopérer les première et deuxième surfaces cylindriques circulaires 6,12, de sorte à centrer le talon amovible 10 sur la jante 1. Le talon amovible 10 est présenté dans une position angulaire telle que les dents 30 du talon amovible 10 s'étendent en regard des intervalles 23 séparant les obstacles 22. On aura au préalable placé un joint d'étanchéité dans la gorge 7 que l'on aura recouvert de graisse siliconée. Puis on comprime le pneumatique pour faire avancer le talon amovible 10 sur la jante 1 de façon que les dents 30 passent entre les obstacles 22 et viennent au niveau de la gorge 20. Quand les dents 30 ont entièrement pénétré dans la gorge 20, on fait tourner le talon autour de son axe de révolution pour glisser les dents 30 derrières les obstacles 22. A cet effet, le talon amovible 10 est avantageusement muni d'empreintes aptes à recevoir un outil de rotation du talon. Il suffit alors de bloquer le talon amovible 10 en rotation sur la jante, par exemple, comme cela est illustré à la figure 5, à l'aide de cales 40 introduites (selon la flèche) dans les espaces constitués par des intervalles en regard entre les obstacles et entre les dents. La cale 40 est ici immobilisée par une ou plusieurs vis 41 traversant la portion externe 2 de la jante 1. Le talon amovible 10 étant bloqué en rotation, il ne peut plus être extrait de la jante, même en cas d'effort important sur le talon suite à un roulage sur jante. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et est susceptible de variantes qui apparaîtront à l'homme de métier sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. Notamment, bien que dans le mode de réalisation présenté, chaque espace reçoit une cale 40 de manière à verrouiller le talon amovible en rotation par rapport à la portion annulaire, il peut être envisagé de fixer une unique cale dans l'un des espaces, si cela suffit à assurer ledit verrouillage en rotation. De même, bien que les cales 40 soient fixées à l'aide de deux vis, celles-ci peuvent être maintenues en position à l'aide d'une seule vis ou tout autre moyen d'immobilisation. Bien que la section des dents 30 et de la gorge 6 soit parallélépipédique, il n'est pas contraire à l'invention de prévoir d'autres formes de section assurant la même fonction, par exemple, par exemple une section en queue d'aronde. Bien qu'ici la gorge soit continue, de sorte qu'il est possible de faire tourner le talon amovible sur 360 degrés lorsque les dents sont engagées dans la gorge, on pourra prévoir une gorge munie d'arrêts pour arrêter angulairement le talon amovible, lorsque les dents s'étendent en regard des obstacles. Enfin, bien que dans l'exemple illustré, la gorge et les obstacles associés définissant un flanc de celle-ci soient pratiqués sur la jante tandis que les dents sont portées par le talon amovible, on pourra bien sûr inverser et pratiquer la gorge et les obstacles sur le talon amovible tandis que les dents sont pratiquées sur la jante. REVENDICATIONS1. Jante de roue, notamment de roue d'aéronef, comportant une portion externe annulaire (2) qui est destinée à recevoir un pneumatique et qui comporte à l'une de ses extrémités un premier talon (5) venu de matière avec la jante (1), et, à l'autre de ses extrémités, un deuxième talon amovible (10) pour permettre le montage du pneumatique (9), la jante (1) et le talon amovible (4) étant équipés d'organes de liaison complémentaires, caractérisé en ce que les organes de liaisons comportent : sur l'un du talon amovible (10) ou de la jante (1), une surface circulaire cylindrique (12) de laquelle une série de dents (30) s'étend en saillie radiale; - sur l'autre du talon amovible (10) ou de la jante (1), une surface circulaire cylindrique (6) venant en regard de la surface cylindrique (12) portée par l'autre élément et comportant une gorge (20) pour recevoir les dents (30) après qu'elles soient passées entre des obstacles (22) délimitant un flanc (21) de la gorge ; - des moyens d'arrêt angulaire (40) du talon amovible (10) sur la jante (1) pour bloquer le talon amovible (10) dans une position angulaire dans laquelle les dents (30) s'étendant en regard des obstacles (22). 2. Jante selon la revendication 1, dans laquelle les moyens d'arrêt angulaire comprenant au moins une cale (40) amovible qui est engagée entre deux obstacles (22) et deux dents (30) en regard pour bloquer en rotation le talon amovible (10) sur la jante (1). 3. Méthode d'assemblage d'une roue comportant une jante selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que cette méthode comporte les étapes de :monter un pneumatique (9) sur la jante (1) ; monter le talon amovible (10) sur la jante (1) de manière à ce que les dents (30) s'étendent entre les obstacles (22) délimitant le flanc de la gorge (20); - comprimer le pneumatique en appuyant sur le talon amovible (10) ; - faire pivoter le talon amovible (10) autour de la jante (1) de sorte que les dents (30) s'étendent en regard des obstacles (22) délimitant le flanc de la gorge (20) ; - bloquer en rotation le talon amovible (10) sur la jante (1).