Brevet FR2971632A1 — publié le 20120817

Dispositif de liaison de masse, procédé de fabrication et véhicule comprenant un tel dispositif. L'invention concerne principalement un dispositif de liaison de masse. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un tel dispositif de liaison de masse et un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant ce dispositif. Dans les véhicules automobiles, on utilise généralement la caisse de structure du véhicule comme conducteur électrique du circuit électrique. io De façon courante, lorsque la batterie du véhicule est déchargée et que l'on souhaite brancher une batterie externe, cette dernière sera d'une part reliée à la cosse positive de la batterie et d'autre part reliée à la cosse négative de cette même batterie. Mais il arrive fréquemment, notamment lorsque les auvents sont très 15 avancés dans le compartiment moteur, que la cosse négative de la batterie soit inaccessible. Dans ce cas, la connexion négative de la batterie externe pourra être réalisée au moyen d'une vis de masse solidaire de la structure du véhicule. Une vis de masse de ce type est illustrée sur les figures 1, 2 et 3. La figure 1 20 représente en perspective une vis de masse connue. Les figures 2 et 3 représentent cette vis de masse montée sur la structure du véhicule dans le compartiment moteur. En référence à la figure 1, la vis de masse connue 1 comporte un élément de connexion 2 destiné à être relié à la batterie externe et une vis de fixation 3 25 s'étendant coaxialement dans l'élément de connexion 2 et se prolongeant hors de cet élément de connexion 2. La tête 4 de la vis de fixation 3 affleure au niveau de la face supérieure 5 de l'élément de connexion 2 de façon à assurer la conduction électrique avec la connexion négative de la batterie externe. Par ailleurs, la partie cylindrique 6 de la vis de fixation 3 située en dehors de 30 l'élément de connexion 2 comporte un filetage 7 permettant à la vis de masse 1 d'être solidarisée à la structure du véhicule 8 par vissage dans un évidemment traversant 9 réalisé sur cette structure 8. En outre, l'élément de connexion 2 est de forme générale cylindrique et comporte une rainure périphérique 10 permettant d'assurer la fixation solide de la pince de connexion négative de la batterie non représentée sur les figures sur la vis de masse connue 1. La vis de fixation 3 et l'élément de connexion 2 sont réalisés en acier zingué. L'implantation d'une telle vis de masse 1 sur la structure du compartiment s moteur du véhicule nécessite ainsi la fabrication de la vis de masse 1 composée de l'élément de connexion 2 et de la vis de fixation 3, ainsi que la fixation de cette vis de masse 1 sur une tôle constituant la structure du véhicule. Cette tôle doit être soit suffisamment épaisse, soit permettre la réalisation d'un évidement tel que celui illustré sur la figure 3. io Cette implantation nécessite donc des opérations d'étude d'implantation, un approvisionnement et/ou la fabrication de la vis de masse, ainsi qu'une opération d'implantation après application de la peinture de la structure concernée du compartiment moteur du véhicule. Dans ce contexte, la présente invention vise un dispositif de liaison simple ls de conception et d'implantation, rendant accessible la connexion de la batterie externe, ou de tout autre appareil électrique externe tel qu'un appareil de contrôle, à un point de masse. A cet effet, le dispositif de liaison de masse de l'invention comprend un connecteur qui est d'une part destiné à être relié à un appareil électrique externe 20 par des moyens de liaison amovibles, et qui est d'autre part électriquement relié à un support constituant la masse. Ce dispositif est caractérisé en ce que le dit connecteur est réalisé en une seule pièce et est solidarisé au dit support. Le dispositif de masse de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes 25 les combinaisons techniques possibles : - selon un premier mode de réalisation, le connecteur et le support sont réalisés en une seule pièce. - selon un second mode de réalisation, le connecteur est soudé sur le support. 30 - le connecteur comporte des moyens de fixation des moyens de liaison amovibles entre le dit connecteur et l'appareil électrique externe. - le connecteur présente une forme générale cylindrique et les moyens de fixation des moyens de liaison entre le connecteur et l'appareil électrique externe comprennent une rainure circulaire réalisée sur toute la périphérie du dit connecteur. - le support est un support moteur du véhicule automobile. L'invention porte également sur un procédé de fabrication d'un tel dispositif. s Ce procédé est caractérisé en ce qu'il comprend au moins une étape de fabrication d'une pièce unique constituant un connecteur qui est destiné à être relié à un appareil électrique externe et qui est solidarisé au support constituant la masse. De préférence, la fabrication du connecteur et la solidarisation du io connecteur au support sont réalisés en une seule étape. Avantageusement, le support et le connecteur sont fabriqués en une opération de moulage. L'invention concerne enfin un véhicule, notamment un véhicule automobile, comportant un dispositif de liaison de masse tel que celui précédemment énoncé. is D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 précédemment décrite est une représentation en élévation d'une vis de masse de l'art antérieur, 20 - la figure 2 précédemment décrite est une représentation en élévation de la vis de masse de la figure 1 montée sur la structure du compartiment moteur du véhicule, - la figure 3 précédemment décrite est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2. 25 - la figure 4 est une représentation en élévation du dispositif de liaison de masse de l'invention situé sur le support moteur d'un véhicule automobile, - la figure 5 est une représentation en coupe du dispositif de liaison de masse de l'invention selon la ligne V-V de la figure 4 et selon un premier mode de réalisation, et 30 - la figure 6 est une représentation en coupe identique à celle de la figure 5 du dispositif de liaison de masse de l'invention selon un second mode de réalisation. En référence aux figures 4 et 5, le dispositif de liaison de masse de l'invention 20 comporte un connecteur 21 solidarisé dans cet exemple au support moteur droit 22 d'un véhicule automobile. Le connecteur 21 est réalisé en une seule pièce pleine. II est de forme générale cylindrique et comporte une rainure périphérique 23 permettant d'assurer la fixation solide de la pince de connexion négative de la batterie non représentée sur ces figures. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, le connecteur 21 est réalisé en une seule pièce avec le support moteur 22 par une opération de io moulage. Le moule du support moteur est ainsi adapté pour inclure la forme du connecteur 21. Dans cet exemple, le support moteur 22 et le connecteur 21 sont réalisés en aluminium coulé sous pression. La forme du connecteur 21 ainsi que la présence de la rainure 23 assurent une fixation optimale de la pince de connexion négative de la batterie ou de 15 l'appareil électrique externe non représentés. Par ailleurs, la solidarisation de fait du connecteur 21 et du support moteur 22 assure une conduction électrique parfaite. En outre, l'intégration du connecteur 21 sur le moteur permet de bénéficier de la masse du démarreur au lieu de la masse de la structure de carrosserie du 20 véhicule comme c'est le cas pour la vis de masse 1 de l'art antérieur. Enfin, la fabrication du dispositif de liaison 20 nécessite une adaptation simple à mettre en oeuvre du procédé de fabrication du support moteur droit 22 du véhicule. En référence à la figure 6, le dispositif de liaison de masse 20a du second 25 mode de réalisation comprend un connecteur 21a également solidarisé au support moteur droit 22a d'un véhicule automobile. Le connecteur 21a présente la même structure que le connecteur 21 du premier mode de réalisation et notamment une rainure périphérique 23a. Dans ce second mode de réalisation, le connecteur 21a est soudé au 30 support moteur 22a. Une opération de soudage est donc nécessaire pour solidariser le connecteur 21a au support moteur 22a. La ligne de soudure résultante 24a permet d'assurer la conduction électrique entre le connecteur 21a et le support moteur 22a. 2971632 s Le dispositif de liaison selon l'invention comprend ainsi un connecteur 21,21a réalisé en une seule pièce. Avantageusement, selon le premier mode de réalisation, ce connecteur 21 est réalisé avec le support 22 lors de l'opération de fabrication de ce support 22 s par moulage. En comparaison avec l'implantation d'une vis de masse connue telle que décrite en références aux figures 1 à 3, le dispositif de liaison de l'invention engendre un gain de masse conséquent, ainsi qu'une optimisation des opérations à réaliser pour implanter un dispositif de liaison de masse dans le compartiment io moteur d'un véhicule automobile.