Brevet FR2974331A1 — publié le 20121026

Dispositif d'alimentation électrique d'un contacteur de toit mobile La présente invention est relative à l'alimentation électrique d'un toit vitrée mobile notamment d'un véhicule à toit démontable. L'invention concerne plus particulièrement l'alimentation électrique d'un toit vitré démontable. Dans l'état de la technique, nous connaissons le document FR2830806 qui décrit un dispositif d'éclairage d'un coffre de véhicule automobile utilisant un dispositif de toit rétractable dans le coffre arrière du véhicule, comprenant un élément de toit avant rigide et un élément de toit arrière formant lunette arrière, relies a la carrosserie du véhicule par des moyens permettant de déplacer les deux éléments cités entre une position dans laquelle ces deux éléments recouvrent le véhicule et une position dans laquelle ceux-ci sont rangés dans le coffre arrière, l'un au moins des éléments de toit étant pourvu d'au moins un premier moyen d'éclairage de l'habitacle lorsque le toit est en position de recouvrement du véhicule, le dispositif comprend également des moyens de détection respectivement de la présence du toit en position repliée et de l'ouverture du volet du coffre arrière du véhicule qui sont reliés au moyen de commande de l'éclairage afin d'assurer l'allumage des moyens d'éclairage du toit lorsque cumulativement le toit est en position replié et le volet de coffre est en position d'ouverture. Ce dispositif permet l'éclairage de l'habitacle lorsque le toit est en position de recouvrir le véhicule par un simple contacteur, ce qui peut générer des problèmes si l'interrupteur est enclenchée sans que l'utilisateur s'en rendre compte, par exemple de jour. L'invention a pour but de proposer un système d'alimentation permettant de s'affranchir de ces inconvénients en intégrant un système d'alimentation électrique sécurisée dont la commande est assurée par la poignée d'une part par la pose d'un panneau de toit mobile et le verrouillage de la poignée. La présente invention est donc relative à un système d'alimentation électrique pour au moins un panneau vitré de toit mobile de véhicule comprenant un élément en saillie fixé sur la carrosserie et un élément centreur fixé sur le panneau vitré apte à s'accoupler lors du placement du panneau (la) vitré sur le véhicule, en verrouillant une poignée, un contacteur à double interrupteur étant intégré dans l'élément en saillie de manière à assurer l'alimentation électrique via l'élément centreur (5) des consommateurs du panneau, lorsque la poignée est verrouillée. Selon une caractéristique avantageuse, les interrupteurs sont activés successivement. Avantageusement, un interrupteur est placé à l'extrémité inférieure du contacteur. De façon avantageuse, interrupteur est placé à l'extrémité supérieure du contacteur. Selon une caractéristique, le contacteur est monté dans un dispositif qui comprend un fût qui coulisse sur une tige fixe munie d'une tête. Selon une autre caractéristique, un ressort monté sur la tige est intercalé entre la tête et l'extrémité inférieure du fût. Selon une autre caractéristique, le dispositif se prolonge à son extrémité supérieure par un embout tronconique (31). Selon une caractéristique avantageuse, l'élément centreur possède à son extrémité inférieure une empreinte tronconique apte à s'engager sur l'embout tronconique du dispositif. 4 L'invention concerne également un véhicule comportant un système d'alimentation électrique pour au moins un panneau vitré de toit mobile ayant les caractéristiques susmentionnées. D'autres caractéristiques d'un système d'alimentation électrique d'un panneau vitré de toit mobile réalisé conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue schématique d'un toit de véhicule mobile suivant l'invention en deux panneaux vitrés avant et arrière, le panneau vitré de toit avant étant verrouillée par un seul mécanisme représenté ici en position verrouillé sur le toit la et en position déverrouillé sur le toit lb. - La figure 2 est une vue schématique agrandie du mécanisme en position verrouillée, comprenant un contacteur suivant l'invention. - La figure 3 est une vue schématique agrandie du mécanisme en position déverrouillée, comprenant un contacteur suivant l'invention. La figure 1 est une vue schématique d'un toit 1 de véhicule mobile suivant l'invention en deux panneaux vitrés avant la et arrière lb, le panneau vitré de toit avant la étant verrouillée par un premier mécanisme 2 et le panneau vitré de toit arrière lb déverrouillée par un deuxième mécanisme 3. Les deux mécanismes 2 et 3 sont identiques, par conséquent, seul le mécanisme 2 sera décrit en position verrouillée, c'est le panneau de toit avant la fixé sur le véhicule. Pour le mécanisme 3 représenté en position déverrouillée, seules les différences seront décrites. Le panneau vitré de toit la comprend un axe 4 en saillie, dirigé vers le bas, dont les flancs sont en forme de diabolo 5. L'axe 4 relié à un réseau de fils résistants 40 noyés dans le panneau vitré la. Le mécanisme 2 comprend deux leviers 6, 7 comprenant des pinces 9, 10 en regard l'une de l'autre, articulées à leurs bases autour d'un axe commun 8, un système élastique non représenté permet d'écarter naturellement les leviers 6,7 l'un de l'autre. Les pinces 9, 10 ont une extrémité dont le profil est apte à coopérer avec le profil du diabolo 5 fixé sur le panneau vitré de toit la. Un cadre mobile 11 coiffant les leviers 6, 7 est adapté au profil externe des leviers 6, 7 de manière que lorsque le cadre 11 est en position haute, sous l'action de la manoeuvre de la poignée 16, ramenée en position horizontale, la coopération des profils 12, 13 du cadre 11 et des profils 14, 15 des leviers 6,7 rapproche les leviers 6,7 l'un de l'autre et referment les pinces 9, 10 sur le profil du diabolo 5, afin de maintenir le panneau vitré la. Des systèmes à ressorts 17, 18 permettent de favoriser le déplacement du cadre 11. Un dispositif 59 placé en position centrale entre les deux leviers 6, 7 coiffé d'un cône 31 de centrage dans un orifice 32 correspondant du diabolo 5, permet via un connecteur d'alimenter en courant électrique afin que le cône 31 soit sous tension et transmettre le courant électrique au diabolo 5 puis au réseau de fils résistants 40, afin d'assurer le dégivrage du panneau vitré la. A l'inverse, suivant la vue du mécanisme 3, le cadre 19 a été dirigé vers le bas, sous l'action de la manoeuvre de la poignée 20, tirée en position verticale. Les leviers 21, 22 s'écarte naturellement l'un de l'autre en dégageant les pinces 23, 24 du diabolo 25. L'ouverture des leviers 21, 22 est limitée par les talons 23, 24 en appui positif sur des butées 26, 27 du cadre 19. Le dispositif 28 placé en position central est désactivé. Le cône 35 du dispositif 28 s'est dégagé de l'orifice 36 du diabolo 25, alimentant le réseau de fils résistants 41 via l'axe 42, permettant de détendre le dispositif 28 et d'interrompre via un connecteur interne au dispositif 28 le passage du courant électrique afin que le cône 35 ne soit plus sous tension. La figure 2 est une vue schématique agrandie du mécanisme 2 en position verrouillée, comprenant un contacteur 30 suivant l'invention, alimentant en énergie électrique le réseau de fils résistants 40. Sur la vue, les pinces 9,10 verrouillent le diabolo 5 pour fixer le panneau vitré de toit la. L'orifice 32 du diabolo 5 coiffe le cône 31 exerçant une pression sur le dispositif 59 renfermant le contacteur 30 afin de relier les contacts des interrupteurs 50 à la source d'énergie 52 et 51 au cône de centrage du diabolo 5 solidaire du panneau vitré du toit la. Le dispositif 59 est constitué d'un pion cylindrique 53 coulissant axialement, possédant un trou borgne 57 à son extrémité inférieure, qui coulisse sur la tige fixe 54 munie d'une tête 55 qui assure le guidage du contacteur 30, dans un alésage traversant 58 dans lequel le contacteur 30 peut se déplacer. Un ressort 56 est intercalé entre la tête 55 et l'extrémité inférieure du pion 53. L'extrémité supérieure du pion 53 est solidarisée au cône 31. On comprend que les pinces 9, 10 enserrent le diabolo 5 en le tirant vers le bas, ce qui comprime le pion 53, le ressort 56 et entraîne le contacteur en créant le contact à son extrémité supérieure 51 pour se connecter à la source électrique 52 afin d'alimenter le réseau de dégivrage 40 lorsque l'on verrouille la poignée 16. La figure 3 est une vue schématique agrandie du mécanisme 2 en position déverrouillée, comprenant un contacteur 30 suivant l'invention. Sur cette vue, on voit que les pinces 9, 10 n'emprisonnent plus le diabolo 5. Le panneau vitré la peut être enlevé pour découvrir le toit du véhicule. Le cône 31 du dispositif 59 solidaire du pion 53 est dirigé vers le haut sous l'action du ressort 56 ouvrant l'interrupteur 51,le contacteur 30 remonte lui-même sous l'action de moyens élastique non représenté permettant d'ouvrir l'interrupteur 50. De cette façon, le cône n'est plus alimenté en courant électrique et les risques intempestifs de court circuit sont limités. Par exemple, un appui fort sur le cône par l'utilisateur par inadvertance pourrait permettre d'enclencher le premier interrupteur 51, mais une poussée supplémentaire serait nécessaire pour enclencher le second interrupteur 50 et alimenter le cône en courant électrique. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS1 - Système d'alimentation électrique pour au moins un panneau (la) (lb) vitré de toit mobile de véhicule comprenant un élément (59) en saillie fixé sur la carrosserie et un élément centreur (5) fixé sur le panneau (la) (lb) vitré apte à s'accoupler lors du placement du panneau (la) (lb) vitré sur le véhicule, en verrouillant une poignée (16) caractérisé en ce qu'un contacteur (30) à double interrupteur (50) (51)est intégré dans l'élément en saillie (59) de manière à assurer l'alimentation électrique via l'élément centreur (5) des consommateurs du panneau (la) (lb), lorsque la poignée (16) est verrouillée. 2 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les interrupteurs (50) (51) sont activés successivement. 3- Système selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un interrupteur (50) est placé à l'extrémité inférieure du contacteur (3 0) . 4- Système selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un interrupteur (51) est placé à l'extrémité supérieure du contacteur (3 0) . 5 - Système selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le contacteur (30) est monté dans un dispositif (59) qui 11 comprend un fût (53) qui coulisse sur une tige fixe (54) munie d'une tête (55). 6 - Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un ressort (56) monté sur la tige (54) est intercalé entre la tête (55) et l'extrémité inférieure du fût (53). 7 - Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige (54) est traversée par le contacteur (3 0) . 8 - Système selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le dispositif (59) se prolonge à son extrémité supérieure par un embout tronconique (31). 9 - Système selon les revendications 1 ou 8, caractérisé en ce que l'élément centreur (5) possède à son extrémité inférieure une empreinte tronconique (32) apte à s'engager sur l'embout tronconique (31) du dispositif (59). 10 - Véhicule comportant un système d'alimentation électrique pour au moins un panneau (la) (lb) vitré de toit mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.30