Brevet FR2967099A1 — publié le 20120511

ASSISE DE SIÈGE DE VÉHICULE PARTIELLEMENT DÉFINIE PAR UNE PARTIE SUPÉRIEURE D'UN RÉSERVOIR L'invention concerne les sièges de véhicule, éventuellement de type automobile. On entend ici par "siège" tout équipement comprenant une assise associée à un dossier et destiné à recevoir (ou accueillir) en position assise au moins un passager. Par conséquent, il pourra s'agir d'un siège monoplace ou d'une banquette. Certaines assises de siège de véhicule comprennent une armature de support (par exemple tubulaire ou en métal embouti), destinée à être solidarisée (directement ou indirectement) à un plancher, une nappe métallique (par exemple de type "Nozag") solidarisée à l'armature de support et assurant une fonction d'amortissement (ou ressort), une pièce d'accueil solidarisée à l'armature de support et/ou à la nappe métallique et constituée généralement d'une partie conformée en mousse associée à une coiffe d'habillage (en tissu, matériau plastique ou synthétique, ou en cuir). Ces assises offrent un confort satisfaisant, mais, hélas, elles comportent un nombre important de pièces assemblées qui les rend relativement chères et relativement lourdes, ce qui constitue un réel handicap lorsque l'on veut réduire le coût et/ou la consommation d'un véhicule. L'invention a pour but d'améliorer la situation, et notamment de réduire le nombre de pièces et le poids d'une assise qui est destinée à être installée au-dessus d'un réservoir de véhicule, par exemple (et non limitativement) dédié au stockage de carburant. L'invention propose notamment à cet effet un réservoir, propre à être installé dans une partie d'un véhicule, et comprenant une partie supérieure conformée de manière à traverser au moins une ouverture définie dans un plancher du véhicule afin de déboucher dans un habitacle de ce dernier en définissant un support pour une assise d'un siège, et comprenant un matériau élastique propre à assurer une fonction d'amortissement pour cette assise. Le réservoir selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa partie supérieure peut être réalisée dans le matériau élastique; - le matériau élastique peut être choisi parmi (au moins) un matériau plastique et un matériau synthétique; - sa partie supérieure peut comprendre des moyens de fixation propres à permettre la fixation d'au moins une pièce d'accueil d'une assise, qui est propre à recevoir au moins un passager; - les moyens de fixation peuvent être choisis parmi (au moins) des crochets, des clips, des anneaux et des plots d'ancrage; - il peut comprendre la pièce d'accueil de l'assise; - chaque pièce d'accueil d'une assise peut comprendre une mousse conformée; o la mousse conformée peut être munie d'une coiffe d'habillage; ^ en variante, chaque pièce d'accueil d'une assise peut comprendre une mousse injectée dans une coiffe d'habillage; - sa partie supérieure peut comprendre au moins deux zones conformées de manière à recevoir chacune une pièce d'accueil d'une assise ou bien des parties voisines d'une unique pièce d'accueil d'une assise; - il peut être destiné à stocker du carburant. L'invention propose également une assise de siège de véhicule, comprenant, d'une part, une pièce d'accueil propre à recevoir au moins un passager, et, d'autre part, un support, défini par une partie supérieure d'un réservoir, conformée de manière à traverser au moins une ouverture définie dans un plancher du véhicule afin de déboucher dans un habitacle de ce dernier, et à recevoir la pièce d'accueil, et comprenant un matériau élastique propre à assurer une fonction d'amortissement. L'assise selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la partie supérieure définissant le support peut être réalisée dans le matériau élastique; - le matériau élastique peut être choisi parmi un matériau plastique ou un matériau synthétique; - la partie supérieure définissant le support peut comprendre des premiers moyens de fixation propres à coopérer avec des seconds moyens de fixation définis sur une/la pièce d'accueil pour fixer cette dernière sur la partie supérieure; - les premiers moyens de fixation peuvent être choisis dans un groupe comprenant au moins des crochets, des clips, des plots d'ancrage et des anneaux, et les seconds moyens de fixation peuvent être choisis dans un groupe comprenant au moins des anneaux, des clips, un cordon 1 o élastique et des crochets; - chaque pièce d'accueil peut comprendre une mousse conformée; - la mousse conformée peut être munie d'une coiffe d'habillage; - en variante, chaque pièce d'accueil peut comprendre une mousse injectée dans une coiffe d'habillage. 15 L'invention propose également un siège de véhicule comprenant au moins une assise du type de celle présentée ci-avant et au moins un dossier propre à être associé à cette assise. L'invention propose également un véhicule comprenant un siège du type de celui présenté ci-avant et/ou un réservoir du type de celui présenté ci- 20 avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de dessus, un véhicule 25 automobile muni d'un plancher, d'un réservoir sous le plancher et d'un exemple de réalisation de banquette arrière selon l'invention, dont l'assise est en partie constituée par la partie supérieure du réservoir, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan défini par des directions verticale et longitudinale, la banquette arrière de la 30 figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de dessus, le véhicule automobile de la figure 1, avant installation de sa banquette arrière sur la partie supérieure de son réservoir, et avec son plancher comportant une unique ouverture pour le passage de trois sous-parties de la partie supérieure de son réservoir, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de dessus, le véhicule automobile de la figure 1, avant installation de sa banquette arrière sur la partie supérieure de son réservoir, et avec son plancher comportant trois ouvertures pour le passage de trois sous-parties de la partie supérieure de son réservoir. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur la figure 1 un exemple de véhicule automobile V à deux rangs, muni d'un plancher PL sous lequel est implanté un réservoir de carburant R en un endroit choisi (ici la partie arrière). On notera que l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comprenant au moins un réservoir de fluide (gaz ou liquide - par exemple un carburant)) situé sous un plancher en un endroit où doit être installé au moins un siège (ou banquette). Par conséquent, le véhicule pourra être également de type terrestre ou maritime (ou fluvial) ou encore aérien. On entend ici par "siège" tout équipement Si comprenant une assise AS associée à un dossier DS et destiné à recevoir (ou accueillir) en position assise au moins un passager. Par conséquent, il pourra s'agir d'un siège monoplace ou, comme illustré sur les figures 1 à 4, d'une banquette. Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher PL. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, le véhicule V comprend, dans son habitacle H, un premier rang de sièges, situé dans une partie avant et comportant un siège conducteur S1 (i = 1) et un siège passager S2 (i = 2), et un second rang de siège, situé dans une partie arrière dans la zone où est installé le réservoir R et comportant un unique siège passager S3 de type banquette. On notera que l'invention concerne n'importe quel siège de véhicule implanté en n'importe quel rang, dès lors que ce siège est situé au-dessus d'une partie d'un réservoir du véhicule, installé sous une partie du plancher. Cela signifie notamment que des sièges appartenant à des rangs successifs peuvent être éventuellement concernés par l'invention. On notera également que, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, la banquette arrière S3 est propre à recevoir trois passagers. Mais, elle pourrait être agencée de manière à pouvoir recevoir deux passagers ou bien plus de trois passagers (par exemple quatre ou cinq), selon la largeur du véhicule. La banquette arrière S3 est ici l'équipement qui est concerné par l'invention. Plus précisément, l'invention propose d'utiliser la partie supérieure PS d'un réservoir R de véhicule en tant que partie d'une assise AS d'un siège S3. Encore plus précisément, et comme illustré sur la figure 2, une assise AS de siège S3 de véhicule V comprend au moins une pièce d'accueil PA, propre à recevoir au moins un passager, et un support SP qui est défini par la partie supérieure PS d'un réservoir R. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, le siège S3 ne comprend qu'une seule assise AS, et donc une seule pièce d'accueil PA. Mais, il pourrait comporter plusieurs (au moins deux) assises indépendantes, et donc autant de pièces d'accueil PA que d'assises AS. La pièce d'accueil PA peut être constituée d'une partie conformée en mousse MC, éventuellement associée à une coiffe d'habillage CH, en tissu, en matériau plastique ou synthétique, ou en cuir. On notera que l'on peut, par exemple, mouler la partie en mousse MC, afin que la forme de sa face supérieure de réception soit adaptée à l'accueil d'au moins un passager (ici trois) en position assise, puis on peut revêtir cette partie en mousse conformée MC, et en particulier sa face supérieure de réception, d'une coiffe d'habillage CH. Dans une variante, on peut injecter de la mousse MC dans une coiffe d'habillage CH qui a été préalablement placée sur une face interne d'un moule d'injection. La partie supérieure PS du réservoir R, qui définit le support SP de l'assise AS, est conformée de manière à pouvoir passer au travers d'au moins une ouverture (ou découpe) O qui a été définie dans le plancher PL du véhicule V. Cette conformation lui permet de déboucher dans l'habitacle H légèrement au dessus du plancher PL afin de recevoir une ou plusieurs pièces d'accueil PA. Par ailleurs, au moins la partie supérieure PS du réservoir R comprend un matériau qui est élastique de manière à assurer une fonction d'amortissement (ou de ressort) pour l'assise AS. Cela signifie qu'elle peut être soit revêtue d'un matériau élastique rapporté, soit réalisée dans ce matériau élastique (ce qui est actuellement préféré). On notera que dans cette dernière hypothèse, l'élasticité peut être éventuellement obtenue en jouant simplement sur l'épaisseur des parois du réservoir R. En effet, on peut par exemple prévoir une plus petite épaisseur de paroi au niveau de la partie supérieure pour assurer l'élasticité désirée, et une épaisseur de paroi plus importante dans le reste du réservoir R afin d'assurer la rigidité suffisante nécessaire au support de passager (et donc au support d'assise). On pourrait également envisager que l'élasticité de la partie supérieure PS du réservoir R provienne d'une structure en "accordéon" (ou soufflets). A titre d'exemples non limitatifs, le matériau élastique peut être un matériau plastique ou un matériau synthétique, comme par exemple le polypropylène (éventuellement soufflé) ou le polyéthylène. On comprendra que la partie supérieure PS du réservoir R assurant désormais non seulement une fonction de support, mais également une fonction d'amortissement (ou de ressort), elle remplace avantageusement l'armature de support et la nappe métallique d'amortissement d'une assise traditionnelle (de l'art antérieur). Cela permet de réduire notablement le poids et le coût de l'assise AS, mais également de simplifier l'assemblage de l'assise AS et donc du siège S3. La solidarisation d'une pièce d'accueil PA à une zone de support conformée SP d'un réservoir R peut se faire grâce à des premier et second moyens de fixation définis respectivement sur la partie supérieure PS du réservoir R et sur la pièce d'accueil PS. A titre d'exemples illustratifs, les premiers moyens de fixation peuvent être des crochets, des clips, des plots d'ancrage ou des anneaux (ou trous), et les seconds moyens de fixation peuvent être des anneaux (ou trous), des clips, un cordon élastique ou des crochets. Des clips, des plots d'ancrage ou des trous (ou anneaux) peuvent être avantageusement réalisés lors de l'opération de moulage du réservoir ou lors de l'opération de moulage ou d'injection d'une pièce d'accueil PA. Mais, dans une variante, chaque pièce d'accueil PA pourrait être solidarisée par collage à la zone de support conformée SP correspondante d'un réservoir R. On notera que la partie supérieure PS du réservoir R peut ne comporter qu'une seule zone conformée destinée à servir de support SP pour chaque partie d'assise qui est dédiée à l'accueil d'un passager. Mais, comme illustré sur les figures 3 et 4, il est préférable que la partie supérieure PS du réservoir R comporte autant de zones de support SP conformées qu'il y a de parties d'assise dédiées à l'accueil des passagers, afin que les mouvements d'un passager sur sa partie d'assise ne gênent pas un autre passager assis sur une partie d'assise voisine. Ainsi, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 3 et 4, la partie supérieure PS du réservoir R comporte trois zones de support SP conformées pour trois parties d'assise. On notera également que le plancher PL peut ne comporter qu'une seule ouverture O pour le passage de la/des zones de support SP conformées de la partie supérieure PS du réservoir R, comme illustré sur la figure 4. Mais, cela n'est pas obligatoire. En effet, pour une question de rigidité il peut s'avérer préférable, comme illustré sur la figure 3, de définir dans le plancher PL autant d'ouvertures O qu'il y a de zones de support SP conformées dans la partie supérieure PS du réservoir R. Ainsi, dans la figure 3, le plancher PL comprend trois ouvertures O dédiées respectivement aux trois zones de support SP conformées de la partie supérieure PS du réservoir R. Chaque ouverture O contribue avantageusement à réduire le poids du plancher PL. On notera également que l'on peut éventuellement prévoir des renforts longitudinaux (suivant la direction X) et/ou des renforts transversaux (suivant la direction Y) au niveau du plancher PL, au voisinage de sa/ses ouvertures O. On notera également que les modifications apportées au réservoir R, au niveau de sa partie supérieure PS (augmentation de la hauteur (dimension suivant Z)), peuvent permettre de réduire l'une au moins de ses dimensions suivant les deux autres directions X et Y pour obtenir une capacité de stockage identique à celle d'un réservoir traditionnel. Mais, cela peut également et éventuellement permettre d'augmenter sa capacité de stockage lorsque l'on conserve ses dimensions suivant les directions X et Y identiques à celles d'un réservoir traditionnel. Il est important de noter que l'invention peut être considérée soit sous l'angle d'une assise qui est partiellement constituée par une partie supérieure conformée d'un réservoir, soit sous l'angle d'un réservoir dont la partie supérieure est conformée afin de participer à la constitution d'une assise, voire de constituer une assise une fois équipée d'au moins une pièce d'accueil. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de réservoir, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Réservoir (R) propre à être installé dans une partie d'un véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend une partie supérieure (PS) conformée de manière à traverser au moins une ouverture (0) définie dans un plancher (PL) dudit véhicule (V) afin de déboucher dans un habitacle (H) de ce dernier (V) en définissant un support (SP) pour au moins une assise (AS) d'un siège (S3), et comprenant un matériau élastique propre à assurer une fonction 1 o d'amortissement pour ladite assise (AS). 2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (PS) est réalisée dans ledit matériau élastique. 3. Réservoir selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit matériau élastique est choisi dans un groupe comprenant un 15 matériau plastique et un matériau synthétique. 4. Réservoir selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (PS) comprend des moyens de fixation propres à permettre la fixation d'au moins une pièce d'accueil (PA) d'une assise (AS), propre à recevoir au moins un passager. 20 5. Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend chaque pièce d'accueil (PA) d'une assise (AS). 6. Réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque pièce d'accueil (PA) d'une assise (AS) comprend une mousse conformée (MC). 25 7. Réservoir selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite mousse conformée (MC) est munie d'une coiffe d'habillage (CH). 8. Réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque pièce d'accueil (PA) d'une assise (AS) comprend une mousse (MC) injectée dans une coiffe d'habillage (CH). 30 9. Réservoir selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (PS) comprend au moins deux zones conformées de manière à recevoir chacune une pièce d'accueil (PA) d'une assise (AS) oudes parties voisines d'une unique pièce d'accueil (PA) d'une assise (AS). 10. Réservoir selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est destiné à stocker du carburant. 11. Assise (AS) de siège (S3) de véhicule (V), comprenant au moins une pièce d'accueil (PA) propre à recevoir au moins un passager, caractérisée en ce qu'elle comprend un support (SP) défini par une partie supérieure (PS) d'un réservoir (R), conformée de manière à traverser au moins une ouverture (0) définie dans un plancher (PL) dudit véhicule (V) afin de déboucher dans un habitacle (H) de ce dernier (V), et à recevoir ladite pièce d'accueil (PA), et comprenant un matériau élastique propre à assurer une fonction d'amortissement. 12. Assise selon la revendication 11, caractérisée en ce que ladite partie supérieure (PS) définissant ledit support (SP) est réalisée dans ledit matériau élastique. 13. Assise selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisée en ce que ledit matériau élastique est choisi dans un groupe comprenant un matériau plastique et un matériau synthétique. 14. Assise selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisée en ce que ladite partie supérieure (PS) définissant ledit support (SP) comprend des premiers moyens de fixation propres à coopérer avec des seconds moyens de fixation définis sur une pièce d'accueil (PA) pour fixer cette dernière (PA) sur ladite partie supérieure (PS). 15. Assise selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisée en ce que chaque pièce d'accueil (PA) comprend une mousse conformée (MC). 16. Assise selon la revendication 15, caractérisée en ce que ladite mousse conformée (MC) est munie d'une coiffe d'habillage (CH). 17. Assise selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisée en ce que chaque pièce d'accueil (PA) comprend une mousse (MC) injectée dans une coiffe d'habillage (CH). 18. Siège (S3) de véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une assise (AS) selon l'une des revendications 11 à 17 et au moins un dossier (DS) propre à être associé à ladite assise (AS).Il 19. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un siège (S3) selon la revendication 18.