Brevet FR2969115A1 — publié le 20120622

DISPOSITIF DE VENTILATION ET DE SECURITE D'UN BATIMENT UTILE POUR LA PROTECTION D'EQUIPEMENTS SUR UN SUPPORT FLOTTANT PETROLIER La présente invention concerne un dispositif de ventilation naturelle et de sécurité liée aux risques d'explosion dans les installations industrielles requérant des équipements anti déflagrants. Plus précisément, la présente invention concerne un dispositif de ventilation et de sécurité liée aux risques d'explosion utile pour équiper les parois d'un bâtiment définissant une enceinte de protection et confinement ventilée d'une installation industrielle pouvant générer une atmosphère gazeuse avec des risques d'explosion, notamment des équipements de production, stockage et/ou traitement de produits pétroliers sur un support flottant. Le secteur technique de l'invention est plus particulièrement le domaine de la production pétrolière en zone arctique et antarctique, et plus particulièrement encore le domaine de la production pétrolière sous-marine en zone arctique et antarctique, à partir de supports flottants. Un support flottant de production pétrolière comporte en général des moyens d'ancrage pour rester en position malgré les effets des courants, des vents et de la houle. Il comporte aussi en général des moyens de forage, de stockage et de traitement du pétrole ainsi que des moyens de déchargement vers des pétroliers enleveurs, ces derniers se présentant à intervalle régulier pour effectuer l'enlèvement de la production. L'appellation usuelle de ces supports flottants ou navires est le terme anglo-saxon "Floating Production Storage Offloading" (signifiant "moyen flottant de stockage, de production et de déchargement") dont on utilisera le terme abrégé "FPSO" dans l'ensemble de la description suivante, ou encore "FDPU" ou "Floating Drilling & Production Unit" (signifiant "moyen flottant de forage et de production"), lorsque le support flottant est aussi utilisé pour effectuer les opérations de forage avec puits dévié dans la hauteur de la tranche d'eau. Lorsque les conditions océano-météo, c'est-à-dire la houle, le vent et le courant sont importants, voire extrêmes, dans le cas de tempêtes, on préfère ancrer le FPSO au niveau d'un touret, en général situé de manière connue dans le tiers avant du navire et dans l'axe, le navire étant libre de tourner autour dudit touret au gré du vent, du courant et de la houle. Ainsi, vent, courant et houle exercent des efforts spécifiques sur la coque et les superstructures, le FPSO du fait de son degré de liberté de rotation autour de l'axe vertical ZZ, venant se mettre naturellement dans la position de moindre résistance. Les conduites assurant la liaison avec les têtes de puits sont connectées en générale en sous-face du touret et reliées au FPSO par l'intermédiaire d'un joint tournant intégré dans l'axe dudit touret. Lorsque les conditions météo peuvent devenir extrêmes, comme en Mer de Nord, dans le Golfe du Mexique ou dans la zone arctique, le FPSO est en général déconnectable de manière à pouvoir se mettre à l'abri en attente de conditions opérationnelles acceptables. Dans les installations liées à la production de pétrole et de gaz, notamment de méthane, les risques d'explosion constituent un danger extrême qui est en général maîtrisé par la mise en oeuvre d'équipements spécifiques D'autre part, lorsque le support flottant se trouve dans des eaux froides, comme celles des zones arctiques ou antarctiques dans lesquelles peuvent se déplacer des icebergs et où la température peut descendre jusqu'à -30, -40°C, voire plus bas, les embruns, la neige et le givre sont les principaux risques encourus par de telles installations. En effet, lorsque la température reste largement en dessous de zéro degrés, une carapace de glace et des congères s'accumulent sur les équipements installés sur le pont et risquent de perturber leur fonctionnement et/ou leur accès pour effectuer les diverses opérations de maintenance. On pourrait protéger les installations par un bâtiment clos recouvrant et entourant lesdits équipements, mais les risques d'explosion dus au gaz imposent des dispositions particulières. En effet, en environnement gaz, toute étincelle peut générer une explosion, notamment une étincelle créée par des équipements électriques, par des décharges électrostatiques, ou encore par la chute d'un outil, d'un élément de structure ou d'un équipement en acier. Ainsi, selon les règlements internationaux existants, un renouvellement de l'air ambiant doit être réalisé au moins 12 fois par heure, ce qui nécessite des systèmes de ventilation considérables et surtout très délicats à installer pour obtenir une ventilation parfaitement répartie dans tout le volume du bâtiment. De plus, l'air froid propulsé en tous sens est un air pris directement à l'extérieur du bâtiment et donc chargé d'embruns et à une température extrêmement basse, ce qui accentue d'autant les risques d'accumulation de glace sur certains équipements sensibles. Ainsi, le fait de confiner les équipements dans un bâtiment clos permet, en l'absence de risques dus au gaz, de résoudre le problème dû aux embruns et à l'accumulation de glace, mais ledit risque dû au gaz impose une ventilation forcée extrême dont les inconvénients sont pires que les simples embruns sur une installation non protégée. De plus, dès lors que des équipements se trouvent dans un environnement confiné et soumis aux risques d'explosion dus au gaz, on doit installer à intervalles réguliers et proches, des panneaux de sécurité très particuliers dont la fonction est de se rompre et de laisser un passage intégral en cas d'explosion. Ce panneaux de sécurité sont très délicats à fabriquer et à mettre en oeuvre, car ils doivent résister à la pression du vent, cette dernière pouvant être élevée en cas de tempête, mais se rompre de manière quasi instantanée dès lors qu'un début d'explosion se produit. En effet, une rupture retardée de tels panneaux de sécurité conduit à une augmentation extrêmement rapide de la pression à l'intérieur du bâtiment, conduisant en général à une explosion partielle ou totale dudit bâtiment et donc à sa destruction. De tels panneaux sont connus de l'homme de l'art sous l'appellation "panneaux de relaxation d'explosion" ("relief panels"), encore dénommés panneaux de relaxation anti-explosion et sont fournis, entre autres, par les sociétés IKM DSC Engineering AS (Norvège) et Marine Aluminium (Norvège). On entend donc ci-après par "panneau de sécurité de relaxation d'explosion", un panneau plein occultant dont une partie de sa surface est apte à s'ouvrir et/ou se détacher du reste du panneau sous l'effet d'un différentiel de pression entre l'intérieur et l'atmosphère extérieure au bâtiment en cas d'explosion à l'intérieur du bâtiment. De tels panneaux de relaxation d'explosion connus sous le nom de « explosion relief panel cassette walls) sont connus de l'homme de l'art. Des panneaux de ce type sont décrits, notamment dans US 5 967 170. Ils comprennent classiquement par exemple une membrane métallique ou en matériau plastique ou composite délimitée par des points de plus faible résistance pouvant constituer des amorces de rupture en cas de dite explosion. On connaît des bâtiments formant enceinte de protection, équipés de dispositifs de ventilation naturel appelé "louvres", constitués de lames inclinées dont la direction longitudinale est disposée horizontalement et la direction transversale est inclinée par rapport à la direction verticale, par exemple de 60°, pour former un écran déflecteur, lesdites lames étant disposées parallèlement les unes aux autres à la manière de persiennes, de manière à protéger l'intérieur du bâtiment des embruns et neige éventuels, de par la présence desdits écrans déflecteurs, tout en autorisant une ventilation naturelle de par l'ouverture entre lesdites lames superposées. De tels dispositifs sont, par exemple, proposés par la société LEVOLUX (UK). Ces dispositifs présentent toutefois des inconvénients suivants. Dans certains cas de conditions météorologiques extrêmes, notamment en cas de tempête, il est souhaitable de pouvoir réduire la porosité du bâtiment, c'est-à-dire le taux de surface des ouvertures sur lesdites parois, pour protéger davantage l'intérieur du bâtiment. Inversement, dans des conditions climatiques inverses où l'on souhaite accroître la ventilation naturelle, on souhaiterait pouvoir augmenter la porosité pour accroître la vitesse de l'air à l'intérieur du bâtiment. Pour ce faire, la société IKM (Norvège) propose des louvres de ventilation à panneau à écran déflecteur incliné 4d', mais pivotant autour d'un axe supérieur horizontal 4d'-1, comme montré sur la figure 10A ci-après décrite. Toutefois, ces dispositifs déflecteurs pivotent vers l'extérieur du bâtiment et offrent une résistance au vent importante et requièrent donc, pour leur articulation en pivotement, de s'opposer à la force du vent à l'extérieur du bâtiment, ce qui nécessite des moyens de motorisation trop puissants, d'une part, et, d'autre part, des éléments de structure mécaniques au niveau de l'axe de rotation supérieur 4d'-1 qui soient capables de reprendre la résultante des moments exercés par les forces du moteur et du vent sur ledit panneau (force F2, figure 10A). Les inventeurs ont réalisé des calculs de dispersion de fuites de gaz ou de nappes de gaz, montrant qu'une ventilation naturelle, répartie par de tels louvres de ventilation à écrans déflecteurs disposés en mode persienne, comme décrit ci-dessus, ne permettait pas d'assurer la sécurité du bâtiment tout en le protégeant de manière efficace contre les embruns, la neige, la pluie givrante et, le cas échéant le froid. En pratique, l'inclinaison desdites louvres par pivotement ne permet de faire varier la surface ouverte de ladite paroi au niveau dudit panneau que dans une faible proportion, par exemple de 0 à 20%. Les inventeurs ont envisagé de mettre en oeuvre des panneaux déflecteurs pivotants 4d" tels que décrits sur la figure 10B, dans lesquels la pièce d'axe de pivotement horizontal 4d"-1 est située au centre, c'est-à-dire à mi-hauteur du panneau, de manière à répartir les moments des forces s'appliquant sur le panneau par rapport à l'axe et réduire le moment résultant devant être repris au niveau dudit axe. Toutefois, ce mode de réalisation est apparu désavantageux en ce qu'il interdit la mise en oeuvre de poutres de contreventement disposées en diagonal 3a dans l'espace sur lequel est rapporté le dispositif de ventilation incluant ledit déflecteur pivotant, car, en pivotant vers l'intérieur du bâtiment, ledit panneau buterait, dans sa partie supérieure, sur les poutres de contreventement en diagonale. Le but de la présente invention est donc de fournir un dispositif de ventilation et de sécurité amélioré, utile pour réaliser un bâtiment formant enceinte de protection et confinement ventilé d'une installation industrielle, qui assure, tout à la fois, la sécurité du bâtiment liée aux risques d'explosion dû au gaz contenu ou généré par les équipements de l'installation industrielle, tout en les protégeant de manière efficace contre les embruns, la pluie givrante et la neige, le cas échéant contre le froid. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel de dispositif de ventilation et de sécurité qui permette de faire varier le taux de porosité des parois équipées de tels dispositifs, et ce de manière contrôlée, et en affectant le moins possible la résistance de la structure porteuse du bâtiment supportant lesdits dispositifs et/ou sans requérir des éléments de renfort additionnels de ladite structure porteuse. Pour ce faire, la présente invention fournit un dispositif de ventilation et de sécurité liée aux risques d'explosion utile pour équiper les parois d'un bâtiment définissant une enceinte de protection et confinement ventilé d'une installation industrielle pouvant générer une atmosphère gazeuse avec des risques d'explosion, ledit dispositif comprenant : - un panneau complexe constitué d'au moins 3 parties supportées par un cadre, de préférence rectangulaire, périphérique au sein duquel elles sont juxtaposées dans une direction longitudinale XX' dudit cadre destinée à être positionnée horizontalement, comprenant successivement: a) une première partie constituant un panneau de sécurité de relaxation d'explosion dénommé premier panneau de sécurité, b) une deuxième partie fixe, formant de préférence un panneau plein fixe permanent, solidaire dudit premier panneau, dénommé deuxième panneau fixe, et c) une troisième partie formant un panneau plein mobile dénommé troisième panneau mobile, apte à coulisser dans la dite direction longitudinale XX', de préférence apte à coulisser uniquement derrière ledit deuxième panneau fixe, pour créer une ouverture variable dans ledit cadre, et - des moyens de coulissement motorisé, de préférence supportés par ledit cadre, aptes à coopérer avec ledit troisième panneau mobile pour permettre son dit coulissement longitudinal. On comprend que : - ledit panneau de sécurité de relaxation d'explosion est, de façon connue, apte à se désolidariser dudit cadre et/ou se rompre et/ou s'ouvrir en cas de surpression, notamment un surpression d'au moins 1 000 Pa en vis-à-vis d'une de ses faces par rapport à la face opposée, notamment de 2 500 à 7 500 Pa, c'est-à-dire, en pratique, une surpression due à une explosion à l'intérieur d'un bâtiment et donc sur la face arrière dudit panneau de sécurité tourné vers l'intérieur dudit bât dont les parois latérales sont équipées de dits panneaux de sécurité, et - ledit deuxième panneau plein fixe est dénommé "permanent" en ce que, contrairement au dit premier panneau de sécurité, il n'est pas apte à se désolidariser et/ou se rompre et/ou s'ouvrir en cas de dite surpression liée à une explosion en vis-à-vis par rapport à la face opposée. Dans un mode préférée de réalisation, ledit dispositif selon l'invention comprend un dit deuxième panneau fixe présentant une longueur au moins égale à celle dudit troisième panneau mobile et ledit troisième panneau mobile est apte à coulisser uniquement derrière ledit deuxième panneau fixe. On entend ici par longueur, la dimension dans ladite direction longitudinale XX'. On comprend que les différents premier, deuxième et troisième panneaux présentent tous, sensiblement, la même hauteur. On comprend que : - ledit troisième panneau mobile est apte à créer une ouverture variable entre une position d'ouverture complète dans laquelle ledit troisième panneau mobile est entièrement occulté par ledit deuxième panneau fixe et une position de fermeture dans laquelle le bord latéral du dit panneau mobile est appliqué contre le montant latéral dudit cadre; - le cadre dudit panneau complexe de l'invention est apte à être fixé sur une structure support d'une paroi d'un dit bâtiment au niveau d'une ouverture de la dite structure porteuse de même forme, de préférence rectangulaire, sur laquelle ledit cadre est rapporté; - le dit deuxième panneau est fixé de manière permanente au dit cadre, c'est-à-dire qu'il n'est ni détachable ni ouvrable sous l'effet du souffle d'une explosion à l'intérieur du bâtiment, contrairement au dit panneau de sécurité, et - ledit troisième panneau mobile coulisse en vis-à-vis de la face arrière dudit deuxième panneau fixe en cas d'ouverture dudit troisième panneau mobile. Le dispositif selon l'invention est particulièrement avantageux en ce que : - le coulissement longitudinal des panneaux mobiles n'interfère pas avec des éventuels éléments de contreventement de la structure porteuse du bâtiment, tel que décrit ci-dessus, et, en outre, permet de varier le taux de porosité de la surface des parois recouvertes par le dispositif de ventilation et de sécurité selon l'invention; et - le coulissement longitudinal des panneaux mobiles sollicite moins la résistance mécanique de la structure porteuse de la paroi au niveau de laquelle le dit cadre est fixé, par comparaison avec un déplacement en pivotement, et la force des moteurs des moyens de coulissement motorisé requise est comparativement réduite par rapport à celle nécessaire pour faire pivoter des panneaux pivotants, car le coulissement ne nécessite pas de mettre en oeuvre une force s'opposant frontalement à la force du vent à l'extérieur du bâtiment; et - le cas échéant, ledit deuxième panneau fixe, intercalé entre le premier panneau de sécurité et ledit troisième panneau mobile à ouverture variable, empêche que ledit panneau mobile ne vienne en superposition avec le panneau de sécurité, donc ne vienne occulter ce dernier, ce qui permet d'éviter que les déplacements des panneaux mobiles n'interfèrent avec les éléments détachés et/ou projetés des dits panneaux de sécurité en cas d'explosion, et donc n'interfère avec la fonction de sécurité de ce dernier en cas d'explosion; et - le dispositif de ventilation et de sécurité de l'invention permet par commande à distance des dits moyens de coulissement motorisé de régler relativement aisément, et individuellement de façon différentiée le cas échéant, l'ouverture des dits panneaux mobiles d'une pluralité de dispositifs selon l'invention sur un bâtiment, et ainsi permet de maintenir une ventilation réduite naturelle contrôlée en fonction des conditions météorologique, notamment de la force du vent et de sa direction, et/ou de l'agitation de la mer, à l'extérieur du bâtiment tout en maintenant une protection contre la pluie, les embruns, le gel , la glace et les congères , le cas échéant contre le froid, en cas de conditions de température rigoureuse. Dans un mode préféré de réalisation, lesdits moyens de coulissement motorisé comprennent : - un actionneur linéaire comprenant un moteur électrique, solidaire dudit cadre et apte à actionner en translation longitudinale un élément solidaire dudit troisième panneau mobile, ledit moteur électrique étant disposé sur la face arrière dudit cadre, - des premiers éléments de guidage supérieur et guidage inférieur solidaires des bords supérieur et respectivement inférieur dudit troisième panneau mobile s'étendant sur ladite face arrière dudit cadre, et - des seconds éléments de guidage supérieur et guidage inférieur solidaires des parties longitudinales supérieure et respectivement inférieure dudit cadre, les dits seconds éléments de guidage supérieur et inférieur comprenant des parties de formes complémentaires, aptes à coopérer en coulissement par translation relative par rapport à des parties desdits premiers éléments de guidage supérieur et respectivement inférieur lorsque ledit moteur de l'actionneur linéaire est actionné . Par "formes complémentaires", on comprend que l'on entend ici que lesdits premiers et seconds éléments de guidage supérieur comprennent des parties de formes complémentaires entre elles leur permettant de coopérer en coulissement longitudinal dudit troisième panneau mobile, et lesdits premiers et seconds éléments de guidage inférieur comprennent des parties de formes complémentaires entre elles leur permettant de coopérer pour guider le coulissement longitudinal dudit troisième panneau mobile. Plus particulièrement, lorsque les dits premiers ou seconds éléments de guidage supérieur et/ou les dits premiers ou seconds éléments de guidage inférieur comprennent des roulettes ou des galets roulants, alors les dits seconds ou respectivement premiers éléments de guidage supérieur et/ou lesdits seconds ou respectivement premiers éléments de guidage inférieur comprennent des rails de guidage ou glissière. On comprend que les roulettes ou galets peuvent rouler sur ou en sous-face desdits rails ou être engagés à l'intérieur des parois latérales d'une dite glissière, par-dessus le fond de ladite glissière ou en sous-face du fond de ladite glissière, encadrés par lesdites parois latérales de glissière. Plus particulièrement et avantageusement, les dits premiers éléments de guidage supérieur comprennent des roulettes ou galets roulants à axes de rotation perpendiculaires YY' à la dite direction longitudinale XX' de coulissement en translation, dont une gorge périphérique est apte à rouler sur un rail de guidage supérieur, ou une roulettes ou galets aptes à rouler dans une glissière de guidage des dits seconds éléments de guidage supérieur les supportant, et les dits premiers éléments de guidage inférieur comprennent des éléments formant butée latérale engagés à l'intérieur d'une glissière des dits seconds éléments de guidage inférieur, mais sans contact avec le fond de ladite glissière. On comprend que dans ce mode préféré de réalisation le dit panneau mobile est suspendu à la partie longitudinale supérieure constituant le linteau dudit cadre, par l'intermédiaire des dites roulettes reposant et roulant sur le dit rail supérieur et le bord inférieur dudit panneau mobile est en suspension au dessus du fond de la dite glissière sans contact avec elle, ce contact pouvant la freiner de par le poids dudit panneau mobile, seuls les éléments de butée venant buter contre les parois latérales verticales de la dite glissière. Les dits éléments de butée peuvent être les extrémités inférieures des faces latérales opposées dudit panneau mobile ou de préférence des roulettes à axe de rotation vertical, solidaires des faces latérales opposées dudit panneau mobile, venant rouler contre les dites parois latérales verticales de ladite glissière. De préférence encore, les parties desdits premiers et/ou seconds éléments de guidage en contact avec les parties de formes complémentaires des dits seconds et/ou respectivement premiers éléments de guidage, comprennent ou sont aptes à coopérer avec des moyens de chauffage par effet joule comprenant des moyens de régulation du chauffage de manière à maintenir la température des dites parties desdits premiers et/ou seconds éléments de guidage à une température supérieur à une température limite inférieure de préférence dans une fourchette de température de 0 à 5°C. Ces moyens de chauffage permettent d'éviter la formation de congères et/ou de glace au niveau desdits éléments de guidage, et assurent ainsi la précision du réglage dudit coulissement. Plus particulièrement, les dits moyens de chauffage par effet joule comprennent des cartouches chauffantes ou fils chauffants, de préférence des cartouches ou fils chauffants autorégulateurs, inclus dans lesdits premiers et/ou seconds éléments de guidage, de préférence dans des cavités internes closes au sein de la masse desdits premiers et/ou seconds éléments de guidage. On entend ici par "autorégulateur" que lesdites cartouches ou fils chauffants fonctionnent avec une régulation intrinsèque, de telle sorte qu'ils sont alimentés en courant électrique de manière permanente, et qu'ils ne peuvent pas dépasser une température limite, en général comprise entre 0° et 5°C. De telles cartouches chauffantes sont constituées de fils enroulés en bobine, de de longueur de 5 à 50 cm et de diamètre 5 à 20mm par exemple. Et, des fils chauffants autorégulateurs sont connus de l'homme de l'art, constitués par deux fils électriques disposés parallèlement et reliés entre eux par une bande d'un matériau élastomère constituant l'élément chauffant et dont la propriété est de perdre toute propriété de conduction et présenter donc une résistance quasi infinie lorsqu'une certaine température, en général 5°C, est atteinte. Alternativement ou en complément, on peut mettre en oeuvre des dispositifs de régulation annexes, du type sonde ou thermocouple, commandant l'alimentation électrique desdites cartouches chauffantes ou fils chauffants en fonction de la température desdits éléments de guidage concernés. Avantageusement encore, lesdits premiers et/ou seconds éléments de guidage, de préférence de guidage supérieur, comprennent ou coopèrent avec des éléments de rappel aptes à les maintenir engagés en position pour coopérer en coulissement avec les dits seconds et/ou respectivement premiers éléments de guidage complémentaires. Cette caractéristique permet en tant que de besoin, lorsque la température provoque une dilatation ou rétractation de la taille des dits panneaux mobiles et/ou cadre, de maintenir le contact et guidage possible entre les premiers et seconds éléments de guidage complémentaires pour qu'ils puissent remplir leur fonction de guidage du coulissement longitudinal dudit panneau mobile. A titre illustratif, la taille desdits panneaux complexe est de 5 à 15 m2. Ces dispositifs sont rapportés sur la face extérieure d'une structure porteuse de ladite paroi, constituée de poutres verticales et horizontales ainsi que de poutres de contreventement disposées en diagonale. Plus particulièrement encore, dans un dispositif de ventilation et de sécurité selon l'invention : - le dit premier panneau de sécurité s'étend sur au moins 20% de la superficie totale dudit panneau complexe, de préférence de 20 à 50%, de préférence encore 1/3, et - l'ouverture totale dudit troisième panneau mobile s'étend sur au moins 20% de la superficie totale dudit panneau complexe, de préférence de 20 à 50%, de préférence encore 1/3. Plus particulièrement encore, le dispositif de ventilation et de sécurité selon l'invention comporte un écran déflecteur supporté par la partie longitudinale supérieure dudit cadre, disposé sur la face extérieure dudit cadre, c'est-à-dire la face opposée à celle desdits moyens de coulissement motorisé. Cet écran déflecteur comprend un panneau incliné vers le bas, de préférence d'un angle d'au moins 45°, par exemple 60°, par rapport au plan dudit cadre, ce qui assure une protection complémentaire de l'intérieur du bâtiment par rapport aux embruns, pluie, neige, liés aux conditions météorologiques extérieures en cas d'ouverture dudit panneau mobile. La présente invention fournit également un bâtiment définissant une enceinte de protection et de confinement ventilée d'une installation industrielle pouvant générer une atmosphère gazeuse avec des risques d'explosion, caractérisé en ce que les parois verticales latérales dudit bâtiment entourant la dite installation sont équipées d'une pluralité de dits dispositifs de ventilation et de sécurité selon l'invention, de préférence régulièrement répartis sur chacune des dites parois. On comprend que les dits cadres sont rapportés entre des poutres verticales et horizontales délimitant des ouvertures ménagées dans la structure porteuse desdites parois, les dites ouvertures étant dès lors complètement occultées lorsque les dits panneaux mobiles sont en position de fermeture du dit dispositif de ventilation. Selon d'autres caractéristiques plus particulières d'un bâtiment selon l'invention: - la surface de l'ensemble desdits panneaux complexes est d'au moins 25 %, de préférence au moins 50% de la superficie des dites parois latérales verticales dudit bâtiment, et - la porosité totale maximale des parois latérales dudit bâtiment lorsque tous les panneaux mobiles sont en position d'ouverture maximale est d'au moins 5% de la surface totale desdites parois, de préférence de 10 à 35 %. Selon d'autres caractéristiques avantageuses du bâtiment selon l'invention : - l'actionnement des différents moteurs des différents dispositifs de ventilation et de sécurité est piloté depuis un même et unique poste central, automatiquement et individuellement pour les différents panneaux mobiles, en fonction des données quant aux conditions météorologiques comprenant au moins les conditions de vitesse de l'air détectées par des capteurs comprenant des anémomètres disposés de préférence du coté intérieur dudit bâtiment. On comprend que lesdits anémomètres sont supportés par ledit cadre et/ou la structure porteuse dudit bâtiment sur lesquels sont rapportés lesdits dispositifs de ventilation et de sécurité. La présente invention fournit également un support flottant équipé sur son pont d'une installation de production sous-marine et/ou de stockage et/ou de traitement de pétrole et/ou de gaz entourée et recouverte d'un bâtiment formant une enceinte de protection selon l'invention, le dit support flottant étant de préférence ancré au niveau d'un touret. Ce type de support flottant est particulièrement utile en zone arctique ou antarctique pour protéger du gel et contre la formation de glace et de congères les équipements d'une dite installation de production, stockage et/ou traitement. La présente invention fournit également un procédé de confinement et ventilation contrôlée dudit bâtiment d'un support flottant selon l'invention, caractérisé en ce que l'ouverture des différents dits troisièmes panneaux mobiles est réglée pour créer une ventilation naturelle au sein dudit bâtiment d'un débit correspondant à une vitesse de l'air de 0,1 à 1m/s , de préférence de 0,2 à 0.5m/s, et, de préférence, l'ouverture desdits troisièmes panneaux mobiles desdits dispositifs de ventilation et de sécurité disposés dans la partie haute desdites parois dudit bâtiment est supérieure au taux d'ouverture des troisièmes panneaux mobiles des dispositifs de ventilation et de sécurité les plus proches du bas desdites parois. Cette dernière caractéristique est avantageuse car, dans le cas d'équipements de production pétrolière, le gaz en question comprend, en général, du méthane qui est plus léger que l'air et, donc, à tendance à s'accumuler dans les parties hautes du bâtiment. On entend ici par "ventilation naturelle", qu'aucun moyen mécanique de ventilation forcée n'est requis. D'autres aspects, du problème ainsi que des caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux à la lumière de la description détaillée qui va suivre, faite de manière illustrative et non limitative en référence aux dessins sur lesquels : - la figure 1 représente en coupe et en vue de côté un FPSO 1 ancré sur touret lb au sein d'une banquise 20, sans protection particulière des équipements la installés à bord, - la figure 2 représente en coupe et en vue de côté un FPSO de la figure 1 dont les équipements la sont protégés par deux bâtiments 3 munis de dispositifs de ventilation et sécurité selon l'invention 4, ci-après aussi appelés « dispositifs de protection et de ventilation selon l'invention » ou encore « modules de ventilation naturelle selon l'invention »; - la figure 2A représente schématiquement la structure porteuse 3b d'une paroi 3a avant d'y rapporter des dispositifs de ventilation 4 selon l'invention ; - la figure 3 représente en vue de côté une installation la à terre, protégée par 2 bâtiments 3 dont les parois latérales sont munies de dispositif de protection et de ventilation selon l'invention 4; - la figure 4 représente en vue de face tournée vers l'extérieur, ci-après dénommé « face avant » ou « face externe », trois variantes d'ouverture d'un dispositif de ventilation et sécurité selon l'invention 4 présentant chacun une ouverture libre 4e différente; - la figure 4A détaille en vue de face externe, un module de ventilation naturelle 4 selon l'invention dont le dit premier panneau de sécurité 4b est de plus petite surface que celui du dispositif 4 de la figure 4; - la figure 5 est une coupe en vue de côté selon le plan AA de la figure 4, du dispositif selon l'invention comprenant des éléments de guidage supérieur 5,6 et guidage inférieur 5',6' symbolisés par un triangle plein -, -; - la figure 5A représente le détail VA desdits premiers éléments de guidage inférieur 5', 6' du panneau mobile 4d de la figure 5, le dispositif 4 étant, en outre, équipé d'un écran déflecteur 4f, et la paroi 3a d'un anémomètre 3f; - la figure 6 est une vue de face arrière du module de ventilation naturelle selon l'invention des figures 5 et 5A, montrant les moyens de coulissement motorisé; - la figure 7 est une vue en coupe verticale d'une variante préférée d'un dispositif selon l'invention au niveau de la partie supérieure d'un dit troisième panneau, celui-ci étant ainsi supporté par ledit rail de guidage supérieur 6a; - la figure 7A est une vue en coupe verticale de la partie supérieure d'un dispositif selon l'invention au niveau des éléments de guidage supérieur 5, 6 d'un dit troisième panneau mobile de la figure 6; - la figure 7B est une vue en coupe d'un galet de guidage en coulissement 5a muni d'une cartouche électrique chauffante 8-1; - la figure 7C est une vue en coupe d'un rail de guidage et de coulissement 6a comprenant un câble électrique chauffant autorégulateur 8-2; - la figure 8 est un diagramme d'un réseau d'alimentation électrique et de contrôle d'une pluralité de modules de ventilation naturelle selon l'invention 4-1 à 4-3 à partir d'un même poste central de commande et de contrôle 10, encore appelé "poste de supervision" ou "superviseur"; - la figure 9 est une vue de côté d'un galet de guidage en coulissement 5a du dispositif selon l'invention, coopérant avec un dispositif de rappel 9 apte à le maintenir en contact avec le rail de guidage 6a; - les figures 10 A et 10B illustrent des modes de réalisation comparatifs avec des louvres de ventilation constitués d'un unique panneau pivotant 4d' et 4d" montés sur des axes de rotation supérieur 4d'-1 (figure 10A) et, respectivement, axe de rotation central 4d"-1 (figure 10B) suggérés par la technique antérieure. Sur la figure 1 on a représenté en coupe et en vue de côté, un navire ou support flottant de type FPSO 1 comprenant des équipement de production , stockage et traitement la des pétrole et gaz, le dit support flottant étant ancré sur un touret déconnectable lb ancré par des lignes d'ancre 2a et relié par des conduites 2b à des têtes de puits sous-marines, non représentées. Sur la figure 2, les équipement la sont protégés par un bâtiment 3 formant une enceinte dont les parois latérales 3a entourant l'équipement sur le pont du support 1 sont équipés de dispositif de ventilation et sécurité 4 selon l'invention rapporté sur les ouvertures 3-1 d'une structure porteuse 3b représentée sur la figure 2A . Les cadres des dispositifs de ventilation 4 selon l'invention sont fixés au niveau d' ouvertures 3-1 délimitées par un treillis de poutres verticales 3c et poutres horizontales 3d renforcé par des poutres de renfort ou contreventement disposées en diagonales 3e. Les montants latéraux verticaux 4a-2 du cadre du dispositif selon l'invention décrits ci-après sont fixés aux dites poutres verticales 3c et les parties longitudinales horizontales supérieure 4a-1 et inférieure 4a-1' du cadre 4a sont fixées sur des poutres horizontales 3d. On protège ainsi les installations la par un bâtiment clos 3, dont les parois latérales sont équipées d'une pluralité de dispositifs 4, de préférence régulièrement répartis, de sorte que l'on peut obtenir une protection et ventilation parfaitement répartie et ajustable dans tout le volume du bâtiment, comme il sera détaillé plus avant dans la description de l'invention. Sur les figures 4 et 4A , chacun des modules de ventilation naturelle 4 est constitué d'un cadre rectangulaire 4a solidaire de la paroi 3a du bâtiment 3 comme décrit ci-dessus, ledit cadre délimitant un panneau complexe comprenant : une première partie formant un premier panneau fixe de sécurité, ou panneau de relaxation d'explosion (« relief panel ») 4b , une deuxième partie centrale formant un deuxième panneau fixe plein 4c, et une troisième partie formant un troisième panneau plein mobile 4d coopérant en coulissement longitudinal par rapport au dit deuxième panneau. Ledit dispositif 4 présente une ouverture 4e délimitée par le bord latéral vertical 4d-2 du panneau mobile 4d et le bord interne du montant latéral vertical 4a-2 du cadre 4a dont la surface variable est fonction du coulissement du panneau coulissant 4d, respectivement de 20% (4e-1), de 50% (4e-2) et de 100% (4e-3) sur la figure 4 et 25% (4e-4) sur la figure 4A. Le panneau mobile 4d est coulissant parallèlement à l'axe longitudinal X'X derrière le deuxième panneau fixe 4c et permet de faire varier la surface de l'ouverture 4e de 0% à 100% sans déborder sur le panneau de sécurité 4b. On comprend que ledit deuxième panneau fixe 4c est une dimension dans la direction longitudinale supérieure ou égale à celle dudit troisième panneau mobile 4d et que l'ensemble des trois panneaux 4b, 4c, 4d, présente sensiblement la même hauteur, ledit troisième panneau étant de hauteur légèrement inférieure, compte-tenu de l'encombrement desdits premiers éléments de guidage. Le premier panneau ou panneau de sécurité 4b comprend une membrane centrale 4b-1 délimitées par des encoches ou une rainure 4b-2 de moindre résistance constituant une ligne d'amorce de rupture permettant la libération de la partie centrale 4b-1 en cas d'explosion à l'intérieur du bâtiment. Sur la figure 4, le premier panneau de sécurité 4b représente la même surface que le deuxième panneau fixe 4c et que l'ouverture obturable 4e par le panneau mobile 4d, soit 1/3 du total, alors que sur la figure 4A, le premier panneau 4b occupe une surface de 25% du total, le panneau fixe 4c et l'ouverture obturable 4e occupent chacun 37.5% dudit total. Dans les deux cas, la surface du panneau mobile 4d est sensiblement la même que celle du panneau fixe 4c, ainsi, lorsque l'on fait varier la taille de l'ouverture 4e, le panneau mobile 4d coulisse derrière, le cas échéant devant, le panneau fixe 4c et ne dépasse jamais la limite dudit panneau fixe 4c : de ce fait, le panneau de sécurité 4b se trouve toujours en vue directe , et sur toute sa surface, depuis l'intérieur du bâtiment 3 comme depuis l'extérieur dudit bâtiment et ne se retrouve ainsi jamais masqué, même partiellement par un éventuel panneau coulissant. Les panneaux de sécurité peuvent être opérationnel c'est-à-dire s'ouvrir ou éclater même lorsque le panneau mobile 4d est ouvert complètement. Sur les figures 5, 5A et 6, on a représenté un dispositif de ventilation et de sécurité selon l'invention 4 comprenant des moyens de coulissement motorisé 5,6,7 comprenant : - un actionneur linéaire 7 comprenant moteur électrique 7a, le dit moteur étant fixé sur un profilé support 6b, lui -même solidaire du profil longitudinal supérieur ou linteau 4a-1 dudit cadre 4a, le profilé 6b étant monté fixement sur la face arrière dudit cadre, le moteur 7a étant apte à actionner en translation une tige filetée 7b munie d'un élément de liaison ou doigt entraineur 7c, assurant la liaison entre la dite tige 7b et le troisième panneau 4d de sorte que l'actionnement du moteur 7a déplace en translation le doigt entraîneur 7b et le panneau mobile 4d qui lui est solidaire; - des premiers éléments de guidage supérieur 5 et inférieur 5' comprenant des roulettes ou galets roulant 5a et, respectivement, 5a' montés sur des étriers 513 et, respectivement, 5b' dont les deux branches 5b-1, 5b'-1 sont solidaires des bords supérieur 4d-1 et respectivement inférieur 4d-1' dudit troisième panneau mobile, lesdits galets étant montés avec leurs axes de rotation 5a-1 disposés selon la direction transversale YY' horizontale perpendiculaire à la dite direction longitudinale de coulissement en translation XX', et - des seconds éléments de guidages supérieur 6 et inférieur 6' comprenant des rails de guidage 6a et 6a' s'étendant dans la direction longitudinale XX' fixés en sous face et respectivement par-dessus des profilés support longitudinaux supérieur 6b et respectivement inférieur 6b', eux mêmes fixés sur la face arrière des parties longitudinales supérieure 4a-1 et respectivement inférieure 4a-1' dudit cadre 4a, - les roulettes ou galets 5a, 5a' comprennent une gorge périphérique 4a-3 de forme à section droite en section verticale transversale, c'est-à-dire de forme complémentaire à celle de la surface inférieure plate 6a-4 de la partie saillante vers le bas du rail supérieur 6a et respectivement la surface supérieure plate 6a-4 de la partie saillante vers le haut du rail de guidage inférieur 6a'. Les parties saillantes desdits rails 6a et 6a' sont maintenues à l'intérieur des gorges des roulettes 5a, 5a', les roulettes 5a et 5a' étant ainsi guidées en coulissement par translation relative par rapport au dites parties saillantes des rails de guidage 6a et 6a' lorsque ledit actionneur linéaire 7 est actionné . En installant une pluralité de galets 5a, 5a', comme représenté sur la figure 6 qui est une vue de l'arrière correspondant à la figure 4, le panneau mobile 4d se trouve guidé dans un plan parallèle à l'axe XOZ et sa position peut être ajustée par l'actionneur linéaire 7 par l'intermédiaire du doigt entraîneur 7b solidaire dudit panneau mobile 4d. Sur la figure 5, la paroi 3a est équipée avantageusement au niveau d'un dispositif 4 selon l'invention , d'un écran déflecteur supérieur 4f sur sa face avant assurant une protection complémentaire contre la neige, la pluie et les embruns et d'un anémomètre 3f sur sa face arrière pour mesurer la vitesse du flux d'air à l'intérieur du bâtiment. L'écran déflecteur 4f est fixé sur le profil supérieur longitudinal 4a-1 du cadre 4a et comprend un panneau incliné d'un angle a d'environ 60° par rapport au plan vertical du cadre 4a. L'écran déflecteur 4f s'étend en vis-à-vis de la face avant du dispositif 4 sur une hauteur inférieure à la moitié de la hauteur du cadre 4a, de manière à ne pas faire obstacle à une bonne ventilation lorsque le panneau coulissant 4d est faiblement ouvert. Sur la figure 7, on a représenté un mode préféré de réalisation dans lequel les dits premiers éléments de guidage supérieur 5,6 comprennent des roulettes ou galets roulants 5a dont la gorge périphérique 5a-3 est apte à rouler par dessus un rail de guidage supérieur 6a les supportant, ledit rail 6a reposant, lui-même, sur un profil supérieur 6b fixé sur le profil supérieur 4a-1 du cadre 4a. Les dits premiers éléments de guidage inférieur 5' sont constitués par les faces avant et arrière 5a" de l'extrémité inférieure 4d-1' du panneau mobile engagée et guidée à l'intérieure d'une glissière 6a" des dits seconds éléments de guidage inférieur 6'. Plus précisément, ladite glissière 6a" est formée par la face supérieure 6a"-1 dudit profilé support longitudinal inférieur 6b' constituant le fond 6a"-1 de la glissière encadré par deux parois latérales longitudinales 6a"-2. Le dit troisième panneau est ainsi suspendu et supporté par ledit rail de guidage supérieur 6a, sans contact avec le fond 6a"-1 de la glissière. Sur les figures 7A, 7B et 7C,, on a représenté en coupe un mode préféré de réalisation des galets ou roulettes 5a,5a' et rails 6a,6a' ou glissière 6a" non sujets à un risque de blocage par accumulation de glace. A cet effet le profilé du rail de guidage est réalisé en matériau composite, de préférence par pulltrusion, connu de l'homme de l'art, et comporte des évidements ou cavités internes longitudinales 6a-1 et 6a-3 ainsi que des parois émincées 6a-2 autour desdites cavités, de manière à limiter les échanges thermiques entre le support 6b, 6b' en général métallique et à très basse température (-20/-30°C), et la face inférieure 6a-4 dudit rail de guidage 6a, 6a'. On installe avantageusement un câble chauffant 8-2, de préférence un câble chauffant électrique autorégulateur, dans l'évidement 6a-3 le plus proche de la surface de contact 6a-4 du rail 6a,6a' coopérant avec le fond de la gorge 5a-3 des galets ou roulettes 5a,5a' de manière à maintenir en permanence ladite face inférieure 6a-4 à une température supérieure à 0°C, de préférence comprise entre 0°C et +5°C. De tels câbles chauffants sont alimentés directement par le secteur 220V et présentent, selon les modèles, des puissances variant de quelques W/m à 50, voire 100W/m, voire plus . En outre, ces câbles chauffants sont auto-régulateurs, c'est à dire que dès que la température limite T°C est atteinte, en général comprise entre 0°C et +5°C, ils s'arrêtent de chauffer et ne consomment alors plus de courant. Ils se remettent en action dès que la température descend en dessous de la température limite T°C, en général comprise entre 0°C et +5°C. Avantageusement le câble chauffant autorégulateur 8-2 est alimenté par un câble d'alimentation électrique 13 lui-même connecté directement avec l'actionneur linéaire 7. De la même manière, le galet 5a est avantageusement maintenu à une température comprise entre 0°C et +5°C par un moyen de chauffage auto-régulateur, par exemple une cartouche chauffante auto- régulatrice 8-2 insérée dans un évidement 5a-2 d'une pièce d'axe de rotation 5a-1 du galet ou roulette 5a. Avantageusement, les étriers supports 5b, 5b' supportent des pièces d'axe 5a-1 des galets et les deux branches 5b-1, 5b'-1 des étriers 5b sont fixées sur les faces opposées (face avant et face arrière) de l' extrémité supérieure 4d-1 du panneau mobile 4d. Avantageusement encore, les étriers 5b, 5b' sont en matériau composite, de manière à minimiser les transferts thermiques entre ledit galet et la structure du panneau mobile 4d dont la température peut être inférieure à -20/-30°C. En procédant ainsi avec des éléments chauffants autorégulateurs, les galets et les faces de roulement 6a-4 des rails de guidage 6a, 6a' sont maintenus à une température supérieure à 0°C, ce qui permet d'éviter toute congélation et de garantir un fonctionnement optimal du coulissement de chacun des modules de ventilation naturelle. Sur la figure 8 chacun des modules de ventilation naturelle 4-1, 4-2, 4-3 est alimenté en énergie, de préférence en énergie électrique, par une liaison formant un réseau de puissance et de contrôle 15, lui-même relié au réseau électrique 15a et à un poste de contrôle/commande 10, par exemple un ordinateur de type PC, par l'intermédiaire d'un boitier convertisseur 10a. Ainsi, tous les modules de ventilation sont commandés et controlés par le même poste de contrôle 10. On utilisera avantageusement un mode de contrôle par courant porteur, connu de l'homme de l'art, c'est-à-dire que chacun des modules 4 est relié par seulement deux fils, plus le cas échéant un fil de terre, au réseau 15, ce dernier ne comportant lui aussi que deux fils, plus le cas échéant un fil de terre, les instructions codées destinées à chacun des modules 4-1, 4-2, 4-3, etc. en provenance du poste de contrôle commande 10 transitant, de manière connue de l'homme de l'art, sur le même câble à deux fils, le cas échéant câble à trois fils comportant un câble de terre. Il est ainsi possible de contrôler depuis le poste de supervision 10, de manière individuelle, chacun des panneaux mobiles 4d de chacun des modules de ventilation naturelle. Ainsi, lorsque les conditions environnementales changent, par exemple la direction du vent, ou encore sa vitesse, ou encore l'orientation du navire en raison d'un courant transversal variable, un programme approprié, résidant au sein du superviseur de contrôle 10, détermine automatiquement la configuration optimale du pourcentage d'ouverture de chacun desdits modules de ventilation naturelle et transmet les instructions de position de manière automatique et individuelle à chacun desdits modules. Avantageusement, lorsqu'un module 4 a atteint sa nouvelle position de consigne, il transmet sur le même câble, toujours par courant porteur, un message destiné au superviseur 10 confirmant qu'il est en fonctionnement et dans la position requise. Avantageusement encore, les instructions de position sont réactualisées à intervalle régulier, par exemple toutes les 6 heures, voire toutes les heures, même si la configuration globale n'a pas changé. En procédant ainsi, chacun des modules 4 répond alors au superviseur 10 qu'il est en fonctionnement et en position, ce qui constitue alors un mode de contrôle de la disponibilité globale du système extrêmement simple et améliore de ce fait drastiquement la fiabilité globale du système de ventilation naturelle des installations. Dans une version préférée de l'invention, représentée sur la figure 8, le réseau d'alimentation en courant électrique et en signaux de contrôle alimente en série une pluralité de modules de ventilation naturelle 4-1, 4-2, 4-3, etc par exemple 16 ou 32 modules, ledit réseau entrant dans le boitier de contrôle 11 du premier module 4-1 en lia et sortant dudit boitier en iib, pour rejoindre le boitier de contrôle du module suivant 4-2 et ce jusqu'au dernier module, à savoir le 16ème ou le 32ième module. Avantageusement, ledit boitier de contrôle 11 est solidaire de la motorisation 7a de l'actionneur linéaire 7 et chacun des axes de galet chauffants 5a,5a', ainsi que les câbles chauffants 8-1 des rails de guidage supérieur 6a et inférieur 6a' et les sondes de régulation 14 sont alimentés par des câbles électriques, tous rassemblés dans le boîtier de contrôle 11 et raccordés à l'alimentation électrique, par exemple du courant monophasé 220V 50/60Hz. Les câbles 12 assurent l'alimentation en courant électrique des cartouches chauffantes 8-1 des galets 5a. Les sondes de régulation de température 14 des cartouches 8-1 sont reliées au boitier de contrôle 11 par l'intermédiaire de câbles 12a. De même, les câbles chauffants autorégulateurs 8-2 des rails de guidage 6a et 6a' sont alimentés par des câbles électriques 13. Chaque dit élément de guidage 6a et 6a' est muni de deux sondes de températures 14 disposées éloignées l'une de l'autre, lesdites sondes 14 étant reliées au boitier de contrôle 11 respectivement par l'intermédiaire des câbles 13a. Les câbles électriques chauffants autorégulateurs 8-1 ainsi que les cartouches électriques chauffantes 8-2 avec sondes de température 14 sont fournis par la société PROSENSOR-France. Dans une version préférée de l'invention, on ajoute ainsi à chacun des éléments chauffants 8-1, 8-2, respectivement une sonde de température 14, par exemple un thermocouple de manière à confirmer le bon fonctionnement de chacun des éléments chauffant 8-1, 8-2, à savoir : - d'une part que chacun des galets 5a , 5a' est bien à la température requise T>0°C, - d'autre part que chacun des rails de guidage supérieur 6a et inférieur 6a', sont bien à la température requise T>0°C. Du fait que chaque dite sonde 14 est reliée au boitier de contrôle 11 par un câble de contrôle individuel 12a ou 13a, on peut, grâce à des moyens électroniques disposés au sein dudit boîtier 11, connaître la température de chacun desdits éléments chauffants et réexpédier l'information vers le superviseur 10, par courant porteur, comme expliqué précédemment. Le mode préféré du contrôle de fonctionnement du dispositif est ainsi : - à intervalles de temps réguliers, par exemple toutes les 10 minutes, le superviseur 10 questionne successivement chacun des modules 4-1, 4-2 ....4-n, par exemple le module 4-p, - ledit module 4-p répond en envoyant des signaux de contrôle : - panneau mobile en position demandée, - température galets : T1, T2, T3,T4 - température rails de guidage : T5, T6, - le superviseur 10 questionne alors de la même manière le module suivant 4- p+ 1, jusqu'au dernier module. Ainsi, le superviseur 10 connaît les panneaux mobiles 4d dont le coulissement est potentiellement défaillant ou critique et peut ainsi, soit déclencher une action de maintenance immédiate ou future, ou encore tenir compte de ce ou de ces modules défaillants, et augmenter légèrement l'ouverture 4e ou la fermeture des modules adjacents, de manière à obtenir un niveau sensiblement équivalent de ventilation naturelle. Lorsqu'il convient de modifier la position d'un ou de plusieurs panneaux mobiles 4d, le superviseur 10 procède comme suit : - il envoie successivement à chacun des modules, par exemple le module 4-p, la nouvelle consigne de position, - ledit module 4-p modifie la position du panneau mobile 4d et répond en envoyant des signaux de contrôle : - panneau mobile 4d en position demandée, - le superviseur 10 envoie alors de la même manière au module suivant 4-p+ 1 sa nouvelle position, et ainsi de suite jusqu'au dernier module. Les modules étant soumis à des variations de température importantes, la dilatation différentielle entre les divers éléments de guidage du panneau mobile nécessite des précautions de réalisation pour éviter des blocages mécaniques préjudiciables. Ainsi, comme représenté sur la figure 9, on dispose un dispositif de rappel 9 sur le support 5b d'au moins un des galets de roulement et de guidage 5a, de préférence sur le ou les galets de guidage supérieur 5a. Ledit support 5b du galet 5a est un étrier ou simple bras fixé de façon articulée en rotation en 5b-1 sur l'extrémité supérieure 4d-1 du panneau mobile 4d, et ledit bras 5b est fixé en 5b-2 à l'extrémité d'un ressort 9-1 dont l'autre extrémité est solidaire d'un support 9-2 lui-même solidaire de l'extrémité supérieure 4d-1 dudit panneau mobile 4d. L'effet dudit ressort 9-1 tire ainsi le bras incliné 5b vers la droite, c'est-à-dire vers la verticale, et maintient ainsi un contact intime entre ledit galet 5a et ledit rail de guidage 6a, de manière à maintenir le guidage en coulissement du galet 5a par rapport à son rail de guidage 6a. Un tel dispositif de rappel 9 est avantageux car il garantit un bon fonctionnement en déplacement du panneau mobile 4d, même si lesdits rails de guidage supérieur 6a et inférieur 6a' sont soit endommagés, soit présentent des défauts de leurs faces de roulement 6a-4, ou encore ne sont pas montés parfaitement parallèles entre eux. A titre d'exemple un FPSO 1 de production de gaz destiné aux conditions arctiques mesure 350m de longueur et 45m de largeur et 30m de tirant d'eau. Les équipements la sur le pont occupent une surface de 10 000 m2 et représentent un poids de 35 000 tonnes. Les divers bâtiments de protection 3 comportent un total de 250 modules de ventilation naturelle selon l'invention 4, chacun desdits modules 4 mesurant environ 4m de largeur par 3m de hauteur. Chacun desdits modules 4 comporte un panneau de sécurité ou relief panel 4b de 1m de largeur par 2.5m de hauteur, un panneau fixe 4c de 1.5m de largeur par 2.5m de hauteur et un panneau mobile 4d de 1.5m de largeur par 2.5m de hauteur. Des calculs de dispersion de fuites de gaz ou de nappes de gaz effectués par la demanderesse, ont montré qu'une ventilation naturelle créant un flux d'air de 0.1 à 0.5 m/s à l'intérieur du bâtiment obtenu par des dispositifs 4 répartis régulièrement sur l'ensemble du bâtiment 3 avec une ouverture représentant une porosité globale de 10 à 35% de la surface totale de ses parois latérales verticales 3a , suffisait à assurer la sécurité du bâtiment 3, tout en protégeant les installations à l'intérieur de manière efficace contre les embruns et la neige et le cas échéant la pluie givrante dans les conditions normales en zone arctique. Dans une variante non préférée de l'invention, ledit deuxième panneau fixe 4c est de plus petite dimension par rapport au dit troisième panneau mobile 4d, voire supprimé. De ce fait lorsque le panneau mobile se déplace pour augmenter la taille de l'ouverture 4e telle que représentée sur la figure 4, il vient alors en recouvrement de la zone occupée par le panneau de sécurité « relief panel » 4b. Une telle disposition peut perturber le bon fonctionnement du panneau de sécurité en cas d'explosion à l'intérieur du bâtiment. Toutefois, on reste alors dans l'esprit de l'invention, même dans le cas où il n'y a pas de panneau fixe 4c, mais seulement un panneau de sécurité 4b et un panneau mobile 4d. Le seuil de surpression (différentiel de pression entre l'extérieur et l'intérieur du bâtiment) déclenchant l'ouverture des panneaux de sécurité sera, en général, de 2500 à 7500 Pa, de préférence sensiblement de 5000 Pa. REVENDICATIONS1. Dispositif de ventilation et de sécurité (4) liée aux risques d'explosion utile pour équiper les parois (3a) d'un bâtiment définissant une enceinte de protection et confinement ventilé (3 ) d'une installation industrielle (la) pouvant générer une atmosphère gazeuse avec des risques d'explosion, le dit dispositif comprenant : - un panneau complexe constitué d'au moins 3 parties (4b,4c,4d) supportées par un cadre rectangulaire périphérique (4a) au sein duquel elles sont juxtaposées dans une direction longitudinale (XX') dudit cadre destinée à être positionnée horizontalement, comprenant successivement: a) une première partie constituant un panneau de sécurité de relaxation d'explosion (4b) dénommé premier panneau de sécurité, b) une deuxième partie fixe, formant de préférence un panneau plein fixe permanent, solidaire dudit premier panneau, dénommé deuxième panneau fixe (4c), et c) une troisième partie formant un panneau plein mobile dénommé troisième panneau mobile (4d), apte à coulisser dans la dite direction longitudinale ()O'), de préférence uniquement derrière ledit deuxième panneau fixe (4c), pour créer une ouverture (4e) variable dans ledit cadre, et - des moyens de coulissement motorisé (5, 6, 7), de préférence supportés par ledit cadre (4a), aptes à coopérer avec ledit troisième panneau mobile (4b) pour permettre son dit coulissement longitudinal. 2. Dispositif de ventilation et de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dit deuxième panneau fixe (4c) présentant une longueur au moins égale à celle dudit troisième panneau mobile (4d) et ledit troisième panneau mobile est apte à coulisser uniquement derrière ledit deuxième panneau fixe. 3. Dispositif de ventilation et de sécurité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de coulissement motorisé comprennent :- un actionneur linéaire (7) comprenant moteur électrique (7a), solidaire dudit cadre (4a) et apte à actionner en translation longitudinale un élément (7b-7c) solidaire dudit troisième panneau mobile, ledit moteur électrique (7a) étant disposé sur la face arrière dudit cadre (4a), - des premiers éléments de guidage supérieur (5) et guidage inférieur (5') solidaires des bords supérieur (4d-1 ) et respectivement inférieur (4d-1') dudit troisième panneau mobile (4d) s'étendant sur ladite face arrière dudit cadre (4a), et - des seconds éléments de guidages supérieur (6) et guidage inférieur (6') solidaires des parties longitudinales supérieure (4a-1) et respectivement inférieure (4a-1') dudit cadre, les dits seconds éléments de guidage supérieur et inférieur (6, 6') comprenant des parties (6a,6a') de formes complémentaires et aptes à coopérer en coulissement longitudinal par translation relative par rapport à des parties ( 5a,5a') desdits premiers éléments de guidage supérieur et respectivement inférieur (5, 5') lorsque ledit moteur (7a) de l'actionneur linéaire (7) est actionné . 4. Dispositif de ventilation et de sécurité selon la revendication 3 caractérisé en ce que les dits premiers ou seconds éléments de guidage supérieur et/ou les dits premiers ou seconds éléments de guidage inférieur comprennent des roulettes ou des galets roulants (5a, 5a') et les dits seconds ou respectivement premiers éléments de guidage supérieur et/ou lesdits seconds ou respectivement premiers éléments de guidage inférieur comprennent des rails de guidage (6a, 6a') ou glissière (6a"). 5. Dispositif de ventilation et de sécurité selon la revendication 4 caractérisé en ce que les dits premiers éléments de guidage supérieur (5) comprennent des roulettes ou galets roulants (5a, 5a') à axes de rotation (5a-1) perpendiculaires (YY') à la dite direction longitudinale de coulissement en translation , roulettes ou galets dont une gorge périphérique (5a-3 ) est apte à rouler par-dessus un rail de guidage supérieur (6a) ou roulettes ou galets aptes à rouler dans une glissière de guidage (6a") des dits seconds éléments de guidage supérieur (6) les supportant, et les dits premiers éléments de guidage inférieur(5') comprennent des éléments formant butée latérale (5a') engagés à l'intérieur d'une glissière (6a") desdits seconds éléments de guidage inférieur (6'), mais sans contact avec le fond (6a"-1) de ladite glissière. 6. Dispositif de ventilation et de sécurité selon l'une des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que les parties (5a-5a'-5a",6a-6a'-6a") desdits premiers et/ou seconds éléments de guidage en contact avec les parties de formes complémentaires des dits seconds et/ou respectivement premiers éléments de guidage, comprennent ou sont aptes à coopérer avec des moyens de chauffage par effet joule (8,8-1,8-2) comprenant des moyens de régulation du chauffage de manière à maintenir la température des dites parties desdits premiers et/ou seconds éléments de guidage à une température supérieur à une température limite inférieure de préférence dans une fourchette de température de 0 à 5°C. 7. Dispositif de ventilation et de sécurité selon la revendication 6 caractérisé en ce que les dits moyens de chauffage par effet joule comprennent des cartouches chauffantes (8-1) ou fils chauffants (8-2), de préférence des cartouches ou fils chauffants autorégulateurs, inclus dans lesdits premiers et/ou seconds éléments de guidage, de préférence dans des cavités internes closes (5a-2,6a-3) au sein de la masse desdits premiers et/ou seconds éléments de guidage. 8. Dispositif de ventilation et de sécurité selon l'une des revendications 3 à 7 caractérisé en ce que lesdits premiers et/ou seconds éléments de guidage (5, 6), de préférence de guidage supérieur, comprennent ou coopèrent avec des éléments de rappel (9) aptes à les maintenir engagés en position pour coopérer en coulissement avec les dits seconds et/ou respectivement premiers éléments de guidage complémentaires. 9. Dispositif de ventilation et de sécurité selon l'une des revendications 1 25 à 8 caractérisé en ce que : - le dit premier panneau de sécurité (4b) s'étend sur au moins 20% de la superficie totale dudit panneau complexe (4), de préférence de 20 à 50%, de préférence encore 1/3, et- l'ouverture totale (4e) dudit troisième panneau mobile (4d) s'étend sur au moins 20% de la superficie totale dudit panneau complexe, de préférence de 20 à 50%, de préférence encore 1/3. 10. Dispositif de ventilation et de sécurité selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte un écran déflecteur (4f) supporté par la partie longitudinale supérieure (4a-1) dudit cadre, disposé sur la face extérieure dudit cadre, comprenant un panneau incliné vers le bas d'au moins 45°, de préférence 60°, par rapport au plan dudit cadre. 11. Bâtiment définissant une enceinte de protection et confinement ventilé(3) d'une installation industrielle (la) pouvant générer une atmosphère gazeuse avec des risques d'explosion caractérisé en ce que les parois verticales latérales (3a) dudit bâtiment entourant la dite installation (la) sont équipées d'une pluralité de dits dispositifs de ventilation et de sécurité (4) selon l'une des revendications 1 à 10, de préférence régulièrement répartis sur chacune des dites parois (3a). 12. Bâtiment selon la revendication 11 caractérisé en ce que la surface de l'ensemble desdits panneaux complexes (4) est d'au moins 25 %, de préférence au moins 50% de la superficie des dites parois latérales verticales (3a) dudit bâtiment, et la porosité totale maximale des parois latérales (3a) dudit bâtiment lorsque tous les panneaux mobiles sont en position d'ouverture (4e) maximale est d'au moins 5% de la surface totale desdites parois latérales (3a), de préférence de 10 à 35%. 13. Bâtiment selon l'une des revendications 11 ou 12 caractérisé en ce que l'actionnement des différents moteurs (7a) des différents dispositifs de ventilation et de sécurité (4) est piloté depuis un même et unique poste central (10), automatiquement et individuellement pour les différents panneaux mobiles (4d), en fonction des données quant aux conditions météorologiques comprenant au moins les conditions de vitesse de l'air détectées par des capteurs comprenant des anémomètres (3f) disposés de préférence du coté intérieur dudit bâtiment. 14. Support flottant (1) équipé sur son pont d'une installation (la) de 30 production sous-marine et/ou de stockage et/ou de traitement de pétrole et/ou de gaz entourée et recouverte d'un bâtiment formant une enceinte de protection (3 ) selonl'une des revendications 11 à 13, le dit support flottant étant de préférence ancré au niveau d'un touret (lb). 15. Procédé de confinement et ventilation contrôlée dudit bâtiment d'un support flottant selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'ouverture des différents dits troisièmes panneaux mobiles (4d) est réglée pour créer une ventilation naturelle au sein dudit bâtiment d'un débit correspondant à une vitesse de l'air de 0,1 à 1m/s , de préférence de 0,2 à 0.5m/s, et, de préférence, l'ouverture desdits troisièmes panneaux mobiles desdits dispositifs de ventilation et de sécurité disposés. dans la partie haute desdites parois (3a) dudit bâtiment (3) est supérieure au taux d'ouverture des troisièmes panneaux mobiles des dispositifs de ventilation et de sécurité les plus proches du bas desdites parois.