Brevet FR2977304A1 — publié le 20130104

Echangeur de chaleur, boîtier et circuit de climatisation comprenant un tel échangeur La présente invention concerne un échangeur de chaleur, par exemple utilisé comme condenseur dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile. L'invention concerne également un boîtier d'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation et un circuit de climatisation comprenant un tel échangeur de chaleur. Par le document EP-1460364, on connaît un échangeur de chaleur intérieur (encore désigné « inner condenser » en anglais) qui comprend un faisceau à deux rangées de tubes. Pour chaque rangée de tubes, l'une des extrémités des tubes est reçue dans une boîte collectrice, tandis que l'extrémité opposée est reliée en communication fluidique avec un ou plusieurs tubes de l'autre rangée. Cette liaison fluidique peut être réalisée : soit à l'aide de deux boîtes collectrices supplémentaires qui reçoivent respectivement les extrémités de la première et de la seconde rangées de tubes, ces boîtes collectrices étant reliées l'une à l'autre, à leurs extrémités longitudinales, par deux conduits de liaison. Cependant, outre sa fragilité manifeste, la liaison des boîtes collectrices supplémentaires est complexe à réaliser et provoque des pertes de charges non négligeables qui perturbent et dégradent l'efficacité de l'échangeur intérieur ; soit en cintrant des éléments tubulaires de manière à obtenir, à partir de chaque élément tubulaire, deux tubes dont un appartient à la première ran- gée et l'autre à la seconde. Cependant, lorsque l'encombrement imposé est réduit, le cintrage des tubes diminue sensiblement la hauteur "utile" du faisceau de tubes, c'est-à-dire la hauteur des tubes dédiée à l'échange de chaleur. Une partie de la hauteur des tubes se trouve en effet sacrifiée au profit du cintrage, ce qui nuit à l'efficacité thermique de l'échangeur intérieur. Par ailleurs, du document EP-1298401, il est connu un échangeur de chaleur de face avant comprenant une pluralité de tubes - dans chacun des- quels sont ménagés un ou plusieurs canaux adaptés à la circulation d'un fluide réfrigérant - qui sont agencés en faisceau selon une première et une seconde rangées de tubes en regard, ainsi qu'une première et une seconde boîtes collectrices à l'intérieur desquelles débouchent les tubes de chacune desdites rangées. Une première cloison longitudinale de séparation, agencée dans la première boîte collectrice, divise longitudinalement cette dernière en : un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant dans lequel débouchent les tubes de la première rangée, ce qui assure une mise en communication fluidique des canaux des tubes de la première rangée ; et un compartiment de sortie de fluide réfrigérant, adjacent au compartiment d'entrée, dans lequel débouchent les tubes de la seconde rangée, permet-tant une mise en communication fluidique des canaux des tubes de la seconde rangée. Une seconde cloison longitudinale de séparation, agencée dans la seconde boîte collectrice, sépare longitudinalement cette dernière en deux compartiments de retournement de fluide. La seconde cloison est multi perforée, de manière à mettre en communication fluidique les deux compartiments de retournement. Néanmoins, la section réduite des perforations de la seconde cloison est à l'origine de pertes de charges importantes, qui dégradent l'efficacité de l'échangeur de chaleur. En outre, la pluralité de perforations fragilise la structure de la seconde boîte collectrice, affectant de fait la solidité d'ensemble de l'échangeur de chaleur. En conséquence, toute augmentation du nombre ou des dimensions des perforations fragiliserait davantage la structure de l'échangeur. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients et, notamment, de fournir un échangeur de chaleur de face avant ou intérieur présentant des pertes de charges minimales et des performances thermiques satisfaisantes, et en particulier une uniformité de la température du flux d'air en sortie de l'échangeur dans le cas d'un échangeur intérieur. A cette fin, selon l'invention, l'échangeur de chaleur comprenant : - une pluralité de tubes, agencés selon une première et une seconde rangées, dans lesquels est destiné à circuler un fluide réfrigérant ; - une première et une seconde boîtes collectrices à l'intérieur desquelles dé-bouchent les tubes de chacune desdites rangées ; une cloison longitudinale de séparation agencée dans la première boîte collectrice pour la diviser longitudinalement en : un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant dans lequel débouchent les tubes de la première rangée ; et un compartiment de sortie de fluide réfrigérant dans lequel débouchent les tubes de la seconde rangée, est remarquable en ce qu'il comprend une pluralité de cloisons transversales de séparation agencées dans la seconde boîte collectrice pour la diviser transversalement en une pluralité de compartiments de retournement, dans lesquels débouchent au moins un tube de la première rangée et un tube de la seconde rangée. Les cloisons sont transversales en ce sens qu'elles s'étendent selon une di-rection perpendiculaire à une face frontale de l'échangeur, ladite face recevant le flux d'air avec lequel le fluide réfrigérant échange. Ainsi, grâce à l'invention, le fluide réfrigérant destiné à circuler dans l'échangeur de chaleur est distribué uniformément dans les tubes de la première rangée par l'intermédiaire du compartiment d'entrée de fluide. Après avoir traversé les tubes de la première rangée, le fluide réfrigérant est guidé dans les tubes de la seconde rangée, en regard, à l'aide des compartiments de retournement correspondants. Une fois arrivé dans le compartiment de sortie, le fluide réfrigérant est évacué à l'extérieur de l'échangeur de chaleur. La mise en oeuvre d'une pluralité de compartiments de retournement permet d'améliorer la distribution du fluide dans les tubes - et donc d'améliorer l'efficacité de l'échangeur en uniformisant notamment la température de l'air en sortie de ce dernier - tout en réduisant les pertes de charges susceptibles de nuire aux performances de l'échangeur, les compartiments de retourne-ment étant avantageusement dimensionnés pour réduire au maximum ces pertes de charges. De plus, l'encombrement d'un tel échangeur est sensible-ment réduit et la rigidité de celui-ci améliorée par la présence d'une pluralité de cloisons transversales. En d'autres termes, l'invention permet d'optimiser les performances thermiques de l'échangeur de chaleur relativement à un encombrement imposé, en particulier lorsque l'échangeur de chaleur doit être intégré dans un boîtier de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, l'échangeur de chaleur étant, dans ce dernier cas, un échangeur de chaleur intérieur. De préférence, les compartiments de retournement présentent des dimensions identiques les uns par rapport aux autres, de sorte qu'ils accueillent tous le même nombre de tubes de la première et de la seconde rangées. On notera que chaque compartiment de retournement peut accueillir un ou une pluralité de tubes de chacune des deux rangées. Dans une forme de réalisation de l'invention, 15 - la première et la seconde boîtes collectrices comportent chacune une plaque de fond, comprenant une pluralité d'orifices recevant les tubes correspondants, et un couvercle rapporté sur ladite plaque de fond ; et - le couvercle de la première boîte collectrice se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie définissant le compartiment d'entrée et le 20 compartiment de sortie. Selon cette forme de réalisation, une portion de ladite plaque de métal est en contact étanche avec la plaque de fond correspondante, pour former la cloison longitudinale de séparation. Bien entendu, dans une variante, la cloison longitudinale de séparation peut être distincte et indépendante du couver- 25 cle et être intercalée entre ce dernier et la plaque de fond. De préférence, le contour de chacun des orifices de la plaque de fond est surmonté d'un collet externe, c'est-à-dire qui s'étend vers l'extérieur d'un volume interne définit parla boîte collectrice, pour la fixation du tube correspondant. Ainsi, grâce aux collets, les extrémités longitudinales des tubes ne pénètrent pas, ou quasiment pas, dans les compartiments d'entrée, de sortie ou de retournement, selon le cas, ce qui : - réduit les perturbations de l'écoulement du fluide réfrigérant en limitant les 5 turbulences ; - évite l'apparition de pertes de charges et de problèmes d'alimentation des tubes ; et - permet une réduction des dimensions des boîtes collectrices. De façon avantageuse : 10 - la plaque de fond de la première boîte collectrice comporte deux déformations semi-circulaires disposées respectivement en regard des extrémités longitudinales des compartiments d'entrée et de sortie ; et - le fond des déformations semi-circulaires est relié à la face de la plaque de fond, tournée vers le couvercle, par une zone intermédiaire de liaison qui 15 présente, en coupe axiale, une courbure prédéterminée comportant un point d'inflexion. Ainsi, de telles déformations semi-circulaires favorisent l'écoulement du fluide réfrigérant au niveau de l'entrée/sortie de la première boîte collectrice, en prévenant la formation de turbulences par décollement des lignes de cou- 20 rant. En outre, les pertes de charges résultant de la géométrie de cette zone sont réduites. Toujours selon cette forme de réalisation, le couvercle de la seconde boîte collectrice se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie définissant les compartiments de retournement. 25 Avantageusement, des portions de ladite plaque de métal sont en contact étanche avec la plaque de fond correspondante, pour former les cloisons transversales de séparation. De nouveau, en variante, les cloisons transversales de séparation peuvent être distinctes et indépendantes du couvercle et être intercalées entre ce dernier et la plaque de fond. Par ailleurs, l'échangeur de chaleur comprend de préférence une tubulure d'entrée de fluide réfrigérant et une tubulure de sortie de fluide réfrigérant en communication fluidique respectivement avec le compartiment d'entrée et le compartiment de sortie. En particulier, les tubulures d'entrée et de sortie peuvent comporter chacune une jupe latérale rapportée sur une face extérieure de la première boîte collectrice, ce qui facilite le préassemblage avant brasage de l'échangeur, notamment en maintenant assemblés la plaque de fond et le couvercle de la première boîte collectrice. De plus, l'échangeur de chaleur comprend avantageusement des intercalaires ondulés agencés de telle façon que chaque intercalaire soit disposé entre deux tubes adjacents de la première rangée et se prolonge entre les deux tubes adjacents en regard appartenant à la seconde rangée. De préférence, les tubes de première et seconde rangées s'étendent selon la direction verticale, de manière à réduire au maximum les écarts de température de l'air en sortie de l'échangeur de chaleur. Dans le cas d'une échangeur intérieur, une telle orientation facilite l'évacuation de l'eau qui se condense sur une face externe des tubes. En effet, la gravité et le caractère vertical des tubes quand l'échangeur intérieur est installé dans l'installation de ventilation facilite l'écoulement de cette eau. Par ailleurs, l'invention concerne également un boîtier d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, notamment d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un échangeur de chaleur du type de celui décrit ci-dessus. La présente invention concerne encore un circuit de climatisation à l'intérieur duquel circule un fluide réfrigérant, comprenant au moins un compresseur, un échangeur de chaleur extérieur, un évaporateur et un échangeur de chaleur intérieur tel que détaillé précédemment. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques dési- gnent des éléments semblables. La figure 1 représente, dans une vue schématique en perspective, un exemple de réalisation d'un échangeur de chaleur conforme à la présente invention, une fois assemblé. La figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective éclatée, l'échangeur de chaleur de la figure 1. La figure 3 est une coupe axiale partielle d'une extrémité longitudinale du compartiment d'entrée de l'échangeur de chaleur de la figure 1. Sur les figures 1 et 2, on a représenté un exemple de réalisation d'un échangeur de chaleur 1, conforme à la présente invention. Dans une application particulière de la présente invention, l'échangeur de chaleur 1 est un condenseur intérieur intégré dans un circuit de climatisation de véhicule automobile (non représenté sur les figures) fonctionnant au moins dans un mode pompe à chaleur, le condenseur intérieur étant disposé dans un boîtier de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation du véhicule (non re- 15 présentés). On notera que, en variante, un tel échangeur de chaleur pourrait être également utilisé comme un échangeur de chaleur de face avant de véhicule, sous réserve de modifications portant, notamment, sur les dimensions de la structure de l'échangeur. 20 Comme le montrent ces figures, l'échangeur de chaleur 1, qui s'étend sur une largeur 1 selon une direction longitudinale x, sur une profondeur p selon une direction transversale y perpendiculaire à la direction longitudinale x, et sur une hauteur h selon une direction verticale z perpendiculaire à la direction longitudinale x et à la direction transversale y, comprend un faisceau de 25 tubes formé d'une pluralité de tubes longitudinaux 2 - s'étendant suivant la direction verticale z - à l'intérieur desquels peut transiter un fluide réfrigérant qui provient du circuit de climatisation. II est à noter les tubes 2 pourraient encore être disposés horizontale-ment ou bien selon une inclinaison quelconque, la direction verticale étant la 30 direction préférée pour l'échangeur intérieur monté dans le boîtier de l'installation de ventilation du véhicule. La direction verticale ou horizontale d'un élément, en particulier les tubes, se détermine au regard de la position que l'échangeur peut prendre une fois installé sur le véhicule, une tel position pouvant être évaluée sans nécessairement disposé l'échangeur dans le véhicule. Les tubes 2 sont répartis en une première rangée 3A et une seconde rangée 3B parallèles entre elles et disposées l'une derrière l'autre selon la direction transversale y. Ainsi, chaque rangée de tubes 3A, 3B comprend une pluralité de tubes 2 régulièrement répartis selon la direction longitudinale x. L'échangeur de chaleur 1 comprend également une première et une seconde boîtes collectrices 4 et 5 - de forme allongée selon la direction longitudinale x - à l'intérieur desquelles débouchent les tubes 2 de chacune desdites rangées 3A et 3B. Les deux extrémités longitudinales des tubes 2 sont donc reçues respectivement dans la première boîte collectrice 4 et dans la seconde boîte collectrice 5. Les première et seconde boîtes collectrices 4 et 5 comportent chacune une plaque de fond 6, 7 et un couvercle 8, 9 rapporté sur cette dernière. La plaque de fond 6, 7 et le couvercle 8, 9 de chacune des boîtes col-lectrices 4, 5, présentent une forme rectangulaire et s'étendent, en longueur, selon la direction longitudinale x et, en largeur, selon la direction transversale y. Chaque plaque de fond 6, 7, formée en matériau métallique, comporte une face plane de contact 6A, 7A - contre laquelle est monté le couvercle 8, 9 correspondant - qui est percée d'une pluralité d'orifices traversants 10 répartis selon une première et une seconde rangées parallèles s'étendant suivant la direction longitudinale x. La section des orifices 10 correspond à la section transversale externe des tubes 2, de sorte que l'extrémité longitudinale de chacun des tubes 2 puisse traverser, au moins en partie, l'orifice 10 correspondant de la plaque de fond 6, 7. En outre, le contour de chacun des orifices 10 des plaques de fond 6 et 7 est surmonté d'un collet externe 11 - dont la section interne est sensible- ment identique à celle de l'orifice 10 qu'il prolonge - pour assurer une fixation de qualité du tube 2 correspondant. Chaque collet 11 s'étend, selon la direction verticale z, à l'extérieur de la boîte collectrice correspondante 4, 5. De plus, chaque plaque de fond 6, 7 comporte une pluralité de pattes d'accrochage 12 - régulièrement réparties le long de ses bords latéraux - qui sont rabattues sur les bords latéraux du couvercle 8, 9 correspondant. Par ailleurs, le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4 présente un premier et un second évidements longitudinaux 13 et 14, autrement appelés déformation longitudinale - parallèles l'un à l'autre - qui s'étendent dans la direction longitudinale x. Les deux évidements adjacents 13 et 14 présentent une section transversale de forme semi-circulaire. Les évidements longitudinaux 13 et 14 peuvent être réalisés par emboutissage d'une plaque de métal 15 qui, une fois emboutie, forme le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4. Le premier évidement longitudinal 13 est séparé du second évidement longitudinal 14 par une cloison longitudinale de séparation 16, s'étendant suivant la direction x. En particulier, cette cloison longitudinale 16 est formée par une portion de la plaque de métal 15 maintenue en contact étanche avec la plaque de fond correspondante, par exemple par brasage. Autrement dit, la cloison longitudinale de séparation 16 correspond à une portion longitudinale non emboutie de la plaque de métal 15, formant le couvercle 8. Ainsi, lorsque le couvercle 8 de la première boîte collectrice 4 est solidarisé à la plaque de fond 6 correspondante, les premier et second évidements longitudinaux 13 et 14 définissent respectivement un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant 17, dans lequel débouchent les tubes 2 de la première rangée 3A, et un compartiment de sortie de fluide réfrigérant 18, adjacent au compartiment d'entrée 17, dans lequel débouchent les tubes 2 de la seconde rangée 3B. Autrement dit, les orifices 10 de la première rangée de la plaque de fond 6 débouchent dans le compartiment d'entrée 17, alors que ceux de la seconde rangée débouchent dans le compartiment de sortie 18. Une des extrémités longitudinales des premier et second évidements 13 et 14 est ouverte et débouche dans une des extrémités longitudinales du couvercle 8, l'extrémité longitudinale opposée étant fermée par une cloison transversale 19 formée par une portion non emboutie de la plaque de métal 15 en contact étanche avec la plaque de fond 6. Par ailleurs, la plaque de fond 6 de la première boite collectrice 4 comporte deux gouttières, autrement appelées déformation semi-circulaire 20, disposées respectivement en regard des extrémités longitudinales des compartiments d'entrée 17 et de sortie 18. Chacune des déformations semi-circulaires 20, par exemple réalisée par emboutissage de la plaque de fond 6, s'étend longitudinalement sur une portion réduite de cette dernière et présente une section transversale de forme semi-circulaire dont le diamètre interne est identique à celui des évidements longitudinaux 13 et 14. Ainsi, lorsque la plaque de fond 6 et le couvercle 8 de la première boite 15 collectrice 4 sont assemblés l'un à l'autre, les évidements longitudinaux 13 et 14 se retrouvent respectivement en regard des déformations semi-circulaires 20, de manière à délimiter un canal d'entrée 21 ou de sortie 22 de fluide réfrigérant à sections transversales interne et externe circulaires. En outre, l'échangeur de chaleur 1 comprend une tubulure 23 d'entrée 20 de fluide réfrigérant et une tubulure 24 de sortie de fluide réfrigérant en communication fluidique respectivement avec le compartiment d'entrée 17 et le compartiment de sortie 18, afin de permettre un raccordement de l'échangeur de chaleur 1 au circuit de fluide réfrigérant. Les tubulures d'entrée 23 et de sortie 24 comportent chacune une jupe latérale 23A, 24A rapportée sur une 25 face extérieure des canaux d'entrée 21 et de sortie 22 de la première boite collectrice 4, à une de ses extrémités longitudinales. On comprend ainsi que la jupe latérale 23A, 23B présente un diamètre interne égal au diamètre ex-terne de l'ensemble formé par l'évidement longitudinal 13, 14 accolé ou rapproché de la déformation semi-circulaire 20 concernée. 30 Comme le montre schématiquement la figure 3, le fond 20A des déformations semi-circulaires 20 est relié à la face de la plaque de fond 6, tournée Il vers le couvercle 8, par une zone intermédiaire de liaison 20B qui présente, en coupe axiale, une courbure prédéterminée comportant un point d'inflexion O. Par ailleurs, le couvercle 9 de la seconde boîte collectrice 5 présente une pluralité d'évidements transversaux 25 identiques - parallèles les uns aux autres - qui s'étendent dans la direction transversale y. Les évidements transversaux 25 présentent une section transversale de forme sensiblement semi-circulaire. Ils peuvent être réalisés par emboutissage d'une plaque de métal 26 qui, une fois emboutie, forme le couvercle 9 de la seconde boîte col-lectrice 5. En outre, les évidements transversaux 25 sont séparés les uns des autres par des cloisons transversales de séparation 27, s'étendant suivant la direction y. En particulier, chaque cloison transversale 27 est formée par une portion de la plaque de métal 26 maintenue en contact étanche avec la plaque 15 de fond 7 correspondante. En d'autres termes, les cloisons transversales de séparation 27 correspondent chacune à une portion longitudinale non emboutie de la plaque de métal 26 qui forme le couvercle 9. Une fois le couvercle 9 de la seconde boîte collectrice 5 fixé sur la plaque de fond 7 associée, les évidements transversaux 25 définissent des com- 20 partiments de retournement 28 de fluide réfrigérant, dans lequel débouchent deux tubes 2 de la première rangée 3A ainsi que deux tubes 2 de la seconde rangée 3B. II va de soi que le nombre de tubes 2 de la première rangée 3A et de la seconde rangée 3B débouchant dans chaque compartiment de retournement 28 peut être inférieur ou supérieur à deux. 25 Chaque compartiment de retournement 28 est dépourvu de communi- cation fluidique avec le ou les compartiments de retournement 28 adjacents. Ainsi, chaque compartiment de retournement 28 met en communication fluidique deux tubes 2 de la première rangée 3A avec les deux tubes 2 en regard de la seconde rangée 3B. La section des compartiments de retourne- 30 ment 28 est avantageusement déterminée de telle façon que les pertes de charges du fluide parcourant l'échangeur de chaleur 1 soient minimisées. Par ailleurs, l'échangeur de chaleur 1 comporte également des intercalaires ondulés 29 formés d'une pluralité d'ailettes d'échange de chaleur. Chaque intercalaire ondulé 29 est disposé entre deux tubes 2 adjacents de la première rangée 3A et se prolonge entre les deux tubes 2 adjacents en regard appartenant à la seconde rangée 3B. Un contact par brasage est maintenu entre l'intercalaire ondulé 29 et les tubes correspondants 2 qui l'encadrent pour faciliter l'échange thermique. Par exception, les intercalaires 29 disposés aux extrémités du faisceau de tubes 2 sont en contact avec un seul tube 2 de la première rangée 3A et de la seconde rangée 3B et avec une plaque d'extrémité 30 assurant une rigi- dification de la structure de l'échangeur de chaleur 1. Grâce à l'invention, le fluide réfrigérant circulant dans l'échangeur de chaleur 1 est distribué uniformément dans les tubes 2 de la première rangée 3A par l'intermédiaire du compartiment d'entrée 17, après avoir été introduit dans celui-ci par la tubulure d'entrée 23, comme le représente symbolique- ment la flèche F1. Une fois la traversée des tubes 2 de la première rangée 3A achevée, le fluide réfrigérant est guidé dans les tubes 2 de la seconde rangée 3B par l'intermédiaire des compartiments de retournement 28 correspondants. Le fluide réfrigérant transite alors par les tubes 2 de la seconde rangée 3B pour aboutir dans le compartiment de sortie 18 par lequel il est finalement évacué à l'extérieur de l'échangeur de chaleur 1, après avoir traversé la tubulure de sortie 24, comme l'illustre la flèche F2. Autrement dit, selon l'invention, la circulation du fluide réfrigérant au sein de l'échangeur de chaleur 1 est une circulation à deux passes, la.première passe correspondant à la traversée de la première rangée de tube 3A, la seconde passe correspondant à la traversée de la seconde rangée 3B, l'air représenté de façon symbolique par la flèche G traversant dans l'ordre la seconde rangée de tubes 3B puis la première rangée de tubes 3A. Ainsi faisant, on limite les pertes de charges internes, notamment en comparaison d'un échangeur de chaleur à quatre passes, tout en maintenant une uniformité de température sur la face frontale de l'échangeur qui le rend compatible et exploitable pour un montage dans un boîtier d'une installation de ventilation pour véhicule. Avantageusement, l'échangeur de chaleur 1 comprend des moyens de fixation (non représentés sur les figures) qui permettent, une fois l'échangeur de chaleur installé dans un boîtier d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, un maintien vertical de ses tubes. REVENDICATIONS1. Echangeur de chaleur comprenant : une pluralité de tubes (2), agencés selon une première et une seconde rangées (3A, 3B), dans lesquels est destiné à circuler un fluide réfrigérant ; une première et une seconde boîtes collectrices (4, 5) à l'intérieur desquel- les débouchent les tubes (2) de chacune desdites rangées ; une cloison longitudinale de séparation (16) agencée dans la première boîte collectrice (4) pour la diviser longitudinalement en : - un compartiment d'entrée de fluide réfrigérant (17) dans lequel débouchent les tubes de la première rangée (3A) ; et - un compartiment de sortie de fluide réfrigérant (18) dans lequel débouchent les tubes de la seconde rangée (3B), caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de cloisons transversales de séparation (27) agencées dans la seconde boîte collectrice (5) pour la diviser 15 transversalement en une pluralité de compartiments de retournement (28), dans lesquels débouchent au moins un tube de la première rangée (3A) et un tube de la seconde rangée (3B). 2. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente, dans le-quel les compartiments de retournement (28) présentent des dimensions iden- 20 tiques les uns par rapport aux autres. 3. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel : - la première et la seconde boîtes collectrices (4, 5) comportent chacune une plaque de fond (6, 7), comprenant une pluralité d'orifices (10) recevant les 25 tubes (2) correspondants, et un couvercle (8, 9) rapporté sur ladite plaque de fond ; et - le couvercle (8) de la première boîte collectrice (4) se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie (15) définissant le compartiment d'entrée (17) et le compartiment de sortie (18). 4. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente, dans le quel une portion de ladite plaque de métal (15) est en contact étanche avec la plaque de fond (6) correspondante, pour former la cloison longitudinale de séparation (16). 5. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel le contour de chacun des orifices (10) de la plaque de fond (6, 7) est surmonté d'un collet externe (11) pour la fixation du tube correspondant (2). 6. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 3 à 5, dans le-quel : la plaque de fond (6) de la première boîte collectrice (4) comporte deux dé-formations semi-circulaires (20) disposées respectivement en regard des extrémités longitudinales des compartiments d'entrée et de sortie (17, 18) ; et le fond (20A) des déformations semi-circulaires est relié à la face (6A) de la plaque de fond (6), tournée vers le couvercle (8), par une zone intermé- diaire de liaison (20B) qui présente, en coupe axiale, une courbure prédé- terminée comportant un point d'inflexion (0). 7. Echangeur de chaleur selon les revendications 3 à 6, dans lequel le couvercle (9) de la seconde boîte collectrice (5) se présente sous la forme d'une plaque de métal emboutie (26) définissant les compartiments de retour- nement (28). 8. Echangeur de chaleur selon la revendication précédente, dans le quel des portions de ladite plaque de métal (26) sont en contact étanche avec la plaque de fond (7) correspondante, pour former les cloisons transversales de séparation (27). 9. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, comprenant une tubulure (23) d'entrée de fluide réfrigérant et une tubulure (24) de sortie de fluide réfrigérant en communication fluidique respectivement avec le compartiment d'entrée (17) et le compartiment de sortie (18), les tubu- Jures d'entrée (17) et de sortie (18) comportant chacune une jupe latérale(23A, 24A) rapportée sur une face extérieure de la première boite collectrice (4). 10. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, comprenant des intercalaires ondulés (29) agencés de telle façon que chaque intercalaire soit disposé entre deux tubes (2) adjacents de la première rangée (3A) et se prolonge entre les deux tubes (2) adjacents appartenant à la seconde rangée (3B). 11. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les tubes de première et seconde rangées s'étendent selon la direction verticale. 12. Boîtier d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant un échangeur de chaleur (1) tel que spécifié sous l'une des revendications 1 à 11. 13. Circuit de climatisation à l'intérieur duquel circule un fluide réfrigé- rant, comprenant au moins un compresseur, un échangeur de chaleur extérieur, un évaporateur et un échangeur de chaleur intérieur (1) tel que spécifié sous l'une des revendications 1 à 11.