Brevet FR2961456A1 — publié le 20111223

Ensemble avant ou arrière de véhicule automobile comprenant un dispositif limitant le jeu entre la peau de pare-choc et l'optique de phare La présente invention concerne un ensemble avant ou arrière de véhicule automobile, du type comprenant une optique de phare, un élément d'habillage et un élément de support distinct de l'optique de phare, l'élément d'habillage comprenant une surface de contact avec l'optique de phare. Un tel ensemble est destiné à être placé en face avant ou arrière d'un véhicule automobile. Pour des raisons notamment esthétiques, il est nécessaire de limiter au maximum le jeu entre la peau de pare-choc et les optiques de phares d'un véhicule. On conçoit en effet aisément le préjudice que peut représenter pour l'esthétique du véhicule la présence d'un jeu excessif entre la peau de pare-choc et une optique de phare. La limitation de ce jeu est d'autant plus difficile à réaliser que, dans la chaîne de production d'un modèle de véhicule automobile, d'un véhicule à l'autre, la position des optiques de phare varie. Sur les chaînes de production actuelles, des variations de position de l'ordre de 5mm sont ainsi observées. Un but de l'invention est donc de fournir un ensemble avant ou arrière de véhicule automobile qui offre une solution peu coûteuse pour limiter le jeu entre l'optique de phare et l'élément d'habillage et tolérante aux variations de position de l'optique de phare. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble avant ou arrière de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que l'ensemble avant ou arrière comprend un dispositif limitant le jeu entre l'optique de phare et l'élément d'habillage, ledit dispositif comprenant un élément ressort, prévu sur l'élément de support, respectivement sur l'élément d'habillage, et un élément d'appui de l'élément ressort sur l'élément d'habillage, respectivement sur l'élément de support, l'élément ressort étant sollicité par l'élément d'appui pour exercer une force sur l'élément d'habillage de sorte que la surface de contact de l'élément d'habillage est maintenue en appui contre l'optique de phare. L'ensemble avant ou arrière de véhicule automobile selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : l'élément d'habillage comprend une surface de peau extérieure relativement souple portant intérieurement un appendice relativement rigide, cet appendice portant l'élément ressort ou l'élément d'appui ; la force exercée par l'élément ressort sur l'élément d'habillage est orientée sensiblement transversalement au véhicule ; l'élément d'appui est un pion ou une nervure ; 2 l'élément ressort est une lame ressort ; la lame ressort est solidaire à ses deux extrémités de l'élément de support, respectivement de l'élément d'habillage ; l'élément ressort est venu de matière avec l'élément de support, respectivement avec l'élément d'habillage ; l'élément ressort est prévu sur l'élément de support, l'élément d'appui faisant partie de l'élément d'habillage ; l'élément d'habillage est une peau de pare-choc ; L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un tel ensemble avant ou arrière. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la Figure 1 est une vue de dessus, en coupe horizontale, de la moitié gauche d'un ensemble avant de véhicule automobile selon l'invention représenté schématiquement ; et la Figure 2 est une vue en coupe verticale, depuis l'arrière, selon le plan II-II de l'ensemble avant de la Figure 1. Dans la suite, les termes d'orientation s'entendent par rapport au repère orthogonal usuel des véhicules automobiles, représenté sur les Figures 1 et 2, et dans lequel on distingue : un axe longitudinal X, horizontal, s'étendant de l'arrière vers l'avant ; un axe transversal Y, horizontal, s'étendant de la droite vers la gauche ; et un axe vertical Z s'étendant du bas vers le haut. L'ensemble avant 10 représenté sur les Figures 1 et 2 comprend un élément de support 12, un élément d'habillage 14, des optiques de phare dont seule l'optique de phare gauche 16 est ici représentée, et un dispositif 18 limitant le jeu entre l'élément d'habillage 14 et l'optique de phare 16. L'ensemble avant 10 est destiné à former la face avant d'un véhicule automobile. L'optique de phare 16 présente une face extérieure visible 20. Cette face extérieure 20 délimite une partie de la face avant du véhicule et est généralement en un matériau transparent tel que du verre ou une matière plastique. Comme visible sur la Figure 2, l'optique de phare 16 comporte un premier 22 et un deuxième 24 épaulements d'appui suivant la direction transversale Y contre, respectivement, l'élément de support 12 et l'élément d'habillage 14. Ces deux épaulements 22, 24 s'étendent le long de la face extérieure 20 et sont en retrait par rapport à cette face extérieure. Le deuxième épaulement d'appui 24 est lui-même en retrait par rapport au premier épaulement 22. Dans l'exemple représenté, les épaulements 22, 24 s'étendent au-dessous du niveau inférieur de la face extérieure 20. En variante, l'optique 16 comporte seulement l'épaulement d'appui 24 contre l'élément d'habillage 14. Dans l'exemple présenté, l'élément d'habillage 14 est une peau de pare-choc. Il comprend une surface de peau 30 extérieure relativement souple formant la face extérieure du véhicule. La surface de peau 30 porte intérieurement un appendice 32. L'appendice 32 est relativement rigide. Il fait saillie vers l'intérieur depuis la surface de peau 30. Il est de préférence venu de matière avec la surface de peau 30. Dans l'exemple représenté, l'appendice 32 est un panneau, s'étendant dans un plan vertical transversal, relié à la surface de peau 30 le long d'une ligne 34 sensiblement verticale. A partir de la ligne 34, l'appendice 32 s'étend vers l'extérieur du véhicule. La surface de peau 30 présente une surface de contact 36 avec l'optique de phare 16. La surface de contact 36 est en appui suivant la direction transversale Y contre le deuxième épaulement d'appui 24 de l'optique de phare 16. L'élément de support 12 est ici un élément de garniture d'un capot de véhicule. En variante, l'élément de support 12 est une poutre de pare-choc, un cache quelconque, ou plus généralement tout élément de carrosserie adapté. Le dispositif 18, schématisé sur la Figure 1, comprend un élément ressort 40 et un élément d'appui 42 de cet élément ressort. Dans l'exemple représenté, l'élément ressort 40 fait partie de l'élément de support 12 et l'élément d'appui 42 fait partie de l'appendice 32 de l'élément d'habillage 14. Comme représenté sur la Figure 2, l'élément ressort 40 est une lame ressort, solidaire par ses deux extrémités de l'élément de support 12. En variante, la lame ressort 40 n'est solidaire de l'élément de support 12 qu'à une seule de ses extrémités, son autre extrémité étant libre. De préférence, comme représenté, la lame ressort 40 est venue de matière avec l'élément de support 12. Comme visible sur la Figure 1, l'élément d'appui 42 de l'élément ressort 40 sur l'élément d'habillage 14 fait saillie depuis l'appendice 32, vers l'arrière. Comme représenté sur la Figure 2, c'est un pion. En variante, l'élément d'appui 42 est une nervure. De préférence, comme représenté, l'élément d'appui 42 est venu de matière avec l'appendice 32. L'élément ressort 40 est sollicité par l'élément d'appui 42 pour exercer une force F sur l'élément d'habillage 14, de sorte que la surface de contact 36 de l'élément d'habillage 14 soit maintenue en appui contre le deuxième épaulement 24 de l'optique de phare 16. Dans l'exemple représenté, la force F est exercée dans le plan horizontal XY, sensiblement transversalement, et vers l'extérieur du véhicule. Dans l'exemple décrit, l'élément ressort 40 fait partie de l'élément de support 12 et l'élément d'appui 42 fait partie de l'appendice 32 de l'élément d'habillage 14. Toutefois, ces positions peuvent être inversées et, dans une variante de l'invention, l'élément ressort 40 est prévu sur l'élément d'habillage 14 alors que l'élément d'appui 42 fait saillie sur l'élément de support 12. De même, l'élément de support 42 ne fait pas nécessairement saillie depuis l'appendice 32 (ou depuis le support 12) mais peut simplement être un bord de l'appendice 32 (ou du support 12) contre lequel vient s'appuyer l'élément ressort 40. Enfin, l'élément ressort 40 n'est pas nécessairement une lame ressort, mais peut être, de façon générale, tout élément apte à produire une force élastique. Grâce à l'invention, la surface de contact de l'élément d'habillage est maintenue de façon fiable en appui contre l'optique de phare, ce qui élimine le jeu entre l'élément d'habillage et l'optique de phare. En outre, le dispositif limitant le jeu entre l'élément d'habillage et l'optique de phare est facilement adaptable sur tout type d'ensemble avant, peu coûteux et tolérant aux variations de position de l'optique de phare. REVENDICATIONS1.- Ensemble (10) avant ou arrière de véhicule automobile, comprenant une optique de phare (16), un élément d'habillage (14) et un élément de support (12) distinct de l'optique de phare (16), l'élément d'habillage (14) comprenant une surface de contact (36) avec l'optique de phare (16), caractérisé en ce que l'ensemble (10) avant ou arrière comprend un dispositif (18) limitant le jeu entre l'optique de phare (16) et l'élément d'habillage (14), ledit dispositif (18) comprenant un élément ressort (40), prévu sur l'élément de support (12), respectivement sur l'élément d'habillage, et un élément d'appui (42) de l'élément ressort (40) sur l'élément d'habillage (14), respectivement sur l'élément de support, l'élément ressort (40) étant sollicité par l'élément d'appui (42) pour exercer une force (F) sur l'élément d'habillage (14) de sorte que la surface de contact (36) de l'élément d'habillage (14) est maintenue en appui contre l'optique de phare (16). 2.- Ensemble (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'habillage (14) comprend une surface de peau (30) extérieure relativement souple portant intérieurement un appendice (32) relativement rigide, cet appendice (32) portant l'élément ressort (40) ou l'élément d'appui (42). 3.- Ensemble (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la force (F) exercée par l'élément ressort (40) sur l'élément d'habillage (14) est orientée sensiblement transversalement au véhicule. 4.- Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'appui (42) est un pion ou une nervure. 5.- Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément ressort (40) est une lame ressort. 6.- Ensemble (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la lame ressort (40) est solidaire à ses deux extrémités de l'élément de support (12), respectivement de l'élément d'habillage. 7.- Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément ressort (40) est venu de matière avec l'élément de support (12), respectivement avec l'élément d'habillage. 8.- Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément ressort (40) est prévu sur l'élément de support (12), l'élément d'appui (42) faisant partie de l'élément d'habillage (14). 9.- Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'habillage (14) est une peau de pare-choc. 10.- Véhicule automobile comprenant un ensemble avant ou arrière (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.