Brevet FR2977221A1 — publié le 20130104

-1- « Procédé et système de personnalisation à la volée d'un véhicule proposé à la location » La présente invention concerne un procédé de personnalisation/configuration à la volée d'un véhicule proposé à la location. Elle concerne également un système et une installation de configuration à la volée d'un tel véhicule. Le domaine de l'invention est le domaine de la prise en location d'un véhicule proposé à la location et plus particulièrement d'un véhicule électrique. Plus particulièrement, l'invention concerne le domaine de la configuration d'un véhicule proposé à la location. Etat de la techniaue On connait actuellement des véhicules fonctionnant avec une ou plusieurs batteries électriques et des sites, dits de location, permettant de prendre un véhicule location ou de remettre un véhicule loué en fin de location. Ces sites comprennent généralement une borne de charge permettant de charger les batteries du véhicule loué pendant le stationnement du véhicule. Un parc de véhicules proposés à la location comprend généralement des véhicules identiques. Des agences de location de véhicules proposent des véhicules de différentes catégories offrant différents niveaux de prestations. Cependant, pour un même véhicule proposé à la location à différents utilisateurs dans le temps, la configuration du véhicule reste identique pour chacun de ces utilisateurs. Au moment de la prise en location du véhicule, l'utilisateur doit donc consacrer un temps non négligeable au réglage des différents éléments du véhicule tels que la position du siège, l'orientation des rétroviseurs, etc. De tels réglages impliquent forcément une perte de temps qui n'est pas négligeable lorsqu'il s'agit d'une location de courte durée ou lorsque l'utilisateur ne connait pas le processus de réglage des différents éléments du véhicule. 2977221 -2- Certains utilisateurs préfèrent éviter cette perte de temps et réalisent ces réglages pendant qu'ils conduisent avec le véhicule ce qui représente un risque d'accident élevé. D'autres utilisateurs préfèrent éviter ou diminuer la perte de temps et 5 n'utilisent pas certains services proposés dans le véhicule. Un but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités. Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de configuration à la volée d'un véhicule. 10 Enfin, un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de configuration à la volée d'un véhicule évitant une perte de temps et des risques d'accident tout en permettant à l'utilisateur de disposer de tous les services proposés au niveau du véhicule. 15 Exposé de l'invention L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de configuration à la volée d'un véhicule comprenant les étapes suivantes : - identification d'un utilisateur, 20 - chargement, depuis un site central au travers d'un réseau de communication sans fil et/ou depuis un moyen d'identification, d'au moins une valeur, dite préférée, d'au moins un paramètre de réglage d'au moins un élément du véhicule, la valeur étant associée audit utilisateur identifié, et 25 - réglage dudit élément du véhicule en fonction de ladite valeur préférée. Le procédé selon l'invention permet donc en fonction d'un identifiant d'un utilisateur de charger, notamment depuis un site distant, une valeur préférée pour un paramètre de réglage d'un élément d'un véhicule et régler 30 cet élément de véhicule sans qu'une intervention potentiellement longue et pénible de l'utilisateur soit nécessaire. Ainsi, le procédé selon l'invention permet de réaliser une personnalisation à la volée d'un véhicule. Grâce au procédé selon l'invention, la configuration/personnalisation d'un véhicule est réalisée automatiquement dès que l'utilisateur s'identifie. 2977221 -3- Ainsi, le procédé selon l'invention permet d'éviter à l'utilisateur une perte de temps ou des risques d'accident lors de la prise d'un véhicule proposé à la location. L'invention permet également d'éviter à l'utilisateur de renoncer à 5 l'utilisation d'un service proposé dans le véhicule. En effet, l'utilisateur n'a pas à chercher comment régler tel ou tel élément du véhicule puisque ces réglages sont réalisés directement par le procédé selon l'invention. Le procédé selon l'invention peut être mis en oeuvre lorsque l'utilisateur se présente sur le site de prise du véhicule entre le moment où il 10 s'identifie, par exemple sur une borne de location ou une borne de charge, ou encore directement auprès du véhicule. L'identification peut être une identification par lecture d'une puce RFID ou une identification biométrique. L'identification peut toutefois se faire par d'autres moyens tels qu'une clé ou un clavier permettant de saisir un 15 identifiant. Le procédé selon l'invention peut comprendre en outre au moins une étape d'enregistrement d'une valeur préférée d'au moins un paramètre dans au moins un moyen de mémorisation localisé sur le site central et/ou le 20 moyen d'identification. Dans un premier exemple de réalisation, au moins une étape d'enregistrement peut être réalisée lors d'une utilisation préalable du véhicule ou d'un autre véhicule, ladite étape d'enregistrement comprenant une transmission de donnée relative à la valeur préférée vers le site central 25 au travers du réseau de communication et/ou le moyen d'identification. Dans ce cas l'utilisateur disposant du véhicule ou d'un autre véhicule effectue un réglage de l'élément concerné, par exemple ses stations de radio préférées ou l'inclinaison des sièges ou encore l'orientation des rétroviseurs. Des capteurs mesurent les valeurs de réglage et les 30 communiquent au site central par exemple au travers d'un module de communication. Le site central enregistre alors ces valeurs en tant que valeurs préférées dans une base de données en association avec l'identifiant de l'utilisateur et éventuellement avec l'identifiant du véhicule ou d'un type de véhicule. 2977221 -4- Dans un deuxième exemple de réalisation, au moins une étape d'enregistrement peut être réalisée par une connexion à distance audit site central depuis un appareil de communication en dehors de l'utilisation d'un véhicule. Dans ce cas, le site distant est accessible au travers d'une 5 interface utilisateurs ou abonnés, permettant à l'utilisateur de renseigner une ou plusieurs valeurs préférées pour un ou plusieurs paramètres. Une telle étape d'enregistrement peut être réalisée à tout moment et plus particulièrement au moment où l'utilisateur s'abonne à un service de location. 10 Avantageusement, au moins une donnée préférée peut être relative à au moins un paramètre choisi dans la liste suivante : - orientation d'un rétroviseur dudit véhicule, - positionnement d'un siège du véhicule, - affichage de données sur un écran d'affichage, - source de donnée préférée, tels qu'une fréquence de station radio, - adresses de navigation, - orientation du volant, - message d'accueil, - contenus audio et/ou vidéo, et - numéro/données de téléphone. L'étape de réglage d'au moins un élément peut comprendre une étape 25 de modification de la position de l'élément. Elle peut également comprendre une étape de mémorisation de la valeur préférée dans la mémoire de l'élément, notamment dans un emplacement prédéterminé de la mémoire de l'élément. Dans ce dernier cas, le procédé peut comprendre une étape 30 d'effacement des valeurs préférées mémorisées. Cette étape est notamment déclenchée lorsque le véhicule est notifié de la fin de location par le site central. Cela permet d'assurer la confidentialité des données personnelles de l'utilisateur. 15 20 2977221 -5- Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un système de configuration à la volée d'un véhicule, comprenant : - au moins un moyen d'identification d'un utilisateur, - au moins un moyen, dit de communication, réalisant le 5 chargement, depuis un site central au travers d'un réseau de communication sans fil et/ou depuis un moyen d'identification, d'au moins une valeur, dite préférée, d'un paramètre de réglage d'au moins un élément dudit véhicule, la valeur étant associée audit utilisateur identifié, et 10 - au moins un moyen de réglage dudit élément du véhicule en fonction de ladite valeur préférée. Avantageusement, le moyen de communication peut en outre être agencé pour enregistrer une valeur préférée d'au moins un paramètre dans 15 au moins un moyen de mémorisation localisé sur le site central, lors d'une utilisation préalable du véhicule ou d'un autre véhicule. Le système selon l'invention peut en outre comprendre, pour au moins un élément à configurer, au moins un capteur pour mesurer une 20 valeur préférée. Selon un autre aspect de l'invention il est proposé un véhicule comprenant un système de configuration à la volée selon l'invention. 25 Selon encore un autre aspect de l'invention, il est proposé une installation de configuration à la volée d'un véhicule comprenant : - au moins un système de configuration selon l'invention ; et - au moins un site distant comprenant : °au moins une base de donnée agencée pour mémoriser au 30 moins une donnée, dite préférée, relative à un paramètre de réglage d'au moins un véhicule, en association avec au moins un identifiant d'utilisateur, et 2977221 -6- oun module de communication avec au moins un système de configuration selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 au travers d'un réseau de communication sans fil. 5 L'invention s'applique particulièrement à la gestion d'un parc de véhicules électriques interchangeables destinés à la location et pour lesquels une pluralité de stations de location est prévue. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la 10 description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un système de gestion d'un parc de véhicules proposés à la location ; - la figure 2 est une représentation schématique d'un système selon 15 l'invention ; - la figure 3 est une représentation schématique d'une phase de configuration/personnalisation d'un véhicule selon l'invention ; et - la figure 4 est une représentation schématique d'une phase d'enregistrement d'une configuration d'un véhicule selon l'invention. 20 Il est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques 25 décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour 30 conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. 2977221 -7 La figure 1 est une représentation schématique d'un système de gestion globale d'un parc de véhicules électriques proposés à la location. Le système 100 représenté sur la figure 1 comprend un site central 5 102 (également appelé organe central dans la suite de la description) connecté à plusieurs sites - ou stations - 1041-104n, dits de location au travers d'un réseau de communication 106 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL. De préférence, chaque station est reliée au site central par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce 10 qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant. Chaque station de location comprend une borne d'abonnement 108 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné, une borne de location 110 pour la 15 location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 112-116, chaque borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement. Le site central 102 peut être connecté directement à chacune des 20 bornes d'une station de location 104 au travers du réseau 106 ou seulement à la borne d'abonnement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 112-116. Au moins deux bornes d'une station de location sont connectées entre 25 elles au travers d'une connexion filaire (non représentée). Le site central 102 est également agencé pour se connecter à un véhicule électrique comprenant un boitier de connexion avec un ou plusieurs éléments du véhicule et/ou une interface de communication avec 30 l'utilisateur, par l'intermédiaire d'un réseau GPRS. Chaque véhicule est de ce fait équipé d'une puce GSM. Le site central 102 est également agencé pour échanger des informations avec un appareil de communication portable tel qu'un PDA, un -8- téléphone portable, etc., porté par un opérateur du service de location et également relié au site central par l'intermédiaire d'un réseau GPRS. Le système permet de gérer une pluralité de véhicules comprenant chacun une unité de commande apte à communiquer avec l'organe central et avec différents organes du véhicule, et une interface utilisateur. Les utilisateurs sont aptes à interagir avec les différentes bornes ainsi qu'avec les différents éléments des véhicules. En outre, le service de location de véhicule avec le système selon l'invention peut être également effectué à l'aide des opérateurs et de leur terminal mobile tel qu'un PDA, qui peuvent intervenir dans le service. Le site central 102 comprend en outre une base de données 118 dans lequel sont enregistrées des valeurs préférées d'un ou plusieurs paramètres de réglages d'un ou plusieurs éléments d'un véhicule en association avec un identifiant d'un utilisateur et éventuellement un identifiant d'un véhicule ou d'un type de véhicule. La base de données 118 est mise à jour à chaque ajout, suppression ou modification d'une nouvelle valeur préférée communiquée soit depuis un véhicule soit au travers d'une connexion grâce à une interface utilisateur 120 accessible à l'utilisateur au travers d'un réseau de communication, tel que le réseau Internet. Le site central 102 comprend en outre un module de communication 122 avec un ou plusieurs véhicules au travers du réseau 106 directement ou 25 indirectement par l'intermédiaire d'une borne. Nous allons maintenant décrire en référence à la figure 2 les éléments d'un système de configuration à la volée d'un véhicule selon l'invention. Le système 200 représenté sur la figure 2 comprend un module de 30 communication 202 permettant au système de configuration 200 de communiquer avec le site central de manière directe à l'aide notamment d'un réseau GPRS, ou par l'intermédiaire d'une borne de charge, de location ou d'abonnement. 2977221 -9- Le système 200 comprend en outre un module de commande 204 permettant de commander au moins un moyen de réglage 2061-206n associé à un élément/organe 2081-208n d'un véhicule (non représenté) et permettant de régler ou de configurer cet élément en fonction d'instructions 5 reçues du module de commande 204. Chaque moyen de réglage peut être un moyen mécanique automatisé tel qu'un moteur permettant de régler la position d'un rétroviseur 2081 d'un siège 2082 ou d'un volant 2083 ou un moyen électrique/électronique permettant de régler un lecteur de contenus analogique/numérique audio et/ou vidéo de type un radio 2084 ou un 10 système de navigation (GPS) 208n. Le système 200 comprend en outre au moins un moyen capteur 2101-210n pour chacun des organe/élément 208 permettant de mesurer au moins une valeur d'un paramètre de réglage d'un élément/organe 208 du véhicule et de communiquer cette valeur au module de commande en tant que valeur 15 préférée. Le système 200 comprend en outre des moyens 212 de mémorisation de données au niveau du véhicule et un moyen d'identification 214 d'un utilisateur par lecture d'un identifiant de type RFID ou biométrique. Lorsque le module d'identification 214 est disposé au niveau du véhicule, il 20 communique avec le module de communication 202. Nous allons maintenant décrire, en référence à la figure 3, un exemple de configuration/personnalisation d'un véhicule. Lorsque l'utilisateur prend possession d'un véhicule, par exemple en début de location, il s'identifie. Pour cela il présente un badge d'identification RFID au moyen d'identification 214 lors d'une étape 302. Un identifiant est lu lors d'une étape 304. L'identifiant lu est communiqué au module de communication 202 qui le communique au site central lors d'une étape 306. Si l'identifiant lu n'est pas reconnu par le site central les étapes 302 à 306 sont répétées. Si l'identifiant lu est reconnu par le site central et que des valeurs préférées existent pour cet identifiant alors le site central transmet au module de communication 202 les valeurs préférées pour cet utilisateur lors d'une étape 308. 2977221 -10- Les valeurs préférées reçues par le module de communication 202 sont mémorisées au niveau du véhicule dans un emplacement prédéterminé de la mémoire du véhicule lors d'une étape 310, qui peut être optionnelle, notamment pour les éléments dont on souhaite régler la position. 5 Le module de commande commande alors chacun des moyens de réglage concernés, si cela est nécessaire, pour régler l'élément/organe concerné lors d'une étape 312 en fonction de la valeur préférée reçue. L'étape 312 est notamment nécessaire pour les éléments dont on souhaite changer la position. Le véhicule est ainsi configuré et personnalisé. 10 Nous allons maintenant décrire, en référence à la figure 4, un exemple d'enregistrement, depuis le véhicule, d'une valeur préférée pour un paramètre de réglage d'un élément/organe du véhicule. Lorsque l'utilisateur désire modifier, ajouter une nouvelle valeur 15 préférée il règle l'élément/organe 208 du véhicule lors d'une étape 402. La valeur de réglage est ensuite mémorisée mesurée par un moyen capteur et mémorisée au niveau du véhicule lors d'une étape 404. L'utilisateur est ensuite questionné pour confirmer qu'il souhaite mémoriser cette valeur comme valeur préférée de manière permanente lors 20 d'une étape 406. Si non, le procédé est arrêté. Si oui, la valeur préférée ainsi que l'identifiant de l'utilisateur sont transmis au site central lors d'une étape 408 et la valeur est mémorisée lors d'une étape 410, dans un profil utilisateur associé à l'identifiant, et dans un 25 champ associé au paramètre qu'elle permet de régler. Lors d'une étape 412 intermédiaire et réalisée avant l'étape d'envoi 408, l'utilisateur peut être questionné pour déterminer s'il souhaite enregistrer de manière permanente une nouvelle valeur préférée pour le même élément/organe ou pour un élément/organe différent. 30 Si oui, les étapes 402 à 406 sont répétées pour chaque nouvelle valeur préférée ou chaque élément/organe du véhicule que l'utilisateur désire personnaliser/configurer. Si non, le procédé passe à l'étape 408. 2977221 -11- Le procédé global selon l'invention comprend d'abord une première séquence d'initialisation dans laquelle, l'utilisateur ayant loué un premier véhicule : - choisit au moins une configuration favorite d'un paramètre pour un 5 organe du véhicule sur un élément d'interface du véhicule et demande la sauvegarde de cette configuration, - le premier véhicule envoie une donnée relative à cette configuration du paramètre à un élément extérieur (organe central ou carte RFID), et 10 - l'élément extérieur mémorise la donnée relative à la configuration favorite du paramètre de sorte qu'elle soit associée à l'utilisateur. Le procédé global comprend ensuite une séquence de personnalisation d'un deuxième véhicule, distinct ou non du premier véhicule, dans laquelle, 15 une fois qu'un deuxième véhicule est attribué à un utilisateur : - l'élément extérieur, c'est-à-dire le site central ou la carte RFID, transmet, éventuellement suite à une requête, vers le deuxième véhicule au moins une donnée relative à une configuration relative à l'utilisateur concernant un paramètre d'un organe du véhicule, et 20 - le deuxième véhicule modifie le cas échéant la configuration du paramètre de l'organe du véhicule de sorte qu'elle corresponde à la configuration favorite de l'utilisateur. Les organes du véhicule sur lesquels on peut agir sont par 25 exemple : - un ordinateur de bord pour un type de présentation, un message d'accueil, par exemple, utilisation du prénom de l'utilisateur ou affichage de données préférées lors du roulage, sauvegarde de données personnelles, 30 - un tuner FM, par exemple, stations de radio favorites, - un GPS, par exemple options de navigation favorite, adresses fréquemment utilisées, - un rétroviseur, - un siège, -12-- etc. On notera que pour certains paramètres, il n'est pas nécessaire d'utiliser le procédé d'initialisation, certaines informations étant mémorisées de façon intrinsèque par l'organe central et ou une carte d'identification de type RFID attribuée à l'utilisateur lorsque l'utilisateur s'est inscrit au service de location ou d'utilisation du véhicule, tel que son prénom ou le type d'utilisateur qu'il est - abonné au mois, à l'année, utilisateur ponctuel ou personnel du service. Pour certains organes, tels que l'ordinateur de bord, le GPS ou le tuner FM, l'étape de modification de la configuration consiste à enregistrer des données dans la mémoire de ces organes. Dans le cadre de ce type de configuration, on peut même envisager d'attribuer à l'utilisateur un espace mémoire sur les serveurs de l'organe central permettant à l'utilisateur de mémoriser quelques morceaux de musique qui seront chargés à nouveau dans les véhicules qu'il utilisera par la suite. L'utilisateur peut en effet brancher dans l'ordinateur de bord un périphérique USB qui pourrait lui permettre le chargement de la musique qu'il possède par ailleurs. On notera que dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'ordinateur de bord remplit en outre les fonctions GPS et tuner FM. 25 Pour certains paramètres relatifs à certains organes, le véhicule comprend un capteur de la position de l'organe et un élément mobile motorisé entraînant le mouvement de l'organe. Dans ce cas, lors de la séquence d'initialisation, on peut mesurer la position de l'organe du véhicule 30 et, lors de la séquence de personnalisation, on commande le mouvement de l'élément mobile. On peut également envisager que, lorsque le système détecte que la location du véhicule par l'utilisateur est terminée, certaines configurations 2977221 -13- favorites sont modifiées, notamment les données mémorisées dans certains organes du véhicule sont effacées. Certains des composants du système décrit en référence à la figure 2 5 peuvent être des composants déjà présents dans le véhicule par ailleurs. De manière générale le véhicule concerné peut comprendre une unité de communication, connectée à un réseau GPRS et permettant de communiquer avec l'organe central. 10 Le véhicule peut en outre comprendre un ou plusieurs moyens d'identification, à savoir des lecteurs RFID permettant l'identification de l'utilisateur au moyen d'une carte personnalisée. Chaque lecteur peut avoir une fonction particulière, par exemple d'assurer l'ouverture de la trappe de charge, l'ouverture des portes, le démarrage, ou un unique lecteur peut 15 assurer plusieurs ou toutes les fonctions précitées. Les moyens d'identification pourraient également être différents de ce qui a été décrit (code-barres, clavier, etc.). Le véhicule comprend en outre, une unité de commande (ou boîtier), 20 relié au bus CAN du véhicule pour obtenir des informations concernant différents organes de celui-ci, et à différents organes du véhicule qu'il peut commander. Le boîtier peut également être relié au lecteur d'identifiants et à une unité de communication comprenant au moins une antenne GPRS pour faire l'interface entre ces organes et l'organe central distant. Les valeurs préférées concernant les éléments dont on souhaite modifier la position sont généralement envoyées à ce boîtier, qui est apte à commander au moins certains dispositifs mécaniques et/ou électriques du véhicule. Le véhicule peut également comprendre un ordinateur de bord, également relié à l'unité de communication et apte à communiquer avec l'organe central par ce biais. Cet ordinateur constitue une interface avec l'utilisateur, contrairement au boîtier dont l'action est transparente pour lui. L'ordinateur de bord n'est relié avec le boîtier du véhicule que par l'intermédiaire du réseau GPRS et de l'organe central. Il remplit les fonctions 2977221 -14- de GPS, de tuner FM. Il comprend à cet effet notamment une clé USB pour permettre à un utilisateur de brancher une clé USB. Il permet également d'appeler un centre d'appel en cas de problème. Les valeurs préférées concernant les éléments relatifs à l'interface utilisateur sont généralement 5 envoyées à cet ordinateur de bord, qui mémorise ces valeurs dans des emplacements prédéterminés de sa mémoire. On notera que l'unité de commande et l'ordinateur de bord pourraient également être confondus ou communiquer par d'autres biais que ceux 10 décrits, par exemple de façon interne au véhicule. De même, le GPS et le tuner FM pourraient ne pas être intégrés à l'ordinateur de bord. Ils pourraient également ne pas être intégrés au véhicule. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent 15 d'être décrits. REVENDICATIONS1. Procédé (300) de configuration à la volée d'un véhicule, comprenant les étapes suivantes : - identification (302, 304) d'un utilisateur par des moyens d'identification, - chargement (308), depuis un site central (102) au travers d'un réseau (106) de communication sans fil et/ou depuis un moyen d'identification, d'au moins une valeur, dite préférée, d'au moins un paramètre de réglage d'au moins un élément (208) dudit véhicule, la valeur étant associée audit utilisateur identifié, et - réglage dudit élément (208) du véhicule en fonction de ladite valeur préférée. 2. Procédé (300, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une étape (400) d'enregistrement d'une valeur préférée d'au moins un paramètre dans au moins un moyen de mémorisation localisé sur le site central (102) et/ou le moyen d'identification. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins une étape d'enregistrement (400) est réalisée lors d'une utilisation préalable du véhicule ou d'un autre véhicule, ladite étape d'enregistrement (400) comprenant une transmission (408) de donnée relative à la valeur préférée vers le site central (102) au travers du réseau de communication (106) et/ou vers le moyen d'identification. 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'au moins une étape d'enregistrement est réalisée par une connexion à distance audit site central (102) depuis un appareil de télécommunication en dehors de l'utilisation d'un véhicule. 2977221 -16- 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une valeur préférée est relative à au moins un paramètre choisi dans la liste suivante : - orientation d'un rétroviseur (2081) dudit véhicule, - positionnement d'un siège (2082) du véhicule, - affichage de données sur un écran d'affichage, - source de donnée préférée, tels qu'une station de radio, - adresses de navigation, - orientation du volant (2083), - message d'accueil, - contenus audio et/ou vidéo, et - numéro/données de téléphone. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 15 lequel l'étape de réglage comprend une étape de modification de la position d'au moins un élément du véhicule. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'étape de réglage comprend une étape de mémorisation de valeurs 20 préférées dans la mémoire d'au moins un élément. 8. Procédé selon la revendication 7, comprenant une étape d'effacement des valeurs préférées de la mémoire de l'élément, notamment déclenchée par une notification de fin de location transmise au véhicule par le site central. 9. Système (200) de configuration à la volée d'un véhicule, comprenant : - au moins un moyen (214) d'identification d'un utilisateur, - au moins un moyen (202), dit de communication, réalisant le chargement d'au moins une valeur, dite préférée, d'un paramètre de réglage d'au moins un élément (208) dudit véhicule, associée audit utilisateur identifié, depuis un site central (102) au travers d'un réseau (106) de communication sans fil et/ou depuis un moyen d'identification, et 5 10 25 30 2977221 -17- - au moins un moyen (206) de réglage dudit élément (208) dudit véhicule en fonction de ladite valeur préférée. 10. Système (200) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen 5 de communication (202) est en outre agencé pour enregistrer une valeur préférée d'au moins un paramètre dans au moins un moyen de mémorisation (118) localisé sur le site central (102) et/ou le moyen d'identification, lors d'une utilisation préalable du véhicule. 10 11. Système selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend, pour au moins un élément (208) configurable, au moins un capteur (210) pour mesurer une valeur préférée. 12. Véhicule comprenant un système de configuration à la volée selon l'une 15 quelconque des revendications 9 à 11. 13. Installation (100) de configuration à la volée d'un véhicule comprenant : - au moins un système (200) de configuration selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 ; et 20 - au moins un site distant (102), dit central, comprenant : o au moins une base de donnée (118) agencée pour mémoriser au moins une donnée, dite préférée, relative à un paramètre de réglage d'au moins un véhicule, en association avec au moins un identifiant d'utilisateur, et 25 o un module de communication (122) avec au moins un système de configuration (200) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 au travers d'un réseau (106) de communication sans fil. 30