Brevet FR2966100A1 — publié le 20120420

JEU DE PANNEAUX DE CLOISONNEMENT POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE LE COMPORTANT ET, PROCÉDÉ DE CLOISONNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile, un véhicule automobile le comportant et, un procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Il existe actuellement de nombreux véhicules, en particulier les véhicules utilitaires du type fourgonnette, qui sont équipés d'un panneau de cloisonnement qui est adapté pour être monté soit derrière le rang un, c'est-à-dire immédiatement derrière le siège du conducteur et le siège du passager avant, soit derrière le rang deux, c'est-à-dire à mi-distance entre le dos du siège conducteur et la porte arrière du véhicule. Lorsque le panneau de cloisonnement est fixé derrière le rang un, la partie arrière du véhicule constitue un volume de grande dimension tandis que lorsque le panneau de cloisonnement est fixé derrière le rang deux le volume arrière est plus réduit mais il est alors possible de fixer une rangée de sièges derrière le siège du conducteur et du passager avant. Il existe en outre depuis de nombreuses années, un besoin de pouvoir séparer le volume arrière du véhicule en deux compartiments servant à deux utilisations différentes, par exemple pour un artisan en bâtiment il est important de pouvoir disposer d'un volume dans lequel il stocke ces outils et d'un volume séparé dans lequel il stocke les gravats, tout en ayant la possibilité de retrouver une configuration à un seul volume pour pouvoir transporter des matériaux de grande dimension. Il existe bien entendu la possibilité de disposer 2 de deux panneaux de cloisonnement, ce qui permet de fixer un panneau de cloisonnement derrière le rang un et le second panneau de cloisonnement derrière le rang deux. Toutefois il se pose un problème de stockage des panneaux de cloisonnement lorsque le cloisonnement en deux compartiments n'est pas requis. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer un jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile permettant de faire varier de façon très simple le cloisonnement du véhicule. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but on propose selon l'invention un jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile comportant un premier panneau de cloisonnement adapté pour être monté à un premier emplacement dans le véhicule, un second panneau de cloisonnement adapté pour être monté à un second emplacement dans le véhicule, et des moyens d'assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement Ainsi, le second panneau de cloisonnement est toujours disponible pour effectuer un cloisonnement en deux compartiments tout en ne constituant pas une gêne lorsque le véhicule doit être aménagé avec un seul compartiment. Selon une version avantageuse de l'invention, les moyens d'assemblage sont adaptés pour permettre un assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement indépendamment d'une fixation du premier panneau de cloisonnement. 3 Il est ainsi possible de démonter le premier panneau alors que le second panneau de cloisonnement est assemblé avec le premier panneau de cloisonnement, ce qui permet de déplacer l'ensemble formé par les deux panneaux de cloisonnement assemblés pour réaliser une nouvelle configuration du cloisonnement par une seule opération de démontage et de remontage. Selon d'autres aspects avantageux de l'invention, le premier panneau de cloisonnement et le second panneau de cloisonnement sont interchangeables et de préférence identiques. On simplifie ainsi la gestion de la fabrication et la distribution des panneaux de cloisonnement. L'invention concerne également un procédé de cloisonnement et un véhicule automobile équipé du jeu de panneaux de cloisonnement selon l'invention. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles : - La figure 1 est une vue en perspective très schématique d'un véhicule équipé de structures support de panneaux de cloisonnement, et d'un panneau de cloisonnement avec une illustration schématique des étapes de mise en place de ce panneau de cloisonnement, - La figure 2 est une vue en perspective très schématique d'une structure support équipée d'un panneau de cloisonnement, et d'un second panneau de cloisonnement avec une illustration des étapes de sa mise en place sur le premier panneau de cloisonnement,35 4 -La figure 3 est une vue en perspective analogue aux figures précédentes d'une structure support sur laquelle sont fixés deux panneaux de cloisonnement superposés. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence aux figures, sur lesquelles les éléments de positionnement et d'assemblage des panneaux de 10 cloisonnement ont été volontairement représentés avec des dimensions hors de proportion avec les panneaux de cloisonnement eux-mêmes, le véhicule automobile est symbolisé par les sièges avant 1 et par la porte arrière 2. De façon connue en soi, le véhicule est équipé d'une 15 structure support 3 de rang un, et d'une structure support 4 de rang deux. Dans le mode de réalisation illustré par la figure 1 les structures support 3 et 4 sont identiques et comprennent chacune un profilé creux en forme de U 20 formant une feuillure dont la face arrière porte deux ergots de positionnement 5, et six trous de verrouillage 6 destinés à recevoir chacun un organe d'assemblage, ici un organe d'assemblage quart de tour 8 dont un seul a été représenté sur la figure. Chaque organe d'assemblage quart 25 de tour 8 comprend une tige 9 portant les ergots de verrouillage 10 s'étendant transversalement à la tige à une extrémité, et une tête 11 à l'autre extrémité. Un ressort hélicoïdal 12 est monté sur la tige 9 entre la tête 11 et une bague d'appui 13 également montée 30 sur la tige 9 et ayant un diamètre supérieur au diamètre de la tète 11 et à la dimension transversale des ergots de verrouillage 10. Selon l'invention le véhicule est équipé d'un jeu de panneaux de cloisonnement portant la référence numérique 35 générale 14 et les références numériques 14.1 et 14.2 pour5 les identifier séparément. Dans le mode de réalisation préféré illustré, les deux panneaux de cloisonnement 14 sont identiques et sont donc interchangeables. En outre, ils présentent chacun une partie centrale embossée selon 5 des profils permettant un emboîtement des deux panneaux de cloisonnement 14 l'un dans l'autre. Chaque panneau de cloisonnement comporte quatre trous d'assemblage 15 qui correspondent aux trous de verrouillage 6 des branches des structures support en U 3 et 4 et deux découpes 19 qui débouchent sur le bord inférieur du panneau de cloisonnement et dont la position coïncide avec les trous de verrouillage 6 de la partie centrale des structures support 3 et 4. Les trous d'assemblage 15 et les découpes 19 ont des dimensions permettant un passage des ergots de verrouillage 10 ou de la tête 11 des organes de verrouillage 8 mais ne permettant pas le passage de la bague d'appui 13. Chaque panneau de cloisonnement comporte en outre deux encoches de positionnement 16 qui débouchent sur le bord inférieur du panneau de cloisonnement, et dont la position correspond à celle des ergots de positionnement 5 portés par les structures support 3 et 4. Les encoches de positionnement 16 ont une largeur très légèrement supérieure aux ergots de positionnement 5. Chaque partie embossée 17 comporte deux trous de verrouillage 18 adaptés pour laisser passer les ergots de verrouillage 10 des organes d'assemblage quart de tour 8. La figure 1 illustre la mise en place d'un premier panneau de cloisonnement sur une structure support. Les encoches de positionnement 16 sont engagées sur les ergots de positionnement 5 comme illustré par les flèches en trait mixte 21 pour l'un des trous de positionnement 16, puis le panneau de cloisonnement est plaqué sur la structure support correspondante 3 ou 4 et les organes d'assemblage 8 sont mis en place en les engageant dans un trou 6 d'assemblage 15 puis dans un trou de verrouillage 6 comme illustré par la flèche en trait mixte 22 en relation avec l'un des trous d'assemblage 15 et l'un des trous de verrouillage 6. Pour éviter que le panneau de cloisonnement s'échappe des ergots de positionnement 5 pendant la fixation, ceux-ci sont de préférence configurés avec une tête 20. À la fin de la mise en place du premier panneau de cloisonnement la structure se présente alors comme illustré sur la figure 2 c'est-à-dire que les têtes 11 des organes d'assemblage 8 sont en saillie par rapport au panneau de cloisonnement 14.1. La figure 2 illustre la mise en place du second panneau de cloisonnement 14.2 sur le premier panneau 14.1. À cet effet le second panneau 14.2 est présenté en regard du panneau de cloisonnement 14.1 et les encoches de positionnement 16 sont engagées sur les ergots de positionnement 5 tandis que les découpes 19 sont engagées sur les têtes 11 des organes d'assemblage du premier panneau de cloisonnement. Le panneau de cloisonnement 14.2 est ensuite plaqué contre le panneau de cloisonnement 14.1 et des organes d'assemblage 8 sont introduits dans les trous de verrouillage 18 du second panneau de cloisonnement et du premier panneau de cloisonnement pour les solidariser l'un avec l'autre. L'ensemble ainsi obtenu est illustré par la figure 3. On constate que les têtes 11 des organes d'assemblage du premier panneau de cloisonnement sur la structure support restent accessibles. Partant de deux panneaux montés sur la structure support 3 pour réaliser un volume unique à l'arrière du rang un, il est donc possible, soit de démonter le second panneau de cloisonnement 14.2 sans démonter le premier panneau de cloisonnement 14.1 pour mettre le second panneau de cloisonnement en place sur la structure support 4 et diviser ainsi l'espace arrière en 7 deux parties tout en maintenant un cloisonnement derrière le rang un, soit de démonter les deux panneaux de cloisonnement assemblés pour les reporter sur la structure support 4 et supprimer ainsi le cloisonnement entre la zone de rang un et la zone de rang deux, ce qui permet d'implanter une seconde rangée de sièges dans la zone de rang deux. On notera que dans le cas d'un démontage des deux panneaux de cloisonnement associés l'un avec l'autre les bagues d'appui 13 sont emprisonnées entre les deux panneaux de cloisonnement de sorte que les organes d'assemblage des panneaux de cloisonnement avec une structure support ne risquent pas de s'échapper pendant le transfert. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des modifications sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. En particulier bien que l'invention ait été illustrée en relation avec des structures support formant des feuillures, l'invention peut également être réalisée avec des structures support intégrées au flanc du véhicule les panneaux de cloisonnement étant configuré de façon correspondante pour permettre un assemblage avec les structures support. De même, bien que l'invention ait été illustrée avec des organes d'assemblage quart de tour, on peut utiliser tout moyen d'assemblage tel que des vis ou des clips de fixation. Bien que l'invention ait été illustrée avec un jeu de panneaux de cloisonnement dont les panneaux de cloisonnement sont identiques en une seule pièce ayant une hauteur égale à environ les deux tiers de la hauteur intérieure du véhicule, on peut également réaliser l'invention avec des panneaux de cloisonnement en plusieurs parties ou ayant des structures différenciées en 8 particulier lorsque les structures support sont de configurations différentes l'une de l'autre. Si l'on souhaite que les organes d'assemblage 8 soient maintenus en place quelle que soit la configuration réalisée, on peut prévoir sur les panneaux de cloisonnement deux séries décalées de trous d'assemblage dont une seule série de chaque panneau de cloisonnement est équipée d'organes d'assemblage maintenus à demeure ( par exemple par collage de la bague d'appui 13 sur le panneau de cloisonnement), et deux séries de trous de verrouillage sur les structures support. Les panneaux de cloisonnement restent ainsi interchangeables mais ne sont plus strictement identiques.15 REVENDICATIONS1. Jeu de panneaux de cloisonnement pour un véhicule automobile comportant un premier panneau de cloisonnement (14.1) adapté pour être monté à un premier emplacement (3) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un second panneau de cloisonnement(14.2) adapté pour être monté à un second emplacement (4) dans le véhicule, et des moyens d'assemblage (8,18) du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement. 2. Jeu de panneaux de cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage (8, 18) sont adaptés pour permettre un assemblage du second panneau de cloisonnement avec le premier panneau de cloisonnement indépendamment d'une fixation du premier panneau de cloisonnement. 3. Jeu de panneaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier panneau de cloisonnement (14.1) et le second panneau de cloisonnement (14.2) sont interchangeables. 4. Jeu de panneaux de cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier panneau de cloisonnement (14.1) et le second panneau de cloisonnement (14.2) sont identiques. 5. Véhicule automobile comportant un premier panneau de cloisonnement(14.1) monté à un premier emplacement (3) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un second panneau de cloisonnement (14.2) superposé de façon amovible au premier panneau de cloisonnement, le second panneau de cloisonnement étant adapté pour être monté directement à un second emplacement dans le véhicule. 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le second panneau de cloisonnement 10 (14.2) est fixé au premier panneau de cloisonnement (14.1). 7. Procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile comportant une étape de fixer un premier panneau de cloisonnement (14.1) à un premier emplacement(3) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de superposer un second panneau de cloisonnement (14.2) sur le premier panneau de cloisonnement alors que le premier panneau de cloisonnement est en place au premier emplacement. 8. Procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile comportant une étape de fixer un premier panneau de cloisonnement (14.1) à un premier emplacement(3) dans le véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de superposer un second panneau de cloisonnement (14.2) sur le premier panneau de cloisonnement (14.1) préalablement à l'étape de fixer le premier panneau de cloisonnement dans le véhicule. 9. Procédé de cloisonnement d'un véhicule automobile selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de : - démonter le second panneau de cloisonnement (14.2) sans démonter le premier panneau de cloisonnement (14.1), -monter le second panneau de cloisonnement à un second emplacement dans le véhicule.30