Brevet FR2970751A1 — publié le 20120727

COMPRESSEUR La présente invention concerne un compresseur et un procédé d'assemblage d'un compresseur. Les turbocompresseurs sont des dispositifs bien connus, servant à amener de l'air vers l'entrée d'air d'un moteur à combustion interne, à des pressions supérieures à la pression atmosphérique (pressions de suralimentation). Un turbocompresseur conventionnel comprend pour l'essentiel une roue de turbine entraînée par le gaz d'échappement, montée sur un arbre pouvant tourner dans un carter de la turbine. Le gaz d'échappement peut être amené à partir du collecteur d'échappement du moteur. La rotation de la roue de la turbine entraîne la rotation d'une roue du compresseur montée sur l'autre extrémité de l'arbre dans un carter du compresseur. La roue du compresseur assure le transfert d'air comprimé vers le collecteur d'admission du moteur. L'arbre du turbocompresseur est en général supporté par des paliers lisses et des paliers à butée, englobant des systèmes de lubrification appropriés, agencés dans un corps de palier central connecté entre la turbine et le logement de la roue du compresseur. L'étage de turbine d'un turbocompresseur conventionnel comprend : un carter de turbine définissant une chambre de turbine dans laquelle est montée la roue de la turbine ; un passage d'entrée annulaire défini dans le carter entre des parois opposées à extension radiale agencées autour de la chambre de la turbine ; une entrée agencée autour du passage d'entrée et un passage de sortie s'étendant à partir de la chambre de la turbine. Les passages et la chambre communiquent, de sorte que le gaz d'échappement sous pression admis vers l'entrée s'écoule à travers le passage d'entrée vers le passage de sortie à travers la chambre de la turbine et fait tourner la roue de la turbine. Il est connu d'améliorer les performances de la turbine en agençant des aubes, appelées aubes de tuyère, dans le passage d'entrée, pour dévier le gaz s'écoulant à travers le passage d'entrée dans la direction de la rotation de la roue de la turbine. Les turbines de ce type peuvent être d'un type à géométrie fixe ou variable. Les turbines à géométrie variable diffèrent des turbines à géométrie fixe en ce que la taille du passage d'entrée peut être changée en vue d'optimiser les vitesses d'écoulement du gaz au-delà d'un intervalle de débits massiques, la puissance de sortie de la turbine pouvant ainsi être changée en ligne en fonction des exigences variables du moteur. 2970751 -2 Le compresseur d'un turbocompresseur conventionnel comprend : un carter de compresseur définissant une chambre du compresseur, dans laquelle est montée la roue du compresseur, de sorte qu'elle peut tourner sur un axe ; un passage d'entrée pratiquement axial, défini par le carter du compresseur ; un 5 passage de sortie pratiquement annulaire défini dans le carter du compresseur entre des parois opposées à extension radiale, agencées autour de la chambre du compresseur ; une volute agencée autour du passage de sortie ; et une sortie, en communication d'écoulement avec la volute. Les passages et la chambre du compresseur communiquent, de sorte que le gaz (par exemple de l'air) à pression io relativement réduite est admis vers l'entrée et est pompé, à travers la chambre du compresseur, le passage de sortie et la volute, vers la sortie par suite de la rotation de la roue du compresseur. Le gaz au niveau de la sortie a en général une pression supérieure à la pression relativement réduite du gaz admis vers l'entrée. Le gaz au niveau de la sortie peut ensuite être pompé vers l'aval de la sortie du compresseur 15 par suite de l'action de la roue du compresseur. Dans certaines applications de compresseurs, au moins un capteur peut être utilisé pour mesurer au moins une propriété du gaz admis vers l'entrée du compresseur, et/ou du gaz pompé vers l'aval de la sortie du compresseur. La mesure d'au moins une propriété du gaz admis vers l'entrée du compresseur, et/ou 20 du gaz pompé vers l'aval de la sortie du compresseur, peut être représentative des caractéristiques opérationnelles du compresseur. Un tel capteur peut être agencé à distance du compresseur. Un capteur détectant une propriété du gaz pompé vers l'aval de la sortie du compresseur peut par exemple être agencé au niveau d'un collecteur d'admission d'un moteur, dont le compresseur fait partie. Un capteur de 25 ce type peut fournir des mesures non précises et/ou non suffisamment représentatives des propriétés du gaz dans le compresseur (et donc non suffisamment représentatives des caractéristiques opérationnelles du compresseur). Un capteur de ce type peut en outre être compliqué et/ou cher à installer et à intégrer dans les composants électroniques du moteur. 30 Un objectif de la présente invention consiste à fournir un compresseur permettant un positionnement approprié d'au moins un capteur, pouvant servir à déterminer des caractéristiques opérationnelles du compresseur. Un autre objectif consiste à fournir un compresseur différent ou un compresseur amélioré. Un objectif additionnel consiste à supprimer ou à réduire au moins un des inconvénients de 35 compresseurs connus, décrits ci-dessus ou autre part. 2970751 -3 Selon un premier aspect, la présente invention fournit un compresseur, comprenant un carter définissant une entrée, une volute, une sortie et une chambre de compresseur entre l'entrée et la sortie, dans laquelle une roue du compresseur est montée de manière rotative, le carter comportant des première et deuxième 5 parties de carter fixées distinctes, la première partie du carter définissant au moins une partie de l'entrée et la deuxième partie du carter définissant au moins une partie de la volute, la première partie du carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique, le compresseur comprenant en outre un premier assemblage de capteur, le premier assemblage de capteur étant configuré de sorte io à être en communication de détection avec la volute ou la sortie, et de sorte à être connecté électriquement à l'élément conducteur. La première partie du carter peut comporter un deuxième assemblage de capteur, en communication de détection avec l'entrée. La deuxième partie du carter peut comprendre le premier assemblage de 15 capteur. La première partie du carter peut comprendre le premier assemblage de capteur. Le premier assemblage de capteur peut être agencé en communication de détection avec la volute ou la sortie par l'intermédiaire d'un alésage ou d'un alésage 20 de passage dans la deuxième partie du carter. L'alésage ou l'alésage de passage peut s'étendre d'un point adjacent à la première partie du carter, en général à l'écart de la première partie du carter. La première partie du carter peut être formée à partir d'un matériau plastique. 25 Le deuxième assemblage de capteur peut comprendre au moins un capteur choisi dans un groupe de capteurs comprenant un capteur de pression, un capteur de température et un capteur de débit massique. Le premier assemblage de capteur peut comprendre au moins un capteur, un capteur de pression, un capteur de la température ou un capteur du débit 30 massique. La première partie du carter peut comprendre en outre un connecteur électrique, relié électriquement au deuxième assemblage de capteur, et, par l'intermédiaire de l'élément conducteur, au premier assemblage de capteur. - 4 Le compresseur peut comprendre en outre un insert généralement annulaire, reçu par l'entrée, au moins une partie du deuxième assemblage de capteur étant montée sur l'insert. Selon un deuxième aspect, la présente invention fournit un procédé de construction d'un compresseur, le compresseur comportant un carter définissant une entrée, une volute, une sortie et une chambre de compresseur entre l'entrée et la sortie, dans laquelle une roue du compresseur est montée de manière rotative, le carter comprenant des première et deuxième parties de carter distinctes, la première partie du carter définissant au moins une partie de l'entrée et la deuxième partie du carter définissant au moins une partie de la volute, la première partie du carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique, le compresseur comprenant en outre un premier assemblage de capteur, le procédé comprenant une étape de fixation des première et deuxième parties du carter de sorte que le premier assemblage de capteur est placé en communication de détection avec la volute ou la sortie, et/ou de sorte que le premier assemblage de capteur est connecté électriquement à l'élément conducteur. La première partie du carter peut comporter un deuxième assemblage de capteur, en communication de détection avec l'entrée. Une forme de réalisation spécifique de la présente invention sera maintenant 20 décrite ci-dessus, uniquement à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un turbocompresseur ; - la figure 2 est une vue en coupe d'un compresseur selon une forme de réalisation de la présente invention, pouvant faire partie d'un 25 turbocompresseur. Comme représenté dans la figure 1, le turbocompresseur comprend une turbine 1 reliée à un compresseur 2 par l'intermédiaire d'un corps de palier central 3. La turbine 1 comprend une roue de turbine 4 destinée à tourner dans un carter de la turbine 5. Le compresseur 2 comprend de même une roue de compresseur 6 30 pouvant tourner dans un carter du compresseur 7. Le carter du compresseur 7 définit une chambre du compresseur dans laquelle la roue du compresseur 6 peut tourner. La roue de la turbine 4 et la roue du compresseur 6 sont montées sur les extrémités opposées d'un arbre commun du turbocompresseur 8, s'étendant à travers le corps de palier central 3. 2970751 -5 Le carter de la turbine 5 comporte une volute d'admission des gaz d'échappement 9, agencée de manière annulaire autour de la roue de la turbine 4, et une sortie axiale des gaz d'échappement 10. Le carter du compresseur 7 comporte un passage d'admission d'air axial 11 et une volute 12, agencée de 5 manière annulaire autour de la chambre du compresseur. La volute 12 est en communication d'écoulement du gaz avec une sortie du compresseur 25. L'arbre du turbocompresseur 8 tourne sur des paliers lisses 13 et 14 agencés respectivement vers l'extrémité de la turbine et l'extrémité du compresseur 3. Le palier de l'extrémité du compresseur 14 englobe en outre un palier de butée 15, coopérant avec un 10 assemblage de joint d'huile englobant un déflecteur d'huile 16. L'huile est amenée vers le corps du palier du système de lubrification du moteur à combustion interne par l'intermédiaire de l'entrée d'huile 17 et est amenée vers les assemblages de palier à travers des passages d'huile 18. On comprendra que de quelconques paliers appropriés pourront être utilisés pour supporter l'arbre du turbocompresseur 15 dans le turbocompresseur. Des paliers à élément de roulement peuvent par exemple remplacer les paliers lisses. En service, la roue de la turbine 4 tourne par suite du passage du gaz d'échappement de l'entrée annulaire du gaz d'échappement 9 vers la sortie du gaz d'échappement 10, entraînant à son tour la rotation de la roue du compresseur 6, aspirant ainsi l'air d'admission à travers l'entrée du compresseur 11 et amenant de l'air de suralimentation vers l'entrée du moteur à combustion interne (non représenté) à travers la volute 12 et ensuite à travers la sortie 25. Dans certaines applications, il peut être désirable de mesurer les caractéristiques opérationnelles d'une partie du turbocompresseur, par exemple du compresseur. Il est connu de mesurer certaines caractéristiques de l'air s'écoulant dans le compresseur et/ou de l'air s'écoulant hors du compresseur, et d'utiliser ces mesures pour déterminer les caractéristiques opérationnelles du compresseur. La température de l'air s'écoulant dans le compresseur et/ou hors de celui-ci peut par exemple être mesurée. Le débit massique du gaz s'écoulant dans le compresseur et hors de celui-ci peut en outre être mesuré. Dans certaines situations, un capteur servant à mesurer l'une des propriétés du gaz s'écoulant dans le compresseur ou hors de celui-ci peut être agencé au niveau d'une position éloignée du compresseur. Le capteur peut par exemple être agencé au niveau du collecteur d'entrée du moteur, sur lequel le turbocompresseur est fixé, ou au niveau d'un système d'admission du moteur, en amont du compresseur. Lorsque le capteur est agencé 2970751 -6 au niveau d'un système d'admission du moteur, le capteur peut par exemple être agencé dans une boîte de filtre à air. Une telle utilisation d'un capteur pour mesurer des caractéristiques opérationnelles du compresseur peut être désavantageuse. L'agencement d'au moins un des capteurs, utilisés pour déterminer les 5 caractéristiques opérationnelles du compresseur, au niveau d'une position éloignée du compresseur, peut par exemple être compliqué et/ou coûteux. Il faut en effet installer le capteur dans une partie du moteur située à une certaine distance du compresseur, l'intégration du capteur dans les composants électroniques du moteur risquant en outre d'être difficile. io L'utilisation d'au mois un capteur agencé à distance du compresseur peut en outre être désavantageuse, étant donné que comme le capteur est agencé à une certaine distance du compresseur, les mesures faites par le capteur d'une propriété du gaz risquent de ne pas être représentatives de ladite propriété du gaz dans le compresseur, et donc des conditions opérationnelles du compresseur. 15 La figure 2 est une vue en coupe à travers un compresseur selon une forme de réalisation de la présente invention. Les structures du compresseur représenté dans la figure 2, équivalentes à celles du compresseur représenté dans la figure 1, sont désignées par les mêmes numéros de référence. Le compresseur 2 comprend un carter 7 définissant une entrée axiale 11, une sortie du compresseur 25 et une 20 volute 12. De même que dans le cas du compresseur représenté dans la figure 1, le carter du compresseur 7 définit aussi une chambre entre l'entrée 11 et la sortie 25, dans laquelle une roue du compresseur 6 est montée de manière rotative. La rotation de l'arbre 8 entraîne la rotation de la roue du compresseur 6. Le carter du compresseur 7 comporte deux parties de carter distinctes, 25 fixées l'une à l'autre. Une première partie du carter 30 définit au moins une partie de l'entrée 11. La première partie du carter 30 définit un passage généralement cylindrique, en général coaxial à l'axe de rotation de la roue du compresseur 6 et de l'arbre 8. Ce passage généralement cylindrique définit l'entrée du compresseur 11. Une deuxième partie du carter 32 définit, au moins en partie, la chambre du 30 compresseur entre l'entrée 11 et la sortie 25, dans laquelle est montée la roue du compresseur 6. La deuxième partie du carter 32 définit également la volute 12. Dans la figure 2, les lignes 34a et 34b indiquent la limite entre la première partie du carter 30 et la deuxième partie du carter 32. Dans la forme de réalisation représentée dans la figure 2, la première partie 35 du carter 30 est formée à partir d'un matériau plastique, la deuxième partie du carter 2970751 -7 32 étant formée à partir d'un métal. On comprendra que dans d'autres formes de réalisation de l'invention, la première partie du carter 30 et la deuxième partie du carter 32 pourront être formées à partir d'un quelconque matériau approprié. Dans certaines formes de réalisation, la première partie du carter 30 et la deuxième partie 5 du carter 32 peuvent être formées à partir du même matériau. Dans la forme de réalisation représentée dans la figure 2, un insert annulaire 31 est reçu dans l'entrée 11. Dans la forme de réalisation représentée, l'insert 31 est formé à partir d'un matériau plastique. On comprendra toutefois que dans d'autres formes de réalisation, l'insert 31 peut être formé à partir d'un quelconque io matériau approprié. L'insert 31 peut servir au moins à plusieurs objectifs, englobant son utilisation comme déflecteur de bruit en vue de réduire le bruit produit par le compresseur ; son utilisation comme partie d'une structure d'accroissement de la largeur de champ (MWETM) ; et son utilisation comme support, pouvant supporter une partie de l'assemblage de capteur. 15 La première partie du carter 30 comporte un premier assemblage de capteur (désigné en général par le numéro de référence 38), et un deuxième assemblage de capteur 36. Le deuxième assemblage de capteur 36 comporte un capteur de pression 40 ainsi qu'un capteur de débit massique et un capteur de température 42 intégrés. On comprendra que dans certaines formes de réalisation de l'invention, le 20 capteur de débit massique et le capteur de température ne doivent pas forcément être intégrés. Le premier assemblage de capteur 38 comporte un capteur de température et un capteur de pression. Le capteur de pression 40 ainsi que le capteur de débit massique et le capteur de température intégrés 42 sont agencés et configurés de sorte à être en 25 communication de détection avec l'entrée 11, le gaz (de l'air dans le cas d'un turbocompresseur) s'écoulant ainsi vers la roue du compresseur 6 à travers l'entrée 11. La phrase « en communication de détection avec » indique que le capteur est agencé et configuré de sorte qu'il est capable de mesurer la propriété du gaz pour lequel le capteur est prévu, dans la partie du compresseur avec laquelle le capteur 30 est en « communication de détection ». Dans la forme de réalisation représentée dans la figure 2, le capteur de pression est moulé d'une seule pièce avec une paroi de la première partie du carter 30, définissant l'entrée 11. Le capteur de pression 40 est moulé d'une seule pièce avec la paroi de la première partie du carter 30, de sorte qu'il est exposé au gaz dans l'entrée 11, le capteur 40 pouvant ainsi mesurer 35 la pression du gaz dans l'entrée 11. Le capteur de débit massique et le capteur de 2970751 -8 la température 42 intégrés sont constitués par un fil moulé d'une seule pièce avec l'insert 31, de sorte que le fil est en communication de détection avec le gaz s'écoulant à travers l'entrée 11. Le fil moulé d'une seule pièce avec l'insert 31 et faisant partie du capteur de 5 débit massique et du capteur de température intégrés 42 peut être appelé capteur à « fil chaud ». Un capteur à « fil chaud » fonctionne comme suit. Un courant est passé dans le fil de sorte que le fil s'échauffe. La résistance du fil est mesurée. Comme la résistance du fil varie en fonction de la température du fil, la mesure de la résistance du fil permet de déterminer la température du fil. L'écoulement de gaz 10 (par exemple d'air) le long du fil lors de son déplacement vers la roue du compresseur 6 entraîne un refroidissement du fil. L'écoulement de gaz le long du fil entraîne en effet un transfert de chaleur du fil vers le gaz s'écoulant le long du fil. Plus le débit d'écoulement du gaz le long du fil et grand (et donc le débit massique du gaz s'écoulant dans l'entrée), plus le transfert de chaleur entre le fil et le gaz 15 dans l'entrée est important. Un transfert de chaleur accru entre le fil et le gaz dans l'entrée entraîne une réduction de la température du fil, pouvant être mesurée sous forme d'un changement de la résistance du fil. La résistance mesurée du fil peut aussi servir à déterminer la température du gaz s'écoulant à travers l'entrée 11. Le premier assemblage de capteur 38 est agencé de sorte à déborder de la 20 première partie du carter 30, à travers une ouverture 44 dans la deuxième partie du carter 32, ouverte vers la volute 12. Un joint d'étanchéité 46 entourant l'ouverture 44 et agencé entre la première partie du carter 30 et la deuxième partie du carter 32 empêche pratiquement une fuite du gaz de l'intérieur de la volute 12 vers l'extérieur du compresseur à travers un trajet de fuite, pouvant autrement exister entre la 25 première partie du carter 30 et la deuxième partie du carter 32. Le joint d'étanchéité 46 doit en outre empêcher pratiquement l'écoulement du gaz entre la chambre du compresseur et la volute 12 à travers l'ouverture 44, et l'établissement d'une trajectoire d'écoulement pouvant autrement exister entre la première partie du carter 30 et la deuxième partie du carter 32. 30 Le capteur de température et le capteur de pression faisant partie du premier assemblage de capteur 38 sont exposés au gaz dans la volute 12 à travers l'ouverture 44 et peuvent donc mesurer la température et la pression du gaz dans la volute 12. Dans certaines formes de réalisation de l'invention, le premier assemblage de capteur peut être placé en communication de détection avec la 2970751 -9 sortie du compresseur 25. Dans de telles formes de réalisation, le premier assemblage de capteur peut être exposé au gaz dans la sortie 25. L'ouverture 44 dans la forme de réalisation représentée dans la figure 2 est constituée par un alésage de passage s'étendant entièrement dans la volute 12. 5 Dans certaines formes de réalisation de l'invention (par exemple, une forme de réalisation dans laquelle le premier assemblage de capteur comprend un capteur de température et pas de capteur de pression), l'ouverture 44 peut être constituée par un alésage ne s'étendant pas complètement à travers la deuxième partie du carter 32 et dans la volute 12 (c'est-à-dire un alésage ne passant que partiellement à 10 travers la deuxième partie du carter 32 et dans la volute 12). La première partie du carter 30 comporte une enceinte de composants électroniques 48. L'enceinte de composants électroniques 48 contient un élément conducteur, comprenant dans ce cas une carte de circuit 50. La carte de circuit 50 est connectée électriquement aux premier et deuxième assemblages de capteur 38, 15 36, de sorte que la carte de circuit 50 peut transmettre un signal électrique à partir des premier et deuxième assemblages de capteur 38, 36. Le capteur du débit massique et le capteur de température intégrés 42, moulés d'une seule pièce avec l'insert 31, sont connectés à la carte de circuit 50 par l'intermédiaire d'un assemblage à fiche électrique 52. L'assemblage à fiche électrique 52 est connecté à 20 la carte de circuit par l'intermédiaire d'un élément conducteur s'étendant de l'assemblage de fiche électrique 52 à travers la première partie du carter 30 vers le carte de circuit 50 dans l'enceinte des composants électroniques 48. La carte de circuit 50 est aussi connectée électriquement à un connecteur électrique 54, faisant partie de l'extérieur de la première partie de carter. Le connecteur électrique 54 peut 25 servir à connecter le deuxième assemblage de capteur 36 et le premier assemblage de capteur 38 au système électrique du moteur dont fait partie le turbocompresseur comportant le compresseur. Comme décrit ci-dessus, dans la forme de réalisation représentée dans la figure 2, la première partie du carter 30 est formée à partir d'un matériau plastique. 30 L'utilisation d'un matériau plastique pour former la première partie du carter 30 peut être avantageuse dans certaines applications, étant donné qu'il est plus facile et moins cher de former des formes complexes par moulage de plastique que par d'autres procédés de fabrication incorporant d'autres matériaux (par exemple du métal pour usinage). 2970751 -10- Le moulage de la première partie du carter à partir d'un matériau plastique permet en outre de former la première partie du carter 30 de sorte que les composants sont moulés d'une seule pièce avec la partie de carter 30. Dans la forme de réalisation de l'invention représentée dans la figure 2, le capteur de 5 pression 40 du deuxième assemblage de capteur 36 et les capteurs de pression et de température du premier assemblage de capteur 38 sont par exemple tous moulés d'une seule pièce avec la première partie du carter 30. Dans certaines formes de réalisation de l'invention, il peut être avantageux de mouler d'une seule pièce un capteur de température dans un composant formé à io partir d'un matériau plastique (par exemple la première partie du carter ou un insert d'entrée). Le matériau plastique présente en effet une conductivité thermique relativement réduite (par exemple par rapport au métal). Le matériau plastique n'entraîne ainsi pratiquement pas de transfert de la chaleur vers le capteur de température à partir d'autres parties du compresseur, la température mesurée par la 15 capteur de la température représentant donc celle du gaz auquel il est exposé (c'est-à-dire que la chaleur d'autres parties du compresseur ne contribue que peu ou pas du tout à la température mesurée). La température du gaz mesurée par le capteur de la température sera donc plus précise. L'élément conducteur (par exemple la carte de circuit 50) est également 20 moulé d'une seule pièce dans l'enceinte des composants électroniques 48 de la première partie du carter 30. Dans certaines formes de réalisation, seule une partie de l'élément conducteur peut être moulée d'une seule pièce avec la première partie du carter 30. Comme il et possible de mouler d'une seule pièce ces composants avec la 25 première partie du carter 30, il n'est pas nécessaire d'appliquer un processus à trois étapes pour former le compresseur. Un tel processus à trois étapes comprend en premier lieu la formation du compresseur et ensuite la formation d'alésages dans le compresseur, pour recevoir les assemblages de capteur. Les assemblages de capteur peuvent alors être insérés dans leurs alésages respectifs. En évitant 30 l'utilisation d'un processus à trois étapes pour former d'une seule pièce les assemblages de capteur avec le compresseur, le coût et la complexité d'une intégration des assemblages de capteur dans le compresseur sont réduits. Dans certaines formes de réalisation, il peut en outre être avantageux d'intégrer un circuit électronique dans le compresseur, assurant la transmission d'un signal électrique à 35 partir du premier et/ou du deuxième assemblage de capteur. Dans la forme de réalisation décrite, le circuit électronique comprend l'élément conducteur intégré dans l'enceinte des composants électroniques 48 de la première partie du carter 30. L'agencement des composants électroniques requis pour transmettre un signal électrique à partir du premier et/ou du deuxième assemblage de capteur dans le compresseur permet de réduire la complexité des connexions devant être établies entre les composants électroniques du moteur et les assemblages de capteur (et donc les capteurs) du compresseur. Cela peut permettre une réduction du coût de la connexion des assemblages de capteur aux composants électroniques du moteur ainsi qu'une réduction du temps nécessaire pour établir ces connexions lors de l'installation du turbocompresseur (et donc du compresseur), constituant une partie d'un moteur. On comprendra que selon l'invention, par suite de l'agencement du deuxième assemblage de capteur dans l'entrée 11 du compresseur et de l'agencement du premier assemblage de capteur 38 dans la volute 12 ou la sortie 25 du compresseur (dans le cas de la forme de réalisation décrite, dans la volute 12 du compresseur), les mesures faites par les assemblages de capteur 36, 38) constituent des mesures des conditions effectives existant dans le compresseur. Les mesures faites par le premier assemblage de capteur 38 et le deuxième assemblage de capteur 36 reproduisent ainsi exactement les conditions existant dans le compresseur. On peut comparer ces mesures aux mesures uniquement représentatives des conditions existant dans le compresseur, par exemple dans le cas de compresseurs connus, dans lesquels un capteur mesurant les propriétés du gaz s'écoulant à travers le compresseur est agencé à distance du compresseur. Un capteur peut par exemple être agencé au niveau du collecteur d'entrée d'un moteur sur lequel le compresseur est fixé, ou au niveau d'un système d'admission du moteur, en amont du compresseur. Lorsqu'un capteur est agencé au niveau d'un système d'admission du moteur, le capteur peut par exemple être agencé dans une boîte de filtre à air ou au niveau d'un quelconque autre emplacement approprié dans le système d'admission. La possibilité d'une mesure plus précise des conditions du gaz s'écoulant à travers le compresseur (et donc de la mesure plus précise des conditions opérationnelles du compresseur) permet de faire fonctionner le compresseur dans des conditions plus proches de ses limites opérationnelles (par exemple de faire fonctionner le compresseur au niveau des limites définies par les propriétés des matériaux composant le compresseur). Un fonctionnement du compresseur plus près de ses limites opérationnelles permet d'accroître les 2970751 -12- performances du compresseur (c'est-à-dire que les performances maximales possibles du compresseur peuvent être atteintes). Un avantage additionnel de l'agencement du deuxième assemblage de capteur dans l'entrée 11 du compresseur et/ou de l'agencement du premier 5 assemblage de capteur 38 dans la volute ou la sortie du compresseur sera décrit ci-dessous. Comme décrit ci-dessus, certains compresseurs connus comportent des capteurs agencés au niveau du collecteur d'entrée et/ou du système d'admission, ou près de ceux-ci, surveillant les propriétés du gaz d'écoulant à travers le compresseur. En cas d'une fuite dans les conduites reliant le compresseur au 10 moteur, ou d'une autre condition néfaste affectant les propriétés du gaz au niveau d'une position située en aval du système d'admission et/ou en amont du collecteur d'entrée, il ne sera pas possible de déterminer la position de la fuite ou d'une autre condition néfaste en utilisant les capteurs agencés au niveau du système d'admission et/ou du collecteur d'entrée ou près de deux-ci. Lorsqu'un capteur 15 agencé au niveau du collecteur d'entrée ou près de celui-ci mesure plus spécifiquement une propriété du gaz indiquant une fuite ou une autre condition néfaste, il ne sera pas possible de déterminer si la fuite ou une autre condition néfaste se situe au niveau du compresseur ou dans les conduites reliant le compresseur au collecteur d'entrée. Lorsqu'un capteur agencé au niveau du 20 système d'admission ou près de celui-ci mesure une propriété du gaz indiquant une fuite ou une autre condition néfaste, il ne sera de même pas possible de déterminer si la fuite ou l'autre condition néfaste se situe au niveau du compresseur ou dans les conduites reliant le compresseur au système d'admission. En agençant un capteur dans l'entrée du compresseur et/ou au niveau de la volute ou de la sortie du 25 compresseur, il est possible de déterminer si une fuite ou une autre condition néfaste détectée par un tel capteur se situe respectivement en amont du compresseur ou en aval du compresseur. S'il est déterminé qu'une fuite ou une autre condition néfaste détectée par un capteur se situe en amont du compresseur ou en aval du compresseur, la fuite ou l'autre condition néfaste ne se situe donc pas 30 dans le compresseur. La possibilité de déterminer si une fuite ou une autre condition néfaste se situe ou non dans le compresseur (ou si la fuite se situe autre part, par exemple dans une conduite) peut être avantageuse dans certaines applications de la présente invention. Dans la forme de réalisation représentée dans la figure 2, la deuxième partie 35 du carter 32 est formée à partir de métal. L'utilisation du métal comme matériau 2970751 -13- pour former la deuxième partie du carter 32 peut être avantageuse dans certaines formes de réalisation, par suite du fait que c'est la deuxième partie du carter 32 qui définit au moins une partie de la volute 12 et de la sortie 25. Comme la volute 12 et la sortie 25 sont agencées en aval de la roue du compresseur 6, la volute 12 et la 5 sortie 25 contiennent en service du gaz sous pression (c'est-à-dire ayant une pression supérieure à celle du gaz dans l'entrée 11 du compresseur 2). Comme le gaz dans la volute 12 et la sortie 25 est mis sous pression, la volute 12 et la sortie 25 seront exposées, par suite de la présence du gaz sous pression, à des forces supérieures aux forces exercées sur l'entrée 11 par le gaz dans l'entrée. Il peut io donc être avantageux de former la deuxième partie du carter 32 à partir d'un matériau présentant une résistance structurale supérieure à celle du matériau utilisé pour former la première partie du carter 30. Dans certaines formes de réalisation de l'invention, un matériau plastique peut être utilisé pour former la deuxième partie du carter 32, à condition que le matériau plastique présente une résistance structurale 15 suffisante pour résister aux forces exercées par le gaz sous pression dans la volute 12 et la sortie 25. Un exemple d'un moyen d'assemblage du compresseur de la forme de réalisation représentée dans le figure 2 sera décrit ci-dessous. La deuxième partie du carter 32 est fixée sur le corps du palier (non représenté dans la figure 2) du 20 turbocompresseur, la roue du compresseur 6 étant retenue dans sa position. Un quelconque procédé appropriée et/ou une quelconque fixation appropriée peuvent être utilisés pour fixer la deuxième partie du carter 32 sur le corps du palier, comme le comprendront les hommes de métier. Après la fixation de la deuxième partie du carter 32 sur le corps du palier, la première partie du carter 30 est fixée sur la 25 deuxième partie du carter 32. A cet effet, la première partie du carter 30 est orientée de sorte que le premier assemblage de capteur 38 est aligné avec l'ouverture 44 dans la deuxième partie du carter 32. Une partie d'engagement 55 de la première partie du carter 30 a un diamètre extérieur correspondant au diamètre intérieur d'une partie d'engagement 56 de la deuxième partie du carter 32. La première partie 30 du carter 30 est alignée avec la deuxième partie du carter 32, et déplacée vers celle-ci, de sorte que la partie d'engagement 55 de la première partie du carter 30 est reçue dans la partie d'engagement 56 de la deuxième partie du carter 32. La première partie du carter comporte une partie d'épaulement 58 adjacente à la partie d'engagement et s'étendant radialement vers l'extérieur de la partie d'engagement 35 55. La première partie du carter 30 est déplacée vers la deuxième partie du carter 2970751 -14- 32 jusqu'à ce que la partie d'épaulement 58 bute contre la deuxième partie du carter 32. Lors du déplacement de la première partie du carter 30 vers la deuxième partie du carter 32, de sorte que la partie d'engagement 55 de la première partie du carter 30 est reçue par la partie d'engagement 56 de la deuxième partie du carter 32, le 5 premier assemblage de capteur 38 est également reçu par l'ouverture 44. Après le déplacement de la première partie du carter 30 vers la deuxième partie du carter 32, sur une étendue telle que la première partie d'engagement 55 est reçue par la deuxième partie d'engagement 56 et que la partie d'épaulement 58 bute contre la deuxième partie du carter 32, la première partie du carter 30 et la deuxième partie Io du carter 32 sont contiguës. Après l'assemblage de la première partie du carter 30 et de la deuxième partie du carter 32, un quelconque moyen approprié peut être utilisé pour fixer la première partie du carter 30 sur la deuxième partie du carter 32. Le compresseur représenté dans la forme de réalisation de la figure 2 peut aussi être assemblé en assemblant en premier lieu la première partie du carter 30 et 15 la deuxième partie du carter 32, avant de fixer la deuxième partie du carter 32 sur le corps du palier du turbocompresseur, la roue du compresseur étant retenue dans sa position. La construction du carter du compresseur à partir de première et deuxième parties de carter distinctes 30, 32 permet de placer facilement un assemblage de 20 capteur (dans ce cas, le premier assemblage de capteur 38) en communication de détection avec la volute 12 ou la sortie (dans ce cas la volute 12) du compresseur, sans exiger la formation de quelconques trous dans le carter du compresseur après la formation et/ou l'assemblage du carter du compresseur. Après la fixation de la première partie du carter 30 sur la deuxième partie du carter 32, les assemblages 25 de capteur sont en outre respectivement en communication de détection avec l'entrée 11 et la sortie 12, 25 du compresseur. Lors de l'assemblage du compresseur, les assemblages de capteur destinés à mesurer les propriétés du gaz dans l'entrée et dans la volute ou la sortie du compresseur (et donc les conditions existant dans le compresseur), sont ainsi agencés de manière correcte, dans le 30 cadre d'une seule action. Les signaux électriques provenant des premier et deuxième assemblages de capteur 36, 38, fournissant des mesures du débit massique, de la température et/ou de la pression peuvent être transmis aux composants électroniques du moteur par l'intermédiaire du connecteur électrique 54. 2970751 -15- Dans les formes de réalisation représentées dans la figure 2, le capteur de débit massique et le capteur de température intégrés 42 sont moulés d'une seule pièce avec l'insert 31. L'insert 31 est inséré dans l'entrée 11 et peut être ajusté par encliquetage ou par poussée dans l'entrée 11. On comprendra que de quelconques 5 autres moyens appropriés peuvent être utilisés pour fixer l'insert 31 dans l'entrée 11. L'insert 31 peut être ajusté dans l'entrée 11 avant ou après la fixation de la première partie du carter 30 sur la deuxième partie du carter 32. Après l'ajustement de l'insert 31 dans l'entrée 11 définie par la première partie du carter 30, le capteur de débit massique et le capteur de température intégrés 42 sont connectés 10 électriquement à l'élément conducteur (dans ce cas, ils sot connectés à la carte de circuit 50) par l'intermédiaire d'une fiche électrique 52. On comprendra qu'une quelconque connexion électrique appropriée pourra être utilisée pour connecter le capteur de débit massique et le capteur de température intégrés 42 à l'élément conducteur de l'enceinte des composants électroniques 48. On comprendra en 15 outre que dans certaines formes de réalisation de l'invention, l'insert 31 peut être supprimé, le capteur de débit massique et le capteur de température intégrés pouvant être moulés d'une seule pièce avec une paroi de la première partie du carter 30, définissant au moins en partie l'entrée 11, ou être montés sur celle-ci. Dans la forme de réalisation de l'invention représentée dans la figure 2, on 20 voit que le deuxième assemblage de capteur 36 comporte un capteur de débit massique et un capteur de température intégrés 42 ainsi qu'un capteur de pression 40. Le premier assemblage de capteur 38 comporte un capteur de température et un capteur de pression. On comprendra que les premier et deuxième assemblages de capteur peuvent comprendre un nombre quelconque de capteurs, les capteurs 25 faisant partie des premier et deuxième assemblages de capteur pouvant être d'un quelconque type approprié, pour mesurer une propriété du gaz dans l'entrée du compresseur ou dans la sortie du compresseur. Le capteur de débit massique et le capteur de température intégrés 42 ainsi que le capteur de pression 40 du deuxième assemblage de capteur 36 sont certes espacés les uns des autres, le 30 capteur de température et le capteur de pression du premier assemblage de capteur 38 étant certes agencés ensemble, mais cela ne doit pas forcément être le cas. Le deuxième assemblage de capteur 36 peut par exemple comprendre un seul capteur ou plusieurs capteurs agencés ensemble, le premier assemblage de capteur 36 pouvant comporter un seul capteur ou plusieurs capteurs agencés séparément (à 2970751 -16- condition que le(s) capteur(s) de l'assemblage de capteur 38 soit (soient) agencés de sorte à être en communication de détection avec la volute ou la sortie). Dans la forme de réalisation représentée, l'insert annulaire 31 reçu par l'entrée 11 assure une fonction d'accroissement de la largeur du champ (MWETM) 5 Cela ne doit pas forcément être le cas dans d'autres formes de réalisation. L'insert 31 définit, au moins en partie, un passage pratiquement annulaire 59 entre une partie de l'entrée 11 en amont de la roue du compresseur 6 et un emplacement généralement adjacent à la roue du compresseur 6. Le passage pratiquement annulaire 59 (appelé aussi passage MWETM) définit, au moins en partie, une io trajectoire d'écoulement de fluide (dans ce cas de l'air) 60. La direction de l'écoulement du fluide à travers le passage 59 peut être une quelconque direction, en fonction des conditions opérationnelles du compresseur. Le passage 59 peut accroître la quantité du fluide atteignant la roue du compresseur au cours d'un fonctionnement du compresseur à vitesse d'écoulement élevée et/ou à vitesse de 15 rotation élevée de la roue du compresseur 6. Le passage 59 peut aussi faire recirculer le fluide vers la partie de l'entrée 11 située en amont de la roue du compresseur 6 au cours d'un fonctionnement du compresseur à écoulement réduit. Un tel agencement entraîne une stabilité améliorée au-delà d'un vaste intervalle de vitesses de rotation de la roue du compresseur et un décalage des caractéristiques 20 du compresseur. Ce décalage peut être représenté sous forme d'un élargissement d'un « champ » standard, représentant le rapport de pression global du compresseur par rapport à un écoulement d'air corrigé. Lors de la présence d'un passage MWETM, le deuxième assemblage de capteur peut être configuré de sorte à pouvoir mesurer au moins une propriété du fluide s'écoulant à travers une partie 25 de l'entrée, non constituée par le passage MWETM. Le deuxième assemblage de capteur peut par exemple comporter deux capteurs, l'un étant en communication de détection avec le passage MWETM et l'autre étant en communication de détection avec une partie de l'entrée, non constituée par le passage MWErM De nombreuses modifications et variations pourront être apportées à la 30 conception exemplaire décrite ci-dessus, sans se départir de la portée de l'invention, comme défini dans les revendications. La forme de réalisation de l'invention décrite ci-dessus concerne un compresseur faisant partie d'un turbocompresseur. La forme de réalisation décrite ci-dessus fonctionne en outre en combinaison avec l'air. Un compresseur selon la 35 présente invention ne doit pas forcément faire partie d'un turbocompresseur. La 2970751 -17- roue du compresseur peut par exemple ne pas être entraînée par l'écoulement des gaz d'échappement, mais être entraînée par l'écoulement d'un autre fluide (par exemple d'un gaz ou d'un liquide) ou un moteur. Le compresseur peut en outre fonctionner en combinaison avec un quelconque fluide approprié (par exemple un 5 gaz ou un fluide) (c'est-à-dire comprimer celui-ci.) La forme de réalisation de l'invention décrite ci-dessus comporte un premier assemblage de capteur, moulé d'une seule pièce avec la première partie du carter. La deuxième partie du carter comporte une ouverture recevant le premier assemblage de capteur, de sorte que le premier assemblage de capteur est placé 10 en communication de détection avec la volute ou la sortie du compresseur, lorsque les première et deuxième parties du carter sont assemblées. Dans certaines formes de réalisation de l'invention, au moins un capteur du premier assemblage de capteur peut ne pas être moulé d'une seule pièce avec la première partie du carter. Dans une forme de réalisation dans laquelle la deuxième partie du carter est formée 15 à partir d'un matériau se prêtant au moulage ( par exemple d'un matériau plastique), au moins un capteur du premier assemblage de capteur peut être moulé d'une seule pièce avec la deuxième partie du carter. Dans une autre forme de réalisation, un capteur du premier assemblage de capteur peut ne pas être moulé d'une seule pièce avec la première et la deuxième partie du carter. Le capteur peut par contre 20 être ajusté par poussée dans une ouverture dans la première partie du carter ou la deuxième partie du carter. Le capteur du premier assemblage de capteur peut aussi être inséré entre les première et deuxième parties du carter avant leur assemblage, le capteur étant ensuite fixé dans sa position entre les première et deuxième parties du carter lors de l'assemblage des première et deuxième parties du carter. Dans 25 des formes de réalisation de l'invention dans lesquelles un capteur du premier assemblage de capteur n'est pas moulé d'une seule pièce avec la première partie du carter, ledit capteur peut être connecté électriquement à l'élément conducteur (par exemple une carte de circuit) de la première partie du carter, par l'intermédiaire d'un quelconque connecteur électrique approprié. Le capteur peut par exemple être 30 connecté électriquement à l'élément conducteur de la première partie du carter par l'intermédiaire d'une fiche électrique. La fiche électrique peut être telle que lorsque la première partie du carter est poussée vers la deuxième partie du carter (lors de l'assemblage des première et deuxième parties du carter), la fiche électrique (faisant dans cet exemple partie de la première partie du carter) reçoit une partie du 2970751 -18- capteur du premier assemblage de capteur, pour assurer ainsi la connexion électrique de l'élément conducteur de la première partie du carter au capteur. Dans au moins une forme de réalisation décrite ci-dessus, le compresseur comporte un premier assemblage de capteur, en communication de détection avec 5 la sortie ou la volute. Le compresseur comporte en outre une première partie de carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique, et un deuxième assemblage de capteur, en communication de détection avec l'entrée du compresseur. Le premier assemblage de capteur est connecté électriquement à l'élément conducteur. Dans certaines formes de réalisation de l'invention, un io capteur mesurant une propriété du gaz dans l'entrée du compresseur peut être supprimé, le deuxième assemblage de capteur pouvant ainsi être supprimé. Dans les formes de réalisation décrites ci-dessus, le compresseur comporte un élément conducteur comprenant une carte de circuit 50. On comprendra qu'un quelconque élément conducteur approprié pourra être utilisé. L'élément conducteur 15 peut par exemple comprendre une partie d'interconnexion moulée. Une partie d'interconnexion moulée peut être du type d'un dispositif d'interconnexion moulé (MID). Dans un dispositif d'interconnexion moulé, des parties conductrices sont formées dans un matériau polymère par l'intermédiaire d'une modification locale de la structure du matériau polymère (par exemple un thermoplastique). Une telle 20 modification locale de la structure du matériau polymère peut être effectuée par un laser. Dans un exemple, le MID peut être formé en appliquant une technique de structuration directe par laser (LDS). Un type de technique LDS utilise un matériau polymère (par exemple un thermoplastique) dopé par un additif conducteur. L'additif conducteur est activé par l'intermédiaire du laser. L'additif conducteur peut être un 25 additif contenant un métal. Le laser est utilisé pour tracer sélectivement un trajet d'une partie conductrice dans le matériau polymère. Lorsque le faisceau du laser tombe sur le matériau polymère, l'additif conducteur forme un trajet de base. L'additif conducteur ayant été activé par le laser (c'est-à-dire le trajet de base) forme des sites de nucléation en vue de l'addition ultérieure d'un matériau conducteur. Le 30 matériau conducteur comportant un trajet de base peut par exemple être immergé dans un bain métallique, par exemple un bain de cuivre sans électrode. Le métal du bain métallique sera déposé sur le trajet de base. L'invention a certes été illustrée et décrite en détail dans les dessins et la description ci-dessus, mais on comprendra que seules les formes de réalisation 35 préférées ont été illustrées et décrites, et que tous les changements et les 2970751 -19- modifications inclus dans la portée de l'invention, comme défini dans les revendications, sont destinés à être protégés. On comprendra que l'utilisation de mots tels que préférable, de préférence, préféré ou plus préféré, utilisés dans la description ci-dessus, indiquent certes que la structure ainsi décrite peut être plus 5 désirable, mais qu'elle peut ne pas être nécessaire, des formes de réalisation ne la contenant pas pouvant être considérés comme incluses dans la portée de l'invention, la portée étant définie par les revendications annexées. Lors de la lecture des revendications, on comprendra que l'utilisation de mots tels que « une », « un », « au moins un » ou « au moins une partie » n'est pas destinée à limiter la io revendication à un seul élément, sauf indication contraire spécifique dans la revendication. L'utilisation de mots tels que « au moins une partie « et/ou « une partie » signifie que l'élément peut englober une partie et/ou l'ensemble de l'élément, sauf indication contraire spécifique. REVENDICATIONS1. Compresseur (2), comprenant : un carter (7) définissant une entrée (11), une volute (12), une sortie (25) et 5 une chambre de compresseur entre l'entrée et la sortie, dans laquelle une roue du compresseur est montée de manière rotative ; le carter comportant des première et deuxième parties de carter fixées distinctes, la première partie (30) du carter définissant au moins une partie de l'entrée et la deuxième partie du carter (32) définissant au moins une partie de la 10 volute ; la première partie du carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique ; le compresseur comprenant en outre un premier assemblage de capteur (38), le premier assemblage de capteur étant configuré de sorte à être en 15 communication de détection avec la sortie ou la volute, et de sorte à être connecté électriquement à l'élément conducteur. 2. Compresseur selon la revendication 1, dans lequel la première partie du carter comprend un deuxième assemblage de capteur (36), en communication de détection avec l'entrée. 20 3. Compresseur selon la revendication 2, dans lequel la deuxième partie du carter comprend le premier assemblage de capteur. 4. Compresseur selon la revendication 2, dans lequel la première partie du carter comprend le premier assemblage de capteur. 5. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel 25 le premier assemblage de capteur est placé en communication de détection avec la volute ou la sortie par l'intermédiaire d'un alésage (44) ou d'un alésage de passage - ans a - euxieme partie - u carter. 6. Compresseur selon la revendication 5, dans lequel l'alésage ou l'alésage de passage s'étend à partir d'un point adjacent à la première partie du carter, en 30 général à l'écart de la première partie du carter. 7. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la première partie du carter est formée à partir d'un matériau plastique. 8. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel le deuxième assemblage de capteur comprend au moins un capteur (40, 42), ledit 2970751 -21 - capteur choisi dans un groupe de capteurs comprenant un capteur de pression, un capteur de température et un capteur de débit massique. 9. Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier assemblage de capteur comprend au moins un capteur, ledit capteur choisi dans un groupe de capteurs comprenant un capteur de pression, un capteur de température et un capteur de débit massique. 10. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel la première partie du carter comprend en outre un connecteur électrique, relié électriquement au deuxième assemblage de capteur et, par l'intermédiaire de l'élément conducteur, au premier assemblage de capteur. 11. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, comprenant en outre un insert (31) généralement annulaire, reçu par l'entrée, au moins une partie du deuxième assemblage de capteur étant montée sur l'insert. 12. Procédé de construction d'un compresseur, le compresseur comportant un carter définissant une entrée, une volute, une sortie et une chambre du compresseur entre l'entrée et la sortie, dans laquelle une roue du compresseur est montée de manière rotative, le carter comprenant des première et deuxième parties de carter fixées distinctes, la première partie du carter définissant au moins une partie de l'entrée et la deuxième partie du carter définissant au moins une partie de la volute, la première partie du carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique, le compresseur comprenant en outre un premier assemblage de capteur, le procédé comprenant une étape de fixation des première et deuxième parties du carter, de sorte que le premier assemblage de capteur est placé en communication de détection avec la volute ou la sortie, et/ou de sorte que le premier assemblage de capteur est connecté électriquement à l'élément conducteur. 13. Procédé selon la revendication 12, dans lequel la première partie du carter comporte un deuxième assemblage de capteur, en communication de détection avec l'entrée.30 -20-REVENDICATIONS 1. Compresseur (2), comprenant : un carter (7) définissant une entrée (11), une volute (12), une sortie (25) et 5 une chambre de compresseur entre l'entrée et la sortie, dans laquelle une roue du compresseur est montée de manière rotative ; le carter comportant des première et deuxième parties de carter fixées distinctes, la première partie (30) du carter définissant au moins une partie de l'entrée et la deuxième partie du carter (32) définissant au moins une partie de la 10 volute ; la première partie du carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique ; le compresseur comprenant en outre un premier assemblage de capteur (38), le premier assemblage de capteur étant configuré de sorte à être en 15 communication de détection avec la sortie ou la volute, et de sorte à être connecté électriquement à l'élément conducteur. 2. Compresseur selon la revendication 1, dans lequel la première partie du carter comprend un deuxième assemblage de capteur (36), en communication de détection avec l'entrée. 20 3. Compresseur selon la revendication 2, dans lequel la deuxième partie du carter comprend le premier assemblage de capteur. 4. Compresseur selon la revendication 2, dans lequel la première partie du carter comprend le premier assemblage de capteur. 5. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel 25 le premier assemblage de capteur est placé en communication de détection avec la volute ou la sortie par l'intermédiaire d'un alésage (44) ou d'un alésage de passage - ans a - euxieme partie - u carter. 6. Compresseur selon la revendication 5, dans lequel l'alésage ou l'alésage de passage s'étend à partir d'un point adjacent à la première partie du carter, en 30 général à l'écart de la première partie du carter. 7. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la première partie du carter est formée à partir d'un matériau plastique. 8. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel le deuxième assemblage de capteur comprend au moins un capteur (40, 42), ledit 2970751 -21 - capteur choisi dans un groupe de capteurs comprenant un capteur de pression, un capteur de température et un capteur de débit massique. 9. Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier assemblage de capteur comprend au moins un capteur, ledit capteur choisi dans un groupe de capteurs comprenant un capteur de pression, un capteur de température et un capteur de débit massique. 10. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel la première partie du carter comprend en outre un connecteur électrique, relié électriquement au deuxième assemblage de capteur et, par l'intermédiaire de l'élément conducteur, au premier assemblage de capteur. 11. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, comprenant en outre un insert (31) généralement annulaire, reçu par l'entrée, au moins une partie du deuxième assemblage de capteur étant montée sur l'insert. 12. Procédé de construction d'un compresseur, le compresseur comportant un carter définissant une entrée, une volute, une sortie et une chambre du compresseur entre l'entrée et la sortie, dans laquelle une roue du compresseur est montée de manière rotative, le carter comprenant des première et deuxième parties de carter fixées distinctes, la première partie du carter définissant au moins une partie de l'entrée et la deuxième partie du carter définissant au moins une partie de la volute, la première partie du carter comportant un élément conducteur pour transmettre un signal électrique, le compresseur comprenant en outre un premier assemblage de capteur, le procédé comprenant une étape de fixation des première et deuxième parties du carter, de sorte que le premier assemblage de capteur est placé en communication de détection avec la volute ou la sortie, et/ou de sorte que le premier assemblage de capteur est connecté électriquement à l'élément conducteur. 13. Procédé selon la revendication 12, dans lequel la première partie du carter comporte un deuxième assemblage de capteur, en communication de détection avec l'entrée.30