Brevet FR2971462A1 — publié le 20120817

STRUCTURE DE SIEGES ARRIERE D'UN VEHICULE La présente invention se rapporte à une structure de sièges arrière d'un véhicule ainsi qu'à un véhicule équipée d'une telle structure. Il est connu de l'état de la technique d'utiliser une structure de sièges arrière d'un véhicule pour l'absorption d'un choc occasionné par des bagages disposés dans le coffre du véhicule, la structure comportant : - une armature des dossiers des sièges arrière comprenant deux renforts latéraux, chaque renfort latéral présentant une feuillure interne et une feuillure externe destinées à être orientées respectivement vers l'habitacle du véhicule et vers l'extérieur du véhicule, - une traverse de retenue, de préférence métallique, agencée de manière à pouvoir retenir lesdits bagages, - des moyens de fixation agencés pour fixer la traverse de retenue 15 sur la feuillure interne des renforts latéraux. Il est connu de l'état de la technique d'utiliser comme moyens de fixation des romaines soudées sur la feuillure interne de chaque renfort latéral par points de soudure électrique (PSE), la traverse de retenue étant vissée sur les romaines. 20 Une telle structure de l'état de la technique n'est pas entièrement satisfaisante dans la mesure où, en cas de choc occasionné par des bagages disposés dans le coffre du véhicule venant se projeter contre la traverse de retenue, les efforts de traction et de cisaillement subis par la traverse de retenue se répercutent dans les PSE et sont susceptibles de conduire à un 25 déchirement des romaines sur la feuillure interne de chaque renfort latéral. La présente invention vise à remédier à l'inconvénient précité et concerne une structure de sièges arrière d'un véhicule pour l'absorption d'un choc occasionné par la projection de bagages disposés dans le coffre du véhicule, la structure comportant : 30 - une armature des dossiers des sièges arrière comprenant deux renforts latéraux, chaque renfort latéral présentant une feuillure interne et une feuillure externe destinées à être orientées respectivement vers l'habitacle du véhicule et vers l'extérieur du véhicule, - une traverse de retenue, de préférence métallique, agencée de 35 manière à pouvoir retenir lesdits bagages projetés, - des moyens de fixation agencés pour fixer la traverse de retenue sur la feuillure interne des renforts latéraux, la structure étant remarquable en ce que les moyens de fixation comportent un organe de fixation ménagé dans chaque renfort latéral de manière à absorber des efforts subis par la traverse de retenue lors du choc occasionné par les bagages projetés, et à transmettre lesdits efforts vers la feuillure externe des renforts latéraux. Ainsi, de tels organes de fixation permettent de répartir les efforts subis par la traverse de retenue entre la feuillure interne et la feuillure externe de manière à limiter les risques de rupture de fixation de la traverse de retenue en cas de choc occasionné par la projection de bagages. De tels organes de fixation permettent d'augmenter la sollicitation de la feuillure externe et de délester la feuillure interne. Dans un mode de réalisation, chaque organe de fixation s'étend de la feuillure interne à la feuillure externe du renfort latéral correspondant. Ainsi, de tels organes de fixation permettent d'obtenir un bon équilibre dans la répartition des efforts subis par la traverse de retenue entre la feuillure interne et la feuillure externe du renfort latéral correspondant. Avantageusement, chaque organe de fixation s'étend suivant une direction sensiblement parallèle à la traverse de retenue. Ainsi, un tel agencement des organes de fixation permet de faciliter la transmission des efforts de la feuillure interne vers la feuillure externe de chaque renfort latéral. De manière avantageuse, la feuillure externe de chaque renfort 25 latéral présente une épaisseur supérieure à l'épaisseur de la feuillure interne correspondante. Ainsi, la tenue mécanique de la feuillure externe est améliorée de manière à absorber plus efficacement les chocs transmis par l'organe de fixation correspondant. 30 Selon une forme d'exécution, chaque organe de fixation est réalisé sous la forme d'une entretoise. Selon une réalisation particulière, chaque organe de fixation présente un orifice taraudé conformé pour coopérer avec un élément fileté de manière à fixer la traverse de retenue. 35 La présente invention se rapporte également à un véhicule comportant une structure conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une structure de sièges arrière selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un habitacle d'un véhicule représentant une vue d'ensemble d'une structure selon l'invention, - la figure 2 est une vue arrière à l'échelle agrandie de l'habitacle illustré à la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'un organe de fixation 10 équipant une structure selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective de l'organe de fixation illustré à la figure 3 équipant un renfort latéral d'une structure selon l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective de l'intérieur d'un renfort latéral d'une structure selon l'invention équipé de l'organe de fixation illustré à 15 la figure 3. Comme illustré à la figure 1, la structure 1 de sièges arrière d'un véhicule 2 est adaptée pour l'absorption d'un choc occasionné par la projection de bagages 3 disposés dans le coffre 4 du véhicule 2. La structure 1 comporte une armature 10 des dossiers des sièges 20 arrière. L'armature 10 comprend deux renforts latéraux 100 (un seul est visible à la figure 1). Comme visible à la figure 5, chaque renfort latéral 100 présente une feuillure interne 100a et une feuillure externe 100b orientées respectivement vers l'habitacle 5 du véhicule 2 et vers l'extérieur du véhicule 2, La structure 1 comporte une traverse de retenue 6, de préférence 25 métallique, agencée de manière à pouvoir retenir les bagages 3 projetés, comme visible aux figures 1 et 2. La traverse de retenue 6 s'étend à partir des renforts latéraux 100 suivant une direction transversale. Par « transversale », on entend une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule 2. 30 La structure 1 comporte des moyens de fixation agencés pour fixer la traverse de retenue 6 sur la feuillure interne 100a des renforts latéraux 100. Plus précisément, les moyens de fixation comportent un organe de fixation 7 ménagé dans chaque renfort latéral 100 (comme visible aux figures 4 et 5) de manière à absorber des efforts subis par la traverse de retenue 6 lors du choc 35 occasionné par les bagages 3 projetés, et à transmettre lesdits efforts vers la feuillure externe 100b des renforts latéraux 100. Chaque organe de fixation 7 est emmanché dans le renfort latéral 100 correspondant via la feuillure externe 100b, comme visible à la figure 4. Chaque organe de fixation 7 s'étend de la feuillure interne 100a à la feuillure externe 100b du renfort latéral 100 correspondant. Chaque organe de fixation 7 s'étend suivant une direction sensiblement parallèle à la traverse de retenue 6. La feuillure externe 100b de chaque renfort latéral 100 présente une épaisseur supérieure à l'épaisseur de la feuillure interne correspondante. Chaque organe de fixation 7 est réalisé sous la forme d'une entretoise sensiblement cylindrique taraudée conformée pour coopérer avec des vis d'assemblage 8 de manière à visser la traverse de retenue 6 contre la feuillure interne 100a du renfort latéral 100 correspondant. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Structure (1) de sièges arrière d'un véhicule (2) pour l'absorption 5 d'un choc occasionné par la projection de bagages (3) disposés dans le coffre (4) du véhicule (2), la structure (1) comportant : - une armature (10) des dossiers des sièges arrière comprenant deux renforts latéraux (100), chaque renfort latéral (100) présentant une feuillure interne (100a) et une feuillure externe (100b) destinées à être 10 orientées respectivement vers l'habitacle (5) du véhicule (2) et vers l'extérieur du véhicule (2), - une traverse de retenue (6), de préférence métallique, agencée de manière à pouvoir retenir lesdits bagages (3) projetés, - des moyens de fixation agencés pour fixer la traverse de retenue 15 (6) sur la feuillure interne (100a) des renforts latéraux (100), la structure (1) étant caractérisée en ce que les moyens de fixation comportent un organe de fixation (7) ménagé dans chaque renfort latéral (100) de manière à absorber des efforts subis par la traverse de retenue (6) lors du choc occasionné par les bagages projetés, et à transmettre lesdits efforts vers 20 la feuillure externe (100b) des renforts latéraux (100). 2. Structure (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque organe de fixation (7) s'étend de la feuillure interne (100a) à la feuillure externe (100b) du renfort latéral (100) correspondant. 3. Structure (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque organe de fixation (7) s'étend suivant une direction sensiblement parallèle à la traverse de retenue (6). 30 4. Structure (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la feuillure externe (100b) de chaque renfort latéral (100) présente une épaisseur supérieure à l'épaisseur de la feuillure interne (100a) correspondante. 25 5. Structure (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque organe de fixation (7) est réalisé sous la forme d'une entretoise. 6. Structure (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque organe de fixation (7) présente un orifice taraudé conformé pour coopérer avec un élément fileté (8) de manière à fixer la traverse de retenue (6). 7. Véhicule (2) comportant une structure (1) selon l'une des revendications 1 à 6.