Brevet FR2962693A1 — publié le 20120120

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN TOIT ESCAMOTABLE POUR VEHICULE. La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage 5 d'un toit escamotable pour véhicule ainsi qu'à un véhicule équipé d'un tel dispositif. Le verrouillage manuel d'un toit escamotable, de type souple ou rigide, s'avère contraignant en termes d'efforts à fournir afin de comprimer les joints d'étanchéité équipant la traverse supérieure de pare-brise. 10 Il est connu de l'état de la technique, notamment du document FR 2 627 219, d'utiliser un système de verrouillage motorisé comportant : - une broche filetée montée sur le toit escamotable, - une gâche montée sur la traverse supérieure de pare-brise. La gâche comporte : 15 - un orifice d'entrée conformé pour recevoir la broche, la broche étant menée à l'orifice d'entrée, - une paire de taquets en opposition conçus pour coopérer avec le filetage de la broche - des moyens d'entraînement en rotation motorisés de la paire de 20 taquets. En fonctionnement, les moyens d'entraînement en rotation sont actionnés afin de mettre en mouvement les taquets. Ensuite, la broche filetée est approchée des taquets jusqu'à ce que le filetage de la broche s'enclenche dans les taquets. La broche filetée peut descendre alors à l'intérieur de la 25 gâche pour assurer le verrouillage du toit. Un tel système motorisé de l'état de la technique est peu robuste dans la mesure où les taquets, en mouvement, subissent un choc important lors de l'enclenchement de la broche, supportant une partie du poids du toit. Ce choc répété peut conduire à une usure rapide des taquets ainsi qu'à une usure 30 rapide de la partie filetée de la broche. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités et concerne un dispositif de verrouillage d'un toit escamotable pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un organe de verrouillage destiné à être monté sur le 35 toit escamotable, chaque organe de verrouillage comprenant : - un corps de verrouillage, - un élément de verrouillage monté mobile à l'intérieur du corps de verrouillage, - au moins un organe de butée entraîné en déplacement par l'élément de verrouillage entre une position rétractée dans laquelle chaque organe de butée s'étend à l'intérieur du corps de verrouillage et une position déployée dans laquelle chaque organe de butée fait saillie du corps de verrouillage, - une traverse, dite de verrouillage, destinée à être montée sur la traverse supérieure de pare-brise du véhicule, la traverse de verrouillage comprenant au moins une ouverture, chaque ouverture étant associée à un organe de verrouillage et étant conformée pour recevoir le corps de verrouillage de l'organe de verrouillage correspondant, - des moyens d'entraînement motorisés conçus pour entraîner l'élément de verrouillage de chaque organe de verrouillage entre une position déverrouillée dans laquelle chaque organe de butée de l'organe de verrouillage correspondant est déplacé en position rétractée, et une position verrouillée dans laquelle chaque organe de butée de l'organe de verrouillage correspondant est déplacé en position déployée de manière à venir en butée contre la traverse de verrouillage lorsque le corps de verrouillage de l'organe de verrouillage correspondant est engagé dans l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant, - des moyens de commande conçus pour commander les moyens d'entraînement motorisés. Ainsi, un tel dispositif selon l'invention permet un verrouillage motorisé du toit à l'aide de chaque organe de butée du ou des organes de verrouillage déplacé en position déployée, qui vient en butée contre la traverse de verrouillage. Durant le verrouillage du toit, ni l'organe de verrouillage ni la traverse de verrouillage ne subissent de choc violent dans la mesure où l'organe de verrouillage est simplement engagé dans une ouverture de la traverse de verrouillage, et ne rencontre donc pas de pièce mécanique en mouvement. Un tel dispositif selon l'invention est donc robuste et pérenne. Avantageusement, le dispositif comporte des moyens de détection agencés pour détecter la présence de l'élément de verrouillage de chaque organe de verrouillage à l'intérieur de l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant, et les moyens de détection sont conçus pour coopérer avec les moyens de commande de manière à ce que les moyens d'entraînement motorisés entraînent en position verrouillée l'élément de verrouillage détecté de chaque organe de verrouillage. Ainsi, un tel dispositif selon l'invention permet d'automatiser le verrouillage du toit lorsque l'élément de verrouillage d'un organe de verrouillage est présent à l'intérieur de l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant. Selon une forme d'exécution, les moyens de détection comportent au moins un interrupteur, notamment du type interrupteur de pression, chaque interrupteur étant associé à un organe de verrouillage, chaque interrupteur étant destiné à être monté sur la traverse supérieure de pare-brise en regard de l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant. Ainsi, lorsque l'élément de verrouillage d'un organe de verrouillage est engagé dans l'ouverture de la traverse de verrouillage associée à l'organe de verrouillage correspondant, et vient en contact avec l'interrupteur correspondant, les moyens d'entraînement motorisés entraînent en position verrouillée ledit élément de verrouillage. Dans un mode de réalisation, les moyens d'entraînement motorisés comportent : - au moins un moteur, de préférence électrique, comprenant au moins un arbre de sortie, - au moins un pignon, chaque pignon étant monté solidaire en rotation d'un arbre de sortie d'un moteur, et chaque pignon étant associé à un organe de verrouillage, et l'élément de verrouillage de l'organe de verrouillage correspondant présente une partie filetée conçue pour s'engrener avec le pignon correspondant. Ainsi, un tel élément de verrouillage forme une vis sans fin. Selon un mode de réalisation, la traverse de verrouillage comporte au moins une surface de blocage associée à un organe de butée, chaque surface de blocage étant agencée pour coopérer avec l'organe de butée correspondant en position déployée de manière à ce que celui-ci vienne en butée contre chaque surface de blocage. Selon une forme d'exécution, l'élément de verrouillage de chaque 35 organe de verrouillage présente au moins un épaulement, chaque épaulement formant une surface d'appui pour un organe de butée. Selon une réalisation particulière, le corps de verrouillage de chaque organe de verrouillage comporte au moins un orifice ménagé en son sein, chaque orifice étant conformé pour recevoir un organe de butée en position déployée. Selon une forme d'exécution, chaque organe de butée de chaque organe de verrouillage est réalisé sous la forme d'une bille. La présente invention se rapporte également à un véhicule comportant : - un toit escamotable présentant une extrémité avant équipée de 10 préférence d'un organe de préhension, - une traverse supérieure de pare-brise, - un dispositif conforme à l'invention, chaque organe de verrouillage étant monté à l'extrémité avant du toit escamotable de manière à s'étendre de préférence suivant une direction sensiblement verticale, et la traverse de 15 verrouillage étant montée sur la traverse supérieure de pare-brise. Ainsi, le fait que chaque organe de verrouillage s'étend de préférence suivant une direction sensiblement verticale permet à un utilisateur d'effectuer moins d'effort pour initier le verrouillage en bénéficiant du poids du toit. 20 Dans un mode de réalisation, le véhicule comporte un dispositif conforme à l'invention comportant des moyens de détection, les moyens de commande étant reliés électriquement aux moyens de détection, de préférence par un câble électrique. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la 25 description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle schématique d'un dispositif selon l'invention équipant un toit escamotable d'un véhicule, 30 - les figures 2a et 2b sont des vues d'un dispositif selon l'invention représentant l'élément de verrouillage d'un organe de verrouillage respectivement en position déverrouillée et en position verrouillée, - la figure 3 est une vue d'ensemble représentant la liaison entre les moyens de commande et les moyens de détection d'un dispositif selon 35 l'invention équipant un véhicule, - les figures 4a et 4b sont des vues de deux formes d'exécution de moyens d'entraînement motorisés d'un dispositif selon l'invention. Le dispositif de verrouillage illustré à la figure 1 équipe un toit escamotable 1 d'un véhicule présentant une extrémité avant 10. Par « avant », 5 on entend orienté vers l'avant du véhicule. Le dispositif de verrouillage comporte deux organes de verrouillage 2 (un seul est visible à la figure 1) montés à l'extrémité avant 10 du toit escamotable 1, par exemple à proximité de la fixation des pare-soleils. L'extrémité avant 10 du toit escamotable 1 est équipée d'un organe de 10 préhension 100, telle qu'une poignée, permettant de manoeuvrer le toit escamotable 1 en bout de course en vue de son verrouillage. Comme illustré aux figure 2a et 2b, chaque organe de verrouillage 2 comprend : - un corps de verrouillage 20, 15 - un élément de verrouillage 21 monté mobile à l'intérieur du corps de verrouillage, - des organes de butée 22 (un seul est visible aux figures 2a et 2b), réalisés sous la forme de billes, chaque organe de butée 22 étant entraîné en déplacement par l'élément de verrouillage 21 entre une position rétractée dans 20 laquelle chaque organe de butée 22 s'étend à l'intérieur du corps de verrouillage 20 et une position déployée dans laquelle chaque organe de butée 22 fait saillie du corps de verrouillage 20. L'élément de verrouillage 21 forme un doigt de verrouillage. L'élément de verrouillage 21 comporte une partie filetée 210 supérieure, une 25 partie formant tête de vis 211 inférieure, et des épaulements 212 séparant la partie formant tête de vis 211 de la partie filetée 210. Chaque épaulement 212 forme une surface d'appui pouvant supporter un organe de butée 22. Le corps de verrouillage 20 de chaque organe de verrouillage 2 comporte des orifices 200 ménagés en son sein (un seul est visible aux figures 30 2a et 2b), chaque orifice 200 étant conformé pour recevoir un organe de butée 22 en position déployée. En outre, le dispositif de verrouillage comporte une traverse de verrouillage 3 destinée à être montée sur la traverse supérieure 40 du pare-brise 4 du véhicule (la traverse de verrouillage n'est pas représentée à la figure 35 1). La traverse de verrouillage 3 comprend deux ouvertures 30, chaque ouverture 30 étant associée à un organe de verrouillage 1. Chaque ouverture 30 est conformée pour recevoir le corps de verrouillage 20 de l'organe de verrouillage 1 correspondant. La traverse de verrouillage 3 comporte des surfaces de blocage 31 associées à un organe de butée 22. Chaque surface de blocage 31 est agencée pour coopérer avec l'organe de butée 22 correspondant en position déployée de manière à ce que celui-ci vienne en butée contre chaque surface de blocage 31. L'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage 1 est monté coulissant dans le corps de verrouillage 20 suivant un axe de coulissement Z'-Z sensiblement vertical entre : - une position déverrouillée (illustrée à la figure 2a) dans laquelle chaque organe de butée 22 est déplacé en position rétractée, et - une position verrouillée dans laquelle chaque organe de butée 22 est déplacé en position déployée de manière à venir en butée contre les surfaces de blocage 31 de la traverse de verrouillage 3, le corps de verrouillage 20 étant engagé dans l'ouverture 30 de la traverse de verrouillage 3. Le corps de verrouillage 20 présente une portion inférieure 201 formant un rétrécissement permettant aux épaulements 212 de l'élément de verrouillage 21 d'y venir en butée en position déverrouillée. La portion inférieure 201 du corps de verrouillage est munie d'une lumière dans laquelle s'engage la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21. En outre, le corps de verrouillage 20 est muni de butées internes 202 contre lesquelles sont appui les épaulements 212 de l'élément de verrouillage 21 en position verrouillée. Ainsi, la portion inférieure 201 et les butées internes 202 du corps de verrouillage 20 délimitent respectivement la position déverrouillée et la 30 position de verrouillée de l'élément de verrouillage 21. En position déverrouillée et verrouillée, la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 est en saillie du corps de verrouillage 20. Selon un mode de réalisation non illustré, chaque organe de verrouillage 21 comporte trois organes de butée 22 réalisés sous la forme de 35 billes. Les trois billes sont disposées dans un même plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de coulissement Z'-Z, de manière à délimiter un motif circulaire dans lequel les trois billes présentent un espacement échelonné de 120°. Le dispositif comporte en outre des interrupteurs 5, notamment du type interrupteur de pression, formant des moyens de détection. Chaque interrupteur 5 est associé à un organe de verrouillage 2. Chaque interrupteur 5 est monté sur la traverse supérieure 40 du pare-brise 4 en regard de l'ouverture 30 de la traverse de verrouillage 3 associée à l'organe de verrouillage 2 correspondant. Les interrupteurs 5 sont ainsi agencés pour détecter la présence de l'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage 2 à l'intérieur de l'ouverture 30 de la traverse de verrouillage 3 associée à l'organe de verrouillage 2 correspondant, et ce lorsque la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 de l'organe de verrouillage 2 correspondant vient en contact avec l'interrupteur 5 correspondant. Le dispositif comporte en outre des moyens d'entraînement motorisés conçus pour entraîner l'élément de verrouillage 22 de chaque organe de verrouillage 2 entre la position déverrouillée et la position verrouillée. Selon une forme d'exécution illustrée à la figure 4a, les moyens d'entraînement motorisés comportent un moteur 6, de préférence électrique, comprenant deux arbres de sortie 60. Chaque arbre de sortie 60 est équipé d'un pignon 61 (visible aux figures 2a et 2b) monté solidaire en rotation de l'arbre de sortie 60 correspondant. Chaque pignon 61 est associé à un organe de verrouillage 2. A cet effet, chaque pignon 61 est conçu pour s'engrener avec la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 de l'organe de verrouillage 2 correspondant. Selon une variante d'exécution illustrée à la figure 4b, les moyens d'entraînement motorisés diffèrent des moyens d'entraînement motorisés illustrés à la figure 4a en ce que chaque organe de verrouillage 2 est équipé d'un moteur 6 comportant un arbre de sortie 60. Comme illustré à la figure 3, le dispositif comporte en outre une centrale de commande 7 formant des moyens de commande conçus pour commander les moyens d'entraînement motorisés. La centrale de commande 7 est reliée électriquement aux interrupteurs 5 par un câble électrique 70. Un utilisateur souhaitant verrouiller le toit escamotable 1 approche tout d'abord ce dernier de la traverse de verrouillage 3 à l'aide de l'organe de préhension 100. Puis l'utilisateur engage les organes de verrouillage 2 dans les ouvertures 30 de la traverse de verrouillage 3 correspondantes, l'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage étant en position déverrouillée. Les interrupteurs 5 détectent la présence de l'élément de verrouillage 21 de chaque organe de verrouillage 2 lorsque la partie formant tête de vis 211 de l'élément de verrouillage 21 vient en contact avec l'interrupteur 5 correspondant. La centrale de commande 7, reliée électriquement aux interrupteurs 5, actionnent les moyens d'entraînement motorisés. Chaque pignon 61 s'engrénant dans la partie filetée 210 de l'élément de verrouillage 21 correspondant permet de remonter ledit élément de verrouillage 21 suivant l'axe de coulissement Z'-Z de la position deverrouillée vers la position verrouillée. Les organes de butée 22, entraînés en déplacement, viennent en butée contre les surfaces de blocage 31 de la traverse de verrouillage 3. Le toit escamotable 1 est alors verrouillé. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage d'un toit escamotable (1) pour véhicule, 5 caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un organe de verrouillage (2) destiné à être monté sur le toit escamotable (1), chaque organe de verrouillage (2) comprenant : - un corps de verrouillage (20), - un élément de verrouillage (21) monté mobile à l'intérieur 10 du corps de verrouillage (20), - au moins un organe de butée (22) entraîné en déplacement par l'élément de verrouillage (21) entre une position rétractée dans laquelle chaque organe de butée (22) s'étend à l'intérieur du corps de verrouillage (20) et une position déployée 15 dans laquelle chaque organe de butée (22) fait saillie du corps de verrouillage (20), - une traverse, dite de verrouillage (3), destinée à être montée sur la traverse supérieure (40) de pare-brise (4) du véhicule, la traverse de verrouillage (3) comprenant au moins une ouverture (30), chaque ouverture 20 (30) étant associée à un organe de verrouillage (2) et étant conformée pour recevoir le corps de verrouillage (20) de l'organe de verrouillage (2) correspondant, - des moyens d'entraînement motorisés (6, 60, 61) conçus pour entraîner l'élément de verrouillage (21) de chaque organe de verrouillage (2) 25 entre une position déverrouillée dans laquelle chaque organe de butée (22) de l'organe de verrouillage (2) correspondant est déplacé en position rétractée, et une position verrouillée dans laquelle chaque organe de butée (22) de l'organe de verrouillage (2) correspondant est déplacé en position déployée de manière à venir en butée contre la traverse de verrouillage (3) lorsque le corps de 30 verrouillage (20) de l'organe de verrouillage (2) correspondant est engagé dans l'ouverture (30) de la traverse de verrouillage (3) associée à l'organe de verrouillage (2) correspondant, - des moyens de commande (7) conçus pour commander les moyens d'entraînement motorisés (6, 60, 61). 35 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection (5) agencés pour détecter la présence de l'élément de verrouillage (21) de chaque organe de verrouillage (2) à l'intérieur de l'ouverture (30) de la traverse de verrouillage (3) associée à l'organe de verrouillage (2) correspondant, et en ce que les moyens de détection (5) sont conçus pour coopérer avec les moyens de commande (7) de manière à ce que les moyens d'entraînement motorisés (6, 60, 61) entraînent en position verrouillée l'élément de verrouillage (21) détecté de chaque organe de verrouillage (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent au moins un interrupteur (5), notamment du type interrupteur de pression, chaque interrupteur (5) étant associé à un organe de verrouillage (2), chaque interrupteur (5) étant destiné à être monté sur la traverse supérieure (40) de pare-brise (4) en regard de l'ouverture (30) de la traverse de verrouillage (3) associée à l'organe de verrouillage (2) correspondant. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 20 que les moyens d'entraînement motorisés comportent : - au moins un moteur (6), de préférence électrique, comprenant au moins un arbre de sortie (60), - au moins un pignon (61), chaque pignon (61) étant monté solidaire en rotation d'un arbre de sortie (60) d'un moteur (6), et chaque pignon 25 (61) étant associé à un organe de verrouillage (2), et en ce que l'élément de verrouillage (21) de l'organe de verrouillage (2) correspondant présente une partie filetée (210) conçue pour s'engrener avec le pignon (61) correspondant. 30 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la traverse de verrouillage (3) comporte au moins une surface de blocage (31) associée à un organe de butée (22), chaque surface de blocage (31) étant agencée pour coopérer avec l'organe de butée (22) correspondant en position déployée de manière à ce que celui-ci vienne en butée contre chaque surface 35 de blocage (31). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (21) de chaque organe de verrouillage (2) présente au moins un épaulement (212), chaque épaulement (212) formant une surface d'appui pour un organe de butée (22). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le corps de verrouillage (20) de chaque organe de verrouillage (2) comporte au moins un orifice (200) ménagé en son sein, chaque orifice (200) étant conformé pour recevoir un organe de butée (22) en position déployée. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque organe de butée (22) de chaque organe de verrouillage (2) est réalisé sous la forme d'une bille. 15 9. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte : - un toit escamotable (1) présentant une extrémité avant (10) équipée de préférence d'un organe de préhension (100), - une traverse supérieure (40) de pare-brise (4), - un dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, chaque organe 20 de verrouillage (2) étant monté à l'extrémité avant (10) du toit escamotable (1) de manière à s'étendre de préférence suivant une direction sensiblement verticale, et la traverse de verrouillage (3) étant montée sur la traverse supérieure (40) de pare-brise (4). 25 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une des revendications 2 à 8, les moyens de commande (7) étant reliés électriquement aux moyens de détection (5), de préférence par un câble électrique (70). 10