Brevet FR2965540A1 — publié le 20120406

PROCEDE POUR FIXER LES SUPPORTS D'UNE PLANCHE DE BORD SUR LA CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET GABARIT POUR LA MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE La présente invention concerne un procédé pour fixer les supports d'une planche de bord sur la caisse d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un gabarit pour la mise en oeuvre de ce procédé. Actuellement, deux des trois supports de la planche de bord sont fixés chacun sur la doublure d'aile avant qui constitue la tôle intérieure de chacun des deux pieds avant de la caisse et le troisième support est fixé sur la partie supérieure du tablier de la caisse. La fixation des deux premiers supports est effectuée sur la doublure d'aile, avant assemblage du tablier sur le soubassement de la caisse et avant assemblage de la doublure d'aile sur le soubassement. Ces trois stades successifs d'assemblage entraînent des dispersions concernant la position géométrique des supports de la planche de bord par rapport aux axes longitudinal, transversal et vertical X, Y, Z de la caisse. Ces dispersions causent des défauts de montage de la planche de bord qui se traduisent par des défauts d'affleurement et de jeu entre la planche de bord et les garnitures adjacentes qui affectent la qualité perçue par les utilisateurs. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint grâce à un procédé pour fixer les supports d'une planche de bord sur la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que lesdits supports sont positionnés géométriquement par rapport aux axes longitudinal, transversal et vertical de la caisse, après le dernier stade d'assemblage de la caisse, respectivement sur la face intérieure de chacun des deux pieds avant et sensiblement au milieu de la partie supérieure du tablier s'étendant entre les deux pieds avant, au moyen d'un gabarit qui est introduit à l'intérieur de la caisse par l'une des deux ouvertures de porte latérale et qui est lui-même positionné géométriquement par rapport aux axes précités. Le fait que les supports de la planche de bord soient positionnés géométriquement sur la caisse après le dernier stade d'assemblage évoqué plus haut évite les dispersions de montage constatées actuellement. Le fait d'utiliser un gabarit pour positionner les supports ci-dessus garantit un positionnement précis et répétitif de ceux-ci et une qualité de montage irréprochable des planches de bord. Le gabarit utilisé pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention comprend un élément rigide portant à chacune de ses deux extrémités opposées un bras comportant un pilote d'indexation destiné à être engagé dans un trou d'indexation de la face extérieure de l'un des deux pieds avant et une surface destinée à prendre appui sur cette face extérieure dans la direction de l'axe transversal Y. La position géométrique du gabarit est ainsi parfaitement définie par rapport aux deux pieds avant de la caisse. De préférence, chacun desdits deux bras est mobile par rapport à l'élément rigide et lesdits deux bras sont reliés entre eux par des moyens permettant d'équilibrer l'effort de serrage exercé par chacun desdits deux bras sur la face extérieure du pied avant. Ces moyens peuvent comprendre un vérin. De préférence également, ledit élément rigide comprend en outre entre lesdits deux bras deux autres bras comprenant chacun des moyens de maintien et de positionnement d'un support en forme d'équerre destiné à être positionné sur la face intérieure de l'un des deux pieds avant. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, chacun desdits deux autres bras comporte des moyens pour serrer l'une des deux ailes du support contre l'extrémité de cet autre bras, suivant l'axe longitudinal X. De préférence, ladite extrémité de l'autre bras comporte un pilote d'indexation destiné à être engagé dans un trou d'indexation de l'aile du support. Les moyens de serrage et de pilotage ci-dessus permettent de définir avec précision la position géométrique du support en forme d'équerre. Dans une version préférée de l'invention, ledit élément rigide porte en outre une partie rigide s'étendant dans un plan perpendiculaire à cet élément rigide et situé au milieu de celui-ci, une extrémité de cette partie rigide étant destinée à être fixée à une partie fixe située près du plancher de la caisse et une autre extrémité de cette partie rigide portant un bras comportant des moyens de maintien et de positionnement d'un support en forme de plaquette destiné à être positionné sur la partie supérieure du tablier. Le gabarit est ainsi rendu solidaire de la caisse grâce à trois points de fixation, à savoir les deux pilotes engagés respectivement dans les deux pieds avant et la fixation de ladite partie rigide du gabarit à la partie fixe de la caisse qui empêche tout basculement du gabarit. De préférence également, ladite extrémité de la partie rigide comporte des moyens pour serrer cette extrémité sur la partie fixe située près du plancher. Ladite autre extrémité de la partie rigide du gabarit comporte de préférence un pilote d'indexation destiné à être engagé dans un trou du support en forme de plaquette et dans un trou d'indexation de la partie supérieure du tablier et une surface destinée à mettre le support en forme de plaquette en appui sur cette partie supérieure du tablier. Les dispositions ci-dessus permettent de positionner de façon précise le support en forme de plaquette sur la partie supérieure du tablier. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique en coupe horizontale des deux pieds avant et du tablier de la caisse d'un véhicule automobile montrant un gabarit placé en regard de ces pieds avant et de ce tablier, - la figure 2 est une vue en perspective d'un support de planche de bord, en forme d'équerre, - la figure 3 est une vue en plan d'un support en forme de plaquette, - la figure 4 est une vue schématique latérale de la caisse d'un véhicule automobile montrant le gabarit représenté sur la figure 1, - la figure 5 est une vue schématique en coupe horizontale des deux pieds avant et du tablier montrant les supports de la planche de bord prévissés sur ces pieds avant et ce tablier, avant mise en place du gabarit, - la figure 6 est une vue schématique en coupe horizontale des deux pieds avant et du tablier montrant les supports de la planche de bord préfixés sur le gabarit, avant sa mise en place en regard des pieds avant et du tablier. La figure 1 représente les deux pieds avant 1 de la caisse d'un véhicule automobile qui sont reliés entre eux par un tablier 2. La présente invention a pour objectif de fixer sur ces pieds avant 1 et sur ce tablier 2 des supports 3, 4 pour permettre le montage sur ceux-ci d'une planche de bord. Ces supports 3, 4 doivent être positionnés géométriquement par rapport aux axes longitudinal, transversal et vertical X, Y, Y de la caisse. Conformément à une caractéristique essentielle de l'invention, les supports 3, 4 sont positionnés sur les pieds avant 1 et le tablier 2, après le dernier stade d'assemblage de la caisse, c'est-à-dire après l'assemblage des deux tôles constituant chaque pied avant 1, l'assemblage du tablier 2 au soubassement de la caisse et l'assemblage du tablier 2 aux deux pieds avant 1. Conformément à une autre particularité essentielle de l'invention, le positionnement des supports 3, 4 respectivement sur la face intérieure 1 a de chacun des deux pieds avant 1 et sensiblement au milieu de la partie supérieure du tablier 2 est réalisé au moyen d'un gabarit 5. Ce gabarit 5 est introduit à l'intérieur de la caisse par l'une 6 des deux ouvertures de porte latérale, comme montré sur la figure 4. Le gabarit 5 est lui-même positionné géométriquement par rapport aux axes X, Y, Z précités. Le gabarit 5 comprend un élément rigide 7 constitué par une poutre métallique portant à chacune de ses deux extrémités opposées un bras 8. Chacun des bras 8 comporte un pilote d'indexation 9 destiné à être engagé dans un trou d'indexation 10 de la face extérieure lb de l'un des deux pieds avant 1 et une surface 11 destinée à prendre appui sur cette face extérieure lb dans la direction de l'axe transversal Y, comme indiqué sur la figure 1. Lorsque le gabarit 5 est en position à l'intérieur de la caisse, chacun des deux bras 8 fait saillie à l'extérieur de l'ouverture 6 de la porte latérale. Par ailleurs, chacun des bras 8 est mobile suivant l'axe Y par rapport à la poutre rigide 7 grâce à des galets 12 compris entre deux glissières non représentées reliant chacune des extrémités de la poutre 7 à une partie 13 solidaire de chaque bras 8. De plus, les deux bras 8 sont reliés entre eux par des moyens permettant d'équilibrer l'effort de serrage exercé par chacun des deux bras 8 sur la face extérieure lb du pied avant 1. Dans l'exemple représenté, ces moyens comprennent un vérin 7a. La poutre rigide 7 comprend en outre entre les deux bras 8 deux autres bras 14 comprenant chacun des moyens de maintien et de positionnement d'un support 3 en forme d'équerre destiné à être positionné sur la face intérieure la de l'un des deux pieds avant 1. Ce support 3 en forme d'équerre est représenté à échelle agrandie sur la figure 2. A cet effet, chacun des deux bras 14 comporte des moyens 15 pour serrer l'une 3a des deux ailes du support 3 contre l'extrémité de ce bras 14, suivant l'axe longitudinal X. De plus, cette extrémité du bras 14 comporte un pilote d'indexation 16 destiné à être engagé dans un trou d'indexation 17 de l'aile 3a du support 3. Ce trou d'indexation 17 est représenté sur la figure 2. Cette figure 2 montre également l'autre aile 3b du support 3 en forme d'équerre qui est destinée à être positionnée contre la face intérieure 1 a du pied avant 1. Le trou d'indexation 17 réalisé sur l'aile 3a du support 3 est allongé dans la direction Y de façon à pouvoir régler dans cette direction la position du support 3 sur l'extrémité du bras 14. La position du support 3 peut être réglée dans la direction X grâce à des cales disposées entre ce support 3 et l'extrémité du bras 14. La figure 4 montre d'autre part que la poutre rigide 7 porte en outre une partie rigide 18 s'étendant dans un plan perpendiculaire à la poutre rigide 7 et situé au milieu de celle-ci. Une extrémité 18a de cette partie rigide 18 est destinée à être fixée à une partie fixe 19 située près du plancher de la caisse et une autre extrémité de cette partie rigide 18 porte un bras 18b comportant des moyens de maintien et de positionnement d'un support 4 en forme de plaquette destiné à être positionné sur la partie supérieure du tablier 2. Ce support 4 en forme de plaquette est représenté en détail sur la figure 3. La figure 4 montre que l'extrémité 18a de la partie rigide 18 comporte des moyens 20 pour serrer dans la direction X cette extrémité 18a sur la partie fixe 19 située près du plancher. Ainsi, le gabarit 5 est relié à la caisse en trois points, à savoir grâce aux deux pilotes 9 engagés respectivement dans un trou réalisé dans chacun des pieds avant 1 et grâce au serrage de l'extrémité 18a de la partie rigide 18 sur la partie fixe 19. Ces trois points de fixation empêchent le basculement du gabarit 5. Par ailleurs, l'extrémité du bras 18b porté par la partie rigide 18 comporte un pilote d'indexation 21 destiné à être engagé dans un trou 22 du support 4 en forme de plaquette et dans un trou d'indexation (non représenté) de la partie supérieure du tablier 2 et une surface 23 destinée à mettre le support 4 en forme de plaquette en appui sur cette partie supérieure du tablier 2. Le trou 22 du support 4 présente comme montré sur la figure 3 une forme allongée dans la direction Z, ce qui permet de régler dans cette direction la position du support 4 sur l'extrémité du bras 18a. Les supports 3 et 4 peuvent être prévissés respectivement sur les pieds avant 1 et le tablier 2, comme montré sur la figure 5, avant introduction du gabarit 5 à l'intérieur de la caisse et avant la mise en géométrie de ces supports 3, 4 au moyen de ce gabarit 5. Les supports 3 et 4 peuvent également être prépositionnés sur le gabarit 5, comme montré sur la figure 6, avant l'introduction et le positionnement de ce gabarit 5 à l'intérieur de la caisse. Cette figure 6 montre que les supports 3 en forme d'équerre sont maintenus sur l'extrémité des bras 14 grâce aux moyens de serrage 15. Le support 4 en forme de plaquette peut être maintenu sur l'extrémité du bras 18a du gabarit grâce à un aimant fixé sur cette extrémité. Les principaux avantages de l'invention sont les suivants : - le fait que les supports 3, 4 de la planche de bord soient positionnés géométriquement sur les pieds avant 1 et le tablier 2, après le dernier stade d'assemblage de la caisse permet d'éviter le cumul des tolérances de fabrication et d'assemblage, le fait d'utiliser un gabarit 5 tel que décrit ci-dessus pour positionner les supports sur les pieds avant et le tablier garantit un positionnement précis et reproductible de ces supports, ce qui permet d'obtenir une qualité irréprochable de montage des planches de bord. REVENDICATIONS1. Procédé pour fixer les supports (3, 4) d'une planche de bord sur la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que lesdits supports (3, 4) sont positionnés géométriquement par rapport aux axes longitudinal, transversal et vertical (X, Y, Z) de la caisse, après le dernier stade d'assemblage de la caisse, respectivement sur la face intérieure (1 a) de chacun des deux pieds avant (1) et sensiblement au milieu de la partie supérieure du tablier (2) s'étendant entre les deux pieds avant (1), au moyen d'un gabarit (5) qui est introduit à l'intérieur de la caisse par l'une des deux ouvertures (6) de porte latérale et qui est lui-même positionné géométriquement par rapport aux axes (X, Y, Z) précités. 2. Gabarit pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un élément rigide (7) portant à chacune de ses deux extrémités opposées un bras (8) comportant un pilote d'indexation (9) destiné à être engagé dans un trou d'indexation (10) de la face extérieure (lb) de l'un des deux pieds avant (1) et une surface (11) destinée à prendre appui sur cette face extérieure (lb) dans la direction de l'axe transversal Y. 3. Gabarit selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun desdits deux bras (8) est mobile par rapport à l'élément rigide (7) et lesdits deux bras (8) sont reliés entre eux par des moyens (7a) permettant d'équilibrer l'effort de serrage exercé par chacun desdits deux bras (8) sur la face extérieure (1 b) du pied avant (1). 4. Gabarit selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens (7a) comprennent un vérin. 5. Gabarit selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit élément rigide (7) comprend en outre entre lesdits deux bras (8) deux autres bras (14) comprenant chacun des moyens de maintien et de positionnement d'un support (3) en forme d'équerre destiné à être positionné sur la face intérieure (1a) de l'un des deux pieds avant (1). 6. Gabarit selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun desdits deux autres bras (14) comporte des moyens pour serrer l'une (3a) des deux ailes du support (3) contre l'extrémité de cet autre bras (14), suivant l'axe longitudinal X. 7. Gabarit selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite extrémité de l'autre bras (14) comporte un pilote d'indexation (16) destiné à être engagé dans un trou d'indexation (17) de l'aile (3a) du support (3). 8. Gabarit selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que ledit élément rigide (7) porte en outre une partie rigide (18) s'étendant dans un plan perpendiculaire à cet élément rigide (7) et situé au milieu de celui-ci, une extrémité (18a) de cette partie rigide (18) étant destinée à être fixée à une partie fixe (19) située près du plancher de la caisse et une autre extrémité de cette partie rigide (18) portant un bras (18b) comportant des moyens de maintien et de positionnement d'un support (4) en forme de plaquette destiné à être positionné sur la partie supérieure du tablier (2). 9. Gabarit selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite extrémité (18a) de la partie rigide (18) comporte des moyens (20) pour serrer cette extrémité (18a) sur la partie fixe (19) située près du plancher. 10. Gabarit selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le bras (18b) porté par la partie rigide (18) comporte un pilote d'indexation (21) destiné à être engagé dans un trou (22) du support (4) en forme de plaquette et dans un trou d'indexation de la partie supérieure du tablier (2) et une surface (23) destinée à mettre le support (4) en forme de plaquette en appui sur cette partie supérieure du tablier (2).