Brevet FR2970211A1 — publié le 20120713

DISPOSITIF DE COMMANDE, À PROTUBÉRANCE(S) SÉCABLE(S), POUR UN VOLANT L'invention concerne les dispositifs de commande qui sont destinés à être solidarisés à des volants afin de constituer ensemble des volants à commandes intégrées. On entend ici par "dispositif de commande" un boîtier muni d'une face "avant" comportant un ou plusieurs organes de commande destinés à être actionnés par un passager afin de contrôler au moins partiellement au moins une fonction d'un autre organe d'un système, comme par exemple un régulateur de vitesse, un avertisseur sonore, un téléphone ou un autoradio. Certains dispositifs (ou ensembles ou encore modules) de commande comprennent un boîtier dont la paroi arrière est destinée à être solidarisée, généralement par vissage ou clippage, à une partie centrale d'un volant. Afin de renforcer l'immobilisation et le maintien de ce type de dispositif de commande dans une position choisie par rapport à un volant de véhicule, il a été très récemment proposé d'adjoindre à la paroi arrière du boîtier, en au moins un endroit choisi, une protubérance (par exemple une nervure) destinée à être logée au moins partiellement dans un logement correspondant de la partie centrale du volant ou d'une partie périphérique de ce volant, dédiée à la préhension et solidarisée à la partie centrale. Certains constructeurs automobiles vont donc bientôt commercialiser des véhicules équipés de volants à commandes intégrées présentant les modifications décrites ci-avant (adjonction de protubérance(s) et de logement(s) correspondant(s)). Des stocks de volants à logement(s) de protubérance et des stocks de dispositifs de commande à protubérance(s) vont donc être constitués. Afin que les dispositifs de commande classiques (sans protubérance) puissent être remplacés pendant les prochaines années, il va falloir continuer à renouveler au moins les stocks de dispositifs de commande classiques. Or, la constitution de stocks en parallèle pour un même type de pièce s'avère onéreuse et nécessite beaucoup de place. En outre, elle impose une double gestion de stock et l'utilisation en parallèle d'outils de fabrication différents, éventuellement chez des sous-traitants différents. L'invention a donc notamment pour but d'éviter d'avoir à renouveler le stock de dispositifs de commande classiques en présence d'un stock de dispositifs de commande à protubérance(s). Elle propose notamment à cet effet un dispositif de commande du type précité (c'est-à-dire à protubérance(s)) et dans lequel au moins une protubérance comporte au voisinage de la paroi une zone d'affaiblissement qui est propre à permettre sa rupture en l'absence d'un logement correspondant dans la partie périphérique ou la partie centrale du volant. Le dispositif de commande selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la zone d'affaiblissement peut être définie par une différence d'épaisseur locale de la protubérance; - la différence d'épaisseur locale peut être définie en deux endroits qui sont situés à un même niveau sur deux faces opposées de la protubérance; - la différence d'épaisseur peut être comprise entre environ 400/0 et environ 600/0 de l'épaisseur générale de la protubérance; - au moins une protubérance peut être solidarisée au voisinage d'un bord de la paroi et peut se projeter vers l'avant au delà de ce bord de manière à être logée dans un éventuel logement correspondant de la partie périphérique du volant; - au moins une protubérance peut être solidarisée à une face arrière de la paroi de manière à être logée dans un éventuel logement correspondant défini dans une face avant de la partie centrale du volant; - la protubérance peut être sensiblement rectiligne; - l'une au moins des protubérances peut faire partie intégrante de la paroi. L'invention propose également un volant comportant une partie périphérique de préhension solidarisée à une partie centrale, et un dispositif de commande du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comportant un volant du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan défini par une direction transversale et une direction verticale, un premier exemple de volant solidarisé à une colonne de direction de véhicule, et auquel est solidarisé un exemple de dispositif de commande selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de face du côté arrière, le dispositif de commande de la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, une petite partie du dispositif de commande de la figure 2, - la figure 4 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, une autre petite partie du dispositif de commande de la figure 2, - la figure 5 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans le plan défini par les directions transversale et verticale, un second exemple de volant solidarisé à une colonne de direction de véhicule, et auquel est solidarisé un exemple de dispositif de commande selon l'invention dont les protubérances sécables ont été cassées, - la figure 6 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de face du côté arrière, le dispositif de commande de la figure 5, - la figure 7 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6, une petite partie du dispositif de commande de la figure 6, et - la figure 8 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 6, une autre petite partie du dispositif de commande de la figure 6. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif (ou ensemble ou encore module) de commande (EC) pouvant être solidarisé à deux types de volant (V) différents. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le volant (V) et le dispositif de commande (EC) sont destinés à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de système équipé d'un volant (V) et d'un dispositif de commande (EC) qui constituent ensemble un volant à commandes intégrées, et notamment les véhicules terrestres, maritimes (ou fluviaux) et aériens. Sur les figures 1 à 8, la direction X représente une direction dite transversale, la direction Y représente une direction dite longitudinale, perpendiculaire à la direction X, et la direction Z représente une direction dite verticale, perpendiculaire aux directions X et Y. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de volant à commandes intégrées constitué par solidarisation d'un exemple de réalisation d'un dispositif de commande EC, selon l'invention, à un exemple de réalisation d'un volant V. Le dispositif de commande EC comprend un boîtier B muni d'une face "avant" comportant un ou plusieurs organes de commande (non représentés) destinés à être actionnés par un passager du véhicule afin de contrôler au moins partiellement au moins une fonction d'un autre organe de ce véhicule, comme par exemple un régulateur de vitesse, un avertisseur sonore, un téléphone ou un autoradio. On notera qu'il peut également loger un équipement, comme par exemple un sac de sécurité gonflable (ou "airbag"). Le boîtier B comprend une paroi arrière PB muni de faces avant FV et arrière FR opposées l'une à l'autre. Le volant V comprend une partie centrale PC à laquelle est solidarisée une partie périphérique PP de préhension qui est destinée à être saisie par un conducteur. La partie centrale PC est destinée à être solidarisée au boîtier B et plus précisément au moins à sa paroi inférieure PB, et (directement ou indirectement) à une partie mobile ER d'une colonne de direction CD du véhicule. Cette partie mobile ER est au moins partiellement logée à l'intérieur d'une partie fixe PF de la colonne de direction CD, qui est solidarisée fixement au véhicule, et notamment à sa structure et à sa planche de bord. Comme illustré, cette partie fixe PF est généralement équipée d'un autre ensemble de commande EC' comportant des éléments de commande de fonction(s) d'organes du véhicule, comme par exemple des commodos. Ces organes peuvent être, par exemple, les feux, les essuie-glaces, les dispositifs d'aspersion de vitre, l'autoradio, ou le régulateur et/ou limiteur de vitesse. Comme illustré sur les figures 1 et 2, la paroi inférieure PB du boîtier B comprend en au moins un endroit choisi une protubérance PRi qui est destinée à être logée au moins partiellement dans un éventuel logement LOi correspondant de la partie périphérique PP ou de la partie centrale PC. Dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, la paroi inférieure PB du boîtier B comprend en trois endroits choisis respectivement trois protubérances PR1 à PR3 (i = 1 à 3), et donc le volant V comprend en trois endroits choisis, correspondant respectivement aux trois endroits choisis de la paroi inférieure PB, trois logements LOI à LO3 (i = 1 à 3) destinés à loger respectivement une partie des trois protubérances PRi. Mais, le nombre de protubérances PRi, et donc le nombre de logements LOi correspondants peut être différent de trois dès lors qu'il est au moins égal à un (1). Ces protubérances PRi sont destinées à renforcer l'immobilisation et le maintien du dispositif de commande EC dans une position choisie par rapport au volant V du véhicule. En d'autres termes, elles (PRi) sont destinées à éviter que le dispositif de commande EC soit entraîné en rotation par rapport à la partie centrale PC du volant V. On notera que dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, les deux protubérances PR1 et PR2 s'étendent sensiblement suivant la direction transversale X et sont destinées à être logées respectivement dans deux logements LOI et LO2 définis dans deux branches "radiales" de la partie périphérique PP du volant V, et la protubérance PR3 s'étend suivant une direction faisant des angles d'environ 45° avec les directions transversale X et longitudinale Y et est destinée à être logée dans un logement LO3 défini dans la face avant de la partie centrale PC du volant V. Mais, d'autres orientations relatives des protubérances PRi les unes par rapport aux autres peuvent être envisagées. Les deux protubérances PR1 et PR2 sont ici solidarisées à la face avant FV de la paroi inférieure PB, au voisinage respectivement de deux parties opposées d'un bord qu'elle (PB) comprend, et se projettent vers l'avant (suivant la direction X, mais selon des sens opposés) au delà de ce bord (comme illustré sur les figures 1 à 3). La protubérance PR3 est ici solidarisée à la face arrière FR de la paroi inférieure PB et est sensiblement rectiligne (comme illustré sur les figures 1, 2 et 4). Mais, d'autres formes générales peuvent être envisagées pour les différentes protubérances PRi, y compris curvilignes. Afin que ce dispositif de commande EC puisse être solidarisé à un volant V comportant un nombre de logement LOi qui est inférieur au nombre de protubérances PRi qu'il comprend, l'invention propose qu'au moins une protubérance PRi comporte au voisinage de la paroi inférieure PB du boîtier B une zone d'affaiblissement ZA propre à permettre sa rupture en l'absence d'un logement LOi correspondant dans la partie périphérique PP ou la partie centrale PC du volant V. En d'autres termes, l'invention propose de définir au moins une protubérance PRi sécable (ou cassable), de sorte que cette dernière ne constitue pas un obstacle de nature à empêcher la solidarisation de son dispositif de commande EC à un volant V qui ne lui correspond pas exactement. Dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 5 et 6, le volant V ne comprend aucun logement LOi. Par conséquent, il (V) ne peut être solidarisé qu'à un dispositif de commande EC du type de celui décrit ci-avant en référence aux figures 1 à 4 et dont chaque protubérance PRi a été préalablement cassée au niveau de sa zone d'affaiblissement ZA. On entend ici par "zone d'affaiblissement" une partie d'une protubérance PRi qui est notablement moins résistante que le reste ZP de cette protubérance PRi afin de pouvoir être cassée (ou rompue), mais qui cependant demeure suffisamment résistante pour que sa protubérance PRi puisse assurer sa fonction de renfort d'immobilisation et de maintien lorsqu'elle n'est pas cassée. Il est important de noter qu'une zone d'affaiblissement ZA peut être constituée d'un matériau moins résistant que celui utilisé dans le reste ZP de la protubérance PRi considérée et/ou présenter une différence d'épaisseur par rapport au reste ZP de la protubérance PRi considérée (comme illustré sur les figures 1 à 8). Dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 1 à 8, chaque zone d'affaiblissement ZA est définie par une différence d'épaisseur locale de sa protubérance PRi par rapport à la partie principale ZR de cette dernière (PRi). Plus précisément, dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 3 et 7, la différence d'épaisseur locale est définie en un unique endroit situé sur une face arrière de la protubérance PR1. Lorsque l'on exerce une force sur la protubérance PR1 ou PR2 au niveau de sa zone d'affaiblissement ZA, elle va se casser au voisinage immédiat du bord de la paroi inférieure PB où elle est définie, et donc elle ne risque plus de constituer un obstacle. Par ailleurs, dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur les figures 4 et 8, la différence d'épaisseur locale est définie en deux endroits qui sont situés à un même niveau sur les faces avant et arrière (opposées) de la protubérance PR3. Lorsque l'on exerce une force sur cette protubérance PR3 au niveau de sa zone d'affaiblissement ZA, elle va se casser au voisinage immédiat de la face arrière FR où elle est définie, et donc elle ne risque plus de constituer un obstacle. On notera que la différence d'épaisseur (cumulée) peut, par exemple, être comprise entre environ 400/0 et environ 600/0 de l'épaisseur générale que présente la protubérance PRi au niveau de sa partie principale ZP. On notera également que l'une au moins des (et éventuellement toutes les) protubérances PRi peu(ven)t faire partie intégrante de la paroi inférieure PB du boîtier B. Cette solution est plus particulièrement envisageable lorsque la paroi inférieure PB est réalisée par moulage (ou injection) d'un matériau plastique ou synthétique. Mais, cela n'est pas obligatoire. En effet, on peut envisager que l'une au moins des (et éventuellement toutes les) protubérances PRi soi(en)t une (des) pièce(s) rapportée(s), par exemple par collage, soudage ou vissage, sur la paroi inférieure PB du boîtier B. On comprendra que grâce à l'invention un dispositif de commande EC peut désormais être solidarisé aussi bien à un volant V de type classique (sans logement LOi - voir figure 5) qu'à un volant V d'un type nouveau (avec logement(s) - voir figure 1) après que l'on ait cassé ses protubérances PRi. Ainsi, il n'est pas nécessaire de renouveler le stock de dispositifs de commande de type classique, puisque ces derniers peuvent être remplacés par ceux d'un type nouveau. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de commande, de volant à commandes intégrées et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif de commande (EC) comprenant une paroi (PB), d'une part, propre à être solidarisée à un volant (V) comportant une partie périphérique (PP) de préhension solidarisée à une partie centrale (PC), et, d'autre part, comprenant en au moins un endroit choisi une protubérance (PRi) propre à être logée au moins partiellement dans un éventuel logement (LOi) correspondant de ladite partie périphérique (PP) ou de ladite partie centrale (PC), caractérisé en ce qu'au moins une protubérance (PRi) comporte au voisinage de ladite paroi (PB) une zone d'affaiblissement (ZA) propre à permettre sa rupture en l'absence d'un logement correspondant dans ladite partie périphérique (PP) ou ladite partie centrale (PC). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone d'affaiblissement (ZA) est définie par une différence d'épaisseur locale de ladite protubérance (PRi). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite différence d'épaisseur locale est définie en deux endroits situés à un même niveau sur deux faces opposées de ladite protubérance (PRi). 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite différence d'épaisseur est comprise entre environ 400/0 et environ 600/0 d'une épaisseur générale de ladite protubérance (PRi). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une protubérance (PRi) est solidarisée au voisinage d'un bord de ladite paroi (PB) et se projette vers l'avant au delà dudit bord de manière à être logée dans un éventuel logement (LOi) correspondant de ladite partie périphérique (PP). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une protubérance (PRi) est solidarisée à une face arrière (FR) de ladite paroi (PB) de manière à être logée dans un éventuel logement (LOi) correspondant défini dans une face avant de ladite partie centrale (PC). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite protubérance (PRi) est sensiblement rectiligne.Zo 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'une au moins desdites protubérances (PRi) fait partie intégrante de ladite paroi (PB). 9. Volant (V) comportant une partie périphérique (PP) de préhension solidarisée à une partie centrale (PC), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande (EC) selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un volant (V) selon la revendication 9.