Brevet FR2965773A1 — publié le 20120413

AGENCEMENT SOUPLE DE L'AXE DE SORTIE D'UN MECANISME D'ESSUIE-VITRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile pour la protection des piétons en cas de choc comprenant un ressort à pression agissant dans le sens de l'axe de sortie. Un tel mécanisme d'essuie-vitre est connu, par exemple de la demande de brevet européen EP 2 143 601 Al. D'une manière générale, un mécanisme d'essuie-vitre comprend, entre autres, un moteur d'entraînement, relié à un embiellage, comportant des bielles et des manivelles, des paliers fixés sur la structure du véhicule et des axes de sortie, logés dans les paliers, qui affleurent avec leur extrémité libre la surface du capot du véhicule. A l'extrémité libre des axes de sortie sont fixés des mécanismes d'entraînement des bras-balais. Selon l'architecture du véhicule, les axes de sortie du mécanisme d'essuie-vitre avant sont soumis à la réglementation "choc-piéton". Cette réglementation a pour but d'assurer que dans le cas d'un accident où un piéton serait projeté sur le capot du véhicule, le risque de blessures graves serait réduit au maximum. Ainsi, les axes de sortie des mécanismes d'essuie-vitre doivent pouvoir s'effacer lors d'un choc vertical. Selon la demande de brevet européen mentionnée ci-dessus, l'axe de sortie du mécanisme essuie-vitre et son palier correspondant sont retenus par l'intermédiaire d'un ressort à pression fixé sur la structure. Une telle configuration ne peut pas toujours assurer la stabilité du mécanisme d'embiellage et ainsi de son positionnement stable, ce qui peut nuire à la qualité d'essuyage. D'autres solutions techniques ont été proposées basées sur le principe de la fragilité de la fixation du palier sur la structure, la fragilité du tube du mécanisme d'essuie-vitre, la chute de l'axe de sortie dans son palier et la fragilité du châssis du mécanisme d'essuie-vitre. Toutes ces solutions ont en commun un inconvénient selon lequel après un accident avec un choc sur l'axe de sortie du mécanisme d'essuie-vitre, ce dernier ne peut plus être utilisé avant que le véhicule automobile soit entièrement réparé. 10 C'est le but de la présente invention de proposer un agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile conforme à la réglementation "choc-piéton", qui assure le fonctionnement propre du mécanisme essuie-vitre après un choc axial 15 sur l'axe de sortie du mécanisme d'essuie-vitre et qui assure pendant le fonctionnement normal du mécanisme d'essuie-vitre un positionnement stable de l'axe de sortie. Dans ce but, l'objet de la présente invention est de prévoir un 20 agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile pour la protection des piétons en cas de choc comprenant un ressort à pression agissant dans le sens vertical de l'axe de sortie, dans lequel le ressort à pression est fixé sur l'axe de sortie par l'intermédiaire d'une liaison à rotule et sur la structure du véhicule par 25 une liaison fixe, l'axe de sortie est logé dans un palier, lui-même étant relié à la structure par l'intermédiaire d'un support élastiquement déformable sous l'action d'un choc axial appliqué sur l'axe de sortie. Selon un mode de réalisation préféré, la liaison à rotule comprend 30 une rotule fixée au ressort à pression et située dans un logement pratiqué dans l'axe de sortie.5 De préférence, la liaison sans vis est une virole de retenue axiale fendue et fixée sur la structure et comporte à son extrémité inférieure située côté ressort un épaulement chanfreiné pour le positionnement et le maintien du palier. De préférence, le palier a une forme cylindrique et la virole de retenue fendue, également de forme cylindrique, enserre environ les trois-quarts de la surface cylindrique du palier. 10 Selon un mode de réalisation de l'invention, sous l'effet d'un choc axial sur l'axe de sortie, l'épaulement de la virole est dépassé par le palier et la virole est élargie. Avantageusement, la tension du ressort à pression est choisie de 15 telle sorte que, après un choc axial sur l'axe de sortie, le ressort à pression comprimé entraîne la remontée du palier dans la virole de retenue jusqu'au dépassement de l'épaulement par l'extrémité inférieure du palier. 20 Selon une variante, le ressort à pression comporte un cylindre de compression. Avantageusement, la virole de retenue est fabriquée en un matériau dur et élastique. De préférence, le palier est positionné par glissement dans la virole de retenue jusqu'à ce qu'il soit bloqué par l'épaulement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 30 la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées, parmi lesquelles: 25 Fig.1 montre schématiquement une vue de côté d'un mode de réalisation de l'agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'invention; Fig.2 est une vue d'un agencement souple tel que montré Fig. 1 après un choc axial vertical sur l'axe de sortie; et Fig.3 est une vue schématique de côté d'un agencement d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'état de la technique. Fig.3 montre un agencement classique d'un mécanisme d'essuie-vitre. L'axe de sortie 1 porte à son extrémité libre un bras-balai 11 et est logé dans le palier 6 qui est fixé sur la structure 4 par l'intermédiaire d'un écrou 12 et d'une vis 13, comportant souvent un système d'amortissement intermédiaire 14. Une manivelle d'entraînement de l'axe de sortie 15 est reliée à l'autre extrémité de l'axe de sortie 1. Tout le mécanisme d'entraînement est sûr et stabilisé par un tube de structure 16. L'axe de sortie 1 affleure la surface du capot 10 ou de la grille d'auvent du véhicule. Un tel agencement d'un axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre ne remplit pas les normes de la réglementation "choc-piéton", car l'axe de sortie 1 ne peut pas s'effacer de la surface du capot et présente un grand danger pour un piéton projeté sur le capot du véhicule. Fig.1 montre un mode de réalisation d'un agencement souple d'un axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'invention. Selon ce mode de réalisation, le palier 6 est relié à la structure 4 par l'intermédiaire d'un support en matériau élastique permettant sa déformation. Ce support est relié par soudage à la structure 4 et présente la forme d'une virole de retenue 7 fendue dont la fente est orientée axialement par rapport à l'axe de sortie 1. La virole de retenue 7 enserre le palier 6. De préférence, ce palier a une forme cylindrique et la virole de retenue fendue est cylindrique et enserre approximativement les trois-quarts de la surface cylindrique du palier 6. Sur sa surface intérieure à l'extrémité inférieure du côté du ressort 2 se trouve un épaulement 9 chanfreiné pour le positionnement et le maintien du palier 6 dans le support de retenue. Un ressort à pression 2 est placé sous le palier 6 entre la partie inférieure de l'axe de sortie 1 et la structure 4. Pour éviter des mouvements de torsion du ressort à pression 2 lors du fonctionnement de l'essuyage, une liaison à rotule 3 est prévue entre l'axe de sortie 1 et le ressort à pression 2. De préférence la rotule 3 est fixée au ressort à pression 2 et est située dans un logement 8 pratiqué à l'extrémité inférieure de l'axe de sortie 1. L'autre extrémité du ressort est fixée sur la structure 4 du véhicule par une liaison fixe 5. Pour assurer la position spatiale du palier 6 au repos et en fonctionnement normal, le palier 6 est positionné par glissement dans la virole de retenue 7 et repose sur l'épaulement 9 assurant ainsi le maintien du palier 6 sans avoir recours à l'utilisation de vis. Comme il est montré Fig. 2, sous l'effet d'un choc axial 17 sur l'axe de sortie 1, l'axe de sortie 1 et le palier 6 descendent. Le palier 6 appuie sur l'épaulement 9, élargit la virole 7, dépasse l'épaulement 9 et comprime le ressort 2. Dans cette position, l'extrémité libre supérieure de l'axe de sortie 1 n'affleure guère la surface extérieure du capot 10 ou de la grille d'auvent. Juste après le choc, grâce au ressort à pression 2, le palier 6 remonte dans la virole de retenue 7 jusqu'à ce que l'extrémité inférieure du palier 6 dépasse l'épaulement 9. La virole de retenue 7 par élasticité se referme alors sur le palier 6. Le palier revient à sa position initiale, pour assurer le fonctionnement de l'essuyage, même durant toute la période où le dommage subi par le véhicule n'a pas fait l'objet d'une réparation. La solution telle que proposée par la présente invention a comme intérêt technique de répondre aux exigences de la réglementation "choc piéton" sur le mécanisme d'essuie-vitre avant, d'assurer la fonction d'essuyage après le choc, même avant la réparation complète du véhicule accidenté et exige seulement un montage du palier 6 dans son support sans utilisation de vis. De plus le serrage du palier dans sa virole en matériau dur et élastique assure un positionnement stable de l'axe de sortie pendant le fonctionnement du mécanisme d'essuie-vitre. I1 sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation tel que décrit ci-dessus à titre d'exemple en particulier la forme cylindrique du palier et de la virole tels que décrits peut être remplacée par des éléments de forme polygonale. REVENDICATIONS1. Agencement souple de l'axe de sortie (1) d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile pour la protection des piétons en cas de choc comprenant un ressort à pression (2) agissant dans le sens vertical de l'axe de sortie (1) caractérisé en ce que le ressort à pression (2) est fixé sur l'axe de sortie (1) par l'intermédiaire d'une liaison à rotule (3) et sur la structure du véhicule (4) par une liaison fixe (5), et que l'axe de sortie (1) est logé dans un palier (6), lui-même étant relié à la structure (4) par l'intermédiaire d'un support élastiquement déformable sous l'action d'un choc axial appliqué sur l'axe de sortie (1). 2. Agencement souple selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison à rotule (3) comprend une rotule fixée au ressort à pression (2) située dans un logement (8) pratiqué dans l'axe de sortie (1). 3. Agencement souple selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support est une virole de retenue axiale (7) fendue et fixée sur la structure (4) et comporte à son extrémité inférieure située côté ressort (2) un épaulement (9) chanfreiné pour le positionnement et le maintien du palier (6). 4. Agencement souple selon la revendication 3, caractérisé en ce que le palier (6) est de forme cylindrique et la virole de retenue (7) fendue est également de forme cylindrique et enserre environ les trois-quarts de la surface cylindrique du palier (6). 5. Agencement souple selon au moins une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que sous l'effet d'un choc axial sur l'axe desortie (1) l'épaulement (9) de la virole de retenue (7) est dépassé par le palier (6) et la virole (7) est élargie. 6. Agencement souple selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tension du ressort à pression (2) est choisie de telle sorte que, après un choc axial sur l'axe de sortie (1), le ressort à pression (2) comprimé entraîne la remontée du palier (6) dans la virole de retenue (7) jusqu'au dépassement de l'épaulement (9) par l'extrémité inférieure du palier (6). Agencement souple selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort à pression (2) comporte un cylindre de compression. Agencement souple selon une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la virole de retenue (7) est fabriquée en un matériau dur et élastique. Agencement souple selon une des revendications 3 à 6 et 8, caractérisé en ce que le palier (6) est positionné par glissement dans la virole de retenue (7) jusqu'à ce qu'il soit bloqué par l'épaulement (9).7. 8. 9.20