Brevet FR2966796A1 — publié le 20120504

i « Guidon repliable notamment pour une motocyclette » DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION s La présente invention concerne un guidon repliable qui est notamment destiné à équiper une motocyclette, ou une bicyclette. ETAT DE LA TECHNIQUE io Qu'il s'agisse d'une motocyclette ou d'une bicyclette, un tel type de véhicule présente un encombrement principal dans un plan vertical et longitudinal, selon un axe longitudinal correspondant globalement à la direction de roulage et d'avancement de l'engin. ls Les principales parties encombrantes sont le châssis, ou cadre, et les roues du véhicule. De plus, il existe un autre élément particulièrement encombrant qui est constitué par le guidon de manoeuvre qui est monté à l'avant sensiblement au droit de la roue avant et qui 20 s'étend, quant à lui, selon une direction transversale orthogonale au plan principal de l'engin. Cet encombrement important du guidon constitue un inconvénient notamment pour le rangement d'une motocyclette ou d'une bicyclette, et il constitue aussi un obstacle et un 25 inconvénient important lors du transport de l'engin, notamment après sa fabrication et en vue de sa distribution et de sa livraison. Par ailleurs, lorsque le guidon est réalisé en une seule pièce qui s'étend selon la direction transversale, les possibilités de réglages dans l'espace de la position de ses deux extrémités 30 distales opposées de préhension par le conducteur sont quasiment figées lorsque le guidon est monté sur l'engin, les conceptions en une seule pièce n'offrant alors que de très faibles possibilités de réglage. 2 Afin de remédier à ces inconvénients, il a déjà été proposé différentes solutions. Par exemple, selon le document JP-A-48-25544, on connaît un guidon repliable comportant : s - un support apte à être fixé sur une bicyclette ou un cyclomoteur, ou encore sur un véhicule analogue de type patinette ; - une paire d'éléments opposés de guidon, respectivement gauche et droit, dont chacun comporte un tronçon d'extrémité io distale de préhension et un tronçon d'extrémité proximale de montage qui est monté à rotation par rapport au support, entre au moins une première position angulaire déterminée d'utilisation du guidon, et au moins une position angulaire déterminée repliée de rangement du guidon ; ls - des moyens de liaison en rotation des deux tronçons de montage de manière à imposer une rotation simultanée et dans des sens opposés des deux tronçons de montage, de manière à permettre de déployer ou de replier le guidon en agissant sur un seul des deux éléments de guidon ; 20 - et des moyens commandés de blocage en rotation des deux tronçons de montage qui, au moins en position angulaire d'utilisation ; immobilisent en rotation au moins au moins l'un des deux tronçons de montage par rapport au support. Une telle conception en deux parties permet de disposer 25 d'un guidon susceptible d'occuper au moins deux positions principales, c'est-à-dire la position déployée d'utilisation et une position repliée, notamment de rangement, tout en offrant une ergonomie satisfaisante au conducteur pour manipuler le guidon afin de lui faire changer de position entre ces deux positions 30 déterminées. Selon ce document japonais, les moyens commandés de blocage en rotation permettant d'immobiliser le guidon dans une position déterminée relative des deux éléments opposés pivotant 3 du guidon permettent un réglage fin dans un grand nombre de positions angulaires, mais ils ne sont pas satisfaisants car ils n'offrent pas une sécurité de blocage suffisante dans une position fonctionnelle d'utilisation du guidon. s Le problème du blocage fiable en position d'utilisation est particulièrement important puisqu'il détermine la sécurité d'utilisation dans la mesure où il n'est pas admissible, en position d'utilisation, que les deux éléments opposés risquent de changer brusquement de position relative. io Ce problème est particulièrement aigu dans le cas d'une motocyclette dont le moteur d'entraînement peut produire des vibrations transmises à l'ensemble du châssis, ou cadre, et notamment au guidon, ces vibrations pouvant alors affecter le bon fonctionnement et la fiabilité des moyens commandés de blocage. ls L'invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un guidon repliable ergonomique incluant des moyens de blocage qui offrent une grande fiabilité et sécurité d'utilisation. BREF RESUME DE L'INVENTION 20 Dans ce but, l'invention propose un guidon repliable du type mentionné ci-dessus, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent : - au moins un ergot de blocage porté par un tronçon de 25 montage qui s'étend en saillie parallèlement à l'axe de rotation de ce tronçon ; - au moins un cran associé de blocage qui est porté par le support et qui, dans ladite position angulaire déterminée d'utilisation de ce tronçon de montage est agencé angulairement 30 en regard dudit cran et est apte à occuper une position axiale de blocage dans laquelle l'ergot est logé dans le cran, et une position axiale de libération dans laquelle l'ergot est situé hors du cran ; 4 - et des moyens d'actionnement manuel aptes à provoquer un déplacement axial relatif, dans les deux sens, du cran par rapport à l'ergot de blocage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention s - les moyens de liaison en rotation comportent au moins deux pignons dentés complémentaires pour réaliser une transmission du type à engrenages ; - le support comporte une partie formant boîtier qui délimite deux logements de guidage dont chacun débouche io axialement à l'une de ses extrémités et loge à rotation un tronçon de montage d'un élément de guidon associé ; - ledit au moins un cran de blocage est agencé dans l'une des faces transversales d'extrémité axiale du boîtier ; - ledit au moins un cran de blocage est agencé dans un ls plan axial de l'un desdits deux logements, et le tronçon de montage monté à rotation dans ledit un logement comporte une collerette radiale dont l'une des faces radiales porte ledit ergot de blocage ; - chaque tronçon de montage est monté coulissant 20 axialement dans son logement de guidage associé, entre une position axiale de blocage et une position axiale de libération ; - lesdits moyens d'actionnement provoquent un coulissement axial simultané des deux tronçons de montage dans leurs logements de guidages respectifs ; 25 - lesdits moyens d'actionnement comportent au moins une vis d'actionnement dont une extrémité fait saillie axialement hors du boîtier pour son entraînement manuel en rotation, et dont l'autre extrémité libre est filetée et coopère avec l'un au moins des deux tronçons de montage pour provoquer son déplacement 30 axial dans les deux sens ; - le guidon comporte une patte de liaison en coulissement axial des deux tronçons de montage, et ladite autre extrémité 30 libre filetée de la vis d'actionnement coopère avec une partie de la patte de liaison ; - les axes desdits deux logements de guidage sont parallèles, et le guidon présente une symétrie générale de 5 conception par rapport à un plan médian parallèle auxdits axes. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention io apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux composants d'un exemple de réalisation d'un guidon 15 repliable selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du guidon selon l'invention qui est illustré en position déployée d'utilisation ; - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2 sur laquelle le guidon est illustré en position repliée de rangement ; 20 - la figure 4 est une vue de dessus du guidon de la figure 2; - la figure 5 est une vue de dessous de la figure 3 ; - la figure 6 est une vue en perspective analogue à celle des figures 2 et 3 sur laquelle on a omis de représenter le 25 support-boîtier ; - la figure 7 est une vue en perspective de détail du boîtier-support. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la description qui va suivre, on utilisera les termes longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures, l'axe L correspond à la direction de roulage et d'avancement de l'engin équipé du guidon selon l'invention. On a représenté à la figure 1, un guidon 10 qui est ici, à titre d'exemple, destiné à équiper une motocyclette de type dit s « Scooter » à propulsion électrique. Le guidon 10 selon l'invention présente une symétrie générale de conception par rapport à un plan vertical médian P, V, M, indiqué à la figure 4, qui s'étend selon les axes V et L. Du fait de cette symétrie, les différents éléments et io composants du guidon 10 seront désignés par les mêmes chiffres de référence, indicés A ou B selon qu'ils sont situés respectivement à droite ou à gauche du plan de symétrie P, V, L, selon l'axe L d'avancement. Le guidon 10 est un guidon repliable en deux parties 12A, ls 12B dont chacune se présente sous la forme d'un tube cintré et/ou plié et/ou soudé. Chaque élément de guidon ou cintre 12A, 12B comporte une extrémité libre distale 14A, 14B qui constitue un tronçon de préhension pour la main correspondante de l'utilisateur qui, à cet 20 effet, peut être équipée, de manière connue et non représentée, d'une poignée de préhension et de tous les accessoires de commande accessibles par la main de l'utilisateur. Dans la position d'utilisation illustrée à la figure 2, les extrémités de préhension 14A, 14B sont ici situées globalement 25 verticalement vers le haut et chaque élément 12A, 12B se prolonge verticalement vers le bas par un tronçon intermédiaire principale 16A, 16B. A son extrémité inférieure, chaque tronçon principal 16A, 16B se prolonge par un tronçon inférieur d'extrémité proximale qui 30 constitue le tronçon de montage de chaque élément 12A, 12B. Dans l'exemple de réalisation illustré, à titre non limitatif, les deux tronçons de montage 18A-20A, 18B-20B s'étendent 7 sensiblement horizontalement selon l'axe L et sont parallèles entre eux. Ainsi, chaque tronçon de montage de forme générale cylindrique s'étend selon un axe de coulissement et de rotation s AA, AB respectivement. Au-delà du tronçon de tube qui prolonge le tronçon central tubulaire 16A, 16B, chaque tronçon de montage comporte, axialement vers l'arrière, un tronçon d'extrémité libre usiné de montage 20A, 20B. io A son extrémité axiale avant, chaque tronçon usiné 20A, 20B comporte une collerette annulaire 22A, 22B qui fait saillie radialement vers l'extérieur et qui est délimitée par deux faces transversales opposées avant 24A, 24B et arrière 26A, 26B. Chaque tronçon de montage 18A-20A, 18B-20B est aussi ls équipé d'une couronne annulaire dentée 28A, 28B qui est adjacente à la face transversale avant 24A, 24B de la collerette associée 22A, 22B. A titre d'exemple non limitatif, la couronne est ici complète sur un tour. Chaque couronne dentée 28A, 28B est fixée et liée en 20 rotation à la collerette associée 22A, 22B de manière à constituer un pignon d'engrènement qui est lié en rotation et axialement au tronçon d'extrémité de montage associé de l'élément de guidon associé 12A, 12B. De par la symétrie de conception et le positionnement 25 relatif dans le même plan des deux pignons, comme cela sera expliqué par la suite, ces deux pignons coopèrent en engrènement pour lier en rotation, dans des sens opposés, les deux tronçons de montage, chacun autour de son axe de rotation AA, AB respectivement. 30 Sur sa face annulaire transversale arrière 24A, 24B, chaque collerette 22A, 22B comporte ici deux crans de blocage 30A, 30B. 8 Chaque cran de blocage s'étend axialement vers l'arrière et présente, à titre d'exemple non limitatif, un profil trapézoïdal. Chaque collerette 22A, 22B porte deux crans de blocage 30A, 30B qui sont agencés de manière diamétralement opposée. s Chaque extrémité libre avant 21A, 21B du tronçon usiné de montage 20A, 20B est fixé à une partie correspondante d'une patte 32de liaison qui lie les deux tronçons en déplacement axial. La patte 32 se présente sous la forme d'une plaque qui s'étend dans un plan vertical transversal et qui comporte une io partie centrale 34 située entre les deux tronçons 20A, 20B et qui se prolonge à chacune de ses extrémités transversales opposées par une partie de fixation en forme de disque 36A, 36B dont le diamètre extérieur maximal correspond au diamètre extérieur du tronçon usiné associé 20A, 20B. ls Grâce à la plaque 34, les deux tronçons 20A et 20B sont liés axialement l'un à l'autre, le montage de chaque tronçon sur sa partie de montage correspondante 36A, 36B de la plaque 34 permettant toutefois une rotation relative de chaque tronçon, autour de son axe, par rapport à la plaque de liaison 32. 20 Les deux tronçons 20A, 20B, et donc les deux éléments 12A, 12B, constituent ainsi globalement un équipage mobile selon la direction L, tout en permettant une rotation relative des deux éléments, dans des sens de rotation opposés, autour des axes AA et AB respectivement. 25 Le guidon 10 comporte aussi un support 38 commun aux deux éléments 12A, 12B. De préférence, le support 38 est réalisé en une seule pièce et il comporte une partie supérieure formant boîtier 40 et une partie inférieure formant tige de montage 42. 30 La tige 42 s'étend axialement vers le bas depuis la face inférieure du boîtier supérieur 40 et elle constitue l'élément de montage et de fixation du guidon 10 sur la tête de fourche de la motocyclette ou de la bicyclette équipée du guidon 10. Le boîtier supérieur 40 est de forme générale parallélépipédique rectangle avec ses deux faces latérales et longitudinales arrondies et convexes. Le boîtier 40 est ouvert axialement vers l'avant et il est s délimité par une face transversale annulaire d'extrémité avant 44 qui s'étend dans un plan vertical et transversal. Le boîtier 40 comporte deux alésages parallèles 46A, 46B qui débouchent axialement vers l'avant. Chaque alésage 46A constitue un logement pour le io guidage en rotation, et en coulissement axial, d'un tronçon usiné de montage associé 20A, 20B. Chaque tronçon est reçu avec un jeu radial le plus réduit possible de manière à assurer un bon guidage en coulissement axial et en rotation dans son logement. Pour permettre l'introduction et le coulissement axial de la ls partie centrale 34 de la patte 32 de liaison entre les deux tronçons usinés 20A, 20B, le boîtier 40 comporte une rainure horizontale 48 qui s'étend longitudinalement et qui relie entre eux les deux alésages 46A et 46B. Ainsi, l'évidement constitué par les deux alésages 46A et 20 46B par la rainure 48 permet l'introduction axiale de l'équipage constitué par les tronçons 20A et 20B et la patte de liaison 32, ainsi qu'un coulissement axial de cet équipage par rapport au boîtier 40. De plus, en position montée et introduite de l'équipage 25 mobile, chaque tronçon 20A, 20B est libre de tourner, dans les deux sens, dans son alésage de guidage 46A, 46B autour de son axe AA, AB. La face transversale avant 44 du boîtier 40 comporte deux paires de crans de blocage 50A, 50B respectivement. 30 Chaque cran de blocage 50A, 50B débouche axialement vers l'avant dans la face 44 et son profil est trapézoïdal et complémentaire du profil d'un cran de blocage associé 30A, 30B porté par la collerette 22A, 22B. 2966796 io Chaque paire de crans 50A, 50B comporte deux crans qui sont diamétralement opposés par rapport à l'axe associé AA, AB. Le positionnement des crans 50A, 50B et le positionnement angulaire des ergots 30A, 30B sur les collerettes 22A, 22B dont s chacune est liée en rotation à un élément de guidon 12A, 12B, sont tels que lorsque les deux parties 12A, 12B sont en position haute déployée d'utilisation du guidon, les ergots 30A, 30B sont aptes à être reçus axialement dans les crans associés 50A, 50B. Pour engager ou dégager les ergots 30A, 30B dans ou hors io des crans 50A, 50B, il est nécessaire de pouvoir provoquer un déplacement axial relatif des collerettes 22A, 22B par rapport au boîtier 40. A cet effet, le guidon selon l'invention comporte des moyens commandés d'actionnement manuel qui sont aptes à ls provoquer un tel déplacement relatif dans les deux sens des crans 50A, 50B par rapport aux ergots 30A, 30B. Ces moyens sont ici constitués par une vis d'actionnement 52 qui, en agissant sur la patte de liaison 32 est apte à entraîner simultanément en coulissement axial les deux tronçons usinés 20 20A, 20B par rapport au boîtier 40 et donc les collerettes 22A, 22B portant les ergots 30A, 30B par rapport aux crans 50A, 50B de la face transversale d'extrémité avant 44 du boîtier 40. La vis d'actionnement 52 comporte une extrémité axiale arrière qui fait saillie axialement hors du boîtier 40 et qui est liée 25 en rotation à une poignée de manoeuvre 54. La vis, ou tige filetée 52, s'étend axialement à l'intérieur du boîtier 40 et elle est immobilisée axialement par rapport au boîtier 40 par rapport auquel elle est libre de tourner. L'extrémité libre filetée de la vis, ou tige 52, qui s'étend 30 axialement à l'intérieur du boîtier 40 est montée vissée dans un trou central taraudé 53 de la partie centrale 34 de la patte de liaison 32 formant écrou de manière à constituer un ensemble vis/écrou qui, en fonction du sens de rotation de la poignée 54, ii provoque un déplacement axial de la patte de liaison 32 par rapport au boîtier 40, dans l'un ou l'autre des deux sens selon la direction axiale L. On peut aussi prévoir un ressort enfilé sur la tige filetée 52 s et monté comprimé, pour éviter de devoir immobiliser axialement la tige 52 par rapport au boîtier. En variante, l'extrémité libre de la tige 52 peut être fixée axialement à la patte 32 par rapport à laquelle elle est libre de tourner, et le tronçon principal fileté peut être monté vissé dans io un trou taraudé de la face transversale d'extrémité arrière du boîtier 40. Ainsi, en position assemblée et montée, outre sa fonction de commande des déplacements axiaux des collerettes 22A, 22B et tronçons 20A, 20B par rapport au boîtier 40, la tige ou vis 52 ls assure la fonction de maintien en position montée des deux parties 12A, 12B sur le support 38. Dans la position haute déployée d'utilisation illustrée aux figures 1 et 2, la vis 52 est « serrée » axialement de telle manière que les paires d'ergots 30A, 30B soient en prise dans les crans 20 50A, 50B. Dans cette position, chaque tronçon 20A, 20B avec sa collerette 22A, 22B est immobilisé axialement par rapport au boîtier 40 et est aussi immobilisé en rotation autour de son axe AA, AB. 25 Si l'utilisateur souhaite replier le guidon pour lui faire occuper sa position illustrée à la figure 3, il procède de la manière suivante. En agissant sur la poignée 54 il provoque la rotation de la tige 52 et le déplacement axial vers l'avant, de la gauche vers la 30 droite, en considérant la figure 4, de la patte 32 et donc le déplacement simultané des deux tronçons usinés 20A, 20B avec les collerettes 22A, 22B. 12 Ce déplacement est poursuivi jusqu'à ce que les ergots 30A, 30B soient sortis des crans associés 50A, 50B, c'est-à-dire jusqu'à ce qu'il existe un jeu axial entre les faces transversales avant 31A, 31B des ergots 30A, 30B et la face transversale avant s 44 du boîtier 40. Dans cette position axiale de libération, chacun des tronçons usinés de montage 20A, 20B est libre de tourner autour de son axe. L'utilisateur peut alors, en agissant sur l'une seulement 10 des deux parties 12A ou 12B du guidon 10, provoquer la rotation simultanée et en sens opposés des deux tronçons 20A et 20B qui sont liés en rotation par les pignons 28A et 28B, ici selon un angle d'environ 90° de manière que les deux parties 12A, 12B viennent occuper la position basse repliée de plus faible 15 encombrement illustrée à la figure 3. Lorsque l'utilisateur souhaite à nouveau utiliser l'engin avec son guidon en position d'utilisation, il provoque une rotation en sens inverse de l'une ou l'autre des deux parties 12A, 12B jusqu'à amener les ergots 30A, 30B en coïncidence avec les 20 crans 50A, 50B. L'utilisateur provoque alors à nouveau le blocage par serrage de la vis en faisant pénétrer axialement et progressivement les ergots 30A, 30B dans les crans 50A, 50B pour atteindre à nouveau la position illustrée à la figure 2. 25 Pour améliorer l'ergonomie et faciliter le verrouillage/blocage, on peut prévoir des moyens de butée qui coopèrent pour déterminer avec précision la position angulaire relative des deux tronçons et donc de l'alignement des ergots avec les crans. Ces moyens sont par exemple constitués par deux 30 butées dont chacune est agencée sur une collerette ou sur la couronne dentée associée. Ces moyens améliorent l'ergonomie car ils déterminent la position permettant le verrouillage et 13 l'utilisateur peut serrer la vis 52 avec la poignée 54 sans devoir vérifier visuellement l'alignement des crans et des ergots. A titre de variantes : - il est possible de prévoir, pour chaque tronçon 20A, 20B, s plusieurs séries de crans pour délimiter soit plusieurs positions d'utilisation, soit pour bloquer le guidon en position repliée ; - chaque pignon ou couronne dentée peut ne s'étendre que sur un secteur angulaire correspondant à l'angle maximal de rotation relative ; 10 - chaque pignon ou couronne dentée peut être réalisé sous la forme d'un composant rapporté et fixé à la collerette adjacente ou être réalisée en une seule pièce avec la collerette ; - le boîtier qui reçoit l'équipage mobile en rotation et en coulissement axial peut être réalisé en plusieurs parties ; 15 - il est possible d'entraîner les deux couronnes ou pignons dentés par un autre pignon lié à une molette d'entraînement manuel, ou par une cascade de pignons/engrenages. REVENDICATIONS1. Guidon (10) repliable comportant : - un support (38) apte à être fixé sur une bicyclette ou un cyclomoteur ; s - une paire d'éléments opposés (12A, 12B) de guidon, respectivement gauche et droit, dont chacun comporte un tronçon (14A, 14B) d'extrémité distale de préhension et un tronçon (18A-20A, 18B-20B) d'extrémité proximale de montage qui est monté à rotation par rapport au support (38), entre au moins une 10 première position angulaire déterminée d'utilisation du guidon, et au moins une position angulaire déterminée repliée de rangement du guidon ; - des moyens (28A, 28B) de liaison en rotation des deux tronçons de montage de manière à imposer une rotation 15 simultanée et dans des sens opposés des deux tronçons de montage (20A, 20B), de manière à permettre de déployer ou de replier le guidon en agissant sur un seul des deux éléments (12A, 12B) de guidon ; - et des moyens commandés de blocage en rotation des 20 deux tronçons de montage qui, au moins en position angulaire d'utilisation, immobilisent en rotation au moins l'un des deux tronçons de montage (20A, 20B) par rapport au support (38), caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent : - au moins un ergot (30A, 30B) de blocage porté par un 25 tronçon de montage (20A, 20B) qui s'étend en saillie parallèlement à l'axe de rotation (AA, AB) de ce tronçon ; - au moins un cran associé (50A, 50B) de blocage qui est porté par le support (38) et qui, dans ladite position angulaire déterminée d'utilisation de ce tronçon de montage, est agencé 30 angulairement en regard dudit cran (50A, 50B) et est apte à occuper une position axiale de blocage dans laquelle l'ergot (30A, 30B) est logé dans le cran (50A, 50B), et une position axiale de 15 libération dans laquelle l'ergot (30A, 30B) est situé hors du cran(50A, 50B) ; - et des moyens (52, 54) d'actionnement manuel aptes à provoquer un déplacement axial relatif, dans les deux sens, du cran par rapport à l'ergot de blocage. 2. Guidon repliable selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison en rotation comportent au moins deux pignons dentés complémentaires (28A, 28B) pour réaliser une transmission du type à engrenages. 3. Guidon repliable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (38) comporte une partie formant boîtier (40) qui délimite deux logements (46A, 46B) de guidage dont chacun débouche axialement à l'une de ses extrémités et loge à rotation un tronçon de montage (20A, 20B) d'un élément de guidon (12A, 12B) associé. 4. Guidon repliable selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit au moins un cran de blocage (50A, 50B) est agencé dans l'une (44) des faces transversales d'extrémité axiale du boîtier (40). 5. Guidon repliable selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit au moins un cran de blocage (50A) est agencé dans un plan axial de l'un desdits deux logements (46A, 46B), et en ce que le tronçon de montage (20A, 20B) monté à rotation dans ledit un logement (46A, 46B) comporte une collerette radiale (22A, 22B) dont l'une des faces radiales (26A, 26B) porte ledit ergot (30A, 30B) de blocage. 6. Guidon selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque tronçon de montage (20A, 20B) est monté coulissant axialement dans son logement de guidage associé (46A, 46B), entre une position axiale de blocage et une position axiale de libération. 7. Guidon repliable selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement provoque un coulissement16 axial simultané des deux tronçons de montage (20A, 20B) dans leurs logements de guidages respectifs (46A, 46B). 8. Guidon selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement s comportent au moins une vis d'actionnement (52) dont une extrémité (54) fait saillie axialement hors du boîtier pour son entraînement manuel en rotation, et dont l'autre extrémité libre est filetée et coopère avec l'un au moins des deux tronçons de montage pour provoquer son déplacement axial dans les deux 10 sens. 9. Guidon selon la revendications 8, caractérisé en ce qu'il comporte une patte (32) de liaison en coulissement axial des deux tronçons (20A, 20B) de montage, et en ce que ladite autre extrémité libre filetée de la vis d'actionnement (52) coopère avec 15 une partie (34) de la patte de liaison (32). 10. Guidon repliable selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que les axes (AA, AB) desdits deux logements de guidage sont parallèles, et en ce que le guidon (10) présente une symétrie générale de conception par 20 rapport à un plan médian (PVM) parallèle auxdits axes (AA, AB).