Brevet FR2967197A1 — publié le 20120511

Coffre de volet roulant comprenant des moyens de vérification de son horizontalité 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des systèmes d'obturation d'ouvertures 5 ménagées dans un bâtiment pour y loger des éléments de menuiseries comme par exemple des portes, portes de garage, fenêtres, porte-fenêtre, baies. Plus précisément, l'invention concerne la conception et la réalisation de volets roulants, et en particulier des coffres de volets roulants. 2. Art antérieur 10 Les volets roulants sont couramment mis en oeuvre afin d'obturer ou de libérer des menuiseries logées dans des ouvertures ménagées dans des bâtiments ou bien pour obturer ou libérer directement ces ouvertures (ceci est par exemple dans le cas des portes de garage à enroulement). Un volet roulant comprend classiquement un tablier, constitué d'une 15 pluralité de lames, généralement en aluminium ou en PVC, articulées entre-elles. Une extrémité libre du tablier est solidaire d'un axe monté mobile en rotation autour duquel il est susceptible d'être enroulé ou depuis lequel il est susceptible d'être déployé en regard d'une ouverture. L'axe et le tablier sont logés dans un coffre qui est destiné à être placé au-20 dessus de l'ouverture à obturer. Des moyens de commande, manuels ou électriques, permettent de mettre en rotation l'axe de façon à déployer le tablier hors du coffre ou à le replier dans le coffre, ses extrémités latérales étant guidées dans des coulisses solidarisées de part et d'autre de l'ouverture. 25 Différents types de coffres de volets roulants sont actuellement mis en oeuvre, à savoir principalement les coffres-tunnels, les coffres demi-linteaux, les coffres rénovation. Les coffres-tunnels comprennent une face avant et une face arrière liées entre-elles par une face supérieure en sorte qu'ils présentent en section transversale en forme de U renversé. Ils sont prévus pour être installés au-dessus d'une ouverture destinée à loger une menuiserie. Les coffres demi-linteaux comprennent une face avant et une face supérieure délimitant une cavité prévue pour loger un volet roulant. Cette cavité est refermée par un élément comprenant au moins une face arrière et le cas échéant une portion de face supérieure. Ils sont également prévus pour être installés au-dessus d'une ouverture destinée à loger une menuiserie. Les coffres rénovation comprennent un coffre logeant un axe et un tablier. Ils forment un ensemble prêt à être installé sous un linteau en regard de la partie 10 supérieure d'une menuiserie. Dans la suite de la description on désignera sous l'appellation coffre ou coffre de volet roulant tout type de coffres de volets roulants qu'il s'agisse de coffre-tunnels, de coffres demi-linteaux ou de coffres rénovation. Au cours de leur mise en place, les coffres doivent être placés de niveau et 15 d'aplomb. En d'autres termes, lorsqu'ils sont placés dans un bâtiment, leur face supérieure doit s'étendre à l'horizontale alors que leur face avant ou arrière doit s'étendre verticalement. Pour parvenir à cette fin, les opérateurs oeuvrant à la mise en place des coffres sur chantier utilisent généralement un niveau à bulle. 20 L'utilisation d'un tel outils est avantageuse dans la mesure où elle permet à l'opérateur d'ajuster la position du coffre de manière convenable en sorte que le déroulement et l'enroulement du tablier puisse ultérieurement se faire correctement sans grincement ni blocage. L'utilisation d'un tel outil au cours de l'installation d'un coffre de volet 25 roulant n'est toutefois pas exempte d'inconvénients. 3. Inconvénients de l'art antérieur Pour mettre à niveau un coffre-tunnel ou un coffre demi-linteaux, après avoir fait reposer chacune de ses extrémités sur la structure d'un bâtiment de part et d'autre d'une ouverture, l'opérateur doit : 30 - placer un niveau à bulle au bord de la face supérieure du coffre ; - contrôler le niveau ; - caler le coffre pour le mettre à niveau ; - de nouveau contrôler le niveau ; - poursuivre les opérations jusqu'à ce que le niveau soit correctement réalisé. Lorsque l'opérateur déplace le coffre en vue de le caler pour régler le niveau, il n'est pas rare que le niveau à bulle reposant sur le coffre tombe au sol et heurte l'opérateur. Ceci peut provoquer une détérioration du niveau à bulle. Afin de prévenir ce risque, l'opérateur tient généralement d'une main le niveau à bulle et agit de l'autre main sur le coffre pour régler sa position. Ceci tend à rendre la mise en place du coffre délicate. Au cours du réglage du niveau, il peut également arriver que le niveau à bulle se déplace sur le coffre et s'éloigne du bord de sa face supérieure. La lecture du niveau à bulle est alors difficile. L'opérateur doit alors le repositionne correctement ce qui occasionne chez lui une gêne. En outre, au cours du réglage, le niveau à bulle qui est placé sur la face supérieure du coffre, se trouve relativement éloigné du champs de vision de l'opérateur ce qui participe à en rendre la lecture difficile. L'opérateur doit alors souvent se mettre à la hauteur du niveau à bulle au moyen d'une échelle ou d'un escabeau. La mise à l'aplomb du coffre pose aussi certaines difficultés. En particulier, l'opérateur doit à la fois maintenir le niveau à bulle plaqué contre l'une des faces avant ou arrière du coffre et agir sur le coffre pour le mettre d'aplomb ce qui se révèle être particulièrement fastidieux. On comprend donc que la pose des coffres de volets roulants peut d'avérer difficile voir périlleuse. 4. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir, dans au moins un mode de réalisation, un coffre de volet roulant qui soit facile à installer au sein d'un bâtiment. Notamment, l'invention poursuit l'objectif de mettre en oeuvre, dans au 5 moins un mode de réalisation, un tel coffre qui soit simple à mettre de niveau. L'invention vise également à procurer, dans au moins un mode de réalisation, un tel coffre qui soit simple à mettre d'aplomb. L'invention a encore pour objectif de fournir, dans au moins un mode de réalisation, un tel coffre qui soit simple à fabriquer et bon marché. 10 5. Exposé de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un coffre de volet roulant comprenant une face supérieure, qui selon l'invention comprend des moyens de vérification de l'horizontalité de ladite face supérieure. 15 Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait originale qui consiste à intégrer dans un coffre de volet roulant des moyens de vérification de l'horizontalité de sa face supérieure. Cette mise en oeuvre permet d'éviter à l'opérateur procédant à l'installation d'un coffre de volet roulant dans un bâtiment d'utiliser un niveau à bulle classique 20 pour régler sa position. La technique selon l'invention permet donc de faciliter l'installation d'un coffre de volet roulant et plus généralement de supprimer tous les inconvénients inhérents à l'utilisation d'un niveau à bulle classique lors de la pose d'un coffre de volet roulant de l'art antérieur. 25 Selon une caractéristique préférentielle, un coffre de volet roulant selon l'invention comprend en outre une face avant ou arrière et des moyens de vérification de la verticalité de ladite face avant ou arrière. La mise à l'aplomb d'un coffre de volet roulant selon l'invention peut donc être réalise sans employer de niveau à bulle classique. 30 Avantageusement, un coffre de volet roulant selon l'invention comprend une face avant et une face arrière, lesdites faces avant et arrière étant liées entre elles par ladite face supérieure. La technique selon l'invention concerne donc tous les types de coffres de volets roulants et en particulier les coffres demi-linteaux, les coffres-tunnels et les coffres rénovation. Dans un mode de réalisation particulier, un coffre selon l'invention comprend deux éléments de coffre, un premier élément de coffre comprenant ladite face avant et une première portion de ladite face supérieure et un second élément de coffre comprenant ladite face arrière et une deuxième portion de ladite face supérieure. La présente invention concerne donc également les coffres-tunnels comprenant deux demi-coffres comme ceux qui sont décrits dans le brevet français portant le numéro FR-B1-2 927 645 détenu par la Demanderesse. Selon une caractéristique préférentielle, lesdits moyens de vérification de l'horizontalité comprennent un premier niveau à bulle qui s'étend sur l'une desdites faces avant ou arrière parallèlement à ladite face supérieure. Dans ce cas, ledit premier niveau à bulle se situe avantageusement dans une région inférieure de l'une desdites faces avant ou arrière. Cette mise en oeuvre permet de placer le niveau à bulle à un endroit auquel sa lecture par un opérateur est facilitée. En particulier, le niveau à bulle pourra être placé dans une région inférieure de la face avant ou arrière de façon à ce qu'il se situe à proximité de l'opérateur en sorte que celui-ci puisse le lire sans devoir par exemple monter sur une échelle ou un escabeau. Selon une autre caractéristique préférentielle de l'invention, lesdits moyens de vérification de la verticalité comprennent un deuxième niveau à bulle qui s'étend sur l'un des chants de ladite face supérieure, parallèlement à ladite face supérieure. Dans ce cas, ledit deuxième niveau à bulle est placé à proximité de ladite face arrière. Lors de la pose d'un coffre de volet roulant, sa face avant est placée de telle manière qu'elle affleure la façade extérieure du bâtiment au sein duquel il est installé. Sa face arrière forme alors saillie du côté de la face intérieure du bâtiment, la différence de niveau entre la face arrière du coffre et la face intérieure du bâtiment étant ultérieurement comblée par un isolant et un revêtement intérieur. Le fait de placer le deuxième niveau à bulle à proximité de la face arrière du coffre permet d'en faciliter la lecture lorsque le coffre est posé dans le bâtiment en vue de procéder au réglage final de sa mise en place. L'invention concerne également une face arrière d'un coffre tel que défini 10 plus haut, cette face arrière comprenant des moyens intégrés de vérification de l'horizontalité de ladite face supérieure dudit coffre. 6. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation 15 préférentiel, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 illustre une vue arrière d'un coffre-tunnel selon l'invention ; - la figure 2 illustre une vue en coupe selon l'axe A-A du coffre-tunnel représenté à la figure 1 ; 20 - la figure 3 illustre une vue arrière d'un coffre demi-linteau selon l'invention ; - la figure 4 illustre une vue en coupe selon l'axe B-B du coffre demi-linteau représenté à la figure 3. 7. Description d'un mode de réalisation de l'invention 25 7.1. Rappel du principe général de l'invention Le principe général de l'invention repose sur le fait d'intégrer dans un coffre de volet roulant des moyens de vérification de l'horizontalité de sa face supérieure Cette mise en oeuvre permet d'éviter à l'opérateur procédant à l'installation d'un coffre de volet roulant dans un bâtiment d'utiliser un niveau à bulle classique pour régler sa position. La technique selon l'invention permet donc de faciliter l'installation d'un coffre de volet roulant et plus généralement de supprimer tous les inconvénients inhérents à l'utilisation d'un niveau à bulle classique lors de la pose d'un coffre de volet roulant. 7.2. Exemple d'un coffre-tunnel selon l'invention On présente, en relation avec les figures 1 et 2, un mode de réalisation 10 d'un coffre de volet roulant selon l'invention de type coffre-tunnel. Ainsi que cela est représenté sur ces figures 1 et 2, un tel coffre de volet roulant 10 comprend une face avant 11 et une face arrière 13. Les faces avant 11 et arrière 13 est reliées entre-elles par une face supérieure 12. 15 Le coffre de volet roulant 10 présente ainsi une section transversale en forme de U renversé. Le coffre 10 est prévu pour être refermé en partie inférieure au moyen d'un capot amovible ou sous-face 16 avec lequel il définit une cavité intérieure 17 destinée à loger un volet roulant. La sous-face 16 est solidarisée à la face avant 11 20 par clipage. Le tablier d'un tel volet roulant peut être déployé hors du coffre 10 ou replié dans le coffre 10 en passant à travers une fente 161 ménagée entre la face arrière 13 et la sous-face 16. Dans ce mode de réalisation, le coffre 10 comprend deux éléments de 25 coffre 101 et 102. L'élément de coffre 101 comprend la face avant 11 et une première portion de la face supérieure 12. L'élément de coffre 102 comprend la face arrière 13 et une deuxième portion de la face supérieure 13. L'élément de coffre 101 pourra par exemple être constitué de béton de ciment alors que l'élément de coffre 102 pourra être constitué de mousse de polyuréthane. Les 30 éléments de coffre 101 et 102 constituent ici chacun un demi-coffre. Un logement 14 est ménagé dans la face arrière 13 du coffre. Dans ce mode de réalisation, il est réalisé dans une zone inférieure de la face arrière 13. Il débouche à la surface extérieure de la face arrière 13 et s'étend parallèlement à la face supérieure 12. Le logement 14 loge un niveau à bulle 15. Celui-ci y est emmanché à force. Dans une variante, il pourra par exemple y être collé ou surmoulé. Le niveau à bulle 14 permet de vérifier si la face supérieure 12 s'étend horizontalement lorsque le coffre 10 est observé depuis sa face avant 11 ou sa face arrière 13. 7.3. Exemple d'un coffre demi-linteau selon l'invention On présente, en relation avec les figures 3 et 4, un mode de réalisation d'un coffre de volet roulant selon l'invention de type demi-linteau. Ainsi que cela est représenté sur ces figures 3 et 4, un tel coffre 30 comprend une face avant 31 et une face supérieure 32 définissant une portion de cavité intérieure 33. Le coffre 30 comprend de part et d'autre des joues latérales (non représentées). Il est de préférence réalisé en béton de ciment. La cavité 33 est prévue pour loger un volet roulant intégré dans un coffre intérieur 34. Le coffre intérieur 34 comprend une face avant 35 et une face supérieure 36. Il est refermé en partie inférieure par une sous-face 38 qui définit avec la face arrière 37 une fente 39 permettant le passage du tablier du volet roulant. Le coffre 30 et le coffre intérieur 34 sont refermés par une face arrière 37. Dans ce mode de réalisation, la face arrière 37 est constituée par de la mousse de polyuréthane. Un logement 40 est ménagé dans la face arrière 37 du coffre. Dans ce mode de réalisation, il est réalisé dans une zone inférieure de la face arrière 37. Il débouche à la surface extérieure de la face arrière 37 et s'étend parallèlement à la face supérieure 36. Le logement 40 loge un niveau à bulle 41. Celui-ci y est emmanché à 30 force. Dans une variante, il pourra par exemple y être collé ou surmoulé. Le niveau à bulle 41 permet de vérifier si la face supérieure 36 s'étend horizontalement lorsque le coffre intérieur 34 est observé depuis sa face arrière 37. 7.4. Variantes Dans des variantes, un coffre de volet roulant selon l'invention pourra comprendre un niveau à bulle qui s'étend sur l'un des chants de sa face supérieure, parallèlement à celle-ci. Il sera préférentiellement placé à proximité de la face arrière. Sa mise en oeuvre permettra de vérifier la verticalité du coffre, c'est-à-dire si ses faces avant et/ou arrière s'étendent à la verticale lorsque le coffre est vue de côté. REVENDICATIONS1. Coffre de volet roulant (10, 30) comprenant une face supérieure (12, 32), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens intégrés (15, 41) de vérification de l'horizontalité de ladite face supérieure (12, 32). 2. Coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une face avant ou arrière et des moyens intégrés de vérification de la verticalité de ladite face avant ou arrière (11, 13, 31, 35, 37). 3. Coffre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une face avant (11) et une face arrière (13), lesdites faces avant (11) et arrière (13) 10 étant liées entre elles par ladite face supérieure (12). 4. Coffre selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments de coffre (101, 102), un premier élément de coffre (101) comprenant ladite face avant (11) et une première portion de ladite face supérieure (12) et un second élément de coffre (102) comprenant ladite face arrière (13) et une 15 deuxième portion de ladite face supérieure (12). 5. Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de vérification de l'horizontalité comprennent un premier niveau à bulle (15, 41) qui s'étend sur l'une desdites faces avant (11, 31) ou arrière (13, 37) parallèlement à ladite face supérieure. 20 6. Coffre selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier niveau à bulle (15, 41) se situe dans une région inférieure de l'une desdites faces avant (11, 31) ou arrière (13, 37). 7. Coffre selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de vérification de la verticalité comprennent un deuxième 25 niveau à bulle qui s'étend sur l'un des chants de ladite face supérieure (12, 36), parallèlement à ladite face supérieure (12, 36). 8. Coffre selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit deuxième niveau à bulle est placé à proximité de ladite face arrière (13, 37). 9. Face arrière d'un coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 30 caractérisé en ce qu'elle comprend des moyens intégrés (15, 41) de vérification del'horizontalité de ladite face supérieure (12, 32) dudit coffre.