Brevet FR2977881A1 — publié le 20130118

Dispositif de blocage de cabine d'ascenseur dans une gaine à une distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine L'invention concerne un dispositif de blocage de cabine d'ascenseur dans une gaine à une distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine, notamment pour la maintenance en gaine des ascenseurs. On connaît un dispositif de protection des opérateurs en gaine sur ascenseur dans lequel l'arrêt de la cabine d'ascenseur en gaine est réalisé suite à une commande de l'opérateur bloquant en arrêt la cabine. Une telle manoeuvre peut se révéler dangereuse en cas d'erreur humaine, par exemple un oubli accidentel de la commande d'inspection de l'ascenseur enclenchant l'arrêt de blocage de la cabine dans une zone de sécurité de la gaine. Il a été envisagé de disposer un dispositif interrupteur de fin de course comportant un moyen pour détecter que la cabine a atteint une position donnée et un interrupteur pour stopper la cabine à une position suffisamment éloignée du plafond. Néanmoins, ce dispositif interrupteur peut s'avérer défaillant ou bien encore être désactivé par un opérateur souhaitant régler lui-même la hauteur de la cabine. Il existe un besoin pour un dispositif de protection des personnes dans une gaine d'ascenseur et notamment des opérateurs de maintenance dans la gaine des ascenseurs, qui garantisse une meilleure sécurité des opérateurs ou des personnes dans la gaine d'un ascenseur. Il est proposé un dispositif de blocage de cabine d'ascenseur dans une gaine à une distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine, comprenant : - un premier moyen de détection pour détecter l'accès d'une personne dans la gaine de l'ascenseur, - un deuxième moyen de détection pour détecter que la cabine a atteint une position d'intervention à la distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine, et - un moyen d'arrêt de la cabine d'ascenseur, agencé pour, suite à une détection d'accès par le premier moyen de détection et à une détection par le deuxième moyen de détection de ce que la cabine a atteint une position d'intervention, verrouiller en position la cabine de manière à ménager une zone de sécurité pour la personne intervenant en gaine Ainsi, le dispositif de blocage peut être activé simplement du fait de l'accès d'une personne dans la gaine de l'ascenseur. Le risque d'oubli d'une commande de blocage, le risque de défaillance d'un dispositif interrupteur de fin de couse et le risque de désactivation de ce dispositif sont ainsi sans conséquences. On peut prévoir que l'un des deux moyens de détection soit activé par l'autre de ces moyens, ou non. Par exemple, le deuxième moyen de détection peut passer dans un mode de surveillance de position de cabine suite à une détection d'accès personne par le premier moyen de détection. Une fois dans ce mode de surveillance, le deuxième moyen de détection est susceptible de détecter un passage de la cabine à la position d'intervention : le deuxième moyen de détection, en communication avec le moyen d'arrêt, déclenche alors le verrouillage de la cabine via le moyen d'arrêt. Selon un autre exemple, ce serait le premier moyen de détection qui serait activé par le deuxième moyen de détection, à chaque passage de la cabine à la position d'intervention. En cas de détection d'accès personne, le moyen d'arrêt serait activé par le premier moyen de détection. Selon un troisième exemple, ces deux moyens de détections peuvent fonctionner indépendamment l'un de l'autre et être chacun en communication avec le moyen d'arrêt, lequel passe en mode verrouillage si il ressort que les moyens de détection ont détecté à la fois un accès personne et un passage de la cabine à la position d'intervention. Le premier moyen de détection d'accès peut comprendre au moins un capteur d'ouverture de voie d'accès à la gaine d'ascenseur, de préférence un capteur de manoeuvre de la serrure de voie d'accès, par exemple de la serrure à triangle de manoeuvre normalisée d'une voie d'accès à la gaine d'ascenseur. Cette voie d'accès peut comprendre une porte palière d'accès d'étage, une trappe de cabine, un portillon ou porte de visite de gaine, ou autre. En disposant un capteur de détection d'accès dans la serrure de chacune des voies d'accès à la gaine, la manoeuvre d'ouverture de la serrure d'une de ces voies d'accès constitue un passage obligé. Cette manoeuvre déclenche automatiquement la mise en service du dispositif de blocage de cabine d'ascenseur pour la protection des personnes en gaine. Le capteur de manoeuvre de la serrure comporte avantageusement un contact électrique, de préférence un contact de sécurité bistable, relié à la serrure de la porte ou de trappe et apte à être réarmé par le contrôleur de machinerie d'ascenseur au verrouillage de la serrure porte ou de trappe fermée. Le contact de sécurité peut être à actionnement magnétique, par exemple par électro-aimant, ce qui facilite le réarmement par actionnement magnétique du contact. Le deuxième moyen de détection peut avantageusement comprendre un dispositif avec une (ou plusieurs) pièce apte(s) à passer d'une première position hors de la course de l'ascenseur à une deuxième position potentiellement en prise avec l'ascenseur, suite à une détection d'accès gaine par les premiers moyens de détection. Le moyen d'arrêt peut par exemple être agencé pour effectuer un blocage mécanique de la cabine, avec des moyens mécaniques de blocage, par exemple un parachute, ou bien encore être agencé pour couper l'alimentation en électricité d'un moyen de déplacement de la cabine, par exemple un moteur actionnant un vérin, ou autre. Ce deuxième agencement est particulièrement adapté aux installations d'ascenseur dénuées de contrepoids. Le deuxième moyen de détection peut avantageusement comporter un ensemble comprenant : - un dispositif limiteur de vitesse de la cabine d'ascenseur dont l'un au moins des câbles reliés à la cabine est pourvu d'au moins une olive fixée au câble à une position correspondant à au moins une fin de course de la cabine, à la distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine, et - un dispositif mécanique disposé proche de l'au moins un câble du dispositif limiteur de vitesse et pourvu d'au moins un levier mobile entre deux positions, une position escamotée, par exemple verticale ou proche où le levier est à l'écart de la course de l'olive, en fonctionnement normal de l'ascenseur, et une position de prise avec l'olive dans la course du levier solidairement à la cabine, par exemple une position horizontale, où le levier est apte à bloquer le câble du dispositif limiteur et à déclencher le moyen d'arrêt de la cabine d'ascenseur. Le dispositif mécanique peut avantageusement être à actionnement magnétique du levier, par exemple par un électroaimant alimenté en permanence en fonctionnement normal de l'ascenseur et en alimentation interrompue à la mise en service du dispositif de blocage de cabine d'ascenseur. L'alimentation du dispositif mécanique peut être avantageusement réalisée par un circuit électrique relié au contrôleur de machinerie de l'ascenseur et comprenant en série au moins un contact électrique de porte ou trappe d'accès à la gaine tel que mentionné ci dessus. Le moyen d'arrêt de la cabine peut être avantageusement un dispositif parachute de la cabine d'ascenseur, agencé pour verrouiller la cabine sur l'un de ses guides, dès le déclenchement du deuxième moyen de détection, par exemple dès l'arrêt de l'au moins un câble du dispositif limiteur de vitesse. Alternativement, le deuxième moyen de détection peut comprendre un dispositif mécanique à bras, par exemple un dispositif comportant un bras articulé dont une extrémité est solidaire de ou en liaison avec une tige. Ce bras peut adopter une première position en l'absence de détection d'accès à la gaine, et une deuxième position en cas de détection d'accès, cette deuxième position permettant une prise avec la cabine d'ascenseur. Le moyen d'arrêt peut comprendre un interrupteur à actionnement mécanique, par exemple en liaison avec le dispositif à bras décrit ci-dessus. En particulier, cet interrupteur peut être susceptible d'être ouvert par un mouvement de la tige décrite ci- dessus. Le moyen d'arrêt permet ainsi de couper l'alimentation d'un moteur et donc d'arrêter la cabine. Un tel moyen d'arrêt agencé pour désactiver le moteur peut être particulièrement adapté aux installations dites à tambour, dans lesquelles c'est une machine tambour qui enroule le câble pour déplacer la cabine, aux installations dites hydrauliques, dans lesquelles c'est un vérin avec une pompe à huile qui déplace la cabine, et plus généralement à toute installation d'ascenseur dénuée de contrepoids susceptible de continuer à entraîner la cabine malgré la coupure d'alimentation en électricité. Il est également proposé un procédé de blocage de cabine d'ascenseur dans une gaine à une distance déterminée d'une extrémité de la gaine, par exemple du plafond ou du sol de la gaine, notamment pour la maintenance de l'ascenseur, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - la détection d'un accès d'une personne dans la gaine de l'ascenseur, par exemple par une porte palière d'étage ou une trappe de la cabine, - la détection de ce que la cabine a atteint dans sa course une position d'intervention à la distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine, constituant par exemple une zone de protection des personnes ménageant une distance de sécurité, par exemple 1,80 m entre la cabine et le plafond ou le sol de la gaine, et - l'arrêt de la cabine dans sa gaine suite à la détection d'accès d'une personne dans la gaine et à la détection de ce que la cabine a atteint la position d'intervention. Ces étapes de détection peuvent être simultanées ou successives. Dans ce dernier cas, la détection de l'accès personne peut être effectuée avant ou après la détection de passage à la position d'intervention. Ces étapes de détection peuvent être effectuées de façon indépendante l'une de l'autre. Avantageusement, on peut aussi prévoir une étape de réarmement du fonctionnement normal de l'ascenseur après que la détection d'un accès d'une personne dans la gaine de l'ascenseur a disparu, par exemple par la manoeuvre d'un contact de réarmement du contrôleur de machinerie d'ascenseur. Ce contact peut être verrouillé par un cadenas pour éviter une remise en marche normale par une personne non autorisée. Il est également proposé un ascenseur comportant un dispositif de blocage de cabine d'ascenseur tel que décrit ci-dessus. Des modes de réalisation de l'invention sont à présent décrits à titre d'exemples non limitatifs et en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - La fig. 1 est une vue schématique d'un ascenseur équipé d'un dispositif de blocage de cabine d'ascenseur selon un mode de réalisation de l'invention, - La fig. 2 est une vue schématique partielle de l'ensemble du premier moyen de détection et du deuxième moyen de détection du dispositif de blocage de cabine d'ascenseur selon la figure 1, - La fig. 3 est une vue schématique d'un ascenseur à tambour équipé d'un dispositif de blocage de cabine d'ascenseur selon un mode de réalisation de l'invention, et - La fig. 4 est une vue schématique d'un ascenseur hydraulique équipé d'un dispositif de blocage de cabine d'ascenseur selon un mode de réalisation de l'invention. Des références identiques peuvent être utilisées pour désigner des éléments identiques ou similaires. On a représenté à la fig. 1 un ascenseur à contrepoids 1 comprenant une gaine 3 de cabine d'ascenseur 5 dans laquelle la cabine d'ascenseur 5 se déplace verticalement d'étage en étage dans le bâtiment équipé. Cette cabine 5 est guidée de façon classique sur des guides ou rails verticaux 7. Un interrupteur de fin de course 50 est disposé à proximité du plafond, par exemple à 2,20 mètres du plafond 21. Cet interrupteur de fin de course 50 permet de détecter l'arrivée de la cabine à 2,20 mètres du plafond et de commander l'arrêt de la cabine. Un dispositif limiteur de vitesse 9 de la cabine, apte à actionner un dispositif parachute 11, est également représenté. Ce dispositif limiteur de vitesse 9 comprend un câble 13 mis en boucle sur la hauteur de la course de cabine dans la gaine et solidarisé à la cabine 5. En cas de survitesse de la cabine 5, le dispositif parachute 11 verrouille la cabine 5 sur les guides 7. Dans le mode de réalisation du dispositif représenté, le câble 13 de limiteur est pourvu d'au moins une olive 15 formant saillie sur le câble 13, par exemple une olive 15 au niveau supérieur de la gaine. Un dispositif mécanique 17 à bras ou levier mobile 19 apte à venir en prise avec l'olive 15 est également monté dans la gaine 3. Le bras 19 est mobile entre deux positions, une position escamotée verticale (en trait interrompu) où il est hors de prise de l'olive 15 et une position horizontale où il vient en prise de l'olive 15. L'olive 15 et le bras mobile 19 sont disposés à des hauteurs dans la gaine 3 telles que lorsque le bras 19, en position de prise, rencontre l'olive supérieure 15, la distance de la cabine 5 au plafond 21 de la gaine est proche mais supérieure à une distance de sécurité, par exemple 1,80m, correspondant à une zone de mise en sécurité d'une personne 20 en gaine sur le toit 23 de la cabine, par exemple d'un opérateur effectuant une opération de maintenance de l'ascenseur. Il pourrait de façon analogue être prévu une autre olive disposée sur le câble 13 pour venir en prise avec le bras 19 lorsque la cabine 5 se trouve à une distance proche mais supérieure à une distance déterminée de mise en sécurité d'une personne au fond 31 de la gaine, par exemple 1,20m. Le dispositif mécanique 17 est relié à un circuit électrique 25 (fig.2) comportant en série des contacts détecteurs 27, 27' d'accès à la gaine 3. Ce circuit 25 alimente en courant le moyen moteur du bras mobile 19, lequel peut être un simple électro-aimant (non représenté). Cet électroaimant agit sur le bras 19, lequel est conçu pour tomber par gravité (trait mixte) et/ou par un ressort de compression, en position horizontale hors alimentation de l'électroaimant. L'électroaimant est alimenté en fonctionnement normal de l'ascenseur pour relever le bras 19 en position escamotée verticale ou proche. Il est à noter que le circuit 25 est relié au contrôleur de machinerie 29, permettant de renseigner le contrôleur de l'état de l'ascenseur, et également de réarmer le circuit des contacts électriques 27, 27' à la fin d'une opération de maintenance. Les contacts électriques 27 d'accès à la gaine sont par exemple des contacts associés à chacune des serrures 28a de porte palière 28 d'étage (serrure à triangle de manoeuvre) de l'ascenseur. Le circuit 25 comprend également un contact électrique 27' détecteur d'ouverture de trappe 30 d'accès à la gaine par la cabine, cette trappe pouvant être disposée sur le plafond de la cabine ou une paroi de la cabine. On prévoit en outre un contact électrique non représenté sur une porte, trappe ou portillon de visite en gaine. Ces contacts 27, 27' sont de préférence des contacts bistables, auto maintenus en position, aptes à être déclenchés, à la manoeuvre d'ouverture de la serrure de porte, d'une trappe ou portillon de visite en gaine ou de trappe. Ces contacts sont à actionnement magnétique par électroaimant assurant leur réarmement en position porte ou trappe fermée depuis un contact de réarmement (non représenté) prévu sur le contrôleur 29 de machinerie de l'ascenseur. Le fonctionnement du dispositif est à présent décrit. L'opérateur de maintenance souhaitant accéder à la gaine 3 par la porte palière 28 d'étage, actionne la serrure 28a de porte. A ce moment, le contact correspondant 27 s'ouvre, ce qui ouvre le circuit 25 d'alimentation électrique du dispositif mécanique 17. Le bras mobile 19 tombe alors par gravité ou par ressort de compression en position horizontale. Naturellement, l'opérateur pourra avoir mis l'ascenseur en mode d'inspection en actionnant un contact dédié du contrôleur de machinerie, ce qui le mettra en sécurité. Mais, il pourrait oublier cette manoeuvre. Il en est de même pour une personne accédant de façon non autorisée ou malveillante dans la gaine. Ainsi, l'opérateur 20 peut travailler en haut de la gaine. Si la cabine était commandée à une position rencontrant la zone de sécurité supérieure, (par l'oubli de l'engagement du mode d'inspection précité, la désactivation de l'interrupteur de fin de course 50, ou d'une défaillance technique subite), alors l'olive 15 rencontrerait le bras horizontal 19, ce qui bloquerait le câble 13 du limiteur de vitesse et par suite actionnerait instantanément le dispositif parachute 11 pour bloquer la cabine 5 en position. La cabine 5 ne peut alors empiéter sur la zone de sécurité supérieure. La distance de sécurité est alors préservée dans tous les cas. Une manoeuvre analogue serait réalisée pour une maintenance de l'ascenseur en fond de gaine 31 où l'olive en venant en prise avec le bras 19 du dispositif mécanique bloquerait la cabine 5 pour empêcher qu'elle n'empiète sur la zone de sécurité de fond de gaine. On peut prévoir là encore un interrupteur de fin de course supplémentaire (non représenté), pour bloquer la cabinet à 2,20 mètres du sol. Le dispositif de blocage constitue donc une sécurité, pour le cas notamment de défaillance ou de désactivation des interrupteurs de fin de course. Cette opération de sécurité est d'autant plus importante pour une personne non avertie ou non autorisée qui accéderait à la gaine et ne mettrait pas en sécurité l'ascenseur en manoeuvrant le contact d'inspection de maintenance prévu sur le contrôleur 29 de machinerie, comme le ferait l'opérateur de maintenance, ou bien qui désactiverait l'interrupteur de fin de course 50. Cette mise en sécurité de l'ascenseur pour une personne non autorisée, par le dispositif de blocage de cabine d'ascenseur de l'invention, empêche l'écrasement de la personne entre le plafond 21 de gaine et le toit 23 de la cabine ou entre le fond 31 de la gaine et le dessous 33 de la cabine. A la fin de la maintenance de l'ascenseur, l'opérateur referme la porte palière 28 et verrouille la serrure de porte 28a en position fermée. A ce moment, il n'a plus qu'à manoeuvrer le contact de réarmement sur le contrôleur de machinerie pour réarmer la fermeture du contact 27 de serrure de porte palière et donc réalimenter le circuit électrique 25 du dispositif mécanique. Le bras 19 se relève alors en position escamotée et l'ascenseur 1 peut fonctionner normalement. En référence à la figure 3, une cabine d'ascenseur 5 est suspendue par un câble 32 à un tambour 31. Un moteur 30 permet de mettre ce tambour 31 en rotation et donc de déplacer la cabine 5. Une plaque d'enclenchement 33 est fixée à la cabine 5, par exemple par vissage ou par un autre moyen de fixation. Un dispositif à bras 34 est fixé en gaine de façon à pouvoir coulisser sur des supports fixés en gaine. Ce dispositif 34 comporte un bras 35 apte à passer d'une position de repos verticale, dans laquelle le bras 35 est tenu hors de la course de la plaque 33, à une position oblique (telle que représentée sur la figure 3). Le passage de la position verticale à la position oblique s'effectue lorsqu'un capteur de manoeuvre de serrure triangle d'une voie d'accès à la gaine (non représenté) détecte un accès à la gaine. Tant qu'aucun accès n'est détecté, la plaque 33 et le bras 35 restent distants l'un de l'autre sur toute la course de l'ascenseur. Le bras 35 conserve sa position d'équilibre verticale. En cas de détection d'accès, lorsque la cabine 5 atteint une certaine hauteur, par exemple 1,80 mètres sous le plafond 21, la plaque 33 entre en contact avec le bras 35 et soulève ce bras 35 en rotation. Le bras 35 est ainsi amené en contact contre une butée 43, et une sur-course de quelques centimètres conduit ainsi à soulever l'ensemble du dispositif 34 ainsi que la tige 36. Cette tige 36 est guidée en translation par des guides 42 schématiquement représentés. Cette tige 36 est par ailleurs montée articulée sur une came 37, par l'intermédiaire d'un bras 38. Dans un logement 39 de la came 37 est logé un actionneur 40 d'un interrupteur 41. Le mouvement de translation de la tige 36 entraîne une rotation de la came 37 et donc une ouverture de l'interrupteur 41. Cet interrupteur 41 est relié d'une part à une source d'alimentation non représentée, d'autre part au moteur 30. Ainsi, lorsque la cabine 5 atteint une position telle que le bras 35 est délacé, le moteur 30 est coupé, de sorte que la cabine 5 reste à cette position. En référence à la figure 4, on retrouve les moyens de détection 34 agencés pour détecter que la cabine 5 a atteint la position d'intervention lorsque un accès en gaine a été détecté par ailleurs de la figure 3, ainsi que l'interrupteur à actionnement mécanique 41 de cette figure. Sur cette figure 4, le bras 35 est représenté en position d'équilibre, verticale. L'interrupteur 41 est cette fois relié à un moteur 60 alimentant un vérin 61 apte à soutenir et pousser la cabine 5. Si, suite à une détection d'accès, le bras 35 est enclenché à une position oblique de prise avec la plaque 33 et que la cabine atteint la position d'intervention, l'interrupteur 41 et ouvert, de sorte que le moteur 60 n'est plus alimenté. La cabine reste donc bloquée à cette position d'intervention. Le deuxième moyen de détection 34 et le moyen d'arrêt 36, 37, 41 peuvent ainsi être utilisé indifféremment pour plusieurs types d'ascenseurs, par exemple un ascenseur à tambour et un ascenseur hydraulique. REVENDICATIONS1. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur dans une gaine (3) à une distance déterminée du plafond (21) ou du sol (31) de la gaine, comprenant : - un premier moyen de détection (27, 27') pour détecter l'accès d'une personne dans la gaine (3) de l'ascenseur, - un deuxième moyen de détection (17) pour détecter que la cabine (5) a atteint une position d'intervention à la distance déterminée du plafond (21) ou du sol (31) de la gaine, et - un moyen d'arrêt (11) de la cabine d'ascenseur, agencé pour, suite à une détection d'accès par le premier moyen de détection et à une détection par le deuxième moyen de détection de ce que la cabine a atteint une position d'intervention, verrouiller en position la cabine (5) de manière à ménager une zone de sécurité pour la personne intervenant en gaine. 2. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de détection d'accès comprend au moins un capteur (27) d'ouverture de voie d'accès à la gaine d'ascenseur. 3. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le capteur (27, 27') est un capteur de manoeuvre de la serrure (28a) de la voie d'accès à la gaine. 25 4. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le capteur (27, 27') comporte un contact électrique relié à la serrure (28a), apte à être déclenché à la commande de déverrouillage de la serrure (28a) en vue de l'ouverture de la voie d'accès à la gaine. 30 5. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt (11) de la cabine est un dispositif parachute de la cabine d'ascenseur, agencé pour verrouiller la cabine sur au moins l'un de ses 35 guides (7), dès le déclenchement du deuxième moyen de détection (17).20 6. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième moyen de détection (17) est un ensemble comprenant : - un dispositif limiteur (9) de vitesse de la cabine d'ascenseur dont l'un au moins des câbles (13) reliés à la cabine (5) est pourvu d'au moins une olive (15) fixée au câble (13) à une position correspondant à au moins une fin de course de la cabine (5), à la distance déterminée du plafond (21) ou du sol (31) de la gaine, et - un dispositif mécanique (17) disposé proche de l'au moins un câble (13) du dispositif limiteur de vitesse et pourvu d'au moins un levier (19) mobile entre deux positions, une position escamotée, où le levier (19) est à l'écart de la course de l'olive (15), en fonctionnement normal de l'ascenseur, et une position de prise avec l'olive (15) dans la course du levier solidairement à la cabine (5), où le levier (19) est apte à bloquer le câble (13) du dispositif limiteur et à déclencher le moyen d'arrêt (11) de la cabine d'ascenseur. 7. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif mécanique (17) est à actionnement magnétique du levier (19). 8. Dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif mécanique (17) est alimenté par un circuit électrique (25) relié au contrôleur (29) de machinerie de l'ascenseur et comprenant en série au moins un contact électrique (27, 27') de porte (28) ou trappe (30) d'accès à la gaine. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le deuxième moyen de détection comprend un dispositif à bras (34) apte à passer d'une première position de bras (35) hors de la course de la cabine d'ascenseur (5) à une deuxième position de bras potentiellement en prise avec la cabine d'ascenseur, suite à une détection d'accès gaine par les premiers moyens de détection, et dans lequel le moyen d'arrêt comporte un interrupteur (41) mécaniquement actionnable par ledit dispositif à bras (35), ledit interrupteur étant électriquement relié à un moteur (31, 60) dedéplacement de la cabine (5). 10. Procédé de blocage de cabine (5) d'ascenseur dans une gaine (3) à une distance déterminée du plafond (21) ou du sol (31) de la gaine, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - la détection d'un accès d'une personne (20) dans la gaine (3) de l'ascenseur, par exemple par une porte palière (28) d'étage ou une trappe (30) de la cabine, - la détection que la cabine (5) a atteint dans sa course une position d'intervention à une distance déterminée du plafond ou du sol de la gaine, et - l'arrêt de la cabine (5) dans sa gaine (3) suite à la détection d'accès d'une personne (20) dans la gaine (3) et à la détection que la cabine a atteint la position d'intervention. 11. Ascenseur (1) comportant un dispositif de blocage de cabine (5) d'ascenseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. 13