Brevet FR2964621A1 — publié le 20120316

Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation. de lavage de véhicules munis dans leur partie supérieure, d'équipements saillants, non escamotables, notamment autocars, autobus, camions, installation dans laquelle le véhicule avance pour défiler devant un équipement de lavage traitant les côtés et le dessus du véhicule Etat de la technique On connaît de multiples types d'installations de lavage de véhicules qu'il s'agisse de tunnels de lavage, c'est-à-dire des installation dans lesquelles le véhicule est entraîné et passe dans différents postes de lavage et de traitement et de séchage ou encore des installations dans les-quelles le véhicule reste fixe et un ou plusieurs portiques de lavage effectuent des mouvements de lavage autour du véhicule puis, éventuellement, des mouvements de séchage. De telles installations s'utilisent tant pour les véhicules de tourisme que pour des véhicules de dimensions plus importantes telles que des autocars, autobus ou camions. Toutefois, un développement récent de l'équipement des vé- hicules tels que des autobus, autocars ou camions, prévoit des rétroviseurs de grandes dimensions très saillants, dépassant de l'avant de la carrosserie. Ces rétroviseurs bien que réglables par télécommande par le conducteur, ne sont pas escamotables. Cela signifie que pour laver ces véhicules, on ne peut mettre les rétroviseurs ou autres éléments en saillie en position repliée pour ne pas être accrochés par le passage des brosses de lavage. De tels véhicules ne peuvent donc être nettoyés qu'à la main car les brosses rotatives quelles que soient les précautions prises, arracheraient ces parties en saillie. On pourrait envisager une commande particulière mais qui serait délicate à réaliser pour tenir compte de la présence d'un équipement en saillie pour soulever la brosse au passage de cet équipement. Mais cela ne règlerait pas pour autant la question du nettoyage de l'équipement et de la surface couverte par l'équipement puisqu'il faudrait une intervention spéciale à ce niveau. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation de lavage permettant de laver automatiquement des véhicules tels 2 que des camions ou des autocars munis d'équipements extérieurs, saillants, non escamotables, tels que des rétroviseurs et cela avec des moyens simples, efficaces et fiables. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une installation de lavage de véhicule du type défini ci-dessus, caractérisée en ce qu' elle comprend sur au moins un côté de la ligne de passage du véhicule, un équipement de lavage avec un bras pivotant portant : - une brosse rotative entraînée autour d'un axe au moins sensiblement vertical pour nettoyer la partie basse du véhicule en s'appuyant sur le contour de la carrosserie pour le suivre tout en nettoyant, et - une rampe montante munie de buses haute pression à jet très fermé, l'axe des jets étant basculant dans un plan et pivotant dans un autre plan, de manière commandée, les buses étant à une distance de garde de la surface d'écrasement de la brosse rotative, cette distance de garde étant supérieure à la distance suivant laquelle les équipements saillants dépassent du contour vertical de la carrosserie, et - la brosse rotative guidant le mouvement de pivotement du bras en par-courant la partie basse du véhicule pendant que celui-ci avance à tra- vers l'installation. Cette installation, de réalisation robuste et d'utilisation particulièrement simple, permet de nettoyer efficacement des véhicules équipés de parties en saillie, non escamotables, notamment les autocars et autobus dont la partie supérieure au-dessus du pare-brise, est équipée de rétroviseurs de grandes dimensions, saillants mais non escamotables. L'installation évite tout risque d'arrachement d'un équipement en saillie tel qu'un rétroviseur en assurant un nettoyage efficace du véhicule puisque les moyens de nettoyage, c'est-à-dire la brosse rotative et la rampe de buses de pulvérisation à haute pression, sont commandées dans leur mouvement de façon à suivre le contour du véhicule à une distance aussi rapprochée que possible de la surface à nettoyer, garant de l'efficacité du nettoyage tant par la brosse rotative que par les jets haute pression. Le guidage de l'installation de nettoyage le long du contour du véhicule est d'autant plus efficace que la plupart des véhicules de grandes dimensions tels que les autocars, autobus, tramways, camions, ont des formes cylindriques au sens mathématique du terme, les surfaces frontales, latérales et arrière étant pratiquement verticales, et constituant 3 schématiquement une surface périphérique engendrée par une génératrice verticale qui s'appuie sur le tracé du contour du véhicule ou sur une partie du contour. Les véhicules principalement concernés par l'installation, ont leurs équipements en saillie situés dans la partie haute de la carrosse-rie et non en partie basse. Selon l'invention, la distinction entre la partie basse et la partie haute d'un véhicule concernées l'une par le nettoyage par la brosse rotative et l'autre par le nettoyage par les buses haute pression, découle de considérations statistiques et correspond à des moyennes io sur une grande diversité de véhicules. En général, pour des raisons de sécurité ou de réglementation, les équipements très en saillie se trouvent à une hauteur supérieure à une hauteur d'homme ce qui peut donner une idée des notions de partie basse et partie haute du véhicule. Toutefois, à la limite, dans le cas de vé- 15 hicules tels que des autocars à deux étages, les vitres de l'étage inférieur étant relativement basses, il est possible d'envisager une installation dans laquelle la brosse rotative ne traiterait que la partie de la carrosserie en dessous de ces vitrages bas et toute la partie supérieure commençant par les vitrages bas, serait traitée par la rampe à buses haute. 20 L'invention a l'avantage de nettoyer le bas du véhicule par des moyens mécaniques, c'est-à-dire la brosse rotative et la partie supérieure du véhicule, notamment la zone des vitrages, du pare-brise et des côtés et de l'arrière avec des buses particulièrement efficaces sans risquer de rayer les surfaces vitrées. 25 Suivant une autre caractéristique avantageuse la rampe montante munie des buses haute pression est une rampe verticale, le plan de basculement des jets étant un plan vertical et le plan de pivotement des jets, un plan horizontal. Cette solution a l'avantage d'une réalisation simple, la di- 30 rection verticale étant la direction préférentielle, puisqu'elle correspond à la direction de la génératrice qui décrit globalement la surface de la car-rosserie du véhicule. Il est tout aussi avantageux pour des questions de réalisation et de commande, que le mouvement de basculement se fasse dans un plan vertical et que le mouvement de pivotement des buses se 35 fasse dans un plan horizontal. De façon générale, comme le mouvement de pivotement et le mouvement de basculement se font dans deux plans différents, c'est-à-dire des plans sécants bien que les jets haute pression soient d'un angle 4 très fermé (appelés usuellement jets à angle 0), ils permettent de nettoyer efficacement toute la carrosserie ; par le mouvement combiné, chaque jet balaie une bande horizontale de la carrosserie. Le mouvement de pivote-ment des jets est suffisamment large pour que les bandes ainsi balayées par le seul mouvement de basculement dans le plan vertical (le pivotement s'inscrivant dans la bande ainsi balayée par chaque buse), ne laissent aucune bande non parcourue par les jets. Suivant une autre caractéristique la rampe des buses est montée pivotante sur le bras, de manière commandée par un actionneur de pivotement et les buses haute pression sont montées basculantes dans la rampe de manière commandée par un actionneur de basculement. Cette commande est simple puisque les buses sont commandées globalement. Les buses sont de préférence orientées naturelle-ment pour que les axes des jets soient parallèles. De plus la séparation de la commande du mouvement de pivotement et de basculement permet de commander chacun des mouvements suivant un programme éventuellement prédéfini, variable selon le type de véhicule. Suivant une autre caractéristique les buses sont portées chacune par un support pivotant relié à une tringle de commande commune de façon à assurer un basculement sensiblement parallèle des buses et ainsi les jets ne se neutralisent pas. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'installation de lavage de véhicule comporte deux équipements de lavage tels que décrits ci-dessus situés de part et d'autre de la ligne de passage des véhicule. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement 30 dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une demi-vue de face d'une installation de lavage de véhicule, dans un plan perpendiculaire à la direction de passage des véhicules dans l'installation, - la figure 2 est une vue de dessus schématique de l'installation coopé-35 rant avec l'avant d'un véhicule, - la figure 3 est une demi-vue de dessus de l'installation des figures 1 et 2 montrant trois positions différentes du bras pivotant avec la rampe de buses, suivant l'avancée du véhicule dans l'installation. 35 Description de modes de réalisation préférentiels de l'invention Selon les figures 1 et 2, l'invention concerne une installation de lavage de véhicules schématisés par leur silhouette esquissée par un rectangle ouvert A tracé en traits interrompus. Ce véhicule A est muni 5 dans sa partie supérieure d'un équipement saillant et fragile B, non escamotable, schématisé par deux rectangles tracés en traits interrompus. Ce type d'équipement B est par exemple un rétroviseur extérieur, réglable mais non escamotable, ou encore une caméra de recul ou autres équipements de ce type. Ces véhicules sont notamment des autobus, des auto-cars ou des camions. Le véhicule A avance dans l'installation qui elle reste fixe sur la ligne de passage du véhicule. Le plan médian vertical MM de l'installation correspond également au plan médian de passage du véhicule. 15 L'installation de lavage 1 comporte en fait deux parties symétriques par rapport à ce plan MM dont une seule est représentée aux figures 1 et 2. L'installation se compose d'un bâti tel qu'un portique avec deux montants 10 et une traverse supérieure 11. La traverse supérieure 20 11 porte en général une brosse rotative horizontale, mobile verticalement destinée à nettoyer le dessus de la carrosserie du véhicule, sans descendre ni à l'avant ni à l'arrière. L'installation 1 comporte un bras 20 monté dans un pivot 21 et pivotant de manière commandée. Ce bras 20 porte à son extrémité 25 une brosse rotative 30 entraînée par un moteur 31. La brosse rotative est une brosse du type de celles équipant les installations de lavage. La brosse rotative est, le cas échéant, alimentée en liquide de lavage pulvérisé directement sur le véhicule ou sur la brosse par des buses non représentées. Dans le mode de réalisation représenté, le bras 20 est situé à une certaine hauteur et la brosse 30 est suspendue, son axe 32 étant sensiblement vertical cet axe est dit axe vertical par commodité de langage car il peut également être légèrement incliné suivant les nécessités de l'installation. Le bras 20 porte un montant 40 recevant une rampe 41 munie de buses de pulvérisation haute pression 42. La rampe 41 est installée pivotante sur le montant 40 dans deux consoles 43 et son pivote-ment est commandé par un actionneur 44 porté par le montant 40. Le 6 pivotement de cette rampe se fait autour d'un axe montant, en général dans la direction verticale ZZ. La rampe 41 porte la série de buses haute pression 42 par exemple trois buses dont les axes DD sont de préférence alignés parallè- lement les uns par rapport aux autres. Ces buses à haute pression 42 émettent un jet très regroupé appelé jet d'angle 0° ou jet quasi-linéaire d'axe DD. Les buses 42 sont portées par un support 45 de façon à pouvoir basculer dans le plan vertical ; les supports 45 sont commandés en basculement par un actionneur de basculement 46, intégré dans la rampe 41. Les buses 42 sont alimentées en liquide haute pression, par exemple un mélange d'eau et de liquide de lavage ou de l'eau de rinçage. La figure 1 montre l'angle de basculement a de l'axe A-A d'une buse 42. Les buses 42 parallèles ont des éventails de balayage qui se chevauchent sans que les jets ne se chevauchent pour ne pas se neu- traliser. Ainsi, pendant le mouvement de pivotement du bras 20 portant la brosse rotative 30, les buses effectuent un mouvement combiné de pivotement et de basculement s'ajoutant au mouvement de pivotement du bras, de manière à balayer toute la surface de la carrosserie qui est dans leur zone d'action. Il s'agit de la partie supérieure de la carrosserie du vé- hicule, la partie inférieure étant traitée par la brosse rotative 30. Selon la figure 2, la brosse rotative 30 s'appuie suivant la surface d'écrasement SA contre la surface de la carrosserie, de sorte que son rayon nominal R devient le rayon Ro au niveau de la surface d'écrasement SA. Selon l'invention, la brosse rotative 30 guide le mouvement du bras pivotant 20 qui est simplement soumis à un couple C autour de son pivot 21 pour s'appuyer avec une certaine pression contre la surface à nettoyer. Selon l'invention, les buses 42 sont séparées de la surface d'écrasement SA d'une distance de garde DG supérieure à la longueur de dépassement L de l'équipement B en saillie de la carrosserie. Cette dis-tance DG représente donc la distance séparant les buses de la surface de la carrosserie. . Dans ces conditions, lorsque le véhicule avance et que de ce fait la brosse rotative arrive au niveau de l'équipement (selon l'orientation verticale), la rampe de buses 41 reste éloignée de l'équipement B et ne risque pas de l'arracher tout en pouvant efficacement nettoyer l'équipement B du fait du mouvement combiné de basculement et de pivotement. 7 Comme déjà indiqué, la brosse rotative balaye la partie inférieure de la carrosserie, alors que l'équipement en saillie B se situe dans la partie supérieure réservée au nettoyage par la rampe de buses 41. La séparation entre la partie inférieure et la partie supé- rieure de la carrosserie se fait en s'appuyant sur des moyennes, sachant que la brosse rotative 30 a pour fonction principale de nettoyer seulement la partie basse de la carrosserie et de servir en plus de moyen de guidage de la rampe de pulvérisation 42 de la partie supérieure. La figure 3 montre schématiquement trois positions d'avancée Al, A2, A3 du véhicule A et la position correspondante de l'équipement pivotant constitué par le bras pivotant 20, la brosse rotative 30 et la rampe 41 portant les buses haute pression 42. Suivant une variante non représentée, le bras pivotant 20 avec son pivot 21 est réglable en hauteur sur le montant 10 de façon à adapter la hauteur de la brosse 30 à la hauteur de la carrosserie pour garantir son appui et le guidage du bras pivotant 20.20 NOMENCLATURE 1 installation de lavage 10 montant 12 traverse supérieure 20 bras pivotant 21 pivot 30 brosse rotative 31 moteur 10 32 axe 40 montant 41 rampe 42 buse de pulvérisation haute pression 43 console 15 44 actionneur de pivotement 45 support de buse 46 actionneur de basculement A véhicule 20 B équipement en saillie non escamotable DG distance de garde R rayon de la brosse rotative 30 Ro rayon réduit par écrasement SA Surface d'écrasement 25 DD axe de buse MM plan médian/plan de symétrie ZZ direction verticale L longueur de dépassement de l'équipement B 30 REVENDICATIONS1 °) Installation de lavage de véhicules munis dans leur partie supérieure, d'équipements saillants, non escamotables, notamment autocars, auto-bus, camions, installation dans laquelle le véhicule (A) avance pour défiler devant un équipement de lavage traitant les côtés et le dessus du véhicule (A), installation caractérisée en ce qu' elle comprend sur au moins un côté de la ligne de passage du véhicule (A), 10 un équipement de lavage avec un bras pivotant (20) portant : - une brosse rotative (30) entraînée autour d'un axe (32) au moins sensiblement vertical pour nettoyer la partie basse du véhicule en s'appuyant sur le contour de la carrosserie pour le suivre tout en nettoyant, et 15 - une rampe montante (40) munie de buses haute pression (42) à jet très fermé, l'axe (DD) des jets étant basculant dans un plan et pivotant dans un autre plan, de manière commandée, les buses (42) étant à une distance de garde (DG) de la surface d'écrasement (SA) de la brosse rotative (30), cette distance de garde étant supérieure à la distance (L) 20 suivant laquelle les équipements saillants (B) dépassent du contour vertical de la carrosserie, et - la brosse rotative (30) guidant le mouvement de pivotement du bras en parcourant la partie basse du véhicule pendant que celui-ci avance à travers l'installation. 25 2°) Installation de lavage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rampe (41) montant munie des buses haute pression (42) est une rampe verticale, le plan de basculement des jets étant un plan vertical et 30 le plan de pivotement des jets, un plan horizontal. 3°) Installation de lavage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rampe (41) des buses (42) est montée pivotante sur le bras (20), de ma- 35 nière commandée par un actionneur de pivotement (44) et les buses haute pression (42) sont montées basculantes dans la rampe (41) de manière commandée par un actionneur de basculement (46).10 4°) Installation de lavage selon la revendication 3 caractérisée en ce que les buses (42) sont portées chacune par un support pivotant (45) relié à une tringle de commande commune de façon à assurer un basculement 5 sensiblement parallèle des buses et ainsi de leur jet (AA). 5°) Installation de lavage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle comporte de chaque côté de la ligne de passage du véhicule, un bras 10 pivotant(20) portant une brosse rotative (30) et une rampe (41) munie de buses haute pression (42). 15