Brevet FR2963678A1 — publié le 20120210

DISPOSITIF DE DÉTECTION DE DÉCONNEXION D'UNE BATTERIE D'UN RÉSEAU D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE, PAR ANALYSE DE STABILITÉ DE COURANT CONSÉCUTIVE À UNE VARIATION DE FONCTIONNEMENT IMPOSÉE D'UN ORGANE ÉLECTRIQUE L'invention concerne les réseaux d'alimentation électrique auxquels sont connectés une batterie et au moins un organe (ou équipement) électrique. 1 o On entend ici par "batterie" un moyen de stockage d'énergie électrique. Par ailleurs, on entend ici par "organe (ou équipement) électrique" aussi bien un organe consommateur d'électricité qu'une source d'alimentation électrique, comme par exemple et non limitativement un alternateur. 15 Dans certains systèmes équipés d'un réseau d'alimentation électrique du type précité, il peut arriver que la batterie se retrouve momentanément ou durablement déconnectée dudit réseau (d'alimentation électrique). Une telle déconnexion peut avoir de nombreuses causes, comme par exemple le dévissage d'un connecteur sur une borne de la batterie, la désolidarisation 20 d'un connecteur assurant la liaison entre deux parties du réseau d'alimentation électrique, ou l'ouverture d'un interrupteur du réseau d'alimentation électrique, ou encore la perte d'un élément de protection. Cela peut notamment survenir dans un système tel qu'un véhicule, éventuellement de type automobile. 25 En présence d'une déconnexion du type précité le réseau électrique, voire seulement une partie de ce dernier, fait l'objet d'une alimentation unique soit par sa source d'alimentation électrique (tant que le moteur fonctionne), soit par sa batterie (tant qu'elle n'est pas déchargée). Comme le sait l'homme de l'art, cette alimentation unique peut s'avérer dangereuse. C'est notamment 30 le cas lorsqu'un organe électrique, comme par exemple un dispositif de direction assistée, a momentanément besoin d'une forte puissance électrique. En effet, dans ce cas, la source d'alimentation électrique ou la batterie peut ne pas être en mesure de fournir la puissance électrique requise, ou bien peut fournir la puissance électrique requise mais après un délai trop long, ce qui peut provoquer sur le réseau une chute de tension pouvant induire une perte d'alimentation de certains organes électriques, comme par exemple des calculateurs ou des actionneurs électromécaniques. Plusieurs dispositifs de détection ont déjà été proposés pour détecter des déconnexions de batterie. C'est par exemple le cas de ceux qui sont décrits dans les documents brevet US 6,865,458, US 2009/200993, EP 0990563 et FR 2907911. Cependant, aucun des dispositifs précités n'apporte 1 o une entière satisfaction. En effet, ces dispositifs sont lents (et donc inadaptés aux situations urgentes, comme par exemple de brusques appels de courant sur des durées très courtes) et/ou onéreux et/ou inadaptés à certaines déconnexions dites partielles (c'est-à-dire n'ayant pas pour origine une déconnexion au niveau d'une borne de la batterie). 15 L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose plus précisément à cet effet un dispositif, dédié à la détection de la déconnexion d'une batterie d'un réseau d'alimentation électrique auquel est également connecté au moins un organe électrique, et 20 comprenant: - des moyens d'analyse agencés pour analyser un courant mesuré au voisinage d'une borne de la batterie, et pour délivrer un signal d'alerte lorsque le courant mesuré est sensiblement stable (y compris si sa valeur est nulle) pendant une durée supérieure à un premier seuil, et 25 - des moyens de contrôle agencés, en cas de réception d'un signal d'alerte, pour ordonner une variation du fonctionnement d'un organe électrique, et, en cas de continuité de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement, pour générer un signal d'alarme représentatif d'une déconnexion de la batterie du réseau d'alimentation 30 électrique. Le dispositif de détection selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de contrôle peuvent être agencés, en cas d'arrêt de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement de l'organe électrique, pour ordonner l'arrêt de cette variation de fonctionnement; - il peut comprendre des premiers moyens de mesure agencés pour effectuer les mesures de courant au voisinage d'une borne de la batterie; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés, en cas de connexion au réseau d'alimentation électrique d'un organe électrique constituant une source d'alimentation électrique destinée à fournir au réseau d'alimentation électrique une tension de régulation définie par une valeur de consigne, et en cas de réception d'un signal d'alerte, pour ordonner une variation de la valeur de consigne destinée à faire varier le fonctionnement de cette source d'alimentation électrique, et, en cas de continuité de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement, pour générer un signal d'alarme représentatif d'une déconnexion de la batterie du réseau d'alimentation électrique; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour décider de générer le signal d'alarme lorsque la tension de régulation mesurée en un premier endroit du réseau d'alimentation électrique est sensiblement égale à la valeur de consigne incluant la variation ordonnée; - il peut comprendre des deuxièmes moyens de mesure agencés pour effectuer les mesures de tension de régulation au premier endroit du réseau d'alimentation électrique; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner une 25 diminution de la valeur de consigne; - en variante, ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner une augmentation de la valeur de consigne; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour décider de générer le signal d'alarme lorsqu'en outre la tension de régulation 30 mesurée au premier endroit du réseau d'alimentation électrique est différente de la tension mesurée en un second endroit du réseau d'alimentation électrique, à une chute de tension près; o il peut comprendre des troisièmes moyens de mesure agencés pour effectuer les mesures de tension au second endroit du réseau d'alimentation électrique; - il peut comprendre des moyens d'observation agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique, consommateur d'électricité et connecté au réseau d'alimentation électrique au niveau d'une première partie qu'il comprend parmi au moins deux parties couplées l'une à l'autre via un élément. Dans ce cas ses moyens de 1 o contrôle peuvent être agencés, en cas d'arrêt de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement, pour ordonner l'arrêt de la variation de la valeur de consigne, et en cas de réception d'un signal d'information, pour ordonner une nouvelle variation de la valeur de consigne; 15 - il peut comprendre des moyens de régulation couplés aux moyens de contrôle et agencés pour adresser à la source d'alimentation électrique un signal de consigne représentatif de la valeur de consigne à utiliser; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner une variation de la tension de régulation d'une quantité qui est comprise 20 entre environ 0,5 Volt et environ 5 Volts; en variante, ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner la variation du fonctionnement d'au moins un organe électrique qui est consommateur d'électricité fournie par le réseau d'alimentation électrique. L'invention est bien adaptée, bien que non limitativement, aux 25 réseaux d'alimentation électrique qui équipent des véhicules, éventuellement de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels 30 - la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement un réseau d'alimentation électrique auquel sont connectés un alternateur, une batterie, des organes électriques consommateurs de courant électrique et auquel est couplé un premier exemple de réalisation de dispositif de détection selon l'invention, la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement un réseau d'alimentation électrique comprenant deux parties couplées l'une à l'autre, auquel sont connectés un alternateur, une batterie, des organes électriques consommateurs de courant électrique et auquel est couplé un deuxième exemple de réalisation de dispositif de détection selon l'invention, et la figure 3 illustre schématiquement et fonctionnellement un réseau d'alimentation électrique auquel sont connectés un alternateur, une batterie, des organes électriques consommateurs de courant électrique et auquel est couplé un troisième exemple de réalisation de dispositif de détection selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Comme indiqué précédemment, l'invention propose de coupler un dispositif de détection (D) à un réseau d'alimentation électrique (RA), auquel sont connectés une batterie (BA) et des organes (ou équipements) électriques (AL, 01). On entend ici par "organe (ou équipement) électrique" aussi bien un organe consommateur d'électricité (Oi) qu'une source d'alimentation électrique (AL), comme par exemple et non limitativement un alternateur. Dans les exemples non limitatifs illustrés sur les figures 1 à 3, quatre organes électriques AL et 01 à 03 (i = 1 à 3) sont connectés en dérivation au réseau d'alimentation électrique RA. Mais, le nombre d'organes électriques AL, Oi connectés au réseau d'alimentation électrique RA peut prendre n'importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). On notera que ce qui différencie le premier réseau d'alimentation électrique RA des figures 1 et 2 du second réseau d'alimentation RA de la figure 3, c'est le fait que le premier réseau RA n'est constitué que d'une seule partie alors que le second réseau RA est constitué de deux parties RAI et RA2 couplées l'une à l'autre. On notera que dans l'exemple non limitatif de la figure 2 les deux parties RAI et RA2 sont couplées via un commutateur CN (par exemple de type électromécanique ou semiconducteur). Mais, ce couplage pourrait se faire via un élément d'un autre type, comme par exemple un élément de protection (par exemple de type fusible). Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que les réseaux d'alimentation électrique RA (et les équipements qui sont connectés à ces derniers) font partie d'un véhicule, éventuellement de type automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de réseau d'alimentation électrique disposant d'au moins une batterie et d'au moins un organe électrique AL, Oi, quel que soit le domaine technique. Par exemple, un organe électrique Oi, consommateur de courant, peut être un calculateur, ou un actionneur électromécanique, ou un dispositif de direction assistée, ou un système d'antiblocage de frein (par exemple de type ABS), ou encore un bloc optique. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif que chaque réseau RA comprend un organe électrique AL constituant une source d'alimentation électrique AL (ici un alternateur). Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de source d'alimentation électrique. Elle concerne en effet tout type de source d'alimentation électrique capable de générer de l'énergie électrique lorsque le moteur de son système est en fonctionnement, pour alimenter un réseau d'alimentation électrique avec une tension de régulation VR adaptable en fonction d'une valeur de consigne Vc, et notamment un convertisseur de type continu/continu (ou DC/DC). Il est rappelé qu'en fonctionnement normal l'alternateur AL est configuré de manière à fournir au réseau RA une tension de régulation VR qui est égale à une valeur de consigne Vc qui lui est fournie par des moyens de régulation MR. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, un dispositif de détection D selon l'invention comprend au moins des moyens d'analyse MA et des moyens de contrôle MC. Les moyens d'analyse MA sont agencés (ou conçus) pour analyser la valeur d'un courant lm qui a été mesurée au voisinage de l'une des bornes de la batterie BA (de préférence la borne négative), et pour délivrer un signal d'alerte lorsque ce courant mesuré lm est sensiblement stable pendant une durée ds qui est supérieure à un premier seuil (temporel) S1 (soit si ds > Si). On entend ici par "courant stable" un courant dont la valeur mesurée est sensiblement constante, c'est-à-dire égale à une certaine valeur (éventuellement nulle) à plus ou moins un écart prédéfini Al près. Le courant lm peut être mesuré par des premiers moyens de mesure MM1. Ces derniers (MM1) peuvent, comme illustré non limitativement, faire partie du dispositif (de détection) D. Mais, ils pourraient faire partie de ce que l'homme de l'art appelle parfois le boîtier d'état de charge de la batterie (ou BECB), lequel est généralement chargé de mesurer le courant lm de la batterie BA et la tension de la batterie BA, ainsi qu'éventuellement la température de la batterie BA, pour au moins un autre équipement du véhicule, comme par exemple un calculateur de supervision. Comme illustré, chaque mesure du courant lm est fournie au dispositif D par les premiers moyens de mesure MM1 via une liaison, par exemple de type filaire. Mais, en variante, chaque mesure du courant lm pourrait être fournie via le réseau multiplexé du véhicule. On notera que dans une variante non illustrée, le dispositif D pourrait faire partie d'un boîtier d'état de charge de la batterie (ou BECB). Les mesures de courant lm et leur analyse peuvent être effectuées périodiquement. Le premier seuil S1 peut par exemple être compris entre environ 500 ms et environ 10 s. La durée de stabilité ds (y compris pour une valeur nulle avec éventuellement superposition d'un bruit de mesure) peut être déterminée au moyen d'une temporisation. Cette dernière peut être déclenchée dès qu'une nouvelle mesure de courant lm reçue est sensiblement identique à la mesure de courant lm précédente, et elle est interrompue (et remise à zéro) dès qu'une mesure de courant lm reçue est différente de la mesure de courant lm précédente. L'incrémentation de la temporisation se fait ainsi automatiquement tant qu'une nouvelle mesure de courant lm reçue est sensiblement identique à la mesure de courant lm précédente. Lorsque la temporisation dépasse une certaine valeur (égale au premier seuil (temporel) Si), et donc que ds est supérieure à Si, les moyens d'analyse MA en sont avertis et ils délivrent un signal d'alerte. Les moyens de contrôle MC du dispositif D sont agencés (ou conçus) pour intervenir chaque fois qu'ils reçoivent des moyens d'analyse MA un signal d'alerte. Dans ce cas, ils (MC) sont agencés pour ordonner une variation du fonctionnement d'un organe électrique choisi AL ou Oi, et, si ils continuent de recevoir le signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été instaurée (c'est-à-dire prise en compte et effectuée), pour générer un signal d'alarme qui est représentatif d'une déconnexion de la batterie BA du réseau (d'alimentation électrique) RA ou (RAI, RA2). On comprendra que lorsque le réseau RA ou (RAI, RA2) ne présente 1 o pas de problème, et donc que sa batterie BA n'est pas déconnectée, la variation de fonctionnement d'un organe électrique AL ou Oi doit en principe entraîner une variation de l'état de charge de la batterie BA qui doit se traduire par une variation de la valeur du courant mesuré lm supérieure à +AI ou inférieure à -AI. Inversement, lorsque la batterie BA est déconnectée, la 15 variation de fonctionnement d'un organe électrique AL ou Oi doit en principe ne pas entraîner de variation de l'état de charge de la batterie BA et donc la valeur du courant mesuré lm doit demeurer sensiblement constante à +/- AI près (y compris pour une valeur nulle avec éventuellement superposition d'un bruit de mesure). 20 En cas d'arrêt de réception du signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et effectuée, les moyens de contrôle MC sont préférentiellement agencés pour ordonner l'arrêt de cette variation de fonctionnement de l'organe électrique AL ou Oi concerné. En effet, l'application de cette variation de fonctionnement n'a plus lieu d'être puisque 25 l'on considère, comme indiqué ci-avant, que lorsque le courant mesuré CA est instable cela signifie que la batterie BA est connectée. On notera que le message d'alarme (qui est généré par les moyens de contrôle MC) peut être transmis par le dispositif D à une interface homme/machine IH comportant un écran (par exemple implanté dans la 30 planche de bord du véhicule), en vue de son affichage, et/ou un haut-parleur, en vue de sa diffusion sonore. Cette communication peut se faire via une liaison, par exemple de type filaire, comme illustré non limitativement sur l'unique figure. Mais, dans une variante, la communication pourrait se faire via une liaison filaire dédiée ou le réseau multiplexé du véhicule (cette dernière solution est avantageuse car elle permet en outre d'inscrire un évènement dans un journal des défauts). Au moins trois modes de réalisation peuvent être envisagés selon le mode de variation de fonctionnement choisi. Un premier mode de réalisation, illustré sur la figure 1, consiste à faire varier la valeur de consigne Vc afin de faire varier le fonctionnement de la source d'alimentation électrique AL (ici l'alternateur), et plus précisément en diminuant la valeur de consigne Vc. Cette diminution est de nature à provoquer une décharge de la batterie BA caractérisée par une variation de la valeur du courant mesuré lm. Plus précisément encore, dans ce premier mode de réalisation les moyens de contrôle MC sont agencés pour ordonner une diminution de la valeur Vc de la consigne (jusqu'alors utilisée par l'alternateur AL) lorsqu'ils reçoivent un signal d'alerte des moyens d'analyse MA. Pour ce faire, ils (MC) peuvent par exemple adresser un signal de commande, représentatif de la diminution souhaitée de la valeur Vc de la consigne, aux moyens de régulation MR, qui sont couplés à eux ainsi qu'à l'alternateur AL, afin qu'ils adressent à ce dernier (AL) un signal de consigne représentatif de la valeur modifiée Vc' de consigne à utiliser. On notera que les moyens de régulation MR peuvent éventuellement faire partie du dispositif D. La variation de la tension de régulation VR (ici une diminution) peut être une quantité comprise entre environ - 5 Volts et environ - 0,5 Volt. Puis, si les moyens de contrôle MC continuent de recevoir le signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et effectuée par l'alternateur AL, ils génèrent un signal d'alarme qui est représentatif de la déconnexion de la batterie BA du réseau RA ou (RAI, RA2). On notera qu'il est particulièrement avantageux que les moyens de contrôle MC soient également agencés pour décider de ne générer un signal d'alarme que lorsque la tension de régulation VR mesurée en un premier endroit du réseau RA ou (RAI, RA2) est sensiblement égale à la valeur de consigne Vc qui inclue la variation ordonnée (ici une diminution). Cela permet en effet de vérifier que la variation ordonnée a bien été prise en compte et appliquée par l'alternateur AL. La tension de régulation VR peut être mesurée au niveau du premier endroit par des deuxièmes moyens de mesure MM2. Ces derniers (MM2) peuvent, comme illustré non limitativement, faire partie du dispositif (de détection) D. Comme illustré, chaque mesure de tension de régulation VR est fournie au dispositif D par les deuxièmes moyens de mesure MM2 via une liaison, par exemple de type filaire. Mais, en variante, chaque mesure de tension de régulation VR pourrait être fournie via le réseau multiplexé du véhicule. Un deuxième mode de réalisation, illustré sur la figure 2, est particulièrement bien adapté, bien que non limitativement, au cas où le réseau RA est constitué d'au moins deux parties RAI et RA2 couplées l'une à l'autre (ici via un commutateur CN). Ce deuxième mode de réalisation consiste également à faire varier la valeur de consigne Vc afin de faire varier le fonctionnement de la source d'alimentation électrique AL (ici l'alternateur). Cette variation peut consister en une réduction de la valeur de consigne Vc, ou bien en une augmentation de la valeur de consigne Vc (notamment si cette dernière est à son minimum), éventuellement suivie d'une réduction. Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que la variation consiste en une augmentation de la valeur de consigne Vc. Cependant on pourrait effectuer une réduction de la valeur de consigne Vc, ou bien une augmentation suivie d'une réduction. Dans ce deuxième mode de réalisation, les moyens de contrôle MC sont agencés pour ordonner une variation de la valeur Vc de la consigne (jusqu'alors utilisée par l'alternateur AL) (ici une augmentation compte tenu du choix effectué ci-avant), lorsqu'ils reçoivent un signal d'alerte des moyens d'analyse MA. Pour ce faire, ils (MC) peuvent par exemple adresser un signal de commande, représentatif de l'augmentation souhaitée de la valeur Vc de la consigne, aux moyens de régulation MR, qui sont couplés à eux ainsi qu'à l'alternateur AL, afin qu'ils adressent à ce dernier (AL) un signal de consigne représentatif de la valeur modifiée Vc' de consigne à utiliser. La variation de la tension de régulation VR (ici une augmentation) peut être une quantité comprise entre environ + 0,5 Volt et environ + 5 Volts. Puis, si les moyens de contrôle MC continuent de recevoir le signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et effectuée par l'alternateur AL, ils génèrent un signal d'alarme qui est représentatif de la déconnexion de la batterie BA du réseau RA. Comme dans le premier mode de réalisation, il est particulièrement avantageux que les moyens de contrôle MC soient également agencés pour décider de ne générer un signal d'alarme que lorsque la tension de régulation VR mesurée en un premier endroit du réseau RA est sensiblement égale à la valeur de consigne Vc qui inclue la variation ordonnée (ici une augmentation). Cela permet en effet de vérifier que la variation ordonnée a bien été prise en compte et appliquée par l'alternateur AL. On notera que l'augmentation de la valeur de consigne Vc n'est pas de nature à provoquer systématiquement une charge de la batterie BA caractérisée par une augmentation de la valeur du courant de recharge mesuré lm. Cela dépend en effet, notamment, de la topologie (en terme d'impédance) et/ou des phases de vie du réseau RA et/ou de l'état de la batterie BA (état de charge, température, état de vieillissement, et analogue). Afin de remédier à cet inconvénient, il est particulièrement avantageux que les moyens de contrôle MC soient agencés pour décider de générer le signal d'alarme non seulement lorsque la tension de régulation VR mesurée en un premier endroit du réseau RA est sensiblement égale à la valeur de consigne Vc qui inclue la variation ordonnée, mais également lorsque la tension de régulation VR qui a été mesurée au premier endroit du réseau RA du côté de sa première partie RAI , par exemple par les deuxièmes moyens de mesure MM2, est différente d'une tension VR' qui a été mesurée en un second endroit de ce même réseau RA du côté de sa seconde partie RA2. Dans l'exemple illustré, les premier et second endroits sont respectivement situés à droite et à gauche du commutateur CN, c'est-à-dire respectivement dans les première RAI et seconde RA2 parties du réseau RA. Cela peut permettre de détecter une ouverture du commutateur CN, et donc non seulement une déconnexion partielle de la batterie BA de son réseau RA mais également la cause de cette déconnexion partielle (ici l'ouverture du commutateur CN). On comprendra en effet que dans une telle situation d'ouverture anormale du commutateur CN, l'alternateur AL va alimenter la première partie du réseau RAI et la batterie BA va alimenter temporairement la seconde partie du réseau RA2 (jusqu'à ce qu'elle soit déchargée). Lorsque le commutateur CN est fermé, la tension de régulation VR et sensiblement égale à la tension VR', à une chute de tension près (introduite ici par le commutateur CN, ou bien par un élément de protection), et donc une variation de la tension de régulation VR induit une variation similaire de la tension VR'. En revanche, lorsque le commutateur CN est anormalement ouvert, une variation de la tension de régulation VR n'induit pas une variation similaire de la tension VR'. La tension VR' peut être mesurée au niveau du premier endroit par des troisièmes moyens de mesure MM3. Ces derniers (MM3) peuvent, comme illustré non limitativement, faire partie du dispositif (de détection) D. Mais, ils pourraient faire partie du boîtier d'état de charge de la batterie (ou BECB). Comme illustré, chaque mesure de tension VR' est fournie au dispositif D par les troisièmes moyens de mesure MM3 via une liaison, par exemple de type filaire. Mais, en variante, chaque mesure de tension VR' pourrait être fournie via le réseau multiplexé du véhicule. On notera qu'il est particulièrement avantageux que le dispositif D comporte des moyens d'observation (ou de supervision) MO agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi consommateur d'électricité et appartenant à la première partie RAI du réseau RA (laquelle est la seule alimentée par la batterie BA lorsque le commutateur CN est ouvert). On comprendra en effet, que le changement de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi de cette première partie RAI va entraîner une variation (réduction ou augmentation) du courant consommé sur le réseau RA qui est de nature à modifier l'état de charge de la batterie BA et donc la valeur du courant mesuré lm, alors même que le test ordonné par les moyens de contrôle MC a pour objectif de vérifier l'influence d'une variation de fonctionnement contrôlée et imposée sur le courant mesuré lm. En présence de tels moyens d'observation MO, les moyens de contrôle MC sont agencés, lorsqu'ils cessent de recevoir un signal d'alerte des moyens d'analyse MA après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et appliquée, pour ordonner l'arrêt de la variation de la valeur de consigne Vc, et si en plus ils reçoivent des moyens d'observation MO un signal d'information, pour ordonner une nouvelle variation (ici une augmentation, mais il pourrait s'agir d'une diminution) de la valeur de consigne Vc. En d'autres termes, si le courant mesuré lm est instable et que dans le même temps on détecte un changement d'état de fonctionnement d'un organe électrique Oi appartenant à la première partie RAI du réseau RA, alors on recommence le test (analyse et traitements précités) afin de vérifier si l'instabilité du courant mesuré lm résulte ou non d'un changement d'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi appartenant à la première partie RAI du réseau RA. Un troisième mode de réalisation, illustré sur la figure 3, consiste à ordonner la variation (contrôlée) du fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi (consommateur d'électricité) au lieu de faire varier la valeur de consigne Vc de l'alternateur AL. On comprendra en effet, que la variation (contrôlée) du fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi va entraîner une variation connue (réduction ou augmentation) du courant consommé sur le réseau RA qui est de nature à modifier de façon connue l'état de charge de la batterie BA et donc la valeur du courant mesuré lm. Une variation de fonctionnement peut par exemple consister en une mise en marche momentanée d'au moins un organe électrique Oi. Pour ce faire, les moyens de contrôle MC peuvent par exemple adresser un signal de commande, représentatif de la variation de fonctionnement demandée, à des moyens de régulation MN, qui sont couplés à eux ainsi qu'à chaque organe électrique Oi concerné, afin qu'ils agissent sur chacun d'entre eux (par exemple pour le mettre en marche). On notera que les moyens de régulation MN peuvent éventuellement faire partie du dispositif D. On notera également que le dispositif D peut ici, comme dans les deux autres modes de réalisation, comporter des moyens d'observation MO agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi qui n'est pas l'un de ceux dont on a volontairement fait varier le fonctionnement 1 o en vue du test. Le dispositif de détection D, et notamment ses moyens d'analyse MA et ses moyens de contrôle MC, peuvent être réalisés sous la forme de modules logiciels (ou informatiques ou encore « software »), ou bien de circuits électroniques (ou « hardware »), ou encore d'une combinaison de 15 circuits électroniques et de modules logiciels. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de détection décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) de détection de déconnexion d'une batterie (BA) d'un réseau d'alimentation électrique (RA) auquel est également connecté au moins un organe électrique (Oi, AL), caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens d'analyse (MA) agencés pour analyser un courant mesuré au voisinage d'une borne de ladite batterie (BA), et pour délivrer un signal d'alerte lorsque ledit courant mesuré est sensiblement stable pendant une durée supérieure à un premier seuil, et ii) des moyens de contrôle (MC) agencés, en cas de réception d'un signal d'alerte, pour ordonner une variation du fonctionnement dudit organe électrique (Oi, AL), et, en cas de continuité de réception dudit signal d'alerte après l'instauration de ladite variation de fonctionnement, pour générer un signal d'alarme représentatif d'une déconnexion de ladite batterie (BA) dudit réseau d'alimentation électrique (RA). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en cas d'arrêt de réception dudit signal d'alerte après l'instauration de ladite variation de fonctionnement, lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour ordonner l'arrêt de ladite variation de fonctionnement dudit organe électrique (Oi, AL). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens de mesure (MM1) agencés pour effectuer lesdites mesures de courant au voisinage d'une borne de ladite batterie (BA). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'en cas de connexion audit réseau d'alimentation électrique (RA) d'un organe électrique (AL) constituant une source d'alimentation électrique (AL) destinée à fournir audit réseau d'alimentation électrique (RA) une tension de régulation définie par une valeur de consigne, lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés, en cas de réception d'un signal d'alerte, pour ordonner une variation de ladite valeur de consigne destinée à faire varier le fonctionnement de ladite source d'alimentation électrique (AL), et, en cas decontinuité de réception dudit signal d'alerte après l'instauration de ladite variation de fonctionnement, pour générer un signal d'alarme représentatif d'une déconnexion de ladite batterie (BA) dudit réseau d'alimentation électrique (RA). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour décider de générer ledit signal d'alarme lorsque la tension de régulation mesurée en un premier endroit dudit réseau d'alimentation électrique (RA) est sensiblement égale à ladite valeur de consigne incluant ladite variation ordonnée. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend des deuxièmes moyens de mesure (MM2) agencés pour effectuer lesdites mesures de tension de régulation au premier endroit dudit réseau d'alimentation électrique (RA). 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour ordonner une diminution de ladite valeur de consigne. 8. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour ordonner une augmentation de ladite valeur de consigne. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour décider de générer ledit signal d'alarme lorsqu'en outre ladite tension de régulation mesurée au premier endroit dudit réseau d'alimentation électrique (RA) est différente d'une tension mesurée en un second premier endroit dudit réseau d'alimentation électrique (RA), à une chute de tension près. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend des troisièmes moyens de mesure (MM3) agencés pour effectuer lesdites mesures de tension au second endroit dudit réseau d'alimentation électrique (RA). 11. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'observation (MO) agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique (Oi), consommateurd'électricité et connecté audit réseau d'alimentation électrique (RA) au niveau d'une première partie (RAI) qu'il comprend parmi au moins deux parties (RAI, RA2) couplées l'une à l'autre via un élément (CN), et en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés, en cas d'arrêt de réception dudit signal d'alerte après ladite variation de fonctionnement, pour ordonner l'arrêt de ladite variation de la valeur de consigne, et en cas de réception d'un signal d'information, pour ordonner une nouvelle variation de ladite valeur de consigne. 12. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de régulation (MR) couplés auxdits moyens de contrôle (MC) et agencés pour adresser à ladite source d'alimentation électrique (AL) un signal de consigne représentatif de ladite valeur de consigne à utiliser. 13. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 12, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour ordonner une variation de la tension de régulation d'une quantité comprise entre environ 0,5 Volt et environ 5 Volts. 14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour ordonner la variation du fonctionnement d'au moins un organe électrique (Oi) consommateur d'électricité fournie par ledit réseau d'alimentation électrique (RA). 15. Utilisation du dispositif de détection (D) selon l'une des revendications précédentes dans un réseau d'alimentation électrique (RA) d'un véhicule.