Brevet FR2976849A1 — publié le 20121228

OUTIL DE LISSAGE La présente invention concerne un outil de lissage de films plastiques déposés sur des pièces à protéger tels que des parties de carrosseries automobiles. Lors de la production des automobiles il est connu de protéger les parties 5 de carrosseries des automobiles par des films plastiques qui seront retirés lors de la vente du véhicule. Ces films adhèrent à la carrosserie généralement par effet électrostatique ou bien sont recouverts d'une couche faiblement adhésive ou encore sont réalisés dans un matériau lui même faiblement adhésif. La pose de ces films plastiques 10 laisse quelquefois des bulles et selon le profil de la pièce à couvrir des zones où le film plastique n'adhère pas correctement à la carrosserie à protéger notamment dans les parties fortement courbes telles que les bords de capots, les plis de rigidification des éléments de carrosserie. La présente invention propose un outil de lissage adapté à terminer 15 l'application des films plastiques sur les pièces à protéger par une opération manuelle de lissage du film sur la pièce à recouvrir. Le lissage améliore l'adhésion du film en empêchant la formation ou en retirant les bulles d'air. Pour ce faire la présente invention propose un outil de lissage comportant 20 une feutrine et un organe de préhension caractérisé en ce que la feutrine est réalisée sous forme d'une plaque de forme générale rectangulaire, l'organe de préhension étant réalisé sous forme d'un étrier disposé à cheval sur un côté de la plaque. L'outil selon l'invention permet le lissage des films plastique de protection sur l'avant des véhicules, capot en particulier, afin d'assurer une meilleure adhésion du film sur la carrosserie D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront apparents à la 5 lecture de la description qui suit d'un exemple non limitatif de l'invention en référence aux dessins qui représentent: en figure 1: une vue en perspective d'un outil selon l'invention; en figure 2: une vue en perspective trois quart arrière d'un organe de préhension démonté adapté à l'outil de l'invention; 10 en figure 3: une vue de face de l'organe de préhension de la figure 2; en figure 4: une vue en perspective d'une feutrine de l'outil de la figure 1. L'outil de l'invention est un outil ergonomique permettant le lissage manuel des films plastique de protection sur une pièce telle qu'un élément de carrosserie d'un véhicule automobile. 15 La figure 1 représente un exemple de réalisation de l'outil de lissage qui comporte une feutrine 1 et un organe de préhension 2. La feutrine est réalisée sous forme d'une plaque comportant plusieurs côtés, ici une plaque rectangulaire comportant des grands côtés, premier côté 1 a, deuxième côté lb et des petits côtés, troisième côté l c et quatrième côté Id. 20 L'organe de préhension est réalisé sous forme d'un étrier disposé à cheval sur le premier côté la de la plaque. Selon la figure 2, l'organe de préhension est réalisé en deux parties 2a, 2b s'emboîtant pour recouvrir une partie de la longueur dudit premier côté 1 a et les deux parties sont symétriques et munies d'un profil d'encastrement. 25 La longueur de l'organe de préhension 2 est réduite par rapport à la longueur de la feutrine pour permettre un lissage latéral avec les petits côtés de la feutrine. Par exemple pour une feutrine de longueur 260 mm, l'organe de préhension aura une longueur 190 mm afin de permettre d'utiliser les petits côtés de la 30 feutrine comme il sera vu plus loin.. L'organe de préhension est réalisé dans une matière plastique sans fibre de verre et autres produits pouvant entrainer des rayures sur la peinture de la carrosserie. Les deux parties de l'organe de préhension sont fixées sur la feutrine et fixées ensemble par deux vis 6 qui sont préférablement réalisées dans la même matière que l'organe de préhension. Afin de faciliter le changement de feutrine, des filetages 7 dans les demi 5 coquilles 2a, 2b de l'organe de préhension et une vis plastique sont préférés à un dispositif vis/écrou. La forme de l'organe de préhension est arrondie pour être ergonomique pour diminuer la fatigue des opérateurs et les risques de troubles musculosquelettiques. 10 Un exemple de réalisation du dispositif de l'invention comporte un organe de préhension de longueur 190 mm, de largeur 33 mm et d'épaisseur 28 mm. Les vis 6 de serrage ont un diamètre 13.5 mm et les deux parties de l'organe de préhension s'emboitent et permettent un serrage de 9 à 13 mm. L'organe de préhension comprend un dosseret arrière 2c représenté à la 15 figure 3 et comportant les profils d'encastrement des deux demi coques de l'organe de préhension. Ce dosseret raidit l'outil et diminue la fatigue de la feutrine lors des opérations de lissage. Selon l'exemple de la figure 1, la plaque étant de forme générale 20 rectangulaire, un deuxième côté lb de la plaque opposé au premier côté comporte un bord droit 3 de lissage à plat sur l'élément de carrosserie recouvert du film à lisser. Selon l'exemple représenté, les premier et deuxième côtés sont les grands côtés de la plaque pour offrir un bord de lissage large réduisant le nombre de 25 passage à réaliser lors du lissage de films sur des pièces de grandes dimensions comme un capot de voiture. Au moins un troisième côté de la plaque, adjacent au premier côté, comporte un bord chanfreiné 4. Selon l'exemple représenté en figure 4 et préférablement, les deux petits côtés de la plaque sont pourvus d'un bord 30 chanfreiné. Le bord chanfreiné 4 est réalisé avec un angle de 25 à 35° et préférablement un angle de 30° en laissant de dix à vingt dixièmes de millimètre et préférablement 15/10 d'épaisseur e au niveau de l'arête de la feutrine, ceci pour permettre de lisser le film dans la gorge des goulottes entre les pièces de carrosserie et ce pendant toute la durée de vie de la feutrine. Grâce au chanfrein de 30°, l'outil permet une meilleure adhérence du film sur les cotés des éléments de carrosserie. En laissant seulement 15/10 d'épaisseur e au niveau de l'arête des petits côtés il est possible de lisser toutes les voitures actuelles et le chanfrein résistera pendant toute la durée de vie de la feutrine. De même, un coin entre le troisième côté et le deuxième côté comporte un profil arrondi 5, le bord chanfreiné 4 qui se prolonge au niveau du profil arrondi 5, se raccorde au bord droit par une zone de section croissante empiétant sur le deuxième côté lb. Les arrondis chanfreinés permettent aussi un lissage du film dans les goulottes des carrosseries ce qui améliore très nettement l'adhésion du film à la carrosserie. L'épaisseur de la plaque est comprise entre 10 et 15 mm et préférablement 12 mm ± 100/0, la feutrine étant une feutrine de pure laine vierge tissée d'une densité de 500 à 700 Kg/m3 et préférablement de 600 Kg/m3. La feutrine est réalisée en feutre de 1ère qualité en laine vierge écru et tissée en qualité MU. Le feutre a été sélectionné pour l'absence de toute fibre végétale qui pourrait entrainer des rayures sur la peinture de la carrosserie ou le film. La qualité MU spécialement réalisée garantit un maintient de la densité durant la vie de la feutrine et une plus grande longévité de la feutrine. Selon un exemple d'application, les dimensions et caractéristiques de la 25 feutrine sont: longueur 260 mm, largeur 115 mm, épaisseur 12 mm ± 100/0. Pour assurer le maintien de l'organe de préhension, 2 perçages de diamètre 6 à 14 mm sont réalisés pour laisser passer les vis 6 fixant les deux parties 2a, 2b de l'organe de préhension 30 La feutrine a une tenue en température de130°C maximum et une résistance à la traction comprise entre 55 et 60 Kp/cm2. Son allongement à la rupture est compris entre 47 et 65 %. Sa tenue à l'abrasion est de l'ordre de 0.3 g / 50 cm2, son absorption d'huile est comprise entre 80 et 170 0/0 Le tissage particulièrement travaillé de la laine garantit dans le temps, un maintien de la densité et une durabilité importante. L'invention n'est pas limitée à l'exemple représenté et notamment il est possible de ne réaliser un chanfrein que sur un seul petit côté, le second petit côté comportant un bord droit adapter à lisser le film sur des petites surfaces. Par ailleurs il est possible d'appliquer l'outil à d'autres pièces que des éléments de carrosserie d'automobiles.10 REVENDICATIONS1 - Outil de lissage comportant une feutrine (1) et un organe de préhension (2) caractérisé en ce que la feutrine est réalisée sous forme d'une plaque comportant plusieurs côtés(1 a, 1 b, 1c, 1d), l'organe de préhension étant réalisé sous forme d'un étrier disposé à cheval sur un premier côté (1a) de la plaque. 2 - Outil de lissage selon la revendication 1 pour lequel l'organe de préhension est réalisé en deux parties (2a, 2b) s'emboîtant pour recouvrir une partie de la longueur dudit premier côté (1a) . 3 - Outil de lissage selon la revendication 2 pour lequel les deux parties 10 sont symétriques et munies d'un profil d'encastrement. 4 - Outil de lissage selon l'une quelconque des revendications précédentes pour lequel la plaque étant de forme générale rectangulaire, un deuxième côté (1 b) de la plaque opposé au premier côté comporte un bord droit (3). 15 5 - Outil de lissage selon l'une quelconque des revendications précédentes pour lequel au moins un troisième côté (1c, 1d) de la plaque, adjacent au premier côté, comporte un bord chanfreiné (4), pour lequel un coin entre ledit troisième côté et ledit deuxième côté comporte un profil arrondi (5) et pour lequel le bord chanfreiné (4) se prolonge au niveau du profil arrondi (5) et se 20 raccorde au bord droit par une zone de section croissante empiétant sur le deuxième côté (lb). 6 - Outil de lissage selon la revendication 5 pour lequel le bord chanfreiné (4) est réalisé avec un angle de 25 à 35°, l'épaisseur de l'arête (e) du bord chanfreiné étant de dix à vingt dixièmes de millimètre. 25 7 - Outil de lissage selon l'une quelconque des revendications précédentes pour lequel l'épaisseur de la plaque est comprise entre 10 et 15 mm et préférablement 12 mm ± 100/0. 8 - Outil de lissage selon l'une quelconque des revendications précédentes pour lequel la feutrine est une feutrine de pure laine vierge tissée 30 d'une densité de 500 à 700 Kg/m3.