Brevet FR2966451A1 — publié le 20120427

La présente invention a pour objet un dispositif de montage, dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant liquide d'un groupe de pompage permettant le transfert du carburant d'un réservoir de stockage vers un pistolet distributeur, ainsi que du moteur s d'entrainement de ce groupe de pompage. Le groupe de pompage équipant les appareils distributeurs de carburant liquide peut être immergé dans le carburant stocké dans le réservoir de stockage ou être monté à la partie interne du compartiment hydraulique équipant cet appareil. 10 Dans ce dernier cas, le groupe de pompage est d'une part équipé d'une pompe mécanique à aspiration (de type à vis, à palette sur rotors ou à pistons), ainsi que d'un filtre ayant pour fonction d'éliminer les particules solides présentes dans le carburant et d'un dégazeur ayant pour fonction d'éliminer l'air dissout dans le carburant et est d'autre part ls relié à un moteur électrique permettant l'entrainement de la pompe à aspiration. Cet entrainement est effectué par l'intermédiaire de deux poulies, à savoir une première poulie, motrice qui est entrainée directe-ment par le moteur électrique et une seconde poulie entrainée montée so- 20 lidairement sur le groupe de pompage. Ces deux poulies sont reliées entre elles par une courroie de transmission. Le groupe de pompage et son moteur d'entrainement sont classiquement tous deux fixés solidairement sur un châssis monté dans le 25 compartiment hydraulique de l'appareil distributeur. Un tel montage rigide n'est toutefois pas dénué d'inconvénients du fait d'erreurs de précision lors de la fabrication et du montage qu'il est impossible d'exclure. En effet, de telles imprécisions peuvent entrainer un défaut 30 de tension de la courroie de transmission. De plus, en cours de fonctionnement il peut se produire, au sein de l'appareil distributeur, des vibrations entrainant un déplacement relatif du groupe de pompage et de son moteur d'entrainement pouvant également avoir pour conséquence une diminution de la tension de la 35 courroie de transmission. Or, une tension insuffisante de cette courroie a pour corollaire un mauvais fonctionnement du groupe de pompage et donc une livraison de carburant défectueuse. 2 Cette situation est consécutive au fait que l'intégralité du couple développé par le moteur n'est alors pas transmise à la pompe de sorte que le débit maximum ne peut pas être atteint. De plus, la courroie de transmission peut ainsi glisser sur s la périphérie de l'une des poulies sans être entrainée, ce qui empêche l'actionnement du groupe de pompage ou ne le permet que par à-coups. De tels phénomènes peuvent, de surcroit, entrainer l'émission de bruits supplémentaires et donc augmenter les nuisances sonores. 10 La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de montage d'un groupe de pompe et de son moteur d'entrainement dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant liquide du type susmentionné conçu pour garantir le maintien en tension de la courroie de transmission. ls Selon l'invention, un tel dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte d'une part un châssis fixé solidairement à l'appareil distributeur, à l'intérieur du compartiment hydraulique et comprenant une face supérieure, une face inférieure et deux faces latérales et d'autre part une plaque de maintien ainsi qu'une plaque de montage. 20 Bien entendu, dans le cadre de cette description les termes supérieur, inférieur, latéral... se rapportent à l'appareil distributeur monté en position normale d'utilisation. Le groupe de pompage est de manière classique fixé solidairement sur la face supérieure du châssis. 25 La plaque de maintien est fixée solidairement sur une première face latérale ou face avant du châssis et fait saillie sur sa face inférieure, à une première de ses extrémités latérales par une languette d'articulation munie d'une première ouverture traversante formant palier. Cette languette d'articulation coopère avec un élément 30 d'articulation associé fixé solidairement sur la seconde face latérale ou face arrière du châssis et muni d'une seconde ouverture traversante formant palier. Les ouvertures traversantes formant palier de la languette d'articulation de la plaque de maintien et de l'élément d'articulation sont 35 situées en regard de part et d'autre du châssis. La plaque de montage est quant à elle positionnée sous la face inférieure du châssis ; le moteur électrique est fixé solidairement au dessous de cette plaque. 3 Celle-ci est équipée à une première de ses extrémités latérales de pattes d'articulation qui font saillie de part et d'autre du châssis et viennent respectivement en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers des languettes d'articulation de la plaque de maintien et de s l'élément d'articulation. La plaque de montage peut ainsi pivoter autour de cette languette et de cet élément à ce niveau. Selon l'invention, cette plaque est en outre montée élastiquement sur la plaque de maintien, au niveau de sa seconde extrémité 10 latérale de façon à solliciter le moteur électrique vers le bas et à garantir ainsi le maintien en tension de la courroie de transmission. La configuration des pattes d'articulation peut être quel-conque, et ces pattes peuvent en particulier avoir une section quadrangulaire ou circulaire sans pour cela sortir du cadre de l'invention. ls Pour faciliter sa fabrication, la plaque de montage peut à titre d'exemple être équipée à sa première extrémité latérale d'un plan incliné se prolongeant de part et d'autre du châssis pour définir les pattes d'articulation. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention la 20 plaque de maintien est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie de la languette d'articulation, d'un prolongement en forme de L faisant saillie vers l'extérieur du châssis et comportant une première branche ou branche de liaison essentiellement coudée à angle droit ainsi qu'une seconde branche ou branche de fixation 25 équipée d'un orifice de fixation fileté. Conformément à ce mode de réalisation préférentiel, la plaque de montage est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie des pattes d'articulation, d'au moins un embout de liaison qui fait saillie vers l'extérieur du châssis, au dessus 30 de la branche de fixation du prolongement en forme de L de la branche de maintien, parallèlement à cette branche. Cet embout de liaison est équipé d'un orifice de liaison ayant un diamètre un peu supérieur au diamètre de l'orifice de fixation et situé en regard de cet orifice. 35 Une vis de montage passant au travers de l'orifice de liaison de l'embout de liaison de la plaque de montage est vissée dans l'orifice de fixation de la plaque de maintien. 4 Un ressort de rappel est maintenu autour de la tige de cette vis, entre la tête de celle-ci et l'embout de liaison de la plaque de montage de façon à solliciter cette plaque ainsi que le moteur électrique fixé solidairement à celle-ci vers le bas en l'absence de contrainte extérieure s s'exerçant sur lui et donc à garantir le maintien en tension de la courroie de transmission. Compte tenu de cette configuration, la vis de montage est fixe par rapport à la plaque de maintien et au châssis, et la plaque de montage n'est maintenue par rapport à ces éléments que par la courroie 10 de transmission et les pattes d'articulation venant en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers de la languette d'articulation et de l'élément d'articulation. De manière plus précise, il se crée ainsi, suite au pivote-ment des pattes d'articulation de la plaque de montage dans les ouver- ts tures traversantes formant paliers, un équilibre entre d'une part la force dirigée vers le bas exercée par le ressort de rappel sur le moteur électrique par l'intermédiaire de la plaque de montage sur laquelle il est fixé, et d'autre part la force de tension orientée en sens inverse exercée par la courroie de transmission montée entre les deux poulies. 20 En d'autres termes, la seule force exercée par le ressort de rappel permet de garantir le maintien en tension de la courroie de transmission. Cette force, et donc la tension de la courroie de transmission peut être ajustée à une valeur optimum lors de la fabrication et du 25 montage du dispositif conforme à l'invention sur l'appareil distributeur, en réglant le vissage de la vis de montage dans l'orifice de fixation fileté. Un tel réglage du vissage peut également être effectué au cours d'une opération de révision de l'appareil distributeur, par un technicien de maintenance. 30 Il est en outre à noter que, en présence de vibrations en cours de fonctionnement, le ressort de rappel est plus ou moins comprimé en fonction de l'intensité et de la fréquence de ces vibrations, mais permet de les atténuer en garantissant la tension de la courroie de transmission. Conformément à l'invention, l'élément d'articulation peut 35 être constitué par une seconde plaque de maintien faisant saillie à la partie inférieure du châssis par une seconde languette d'articulation munie de la seconde ouverture traversante formant palier. 2966451 s Dans ce cas, le montage élastique de la plaque de montage peut être effectué sur une seule des plaques de maintien, ou avantageusement sur chacune de ces plaques, de part et d'autre du châssis de façon à garantir la symétrie du dispositif et à permettre une meilleure répartition s des efforts. Une telle configuration présente en outre l'avantage de per-mettre d'ajuster le parallélisme du moteur électrique. Selon une première variante de l'invention, l'élément d'articulation est constitué par une plaquette notamment de forme rectangulaire fixée au châssis au moyen de vis et équipée de la seconde ouverture traversante formant palier. La position en hauteur de cette plaquette d'articulation peut être ajustée en équipant celle-ci ou le châssis de plusieurs ouvertures pour les vis ou de trous oblongs. ls Une telle configuration est particulièrement avantageuse si l'axe du moteur électrique et de la partie motrice ne se trouve pas dans un plan perpendiculaire à celui de la courroie de transmission après réglage de la tension de celle-ci par la vis de montage. Un tel ajustement permet en effet d'optimiser la position du 20 moteur par rapport à la courroie de transmission. Selon une seconde variante de l'invention, l'élément d'articulation est défini par un épaulement muni de la seconde ouverture traversante formant palier prévu sur le châssis. Une telle configuration présente l'avantage de nécessiter 25 moins de pièces et de réduire le temps de montage du dispositif et par corollaire son coût. Selon une autre caractéristique de l'invention l'embout de liaison de la plaque de montage est équipé d'une bordure de positionne-ment latérale formant butée lors de la mise en place de cette plaque sur le 30 châssis. La présence d'une telle bordure de positionnement permet de faciliter dans une large mesure le montage du dispositif selon l'invention à la partie interne du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur, et en particulier le positionnement de la plaque de montage 35 par rapport au châssis. Des éléments de maintien complémentaires tels que des rails dans lesquels la plaque de montage peut être insérée peuvent égale- 6 ment être prévus à la partie inférieure du châssis afin de faciliter le montage du dispositif. Les caractéristiques du dispositif qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins non s limitatifs annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'un appareil distributeur de carburant liquide conforme à l'art antérieur. - la figure 2 est une vue de face avant d'un dispositif conforme à l'invention permettant le montage d'un groupe de pompage et de son 10 moteur d'entrainement dans le compartiment hydraulique d'un appareil distributeur de carburant. - la figure 3A est une vue de face arrière d'un tel dispositif, conforme à la première variante de l'invention. - la figure 3B est une vue de face arrière d'un tel dispositif, conforme à la 15 seconde variante de l'invention. - la figure 4 est une perspective de détail représentant le prolongement en forme de L d'une plaque de maintien et l'embout de liaison de la plaque de montage positionnés sur le châssis. - la figure 5 est une vue de face de la plaque de maintien. 20 - la figure 6 est une vue de face du moteur électrique fixé sur la plaque de montage. - la figure 7 est une vue de dessus du moteur électrique fixé sur la plaque de montage. Selon la figure 1, un appareil distributeur de carburant li- 25 quide comporte classiquement un compartiment inférieur 2 ou compartiment hydraulique surmonté par un compartiment supérieur 3 ou compartiment électronique. Le compartiment hydraulique 2 renferme des équipements mécaniques qui permettent le transfert du carburant liquide 5 stocké 30 dans un réservoir de stockage 4 vers un pistolet distributeur 17 monté à l'extrémité d'un tuyau flexible 16 et destiné à être inséré dans l'ouverture du réservoir d'un véhicule automobile. Le compartiment électronique 3 est quant à lui équipé de processeurs non représentés qui commandent les opérations de livraison 35 de carburant et en particulier contrôlent les équipements mécaniques du compartiment hydraulique 2, calculent le volume délivré et le prix de la livraison et affichent les données de livraison à l'utilisateur. 7 Selon la figure 1, le compartiment hydraulique 2 renferme un groupe de pompage 7 constitué par un ensemble compact comprenant une pompe mécanique à aspiration, un filtre à particules et un dégazeur non représentés. s Ce groupe de pompage 7 permet de transférer le carburant liquide 5 du réservoir de stockage 4 vers le pistolet distributeur 17 via une ligne d'acheminement du carburant 6 et est actionné par un moteur d'entrainement électrique 9 contrôlé par les processeurs du compartiment électronique 3. 10 Une poulie motrice 10 montée sur l'arbre de sortie du moteur électrique 9 permet de transmettre le couple développé par celui-ci au groupe de pompage 7 pour permettre le transfert du carburant 5. A cet effet, ce groupe 7 est équipé d'une poulie 8 directe-ment reliée aux éléments permettant ce transfert et entrainée en rotation 15 par la poulie motrice 10, ce par l'intermédiaire d'une courroie de transmission 11. En aval du groupe de pompage7, le carburant liquide 5 est transféré vers un mesureur volumétrique 13 équipé d'un émetteur 14 relié aux processeurs du compartiment électronique 3 de façon à déterminer le 20 volume de carburant délivré, puis est dirigé vers le pistolet distributeur 17 par l'intermédiaire d'une vanne 15 à ouverture contrôlée par ces processeurs. Selon la figure 1, un châssis 12 comportant en partie haute une face supérieure, une face inférieure et deux faces latérales est fixé so- 25 lidairement à l'appareil distributeur 1 à la partie interne du compartiment hydraulique 2. Le groupe de pompage 7 est directement fixé sur la face supérieure de ce châssis 12 alors que le moteur d'entrainement 9 est quant à lui directement fixé sur la face inférieure de ce châssis, au dessous du 30 groupe de pompage 7. Comme il a déjà été indiqué, un tel montage rigide peut entrainer un défaut de tension de la courroie de transmission 11 pouvant être source d'inconvénients. Selon la figure 2, un châssis 12 identique est également fixé 35 solidairement dans le compartiment hydraulique 2 de l'appareil distributeur 1 et le groupe de pompage 7 équipé de la poulie entrainée 8 est également directement fixé sur la face supérieure de ce châssis 12. 8 En revanche, le moteur d'entrainement 9 équipé de la pou-lie motrice 10 n'est pas fixé directement sur la face inférieure du châssis 12, mais par l'intermédiaire d'une plaque de maintien 18 et d'une plaque de montage 19. s Selon les figures 2 et 5, la plaque de maintien 18 est fixée par des vis insérés dans des ouvertures 27, 28 sur une première face latérale ou face avant du châssis 12. Cette plaque de maintien 18 fait saillie, à la partie inférieure du châssis 12, au niveau d'une première de ses extrémités latérales, par 10 une languette d'articulation 33 munie d'une ouverture traversante formant palier 21. Selon la figure 3A, la languette d'articulation 33 coopère avec un élément d'articulation associé constitué par une plaquette de forme rectangulaire 39 fixée au moyen de vis sur la seconde face latérale 15 ou face arrière du châssis 12 et munie d'une seconde ouverture traversante formant palier 40. Selon la figure 3B la languette d'articulation 33 coopère avec un élément d'articulation associé défini par un épaulement 41 prévu sur le châssis 12 et muni d'une seconde ouverture traversante formant 20 palier 42. Les ouvertures traversantes de la languette d'articulation 33 de la plaque de maintien 18 et des éléments d'articulations 39, 41 sont situées en regard de part et d'autre du châssis 12. Selon les figures 4 et 5, la plaque de maintien 18 est équi- 25 pée au niveau de sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie de la languette d'articulation 33, d'un prolongement en forme de L 34 qui fait saillie vers l'extérieur du châssis 12. Ce prolongement 34 comporte une première branche ou 30 branche de liaison 35 essentiellement coudée à angle droit ainsi qu'une seconde branche ou branche de fixation 20 qui est équipée d'un orifice de fixation fileté 36 dans lequel est vissée une vis de montage associée 25 dont la fonction sera décrite plus en détail dans la suite de cet exposé. Selon les figures 2, 6 et 7, la plaque de montage 19 com- as porte une partie centrale plane 37 au dessous de laquelle est fixé le moteur électrique 9 équipé de la poulie motrice 10 par des vis insérées dans des ouvertures 32 et dans des éléments de fixation 29 du moteur 9. 9 Cette plaque de montage 19 est positionnée au dessous de la face inférieure du châssis 12 et est équipée à une première de ses extrémités latérales d'un plan incliné 30 qui se prolonge de part et d'autre du châssis 12 pour définir des pattes d'articulation 22, 22'. s Ces pattes d'articulation 22, 22' qui font saillie de part et d'autre du châssis 12 viennent respectivement en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers 21, 40, 42 de la languette d'articulation 33 de la plaque de maintien 18 et des éléments d'articulation 39, 41. La plaque de montage 19 est ainsi montée pivotante à ce ni-veau. Selon les figures 2, 4 et 6, cette plaque 19 est également équipée, d'un embout de liaison 23 au niveau de sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie des pattes d'articulation 22, 22'. 15 Comme représenté plus précisément sur la figure 4 cet embout de liaison 23 fait saillie vers l'extérieur du châssis 12 au dessus de la branche de fixation 20 du prolongement en forme de L 34 de la plaque de maintien 18, et s'étend parallèlement à cette branche 20. L'embout de liaison 23 est équipé d'un orifice de liaison 31 20 situé en regard de l'orifice de fixation 36 et dont le diamètre est un peu supérieur à celui de cet orifice. La vis de montage 25 passe au travers de l'orifice de liaison 31 et est vissée dans l'orifice de fixation 36. Un ressort de rappel 24 est maintenu autour de la tige de 25 cette vis 25, entre sa tête et l'embout de liaison 23 de façon à solliciter la plaque de montage 19 et par suite le moteur électrique 9 équipé de la pou-lie motrice 10 vers le bas en l'absence de contrainte extérieure s'exerçant sur lui. Le maintien en tension de la courroie de transmission 11 30 peut ainsi être garanti. Selon les figures 2, 4 et 6 l'embout de liaison 23 de la plaque de montage 19 est équipé d'une bordure de positionnement latérale formant butée 26 ayant pour fonction de faciliter la mise en place du dis-positif sur le châssis 12. 35 Dans le même but, le châssis de montage 12 est équipé sur sa face inférieure d'un épaulement 38 représenté sur la figure 4. Selon l'invention, cette mise en place du dispositif de montage implique les étapes suivantes : 10 La première de ces étapes consiste à monter l'ensemble de la structure de l'appareil distributeur 1 et en particulier le châssis 12 dans le compartiment hydraulique 2. Le groupe de pompage 7 doit ensuite être fixé sur la face supérieure de ce 5 châssis. L'étape suivante consiste à positionner sans la fixer la plaque de montage 19 préalablement fixée au moteur électrique 9 au dessous de la face intérieure du châssis 12 en s'aidant de la bordure de positionnement formant butée 26 et de l'épaulement 38. 10 La présence éventuelle d'éléments de maintien tels que des rails permet de faciliter le positionnement de la plaque de montage 19 ainsi que le main-tien de celle-ci à la partie interne du compartiment hydraulique 2 de l'appareil distributeur 1. La plaque de maintien 18 et le cas échéant la plaquette d'articulation 39 15 doit ensuite être positionnée sur le châssis 12 en insérant les pattes d'articulation 22, 22' de la plaque de montage 19 dans les ouvertures traversantes formant palier 21, 40, 42, puis être fixée par des vis au châssis 12. Lors de cette fixation, il est nécessaire de s'assurer du maintien du posi-20 tionnement des pattes d'articulation 22, 22' dans les ouvertures traversantes formant palier 21, 40, 42. L'étape suivante consiste à insérer la vis de montage 25 équipée du ressort 24 dans l'orifice de liaison 31 de l'embout de liaison 23 de la plaque de montage 19, puis à visser celle-ci dans l'orifice de fixation 36 de la plaque 25 de maintien 18. Lors de ce vissage, il est nécessaire de s'assurer que le ressort 24 reste positionné entre la tête de la vis 25 et l'embout de liaison 23. La courroie de transmission 12 peut alors être positionnée à la périphérie de la poulie motrice 10 d'une part et à la périphérie de la poulie entrainée 30 8 d'autre part. Il ne reste alors plus qu'a ajuster le vissage de la vis de montage 25 dans l'orifice de fixation 36 pour obtenir une tension optimum de la courroie de transmission 11. 35 Il NOMENCLATURE 1. Appareil distributeur s 2. Compartiment hydraulique 3. Compartiment électronique 4. Réservoir de stockage 5. Carburant liquide 6. Ligne d'acheminement du carburant 10 7. Groupe de pompage 8. Poulie entrainée 9. Moteur d'entrainement électrique 10. Poulie motrice 11. Courroie de transmission 15 12. Châssis 13. Mesureur volumétrique 14. Emetteur 15. Vanne 16. Tuyau flexible 20 17. Pistolet distributeur 18. Plaques de maintien 19. Plaque de montage 20. Branche de fixation 21. Ouverture formant palier 25 22, 22'. Pattes d'articulation 23. Embout de liaison 24. Ressort de rappel 25. Vis de montage 26. Butée 30 27. Ouverture 28. Ouverture 29. Eléments de fixation 30. Plan incliné 31. Orifice de liaison 35 32. Ouvertures 33. Languette d'articulation 34. Prolongement en forme de L 35. Branche de liaison 36. Orifice de fixation fileté 37. Partie centrale plane 38. Epaulement 39. Plaquette d'articulation s 40. Ouverture formant palier 41. Epaulement 42. Ouverture formant palier lo REVENDICATIONS1» Dispositif de montage dans le compartiment hydraulique (2) d'un appareil distributeur (1) de carburant liquide d'un groupe de pompage (7) permettant le transfert du carburant d'un réservoir de stockage (4) vers un s pistolet distributeur (17) ainsi que du moteur d'entrainement (9) de ce groupe de pompage (7), ce moteur étant connecté au réseau électrique et étant équipé d'une première poulie (10) entrainant une seconde poulie (8) montée solidairement sur le groupe de pompage (7) par l'intermédiaire d'une courroie de transmission(11), 10 caractérisé en ce qu' il comporte : - un châssis (12) comportant une face supérieure, une face inférieure et deux faces latérales fixé solidairement à l'appareil distributeur (1), à l'intérieur du compartiment hydraulique (2) et sur la face supé- 15 rieure duquel est fixé solidairement le groupe de pompage (7), - une plaque de maintien (18) fixée solidairement sur une première face latérale ou face avant du châssis (12), et faisant saillie à sa partie inférieure, à une première de ses extrémités latérales par une languette d'articulation (33) munie d'une première ouverture traver- 20 sante formant palier (21), cette languette d'articulation (33) coopérant avec un élément d'articulation associé (39, 41) fixé solidairement sur la seconde face latérale ou face arrière du châssis (12) et muni d'une seconde ouverture traversante formant palier (40, 42) ces deux ouvertures traversantes étant situées en regard de part 25 et d'autre du châssis (12), - une plaque de montage (19) positionnée sous la face inférieure du châssis (12), au dessous de laquelle le moteur électrique(9) est fixé solidairement, et équipée à une première de ses extrémités latérales de pattes d'articulation (22, 22') faisant saillie de part et d'autre de 30 celle-ci et venant respectivement en prise dans les ouvertures traversantes formant paliers (21, 40, 42) de la languette d'articulation (33) de la plaque de maintien (18) et de l'élément d'articulation (39, 41) pour permettre le pivotement de la plaque de montage (19) à ce niveau, cette plaque de montage (19) étant montée élastiquement 35 sur la plaque de maintien (18), au niveau de sa seconde extrémité latérale de façon à solliciter le moteur électrique (9) vers le bas et à garantir le maintien en tension de la courroie de transmission (Il).14 2» Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que : - la plaque de maintien (18) est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie de la languette s d'articulation (33) d'un prolongement en forme de L (34) faisant saillie vers l'extérieur du châssis (12) et comportant une première branche ou branche de liaison (35) essentiellement coudée à angle droit ainsi qu'une seconde branche ou branche de fixation (20) équipée d'un orifice de fixation fileté (36), et 10 - la plaque de montage (19) est équipée à sa seconde extrémité latérale opposée à sa première extrémité latérale munie des pattes d'articulation (22, 22') d'au moins un embout de liaison (23) faisant saillie vers l'extérieur du châssis (12), au dessus de la branche de fixation (20) du prolongement en forme de L (34) de la plaque de 15 maintien (18), parallèlement à cette branche (20), et équipé d'un orifice de liaison (31) ayant un diamètre un peu supérieur au diamètre de l'orifice de fixation (36) et situé en regard de cet orifice, - une vis de montage (25) passant au travers de l'orifice de liaison (31) de la plaque de montage (19) étant vissée dans l'orifice de fixation 20 (36) de la plaque de maintien (18) , et un ressort de rappel (24) étant maintenu autour de la tige de cette vis (25), entre la tête de celle-ci et l'embout de liaison (23) de façon à solliciter la plaque de montage (19) et le moteur électrique vers le bas en l'absence de contrainte extérieure s'exerçant sur lui. 25 3» Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément d'articulation est constitué par une seconde plaque de maintien faisant saillie à la partie inférieure du châssis (12) par une seconde lan- 30 guette d'articulation munie de la seconde ouverture traversante formant palier. 4» Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que 35 l'élément d'articulation est constitué par une plaquette notamment de forme rectangulaire (39) fixée au châssis (12) au moyen de vis et équipée d'une ouverture traversante formant palier (40).1s 5» Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément d'articulation est défini par un épaulement (41) muni d'une ouverture traversante formant palier (42) prévu sur le châssis (12). s 6» Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'embout de liaison (23) de la plaque de montage (19) est équipé d'une bordure de positionnement latérale (26) formant butée lors de la mise en io place du dispositif sur le châssis (12).