Brevet FR2970453A1 — publié le 20120720

PROCEDE ET DISPOSITIF D'ACTIVATION D'UN SYSTEME D'ESSUIE-VITRE L'invention se situe dans le domaine de l'essuyage des vitres de véhicules. En particulier, l'invention s'adresse aux véhicules présentant un système d'essuie-vitre comprenant au moins deux mécanismes d'essuie-vitre distincts dont l'un est destiné à être disposé à l'avant du véhicule. L'invention concerne un dispositif et un procédé pour l'activation d'un tel système d'essuie-vitre. De nos jours, il est courant d'avoir des mécanismes d'essuie-vitre pilotés de manière automatique au moins en ce qui concerne le mécanisme d'essuie-vitre avant du véhicule. Cette activation se fait par exemple et de manière connue en fonction des informations issues d'un capteur de pluie situé au niveau du pare-brise du véhicule. Ces mécanismes d'essuie-vitres gardent néanmoins la possibilité d'être actionnés manuellement. Lorsque les véhicules présentent plusieurs mécanismes d'essuie-vitre embarqués en plus du mécanisme d'essuie-vitre avant, il peut être intéressant d'activer également de manière automatique ces autres mécanismes d'essuie-vitre C'est pourquoi, par exemple, le document FR 2890355 propose de commander également l'activation du mécanisme d'essuie vitre arrière en fonction des informations en provenance du capteur de pluie situé sur le pare-brise du véhicule. La détection de pluie conduit donc à la fois à l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant et à l'activation du mécanisme d'essuie-vitre arrière. La fréquence de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre arrière qui est soit synchronisée avec la fréquence appliquée au mécanisme avant, soit totalement indépendante de celle-ci, c'est-à dire que le mécanisme arrière est actionné de manière régulière toutes les n secondes. Or il arrive que dans certains cas, le mécanisme d'essuie-vitre avant soit activé par la détection d'eau sur le pare-brise sans qu'il pleuve pour autant. C'est le cas par exemple lorsque le véhicule est sujet à des éclaboussures. Le mécanisme d'essuie-vitre avant est alors activé afin de rétablir la visibilité du conducteur au travers du pare-brise. Malheureusement le mécanisme d'essuie-vitre arrière est alors également activé sans raison valable puisque la lunette arrière est restée sèche et n'a pas besoin d'être essuyée. Cette activation inopinée du mécanisme d'essuie-vitre arrière est gênante pour le conducteur qui entend le balai racler contre la vitre arrière et conduit à une usure prématurée de ce balai d'essuie-vitre arrière. Il est entendu que l'utilisation d'un second capteur de pluie disposé sur la lunette arrière engendrerait un surcoût inacceptable lors de la production des véhicules. 10 L'invention a pour objectif de pallier les problèmes rencontrés par l'art antérieur en proposant un nouveau dispositif et procédé d'activation d'un système d'essuie-vitre d'au moins deux mécanismes d'essuie-vitre permettant d'éviter d'activer un mécanisme d'essuie-vitre autre que le mécanisme d'essuie-vitre avant lorsque le 15 mécanisme avant est activé pour des raisons autres que des raisons météorologiques. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'activation d'un système d'essuie-vitre embarqué sur un véhicule, ledit système comprenant un mécanisme d'essuie- 20 vitre avant disposé à l'avant du véhicule et au moins un autre mécanisme d'essuie-vitre, ledit dispositif étant configuré pour commander à la fois l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant et l'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre remarquable en ce qu'il est en outre configuré pour différer l'exécution de la commande d'activation du ou des autres mécanismes d'essuie- 25 vitre d'un temps de suspension donné par rapport à l'exécution de la commande d'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant et pour que ladite activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre soit conditionnée au maintien de l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant pendant ledit temps de suspension. 30 En d'autres termes, lorsque le mécanisme avant est activé par exemple manuellement ou en fonction des informations issues d'un capteur de pluie, l'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre est suspendue durant un temps donné et conditionnée au maintien de l'activation dudit mécanisme d'essuie-vitre avant pendant ce temps de suspension. Le dispositif selon l'invention est donc configuré pour commander automatiquement l'activation d'un autre mécanisme d'essuie-vitre en réponse ou parallèlement à l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant d'une part et d'autre part pour surseoir à l'exécution de ladite commande d'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre pendant un temps donné, ou temps de suspension. On notera que, selon l'invention, l'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre peut se faire soit en réponse à l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant, soit parallèlement à cette activation, par exemple en fonction des informations issues du capteur de pluie. Par ailleurs le dispositif est configuré pour soumettre l'exécution de la commande suspendue à une condition de maintien de l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant pendant ledit temps de suspension. L'introduction d'un temps de suspension et d'une condition d'activation permet au dispositif et au procédé selon l'invention de faire la différence entre l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant en réponse aux conditions météorologiques d'une activation du mécanisme d'essuie-vitre avant en réponse à une simple projection d'eau sur le pare-brise. L'invention est remarquable en ce qu'elle diffère l'exécution de la commande d'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre jusqu'à pouvoir en tester la pertinence. La persistance dans le temps de l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant est utilisé comme un facteur déterminant par le dispositif et le procédé selon l'invention pour décider d'exécuter ou non la commande d'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre en réponse à une détection d'eau ou à une activation du mécanisme d'essuie-vitre avant. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, le ou les autres mécanismes d'essuie-vitre sont un mécanisme d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre destiné à être disposé sur au moins un rétroviseur latéral extérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif comprend en outre des moyens d'activation automatique du mécanisme d'essuie-vitre avant, lesdits moyens comprenant : - des moyens de détection de gouttes de pluie, comprenant de préférence un capteur de gouttes de pluie, configurés pour générer un signal de sortie en fonction de la détection de gouttes de pluie et de préférence en fonction de la quantité de pluie détectée, et - un module de décision destiné à recevoir et analyser le signal en provenance des moyens de détection de gouttes de pluie et configuré pour commander automatiquement l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant selon une fréquence de balayage donnée en fonction dudit signal. Avantageusement, le module de décision est également configuré pour commander l'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre. Par exemple, le temps de suspension est supérieur ou égal à 3 secondes, de préférence il est supérieur à 6 secondes. De manière optionnelle, le dispositif est configuré pour que le ou les autres 20 mécanismes d'essuie-vitre soient activés selon au moins une fréquence prédéterminée hébergée en mémoire de préférence dans le module de décision. Eventuellement le dispositif est configuré pour que la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes d'essuie-vitre soit un ratio de la fréquence 25 de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre avant. Optionnellement, il présente en outre un équipement de détection d'un porte-vélo configuré pour empêcher l'activation du mécanisme d'essuie-vitre arrière lorsque la présence d'un porte vélo est détectée. Avantageusement, il est configuré pour qu'une modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre avant engendre une modification 30 équivalente ou proportionnelle de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes d'essuie-vitre. De préférence, il est configuré pour que l'exécution de la commande de modification de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes d'essuie-vitre soit suspendue durant un temps de suspension donnée et conditionnée au maintien de la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. Par exemple, la modification de la fréquence de balayage peut être le passage d'un mode intermittent à un mode continu ou inversement, ou une augmentation ou une diminution de ladite fréquence de balayage. Eventuellement, il est configuré pour que la désactivation du mécanisme d'essuie-vitre avant engendre la désactivation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre. L'invention a également pour objet un véhicule comprenant un système d'essuie- vitre avec un mécanisme d'essuie-vitre avant disposé à l'avant du véhicule et au moins un autre mécanisme d'essuie-vitre par exemple un mécanisme d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre d'un rétroviseur latéral extérieur, ledit véhicule étant remarquable en ce qu'il présente un dispositif d'activation tel que défini plus avant. L'invention a enfin pour objet un procédé d'activation et de contrôle d'un système d'essuie-vitre embarqué sur un véhicule, ledit système comprenant un mécanisme d'essuie-vitre avant destiné à être disposé à l'avant du véhicule et au moins un autre mécanisme d'essuie-vitre, de préférence un mécanisme d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre destiné à être disposé sur au moins un rétroviseur latéral extérieur du véhicule, les différents mécanismes d'essuie-vitre étant activés de façon parallèle ou de telle sorte à ce que l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant engendre l'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre, ledit procédé étant remarquable en ce que l'exécution de la commande d'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre est différée ou suspendue d'un temps de suspension donné par rapport à l'exécution de la commande d'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant, et en ce qu'elle est conditionnée au maintien de l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. De préférence, selon le procédé de l'invention une modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre avant engendre une modification équivalente ou proportionnelle de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes d'essuie-vitre, de préférence la modification de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes d'essuie-vitre est suspendue et conditionnée au maintien de la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. Avantageusement, la désactivation du mécanisme d'essuie-vitre avant engendre la désactivation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre. On aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être faite que l'invention consiste à commander successivement l'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant et celle du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre. La commande d'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant, par exemple en réponse à une détection d'eau, est exécutée immédiatement tandis que celle du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre est différée d'un temps donné et soumise à une condition. La condition pour l'activation du ou des autres mécanismes d'essuie-vitre est que le mécanisme d'essuie-vitre avant continue d'être activé durant ledit temps donné ou temps de suspension. Cette condition peut être utilisée pour l'activation du ou des mécanismes et/ou la modification de la fréquence de balayage qui leur est appliquée lorsque cette dernière est synchronisée ou dépendante de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme avant. L'invention consiste à ajouter un temps de latence et une condition de maintien dans l'exécution d'une commande, ce qui permet au dispositif et au procédé selon l'invention de faire la différence entre une activation ponctuelle du mécanisme d'essuie-vitre avant due à un événement extérieur et une activation plus longue, qui subsiste dans le temps, en réponse à des conditions météorologiques. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la vue de la description qui suit donnée à titre d'exemple et en référence à la planche de dessins sur laquelle : - la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est un organigramme illustrant le mode d'activation du mécanisme d'essuie-vitre arrière par le dispositif selon l'invention. On se référera en premier lieu à la figure 1 présentant un dispositif d'activation selon l'invention. Un tel dispositif (1) permet l'activation d'un système d'essuie-vitre embarqué sur un véhicule (3) par exemple un véhicule automobile. Un système d'essuie-vitre auquel est destiné le dispositif (1) selon l'invention comprend de préférence un mécanisme (9) d'essuie-vitre avant destiné à être disposé à l'avant du véhicule (3) et au moins un autre mécanisme d'essuie-vitre par exemple un mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule (3) et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre d'un rétroviseur latéral extérieur. Néanmoins, l'invention peut s'appliquer à d'autres systèmes d'essuie-vitre comprenant d'autres mécanismes de balayage d'autres vitres du véhicule. Dans notre exemple, nous décrirons l'exemple d'un système présentant deux mécanismes d'essuie-vitre, l'un situé à l'avant du véhicule et l'autre à l'arrière du véhicule. Ce type de système d'essuie-vitre se trouve en particulier dans les véhicules de type automobile. On aura compris que les principes énoncés seront aussi applicables à d'autres véhicules tels que des camions présentant un mécanisme d'essuie-vitre avant et un ou deux mécanismes d'essuie-vitre des vitres formant les miroirs des rétroviseurs latéraux. Comme nous allons le voir l'invention est remarquable en ce que le dispositif (1) d'activation du système d'essuie-vitre est configuré pour commander automatiquement l'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière lorsque le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant a été activé de manière différée et si après un laps de temps prédéterminé ledit mécanisme (9) d'essuie-vitre avant est toujours en activation. Ce laps de temps ou temps de latence ou encore temps de suspension, est utilisé comme facteur pour déterminer de la pertinence de l'exécution de la commande d'activation du mécanisme arrière. A l'expiration de ce temps de suspension, le dispositif (1) teste l'état d'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. Si le résultat de ce test montre que le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant n'est plus en état d'activation, alors la commande d'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière sera annulée. Si, au contraire, le résultat de ce test montre que le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant est resté activé durant le temps de suspension, la commande d'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière est alors exécutée. La durée du temps de suspension est définie par l'homme du métier et peut être différente d'un véhicule à l'autre. Par exemple, le temps de suspension est supérieur ou égal à 3 secondes, de préférence 6 secondes. Néanmoins l'homme du métier pourra envisager d'autres durées pour le temps de suspension selon l'invention. Le dispositif (1) selon l'invention est remarquable, comme on l'a vu plus haut en ce que l'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière n'est plus soumise à la seule condition de l'activation du mécanisme avant comme dans l'art antérieur, mais à deux conditions. La première condition est l'activation du mécanisme (9) d'essuie vitre avant et la seconde condition, ou condition supplémentaire, est le maintien de la condition activée du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant durant un temps prédéterminé. Cette seconde condition permet d'introduire un test de pertinence de l'activation du mécanisme d'essuie-vitre arrière et d'éviter ainsi de commander son activation dans des situations non appropriées, c'est-à-dire pour des raisons autres que des conditions météorologiques. Le dispositif et le procédé selon l'invention peuvent être utilisés sur des systèmes d'essuie-vitre pour lesquels le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant est actionné manuellement. Néanmoins, de préférence, il est mis en oeuvre sur des systèmes d'essuie-vitre pour lesquels le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant est actionné automatiquement. Ainsi, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif (1) d'activation comprend en outre des moyens d'activation automatique du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant, lesdits moyens comprenant des moyens (11) de détection de gouttes de pluie configurés pour générer un signal de sortie en fonction de la détection de gouttes de pluie et de préférence en fonction de la quantité de pluie détectée. Les moyens (11) de détection de gouttes de pluie comprennent de préférence au moins un capteur de gouttes de pluie. De tels capteurs sont bien connus de l'homme du métier et sont par exemple décrits dans le document EP 0 680 860. Leur fonctionnement ne sera donc pas détaillé plus avant dans le présent mémoire. Sur la figure 1, les moyens (11) de détection de gouttes de pluie sont disposés sur le pare-brise avant (5) du véhicule (3), mais cette disposition ne saurait être limitative de la définition de l'invention. L'homme du métier pourra disposer les moyens (11) de détection des gouttes de pluie à tout autre endroit approprié comme par exemple sur le capot à proximité du pare-brise (5), sur le pare-choc ou encore sur une calandre avant du véhicule (3). De préférence les moyens d'activation automatique du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant selon l'invention comprennent en outre un module de décision (13). Le signal émis par les moyens (11) de détection de gouttes de pluie est transmis, par exemple électriquement, ou par tout autre mode de transmission envisageable, au module (13) de décision qui le reçoit et l'analyse. Le module de décision (13) est configuré pour commander automatiquement l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant selon une fréquence de balayage donnée en fonction dudit signal. La fréquence de balayage est variable et adaptée en fonction de la quantité de pluie détectée par les moyens (11) de détection. La quantité de pluie est calculée de manière connue en fonction du nombre de gouttes de pluie détectées et de leur grosseur. Le module (13) de décision comprend, de préférence et classiquement, une mémoire (non représentée) qui stocke les valeurs prédéterminées des fréquences de balayage auxquelles peut être activé le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant en fonction de seuils définis de quantité de pluie. Lorsque des gouttes de pluies son détectées, le dispositif (1) active automatiquement le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant à une fréquence donnée en fonction de l'intensité de la pluie. De préférence, et comme nous le verrons plus loin, le dispositif (1) selon l'invention permet de modifier cette fréquence lorsqu'une modification de la quantité de pluie est détectée. De préférence encore le dispositif (1) selon l'invention est configuré pour désactiver automatiquement le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant lorsque la pluie cesse. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, la commande de l'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière se fait également par le module de décision (13). Le module de décision (13) est donc configuré pour commander à la fois l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant et l'activation (15) du mécanisme d'essuie-vitre arrière. Selon l'invention, un seul module de décision (13) est nécessaire pour commander les deux mécanismes (9,15) d'essuie-vitre avant et arrière. Le dispositif (1) d'activation, via de préférence son module de décision (13) va donc activer le mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière en réponse à l'activation prolongée, ou du moins en réponse à une activation remplissant la condition de maintien énoncée plus haut, du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. Selon l'invention le dispositif (1) est configuré pour activer le mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière selon une fréquence prédéterminée hébergée en mémoire par exemple dans le module de décision (13). Ainsi, il est possible d'appliquer au mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière des fréquences de balayage différentes. La fréquence de balayage appliquée au mécanisme (15) d'essuie-vitre avant est avantageusement un ratio de la fréquence utilisée pour l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. Ceci permet d'adapter la fréquence de balayage du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière à l'intensité de la pluie et permettre donc une meilleure visibilité au travers de la lunette arrière (7). D'une manière générale la fréquence de balayage du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière est inférieure à la fréquence de balayage du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. Par exemple et de manière non limitative, le ratio utilisé entre les deux fréquences peut donc être de l'ordre de 0,5, ce qui signifie que la fréquence de balayage du mécanisme (9) d'essuie vitre avant est le double de celle du mécanisme d'essuie-vitre arrière. L'homme du métier déterminera sans difficulté particulière le ratio le mieux adapté à la qualité de l'essuyage de la lunette arrière (7) recherché. Eventuellement, le dispositif (1) selon l'invention peut être configuré pour qu'une modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie- vitre avant engendre une modification équivalente ou proportionnelle de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière. De la sorte le dispositif (1) permet de suivre l'évolution de la fréquence de balayage des essuie-vitre avants dépendant, on l'aura compris, de la variation des conditions météorologiques et d'appliquer cette évolution à la fréquence de balayage de l'essuie-vitre arrière afin d'optimiser l'essuyage de la lunette arrière. De préférence, le dispositif (1) est configuré pour que la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière soit suspendue et conditionnée au maintien de la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. Selon l'invention le temps de suspension appliqué pour l'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière est de même durée que le temps de suspension utilisé pour modifier les fréquences de balayage soit par exemple 3 secondes. L'homme du métier pourra néanmoins appliquer des temps de suspensions différents selon les cas de figure. Les modifications de la fréquence de balayage peuvent être, selon l'invention, le passage d'un mode intermittent à un mode continu ou inversement. Une telle modification peut également porter sur l'augmentation ou la diminution de la fréquence de balayage jusqu'alors appliquée. De manière optionnelle, le dispositif (1) présente des moyens pour éviter tout déclenchement intempestif du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière qui risquerait d'endommager ledit mécanisme. Cela peut être le cas lorsque par exemple, un porte-vélo est monté à l'arrière du véhicule (3) et est disposé de telle sorte à gêner le mouvement de l'essuie-vitre arrière. C'est pourquoi, le dispositif (1) présente en outre un équipement (17) de détection d'un porte-vélo configuré pour empêcher l'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière lorsque la présence d'un porte vélo est détectée. L'équipement (17) de détection du porte-vélo envoie pour ce faire un signal qui est reçu et interprété soit par le mécanisme (9) d'essuie-vitre arrière, soit par le module de décision (13). Par ailleurs, le dispositif (1) est configuré pour que la désactivation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant engendre la désactivation automatique du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière. Pour ce faire le dispositif (1) est configuré pour tester à intervalles réguliers la condition d'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. Lorsque cette condition n'est plus remplie, le dispositif (1) commande la désactivation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière en réponse. Ceci permet d'éviter que le mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière ne reste en activation alors que le mécanisme (9) d'essuie-vitre avant a été désactivé par exemple parce que la pluie a cessée. L'invention concerne également comme on l'a vu un véhicule comprenant un système d'essuie-vitre avec un mécanisme (9) d'essuie-vitre avant disposé à l'avant du véhicule (3) et au moins un autre mécanisme d'essuie-vitre par exemple un mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule (3) et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre d'un rétroviseur latéral extérieur remarquable en ce qu'il présente un dispositif (1) d'activation tel que décrit plus haut. Le véhicule selon l'invention présente un dispositif d'activation unique pour au moins deux de ses mécanismes (9, 15) d'essuie-vitre dont l'essuie-vitre avant. De préférence, le dispositif (1) d'activation commande l'intégralité des mécanismes d'essuie-vitre embarqués sur le véhicule. Dans un tel cas le temps de suspension pour un des autres mécanismes par exemple le mécanisme d'essuie-vitre des rétroviseurs extérieurs latéraux peut être le même ou peut être différent que celui défini pour le mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière. Il en est de même pour la fréquence de balayage. Le module de décision (13) peut donc être configuré pour commander l'activation de deux, trois ou plus mécanismes d'essuie-vitre selon des conditions prédéfinies mais soumises à chaque fois à la double condition d'activation et de maintien pendant un temps donné de l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. L'invention concerne également un procédé d'activation et de contrôle d'un système d'essuie-vitre embarqué sur un véhicule (3), ledit système comprenant un mécanisme (9) d'essuie-vitre avant destiné à être disposé à l'avant du véhicule (3) et au moins un autre mécanisme d'essuie-vitre par exemple un mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule (3) et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre d'un rétroviseur latéral extérieur, remarquable en ce que l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant engendre l'activation de l'autre mécanisme d'essuie-vitre et en ce que l'activation de l'autre mécanisme d'essuie-vitre est suspendue et conditionnée au maintien de l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. De préférence, selon le procédé de l'invention, une modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme d'essuie-vitre avant engendre une modification équivalente ou proportionnelle de la fréquence de balayage appliquée à l'autre mécanisme d'essuie-vitre, de préférence la modification de la fréquence de balayage appliquée à l'autre mécanisme d'essuie-vitre est suspendue et conditionnée au maintien de la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. Enfin, et de manière avantageuse la désactivation du mécanisme d'essuie-vitre avant engendre la désactivation de l'autre mécanisme d'essuie-vitre. Le logigramme représenté à la figure 2 illustre un exemple de procédé d'activation selon l'invention du mécanisme d'essuie-vitre arrière d'un véhicule. Ainsi qu'on peut le voir la mise en oeuvre du procédé comprend une première étape de détection d'eau ou de pluie. Lorsque de la pluie est détectée, alors une commande d'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant est exécutée. Durant une seconde étape la condition de maintien de l'état d'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant est testée. Cette condition de maintien à une composante temporelle. Si à l'expiration d'un temps prédéterminé, la condition d'activation du mécanisme d'essuie-vitre avant est toujours remplie, alors une commande d'activation du mécanisme d'essuie-vitre arrière est exécutée. Si la condition de maintien n'est pas remplie, alors la commande d'activation du mécanisme d'essuie-vitre arrière n'est pas exécutée et le mécanisme d'essuie-vitre arrière n'est pas activé. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) d'activation d'un système d'essuie-vitre embarqué sur un véhicule (3), ledit système comprenant un mécanisme (9) d'essuie-vitre avant disposé à l'avant du véhicule (3) et au moins un autre mécanisme (15) d'essuie-vitre, ledit dispositif (1) étant configuré pour commander à la fois l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant et l'activation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre caractérisé en ce qu'il est en outre configuré pour différer l'exécution de la commande d'activation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre d'un temps de suspension donné par rapport à l'exécution de la commande d'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant et pour que ladite activation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre soit conditionnée au maintien de l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant ledit temps de suspension. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ou les autres mécanismes d'essuie-vitre sont un mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule (3) et/ou au moins un mécanisme d'essuie- vitre destiné à être disposé sur au moins un rétroviseur latéral extérieur du véhicule (3). 3. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens d'activation automatique du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant, lesdits moyens comprenant : - des moyens (11) de détection de gouttes de pluie, comprenant de préférence un capteur de gouttes de pluie, configurés pour générer un signal de sortie en fonction de la détection de gouttes de pluie et de préférence en fonction de la quantité de pluie détectée, et - un module de décision (13) destiné à recevoir et analyser le signal en provenance des moyens (11) de détection de gouttes de pluie et configurépour commander automatiquement l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant selon une fréquence de balayage donnée en fonction dudit signal. 4. Dispositif (1) d'activation selon la revendication 3 caractérisé en ce que le module de décision (13) est également configuré pour commander l'activation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre. 5. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le temps de suspension est supérieur ou égal à 3 secondes, de préférence il est supérieur à 6 secondes. 6. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il est configuré pour que le ou les autres mécanismes (15) d'essuie-vitre soient activés selon au moins une fréquence prédéterminée hébergée en mémoire de préférence dans le module de décision (13). 7. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'il est configuré pour que la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes (15) d'essuie-vitre soit un ratio de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant. 8. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 2 à 7 caractérisé en ce qu'il présente en outre un équipement (17) de détection d'un porte-vélo configuré pour empêcher l'activation du mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière lorsque la présence d'un porte vélo est détectée. 9. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il est configuré pour qu'une modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant engendre une modification équivalente ou proportionnelle de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes (15) d'essuie-vitre. 10. Dispositif (1) d'activation selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'il est configuré pour que l'exécution de la commande de modification de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes (15) d'essuie-vitre soit suspendue durant une temps de suspension donné et conditionnée au maintien de la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. 11. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications 9 ou 10 caractérisé en ce que la modification de la fréquence de balayage peut être le passage d'un mode intermittent à un mode continu ou inversement, ou une augmentation ou une diminution de ladite fréquence de balayage. 12. Dispositif (1) d'activation selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est configuré pour que la désactivation du mécanisme (9) d'essuie- vitre avant engendre la désactivation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre. 13. Procédé d'activation et de contrôle d'un système d'essuie-vitre embarqué sur un véhicule (3), ledit système comprenant un mécanisme (9) d'essuie-vitre avant destiné à être disposé à l'avant du véhicule (3) et au moins un autre mécanisme (15) d'essuie-vitre, de préférence un mécanisme (15) d'essuie-vitre arrière destiné à être disposé à l'arrière du véhicule (3) et/ou au moins un mécanisme d'essuie-vitre destiné à être disposé sur au moins un rétroviseur latéral extérieur du véhicule (3), les différents mécanismes (9, 15) d'essuie-vitre étant activés de façon parallèle ou de telle sorte à ce que l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant engendre l'activation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre, ledit procédé étant caractérisé en ce que l'exécution de la commande d'activation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre est différée durant une temps donné par rapport à l'exécution de la commande d'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant et en ce qu'elle est conditionnée au maintien de l'activation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. 14. Procédé selon la revendication 13 caractérisé en ce qu'une modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant engendre une modification équivalente ou proportionnelle de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes (15) d'essuie-vitre, de préférence la modification de la fréquence de balayage appliquée à ou aux autres mécanismes (15) d'essuie-vitre est suspendue et conditionnée au maintien de la modification de la fréquence de balayage appliquée au mécanisme (9) d'essuie-vitre avant pendant le temps de suspension. 15. Procédé selon l'une des revendications 13 ou 14 caractérisé en ce que la désactivation du mécanisme (9) d'essuie-vitre avant engendre la désactivation du ou des autres mécanismes (15) d'essuie-vitre.