Brevet FR2970604A1 — publié le 20120720

CONNECTEUR POUR CABLE ELECTRIQUE BLINDE DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un connecteur électrique pour un câble électrique blindé monté sur un véhicule automobile. Les véhicules automobiles utilisent de plus en plus l'énergie électrique pour assurer le fonctionnement du moteur (véhicules hybrides ou électriques). Il y a donc un besoin de transporter des courants sous haute tension. L'inconvénient lié à ces courants de forte puissance est la génération d'ondes électromagnétiques néfastes aux autres appareils électriques du véhicule. Pour y remédier, il est connu d'utiliser des câbles blindés, mais il reste difficile de les connecter simplement aux organes alimentés tout en garantissant l'efficacité du blindage. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs permettant de connecter un câble électrique blindé. Par exemple le document FR 2 913 541 décrit un connecteur permettant de garder la continuité électrique du blindage dans une connexion. Malheureusement, ce connecteur ne permet que la connexion entre deux câbles et non la connexion d'un organe de véhicule avec un câble blindé. Par ailleurs, le document EP 1 164 664 décrit un connecteur permettant de brancher un câble au travers d'une paroi. Ce connecteur comporte de nombreuses pièces complexes à fabriquer, ce qui rend son prix élevé, et de plus, la liaison sur l'organe connecté est compliquée : il faut un mur perpendiculaire à la broche électrique, la connexion est complexe car il faut enfiler la broche, puis ensuite positionner la plaque de fixation sur le mur perpendiculaire avant de visser le connecteur dessus, de sorte que les opérations de connexion et de manipulation sont fastidieuses. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un connecteur reliant un câble blindé avec un organe de véhicule en gardant la continuité électrique du blindage, tout en offrant une facilité de connexion et de mise en place pour un opérateur de montage. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un connecteur électrique reliant au moins un câble électrique blindé avec un organe de véhicule, le connecteur comportant : - au moins une interface de fixation de puissance assurant une liaison 10 électrique de puissance entre un conducteur électrique dudit au moins un câble et un circuit électrique de l'organe, - une interface de fixation de protection assurant une liaison électrique de protection entre un blindage dudit au moins un câble et l'organe, les deux liaisons électriques de puissance et de protection étant séparées et 15 isolées électriquement l'une de l'autre par des moyens d'isolation, caractérisé en ce que ladite au moins une interface de fixation de puissance et l'interface de fixation de protection sont fixées sur l'organe par un seul et même moyen de fixation. L'invention propose une solution pratique pour le montage du 20 connecteur : il n'y a qu'un seul et même moyen de fixation qui permet de fixer les deux interfaces, celle de protection et de puissance. La mise en oeuvre par un opérateur de montage est alors simplifiée car il n'y a qu'un endroit où positionner le connecteur, un seul moyen de fixation à manipuler, et une seule opération de montage suffit à fixer les deux interfaces de fixations. Par 25 ailleurs, les interfaces de fixation étant séparées, il n'y a pas de pièces dans le connecteur qui sont destinées à les maintenir ensembles, ce qui permet de simplifier la fabrication. De manière avantageuse, l'interface de fixation de protection comporte un premier axe de fixation et l'interface de fixation de puissance 30 comporte un deuxième axe de fixation, et le premier axe de fixation et le deuxième axe de fixation sont coaxiaux. Les interfaces de fixation comportent un axe commun, ce qui permet de les fixer au même endroit par le même moyen de fixation. Avantageusement, l'interface de fixation de protection est une cosse de protection comportant un trou de fixation. Cette mise en oeuvre permet de 5 limiter les coûts de fabrication. Avantageusement, l'interface de fixation de puissance est une cosse de puissance comportant un trou de fixation. Cette mise en oeuvre permet de limiter les coûts de fabrication. Avantageusement, les moyens d'isolation comportent une collerette, 10 une première et une deuxième rondelle, la première rondelle étant agencée entre l'organe et la cosse de protection, la deuxième rondelle étant agencée entre la cosse de protection et la cosse de puissance et la collerette étant agencée entre la cosse de protection et le moyen de fixation. La réalisation de ces moyens d'isolation électrique est particulièrement simple, ce qui 15 permet de ne pas augmenter les coûts de fabrication et de plus, la mise en place est simple, ce qui permet un assemblage aisé pour un opérateur de câblage. Avantageusement, l'interface de fixation de protection comporte des moyens de maintien dudit au moins un câble. Le câble est alors maintenu en 20 place par le connecteur lui-même, les risques d'arrachement et/ou de rupture sont alors limités. Avantageusement, l'interface de fixation de protection comporte des moyens de liaison par pression avec le blindage dudit au moins un câble et une bague rigide de reprise des efforts de pression est agencée sous le 25 blindage. Cette bague de reprise d'effort ou férule permet d'éviter que l'isolant interne du câble blindé ne flue dans le temps, et le contact électrique sera garanti, même après une longue période d'utilisation. Avantageusement, le connecteur comporte un boitier de protection conducteur de l'électricité, en contact électrique avec l'interface de fixation de 30 protection et apte à recouvrir le connecteur lorsqu'il est fixé sur l'organe. La liaison est totalement protégée et le risque de perturbation électromagnétique des autres appareils est réduit. Avantageusement, le connecteur comporte au moins deux interfaces de fixation de puissance, chacune assurant une liaison électrique entre un câble électrique blindé et un circuit électrique correspondant de l'organe de véhicule, les blindages de chaque câble étant reliés à l'interface de fixation de protection. L'invention permet de relier plusieurs câbles blindés en limitant les coûts car il n'y a qu'une seule interface de fixation de protection reliant tous les blindages. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un connecteur électrique selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue isométrique d'un connecteur selon l'invention ; - la figure 2 représente une coupe longitudinale du connecteur de la 20 figure 1 relié à un organe de véhicule. La figure 1 représente un connecteur 10 apte à relier un câble blindé 100 à un organe de véhicule. Le connecteur 10 comporte une cosse de protection 20 et une cosse de puissance 30 qui sont séparées et isolées l'une de l'autre par des moyens d'isolation 40. Le câble 100 est maintenu en 25 place sur la cosse 20 par des pattes 21 qui sont serties sur l'isolant externe 120 du câble 100. Juste après ces pattes 21, le câble est dénudé de sorte à présenter son blindage 110, qui est en contact électrique avec des pattes 22 de la cosse 20 qui sont serties sur le blindage 110. Le câble 100 est enfin complètement dénudé de son blindage et de son isolant interne pour 30 présenter son conducteur électrique principal 130 de sorte à pouvoir le relier électriquement à une cosse de puissance 30. Celle-ci est connectée par sertissage sur le conducteur électrique 130 par des pattes 31. Les deux cosses 20 et 30 comportent chacune un trou de fixation, dont on ne voit que le trou de fixation 35 de la cosse de puissance 30, et qui servent à fixer le connecteur 10 sur une même pièce de fixation de l'organe à connecter. Grâce aux moyens d'isolation 40 intercalés entre les cosses 20 et 30, les circuits de puissance et de protection ou de blindage sont bien distincts et les risques de perturbation sont maitrisés. La figure 2 représente une coupe longitudinale du connecteur 10 reliant le câble blindé 100 à un goujon de fixation 200 de l'organe à connecter. On voit le câble 100 maintenu en place sur la cosse de protection 20 par la patte 21 sertie sur l'isolant externe 120. La patte 22 est sertie sur le blindage 110. Pour garantir que l'isolant interne 140 ne fluera pas et que le contact électrique entre le blindage 110 et la cosse de protection 20 sera robuste dans le temps, une bague rigide de reprise des efforts de sertissage 50 est insérée entre le blindage 110 et l'isolant interne 140. Le câble 100 est complètement dénudé à son extrémité, de sorte que le conducteur électrique 130 puisse être serti sur la cosse de puissance 30 par les pattes 31. Les deux cosses 20 et 30 sont positionnées sur le goujon 200 et y sont fixées par un écrou 210. Pour que les deux cosses soient parfaitement isolées électriquement, une première rondelle d'isolation 45 est agencée entre le goujon 200 de l'organe et la cosse 20 de protection, une collerette 47 est insérée entre la cosse 20 de protection et le goujon 200, et enfin une deuxième rondelle est agencée entre les deux cosses 20 et 30. Dans la variante représentée, la deuxième rondelle 40 comporte la collerette 47, mais cela pourrait être deux pièces indépendantes ou la première rondelle 45 qui comporte la collerette 47. Pour assurer une bonne tenue dans le temps de l'assemblage, on pourra utiliser une matière plastique à faible taux de fluage, tel qu'un poly-imide par exemple et en particulier du Kapton, commercialisé par DuPont. On comprend que le connecteur 10 permet de fixer aisément les deux cosses 20 et 30 sur la même pièce, tout en garantissant l'isolation électrique des deux circuits : celui de puissance et celui de protection ou de blindage. Concernant ce dernier circuit, il faut le relier à la masse du véhicule. Cela pourra être fait à l'autre extrémité du câble, ou au niveau du connecteur 10, en prévoyant un contact par pression avec une partie de l'organe reliée à la masse avec une partie de la cosse 20. Ce contact peut être obtenu grâce au déplacement du connecteur 10 lorsqu'il est fixé sur le goujon 200. Enfin, pour assurer une parfaite efficacité du blindage, on peut enfermer le connecteur 10 dans un boîtier métallique lié à la cosse de protection 20. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à des liaisons électriques par sertissage, mais on peut également envisager de relier le blindage ou le conducteur principal à leurs cosses respectives par une soudure. Enfin, la protection du connecteur par un boîtier peut également être réalisée en recouvrant le connecteur par du scotch métallique ou de la tresse métallique. REVENDICATIONS1. Connecteur électrique (10) reliant au moins un câble électrique (100) blindé avec un organe de véhicule, le connecteur (10) comportant : - au moins une interface de fixation de puissance assurant une liaison électrique de puissance entre un conducteur électrique (130) dudit au moins un câble (100) et un circuit électrique de l'organe, - une interface de fixation de protection assurant une liaison électrique de protection entre un blindage (110) dudit au moins un câble (100) et l'organe, les deux liaisons électriques de puissance et de protection étant séparées et isolées électriquement l'une de l'autre par des moyens d'isolation (40), caractérisé en ce que ladite au moins une interface de fixation de puissance et l'interface de fixation de protection sont fixées sur l'organe par un seul et même moyen de fixation (200, 210). 2. Connecteur électrique (10) selon la revendication 1, l'interface de fixation de protection comportant un premier axe de fixation et l'interface de fixation de puissance comportant un deuxième axe de fixation, caractérisé en ce que le premier axe de fixation et le deuxième axe de fixation sont coaxiaux. 3. Connecteur électrique (10) selon l'une des revendications 1 ou 20 2, caractérisé en ce que l'interface de fixation de protection est une cosse de protection (20) comportant un trou de fixation. 4. Connecteur électrique (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'interface de fixation de puissance est une cosse de puissance (30) comportant un trou de fixation (35). 25 5. Connecteur électrique (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d'isolation comportent une collerette (47), une première (45) et une deuxième (40) rondelle, la première rondelle (45) étant agencée entre l'organe et la cosse de protection (20), la deuxième rondelle (40) étant agencée entre la cosse de protection (20) et la cosse depuissance (30) et la collerette (47) étant agencée entre la cosse de protection (30) et le moyen de fixation. 6. Connecteur électrique (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'interface de fixation de protection comporte des 5 moyens de maintien (21) dudit au moins un câble. 7. Connecteur électrique (10) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'interface de fixation de protection comporte des moyens de liaison (22) par pression avec le blindage (110) dudit au moins un câble (100) et en ce qu'une bague rigide de reprise des efforts de pression 10 (50) est agencée sous le blindage (110). 8. Connecteur électrique (10) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un boitier de protection conducteur de l'électricité, en contact électrique avec l'interface de fixation de protection et apte à recouvrir le connecteur (10) lorsqu'il est fixé sur l'organe. 15 9. Connecteur électrique (10) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux interfaces de fixation de puissance, chacune assurant une liaison électrique entre un câble électrique blindé et un circuit électrique correspondant de l'organe de véhicule, les blindages de chaque câble étant reliés à l'interface de fixation de protection. 20 10. Véhicule automobile comportant au moins un connecteur électrique selon l'une des revendications 1 à 9