Brevet FR2964081A1 — publié le 20120302

DISPOSITIF DE MONTAGE ET DE DEMONTAGE D'UNE JANTE DE ROUE DE VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif de 5 montage et de démontage d'une jante de roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile. De manière classique, il faut généralement démonter et remonter plusieurs écrous pour changer une roue de véhicule. On a déjà cherché à faciliter cette opération au moyen 10 de différents systèmes de roues à montage et démontage rapide. Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 759 025 décrit un système de montage/démontage d'une roue de véhicule sur un essieu, qui comprend : 15 - un ensemble jante/moyeu comportant un moyeu disposé en bout d'essieu et possédant des premiers moyens de centrage et une cavité débouchant à l'extérieur du moyeu et s'étendant axialement à l'intérieur du moyeu, ainsi qu'une jante possédant des deuxièmes moyens de centrage destinés à 20 coopérer de façon amovible avec les premiers moyens de centrage du moyeu, et un orifice traversant axialement la jante de part en part, - un boulon de serrage, destiné à être introduit dans l'orifice traversant de la jante et dans la cavité du moyeu, 25 et comportant des plots escamotables de blocage aptes à prendre, sous l'action d'un moyen de verrouillage et de déverrouillage, un position de blocage dans laquelle les plots saillent radialement du boulon et une position de déblocage dans laquelle les plots sont rentrés dans le 30 boulon, - une lumière de blocage, disposée dans l'ensemble moyeu/jante, apte à coopérer avec les plots de blocage dans leur position de blocage, - un moyen extensible de serrage, fixé sur l'ensemble 35 moyeu/jante, apte à prendre, sous l'action du boulon de serrage, une position de serrage écartée interdisant la séparation de la jante et du moyeu, et à prendre sous rappel élastique en l'absence du boulon de serrage, une position de repos comprimée autorisant la séparation de la jante et du moyeu. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de montage et de démontage d'une jante de roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui permette un montage et un démontage des roues encore plus rapide et plus facile que le permettent les dispositifs connus de l'art antérieur. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui soit de conception et de réalisation simples, et qui soit, par conséquent, économique. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui apporte une grande sécurité par la présence d'un moyen de verrouillage inviolable. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouveau dispositif de montage et de démontage d'une jante de roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, ladite jante comprenant un manchon central cylindrique monté sur l'arbre de transmission de la roue et une paroi radiale en butée sur l'extrémité dudit arbre. Ce nouveau dispositif de montage/démontage de jante est constitué par un organe de blocage, monté coulissant sur ledit manchon central de la jante entre deux positions selon l'axe longitudinal de l'arbre de transmission : une position d'accouplement dans laquelle il solidarise la jante et l'arbre de transmission et une position de désaccouplement dans laquelle il désolidarise la jante et l'arbre de transmission. Le dispositif comporte, de plus, des ouvertures dans la paroi radiale de la jante de façon à permettre un accès manuel audit organe de blocage et, ainsi, le faire passer d'une position à l'autre. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, l'organe de blocage est de type système à palette ou « snapoff », connu en soi et utilisé en tant qu'anti-vol de volant de véhicule. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, le dispositif comporte, de plus, un système de verrouillage de type à barillet et à clef, monté dans un alésage axial débouchant à l'extrémité de l'arbre de transmission, le verrouillage dudit système bloquant la paroi radiale de la jante sur l'extrémité de l'arbre de transmission. A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, l'organe de blocage peut être du type à blocage à au moins une bille. La bille se déplace alors dans un alésage radial de la jante et vient, en position d'accouplement, s'insérer dans une gorge annulaire de l'arbre de transmission de façon à solidariser en translation la jante et l'arbre de transmission. En position d'accouplement, l'organe de blocage peut être en butée axiale contre un arrêtoir monté sur le manchon central de la jante. De préférence, le mouvement de coulissement de l'organe de blocage vers la position de désaccouplement s'effectue à l'encontre de moyens élastiques, lesdits moyens élastiques appliquant ledit organe de blocage contre ledit arrêtoir en position d'accouplement. Selon l'invention également, l'organe de blocage comporte une partie tubulaire axiale et une palette radiale à l'extrémité de l'organe de blocage située vers l'extérieur de la roue, ladite palette radiale permettant la préhension manuelle de l'organe de blocage par l'utilisateur. De manière préférentielle, le système de verrouillage de type à barillet et à clef utilise une clé qui est 30 également la clé de contact du véhicule. La présente invention a également pour objet une roue de véhicule, en particulier une roue de véhicule automobile, qui comporte un dispositif de montage et de démontage de la jante conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes 35 lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale, schématique, d'un exemple de dispositif de montage et de démontage d'une jante de roue de véhicule, selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale, schématique, d'un exemple de réalisation de l'organe de blocage du dispositif de la figure 1 en position de désaccouplement dans laquelle la jante et l'arbre de transmission sont désolidarisés, et - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale, schématique, de l'organe de blocage de la figure 2 en position d'accouplement dans laquelle la jante et l'arbre de transmission sont solidarisés. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une jante, de référence générale 1, de roue de véhicule automobile. Cette jante 1 est montée sur l'extrémité libre de l'arbre de transmission 3 de la roue de véhicule. Sur l'arbre 3 est également monté le moyeu 6 de la roue, sur lequel est fixé le disque de frein 7 par l'intermédiaire d'une pluralité de vis de fixation 8. Un écrou 5 vient fixer axialement le moyeu 6 sur l'arbre de transmission 3. La jante 1 présente une forme spécifique en deux parties principales : une première partie, cylindrique, axiale, appelée « manchon central » et référencée 1A formant palier de guidage et de support de la jante sur l'arbre de transmission 3, et une seconde partie, radiale, monobloc avec le manchon central 1A, référencée 1B. Un système de verrouillage du type à barillet 4 et à clef (non représentée) est logé dans un alésage axial 3B débouchant à l'extrémité extérieure de l'arbre de transmission 3. Ce barillet 4, en position verrouillée, bloque la jante 1 sur l'extrémité de l'arbre de transmission 3 grâce à une collerette 4B qui presse la partie radiale 1B de la jante 1 sur l'extrémité de l'arbre de transmission 3. La référence 4A désigne l'emplacement de la clé du système de verrouillage 4. Conformément au principe de la présente invention, il est prévu un organe de blocage, de référence générale 10, monté coulissant sur le manchon central 1A de la jante 1 entre deux positions selon l'axe longitudinal X de l'arbre de transmission 3 : une position d'accouplement dans laquelle l'organe de blocage 10 solidarise la jante 1 et l'arbre de transmission 3 et une position de désaccouplement dans laquelle il désolidarise la jante 1 et l'arbre de transmission 3. Conformément au principe de l'invention également, des ouvertures 9 sont prévues dans la paroi radiale 1B de la jante 1 afin de permettre un accès manuel à l'organe de blocage 10 pour le faire passer d'une position à l'autre (sens des flèches V et D pour le verrouillage et le déverrouillage, respectivement). Cet organe de blocage 10, qui coulisse entre les positions de verrouillage et de déverrouillage, peut avantageusement être, par exemple, un organe de type système à palette ou système dit « snap-off » utilisé mutatis mutandi, à l'heure actuelle, en anti-vol de volant de véhicule automobile. Comme mieux représenté sur le dessin des figures 2 et 3, cet organe de blocage 10 peut être, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, un organe de type à au moins une bille 22 pouvant se déplacer dans un alésage radial 1F de la jante 1 et venir, en position d'accouplement, s'insérer dans une gorge annulaire 3A de l'arbre de transmission 3 de façon à solidariser la jante 1 et l'arbre de transmission 3. En position d'accouplement, l'organe de blocage 10 est en butée axiale contre un arrêtoir 21 monté sur le manchon central 1A de la jante 1. Le mouvement de coulissement de l'organe de blocage 10 vers la position de désaccouplement s'effectue à l'encontre d'un ressort 15, monté contre un épaulement annulaire 1D de la jante 1, lequel ressort 15 applique l'organe de blocage 10 contre l'arrêtoir 21 en position d'accouplement. Chaque bille 22 vient s'insérer dans la gorge annulaire 3A sous l'action d'une bille 24 logée dans un alésage radial de l'organe de blocage 10, d'axe référencé Z sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal X du dispositif, laquelle bille 24 est soumise à l'action d'extension d'un ressort radial 23, qui est logé dans le même alésage radial d'axe Z et presse la bille 24 contre la bille 22. L'organe de blocage 10 comporte une première partie 11, axiale, tubulaire, et une seconde partie 12, radiale, désignée palette à l'extrémité de l'organe de blocage 10 située vers l'extérieur de la roue. La palette 12 permet la préhension manuelle de l'organe de blocage 10 par l'utilisateur pour faire coulisser l'organe d'une position à l'autre. Pour sécuriser le dispositif de montage et de démontage de la jante selon l'invention, il comprend, de plus, un système de verrouillage de type à barillet inviolable 4 et à clef, monté dans un alésage axial 3B débouchant à l'extrémité tournée vers l'extérieur de l'arbre de transmission 3. Le verrouillage du système bloque la paroi radiale 1B de la jante 1 sur l'extrémité 3C de l'arbre de transmission 3. De manière particulièrement avantageuse, le système de verrouillage de type à barillet 4 et à clef utilise une clé qui est également la clé de contact du véhicule. Le démontage d'une jante 1 de roue avec le dispositif 30 de l'invention présente les étapes suivantes : - on met en place la clé du système de verrouillage dans le logement 4A du barillet inviolable 4, - on fait tourner la clé pour déverrouiller le barillet inviolable 4 sur l'arbre de transmission 3, 35 - on fait passer ses doigts dans les ouvertures adaptées 9 de la paroi radiale 1B de la jante 1, - on saisit la palette radiale 12 de l'organe de blocage 10, - on tire vers soi ladite palette 12 pour faire coulisser l'organe de blocage 10 en position de désaccouplement dans laquelle il désolidarise la jante 1 et l'arbre de transmission 3, et - ainsi désolidarisée de l'arbre de transmission 3, la jante 1 peut être aisément retirée du montage de roue. Pour effectuer l'opération inverse, à savoir le montage de la jante sur l'arbre de transmission, il suffit de suivre les étapes inverses : - on met en place la jante 1 en butée sur l'extrémité de l'arbre de transmission 3, - on fait passer ses doigts dans les ouvertures 15 adaptées 9 de la paroi radiale 1B de la jante 1, - on saisit la palette radiale 12 de l'organe de blocage 10, - on pousse ladite palette 12 pour faire coulisser l'organe de blocage 10 en position d'accouplement dans 20 laquelle il solidarise la jante 1 et l'arbre de transmission 3, et - on verrouille le barillet inviolable 4 avec la clé du système de verrouillage, qui peut être, comme déjà mentionné précédemment, la clé de contact du véhicule. 25 Le barillet 4, qui sert à solidariser positivement la jante 1 sur le montage de roue, permet l'inviolabilité de la jante 1 de l'invention. Le dispositif de montage et de démontage d'une jante de roue de véhicule décrit ci-dessus dans sa structure et 30 dans son fonctionnement présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - il facilite le montage et le démontage des roues lors de crevaisons ou de changements de roues, - il est rapidement mis en oeuvre et, de ce fait, il 35 sécurise l'utilisateur du véhicule en évitant une trop longue présence en bordure de route lors d'un changement de roue, - il est rapidement mis en oeuvre également pour la raison qu'il supprime le temps de dévissage, puis de revissage, de 4 ou 5 vis de fixation, - il apporte une sécurité anti-vol du fait de la présence du système de verrouillage à barillet inviolable. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage et de démontage d'une jante de roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, ladite jante (1) comprenant un manchon central (1A) cylindrique monté sur l'arbre de transmission (3) de la roue et une paroi radiale (1B) en butée sur l'extrémité dudit arbre (3), caractérisé en ce qu'il est constitué, d'une part, par un organe de blocage (10), monté coulissant sur ledit manchon central (1A) de la jante (1) entre deux positions selon l'axe longitudinal (X) de l'arbre de transmission (3), à savoir une position d'accouplement dans laquelle il solidarise la jante (1) et l'arbre de transmission (3) et une position de désaccouplement dans laquelle il désolidarise la jante (1) et l'arbre de transmission (3) et, d'autre part, par des ouvertures (9) dans la paroi radiale (1B) de la jante (1) permettant un accès manuel audit organe de blocage (10) afin de le faire passer d'une position à l'autre. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de blocage (10) est de type système à palette ou « snap-off » anti-vol de volant de véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, de plus, un système de verrouillage de type à barillet inviolable (4) et à clef, monté dans un alésage axial (3B) débouchant à l'extrémité de l'arbre de transmission (3), le verrouillage dudit système bloquant la paroi radiale (1B) de la jante (1) sur l'extrémité (3C) de l'arbre de transmission (3). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de blocage (10) est du type à blocage à au moins une bille (22) pouvant se déplacer dans un alésage radial (1F) de la jante (1) et venir, en position d'accouplement, s'insérer dans une gorge annulaire (3A) de l'arbre de transmission (3) de façon à solidariser la jante (1) et l'arbre de transmission (3). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que, en position d'accouplement, l'organe de blocage (10) est en butée axiale contre un arrêtoir (21) monté sur le manchon central (1A) de la jante (1). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mouvement de coulissement de l'organe de blocage (10) vers la position de désaccouplement s'effectue à l'encontre de moyens élastiques (15), lesdits moyens élastiques (15) appliquant ledit organe de blocage (10) contre ledit arrêtoir (21) en position d'accouplement. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit organe de blocage (10) comporte une partie tubulaire (11) axiale et une palette (12) radiale à l'extrémité de l'organe de blocage (10) située vers l'extérieur de la roue, ladite palette radiale (12) permettant la préhension manuelle de l'organe de blocage (10) par l'utilisateur. 8. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système de verrouillage de type à barillet inviolable (4) et à clef utilise une clé qui est également la clé de contact du véhicule. 9. Roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de montage et de démontage de la jante conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.