Brevet FR2973430A1 — publié le 20121005

L'invention concerne un volet coulissant pour l'occultation d'ouvertures dans des façades d'immeubles industriels ou d'habitation. Avantageusement le dispositif objet de l'invention peut être réalisé selon une version à commande manuelle ou selon une version à commande électrique et peut être modifié facilement d'une version à l'autre même après son installation. Le dispositif objet de l'invention est apte à remplir les fonctions d'occultation et de condamnation de l'ouverture. La figure 1 représente un tel dispositif d'occultation selon un exemple de réalisation de l'art antérieur. Celui-ci comprend un panneau d'occultation (110) suspendu à un rail de guidage (120) s'étendant selon une direction axiale parallèle à une façade (130) comprenant l'ouverture (135) à occulter, lequel rail est fixé à ladite façade (130) par l'intermédiaire d'entretoises (125). Le panneau (110) est guidé en translation par l'intermédiaire de galets (121) roulant sur le rail. Dans une version motorisée de ce dispositif, celui-ci comprend un moteur (140), généralement électrique, entraînant une première poulie (151) en rotation selon un axe sensiblement perpendiculaire à la façade et à la direction axiale, laquelle première poulie, dite d'entraînement, est liée en rotation à une seconde poulie (152), par une courroie (153), généralement crantée. Le moteur (140) et les poulies (151, 152) sont fixes en translation par rapport à la façade. Le panneau d'occultation (110) est lié à la courroie (153) de sorte que la mise en rotation de la poulie d'entraînement (151) déplace ladite courroie (153) et entraîne la translation du panneau qui peut ainsi occulter ou dévoiler l'ouverture (135). Des capteurs de fin de course (non représentés) permettent de piloter l'arrêt du moteur dans les positions extrêmes du panneau d'occultation (110) par rapport à l'ouverture (135). L'ensemble rail (120), poulies (151, 152), courroie (153) et moteur (140) est abrité dans un carter (non représenté) pour les protéger des intempéries. Dans une version non motorisée, des butées de fin de course (126), généralement en élastomère, sont fixées au rail (120) à chacune de ses extrémités. La pose d'un tel dispositif d'occultation présente des difficultés, plus particulièrement lorsque l'ouverture (135) est large et/ou qu'un dispositif à deux vantaux doit être installé. En effet, que le dispositif soit motorisé ou non, le rail (120) doit être fixé sur la façade (130). L'orientation du rail dans le plan de la façade est donnée par la position des entretoises (126), l'installateur devra donc prendre un soin particulier pour, à la fois, respecter l'entraxe des entretoises (126), de sorte que le rail (120) puisse être monté, mais aussi l'orientation de celles-ci et leur position axiale, selon l'axe x, par rapport à l'ouverture (135). Cette tâche devient particulièrement délicate lorsqu'il y a plus de deux entretoises à installer, notamment lorsque le rail (120) est long et nécessite des supports intermédiaires. La longueur des entretoises définit le parallélisme entre le rail (120) et la façade (130). Le réglage de l'orientation du rail (120) dans le plan xy est ainsi particulièrement délicat, notamment lorsque la façade est irrégulière ou qu'elle présente des défauts de planéité et d'autant plus délicat si le nombre d'appuis du rail sur ladite façade est supérieur à deux. La présence de ces entretoises (125) limite les possibilités d'accrochage du panneau, celui-ci étant généralement suspendu par des ferrures déportées (112), elles-mêmes en liaison pivot avec les galets (121). Ainsi, le poids du panneau tend à faire déverser, en rotation autour de l'axe x, l'ensemble constitué par le rail (120) et les entretoises (125) de fixation. Pour assurer la rigidité en flexion du rai (120), la section de celui-ci présente généralement une grande inertie par rapport à l'axe y, alors que l'inertie de ladite section par rapport à l'axe z est généralement réduite pour limiter l'encombrement en saillie du dispositif par rapport à la façade (130). Ces caractéristiques rendent d'autant plus sensibles ledit rail aux phénomènes de déversement. Dans la version motorisée du dispositif de l'art antérieur, le carter représente une hauteur et une épaisseur conséquentes, de sorte qu'un tel dispositif est difficile à installer lorsque l'espace libre au-dessus de l'ouverture (135) est limité. Par ailleurs le montage et le réglage de ce dispositif sont complexes. En effet, l'entraxe des poulies (151, 152) doit être précis pour assurer la tension de la courroie, de même que le parallélisme des axes de rotation des poulies, pour ne pas nuire au fonctionnement du dispositif. La courroie (153) doit être alignée et se déplacer sensiblement parallèlement au rail de guidage (120) de sorte que l'ensemble supérieur du dispositif est préférentiellement constitué d'une seule pièce rapportée sur la façade. Ainsi, ladite pièce doit être fabriquée sur mesure en atelier et ne peut être retouchée lors de l'installation. L'ensemble supérieur, enserré dans son carter est inesthétique sur la façade. Finalement, compte tenu des inconvénients cités ci-avant, dans de nombreux cas, il est très difficile de faire évoluer le dispositif d'une version manuelle vers une version motorisée, une telle évolution nécessitant, dans la plupart des cas, le remplacement pur et simple de l'ensemble, y compris du volet d'occultation (110), dont la hauteur n'est plus adaptée lors du passage d'une version à l'autre. Compte tenu des difficultés de réglage des dispositifs de l'art antérieur, du manque de rigidité des fixations et du rail, notamment vis-à-vis du déversement autour de l'axe x, la translation du panneau le long du dispositif de l'art antérieur produit des à-coups avec notamment une tendance au basculement du panneau (110) en pivot autour de la direction axiale (x), tendance qui est généralement contrée par l'utilisation de moyens de guidage supplémentaires placés à l'extrémité opposée du panneau. Ces moyens de guidage doivent opérer avec du jeu compte tenu des difficultés d'alignement. La présence de ces jeux, des phénomènes d'à-coup et le manque de rigidité font que le dispositif selon l'art antérieur est généralement bruyant lors de sa manoeuvre. En ce qui concerne la fonction de condamnation, les dispositifs de l'art antérieur présentent également plusieurs insuffisances. Ainsi dans l'exemple représenté figure 1, l'accès à l'ouverture (135) occultée par le panneau (110) peut être réalisé par la translation axiale du panneau, en désolidarisant le panneau du rail par une translation verticale du panneau et finalement par le pivotement du panneau selon un axe parallèle à la direction axiale de translation (x) autour du contact entre les galets (121) et le rail (120). Ainsi, le verrouillage en position occultée du panneau (110), pour être efficace, doit recourir à des moyens permettant une liaison par obstacle selon un point fixe dans trois directions x, y et z. Or, ce type de verrou spécifique est coûteux ou peu sécurisé. Afin de résoudre les inconvénients de l'art antérieur, l'invention propose un dispositif pour le déplacement et le guidage en translation axiale d'un volet, ledit dispositif étant apte à être fixé sur un support et comportant un profilé s'étendant axialement, comprenant en section : a. une âme ; b. à une première extrémité de ladite âme, une membrure, dite aile de guidage, comportant un rail apte à guider un galet ; c. à la seconde extrémité de l'âme, une interface d'accrochage, comprenant une semelle, dite de fixation, ajourée par une rainure s'étendant axialement Ainsi, la rainure dans la semelle de fixation de l'interface d'accrochage permet un positionnement facile, tolérant aux variations d'entraxe entre les supports sur la façade et facilitant le positionnement axial du profilé par rapport à l'ouverture. L'utilisation d'une interface de fixation distincte des moyens de guidage, ouvre de nombreuses possibilités pour le choix des moyens de fixation du profilé à la façade. L'invention peut être mise en oeuvre selon les modes de réalisation avantageux exposés ci-après lesquels peuvent être considérés individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend des moyens de fixation du profilé au support, coopérant avec l'interface de fixation pour permettre le réglage du parallélisme entre le profilé et le dit support. Ainsi, le temps d'installation du dispositif est réduit sans conséquence sur la qualité de cette installation. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de fixation comprennent une équerre comportant une aile de fixation et une aile d'accrochage du profilé, laquelle est ajourée par une rainure s'étendant selon une direction perpendiculaire au support et à la direction axiale lorsque ladite équerre est fixée au support par l'aile de fixation. Ce mode de réalisation des moyens de fixation est particulièrement économique. Par ailleurs, la séparation des fonctions de fixation, d'accrochage et d'écartement permet de répartir les éléments de fixation de chaque moyen de fixation sur une surface plus importante et ainsi de résoudre des difficultés de fixation liées, par exemple, à la nature du support. Avantageusement, l'interface d'accrochage du profilé comprend une seconde semelle parallèle à la semelle de fixation et écartée de celle-ci par des membrures de sorte à délimiter, en section, entre les deux semelles, une ouverture apte à recevoir un tenon de forme complémentaire. Ainsi, la rigidité de l'interface de fixation est accrue et l'installation du profilé sur la façade est encore simplifiée puisque le profilé peut être présenté face aux moyens de fixations installés sur le support alors que les tenons portant les moyens d'accrochage du profilé auxdits moyens de fixation sont pré-installés dans l'ouverture comprise entre les deux semelles de l'interface d'accrochage. Ainsi, par la coopération de cette caractéristique avec des moyens de fixation en équerre comprenant une aile d'accrochage ajourée par une rainure, le profilé peut être installé et réglé sans difficulté par une personne seule. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux du dispositif objet de l'invention, le profilé comporte, à la première extrémité de l'âme, deux ailes de guidage comportant chacune un rail et s'étendant en console de part et d'autre de ladite âme. La présence de deux rails de guidage, disposés symétriquement par rapport à l'âme, permet de centrer le poids du volet par rapport au profilé et d'éviter de solliciter ledit profilé en déversement. Ainsi, le profilé gagne en rigidité en regard des sollicitations qu'il subit en service et les moyens de fixation au support sont également moins sollicités. La forme du profilé selon ce mode de réalisation augmente l'inertie de sa section par rapport à l'axe z et le rend moins sensible au déversement. La présence de deux rails permet d'arrêter la rotation axiale du volet autour du contact entre les galets et le rail. Ainsi, à encombrement équivalent, il est possible d'utiliser des galets à joues moins large et diamètre de roulement plus élevé, ce qui est favorable pour la fluidité du déplacement du volet et le silence du dispositif. Avantageusement, le profilé comprend, à la première extrémité de l'âme, une semelle ajourée selon une rainure axiale, dite semelle porte accessoires, laquelle semelle est parallèle à l'aile de guidage et écartée de celle-ci par des membrures de sorte à délimiter, en section, entre la semelle et l'aile de guidage une ouverture apte à recevoir un tenon. Ainsi, en créant une interface de fixation, distincte de l'interface d'accrochage et s'étendant sur toute ou partie de la longueur du profilé, l'installation de divers dispositifs complémentaire est facilitée et peut être réalisée avec une grande souplesse concernant le positionnement et le réglage de la position axiale de ces accessoires. Le poids desdits accessoires est également centré par rapport à l'âme du profilé, ce qui permet de maintenir ceux-ci avec une rigidité optimale. Par ailleurs, pour les accessoires pesants ou volumineux, ils peuvent être fixés conjointement sur la semelle porte accessoire et sur la semelle d'accrochage. Ainsi, l'ensemble des éléments constituant le dispositif objet de l'invention peuvent être liés au profilé, en simplifiant par là même les réglages, l'installation et les possibilités d'évolution du dispositif. Avantageusement, le dispositif comprend un chariot portant des moyens de suspension du volet, lequel chariot comporte des galets aptes à rouler sur les rails des ailes de guidage de part et d'autre de l'âme du profilé. Ainsi, le positionnement des galets de guidage par rapport au profilé est indépendant de la forme du volet et ledit volet peut facilement être remplacé. Le nombre de chariots peut être défini en fonction du poids du volet à supporter. Selon ce mode de réalisation, le dispositif comprend avantageusement, en une des extrémités axiales du profilé, des moyens, dits de freinage, aptes à freiner le chariot lorsque celui-ci rencontre lesdits moyens. Ainsi le volet est ralenti lorsqu'il arrive en fin de course afin d'éviter un choc trop sévère avec les butées de fin de course. Avantageusement, les moyens de freinage sont fixés au profilé par la semelle porte accessoire. Ainsi, ils peuvent être répartis sur la course du volet en fonction de sa masse et de la vitesse qu'il est susceptible d'atteindre lors de sa manoeuvre. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de freinage comprennent une brosse s'étendant axialement et dont les poils frottent sur les moyens de suspension du volet. Ainsi, le freinage peut être programmé mécaniquement en fonction de la densité et de la rigidité desdits poils et de la longueur de la brosse. Un tel dispositif de freinage est silencieux et peu sensible à l'usure ainsi qu'aux conditions d'environnement. Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif objet de l'invention, comprend des moyens de déplacement liés au profilé aptes à réaliser un déplacement axial motorisé du volet. Ainsi, l'alignement des moyens de motorisation avec le rail ne présente plus de problème particulier, ces moyens étant liés au profilé. Avantageusement, les moyens de déplacement comprennent un moteur fixé à une extrémité axiale du profilé sur la semelle de suspension ou sur la semelle porte accessoires. Ainsi le moteur peut être pré-installé sur le profilé au moment du montage, ou peut facilement être monté sur un dispositif existant lors de l'évolution d'une version manuelle vers une version motorisée, même si l'espace au-dessus du profilé est restreint ou n'a pas été prévu pour une telle motorisation. Avantageusement, les moyens de déplacement comprennent une courroie, en prise avec le moteur et le chariot, et dont les brins s'étendent axialement de part et d'autre de l'âme du profilé en formant une boucle. Ainsi, l'ensemble du dispositif de motorisation entre dans l'encombrement du profilé, ce qui, d'une part, permet une réalisation particulièrement compacte, et d'autre part, permet l'évolution d'une version manuelle vers une version motorisée sans difficulté liées à des contraintes d'espace. Avantageusement la courroie est constituée d'un câble d'acier, ainsi la sécurité du dispositif objet de l'invention est améliorée vis-à-vis des tentatives d'intrusion par désolidarisation des chariots du moteur en coupant la courroie. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif objet de l'invention : le moteur est un moteur électrique apte à fonctionner en mode générateur ; et ii. il comporte un dispositif d'alarme déclenché par la circulation d'un courant électrique généré par le moteur fonctionnant en mode générateur. Cette caractéristique permet de créer une sécurité active vis-à-vis de la fonction de condamnation de l'ouverture. Selon ce mode de réalisation, la détection de la tentative d'ouverture fonctionne même si le moteur n'est pas alimenté électriquement. Avantageusement, le dispositif objet de l'invention comprend un verrou comportant des moyens fixes, fixés à une extrémité du profilé par la semelle de fixation ou la semelle porte accessoires, coopérant avec des moyens mobiles fixés au chariot pour bloquer la translation axiale dudit chariot. La configuration du dispositif permet de ne bloquer que la translation axiale du volet pour réaliser une condamnation de l'accès à l'ouverture par ledit volet. Selon ce mode de réalisation avantageux les moyens de verrouillage sont indépendants du volet et du support du dispositif, ce qui en simplifie considérablement le réglage et permet de les installer facilement avec le profilé, ou ultérieurement sur un dispositif existant. Par ailleurs le dispositif de verrouillage se trouve alors en hauteur et devient difficilement accessible aux tentatives de forçage mal intentionnées. Avantageusement, le verrou comprend un loquet s'étendant selon une direction concourante avec la direction axiale et coopérant avec un mentonnet fixé au chariot pour réaliser le verrouillage. Ce type de verrouillage est efficace pour bloquer le volet en position fermée et réaliser une condamnation sécurisée. Selon un autre mode de réalisation qui peut être combiné avec le précédent, le verrou comprend un pêne s'étendant axialement et formant rochet coopérant avec un cliquet pour réaliser le verrouillage. Ce type de verrou est plus particulièrement utilisé pour réaliser un blocage temporaire du volet, notamment en position ouverte, en choisissant un cliquet élastique. L'invention est décrite ci-après selon ses modes de réalisation préférés, nullement limitatifs et en référence aux figures 1 à 11, dans lesquelles : - la figure 1 relative à l'art antérieur représente de face et en perspective un exemple de réalisation d'un dispositif de guidage et de manoeuvre d'un volet coulissant pour l'occultation d'une ouverture dans une façade ; - la figure 2 montre de profil et en coupe trois exemples de réalisation, en section, du profilé d'un dispositif objet de l'invention, figures 2A et 2B selon des exemples comportant une seule aile de guidage et figure 2C selon un exemple comportant deux ailes de guidage ; - la figure 3 montre en perspective, de face, figure 3A et de derrière, figure 3B une équerre pour la fixation du dispositif selon l'invention à un support; - la figure 4 représente, en section, un exemple de réalisation du profilé du dispositif objet de l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective et de côté d'un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention, dans une version à commande manuelle ; - la figure 6 est une vue en perspective de dessous d'un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention dans une version à commande manuelle et selon l'extrémité vue figure 5 ; - la figure 7 montre selon une vue de face un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention comportant deux vantaux ou volets, et dans une version à commande motorisée dont le capot a été retiré ; - la figure 8 est une vue en transparence, en perspective et de face de l'extrémité du profilé d'un dispositif selon l'invention et en version motorisée, vue dont le profilé a été omis pour une meilleure visibilité ; - la figure 9 représente en perspective un chariot de support d'un volet d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 10 est une vue en perspective et de face de l'extrémité du profilé opposée à celle supportant les moyens de motorisation d'un dispositif selon l'invention comportant des moyens de verrouillage et un seul vantail ou volet ; - et la figure 11 montre en vue de dessus la poulie d'entraînement des moyens de déplacement motorisés selon un exemple de réalisation du dispositif objet de l'invention utilisant un câble d'acier comme courroie d'entraînement des chariots. Figure 2A, selon un premier exemple de réalisation, le dispositif objet de l'invention comprend un profilé (201) qui réalise les fonctions d'accrochage du dispositif au support (130) et de guidage des galets (221) supportant le volet (210). À cette fin, le profilé comprend une âme (235) et à une première extrémité de cette âme (235) une membrure (234) dite aile de guidage, comportant un rail (2340) apte à guider en translation le roulage du galet (221). À l'extrémité opposée de l'âme (235) une interface d'accrochage (236) permet de lier le profilé au support (130) par exemple, par l'intermédiaire d'une équerre (250). Ladite interface d'accrochage comprend une semelle (2365), dite de fixation, ajourée par une rainure, et une seconde semelle (2366) parallèle à la semelle de fixation et écartée de celle-ci par des membrures (2361), en retournement par rapport à ces semelles, de sorte à définir entre lesdites semelles (2365, 2366) un espace formant mortaise, apte à recevoir un tenon (264). Selon cet exemple de réalisation, tenon (264) comprend un alésage taraudé pour fixer le profilé à l'équerre (250) par l'intermédiaire d'une vis (265) venant se loger dans cet alésage, en traversant la semelle de fixation (236) par sa rainure. Le tenon (264) et la vis (265) constituent des moyens de suspension du profilé à l'équerre (250). Alternativement, le tenon (264) peut comporter une partie filetée en saillie, traversant la rainure et coopérant avec un écrou pour la fixation du profilé à l'équerre (250). D'autres systèmes de fixation, notamment par rivetage sont également possibles. L'équerre (250) est fixée au support (130) par tout moyen approprié. Selon cet exemple de réalisation, l'aile de guidage (234) est placée au-dessus de l'interface d'accrochage (236) lorsque le profilé est fixé au support (130). Figure 2B, selon un exemple alternatif de réalisation, l'aile de guidage (234) est placée sous l'interface d'accrochage (236) lorsque le profilé (202) est fixé au support (130). Cette configuration alternative permet de réduire l'espace occupé par le dispositif objet de l'invention au-dessus de l'ouverture occultée par le volet (210). La tête de la vis (265) de suspension du profilé prend appui sur la face supérieure de l'aile de fixation de l'équerre (250) par l'intermédiaire d'une rondelle (266). Avantageusement ladite rondelle (266) est fendue de sorte à pouvoir être glissée entre la tête de la vis (265) et l'équerre (250) sans extraire la vis (265) du tenon (264). Figure 2C, selon un autre exemple de réalisation, le profilé (203) du dispositif objet de l'invention comprend deux ailes de guidage (234a, 234b) s'étendant en console de part et d'autre de l'âme (235). Chacune de ces ailes comporte un rail de guidage (2341, 2342) apte à guider en translation un galet (221). Selon un mode de réalisation avantageux, le volet (210) est suspendu à un chariot (240) lequel chariot comprend un galet roulant sur le premier rail (2341) et un galet roulant sur le second rail (2342). La semelle de fixation (2365) peut être ajourée par plusieurs rainures parallèles s'étendant axialement, formant ainsi, en coopération avec une semelle (2366) parallèle à ladite semelle de fixation (2365) une pluralité de mortaises, aptes à recevoir des moyens de fixation pour suspendre le dispositif objet de l'invention au support, par l'intermédiaire d'équerres (250). Figure 3, selon un exemple de réalisation, les équerres de fixation (350) comprennent une aile d'accrochage (351) et une aile de fixation (352). L'aile de fixation (352) comprend des lumières (3521) pour le passage d'éléments de fixation, tels que des vis, permettant de fixer l'équerre (350) au support. L'aile d'accrochage (351) est ajourée par une rainure (3511) s'étendant selon une direction perpendiculaire à l'aile de fixation (3521) jusqu'au bord de l'aile d'accrochage. Ainsi, le dispositif objet de l'invention peut être fixé au support en procédant à des étapes consistant à : - fixer au moins deux équerres (350) au support ; - pré-installer les moyens de suspension (264, 265) dans l'interface de fixation (236) du profilé du dispositif objet de l'invention ; - glisser ledit profilé dans les rainures (3511) des équerres (350) fixées au support; - ajuster le niveau du profilé par le choix de rondelles (266) adaptées entre la vis de suspension (265) et la face supérieure de l'aile d'accrochage (351) de l'équerre ; - ajuster le parallélisme entre le profilé et le support ; - serrer les moyens de suspension pour bloquer le profilé en position. Figure 4, selon un exemple de réalisation préféré, le profilé (400) comprend à une extrémité de l'âme (435), une interface porte accessoire (437) qui comporte une semelle porte accessoire (4365) parallèle aux ailes de guidage (434a, 434b) et ouverte axialement par une rainure. Selon ce mode de réalisation, ladite semelle porte accessoire (4375) est écartée des ailes de guidage (434a, 434b) par des retournements (4371) des ailes de guidage de sorte à former une mortaise entre la semelle porte accessoire et les ailes de guidage (434a, 434b). À l'autre extrémité de l'âme (435) et selon cet exemple de réalisation, l'interface d'accrochage comprend trois mortaises (401, 402, 403) parallèles et s'étendant axialement. Le profilé (400) est avantageusement constitué d'un alliage d'aluminium extrudé résistant à la corrosion, par exemple un alliage d'aluminium de la série AA6xxx comprenant du magnésium (Mg) et du silicium (Si). Figure 5, selon un exemple de réalisation du dispositif objet de l'invention dans une version à commande manuelle. Selon cet exemple de réalisation, le profilé (400) supporte et guide un chariot (540) comportant des galets (521) roulant sur les rails du profilé (400). Deux des mortaises de l'interface d'accrochage du profilé (400) sont utilisées pour lier le dispositif aux équerres (350) par l'intermédiaire de moyens de fixation (565) coopérant avec lesdites mortaises, la troisième mortaise (413) peut être avantageusement utilisée pour fixer au dispositif capot (non représenter) recouvrant le profilé et les moyens de fixation (565) de sorte que ceux-ci ne soient plus facilement accessibles après l'installation du dispositif objet de l'invention en façade. Le chariot (540) comprend des moyens (545) pour supporter le volet (non représenté), lesquels moyens de support comprennent des moyens de réglage (541) pour régler l'orientation dudit volet par rapport au profilé (400) et à la façade sur laquelle le dispositif objet de l'invention est installé. Des moyens de freinage (570) et de verrouillage (580) sont fixés à l'interface porte accessoire en extrémité du profilé (400). Ces moyens coopèrent avec le chariot (540) pour freiner et le volet dans son mouvement de translation lorsque celui-ci arrive à l'extrémité du profilé (400) et pour maintenir ledit volet en translation une fois que celui-ci a atteint l'extrémité du profilé et éviter qu'il ne rebondisse dans l'autre sens. Ces moyens sont par conséquent particulièrement utiles pour un mode de fonctionnement manuel où l'utilisateur peut imprimer une accélération en translation axiale importante au volet tant lors de l'occultation que lors de la découverte de l'ouverture couverte par le volet. Figure 6, les moyens de freinage (570) sont, selon cet exemple de réalisation, constitués par deux brosses (570). Les poils desdites brosses (non représentés) s'étendent sensiblement perpendiculairement à la direction axiale (x) depuis les surfaces (671) des brosses tournées vers l'âme du profilé (400). Ainsi les poils des brosses, frottent sur les moyens (545) de support du volet, attachés au chariot (540) et ce frottement ralenti, de manière silencieuse, le volet lorsque le chariot (540) atteint cette zone. Les moyens de verrouillage (580) sont constitués par un pêne (648) formant rochet et fixé au chariot (540) et par un cliquet (685) lié au profilé par l'intermédiaire de l'interface porte accessoire. Le cliquet comprend, selon cet exemple de réalisation, deux lames élastiques (687) terminées par des griffes (686). Lorsque le chariot (540) arrive en translation à l'extrémité du profilé (400), le pêne (648), compte tenu de sa largeur progressive écarte lesdites griffes (686), lesquelles se resserrent ensuite élastiquement sur la face arrière du pêne (648) empêchant la translation du chariot (540) en sens inverse. Figure 7, selon de réalisation du dispositif objet de l'invention, dans une version à commande motorisé, celui-ci est adapté à l'occultation et la condamnation d'une ouverture par deux ventaux (711, 712) dont le déplacement en sens inverse est guidé par le même profilé (400) et commandé par les mêmes moyens de motorisation (740). Figure 8, la motorisation du déplacement des volets ou vantaux (710) est réalisée par un moteur à courant continu (840) dont l'axe de rotation s'étend selon la direction axiale (x). Ledit moteur (840) est placé dans un boîtier (850), lequel boîtier est fixé à une extrémité du profilé par l'interface d'accrochage et l'interface porte accessoire dudit profilé. Le moteur (840) transmet son mouvement, par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle à couple conique guidé en rotation par le boîtier (850), à une poulie (845) dont l'axe de rotation et perpendiculaire à la direction axiale et parallèle au support auquel est fixé le dispositif. Ladite poulie (845) entraîne une courroie dont les brins (861, 862) s'étendent axialement de part et d'autre de l'âme du profilé jusqu'à l'autre extrémité dudit profilé. Le mouvement de la courroie est transmis aux vantaux (710) par l'intermédiaire des chariots (540) fixés sur l'un des brins (861, 862) de la courroie. Le moteur (840) est réversible et est apte à fonctionner en générateur. Ainsi, selon un premier niveau de sécurité, le moteur exerce un couple résistant amplifié par le rapport de réduction du renvoi d'angle qui rend très difficile toute manoeuvre manuelle des vantaux. Si, malgré tout, une tentative de manoeuvre manuelle du volet allant à l'encontre de ce couple résistant est opérée, le fonctionnement du moteur en mode générateur sous l'effet de ce déplacement imposé est détecté par l'électronique de commande qui déclenche une alarme, par exemple sous la forme d'un avertisseur sonore pendant un temps prédéfini. Même lorsque le dispositif objet de l'invention n'est pas alimenté en énergie électrique, le fonctionnement du moteur en mode générateur, en cas de tentative de manoeuvre manuelle non autorisée du volet, alimente directement le dispositif d'alarme. En complément, des condensateurs (non représentés) peuvent être adjoints afin de prolonger l'alimentation de l'alarme même lorsque le volet n'est plus actionné. Figure 11, selon un mode de réalisation avantageux, la courroie est constituée d'un câble en acier (1160). Dans ce cas, ledit câble décrit un tour complet, dit "tour mort" autour du réa de la poulie (845) d'entraînement afin d'augmenter l'adhérence entre ladite poulie (845) et le câble (1160). Figure 9, les chariots (540) se présentent sensiblement sous la forme d'un profilé en U. Les axes de rotation des galets (521) sont fixés sur les branches du U qui sont sensiblement parallèles à l'âme du profilé lorsque le chariot (540) est monté sur ledit profilé. L'une des branches du U constitue également une interface (940) de fixation du chariot (540) à l'un des brins (861, 862) de la courroie. Ladite interface comprend des alésages taraudés (941) qui permettent l'installation de vis pour serrer la courroie entre cette face (940) et une contre-plaque (non représentée). Avantageusement, l'interface (940) de fixation du chariot à la courroie comprend des rainures (945) dans lesquelles viennent s'insérer les crans de la courroie, dans un exemple de réalisation du dispositif utilisant une courroie crantée pour la transmission du mouvement. Dans le cas où le dispositif objet de l'invention est réalisé selon un mode comprenant deux vantaux, les chariots supportant le premier vantail (712) sont fixés au brin (862) passant entre le profilé et le support et les chariots supportant le second vantail (711) sont fixés au brin (861) passant de l'autre côté de l'âme du profilé. Figure 10, le chariot (540) est lié au brin (861) de la courroie laquelle est serrée entre l'interface de fixation du chariot et la contre-plaque (1040). À l'extrémité du profilé (400) une poulie (1045) guide le mouvement de la courroie et permet d'en régler la tension. Ladite poulie (1045) est ainsi montée dans un étrier (1050) fixé à l'extrémité du profilé (400) par l'interface d'accrochage et l'interface porte accessoire dudit profilé. Un système vis écrou (1055) permet de régler la position axiale de la poulie (1045) dans l'étrier (1050) et ainsi de régler la tension de la courroie. Dans l'exemple de réalisation de la figure 10 qui ne comprend qu'un seul vantail, le chariot (540) comprend un mentonnet (1070) qui coopère avec le loquet (1085) d'un verrou (1080) pour immobiliser le ventail en translation. Ledit verrou (1080) est fixé à l'extrémité du rail (400) par l'intermédiaire d'un boîtier (1086). Avantageusement le verrou (1080) est à commande électrique et comprend des contacts (1081) pour son alimentation et son pilotage. Dans le cas d'un mode de réalisation du dispositif objet de l'invention ne comportant qu'un seul vantail, ledit verrou (1080) est placé à l'extrémité du profilé (400) atteinte par le chariot (540) lorsque ledit vantail occulte l'ouverture. Dans le cas où le mode de réalisation comprend deux vantaux, le verrou est avantageusement placé, non pas à l'extrémité mais au milieu du profilé (400) selon la direction axiale (x). La description et les exemples de réalisation ci-avant montrent que l'invention atteint les objectifs visés, en particulier, le dispositif objet de l'invention rempli les fonctions d'occultation et de condamnation d'une ouverture par un volet coulissant, avec un fonctionnement silencieux, un montage et un réglage facile le tout dans un ensemble particulièrement compact. Les éléments de motorisation étant fixé aux extrémités du profilé, le dispositif objet de l'invention, peut évoluer facilement d'une configuration à commande manuelle vers une configuration motorisée et vice-versa, aussi bien dans une version à vantail unique que dans une version à double vantail. 1. 5 10 2. 15 3. 20 4. 25