Brevet FR2971894A1 — publié le 20120824

Prise électrique pour véhicule électrique L'invention concerne, de manière générale, le raccordement de véhicules électriques à des bornes de recharge, en particulier des bornes de recharge urbaines. Par véhicule électrique, on entend, dans le cadre de la présente description, tout type de véhicule à traction électrique, de type véhicule automobile, cycle, motocyclette, c'est-à-dire tout véhicule à traction électrique comportant au moins deux roues. Comme on le sait, les véhicules à moteur de traction électrique sont généralement alimentés en énergie électrique à partir de batteries embarquées, lesquelles doivent être périodiquement rechargées. C'est la raison pour laquelle des bornes urbaines tendent à être installées à proximité immédiate de places de stationnement afin de permettre à des utilisateurs de recharger leur véhicule et de prolonger de la sorte leur autonomie. I1 a toutefois été constaté que par des actes malveillants, les prises électriques des bornes de recharge sont susceptibles d'être débranchées des prises correspondantes prévues dans les véhicules en cours de recharge. C'est la raison pour laquelle il a été proposé de doter les véhicules de prises électriques pourvues de moyens de verrouillage à action mécanique. On pourra à cet égard se référer aux documents EP-B-1 043 811, EP-B-1 043 812 et EP-B-1 050 931 qui décrivent divers agencements de prises électriques pour véhicules pourvues de moyens de verrouillage à baillonnettes. Bien qu'avantageuses grâce à leur fonction de verrouillage des prises du véhicule et de la borne de recharge, ces solutions présentent des inconvénients majeurs, notamment en raison du fait qu'elles compliquent l'opération de raccordement électrique. Le but de l'invention est donc de palier à cet inconvénient et donc de fournir une prise électrique permettant un verrouillage automatique des deux prises, du véhicule d'une part et de la borne électrique, d'autre part. L'invention a donc pour objet une prise électrique pour véhicule électrique, comprenant un connecteur pour le branchement de la prise à une borne de recharge du véhicule en électricité. Selon une caractéristique générale de cette prise, celle-ci comporte un organe de verrouillage automatique d'une prise de la borne de recharge dans le connecteur et un actionneur électrique adapté pour actionner l'organe de verrouillage sous l'action du courant électrique de recharge du véhicule. Ainsi, grâce à l'activation de l'actionneur sous l'effet du courant de recharge, il est possible de verrouiller automatiquement les prises, dés que le courant de recharge circule au sein du véhicule. Selon une autre caractéristique, l'organe de verrouillage comporte une glissière mobile sous l'action de l'actionneur selon une première direction et comprenant une fente oblique dans laquelle coulisse l'organe de verrouillage pour provoquer son déplacement selon une deuxième direction perpendiculaire à la première direction entre une position de libération et une position de verrouillage de la prise de la borne de recharge. La glissière peut être montée coulissante entre une position stable de libération de la prise de la borne de recharge et une position instable de verrouillage de cette prise. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue de face d'une prise électrique d'un véhicule automobile, considérée depuis l'extérieur du véhicule ; - la Figure 2 montre la prise de la figure 1, considérée depuis l'intérieur du véhicule ; - la Figure 3 montre une prise électrique d'une borne de recharge ; * 2971894 3 - la Figure 4 montre la prise des figures 1 et 2 en position déverrouillée ; et - la Figure 5 montre la prise des figures 1 et 2 en cours de verrouillage. 5 En se référant tout d'abord' aux figures 1 et 2, les véhicules à traction électrique, et en particulier les véhicules automobiles électriques sont classiquement dotés d'une prise P montée sur la carrosserie du véhicule permettant la recharge des batteries de traction du véhicule en y raccordant une prise P' correspondante d'une borne 10 de recharge du véhicule en électricité, visible sur la figure 3. Comme on le voit, la prise P est dotée d'un capot externe C, normalement en position fermée et destiné à être ouvert lors du branchement du véhicule. En se référant en particulier à la figure 2, la prise P comporte 15 essentiellement une platine 1 sur laquelle est monté un connecteur 2 accessible depuis l'extérieur du véhicule et destiné au branchement de la prise P' de la borne électrique. Comme visible sur la figure 3, une telle prise P' présente une forme conventionnelle et se présente plus particulièrement sous la 20 forme d'un pistolet qui comporte un connecteur C' muni de plots mâle ou femelle destinés à coopérer avec des plots correspondants, respectivement femelle ou mâle de la prise P du véhicule. Un tel pistolet est encore pourvu d'un bec B de verrouillage saillant pourvu d'un crochet d'extrémité qui vient s'engager dans une découpe ou 25 ouverture pratiquée dans la prise du véhicule. En outre, ce bec de verrouillage est monté angulairement déplaçable sur la prise de la borne entre une position d'attente correspondant à une position basse et une position instable correspondant à une position haute (visible sur la figure 3) sous la 30 commande d'un organe O actionnable manuellement par l'utilisateur, un ressort (non représenté) sollicitant le bec de verrouillage en position basse. Ainsi, lors du branchement, le bec d'extrémité vient s'engager par encliquetage dans la découpe ou ouverture pratiquée dans la prise du véhicule de sorte que celui-ci reste connecté jusqu'à ce que le bec de verrouillage soit escamoté pour permettre la déconnection des deux prises. En se référant aux figures 4 et 5, la prise du véhicule est pourvue d'un organe de verrouillage assurant le verrouillage automatique de la prise de la borne de recharge dans le connecteur du véhicule et destiné à bloquer le bec de verrouillage de la prise P' en empêchant l'action de l'organe O. Cet organe de verrouillage, désigné par la référence numérique générale 3, est pourvu de fentes latérales, telles que 4 permettant son montage sur la platine 1 à l'aide de boulons 5, tout en étant déplaçable transversalement. A l'endroit de la zone d'insertion du bec de verrouillage de la prise de la borne de raccordement, l'organe de verrouillage 3 est doté d'une ouverture étagée 6 comprenant une partie 6a de hauteur accrue et une partie 6b de hauteur relativement réduite. En position déverrouillée, visible sur la 4, l'organe de verrouillage 3 se situe dans une position de déverrouillage dans laquelle la portion 6a de hauteur accrue se situe dans l'axe de la zone de réception du bec de verrouillage de la prise de la borne de recharge ou, en d'autres termes, en regard de la découpe de réception de ce bec de verrouillage, autorisant de la sorte l'insertion de la prise P' ainsi que, après recharge, l'escamotage du bec de verrouillage et ainsi la déconnection des deux prises. Lors du passage de la position de déverrouillage à la position de verrouillage (figure 5), l'organe de verrouillage 3 est déplacé latéralement de manière à amener la zone 6b en regard de la découpe de verrouillage interdisant dès lors l'escamotage du bec de verrouillage. Comme on le voit sur ces figures, le déplacement latéral de l'organe de verrouillage 3 est commandé par une glissière 7 déplaçable verticalement sous l'action d'un actionneur électrique 8. La glissière 7, qui est mobile verticalement, est dotée d'une fente 9 oblique dans laquelle s'engage un bras 10 de l'organe de verrouillage 3. Ainsi, la glissière 7 est mobile verticalement entre une position basse qui correspond à une position de déverrouillage, et une position haute qui correspond à une position de verrouillage, tandis que l'organe de verrouillage est déplaçable latéralement entre une première position de déverrouillage, visible sur la figure 4 et une position de verrouillage. Pour permettre son déplacement, la coulisse 7 est pourvue d'un prolongement latéral 11 sur lequel est fixé un piston 12 de l'actionneur électrique 8. L'actionneur 8 est branché sur le circuit d'alimentation des batteries de traction du véhicule et est raccordé au connecteur 2. Ainsi, lorsque le courant d'alimentation circule à travers le connecteur 2 jusqu'aux batteries de traction, l'actionneur électrique 8 est automatiquement activé provoquant dès lors le passage de l'organe de verrouillage de la position de déverrouillage à la position de verrouillage. Il est dès lors impossible de désolidariser les deux prises de recharge tant que la recharge n'est pas stoppée par le conducteur du véhicules partir de la borne de recharge. REVENDICATIONS1. Prise électrique pour véhicule électrique, comprenant un connecteur (2) pour le branchement de la prise à une borne de recharge du véhicule en électricité, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe de verrouillage (3) automatique d'une prise de la borne de recharge dans le connecteur et un actionneur (8) électrique adapté pour actionner l'organe de verrouillage sous l'action du courant électrique de recharge du véhicule. 2. Prise selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de verrouillage comporte une glissière (7) mobile sous l'action de l'actionneur selon une première direction et comprenant une fente oblique (9) dans laquelle coulisse l'organe de verrouillage pour provoquer son déplacement selon une deuxième direction. 3. Prise selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de verrouillage est monté coulissant selon une deuxième direction perpendiculaire à la première direction entre une position de libération et une position de verrouillage de la prise de la borne de recharge. 4. Prise selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que la glissière est montée coulissante entre une position stable de libération et une position instable de verrouillage de la prise de la borne de recharge.