Brevet FR2977502A1 — publié le 20130111

DISPOSITIF DE ROUE POUR PLANCHE OU PATIN A ROULETTES Description Domaine technique de l'invention. L'invention concerne un dispositif de roue pour planche ou patin à roulettes. Elle concerne le domaine technique des systèmes de maintien en position d'une bande de roulement (ou pneu) sur un moyeu de roue. État de la technique. On connait des dispositifs de roue pour planche ou patin à roulettes 20 comprenant une roue montée sur un axe, ladite roue comprenant un moyeu central unique présentant un alésage pour le logement de roulements, lesdits roulements assurant la liaison dudit moyeu avec ledit axe. Une bande de roulement amovible est montée sur la paroi externe du moyeu, des moyens de liaison permettant de maintenir en position ladite bande sur ledit moyeu. 25 Ce type de montage est particulièrement avantageux car il permet de facilement changer la bande de roulement lorsqu'elle est usée ou lorsque l'utilisateur souhaite en modifier les caractéristiques (bande en matériau souple, rigide, incluant une chambre à air, ...), sans avoir à démonter le moyeu ou les 30 roulements.15 - 2 De tels dispositifs sont par exemple décrits dans les documents brevets suivants : - FR 2.369.855 (MATTEL) dans lequel le moyeu comporte une série de nervures radiales destinées à se loger dans des rainures complémentaires prévues dans la bande de roulement pour un blocage radial. Le maintien en position axiale de la bande de roulement sur le moyeu est réalisé au moyen d'un chapeau configuré pour se visser dans ledit moyeu en prenant appui sur ledit pneu ; - FR 930.820 (MARCHAND) dans lequel une bande de roulement est montée sur le moyeu. Le maintien en position de la bande de roulement sur le moyeu est réalisé par des lames élastiques terminées par des crochets ; - CH 595.860 (PERUHAG) dans lequel le moyeu comporte un renflement annulaire destiné à se loger dans une rainure annulaire réalisée sur la bande de roulement. Cette liaison assure un blocage radial et axial du pneu par rapport au moyeu ; - US 2.635.923 (ISHAM) dans lequel le moyeu comporte un filetage externe destiné à se visser dans un filetage interne prévu sur la bande de roulement. Le maintien en position du pneu sur le moyeu est réalisé au moyen d'un chapeau configuré pour se visser dans le moyeu en prenant appui sur ledit pneu ; - US 2.627.440 (KLEIN) dans lequel une bande de roulement est montée autour du moyeu. La liaison entre le moyeu et la bande de roulement est réalisée par l'intermédiaire d'une coque insérée à l'intérieur de ladite bande et dans laquelle se visse ledit moyeu. Le blocage radial de la bande de roulement sur la coque est assuré par un chapeau vissé ; - US 2.304.944 (MARTINEC) dans lequel un écrou se visse dans le moyeu. L'écrou et le moyeu sont pourvus de lèvres pénétrant dans des rainures complémentaires réalisées dans la bande de roulement. Ces lèvres, combinées au serrage de l'écrou, permettent de bloquer axialement et radialement le pneu ; 2977502 -3 - FR 2.875.143 (LENOIR), US 2.038.453 (SMITH) ou US 2.136.531 (VOGT) dans lesquels une paire de flasques vient bloquer axialement et radialement la bande de roulement sur le moyeu. 5 Toutes ces solutions connues de l'art antérieur présentent un certain nombre d'inconvénients. En effet, à des vitesses de rotation moyennes (par exemple supérieures ou égales à 3500 tr/min pour une roue de diamètre 70 mm) ou élevées (par exemple supérieures ou égales à 7500 tr/min pour une roue de diamètre 70 mm), ces liaisons génèrent des vibrations qui rendent 10 gênante, voire difficile, la pratique de planche ou patin à roulettes. En outre, il a été constaté que la liaison moyeu/bande de roulement provoquait des échauffements préjudiciables au maintien en position de ladite bande. Il a également été constaté des risques de déchaussement de la bande de roulement. Cela est dû au fait qu'à des vitesses de rotation moyennes ou 15 élevées, la bande de roulement s'étire par centrifugation et altère la liaison avec le moyeu (ou les flasques de blocage). Ce phénomène de déchaussement est amplifié en utilisant une bande de roulement souple. L'objectif principal de l'invention est de remédier à cet état des choses. 20 En particulier, un objectif de l'invention est de limiter les vibrations à des vitesses de rotation moyennes ou élevées. Un autre objectif de l'invention est de limiter les échauffements au niveau de la liaison moyeu/bande de roulement. Encore un autre objectif de l'invention est de supprimer les risques de déchaussement de la bande de roulement. 25 Divulgation de l'invention. La solution proposée par l'invention est un dispositif de roue pour 30 planche ou patin à roulettes comprenant une roue montée sur un axe, ladite roue comprenant : - 4 - un moyeu central unique présentant un alésage pour le logement de roulements, lesdits roulements assurant la liaison dudit moyeu avec ledit axe, - une bande de roulement amovible montée sur la périphérie externe du moyeu. Ce dispositif est remarquable en ce que la bande de roulement présente un perçage pourvu d'un épaulement formant logement pour le moyeu, la paroi interne dudit épaulement positionnant radialement la paroi externe dudit moyeu, ladite bande étant bloquée en position axiale et en rotation sur ledit moyeu au moyen de vis de blocage traversant de part en part ledit épaulement et se fixant sur des moyens de liaison dudit moyeu. En traversant de part en part la bande de roulement, les vis assurent un parfait blocage axial et en rotation de ladite bande sur le moyeu. Tout mouvement relatif de la bande de roulement et du moyeu étant supprimé, les risques d'échauffement sont nuls. En outre, à des vitesses de rotation moyennes ou élevées, la périphérie de la bande de roulement s'étire par centrifugation, mais n'altère en rien sa liaison au niveau du moyeu, le blocage de ladite bande étant parfaitement assuré. Le dispositif objet de l'invention permet donc une pratique d'engins à roulettes particulièrement agréable et très sûre, quelles que soient les vitesses de rotation. D'autres caractéristiques de l'invention sont listées ci-dessous, chacune de ces caractéristiques pouvant être considérée seule ou en combinaison avec les caractéristiques remarquables définies ci-dessus : - le moyeu comporte des pattes de fixation radiales comprenant chacune au moins un perçage axial pour le passage des vis de blocage ; des perçages axiaux pour le passage des vis de blocage traversent de part en part l'épaulement de la bande de roulement, lesdits perçages étant agencés de manière à se positionner en vis-à-vis des perçages des pattes de fixation lorsque ladite bande est montée sur le moyeu ; les vis de blocage traversent les perçages des pattes de fixation et de l'épaulement. - 5 - les vis de blocage sont disposées à égale distance les unes des autres. - les pattes de fixation sont reliées les unes aux autres, la liaison entre lesdites pattes comprenant des orifices axiaux de circulation de l'air. - la bande de roulement comprend des orifices axiaux de circulation de l'air. - les pattes de fixation du moyeu comprennent une face avant positionnée contre la bande de roulement et une face arrière opposée à ladite face avant, ladite face arrière étant pourvue de nervures disposées de part et d'autre du perçage axial. - les nervures sont espacées de manière à ce qu'un écrou de serrage de la vis de blocage puisse être logé entre lesdites nervures. - le perçage axial des pattes de fixation est taraudé, ledit taraudage se prolongeant sur les flancs intérieurs des nervures. - le taraudage réalisé sur les flancs intérieurs des nervures n'est pas coaxial au taraudage réalisé dans les pattes de fixation, de sorte que lesdites nervures exercent un effort de serrage sur les vis de blocage. - la bande de roulement comprend des nervures rigidifiant la périphérie de ladite bande, lesdites nervures étant agencées entre l'une des faces d'appui de l'épaulement et le perçage interne de ladite bande, lesdites nervures étant situées à égales distance les unes des autres et disposées entre les perçages axiaux de ladite bande. - des rondelles de protection sont disposées sur l'axe, et sont logées à l'intérieur de l'alésage du moyeu, de part et d'autre des roulements, lesdites rondelles comprenant une lèvre circulaire dont le diamètre externe correspond sensiblement au diamètre interne dudit alésage. Description des figures.30 - 6 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux dessins annexés, réalisés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de dessous d'une planche à roulettes ou skateboard, - la figure 2 est une vue agrandie de la coupe A-A de la figure 1, cette figure montrant un dispositif conforme à l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe radiale d'un moyeu conforme à l'invention, - la figure 4a est une vue en coupe radiale d'une bande de roulement conforme à l'invention, - la figure 4b est une vue en coupe radiale d'une bande de roulement conforme à l'invention, dans une variante de réalisation, - la figure 5 est une vue agrandie de la coupe A-A de la figure 1, montrant le dispositif conforme à l'invention dans une variante de réalisation, - la figure 6 est une vue en coupe radiale d'un moyeu conforme à l'invention, dans une variante de réalisation. Modes de réalisation de l'invention. L'invention s'applique particulièrement aux planches à roulettes (i.e. skateboard en anglais), aux patins à roulettes appelés communément « quad », ou à tout autre engin à roulettes similaire. En se rapportant à la figure 1, une planche à roulettes 1 comporte généralement un plateau 10 sous lequel sont fixés des axes 11 (dénommés « trucks » en anglais). Ces axes 11 sont disposés à l'avant et à l'arrière du plateau 10. Des roues 12 sont montées en porte-à-faux à chacune des extrémités des axes 11. Chaque axe 11 est donc équipé d'une paire de roues 12. Pour des patins à roulettes, des exemples de montage de roues en porte-à- 2977502 -7 faux sont décrits dans le document FR 930.820 (MARCHAND), auquel l'homme du métier peut se référer. Sur la figure 2, le dispositif objet de l'invention comporte un moyeu 5 central unique 20 ayant une forme générale sensiblement cylindrique. Le moyeu 20 est réalisé dans un matériau type acier, aluminium ou thermoplastique rigide chargé de fibres ou pas. Il est obtenu par usinage, moulage, matriçage ou tout autre procédé similaire. 10 Le moyeu 20 présente un alésage interne 23 (figure 3) pour le logement de roulements 21. Cet alésage axial 23 traverse le moyeu 20 de part en part. En pratique, chaque roue 12 est équipée d'une paire de roulements à simple rangée de billes à contact radial, double étanchéité à joints frottants ou non, graissés à vie et sans entretien. Un montage avec un unique roulement à 15 double rangée de billes ou à rouleaux peut toutefois être envisagé. Le diamètre interne de l'alésage 23 est dimensionné pour recevoir de manière serrée les bagues extérieures des roulements 21. Un épaulement 22 circulaire, disposé au milieu de l'alésage 23, permet d'arrêter axialement les bagues extérieures des roulements 21 et de centrer ces derniers. Les bagues internes des roulements 20 21 sont montées glissant juste sur l'axe 11, lesdits roulements assurant ainsi une liaison pivot entre le moyeu 20 et ledit axe. La paroi externe 220 du moyeu 20 est concentrique à l'alésage interne 23 et comporte des pattes de fixation radiales 24, qui s'étendent en s'éloignant 25 de ladite paroi. Sur la figure 3, le nombre de pattes de fixation 24 est égal à trois, mais un nombre supérieur ou inférieur (préférentiellement au minimum deux) peut être envisagé. Ces pattes 24 sont de formes identiques et sont disposées en étoiles, à égale distance les unes des autres pour assurer un bon équilibrage (trois pattes disposées à 120° sur la figure 3). Sur l'exemple de 30 réalisation des figures 2 et 5, les pattes de fixation 24 sont décentrées sur la paroi externe du moyeu 20, en étant plus proche d'un des bords dudit moyeu. 2977502 -8 En pratique, la paroi externe du moyeu ne comporte aucun obstacle entre les pattes de fixation 24 et l'autre bord. En se référant à la figure 2, les pattes de fixation 24 comprennent 5 chacune une face avant 240 destinée à se positionner contre un épaulement 32 de la bande de roulement 3 et une face arrière 241 opposée à ladite face avant. En pratique, les deux faces avant 240 et arrière 241 sont parallèles entre elles et perpendiculaires à l'axe commun A du moyeu 20, de l'alésage interne 23 et de la bande de roulement 3. Préférentiellement, les pattes 24 font partie 10 intégrante du moyeu 20 en étant conformées lors du procédé de fabrication de ce dernier. Il est toutefois envisageable de rapporter les pattes 24 sur la paroi externe du moyeu 20, en les fixant par exemple par soudage ou par une liaison mécanique. On peut dans ce cas prévoir de réaliser les pattes de fixation 24 dans un autre matériau que celui constitutif du moyeu 20. Avantageusement, 15 les pattes 24 sont séparées les unes des autres (figure 3) de façon à ce que de l'air puisse éventuellement circuler entre elles. Dans une variante de réalisation non représentée, les pattes 24 sont reliées les unes aux autres, la liaison entre lesdites pattes pouvant avoir des orifices axiaux pour la circulation de l'air. 20 En se rapportant aux figures 2 et 3, les pattes de fixation 24 comprennent chacune au moins un perçage axial 25 pour le passage de vis de blocage 4. Chaque perçage 25 débouche préférentiellement sur les deux faces 240 et 241 des pattes de fixation 24. Ces perçages 25 sont agencés sur un même diamètre concentrique à l'alésage interne 23, sont disposés à égale 25 distance les uns des autres et sont parallèles à l'axe commun A. La face arrière 241 des pattes 24 est pourvue de nervures 26 disposées de part et d'autre des perçages axiaux 25, à égale distance de ces derniers. En d'autres termes, chaque perçage 25 débouche avantageusement au milieu d'une rainure (délimitée par les deux nervures 26) réalisée sur la face arrière 241. Les 30 nervures 26 sont configurées pour rigidifier axialement les pattes de fixation 24. 2977502 -9 En se rapportant aux figures 2 et 4, la bande de roulement 3 (ou pneu) est montée de manière amovible sur la paroi externe du moyeu 20. La bande 3 a une forme générale sensiblement cylindrique. Préférentiellement, la bande 3 est entièrement réalisée en polyuréthane rigide obtenue par moulage. Dans le 5 cas où la bande 3 est réalisée en partie en polyuréthane souple, celui-ci étant susceptible de s'étirer sous l'effet de la force de centrifugation, ladite bande est avantageusement réalisée en bi-matériau : en polyuréthane souple sur la périphérie surmoulé ou collé sur un noyau rigide type thermoplastique ou aluminium. La bande 3 peut également être réalisée en caoutchouc avec une 10 chambre à air intérieure montée sur une jante aluminium ou thermoplastique. La bande 3 peut présenter un perçage interne 33 (figures 4a, 4b) traversant axialement ladite bande de part en part et dont le diamètre est plus grand que le diamètre externe des pattes de fixation 24 du moyeu 20. Un 15 épaulement 32 circulaire, disposé sensiblement au milieu du perçage 33, permet de recevoir le moyeu 20. L'épaulement 32 peut toutefois être décentré. En pratique, le diamètre interne de l'épaulement 32 est concentrique à la périphérie externe de la bande de roulement 3 et correspond sensiblement au diamètre externe du moyeu 20, de façon à ce que le moyeu 20 soit centré et 20 donc maintenu radialement dans l'épaulement 32. En d'autres termes, la paroi interne 320 de l'épaulement 32 positionne radialement la paroi externe 220 du moyeu 20. En se rapportant à la figure 4a, la paroi interne 320 de l'épaulement 32 est cylindrique. Dans une variante de réalisation représentée sur la figure 4b, la paroi interne 320 peut être partiellement cylindrique, formant alors une 25 portée réduite pour le centrage sur le moyeu 20. L'épaulement 32 comprend une première face d'appui 330 et une seconde face d'appui 331, les deux dites faces étant parallèles entre elles et perpendiculaires à l'axe commun A. La bande 3 est mise en place sur le moyeu 20 de sorte que la première face d'appui 330 vienne en butée contre la face avant 240 des pattes de fixation 24. 30 La bande 3 est ainsi positionnée axialement et centrée sur ledit moyeu. Comme cela est décrit au paragraphe suivant, ce sont essentiellement les vis de 2977502 -10- blocage 4 qui assurent le maintien en position axiale et empêche la rotation de la bande 3 sur le moyeu 20. En se rapportant à la figure 4a, plusieurs orifices axiaux 36 traversent 5 l'épaulement 32, depuis la première face d'appui 330 jusqu'à la seconde face d'appui 331. Ces orifices 36 sont répartis entre les points de fixation de la bande 3 pour laisser circuler l'air. Ils correspondent aux espaces vides laissés entre les pattes de fixation 24 et permettent, par circulation d'air, de limiter les échauffements dus aux fortes vitesses de rotation de la roue. Sur la figure 4b, 10 les orifices 36 s'étendent et débouchent dans le diamètre interne de l'épaulement 32. En tout état de cause, pour des bandes de roulement 3 qui ne sont pas soumises à des vitesses de rotation élevées, les orifices 36 ne sont pas obligatoires. 15 La bande de roulement 3 comporte des perçages axiaux 35 pour le passage des vis 4. Ces perçages 35 sont agencés sur un même diamètre concentrique au diamètre interne de l'épaulement 32, sont disposés à égale distance les uns des autres et sont parallèles à l'axe commun A. Ils traversent de part en part l'épaulement 32, (c'est-à-dire qu'ils débouchent sur les faces 20 d'appui 330 et 331) et sont agencés de manière à se positionner en vis-à-vis des perçages 25 des pattes de fixation 24 lorsque la bande 3 est montée sur le moyeu 20. Dans cette position, les vis de blocage 4 (ou tout autre moyen d'accroche similaire) peuvent être insérées dans les perçages 35, 25 de façon à traverser de part en part l'épaulement 32 et ressortir au niveau des pattes de 25 fixation 24 pour bloquer fermement en position axiale et en rotation la bande 3 sur le moyeu 20. Un tel montage permet de rattraper tous les jeux dimensionnels entre la bande de roulement 3 et le moyeu 20. En pratique, la partie centrale de la bande de roulement 3 comprenant l'épaulement 32 est conçue de façon à supporter la contrainte de pression des vis de blocage 4 et 30 les effets de centrifugation en fonctionnement. En particulier, la largeur, l'épaisseur et le matériau utilisé pour réaliser l'épaulement 32 seront choisis par l'homme du métier de manière à ce que ledit épaulement soit suffisamment rigide pour ne pas être soumis au fluage sous la contrainte de pression des vis 4 et sous la contrainte de centrifugation due aux vitesses de rotations moyennes ou élevées. On notera que les vis de blocage 4 sont disposées à égale distance les unes des autres, évitant de fait tout balourd sur la roue. Pour rigidifier la périphérie de la bande de roulement, cette dernière peut comprendre des nervures (non représentées) agencées entre l'une des faces d'appui 330 et/ou 331 de l'épaulement 32 et le perçage interne 33. Ces nervures seront situées à égales distance les unes des autres et disposées entre les perçages axiaux 35 de la bande de roulement 3, de façon à ne pas gêner ni la mise en position des têtes de vis 40, ni la mise en place de ladite bande contre les pattes de fixation 24 du moyeu 20. Dans le montage de la figure 2, les têtes de vis 40 viennent en butée contre la seconde face d'appui 331 de l'épaulement 32. L'autre extrémité des vis 4 ressort entre les nervures 26 réalisées sur la face arrière 241 des pattes de fixation 24 et se visse dans un écrou de serrage 41. Les nervures 26 sont espacées de manière à ce que l'écrou 41 puisse être logé entre lesdites nervures. En pratique, on utilise des écrous freins. Il n'est pas nécessaire d'utiliser une clé pour maintenir les écrous 41 lors du vissage, car les nervures 26 sont configurées pour bloquer la rotation desdits écrous. Dans ce mode de fixation, les perçages 25, 35 sont lisses. Dans une variante de réalisation représentée sur les figures 5 et 6, les vis 4 viennent se visser directement dans les pattes de fixation 24, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des écrous de blocage. Dans ce cas, le perçage axial 25 des pattes de fixation 24 est taraudé. Les nervures 26 sont plus rapprochées que dans le précédent mode de réalisation de sorte que le taraudage se prolonge sur les flancs intérieurs desdites nervures. On vient effectuer par la suite une déformation permanente sur l'extérieur des nervures 26 (par exemple à la presse) de façon que celles-ci se rapprochent. Les taraudages 25 des 2977502 -12- pattes 24 ne sont alors plus coaxiaux aux taraudages des nervures 26. Et les vis 4, en s'introduisant, vont relever les nervures 26 à leur position initiale. De cette façon, les nervures 26 peuvent exercer un effort de serrage (donc de freinage) sur les vis 4, empêchant ces dernières de se dévisser. Pour ce mode 5 de réalisation, le moyeu 20 est préférentiellement en acier. En se rapportant à la figure 2 ou à la figure 5, des rondelles de protection 5 sont disposées sur l'axe 11, et sont logées à l'intérieur de l'alésage 23 du moyeu 20, de part et d'autre des roulements 21. Ces rondelles 5 comprennent 10 une lèvre circulaire 51 dont le diamètre externe correspond sensiblement (avec un jeu fonctionnel suffisant) au diamètre interne de l'alésage 23. Une fois plaquée contre un roulement 21, l'extrémité axiale de la lèvre 51 est proche (avec un jeu fonctionnel suffisant) de la face de la bague extérieure dudit roulement, ce dernier étant alors parfaitement protégé. Les rondelles 5 peuvent 15 être réalisées en acier, en aluminium ou en thermoplastique rigide. Elles peuvent également être bi-matière, leur partie centrale étant en acier et leur lèvre circulaire 51 en élastomère surmoulé. Ainsi, l'extrémité axiale des lèvres 51 peut venir frotter légèrement contre les bagues extérieures des roulements 21. 20 En pratique, le montage de la roue 12 sur l'axe 11 est réalisé de la manière suivante : les roulements 21 sont disposés dans l'alésage 23 dudit moyeu. Une première rondelle 5 est insérée sur l'axe 11 de manière à venir en butée contre un épaulement 110 dudit axe. Le montage moyeu+roulements est 25 inséré sur l'axe 11 de manière à venir en butée contre la rondelle 5 préalablement installée. Le montage est installé sur l'axe 11 de manière à ce que le côté du moyeu 20 portant les pattes de fixation 24 soit d'abord inséré sur ledit axe. De cette façon, les pattes de fixation 24 ne font pas obstacle au démontage ultérieur de la bande de roulement 3. La seconde rondelle 5 est 30 insérée sur l'axe 11 de manière à venir en butée contre la bague interne du roulement 21. Un écrou frein de serrage 112 se visse sur l'extrémité filetée de 2977502 -13- l'axe 11 de façon à venir arrêter axialement l'ensemble du montage. L'écrou 112 a un diamètre externe inférieur au diamètre interne de l'épaulement 32 de la bande de roulement 3, de façon à ne pas s'opposer au démontage de cette dernière. La bande de roulement 3 est ensuite fixée sur le moyeu 20. Pour 5 changer la bande de roulement 3, il n'est pas nécessaire de démonter l'ensemble du montage. Il suffit d'enlever les vis de blocage 4 et de tirer axialement sur ladite bande de façon à la faire glisser hors du moyeu 20. L'écrou frein 112 n'est donc plus sollicité lors du changement de la bande de roulement 3. Son pouvoir de freinage gardera donc toute son efficacité en 10 fonctionnement. En résumé, et de manière non limitative, le dispositif objet de l'invention propose un moyeu à roulements intégrés dont la configuration permet d'exploiter pleinement la capacité desdits roulements et éviter l'apparition de 15 problèmes d'échauffement. Il permet également d'éviter l'entrée de poussières dans le moyeu à roulements intégrés. En outre, l'utilisateur peut monter sur un moyeu à roulements intégrés unique, plusieurs types de pneus ayant des caractéristiques différentes : pneu en matériau rigide, pneu en matériau souple, pneu incluant une chambre à air, etc. Une liaison simple et efficace est assurée 20 entre le moyeu à roulements et la bande de roulement, cette liaison intégrant un rattrapage de tous les jeux dimensionnels entre ledit moyeu et ladite bande. Tout risque de déchaussement de la bande de roulement en fonctionnement est écarté. La montée en température de la bande de roulement frottant sur le sol est limitée en favorisant la circulation de l'air dans le montage. 25 REVENDICATIONS1. Dispositif de roue pour planche ou patin à roulettes comprenant une roue (12) montée sur un axe (11), ladite roue comprenant : - un moyeu central unique (20) présentant un alésage (23) pour le logement de roulements (21), lesdits roulements assurant la liaison dudit moyeu avec ledit axe, - une bande de roulement (3) montée de manière amovible sur la paroi externe dudit moyeu (20), se caractérisant par le fait que la bande de roulement (3) présente un perçage (33) pourvu d'un épaulement (32) formant logement pour le moyeu (20), la paroi interne (320) dudit épaulement positionnant radialement la paroi externe (220) dudit moyeu, ladite bande étant bloquée en position axiale et en rotation sur ledit moyeu au moyen de vis de blocage (4) traversant de part en part ledit épaulement et se fixant sur des moyens de liaison (24) dudit moyeu. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel : - le moyeu (20) comporte des pattes de fixation radiales (24) comprenant chacune au moins un perçage axial (25) pour le passage des vis de blocage (4), - des perçages axiaux (35) pour le passage des vis de blocage (4) traversent de part en part l'épaulement (32) de la bande de roulement (3), lesdits perçages étant agencés de manière à se positionner en vis-à-vis des perçages (25) des pattes de fixation (24) lorsque ladite bande est montée sur le moyeu (20), - les vis de blocage (4) traversent les perçages (25, 35) des pattes de fixation (24) et de l'épaulement (32). 2977502 -15- 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les pattes de fixation (24) sont reliées les unes aux autres, la liaison entre lesdites pattes comprenant des orifices axiaux de circulation de l'air. 5 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la bande de roulement (3) comprend des orifices axiaux (36) de circulation de l'air. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel les 10 pattes de fixation (24) comprennent une face avant (240) positionnée contre une face d'appui (331 330) de la bande de roulement (3) et une face arrière (241) opposée à ladite face avant, ladite face arrière étant pourvue de nervures (26) disposées de part et d'autre du perçage axial (25). 15 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel les nervures (26) sont espacées de manière à ce qu'un écrou de serrage (41) de la vis de blocage (4) puisse être logé entre lesdites nervures. 7. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel le perçage axial 20 (25) des pattes de fixation (24) est taraudé, ledit taraudage se prolongeant sur les flancs intérieurs des nervures (26). 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel le taraudage réalisé sur les flancs intérieurs des nervures (26) n'est pas coaxial au 25 taraudage (25) réalisé dans les pattes de fixation (24), de sorte que lesdites nervures exercent un effort de serrage sur les vis de blocage (4). 9. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la bande de roulement (3) comprend des nervures rigidifiant la périphérie de ladite 30 bande, lesdites nervures étant agencées entre l'une des faces d'appui (330, 331) de l'épaulement (32) et le perçage interne (33) de ladite bande, lesdites 2977502 -16- nervures étant situées à égales distance les unes des autres et disposées entre les perçages axiaux (35) de ladite bande. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel 5 des rondelles de protection (5) sont disposées sur l'axe (11), lesdites rondelles étant logées à l'intérieur de l'alésage (23) du moyeu (20), de part et d'autre des roulements (21), lesdites rondelles comprenant une lèvre circulaire (51) dont le diamètre externe correspond sensiblement au diamètre interne dudit alésage. 10