Brevet FR2962373A1 — publié le 20120113

DOMAINE DE L'INVENTION [1] La présente invention concerne une bande de roulement comportant 5 des moyens particuliers pour alerter un observateur sur l'état d'usure d'un pneumatique comprenant ladite bande de roulement. ETAT DE LA TECHNIQUE [2] Le document EP1066991 A2 divulgue une bande de roulement d'un 10 pneumatique pourvue d'une pluralité d'incisions (« sipe » en anglais) permettant d'obtenir une information sur l'état d'usure du pneumatique au cours de l'utilisation dudit pneumatique. [3] Par pneumatique, on entend tous les types de bandages élastiques soumis au cours d'un roulage à une pression interne ou non. 15 [04] Par bande de roulement d'un pneumatique, on entend une quantité de composition caoutchouteuse délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont une est destinée à entrer en contact avec un sol lorsque le pneumatique roule. [5] Par surface de roulement, on entend la surface formée par les points 20 de la bande de roulement du pneumatique qui entrent en contact avec le sol lorsque le pneumatique roule. [6] Par incision, on entend une découpure (« cut-out » en anglais) dont les faces de matière se touchent dans les conditions usuelles de roulage. Généralement, la largeur d'une incision est inférieure à 2 mm. 25 [07] Dans le document EP1066991 A2, des incisions s'étendant dans la profondeur de la bande de roulement débouchent sur la surface de roulement pour former le message « vert' good condition ». -1- 2962373 -2- [8] L'incision formant le mot « vert' » s'étend dans une profondeur moins importante que le mot « good ». De la même manière, le mot «good » s'étend dans une profondeur moins importante que le mot « condition ». [9] Ainsi, à l'état neuf, il est possible de lire le message «very good 5 condition » en entier sur la surface de roulement. [10] Lorsque la bande de roulement du pneumatique atteint un premier taux d'usure, le mot « vert' » n'est plus lisible sur la surface de roulement. [11] Par taux d'usure, on entend le ratio entre une épaisseur que la bande de roulement a perdu par l'usure et l'épaisseur totale que la bande de roulement peut 10 perdre avant de devoir être remplacée. [12] Ainsi un taux d'usure de 25% signifie que la bande de roulement a perdu un quart de la composition caoutchouteuse à user. [13] Dans le document EP1066991 A2, lorsque la bande de roulement du pneumatique atteint un second taux d'usure supérieur au premier taux d'usure, le mot 15 « good » n'est plus lisible sur la surface de roulement. [14] Enfin, lorsque la bande de roulement du pneumatique atteint un troisième taux d'usure supérieur au second taux d'usure, le mot « condition » n'est plus lisible sur la surface de roulement. [15] La disparition de l'ensemble du message « vert' good condition » sur 20 la surface de roulement signifie qu'il est nécessaire de remplacer le pneumatique. [16] L'indicateur d'usure divulgué dans le document EP1066991 A2 présente un certain nombre d'inconvénients. [17] Tout d'abord, la disparition du message sur la surface de roulement peut ne pas suffisamment alerter l'observateur de la nécessité de changer de 25 pneumatique. En effet, la disparition du message rend visuellement plus homogène la surface de roulement. L'observateur peut alors croire à tord que le pneumatique est toujours opérationnel puisque rien ne le lui indique le contraire. 2962373 -3- [18] En outre, les incisions formant le message peuvent être comblées par de la boue ou de la poussière au cours de l'utilisation du pneumatique. En conséquence, la lisibilité du message sur la surface de roulement est limitée. [19] Enfin, l'utilisation d'un indicateur d'usure conforme au document de l'art antérieur, nécessite de pourvoir la bande de roulement d'une pluralité d'incisions, ceci peut alors entraîner une usure irrégulière de la bande de roulement à proximité de ces incisions. [20] Il existe donc un besoin de prévoir un indicateur d'usure permettant de résoudre les problèmes exposés ci-dessus. RESUME DE L'INVENTION [21] L'invention concerne une bande de roulement pour pneumatique comportant une surface de roulement destinée à venir en contact avec un sol pendant le roulage dudit pneumatique. La bande de roulement comprend une cavité radialement à 15 l'intérieur de la bande de roulement, ladite cavité étant délimitée par au moins une paroi de cavité. La bande de roulement comprend également une incision par laquelle ladite cavité débouche sur la surface de roulement. La bande de roulement comporte en outre sur au moins une des parois de ladite cavité un message à destination d'un observateur du pneumatique. L'incision et le message sont configurés de sorte que, pour un 20 observateur placé radialement à l'extérieur de la bande de roulement et regardant la surface de roulement, ledit message est au moins partiellement invisible lorsque le pneumatique n'est pas usé et devient totalement visible lorsque le taux d'usure de la bande de roulement dépasse un certain seuil prédéterminé. [22] Lorsque la bande de roulement atteint un certain niveau d'usure un 25 message apparaît. On garantit ainsi un certain effet de surprise avec l'apparition du message. L'observateur n'est en effet pas habitué à la présence d'un tel message sur la surface de roulement. Cet observateur est donc interpellé par la présence du message et devient plus réceptif à l'idée de devoir changer le pneumatique usé. [23] Le message permet donc d'alerter plus efficacement l'observateur sur 30 l'usure avancé du pneumatique.10 -4- [24] En outre, l'incision protège le message de la boue ou de la poussière au cours d'une partie de l'utilisation du pneumatique. [25] De préférence, le message devient totalement visible lorsque la bande 5 de roulement atteint un taux d'usure d'au moins 90%. [26] Ainsi, le message apparaît en totalité juste avant l'usure complète de la bande de roulement. L'observateur peut alors prendre toutes les dispositions nécessaires pour remplacer le pneumatique usé. 10 [27] De préférence, le message est découpé dans la paroi de la cavité. [28] La paroi comprend des incisions formant le message. Le message est ainsi formé de manière simple et pratique. [29] Alternativement, le message fait saillie depuis la paroi de la cavité. 15 [30] Le message est alors mis en relief par rapport à la paroi de la cavité. La visibilité du message par rapport au reste de la bande de roulement est améliorée. [31] De préférence, le message présente une rugosité différente de la rugosité de la paroi de la cavité de manière à accentuer la visibilité du message pour 20 faire contraste par rapport à la paroi de la cavité. [32] On améliore la visibilité du message par rapport au reste de la bande de roulement. [33] En outre ou alternativement, une surface du message comporte une 25 pluralité de brins configurés de manière à accentuer la visibilité du message pour faire contraste par rapport à la paroi de la cavité. [34] On améliore davantage la visibilité du message par rapport au reste de la bande de roulement. -5- [35] En outre ou alternativement, une surface du message comporte une pluralité de trous configurés de manière à accentuer la visibilité du message pour faire 5 contraste par rapport à la paroi de la cavité. [36] On améliore davantage la visibilité du message par rapport au reste de la bande de roulement. [37] En outre ou alternativement, le message est coloré de manière à 10 accentuer la visibilité du message pour faire contraste par rapport à la paroi de la cavité. [38] On améliore davantage la visibilité du message par rapport au reste de la bande de roulement. [39] De préférence, le message n'est pas radialement à l'aplomb de 15 l'intersection de la cavité et de l'incision. [40] Dans le cas où le message est aligné avec l'incision, celui-ci peut apparaître progressivement à l'observateur, et ceci avant même que l'usure de la bande de roulement n'atteigne le seuil d'usure prédéterminé. En décalant le message par rapport à l'incision de sorte à ce qu'il ne soit pas radialement à l'aplomb de 20 l'intersection de la cavité et de l'incision, on favorise une apparition soudaine dudit message. Le message permet alors d'alerter plus efficacement l'observateur sur l'usure du pneumatique. [41] De préférence, l'incision est inclinée par rapport à la surface de 25 roulement d'un angle compris entre 30° et 45°. [42] On favorise alors une apparition soudaine du message. 2962373 -6- [43] De préférence, la bande de roulement comprend au moins deux cavités, chaque cavité comportant un message, les cavités étant disposées radialement à des distances différentes par rapport à la surface de roulement de sorte à ce que les messages associés auxdites cavités apparaissent sur le pneumatique à différents taux d'usure de la bande de roulement, chaque message donnant une information associée au taux d'usure faisant apparaître ledit message. [44] Il est ainsi possible de faire apparaître un message lorsque la bande de roulement atteint un taux d'usure intermédiaire. L'observateur peut alors connaître de manière simple et pratique un état d'usure intermédiaire de la bande de roulement. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [45] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : 15 - la figure 1 représente une vue partielle de la surface de roulement d'une bande de roulement conforme à l'invention, ladite bande de roulement étant dans un état d'usure où des messages sont visibles; - la figure 2 représente en perspective une coupe d'une partie de la bande de roulement conforme à l'invention à l'état neuf, ladite coupe s'étendant dans la 20 longueur du message de la figure 1, ledit message étant associé avec une incision, ledit message et ladite incision étant configurés selon un premier mode de configuration ; - la figure 3a représente une vue en perspective d'une partie de la bande de roulement conforme à l'invention dans un état neuf ; 25 - la figure 3b représente une vue en perspective d'une partie de la bande de roulement conforme à l'invention dans un état d'usure intermédiaire ; - la figure 3c représente une vue en perspective d'une partie de la bande de roulement conforme à l'invention dans un état d'usure avancé, dans lequel un message est totalement visible ; 2962373 -7- - la figure 4 représente une vue en perspective d'une lamelle adaptée pour mouler le message de la figure 3c. - la figure 5 représente de manière schématique, une vue en coupe circonférentielle de la bande de roulement de la figure 3a comportant un message et une incision 5 configurés selon un second mode de configuration; - la figure 6 représente de manière schématique, une vue en coupe circonférentielle de la bande de roulement de la figure 3a comportant un message et une incision configurés selon une troisième mode de configuration. 10 [46] Dans la description qui va suivre, des éléments sensiblement identiques ou similaires seront désignés par des références identiques. [47] De manière connue en soi, une bande de roulement d'un pneumatique comprend une surface de roulement destinée à venir en contact avec un sol pendant le 15 roulage dudit pneumatique. [48] La figure 1 présente une vue partielle d'une telle surface de roulement 2. [49] La surface de roulement 2 comprend ici une rainure 3 (« groove » en anglais). 20 [50] Par rainure, on entend une découpure dont les faces de matière ne se touchent pas dans les conditions usuelles de roulage. Généralement, la largeur d'une rainure est supérieure ou égale à 2 mm. [51] La rainure 3 s'étend ici selon une direction circonférentielle X. [52] Par direction circonférentielle, on entend une direction tangente à un 25 cercle dont le centre est sur un axe de rotation d'un pneumatique pourvu de la bande de roulement. [53] La surface de roulement 2 est ici dans un état d'usure avancé. 2962373 -8- [54] Dans cet état d'usure, la surface de roulement 2 comprend une pluralité de messages 5 s'étendant selon une direction oblique faisant un angle prédéterminé, par exemple un angle de 45 degrés, avec la direction circonférentielle X et une direction transversale Y. 5 [55] Par direction transversale, on entend une direction parallèle à l'axe de rotation dudit pneumatique. [56] Dans une variante de réalisation, le message s'étend exclusivement selon la direction circonférentielle X. [57] Dans une autre variante de réalisation, le message s'étend 10 exclusivement selon la direction transversale Y. [58] Par message, on entend un groupe de caractères formant une unité de sens. [59] Le message comprend ici des caractères de l'alphabet pour former le mot « CHANGE ». [60] En variante, les caractères peuvent être des symboles tels que des symboles d'avertissement. Par exemple, le message peut être un point d'exclamation inscrit dans un triangle ou une forme de visage avec une expression négative. [61] Le mot « CHANGE » donne l'information à un observateur qu'il est temps de remplacer le pneumatique. [62] Le message 5 est ainsi directement compréhensible par l'observateur sans qu'il soit nécessaire pour lui de consulter une quelconque référence. [63] Le message 5 comprend ici un seul mot. [64] Dans une variante de réalisation, le message 5 peut comprendre un groupe de mots. [65] La figure 2 représente en perspective une coupe d'une partie de la bande de roulement au niveau du message 5. 2962373 -9- [66] La bande de roulement 1 comprend une cavité 7 disposée radialement à l'intérieur de la bande de roulement 1. [67] La bande de roulement 1 comprend également une incision 9 par laquelle la cavité 7 débouche sur la surface de roulement 2. 5 [68] Par incision, on entend une découpure dont les faces de matière se touchent dans les conditions usuelles de roulage. Généralement, la largeur d'une incision est inférieure à 2 mm. [69] La bande de roulement 1 comprend également un message 5 à destination d'un observateur. 10 [70] Le message 5 fait ici saillie depuis le fond de la cavité 7. Plus particulièrement, le message comprend une pluralité de protubérances 5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f chacune desdites protubérances formant respectivement une lettre du mot « CHANGE ». 15 [71] Les figures 3a, 3b, 3c représentent différentes vues partielles en perspective de ce que peut voir un observateur regardant la surface de roulement du pneumatique, à différents taux d'usure de la bande de roulement. [72] La figure 3a représente plus particulièrement ce que peut voir l'observateur lorsque la bande de roulement est à l'état neuf. 20 [73] Dans l'exemple de la figure 3a, la bande de roulement 1 comprend une incision transversale 9 et des incisions circonférentielles 11. [74] L'incision transversale 9 s'étend selon la direction transversale Y. [75] Les incisions circonférentielles s'étendent selon la direction circonférentielle X. 25 [76] La bande de roulement 1 comprend également une rainure 3 et un témoin d'usure 13 faisant saillie depuis le fond de ladite rainure 3. [77] Le témoin d'usure 13 permet de contrôler l'usure de la bande de roulement du pneumatique 1. Il est ainsi possible de comparer l'épaisseur de la bande de 2962373 -10- roulement 2 avec la hauteur limite du témoin d'usure 13. Lorsque l'épaisseur de la bande de roulement atteint la hauteur limite du témoin d'usure 13, il est nécessaire de remplacer le pneumatique. [78] Le témoin d'usure 13 n'est pas un message au sens de l'invention. En 5 effet, le témoin d'usure 13 n'est pas un groupe de caractères formant une unité de sens. En outre, le témoin d'usure 13 est toujours visible par l'observateur et ceci quelque soit le taux d'usure de la bande de roulement 1. [79] On notera que la hauteur limite du témoin d'usure est de l'ordre de 1,6 mm. 10 [80] La figure 3b représente ce que peut voir l'observateur lorsque la bande de roulement est à moitié usée. [81] Dans cette figure, le message 5 est en partie visible par l'observateur. Cependant à ce taux d'usure, il n'est pas possible pour un observateur de comprendre distinctement le message 5. 15 [82] La figure 3c représente ce que peut voir l'observateur lorsque la bande de roulement atteint un taux d'usure de 90%, c'est-à-dire, ici, lorsque l'épaisseur de la bande de roulement atteint la hauteur limite du témoin d'usure 13. A ce taux d'usure, le message « CHANGE » est totalement visible pour l'observateur. [83] Bien entendu, il est possible de choisir un taux d'usure différent pour 20 l'apparition du message 5. Il est ainsi possible de choisir un taux d'usure inférieur à 90%, par exemple un taux d'usure de 70%. Il est également possible de choisir un taux d'usure supérieur à 90%, par exemple un taux d'usure de 95%. [84] La figure 4 présente une vue en perspective d'une lamelle 15 adaptée 25 pour mouler le message de la figure 3c. [85] La lamelle 15 comprend un corps 17 et une tête 19 venue de matière avec le corps 17. [86] La tête 19 est adaptée pour mouler la cavité contenant le message. 2962373 -11- [87] Le corps 17 est adapté pour mouler l'incision 9 par laquelle la cavité débouche. [88] De manière préférentielle, la hauteur H de la tête 19 correspond à la hauteur du témoin d'usure de la figure 3c. Ainsi lorsque l'épaisseur de la bande de 5 roulement est inférieure ou égale à 1,6 mm, le message 5 est totalement visible pour l'observateur. [89] La tête 19 comprend une surface de moulage 21 et des parties en retrait 23 par rapport à la surface de moulage 21. [90] La surface de moulage 21 est adaptée pour mouler le fond de la cavité. 10 [91] Les parties en retrait 23 sont adaptées pour mouler les différentes lettres du message 5. [92] De manière préférentielle, la profondeur des parties en retrait 23 est supérieure à 1 mm. Les différentes lettres du message 5 moulées par la lamelle 15 sont ainsi mises en relief par rapport au fond de la cavité. 15 [93] On notera que la lamelle 15 peut être formée par la technique dite de fusion laser sélective (« Selective Laser Melting » en anglais). Avec cette technique, la lamelle est produite par fusion sélective d'une poudre formée de grains à l'aide d'un faisceau laser. [94] Dans un mode de réalisation particulier, la rugosité du fond des parties 20 en retrait 23 est différente de la rugosité de la surface de moulage 21. Par exemple, la rugosité du fond des parties en retrait 23 est supérieure à la rugosité de la surface de moulage 21. Ainsi, la rugosité du fond des parties en retrait 23 peut être comprise entre 0,005 mm et 0,02 mm et la rugosité de la surface de moulage 21 peut être comprise entre 0,002 mm et 0,003 mm. 25 [95] Dans une variante de réalisation, la rugosité du fond des parties en retrait 23 est inférieure à la rugosité de la surface de moulage 21. [96] Par cette différence de rugosité, le message formé fait contraste par rapport à au fond de la cavité, ce qui accroît la visibilité du message. 2962373 -12- [97] On notera que la fusion laser sélective est particulièrement adaptée pour réaliser des différences de rugosité. [98] Dans une variante de réalisation, le fond des parties en retrait 23 comprend une pluralité de trous configurés de manière à former des brins sur les 5 protubérances de manière à accentuer la visibilité du message. [99] Pour plus d'informations sur les caractéristiques de ces brins, il est fait expressément référence au document WO 2007/045425. [100] On notera qu'il est possible d'obtenir une visibilité du message équivalente en disposant des brins sur le fond des parties en retrait 23 de manière à 10 former des trous dans les protubérances. [101] Dans une variante de réalisation, le message 5 est coloré. Pour cela on place une bande de couleur sur la bande de roulement du pneumatique avant que celle-ci ne soit moulée dans une presse de vulcanisation. [102] Une fois le pneumatique placé dans le moule de vulcanisation, la 15 lamelle 15 va enfoncer une partie de la bande de couleur dans la bande de roulement. La couleur va alors se retrouver au niveau des protubérances formant le message. [103] Dans le mode de réalisation de la figure 3b, le message 5 est placé dans la cavité de sorte à être centré par rapport à l'incision 9. Ainsi, avant même que le taux d'usure n'atteigne le seuil de 90%, le message commence à être visible. 20 [104] Cette disposition particulière du message pourrait cependant entraîner une certaine confusion dans l'esprit de l'observateur. [105] Pour remédier à ce problème, il est proposé à la figure 5, que le message 5 ne soit pas radialement à l'aplomb de l'intersection 25 de la cavité 7 et de l'incision 9 mais décalé par rapport à ladite incision 9. Ainsi, le message 5 ne devient 25 visible que lorsque l'usure de la bande de roulement atteint l'intersection 25. On garantit ainsi un effet de surprise supplémentaire dans l'apparition du message. [106] Il est également proposé à la figure 6 que l'incision 9 soit inclinée par rapport à la surface de roulement 2 d'un angle a compris entre 30° et 45°. [107] On favorise ainsi une apparition soudaine du message. 2962373 -13- [108] La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations décrits. [109] Ainsi, la bande de roulement peut comprendre au moins deux cavités 5 disposées radialement à des distances différentes par rapport à la surface de roulement. Les cavités comportent des messages différents. En conséquence, les messages associés aux cavités apparaissent sur le pneumatique à différents taux d'usure de la bande de roulement, chaque message apportant une information associée à l'usure faisant apparaître ledit message. 10 [110] Toutes les combinaisons dans la réalisation des messages sont possibles. [111] Par exemple, il est possible d'avoir des messages ayant des couleurs différentes. [112] En variante, il est possible que les messages soient associés à des 15 incisions ayant la même orientation ou ayant une orientation différente (orientation circonférentielle, orientation transversale ou orientation oblique). [113] Dans une variante de réalisation, la bande de roulement comprend un groupe de messages apparaissant à un même taux d'usure. Le groupe de message 20 comporte, par exemple, le mot « CHANGE» ainsi que des traductions de ce mot dans différentes langues. [114] Les messages peuvent être alignés de manière adjacente dans la bande de roulement. Par exemple, les messages sont alignés selon la direction circonférentielle. [115] Dans une autre variante de réalisation, le message n'est pas en saillie depuis le fond de la cavité mais depuis une paroi verticale de ladite cavité. 25 2962373 -14- [116] Dans une autre variante de réalisation, la cavité est pourvue d'incisions formant le message à la place des protubérances. [117] La présente invention a été ici décrite pour un pneumatique totalement 5 remplacé lorsque la bande de roulement est usée. [118] L'invention s'applique également à un pneumatique qui peut être rechapé, par exemple un pneumatique pour poids lourd. Avec ce type de pneumatique, il est possible de retirer la bande de roulement usée et d'appliquer une nouvelle bande de roulement neuve. Le message peut être alors formé préalablement dans la bande de 10 roulement neuve, c'est-à-dire avant l'étape d'application de ladite bande de roulement sur le pneumatique. REVENDICATIONS1 - Bande de roulement pour pneumatique comportant une surface de roulement (2) destinée à venir en contact avec un sol pendant le roulage dudit pneumatique, caractérisée en ce que : - la bande de roulement (1) comprend : - une cavité (7) radialement à l'intérieur de la bande de roulement, ladite cavité étant délimitée par au moins une paroi de cavité ; - une incision (9) par laquelle ladite cavité débouche sur la surface de roulement (2) ; - la bande de roulement comportant en outre sur au moins une des parois de ladite cavité un message (5) à destination d'un observateur du pneumatique ; - l'incision (9) et le message (5) étant configurés de sorte que, pour un observateur placé radialement à l'extérieur de la bande de roulement et regardant la surface de roulement, ledit message est au moins partiellement invisible lorsque le pneumatique n'est pas usé et devient totalement visible lorsque le taux d'usure de la bande de roulement dépasse un certain seuil prédéterminé. 2 - Bande de roulement selon la revendication 1 caractérisée en ce que le message (5) devient totalement visible lorsque la bande de roulement (1) atteint un taux d'usure d'au moins 90%. 3 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisée 25 en ce que le message (5) est découpé dans la paroi de la cavité (7). 4 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisée en ce que le message (5) fait saillie depuis la paroi de la cavité (7). 2962373 -16- 5 - Bande de roulement selon la revendication 4 caractérisée en ce que le message (5) présente une rugosité différente de la rugosité de la paroi de la cavité (7) de manière à accentuer la visibilité du message pour faire contraste par rapport à la paroi de la cavité. 5 6 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisée en ce qu'une surface du message comporte une pluralité de brins configurés de manière à accentuer la visibilité du message pour faire contraste par rapport à la paroi de la cavité (7). 10 7 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisée en ce qu'une surface du message (5) présente une pluralité de trous configurés de manière à accentuer la visibilité du message pour faire contraste par rapport à la paroi de la cavité (7). 15 8 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisée en ce que le message (5) est coloré de manière à accentuer la visibilité du message (5) pour faire contraste par rapport à la paroi de la cavité (7). 9 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisée en 20 ce que le message (5) n'est pas radialement à l'aplomb de l'intersection (25) de la cavité (7) et de l'incision (9). 10 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que l'incision (9) est inclinée par rapport à la surface de roulement (2) d'un angle 25 (a) compris entre 30° et 45°. 11 - Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 caractérisée en ce que la bande de roulement comprend au moins deux cavités, chaque cavité comportant un message, les cavités étant disposées radialement à des distances 30 différentes par rapport à la surface de roulement de sorte à ce que les messages associés auxdites cavités apparaissent sur le pneumatique à différents taux d'usure de la bande de 2962373 -17- roulement, chaque message donnant une information associée au taux d'usure faisant apparaît ledit message.