Brevet FR2976878A1 — publié le 20121228

Dispositif d'obturation de passage d'un coussin gonflable de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'obturation de passage d'un coussin gonflable de véhicule automobile contenu dans un boîtier, comprenant : - un cadre muni d'une ouverture pour le passage du coussin gonflable lors du déploiement dudit coussin ; - un volet relié au cadre et destiné à recouvrir ladite ouverture lorsque le coussin gonflable est dans sa position pliée. Un tel dispositif d'obturation est généralement monobloc. Ainsi, le cadre et le volet sont formés à partir d'une même feuille de tôle métallique d'épaisseur constante. Le volet est obtenu par un poinçonnage de la tôle. Le volet est délimité par une fente grâce à laquelle la majorité de son pourtour est espacée du contour interne du cadre. Le volet est alors relié au cadre par seulement quelques points de liaison formant la charnière et permettant l'ouverture du volet en rotation par rapport au cadre lors du déploiement du coussin gonflable. Un tel dispositif d'obturation est par exemple décrit dans le document FR 2 941 193. Un tel dispositif est généralement disposé sur une plaque de support d'un élément de garnissage de véhicule automobile. La plaque de support comprend une ouverture de passage du coussin gonflable, autour de laquelle est fixé le cadre du dispositif. Le boîtier contenant le coussin gonflable est fixé sous ladite plaque de support. La plaque est par exemple recouverte d'une couche de mousse, elle-même recouverte d'une peau pour former l'élément de garnissage, tel qu'une planche de bord, un panneau de porte ou autre. L'ensemble cadre/volet est donc, au cours d'une étape ultérieure de fabrication de l'élément de garnissage, recouvert par la couche de mousse lors d'une opération de moussage. Afin d'assurer l'étanchéité au niveau de la fente, présente entre le cadre et le volet, et d'éviter ainsi que la mousse constituant une partie du revêtement, alors à l'état visqueux lors de cette opération, ne passe par l'ouverture de la plaque de support ou ne fasse adhérer le volet au cadre, un moyen d'étanchéité de type ruban adhésif est disposé par un opérateur au niveau de la fente, entre le cadre et le volet. Puis, le volet est pré-contraint par un opérateur, c'est-à-dire légèrement enfoncé afin d'assurer la mise en contact du volet sur le cadre et de limiter les risques de fuite lors de l'opération de moussage. 2 Un tel dispositif présente de nombreux inconvénients. Ainsi, l'opération de poinçonnage permettant de délimiter le volet doit être réalisée minutieusement afin d'éviter les bavures de découpe et en respectant un sens de poinçonnage. En effet, tout défaut dans le volet ou le cadre présente un risque de blessure pour l'opérateur manipulant le dispositif d'obturation mais peut également endommager le coussin gonflable lors de son déploiement. De plus, l'étanchéité réalisée au niveau de la fente présente entre le cadre et le volet doit être effectuée avec attention car tout mauvais positionnement du ruban adhésif risquerait d'entraîner une fuite de la mousse à l'état visqueux dans la fente, et pourrait générer des défauts d'aspect au niveau de la face externe de l'élément de garnissage visible par un utilisateur du véhicule ou empêcher un déploiement correct du coussin gonflable en empêchant le volet de s'ouvrir correctement ou encore engendrer la projection de particules de mousse lors du déploiement du coussin gonflable. De même, l'opération visant à pré-contraindre le volet est une opération manuelle, difficile à maîtriser. Un tel dispositif d'obturation monté sur une planche de bord présente également un désagrément pour l'utilisateur. En effet, lorsque ce dernier appui sur la planche de bord au niveau de la partie de volet séparée du cadre par une fente, sa main peut s'enfoncer dans l'élément de garnissage. L'un des buts de l'invention est de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif d'obturation simple à fabriquer, limitant les problèmes de fuite lors de l'opération de moussage du revêtement de l'élément de garnissage, et dans le cas où l'élément de garnissage est une planche de bord, permettant de donner à l'utilisateur une sensation de robustesse lorsque ce dernier prend appui sur ladite planche de bord. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'obturation de type susmentionné, caractérisé en ce que, lorsque le coussin gonflable est dans sa position pliée, au moins une partie de la périphérie du volet recouvre au moins une partie du cadre. Le dispositif selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - lorsque le coussin gonflable est dans sa position pliée, l'ensemble de la périphérie du volet peut recouvrir au moins une partie du cadre ; - le cadre et le volet peuvent former deux pièces distinctes ; - le volet peut comprendre au moins une interface de fixation adaptée pour permettre le montage de moyens de fixation permettant de fixer le volet au cadre ; - l'interface de fixation peut comprendre une excroissance venue de matière avec le bord du volet relié au cadre ; - l'excroissance peut comporter une patte en forme de 1 ou de T ; - l'excroissance peut être repliée sur elle-même, la zone de pliage se trouvant sensiblement au milieu dudit 1 de manière à ce que l'excroissance pliée présente un profil en forme de U ou au milieu de la branche centrale dudit T, la branche centrale étant reliée par une de ses extrémités au bord du volet, l'autre extrémité portant la barre transversale duT; - l'excroissance peut comporter des moyens de retenue permettant d'arrêter et/ou de freiner le volet lors de son ouverture, l'ouverture étant réalisée afin de permettre le déploiement du coussin gonflable ; - les moyens de retenue peuvent être formés par une partie relevée de l'extrémité libre de l'excroissance, la partie relevée étant obtenue par un pliage de l'extrémité libre de l'excroissance ; - un joint d'étanchéité peut être disposé au niveau de la zone de recouvrement présente entre le cadre et le volet. L'invention concerne également un élément de garnissage de véhicule automobile comportant un revêtement dont une face externe est agencée en regard d'un habitacle dudit véhicule et dont une face interne est agencée en regard d'un équipement de sécurité, ledit équipement comprenant un coussin gonflable, un boîtier dans lequel est disposé ledit coussin dans une position pliée et un dispositif d'obturation selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la Figure 1 est une vue schématique en coupe d'une planche de bord de véhicule automobile comprenant un équipement de sécurité ; la Figure 2 est une vue en éclaté et de dessus, d'un dispositif d'obturation, ledit dispositif comportant un volet monté articulé sur un cadre, ledit volet étant fabriqué selon un premier mode de réalisation ; la Figure 3 est une vue en coupe montrant la fixation d'un volet fabriqué selon un second mode de réalisation sur le cadre ; la Figure 4 est une vue en perspective du volet de la Figure 3 ; et la Figure 5 est une vue en perspective du volet fabriqué selon un troisième mode de réalisation. La Figure 1 représente un élément de garnissage d'un habitacle 4 d'un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'une planche de bord 2 du véhicule automobile, ladite 35 Figure 1 étant réalisée dans la zone qui est agencée en vis-à-vis du siège avant passager, non représenté. 30 La planche de bord 2 comporte un revêtement 6 dont une face externe 6a est agencée en regard de l'habitacle 4 et dont une face interne 6b est agencée en regard d'un équipement de sécurité 8 contenant un coussin gonflable 10. Le revêtement 6 comporte, de façon classique, une couche de mousse 12, de préférence en polyuréthane, et une peau extérieure 14 formant la face externe 6a. Le revêtement est adapté de manière à rendre l'équipement de sécurité 8 à peu près invisible pour un occupant du véhicule. De façon classique, l'équipement de sécurité 8 comporte un boîtier 16 dans lequel est agencé le coussin gonflable 10 dans une position initiale pliée. Dans sa position initiale pliée, le coussin gonflable 10 est protégé par un film de protection, non représenté. L'équipement de sécurité 8 comporte des moyens de gonflage (non représentés) du coussin gonflable 10, comme un moyen à gaz ou un moyen pyrotechnique, qui sont déclenchés à la suite d'un choc violent du véhicule automobile. Le déclenchement des moyens de gonflage provoque le gonflage et le déploiement rapide du coussin gonflable 10, depuis la position initiale pliée dans laquelle le coussin gonflable 10 est retenu dans le boîtier 16, position représentée à la Figure 1, jusqu'à une position déployée dans l'habitacle 4, non représentée. La partie inférieure de l'équipement de sécurité 8 est fixé sur un élément de la structure du véhicule automobile, par exemple sur une traverse métallique, non représentée, qui s'étend transversalement dans la planche de bord 2. L'équipement de sécurité 8 comporte en outre un cadre 20 et un volet 22 disposés en vis-à-vis de la face interne 6b au revêtement 6, le cadre et le volet formant le dispositif d'obturation selon l'invention. Le volet 22 est monté articulé à l'aide de moyens d'articulation, qui seront décrits ultérieurement, sur le cadre 20 et est destiné à fermer le boîtier 16 lorsque le coussin gonflable 10 se trouve dans sa position initiale pliée. Le cadre 20 et le volet 22 forment deux pièces distinctes. Selon un mode de réalisation, le cadre 20 possède une forme sensiblement rectangulaire et délimite une ouverture 24 de forme sensiblement rectangulaire permettant le déploiement du coussin gonflable 10, le volet 22 étant destiné à fermer ladite ouverture 24 lorsque le coussin gonflable 10 se trouve dans sa position initiale pliée, comme représenté à la Figure 1. Le volet 22 possède également une forme sensiblement rectangulaire. Ainsi, le cadre 20 possède deux premières bandes de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 20a et 20b, et deux secondes bandes de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 20c et 20d, les secondes bandes 20c et 20d étant de longueur inférieure aux premières bandes 20a et 20b. De même, le volet 22 possède deux premiers bords de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 22a et 22b, et deux seconds bords de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 22c et 22d, les seconds bords 22c et 22d étant de longueur inférieure aux premiers bords 22a et 2211 Les bords 22a, 22b, 22c et 22d sont disposés respectivement en vis-à-vis des bandes 20a, 20b, 20c et 20d. Comme cela sera décrit ultérieurement, le bord 22b du volet est fixé sur la bande 20b du cadre située en vis-à-vis dudit bord. Les bandes 20a, 20b, 20c et 20d possèdent une largeur comprise, de préférence, entre 5 et 50 mm. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, le cadre 20 et le volet 22 peuvent posséder une forme sensiblement trapézoïdale. Le cadre 20 est pourvu d'orifices 26 répartis régulièrement sur le pourtour du cadre 20, destinés à permettre le passage de moyens de fixation afin d'assurer la fixation dudit cadre à la bordure d'une ouverture correspondante réalisée dans une pièce 27 formant le corps de la planche de bord 2 et au boitier 16 de l'équipement de sécurité 8. Ces moyens de fixation peuvent classiquement être des vis 28 maintenues par des écrous 29, ou bien des vis 28 soudées sur le cadre 20 maintenues par des écrous 29, ou encore des vis 28 serties sur le cadre 20 maintenues par des écrous 29. Le cadre 20 et le volet 22 sont avantageusement fabriqués à partir de tôles métalliques découpées, embouties et/ou pliées. Le cadre 20 et le volet 22 peuvent être obtenus à partir de tôles possédant une épaisseur constante ou une épaisseur variable, les tôles composant respectivement le cadre 20 et le volet 22 pouvant être de matière ou d'épaisseur différente. Avantageusement, le volet 22 et le cadre 20 peuvent être en acier, en alliage d'aluminium ou de magnésium. Ainsi, le volet 22 peut être réalisé en tôle présentant une épaisseur variable, allant d'une épaisseur fine le long du bord 22a à une épaisseur plus importante le long du bord 22b. Cette solution permet avantageusement de réduire le poids et ainsi l'inertie du volet 22. Cette réduction d'inertie permet de réduire les efforts supportés par les moyens d'articulations. De plus, en cas de contact du volet avec le pare-brise du véhicule, lorsque le coussin gonflable est dans sa position déployée, cette solution permet de réduire les risques de casse du pare-brise. Le cadre 20 peut être composé d'éléments distincts possédant des épaisseurs différentes et/ou réalisés à partir de tôles de matière différente, le choix des épaisseurs et des matières étant effectué dans le but d'obtenir un cadre résistant aux contraintes subies par ce dernier tout en proposant un cadre de faible masse. Ces éléments sont assemblés à l'aide de goujons ou de rivets ou par toute autre technique d'assemblage adaptée telle que le soudage ou le clinchage. Selon un mode de réalisation, représenté à la Figure 2, le cadre peut être réalisé à partir de quatre éléments distincts, chaque élément formant une des bandes 20a, 20b, 20c et 20d du cadre 20. De préférence, comme représenté à la Figure 1, le pourtour 23 du cadre 20 délimitant l'ouverture 24 comprend un bord tombé 25 permettant de guider le coussin gonflable 10 lors du déploiement de ce dernier dans l'habitacle 4. Un tel bord évite également tout endommagement, telle qu'une crevaison, du coussin gonflable lors de son déploiement. De préférence, comme représenté aux Figures 1 et 2, l'extrémité des bords 22a, 22c, 22d du volet est pliée à 90° en direction du revêtement 6. Ce pliage peut être réalisé en continu ou de manière discontinue, comme représenté à la Figure 2, le long des bords 22a, 22c, 22d. Un tel pliage est agencé pour déchirer de façon contrôlée le revêtement lors du déploiement du coussin gonflable 10 afin de permettre le passage du coussin vers l'habitacle 4. Lorsque le coussin gonflable 10 se trouve en position initiale pliée, le volet 22 ferme l'ouverture 24, dans cette position, le cadre 20 et le volet 22 sont sensiblement coplanaires. Comme mentionné ci-dessus, le bord 22b du volet est fixé sur la bande 20b du cadre située en vis-à-vis dudit bord. A cet effet, le bord 22b du volet comporte au moins deux interfaces de fixation 30 adaptées pour permettre le passage de moyens de fixation. Dans le premier exemple de réalisation, les interfaces de fixation 30 sont formées par des excroissances 31 venues de matière avec le bord 22b du volet les supportant. Dans cet exemple, le bord 22b comporte trois excroissances 31a, 31b, 31c identiques en forme del, deux premières excroissances 31a, 31b sont disposées chacune sensiblement à une extrémité du bord 22b, la troisième 31c est disposée sensiblement à égale distance des deux premières excroissances 31a et 31b. Chaque excroissance 31a, 31b, 31c comporte un orifice, respectivement 32a, 32b, 32c, destiné à permettre le passage d'un moyen de fixation de type vis, référencé 28 sur les Figures, maintenu en place à l'aide d'un écrou 29. Comme montré plus en détail à la Figure 1, l'ensemble vis 28/écrou 29 assure également la fixation du volet 22 et du cadre 20 sur le boitier 16 de l'équipement de sécurité 8 et sur le corps 27 de la planche de bord 2. A cet effet, le boitier 16 et le corps 27 sont munis de pattes, respectivement 38 et 40, comportant chacune un orifice, respectivement 42 et 44, destiné à permettre le passage du corps de la vis 28. Comme nous l'avons vu précédemment, la bande 20b est munie d'orifices 26, dans cet exemple de réalisation au nombre de trois, destinés à permettre le passage du corps de la vis 28. Ainsi, lorsque l'équipement de sécurité 8 est en position assemblée sur la planche de bord 2, le volet 22, la bande 20b du cadre 20, la patte 40 appartenant au corps 27 de la planche de bord 2 et la patte 38 du boîtier 16 sont successivement disposés entre la tête de vis 28a et l'écrou 29, ledit volet 22 étant en contact avec la tête de vis 28a par l'intermédiaire d'une des excroissances 31. Afin d'assurer le montage de l'ensemble un contre-écrou 46 est disposé entre la patte 40 du corps 27 de la planche de bord 2 et la patte 38 du boîtier 16. Chaque excroissance 31 est reliée au corps du volet 22 à l'aide d'une charnière 48, cette dernière pouvant être linéaire comme représentée à la Figure 1 ou courbe, non représentée, les charnières courbes présentant l'avantage de permettre un degré d'ouverture plus important du volet. Selon un second mode de réalisation représenté aux Figures 3 et 4, les interfaces de fixation 30 sont formées par trois excroissances 50a, 50b, 50c venues de matière avec le bord 22b du volet les supportant, lesdites excroissances étant repliées sur elle-même. Ainsi dans cet exemple, deux premières excroissances 50a, 50b identiques sont disposées chacune sensiblement à une extrémité du bord 2211 Ces premières excroissances 50a, 50b sont formées par une patte en forme de 1 repliée sur elle-même, la zone de pliage se trouvant sensiblement au milieu dudit 1 de manière à ce que les excroissances 50a, 50b présentent un profil en forme de U. L'extrémité libre de chaque excroissance 51 est positionnée à proximité d'une charnière 48 assurant l'ouverture du volet 22 et en vis-à-vis de la face interne 6b du revêtement 6. La troisième excroissance 50c est disposée sensiblement à égale distance des deux premières excroissances 50a et 50b. La troisième excroissance 50c est formée par une patte en forme de T repliée sur elle-même. A l'état déplié, la patte comprend une branche centrale 52, dont une première extrémité est reliée au bord 22b du volet 22 et dont l'autre extrémité porte la branche transversale 54 du T. La zone de pliage se trouve sensiblement au milieu de la branche centrale 52. A l'état replié, la branche transversale 54 est positionnée à proximité d'une des charnières 48 assurant l'ouverture du volet 22 et en vis-à-vis de la face interne 6b du revêtement 6. Chaque excroissance 50a, 50b, 50c est maintenue dans l'état replié à l'aide d'un point de soudure pouvant être réalisés par des pinces de soudure électrique. Comme le montre la vue en coupe de la Figure 3 réalisée au niveau de l'une 50a des premières excroissances, un ensemble vis 28/écrou 29 assure également la fixation du volet 22 et du cadre 20 sur le boitier 16 de l'équipement de sécurité 8 et sur le corps 27 de la planche de bord 2, comme dans le premier mode de réalisation. A cet effet, chaque excroissance 50a, 50b, 50c est pourvue d'orifices 58 permettant le passage du corps de la vis 28. Ce second mode de réalisation du volet 22 est particulièrement adapté aux volets de faible épaisseur pour lesquels on souhaite renforcer les interfaces de fixation permettant la fixation dudit volet sur le cadre. En variante, chaque excroissance 50a, 50b, 50c appartenant à ce second mode de réalisation du volet 22 peut être munie de moyens de retenue 60, assurant la retenue du volet 22 lors de l'ouverture de celui-ci en vue du déploiement du coussin gonflable. Ces moyens de retenue permettent d'arrêter et/ou de freiner le volet 22 lors de son ouverture et donc permettent de garantir l'intégrité du pare-brise, non représenté, disposé à proximité de la planche de bord 2. A cet effet, l'extrémité libre 51 du 1 des premières excroissances 50a, 50b est pliée à environ 45° en direction de la face interne 6b du revêtement 6. En ce qui concerne la troisième excroissance 50c, un pliage est réalisé à la jonction de la branche 52 et de la branche 54 afin d'incliner la branche 54 en direction de la face interne 6b du revêtement 6. En variante, le pliage peut être réalisé selon la longueur de la branche 54 parallèlement au bord libre de ladite branche 54. Comme représenté à la Figure 5, le volet 22 peut également être réalisé selon un troisième mode de réalisation. Selon ce mode de réalisation, le volet 22 comprend une première partie pleine 62 formant le corps du volet et destinée à fermer l'ouverture 24, et une seconde partie 64, comprenant les interfaces de fixation 30 et les moyens d'articulation du volet, située au en vis-à-vis de la bande 20b du cadre. Les interfaces de fixation 30 sont formées par trois orifices 66 séparés les uns des autres par un évidemment de matière formé par un trou ouvert 68. Les moyens d'articulation du volet sont disposés entre le corps du volet 62 et les trois orifices 66 formant les interfaces de fixation 30. A cet effet, des bandes étroites de matière 70, formant les moyens d'articulation, relient la zone du volet contenant les orifices 66 et le corps du volet 62. Dans l'exemple représenté trois bandes de matière 70 sont réalisées, chaque bande 70 étant séparée l'une de l'autre par un trou fermé 72. Selon l'invention, lorsque le coussin gonflable 10 se trouve en position initiale pliée et que le volet 22 ferme l'ouverture 24, la périphérie du volet 22 recouvre au moins une partie du cadre 20. De préférence, l'ensemble de la périphérie du volet 22 recouvre au moins une partie du cadre 20. Ainsi, le volet 22 prend appui uniformément sur le cadre 20, ce qui évite tout désagrément à l'utilisateur prenant appui sur la planche de bord, ce dernier n'ayant pas la sensation que sa main s'enfonce dans la planche de bord et donc ne se rendant pas compte de la présence de l'équipement de sécurité 8 disposé sous la planche de bord 2. Afin d'assurer l'étanchéité entre le cadre 20 et le volet 22, un joint 74 est disposé à l'interface de ces deux éléments. Dans l'hypothèse où l'ensemble de la périphérie du volet 22 recouvre le cadre 20, le joint 74 possède une forme annulaire fermée de manière à assurer l'étanchéité sur l'ensemble de la zone de chevauchement de ces deux éléments, comme représenté à la Figure 2. Le joint 74 peut être porté par le volet ou le cadre. Le joint d'étanchéité peut être en butyl et déposé au pistolet lors d'une opération de dépose manuelle par un opérateur ou bien lors d'une opération automatisée réalisée par un robot. La matière du joint doit être avantageusement choisie de manière à permettre l'ouverture du volet en cas de nécessité et notamment lors du déploiement du coussin gonflable, le joint ne doit ainsi pas coller entre eux le volet et le cadre. Lors de l'opération de moussage consistant à recouvrir la planche de bord 2 de son revêtement 6, le joint 74 assure l'étanchéité au niveau de l'espace présent entre le cadre 20 et le volet 22 et évite ainsi que ne coule la mousse constituant la couche de mousse 12, alors à l'état visqueux lors de cette opération. Dans le cas où le cadre 20 est composé d'éléments distincts, le joint présente l'avantage de compenser les disparités d'épaisseur existant dans les zones d'assemblage desdits éléments. REVENDICATIONS1.- Dispositif d'obturation de passage d'un coussin gonflable (10) de véhicule automobile contenu dans un boîtier (16), comprenant : - un cadre (20) muni d'une ouverture (24) pour le passage du coussin gonflable (10) lors du déploiement dudit coussin ; - un volet (22) relié au cadre (20) et destiné à recouvrir ladite ouverture (24) lorsque le coussin gonflable (10) est dans une position pliée, caractérisé en ce que, lorsque le coussin gonflable (10) est dans sa position pliée, au moins une partie de la périphérie du volet (22) recouvre au moins une partie du cadre (20). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le coussin gonflable (10) est dans sa position pliée, l'ensemble de la périphérie du volet (22) recouvre au moins une partie du cadre (20). 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre (20) et le volet (22) forment deux pièces distinctes. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le volet (22) comprend au moins une interface de fixation (30 ; 31 ; 50) adaptée pour permettre le montage de moyens de fixation (28) permettant de fixer le volet (22) au cadre (20). 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'interface de fixation comprend une excroissance (31, 50) venue de matière avec le bord (22b) du volet relié au cadre (20). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite excroissance (50) comporte une patte en forme de 1 ou de T. 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite excroissance (50) est repliée sur elle-même, la zone de pliage se trouvant sensiblement au milieu dudit 1 de manière à ce que ladite excroissance (50a, 50b) pliée présente un profil en forme de U ou au milieu de la branche centrale (52) dudit T, ladite branche centrale étant reliée par une de ses extrémités au bord (22b) du volet (22), l'autre extrémité portant la barre transversale (54) du T. 8.- Dispositif selon l'une quelconques des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que ladite excroissance (50) comporte des moyens de retenue (60) permettant d'arrêter et/ou de freiner le volet (22) lors de son ouverture, ladite ouverture étant réalisée afin de permettre le déploiement du coussin gonflable. 9.- Dispositif selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les moyens de retenue (60) sont formés par une partie relevée de l'extrémité libre de l'excroissance (51, 54), ladite partie relevée étant obtenue par un pliage de l'extrémité libre de ladite excroissance. 10.- Dispositif selon l'une quelconques des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (74) est disposé au niveau de la zone de recouvrement présente entre le cadre (20) et le volet (22). 11.- Elément de garnissage de véhicule automobile comportant un revêtement (6) dont une face externe (6a) est agencée en regard d'un habitacle (4) dudit véhicule et dont une face interne (6b) est agencée en regard d'un équipement de sécurité (8), ledit équipement comprenant un coussin gonflable (10), un boîtier (16) dans lequel est disposé ledit coussin dans une position pliée et un dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.