Brevet FR2963804A1 — publié le 20120217

SOUS ENSEMBLE DE FERMETURE D'UN OUVRANT DE VEHICULE La présente invention concerne un sous ensemble de fermeture d'un ouvrant de véhicule. Pour maintenir un ouvrant d'un véhicule en position de fermeture par rapport au châssis, il est connu d'équiper le véhicule d'un sous ensemble de fermeture. Un tel sous ensemble comporte une gâche et une pièce de support de cette gâche, et est installé sur le châssis ou sur l'ouvrant. Le maintien de l'ouvrant en position de fermeture est alors obtenu par la coopération du sous ensemble de fermeture avec un pêne de fermeture de l'ouvrant équipant le châssis ou l'ouvrant, selon que le sous ensemble de fermeture est rapporté respectivement sur l'ouvrant ou le châssis. Le sous ensemble de fermeture comprend généralement une gâche filaire comportant un corps et deux pattes, et une pièce de support, cette pièce de support pouvant comporter des zones de réception pour réceptionner les pattes de la gâche. Lors de l'installation du sous ensemble de fermeture sur un véhicule, la gâche est généralement fixée par ses pattes de manière définitive sur la pièce de support. Cette fixation est généralement réalisée par une opération de soudage des pattes de la gâche directement sur la surface de la pièce de support ou, si la pièce de support en est munie, sur les zones de réception. Une telle installation permet de fournir un sous ensemble de fermeture simple et peu coûteux. Ce type de sous ensemble de fermeture présente un inconvénient majeur, lors du positionnement et de la fixation de la gâche sur la pièce de support, dans la mesure où il n'est pas possible de régler la distance entre le corps de la gâche et la pièce de support. Il en résulte donc que tout changement dans cette distance, dans le cadre de réglages d'un jeu de l'ouvrant vis-à-vis d'un autre élément du véhicule, doit passer par une modification géométrique soit de la gâche, soit de la pièce de support. Une telle modification géométrique engendre un surcoût important. Cet inconvénient est également présenté par un sous ensemble de fermeture comportant une gâche, ou une pièce de support, de dimensions non conformes. En effet, de tels écarts de dimensions ne sont pas compensables et nécessitent un changement de l'élément hors dimension. Il en résulte, pour ce type d'installation, la nécessité d'un tri drastique des pièces formant le sous ensemble de fermeture, augmentant ainsi significativement les coûts liés à l'installation d'un tel sous ensemble de fermeture. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, l'invention concerne un sous ensemble de fermeture 5 d'un ouvrant de véhicule comportant : - une gâche destinée à recevoir un pêne de fermeture de l'ouvrant, ladite gâche présentant un corps et étant pourvue d'au moins deux zones d'appui, - une pièce de support de la gâche destinée à être installée sur le 10 châssis du véhicule ou sur l'ouvrant, la pièce de support comportant une surface, ladite surface présentant au moins deux zones de réception conçues pour réceptionner chacune une zone d'appui correspondante de la gâche, le sous ensemble de fermeture étant caractérisé en ce que chaque zone de réception comporte au 15 moins une portion de réception inclinée de manière à compenser un éventuel décalage du positionnement de la gâche par rapport à la pièce de support. La présence d'une telle portion de réception inclinée dans chaque zone de réception permet, par un positionnement adéquat de chaque zone d'appui de la gâche le long de la portion de réception inclinée correspondante, 20 de régler la distance entre le corps de la gâche et la surface de la pièce de support. Un réglage de la distance entre le corps de la gâche et la surface de la pièce de support est ainsi obtenu sans nécessiter de modification géométrique de la gâche ou de la pièce de support. Ce réglage permet également de rattraper les éventuels écarts de dimensions de la gâche et/ou de la pièce de 25 support. Avantageusement, la pièce de support comprend au moins deux rainures de réception débouchant dans la surface, et chaque rainure de réception comprend au moins l'une des zones de réception. Préférentiellement, chaque rainure de réception comprend un fond 30 et deux surfaces latérales, et au moins une des surfaces latérales de chaque rainure forme une zone de réception. L'utilisation de rainures de réception, avec au moins une surface latérale de chaque rainure formant une zone de réception, permet une réalisation simple et robuste des zones de réception. De manière avantageuse, chaque surface latérale formant une zone de réception présente une portion de réception inclinée, du fond de la rainure vers la surface du support. Une telle inclinaison des portions de réception permet d'obtenir une 5 bonne accessibilité à ces portions de réception inclinées pour l'installation de la gâche. Avantageusement, l'inclinaison de chaque portion de réception inclinée par rapport à la surface de la pièce de support en situation, est sensiblement comprise entre 30 ° et 60 °, et préférentiellement entre 40 ° et 50 °. 10 Un tel angle d'inclinaison des portions de réception inclinées permet de répondre aux besoins antagonistes que sont la compacité de la pièce de support et la précision de réglage de la distance entre le corps de la gâche et la surface de pièce de support. Préférentiellement, la gâche comporte au moins deux pattes 15 d'appui, et chaque patte d'appui comprend au moins l'une des zones d'appui. Un tel placement des zones d'appui de la gâche sur deux pattes d'appui permet de réaliser des zones d'appui de grandes dimensions puisqu'elles peuvent être positionnées sur tout ou partie de la longueur de chaque patte d'appui de la gâche. 20 De manière avantageuse, les rainures de réception sont sensiblement parallèles, et les fonds des rainures de réception sont agencés sur la pièce de support de manière à coopérer par complémentarité de forme avec les pattes d'appui de la gâche. Une telle complémentarité de forme entre le fond des rainures de 25 réception et les pattes d'appui de la gâche permet un accueil optimisé des pattes d'appui de la gâche dans les rainures de réception, et plus particulièrement, sur les surfaces latérales de ces rainures de réception. Avantageusement, le corps de la gâche comporte une base, deux branches reliées à la base, et la gâche comprend deux pattes d'appui 30 s'étendant chacune sensiblement transversalement à partir de l'extrémité libre d'une branche du corps de la gâche. Une disposition des pattes d'appui de la gâche transversalement aux branches du corps de la gâche permet d'assurer, lors de l'installation de la gâche sur la pièce de support, une orientation du corps de la gâche 35 transversale vis-à-vis de la surface de la pièce de support, cette orientation étant idéale pour une coopération de la gâche avec le pêne de fermeture de l'ouvrant. Préférentiellement, les pattes d'appui de la gâche s'étendent sensiblement parallèlement dans deux directions opposées. Une telle disposition des pattes d'appui de la gâche, opposées l'une à l'autre, permet une meilleure résistance à l'arrachement de la gâche quelle que soit la direction des forces d'arrachement appliquées à la gâche. De manière avantageuse, la gâche est fixée de façon définitive sur la pièce de support. Une fixation définitive de la gâche sur la pièce de support permet de rendre le réglage de la hauteur d'installation de la gâche fixe et définitif. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet ensemble de fermeture d'un ouvrant de véhicule. La figure 1 est une vue de coté en perspective de l'ensemble de fermeture d'un ouvrant de véhicule ; La figure 2 est une vue schématique en coupe de la figure 1 selon la ligne A-A. La figure 1 représente un sous ensemble de fermeture 1 d'un ouvrant (non représenté) de véhicule. Un tel sous ensemble de fermeture 1 est généralement utilisé pour la fermeture d'un ouvrant avant mais peut également être utilisé pour la fermeture d'un ouvrant arrière. Pour une installation sur un ouvrant avant, le sous ensemble de fermeture 1 est préférentiellement installé sur la traverse avant supérieure (non représentée) du véhicule, mais peut être également installé en variante sur l'ouvrant avant. Un tel sous ensemble de fermeture 1 comprend : - une gâche 2, préférentiellement métallique, qui, étant destinée à 30 recevoir un pêne de fermeture (non représenté) de l'ouvrant, présente un corps 3 et est pourvue de deux zones d'appui 4, - et une pièce de support 5 de la gâche, préférentiellement métallique, comportant une surface 6 et deux zones de réception 7 conçues pour réceptionner chacune une zone d'appui 4 de la gâche 2. 35 La pièce de support 5 est une pièce de forme sensiblement parallélépipédique rectangle. La pièce de support 5 présente deux rainures de réception 8 comportant chacune une zone de réception 7 pour une des zones d'appui 4 de la gâche 2. Chaque rainure de réception 8 débouche à la surface 6 de la pièce de support 5. Chaque rainure de réception 8 comprend un fond 9 et deux surfaces latérales 10. Les fonds 9 des rainures de réception 8 sont chacun agencés sur la surface 6 de la pièce de support 5 de manière à coopérer par complémentarité de forme avec l'une des zones d'appui 4 de la gâche 2. Les surfaces latérales 10 de chaque rainure de réception 8 définissent une zone de réception 7 pour une des zones d'appui 4 de la gâche 2. Chaque surface latérale 10 présente une portion de réception 11 inclinée, du fond 9 de la rainure de réception 8 vers la surface 6 de la pièce support 5. L'angle d'inclinaison de chaque portion de réception 11 par rapport à la surface 6 de la pièce de support 5 est sensiblement égal à 45°. La pièce de support 5 comporte en outre des moyens de fixation qui sont destinés à permettre une fixation sur la traverse avant, pour une installation du sous ensemble de fermeture 1 sur la traverse avant, ou à permettre une fixation sur l'ouvrant, pour une installation du sous ensemble de fermeture 1 sur l'ouvrant. De tels moyens de fixation comprennent trois orifices 12 traversant pour une fixation par vissage de la pièce de support 5. La gâche 2 présente un corps 3 de forme générale filaire. Le corps 3 de la gâche 2 comporte une base 13 et deux branches 14 reliées à la base 13. La base 13 est de forme générale cylindrique présentant deux extrémités 15. Chaque branche 14 de la gâche 2 s'étend à partir de chaque extrémité 15 du corps 3 de la gâche 2. Chaque branche 14 de la gâche 2 est de forme sensiblement cylindrique. L'angle entre chaque branche 14 de la gâche 2 et la base 13 du corps 3 de la gâche 2 est sensiblement égal à 110°. Chaque branche 14 de la gâche 2 présente une première extrémité 16 reliée à la base 13 et une seconde extrémité 17 opposée à la première extrémité 16. La gâche 2 comporte en outre deux pattes d'appui 18. Chaque patte d'appui 18 s'étend sensiblement transversalement à partir de la seconde extrémité 17 de chaque branche 14 du corps 3 de la gâche 2. Les pattes d'appui 18 de la gâche 2 s'étendent sensiblement parallèlement l'une à l'autre dans deux directions opposées. Les pattes d'appui 18 comportent chacune une zone d'appui 4. Ces zones d'appui 4 sont chacune formées par une portion de surface d'une des pattes d'appui 18. Ainsi lors de l'équipement du véhicule par le sous ensemble de fermeture 1, la gâche 2 est, comme illustrée sur la figure 2, installée sur la pièce de support 5, les zones d'appui 4 de la gâche 2 positionnées sur les zones de réception 7 de la pièce de support 5. Le positionnement des zones d'appui 4 le long des portions de réception 11 inclinées des zones de réception 7 permet un réglage fin de la distance entre le corps 3 de la gâche 2 et la surface 6 de la pièce de support 5. Une fois le positionnement de la gâche 2 et le réglage qui en découle réalisés, la gâche 2 est fixée de façon définitive sur la pièce de support 5. Cette fixation est généralement réalisée par une opération de soudage. Le sous ensemble de fermeture 1 est ensuite monté, soit sur la traverse avant supérieure du véhicule, soit sur l'ouvrant, l'affleurement entre l'ouvrant et le châssis du véhicule étant précisément réglé sans avoir nécessité une modification géométrique de la gâche 2. Dans la forme d'exécution illustrée ci-dessus, les zones de réception 7 sont formées par les surfaces latérales 10 de chaque rainure de réception 8 débouchant sur la surface 6 de la pièce de support 5. Les zones de réception peuvent, comme il va de soi, être formées par tout autre moyen permettant aux dites zones de réception 7 de présenter une portion de réception 11 inclinée, tel que par exemple, la disposition de ces zones de réception 7 sur des nervures de la pièce de supports. Dans ce cas, ce sont les surfaces latérales de ces nervures qui forment les zones de réception 7. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce sous ensemble de fermeture d'un ouvrant de véhicule, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDICATIONS1. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule comportant : - une gâche (2) destinée à recevoir un pêne de fermeture de l'ouvrant, ladite gâche (2) présentant un corps (3) et étant pourvue d'au moins deux zones d'appui (4), - une pièce de support (5) de la gâche (2) destinée à être installée sur le châssis du véhicule ou sur l'ouvrant, la pièce de support (5) comportant une surface (6), ladite surface (6) présentant au moins deux zones de réception (7) conçues pour réceptionner chacune une zone d'appui (4) correspondante de la gâche (4), caractérisé en ce que chaque zone de réception (7) comporte au moins une portion de réception (11) inclinée de manière à compenser un éventuel décalage du positionnement de la gâche (2) par rapport à la pièce de support (5). 2. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de support (5) comprend au moins deux rainures de réception (8) débouchant dans la surface (6), et en ce que chaque rainure de réception (8) comprend au moins l'une des zones de réception (7). 3. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque rainure de réception (8) comprend un fond (9) et deux surfaces latérales (10), et en ce qu'au moins une des surfaces latérales (10) de chaque rainure de réception (8) forme une zone de réception (7). 4. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque surface latérale (10) formant zone de réception (7) présente une portion de réception (11) inclinée, du fond de la rainure de réception (8) vers la surface (6) de la pièce support (5). 5. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'inclinaison de chaque portion de réception (11) inclinée par rapport à la surface (6) de la pièce de support (5) en situation, est sensiblement comprise entre 30° et 60°, et préférentiellement entre 40° et 50°. 6. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la gâche (2) comporte au moins deux pattes d'appui (18), et en ce que chaque patte d'appui (18) comprend au moins l'une des zones d'appui (4). 7. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon les revendications 2 et 6, caractérisé en ce que les rainures de réception (8) sont sensiblement parallèles, et en ce que les fonds (9) des rainures de réception (8) sont agencées sur la pièce de support (5) de manière à coopérer par complémentarité de forme avec les pattes d'appui (18) de la gâche (2). 8. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le corps (3) de la gâche (2) comporte une base (13), deux branches (14) reliées à la base (13) et en ce que les pattes d'appui (18) s'étendent chacune sensiblement transversalement à partir de l'extrémité libre (17) d'une branche (14) du corps (3) de la gâche (2). 9. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que les pattes d'appui (18) de la gâche (2) s'étendent sensiblement parallèlement dans deux directions opposées. 10. Sous ensemble de fermeture (1) d'un ouvrant de véhicule 30 selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la gâche (2) est fixée de façon définitive sur la pièce de support (5).