Brevet FR2971210A1 — publié le 20120810

zo z5 REMORQUE DE TRANSPORT D'EMBARCATIONS A CHARGEMENT ASSISTE La présente invention a pour objet un dispositif d' assistance mécanique à la manutention des embarcations sur remorque de transport routier, embarcations type canoës, kayaks, barques, ou tout autre modèle d'engins flottants. Il existe dans le commerce différents types de remorques mais pour la plupart elles sont composées de barres support horizontales fixes qui ont pour inconvénient un chargement manuel à des hauteurs importantes, d'où la nécessité d'avoir un personnel capable de soulever à plusieurs reprises dans un temps court ces charges souvent supérieures à 50 kg avec tous les risques corporels que cela comporte. Il existe de nombreuses variantes conçues pour rehausser une série d'embarcations ou la totalité de la charge à embarquer avec des moyens mécaniques ou autres. Ils ont pour inconvénient l'empilage des embarcations, d'où la nécessité de n'utiliser qu'un seul type d'embarcation capable d'être emboîtée pour faciliter le maintien en position. Le principe de l'invention porte sur le concept de chargement avec une mise en place facilitée par la faible hauteur de pose de l'embarcation concernée mais aussi par l'assistance mécanique manuelle, électrique ou tout autre moyen, qui est proposée à l'utilisateur pour soulever sans effort physique la totalité des embarcations. Ce principe peut être employé dans tous les domaines d'activités autres que le nautisme moyennant une adaptation aux charges et aux formes des objets à transporter. 30 10 15 ?o ?5 30 35 DESCRIPTION DE L'INVENTION Ce dispositif d'assistance mécanique à la manutention des embarcations sur remorque de transport routier, objet de l'invention, est globalement constitué d'éléments novateurs décrits ci-dessous. - Les barres horizontales support des embarcations, (rep. 1) figure 1, fixées sur une structure (rep 2) par l'intermédiaire de galets (rep 1 b) autorisant ainsi leur guidage par coulissement vertical, sont situées au niveau le plus bas possible par rapport au sol (rep 3) afin de faciliter leur mise en place et ensuite de déplacer celle-ci d'une hauteur suffisante pour permettre le chargement de la suivante, quasiment toujours à la même hauteur de départ (rep 4) par rapport au sol (rep 3) et ainsi de suite jusqu'au chargement total. Ceci pouvant se réaliser indépendamment (rep 5) figure 2 ou bien simultanément (rep 6) figure 3, sur les deux cotés de la remorque, tant pour le chargement que pour le déchargement. - Le dispositif d'assistance mécanique au chargement , (rep 7) figure 4, qui consiste à déplacer verticalement les charges au moyen de systèmes de démultiplication d'effort par treuils divers (rep 8) manuels, électriques, hydrauliques, ou autres afin de ne plus demander au personnel de soulever par leur seule force physique directe des charges importantes pouvant dépasser les 50 kg par embarcation. Dans la représentation de la figure 4 est figurée l'utilisation d'un treuil (rep 8) qui, associé à des câbles, chaînes ou cordages (rep 9), à des poulies simples ou mouflées (rep 10), assure la montée des embarcations afin de libérer un emplacement pour y charger l' embarcation suivante. - La commande de montée /descente est individuelle par coté, telle que représentée sur nos schémas, (rep 11) fig 2 ou bien commune (rep 12) figure 3, il est aussi possible de relier mécaniquement les supports de même niveau des deux cotés droits et gauche et, dans ce cas, le chargement / déchargement des embarcations doit être réalisé sur les deux faces de la remorque (rep13) figure 5. - L'alimentation électrique éventuellement nécessaire, telle que représentée sur nos schémas, aux systèmes motorisés de manutention peut être fournie soit par le véhicule qui tracte la remorque au moyen d'une prise électrique branchée sur celui-ci (rep 15) figure 4, ou par une (ou des) batteries (rep 14) embarquées sur la remorque pour lui assurer une certaine autonomie dans les opérations de chargement /déchargement. 10 15 Zo Z5 30 35 REVENDICATIONS1- Dispositif d'assistance mécanique à la manutention des embarcations sur remorque de transport routier, caractérisé en ce qu'il est constitué de barres horizontales support des embarcations, (rep. 1) figure 1, fixées sur une structure (rep 2) par l'intermédiaire de galets (rep 1 b) autorisant ainsi le guidage par coulissement vertical, sont situées au niveau le plus bas possible par rapport au sol (rep 3) afin de faciliter leur mise en place et ensuite de déplacer celle-ci d'une hauteur suffisante pour permettre le chargement de la suivante, quasiment toujours à la même hauteur de départ (rep 4) par rapport au sol (rep 3) et ainsi de suite jusqu'au chargement total. Ceci pouvant se réaliser indépendamment (rep 5) figure 2 ou bien simultanément (rep 6) figure 3, sur les deux cotés de la remorque, tant pour le chargement que pour le déchargement 2- Dispositif d'assistance mécanique à la manutention des embarcations sur remorque de transport routier, selon la revendication 1, caractérisé par un dispositif d'assistance mécanique au chargement , (rep 7) figure 4, qui consiste à déplacer verticalement les charges au moyen de systèmes de démultiplication d'effort par treuils divers (rep 8) manuels, électriques, hydrauliques ou autres, associé à des câbles, chaînes, sangles ou cordages (rep 9), à des poulies simples ou mouflées (rep 10) afin de ne plus demander au personnel de soulever par leur seule force physique directe des charges importantes pouvant dépasser les 50 kg par embarcation. 3- Dispositif d'assistance mécanique à la manutention des embarcations sur remorque de transport routier, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une commande de montée /descente individuelle, manuelle, électrique ou tout autre moyen, par coté (rep 11) fig 2 ou bien commune (rep 12) figure 3, il est aussi possible de relier mécaniquement les supports de même niveau des deux cotés droits et gauche et, dans ce cas, le chargement / déchargement des embarcations doit être réalisé sur les deux faces de la remorque (rep13) figure 5 4- Dispositif d'assistance mécanique à la manutention des embarcations sur remorque de transport routier, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par l'alimentation électrique nécessaire aux systèmes motorisés non manuels de manutention qui peut être fournie soit par le véhicule qui tracte la remorque au moyen d'une prise électrique branchée sur celui-ci (rep 15) figure 4, ou par une (ou des) batteries (rep 14) embarquées sur la remorque pour lui assurer une certaine autonomie dans les opérations de chargement /déchargement. 3