Brevet FR2973736A1 — publié le 20121012

i DISPOSITIF DE SUSPENSION ET DE DIRECTION D'UNE ROUE DIRECTRICE DE VEHICULE [1] DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [2] La présente invention se rapporte à un dispositif de suspension et de direction d'une roue directrice de véhicule de type automobile. Le domaine technique de l'invention est, d'une façon générale, celui du Io soubassement et de la liaison au sol d'un véhicule de type automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne les supports de rotules de suspension et de rotules de billette de direction. [3] ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION [4] Dans l'état de la technique, on connaît l'enseignement du 15 document FR2707926 qui divulgue un pivot de suspension de roue directrice supportant des rotules de biellette de direction et de suspension. [5] On connaît également l'enseignement du document US6152466 qui divulgue un dispositif de suspension monobloc de roue directrice supportant une rotule de suspension et une rotule de biellette de direction. 20 [06] On connaît enfin des dispositifs de suspension plus compacts dont les pivots de suspension intègrent un levier de direction pour recevoir la rotule de billette de direction. La figure 1 représente, de façon schématique, une vue de côté d'un mode de réalisation d'un tel dispositif de suspension. Le dispositif 10 de suspension est destiné à supporter une roue directrice 25 d'un véhicule de type automobile non représenté. [07] Le dispositif 10 comporte un support de suspension 11 configuré pour être fixé à un triangle de suspension non représenté dudit véhicule. Le support 11 comporte un orifice 12 de section sensiblement circulaire de manière à recevoir une partie supérieure large 13, de section sensiblement 30 circulaire, d'une rotule de suspension 14. [08] Le dispositif 10 comporte également un pivot de suspension 15 présentant une partie supérieure 16 configurée pour être fixée à un élément porteur non représenté dudit véhicule et une partie inférieure 17 configurée pour être fixée audit support. [09] La partie inférieure 17 comporte un logement creux 18 de section sensiblement circulaire de manière à recevoir ladite partie supérieure 13 de rotule de suspension 14. Le pivot 15 comporte un orifice 19 sensiblement circulaire configuré pour recevoir un pivot de rotation non représenté de ladite roue. io [010] Typiquement, le dispositif 10 comporte en outre au moins un moyen de fixation dudit support audit pivot de suspension. Le pivot 15 comporte en outre une extrusion 20 dans laquelle est aménagé un deuxième orifice 21 configuré pour recevoir au moins une partie 22 d'une rotule de billette de direction 23. is [011] Mais, en pratique, la fabrication de tels pivots ou dispositifs de suspension représente un surcoût de production. [012] DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION [013] L'invention propose de résoudre le problème technique précédemment cité. 20 [014] L'invention a donc pour objet un dispositif de suspension d'une roue directrice d'un véhicule de type automobile, ledit dispositif comportant - un support de suspension configuré pour être fixé à un triangle de suspension dudit véhicule, ledit support comportant un premier orifice de section sensiblement circulaire de manière à recevoir une partie supérieure 25 large, de section sensiblement circulaire, d'une rotule de suspension, - un pivot de suspension présentant une partie supérieure configurée pour être fixée à un élément porteur dudit véhicule et une partie inférieure configurée pour être fixée audit support, ladite partie inférieure comportant un logement creux de section sensiblement circulaire de manière à recevoir 30 ladite partie supérieure de rotule de suspension, ledit pivot comportant un orifice sensiblement circulaire configuré pour recevoir un pivot de rotation de ladite roue, - au moins un premier moyen de fixation dudit support audit pivot de suspension, caractérisé en ce que - ledit support comporte en outre un deuxième orifice configuré pour recevoir au moins une partie d'une rotule de billette de direction. [15] Grâce à ces dispositions, on simplifie les pivots de suspension tels que celui représenté sur la figure 1 par la suppression de leur levier de Io direction. [16] Selon des caractéristiques particulières, le support de suspension comporte - une partie principale sous forme d'un parallélépipède à trois branches, lesdites branches présentant ensemble une forme de T et is s'étendant suivant un même plan, une desdites branches étant plus longue que les deux autres, - une partie auxiliaire, appelée levier de direction, s'étendant, depuis une des deux branches les plus courtes, de façon oblique par rapport audit plan et se terminant, à son extrémité, de façon parallèle audit plan. 20 [017] Les inventeurs ont déterminé que ces dispositions étaient optimales. [018] Selon des caractéristiques particulières, le deuxième orifice - est aménagé dans l'extrémité de la partie auxiliaire du support, - présente un diamètre correspondant à celui d'une partie supérieure 25 fine de la rotule de billette de direction. [19] Grâce à ces dispositions, on fiche ladite rotule de billette de direction au sein dudit deuxième orifice de support de suspension. [20] Selon des caractéristiques particulières, - le support de suspension présente au moins un troisième orifice configuré pour recevoir un premier moyen de fixation au triangle de suspension, - ledit support comporte en outre au moins un quatrième orifice, - la partie inférieure du pivot de suspension comporte au moins un deuxième logement qui est taraudé, - le moyen de fixation du support au pivot de suspension est une vis configurée pour traverser ledit quatrième orifice et pour se loger au sein dudit logement taraudé. io [021] Grâce à ces dispositions, on peut dissocier le montage/démontage du pivot de suspension et du support de suspension sur ledit véhicule. [022] Selon des caractéristiques particulières, le support comporte en outre - un cinquième orifice configuré pour recevoir un deuxième moyen de is fixation au triangle de suspension, et - un sixième orifice. [023] Selon des caractéristiques particulières, - les six orifices s'étendent suivant des axes parallèles entre eux, - les axes du premier orifice, du troisième orifice et du cinquième 20 orifice sont coplanaires suivant un deuxième plan, - les axes du premier orifice, du quatrième orifice et du sixième orifice sont coplanaires suivant un troisième plan sensiblement perpendiculaire audit deuxième plan. [024] Selon des caractéristiques particulières, 25 - les axes du deuxième orifice et du sixième orifice s'étendent suivant un quatrième plan, - ledit quatrième plan et le troisième plan forment un angle strictement inférieur à 180° et strictement supérieur à 90°. [025] Selon des caractéristiques particulières, - une paroi inférieure de l'extrémité de la partie auxiliaire du support est sensiblement coplanaire par rapport à une paroi supérieure de la partie principale dudit support, - ledit support est une pièce métallique monobloc. [026] Selon des caractéristiques particulières, - la partie inférieure du pivot de suspension comporte un troisième logement qui est taraudé, - il comporte en outre une deuxième vis de fixation du support audit pivot de suspension, ladite vis étant configurée pour traverser ledit sixième io orifice dudit support et pour se loger au sein dudit troisième logement. [27] L'invention a également pour objet un véhicule de type automobile caractérisé en ce qu'il comporte un tel dispositif. [28] Les avantages, buts et caractéristiques particuliers de ce véhicule étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ne sont 15 pas rappelés ici. [29] L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. [30] BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 20 [031] Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - figure 1, déjà décrite : une représentation schématique d'une vue de côté d'un mode de réalisation d'un dispositif de l'état de la technique ; - figure 2 : une représentation schématique d'une vue de côté d'un 25 mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - figure 3 : une représentation schématique d'une vue de dessus du même mode de réalisation d'un support de suspension du dispositif selon l'invention ; - figure 4 : une représentation schématique d'une vue de côté du 30 même mode de réalisation du support de suspension du dispositif selon l'invention. [32] Dans ces figures, les éléments identiques conservent les mêmes références. [33] DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION PREFEREES DE L'INVENTION [034] La figure 2 représente, de façon schématique, une vue de côté d'un mode de réalisation d'un dispositif 30 selon l'invention. Le dispositif 30 de suspension est destiné à supporter une roue directrice d'un véhicule de type automobile non représenté. [35] Le dispositif 30 comporte un support 32 de suspension configuré io pour être fixé à un triangle de suspension dudit véhicule, ledit support comportant un premier orifice 36 de section sensiblement circulaire de manière à recevoir une partie supérieure 38 large, de section sensiblement circulaire, d'une rotule 40 de suspension. [36] Le dispositif 30 comporte également un pivot 42 de suspension is présentant une partie supérieure 44 configurée pour être fixée à un élément porteur dudit véhicule et une partie inférieure 46 configurée pour être fixée audit support, ladite partie inférieure comportant un logement creux 50 de section sensiblement circulaire de manière à recevoir ladite partie supérieure 44 de rotule 40 de suspension, ledit pivot comportant un orifice sensiblement 20 circulaire 52 configuré pour recevoir un pivot de rotation non représenté de ladite roue. [37] Le dispositif 30 comporte en outre un premier moyen de fixation 54 dudit support audit pivot de suspension. Le support 32 de suspension comporte en outre un deuxième orifice 56 configuré pour recevoir une partie 25 supérieure fine 58 d'une rotule 60 de billette de direction. [38] Le deuxième orifice 56 est aménagé dans l'extrémité 70 de la partie auxiliaire 64 du support 32 et présente un diamètre correspondant à celui d'une partie supérieure fine 58 de la rotule 60 de billette de direction. [39] Le support 32 comporte en outre un quatrième orifice 41. La partie 30 inférieure 46 du pivot de suspension comporte un deuxième logement qui est taraudé 48. [040] Dans un exemple préféré de réalisation du dispositif 30 selon l'invention, le moyen de fixation 54 du support au pivot 42 de suspension est une vis configurée pour traverser ledit quatrième orifice 41 et pour se loger au sein dudit logement taraudé 48. [041] Dans une variante, le pivot 42 de suspension et le support 32 de suspension sont soudés l'un à l'autre. [042] Le support 32 de suspension comporte en outre un sixième orifice 43. La partie inférieure 46 du pivot 42 de suspension comporte un troisième logement qui est taraudé 49. io [043] Le dispositif 30 comporte en outre une deuxième vis 55 de fixation du support 32 audit pivot de suspension, ladite vis étant configurée pour traverser ledit sixième orifice 43 dudit support et pour se loger au sein dudit troisième logement 49. [44] Le plan principal P1 du support est sensiblement orthogonal à un is axe suivant lequel s'étend le pivot 42 de suspension. [45] L'axe 76 suivant lequel s'étend la rotule 40 de suspension au sein de l'orifice36 est sensiblement parallèle à l'axe 96 suivant lequel s'étend la rotule 60 au sein de l'orifice 56. [46] Les figures 3 et 4 représente respectivement, de façon 20 schématique, une vue de dessus et une vue de côté du même mode de réalisation d'un support de suspension du dispositif selon l'invention. [47] Le support 32 de suspension comporte une partie principale 62 sous forme d'un parallélépipède à trois branches 66, 67 et 68, lesdites branches présentant ensemble une forme de T et s'étendant suivant un 25 même plan P1, une 66 desdites branches étant plus longue que les deux autres. [48] Le support 32 de suspension comporte également une partie auxiliaire 64, appelée levier de direction, s'étendant, depuis une 67 des deux branches les plus courtes 67 et 68, de façon oblique par rapport audit plan et 30 se terminant, à son extrémité 70, de façon parallèle audit plan. [49] Dans un exemple préféré de réalisation du dispositif selon l'invention, ledit levier de direction est orienté vers l'avant du véhicule. Dans une variante, ledit levier est orienté vers l'arrière du véhicule. [50] Le support 32 de suspension présente un troisième orifice 34 configuré pour recevoir un premier moyen de fixation au triangle de suspension, un cinquième orifice 35 configuré pour recevoir un deuxième moyen de fixation au triangle de suspension, et un sixième orifice 43. [51] Les six orifices 34, 35, 36, 41, 43 et 56 s'étendent suivant des axes 74, 75, 76, 81, 83 et 96 parallèles entre eux. Les axes du premier orifice 36, io du troisième orifice 34 et du cinquième orifice 35 sont coplanaires suivant un deuxième plan P2. [52] Les axes 74, 75 et 76 du premier orifice 36, du quatrième orifice 41 et du sixième orifice 43 sont coplanaires suivant un troisième plan P3 sensiblement perpendiculaire audit deuxième plan P2. Les axes 76, 81 et 83 15 du deuxième orifice 56 et du sixième orifice 43 s'étendent suivant un quatrième plan P4. [53] Le quatrième plan P4 et le troisième plan P3 forment un angle a strictement inférieur à 180° et strictement supérieur à 90°. [54] Une paroi inférieure 90 de l'extrémité 70 de la partie auxiliaire 64 20 du support 32 est sensiblement coplanaire par rapport à une paroi supérieure 92 de la partie principale 62 dudit support 32. Typiquement, la hauteur à laquelle s'élève l'extrémité 70 du support 32 par rapport à sa partie principale 62 varie suivant le diamètre d'une jante de la roue directrice et en fonction de tests d'endurance et de tenue maximale réalisés sur le support 32 selon 25 l'invention. [55] Dans un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, le support 32 est une pièce métallique monobloc. REVENDICATIONS1 - Dispositif (30) de suspension d'une roue directrice d'un véhicule de type automobile, ledit dispositif comportant - un support (32) de suspension configuré pour être fixé à un triangle de suspension dudit véhicule, ledit support comportant un premier orifice (36) de section sensiblement circulaire de manière à recevoir une partie supérieure (38) large, de section sensiblement circulaire, d'une rotule (40) de suspension, io - un pivot (42) de suspension présentant une partie supérieure (44) configurée pour être fixée à un élément porteur dudit véhicule et une partie inférieure (46) configurée pour être fixée audit support, ladite partie inférieure comportant un logement creux (50) de section sensiblement circulaire de manière à recevoir ladite partie supérieure de rotule de suspension, ledit is pivot comportant un orifice sensiblement circulaire (52) configuré pour recevoir un pivot de rotation de ladite roue, - au moins un premier moyen de fixation (54) dudit support audit pivot de suspension, caractérisé en ce que 20 - ledit support comporte en outre un deuxième orifice (56) configuré pour recevoir au moins une partie (58) d'une rotule (60) de billette de direction. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de suspension comporte 25 - une partie principale (62) sous forme d'un parallélépipède à trois branches (66 ; 67 ; 68), lesdites branches présentant ensemble une forme de T et s'étendant suivant un même plan (P1), une (66) desdites branches étant plus longue que les deux autres, - une partie auxiliaire (64), appelée levier de direction, s'étendant, 30 depuis une (67) des deux branches les plus courtes (67 ; 68), de façon oblique par rapport audit plan et se terminant, à son extrémité (70), de façon parallèle audit plan. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième orifice 2973736 io - est aménagé dans l'extrémité (70) de la partie auxiliaire (64) du support (32), - présente un diamètre correspondant à celui d'une partie supérieure fine (58) de la rotule de billette de direction (60). 5 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que - le support (32) de suspension présente au moins un troisième orifice (34) configuré pour recevoir un premier moyen de fixation au triangle de suspension, io - ledit support comporte en outre au moins un quatrième orifice (41), - la partie inférieure (46) du pivot de suspension comporte au moins un deuxième logement qui est taraudé (48), - le moyen de fixation (54) du support au pivot de suspension est une vis configurée pour traverser ledit quatrième orifice (41) et pour se loger au is sein dudit logement taraudé (48). 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support comporte en outre - un cinquième orifice (35) configuré pour recevoir un deuxième moyen de fixation au triangle de suspension, et 20 - un sixième orifice (43). 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que - les six orifices (34 ; 35 ; 36 ; 41 ; 43 ; 56) s'étendent suivant des axes (74 ; 75 ; 76 ; 81 ; 83 ; 96) parallèles entre eux, - les axes (74 ; 75 ; 76) du premier orifice (36), du troisième orifice (34) 25 et du cinquième orifice (35) sont coplanaires suivant un deuxième plan (P2), - les axes (76 ; 81 ; 83) du premier orifice (36), du quatrième orifice (41) et du sixième orifice (43) sont coplanaires suivant un troisième plan (P3) sensiblement perpendiculaire audit deuxième plan (P2). 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que 30 - les axes du deuxième orifice (56) et du sixième orifice (43) s'étendent suivant un quatrième plan (P4), - ledit quatrième plan (P4) et le troisième plan (P3) forment un angle (a) strictement inférieur à 180° et strictement supérieur à 90°. 8 - Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce 35 que 2973736 Il - une paroi inférieure (90) de l'extrémité (70) de la partie auxiliaire (64) du support (32) est sensiblement coplanaire par rapport à une paroi supérieure (92) de la partie principale (62) dudit support, - ledit support est une pièce métallique monobloc. 5 9 - Dispositif selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que - la partie inférieure (46) du pivot (42) de suspension comporte un troisième logement qui est taraudé (49), - il comporte en outre une deuxième vis (55) de fixation du support io (32) audit pivot de suspension, ladite vis étant configurée pour traverser ledit sixième orifice (43) dudit support et pour se loger au sein dudit troisième logement (49). - Véhicule de type automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (30) selon l'une des revendications précédentes.