Brevet FR2967615A1 — publié le 20120525

DISPOSITIF ANTI-REMOUS POUR VEHICULE AUTOMOBILE DECAPOTABLE La présente invention concerne un dispositif anti-remous pour véhicule automobile décapotable comprenant au moins un filet monté à l'arrière des sièges Avant sur un mécanisme de type éventail. Lorsqu'un véhicule décapotable, dit cabriolet, est décapoté, la circulation d'air s'écoulant au plus près du pare-brise pénètre partiellement dans l'habitacle et provoque une gêne pour les occupants par un effet de recirculation et des turbulences produites. Pour limiter ces effets, il est connu de placer à l'arrière de 15 l'habitacle un filet tendu sur un cadre, lui-même fixé de manière amovible sur la caisse du véhicule. La mise en place de ce filet n'est pas aisée car il faut le tendre entre les supports qui doivent être déployés au-dessus des attaches des 20 ceintures de sécurité. Ces dispositifs sont difficiles à mettre en place car de grande taille, ils sont encombrants même repliés en quatre pour être rangés dans le coffre. Ils prennent de la place alors que le coffre est déjà encombré par le toit ou la capote repliée. Aussi du point de vue pratique, les dispositifs ne donnent pas l'impression d'être bien intégrés. 25 La demande de brevet allemand DE 197 08 156 Al décrit un dispositif anti-remous pour véhicule décapotable comprenant au moins un filet monté à l'arrière des sièges Avant sur un mécanisme de type éventail. Ce dispositif comprend un ou plusieurs filets, qui s'étendent 30 dans leur état déployé essentiellement verticalement. Le courant d'air qui descend derrière les sièges Avant jusqu'au niveau des coussins des sièges arrière ou jusqu'au fond de l'espace derrière les sièges Avant n'est pas considéré. Ce courant peut se retourner vers l'avant pour pénétrer entre les espaces vides situés entre les sièges Avant et leur côté extérieur pour provoquer ainsi un désagrément pour les occupants des sièges Avant. Ce document décrit aussi une variante selon laquelle derrière chaque siège Avant est monté un dispositif anti-remous individuel. Cette solution laisse aussi passer de l'air entre les deux filets au milieu de l'espace situé entre les deux sièges Avant ce qui nécessite, pour éviter cet effet, de prévoir un troisième élément anti-remous pour combler cet espace libre entre les deux filets. Ceci rend le dispositif plus complexe et plus difficile à monter. C'est le but de la présente invention de remédier à ces inconvénients et de proposer un dispositif anti-remous pour véhicule décapotable qui soit peu encombrant en état de rangement, efficace pour éviter une recirculation des courants d'air et qui soit facile à mettre en place. Dans ce but, la présente invention a pour objet un dispositif antiremous pour véhicule automobile décapotable comprenant au moins un filet monté à l'arrière des sièges Avant sur un mécanisme de type éventail, dans lequel le mécanisme de type éventail comprend un corps transversal sur lequel sont montés un premier éventail qui s'étend en état déployé dans un plan essentiellement horizontal et un deuxième éventail qui s'étend en état déployé dans un plan essentiellement vertical. Selon un mode de réalisation préféré, le premier éventail et le deuxième éventail comprennent chacun une pluralité de baleines qui sont articulées respectivement sur le corps transversal, essentiellement à un emplacement situé au milieu entre les deux sièges Avant. De préférence, les baleines sont dans l'état déployé du premier et/ou deuxième éventail réparties et fixées d'une manière régulière sur le filet. De préférence, le bord supérieur du filet du deuxième éventail vertical s'étend horizontalement et la longueur des baleines est adaptée en fonction de leur position sur le filet déployé. 10 Avantageusement, les baleines du premier éventail horizontal présentent toutes la même longueur. Selon une variante les baleines du premier éventail présentent des longueurs adaptées à l'espace vide disponible situé derrière les sièges 15 Avant. Selon un mode de réalisation préféré, le corps transversal est fixé sur et en arrière des tiges d'un appui-téte d'un siège Avant et a une longueur qui s'étend essentiellement depuis le milieu de l'espace situé 20 entre les deux sièges Avant jusqu'à un emplacement proche du bord latéral intérieur de l'habitacle à ce niveau. De préférence, la baleine frontale, vue dans le sens du déploiement du deuxième éventail horizontal porte une sangle élastique avec un 25 moyen pour assurer sa fixation élastique sur la tige extérieure de l'appui-tête du siège Avant sur lequel le corps transversal n'est pas monté. De préférence, la baleine frontale, vue dans le sens du déploiement 30 du premier éventail vertical porte une sangle élastique avec un moyen pour assurer sa fixation élastique sur la baleine frontale du deuxième éventail horizontal déployé.5 Selon un mode de réalisation préféré, le corps transversal est fixé sur les tiges de l'appui-tête au moyen de clips élastiques. Selon une variante, le corps transversal est fixé sur les tiges de l'appui-tête à l'aide d'un dispositif à ressort pour assurer sa fixation positive sur les bords intérieurs disposés face à face des deux tiges de l'appui-tête. Selon encore une autre variante, le corps transversal présente la forme d'un barreau de dimension égale à la largeur intérieure de l'habitacle au niveau de sa fixation sur les garnissages latéraux. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description des 15 modes de réalisation préférés faite à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins qui représentent: Fig. 1 est une vue en perspective de l'arrière de l'habitacle d'un véhicule décapotable avec un dispositif anti-remous selon l'invention en 20 cours d'installation; Fig. 2 montre le filet horizontal en vue de dessus. Fig. 3 montre le filet vertical en vue de l'arrière. 25 Fig. 4a et b montrent deux variantes des moyens de fixation du corps transversal sur les tiges d'un appui-téte d'un siège Avant. Dans le mode de réalisation préféré représenté Fig. 1, un corps 30 transversal 3 présente la forme d'un barreau et une longueur qui correspond essentiellement à la moitié de la largeur transversale de l'espace situé derrière les sièges Avant 2 à l'intérieur de l'habitacle de la voiture décapotable. Ce corps transversal 3 s'étend horizontalement au niveau du bord supérieur du dossier du siège Avant 2 de passager. I1 est fixé sur les tiges 12 de l'appuie-tête 8 du siège Avant 2 de passager. A son extrémité qui se trouve essentiellement au milieu entre les deux sièges Avant 2 sont articulées deux baleines frontales, la première désignée 6ah du premier éventail 4 qui s'étend à l'état déployé horizontalement et la seconde désignée 6av du deuxième éventail 5 qui s'étend à l'état déployé verticalement. Ces 2 baleines frontales 6ah, 6av sont conçues d'une manière plus stable et rigide que les baleines suivantes 6 qui sont réparties sur le filet 1 correspondant d'une manière régulière. Fig. 2 et Fig. 3 montrent ces deux éventails 4, 5 dans leur état déployé. Comme on voit sur Fig. 2 le premier éventail possède des baleines qui ont essentiellement toutes de la même longueur. Le bord extérieur du premier éventail 4 forme un demi-cercle en état déployé et le filet 1 couvre ainsi horizontalement une grande partie de l'espace situé derrière les deux sièges Avant 2. En variante, la longueur des baleines 6 est adaptable. Celles-ci se présentent sous une forme télescopique par exemple pour pouvoir être rangées dans le corps 3. Le filet 4 horizontal devra alors être adapté aux dimensions de l'espace situé derrière les sièges Avant lors de la première utilisation. On peut aussi envisager des dispositifs anti-remous où les corps 3 seraient équipés de filets dont les formats seraient différents en fonction de l'espace à équiper. L'éventail vertical 5 représenté Fig. 3 à l'état déployé présente un bord supérieur 7 qui s'étend horizontalement à un niveau supérieur au niveau de la tête des passagers assis sur les sièges Avant 2 de la voiture décapotable. Les baleines 6 de ce deuxième éventail 5 ont une longueur respectivement adaptée à cette forme. L'éventail vertical 5 s'étend essentiellement depuis le bord droit de l'habitacle et sans interruption jusqu'au bord gauche en ne laissant pas d'espace libre à travers lequel un courant de recirculation d'air pourrait monter vers l'avant de l'habitacle. Le premier éventail et le deuxième éventail comprennent chacun monté sur leur baleine frontale 6ah, 6av une sangle élastique 10a, 10b. La sangle 10a est munie d'un moyen 11 a pour assurer sa fixation élastique à une des tiges 12 de l'appuie-tête, de préférence sur la tige extérieure 12 de l'appui-tête 8 du siège 2 c'est-à-dire le siège opposé à ce dernier et sur lequel est monté le corps 3. La sangle 10b est munie de moyens l lb pour assurer sa fixation élastique sur la baleine frontale du deuxième éventail 4 déployé. Fig. 4 montre deux modes de réalisation différents de la fixation du corps 3 sur les tiges 12 de l'appui-tête 8 d'un siège Avant 2. Fig. 4a montre une variante selon laquelle des clips élastiques 13 sont agencés sur le bord latéral avant du corps 3 et il suffit de presser le corps 3 vers l'avant dans le sens longitudinal du véhicule pour fixer le corps 3 sur les tiges 12. Fig. 4b montre une variante plus sophistiquée, dans laquelle un dispositif de fixation 14 comporte deux ressorts à pression qui s'étendent parallèlement à la surface latérale du corps 3 et qui pressent des surfaces d'appui contre les surfaces intérieures 12a opposées l'une à l'autre des deux tiges 12 de l'appui-tête 8. Ces surfaces d'appui se présentent sous la forme d'une rainure complémentaire à la forme des surfaces intérieures 12a des tiges 12. Ainsi, le corps 3 est fixé sur les tiges 12 positivement. Selon une variante du dispositif anti-remous selon l'invention, le corps 3 présente la forme d'un barreau de dimension essentiellement égale à la largeur intérieure de l'habitacle au niveau de sa fixation sur les garnissages latéraux de l'habitacle. Cette variante rend le positionnement du dispositif anti-remous indépendant de la position des sièges Avant 2 dans l'habitacle. Selon les deux variantes, il est possible de prévoir dans le corps 10 transversal des espaces creux de logement du filet 1 dans l'état de rangement et de prévoir une forme des baleines frontales 6a qui permette de fermer correctement ces logements et de verrouiller ces baleines frontales 6a avec un mécanisme de verrouillage convenable. 15 La présente invention révèle ainsi un dispositif anti-remous qui est facile à mettre en place et facile à déployer avec des gestes simples avec une présentation esthétique et un coût de fabrication faible.5 REVENDICATIONS1. Dispositif anti-remous pour véhicule automobile décapotable comprenant au moins un filet (1) monté à l'arrière des sièges Avant (2) sur un mécanisme de type éventail, caractérisé en ce que le mécanisme de type éventail comprend un corps transversal (3) sur lequel sont montés un premier éventail (4) qui s'étend à l'état déployé dans un plan essentiellement horizontal et un deuxième éventail (5) qui s'étend à l'état déployé dans un plan essentiellement vertical. 2. Dispositif anti-remous selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier et le deuxième éventail (4, 5) comprennent chacun une pluralité de baleines (6) qui sont articulées respectivement sur le corps transversal (3) essentiellement à un emplacement situé au milieu entre les deux sièges Avant (2). 3. Dispositif anti-remous selon la revendication 2, caractérisé en ce que les baleines (6) sont dans l'état déployé du premier et/ou deuxième éventail (4, 5) réparties et fixées d'une manière régulière sur le filet (1). 4. Dispositif anti-remous selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le bord supérieur (7) du filet du deuxième éventail vertical (5) s'étend horizontalement et la longueur des baleines (6) est adaptée selon leur position sur le filet (1) déployé. 5. Dispositif anti-remous selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les baleines (6) du premier éventail horizontal (4) ont toutes la même longueur. 6. Dispositif anti-remous selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les baleines (6) du premier éventail horizontal (4) ont toutes des longueurs adaptées à l'espace vide disponible situé derrière les sièges Avant (2). 7. Dispositif anti-remous selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps transversal (3) est fixé sur et en arrière des tiges (12) d'un appui-téte (8) d'un siège Avant et il a une longueur qui s'étend essentiellement depuis le milieu de l'espace situé entre les deux sièges Avant (2) jusqu'à un emplacement proche du bord latéral intérieur (9) de l'habitacle à ce niveau. 8. Dispositif anti-remous selon la revendication 7, caractérisé en ce que la baleine frontale (bah) vue dans le sens du déploiement du premier éventail (4) horizontal porte une sangle élastique (10a) avec un moyen (11 a) pour assurer sa fixation élastique sur la tige (12) extérieure de l'appui-tête (8) du siège Avant (2) sur lequel le corps transversal (3) n'est pas monté. 9. Dispositif anti-remous selon la revendication 7, caractérisé en ce que la baleine frontale (6av) vue dans le sens du déploiement du deuxième éventail (5) vertical porte une sangle élastique (10b) avec un moyen (1 lb) pour assurer sa fixation élastique sur la baleine frontale (bah) du deuxième éventail horizontal déployé. 10. Dispositif anti-remous selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le corps transversal (3) est fixé sur les tiges (12) de 30 l'appui-tête (8) au moyen de clips élastiques (13). 11. Dispositif anti-remous selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le corps transversal (3) est fixé sur les tiges (12) de l'appui-tête (8) avec un dispositif à ressort (14) pour assurer sa fixation positive sur les bords intérieurs (12a), en position face à face, des deux tiges (12) de l'appui-tête (8). 12. Dispositif anti-remous selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps transversal (3) a la forme d'un barreau dont la dimension est égale à la largeur intérieure de l'habitacle au niveau de sa fixation sur les garnissages latéraux.