Brevet FR2977191A1 — publié le 20130104

La présente invention consiste à un réaliser un télégonflage en faisant passer un circuit d'air entre le compresseur embarqué sur le véhicule et les roues dudit véhicule, afin d'obtenir le gonflage souhaité des pneumatiques tout en roulant. Jusqu'à ce jour, pour gonfler ou dégonfler un pneu, il était nécessaire de s'arrêter. Certains utilisateurs hésitaient donc à le faire, pour éviter les pertes de temps et les risques d'accident. La présente invention a pour avantage principal de modifier la maniabilité du véhicule (confort, adhérence) en adaptant la pression des pneus en fonction du terrain à parcourir. Le principe existe déjà sur de gros véhicules, mais dans une configuration particulière et complexe pour l'étanchéité des conduits au niveau des roues. Cette configuration laisse apparaître des éléments à l'extérieur du véhicule, ce qui présente des risques d'accrochage et de sectionnement des tuyaux extérieurs. L'invention vise à apporter une solution technique simple donc à faibles coûts notamment pour les véhicules notamment de type propulsion (quad) à arbre rigide pour les deux roues. 20 L'invention concerne un dispositif de télégonflage de pneumatiques par compresseur d'air pour véhicule comprenant : un moyeu central fixe (1) creux supportant à l'intérieur via des paliers à roulements un arbre tournant creux longitudinalement d'entrainement des roues ; au moins une paire de joints tournants (4,4) situés entre les paliers (2,2) définissant un espace hermétique entre la face interne du moyeu et la face externe de l'arbre tournant ; dans ce dit 25 espace, l'arbre tournant creux longitudinalement présentant au moins un orifice traversant transversal (6) pour mettre en relation ledit espace hermétique et le conduit creux longitudinal d'alimentation en air de gonflage des pneumatiques de part et d'autre ; et dans ce dit espace, ledit moyeu central comportant un orifice (5) à raccord d'entrée d'alimentation en air de compresseur dudit espace. 30 L'arbre tournant creux longitudinalement peut présenter sur sa surface plusieurs orifices traversant transversal (6) pour mettre en relation ledit espace hermétique et le conduit creux longitudinal d'alimentation en air de gonflage des pneumatiques de part et d'autre, avec des diamètres plus petits que celui d'un seul orifice pour ne pas fragiliser la structure de l'arbre 35 tournant creux. Selon des modes de réalisation de l'invention : - le moyen central fixe comprend sur sa face interne pour chaque palier un logement circulaire 40 de type rainure apte à recevoir en positionnement de solidarisation le joint tournant. Le joint est bloqué dans ce logment. - le joint tournant comprend en section transversale un profil en « U » inversé avec une première branche élastique horizontale plane coopérant avec la face interne du moyeu central 45 et une seconde branche horizontale élastique muni d'au moins un ergot perpendiculaire hermétique faisant contact hermétiquement avec l'arbre tournant. La partie en contact peut comporter deux ergots en forme de nervures. Le joint tournant appelé joint « spi » a une forme circulaire de bague ou couronne, l'arbre s'insérant à l'intérieur en contact hermétique, le joint étant solidarisé au moyeu. 15 50 - l'arbre creux tournant comprend à chaque extrémité un raccord (8) d'alimentation en air. Les raccords peuvent être emmanchés en force dans l'arbre creux ou solidarisé par vissage / filetage notamment avec des joints d'étanchéité, ou soudés ou collés. - ledit raccord est relié à un flexible (9) relié à la valve du pneumatique de la roue. Dans le même concept inventif mais de manière inverse, l'invention concerne un dispositif de télégonflage de pneumatique par compresseur d'air pour une roue de cycle ou motocycle comprenant : un moyeu central tournant (1) creux de support de jante de roue supportant à l'intérieur, via des paliers à roulements, un arbre fixe creux longitudinalement fixé à une fourche ; au moins une paire de joints tournants (4,4) situés entre les paliers (2,2) définissant un espace hermétique entre la face interne du moyeu tournant et la face externe de l'arbre fixe ; dans ce dit espace, l'arbre fixe creux longitudinalement présentant au moins un orifice traversant transversal (6) pour mettre en relation ledit espace hermétique et le conduit creux longitudinal d'alimentation en air d'entrée de gonflage du pneumatique; et dans ce dit espace, ledit moyeu central tournant comportant un orifice (5) de raccord de sortie d'alimentation en air du pneumatique. Les dessins annexes illustrent l'invention. - La figure 1 représente la vue en coupe du dispositif de télégonflage sur un véhicule, ici celle d'un quad. - La figure 2 représente le schéma d'alimentation d'un train arrière. Le présent dispositif a l'avantage de recevoir l'air du compresseur par un tuyau (7), en passant par le moyeu central (1) adapté en conséquence : un passage d'air (5) a été fait. De plus, l'intérieur du moyeu a été conçu pour y loger deux joints tournants (4) qui 30 emprisonnent l'air entre le moyeu et l'arbre (3). Par le percement (6) de cet arbre (entre les 2 joints tournants), l'air entre dans ledit arbre creux pour ressortir aux extrémités. 35 A chaque extrémité est adapté un raccord (8) duquel sort un flexible (9) relié à la valve du pneu. Le système est donc étanche, complet, non visible et parfaitement fonctionnel. 40 Le dispositif, selon cette invention, est particulièrement adapté aux quads, motos, SSV, Spyder et véhicules à moyeu central et arbre rigide. REVENDICATIONS1) Dispositif de télégonflage de pneumatiques par compresseur d'air pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend : un moyeu central fixe (1) creux supportant à l'intérieur via des paliers à roulements un arbre tournant creux longitudinalement d'entrainement des roues ; au moins une paire de joints tournants (4,4) situés entre les paliers (2,2) définissant un espace hermétique entre la face interne du moyeu et la face externe de l'arbre tournant ; dans ce dit espace, l'arbre tournant creux longitudinalement présentant au moins un orifice traversant transversal (6) pour mettre en relation ledit espace hermétique et le conduit creux longitudinal d'alimentation en air de gonflage des pneumatiques de part et d'autre ; et dans ce dit espace, ledit moyeu central comportant un orifice (5) à raccord d'entrée d'alimentation en air de compresseur dudit espace. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen central fixe comprend sur 15 sa face interne pour chaque palier un logement circulaire de type rainure apte à recevoir en positionnement de solidarisation le joint tournant. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le joint tournant comprend en section transversale un profil en « U » inversé avec une première branche élastique 20 horizontale plane coopérant avec la face interne du moyeu central et une seconde branche horizontale élastique muni d'au moins un ergot perpendiculaire hermétique faisant contact hermétiquement avec l'arbre tournant. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que 25 l'arbre creux tournant comprend à chaque extrémité un raccord (8) d'alimentation en air. 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit raccord est relié à un flexible (9) relié à la valve du pneumatique de la roue. 30 6) Dispositif de télégonflage de pneumatique par compresseur d'air pour une roue de cycle ou motocycle caractérisé en ce qu'il comprend : un moyeu central tournant (1) creux de support de jante de roue supportant à l'intérieur, via des paliers à roulements, un arbre fixe creux longitudinalement fixé à une fourche ; au moins une paire de joints tournants (4,4) situés entre les paliers (2,2) définissant un espace hermétique entre la face interne du moyeu 35 tournant et la face externe de l'arbre fixe ; dans ce dit espace, l'arbre fixe creux longitudinalement présentant au moins un orifice traversant transversal (6) pour mettre en relation ledit espace hermétique et le conduit creux longitudinal d'alimentation en air d'entrée de gonflage du pneumatique; et dans ce dit espace, ledit moyeu central tournant comportant un orifice (5) de raccord de sortie d'alimentation en air du pneumatique. 40