Brevet FR2966585A1 — publié le 20120427

INSTALLATION POUR DETERMINER LA POSITION D'UN MANNEQUIN POUR TEST DE CHOC DANS UN VEHICULE ET PROCEDE UTILISANT CETTE INSTALLATION La présente invention concerne une installation pour déterminer la position de la tête d'un mannequin assis sur un siège d'un véhicule automobile, avant un test de choc latéral de poteau sur ce véhicule. L'invention concerne également un procédé pour déterminer la position de la tête d'un mannequin assis sur un siège d'un véhicule automobile, avant un test de choc latéral au moyen d'un poteau, ce procédé utilisant une installation selon l'invention. La figure 1 est une vue en plan d'un véhicule automobile dans lequel est assis sur le siège avant du conducteur un mannequin dont la tête est désignée par la référence 1. Le véhicule peut être déplacé suivant la flèche V vers un poteau vertical fixe 4, pour subir le test dit de poteau. Le diamètre de ce poteau 4 est, par exemple, égal à 254 mm. Lors de ce test, le véhicule est déplacé vers le poteau 4 à une vitesse égale à 29 km/h, par exemple. Le poteau 4 doit être aligné sur le centre de gravité de la tête 1 du mannequin. L'arrière de la tête 1 du mannequin doit être situé à une distance D supérieure ou égale à 50 mm du bord arrière 6 de l'encadrement de la porte latérale du véhicule. La tête 1 du mannequin et la distance D ci-dessus sont également représentées sur la figure 2 qui est une vue latérale de la porte latérale du véhicule. Cette distance D est actuellement déterminée en réglant la position de l'assise et du dossier sur lequel est assis le mannequin et en procédant à des mesures qui sont longues et fastidieuses et sont sources d'erreurs et d'incertitudes. On connaît par ailleurs une installation comprenant plusieurs caméras équipées chacune d'un émetteur-récepteur infra-rouge, telles que la caméra 7 représentée sur la figure 3 et des mires collées sur un outil fixé à la tête 1 du mannequin. De telles mires sont capables de réfléchir le rayonnement infra-rouge émis par la caméra 7 vers le récepteur de celle-ci. Un logiciel de calcul 9 associé à la caméra 7 permet de déterminer les coordonnées de la position de chaque mire et en déduire la position du centre de gravité de la tête 1 du mannequin. Cependant, l'installation ci-dessus ne permet pas de déterminer la distance D comprise entre la tête 1 du mannequin et le bord arrière 6 de l'encadrement de la porte latérale du véhicule, de sorte que cette distance doit toujours être mesurée à l'aide des moyens décrits plus haut, qui sont sources d'erreurs et d'incertitudes. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une installation pour déterminer la position de la tête d'un mannequin assis sur un siège d'un véhicule automobile, cette installation comprenant plusieurs caméras équipées chacune d'un émetteur-récepteur de rayonnement infra-rouge, de mires identifiables par les caméras, dont au moins une est fixée à la tête du mannequin, chacune des mires étant capable de réfléchir vers le récepteur d'une caméra le rayonnement infra-rouge émis par l'émetteur de cette caméra et des moyens pour calculer les coordonnées de la position de chaque mire, caractérisée en ce qu'une mire est fixée sur un outil comprenant des moyens de fixation pour le fixer de façon amovible sur l'encadrement de la porte latérale du véhicule adjacente au siège sur lequel est assis le mannequin et des moyens de calcul sont prévus de déterminer la distance entre l'arrière de la tête du mannequin et ladite mire fixée sur l'outil à partir des coordonnées de la position de cette mire et de celle des mires fixées à la tête du mannequin. On peut ainsi déterminer en temps réel avec une grande précision la distance D évoquée plus haut et vérifier si celle-ci correspond à la valeur prescrite de 50 mm. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit outil est une plaquette rectangulaire destinée à être fixée parallèlement au bord arrière de l'encadrement de la porte, la face de cette plaquette destinée à être dirigée vers l'extérieur du véhicule comportant ladite mire, des moyens étant prévus pour fixer la plaquette de façon amovible sur le bord arrière dudit encadrement. Cette plaquette comprend de préférence des moyens permettant de régler la position de la mire sur ladite face de la plaquette. Dans un mode de réalisation préféré, la mire est fixée sur un support qui est monté coulissant sur une barrette fixée sur la plaquette et la plaquette comprend deux butées en saillie sur la face intérieure de la plaquette destinées à prendre appui contre le bord arrière de l'encadrement de la porte. Ces deux butées sont positionnées de façon que le centre de la mire coïncide avec le bord arrière de l'encadrement de la porte. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite plaquette comporte une partie pouvant s'engager dans le joint de section en U prévu pour la vitre mobile de la porte latérale. Les dispositions ci-dessus permettent de définir avec précision et de façon répétitive la position de la plaquette sur le bord de l'encadrement de la porte. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un procédé pour déterminer la position de la tête d'un mannequin assis sur un siège d'un véhicule automobile, avant un test de choc latéral au moyen d'un poteau, ce procédé utilisant une installation selon l'invention. Selon l'invention, ce procédé est caractérisé par les étapes suivantes : a) on positionne ledit outil sur le bord arrière de l'encadrement de la porte latérale à hauteur du centre de gravité de la tête du mannequin de façon que le centre de la mire coïncide avec le bord arrière de l'encadrement de la porte, b) on détermine les coordonnées de la position de la mire fixée sur ledit outil, c) on détermine grâce à des mires, rigidement liées à la tête du mannequin, les coordonnées de l'arrière de la tête à hauteur du centre de gravité de la tête du mannequin, d) on calcule à partir de ces coordonnées la distance comprise entre l'arrière de la tête du mannequin et la mire portée par l'outil, e) on déplace, en respectant un protocole prédéterminé, le siège sur lequel est assis le mannequin pour que la distance soit supérieure ou égale à une valeur prédéterminée. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 4 est une vue latérale de la porte latérale d'un véhicule automobile montrant la tête d'un mannequin et l'outil d'une installation selon l'invention en position sur l'encadrement de la porte, - la figure 5 est une vue détaillée de la face extérieure de l'outil portant la mire, - la figure 6 est une vue suivant la flèche A de la figure 5. La figure 4 montre un outil 10 positionné sur le bord arrière 6 de l'encadrement 11 de la porte latérale 12 d'un véhicule dans lequel est assis un mannequin dont la tête 1 porte des mires non représentées. Comme dans le cas des figures 1 à 3, le mannequin est destiné à être soumis au test du poteau, ce qui veut dire que la distance D comprise entre l'arrière de la tête 1 du mannequin et le bord arrière 6 de l'encadrement 11 doit être supérieure ou égale à 50 mm. La position des mires fixées à la tête 1 du mannequin peut être calculée au moyen de l'installation comprenant notamment la caméra 7 et le logiciel de calcul 9 représenté sur la figure 3. Conformément à l'invention, une mire 13 représentée sur la figure 4 est fixée sur l'outil 10. Cette mire 13 est identifiable, comme les mires fixées à la tête 1 du mannequin, par la caméra 7 et le logiciel 9 de sorte que ce dernier peut calculer les coordonnées de la position de la mire 13. A partir des coordonnées de la position de la mire 13, on peut à l'aide d'un logiciel (non représenté) calculer avec une grande précision et en temps réel, la distance D comprise entre cette mire 13 et l'arrière de la tête 1. L'outil 10 portant la mire 13 comprend des moyens permettant de fixer cet outil 10 de façon amovible sur le bord arrière 6 de l'encadrement 11. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, l'outil 10 est une plaquette rectangulaire fixée parallèlement au bord arrière 6 de l'encadrement 11 de la porte 12. La face de cette plaquette dirigée vers l'extérieur comporte la mire 13 et des moyens sont prévus pour fixer la plaquette de façon amovible sur le bord arrière 6 de l'encadrement. De préférence, la plaquette 10 comprend des moyens permettant de régler la position de la mire 13 sur la face extérieure de la plaquette. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 5 et 6, la mire 13 est fixée sur un support 14 qui est monté coulissant sur une barrette 14a fixée sur la plaquette 10. Par ailleurs, la plaquette 10 comprend deux butées 15, 16 en saillie sur la face intérieure 10b de la plaquette destinées à prendre appui contre le bord arrière 6 de l'encadrement de la porte. En outre, la plaquette 10 comporte une partie 10a pouvant s'engager dans le joint de section en U prévu pour la vitre mobile de la porte latérale. Les dispositions ci-dessus permettent de positionner l'outil 10 sur le bord arrière 6 de l'encadrement de la porte de façon que le centre de la mire 13 coïncide avec le bord arrière 6 de l'encadrement. On va maintenant décrire plus en détail le procédé selon l'invention permettant au moyen de la caméra 7, des logiciels de calcul associés et des mires de déterminer en temps réel la distance D ci-dessus. Le procédé comprend les étapes suivantes : a) on positionne ledit outil 10 sur le bord arrière 6 de l'encadrement 11 de la porte latérale à hauteur du centre de gravité de la tête 1 du mannequin de façon que le centre de la mire 13 coïncide avec le bord arrière 6 de l'encadrement de la porte, b) on détermine les coordonnées de la position de la mire 13 fixée sur ledit outil 10, c) on détermine grâce à des mires, rigidement liées à la tête du mannequin, les coordonnées de l'arrière de la tête à hauteur du centre de gravité de la tête du mannequin, d) on calcule à partir de ces coordonnées la distance D comprise entre l'arrière de la tête du mannequin et la mire 13 portée par l'outil 10, e) on déplace, en respectant un protocole prédéterminé, le siège sur lequel est assis le mannequin pour que la distance D soit supérieure ou égale à une valeur prédéterminée. On peut alors procéder au test de choc poteau, en déplaçant le véhicule vers le poteau 4 à une vitesse égale à, par exemple, 29 km/h. Le procédé décrit ci-dessus permet d'augmenter considérablement la précision et la reproductivité des mesures de la distance D comprise entre l'arrière de la tête du mannequin et le bord arrière de l'encadrement de la porte. Cette précision et reproductibilité améliorées de la distance D ci-dessus garantissent ainsi la fiabilité des résultats des tests de choc poteau. REVENDICATIONS1. Installation pour déterminer la position de la tête (1) d'un mannequin assis sur un siège d'un véhicule automobile, cette installation comprenant plusieurs caméras (7) équipées chacune d'un émetteur-récepteur de rayonnement infra-rouge, de mires identifiables par les caméras (7), et fixées à la tête (1) du mannequin, chacune des mires étant capable de réfléchir vers le récepteur d'une caméra (7) le rayonnement infra-rouge émis par l'émetteur de cette caméra et des moyens (9) pour calculer les coordonnées de la position de chaque mire, caractérisée en ce qu'une mire (13) est fixée sur un outil (10) comprenant des moyens de fixation pour le fixer de façon amovible sur l'encadrement (11) de la porte latérale (12) du véhicule adjacente au siège sur lequel est assis le mannequin et des moyens de calcul sont prévus de déterminer la distance (D) entre l'arrière de la tête (1) du mannequin et ladite mire (13) fixée sur l'outil (10). 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit outil est une plaquette rectangulaire (10) destinée à être fixée parallèlement au bord arrière (6) de l'encadrement (11) de la porte, la face de cette plaquette (10) destinée à être dirigée vers l'extérieur du véhicule comportant ladite mire (13), des moyens étant prévus pour fixer la plaquette (10) de façon amovible sur le bord arrière (6) dudit encadrement (11). 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la plaquette (10) comprend des moyens permettant de régler la position de la mire (13) sur ladite face de la plaquette (10). 4. Installation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que la mire (13) est fixée sur un support (14) qui est monté coulissant sur une barrette (15) fixée sur la plaquette (10). 5. Installation selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la plaquette (10) comprend deux butées en saillie sur la face intérieure (10b) de la plaquette destinées à prendre appui contre le bord arrière (6) de l'encadrement de la porte. 6. Installation selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que ladite plaquette (10) comporte une partie (10a) pouvant s'engager dans le joint de section en U (14) prévu pour la vitre mobile de la porte latérale. 7. Procédé pour déterminer la position de la tête (1) d'un mannequin assis sur un siège d'un véhicule automobile, avant un test de choc latéral au moyen d'un poteau, ce procédé utilisant une installation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par les étapes suivantes : a) on positionne ledit outil (10) sur le bord arrière (6) de l'encadrement (11) de la porte latérale (12) à hauteur du centre de gravité de la tête (1) du mannequin de façon que le centre de la mire (13) coïncide avec le bord arrière (6) de l'encadrement de la porte, b) on détermine les coordonnées de la position de la mire (13) fixée sur ledit outil (10), c) on détermine grâce à des mires, rigidement liées à la tête du mannequin, les coordonnées de l'arrière de la tête à hauteur du centre de gravité de la tête du mannequin, d) on calcule à partir de ces coordonnées la distance (D) comprise entre l'arrière de la tête du mannequin et la mire (13) portée par l'outil (10), e) on déplace, en respectant un protocole prédéterminé, le siège sur lequel est assis le mannequin pour que la distance (D) soit supérieure ou égale à une valeur prédéterminée.