Brevet FR2970224A1 — publié le 20120713

DISPOSITIF D'ECHANGE DE CONTENEUR AMOVIBLE POUR BATTERIE ELECTRIQUE DE VEHICULE ELECTRIQUE, CONTENEUR AMOVIBLE ASSOCIE ET STATION D'ECHANGE DE CONTENEUR AMOVIBLE ASSOCIEE La présente invention concerne le domaine des véhicules électriques et plus particulièrement des batteries de véhicule électrique. Plus particulièrement, l'invention porte sur un 10 dispositif d'échange de conteneur amovible pour batterie électrique de véhicule électrique, sur un tel conteneur amovible, sur un véhicule électrique comportant un tel conteneur amovible et sur une station d'échange de tels conteneurs amovibles. Les batteries électriques de véhicule électrique présentent à l'heure actuelle deux défauts qui ont limité le développement de l'utilisation des véhicules électriques, en dépit des avantages des points de vue environnemental et économique qu'ils présentent. Le premier de ces défauts est le temps nécessaire pour recharger une batterie vide, qui est de plusieurs heures, alors qu'il n'est que de quelques minutes pour un réservoir à carburant. Le second défaut tient à la puissance massique ou 25 volumique des batteries électriques, qui reste faible par comparaison à celle d'un réservoir à carburant. Ceci limite grandement l'autonomie du véhicule électrique, c'est-à-dire la distance qu'il peut parcourir avec une batterie électrique initialement pleine. 30 Pour pallier ce manque d'autonomie, il a été proposé de disposer une ou plusieurs batteries électriques dans un conteneur amovible qui est à son tour monté de façon amovible dans un logement pratiqué dans une voiture 15 20 électrique de façon à alimenter en électricité le véhicule électrique, comme cela est divulgué dans la demande de brevet américain US5301765 A. Lorsque la ou les batteries électriques sont vides, le conteneur amovible peut être remplacé par un autre conteneur amovible, contenant une ou plusieurs batteries rechargées, dans des stations-service prévues à cet effet le long des routes ou en agglomération. Un tel échange est long et fastidieux en raison du poids important du conteneur amovible et nécessite l'intervention manuelle de l'utilisateur. Ceci peut en outre être dangereux pour l'utilisateur car il doit manipuler une lourde charge. Cette manipulation est également rendue particulièrement difficile par le changement d'assiette de la voiture provoqué par le transfert du conteneur amovible. Le Déposant a recherché une solution à ces différents problèmes et propose un dispositif d'échange de conteneur amovible permettant un échange rapide et ne nécessitant pas la manipulation du conteneur amovible par l'utilisateur, garantissant ainsi sa sécurité. Le dispositif d'échange de conteneur amovible selon la présente invention présente également l'avantage de prendre en compte le changement d'assiette du véhicule lors du transfert d'un conteneur amovible. La présente invention a donc pour objet un dispositif d'échange de conteneur amovible pour batterie électrique de véhicule électrique, apte à retirer un conteneur amovible utilisé, placé dans un logement d'un véhicule électrique, et à introduire dans ledit logement un conteneur amovible non utilisé, stocké dans un logement d'une tour de stockage de conteneur amovible, comprenant : un bâti ; un plateau porté par le bâti, comportant une partie coulissante et une partie fixe, la partie coulissante étant apte à coulisser par rapport à la partie fixe, le plateau étant apte à recevoir de façon séquentielle le conteneur amovible utilisé retiré du véhicule, puis le conteneur amovible non utilisé destiné à être introduit dans le véhicule ; des moyens pour déplacer le plateau dans l'espace ; des moyens pour localiser le plateau par rapport au logement du véhicule électrique ; et un calculateur qui est relié aux moyens de localisation du plateau de telle sorte que ces derniers sont aptes à communiquer au calculateur la position du plateau par rapport au logement du véhicule électrique, et relié aux moyens de déplacement du plateau de telle sorte qu'ils sont aptes à être commandés par le calculateur pour positionner et maintenir en position, durant le transfert d'un conteneur amovible, le plateau dans une position de retrait, dans laquelle le conteneur amovible utilisé peut être retiré du logement pour venir se placer sur le plateau, une position de stockage, dans laquelle le conteneur amovible utilisé peut être transféré du plateau à un logement de la tour de stockage, une position de récupération, dans laquelle un conteneur amovible non utilisé peut être transféré d'un logement de la tour de stockage au plateau, et une position d'introduction, dans laquelle le conteneur amovible non utilisé peut être introduit dans le logement du véhicule électrique, caractérisé par le fait que les moyens de localisation du plateau comprennent une source de lumière portée par la partie fixe dans une première région d'extrémité de la partie fixe et apte à émettre un faisceau lumineux rectiligne, et une cible photoélectrique portée par la partie fixe entre la source de lumière et l'autre région d'extrémité de la partie fixe, la cible photoélectrique comportant un trou apte à laisser passer le faisceau lumineux émis par la source de lumière, le trou et la source de lumière étant alignés suivant une ligne parallèle à la direction de coulissement de la partie coulissante par rapport à la partie fixe. La direction/l'axe d'introduction du conteneur dans le logement depuis le plateau ou la direction/l'axe de retrait du conteneur depuis le logement vers le plateau correspond, dans la demande, à la direction/l'axe de transfert du conteneur entre le plateau et le logement, lorsque le dispositif d'échange est en position par rapport au véhicule pour transférer un conteneur entre le plateau et le logement, la direction de transfert du conteneur correspondant elle-même à la direction de coulissement de la partie coulissante par rapport à la partie fixe. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention dans lequel le plateau a une direction longitudinale, cette direction/cet axe de transfert correspond à la direction longitudinale du plateau. Le trou de passage du faisceau lumineux émis par la source de lumière est avantageusement pratiqué à mi- largeur de la cible photoélectrique, cette dernière étant disposée sur le plateau pour que la ligne suivie par le faisceau lumineux émis coïncide avec la ligne moyenne du plateau dans la direction de transfert des conteneurs. Le trou est avantageusement au centre de la cible photoélectrique. De préférence, les dimensions du trou correspondent aux dimensions du faisceau émis par la source de lumière pour laisser passer la totalité du faisceau lumineux et de son énergie. Suivant une caractéristique particulière préférée, la cible photoélectrique est placée à distance de la source de lumière, notamment à la région d'extrémité de la partie fixe opposée à celle où se situe la source de lumière, de façon à améliorer la précision de la localisation du plateau. Il est également possible que la source de lumière soit positionnée dans le trou de la cible photoélectrique, de façon à former une unité cible photoélectrique - source de lumière d'un seul tenant. Suivant une caractéristique particulière préférée, le faisceau présente une faible divergence de sorte que la dimension de la section transversale du faisceau rectiligne reste sensiblement constante au cours de la propagation du faisceau. La source de lumière peut être une source de lumière laser, la cible photoélectrique étant une cible 20 laser. De préférence, la source de lumière est une source directionnelle. Les moyens de déplacement du plateau peuvent comprendre un bras de liaison porté par le bâti et portant 25 le plateau, lequel bras de liaison est apte, sur la commande du calculateur, à déplacer, par son déplacement, le plateau en translation et en rotation respectivement suivant l'axe vertical et l'axe transversal du dispositif d'échange de conteneur amovible, le bras de liaison 30 comportant également des moyens agencés pour faire tourner le plateau autour de l'axe vertical du plateau et de l'axe transversal du plateau. Le déplacement du plateau suivant l'axe longitudinal du dispositif d'échange de conteneur amovible peut être obtenu par déplacement du bâti, notamment par translation d'un seul tenant du bâti suivant l'axe longitudinal ou par pivotement du bâti autour de l'axe transversal du dispositif d'échange de conteneur amovible. La partie coulissante du plateau peut être apte à s'étendre sur commande du calculateur. Selon un mode de réalisation particulier, le plateau porte, sur l'un de ses côtés parallèles à l'axe suivant lequel le conteneur amovible est retiré du logement vers le plateau ou introduit dans le logement à partir du plateau, un tube s'étendant sur la longueur du plateau et comportant une fente, dans lequel tube passe une chaîne formant une boucle et reliée à deux motoréducteurs, chaque motoréducteur étant apte à déplacer la chaîne dans un sens suivant l'axe suivant lequel le conteneur amovible est retiré du logement vers le plateau ou introduit dans le logement à partir du plateau, un piston de poussée étant disposé dans le tube et solidaire de la chaîne de façon à pouvoir translater à l'intérieur du tube, le piston de poussée comportant un bras de poussée s'étendant à l'extérieur du tube à travers la fente de façon à pouvoir être sélectivement reliée de façon solidaire à un conteneur amovible. La présente invention a également pour objet un conteneur amovible pour batterie électrique de véhicule électrique, destiné à être reçu, en position d'utilisation, dans un logement d'un véhicule électrique ou, en position de stockage, dans un logement d'une tour de stockage, et agencé pour coopérer avec le dispositif d'échange de conteneur amovible tel que défini ci-dessus, le conteneur amovible comprenant : une boîte apte à recevoir une ou plusieurs batteries électriques ; des moyens de connexion électrique agencés pour se connecter, en position d'utilisation, à des moyens de connexion électrique portés par le logement du véhicule électrique afin d'alimenter en énergie électrique le véhicule électrique, et également agencés pour se connecter, en position de stockage, à des moyens de connexion électrique portés par le logement de la tour de stockage afin de charger la ou les batteries amovibles reçues dans le conteneur amovible ; et des moyens pour déplacer ledit conteneur amovible de manière autonome, le conteneur amovible étant caractérisé par le fait qu'il comprend une plaque réfléchissante plane portée par le conteneur amovible de façon à être tournée vers le dispositif d'échange de conteneur amovible lorsqu'il se trouve dans le logement du véhicule ou dans le logement de la tour de stockage. Ainsi, la combinaison d'une part de la source de lumière et de la cible photoélectrique portées par le plateau du dispositif d'échange et, d'autre part, de la plaque réfléchissante portée par le conteneur amovible, permet une localisation du plateau par rapport au logement du véhicule sans que l'on ait à prévoir un quelconque dispositif particulier sur le véhicule. En d'autres termes, le véhicule est entièrement passif du point de vue de la localisation du plateau et on peut utiliser le dispositif d'échange selon l'invention avec tout véhicule électrique comportant un logement apte à recevoir un conteneur amovible selon l'invention. Selon un mode de réalisation particulier, dans lequel le conteneur amovible est destiné à coopérer avec le dispositif d'échange de conteneur amovible selon le mode de réalisation particulier décrit ci-dessus, lesdits moyens de déplacement autonome du conteneur amovible comprennent des roues aptes à rouler dans le logement et sur le plateau, une fente pratiquée sur la face latérale du conteneur amovible correspondant au côté du plateau où est placé le tube, laquelle fente débouche sur la face avant du conteneur amovible tournée vers l'extérieur du logement, et un organe de blocage apte à bloquer le bras de poussée lorsque ce dernier est reçu dans ladite fente du conteneur amovible. La présente invention a également pour objet un ensemble composé d'un dispositif d'échange tel que défini ci-dessus et d'au moins un conteneur amovible tel que défini ci-dessus. La présente invention a également pour objet une station d'échange pour conteneur amovible, caractérisée par le fait qu'elle comprend : un dispositif d'échange de conteneur amovible tel que 20 défini ci-dessus ; une tour de stockage apte à stocker un ou plusieurs conteneurs amovibles précités ; un moyen de positionnement d'un véhicule électrique, ce moyen étant notamment constitué par une gouttière apte 25 à recevoir les roues avant ou arrière du véhicule électrique, un volet mobile étant notamment placé devant la gouttière de façon à se déployer dans une position permettant le blocage des roues avant ou arrière du véhicule électrique lorsque celles-ci 30 viennent se placer dans la gouttière. La gouttière peut être montée sur deux vérins verticaux permettant de soulever l'une ou l'autre des extrémités de la gouttière, ou ses deux extrémités. La station d'échange de conteneur amovible peut comprendre : un rail disposé dans une tranchée pratiquée dans le sol suivant l'axe longitudinal du dispositif d'échange de conteneur amovible, et apte à supporter et guider le bâti ; une barre portant une crémaillère apte à coopérer avec le bâti de façon à permettre l'entraînement en translation du bâti suivant l'axe longitudinal du dispositif d'échange de conteneur amovible. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après des modes de réalisation particuliers avec référence au dessin annexé. Sur ce dessin, la Figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif d'échange de conteneur amovible pour batterie électrique de véhicule électrique selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; la Figure 2 est une vue éclatée représentant les éléments composant le bras de liaison du dispositif représenté sur la Figure 1 ; 25 - la Figure 3 est une vue d'ensemble du dispositif d'échange de conteneur amovible pour batterie électrique de véhicule électrique selon un second mode de réalisation de la présente invention ; et 30 - la Figure 4 est une vue de la station d'échange de conteneur amovible en coupe suivant A-A de la Figure 1, représentant le dispositif d'échange de conteneur amovible en cours d'utilisation, un conteneur amovible20 étant en cours d'introduction dans un véhicule électrique selon la présente invention. Si l'on se réfère aux Figures 1 et 4, on peut voir que le dispositif d'échange de conteneur amovible pour batterie électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention comprend un bâti 1 comportant deux poutres verticales 2a dont les parties supérieures sont reliées par une poutre horizontale 2b. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la poutre horizontale 2b est reliée aux parties supérieures des poutres verticales 2a de façon fixe à l'aide d'une quelconque liaison appropriée, par exemple par visserie. Un repère (X, Y, Z) associé au dispositif d'échange de conteneur amovible est défini, l'axe X, l'axe Y et l'axe Z correspondant respectivement aux directions transversale, longitudinale et verticale du dispositif d'échange de conteneur amovible. La partie inférieure de chaque poutre verticale 2a comporte une rainure 2c traversant la partie inférieure de part en part, les directions longitudinales des rainures 2c étant alignées suivant l'axe Y. Une roue 3 est montée dans chaque rainure 2c par l'intermédiaire d'un axe 4 de façon à pouvoir tourner autour de cet axe 4. Chaque roue 3 vient reposer sur un rail inférieur 5 disposé dans une tranchée 6 pratiquée dans le sol. Les faces internes de chaque rainure 2c s'étendent de façon à permettre le guidage de la poutre verticale associée 2a sur le rail inférieur 5. Un trou traversant 2d est pratiqué suivant l'axe Y dans chaque partie supérieure des poutres verticales 2a. Un trou traversant 2e est pratiquée dans la poutre horizontale 2b également suivant l'axe Y. La poutre horizontale 2b est assemblée aux poutres verticales 2a de telle sorte que les trous traversant 2d, 2e sont alignés. Cet alignement des trous traversants 2d, 2e permet à une barre portant une crémaillère 7 de traverser les parties supérieures des poutres verticales 2a et la poutre horizontale 2e. Un motoréducteur 8 est monté solidaire de la poutre horizontale 2b. Le motoréducteur 8 est disposé de telle sorte que son arbre de sortie 8a entraîne en rotation une roue dentée 9 engrenant la crémaillère 7. La liaison entre l'arbre de sortie 8a et la roue dentée 9 peut se faire par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle dans le cas où l'axe de l'arbre de sortie 8a n'est pas parallèle à l'axe de rotation de la roue dentée 9, comme dans le cas représenté sur la Figure 1. Ainsi, le bâti 1 est apte à se déplacer en translation suivant l'axe Y, par la rotation de la roue dentée 9, tout en roulant sur et en étant guidé par le rail inférieur 5. De plus, on peut voir sur la Figure 1 que chaque poutre verticale 2a est creuse dans une majeure partie de celle-ci et comporte une ouverture verticale 2f. Chaque poutre verticale 2a renferme une vis sans fin 10 entraînée en rotation suivant l'axe Z par un 25 motoréducteur 11. Le dispositif d'échange de conteneur amovible comprend également un bras de liaison 12, représenté sur la Figure 2 en vue éclatée, qui vient se positionner entre les deux poutres verticales 2a, comme on peut le voir sur la 30 Figure 1. Si l'on se réfère maintenant à la Figure 2, on peut voir que le bras de liaison 12 comprend un bloc central 12a, de forme rectangulaire, dont la direction longitudinale correspond à l'axe Y. Le bloc central 12a comporte, sur chaque face d'extrémité longitudinale de celui-ci, un élément de liaison 12b en forme de T, la barre supérieure du T s'étendant suivant l'axe longitudinal X. Le bras de liaison 12 comprend en outre deux blocs latéraux 12c disposés de chaque côté du bloc central 12a. Chaque bloc latéral 12c est constitué par une boîte parallélépipédique creuse dont la face en regard, en position assemblée du bras de liaison 12, de la face d'extrémité longitudinale du bloc central 12a, comporte une ouverture 12d permettant à l'élément de liaison 12b d'être reçu dans le bloc latéral 12c. Une lumière horizontale 12e est pratiquée sur deux faces opposées de la boîte creuse de telle sorte que chaque extrémité de la barre supérieure du T formé par l'élément de liaison 12b fait saillie hors de la boîte creuse en passant à travers une lumière 12e. Une partie 12f se projette vers l'extérieur à partir de la face opposée à la face de la boîte creuse dans laquelle est pratiquée l'ouverture 12d. Un trou traversant taraudé 12g est réalisé, suivant l'axe Z, dans chaque partie 12f de chaque bloc latéral 12c. De plus, un motoréducteur 13 est relié au bloc de liaison 12 de façon à être solidaire de ce dernier. L'arbre de sortie 13a du motoréducteur 13 entraîne un arbre d'entraînement 14 en rotation suivant l'axe vertical W, lequel arbre d'entraînement 14 s'étend à travers un orifice 12h, pratiqué sur la face supérieure du bloc central 12a, pour faire saillie hors de ce dernier. La transmission de la rotation de l'arbre de sortie 13a à l'arbre d'entraînement 14 se fait par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle dans le cas où ces deux arbres ne sont pas parallèles, comme dans le cas représenté sur les Figures 1 et 2. Si l'on se réfère à nouveau à la Figure 1, on peut voir que le bras de liaison 12 supporte un plateau 16, destiné à recevoir une batterie électrique vide extraite d'un véhicule électrique et à introduire une batterie électrique chargée dans ledit véhicule électrique. Un repère (U, V, W) associé au plateau 16 et au bras de liaison 12 est défini, l'axe U et l'axe V correspondant respectivement aux directions longitudinale et transversale du plateau 16, l'axe W étant perpendiculaire au plan généré par l'axe U et l'axe V. Lorsque le bras de liaison 12 est en position monté sur le bâti 1, la partie en saillie 12f de chaque bloc latéral 12c est reçue dans la poutre verticale creuse 12a correspondante, et la vis sans fin 10 passe à travers le trou traversant taraudé 12g de façon à former avec ce dernier une liaison vis-écrou. Ainsi, la rotation de la vis sans fin 10, commandée par le motoréducteur 11, permet de déplacer le bloc latéral 12c suivant l'axe vertical Z. Les blocs latéraux 12c sont déplaçables indépendamment les uns des autres sans risquer une rupture du bras de liaison 12. En effet, l'élément de liaison 12c peut se déplacer dans la lumière 12e, ce qui permet aux blocs latéraux 12c de ne pas se trouver à la même hauteur, et ce dans une certaine limite qui reste faible au vu de la dimension du bâti 1. On peut également voir qu'un bloc de support 15 est disposé sur la face supérieure du bras de liaison 12 et est rendu solidaire de l'arbre d'entraînement 14, par exemple au moyen d'une liaison par clavette (non représentée). De cette façon, la rotation de l'arbre d'entraînement 14, commandée par le motoréducteur 13, provoque la rotation du bloc de support 15 suivant l'axe W. Le plateau 16 est relié au bloc de support 15 de façon à pouvoir pivoter par rapport à celui-ci, par l'intermédiaire d'un axe (non représenté) apte à tourner dans le bloc de support 15 et passant à travers deux orifices traversants réalisés dans deux oreilles 16e portées par le plateau 16. Cet axe est rendu solidaire des oreilles 16e. L'une des oreilles 16e porte un secteur denté 16f auquel vient engrener un pignon entraîné en rotation par un motoréducteur 15a. Le plateau 16 peut ainsi pivoter par rapport au bloc de support 15 suivant l'axe V, ce pivotement étant commandé par un motoréducteur 15a. Le plateau 16 peut également tourner sur 360 degrés suivant l'axe W de par sa liaison au bloc de support 15. Le plateau 16 est de forme rectangulaire et est constitué d'une partie fixe 16b et d'une partie coulissante 16a supportée sur la partie fixe 16b par des roulements. La partie coulissante 16a comporte au moins une crémaillère 17 sur sa face supérieure. Un pignon 16c est entraîné en rotation par un motoréducteur 16d solidaire de la partie fixe 16b, et engrène une crémaillère 16g portée par la face inférieure de la partie coulissante 16a. Ainsi, la rotation du pignon 16c entraîne en translation la partie coulissante 16a qui coulisse alors par rapport à la partie fixe 16b de façon à s'étendre hors de cette dernière. En variante, un moteur linéaire est disposé sur la partie fixe 16b de façon à faire coulisser sur des galets la partie mobile 16a par rapport à la partie fixe 16b. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de prévoir le motoréducteur 16d et le pignon 16c et la partie mobile 16a ne porte pas de crémaillère sur sa face inférieure. L'extrémité arrière de la partie fixe 16b porte une source de lumière laser 34, que l'on peut voir sur la Figure 4, agencée pour émettre un mince faisceau laser rectiligne et de faible divergence. Une cible photoélectrique laser 18a, opaque de façon à bloquer un faisceau laser, est également portée par la partie fixe 16b dans la région arrière de cette dernière, la cible laser 18a étant interposée entre la source de lumière laser 34 et l'autre région d'extrémité de la partie fixe 16b. La cible laser 18a comporte un trou 18b disposé au centre de la cible laser 18a et dimensionné de façon à laisser passer le faisceau laser émis par la source de lumière laser 34. De plus, la source de lumière laser 34 et la cible laser 18a sont disposées sur la partie fixe 16b de telle sorte que le faisceau laser se propage suivant une ligne rectiligne B coïncidant avec la ligne longitudinale moyenne du plateau 16. La cible laser 18a est reliée à un calculateur (non représenté) de façon à pouvoir communiquer à ce dernier les coordonnées du point d'impact d'un faisceau 25 laser venant la heurter. Le calculateur est apte à commander les différents motoréducteurs 8, 11, 13 et 15a, commandant ainsi le déplacement du plateau 16 dans l'espace. Le calculateur est également apte à commander le motoréducteur 30 16d de façon à commander le déplacement de la partie coulissante 16a. On peut donc constater que, de par la structure du dispositif d'échange de conteneur amovible selon la présente invention, le plateau 16 est déplaçable suivant quatre axes . - déplacement en translation suivant l'axe Y, correspondant au déplacement du bâti 1 commandé par le motoréducteur 8 ; - rotation suivant l'axe W, commandée par le motoréducteur 13 ; - rotation suivant l'axe V, commandée par le motoréducteur 15a. rotation suivant l'axe U, par le déplacement indépendant des blocs latéraux 12c. Le fait qu'une tranchée 6 soit pratiquée dans le sol permet au plateau 16 de venir jusqu'au niveau du sol. Si l'on se réfère maintenant à la Figure 4, représentant une station d'échange de conteneurs amovibles selon la présente invention, on peut voir que, lorsque la batterie électrique, reçue dans un conteneur amovible pour batterie électrique selon l'invention, est vide et qu'il est nécessaire de la remplacer par une batterie électrique chargée, le conducteur vient placer la voiture électrique 19 selon la présente invention dans une position où les roues arrière 20 de la voiture 19 sont reçues dans une gouttière 21 prévue à cet effet. Un volet mobile 22 peut être placé devant la gouttière 21 de façon à se déployer dans une position permettant le blocage des roues arrière 20 lorsque celles-ci viennent se placer dans la gouttière 21. Ainsi, la voiture électrique 19 ne peut pas bouger lors du remplacement du conteneur amovible pour batterie électrique selon la présente invention. Des butées 28 sont également prévues pour empêcher un véhicule de venir heurter le dispositif d'échange de conteneur amovible. La voiture électrique 19 selon la présente invention comporte un logement 23 situé dans la partie arrière du véhicule 19. Ce logement 23 est apte à recevoir, sur sa surface inférieure, un conteneur amovible pour batterie électrique 24 selon la présente invention, et comporte notamment des moyens de connexion électrique (non représentés) nécessaires pour une connexion électrique entre le véhicule électrique 19 et le conteneur amovible 24. Le logement 23 comporte également au moins une crémaillère (non représentée) sur sa surface inférieure, et la direction longitudinale du logement 23 correspond à la direction longitudinale de la voiture électrique 19. Une porte 25 est reliée au véhicule électrique 19 de façon à pouvoir fermer et ouvrir le logement 23. La porte 25 est, dans le mode de réalisation représenté sur la Figure 4, reliée au véhicule électrique 19 par une charnière de façon à ouvrir ou fermer le logement 23 par pivotement autour de l'axe de la charnière. Le conteneur amovible pour batterie électrique 24 selon la présente invention peut avoir la forme d'une boîte parallélépipédique et est apte à recevoir une ou plusieurs batteries électriques connues dans la technique. Le conteneur 24 présente des moyens pour connecter électriquement le conteneur 24 aux moyens de connexion électrique du logement 23, la ou les batteries reçues dans le conteneur amovible 24 étant connectées électriquement aux moyens de connexion électrique du conteneur 24. Ainsi, lorsque le conteneur amovible 24 est en position d'utilisation dans le logement 23, la ou les batteries électriques reçues dans le conteneur amovible 24 sont connectées électriquement au véhicule électrique 19 de façon à fournir à ce dernier l'énergie électrique nécessaire à son fonctionnement. Une plaque plane réfléchissante 26 est prévue sur le côté du conteneur amovible 24 qui est tourné vers l'extérieur du véhicule 19 lorsque le conteneur amovible 24 y est logé ou vers l'extérieur de la tour de stockage 27 lorsqu'il y est logé. Le conteneur amovible 24 est agencé de telle sorte que, lorsqu'il est reçu dans le logement 23, la plaque réfléchissante 26 est perpendiculaire à la direction d'échange de conteneur. Les dimensions de la plaque réfléchissante 26 sont de préférence définies de manière standardisée et sont 15 stockées dans le calculateur. Le conteneur amovible 24 porte également une ou plusieurs roues dentées (non représentées) qui engrènent la ou les crémaillères du logement 23 et sont entraînées en rotation par un motoréducteur (non représenté) alimentée en 20 électricité par la ou les batteries électriques reçues dans le conteneur amovible 24. Ce motoréducteur est commandé par un signal radioélectrique émis par le calculateur. Le calculateur détecte, par exemple par un capteur de contact sur la gouttière, l'arrivée de la 25 voiture électrique 19 dans la position d'échange de conteneur amovible, les roues arrière 19 dans la gouttière 21, bloquées le cas échéant par le volet mobile 22. Le calculateur amène alors le dispositif d'échange de conteneur amovible décrit ci-dessus à venir se placer dans 30 une position théorique de transfert, dite de référence, dans laquelle il se situe à l'horizontale à une hauteur moyenne et dans l'axe perpendiculaire à la gouttière 21, et commande la source de lumière laser 34 pour qu'elle émette un faisceau laser passant à travers le trou 18b de la cible laser 18a et se propageant suivant la ligne B. Le faisceau laser est réfléchi par la plaque réfléchissante 26 vers la cible laser 18a qui communique alors au calculateur des informations, par exemple l'intensité, permettant à celui-ci de calculer les coordonnées du point d'impact du faisceau réfléchi sur la cible laser 18a et de déterminer la distance par rapport au trou 18b. Connaissant les coordonnées du point d'impact du faisceau réfléchi, le calculateur peut commander les différents motoréducteurs 8a, 11, 13 et 15a de façon à amener le faisceau réfléchi en coïncidence avec le faisceau émis, la ligne B étant alors perpendiculaire au plan de la plaque réfléchissante 26. Afin d'amener la ligne BB au centre de la plaque réfléchissante 26, le calculateur commande tout d'abord le déplacement du bâti 1 dans un premier sens de translation suivant l'axe Y, déplaçant ainsi le plateau 16 à l'horizontale, jusqu'à suppression du faisceau réfléchi, ce qui signifie que l'on est à un bord vertical de la plaque réfléchissante 26. Le calculateur connaissant la largeur de la plaque réfléchissante 26, par exemple car elle est définie de manière standardisée, il commande le déplacement du bâti 1 dans l'autre sens de translation suivant l'axe Y sur une distance égale à la moitié de la largeur de la plaque réfléchissante 26, de sorte que la ligne B appartient à un plan vertical passant par le centre de la plaque réfléchissante 26. Le calculateur déplace ensuite le plateau 16 dans un premier sens de translation verticale, par commande des motoréducteurs 11, jusqu'à suppression du faisceau réfléchi, signifiant que l'on est à un bord horizontal de la plaque réfléchissante 26, puis il déplace le plateau 16 dans l'autre sens sur une distance égale à la moitié de la hauteur de la plaque réfléchissante 26. Dans cette position, dite d'échange de conteneur amovible, la ligne B suivie par les faisceaux émis et réfléchi passe par le centre de la plaque réfléchissante 26 et coïncide avec l'axe d'introduction du conteneur amovible 24 dans le véhicule 19. Si les largeur et hauteur de la plaque réfléchissante 26 ne sont pas connues, le calculateur commande le déplacement du plateau 16 de façon à déterminer la distance entre deux bords de la plaque réfléchissante 26 en regard l'un de l'autre, puis déplace le plateau 16 sur 15 la moitié de cette distance. Une fois que le plateau 16 est dans la position d'échange de conteneur amovible, le calculateur commande le motoréducteur 16d de façon à étendre la partie coulissante 16a jusqu'à ce qu'elle viennent en contact avec l'extrémité 20 d'ouverture du logement 23. La ou les crémaillères du logement 23 et la ou les crémaillères 17 du plateau 16 sont alors dans le prolongement les unes des autres de façon à former des crémaillères continues. Il est à noter que la longueur de la crémaillère 25 portée par la face inférieure de la partie coulissante 16a est égale à la différence admise entre le porte-à-faux le plus long et le plus court des véhicules, plus une distance de sécurité. Le contact est détecté par un capteur de contact 30 (non représenté) disposé sur la partie coulissante 16a. Le conteneur amovible 24 se déplace alors automatiquement du logement au plateau 16, par la rotation des roues dentées (non représentées) portées par le 10 conteneur amovible 24 et engrenant les crémaillères du logement 23 puis les crémaillères du plateau 16. Le container 24 s'arrête lorsqu'il se trouve entièrement sur la partie coulissante 16a, puis le calculateur commande le motoréducteur 16d afin de faire revenir la partie coulissante 16a dans la partie fixe 16b par coulissement. Le calculateur amène ensuite le plateau 16 à revenir à la position de référence et le fait tourner suivant l'axe W, qui correspond alors à l'axe Z, de façon à amener la partie coulissante 16b à être dirigée vers une tour de stockage 27. La tour de stockage 27 comporte des logements 27a, lesquels logements 27a sont aptes à recevoir le conteneur amovible 24 et présentent des moyens de connexion électrique permettant de connecter le conteneur amovible 24, dans lequel sont reçues des batteries électriques déchargées, au réseau électrique afin de recharger les batteries électriques. Les logements 27a comportent notamment des 20 crémaillères (non représentées) sur leurs surfaces inférieures. Les positions des logements 27a étant fixes dans l'espace, le calculateur connaît leurs coordonnées, qui peuvent être définies au calibrage du dispositif d'échange 25 de conteneur amovible lors de son installation dans la station-service, et aucun système de positionnement laser n'est nécessaire. Le calculateur déplace le plateau 16 dans l'espace, par rotations du plateau 16 et translations du 30 bâti 1 et du bras de liaison 12, pour l'amener dans une position où la ou les crémaillères 17 de la partie mobile 16a se situent dans le prolongement de la ou des crémaillères d'un logement 27a qui a été au préalable déterminé par le calculateur comme étant vide. La partie coulissante 16a du plateau 16 est alors amenée à s'étendre pour venir au contact du logement 27a de telle sorte que la ou les crémaillères du logement 27a et la ou les crémaillères 17 de la partie coulissante 16a sont dans le prolongement les unes des autres de façon à former une ou des crémaillères continues. Le conteneur amovible 24 se déplace alors automatiquement du plateau 16 au logement 27a jusqu'à venir en position de stockage, dans laquelle les moyens de connexion électrique du conteneur amovible 24 viennent se connecter aux moyens de connexion électrique du logement 27a afin de recharger la ou les batteries électriques déchargées du conteneur amovible 24. Le calculateur déplace ensuite le dispositif d'échange de conteneur amovible pour l'amener dans une position de récupération d'un conteneur amovible 24, contenant une ou plusieurs batteries chargées, se trouvant dans un autre logement 27a, et amène ce conteneur amovible 24 à venir sur le plateau 16 d'une manière analogue à celle décrite ci-dessus pour le transfert d'un conteneur amovible 24, contenant une ou plusieurs batteries déchargées, du plateau 16 à un logement 27a. Le calculateur fait ensuite tourner le plateau 16 autour de l'axe W de façon à amener la partie coulissante 16a à se trouver sur le côté voiture du dispositif de retrait/introduction de conteneur amovible. Le calculateur effectue alors les mêmes opérations décrites ci-dessus pour le positionnement du plateau 16 en vue du retrait d'un conteneur amovible d'un véhicule 19. En variante, le calculateur conserve les coordonnées du plateau 16 dans l'espace lorsqu'il se trouve dans la position de retrait du conteneur amovible, et commande les motoréducteurs électriques 8, 11, 13 et 15a afin de positionner le plateau 16 dans la bonne position. Lorsque le plateau 16 se trouve dans la position d'introduction de conteneur amovible, avec la partie coulissante 16a s'étendant pour venir en contact avec le véhicule électrique 19, le conteneur amovible 24 se déplace automatiquement pour venir se placer dans le logement 23, les moyens de connexion électrique du conteneur amovible 24 se connectant aux moyens de connexion électrique du logement 23 afin d'alimenter en électricité le véhicule électrique 19. Une fois que le conteneur amovible 24 se situe dans cette position d'utilisation, la porte 25 ferme le logement et, le cas échéant, le volet mobile 22 s'escamote dans le sol pour libérer les roues arrière 20 du véhicule électrique 19. Le véhicule électrique 19 a ainsi été équipé d'un nouveau conteneur amovible pour batterie électrique permettant au véhicule électrique 19 de fonctionner. Il convient de souligner ici que, dans la mesure où le faisceau est émis en continu par la source de lumière, le calculateur est capable de déterminer tout déplacement du logement 23 par rapport au plateau 16 lorsqu'un conteneur amovible est transféré du logement 23 au plateau 16 ou inversement. En effet, le conteneur amovible 24 a un certain poids et son retrait du logement 23 peut entraîner un changement d'assiette progressif du logement 23, une élévation du logement 23 dans le cas du retrait d'un conteneur amovible. De même, le logement 23 s'abaisse progressivement à mesure qu'un conteneur amovible 24 est introduit dans celui-ci. Le calculateur peut donc calculer en temps réel l'écart du faisceau laser par rapport à la position d'impact de ce dernier lorsque le plateau 16 se trouve dans la position d'échange de conteneur correcte, dans laquelle le faisceau émis heurte la plaque réfléchissante 26 en son centre, et commander le déplacement du plateau 16 de façon à maintenir les différentes crémaillères dans une position telle qu'elles sont alignées pour permettre le transfert du conteneur amovible 24. Il est bien entendu que le logement 23 peut se situer dans la partie avant du véhicule électrique 19, auquel cas ce sont les roues avant du véhicule que le conducteur vient placer dans la gouttière 21. Il est également possible, au lieu d'utiliser un bras de liaison 12 tel que décrit ci-dessus, qui peut être incliné par rapport à l'axe Y, d'utiliser un bras de liaison réalisé d'un seul tenant. Les blocs latéraux d'un tel bras de liaison sont alors solidaires du bloc central, ce qui n'autorise pas un déplacement indépendant des deux blocs latéraux sans risque de rupture du bras de liaison. Ce bras de liaison présente l'avantage d'une plus grande simplicité de construction, les éléments de liaison et les lumières horizontales étant omis. Dans un tel cas, un défaut d'horizontalité de la surface inférieur du logement 23 peut être corrigé, non pas par le dispositif d'échange de conteneur amovible selon la présente invention, mais par le montage de la gouttière 21 sur deux vérins verticaux espacés suivant la direction Y, permettant de soulever l'une ou l'autre des extrémités de la gouttière 19, ou ses deux extrémités, les vérins étant commandés par le calculateur de façon à amener la ligne B à passer par le centre de la plaque réfléchissante 26. Il est à noter que la gouttière avec vérins peut être utilisée conjointement avec un bras de liaison 12 tel que décrit ci-dessus, à savoir un bras de liaison qui peut être incliné par rapport à l'axe Y par déplacement des blocs latéraux 12c indépendamment l'un de l'autre. Si l'on se réfère maintenant à la Figure 3, on peut voir qu'il y est représenté un autre mode de réalisation du dispositif d'échange de conteneur amovible selon la présente invention, qui diffère du premier mode de réalisation décrit ci-dessus en ce que le bâti 1 ne repose pas sur un rail inférieur 5, mais sur un chariot mobile de type connu et non représenté. Ainsi, les parties supérieures des poutres 2a ne comportent pas de trous traversants 2d et la poutre supérieure 2b ne comporte pas de trou traversant 2e, étant donné que l'on ne prévoit pas de disposer une barre portant une crémaillère 7. En effet, le déplacement du bâti 1 ne se fait par un système de pignon-crémaillère, mais par le déplacement du chariot mobile. Néanmoins, il est nécessaire que le plateau 16 puisse se déplacer au moins sur une petite distance suivant l'axe Y, pour qu'il puisse être placé dans la position d'échange de conteneur lorsque le chariot mobile est fixé. A cet effet, les poutres 2a sont assemblées au chariot mobile par l'intermédiaire de paliers fixes 2g de telle sorte qu'elles peuvent pivoter suivant l'axe X. La poutre supérieure 2b est assemblée aux parties supérieures des poutres 2a de façon à former, avec les poutres 2a et le chariot mobile, un parallélogramme déformable. Ainsi, le calculateur commande le pivotement des poutres 2a pour déplacer le plateau 16 suivant l'axe Y au moyen d'un secteur denté 2h, solidaire de l'une des poutres 2a, amené à tourner par un motoréducteur 2i. Le plateau 16 est donc déplaçable également suivant 4 axes dans ce mode de réalisation du dispositif d'échange de conteneur amovible. Ce mode de réalisation présente l'avantage de ne pas nécessiter de prévoir des éléments structuraux, tels que le rail inférieur 5, la barre portant la crémaillère 7, et la réalisation d'une tranchée dans le sol. Il permet ainsi d'utiliser le dispositif d'échange de l'invention dans des stations-service existantes, auxquels seule une tour de stockage 27 doit être ajoutée. On peut également voir sur la Figure 3 que le plateau 16 porte un ensemble d'entraînement de conteneur amovible 28, comprenant une chaîne 29, un tube 30, un piston de poussée 31 et deux motoréducteurs 32. Cet ensemble d'entraînement 28 remplace la combinaison formée par la ou les crémaillères 17 portées par la partie mobile 16a et la ou les roues dentées du conteneur 24 qui engrènent une ou des crémaillères du logement 23, cette combinaison permettant au conteneur 24 de se déplacer sur commande du calculateur 24. Le moyen de déplacement de conteneur amovible constitué par cet ensemble d'entraînement 28 peut également être utilisé dans le mode de réalisation du dispositif d'échange de conteneur décrit avec référence aux Figures 1 et 2. Il est entendu que le dispositif d'échange selon le mode de réalisation représenté sur la Figure 3 peut également utiliser le principe de combinaison de crémaillères décrit précédemment à la place de cet ensemble d'entraînement de conteneur amovible 28. Le tube 30 est disposé sur un côté du plateau 16 de façon à s'étendre sur une longueur de la partie coulissante 16a. Le tube 30 présente également une fente pratiquée sur la majeure partie de la longueur du tube 30. La chaîne 29 passe à travers le tube 30 et forme une boucle en revenant par le dessous. Cette boucle est définie à l'aide de galets 33, et la chaîne est tendue par un galet tendeur. Le piston de poussée 31 est solidaire de la chaîne 29 et porte un bras de poussée 31a qui s'étend hors du tube 30 à travers la fente et s'étend, suivant l'axe longitudinale U du plateau 16, sur une longueur correspondant à la longueur d'extension de la partie coulissante 16a. L'extrémité libre du bras de poussée 31a forme un coude à angle droit vers l'intérieur du plateau 16. Chaque motoréducteur 32 est apte à déplacer la chaîne 29 dans un sens opposé à celui de l'autre motoréducteur 32, de telle sorte que le piston de poussée 31 peut se déplacer en va-et-vient dans le tube 30. Lorsque le plateau 16 porte cet ensemble d'entraînement 28 à la place de la ou les crémaillères 17, le conteneur amovible 24 ne comporte pas de roues dentées, mais des roues lui permettant de rouler sur le logement 23a puis la partie mobile 16b, et une fente est pratiquée sur la face latérale correspondant au côté du plateau où est placé le tube 30, laquelle fente débouche sur la face avant du conteneur amovible 24 tournée vers l'extérieur du logement 23. Une fois que le plateau 16 est placé dans la position de retrait de conteneur amovible, par le même procédé que décrit ci-dessus, et que la partie coulissante 16a est dans la position étendue en contact avec la voiture électrique 19, l'un des motoréducteurs 32 déplace la chaîne 29 de façon à amener le piston de poussée 31 à se déplacer dans le tube fendu 30 en direction du conteneur amovible 24, jusqu'à venir en une position d'accrochage, dans laquelle l'extrémité libre du bras de poussée 31a est reçue dans la fente du conteneur amovible 24. Un organe de blocage, se présentant par exemple sous la forme d'un cylindre actionné par un électroaimant, est prévu dans le conteneur amovible 24 de façon à pouvoir s'étendre dans la fente du conteneur amovible 24 lorsque l'extrémité libre du bras de poussée 31a se trouve dans la position d'accrochage. L'arrivée de l'extrémité libre dans la position d'accrochage est détectée par exemple par un microcontact et l'actionnement de l'organe de blocage est commandé par le calculateur. Une fois que le piston de poussée 31 est en position bloquée, l'autre motoréducteur 32 déplace la chaîne 29 dans l'autre sens de façon à ramener le conteneur amovible 24 entièrement sur la partie coulissante 16a. Le déplacement du plateau 16 est ensuite commandé par le calculateur de la même manière décrite ci-dessus dans le cas de l'utilisation d'une combinaison crémaillères sur plateau - roues dentées sur conteneur amovible. Lorsque le conteneur amovible déchargé 24 est en position de stockage, l'organe de blocage libère l'extrémité libre du bras de poussée 31a et le piston de poussée 31 est ramené vers le plateau 16 par le déplacement de la chaîne 29. Une fois que le plateau 16 est dans la position de récupération, le piston de poussée 31 est amené à se déplacer de telle sorte que l'extrémité libre se trouve dans la fente d'un conteneur amovible chargé 24 qui se situe dans un logement 27a. L'organe de blocage correspondant est alors actionné et le piston de poussée 31 peut ramener le contenu amovible chargé 24 sur la partie mobile 16a. Lorsque le plateau 16 est dans la position d'introduction, le piston de poussée 31, dont l'extrémité libre est toujours bloquée dans la fente du conteneur amovible chargé 24, se déplace de façon à pousser le conteneur amovible chargé 24 dans le logement 23. A l'arrivée du conteneur amovible chargé 24 à la position d'utilisation, l'organe de blocage libère l'extrémité libre et le piston de poussée 31 est ramené à sa position initiale. Le véhicule électrique 19 a ainsi été équipé d'un nouveau conteneur amovible pour batterie électrique permettant au véhicule électrique 19 de fonctionner. L'utilisation de l'ensemble d'entraînement de conteneur amovible 28 présente l'avantage de permettre de diminuer le coût de fabrication du dispositif, car il n'est plus nécessaire de prévoir des crémaillères dans le logement 23, sur la partie coulissante 16a et dans tous les logements 27a. En effet, un seul ensemble d'entraînement 28 suffit par dispositif d'échange de conteneur amovible, voire par station-service. Il est bien entendu que les modes de réalisation qui ont été décrits ci-dessus ont été donnés à titre indicatif et non limitatif et que des modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1 - Dispositif d'échange de conteneur amovible pour batterie électrique de véhicule électrique, apte à retirer un conteneur amovible utilisé (24), placé dans un logement (23) d'un véhicule électrique (19), et à introduire dans ledit logement (23) un conteneur amovible non utilisé (24), stocké dans un logement (27a) d'une tour de stockage de conteneur amovible (27), comprenant : un bâti (1) ; un plateau (16) porté par le bâti (1), comportant une partie coulissante (16a) et une partie fixe (16b), la partie coulissante (16a) étant apte à coulisser par rapport à la partie fixe (16b), le plateau (16) étant apte à recevoir de façon séquentielle le conteneur amovible utilisé (24) retiré du véhicule, puis le conteneur amovible non utilisé (24) destiné à être introduit dans le véhicule ; des moyens pour déplacer le plateau (16) dans l'espace ; des moyens pour localiser le plateau (16) par rapport au logement (23) du véhicule électrique (19) ; et un calculateur qui est relié aux moyens de localisation du plateau (16) de telle sorte que ces derniers sont aptes à communiquer au calculateur la position du plateau (16) par rapport au logement (23) du véhicule électrique (19), et relié aux moyens de déplacement du plateau (16) de telle sorte qu'ils sont aptes à être commandés par le calculateur pour positionner et maintenir en position, durant le transfert d'un conteneur amovible, le plateau (16) dans une position de retrait, dans laquelle le conteneur amovible utilisé (24) peut être retiré du logement (23) pour venir seplacer sur le plateau (16), une position de stockage, dans laquelle le conteneur amovible utilisé (24) peut être transféré du plateau (16) à un logement (27a) de la tour de stockage (27), une position de récupération, dans laquelle un conteneur amovible non utilisé (24) peut être transféré d'un logement (27a) de la tour de stockage (27) au plateau (16), et une position d'introduction, dans laquelle le conteneur amovible non utilisé (24) peut être introduit dans le logement (23) du véhicule électrique (19), caractérisé par le fait que les moyens de localisation du plateau (16) comprennent une source de lumière (34) portée par la partie fixe (16b) dans une première région d'extrémité de la partie fixe (16b) et apte à émettre un faisceau lumineux rectiligne, et une cible photoélectrique (18a) portée par la partie fixe (16b) entre la source de lumière (34) et l'autre région d'extrémité de la partie fixe (16b), la cible photoélectrique (18a) comportant un trou (18b) apte à laisser passer le faisceau lumineux émis par la source de lumière (34), le trou (18b) et la source de lumière (34) étant alignés suivant une ligne (B) parallèle à la direction de coulissement de la partie coulissante (16a) par rapport à la partie fixe (16b). 2 - Dispositif d'échange de conteneur amovible selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la source de lumière (34) est une source de lumière laser, la cible photoélectrique (18a) étant une cible laser. 3 - Dispositif d'échange de conteneur amovible selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens de déplacement du plateau (16) comprennent un bras de liaison (12) porté par le bâti (1) et portant le plateau (16), lequel bras de liaison (12) est apte, sur la commande du calculateur, à déplacer, par sondéplacement, le plateau (16) en translation et en rotation respectivement suivant l'axe vertical (Z) et l'axe transversal (X) du dispositif d'échange de conteneur amovible, le bras de liaison (12) comportant également des moyens agencés pour faire tourner le plateau (16) autour de l'axe vertical (W) du plateau (16) et de l'axe transversal (V) du plateau (16). 4 - Dispositif d'échange de conteneur amovible selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le déplacement du plateau (16) suivant l'axe longitudinal (Y) du dispositif d'échange de conteneur amovible est obtenu par déplacement du bâti (1), notamment par translation d'un seul tenant du bâti (1) suivant l'axe longitudinal (Y) ou par pivotement du bâti (1) autour de l'axe transversal (X) du dispositif d'échange de conteneur amovible. 5 - Dispositif d'échange de conteneur amovible selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la partie coulissante (16a) du plateau (16) est apte à s'étendre sur commande du calculateur. 6 - Dispositif d'échange de conteneur amovible selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le plateau (16) porte, sur l'un de ses côtés parallèles à l'axe suivant lequel le conteneur amovible (24) est retiré du logement (23) vers le plateau (16) ou introduit dans le logement (23) à partir du plateau (16), un tube (30) s'étendant sur la longueur du plateau (16) et comportant une fente, dans lequel tube (30) passe une chaîne (29) formant une boucle et reliée à deux motoréducteurs (32), chaque motoréducteur (32) étant apte à déplacer la chaîne (29) dans un sens suivant l'axe suivant lequel le conteneur amovible (24) est retiré du logement (23) vers le plateau (16) ou introduit dans le logement(23) à partir du plateau (16), un piston de poussée (31) étant disposé dans le tube (30) et solidaire de la chaîne (29) de façon à pouvoir translater à l'intérieur du tube (30), le piston de poussée (31) comportant un bras de poussée (31a) s'étendant à l'extérieur du tube (30) à travers la fente de façon à pouvoir être sélectivement reliée de façon solidaire à un conteneur amovible (24). 7 - Conteneur amovible (24) pour batterie électrique de véhicule électrique, destiné à être reçu, en position d'utilisation, dans un logement (23) d'un véhicule électrique (19) ou, en position de stockage, dans un logement (27a) d'une tour de stockage (27), et agencé pour coopérer avec le dispositif d'échange de conteneur amovible tel que défini à l'une des revendications 1 à 6, le conteneur amovible comprenant : une boîte apte à recevoir une ou plusieurs batteries électriques ; des moyens de connexion électrique agencés pour se connecter, en position d'utilisation, à des moyens de connexion électrique portés par le logement (23) du véhicule électrique (19) afin d'alimenter en énergie électrique le véhicule électrique (19), et également agencés pour se connecter, en position de stockage, à des moyens de connexion électrique portés par le logement (27a) de la tour de stockage (27) afin de charger la ou les batteries amovibles reçues dans le conteneur amovible (24) ; et des moyens pour déplacer ledit conteneur amovible (24) de manière autonome, le conteneur amovible (24) étant caractérisé par le fait qu'il comprend une plaque réfléchissante plane portée par le conteneur amovible (24) de façon à être tournée vers le dispositif d'échange de conteneur amovible lorsqu'il setrouve dans le logement (23) du véhicule (19) ou dans le logement (27a) de la tour de stockage (27). 8 Conteneur amovible (24) selon la revendication 7, destiné à coopérer avec le dispositif d'échange de conteneur amovible tel que défini à la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdits moyens de déplacement autonome du conteneur amovible (24) comprennent des roues aptes à rouler dans le logement (23) et sur le plateau (16), une fente pratiquée sur la face latérale du conteneur amovible (24) correspondant au côté du plateau (16) où est placé le tube (30), laquelle fente débouche sur la face avant du conteneur amovible (24) tournée vers l'extérieur du logement (23), et un organe de blocage apte à bloquer le bras de poussée (31a) lorsque ce dernier est reçu dans ladite fente du conteneur amovible (24). 9 - Station d'échange pour conteneur amovible, caractérisée par le fait qu'elle comprend : un dispositif d'échange de conteneur amovible tel que 20 défini à l'une des revendications 1 à 6 ; une tour de stockage (27) apte à stocker un ou plusieurs conteneurs amovibles précités (24) ; un moyen de positionnement d'un véhicule électrique (19), ce moyen étant notamment constitué par une 25 gouttière (21) apte à recevoir les roues avant ou arrière du véhicule électrique (19), un volet mobile étant notamment placé devant la gouttière (21) de façon à se déployer dans une position permettant le blocage des roues avant ou arrière du véhicule électrique (19) 30 lorsque celles-ci viennent se placer dans la gouttière (21). 10 - Station d'échange de conteneur amovible selon la revendication 9, du type contenant une gouttière(21), caractérisée par le fait que la gouttière (21) est montée sur deux vérins verticaux permettant de soulever l'une ou l'autre des extrémités de la gouttière (21), ou ses deux extrémités. 11 - Station d'échange de conteneur amovible selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisée par le fait qu'elle comprend : un rail (5) disposé dans une tranchée (6) pratiquée dans le sol suivant l'axe longitudinal (Y) du dispositif d'échange de conteneur amovible, et apte à supporter et guider le bâti (1) ; une barre portant une crémaillère (7) apte à coopérer avec le bâti (1) de façon à permettre l'entraînement en translation du bâti (1) suivant l'axe longitudinal (Y) du dispositif d'échange de conteneur amovible.