Brevet FR2965610A1 — publié le 20120406

Véhicule cible marin réutilisable La présente invention concerne un véhicule cible marin réutilisable. Un véhicule cible marin est destiné à servir de cible d'entraînement pour des tirs de projectiles en milieu marin, notamment pour des tirs de projectiles d'artillerie de gros calibres ou de missiles. Un véhicule cible utilisé au cours d'une séance d'entraînement au tir de projectiles subit généralement d'importants dommages dus aux impacts des projectiles sur ce véhicule cible. En particulier, de tels impacts peuvent perforer la coque du véhicule cible et provoquer une voie d'eau, pouvant amener le véhicule cible à sombrer. De tels impacts peuvent également provoquer des incendies entraînant la perte du véhicule cible. Du fait de ces importants dommages, le véhicule cible est généralement détruit, ou tout du moins n'est pas réutilisable, suite à une telle séance d'entraînement au tir. Un nouveau véhicule cible doit donc être fourni à chaque séance d'entraînement, ce qui implique des frais importants. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient, en fournissant un véhicule cible propre à être réutilisé, au moins en partie, pour plusieurs séances d'entraînement au tir. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un véhicule cible marin, du type comportant une coque et un pont délimitant ensemble une enceinte, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de flottaison comprenant une pluralité de contenants remplis de gaz neutre logés dans l'enceinte. Du fait que les moyens de flottaison comprennent une pluralité de contenants, ces moyens de flottaison sont propres à porter le véhicule cible à la surface d'une étendue d'eau, même lorsque la coque est endommagée, et même si une partie des contenants est également endommagée. En effet, les contenants intacts peuvent assurer la flottabilité du véhicule cible, tant qu'ils sont en nombre suffisant. Par ailleurs, du fait que les contenants sont remplis de gaz neutre, c'est-à-dire de gaz ininflammable, on limite les risques de propagation d'éventuels incendies provoqués par des impacts de projectiles d'artillerie ou de missiles. L'invention permet donc de réduire les dégâts infligés par des tirs d'artillerie, si bien que ce véhicule cible marin peut être réutilisé pour plusieurs séances d'entraînement au tir, si besoin après réparation ou remplacement des éléments endommagés sur ce véhicule. Un véhicule cible marin selon l'invention peut en outre présenter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. 2 - La coque est formée par une pluralité de tranches de coque longitudinales assemblées bout à bout. - Les tranches de coque sont assemblées par soudage. - L'enceinte comporte au moins deux compartiments séparés les uns des autres par des cloisons étanches, chaque compartiment comportant une pluralité de contenants remplis de gaz neutre. - Le véhicule cible marin comporte des moyens de motorisation pilotés à distance, logés dans un compartiment de logement de ces moyens de motorisation. - Le compartiment de logement des moyens de motorisation est délimité par des cloisons blindées. - La coque est blindée. - Le pont est démuni de superstructure. - Le véhicule cible marin porte une cible agencée sur le pont, dans lequel la coque présente un franc-bord inférieur à un tiers de la hauteur de la cible. - La cible présente une longueur d'environ 20 mètres, et une hauteur d'environ 6 mètres. - Le véhicule cible marin présente une longueur supérieure à 30m, une largeur supérieure à 4m, un creux inférieur à 3m, et un franc-bord inférieur à 2m. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue de profil d'un véhicule cible selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus du véhicule cible de la figure 1, - la figure 3 est une vue de l'arrière du véhicule de la figure 1, et - la figure 4 est une vue en coupe transversale de la coque du véhicule de la figure 1. On a représenté sur les figures un véhicule cible marin 10, flottant à la surface 12 d'une étendue d'eau, par exemple d'un océan. Un tel véhicule cible 10 est destiné à servir de cible d'entraînement, au cours d'une séance d'entraînement au tir de projectiles en milieu marin, notamment au tir de projectiles d'artillerie de gros calibres ou de missiles. Le véhicule cible 10 comporte une coque 14 et un pont 16 délimitant ensemble une enceinte 18. Avantageusement, la coque 14 est formée par une pluralité de tranches de coques longitudinales 15 assemblées bout à bout. On a par exemple représenté sur la figure 1 quatre tranches de coque 15A, 15B, 15C et 15D assemblées bout à bout. De préférence, les tranches de coque 15 sont assemblées par soudage. Ainsi, la longueur de la coque 14 est modulable par l'ajout ou le retrait de tranches de coque 15. En outre, une tranche de coque 15 endommagée par un impact de projectile peut être aisément séparée des autres, par découpage au niveau du soudage, et remplacée par une nouvelle tranche de coque 15 intacte. Les tranches de coque 15 qui n'ont pas été endommagées au cours d'une séance d'entraînement peuvent donc être réutilisées pour une séance ultérieure. De manière optionnelle, la coque 14 est blindée. A cet effet, la coque 14 est réalisée en un matériau résistant, par exemple à base d'acier, adapté pour résister à des impacts de projectile ou d'éclats de projectile, éventuellement renforcé par un matériau composite. En variante, l'épaisseur de la coque 14 est choisie pour résister au mieux à des impacts de projectiles. Ainsi, on limite les risques de perforation de la coque 14 en cas d'un impact de projectile. Le véhicule cible 10 comporte des moyens 17 de motorisation, logés dans un compartiment ménagé dans l'enceinte 18. De préférence, ce compartiment est délimité par des cloisons blindées, afin de protéger au mieux ces moyens de motorisation 17, en vue de réutiliser ces moyens de motorisation au cours de plusieurs séances d'entraînement. De manière classique, ces moyens de motorisation 17 sont pilotés à distance. Le véhicule cible 10 porte au moins une cible 20, agencée sur le pont 16, formant une cible pour les tirs de projectiles lors d'une séance d'entraînement au tir. De manière classique, le véhicule cible 10 comporte des moyens 22 de détection du passage de projectiles sur, ou à proximité de, la cible 20, et de transmission d'informations concernant ce passage détecté. Ces moyens de détection 22 comportent par exemple des capteurs de pression propres à détecter une onde de choc générée par un projectile supersonique. De préférence, les moyens de détection 22 comportent au moins trois capteurs de pression, afin de permettre un calcul du passage du projectile par rapport à la cible, par triangulation. Ainsi, les moyens de détection 22 permettent de détecter si la cible a été touchée ou, si elle ne l'a pas été, à quelle distance depuis la cible le projectile est-il passé. En d'autres termes, ces moyens de détection et de transmission 22 permettent une restitution en temps réel, ou en différé, de résultats de tirs. Le véhicule cible 10 comporte également des moyens 24 d'émission d'un signal de présence permettant notamment à un autre véhicule, depuis lequel sont effectués les tirs de projectiles, de détecter et de localiser le véhicule cible 10. Afin de résister de manière efficace à d'éventuels impacts de projectiles sur la coque 14, le véhicule cible 10 comporte des moyens 26 de flottaison comprenant une pluralité de contenants 28 remplis de gaz neutre logés dans l'enceinte 18. Par exemple, chaque contenant 28 présente une contenance de 60 litres. Le nombre de contenants 28 est choisi pour que l'ensemble de ces contenants 28 puisse assurer la flottabilité du véhicule cible. De préférence, l'enceinte 18 est remplie de tels contenants 28. Ainsi, une perforation dans la coque 14 affecte peu la flottabilité du véhicule 10, du fait que cette flottabilité est toujours assurée par les moyens de flottaison 26, notamment par les contenants 28 intacts ou étanches. Par ailleurs, du fait que ces contenants 28 sont remplis de gaz neutre, c'est-à-dire de gaz ininflammable, on limite les risques d'incendie faisant suite à l'impact d'un projectile contre la coque 14. En effet, en cas de début d'incendie dans l'enceinte 18, le gaz neutre contenu dans les contenants 28 ne forme pas un carburant ou un comburant supplémentaire pour cet incendie. Le véhicule cible 10 selon l'invention est donc peu endommagé en cas d'impacts de projectiles, et ne présente que peu de risques de sombrer en cas de perforation de la coque 14. Ainsi, le véhicule cible 10 peut être réutilisé après réparation de la coque endommagée et remplacement des contenants 28 endommagés. Avantageusement, l'enceinte 18 comporte au moins deux, par exemple huit, compartiments séparés les uns des autres par des cloisons étanches, chaque compartiment comportant une pluralité de contenants 28. Ainsi, dans le cas où une perforation de la coque 14 entraîne une voie d'eau dans l'un des compartiments, le ou les autres compartiments sont épargnés par cette voie d'eau et peuvent donc continuer à assurer de manière efficace la flottabilité du véhicule marin. De préférence, le véhicule 10 est démuni de superstructure. On rappelle qu'une superstructure est une construction permanente agencée sur le pont. L'absence d'une telle superstructure évite à avoir à remplacer cette superstructure en cas d'endommagement par un impact d'un projectile ou d'un missile. En plus de limiter la vulnérabilité du véhicule cible 10, en limitant les dommages provoqués par les impacts de projectiles sur ce véhicule cible 10, on prévoit de préférence de limiter également la susceptibilité du véhicule cible 10, c'est-à-dire sa capacité à être atteint par les tirs de projectiles. A cet effet, la coque 14 présente un franc-bord F inférieur à un tiers de la hauteur 20H de la cible 20. On rappelle que le franc-bord d'un navire est la distance verticale entre la ligne de flottaison (la surface 12 de l'étendue d'eau) et le pont principal 16. En d'autres termes, la coque 14 présente un profil bas sur l'eau. En réduisant ainsi au mieux la hauteur de la coque 14 au dessus de la surface 12 de l'étendue d'eau, on limite les risques que des tirs visant la cible 20 atteignent cette coque 14. La cible 20 présente par exemple une hauteur 20H d'environ 6 mètres, et une longueur 20L d'environ 20 mètres. Dans ce cas, le franc-bord F est inférieur à 2 mètres, de préférence inférieur à 1,5 mètres, par exemple environ égal à 1 mètre. Afin de porter une telle cible 20 de grandes dimensions, le véhicule cible 10 présente une longueur L supérieure à 30 mètres, par exemple d'environ 40 mètres, et une largeur A supérieure à 4 mètres, par exemple d'environ 6 mètres. Par ailleurs, afin de présenter un franc-bord F inférieur à 2 mètres, la coque 14 présente un creux C d'environ 3 mètres. On rappelle que le creux d'un navire est égal à la somme du franc-bord et du tirant d'eau, le tirant d'eau étant la hauteur de la partie immergée de la coque 14. Ces dimensions précitées permettent notamment de loger le véhicule cible 10 dans un autre navire pour le transport de ce véhicule cible 10. Le véhicule cible 10 tel que défini précédemment est généralement propre à résister à au moins trois impacts de missile sans charge militaire, ou à une centaine d'impacts perforants de projectiles d'artillerie. En outre, ce véhicule cible 10 n'étant généralement pas détruit au cours d'une séance d'entraînement au tir, il peut être réutilisé en remplaçant simplement les éléments endommagés sur ce véhicule cible. On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications.25 REVENDICATIONS1. Véhicule cible marin (10), du type comportant une coque (14) et un pont (16) délimitant ensemble une enceinte (18), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (26) de flottaison comprenant une pluralité de contenants (28) remplis de gaz neutre logés dans l'enceinte (18). 2. Véhicule cible marin (10) selon la revendication 1, dans lequel la coque (14) est formée par une pluralité de tranches de coque longitudinales (15) assemblées bout à bout. 3. Véhicule cible marin (10) selon la revendication 2, dans lequel les tranches de coque (15) sont assemblées par soudage. 4. Véhicule cible marin (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'enceinte (18) comporte au moins deux compartiments séparés les uns des autres par des cloisons étanches, chaque compartiment comportant une pluralité de contenants (28) remplis de gaz neutre. 5. Véhicule cible marin (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant des moyens de motorisation (17) pilotés à distance, logés dans un compartiment de logement de ces moyens de motorisation (17). 6. Véhicule cible marin (10) selon la revendication 5, dans lequel le compartiment de logement des moyens de motorisation (17) est délimité par des cloisons blindées. 7. Véhicule cible marin (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la coque (14) est blindée. 8. Véhicule cible marin (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pont (16) est démuni de superstructure. 9. Véhicule cible marin (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, portant une cible (20) agencée sur le pont (16), dans lequel la coque (14) présente un franc-bord (F) inférieur à un tiers de la hauteur (20H) de la cible (20). 10. Véhicule cible marin (10) selon la revendication 9, dans lequel la cible (20) présente une longueur (20L) d'environ 20 mètres, et une hauteur (20H) d'environ 6 mètres. 11. Véhicule cible marin (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, présentant une longueur (L) supérieure à 30m, une largeur (A) supérieure à 4m, un creux (C) inférieur à 3m, et un franc-bord (F) inférieur à 2m.