Brevet FR2972398A1 — publié le 20120914

APPUI-TETE DE SIEGE RECYCLABLE L'invention se rapporte à un appui-tête de siège de véhicule 5 automobile recyclable. Les constructeurs automobiles ont tendance actuellement à développer des véhicules automobiles, pour lesquels un certain nombre d'équipements consommables, une fois qu'ils ont atteint un état d'usure avancé, sont destinés à être facilement et rapidement démantelés, de façon à 10 ce que les pièces constitutives desdits équipements puissent être séparées afin d'être traitées de façon individualisée, pour être recyclées. Il en résulte, d'une part, que ces équipements doivent être conçus plutôt en matériaux légers pour pouvoir être rapidement et facilement retirés du véhicule, sans avoir recours à un outillage spécifique ou à des opérations de démontage longues et 15 compliquées, et d'autre part, que les différentes pièces constituant ces équipements doivent être facilement séparées les unes des autres, de façon manuelle et sans effort particulier. Des appui-têtes conçus pour être facilement démantelés existent et ont déjà fait l'objet de brevet. On peut, par exemple, citer le brevet 20 JP2000038071, qui se rapporte à un appui-tête disposant d'un sac sous la forme d'un film en résine recouvrant son armature, et autour duquel est déposée une protection en mousse. Ce film en résine a une géométrie complexe, constituée notamment de perforations placées à des endroits bien particuliers, et possède un coût élevé en faisant intervenir un matériau de type 25 plastique. L'appui-tête de siège de véhicule selon l'invention s'inscrit dans cette catégorie d'équipement recyclable, en étant conçu pour être facilement extrait du siège sur lequel il est monté, et pour être démantelé de façon sûre, propre et sans effort, afin de bien séparer les différents éléments le composant. Ce 30 démantèlement est rendu possible grâce à l'ajout d'une pièce d'interposition, judicieusement positionnée dans l'appui-tête, et réalisée dans un matériau usuel et peu coûteux, et dont la géométrie originale va permettre la séparation des différents éléments constitutifs dudit appui-tête. De cette manière, les différents éléments constitutifs de plusieurs appui-têtes, peuvent ensuite être regroupés par catégorie, afin de subir un traitement individualisé pour être recyclés. L'invention se rapporte à un appui-tête de siège de véhicule, comportant une armature, une mousse et une housse de protection, la mousse étant collée à ladite armature et la housse enserrant ladite mousse. La principale caractéristique d'un appui-tête selon l'invention, est qu'une enveloppe souple est insérée autour de l'armature, entre la mousse et ladite armature, afin de réduire la surface de collage entre ces deux éléments. L'insertion de cette enveloppe a pour but principal de réduire la surface de collage entre la mousse et l'armature, afin de pouvoir désolidariser facilement, rapidement et sans effort, ladite mousse de ladite armature. Généralement, puisque ces opérations de démantèlement ont lieu une fois que les appui-têtes sont devenus inutilisables en raison d'une usure importante, cette désolidarisation s'effectue sans soins particulier, par arrachement de la mousse. Cette opération ne réclamant aucune minutie, ne nécessite donc pas que l'enveloppe possède d'autres propriétés, que celle consistant à séparer physiquement la mousse de l'armature. Le fait d'utiliser une enveloppe souple permet une manipulation plus aisée de la part d'un opérateur, et donc un ajustement rapide et aisé de sa position autour de l'armature. Avantageusement, l'armature possède deux segments tubulaires et parallèles, ainsi qu'un segment tubulaire de jonction, l'enveloppe étant constituée par une chemise enserrant les trois segments. Pour cette configuration, l'enveloppe est assimilable à une gaine venant s'enfiler autour de l'armature. Cette chemise peut, soit avoir un diamètre important et être flottante autour de l'armature, ou bien avoir un diamètre plus ajusté à celui des segments de l'armature et venir coulisser autour de ceux-ci. Pour cette configuration, l'armature peut être assimilable à un arceau en forme de U. Cette configuration d'enveloppe, venant épouser directement et étroitement les formes de l'armature, permet un ajustement efficace de l'enveloppe au sein de l'appui-tête, sans risque de voir l'enveloppe se déplacer intempestivement lors du montage de l'appui-tête, en particulier, lors de la phase de dépôt de la mousse. De façon préférentielle, la chemise est élastique. De cette manière, l'enveloppe est adaptable à plusieurs calibres d'armature. De même, de par ses propriétés élastiques, la chemise peut être placée avec une assez bonne précision sur l'armature, sans risque d'être déplacée au moment du dépôt de la mousse. De façon avantageuse, la longueur de la chemise est inférieure à la longueur totale de l'armature, si bien que ladite chemise n'entoure que partiellement les deux segments parallèles. En effet, il est souhaitable de préserver des zones de l'armature, non recouvertes par la chemise, pour notamment assurer le collage de la mousse sur ladite armature. Les termes de collage, de surface de collage ou de zone de collage, n'impliquent aucune notion de colle ajoutée. Ce terme de collage fait plutôt allusion à la notion d'adhérence. Le procédé de dépôt de la mousse est tel qu'il va engendrer l'adhérence de la mousse sur l'armature sans l'apport d'une colle extérieure ajoutée. Préférentiellement, la chemise est enfilée de façon symétrique autour de l'armature, les parties non recouvertes par la chemise servant de surface de collage à ladite mousse. De cette manière, les zones de collage étant symétriques l'une par rapport à l'autre, le collage de la mousse sur l'armature sera équitablement réparti et homogène. Cette symétrie assure une bonne qualité de collage. Avantageusement, les dimensions de chaque surface de collage sont inférieures aux dimensions des parties des deux segments non recouvertes par la chemise. En effet, une partie de l'armature étant prévue pour coulisser dans le dossier du siège sur lequel est destiné à être monté l'appui-tête, il est nécessaire que ladite partie soit bien lisse et ne soit donc pas dimensionnée pour assurer une quelconque fonction de collage. La taille des zones de collage résulte d'un compromis entre le fait d'assurer à la fois un collage réel et efficace de la mousse sur l'armature, et le fait de permettre une séparation aisée et rapide entre la mousse et l'armature au moment du démantèlement de l'appui-tête précédant la phase de recyclage. De façon préférentielle, les surfaces de collages sont placées sur chaque segment, en continuité de la chemise. De cette manière, pour une armature en forme d'arceau, la chemise recouvre symétriquement le segment de jonction et une partie des segments latéraux, et est prolongée à chacune de ses deux extrémités, par une surface de collage de l'armature, chacune desdites surfaces se terminant par la partie lisse de chaque segment latéral de ladite armature. De façon avantageuse, les surfaces de collage présentent un relief permettant d'accroitre leur rugosité et de mieux retenir la mousse. En effet, ce relief, qui peut se présenter, soit sous la forme d'au moins un creux, soit sous la forme d'au moins une protubérance, soit sous la forme d'au moins une combinaison des deux, sert à accroitre les conditions d'adhésion de la mousse sur l'armature. Avantageusement, le relief est constitué d'une multiplicité de microdentures. De cette manière, les surfaces de collage sont configurées pour bien accrocher la mousse qui va être déposée. Les microdentures sont des petits reliefs qui vont contribuer à bien retenir la mousse lors du procédé de dépôt de celle-ci sur l'armature. Préférentiellement, la mousse présente une fente s'étendant entre les deux segments parallèles de l'armature. De cette manière, cette fente permet à un opérateur d'accéder facilement et directement aux zones de collage entre la mousse et l'armature, pour notamment favoriser la désolidarisation de cette mousse avec cette armature. Cette intervention peut s'effectuer au moyen d'un outil usuel, de type couteau ou tournevis, permettant de gratter la mousse au niveau de ces zones de collage, afin de la séparer de l'armature. Cette fente peut également permettre l'introduction d'une lame aiguisée, pour couper la mousse afin de favoriser son arrachement de l'armature. L'invention se rapporte également à un procédé de fabrication d'un appui-tête conforme à l'invention. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention, est qu'il comprend les étapes suivantes : - L'enveloppe est enfilée autour de l'armature de façon à ne recouvrir que partiellement ladite armature, - La mousse est déposée autour de l'armature, une partie de celle-ci se retrouvant autour de l'enveloppe, et une autre partie se retrouvant au contact des zones de collage, - La housse de protection est enfilée autour de la mousse. Les appui-têtes selon l'invention présentent l'avantage de pouvoir être facilement démantelés afin d'être recyclés, en conservant un coût constant, par l'incorporation d'une pièce d'interface de constitution usuelle, mais possédant une géométrie originale. De plus, ils ont l'avantage d'être usinés rapidement, sans rallongement significatif de temps, par rapport à un appui tête existant, la mise en place de l'enveloppe s'effectuant sans outillage spécifique et sans avoir recours à des manipulations complexes et précises. On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un appui-tête selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4. - La figure 1 est une vue en perspective d'un appui-tête selon l'invention, doté d'une armature et d'une mousse, - La figure 2 est une vue simplifiée en coupe d'un appui-tête selon l'invention, - La figure 3 est une vue simplifiée de l'armature d'un appui-tête selon l'invention, entourée d'une enveloppe de séparation, - La figure 4 est une vue simplifiée d'une face de l'appui-tête selon l'invention, et dotée d'une fente. En se référant à la figure 1, un appui-tête 1 selon l'invention comprend une armature 2 rigide, souvent réalisée en métal, de la mousse 3 déposée autour de cette armature 2, et une housse 4 venant enserrer ladite mousse 3 afin d'assurer un certain confort à une personne assise sur un siège de véhicule automobile et doté d'un tel appui-tête 1. Il est à noter que la housse 4 coiffe la mousse 3 en étant apposée sur celle-ci sans être collée, ladite housse 4 pouvant donc, à tout moment, être retirée pour des besoins spécifiques d'entretien, de lavage ou de remplacement. En se référant à la figure 2, l'armature est assimilable à un arceau 2, possédant deux segments 5 cylindriques et parallèles, ainsi qu'un segment 6 cylindrique de jonction reliant les deux segments 5 parallèles, en étant perpendiculaire à ceux-ci. L'arceau 2 est de section constante sur toute sa longueur, et a globalement une forme en U, les deux segments 5 parallèles n'étant pas rectilignes sur toute leur longueur, mais présentant une légère incurvation. En se référant à la figure 3, une chemise 7 souple est enfilée autour de l'arceau 2, le diamètre de cette chemise 7 étant légèrement supérieur à celui de l'arceau 2, et la longueur totale de ladite chemise 7 étant inférieure à la longueur totale de l'arceau 2 comprenant les trois segments 5,6. La chemise 7 est positionnée de façon symétrique sur l'arceau 2, de sorte qu'elle recouvre chaque segment 5 parallèle de l'arceau 2 sur une même longueur, ainsi que le segment de liaison 6. Chacun desdits segments 5 parallèles possède une zone 8 de rugosité faiblement étendue par rapport à sa longueur totale, chaque zone de rugosité 8 présentant une pluralité de microdentures 9 alignées selon un axe longitudinal du segment 5 correspondant. La longueur totale de la chemise 7 est telle, qu'une fois correctement positionnée autour de l'armature 2, chaque zone de rugosité 8 émerge de ladite chemise 7 en se retrouvant en continuité de celle-ci. Ces zones de rugosité 8 ont été instituées pour permettre le collage de la mousse 3 sur l'arceau 2. Autrement dit, ces zones de rugosité 8 vont servir de zones de collage pour la mousse 3 sur l'arceau 2. Les parties 10 de l'arceau 2 prolongeant les segments parallèles 5 au-delà des zones de rugosité 8, sont parfaitement lisses, car elles sont prévues pour coulisser à l'intérieur d'un dossier de siège automobile. La mousse 3 est déposée autour de la partie de l'arceau 2 recouverte par la chemise 7 et autour de chaque zone de rugosité 8, laissant émerger de ladite mousse 3, les parties lisses 10 des segments 5 parallèles de l'armature 2. La chemise 7 peut être réalisée en tissu synthétique, en plastique, ou plus généralement, en tout type de matériau usuel, souple, peu coûteux et assurant une séparation physique entre la mousse 3 et l'arceau 2. La housse 4 est positionnée en dernier, et vient alors coiffer la mousse 3 ainsi déposée autour de l'arceau 2. En se référant à la figure 4, la mousse 3 laisse apparaitre une fente 11 s'étendant entre les deux segments 5 parallèles de l'arceau 2, ladite fente 11 étant placée à proximité de chaque zone de rugosité 8, et étant prévue pour faciliter l'extraction de la mousse 3 de l'arceau 2. Un opérateur peut en effet, au moyen d'un outil de grattage de type couteau ou tournevis, venir décoller la mousse 3 au niveau des zones de rugosité 8, pour la désolidariser de l'arceau 2. Cette fente 11 peut également permettre l'introduction d'une lame aiguisée, afin de découper la mousse pour la retirer plus facilement de l'armature. Un procédé de montage selon l'invention, comprend les étapes suivantes : - La chemise 7 est enfilée autour de l'arceau 2 de façon symétrique, et de manière à laisser émerger les zones de rugosité 8, - La mousse 3 est déposée autour de la chemise 7 et des deux zones de rugosité 8, au moyen d'un moule de forme appropriée, ladite mousse 3 laissant dépasser les parties lisses 10 des segments 5 parallèles de l'arceau 2, - Une housse de protection 4 est alors enfilée autour de la mousse 3 déposée. 25 Une fois monté, l'appui-tête 1 selon l'invention peut ensuite être facilement démantelé pour être recyclé, en séparant efficacement et sans effort, l'arceau 2, la housse 4 et la mousse 3. REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule, comportant une armature (2), une mousse (3) et une housse (4) de protection, la mousse (3) étant collée à ladite armature (2) et la housse (4) enserrant ladite mousse (3), caractérisée en ce qu'une enveloppe (7) souple est insérée autour de l'armature (2), entre la mousse (3) et ladite armature (2), afin de réduire la surface (8) de collage entre ces deux éléments (2,3). 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature (2) possède deux segments (5) tubulaires et parallèles, ainsi qu'un segment (6) tubulaire de jonction, et en ce que l'enveloppe est constituée par une chemise (7) enserrant les trois segments (5,6). 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chemise (7) est élastique. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la longueur de la chemise (7) est inférieure à la longueur totale de l'armature (2), si bien que ladite chemise (7) n'entoure que partiellement les deux segments parallèles (5). 5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que la chemise (7) est enfilée de façon symétrique autour de l'armature (2), les parties (8) non recouvertes par la chemise (7) servant de surface de collage à ladite mousse (3). 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce que les dimensions de chaque surface de collage (8) sont inférieures aux dimensions des parties des deux segments (5) non recouvertes par la chemise (7). 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que les surfaces de collages (8) sont placées sur chaque segment (5), en continuité de la chemise (7). 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les surfaces de collage (8) présentent un relief permettant d'accroitre leur rugosité et de mieux retenir la mousse (3). 9. Appui-tête selon la revendication 8, caractérisé en ce que le relief est constitué d'une multiplicité de microdentures (9). 10.Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la mousse (3) présente une fente (11) s'étendant entre les deux segments parallèles (5) de l'armature (2). 11.Procédé de fabrication d'un appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - L'enveloppe (7) est enfilée autour de l'armature (2) de façon à ne pas recourir la totalité de ladite armature (2), - La mousse (3) est déposée autour de l'armature (2), une partie de celle-ci se retrouvant autour de l'enveloppe (7), et une autre partie se retrouvant au contact des zones de collage (8), - La housse (4) de protection est enfilée autour de la mousse (3).