Brevet FR2973669A1 — publié le 20121012

La présente invention concerne un tiroir pouvant être inséré dans des conteneurs équipés d'un système de roulage communément dénommés trolleys, utilisés par les compagnies aériennes ainsi que par diverses entreprises de transport notamment ferroviaire pour transporter et stocker les éléments nécessaires à la réalisation du service à bord aux passagers. Ce tiroir est particulièrement destiné à contenir des produits proposés à la vente à bord aux passagers desdites compagnies ou entreprise de transport ferroviaire de passagers, les produits pouvant être notamment des articles de l'industrie du luxe (montres, bracelets et similaires). Ces ventes à bord, communément nommées « ventes hors taxes » ou « ventes duty-free », mais qui peuvent également être des ventes TTC, se déroulent dans la grande majorité des compagnies aériennes ou des entreprises de transport ferroviaires selon le schéma de service suivant : les Personnels Navigants (ou Roulants) Commerciaux traversent la cabine (ou les wagons) en poussant devant eux un trolley contenant des tiroirs contenant eux-mêmes les produits destinés à la vente, en interrogeant les passagers sur leur désir de procéder à des achats. Les produits en question ne sont pas visibles des passagers assis dans leur siège ce qui n'encourage pas les comportements d'achats, notamment ceux connus sous le nom d'achat d'impulsion. Les solutions traditionnelles existantes sont de deux types : 1) La première solution de l'état de la technique consiste en des trolleys spécifiques dont les parois latérales traditionnellement constituées d'un sandwich d'aluminium et de mousse ont été remplacées par des plaques de polycarbonate transparentes, permettant aux passagers de voir l'intérieur du trolley et donc son contenu. Les inconvénients ou les limites de ce type d'équipements sont de trois ordres : a. Faible visibilité réelle des produits : les produits sont rangés dans des tiroirs. Ces tiroirs peuvent être réalisés en aluminium, totalement opaque, ou en polypropylène (translucide) ou en polycarbonate (transparent). Même dans ce dernier cas, la juxtaposition de deux parois en plastique (celle du trolley et celle du tiroir) diminue la visibilité des produits contenus dans les tiroirs, en particulier compte tenu de la faible intensité de l'éclairage ambiant zénithal de la cabine. De plus, les tiroirs sont tous conçus pour coulisser sur des réglettes longitudinales latérales fixées sur les parois latérales du trolley, qui gênent la vision. b. Dégradation rapide de la transparence obtenue par l'utilisation de parois et de tiroirs en polycarbonate : les trolleys utilisés par les compagnies aériennes suivent un circuit logistique complexe les soumettant à de nombreuses contraintes mécaniques (chocs lors des opérations de manutention et de transport en camion, frottement lors de leur insertion dans les emplacements prévus dans les galleys des avions ou des trains, chocs et frottements multiples lors de leur utilisation à bord, utilisation de détergents et forte variation de température lors des opérations de lavage). Cela se traduit par l'apparition assez rapide de multiples rayures sur les parois en polycarbonate qui diffracte la lumière. c. Coût : ces trolleys spéciaux réalisés en petite série ont un coût d'achat compris entre le double et le triple d'un trolley traditionnel. La somme de ces inconvénients a fait que ce type de trolleys n'a été adopté que par un très petit nombre des centaines de compagnies aériennes ou d'entreprises de transport ferroviaires proposant un service de ventes à bord. 2) La seconde solution de l'état de la technique consiste en un trolley contenant des tiroirs standards, les tiroirs standards étant extraits du trolley puis déposés sur la surface supérieure du trolley pour permettre aux passagers de visualiser les produits contenus dans le tiroir. Il s'agit davantage d'une procédure que d'un dispositif technique. Il est alors demandé aux Personnels Navigants (ou Roulants) Commerciaux en charge des ventes d'extraire divers produits des tiroirs restant contenus dans le trolley et de les disposer dans le tiroir extrait et posé sur le haut du trolley, afin que ces produits soient visibles par les passagers. Les inconvénients ou les limites de ce type de procédure sont de quatre ordres : a. Les tiroirs en polycarbonate ou en polypropylène sont conçus pour coulisser sur les réglettes latérales longitudinales intérieures des trolleys. Ils présentent donc pour cela, à mi-hauteur et sur toute la longueur de leurs faces latérales, une goulotte correspondant à la partie femelle des glissières du trolley, ainsi que des nervures de renfort destinées à améliorer la rigidité de la structure. Ces formes gênent la vue en occultant ou déformant certaines parties des produits présentés. b. La disposition de produits dans ce tiroir réalisée manuellement par les Personnels Navigants Commerciaux est chronophage et entraîne la manipulation répétée de produits ce qui détériore leur packaging et donc leur apparence (les compagnies aériennes exigent généralement que les produits soient cellophanés). c. Le tiroir ainsi disposé occupe toute la surface supérieure du trolley, dans le cas le plus répandu où les ventes à bord sont contenues dans un trolley simple dit haif-size trolley, alors que les Personnels Navigants (ou Roulants) Commerciaux ont besoin d'une surface de travail pour notamment pouvoir poser différents équipements ou documents nécessaires à la réalisation des ventes (terminal de vente et d'encaissement, formulaires d'inventaire, enveloppe de caisse...). La somme de ces inconvénients fait que ce procédé n'est employé que par une très petite minorité des centaines de compagnies aériennes ou d'entreprises de transport ferroviaires proposant un service de ventes à bord. Le problème posé par le souci d'exposition optimale des produits à la vue des passagers, afin d'en favoriser l'achat d'impulsion, est de concevoir un dispositif : contenant lesdits produits, car ceux-ci ne peuvent pas, pour des raisons de sécurité, être simplement posés librement sur le dessus d'un trolley qui se meut et s'arrête régulièrement sans risquer de tomber ; qui n'absorbe pas la lumière, compte tenu de l'intensité relativement faible et du caractère diffus de l'éclairage zénithal des cabines d'avion ou des wagons et qui ne déforme ou ne brouille pas l'image des produits, que ce soit à cause des micro- rayures affectant le matériau employé ou les contraintes de forme liées aux questions de rigidité du contenant ou de sa compatibilité avec les formes intérieures du trolley, et notamment le système de glissières. Le tiroir selon l'invention apporte une solution technique à ce problème tout en conservant les dimensions hors-tous des tiroirs traditionnels afin de pouvoir s'intégrer dans les trolleys connus de l'état de la technique. Il comporte selon une première caractéristique de larges ouvertures ou découpes pratiquées sur les deux faces latérales, ne conservant de celles-ci qu'une sorte d'encadrement constitué d'une bande inférieure et une bande supérieure étroites destinées à retenir les produits et les empêcher de glisser hors du tiroir. Ces larges ouvertures font office de vitrines une fois ce tiroir posé sur la surface supérieure du trolley, et n'absorbent ou ne diffractent naturellement pas la lumière ambiante. Le matériau principal retenu pour le tiroir est l'aluminium, léger et conforme aux normes anti-feu en vigueur dans le domaine de l'aéronautique civile, mis en forme par pliage et soudé. Les dessins annexés illustrent l'invention : - La figure 1 représente en perspective 3D le dispositif complet de l'invention 30 La figure 2 représente les rainurages intérieurs du dispositif - La figure 3 représente le plateau supérieur ou « couvercle » du dispositif La figure 4 représente une des deux rampes d'éclairage équipant le dispositif L'ensemble comporte un trolley sur roulette et des tiroirs amovibles insérables dans le trolley. Le trolley comporte deux parois latérales. Ces parois latérales comportent sur leur face intérieure au moins une réglette longitudinale horizontale, de préférence une pluralité de réglettes qui de manière connue de l'état de la technique permettent le coulissement des tiroirs S connus de l'état de la technique. De manière connue, les réglettes sont disposées de sorte qu'une première réglette entre en contact avec l'extrémité supérieure latérale du tiroir, une seconde réglette entre en contact avec une rainure longitudinale pratiquée au milieu des faces latérales du tiroir, une troisième réglette entre en contact avec l'extrémité inférieure latérale du tiroir, ce système de positionnement de réglettes étant reproduit sur chacune des deux faces 10 latérales du trolley, et permet de positionner de manière interchangeable des tiroirs. Un tiroir comporte une paroi avant, une paroi arrière, deux faces latérales opposées, une paroi de fond, pour former un conteneur ouvert par le haut. La paroi avant et la paroi arrière comportent en leur milieu une ouverture de préhension, pouvant être saisie par l'utilisateur pour extraire ou ranger le tiroir dans le trolley. 15 Des découpes globalement semi-circulaires sont pratiquées globalement au centre de chacun des deux bords latéraux des parois avant et arrière, de sorte que lorsque le tiroir est placé au moins en partie dans le trolley, les découpes semi-circulaires se logent et sont guidées sur les réglettes du trolley. Les faces latérales sont découpées, de sorte de former une ouverture, l'ouverture ayant une 20 surface représentant entre 50 et 95% de la surface de chaque paroi latérale. L'ouverture permet la visualisation par un individu des objets placés à l'intérieur du tiroir. Le tiroir comporte en outre un talon inférieur, qui est positionné sur chacune de ses deux faces latérales, en partie inférieure longitudinalement; le glissement entre le tiroir et le trolley est assuré au niveau du talon inférieur du tiroir. Le talon consiste en un patin de plastique (b) 25 assurant une glisse aisée sur les réglettes en aluminium du trolley. Le tiroir comporte un système de rainurage (c) en aluminium plié ou usiné dans la masse, positionné à l'intérieur des parois avant et arrière du tiroir, permettant en conjonction avec des plaques rectangulaires amovibles de dimension adaptée (d) de compartimenter le tiroir en au moins deux espaces distincts, de préférence trois. Les deux espaces contigus aux ouvertures 30 pratiquées sur les faces latérales seront destinés au positionnement des produits que l'on souhaite exposer à la vue des passagers, assis de part et d'autre du couloir dans lequel circule le trolley sur le haut duquel est posé le dispositif. L'espace central permet le stockage d'autres produits ou d'équipements nécessaires aux ventes. Les plaques (d) permettent également de maintenir en place les produits en exposition puisque le système de rainurage permet d'en régler la position, c'est-à-dire la profondeur des espaces compris entre ces plaques et les ouvertures latérales. Le tiroir comporte selon une quatrième caractéristique une plaque supérieure amovible (g) pouvant être assimilée à une sorte de couvercle. Cette plaque, qui repose à la fois sur les bords du tiroir et sur le haut des plaques (d) de séparation de l'espace intérieur, permet aux utilisateurs de conserver le bénéfice d'une surface de travail utile alors même que le dispositif est posé sur le haut du trolley. En outre, ce « couvercle » participe, ainsi que les plaques (d) de séparation, à reconstituer la rigidité structurelle du dispositif en compensant l'affaiblissement lié à la pratique de larges ouvertures sur ses faces latérales. Enfin, le tiroir comporte deux rampes d'éclairage placées chacune à l'intérieur du dispositif (e). Ces rampes comportent des batteries, des ampoules LED et un interrupteur permettant de déclencher l'éclairage et équipé d'une minuterie réglable commandant son extinction. Ce dispositif d'éclairage est orienté vers les produits placés dans les espaces latéraux du dispositif et renforcent visuellement leur mise en valeur. Ainsi, le dispositif selon l'invention est particulièrement adapté à la présentation de produits de petit volume tels que des bijoux fantaisie, montres, petits accessoires électroniques tels que lecteurs mp3 ou dictaphones, ou encore les produits cosmétiques. REVENDICATIONS1) Tiroir pour conteneurs roulants adaptés au domaine du transport aérien ou ferroviaire permettant le rangement et la mise en valeur de produits destinés à la vente à bord comportant une paroi avant, une paroi arrière, une plaque de fond et deux parois latérales opposées, étant ouvert dans sa partie supérieure, caractérisé en ce que les faces latérales comportent des découpes formant ouverture sur entre 50 et 95 % de leur surface. 2) Tiroir selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte sur le bord inférieur de chacune de ses deux faces latérales un talon longitudinal globalement horizontal, assurant le glissement entre le tiroir et une réglette d'un trolley. 3) Tiroir selon la revendication 2 caractérisée en ce que le talon est en matière plastique. 4) Tiroir selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'il comporte des découpes globalement semi-circulaires pratiquées au centre de chacun des deux bords latéraux des paroi avant et arrière, les découpes assurant le glissement entre le tiroir et les réglettes correspondant du trolley. 5) Tiroir selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'il comporte un système de rainurage (c) en aluminium plié ou usiné dans la masse, positionné à l'intérieur des parois avant et arrière du tiroir, permettant en conjonction avec des plaques rectangulaires amovibles de dimension adaptée (d) de compartimenter le tiroir en au moins deux espaces distincts. 6) Tiroir selon la revendication 5 caractérisé en ce que le tiroir peut être compartimenté en trois espaces à l'aide de deux plaques amovibles. 7) Tiroir selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un plateau amovible pouvant recouvrir sa partie ouverte supérieure. 8) Tiroir selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que un système de rampes d'éclairage (e) composé de batteries (h) et d'ampoules de type LED (i) commandé par un interrupteur (j) vient illuminer les produits disposés le long des ouvertures pratiquées sur les faces latérales du dispositif.30