Brevet FR2967643A1 — publié le 20120525

Dériveur polyvalent à voile de 4,88m à hautes performances à la voile et autorisant aussi l'utilisation d'avirons La présente invention a pour objet un voilier de type dériveur de promenade de performances élevées et sportif pour sa catégorie (longueur inférieure à 5m) et offrant la possibilité de l'utiliser également à l'aviron avec 1 ou 2 bancs de nage démontables, mât en place ou déposé. Il est destiné idéalement à un équipage familial, 2 adultes et 1 ou 2 jeunes adolescents, ou à 3 10 adultes. La limite maximale acceptée est de 4 adultes. Il existe de nombreuses variantes de ce type de voilier, basées sur des formes de caréne à bouchains vifs ou en forme et de gréement type Houari ou Marconi avec des espars bois, aluminium ou carbone, dits classiques. L'un des principes retenu pour le présent dériveur est celui qui se base sur un déplacement léger, 15 de largeur et de surface mouillée modérées associés à une surface de voilure importante et une stabilité sous voiles élevée grâce à des sièges déportés sur l'extérieur de la coque pour les équipiers afin de réduire la largeur maximale et privilégier les performances au près. C'est sur ce principe que se basent de nombreux dériveurs sportifs On comprend que de telles architectures bien que répondant de manière plus ou moins satisfaisante au problème posé, comportent 20 des difficultés techniques notamment en ce qui concerne les sièges déportés qui sont alors encombrants et non démontables pour une utilisation hors performances élevées, ou même normale en promenade limitant ainsi le domaine d'utilisation du voilier à la performance sous voiles. D'autre part le gréement de ce voilier est du type Houari mais avec des espars en aluminium ou associant aluminium ou carbone éventuellement. Ce gréement est équipés de pièces spécifiques 25 innovantes conçues afin d'en améliorer le rendement et la manoeuvre. Les voiliers utilisant ce type de gréement houari nécessitent deux drisses pour hisser et régler le pic, le dispositif décrit ci-après n'utilise qu'une seule drisse. Le plancher du cockpit, plat de grande surface, associé à un taud en toile s'appuyant sur la bôme placée en position haute permet ainsi de bivouaquer à bord et d'effectuer de la randonnée sportive le 34 long des côtes ainsi que la remontée éventuelle des rivières. L'essence même de la présente invention est de simplifier très significativement la manoeuvre du gréement, l'installation des sièges de rappel augmentant notablement la stabilité sous voiles et d'autoriser l'utilisation en toutes circonstances pour une grande polyvalence tout en conservant des performances élevées. 35 DESCRIPTION DE L'INVENTION Ce voilier de type dériveur de promenade de performances élevées objet de l'invention est globalement constituée d'éléments novateurs décrits ci-dessous. Les Fig.l vue de profil, Fig.2 vue de détails partie haute du gréement, Fig.3 vue de détails partie basse du gréement montrent les particularités de ce gréement objet du présent brevet. La Fig.4, vue en perspective et détails, montre les particularités du système de sièges amovibles faisant 10 parties également du présent brevet. Le gréement (Figures 1, 2 et 3) comporte des pièces de fixation (dénommées coulisseau) circulant le long de la gorge du mât Repl (fig.2) et articulées selon un axe parallèle à celui de cette gorge pour assurer la tenue du point de drisse pièce Replb (fig.2) du pic Rep2 (en assurant la tension de la patte d'oie de pic) du point de fixation du pic sur le mât pièce Repla fig.2), du point de fixation pièce Replc 15 (fig.3) de la latte forcée basse pièce Repld (fig.3) ainsi que du point de fixation de la bôme Rep3 (fig.3) et du vit de mulet pièce Rep3a (fig.3) selon les angles de la voilure par rapport à l'axe du bateau. Ce dispositif n'utilise qu'une seule drisse de grand-voile Repla (fig.2) pour hisser et régler le pic Rep2 (fia) par l'intermédiaire de la pièce Replb (fig.2). Il autorise aussi un réglage simple de tension du guindant de la voile par un palan constitué d'une poulie 20 Rep3b (fig.3) fixée au vit de mulet Re3a (fig.3), et d'un cordage Rep3c (fig.3) assurant la tension nécessaire en fonction du besoin. Les sièges au nombre de deux ou trois de chaque bord Rep4 (fig.4) sont démontables pour le transport ou l'utilisation à l'aviron et réalisés avec des lattes ou plaques de bois Rep4d (fig.4) montées sur des tubes en alliage léger Rep4a (fig.4) s'emboîtant dans d'autres tubes fixés dans la coque Rep4b (fig.4), 25 une épingle en acier inoxydable Rep4c (fig.4) permet d'assurer la fixation à poste. Le montage et démontage et d'utilisation très simple et sans effort. La mise en oeuvre ou le rangement de ces sièges est donc très simple et très rapide.