Brevet FR2968345A1 — publié le 20120608

L'invention concerne un dispositif de motorisation de panneaux tels que par exemple une fenêtre coulissante, un toit ouvrant de bateau, des volets articulés ou tout autre type de panneau rigide ou flexible. L'invention porte également sur un agencement de panneaux d'occultation équipé de ce dispositif de motorisation. Selon une configuration connue, décrite par la figure 1 relative à l'art antérieur, la mise en mouvement d'un panneau par le biais d'une motorisation est fréquemment assurée par un moteur (10) fixe par rapport au bâti (11) qui transmet le mouvement à un panneau (12), par le biais d'un pignon (13) monté sur l'arbre moteur (14) et d'une crémaillère (15) fixée au panneau (12). Le panneau (12) est guidé en translation par une liaison glissière (16). La liaison glissière (16) étant généralement réalisée de part et d'autre du panneau. Cette liaison glissière présentant parfois un jeu fonctionnel important notamment pour permettre la dilatation du panneau (16), il est nécessaire que la transmission du mouvement se fasse au centre du panneau de façon à éviter tout risque de blocage par arc-boutement. Cependant, dans des configurations particulières ou lorsque par exemple le panneau est transparent il n'est pas possible de placer la transmission au centre. La présente invention a pour but de trouver une solution à cette problématique en proposant un dispositif de motorisation particulièrement avantageux qui comprend un module motorisé fixé latéralement sur le panneau mobile, ledit module motorisé intégrant un moteur et un axe de synchronisation, ledit axe de synchronisation présentant à chacune de ses extrémités un pignon, lesdits pignons s'engrenant sur des crémaillères, fixées par rapport au bâti, réparties de part et d'autre du panneau mobile. Ainsi, le module motorisé est directement solidaire du panneau mobile et l'accompagne dans son mouvement, les crémaillères sont, elles, fixées sur le bâti. Selon une caractéristique de l'invention, le moteur est pourvu d'un pignon directement engrené sur l'une des crémaillères, l'axe de synchronisation permettant de répartir les efforts entre les deux crémaillères. Selon une autre variante, le moteur engrène directement l'axe de synchronisation ce qui autorise au module motorisé un mouvement de rotation le rendant notamment applicable aux panneaux articulés. Avantageusement, le module motorisé est autonome en énergie et comporte une batterie, ladite batterie pouvant être rechargée à l'aide d'un panneau photovoltaïque intégré au module de motorisation. Alternativement la recharge de la batterie peut être assurée par des contacts de recharge situés en un ou plusieurs points sur la trajectoire du panneau mobile, par exemple les positions de fin de course. Ainsi, durant le mouvement, l'alimentation du moteur est réalisée par la batterie puis la batterie est rechargée en fin de course pour pouvoir effectuer le prochain mouvement. Selon une autre variante, le module motorisé est directement alimenté par un câble apte à suivre le module motorisé dans sa trajectoire. Le câble peut alors se présenter sous la forme d'un câble souple spiralé ou d'un câble guidé dans une chaîne « porte câble » connue de l'homme de métier. Selon une autre variante, une piste d'alimentation est formée le long du guidage du panneau et des contacts glissants positionnés sur le module motorisé assurent l'alimentation électrique. D'autres détails et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif, d'un mode de réalisation de l'invention et illustrée par les dessins dans lesquels : - La figure 1 représente une configuration connue de motorisation d'un panneau mobile ; - La figure 2 représente une vue générale du dispositif selon l'invention ; - La figure 3 représente une vue de détail du module de motorisation selon une première variante de réalisation ; - La figure 4 représente une vue de détail d'un mode de réalisation du système de recharge des batteries ; - La figure 5 représente la mise en oeuvre de l'invention dans une application de porte coulissante à panneaux articulés ; - La figure 6 représente la mise en oeuvre de l'invention dans une application de volets articulés. Tel que représenté sur la figure 2, un panneau (20) est guidé en translation par des glissières non représentées. Ces glissières peuvent être des chariots, une rainure de coulissement ou tout autre mode de guidage en translation connu de l'homme de métier. Un module motorisé (21) est fixé à l'une des extrémités du panneau (20). Le module motorisé est constitué d'un carter (22) solidaire du panneau mobile (20). Ce carter peut par exemple être réalisé sous forme d'un profilé aluminium extrudé. Le module motorisé présente à chacune de ses extrémités des pignons (23), (23') venant s'engrener sur des crémaillères (24),(24'), fixées au bâti non représenté. Les deux pignons (23) et (23') sont liés entre eux par un arbre de synchronisation (25). L'arbre de synchronisation (25) est guidé en rotation par rapport au carter (22). Le guidage en rotation peut être réalisé par des paliers ou des roulements à bille insérés dans des embouts (26),(26') venant obturer les extrémités du carter (22). Selon une forme de réalisation représentée figure 2, un moteur (27) est fixé sur l'un des embouts (26) et porte un pignon (28) venant directement s'engrener sur l'une des crémaillères (27). Grâce à l'arbre de synchronisation (25), le couple généré par le moteur est équitablement reparti sur les deux crémaillères ce qui permet au panneau (20) de coulisser parfaitement dans l'axe. Selon une autre variante représentée figure 3, le pignon moteur (28) s'engrène directement sur un pignon (29) monté sur l'arbre de synchronisation (25). Cette configuration est particulièrement avantageuse lorsque l'ensemble du module motorisé doit être libre en rotation autour de l'arbre de synchronisation (25), notamment pour les applications de panneaux articulés tel que représenté sur la figure 6. L'arbre de synchronisation (25) peut être pourvu de guidages en rotations intermédiaires (30) de manière à limiter la flexion de l'arbre, particulièrement lorsque la distance entre les deux pignons (23) et (23') est importante. Des moyens électroniques (31) permettant le contrôle du moteur, la gestion de l'alimentation électrique et la réception d'un ordre de commande, par ondes radio ou par infrarouge, sont intégrés dans le carter (22). Dans le cas où le module est autonome en énergie, une ou plusieurs batteries (32) sont intégrées dans le carter. Les batteries peuvent être rechargées par un panneau photovoltaïque, non représenté, fixé sur le carter ou sur le panneau mobile. Selon une autre variante illustrée par la figure 4, la recharge de la batterie est assurée par des plots de recharges (40) situés par exemple aux extrémités de fin de course sur les crémaillères. Des bornes de recharges (41), situées sur le module motorisé, viennent en contact de ces plots de recharge (40) assurant ainsi la recharge des batteries. Ainsi, le module est autonome en énergie durant son mouvement et la batterie est rechargée en position de fin de course. Enfin selon une autre variante, l'alimentation électrique peut être assurée par des contacts glissants liés au module motorisé et maintenant le contact sur toute la trajectoire dudit module avec des pistes d'alimentation fixes réalisées par exemple sur les faces latérales des crémaillères. Dans ce cas, la présence d'une batterie n'est plus nécessaire et les moyens électroniques peuvent être simplifiés si l'alimentation n'est fournie que lorsque le moteur doit tourner et en inversant le sens des polarisations lorsque le mouvement doit s'effectuer en sens opposé. Outre les applications simples de coulissement de panneaux tels qu'une fenêtre, un toit ouvrant de véhicule par exemple, l'invention trouve un intérêt particulier dans les applications telles que représentées figure 5 et 6. Figure 5, une porte (49) est composée d'une pluralité de panneaux articulés (50) coulissants dans une glissière (51). La glissière (51) est réalisée en deux tronçons non alignés et l'articulation des panneaux entre eux permet à la porte de suivre cette trajectoire. Le module motorisé (21) est lié à l'un des panneaux et les crémaillères (24) et (24') sont fixées sur la partie fixe du bâti (52). Figure 6, deux panneaux d'occultation (60) et (61) d'une fenêtre, non représentée, sont articulés pour l'obturer dans une de leur position ou pour se replier à l'extrémité supérieure de la fenêtre afin de former un brise-soleil dans une autre position. Le panneau supérieur (60) est guidé en rotation par rapport au bâti (62) fixe selon un axe horizontal (63) sur son extrémité supérieure. Les deux panneaux (60) et (61) sont articulés entre eux selon un axe horizontal (64) passant par l'extrémité inférieure du panneau (60) et par l'extrémité supérieure du panneau (61). L'extrémité inférieure du panneau (61) est guidée en translation par des glissières selon un axe vertical. Le Zo module motorisé (21) tel que décrit selon l'invention et fixé a l'extrémité inférieure du panneau (61) et les crémaillères (24) sont fixées verticalement par rapport au bâti fixe. REVENDICATIONS1/ Dispositif pour la motorisation d'un panneau mobile par rapport à un bâti, caractérisé en ce qu'il comprend un module motorisé (21), fixé audit panneau mobile (20), ledit module motorisé comportant à ses extrémités deux pignons synchronisés (23, 23') venant s'engrener sur des crémaillères (24, 24') liées au bâti fixe. 2/ Dispositif de motorisation de panneaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pignons (23, 23') sont reliés à un même arbre de synchronisation (25), un moteur (27) équipé d'un pignon (28) venant s'engrener sur l'une des crémaillères (24). 3/ Dispositif de motorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pignons (23, 23') sont reliés à un même arbre de synchronisation (25), un moteur (27) équipé d'un pignon (28) venant s'engrener sur un pignon (29) monté sur l'arbre de synchronisation (25). 4/ Dispositif de motorisation selon l'une des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que le module motorisé (21) comporte une source d'énergie autonome (32). 5/ Dispositif de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la source d'énergie autonome (32) est rechargée par un panneau photovoltaïque. 20 6/ Dispositif de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la source d'énergie autonome (32) est rechargée par un ou plusieurs plots de recharge situés sur la trajectoire du module motorisé.7/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le module motorisé est alimenté par des contacts glissants liés au module motorisé et maintenant le contact sur toute la trajectoire dudit module avec des pistes d'alimentation fixes. 8/ Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un carter (22) intégrant les différents éléments du module motorisé (21) ledit carter (22) étant constitué d'un profilé extrudé dont les extrémités sont obturées par des embouts (26) et (26') formant support au guidage en rotation de l'arbre de synchronisation (25). 9/ Ensemble de panneaux équipés d'un dispositif de motorisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un panneau d'occultation supérieur (60) et u panneau d'occultation inférieur (61), ledit panneau supérieur (60) étant guidé en rotation par rapport au bâti (62) fixe selon un axe horizontal (63) sur son extrémité supérieure, lesdits panneaux (60) et (61) étant articulés entre eux selon un axe horizontal (64) passant par l'extrémité inférieure du panneau supérieur (60) et par l'extrémité supérieure du panneau inférieur (61), l'extrémité inférieure du panneau inférieur (61) étant guidée en translation par des glissières selon un axe vertical, le module motorisé (21) étant fixé à l'extrémité inférieure du panneau inférieur (61) et les crémaillères (24) étant fixées verticalement par rapport au bâti fixe.