Brevet FR2976915A1 — publié le 20121228

-1- La présente invention concerne un dispositif de signalement lumineux souple, léger, informatif, sédentaire ou ambulatoire, comme zone d'atterrissage dédiée à l'aviation et plus spécifiquement des hélicoptères. Le signalement des pistes d'atterrissages est traditionnellement constitué de bandes blanches juxtées d'un système d'éclairage à ampoules ou à LED. Dans le cadre d'opérations militaires ou de sécurité civile sur un territoire de transit temporaire, les zones de manoeuvre sont définit par un imposant dispositif, long à installer et lourd à transporter. Ces contraintes logistiques inhérents au matériel actuel rendent difficile son usage par exemple sur le théâtre d'un accident de la voie publique, voir impossible en milieu hostile. Dans le cadre d'appontement de nuit en cas d'avarie io de l'avionique, les repères visibles directs sont limités et les données d'approche peuvent être énoncées par radio, ce qui diminue la rapidité de réaction du pilote. Il en est de meme pour tout vol civil ou militaire, en cas de défaillance radio aucune instruction visible ne peux être transmit aux pilotes. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte selon i5 une première caractéristique, une pellicule électroluminescente intégrée à un support imprimé, selon les besoins souple ou rigide, et relié à une unité extérieur afin d'en assurer l'alimentation électrique et ainsi, programmer les zones d'allumages ; ainsi n'importe quel sol peut devenir en quelques instants, une zone d'activité aéronautique à signalisation aisément visible du ciel dans le noir absolue ou le brouillard. 20 Selon des modes particuliers de réalisation : Une ou plusieurs pellicule(s) électroluminescente(s) appliquée(s) soit sur un support imprimé souple dévolu à un usage ambulatoire, soit intégrée(s) au revêtement de la piste pour un usage constant. Un câblage reliant le ou les pellicules et l'unité de contrôle/ alimentation. 25 - Une unité de contrôle/ d'alimentation qui peut être composée d'un simple pile ou d'un programme de gestion sur ordinateur. - Des périphériques de commande à distance par une tierce personne ou depuis le poste de pilotage, ou d'outils de mesure divers. Les dessins annexés illustrent l'invention : 30 La figure i représente une coupe sagittale d'un assemblage des différents constituants d'une zone ambulatoire d'atterrissage d'hélicoptère. Le support est volontairement grossit afin d' apporter plus de clarté au schéma. La figure 2 illustre le dispositif d'atterrissage ambulatoire pour voilure tournante, vue du ciel. La figure 3 schématise l'application des bandes de marquage electroluminescent pour les pistes 35 d'atterrissages et de roulage des aéroports. La figure 4 représente 2 exemples d'applications de marquage electroluminescent en milieu nautique. La figure 5 illustre le ter prototype de zone d'atterrissage ambulatoire pour hélicoptère, imprimé dans un thème camouflage militaire. -2- En référence à ces dessins, le dispositif de la figure et comporte une ou plusieurs feuilles électroluminescentes (1) comprises entre une couche de protection imperméable et transparente (2)d'une part,et d'autre part d'un tissu souple et résistant (3) type cuire,,\bâche etc. Les différentes couches sont maintenues entre elles par thermocollage, le support emploi des fixations (5) spécifiques selon la nature du sol. On pourra évoquer des T de tente pour un usage sur pelouse. L'alimentation de la partie electroluminente est effectuée par un câble basse tension (4) compris dans le dispositif. La disposition de différentes feuilles électroluminescentes et les motifs imprimés, forment la signalisation de la zone d'atterrissage. Le marquage peut être assemblé de façon à constituer un ou plusieurs modules d'affichages informatifs. io La figure n°2 illustrant une zone d'atterrissage (6) de 2 mètres pour hélicoptère couplé à une unité d'alimentation (7). Cette unité peut être à titre d'exemple non limitatif une batterie, une pile solaire, du courant continue, un ordinateur .Une fois sous tension, les différentes formes constitutives s'illuminent. L'utilisation d'un ordinateur permet l'adjonction de signalisation supplémentaire comme un affichage alphanumérique, un altimètre, un anémomètre etc. 15 La vue du ciel d'un aéroport figure 3 résume la fonction du marquage electroluminescent des pistes. La tour de contrôle à la possibilité de communiquer des données par l'affichage alphanumérique « sur le sol » (A) et de diriger un vol via « un couloir de lumière » (8). La facilité d'inclusion sur le sol, l'extrême minceur du marquage (quelques millimètres) et l'imperméabilité de l'éclairage autorise une application en mer comme le postule la figure 4. 20 Selon la variante illustrée en figure 5, la zone d'atterrissage ambulatoire est modifiable à l'infini selon l'utilisation pour laquelle elle a été commandé. Ici, la livré du prototype nommée B&R iSWT pour B&R i série WoodTroopers est destiné à un usage sur « surface verte » comme une foret. Il peut être composé soit d'une seule feuille électroluminescente afin d'indiquer la présence en mode continue / clignotement soit un ensemble de feuille permettant, toujours dans cet 25 exemple, d'être adjoint via à un ordinateur à: Un anémomètre : un capteur portable relève la direction du vent, transmet les données au pc qui active une ou deux des dalles ceinturant le H centrale. Un altimètre : un radar couplé permet d'activer une cascade de dalles afin de témoigner de la distance sol 30 Un système de contrôle à distance permet au pilote d'éteindre ou d'allumer le dispositif ou de sélectionner le mode d'affichage depuis le poste de pilotage. 5 2976915 -3- Dans tout les cas, le poids de la station est inferieur à 6 kg périphérique compris, peu encombrant, à la signalisation modulable, jetable grâce à un faible cout d'impression et enfin autonome grâce à la compatibilité pour alimentation par panneau solaire souple. On évoquera de façon non exhaustive, la possibilité d'utiliser le dispositif sur la carrosserie, carlingue, meuble ou textile. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à un usage militaire et de la sécurité civile afin de garantir les conditions de sécurité relative aux opérations aéroportées mais également au marché de l'aviation civile. Symbole de la Fig. n° 4 et 5 : Alimentation électrique Ordinateur portable/ Smartphone Anémomètre Altimètre Liaison autorité Liaison aéronef LÂLI REVENDICATIONS1) La présente invention concerne un dispositif electroluminescent comme zone d'atterrissage, caractérisé en ce qu'il comporte un support (Fig. n°1(3» souple ou dure, dans lequel est intégré une ou plusieurs feuilles électroluminescentes (Fig. n°1(1)), protégée(s) par un film transparent de protection (Fig. n°1(2)), le tout alimenté par un câble d'alimentation (Fig. n°1(4)) relié à une source extérieure (Fig. n°2 (7)). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé selon que l'ensemble des feuilles électroluminescentes, des motifs d'impressions et des séquences d'allumages du marquage sont constitués pour un usage de signalement et de communication visuelle dans l'aéronautique au sens large. (Fig. n°3) 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées par une zone d'atterrissage électroluminescente visible de tout temps, pour hélicoptère ou tout aéronef capable de vol stationnaire, en usage ambulatoire (Fig. n°2), (Fig. n° 5), ou sédentaire (Fig. n°4), 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées par des emplacements prévu sur les supports souples (Fig. n°1(5)) afin d'y adapté une fixation au sol selon sa nature. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée par l'intégration de câble d'alimentation avec les ports de sortie les plus courants. A titre d'exemple non limitatif : USB, RCA, Prise téléphone portable. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée par les applications dérivées de la technique dans les domaines non exhaustif du textile, de l'automobile, de l'électroménager, de la téléphonie, des activités nautiques et de l'ameublement.