Brevet FR2967439A1 — publié le 20120518

PORTE COULISSANTE COMPORTANT UNE PIECE DE SUPPORT DE RAIL ANTI-DERAILLEMENT ET PIECE DE SUPPORT POUR LADITE PORTE La présente invention se rapporte au domaine des portes coulissantes et en particulier aux portes coulissantes utilisant un rail. Elle concerne plus particulièrement une porte comportant au moins un ouvrant coulissant grâce à au moins un chariot mobile en translation sur un rail, ledit ouvrant étant escamotable à l'intérieur d'une cloison, ledit rail étant fixé au-dessus de l'ouvrant à un encadrement. Il est connu dans l'art antérieur de prévoir des trappes d'accès au rail, mais cela n'est pas pratique et influe d'une manière négative l'esthétique de la porte. La présente invention propose une solution pour permettre d'accéder au rail pour l'entretien, voire pour le changer, d'une manière simple, rapide et efficace, sans réaliser de trappe dans les cloisons et sans abimer les cloisons La présente invention propose de ne pas fixer l'extrémité distale du rail (celle la plus éloignée de la baie), mais seulement de la faire reposer sur une pièce d'accrochage. La présente invention consiste ainsi dans son acception la plus large en une porte comportant au moins un ouvrant coulissant grâce à au moins un chariot mobile en translation sur un rail, ledit ouvrant étant escamotable à l'intérieur d'une cloison, ledit rail étant fixé au-dessus de l'ouvrant à un encadrement, caractérisée en ce que ledit rail est fixé à l'encadrement d'une manière amovible au moins à une extrémité distale par une pièce d'accrochage. Dans une variante, ledit rail comporte à une extrémité proximale un moteur lié à un moyen d'entrainement tel qu'une courroie, ce moyen étant lui-même lié à au moins un chariot. La dite pièce d'accrochage comporte, de préférence, une pince en U sur laquelle repose ledit rail, la dite pièce d'accrochage étant fixée à un élément d'encadrement. De préférence alors, le rail n'est pas fixé à ladite pièce d'accrochage. De préférence encore, ledit rail n'est attaché d'une manière amovible à l'encadrement que par des moyens situés dans la baie. La présente invention se rapporte par ailleurs à un module de guidage pour une porte selon l'invention, comportant au moins un rail et un chariot, ainsi qu'éventuellement un moteur. Les termes « inférieur » et « supérieur » sont utilisés ici en référence à la verticale, en considérant que l'ouvrant est mobile selon un mouvement de translation horizontal. Le terme « encadrement » est ici à prendre dans son sens le plus large : ce peut être un ensemble de pièces mécaniques spécifiquement fixé à un mur, mais ce peut être 10 aussi tout simplement un mur. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs et des figures ci-jointes : - La figure 1 illustre une vue de face d'une porte selon l'invention après 15 installation ; - La figure 2 illustre une vue de face d'une porte selon l'invention avant installation du rail et de l'ouvrant ; - La figure 3 illustre une vue de face d'une porte selon l'invention pendant installation du rail et avant installation de l'ouvrant ; 20 - La figure 4 illustre une vue d'un module de guidage selon l'invention ; - La figure 5 illustre une vue éclatée du module de guidage de la figure 4 ; - La figure 6 illustre le maintien de l'extrémité distale du rail par la pièce d'accrochage ; et - La figure 7 illustre une vue en perspective de la pièce d'accrochage 25 soutenant le rail. Il est précisé que dans ces figures les proportions entre les divers éléments représentés sont respectées mais que les éléments de coupe en arrière plan ne sont pas toujours représentés, afin d'en faciliter la lecture. La figure 1 illustre une porte 1 selon l'invention comportant un ouvrant 2 qui coulisse en translation grâce un rail 4 qui est fixé au-dessus de l'ouvrant 2 à un encadrement 6. 30 3 L'ouvrant 2 est de préférence en verre, mais il peut être en bois, en aluminium, en PVC ou en acier ou en tout matériau intégrant l'un de ces éléments. L'ouvrant présente bien sûr deux faces principales ainsi qu'un chant périphérique. Le rail 4 illustré est rectiligne, avec un axe central orienté horizontalement 5 mais il pourrait toutefois être courbe, avec le rayon de courbure central également orienté horizontalement. L'encadrement 6, peut-être, par exemple en bois, en aluminium, en PVC ou en acier. Il est constitué de préférence de profilés en aluminium. Cet encadrement est caché par des cloisons 5, aussi bien dans sa partie horizontale haute, que dans ses parties 10 latérales gauche et droite. L'ouvrant 2 est soutenu par deux chariots 3, 3' (non visibles en figure 1) qui glissent ou coulissent sur ou dans le rail 4 et il ferme une baie 10 ménagée dans l' encadrement. La porte peut ainsi être ouverte ou refermée en faisant glisser les chariots 3, 3' 15 sur le rail 4 de la droite vers la gauche pour fermer la porte et de la gauche vers la droite pour ouvrir la porte. Lorsque l'ouvrant 2 est en position ouverte, il est escamoté derrière la cloison 5 de telle sorte qu'il n'est pas visible. 20 D'autres configurations sont bien sûr possibles : - l'ouvrant peut être muni d'un système le ramenant automatiquement en position porte fermée ; - la porte peut comporter deux ouvrants, éventuellement liés pour être mobiles ensemble dans deux sens opposés ; 25 - le retour de la porte en position fermée peut être opérée par un dispositif de rappel de porte à amortissement hydraulique ; La direction du mouvement de coulissement de fermeture de l'ouvrant 2 est illustré par la flèche en figure 1 : la direction de ce mouvement est, bien sur, parallèle à l'axe du rail 4. 30 Sur cette figure 1, l'ouvrant 2 est illustré en position complètement ouverte et chacun peut voir que le chant supérieur de l'ouvrant 2 est maintenu par les chariots. Dans les configurations illustrées sur les figures 1 à 7, le rail 4 est à section en U renversé, avec un retour de chacune des deux ailes du U vers l'intérieur du U afin de former pour chaque retour une piste de roulement pour les roues des chariots 3, 3'. Selon l'invention, ledit rail 3 est fixé à l'encadrement d'une manière amovible au moins à une extrémité distale par une pièce d'accrochage 7. Plus précisément, ledit rail 3 comporte, de préférence, à une extrémité proximale un moteur 11 accessible depuis la baie 10 lié à un moyen d'entrainement tel 5 qu'une courroie 12, ce moyen étant lui-même lié à au moins un chariot 3. Les figures 1 à 3 illustrent un exemple de montage de la porte selon l'invention, les figures 4 et 5 illustrent un exemple de composition du module de guidage 9 selon l'invention et les figures 6 et 7 illustrent la pièce d'accrochage 7 en 10 détail. La figure 2 illustre la première étape du montage : l'encadrement 6 est positionné de telle sorte qu'un élément horizontal soit positionné au-dessus de la baie 10 et qu'un élément vertical 6' soit positionné au fond de l'espace dans lequel l'ouvrant 2 sera escamoté. 15 Dans cette situation, ni le rail, ni l'ouvrant ne sont encore positionnés. La pièce d'accrochage 7 a été fixée à l'élément vertical 6' avant que les cloisons ne soient positionnées pour fermer l'espace dans lequel l'ouvrant est escamoté en position ouverte. La figure 3 illustre le positionnement du rail 3. Le mouvement de 20 positionnement a été décomposé en quatre étapes numérotées de 1 à 4 à l'aide de chiffres dans un rond. Ce mouvement permet d'introduire l'extrémité distale du rail dans l'espace entre les cloisons et de l'introduire dans la pièce d'accrochage 7 par un mouvement de translation. Ce positionnement peut être réalisé avant ou après la fixation des cloisons qui 25 ferment l'espace dans lequel l'ouvrant est escamoté en position ouverte. La fixation du rail 3 à l'encadrement est ensuite opéré, mais uniquement dans une partie du rail accessible de la baie 10, par exemple, par plusieurs vis 13, 13', vissée à travers le rail 3 dans la partie supérieure de l'encadrement accessible depuis la baie 10 et/ou dans la partie latérale gauche. 30 On voit ainsi en figure 1 qu'il est possible d'accéder au rail 3 même lorsque la porte est installé et qu'il est possible par ailleurs de faire le mouvement inverse de celui qui est décomposé en figure 2, afin de permettre d'enlever le rail 3 sans enlever les cloisons qui ferment l'espace dans lequel l'ouvrant est escamoté en position ouverte. Bien sûr, pour des raisons esthétiques, le pourtour de la baie 10 est muni de parcloses, par exemples clipsées sur l'encadrement. Il est alors nécessaire de défaire les parcloses pour accéder à l'ouvrant 2, puis éventuellement au rai13 ; toutefois, cela est bien plus facile que de défaire les cloisons 5 5 ou même des éléments de cloisons 5. Le module de guidage 9 illustré aux figures 4 et 5 est très pratique à positionner dans l'espace dans lequel l'ouvrant est escamoté en position ouverte. La pièce d'accrochage 7 visible aux figures 6 et 7 comporte une pince en U sur laquelle repose ledit rai13, la pièce d'accrochage 7 étant fixée à un élément 6' d'encadrement. Le rai13 n'est pas fixé à ladite pièce d'accrochage 7 : le rai13 n'est attaché d'une manière amovible à l'encadrement 6 que par des moyens situés dans la baie 10. Pour un meilleur maintien du rail par la pièce d'accrochage, il est possible de la configurée de telle sorte que le rail est introduit dans l'espace dans lequel l'ouvrant est escamoté en position ouverte, puis est tourné à 90° pour être positionné dans la forme en U de la pièce d'accrochage 7. La présente invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet tel que défini par les revendications. REVENDICATIONS1. Porte (1) comportant au moins un ouvrant (2) coulissant grâce à au moins un chariot (3, 3') mobile en translation sur un rail (4), ledit ouvrant étant escamotable à l'intérieur d'une cloison (5), ledit rail étant fixé au-dessus de l'ouvrant (2) à un encadrement (6), caractérisée en ce que ledit rail (3) est fixé à l'encadrement d'une manière amovible au moins à une extrémité distale par une pièce d'accrochage (7). 2. Porte (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit rail (3) 10 comporte à une extrémité proximale un moteur (11) lié à un moyen d'entrainement tel qu'une courroie, ce moyen étant lui-même lié à au moins un chariot (3). 3. Porte (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la dite pièce d'accrochage (7) comporte une pince en U sur laquelle repose ledit rail (3), la dite pièce d'accrochage (7) étant fixée à un élément (6') d'encadrement. 15 4. Porte (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit rail (3) n'est pas fixé à ladite pièce d'accrochage (7). 5. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit rail (3) n'est attaché d'une manière amovible à l'encadrement (6) que par des moyens situés dans la baie (10). 20 6. Module de guidage (9) pour une porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comportant au moins un rail (4) et un chariot (3, 3'), ainsi qu'éventuellement un moteur (11).