Brevet FR2966788A1 — publié le 20120504

L'invention concerne le montage d'un volet équipant une ouverture d'un corps de planche de bord d'un véhiculeur automobile, ce volet masquant un coussin de sécurité gonflable porté en face arrière de cette planche de bord. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Dans un tel agencement, la planche de bord, qui est située dans l'habitacle au dessus du pare-brise, comprend un corps de planche ayant une face inférieure portant un module de coussin de sécurité gonflable comprenant une enceinte renfermant le coussin et ses moyens de gonflage, face à l'ouverture correspondante de ce corps de planche de bord. L'ouverture est fermée par un volet ou plusieurs dont un bord est articulé sur le corps de planche, et un canal de tir formant entretoise est interposé entre le module de coussin de sécurité et la face inférieure du corps de planche de bord. La face supérieure du volet et du corps de planche est généralement recouverte d'un revêtement formé par exemple de mousse elle-même recouverte d'une peau, pour rendre le volet à peu près invisible à la face supérieure du corps de planche. Lorsqu'un choc est détecté, le coussin se gonfle automatiquement, de sorte qu'il exerce une pression à la face inférieure du volet, provoquant ainsi son ouverture, à l'encontre du revêtement qui se déchire, ce qui permet au coussin de se déployer pour s'interposer entre un occupant du véhicule et la planche de bord. L'ouverture du volet et le gonflage complet du coussin se déroulent dans un temps qui doit être suffisamment court pour protéger l'occupant du véhicule en évitant que sa tête ne heurte la planche de bord ou le pare bris sous l'effet du choc. Compte tenu des efforts en jeu, il peut arriver que le volet heurte le pare-brise lors de son ouverture, et se brise partiellement à contre ce pare-brise, projetant alors des fragments de volets vers les occupants, ce qui est susceptible de provoquer des lésions à ces occupants. Dans ce cadre, il est connu du document FR2941195 de prévoir des liens de retenue, fixés à la face inférieure du volet et du corps de planche, et traversant les bords latéraux du volet et de l'ouverture qu'il ferme. Lors de l'ouverture du volet, ces liens se tendent pour limiter l'amplitude angulaire de l'ouverture du volet, pour éviter qu'il ne heurte le pare-brise, tout en rendant une ouverture rapide possible. Les liens utilisés dans ce type d'application sont fabriqués dans un matériau présentant une élasticité relativement importante, de sorte qu'il arrive malgré tout que l'ouverture du volet provoque le bris du volet contre le pare-brise. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer une solution pour remédier à cet inconvénient. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet un agencement de coussin de sécurité gonflable dans une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un volet articulé sur un corps de planche de bord pour s'ouvrir sur gonflage du coussin de sécurité, et dans lequel un lien linéaire est fixé au volet et au corps de planche, caractérisé en ce que des éléments additionnels sont surmoulés sur le lien, chaque élément additionnel surmoulé ayant une forme externe spécifique qui s'emboîte dans un logement correspondant du volet et/ou du corps de planche de bord, et en ce que le lien est fixé par ces éléments additionnels emboîtés dans les logements correspondants du volet et du corps de planche de bord. Avec cette solution, le lien est mis en position d'une manière simple et précise dans l'agencement, de sorte que chaque portion de lien limitant l'ouverture du volet a une longueur qui correspond de manière précise à une valeur nominale. Le comportement du lien est ainsi identique d'un exemplaire à un autre de l'agencement, de sorte qu'une situation dans laquelle la longueur de la portion de retenue est trop faible, est quasiment éliminée. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, comprenant au moins un élément surmoulé sur le lien dont la forme externe assure conjointement avec la forme du logement le recevant un maintien de la position et de l'orientation du lien localement. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, comprenant au moins un élément surmoulé sur le lien dont la forme externe comporte un ou plusieurs ergots d'encliquetage dans le logement correspondant. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, comprenant au moins un élément surmoulé sur le lien et dont la forme externe comporte une ou des nervures destinées à faire adhérer par soudage cet élément au logement dans lequel il s'emboîte. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel le lien constitue une boucle, en ayant ses extrémités solidarisées l'une à l'autre par couture. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue d'ensemble du lien d'un agencement selon l'invention ; La figure 2 est une vue de détail du lien de la figure 1. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'idée à la base de l'invention est de prévoir des éléments supplémentaires surmoulés sur le lien qui s'emboîtent dans des logements correspondants de la face inférieure du volet et/ou du corps de planche pour permettre un montage rapide et précis du lien équipé de ses éléments surmoulés. Le lien de l'agencement selon l'invention, qui est repéré par 1 dans la figure 1, est destiné à être fixé à la face inférieure d'un corps de planche de bord 2 comportant une ouverture généralement rectangulaire 3 fermée par un volet 4. Ce volet 4 comporte un bord transversal avant 6, qui est le bord plus proche du pare-brise, et qui coïncide avec l'axe transversal AX autour duquel pivote ce volet 4 lors de son ouverture. Il comporte également un bord transversal arrière 7 correspondant à son bord d'ouverture, et deux bords latéraux 8 et 9, situés respectivement à gauche et à droite par rapport à la direction d'avancement A du véhicule. Le lien 1 qui est fixé en face inferieure du volet 4 et du corps de planche 2 comporte cinq boucles 11, 12, 13, 17 et 18 situées autour du contour 3 pour être fixées au corps de planche, et deux boucles 14 et 15 situées à l'intérieur de ce contour 3 pour être fixées au volet. Chaque boucle est une portion du lien 1 ayant une forme correspondant généralement à celle de la lettre U, comportant ainsi deux brins réunis par une partie en forme d'anse ou de portion d'anneau. Les boucles 11, 12 et 13 sont situées les unes à côté des autres le long du bord transversal avant 6 en étant en vis-à-vis du corps de planche 2, alors que les boucles 14 et 15 sont situées l'une à côté de l'autre le long du bord 6, mais en vis-à-vis du corps du volet 4. L'ensemble que constitue les boucles 11 à 15 forme une série d'ondulations qui chevauchent le bord transversal avant 6, de manière à constituer ou renforcer une charnière ou articulation par laquelle le volet s'ouvre selon un mouvement général de pivotement autour de l'axe AX. La boucle 12 est reliée aux boucles 14 et 15 par deux brins. La boucle 13 est reliée à la boucle 15 par l'un de ses brins, et elle est reliée à la boucle latérale droite 18 par son autre brin. De même, la boucle 11 est reliée à la boucle 14 par l'un de ses brins, et elle est reliée à la boucle latérale gauche 17 par son autre brin. La boucle latérale gauche 17 est ainsi reliée par un brin du lien 1 à la boucle 11, et elle est reliée à la boucle latérale droite 18 par un brin 19 qui s'étend de manière rectiligne en vis-à-vis du volet 4, parallèlement à son bord transversal arrière 7. La boucle latérale droite 18 est ainsi reliée par le brin 19 à la boucle latérale gauche 17, et cette boucle latérale droite 18 est reliée par son autre brin à la boucle 13. Comme visible dans la figure 1, les brins de la boucle latérale 17 sont croisés l'un sur l'autre tout en chevauchant le bord latéral gauche 8, et, de la même manière, les brins de la boucle latérale droite 18 sont aussi croisés l'un sur l'autre tout en chevauchant le bord latéral droit 9. Les brins croisés de la boucle latérale gauche 17, et les brins croisés de la boucle latérale droite 18, sont lâches, c'est-à-dire détendus dans la région où ils sont croisés, lorsque le volet est fermé, comme dans la figure 1. Lorsque le volet s'ouvre en pivotant autour de l'axe AX, ces brins croisés se tendent de manière à limiter l'angle d'ouverture de ce volet, pour qu'il ne heurte pas le pare brise. Le volet 4 comporte un corps de volet prolongeant le corps de planche 2, et un renfort non représenté, tel qu'une plaque fixée à la face inférieure du corps de volet. Cette plaque comporte à sa face supérieure différentes nervures formant rigoles, tournées vers la face inférieure du corps de volet, et entre lesquelles sont engagées les portions du lien 1 situées en vis-à-vis du corps de volet. Concrètement, les boucles 14 et 15 du lien 1 sont maintenues en position en étant engagées dans des rigoles correspondantes du renfort, et le brin rectiligne 19 est également engagé dans une rigole formée à la face supérieure du renfort de volet. Le renfort de volet est fixé par sa face supérieure, c'est-à-dire par les arêtes des nervures de sa face supérieure, à la face inférieure du corps de volet, par exemple par soudage sous ultrasons, après avoir installé le lien dans les rainures de ce renfort. Cette opération permet ainsi de conjointement renforcer le volet et de fixer le lien à ce volet. Comme visible dans les figures, le lien 1 est pourvu d'éléments additionnels surmoulés par lesquels il est fixé au corps de planche 2 et au corps de volet 4, d'une manière rapide et précise. Les boucles 11, 12, et 13 comportent ainsi chacune un élément surmoulé, ces éléments étant repérés par 21, 22 et 23. De manière analogue, les boucles 17 et 18 comportent elles aussi chacune un élément surmoulé, ces éléments étant repérés par 24 et 25, et le brin rectiligne 19 comporte lui aussi un élément surmoulé repéré par 26. Les éléments 21 à 26 sont surmoulés sur le lien 1 dans une opération préalable au montage de ce lien dans l'agencement. En pratique, on part d'un lien 1 qui est coupé à une longueur prédéterminé, et dont les extrémités sont solidarisées l'une à l'autre par couture. Une fois que ce lien linéaire a ainsi été transformé en une boucle de longueur prédéterminée, les différents éléments 21-26 sont surmoulés sur ce lien, à des distances prédéterminées les uns des autres le long de ce lien. Dans ce cadre, et comme représenté en figure 1, l'élément 21 est surmoulé sur la région du lien 1 correspondant à ses extrémités réunies par couture. Lorsque le lien 1 est équipé de ses éléments surmoulés 21 à 26, il est installé dans l'agencement par emboîtement de chaque élément surmoulé dans un logement correspondant du corps de planche de bord et/ou du volet. Les logements qui ne sont pas visibles dans les figures sont situés à la face inférieure du corps de planche 2, et chaque logement a une forme qui est généralement complémentaire de celle de l'élément surmoulé qu'il doit recevoir. L'élément surmoulé 24 qui équipe la boucle 17 du lien 1 comporte, comme visible dans la figure 2, un corps principal 28 entourant le lien 1, tout en ayant une forme généralement parallélépipédique. La face supérieure de ce corps principal 28 vient en appui dans le fond du logement correspondant, au niveau de la face inférieure du corps de planche. Cette face supérieure comporte trois trous 29 destinés à recevoir trois plots correspondants qui dépassent du fond du logement dans lequel s'emboîte l'élément 24, de manière à positionner cet élément d'une manière précise selon la direction longitudinale dans son logement. La face latérale gauche du corps 28 comprend d'une part une patte 31 qui dépasse latéralement en étant orientée radialement par rapport au lien 1, et d'autre part une paire d'éperons 32 qui dépassent latéralement en étant eux aussi orientés radialement par rapport au lien . De manière analogue, la face latérale droite du corps 28 comporte elle aussi une patte 33 dépassant latéralement en étant orientée radialement par rapport au lien 1, et une paire d'éperons 34 qui dépassent latéralement en étant orientés radialement par rapport au lien 1. La patte 33 est située en vis-à-vis de la patte 31, et la paire d'éperons 34 est située en vis-à-vis de la paire d'éperons 32, l'élément 24 étant d'une manière générale une pièce admettant deux plans de symétrie. Comme on le comprend, les pattes 31 et 33 se logent dans des portions correspondantes du logement recevant l'élément 24, pour positionner cet élément en rotation autour de l'axe coïncidant localement avec le lien 1, et d'autre part, les paires d'éperons 32 et 34 permettent d'assurer un encliquetage de l'élément 24 dans son logement, une fois que cet élément a été emboîté dans ce logement par un opérateur de montage. Autrement dit, l'élément 24 comporte des moyens qui, complémentairement avec le logement le recevant, assurent son positionnement longitudinalement, en rotation, et son blocage en position par simple emboîtement dans son logement. Ceci permet par conséquent d'assurer au niveau de la boucle 17 un positionnement à la fois simple et précis du lien 1. Il en va de même en ce qui concerne l'élément 25 qui a la même forme que l'élément 24, et qui est destiné à s'emboîter dans un autre logement, de manière à assurer un positionnement à la fois simple et précis de la boucle latérale droite 18. En ce qui concerne les éléments 21, 22 et 23, ils comportent ici chacun principalement un corps dont la face supérieure est pourvue de trous destinés à recevoir des plots situés au fond des logements dans lesquels ces 8 éléments sont engagés. L'élément 26 qui participe à la fixation du brin rectiligne 19 au volet 4, comporte lui aussi un corps principal 36 dont une face latérale est pourvue d'une patte 37. La face supérieure de ce corps principal 36 comprend des trous 38 destinés à recevoir des picots correspondants qui dépassent du fond d'un logement de la face inférieure du corps de volet 4 dans lequel cet élément est destiné à s'emboîter, ce logement comportant également une région destinée à recevoir la patte latérale 37. Complémentairement, la face supérieure du corps principal 36, comporte une nervure 39 destinée à venir en appui dans le fond du logement dans lequel cet élément est destiné à s'emboîter. Cette nervure 39 est orientée parallèlement à la direction du lien 1 dans l'élément 26, et elle dépasse de la face supérieure, de manière à permettre le soudage par ultrasons de l'élément 26 à la face inférieure du corps de volet 4. Concrètement, l'installation du lien consiste à le placer, avec l'élément 26, dans les rigoles correspondantes du renfort de volet, et à fixer la face supérieure du renfort de volet à la face inférieure du corps de volet 4, par soudage ultrasons ou autre. Durant l'opération de soudage par ultrasons, d'une part le renfort se solidarise au corps de volet, mais d'autre part, l'élément 26 se soude également au corps de volet, grâce à la nervure 39. Comme indiqué jusqu'ici, le lien 1 comporte des éléments surmoulés qui permettent sa fixation rapide et précise au corps de planche de bord. Il faut par ailleurs noter que chaque élément surmoulé comporte, comme indiqué plus haut, un ensemble de trous destinés à recevoir des plots correspondants lors du montage, mais que les dispositions de ces trous sont différentes d'un élément à l'autre, de sorte qu'ils constituent des détrompeurs rendant impossible le montage d'un élément surmoulé dans un logement autre que celui qui lui est destiné. Par ailleurs, le lien 1 peut être pourvu d'autres organes surmoulés, ayant des fonctions différentes de celles des éléments 21-26. Ainsi, dans l'exemple des figures, ce lien 1 est encore pourvu d'organes repérés par 41, qui entourent ce lui pour former chacun localement une gaine coudée orientant le lien correctement lors de son montage. En ce qui concerne le lien 1 par lui même, il a avantageusement une section ronde ou ovale et il contient de la fibre de polyaramide et/ou de polyester, pour qu'il ait le même comportement à toutes les températures, en terme de résistance aux contraintes mécaniques. Ce lien 1 a avantageusement une résistance à la rupture supérieure à 150 daN et préférentiellement 500 daN. L'allongement à rupture est inférieur à 20%, et préférentiellement 10%. L'allongement à 300 daN est inférieur à 25% et il vaut préférentiellement 10%, voire 15%. REVENDICATIONS1. Agencement de coussin de sécurité gonflable dans une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un volet (4) articulé sur un corps de planche de bord (2) pour s'ouvrir sur gonflage du coussin de sécurité, et dans lequel un lien linéaire (1) est fixé au volet (4) et au corps de planche (2), caractérisé en ce que des éléments additionnels (21-26) sont surmoulés sur le lien, chaque élément additionnel (21-26) surmoulé ayant une forme externe spécifique qui s'emboîte dans un logement correspondant du volet (4) et/ou du corps de planche (2), et en ce que le lien (1) est mis en position dans l'agencement de coussin de sécurité par emboîtement des éléments additionnels (21-26) dans les logements correspondants du volet (4) et du corps de planche (2). 2. Agencement selon la revendication 1, comprenant au moins un élément surmoulé (21-26) sur le lien (1) dont la forme externe assure conjointement avec la forme du logement le recevant un maintien de la position et de l'orientation du lien (1) localement. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, comprenant au moins un élément (24, 25) surmoulé sur le lien (1) dont la forme externe comporte un ou plusieurs ergots (32, 34) d'encliquetage dans le logement correspondant. 4. Agencement selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant au moins un élément surmoulé (26) sur le lien (1) et dont la forme externe comporte une ou des nervures destinées à faire adhérer par soudage cet élément (26) au logement dans lequel il s'emboîte. 5. Agencement selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le lien (1) constitue une boucle, en ayant ses extrémités solidarisées l'une à l'autre par couture.