Brevet FR2965776A1 — publié le 20120413

DISPOSITIF DE REGLAGE DE L'ORIENTATION D'UN JET DE LIQUIDE LAVE- VITRE PAR INCLINAISON DE LA GRILLE D'AUVENT D'UN VEHICULE. L'invention se positionne dans le domaine de l'essuyage des vitres des véhicules, par exemple de véhicules automobiles. Plus particulièrement l'invention s'adresse au système de projection de liquide lave-vitre sur les vitres en vue de leur lavage. L'invention s'adresse également aux procédés de réglage de l'angle de site d'un jet de liquide lave-vitre et/ou de l'orientation de sa zone d'impact sur la vitre d'un véhicule. Classiquement un système de projection de liquide lave-vitre sur la vitre avant d'un véhicule automobile comprend un réservoir de liquide de lavage, généralement positionné sous le capot du véhicule et une pompe qui permet de projeter à la demande du liquide de lavage sur le pare-brise au moyen de gicleurs présents sur le capot ou sur la grille d'auvent. La figure 1 présente une automobile (1) pour laquelle le liquide de lavage est acheminé au moyen de tuyaux en plastique souple (non représentés) jusqu'à des gicleurs (3) disposés sur la grille d'auvent (11), située entre le capot (5) et le pare-brise (7) du véhicule, et orientés en direction dudit pare-brise (7). Afin d'assurer un lavage optimal de la vitre, le gicleur (3) est adapté pour que le jet (9) de liquide lave-vitre soit projeté selon un angle a appelé angle de site de telle sorte à percuter le pare-brise (7) en une zone correspondant à la hauteur des yeux du conducteur afin de permettre un gain optimal en visibilité. La figure 2 est une vue en coupe d'un gicleur (7) classique, disposé sur la grille d'auvent (11) d'un véhicule automobile, auquel s'adresse préférentiellement l'invention. Un tel gicleur (7) va classiquement comprendre une cassette (13) encastrée dans le corps du gicleur (7) et dont la morphologie est adaptée pour projeter le liquide de lavage selon un angle de site a donné. Il est généralement retenu sur la grille d'auvent (11) par des clips (15) et se prolonge sous la grille par un embout (17) de raccord hydraulique auquel va se raccorder un tuyau (19) en plastique souple d'acheminement du liquide de lavage. L'étanchéité avec la grille d'auvent (11) est classiquement assurée par un joint d'étanchéité (21) positionné entre le corps du gicleur (7) et ladite grille (11). La grille d'auvent (11) est quant à elle fixée à la structure du véhicule (23) par un système de clips (25). Le problème est qu'une fois la cassette (13) choisie et encastrée, il n'est plus possible de modifier l'angle de site a obtenu en vue d'un réglage plus fin. Un autre réglage d'angle de site nécessite souvent un changement de cassette (13). Par ailleurs, lorsque le véhicule roule, le vent relatif généré par le déplacement du véhicule a tendance à rabaisser le jet en direction du capot et donc à diminuer l'angle de site a. Il est connu de l'art antérieur, et par exemple du document FR2907739, des moyens pour redresser l'angle de site en fonction de la vitesse du vent relatif. Malheureusement la mise en oeuvre de telles solutions implique que le gicleur soit positionné sur le capot du véhicule. Lorsque les gicleurs sont positionnés sur la grille d'auvent, ils sont souvent protégés du vent relatif par le capot et il n'est donc plus possible de redresser l'angle de site. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés par l'art antérieur en proposant à l'homme du métier des moyens pour régler l'angle de site d'un gicleur disposé sur une grille d'auvent. Un autre objectif de l'invention est de fournir à l'homme du métier des moyens pour redresser l'angle de site lorsque le véhicule se déplace et que le gicleur est disposé sur la grille d'auvent. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de réglage de l'orientation d'un jet de liquide lave-vitre en provenance d'un gicleur monté sur une grille d'auvent d'un véhicule remarquable en ce qu'il comprend des moyens pour incliner ladite grille d'auvent. Avantageusement, la grille d'auvent est destinée à être fixée à un élément de structure du véhicule, et les moyens pour incliner la grille d'auvent comprennent des moyens pour régler l'écartement de ladite grille d'auvent audit élément de structure du véhicule de préférence en au moins un point. Dans une mise en oeuvre préférée de l'invention, les moyens de réglage de l'écartement agissent sur au moins un des côtés longitudinaux de la grille d'auvent, de préférence ils agissent sur le côté longitudinal de la grille d'auvent situé du côté de la vitre du véhicule. De manière optionnelle, les moyens de réglage de l'écartement permettent également de fixer la grille d'auvent aux éléments de structure du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de réglage de l'écartement comprennent au moins une vis de réglage coopérant avec un trou taraudé pratiqué dans l'élément de structure du véhicule. De préférence la vis de réglage traverse la grille d'auvent de part en part. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, les moyens de réglage de l'écartement sont alignés avec les gicleurs selon l'axe longitudinal du véhicule, de préférence au moins une vis de réglage est alignée avec chaque gicleur, la ou lesdites vis étant associées audit gicleur. Avantageusement, au moins deux vis de réglage sont associées à chaque gicleur, de préférence lesdites vis sont placées de part et d'autre d'un axe passant par le gicleur et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Optionnellement, le dispositif selon l'invention comprend en outre un joint tubulaire intercalé entre la grille d'auvent et la structure du véhicule et apte à s'écraser par déformation élastique du fait de la pression de la grille d'auvent générée par la mise en oeuvre des moyens de réglage. Selon un mode de réalisation possible de l'invention, la grille d'auvent comprend au moins une zone apte à être déformée élastiquement sous l'action des moyens de réglage, de préférence la ou lesdites zones s'étendent longitudinalement sur la grille d'auvent. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, la grille d'auvent est bimatière. De manière avantageuse, au moins une zone déformable élastiquement de la grille d'auvent est située entre les moyens de réglage et le bord du côté longitudinal de la grille d'auvent sur lequel agissent lesdits moyens de réglage et/ou entre le gicleur et un point de fixation à la structure du véhicule, de préférence la zone de la grille d'auvent située entre le gicleur et les moyens de réglage est une zone rigide. En option, les moyens de réglage de l'écartement permettent d'écarter la grille d'auvent de la structure selon une hauteur d'environ 10 mm, de préférence d'environ 6 mm. De préférence, les moyens de réglage de l'écartement sont situés à une distance de l'ordre de 10 à 50 mm par rapport au gicleur, de préférence de l'ordre de 30 mm. Avantageusement, les moyens de réglage sont agencés pour permettre une modification d'angle de site a selon une amplitude de l'ordre de 10°. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, les moyens de réglages de l'écartement restent accessibles à l'utilisateur une fois que la grille d'auvent est fixée sur l'auvent, de préférence ils sont destinés à être actionnés manuellement. De manière alternative, les moyens de réglage de l'écartement ne sont pas directement accessibles à l'utilisateur une fois que la grille d'auvent est fixée sur l'auvent, de préférence ils sont destinés à être actionnés de façon motorisée. Avantageusement, les moyens de réglage de l'écartement sont actionnés en fonction de la vitesse du véhicule afin de redresser l'angle de site présenté par le jet de liquide lave-vitre. L'invention a également pour objet une grille d'auvent remarquable en ce qu'elle est apte à être utilisée avec un dispositif de réglage de l'orientation d'un jet de liquide lave-vitre tel que défini ci-dessus On aura compris que l'invention consiste à pouvoir incliner la grille d'auvent afin de modifier l'angle de site. L'invention consiste à introduire un moyen de réglage de l'angle d'inclinaison, présenté par la grille d'auvent par rapport à la structure du véhicule, de telle sorte qu'une modification de cet angle se traduise par une modification de l'angle de site du gicleur disposé sur ladite grille. L'invention consiste à reporter les manipulations antérieurement effectuées sur le gicleur en vue de la modification de l'angle de site à des manipulations de la grille d'auvent. En d'autres termes, l'invention consiste à modifier l'angle de site par inclinaison indirecte du gicleur. Le gicleur et ses composants comme la cassette restent fixes par rapport à la grille d'auvent. C'est la grille d'auvent qui est inclinée et par là de manière indirecte, le gicleur et sa cassette. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement au vu de la description qui suit donnée à titre d'exemple et en référence aux figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 est une vue générale d'un véhicule et illustre la définition de l'angle de site ; - la figure 2 est une vue en coupe d'une grille d'auvent sur laquelle est disposée un gicleur d'eau de lavage selon l'art antérieur ; - les figures 3a et 3b sont des vues en coupe d'une grille d'auvent selon l'invention illustrant son principe de fonctionnement de ses moyens d'inclinaison ; - les figures 4a et 4b sont des vues d'un pare-brise illustrant le déplacement de la zone d'impact du jet de liquide de lavage en fonction de l'angle de site ; - les figures 5a et 5b sont des vues d'un pare-brise illustrant l'inclinaison ou le déplacement de la zone d'impact du jet de liquide de lavage selon l'invention ; Les figures 1 et 2 ayant déjà été commentées dans la partie introductive on se référera maintenant aux figures 3a et 3b présentant un exemple de réalisation de l'invention.30 Le dispositif d'inclinaison de la grille d'auvent (31) selon l'invention peut s'appliquer aussi bien aux grilles d'auvent comprenant un gicleur clippé qu'aux grilles d'auvent (31) comprenant un corps de gicleur intégré (29), par exemple par comoulage, tel que représenté sur les figure 3a et 3b. De même, il est possible de le mettre en oeuvre sur des grilles d'auvent (31) comprenant un embout (17) pour raccord hydraulique directement positionné sous le gicleur (29), ou sur des grilles d'auvent (31) pour lesquelles un conduit d'acheminement (33) de liquide lave-vitre est surmoulé ce qui permet un décalage du positionnement dudit embout (17) pour raccord hydraulique qui n'a plus à se trouver directement sous le gicleur (29). L'homme du métier trouvera néanmoins un avantage à choisir des grilles d'auvent (31) présentant un corps de gicleur (29) et/ou un conduit d'acheminement comoulés ou surmoulés afin de garantir l'orientation angulaire du gicleur (29) par rapport à la grille d'auvent (31) d'une part et/ou de contribuer à la rigidification d'une partie de la grille d'auvent (31) d'autre part. Le dispositif d'inclinaison d'une grille d'auvent (31) s'adresse, on l'aura compris, principalement aux grilles d'auvent (31) présentant des gicleurs (29) de liquide lave-vitre et destinées à être fixées à la structure (23, 37) du véhicule. Il comprend des moyens pour régler l'écartement de ladite grille d'auvent (31) audit élément de structure (23,37) du véhicule en au moins un point. De préférence, les moyens de réglage (35, 27) de l'écartement de ladite grille d'auvent (31) à la structure (37) du véhicule agissent sur au moins un des cotés longitudinaux de la grille d'auvent (31). De préférence, lesdits moyens de réglage (35, 27) agissent sur le côté longitudinal de la grille d'auvent (31) qui est le plus proche de la vitre du véhicule et le dispositif d'inclinaison fonctionne comme suit : - lorsque, comme illustré à la figure 3a, les moyens de réglage (35, 27) règlent l'écartement entre la grille d'auvent (31) et la structure (37) du véhicule de sorte à ce qu'il soit minimal, par rapport à l'amplitude de réglage possible, alors l'angle de site a en résultant est minimal également ; - lorsque, comme illustré à la figure 3b, les moyens de réglage (35, 27) sont agencés de sorte à fixer un écart A entre la grille d'auvent (31) et la structure (37) du véhicule, l'angle de site a en résultant est relevé d'un angle 13. En effet, le dispositif selon l'invention est configuré comme nous allons le voir pour que l'écartement de la grille d'auvent (31) à la structure (37) agisse sur l'inclinaison de la grille d'auvent (31) au moins sur la partie de la grille d'auvent (31) portant le gicleur (29). Selon l'invention l'écartement de la grille d'auvent (31) à la structure du véhicule (37) permet de modifier l'orientation angulaire du gicleur (29) monté sur la grille d'auvent (31) par une modification de son inclinaison et par là de modifier l'angle de site a avec lequel le liquide de lave-vitre est projeté. On aura compris que l'homme du métier peut également positionner les moyens de réglage de l'écartement sur le côté longitudinal de la grille d'auvent (31) le plus proche du capot. Dans un tel cas (non représenté) et à l'inverse de la configuration précédente, l'angle de site a obtenu sera minimal lorsque l'écartement A à la structure sera maximal. Il est également possible de prévoir des moyens de réglage de l'écartement à la structure sur les deux cotés longitudinaux de la grille d'auvent. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, les moyens de réglage (35) de l'écartement de la grille d'auvent (31) à la structure (37) du véhicule permettent également de fixer la grille d'auvent (31) sur la structure (37) du véhicule. Lorsque les moyens de réglage de l'écartement ne sont présents que sur un des cotés longitudinaux de la grille d'auvent (31) l'autre coté sera fixé de manière classique, par exemple au moyen de clips (25). L'invention est remarquable en ce que les moyens de réglage (35, 27) mis en oeuvre assurent une double fonction de fixation de la grille d'auvent sur la structure du véhicule et de réglage de son inclinaison par modification de l'écartement présenté entre la grille d'auvent (31) et la structure (37) du véhicule.30 Préférentiellement, les moyens de réglage (35, 27) de l'écartement comprennent au moins une vis (35) coopérant avec un trou taraudé (27) pratiqué dans l'élément de structure (37) du véhicule. Le mouvement de rotation de la vis (35) va, par coopération avec le filetage du trou taraudé (27) présenté par l'élément de structure (37) du véhicule, ainsi être transformé en un mouvement de translation dans une direction sensiblement parallèle à l'orientation de la vis (35). Selon l'invention, le réglage de l'écartement de la grille d'auvent (31) à la structure (37) du véhicule résulte de l'enfoncement plus ou moins important de la vis (35) dans le trou taraudé (27). Dans un premier mode de réalisation illustré aux figures 4a et 4b, les moyens de réglages de l'écartement associent à chaque gicleur (29a, 29b) au moins une vis de réglage (35a, 35b) positionnée de sorte à être alignée avec le gicleur (29a, 29b) auquel elle est associée dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule. Lorsque les moyens d'écartement agissent sur un seul côté longitudinal de la grille d'auvent, chaque gicleur (29a, 29b) sera associé à une vis (35a, 35b). Dans le cas (non représenté) où les moyens d'écartement agissent sur les deux côtés longitudinaux de la grille d'auvent, chaque gicleur sera associé à deux vis disposées alignées selon l'axe longitudinal du véhicule et de part et d'autre dudit gicleur. Sur la figure 4a, la zone d'impact (39a) coté conducteur du jet de liquide lave-vitre sur la vitre (7) du véhicule en provenance du gicleur (29a) présente l'angle de site médian pouvant être obtenu par l'inclinaison de la grille d'auvent (31) selon le dispositif de l'invention, c'est-à-dire par un enfoncement à mi-hauteur de la vis (35a). La vis (35b) coté passager est quant à elle actionnée jusqu'à ce que la grille présente son écartement minimal avec la structure du véhicule. L'angle de site du jet en provenance du gicleur (29b) associé sera rabaissé ce qui en conséquence décalera vers le bas la zone d'impact (39b) dudit jet sur la vitre (7) du véhicule. A l'inverse, sur la figure 4b, la vis (35b) coté passager est quant à elle enfoncée jusqu'à ce que la grille présente son écartement maximal avec la structure du véhicule. L'angle de site du jet en provenance du gicleur (29b) associé sera redressé, ce qui en conséquence décalera vers le haut la zone d'impact (39b) dudit jet sur la vitre (7) du véhicule. Dans un deuxième mode de réalisation, illustré aux figures 5a et 5b, les moyens de réglages de l'écartement associent à chaque gicleur (29a, 29b) au moins deux vis de réglage (41a, 41b, 43a, 43b). Avantageusement, les dites vis (41a, 41b, 43a, 43b) forment deux paires (41a, 43a et 41b, 43b). Chaque paire est associée à un gicleur (29a, 29b) et est placée de part et d'autre d'un axe passant par ledit gicleur (29a, 29b) et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Lorsque les moyens d'écartement agissent sur un seul côté longitudinal de la grille d'auvent, chaque gicleur (29a, 29b) sera donc associé à deux vis. Dans le cas (non représenté) où les moyens d'écartement agissent sur les deux côtés longitudinaux de la grille d'auvent, chaque gicleur sera associé à trois ou quatre vis. L'homme du métier peut effectivement combiner les deux modes de réalisation de l'invention pour proposer des dispositifs mettant en oeuvre pour chaque gicleur par exemple deux vis du côté longitudinal de la grille d'auvent proche de la vitre du véhicule et une vis du côté longitudinal de la grille d'auvent proche du capot. Sur la figure 5a, la zone d'impact (39b) coté passager du jet de liquide lave-vitre sur la vitre (7) du véhicule en provenance du gicleur (29b) présente l'angle de site médian pouvant être obtenu par l'inclinaison de la grille d'auvent (31) selon le dispositif de l'invention, c'est-à-dire par un enfoncement à mi-hauteur des deux vis (41 b,43b). Coté conducteur, une des vis (43a) est également enfoncée à mi- hauteur, tandis que l'autre vis (41a) est quant à elle actionnée jusqu'à ce que la grille d'auvent (31) présente son écartement maximal avec la structure du véhicule. Ceci aura pour conséquence de faire pivoter le gicleur (29a) de telle sorte à ce que la zone d'impact (39a) du jet de liquide lave-vitre projeté présente une inclinaison d'un angle y par rapport à son orientation initiale. Cette inclinaison de la zone d'impact (39a) permet de mieux répartir le liquide lave-vitre sur l'épure de balayage et permet donc d'améliorer les prestations de lavage. Sur la figure 5b, les deux vis (41a, 43a) sont actionnées de manière simultanée de sorte à ce que l'inclinaison générée sur la grille d'auvent (31) soit similaire au niveau des deux vis (41a, 43a). Il en résultera une simple modification de l'angle de site du jet en provenance du gicleur (29a) associé qui sera, dans notre exemple, redressé. La zone d'impact (39a) dudit jet sur la vitre (7) du véhicule est donc décalée vers le haut. Pour permettre à la grille d'auvent (31) de s'incliner sous l'action des moyens de réglage de l'écartement à la structure, différentes possibilités sont à la disposition de l'homme du métier. Par exemple, il est possible d'utiliser une grille d'auvent (31) rigide et d'intercaler entre ladite grille d'auvent (31) et la structure (23, 37) du véhicule un joint tubulaire (non représenté) annulaire apte à s'écraser par déformation élastique du fait de la pression de la grille d'auvent (31) générée par la mise en oeuvre des moyens de réglage. Un tel joint pourrait en outre avoir également une fonction d'étanchéité vis-à-vis de l'auvent. Une autre possibilité est que la grille d'auvent (31) présente une alternance de zones élastiques (45, 47) et de zones rigides (49, 51) comme illustré à la figure 3a. Lesdites zones élastiques (45, 47) permettent à la grille d'auvent de se déformer élastiquement sous la contrainte générée par les moyens de réglage (35, 27). La grille d'auvent (31) est alors de préférence bimatière et présente au moins une zone souple (45, 47) déformable élastiquement. De préférence, la grille d'auvent (31) présente au moins une zone déformable élastiquement (45) située entre les moyens de réglage (35) et le bord du côté longitudinal de la grille d'auvent (31) sur lequel agissent lesdits moyens de réglage (35). Sur l'exemple illustré à la figure 3a, une telle zone (45) déformable élastiquement est située entre le trou destiné à recevoir la vis (35) et le bord de la grille d'auvent (31) destiné à être placé du côté de la vitre (7) du véhicule. Par ailleurs, lorsque l'un des côtés longitudinaux de la grille d'auvent (31) est fixé de manière classique, par exemple au moyen de clips (25), à la structure (23) du véhicule, l'homme du métier trouvera un avantage à ce que la grille d'auvent (31) présente une zone déformable élastiquement (47) placée entre le gicleur (29) et le point de fixation (25) de ladite grille d'auvent (31). Sur l'exemple illustré à la figure 3a, une telle zone déformable (47) est située entre le clip (25) de fixation de la grille d'auvent (31) situé à proximité du bord de la grille d'auvent (31) destiné à être placé du côté du capot et le gicleur (29). De préférence les zones déformables (45, 47) s'étendent longitudinalement sur toute la longueur de la grille d'auvent (31). L'homme du métier trouvera un avantage à ce que la zone (51) de la grille d'auvent (31) située entre les moyens de réglage (35, 27) et le gicleur (29) soit rigide, c'est-à-dire qu'elle ne soit pas déformable élastiquement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'écartement maximal de la grille d'auvent (31) par rapport à la structure (37) pouvant être obtenu par les moyens de réglage (35, 27) est de l'ordre de 10 mm, de préférence, il est de l'ordre de 6 mm. Avantageusement la valeur moyenne d'écartement correspond au réglage standard pour lequel le jet s'impacte sur la vitre (7) à hauteur des yeux du conducteur. Par ailleurs, les moyens de réglage (35, 27) de l'écartement sont préférentiellement situés à une distance de l'ordre de 10 à 50 mm par rapport au gicleur (29), de préférence de l'ordre de 30 mm. On aura compris que le positionnement des moyens de réglage (35, 27) par rapport au gicleur (29) et la distance d'enfoncement de la grille d'auvent (31) permet de déterminer l'amplitude de l'inclinaison de la grille d'auvent (31) et donc la modification de l'angle de site engendrée. De préférence, les moyens de réglage (35, 27) sont agencés pour permettre une modification d'angle de site a de l'ordre de 10 °.30 Selon l'invention et ainsi qu'illustré aux figures 3 à 5, les moyens de réglages (35, 27) de l'écartement restent accessibles à l'utilisateur une fois que la grille d'auvent (31) est fixée sur l'auvent, de préférence ils sont destinés à être actionnés manuellement, par exemple à l'aide d'un tournevis. Néanmoins, l'homme du métier pourra adapter l'invention de sorte à ce que les moyens de réglage de l'écartement ne soient pas visibles une fois la grille d'auvent mise en place et ne soient donc plus directement accessible à l'utilisateur. Dans cette variante de l'invention (non représentée), l'homme du métier peut par exemple envisager d'actionner les moyens d'écartement de la grille d'auvent à la structure de façon motorisée. La grille d'auvent ne sera alors plus traversée par le moyen de réglage mais présentera un trou borgne coopérant avec l'extrémité d'une vis adaptée pour pousser ou tirer la grille d'auvent. Un système hydraulique associé à un petit piston est également envisageable. La technologie associée à la réalisation de petits moteurs asservis étant bien connue de l'homme du métier, elle ne sera pas détaillée plus avant dans le présent mémoire. Eventuellement, l'homme du métier couplera l'inclinaison de la grille d'auvent avec la vitesse du véhicule. Ainsi, il devient possible de redresser l'angle de site du jet de liquide lave-vitre lorsque le gicleur est disposé sous le capot à l'abri du vent relatif généré par le déplacement du véhicule. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits dans le présent mémoire et donnés à titre d'exemple, mais englobe toutes les variantes envisageables par l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée. REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage de l'orientation d'un jet de liquide lave-vitre en provenance d'un gicleur (29) monté sur une grille d'auvent (31) d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (35, 27, 41, 43) pour incliner ladite grille d'auvent (31). 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1 dans lequel la grille d'auvent (31) est destinée à être fixée à un élément de structure (37) du véhicule, caractérisé en ce que les moyens pour incliner la grille d'auvent (31) comprennent des moyens pour régler (35, 27, 41, 43) l'écartement de ladite grille d'auvent (31) audit élément de structure (37) du véhicule de préférence en au moins un point. 3. Dispositif de réglage selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens (35, 27, 41, 43) de réglage de l'écartement agissent sur au moins un des côtés longitudinaux de la grille d'auvent (31), de préférence ils agissent sur le côté longitudinal de la grille d'auvent (31) situé du côté de la vitre (7) du véhicule. 4. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 3 caractérisé en ce que les moyens de réglage (35, 27, 41, 43) de l'écartement permettent également de fixer la grille d'auvent (31) aux éléments de structure (37) du véhicule. 5. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que les moyens de réglage (35, 27, 41, 43) de l'écartement comprennent au moins une vis de réglage (35, 41, 43) coopérant avec un trou taraudé (27) 30 pratiqué dans l'élément de structure (37) du véhicule. 25 6. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que les moyens de réglage (35, 27) de l'écartement sont alignés avec les gicleurs (29) selon l'axe longitudinal du véhicule, de préférence au moins une vis de réglage (35) est alignée avec chaque gicleur (29), la ou lesdites vis (35) étant associée audit gicleur (29). 7. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce qu'au moins deux vis de réglage (41, 43) sont associées à chaque gicleur, de préférence lesdites vis (41, 43) sont placées de part et d'autre d'un axe passant par le gicleur (29) et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 8. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 7 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un joint tubulaire intercalé entre la grille d'auvent (31) et la structure (37) du véhicule et apte à s'écraser par déformation élastique du fait de la pression de la grille d'auvent (31) générée par la mise en oeuvre des moyens de réglage (35, 27, 41, 43). 9. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 8 caractérisé en ce que la grille d'auvent (31) comprend au moins une zone (45, 47) apte à être déformée élastiquement sous l'action des moyens de réglage (27, 35, 41, 43), de préférence la ou lesdites zones s'étendent longitudinalement sur la grille d'auvent (31). 10. Dispositif de réglage selon la revendication 9 caractérisé en ce que la grille d'auvent (31) est bimatière. 11. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 9 à10 caractérisé en ce qu'au moins une zone déformable élastiquement (45,47) est située entre les moyens de réglage (27, 35, 41, 43) et le bord du côté longitudinal de la grille d'auvent (31) sur lequel agissent lesdits moyens de réglage (27, 35, 41,43) et/ou entre le gicleur (29) et un point de fixation (25) à la structure (37) duvéhicule, de préférence la zone (51) de la grille d'auvent (31) située entre le gicleur (29) et les moyens de réglage (27, 35, 41, 43) est une zone rigide. 12. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 11 caractérisé en ce que les moyens de réglage (27, 35, 41, 43) de l'écartement permettent d'écarter la grille d'auvent (31) de la structure (37) selon une hauteur d'environ 10 mm de préférence d'environ 6 mm. 13. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 12 caractérisé en ce que les moyens de réglage (27, 35, 41, 43) de l'écartement sont situés à une distance de l'ordre de 10 à 50 mm du gicleur (29), de préférence de l'ordre de 30 mm. 14. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 13 caractérisé en ce que les moyens de réglage (27, 35, 41, 43) de l'écartement sont agencés pour permettre une modification de l'angle de site a selon une amplitude de l'ordre de 10°. 15. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 14 caractérisé en ce que les moyens de réglages (27, 35, 41,43) de l'écartement restent accessibles à l'utilisateur une fois que la grille d'auvent (31) est fixée sur l'auvent, de préférence ils sont destinés à être actionnés manuellement. 16. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 14 caractérisé en ce que les moyens de réglage de l'écartement ne sont pas directement accessibles à l'utilisateur une fois que la grille d'auvent (31) est fixée sur l'auvent, de préférence ils sont destinés à être actionnés de façon motorisée. 17. Dispositif de réglage selon la revendication 16 caractérisé en ce que les moyens de réglage de l'écartement sont actionnés en fonction de la vitesse du véhicule afin de redresser l'angle de site a présenté par le jet de liquide lave-vitre. 18. Grille d'auvent caractérisée en ce qu'elle est apte à être utilisée avec un dispositif de réglage de l'orientation d'un jet de liquide lave-vitre selon l'une des revendications 1 à 17 en vue de son inclinaison.