Brevet FR2964608A1 — publié le 20120316

Véhicule automobile comportant une batterie montée sur la structure du véhicule et des moyens de liaison entre la portion supérieure de la batterie et la structure-batterie associée La présente invention se rapporte à un véhicule automobile électrique qui comporte une structure sur laquelle est montée une batterie d'accumulateurs qui permet d'alimenter le moteur électrique du véhicule. Le document JP 2003 237 456 Al décrit un véhicule automobile, du type camion, qui comporte une structure qui supporte une cabine de pilotage et qui io s'étend en arrière de la cabine. Le moteur de ce véhicule peut être alimenté par une batterie contenue dans un container. Le container est fixé sur la structure, par l'intermédiaire d'un élément de réception, solidaire de la structure et qui comporte un cadre formé d'éléments longitudinaux et transversaux à la structure. Le container est disposé sur ce cadre, situé en arrière de la cabine. 15 La partie supérieure du container dépasse au dessus de la structure et est donc soumise à des vibrations occasionnées par le mouvement du véhicule. De plus, en cas de choc, elle risque de se déplacer, notamment d'entrer en rotation, ce qui peut provoquer des dommages à la batterie elle-même et/ou à la structure. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 20 invention, est de proposer un véhicule automobile électrique qui comporte une structure sur laquelle est montée une batterie d'alimentation du moteur, qui procure une fixation satisfaisante de la portion supérieure de la batterie. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un véhicule automobile comportant une structure sur laquelle est montée, de 25 manière amovible, une batterie d'accumulateurs pour l'alimentation d'un moteur électrique, ladite batterie présentant une base de fixation qui est montée sur ladite structure et une portion supérieure, libre. Selon l'invention, de manière caractéristique, le véhicule comporte des moyens de liaison de ladite portion supérieure à ladite structure. Ces moyens de liaison permettent de caler la 30 portion supérieure de la batterie et d'éviter qu'elle ne se déplace pendant le mouvement du véhicule et également en cas de choc. Avantageusement, lesdits moyens de liaison procurent une liaison rigide entre ladite structure et ladite portion supérieure de ladite batterie de manière à assurer un bon maintien de cette dernière. Avantageusement, lesdits moyens de liaison comportent un élément filtrant apte à amortir les vibrations de ladite portion supérieure de ladite batterie. Dans ce cas, les moyens de liaison permettent de réduire ou d'éviter les vibrations de la portion supérieure de la batterie, vibrations qui, à la longue, risquent de détériorer la structure et la batterie ainsi que les moyens de fixation de la batterie sur la structure. io Selon un mode de liaison, lesdits moyens de liaison comportent deux bras sensiblement parallèles et verticaux, qui sont montés en regard l'un de l'autre sur ladite structure, chaque bras comporte une patte de contact et deux surfaces opposées de ladite partie supérieure de ladite batterie comportent chacune un élément d'appui sur lequel ladite patte de contact vient en appui. 15 Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d'appui comporte une encoche qui présente une ouverture orientée vers la portion supérieure de ladite batterie et qui coopère avec ladite patte de contact. L'encoche peut être formée dans un bloc de matériau filtrant, apte à amortir les vibrations. 20 Ladite patte de contact peut présenter sensiblement une forme de U et l'ouverture du U peut être orientée vers la portion supérieure de ladite batterie. Une telle patte de contact permet d'immobiliser la portion supérieure selon deux directions perpendiculaires et situées dans un plan horizontal, à savoir, selon la dimension longitudinale et la dimension transversale du véhicule. La portion 25 supérieure de la batterie est également bloquée dans la direction verticale du fait des moyens de liaison et qui la relient à la structure et qui coopèrent avec les moyens de fixation de la base de la batterie. La présente invention concerne également une batterie de véhicule automobile destinée à l'alimentation d'un moteur électrique, ladite batterie 30 présentant une base de fixation apte à être montée de manière amovible sur la structure d'un véhicule automobile et une portion supérieure distante de ladite base. Selon l'invention, ladite portion supérieure comporte, sur au moins deux faces opposées, un élément d'appui qui fait saillie de ladite face et qui est apte à coopérer avec une patte de contact qui est solidaire de ladite structure de manière à relier ladite portion supérieure de ladite batterie à ladite structure, lorsque ladite batterie est montée sur ladite structure. Avantageusement, ledit élément d'appui comporte un élément filtrant sur lequel vient en appui ladite patte de contact. L'élément d'appui peut être sensiblement en forme de U et l'ouverture du U peut être orientée vers ladite portion supérieure. Selon un mode de réalisation, ladite patte de contact est sensiblement en forme de U et l'ouverture du U est orientée vers ladite base de fixation. io D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente, de manière schématique, une vue en coupe 15 longitudinale d'un mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 2 représente une vue schématique d'une coupe transversale du mode de réalisation de la Figure 1 ; - la Figure 3 représente une vue en perspective de la patte de contact et de l'élément d'appui du mode de réalisation représenté sur la Figure 2. 20 Comme représenté sur la Figure 1, la structure du véhicule 1 comporte de chaque côté, un longeron 11 qui s'étend longitudinalement au véhicule. Les longerons sont reliés l'un à l'autre par des traverses 12. Le bloc de batterie d'accumulateurs 3 qui alimente le moteur électrique du véhicule présente une base 31 (ou embase) qui est fixée à la structure 1, au niveau des traverses 12 25 et des longerons 11, par des moyens de fixation qui ne sont pas décrits ici. La batterie 3 s'étend donc au dessus de la structure 1. Dans le mode de réalisation ici représenté, la batterie 3 est sensiblement parallélépipédique. Un bras de fixation 5 est fixé à la structure 1. Ce bras 5 comporte un socle 51 qui s'étend longitudinalement au véhicule et dont les extrémités sont fixées chacune à une 30 traverse 12. Le socle 51 relie donc deux traverses 12. Le bras 5 comporte également un montant vertical 52, fixé sensiblement au milieu du socle 51. L'extrémité libre du montant vertical 52 comporte une patte de contact 53. La batterie 3 comporte une portion supérieure 33 qui est distante de la base 31 et qui est disposée au dessus de la structure 1. La portion supérieure 33 comporte un élément d'appui 7 qui est fixé sur la batterie 3 et sur lequel la patte de contact 53 peut prendre appui de manière à bloquer ou caler la portion supérieure 33 de la batterie 3 entre les deux bras de fixation 5. Comme représenté sur la Figure 2, les montants verticaux 52 peuvent ne pas présenter la même hauteur ; De par leur position respective, ils calent la batterie selon une direction transversale au véhicule. La portion supérieure 33 est ainsi reliée à la structure 1 ce qui limite les mouvements de la portion supérieure 33 de la batterie 3, en particulier la possibilité de rotation autour d'un io axe vertical, lors du déplacement du véhicule. Les bras 5 coopérant avec des faces opposées de la batterie 3, ils permettent de prévenir et d'empêcher toute rotation de la batterie, par exemple, en cas de choc. Une telle rotation pourrait endommager la batterie et la structure 1. Les deux bras 5 peuvent être remplacés par un arceau, comme is représenté en pointillés sur la Figure 2. Cet arceau s'étend au dessus de la portion supérieure 33 de la batterie 3 et comporte des pattes de contact qui descendent parallèlement à cette dernière, vers la structure 1. Cet arceau est solidaire de la structure du véhicule ou relié à celle-ci directement ou indirectement. 20 La Figure 3 représente un détail de réalisation de la patte de contact 53. Dans ce mode de réalisation particulier, la patte de contact 53 présente une forme de U. Cette patte est fixée sur le montant vertical 52 du bras 5 qui n'a pas été représenté ici par souci de simplification. La patte de contact 53 présente deux branches sensiblement parallèles à la hauteur de la batterie 3. Ces deux 25 branches sont reliées par un fond qui est sensiblement parallèle aux longerons 11. L'ouverture du U est orientée vers la face supérieure de la batterie 3. Comme représenté sur la Figure 3, la batterie comporte sur deux faces opposées un élément d'appui 7 qui fait saillie au-delà de la face de la batterie, selon la direction transversale à la structure 1 et à la batterie 3. Cet élément 30 d'appui 7 comporte une armature 71 qui présente une forme de U. Cette armature 71 est disposée sensiblement parallèlement à la patte de contact 53, l'ouverture du U orientée vers la face supérieure de la batterie 3. L'armature peut être fixée à la batterie par tout moyen de fixation. L'armature 71 comporte, entre ses branches, un bloc filtrant 73, constitué d'un matériau apte à amortir les vibrations. Ce bloc filtrant 73 forme une encoche qui comporte deux faces opposées 75 qui forment un angle aigu entre elles. Ces faces 75 dépassent de la face de la batterie 3 sur laquelle l'élément d'appui 7 est disposé. Des patins d'usure peuvent recouvrir au moins partiellement chacune des faces 75. Lorsque la batterie 3 est fixée sur la structure 1, les portions des pattes de contact 53 qui relient les branches du U au fond de ce dernier, viennent en appui, avec pression éventuellement, sur les patins d'usure (ou sur les faces 75 du bloc filtrant 73), bloquant ainsi la portion supérieure de la batterie 3, selon la io direction longitudinale au véhicule et évitant, en coopération avec les moyens de fixation de la base 31 de la batterie, toute rotation selon un axe horizontal, transversal ou longitudinal au véhicule. La forme en U précitée permet de caler la batterie 3 selon la direction longitudinale au véhicule. La portion supérieure 33 est ainsi calée dans trois directions perpendiculaires (le blocage selon la 15 direction verticale étant assuré par la fixation de la base de la batterie 3 sur la structure 1) ce qui assure sa fixation et son maintien sur la structure. L'élément filtrant 73 évite les vibrations de la portion supérieure de la batterie 3. L'ouverture des deux U formés par la patte de contact 53 et l'encoche du bloc filtrant 73 permet de monter ou de démonter la batterie 3 selon un 20 mouvement vertical, la batterie étant montée sur la structure 1 depuis le dessous du véhicule. Un exemple d'utilisation de la structure selon l'invention va maintenant être décrit en référence aux Figures 1 à 3. Avant montage sur la structure 1, la batterie 3 est déposée sur le sol, sous 25 le véhicule. Le montage de la batterie 3 sur la structure 1 est effectué de la manière qui suit. La batterie 3 est soulevée vers la structure 1. Elle pénètre dans un logement qui contient les bras de fixation 5. La batterie 3 se déplace verticalement, les éléments formant butée 7 se déplacent le long des montants verticaux 52, sans contact puis, lorsque la base 31 est fixée sur la structure 1, 30 les éléments d'appui 7 se trouvent positionnés de manière à emboîter chacun une patte de contact 53 et à venir en appui, chacun, contre une patte de contact 53 comme représenté sur la Figure 3. La flèche verticale F, sur la Figure 3 représente le déplacement de la batterie lors de sa pose et de sa dépose. Le blocage de la portion supérieure 33 de la batterie 3 s'effectue donc sans manoeuvre d'aucun moyen de blocage, par simple contact. Le démontage de la batterie 3 s'effectue en débloquant les moyens de fixation qui fixent la base 31 de la batterie 3. La batterie 3 tombe ensuite sous le véhicule, les éléments d'appui 7 se déplaçant le long des bras de fixation 5. Là encore, la dépose se fait sans opération au niveau de la portion supérieure 33 de la batterie 3. Le montage et démontage de la batterie 3 n'est pas limité à un mouvement vertical. Par le terme de « batterie », on entend une batterie mais io aussi un ensemble de batteries logées dans un carter, par exemple. Selon un mode de réalisation non représenté, le socle 51 du bras 5 est formé par pliage du montant vertical 52. Le socle 51 peut aussi être fixé sur la caisse du véhicule qui est-elle-même solidaire de la structure formée par les longerons et les traverses. Dans 15 ce cas, la portion supérieure de la batterie est reliée à la structure par l'intermédiaire de la caisse. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comportant une structure (1) sur laquelle est montée, de manière amovible, une batterie d'accumulateurs (3) pour l'alimentation d'un moteur électrique, ladite batterie (3) présentant une base de fixation (31) qui est montée sur ladite structure (1) et une portion supérieure (33), libre, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison (5, 7) de ladite portion supérieure (33) à ladite structure (1). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison procurent une liaison rigide entre ladite structure (1) et ladite portion supérieure (33) de ladite batterie. 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (5 ; 7) comportent un élément filtrant (73) apte à amortir les vibrations de ladite portion supérieure (33) de ladite batterie (3). 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (5, 7) comportent deux bras (52), sensiblement parallèles et verticaux, qui sont montés en regard l'un de l'autre sur ladite structure (1), en ce que chaque bras (52) comporte une patte de contact (53), et en ce que deux surfaces opposées de la portion supérieure (33) ladite batterie (3) comportent chacune un élément d'appui (7) sur lequel ladite patte de contact (53) vient en appui. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit élément d'appui (7) comporte une encoche qui présente une ouverture orientée vers la portion supérieure (33) de ladite batterie (3) et qui coopère avec ladite patte de contact (53). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite encoche est formée dans un bloc de matériau filtrant (73), apte à amortir les vibrations. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite patte de contact (53) présente sensiblement une forme de U et en ce que l'ouverture du U est orientée vers la portion supérieure (33) de ladite batterie (3). 8. Batterie (3) d'accumulateurs de véhicule automobile, destinée à l'alimentation d'un moteur électrique, ladite batterie (3) présentant une base defixation, apte à être montée de manière amovible sur la structure (1) d'un véhicule automobile et une portion supérieure (33), distante de ladite base (31), caractérisée en ce que ladite portion supérieure (33) comporte, sur au moins deux faces opposées, un élément d'appui (7) qui fait saillie de ladite face et qui est apte à coopérer avec une patte de contact (53) qui est solidaire de ladite structure (1), de manière à relier ladite portion supérieure (33) de ladite batterie (3) à ladite structure (1), lorsque ladite batterie (3) est montée sur ladite structure (1). 9. Batterie de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit élément d'appui comporte un élément filtrant (73) sur lequel vient en appui ladite patte de contact (53). 10. Batterie selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que l'élément d'appui (7) est sensiblement en forme de U et en ce que l'ouverture du U est orientée vers ladite portion supérieure (33).