Brevet FR2971737A1 — publié le 20120824

La description de l'invention La présente invention concerne un dispositif qui serait susceptible de remplacer tous ce qui ressemble de près ou de loin aux pare-soleil classiques existants pour pare-brise de tous types de véhicules motorisés. Ainsi, la chose va concerner non seulement les véhicules dits de tourismes, des particuliers, mais aussi les véhicules dits utilitaires, pour les professionnels : fourgons et fourgonnettes, camions et camionnettes .de même que les camions poids lourds dits T RR (tracteurs routiers). Il existe actuellement plusieurs types de pare-soleil pour voitures (essentiellement pour les véhicules de particuliers, tourismes), mais le plus connu est le fameux morceau de carton en forme d'accordéon, plus ou moins rigide que l'on doit placer à chaque fois sur le pare-brise le long du tableau de bord. Evitant ainsi, au soleil de cogner trop fort et, de faire de l'habitacle du véhicule un véritable sauna ! En effet, nous avons tous été confrontés aux dégâts que peut causer le soleil quand il est au zénith. Par exemple, les habits avec les couleur qui se détériorent, ou encore ces voitures rouges qui virent à l'orangé avec le temps....Toutefois, il va sans dire qu'il vaut mieux avoir ce type de protection (le carton), posée le long du pare-brise, que de ne rein avoir du tout. Ainsi, nous avons tous connu l'expérience, surtout lorsque le véhicule est fermé durant des heures ( y compris les vitres ), de cette chaleur insupportable ! ! à plus forte raison quand on sort de la plage. Si bien qu'on doit tout bonnement aérer cette fournaise que constitue l'habitacle et ce, plusieurs minutes durant, une perte de temps qui est non négligeable quand il faut reprendre la route. Par ailleurs, si les dégâts causés par la fournaise des rayons du soleil sont valables pour les habits... ils le sont d'autant plus pour les sièges avant des véhicules, surtout lorsque ceux-ci sont conçus d'une matière qui se fragilise voire se détériore avec le temps. Je pense içi aux sièges faits en sky ou en cuir... qui se fissure, se lézarde, sans parler du volant qui lui est tout simplement intouchable tellement il est chaud ! En outre, il nous est tous arrivé d'oublier ce bout de carton (ou autres) en accordéon, soit à la maison par ce qu'on n'y pense pas, soit encore dans le coffre et on a la flemme d'aller le chercher, ou encore sur la lunette arrière du véhicule et auquel cas il faut se tortiller pour l'atteindre (si on y arrive) sans s'énerver ou attraper un méchant déplacement de vertèbres. Ou enfin, le ramasser aux pieds des enfants quand ceux-ci ne l'ont pas piétiné pour le passer de la matière rigide à 1a matière souple ! en espérant qu'il passera au moins l'été. Et sans compter qu'une fois qu'on l'a en main, il faut à chaque fois le déplier en demandant l'assistance de la passagère (ou du passager) et, le replier une fois encore pour essayer de le ranger à un endroit où il encombre le moins possible. Le tout, en souhaitant qu'il ne devienne pas un attraction de jeu pour les enfants. Enfin, le pare-soleil en carton (ou autres matières) dit en accordéon, n'est pas du tout conçu pour s'adapter à tous types de pare-brise. 2971737 -2- J'en ai fait moi même l'expérience avec mon propre véhicule pour lequel j'ai dû me résigner à en « fabriquer » un, adapté à la taille de mon pare-brise tant horizontalement que verticalement. Içi, en l'espèce, il a la base plus large que son sommet et donc, à ce titre n'est pas tout fait de forme rectangulaire comme la quasi totalité des pare-soleil en cartons. 5 C'est pour toutes ces raisons, et ainsi éviter tous ces traces et autres aléas, que mon invention pourrait apporter la solution en résolvant ce souci de pare-soleil. Fini l'oubli à la maison, ou la flemme d'aller le chercher dans le coffre de la voiture, ou encore le laisser aux pieds des enfants ou à leur portée ce qui est toujours source de potentielles chamailleries et autres disputes. 10 Mon dispositif est utile, fonctionnel, pratique, à portée de main, esthétique et, à un endroit prévu à cet effet, en termes d'ergonomie. Il n'y a pour ainsi dire que des avantages à adopter mon nouveau produit. En effet, mon invention se propose de remplacer tout bonnement nos vieux bouts de cartons (la matière la plus connue) qui n'ont une espérance de vie que toute relative, par un 15 nouveau système. Aussi, il est à noter que ledit système n'a été conçu que lorsque les véhicules sont à l'arrêt soit pour une courte, moyenne ou longue durée exposés aux rayonnements intenses du soleil. Par ailleurs, notion très importante à souligner une fois encore, c'est que ce dispositif peut s'adapter à presque tous types de pare-brise pour presque tous types de véhicules motorisés : 20 tourismes (particuliers), les utilitaires (les professionnels), et les camions routiers (les T.R.R). Ainsi, l'invention se décline de la manière suivante. Fig, l Il s'agit d'un tube (1) pas plus épais qu'un manche à balais (ou un rouleau à pâtisserie) fabriqué dans une matière plastique aussi robuste que légère, je pense aux tableaux de bords des véhicules ou les pare-chocs, ou toutes autres matières la plus adaptée que 25 « l'homme du métier » jugera nécessaire. Ledit tube est pourvu d'une fente (2) sur toute sa longueur, et au sein duquel se logera un second tube télescopique (3), conçu dans la même matière de fabrication que le tube (1), et également pourvu d'une fente sur toute sa longueur (2) tel que représenté dans la Fig 3. Et c'est dans ce second tube télescopique (3) que s'enroulera un tissu, voile ou toile (4) 30 voire toute autre matière la mieux à même de réfracter le rayonnement intense du soleil. De plus, pour éviter que ledit tissu, voile, toile..ne disparaisse à l'intérieur du tube, une légère baguette conçue dans une matière souple, élastique (5) très esthétique, le retiendra lorsqu'il ne sera pas en mode déroulement. Ainsi, on pourra dérouler à sa guise mon nouveau pare-soleil sur toute la longueur 35 horizontale du pare-brise pour aller le fixer, grâce à deux petits trous opérés (6) sur ladite toile, du côté conducteur à des crochets adaptés tels qu 'illustrés en Fig,2 et, dont nous reparlerons plus tard avec beaucoup plus de précisions. Une fois décrochée, la toile s'enroulera toute seule pour venir se loger dans le tube (3) et (1) par définition. 2971737 -3- De plus, plus besoin de l'assistance d'une tierce personne pour nous apporter son concours. En effet, le dispositif sera muni d'une languette (7) pour faciliter le déroulement et l'enroulement (en douceur) du pare-soleil. Notons que les deux tubes (1) et (3) devront être conçus dans une matière aussi solide et 5 légère que les contraintes de fabrications le permettront. Et, il va sans dire que le dispositif de la Fig,l est à dimensionner en fonction de la standardisation la plus à même de satisfaire un maximum de véhicules de tourismes (dé particuliers), car ce sont eux qui sont visés par ce mode non « télescopé ». En d'autres termes, pas besoin d'actionner ou de déployer ledit télescope (3) lorsqu'il s'agira de presque n'importe quels véhicules de particuliers. 10 Pour ce qui est des deux supports (8) qui vont permettre au dispositif de la Fig,l de se fixer à l'habitacle côté passager, il s'agit de deux fixations en forme de tenailles, ou de grandes mâchoires (pour donner une image au propos) lesquelles seront elles-mêmes fixées au tube (1), Ainsi, lesdites tenailles ou mâchoires pourront aisément s'adapter à la largeur sur laquelle elles vont devoir reposer. En effet, tous les habitacles ne se ressemblent pas et, c'est la 15 raison pour laquelle ces fixations seront munies d'un système à vise intégrée (9) ( ou tout autre moyen leur permettant de se fixer). De plus, la caractéristique de ces tenailles ou mâchoires, c'est qu'elles vont pouvoir s'adapter en fonction de l'épaisseur de la surface où on souhaite les poser, en l'espèce ça sera à la verticale du pare-brise côté passager. Il suffira de viser ou dévisser ce dispositif, car celui-ci sera coulissant et, donc ajustable 20 à n'importe quel intérieur de véhicule. Par ailleurs, à l'extrémité de chacune des ces tenailles ou mâchoires, on trouvera des pattes (10) qui viendront reposer sur la surface adéquate de l'habitacle. Le but, étant bien sûr de n'abîmer en aucune manière l'intérieur du véhicule, il suffira juste de serrer ou desserrer pour pouvoir placer ou enlever tout le dispositif de la Fig,l. 25 Observons qu'il serait plus judicieux de les fabriquer ( tenailles ou mâchoires) dans une matière aussi légère que robuste, que seul « l'homme du métier » sera à même de juger. C'est ce dispositif qui me semble être le plus judicieux et qui a, à vrai dire, ma préférence. Toutefois, on peut très bien imaginer d'autres types de fixations, que je laisserai à l'appréciation du professionnel compte tenu des modalités pratiques de fabrications et des 30 contingences de celles-ci. Ainsi, on peut décliner quelques idées : - soit on utilise de la colle tout simplement, pour fixer le dispositif de la Fig,l de même que les petits supports d'accrochages (Fig,2) côté conducteur où viendra s'accrocher la toile, le tissu ou voile lorsqu'il sera déroulé. 35 - soit encore une bande auto-adhésive fixée définitivement sur le tube (1) qui viendra se coller sur toute la verticalité qui longe le pare-brise, côté passager. Du reste, quand je parle de bande auto-adhésive, je pense à la matière avec laquelle certaines chaussures de sports ( ou autres articles de sports : vestes, sacs...) sont conçues (tennis notamment). Et, il va sans dire que les petits crochets côté conducteur devront être également fixés de la même manière. 2971737 -4- - soit enfin, des vis posées et du côté conducteur pour fixer les crochets, et du côté passager pour fixer tout le dispositif de la Fig, l . Auquel cas, il faudra percer l'habitacle de manière irréversible, je demeure persuadé que ça ne sera pas vraiment au goût des consommateurs. 5 En outre, en ce qui concerne les fixations du côté conducteur cette fois-çi, tel que représentées en Fig2, celles-ci auront les mêmes caractéristiques que celles du dispositif Fig1, à savoir : tenailles ou mâchoires coulissantes (8). Ainsi, elles seront aussi adaptables et ajustables en fonction de l'épaisseur de la surface où elles vont reposer. De plus, elles seront dotées d'un moyen de retenu, ou petits crochets (11) qui serviront à 10 la fois de crochets et de vis qu'on tournera selon qu'on veut serrer ou desserrer la chose. C'est sur ces crochets de retenue que viendra se fixer la toile déployée à partir du dispositif Figl, grâce à de petits orifices opérés sur ladite toile (6). Par ailleurs, ces tenailles ou mâchoires seront également munies à l'extrémité de chacune d'elle de pattes (10) qui épouseront la surface sur laquelle elles vont devoir reposer, en 15 l'espèce à la verticale du pare-brise. Le but, comme pour le dispositif Figl étant de ne surtout pas détériorer l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Ainsi, une fois les dispositifs posés Fig1 et Fig2, plus de problèmes de pare-soleil surtout pour les véhicules de tourismes, de particuliers Fig.4, dans un premier temps Car jusqu' içi on n'a pas encore déployé le télescope du tube (3) qui concernera plus les véhicules 20 utilitaires, étant dotés de pare-brise beaucoup plus grands. Et, à cet égard (une fois le télescope déployé), il s'agira également de le dimensionner en fonction de la standardisation la plus à même de satisfaire un maximum de véhicules de professionnels, les utilitaires. Du reste, c'est içi que réside l'importance de l'idée de la souplesse de la baguette (5) de retenue (ou tout autre moyen de retenue, permettant à la fois et le 25 déploiement du télescope et la retenue du voile pour qu'il ne disparaisse pas dans les tubes (3) et (1». Notons, qu'il n'y aura aucun souci de visibilité côté conducteur avec ces petits crochets apparents de quelques millimètres seulement, surtout si on les compare par exemple avec ces 4x4 munis de grosses poignées servant à se hisser à l'intérieur du véhicule. Et encore moins côté passager, avec ce bout de tube pas plus épais encore une fois qu'un 30 manche à balais ou un rouleau de pâtisserie, compte tenu du peu de toile qu'il va renfermer au sein du tube (3). Donc, grâce à sa discrétion, sa sobriété et son esthétique, mon invention offre un confort visuel indéniable. Nonobstant toutes ces options évoquées ci-dessus, il se peut que d'autres moyens 35 puissent être adaptés et pour fixer le dispositif de la Figl côté passager et, le dispositif de la Fig2 côté conducteur. La chose sera laissée à l'appréciation du professionnel. S'agissant du tissu, voile ou toile ... celui-ci devra être assez flexible, souple, d'une certaine élasticité pour s'adapter à n'importe quel type de pare-brise. Cela n'exclue pas le fait qu'il devra être aussi élastique que solide. En effet, tous les pare-brise ne se ressemblent pas et, ne sont donc pas tout à fait de forme rectangulaire d'un point de vue géométrique. En fait, certains, pour ne pas dire beaucoup, sont plus large à la base qu'à leur sommet. C'est pourquoi, une fois la toile déroulée la partie haute viendra se fixer (de quelques millimètres) avant la partie basse. C'est la raison pour laquelle il y a un intérêt à avoir ladite flexibilité ou élasticité du voile. De même que la nécessité s'en trouvera d'autant plus requise lorsqu'il faudra déployer le tube télescopique, tel qu'en Fig3, qui concerne essentiellement les grands pare-brise relevant des véhicules utilitaires : camionnettes, camions, fourgonnettes, fourgons, ainsi que les camions routiers Fig 5. De plus, on remarquera aisément que cette surface pourrait servir comme un support publicitaire non négligeable pour les annonceurs qui seraient susceptibles d'être intéressés par la promotion de leurs produits. Les dessins annexés ci-après, illustrent très bien le propos de la présente invention d'une part, et les modalités pratiques quant à l'utilisation de la chose d'autre part. Avant de conclure ce chapitre relatif à la présentation, notons que tout le dispositif (qu'il soit pour les véhicules de tourismes ou les véhicules utilitaires) est mobile. En d'autres termes, dans le cadre d'une cession de sa voiture, camion, fourgon... par exemple, on peut très bien récupérer son pare-soleil pour le réinstaller dans un autre véhicule sans aucun problème. Enfin, il va sans dire (encore une fois) que la présente invention pourrait faire l'objet 20 d'éventuels ajustements et, autres réglages ou améliorations qui seraient susceptibles d'être apportés par le professionnel ad hoc en la matière, mais sans toutefois déborder du cadre des revendications décrites ci-dessous.