Brevet FR2951416A1 — publié le 20110422

La présente invention concerne un rétroviseur pour véhicule automobile, en particulier pour autobus. Il est connu de réaliser un tel rétroviseur comportant des moyens de rappel automatiques vers une position opérationnelle du rétroviseur en cas 5 de choc. Dans le cas ou le rappel vers une position opérationnelle doit être réalisée dans plusieurs directions à partir de la position opérationnelle, la structure des moyens de rappel utilisée devient complexe à fabriquer et difficile à entretenir dans le temps. 10 La présente invention a pour but de résoudre tout ou partie des inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet la présente invention a pour objet un rétroviseur pour véhicule automobile, en particulier pour autobus, comprenant une première partie et une seconde partie mobile autour d'un axe de rotation par rapport à la 15 première partie et des moyens de maintien dans une position opérationnelle de la première partie par rapport à la seconde partie, les moyens de maintien étant agencés pour permettre un pivotement de la seconde partie par rapport à la première partie en dehors de la position opérationnelle en cas d'effort supérieur à une valeur prédéterminée, et des moyens de rappel vers la position 20 opérationnelle de la seconde partie par rapport à la première partie, caractérisé en ce que les moyens de rappel comportent un élément de rappel élastique s'étendant entre une première extrémité reliée à un point solidaire de la seconde partie et une seconde extrémité, la seconde extrémité de l'élément de rappel étant reliée à une première extrémité d'un premier élément de tension et 25 une première extrémité d'un second élément de tension, la seconde extrémité du premier élément de tension étant solidaire d'un point fixe par rapport à la première partie disposé par rapport à l'axe de rotation de façon à occasionner une tension du premier élément de tension lorsque la seconde partie est déplacée dans une première direction par rapport à la position opérationnelle, 30 et la seconde extrémité du second élément de tension étant solidaire d'un point fixe par rapport à la première partie disposé par rapport à l'axe de rotation de façon à occasionner une tension du second élément de tension lorsque la seconde partie est déplacée dans une seconde direction par rapport à la position opérationnelle opposée à la première direction. 35 Cette disposition permet un recrantage du rétroviseur dans sa position opérationnelle même avec un faible débattement dû à un choc et permet d'être adapté à différents types de rétroviseurs en adaptant la longueur des moyens de tension et la longueur et raideur du moyen de rappel élastique. Elle résulte également un faible encombrement des moyens de rappel à l'intérieur du rétroviseur, et un emaintenance aisée. Selon un mode de réalisation, la seconde partie comporte une première et une seconde sous partie mobile en rotation par rapport à la première sous-partie et des moyens de maintien dans une position opérationnelle de la première sous-partie par rapport à la seconde sous-partie, les moyens de maintien étant agencés pour permettre un pivotement de la seconde sous-partie par rapport à la première sous-partie en dehors de la position opérationnelle en cas d'effort supérieur à une valeur prédéterminée, l'élément de rappel élastique est relié à un point solidaire de la seconde sous-partie de la seconde partie, les moyens de rappel comprenant de plus des premiers moyens de renvoi destinés à coopérer avec une première portion d'élément de tension et des seconds moyens de renvoi destinés à coopérer avec une seconde portion d'élément de tension, la première et la seconde portion d'éléments de tension étant reliées à l'élément de rappel élastique de façon à occasionner une tension de la première portion d'élément de tension lorsque la seconde sous-partie est déplacée dans une première direction par rapport à la position opérationnelle par rapport à la première sous-partie, et à occasionner une tension de la seconde portion d'élément de tension lorsque la seconde sous-partie est déplacée dans une seconde direction par rapport à la position opérationnelle par rapport à la première sous-partie. Selon un mode de réalisation, la première portion et la seconde portion d'élément de tension sont constituées par des troisième et quatrième éléments de tension s'étendant entre le point fixe de la seconde sous partie et la première extrémité de l'élément de rappel. Selon un mode de réalisation, l'élément de rappel élastique est logé dans la première sous-partie de la seconde partie. Selon un mode de réalisation, la première partie comprend un bras de liaison et la seconde partie comprend un boitier pour miroir maintenu à pivotement sur une extrémité du bras. Selon un mode de réalisation, l'élément de rappel élastique est logé dans la seconde sous-partie de la seconde partie. Selon un mode de réalisation, la première partie comprend un support destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie du véhicule et la seconde partie comprend un bras de liaison maintenu à pivotement sur l'une de ses extrémités par rapport au support. Selon un mode de réalisation, la première portion et la seconde portion d'élément de tension sont constituées par des segments du premier et 5 du second élément de tension. Selon un mode de réalisation, les différents éléments de tension sont des câbles. Selon un mode de réalisation, le rétroviseur comprend deux ensembles comprenant chacun une première partie et une seconde partie, le 10 premier ensemble comprenant une première partie constituée par un support destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie du véhicule et une seconde partie constituée par un bras maintenu à pivotement sur l'une de ses extrémités par rapport au support, le second ensemble comprenant une première partie constituée par le bras de liaison et une seconde partie 15 constituée par un boitier pour miroir maintenu à pivotement sur une extrémité du bras. Selon un mode de réalisation, le premier élément de tension et le second élément de tension sont réalisés en une seule pièce formant une boucle. 20 Selon un mode de réalisation, la première partie comprend un support destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie du véhicule, la première sous-partie de la seconde partie comprend un bras de liaison maintenu à pivotement sur l'une de ses extrémités par rapport au support et la seconde sous-partie de la seconde partie comprend un boitier pour miroir 25 maintenu à pivotement sur une extrémité du bras de liaison. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemple non limitatif, des formes d'exécution de ce rétroviseur. 30 La figure 1 montre une première vue en perspective d'un rétroviseur selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2 montre une vue de dessus du rétroviseur de la figure 1. La figure 3 montre une vue arrière du rétroviseur de la figure 1. La figure 4 montre un écorché du rétroviseur de la figure 1. 35 La figure 5 est une vue agrandie sur la liaison pivot entre le bras de liaison et le support de l'écorché du rétroviseur de la figure 4. La figure 6 est une vue agrandie sur le liaison pivot entre le boîtier et le bras de laison de l'écorché du rétroviseur de la figure 4. La figure 7 est une vue de côté du boîtier et de la tison pivot entre le boîtier et le bras de laison de l'écorché du rétroviseur de la figure 4. La figure 8 est une vue de dessus de l'écorché du rétroviseur de la figure 4. La figure 9 est un représentation de la disposition des moyens de rappel selon un second mode de réalisation de l'invention. La figure 10 est un représentation de la disposition des moyens de 10 rappel selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Un rétroviseur 1 selon l'invention comprend un support 13 destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie d'un véhicule (non illustré), un bras de liaison 14 relié au support 13 par une liaison pivot 17, et un boîtier 15 contenant un miroir 16 relié au bras de liaison 14 par une liaison pivot 18. 15 La liaison pivot 17 solidarisant en translation le support 13 du bras de liaison 14 est orientée selon un axe de rotation vertical. La liaison pivot 17 est formée par deux pattes 20 faisant saillie du support 13 et comportant chacune un trou coaxial avec l'axe de rotation vertical A1, une bague 19 sensiblement de forme cylindrique et disposée coaxialement 20 à l'axe de rotation vertical Al entre les deux pattes 20, et deux autres pattes 21 faisant saillie de l'extrémité du bras de liaison 14, comportant chacune un trou destiné à coïncider coaxialement avec l'axe de rotation vertical Al et agencées de part et d'autre des deux pattes 20. Une broche (non illustrée) maintient en translation les deux pattes 25 20, la bague 19 et les deux pattes 21 sans empêcher la rotation de la liaison pivot 17. Cette broche est constituée par exemple par un simple tube de matière rigide, notamment métallique. Un piston 23 sensiblement de forme cylindrique et solidaire du bras de liaison 14 est agencé face à la bague 19. Le piston 23 pousse une goupille 30 24 orientée verticalement et destinée à coopérer avec une cannelure 22 orientée verticalement agencée sur la surface de la bague 19. La goupille 24 du piston 23 exerce une force de valeur prédéterminée sur la cannelure 22 de la bague 19 de telle sorte que lorsque le bras de liaison 14 subie un choc avec une force comprenant une composante 35 exerçant un couple sur la liaison pivot 17 et que du fait de ce couple la goupille 24 du piston 23 subie une contrainte de valeur supérieure à la valeur prédéterminée alors la goupille 24 du piston 23 va se dégager de la cannelure 22 en se rétractant vers l'intérieur du piston 23, ce qui permet un pivotement du bras de liaison 14 autour de l'axe de rotation vertical Al de la liaison pivot 17 et permet donc un débattement du rétroviseur 1. Deux tampons tangents 25 possédant une surface ayant une forme complémentaire à une portion de surface de la bague 19 sont agencés entre la bague 19 et le support 13. Ces deux tampons tangents 25 comprennent une autre portion avec une forme complémentaire à celui d'un espace agencé dans le support 13. Ces deux tampons tangents 25 sont disposés l'un en face de l'autre et comportent deux orifices propres à recevoir des boulons 25a, 25b permettant de serrer les deux tampons tangents 25 sur la bague 19. Un réglage de l'orientation de la liaison pivot 17 vers une position opérationnelle est donc possible lorsque les boulons serrant les deux tampons tangents 25 à l'encontre de la bague 19 sont desserrés, permettant ainsi une rotation relative de la bague 19, et du bras de liaison 14 par l'intermédiaire du piston 23, par rapport aux deux tampons tangents 25 et au support 13. La liaison pivot 18 solidarisant en translation le boîtier 15 au bras de liaison 14 est quant à elle orientée selon un axe de rotation horizontal A2. La liaison pivot 18 est formée par un embout 28 formant un coude sur l'extrémité du bras de liaison 14 opposée à l'extrémité sur laquelle se trouve la liaison pivot 17, et par une bague 29 de forme allongée. Cet embout 28 comprend sur son extrémité deux trous coaxiaux avec l'axe de rotation horizontal A2 de la liaison pivot 18 et avec la bague 29. Une broche 30 maintient en translation l'embout 28 du bras de liaison 14, et la bague 29 sans empêcher la rotation de la liaison pivot 18. Cette broche est par exemple constituée par un simple tube de matière rigide, notamment métallique. Un piston 31 sensiblement de forme cylindrique et solidaire de l'embout 28 du bras de liaison 14 est agencé face à la bague 29. L'extrémité du piston 31 pousse une goupille 32 orientée horizontalement et destinée à coopérer avec une cannelure 33 ménagée sur la bague 29 orientée elle aussi horizontalement. La goupille 32 du piston 31 exerce une force de valeur prédéterminée sur la cannelure 33 de la bague 29 de telle sorte que lorsque le boîtier 15 subie un choc avec une force comprenant une composante exerçant un couple sur la liaison pivot 18 et que du fait de ce couple la goupille 32 du piston 31 subie une contrainte de valeur supérieure à la valeur prédéterminée, alors la goupille 32 du piston 31 va se dégager de la cannelure 33 en se rétractant vers l'intérieur du piston 31, ce qui permet un pivotement du boîtier 15 autour de l'axe horizontal A2 de la liaison pivot 18. Il est bien entendu que les goupilles 24 et 32 respectivement des pistons 23 et 31 peuvent être supprimées au profit de piston 23 et 31 comprenant des parties ayant une forme assurant les mêmes fonctions que les goupilles 24 et 32. L'orientation fine du miroir 16 ménagé à l'intérieur du boîtier 15 est réalisée à l'aide d'un moteur électrique (non illustré) disposé derrière le miroir 16 à l'intérieur du boîtier 15. Dans un premier mode de réalisation illustré aux figures 1 à 8, des moyens de rappel 5 vers la position opérationnelle du rétroviseur 1 sont agencés à la fois à l'intérieur du bras de liaison 14 et à l'intérieur du boîtier 15. La partie des moyens de rappel 5 agencée à l'intérieur du bras de liaison 14 comprend un premier ressort 6 hélicoïdal disposé sensiblement selon la direction principale du bras de liaison 14. Sur une première extrémité 7 de ce ressort 6, il est rattaché une tringle 26 elle-même reliée à un point fixe 11 du bras de liaison 14 situé à l'extrémité opposée à celle comportant les pattes 21. Cette tringle 26 comprend un filetage lui permettant de se visser ou de se dévisser à l'intérieur d'un écrou assurant la fonction de point fixe 11. La tension du ressort 6 est ainsi réglable. Sur la deuxième extrémité 8 de ce même ressort 6, il est relié une première extrémité 9a d'un premier élément de tension 9 ainsi que la première extrémité 10a d'un second élément de tension 10. Le premier élément de tension 9 passe d'un côté de l'axe de rotation vertical de la liaison pivot 17 et s'enroule partiellement autour de la bague 19 jusqu'à atteindre un des deux tampons tangents 25. La seconde extrémité 9b du premier élément de tension 9 est alors retenue entre la bague 19 et un des tampons tangents 25 lors de son serrage sur la bague 19. A cet effet, une rainure annulaire 27 de profondeur légèrement inférieure au diamètre du premier élément de tension 9 est agencée sur la circonférence de la bague 19 afin de maintenir solidaire la seconde extrémité 9b du premier moyen de tension 9 par rapport à la bague 19 et au support 13. De la même façon, le second élément de tension 10 passe d'un côté de l'axe de rotation vertical de la liaison pivot 17 mais opposé à celui par lequel passe le premier élément de tension 9 et s'enroule de la même manière partiellement autour de la bague 19 jusqu'à atteindre l'autre des deux tampons tangents 25. La seconde extrémité 10b du second élément de tension 10 est disposée à l'intérieur de la rainure annulaire 27 et retenue de la même manière entre la bague 19 et l'autre des tampons tangents 25 lors de son serrage sur la bague 19. Dans le premier mode de réalisation illustré par les figures 1 à 8, le premier élément de tension 9 et le second élément de tension 10 forment une boucle fermée entourant partiellement la bague 19 sur sa rainure annulaire 27 et reliée à la seconde extrémité 8 du ressort 6, une partie de boucle entourant la bague 19 étant coincée entre la rainure annulaire 27 de la bague 19 et les tampons tangents 25. Ainsi lors du réglage de la position opérationnelle du bras de liaison 14 par rapport au support 13 par le serrage des tampons tangents 25, il est réalisé en même temps le réglage des moyens de rappel 5 dans leur position opérationnelle. Un usinage des tampons tangents peut être envisageable afin de ne pas gêner la tension de l'un des éléments de tension 9, 10. Ces réglages étant effectués, suivant le sens de la composante de la force provoquée par un choc sur la liaison pivot 17 entrainant le déboitement de la goupille 24 du piston 23 de la cannelure 22 de la bague 19 ainsi que le pivotement du bras de liaison 14 et un débattement du rétroviseur 1, alors un des deux éléments de tension 9, 10 se retrouve tendu tandis que l'autre se retrouve détendu. La tension de l'un des deux éléments de tension 9, 10 provoque la tension du ressort 6, amenant la position du bras de liaison 14 jusqu'à un état de déséquilibre. La détente du ressort 6 ramène alors la position du bras de liaison 14 vers sa position d'équilibre correspondant à sa position fonctionnelle qui sera maintenue fixe dès le passage de la goupille 24 du piston 23 devant la cannelure 22 de la bague 19. La partie des moyens de rappel 5 agencés à l'intérieur du boîtier 15 35 comprend quant à elle un second ressort 40 hélicoïdal disposé sensiblement verticalement à l'intérieur du boîtier 15. Sur une première extrémité 41 de ce ressort 40, il est rattaché une tringle 42 elle-même reliée à un point fixe 12 du boîtier 15 situé à l'extrémité du boîtier 15 opposée à celle soutenant la liaison pivot 18. Cette tringle 42 comprend un filetage lui permettant de se visser ou de se dévisser à l'intérieur d'un écrou assurant la fonction de point fixe 12. La tension du ressort 40 est ainsi réglable. Sur la deuxième extrémité 43 de ce même ressort 40, il est relié une première extrémité 44a d'un troisième élément de tension 44 ainsi que la première extrémité 45a d'un quatrième élément de tension 45. Le troisième élément de tension 44 passe d'un côté de l'axe de rotation horizontal A2 de la liaison pivot 18, s'enroule partiellement autour de la bague 29 et est fixé sur sa seconde extrémité 44b par une première vis de fixation (non illustrée) disposée sur l'embout 28 au-delà de l'axe de rotation horizontal A2 de la liaison pivot 18. Le quatrième élément de tension 45 passe d'un côté de l'axe de rotation horizontal de la liaison pivot 18 opposé à celui par lequel passe le troisième élément de tension 44, s'enroule partiellement autour de la bague 29 et est fixé sur sa seconde extrémité par une seconde vis de fixation (non illustrée) disposée sur l'embout 28 au-delà de l'axe de rotation horizontal A2 de la liaison pivot 18. Ainsi, suivant le sens de la composante de la force provoquée par un choc sur la liaison pivot 18 entrainant le déboitement de la goupille 32 du piston 31 de la cannelure 33 de la bague 29, et donc le pivotement du boîtier 15 par rapport au bras de liaison 14, alors un des deux éléments de tension 44, 45 se retrouve tendu tandis que l'autre élément de tension 44, 45 se retrouve détendu. La tension de l'un des deux éléments de tension 44, 45 provoque la tension du ressort 40. La position du boîtier 15 se retrouve alors dans un état de déséquilibre. La détente du ressort 40 ramène alors la position du boîtier 15 vers sa position d'équilibre correspondant à sa position fonctionnelle qui sera maintenue fixe dès le passage de la goupille 32 du piston 31 devant la cannelure 33 de la bague 29. Selon d'autres modes de réalisation illustrés aux figures 9 et 10, les moyens de rappel 5 du rétroviseur 1 vers sa position opérationnelle comprennent un unique ressort 6 hélicoïdal disposé dans le bras de liaison 14 ou dans le boîtier 15. Avantageusement, dans ces deux modes de réalisation, des moyens de réglage de la tension du ressort 6 sont prévus. Dans ces deux modes de réalisation, deux renvois 50, 51 pour des éléments de tension sont disposés à l'intérieur de l'embout 28 du bras de liaison 14. Ces deux renvois 50, 51 ne sont pas disposés à la même hauteur dans l'embout 28. On peut ainsi définir un renvoi intérieur 50 et un renvoi extérieur 51 par rapport à l'angle formé par le coude de l'embout 28. Les éléments de tension passant par ces renvois 50, 51, peuvent coulisser à l'intérieur de ceux-ci. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 9 avec le ressort 6 disposé à l'intérieur du bras de liaison 14, et tout comme le mode de réalisation décrit précédemment, la deuxième extrémité 8 du ressort 6 est reliée à la boucle formée par le premier élément de tension 9 et par le second élément de tension 10 et est retenue d'une part par la seconde extrémité 8 du ressort 6 et d'autre part par le serrage des tampons tangents 25 sur la rainure annulaire 27 de la bague 19. Sur la première extrémité 7 du ressort 6, il est relié la première extrémité 44a d'un troisème élément de tension 44 ainsi que la première extrémité 45a d'un quatrième élément de tension 45. Le troisième élément de tension 44 passe par le renvoi intérieur 50 et est dirigé en direction d'un point fixe 12 solidaire du boîtier 15 sur lequel vient se fixer sa deuxième extrémité 44b. De la même façon le quatrième élément de tension 45 passe par le renvoi extérieur 51 et est dirigé en direction du point fixe 12 solidaire du boîtier 25 15 sur lequel vient se fixer sa deuxième extrémité 45b. Ainsi, suivant le sens de la composante de la force provoquée par un choc sur la liaison pivot 17 et/ou sur la tison pivot 18 entrainant le déboitement de la goupille 24 du piston 23 de la cannelure 22 de la bague 19 et/ou le déboitement de la goupille 32 du piston 31 de la cannelure 33 de la 30 bague 29, et donc le pivotement du bras de liaison 14 par rapport au support 13 et/ou le pivotement du boîtier 15 par rapport au bras de liaison 14, alors le premier élément de tension 9 et le troisième élément de tension 44 se retrouvent tendus ou détendus et le second élément de tension 10 et le quatrième élément de tension 45 se retrouvent dans l'état opposé à celui des 35 premier 9 et troisième 44 éléments de tension, les troisième 44 et quatrième 45 éléments de tension coulissant respectivement à l'intérieur des renvois intérieur 50 et extérieur 51. La tension du premier 9 et troisième 44 élément de tension ou la tension du second 10 et quatrième 45 élément de tension provoque la tension du ressort 6. La position du bras de liaison 14 et/ou du boîtier 15 se retrouve alors dans un état de déséquilibre. La détente du ressort 6 ramène alors la position du bras de liaison 14 et/ou du boîtier 15 vers sa position d'équilibre correspondant à sa position fonctionnelle. Le bras de liaison 14 sera alors maintenu fixe dès le passage de la goupille du piston 23 devant la cannelure 22 de la bague 19, et le boîtier sera maintenu fixe dès le passage de la goupille 32 du piston 31 devant la cannelure 33 de la bague 29. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 10 avec le ressort 6 disposé à l'intérieur du boîtier 15, la seconde extrémité 8 du ressort 6 est reliée à la première extrémité 9a du premier élément de liaison 9 et à la première extrémité 10a du second élément de liaison 10. Le premier élément de liaison 9 passe par le renvoi intérieur 50 et le second élément de tension passe par le renvoi extérieur 51. La seconde extrémité 9b du premier élément de tension 9 et la seconde extrémité 10b du second élément de tension 10 sont comme dans les modes de réalisation précédents, positionnées dans la rainure annulaire 27 de la bague 19 et serrées sur celle-ci à l'aide des tampons tangents 25. La seconde extrémité 8 du ressort 6 est quant à elle reliée à une tringle 42 elle-même reliée à un point fixe 12 du boîtier 15 situé à l'extrémité du boîtier 15 opposée à celle soutenant la liaison pivot 18. Cette tringle 42 comprend un filetage lui permettant de se visser ou de se dévisser à l'intérieur d'un écrou assurant la fonction de point fixe 12. Ainsi, suivant le sens de la composante de la force provoquée par un choc sur la liaison pivot 17 et/ou sur la liaison pivot 18 entrainant le déboitement de la goupille 24 du piston 23 de la cannelure 22 de la bague 19 et/ou le déboitement de la goupille 32 du piston 31 de la cannelure 33 de la bague 29, et donc le pivotement du bras de liaison 14 par rapport au support 13 et/ou le pivotement du boîtier 15 par rapport au bras de liaison 14, alors le premier élément de tension 9 se retrouve tendu ou détendu et le second élément de tension 10 se retrouve dans l'état inverse de celui du premier élément de tension 9, les premier 9 et second 10 éléments de tension coulissant respectivement à l'intérieur des renvois intérieur 50 et extérieur 51. La tension du premier élément de tension 9 ou la tension du second élément de tension 10 provoque la tension du ressort 6. La position du bras de liaison 14 et/ou du boîtier 15 se retrouve alors dans un état de déséquilibre. La détente du ressort 6 ramène alors la position du bras de liaison 14 et/ou du boîtier 15 vers sa position d'équilibre correspondant à sa position fonctionnelle. Le bras de liaison 14 sera alors maintenu fixe dès le passage de la goupille du piston 23 devant la cannelure 22 de la bague 19 et le boîtier sera maintenu fixe dès le passage de la goupille 32 du piston 31 devant la cannelure 33 de la bague 29. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Rétroviseur (1) pour véhicule automobile, en particulier pour autobus, comprenant une première partie (2) et une seconde partie (3) mobile autour d'un axe de rotation (A1, A2) par rapport à la première partie (2) et des moyens de maintien (4) dans une position opérationnelle de la première partie (2) par rapport à la seconde partie (3), les moyens de maintien (4) étant agencés pour permettre un pivotement de la seconde partie (3) par rapport à la première partie (2) en dehors de la position opérationnelle en cas d'effort supérieur à une valeur prédéterminée, et des moyens de rappel (5) vers la position opérationnelle de la seconde partie (3) par rapport à la première partie (2), caractérisé en ce que les moyens de rappel (5) comportent un élément de rappel élastique (6) s'étendant entre une première extrémité (7) reliée à un point (11, 12) solidaire de la seconde partie (3) et une seconde extrémité (8), la seconde extrémité (8) de l'élément de rappel (6) étant reliée à une première extrémité (9a, 44a) d'un premier élément de tension (9, 44) et une première extrémité (10a, 45a) d'un second élément de tension (10, 45), la seconde extrémité (9b, 44b) du premier élément de tension (9, 44) étant solidaire d'un point fixe par rapport à la première partie (2) disposée par rapport à l'axe de rotation (A1, A2) de façon à occasionner une tension du premier élément de tension (9, 44) lorsque la seconde partie (3) est déplacée dans une première direction par rapport à la position opérationnelle, et la seconde extrémité (10b, 45b) du second élément de tension (10, 45) étant solidaire d'un point fixe par rapport à la première partie (2) disposé par rapport à l'axe de rotation (A1, A2) de façon à occasionner une tension du second élément de tension (10, 45) lorsque la seconde partie (3) est déplacée dans une seconde direction par rapport à la position opérationnelle opposée à la première direction. 2. Rétroviseur (1) selon la revendication 1, dans lequel la seconde partie (3) comporte une première (3a) et une seconde sous partie (3b) mobile en rotation par rapport à la première sous-partie (3a) et des moyens de maintien (4) dans une position opérationnelle de la première sous-partie (3a) par rapport à la seconde sous-partie (3b), les moyens de maintien (4) étantagencés pour permettre un pivotement de la seconde sous-partie (3b) par rapport à la première sous-partie (3a) en dehors de la position opérationnelle en cas d'effort supérieur à une valeur prédéterminée, l'élément de rappel élastique (6) est relié à un point (12) solidaire 5 de la seconde sous-partie (3b) de la seconde partie (3); les moyens de rappel (6) comprenant de plus des premiers moyens de renvoi (50) destinés à coopérer avec une première portion d'élément de tension (44) et des seconds moyens de renvoi (51) destinés à coopérer avec une seconde portion d'élément de tension (45), la première et la seconde 10 portion d'éléments de tension (44, 45) étant reliées à l'élément de rappel élastique de façon à occasionner une tension de la première portion d'élément de tension (44) lorsque la seconde sous-partie (3b) est déplacée dans une première direction par rapport à la position opérationnelle par rapport à la 15 première sous-partie (3a), occasionner une tension de la seconde portion d'élément de tension (45) lorsque la seconde sous-partie (3b) est déplacée dans une seconde direction par rapport à la position opérationnelle par rapport à la première sous-partie (3a). 20 3. Rétroviseur (1) selon la revendication 2, dans lequel la première portion (44) et la seconde portion d'élément de tension (45) sont constituées par des troisième (44) et quatrième éléments de tension (45) s'étendant entre le point fixe (12) de la seconde sous partie (3b) et la première extrémité (7) de l'élément de rappel (6). 25 4. Rétroviseur (1) selon l'une des revendications 2 à 3 dans lequel l'élément de rappel élastique (6) est logé dans la première sous-partie (3a) de la seconde partie (3). 5. Rétroviseur (1) selon la revendication 2, dans lequel la première portion (44) et la seconde portion d'élément de tension (45) sont constituées 30 par des segments du premier (9) et du second élément de tension (10). 6. Rétroviseur (1) selon la revendication 5 dans lequel l'élément de rappel élastique (6) est logé dans la seconde sous-partie (3b) de la seconde partie (3). 7. Rétroviseur (1) selon la revendication 1, dans lequel la première 35 partie (2) comprend un support (13) destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie du véhicule et la seconde partie (3) comprend un bras deliaison (14) maintenu à pivotement sur l'une de ses extrémités par rapport au support (13). 8. Rétroviseur (1) selon la revendication 1, dans lequel la première partie (2) comprend un bras de liaison (14) et la seconde partie comprend un boitier (15) pour miroir (16) maintenu à pivotement sur une extrémité du bras (14). 9. Rétroviseur (1) selon l'une des revendications 2 à 6, dans lequel la première partie (2) comprend un support (13) destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie du véhicule, la première sous-partie (3a) de la seconde partie (3) comprend un bras de liaison (14) maintenu à pivotement sur l'une de ses extrémités par rapport au support (13) et la seconde sous-partie (13b) de la seconde partie (3) comprend un boitier (15) pour miroir (16) maintenu à pivotement sur une extrémité du bras de liaison (14). 10. Rétroviseur (1) selon la revendication 1, comprenant deux ensembles comprenant chacun une première partie (2) et une seconde partie (3), le premier ensemble comprenant une première partie (2) constituée par un support (13) destiné à être solidarisé en mouvement à la carrosserie du véhicule et une seconde partie (3) constituée par un bras (14) maintenu à pivotement sur l'une de ses extrémités par rapport au support (13), le second ensemble comprenant une première partie constituée par le bras de liaison (14) et une seconde partie constituée par un boitier (15) pour miroir (16) maintenu à pivotement sur une extrémité du bras (14). 11. Rétroviseur (1) selon l'une des revendications 5 à 6 dans lequel le premier élément de tension (9) et le second élément de tension (10) sont 25 réalisés en une seule pièce formant une boucle. 12. Rétroviseur (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel les différents éléments de tension (9, 10, 44, 45) sont des câbles.