Brevet FR2956704A1 — publié le 20110826

VEHICULE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE FIXATION PERMETTANT DE SOLIDARISER DEUX ELEMENTS SUR UN UNIQUE POINT DE FIXATION D'UN SUPPORT ET DISPOSITIF DE FIXATION CORRESPONDANT La présente invention concerne un véhicule permettant de solidariser, au 5 moyen d'un dispositif de fixation, un premier et un second élément sur un support du véhicule. Un tel véhicule est par exemple présenté dans le document US6237676, où un dispositif de fixation permet de solidariser un premier et un second élément sur un même support du véhicule. Le premier élément est constitué 10 par un radiateur permettant d'assurer le refroidissement du moteur thermique du véhicule. Le second élément est constitué par un condenseur du dispositif de climatisation du véhicule. Le dispositif fixation permet ainsi de fixer la partie supérieure du radiateur et du condenseur à un unique point de fixation sur la traverse avant supérieure du véhicule. 1s La réalisation d'un tel dispositif de fixation présente par contre, une forme complexe, un volume relativement important et un prix élevé. Ainsi, si dans une même famille de véhicules, seule une partie de cette famille de véhicules comporte les deux éléments à solidariser, les véhicules ne comportant qu'un seul des deux éléments seront alors équipés d'un dispositif 20 de fixation de conception plus simple, moins onéreuse, mais suffisante pour ne fixer qu'un seul élément sur le support. Mais une telle diversité dans les dispositifs de fixation entraine des problèmes logistiques au niveau de l'usine d'assemblage terminal du véhicule. Il est ainsi souhaitable qu'un même dispositif de fixation puisse s'adapter, aussi bien en ce qui concerne le volume 25 occupé, que dans le prix de fabrication, au nombre d'éléments à solidariser. L'objet de l'invention consiste à proposer un véhicule comportant un dispositif de fixation qui puisse s'adapter au nombre éléments à fixer sur le support du véhicule, avec un encombrement optimisé et un prix de fabrication ajusté en conséquence. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule comportant un premier et un second élément, un support et un dispositif de fixation. Le dispositif de fixation permet de solidariser les premier et second éléments au support, avec le dispositif de fixation comportant une patte principale et une patte secondaire, la patte principale étant conformée pour venir se fixer au support d'une part et au premier élément d'autre part, la patte secondaire étant conformée pour venir se fixer au second élément. Selon l'invention la patte principale et la patte secondaire comportent chacune une zone de liaison permettant de solidariser la patte principale avec io la patte secondaire. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la zone de liaison de la patte principale forme un rail présentant un profil trapézoïdal, collaborant avec une rainure positionnée dans la zone de liaison de la patte secondaire présentant un profil trapézoïdal complémentaire, formant une liaison glissière. is Selon un second mode de réalisation de l'invention, la zone de liaison de la patte principale forme une rainure présentant un profil trapézoïdal, collaborant avec un rail positionné dans la zone de liaison de la patte secondaire présentant un profil trapézoïdal complémentaire, formant une liaison glissière. 20 Selon une caractéristique de l'invention, une vis solidarise la patte principale à la patte secondaire. Selon une autre caractéristique de l'invention, les premier et second éléments sont des radiateurs, le support étant une traverse avant supérieure du véhicule, le dispositif de fixation solidarisant la partie supérieure de chacun de 25 ces deux radiateurs à la traverse. La présente invention concerne aussi un dispositif de fixation destiné à un véhicule tel que décrit précédemment, comportant une patte principale et une patte secondaire, la patte principale étant destinée à être solidarisée à un premier élément et à un support, la patte secondaire étant destinée à être solidarisée à un second élément, la patte principale et la patte secondaire comportant chacune une zone de liaison permettant de solidariser la patte principale avec la patte secondaire. La présente invention concerne également une patte principale destinée à solidariser un premier élément au dispositif de fixation tel que décrit précédemment, comportant une zone de liaison destinée à collaborer avec une zone de liaison d'une patte secondaire. La zone de liaison d'une telle Patte principale formant un rail ou une rainure présentant un profil trapézoïdal, tel qu'une queue d'aronde. io La présente invention concerne enfin une patte secondaire destinée à solidariser un second élément au dispositif de fixation tel que décrit précédemment, comportant une zone de liaison destinée à collaborer avec une zone de liaison d'une patte secondaire d'une patte principale. La zone de liaison d'une telle patte secondaire formant une rainure ou un rail présentant un is profil trapézoïdal, tel qu'une queue d'aronde. D'autres avantages et caractéristiques techniques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui suit en référence aux figures des dessins annexés parmi lesquelles : - la figures 1 représente une vue d'un radiateur, fixé en position haute à 20 une traverse avant d'un véhicule, au moyen d'une patte principale de fixation selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de deux radiateurs positionnés côte à côte, fixés en position haute à la traverse avant du véhicule, au moyen de la patte principale et d'une patte secondaire solidarisée à la patte 25 principale selon l'invention ; et - la figure 3 représente une vue, en perspective, de la patte principale et de la patte secondaire, formant un dispositif de fixation selon l'invention. Sur la figure 1 est représentée une vue d'un radiateur 1 servant au refroidissement d'un moteur thermique (non représenté) d'un véhicule automobile. Le radiateur 1, qui occupe généralement une part importante de la surface de la face avant du véhicule, est appelé par la suite radiateur haute température 1. Le radiateur haute température 1 est fixé, en partie haute, à une traverse 2 par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation 3, dont seul la patte principale 31 est représentée. La traverse 2 est une pièce de renfort de la structure avant du véhicule, positionnée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. La traverse 2 sert aussi généralement de support aux io feux avant et au dispositif de fermeture du capot moteur (non représentés). La patte principale 31 forme un support rigide faisant saillie de la traverse 2. Ainsi lors du montage du radiateur haute température 1, la patte principale 31, qui est préalablement fixée à la traverse 2 au moyen d'une vis 4, permet de décaler un des points de fixation de la traverse 2 dans une zone adaptée à un is tel montage. Le radiateur haute température 1 est alors fixé, en partie haute, à la patte principale 31 au moyen d'une agrafe 5. La patte principale 31 comporte aussi une zone de liaison 32, constituée par un trou taraudé 34 et un rail 33 présentant un profil trapézoïdale en queue d'aronde, dont l'utilité sera expliquée ultérieurement. 20 Sur la figure 2, un second radiateur 6, destiné généralement soit à refroidir les éléments de transmission arrière, dans le cas d'un véhicule à quatre roues motrices ou un moteur électrique de traction dans le cas d'un véhicule hybride, est positionné dans un espacement laissé libre par le radiateur haute température 1, en face avant du véhicule. Le second radiateur 25 6 est appelé par la suite radiateur basse température 6. Le radiateur basse température 6 est fixé à la structure avant 2 par l'intermédiaire d'une patte secondaire 7 solidarisée à la patte principale 31. Une vis 8 bloque l'assemblage de la patte secondaire 7 sur la patte principale 31, comme expliqué ultérieurement. 30 Sur la figure 3 est représentée une vue, en perspective, de la patte principale 31, de la patte secondaire 7 et de la vis 8, ces différents éléments étant représentés en cours d'assemblage. La patte principale 31 comporte une languette 35, présentant une forme allongée, comportant différentes courbures s'adaptant au profil interne de la structure 2 (représentée en figure 1 et 2), permettant à la patte principale 31 d'être fixée sur le point de fixation de la structure 2. La patte secondaire 7 comporte une zone de liaison 71 qui collabore avec la zone de liaison 32 de la patte principale 31. Ces zones de liaison permettent un pré-maintien de la patte secondaire 7 sur la patte principale 31, le temps de bloquer la patte principale 31 et la patte secondaire 7 en position au moyen de la vis 8 ; lorsque les deux pattes sont correctement io assemblées, une ouverture 72 de la patte secondaire 7 est positionnée en regard du trou taraudé 34 de la patte principale 31, permettant le vissage de la vis 8. Pour permettre ce pré-maintien, la zone de liaison 32 de la patte principale 31 comporte un rail 33 présentant un profil trapézoïdal en queue d'aronde. La zone de liaison 71 de la patte secondaire 7 comporte une rainure is présentant un profil trapézoïdal complémentaire au rail 33, le rail 33 et la rainure formant une liaison de type glissière. Une fois le rail 33 translaté dans la rainure de la patte secondaire 7, et la vis 8 positionnée, la patte principale 31 et la patte secondaire 7 forment alors le dispositif de fixation 3 permettant de fixer, par une première ouverture 36 positionnée dans la patte principale 31 et par 20 une seconde ouverture 73 positionnée dans la patte secondaire 7, le radiateur haute température 1 et le radiateur basse température 6 à l'unique point de fixation sur la traverse 2. Un tel dispositif de fixation 3, constitué de la patte principale 31 et, suivant les cas, de la patte secondaire 7, permet ainsi de s'adapter à différents 25 types de montages, suivant qu'il faille monter seulement le radiateur haute température 1 ou qu'il faille en plus monter le radiateur basse température 6. De plus, suivant l'espacement laissé libre après le montage du radiateur haute température 1 au moyen de la patte principale 31 seule, il peut être intéressant de commencer par positionner le radiateur basse température 6 30 dans l'espacement disponible, la patte secondaire 7 ne venant se solidariser à la patte principale 31 et au radiateur basse température 6, qu'une fois celui-ci positionné, Bien entendu l'exemple mise en oeuvre ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention telle que revendiquée. Notamment en ce qui concerne la forme de la zone de liaison de la patte principale et de la forme de la zone de liaison de la patte secondaire. Ainsi, différents profils peuvent permettre un tel pré-maintien, le mode de réalisation tel que présenté n'étant donné qu'a titre d'exemple. REVENDICATIONS1. Véhicule comportant un premier (1) et un second (6) éléments, un support (2) et un dispositif de fixation (3), ledit dispositif de fixation (3) permettant de solidariser les premier (1) et second (6) éléments au support (2), caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (3) comporte une patte principale (31) et une patte secondaire (7), la patte principale (31) étant conformée pour venir se fixer au support (2) d'une part et au premier élément (1) d'autre part, la patte secondaire (7) étant conformée pour venir se fixer au second élément (6), la patte principale (31) et la patte secondaire (7) io comportant chacune une zone de liaison (32, 71) permettant de solidariser la patte principale (31) avec la patte secondaire (7). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de liaison (32) de la patte principale (31) forme un rail (33) présentant un profil trapézoïdal, collaborant avec une rainure positionnée dans la zone de liaison 15 (71) de la patte secondaire (7) présentant un profil trapézoïdal complémentaire, formant une liaison glissière. 3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de liaison (32) de la patte principale (31) forme une rainure présentant un profil trapézoïdal, collaborant avec un rail positionné dans la zone de liaison (71) de 20 la patte secondaire (7) présentant un profil trapézoïdal complémentaire, formant une liaison glissière. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une vis (8) solidarise la patte principale (31) à la patte secondaire (7). 25 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier (1) et second (6) éléments sont des radiateurs, le support (2) étant une traverse avant supérieure du véhicule, le dispositif de fixation (3) solidarisant la partie supérieure de chacun de ces deux radiateurs à ladite traverse. 6. Dispositif de fixation (3) destiné à un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une patte principale (31) et une patte secondaire (7), la patte principale (31) étant destinée à être solidarisée à un premier élément (1) et à un support (2), la patte secondaire étant destinée à être solidarisée à un second élément (1), la patte principale (31) et la patte secondaire (7) comportant chacune une zone de liaison (32, 71) permettant de solidariser la patte principale (31) avec la patte secondaire (7). 7. Patte principale (31) destinée à solidariser un premier élément (1) io au dispositif de fixation (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comporte une zone de liaison (32) destinée à collaborer avec une zone de liaison (71) d'une patte secondaire (7). 8. Patte principale (31) selon la revendication 7, caractérisée en la zone de liaison (32) forme un rail (33) ou une rainure présentant un profil 15 trapézoïdal, tel qu'une queue d'aronde. 9. Patte secondaire (7) destinée à solidariser un second élément (6) au dispositif de fixation (3) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte une zone de liaison (71) destinée à collaborer avec une zone de liaison (32) d'une patte principale (31). 20 10. Patte secondaire (7) selon la revendication 9, caractérisée en la zone de liaison (71) forme une rainure ou un rail présentant un profil trapézoïdal, tel qu'une queue d'aronde.