Brevet FR2959854A1 — publié le 20111111

EQUIPEMENT DE GESTION AUTOMATISEE DE PLACES DE STATIONNEMENT ET BORNE INTERACTIVE POUR UN TEL EQUIPEMENT Domaine technique La présente invention concerne un équipement de gestion automatisée de places de stationnement dans une zone géographique délimitée, par exemple dans un espace urbain. Elle concerne également une borne interactive pour un équipement de gestion automatisée de places de stationnement dans une zone géographique délimitée, par exemple dans un espace urbain, cette borne étant disposée à proximité de ladite zone géographique délimitée. Technique antérieure Le problème du stationnement urbain est bien connu : des véhicules qui circulent de façon désordonnée à travers la ville pour tenter de trouver une place de stationnement proche de l'endroit où le conducteur et ses passagers veulent se rendre, des stationnements « sauvages » qui aboutissent à des évacuations forcées et des amendes. Habituellement seuls les grands parkings privés payants sont signalés et parfois, le nombre de places de stationnement momentanément disponibles est signalé sur un panneau d'affichage électronique. Toutes les places de stationnement autorisées le long des voies de circulation ou les petits emplacements ne sont pas indiqués, ce qui incite les conducteurs à sillonner la ville, et en particulier les centres urbains à la recherche d'une place de stationnement en provoquant à la fois des encombrements considérables et en étant à la source d'une pollution extrêmement nocive. Ces problèmes récurrents sont à l'origine de l'instauration du principe des entrées de villes à péage dans certaines grandes cités en vue de « restituer » les centres urbains aux piétons. Le remplacement progressif inévitable des véhicules actuels relativement polluants par des véhicules moins polluants, par exemple des véhicules électriques, ne changera pas le problème de la circulation en milieu urbain, ni celui du stationnement. Actuellement, malgré quelques mesures ponctuelles appliquées localement, aucune solution efficace ne permet de résoudre ces problèmes. C'est pourquoi la présente invention se propose de pallier les inconvénients ci-dessus en offrant un équipement de gestion automatisée de places de stationnement dans une zone géographique délimitée, par exemple dans un espace urbain. Les moyens de communication actuels permettent de transmettre d'une manière efficace et rapide des informations de toute nature à des utilisateurs potentiels. Des moyens de guidage couramment utilisés, comme le localisateur appelé « GPS » sont à la portée de tout public. L'utilisation combinée de différents moyens devenus courants et la création de moyens complémentaires nouveaux permet d'apporter une solution rationnelle aux problèmes évoqués ci-dessus par le biais de l'équipement selon l'invention et de la borne interactive de cet équipement. L'utilisation de ces techniques connues et leur adaptation aux problèmes spécifiques du stationnement, en particulier du stationnement urbain, a permis de développer un équipement tel que défini en préambule et caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour identifier au moins une partie des places de stationnement de ladite zone et de leur attribuer individuellement un code d'identification, au moins une plateforme de gestion desdits codes d'identification, des moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles, des moyens de prépaiement d'une place de stationnement disponible et une unité d'enregistrement dudit prépaiement. Exposé de l'invention Dans ce but, l'équipement selon l'invention telle que définie en préambule est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour identifier au moins une partie des places de stationnement de ladite zone et leur attribuer individuellement un code d'identification, au moins une plateforme de gestion desdits codes d'identification, des moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles, des moyens de prépaiement d'une place de stationnement disponible et une unité d'enregistrement dudit prépaiement, au moins une partie de ces moyens étant localisée à l'intérieur d'au moins une borne interactive disposée à proximité de ladite zone géographique délimitée. Selon une forme de réalisation avantageuse, ladite plateforme de gestion desdits codes d'identification comprend des moyens de géolocalisation desdites places de stationnement. De préférence, lesdits moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles comprennent un téléphone portable équipé d'un GPS ou un moyen équivalent. De façon particulièrement avantageuse, lesdits moyens de prépaiement d'une place de stationnement disponible comportent un téléphone portable équipé d'un accès bancaire ou similaire. 25 Selon un mode préférentiel, lesdits moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles sont agencés pour fournir à la fois le code d'identification d'au moins une place de stationnement disponible et des informations géographiques de guidage pour accéder à cette place ou à proximité en cas de saturation du tronçon. 30 De manière avantageuse, cet équipement comporte des moyens d'immatriculation desdites places de stationnement de ladite zone, chaque moyen portant au moins le code d'identification correspondant à ladite place identifiée. Dans ce but également, la borne interactive selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comporte au moins des moyens de prépaiement d'une place de stationnement disponible et des moyens de communication avec ladite plateforme de gestion desdits codes d'identification attribués aux places de stationnement de ladite zone, et lesdits moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles. Des codes d'identification spécifiques, comme par exemple des codes en couleurs permettent d'apporter des indications particulières, telles que le coût du stationnement ou d'autres indications correspondant à la place concernée. La borne comporte de préférence un module de chargement des batteries de véhicules au moins partiellement électriques, ceci afin de mettre en place sur une large échelle un réseau de recharge pour les véhicules électriques. En vue de contribuer à la lutte contre la délinquance urbaine, la borne peut comporter une unité de télésurveillance. Dans ce cas, ladite unité de télésurveillance comporte avantageusement un dôme pour abriter au moins une caméra agencée pour travailler sur un champ 25 de vision de 360°. Pour permettre de communiquer avec les utilisateurs, la borne est avantageusement équipée d'un kiosque d'information. 30 La borne comporte de préférence un socle fixe sur lequel sont montés plusieurs modules amovibles contenant respectivement les composants fonctionnels correspondants, ces modules étant pourvus d'un habitacle dans lequel sont encastrés des éléments utilitaires pour les utilisateurs des places de stationnement et les autres utilisateurs des services de la borne. Le module de chargement des batteries comporte avantageusement au moins une prise de courant électrique. Lesdits moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles comportent de préférence un écran agencé pour afficher diverses données géo-touristiques locales, des informations relatives aux transports publics, des données orientées vers le covoiturage ou similaire ou toute autre indication d'aide aux usagers pour leur faciliter la mobilité et/ou la communication. Description sommaire des dessins La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de principe illustrant schématiquement l'équipement de l'invention, - la figure 2 est une vue frontale en élévation d'une forme de réalisation de la borne selon l'invention, - la figure 3 représente une vue en perspective de la borne de la figure 2, 25 et - la figure 4 est une vue perspective éclatée de la borne de la figure 2. Meilleure manière de réaliser l'invention En référence à la figure 1, l'équipement 10 tel que représenté de manière 30 schématique est destiné à permettre une gestion automatisée des places de stationnement dans une zone géographique délimitée 11. Dans l'exemple représenté à titre d'exemple non limitatif, la zone géographique délimitée 11 comprend trois secteurs de stationnement 11 a, 11 b et 11 c dans lesquels les places de stationnement portent respectivement les références 214, 215..., 25, 26, 27, 28...; 35, 36, 37, 38... et 112, 113, 114, 115, 116, 117...Ces places de stationnement sont localisées géographiquement par un localiseur du type GPS et identifiées par leurs coordonnées géographiques et un code d'identification. Chaque place de stationnement est physiquement identifiée par un marquage au sol et/ou une plaque d'immatriculation fixée sur ladite place, au sol ou contre une paroi bordant ladite place, et comportant au moins ledit code d'identification. Ces données sont enregistrées dans une plateforme de gestion 12 desdits codes d'identification, cette plateforme étant délocalisée dans une centrale de pilotage 13 de la gestion automatisée, dans laquelle se situent également des moyens de communication 14 des données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles et une unité d'enregistrement 15 du prépaiement d'une place de stationnement disponible. D'autres services peuvent être implantés dans la centrale de pilotage 13, tels que des services d'informations touristiques, des centrales d'urgence et de secours, des services de transport ou similaires. Cette plateforme est accessible par des candidats au stationnement, par exemple par l'intermédiaire de téléphones portables 20 ou similaires, mais également par d'autres usagers en recherche d'informations. Le paiement par catégories d'utilisateurs est de préférence effectué sans contact selon des tarifications adaptées aux usagers. Toutefois, des modes de paiement du type à carte bancaire ou similaires sont également envisageables. Par exemple, les résidents peuvent bénéficier de tarifs spéciaux, de même que les pendulaires ou les abonnés. L'élément principal de l'équipement 10 est la borne interactive 30 qui est représentée par les figures 2 à 4, et disposée à proximité ou dans la zone géographique délimitée 11a, 11 b, 11c. La borne 30 présente une forme sensiblement cylindrique et elle est montée verticalement sur un socle en béton (non représenté). Elle est subdivisée en plusieurs secteurs verticaux. Un secteur inférieur 31 réunit tous les éléments d'alimentation électrique destinés à la fois à alimenter les modules opérationnels que contient la borne 30, mais également des prises électriques 32 pour recharger des véhicules à moteur électrique qui sont disposées dans le secteur adjacent supérieur 33. Un autre secteur adjacent supérieur 34 contient des moyens de prépaiement 35 d'une place de stationnement disponible. Ces moyens de prépaiement 35 peuvent être du type traditionnel à carte à puce ou similaire ou sans contact, fonctionnant avec un téléphone portable ou tout autre appareil approprié. Un secteur 36 est monté par-dessus le précédent et comporte par exemple un écran 37, par exemple tactile couplé à un équipement intérieur informatique de communication pour permettre à un usager de réaliser des opérations interactives et/ou pour obtenir des informations touristiques ou autres. Ce même secteur 36 peut être équipé de capteurs divers 38, en particulier pour mesurer le bruit ou la qualité de l'air ou autre. Un secteur supérieur 39 comporte avantageusement un dôme 40 sous lequel est disposée une caméra à champ de vision de 360° (non représentée) pour effectuer de la télésurveillance. D'autres composants pourraient encore être montés dans la borne 30, selon les fonctionnalités que l'on souhaite offrir aux usagers. Les figures 3 et 4 représentent la borne 30 respectivement vue en perspective et en perspective éclatée. Elle a une forme générale cylindrique avec une enveloppe extérieure constituée de tronçons de cylindre qui délimitent les secteurs inférieur 31, le secteur adjacent supérieur 33, l'autre secteur adjacent supérieur 34, le secteur 36 et le secteur supérieur 39. Cet ensemble est monté sur une embase 41 qui est portée par deux pieds 42 servant de support et d'élément de fixation au sol. Tout autre moyen de fixation au sol est bien entendu possible. Les tronçons d'enveloppe sont emboités sur trois tiges verticales 43 qui les maintiennent en place tout en permettant un démontage rapide pour des opérations de réparation et de maintenance. Tout autre moyen d'assemblage des modules entre eux est également envisageable. Le sommet de la borne est recouvert d'un élément 44 en forme de disque, présentant une ouverture centrale circulaire 45 pour le passage d'un dôme 40 de protection d'une ou de plusieurs caméras de surveillance à champ de vision de 360°. Pour limiter les actes de vandalisme, les parties sensibles de la borne 30 peuvent s'escamoter à l'intérieur de l'enveloppe, telles que le dôme 40, l'écran tactile 37, etc. Le dôme peut être réalisé pour devenir escamotable. Toutes sortes de solutions sécurisées peuvent être mises en oeuvre pour garantir le bon fonctionnement de la borne et de ses composants et de les préserver contre des actions de dégradation accidentelles et volontaires. Il ressort clairement de cette description que l'invention permet d'atteindre les buts fixés. La réalisation décrite est donnée à titre d'exemple non limitatif. En d'autres termes, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier tout en restant dans l'étendue de la protection définie dans les revendications annexées. Revendications1. Equipement (10) de gestion automatisée de places de stationnement (214, 215, ... ; 25, 26, 27, 28, ... ; 35, 36, 37, 38, ... ; 112, 113, 114, 115, 116, 117, ...) dans une zone géographique délimitée (11), par exemple dans un espace urbain, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour identifier au moins une partie des places de stationnement de ladite zone (11) et leur attribuer individuellement un code d'identification, au moins une plateforme (12) de gestion desdits codes d'identification, des moyens de communication (14) de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles, des moyens de prépaiement d'une place de stationnement disponible et une unité d'enregistrement (15) dudit prépaiement, au moins une partie de ces moyens étant localisée à l'intérieur d'au moins une borne interactive (30) disposée à proximité de ladite zone géographique délimitée. 2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plateforme (12) de gestion desdits codes d'identification comprend des moyens de géolocalisation desdites places de stationnement. 3. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de communication (14) de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles comprennent un téléphone portable équipé d'un GPS. 4. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que moyens de prépaiement d'une place de stationnement disponible comportent un téléphone portable équipé d'un accès bancaire. 5. Equipement selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de communication (14) de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles sont agencés pour fournir à la fois le code 9 d'identification d'au moins une place de stationnement disponible et des informations géographiques de guidage pour accéder à cette place. 6. Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'immatriculation desdites places de stationnement de ladite zone, chaque moyen portant au moins le code d'identification correspondant à ladite place identifiée. 7. Borne interactive (30) pour un équipement (10) de gestion automatisée de places de stationnement dans une zone géographique délimitée (11), par exemple dans un espace urbain, selon l'une quelconque des revendications précédentes, cette borne étant disposée à proximité de ladite zone géographique délimitée (11), caractérisée en ce qu'elle comporte au moins des moyens de prépaiement (35) d'une place de stationnement disponible et des moyens de communication avec ladite plateforme de gestion (12) des codes d'identification attribués auxdites places de stationnement de ladite zone, et des moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles. 8. Borne interactive selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'elle comporte un module (31) de chargement des batteries de véhicules au moins partiellement électriques. 9. Borne interactive selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte une unité de télésurveillance (39). 10. Borne interactive selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite unité de télésurveillance (39) comporte un dôme (40) pour abriter au moins une caméra agencée pour travailler sur un champ de vision de 360°.30 11. Borne interactive selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte un kiosque d'information (36). 12. Borne interactive selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte un socle (41) fixe sur lequel sont montés plusieurs modules (31, 33, 34, 36, 39) amovibles contenant respectivement les composants fonctionnels correspondants, ces modules étant pourvus d'un habitacle dans lequel sont encastrés des éléments utilitaires pour les utilisateurs des places de stationnement ou autres utilisateurs. 13. Borne interactive selon la revendication 12, caractérisé en ce que le module (31) de chargement des batteries comporte au moins une prise de courant électrique (32). 14. Borne interactive selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens de communication de données relatives à l'identification des places de stationnement disponibles comportent un écran tactile (37) agencé pour afficher diverses données géo-touristiques locales.20