Brevet FR2957128A1 — publié le 20110909

OUTIL ET PROCEDE DE REGLAGE DE LA TENSION D'UNE COURROIE D'UNE FACADE ACCESSOIRE [0001 L'invention concerne un outil de réglage de la tension d'une courroie 5 d'une façade moteur, la façade moteur comprenant un tendeur de courroie. [0002] Dans le domaine des véhicules automobiles, la transmission des mouvements de rotation d'un moteur est assurée par le système de distribution ou façade moteur. En particulier, le système de distribution transmet les mouvements entre le vilebrequin et l'arbre à cames du véhicule 10 automobile. Le système de distribution peut comprendre une chaîne ou une courroie. La courroie est un système sans lubrification mais dont le réglage de la tension est délicat, lors du montage de la façade moteur d'un moteur de véhicule automobile. Un tel réglage est permis par des tendeurs qui tendent la courroie. Dans le cas de tendeurs de courroie qui ne sont pas du type « 15 tendeur dynamique » (comme les tendeurs non assistés d'un ressort), la tension de la courroie est réalisée par le positionnement judicieux du tendeur de courroie sur la façade moteur. Le tendeur de courroie est alors mis en position de manière à ce que la tension de la courroie corresponde à la tension d'utilisation de la courroie. Le tendeur de courroie peut par exemple 20 être monté en rotation sur la façade moteur à l'aide d'un galet excentrique. La rotation du galet excentrique du tendeur de courroie règle la position du tendeur de courroie en tension ou en détente de la courroie. On bride ensuite le tendeur de courroie sur la façade moteur pour que la tension de la courroie soit maintenue. 25 [0003] Le document JP 2005/180393 propose un système de réglage de la tension d'une courroie composé d'une pluralité de pièces indépendantes devant être fixées à la façade moteur pour permettre le réglage de la tension de la courroie de la façade moteur. Un tel système de réglage composé de plusieurs pièces indépendantes est complexe et ne satisfait pas aux 30 exigences de simplicité d'une opération de montage d'une façade moteur. [0004] Il existe donc un besoin pour un outil simplifié de réglage de la tension d'une courroie d'une façade moteur. [000s] L'invention propose un outil de réglage de la tension d'une courroie d'une façade moteur de véhicule, la façade moteur comprenant un tendeur de courroie, caractérisé en ce que l'outil comprend : • une platine apte à être fixée sur la façade moteur ; • une fourche de réglage de la position du tendeur de courroie, la fourche étant montée en rotation sur la platine ; • un dispositif de blocage de la fourche par rapport à la platine, le dispositif de blocage étant porté par la platine. [000s] Selon une variante, la fourche est montée en rotation par rapport à la platine par l'intermédiaire d'un moyeu pivotant de la platine. [0007] Selon une variante, le moyeu comporte un passage d'un outil de bridage du tendeur de courroie dans la position imposée par la fourche bloquée par le dispositif de blocage. [0008] Selon une variante, l'outil comporte en outre un secteur solidaire du moyeu et le dispositif de blocage de la fourche comporte des mâchoires immobilisant en position le secteur. [0009] Selon une variante, l'actionnement des mâchoires est manuel. [0010] Selon une variante, la fourche est actionnée en rotation par deux poignées d'entraînement du secteur. [0011] Selon une variante, l'outil comprend en outre un dispositif de contrôle de la tension de la courroie au travers d'une ouverture de la platine. [0012] L'invention se rapporte aussi à un procédé de réglage de la tension 25 d'une courroie d'une façade moteur, la façade moteur comprenant un tendeur de courroie, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : • disposition de l'outil de réglage tel que décrit précédemment sur la façade moteur, par la fixation de la platine sur la façade moteur ; • réglage en position du tendeur de courroie par rotation de la fourche ; • blocage de la fourche par rapport à la platine à l'aide du dispositif de blocage ; • bridage du tendeur de courroie dans la position imposée par la fourche bloquée par le dispositif de blocage. [0013] Selon une variante, l'outil comprend un secteur solidaire en rotation de la fourche, le blocage de la fourche par rapport à la platine étant réalisé par le serrage manuel du secteur par des mâchoires du dispositif de blocage. [0014] Selon une variante, la rotation de la fourche pour le réglage en position du tendeur est réalisée par actionnement de poignées portées par le secteur. [0015] Selon une variante, l'outil de réglage comporte un dispositif de contrôle de la tension de la courroie et en ce qu'avant l'étape de bridage du tendeur de courroie le procédé comprend en outre les étapes de : • contrôle de la tension de la courroie avec le dispositif de contrôle de la tension ; • déblocage et réglage en position du tendeur de courroie jusqu'à ce que la tension de la courroie contrôlée atteigne la tension d'utilisation de courroie. [0016] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : • figure 1, un schéma d'une façade moteur munie d'une courroie, • figures 2 et 3, des vues de l'outil en position ; • figures 4 à 8, des vues de l'outil ; • figure 9, une vue de l'outil en cours de positionnement. [0017] La figure 1 représente une façade moteur 50 qui permet l'entraînement d'accessoires tels que le vilebrequin 8 et un alterno-démarreur 9. L'alterno-démarreur 9 transmet le mouvement de rotation au vilebrequin 8 par la courroie 52. La façade moteur 50 comprend une courroie 52 et un tendeur de courroie double 54. Selon la figure 1, le tendeur de courroie 54 peut comporter un bras 53 et deux galets 57 reliés au bras 53 et sollicitant la courroie 52. Le bras 53 est monté en rotation autour d'un galet excentrique 55. Les deux galets 57 sont montés chacun sur un excentrique permettant de décaler l'axe de rotation de chaque galet 57 et de modifier l'entraxe entre les axes de rotations des deux galets 57. Lorsque le bras 53 du tendeur de courroie 54 est déplacé vers le bas (par rotation du galet excentrique 55 dans le sens anti-horaire) l'entraxe entre les galets 57 diminue. Le parcours de la courroie 52 guidé par les galets 57 est ainsi augmenté, ce qui entraîne la tension de la courroie 52. Le déplacement du bras 53 du tendeur 54 permet de régler la tension de la courroie 52. [0018] L'invention propose un outil de réglage de la tension de la courroie 52 de la façade moteur. L'outil 20 comprend une platine 22 apte à être fixée sur la façade moteur 50. Sur la figure 2, l'outil est positionné sur l'alterna- démarreur 9 à titre d'exemple. La platine est par exemple une embase en Aluminium en FORTAL ou Courbhane (marque déposée) 99A Shor, d'épaisseur 10 à 12 mm, dont la forme est adaptée à l'espace disponible. Les figures 2 et 3 montrent le positionnement de l'outil 20 sur la façade moteur 50. Le positionnement de l'outil dans son emplacement de fixation sur la façade moteur peut être facilité par des poignées de préhension de l'outil 20, non visibles sur les figures, ou par une simple préhension manuelle des bords de la platine 22. [0019] En référence aux figures 2 et 3, l'outil 20 est représenté en position sur la façade moteur 50. La platine 22 peut être fixée à l'aide de bras de serrage de type sauterelle 64 (par exemple du type bras de serrage DESTACO û marque déposée). Les bras de serrage 64 comportent une poignée 65 dont l'actionnement permet de serrer les bras de serrage sur la façade moteur et ainsi immobiliser l'outil en position. La platine comporte également des axes de positionnement, à savoir des pilotes de centrage 62 (par exemple au nombre de deux) et des tiges 63 de réglage de la platine en profondeur par rapport à la façade moteur (par exemple au nombre de deux). [0020] Selon les figures 4 et 5, l'outil 20 comprend en outre une fourche 30 de réglage de la position du tendeur de courroie 54. La fourche 30 est montée en rotation par rapport à la platine 22. Le montage en rotation de la fourche 30 sur la platine 22 peut être réalisé par l'intermédiaire d'un moyeu 28 pivotant de la platine 22. Selon la figure 7 (outil 20 de profil), le moyeu 28 comporte un moyeu intérieur fixe 281 sur la platine, un moyeu extérieur mobile 282 et une bague de frottement 283. Le moyeu 28 comporte un passage central d'un outil de bridage du tendeur de courroie dans la position imposée par la fourche. Le passage traverse de part en part la platine 22 et le moyeu 28. La fourche 30 débouche dans le passage. L'outil de réglage 20 peut comporter en outre un secteur 32 solidaire du moyeu 28. Le secteur 32 est en acier usiné suivant l'utilisation. Le secteur 32 peut avoir la forme d'un demi-disque. La rotation du secteur 32 entraîne la rotation du moyeu 28 qui entraîne la rotation de la fourche 30. Des poignées d'entraînement 34 sur le secteur 32 permettent d'entraîner manuellement en rotation le secteur 32, le moyeu 28 et la fourche 30. Pour plus de clarté, les poignées 34 ne sont représentées que sur la figure 3. [0021] En référence aux figures 3 et 6, l'outil comporte encore un dispositif de blocage de la fourche 30 par rapport à la platine 22. Le dispositif de blocage est un système de frein à garniture de serrage et de desserrage manuel (par exemple du type pince serrage û desserrage manuel RINGSANN (UK) û marque déposée). Le dispositif de blocage est porté par la platine 22. Le dispositif de blocage comporte des mâchoires 24 entre lesquelles s'étend le secteur 32. Une molette 25 permet de serrer les mâchoires l'une vers l'autre. Le serrage des mâchoires 25 permet d'immobiliser le secteur 32 en position et ainsi d'immobiliser en position la fourche 30. L'actionnement de la molette 25 est manuel par l'opérateur, ce qui rend le dispositif de blocage aisé à manipuler. [0022] Le figure 8 montre une vue de dessous de l'outil 20. On y voit la fourche 30 montée sur le moyeu 28 ayant un passage central. La platine 22 a une ouverture 44 pour permettre le passage d'un moyen ou dispositif de contrôle de la tension de la courroie de type CLAVIS ou ONE-TOO (marques déposées) ù non visible sur les figures. [0023] L'outil 20 ne suppose pas la fixation de différentes pièces indépendantes sur la façade moteur 50 et est ainsi de manipulation simple. L'invention permet ainsi l'obtention d'un outil 20 simplifié de réglage de la tension d'une courroie 52 d'une façade moteur 50. [0024] L'utilisation, par un opérateur, de l'outil 20 pour mettre en oeuvre un procédé de réglage de la tension de la courroie 52 de la façade moteur 50 est maintenant décrite. Selon la figure 9, après positionnement de la courroie 53 sur la façade (courroie non représentée sur la figure 9), l'outil 20 est approché de la façade moteur 50. L'outil 20 est positionné par introduction d'un téton 58 du tendeur de courroie dans la fourche 30. Le téton 58 du tendeur de courroie 54 est excentré par rapport à un axe de rotation du galet excentrique 55 du tendeur de courroie 54. [0025] L'opérateur valide le bon montage en vérifiant que les pilotes de centrage 62 et les tiges 63 de réglage en profondeur sont en place. L'opérateur verrouille l'outil de réglage 20 à l'aide des bras de serrage 64. [0026] La courroie est ensuite mise en tension, par exemple à l'aide des poignées d'entraînement 34 visibles sur la figure 3. La rotation de la fourche 30 entraîne le déplacement du tendeur de courroie 54 dans une position de tension ou de détente de la courroie 52. Selon la figure 5, la rotation de la fourche 30 et du téton 58 vers la gauche (rotation dans le sens positif ou sens anti-horaire) de la figure entraîne un déplacement vers le bas du tendeur de courroie 54. Le tendeur de courroie 54 est alors en position de mise en tension de la courroie 52. La rotation de la fourche 30 et du téton 58 vers la droite (rotation dans le sens négatif ou sens horaire) de la figure 5 entraîne un déplacement vers le haut du tendeur de courroie 52. Le tendeur de courroie 54 est alors en position de détente de la courroie 52. [0027] L'opérateur de montage de la façade moteur peut alors régler la tension de la courroie par une simple rotation de la fourche 30 par rapport à la platine 22. [0028] L'opérateur verrouille ensuite en position la fourche 30. Pour cela, il actionne manuellement la molette 25 du dispositif de blocage ce qui permet de serrer le secteur 32 entre les mâchoires 24. L'opérateur verrouille ensuite la vis de bridage 56 du galet tendeur à l'aide par exemple d'une douille 18 et visseuse û deviseuse électrique ou pneumatique, introduite par le passage à travers le moyeu 28. Après un temps d'attente préconisé par le fournisseur de la courroie (par exemple de 20 secondes), l'opérateur déverrouille le dispositif de blocage et vérifie la tension de la courroie à travers une ouverture 44 de la platine 22. Il vérifie la tension de la courroie sur le moyen ou dispositif de contrôle de la tension de la courroie de type CLAVIS ou ONE-TOO (marques déposées). Lorsque la tension est convenable (par exemple 215 Hz), l'opérateur verrouille à nouveau le dispositif de blocage pour finaliser l'opération. Il positionne une visseuse électrique asservie sur la vis 56 du galet excentrique (figure 5) en passant à travers le passage du moyeu 28 pour brider le tendeur. Il réalise un cycle de vissage supérieur à 60 Nm, de préférence un vissage à 100 Nm. L'opérateur vérifie à nouveau que la tension n'a pas changé. L'opérateur peut ensuite retirer l'outil de réglage 20 en ouvrant les bras de serrage 64 puis range l'outil de réglage 20 en bord de ligne de montage. [0029] L'invention fournit ainsi un ensemble permettant à un opérateur seul d'effectuer manuellement le réglage de la tension courroie du moteur, hybride par exemple, avec les galets tendeurs sur le moteur hybride, après réglages à la bonne tension (215 Hz par exemple) de la courroie, par un moyen simple et avec un bridage simple et efficace. L'outil permet de figer en position l'ensemble galets tendeurs et courroie avant le vissage finale de l'ensemble. [0030] L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrit. Ainsi, au lieu d'utiliser les poignées d'entraînement 34, le galet tendeur peut être déplacé par action d'une clé (par exemple à 6 pans) introduite dans un trou 59 correspondant du tendeur de courroie. La clé est introduite par le passage à travers la platine et le moyeu 28. REVENDICATIONS1. Outil (20) de réglage de la tension d'une courroie d'une façade moteur de véhicule, la façade moteur comprenant un tendeur de courroie, caractérisé en ce que l'outil (20) comprend : • une platine (22) apte à être fixée sur la façade moteur ; • une fourche (30) de réglage de la position du tendeur de courroie, la fourche (30) étant montée en rotation sur la platine (22) ; • un dispositif de blocage (24, 25) de la fourche (30) par rapport à la platine (22), le dispositif de blocage (24, 25) étant porté par la platine (22). 2. Outil de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourche (30) est montée en rotation par rapport à la platine par l'intermédiaire d'un moyeu (28) pivotant de la platine. 3. Outil de réglage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyeu (28) comporte un passage d'un outil de bridage du tendeur de courroie dans la position imposée par la fourche (30) bloquée par le dispositif de blocage. 4. Outil de réglage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un secteur (32) solidaire du moyeu et le dispositif de blocage (24, 25) de la fourche (30) comporte des mâchoires (24) immobilisant en position le secteur. 5. Outil de réglage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'actionnement des mâchoires est manuel. 6. Outil de réglage selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la fourche (30) est actionnée en rotation par deux poignées (34) d'entraînement du secteur (32). 7. Outil de réglage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de contrôle de la tension de la courroie au travers d'une ouverture (44) de la platine. 8. Procédé de réglage de la tension d'une courroie (52) d'une façade moteur (50), la façade moteur (50) comprenant un tendeur de courroie (54), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : • disposition de l'outil de réglage (20) selon l'une des revendications 1 à 7 sur la façade moteur (50), par la fixation de la platine (22) sur la façade moteur (50) ; réglage en position du tendeur de courroie (54) par rotation de la fourche (30) ; • blocage de la fourche (30) par rapport à la platine (22) à l'aide du dispositif de blocage (24, 25) ; • bridage du tendeur de courroie (54) dans la position imposée par la fourche (30) bloquée par le dispositif de blocage (24, 25). 12. Procédé de réglage selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'outil comprend un secteur (32) solidaire en rotation de la fourche (30), le blocage de la fourche par rapport à la platine étant réalisé par le serrage manuel du secteur par des mâchoires (24) du dispositif de blocage. 13. Procédé de réglage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la rotation de la fourche pour le réglage en position du tendeur est réalisée par actionnement de poignées (34) portées par le secteur (32).11. Procédé de réglage selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'outil de réglage (20) comporte un dispositif de contrôle de la tension de la courroie (52) et en ce qu'avant l'étape de bridage du tendeur de courroie (54) le procédé comprend en outre les étapes de : • contrôle de la tension de la courroie (52) avec le dispositif de contrôle de la tension ; • déblocage et réglage en position du tendeur de courroie (54) jusqu'à ce que la tension de la courroie (52) contrôlée atteigne la tension d'utilisation de courroie.