Brevet FR2960837A1 — publié le 20111209

"Agencement d'isolation acoustique" L'invention concerne un agencement d'isolation acoustique au niveau d'une jonction entre un organe tel qu'une vitre d'un véhicule, notamment une vitre mobile d'un véhicule automobile, et une structure de support de l'organe pourvue, à ladite jonction, d'une fente pour le passage de l'organe dans l'espace intérieur de la structure et de moyens d'isolation acoustique. Il est connu que, dans le cas d'une porte d'un véhicule automobile, pourvue d'une vitre mobile, des fuites acoustiques peuvent se produire au niveau de la jonction entre la vitre et le caisson de la porte, qui est la structure de support de la vitre. En effet, pour tenir compte des dilatations thermiques du joint dit lécheur et du joint dit de coulisse, un jeu subsiste entre ces deux joints. On vient souvent combler ce jeu par une mousse adhésive disposée sur la feuillure. Cependant, la mousse étant plane, il faut la plier et ensuite la positionner correctement sur la tôle. Pour cela, l'opérateur n'a que quelques secondes ce qui a pour conséquence que le positionnement ne se fait pas toujours correctement. Le bout de mousse ne comble ainsi pas toujours suffisamment bien la fuite possible entre le joint lécheur et le joint de coulisse. La présente invention cherche à remédier à cet inconvénient. A cette fin, la présente invention propose un agencement d'isolation acoustique tel que désigné en entrée et comprenant une pièce d'isolation acoustique fixée sur une partie de l'organe destinée à être située à l'intérieur de la structure pour obturer, de l'intérieur de la structure, une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, la pièce étant réalisée en un matériau compressible à retour retardé à l'état non comprimé, et l'épaisseur de la pièce étant variable par compression entre une faible épaisseur permettant à l'organe pourvu de la pièce de passer par la fente et une épaisseur plus importante à l'état non comprimé rendant impossible ledit passage. Selon des caractéristiques supplémentaires de l'invention, - le matériau de la pièce est une mousse imprégnée d'une résine synthétique ; - la pièce est revêtue sur une de ses deux faces opposées d'un film adhésif et d'un film protecteur ; - la pièce est réalisée en une mousse pré-comprimée reprenant son épaisseur plus importante seulement après un laps de temps, après l'arrêt de la compression, supérieur au temps prévu pour un opérateur pour fixer la pièce d'isolation acoustique sur l'organe et pour introduire et fixer l'organe dans l'espace intérieur de la structure de support ; - lorsqu'une fenêtre d'un véhicule automobile a une vitre mobile et lorsque la fenêtre est pourvue d'un joint lécheur et d'un joint de coulisse définissant entre eux une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, la pièce d'isolation acoustique est disposée sur un angle inférieur de la vitre de façon à pouvoir combler la zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique. La présente invention propose également un procédé de réalisation de l'agencement ci-avant. Ce procédé comprend au moins les étapes suivantes : - fixer une pièce réalisée en un matériau compressible à retour retardé à l'état non comprimé sur une zone de l'organe destinée à être située à l'intérieur de la structure pour obturer, de l'intérieur de la structure, une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, - insérer l'organe portant la pièce à l'état comprimé dans l'espace intérieur de la structure en le passant par la fente, - fixer ou faire supporter l'organe à l'intérieur de la structure. Lors de la mise en oeuvre de ce procédé, la pièce en mousse peut être détachée - d'une bande en mousse comprimée lors de sa fabrication ou - d'une bande comprimée juste avant son utilisation à l'aide d'un dispositif comprenant des moyens mécanique de compression. La présente invention concerne enfin - une porte d'un véhicule automobile ayant un organe sous la forme d'une vitre, cette porte comprenant un agencement tel que celui décrit plus haut, ainsi que une porte d'un véhicule automobile avec une fenêtre ayant une vitre mobile, la fenêtre étant pourvue d'un joint lécheur et d'un joint de coulisse définissant entre eux une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, cette porte comprenant un agencement tel que celui décrit plus haut. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation de l'invention. La description est faite en référence aux dessins dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement les positions d'un joint lécheur et d'un joint de coulisse en forme de U dans la fenêtre de la porte d'un véhicule automobile, - la figure 2 représente les dispositions de la 30 figure 1 ensemble avec la solution proposée par la présente invention, - la figure 3 représente un dévidoir d'une bande de mousse selon l'invention, et - la figure 4 représente le retour de la mousse à 35 son épaisseur initiale au cours de sa décompression. L'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple, dans une application à une porte d'un véhicule automobile qui comporte une vitre coulissante V et un caisson S formant une structure de support pour la vitre V. Un tel exemple est représenté sur les figures 1 et 2 qui montrent la porte respectivement du côté extérieur et du côté intérieur. Dans une telle porte, la vitre V est montée coulissante entre deux joints lécheurs 1 respectivement intérieur et extérieur fixés aux bords d'une fente 11 formée dans le caisson S. La porte comporte en outre un joint de coulisse 2 en forme d'un U inversé avec deux branches montantes 21, 23 et une branche horizontale 22. Les joints lécheurs 1 et le joint de coulisse 2 sont censés assurer l'étanchéité et l'isolation acoustique entre la vitre V et les bords de la fenêtre et plus particulièrement à une jonction 10 entre la vitre V et le caisson S. Toutefois, pour tenir compte des dilatations thermiques de ces joints, ceux-ci sont montés avec un jeu entre les extrémités gauche et droite de chacun des joints lécheurs 1 et les branches 21, 23 du joint de coulisse 2. Or, dans de telles zones 12, 13 de la jonction 10 peuvent se produire des fuites acoustiques, et cela aussi bien du côté extérieur que du côté intérieur de la porte. L'idée de base pour remédier à ces fuites, est de remplacer la mousse plane de l'état de la technique mentionné plus haut par une autre mousse collée sur le bas de la vitre et, dans cette configuration, de combler le défaut d'isolation acoustique par le dessous, donc de l'intérieur du caisson. Toutefois, cette idée simple se heurte à un problème de dimensions. En effet, la vitre V est montée dans le caisson S par le haut en la faisant passer par la fente 11 formée entre le panneau extérieur et la doublure intérieure du caisson de la porte. La dimension transversale de la fente 11 est à peine plus grande que l'épaisseur de la vitre avec ses fixations sur le lève-vitre. La solution consiste à utiliser une mousse compressible à retour retardé à son épaisseur initiale en état non comprimé. Cette mousse est compressible à une faible épaisseur El telle que la vitre V avec la mousse puisse passer par la fente 11. Puis, après une durée de temps prédéterminée, la mousse revient à une épaisseur plus grande E2, généralement son épaisseur initiale, qui est plus grande que l'espace restant entre la vitre V et le bord correspondant de la fente 11. En utilisant une mousse présentant une faible épaisseur El en état comprimé et une plus grande épaisseur E2 en état non comprimé (voir figures 3 et 4) et qui, surtout, reste comprimée pendant un temps donné avant de commencer à retrouver son épaisseur initiale, les opérateurs ou monteurs disposent d'un temps suffisamment long pour pouvoir fixer des bouts de mousse 3 correctement sur la vitre V, introduire la vitre V pourvue des bouts de mousse, par la fente 11 dans le caisson S et fixer la vitre V dans le lève-vitre. Ce temps est par exemple au moins dix minutes compté à partir de l'arrêt de la compression. Selon la présente invention, les bouts de mousse 3 sont placés sur les deux angles inférieurs V2 de la vitre V soit sur la face extérieure de la vitre V, soit sur sa face intérieure, soit sur les deux faces. D'un point de vue acoustique, l'emplacement du côté intérieur semble être un compromis préférentiel. La mousse utilisée est avantageusement une mousse imprégnée d'une résine synthétique. Elle se présente de préférence sous la forme d'une bande enroulée 30 en état pré-comprimé, c'est-à-dire comprimée immédiatement après sa fabrication et prédécoupée, placée dans un dévidoir. L'opérateur détache les bouts de mousse 3 au fur et à mesure qu'il en a besoin. La bande 30 comprend, outre la mousse 31 avec ses deux faces opposés 32, 33, sur la face inférieure 33 un film adhésif 34 qui est protégé par un film protecteur 35. Selon une variante de présentation visible sur la figure 3, la bande de mousse est placée dans un dévidoir D en état non-comprimé et est comprimée, au fur et à mesure que l'opérateur détache des bouts de mousse 3, par un mécanisme intérieur, par exemple, à galets tournants G ou avec un galet tournant G et une contre-plaque P. La figure 4 représente schématiquement et notamment sans échelle, le retour d'une mousse pré-comprimée telle qu'elle est utilisée à un moment t1 selon la présente invention, à une plus grande épaisseur E2 qu'elle atteint à un moment t2. A titre d'exemple, on peut utiliser des mousses polyuréthannes imprégnées de résine synthétique et pré-comprimées connues dans le commerce sous la dénomination « COMPRIBAND® » de la société TRAMICO. L'invention a été décrite dans une application à une porte d'un véhicule automobile à titre d'exemple non limitatif. Toutefois, cette invention peut aussi être appliquée à d'autres cas où il s'agit d'assurer une isolation acoustique d'un organe au niveau d'une fente de passage dans un espace intérieur d'une structure de support. REVENDICATIONS1. Agencement d'isolation acoustique au niveau d'une jonction (10) entre un organe (V) tel qu'une vitre d'un véhicule, notamment une vitre mobile d'un véhicule automobile, et une structure de support (S) de l'organe (V) pourvue, à ladite jonction (10), d'une fente (11) pour le passage de l'organe (V) dans l'espace intérieur de la structure (S), l'agencement comprenant des moyens d'isolation acoustique situés dans une zone de défaut d'isolation, caractérisé en ce que les moyens d'isolation acoustique sont formés par une pièce d'isolation acoustique (3) fixée sur une partie (V1) de l'organe (V) destinée à être située à l'intérieur de la structure (S) pour obturer, de l'intérieur de la structure (S), une zone (12, 13) de la jonction (10) susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, la pièce (3) étant réalisée en un matériau compressible à retour retardé à l'état non comprimé, l'épaisseur de la pièce (3) étant variable par compression entre une faible épaisseur (El) permettant à l'organe (V) pourvu de la pièce (3) de passer par la fente (11) et une épaisseur plus importante (E2) à l'état non comprimé rendant impossible ledit passage. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de la pièce (3) est une mousse imprégnée d'une résine synthétique. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, 30 caractérisé en ce que la pièce (3) est revêtue sur une (33) de ses deux faces opposées (32, 33) d'un film adhésif (34) et d'un film protecteur (35). 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce (3) 35 est réalisée en une mousse pré-comprimée reprenant son épaisseur plus importante (E2) seulement après un laps de temps, après l'arrêt de la compression, supérieur autemps prévu pour un opérateur pour fixer la pièce d'isolation acoustique (3) sur l'organe (V) et pour introduire et fixer l'organe (V) dans l'espace intérieur de la structure de support (S). 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 pour une fenêtre d'un véhicule automobile ayant une vitre mobile (V), la fenêtre étant pourvue d'un joint lécheur (1) et d'un joint de coulisse (2) définissant entre eux une zone (12, 13) de la jonction (10) susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, caractérisé en ce que la pièce d'isolation acoustique (3) est disposée sur un angle inférieur (V2) de la vitre (V) de façon à pouvoir combler la zone (12, 13) de la jonction (10) susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique. 6. Procédé de réalisation d'un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, le procédé comprenant au moins les étapes suivantes . - fixer une pièce (3) réalisée en un matériau compressible à retour retardé à l'état non comprimé sur une zone (V1) de l'organe (V) destinée à être située à l'intérieur de la structure (S) pour obturer, de l'intérieur de la structure (S), une zone (12, 13) de la jonction (10) susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, - insérer l'organe (V) portant la pièce (3) à l'état comprimé dans l'espace intérieur de la structure 30 (S) en le passant par la fente (11), fixer ou faire supporter l'organe (V) à l'intérieur de la structure (S). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce (3) est détachée d'une bande (30) en 35 mousse comprimée lors de sa fabrication. 8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce (3) est détachée d'une bande en mousse(30) comprimée juste avant son utilisation à l'aide d'un dispositif (C) comprenant des moyens mécaniques de compression (G, P). 9. Porte d'un véhicule automobile, caractérisée en 5 ce qu'elle comprend un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 10. Porte d'un véhicule automobile avec une fenêtre ayant une vitre mobile (V), la fenêtre étant pourvue d'un joint lécheur (1) et d'un joint de coulisse (2) 10 définissant entre eux une zone (12, 13) de la jonction (10) susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, caractérisée en ce qu'elle comprend un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 15