Brevet FR2953178A1 — publié le 20110603

DISPOSITIF POUR CEINTURE DE SECURITE AVEC SYSTEME D'ASSISTANCE VERTICALE DE LA BOUCLE D'ATTACHE La présente invention concerne de manière générale un dispositif pour ceinture de sécurité avec un système d'assistance verticale de la boucle d'attache, et plus particulièrement, une boucle d'attache mobile verticalement entre au moins une première position basse et une deuxième position haute, reliée à un système pyrotechnique de prétension via un câble comprenant une première extrémité côté boucle et une deuxième extrémité opposée. La présente invention s'applique notamment au domaine de l'automobile. Il est connu dans l'art antérieur, en particulier du document US 2008/290644, un dispositif pour ceinture de sécurité comprenant une boucle d'attache mobile verticalement par l'intermédiaire d'une tige filetée via un écrou. La rotation de la tige par un moteur électrique permet de monter ou descendre la boucle. Un tel dispositif de boucle d'attache ne prévoit toutefois aucun système pyrotechnique de mise en tension de la ceinture en cas de choc. Par ailleurs, le document US 2006/076767 décrit une boucle d'attache 1 munie d'un système de réglage de la hauteur 3 avec un système pyrotechnique 2 de mise en tension de la ceinture en cas de choc agencé dans un boîtier 4. Le dispositif de boucle d'attache est représenté dans sa position initiale (figure 1 a), dans sa position ergonomique de bouclage (figure 1 b) et dans sa position en cas de choc (figure 1c). La boucle d'attache 1 est reliée au système pyrotechnique 2 par un câble passant à l'intérieur du boîtier 4 et du système de réglage de la hauteur 3 et dont les deux extrémités sont fixées, d'une part à la boucle d'attache et d'autre part au système pyrotechnique, de sorte que ces deux éléments sont solidaires l'un de l'autre. Dans la position initiale (figure 1 a), la boucle d'attache 1 est en position intermédiaire, le système de réglage de la hauteur 3 étant compressé. Dans la position ergonomique (figure 1 b), la boucle d'attache 1 est en position haute suite au déplacement de l'ensemble du système pyrotechnique 2 entraînant le déplacement de la boucle vers le haut, le système de réglage de la hauteur 3 étant détendu. Enfin, dans la position en cas de choc (figure 1c), la boucle d'attache est dans une position basse, suite au déplacement de l'ensemble du système pyrotechnique 2 en sens inverse à la figure 1 b entraînant le déplacement de la boucle vers le bas, le système de réglage de la hauteur étant compressé au maximum. Un tel dispositif de boucle d'attache nécessite tout d'abord l'agencement d'un espace libre pour assurer les déplacements du système pyrotechnique. En outre, en cas de choc, la boucle d'attache est directement tirée depuis sa position haute (figure 1 b) vers sa position la plus basse (figure 1c) par le déplacement simultané du système pyrotechnique, ce qui peut présenter des risques en raison du mouvement de la boucle vers le bas venant plaquer fortement la ceinture sur l'occupant du siège. Un but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir une boucle d'attache mobile verticalement ayant une bonne ergonomie de préhension de la boucle et du bouclage de la ceinture, tout en garantissant un bon fonctionnement en cas de choc sans risque pour le passager. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif pour ceinture de sécurité comprenant une boucle d'attache mobile verticalement entre au moins une première position basse et une deuxième position haute, et reliée à un système pyrotechnique de prétension via un câble comprenant une première extrémité côté boucle et une deuxième extrémité opposée côté système, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif intermédiaire, solidaire de la boucle d'attache, qui comprend des moyens d'arrêt supérieurs et inférieurs séparés par un élément fusible en cas de choc de sorte que dans la position basse l'extrémité du câble côté boucle est en butée contre les moyens d'arrêt supérieurs lors d'une utilisation normale de la ceinture de sécurité bouclée et en butée contre les moyens d'arrêt inférieurs en cas de choc. L'utilisation d'un tel dispositif intermédiaire permet de découpler légèrement l'action de la boucle d'attache de celle du câble relié au système pyrotechnique laissant un jeu de sorte que la ceinture n'étouffe pas l'occupant du siège. En effet, en cas de choc, la boucle d'attache a tendance à remonter tandis que dans le même temps le système pyrotechnique retient par l'intermédiaire du câble la boucle d'attache. L'élément fusible est prévu pour céder en cas de choc de sorte que à permettre le déplacement de l'extrémité du câble entre les moyens d'arrêt supérieurs et inférieurs du dispositif intermédiaire fournissant le jeu souhaité. Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément fusible est 15 réalisé au moyen d'une paroi cassable en cas de choc sous la pression de l'extrémité du câble côté boucle. Selon un autre mode de réalisation, l'extrémité opposée du câble reliée au système pyrotechnique est fixe. Il peut être fixé notamment sur le plancher du véhicule ou encore sur le siège équipé d'un tel dispositif pour 20 ceinture. Un tel agencement permet un déplacement de la boucle d'attache indépendamment du système pyrotechnique. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif intermédiaire comprend un élément de guidage du câble entre la position basse et la position haute et les moyens d'arrêt supérieurs et inférieurs sont décalés 25 par rapport à l'axe de l'élément de guidage. Ce décalage permet le verrouillage en position basse de la boucle d'attache par rapport au câble lors d'une utilisation normale et en cas de choc. Avantageusement, les moyens d'arrêt inférieurs sont réalisés sous la forme d'une encoche. Selon un autre mode de réalisation, dans lequel sont prévus des 30 moyens de déplacement de la boucle d'attache entre les deux positions haute et basse, le dispositif comprend en outre des moyens automatiques de commande reliés à un dispositif de contact d'un véhicule, actionnant les moyens de déplacement depuis la position haute vers la position basse lors de la mise sous contact du véhicule si la ceinture de sécurité est bouclée et depuis la position basse vers la position haute lors de la mise hors contact du véhicule. Un tel dispositif de commande automatique assure une très bonne ergonomie de préhension de la boucle pour le bouclage de la ceinture, tout en éliminant une gêne éventuelle liée à la position haute de la boucle en cas de conduite. Selon un autre mode de réalisation, un système de vis sans fin 10 assure le déplacement de la boucle d'attache entre les deux positions haute et basse. Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un siège équipé d'un dispositif pour ceinture de sécurité selon le premier aspect. 15 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 a représente un dispositif de boucle d'attache pour 20 ceinture de sécurité en position initiale selon l'art antérieur ; - la figure 1 b représente le dispositif de la figure de boucle d'attache selon l'art antérieur dans sa position ergonomique de bouclage ; - la figure l c représente le dispositif de la figure de boucle d'attache selon l'art antérieur dans sa position en cas de choc ; 25 - la figure 2a représente un dispositif pour ceinture de sécurité en position haute selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 2b représente le dispositif de la figure 2a en position basse lors d'une utilisation normale de la ceinture ; - la figure 2c représente le dispositif de la figure 2b en position basse en cas de choc. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 2a à 2c, les figures 1 a à 1c ayant déjà 5 été décrites dans le cadre de l'art antérieur. Le dispositif pour ceinture de sécurité est représenté dans une position haute (figure 2a), dans une position basse (figure 2b) et dans une position basse en cas de choc (figure 2c). Les éléments constitutifs du dispositif étant les mêmes sur les trois figures, ils vont être détaillés ci-après 10 avant de passer en revue le principe de fonctionnement lié aux différentes positions. Les références numériques apposées sur la figure 2a s'appliquent également aux figures 2b et 2c. Le dispositif pour ceinture comprend une boucle d'attache 11 mobile verticalement par l'intermédiaire d'un système de réglage de la hauteur 15 formé par exemple par un système de vis sans fin 13 dans un filet 14 assurant le déplacement de la boucle d'attache 11 entre au moins deux positions haute et basse. La boucle d'attache est par ailleurs reliée à un système pyrotechnique 12 de prétension via un câble 15 comprenant une première extrémité 16 côté boucle et une deuxième extrémité opposée 17 20 côté système. Le système pyrotechnique 12 peut être fixé par exemple sur la glissière d'assise 18 d'un siège équipé d'un tel dispositif et partiellement représenté par son armature 19 dessinée dans une position nominale en trait plein et dans une position haute en pointillés. Alternativement, le système pyrotechnique et l'extrémité du câble à laquelle il est relié peuvent 25 être fixé sur le plancher 20 du véhicule comprenant un tel siège 19. Le dispositif pour ceinture comprend en outre un système d'assistance selon l'axe vertical sous la forme d'un dispositif intermédiaire 21, solidaire de la boucle d'attache 11. Ce dispositif intermédiaire 21 comprend des moyens d'arrêt supérieurs 22 et inférieurs 23 séparés par un 30 élément fusible 24 en cas de choc. De plus, le dispositif intermédiaire 21 peut comprendre un élément de guidage 25 du câble 15 permettant le déplacement de la boucle entre ses positions extrêmes. De préférence, les moyens d'arrêt supérieurs et inférieurs sont décalés par rapport à l'axe de l'élément de guidage pour obtenir une bonne position de verrouillage de la boucle d'attache par rapport au câble. Avantageusement, les moyens d'arrêt inférieurs 23 sont réalisés sous la forme d'une encoche. La figure 2a représente un dispositif pour ceinture de sécurité en position haute correspondant à une situation dans laquelle la ceinture n'est pas bouclée sur la boucle d'attache 11. En pratique cette situation intervient lorsque le conducteur monte dans le véhicule, le moteur étant à l'arrêt et la boucle d'attache est en position haute. Dans cette position, l'extrémité du câble 16 côté boucle est positionnée dans la partie basse des moyens de guidage 25 du dispositif intermédiaire 21. Ensuite, lorsque le conducteur boucle sa ceinture puis met le contact, la boucle d'attache se déplace dans sa position basse (figure 2b). La figure 2b représente le dispositif de la figure 2a après déplacement de la boucle d'attache dans sa position basse, c'est-à-dire lors d'une utilisation normale de la ceinture bouclée. Dans cette position basse, l'extrémité du câble 16 côté boucle est en butée contre les moyens d'arrêt supérieurs 23, ces derniers étant avantageusement décalés par rapport aux moyens de guidage pour assurer un bon maintien de la boucle d'attache dans cette position. A partir de cette position basse, lorsque le conducteur s'arrête et coupe le moteur, la boucle d'attache retourne dans la position haute (figure 2a) de sorte que le conducteur puisse se détacher aisément, la boucle restant alors dans cette position haute jusqu'au prochain bouclage de la ceinture. La figure 2c représente le dispositif en position basse en cas de choc. En cas de choc, le prétendeur pyrotechnique 12 se déclenche et exerce un effort sur le câble 15 pour le tirer vers le bas. L'extrémité du câble côté boucle n'est pas reliée de manière fixe à la boucle d'attache lors d'une utilisation normale (figure 2b) de sorte qu'en cas de choc, la tension provoquée par le câble à son extrémité 16 sur la boucle via le dispositif intermédiaire qui lui est solidaire permet de casser la zone fusible et de déplacer l'extrémité du câble dans l'encoche 23. Le câble peut alors tirer sur la boucle d'attache. L'élément 24 de cette zone fusible est donc choisi pour casser sous l'effort. A cet effet, on choisira par exemple, une paroi cassable en cas de choc sous la pression de l'extrémité du câble côté boucle. En conséquence, l'extrémité du câble côté boucle se déplace en butée contre les moyens d'arrêt inférieurs 23. Ainsi l'effort exercé au niveau de la boucle d'attache 11 se transmet au câble 15 rigidement fixé sur le plancher ou la glissière d'assise. On notera que les déplacements de la boucle d'attache entre les positions haute et basse des figures 2a et 2b sont avantageusement obtenus par des moyens automatiques de commande reliés au dispositif de contact du véhicule. Ces moyens de commande automatiques sont programmés de sorte à déplacer la boucle d'attache depuis la position haute vers la position basse lors de la mise sous contact du véhicule si la ceinture de sécurité est bouclée et depuis la position basse vers la position haute lors de la mise hors contact du véhicule. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif pour ceinture de sécurité comprenant une boucle d'attache (11) mobile verticalement entre au moins une première position basse et une deuxième position haute, et reliée à un système pyrotechnique (12) de prétension via un câble (15) comprenant une première extrémité (16) côté boucle et une deuxième extrémité (17) opposée côté système, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif intermédiaire (21), solidaire de la boucle d'attache, qui comprend des moyens d'arrêt supérieurs (22) et inférieurs (23) séparés par un élément fusible (24) en cas de choc de sorte que dans la position basse l'extrémité du câble côté boucle est en butée contre les moyens d'arrêt supérieurs lors d'une utilisation normale de la ceinture de sécurité bouclée et en butée contre les moyens d'arrêt inférieurs en cas de choc. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que 15 l'élément fusible (24) est réalisé au moyen d'une paroi cassable en cas de choc sous la pression de l'extrémité (16) du câble côté boucle. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité opposée (17) du câble reliée au système pyrotechnique (12) est fixe. 20 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que le dispositif intermédiaire (21) comprend un élément de guidage (24) du câble (15) entre la position basse et la position haute et en ce que les moyens d'arrêt supérieurs (22) et inférieurs (23) sont décalés par rapport à l'axe de l'élément de guidage. 25 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt inférieurs (23) sont réalisés sous la forme d'une encoche. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel sont prévus des moyens de déplacement (13, 14) de la boucle d'attache (11) entre les deux positions haute et basse, caractérisé en ce que des moyens automatiques de commande sont reliés à un dispositif de contact d'un véhicule, actionnant les moyens de déplacement depuis la position haute vers la position basse lors de la mise sous contact du véhicule si la ceinture de sécurité est bouclée et depuis la position basse vers la position haute lors de la mise hors contact du véhicule. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en 10 ce qu'un système de vis sans fin (13, 14) assure le déplacement de la boucle d'attache (11) entre les deux positions haute et basse. 8. Véhicule automobile comprenant au moins un siège équipé d'un dispositif pour ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes.