Brevet FR2952959A1 — publié le 20110527

ENSEMBLE MANIVELLE ET EMBASE POUR LEVE-VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un ensemble comprenant une manivelle de lève-vitre et une embase annulaire pour cette manivelle. De façon connue, la manivelle comprend une extrémité destinée à être montée sur l'extrémité d'un axe de commande de lève-vitre faisant saillie par rapport à un trou de passage d'un panneau de garniture d'une porte de véhicule automobile. L'embase annulaire ci-dessus est destinée à être intercalée entre l'extrémité 10 de la manivelle et le panneau de garniture pour masquer le trou de passage de l'axe de commande du lève-vitre. L'extrémité de la manivelle est verrouillée à l'axe de commande du lève-vitre au moyen d'un circlips qui est monté entre l'embase et l'extrémité de la manivelle et encliqueté dans une gorge annulaire réalisée sur l'extrémité de l'axe du 15 lève-vitre. Dans les réalisations connues, l'embase annulaire est conçue également pour limiter les frottements entre la manivelle et le panneau de garniture de la porte pour éviter son usure. Idéalement, l'embase devrait répondre aux exigences suivantes : 20 - être centrée sur l'axe de rotation de la manivelle, malgré une dispersion importante suivant l'axe longitudinal X et vertical Z du véhicule de l'axe de la manivelle par rapport au trou du panneau de la porte du véhicule, - être capable de compenser le jeu suivant l'axe Y de la manivelle par rapport au panneau, qui est très dispersif, 25 - permettre le démontage facile de la manivelle en accédant au circlips de verrouillage au moyen d'un outil, même dans le cas d'un panneau de porte très rigide, donc peu déformable, - empêcher la rotation de l'embase par rapport au panneau de porte pour éviter tout bruit et usure du panneau, 30 - permettre un montage facile c'est-à-dire sans efforts excessifs de l'embase et de la manivelle sur l'axe de commande du lève-vitre. Aucun ensemble manivelle et embase ne remplit actuellement l'ensemble des exigences ci-dessus. Le but de la présente invention est de créer un ensemble manivelle de lève-vitre et embase pour cette manivelle satisfaisant les exigences précitées. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant une manivelle de lève-vitre et une embase annulaire pour cette manivelle, ladite manivelle comprenant une extrémité destinée à être montée sur l'extrémité d'un axe de commande du lève-vitre faisant saillie par rapport à un trou de passage d'un panneau de garniture d'une porte de véhicule automobile et ladite embase annulaire étant destinée à être intercalée entre ladite extrémité de la manivelle et ledit panneau pour masquer ledit trou de passage, caractérisé en ce que ladite extrémité de la manivelle comporte une partie tubulaire adaptée pour être engagée sur l'extrémité dudit axe de commande et ladite embase annulaire comporte une ouverture centrale circulaire destinée à être engagée sur ladite extrémité de l'axe de commande, cette ouverture étant entourée par une face d'appui adaptée pour être en appui glissant sur l'extrémité de ladite partie tubulaire, de façon à maintenir un jeu entre ladite extrémité de la manivelle et ladite embase annulaire. Grâce au jeu compris entre l'extrémité de la manivelle et l'embase, la manivelle peut tourner librement par rapport à l'embase, c'est-à-dire sans frottement ni bruit. De plus, le jeu ci-dessus permet le montage et le démontage faciles d'un moyen de verrouillage tel qu'un circlips de la manivelle par rapport à l'axe de commande du lève-vitre. Par ailleurs, l'appui glissant entre l'extrémité de la partie tubulaire de l'extrémité de la manivelle et la face d'appui de l'embase permet à la manivelle de tourner sans entraîner la rotation de l'embase en évitant ainsi les frottements de l'embase sur le panneau de la porte. De préférence, l'embase annulaire porte un anneau en matière compressible destiné à prendre appui sur ledit panneau de garniture. Cet anneau en matière compressible permet de compenser les tolérances suivant l'axe Y transversal du véhicule, concernant la position du panneau de garniture de la porte. De préférence, ledit anneau en matière compressible présente par rapport audit panneau un coefficient de friction tel que lors de la rotation de la manivelle, l'embase annulaire reste fixe par rapport audit panneau. On évite ainsi tout frottement entre l'embase et le panneau susceptible d'engendrer du bruit ou d'user le panneau. Cet anneau compressible peut être en mousse synthétique. Dans une version préférée de l'invention, l'embase annulaire comporte une partie cylindrique présentant une cavité cylindrique comportant un fond dans lequel est réalisée ladite ouverture circulaire, la partie tubulaire portée par l'extrémité de la manivelle étant destinée à être engagée axialement dans ladite cavité cylindrique de l'embase, le diamètre extérieur de ladite partie cylindrique étant inférieur à celui du trou dudit panneau pour que cette partie puisse être engagée dans ce trou. Les particularités ci-dessus permettent de centrer l'embase par rapport à l'extrémité de la manivelle, par rapport à l'axe de commande du lève-vitre et par rapport au trou de passage de cet axe dans le panneau de la porte, tout en réduisant l'encombrement axial du montage de l'ensemble. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'extrémité de ladite partie cylindrique porte à l'opposé du fond de ladite cavité un flasque annulaire dont la face adjacente à ladite partie cylindrique porte ledit anneau en matière compressible. Avantageusement, le jeu compris entre ladite extrémité de la manivelle et ladite embase est suffisant pour pouvoir monter entre cette extrémité et cette embase ou démonter entre celles-ci, un circlips de verrouillage de l'extrémité de la manivelle par rapport à l'axe de commande du lève-vitre. Dans un mode de réalisation particulier, l'extrémité de la manivelle comporte une face adjacente à ladite partie tubulaire présentant une série de nervures radiales reliées à ladite partie tubulaire, la distance comprise entre ces nervures et l'extrémité de ladite partie tubulaire étant telle qu'il existe un jeu entre ces nervures et l'embase annulaire, lorsque ledit ensemble est monté sur l'axe de commande du lève-vitre. On évite ainsi, grâce au jeu ci-dessus, tout risque de frottement entre les nervures de la manivelle et l'embase susceptible de générer des bruits désagréables pour les utilisateurs. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble manivelle d'un lève-vitre et embase de manivelle d'un type connu, avant son montage sur l'axe de commande du lève-vitre, - la figure 2 est une vue en coupe dans le plan de l'axe du lève-vitre d'un ensemble manivelle et embase, selon l'invention, monté sur l'extrémité de l'axe du lève-vitre, - la figure 3 est une vue en perspective à échelle agrandie de l'extrémité de la manivelle destinée à être montée sur l'axe du lève-vitre. La figure 1 représente un ensemble comprenant une manivelle 1 de lève-vitre et une embase annulaire 2 pour cette manivelle 1, d'un type connu. La manivelle 1 comprend une extrémité 1 a destinée à être montée sur l'extrémité 3a d'un axe de commande 3 du lève-vitre faisant saillie par rapport à un trou de passage 4 d'un panneau de garniture 5 d'une porte de véhicule automobile. L'embase annulaire 2 est destinée à être intercalée entre l'extrémité 1 a de la manivelle 1 et le panneau 5 pour masquer le trou de passage 4. Dans le mode de réalisation selon l'invention, représenté sur la figure 2, l'extrémité 1 a de la manivelle 1 comporte une partie tubulaire 6 adaptée pour être engagée sur l'extrémité 3a de l'axe de commande 3 et l'embase annulaire 2 comporte une ouverture centrale circulaire 7 destinée à être engagée sur l'extrémité 3a de l'axe de commande 3, comme montré sur la figure 2. L'ouverture 7 est entourée par une face d'appui 8 adaptée pour prendre un appui glissant sur l'extrémité 6a de la partie tubulaire 6, de façon à maintenir un jeu j entre le plan de l'extrémité 1 a de la manivelle 1 et l'embase annulaire 2. Grâce à l'appui glissant ci-dessus, la manivelle 1 peut tourner sans entraîner la rotation de l'embase 2. Par ailleurs, l'embase annulaire 2 porte un anneau 9 en matière compressible destiné à prendre appui sur le panneau de garniture 5, comme indiqué sur la figure 2. Cet anneau 9 en matière compressible compense les dispersions de la position du panneau 5 par rapport à l'axe transversal Y du véhicule. L'anneau 9 en matière compressible présente par rapport au panneau 5 un coefficient de friction tel que lors de la rotation de la manivelle 1, l'embase annulaire 2 reste fixe par rapport au panneau 5, grâce à l'appui glissant entre l'extrémité 6a de la partie tubulaire 6 et la face 8 de l'embase 2. L'anneau 9 peut être en mousse synthétique. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, l'embase annulaire 2 comporte une partie cylindrique 10 présentant une cavité cylindrique 10a comportant un fond dans lequel est réalisée l'ouverture circulaire 7. Ce fond présente la face 8 sur laquelle s'appuie l'extrémité 6a de la partie tubulaire 6 de l'embase 2 qui est engagée axialement dans la cavité cylindrique 10a de l'embase 2. Le diamètre extérieur de la partie cylindrique 10 est inférieur à celui du trou 4 du panneau 5 pour que cette partie 10 puisse être engagée dans ce trou 4, comme montré sur la figure 2. La figure 2 montre également que l'extrémité de la partie cylindrique 10 de l'embase 2 porte à l'opposé du fond de la cavité 10a un flasque annulaire 11 dont la face 11 a adjacente à la partie cylindrique 10 porte l'anneau 9 en matière compressible. La partie cylindrique 10 de l'embase 2 engagée dans le trou 4 permet de centrer cette embase 2 par rapport à ce trou 4 et de réduire la distance existant entre le panneau 5 et l'extrémité 1 a de la manivelle 1. Cependant, le jeu j compris entre l'extrémité 1 a de la manivelle 1 et le flasque 11 de l'embase 2 est suffisant pour pouvoir monter entre cette extrémité 1 a et cette embase 2 ou démonter entre celles-ci, un circlips 12 de verrouillage axial de l'extrémité 1 a de la manivelle 1 par rapport à l'axe 3 de commande du lève-vitre. Ce circlips 12 est un moyen de verrouillage connu qui coopère par encliquetage avec une gorge annulaire 13 réalisée sur l'extrémité 3a de l'axe 3. La liaison en rotation entre l'extrémité 1 a de la manivelle 1 est réalisée de façon connue par des cannelures 14 (voir figure 3) située dans un évidement axial 15 en prise avec des cannelures complémentaires réalisées sur l'extrémité 3a de l'axe 3. La figure 3 montre également le circlips 12 engagé dans les fentes 16 formées dans la partie tubulaire 6 de l'embase 2. Par ailleurs, la figure 3 montre que l'extrémité 1 a de la manivelle comporte une face 17 adjacente à la partie tubulaire 6 présente une série de nervures radiales 18 reliées à la partie tubulaire 6. La distance comprise entre ces nervures 18 et l'extrémité 6a de la partie tubulaire 6 est telle qu'il existe un jeu entre ces nervures 18 et l'embase annulaire 2 lorsque l'ensemble manivelle et embase est monté sur l'axe 3 de commande du lève-vitre. Ainsi, les nervures 18 ne risquent pas de frotter sur le flasque 11 de l'embase 2 lors de la rotation de la manivelle 1. L'ensemble manivelle et embase que l'on vient de décrire répond ainsi aux exigences suivantes : - être centrée sur l'axe de rotation de la manivelle, malgré une dispersion importante suivant l'axe longitudinal X et vertical Z du véhicule de l'axe de la manivelle par rapport au trou du panneau de la porte du véhicule, - être capable de compenser le jeu suivant l'axe Y de la manivelle par rapport au panneau qui est très dispersif, - permettre le démontage facile de la manivelle en accédant au circlips de verrouillage au moyen d'un outil, même dans le cas d'un panneau de porte très rigide, donc peu déformable, - empêcher la rotation de l'embase par rapport au panneau de porte pour éviter tout bruit et usure du panneau, - permettre un montage facile c'est-à-dire sans efforts excessifs de l'embase et de la manivelle sur l'axe de commande du lève-vitre. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une manivelle (1) de lève-vitre et une embase annulaire (2) pour cette manivelle (1), ladite manivelle (1) comprenant une extrémité (1 a) destinée à être montée sur l'extrémité (3a) d'un axe (3) de commande du lève-vitre faisant saillie par rapport à un trou de passage (4) d'un panneau de garniture (5) d'une porte de véhicule automobile et ladite embase annulaire (2) étant destinée à être intercalée entre ladite extrémité (1 a) de la manivelle et ledit panneau (5) pour masquer ledit trou de passage (4), caractérisé en ce que ladite extrémité (1 a) de la manivelle (1) comporte une partie tubulaire (6) adaptée pour être engagée sur l'extrémité (3a) dudit axe (3) de commande et ladite embase annulaire (2) comporte une ouverture centrale circulaire (7) destinée à être engagée sur ladite extrémité (3a) de l'axe (3) de commande, cette ouverture (7) étant entourée par une face d'appui (8) adaptée pour être en appui glissant sur l'extrémité (6a) de ladite partie tubulaire (6), de façon à maintenir un jeu (j) entre ladite extrémité (1 a) de la manivelle (1) et ladite embase annulaire (2). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase annulaire (2) porte un anneau (9) en matière compressible destiné à prendre appui sur ledit panneau de garniture (5). 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit anneau (9) en matière compressible présente par rapport audit panneau (5) un coefficient de friction tel que lors de la rotation de la manivelle (1), l'embase annulaire (2) reste fixe par rapport audit panneau (5). 4. Ensemble selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit anneau (9) est en mousse synthétique. 5. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'embase annulaire (2) comporte une partie cylindrique (10) présentant une cavité cylindrique (10a) comportant un fond dans lequel est réalisée ladite ouverture circulaire (7), la partie tubulaire (6) portée par l'extrémité (1 a) de la manivelle (1) étant destinée à être engagée axialement dans ladite cavité cylindrique (10a) de l'embase (2), le diamètre extérieur de ladite partie cylindrique (10) étant inférieur à celui du trou (4) dudit panneau (5) pour que cette partie (10) puisse être engagée dans ce trou. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité de ladite partie cylindrique (10) porte à l'opposé du fond de ladite cavité (10a) un flasque annulaire (11) dont la face (11a) adjacente à ladite partie cylindrique (10) porte ledit anneau (9) en matière compressible. 7. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le jeu (j) compris entre ladite extrémité (la) de la manivelle (1) et ladite embase (2) est suffisant pour pouvoir monter entre cette extrémité (1 a) et cette embase (2) ou démonter entre celles-ci, un circlips (12) de verrouillage de l'extrémité (1 a) de la manivelle (1) par rapport à l'axe (3) de commande du lève-vitre. 8. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité (1 a) de la manivelle (1) comporte une face (17) adjacente à ladite partie tubulaire (6) présentant une série de nervures radiales (18) reliées à ladite partie tubulaire (6), la distance comprise entre ces nervures (18) et l'extrémité (6a) de ladite partie tubulaire (6) étant telle qu'il existe un jeu entre ces nervures (18) et l'embase annulaire (2), lorsque ledit ensemble est monté sur l'axe (3) de commande du lève-vitre.