Brevet FR2959712A1 — publié le 20111111

DISPOSITIF PERMETTANT DE FACILITER LA MISE EN POSITION D'UN CRIC SOUS UN VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif permettant de faciliter la mise en position d'un cric sous un véhicule. De manière classique, un cric de dépannage automobile comporte une partie supérieure ou « tête », relativement plate, qui comprend une rainure médiane destinée à recevoir un appui de cric solidaire de la caisse du véhicule. Toutefois, dans la plupart des véhicules actuels, le bas de caisse cache les appuis de cric, ce qui a pour conséquence un risque que l'utilisateur mette en place l'appui de cric hors de la rainure. Dans ce cas, le cric, qui n'est plus guidé dans la rainure, risque de ne pas supporter le poids du véhicule et, de ce fait, a toute chance de céder sous la charge. Il y a, par conséquent, nécessité de rechercher un moyen d'éviter cette situation de mauvaise mise en place du 20 cric. Le document JP 2006670U décrit un dispositif de fixation métallique d'un cric de dépannage de véhicule automobile. Le dispositif comprend deux pièces s'inscrivant chacune dans une enveloppe sensiblement parallélépipédique 25 rectangle, qui coopèrent par concordance de formes. La première pièce, solidaire de la caisse du véhicule, s'étend dans le sens longitudinal de ce dernier et comporte, sur l'une de ses surfaces verticales, des encoches qui s'étendent dans la direction transversale du véhicule. La 30 seconde pièce est constituée par la forme même de la tête du cric. Cette seconde pièce est destinée à venir s'insérer dans les encoches de la première pièce jusqu'en butée sur la surface de la première pièce opposée aux encoches, et à venir en appui sur la face horizontale inférieure et interne 35 de la première pièce. Ainsi, de manière générale, la tête de cric est positionnée par les guides et butées présents sur la pièce solidaire de la caisse du véhicule. Le but de la présente invention est de fournir un nouveau dispositif de mise en place d'un cric sous un véhicule, qui permette à l'utilisateur de bien positionner le cric même s'il ne voit pas bien l'appui cric sur la caisse du véhicule. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui permette d'éviter les risques de dérapage et de cassure du cric, et les conséquences possibles en termes de sécurité de l'utilisateur. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception et de réalisation simple, qui soit robuste, stable, fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif permettant de faciliter la mise en position d'un cric sous un véhicule, le cric comportant une tête sensiblement plate avec une rainure dans laquelle vient s'appuyer, en bonne position du cric, un appui solidaire de la caisse du véhicule, appelé dans la suite du texte : « appui cric ». Ce nouveau dispositif est constitué, d'une part, par une forme en creux de l'appui cric, et d'autre part, par un premier prolongement faisant saillie de la tête du cric, lequel premier prolongement est pourvu d'une forme en relief qui vient coopérer par concordance de formes avec la forme en creux de l'appui cric lorsque ce dernier est bien en face de la rainure de la tête de cric et assurer, ainsi, une bonne position du cric sous le véhicule. De préférence, la forme en creux de l'appui cric est une ouverture traversante de l'épaisseur dudit appui cric, et la forme en relief, qui vient coopérer par concordance de formes avec l'ouverture traversante, est un coude dudit premier prolongement, ledit coude venant, en bonne position du cric, pénétrer dans ladite ouverture traversante de manière à assurer, ainsi, une bonne position du cric sous le véhicule. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, l'ouverture traversante est de section rectangulaire, et le coude est de section rectangulaire également, la longueur de la section du coude étant légèrement inférieure à la largeur de l'ouverture traversante de manière à permettre la pénétration du coude dans l'ouverture traversante. Le premier prolongement, qui fait saillie de la tête de cric, est situé d'un côté de la rainure et adjacent à cette dernière. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, il est prévu un second prolongement faisant saillie de la tête de cric, qui est situé par rapport à la rainure du côté opposé audit premier prolongement et qui présente une rampe facilitant le guidage de la tête de cric par rapport à l'appui cric jusqu'à l'obtention de la coopération par concordance de formes de la forme en relief du premier prolongement avec la forme en creux de l'appui cric. La distance verticale entre le coude du premier prolongement et le sommet du second prolongement est au moins égale à la hauteur de la partie de l'appui cric sous l'ouverture traversante. De manière avantageuse, la rainure dans laquelle vient s'appuyer, en bonne position du cric, l'appui cric solidaire de la caisse du véhicule est constituée par l'espace compris entre le premier prolongement et le second prolongement. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière très schématique, le principe de la mise en place, classique et connue en soi, d'un cric sous la caisse d'un véhicule, - la figure 2 illustre le résultat d'une mauvaise mise en place du cric de la figure 1 et, par conséquent, le problème auquel la présente invention apporte une solution, - la figure 3 est une vue en perspective, très schématique, illustrant le principe du dispositif selon la présente invention permettant d'assurer une bonne position de fonctionnement d'un cric sous un véhicule, et - la figure 4 est une vue latérale du dispositif de la figure 3. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière très schématique, un cric, de référence générale 20. Le cric comporte une tête 21, sensiblement plate, avec une rainure 22 dans laquelle vient s'appuyer, en bonne position du cric, un appui cric référencé 10, solidaire de la caisse du véhicule. Dans la plupart des véhicules automobiles actuels, le bas de caisse cache les appuis cric. Pour cette raison, il peut facilement arriver que l'utilisateur place l'appui cric 10 non pas dans la rainure 22 mais à côté de celle-ci, comme illustré sur le dessin de la figure 2. Dans cette position, le cric 20 peut difficilement supporter le poids « P » du véhicule et cède sous la charge. Le cric 20 peut alors déraper et/ou se casser. Pour surmonter cette difficulté, selon le principe de la présente invention, il est prévu, comme représenté très schématiquement sur le dessin de la figure 3, un dispositif de mise en bonne position du cric 20 sous l'appui cric 10, lequel dispositif est constitué en deux parties : - une ouverture 15 dans l'appui cric 10, et - un prolongement 24, désigné « premier prolongement » dans la suite du texte, en extension vers le haut à partir de la tête 21 du cric, ce premier prolongement 24 étant pourvu d'un coude 25 destiné à venir pénétrer dans l'ouverture 15 lorsque l'appui cric 10 est bien en face de la rainure 22 de la tête 21 du cric, ce qui permet à l'utilisateur d'être assuré de la bonne position du cric 20 sous le véhicule. L'ouverture 15 est, de préférence, une ouverture traversant toute l'épaisseur de l'appui cric 10, comme 35 représenté sur la figure 3. L'ouverture traversante 15 est, de préférence et de façon non limitative de l'objet et de la portée de la présente invention, une ouverture de section rectangulaire. De manière correspondante et pour la concordance des formes, le coude 25, qui coopère avec l'ouverture 15, est également de section rectangulaire. La longueur Lc de la section du coude 25 est légèrement inférieure à la largeur lo de l'ouverture traversante 15, de manière à permettre la pénétration du coude 25 dans l'ouverture traversante 15 (figure 4). L'ouverture traversante 15 peut être de section différente, carrée, polygonale, ou toute autre forme impliquant une forme correspondante de la section du coude 25. En référence encore à la figure 3, le dispositif de l'invention comporte, de plus, un autre prolongement en extension vers le haut, désigné « second prolongement » dans la suite du texte. Ce second prolongement 30, qui est situé par rapport à la rainure 22 du côté opposé audit premier prolongement 24, présente une rampe 35 qui a pour fonction de faciliter le guidage de la tête 21 du cric par rapport à l'appui cric 10 jusqu'à la pénétration du coude 25 dans l'ouverture 15 de l'appui cric 10. La rampe 35 a aussi pour fonction d'incliner le cric 20 dans le cas où l'appui cric 10 est mal engagé dans la rainure 22, ce qui entraîne alors le basculement du cric 20 sans levée du véhicule. La rampe 35 joue le rôle d'une sécurité de fonctionnement du cric 20. La distance verticale, référencée « H », entre le coude 25 et le sommet de la rampe 35 est au moins égale à la hauteur « h » de la partie sensiblement horizontale 11 de l'appui cric 10 sous l'ouverture traversante 15 (figure 4). On notera que la rainure 22, dans laquelle vient s'appuyer l'appui cric 10 en bonne position, est constituée par l'espace compris entre le premier prolongement 24 et le second prolongement 30. Le dispositif décrit ci-dessus permet une bonne mise en place du cric sous le véhicule. Le fonctionnement du dispositif est simple. L'utilisateur place le cric 20 dans l'appui cric. La pénétration du coude 25 dans l'ouverture 15 place l'appui cric 10 bien en face de la rainure 22 pour une levée du véhicule en sécurité. Si l'appui cric 10 est mal engagé, le cric 20, comme exposé précédemment, bascule et interdit la levée du véhicule. Le dispositif décrit ci-dessus présente l'avantage de supprimer les problèmes de sécurité inhérents à l'utilisation des crics de dépannage des véhicules, et par conséquent, présente l'avantage de participer à la sécurité des véhicules. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Dispositif permettant de faciliter la mise en position d'un cric (20) sous un véhicule, le cric comportant une tête (21) sensiblement plate avec une rainure (22) dans laquelle vient s'appuyer, en bonne position du cric, un appui cric (10) solidaire de la caisse du véhicule, caractérisé en ce que ledit dispositif est constitué par une forme en creux (15) de l'appui cric (10), et par un premier prolongement (24) faisant saillie de la tête (21) du cric (20), lequel premier prolongement (24) est pourvu d'une forme en relief (25) qui vient coopérer par concordance de formes avec ladite forme en creux (15) de l'appui cric (10) lorsque ce dernier est bien en face de la rainure (22) de la tête (21) de cric et assurer, ainsi, une bonne position de fonctionnement du cric (20) sous le véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite forme en creux (15) de l'appui cric (10) est une ouverture traversante (15) de l'épaisseur dudit appui cric (10), et en ce que la forme en relief (25), qui vient coopérer par concordance de formes avec l'ouverture traversante (15), est un coude (25) dudit premier prolongement (24), ledit coude (25) venant, en bonne position du cric, pénétrer dans ladite ouverture traversante (15) de manière à assurer, ainsi, une bonne position de fonctionnement du cric (20) sous le véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite ouverture traversante (15) est de section rectangulaire, et en ce que ledit coude (25) est de section rectangulaire également, la longueur (Le) de la section du coude (25) étant légèrement inférieure à la largeur (le) de l'ouverture traversante (15) de manière à permettre la pénétration du coude (25) dans l'ouverture traversante (15). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit premier prolongement (24), qui fait saillie de la tête (21) de cric,est situé d'un côté de la rainure (22) et adjacent à cette dernière. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un second prolongement (30) faisant saillie de la tête (21) de cric (20), qui est situé par rapport à la rainure (22) du côté opposé audit premier prolongement (24) et qui présente une rampe (35) facilitant le guidage de la tête (21) de cric par rapport à l'appui cric (10) jusqu'à l'obtention de la coopération par concordance de formes de la forme en relief (25) du premier prolongement (24) avec la forme en creux (15) de l'appui cric (10). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la distance (« H ») verticale entre le coude (25) du premier prolongement (24) et le sommet de la rampe (35) du second prolongement (30) est au moins égale à la hauteur (« h ») de la partie (11) de l'appui cric (10) sous l'ouverture traversante (15). 7. Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la rainure (22) dans laquelle vient s'appuyer, en bonne position du cric, l'appui cric (10) solidaire de la caisse du véhicule est constituée par l'espace compris entre le premier prolongement (24) et le second prolongement (30).25