Brevet FR2953569A1 — publié le 20110610

Domaine de l'invention La présente invention concerne une pompe à piston pour une installation de frein de véhicule comportant un piston coulissant et un filtre tubulaire entourant le piston. L'invention concerne également une installation de frein de véhicule équipée d'une telle pompe à piston. Etat de la technique Les filtres équipent les pompes à piston de systèmes hydrauliques, notamment de systèmes de frein de véhicule pour garantir qu'aucune particule de saleté ne soit entrainée vers la soupape d'entrée et la soupape de sortie de la pompe à piston. Les particules de saleté peuvent en effet détériorer la fermeture des soupapes et en outre produire un dommage permanent aux sièges de soupape correspondants et aux organes d'obturation. On connaît une pompe à piston équipée d'un tel filtre selon le document DE 199 02 019 Al. Le filtre de cette pompe a une forme tubulaire et il entoure le piston tout en comportant en outre une bague de guidage et un joint d'étanchéité pour le piston. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une pompe à piston et une installation de frein de véhicule équipée d'une telle pompe et dont le filtre permet d'optimiser l'encombrement et le coût de la pompe à piston. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une pompe à piston du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le filtre est équipé d'une grille de filtre susceptible d'être comprimée axialement, et qui, à l'état non installé, présente sa longueur axiale maximale et à l'état installé a une longueur axiale raccourcie. L'élément principal de l'invention est que le filtre est réalisé de façon à pouvoir être comprimé dans sa direction axiale et d'être déformable pour son montage dans la direction axiale. Par déformation le filtre génère une force qui repousse les composants voisins et produit une poussée. Cette poussée permet de positionner les pièces voisines, en particulier un joint et/ou une bague d'appui du piston et de les 2 maintenir dans une position prédéfinie. Aucun moyen particulier n'est à prévoir pour ce positionnement. Il suffit d'utiliser le filtre selon l'invention, comprimé, et dont la grille de filtre, comprimée, assure la force d'application ou poussée. L'effet selon l'invention peut également servir à compenser les tolérances pour des inévitables écarts dimensionnels de fabrication dans la direction axiale. Comme de ce fait, il n'est plus nécessaire de prévoir les dégagements pour de tels écarts dimensionnels, la pompe à piston selon l'invention pourra être réalisée globalement de manière plus compacte et ainsi de manière moins encombrante. Il n'est plus nécessaire de prévoir une compensation des tolérances ce qui permet une économie d'encombrement. En outre, la surface de filtrage sera agrandie grâce à l'utilisation optimale de la place ou l'encombrement disponible. Suivant une caractéristique avantageuse de la pompe à piston, à l'état non installé, la grille de filtre comporte des orifices de filtre en forme de losange dont les petits sommets sont alignés axiale-ment. Les petits sommets sont ceux avec les angles les plus petits, c'est-à-dire ceux aux deux extrémités de la grande diagonale. La forme en losange des orifices de filtre s'est avérée particulièrement avantageuse selon de nombreux essais pour obtenir une force d'application ou poussée, d'intensité appropriée et créer en même temps un effet de filtrage remarquable. Suivant un autre développement de la pompe à piston se- lon l'invention, les orifices de filtre ayant une forme de losange à l'état non installé, sont dimensionnés pour qu'à l'état installé, ils donnent des orifices de filtre pratiquement carrés. Ce développement conserve des surfaces de filtre libres, pratiquement de mêmes dimensions, notamment malgré la déformation axiale de la grille de filtre. Les orifices ou ouvertures de filtre qui sont tout d'abord en forme de losange et qui, à l'état installé, ont alors une forme carrée, permettent de prédéfinir de manière précise l'effet de filtrage souhaité et qui est naturellement indispensable, et de conserver cet effet pendant toute la durée de vie du filtre. 3 Selon un autre développement de la pompe à piston selon l'invention, la grille de filtre peut être comprimée élastiquement. De telles grilles de filtre qui peuvent être comprimées (ou tassées) élastiquement, génèrent une force élastique qui maintient en permanence en place les composants voisins même sous des influences variables exercés sur la pompe à piston tels que les variations de température et les variations de pression. Le filtre présente alors une souplesse qui peut également compenser avantageusement l'élasticité propre de l'ensemble du montage pendant le fonctionnement. Cet effet de ressort récupéré du filtre se répercute d'une manière particulière-ment avantageuse également sur la compensation des tolérances au cours du montage de la pompe à piston selon l'invention. Selon un autre développement avantageux de la pompe à piston selon l'invention, le filtre et sa grille de filtre sont réalisés en ma- tière plastique, en particulier par injection. Ce procédé de fabrication par injection et l'utilisation d'une matière plastique pour la grille du filtre permettent d'obtenir tous les avantages décrits ci-dessus, par une seule opération et en outre le filtre peut être fabriqué d'une manière particulièrement économique. Cela est notamment vrai par comparaison à des filtres utilisant des inserts métalliques. Le problème de l'invention est également résolu par une installation de frein de véhicule équipée d'une pompe à piston selon l'invention. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une pompe à piston selon l'état de la technique, équipée d'un filtre, - la figure 2 est une vue en perspective d'un filtre selon l'invention, - la figure 3 est une coupe longitudinale selon III de la figure 2, - la figure 4 montre le détail IV de la figure 3 du filtre non installé, - la figure 5 montre le détail de la figure 3 du filtre à l'état installé. 4 Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre partiellement une pompe à piston 10 dont le piston 14 coulisse dans un cylindre 12. Le piston 14 est entrai-né mécaniquement par un excentrique non représenté, du côté droit de la figure 1. Le cylindre 12 est traversé par une conduite d'entrée 16, radiale, avec un canal d'entrée 18 dans le piston 14. Le fluide d'entrée qui est en particulier du liquide de frein, arrive dans une chambre de pression 22 à travers la soupape d'entrée 20. Cette chambre de pression 22 se trouve du côté gauche du piston 14 selon la figure 1. Lorsque le piston 14 se déplace, il diminue la chambre de pression 22 si bien que du fluide est refoulé sous pression à travers une soupape de sortie non représentée, hors du cylindre 12. Le piston 14 est entouré radialement à l'extérieur par un filtre 24 pour filtrer le fluide arrivant par la conduite d'entrée 16, évitant que des particules de saleté n'arrivent dans la soupape d'entrée 20 ou la soupape de sortie. Axialement à côté du filtre 24, à droite selon la figure 1, et ainsi sur le côté de l'excentrique, on a un joint d'étanchéité 26, une bague d'appui 28 et une bague de guidage 30. Le dispositif d'étanchéité ainsi formé est tenu dans un boîtier 32 et évite que du fluide ne puisse passer de la conduite d'entrée 16 sur le côté de l'excentrique. Le filtre 24 est formé d'un corps tubulaire 34 en matière plastique injectée et une grille de filtre métallique 36 est intégrée au ni-veau de la conduite d'entrée 16. La grille de filtre métallique 36 est un tissu à mailles fines formées de fils métalliques très minces. Pour que le corps 34 du filtre 24 ne soit pas de trop grande dimension dans la direction radiale, il a une paroi relativement mince au niveau du cylindre 12. Au niveau de la grille de filtre 36, intégrée par injection, il faut toutefois une paroi plus épaisse pour tenir cette grille de filtre 36. C'est pourquoi pour compenser les tolérances, il est nécessaire de laisser à l'intérieur du corps 34, en direction du cylindre 12, un espace libre 38 ayant une certaine dimension 40 dans la direction axiale. Les figures 2 et 3 montrent un filtre 42 selon l'invention ; il comporte un corps 44 avec une grille de filtre 46 réalisée dans celui- ci. Les dimensions extérieures du corps 44 sont pratiquement celles du corps 34 mais il manque l'espace libre 38. La grille de filtre 46 est réalisée au cours d'une seule opération en même temps que le corps 44, par injection et c'est pourquoi il comporte de nombreux orifices ou ouver- 5 tures de filtre 48 en forme de losange. Cette forme de losange des ouvertures de filtre 48 est celle des ouvertures à l'état non installé du filtre 42 (voir également la figure 4). A l'état installé comme celui représenté à la figure 5, la grille 46 du filtre 42 est tassée ou comprimée dans la direction axiale et io ses orifices de filtre 48 ont ainsi pratiquement une forme carrée. Dans cet état comprimé (ou tassé), la grille de filtre 46 a une élasticité résiduelle qui le pousse contre le joint d'étanchéité 26, la bague d'appui 28 et la bague de guidage 30. Ainsi ces composants du dispositif d'étanchéité sont positionnés en direction de l'excentrique dans le boi- 15 tier 32. NOMENCLATURE 10 Pompe à piston 12 Cylindre 14 Piston 16 Conduite d'entrée 18 Canal d'entrée 20 Soupape d'entrée 22 Chambre de pression 24 Filtre 26 Bague d'étanchéité 28 Bague d'appui 30 Bague de guidage 32 Boitier 34 Corps tubulaire 36 Filtre en forme de grille métallique 38 Espace libre 40 Dimension 44 Corps 46 Grille de filtre REVENDICATIONS1 °) Pompe à piston (10) pour une installation de frein de véhicule comportant un piston coulissant (14) et un filtre tubulaire (24, 42) entourant le piston (14), pompe caractérisée en ce que le filtre (42) est équipé d'une grille de filtre (46) susceptible d'être comprimé axialement, et qui, à l'état non installé, présente sa longueur axiale maximale et qui, à l'état installé, présente une longueur axiale raccourcie. 2°) Pompe à piston selon la revendication 1, caractérisée en ce que à l'état non installé, la grille de filtre (46) comporte des orifices de filtre (48) en forme de losange dont les petits sommets sont alignés axiale- ment. 3°) Pompe à piston selon la revendication 2, caractérisée en ce que les orifices de filtre (48) ayant une forme de losange à l'état non installé, sont dimensionnés pour qu'à l'état installé, ils donnent des orifices de filtre (48) pratiquement carrés. 4°) Pompe à piston selon la revendication 1, caractérisée en ce que la grille de filtre (46) peut être comprimée élastiquement. 5°) Pompe à piston selon la revendication 1, caractérisée en ce que le filtre (42) et sa grille de filtre (46) sont réalisés en matière plastique, notamment par injection. 6°) Installation de frein de véhicule comportant une pompe à piston (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce quele filtre (42) est équipé d'une grille de filtre (46) susceptible d'être comprimé axialement, et qui, à l'état non installé, présente sa longueur axiale maximale et à l'état installé, une longueur axiale raccourcie.5