Brevet FR2954208A1 — publié le 20110624

L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure de véhicule automobile et une matelassure obtenue par un tel procédé. Il est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'une matelassure de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un complexe de revêtement et un bloc de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit complexe comprenant une couche inférieure d'étanchéité à la mousse surmoulée par ledit bloc, ladite couche d'étanchéité comprenant un orifice de ventilation du passager, ledit bloc comprenant un conduit de ventilation débouchant sur ledit orifice, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir un moule comprenant une cuve et un couvercle définissant un espace de moulage de ladite matelassure, ledit couvercle comprenant un plot de moulage dudit conduit, • disposer ledit complexe dans ladite cuve, • fermer ledit couvercle de sorte que l'extrémité libre dudit plot prenne appui sur la périphérie dudit orifice en créant une étanchéité dudit orifice par rapport à la mousse, • injecter un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible dans ledit espace de moulage, • après expansion de la mousse, démouler la matelassure obtenue. Une telle réalisation peut présenter divers inconvénients : • dans le cas d'un complexe d'épaisseur inférieure à son épaisseur nominale, il existe un risque de fuite de mousse dans l'orifice puisque l'extrémité libre du plot prend imparfaitement appui sur la périphérie de l'orifice, • dans le cas d'un complexe d'épaisseur supérieure à son épaisseur nominale, il existe un risque de défaut d'aspect de la matelassure qui peut présenter un bossage à l'aplomb de l'orifice, ceci dans la mesure où le plot vient sur-compresser le complexe au niveau de l'orifice, le complexe créant un bossage localisé lorsqu'il n'est plus sous contrainte dans le moule, • dans le cas où le plot est un peu décalé radialement ù en référence au plot ù par rapport à l'orifice, il existe un risque de fuite de mousse dans l'orifice puisque l'extrémité libre du plot risque de ne pas être en appui sur toute la périphérie de l'orifice. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de véhicule automobile, ladite matelassure 10 comprenant un complexe de revêtement et un bloc de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit complexe comprenant une couche inférieure d'étanchéité à la mousse surmoulée par ledit bloc, ladite couche d'étanchéité comprenant un orifice de ventilation du passager, ledit bloc comprenant un conduit de ventilation débouchant sur ledit orifice, ledit procédé comprenant les 15 étapes suivantes : • prévoir un moule comprenant une cuve et un couvercle définissant un espace de moulage de ladite matelassure, ledit couvercle comprenant un plot de moulage dudit conduit, • prévoir une rondelle d'étanchéité en matériau élastiquement 20 compressible, ladite rondelle présentant un trou de section similaire à celle de l'extrémité libre dudit plot et une enveloppe périphérique englobant celle dudit orifice, • enfoncer ladite rondelle sur ladite extrémité, ladite rondelle saillant axialement ù en référence à l'axe du plot ù au delà de ladite extrémité, 25 • disposer ledit complexe dans ladite cuve, • fermer ledit couvercle de sorte que ladite rondelle prenne appui sur la périphérie dudit orifice en créant une étanchéité dudit orifice par rapport à la mousse, • injecter un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible 30 dans ledit espace de moulage, • après expansion de la mousse, démouler la matelassure obtenue.5 L'utilisation d'une rondelle d'étanchéité selon les modalités sus explicitées permet de résoudre les inconvénients de l'état de la technique : • dans le cas d'un complexe d'épaisseur inférieure à son épaisseur nominale, la rondelle saillant axialement au delà de la première extrémité du plot vient combler l'espace entre ledit plot et l'orifice de ventilation, ce qui crée étanchéité à la mousse, • dans le cas d'un complexe d'épaisseur supérieure à son épaisseur nominale, la rondelle se comprime en lieu et place du complexe, ceci dans la mesure où la portance de la rondelle est inférieure à celle du complexe, comme on le décrira plus loin, ce qui évite le risque de bossage créé par libération de la contrainte sur ledit complexe telle qu'observée dans l'art antérieur, • dans le cas où le plot est un peu décalé radialement par rapport à l'orifice, la rondelle, présentant une enveloppe périphérique englobant celle de l'orifice, comble l'espace qui pourrait apparaître entre le plot et l'orifice et fait étanchéité à la mousse. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une matelassure obtenue par un tel procédé. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en coupe partielle et en perspective d'une matelassure selon une première réalisation, montrant en outre une rondelle en perspective, • la figure 2 est une représentation schématique en coupe partielle et en perspective d'une matelassure selon une deuxième réalisation, montrant en outre une pluralité de rondelles en perspective reliées entre elles pour former une plaque, • la figure 3 est une vue schématique en coupe partielle de la matelassure de la figure 1 en position dans le moule avant démoulage, dans les cas d'un complexe d'épaisseur inférieure à son épaisseur nominale (figure 4 3a), d'un complexe d'épaisseur supérieure à son épaisseur nominale (figure 3b) et où le plot est décalé radialement par rapport à l'orifice (figure 3c). En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d'une matelassure 1 de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un complexe 2 de revêtement et un bloc 3 de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit complexe comprenant une couche inférieure d'étanchéité 4 à la mousse surmoulée par ledit bloc, ladite couche d'étanchéité comprenant un orifice 5 de ventilation du passager, ledit bloc comprenant un conduit 6 de ventilation débouchant sur ledit orifice, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir un moule comprenant une cuve et un couvercle définissant un espace de moulage de ladite matelassure, ledit couvercle comprenant un 15 plot 7 de moulage dudit conduit, • prévoir une rondelle 8 d'étanchéité en matériau élastiquement compressible, ladite rondelle présentant un trou 9 de section similaire à celle de l'extrémité libre 10 dudit plot et une enveloppe périphérique englobant celle dudit orifice, 20 • enfoncer ladite rondelle sur ladite extrémité, ladite rondelle saillant axialement au delà de ladite extrémité, • disposer ledit complexe dans ladite cuve, • fermer ledit couvercle de sorte que ladite rondelle prenne appui sur la périphérie dudit orifice en créant une étanchéité dudit orifice par rapport 25 à la mousse, • injecter un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible dans ledit espace de moulage, • après expansion de la mousse, démouler la matelassure 1 obtenue. 30 Selon une réalisation, la rondelle 8 présente une portance moindre que celle du complexe 2, ceci permettant, dans le cas d'un complexe 2 d'épaisseur supérieure à son épaisseur nominale, comme le montre la figure 3b, un écrasement de la rondelle 8 en lieu et place d'un écrasement du complexe 2, ce qui supprime le phénomène de bossage localisé. Selon la réalisation représentée, la périphérie du trou 9 englobe celle de l'orifice 5 5, ce qui permet d'éviter une obstruction partielle dudit orifice par la rondelle 8 dans le cas où le plot 7 est un peu décalé par rapport à l'orifice 5, comme le montre la figure 3c. Selon une réalisation, la rondelle 8 est à base de mousse. Selon la réalisation représentée, le plot 7 présente un palier 13 d'appui limitant l'enfoncement de la rondelle 8 sur l'extrémité libre 10. Selon la réalisation représentée, le plot 7 présente une géométrie en tronc de 15 cône effilé vers son extrémité libre 10, ce qui facilite son démoulage. Le palier 13 est en forme de couronne circulaire, sur laquelle vient prendre appui la rondelle 8. 20 Dans le cas où le procédé s'applique à la réalisation d'une matelassure 1 dont la couche d'étanchéité 4 comprend une pluralité d'orifices 5 de ventilation, le bloc 3 comprenant une pluralité de conduits 6 de ventilation débouchant chacun sur un desdits orifices, ledit procédé peut utiliser, comme représenté en figure 2, une pluralité de rondelles 8 reliées entre elles par un pont de matière, 25 lesdites rondelles étant ici obtenues à partir d'une plaque 14 en matériau élastiquement compressible pourvue d'une pluralité de trous 9. Une telle réalisation peut permettre de simplifier le montage des rondelles 8 qui sont parties prenantes d'une même pièce. On décrit à présent une matelassure 1 réalisée par le procédé sus décrit, ladite matelassure comprenant un complexe 2 de revêtement et un bloc 3 de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit complexe 30 6 comprenant une couche d'étanchéité 4 à la mousse surmoulée par ledit bloc, ladite couche d'étanchéité comprenant un orifice 5 de ventilation du passager, ledit bloc comprenant un conduit 6 de ventilation débouchant sur ledit orifice, ladite matelassure comprenant en outre une rondelle 8 d'étanchéité, ladite rondelle étant surmoulée par la mousse dudit bloc et étant disposée à l'interface entre ledit orifice et ledit conduit. Selon les réalisations représentées, le complexe comprend en outre : •a une couche supérieure 10 de revêtement perméable à l'air, • une couche intermédiaire 11 perméable à l'air de diffusion d'air. Selon la réalisation de la figure 2, la matelassure 1 comprend une pluralité de rondelles 8 reliées entre elles par un pont de matière, lesdites rondelles étant obtenues à partir d'une plaque 14 en matériau élastiquement compressible pourvue d'une pluralité de trous 9. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un complexe (2) de revêtement et un bloc (3) de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit complexe comprenant une couche inférieure d'étanchéité (4) à la mousse surmoulée par ledit bloc, ladite couche d'étanchéité comprenant un orifice (5) de ventilation du passager, ledit bloc comprenant un conduit (6) de ventilation débouchant sur ledit orifice, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir un moule comprenant une cuve et un couvercle définissant un espace de moulage de ladite matelassure, ledit couvercle comprenant un plot (7) de moulage dudit conduit, • prévoir une rondelle (8) d'étanchéité en matériau élastiquement ti compressible, ladite rondelle présentant un trou (9) de section similaire à celle de l'extrémité libre (10) dudit plot et une enveloppe périphérique englobant celle dudit orifice, • enfoncer ladite rondelle sur ladite extrémité, ladite rondelle saillant axialement au delà de ladite extrémité, • disposer ledit complexe dans ladite cuve, • fermer ledit couvercle de sorte que ladite rondelle prenne appui sur la périphérie dudit orifice en créant une étanchéité dudit orifice par rapport à la mousse, • injecter un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible 25 dans ledit espace de moulage, • après expansion de la mousse, démouler la matelassure (1) obtenue. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rondelle (8) présente une portance moindre que celle du complexe (2). 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la périphérie du trou (9) englobe celle de l'orifice (5). 30 8 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la rondelle (8) est à base de mousse. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le plot (7) présente un palier (13) d'appui limitant l'enfoncement de la rondelle (8) sur l'extrémité libre (10). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 10 que le plot (7) présente une géométrie en tronc de cône effilé vers son extrémité libre (10). 7. Procédé selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le palier (13) est en forme de couronne circulaire. 15 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit procédé s'appliquant à la réalisation d'une matelassure (1) dont la couche d'étanchéité (4) comprend une pluralité d'orifices (5) de ventilation, le bloc (3) comprenant une pluralité de conduits (6) de ventilation débouchant chacun sur un desdits 20 orifices, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il utilise une pluralité de rondelles (8) reliées entre elles par un pont de matière. 9. Matelassure réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ladite matelassure comprenant un complexe (2) de 25 revêtement et un bloc (3) de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit complexe comprenant une couche d'étanchéité (4) à la mousse surmoulée par ledit bloc, ladite couche d'étanchéité comprenant un orifice (5) de ventilation du passager, ledit bloc comprenant un conduit (6) de ventilation débouchant sur ledit orifice, ladite matelassure étant caractérisée en 30 ce qu'elle comprend une rondelle (8) d'étanchéité, ladite rondelle étant surmoulée par la mousse dudit bloc et étant disposée à l'interface entre ledit orifice et ledit conduit.