Brevet FR2952131A1 — publié le 20110506

DISPOSITIF DE COMMUTATION ELECTROMAGNETIQUE POUR DEMARREUR DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne des moteurs montés dans des véhicules comme des automobiles et, plus particulièrement, concerne un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur qui démarre un moteur pourvu d'un dispositif d'arrêt et de redémarrage automatique, qui est appelé dispositif d'arrêt au ralenti, dans le but de réduire la consommation de carburant et les émissions d'échappement. DESCRIPTION DE L'ART CONNEXE De nombreux démarreurs pour démarrer des moteurs ont été utilisés jusqu'à présent en particulier dans des véhicules. Néanmoins, au cours de ces dernières années, le nombre de véhicules équipés d'un dispositif d'arrêt au ralenti comme méthode d'amélioration de la consommation de carburant et de réduction des émissions d'échappement de véhicule a augmenté. Des moteurs sont parfois obligés de redémarrer juste après un démarrage au cours d'un arrêt provisoire du moteur pour réduire la consommation de carburant dans des véhicules en déplacement ; lorsque le moteur n'est pas complètement arrêté au redémarrage, il devient difficile de connecter un démarreur au moteur ; et dans un mécanisme dans lequel la connexion entre le démarreur et le moteur s'effectue par des engrenages en prise l'un avec l'autre, il est probable qu'une partie non dentée soit générée. En tant que dispositif connu, il existe un dispositif dans lequel un démarreur est démarré pour tourner en réponse à une demande de redémarrage d'un moteur, l'activation de la régulation de régime est effectuée sur le démarreur pour synchroniser le régime de rotation du démarreur avec le régime de rotation du moteur, et le démarreur est connecté au moteur (cf. la publication de brevet japonais non examinée N° 2002-70699). En variante, un autre dispositif connu est un dispositif dans lequel, lorsqu'une demande de redémarrage d'un moteur est générée, un démarreur est activé pour faire tourner un pignon ; et au moment auquel le régime de rotation du pignon est synchronisé avec le régime de rotation d'une couronne dentée, le pignon est mis en prise avec la couronne dentée par une unité d'extrusion de pignon et le démarreur est lancé pour redémarrer le moteur. De plus, un dispositif connu prédit le moment auquel le régime de rotation du pignon est synchronisé avec le régime de rotation de la couronne dentée et commande le régime d'extrusion et/ou le temps de début d'extrusion de l'unité d'extrusion de pignon de sorte que le pignon soit mis en prise avec la couronne dentée en fonction de ce temps (cf. la publication de brevet japonais non examinée N° 2005- 330813). En outre, le dispositif de commutation électromagnétique connu pour le démarreur a une fonction dans laquelle une bobine est mise sous tension pour générer un champ magnétique et un plongeur est magnétisé pour avancer un engrenage de pignon par l'intermédiaire d'un crochet et d'un levier attaché au plongeur et l'engrenage de pignon se met donc en prise avec une couronne dentée ; et une fonction amenant le plongeur à atteindre un contact fixe en utilisant son déplacement (l'engrenage de pignon est avancé pour se mettre en prise avec la couronne dentée) et une fonction amenant un contact interne à se fermer par le biais d'un contact mobile en provoquant la mise sous/hors tension d'un moteur par une alimentation électrique sont effectuées par un processus dans lequel la bobine est mise sous tension. Dans le dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur connu décrit ci-dessus, pour un démarrage à haut régime et pour un fonctionnement silencieux du dispositif d'arrêt au ralenti, un problème est que le moteur doit tourner avant la protubérance de l'engrenage de pignon pour que l'engrenage de pignon saute vers la couronne dentée au cours de la rotation d'inertie et que le régime de rotation de l'engrenage de pignon et le régime de rotation de la couronne dentée doivent être synchronisés lorsque l'engrenage de pignon entre en contact avec la couronne dentée. RESUME DE L'INVENTION La présente invention est destinée à résoudre le problème susmentionné. Un objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur capable d'améliorer la performance de mise en prise d'un engrenage de pignon et d'une couronne dentée. Selon la présente invention, il est proposé un dispositif de commutation électronique pour un démarreur comprenant : un électroaimant ayant un premier plongeur, un premier noyau fixe, et une première bobine d'excitation, la première bobine d'excitation étant mise sous tension pour exciter le premier noyau fixe, ce qui attire le premier plongeur dans une direction vers le premier noyau fixe et ce qui déplace un engrenage de pignon vers une couronne dentée ; et un relais électromagnétique qui ouvre ou ferme un circuit de moteur et a un deuxième plongeur, un deuxième noyau fixe et une deuxième bobine d'excitation, la deuxième bobine d'excitation étant mise sous tension pour exciter le deuxième noyau fixe, ce qui attire le deuxième plongeur dans une direction vers le deuxième noyau fixe et ce qui amène un contact mobile qui se déplace en conjonction avec le deuxième plongeur à entrer en contact avec un contact fixe. Un axe central du deuxième plongeur du relais électromagnétique et un axe central du premier plongeur de l'électroaimant sont agencés coaxialement en série. Un boîtier de commutation qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique du relais électromagnétique et un boîtier de commutation qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique de l'électroaimant sont structurés dans un corps. Une direction du flux magnétique s'écoulant dans une partie de bride du premier noyau fixe lorsque la première bobine d'excitation est mise sous tension est inverse à une direction du flux magnétique s'écoulant dans la partie de bride du premier noyau fixe lorsque la deuxième bobine d'excitation est mise sous tension. En outre, selon la présente invention, il est proposé un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur comprenant : un électroaimant ayant un premier plongeur, un premier noyau fixe, et une première bobine d'excitation, la première bobine d'excitation étant mise sous tension pour exciter le premier noyau fixe, ce qui attire le premier plongeur dans une direction vers le premier noyau fixe et ce qui déplace un engrenage de pignon vers une couronne dentée ; et un relais électromagnétique qui ouvre ou ferme un circuit de moteur et a un deuxième plongeur, un deuxième noyau fixe et une deuxième bobine d'excitation, la deuxième bobine d'excitation étant mise sous tension pour exciter le deuxième noyau fixe, ce qui attire le deuxième plongeur dans une direction vers le deuxième noyau fixe et ce qui amène un contact mobile qui se déplace en conjonction avec le deuxième plongeur à entrer en contact avec un contact fixe. Un axe central du deuxième plongeur du relais électromagnétique et un axe central du premier plongeur de l'électroaimant sont agencés coaxialement en série. Un boîtier de commutation qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique du relais électromagnétique et un boîtier de commutation qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique de l'électroaimant sont structurés dans un corps. Une partie de forme concave dans laquelle le deuxième plongeur est placé de manière à pouvoir se déplacer axialement est fournie sur un côté de partie centrale du premier noyau fixe, et une partie de bride du premier noyau fixe est agencée sur le côté de circonférence extérieure du deuxième plongeur. Dans un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon la présente invention, une direction du flux magnétique s'écoulant dans un premier noyau fixe lorsqu'une première bobine d'excitation est mise sous tension est inverse à une direction du flux magnétique s'écoulant dans un deuxième noyau fixe lorsqu'une deuxième bobine d'excitation est mise sous tension ; de cette manière, même lorsque la première bobine d'excitation et la deuxième bobine d'excitation sont mises sous tension, le flux magnétique s'écoulant dans le premier noyau fixe n'est pas saturé, un premier plongeur et un deuxième plongeur peuvent être rapidement actionnés, et une performance de mise en prise stable peut être obtenue. En outre, dans un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon la présente invention, une partie de forme concave dans laquelle un deuxième plongeur est placé de manière à pouvoir se déplacer axialement est fournie sur un côté de partie centrale d'un premier noyau fixe, et une partie de bride du premier noyau fixe est agencée sur le côté de circonférence extérieure du deuxième plongeur ; de cette manière, la dimension axiale peut être réduite et une réduction de taille peut être effectuée. Les objets, les caractéristiques, les aspects et 30 les avantages précédents de la présente invention ainsi que d'autres objets, d'autres caractéristiques, d'autres aspects et d'autres avantages de la présente invention vont devenir apparents à partir de la description détaillée suivante de la présente invention en référence aux dessins annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un schéma de connexion d'un démarreur pourvu d'un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon des modes de réalisation 1 et 3 de la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe représentant un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon des modes de réalisation 1 et 2 de la présente invention ; et la figure 3 est une vue en coupe partielle pertinente représentant un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon des modes de réalisation 1 à 4 de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Mode de réalisation 1 Un mode de réalisation 1 de la présente invention va être décrit ci-après en référence aux figures 1 à 3. La figure 1 est un schéma de connexion d'un démarreur pourvu d'un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe représentant le dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La figure 3 est une vue en coupe partielle pertinente représentant le dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. Dans les figures respectives, le démarreur comprend un moteur 1 qui génère une force de rotation ; un arbre de sortie 2 qui reçoit la force de rotation du moteur 1 ; un embrayage à roue libre 3 qui est agencé de manière à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre de sortie 2, auquel la force de rotation du moteur 1 est transmise à partir de l'arbre de sortie 2 ; un engrenage de pignon 4 qui est un composant constitutif de l'embrayage à roue libre 3 et qui transmet la force de rotation du moteur 1 transmise à l'embrayage à roue libre 3 à une couronne dentée (non représentée sur la figure) d'un moteur ; et un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur 10 muni d'un relais électromagnétique 6 qui est pourvu d'un contact principal 5 constituant un circuit de moteur et qui ouvre ou ferme le contact principal 5, et un électroaimant 9 qui est agencé coaxialement en série avec le relais électromagnétique 6 sur le côté du levier de déplacement axial 8 et déplace l'engrenage de pignon 4 dans une direction vers la couronne dentée par l'intermédiaire du levier de déplacement axial 8 qui est mis en prise avec un crochet 7. Une configuration du dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur 10 va être décrite ci-après. Le dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur 10 est largement divisé en un boîtier de commutation 11, le relais électromagnétique 6, et l'électroaimant 9. L'électroaimant 9 et le relais électromagnétique 6 sont placés en ordre approprié dans le boîtier de configuration 11 pour configurer et servir de dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur 10. Le boîtier de configuration 11 se compose d'un matériau magnétique pour constituer des circuits magnétiques du relais électromagnétique 6 et de l'électroaimant 9, et est un composant en forme de coupe qui forme les circonférences extérieures du relais électromagnétique 6 et de l'électroaimant 9 dans un corps. L'électroaimant 9 va être décrit ci-après. L'électroaimant 9 comprend une première bobine d'excitation 12, un premier cadre de bobinage 13, un premier noyau fixe 14, un ressort de rappel 15 et un premier plongeur 16. Dans l'électroaimant 9, la première bobine d'excitation 12 est mise sous tension pour exciter le premier noyau fixe 14, ce qui attire le premier plongeur 16 dans une direction vers le premier noyau fixe 14 et ce qui amène l'engrenage de pignon 4 à se déplacer vers la couronne dentée par l'intermédiaire du levier de déplacement axial 8. La première bobine d'excitation 12 se compose d'un matériau conducteur et elle est enroulée sur le premier cadre de bobinage 13 constitué d'un matériau isolant. Le premier noyau fixe 14 se compose d'un matériau magnétique et constitue un circuit magnétique ; et une partie de bride 14a est montée sur le boîtier de commutation 11. Le ressort de rappel 15 est situé entre le premier noyau fixe 14 et le premier plongeur 16 et contraint le premier plongeur 16 vers le côté du levier de déplacement axial 8. Le premier plongeur 16 se compose d'un matériau magnétique, il est pourvu d'un ressort du levier 17, et il est contraint dans une direction vers le levier de déplacement axial 8 par la force du ressort de rappel 15. Le ressort du levier 17 contraint le levier de déplacement axial 8 dans la direction vers le premier noyau fixe 14 dans le cas où la quantité de déplacement du premier plongeur 16 dans la direction vers le premier noyau fixe 14 est grande. Le relais électromagnétique 6 va être décrit ci- après. Le relais électromagnétique 6 comprend un deuxième plongeur 18, une tige 19, une deuxième bobine d'excitation 20, un deuxième cadre de bobinage 21, un deuxième noyau fixe 22, un ressort de rappel 23 et un bornier 24. Le deuxième plongeur 18 se compose d'un matériau magnétique, il constitue un circuit magnétique et il est axialement contraint vers le côté de l'entretoise 29 par la force du ressort de rappel 23. La deuxième bobine d'excitation 20 se compose d'un matériau conducteur et est enroulée sur le deuxième cadre de bobinage 21 constitué d'un matériau isolant. Le deuxième noyau fixe 22 se compose d'un matériau magnétique, il constitue le circuit magnétique, et il est monté sur le boîtier de commutation 11. Le ressort de rappel 23 se trouve entre le bornier 24 et un élément de fixation 25 de manière à contraindre la tige 19 et le deuxième plongeur 18 dans une direction vers l'entretoise 29. Le bornier 24 comprend un élément d'isolation 26 et des contacts fixes 5a et 5b du contact principal 5. En outre, le relais électromagnétique 6 comprend un contact mobile 27 et un ressort de contact 28. De plus, l'entretoise 29 constituée d'un matériau non magnétique est fournie entre le deuxième plongeur 18 et le premier noyau fixe 14. En outre, dans le dispositif de commutation électromagnétique pour le démarreur 10, le contact principal 5 est connecté à un dispositif d'alimentation électrique véhiculaire 30 par un câble. La première bobine d'excitation 12 et la deuxième bobine d'excitation 20 sont en outre connectées à un dispositif de commande électronique 31 par des câbles distincts et sont connectées au dispositif d'alimentation électrique véhiculaire 30 par un commutateur à clé 32. Le côté en aval de la première bobine d'excitation 12 est connecté à une terre de corps et le côté en aval de la deuxième bobine d'excitation 20 est également connecté à la terre de corps. Le fonctionnement va être décrit ci-après. A l'arrêt au ralenti, pour synchroniser le régime de rotation de l'engrenage de pignon 4 par rapport à la couronne dentée au cours de la rotation d'inertie, un courant électrique met la deuxième bobine d'excitation 20 sous tension sous le contrôle du dispositif de commande électronique 31 lorsque le démarrage du moteur est demandé. Le contact principal 5 et le compte mobile 27 sont fermés par la mise sous tension de la deuxième bobine d'excitation 20 ; et une alimentation électrique est donc fournie du dispositif d'alimentation électrique véhiculaire 30 au démarreur 1 et la rotation de l'engrenage de pignon 4 commence. Ensuite, l'engrenage de pignon 4 est mis en prise avec la couronne dentée en mettant la première bobine d'excitation 12 sous tension sous le contrôle du dispositif de commande électronique 31 au moment auquel la rotation de la couronne dentée est synchronisée avec la rotation de l'engrenage de pignon 4. A ce stade, il est établi une configuration telle qu'une direction du flux magnétique 33 s'écoulant dans la partie de bride 14a du premier noyau fixe 14 lorsque la première bobine d'excitation 12 est mise sous tension est inverse à une direction du flux magnétique 34 s'écoulant dans la partie de bride 14a du premier noyau fixe 14 lorsque la deuxième bobine d'excitation 20 est mise sous tension ; et lorsque les deux bobines d'excitation sont sous tension, les flux magnétiques sont équilibrés entre eux. Dans le mode de réalisation 1, la configuration est telle que la direction du flux magnétique 33 s'écoulant dans la partie de bride 14a du premier noyau fixe 14 lorsque la première bobine d'excitation 12 est mise sous tension est inverse à la direction du flux magnétique 34 s'écoulant dans la partie de bride 14a du premier noyau fixe 14 lorsque la deuxième bobine d'excitation 20 est mise sous tension ; par conséquent, même lorsque la première bobine d'excitation 12 et la deuxième bobine d'excitation 20 sont mises sous tension, le flux magnétique s'écoulant dans la partie de bride 14a du premier noyau fixe 14 n'est pas saturé et une force d'attraction maximale peut être exercée ; le premier plongeur 16 et le deuxième plongeur 18 peuvent donc être rapidement actionnés et une performance de mise en prise stable peut être obtenue. Mode de réalisation 2 Un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon un mode de réalisation 2 de la présente invention va être décrit en référence aux figures 2 et 3. Dans le mode de réalisation 2 de la présente invention, la configuration de base est la même que celle du mode de réalisation 1 décrit ci-dessus. Comme cela est apparent sur les figures 2 et 3, un boîtier comporte une partie de forme concave 35 qui est concave par rapport au côté du premier plongeur 16 sur le côté de partie centrale d'un premier noyau fixe 14. Un deuxième plongeur 18 est placé de manière à pouvoir se déplacer axialement dans un espace à l'intérieur de la partie de forme concave 35 fournie sur le côté de partie centrale du premier noyau fixe 14. De plus, il est établi une configuration telle qu'une partie de bride 14a du premier noyau fixe 14 est agencée sur le côté de circonférence extérieure du deuxième plongeur 18. Dans le mode de réalisation 2, il est fourni la partie de forme concave 35 dans laquelle le deuxième plongeur 18 est placé de manière à pouvoir se déplacer axialement, la partie de forme concave 35 étant concave par rapport au côté du premier plongeur 16 sur le côté de partie centrale du premier noyau fixe 14 ; et en conséquence la dimension axiale peut être réduite et une réduction de taille peut être effectuée. Mode de réalisation 3 Un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon un mode de réalisation 3 de la présente invention va être décrit ci-après en référence aux figures 1 à 3. Dans le mode de réalisation 3, des parties de début de bobinage d'une première bobine d'excitation 12 et d'une deuxième bobine d'excitation 20 sont connectées à des bornes d'entrée de commutation respectives 36 et 37 ; et des parties de fin de bobinage de celles-ci sont connectées respectivement à un premier noyau fixe 14 et un deuxième noyau fixe 22, en formant de ce fait un circuit de terre. Selon le mode de réalisation 3, les directions de la première bobine d'excitation 12 et de la deuxième bobine d'excitation 20 sont les mêmes ; et par conséquent la maniabilité de fabrication peut être améliorée. Mode de réalisation 4 Un dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur selon un mode de réalisation 4 de la présente invention va être décrit ci-après en référence à la figure 3. Dans le mode de réalisation 4, il est établi une configuration telle qu'une relation T1 REVENDICATIONS1. Dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur (10), caractérisé en ce qu'il comprend : un électroaimant (9) ayant un premier plongeur 5 (16), un premier noyau fixe (14), et une première bobine d'excitation (12), ladite première bobine d'excitation (12) étant mise sous tension pour exciter ledit premier noyau fixe (14), ce qui attire ledit premier plongeur (16) dans 10 une direction vers ledit premier noyau fixe (14) et ce qui déplace un engrenage de pignon (4) vers une couronne dentée ; et un relais électromagnétique (6) qui ouvre ou ferme un circuit de moteur et a un deuxième plongeur (18), un 15 deuxième noyau fixe (22) et une deuxième bobine d'excitation (20), ladite deuxième bobine d'excitation (20) étant mise sous tension pour exciter ledit deuxième noyau fixe (22), ce qui attire ledit deuxième plongeur (18) 20 dans une direction vers ledit deuxième noyau fixe (22) et ce qui amène un contact mobile qui se déplace en conjonction avec ledit deuxième plongeur (18) à entrer en contact avec un contact fixe, ledit deuxième plongeur (18) dudit relais 25 électromagnétique (6) ayant un axe central et ledit premier plongeur (16) dudit électroaimant (9) ayant un axe central, les deux axes centraux étant agencés coaxialement en série, etledit relais électromagnétique (6) ayant un boîtier de commutation (11) qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique du relais électromagnétique (6) et ledit électroaimant (9) ayant un boîtier de commutation (11) qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique de l'électroaimant (9), lesdits deux boîtiers de commutation étant structurés dans un corps, dans lequel lorsque ladite première bobine d'excitation (12) est mise sous tension, un flux magnétique s'écoule dans une partie de bride dudit premier noyau fixe (14) et lorsque ladite deuxième bobine d'excitation (20) est mise sous tension, un flux magnétique s'écoule dans la partie de bride dudit premier noyau fixe (14), les flux magnétiques s'écoulant dans des directions inverses. 2. Dispositif de commutation électromagnétique pour un démarreur (10), caractérisé en ce qu'il 20 comprend : un électroaimant (9) ayant un premier plongeur (16), un premier noyau fixe (14), et une première bobine d'excitation (12), ladite première bobine d'excitation (12) étant 25 mise sous tension pour exciter ledit premier noyau fixe (14), ce qui attire ledit premier plongeur (16) dans une direction vers ledit premier noyau fixe (14) et ce qui déplace un engrenage de pignon (4) vers une couronne dentée ; et 30 un relais électromagnétique (6) qui ouvre ou ferme un circuit de moteur et a un deuxième plongeur (18), undeuxième noyau fixe (22) et une deuxième bobine d'excitation (20), ladite deuxième bobine d'excitation (20) étant mise sous tension pour exciter ledit deuxième noyau fixe (22), ce qui attire ledit deuxième plongeur (18) dans une direction vers ledit deuxième noyau fixe (22) et ce qui amène un contact mobile qui se déplace en conjonction avec ledit deuxième plongeur (18) à entrer en contact avec un contact fixe, ledit deuxième plongeur (18) dudit relais électromagnétique (6) ayant un axe central et ledit premier plongeur (16) dudit électroaimant (9) ayant un axe central, les deux axes centraux étant agencés coaxialement en série, et ledit relais électromagnétique (6) ayant un boîtier de commutation (11) qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique du relais électromagnétique (6) et ledit électroaimant (9) ayant un boîtier de commutation (11) qui constitue un cadre extérieur servant de circuit magnétique de l'électroaimant (9), lesdits deux boîtiers de commutation étant structurés dans un corps, dans lequel ledit premier noyau fixe (14) comprend une partie de forme concave (35) fournie sur un côté de partie centrale du premier noyau fixe (14), ledit deuxième plongeur (18) étant placé dans ladite partie de forme concave (35) de manière à pouvoir se déplacer axialement, et ledit premier noyau fixe (14) comprend une partie 30 de bride agencée sur un côté de circonférence extérieure dudit deuxième plongeur (18). 3. Dispositif de commutation électromagnétique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite première bobine d'excitation (12) et ladite deuxième bobine d'excitation (20) ont chacune une partie de début de bobinage et une partie de fin de bobinage, lesdites parties de début de bobinage étant connectées à des bornes d'entrée de commutation 10 respectives (36, 37), et lesdites parties de fin de bobinage étant connectées respectivement au dit premier noyau fixe (14) et au dit deuxième noyau fixe (22), en formant de ce fait un circuit de terre. 15 4. Dispositif de commutation électromagnétique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : l'espacement T2 assuré par une entretoise (29) 20 insérée entre ledit premier noyau fixe (14) et ledit deuxième plongeur (18), ladite entretoise (29) étant composée d'un matériau non magnétique ; et l'espacement T1 assuré entre ledit deuxième plongeur (18) et ledit deuxième noyau fixe (22), 25 les espacements ayant une relation T1 5. Dispositif de commutation électromagnétique 30 selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre :l'espacement T2 assuré par une entretoise (29) insérée entre ledit premier noyau fixe (14) et ledit deuxième plongeur (18), ladite entretoise (29) étant composée d'un matériau non magnétique ; et l'espacement T1 assuré entre ledit deuxième plongeur (18) et ledit deuxième noyau fixe (22), les espacements ayant une relation T1