Brevet FR2957181A1 — publié le 20110909

VEHICULE INTEGRANT UNE ETIQUETTE PRESENTANT DES MOTIFS PREDECOUPES ET ETIQUETTE ASSOCIEE L'invention concerne le domaine des véhicules intégrant une étiquette présentant des motifs prédécoupés et les étiquettes correspondantes. Ces étiquettes sont faites pour être apposées à un endroit sur une pièce de véhicule pour en général ne plus en bouger, du moins avant longtemps. Dans un domaine éloigné du domaine des véhicules, le domaine des tirelires, il est connu d'un art antérieur, la demande de brevet anglaise GB 2194932, d'apposer une étiquette présentant des motifs prédécoupés afin de ne pas pouvoir détacher l'étiquette sans la détériorer. Il s'agit ici d'empêcher un fraudeur d'ôter l'étiquette pour accéder au 1s contenu de la tirelire en la replaçant ensuite, ni vu ni connu. La problématique de l'invention est différente. Il s'agit non pas d'empêcher d'ôter une étiquette sans la détériorer, mais d'empêcher carrément si possible d'ôter l'étiquette ou de tellement gêner la personne qui cherche à ôter cette étiquette 20 que celle-ci y renonce d'elle-même avant d'avoir réussi. Il s'agit donc plutôt de rendre la détérioration même de l'étiquette pénible et fastidieuse à réaliser. En effet, dans le contexte de l'étiquette de véhicule de l'invention, il s'agit de maintenir à tout prix et autant que faire se peut, l'étiquette en 25 place afin que l'information qui s'y trouve reste le plus accessible et le plus lisible possible en permanence. L'invention s'occupe de résoudre un double problème de réussir à apposer l'étiquette sans la déchirer, en particulier lors de son installation, et de déchirer l'étiquette sans réussir à 30 la détacher, pour maintenir la plus complète et la plus lisible possible l'information représentée sur l'étiquette, et ceci afin d'améliorer la sécurité dans la mesure où la dite information est importante et dans la mesure où il est important de garder cette information la plus intacte possible le plus longtemps possible. Pour déchirer l'étiquette sans la détacher, c'est-à-dire pour obliger l'occupant à s'y reprendre à gratter et à tirer à de nombreuses fois avant de pouvoir détacher l'étiquette, pour l'obliger à détacher l'étiquette en la déchirant bout par bout, l'invention a décidé de jouer sur la forme et la répartition des motifs. D'abord, on va choisir une densité qui soit suffisamment io élevée, plusieurs couronnes de motifs peu espacés entre eux le long d'une même couronne, afin de pouvoir intercepter rapidement et au besoin à plusieurs reprises la propagation d'une ligne de déchirure de la bordure vers la partie centrale de l'étiquette. La densité doit être supérieure à un seuil is minimum afin de transformer, avec une probabilité élevée, l'axe d'effort de détachement de l'étiquette en une ligne de déchirure qui se propage sur la surface de l'étiquette. Ensuite, on va choisir une forme du motif qui d'une part soit dirigée vers la bordure, c'est-à-dire qui pointe plus vers la 20 bordure que vers la partie centrale, afin de dévier plus efficacement la propagation de la déchirure de la bordure vers la partie centrale de l'étiquette, pour éviter que la déchirure se propage vers la partie centrale de l'étiquette, et d'autre part soit suffisamment complexe et alambiquée de manière à se 25 déchirer plus facilement au contact, notamment d'un occupant de véhicule cherchant à gratter l'étiquette. Pour apposer l'étiquette sans la déchirer, c'est-à-dire pour permettre au monteur de fixer aisément l'étiquette sur la pièce sans risque ou avec peu de risque de la déchirer, l'invention va 30 encore jouer sur la forme et la répartition des motifs. D'abord, on va choisir une densité qui soit suffisamment peu élevée, pas trop de couronnes de motifs pas trop rapprochés entre eux le long d'une même couronne, ni trop rapprochées entre couronnes, afin de diminuer le risque de déchirure lors de la manipulation par le monteur de l'étiquette sur la pièce du véhicule, ce qui est une exigence un peu contradictoire de celle vue pour la protection de l'étiquette, d'où la nécessité de trouver un compromis efficace. Ensuite, on va choisir une forme du motif qui soit suffisamment simple, donc plus robuste, aussi bien dans la forme générale que dans le détail de la découpe, de manière à se déchirer plus difficilement au contact, notamment d'un monteur de chaîne de montage de véhicule ou d'un réparateur de garage, io cherchant à installer l'étiquette sur la pièce du véhicule, ce qui est une exigence un peu contradictoire de celle vue pour la protection de l'étiquette, d'où la nécessité de trouver un compromis efficace. La forme et la répartition des motifs vont également dépendre is de deux facteurs extérieurs à ces motifs, à savoir de la robustesse ou de la friabilité du matériau constituant l'étiquette ou la couche de l'étiquette intégrant les motifs prédécoupés, ainsi que du caractère plus ou moins fixé ou attaché de l'étiquette sur la pièce du véhicule sur laquelle 20 l'étiquette est apposée. Selon l'invention, il est prévu un véhicule comprenant une pièce et une étiquette fixée sur cette pièce, une information étant représentée au moins en partie centrale de l'étiquette, caractérisé en ce qu'au moins la bordure de l'étiquette 25 présente des motifs prédécoupés rendant son détachement de la pièce plus difficile, la forme et la répartition de ces motifs étant telles que la propagation d'une ligne de déchirure de la bordure vers la partie centrale de l'étiquette est déviée vers la bordure de l'étiquette. 30 Selon l'invention, il est également prévu une étiquette destinée à être fixée sur une pièce de véhicule, une information relative au véhicule étant représentée au moins en partie centrale de l'étiquette, caractérisée en ce qu'au moins la bordure de l'étiquette présente des motifs prédécoupés rendant son détachement de la pièce plus difficile, la forme et la répartition de ces motifs étant telles que la propagation d'une ligne de déchirure de la bordure vers la partie centrale de l'étiquette est déviée vers la bordure de l'étiquette. L'invention peut également être étendue hors du domaine automobile, notamment pour des domaines présentant une problématique d'étiquette similaire. Il est aussi prévu une étiquette destinée à être fixée sur un élément, une information étant représentée au moins en partie centrale de l'étiquette, io caractérisée en ce qu'au moins la bordure de l'étiquette présente des motifs prédécoupés rendant son détachement de l'élément plus difficile, la forme et la répartition de ces motifs étant telles que la propagation d'une ligne de déchirure de la bordure vers la partie centrale de l'étiquette est déviée vers la is bordure de l'étiquette. Au moins la bordure de l'étiquette présente des motifs prédécoupés rendant son arrachement de la pièce plus difficile qu'en l'absence de ces motifs prédécoupés. La partie centrale peut ou non comporter des motifs prédécoupés, de préférence 20 non, car c'est un peu plus complexe à mettre en oeuvre d'une part et d'autre part il est hautement intéressant que la déchirure soit stoppée au niveau de la bordure sans avoir atteint la partie centrale. Dans une direction donnée à partir du centre de l'étiquette, il y 25 a une distance du centre à la périphérie de l'étiquette. La partie centrale est la partie de l'étiquette sensiblement située entre le centre et la moitié de cette distance tandis que la bordure de l'étiquette est la partie sensiblement située entre la moitié de cette distance et la périphérie de l'étiquette. La 30 bordure de l'étiquette entoure généralement complètement la partie centrale de l'étiquette. Le détachement de l'étiquette que l'invention vise à gêner sinon pratiquement à empêcher, est surtout le détachement par grattage de l'ongle d'un occupant du véhicule. Viser à gêner ou à empêcher un tel détachement consiste surtout à ne le permettre que par délitement de la bordure de manière à préserver au moins la partie centrale de l'étiquette ainsi qu'une partie de la bordure de l'étiquette, obligeant ainsi l'occupant du véhicule à s'y reprendre à plusieurs fois pour atteindre la partie centrale de l'étiquette, et donc à se lasser de gratter l'étiquette le plus souvent avant d'avoir significativement dégradée l'information représentée sur l'étiquette. L'étiquette est de préférence collée sur la pièce. io Si l'étiquette présente plusieurs couches, de préférence les motifs prédécoupés appartiennent à une seule et même couche, cette couche étant avantageusement la couche qui comprend l'information représentée sur la partie centrale de l'étiquette. L'étiquette comprend avantageusement une seule ls couche. De préférence, les motifs sont séparés les uns des autres par des zones non prédécoupées de l'étiquette. Les motifs sont discrets car les motifs accolés les uns aux autres correspondant à un maillage prédécoupé continu a tendance à 20 rendre l'étiquette trop fragile et à impliquer un risque de déchirure élevée lors de l'installation de l'étiquette dans le véhicule. De préférence, les motifs sont répartis sur au moins trois ou sur au moins quatre couronnes concentriques situées en 25 bordure de l'étiquette. Une à maximum deux couronnes étant à priori atteintes par un même mouvement de grattage de l'étiquette par l'ongle de l'utilisateur, dès que la densité de succession des motifs le long de chaque couronne est relativement serré ou du moins pas trop lâche, celui-ci est 30 obligé de s'y reprendre à deux ou trois fois pour commencer à endommager sérieusement l'étiquette. Avantageusement, les motifs de deux couronnes concentriques contiguës sont répartis en quinconce les uns par rapport aux autres. La disposition en quinconce améliore l'efficacité de déchirement pour une densité donnée de motifs dans la bordure de l'étiquette. De préférence, la majorité des motifs prédécoupés de la bordure de l'étiquette présentent chacun une convexité dirigée de la partie centrale vers la bordure de l'étiquette. Cette forme de motif améliore beaucoup l'effet de déviation vers la bordure, de la propagation d'une déchirure de la partie centrale vers la bordure de l'étiquette, à densité comparable de motifs prédécoupés dans la bordure de l'étiquette. En effet, io cette convexité vers la bordure agit un peu comme une pile de pont qui dévie l'eau du courant, à la différence que l'eau du courant revient dans l'axe d'écoulement après avoir passé la pile du pont, car le lit du cours d'eau reste confiné, tandis que rien ne ramène la déchirure vers la partie centrale une fois que is celle-ci a été déviée vers la bordure de l'étiquette. L'étiquette présente par exemple une forme avantageuse en chevron, la pointe orientée vers la bordure de l'étiquette plutôt que vers la partie centrale de l'étiquette. De préférence, la partie centrale de l'étiquette ne comprend 20 pas de motifs prédécoupés. L'absence de motifs prédécoupés dans la partie centrale, compte tenu de la répartition dense et efficace de motifs dans la bordure, ne pénalise pratiquement pas l'efficacité de déchirement lorsqu'un occupant tente de détacher l'étiquette, mais simplifie l'outil servant à 25 prédécouper l'étiquette tout en rendant l'étiquette plus robuste en sa partie centrale et donc plus facile à installer. Préférentiellement l'outil servant à prédécouper l'étiquette est le même que celui qui sert à découper le contour de l'étiquette ; la prédécoupe des motifs et la découpe du contour 30 de l'étiquette étant réalisées au même moment, il n'y a pas d'étape supplémentaire à prévoir dans le procédé de fabrication de l'étiquette. De préférence, les motifs prédécoupés situés les plus en bordure de l'étiquette touchent la périphérie de l'étiquette. Cette couche externe de motifs prédécoupés particulièrement fragile est assez décourageante au niveau du grattage de l'étiquette par un occupant du véhicule dans la mesure où elle gêne beaucoup l'amorce même de ce grattage, aux prix toutefois d'une légère fragilisation lors de l'installation de l'étiquette requérant un peu plus de précautions lors du montage de l'étiquette sur la pièce. Avantageusement, la plus grande dimension des motifs prédécoupés situés les plus en bordure de l'étiquette touchant io la périphérie de l'étiquette est inférieure à 2 mm. Une dimension entre 0.5mm et 1.5mm, et notamment 1 mm représente un compromis avantageux. Au delà de 3mm pour cette dimension, pour une densité importante le long de la couronne de motifs prédécoupés, la fragilisation lors du is montage n'est plus négligeable. De préférence, pour la majorité des motifs prédécoupés, la distance entre deux motifs prédécoupés est comprise entre l mm et 3mm. Cela optimise à la fois une non déchirure lors de l'installation de l'étiquette et une déviation de propagation de 20 déchirure lors de la tentative de détachement de l'étiquette après installation. Une telle distance entre 1 mm et 5mm, le résultat obtenu est encore plutôt correct. Cela devient franchement moins optimisé au-delà d'une valeur de 5mm pour cette distance. 25 De préférence, pour la majorité des motifs prédécoupés, le motif prédécoupé tient dans un carré de 3mm de côté. Cela optimise à la fois une non déchirure lors de l'installation de l'étiquette et une déviation de propagation de déchirure lors de la tentative de détachement de l'étiquette. Dans un carré de 30 5mm de côté, le résultat obtenu est encore plutôt correct. Cela devient franchement moins optimisé pour un carré ayant un côté de plus de 5mm. De préférence, l'étiquette ne comprend aucune ligne prédécoupée faisant le tour de l'étiquette. Ce qui est notamment aux antipodes de la ligne prédécoupée 4 de la figure 1 du document GB 2194932 de l'art antérieur, ligne prédécoupée qui si elle était attaquée directement à l'ongle par une personne rendrait ensuite nettement plus facile la détérioration de la partie centrale 6 de l'étiquette représentée dans ce document. En effet, une telle ligne pourrait aider l'occupant du véhicule à essayer de détacher l'étiquette à ce niveau là, même si c'est clairement moins aisé qu'en commençant à la périphérie de l'étiquette, voir à un coin de io l'étiquette si la forme de l'étiquette présente de tels coins, par exemple une forme carrée ou rectangulaire d'étiquette. De préférence, la pièce est en plastique. La fixation, notamment par collage à l'aide d'un adhésif est beaucoup moins stable pour la fixation d'une étiquette sur une pièce en is plastique que sur une pièce en tôle. L'invention est donc à la fois plus critique et plus utile dans ce cas là. L'invention est avantageusement utilisée pour une pièce qui n'est pas ni en tôle (essentiellement lisse), ni de préférence en métal éventuellement lisse. 20 De préférence, la pièce appartient à la planche de bord du véhicule. La pièce est généralement en plastique. Elle est disposée à un endroit particulièrement visible et tentant pour l'occupant désoeuvré du véhicule assis sur le siège passager avant, et particulièrement accessible aux doigts de sa main. 25 L'étiquette est avantageusement une étiquette comprenant une information concernant l'air bag passager situé dans la planche de bord du véhicule. De préférence, l'étiquette est monocouche. Une étiquette monocouche devra présenter une robustesse et une tenue du 30 matériau constituant l'étiquette qui seront assez élevées pour éviter que l'étiquette ne se dégrade par vieillissement au cours du temps. La présence, le nombre et la nature des motifs prédécoupés est alors encore plus important pour une telle étiquette, car sa solidité intrinsèque rend plus aisée le détachement par un occupant du véhicule en une seule opération en l'absence de tels motifs prédécoupés. Le matériau composant la couche unique de l'étiquette est par exemple du polyester, notamment un film polyester monobloc, avec une information imprimée et éventuellement recouverte d'un vernis de protection par-dessus la face encore visible une fois installée. Cette étiquette est apposée à l'aide d'un adhésif sur une pièce du véhicule. Cette étiquette reste toutefois une étiquette monocouche dans la mesure où elle ne comprend io qu'une couche de matériau constitutif (avec éventuellement impression et vernis rajoutés) et non pas plusieurs couches de matériau séparées les unes des autres par de l'adhésif. Un véhicule inclut notamment un camion, une voiture, un bus, un avion, un bateau, un train. Un véhicule est de préférence un is véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et 20 non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement un choix de répartition et de formes des motifs prédécoupés d'une étiquette selon l'invention, l'étiquette étant représentée vierge de toute information ; 25 - la figure 2 représente schématiquement un choix de répartition et de formes des motifs prédécoupés d'une étiquette selon l'invention, l'étiquette correspondant à celle de la figure 1, mais avec représentation d'une information sur l'ensemble de la surface de l'étiquette, partie centrale et 30 bordure ; - la figure 3 représente schématiquement la même étiquette que sur la figure 2, mais après une tentative partiellement avortée de détachement de l'étiquette apposée sur une pièce 2957181 Io de véhicule, par grattage par un ongle d'un occupant du véhicule. La figure 1 représente schématiquement un choix de 5 répartition et de formes des motifs prédécoupés d'une étiquette selon l'invention, l'étiquette étant représentée vierge de toute information. Seuls les motifs prédécoupés sont représentés. Tous les motifs représentés n'ont pas forcément la même forme ni la même densité sur toute la bordure de io l'étiquette. L'étiquette comprend une partie centrale 1 entourée par une bordure 2. Seule la bordure 2 comprend des motifs prédécoupés 5. La partie centrale 1 ne comprend pas de motifs prédécoupés. La bordure 2 est délimitée sur sa partie la plus externe par la périphérie 3 de l'étiquette. La périphérie 3 is comprend quatre coins 4, lesquels sont ici arrondis, la forme générale de l'étiquette étant carrée. La bordure 2 comprend essentiellement quatre couronnes concentriques 6, 7, 8 et 9, allant de l'intérieur de la bordure 2 à l'extérieur de la bordure 2, c'est-à-dire se succédant de la 20 partie centrale 1 vers la bordure 2, de motifs prédécoupés 5. Les trois couronnes les plus internes 6 à 8 comprennent des motifs prédécoupés 5 en forme de chevron, pointe dirigée vers l'extérieur de l'étiquette, c'est-à-dire vers la périphérie 3, c'est-à-dire plutôt vers la bordure 2 que vers la partie centrale 1, 25 afin de dévier plus efficacement la propagation d'une ligne de déchirure, notamment au niveau d'un coin 4, qui viendrait de la bordure 2 pour aller vers la partie centrale 1, c'est-à-dire de la dévier plutôt vers la bordure 2 et de l'empêcher de progresser vers la partie centrale 1. La plus grande dimension du chevron, 30 c'est-à-dire d'extrémité à extrémité, reste comprise entre 2 et 3mm. La couronne 9 la plus externe comprend des motifs prédécoupés 5 en forme de traits droits sensiblement perpendiculaires à la périphérie 3 de l'étiquette. Ces motifs prédécoupés 5 qui touchent la périphérie 3 de l'étiquette fragilisent particulièrement la bordure 2 de l'étiquette. Ils gêneront beaucoup la tentative de détachement de l'étiquette dès qu'elle commencera au niveau de la périphérie 3 dans la mesure où leur longueur dépasse un seuil minimum, mais ils rendront l'étape d'installation par apposition de l'étiquette plus délicate, ils ne doivent donc pas être trop longs. Ici, ils font environ 1 mm de long. En commençant au niveau d'un coin 4, l'ongle d'un occupant io de véhicule cherchant à détacher l'étiquette par grattage, devra s'y reprendre à plusieurs fois, arracher l'étiquette comme on dit « bout à bout », ce qui est fastidieux et a de bonnes chances de décourager l'occupant oisif de véhicule avant qu'il n'y soit parvenu, avant de dépasser la couronne 6 is pour arriver au niveau de la partie centrale 1. La figure 2 représente schématiquement un choix de répartition et de formes des motifs prédécoupés d'une étiquette selon l'invention, l'étiquette correspondant à celle de la figure 1, mais avec représentation d'une information sur 20 l'ensemble de la surface de l'étiquette, partie centrale et bordure. L'étiquette 10 est recouverte d'une information couleur concernant la sécurité, et ici concernant un air bag passager, sur toute sa surface. Cette information explique comment activer et comment désactiver l'air bag passager 25 avant du véhicule. La figure 3 représente schématiquement la même étiquette que sur la figure 2, mais après une tentative partiellement avortée de détachement de l'étiquette apposée sur une pièce de véhicule, par grattage par un ongle d'un occupant du véhicule. 30 Sur l'étiquette 10, on retrouve la partie centrale 1 entourée par la bordure 2 elle-même entourée par la périphérie 3 qui représente le contour extérieur de l'étiquette apposée sur la pièce de véhicule. Un ongle d'occupant nerveux ou désoeuvré de véhicule a commencé à gratter l'étiquette 10 au niveau du coin supérieur droit 4a. L'étiquette 10 a commencé à se déchirer vers la partie centrale 1, c'est la portion de déchirure 12a, puis la déchirure a été déviée en direction de la bordure 2 et même en direction de la périphérie 3 au niveau du point de déviation 12b, pour repartir vers la bordure 2 et même vers la périphérie 3, c'est la portion de déchirure 12c. Le morceau déchiré 11 de l'étiquette 10 est de taille très modeste par rapport à la taille de l'étiquette 10. De plus, ce morceau déchiré 11 étant au niveau de la partie externe de la bordure 2, la partie de l'information supprimée par l'enlèvement de ce morceau déchiré 11 est peu importante et n'impacte pas notablement la compréhension globale de is l'information représentée par l'étiquette 10. La situation serait tout à fait différente, et bien plus gênante, si le morceau déchiré 11 était important et empiétait sur la partie centrale 1. Dans ce dernier cas, il y aurait un risque notable de perte ou d'aliénation du sens du message de l'information représentée 20 sur l'étiquette 10, ce qui serait nettement plus gênant à la fois au niveau confort d'utilisation et au niveau sécurité. 20 REVENDICATIONS1) Véhicule comprenant une pièce et une étiquette fixée sur cette pièce, une information (10) étant représentée au moins en partie centrale (1) de l'étiquette, caractérisé en ce qu'au s moins la bordure (2) de l'étiquette présente des motifs prédécoupés (5) rendant son détachement de la pièce plus difficile, la forme et la répartition de ces motifs (5) étant telles que la propagation d'une ligne de déchirure de la bordure (2) vers la partie centrale (1) de l'étiquette est déviée vers la 10 bordure (2) de l'étiquette. 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les motifs (5) sont séparés les uns des autres par des zones non prédécoupées de l'étiquette. 3) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les motifs (5) sont répartis sur au moins trois ou sur au moins quatre couronnes concentriques (6 à 9) situées en bordure (2) de l'étiquette. 4) Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les motifs (5) de deux couronnes concentriques contiguës (6 et 7, 7 et 8, 8 et 9) sont répartis en quinconce les uns par rapport aux autres. 25 5) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la majorité des motifs prédécoupés (5) de la bordure (2) de l'étiquette présentent chacun une convexité dirigée de la partie centrale (1) vers la 30 bordure (2) de l'étiquette. 6) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie centrale (1) de l'étiquette ne comprend pas de motifs prédécoupés (5). 7) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les motifs prédécoupés (5) situés les plus en bordure (2) de l'étiquette touchent la périphérie (3) de l'étiquette. 8) Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plus grande dimension des motifs prédécoupés (5) situés les plus en bordure (2) de l'étiquette touchant la périphérie (3) de l'étiquette est inférieure à 2 mm. 9) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour la majorité des motifs prédécoupés (5), la distance entre deux motifs prédécoupés (5) est comprise entre 1 mm et 3mm. 10) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour la majorité des motifs prédécoupés (5), le motif prédécoupé (5) tient dans un carré de 3mm de côté. 11) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étiquette ne comprend aucune ligne prédécoupée faisant le tour de l'étiquette. 12) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce est en plastique. 13) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce appartient à la planche de bord du véhicule. 14) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étiquette est monocouche. 15) Etiquette destinée à être fixée sur une pièce de véhicule, une information (10) relative au véhicule étant représentée au moins en partie centrale (1) de l'étiquette, caractérisée en ce qu'au moins la bordure (2) de l'étiquette présente des motifs io prédécoupés (5) rendant son détachement de la pièce plus difficile, la forme et la répartition de ces motifs (5) étant telles que la propagation d'une ligne de déchirure de la bordure (2) vers la partie centrale (1) de l'étiquette est déviée vers la bordure (2) de l'étiquette. 15