Brevet FR2961139A1 — publié le 20111216

SIEGE POUR VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un siège de véhicule et plus particulièrement un siège de véhicule comportant une armature réalisée en matière synthétique et des moyens de fixation de l'armature au châssis du véhicule permettant d'améliorer le recyclage de ces différents éléments. Il est connu dans l'art antérieur des sièges de véhicule dont l'armature est réalisée en polymère avec des moyens de fixation pour permettre de fixer l'armature au véhicule. Le document WO2006/102969 décrit une assise pour un siège de véhicule dont l'armature est réalisée en polymère. L'assise comporte globalement une armature réalisée en polypropylène expansé recouverte d'une mousse plus flexible en polyuréthane par exemple. La partie rigide de cette assise, l'armature en polypropylène expansé, comprend des moyens de fixation pour permettre l'assemblage de l'assise sur la caisse du véhicule. Ces moyens de fixation, en métal, sont surmoulés dans l'assise lors de l'opération de moulage de l'armature par injection dans un moule en deux parties. Pour ce faire, un moule conventionnel est adapté pour inclure des moyens de positionnement de ces moyens de fixation de sorte que lors de l'opération de moulage par injection, les moyens de fixation sont surmoulés sur l'assise. Dans ce cas particulier, les moyens de fixation comportent une pièce d'interface avec la caisse du véhicule et deux pièces d'interface avec l'assise. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas permettre de démontage des moyens de fixation avec l'assise. Le surmoulage attache à demeure ces parties du siège et cette liaison n'est pas réversible. Cela pose un problème lors du recyclage du véhicule car comme expliqué plus haut, l'assise est réalisée en polymère et les moyens de fixation en métal. Une telle assise ne peut pas être recyclée directement, il faut démanteler l'armature pour séparer les matières synthétiques des moyens de fixation en métal. Cette opération est longue et fastidieuse, ce qui entraîne un surcoût de mise en oeuvre pénalisant le recyclage. Par ailleurs, comme décrit dans le document susmentionné, l'opération de surmoulage nécessite un moule adapté pour positionner et maintenir les moyens de fixation pendant l'opération d'injection. Cette complexité entraîne deux inconvénients. D'une part, l'expertise technique nécessaire restreint le nombre de fournisseurs capables de maîtriser cette opération, ce qui a pour effet d'augmenter les coûts. D'autre part, l'outil de production étant plus complexe, il en résulte que les coûts de fabrication des moules et de maintenance sont plus élevés, en comparaison avec les moules d'injection conventionnels. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un siège de véhicule fabriqué de manière à permettre un recyclage facile de l'armature et des moyens de fixation, tout en réduisant les coûts de fabrication et de recyclage, sans pour autant limiter le nombre de fournisseurs susceptibles de fabriquer un tel siège. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comportant au moins une armature réalisée en polymère et des moyens de fixation de l'armature à un châssis du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de fixation et l'armature forment un assemblage démontable pour permettre un démontage des moyens de fixation de l'armature en vue d'un recyclage séparé de l'armature et des moyens de fixation. Ainsi, les moyens de fixation et l'armature ne sont plus surmoulés ensembles mais assemblés de manière démontable, ce qui permet de les séparer aisément sans devoir démanteler l'armature en fin de vie pour les recycler séparément ensuite. Par ailleurs, les outils de production s'en trouvent simplifiés car il n'y a plus besoin de positionner les moyens de fixation dans le moule pendant l'opération d'injection du polymère. Ainsi, une solution de remplacement à la technique habituelle du surmoulage est proposée pour supprimer l'inévitable inconvénient de liaison intime des composants surmoulés qui est pénalisante lors du recyclage. De manière avantageuse, les moyens de fixation sont retenus en place sur l'armature par des zones de matière de l'armature déformées élastiquement lors de la mise en place des moyens de fixation sur l'armature. L'assemblage se fait en utilisant les propriétés physiques d'élasticité ou de mémoire de forme du polymère pour éviter tout composant spécifique de maintien en place des moyens de fixation tel que vis ou rivet. Cet agencement permet de répondre à la fonction de démontabilité sans ajouter de composant pour la réaliser. On offre ainsi une fonction supplémentaire sans augmenter le coût de fabrication de l'assise ou du dossier munis d'une telle armature. De manière avantageuse, les zones de matière forment un bourrelet apte à être repoussé par les moyens de fixation lors de leur mise en place sur l'armature et à revenir en position initiale pour retenir en place les moyens de fixation sur l'armature. Particulièrement simple à réaliser, cette forme pour assurer la retenue des moyens de fixation est compatible avec une exécution par moulage et avec la mise en place par l'opérateur qui n'a pas de geste compliqué à effectuer. De manière avantageuse, le siège comporte une assise et l'armature est l'armature de l'assise. Alternativement ou en combinaison, le siège comporte un dossier et l'armature est l'armature du dossier. De manière avantageuse, l'armature est réalisée en polypropylène expansé. Cette matière se prête bien à la réalisation de l'armature et ses propriétés de mémoire de forme se combinent avec ses propriétés mécaniques pour assurer le maintien en place des moyens de fixation. De manière avantageuse, alternativement, l'armature est réalisée en polyamide. Cette matière, de par ses bonnes propriétés mécaniques et son aptitude au clipsage, est également apte à être utilisée pour réaliser une telle armature. De manière avantageuse, les moyens de fixation sont réalisés en métal. Grâce à la démontabilité offerte par l'invention, on peut utiliser des moyens de fixation en métal sans pénaliser le recyclage en fin de vie du siège. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un siège selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention concerne un procédé de fabrication 10 d'un siège de véhicule selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : i) moulage par injection d'une armature (10) en polymère ; ii) assemblage des moyens de fixation (20) sur l'armature (10) de manière démontable, par déformation élastique de zones de matière (15) de 15 l'armature (10). Un dernier aspect de l'invention concerne une utilisation en vue du recyclage d'un siège de véhicule selon le premier aspect de l'invention, comportant les étapes suivantes : i) démontage du siège du châssis du véhicule ; 20 ii) démontage des moyens de fixation de l'armature du siège D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : 25 - la figure 1 représente une armature de siège selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de côté de l'armature de la figure 1 ; - la figure 3 représente une section partielle de l'armature de la figure 2; La figure 1 représente une armature de siège selon l'invention en vue éclatée. L'armature 10 est représentée avec un des moyens de fixation 20 de l'armature à la caisse du véhicule. Typiquement, l'armature 10 est réalisée en polypropylène expansé et sera recouverte d'une mousse non représentée pour former dans le cas présent une assise de siège de véhicule. Les moyens de fixation 20 sont réalisés en métal et sont positionnés sur l'armature par une empreinte 12 directement formée dans l'armature. La figure 2 représente une vue de côté de l'armature 10 avec les moyens de fixation 20 représentés assemblés sur l'armature dans l'empreinte 12. L'armature est réalisée de manière à comporter un retour de matière 17 sur l'empreinte pour bloquer les moyens de fixation 20 en position assemblée. Pour réaliser l'assemblage, on positionne la partie supérieure 25 des moyens de fixation 20 dans l'empreinte 12, sous le retour de matière 17 et il suffit ensuite de faire pivoter les moyens de fixation 20 pour les positionner complètement dans l'empreinte 12. La figure 3 représente une section partielle de l'armature 10. Les moyens de fixation 20 sont en place dans l'empreinte 12 et maintenus en position par des bourrelets de matière 15 ménagés dans l'armature 10. Lors de l'assemblage des moyens de fixation 20, les bourrelets de matière 15 sont repoussés lors de l'insertion des moyens de fixation 20 dans l'empreinte 12 et grâce à la fonction de mémoire de forme du matériau de l'assise, le polypropylène expansé, les bourrelets 15 reviennent en position ensuite, de sorte que les moyens de fixation 20 sont maintenus en place sur l'armature 10. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence au polypropylène expansé pour réaliser l'assise et à du métal pour réaliser les moyens de fixation, mais on comprend que l'intérêt de l'invention réside dans la démontabilité de pièces réalisées dans des matières différentes devant être recyclées séparément. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule comportant au moins une armature (10) réalisée en polymère et des moyens de fixation (20) de l'armature (10) à un châssis du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20) et l'armature (10) forment un assemblage démontable pour permettre un démontage des moyens de fixation (20) de l'armature (10) en vue d'un recyclage séparé de l'armature (10) et des moyens de fixation (20). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20) sont retenus en place sur l'armature (10) par des zones de matière (15) de l'armature (10) déformées élastiquement lors de la mise en place des moyens de fixation (20) sur l'armature (10). 3. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les zones de matière forment un bourrelet (15) apte à être repoussé par les moyens de fixation (20) lors de leur mise en place sur l'armature (10) et à revenir en position initiale pour retenir en place les moyens de fixation (20) sur l'armature (10). 4. Siège de véhicule selon la revendication 1 à 3, comportant une assise, caractérisé en ce que l'armature (10) est l'armature (10) de l'assise. 5. Siège de véhicule selon la revendication 1 à 4, comportant un 20 dossier, caractérisé en ce que l'armature (10) est l'armature (10) du dossier. 6. Siège de véhicule selon la revendication 1 à 5, caractérisé en ce que l'armature (10) est réalisée en polypropylène expansé. 7. Siège de véhicule selon la revendication 1 à 5, caractérisé en ce que l'armature (10) est réalisée en polyamide. 25 8. Siège de véhicule selon la revendication 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20) sont réalisés en métal. 9. Véhicule automobile comportant au moins un siège selon l'une des revendications 1 à 8. 10. Procédé de fabrication d'un siège de véhicule selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : i) moulage par injection d'une armature (10) en polymère ; ii) assemblage de moyens de fixation (20) sur l'armature (10) de manière démontable, par déformation élastique de zones de matière (15) de l'armature (10). 11. Utilisation en vue du recyclage d'un siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, comportant les étapes suivantes : 10 i) démontage du siège du châssis du véhicule ; ii) démontage des moyens de fixation (20) de l'armature (10) du siège.