Brevet FR2956358A1 — publié le 20110819

ENSEMBLE COMPRENANT UN DISPOSITIF D'ATTELAGE ET DES MOYENS POUR FIXER CE DISPOSITIF A L'ARRIERE D'UN VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble comprenant un dispositif d'attelage et des moyens pour fixer ce dispositif à l'arrière d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble. Dans la plupart des véhicules automobiles, le pare-choc arrière est relié au panneau arrière de la caisse du véhicule par plusieurs pattes de renfort qui évitent le flottement de la peau du pare-choc lors de la circulation du véhicule. Les pattes de renfort ci-dessus sont généralement fixées au bord inférieur du panneau arrière de la caisse au moyen d'une vis vissée dans un écrou fixé par sertissage sur le bord inférieur du panneau ci-dessus. Au moins l'une des ces pattes de renfort encombre la zone de montage d'un dispositif d'attelage, de sorte qu'on est obligé de la supprimer. La suppression de celle-ci confère à la peau du pare-choc une plus grande souplesse, ce qui engendre le flottement de cette peau, lors de la circulation du véhicule. Dans certains cas, on est obligé non seulement de supprimer l'une des pattes de renfort, mais également de réaliser une découpe dans la partie inférieure du pare-choc, pour pouvoir monter le dispositif d'attelage. Dans ce cas, la découpe réalisée dans le pare-choc augmente encore davantage la souplesse de la peau de ce pare-choc et le flottement de celle-ci, lors de la circulation du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention grâce à un ensemble comprenant un dispositif d'attelage et des moyens pour fixer ce dispositif à l'arrière d'un véhicule automobile dont le pare-choc arrière comporte dans la zone de montage du dispositif d'attelage, au moins une patte de renfort reliant le pare-choc au panneau arrière de la caisse du véhicule et interférant avec le montage dudit dispositif d'attelage, de telle sorte qu'au moins la liaison entre ladite patte de renfort et le panneau arrière doit être supprimée, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une patte de liaison adaptée pour pouvoir établir une liaison mécanique directe ou indirecte entre le panneau arrière et le pare-choc pour compenser la suppression de la liaison entre ladite patte de renfort et le panneau arrière. Cette patte de liaison évite ainsi le flottement du pare-choc, lors de la circulation du véhicule, malgré la suppression de la liaison assurée par la patte de renfort. Dans un premier mode de réalisation, l'ensemble selon l'invention est adapté pour pouvoir être monté sur un véhicule dans lequel ladite patte de renfort peut, après suppression de la liaison entre celle-ci et le panneau arrière, être pliée vers le bas, pour ne pas interférer avec le dispositif d'attelage. Dans ce cas, la patte de liaison est adaptée pour pouvoir établir une liaison mécanique entre le panneau arrière et ladite patte de renfort reliée au pare-choc. De préférence, ladite patte de liaison comprend une première extrémité pouvant être fixée au panneau arrière et une seconde extrémité pouvant être fixée à ladite patte de renfort pliée vers le bas. Cette patte de liaison assure ainsi une liaison rigide entre la patte de renfort pliée vers le bas et le panneau arrière. Dans ce premier mode de réalisation, de préférence, la première extrémité de la patte de liaison comprend un trou adapté pour recevoir une vis pouvant être vissée dans un écrou fixé sur le panneau arrière, cet écrou étant celui ayant servi à la fixation de ladite patte de renfort, avant montage du dispositif d'attelage. Dans ce cas, la seconde extrémité de la patte de liaison comprend un trou adapté pour recevoir une vis pouvant être engagée dans un trou réalisé dans ladite patte de renfort et fixée sur celle-ci au moyen d'un écrou correspondant. Dans un second mode de réalisation, l'ensemble selon l'invention est adapté pour être monté sur un véhicule dans lequel ladite patte de renfort reliant le pare-choc au panneau doit être supprimée pour ne pas interférer avec le montage du dispositif d'attelage. Dans ce cas, ladite patte de liaison est adaptée pour établir une liaison rigide directe entre le panneau arrière et le pare-choc. De préférence, les extrémités opposées de ladite patte de liaison comportent chacune un trou de passage pour une vis destinée à être fixée au panneau arrière ou au pare-choc. Dans un autre mode de réalisation, la patte de liaison, au lieu d'être adaptée pour être fixée au panneau arrière, comporte une extrémité qui est soudée au dispositif d'attelage et une autre extrémité qui est adaptée pour être fixée directement ou par une liaison indirecte au pare-choc. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ensemble selon l'invention. Lorsque le véhicule est équipé d'un ensemble selon le premier mode de réalisation précité, ladite patte de liaison s'étend sensiblement verticalement entre le bord inférieur du panneau arrière et la patte de renfort reliée au pare-choc, cette patte de renfort s'étendant sous le dispositif d'attelage. Lorsque le véhicule est équipé d'un ensemble selon le second mode de réalisation précité, ladite patte de liaison s'étend sensiblement horizontalement entre le bord inférieur du panneau arrière et la partie inférieure du pare-choc. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue de dessous d'un véhicule automobile montrant partiellement le pare-choc arrière, le panneau arrière et la patte de renfort reliant le pare-choc au panneau arrière, avant montage d'un dispositif d'attelage, - la figure 2 est une vue en perspective montrant le dispositif d'attelage en position montée et la patte de liaison reliant le panneau arrière et la patte de renfort pliée vers le bas, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant l'ensemble représenté sur la figure 2 sous un autre angle, - la figure 4 est une vue en coupe suivant un plan vertical et longitudinal du véhicule montrant la patte de liaison reliant le panneau arrière et la patte de renfort, - la figure 5 est une vue de dessous d'un véhicule automobile montrant partiellement le pare-choc arrière, le panneau arrière et la patte de renfort reliant le pare-choc au panneau arrière, avant montage d'un dispositif d'attelage, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 montrant le dispositif d'attelage en position montée, - la figure 7 est une vue en coupe à échelle agrandie suivant le plan VII-VII de la figure 6. Sur les figures annexées, les trois axes X, Y, Z représentent respectivement les axes longitudinal, transversal et vertical d'un véhicule automobile. La figure 1 représente partiellement le dessous de l'arrière d'un véhicule automobile. Le bord inférieur 1 a du pare-choc arrière 1 est relié au bord inférieur 2a du panneau arrière de la caisse du véhicule par une patte de renfort 3 qui empêche le flottement de la peau du véhicule, lors de la circulation du véhicule. Cette patte de renfort 3 est située dans la zone de montage d'un dispositif d'attelage et par conséquent interfère avec le montage d'un tel dispositif. Il faut donc supprimer cette patte de renfort 3 ou à tout le moins, supprimer la liaison entre cette patte de renfort 3 et le panneau arrière 2, pour pouvoir monter un dispositif d'attelage dans la zone représentée sur la figure 1. Cependant, la suppression d'une telle liaison entraînerait un flottement de la peau du pare-choc 1 qu'il faut éviter, en remplaçant cette liaison par un moyen palliatif. Une première solution de l'invention est représentée sur les figures 2, 3 et 4. Cette solution met en oeuvre le fait que la patte de renfort 3 peut être pliée vers le bas, après l'avoir détachée du panneau 2, comme montré par les figures 2 et 3 pour l'écarter de sa position initiale, représentée sur la figure 1. Dans cette position écartée, le bras transversal 4 du dispositif d'attelage 5 peut être engagé au-dessus de la patte de renfort 3. On peut alors fixer entre le bord inférieur 2a du panneau arrière 2 et la patte de renfort 3, une patte de liaison 6 (voir notamment les figures 3 et 4) pour compenser la suppression de la liaison directe entre la patte de renfort 3 et le panneau arrière 2. Cette patte de liaison 6 établit ainsi une liaison mécanique entre le panneau arrière 2 et la patte de renfort 3 reliée au pare-choc 1. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, la patte de liaison 6 comprend une première extrémité repliée 6a pouvant être fixée au panneau arrière 2 et une seconde extrémité repliée 6b pouvant être fixée à la patte de renfort 3 pliée vers le bas. A cet effet, la première extrémité 6a de la patte de liaison 6 comprend un trou 7 adapté pour recevoir une vis 8 pouvant être vissée dans un écrou 9 fixé sur le bord inférieur 2a du panneau arrière 2. Cet écrou 9 peut être celui ayant servi à la fixation de la patte de renfort 3, avant montage du dispositif d'attelage 5. La figure 4 montre également que la seconde extrémité 6b de la patte de liaison 6 comprend un trou 10 adapté pour recevoir une vis 11 pouvant être engagée dans un trou réalisé dans la patte de renfort 3 et fixée sur celle-ci au moyen d'un écrou 12 correspondant. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 4, la patte de liaison 6 s'étend sensiblement verticalement suivant l'axe Z du véhicule. Les faces de la patte de liaison 6 sont sensiblement parallèles à l'axe longitudinal X du véhicule, pour que cette patte 6 résiste mieux aux efforts exercés suivant cet axe. La figure 5 montre le dessous de la partie arrière d'un véhicule différent de celui montré sur les figures 1 à 4. Le bord 13a du pare-choc arrière 13 est relié au bord 14a du panneau arrière 14 par une patte de renfort 15 qui est réalisée d'une seule pièce avec le pare-choc 13. Cette patte 15 doit être complètement supprimée par découpage avant le montage du dispositif d'attelage 16 comme montré sur la figure 6. Pour compenser la suppression de la patte de renfort 15, une patte de liaison 17 est fixée entre le bord 13a du pare-choc 13 et le bord 14a du panneau arrière 14. Cette patte de liaison 17 est située dans une zone distante de l'emplacement de la patte de renfort initiale 15 pour ne pas interférer avec le dispositif d'attelage 16. Cette patte de liaison 17 s'étend sensiblement dans la direction de l'axe longitudinal X du véhicule. Les extrémités opposées de la patte de liaison 17 comportent chacune un trou de passage 18, 19 pour une vis 20, 21 vissée dans un écrou 22, 23, comme montré par la figure 7. Les pattes de liaison 6 et 17 décrites ci-dessus pourraient être remplacées dans chacun des deux modes de réalisation par une patte de liaison dont l'une des extrémités est directement soudée au dispositif d'attelage 5 ou 16 et dont l'autre extrémité est reliée soit à la patte de renfort 3, soit directement au pare-choc. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un dispositif d'attelage (5, 16) et des moyens pour fixer ce dispositif à l'arrière d'un véhicule automobile dont le pare-choc arrière (1, 13) comporte dans la zone de montage du dispositif d'attelage (5, 16), au moins une patte de renfort (3, 15) reliant le pare-choc (1, 13) au panneau arrière (2, 14) de la caisse du véhicule et interférant avec le montage dudit dispositif d'attelage (5, 16), de telle sorte qu'au moins la liaison entre ladite patte de renfort (3, 15) et le panneau arrière (2, 14) doit être supprimée, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une patte de liaison (6, 17) adaptée pour pouvoir établir une liaison mécanique directe ou indirecte entre le panneau arrière (2, 14) et le pare-choc (1, 13) pour compenser la suppression de la liaison entre ladite patte de renfort (3, 15) et le panneau arrière (2, 14). 2. Ensemble selon la revendication 1, adapté pour pouvoir être monté sur un véhicule dans lequel ladite patte de renfort (3) peut, après suppression de la liaison entre celle-ci et le panneau arrière (2), être pliée vers le bas, pour ne pas interférer avec le dispositif d'attelage (5), caractérisé en ce que ladite patte de liaison (6) est adaptée pour pouvoir établir une liaison mécanique entre le panneau arrière (2) et ladite patte de renfort (3) reliée au pare-choc (1). 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite patte de liaison (6) comprend une première extrémité pouvant être fixée au panneau arrière (2) et une seconde extrémité pouvant être fixée à ladite patte de renfort (3) pliée vers le bas. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première extrémité de la patte de liaison (6) comprend un trou (7) adapté pour recevoir une vis (8) pouvant être vissée dans un écrou (9) fixé sur le panneau arrière (2), cet écrou (9) étant celui ayant servi à la fixation de ladite patte de renfort (6), avant montage du dispositif d'attelage (5). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde extrémité de la patte de liaison (6) comprend un trou (10) adapté pour recevoir une vis (11) pouvant être engagée dans un trou réalisé dans ladite patte de renfort (3) et fixée sur celle-ci au moyen d'un écrou (12) correspondant. 6. Ensemble selon la revendication 1, adapté pour pouvoir être monté sur un véhicule dans lequel ladite patte de renfort (15) reliant le pare-choc (13) au panneau (14) doit être supprimée pour ne pas interférer avec le montage du dispositif d'attelage (16), caractérisé en ce que ladite patte de liaison (17) est adaptée pour établir une liaison rigide directe entre le panneau arrière (14) et le pare-choc (13). 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les extrémités opposées de ladite patte de liaison (17) comportent chacune un trou de passage (18, 19) pour une vis (20, 21) destinée à être fixée au panneau arrière (14) ou au pare-choc (13). 8. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite patte de liaison comporte une extrémité qui est soudée au dispositif d'attelage et une autre extrémité qui est adaptée pour être fixée directement ou par une liaison indirecte au pare-choc. 9. Véhicule automobile équipé d'un ensemble selon l'une des revendications 1 à 8. 10. Véhicule automobile équipé d'un ensemble selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite patte de liaison (6) s'étend sensiblement verticalement entre le bord inférieur du panneau arrière (2) et la patte de renfort (3) reliée au pare-choc (1), cette patte de renfort (3) s'étendant sous le dispositif d'attelage (5). 11. Véhicule automobile équipé d'un ensemble selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite patte de liaison (17) s'étend sensiblement horizontalement entre le bord inférieur du panneau arrière (14) et la partie inférieure du pare-choc (13).