Brevet FR2961158A1 — publié le 20111216

"Dispositif et procédé de fixation à au moins une partie d'un train roulant pour véhicule, notamment automobile, d'un support de fusée d'une roue du véhicule" La présente invention concerne un dispositif et un procédé de fixation à au moins une partie d'un train roulant pour véhicule, notamment automobile, d'un support de fusée d'une roue du véhicule. Elle s'applique mais de manière non limitative à un 10 train arrière à traverse déformable d'un véhicule automobile. Un tel train arrière est représenté en figure 1 et désigné par la référence numérique 1. Le train arrière 1 comprend ainsi deux bras arrière 15 sensiblement longitudinaux 2 fixés respectivement aux deux extrémités d'une traverse 3 déformable en torsion et une barre antiroulis 4 intégrée dans la traverse 3. Chaque bras 2 a son extrémité avant 21 conformée de manière à recevoir un organe d'articulation sur la 20 caisse, non représentée, du véhicule et une extrémité arrière 22 supportant un ensemble dit "ensemble de montage de roue" constitué du support 23 de fusée et d'étrier de frein de roue, du roulement de roue, non représenté, de l'étrier de frein, non représenté, et du 25 disque de frein 24. Chaque bras 2 comporte, solidaire de sa partie arrière, un socle 25 destiné à recevoir une extrémité un moyen de suspension, tel qu'un ressort hélicoïdal de suspension, dont l'extrémité opposée est en appui à la 30 caisse du véhicule. La figure 2 montre en détails la fixation du support 23 de fusée 26 de la roue droite du véhicule et de l'étrier de frein, non représenté, à une platine verticale 27 solidaire de l'extrémité 22 du bras 35 correspondant 2. Ainsi, le support 23 est jointivement fixé à la platine 27 par quatre vis de fixation 28 traversant la platine 27 et le support 23 perpendiculairement à ceux-ci, deux vis supérieures étant situées sensiblement dans un même plan horizontal au-dessus du bras 2 tandis que les deux autres vis inférieures sont situées dans un même plan horizontal sous ce bras. Ce dispositif de fixation connu a pour inconvénient que le support 23 de fusée et d'étrier de frein et la platine 27 doivent être précisément positionnés l'un par rapport à l'autre pour assurer l'introduction des vis de fixation 28. Un tel positionnement est fastidieux et il nécessite de la part d'un opérateur une certaine dextérité. La présente invention a pour but de palier l'inconvénient ci-dessus du dispositif de fixation connu. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de fixation à au moins une partie d'un train roulant pour un véhicule, notamment automobile, d'un support de fusée d'une roue du véhicule, est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens solidaires respectivement de la partie du train roulant et du support de fusée coopérant pour maintenir par accrochage le support de fusée sur la partie du train roulant, et une bride opposée aux moyens de maintien fixant le support de fusée à la partie du train roulant. De préférence, le support de fusée comprend une paroi dont une face est en appui par la bride de fixation sur une face de la partie du train roulant opposée aux moyens de maintien de manière à retenir ces moyens à leur position d'accrochage mutuel. Avantageusement, les moyens de maintien comprennent une pièce recourbée en forme de crochet solidaire du support de fusée et un premier élément formant glissière solidaire de la partie du train roulant et engagé dans la pièce recourbée en forme de crochet. Avantageusement, le premier élément formant glissière présente une forme prismatique, telle qu'une forme en vé. La partie du train roulant comprend un second élément formant glissière présentant une forme prismatique à deux faces respectivement une face sur laquelle est en appui la face de la paroi du support de fusée et une face sur laquelle est fixée la bride en forme de plaque. Les premier et second éléments formant glissières sont parallèles l'un à l'autre en étant disposés sensiblement dans un même plan et présente une forme identique notamment en vé. La plaque de bride de fixation est fixée en appui sur la face du second élément formant glissière et sur une face en bout de la paroi du support de fusée située dans le même plan que la face d'appui de la plaque de bride de fixation, par au moins une vis de fixation qui traverse la plaque de bride de fixation, deux encoches sensiblement semi-cylindriques en regard l'une de l'autre et réalisées au travers de l'extrémité du second élément formant glissière et dans la paroi du support de fusée et qui est ancrée dans ce support. Chaque partie du train roulant est constituée par une platine solidaire de l'extrémité de chacun de deux bras de ce train et la platine comporte à ses deux bords supérieur et inférieur respectivement les premier et second éléments formant glissières. Le train roulant est un train arrière à traverse déformable et à deux bras sensiblement transversaux à la traverse. L'invention vise également un support de fusée d'une roue d'un véhicule, notamment automobile, présentant une forme générale de plaque rectangulaire, et qui est caractérisé en ce que la plaque de support comprend une pièce recourbée en forme de crochet s'étendant le long de l'un de ses bords et une paroi inclinée s'étendant le long de son bord opposé en faisant saillie du même côté de la plaque de support que la pièce recourbée en forme de crochet, la paroi inclinée étant pourvue de deux encoches parallèles semi-cylindriques. Avantageusement, la face interne de la pièce en forme de crochet présente en section transversale une forme en vé. L'invention vise également un train roulant pour véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une platine à chacune desquelles peut être fixé un support de fusée d'une roue du véhicule, et qui est caractérisé en ce que chaque platine comprend à ses bords supérieur et inférieur respectivement deux éléments formant glissières prismatiques, notamment en forme de vé. L'invention vise en outre un procédé de fixation à au moins une partie d'un train roulant pour un véhicule, notamment automobile, d'un support de fusée d'une roue du véhicule et utilisant le dispositif tel que défini précédemment, et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à accrocher et suspendre la pièce recourbée en forme de crochet du support de fusée sur le premier élément formant glissière situé au bord supérieur de la platine de train roulant de manière que la face de la paroi du support de fusée soit en regard de la face correspondante du second élément formant glissière situé au bord inférieur de la platine, placer la bride de fixation en forme de plaque en regard de l'autre face du second élément formant glissière, introduire la vis de fixation au travers de l'encoche du second élément formant glissière et l'ancrer dans le support de fusée, serrer la vis de fixation de manière à bloquer la bride en appui sur l'autre face du second élément formant glissière de la platine et bloquer la face de la paroi du support de fusée en appui sur la face correspondante du second élément formant glissière ainsi que sur la face en bout de cette paroi sur la bride de fixation. L'invention vise enfin un véhicule, notamment automobile, comprenant un train roulant, tel qu'un train arrière déformable à traverse et à bras sensiblement longitudinaux, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de fixation tel que défini précédemment pour fixer chaque support de fusée d'une roue du véhicule à une platine du train roulant. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un train arrière à traverse déformable de l'art antérieur pour véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en perspective agrandie de la partie cerclée en II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective analogue à celle de la figure 2 et représentant le dispositif de fixation de l'invention appliqué à l'extrémité d'un bras du train arrière du véhicule ; - la figure 4 est une vue en perspective analogue à celle de la figure 3 et représentant la platine d'extrémité du bras du train arrière du véhicule et faisant partie du dispositif de fixation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective du support de fusée et d'étrier de frein faisant partie du dispositif de fixation de l'invention ; - la figure 6 est une vue en perspective de la bride de fixation utilisée dans le dispositif de fixation 30 de l'invention ; et - la figure 7 est une vue en perspective analogue à celle de la figure 3 et représentant une variante de réalisation pour laquelle s'applique le dispositif de fixation de l'invention. 35 Le dispositif de fixation de l'invention va être décrit dans l'application à un train ou essieu arrière à traverse déformable comme celui de la figure 1, mais il est bien entendu qu'elle peut s'appliquer à tout autre type de train ou d'essieu, tel que par exemple un train avant ou un essieu rigide. En se reportant aux figures 3 à 6, on reconnaît en 23 le support de fusée 26 et d'étrier de frein de roue et en 27 la platine solidaire de l'extrémité arrière 22 du bras correspondant 2 utilisés dans le train arrière à traverse déformable des figures 1 et 2. Selon l'invention, la platine 27 solidaire de l'extrémité 22 du bras 2 perpendiculairement à celle-ci comprend, formés à ses deux bords supérieur et inférieur, des premier et second éléments de glissières parallèles et identiques 30, 31 présentant chacun une forme prismatique, dans le cas présent en vé. Dans ce cas, les deux éléments formant glissières 30, 31 sont réalisés sur la platine 27 de manière que la face inclinée 30a du premier élément supérieur formant glissière 30 située côté extrémité 22 du bras 2 soit parallèle à la face 31a du second élément inférieur formant glissière 31 située à l'opposé de l'extrémité 22 de ce bras, tandis que l'autre face 30b du premier élément formant glissière 30 située à l'opposé de l'extrémité 22 du bras 2 soit parallèle à l'autre face 31b du second élément formant glissière 31 et située côté extrémité 22 de ce bras. La platine 27 comprend en outre deux encoches parallèles sensiblement semi-cylindriques 32 réalisées au travers du second élément inférieur formant glissière 31 perpendiculairement à la face 31b de la platine 27 et débouchant extérieurement. Les deux encoches 32 sont suffisamment espacées l'une de l'autre pour permettre le passage dans celles-ci de deux parties semi-cylindriques de deux vis de fixation 28 permettant la fixation du support de fusée et d'étrier de frein 23 à la platine 27 comme on le verra ultérieurement. Selon une variante de réalisation non représentée, au lieu d'être prismatique, les premier et second éléments formant glissières 30, 31 peuvent être semi-circulaires de convexité externe s'étendant le long des bords supérieur et inférieur de la platine 27. Le support 23 de fusée et d'étrier de frein présente une forme générale de plaque rectangulaire comportant le long de l'un de ses bords latéraux deux oreilles supérieure 40 et inférieure 41 et auxquelles peut être fixé l'étrier de frein, non représenté. Le support 23 comprend également une pièce recourbée en forme de crochet 42 solidaire du bord supérieur du support 23 en faisant saillie d'une face interne de ce dernier. La pièce 42 s'étend tout le long du bord supérieur du support 23 se présente sous la forme générale d'un tube sensiblement semi-cylindrique dont l'un des bords longitudinaux est solidaire du bord supérieur du support 23 de façon que la paroi extérieurement convexe de la pièce 42 fasse saillie au dessus de ce bord. La face interne 43 de la pièce en forme de crochet 42 présente un profil de forme conjuguée au profil prismatique de l'élément supérieur formant glissière 30 de la platine 27, dans le cas présent en vé. Cependant, la face interne de la partie en forme de crochet 42 peut avoir une forme semi-circulaire pouvant coopérer avec un profil semi-circulaire du premier élément formant glissière 30. Le support 23 comprend également une paroi 44 solidaire du bord inférieur du support 23 en s'étendant le long de ce bord. La paroi 44 fait saillie de la face interne du support 23, opposée à la fusée 26, du même côté que la pièce en forme de crochet 42. La paroi 44 comporte une face plane en bout 45 et une face interne 46 inclinée relativement à la face interne du support 23 et destinée à venir en appui sur la face inclinée 31a du second élément formant glissière 31. La paroi 44 comporte deux encoches parallèles sensiblement semi-cylindriques 47 perpendiculaires à la face en bout 45 en débouchant de celle-ci et de la face interne d'appui 46. Les deux encoches 47 débouchent à leurs extrémités opposées à la face en bout 45 respectivement dans deux trous taraudés 48 réalisés dans la plaque du support 23 à partir de sa face interne. Les deux encoches 47 sont espacées l'une de l'autre le long de la paroi 44 d'un entraxe identique à l'entraxe des deux encoches 32 de la platine 27 pour autoriser également le passage des deux vis de fixation 28 dans les deux encoches 47 lorsque le support 23 est assemblé à la platine 27. Le dispositif de fixation de l'invention est également pourvu d'une bride 50 en forme de plaque rectangulaire comportant deux perçages parallèles traversants 51 pour le passage des deux vis de fixation 28. La bride de fixation 50 comporte à sa face interne opposée à sa face externe sur laquelle viennent en appui les têtes 28a des vis de fixation 28, deux épaulements parallèles 52 faisant saillie de cette face interne parallèlement aux bords opposés longitudinaux de la plaque de la bride 50. Les deux épaulements 52 s'étendent suivant la même largeur à partir respectivement des deux bords longitudinaux de la plaque de bride de fixation 50 et constituent des faces en appui respectivement sur la face inclinée 31b du second élément formant glissière 31 et la face en bout 45 de la paroi 44 du support 23 lorsque ce dernier est fixé à la platine 27. Le procédé de montage et de fixation du support de 30 fusée et d'étrier de frein 23 à la platine 27 s'effectue comme suit. Tout d'abord, un opérateur saisit le support 23 en l'accrochant sur la platine 27 par l'intermédiaire de la partie en forme de crochet 22 coiffant le premier élément 35 supérieur formant glissière 30 de cette platine. De la sorte, le support 23 est suspendu à la platine 27 et reste à cette position suspendue par simple gravité. En outre, la coopération entre les formes complémentaires de la face interne 43 de la partie en forme de crochet 42 et du premier élément formant glissière 30 amène la face 46 de la paroi 44 du support 23 à être en regard et en appui sur la face 31a du second élément inférieur formant glissière 31 avec la face en bout 45 de la paroi 44 se trouvant sensiblement dans le même plan que la face 31b du second élément formant glissière 31. Il est en outre à noter que le support 23 peut être facilement positionné relativement à la platine 27 par la pièce en forme de crochet 42 pouvant glisser le long du premier élément supérieur formant glissière 30. De la sorte, les encoches 47 de la paroi 44 du support 23 sont amenées en regard respectivement des encoches 42 du second élément inférieur formant glissière 31 de la platine 27 pour constituer deux trous cylindriques. Ensuite, il suffit tout simplement à l'opérateur de plaquer la plaque de bride de fixation 50 sur la face inclinée 31b du second élément formant glissière 31 de la platine 27 par l'intermédiaire de l'un des épaulements 52 et d'insérer successivement chacune des deux vis de fixation 28 dans leurs perçages respectifs formés par les paires d'encoches 32, 47 avant d'ancrer chaque vis dans son trou taraudé correspondant 48 du support 23. Une fois les deux vis de fixation 28 serrées, la plaque de bride de fixation 50 est bloquée en appui par un des épaulements 52 sur la face inclinée 31b du second élément formant glissière 31 et la face en bout 45 de la paroi 44 du support 23 est bloquée en appui sur l'autre épaulement 52 de la plaque de bride de fixation 50. Dans ces conditions, le support 23 est maintenu à la partie supérieure de la platine 27 par accrochage de la partie en forme de crochet 42 sur le premier élément formant glissière 30 de la platine 27 et est fixé à la partie inférieure de la platine 27 par la bride de fixation 50. En outre, l'ancrage des vis de fixation 28 au support 23 en passant au travers respectivement des deux encoches 32 du second élément inférieur formant glissière 31 de la platine 27 interdit le glissement du support 23 le long des deux éléments formant glissières 30, 31. En variante, il est possible de ne prévoir qu'une seule vis 28 pour fixer la bride 50 en appui sur les faces 31b du second élément formant glissière 31 de la platine 27 et la face en bout 45 de la paroi 44 du support 23. Le dispositif de fixation de l'invention permet ainsi le montage et la fixation d'un support de fusée et d'étrier de frein 23 à la platine 27 de chaque bras 2 avec un nombre réduit de vis de fixation par rapport aux dispositifs de fixation connus. En outre, le dispositif de fixation de l'invention ne nécessite pas une habilité particulière de l'opérateur pour mettre en place et fixer le support 23 à la platine 27 puisqu'il lui suffit d'accrocher le support 23 en partie supérieure de la platine 27 et, après avoir glissé le support 23 le long du premier élément supérieur formant glissière 30 la platine 27 pour positionner précisément les encoches 32, 47 en regard les unes des autres, de placer d'un même côté de la bride successivement les deux vis de fixation pour les introduire au travers de la bride 50, des encoches 32, 47 et dans les trous taraudés 48 pour solidariser complètement le support 23 à la platine 27. Selon la variante de réalisation représentée en figure 7, le dispositif de fixation du support 23 est identique à celui décrit en référence aux figures 3 à 6, mais le support 23 présente une différence de structure par rapport au support 23 décrit précédemment en ce qu'il comprend un support 60 de fusée et d'étrier de frein décentré relativement à l'extrémité 22 du bras 2, permettant de placer l'axe de roue au-dessus de ce bras et d'implanter une transmission par exemple pour un véhicule hybride. Le support 60 se trouve ainsi dans le prolongement de la plaque 23 et au-dessus de la partie en forme de crochet 42 du support 23. Les oreilles 40, 41 de fixation de l'étrier de frein correspondant sont alors solidaires d'un côté latéral du support décentré 60. L'invention a été décrite dans le cadre d'un montage avec freins à disques, mais elle peut s'appliquer également pour le montage avec freins à tambours. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation à au moins une partie (27) d'un train roulant (1) pour un véhicule, notamment automobile, d'un support de fusée (23) d'une roue du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (42,30) solidaires respectivement de la partie (27) du train roulant et du support de fusée (23) coopérant pour maintenir par accrochage le support de fusée (23) sur la partie (27) du train roulant (1), et une bride (50) opposée aux moyens de maintien (27,30) fixant le support de fusée (23) à la partie (27) du train roulant (1). 2. Dispositif selon la revendications 1, caractérisé en ce que le support de fusée (23) comprend une paroi (44) dont une face (46) est en appui par la bride de fixation (50) sur une face (31a) de la partie (27) du train roulant (1) opposée aux moyens de maintien (42,30) de manière à retenir ces moyens à leur position d'accrochage mutuel. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de maintien (42,30) comprennent une pièce recourbée en forme de crochet (42) solidaire du support de fusée (23) et un premier élément formant glissière (30) solidaire de la partie (27) du train roulant (1) et engagé dans la pièce recourbée en forme de crochet (42). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier élément formant glissière (30) présente une forme prismatique, telle qu'une forme en vé. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie (27) du train roulant (1) comprend un second élément formant glissière (31) présentant une forme prismatique à deux faces (31a,31b) respectivement une face (31a) sur laquelle est en appui la face (46) de la paroi (44) du support de fusée (23) et une face (31b) sur laquelle est fixée la bride (50) en forme de plaque. 6. Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les premier et second éléments formant glissières (30,31) sont parallèles l'un à l'autre en étant disposés sensiblement dans un même plan et présentent une forme identique en vé. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque de bride de fixation (50) est fixée en appui sur la face (31b) du second élément formant glissière (31) et sur une face en bout (45) de la paroi (44) du support de fusée (23) située dans le même plan que la face d'appui (31b) de la plaque de bride de fixation (50), par au moins une vis de fixation (28) qui traverse la plaque de bride de fixation (50), deux encoches sensiblement semi-cylindriques (32, 47) en regard l'une de l'autre et réalisées au travers de l'extrémité du second élément formant glissière (31) et dans la paroi (44) du support (23) et qui est ancrée dans le support de fusée (23). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque partie du train roulant (1) est constituée par une platine (27) solidaire de l'extrémité de chacun de deux bras (2) de ce train et en ce que la platine (27) comporte à ses deux bords supérieur et inférieur respectivement les premier et second éléments formant glissières (30,31). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le train roulant (1) est un train arrière à traverse déformable (3) et à deux bras (2) sensiblement transversaux à la traverse (3). 10. Support de fusée d'une roue d'un véhicule, notamment automobile, présentant une forme générale de plaque rectangulaire (23), caractérisé en ce que la plaque de support (23) comprend une pièce recourbée en forme de crochet (42) s'étendant le long de l'un de ses bords et une paroi inclinée (44) s'étendant le long de son bord opposé en faisant saillie du même côté de la plaque de support (23) que la pièce recourbée en forme decrochet (42), la paroi inclinée (44) étant pourvue de deux encoches parallèles semi-cylindriques (47). 11. Support selon la revendication 10, caractérisé en ce que la face interne (43) de la pièce en forme de crochet (42) présente en section transversale une forme en vé. 12. Train roulant (1) pour véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux platines (27) à chacune desquelles peut être fixé un support de fusée (23) d'une roue du véhicule, caractérisé en ce que chaque platine (27) comprend à ses bords supérieur et inférieur respectivement deux éléments formant glissières prismatiques (30,31), notamment en forme de vé. 13. Procédé de fixation à au moins une partie (27) d'un train roulant (1) pour un véhicule, notamment automobile, d'un support de fusée (23) d'une roue du véhicule et utilisant le dispositif tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il consiste à accrocher et suspendre la pièce recourbée en forme de crochet (42) du support de fusée (23) sur le premier élément formant glissière (30) situé au bord supérieur de la platine (27) du train roulant (1) de manière que la face (46) de la paroi (44) du support de fusée (23) soit en regard de la face correspondante (31a) du second élément formant glissière (31) situé au bord inférieur de la platine (27), placer la bride de fixation (50) en forme de plaque en regard de l'autre face (31b) du second élément formant glissière (31), introduire la vis de fixation (28) au travers de l'encoche (32) du second élément formant glissière (31) et l'ancrer dans le support de fusée (23), serrer la vis de fixation (28) de manière à bloquer la bride (50) en appui sur l'autre face 31a) du second élément formant glissière (31) de la platine (27) et bloquer la face (46) de la paroi (44) du support de fusée (23) en appui sur la face correspondante (31a) du second élément formantglissière (31) ainsi que sur la face en bout (45) de cette paroi sur la bride de fixation (50). 14. Véhicule, notamment automobile, comprenant un train roulant (1), tel qu'un train arrière à traverse déformable et à bras sensiblement longitudinaux (2), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de fixation tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 9 pour fixer chaque support de fusée (23) d'une roue du véhicule à une platine (27) du train roulant (1).