Brevet FR2960623A1 — publié le 20111202

Boîtier d'installation de climatisation comprenant un filtre et des moyens d'évacuation de polluants désorbés du filtre. Domaine technique de l'invention. L'invention est du domaine des installations de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile. Elle a pour objet un boîtier constitutif d'une telle installation, le boîtier logeant un filtre apte à capter des polluants véhiculés par un flux d'air circulant à l'intérieur de ladite installation, le boîtier étant pourvu de moyens de régénération du filtre. Elle a aussi pour objet une installation comprenant un tel boîtier. Elle a enfin pour objet un procédé pour la mise en oeuvre d'une telle installation en mode régénération du filtre. Etat de la technique. Un véhicule automobile est couramment équipé d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour modifier les paramètres aérothermiques de l'air contenu à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. L'installation est principalement constituée d'un boîtier pourvu d'une bouche d'admission d'air extérieur, d'une bouche d'admission d'air de recyclage et d'une bouche de délivrance d'air. La bouche d'admission d'air extérieur est ménagée à travers le boîtier pour permettre une admission d'un flux d'air extérieur depuis l'extérieur du véhicule vers le boîtier. La bouche d'admission d'air de recyclage est ménagée à travers le boîtier pour permettre une admission d'un flux d'air de recyclage depuis l'habitacle du véhicule vers le boîtier. Le boîtier est équipé d'un volet de recyclage qui est prévu pour prendre plusieurs positions entre une position de fermeture complète de la bouche d'admission d'air de recyclage, et une position au moins partiellement ouverte. La bouche de délivrance d'air est ménagée à travers le boîtier pour permettre une évacuation hors du boîtier vers l'habitacle d'un flux d'air traité thermiquement issu du flux d'air extérieur et/ou du flux d'air de recyclage. La bouche de délivrance d'air est pourvue d'un volet de distribution d'air qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle le volet de distribution d'air autorise un passage d'air à travers la bouche de délivrance d'air et une position de fermeture dans laquelle le volet de distribution d'air interdit un tel passage d'air. Le boîtier loge un pulseur apte à prélever le flux d'air extérieur et/ou le flux d'air de recyclage. Le boîtier délimite un volume amont qui est pourvu de la bouche d'admission d'air extérieur et de la bouche d'admission d'air de recyclage. Le boîtier délimite aussi un volume aval qui est pourvu de la bouche de délivrance d'air. Le pulseur est interposé entre le volume amont et le volume aval pour faire circuler le flux d'air, indifféremment extérieur et/ou de recyclage, depuis le volume amont vers le volume aval. Le boîtier loge également des moyens de traitement thermique pour modifier une température d'un flux d'air prélevé, indifféremment constitué du flux d'air extérieur et/ou du flux d'air de recyclage, en procurant le flux d'air traité thermiquement. Les moyens de traitement thermique sont notamment un radiateur qui est prévu pour réchauffer le flux d'air prélevé et un évaporateur qui est à même de refroidir le flux d'air prélevé. L'évacuation du flux d'air traité thermiquement hors du boîtier est réalisée par l'intermédiaire de la bouche de délivrance d'air. Les moyens de traitement thermique du flux d'air prélevé sont logés à l'intérieur du volume aval. Lors de la mise en marche de l'évaporateur, des condensats tendent à se former sur une face externe de l'évaporateur en raison de l'humidité véhiculée par le flux d'air. Pour éliminer les condensats, le boîtier comporte un conduit d'évacuation des condensats qui débouche vers l'extérieur du véhicule. Le conduit est ménagé sous l'évaporateur de manière à collecter les condensats par ruissellement sous l'effet de la gravité. Le conduit comporte un orifice d'admission des condensats ménagé à travers le boîtier et un orifice d'évacuation des condensats placé hors du véhicule. Le boîtier loge un filtre apte à capter les polluants véhiculés par le flux d'air prélevé, tel qu'un filtre à charbon actif. On pourra par exemple se reporter au document FR 2,845,642 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA) qui décrit une telle installation dans laquelle le filtre est logé à l'intérieur du volume aval, plus particulièrement entre le pulseur et l'évaporateur. L'installation est pourvue de moyens de régénération du filtre qui permettent une désorption des polluants préalablement captés et leur évacuation hors du boîtier vers l'extérieur du véhicule. Les moyens de régénération comprennent une résistance électrique équipant le filtre, la résistance électrique étant prévue pour chauffer le filtre par effet Joule et permettre de ce fait une désorption des polluants préalablement retenus. L'installation comprend également un pulseur pour créer un flux d'air de régénération chargé des polluants désorbés , le flux de régénération étant évacué hors du boîtier par l'intermédiaire du conduit d'évacuation des condensats. Aussi, en mode de fonctionnement dit « régénération du filtre », il convient d'activer le pulseur et de placer en position de fermeture le volet de recyclage pour permettre une admission du flux d'air extérieur à l'intérieur du volume amont. II faut de surcroît placer en position de fermeture le volet de distribution d'air pour empêcher tout passage d'air depuis le volume aval vers l'habitacle. La résistance électrique est mise en marche. Dans ces conditions, le flux d'air extérieur traverse le pulseur, puis le filtre pour devenir le flux de régénération chargé de polluants qui emprunte ensuite le conduit d'évacuation des condensats pour être délivré à l'extérieur du véhicule. Un inconvénient de tels moyens de régénération réside dans le fait que ces derniers ne sont exploitables que pour une installation comprenant un volet de distribution d'air qui doit être positionné en position de fermeture pour empêcher une délivrance du flux d'air de régénération à l'intérieur de l'habitacle. Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un boîtier constitutif d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation qui soit équipé de30 moyens d'évacuation de polluants désorbés d'un filtre que le boîtier loge, lesdits moyens d'évacuation des polluants désorbés étant simples, efficaces, en étant adaptables à un boîtier relativement quelconque. Plus particulièrement, un autre but est de proposer des moyens d'évacuation des polluants désorbés qui s'affranchissent de la présence et/ou de la position d'au moins un volet de distribution d'air. Un autre but est de proposer une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation comprenant un tel boîtier. Un dernier but est de proposer un procédé de mise en oeuvre d'une telle installation qui soit simple et fiable. Un boîtier de la présente invention est un boîtier d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Le boîtier loge un filtre et est pourvu d'un conduit d'évacuation de condensats. Le boîtier est équipé de moyens de régénération du filtre apte à désorber des polluants. Selon la présente invention, le conduit d'évacuation de condensats est équipé de moyens d'évacuation de polluants désorbés. Les moyens d'évacuation de polluants désorbés comprennent avantageusement 20 un pulseur additionnel. Le pulseur additionnel équipe par exemple le conduit d'évacuation de condensats. Les moyens d'évacuation de polluants désorbés comprennent préférentiellement 25 un canal ménagé entre le boîtier et le conduit d'évacuation de condensats. Le pulseur additionnel équipe par exemple le canal. De préférence, le canal comprend une portion qui forme un angle a1 avec une 30 direction d'extension générale D1 du conduit d'évacuation de condensats.15 Le canal comporte préférentiellement au moins un premier orifice d'entrée ménagé en aval du filtre selon un sens d'écoulement de l'air à l'intérieur du boîtier Le canal comporte avantageusement au moins un deuxième d'entrée ménagé en amont du filtre selon le sens d'écoulement de l'air à l'intérieur du boîtier. Préférentiellement, l'un quelconque au moins du premier orifice d'entrée et/ou du deuxième orifice d'entrée est ménagé à travers une paroi supérieure du boîtier. Une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de la présente invention comprend un tel boîtier. Un procédé de mise en oeuvre d'une telle installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation est caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes 15 successives suivantes : - mise à l'arrêt d'un pulseur principal, - mise à l'arrêt d'un pulseur additionnel, - activation d'une source d'alimentation électrique pendant un laps de temps compris entre 10 s et 15 mn, 20 - activation du pulseur additionnel. Description des figures. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en 25 être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : Les fig.1 à fig.6 sont des illustrations schématiques d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon des variantes de réalisation respectives de la présente invention. 30 Sur les figures, un véhicule automobile est équipé d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 pour modifier les paramètres aérothermiques de l'air contenu à l'intérieur d'un habitacle du véhicule. Une telle modification est obtenue à partir de la délivrance à l'intérieur de l'habitacle d'au moins un flux d'air traité thermiquement. A cet effet, ladite installation 1 comprend un boîtier 3 réalisé en matière plastique et logé sous une planche de bord. Le boîtier 3 comprend au moins une bouche d'admission d'air extérieur 4 qui permet le passage d'un flux d'air extérieur 5 entre l'extérieur 6 du véhicule et un volume interne 7 délimité par le boîtier 3. Le boîtier 3 comprend aussi au moins une bouche d'admission d'air de recyclage 8 qui permet le passage d'un flux d'air de recyclage 9 entre un habitacle 10 du véhicule et le volume interne 7. Le boîtier 3 loge un volet de recyclage 12 pour autoriser ou interdire une admission du flux d'air extérieur 4 et/ou du flux d'air de recyclage 8 à l'intérieur du volume interne 7. Le boîtier 3 comprend enfin au moins une bouche de délivrance d'air 11 pour permettre l'évacuation du flux d'air traité thermiquement hors du boîtier 3 vers l'habitacle 10. La bouche de délivrance d'air 11 est préférentiellement exempte de volet de distribution d'air. Toutefois, la bouche de délivrance d'air 11 est susceptible d'être équipée d'un volet de distribution d'air manoeuvrable entre une position d'ouverture dans laquelle le volet de distribution d'air autorise un passage du flux d'air traité thermiquement à travers la bouche de délivrance d'air 11 et une position de fermeture dans laquelle le volet de distribution d'air interdit un tel passage. Dans ce cas, la position du volet de distribution d'air est indifférente pour la mise en oeuvre de la présente invention. Le boîtier 3 est équipé d'un pulseur principal 15 pour faire circuler l'air à l'intérieur du boîtier 3, et plus particulièrement depuis au moins l'une des bouches d'admission d'air 4,8 vers la bouche de délivrance d'air 11. Le pulseur principal 15 partage le volume interne 7 en deux volumes distincts dont un volume amont 16 et un volume aval 17. Le boîtier 3 loge des moyens de traitement thermique 21,22 de l'air préalablement à son évacuation hors du volume aval 17 vers l'habitacle 10. Les moyens de traitement thermique 21,22 sont notamment un évaporateur 21 prévu pour refroidir l'air qui le traverse et un radiateur 22 apte à réchauffer cet air. Le radiateur 22 est éventuellement associé à des résistances électriques de type résistance à coefficient de température positif, communément dénommées « CTP ». L'évaporateur 21 est placé en amont du radiateur 22 selon un sens d'écoulement 18 de l'air à l'intérieur du boîtier 3. Pour recueillir par gravité des condensats qui sont susceptibles de se former sur l'évaporateur 21, le boîtier 3 est pourvu d'un collecteur de condensats 27 qui est disposé sous l'évaporateur 21. Le collecteur de condensats 27 est agencé en une cuvette destinée à recevoir les condensats qui s'égouttent depuis l'évaporateur 21. Le collecteur de condensats 27 comprend un fond 28 qui est pourvu d'un conduit d'évacuation des condensats 29 vers l'extérieur du véhicule. Le conduit d'évacuation des condensats 29 s'étend entre un orifice proximal 100 ménagé à travers le fond 28 du collecteur de condensats 27 et un orifice distal 101 placé à l'extérieur 6 du véhicule. L'orifice distal 101 est préférentiellement pourvu d'un clapet distal 102 qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle le clapet distal 102 autorise un passage d'air et/ou de condensats à travers l'orifice distal 101 et une position de fermeture dans laquelle le clapet distal 102 interdit un tel passage. En position de fermeture, le clapet distal 102 permet d'éviter une admission non désirée de gaz en provenance de l'extérieur 6 à l'intérieur du conduit d'évacuation des condensats 29. Le boîtier 3 loge enfin un filtre 23 apte à retenir, notamment par adsorption, des polluants véhiculés par l'air circulant à l'intérieur du boîtier 3. Le filtre 23 est par exemple un filtre à charbon actif ou analogue. Le boîtier 3 est équipé de moyens de régénération 26 du filtre 23. Les moyens de régénération 26 du filtre 23 comprennent une résistance électrique 24 en relation avec une source d'alimentation électrique 25. La mise en oeuvre de cette dernière permet de chauffer par effet Joule la résistance électrique 24, et par conséquent le filtre 23. Un tel échauffement du filtre 23 à une température de l'ordre de 60°C à 120°C induit une désorption des polluants. En variante, le filtre 23 est lui-même électriquement conducteur de telle sorte que la résistance électrique 24 est constituée du filtre 23 lui-même, le passage d'un courant électrique délivré par la source d'alimentation électrique 25 permettant une désorption des polluants sans nécessité d'équiper le filtre 23 d'une résistance électrique. Le filtre 23, et éventuellement la résistance électrique 24, sont logés à l'intérieur du boîtier 3, en étant interposés entre le pulseur principal 15 et l'évaporateur 21. La présente invention propose que le conduit d'évacuation de condensats 29 soit équipé de moyens d'évacuation 19 des polluants désorbés. Les moyens d'évacuation 19 des polluants désorbés permettent une expulsion des polluants désorbés hors du boîtier 3 vers l'extérieur 6 du véhicule sans affecter l'habitacle 10 du véhicule. Ainsi, les moyens d'évacuation 19 des polluants désorbés sont associés au conduit d'évacuation de condensats 29 sans nécessité de mettre en oeuvre d'autres composants de l'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1. Les moyens d'évacuation 19 des polluants désorbés comprennent un pulseur additionnel 31 qui est distinct du pulseur principal 15 de l'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1. Le pulseur additionnel 31 est apte à prélever un flux d'air de régénération 30 à l'intérieur du volume interne 7 pour l'évacuer vers l'extérieur 6 du véhicule. Le flux d'air de régénération 30 est par exemple d'un débit de l'ordre de 50 kg/h alors que le pulseur principal 15 est dimensionné pour délivrer un débit d'air de l'ordre de 150 kg/h à 600 kg/h. II en résulte que le pulseur additionnel 31 est plus adapté au besoin spécifique d'évacuation des polluants désorbés que le pulseur principal 15, en étant plus petit dimensionnellement et plus économe au point de vue de sa consommation énergétique. Par ailleurs, il découle de la présence du pulseur additionnel 31 un avantage significatif de la présente invention qui réside dans le fait que le flux de régénération 30 est indifféremment un flux d'air admis à l'intérieur du volume aval 17 par l'intermédiaire de la bouche d'admission d'air extérieur 4 et/ou de la bouche d'admission d'air de recyclage 8 et/ou de la bouche de distribution d'air 11, le volet de recyclage 12 et les éventuels volets de distribution d'air étant placés en une position quelconque et indifférente pour la mise en oeuvre de la présente invention. Selon une première variante illustrée sur la fig.1, le pulseur additionnel 31 équipe le conduit d'évacuation des condensats 29 en étant interposé entre le collecteur de condensats 27 et l'orifice distal 101 du conduit d'évacuation des condensats 29. Ces dispositions sont telles qu'en mode régénération du filtre 23, le pulseur principal 15 est à l'arrêt, la source d'alimentation électrique 25 est activée, le pulseur additionnel 31 est activé de telle sorte que le flux de régénération 30 est admis à l'intérieur du volume aval 17 par l'intermédiaire de la bouche d'admission d'air extérieur 4 et/ou de la bouche d'admission d'air de recyclage 8, puis traverse le pulseur principal 15, puis le filtre 23, puis l'évaporateur 21 pour se diriger vers le collecteur de condensats 27, afin d'emprunter le conduit d'évacuation des condensats 29, puis de traverser le pulseur additionnel 31 et d'être évacué à l'extérieur de l'installation 1 par l'intermédiaire de l'orifice distal 101, le clapet 34 étant placé en position d'ouverture sous l'effet de la pression exercée par le flux de régénération 30. Selon d'autres variantes respectives illustrées sur les fig.2 à fig.6, les moyens d'évacuation 19 des polluants désorbés comprennent un canal 32 qui est ménagé entre le conduit d'évacuation des condensats 29 et le boîtier 3. Le canal 32 s'étend entre au moins un orifice d'entrée 38,38' ménagé à travers le boîtier 3 et un orifice de jonction 36 ménagé à travers le conduit d'évacuation des condensats 29. Un premier orifice d'entrée 38 est ménagé entre le filtre 23 et l'évaporateur 21. Un clapet proximal 103 équipe préférentiellement l'orifice proximal 100 pour empêcher un passage du flux de régénération 30 à travers l'orifice proximal 100. Un clapet anti-retour 104,104' est susceptible respectivement d'équiper l'orifice d'entrée 38,38' pour empêcher un passage d'air depuis le canal 32 vers le volume interne 7. Sur les fig.2 et fig.3, le canal 32 comporte au moins une portion 37 qui est ménagée selon un axe d'extension générale Al qui forme un angle a1 avec une direction d'extension générale D1 du conduit d'évacuation des condensats 29. L'angle a1 est compris entre 15° et 90° en étant préférentiellement de l'ordre de 75°. Un tel agencement vise à empêcher un passage de condensats depuis le conduit d'évacuation des condensats 29 vers le canal 32. Sur la fig.2, le pulseur additionnel 31 équipe le conduit d'évacuation des condensats 29 en étant interposé entre l'orifice de jonction 36 et l'orifice distal 101. Ces dispositions sont telles qu'en mode régénération du filtre 23, le pulseur principal 15 est à l'arrêt, la source d'alimentation électrique 25 est activée, le pulseur additionnel 31 est activé de telle sorte que le flux de régénération 30 est admis à l'intérieur du volume interne 7 par l'intermédiaire de la bouche d'admission d'air extérieur 4 et/ou de la bouche d'admission d'air de recyclage 8, puis traverse le pulseur principal 15, puis le filtre 23. Une première partie du flux de régénération 30 emprunte le canal 32 depuis le premier orifice d'entrée 38 jusqu'à l'orifice de jonction 36. Une deuxième partie du flux de régénération 30 traverse l'évaporateur 23 pour se diriger vers le collecteur de condensats 27, afin d'emprunter le conduit d'évacuation des condensats 29 et rejoindre la première partie du flux de régénération 30 au niveau de l'orifice de jonction 36. Puis le flux de régénération 30 traverse le pulseur additionnel 31 et est évacué à l'extérieur de l'installation 1 par l'intermédiaire de l'orifice de sortie 35. Sur la fig.3, le pulseur additionnel 31 équipe le canal 32. Ces dispositions sont telles qu'en mode régénération du filtre 23, le pulseur principal 15 est à l'arrêt, la source d'alimentation électrique 25 est activée, le pulseur additionnel 31 est activé de telle sorte que le flux de régénération 30 est admis à l'intérieur du volume interne 7 par l'intermédiaire de la bouche d'admission d'air extérieur 4 et/ou de la bouche la bouche d'admission d'air de recyclage 8, puis traverse le pulseur principal 15, puis le filtre 23. Le flux de régénération 30 emprunte le canal 32 depuis le premier orifice d'entrée 38, traverse le pulseur additionnel 31 pour se diriger vers l'orifice de jonction. Puis, le flux de régénération 30 emprunte le conduit d'évacuation des condensats 29 pour être évacué à l'extérieur de l'installation 1. Selon une quatrième variante et une cinquième variante illustrées respectivement sur les fig.4 et fig.5, le premier orifice d'entrée 38 est ménagé à travers une paroi supérieure 48 du boîtier 3, c'est-à-dire la paroi située en vis-à-vis d'une paroi inférieure 50 du boîtier 3 qui est équipée du collecteur de condensats 27. Le pulseur additionnel 31 est préférentiellement disposé en partie haute 49 du canal 32, autrement dit à proximité du premier orifice d'entrée 38 de manière à être éloigné d'éventuelles remontées de condensats à l'intérieur du canal 32. Ces dispositions sont telles qu'en mode régénération du filtre 23, le pulseur principal 15 est à l'arrêt, la source d'alimentation électrique 25 est activée, le pulseur additionnel 31 est activé de telle sorte que le flux de régénération 30 est admis à l'intérieur du volume interne 7 par l'intermédiaire de la bouche d'admission d'air extérieur 4 et/ou de la bouche la bouche d'admission d'air de recyclage 8, puis traverse le pulseur principal 15, puis le filtre 23. Le flux de régénération 30 emprunte le canal 32 depuis le premier orifice d'entrée 38 vers l'orifice de jonction 36 en traversant le pulseur additionnel 31. Le flux de régénération 30 étant un flux d'air chaud, la position haute du premier orifice d'entrée 38 facilite l'admission du flux d'air de régénération 30 à l'intérieur du canal 32. Le flux de régénération 30 emprunte ensuite le conduit d'évacuation des condensats 29 pour être évacué à l'extérieur de l'installation 1. Selon la cinquième variante illustrée sur la fig.5 et une sixième variante illustrée sur la fig.6, le canal 32 est en outre équipé d'un deuxième orifice d'entrée 38'. Le deuxième orifice d'entrée 38' est ménagé à travers le boîtier 3 en amont du filtre 23 selon le sens d'écoulement 18 de l'air à l'intérieur du boîtier 3. Sur la fig.5, le deuxième orifice d'entrée 38' est ménagé à travers la paroi supérieure 48 du boîtier 3. Ces dispositions sont telles qu'en mode régénération du filtre 23, le pulseur principal 15 est à l'arrêt, la source d'alimentation électrique 12 25 est activée, le pulseur additionnel 31 est activé de telle sorte que le flux de régénération 30 est admis à l'intérieur du volume interne 7 par l'intermédiaire de la bouche d'admission d'air extérieur 4 et/ou de la bouche la bouche d'admission d'air de recyclage 8 et/ou de la bouche de délivrance d'air 11, puis traverse le filtre 23. Le flux de régénération 30 emprunte le canal 32 depuis le premier orifice d'entrée 38 et/ou le deuxième orifice d'entrée 38'. Le flux de régénération 30 étant un flux d'air chaud, la position haute du premier orifice d'entrée 38 et du deuxième orifice d'entrée 38' facilite l'admission du flux d'air de régénération 30 à l'intérieur du canal 32. Le flux de régénération 30 emprunte ensuite le conduit d'évacuation des condensats 29 pour être évacué à l'extérieur de l'installation 1. Alternativement, sur la fig.6, le premier orifice d'entrée 38 et le deuxième orifice d'entrée 38' sont ménagées à travers la paroi inférieure 50 du boîtier 3. Un procédé de mise en oeuvre de l'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 comprend les étapes successives suivantes : - mise à l'arrêt du pulseur principal 15, - mise à l'arrêt du pulseur additionnel 31, - activation d'une source d'alimentation électrique 25 pendant un laps de temps 20 compris entre 10 s et 15 mn. Selon diverses variantes, l'activation du pulseur additionnel 31 succède à l'activation de la source d'alimentation électrique 25 ou est simultanée à l'activation de la source d'alimentation électrique 25 ou recouvre partiellement 25 l'activation de la source d'alimentation électrique 25. REVENDICATIONS1.- Boîtier (3) d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation (1), le boîtier (3) logeant un filtre (23) et étant pourvu d'un conduit d'évacuation de condensats (29), le boîtier (3) étant équipé de moyens de régénération (26) du filtre (23) apte à désorber des polluants, caractérisé en ce que le conduit d'évacuation de condensats (29) est équipé de moyens d'évacuation (19) de polluants désorbés. 2.- Boîtier (3) selon la revendication précédente, caractérisé en que les moyens d'évacuation (19) de polluants désorbés comprennent un pulseur additionnel (31). 3.- Boîtier (3) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le pulseur additionnel (31) équipe le conduit d'évacuation de condensats (29). 4.- Boîtier (3) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en que les moyens d'évacuation (19) de polluants désorbés comprennent un canal (32) ménagé entre le boîtier (3) et le conduit d'évacuation de condensats (29). 5.- Boîtier (3) selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que le pulseur additionnel (31) équipe le canal (32). 6.- Boîtier (3) selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en que le canal (32) comprend une portion (37) qui forme un angle al avec une direction d'extension générale D1 du conduit d'évacuation de condensats (29). 7.- Boîtier (3) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en que le canal (32) comporte au moins un premier orifice d'entrée (38) ménagé 13 14 en aval du filtre (23) selon un sens d'écoulement (18) de l'air à l'intérieur du boîtier (3). 8.- Boîtier (3) selon la revendication 7, caractérisé en que le canal (32) comporte au moins un deuxième d'entrée (38') ménagé en amont du filtre (23) selon le sens d'écoulement (18) de l'air à l'intérieur du boîtier (3). 9.- Boîtier (3) selon les revendications 7 et 8, caractérisé en que l'un quelconque au moins du premier orifice d'entrée (38) et/ou du deuxième orifice d'entrée (38') est ménagé à travers une paroi supérieure (48) du boîtier (3). 10.- Installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation (1) comprenant un boîtier (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11.- Procédé de mise en oeuvre d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes successives suivantes : - mise à l'arrêt d'un pulseur principal (15), - mise à l'arrêt d'un pulseur additionnel (31), - activation d'une source d'alimentation électrique (25) pendant un laps de temps compris entre 10 s et 15 mn, - activation du pulseur additionnel (31).