Brevet FR2961285A1 — publié le 20111216

TUYAU A DOUBLE PAROI, PROCEDE DE FABRICATION DE CELUI-CI ET DISPOSITIF A CYCLE DE REFRIGERANT MUNI DE CELUI-CI ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un tuyau à double paroi comportant au moins une partie constituée d'un tuyau intérieur définissant un passage intérieur et d'un tuyau extérieur enveloppant le tuyau intérieur de manière à définir un passage extérieur avec le tuyau intérieur, et à un procédé de fabrication d'un tuyau à double paroi. Le tuyau à double paroi peut être utilisé de manière commode pour un dispositif à cycle de réfrigérant. Description de la technique apparentée Un tuyau à double paroi décrit dans le document JP-A-2002-318 083 comprend un tuyau intérieur, et un tuyau extérieur enveloppant le tuyau intérieur de manière à définir un passage avec le tuyau intérieur. Le tuyau à double paroi peut exécuter un échange de chaleur entre un premier fluide circulant dans le tuyau intérieur et un second fluide circulant au travers du passage entre le tuyau intérieur et le tuyau extérieur. Le tuyau à double paroi est muni dans une partie de celui-ci d'une partie centrale maintenue dans le tuyau extérieur, et le tuyau intérieur s'étend au travers de la partie centrale. La partie munie de la partie centrale du tuyau à double paroi est cintrée par un processus de cintrage utilisant une cintreuse de tuyau pour former une partie cintrée. La partie cintrée est formée grâce au processus de cintrage de sorte que des lignes ne peuvent pas être formées dans la partie cintrée, la partie cintrée ne peut pas être cintrée de manière irrégulière, et la section du tuyau à double paroi ne peut pas être aplatie. Comme le tuyau intérieur et le tuyau extérieur sont séparés par un espace, il est possible que le tuyau intérieur et le tuyau extérieur vibrent, résonnent, se heurtent l'un l'autre, et génèrent du bruit lorsqu'une force externe est appliquée au tuyau à double paroi. RESUME DE L'INVENTION Au vu des problèmes précédents, c'est un but de la présente 40 invention de procurer un tuyau à double paroi comportant un passage entre un tuyau extérieur et un tuyau intérieur à l'intérieur de la partie extérieure, qui maintient et fixe les tuyaux extérieur et intérieur avec une structure simple. C'est un autre but de la présente invention de procurer un procédé de fabrication d'un tuyau à double paroi, et un dispositif à cycle de réfrigérant utilisant un tuyau à double paroi. Conformément à un aspect de la présente invention, un tuyau à double paroi comprend un tuyau extérieur et un tuyau intérieur disposé à l'intérieur du tuyau extérieur, le tuyau intérieur comporte sur celui-ci une partie de crêtes qui définit une partie de rainures s'étendant dans une direction longitudinale du tuyau intérieur, et le tuyau extérieur et le tuyau intérieur sont cintrés de manière à présenter une partie droite s'étendant tout droit et une partie cintrée courbée depuis la partie droite. En outre, le tuyau extérieur présente un diamètre intérieur qui est plus grand qu'un diamètre extérieur d'un cylindre imaginaire défini par une surface extérieure de la partie de crêtes du tuyau intérieur dans la partie droite, et la partie de crêtes du tuyau intérieur est en contact avec une surface intérieure du tuyau extérieur de manière à être serrée et maintenue radialement par le tuyau extérieur dans la partie cintrée. Par exemple, la partie de rainures est une partie de rainures hélicoïdales s'enroulant autour du tuyau intérieur. En conséquence, la partie de rainures forme un passage entre le tuyau extérieur et le tuyau intérieur dans la partie cintrée, et une partie du tuyau extérieur et une partie du tuyau intérieur peuvent être maintenues de manière fixe dans la partie cintrée par une structure simple. En conséquence, même lorsqu'une force externe, telle qu'une force de vibration, est appliquée au tuyau à double paroi, le tuyau extérieur et le tuyau intérieur peuvent être empêchés de résonner, et la génération de bruit et la rupture du tuyau à double paroi peuvent être empêchées. Lorsque la rainure hélicoïdale est prévue sur la surface extérieure du tuyau intérieur, la rainure hélicoïdale réduit les déformations dans la partie cintrée et facilite le cintrage du tuyau intérieur. Dans ce cas, une force nécessaire pour cintrer le tuyau à double paroi peut être effectivement réduite. Par exemple, la partie de rainures hélicoïdales comprend des rainures hélicoïdales. Dans ce cas, même lorsque l'une des rainures hélicoïdales est détruite dans la partie cintrée, le reste des rainures hélicoïdales peut être utilisé comme passage entre le tuyau extérieur et le tuyau intérieur. Comme les rainures hélicoïdales agrandissent le passage, la résistance à l'écoulement du fluide au travers du passage peut être réduite. La partie de rainures présente une profondeur de rainure qui est dans une plage de 5 % à 15 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur, par exemple. Dans ce cas, l'échange de chaleur entre un fluide à l'intérieur du tuyau intérieur et un fluide circulant au travers du passage entre le tuyau intérieur et le tuyau extérieur peut être efficacement augmenté alors que la résistance à l'écoulement peut être réduite. La résistance du tuyau intérieur à l'écoulement du fluide circulant dans le tuyau intérieur augmente proportionnellement à la longueur du tuyau intérieur. En outre, une différence de température entre le fluide circulant dans le tuyau intérieur et le fluide circulant au travers du passage entre les tuyaux extérieur et intérieur diminue à mesure que la longueur de la partie de rainures augmente. Lorsque la longueur longitudinale de la partie de rainures est établie dans une plage de 300 mm à 800 mm, le rendement de l'échange de chaleur peut être efficacement augmenté. En outre, la longueur longitudinale d'une rainure hélicoïdale peut être établie dans une plage entre 600 mm et 800 mm. Un diamètre extérieur du tuyau extérieur peut être établi dans une plage de 1,1 à 1,3 fois d'un diamètre extérieur du tuyau intérieur. Lorsqu'un tuyau est cintré, une force de traction agit sur le côté extérieur du tuyau et la longueur du côté extérieur augmente. En conséquence, le diamètre extérieur du tuyau diminue de 10 à 30 %. Donc, le diamètre intérieur du tuyau extérieur diminue de 10 à 30 %. Dans ce cas, le tuyau extérieur et le tuyau intérieur peuvent être fixés de manière sûre ensemble. En outre, un diamètre extérieur minimum du tuyau extérieur dans la partie cintrée peut être établi pour être supérieur ou égal à 0,85 fois un diamètre extérieur du tuyau extérieur dans la partie droite. Dans ce cas, la déformation d'une section ronde du tuyau extérieur dans une section elliptique de la partie cintrée peut être maîtrisée, la déformation en extension de la partie cintrée par le fluide à haute pression s'écoulant au travers du passage à l'intérieur du tuyau extérieur peut être maîtrisée, la contrainte du tuyau extérieur peut être limitée, et le tuyau extérieur est empêché de se rompre. Le diamètre extérieur du cylindre imaginaire défini par la surface extérieure de la partie de crêtes du tuyau intérieur dans la partie droite peut être établi dans une plage de 0,7 à 0,95 du diamètre intérieur du tuyau extérieur dans la partie droite. Lorsque le tuyau à double paroi est cintré sur un angle de 10° ou plus, le diamètre intérieur le plus petit du tuyau extérieur de la partie cintrée est inférieur ou égal à 70 % du diamètre intérieur d'origine. En conséquence, le tuyau extérieur et le tuyau intérieur peuvent être fixés de manière sûre ensemble dans la partie cintrée et le tuyau à double paroi est résistant aux vibrations lorsque le diamètre d'un cylindre imaginaire circulaire défini par la surface extérieure de la partie de crêtes est supérieur ou égal à 70 % du diamètre intérieur d'origine du tuyau extérieur. Lorsque le tuyau extérieur ne présente pas une rectitude élevée, il est difficile d'insérer le tuyau intérieur dans le tuyau extérieur et la productivité de la chaîne de fabrication de tuyaux à doubles parois diminue. En conséquence, il est souhaitable qu'un diamètre extérieur d'un cylindre imaginaire défini par la surface extérieure de la partie de crêtes du tuyau intérieur soit inférieur ou égal à 95 % du diamètre intérieur du tuyau extérieur. Un tuyau de dérivation peut être raccordé à un tuyau extérieur, et un tuyau de. raccordement peut être extrémité du tuyau intérieur. Dans ce cas, dérivation et le tuyau de raccordement peuvent utilisant un élément de maintien, de manière à relation de position prédéterminée. En outre, raccordé à une le tuyau de être fixés en présenter une l'élément de maintien peut être brasé sur le tuyau de dérivation de raccordement, ou peut être monté sur le tuyau de et le tuyau de raccordement. En outre, le tuyau de peut être disposé de manière à présenter une partie destinée à ajuster une position d'extrémité du et le tuyau dérivation dérivation déformable tuyau de dérivation. Par exemple, la partie déformable est une partie cintrée prévue dans le tuyau de dérivation. Le tuyau à double paroi peut être utilisé de manière appropriée pour un dispositif à cycle de réfrigérant comportant 5 un ou deux circuits de réfrigérant. Conformément à un autre aspect de la présente invention, un procédé de fabrication d'un tuyau à double paroi comprend une étape consistant à former une partie de rainures s'étendant dans une direction longitudinale sur une paroi extérieure du tuyau 10 intérieur de manière à y former une partie de crêtes définissant la partie de rainures, une étape consistant à insérer le tuyau intérieur dans le tuyau extérieur présentant un diamètre intérieur plus grand qu'un diamètre extérieur d'un cylindre imaginaire défini par une surface extérieure de la partie de 15 crêtes du tuyau intérieur après que la partie de rainures a été formée, et une étape consistant à cintrer une partie à la fois du tuyau intérieur et du tuyau extérieur après l'étape d'insertion, pour former une partie cintrée de telle manière que la partie de crêtes entre en contact avec une surface intérieure 20 du tuyau extérieur et que le tuyau extérieur serre radialement le tuyau intérieur pour maintenir et fixer dans celui-ci le tuyau intérieur dans la partie cintrée. Dans ce cas, le tuyau à double paroi peut être aisément formé. Dans l'étape de formation de la partie de rainures, une 25 rainure hélicoïdale de la partie de rainures s'étendant en hélice dans la direction longitudinale peut être formée en déformant radialement à l'intérieur la paroi extérieure du tuyau intérieur. 30 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus de la présente invention ainsi que d'autres deviendront plus évidents d'après la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés faite en faisant référence aux dessins 35 annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue simplifiée d'un système de conditionnement d'air d'automobile, La figure 2 est une vue latérale d'un tuyau à double paroi dans un mode de réalisation préféré conforme à la présente 40 invention, La figure 3 est une vue en coupe d'une partie III sur la figure 2, La figure 4 est une vue en coupe transversale prise selon la droite IV-IV sur la figure 3, La figure 5 est une vue en coupe d'une partie V sur la figure 2, La figure 6 est une vue en coupe transversale prise selon la droite VI-VI sur la figure 5, La figure 7 est une vue en perspective représentant un IO dispositif de rainurage destiné à former des rainures hélicoïdales sur un tuyau intérieur, La figure 8 est un diagramme de Mollier destiné à expliquer un dispositif à cycle de réfrigération utilisant le tuyau à double paroi, 15 La figure 9 est un graphe représentant la dépendance du taux de transfert de chaleur et d'une perte de pression dans un tuyau à basse pression en fonction de la profondeur et du pas des rainures hélicoïdales, La figure 10 est un graphe représentant les variations d'une 20 capacité de refroidissement, d'un taux de transfert de chaleur et d'une perte de pression dans un tuyau à basse pression en fonction de la longueur des rainures hélicoïdales, La figure 11A est un graphe représentant la relation entre une variation d'un diamètre intérieur L d'un tuyau extérieur et 25 un angle de cintrage, et la figure 11B est un graphe représentant la relation entre un pas de rainures hélicoïdales et un rapport L(R)/L d'un diamètre extérieur L(R) d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes d'un tuyau intérieur au diamètre intérieur L du tuyau extérieur, 30 La figure 12 est un graphe représentant la relation entre une fréquence de résonance et un pas de maintien, Les figures I3A et 13B sont des vues latérales représentant des éléments de fixation, respectivement, La figure 14 est un schéma simplifié représentant un 35 dispositif à cycle de réfrigérant utilisant un tuyau à double paroi, destiné à un double système de conditionnement d'air, et La figure 15 est un schéma simplifié représentant un dispositif à cycle de réfrigérant utilisant deux tuyaux à doubles parois, destinés à un double système de conditionnement 40 d'air. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES (Premier mode de réalisation) Un tuyau à double paroi 160 dans un premier mode de réalisation conforme à la présente invention est de façon caractéristique utilisé pour un dispositif à cycle de réfrigérant 100A d'un système de conditionnement d'air de véhicule 100. Le tuyau à double paroi 160 sera décrit en faisant référence aux figures 1 à 5. La figure 1 est une vue simplifiée du système de conditionnement d'air, la figure 2 est une vue du tuyau à double paroi 160, la figure 3 est une vue en coupe de la partie III du tuyau à double paroi 160 sur la figure 2, la figure 4 est une vue en coupe transversale représentant une partie droite 163a, la figure 5 est une vue en coupe transversale représentant une partie cintrée 163b sur la figure 2, la figure 6 est une vue en coupe transversale d'une partie cintrée 163b et la figure 7 est une vue en perspective d'un dispositif de rainurage 200 destiné à former des rainures hélicoïdales 162a dans un tuyau intérieur 162. Un véhicule comporte un compartiment moteur 1 contenant un moteur 10 dans celui-ci et un habitacle 2 séparé du compartimente moteur 1 par un tablier 3. Le système de conditionnement d'air 100 comporte le dispositif à cycle de réfrigérant 100A comprenant une vanne de détente 131 et un évaporateur 141, et une unité intérieure 100B. Les composants du dispositif à cycle de réfrigérant 100A, en excluant la vanne de détente 131 et l'évaporateur 141, sont disposés dans un espace de montage prédéterminé du compartiment moteur 1. L'unité intérieure 100B est disposée dans un tableau de bord placé dans l'habitacle 2. L'unité intérieure 100B comporte des composants comprenant une soufflante 102, l'évaporateur 141 et un dispositif de chauffage 103 ainsi qu'un boîtier de conditionneur d'air 101 logeant les composants de l'unité intérieure 100B. La soufflante 102 aspire de l'air extérieur ou de l'air intérieur de manière sélective et envoie l'air vers l'évaporateur 141 et le dispositif de chauffage 103. L'évaporateur 141 est un échangeur de chaleur de refroidissement qui évapore un réfrigérant utilisé pour un cycle de réfrigération pour amener le réfrigérant qui s'évapore à absorber la chaleur latente de vaporisation issue de l'air de manière à refroidir l'air. Le dispositif de chauffage 103 utilise de l'eau chaude (par exemple l'eau de refroidissement du moteur) destinée à refroidir le moteur 10 comme source de chaleur pour chauffer l'air devant être soufflé dans l'habitacle 2. Une porte de mélange d'air 104 est disposée près du dispositif de chauffage 103 dans le boîtier de conditionneur d'air 101. La porte de mélange d'air 104 est actionnée pour régler le rapport de mélange entre l'air froid refroidi par l'évaporateur 141 et l'air chaud chauffé par le dispositif de chauffage 103 de sorte que l'air ayant une température souhaitée est envoyé dans l'habitacle 2. Le dispositif à cycle de réfrigérant 100A comprend un compresseur 110, un condenseur 120, la vanne de détente 131 et l'évaporateur 141. Des tuyaux 150 relient ces composants du dispositif à cycle de réfrigérant 100A afin de former un circuit fermé. Au moins un tuyau à double paroi 160 de la présente invention peut être placé dans les tuyaux 150. Le condenseur 120 (radiateur de réfrigérant, dispositif de réfrigération à gaz) sert d'échangeur de chaleur à haute pression pour refroidir le réfrigérant à haute température à haute pression. L'évaporateur 141 sert d'échangeur de chaleur à basse pression et est disposé pour refroidir l'air qui le traverse. La vanne de détente 131 est un élément de réduction de pression, tel qu'un étrangleur et un éjecteur. Le compresseur 110 est entraîné par le moteur 10 afin de comprimer un réfrigérant à basse pression pour fournir un réfrigérant à haute pression et haute température dans le dispositif de cycle de réfrigérant 100A. Une poulie 111 est fixée à l'arbre d'entraînement du compresseur 110. Une courroie d'entraînement 12 s'étend entre la poulie 111 et une poulie de vilebrequin 11 afin que le compresseur 110 soit entraîné par le moteur 10. La poulie 111 est reliée à l'arbre d'entraînement du compresseur 110 par un embrayage électromagnétique (non représenté). L'embrayage électromagnétique relie la poulie 111 à l'arbre d'entraînement du compresseur 110, ou sépare la poulie 111 de celui-ci. Le condenseur 120 est relié à un côté refoulement du compresseur 110. Le condenseur 120 est un échangeur de chaleur qui refroidit le réfrigérant grâce à l'air extérieur pour condenser la vapeur de réfrigérant en un réfrigérant liquide. La vanne de détente 131 réduit la pression du réfrigérant (réfrigérant liquide) refoulée par le condenseur 120 et amène le réfrigérant à se détendre. La vanne de détente 131 est une vanne de réduction de pression permettant de réduire la pression du réfrigérant liquide dans un état isentropique. La vanne de détente 131, comprise dans l'unité intérieure 100B, est placée près de l'évaporateur 141. La vanne de détente 131 est une vanne de détente commandée en température ayant un orifice variable et est capable de réguler le flux du réfrigérant refoulé depuis l'évaporateur 141 et entrant dans le compresseur 110 de sorte que le réfrigérant est chauffé à un degré prédéterminé de surchauffe. La vanne de détente 131 commande la détente du réfrigérant de sorte que le degré de surchauffe du réfrigérant dans l'évaporateur 141 soit, par exemple, inférieur ou égal à 5 °C, plus particulièrement dans la plage de 0 °C à 3 °C. Comme décrit ci-dessus, l'évaporateur 141 est un échangeur de chaleur de refroidissement destiné à refroidir l'air devant être soufflé dans l'habitacle. Le côté évacuation de l'évaporateur 141 est relié au côté aspiration du compresseur 110. Le tuyau à double paroi 160 est formé en combinant une partie d'un tuyau à haute pression 151 et une partie d'un tuyau à basse pression 152 dans les tuyaux 150. Le tuyau à haute pression 151 s'étend entre le condenseur 120 et la vanne de détente 131 pour acheminer le réfrigérant à haute pression avant qu'il ne soit décomprimé. Le tuyau à basse pression 152 s'étend entre l'évaporateur 141 et le compresseur 110 pour acheminer un réfrigérant à basse pression et basse température après qu'il a été décomprimé et refroidi. Par exemple, le tuyau à double paroi 160 a une longueur dans la plage de 700 à 900 mm. Comme indiqué sur les figures 2 à 6, le tuyau à double paroi 160 comporte une partie droite 163a ayant un diamètre extérieur LO et une pluralité de parties cintrées 163b et s'étend dans le compartiment moteur 1 de sorte que le tuyau à double paroi 160 puisse ne pas toucher le moteur 10 et d'autres équipements ainsi que la caisse du véhicule. Le tuyau à double paroi 160 comporte un tuyau extérieur 161 et un tuyau intérieur 162. Le tuyau intérieur 162 est inséré dans le tuyau extérieur 161. Le tuyau extérieur 161 est, par exemple, un tuyau en aluminium d'un diamètre de 22 mm présentant un diamètre extérieur LO de 22 mm et un diamètre intérieur de 19,6 mm. Des parties d'extrémités du tuyau extérieur 161 sont réduites après avoir raccordé le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 pour former des parties de liaison réduites. Les parties de liaison réduites du tuyau extérieur 161 sont soudées pour être étanches à l'air sur le tuyau intérieur 162 présentant un diamètre extérieur de 19,1 mm. Dans ce mode de réalisation, le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162 dans la partie comportant les rainures hélicoïdales 162a correspond au diamètre d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b du tuyau intérieur 162. Après que les rainures hélicoïdales 162a ont été formées, le diamètre extérieur maximum du tuyau intérieur 162 dans la partie ayant les rainures hélicoïdales 162a correspond au diamètre extérieur du cylindre imaginaire défini par les surfaces extérieures des crêtes 162b du tuyau intérieur 162. Donc, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 définissent entre eux un passage 160a. Par exemple, le rapport du diamètre extérieur du tuyau extérieur 161 sur le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162 correspondant au diamètre du cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b du tuyau intérieur 162 est 1,2 (= 22/19,1). Dans ce mode de réalisation, le diamètre extérieur du tuyau extérieur 161 peut être établi dans une plage de 1,1 à 1,3 fois le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162. En outre, lorsque le rapport est établi dans une plage entre 1,1 et 1,2, les performances du tuyau à double paroi 160 peuvent être davantage améliorées. Les tubes de liquides 164 et 165 (tuyaux de réfrigérant à haute pression), réalisés en aluminium, c'est-à-dire les tuyaux de dérivation, sont reliés aux parties d'extrémités du tuyau extérieur 161 à la flamme de manière à communiquer avec le passage 160a. Le tube de liquide 164 comporte plusieurs parties cintrées 164a (par exemple trois) et s'étend vers le condenseur 120. Un raccord 164b est fixé à l'extrémité libre du tube de liquide 164. Le tube de liquide 165 comporte plusieurs parties cintrées 165a (par exemple trois) et s'étend vers la vanne de détente 131. Un raccord 165b est fixé à l'extrémité libre du tube de liquide 165. Le raccord 164b est relié au condenseur 120 et le raccord 165b est relié à la vanne de détente 131. En conséquence, le réfrigérant à haute pression provenant du condenseur 120 s'écoule au travers du tube de liquide 164, du passage 160a et du tube de liquide 165. Le tuyau intérieur 162 est, par exemple, un tuyau en aluminium de 3/4 de pouces ayant un diamètre extérieur de 19,1 mm et un diamètre intérieur de 16,7 mm. Le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162 est déterminé de sorte que le passage 160a ait une aire de section suffisamment large pour faire passer le réfrigérant à haute pression, et la surface extérieure du tuyau intérieur 162 est aussi proche que possible de la surface intérieure du tuyau extérieur 161. Donc, le tuyau intérieur 162 présente l'aire de surface de transfert de chaleur la plus grande possible. Des tuyaux d'aspiration 166 et 167 faits d'aluminium sont également utilisés en tant que partie des tuyaux à basse pression 152. Les tuyaux d'aspiration 166 et 167 sont reliés aux parties d'extrémités du tuyau intérieur 162, respectivement. Le tuyau d'aspiration 166 est positionné du côté du tube de liquide 165 et le tuyau d'aspiration 167 est positionné du côté du tube de liquide 164, comme indiqué sur la figure 2. Les raccords 166a et 167a sont fixés aux extrémités libres des tuyaux d'aspiration 166 et 167, respectivement. Les raccords 166a et 167a sont reliés à l'évaporateur 141 et au compresseur 110, respectivement. Donc, le réfrigérant à basse pression s'écoule au travers du tuyau d'aspiration 166, du tuyau intérieur 162 et du tuyau d'aspiration 167. Des rainures annulaires 162c (par exemple deux) et des rainures hélicoïdales 162a (par exemple trois) sont formées sur la surface d'une partie, correspondant au passage 160a du tuyau intérieur 162. Les rainures annulaires 162c sont prévues à des positions correspondant à la partie de raccord entre le tube de liquide 164 et le tuyau extérieur 161 et la partie de raccord entre le tube de liquide 165 et le tuyau extérieur 161, respectivement. Chacune des rainures annulaires 162c est une rainure circonférentielle s'étendant dans une direction circonférentielle au moins sur un angle prédéterminé. Les rainures hélicoïdales 162a communiquent avec les rainures annulaires 162c et s'étendent entre les deux rainures annulaires 162c. Des crêtes 162b sont formées sur la surface de paroi extérieure du tuyau intérieur 162. Les rainures hélicoïdales 162a et les crêtes 162b sont disposées circonférentiellement en alternance pour s'étendre dans une direction longitudinale du tuyau. Le diamètre d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b est sensiblement égal ou légèrement plus petit que le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162. Les rainures annulaires 162c et les rainures hélicoïdales 162a agrandissent le passage 160a entre le tuyau intérieur 162 et le tuyau extérieur 161. La profondeur de rainures des rainures hélicoïdales 162a, c'est-à-dire la moitié de la différence entre le diamètre d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b et le diamètre d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces inférieures des rainures hélicoïdales 162a, est dans la plage de 5 à 15 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur 162, c'est-à-dire le diamètre du cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b, sur la base des performances du tuyau à double paroi 160. La longueur des rainures hélicoïdales 162a selon une direction longitudinale du tuyau est établie dans une plage entre 300 et 800 mm. La longueur des rainures hélicoïdales 162a correspond à la longueur d'une partie, dans laquelle les rainures hélicoïdales 162a sont formées, du tuyau intérieur 162. Les rainures annulaires 162c et les rainures hélicoïdales 162a du tuyau intérieur 162 peuvent être formées par un outil de rainurage 200 représenté sur la figure 7 à titre d'exemple. L'outil de rainurage 200 comporte un bloc annulaire 210, trois billes 220 et trois boulons 230 destinés à déterminer et régler les positions des billes 220. Le bloc annulaire 210 est muni d'un trou central 210a dans lequel est inséré le tuyau intérieur 162, et de trois alésages radiaux filetés à l'intérieur. Les billes 220 sont disposées dans les alésages et les boulons 230 sont vissés dans les alésages radiaux. Les boulons 230 sont tournés pour régler les positions radiales des billes 220 de sorte que les billes 220 dépassent des extrémités intérieures des --alésages radiaux d'une distance prédéterminée. Les trois ensembles, dont chacun comporte une bille 220 et un boulon 230, forment les trois rainures hélicoïdales 162a. Le tuyau intérieur 162 est inséré dans le trou central 210a, les parties d'extrémités longitudinales du tuyau intérieur 162 sont maintenues de manière fixe par des dispositifs de support (non représentés), et ensuite les boulons 230 sont tournés pour presser les billes 220 sur la surface du tuyau intérieur 162 sur une profondeur prédéterminée correspondant à la profondeur des rainures hélicoïdales 162a. Ensuite, le bloc annulaire 210 contenant les billes 220 et les boulons 230 est tourné, de manière à former les rainures annulaires 162c. Ensuite, le bloc annulaire 210 est entraîné en rotation et est déplacé le long de l'axe longitudinal du tuyau intérieur 162, de manière à former les rainures hélicoïdales 162a. La vitesse de déplacement du bloc annulaire 210 est réglée de sorte que les rainures hélicoïdales 162a soient formées à des pas souhaités. Après que les rainures hélicoïdales 162a ont été formées, le bloc annulaire 210 est maintenu en rotation alors que le déplacement longitudinal du bloc annulaire 210 est arrêté, de manière à former l'autre rainure annulaire 162c. En faisant référence aux figures 5 et 6, dans la partie cintrée 163b du tuyau à double paroi 160 du premier mode de réalisation, les crêtes 162b sont en contact avec la surface intérieure du tuyau extérieur 161 et le tuyau extérieur 161 serre le tuyau intérieur 162, en maintenant ainsi le tuyau intérieur de manière fixe dans le tuyau extérieur 161. Une partie souhaitée du tuyau à double paroi 160 est cintrée afin de former la partie cintrée 163b, après avoir inséré le tuyau intérieur 162 muni des rainures annulaires 162c et des rainures hélicoïdales 162a dans le tuyau extérieur 161. Dans ce cas, une partie, correspondant à la partie cintrée 163b, du tuyau extérieur 161 est déformée et la section transversale ronde de la même partie du tuyau extérieur 161 se transforme en une section transversale elliptique avant que le tuyau intérieur 162 ne soit déformé. En conséquence, le tuyau extérieur 161 vient en contact avec les crêtes 162b et serre le tuyau intérieur 162 radialement de manière à maintenir le tuyau intérieur 162 de manière fixe dans le tuyau extérieur 161. Comme indiqué sur la figure 5, la partie cintrée 163b est formée de sorte que le côté intérieur de la partie, correspondant à la partie cintrée 163b, du tuyau extérieur 161 soit cintrée en une forme circulaire ayant un rayon R1 de courbure. La partie cintrée 163b peut contenir un angle d'environ 90°. Comme indiqué sur la figure 6, la partie, correspondant à la partie cintrée 163b, du tuyau extérieur 161 est déformée de sorte que sa section transversale ronde soit modifiée en une section transversale elliptique. Une partie, correspondant à une partie intermédiaire de la partie cintrée 163b, du tuyau extérieur 161 a un grand axe d'une longueur L2 supérieure au diamètre extérieur d'origine L0, et un petit axe d'une longueur L1 plus petite que la longueur L2. Lorsque le tuyau extérieur 161 est déformé, les crêtes 162b définissant les rainures hélicoïdales 162a du tuyau intérieur 162 viennent en contact avec la surface intérieure du tuyau extérieur 161. Donc, le tuyau extérieur 162 serre le tuyau intérieur 162 radialement pour maintenir dans celui-ci de manière fixe le tuyau intérieur 162. Le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162, c'est-à-dire le diamètre d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b, est dans la plage de 0,7 à 0,95, ou bien de 0,8 à 0,95 fois, le diamètre intérieur d'origine du tuyau extérieur 161 pour permettre que le tuyau extérieur 161 maintienne le tuyau intérieur 162 de manière fixe dans celui-ci. Au moins, une partie cintrée 163b, dans laquelle le tuyau intérieur 162 est maintenu de manière fixe par le tuyau extérieur 161, peut être formée sur une longueur de 700 mm du tuyau à double paroi 160 pour améliorer la résistance aux vibrations du tuyau à double paroi 160. Le tuyau à double paroi 160 du premier mode de réalisation est muni des deux parties cintrées 163b sur une longueur de 700 mm. Le tuyau à double paroi 160 comporte la partie droite 163a et les parties cintrées 163b. Dans la partie droite 163a, le diamètre d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b du tuyau intérieur 162 est plus petit que le diamètre intérieur du tuyau extérieur 161 comme indiqué sur la figure 4. Dans la partie droite 163a, la surface extérieure est séparée de la surface intérieure du tuyau extérieur 161, ou bien est en contact partiel avec celle-ci. En conséquence, le tuyau intérieur 162 peut se déplacer légèrement dans les directions radiales ou peut vibrer dans la partie droite 163a. Comme indiqué sur la figure 3, le tuyau intérieur 162, muni des rainures hélicoïdales 162a et des crêtes 162b, a une paroi ondulée présentant une forme plissée ressemblant à un soufflet. La paroi ondulée est déformée dans la partie cintrée 163b comme indiqué sur la figure 5. Les largeurs respectives des parties, sur le côté intérieur de la partie cintrée 163b, des rainures hélicoïdales 162a et des crêtes 162b sont diminuées et la paroi ondulée est contractée. Les largeurs respectives des parties, sur le côté extérieur de la partie cintrée 163b, des rainures hélicoïdales 162a et des crêtes 162b sont augmentées et la paroi ondulée est étirée. Donc, le tuyau intérieur 162 peut être déformé à l'intérieur du tuyau extérieur 161 sans induire des contraintes excessivement élevées dans sa partie correspondant à la partie cintrée 163b. Dans le tuyau à double paroi 160 du premier mode de réalisation, le tuyau extérieur 161 a une section transversale circulaire et le tuyau intérieur 162, muni des rainures hélicoïdales 162, a la forme d'un soufflet. Donc, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 ont des formes différentes, respectivement. Lorsque le tuyau à double paroi 160 formé en insérant le tuyau intérieur 162 dans le tuyau extérieur 161 est cintré, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 sont cintrés simultanément. Comme le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 ont des formes différentes, respectivement, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 sont soumis à des contraintes et déformés différemment. La différence de contrainte et de déformation entre le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 facilite la mise en contact de la surface intérieure du tuyau extérieur 162 et des crêtes 162b du tuyau intérieur 162 les unes avec les autres. Le tuyau intérieur 162 est séparé de la surface intérieure du tuyau extérieur 161 ou est en contact avec un côté de la surface intérieure du tuyau extérieur 161 dans la partie droite 163a. Le tuyau intérieur 162 est en contact avec une pluralité de parties de la surface intérieure du tuyau extérieur 162 par rapport aux directions circonférentielles dans la partie cintrée 163b. De préférence, le tuyau intérieur 162 est en contact avec une pluralité de parties de la surface intérieure du tuyau extérieur 161 dans la partie cintrée 163b de sorte que le tuyau intérieur 162 ne peut pas se déplacer radialement par rapport au tuyau extérieur 161. Par exemple, le tuyau intérieur 162 peut être en contact avec au moins deux parties diamétralement opposées ou trois parties ou plus circonférentiellement espacées. Le fonctionnement et l'effet fonctionnel du tuyau à double paroi 160 ainsi conçu seront décrits en association avec un diagramme de Mollier représenté sur la figure 8. Lorsqu'un passager dans un habitacle désire faire fonctionner le système de conditionnement d'air 100 pour une action de refroidissement, l'embrayage électromagnétique est embrayé pour entraîner le compresseur 110 par le moteur 10. Alors, le compresseur 110 aspire le réfrigérant évacué de l'évaporateur 141, comprime le réfrigérant et refoule le réfrigérant à haute pression et haute température dans le condenseur 120. Le condenseur 120 refroidit le réfrigérant à haute pression et haute température en un état de réfrigérant liquide comportant une phase pratiquement totalement liquide. Le réfrigérant liquide provenant du condenseur 120 s'écoule dans la vanne de détente 131 au travers du tube de liquide 164 relié au tuyau à double paroi 160, et au travers du passage 160a du tuyau à double paroi 160. La vanne de détente 131 réduit la pression du réfrigérant liquide et permet au réfrigérant liquide de se dilater. L'évaporateur 141 évapore le réfrigérant liquide en un réfrigérant gazeux pratiquement saturé présentant un degré de surchauffe dans la plage de 0 °C à 3 °C. Le réfrigérant évaporé par l'évaporateur 141 absorbe la chaleur de l'air traversant l'évaporateur 141 pour refroidir l'air devant être soufflé dans l'habitacle. Le réfrigérant gazeux saturé évaporé par l'évaporateur 141, c'est-à-dire le réfrigérant à basse pression et basse température s'écoule au travers du tuyau d'aspiration 165, du tuyau intérieur 162 et du tuyau d'aspiration 167 pour entrer dans le compresseur 110. La chaleur est transférée du réfrigérant à haute pression et haute température s'écoulant au travers du tuyau à double paroi 160 vers le réfrigérant à basse pression et basse température s'écoulant au travers du tuyau à double paroi 160. En conséquence, dans le tuyau à double paroi 160, le réfrigérant à haute pression et haute température est refroidi et le réfrigérant à base pression et basse température est chauffé. Le réfrigérant liquide refoulé par le condenseur 120 est sur- refroidi et sa température chute lorsque le réfrigérant liquide traverse le tuyau à double paroi 160. Le réfrigérant gazeux saturé évacué de l'évaporateur 141 est surchauffé en un réfrigérant gazeux présentant un degré de surchauffe. Comme le tuyau intérieur 162, dans lequel s'écoule le réfrigérant à basse pression, est recouvert par le tuyau extérieur 161, le réfrigérant à basse pression est à peine chauffé par la chaleur rayonnée par le moteur 10 et donc la réduction des performances de refroidissement du dispositif à cycle de réfrigérant 100A peut être empêchée. Dans les parties cintrées 163b du tuyau à double paroi 160 dans le premier mode de réalisation, les crêtes 162b du tuyau intérieur 162 sont en contact avec la surface intérieure du tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 est partiellement serré et maintenu en place par le tuyau extérieur 161. Donc les rainures hélicoïdales 162a assurent le passage entre le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162, et le tuyau intérieur 162 peut être maintenu de manière fixe dans le tuyau extérieur 161 par une structure simple. Comme le tuyau intérieur 162 peut être maintenu de manière assurément fixe dans le tuyau extérieur 161, la vibration et la résonance du tuyau extérieur 161 et du tuyau intérieur 162 peuvent être empêchées, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 sont empêchés de se heurter l'un l'autre, il ne sera pas généré de bruit, et une rupture du tuyau extérieur 161 et du tuyau intérieur 162 peut être empêchée. Le tuyau intérieur 162, muni des rainures hélicoïdales 162a, peut être facilement cintré et peut être cintré sans être déformé d'une manière importante et sans écraser le passage 160a entre le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162. Comme le tuyau intérieur 162 peut être cintré sans être déformé de manière importante, le tuyau à double paroi 160 peut être cintré grâce une force de travail faible. Le tuyau intérieur 162 est muni de la pluralité de rainures hélicoïdales 162a. En conséquence, même lorsque l'une des rainures hélicoïdales 162a est obstruée, le reste des rainures hélicoïdales 162a peut former le passage 160a entre le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162. Comme la pluralité de rainures hélicoïdales 162a agrandit le passage 160a, la résistance à l'écoulement du réfrigérant au travers du passage 160a peut être réduite. La chaleur peut être efficacement transférée du réfrigérant à haute pression s'écoulant au travers du passage 160a vers le réfrigérant à basse pression à l'intérieur du tuyau intérieur 162 sans augmenter la résistance à l'écoulement du réfrigérant à basse pression dans le tuyau intérieur 162 lorsque la profondeur des rainures hélicoïdales 162a représente entre 5 et 15 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur 162. La capacité du tuyau à double paroi 160 à transférer la chaleur à un taux de transfert élevé permet que le tuyau à double paroi 160 serve d'échangeur de chaleur interne et contribue à l'amélioration du rendement du dispositif à cycle de réfrigérant 100A. La faible perte de pression dans le tuyau à double paroi 160 améliore la capacité de refroidissement du dispositif à cycle de réfrigérant 100A. En faisant référence à la figure 9, les rainures hélicoïdales 162a amènent le réfrigérant à basse pression à s'écouler en flux tourbillonnants dans le tuyau intérieur 162 afin de favoriser le transfert de chaleur depuis le réfrigérant à haute pression s'écoulant au travers du passage 160a vers le réfrigérant à basse pression s'écoulant au travers du tuyau intérieur 162 lorsque la profondeur des rainures hélicoïdales 162a n'est pas inférieure à 5 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur 162. Cependant, la chute de pression dans le tuyau à basse pression augmente avec l'augmentation de la profondeur des rainures hélicoïdales 162a jusqu'à faire obstacle à l'amélioration de la capacité de refroidissement. Une chute de pression de 6 kPa dans le tuyau à basse pression réduit la capacité de refroidissement de 1 %. La limite supérieure de la profondeur des rainures hélicoïdales 162a qui provoque une augmentation de la chute pression de 6 kPa par rapport à une chute de pression provoquée par un tuyau intérieur équivalant non muni de rainures représente 15 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur 162. La profondeur des rainures hélicoïdales 162a égale à 15 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur 162 est une profondeur critique. Lorsque les rainures hélicoïdales 162a sont formées avec une profondeur dépassant 15 % du diamètre extérieur du tuyau intérieur 162, un écaillage a lieu à la surface du tuyau intérieur 162. Le dispositif à cycle de réfrigérant 100A présente une capacité de refroidissement correcte lorsque la longueur longitudinale des rainures hélicoïdales 162a est dans la plage de 300 à 800 mm, de façon davantage préférée dans la plage de 600 à 800 mm. Comme indiqué sur la figure 10, la chute de pression du réfrigérant à basse pression s'écoulant dans le tuyau intérieur 162 augmente proportionnellement à la longueur des rainures hélicoïdales 162a, et la différence de température entre le réfrigérant à basse pression s'écoulant dans le tuyau intérieur 162 et le réfrigérant à haute pression s'écoulant au travers du passage 160a diminue à mesure que la longueur des rainures hélicoïdales 162a diminue. En conséquence, le taux de transfert de chaleur du réfrigérant à haute pression au réfrigérant à basse pression sature lorsque la longueur des rainures hélicoïdales 162a est augmentée jusqu'à une longueur entre 600 et 800 mm. La longueur des rainures hélicoïdales 162a correspond à la longueur de la partie, dans laquelle les rainures hélicoïdales 162a sont formées, du tuyau intérieur 162. Le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 peuvent être fixés de manière sûre ensemble dans les parties cintrées 163b lorsque le diamètre extérieur du tuyau extérieur 161 est dans la plage de 1,1 à 1,3 fois le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162. La figure I1A est un graphe représentant la relation entre un taux de variation d'un diamètre intérieur L d'un tuyau extérieur et un angle de cintrage, et la figure 11B est un graphe représentant la relation entre un pas de rainures hélicoïdales et un rapport L(R)/L d'un diamètre extérieur L(R) d'un cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes d'un tuyau intérieur au diamètre intérieur L du tuyau extérieur. En général, une force de traction agit sur le côté extérieur d'un tuyau et le côté extérieur du tuyau est étiré lorsque le tuyau est cintré. En conséquence, le diamètre extérieur du tuyau diminue de 10 à 30 % par rapport au diamètre extérieur d'origine du tuyau. Une réduction maximum de 30 % a lieu lorsqu'un angle de cintrage d'une partie cintrée est de 10°. Dans ce mode de réalisation, du fait du cintrage, le diamètre intérieur du tuyau extérieur 161 diminue de 10 à 30 % par rapport au diamètre intérieur d'origine du tuyau. Donc, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 peuvent être fixés de manière sûre ensemble lorsque l'angle de cintrage n'est pas inférieur à 10°. Lorsque le diamètre L(R) du cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b du tuyau intérieur 162 est dans la plage de 0,7 à 0,95 ou de 0,8 à 0,95 fois le diamètre intérieur d'origine L du tuyau extérieur 161, le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 peuvent être fixés de manière sûre ensemble dans la partie cintrée 163b et le tuyau à double paroi 160 présente une résistance aux vibrations satisfaisante lorsque l'angle de cintrage est supérieur ou égal à 10° comme indiqué sur la figure 11B. Le diamètre L(R) du cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b diminue avec la diminution du pas des rainures hélicoïdales 162a. En conséquence, il est souhaitable que le pas des rainures hélicoïdales 162a soit supérieur ou égal à 12 mm pour assurer que le diamètre L(R) du cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b soit supérieur ou égal à 0,7 fois le diamètre intérieur d'origine L du tuyau extérieur 161. Lorsque le tuyau extérieur 161 ne présente pas une rectitude élevée, il est difficile d'insérer le tuyau intérieur 162 dans le tuyau extérieur 161 et la productivité de la chaîne de fabrication de tuyaux à doubles parois diminue. En conséquence, il est souhaitable que le diamètre L(R) du cylindre imaginaire reliant les surfaces extérieures des crêtes 162b soit inférieur ou égal à 95 % du diamètre intérieur du tuyau extérieur 161. La résonance du tuyau à double paroi 160 avec les vibrations du véhicule peut être empêchée en formant au moins une partie cintrée 163b sur une longueur de 700 mm du tuyau à double paroi 160. Comme indiqué sur la figure 12, la fréquence de résonance diminue avec l'augmentation de la longueur de la partie cintrée 163b dans laquelle le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 sont fixés ensemble. La longueur entre les parties cintrées 163b sera appelée un pas de maintien. On suppose que la fréquence des vibrations de la caisse du véhicule est de 50 Hz. Alors le pas de maintien pour un tuyau de 3/4 de pouce acheminant le réfrigérant et résonant avec des vibrations de 100 Hz est de 700 mm. Dans ce cas, le tuyau à double paroi 160 peut être empêché de résonner avec les vibrations du véhicule grâce au formage des parties cintrées 163b dans le tuyau à double paroi 160 à des pas de 700 mm, et la génération de bruit, l'abrasion du tuyau extérieur 161 et du tuyau intérieur 162 et la production de particules due au fait que le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 se heurtent l'un l'autre peuvent être empêchées. Les positions respectives des extrémités libres des tubes de liquides 164 et 165 peuvent être ajustées correctement en formant convenablement les parties cintrées 164a et 165a dans les tubes de liquides 164 et 165, respectivement. Les parties cintrées 164a et 165a sont formées entre les extrémités fixes reliées à la flamme au tuyau extérieur 162 et les extrémités libres des tubes de liquides 164 et 165a, c'est-à-dire les tuyaux de dérivation. Les tubes de liquides 164 et 165 sont formés avec des longueurs de dépassement, respectivement, afin de conférer aux tubes de liquides 164 et 165 des tolérances de cintrage en vue de l'ajustement de position de leurs extrémités libres. Lorsque les parties cintrées 164a et 165a sont formées dans les tubes de liquides 164 et 165 pour ajuster les positions des extrémités libres des tubes de liquides 164 et 165, des contraintes sont induites dans les parties cintrées 164a et 165a afin de diminuer l'apparition de contraintes dans les extrémités reliées à la flamme. Donc, les positions des extrémités libres des tubes de liquides 164 et 165 peuvent être facilement ajustées, et les tubes de liquides 164 et 165 peuvent être raccordés facilement au condenseur 120 et à la vanne de détente 131, respectivement, ce qui facilite le travail d'assemblage. Comme mentionné ci-dessus en association avec la figure 7, les trois billes 220 de l'outil de rainurage 200 sont pressées contre la surface extérieure du tuyau intérieur 162 et le bloc annulaire 210 contenant les billes 220 est entraîné en rotation pour former les trois rainures hélicoïdales 162a. La formation des trois rainures hélicoïdales 162a avec les trois billes 220 pressées contre la surface du tuyau intérieur 162 améliore la rectitude du tuyau intérieur 162. En conséquence, le tuyau intérieur 162 peut être inséré en douceur dans le tuyau extérieur 161, même lorsque la différence entre le diamètre extérieur du tuyau intérieur 162 et le diamètre intérieur du tuyau extérieur 161 est faible. La force de fixation pour fixer le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 dans la partie cintrée 163b est plus élevée, et la résistance aux vibrations du tuyau à double paroi 160 est plus élevée lorsque l'intervalle entre le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162 est plus étroit. Lorsque la résistance à la pression du tuyau extérieur 161 dans la partie cintrée 163b est importante, il est préférable que le diamètre extérieur minimum du tuyau extérieur 161 dans la partie cintrée 163b soit 0,85 fois le diamètre extérieur d'origine LO du tuyau extérieur 161 ou plus. Lorsque le tuyau extérieur 161 est cintré pour former la partie cintrée 163b de sorte que le diamètre extérieur minimum du tuyau extérieur 161 représente 85 % du diamètre extérieur d'origine du tuyau extérieur 161 ou moins, le tuyau extérieur 161 dans la partie cintrée 163b présente une section elliptique. Lorsque le tuyau extérieur 161 est cintré et présente une section elliptique, l'angle de cintrage suivant lequel le tuyau extérieur 161 est cintré tend à diminuer lorsque le réfrigérant à haute pression s'écoule au travers du passage 160a entre le tuyau extérieur 161 et le tuyau intérieur 162. En conséquence, une force qui n'est pas inférieure à 600 ps, qui provoque la rupture par fatigue de tuyaux en aluminium, agit sur le côté extérieur du tuyau extérieur incurvé 161 et des fissures peuvent se développer dans le côté extérieur du tuyau extérieur 161. En conséquence, le tuyau extérieur 161 présente une résistance à la pression suffisante lorsque le diamètre extérieur minimum du tuyau extérieur 161 dans la partie cintrée 163b est 0,85 fois le diamètre extérieur d'origine LO du tuyau extérieur 161 ou plus. (Second mode de réalisation) Un tuyau à double paroi 160 d'un second mode de réalisation conforme à la présente invention sera décrit en faisant référence aux figures 13A et 13B. Le tuyau à double paroi 160 du second mode de réalisation comprend un élément de maintien 168. L'élément de maintien 168 maintient de manière fixe les parties d'extrémités d'un tube de liquide 165 et d'un tube d'aspiration 166 dans une relation de position prédéterminée. Comme indiqué sur la figure 13A, l'élément de maintien 168, de manière similaire au tube de liquide 165 et au tube d'aspiration 166, est réalisé en aluminium. L'élément de maintien 168 est fixé sur le tube de liquide 165 et le tube d'aspiration 166 à la flamme ou par encochage. Les parties d'extrémités du tube de liquide 164 et du tube d'aspiration 166 maintenus de manière fixe par 1"'élément de maintien 168 sont immobiles l'une par rapport à l'autre. En conséquence, le tube de liquide 164 et le tube d'aspiration 166 peuvent être facilement raccordés à la vanne de détente 131 et à l'évaporateur 141, respectivement. Comme indiqué sur la figure 13B, un élément de maintien 168A fait d'une résine peut être utilisé. L'élément de maintien 168A peut être placé de manière fixe sur le tube de liquide 165 et le tube d'aspiration 166 pour maintenir le tube de liquide 165 et le tube d'aspiration 166. L'élément de maintien 168A fait de résine peut être formé à un faible coût. Dans le second mode de réalisation, les autres parties peuvent être réalisées de manière similaire à celles du premier mode de réalisation décrit ci-dessus. (Troisième mode de réalisation) La figure 14 représente un tuyau à double paroi 160 dans un troisième mode de réalisation conforme à la présente invention. Le tuyau à double paroi 160 du troisième mode de réalisation peut être utilisé pour un dispositif à cycle de réfrigérant 100A d'un double système de conditionnement d'air muni d'un évaporateur pour une zone arrière d'un habitacle d'un véhicule. Le dispositif à cycle de réfrigérant 100A comprend un premier circuit comprenant une première vanne de détente 131 et un premier évaporateur 141 (premier échangeur de chaleur à basse pression), et un second circuit comprenant une seconde vanne de détente 132 et un second évaporateur 142 (second échangeur de chaleur à basse pression). Le premier circuit et le second circuit sont reliés en parallèle en utilisant un passage de dérivation 153 au travers duquel le réfrigérant s'écoule tout en contournant le premier évaporateur 141 et la première vanne de détente 131. Le passage de dérivation 153 est relié au premier circuit à un point de dérivation A et à un point de liaison B, de manière à former le second circuit. Un condenseur 120 comprend une unité de condensation 121, un séparateur gaz-liquide 122 et une unité de sur-refroidissement 123. Le tuyau à double paroi 160 comporte un tuyau extérieur 161 s'étendant entre le condenseur 120 et le point de dérivation A du passage de contournement 153, et un tuyau intérieur 162 s'étendant entre le point de liaison B du passage de dérivation 153 et un compresseur 110. Le réfrigérant à haute pression sur-refroidi par l'échange de chaleur dans le tuyau à double paroi 160 s'écoule au travers du premier évaporateur 141 et du second évaporateur 142. Donc, la fonction de refroidissement à la fois dans les évaporateurs 141 et 142 peut être obtenue. Un autre tuyau à double paroi 160A peut être utilisé en combinaison avec le tuyau à double paroi 160 comme indiqué sur la figure 15. Le tuyau extérieur 161 du tuyau à double paroi 160A s'étend entre le point de dérivation A du passage de dérivation 153 et la seconde vanne de détente 132 et le tuyau intérieur 162 du tuyau à double paroi 160A s'étend entre le second évaporateur 142 et le point de liaison B du passage de dérivation 153. Le réfrigérant à haute pression sur-refroidi par l'échange de chaleur dans le tuyau à double paroi 160A s'écoule au travers du second évaporateur 142. Donc, les performances de refroidissement du second évaporateur 142 peuvent être améliorées. Dans le troisième mode de réalisation, les structures du tuyau à double paroi 160, 160A peuvent être formées en étant similaires à celles du premier mode de réalisation décrit ci-dessus. (Autres modes de réalisation) Bien que la présente invention ait été décrite en association avec certains de ses modes de réalisation préférés en faisant référence aux dessins annexés, on doit noter que divers changements et modifications apparaîtront évidents pour l'homme de l'art. Par exemple, le tuyau intérieur 162 peut être muni d'un nombre approprié quelconque (par exemple une ou plusieurs) de rainures hélicoïdales au lieu des-trois rainures hélicoïdales 162a. En outre, le tuyau intérieur 162 peut être muni de rainures longitudinales droites au lieu des rainures hélicoïdales. Les tubes de liquides 164 et 165 peuvent être des tubes droits, à condition que les tubes de liquides 164 et 165 puissent être raccordés de manière correcte aux dispositifs concernés. Des tuyaux réalisés en un matériau autre que de l'aluminium, 30 tel que de l'acier ou du cuivre, peuvent être utilisés à la place des tuyaux 161 et 162 réalisés en aluminium. Bien que le tuyau à double paroi 160 de l'invention ait été décrit tel qu'il est utilisé pour le dispositif à cycle de réfrigérant 100A du système de conditionnement d'air 35 d'automobile 100, la présente invention n'est pas limitée à cela dans son application pratique. Le tuyau à double paroi 160 peut être utilisé de façon commode pour des conditionneurs d'air domestiques. Lorsque le tuyau à double paroi 160 est utilisé pour le conditionneur d'air domestique, la température de 40 l'atmosphère autour du tuyau extérieur 161 est inférieure à celle de l'air dans le compartiment moteur 1. En conséquence, on peut faire en sorte que le réfrigérant à basse pression passe par le passage 160a et on peut faire en sorte que le réfrigérant à haute pression passe par le passage intérieur du tuyau intérieur 162 lorsque la condition de transfert de chaleur entre le réfrigérant à haute pression et le réfrigérant à basse pression le permet. Le réfrigérant qui s'écoule au travers du tuyau à double paroi 160 n'est pas limité au réfrigérant employé dans le dispositif à cycle de réfrigérant 100A, un réfrigérant présentant des propriétés physiques différentes de celles du réfrigérant employé dans le dispositif à cycle de réfrigérant 100A peut être utilisé. Par exemple, un réfrigérant s'écoulant dans des directions différentes, des réfrigérants présentant respectivement des températures différentes ou des réfrigérants présentant respectivement des pressions différentes peuvent être utilisés en combinaison. En outre, différents fluides autres que le réfrigérant du dispositif à cycle de réfrigérant 100A peuvent être utilisés dans le tuyau à double paroi. Bien que l'invention ait été décrite en faisant référence à ses modes de réalisation préférés, on doit comprendre que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et constructions préférés. Il est prévu que l'invention couvre divers modifications et agencements équivalents. En outre, bien que les divers éléments des modes de réalisation préférés soient présentés dans diverses combinaisons et configurations, qui sont préférées, d'autres combinaisons et configurations, comprenant plus, moins ou seulement un seul élément, se trouvent également dans l'esprit et la portée de l'invention. REVENDICATIONS1. Tuyau à double paroi comprenant : un tuyau extérieur (161) ; et un tuyau intérieur (162) disposé à l'intérieur du tuyau extérieur, le tuyau intérieur ayant sur celui-ci une partie de crête (160b) qui définit une partie de rainures (162a) s'étendant dans une direction longitudinale du tuyau intérieur, dans lequel le tuyau extérieur et le tuyau intérieur sont cintrés de manière à avoir une partie droite (163a) s'étendant tout droit, et une partie cintrée (163b) courbée depuis la partie droite ; le tuyau extérieur présente un diamètre intérieur (L) qui est plus grand qu'un diamètre extérieur (L(R)) d'un cylindre imaginaire défini par une surface extérieure de la partie de crête du tuyau intérieur, dans la partie droite ; la surface extérieure de la partie de crête du tuyau intérieur est séparée de ou en contact partiel avec la surface intérieure du tuyau extérieur, dans la partie droite ; et la partie de crête du tuyau intérieur est au contact d'une surface intérieure du tuyau extérieur de manière à être pressée radialement et maintenue par le tuyau extérieur, dans la partie cintrée. 2. Tuyau à double paroi selon la revendication 1, 30 dans lequel la partie de rainures est une partie derainures hélicoïdales (162a) s'enroulant autour du tuyau intérieur. 3. Tuyau à double paroi selon la revendication 2, dans lequel la partie de rainures hélicoïdales inclut une pluralité de rainures hélicoïdales (162a), chacune desquelles a une forme hélicoïdale et s'étend dans la direction longitudinale. 10 4. Tuyau à double paroi selon la revendication 3, dans lequel le nombre des rainures hélicoïdales est de trois. 5. Tuyau à double paroi selon la revendication 2 ou 15 3, dans lequel la rainure définit un pas qui est de 12 mm ou plus ; la partie cintrée définit un angle de cintrage qui n'est pas plus petit que 10°(degrés) ; et le diamètre extérieur du cylindre imaginaire défini par la surface extérieure de la partie de crête du tuyau intérieur dans la 20 partie droite est dans une plage de 0,8 à 0,95 fois le diamètre intérieur du tuyau extérieur dans la partie droite. 6. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 5, dans lequel la partie de rainures a une profondeur de rainures qui est dans une plage de 5% à 15% d'un diamètre extérieur du tuyau intérieur. 7. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 5, dans lequel la partie de rainures aune longueur longitudinale qui est dans une plage de 300 mm à 800 mm. 8. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le tuyau extérieur a un diamètre extérieur qui est dans une plage de 1,1 à 1,3 fois un diamètre extérieur du tuyau intérieur. 9. Tuyau à double paroi selon la revendication 8, 10 dans lequel le tuyau extérieur a un diamètre extérieur minimum dans la partie cintrée, qui est égal ou supérieur à 0,85 fois un diamètre extérieur du tuyau extérieur dans la partie droite. 15 10. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le diamètre extérieur du cylindre imaginaire défini par la surface extérieure de la partie de crête du tuyau intérieur dans la partie droite est dans une plage de 0,7 à 0,95 fois le diamètre intérieur 20 du tuyau extérieur dans la partie droite. 11. Tuyau à double paroi selon la revendication 1, comprenant en outre un tuyau de dérivation (164, 165) se ramifiant à partir d'une partie d'extrémité longitudinale 25 du tuyau extérieur.. 12. Tuyau à double paroi selon la revendication 11, comprenant en outre un tuyau de raccord (166, 167) relié à une extrémité longitudinale du tuyau intérieur. 30 13. Tuyau à double paroi selon la revendication 12, comprenant en outre un élément de maintien. (168), qui maintient et fixe le tuyau de dérivation et le tuyau de raccord dans une relation de position prédéterminée. 14. Tuyau à double paroi selon la revendication 13, dans lequel l'élément de maintien est brasé sur le tuyau de dérivation et le tuyau de raccord. 10 15. Tuyau à double paroi selon la revendication 13, dans lequel l'élément de maintien est monté sur le tuyau de dérivation et le tuyau de raccord. 16. Tuyau à double paroi selon la revendication 11, 15 dans lequel le tuyau de dérivation est disposé de manière à avoir une partie déformable en vue de l'ajustement d'une position d'extrémité du tuyau de dérivation. 17. Tuyau à double paroi selon la revendication 16, 20 dans lequel la partie déformable est une partie de cintrage (164a, 165a) prévue dans le tuyau de dérivation. 18. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, dans lequel au moins l'une des 25 parties cintrées est prévue sur une longueur longitudinale de 700 mm du tuyau extérieur et du tuyau intérieur. 19. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, dans lequel le tuyau extérieur et le 30 tuyau intérieur sont faits d'aluminium. 20. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des revendications 1à 19, dans lequel le tuyau intérieur a dans celui-ci un passage intérieur à travers lequel un réfrigérant à basse température d'un dispositif à cycle de réfrigérant s'écoule, et le tuyau intérieur est disposé à l'intérieur du tuyau extérieur de manière à définir un passage (160a) entre eux, à travers lequel un réfrigérant à haute température du dispositif à cycle de réfrigérant s'écoule. 10 21. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des réfrigérant à 15 avoir été décompressé dans un dispositif à cycle de réfrigérant s'écoule, et le tuyau intérieur est disposé à l'intérieur du tuyau extérieur de manière à définir un passage (160a) entre eux, à travers lequel un réfrigérant à haute température et haute pression avant d'avoir été 20 décompressé dans le dispositif à cycle de réfrigérant s'écoule. 22. Tuyau à double paroi selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, dans lequel le tuyau à double paroi 25 est une canalisation pour un cycle de réfrigérant sur un véhicule, et dans lequel le tuyau extérieur et le tuyau intérieur ont au moins deux parties cintrées, un pas de maintien entre les parties cintrées étant fixé de manière à montrer une fréquence de résonance supérieure à une 30 fréquence de danger qui est fixée de manière à être revendications dans celui-ci 1' à 19, dans lequel le tuyau intérieur a un passage intérieur à travers lequel un basse température et basse pression aprèssupérieure à une fréquence de la vibration de la carrosserie du véhicule. 23. Tuyau à double paroi comprenant : un tuyau extérieur (161) ; et un tuyau intérieur (162) disposé à l'intérieur du tuyau extérieur, le tuyau intérieur ayant sur celui-ci une partie de crête (162b) qui définit une partie de rainures (162a) s'étendant dans une direction longitudinale du tuyau intérieur, dans lequel : le tuyau extérieur et le tuyau intérieur sont cintrés de manière à avoir une partie droite (163a) s'étendant tout droit, et une partie cintrée (163b) courbée depuis la partie droite ; le tuyau extérieur présente un diamètre intérieur (L) qui est plus grand qu'un diamètre extérieur (L(R)) d'un cylindre imaginaire défini par une surface extérieure de la partie de crête du tuyau intérieur, dans la partie droite ; la partie de crête du tuyau intérieur est au contact d'une surface intérieure du tuyau extérieur de manière à être pressée radialement et maintenue par le tuyau extérieur, dans la partie cintrée ; la partie de rainures est une partie de rainures hélicoïdales s'enroulant autour du tuyau intérieur et 25 définissant un pas qui est de 12 mm ou plus ; la partie cintrée définit un angle de cintrage qui n'est pas plus petit que 10°(degrés) ; et le tuyau extérieur a un diamètre extérieur qui est dans une plage de 1,1 à 1,3 fois un diamètre extérieur 30 du tuyau intérieur. 24. Tuyau à double paroi selon la revendication 23, dans lequel le tuyau à double paroi est une canalisation pour un cycle de réfrigérant sur un véhicule, et dans lequel le tuyau extérieur et le tuyau intérieur ont au moins deux parties cintrées, un pas de maintien entre les parties cintrées étant fixé de manière à montrer une fréquence de résonance supérieure à une fréquence de danger qui est fixée de manière à être supérieure à une fréquence de la vibration de la carrosserie du véhicule. 25. Tuyau à double paroi selon la revendication 23 ou 24, dans lequel la partie de rainures a une profondeur de rainures qui est dans une plage de 5% à 15% d'un diamètre extérieur du tuyau intérieur.