Brevet FR2957307A1 — publié le 20110916

Outil de guidage et procédé d'introduction d'un filtre [1] L'invention concerne un outil de guidage d'un filtre pour le groupe de climatisation d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un procédé d'introduction d'un filtre à l'intérieur d'un boîtier de filtration dans un groupe de climatisation d'un véhicule automobile. [2] Les véhicules automobiles sont généralement équipés d'un groupe de climatisation situé au niveau de la planche de bord. Le groupe de climatisation permet d'une part de réchauffer l'intérieur de l'habitacle lorsque la température de l'air est fraîche et d'autre part de rafraîchir la température lorsque la température de l'air est trop élevée. Pour permettre le refroidissement de l'air à l'intérieur de l'habitacle, de l'air provenant de l'extérieur pénètre dans le véhicule. Cet air peut 1s être chargé de différentes substances telles que du pollen qu'il est souhaitable de filtrer avant qu'il ne pénètre dans le véhicule. [3] A cet effet, il est prévu dans le groupe de climatisation un boîtier de filtration destiné à recevoir un filtre communément 20 appelé « filtre à pollen ». Le filtre se trouve au niveau d'un conduit d'air provenant de l'extérieur et permet donc de purifier cet air en retenant certaines des substances non souhaitées. [4] Néanmoins, il s'avère qu'au bout d'un certain temps 25 d'utilisation, le filtre est chargé d'impuretés. Il est alors nécessaire de le remplacer par un nouveau filtre. Ce remplacement s'effectue manuellement par un opérateur qui doit pour cela, retirer le bouchon en caoutchouc fermant le boîtier de filtration dans le groupe de climatisation, ôter le 30 filtre usagé, remplacer ce dernier par un nouveau filtre et refermer le boîtier de filtration. Ces opérations doivent être réalisées à l'arrière de la planche de bord et ne sont pas toujours aisées car le boîtier de filtration est souvent difficilement accessible. [5] La figure 1 montre l'arrière d'une planche de bord de véhicule automobile où se trouve notamment un boîtier de filtration 1 dans un groupe de climatisation. L'arrière de la planche de bord comprend un grand nombre d'éléments. En effet, outre le boîtier de filtration 1, l'arrière de la planche de bord comprend notamment une colonne de direction 3, un conduit d'air 5 permettant d'acheminer de l'air chaud sur les pieds des occupants du véhicule et un impacteur 7 permettant en cas de choc d'éviter que la pédale de frein ou d'embrayage io ne remonte risquant ainsi de blesser le conducteur. L'environnement du boîtier de filtration présente donc un encombrement relativement important et les éléments situés sous la planche de bord font obstacle à l'accessibilité du boîtier de filtration. Il est donc compliqué pour l'opérateur is d'effectuer l'opération de changement de filtre. [6] Du fait de l'encombrement généré par son environnement, le boîtier de filtration est difficilement accessible. Comme le filtre se trouve sous la planche de bord, l'opérateur doit réaliser l'opération de remplacement du filtre en essayant 20 d'éviter devant le boîtier sans pouvoir visualiser ce qu'il fait. Il doit donc agir « à l'aveugle ». En outre, le filtre est en matière relativement souple. Il faut donc le contraindre en torsion pour lui permettre d'arriver jusqu'au groupe de climatisation. Du fait du manque de place, l'opérateur n'agit bien souvent qu'avec 25 l'aide d'une seule main et manque donc de précision dans ses gestes. [7] Toutes ces difficultés liées au remplacement du filtre impliquent un certain nombre d'inconvénients. Un premier inconvénient est que le filtre risque de ne pas être positionné 30 correctement dans son boîtier et par conséquent, de ne pas filtrer ensuite correctement l'air provenant de l'extérieur du véhicule. Un deuxième inconvénient est que le nouveau filtre risque de s'abimer lors de sa mise en place sur le groupe de climatisation en l'accrochant à l'un des différents éléments 35 avoisinants par exemple. Un troisième inconvénient est que l'opération de remplacement risque de prendre beaucoup de temps, ce qui n'est pas souhaitable surtout pour un résultat incertain sur le positionnement du filtre. [8] Le but de la présente invention est de proposer une solution simple et rapide permettant de positionner correctement un nouveau filtre pour groupe de climatisation sans risquer de l'abimer. [9] A cet effet, l'invention concerne un outil de guidage d'un filtre pour groupe de climatisation d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un corps creux cylindrique ouvert à ses io extrémités dans lequel le filtre est apte à être guidé, le corps creux comportant des éléments de solidarisation de l'outil sur le groupe de climatisation. [10] La section transversale du corps de l'outil correspond de préférence sensiblement à une section du filtre. 15 [1 1 ] Le corps creux est avantageusement conformé de façon à définir un chemin de guidage curviligne pour permettre le guidage en rotation du filtre le long de l'outil. [12] Le corps creux comprend préférentiellement une ouverture d'entrée au travers de laquelle le filtre est introduit dans l'outil, 20 l'ouverture d'entrée étant évasée par rapport au reste de la largeur de l'outil. [13] De préférence, un bord de l'ouverture d'entrée est incurvé vers l'extérieur de façon à faciliter l'introduction du filtre dans l'outil. 25 [14] Les éléments de solidarisation comprennent de façon avantageuse des éléments d'emboîtement situés sur une première extrémité de l'outil de façon à pouvoir emboîter l'outil au niveau de l'accès au boîtier de filtration et un élément d'ancrage situé sur une seconde extrémité de l'outil de façon à 30 pouvoir immobiliser l'outil sur le groupe de climatisation. [15] Les éléments d'emboîtement sont de préférence situés sur le bord de l'ouverture de sortie du filtre et sont aptes à s'adapter au rebord de l'accès au boîtier de filtration. [16] L'élément d'ancrage est avantageusement situé sur le bord de l'ouverture d'entrée du filtre et comprend un élément femelle apte à coopérer avec un élément mâle porté par le groupe de climatisation. [17] L'invention concerne également un procédé d'introduction d'un filtre à l'intérieur d'un boîtier de filtration dans un groupe io de climatisation de véhicule automobile comprenant le guidage du filtre jusqu'à son boîtier caractérisé en ce que l'étape de guidage est réalisée par l'intermédiaire d'un outil solidarisé au groupe de climatisation. [18] L'étape de guidage est de préférence précédée d'une 15 étape de solidarisation de l'outil et suivie d'une étape de désolidarisation de l'outil au niveau de l'accès au boîtier de filtration sur le groupe de climatisation. [19] Le guidage du filtre est avantageusement un guidage en rotation. 20 [20] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière 25 de la planche de bord ; - la figure 2 est une vue en perspective du groupe de climatisation équipé de l'outil de guidage ; - la figure 3 est une vue en perspective de face de l'outil de guidage ; 30 - la figure 4 est une vue en perspective de l'arrière de l'outil de guidage. [21] La figure 2 montre un aérateur 9, un conduit d'air 11, un boîtier de filtration 1 et le groupe de climatisation comprenant un aérotherme et un condenseur. Le boîtier de filtration 1 est situé sur le conduit d'air 11 et est muni d'un outil de guidage 13. Le boîtier de filtration 1 est destiné à loger un filtre. [22] Le filtre est réalisé dans une matière souple. Il comprend différentes couches qui sont par exemple successivement une première couche de feutre, une deuxième couche de papier et une troisième couche de feutre. La matière employée est io souple mais le filtre présente néanmoins une certaine tenue, c'est-à-dire qu'on peut le plier mais que lorsqu'il n'est soumis à aucune contrainte, il reprend sa forme initiale. Selon les groupes de climatisation, le filtre peut comporter plusieurs portions de filtre. 15 [23] Le boîtier de filtration 1 est destiné à recevoir un filtre. Le boîtier de filtration 1 présente une forme sensiblement parallélépipédique, complémentaire à celle du filtre et comprend une ouverture d'accès 15 pour le filtre. [24] L'outil de guidage 13 comprend un corps creux cylindrique 20 ouvert à ses extrémités. L'outil 13 peut être réalisé en matière plastique ou tout autre matériau approprié. La base du corps de l'outil a une forme sensiblement rectangulaire. Cette forme correspond à la forme d'une section du filtre de manière à pouvoir faire glisser le filtre le long de l'outil. Selon un autre 25 mode de réalisation non représenté, si le filtre a une autre forme, l'outil a une base dont la forme correspond à celle du filtre de façon à permettre à ce dernier d'être guidé le long de l'outil. [25] Conformément aux figures 3 et 4, l'outil de guidage 13 30 comprend quatre parois : deux parois latérales 17 et 19 distantes d'une largeur L, une paroi supérieure 21 et une paroi inférieure 23 distantes d'une hauteur H. [26] L'outil de guidage 13 comprend une ouverture d'entrée 25 et une ouverture de sortie 27 distantes d'une profondeur P. [27] Selon la figure 3, les parois 17 à 23 de l'outil 13 sont courbes de façon à définir un chemin de guidage courbe pour le filtre. De cette façon, l'outil 13 forme comme un tournant et le filtre peut être guidé en rotation le long de l'outil. Le filtre souple se déforme de façon à suivre le chemin de guidage. Cette forme courbe est particulièrement intéressante lorsque l'accès au boîtier 1 de filtration est bloqué par un élément environnant. Cela permet de dévier le chemin de guidage. [28] Selon un autre mode de réalisation non illustré, les parois io de l'outil peuvent également être planes et parallèles deux à deux pour un guidage rectiligne du filtre le long de l'outil. [29] Selon la figure 3, l'ouverture d'entrée 25 de l'outil de guidage 13 est évasée par rapport au reste du corps de l'outil. Le bord 29 de la paroi inférieure 23 est courbé vers l'extérieur. is La surface du bord est arrondie et permet ainsi d'agrandir encore l'ouverture d'entrée 25 pour faciliter l'introduction du filtre. [30] Le bord 31 de la paroi latérale 17 présentée à droite sur la figure 3 comprend un élément d'ancrage 33 présentant un 20 orifice 35. L'orifice 35 est destiné à coopérer avec un ergot (non représenté) se trouvant sur le groupe de climatisation. [31] Le bord 37 de la paroi supérieure 21 présente une échancrure 39 permettant d'offrir un dégagement lorsque le filtre est introduit dans l'outil 13 et éviter ainsi au filtre de 25 s'accrocher à l'élément d'ancrage 33. [32] Selon la figure 4, l'ouverture de sortie 27 de l'outil de guidage 13 a une forme rectangulaire correspondant à l'ouverture d'accès 15 du boîtier de filtration 1. Les bords des parois latérales 17 et 19 comprennent une première 41 et une 30 deuxième 43 languettes allongées de même dimension s'étendant sensiblement dans le prolongement des parois latérales. Le bord de la paroi supérieure 21 comprend une troisième languette 45 étroite dans le prolongement de la paroi supérieure. Ces trois languettes s'étendent parallèlement aux parois dont elles sont issues et sont fixées sur la surface extérieure de l'outil. Le bord de la paroi inférieure 23 de l'outil 13 comprend une quatrième languette 47 qui est le prolongement de la paroi inférieure sur toute sa largeur. La quatrième languette 47 est repliée vers le bas de la paroi 23 de 90 degrés. Les languettes 41, 43, 45, 47 ont pour objectif de positionner ou d'emboîter l'outil 13 sur l'ouverture d'accès 15 du boîtier de filtration 1. [33] Nous allons à présent détailler le procédé d'introduction io du filtre à l'intérieur du boîtier 1 de filtration. L'opérateur qui doit procéder au changement d'un filtre effectue les étapes suivantes. [34] Tout d'abord, l'opérateur enlève le bouchon qui referme le boîtier de filtration puis il retire manuellement le filtre usager is qui se trouve dans le boîtier. Cette opération ne nécessite pas d'outil particulier car, le filtre n'étant plus destiné à être utilisé ne craint pas d'être abimé durant son enlèvement. [35] Ensuite, l'opérateur présente l'ouverture de sortie de l'outil de guidage en face de l'ouverture d'accès du boîtier de 20 filtration. Il positionne l'outil de façon à faire coïncider l'ouverture de sortie de l'outil avec l'ouverture d'accès du boîtier de filtration. Les languettes prennent appui sur le groupe de climatisation et l'ergot du groupe de climatisation s'insère dans l'orifice de l'élément d'ancrage de façon à 25 immobiliser l'outil sur le groupe de climatisation. Cette opération est importante car elle permet à l'opérateur de se repérer dans l'espace en tâtonnant avec sa main et de trouver par tâtonnements l'ergot sur lequel il peut fixer son outil. Il n'a pas besoin de visibilité pour cela. 30 [36] Après cette étape d'immobilisation, l'opérateur introduit le filtre dans l'outil de guidage par l'ouverture d'entrée. Il le pousse le long de l'outil de façon à ce que le filtre glisse dans l'outil et tourne légèrement du fait du guidage en rotation. Dans cette position, le filtre est contraint en torsion pour 35 suivre le chemin de guidage qui lui est imposé par l'outil. L'opérateur pousse le filtre jusqu'au bout, c'est-à-dire jusqu'à ce que le filtre franchisse complètement l'ouverture de sortie de l'outil et tombe dans le boîtier de filtration. Le filtre reprend alors sa forme initiale et se positionne correctement dans le boîtier de filtration. [37] Enfin, l'opérateur retire l'outil en le tirant à lui. Aucune solidarisation de l'outil par vissage, clippage ou tout autre moyen de fixation n'a été nécessaire. L'outil est simplement immobilisé à l'aide des languettes d'appui et de l'orifice sur le io groupe de climatisation, ne nécessitant ainsi aucune visibilité. L'immobilisation peut se faire aisément « à l'aveugle ». [38] REVENDICATIONS1. Outil de guidage (13) d'un filtre pour groupe de climatisation d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un corps creux cylindrique ouvert à ses extrémités dans lequel le filtre est apte à être guidé, le corps creux comportant des éléments de solidarisation de l'outil sur le groupe de climatisation. 2. Outil de guidage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la section transversale du corps de l'outil correspond sensiblement à une section du filtre. io 3. Outil de guidage selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le corps creux est conformé de façon à définir un chemin de guidage curviligne pour permettre le guidage en rotation du filtre le long de l'outil. 4. Outil de guidage selon l'une quelconque des revendications 15 1 à 3 caractérisé en ce que le corps creux comprend une ouverture d'entrée (25) au travers de laquelle le filtre est introduit dans l'outil (13), l'ouverture d'entrée étant évasée par rapport au reste de la largeur de l'outil (13). 5. Outil de guidage selon la revendication 4 caractérisé en ce 20 qu'un bord (29) de l'ouverture d'entrée (25) est incurvé vers l'extérieur de façon à faciliter l'introduction du filtre dans l'outil (13 ). 6. Outil de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les éléments de solidarisation 25 comprennent des éléments d'emboîtement (41, 43, 45, 47) situés sur une première extrémité de l'outil (13) de façon à pouvoir emboîter l'outil au niveau de l'accès du boîtier de filtration (1) et un élément d'ancrage (33, 35) situé sur une seconde extrémité de l'outil de façon à pouvoir immobiliser 30 l'outil sur le groupe de climatisation. 2957307 l0 7. Outil de guidage selon la revendication 6 caractérisé en ce que les éléments d'emboîtement (41, 43, 45, 47) sont situés sur le bord de l'ouverture de sortie (27) du filtre et sont aptes à s'adapter au rebord de l'accès du boîtier de filtration. 5 8. Outil de guidage selon l'une quelconque des revendications 6 à 7 caractérisé en ce que l'élément d'ancrage (33, 35) est situé sur le bord (31) de l'ouverture d'entrée (25) du filtre et comprend un élément femelle apte à coopérer avec un élément mâle porté par le groupe de climatisation. io 9. Procédé d'introduction d'un filtre à l'intérieur d'un boîtier de filtration dans un groupe de climatisation de véhicule automobile comprenant le guidage du filtre jusqu'à son boîtier (1) caractérisé en ce que l'étape de guidage est réalisée par l'intermédiaire d'un outil (13) solidarisé au groupe de is climatisation. 10. Procédé d'introduction d'un filtre selon la revendication 9 caractérisé en ce que l'étape de guidage est précédée d'une étape de solidarisation de l'outil (13) et suivie d'une étape de désolidarisation de l'outil au niveau de l'accès au boîtier (1) de 20 filtration du filtre sur le groupe de climatisation. 11. Procédé d'introduction d'un filtre selon l'une quelconque des revendications 9 à 10 caractérisé en ce le guidage du filtre est un guidage en rotation.