Brevet FR2954201A1 — publié le 20110624

ENSEMBLE COMPRENANT DEUX TOLES ET UN INSERT DESTINE A ASSURER L'ETANCHEITE ENTRE LESDITES TOLES La présente invention est relative à un ensemble comprenant deux tôles destinées à être assemblées et un insert destiné à assurer l'étanchéité dans une zone s'étendant entre lesdites tôles. L'invention est également relative à un véhicule automobile comportant un tel ensemble. Plus particulièrement, chaque tôle comporte au moins une zone d'assemblage distincte de la zone à étancher. Ces zones peuvent notamment être des bords appartenant respectivement à chaque tôle, rapprochés par emboutissage afin de permettre l'assemblage des tôles par points de soudure électriques, par exemple. Lorsque l'on souhaite étancher une zone disposée entre deux tôles de véhicule, il est connu d'utiliser un insert expansible. Ce type d'insert comprend un matériau expansible, lié à un support formant un moyen de fixation. Un tel insert est connu du document US-A-5344208, il comporte un support formant un réceptacle, comprenant sur une face un moyen de clippage dans une ouverture de fixation réalisée dans une tôle. Le moyen de clippage comporte des clips comprenant une certaine longueur pour faciliter l'introduction dans une ouverture de la tôle. Lors de l'assemblage de la carrosserie, l'insert expansible est tout d'abord fixé sur la tôle. Ensuite lorsque cet insert est chauffé, par exemple lors de la cuisson au four de la peinture du véhicule, le matériau expansible comprenant généralement un polymère, gonfle de manière importante pour venir remplir l'espace à étancher, puis durcir en polymérisant. Suivant la configuration du véhicule, ce type d'insert expansible présente l'inconvénient d'être difficile à implanter. En effet, dans une zone complexe présentant des emboutis profonds, il est parfois difficile de positionner avec précision l'ouverture recevant les moyens de clippage. Cette condition est pourtant indispensable pour assurer le montage de l'insert expansible. L'invention a pour but de proposer un ensemble, comprenant deux tôles destinées à être assemblées et un insert destiné à assurer l'étanchéité dans une zone s'étendant entre lesdites tôles, assurant aisément le maintien de l'insert même lorsque celui est destiné à être implanté dans une zone complexe. L'invention a donc pour objet un ensemble comprenant deux tôles destinées à être assemblées, ledit ensemble comprenant une première tôle comportant au moins une zone d'assemblage fixée à une zone d'assemblage de la seconde tôle, et un insert destiné à assurer l'étanchéité dans une zone s'étendant entre lesdites tôles distincte des zones d'assemblage, caractérisé en ce qu'une extrémité de l'insert est disposée entre lesdites zones d'assemblage de manière à assurer la fixation d'au moins une partie de l'insert. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, l'ensemble comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'insert peut comprendre un matériau expansible disposé sur un support ; - l'insert peut être également maintenu à l'aide de moyen de fixation coopérant avec l'une des tôles de l'ensemble ; - l'insert peut être également maintenu à l'aide d'au moins un clip de fixation appartenant au support et fixé dans un orifice d'une des tôles ; - les zones d'assemblage peuvent être des bords, au moins l'un deux étant rapproché de l'autre bord par emboutissage ; - les tôles peuvent être assemblées par soudage ; - l'une des tôles peut être une pièce de carrosserie de véhicule automobile, tel qu'un côté d'habitacle, l'autre pièce peut être un renfort disposé en vis-à-vis de la face intérieure de la pièce de carrosserie, et destiné à transmettre les efforts issus d'un choc et à supporter la pièce de carrosserie. - l'insert peut s'étendre entre le bord arrière d'une ouverture de porte et une ouverture destinée à recevoir une vitre disposée au niveau d'une custode du véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un tel ensemble. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de côté montrant une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile et son renfort, visible par transparence ; - la figure 2 est une vue en détail de la zone A de la figure 1, la pièce de carrosserie ayant été ôtée pour des raisons de clarté. Sur la figure 1, une pièce de carrosserie est représentée ; il s'agit plus particulièrement d'un côté de caisse 1 formé d'une pièce emboutie en acier de faible épaisseur. Le côté de caisse est visible de l'extérieur du véhicule et forme la peau extérieure de ce dernier. Le côté de caisse délimite notamment les côtés latéraux de l'habitacle du véhicule. Ce côté de caisse 1 comprend une ouverture de porte 3 permettant aux passagers arrières d'accéder à l'habitacle du véhicule et une ouverture 4 disposée au niveau de la zone arrière du côté de caisse 1, dans une zone appelée « custode » par l'homme du métier, au travers de laquelle une vitre non représentée est destinée à s'étendre. Un renfort 2 est disposé au niveau de la zone arrière du côté de caisse 1. Le renfort 2 s'étend sensiblement parallèlement au côté de caisse 1 en vis-à-vis de sa face intérieure. Ce renfort 2 permet de rigidifier la structure du véhicule et a pour rôle de transmettre les efforts issus d'un choc et de supporter le côté de caisse. Tel que représenté, ce renfort 2 s'étend entre le bord arrière 5 de l'ouverture de porte 3, et l'extrémité arrière 6 du côté de caisse. Le renfort comporte également une ouverture 9 de même de dimension que l'ouverture 4 disposée au niveau de la zone arrière du côté de caisse 1. Le renfort 2 et le côté de caisse 1 sont fixés l'un à l'autre, notamment, par leurs bords respectifs, par exemple à l'aide de points de soudure électriques. Ainsi, le maintien du côté de caisse 1 sur le renfort 2 est assuré, notamment, au niveau de leurs bords respectifs s'étendant autour de l'ouverture 4 disposée au niveau de la custode, au niveau de l'extrémité arrière 6 du côté de caisse, au niveau du bord arrière 5 de l'ouverture de porte 3, et au niveau d'une zone 8 délimitant le passage du roue arrière du véhicule. Afin d'assurer la fixation, au moins un bord, appartenant au renfort 5 2 et/ou au côté de caisse 1, est embouti de façon à approcher les bords à assembler. Afin d'assurer une étanchéité entre le côté de caisse 1 et le renfort 2, dans une zone située entre le bord arrière 5 de l'ouverture de porte 3, et la partie basse de l'ouverture 4, un insert expansible 10 est fixé sur le renfort 2. 10 Classiquement, l'insert 10 comprend un matériau expansible 11, lié à un support 12 formant un moyen de fixation. Le matériau expansible 11 possède une section constante et est réparti sur sensiblement toute la longueur de son support 12. L'insert 10 possède une hauteur réduite et s'étend entre le bord 15 de l'ouverture 9 et une zone emboutie 7, disposée à proximité du bord arrière 5. La fixation du support 12 de l'insert 10 est notamment assurée à l'aide de deux clips de fixation 13 disposés dans des orifices réalisés dans la tôle du renfort 2. Ces deux clips 13 sont disposés à proximité du bord arrière 5, plus particulièrement l'un des deux clips est disposé à l'extrémité 12a du support 12. 20 Selon l'invention, le maintien de la seconde extrémité 12b du support 12 est assuré par le positionnement de ladite extrémité entre deux bords rapprochés, appartenant respectivement au côté de caisse 1 et au renfort 2, lesdits bords étant ainsi disposés afin d'assurer leur assemblage. A la figure 2, seul le bord 2a du renfort 2 est représenté. 25 Ainsi, la seconde extrémité 12b du support 12 est pincée entre les deux bords respectivement du côté de caisse 1 et du renfort 2, ces deux bords ou au moins l'un deux étant déformé par emboutissage de manière à assurer la fixation du côté de caisse 1 et du renfort 2 ensemble, par exemple à l'aide de points de soudure électriques. 30 De préférence, la seconde extrémité 12b du support 12, pincée entre les deux bords respectivement du côté de caisse 1 et du renfort 2, est dépourvue de matière expansible. Grâce au maintien de l'extrémité 12b du support 12 décrit précédent, l'économie d'au moins un clip de fixation et de son orifice associé pratiqué dans le renfort est réalisée. Ceci est d'autant plus avantageux lorsque la réalisation de l'orifice dans une zone emboutie est difficile à obtenir avec précision. Le positionnement de l'extrémité 12b du support 12 entre les bords appartenant respectivement au côté de caisse 1 et au renfort 2 n'a pas besoin d'être précis, il y a juste besoin de s'assurer que ladite extrémité est maintenue entre lesdits bords afin d'assurer son maintien en position. Bien entendu, le positionnement de l'insert destiné à assurer une étanchéité entre deux tôles peut être réalisé dans tout autre endroit approprié du véhicule. De même les zones servant à l'assemblage des tôles et, donc selon l'invention, au maintien de l'extrémité de l'insert ne sont pas nécessairement des bords et peuvent être situées à tout autre endroit approprié. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant deux tôles (1, 2) destinées à être assemblées, ledit ensemble comprenant une première tôle (1) comportant au moins une zone d'assemblage fixée à une zone d'assemblage de la seconde tôle (2), et un insert (10) destiné à assurer l'étanchéité dans une zone s'étendant entre lesdites tôles (1, 2) distincte des zones d'assemblage, caractérisé en ce qu'une extrémité (12b) de l'insert (10) est disposée entre lesdites zones d'assemblage de manière à assurer la fixation d'au moins une partie de l'insert (10). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'insert (10) comprend un matériau expansible (11) disposé sur un support (12). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'insert (10) est également maintenu à l'aide de moyen de fixation (13) coopérant avec l'une des tôles de l'ensemble. 4. Ensemble selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'insert (10) est également maintenu à l'aide d'au moins un clip de fixation (13) appartenant au support (12) et fixé dans un orifice d'une des tôles. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les zones d'assemblage sont des bords, au moins l'un deux étant rapproché de l'autre bord par emboutissage. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites tôles sont assemblées par soudage. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des dites tôles est une pièce de carrosserie (1) de véhicule automobile, tel qu'un côté d'habitacle, et en ce que l'autre pièce est un renfort (2) disposé en vis-à-vis de la face intérieure de la pièce de carrosserie (1). et destiné à transmettre les efforts issus d'un choc et à supporter la pièce de carrosserie. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'insert (10) s'étend entre le bord arrière (5) d'une ouverture de porte (3) et uneouverture (4) destinée à recevoir une vitre disposée au niveau d'une custode du véhicule. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes.5