Brevet FR2956627A1 — publié le 20110826

Système de signalisation autonome et véhicule équipé de ce système La présente invention concerne un système de signalisation autonome et un véhicule équipé de ce système. Aujourd'hui, les véhicules automobiles sont équipés normalement d'un ensemble d'organes destinés à les rendre visibles des autres usagers de la route particulièrement lorsque l'automobiliste rencontre des conditions de mauvaise visibilité, comme dans la nuit, le brouillard, la pluie, etc. Ces systèmes sont actifs, comme des sources lumineuses, comme des projecteurs ou des sources de lumière "day light" ou passifs, basés sur la réflexion de la lumière, comme des catadioptres, et ils sont systématiquement implantés sur la caisse du véhicule. Le brevet américain US 4,327,511 A décrit un dispositif lumineux luminescent alphanumérique. De tels systèmes peuvent être utilisés comme affiche publicitaire sur des immeubles. Ces dispositifs comprennent des sources de lumière électroluminescentes et comme source d'électricité, une cellule photovoltaïque peut être envisagée. Un détecteur de luminosité ambiante est prévu pour mettre en fonction le dispositif lumineux seulement quand la nuit est tombée. Dans le cas des dispositifs actifs, ils sont systématiquement raccordés au réseau électrique du véhicule pour en assurer l'alimentation en énergie électrique. Ces dispositifs contribuent alors à une augmentation de consommation d'essence du véhicule. En outre, ces dispositifs ne fonctionnent pas dans le cas d'une panne du système électrique du véhicule et ceci, le cas échéant, dans des situations dangereuses, où la visibilité d'un véhicule défaillant, par exemple au bord de la route, est d'une importance éminente. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention a donc plus particulièrement pour but la réalisation d'un système de signalisation autonome d'un véhicule automobile qui est indépendant du réseau électrique du véhicule, qui est fiable et qui ne contribue en rien à la consommation d'essence du véhicule. L'invention proposée consiste à intégrer un ou plusieurs dispositifs de signalisation actifs, c'est-à-dire émettant de la lumière lorsqu'ils sont alimentés en énergie électrique, sur une zone quelconque d'un véhicule, par exemple pièces de carrosserie, pièces en mouvement comme les jantes, équipements comme les barres de toit, etc. L'invention propose, à cet effet, un système de signalisation autonome d'un véhicule automobile comprenant au moins une source lumineuse et au moins une cellule photovoltaïque alimentant ladite au moins une source lumineuse. Le système de signalisation autonome selon l'invention comprend en outre un circuit de commande radiofréquence pour désactiver ladite au moins une source lumineuse lorsque la télécommande pour verrouiller le véhicule a été activée pour verrouiller le véhicule et pour réactiver à nouveau ladite au moins une source lumineuse après la désactivation du verrouillage du véhicule. Le système de signalisation autonome selon l'invention est donc toujours activé si la voiture n'est pas garée et verrouillée. Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite au moins une source lumineuse comprend au moins une diode luminescente (LED). Les sources de lumière LED sont très peu consommatrices en électricité, et de ce fait, la taille des cellules photovoltaïques alimentant les LED n'a pas besoin d'être très grande. Avantageusement, ladite au moins une source lumineuse est alimentée directement par l'électricité produite par ladite au moins une 25 cellule photovoltaïque. Ceci dit, le système de signalisation est allumé toujours quand les cellules photovoltaïques reçoivent suffisamment de lumière pour produire de l'électricité. Le système fonctionne alors dans la journée et est inactif pendant la 30 nuit, quand les autres sources de lumière, comme les phares etc. sont activées. Selon une autre caractéristique de l'invention, un accumulateur d'électricité, produit par ladite au moins une cellule photovoltaïque, et un capteur de luminosité, permettant de basculer le système entre un mode rechargement de l'accumulateur le jour, ladite au moins une source lumineuse étant éteinte, et un mode d'éclairage la nuit est prévu. Dans ce mode de réalisation de l'invention, l'électricité est chargée lorsque la luminosité ambiante est suffisante et lorsque les sources de lumière soient éteintes. Dès que la luminosité baisse, comme dans la nuit ou pendant une période de mauvaise visibilité comme dans le brouillard ou dans la pluie, le système bascule et les sources de lumière sont allumées. Le coloris de la lumière émise par le système peut être choisi selon la fonction de la signalisation. Il est ainsi possible de prévoir des sources de lumière rouge à l'arrière 15 du véhicule et blanches à l'avant. Avantageusement, des moyens de fixation par collage, vissage ou clipsage ou équivalents sont prévus pour fixer le système sur une pièce de carrosserie ou une pièce en mouvement comme une jante, ou un élément d'équipement comme des barres de toit ou similaire. 20 Avantageusement, un boîtier de protection pour l'ensemble des sources lumineuses et des cellules photovoltaïques est prévu. L'invention couvre aussi un véhicule automobile équipé d'un système de signalisation autonome tel que décrit ci-dessus. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après à titre 25 d'exemple non limitatif, avec référence à la seule figure qui montre une vue de face et une coupe transversale d'un dispositif de signalisation autonome selon l'invention. Dans l'exemple montré sur la figure, le dispositif de signalisation autonome se présente sous la forme d'un boîtier plat 2 transparent, monté 30 sur une base de forme correspondante 4. La base 4 et le boîtier 2 ont une forme circulaire, toute autre forme convenable selon l'endroit de positionnement du dispositif sur la caisse d'un véhicule pouvant être choisie. Au centre de la base 4 est fixé une cellule photovoltaïque 3 et quatre diodes lumineuses 1 sont réparties régulièrement autour de la cellule voltaïque. Un circuit électronique (non représenté sur la figure) pour la commande des LEDs est placé au-dessous de la cellule photovoltaïque 3. Dans sa version de base, le système joue le rôle d'un dispositif de signalisation diurne: les LEDs sont en effet alimentés par l'électricité produite par la ou les cellules solaires photovoltaïques, et donc le jour uniquement. Une variante du système comporte un accumulateur et un capteur de luminosité (non représenté sur la figure). Le capteur permet de basculer le système entre un mode rechargement de l'accumulateur le jour où les diodes sont éteintes et un mode éclairage la nuit. Cette variante peut être installée de manière complémentaire avec la version de base. Le circuit de commande radiofréquence du système est capable de désactiver la source lumineuse lorsque le véhicule est stationné après action sur la télécommande pour verrouiller le véhicule. Un nouvel appui sur la télécommande active à nouveau la source lumineuse. L'implantation du système peut varier en fonction de l'effet souhaité, de la pièce support et des contraintes de style imposées. Le système en lui-même peut adopter différentes formes; ainsi, les cellules peuvent être de forme carré, rectangulaire ou cylindrique. Dans le cas d'un système avec plusieurs LEDs, celles-ci peuvent être agencées de manière à former un motif, comme un logo etc. La fixation du système peut se faire par collage, vissage ou par clipsage. L'invention proposée comporte l'avantage d'améliorer la sécurité en rendant le véhicule plus visible dans les situations à risque comme aux intersections avec mauvaise visibilité de nuit, par temps de brouillard, etc., avec des contraintes d'implantation minime, puisqu'elle ne nécessite pas de raccordement au réseau électrique véhicule. Le système de signalisation selon l'invention n'augmente en rien la consommation de carburant du véhicule. L'implantation est par ailleurs possible sur plusieurs éléments du véhicule. Le système peut en outre s'adapter au style de ce dernier. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes d'exécution 5 précédemment décrits. Revendications1. Système de signalisation autonome d'un véhicule automobile comprenant au moins une source lumineuse (1) et au moins une cellule photovoltaïque (3) alimentant ladite au moins une source lumineuse (1), caractérisé par un circuit de commande radiofréquence pour désactiver ladite au moins une source lumineuse (1) lorsque la télécommande de verrouillage du véhicule a été activée pour verrouiller le véhicule et pour réactiver à nouveau ladite au moins une source lumineuse (1) après la désactivation du verrouillage du véhicule. 2. Système de signalisation autonome selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins une source lumineuse (1) comprend au moins une diode luminescente (LED). 3. Système de signalisation autonome selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite au moins une source lumineuse (1) est alimentée directement par l'électricité produite par ladite au moins une cellule photovoltaïque (3). 4. Système de signalisation autonome selon une des revendications précédentes, caractérisé par un accumulateur d'électricité produite par ladite au moins une cellule photovoltaïque (1) et un capteur de luminosité, permettant de basculer le système entre un mode rechargement de l'accumulateur le jour, ladite au moins une source lumineuse étant éteinte, et un mode éclairage la nuit. 5. Système de signalisation autonome selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coloris de la lumière émise par le système est choisi selon la fonction de la signalisation. 6. Système de signalisation autonome selon une des revendications précédentes, caractérisé par des moyens de fixation par collage, vissage ou clipsage ou équivalent du système sur une pièce de carrosserie, une pièce en mouvement comme une jante, un élément d'équipement comme des barres de toit ou similaire. 7. Système de signalisation autonome selon une des revendications précédentes, caractérisé par un boîtier (2) de protection pour l'ensemble des sources lumineuses (1) et des cellules photovoltaïques (3). 8. Véhicule automobile équipé d'un système de signalisation autonome selon au moins une des revendications précédentes.