Brevet FR2951675A1 — publié le 20110429

PARTIE ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT DEUX FEUX ARRIERES ET DES SUPPORTS POUR SOUTENIR LE PARE-CHOC La présente invention concerne une partie arrière de véhicule automobile comprenant un pare-choc, deux feux arrières et un support sous feu sous chacun des feux arrières. Une partie arrière de véhicule de ce type est représentée en perspective sur la figure 1. Cette partie arrière comprend un pare-choc 1 présentant deux parties latérales 2, 3 s'étendant chacune sous un feu arrière 4. L'extrémité 2a de chacune des parties latérales 2, 3 est adjacente au côté d'habitacle 6. Le feu arrière 4 est entouré par le bord 5a du volet arrière 5, par le bord supérieur 1 a, 1 b du pare-choc 1 et par le bord 6a du côté d'habitacle 6. Pour satisfaire les exigences sur le plan de l'esthétique et de la qualité de fabrication, le jeu compris entre le feu arrière 4 et les bords 5a, 1 a, 1 b et 6a ci-dessus doit être constant sur tout le pourtour du feu arrière 4. De même, la surface extérieure du feu arrière 4 doit affleurer les surfaces adjacentes du volet arrière 5, du pare-choc 1 et du côté d'habitacle 6. La vue en perspective partielle de la figure 2 montre un support sous feu 7 qui est fixé à la caisse du véhicule, sous le feu arrière 4. Ce support sous feu 7 s'étend sous la partie du feu qui est dirigée vers l'arrière et supporte une partie 1 a du bord supérieur de la partie latérale 2 du pare-choc 1. La partie 1 b du bord supérieur de la partie latérale 2 du pare-choc qui s'étend jusqu'à l'extrémité 2a de celle-ci, n'est pas supportée par le support sous feu 7. Des supports sous feu arrière du type représenté sur la figure 2 sont également décrit dans les brevets FR 2 871 432 et 2 827 251. A proximité de cette extrémité 2a de la partie latérale 2 du pare-choc 1 est prévu un support latéral non représenté sur les figures 1 et 2 qui est fixé à la caisse du véhicule. Ce support latéral supporte l'extrémité de la partie 1 b du bord supérieur de la partie latérale 2 du pare-choc 1. La tendance actuelle est de réaliser des véhicules ayant des feux arrières 4 très allongés, de l'arrière vers l'avant, comme montré sur la figure 1. Dans ce cas, la longueur de la partie 1 b du bord supérieur de la partie latérale 2 du pare-choc 1 est relativement importante et peut dépasser 150 mm. Etant donné que cette partie 1 b n'est supportée qu'à ses extrémités opposées respectivement par le support sous feu 7 et par le support latéral cité plus haut, cette partie 1 b peut s'affaisser en raison de la souplesse de la matière plastique constituant le pare-choc qui est encore accrue lorsqu'elle est exposée au soleil. L'affaissement de la partie 1 b du bord supérieur de la partie latérale 2 du pare-choc 1 peut alors modifier le jeu existant entre elle et le bord adjacent du feu arrière 4, de sorte que les prescriptions sur le plan des jeux et affleurements ne sont plus respectées. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une partie arrière de véhicule automobile comprenant un pare-choc présentant deux parties latérales s'étendant chacune sous un feu arrière, une extrémité de chaque partie latérale étant adjacente à l'un des côtés d'habitacle de la caisse du véhicule, un support sous feu fixé à la caisse sous chaque feu, le bord supérieur de chaque partie latérale du pare-choc étant fixé audit support sous feu et à un support latéral distant dudit support sous feu fixé à la caisse près de l'extrémité de ladite partie latérale du pare-choc, ladite partie arrière de véhicule automobile étant caractérisée en ce qu'elle comprend un support intermédiaire pour supporter le bord supérieur de chaque partie latérale du pare-choc, s'étendant entre le support sous feu et le support latéral. Ainsi, le bord supérieur du pare-choc est parfaitement supporté dans une zone comprise entre le support sous feu et le support latéral et ne risque pas de s'affaisser lorsque le pare-choc est exposé au soleil. L'invention s'applique de préférence au cas où le support sous feu s'étend sous une partie du feu dirigée vers l'arrière du véhicule et le support intermédiaire s'étend sous une partie latérale du feu, dans lequel la longueur de cette dernière peut être supérieure à 150 mm. Dans une version préférée de l'invention, le support sous feu et le support intermédiaire supportent un rebord supérieur continu de la partie latérale du pare-choc, de telle sorte qu'un jeu prédéterminé et constant soit formé entre ledit rebord du pare-choc et le bord adjacent du feu arrière. Ce jeu prédéterminé et constant ne risque pas d'être altéré par un ramollissement de la matière du pare-choc dû à l'ensoleillement, étant donné que le bord supérieur de la partie latérale du pare-choc est soutenu sur sensiblement toute sa longueur. De préférence, chacun des feux arrières est fixé à la caisse de telle sorte qu'il puisse être démonté, sans avoir à déposer préalablement le pare-choc. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, les extrémités opposées du support intermédiaire sont fixées respectivement au support latéral du pare-choc et au support sous feu. Ainsi, la position du support intermédiaire est définie avec précision par rapport au support latéral du pare-choc et au support sous feu. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - l'une des extrémités opposées du support intermédiaire est indexée suivant l'axe vertical Z du véhicule, sur le support sous feu et l'autre extrémité du support intermédiaire est indexée suivant l'axe Z sur le support latéral du pare-choc, - le support latéral du pare-choc est indexé suivant l'axe Z et suivant un axe Y transversal, sur le côté d'habitacle, - le feu arrière est indexé suivant l'axe Z et l'axe Y transversal sur le côté d'habitacle, - le support sous feu le support sous feu est indexé suivant l'axe Z et l'axe Y transversal, sur le feu arrière, - l'une des extrémités du support intermédiaire est également indexée, suivant l'axe longitudinal X du véhicule, sur le support latéral du pare-choc. Les particularités ci-dessus permettent de définir avec précision la position géométrique du support intermédiaire par rapport au support sous feu et au support latéral du pare-choc pour satisfaire les prescriptions sur le plan des jeux et affleurements tout en permettant le démontage du feu arrière, sans avoir à déposer préalablement le pare-choc. A titre de variante, l'une des extrémités du support intermédiaire peut être indexée sur le support sous feu et l'autre extrémité est indexée directement sur le côté d'habitacle du véhicule, au lieu d'être indexée sur le support latéral du pare-choc. Dans une autre variante, le support intermédiaire peut être indexé par rapport à ladite partie latérale du feu selon la technique dite de « brochage » consistant à indexer le support intermédiaire sur ladite partie au moyen de broches pour maintenir ledit support pendant sa fixation et à retirer ensuite ces broches. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective partielle, montrant le feu arrière, le support sous feu et le support intermédiaire compris entre le support sous feu et le support latéral du pare-choc d'une partie arrière de véhicule selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective partielle d'une partie arrière de véhicule selon l'invention, montrant le pare-choc monté sur les supports correspondants, le feu arrière n'étant pas encore monté, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, le feu arrière étant monté, - la figure 6 est une vue schématique de l'arrière d'un véhicule selon l'invention réalisée dans un plan vertical. La figure 3 représente une partie arrière de véhicule automobile avant montage du pare-choc, montrant un support sous feu 7 fixé à la caisse sous le feu arrière 4, comme dans le cas de la figure 2. Comme dans la réalisation connue représentée sur la figure 2, le bord supérieur 1 a de chaque partie latérale 2 du pare-choc 1 est destiné à être fixé au support sous feu 7 et à un support latéral 8 distant du support sous feu 7 fixé à la caisse près de l'extrémité 2a (voir figure 1) de la partie latérale 2 du pare-choc 1. Conformément à l'invention, la partie arrière de véhicule automobile comprend un support intermédiaire 9 destiné à supporter le bord supérieur 1 b de chaque partie latérale 2 du pare-choc 1, s'étendant entre le support sous feu 7 et le support latéral 8. Comme montré par la figure 3, le bord supérieur 7a du support sous feu 7 s'étend sous une partie 4a du feu 4 dirigée vers l'arrière du véhicule et le bord supérieur 9a du support intermédiaire 9 s'étend sous une partie latérale 4b du feu 4. Comme montré sur la figure 4, après montage du pare-choc 1 le support sous feu 7 et le support intermédiaire 9 supportent un rebord supérieur 1 a, 1 b continu de la partie latérale 2 du pare-choc 1, de telle sorte qu'un jeu j prédéterminé et constant soit formé (voir figure 5) entre le rebord 1 a, 1 b du pare-choc 1 et le bord adjacent du feu arrière 4. Comme le support sous feu 7, le support intermédiaire 9 peut être en matière plastique présentant des nervures, des alvéoles et des trous de fixation. Chacun des feux arrières 4 est fixé dans son logement prévu dans la caisse (voir figure 4) de telle sorte qu'il puisse être démonté, sans avoir à déposer préalablement le pare-choc 1. Dans l'exemple montré par la figure 3, les extrémités opposées 9a, 9b du support intermédiaire 9 sont fixées respectivement au support latéral 8 du pare-choc et au support sous feu 7. Le schéma illustré par la figure 6, représente la disposition les uns par rapport aux autres du feu arrière 4, du support sous feu 7, du support latéral 8 du pare-choc 1, du support intermédiaire 9 et du pare-choc 1. Le rebord supérieur 1 a du pare-choc 1 s'appuie sur le support sous feu 7 et le support latéral 8 du pare-choc est situé près du bord de jonction 2a du pare-choc avec le côté d'habitacle 6. Sur la figure 6, Z représente l'axe vertical du véhicule, X l'axe longitudinal et Y l'axe transversal qui est perpendiculaire aux axes Z et X. On voit sur la figure 6 que l'une des extrémités opposées du support intermédiaire 9 est indexée suivant l'axe vertical Z du véhicule, sur le support sous feu 7 et que l'autre extrémité du support intermédiaire 9 est indexée suivant l'axe Z sur le support latéral 8 du pare-choc. Le support latéral 8 du pare-choc est indexé suivant l'axe Z et suivant un axe Y transversal, sur le côté d'habitacle 6. Le feu arrière 4 est indexé suivant l'axe Z et l'axe Y transversal sur le côté d'habitacle 6. Le support sous feu 7 est indexé suivant l'axe Z et l'axe Y transversal, sur le feu arrière 4. L'extrémité avant du support intermédiaire 9 est également indexée, suivant l'axe longitudinal X du véhicule, sur le support latéral 8 du pare-choc. La figure 3 montre le pilote 10 d'indexation en X du support intermédiaire 9 dans le support sous feu 7 et le pilote 11 d'indexation en X Z du support intermédiaire 9 dans le support latéral 8 du pare-choc. Les flèches A, B, C, D, E représentées sur la figure 6 illustrent les étapes successives du chemin fonctionnel de l'isostatisme du support intermédiaire. Les dispositions ci-dessus permettent d'obtenir que les rebords supérieurs 1 a, 1 b des parties latérales du pare-choc 1 soient supportés en continu dans une zone comprise entre le support sous feu 7 et le support latéral 8 et que le jeu compris entre les rebords 1 a, 1 b ci-dessus et le feu 4 soit constant dans toute cette zone, après montage du pare-choc. De plus, grâce à ces dispositions, ce jeu constant est maintenu, malgré les modifications de la rigidité de la matière plastique du pare-choc dues à l'exposition de celui-ci au soleil. Par ailleurs, les dispositions ci-dessus permettent le montage des feux arrières 4, sans avoir à déposer préalablement le pare-choc. Les équipements décrits ci-dessus sont montés sur la caisse peinte du véhicule dans l'ordre suivant : 1. montage du support latéral 8 du pare-choc, 2. montage du support sous feu 7, 3. montant du support intermédiaire 9, 4. montage du pare-choc 1, 5. montage du feu arrière 4. Le mode de réalisation décrit en référence aux figures 3 à 6 peut comporter une première variante, dans laquelle l'extrémité arrière du support intermédiaire 9 est indexée sur le support sous feu 7 et l'extrémité avant de ce support 9 est indexée directement sur le côté d'habitacle 6 du véhicule, au lieu d'être indexée sur le support latéral 8 du pare-choc. Dans une autre variante, le support intermédiaire 9 est indexé par rapport à la partie latérale 4b du feu 4 selon la technique dite de « brochage » consistant à indexer le support intermédiaire 9 sur cette partie 4b au moyen de broches pour maintenir le support 9 pendant sa fixation sur la caisse et à retirer ensuite ces broches. REVENDICATIONS1. Partie arrière de véhicule automobile comprenant un pare-choc (1) présentant deux parties latérales (2, 3) s'étendant chacune sous un feu arrière (4), une extrémité (2a) de chaque partie latérale (2, 3) étant adjacente à l'un (6) des côtés d'habitacle de la caisse du véhicule, un support sous feu (7) fixé à la caisse sous chaque feu (4), le bord supérieur (1 a, 1 b) de chaque partie latérale (2, 3) du pare-choc (1) étant fixé audit support sous feu (4) et à un support latéral (8) distant dudit support sous feu (7) fixé à la caisse près de l'extrémité (2a) de ladite partie latérale (2, 3) du pare-choc, ladite partie arrière de véhicule automobile étant caractérisée en ce qu'elle comprend un support intermédiaire (9) pour supporter le bord supérieur (1 b) de chaque partie latérale (2, 3) du pare-choc, s'étendant entre le support sous feu (7) et le support latéral (8). 2. Partie arrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support sous feu (7) s'étend sous une partie (4a) du feu (4) dirigée vers l'arrière du véhicule et le support intermédiaire (9) s'étend sous une partie latérale (4b) du feu (4). 3. Partie arrière selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le support sous feu (7) et le support intermédiaire (9) supportent un rebord supérieur (1 a, 1 b) continu de la partie latérale (2) du pare-choc, de telle sorte qu'un jeu (j) prédéterminé et constant soit formé entre ledit rebord (1 a, 1 b) du pare-choc (1) et le bord adjacent du feu arrière (4). 4. Partie arrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chacun des feux arrières (4) est fixé à la caisse de telle sorte qu'il puisse être démonté, sans avoir à déposer préalablement le pare-choc (1). 5. Partie arrière selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les extrémités opposées (9a, 9b) du support intermédiaire (9) sont fixées respectivement au support latéral (8) du pare-choc et au support sous feu (7). 6. Partie arrière selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'une des extrémités opposées du support intermédiaire (9) est indexée suivant l'axe vertical Z du véhicule, sur le support sous feu (7) et l'autre extrémité du support intermédiaire (9) est indexée suivant l'axe Z sur le support latéral (8) du pare-choc. 7. Partie arrière selon la revendication 6, caractérisée en ce que le support latéral (8) du pare-choc est indexé suivant l'axe Z et suivant un axe Y transversal, sur le côté d'habitacle (6). 8. Partie arrière selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que le feu arrière (4) est indexé suivant l'axe Z et l'axe Y transversal sur le côté d'habitacle (6). 9. Partie arrière selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que le support sous feu (7) est indexé suivant l'axe Z et l'axe Y transversal, sur le feu arrière (4). 10. Partie arrière selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisée en ce que l'une des extrémités du support intermédiaire (9) est également indexée, suivant l'axe longitudinal X du véhicule, sur le support latéral (8) du pare-choc. 11. Partie arrière selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'une des extrémités du support intermédiaire (9) est indexée sur le support sous feu (7) et l'autre extrémité est indexée directement sur le côté d'habitacle (6) du véhicule. 12. Partie arrière selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le support intermédiaire (9) est indexé par rapport à ladite partie latérale (4b) du feu (4) selon la technique dite de « brochage » consistant à indexer le support intermédiaire (9) sur ladite partie (4b) au moyen de broches pour maintenir ledit support (9) pendant sa fixation et à retirer ensuite ces broches.