Brevet FR2957996A1 — publié le 20110930

SYSTEME ET PROCEDE DE RATTRAPAGE DE L'USURE DE LA GARNITURE DE FRICTION D'UN EMBRAYAGE A CÂBLE DE VEHICULE. La présente invention concerne un système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerné également un procédé de rattrapage d'usure de garniture de friction d'un embrayage à câble utilisant un tel système. Sur la plupart des commandes de débrayage à câble du type comprenant une fourchette de débrayage qui transmet le mouvement de la commande d'embrayage à la butée d'embrayage, la prise en compte de l'usure de la garniture de friction du disque d'embrayage est assurée par un système de réglage disposé sur le câble de débrayage. A titre d'exemple, le document FR 2 422 998 décrit un dispositif de compensation automatique de jeu à amortissement hydraulique pour un embrayage de véhicule à moteur. Ce dispositif comprend essentiellement un cylindre d'amortissement hydraulique disposé dans la chaîne cinématique de la transmission de la force de débrayage. Un tel système de réglage, comme les autres systèmes de réglage d'usure de garniture de friction connus de l'art antérieur, a pour conséquence, du fait de son emplacement, d'une part, de réduire le volume disponible sous capot et, d'autre part, de créer un risque d'interférence entre le câble de débrayage et le radiateur du véhicule. Le but de la présente invention est de fournir un système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble, qui soit de plus faible encombrement possible et qui ne présente pas le risque d'interférence mentionné ci-dessus entre le câble de débrayage et le radiateur ou toute autre pièce de l'environnement. Un autre but de la présente invention est de fournir 35 un tel système, qui soit de conception et de réalisation simple, qui soit robuste, précis, fiable et économique. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un procédé de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble, qui soit de mise en oeuvre facile. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble de véhicule, du type comprenant une fourchette de débrayage sur axe. Dans ce nouveau système de rattrapage, la tête de la fourchette de débrayage et son axe de pivotement comportent un moyen de repositionnement - appelé aussi « moyen de décalage angulaire » - de la fourchette par rapport à son axe. Ce moyen de décalage angulaire est disposé directement et entièrement sur la tête de la fourchette et sur son axe de pivotement, de façon à permettre la compensation de l'usure de la garniture de friction de l'embrayage sans encombrement et sans risque d'interférence du câble de débrayage avec le radiateur du véhicule ou toute autre pièce de l'environnement. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de décalage angulaire de la fourchette de débrayage est constitué par une douille crantée intérieurement, qui est solidaire de la tête de la fourchette de débrayage, et par l'extrémité crantée de l'axe de pivotement, qui est adaptée à la douille crantée et sur laquelle cette dernière est emmanchée. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, il est prévu un moyen de blocage de la fourchette de débrayage sur l'axe de pivotement, lequel moyen de blocage est libéré temporairement à chaque fois que l'on procède au repositionnement de la fourchette de débrayage par rapport à l'axe de pivotement. Ce moyen de blocage peut avantageusement être constitué par un écrou de blocage, qui est sensiblement coaxial à l'axe de pivotement et qui presse en position de fermeture la tête de la fourchette sur ledit axe. A titre d'exemple, la douille crantée intérieurement et l'extrémité crantée de l'axe de pivotement peuvent présenter tous les deux un nombre de crans égal ou voisin de 10. La présente invention a également pour objet un procédé de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble utilisant un système de rattrapage d'usure conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes, et ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - on retire l'écrou de blocage, de manière à permettre la libération de la fourchette de débrayage de l'axe de pivotement, - on retire la fourchette de débrayage de l'axe de 15 pivotement, - on repositionne la fourchette de débrayage sur l'axe de pivotement en la décalant angulairement de manière à la replacer dans la position où elle se trouvait lorsque la garniture était sensiblement à l'état neuf, 20 - une fois ce repositionnement effectué, on replace de nouveau la fourchette de débrayage sur l'axe de pivotement, et - on bloque ladite fourchette sur ledit axe en vissant l'écrou de blocage. 25 Enfin, la présente invention a aussi pour objet un embrayage à câble pour un véhicule, en particulier pour un véhicule automobile, qui comporte un système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. 30 D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : 35 - la figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, d'une fourchette de débrayage et de son axe de pivotement sur le carter d'un embrayage à câble d'un véhicule automobile, selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la fourchette de débrayage de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective, agrandie, de la tête de la fourchette de débrayage des figures 1 et 2, la figure 4 est une vue en perspective, agrandie, de l'extrémité de l'axe de pivotement de la fourchette de débrayage, selon la présente invention, et - la figure 5 illustre le procédé de repositionnement de la fourchette de débrayage en vue de rattraper l'usure de la garniture de friction dans un embrayage à câble de véhicule, selon la présente invention. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, un carter d'embrayage 1 et une fourchette de débrayage, de référence générale 10, d'une commande d'embrayage à câble de véhicule automobile. De manière classique, sous l'action d'un effort illustré par la flèche « F » exercé, sous l'action de la pédale d'embrayage, par un câble de débrayage (non représenté) relié à l'extrémité libre 11 de la fourchette, cette dernière pivote autour de l'axe Z et déplace, par l'intermédiaire de son axe de pivotement, la butée d'embrayage de manière à libérer, par l'intermédiaire des leviers et du plateau de serrage, le disque d'embrayage : il y a débrayage. L'axe de pivotement, de référence générale 20, monté tournant sur le carter 1, est mieux représenté sur le dessin de la figure 2. La fourchette de débrayage 10 comporte une extrémité ou tête 12, qui est montée sur l'axe 20 et qui est bloquée en translation sur ledit axe 20 par un écrou de blocage 30. En référence au dessin de la figure 3, la tête 12 de la fourchette de débrayage 10 comporte une douille 14 à alésage intérieur cranté. La douille crantée intérieurement 14 coopère, par concordance de formes, avec l'extrémité crantée extérieurement 21 de l'axe 20 (figure 4). A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, le nombre de crans 14A de la douille crantée 14 et le nombre de crans 21A de l'extrémité 21 de l'axe de pivotement 20 sont tous les deux égal à 10. Le procédé de rattrapage de l'usure de la garniture de friction est mis en oeuvre au bout d'une certaine usure de la garniture de friction de l'embrayage, par exemple au bout de 20 000 kilomètres de route, afin de rattraper la dégradation de positionnement de la fourchette 10. Ce procédé comporte les étapes suivantes . - on retire l'écrou de blocage 30, de manière à permettre la libération de la fourchette de débrayage 10 de l'axe de pivotement 20, - on retire la fourchette de débrayage 10 de l'axe de pivotement 20, - on repositionne la fourchette de débrayage 10 sur l'axe de pivotement 20 en la décalant angulairement de l'angle référencé « » sur la figure 5, de manière à replacer la fourchette 10 dans la position Po où elle se trouvait lorsque la garniture était sensiblement à l'état neuf, - une fois ce repositionnement effectué, on replace de nouveau la fourchette de débrayage 10 sur l'axe de 25 pivotement 20, et - on bloque la fourchette 10 sur l'axe 20 en vissant l'écrou de blocage 30. Selon ce procédé nouveau, il suffit d'un simple décalage de la tête crantée de la fourchette pour retrouver 30 un état de l'embrayage proche de l'état neuf (en termes d'usure de la garniture), et pour éviter que la position haute de la pédale d'embrayage, sous l'effet de l'usure de la garniture, augmente de manière excessive au point de venir en interférence avec une pièce de l'environnement et 35 faire patiner l'embrayage. Le système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction décrit ci-dessus présente l'avantage de supprimer tout risque d'interférence entre le câble de débrayage et le radiateur dans l'environnement sous capot du véhicule. Il présente aussi l'avantage, du fait de son emplacement dans la tête de la fourchette de débrayage, de ne pas être encombrant et de laisser plus de volume libre pour l'installation d'autres composants du véhicule. Le procédé de rattrapage d'usure utilisant ce système est relativement simple, de mise en oeuvre aisée, fiable et économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble de véhicule, du type comprenant une fourchette de débrayage sur axe, caractérisé en ce que la tête (12) de ladite fourchette (10) et son axe de pivotement (20) comportent un moyen de décalage angulaire de la fourchette de débrayage (10) par rapport audit axe de pivotement (20), ledit moyen de décalage angulaire étant disposé directement et entièrement sur la tête (12) de la fourchette de débrayage (10) et sur ledit axe de pivotement (20), de façon à permettre la compensation de l'usure de la garniture de friction de l'embrayage sans encombrement et sans risque d'interférence entre le câble de débrayage et le radiateur du véhicule et, de cette manière, à éviter une augmentation trop importante de la position haute pédale susceptible d'entraîner un patinage de l'embrayage si la pédale est en interférence avec l'environnement. 2. Système de rattrapage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de décalage angulaire de la fourchette de débrayage (10) est constitué par une douille (14) crantée intérieurement, qui est solidaire de la tête (12) de la fourchette de débrayage (10), et par l'extrémité (21) crantée extérieurement de l'axe de pivotement (20), qui est adaptée à la douille (14) et sur laquelle ladite douille (14) est emmanchée. 3. Système de rattrapage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen de blocage de la fourchette de débrayage (10) sur l'axe de pivotement (20), lequel moyen de blocage est libéré temporairement à chaque fois que l'on procède au repositionnement de la fourchette de débrayage (10) par rapport à l'axe de pivotement (20). 4. Système de rattrapage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage est constitué par un écrou de blocage (30), qui est sensiblement coaxial à l'axe de pivotement (20) et qui presse en position defermeture la tête (12) de la fourchette de débrayage (10) sur ledit axe (20). 5. Système de rattrapage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la douille (14) crantée intérieurement 5 et l'extrémité (21) crantée extérieurement de l'axe de pivotement (20) présentent tous les deux un nombre de crans (14A ; 21A) égal ou voisin de 10. 6. Procédé de rattrapage de l'usure de la garniture de friction d'un embrayage à câble de véhicule, ledit embrayage 10 comportant un système de rattrapage d'usure conforme à l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : - on retire l'écrou de blocage (30), de manière à permettre la libération de la fourchette de débrayage (10) 15 de l'axe de pivotement (20), - on retire la fourchette de débrayage (10) de l'axe de pivotement (20), - on repositionne la fourchette de débrayage (10) sur l'axe de pivotement (20) en la décalant angulairement 20 (« ») de manière à la replacer dans la position où elle se trouvait lorsque la garniture était sensiblement à l'état neuf, - une fois ce repositionnement effectué, on replace de nouveau la fourchette de débrayage (10) sur l'axe de 25 pivotement (20), et - on bloque ladite fourchette (10) sur ledit axe (20) en vissant l'écrou de blocage (30). 12. Embrayage à câble de véhicule, en particulier de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un 30 système de rattrapage de l'usure de la garniture de friction conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5. 13. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un embrayage à câble conforme à la revendication précédente. 35