Brevet FR2953434A1 — publié le 20110610

OUTIL DE MONTAGE D'UN RESSORT DE SUSPENSION, EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un outil de montage d'un ressort de suspension, en particulier pour véhicule automobile, ainsi qu'un procédé de montage de ce ressort dans le véhicule automobile. Les véhicules automobiles comportent généralement sur chaque roue une suspension comprenant un ressort hélicoïdal, permettant de suivre les déformations de la route tout en assurant le confort et la tenue de route. Un amortisseur est disposé en parallèle du ressort, pour amortir les débattements de la suspension. Chaque ressort hélicoïdal est disposé entre la caisse du véhicule et un élément lié à la roue, pour permettre un débattement sensiblement vertical de cette roue. Au repos le ressort est monté avec une certaine compression lui permettant de supporter le poids du véhicule. Un problème qui se pose lors du montage du ressort, est qu'il faut le comprimer au préalable pour pouvoir l'insérer dans son logement. Un moyen connu de montage, présenté notamment par le document FR-A1-2918303, comporte un support permettant de positionner un ressort, et un outil comprenant deux fourches permettant de saisir le ressort par deux spires, puis de comprimer ce ressort pour l'insérer dans son logement. Un problème qui se pose sur certains véhicules est que l'espace disponible pour insérer le ressort dans son logement est limité, ne laissant pas beaucoup de place pour manoeuvrer un outil de montage. De plus le manque de place peut poser des problèmes de sécurité. En particulier quand l'opérateur doit exercer un effort sur l'outil pour effectuer une opération, notamment pour dégager un moyen de maintien de la compression des ressorts, il risque de se cogner sur les pièces environnantes lorsque cet effort se libère. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et de proposer un outil de montage d'un ressort de suspension, permettant une utilisation avec peu d'effort et en toute sécurité. Elle propose à cet effet un outil de montage d'un ressort de suspension hélicoïdal qui doit être comprimé pour être inséré dans un logement, en particulier pour véhicule automobile, cet outil de montage comprenant un moyen de compression du ressort de suspension, et une barre de maintien qui est emboîtée sur l'outil pour pendre appui et appliquer un effort de réaction permettant de maintenir la compression du ressort de suspension, caractérisé en ce que la barre de maintien comporte une poigné articulée reliée à un mécanisme permettant de dégager cette barre de l'outil de montage, de manière à ce qu'une manoeuvre de la poignée articulée mette en oeuvre le mécanisme et réalise le dégagement. Un avantage de l'outil de montage selon l'invention, est que la barre de maintien subissant une forte pression pour exercer la réaction permettant la compression du ressort de suspension, et pouvant alors être coincé sur l'outil de montage, une manoeuvre avec un faible effort de la poignée articulée permet dans un espace réduit, de dégager facilement la barre de maintien. De plus l'outil de montage selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la barre de maintien est emboîtée sur des fourches d'un support de l'outil de montage. Avantageusement, la barre de maintien comporte des fentes transversales dans lesquelles s'emboîtent les fourches du support. Le fond de chaque fente transversale peut comporter un plot coulissant transversalement, ce plot formant une surface d'appui de la fourchette emboîtée dans la fente. Avantageusement, la barre de maintien comporte une tringle pouvant coulisser axialement sous l'effet d'une manoeuvre de la poignée articulée, pour dégager cette barre de maintien. La tringle peut comporter des cames qui agissent sur chaque plot pour les repousser transversalement vers l'extérieur. La tringle peut comporter de plus une goupille d'extrémité qui s'ajuste dans une lumière incurvée de la poignée articulée, de manière à ce qu'une manoeuvre de cette poignée provoque un coulissement axial de la tringle. Avantageusement, la poigné articulée comporte un bouton de blocage qui vient automatiquement bloquer cette poignée dans sa position de pivotement, après avoir été manoeuvrée. Selon un mode de réalisation, l'outil de montage comprend axialement sur un support, d'un côté un chariot coulissant réalisant la compression du ressort de suspension, et de l'autre côté une sangle formant une boucle partant du support, et se terminant par un anneau dans lequel passe la barre de maintien engagée dans deux fourchettes de ce support. L'invention a de plus pour objet un procédé de montage d'un ressort de suspension hélicoïdal d'un véhicule automobile, avec un outil de montage comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes, ce procédé comprenant les étapes suivantes, le ressort de suspension est disposé sur l'outil puis comprimé, la barre de maintien exerçant un effort de réaction permettant de maintenir cette compression, puis l'outil de montage est mis en place pour disposer le ressort de suspension dans sa position de montage sur le véhicule, ensuite le ressort est détendu, et enfin la poignée articulée est manoeuvrée pour dégager la barre de maintien du support. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un outil de montage d'un ressort de suspension hélicoïdal, selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue de détail de cet outil de montage ; - la figure 3 est une vue de l'outil de montage mis en place sur un train arrière de véhicule ; - la figure 4 est une vue d'une barre de maintien d'un outil suivant l'invention ; - les figures 5a et 5b sont des vues de détail de cette barre de maintien, dans une position d'engagement ; et - les figures 6a et 6b sont des vues de détail de cette barre de maintien dans une position de dégagement. La figure 1 présente un outil de montage 1 comprenant un support 2 allongé suivant un axe, comportant un guidage axial permettant le coulissement d'un chariot 4 de compression d'un ressort hélicoïdal de suspension, qui est motorisé pour exercer une force importante de compression sur ce ressort. Le chariot coulissant 4 comporte un appui 6, qui est disposé en position de repos sensiblement à une extrémité axiale de l'outil de montage 1. L'outil de montage 1 comporte à l'extrémité opposée, une sangle 12 formant une boucle allongée suivant l'axe, partant du support 2 pour y revenir. La boucle de la sangle 12 est fixée par un côté de manière permanente au support 2, l'autre côté de cette boucle comprenant un anneau dans lequel passe une barre de maintien 22. La barre de maintien 22 comportant une poignée fixe 24 d'extrémité, est engagée dans deux fourchettes 14 du support 2 disposées de part et d'autre de l'anneau, de manière à supporter de manière équilibrée un effort axial important de traction sur la sangle 12. L'outil de montage 1 reçoit le ressort de suspension à comprimer qui est disposé axialement, une extrémité du ressort étant maintenue dans une gorge 8 de l'appui coulissant 6, l'autre extrémité s'appuyant sur la boucle formée par la sangle 12, comprenant un côté inséré dans ce ressort. Un calage 10 fixé sur le support 2 de l'outil de montage 1, cale latéralement le ressort de suspension pour le maintenir aligné suivant son axe. La figure 3 présente un moyeu de roue 34 d'un train arrière, relié à la caisse du véhicule 30 par des bras de suspension 36. L'outil de montage 1 a reçu au préalable le ressort de suspension 32, un brin de la boucle de la sangle 12 étant passé suivant l'axe du ressort, puis maintenu au support 2 par la barre de maintien 22. Ensuite, le chariot coulissant 4 est déplacé vers le haut pour comprimer le ressort de suspension 32 par l'appui 6. L'extrémité supérieure du ressort de suspension 32 est fixée par la sangle 12, la barre de maintien 22 fournissant un point de réaction lié au support 2, qui permet à la sangle de recevoir l'effort de compression important de ce ressort. L'opérateur met ensuite en place l'outil de montage 1 sous le véhicule, de manière à disposer le ressort de suspension 32 dans sa position de montage. Puis il commande un déplacement du chariot coulissant 4 vers le bas pour détendre le ressort de suspension 32, ses extrémités venant prendre appui sur la caisse du véhicule 30 et les bras de suspension 36, ce qui simultanément annule la réaction axiale sur la barre de maintien 22. L'opérateur doit enfin dégager la barre de maintien 22 qui peut rester coincée dans les fourchettes 14, suite à la forte pression subie au fond de ces fourchettes. Pour cela l'opérateur fait basculer la barre de maintien 22 en tirant énergiquement sur sa poignée 24, il peut alors se cogner et se blesser sur des organes se trouvant à proximité si cette barre se dégage brutalement. Les figures 4 à 6 présentent une barre de maintien 40, comportant d'un côté une poignée 42 reliée à cette barre par un pivot 50 réalisant une articulation. Un cordon 44 facilitant la manoeuvre de la barre de maintien 40, est disposé sur l'extrémité de la poignée 42 opposée au pivot 50. La barre de maintien 40 comporte deux fentes transversales 58 dans lesquelles s'ajustent les fourchettes 14 du support 2 de l'outil de montage, de manière à caler cette barre et à éviter un glissement lorsque des efforts sont exercés dessus. Le fond de chaque fente transversale 58 comporte un plot 56 en acier traité, formant la surface d'appui de la fourchette 14 emboîtée dans cette fente. Chaque plot 56 est guidé par une goupille 60 coulissant dans une lumière transversale de la barre de maintien 40, de manière à permettre un coulissement transversal de ce plot. Le coulissement transversal autorise un déplacement du plot 56, du fond de la fente comme présenté figure 5b, au sommet de celle-ci comme présenté figure 6b, le dessus du plot venant alors affleurer la surface de la barre de maintien 40. La barre de maintien 40 comporte de plus une tringle 52 comprenant deux cames 64, qui peut coulisser axialement suivant un guidage. Chaque came 64 en se déplaçant axialement, prend appui sur le plot 56 de manière à repousser ce plot transversalement vers l'extérieur. La tringle 52 se termine par une goupille d'extrémité 62 qui s'ajuste dans une lumière incurvée 54 de la poignée 42. La poignée 42 étant dans une position de repos, comme présenté figure 5a et 5b, la tringle 52 est décalée par la lumière 54 vers cette poignée, et les cames 64 dégagent les plots 56 qui sont disposés au fond de leurs fentes transversales 58. La barre de maintien 40 est alors dans une position de montage, elle peut être calée dans les fourchettes 14 du support 2, et subir l'effort de réaction permettant la compression du ressort de suspension 32. Une fois le ressort de suspension 32 mis en place sur le véhicule, le chariot 4 de l'outil de montage recule et la sangle 12 est détendue. L'opérateur doit dégager la barre de maintien 40, qui peut comprendre les fourchettes 14 coincées dans les fentes transversales 58. L'opérateur tire alors sur le cordon 44 pour manoeuvrer la poignée 42 en la pivotant autour de son pivot 50, comme présenté figure 6a et 6b. Le mouvement de la lumière 54 repousse la goupille d'extrémité 62 qui entraîne la tringle 52, et les cames 64 de cette tringle repoussent à leur tour les plots 56 vers l'extérieur, ce qui dégage facilement la barre de maintien 40 avec un faible effort permis par la démultiplication du mouvement. La poigné 42 comporte près de son pivot 50 un bouton de blocage 46, poussé en permanence vers ce pivot par un ressort 48. En fin de pivotement de la poignée 42, le bouton de blocage 46 vient s'ajuster dans un creux de la barre de maintien 40, ce qui bloque la poignée dans cette position et assure la sécurité. La barre de maintien 40 peut facilement coulisser, pour être extraite de la sangle 12 et du support 2. Pour une utilisation suivante de la barre de maintien 40, l'opérateur tire le bouton de blocage 46 vers l'arrière en comprimant le ressort 48, ce qui permet de faire revenir le manche 42 dans sa position d'origine. Les plots 56 réalisés en acier traité, constituent des surfaces dures en contact avec l'outil de montage 1, qui présentent peu d'usure et permettent un grand nombre d'utilisation. De plus les plots 56 sont des pièces qui peuvent être facilement changées. On obtient ainsi un moyen de maintien de la sangle 12, garantissant une facilité de démontage avec un faible effort, ce qui permet de le manipuler en toute sécurité dans un encombrement réduit pouvant comprendre à proximité des parties agressives. REVENDICATIONS1 ù Outil de montage d'un ressort de suspension hélicoïdal (32) qui doit être comprimé pour être inséré dans un logement, en particulier pour véhicule automobile, cet outil de montage (1) comprenant un moyen de compression (6) du ressort de suspension (32), et une barre de maintien (40) qui est emboîtée sur l'outil pour pendre appui et appliquer un effort de réaction permettant de maintenir la compression du ressort de suspension (32), caractérisé en ce que la barre de maintien (40) comporte une poigné articulée (42) reliée à un mécanisme permettant de dégager cette barre de l'outil de montage (1), de manière à ce qu'une manoeuvre de la poignée articulée (42) mette en oeuvre le mécanisme et réalise ce dégagement. 2 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre de maintien (40) est emboîtée sur des fourches (14) d'un support (4) de l'outil de montage (1). 3 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barre de maintien (40) comporte des fentes transversales (58), dans lesquelles s'emboîtent les fourches (14) du support (2). 4 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon la revendication 3, caractérisé en ce que le fond de chaque fente transversale (58) comporte un plot coulissant transversalement (56), ce plot formant une surface d'appui de la fourchette (14) emboîtée dans la fente. 5 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre de maintien (40) comporte une tringle (52) pouvant coulisser axialement sous l'effet d'une manoeuvre de la poignée articulée (24), pour dégager cette barre de maintien. 6 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la tringle (52) comporte descames (64) qui agissent sur chaque plot (56) pour les repousser transversalement vers l'extérieur. 7 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la tringle (52) comporte une goupille d'extrémité (62) qui s'ajuste dans une lumière incurvée (54) de la poignée articulée (42), de manière à ce qu'une manoeuvre de cette poignée provoque un coulissement axial de la tringle. 8 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poigné articulée (42) comporte un bouton de blocage (46), qui vient automatiquement bloquer cette poignée dans sa position de pivotement, après avoir été manoeuvrée. 9 ù Outil de montage d'un ressort de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend axialement sur un support (2), d'un côté un chariot coulissant (4) réalisant la compression du ressort de suspension (32), et de l'autre côté une sangle (12) formant une boucle partant du support, et se terminant par un anneau dans lequel passe la barre de maintien (22) engagée dans deux fourchettes (14) de ce support. 10 ù Procédé de montage d'un ressort de suspension hélicoïdal (32) d'un véhicule automobile, avec un outil de montage (1) réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort de suspension (32) est disposé sur l'outil puis comprimé, la barre de maintien (40) exerçant un effort de réaction permettant de maintenir cette compression, puis l'outil de montage est mis en place pour disposer le ressort de suspension (32) dans sa position de montage sur le véhicule, ensuite le ressort est détendu, et enfin la poignée articulée (42) est manoeuvrée pour dégager la barre de maintien du support.