Brevet FR2951116A1 — publié le 20110415

DISPOSITIF DE MANOEUVRE POUR LA COMMANDE D'UN SYSTÈME DE REHAUSSE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne le système de rehausse des sièges de véhicules automobiles et, plus particulièrement, la commande de réglage de la position de cette rehausse. De façon classique, le réglage est réalisé par une manette reliée à un mécanisme interne qui permet de régler la hauteur de la rehausse à la position choisie par l'utilisateur. Cette manette est généralement assez large pour assurer une prise facile "en aveugle". Elle possède donc une grande surface de contact avec le revêtement extérieur du siège, ce qui entraîne des frottements qui peuvent user le garnissage du siège prématurément ou provoquer des plis et par conséquents 1s des difficultés de manoeuvre et, incidemment, du bruit. Ces inconvénients sont plus évident lorsque le siège est garni de façon traditionnelle, c'est-à-dire lorsque la coiffe est rapportée sur la mousse de garnissage, il est difficile dans ce cas de tendre suffisamment le revêtement sous la manette 20 pour faciliter son mouvement. Dans l'état de la technique , nous connaissons le document EP0046892 qui décrit un système de réglage d'appui lombaire avec une poignée sous forme de molette, celle-ci doit être déverrouillée et écarter du bord du siège pour effectuer la 25 manipulation souhaitée. De cette façon le frottement est évité sur le bord du siège. Dans ce cas, il s'agit d'une poignée circulaire et de plus le mécanisme lié à cette fonction est compliqué, ce qui augmente le coût de la fonction. Le but de l'invention est donc de proposer dispositif simple et 30 peu coûteux sous forme d'une manette permettant de s'affranchir de cet inconvénient en la dotant d'un dispositif de roulage destiné à assurer une manoeuvre de la manette sans risque de blocage ou de frottement sur le garnissage du siège. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de manoeuvre pour la commande d'un système de rehausse d'un siège de véhicule automobile, comportant une poignée de commande montée pivotante sur le coté de l'assise du siège comprenant des moyens d'actionnement de la rehausse du siège, et en ce que la partie interne de la poignée en regard de l'assise comporte une protubérance destinée à glisser sur une surface de glissement correspondante de l'assise de manière à favoriser le débattement de la poignée de commande. io Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - la protubérance est un élément mobile en rotation par rapport à la poignée, la protubérance permet de fluidifier et de favoriser le glissement grâce à la mobilité, - la protubérance est un galet tourillonnant sur axe montée sur is des supports dans la partie creuse de la poignée, le galet permet de fluidifier et de favoriser encore mieux le glissement, - le galet a un profil en forme de tonneau, - le profil en tonneau du galet est la partie de roulement du 20 galet. - la partie de roulement du galet est en saillie par rapport à la partie creuse de la poignée, Avantageusement, la poignée est montée pivotante, ce qui simplifie le système, 25 Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - l'axe transversal du galet est sensiblement dans l'axe longitudinale de la poignée passant par l'axe transversal autour duquel la poignée pivote, cette disposition facilite le 30 glissement car le roulement du galet est dans la même direction que le déplacement du bout de la poignée portant le galet, - la surface de glissement de l'assise comprend une piste de glissement en surépaisseur par rapport au reste de la surface aménagée sur le carter de coussin de l'assise, cet aménagement de la piste de glissement favorise le glissement d'autant que le matériau peut être choisi différent de la garniture du coussin d'assise, - la piste est un secteur angulaire dont le rayon à pour origine l'axe transversal de rotation de la poignée de commande. io Enfin l'invention concerne l'assise d'un siège de véhicule automobile comportant un dispositif de manoeuvre pour le réglage de la rehausse d'un siège conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, is donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : ù La figure 1 est une vue latérale d'une assise de siège sur laquelle est montée en vue de face une poignée de manoeuvre suivant l'invention. 20 La figure 2 est une vue d'une poignée comportant un dispositif de roulage suivant l'invention. La figure 3 est une vue de dessus schématique et en section AA d'une manette équipée d'une roulette en contact sur le flanc de l'assise d'un siège de véhicule 25 automobile. La figure 1 représente une vue latérale d'une assise 1 de siège formant un coussin recouvert d'une garniture possédant un flanc latéral 1 a sur laquelle est implantée une poignée 2 de manoeuvre de la position de l'assise du siège. Afin de limiter 30 l'encombrement en largeur de l'assise, la poignée 2 peut avantageusement être placée dans une zone en creux du flanc latéral la. La poignée 2 comprend une partie cylindrique 4 montée rotative autour d'un axe 3 de pivotement. Le bras 5 de la poignée 2 se termine par une extrémité libre 5a, solidaire de la partie cylindrique 4, sensiblement en forme de biseau facilitant sa préhension. Une piste 6 de roulement en forme de secteur circulaire est intégré au carter 7 de coussin. La figure 2 est une vue de derrière de la poignée 2 de manoeuvre comportant un dispositif de roulage 8 suivant l'invention. La poignée 2 comporte une partie sensiblement cylindrique 4, dont le centre constitue l'axe 3 de pivotement et se prolonge par le bras 5. Une forme en creux 9 est ménagée dans le bras 5 sur toute sa longueur. Cette forme en creux 9 io permet avantageusement de loger le dispositif de roulage 8 à l'intérieur. Deux supports 10 sont prévus transversalement dans la partie en creux, ces supports sont percés de manière à recevoir entre les dits supports la roulette 11 et un axe 12 de maintien. L'axe 12 est bloqué sur les supports par des moyens is connus de l'homme du métier. De préférence, le dispositif de roulage 8 est placé le plus près possible de l'extrémité de la poignée de manière à obtenir un fonctionnement optimum, sans aucun frottement parasite. L'axe 12 de la roulette 11 est orienté de manière à passer par l'axe 3 de pivotement de la 20 poignée, afin que la roulette 11 décrivent un secteur angulaire sur la piste de roulement 6 prévue à cet effet. La figure 3 est une vue de dessus schématique et en section AA de la figure 1 d'une poignée 2 équipée d'une roulette en contact sur le flanc latéral 1 a de l'assise d'un siège de 25 véhicule automobile. Sur la section AA, nous voyons la paroi latérale de l'assise du siège 1 sur laquelle est montée pivotante, la manette ou poignée 2 représentée schématiquement, autour de l'axe 3. sur la figure, nous voyons la roulette 11 en forme de tonneau, montée rotative autour de 30 l'axe 12, lui-même monté sur les supports 10 monté ou dans la partie creuse 9 du bras 5 de la poignée 2. La périphérie de la roulette 11 en forme de tonneau est en appui sur la piste de roulement 6 en saillie par rapport à la partie courante de la garniture du siège 1. Cette disposition permet de créer un jeu 35 J fonctionnel entre le flanc latéral de la garniture 1 a du siège 1 et le bord 2a de la poignée 2 évitant ainsi tout frottement intempestif entre la garniture du siège 1 et le bord 2a de la poignée 2 susceptible de détériorer la garniture lors d'un usage répétitif. Le jeu J est donc un jeu fonctionnel qui permet de garantir le débattement de la poignée sans risque de frottement de celle-ci sur la garniture du siège. Le dispositif de manoeuvre permettant de commander un système de rehausse de siège de véhicule automobile suivant l'invention est un dispositif de commande simple et peu onéreux, répondant à la problématique posée et apportant un surplus de qualité aussi bien de fonctionnement que perçue, io son ergonomie permet un maniement agréable et doux. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 15 20 REVENDICATIONS1. Dispositif de commande d'un système de rehausse d'un siège (1) de véhicule automobile, comportant une poignée de commande (2) montée mobile sur le coté de l'assise du siège, caractérisé en ce que la partie interne de la poignée (2) en regard d'une surface de l'assise (1) comporte une protubérance (11) destinée à glisser sur ladite surface (6) de manière à favoriser le débattement de la poignée (2) de commande. io 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que la protubérance (11) est un élément mobile en rotation par rapport à la poignée (1). 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la protubérance (11) est un galet 15 tourillonnant sur axe (12) monté sur des supports (10) dans une partie creuse (9) de la poignée (2). 4. Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que le galet (11) a un profil en forme de tonneau qui est la partie de roulement du galet. 5. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poignée (2) est montée pivotante. 25 6. Dispositif de commande selon la revendication 3 et 5, caractérisé en ce que l'axe (12) de rotation du galet passe par le point de pivotement (3) de la poignée. 7. Dispositif de commande selon la revendication 1 à 3, caractérisé en ce que la protubérance (11) est plus près de l'extrémité libre (5a) de la poignée (2) que de son point de pivotement (3). 8. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de glissement de l'assise comprend une piste de glissement (6) en surépaisseur par rapport au reste de la surface aménagée sur le carter (7) de coussin de l'assise (1). 9. Dispositif de commande selon la revendication 7, caractérisé en ce que la piste (6) est un secteur angulaire dont le rayon à pour centre le point de pivotement (3) de la poignée. 10. Siège de véhicule automobile comportant un dispositif de 15 commande de son système de rehausse selon l'une des revendications précédentes.