Brevet FR2950606A1 — publié le 20110401

HARNAIS À SANGLE DORSALE AJUSTABLE Après l'ouverture et jusqu'à l'atterrissage, le parachutiste ou le passager Tandem, soutenu par son harnais occupe une position sensiblement verticale, cette position qui convient bien à la phase d'ouverture est en revanche mal adaptée à la descente sous voile et en particulier au vol de longue durée. En effet la suspension du corps en position verticale sans appui, ne favorise pas la circulation sanguine et augmente la traînée, tandis qu'une position plus assise dans laquelle le bas du corps est incliné à 90 ° vers l'avant par rapport au haut du corps, pour se rapprocher d'une position des cuisses à l'horizontale, par conséquent ne se trouvant dans le prolongement de la direction verticale du buste, est mieux appropriée pour le fonctionnement de l'appareil circulatoire, le confort et la performance de dérive sous voile. Il n'est malheureusement pas possible d'adopter sans fournir d'efforts, une telle position avec les harnais connus et les systèmes de fixation des sangles couramment utilisés dans le parachutisme car l'arrangement des sangles et des boucles rend impossible une variation aussi franche de la position pendant la descente sous voile. La présente invention propose de pallier cet inconvénient en réalisant un dispositif de réglage semi-automatique permettant au parachutiste le passage d'une position verticale adaptée à subir le choc à l'ouverture, à une position dite assise parfaitement adaptée à la descente sous voile. Le dispositif se focalise principalement sur les tronçons de sangle servant d'appui dorsal et qui sont dénommées sangles transversales latérales dans les différents modes de réalisation de l'invention. L'invention est relative à l'ajustement de sangles transversales latérales et de fixation latérale, réalisée au moyen d'un arrangement de sangles souples à grande résistance mécanique et à une bouclerie adaptée. Actuellement on connaît des types de harnais de parachutisme dont la longueur des tronçons droits et gauches de la sangle de fixation latérale est pré-réglable avant le saut pour s'adapter à la morphologie de différents porteurs, par un dispositif de réglage à barrettes coulissantes ou à barrette mobile et non modifiable durant la descente sous voile. Les réglages de ces dispositifs de l'art antérieur, à longueur définie pour la durée du saut, sont difficiles à effectuer sur les parachutes solo, et nécessitent généralement un temps de réglage au sol assez long pour l'adaptation à la morphologie du porteur, ils ne donnent pas satisfaction du fait que le parachutiste solo ne peut pas l'effectuer seul lorsqu'il est équipé de son harnais, et ne peut plus le modifier lorsqu'il est en descente sous voile, condamnant le parachutiste à conserver la position verticale connue depuis l'ouverture jusqu'à l'atterrissage. On connaît également de l'art antérieur des dispositifs où la longueur des tronçons de sangle de fixation latérale des harnais solo est fixe de sorte qu'elle n'est pas même réglable au sol, elle est déterminée définitivement à la construction selon la morphologie d'un porteur pour maintenir le conteneur sur le dos et limite le recul du bas du dos du parachutiste. En ce qui concerne les harnais passagers tandem, l'avancement des sangles cuissardes, durant la descente sous voile n'est pas réalisable sans procéder à des opérations complexes de modification du réglage des sangles effectué au sol. L'invention a pour but de permettre et simplifier le réglage et l'assujettissement d'un harnais sur le corps du parachutiste, indépendamment de la morphologie du porteur. L'invention a également pour but de permettre au porteur du harnais, un mouvement de translation transversale des membres inférieurs, on entend ainsi : tout déplacement rectiligne continu ou discontinu dans une direction sensiblement perpendiculaire à la verticale de l'usager, celui-ci étant debout. C'est à dire fournir un équipement comportant des moyens permettant à l'utilisateur lors de la descente sous voile, le passage depuis la station verticale à la position assise en vol, par soit le recul possible du bas du dos s'il est en solo, ou par l'avancée possible des sangles cuissardes dans le cas d'un saut en tant que passager Tandem, grâce à une action de déverrouillage ou de desserrage réalisée après l'ouverture du parachute, par soit le parachutiste solo, soit le pilote Tandem quand il s'agit d'un harnais passager Tandem. La présente invention concerne un agencement de sangles pour un harnais destiné à améliorer le maintien et la sécurité ainsi que le confort durant la descente sous voile, elle a pour objet un jeu de sangles à longueur variable qui se divise du côté droit et du côté gauche de l'utilisateur en deux tronçons dont un tronçon constitue un appui dorsal, et l'autre tronçon une fixation latérale. Le tronçon intérieur se nomme la sangle transversale latérale et l'autre tronçon de sangle, dédié à la fixation latérale est dit tronçon extérieur, ils peuvent également être sous-divisés en tronçons côté droit et côté gauche de l'utilisateur. Le dispositif selon l'invention est également pourvu d'une paire de sangle de cuissardes comme connu de l'état de l'art et comporte selon une autre particularité de l'invention, au moins deux sangles de support et de sécurité constituant des fessières qui sont associées par une de leurs extrémités soit au tronçon de la sangle transversale dorsale soit à l'une des deux sangles dorsales et par l'autre extrémité à l'une des deux sangles cuissardes. Dans tous les modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on remarque que l'arrangement des sangles constitue un élément d'assise sécurisé du type : le harnais est « un circuit fermé » indépendamment de l'état des dispositifs de réglage, grâce à la disposition des sangles fessières interdisant toute chute du corps entre les cuissardes et la sangle transversale dorsale, même en cas d'oubli d'engagement de l'organe de liaison de la sangle ventrale abdominale quand il s'agit d'un parachutiste solo ou des organes de verrouillage des sangles de fixation latérale quand il s'agit du passager tandem. Le mode préféré de l'invention lorsqu'il est destiné à un parachutiste solo, se caractérise en ce qu'il comporte une sangle ventrale abdominale qui possède une boucle de retenue en deux parties, équipée d'un dispositif de liaison à verrouillage et déverrouillage rapide, du type à bouton-poussoir et pourvue de moyens d'ajustage de type à passant double pour assurer un moyen progressif de serrage et de rapprochement l'un vers l'autre, des deux tronçons droits et gauches de sangle transversale latérale et de sangle de fixation latérale. On comprend que contrairement aux dispositifs de l'art antérieur, le réglage simultané des dimensions de la sangle transversale latérale et de sangle de fixation latérale d'un harnais pour parachutiste solo disposant de telle sangle ventrale abdominale, s'effectue après verrouillage de la boucle de retenue fixée sur la face antérieure, c'est à dire à l'avant du porteur et non plus aux extrémités libres des sangles de fixations latérales du harnais. Ce dispositif permet ensuite par son simple déverrouillage ou desserrage d'obtenir un écartement simultané de ces deux tronçons droits et gauches de sangle transversale latérale et de sangle de fixation latérale, une disposition couplée au rallongement du tronçon de sangle transversale latérale par rapport au tronçon de sangle de fixation latérale. Cet agencement de sangles secondaires est traversé par un passant préférentiellement monté sur des anneaux d'articulation en métal, relié aux sangles principales ou aux cuissardes, et nécessite un dispositif de bouclage et débouclage rapide à auto-serrage monté sur la sangle ventrale abdominale quand le dispositif selon l'invention équipe un harnais pour parachutiste solo. Ce perfectionnement représente ainsi l'avantage de permettre et faciliter le réglage du harnais en autonomie ainsi qu'un confort supplémentaire en descente sous voile, pour le porteur pouvant se relâcher le dos, et les muscles fessiers, abdominaux, tout en restant solidement fixé par les sangles du harnais. Ce résultat est obtenu par un arrangement amovible de la sangle transversale latérale et de la sangle de fixation latérale droite et gauche, de manière à ce que le harnais utilise judicieusement les formes du corps humain. Le porteur se trouve ainsi auto-équilibré grâce à un cheminement particulier des sangles qui découle pour celles-ci d'une mise en tension uniforme répartissant ainsi de manière égale l'effet d'étreinte de l'utilisateur aux points spécifiques de son anatomie : cuisses, reins, tour de ceinture, et dos, la particularité de cette invention c'est la géométrie variable des sangles qui permet à l'utilisateur d'être assis dans le harnais qui le retient pendant la configuration de descente sous voile qui succède à l'ouverture. D'autre part comme décrit précédemment, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution destinée au parachutiste solo, il existe un autre mode de réalisation de l'invention qui consiste à fournir un dispositif de maintien et de confort pour les passagers tandem de sorte que la finalité est identique : la sangle de fixation latérale assure la fonction de maintien et son prolongement en sangle transversale latérale permet de faire varier la longueur selon la position du dos de l'utilisateur afin d'assurer le confort au sol, en chute libre et durant la descente sous voile. On voit aisément tout l'intérêt du dispositif suivant l'invention, qui permet le passage depuis une première position verticale, dans une seconde position assise en n'ayant qu'une seule manoeuvre supplémentaire à effectuer par relâchement de la sangle ventrale abdominale ou de fixation latérale pour le parachutiste solo, alors qu'il n'y a pas de manoeuvre supplémentaire à effectuer pour le porteur du harnais passager Tandem, la transmission du relâchement du passager étant réalisée automatiquement de manière connue par le pilote Tandem selon la procédure classique menée dans la descente sous voile. Le harnais selon l'invention qui assure le confort et la sécurisation du passager tandem est caractérisé en ce que la variation de longueur des tronçons de la sangle transversale latérale s'effectue grâce au décrochage des sangles de fixation latérale attachées du côté droit et du côté gauche de l'utilisateur, l'accrochage étant réalisé de manière connue au moyen d'un mousqueton crochetable disposé de chaque côté des sangles de fixation latérale, et associé à un anneau disposé soit sur le conteneur dorsal ou sur le sac de charge du harnais du pilote Tandem quand celui-ci est placé à l'arrière. Ce but est atteint par un agencement des tronçons de la sangle transversale latérale amenée à être en contact et épouser les contours du bas du dos avec des moyens telle une boucle de limitation pour limiter dans le sens de la traction, la longueur pré réglée au sol des tronçons de sangle transversale latérale afin de ne pas comprimer le corps du passager, lors du serrage effectué par le pilote Tandem. Ainsi le serrage opéré par le pilote Tandem, agit par diminution de la longueur des sangles de fixation latérale et transversales latérales disposées entre la boucle de limitation de mise sous tension et le mousqueton crochetable, en vue d'assurer le maintien et la stabilité latérale du passager durant la chute libre. La disposition de pré-réglage de la longueur de sangle transversale latérale au sol, et le serrage des sangles de fixation latérale et des sangles transversales latérales par le pilote Tandem permettant d'obtenir conjointement un confort et une stabilité parfaitement adaptée à la partie chute libre sont déjà connu de l'état de l'art sur les harnais passagers Tandem, tandis que la particularité de l'invention est dans la fonctionnalité du déverrouillage qui permet d'obtenir pour le passager au moment nécessaire durant la descente sous voile, une position assise qui assure le confort du passager tandem et est parfaitement adaptée aux manoeuvres du pilote Tandem. Pour atteindre cette position assise, il a suffit d'effectuer l'opération habituelle après l'ouverture du parachute Tandem, qui consiste à relâcher les mousquetons crochetables hors de leur anneau ou/et à rallonger la longueur des sangles de fixation latérale, ce en quoi le résultat diffère grâce au dispositif selon l'invention, c'est qu'il permet d'allonger la sangle transversale latérale du passager tandem autorisant sous l'effet du poids du porteur, le mouvement des sangles cuissardes vers l'avant et leur passage sous les cuisses du porteur permettant de les remonter et ainsi de les rapprocher d'une position à l'horizontale. Cet allongement de la sangle transversale latérale réalisé sous voile, rendu possible par le dispositif selon l'invention dans un mode de réalisation destiné au harnais passager Tandem, sera décrit ultérieurement, plus en détail. Pour obtenir le meilleur maintien du passager Tandem en chute libre, la stabilité latérale est obtenue de manière conventionnelle par le serrage effectué par le pilote Tandem des moyens de mise sous tension situé sur les sangles de fixation latérale droite et gauche du harnais passager, comme il est connu de l'état de l'art. En fonction du mode de réalisation du dispositif selon l'invention, ce dernier présente un avantage supplémentaire de maintien latéral, grâce à son mode de serrage qui diffère des dispositifs connus car dans un des modes de réalisation de l'invention, les sangles de fixation latérales qui plaquent le passager tandem contre le pilote Tandem pendant la chute libre, sont reliées en haut des sangles cuissardes grâce au passant qui y est fixé. Cette dernière disposition permet de limiter le mouvement des membres inférieurs du passager sous son propre corps, et ainsi de limiter les instabilités pendant la période de chute libre. Ensuite après l'ouverture du parachute, le maintien du passager Tandem en chute libre devenu inutile, son relâchement s'obtient par la déconnexion latérale entre le passager et le pilote tandem qui s'effectue de manière conventionnelle par le déverrouillage des mousquetons crochetables hors de leur anneau de retenue disposée du côté droit et gauche sur le harnais du pilote Tandem, ou/et par desserrage progressif de leurs moyens de serrage. Cette dernière action réalisée avec le dispositif selon l'invention permet le glissement des sangles de fixation latérale dans le créneau de chaque passant, ce coulissement peut s'effectuer jusqu'à ce que les mousquetons crochetables viennent en butée contre les passants. On remarquera qu'en cas d'oubli d'accrochage des sangles de fixation latérale du harnais passager par le pilote Tandem, ce passager est retenu par les sangles fessières de manière identique au mode de réalisation du dispositif selon l'invention pour le passager solo. En conséquence, la particularité de ce dispositif qui est de permettre après desserrage, l'allongement de la longueur des tronçons de sangle transversale latérale du harnais passager, génère par limitation du recul du bas du dos du passager Tandem causé par la présence physique du pilote Tandem, le mouvement vers l'avant, en translation des sangles cuissardes par rapport à la sangle dorsale transversale et donc le mouvement vers l'avant des cuisses qui se rapprochent du plan horizontal. Ce dernier mode de réalisation du dispositif selon l'invention, consiste donc en ce que la sangle transversale latérale est le prolongement de la sangle de fixation latérale côté droit et gauche, avec la caractéristique d'être amovible jusqu'à une butée, grâce à une action manuelle de débrayage à effectuer sous voile par le pilote Tandem, action identique à celle réalisée de manière conventionnelle sur tout harnais passager Tandem de l'art antérieur. Le harnais pour parachutiste solo selon l'invention est caractérisé, par le rajout d'une sangle ventrale abdominale associée du côté droit et gauche, aux deux tronçons de sangles à longueur variable l'un par rapport à l'autre auparavant cités : un tronçon extérieur à un passant dit sangle de fixation latérale et un tronçon intérieur à ledit passant, appelée sangle transversale latérale, l'ensemble des tronçons de sangles de fixation latérale et transversale latérale forment une boucle circulaire fermée. Le dispositif est conçu pour modifier grâce à un moyen de serrage associé, le réglage circonférentiel adapté au tour de taille de l'utilisateur et modifier à volonté l'écartement des tronçons droits et gauches, l'un par rapport à l'autre, et également de changer la longueur des tronçons intérieurs droits et gauches en modifiant celle des tronçons extérieurs droits et gauches par le moyen d'accrochage ou/et de serrage qui commande soit, le déverrouillage soit/et le réglage, celui-ci étant placé de manière préférentielle sur la sangle ventrale abdominale. Le dispositif est caractérisé notamment en ce que chaque tronçon extérieur qui sert de sangle de fixation latérale coulisse dans le créneau d'un passant de préférence métallique dans une région où est relié conjointement de manière fixe une extrémité de la sangle principale du harnais, et une extrémité de la sangle des cuissardes. Dans une variante du mode de réalisation de l'invention dédiée plus particulièrement au harnais passager Tandem, le passant peut ne pas être relié à la sangle principale mais disposé différemment, comme sur les seules sangles de cuissardes par exemple. Le passant métallique dédié pour permettre le passage de la sangle transversale latérale et sangle de fixation latérale peut être associé à un anneau de liaison. Un mode d'exécution destiné au parachutiste solo comporte des tronçons droits et gauches de longueur sensiblement identique, la sangle ventrale abdominale est reliée à un des tronçons, le droit par exemple, grâce à un passant coulissant servant de moyen de mise sous tension, constituant par sa présence, la délimitation entre tronçon intérieur et extérieur du côté droit. Le moyen d'accrochage de cette sangle ventrale abdominale est assurée par une boucle qui comporte deux parties détachables formant chacune une demi-boucle avec un dispositif de fermeture et un de réglage pour l'une et un dispositif complémentaire de fermeture et de passage de sangle pour l'autre. Une des demi-boucles de fermeture comporte un passant pour le passage de sangle d'un des tronçons et une gâche, la demi-boucle passe libre de circuler dans un des deux tronçons, le gauche par exemple formant par sa présence la délimitation entre tronçon intérieur et tronçon extérieur du côté gauche, c'est à dire sangle transversale latérale et sangle de fixation latérale. L'autre demi-boucle est reliée à la sangle ventrale abdominale, elle est constituée d'un passant double pour permettre à la sangle ventrale abdominale de passer librement en aller-retour, formant ainsi un ajustoir pour permettre ainsi le serrage et desserrage de la sangle ventrale abdominale, ledit passant double couplé à un organe de liaison tel un pêne destiné à recevoir la gâche de l'autre demi-boucle. Dans cette disposition d'agencement de sangles, on remarquera que la longueur des tronçons droits et gauches peut tout aussi bien être inégale, en effet les tronçons droits par exemple, peuvent recevoir la longueur additionnelle de la sangle ventrale abdominale et forment ainsi une boucle plus courte que les tronçons gauches qui reçoivent directement le passage de la demi-boucle avec la gâche, sans que cela ne change en rien l'invention. L'extrémité de la sangle ventrale abdominale est destinée au serrage permettant le rapprochement l'un vers l'autre et le maintien pendant la phase de chute libre, des tronçons droits et gauches de la sangle transversale latérale et de sangles de fixation latérale.. Le serrage, le desserrage et la séparation de la 25 sangle ventrale abdominale peuvent s'effectuer avec une seule main du côté préférentiel. Le serrage permet d'ajuster à volonté le maintien du harnais sur le dos du porteur selon sa morphologie, la traction manuelle effectuée lors du serrage produit la 30 réduction simultanée de l'écartement l'un par rapport à l'autre des deux tronçons droits et gauches de la sangle transversale latérale et des deux tronçons droits et gauches de la sangle de fixation latérale, opération obtenue conjointement avec la réduction de la distance entre la boucle de retenue et le passant situé sur les tronçons droits. Ce mouvement progressif de réduction de l'écartement des tronçons de sangles droits et gauches lors du réglage de la sangle ventrale abdominale s'obtient par le coulissement du tronçon gauche de la sangle de fixation latérale dans son passant et l'accompagnement du tronçon gauche de sangle dorsale transversale lors du serrage de la ceinture quand la sangle ventrale abdominale est placée à droite du porteur. Ce mouvement provoque également le rapprochement des tronçons gauches vers les tronçons droits tandis que s'effectue simultanément le raccourcissement de la longueur de la sangle ventrale abdominale entre le passant et la boucle de retenue situés à droite du porteur. Le système de réglage selon la présente invention permet d'ajuster la sangle ventrale abdominale à la taille voulue, puisque l'action a pour résultat de réduire l'écartement des tronçons l'un par rapport à l'autre. Le parachutiste peut inversement de sa position, durant la descente sous voile, desserrer la sangle ventrale abdominale qui coulisse au fur et mesure en sens inverse. Ce même dispositif de fermeture et d'ajustement auto-serrant est également détachable instantanément par la simple manoeuvre d'actionner la boucle à dégrafage rapide de sorte que sa séparation intervient manuellement par l'action du porteur pendant la descente sous voile et entraîne par écartement simultané, le retrait des tronçons gauches de la sangle transversale latérale et de la sangle de fixation latérale par rapport à leurs tronçons respectifs droits. Il en résulte sous l'effet du poids du porteur, l'allongement de la longueur de sangle transversale latérale, permettant une liberté de mouvement en arrière afin que l'utilisateur puisse reculer le bas du dos en prenant appui sur les sangles fessières. Bien entendu le montage des demi-boucles de retenue dans les tronçons droits et gauches peut être inversé, de sorte que l'on peut disposer une demi-boucle avec fenêtre et gâche qui circule librement dans les tronçons droits de sangles transversale latérale et de fixation latérale, tandis que les tronçons gauches de sangles transversale latérale et de fixation latérale peuvent recevoir reliée à un passant, une sangle ventrale abdominale traversée par un passant double couplé à un pêne comme organe de liaison. De même, l'on peut également mixer à droite ou à gauche, la disposition du pêne, de la gâche et du passant double des demi-boucles sans que cela ne change en rien le caractère de l'invention. Des sangles fessières qui relient soit la sangle transversale dorsale, soit les sangles dorsales aux cuissardes sont disposées pour assurer une assise confortable afin de permettre le recul du bas du dos lors de la descente sous voile, et pour garantir que le parachutiste ne tombera pas du harnais par l'arrière, notamment en cas d'oubli de fermeture ou par une ouverture accidentelle prématurée de la sangle ventrale abdominale. On note que ces fessières peuvent venir s'ancrer sur les sangles dorsales qui sont le prolongement des sangles d'épaules en traversant le dosseret du conteneur. Ce qui fait que cet arrangement de sangles combiné à la disposition des sangles fessières capturant les cuissardes soit à la sangle transversale dorsale soit aux sangles dorsales est particulièrement adapté car il est toujours utilisable avec une sécurité suffisante, même en cas d'oubli d'engagement de l'organe de fermeture. Ainsi outre la sécurité à la résistance qui reste inchangée, cette conception particulière du circuit de ces sangles procure à l'utilisateur une aisance de mouvements, obtenue par l'auto-équilibrage lors du serrage des tronçons de sangle transversale latérale qui épousent le contour du dos de l'utilisateur. Cette disposition ajustable en longueur assure le maintien en place du harnais en chute, tout en assurant lors de son détachement par simple pression de déverrouillage de l'utilisateur, un allongement permettant un gain de confort et une diminution de la traînée, obtenus par le recul du bas du dos pour obtenir la position assise. La disposition des tronçons droits et gauches de la sangle transversale latérale et des tronçons droits et gauches de la sangle de fixation latérale, est telle qu'il peut s'agir d'une seule et même sangle montée dans une position d'aller retour en forme de boucle. De par le système de réglage de l'invention, l'utilisateur solo peut régler seul la longueur du harnais après s'être équipé : après avoir enfilé le parachute et passé les deux jambes dans les cuissardes, il assemble les deux demi-boucles et règle la sangle ventrale abdominale en tirant ou en relâchant, le serrage provoque le rapprochement des tronçons gauches vers les tronçons droits. Le rapprochement du tronçon gauche de la sangle de fixation latérale accompagne le rapprochement du tronçon gauche de la sangle transversale latérale vers leurs tronçons droits respectifs, au fur et à mesure que la longueur de la sangle ventrale abdominale entre le passant situé côté droit et la boucle de retenue diminue. La simplicité d'utilisation pour le parachutiste solo, devient évidente et permet à l'utilisateur de régler précisément son harnais au sol, une fois qu'il est équipé du parachute sur le dos, seul et sans autre intervention préalable et supplémentaire. Le desserrage s'obtient en relâchant l'extrémité de la sangle ventrale abdominale dans le passant double par coulissement en sens inverse de la sangle ventrale abdominale et son détachement s'obtient par simple pression sur le mécanisme de fermeture de la boucle de retenue, libérant les deux demi-boucles. La fonction du dispositif qui vient d'être décrit 15 permet soit de libérer complètement la sangle ventrale abdominale, soit de la détendre à volonté. Ces actions permettent le coulissement réduisant la longueur du tronçon de sangle de fixation latérale gauche dans son passant en même temps que s'effectue 20 l'allongement du tronçon gauche dédié à la sangle transversale latérale, tandis que du côté droit le recul s'obtient notamment par le coulissement du tronçon de la sangle transversale latérale dont la longueur s'agrandit au détriment de la longueur du tronçon de la sangle de 25 fixation latérale droite qui diminue. L'augmentation de la longueur de la sangle transversale latérale droite et gauche permet le recul du bas du dos jusqu'à provoquer la mise en butée des tronçons de sangles dans le créneau du passant droit et gauche. 30 La présente invention a donc pour objet un harnais de parachutisme, apte à coopérer avec un sac, comprenant . - des première et deuxième sangles principales, destinées à se positionner lors de l'utilisation respectivement d'un côté et de l'autre du torse de l'utilisateur, chaque sangle principale se prolongeant à une extrémité suivant une sangle d'épaule, puis suivant une sangle dorsale, les extrémités des deux sangles dorsales étant reliées à une sangle transversale dorsale ; - des première et deuxième sangles cuissardes, l'extrémité libre de chacune des première et deuxième sangles principales étant reliée à un point de fixation, respectivement des première et deuxième sangles cuissardes ; caractérisé par le fait que le harnais comprend en outre : - des premières et secondes sangles transversales latérales, reliées à une extrémité à la sangle transversale dorsale, et se prolongeant suivant respectivement des première et deuxième sangles de fixation latérales qui sont reliées ou aptes à être reliées à une partie inférieure du sac ou à une charge ou enveloppe de charge fixée à la partie inférieure du sac, chaque sangle transversale latérale ou chaque sangle de fixation latérale étant apte à coulisser dans un passant, lequel est solidaire de la sangle principale associée et/ou de la sangle cuissarde associée, et chaque sangle transversale latérale et/ou sa sangle de fixation latérale associée portant un moyen de mise sous tension de la sangle de fixation latérale et de la sangle transversale latérale associée, le moyen de mise sous tension étant couplé à un moyen d'accrochage apte à coopérer avec un moyen d'accrochage complémentaire constitué par le moyen d'accrochage porté par l'autre sangle transversale latérale et/ou sa sangle de fixation latérale associée ou par un moyen d'accrochage porté par le sac ; et - des sangles fessières s'étendant entre la sangle transversale dorsale ou les sangles dorsales et chacune 5 des sangles cuissardes, le harnais étant apte à passer d'une première position dans laquelle le harnais est maintenu serré sur le corps de l'utilisateur sans que l'utilisateur soit en appui sur les sangles fessières par accrochage de chaque moyen 10 d'accrochage à son moyen d'accrochage complémentaire, à une deuxième position, dans laquelle l'utilisateur est en appui sur les sangles fessières, la deuxième position étant obtenue après l'ouverture de la voilure par décrochage des moyens d'accrochage. 15 Selon une caractéristique particulière de l'invention, le harnais comprend en outre des moyens de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales associées, permettant, chaque moyen d'accrochage étant maintenu 20 accroché à son moyen complémentaire, de passer de la première position du harnais à la deuxième position du harnais, de manière progressive par desserrage des moyens de serrage et de desserrage. Selon un premier mode de réalisation de du 25 harnais de l'invention coopérant avec un sac pour former un sac-harnais d'un parachutiste individuel ou d'un parachutiste pilote tandem, chaque sangle de fixation latérale du harnais peut être fixée par couture par son extrémité à la partie inférieure du sac-harnais, et chaque 30 moyen de mise sous tension peut être porté directement par et délimiter la jonction entre la sangle transversale latérale et la sangle de fixation latérale, les sangles de fixation latérales et les sangles transversales latérales étant mises sous tension par accrochage sur le ventre de l'utilisateur des moyens d'accrochage couplés aux moyens de mise sous tension. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le harnais comprend en outre un élément de sangle ventrale abdominale, portant à une extrémité un passant constituant le moyen de mise sous tension, apte à coulisser sur une sangle transversale latérale et sa sangle de fixation latérale associée, l'élément de sangle ventrale abdominale portant également un organe de liaison qui constitue le moyen d'accrochage et qui comporte un élément coopérant avec l'élément de sangle ventrale abdominale pour permettre la fixation de l'organe de liaison sur l'élément de sangle ventrale abdominale, et par le fait que le moyen de mise sous tension complémentaire est constitué par un passant, apte à coulisser sur l'autre sangle transversale latérale et la sangle de fixation latérale associée, une gâche, montée sur le passant et constituant le moyen d'accrochage complémentaire, étant apte à recevoir l'organe de liaison par verrouillage pour mettre sous tension les sangles transversales latérales et leurs sangles de fixation latérales associées. L'élément coopérant avec l'élément de sangle ventrale abdominale peut être de type à passant double, permettant le réglage de la position du moyen d'accrochage sur l'élément de sangle ventrale abdominale et constituant le moyen de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales associées, son desserrage permettant le passage du harnais de la première position à la deuxième position lorsque le moyen d'accrochage et son moyen complémentaire sont attachés. Selon un deuxième mode de réalisation de du harnais de l'invention coopérant avec un sac pour former un sac-harnais d'un parachutiste individuel ou d'un parachutiste pilote ou tandem, chaque sangle de fixation latérale peut être apte à être reliée de manière détachable à la partie inférieure du sac et les moyens de mise sous tension des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales peuvent être portés par les deux sangles de fixation latérales et sont couplés respectivement aux moyens d'accrochage afin que les moyens d'accrochage coopèrent avec des moyens d'accrochage complémentaires portés par la partie inférieure du sac, la liaison des moyens d'accrochage aux moyens d'accrochage complémentaires sur la partie inférieure du sac permettant la mise sous tension des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales. Chaque moyen de mise sous tension porté par une sangle de fixation latérale peut être constitué par un élément coopérant avec la sangle de fixation latérale pour permettre la mise sous tension des sangles de fixation latérale et sangles transversales latérales correspondantes, et par un mousqueton crochetable constituant le moyen d'accrochage et couplé audit élément coopérant avec la sangle de fixation latérale, et le moyen d'accrochage complémentaire porté par la partie inférieure du sac peut être constitué par un anneau sur lequel se verrouille le mousqueton crochetable pour mettre sous tension les sangles de fixation latérale et sangles transversales latérales correspondantes. L'élément coopérant avec la sangle de fixation latérale peut être de type à passant double, permettant le réglage de la position du moyen de mise sous tension sur la sangle de fixation latérale correspondante et constituant le moyen de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales associées, son desserrage permettant le passage du harnais de la première position à la deuxième position lorsque le moyen d'accrochage et son moyen complémentaire sont attachés. Selon un troisième mode de réalisation du harnais de l'invention destiné à constituer le harnais passager d'un harnais tandem comportant un sac-harnais pilote et un harnais passager, les sangles principales du harnais passager peuvent porter des moyens de fixation coopérant avec des moyens complémentaires portés par les sangles principales d'un sac-harnais pilote, et les moyens de mise sous tension des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales peuvent être portés par les deux sangles de fixation latérales et sont couplés respectivement aux moyens d'accrochage afin que les moyens d'accrochage coopèrent avec des moyens d'accrochage complémentaires portés par la partie inférieure du sac, la liaison des moyens d'accrochage aux moyens d'accrochage complémentaires sur la partie inférieure du sac permettant la mise sous tension des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales. Chaque moyen de mise sous tension porté par une sangle de fixation latérale peut être constitué par un élément coopérant avec la sangle de fixation latérale pour permettre la mise sous tension des sangles de fixation latérales et sangles transversales latérales correspondantes, et par un mousqueton crochetable couplé audit élément coopérant avec la sangle de fixation latérale, et le moyen d'accrochage complémentaire porté par la partie inférieure du sac peut être constitué par un anneau sur lequel se verrouille le mousqueton crochetable pour mettre sous tension les sangles de fixation latérales et les sangles transversales latérales correspondantes. L'élément coopérant avec la sangle de fixation latérale peut être de type à passant double, permettant le réglage de la position du moyen de mise sous tension sur la sangle de fixation latérale correspondante et constituant le moyen de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales associées, son desserrage permettant le passage du harnais de la première position à la deuxième position lorsque le moyen d'accrochage et son moyen complémentaire sont attachés. Deux passants peuvent être fixés par couture sur la sangle transversale dorsale, chaque sangle transversale latérale coulissant à travers l'un des passants et se prolongeant après le passant respectif en l'une des deux sangles fessières pour obtenir une configuration à sangles fessières croisées ou non croisées, les sangles transversales latérales et fessières étant reliées à la sangle transversale dorsale par les passants. Les sangles fessières et les sangles transversales latérales peuvent être fixées par couture sur la sangle dorsale transversale. Le passant dans lequel coulissent chaque sangle de fixation latérale et sa sangle transversale latérale associée peut être porté par la sangle cuissarde associée. Le passant dans lequel coulissent chaque sangle de fixation latérale et/ou sa sangle transversale latérale associée peut être porté par une région de liaison entre la sangle principale et la sangle cuissarde associée. Des boucles de limitation de mise sous tension des sangles de fixation latérales et des sangles transversales latérales peuvent être fixées par couture, sur les sangles transversales latérales, afin de limiter la mise sous tension lorsque les moyens d'accrochage sont actionnés pour la mise sous tension des sangles transversales latérales et des sangles de fixation latérales. Les sangles fessières peuvent être élastiques. Les sangles fessières peuvent être réunies par une pièce de matériau textile, en particulier par une pièce de tissu froncée, en particulier par l'élasticité des sangles fessières, pour rappeler les sangles fessières en position rétractée jusqu'à ce que l'utilisateur soit dans la deuxième position. L'invention porte également sur un harnais tandem, caractérisé par le fait qu'il comprend un harnais passager tel que défini ci-dessus en combinaison avec un sac-harnais pilote tel que défini ci-dessus. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemples non limitatifs, et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : La Figure 1 est une vue en perspective, de 3 avant du parachutiste dans la première position équipé du dispositif en position fermé La Figure 2 est une vue du dispositif seul, en position fermé dans un mode de réalisation différent. La Figure 2A est une vue du dispositif seul, en position fermé dans un autre mode de réalisation. La Figure 3 est une vue du parachutiste dans la seconde position durant la descente sous voile, équipé du dispositif selon l'invention en position ouverte - La Figure 4 est une vue de détail partielle du dispositif, montrant le cheminement des sangles lorsque le dispositif est en position fermée - La Figure 5 est la même vue de détail que la Figure 4 5 avec le dispositif en position ouverte - La Figure 6 montre le parachutiste de 3 arrière durant la descente sous voile équipé d'un mode de réalisation différent du dispositif en position ouverte - La Figure 7 montre en détail le moyen de fermeture du 10 dispositif selon l'invention - La Figure 8 est une vue de 3i4 arrière d'une variante du dispositif, destinée au harnais passager tandem - La Figure 9 est une vue de face de la variante Figure 8 - La Figure 10 est une vue perspective de 3/4 avant du 15 parachutiste équipé du dispositif selon l'invention, sur le harnais passager tandem en position ouverte - La Figure 11 est une vue de face du dispositif selon l'invention montrant une variante destinée au harnais passager tandem 20 - La Figure 12 est une vue perspective de 3/4 avant du parachutiste équipé du type de variante représentée en Figure 11 du dispositif selon l'invention, sur le harnais passager tandem en position ouverte. 25 Mise en place et réglage de la sangle ventrale abdominale Figures 1, 2, 2A et 4 Sur la Figure 1, le parachutiste est équipé d'un harnais approprié à l'invention qui porte également le 30 parachute de secours et le parachute principal enveloppés dans un conteneur dorsal 38. Le parachutiste muni d'un harnais conforme à l'invention est dans une première position dite verticale, le maintien de son harnais sur le dos est adapté aux manoeuvres de chute libre et à la phase d'ouverture, la sangle ventrale abdominale 12 est ajustable après verrouillage grâce aux moyens de serrage. L'organe de verrouillage est constitué d'une boucle de retenue 26 qui se compose de demi-boucles 25 et 27 assemblées ensemble et qui peuvent être détachées à la demande, et le moyen de serrage est associé à la demi-boucle 25. Le passant situé de chaque côté du harnais représenté, est associé à un anneau de liaison 35,37 sous forme d'un créneau C dédié au coulissement des tronçons de sangle de fixation latérale 55A et 55B et des tronçons de sangle transversale latérale 53A et 53B. Ces longueurs de tronçons de sangles tels que représentés dans la Figure 1 sont disposés en boucle fermée et sont solidaires l'un à l'autre quand l'organe de verrouillage 26 est fermé. Les cuissardes 14A et 14B sont fixées fermement 20 par une extrémité à leur anneau de liaison respectifs équipé du passant 35, 37. Dans la Figure 1, l'extrémité inférieure des sangles principales gauches et droites 22, 24 est fixée à un point de fixation (P1, P1') par leur anneau de liaison 25 respectif équipé du passant 35,37. La demi-boucle de retenue 27 est apte à circuler librement dans les tronçons gauches de la sangle transversale latérale 53A et de la sangle de fixation latérale 55A, avant que le serrage de la sangle ventrale 30 abdominale 12 ne soit totalement effectué. La longueur de la sangle ventrale abdominale 12 n'est réglable qu'après assemblage de l'organe de liaison représenté par le pêne 40 porté par le passant double 10 15 couplé à l'élément 25, avec la gâche 41 de l'autre demi-boucle 27 formant la boucle de retenue 26. Les tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B sont rapprochés et ajustés par autoserrage de la sangle 5 ventrale abdominale 12. La sangle ventrale abdominale 12 est serrée en fonction de la taille de l'utilisateur pour obtenir un réglage adapté à la taille de l'utilisateur, de sorte que les tronçons de sangle transversale latérale 53A et 53B 10 épousent la forme du corps entre la boucle de retenue 26 et le dos du porteur. Le réglage obtenu reste inchangé durant toute la phase de chute libre grâce au blocage automatique de la boucle de retenue 26, jusqu'à ce qu'une intervention 15 manuelle desserre ou supprime l'effort de maintien exercé par la boucle de retenue 26. La libération de la boucle de retenue 26 s'obtient par la séparation manuelle du pêne 40 et de la gâche 41. 20 Après avoir enfilé les cuissardes 14A et 14B et mis le parachute sur le dos à la manière d'une veste ou d'un baudrier, l'utilisateur positionne la sangle ventrale abdominale 12 en enclenchant le pêne 40 couplé au passant double appartenant à l'élément 25 dans la gâche 41 de la 25 demi-boucle 27, et tire avec une main, l'extrémité de la sangle ventrale abdominale 12 dans le sens de la flèche représentée à la Figure 1. Cette disposition permet d'exercer conjointement un ajustement des tronçons de sangle transversale latérale 30 53A et 53B autour de son corps, pour un meilleur confort tout en assurant une tension des sangles de fixation latérale 55A et 55B garantissant le maintien du conteneur dorsal 38 sur le dos du porteur. Il en résulte que le mouvement progressif de resserrement de la longueur de la sangle ventrale abdominale 12 entre le moyen de mise sous tension représenté par le passant 28 et la boucle de retenue 26 est associé au rapprochement simultané des tronçons gauches de sangle transversale latérale 53A et de sangle de fixation latérale 55A avec leurs tronçons opposés respectifs 53B et 55B. La boucle de retenue 26 bloque la sangle ventrale abdominale 12 dans la position de serrage voulue. Dans la Figure 1, le réglage de la sangle ventrale abdominale 12 est terminé, et l'utilisateur peut accomplir le saut en parachute car le maintien du conteneur dorsal 38 sur le dos du parachutiste est assuré pendant la chute libre grâce au serrage conjoint et simultané des tronçons de la sangle transversale latérale 53A, 53B et des tronçons de la sangle de fixation latérale 55A et 55B. La Figure 2 représente le harnais avec l'intégralité des sangles représentées, nécessaires à la fonctionnalité du dispositif selon l'invention. En l'absence des anneaux de liaison équipé du passant 35,37, les extrémités de sangles cuissardes 14A et 14B sont fixées dans le prolongement de l'extrémité inférieure des sangles principales 22,24. Le passant qui assure le coulissement des tronçons de sangles est constitué par les anneaux rectangulaires 15 et 16 disposés à la périphérie des sangles principales 22,24, en lieu et place des anneaux de liaison équipé du passant 35,37. Le positionnement de la sangle de poitrine 57 n'est pas en relation avec le dispositif selon l'invention. Les tronçons des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B circulent sans interruption entre la boucle 26 et le passant 18 destiné à les relier à la sangle transversale dorsale 53 et à les délimiter des sangles fessières 56A, 56B tandis que les tronçons de sangles de fixation latérales 55A, 55B circulent entre la boucle 26 et le conteneur 38 après un passage dans les passants 15 et 16, les deux tronçons droits et gauches de sangles de fixation latérale 55A, 55B sont reliés à la périphérie du conteneur dorsal 38 mais pourraient être fixés plus à l'intérieur du conteneur. Comme montré sur le dessin de la Figure 2, les deux sangles fessières 56A et 56B sont reliées par une extrémité aux sangles de cuissardes 14A et 14B et deviennent par continuation de l'autre extrémité, les tronçons de sangles transversales latérales 53A et 53B après leur passage pour chacune dans un passant 18 permettant un changement d'angle de 90° dans son cheminement, mais elles peuvent dans un autre mode de réalisation de l'invention réunir les sangles de cuissardes 14A et 14B aux sangles dorsales, à travers le dosseret du conteneur 38. L'effort de traction exercé par la sangle ventrale abdominale 12 et montré à la Figure 4, se répartit uniformément de chaque côté de l'utilisateur et reste maintenu tant que le verrouillage de la boucle 26 est effectué ou tant que la sangle ventrale abdominale 12 n'aura pas été manuellement desserrée. Dans la Figure 2A on a représenté le mode de réalisation de l'invention dans lequel les sangles fessières 56A, 56B sont croisées et leurs extrémités qui ne sont pas reliées aux cuissardes deviennent par prolongement les tronçons de la sangle transversale latérale opposée 53B, 53A après leur passage dans le passant 18. Ainsi dans les modes de réalisation représentés dans les Figures 2 et 2A, quand l'utilisateur procède au serrage de la sangle ventrale abdominale 12, il resserre simultanément l'excédent de sangles fessières 56A, 56B. Lors de la descente sous voile, le déverrouillage de la sangle ventrale abdominale 12 permet le relâchement des sangles fessières 56A, 56B et l'assise de l'utilisateur. Desserrage ou Enlèvement de la sangle ventrale abdominale (Figures 3, 5 et 6). Une fois la descente sous voile amorcée, il suffit de déverrouiller manuellement la boucle de retenue 26 pour que le porteur puisse s'installer dans une position assise comme représenté à la Figure 3. Il suffit pour cela, d'actionner simultanément d'une seule main les bouton-pression BP de la boucle de retenue 26, libérant le pêne 40 et la gâche 41. L'effet de blocage des deux tronçons droits et gauches des sangles transversale latérales 53A, 53B et les deux tronçons droits et gauches des sangles de fixation latérale 55A, 55B disparaît grâce au déverrouillage de la sangle ventrale abdominale 12, et l'écartement simultané l'un par rapport à l'autre des tronçons droits et gauches de sangles transversales latérales 53A, 53B et des sangles de fixation latérale 55A, 55B permet le recul du bas du dos. L'effet de déverrouillage de la sangle ventrale abdominale 12 apparaît, dans la Figure 5 où on a représenté en détail les tronçons de sangle transversale latérale 53A et de fixation latérale 55A débloqués du côté gauche de l'utilisateur, la demi-boucle 27 vient en butée contre le créneau C du passant de l'anneau de liaison 35, interdisant à chaque tronçon de sangle transversale latérale 53A et de sangle de fixation latérale 55A de se rallonger, le débattement est au maximum de ses possibilités. Dans cette même Figure 5 on distingue précisément le passage de la sangle de fixation latérale 55A dans le créneau C du passant et la séparation avec la sangle transversale latérale 53A, ainsi que la délimitation entre tronçon de sangle transversale latérale 53A et de sangle de fixation latérale 55A représentée par la demi-boucle 27. Le blocage de ces deux sangles est matérialisé par ce schéma de boucle fermée autour du passant de l'anneau de liaison 35, et qui constitue le cheminement des tronçons de sangle transversale latérale 53A et sangle de fixation latérale 55A reliées toutes les deux au conteneur dorsal 38. Une autre alternative permettant la même finalité mais de manière plus progressive, est de desserrer manuellement l'extrémité de la sangle ventrale abdominale 12. Le porteur peut disposer d'une seule de ses deux mains pour le faire et il n'est pas gêné par la boucle de retenue 26, en raison de la souplesse de la sangle de sangle ventrale abdominale 12 qui sert de ceinture et qui peut se relâcher progressivement dans le sens contraire de la flèche représenté à la Figure 1, l'arrangement des sangles est tel que leur coulissement est alors possible jusqu'à enlever totalement la sangle ventrale abdominale 12 en dehors du passant double couplé à l'élément 25 ou jusqu'à l'obtention d'une mise en butée, quand il existe un retour de sangle à l'extrémité de la sangle ventrale abdominale 12. Le passant couplé à l'élément 25 de type à passage de sangle multiple, est reçu de manière libérable dans la demi-boucle 27 qui possède une gâche 41 et comporte un fermoir qui a de préférence l'aspect d'un bouton- poussoir BP destiné à rassembler et libérer le pêne 40, cette action permet ainsi de modifier instantanément l'écartement des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B et de fixation latérale 55A, 55B. Le passant double couplé à l'élément 25 sert d'ajustoir permettant le réglage pour raccourcir ou rallonger la sangle abdominale ventrale 12 d'un côté, ce qui a pour effet de rapprocher ou éloigner l'un de l'autre, les tronçons de sangle transversale latérale 53A et sangle de fixation latérale 55A, des tronçons de sangle transversale latérale 53B et sangle de fixation latérale 55B. Les bouton-poussoir BP permettent d'assurer le déverrouillage de la sangle ventrale abdominale 12. La Figure 3 représente le parachutiste solo équipé du dispositif selon l'invention dans sa position dite assise, le fessier est reculé vers l'arrière, de sorte que le confort est amélioré et la traînée est réduite. Pour atteindre cette position, il a fallu déverrouiller la boucle de retenue 26, on comprend mieux l'importance du dispositif de retenue selon l'invention représenté dans ce mode de réalisation qui est constitué d'au moins deux sangles fessières 56A, 56B dont chacune a une extrémité reliée à la sangle transversale dorsale 53 située en bas du conteneur dorsal 38 d'une part, et l'autre extrémité de la sangle fessière 56A, 56B est reliée à la cuissarde 14A, 14B. On notera que lorsque les deux sangles fessières 56A, 56B sont croisées, cela ne change en rien le caractère de l'invention. La présence de ces deux sangles fessières 56A, 56B constitue un ensemble de retenue dans le cas improbable où l'utilisateur n'aurait pas connecté avant l'ouverture, sa sangle ventrale abdominale 12, et constitue un siège servant de support lors du recul du bas du dos autorisé après la déconnections ou le relâchement de la sangle ventrale abdominale 12, pendant la descente sous voile. On notera que ces sangles fessières 56A, 56B peuvent être ancrées sur les sangles dorsales non représentées, à hauteur de la paroi qui sépare le conteneur de secours et le conteneur principal en traversant le dosseret du conteneur 38, et/ou être reliées ensemble l'une à l'autre par une pièce de tissu. On notera également que les sangles fessières 56A, 56B peuvent être des sangles tubulaires incorporant à l'intérieur un élastique, du type longe élastique anti- chute réalisées en matériau absorbeur d'énergie. Dans la Figure 6, on note que les tronçons de sangle transversale latérale 53A et sangle de fixation latérale 55A peuvent passer toutes les deux, au-dessus des sangles principales 22, 24 de manière superposées. Dans cette même Figure, seule la sangle transversale latérale 53A passe dans le créneau C du passant puis au-dessus de l'anneau de liaison associé 35 et la sangle de fixation latérale 55A passe au-dessus de la sangle transversale latérale 53A et de l'anneau de liaison 35. Comme représenté dans la Figure 7, la gâche 41 et le pêne 40 constituent le dispositif d'accrochage mutuel pour permettre la liaison de la sangle ventrale abdominale 12 et cette dernière assurer le rôle de ceinture réglable grâce au passant double associé à l'élément 25 pour servir d'ajustoir. Une fois assemblées les demi-boucles 25 et 27 forment la boucle de retenue 26, comportant un verrou qui peut être actionné pour son déverrouillage par une pression simultanée sur deux boutons poussoir BP. La sangle ventrale abdominale 12 coulisse au travers du passant double incorporé à l'élément 25, entre l'extrémité de la sangle ventrale abdominalel2 et le moyen de mise sous tension représenté par le passant 28, tandis que l'autre demi-boucle 27 possède un passant qui délimite les tronçons de sangle transversale latérale 53A, de la sangle de fixation latérale 55A. La sangle ventrale abdominale 12 est solidarisée par une extrémité à un passant 28 coulissant dans les tronçons de sangles et servant de moyen de mise sous tension. Grâce à l'agencement selon l'invention, une fois la boucle de retenue 26 ouverte, il suffit au parachutiste, pour s'installer dans la seconde position de basculer automatiquement en arrière sous l'action de son propre poids. L'invention peut bien entendu être appliquée à un harnais passager tandem, c'est à dire un harnais qui ne porte pas de conteneur dorsal incorporant les voiles de secours et principale car il est destiné à être accouplé au harnais parachute bi-place d'un pilote Tandem. Cette variante du mode de réalisation préféré, est représentée dans les Figures 8 à 12, caractérisée en ce que la sangle de fixation latérale 55A et 55B est détachable, grâce notamment à un arrangement particulier des sangles et à la bouclerie adaptée. Dans cette variante de l'invention, cette disposition est destinée particulièrement à équiper un harnais dédié au transport des passagers tandem. Les moyens de verrouillage et de coulissement sont constitués de deux moyens disposés différemment au mode de réalisation préféré de l'invention pour parachute solo. Selon les variantes représentées aux Figures 8,9 et 10 l'assemblage de sangles et de boucles, comporte un jeu séparé de cuissardes 14A, 14B fixé par une extrémité, à un anneau de liaison métallique équipé d'un passant 35,37, tel anneau relié à une sangle principale 22,24. Le passant associé aux anneaux de liaison 35,37 est dédié au passage du tronçon de la sangle transversale latérale 53A, 53B avant de devenir la sangle de fixation latérale 55A, 55B. L'agencement des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B et sangles de fixation latérale 55A, 55B est délimité en ce sens, qu'il comporte un tronçon extérieur au passant associé à l'anneau de liaison 35,37, ce tronçon est celui de la sangle de fixation latérale 55A, 55B et le tronçon intérieur au passant associé à l'anneau de liaison 35,37 est celui de la sangle transversale latérale 53A, 53B. Un mousqueton M d'accrochage muni d'un crochet basculant couplé à un passant double circule entre l'extrémité des sangles de fixation latérale 55A, 55B et le passant associé à l'anneau de liaison 35,37. Le mousqueton M s'accroche par son crochet basculant de manière connue à la boucle métallique 10 prévue à cet effet sur le conteneur 38 ou sur le harnais du pilote tandem. L'ensemble des tronçons constituent un circuit en boucle fermée circulaire lorsque chaque mousqueton crochetable M est accroché à chaque anneau 10 du harnais pilote Tandem. La longueur de chaque sangle de fixation latérale est réglable par le pilote Tandem P grâce au passant double associé au mousqueton crochetable M, après que celui-ci soit accroché à droite et à gauche dans l'anneau 10 du harnais du pilote Tandem. Le réglage de la longueur de sangle de fixation latérale qui doit séparer le passager Tandem du pilote Tandem après son accrochage, s'obtient de manière connue en soi, grâce au passant double servant d'ajustoir couplé au crochet basculant permettant l'auto-serrage par traction de l'extrémité des sangles de fixation latérale 55A, 55B. Le serrage est obtenu par ajustage de longueur des sangles de fixation latérale 55A et 55B, opération effectuée avant le saut par le pilote Tandem P et après que les sangles de fixation latérale soient accrochées par leur mousqueton crochetable M à leur anneau 10 respectif situé à gauche et à droite sur le harnais du pilote Tandem. Ainsi donc dans cette version dédiée au passager Tandem, en lieu et place d'avoir un seul moyen centralisé commandant le verrouillage-déverrouillage et un seul moyen centralisé commandant le serrage-desserrage des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B et de fixation latérale 55A, 55B qui soit asservi à la sangle ventrale abdominale 12, on dispose de deux moyens séparés pour le verrouillage et le serrage ainsi que pour le déverrouillage et le desserrage de ces sangles, situés chacun sur un des côtés du harnais passager. Ces moyens sont représentés dans les Figures 8 à 12 par les mousquetons crochetables M et leur passant double associé, ils sont situés dans les Figures citées entre les passants 13, ou les passants associés aux anneaux de liaison 35,37 et chaque extrémité de la sangle de fixation latérale 55A, 55B. Le mode d'utilisation de cette variante, permet d'obtenir après l'ouverture du parachute, le déverrouillage des sangles de fixation latérales 55A, 55B du passager, et par conséquent le mouvement par translation transversale vers l'avant des sangles cuissardes 14A, 14B, sous l'effet du propre poids du passager, car le recul du bas du dos du passager est limité par la présence du pilote P derrière lui. On entend par translation transversale tout déplacement rectiligne continu ou discontinu dans une direction sensiblement perpendiculaire à la verticale du passager, celui-ci étant debout. On a disposé une boucle de limitation de mise sous tension 11 sur les tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B entre le milieu de la sangle transversale dorsale 53 et chaque passant afin d'interdire outre-mesure, lors de l'ajustement avant le saut, la possibilité de raccourcir la longueur pré réglée au sol, des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B pour ne pas comprimer le corps du passager tandem lors du serrage des sangles de fixation latérales 55A, 55B et des sangles transversales latérales opéré par le Pilote Tandem P. Le débattement des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B est assuré par son allongement au détriment des tronçons de sangle de fixation latérale 55A, 55B obtenu grâce à la libération de chaque mousqueton crochetable M par simple basculement du crochet hors de son anneau 10 comme représenté à la Figure 10. Le « mou » généré par le relâchement des sangles de fixation latérales 55A, 55B est rattrapé par l'allongement des sangles transversales latérales 53A, 53B. Le rallongement des tronçons intérieurs (sangles dorsale transversale 53A, 53B) est ainsi obtenu simultanément par la réduction à droite et à gauche des tronçons extérieurs (sangles de fixation latérale 55A, 55B). Ceci a pour effet de provoquer le mouvement de bascule du passager sous son propre poids, ce qui permet d'asseoir le passager jusqu'à ce que chaque mousqueton crochetable M ne vienne en butée contre le passant de l'anneau de liaison respectifs 35,37. La prise de position assise du passager Tandem est assurée par l'avancement des cuissardes 14A, 14B, jusqu'à la mise en butée desdits mousquetons crochetables M contre le créneau C de chaque passant, à la différence du dispositif pour le harnais solo, où la prise de position 15 assise du parachutiste solo est assurée par le recul possible du bas du dos. Lors du déverrouillage des mousquetons crochetables M, la longueur réglée par le pilote P des sangles de fixation latérale 55A, 55B conditionne dans un 20 premier temps, la longueur de débattement possible des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B cependant cette longueur peut être plus importante si dans un deuxième temps, le pilote P fait coulisser les sangles de fixation latérale dans les passants doubles couplés aux 25 mousquetons crochetables M jusqu'à les amener à l'extrémité des sangles de fixation latérale 55A, 55B. De la même manière que dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le relâchement progressif des tronçons extérieurs (sangles de fixation 30 latérales 55A, 55B) est possible par intervention manuelle sur le passant double couplé au mousqueton crochetable M, le pilote P provoque le desserrage progressif des sangles de fixation latérale 55A, 55B du harnais passager tandem. 10 On note également que pour un même résultat, certains pilotes P préfèrent conserver le mousqueton M verrouillé dans son anneau 10 et seulement desserrer les sangles de fixation latérales 55A, 55B. Après avoir enfilé les cuissardes 14A, 14B et le harnais passager comme une veste ou un baudrier, le passager tandem est accroché dans son harnais d'une part au harnais du pilote Tandem P en haut de ces sangles principales 22,24, par les deux mousquetons de charge D et d'autre part il est accroché sur les côtés par les deux mousquetons crochetables M au moyen de deux anneaux 10 disposés sur les côtés du conteneur 38 du harnais pilote P comme il est connu de l'état de l'art. On note que les deux anneaux 10 servant d'accrochage aux mousquetons M peuvent également être disposées sur les sacs de charge du pilote P quand le sac de charge est placé derrière les cuisses du pilote Tandem. Pour le serrage, il suffit ensuite au pilote P de tirer sur les extrémités des sangles de fixation latérale 55A, 55B qui dépassent des passant doubles pour obtenir un réglage adapté à la taille du porteur du harnais passager tandem. Une fois que le serrage des sangles de fixation latérale 55A, 55B est effectué, aucun coulissement n'est plus autorisé jusqu'à nouvelle intervention manuelle, qui intervient après l'ouverture de la voile principale consistant à déverrouiller ou desserrer les sangles de fixation latérales 55A, 55B, action faite traditionnellement par le pilote P lors d'un saut en tandem, car il le mieux positionné pour y accéder. Dans une variante du mode de réalisation non représenté, une sangle ventrale abdominale peut être rajoutée sous forme par exemple, d'une boucle de solidarisation reliée par une sangle d'attache à un des anneaux de liaison équipé d'un passant 35 ou 37, afin de maintenir les organes de liaison entre eux et de modifier l'angle de traction sur les sangles principales 22,24. La sangle ventrale abdominale sera par un autre exemple divisée en deux sangles : une sangle fixée par une extrémité à une des sangles principales droite ou gauche est reliée par son autre extrémité finale à une boucle de serrage et l'autre sangle est fixée par une extrémité à l'autre sangle principale. Une variante de cheminement des tronçons de sangles transversale latérale 53A, 53B et de sangle de fixation latérale 55A, 55B représentée de face à la Figure 11 montre qu'un passant 13 est disposé de chaque côté des sangles de cuissardes 14A et 14B, chaque passant 13 permet le coulissement du tronçon de la sangle transversale latérale 53A, 53B et du tronçon de sangle de fixation latérale 55A,55B à la place du passage dans le créneau C du passant de l'anneau de liaison 35,37. Chaque passant 13 peut être de forme en demi-lune afin de faciliter le coulissement des tronçons de sangle transversale latérale 53A, 53B devenant sangle de fixation latérale 55A, 55B. La jonction entre les sangles principales 22,24 25 et les sangles cuissardes 14A, 14B est par exemple, assuré par une boucle B. De cette sorte, la traction de serrage des sangles de fixation latérale destinée à solidariser le pilote Tandem P au passager est transmise en haut des 30 membres inférieurs du passager, pour un meilleur maintien. En effet, cette variante du dispositif selon l'invention est avantageuse lors des sauts tandem car elle assure une limitation de mouvement vers le bas des jambes du passager Tandem, qui ne peuvent pas passer sous son propre centre de gravité. On a disposé de chaque côté des tronçons de sangles transversales latérales, une boucle de limitation de mise sous tension 11 (non représentés sur le dessin 10) pour assurer que le serrage des sangles de fixation latérales ne vienne pas comprimer le corps du passager tandem. Lorsque le pilote P déverrouille les mousquetons crochetable M comme représenté dans la Figure 12, l'allongement des tronçons de la sangle transversale latérale s'opère à l'identique par réduction de la longueur des tronçons de la sangle de fixation latérale, jusqu'à ce que les mousquetons crochetables M viennent en butée des passants 13, autorisant le mouvement en translation avant des sangles cuissardes 14A, 14B. Le mode de réalisation dédié au harnais passager tandem avec ses deux moyens de verrouillage et ses deux moyens de serrage peut être destiné également à un harnais solo. Une autre variante de réalisation du dispositif selon l'invention pour harnais solo, peut prévoir une longueur de sangle ventrale abdominale où il serait disposé de nombreux trous avec une boucle comportant un ardillon. Cette boucle disposée coulissante dans l'un des tronçons sangle transversale latérale-sangle de fixation latérale remplacerait la demi-boucle 27 coulissante dans le mode de réalisation préféré décrit précédemment, le réglage de la sangle ventrale abdominale se faisant au moyen des trous disposés dans la longueur de la sangle ventrale abdominale, ou tout autre moyen de fermeture assurant le blocage de la sangle ventrale abdominale et l'ajustage comme un système d'encliquetage constitués par une boucle à dégrafage rapide mâle et femelle par exemple, ou de mousqueton crochetable agrippant une boucle, ou ceux du type de fermeture magnétique ajustable, moyens auto-agrippants, molette de réglage, bouton de verrouillage, crans pour permettre un réglage rapide et efficace en fonction de la morphologie du porteur, etc. Quoique le mode de mise en oeuvre préféré de l'invention comprenne une bouclerie disposant d'un dispositif de commande pour décrocher simultanément les tronçons droits et gauches associée à un moyen de serrage-desserrage, il est bien entendu que l'on peut disposer d'un dispositif de commande de verrouillage-déverrouillage distinct d'un moyen de serrage-desserrage. La sangle ventrale abdominale peut se composer de plusieurs tronçons de sangles, incluant un tronçon à la droite de l'utilisateur et un autre à sa gauche, disposant de chaque côté d'un moyen de serrage. Les autres parties du harnais, l'agencement des diverses sangles autres que les tronçons de sangles transversale latérale et de fixation latérale peut naturellement varier. Le passant en matériau métallique entre sangle transversale latérale 53A, 53B et sangle de fixation latérale 55A, 55B peut notamment être en matériau textile. Le passant peut être traversé indifféremment par le tronçon de sangle transversale latérale 53A, 53 B ou le tronçon de sangle de fixation latérale 55A, 55B. Dans le mode de réalisation préféré représenté sur les dessins, le créneau C du passant associé aux anneaux de liaison 35, 37 est dédié au passage des tronçons de sangles de fixation latérale 55A, 55B mais leur usage pourrait être réservé au passage des tronçons de sangles transversale latérale 53A, 53B. Les sangles fessières 56A, 56B constituant des appuis en textile, sont des interconnexions qui confèrent un bon confort d'utilisation, une répartition dorsale optimum des efforts et une tenue mécanique qui assure la sécurité en interdisant le basculement du corps par l'arrière et limite selon leur longueur, le passage de la position semi-assise à couchée sur le dos. Les sangles fessières 56A, 56B peuvent être croisées ou parallèles avec un lien pour les relier l'une à l'autre dans en dehors de leur extrémités comme un lien en « H » par exemple, ou/et être couvertes d'une pièce de tissu ou d'un filet servant de support fessier constituant une poche pouvant contenir un rembourrage. Ladite poche peut comporter une plaque de renfort amovible avantageusement en Millar, adaptée à la dimension et à la forme de ladite poche, par exemple ou encore être constituée d'un sac gonflable par l'action du vent de manière conforme à l'invention de Meyer dans la demande de brevet européen 93810843.8, comme c'est le cas avec les harnais destinés à la pratique du parapente. Le harnais selon l'invention peut être doté d'un support à structure matelassée, l'excès des sangles fessières qui existe avant le débrayage effectué sous voile, peut être résorbé tout en conservant leur jeu, par des moyens de rétention amovibles tels que des élastiques fixés dans la longueur des sangles fessières pour les rapprocher partiellement, ou par des aimants disposés pour assurer la superposition des sangles fessières sur elles-mêmes. Ces dispositions rendent facile pour l'usager, la résorption de l'excès de sangles fessières avant leur mise en fonction, c'est à dire avant que la sangle dorsale transversale ne soit relâchée. Ce type de disposition laisse le degré de liberté totale aux sangles fessières, et les moyens de rétention étant amovibles, l'usager peut donc les changer selon ses besoins.5 REVENDICATIONS1 - Harnais de parachutisme, apte à coopérer avec un sac, comprenant : - des première et deuxième sangles principales (22, 24), destinées à se positionner lors de l'utilisation respectivement d'un côté et de l'autre du torse de l'utilisateur, chaque sangle principale (22, 24) se prolongeant à une extrémité suivant une sangle d'épaule, puis suivant une sangle dorsale, les extrémités des deux sangles dorsales étant reliées à une sangle transversale dorsale (53) ; - des première et deuxième sangles cuissardes (14A, 14B), l'extrémité libre de chacune des première et deuxième sangles principales (22, 24) étant reliée à un point de fixation (P1, P1'), respectivement des première et deuxième sangles cuissardes (14A, 14B) ; caractérisé par le fait que le harnais comprend en outre : - des premières et secondes sangles transversales latérales (53A, 53B), reliées à une extrémité à la sangle transversale dorsale (53), et se prolongeant suivant respectivement des première et deuxième sangles de fixation latérales (55A, 55B) qui sont reliées ou aptes à être reliées à une partie inférieure du sac ou à une charge ou enveloppe de charge fixée à la partie inférieure du sac, chaque sangle transversale latérale (53A, 53B) ou chaque sangle de fixation latérale (55A, 55B) étant apte à coulisser dans un passant (13 ; 15, 16 ; 35, 37), lequel est solidaire de la sangle principale (22, 24) associée et/ou de la sangle cuissarde (14A, 14B) associée, et chaque sangle transversale latérale (53A, 53B) et/ou sa sangle de fixation latérale (55A, 55B) associée portant un moyende mise sous tension de la sangle de fixation latérale (55A, 55B) et de la sangle transversale latérale (53A, 53B) associée, le moyen de mise sous tension étant couplé à un moyen d'accrochage apte à coopérer avec un moyen d'accrochage complémentaire constitué par le moyen d'accrochage porté par l'autre sangle transversale latérale (53A, 53B) et/ou sa sangle de fixation latérale (55A, 55B) associée ou par un moyen d'accrochage porté par le sac ; et - des sangles fessières (56A, 56B) s'étendant entre la sangle transversale dorsale (53) ou les sangles dorsales et chacune des sangles cuissardes (14A, 14B), le harnais étant apte à passer d'une première position dans laquelle le harnais est maintenu serré sur le corps de l'utilisateur sans que l'utilisateur soit en appui sur les sangles fessières (56A, 56B) par accrochage de chaque moyen d'accrochage à son moyen d'accrochage complémentaire, à une deuxième position, dans laquelle l'utilisateur est en appui sur les sangles fessières (56A, 56B), la deuxième position étant obtenue après l'ouverture de la voilure par décrochage des moyens d'accrochage. 2 - Harnais selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B) associées, permettant, chaque moyen d'accrochage étant maintenu accroché à son moyen complémentaire, de passer de la première position du harnais à la deuxième position du harnais, de manière progressive par desserrage des moyens de serrage et de desserrage. 3 - Harnais selon l'une des revendications 1 et 2, coopérant avec un sac pour former un sac-harnais d'un parachutiste individuel ou d'un parachutiste pilote tandem,caractérisé par le fait que chaque sangle de fixation latérale (55A, 55B) du harnais est fixée par couture par son extrémité à la partie inférieure du sac-harnais, et que chaque moyen de mise sous tension est porté directement par et délimite la jonction entre la sangle transversale latérale (53A, 53B) et la sangle de fixation latérale (55A, 55B), les sangles de fixation latérales (55A, 55B) et les sangles transversales latérales (53A, 53B) étant mises sous tension par accrochage sur le ventre de l'utilisateur des moyens d'accrochage couplés aux moyens de mise sous tension. 4 - Harnais selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un élément de sangle ventrale abdominale (12), portant à une extrémité un passant (28) constituant le moyen de mise sous tension, apte à coulisser sur une sangle transversale latérale (53A, 53B) et sa sangle de fixation latérale (55A,55B) associée, l'élément de sangle ventrale abdominale (12) portant également un organe de liaison (40) qui constitue le moyen d'accrochage et qui comporte un élément (25) coopérant avec l'élément de sangle ventrale abdominale (12) pour permettre la fixation de l'organe de liaison (40) sur l'élément de sangle ventrale abdominale (12), et par le fait que le moyen de mise sous tension complémentaire est constitué par un passant (27), apte à coulisser sur l'autre sangle transversale latérale (53A, 53B) et la sangle de fixation latérale (55A,55B) associée, une gâche (41), montée sur le passant (27) et constituant le moyen d'accrochage complémentaire, étant apte à recevoir l'organe de liaison (40) par verrouillage pour mettre sous tension les sangles transversales latérales (53A, 53B) et leurs sangles de fixation latérales (55A, 55B) associées. 5 - Harnais selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'élément (25) coopérant avec l'élément de sangle ventrale abdominale (12) est de type à passant double, permettant le réglage de la position du moyen d'accrochage sur l'élément de sangle ventrale abdominale et constituant le moyen de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B) associées, son desserrage permettant le passage du harnais de la première position à la deuxième position lorsque le moyen d'accrochage et son moyen complémentaire sont attachés. 6 - Harnais selon l'une des revendications 1 et 2, coopérant avec un sac pour former un sac-harnais d'un parachutiste individuel ou d'un parachutiste pilote ou tandem, caractérisé par le fait que chaque sangle de fixation latérale (55A, 55B) est apte à être reliée de manière détachable à la partie inférieure du sac et que les moyens de mise sous tension des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B) sont portés par les deux sangles de fixation latérales (55A, 55B) et sont couplés respectivement aux moyens d'accrochage afin que les moyens d'accrochage coopèrent avec des moyens d'accrochage complémentaires portés par la partie inférieure du sac, la liaison des moyens d'accrochage aux moyens d'accrochage complémentaires sur la partie inférieure du sac permettant la mise sous tension des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B). 7 - Harnais selon la revendication 6, caractérisé par le fait que chaque moyen de mise sous tension porté par une sangle de fixation latérale (55A, 55B) est constitué par un élément coopérant avec la sangle de fixation latérale (55A, 55B) pour permettre la mise sous tension dessangles de fixation latérale (55A, 55B) et sangles transversales latérales (53A,53B) correspondantes, et par un mousqueton crochetable (M) constituant le moyen d'accrochage et couplé audit élément coopérant avec la sangle de fixation latérale (55A, 55B), et que le moyen d'accrochage complémentaire porté par la partie inférieure du sac est constitué par un anneau (10) sur lequel se verrouille le mousqueton crochetable (M) pour mettre sous tension les sangles de fixation latérale (55A, 55B) et sangles transversales latérales (53A,53B) correspondantes. 8 - Harnais selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'élément coopérant avec la sangle de fixation latérale (55A, 55B) est de type à passant double, permettant le réglage de la position du moyen de mise sous tension sur la sangle de fixation latérale (55A, 55B) correspondante et constituant le moyen de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B) associées, son desserrage permettant le passage du harnais de la première position à la deuxième position lorsque le moyen d'accrochage et son moyen complémentaire sont attachés. 9 - Harnais selon l'une des revendications 1 et 2, destiné à constituer le harnais passager d'un harnais tandem comportant un sac-harnais pilote et un harnais passager, caractérisé par le fait que les sangles principales (22, 24) du harnais passager portent des moyens de fixation (D) coopérant avec des moyens complémentaires portés par les sangles principales (22, 24) d'un sac-harnais pilote, et que les moyens de mise sous tension des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B) sont portés par les deux sangles de fixation latérales (55A, 55B) et sont couplés respectivement aux moyens d'accrochage afin que les moyensd'accrochage coopèrent avec des moyens d'accrochage complémentaires portés par la partie inférieure du sac, la liaison des moyens d'accrochage aux moyens d'accrochage complémentaires sur la partie inférieure du sac permettant la mise sous tension des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B). - Harnais selon la revendication 9, caractérisé par le fait que chaque moyen de mise sous tension porté par une sangle de fixation latérale (55A, 10 55B) est constitué par un élément coopérant avec la sangle de fixation latérale (55A, 55B) pour permettre la mise sous tension des sangles de fixation latérales (55A, 55B) et sangles transversales latérales (53A,53B) correspondantes, et par un mousqueton crochetable (M) couplé audit élément coopérant avec la sangle de fixation latérale (55A, 55B), et que le moyen d'accrochage complémentaire porté par la partie inférieure du sac est constitué par un anneau (10) sur lequel se verrouille le mousqueton crochetable (M) pour mettre sous tension les sangles de fixation latérales (55A, 55B) et les sangles transversales latérales (53A,53B) correspondantes. 11 - Harnais selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'élément coopérant avec la sangle de fixation latérale (55A, 55B) est de type à passant double, permettant le réglage de la position du moyen de mise sous tension sur la sangle de fixation latérale (55A, 55B) correspondante et constituant le moyen de serrage et de desserrage des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B) associées, son desserrage permettant le passage du harnais de la première position à la deuxième position lorsque le moyen d'accrochage et son moyen complémentaire sont attachés.12 - Harnais selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que deux passants (18) sont fixés par couture sur la sangle transversale dorsale (53), chaque sangle transversale latérale (53A, 53B) coulissant à travers l'un des passants (18) et se prolongeant après le passant respectif (18) en l'une des deux sangles fessières (56A, 56B) pour obtenir une configuration à sangles fessières (56A, 56B) croisées ou non croisées, les sangles transversales latérales (53A, 53B) et fessières (14A, 14B) étant reliées à la sangle transversale dorsale par les passants (18). 13 - Harnais selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que les sangles fessières (56A, 56B) et les sangles transversales latérales (53A, 53B) sont fixées par couture sur la sangle dorsale transversale (53). 14 - Harnais selon l'une des revendications 6 à 13, caractérisé par le fait que le passant (13) dans lequel coulissent chaque sangle de fixation latérale (55A, 55B) et sa sangle transversale latérale (53A, 53B) associée est porté par la sangle cuissarde (14A, 14B) associée. 15 - Harnais selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que le passant (15, 16 ; 35, 37) dans lequel coulissent chaque sangle de fixation latérale (55A, 55B) et/ou sa sangle transversale latérale (53A, 53B) associée est porté par une région de liaison entre la sangle principale (22, 24) et la sangle cuissarde (14A, 14B) associée. 16 - Harnais selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que des boucles de limitation de mise sous tension (11) des sangles de fixation latérales (55A, 55B) et des sangles transversales latérales (53A, 53B) sont fixées par couture, sur les sangles transversales latérales (53A,53B), afin de limiter la mise sous tensionlorsque les moyens d'accrochage sont actionnés pour la mise sous tension des sangles transversales latérales (53A, 53B) et des sangles de fixation latérales (55A, 55B). 17 - Harnais selon l'une des revendications 1 à 5 16, caractérisé par le fait que les sangles fessières (56A, 56B) sont élastiques. 18 - Harnais selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que les sangles fessières (56A, 56B) sont réunies par une pièce de matériau textile, en 10 particulier par une pièce de tissu froncée, en particulier par l'élasticité des sangles fessières (56A, 56B), pour rappeler les sangles fessières (56A, 56B) en position rétractée jusqu'à ce que l'utilisateur soit dans la deuxième position. 15 19 - Harnais tandem, caractérisé par le fait qu'il comprend un harnais passager selon l'une quelconque des revendications 9 à 18 en combinaison avec un sac-harnais pilote selon l'une quelconque des revendications 3 à 8 et 12 à 18. 20 25