Brevet FR2957036A1 — publié le 20110909

Procédé d'homogénéisation des éclairages intérieurs d'un véhicule automobile La présente invention concerne un procédé d'homogénéisation des éclairages intérieurs d'un véhicule automobile par mesure des dispersions optiques de chaque pièce éclairée. Un tel procédé est connu de la demande de brevet français FR 2 566 954 Al. Les systèmes d'affichage et les boutons éclairés situés dans l'habitacle d'un véhicule nécessitent une fine mise au point en termes d'intensité lumineuse, de colorimétrie et de taux de contraste pour des raisons de qualité d'aspect et pour des raisons de sécurité. La visibilité des commandes d'urgence, par exemple, peut donner lieu à des exigences réglementaires. En particulier, le réglage d'intensité lumineuse émise par chaque pièce éclairée est nécessaire pour garantir une harmonie de l'ambiance lumineuse dans l'habitacle du véhicule. En d'autres termes, si chaque pièce éclairée émet avec une puissance sensiblement différente, alors la qualité d'ensemble perçue par l'utilisateur sera dégradée et le véhicule pourra s'en trouver moins intuitif dans son utilisation, notamment de nuit. Selon l'état de la technique, afin d'homogénéiser les niveaux d'intensité lumineuse des pièces éclairées produites en grande série, plusieurs techniques sont utilisées aujourd'hui: Premièrement, on effectue le tri des composants diodes électroluminescentes (LED) qui sont assemblées dans une pièce éclairée. Cette technique permet de garantir l'homogénéité de l'intensité lumineuse d'une série de pièces éclairées, sans nuire aux opérations du processus de l'usine de production du fournisseur de la pièce éclairée. Par contre, cette technique augmente les coûts des composants primaires du fait de la dispersion qui existe sur les propriétés lumineuses des LED produites en masse. Le fournisseur de LED doit opérer un tri de ses composants avant livraison à l'assembleur de pièces éclairées et il répercute en conséquence cette opération dans le prix des LED. Cette technique simple est sans impact sur le processus de l'assembleur de pièces éclairées comme sur le processus de l'assembleur de véhicules. Selon une deuxième technique, on trie des composants électriques de pilotage des LED qui sont assemblés dans une pièce éclairée. Cette technique permet dans une certaine mesure de s'affranchir d'un tri des LED, et donc d'abaisser le coût des composants primaires, en adaptant dans chaque pièce éclairée un circuit électrique de pilotage des LED. Concrètement, il est généralement question d'ajuster des résistances du circuit électrique en fonction des paramètres propres à chaque LED. Cette technique a un impact sur le processus du fournisseur de pièce éclairée, qui doit déterminer les caractéristiques lumineuses résultantes de l'assemblage des LED dans leur environnement qu'est la pièce éclairée par utilisation d'un outil de spectrophotométrie. Ensuite, les résistances adaptées sont calculées pour la pièce éclairée qui accueillera ces LED. Le calcul consiste en une sélection de résistances parmi un panel défini à l'avance. Enfin, les résistances sélectionnées sont assemblées, ce qui signifie que cette technique vient multiplier les références de composants à approvisionner et il y a besoin d'une machine montant des résistances différentes d'une pièce éclairée à l'autre selon le calcul opéré précédemment. Cette technique, dont l'impact se situe exclusivement dans le processus de l'assembleur de pièces éclairées, est limitée par le niveau de diversité techniquement et économiquement admissible pour l'approvisionnement de composants primaires. Cette technique est aussi limitée en termes de performance, car les dispersions d'intensité lumineuse résultantes sur les pièces éclairées sont maîtrisées mais ne sont techniquement pas ajustables à loisir, des intervalles de tolérances subsistent bien qu'ils soient réduits. Selon une troisième technique, on adapte le logiciel du circuit électronique de pilotage des LED. Cette technique permet de s'affranchir d'un tri des LED et donc d'abaisser le coût de ces composants primaires, en adaptant dans chaque pièce éclairée le circuit électronique de pilotage des LED. Généralement, le pilotage est de type à courant haché, avec commande de LED par signal PWM. Cette technique consiste à prendre en compte la dispersion d'intensité lumineuse issue des pièces éclairées et à en tirer une calibration logicielle à inscrire dans la mémoire du circuit électronique de pilotage des LED. En d'autres termes, cette calibration logicielle est un paramètre numérique d'ajustement du système de construction du signal PWM, calculé en fonction de la dispersion d'intensité mesurée par spectrophotomètrie après assemblage des LED dans leur environnement. Cette technique a un impact sur le processus du fournisseur de pièce éclairée, qui doit déterminer les caractéristiques lumineuses résultantes de l'assemblage des LED dans leur environnement qu'est la pièce éclairée, puis calculer la calibration logicielle ce qui permet d'homogénéiser l'intensité lumineuse résultante de chaque pièce éclairée, et enfin d'inscrire la calibration logicielle dans la mémoire du système électronique de pilotage des LED, qui est assemblé dans la pièce éclairée. Cette technique, dont l'impact se situe exclusivement dans le processus de l'assembleur de pièces éclairées permet de tolérer une vaste dispersion des composants primaires et donc d'optimiser leur coût au maximum, et son niveau de performance est maximal du fait de la plus grande souplesse d'un paramétrage de logiciel par rapport à une adaptation de composants électriques en grande série. Ces techniques citées précédemment ne peuvent pas s'appliquer dans le cas où la pièce éclairée ne renferme pas le système de pilotage de type à courant haché avec commande de LED par signal PWM, ce dernier étant déporté dans une autre pièce en provenance d'un fournisseur différent. La demande de brevet français FR 2 566 954 Al décrit un procédé et dispositif de fabrication d'un système d'affichage à cadran au moins partiellement transparent ou translucide. Ce procédé consiste à mesurer les dispersions d'éclairage du tableau de bord, puis à imprimer un film correcteur qui est ensuite placé dans le tableau de bord. Ce film permet de corriger les écarts de luminosité et d'obtenir ainsi une bonne homogénéité. Le fait de prévoir un film est néanmoins coûteux et non utilisable dans certaines applications, comme par exemple certains boutons éclairés. C'est un objet de la présente invention de proposer un procédé d'homogénéisation des éclairages intérieurs d'un véhicule automobile qui permette d'améliorer la performance interne de maîtrise de l'ambiance lumineuse et qui permette au mieux de s'affranchir des diversités d'architectures électriques/électroniques des pièces éclairées montées sur un véhicule et des réglages différents d'ambiance lumineuse d'une variante d'un véhicule à l'autre. Selon la présente invention, cet objet est atteint par un procédé d'homogénéisation des éclairages intérieurs d'un véhicule automobile, c'est pourquoi la présente invention propose un procédé d'homogénéisation des éclairages intérieurs d'un véhicule automobile comprenant la succession des étapes suivantes: - mesure des dispersions optiques de chaque pièce éclairée, - inscription des résultats de ces mesures sous forme de code (4) sur chaque pièce éclairée, et - lors du processus de l'assemblage du véhicule pour chaque pièce éclairée, lecture du code et ajustement du fonctionnement de chaque éclairage pour s'adapter à la dispersion et obtenir un éclairage homogène. De façon préférentielle, les pièces éclairées comportent des diodes électroluminescentes (LED). Selon un mode de réalisation préféré, le code est un code-barre, imprimé sur une étiquette, fixée sur chaque pièce éclairée. De préférence, la mesure des dispersions optiques se fait par la mesure de l'intensité lumineuse émise par la pièce éclairée. De préférence, la mesure de l'intensité lumineuse émise par la diode électroluminescente (LED) est effectuée avec un système étalonné de pilotage sous un régime nominal de LED.30 Selon un mode de réalisation préféré, l'ajustement du fonctionnement de chaque éclairage est fait par programmation d'un dispositif qui assure le pilotage de chaque pièce éclairée. De préférence, le paramètre spécifique, lu de l'étiquette code-barre est 5 inscrit dans une mémoire du dispositif assurant le pilotage de la pièce éclairée. Selon un mode de réalisation préféré, le pilotage des LED est un pilotage de type à courant haché avec commande de LED par signal PWM (pulse width modulation). 10 De préférence, la dispersion optique des pièces éclairées est mesurée par spectrophotométrie. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ajustement des pièces éclairées consiste à prendre en compte la dispersion d'intensité lumineuse issue des pièces éclairées et à en tirer une calibration logicielle par 15 inscription dans la mémoire du dispositif électronique de pilotage des LED d'un paramètre numérique d'ajustement d'un système de construction du signal PWM, calculé en fonction de la dispersion d'intensité mesurée par spectrophotométrie après assemblage des LED dans leur environnement. La pièce éclairée peut être un système d'affichage et/ou un bouton éclairé 20 situé dans l'habitacle d'un véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, et sur lesquels: 25 Figure 1 illustre les étapes du procédé effectuées chez le fournisseur de pièces éclairées; et Figure 2 représente les étapes à ajouter dans le processus de l'assembleur de véhicule selon l'invention. Comme il est représenté sur Figure la, chez le fournisseur de pièces 30 éclairées, on mesure d'abord l'intensité lumineuse émise par la pièce éclairée avec un pilotage nominal des LED. La pièce éclairée 1, par exemple un bouton éclairé, est contrôlé par le système étalonné de pilotage 2 de LED. La pièce éclairée 1 est observée par un spectrophotomètre 3, qui mesure la dispersion d'intensité lumineuse. Un paramètre qui correspond à la valeur mesurée d'intensité est édité et imprimé sous forme d'un code-barre 4 sur une étiquette 4a qui indique les écarts d'intensité lumineuse de la pièce pilotée au nominal (Fig.lb). Cette étiquette autocollante 4 est ensuite collée sur la pièce éclairée 1 avant expédition vers l'assembleur de véhicule intégrant ces pièces (Fig.1c). Comme on le voit sur Figure 2a, l'assembleur de véhicules lit systématiquement grâce à un lecteur code-barre 5 l'étiquette 4a avant le montage de la pièce éclairée sur véhicule, puis il programme automatiquement le dispositif 6 qui assure le pilotage des LED après son montage. Un outil électronique vient inscrire dans la mémoire de ce dispositif 6 une calibration adaptée pour homogénéiser l'intensité lumineuse résultante de la pièce éclairée 1. Ainsi, la pièce 1 et le dispositif 6 se retrouvent appairés sur le véhicule 7. Cette invention, telle que décrite à titre d'exemple plus haut, permet dans un véhicule de maîtriser l'harmonie, notamment en intensité lumineuse des pièces éclairées dont les systèmes de pilotage sont déportés. La qualité d'aspect de l'ensemble des systèmes d'affichage et des boutons éclairés dans l'habitacle d'un véhicule est donc assurée. Revendications1. Procédé d'homogénéisation des éclairages intérieurs d'un véhicule automobile (7) caractérisé en ce qu'il comporte la succession des étapes suivantes: - mesure des dispersions optiques de chaque pièce éclairée, - inscription des résultats de ces mesures sous forme de code (4) sur chaque pièce éclairée (1), - lors du processus de l'assemblage du véhicule (7) pour chaque pièce éclairée (1), lecture du code (4) et ajustement du fonctionnement de chaque éclairage pour s'adapter à la dispersion et obtenir un éclairage homogène. 2. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pièces éclairées (1) comportent des diodes électroluminescentes (LED). 3. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le code (4) est un code-barre, imprimé sur une étiquette (4a), fixée sur chaque pièce éclairée (1). 4. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la mesure des dispersions optiques se fait par la mesure de l'intensité lumineuse émise par la pièce éclairée. 5. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon la revendication 4, caractérisé en ce que la mesure d'intensité lumineuse émise par la diode électroluminescente (LED) est effectuée avec un système (2) étalonné de pilotage sous un régime nominal de LED. 6. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ajustement du fonctionnement de chaque éclairage est fait par programmation d'un dispositif (6) qui assure le pilotage de chaque pièce éclairée (1). 7. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon la revendication 6, caractérisé par l'inscription du paramètre spécifique, lu de l'étiquette (4a) code-barre, dans une mémoire du dispositif (6) assurant le pilotage de la pièce éclairée (1). 8. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le pilotage des LED est un pilotage de type à courant haché avec commande de LED par signal PWM (pulse width modulation). 9. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon une des revendications précédentes, caractérisé en que ce que la dispersion optique des pièces éclairées (1) est mesurée par spectrophotométrie. 20 10. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'ajustement des pièces éclairées (1) consiste à prendre en compte la dispersion d'intensité lumineuse issue des pièces éclairées (1) et à en tirer une calibration logicielle par inscription dans la mémoire du dispositif (6) électronique de pilotage 25 des LED d'un paramètre numérique d'ajustement d'un système de construction du signal PWM, calculé en fonction de la dispersion d'intensité mesurée par spectrophotométrie après assemblage des LED dans leur environnement. 10 15 11. Procédé d'homogénéisation des éclairages selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce éclairée (1) est un système d'affichage et/ou un bouton éclairé situé dans l'habitacle d'un véhicule.