Brevet FR2955225A1 — publié le 20110715

Dispositif de support d'un haut-parleur, notamment sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de support d'un haut-5 parleur, notamment sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont régulièrement équipés d'un autoradio et de haut-parleurs montés sur des éléments de carrosserie et notamment sur les doublures de porte. 10 Afin de garantir l'étanchéité entre le support haut-parleur et la doublure de porte, un joint d'étanchéité doit être inséré entre ces deux pièces. Actuellement, l'étanchéité du support haut-parleur repose sur deux principes: celui d'un joint rapporté, par exemple en mousse, celui d'un joint surmoulé avec plusieurs lèvres d'étanchéité. Un support avec 15 un joint rapporté est connu du brevet américain US 6,987,860 B2. Fig. 1 a montre un support haut-parleur selon l'art antérieur qui est fixé par quatre rivets 14 sur la doublure 9 d'une porte. Un joint d'étanchéité 15 est prévu entre la doublure 9 de la porte et le support haut-parleur 1, comme le montre Fig. lb. En serrant les rivets 14, le joint 20 d'étanchéité 15 s'écrase et ferme l'espace entre le support et la doublure hermétiquement. De tels joints d'étanchéité ne se prêtent pas à un montage par rotation et sans rivets de fixation car lors du mouvement en rotation, par exemple pour réaliser une fixation à baïonnette, des bavures et des 25 irrégularités, comme des plis etc. peuvent se créer sur le joint, empêchant une étanchéité sûre. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de support d'un haut-parleur qui permette sa fixation sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile par rotation, sans besoin d'autres moyens de 30 fixation comme des rivets, en assurant en même temps une étanchéité parfaite entre le support et l'élément de carrosserie. L'invention a donc pour objet de révéler un dispositif de support d'un haut-parleur notamment sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile comportant une pièce avec une partie centrale pour la réception du haut-parleur et du côté opposé une partie périphérique munie d'un joint d'étanchéité pour sa fixation sur l'élément de carrosserie, dans lequel le joint d'étanchéité est surmoulé directement sur la partie périphérique de la pièce. Selon un mode de réalisation préféré, le joint d'étanchéité se présente sous forme d'une boucle fermée et présente un profil transversal tel que sur le bord radialement intérieur le joint comprend une partie surmoulée sur un bord radialement extérieur de la partie périphérique de la pièce et la partie radialement extérieure du profil transversal s'étend en biais vers l'extérieur, l'épaisseur du joint s'amincissant vers son bord libre et la longueur de la lèvre extérieure est suffisante pour que le joint vienne s'appuyer en se déformant sur la surface de l'élément de la carrosserie. De préférence, la surface de contact du dispositif de support avec l'élément de carrosserie comprend une nervure d'appui évitant qu'une contrainte trop importante s'exerce sur le joint. Selon un autre mode de réalisation, le profil du joint présente vers 20 son bord extérieur une forme incurvée afin de contraindre le joint à se déformer vers l'extérieur de la pièce. Selon encore un autre mode de réalisation, la partie périphérique de la pièce et l'élément de carrosserie comprennent des éléments de fixation à baïonnette pour une fixation du dispositif de support sur l'élément de la 25 carrosserie en rotation sans pièces de fixation supplémentaires. De préférence, le joint d'étanchéité comporte à son bord extérieur une mono-lèvre surmoulée. Selon une variante, le joint d'étanchéité comporte à son bord extérieur une double lèvre s'appuyant sur l'élément de carrosserie. 30 Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: Fig. la montre le montage d'un support haut-parleur sur une doublure de porte d'un véhicule selon l'art antérieur; Fig. lb montre une coupe transversale partielle du dispositif de support selon Fig. la avec un joint d'étanchéité; Figs. 2a, 2b montrent en perspective du devant et de l'arrière un dispositif de support d'un haut-parleur selon un mode de réalisation de l'invention; Figs. 3a, 3b montrent le montage du dispositif de support selon Fig. 2 sur une doublure de porte d'un véhicule; et Fig. 4 montre une coupe transversale d'une partie du dispositif du support du haut-parleur selon l'invention avec un joint d'étanchéité surmoulé. Fig. 2a montre en perspective le "côté joint" d'un mode de réalisation d'un dispositif de support d'un haut-parleur selon l'invention. Ce dispositif 1 comprend essentiellement une pièce 2, normalement en matière plastique moulée. Cette pièce 2, qui a dans ce mode de réalisation la forme générale d'un anneau, reçoit sur Fig. 2a par l'arrière le haut-parleur (non représenté) qui est fixé d'une manière adéquate sur la pièce 2. Le côté avant de la pièce 2, prévu pour entrer en contact avec la doublure de porte, comprend une nervure d'appui périphérique 4 radialement à l'intérieur d'un joint d'étanchéité 5. Dans l'état final du montage du support sur la doublure de porte, la nervure d'appui périphérique 4 est en contact avec la doublure de porte et limite en même temps le taux d'écrasement du joint d'étanchéité 5. Selon l'invention le côté avant de la pièce 2 est prévu pour entrer en contact, non seulement avec la doublure de porte décrite dans cet exemple, mais avec tout élément de la carrosserie en tôle ou tout autre élément en matière autre que métallique à savoir matière plastique, bois, etc. Des crochets 6 visibles sur Fig. 2a et des clips 7 forment avec des fentes correspondantes 8 se présentant sous la forme de trous oblongs visibles sur Fig. 3a un verrouillage à baïonnette du dispositif de support sur la doublure de porte. Il est bien évident que le support peut être fixé sur tout élément de la carrosserie par tout moyen de verrouillage autre qu'un assemblage du type baïonnette. Les clips élastiques maintiennent la fixation sous-contrainte pour éviter toute vibration. Fig. 2b montre en perspective le dispositif de support tourné de 180 0. Fig. 3a et Fig. 3b montrent les deux étapes de montage du dispositif de support sur la doublure de porte 9 d'un véhicule. Dans une première étape, le dispositif de support est approché le long d'un axe Y représenté par la flèche centrale (Fig. 3a) à la doublure 9 avec les crochets 6 (Fig. 2a) en face des parties larges des trous oblongs 8 (Fig. 3a) disposés sur la circonférence dans la doublure de porte, formant un élément de la fixation à baïonnette. Dans un deuxième temps, comme on voit sur Fig. 3b, le dispositif de support 1 est tourné en direction de la flèche 10 puisque les crochets 6 20 aboutissent contre les limites frontales des trous oblongs 8. En même temps, les clips 7 aboutissent en précontrainte contre la surface de la doublure de porte 9. Dans cette position, le joint 5 est également avec son bord extérieur en appui contre la doublure de porte 9. Fig. 4 montre en détail la disposition du joint d'étanchéité 5 en coupe 25 transversale. Un haut-parleur 11 est monté sur le dispositif de support 1 comprenant une pièce 2 et le joint d'étanchéité 5. Le joint d'étanchéité 5 est surmoulé avec son bord radialement intérieur 12 sur le corps 2. A partir de cet endroit de fixation du joint d'étanchéité 5 sur le corps 2, le profil du joint 30 5 s'étend en biais radialement vers l'extérieur vers la doublure de porte 9. Le bord extérieur du joint 5 forme une lèvre d'étanchéité, qui s'appuie en précontrainte dans la position finale de montage du dispositif de support 1 contre la doublure de porte 9. En variante, le joint surmoulé 5 comporte uns seconde lèvre afin de constituer une double barrière et ainsi d'améliorer l'étanchéité. La nervure d'appui périphérique 13 limite le taux d'écrasement du joint d'étanchéité, pour ne pas le déformer trop et pour éviter la formation des irrégularités empêchant l'étanchéité du joint. Comme de telles déformations sont évitées selon l'invention, la rotation du dispositif de support 1 pendant son montage sur la doublure de porte 9 est inoffensive à l'égard de l'étanchéité, étant donné que les forces de friction entre les joints d'étanchéité 5 et la doublure de porte 9 sont faibles pendant la rotation. Ainsi, selon l'invention, un dispositif de support d'un haut-parleur sur un élément de carrosserie d'un véhicule présente les avantages d'un montage simplifié, d'une étanchéité améliorée et d'un gain économique car des moyens de fixation supplémentaires ne sont plus nécessaires. En outre, les vibrations sont éliminées car le joint absorbe les vibrations occasionnées par le haut-parleur et des jeux de montage sont supprimés après clippage du support haut-parleur sur la doublure de porte 9. Revendications1. Dispositif de support (1) d'un haut-parleur (11) notamment sur un élément (9) de carrosserie d'un véhicule automobile comportant une pièce (2) avec une partie centrale pour la réception du haut-parleur (11) et du côté opposé une partie périphérique muni d'un joint d'étanchéité pour sa fixation sur l'élément de carrosserie (9), caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (5) est surmoulé directement sur la partie périphérique de la pièce (2). 2. Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (5) se présente sous forme d'une boucle fermée et présente un profil transversal tel que sur le bord radialement intérieur le joint (5) comprend une partie surmoulée sur un bord radialement extérieur de la partie périphérique de la pièce (2) et que la partie radialement extérieure du profil transversal s'étend en biais vers l'extérieur, l'épaisseur du joint (5) s'amincissant vers son bord libre et en ce que la longueur de la lèvre extérieure est suffisamment grande pour que le joint (5) soit en appui en se déformant sur la surface de l'élément de la carrosserie (9). 3. Dispositif de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface de contact du dispositif de support (1) avec l'élément de carrosserie (9) comprend une nervure d'appui (13) évitant trop de contrainte sur le joint (5). 4. Dispositif de support selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil du joint (5) présente vers son bord extérieur une forme incurvée afin de contraindre le joint (5) à se déformer vers l'extérieur de la pièce (2). 5. Dispositif de support selon une des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce que la partie périphérique de la pièce (2) et l'élément de carrosserie (9) comprennent des éléments de fixation à baïonnette (6, 7, 8) pour une fixation du dispositif de support (1) sur l'élément de la carrosserie (9) par rotation sans pièces de fixation supplé- mentaires. 6. Dispositif de support selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (5) comporte à son bord extérieur une mono-lèvre surmoulée. 7. Dispositif de support selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (5) comporte à son bord extérieur une double lèvre s'appuyant sur l'élément de carrosserie (9).