Brevet FR2952308A1 — publié le 20110513

BUTEE AVANT POUR FIXATION DE SECURITE DESTINEE A ETRE FIXEE A UN SKI L'invention concerne les fixations de sécurité pour la pratique du ski, et en 5 particulier les butées avant de telles fixations, permettant la libération de la chaussure de l'utilisateur lors de l'application d'efforts excessifs. Un ski est usuellement muni de fixations de sécurité. Ces fixations attachent la chaussure d'un utilisateur au ski et elles désolidarisent la chaussure du ski en cas de nécessité. Ces fixations assurent la transmission d'efforts entre la chaussure de 10 l'utilisateur et le ski. Tant pour la pratique du ski de randonnée que pour la pratique du ski alpin, les fixations de sécurité présentent généralement une butée avant assurant le maintien de la chaussure durant l'utilisation du ski. Afin de limiter les risques de blessures sur les articulations de l'utilisateur lors d'une chute, les butées avant sont généralement conçues pour libérer la chaussure lorsqu'un effort 15 transversal trop important est appliqué par la chaussure. Le document EP1892020 décrit une butée avant pour une fixation de sécurité de ski de randonnée. La butée avant comprend un corps monté pivotant par rapport à une embase, l'embase étant destinée à être fixée de façon rigide au ski. Un ressort hélicoïdal est logé transversalement à l'intérieur du ski. Le ressort définit l'effort 20 transversal du pied de l'utilisateur au-delà duquel la chaussure de l'utilisateur est libérée par la butée avant. Le tarage du ressort peut être modifié par la rotation d'une vis de précontrainte du ressort. Un piston est disposé au niveau de chaque extrémité du ressort. Chaque piston est monté coulissant selon la direction transversale de la butée avant, ce qui correspond à l'axe de compression du ressort. La butée avant 25 comprend de plus deux ailettes de maintien montées pivotantes autours d'axes verticaux par rapport au corps. Chaque ailette comprend une partie arrière de maintien et une partie avant de sollicitation du ressort. Les parties arrière des deux ailettes sont disposées en vis-à-vis et sont destinées à immobiliser le pivotement de la chaussure une fois chaussée. Durant le pivotement des ailettes, leur partie avant 30 sollicite un piston respectif. Le mouvement de chaque ailette reste indépendant lors d'un déchaussage, tout en utilisant un ressort de tarage commun. Une telle butée avant présente en pratique des inconvénients. Lorsqu'un piston est sollicité par la partie avant d'une ailette, le piston a tendance à s'arc bouter dans son logement. De plus, le contact entre la partie avant de l'ailette et le piston 35 génère des frottements importants. Ces défauts induisent une mise au point du tarage du déchaussage délicate, les frottements affectant la reproductibilité du niveau de déchaussage d'une fixation à une autre, et entre deux déchaussages pour une même fixation. En outre, cette difficulté de mise au point est d'autant plus gênante que toute nouvelle série de fixation nécessite un redimensionnement de sa structure de déchaussage, et une étape complète de mise au point du niveau de déchaussage. Par ailleurs, afin de conserver une grande compacité de la butée avant, la partie avant des ailettes présente une longueur réduite. Pour définir un niveau de déchaussage suffisamment élevé avec un bras de levier réduit, il est nécessaire d'utiliser des ressorts réalisés en acier de très grande qualité et donc très coûteux, ces ressorts étant en outre sollicités aux limites de leurs caractéristiques mécaniques. Pour pouvoir être utilisées par différents type de chaussures, par exemple des chaussures ayant des semelles d'épaisseurs différentes, La fixation de ski doit intégrer des moyens de réglage en hauteur, lesquels devant être accessibles à l'utilisateur. La plupart du temps, ces moyens sont accessibles depuis le dessus de la fixation. D'autre part, en général, ces moyens de réglage en hauteur sont décalés longitudinalement par rapport au "moteur" de la fixation. On appelle couramment "moteur" de la fixation, tous les éléments mécaniques qui réalisent la fonction première de la fixation, c'est-à-dire le maintien avec un déclenchement de sécurité de la chaussure. Par exemple dans la butée décrite dans le document EP 1892020, le "moteur" comprend un ressort placé transversalement. Bien que le document ne décrive pas de moyens de réglages en hauteur, on comprendra aisément qu'il est impossible que de tels moyens de réglage en hauteur viennent interférer avec le ressort, par exemple qu'ils traversent le ressort. Le décalage longitudinal des moyens de réglage en hauteur avec le "moteur" de la fixation accentue l'encombrement longitudinal de cette dernière. Pour des raisons esthétiques ainsi que pour des raisons techniques dans le cas où la fixation est destinée à être utilisée pour le ski de randonnée, il est souhaitable de réduire l'encombrement longitudinal de la fixation avant. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients et notamment à fournir une fixation dont la butée avant est très compact et économiquement avantageuse à industrialiser. L'invention porte ainsi sur une butée avant de fixation de sécurité pour ski, qui comprend: un corps destiné à être solidarisé à un ski; deux leviers montés pivotants par rapport au corps autour d'axes sensiblement verticaux, chaque levier comprenant, en saillie par rapport à son axe vertical, une partie de came et une partie de maintien latéral d'une chaussure; un ressort monté transversalement dans le corps; et deux basculeurs disposés de part et d'autre du ressort et montés pivotants par rapport au corps, chaque basculeur étant entraîné en rotation par un pivotement d'un levier respectif de façon à solliciter une extrémité dudit ressort. L'invention porte également sur une fixation de sécurité comportant une organe de jonction monté pivotant par rapport à une platine et une butée avant dont le corps principal est monté coulissant verticalement par rapport à l'organe de jonction, la position de coulissement du corps par rapport à l'organe de jonction étant définie par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur qui sont actionnables depuis une face inférieure de l'organe de jonction et/ou du corps. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, la fixation de sécurité selon l'invention peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques techniques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible: les axes de pivotement respectifs des basculeurs sont parallèles aux axes de pivotement des leviers, le ressort est un ressort hélicoïdal, et dans laquelle la distance existant entre 10 les axes respectifs des basculeurs et l'axe du ressort est supérieure au rayon du ressort, les basculeurs présentent une face de contact avec la partie de came respective, cette face de contact étant non plane, des moyens corrigeant l'assiette du ressort sont placés entre le ressort et le 15 basculeur, les moyens corrigeant l'assiette comprennent un correcteur d'assiette placé à l'extrémité du ressort, le correcteur d'assiette présente un épaulement en appui contre une extrémité du ressort et une surface frontale, le basculeur présentant un doigt saillant en 20 contact avec la partie médiane de la surface frontale, les moyens corrigeant l'assiette du ressort comprennent deux plans ménagés sur le basculeur, lesdits plans présentant des inclinaisons distinctes, ces plans étant séquents selon une droite sensiblement parallèle à l'axe de pivotement du basculeur, une extrémité du ressort étant en contact avec ces deux plans, 25 la fixation de sécurité comprend une platine destinée à être fixée au ski; une butée avant, le corps de la butée avant étant monté pivotant par rapport à la platine selon un axe transversal de la butée, le corps est relié à la platine par l'intermédiaire d'un organe de jonction monté pivotant par rapport à la platine, le corps étant monté coulissant verticalement 30 par rapport à l'organe de jonction, la position de coulissement du corps par rapport à l'organe de jonction étant définie par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur actionnables depuis une face inférieure de l'organe de jonction, - les moyens de réglage en hauteur comprennent une vis montée à rotation sur 35 l'organe de jonction, la vis étant en prise avec un filetage solidaire du corps, et la tête de vis étant actionnable depuis la face inférieure de l'organe de jonction, l'organe de jonction présente un appui inférieur pour la semelle d'une chaussure dont la protubérance avant est disposée entre les parties de maintien latéral. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de 5 la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'une butée avant selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe de dessus de la butée avant durant le 10 maintien d'une chaussure ; - la figure 3 est une vue en coupe de dessus de la butée avant durant le déchaussage d'une chaussure ; - la figure 4 est une vue en coupe en perspective de la butée avant de la figure 1; 15 - la figure 5 est une vue en coupe de côté de la butée avant dans une position de réglage d'un écartement ; - la figure 6 est une vue en coupe de dessus d'une première variante de connexion mécanique entre un basculeur et un ressort ; - la figure 7 est une vue en coupe de dessus d'une deuxième variante de 20 connexion mécanique entre un basculeur et un ressort. Par la suite, les orientations axiale, verticale et transversale mentionnées pour la butée avant correspondront aux axes de cette butée lorsqu'elle est en position pour le chaussage de l'utilisateur. L'invention propose une butée avant pour une fixation de sécurité de ski. La 25 butée comprend un corps destiné à être solidarisé au ski. Deux leviers sont montés pivotants par rapport au corps autour d'axes verticaux. Chaque levier comprend, en saillie par rapport à son axe de pivotement vertical, une partie de came et une partie de maintien latéral d'une chaussure. Un ressort est monté transversalement dans le corps. Deux basculeurs sont disposés de part et d'autre du ressort et sont montés 30 pivotants par rapport au corps. Chaque basculeur est entraîné en rotation par un pivotement d'un levier respectif de façon à solliciter une extrémité du ressort. Une telle structure permet de limiter les frottements entre les pièces mobiles durant un déchaussage, facilitant la mise au point de la fixation et limitant l'incidence de dispersions de fabrication. Une telle structure permet également d'amplifier le 35 bras de levier de l'effort exercé par une extrémité du ressort lors d'un déchaussage, sans pour autant nuire à la compacité de la butée avant. De plus, une telle structure permet également d'utiliser d'autres matériaux moins coûteux pour former le ressort, ou d'utiliser un matériau usuel avec des contraintes rabaissées par rapport à ses limites mécaniques. Par ailleurs, une telle structure permet de créer différentes séries de fixations de sécurité, en partageant le plus grand nombre de composants communs, tout en variant leur comportement concernant le déchaussage. La butée avant 1 illustrée appartient à une fixation de sécurité à usage mixte, c'est-à-dire permettant de pratiquer sélectivement du ski de piste ou du ski de randonnée. La butée avant 1 comprend une embase 400 destinée à être fixée de manière rigide à un ski (non illustré). Un organe de jonction 300 est monté pivotant par rapport à l'embase 400 autour d'un axe transversal. En l'occurrence, l'embase 400 comprend un étrier 401 s'étendant verticalement. Un arbre 502 joint deux faces de l'étrier 401 en vis-à-vis, au niveau de sa partie supérieure. L'arbre 502 traverse un alésage de l'organe de jonction 300 pour permettre son guidage en rotation par rapport à l'embase 400. La butée avant 1 comprend un corps 200. Durant l'utilisation de la fixation de sécurité, l'organe de jonction 300 et le corps 200 sont liés de façon rigide. Le corps 200 est monté pivotant par rapport à l'embase 400 par l'intermédiaire de l'organe de jonction 300. Le corps 200 définit la position axiale d'une chaussure 6. Le corps 200 comprend également un rebord 202 disposé à l'aplomb d'une protubérance 62 ménagée dans la semelle 61 de la chaussure 6, lorsque celle-ci est maintenue par la fixation. L'organe de jonction 300 comprend un appui 301 pour la partie inférieure de la semelle 61 de la chaussure 6. Un maintien vertical de la chaussure 6 est ainsi assuré. L'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond sensiblement à la distance entre la partie supérieure de la protubérance 62 (embout avant) et le fond de la semelle 61, à un jeu près. Cette distance est standardisée, à la fois pour une chaussure de ski alpin et pour une chaussure de randonnée. Dans l'exemple de la figure 1, l'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond à une chaussure de ski alpin. Dans la butée avant 1 selon le mode de réalisation illustré, cet écartement est réglable pour pouvoir utiliser alternativement la fixation de sécurité soit avec une chaussure de ski alpin, soit avec une chaussure de ski de randonnée, comme cela sera détaillé ultérieurement. L'organe de jonction 300 présente par ailleurs dans sa partie arrière un organe de liaison 303 entre la butée avant et une talonnière non illustrée. La talonnière permet de maintenir une protubérance arrière 63 (embout arrière) de la semelle 61. En mode ski alpin, la talonnière est solidarisée au ski, empêchant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à l'embase 400. En mode ski de randonnée, la talonnière est désolidarisée du ski, permettant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à l'embase 400. Le talon de l'utilisateur peut ainsi être écarté du ski pour permettre le pivotement du pied. Les figures 2 et 3 sont des vues en coupe de dessus de la butée avant 1, respectivement dans une position de maintien de la chaussure 6 et dans une position de déchaussage. Le corps 200 est muni d'un logement 728. Un ressort de compression hélicoïdal 726 est disposé transversalement dans le logement 728. Les extrémités du ressort 726 sont en contact avec des basculeurs 707 et 708 respectifs, disposés transversalement de part et d'autre du ressort 726. Les basculeurs 707 et 708 sont montés pivotants par rapport au corps 200. Les basculeurs 707 et 708 sont montés pivotants respectivement autour d'axes respectifs 709, 710 verticaux. Des leviers 701 et 702 sont montés pivotants autour d'axes verticaux 703, 704 par rapport au corps 200. Les axes de pivotement 703 et 704 sont donc en l'occurrence parallèles aux axes de pivotement 709 et 710. Les frottements entre les basculeurs 707 et 708 et les leviers 701 et 702 sont ainsi très limités, ce qui facilite la mise au point du niveau de déchaussage de la butée avant 1. Les leviers 701 et 702 sont disposés de part et d'autre de la protubérance 62 de la semelle 61 en position de maintien. Les leviers 701 et 702 comportent respectivement des parties de came 715 et 716 en saillie par rapport à leurs axes de pivotement 703 et 704. Les leviers 701 et 702 comportent respectivement des parties 717 et 718 pour le maintien latéral de la protubérance 62. Les parties de came 715 et 716 et les parties de maintien latéral 717 et 718 sont disposées de part et d'autre respectivement des axes 703 et 704. Les basculeurs 707 et 708 présentent des faces de guidage respectives 711 et 712. Ces faces de guidage 711 et 712 sont maintenues en contact respectivement contre les parties de cames 715 et 716 par l'effort de rappel exercé par le ressort 726 Comme illustré à la figure 3, lorsque la chaussure 6 exerce sur une partie de maintien latéral un effort transversal dépassant un seuil de déchaussage, le levier correspondant pivote autour de son axe. Lors de ce pivotement, la partie de came du levier sollicite la face de contact du basculeur correspondant. Le basculeur est alors entraîné en rotation pour solliciter une extrémité du ressort 726. Le ressort 726 est alors comprimé suffisamment pour permettre un pivotement supplémentaire du levier, permettant ainsi la libération de la protubérance 62 de la chaussure 6. La butée avant 1 illustrée est munie d'un dispositif de réglage d'une précontrainte du ressort 726. Le réglage de la précontrainte du ressort 726 permet de définir le seuil de déchaussage de la butée avant 1. Le dispositif de réglage comprend une vis 720, une coupelle 724 et un écrou de tarage 722. L'écrou de tarage 722 est muni d'un alésage fileté dans sa partie médiane. Une extrémité du ressort 726 est plaquée contre une face de contact de la coupelle 724. La vis 720 est vissée dans cet alésage fileté. La coupelle 724 est maintenue en contact contre le basculeur 708. Le basculeur 708 présente un alésage permettant d'accéder à la tête de la vis 720. Par un vissage ou un dévissage de la vis 720, on modifie la distance entre la coupelle 724 et l'écrou de tarage 722 et donc entre le basculeur 708 et l'écrou de tarage 722. On modifie alors la précontrainte appliquée sur le ressort 726. Dans l'exemple illustré, les distances entre chacun des axes 709,710 et l'axe du ressort 726 sont supérieures au rayon du ressort hélicoïdal (défini par la distance entre ses spires et son axe). Ainsi, les basculeurs 707 et 708 exercent un effort de compression sur le ressort 726 avec un bras de levier important. Cette configuration permet d'utiliser un ressort 726 réalisé avec des matériaux moins coûteux, ou alors d'augmenter la marge entre les contraintes appliquées sur le ressort et ses caractéristiques mécaniques. Les faces de contact des basculeurs 707 et 708 sont avantageusement non planes. Ainsi, la course des parties de came 715 et 716 sur les faces de contact 711 et 712 sera non linéaire, permettant d'obtenir un mode de déchaussage optimisé. En utilisant des basculeurs présentant des faces de contact de formes différentes pour de mêmes structures de butée avant, on pourra réaliser différentes séries de fixations de sécurité présentant des modes de déchaussage distincts, à partir d'un grand nombre de composants communs. Les parties de came 715 et 716 pourront présenter des faces de contact 713 et 714 de formes appropriées pour adapter le mode de déchaussage à l'utilisation qui doit être faite de la butée avant 1. Le mode de déchaussage est typiquement défini par le couple de rappel exercé par le ressort 726 lors de la course de rotation d'un levier. Les leviers 701, 702 sont avantageusement munis de galets respectifs 705, 706. Ces galets 705, 706, connus en soi de l'homme du métier sont disposés sur la partie de maintien 717, 718 respectivement, et permettent de limiter les frottements et de faciliter l'extraction de la chaussure 6 lors d'un déchaussage. Les galets 705 et 706 sont disposés au niveau des extrémités distales respectives des parties de maintien 717 et 718. La butée avant 1 est destinée à servir alternativement pour la pratique du ski de randonnée et du ski alpin. Les épaisseurs des protubérances des chaussures étant distinctes pour la pratique du ski de randonnée et du ski alpin, la butée avant 1 dispose de moyens de réglage de l'écartement entre le rebord 202 et un appui inférieur 301 ménagé sur l'organe de jonction 300. On appelle couramment ces moyens de réglage de l'écartement, les moyens de réglage en hauteur de la butée. La figure 4 est une vue en perspective en coupe de la butée avant 1 au niveau de ses moyens de réglage en hauteur. Une vis 501 est montée à rotation par rapport à l'organe de jonction 300. La tête de la vis 501 est logée à cet effet dans un logement de l'organe de jonction 300. La tête de la vis 501 est ainsi immobilisée verticalement par rapport à l'organe de jonction 300. Un écrou 503 est logé à demeure dans une fente du corps 200. La vis 501 est accouplée à l'écrou 503. Par vissage ou dévissage de la vis 501, on définit la position verticale du corps 200 par rapport à l'organe de liaison 300. Le corps 200 est guidé en coulissement vertical à la fois par le contact entre une face plane 201 ménagée dans sa partie avant et une face plane de l'organe de jonction 300, et par la liaison entre la vis 501 et l'écrou 503. Avantageusement, l'organe de jonction 300 présente un alésage 302 accessible depuis sa partie inférieure. Cet alésage débouche sur la tête de la vis 501. Lorsque le corps 200 est pivoté par rapport à l'embase 400 dans la position illustrée à la figure 5, l'utilisateur peut alors aisément accéder à la tête de la vis 501 pour régler l'écartement entre le rebord 202 et l'appui inférieur 301. Un tel dispositif de réglage en hauteur accessible par la partie inférieure de l'organe de jonction 300 permet de conserver une grande compacité de la butée avant 1, l'alésage ménagé dans le corps 200 pour loger la tige filetée de la vis 501 pouvant être disposé sensiblement à l'aplomb du logement 728 du ressort 726. Les moyens de réglages en hauteur décrits ci-dessus peuvent être appliqués à une butée avant indépendamment de la structure de déchaussage présentée auparavant. Le pivotement des basculeurs 707 et 708 peut induire une flexion du ressort 726 par rapport à son axe durant sa compression, ce qui peut perturber la mise au point du déchaussage de la butée avant 1 ou générer des contraintes néfastes sur le ressort 726. La figure 6 représente une première variante de connexion mécanique entre un basculeur 708 et le ressort 726, destinée à limiter cette flexion. Le basculeur 708 présente une protubérance 732 en forme de doigt, en l'occurrence au niveau de sa partie médiane. Un correcteur d'assiette 730 est interposé entre le basculeur 708 et le ressort 726. Le correcteur d'assiette 730 présente une surface frontale 736, laquelle présente dans sa partie médiane un renfoncement dans lequel la protubérance 732 se loge. Le correcteur d'assiette 730 présente une partie tubulaire se logeant à l'intérieur du ressort pour assurer son maintien en position. Le correcteur d'assiette 730 présente également un épaulement 734 sur lequel s'appuie une extrémité du ressort 726. Lors du pivotement du basculeur 708, la protubérance 732 exerce un appui sensiblement ponctuel sur la partie médiane du correcteur d'assiette 730. Le contact entre le basculeur 708 et le correcteur d'assiette est de type pivot. Le ressort 726 travaille alors essentiellement en compression et sa flexion par rapport à son axe est alors quasiment inexistante. La figure 7 illustre une deuxième variante de connexion mécanique entre un basculeur 708 et un ressort 726. L'extrémité du ressort 726 est en contact avec deux plans présentant des inclinaisons opposées, réalisés dans la partie médiane du basculeur 708. Les plans inclinés sont séquents selon un axe sensiblement vertical. Une telle configuration du basculeur 708 permet de limiter la flexion du ressort 726 par rapport à son axe. Bien que les axes de pivotement 709, 710 des basculeurs 707 et 708 illustrés soient parallèles aux axes de pivotement 703, 704 des leviers 701, 702, on peut également envisager que ces axes ne soient pas parallèles. On peut notamment envisager que les axes de pivotement 709, 710 des basculeurs soient horizontaux. Bien que les axes de pivotement 709 et 710 soient illustrés à l'arrière du ressort 726, on peut également envisager de placer ces axes à l'avant du ressort 726. Bien que la butée avant 1 et la fixation de sécurité correspondantes illustrées soient destinées à un usage mixte ski de piste/randonnée, l'invention s'applique également à une butée avant conçue uniquement pour la pratique du ski de randonnée ou une butée avant conçue uniquement pour la pratique du ski de piste. REVENDICATIONS1. Butée avant (1) de fixation de sécurité pour ski, caractérisée en ce qu'elle comprend - un corps (200) destiné à être solidarisé à un ski ; deux leviers (701, 702) montés pivotants par rapport au corps autour d'axes sensiblement verticaux (703, 704), chaque levier comprenant, en saillie par rapport à son axe vertical, une partie de came (715, 716) et une partie de maintien latéral (717, 718) d'une chaussure ; un ressort (726) monté transversalement dans le corps (200) ; deux basculeurs (707, 708) disposés de part et d'autre du ressort et montés pivotants par rapport au corps, chaque basculeur étant entraîné en rotation par un pivotement d'un levier respectif (701, 702) de façon à solliciter une extrémité dudit ressort (726). 2. Butée avant selon la revendication 1, dans laquelle les axes de pivotement (709, 710) respectifs des basculeurs sont parallèles aux axes de pivotement (703, 704) des leviers. 3. Butée avant selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le ressort (726) est un ressort hélicoïdal, et dans laquelle la distance existant entre les axes respectifs (709, 710) des basculeurs (707, 708) et l'axe du ressort est supérieure au rayon du ressort. 4. Butée avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les basculeurs présentent une face de contact (711, 712) avec la partie de came (715, 716) respective, cette face de contact étant non plane. 5. Butée avant selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant des moyens corrigeant l'assiette du ressort placés entre le ressort et le basculeur. 6. Butée avant selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens corrigeant l'assiette comprennent un correcteur d'assiette (730) placé à l'extrémité du ressort. 7. Butée avant selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le correcteur d'assiette (730) présente un épaulement (734) en appui contre une extrémité du ressort (726) et une surface frontale (736), le basculeur présentant35un doigt (732) saillant en contact avec la partie médiane de la surface frontale (736). 8. Butée avant selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens corrigeant l'assiette du ressort comprennent deux plans ménagés sur le basculeur (708), lesdits plans présentant des inclinaisons distinctes, ces plans étant séquents selon une droite sensiblement parallèle à l'axe de pivotement du basculeur, une extrémité du ressort (726) étant en contact avec ces deux plans. 9. Fixation de sécurité pour ski de randonnée, comprenant : une platine (400) destinée à être fixée au ski ; une butée avant (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le corps (200) de la butée avant (1) étant monté pivotant par rapport à la platine selon un axe transversal (502) de la butée. 10. Fixation de sécurité selon la revendication 9, dans laquelle le corps (200) est relié à la platine (400) par l'intermédiaire d'un organe de jonction (300) monté pivotant par rapport à la platine, le corps (200) étant monté coulissant verticalement par rapport à l'organe de jonction (300), la position de coulissement du corps par rapport à l'organe de jonction étant définie par l'intermédiaire de moyens de réglage actionnables (501, 503) depuis une face inférieure de l'organe de jonction (300). 11. Fixation de sécurité selon la revendication 10, dans laquelle les moyens de réglage comprennent une vis (501) montée à rotation sur l'organe de jonction (300), la vis étant en prise avec un filetage (503) solidaire du corps (200), et la tête de vis étant actionnable depuis la face inférieure de l'organe de jonction (300). 12. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, dans laquelle l'organe de jonction (300) présente un appui inférieur (301) pour la semelle (61) d'une chaussure dont la protubérance avant (62) est disposée entre les parties de maintien latéral (701, 702).