Brevet FR2949413A1 — publié le 20110304

Cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant un volant regroupant des informations d'affichage et des moyens de ventilation de l'habitacle et véhicule automobile équipé d'un tel cockpit La présente invention se rapporte à un cockpit pour habitacle de véhicule et concerne plus particulièrement un volant de direction supportant des informations d'affichage et des moyens de ventilation habituellement supportés en tout ou partie par la planche de bord du véhicule. On entend pas cockpit tout ou partie de la zone avant de l'habitacle du véhicule située entre le tablier, les portières et les sièges avant, à savoir principalement la planche de bord et les nombreux équipements qui viennent s'y attacher tels que les vide-poches et les cousins gonflables de protection, le système de climatisation ou de chauffage et ses commandes, la colonne de direction, le volant et les pédales, la console centrale et le levier de vitesse. Dans les cockpits actuels, il existe au moins deux endroits pour afficher des informations relatives au fonctionnement du véhicule et les paramètres de conduite en utilisant des témoins se présentant sous la forme de pictogrammes (voyants d'état de la batterie, d'usure des freins ou de l'état des différents feux, ...), et des indicateurs (compteur de vitesse, compte-tours, niveaux d'huile, d'essence et de température du liquide de refroidissement, ...) Ces dispositifs sont en général soit placés en face du conducteur, sur un tableau de bord appartenant à la planche de bord (le tableau de bord est également appelé � combiné d'instruments � : le terme � combiné � sera utilisé dans la suite de la description pour désigner le tableau de bord) et le plus souvent recouvert par une casquette, soit déportés également latéralement par rapport au conducteur, par exemple, sensiblement au centre de la planche de bord et orientés vers ledit conducteur pour facilité la visibilité. On trouve également des dispositions mixtes, à savoir, que certains témoins/pictogrammes (comme par exemple les témoins d'état des feux) sont disposés à proximité immédiate du volant (par exemple derrière le volant sur le boîtier haut de colonne), les autres indicateurs et témoins restant disposés sur le combiné au niveau de la planche de bord. On désigne généralement par casquette, une protubérance de la planche de bord s'avançant vers le volant et qui vient recouvrir partiellement le tableau de bord à la manière d'une visière de casquette. Cette casquette est indispensable pour éviter tout reflet dans le combiné qui est généralement équipé de cadrans à aiguilles et/ou d'autre type d'afficheurs recouverts d'une vitre de protection également antireflet. Le phénomène de reflet est un phénomène important à prendre en compte dans un cockpit de véhicule car il est indispensable que le conducteur puisse lire toutes les informations du combiné et ce, quelles que soient les conditions d'ensoleillement, le jour, ou d'éclairage intérieur du véhicule, la nuit. La planche de bord est généralement conçue et dimensionnée pour recevoir et supporter toutes les fonctionnalités énoncées ci-dessus. Elle a son encombrement limité, dans sa partie supérieure, par le pare brise, pour donner une visibilité suffisante au conducteur et, dans sa partie inférieure, pour laisser un espace suffisant pour les jambes du conducteur. De même, l'encombrement en profondeur de la planche de bord est augmenté de la largeur de la casquette. L'espace situé entre les jambes du conducteur et la planche de bord est donc limité et ne permet pas d'y intégrer, par exemple, un espace de rangement, de service ou autre. La présente invention a pour but de déporter le plus de fonctions habituellement présentes sur la planche de bord, sur le volant de direction. Elle propose notamment de placer les deux aérateurs habituellement supportés par la planche de bord, de part et d'autre du volant, directement sur le volant en cohabitant avec le combiné qui est également déporté sur le valant sans interférer avec ce dernier. Ainsi délestée de ces fonctionnalités d'affichage et de répartition d'air, la planche de bord peut être réduite à une simple fonction esthétique sans aucun instrument ; toutes les fonctionnalités d'affichage et de répartition d'air ayant été déportées sur le volant. L'encombrement de la planche de bord peut être, en conséquence, sensiblement réduite, libérant ainsi de l'espace dans l'habitacle et notamment sous la planche de bord pour pouvoir y insérer un espace de rangement, de service ou autre. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant une planche de bord, une colonne de direction et un volant de direction pour véhicule automobile, ledit volant comportant un moyeu et un moyen de préhension solidaire du moyeu formant une jante ; ledit moyeu étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction, caractérisé en ce que le moyeu supporte à la fois, toutes les fonctions d'affichage, regroupées dans un moyen d'affichage appelé combiné, ainsi que des moyens de répartition d'air à l'intérieur de l'habitacle, appelés aérateurs sans interférer sur le combiné ; ledit combiné et lesdits aérateurs étant supportés habituellement en tout ou partie par la planche de bord. Selon une caractéristique, la jante du volant présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu du volant, le centre du demi-cercle étant situé à proximité du centre du moyeu qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction, le combiné étant disposé sur la surface inférieure du moyeu, et dans lequel les aérateurs sont disposés, symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie du volant, à l'intersection de la partie supérieure du moyeu et de la jante du volant, dans le prolongement des parties latérales du combiné sans interférer avec ce dernier. Selon une autre caractéristique, les aérateurs présentent des ouvertures sensiblement linéaires disposées dans la partie supérieure du volant, à l'intersection du moyeu et de la jante du volant, lesdites ouvertures étant inclinées de manière à s'étendre de façon convergente, sans se relier, vers l'axe de symétrie du volant ; lesdites ouvertures étant dimensionnées et agencées de manière à répartir le flux d'air à l'intérieur de l'habitacle de telle sorte de ne plus avoir d'air dans les mains du conducteur. Selon une autre caractéristique, les aérateurs se prolongent en dehors du volant en formant respectivement deux protubérances en saillie de la surface supérieure du moyeu du volant ; ces deux protubérances étant aptes à être utilisées comme moyens participant à un système antivol ; lesdits moyens étant aptes à coopérer avec des moyens complémentaires disposés sur la planche de bord pour interdire toute rotation du volant. Selon une autre caractéristique, le moyeu présente une première surface, ou surface supérieure, s'étendant du centre du volant vers la jante suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante du volant, et présente une deuxième surface, ou surface inférieure, prolongeant la surface supérieure, s'étendant en dehors du plan de la jante vers l'intérieur du volant, et en ce que le combiné est disposé sur la surface inférieure ; la surface supérieure faisant office de casquette pour le combiné. Selon une autre caractéristique, la surface inférieure du moyeu supportant le combiné, est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie du volant. Selon une autre caractéristique, les parties latérales de la surface inférieure du moyeu remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu et la jante du volant. Selon une autre caractéristique, la planche de bord ainsi dépourvue des fonctions d'affichage et de répartition d'air, et présentant un encombrement réduit par rapport à une planche de bord standard, comporte un espace fonctionnel, de rangement ou de service, sous la planche de bord, entre la planche de bord et les jambes du conducteur. Enfin, la présente invention a pour deuxième objet, un véhicule automobile équipé d'un cockpit tel que défini par les caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 illustre un cockpit d'un habitacle de véhicule automobile, selon l'invention, dans une configuration de conduite à gauche, tel que vu par le conducteur en position normale de conduite - la figure 2 illustre une vue de face d'un volant monté dans un cockpit selon l'invention équipé d'un combiné et de deux dispositifs de répartition d'air. Sur ces figures, les mêmes références numériques sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Le cockpit selon l'invention, tel qu'illustré à la figure 1, est représenté dans une configuration de conduite à gauche. Il comporte une planche de bord 1 et un ensemble de direction 2 comportant une colonne de direction 3 et un volant 4. Le détail d'un volant selon l'invention est illustré à la figure 2. Le volant 4 comporte un moyeu 5 et un moyen de préhension solidaire du moyeu 5 formant une jante 6 ; ledit moyeu 5 étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction 3. Le volant 4 supporte toutes les fonctions d'affichage supportées habituellement en tout ou partie par une planche de bord de l'état de l'art. Le moyeu 5 du volant 4 supporte des moyens 7 d'affichage d'informations relatives au fonctionnement du véhicule, appelé combiné. La jante 6 du volant 4 présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu 5 du volant 4. La partie supérieure 63 du volant 4, et donc de la jante 6, est faiblement incurvée. Par partie supérieure 63, on entend la partie du volant qui est orientée vers le pare-brise quand le véhicule évolue en ligne droite ou est à l'arrêt. Le centre du demi-cercle est situé à proximité du centre du moyeu 5 qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction 3. Le moyeu 5 présente une première surface, ou surface supérieure 51, s'étendant de la partie supérieure 63 du volant 4 vers la partie inférieure ou base 8 du volant 4, suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante 6 du volant 4. La base 8 du volant 4 peut être également faiblement incurvée. Le moyeu 5 présente une deuxième surface, ou surface inférieure 52, prolongeant la surface supérieure 51, en s'étendant en dehors du plan de la jante 6 vers l'intérieur du volant 4. Le combiné 7 est disposé sur la surface inférieure 52 ; la surface supérieure 51 faisant office de casquette pour le combiné 7. La surface inférieure 52 du moyeu 5 supportant le combiné 7, est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie XX' du volant. 4. Les parties latérales 53 et 54 de la surface inférieure 52 du moyeu 5 remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu 5 et la jante 6. Deux ouvertures 9 et 10, formant respectivement deux bouches de sortie d'air, sont disposées, symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie XX' du volant 4. Elles sont disposées dans la partie supérieure du volant (côté pare- brise), à l'intersection du moyeu 5 et de la jante 6 du volant 4. Les ouvertures 9 et 10 sont sensiblement linéaires et elles sont inclinées de manière à s'étendre de façon convergente, sans se relier, vers l'axe de symétrie XX'. Elles se prolongent en dehors du volant en formant respectivement deux protubérances 11 et 12 faisant saillie de la surface supérieure 63 du moyeu 5 du volant 4. Les ouvertures 9 et 10 sont dimensionnées et agencées de manière à répartir le flux d'air à l'intérieur de l'habitacle de telle sorte de ne plus avoir d'air dans les mains du conducteur. N'ayant plus d'aérateurs placés directement sur la planche de bord, la répartition et le rendement du flux d'air dans l'habitacle sont optimisés. Ces deux protubérances 11 et 12 peuvent être avantageusement utilisées comme moyens participant à un système antivol : les protubérances 11 et 12 étant aptes à coopérer avec des moyens complémentaires 13 et 14 disposés sur la planche de bord par verrouillage mécanique et/ou électromagnétique entre le volant 4 et la planche de bord 1 interdisant toute rotation du volant 4 quand le système antivol est activé. Le flux d'air est acheminé jusqu'au volant 4, par exemple, par un ou des conduits souples, non représentés, qui sont disposé dans la gaine de colonne de direction 15. Avantageusement, la planche de bord 1, ainsi dépourvue des fonctions d'affichage et de répartition d'air, et présentant un encombrement réduit par rapport à une planche de bord standard, peut disposer d'un espace 16 fonctionnel, de rangement ou de service, supplémentaire, sous la planche de bord 1, entre la planche de bord 1 et les jambes du conducteur. REVENDICATIONS1. Cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant une planche de bord (1), une colonne de direction (3) et un volant de direction (4) pour véhicule automobile ; ledit volant comportant un moyeu (5) et un moyen de préhension solidaire du moyeu formant une jante (6), ledit moyeu (5) étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction (3), caractérisé en ce que le moyeu (5) supporte à la fois, toutes les fonctions d'affichage, regroupées dans un moyen d'affichage appelé combiné (7), ainsi que des moyens de répartition d'air à l'intérieur de l'habitacle, appelés aérateurs (9, 10) sans interférer sur le combiné (7) ; ledit combiné (7) et lesdits aérateurs (9, 10) étant supportés habituellement en tout ou partie par la planche de bord. 2. Cockpit selon la revendication précédente, dans lequel la jante (6) du volant (4) présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu (5) du volant (4), le centre du demi-cercle étant situé à proximité du centre du moyeu (5) qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction (3) ; le combiné (7) étant disposé sur la surface inférieure (52) du moyeu (5), et dans lequel les aérateurs (9, 10) sont disposés, symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie (XX') du volant (4), à l'intersection de la partie supérieure (63) du moyeu (5) et de la jante (6) du volant (4), dans le prolongement des parties latérales (53, 54) du combiné (7) sans interférer avec ce dernier. 3. Cockpit selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les aérateurs (9, 10) présentent des ouvertures sensiblement linéaires disposées dans la partie supérieure du volant (4), à l'intersection du moyeu (5) et de la jante (6) du volant (4) ; lesdites ouvertures étant inclinées de manière à s'étendre de façon convergente, sans se relier, vers l'axe de symétrie (XX') du volant (4) et lesdites ouvertures étant dimensionnées et agencées demanière à répartir le flux d'air à l'intérieur de l'habitacle de telle sorte de ne plus avoir d'air dans les mains du conducteur. 4. Cockpit selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les aérateurs (9, 10) se prolongent en dehors du volant (4) en formant respectivement deux protubérances (11, 12) en saillie de la surface supérieure (63) du moyeu (5) du volant (4) ; ces deux protubérances (11, 12) étant aptes à être utilisées comme moyens participant à un système antivol ; lesdits moyens (11, 12) étant aptes à coopérer avec des moyens complémentaires (13, 14) disposés sur la planche de bord (1) pour interdire toute rotation du volant. 5. Cockpit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce le moyeu (5) présente une première surface, ou surface supérieure (51), s'étendant du centre du volant (4) vers la jante (6) suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante (6) du volant (4), et présente une deuxième surface, ou surface inférieure (52), prolongeant la surface supérieure (51), s'étendant en dehors du plan de la jante (6) vers l'intérieur du volant (4), et en ce que le combiné (7) est disposé sur la surface inférieure (52) ; la surface supérieure (51) faisant office de casquette pour le combiné (7). 6. Cockpit selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface inférieure (52) du moyeu (5) supportant le combiné (7), est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie (XX') du volant (4). 7. Cockpit selon la revendication précédente, caractérisé en ce les parties latérales (53, 54) de la surface inférieure (52) du moyeu (5) remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu (5) et la jante (6) du volant (4). 8. Cockpit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé ne ce que la planche de bord (1) ainsi dépourvue des fonctions d'affichage et de répartition d'air, et présentant un encombrement réduit par rapport à une planche de bord standard, comporte un espace (16) fonctionnel, de rangement ou de service, supplémentaire, sous la planche de bord (1), entre la planche de bord (1) et les jambes du conducteur. 9. Véhicule automobile équipé d'un cockpit selon l'une quelconque des revendications précédentes.