Brevet FR2960898A1 — publié le 20111209

i DISPOSITIF DE COMMANDE DE L'OUVERTURE D'UNE SERRURE D'UN OUVRANT DE VEHICULE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF. La présente invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule et un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif. On connaît des dispositifs de commande, permettant l'ouverture d'un ouvrant depuis l'extérieur du véhicule. De tels dispositifs comprennent classiquement une poignée de préhension agencée sur io la face externe d'un panneau de carrosserie de l'ouvrant, la poignée possédant une première extrémité articulée autour d'un axe de rotation entre une position de repos permettant le verrouillage de la serrure et une position extrême d'actionnement permettant le déverrouillage de la serrure. En position de repos, la seconde 15 extrémité de la poignée opposée à la première extrémité est en appui sur la face externe du panneau ; en position extrême d'actionnement, la seconde extrémité est maintenue à distance de la face externe. Le dispositif comprend également des moyens de rappel de la poignée vers sa position de repos. 20 Il est connu de disposer sur la face externe du panneau, au niveau de la zone sur laquelle la seconde extrémité vient en appui, un joint en caoutchouc. Ainsi, lorsque la poignée est relâchée suite à l'ouverture d'un ouvrant, la seconde extrémité vient heurter le joint d'amortissement disposé sur la face externe de l'ouvrant. 25 Un tel aménagement produit un bruit dit de « lâcher de poignée ». Ce bruit peut être atténué en optimisant le joint d'amortissement en le rendant plus souple et/ou plus épais et en prévoyant des parties amortissantes supplémentaires, mais du bruit de lâcher de poignée subsiste malgré tout. 30 Le document FR 2 905 400 décrit un dispositif de commande visant à résoudre ce problème. A cet effet, ce dispositif est pourvu de moyens de freinage visant à limiter la vitesse de la poignée lorsque celle-ci revient vers sa position de repos. Toutefois, le dispositif de commande mis en oeuvre dans ce document est complexe et nécessite un aménagement des moyens d'entraînement de la serrure. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de commande simplifiée résolvant les problèmes mentionnés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant une poignée de préhension agencée sur la face externe d'un panneau de carrosserie de l'ouvrant et dont une première extrémité est articulée autour d'un axe de rotation entre une io position de repos permettant le verrouillage de la serrure et une position extrême d'actionnement permettant le déverrouillage de la serrure, la seconde extrémité de la poignée opposée à la première extrémité étant en position de repos en appui sur la face externe du panneau et en position extrême d'actionnement maintenue à distance 15 de ladite face externe, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend, en outre, un élément d'amortissement permettant un ralentissement de la seconde extrémité de la poignée lorsqu'après avoir été déplacée ladite poignée revient au voisinage de sa position de repos. 20 Suivant des modes particuliers de réalisation, le dispositif comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : en position de repos, l'élément d'amortissement peut être disposé entre la face externe du panneau et la seconde extrémité de la poignée ; l'élément d'amortissement peut être fixé sur la face externe du panneau ou sur un socle sur lequel est articulée la première extrémité de la poignée ; l'élément d'amortissement peut posséder un orifice destiné à permettre le passage d'un bras commandant par l'intermédiaire de moyens d'entraînement ladite serrure ; 25 30 l'élément d'amortissement peut être apte à être écrasé et/ou déformé par la seconde extrémité de la poignée lorsque ladite poignée revient vers sa position de repos ; l'élément d'amortissement peut comprendre une cavité destinée à être écrasée et/ou déformée par la seconde extrémité de la poignée lorsque ladite poignée revient vers sa position de repos ; l'élément d'amortissement peut comprendre un joint creux possédant une cavité fermée ; l'élément d'amortissement peut comprendre un joint aménagé de façon à former une cavité avec la face externe du panneau ; le joint peut comporter deux lèvres en appui sur la face externe du panneau, la partie du joint s'étendant entre les deux lèvres étant située à distance de la face externe du panneau de manière à former ladite cavité. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une serrure, destinée à autoriser la manoeuvre d'un ouvrant, l'ouverture et/ou la fermeture de ladite serrure est réalisée à 20 l'aide d'un dispositif de commande selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue extérieure de face d'un dispositif 25 de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile, - la figure 2 représente une vue éclatée en perspective du dispositif de commande de la figure 1, le dispositif comportant notamment un élément d'amortissement destiné à ralentir le retour 30 d'une poignée lorsque celle-ci se trouve à proximité sa position de repos, i0 15 - la figure 3 représente une vue de l'élément d'amortissement de monté sur l'ouvrant, - la figure 4 représente une vue partielle de dessus du dispositif de commande selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 représente une vue partielle de dessus du dispositif de commande selon un second mode de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, un dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile est représenté. Un tel dispositif de commande comprend classiquement une io poignée de préhension 2 en forme de levier destinée à être montée sur la face externe d'un panneau extérieur 4 de carrosserie de l'ouvrant, à l'avant ou à l'arrière de ce dernier, suivant le type d'ouvrant. La poignée 2 permet de commander une serrure par 15 l'intermédiaire de moyens d'entraînement non représentés. La poignée 2 est montée articulée à son extrémité avant 2a sur un socle ou support de poignée 6, qui est solidaire de la face intérieure du panneau 4, autour d'un axe X-X sensiblement parallèle au plan général du panneau 4, entre une position de repos 20 représentée à la figure 1 pour laquelle l'extrémité 2b de la poignée 2 opposée à l'axe d'articulation X-X est en appui sur la face externe du panneau 4 et une position extrême d'actionnement, représentée aux figures 4 et 5, obtenue suite à une traction sur la poignée 2 et permettant le déverrouillage de la serrure. Ainsi, dans sa position 25 extrême d'actionnement, la partie arrière 2b de la poignée 2 est déplacée de quelques millimètres vers l'extérieur de l'ouvrant et n'est donc plus en appui sur la face externe du panneau 4. La poignée 2 comprend, au voisinage de son extrémité arrière 2b opposée à l'axe d'articulation X-X, un bras 8 s'étendant 30 perpendiculairement à la direction générale de la poignée 2 vers l'intérieur du véhicule en traversant le panneau 4 perpendiculairement à celui-ci. Le bras 8 comporte à son extrémité opposée à la poignée 2 un doigt de commande 10 s'étendant sensiblement parallèlement à la direction générale longitudinale de la poignée. Le doigt 10 est apte à coopérer avec un ensemble à levier de renvoi, non représenté, monté pivotant sur le socle 6 autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe d'articulation X-X de la poignée 2. Cet ensemble est relié à la serrure de l'ouvrant par des moyens d'entraînement généralement constitués par des éléments de tringlerie. Un enjoliveur 12 en forme de capuchon est fixé au socle 6 de io manière à escamoter le verrou de serrure de l'ouvrant. Cet enjoliveur 12 est situé dans le prolongement de l'extrémité 2b de la poignée 2 opposée à l'axe d'articulation X-X sur le socle 6. Selon l'invention, l'extrémité 2b de la poignée 2 opposée à l'axe d'articulation X-X est en appui sur un élément d'amortissement 14 15 lorsque la poignée est dans sa position de repos, l'élément d'amortissement 14 est aménagé de manière à ralentir, suite à un actionnement, le retour de la poignée 2 lorsque celle-ci se trouve à proximité sa position de repos. Cet élément d'amortissement 14 s'étend parallèlement à la 20 direction générale de la poignée 2 et est porté indifféremment soit par la face externe du panneau 4, soit par le socle 6. Cet élément d'amortissement 14 possède un orifice central 15 destiné à permettre le passage du bras 8 et ainsi autoriser la manoeuvre de la poignée 2 entre sa position de repos et sa position extrême d'actionnement. 25 Ainsi, l'élément d'amortissement 14 possède approximativement une forme annulaire dont le pourtour 14a est en appui la face externe du panneau 4. Selon un premier mode de réalisation, cet élément d'amortissement 14 est formé d'un joint 16 aménagé de façon à 30 former une cavité 18 avec la face externe du panneau 4. A cet effet, le pourtour de ce joint comporte deux lèvres 16a, 16b en appui sur la face externe du panneau 4, la partie 16c s'étendant entre les deux lèvres 16a, 16b du joint constitue une cavité ouverte et est située à distance de la face externe du panneau 4 de manière à laisser un 35 espace entre la partie 16c du joint et la face externe du panneau 4, ledit espace formant la cavité 18. Le joint 16 possède en section une épaisseur sensiblement constante. Selon un second mode de réalisation, l'élément d'amortissement 14 est formé par un joint 20 creux possédant une cavité fermée 22, 5 en appui sur la face externe du panneau 4. Classiquement, les joints 16 ou 20, selon l'invention, équipant le dispositif de commande peuvent être en élastomère thermoplastique extrudé ou moulé. Ces joints possèdent une dureté permettant la déformation de l'élément d'amortissement 14 lorsque le dispositif de io commande retrouve, après actionnement, sa position de repos. Les cavités 18 ou 22 peuvent ainsi être écrasées et/ou déformées lorsque l'extrémité 2b de la poignée 2 opposée à l'axe de l'articulation X-X retrouve sa position de repos suite à un actionnement. Ainsi, lorsque la poignée 2 est relâchée lors de l'ouverture de 15 l'ouvrant, sa course est ralentie au voisinage de sa position de repos ce qui évite tout risque de bruit dit « de lâcher de poignée ». L'air s'évacue alors progressivement de la cavité 18 ou 22 provoquant la déformation de l'élément d'amortissement 14 sous l'effort de la poignée retrouvant sa position de repos. 20 Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et s'applique notamment aux autres types de dispositif de commande, de type « valise », comme dans l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, où l'axe de rotation de la poignée est sensiblement parallèle au plan du panneau extérieur, ou de type 25 « palette », où l'axe de rotation est sensiblement perpendiculaire au plan du panneau extérieur. REVENDICATIONS1. Dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant une poignée de préhension (2) agencée sur la face externe d'un panneau de carrosserie (4) de l'ouvrant et dont une première extrémité (2a) est articulée autour d'un axe de rotation (X-X) entre une position de repos permettant le verrouillage de la serrure et une position extrême d'actionnement permettant le déverrouillage de la serrure, la seconde extrémité (2b) de la poignée opposée à la première extrémité (2a) io étant en position de repos en appui sur la face externe du panneau (4) et en position extrême d'actionnement maintenue à distance de ladite face externe, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend, en outre, un élément d'amortissement (14) permettant un ralentissement de la seconde extrémité (2b) de la poignée (2) 15 lorsqu'après avoir été déplacée ladite poignée revient au voisinage de sa position de repos. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en position de repos, l'élément d'amortissement (14) est disposé entre la face externe du panneau (4) et la seconde extrémité (2b) de la 20 poignée. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (14) est fixé sur la face externe du panneau (4) ou sur un socle (6) sur lequel est articulée la première extrémité (2a) de la poignée. 25 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (14) possède un orifice (15) destiné à permettre le passage d'un bras (8) commandant par l'intermédiaire de moyens d'entraînement ladite serrure. 30 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (14) est apte à être écrasé et/ou déformé par la seconde extrémité (2b) de la poignée (2) lorsque ladite poignée (2) revient vers sa position de repos. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (14) comprend une cavité (18, 22) destinée à être écrasée et/ou déformée par la seconde extrémité (2b) de la poignée (2) lorsque ladite poignée (2) revient vers sa position de repos. io 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (14) comprend un joint (20) creux possédant une cavité fermée (22). 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (14) comprend un joint (16) aménagé de 15 façon à former une cavité (18) avec la face externe du panneau (4). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le joint comporte deux lèvres (16a, 16b) en appui sur la face externe du panneau (4), la partie (16c) du joint s'étendant entre les deux lèvres (16a, 16b) étant située à distance de la face externe du panneau (4) 20 de manière à former ladite cavité (22). 10. Véhicule automobile comprenant une serrure, destinée à autoriser la manoeuvre d'un ouvrant, caractérisé en ce que l'ouverture et/ou la fermeture de ladite serrure est réalisée à l'aide d'un dispositif de commande selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes.