Brevet FR2952898A1 — publié le 20110527

GABARIT DE POSITIONNEMENT POUR LA FIXATION D'UNE PIECE D'EQUIPEMENT SUR UN ELEMENT DE CARROSSERIE D'UN VEHICULE La présente invention se rapporte à un gabarit de positionnement 5 pour la fixation d'une pièce d'équipement sur un élément de carrosserie d'un véhicule, ainsi qu'à une installation équipée d'un tel gabarit. Les gabarits de positionnement sont utilisés en particulier pour le collage d'une pièce d'équipement sur un élément de carrosserie afin d'assurer une application géométriquement conforme de la pièce d'équipement contre 10 l'élément de carrosserie. A cet égard, il est connu de l'état de la technique, notamment du document JP 2002193157, d'utiliser un outil d'alignement comportant un châssis comprenant un organe de support de la pièce d'équipement sur le châssis. La position de l'outil sur l'élément de carrosserie et la position de la 15 pièce d'équipement sur l'outil sont prédéterminées de manière à ce que la pièce d'équipement soit positionnée contre une zone présélectionnée de l'élément de carrosserie afin d'assurer sa fixation par collage. De par la prédétermination de la position de l'outil sur l'élément de carrosserie et de la position de la pièce d'équipement sur l'outil, un tel outil de 20 l'état de la technique ne peut donc pas s'adapter à différents types d'éléments de carrosserie et/ou différents types de pièces d'équipement, rendant cet outil peu pérenne. En outre, si l'élément de carrosserie et/ou la pièce d'équipement présentent des disparités géométriques, un tel outil ne peut alors plus assurer 25 une application géométriquement conforme de la pièce d'équipement contre l'élément de carrosserie. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients précités et consiste à cet effet en un gabarit de positionnement pour la fixation d'une pièce d'équipement sur un élément de carrosserie d'un véhicule, ledit 30 gabarit comportant un châssis comprenant au moins un organe de support destiné à supporter au moins une partie de la pièce d'équipement sur le châssis, caractérisé en ce que le gabarit comporte des moyens de réglage en position du ou de chaque organe de support sur le châssis. La présence de tels moyens de réglage sont destinés à positionner 35 la pièce d'équipement contre l'élément de carrosserie en s'affranchissant de disparités géométriques potentielles à la fois de l'élément de carrosserie et de la pièce d'équipement. En outre, ces moyens de réglage rendent ce gabarit facilement adaptable à différents types d'éléments de carrosserie et/ou différents types de 5 pièces d'équipement. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de réglage comportent des premiers moyens de réglage selon un premier axe. Ainsi, chaque organe de support présente un premier degré de liberté selon le premier axe. 10 Dans un mode de réalisation, les premiers moyens de réglage comportent une embase sur laquelle est monté chaque organe de support, l'embase étant mobile en translation sur le châssis selon le premier axe. Une telle embase permet un réglage continu de la position de chaque organe de support sur le châssis selon le premier axe. 15 Préférentiellement, l'embase est montée fixe sur une bride de serrage mobile en translation sur le châssis selon le premier axe. Ainsi, une telle bride de serrage, en position de desserrage, peut être translatée continûment sur le châssis selon le premier axe. Avantageusement, les premiers moyens de réglage comportent au 20 moins un crochet de maintien monté sur au moins un organe de support, le crochet étant destiné à maintenir en position la pièce d'équipement sur le châssis selon le premier axe. Un tel crochet de maintien facilite le réglage en position de chaque organe de support sur le châssis selon le premier axe en prévenant un 25 mouvement propre de la pièce d'équipement selon ce premier axe. Selon une autre caractéristique, les moyens de réglage comportent des seconds moyens de réglage selon un second axe sensiblement perpendiculaire au premier axe. Ainsi, chaque organe de support présente deux degrés de liberté 30 selon les premier et second axes. De manière avantageuse, les seconds moyens de réglage comportent des moyens de coulissement de chaque organe de support sur l'embase selon le second axe. Ainsi, de tels moyens de coulissement permettent un réglage 35 continu de la position de chaque organe de support sur le châssis selon le second axe. Selon une forme d'exécution, les moyens de coulissement comportent une rainure ménagée dans chaque organe de support, et conformée pour recevoir l'embase. La présence d'une telle rainure permet d'obtenir aisément et à 5 moindre coût un coulissement de chaque organe sur l'embase. Selon une autre caractéristique, les moyens de réglage comportent des troisièmes moyens de réglage selon un troisième axe sensiblement perpendiculaire aux premier et second axes. Ainsi, chaque organe de support présente trois degrés de liberté 10 selon le premier, le second et le troisième axe. Selon une forme de réalisation, les troisièmes moyens de réglage comportent au moins une cale agencée pour supporter au moins une partie de l'embase. Dans une forme d'exécution, chaque organe de support comporte 15 un cylindre libre en rotation destiné à former une surface d'appui en forme de tronçon de surface cylindrique pour la partie de la pièce d'équipement. Ainsi, la pièce d'équipement en appui sur chaque organe de support peut être glissée aisément, facilitant par là-même d'éventuelles manoeuvres de la pièce d'équipement lorsque celle-ci est encombrante. 20 Dans un mode de réalisation, le gabarit selon l'invention comporte en outre des moyens de fixation amovible destinés à fixer temporairement le châssis sur l'élément de carrosserie. Ces moyens de fixation amovible permettent de conférer au gabarit une bonne stabilité sur l'élément de carrosserie. 25 Selon une première forme d'exécution, les moyens de fixation amovible comportent des pions d'indexation destinés à coopérer avec au moins une boutonnière équipant l'élément de carrosserie. Selon une seconde forme d'exécution, les moyens de fixation amovible comportent au moins une ventouse destinée à former un appui plan 30 contre l'élément de carrosserie. De manière préférentielle, le gabarit selon l'invention comporte en outre des moyens de préhension du châssis. Les moyens de préhension facilitent la mise en place du gabarit sur l'élément de carrosserie. 35 La présente invention se rapporte également à une installation pour la fixation d'une pièce d'équipement sur un élément de carrosserie d'un véhicule, de préférence le collage d'un enjoliveur sur un volet de coffre, ladite installation comportant : - un gabarit de positionnement conforme à l'invention, - un élément d'équipement disposé en appui sur chaque organe de 5 support. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de ce gabarit. La figure 1 est une vue en perspective de ce gabarit équipant un 10 volet de coffre de véhicule. La figure 2 est une vue en perspective agrandie de deux organes de support de ce gabarit. Le gabarit illustré aux figures 1 et 2 comporte un châssis 1 métallique de forme tubulaire disposé en regard d'un volet de coffre 2 de 15 véhicule. Le châssis 1 présente une traverse inférieure 10, de section sensiblement carrée, s'étendant selon la direction d'un premier axe Y longitudinal, une traverse supérieure 11 s'étendant selon la direction du premier axe Y et reliée à la traverse inférieure 10 par deux premiers montants 20 12, ainsi qu'une traverse intermédiaire 12 s'étendant selon la direction du premier axe Y et reliée à la traverse inférieure 10 et à la traverse supérieure 11 par deux seconds montants 13 arqués. Par « longitudinal », on entend une direction orientée selon la longueur du volet de coffre 2. En outre, le gabarit comporte cinq organes de support 3 destinés à 25 supporter une pièce d'équipement (non représentée), telle qu'un enjoliveur de volet de coffre 2, par exemple un jonc d'arrêt chromé. Chaque organe de support 3 présente un corps 30 de forme sensiblement parallélépipédique sur lequel est monté libre en rotation un cylindre de révolution 31 autour d'un second axe X transversal. Par 30 « transversal », on entend une direction sensiblement perpendiculaire à la direction orientée selon la longueur du volet de coffre 2. Le cylindre de révolution 31 s'étend selon la direction du second axe X et forme une surface d'appui en forme de tronçon de surface cylindrique pour la pièce d'équipement. Il est à noter qu'un organe de support 3, situé à une extrémité de la 35 traverse inférieure 10 du châssis, est muni d'un crochet 32 de maintien destiné à maintenir en position la pièce d'équipement sur le châssis 1 selon la direction du premier axe Y. Le crochet 32 est monté à l'extrémité libre du cylindre de révolution 31. Par ailleurs cet organe de support 3 est pourvu d'une tige 33 dont les extrémités sont respectivement reliées au corps 30 de cet organe de support 3 et au crochet 32. La tige 51 permet ainsi de bloquer en rotation le crochet 32. De plus, chaque organe de support 3 est monté sur une embase 4 s'étendant selon la direction du second axe X. Chaque embase 4 est montée fixe sur une bride 5 de serrage à l'aide de vis de fixation (non représentées). Ces vis sont destinées à être insérées dans des orifices 50 taraudés, ménagés sur l'embase 4. Les brides 5, en position de desserrage, sont mobiles en translation sur la traverse inférieure 10 du châssis 1 selon la direction du premier axe Y. Les brides 5 forment ainsi des premiers moyens de réglage selon le premier axe Y. Plus précisément, chaque organe de support 3 est monté coulissant sur l'embase 4 selon la direction du second axe X. Pour ce faire, une rainure 300 est ménagée dans le corps 30 de l'organe de support 3. La rainure 300 est conformée pour recevoir l'embase 4. Les rainures 300 forment ainsi des seconds moyens de réglage selon le second axe X. Par ailleurs, la traverse inférieure 10 du châssis 1 est pourvue de cinq cales 100 formant un support réglable pour chaque embase 4 selon la direction d'un troisième axe Z vertical. Les cales 100 forment ainsi des troisièmes moyens de réglage selon le troisième axe Z. En outre, la traverse supérieure 11 du châssis 1 présente, à chacune de ses extrémités, des premier et second pions d'indexations coopérant respectivement avec un orifice et avec une boutonnière ménagés dans une partie supérieure du volet de coffre 2. De par la perspective, les pions d'indexation, l'orifice ainsi que la boutonnière ne sont pas visibles sur les figures. D'une part, la traverse intermédiaire 12 est équipée de tubes 120 30 s'étendant selon la direction du troisième axe Z. Ces tubes 120 forment des moyens de préhension du gabarit. D'autre part, la traverse intermédiaire 12 est équipée de ventouses 121 formant un appui plan contre le volet de coffre 2. Lorsqu'un opérateur souhaite coller un enjoliveur sur une zone 35 prédéterminée du volet de coffre 2, dont une face est munie d'un film adhésif, l'opérateur fixe tout d'abord temporairement le gabarit sur le volet de coffre 2 à l'aide des premier et second pions d'indexations coopérant respectivement avec l'orifice et la boutonnière ménagés dans la partie supérieure du volet de coffre 2, ainsi qu'avec les ventouses 121 en appui plan sur le volet de coffre 2. Puis l'opérateur déplace les brides 5 de manière à ce que les organes de support 3 soient répartis sur la traverse inférieure 10 du châssis 1 selon la direction du premier axe Y de manière à répartir sensiblement uniformément le poids de l'enjoliveur sur les organes de support 3, lorsque l'enjoliveur sera en appui sur les organes de support 3. Ensuite, l'opérateur règle la hauteur des calles 100 selon le troisième axe Z en fonction de la hauteur de la zone prédéterminée. En outre, l'opérateur déplace chaque organe de support 3 sur son embase 4 selon la direction du second axe X de sorte que les cylindres de révolution 31 des organes de support 3 viennent en butée contre la zone prédéterminée du volet de coffre 2. Ensuite, l'opérateur ôte le film adhésif de l'enjoliveur et vient positionner l'enjoliveur en appui sur les cylindres de révolution 31 des organes de support 3, la face munie du film adhésif étant en regard de la zone prédéterminée du volet de coffre 2. Lors du positionnement de l'enjoliveur sur les cylindres de 20 révolution 31, l'enjoliveur est maintenu en position selon la direction du premier axe Y à l'aide du crochet 32. Enfin, l'opérateur peur plaquer l'enjoliveur contre la zone prédéterminée afin de coller l'enjoliveur. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus 25 ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Gabarit de positionnement pour la fixation d'une pièce d'équipement sur un élément de carrosserie (2) d'un véhicule, ledit gabarit comportant un châssis (1) comprenant au moins un organe de support (3) destiné à supporter au moins une partie de la pièce d'équipement sur le châssis (1), caractérisé en ce que le gabarit comporte des moyens de réglage (4, 5, 32, 300, 100) en position du ou de chaque organe de support (3) sur le châssis (1). 2. Gabarit selon la revendication 1, dans lequel les moyens de réglage comportent des premiers moyens de réglage (4, 5, 32) selon un premier axe (Y). 3. Gabarit selon la revendication 2, dans lequel les premiers moyens de réglage comportent une embase (4) sur laquelle est monté chaque organe de support (3), l'embase (4) étant mobile en translation sur le châssis (1) selon le premier axe (Y). 4. Gabarit selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les premiers moyens de réglage comportent au moins un crochet (32) de maintien monté sur au moins un organe de support (3), le crochet (32) étant destiné à maintenir en position la pièce d'équipement sur le châssis (1) selon le premier axe (Y). 5. Gabarit selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel les moyens de réglage comportent des seconds moyens de réglage (300) selon un second axe (X) sensiblement perpendiculaire au premier axe (Y). 6. Gabarit selon la revendication 5 en combinaison avec la revendication 3, dans lequel les seconds moyens de réglage comportent des moyens de coulissement (300) de chaque organe de support (3) sur l'embase (4) selon le second axe (X). 20 25 30 7. Gabarit selon la revendication 6, dans lequel les moyens de coulissement comportent une rainure (300) ménagée dans chaque organe de support (3), et conformée pour recevoir l'embase (4). 8. Gabarit selon l'une des revendications 2 à 7, dans lequel les moyens de réglage comportent des troisièmes moyens de réglage (100) selon un troisième axe (Z) sensiblement perpendiculaire aux premier et second axes (X, Y). 9. Gabarit selon la revendication 8 en combinaison avec la revendication 3, dans lequel les troisièmes moyens de réglage comportent au moins une cale (100) agencée pour supporter au moins une partie de l'embase (4). 10. Gabarit selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel chaque organe de support (3) comporte un cylindre (31) libre en rotation destiné à former une surface d'appui en forme de tronçon de surface cylindrique pour la partie de la pièce d'équipement. 11. Gabarit selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel le gabarit comporte en outre des moyens de fixation amovible (121) destinés à fixer temporairement le châssis (1) sur l'élément de carrosserie (2). 12. Installation pour la fixation d'une pièce d'équipement sur un 25 élément de carrosserie d'un véhicule, de préférence le collage d'un enjoliveur sur un volet de coffre (2), ladite installation comportant : - un gabarit de positionnement selon l'une des revendications 1 à - un élément d'équipement disposé en appui sur chaque organe de 30 support (3).