Brevet FR2958701A1 — publié le 20111014

"Embout de gaine de câble de commande pivotant, et dispositif de commande correspondant." La présente invention concerne les dispositifs de commande par câbles montés coulissant dans des gaines s'étendant dans un véhicule, pour transmettre les commandes à des organes de ce véhicule. Il est ainsi courant que, par exemple, la boîte de vitesses ou l'embrayage du véhicule, soient commandés par de tels câbles. Les extrémités des gaines dans lesquelles circulent ces câbles doivent être placées en appui contre des butées de gaine, traversées par les câbles, qui sont liées à la structure du véhicule. La présente invention concerne particulièrement ces butées de gaine. Ces butées de gaine, ou embouts de gaine, ont une fonction d'arrêt de l'extrémité de la gaine ou du câble. Par ailleurs, elles imposent un point de passage au câble, par exemple à travers une paroi de la structure du véhicule, et imposent au câble une direction précise au niveau de ce point de passage. Le câble présente donc, au niveau de cette butée de gaine, un point de tangence où sa direction est imposée. Lors de l'installation des câbles de commande dans les véhicules, il peut être nécessaire de les courber. Pour éviter de détériorer ces câbles, un rayon de courbure minimal est défini pour chaque référence de câble. Les opérations de montage du dispositif de commande doivent pouvoir se faire sans que la courbure du câble soit plus forte que ce rayon de courbure minimal. Les butées de gaine formant point de passage du câble imposant à celui-ci une direction, la courbure qui est imposée au câble d'un côté d'une de ces butées n'entraîne pas de déformation du câble de l'autre côté de la butée. Il est donc nécessaire de prévoir un espace important pour le montage, et d'adapter les procédures de montage pour limiter, en fonction des limites propres à chaque câble, la courbure de la portion de câble située d'un côté de la butée. La présente invention a pour objectif de palier ces inconvénients de l'art antérieur. En particulier, la présente invention a pour objectif de simplifier le montage dans un véhicule de câbles de commande coulissant dans des gaines. Plus précisément, l'invention a pour objectif de permettre de simplifier les procédures de montage de ces câbles dans les véhicules, et de diminuer les efforts nécessaires pour procéder à ce montage. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un embout de gaine pour un câble de commande dans un véhicule, notamment automobile, l'embout étant destiné à être placé en butée contre l'une des extrémités de la gaine et traversé par le câble circulant dans la gaine, caractérisé en ce que l'embout comprend des moyens de liaison à la structure du véhicule formant une liaison pivot autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage du câble dans l'embout. Avantageusement, l'embout de gaine comprend deux tétons opposés coaxiaux constituant un axe de rotation, destinés à être maintenus par la structure du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'embout et la structure du véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux, l'embout de gaine comporte des moyens de blocage de son pivotement par rapport à la structure du véhicule. L'invention concerne également un dispositif de commande par câble dans un véhicule, notamment automobile, comportant au moins un embout de gaine lié à une paroi solidaire de la structure du véhicule, le câble circulant dans la gaine et à travers l'embout qui est placé en butée contre l'une des extrémités de la gaine, caractérisé en ce que l'embout est lié à la structure du véhicule par l'intermédiaire d'une liaison pivot autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage du câble dans l'embout. Avantageusement, l'embout de gaine comprend deux tétons opposés coaxiaux constituant un axe de rotation, maintenus chacun par un support solidaire de la structure du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'embout et la structure du véhicule. De préférence, les supports solidaires de la structure du véhicule sont constitués par des pinces élastiquement déformables dans lesquelles les tétons sont clippés. De façon avantageuse, l'embout de gaine est lié à la paroi d'un boîtier de commande de boîte de vitesse ou à la paroi d'une boîte de vitesse, faisant partie de la structure du véhicule. Préférentiellement, l'embout de gaine traverse la paroi à travers une lumière oblongue qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation de l'embout de gaine. Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif de commande comporte des moyens de blocage du pivotement de l'embout de gaine par rapport à la structure du véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de commande par câble tel que décrit ci-dessus. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit de modes de réalisation préférés, non limitatifs de l'objet de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un câble de commande traversant un élément de structure du véhicule à travers un embout de gaine selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente en vue de coupe le câble de commande traversant l'élément de structure à travers l'embout de gaine de la figure 1 ; - la figure 3 représente en vue de dessus le câble 5 de commande traversant l'élément de structure à travers l'embout de gaine de la figure 1 ; - la figure 4 représente est une vue en perspective d'un câble de commande traversant un élément de structure du véhicule à travers un embout de gaine selon un autre 10 mode de réalisation de l'invention. Les figures 1 à 3 montrent un câble 1 de commande faisant partie d'un dispositif de commande par câble d'un organe du véhicule, par exemple de la boîte de vitesses ou de l'embrayage du véhicule. Ce câble 1 peut coulisser 15 dans une gaine 2 qui s'étend dans une partie du véhicule. Chaque extrémité de la gaine 2 est en appui contre un embout de gaine lié à la structure du véhicule. L'une des extrémités de la gaine 2, qui est représentée sur les figures 1 à 3, est en appui contre un 20 embout de gaine 3 selon un mode de réalisation de l'invention, qui est traversé par le câble 1. Cet embout de gaine 3 est porté par la paroi 4, solidaire de la structure du véhicule. Cette paroi 4 peut être par exemple une paroi de la boîte de vitesse, d'un boitier de 25 commande de boîte de vitesse, d'un boitier de commande d'embrayage, etc. Selon l'invention, l'embout de gaine 3 est lié à la paroi 4 par l'intermédiaire d'une liaison pivot, autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de 30 passage du câble 1 dans l'embout 3. Cette liaison pivot permet au câble 1 de pivoter afin de se positionner selon l'angle le plus adapté par rapport à la paroi 4. Pour cela, comme le montre la figure 2, l'embout de gaine 3 présente une gorge 31 qui est insérée dans un 35 trou oblong 41 prévu dans la paroi 4. La gorge 31 est plus large que l'épaisseur de la paroi 4, et laisse apparaître un jeu permet un mouvement de l'embout de gaine 3 par rapport à la paroi 4, dans le trou oblong 41. En particulier, ce jeu permet un mouvement angulaire de faible amplitude de l'embout de gaine 3 par rapport à la paroi 4. Bien évidemment, l'embout de gaine 3 peut être démonté pour permettre son montage dans le trou oblong 41 Par ailleurs, l'embout de gaine 3 présente, de l'un des côtés de la gorge 1, deux tétons 32 et 33, coaxiaux et diamétralement opposés l'un de l'autre, qui forment un axe de rotation de l'embout 3 sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du câble 1, et perpendiculaire à la direction du trou oblong 41. Ces tétons 32 et 33 sont maintenus respectivement par deux pinces de clippage élastiquement déformables, respectivement 42 et 43, qui sont solidaire de la paroi 4. Ces pinces de clippage 42 et 43 empêchent toute translation de l'embout de gaine 3 par rapport à la paroi 4, mais permettent à cet embout de gaine de pivoter librement autour de l'axe formé par les tétons 32 et 33. Lors du montage du câble 1 dans le véhicule, une extrémité du câble doit être déplacée, ce qui entraine une courbure de ce câble entre cette extrémité et l'embout 3. Cet embout 3 pivote alors par rapport à la paroi 4 pour s'adapter à cette courbure, ce qui entraine une déformation du câble de l'autre côté de l'embout 3, et limite la déformation du câble entre l'extrémité déplacée et l'embout 3. Ainsi, le rayon de courbure de cette portion de câble située entre l'extrémité déplacée et l'embout est plus important. La liaison pivot entre l'embout 3 et son support 4 permet donc de manipuler plus facilement l'extrémité du câble, en nécessitant moins d'effort et en diminuant le risque de courbure excessive endommageant le câble. En effet, cette courbure est répartie sur une plus grande longueur de câble. Le montage du câble dans le véhicule est donc ainsi facilité. Il est également possible de mettre en oeuvre ce montage dans un espace plus réduit, exigeant un plus grand déplacement de l'extrémité du câble 1. Une fois que le dispositif de commande par câble est monté dans le véhicule automobile, il n'est plus nécessaire que la position angulaire de l'élément de gaine par rapport à la structure du véhicule puisse changer. Selon un mode de réalisation possible de l'invention, représenté par la figure 4, il est donc possible de bloquer la rotation de l'embout de gaine 3 par rapport à la paroi 4, après le montage du câble 1. Pour cela, comme le représente la figure 2, un support 34 comprenant un trou peut être prévu sur l'embout de gaine 3. Un trou est également prévu dans la paroi 4, en regard du trou du support 34. La position angulaire de la butée 3 par rapport à la paroi 4 peut alors être bloquée en introduisant une goupille 5 ou une vis dans ces deux trous. Bien évidemment, l'homme du métier peut mettre en oeuvre sans difficultés d'autres moyens de blocage de la liaison pivot, permettant d'immobiliser l'embout de gaine 3 dans la position angulaire la plus adaptée à son utilisation. De la même façon, l'homme du métier pourra sans difficulté mettre en oeuvre d'autres modes de réalisation de la liaison pivot entre le l'embout de gaine 3 et la paroi 4. REVENDICATIONS1. Embout de gaine pour un câble de commande dans un véhicule, notamment automobile, l'embout (3) étant destiné à être placé en butée contre l'une des extrémités de la gaine (2) et traversé par le câble (1) circulant dans la gaine (2), caractérisé en ce que l'embout (3) comprend des moyens de liaison à la structure (4) du véhicule formant une liaison pivot autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage du câble (1) dans l'embout (3). 2. Embout de gaine selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend deux tétons (32, 33) opposés coaxiaux constituant un axe de rotation, destinés à être maintenus par la structure (4) du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'embout (3) et la structure (4) du véhicule. 3. Embout de gaine selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage de son pivotement par rapport à la structure (4) du véhicule. 4. Dispositif de commande par câble dans un véhicule, notamment automobile, comportant au moins un embout de gaine (3) lié à la structure du véhicule, le câble (1) circulant dans la gaine (2) et à travers l'embout (3) qui est placé en butée contre l'une des extrémités de la gaine (2), caractérisé en ce que l'embout (3) est lié à la structure (4) du véhicule par l'intermédiaire d'une liaison pivot autour d'un axe sensiblement perpendiculaire la direction de passage du câble (1) dans l'embout (3). 5. Dispositif de commande par câble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'embout de gaine (3) comprend deux tétons (32, 33) opposés coaxiaux constituant un axe de rotation, maintenus chacun par un support solidaire de la structure (4) du véhicule defaçon à former la liaison pivot entre l'embout (3) et la structure (4) du véhicule. 6. Dispositif de commande par câble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les supports solidaires de la structure du véhicule sont constitués par des pinces (42, 43) élastiquement déformables dans lesquelles les tétons (32, 33) sont clippés. 7. Dispositif de commande par câble selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'embout de gaine (3) est lié à la paroi d'un boîtier de commande de boîte de vitesse ou à la paroi d'une boîte de vitesse, faisant partie de la structure (4) du véhicule. 8. Dispositif de commande par câble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'embout de gaine (3) traverse la paroi à travers une lumière oblongue (41) qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation de l'embout de gaine (3). 9. Dispositif de commande par câble selon l'une quelconque des revendications 4 à 8 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du pivotement de l'embout de gaine (3) par rapport à la structure (4) du véhicule. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il 25 comprend au moins un dispositif de commande par câble selon l'une quelconque des revendications 4 à 9.