Brevet FR2956079A1 — publié le 20110812

B10094 - 2860 1.FR 1 ARMATURE D'APPUI-TÊTE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET APPUI-TÊTE CORRESPONDANT Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des appuis-tête pour siège de véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les armatures pour de tels appuis-tête. Exposé de l'art antérieur Un appui-tête comprend une armature tubulaire sur laquelle est monté un élément d'habillage. La garniture est classiquement un bloc en mousse disposé dans une coiffe. L'armature est généralement en acier chromé et comprend deux broches destinées à s'engager dans le haut d'un dossier d'un siège pour véhicule automobile. Des encoches de verrouillage sont formées dans chacune des deux broches. De telles encoches nécessitent la déformation de l'acier. La formation des encoches, effectuée avant l'opération de chromage, génère des trous dans les tubes. L'opération de chromage des broches a alors un rendu de mauvaise qualité. Pour pallier cet inconvénient, le brevet américain N° 6 631 956 prévoit une armature métallique comportant deux broches surmoulées en matière plastique sur leurs parties inférieures. Les encoches de verrouillage sont ménagées dans la matière plastique. Une telle armature ne permet pas de réduire B10094 - 2860 1.FR 2 les coûts. En effet, l'intégralité de l'armature est chromée, y compris en partie basse. De plus, la fabrication de cette armature nécessite une étape supplémentaire de surmoulage. Un inconvénient commun aux deux armatures décrites ci-dessus est le poids de l'armature. Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature d'appui-tête évitant au moins certains des inconvénients des armatures usuelles. Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature dont le poids est réduit. Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature dont les coûts de fabrication sont diminués. Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention prévoit une armature d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, comprenant au moins une broche, la ou chacune des broches comportant une tige supérieure, adaptée à coopérer avec une tête de l'appui-tête, et une tige inférieure, adaptée à s'engager dans un dossier du siège, la tige inférieure étant en matière plastique et s'emmanchant en partie dans la tige supérieure. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige inférieure comprend à une extrémité supérieure au moins un élément d'emmanchement coopérant avec une extrémité inférieure de la tige supérieure. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'emmanchement coopère avec au moins une encoche de verrouillage ménagée dans l'extrémité inférieure de la tige supérieure. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige inférieure est moulée. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la matière plastique est un matériau thermoplastique B10094 - 2860 1.FR 3 compris dans le groupe constitué par le polypropylène et le polyamide 6. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige supérieure est à base de métal. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige supérieure comprend une pluralité d'encoches de verrouillage. Un autre mode de réalisation de la présente invention prévoit un appui-tête pour véhicule automobile, comprenant une 10 armature telle que décrite ci-dessus. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif 15 en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un appui-tête, selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective de deux parties 20 d'une broche d'une armature de l'appui-tête représenté en figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective de la broche représentée en figure 2, une fois assemblée ; et la figure 4 est une vue schématique en coupe de la 25 broche selon le plan IV-IV représenté en figure 3. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. 30 De plus, seuls les éléments et étapes utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la réalisation de la garniture de l'appui-tête n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec les garnitures usuelles et ne modifiant que l'armature. Par 35 ailleurs, les fourreaux de réception des broches dans le dossier B10094 - 2860 1.FR 4 du siège n'ont pas non plus été détaillés, l'invention étant compatible avec les dossiers usuels. La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un appui-tête 1 pour siège de véhicule automobile. La figure 2 est une vue en perspective de deux parties d'une broche 2 de l'appui-tête 1. La figure 3 est une vue en perspective de la broche 2 une fois assemblée. L'appui-tête 1 comprend une armature comportant deux broches 2. La partie supérieure de l'armature est noyée dans une garniture 4. L'armature a une forme générale en U dont les broches 2 constituent les branches. L'armature peut également comporter dans la garniture une plaque sur laquelle sont fixées les broches. Le plus souvent, le haut de l'armature et la garniture 4 constitue une tête 5 de l'appui-tête 1, la tête incluant un mécanisme de réglage en hauteur et/ou en inclinaison. La garniture 4 est composée d'une coiffe 6 enveloppant, par exemple, un bloc en mousse. La coiffe 6 peut être en textile, en plastique, en cuir, etc... Dans la coiffe 6 est ménagée une ouverture de manière à rendre accessible un bouton d'actionnement 10. Le bouton 10 coopère avec le mécanisme de réglage de l'appui-tête 1. En appuyant sur le bouton 10, l'usager passe d'une configuration verrouillée, dans laquelle la tête 5 reste solidaire des broches 2, à une configuration déverrouillée, dans laquelle la tête 5 peut coulisser par rapport aux broches. Chacune des broches 2 comprend une tige supérieure 22 et une tige inférieure 24. L'extrémité supérieure de la tige 22 s'engage dans la tête 5. La partie inférieure de la tige 22 comprend, le cas échéant, une portion coudée 26. Aux figures 1 et 3, la tige 24 est représentée montée par emmanchement dans la tige 22, comme cela sera exposé ci-après. En figure 2, les tiges 22 et 24 sont représentées séparément. B10094 - 2860 1.FR La tige supérieure 22 est tubulaire et sa composition est à base de métal. La tige supérieure 22 comprend une encoche de verrouillage 28 ménagée sous la portion coudée 26. L'encoche est avantageusement dite fermée. En d'autres 5 termes, il n'y a pas d'ouverture dans la matière métallique. On peut prévoir de traiter cette tige 22 par un procédé de chromage. On améliore, à la fois, le rendu esthétique des broches 2 et le coulissement de la tête 5 par rapport aux broches. L'appui-tête 1 est disposé sur un dossier de siège de sorte que la tige inférieure 24 est intégralement logée dans le dossier. Ainsi, on peut prévoir de former la tige 24 dans un matériau dont le rendu est d'une qualité inférieure par rapport au rendu du matériau de la tige 22. La tige inférieure 24 peut être en matière plastique. A titre d'exemple, la matière plastique est un matériau thermoplastique, tel que le polypropylène et le polyamide 6. En variante, on peut prévoir d'utiliser du polypropylène chargé par des fibres de verre. On peut également envisager d'utiliser des matériaux thermodurcissables. Ces matériaux plastiques sont moins couteux et plus légers que les matériaux utilisés pour la réalisation de la tige 22. Le poids global de la broche 2 est donc réduit par rapport à une broche de l'art antérieur. En outre, seule la tige 22 est chromée, ce qui rend l'appui-tête moins onéreux. La figure 4 est une vue en coupe de la broche 2 selon le plan médian IV-IV représenté en figure 3, illustrant un mode d'assemblage de la broche. L'extrémité supérieure de la tige 24 comprend deux lames 32 s'étendant approximativement parallèlement à son axe. Les lames 32 forment un élément d'emmanchement. Chacune des lames 32 comprend à son extrémité libre une ailette 34 saillante vers l'extérieur. Chaque encoche 28 de la partie 24 définit une protubérance dans le volume intérieur de la tige 22. Les deux B10094 - 2860 1.FR 6 encoches 28 en regard l'une de l'autre définissent un espace interne d'introduction des lames 32. Chaque ailette 34 coopère avec une encoche de verrouillage 28. Chacune des lames 32 a une longueur adaptée de sorte que la partie inférieure de l'ailette coopère avec l'encoche 28, une fois la partie supérieure de la tige 24 en contact avec la partie inférieure de la tige 22. L'encoche 28, en plus de coopérer, par l'extérieur, avec le dispositif de réglage en hauteur de la tête 5, constitue alors également un moyen de blocage des lames 32, et donc de la tige 24, par rapport à la tige 22. Un exemple d'emmanchement de la tige inférieure 24 dans la tige inférieure 22 peut être le suivant. On place la tige 24 sous la tige 22. On oriente la tige 24 par rapport à la tige 22 de sorte que les ailettes 34 puissent passer dans l'ouverture laissée libre entre les deux encoches 28 en regard. On emmanche alors la tige 24 dans la tige 22. Une fois la partie supérieure de la tige 24 en contact avec la partie inférieure de la tige 22, on effectue une rotation d'un quart de tour. On est alors dans la configuration illustrée en figure 4. En variante, on peut prévoir de coller les tiges 22 et 24. On peut également envisager de les emmancher par forçage ou par clipsage. On peut également prévoir de disposer sur la tige 22 25 une pluralité d'encoches de verrouillage, une seule paire servant à assembler la broche. L'utilisation d'une tige inférieure 24 en matière plastique permet de diminuer le poids de la broche 2 et donc de l'armature de l'appui-tête. On peut ainsi envisager d'augmenter 30 l'épaisseur de la paroi de la tige métallique 22. Ainsi, on peut s'assurer de former des encoches de verrouillage sans trou. On conserve la continuité de la tige. Le procédé de chromage de la tige 22 est alors plus efficace. Des modes de réalisation particuliers de la présente 35 invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications B10094 - 2860 1.FR 7 apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, on peut prévoir une armature comprenant deux broches reliées par une ou plusieurs traverses. En outre, on peut envisager une armature comprenant une unique broche.5 REVENDICATIONS1. Armature d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, comprenant au moins une broche (2), la ou chacune des broches comportant une tige supérieure (22), adaptée à coopérer avec une tête (5) de l'appui-tête (1), et une tige inférieure (24), adaptée à s'engager dans un dossier du siège, la tige inférieure étant en matière plastique et s'emmanchant en partie dans la tige supérieure. 2. Armature selon la revendication 1, dans laquelle la tige inférieure (24) comprend à une extrémité supérieure au moins un élément d'emmanchement (32) coopérant avec une extrémité inférieure de la tige supérieure (22). 3. Armature selon la revendication 2, dans laquelle l'élément d'emmanchement (32) coopère avec au moins une encoche de verrouillage (28) ménagée dans l'extrémité inférieure de la tige supérieure (22). 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la tige inférieure (24) est moulée. 5. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la matière plastique est un matériau thermoplastique compris dans le groupe constitué par le polypropylène et le polyamide 6. 6. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle la tige supérieure (22) est à base de métal. 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la tige supérieure (22) comprend une pluralité d'encoches de verrouillage. 8. Appui-tête pour véhicule automobile, comprenant une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.