Brevet FR2958252A1 — publié le 20111007

CAISSE DE VEHICULE ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE DE LADITE CAISSE. La présente invention se rapporte à une caisse de véhicule ainsi 5 qu'à un procédé d'assemblage de ladite caisse. Afin de réduire la consommation de carburant des véhicules, il convient d'en diminuer le plus possible la masse en recourant notamment à des matériaux légers, par exemple en matière plastique ou composite. Ces véhicules comprennent alors une structure porteuse rigide rattachée au châssis 10 qui doit être réduite au maximum et sur laquelle doivent être montés tous les éléments de la carrosserie du véhicule. Cela s'applique également aux véhicules électriques pour lesquels l'autonomie d'énergie électrique est un aspect important impactant fortement sur l'autonomie du véhicule. 15 Un matériau répondant à ce besoin est notamment un plastique polypropylène connu sous le nom de Daplen ED23OHP qui permet une réduction de masse d'environ 15 pourcents. Il convient toutefois de noter qu'en simplifiant la structure de base du véhicule, la fixation des différents éléments devient plus complexe. 20 En effet, la structure étant réduite au minimum, le positionnement correct des différents éléments sur cette dernière est difficile, tendant à accroitre la dispersion des éléments les uns par rapports aux autres et à augmenter les jeux et affleurements en résultant et qui ne sont pas esthétiquement souhaités. 25 Ces difficultés de positionnement allongent le temps de cycle et le délai de fabrication du véhicule. Une telle structure pose également des problèmes de répétabilité du positionnement des éléments lors du processus de fabrication. La présente invention vise à pallier les inconvénients 30 précédemment mentionnés et consiste pour ce faire en une caisse de véhicule comprenant une pluralité d'éléments liés les uns aux autres et dont au moins une partie est liée à une structure de caisse, caractérisée en ce que ladite caisse comprend au moins un élément référent positionné par rapport à la structure et fixé dans cette dernière, l'élément référent comprenant une 35 pluralité d'éléments d'indexation apte à coopérer avec des éléments d'indexation complémentaires équipant les autres éléments formant la caisse, ces autres éléments pouvant également être lié à la structure de caisse. Ainsi, en indexant les éléments constitutifs de la caisse par rapport à un élément référent préalablement fixé à la structure et avant de lier les autres éléments à la même structure fixe, on s'assure de la répétabilité du positionnement des éléments les uns par rapport au autres et on garantit un jeu minimal identique entre les éléments. Les variations dans la fabrication de la structure fixe n'impactent plus sur les jeux et affleurements et dispersibilité des éléments de caisse. De manière préférentielle, l'élément référent est un côté de caisse. En effet, le côté de caisse est un élément central important en contact avec le maximum d'autres pièces. Avantageusement, les éléments formant la caisse comprennent au moins l'un des éléments choisi parmi une aile avant, une aile arrière ; une coiffe supérieure, un bandeau arrière, un bandeau latéral, un bavolet. De manière préférentielle, la caisse comprend deux éléments référents disposés sensiblement symétriquement de part et d'autre de la structure de caisse. Avantageusement, l'élément référent comprend au moins une zone multifonction conçu pour servir à la fois de zone de fixation sur la structure et de zone d'indexation des autres éléments. Cela permet de centraliser les fixations et moyens d'indexation au niveau d'une zone unique qui pourra être facilement masquée par une unique pièce de parement dédiée. Préférentiellement, les moyens d'indexation et les moyens d'indexation complémentaires coopèrent par clipsage. Cela permet une installation aisée des éléments, et facilite également leur remplacement sans avoir à démonter l'intégralité de la caisse. De manière avantageuse, au moins une partie des éléments est réalisée en matériau plastique, notamment thermoplastique, tel qu'un 30 polyoléfine thermoplastique. La présente invention se rapporte également à un procédé d'assemblage d'une caisse de véhicule selon l'invention, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes visant à : - positionner et fixer au moins un élément référent sur une structure 35 fixe du véhicule, - positionner au moins une partie des autres éléments constitutifs de la caisse par rapport à l'élément référent à l'aide de moyens d'indexation - lier les éléments indexés par rapport à l'élément référent à la structure fixe du véhicule. La présente invention se rapporte encore à un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une caisse selon l'invention. La présente invention sera mieux comprise à la lumière de la description détaillée qui suit en regard du dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'une caisse selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle agrandie d'une zone multifonction d'un élément référent de la caisse de la figure 1, - la figure 3 est une vue de l'élément référent, - la figure 4 est une vue d'un premier élément de la caisse indexé sur l'élément référent. La figure 1 est une représentation schématique d'une caisse 1 d'un véhicule (non représenté) selon l'invention. Plus précisément, on notera que la caisse 1 est conçue pour un véhicule électrique possédant une ouverture passager à l'avant. Cela explique pourquoi la caisse 1 possède des côtés pleins. Conformément à l'invention, la caisse 1 est réalisée à partir d'une pluralité d'éléments qui sont associés entre eux. Sur l'exemple représenté, on compte notamment, des côtés de caisse 2 droit et gauche, des ailes avant 3 droite et gauche, des ailes arrière 4 droite et gauche, des bavolets 5 droit et gauche, des bandeaux latéraux 6 droits et gauche (bandeau droit non visible), une coiffe supérieure 7 et un bandeau arrière 8. Le bandeau arrière 8 et la coiffe supérieure 7 définissent avec des portions arrière des côtés de caisse 2, une ouverture de coffre. Conformément à l'invention, les côtés de caisse 2 constituent 30 chacun un élément référent positionné et fixé sur une structure du véhicule (non représentée). Pour ce faire, les côtés de caisse 2 présentent chacun une zone multifonction 9 apte à recevoir des moyens de fixation 12 dans une structure. Ces moyens peuvent être des moyens de fixation conventionnels tels que des 35 vis. Bien évidemment, les côtés de caisse peuvent présenter d'autres zones de fixation selon les besoins, en fonction notamment de leur taille et points d'accrochage sur la structure. Selon l'invention, les autres éléments de caisse 3, 4, 5, 6, 7, 8 sont 5 indexés et positionnés par rapport à l'un des deux côtés de caisse 2, ou les deux le cas échéant, avant leur fixation éventuelle sur la structure. On notera que la coiffe supérieure 7 et le bandeau arrière 8 sont indexés sur les deux côtés de caisse 2. On notera également que les bandeaux latéraux 6 visent 10 principalement à masquer la zone multifonction 9. Afin d'indexer les différents éléments 3, 4, 5, 6, 7, 8 sur les côtés de caisse 2, ces derniers sont équipés d'une pluralité de moyens d'indexation 10 correspondants aptes à coopérer avec des moyens d'indexation complémentaires 11 de chaque éléments 3 à 8 à indexer. 15 La figure 2 est une vue agrandie de la zone multifonction 9 d'un côté de caisse 2 après indexation au niveau de ladite zone multifonction 9 d'une aile avant 3, aile arrière 4 et bavolet 6. La figure 3 montre un côté de caisse 2 et la mise en place de vis 12 comme moyens de fixation sur la structure 13. Diverses zones agrandies en 20 coupe transversale montrent l'agencement du côté de caisse 2 sur la structure 13. La figure 4 montre l'étape suivante d'indexation de l'aile arrière 4 sur le côté de caisse 2 ainsi que des vues agrandies des zones d'indexation. Selon les zones et en fonction des besoins, les moyens 25 d'indexation et moyens d'indexation complémentaires pourront être de différentes natures tels que, languette de clipsage 11 a, pion de clipsage 11 b, vis 11 c. Chacun des éléments 3 à 8 ainsi indexés et correctement positionnés par rapport au côté de caisse 2 correspondant, ils peuvent être 30 fixés dans la structure. Ce faisant, on obtient une caisse 1 de véhicule dont les jeux entre les éléments sont répétables et donc la dispersion entre les éléments est limitée. Bien que l'invention ait été décrite avec un exemple particulier de 35 réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Caisse de véhicule (1) comprenant une pluralité d'éléments (2 à 8) liés les uns aux autres et dont au moins une partie est liée à une structure (13) de caisse, caractérisée en ce que ladite caisse comprend au moins un élément référent (2) positionné par rapport à la structure et fixé dans cette dernière, l'élément référent comprenant une pluralité d'éléments d'indexation (10) apte à coopérer avec des éléments d'indexation complémentaires (11) équipant les autres éléments formant la caisse, ces autres éléments pouvant également être lié à la structure de caisse. 2. Caisse de véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément référent est un côté de caisse (2). 3. Caisse de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les éléments (2, 8) formant la caisse comprennent au moins l'un des éléments choisi parmi une aile avant (3), une aile arrière (4); une coiffe supérieure (7), un bandeau arrière (8), un bandeau latéral (5), un bavolet (6). 4. Caisse de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend deux éléments référents (2) disposés symétriquement de part et d'autre de la structure (13) de caisse. 5. Caisse de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément référent (2) comprend au moins une zone multifonction (9) conçu pour servir à la fois de zone de fixation sur la structure et de zone d'indexation des autres éléments (3 à 8). 6. Caisse de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens d'indexation (10) et les moyens d'indexation complémentaires (11) coopèrent par clipsage.35 7. Caisse de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins une partie des éléments (2 à 8) est réalisée en matériau plastique, notamment thermoplastique, tel qu'un polyoléfine thermoplastique. 8. Procédé d'assemblage d'une caisse de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes visant à : - positionner et fixer au moins un élément référent (2) sur une 10 structure (13) fixe du véhicule, - positionner au moins une partie des autres éléments (3 à 8) constitutifs de la caisse par rapport à l'élément référent à l'aide de moyens d'indexation (10, 11). - lier les éléments indexés par rapport à l'élément référent à la 15 structure fixe du véhicule. 9. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une caisse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 20