Brevet FR2953774A1 — publié le 20110617

Dispositif de fixation d'un échangeur de chaleur de véhicule automobile [0001 La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un échangeur de chaleur tel qu'un radiateur, un refroidisseur d'air de suralimentation pour véhicule automobile. [0002] Le radiateur d'un véhicule automobile est généralement situé dans le compartiment avant du véhicule et monté entre des éléments de structure du véhicule tels que des traverses inférieure et supérieure par des moyens de fixation au moins en partie élastique réduisant la transmission des vibrations. De manière classique, un radiateur repose sur la traverse inférieure par l'intermédiaire de deux fixations et est relié à la traverse supérieure par deux autres fixations. [0003] Un échangeur de chaleur de type radiateur, refroidisseur d'air de suralimentation pour moteur de véhicule peut être un échangeur à faisceau tubulaire vertical entre deux collecteurs horizontaux supérieur et inférieur ou du type à faisceau tubulaire horizontal entre collecteurs verticaux. [0004] Les moyens de fixation d'un tel échangeur sont notamment constitués de plots ou pions rapportés sur le radiateur, généralement au niveau des collecteurs et, propres à s'engager dans des cavités ménagées en correspondance dans les traverses supérieure et inférieure de la structure avant du véhicule. [0005] Or la présence des cavités réalisées dans une structure telle que ces traverses entraîne une modification de sa rigidité, ce qu'il vaut mieux éviter autant que possible car cela a un impact sur le dimensionnement de ces traverses et donc de leur poids. [0006] L'invention a donc pour but principal de proposer un dispositif de fixation permettant de ne pas modifier la rigidité de la structure sur laquelle doit être fixée un échangeur de chaleur tel qu'un radiateur. [0007] A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour la fixation d'un échangeur de chaleur à la structure d'un véhicule automobile présentant deux traverses entre lesquelles est monté ledit échangeur, caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un logement ménagé sur ledit échangeur en regard de chaque traverse de la structure avant pour la réception d'un plot ou pion de fixation porté par ladite traverse. [0008] Ainsi de manière avantageuse, l'échangeur comporte des logements dans lesquels peuvent être reçus des plots de fixation, par exemple en partie élastique pour absorber les vibrations, et encliquetables dans lesdits logements. Un tel échangeur ne présente donc plus d'ergot en saillie fixé dessus, par exemple par soudure, qui vient se positionner dans la traverse ou la façade technique dans une cavité ménagée dedans en correspondance. De préférence, la structure est la structure avant du véhicule et les deux traverses sont deux traverses inférieure et supérieure s'étendant horizontalement et perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, et entre lesquelles l'échangeur est monté sensiblement verticalement et perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Par conséquent, le dispositif de fixation proposé selon l'invention n'affecte plus la rigidité de la structure avant du véhicule. On peut envisager que le dispositif de fixation selon l'invention soit également utilisé pour le montage d'un échangeur de chaleur ailleurs que sur la partie avant du véhicule. [0009] Lorsque l'échangeur est du type comportant un faisceau tubulaire s'étendant entre deux collecteurs, les logements ou cavités sont alors ménagés de préférence au niveau des collecteurs ou boîtes à eau d'un échangeur de chaleur se trouvant en regard d'une traverse et permettent la réception du plot ou pion de centrage fixés en correspondance sur ladite traverse. Ainsi, lorsque les boîtes à eau s'étendent verticalement, l'extrémité supérieure et l'extrémité inférieure de chacune des boîtes à eau en regard respectivement de la traverse supérieure et de la traverse inférieure présentent chacune de préférence un logement pour la réception d'un plot de fixation. Dans le cas de boîtes à eau s'étendant horizontalement, chaque boîte à eau présente au moins un logement et de préférence au moins deux, pour la réception d'un plot de fixation porté par la traverse supérieure ou inférieure en regard de ladite boîte à eau. [0010 Selon une première forme de réalisation, l'échangeur présente des logements dits « femelles », tandis qu'une traverse, par exemple inférieure, possède rapportés dessus des plots ou pions « mâles », propres à se loger dans lesdits logements de l'échangeur. On positionne donc l'échangeur sur la traverse inférieure par engagement des plots de la traverse dans les logements complémentaires de l'échangeur. Puis, on met en place sur l'échangeur la traverse supérieure qui présente elle-aussi fixés dessus des plots « mâles » propres à s'engager dans les logements « femelles » prévus dans la partie supérieure de l'échangeur . [0011] Selon une deuxième forme de réalisation, les logements de l'échangeur reçoivent des plots mâles qui, par ailleurs, sont indépendants de la traverse et donc fixés de manière amovible sur celle-ci. Ces plots sont maintenus sur l'échangeur par un système de fixation amovible dédié au montage et à l'après vente. Les deux traverses sont montées sur le véhicule, par exemple à l'avant mais elles pourraient être ailleurs, et on vient emmancher l'ensemble échangeur- plots dans les logements. [0012] L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un échangeur de chaleur fixé à la structure dudit véhicule à l'aide d'un dispositif de fixation selon l'invention. [0013] On décrira maintenant l'invention plus en détails en référence au dessin dans lequel : - la figure 1 représente une vue schématique en plan d'un échangeur de chaleur monté entre deux traverses à l'aide d'un dispositif de fixation selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue d'un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 3 représente une vue partielle de l'échangeur de la figure 1 ; et - la figure 4 représente une vue en plan d'un détail de la figure 3. [0014] Un échangeur de chaleur tel qu'un radiateur 1 est monté sur la structure avant d'un véhicule automobile en deux traverses inférieure 2 et supérieure 3. [0015] Un tel radiateur 1 peut être du type à faisceau tubulaire vertical entre deux collecteurs ou boîtes à eau, une inférieure 4 et une supérieure 5, lesdites boîtes 4, 5 étant pourvues des moyens de fixation sur lesdites traverses 2, 3. [0016] Ces moyens de fixation sont constitués de logements ménagés dans chaque collecteur 4, 5 pour recevoir un plot de fixation 6 qui est porté par la traverse 2, 3 en regard, par exemple soudé, collé dessus. [0017] Ainsi, l'échangeur 1 présente des logements dits « femelles », tandis que la traverse inférieure 2, possède, rapportés dessus, des plots ou pions « mâles » 6, propres à se loger dans lesdits logements de l'échangeur 1. [0018] On positionne donc le radiateur 1 sur la traverse inférieure 2 par engagement des plots 6 de la traverse 2 dans les logements complémentaires de la boîte à eau inférieure 4 du radiateur 1. Puis, on met en place la traverse supérieure 3 qui présente elle aussi, fixés dessus par exemple collés, soudés, des plots « mâles » 6 propres à s'engager dans les logements « femelles » 7 prévus dans la boîte à eau supérieure 5 du radiateur 1 comme on peut le voir à la figure 1. Ces logements 7 sont obtenus par exemple lors de la fabrication des collecteurs ou boîtes à eau. [0019] Selon la figure 2, on peut voir que les logements 7 ménagés dans la boîte à eau 4 ou 5 du radiateur 1 sont conçus pour recevoir des plots mâles 6' qui sont indépendants de la traverse 2 ou 3. Ces plots 6' sont donc conformés de manière à présenter une tête d'engagement 6'a de forme appropriée dans le logement ménagé sur le radiateur 1 et un pied 6'b destiné à coopérer avec un moyen de fixation 8 amovible dudit plot 6' ménagé sur la traverse. Ce pied 6' peut notamment se présenter sous forme de deux ailes élastiquement déformables pour se rapprocher l'une de l'autre pour être engagées dans le moyen de fixation amovible 8 se présentant sous forme d'un boîtier pourvu d'une fente dans laquelle lesdites ailes peuvent être engagées avant de se redéployer dans le boîtier 8. [0020] On obtient ainsi une fixation amovible dudit radiateur 1 sur la structure avant du véhicule ce qui facilite le montage et l'après-vente. [0021] Comme on peut le voir à la figure 3 et à la figure 4 qui représente une vue agrandie d'une partie de la figure 3, un plot 60 relie la traverse supérieure 3 à la boîte à eau 5 d'un échangeur, seule représentée sur le dessin pour des raisons de clarté. Ce plot 60 présente une tête 60a engageable dans un logement 7 ménagé sur la boîte à eau 5 et reliée par une tige 60c à un pied en socle 60b coopérant avec un moyen de fixation 9 ménagé sur la traverse supérieure 3. Ce moyen de fixation est constitué d'une glissière 9 pourvue d'une fente 9a, dans laquelle est engageable le pied 60b du plot 60 relié à la tête 60a de celui-ci par une tige 60c en saillie de ladite glissière 9 au travers de la rainure. [0022] Ainsi, en faisant coulisser le pied 60b dans la glissière 9, on peut engager ou désengager le plot 60, sur ou hors de la traverse 3 pour monter/démonter l'échangeur. Ainsi, lors du montage de l'échangeur, celui-ci est muni des plots 60 dont la tête 60a est engagée dans les logements 7 correspondant, puis on monte l'ensemble sur la structure avant par coulissement de chaque pied 60b dans la glissière 9 monté sur les traverses 2, 3. On peut prévoir qu'une extrémité de la fente 9a de la glissière 9 limite le coulissement de l'échangeur 1 à une position de montage adéquat dudit échangeur 1. On peut également envisager une position de montage intermédiaire du plot 60 dans la glissière 9, correspondant à la position de montage. Puis, en cas de choc frontal, on peut prévoir que les fentes 9a des glissières 9 autorisent une course en translation supplémentaire de l'échangeur sous l'effet du choc, permettant ainsi à ce dernier de reculer sous l'effet du choc et éviter un endommagement dudit échangeur. On peut même envisager sur que cette glissière 9 favorise également le découplage du plot 60 de la traverse 2, 3 sous l'effet d'un choc par exemple en fin de course dans la fente pour éviter un endommagement de l'échangeur. [0023] On peut envisager également que le plot soit constitué de deux matières différentes dont l'une plus souple pour constituer la tête et le pied du plot permet un désengagement plus favorable du plot hors de sa glissière de fixation ou de son logement dans la boîte à eau, permettant audit échangeur de reculer, sous l'effet d'un choc par exemple. Le plot est alors dit fusible. [0024] L'invention n'est bien entendu nullement limitée aux exemples décrits mais englobe l'ensemble des variantes entrant dans la portée de l'invention. Revendications1. Dispositif pour la fixation d'un échangeur de chaleur (1) à la structure d'un véhicule automobile présentant deux traverses (2, 3) entre lesquelles est monté ledit échangeur (1), caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un logement (7) ménagé sur ledit échangeur (1) en regard de chaque traverse (2, 3) de la structure pour la réception d'un plot ou pion de fixation (6, 6', 60) porté par ladite traverse (2, 3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échangeur (1) est du type comportant un faisceau tubulaire s'étendant entre deux collecteurs ou boîte à eau (4, 5), les logements ou cavités de réception (7) étant ménagés au niveau des collecteurs ou boîtes à eau (4, 5 ) de l'échangeur de chaleur (1) pour se trouver en regard d'une traverse (2, 3) et permettre la réception du plot ou pion de centrage (6, 6', 60) portés en correspondance sur ladite traverse (2, 3). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque traverse (2, 3) possède rapportés dessus tel que par collage, soudage, des plots ou pions « mâles », propres à se loger dans les logements « femelles » de l'échangeur. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque traverse (2, 3), possède rapportés dessus de manière amovible des plots ou pions « mâles » indépendants, propres à se loger dans les logements de l'échangeur. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les plots (6', 60) indépendants des traverses (2, 3) sont conformés de manière à présenter une tête d'engagement (6'a, 60a) dans un logement ménagé sur le radiateur (1) et un pied (6'b, 60b) destiné à coopérer avec un moyen de fixation (8, 9) amovible dudit plot (6', 60) ménagé sur la traverse (2, 3). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pied (6'b) se présente sous forme de deux ailes rapprochables l'une de l'autre pour être engagées dans le moyen de fixation amovible (8) se présentant sous forme d'un boîtier pourvu d'une fente dans laquelle lesdites ailes peuvent être engagées avant de se redéployer dans le boîtier (8). 6 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pied (60b) en forme de socle coopère avec un moyen de fixation en forme de glissière (9) pourvue d'une fente (9a) dans laquelle est engageable par coulissement le pied (60b) du plot (60) relié à la tête (60a) de celui-ci par une tige (60c) en saillie de ladite glissière (9) au travers de la fente (9a). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une extrémité de la fente (9a) de la glissière 9 limite le coulissement de l'échangeur 1 à une position de montage adéquat dudit échangeur (1). 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la fente (9a) comporte une position intermédiaire du plot (60) dans la glissière 9, correspondant à la position de montage et autorise une course en translation supplémentaire du plot (60) dans la fente (9a). 1o. Véhicule automobile comportant un échangeur de chaleur fixé à la structure dudit véhicule à l'aide d'un dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 9.