Brevet FR2956369A1 — publié le 20110819

Ensemble comprenant un premier élément et un deuxième élément de structure de véhicule automobile La présente invention concerne un ensemble comprenant un premier élément et un deuxième élément de structure de véhicule automobile, une structure de véhicule automobile comprenant un tel ensemble, et un véhi- cule comportant une telle structure. Un tel ensemble peut, par exemple, constituer un longeronnet supportant l'extrémité latérale d'un plancher de charge, disposé au niveau du coffre du véhicule. Traditionnellement, chaque longeronnet est réalisé en deux parties et comprend un longeronnet avant et un longeronnet arrière s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre. Actuellement, les constructeurs automobiles cherchent à standardiser un maximum de pièces constituant le véhicule ; ainsi ils cherchent à utiliser plusieurs fois une même pièce même pour des véhicules pouvant posséder des silhouettes différentes. Toutefois, selon la silhouette du véhicule considéré, par exemple, selon la longueur du plancher de charge ; la structure du véhicule doit être à chaque fois adaptée afin d'assurer la faisabilité du véhicule, les longeron-nets doivent alors, pour chaque type de véhicule, faire l'objet d'un dévelop- pement spécifique afin que leur longueur soit adaptée à la longueur du plan-cher de charge. La fabrication de chaque nouveau longeronnet est coûteuse, puis-qu'elle entraîne notamment le développement d'un nouvel outillage et multiplie le nombre de pièces à gérer en usine. L'invention a pour but de pallier à cet inconvénient en proposant des éléments de structure utilisable quelle que soit la silhouette du véhicule. L'invention a donc pour objet un ensemble comprenant un premier élément et un deuxième élément de structure de véhicule automobile, lesdits éléments s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre selon la direction longitudinale du véhicule, caractérisé en ce que ledit premier élément est fixé sur ledit deuxième élément en formant une zone de recouvrement de longueur variable. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, l'ensemble comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le premier élément et le deuxième élément peuvent être des corps creux formés chacun par un profilé intérieur et un profilé extérieur ; - le profilé intérieur et le profilé extérieur peuvent être assemblés par soudage. L'invention concerne également une structure de véhicule automobile comprenant un plancher et deux ensembles selon l'invention, chaque ensemble étant disposé de part et d'autre du plancher. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, la struc- ture comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) iso- lément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le plancher peut être un plancher de charge disposé au niveau du coffre du véhicule ; - chaque ensemble peut s'étendre dans le prolongement d'un longeron disposé au niveau de la partie principale du plancher. L'invention concerne également un véhicule comportant une structure selon l'invention. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie arrière de structure de véhicule automobile ; et - la figure 2 est une vue agrandie de la zone Il de la figure 1. Sur la figure 1, une partie arrière de structure 2 de véhicule automobile est représentée, comprenant de manière classique, différentes pièces longitudinales et transversales en tôle pliée ou en forme de corps creux. Une structure de véhicule comprend de manière classique un plan-cher 4, délimitant la partie inférieure de l'habitacle du véhicule, qui porte des éléments destinés à l'aménagement de l'intérieur du véhicule. Sur les figures 1 et 2, seule la partie arrière du plancher formant le plancher de charge 6 est représentée. Le plancher 4 est réalisé de manière classique par l'assemblage de tôles formées par emboutissage et assemblées entre elles par soudure. La structure comporte en outre des longerons, des longeronnets et des traverses supportant la tôle formant la surface du plancher 4 ; et no- tamment la tôle formant le plancher de charge 6 située au niveau du coffre 8 du véhicule. Les longerons, non représentés, et les longeronnets 10 s'étendent chacun de part et d'autre du plancher 4, selon la direction longitudinale du véhicule. Les longerons s'étendent de part et d'autre de la partie principale du plancher. Les longeronnets s'étendent de part et d'autre de la partie arrière du plancher et notamment au niveau du plancher de charge 6. Les longeronnets gauche et droit s'étendent, respectivement, dans le prolongement de la partie arrière des longerons gauche et droit. Chaque longeronnet 10, seul le longeronnet droit est visible sur les figures 1 et 2, est réalisé en deux parties et comprend un longeronnet avant 12 et un longeronnet arrière 14 s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre. Chaque longeronnet avant 12 ou arrière 14 est composé de deux pro-filés. Chaque longeronnet comprend ainsi un profilé intérieur et un profilé extérieur : - le longeronnet avant 12 comprend un profilé intérieur, non représenté, et un profilé extérieur 12b ; - le longeronnet arrière 14 comprend un profilé intérieur 14a et un profilé extérieur 14b. Chaque longeronnet est ainsi formé par un profilé intérieur et un profilé extérieur ayant chacun une section transversale sensiblement en L. Les bords longitudinaux de chaque profilé sont constitués par une bordure pliée vers l'extérieur à l'extrémité d'une branche du L. Les bords longitudinaux d'un profilé intérieur sont adaptés pour pouvoir être soudés aux bords longi- tudinaux d'un profilé extérieur de manière à constituer un corps creux formant un longeronnet. Selon l'invention, quelque soit la version du véhicule et donc quelque soit la longueur du plancher de charge 6 de ce dernier, les mêmes longeronnets avant et arrière sont utilisés. Ainsi, la partie avant 14c du longeron- net arrière 14 est configurée pour recouvrir la partie arrière 12c du longeron-net avant 12. La zone de recouvrement 16 est réglable et possède une longueur variable selon la version du véhicule. A cet effet, la partie avant 14c du longeronnet arrière 14 est configurée pour être soudée sur la face intérieure ou sur la face extérieure de la partie arrière 12c du longeronnet avant 12. Ainsi, pour un plancher de charge 6 court la zone de recouvrement entre le longeronnet avant 12 et le longeronnet arrière 14 est plus importante que pour un plancher de charge 6 long. Ce type d'agencement présente l'avantage de limiter le nombre de pièces à gérer en usine et les frais d'outillage, puisqu'il évite le développe-ment de nouveaux longeronnets avant et/ou arrière pour une nouvelle silhouette de véhicule. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et peut s'adapter à d'autres éléments de la structure du véhicule s'étendant selon la direction longitudinale et adaptés pour être utilisés pour différentes silhouettes du véhicule. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un premier élément (12) et un deuxième élément (14) de structure de véhicule automobile, lesdits éléments (12, 14) s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre selon la direction longitudinale du véhicule, caractérisé en ce que ledit premier élément (12) est fixé sur ledit deuxième élément (14) en formant une zone de recouvrement (16) de longueur variable. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément (12) et le deuxième élément (14) sont des corps creux formés chacun par un profilé intérieur (14a) et un profilé extérieur (12b, 14b). 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profilé inté- rieur (14a) et le profilé extérieur (12b, 14b) sont assemblés par soudage. 4. Structure de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un plancher (4) et deux ensembles (10) selon l'une quelconque des revendications prédédentes, chaque ensemble (10) étant disposé de part et d'autre du plancher (4). 5. Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que le plancher est un plancher de charge (6) disposé au niveau du coffre (8) du véhicule. 6 Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque ensemble (10) s'étend dans le prolongement d'un longeron disposé au niveau de la partie principale du plancher (4). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une structure selon l'une quelconque des revendications 4 à6.