Brevet FR2959863A1 — publié le 20111111

« Contacteur électromagnétique de commande d'un démarreur électrique » Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un contacteur électromagnétique pour un démarreur de moteur thermique à moteur électrique. Etat de la technique Un tel contacteur est décrit par exemple dans les documents FR 2 795 884 et DE 101 55 103. Il est associé au moteur électrique d'un démarreur de moteur thermique, notamment du moteur thermique d'un véhicule automobile. Un démarreur de moteur thermique conventionnel comporte, en se référant à la figure 1 qui est une vue en coupe axiale identique à la figure 1 du document FR-A-2 795 884, un contacteur électromagnétique 2 doté d'un noyau mobile 2b, un moteur électrique M, un arbre de sortie, un levier d'actionnement et un pignon 1 appartenant à la partie avant d'un lanceur comportant à l'arrière un entraîneur. Le pignon 1 est, via l'entraîneur du lanceur, monté à coulissement sur l'arbre de sortie du démarreur entre une position de repos, dans laquelle il est désengagé d'une couronne dentée de démarrage C, et une position active de travail dans laquelle il engrène avec la couronne dentée C pour démarrer le moteur thermique. Cette couronne dentée C est liée en rotation, de manière rigide ou élastique, au vilebrequin 25 du moteur thermique à démarrer. Le moteur électrique M comporte une culasse portant intérieurement un inducteur entourant un rotor bobiné solidaire de l'arbre du moteur M, qui à la figure 1 est distinct de l'arbre du moteur M. Cet arbre de sortie est entraîné en rotation par le moteur électrique 30 lorsque celui-ci est alimenté électriquement. Le levier d'actionnement appartient à une liaison mécanique 4 intervenant entre le noyau mobile 2b du contacteur 2 et l'entraîneur du lanceur équipé, dans cet exemple, d'une roue libre à galets, intercalée entre la partie avant de l'entraîneur et la partie arrière d'une douille portant ici à solidarisation le pignon. L'entraîneur présente à l'arrière un manchon doté de cannelures internes hélicoïdales, qui sont en prise avec des cannelures externes hélicoïdales complémentaires ménagées à la périphérie externe d'une portion de l'arbre de sortie du démarreur. La liaison mécanique 4 comporte également un ressort 5, dit ressort dents contre dents, logé à l'intérieur du noyau mobile 2b et en prise avec une tige reliée par un axe à l'extrémité supérieure pivotante du levier d'actionnement pour attelage de ce levier au noyau mobile 2b. L'extrémité inférieure du levier est en forme de fourche montée dans une gorge réalisée dans l'entraîneur du lanceur. Le levier est monté en un point intermédiaire à articulation sur un saillie ici solidaire d'une plaque portant le réducteur de vitesse à engrenages intercalé entre l'arbre de sortie du démarreur et l'arbre de sortie du moteur M. Un déplacement du noyau mobile 2b entraîne donc un pivotement du levier d'actionnement et un déplacement de l'entraîneur et du pignon 1. Le contacteur 2 intervient ainsi entre le moteur électrique M et le levier d'actionnement. Son rôle est de permettre, d'une part, l'engagement du pignon 1 dans la couronne C au moment du démarrage, ainsi que son désengagement après le démarrage, et d'autre part, l'alimentation en courant du moteur M. Pour ce faire le contacteur 2, de forme générale cylindrique, comporte un électroaimant avec au moins une bobine tubulaire 2a agencée à l'intérieur d'une cuve pour créer un flux magnétique afin de déplacer le noyau mobile 2b en direction d'un noyau fixe solidaire de la cuve. Le noyau mobile en se déplaçant, ferme un circuit électrique, pour l'alimentation du moteur électrique, et tire sur le levier d'actionnement qui propulse le pignon 1 dans la couronne de démarrage C. La cuve, le noyau mobile et le noyau fixe, de forme annulaire, sont en matière ferromagnétique. L'excitation, et donc l'alimentation électrique, de la bobine 2a est pilotée par exemple par 30 l'actionnement de la clé de contact ou une carte, qui ferme un interrupteur de contact et établit le circuit électrique vers une source de tension, qui consiste ici en la batterie du véhicule. La bobine tubulaire 2a est portée par un support dont le fond constitue un coussinet 2c pour le guidage de la périphérie externe du noyau mobile 2b. Le noyau fixe présente une 5 portée de centrage pour le support de la bobine 2a. L'arbre de sortie est monté à rotation via un moyen de palier dans un palier avant appartenant à un carter métallique comprenant également un palier arrière, pour le montage à rotation de l'arbre du moteur électrique M via un moyen de palier, et la culasse du moteur M intercalée entre les paliers avant et arrière. 10 Le palier avant est configuré pour être monté sur une partie fixe du véhicule et est ici ouvert pour le passage de la couronne C. Le palier avant porte à sa périphérie externe le contacteur 2 parallèlement au moteur M. Dans cet exemple la plaque d'articulation du levier d'actionnement est intercalée entre, d'une part, le palier avant et d'autre part, la culasse du moteur M et le contacteur 2. La 15 cuve du contacteur 2 est conformée pour être fixée sur le palier avant du carter, ici via des vis dont l'une est visible à la figure 1, traversant la plaque du réducteur de vitesse. La cuve est fermée à l'avant par un capot, de forme creuse, en matière électriquement isolante, portant à fixation deux bornes de connexion électrique filetées, appelées borne + BAT et borne inducteur IND, destinées à être raccordées chacune via un câble fixé par un écrou 20 respectivement à la borne positive d'une source de tension, ici la batterie du véhicule automobile, et au moteur électrique M. Ces bornes électriquement conductrices traversent le fond du capot du contacteur pour former à l'intérieur de celui-ci deux contacts fixes portés par le capot présentant 25 intérieurement une chambre pour la réception d'un contact mobile métallique en forme de plaque électriquement conductrice. Les contacts fixes, portés par les bornes, et mobiles appartiennent au circuit électrique du contacteur 2. Le contact mobile appartient à un équipage mobile 3 comprenant le contact mobile porté à translation par un poussoir, globalement en forme de tige, guidé à l'arrière par le noyau fixe 30 troué centralement à cet effet. Le contact mobile est troué centralement pour passage de l'extrémité avant du poussoir, qui porte une rondelle de butée pour appui d'un ressort de coupure prenant appui à l'avant sur le fond du capot. Le poussoir est épaulé pour montage d'un ressort de pression de contact, agissant entre cet épaulement et le contact mobile. Le noyau fixe est entaillé pour loger l'épaulement du poussoir et former une butée pour cet épaulement afin de limiter le déplacement axial dans un sens de ce poussoir. La raideur du ressort de coupure est inférieure à celle du ressort de pression de contact. Ces ressorts sont implantés part et d'autre du contact mobile, qui ainsi peut se déplacer axialement par rapport au poussoir lorsque le ressort de pression de contact est comprimé. Un ressort de rappel prend appui sur la cuve du contacteur pour agir sur l'extrémité arrière du noyau mobile 2b afin de rappeler celui-ci dans la position de repos visible à la figure 1. Dans cette position le contact mobile est en butée sur le noyau fixe ; le ressort de coupure sollicitant l'équipage 3 vers cette position de manière à ménager un intervalle axial entre les contacts fixes et mobile. Lors de l'excitation de la bobine 2a ûinterrupteur de contact fermé- le noyau mobile se déplace par attraction magnétique en direction du noyau fixe dans un premier temps à l'encontre de la force du ressort de rappel. Après rattrapage du jeu axial entre le noyau mobile et le poussoir, dans un deuxième temps, le noyau mobile déplace le poussoir et le contact mobile à l'encontre de la force exercée par le ressort de rappel et le ressort de coupure. Le contact mobile est sollicité vers la rondelle de butée par le ressort de pression de contact et donc ne se déplace pas par rapport au poussoir dans ce deuxième temps. Ce mouvement se poursuit jusqu'à venu en prise du contact mobile avec les contact fixes et alimentation du moteur électrique. Ensuite le ressort de pression de contact est comprimé et le poussoir se déplace en translation par rapport au contact mobile jusqu'à contact du noyau mobile avec le noyau fixe. En même temps le lanceur se déplace, sous l'action du levier d'actionnement, en direction de la couronne C. En cas de non pénétration directe du pignon 1 dans la couronne C , le ressort dents contre dents 5 est comprimé pour autoriser la fermeture des contacts fixes et alimenter le moteur électrique, qui fait alors tourner le pignon pour que celui-ci pénètre dans la couronne C. Lorsque l'interrupteur de contact est de nouveau ouvert, les différents ressorts rappellent le levier d'actionnement, le lanceur, le noyau mobile et le contact mobile vers leur position de repos. Dans le document DE 101 55 103 il est prévu une bobine d'appel et une bobine de maintien. La bobine d'appel à fort courant permet de déplacer le noyau mobile. Cette bobine est court-circuitée dés que le contact mobile vient en prise avec les contacts fixes. La bobine de maintien, de faible courant, maintien le contact entre le contact mobile et les contacts fixes jusqu'à l'ouverture de l'interrupteur de contact. Dans le document FR 2 795 884 on fait varier le courant dans l'unique bobine, qui est alimentée par l'intermédiaire d'un transistor en mode impulsions ; le transistor étant piloté par un micro-contrôleur. Les extrémités en forme de fil de la ou des bobines des bobines traversent le noyau mobile et, comme divulgué par exemple dans le document FR 2 805 660 auquel on se reportera pour plus de précisions, le capot porte une troisième borne, dite borne d'excitation, pour alimenter le ou les bobines du contacteur à partir de l'interrupteur de contact du véhicule. Il est prévu des moyens de connectique portés par le capot, par exemple, sous la forme de bandes métalliques se terminant par exemple par un oeillet appartenant à un rivet creux destinés à être traversés par les extrémités de la ou des bobines pour être soudés sur les oeillets. En variante, comme décrit dans le document WO 2008/040890, auquel on se reportera pour plus de précisions, les moyens de connectique comportent une portion repliée autour du fil d'extrémité de la bobine et ce à l'intérieur du capot. Dans ce type de contacteur, en cas de non pénétration du pignon 1 dans la couronne C, lorsque le moteur électrique M est alimenté électriquement, il se produit de manière précitée un mouvement relatif entre la couronne C le pignon 1, qui provoque des usures du fait notamment du ressort 5 qui exerce une pression via le levier d'actionnement. Il est donc souhaitable de diminuer ces usures.30 Pour ce faire il est décrit dans le document US 4 418 289 une solution, qui après mise en mouvement du noyau mobile fait tourner le moteur électrique à vitesse lente avant contact du contact mobile de pleine puissance avec les contacts fixes de pleine puissance et rotation du moteur électrique à pleine vitesse. Cette rotation à vitesse lente permet une pénétration du pignon dans la couronne de démarrage et diminue donc les usures. Elle est réalisée grâce à une résistance supplémentaire, à un contact mobile et à des contacts fixes supplémentaires de vitesse lente. Ces contacts fixes de vitesse lente sont solidaires du capot du contacteur et sont implantés axialement entre la cuve du contacteur et les contacts fixes de pleine puissance. Le contact mobile de vitesse lente est monté coulissant sur le poussoir tous comme le contact mobile de pleine puissance. Pour ce faire ces contacts mobiles sont troués centralement, comme à la figure 1, pour passage du poussoir. Ce poussoir, pour chacun des contacts mobiles, présente à l'avant une rondelle de butée solidaire de ce poussoir pour appui d'un ressort prenant appui à l'arrière sur une deuxième rondelle de butée solidaire du poussoir pour action sur le contact mobile. Les contacts mobiles sont montés à translation sur le poussoir du contacteur. Pour plus de précisions on se reportera à ce document US 4, 41 289 sachant que le contact mobile supplémentaire de vitesse lente vient en contact avec ses contact fixes supplémentaires de vitesse lente (voir figure 2) avant venue du contact mobile de pleine puissance au contact des contact fixes de pleine puissance. La résistance supplémentaire est un composant supplémentaire, qui doit dissiper beaucoup d'énergie. La figure 2 représente le montage schématique de l'alimentation électrique du contacteur du démarreur de ce document US 4 418 289 avec les références de ce document. Dans cette figure 2 on a symbolisé par un même trait la tige 28, le noyau mobile 22, et le poussoir 68 et on n'a pas représenté le lanceur, le second ressort de rappel, le levier d'actionnement du lanceur et la liaison entre le moteur électrique M du démarreur et l'entraîneur du lanceur à dispositif à roue libre visibles à la figure 1. On voit en 28 une partie de la tige d'actionnement sur laquelle est monté à pivotement le levier d'actionnement. Le montage du levier sur cette tige peut être réalisé comme à la figure 1. La référence 14 désigne le contacteur électromagnétique doté d'un capot 40 et présentant ici, comme dans le document DE 101 55 103, une bobine d'appel 26 et une bobine de maintien 24. On a représenté schématiquement les contacts fixes supplémentaires 42, 44 de vitesse lente, les contact fixes de pleine puissance 46, 48, le contact mobile de pleine puissance 64 et le contact mobile supplémentaire 66 de vitesse lente. Ces contacts 64, 66 sont montés coulissant sur le poussoir 68 de manière précitée. La référence 118 désigne le câble de puissance, qui relie la borne positive de la batterie 78 aux contacts fixes 42, 46. Ce câble 118 est relié également à l'interrupteur de contact 80. La référence 50 correspond à la borne d'excitation. A la lumière des documents FR 2 805 660 et WO 2008/040890 on peut songer à relier l'interrupteur de contact 80 par un câble 218 à la borne positive de la batterie et à relier, d'une part, les contacts fixes 42, 46 par des moyens de connectique 100 à la borne +BAT et d'autre part, la bobine d'appel 24 par des moyens de connectique à la borne ND. Le contact fixe est alors relié à cette borne IND par la résistance 81 montée dans le capot 40. Cela pose des problèmes car la résistance supplémentaire dissipe beaucoup d'énergie lorsque le moteur électrique tourne à vitesse lente. Il se pose donc des problèmes thermiques que l'on doit gérer. Il faut également prévoir un fusible de sécurité. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à remédier aux inconvénients précités. Suivant l'invention un contacteur électromagnétique du type sus indiqué du type comportant deux paires de contacts fixes, à savoir une paire de contacts fixes de pleine puissance pour rotation à pleine vitesse du moteur électrique et une paire de contacts fixes de vitesse lente, dont l'un est relié à une résistance supplémentaire pour rotation du moteur électrique à vitesse lente, un câble de puissance reliant électriquement une source de tension à une borne reliée électriquement à un premier des contacts fixes de pleine puissance et une borne inducteur reliée électriquement, d'une part, au second contact fixe de pleine puissance et d'autre part, à un premier des contact fixes de vitesse lente, est caractérisé en ce que le câble de puissance est en deux parties à savoir un premier câble et un second câble reliés électriquement à la source de tension, en ce que la résistance supplémentaire est constituée par le premier câble relié électriquement à une borne électriquement conductrice supplémentaire reliée elle-même électriquement au second contact fixe de vitesse lente et en ce que le second câble est relié électriquement au premier des contacts fixes de pleine puissance. Grâce à l'invention la résistance supplémentaire n'est pas intégrée au contacteur, qui est ainsi ménagé thermiquement et d'un encombrement moindre. On peut contrôler plus facilement cette résistance en jouant notamment sur le diamètre du 10 premier câble. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison - La section du second câble est supérieure à la section du premier câble. 15 - La section totale des deux câbles est identique à celle d'un câble unique de l'art antérieur. - La résistance du premier câble est supérieure à celle du câble unique. - La résistance du premier câble est supérieure de 10 milli Ohms à celle du câble unique. - Les deux câbles sont en matière identique, telle que du cuivre. - Les deux câbles sont en matière différente. 20 - Le premier câble est en Aluminium et le second câble en cuivre. - Le contacteur comporte une cuve de logement d'au moins une bobine et un capot en matière électriquement isolante fermant à l'avant la cuve. - Le capot de forme creuse est configuré pour loger un contact mobile de pleine puissance destiné à coopérer avec les contact fixes de pleine puissance et un contact mobile de vitesse 25 lente destiné à coopérer avec les contacts fixes de vitesse lente - Le capot du contacteur comporte deux chambres décalées d'un angle de 90° l'une par rapport à l'autre pour montage des contacts mobiles décalés d'un angle de 90° l'un par rapport à l'autre. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés. Description sommaire des dessins la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un démarreur de l'art antérieur ; la figure 2 est une vue partielle schématique du contacteur selon l'art antérieur; la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 du contacteur électromagnétique selon l'invention; la figure 4 est une vue en perspective montrant un montage d'un contact mobile de vitesse lente et de vitesse rapide à l'aide d'un support à deux branches traversant chacune une ouverture du contact fixe du contacteur pour une variante de réalisation de la figure 3 ; la figure 5 est une vue schématique et partielle, avec un encart montrant à plus grande échelle de la partie avant du contacteur, illustrant une étape de fonctionnement du contacteur équipé du montage de la figure 4. Description d'un mode de réalisation préférentiel. Dans la figure 3, illustrant l'invention, les éléments communs à ceux de la figure 2 seront affectés des mêmes signes de référence. Dans cette figure 3 on conserve la structure du contacteur 14 avec son bobinage d'appel 25 24, son bobinage de maintien 26, sa tige 28, son noyau mobile 22, son poussoir 68, son contact mobile de pleine puissance 64, ses contacts fixes de pleine puissance 46, 48, son contact mobile supplémentaire 66 de vitesse lente, ses contacts fixes supplémentaires de vitesse lente 42, 44, son câble d'alimentation 218 reliée à la borne positive de la source de tension, ,ici la batterie 78 du véhicule, et à l'interrupteur de contact 80 connecté à la borne 30 d'excitation 50 électriquement conductrice et les moyens de connectique 101 reliant le bobinage d'appel 24 à la borne IND.20 Le bobinage de maintien 26, le moteur électrique 10 et la batterie 78 présentent, comme à la figure 2, des bornes reliées électriquement à la masse du véhicule automobile, sachant que le carter du démarreur et la cuve du contacteur sont reliés également à la masse du véhicule. Dans cette figure 3 des moyens de connectique simplifiés 200 relient électriquement le contact fixe supplémentaire 44 à la borne électriquement conductrice IND d'alimentation du moteur électrique 10. Le contact fixe supplémentaire de vitesse lente 42 appartient, selon une caractéristique, à une borne supplémentaire 142 reliée électriquement par un premier câble 118a à la borne positive de la source de tension, ici la batterie 78. La borne électriquement conductrice + BAT est, selon une autre caractéristique, reliée électriquement par un second câble de puissance 118b à la borne positive de la source de tension, ici la batterie 78 du véhicule automobile. Le câble de puissance est donc en deux parties reliées électriquement chacune à la source de tension 78. Ainsi on remplace le câble unique de puissance 118 de la figure 2 par un premier câble 118a et un deuxième câble 118b présentant respectivement une résistance Rl et R2 en sorte que le câble de puissance est en deux parties 118a, 118b . Selon une caractéristique la section du second câble 118b est supérieure à la section du premier câble 118a en sorte que la résistance R2 du second câble est inférieure à la résistance Rl du premier câble 118a. Selon une caractéristique la section totale des deux câbles 118a, 118b est identique à celle 25 du câble unique 118 de la figure 2, c'est-à-dire à celle du câble unique de l'art antérieur. La résistance Rl du premier câble 118a est dimensionnée pour résister aux contraintes thermiques. Ce câble 118a se substitue à la résistance Rl de la figure 2 ce qui permet de simplifier le contacteur, sachant que pour des raisons d'encombrement il est difficile, sans 30 augmenter la taille du capot 40 du connecteur 14, de loger la résistance à l'intérieur de ce capot 40. La solution est donc moins encombrante que celle de la figure 2. En outre le contacteur est moins chaud et ne fait pas appel à un fusible de protection. De plus on peut ajuster facilement la résistance Rl en jouant sur la section du premier câble 118a. Ainsi lorsque le contact mobile supplémentaire 66 de vitesse lente vient en contact avec les contacts fixes supplémentaires de vitesse lente 42, 44 on alimente le moteur électrique M du démarreur seulement à travers le premier câble 118a, dont la résistance est ici selon une caractéristique, supérieure à celle du câble unique d'origine 118. Par exemple la résistance du premier câble 118a est supérieure de 10 milli Ohms à celle du câble 118. Lorsque le contact mobile 64 de pleine puissance vient en contact avec les contacts fixes de pleine puissance on alimente le moteur électrique à pleine puissance et les câble 118a, 118 b sont alors en parallèle en sorte que l'inverse de la résistance (1 /R) des deux câbles 118a, 118b est globalement égale à la somme des inverses des résistances (1/Rl + 1/R2) du premier câble 118a et du second câble 118b. Les câbles 118a, 118b sont dans un mode de réalisation de matière identique. Ils sont par exemple en cuivre. La section totale des deux câbles étant égale à celle du câble 118 il en résulte que la quantité de cuivre utilisée pour le câblage est la même. Dans un autre mode de réalisation les câbles 118a, 118b sont en matière différente. Par 20 exemple le câble 118b est en cuivre et l'autre par exemple en Aluminium. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. Ainsi en variante le palier avant est fermé et l'arbre de sortie du démarreur traverse le palier avant pour porter à l'extérieur de celui-ci le pignon 1. 25 En variante l'arbre de sortie du démarreur est confondu avec l'arbre du moteur électrique en sorte que la présence d'un réducteur de vitesse n'est pas obligatoire. Le montage pivotant du levier d'actionnement peut être réalisé de manière quelconque, par exemple à la faveur du palier avant portant un axe d'articulation. En variante, comme dans le document DE 101 55 103, le ressort de rappel est monté à 30 l'intérieur du noyau mobile et prend appui sur le noyau fixe, tandis que le ressort dents contre dents agit entre l'entraîneur et l'extrémité inférieure du levier d'actionnement. En variante la cuve du contacteur électromagnétique est en plusieurs parties comme visible par exemple dans ce document DE 101 55 103. Dans le mode de réalisation de la figure 1 le poussoir est en matière électriquement isolante. En variante, comme dans le document DE 101 55 103 le poussoir est métallique en sorte qu'une pièce électriquement isolante intervient entre la périphérie externe du poussoir et la périphérie interne du contact mobile délimitée par le bord du trou central du contact mobile. La rondelle de butée portée par le poussoir est également en matière électriquement isolante. Le contacteur en variante s'étend de manière non parallèle au moteur électrique M. Par exemple, comme décrit dans le document FR 2 843 427, le contacteur est monté sur un support solidaire du palier arrière du carter du démarreur et s'étend perpendiculairement au moteur électrique à la faveur d'un mécanisme de renvoi comportant une tige de renvoi et un levier de renvoi supplémentaire pour commander le levier d'actionnement. A l'aide d'un mécanisme de renvoi on peut implanter le contacteur en dessous du moteur 15 électrique. En variante on peut modifier le montage des contacts mobiles 64, 66. Ainsi en variante le capot du contacteur comporte deux chambres décalées d'un angle de 90° l'une par rapport à l'autre pour montage des contacts mobiles 64, 66 décalés d'un angle de 90° l'un par rapport à l'autre comme visible dans les figures 4 et 5. Dans ces figures on 20 n'a pas représenté la cuve, le capot, le ou les bobines, le support de la et les bobines, la borne d'excitation et le coussinet du contacteur électromagnétique pour plus de clarté afin de mieux voir les contacts fixes 42, 44- 46, 48 et les contact mobiles 64, 66. On a représenté seulement que le lanceur et le mécanisme de liaison mécanique 4. Dans ces figures 4 et 5 on voit en 300 le noyau fixe du contacteur de la figure 1 doté des 25 passages, non référencés, pour le passage des fils d'extrémité des bobines et le blocage en rotation du capot comportant , de manière connue, des doigts engagés dans les passages. Les contacts mobiles 64, 66 sont du même type et consistent comme à la figure 1 en des plaquettes de forme globalement rectangulaire et électriquement conductrices. Ces plaquettes sont ici en cuivre et sont dans un mode de réalisation identiques à celle de la 30 figure 1. Dans ce mode de réalisation on conserve globalement la structure du noyau fixe de la figure 1. Ainsi ce noyau fixe 300, comme à la figure 1, présente à l'arrière (Figure 5) une partie centrale de forme tronconique doté d'un alésage comme à la figure 1 pour le guidage du poussoir 220 doté d'un épaulement pour appui du ressort de pression de contact 221 agissant sur le contact mobile de vitesse lente 66. Il est prévu également une portée de centrage 227 pour le coussinet 2c de la figure 1. La structure du noyau mobile 2b est conservée. Ainsi, le ressort dents contre dents 5 est logé à l'intérieur du noyau mobile et coopère à l'une de ces extrémités avec une rondelle 222 formant un épaulement pour la tige 223 coopérant avec le levier d'actionnement 224 de la liaison mécanique 4 intervenant entre le noyau mobile 2b et l'entraîneur 225 du lanceur comportant à l'avant le pignon 1 destiné à entraîner en rotation la couronne C. La cuve du contacteur, le support de la ou les bobines 2a et le coussinet 2c de la figure 1 sont conservés. Ce noyau fixe 300 se différencie de celui de la figure 1 par la présence deux ouvertures pour le passage de deux bras 370 appartenant à un support en matière électriquement isolante 470, ici en matière plastique. Le poussoir 220 est du type de celui de la figure 1. Il traverse donc le noyau fixe 300 et est logé à l'avant entre les bras 370. Le montage faisant intervenir le support 470 et le poussoir 220 remplace le poussoir 68 de l'art antérieur. Comme visible à la figure 5, un épaulement 226, d'orientation transversale par rapport à 20 l'axe X-X du contacteur 2, relie la partie centrale de forme tronconique du contacteur à la portée de centrage du coussinet visible en 2c à la figure 1. Les bras 370 traversent de manière précitée le noyau fixe 300 à la faveur d'une ouverture affectant la bande de matière présente entre l'épaulement 226 et la portée de centrage 227 d'orientation axiale par rapport à l'axe X-X. Les bras 370 appartiennent à une portion en 25 forme de U du support et sont donc reliés entre eux à leur base par un tronçon 371 d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X. Le support 470 à bras porte à l'avant le contact mobile de pleine puissance 64. Le noyau mobile 2b est configuré pour agir à l'avant sur le poussoir 220 portant le contact mobile de vitesse lente 66. Le poussoir 220 pénètre à l'avant entre les deux bras 370 du support 470 en étant donc logé entre les bras 370. 30 Plus précisément des pions 372, 373 s'étendent de part et d'autre du tronçon 371 et donc de part et d'autre du fond de la portion en forme de U du support. Les pions 372, 373 sont d'orientation axiale et dans le prolongement du poussoir 220 d'orientation axiale. Le pion 373 présente à l'avant un diamètre réduit pour montage du contact de pleine puissance 64 et centrage du ressort de coupure 228 prenant appui sur le fond du capot comme à la figure 1. On voit en 229 une rondelle de butée montée sur la portion avant du pion 373 et en appui sur l'épaulement formé à la faveur du changement de diamètre du pion 373. Cette rondelle est bloquée axialement dans l'autre sens par une goupille 230 traversant le tronçon de diamètre réduit du pion 373. Le contact mobile 64 est traversé par l'extrémité de diamètre réduit du pion 373 et est destiné à venir en appui sur la face arrière de la rondelle 229 sous l'action d'un ressort 232 monté sur le pion 373 et prenant appui sur la face avant du tronçon 371. L'extrémité arrière du ressort de coupure 228 prend appui sur la face avant de la rondelle 229. La raideur du ressort 232 est supérieure à la raideur du ressort de coupure 228, de diamètre inférieur au ressort 232. Un ressort 233, de plus faible raideur que les autres ressorts, entoure le pion 372 et prend appui sur la face arrière du tronçon 371 et sur la face avant d'une rondelle 329 montée sur le pion 372. Cette rondelle est en appui sur la face avant du poussoir 68 en contact avec la face arrière du pion 372 de plus petit diamètre. Lorsque la ou les bobines du contacteur sont alimentés électriquement suite à la fermeture de l'interrupteur de contact, le noyau mobile 2b se déplace axialement dans un premier temps en direction des branches 370, le contact mobile 66 étant alors en appui sur la face avant du noyau fixe 370 en forme de disque à sa périphérie externe. Dans un deuxième temps la face avant du noyau mobile 2b vient en contact avec l'extrémité arrière des branches 370 et déplace le support 470 en sorte que le ressort de coupure 228 est comprimé et que le contact mobile de vitesse lente 66 vient en contact de manière précitée avec les contacts fixes 44 et 42 de vitesse lente appartenant respectivement à la borne supplémentaire 142 et à une butée reliée par des moyens de connectique 200 électriquement conducteurs à la borne IND. Les moyens 200 comportent une extrémité avant et arrière d'orientation transversale dirigées radialement en sens inverse et reliées entre `elles par une bande de matière d'orientation axiale. Le contact fixe 44 est solidaire de l'extrémité arrière des moyens 200 sous la forme ici d'une bande métallique pliée. L'extrémité avant des moyens 200 est en contact électrique avec la borne IND. Dans un troisième temps le ressort de pression de contact maintien le contact mobile 66 avec les bornes 42, 44 et on déplace le contact mobile de pleine puissance en direction des contacts fixes de pleine puissance 46, 48 avec compression du ressort 228. Dans un quatrième temps, le contact mobile 64 étant en prise avec les contacts fixes 46, 48 on continue à déplacer le support en comprimant le ressort 232. Le mouvement se termine lorsque l'extrémité avant du noyaux mobile 2b vient en contact avec l'épaulement 226 du noyau fixe 300.transversale comme dans les figures 2 et 3. La borne 142 est dans cet exemple d'orientation axiale. Le capot présente des plages d'orientation transversales (non représentées) traversées par les bornes IND, + BAT et la borne 142 décalée axialement vers l'arrière par rapport aux bornes IND, + BAT traversant le fond du capot comme à la figure 1. En variante la borne 142 est d'orientation transversale comme dans les figures 2 et 3. La borne d'excitation est dans un mode de réalisation d'orientation axiale comme dans le document WO 2008/040890. En variante elle est d'orientation transversale comme dans les figures 2 et 3. La ou les bobines peuvent être reliées électriquement à la masse via la cuve du contacteur en contact électrique avec le carter du démarreur relié électriquement à la masse du véhicule. Les moyens de connectique de la ou les bobines sont en variante du type de ceux décrits dans le document FR 2 805 660. Toutes les combinaisons sont possibles. 25 Le moteur thermique est en variante fixe. Des moyens de connexion en variante relient la borne concernée à son contact fixe. Dans tous les cas la borne concernée est reliée électriquement à son contact fixe soit directement comme à la figure 1, soit indirectement via les moyens de connexion. REVENDICATIONS1. Contacteur électromagnétique (2) pour un démarreur de moteur thermique à moteur électrique (10), du type comportant deux paires de contacts fixes (42, 44-46, 48), à. savoir une paire de contact fixes de pleine puissance (46, 48) pour rotation à pleine vitesse du moteur électrique (10) et une paire de contact fixes de vitesse lente (42, 44), dont l'un est relié à une résistance supplémentaire (R1), pour rotation du moteur électrique à vitesse lente, un câble de puissance (118a, 118b)) reliant électriquement la borne positive d'une source de tension à une borne (+BAT) reliée électriquement à un premier (46) des contacts fixes (46, 48) de pleine puissance et une borne inducteur (IND) reliée électriquement, d'une part, au second contact fixe (48) de pleine puissance et d'autre part, à un premier (44) des contact fixes de vitesse lente, caractérisé en ce que le câble de puissance (118a, 118b) est en deux parties (118a, 118b) à savoir un premier câble (118a) et un second câble (118b) reliés électriquement à la source de tension, en ce que la résistance supplémentaire est constituée par le premier câble (118a) relié électriquement à une borne électriquement conductrice supplémentaire (142) reliée elle-même électriquement au second contact fixe (44) de vitesse lente et en ce que le second câble (118b) est relié électriquement au premier (42) des contacts fixes de pleine puissance. 2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section du second câble (118b) est supérieure à la section du premier câble (118a). 3. Contacteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la résistance du premier 25 câble (118a) est supérieure à celle d'un câble unique (118) de section égale à la section des deux câbles (118a, 118b). 4. Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la résistance du premier câble (118a) est supérieure de 10 milli Ohms à celle d'un câble unique (118) de section égale à 30 la section des deux câble (118a, 118b). 1 2959863 t 17 5. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux câbles (118a, 118b) sont en matière identique, telle que du cuivre. 6. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les 5 deux câbles (118a, 118b) sont en matière différente. 7. Contacteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier câble (118a) est en Aluminium et le second câble (118b) en cuivre. 10 8. Contacteur selon l'une quelconque des revendication précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une cuve de logement d'au moins une bobine (2a) et un capot (40) en matière électriquement isolante fermant à l'avant la cuve, en ce que le capot de forme creuse est configuré pour loger un contact mobile de pleine puissance (64) destiné à coopérer avec les contact fixes de pleine puissance (46, 49) et un contact mobile de vitesse lente (66) 15 destiné à coopérer avec les contacts fixes de vitesse lente (42, 44) et en ce que le capot du contacteur comporte deux chambres décalées d'un angle de 90° l'une par rapport à l'autre pour montage des contacts mobiles 64, 66 décalés d'un angle de 90° l'un par rapport à l'autre. 20 9. Contacteur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un noyau fixe (300) présentant deux ouvertures pour le passage de deux bras (370) appartenant à un support (470). 10. Contacteur selon la revendication 9 , caractérisé en ce que les bras (370) appartiennent à une portion en forme de U du support (470) portant le contact mobile de pleine puissance (64) et en ce que le noyau mobile (2b) est configuré pour agir à l'avant sur un poussoir (220) portant le contact mobile de vitesse lente (66) et pénétrant à l'avant entre les deux bras (370) du support (470).