Brevet FR2958881A1 — publié le 20111021

A l'heure actuelle la plupart des voitures ont quatre roues et n'ont pas de roue(s) centrale(s) avant motorisée(s).Certains véhicules ont un châssis à poutre médiane droite. II s'agit donc avec des roues, dont le moteur électrique constitue le moyeu,de réaliser des voitures à roue(s) centrale(s) avant,et d'adapter le châssis à ces dispositions. L'invention consiste en ce que la (ou les) roue(s) sont motrice(s) et directrice(s) et placées en position centrale à l'avant,à dégager de la place latéralement pour les passagers à l'avant,puisqu'il n'y a plus de moteur encombrant,à réduire la longueur des voitures,et à concevoir des châssis poutres en forme de X. Ces voitures à roues électriques récupèrent le courant induit,dans les descentes,en roue-libre, lors des ralentissements et éventuellement freinages_ Elles sont soulagées de leur poids mort par des disques A5 ailés,sortes d'hélices gainées ,ouvertes sur la chaussée,tournant très vite et provoquant une poussée vers le haut et des effets gyroscopiques,avec le minimum de remous.Ceux-ci sont mis en action lors des démarrages,en montées,en fortes accélération,et pour assurer la stabilité des véhicules lorsqu'il est besoin. 2d Pour recharger les batteries ou piles,en continu,les véhicules emportent un (ou des) générateur(s) constitué(s) d'un (ou plusieurs) moteur à vapeur d'eau, fonctionnant au gaz,en réservoir ou bonbonnes interchangeables,qui anime la (ou les) dynamo ou alternateur,et qui recharge pendant la marche et (ou) à l'arrêt. Dans le véhicule il est possible d'emporter aussi la cuve de 25- fermentation et production de méthane.Sur le toit des voitures sont disposés des capteurs photovoltaïques qui participent au fonctionnement général. Avec la disposition centrale de la (ou des) roue avant il est possible de réaliser des voitures amphibies en disposant des ouvrants, d'accès à la hauteur des sièges intérieurs,en assurant une bonne hauteur de 3o flottaison.On s'assied donc directement sur le siège,depuis l'extérieur,et l'on rentre les jambes après. Avec ces dispositions il est possible de concevoir des voitures camionnettes (A),des voitures moyennes (B),de plus petites voitures (C). _ La roue avant est simple (ou jumelée) (FIG 2),ta suspension (FIG 3) est 3t à bras articulé (l) agissant sur un (ou deux) ressort à lames (J) incliné.Les principes sont conçus pour un système de direction par simples câbles et rotules.La suspension arrière,pour chaque roue, (FIG 4) est à levier (K) agissant sur un ressort à lames (L) transversal. Il est possible de concevoir en plus des roues "auto-suspendues (FIG 40 5).Les flasques latérales (M) coulissent l'une dans l'autre et la (ou les) chambre-à-air (N) intérieures agissent en suspensions. Dans un mode de réalisation (FIG 1) il s'agit d'une voiture moyenne. La A0 roue avant (D) centrale est constituée d'un moteur électrique dans son moyeu,elle est directrice,et récupératrice comme les roues arrières électriques.La poutre centrale (E) est composée d'un grand X.Des disques ailés (F),sous gaines,avec effet,en tournant très vite,de soulagement du poids mort de la voiture,et effets gyroscopiques,sont disposés sous les assises.Un générateur (G) à vapeur,au gaz,est installé vers l'arrière.Sur le toit sont installés des cellules photovoltaïques.Le pare-brise (H) et les portières sont en plexiglas,vissable et très résistant.Cette voiture peut-être amphibie,sa conception et hauteur de flottaison le permettent. Elle peut être réalisée en contre-plaqué de bois. (voir brevet N° 07 01981 et demande de brevet N° 09 05886) REVENDICATIONS1 Voitures électriques caractérisées par une (ou deux) roue(s) avant centrale(s) motorisée(s) et d rectric e(s).(FIG. 1) 2----Voitures électriques selon la revendication 1 caractérisées par un châssis poutres en forme de X.(FIG.1) (E) 3 Voitures électriques selon les revendications 1 et 2 caractérisées en ce que les moteurs électriques constituent le moyeu des roues qui récupèrent le courant induit en descentes,en roue-libre,raleniissements et éventuel--tement freinages. 4ùVoitures électriques selon les revendications 1,2 et 3 caractérisées en ce qu'elles sont soulagées de leurs pis morts par des disques ailés, sortes d'hélices gainées,ouverts sur la chaussée,et qui tournant très vite provoquent une poussée vers le haut et des effets gyroscop .Ils sont mis en action lors des démarrages,en montées,en fortes ac lérations et pour assurer la stabilité des véhicules lorsqu'il est besoin.(FIG.1) (F) 5ùVoitures électriques selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisées en ce qu'elles emportent un (ou des) générateur à vapeur d'eau,fonc tionnant au gaz,en réservoir ou bonbonnes interc h ables,qui anime la dynamo ou altemateur,et qui recharge en continu, pendant la marche et (ou) à l'arrêt ,les batteries ou pif des véhicules .(FIG.1) (G).On peut aussi emporter la cuve de fermentation et production de méthane. 6----Voitures électriques selon les revendications 1,2,3,4 et 5 caractérisées en ce qu'elles disposent sur le toit des cellules de panneaux photovol--talques qui participent au fonctionnement général. 7 Vcures électriques selon les revendications précédentes caractéri--sées en ce qu'elles sont amphibies,leur conception et une benne hauteur de flottaison le permettant(FIG.1) 8ùVoitures électriques selon les revendications précédentes caractéri--sées par des roues auto-suspendues (FIG.5) avec des flasques (M) qui coulissent l'une dans l'autre et une (ou des) chambres à air intérieure (N) qui s es par des suspet rre (FIG.3 et 4), ou levier (K) agissant sur un ressort â laures Incliné ( ) ou trac versai (L).Lees principes sont conçus pour avoir une d' n par simples c tbl ro ales. (FIG.2 ) 1 o----Voitures électriques selon les revendications précédentes caractéri--sées en ce qu'elles sont réalisées en contre-plaqué ué de bois et plexiglas_ (FIG.1)