Brevet FR2955878A1 — publié le 20110805

La présente invention concerne un procédé de construction d'un parking souterrain ainsi qu'une structure d'un tel parking. Il est connu de réaliser un parking souterrain comprenant des rampes d'accès permettant respectivement de monter et de descendre afin d'accéder à différents étages du parking et ainsi aux places de stationnement ménagées dans ces étages. Ces dispositions donnent satisfaction en ce que l'ensemble des places peut être desservi. Toutefois, il apparaît qu'un utilisateur doit parcourir séquentiellement les étages pour rechercher une place de stationnement libre en quittant la rampe d'accès puis en revenant à la rampe d'accès pour aller à l'étage suivant si l'étage courant ne comprend pas de place libre. Il apparaît en outre que la construction d'un tel parking souterrain engendre un encombrement en surface important lors de sa construction étant 15 donné l'emprise au sol du chantier. La présente invention a pour but de résoudre tout ou partie des inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, la présente invention a pour objet un procédé de construction d'un parking souterrain comprenant les étapes consistant à : 20 - couler dans le sol une paroi formant un contour fermé tubulaire destinée à former une paroi d'enceinte du parking, la base de la paroi d'enceinte étant implantée dans une couche de substrat sensiblement imperméable, - couler dans le sol au moins une colonne de support située à 25 l'intérieur de la paroi d'enceinte, la base de la colonne de support étant implantée dans la couche de substrat sensiblement imperméable; - recouvrir une partie de la portion supérieure de l'enceinte délimitée la paroi d'enceinte par une dalle de couverture prenant appui sur une partie de la paroi d'enceinte et sur la colonne de support ; 30 - vider les matériaux contenus dans l'enceinte délimitée par la paroi d'enceinte jusqu'à atteindre la couche de substrat imperméable ; - réaliser la contruction d'une structure interne du parking à l'intérieur de la paroi d'enceinte en dessous de la dalle de couverture, en constituant une première rampe de circulation descendante hélicoïdale, et une 35 seconde rampe de circulation ascendante hélicoïdale coaxiale à la première rampe, la première et la seconde rampe présentant des points de correspondance permettant la circulation de l'une vers l'autre rampe, l'une au moins des rampes hélicoïdales comportant une pluralité d'emplacements de stationnement. Grâce aux dispositions selon l'invention, suite à la réalisation de la dalle de couverture, il est possible de rétablir la circulation sur une partie de la surface de l'enceinte et ainsi de limiter les perturbations dues à la construction du parking. Les dispositions selon l'invention permettent également, une optimisation de la surface du parking car une des rampes d'accès est réalisée 10 au niveau des emplacements de stationnement. La distance à parcourir pour trouver une place disponible est également optimisée. Ces dispositions permettent également de ne pas imposer un nombre entier d'étages et donc de moduler précisément le nombre de place de 15 stationnement. Il est en outre possible de positionner arbitrairement les accès en positionnant l'angle de départ des hélices formant les rampes. Avantageusement, la dalle de couverture prend appui sur une pluralité de poutres prenant appui d'une part sur la colonne de support et 20 d'autre part sur la paroi d'enceinte. Selon un mode de mise en oeuvre, la dalle de couverture couvre au moins la moitié de la surface de l'enceinte délimitée par la paroi d'enceinte. Avantageusement, on réalise au moins une dalle de la structure interne du parking en positionnant un bac métallique et en coulant du béton 25 dans le bac métallique. Ces dispositions permettent de supprimer la nécessité de réaliser un coffrage. En outre dans le cas d'une dalle destinée à délimiter deux niveaux du parking, le plafond du niveau inférieur est constitué par la paroi inférieure du bac métallique, ce qui permet d'obtenir un effet réfléchissant qui n'est pas 30 obtenu avec une paroi de béton Selon un mode de mise en oeuvre, la paroi d'enceinte est cylindrique de section circulaire, ovale ou elliptique. Une structure de section circulaire permet d'optimiser le rapport entre le périmètre et la surface. En outre cette disposition permet une 35 répartition améliorée des contraintes et ainsi d'éviter un surdimensionnement de la paroi de l'enceinte. Avantageusement, la colonne de support est disposée au centre de la paroi d'enceinte. Avantageusement, la colonne de support présente une section en forme de croix. Selon un mode de mise en oeuvre, la colonne de support comprend un chapiteau supérieur. Avantageusement, le chapiteau supérieur est réalisé en béton armé. Selon un mode de mise en oeuvre, les poutres sont réalisées en 10 béton précontraint. Selon un mode de mise en oeuvre, la paroi d'enceinte et/ou la colonne de support sont réalisées sous forme de paroi moulée. La présente invention a également pour objet une structure de parking souterrain comprenant : 15 - une enceinte extérieure fermée de profil tubulaire, - une première rampe de circulation descendante hélicoïdale, et - une seconde rampe de circulation ascendante hélicoïdale coaxiale à la première rampe, - la première et la seconde rampe présentant des points de 20 correspondance permettant la circulation de l'une vers l'autre rampe, - l'une au moins des rampes hélicoïdales comportant une pluralité d'emplacements de stationnement. La structure du parking en elle-même permet une optimisation de la surface du parking car une des rampes d'accès est réalisée au niveau des 25 emplacements de stationnement. De même, La distance à parcourir pour trouver une place disponible est également optimisée. Ces dispositions permettent également de ne pas imposer un nombre entier d'étages et donc de moduler précisément le nombre de place de stationnement. Il est en outre possible de positionner arbitrairement les accès en positionnant l'angle de 30 départ des hélices formant les rampes. Avantageusement, dans laquelle la rampe de circulation descendante comprend une pluralité d'emplacements de stationnement. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel : 35 La figure 1 est une vue en coupe horizontale d'une structure de parking selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe verticale de la partie centrale de la structure de figure 1. Les figures 3 à 6, 8, et 10 à 12 illustrent différentes étapes d'un procédé selon l'invention par des vues en coupe verticale d'une structure de 5 parking en cours de construction. Les figures 7 et 9 sont des vues en coupe horizontales correspondant respectivement aux structures des figures 6 et 8. La figure 13 illustre la réalisation d'une dalle utilisant un bac métallique collaborant. 10 Dans la description détaillée qui va suivre des figures définies ci-dessus, les mêmes éléments ou les éléments remplissant des fonctions identiques pourront conserver les mêmes références de manière à simplifier la compréhension de l'invention. Selon un mode de mise en oeuvre, un procédé selon l'invention 15 comprend les étapes décrites ci-dessous en vue de réaliser un parking sous terrain dans un sol comprenant par exemple, comme cela est représenté sur la figure 3, une couche de sol 2 perméable au dessus d'une couche de substrat imperméable 3. Dans une première étape représentée sur la figure 4, on réalise 20 une paroi d'enceinte moulée 4 circulaire dans un forage ménagé dans le sol. La base de la paroi d'enceinte 4 est implantée dans la couche de substrat sensiblement imperméable 3. De préférence, cette paroi d'enceinte est réalisée sous forme de paroi moulée. Des pré-terrassements sont également réalisés qui ne sont pas 25 représentés aux dessins. Dans une seconde étape représentée sur la figure 5, une colonne de support centrale 5 sous forme d'une paroi moulée est réalisée sensiblement au centre de la paroi d'enceinte 4. Cette paroi est moulée dans un forage réalisé dans le sol de façon à ce que la base de la colonne de support 5 soit 30 implantée dans une couche de substrat sensiblement imperméable 3. De préférence, cette paroi centrale 5 est réalisée en forme de croix et comporte un chapiteau supérieur 6. Ce chapiteau est réalisé de préférence en béton armé. La colonne de support 5 peut notamment être réalisée sous forme de paroi moulée. 35 Dans une troisième étape représentée à la figure 6, une pluralité de poutre rayonnantes 7 sont positionnées entre le chapiteau 6 de la colonne de support 5 et la paroi d'enceinte 4. De préférence, ces poutres 7 sont réalisées en béton précontraint pouvant être à inertie variable ou à inertie constante selon les caractéristiques recherchées. Il est possible que la paroi d'enceinte soit légèrement réhaussée de 5 façon à présenter une partie supérieure enserrant les poutres 7. Ces poutres 7 peuvent être positionnées au dessus d'une portion de l'enceinte représentant de préférence 2/3 de celle-ci. Une répartition sur les 3/4 de la surface est représentée sur la figure 7. Dans une quatrième étape représentée à la figure 8, on réalise une 10 dalle provisoire 8 prenant appui sur les poutres rayonnantes 7 et couvrant par exemple au moins la moitié de la surface de l'enceinte délimitée par la paroi d'enceinte 4 et délimitant ainsi une ouverture 9 d'accès à l'enceinte sur la partie de celle-ci non recouverte par la dalle 8. Une couverture des 3/4 de la surface de l'enceinte est représentée sur la figure 9. Suite à la réalisation de cette 15 quatrième étape, il est possible de rétablir la circulation sur une partie de la surface de l'enceinte, au dessus de la dalle 8 par exemple pour la circulation de véhicules légers dont le poids est inférieur à 3,5 tonnes par m2. Le reste de la surface peut être occupé par des installations de chantier. Dans une cinquième étape représentée à la figure 10, un 20 terrassement est réalisé en sous-oeuvre, en dessous de la dalle provisoire 8, par des engins mécanique 10. L'évacuation des terres peut être réalisée, en utilisant notamment un tapis de convoyage ou une grue mobile, ces éléments n'étant pas représentés aux dessins. Le terrassement est poursuivi jusqu'à atteindre la couche de 25 substrat imperméable 3. Dans une sixième étape non représenté aux dessins, les engins de terrassement sont sortis de l'enceinte par une grue mobile. Dans une septième étape représentée sur la figure 10, un radier drainant 12 est réalisé au fond de l'enceinte, au niveau de la couche de 30 substrat imperméable 3. Dans une huitième étape représentée sur la figure 11, la structure intérieure du parking est réalisée par niveau. En particulier, les murs sont construits en étant coulés en place. Il est également possible d'utiliser des éléments préfabriqués. 35 Les dalles sont coulées sur des bacs aciers collaborant et des pré-dalles. La réalisation d'une dalle dans un bac métallique collaborant est illustrée sur la figure 12. Un bac métallique 13, par exemple constitué en acier, est positionné à l'emplacement souhaité pour la dalle en prenant appui par exemple sur deux supports 14 par deux rebords d'appui 15. Du béton 16 est ensuite coulé dans le bac. Ces dispositions permettent de supprimer la nécessité de réaliser un coffrage. En outre dans le cas d'une dalle destinée à délimiter deux niveaux du parking, le plafond du niveau inférieur est constitué par la paroi inférieure 17 du bac métallique, ce qui permet d'obtenir un effet réfléchissant qui n'est pas obtenu avec une paroi de béton. De préférence, les bacs métalliques comprennent des nervures ou rainures de renfort. Les poutres sont suivant les cas préfabriquées ou coulées en place sur un outil de coffrage spécifique muni de clés de décoffrage. Le béton peut alors être coulé à la pompe. Dans une neuvième étape non représentée aux dessins, une dalle de couverture définitive est réalisée ainsi que l'étanchéité et la protection. Un procédé selon l'invention permet de constituer une structure de parking telle que représentée aux figures 1 et 2. Une telle structure de parking souterrain comprend une enceinte extérieure 4 fermée de profil sensiblement circulaire. Au centre de l'enceinte, la colonne de support centrale 4 peut être 20 conservée ou supprimée après la construction. A l'intérieur de la paroi d'enceinte et à proximité de celle-ci est disposée une première rampe de circulation descendante hélicoïdale 20. Cette première rampe de circulation comporte une pluralité d'emplacements de stationnement 22 disposés de part et d'autre d'une voie de circulation 25 centrale 23. Selon des variantes, les places de stationnement peuvent être disposées d'un seul côté de la voie de circulation. Une seconde rampe de circulation ascendante hélicoïdale 24 coaxiale à la première rampe 20 est disposée à l'intérieur de la première rampe 20 de circulation. Une paroi de séparation sensiblement circulaire 25 est 30 disposée entre la première rampe 20 et la seconde rampe 24 de circulation. La première rampe 20 et la seconde rampe 24 présentent des points de correspondance 26 permettant la circulation de l'une vers l'autre rampe, au niveau d'ouvertures 27 de la paroi 25 séparant la première rampe 20 et la seconde rampe 24. 35 La seconde rampe est séparée d'un espace central 29, dans lequel est positionnée la colonne 4, par une paroi de séparation 30. De préférence, les parois de séparation 25 et 30 sont ajourées pour permettre une meilleure circulation d'air et une visibilité améliorée. Des amenées d'air 28 et des extractions d'air sont ménagées à différents niveaux, la circulation d'air et son évacuation dans le parking étant 5 facilitée par la structure hélicoïdale. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. 10 REVENDICATIONS1. Procédé de construction d'un parking souterrain comprenant les étapes consistant à : - couler dans le sol une paroi (4) formant un contour fermé tubulaire, destinée à former une paroi d'enceinte (4) du parking, la base de la paroi d'enceinte (4) étant implantée dans une couche de substrat sensiblement imperméable (3), - couler dans le sol au moins une colonne de support (5) située à l'intérieur de la paroi d'enceinte, la base de la colonne de support étant implantée dans une couche de substrat sensiblement imperméable (3); - recouvrir une partie de la portion supérieure de l'enceinte délimitée la paroi d'enceinte (4) par une dalle de couverture (8) prenant appui sur une partie de la paroi d'enceinte (4) et sur la colonne de support (5) ; - vider les matériaux contenus dans l'enceinte délimitée par la paroi d'enceinte (4) jusqu'à atteindre la couche de substrat imperméable (3) ; - réaliser la contruction d'une structure interne du parking à l'intérieur de la paroi d'enceinte (4) en dessous de la dalle de couverture (8), en constituant une première rampe de circulation descendante hélicoïdale (20), et une seconde rampe de circulation ascendante hélicoïdale (24) coaxiale à la première rampe (20), la première et la seconde rampe présentant des points de correspondance (26) permettant la circulation de l'une vers l'autre rampe, 1 'une au moins des rampes hélicoïdales comportant une pluralité d'emplacements de stationnement (22). 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la dalle de couverture (8) prend appui sur une pluralité de poutres (7) prenant appui d'une part sur la colonne de support (5) et d'autre part sur la paroi d'enceinte (4). 3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la dalle de couverture (8) couvre au moins la moitié de la surface de l'enceinte délimitée par la paroi d'enceinte (4). 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel on réalise au moins une dalle de la structure interne du parking en positionnant un bac métallique (13) et en coulant du béton (16) dans le bac métallique. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la paroi d'enceinte (4) est cylindrique de section circulaire, ovale ou elliptique. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la colonne de support (5) est disposée au centre de la paroi d'enceinte (4). 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la colonne de support (5) présente une section en forme de croix. 8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la colonne de support comprend un chapiteau supérieur (6). 9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le chapiteau supérieur (6) est réalisé en béton armé. 10. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans 10 lequel les poutres (7) sont réalisées en béton précontraint. 11. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la paroi d'enceinte (4) et/ou la colonne de support (5) sont réalisés sous forme de paroi moulée. 12. Structure de parking souterrain comprenant : 15 - une enceinte extérieure (4) fermée de profil sensiblement circulaire, - une première rampe de circulation descendante hélicoïdale (20), et - une seconde rampe de circulation ascendante hélicoïdale (24) 20 coaxiale à la première rampe (20), - la première et la seconde rampe présentant des points de correspondance (26) permettant la circulation de l'une vers l'autre rampe (20, 24), - l'une au moins des rampes hélicoïdales (20, 24) comportant une 25 pluralité d'emplacements de stationnement (22). 13. Structure selon la revendication 12, dans laquelle la rampe de circulation descendante (20) comprend une pluralité d'emplacements de stationnement (22).