Brevet FR2958317A1 — publié le 20111007

Volet roulant 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des systèmes d'obturation d'ouvertures (portes, fenêtres, porte-fenêtres, baies ou équivalents), dans un bâtiment 5 notamment. Plus précisément, l'invention concerne des perfectionnements apportés aux volets roulants permettant une telle obturation d'ouvertures. 2. Solutions de l'art antérieur Les volets roulants comprennent, de manière classique, un tablier 10 comprenant des lames qui sont reliées et articulées entre elles et dont les extrémités sont guidées en coulissement à l'intérieur de rainures latérales, lorsque le tablier est relevé ou déployé. Ils comprennent en outre un coffre ou caisson situé en partie supérieure du tablier dans lequel est logé le mécanisme d'enroulement des lames. 15 Lorsque le tablier est relevé, les lames s'enroulent dans la plupart des cas autour d'un axe ou arbre rotatif d'enroulement ou tambour (dont le diamètre est de l'ordre de 60 mm pour les versions électriques et de 45 mm pour les versions manuelles) qui est entraîné en rotation par un mécanisme de commande disposé dans le caisson. 20 Ce système de stockage des lames autour du tambour est relativement encombrant et nécessite par conséquent un volume (et notamment une hauteur) de caisson relativement important. Ainsi, les caissons de tels volets roulants peuvent mesurer de 150 mm à 205 mm pour une fenêtre, voire 250 mm pour une porte-fenêtre, ce qui nuit à 25 l'esthétique de la façade. Ce système n'est en outre pas adapté à la rénovation notamment où la hauteur du coffre étant alors un aspect primordial à considérer de façon à optimiser le clair de jour de la baie ou de la fenêtre à occulter. Un autre inconvénient de cette technique d' enroulement des lames autour 30 d'un arbre est que les lames doivent être incurvées, ce qui nuit à l'esthétique du tablier lorsque celui-ci est fermé, ou déployé, (position basse) ou partiellement fermé. D'autres solutions de stockage des lames dans un caisson ont également été proposées. Le document FR 2 869 941 décrit ainsi un volet roulant dans lequel les lames s'empilent les unes sur les autres horizontalement dans le coffre lorsque le tablier est relevé ou partiellement relevé. Un inconvénient d'une telle technique de stockage des lames est qu'elle nécessite également une hauteur de coffre relativement importante. Elle est, en outre, incompatible avec la rénovation. Un autre inconvénient de cette technique est qu'elle est particulièrement bruyante du fait de la mise en oeuvre de chaînes et/ou de câbles permettant de mettre en mouvement les lames. Il est connu du document GB 2 285 483 un système de fermeture adapté aux portes de garage ou aux ouvertures de bâtiments industriels sous la forme d'un tablier composé de plusieurs éléments de fermeture rectangulaires. Lorsque l'écran est en position haute (ou en cours d'ouverture), les éléments de fermeture viennent se stocker côte à côte verticalement le long de rails de stockage situés au niveau du plafond à l'intérieur du bâtiment. Outre le fait que ce système est particulièrement bruyant et complexe du fait de la mise en oeuvre de chaînes pour mettre en mouvement les éléments de fermeture, les rails de stockage des éléments de fermeture doivent être de longueur relativement importante et ne peuvent par conséquent pas être intégrés dans un coffre. En outre, les éléments de fermeture sont particulièrement lourds, ce qui nécessite la mise en oeuvre de galets de roulements à leurs extrémités pour permettre leur déplacement sur les rails de stockage. Ce système n'est donc pas adapté aux volets équipant des ouvertures de type fenêtre ou porte-fenêtre d'une habitation notamment. Par ailleurs, avec les volets roulants actuels, l'utilisateur peut jouer sur la luminosité intérieure de l'habitation soit en fermant partiellement le volet roulant, soit en abaissant ce dernier, des passages de la lumière étant aménagés au moyen d'encoches situées entre chaque lame. Cette solution s'avère peu satisfaisante, ou à tout le moins insuffisante, pour obtenir un réglage relativement précis de la luminosité à l'intérieur de l'habitation et pour optimiser l'apport thermique du soleil, point extrêmement important dans le cadre des nouvelles réglementations thermiques. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un volet roulant permettant de limiter l'encombrement du coffre de stockage des lames. Un autre objectif de l'invention est de mettre en oeuvre un volet roulant qui soit simple et peu coûteux à fabriquer, et qui soit aisé, rapide et peu coûteux à poser. Encore un autre objectif de l'invention, selon au moins certains modes de réalisation, est de fournir un volet roulant qui soit robuste et qui présente de 15 bonnes performances thermiques et acoustiques. L'invention a pour objectif, selon au moins certains modes de réalisation, de fournir un volet roulant qui soit étanche à la lumière et qui permette de limiter les risques d'effraction lorsqu'il est en position fermée. L'invention a encore pour objectif, selon au moins certains modes de 20 réalisation, de proposer un volet roulant qui présente une esthétique améliorée et qui est adapté notamment, mais non exclusivement, à la rénovation. Encore un autre objectif de l'invention, selon au moins certains modes de réalisation, est de fournir un tel volet roulant, offrant une bonne précision de réglage de la luminosité, en fonction des besoins et des désirs de l'utilisateur. 25 4. Caractéristiques essentielles de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un volet roulant pour l'obturation d'une ouverture, comprenant un ensemble de lames dont les extrémités sont montées coulissantes dans deux éléments de guidage parallèles s'étendant sur deux côtés opposés de ladite 30 ouverture, pour pouvoir être déplacées entre une position de fermeture du volet roulant, dite première position, où les lames s'étendent dans le prolongement l'une de l'autre, et une position d'ouverture du volet roulant, dite deuxième position, dans laquelle les lames sont stockées dans un caisson monté sur un troisième côté de ladite ouverture. Selon l'invention, dans ladite deuxième position, lesdites lames sont 5 placées côte à côte dans des plans parallèles, sur au moins deux niveaux, dans ledit caisson. Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive d'un volet roulant dans lequel les lames constituant le tablier ou le volet sont indépendantes et se rangent verticalement côte à côte sur au moins deux niveaux 10 dans le coffre permettant ainsi une occupation optimisée de l'espace intérieur du coffre. Le volet roulant de l'invention peut être actionné par un moteur ou manuellement. L'absence d'arbre d'enroulement des lames permet de limiter la hauteur du 15 coffre à environ 120 mm et donc son encombrement quelle que soit le type d'ouverture à occulter (porte, fenêtre, porte-fenêtre, baie). Pour la rénovation, le volet roulant de l'invention est posé en extérieur sous le linteau d'ouvertures de porte, fenêtre, porte-fenêtre et baie vitrée ayant une largeur maximale de l'ordre de 2500 mm et une hauteur maximale de 2200 mm. 20 La largeur du coffre est inférieure ou égale à 250 mm ce qui correspond à la largeur (ou profondeur) du linteau. La compacité du volet roulant de l'invention permet de préserver l'esthétisme de la façade et le clair de jour de la baie à occulter. Afin d'améliorer davantage l'esthétique, on pourra dissimuler le coffre derrière un faux linteau en 25 imitation bois ou pierre. En outre, un tel volet roulant ne génère pas de pont thermique. Le coffre est étanche et a par conséquent un impact positif sur la consommation énergétique du bâtiment. Le volet roulant de l'invention est particulièrement, mais non 30 exclusivement, adapté au marché de la rénovation résidentielle (habitat individuel) ou commerciale. Il peut être également être mis en oeuvre dans les constructions neuves ou dans des vérandas. Le volet roulant de l'invention peut être fabriqué sur mesure, dans un délai relativement court, et est en outre économique à fabriquer. Le volet roulant de l'invention est étanche à la lumière en position fermée, ce qui est important notamment lorsque le volet est destiné à occulter une ouverture de chambre à coucher par exemple. Le volet roulant de l'invention permet en outre de limiter les risques d'effraction. En effet, du fait que le volet met en oeuvre un mécanisme d'anti-10 remontée du tablier, la sécurité est améliorée. Dans un mode de mise en oeuvre particulier de l'invention, le caisson comprend des rails de stockage des lames parallèles, l'écartement entre lesdits rails de stockage étant sensiblement supérieur à l'écartement entre lesdits éléments de guidage. 15 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, chacune desdites lames présente un axe de guidage à chacune de ses extrémités, coopérant avec lesdits éléments de guidage. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le volet roulant comprend deux types de lames : 20 - un premier type de lames munies d'axe présentant une première longueur choisie de façon à coopérer avec lesdits éléments de guidage et lesdits rails de stockage ; - un second type de lames munies d'axe présentant une seconde longueur, inférieure à ladite première longueur, choisie de façon à coopérer 25 uniquement avec lesdits éléments de guidage. Dans le cas où les lames sont stockées sur deux niveaux dans le caisson, le tablier comprend une alternance de lames du premier et du second type. En d'autres termes, une lame sur deux est une lame comprenant à chacune de ses extrémités un axe de guidage dit « long » de sorte que la lame coopère avec les 30 coulisses et les rails de stockage du caisson, et une lame sur deux est une lame comprenant à chacune de ses extrémités un axe de guidage dit « court» de sorte que la lame coopère avec les coulisses seulement, l'écartement entre les rails de stockage étant sensiblement supérieur à l'écartement entre les coulisses. Par conséquent, les lames du premier type viennent se ranger sur les rails de stockage (premier niveau) et les lames du second type viennent se ranger sous les lames du premier type (deuxième niveau). Selon un mode de mise en oeuvre particulier, la liaison entre un second type de lame et un premier type de lame est mise en oeuvre par le biais d'au moins deux maillons de liaison. Ainsi, les lames du premier et du second type sont reliées à leurs 10 extrémités par une chaîne d'entraînement constituée d'un assemblement de maillons. Dans au moins un mode de réalisation de l'invention, les éléments de guidage comprennent un mécanisme d'application d'une rotation à chacune des lames, dans une position fermée ou partiellement fermée. 15 Les lames constituant le volet peuvent ainsi être orientées, et ce quelle que soit la position du tablier, permettant ainsi le passage de la lumière et un contrôle aisé de la luminosité à l'intérieur de l'habitation. Dans ce mode de mise en oeuvre, le volet roulant de l'invention combine les avantages d'un volet à lames et d'un store vénitien. Il se distingue des volets 20 roulants auxquels les constructeurs ajoutent des stores enroulables (du type moustiquaire ou écran (« screen » en anglais) qui augmentent le coût global du volet roulant du fait de la mise en oeuvre de doubles coulisses, de doubles motorisations et qui nécessitent un caisson plus volumineux. Préférentiellement, ledit mécanisme d'application d'une rotation agit sur 25 les lames présentes entre lesdits éléments de guidage. Selon un mode de réalisation de l'invention, le coffre et/ou lesdites lames sont équipés d'au moins une cellule photovoltaïque contrôlant l'ouverture et la fermeture dudit volet roulant et/ou la rotation desdites lames. Ainsi, le volet roulant de l'invention peut être autonome et peut dans ce 30 cas être mis en oeuvre sans détérioration de l'existant puisque sa pose ne nécessite pas de raccordement électrique (pas de fils électriques de commande apparents). Dans au moins un mode de réalisation de l'invention, lesdits éléments de guidage et lesdits rails de stockage sont sensiblement perpendiculaires. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, lesdites lames du premier type sont transférées desdits éléments de guidage vers lesdits rails de stockage, et réciproquement, à l'aide de deux roues munies d'encoches coopérant avec les axes correspondants. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un volet roulant de la présente invention ; - la figure 2 représente une vue de côté en coupe du volet roulant selon un 15 mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 3 est une vue de détail d'une partie du système d'entraînement des lames du volet roulant de l'invention ; - les figures 4A et 4B représentent un embout de lame comportant respectivement un axe de guidage long et un axe de guidage court ; 20 - les figures 5A et 5B représentent respectivement une vue de côté et une vue de face d'une partie du système d'entraînement du volet roulant de l'invention ; - les figures 6A et 6B représentent respectivement une vue de face et une vue de côté d'une roue d'entraînement des lames du volet roulant de 25 l'invention ; - les figures 7A à 7E représentent la cinématique de stockage des lames dans le caisson du volet roulant selon un mode de réalisation de la présente invention ; - les figures 8A et 8B représentent respectivement une vue de côté et de face de maillons de la chaîne d'entraînement des lames du volet roulant de l'invention ; - la figure 9 est une vue de détail d'une partie des lames du tablier en position fermée et des maillons de la chaîne d'entraînement ; - la figure 10 A est une vue en coupe verticale du mécanisme d'inclinaison des lames du volet roulant de l'invention selon un premier mode de réalisation ; - la figure 10B est une vue de détail de la figure 10A ; - les figures 11A et 11B sont des vues en coupe verticale et horizontale respectivement du mécanisme d'inclinaison des lames du volet roulant de l'invention selon un deuxième mode de réalisation. 6. Description d'un mode de réalisation de l'invention L'invention est décrite par la suite pour un volet roulant destiné à occulter 15 une fenêtre, mais il est évident que l'invention s'applique également pour l'occultation de portes, baies ou portes-fenêtres notamment. La figure 1 représente un volet à lames 10 selon un mode de réalisation de l'invention lorsqu'il est partiellement déployé. Le volet roulant 10, qui est à entraînement motorisé dans cet exemple, est 20 destiné à obturer une ouverture 1 ménagée dans un mur 2 d'une construction quelconque. L'ouverture 1 est équipée d'un châssis (non représenté) pour une fenêtre 3. Dans l'exemple représenté, il s'agit d'un volet extérieur, mais il va de soi qu'un tel volet pourrait tout aussi bien être placé à l'intérieur de la construction. Le volet roulant 10 proprement dit est essentiellement constitué d'un 25 certain nombre de lames rectangulaires 501 à 509 (également appelées éléments déployables) montées chacune en coulissement dans deux coulisses verticales parallèles 6', 6" (également appelées éléments de guidage ou glissières) fixées de part et d'autre de l'ouverture 1. Ces coulisses 6', 6" présentent dans cet exemple une fente 7 pour le guidage des lames 501 à 509, mais d'autres formes de 30 glissières connues de l'homme du métier sont envisageables. A partir de leur position représentée sur la figure 1, position dans laquelle les lames 503 à 509 sont jointives et obturent partiellement l'ouverture 1, les lames peuvent, sous l'action d'un système d'entraînement (commandé par un bouton de commande situé sur le mur intérieur par exemple ou une télécommande) qui sera décrit plus en détail par la suite, être déplacées vers le haut le long des coulisses 6', 6" pour être rangées dans un caisson 11 disposé en partie supérieure ou haute de l'ouverture 1, la hauteur de ce caisson 11 étant légèrement supérieure à deux fois la hauteur maximum des lames. Dans cet exemple, le coffre ou caisson 11 est fabriqué en aluminium et est apte à recevoir les lames sur deux niveaux (comme représenté schématiquement sur la figure 1). Selon l'invention, à mesure que les lames sont déplacées vers le haut, les lames sont rangées sur chaque niveau côte à côte, dans des plans parallèles, dans cet exemple en position sensiblement verticale. Pour ce faire, et comme illustré schématiquement sur la figure 1, les coulisses 6', 6" se prolongent via deux roues d'entraînement (non représentées) à l'intérieur du caisson 11, respectivement par deux rails de stockage 8', 8" des lames (également appelés rail de suspension et de guidage) qui sont fixés aux parois intérieures gauche et droite du caisson 11 de rangement du volet. Ces deux rails de stockage 8', 8" sont parallèles et s'étendent dans un même plan sensiblement horizontal, les coulisses 6', 6" et les rails de stockage 8', 8" étant sensiblement perpendiculaires. L'espace libre délimité par les deux rails de stockage 8', 8" (en d'autres termes l'écartement) est d'une largeur légèrement supérieure à la longueur des lames et supérieure à l'écartement entre les coulisses 6', 6". Les rails de stockage 8', 8" peuvent prendre la forme de cornières, de gouttières ou tout autre forme appropriée. Dans l'exemple de la figure 1, la lame 501 comprend sur la partie supérieure de ses bords latéraux un axe de guidage long 9', 9" qui vient se positionner sur le rail de guidage 8', 8" respectivement. Pour plus de clarté, cet aspect est illustré figure 4A. La lame 501, par le biais des axes de guidage longs 9', 9", se déplace horizontalement le long des rails de stockage 8', 8" auxquels elle est suspendue, par gravité, en position verticale. Comme on le verra plus en détail par la suite, la lame suivante 502 est reliée à la lame 501 par le biais de maillons (non représentés sur la figure 1). Cette lame 502, à la différence de la lame 501, ne comprend pas sur la partie supérieure de ses bords latéraux un axe de guidage long mais un axe de guidage court 5" (comme illustré figure 4B) et ne peut donc pas reposer sur le rail de stockage 8". Par conséquent, cette lame 502 est suspendue à la lame 501 par le biais de maillons en position verticale (par gravité). Comme on le verra par la suite, deux roues d'entraînement logées de part et d'autre du caisson permettent, lorsque le moteur de commande du volet roulant est actionné, de déplacer les lames du tablier vers les rails de guidage 8', 8" du coffre ou inversement. Plus précisément, les roues d'entraînement permettent de déposer les lames à axes de guidage longs sur les rails lorsque le tablier est relevé et de guider les lames à axes longs et courts du caisson vers les coulisses lorsque le tablier est abaissé. On distingue clairement sur la figure 1 le rangement des lames 501, 502 sur deux niveaux dans le caisson 11, les lames 501, 502 étant espacées verticalement l'une de l'autre, la lame 502 étant retenue par le biais de maillons (non représentés) à la lame 501. Les deux lames suivantes 503, 504 viendront se ranger de la même façon, sur deux niveaux et en position verticale, dans le caisson 11, la lame 503 comprenant sur la partie supérieure de ses bords latéraux un axe long qui vient se positionner sur le rail de guidage. En d'autres termes, une lame sur deux est munie à chacune de ses extrémités d'un axe de guidage long qui est destiné à coopérer avec le rail correspondant, et par conséquent, une lame sur deux est munie à chacune de ses extrémités d'un axe de guidage court qui empêche la suspension d'une telle lame aux rails de stockage et permet à une telle lame de venir se positionner sensiblement sous une lame à axe de guidage long suspendue au rail. La cinématique de rangement des lames dans le caisson d'un volet roulant selon un mode de réalisation de l'invention sera décrite plus en détail en relation avec les figures 7A à 7E. En position de rangement dans le caisson 11, les lames 501 à 509 peuvent être séparées par un espace le long des rail de stockage 8', 8", ce qui évite que les lames ne s'abîment par frottement les unes contre les autres. De préférence, la hauteur maximale du caisson 11 est de 120 mm, sa 5 largeur ne dépassant pas 250 mm ce qui correspond à la largeur (ou profondeur) d'un linteau. Le tablier du volet roulant 10 peut comprendre par exemple 44 lames. Ces lames sont de préférence plates pour une meilleure esthétique lorsque le tablier est déroulé en position basse. Elles sont par exemple réalisées en aluminium profilé et 10 laqué (opaques). Leur hauteur maximale est de préférence égale à 50 mm, leur épaisseur étant de l'ordre de 7 mm. De telles lames peuvent être fabriquées à la demande, en fonction de la largeur de l'ouvrant. Comme on le verra par la suite, les lames sont indépendantes dans le sens où elles ne sont pas liées ou crochetées entre elles sur leur longueur, ce qui permet leur stockage ou rangement en position 15 verticale sur deux niveaux dans le caisson. Les deux coulisses 6', 6" conçues pour recevoir et guider les extrémités des lames à axe de guidage long et à axe de guidage court sont, par exemple, réalisées en aluminium profilé et laqué, et peuvent être fabriquées à la demande, en fonction de la hauteur de l'ouvrant. 20 Les figures 5A et 5B sont des vues partielles du système d'entraînement des lames du volet roulant de l'invention qui est logé dans le caisson de la figure 1. Ce système comprend deux roues d'entraînement 20 des lames qui sont fixés de manière rotative aux parois intérieures gauche et droite du caisson 11 de rangement du volet. Ces roues d'entraînement 20 des lames sont commandées en 25 rotation soit par un unique moto-réducteur à axe creux, soit par le biais de deux moto-réducteurs 40 comprenant en sortie une roue dentée 30 et qui sont synchronisés par un générateur tachymétrique. Le moteur est, de préférence, un moteur à courant continu qui, dans un mode de réalisation particulier, est alimenté par au moins une cellule photovoltaïque situé sur le coffre et/ou au moins une 30 partie des lames. Sur les figures 5A et 5B, une seule roue d'entraînement 20 et un seul moto-réducteur 30, 40 sont illustrés. La figure 3 est une vue de détail du système d'entraînement des lames du volet roulant de l'invention, au niveau de la paroi intérieure droite du caisson 11. On distingue sur cette figure 3 la roue dentée 30 du moto-réducteur 40 qui est montée fixe sur l'arbre A du moto-réducteur 40, l'arbre A étant monté de manière rotative sur la paroi 62 du caisson 11. La roue d'entraînement 20, située au-dessus de la roue dentée 30, est montée de manière rotative sur la paroi 62 du caisson 11 autour d'un axe H. Cette roue d'entraînement 20 comprend une roue dentée 202 centrale d'un premier diamètre destinée à coopérer ou engrener avec la roue dentée 30 du moto-réducteur 40. Sur chaque côté de la roue dentée 202 est fixée une roue 203, 204 d'un second diamètre, supérieur au premier diamètre, chaque roue 203, 204 étant munie du même nombre d'encoches 201 sur sa périphérie, les encoches de la roue 203 étant coaxiales avec les encoches de la roue 204 (voir également figures 6A et 6B). Sur cette figure 3, une lame 501 à axe de guidage long 9" est entraînée par la roue d'entraînement 20, l'axe de guidage long 9" reposant dans les encoches alignées 201 des roues 203, 204. On comprend aisément que lorsque le soulèvement du tablier est commandé, la roue dentée 30 entraîne en rotation la roue d'entraînement 20 qui dépose la lame 501, et plus précisément l'axe de guidage long 9" de la lame 501, sur le rail de stockage 8". La pièce 64, fixée à la paroi 62 du caisson 11 au-dessus de la roue d'entraînement 20 et du rail de stockage 8", permet d'empêcher les axes des lames de sortir des encoches alignées 201 des roues 203 et 204 lors de l'opération de passage des lames de leur position de stockage à leur position d'occultation. Les figures 6A et 6B sont des vues de face et de côté d'une roue d'entraînement 20. La roue 20 comprend huit encoches 201 sur sa périphérie qui sont espacées de façon régulière, en l'occurrence d'un angle de 45°. Le pas entre deux encoches 201 est de 25 mm dans cet exemple soit la moitié de la hauteur de lame (égale à 50 mm dans cet exemple). Les lames sont reliées entre elles sur chacun de leurs bords latéraux par une chaîne d'entraînement 60 constituée d'un ensemble de maillons ou bielles qui sont reliés les uns aux autres de manière pivotante. On a représenté sur les figures 8A et 8B une partie de cette chaîne, et plus précisément six maillons 610 à 615 sur la figure 8A et deux maillons 610, 611 sur la figure 8B. La longueur de chaque maillon correspond au pas entre deux encoches 201 d'une roue d'entraînement 20. Les maillons comprennent à chacune de leurs extrémités un trou débouchant permettant le passage d'un axe ou d'un oeillet. Ainsi, les deux maillons 610 et 611 sont de formes différentes et sont reliés entre eux de manière pivotante par un axe A1, qui est destiné à coopérer avec une encoche de la roue 203 ou 204. Le maillon 611 est relié au maillon suivant 612 par le biais d'un oeillet 01 permettant le passage d'un axe court ou d'un axe long d'une lame. La réalisation sous presse d'un collet permettrait d'obtenir la même fonction. Le diamètre du passage d'un oeillet est égal à 3,5 mm par exemple. L'axe Al est d'abord serti au maillon 611 puis passe dans le trou inférieur du maillon 610. Le diamètre d'un tel axe est de 3,6 mm par exemple. Le maillon 612 a la même forme que la maillon 610 mais est monté de manière symétrique au maillon 610 par rapport à l'axe vertical de la chaîne. Ce maillon 612 est relié au maillon 613 de manière pivotante par un axe A2, destiné à coopérer avec une encoche de la roue 203 ou 204, le maillon 613 ayant la même forme que le maillon 611 mais étant monté de manière symétrique au maillon 611 par rapport à l'axe vertical de la chaîne. Comme on le verra par la suite, le montage des maillons 610 et 611 d'un côté de l'axe vertical de la chaîne et des maillons suivants 612 et 613 de l'autre côté de l'axe vertical de la chaîne permet un stockage amélioré de la chaîne dans le caisson lors du stockage des lames dans le caisson. En d'autres termes, du fait du montage particulier des maillons illustré sur la figure 8A, la chaîne peut se replier sur elle-même de manière compacte à mesure que les lames se rangent dans le caisson sur deux niveaux ou plus. Comme illustré sur la figure 2, l'axe long situé sur la partie supérieure du bord latéral de la lame 507 est monté de manière pivotante dans l'oeillet 02 reliant le maillon 613 et le maillon 614, la partie inférieure du bord latéral de la lame 507 étant libre. L'axe court situé sur la partie supérieure du bord latéral de la lame 506 est monté de manière pivotante dans l'oeillet 01 reliant le maillon 611 et le maillon 612. La partie inférieure du bord latéral de la lame 506 est libre. On notera que la longueur de deux maillons est supérieure à la longueur d'une lame de façon à ce qu'une lame à axe court puisse se ranger sous une lame à axe long, un espace étant ménagé entre ces deux lames. Comme on le verra par la suite, en position abaissée du tablier, les maillons de la chaîne se mettent en biseau permettant ainsi aux lames du tablier, qui ont une forme convexe sur leur bord supérieur et une forme concave sur leur bord inférieur, de s'imbriquer les unes dans les autres. Sur cette figure 2, on distingue clairement que les encoches 201 de la roue d'entraînement 20 sont destinées à recevoir les axes longs et courts des lames et permettent ainsi lorsque la roue 20 est entraînée en rotation par le moteur de soulever ou d'abaisser le tablier du volet roulant qui est ici constitué des lames 501 à 510. On comprend que les maillons de la chaîne d'entraînement passent entre la roue 203 et la roue 204, dans l'axe vertical de la roue dentée 202 (figure 3) et que les axes reliant les maillons coopèrent avec les encoches 201 des roues 203 ou 204. Lorsque le tablier est soulevé, les lames viennent se ranger sur deux niveaux sur le rail 8'. Dans la position du tablier illustrée sur la figure 2, seules les lames 501 à 505 sont suspendues côte à côte sur deux niveaux. A mesure que la roue 20 tournera dans le sens horaire, la lame 506 à axe court viendra se ranger sous la lame 505. La lame 507 rentrera par le biais de son axe long en contact avec le rail 8' et se déplacera en coulissement sur ce rail 8' pour venir se placer à côté de la lame 505. Bien entendu, le même principe d'entraînement s'applique pour l'autre roue d'entraînement (non illustrée par souci de clarté) qui est associée à l'autre rail 8", le mouvement des deux roues d'entraînement étant, comme mentionné auparavant, synchrone. On décrit par la suite, en relation avec les figures 7A à 7E, la cinématique de pliage et de stockage du volet roulant de l'invention lorsque le volet roulant est relevé. Par souci de clarté, on a illustré cette cinématique pour une seule roue d'entraînement mais le principe s'applique bien évidemment en synchronisme pour l'autre roue d'entraînement. Lorsque le volet roulant est abaissé, la roue d'entraînement tourne dans le sens anti-horaire et la cinématique de déploiement des lames du volet est celle des figures 7 E à 7A. Sur la figure 7A, l'enroulement du volet roulant est amorcé. La lame 501 est suspendue verticalement au rail 8' par son axe long, l'axe court de la lame 502 coopérant avec l'encoche supérieure 201 de la roue 20 à hauteur du rail 8'. La lame 502 est suspendue verticalement dans un plan parallèle au plan du tablier qui comprend les lames 503 à 506 (le tablier est soulevé en position intermédiaire ). L'axe long de la lame 503 coopère avec une encoche 201 de la roue 20. Un premier axe du maillon 620 est dans le plan du rail 8', son autre axe coopérant avec une encoche 201 de la roue 20. Les axes des maillons 621 à 623 coopèrent avec une encoche 201 de la roue 20. Sur la figure 7B, la roue 20 a été déplacée en rotation dans le sens horaire d'un angle de 45° par rapport à la positon illustrée sur la figure 7A. On constate que la lame 501 n'a quasiment pas bougé sur le rail 8' mais que le maillon 620 ne coopère plus avec la roue 20 et que l'angle entre les maillons 620, 621 reliant la lame 501 à la lame suivante 502 a diminué. Cet angle va progressivement augmenter jusqu'à ce que les maillons 620, 621 soient alignés (figure 7E) de telle manière que la lame 502, qui ne repose pas sur la rail 8' du fait qu'elle comprend un axe court, va progressivement se placer sous la lame 501 (figure 7B à 7E) et être suspendue à cette dernière par le biais des maillons 620, 621. On constate sur la figure 7B que la lame 503 n'est plus dans le plan vertical du tablier, mais dans un plan parallèle à ce dernier et que, suite à une rotation supplémentaire de 45° de la roue dans le sens horaire (figure 7C), l'axe long de la lame 503 est situé à hauteur du rail 8'. Sur cette figure 7C, le maillon 621 ne coopère plus avec la roue 20. Une rotation supplémentaire de 45° de la roue dans le sens horaire (figure 7D) provoque le déplacement en coulissement de la lame 503 sur le rail 8', jusqu'à ce que la lame 503 vienne se positionner à côté (avec ou sans contact) de la lame 501 (figure 7E). En l'occurrence, c'est l'axe long de la lame 503 qui coulisse sur le rail 8', le coulissement étant provoqué par l'enroulement des maillons 624, 625 (figure 7D) autour de la roue 20 par le biais des encoches 201. À mesure que la lame 502 se positionne sous la lame 501 et que simultanément la lame 503 vient se positionner à côté de la lame 501, les maillons 622, 623 viennent se positionner à côté des maillons 620, 621 du fait du montage particulier des maillons décrit en relation avec la figure 8A. La même opération a lieu pour les lames suivantes 504 à 506, si bien que les lames 501, 503, 505 qui comprennent un axe long se poussent mutuellement vers la paroi de fond du caisson, le long des tronçons rectilignes des rails de guidage. Ces axes longs pourront éventuellement être équipés d'un roulement ou d'un traitement ou revêtement de surface facilitant leur translation sur le rail 8'. Les lames 502, 504, 506 qui comprennent un axe court viennent se placer côte à côte en dessous des lames 501, 503, 505. Ainsi, en fin de mouvement, toutes les lames se trouvent rangées côte à côte en position verticale, sur deux niveaux, à l'intérieur du caisson, comme représenté sur la figure 2. Les maillons de la chaîne d'entraînement sont rangés côte à côte de manière compacte. On constate ainsi que, grâce à l'invention, on peut utiliser au maximum le volume disponible à l'intérieur du caisson. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, illustré sur les figures 10A et 10B, les coulisses 6', 6" intègrent un mécanisme de rotation ou d'inclinaison des lames (jusqu'à 90° par exemple vers l'extérieur) comprenant une pièce mobile 801 qui s'étend sur presque toute la hauteur de la coulisse et qui comprend une lumière L en forme de rampe dans lequel vient se loger un axe Z fixe de la coulisse. Dans cet exemple, la pièce mobile 801 est déplacée par une motorisation M couplée à la roue d'entraînement 20 et permet la rotation des lames 501 à 505 se trouvant dans les coulisses, à l'exception de la lame 501 située en haut du tablier qui reste verticale de façon à faciliter son guidage dans le coffre ou en dehors du coffre. De par la forme de la lumière L, la pièce mobile 801 peut se déplacer horizontalement à mesure qu'elle est déplacée verticalement. Sur la vue de détail de la figure 10B, on a représenté une lame 505 dont l'axe long (ou court) est montée de manière rotative dans l'oeillet 01 reliant deux maillons. Une pièce d'appui 705, également appelée levier d'orientation, est montée fixe sur l'axe de la lame 505 de façon à définir un angle de 135° avec l'axe longitudinal de la lame 505. On notera sur la figure 10A que les lames 501 à 505 comprennent chacune une telle pièce d'appui (701 à 705 respectivement) qui est destinée à coopérer avec une surface latérale de la pièce mobile 801. Sur cette figure 10A, la pièce mobile 801 est en position haute, l'axe Z se trouve dans un logement situé en bas de la rampe L et les lames 503 à 505 sont inclinées à 90°.,Par ailleurs, la lame supérieure 501 du tablier est en position verticale, la pièce d'appui 701 n'étant en contact avec aucune autre pièce, et la lame 502 est légèrement inclinée, La pièce d'appui 702 de la lame 502 située en-dessous de la lame supérieure 501 est en contact avec la surface inclinée 8011 de la pièce mobile 801 et les pièces d'appui 703 à 705 des trois lames 503 à 505 suivantes sont en contact avec la surface verticale inférieure 8012 de la pièce mobile 801. Lorsque la pièce mobile 801 est déplacée vers le bas, l'axe Z qui est fixe suit le profil de la rampe 702 et la pièce mobile 801 se décale au fur et à mesure vers la droite de la coulisse de sorte que les pièces d'appui 703 à 705 des trois lames inférieures 503 à 505 ne sont plus en contact avec la surface verticale inférieure 8012 de la pièce mobile 701, ce qui provoque la rotation dans le sens horaire de ces trois lames 503 à 505 jusqu'à ce qu'elles soient verticales (lames non inclinées). En position basse de la pièce mobile 801, l'axe Z de la coulisse est logé dans le logement situé en haut de la rampe L. On comprend qu'inversement, lorsque la pièce mobile 801 est déplacée vers le haut, l'axe Z suit le profil de la lumière L vers le bas et que la pièce mobile 801 se décale au fur et à mesure vers la gauche de sorte que les pièces d'appui 703 à 705 des trois lames inférieures 503 à 505 rentrent en contact avec la surface verticale inférieure 8012 de la pièce mobile 801, ce qui provoque la rotation dans le sens antihoraire de ces trois lames jusqu'à ce qu'elles soient horizontales (lames inclinées à 90°). Dans une alternative, on peut prévoir une motorisation spécifique pour chaque pièce mobile (un moteur par coulisse). Cette solution permet, quelle que soit la position du tablier, de laisser entrer la lumière nécessaire, tout en préservant l'intimité des occupants de l'habitation. Cette solution permet en outre de ventiler une pièce de l'habitation tout en limitant les risques d'effraction. Dans une variante, les lames peuvent être orientées selon le niveau de luminosité et/ou d'ensoleillement détecté à l'extérieur. Le mécanisme de rotation des lames n'est pas limité à celui illustré sur les figures 10A et 10B. Comme illustré sur le mode de réalisation des figures 11A et 11B, on pourra prévoir une pièce mobile 901 en forme de fourchette qui s'étend sur au moins une partie de la hauteur de chaque coulisse (seule la coulisse 6" est ici représentée). Contrairement aux modes de réalisation précédemment décrits (à l'exception de clui de la figure 9) où les axes de guidage sont rectilignes, les axes longs et courts de guidage ont ici une forme coudée. Dans ce mode de réalisation, une première extrémité des axes courts et des axes longs de guidage est fixée au bord supérieur des lames, la deuxième extrémité des axes courts et des axes longs des lames du tablier étant logée dans la fourchette 901 qui vient pincer l'axe. C'est cette deuxième extrémité des axes longs et courts des lames qui vient coopérer avec les encoches 201 de la roue d'entraînement 20, seule la deuxième extrémité des axes longs venant reposer sur le rail de stockage comme illustré figure 11A. La pièce mobile ou fourchette 901 est déplacée par une motorisation M couplée à la roue d'entraînement 20 entre une position où toutes les lames 501 à 505 sont verticales et une position où les lames 502 à 505 sont horizontales (comme illustré figures 11A et 11B). On a représenté sur la figure 11B le déplacement de la deuxième extrémité de l'axe long 9" de la lame 505 qui est solidaire de la fourchette 901 mobile entre une position où la lame est verticale (l'axe long 9" se trouvant à gauche de la figure) et une position où la lame est horizontale (l'axe long 9" se trouvant à droite de la figure). Ainsi donc, le déplacement de la pièce mobile 901 perpendiculairement à l'axe longitudinal de la coulisse 6" fait pivoter les lames autour de la deuxième extrémité de leur axe de guidage, les orientant de manière identique. L'orientation de la lame est fonction de la distance entre l'axe vertical de la pièce mobile 901 et l'axe de pivotement de la lame qui donne l'orientation de la lame. Le déplacement de la pièce mobile 901 perpendiculairement à l'axe longitudinal de la coulisse 6" est obtenu en ménageant dans la pièce mobile 901 une lumière L en forme de rampe dans lequel vient se loger un axe Z fixe de la coulisse. La pièce mobile 901, lorsqu'elle est déplacée vers la gauche (l'axe Z venant se loger dans le haut de la lumière ou rampe L), provoque le pivotement et la fermeture des lames 502 à 505. Autres aspects et variantes Il va de soi que de nombreuses modifications, restant dans le cadre de la présente invention, peuvent être apportées au volet à lames qui vient d'être décrit. Ainsi, le stockage des lames dans le coffre pourra être effectué sur plus de deux niveaux. Par ailleurs, le volet roulant pourra être autonome et actionnable par une télécommande par exemple évitant ainsi, lors de la pose, le raccordement électrique du volet, particulièrement coûteux en temps, les passages de fils d'alimentation et de commande étant généralement peu esthétique. Une telle solution est particulièrement avantageuse puisqu'elle permet de réduire le temps de pose et les coûts de main-d'oeuvre (une telle solution ne nécessite pas l'intervention d'un électricien). Dans ce cadre, le coffre et/ou les lames du volet roulant pourront être équipés de moyens de conversion de la lumière en électricité, telles qu'une ou plusieurs cellules photovoltaïques par exemple. Par ailleurs, le coffre du volet roulant pourra être équipé d'un faux linteau fabriqué dans une matière imitant le bois ou la pierre et permettant de fondre le coffre dans la façade où est située l'ouverture à occulter (esthétique améliorée). En position fermée ou basse du tablier, l'emboîtement des lames 507 à 509 est rendu possible du fait que la chaîne d'entraînement se brise, et en particulier les maillons 610 à 613 se mettent en biseau (voir figure 9). Ce tassement des lames ainsi que leur emboîtement permet de limiter les risques d'effraction et améliore par conséquent la sécurité. Le volet peut être maintenu en toute position (fermée, ouverte ou partiellement ouverte) par blocage en rotation du ou des moto-réducteurs. Par ailleurs, le volet peut être équipé d'un système de sécurité permettant l'arrêt du moteur lorsqu'un obstacle est détecté. L'arrêt du volet en position haute et basse peut être effectué de manière progressive afin d'éviter que le volet ne « tape » en fin de course ce qui est source de nuisances sonores. Enfin, ce volet peut servir à l'obturation, non seulement de baies, mais de toutes autres sortes d'ouverture, que ce soit ou non sur un bâtiment. Ce volet peut servir à occulter des fenêtres verticales ou inclinées (telle une fenêtre de toit) REVENDICATIONS1. Volet roulant (10) pour l'obturation d'une ouverture (1), comprenant un ensemble de lames (501, ..., 509) dont les extrémités sont montées coulissantes dans deux éléments de guidage (6', 6") parallèles s'étendant sur deux côtés opposés de ladite ouverture (1), pour pouvoir être déplacées entre une position de fermeture du volet roulant (10), dite première position, où les lames (501, ..., 509) s'étendent dans le prolongement l'une de l'autre, et une position d'ouverture du volet roulant (10), dite deuxième position, dans laquelle les lames (501, ..., 509) sont stockées dans un caisson (11) monté sur un troisième côté de ladite ouverture (1), caractérisé en ce que, dans ladite deuxième position, lesdites lames (501, ..., 509) sont placées côte à côte dans des plans parallèles, sur au moins deux niveaux, dans 15 ledit caisson (11). 2. Volet roulant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (11) comprend des rails de stockage (8', 8") des lames (501, ..., 509) parallèles, l'écartement entre lesdits rails de stockage (8', 8") étant sensiblement supérieur à l'écartement entre lesdits éléments de guidage (6', 6"). 20 3. Volet roulant (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune desdites lames (501, ..., 509) présente un axe de guidage (5', 5", 9', 9") à chacune de ses extrémités, coopérant avec lesdits éléments de guidage (6', 6"). 4. Volet roulant (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend deux types de lames : 25 - un premier type de lames (501) munies d'axe (9', 9") présentant une première longueur choisie de façon à coopérer avec lesdits éléments de guidage (6', 6") et lesdits rails de stockage (8', 8"); - un second type de lames (502) munies d'axe (5', 5") présentant une seconde longueur, inférieure à ladite première longueur, choisie de façon à 30 coopérer uniquement avec lesdits éléments de guidage (6', 6"). 5. Volet roulant (10) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ceque la liaison entre un second type de lame (502) et un premier type de lame (501) est mise en oeuvre par le biais d'au moins deux maillons de liaison (620, 621). 6. Volet roulant (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de guidage (6', 6") comprennent un mécanisme d'application d'une rotation à chacune des lames (501,..., 509), dans une position fermée ou partiellement fermée. 7. Volet roulant (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'application d'une rotation agit sur les lames (501,..., 509) présentes entre lesdits éléments de guidage (6', 6"). 8. Volet roulant (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson (11) et/ou lesdites lames (501,..., 509) sont équipés d'au moins une cellule photovoltaïque contrôlant l'ouverture et la fermeture dudit volet roulant (10) et/ou la rotation desdites lames (501,..., 509). 9. Volet roulant (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que lesdits éléments de guidage (6', 6") et lesdits rails de stockage (8', 8") sont sensiblement perpendiculaires. 10. Volet roulant (10) selon les revendications 4 et 9, caractérisé en ce que lesdites lames du premier type (501) sont transférées desdits éléments de guidage (6', 6") vers lesdits rails de stockage (8', 8"), et réciproquement, à l'aide de deux roues (20) munies d'encoches (201) coopérant avec les axes (5', 5", 9', 9") correspondants.