Brevet FR2952879A1 — publié le 20110527

Essuie-qlace équipé d'une cale de montaqe [000l] La présente invention concerne un essuie-glace équipé d'une cale de montage. [0002] La présente invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule, notamment du type d'une automobile, comportant au moins un arbre mobile monté à rotation sur un palier associé, chaque arbre étant relié à un bras portant une raclette ainsi qu'à au moins une bielle de liaison à un mécanisme d'entraînement. [0003] Un essuie-glace connu de véhicule comprend habituellement un motoréducteur formant un moyen d'entraînement relié mécaniquement à un arbre mobile en rotation autour d'un palier tandis que l'extrémité libre de chaque arbre est liée à rotation sur un bras portant une raclette. [0004] Un tel essuie-glace est monté sur des supports dédiés de la structure du véhicule par l'intermédiaire de chacun de ses paliers, voire par l'intermédiaire d'une 15 cale de montage reliée au moyen d'entraînement. [0005] La position angulaire de chaque arbre de rotation par rapport au palier au travers duquel il s'étend, a une incidence sur la course de la raclette sur le pare-brise, lorsque l'essuie-glace est dans un état de fonctionnement. Une telle position angulaire influe donc la qualité perçue qu'a le client du véhicule de sorte que la 20 position de la raclette répond à des préconisations très précises émanant du constructeur. [0006] C'est la raison pour laquelle, après avoir monté le palier sur la structure du véhicule, on opère un réglage de la position angulaire de l'arbre de rotation sur lequel est fixée solidairement la raclette de l'essuie-glace de sorte que la raclette est 25 positionnée par rapport à un marquage physique réalisé sur le pare-brise. [0007] Une telle opération augmente le temps de fabrication d'un véhicule, d'autant plus qu'un essuie-glace comporte bien souvent plusieurs raclettes. Il faut alors dupliquer l'opération de réglage pour chacune des raclettes. [0008] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [0009] A cette fin, l'essuie-glace selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le palier comprend un moyen d'immobilisation de l'arbre sur celui-ci, dans une position angulaire prédéterminée. [0010] Un tel essuie-glace permet de réduire le temps de fabrication du véhicule puisque l'opération traditionnellement allouée au réglage de la position angulaire de chaque bras portant une raclette n'est plus utile. En effet, la conception de l'essuie- glace permet de figer la position angulaire de chaque arbre de rotation par rapport au palier de sorte que le montage de chaque palier d'essuie-glace sur la structure du véhicule, permet de positionner correctement l'axe de rotation par rapport à la structure du véhicule, par conséquent la raclette par rapport au pare-brise, sans avoir recours une quelconque opération de réglage. [0011] Par ailleurs, l'essuie-glace de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - ledit moyen d'immobilisation comprend au moins une cale de montage reliée au palier, ce qui permet une fabrication simple et peu coûteuse. - ledit moyen d'immobilisation comprend deux cale de montages disposées l'une au regard de l'autre, lesdites cales de montages bloquant en rotation la manivelle dans une position angulaire prédéterminée par rapport au palier, ce qui permet de créer une liaison sans jeu angulaire entre le palier et l'arbre destiné à recevoir le bras portant une raclette, améliorant d'autant la précision du positionnement angulaire de l'axe de rotation sur la structure du véhicule, par conséquent de la raclette sur le pare-brise, - l'essuie-glace comprend deux manivelles reliées entre elles et montées chacune à rotation sur un palier associé par l'intermédiaire d'un arbre de rotation et en ce que ledit moyen d'immobilisation comprenant deux cales de montages reliées chacune à un palier, l'une des cales de montages étant destinée à former une butée au pivotement d'une des manivelles dans un sens, l'autre des cales de montages étant destinée à former une butée au pivotement de l'autre des manivelles dans un sens contraire, une telle immobilisation partielle de chaque manivelle dans un sens donné permet d'obtenir à moindre coût une précision quant à la position relative de chaque raclette sur le pare-brise. En outre l'assemblage des manivelles entre elles combiné à une telle immobilisation partielle assure l'immobilisation générale de chaque arbre de rotation dans une position angulaire. - chaque cale de montage s'étend tangentiellement en saillie hors d'un palier, ce qui facilite la modification des palier d'essuie-glace traditionnellement utilisés sur les véhicules, tout en maîtrisant les coûts de développement pour améliorer la qualité perçue par le client du véhicule. - la cale de montage est reliée au palier par un pion s'étendant radialement au palier et perpendiculairement à la cale de montage, ce qui permet un changement de matière entre le palier, la cale et le moyen liant le palier à la cale afin de répondre de façon la plus appropriée aux exigences de rigidité de la pièce, comme cela est par exemple le cas pour le palier ou la cale, mais aussi de déformation, comme cela est par exemple le cas pour le pion. - chaque palier et tout ou partie dudit moyen d'immobilisation forment une pièce réalisée d'un seul tenant par surmoulage dudit moyen d'immobilisation sur le palier, ce qui reste une manière simple et peu onéreuse de fabrication de l'essuie-glace. - le pion ou le palier comprend une zone de rupture prédéterminée rendant apte la désolidarisation opérable soit manuellement, soit lors de la première mise en fonctionnement dudit mécanisme d'entraînement, du pion d'avec le palier, ce qui permet de rendre facilement opérationnelle le fonctionnement de l'essuie-glace malgré la présence de la cale de montage. - chaque palier et ledit moyen d'immobilisation sont des pièces distinctes assemblées l'une sur l'autre de manière démontable, ce qui rend la cale recyclable, voire réutilisable sur d'autres essuie-glaces. - la cale de montage comprend un moyen de préhension définit par une zone à reliefs, ce qui facilite sa désolidarisation avec le palier, qu'il s'agisse d'une rupture ou d'un démontage de la cale pour libérer la rotation de l'arbre sur le palier associé. [0012] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un essuie-glace pris isolément représenté dans un état de fonctionnement normal, selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective agrandissant la zone D de la figure 1 où sont représentés un palier, une bielle de liaison et des cales de montage, selon l'invention, - la figure 3 est une représentation en perspective d'une cale de montage de la figure 2, prise isolément, selon l'invention. [0013] En se reportant à la figure 1, l'essuie-glace 1 est représenté dans sa version prête au montage sur la structure du véhicule, c'est-à-dire dépourvu des bras portant les raclettes venant en appui sur le pare-brise du véhicule. [0014] Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, l'essuie-glace est destiné à recevoir une seule raclette qui est conformée pour une utilisation sur une lunette arrière par exemple. [0015] Comme cela est représenté sur la figure 1, l'essuie-glace 1 comprend un motoréducteur 5, formant un moyen d'entraînement des raclettes, qui est rendu solidaire d'une plaque de support définissant un pied 21 arrière et deux oreilles 22 situées à l'opposé du pied 21. [0016] L'essuie-glace comprend des arbres 2 disposés à l'intérieur de paliers 3. Chaque palier 3 est apte à être fixé de manière solidaire à la structure. Ils comprennent à cet effet une plaque de support formant une collerette 23 s'étendant radialement hors du corps principal du palier 3. [0017] Chaque collerette 23 et oreilles 22 comprennent des ouvertures destinées à recevoir une vis de fixation pour leur serrage contre une pièce de structure du véhicule. [0018] Le pied 21 arrière est chaussé par un élément de réduction de vibration, du type d'une gaine en caoutchouc, destiné à être emmanché en force dans un logement pratiqué dans la structure du véhicule. [0019] Les arbres 2 comprennent une extrémité libre sur laquelle un bras (non représenté) portant une raclette est fixé à rotation de sorte que la rotation de l'arbre engendre le déplacement de la raclette. [0020] L'autre extrémité de l'arbre 2 est fixée à rotation à une manivelle 4. [0021] Les manivelles 4 sont reliées entre elles au moyen de bielles 14 selon une liaison pivot située au niveau de leurs extrémités libres. [0022] L'autre extrémité libre de chaque bielle 14 est reliée à l'arbre de sortie du motoréducteur par l'intermédiaire d'une manivelle (non représentée) montée solidaire à rotation dudit arbre de sortie. [0023] Le palier de l'essuie-glace comprend un moyen d'immobilisation de l'arbre sur le palier, dans une position angulaire prédéterminée. Un tel moyen d'immobilisation a volontairement été omis de la figure 1 pour la rendre plus claire. [0024] Toutefois, comme cela est représenté sur la figure 2, qui est un agrandissement de l'une des zones encerclées par des traits en pointillés de la figure 1, portant en outre le repère général D, le palier 3 comprend un moyen 6 d'immobilisation. [0025] Dans ce qui suit, seulement un palier 3 sera décrit, sachant que selon les cas, l'autre palier de l'essuie-glace est conformé sensiblement à l'identique, à ceci près que la symétrie et position angulaire prédéterminée de la manivelle 4 par rapport au palier impliquent un autre positionnement dudit moyen 6 d'immobilisation sur le palier. [0026] Ledit moyen 6 d'immobilisation comprend au moins une cale 8 de montage. [0027] La figure 2 représente un mode de réalisation préférée de l'invention, où chaque palier 3 est relié à un moyen 6 d'immobilisation qui comprend plusieurs cales 8 de montage. [0028] Plus particulièrement, les cales 8 de montage sont au nombre de deux, et disposées l'une au regard de l'autre, de façon sensiblement tangentielle au palier 3. [0029] L'écart entre les cales 8 de montage est sensiblement égal à la largeur de la manivelle 4 de sorte que celle-ci est bloquée en rotation dans une position angulaire prédéterminée par rapport au palier 3. C'est ainsi que la position des cales 8 de montage sur le palier 3 définissent la position de la manivelle 4, donc de l'arbre auquel elle est fixée, par rapport au palier 3. [0030] Selon un autre mode de réalisation non représenté, ledit moyen d'immobilisation comprenant deux cales 8 de montages reliées chacune à un palier 3. Ainsi, l'une des cales 8 de montages définit une butée au pivotement de la manivelle associée, dans un sens. L'autre des cales 8 de montages, qui est reliée à l'autre palier 3, définit une butée au pivotement de la manivelle 4 associée dans un sens contraire. [0031] La liaison des manivelles entre elles, opérée par un jeu de bielles 14, rend apte un blocage en rotation de chaque manivelle 4 par rapport au palier 3 associé, dans une position angulaire prédéterminée. [0032] La hauteur de chaque cale 8 de montage est supérieure à l'épaisseur de chaque manivelle 4 de sorte que la surépaisseur relative définit un moyen de préhension qui est rendue facilement accessible. La cale 8 de montage s'étend ainsi en saillie verticale hors de la manivelle 4 de sorte qu'il est rendu possible un accès en aveugle à chaque cale 8 de montage en suivant la manivelle 4. [0033] La liaison entre chaque cale 8 et le palier 3 est réalisée par l'intermédiaire d'un pion 7 s'étendant radialement au palier 3 et perpendiculairement à la cale 8 de montage, comme cela est représenté sur la figure 3. [0034] L'essuie-glace 1 est dans une version apte à son fonctionnement dépourvu de toute cale 8 de montage. C'est pour cela que la cale 8 est reliée au palier 3 par un pion 7 approprié pour désolidariser la cale du palier. [0035] Le pion 7 fait saillie hors de la face de la cale 8 de montage orientée vers le bord 10 de la manivelle 4. Le pion 7 est une tige sensiblement cylindrique venue de matière avec la cale 8, voire une pièce rapportée. [0036] De préférence, le pion 7 et la cale 8 sont une même pièce obtenue, par exemple par un moulage d'une matière plastique. [0037] Le pion 7 est emmanché en force dans un trou de forme complémentaire réalisé à cet effet dans le palier 3. [0038] Selon une variante de réalisation, le pion 7 est surmoulé sur le palier 3. La désolidarisation entre toute cale 8 et un palier 3 est réalisée par cisaillement du pion 7. En outre, le pion 7 comprend une zone de rupture programmée, définit pour rompre la liaison sous l'effet prédéfini. [0039] De manière avantageuse, le pion 7 est apte à se déformer jusqu'à sa rupture, ce qui rend possible soit la mise au rebut de la cale 8, soit le recyclage de celle-ci pour la fabrication d'une nouvelle cale. [0040] Le pion 7 est ainsi apte à se rompre sous l'effet d'un effort de rupture qui est soit issu de la main d'un opérateur, soit issu d'un couple de rotation de la manivelle 4 autour du palier 3, lors de la première mise en fonctionnement du motoréducteur 5. [0041] Dans le but de rendre plus aisé l'opération manuelle de désolidarisation de la cale 8 de montage hors de l'essuie-glace 1, la partie de la cale 8 disposée verticalement en saillie hors de la manivelle 4, formant ledit moyen 9 de préhension de la cale, comprend une zone à reliefs augmentant localement le coefficient d'adhérence de la cale pour le doigt d'un opérateur, ce qui permet une prise améliorée et par voie de conséquence une rupture facilité du pion 7. [0042] Selon une autre variante de réalisation, le pion 7 est une tige filetée destinée à venir en prise avec un trou taraudé pratiqué dans le palier 3 de sorte que toute cale 8 est rendue facilement démontable par dévissage et réutilisable par vissage sur un palier 3 d'un autre essuie-glace. [0043] L'essuie-glace 1 équipé d'une telle cale 8 de montage réduit le temps de fabrication du véhicule et implique le fabricant dans le respecter les recommandations du constructeur de véhicule en ce qui concerne la position relative de la raclette par rapport au pare-brise du véhicule. Revendications1. Essuie-glace (1) pour véhicule, notamment du type d'une automobile, comportant au moins un arbre (2) mobile monté à rotation sur un palier (3) associé, chaque arbre (2) étant relié à un bras portant une raclette ainsi qu'à au moins une manivelle (4) de liaison à un mécanisme (5) d'entraînement, caractérisé en ce que le palier (3) comprend un moyen (6) d'immobilisation de l'arbre (2) sur celui-ci, dans une position angulaire prédéterminée. 2. Essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen (6) d'immobilisation comprend au moins une cale de montage (8) reliée au palier (3). 3. Essuie-glace (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moyen (6) d'immobilisation comprend deux cales de montages (8) disposées l'une au regard de l'autre, lesdites cales de montages (8) bloquant en rotation la manivelle (4) dans une position angulaire prédéterminée par rapport au palier (3). 4. Essuie-glace (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux manivelles (4) reliées entre elles et montées chacune à rotation sur un palier (3) associé par l'intermédiaire d'un arbre (2) de rotation et en ce que ledit moyen (6) d'immobilisation comprenant deux cales de montages (8) reliées chacune à un palier (3), l'une des cales de montages (8) étant destinée à former une butée au pivotement d'une des manivelles (4) dans un sens, l'autre des cales de montages (8) étant destinée à former une butée au pivotement de l'autre des manivelles (4) dans un sens contraire. 5. Essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque cale de montage (8) s'étend tangentiellement en saillie hors d'un palier (3). 6. Essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la cale de montage (8) est reliée au palier (3) par un pion (7) s'étendant radialement au palier (3) et perpendiculairement à la cale de montage (8). 7. Essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque palier (3) et tout ou partie dudit moyen (6) d'immobilisation formentune pièce réalisée d'un seul tenant par surmoulage dudit moyen (6) d'immobilisation sur le palier (3). 8. Essuie-glace (1) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le pion (7) ou le palier (3) comprend une zone de rupture prédéterminée rendant apte la désolidarisation opérable soit manuellement, soit lors de la première mise en fonctionnement dudit mécanisme (5) d'entraînement, du pion (7) d'avec le palier (3). 9. Essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque palier (3) et ledit moyen (6) d'immobilisation sont des pièces 10 distinctes assemblées l'une sur l'autre de manière démontable. 10. Essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la cale de montage (8) comprend un moyen (9) de préhension définit par une zone à reliefs.