Brevet FR2957871A1 — publié le 20110930

L'invention concerne un agencement de coussin de sécurité gonflable équipant une planche de bord de véhicule automobile en étant positionné par exemple pour protéger le passager installé à côté du conducteur de ce véhicule. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Un tel agencement comporte un volet faisant partie intégrante de la planche de bord en ayant son contour délimité par une prédécoupe réalisée en face inférieure de la planche de bord, de sorte que ce volet n'est pas visible pour un occupant du véhicule. Un module de coussin de sécurité gonflable est fixé à la face inférieure de la planche de bord, au niveau du volet, de sorte que lorsque le gonflage du coussin est déclenché, ce coussin exerce une pression à la face inférieure du volet pour provoquer l'ouverture de ce volet par rupture de la prédécoupe. L'ouverture permet alors au coussin de sécurité de se déployer vers l'habitacle du véhicule afin de protéger l'occupant correspondant. Un tel volet a typiquement un contour rectangulaire, et il est articulé par rapport au reste du corps de la planche de bord au niveau du bord transversal avant de son contour, à savoir le bord qui est le plus proche du pare brise du véhicule. Dans une solution connue du document US565346 et représentée en figure 1, le volet qui est généralement repéré par 1 est articulé sur une planche de bord 2 au moyen de deux liens repérés par 3. Chaque lien comporte une extrémité supérieure rigidement solidarisée à la face inférieure du volet, à proximité du bord avant de ce volet par rapport à la direction d'avancement A du véhicule, et une extrémité inférieure qui est solidarisée à la planche de bord 2, pour être coulissante par rapport à celle-ci. A cet effet, et comme visible dans la figure 1, chaque lien 3 est passé dans une patte correspondante 4 fixée au bord avant de l'ouverture 6 de la planche de bord qui reçoit le volet 1. Chaque lien 3 a une forme générale de bande ou sangle ayant une terminaison inférieure 7 plus large que l'ouverture délimitée par chaque patte 4, formant ainsi un arrêtoir bloquant le lien lorsque sa terminaison 7 arrive au niveau de la patte. En pratique, lorsque le gonflage du coussin de sécurité est déclenché, celui-ci provoque l'ouverture du volet qui se déroule selon un mouvement combiné de soulèvement du volet par rapport à la planche de bord et de rotation autour du bord avant de ce volet. Le soulèvement du volet par rapport au reste de la planche de bord est rendu possible par le coulissement des liens 3 dans les pattes 4 selon une direction approximativement verticale, jusqu'à ce que les terminaisons 7 de ces liens arrivent en butée sur ces pattes 4. En pratique, il est nécessaire que le volet puisse se soulever par rapport au reste de la planche de bord pour que son ouverture se produise selon une cinématique appropriée, notamment sans risque de blocage. Mais le montage à liens coulissants illustré en figure 1 est inadapté à une solution industrialisable, sa mise en oeuvre étant trop coûteuse au regard des prix pratiqués. En particulier, compte tenu des efforts importants en jeu lors de l'ouverture du volet, il subsiste un risque significatif que les terminaisons de liens traversent malgré tout les pattes, ce qui se traduit par la projection du volet dans l'habitacle du véhicule pouvant par là même blesser un occupant. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer une solution pour remédier aux inconvénients ci-dessus. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet un agencement de coussin de sécurité gonflable d'une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un volet couvrant un module de coussin de sécurité, un lien solidarisé au volet et à des moyens fixes rigidement solidaires de la planche de bord pour constituer une articulation du volet par rapport à la planche de bord, caractérisé en ce que une portion du lien entoure une butée portée par les moyens fixes ou par le volet tout en étant fixée aux moyens fixes ou au volet à une certaine distance de cette butée, de telle manière que sur ouverture du volet, le lien linéaire s'arrache des moyens fixes ou du volet pour venir en appui sur la butée afin de libérer une longueur supplémentaire de lien permettant d'accroître la mobilité du volet. Avec cette solution, on obtient instantanément la libération d'une longueur de liens prédéterminée lorsque le volet s'ouvre, pour autoriser son soulèvement tout en maintenant de manière sure le volet solidarisé à la planche de bord grâce au fait que le lien entoure une butée fixe. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel la portion de lien entourant la butée est fixée aux moyens fixes ou au volet par emboîtement dans des moyens de retenue espacés de la butée. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel les moyens de retenue comportent un ergot située entre la portion de lien qu'ils retiennent et la butée, chaque ergot étant sécable pour se casser sur ouverture du volet afin de libérer la portion de lien pour qu'elle vienne en appui sur la butée. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel le lien est un lien de type linéaire et dans lequel les moyens de retenue forment une gorge. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel la butée fait partie intégrante d'un canal de tir fixé en face inférieure de la planche de bord autour du volet, et dans lequel la portion de lien entourant la butée est fixée au canal de tir. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une représentation en perspective d'un agencement connu ; La figure 2 est une représentation schématique de l'agencement selon l'invention vu dans un plan de section vertical orienté selon la direction d'avancement du véhicule ; La figure 3 est une représentation schématique montrant l'agencement selon l'invention dans un plan de section vertical orienté parallèlement au volet. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'invention est basée sur la recherche d'une solution dans laquelle le lien entoure une butée de manière à constituer une attache sûre ne risquant pas de céder sous l'effet des efforts développés par l'ensemble lorsque le gonflage du coussin est déclenché. Comme visible dans les figures 2 et 3 dans lesquelles l'invention est généralement repérée par 11, une planche de bord 12 comporte un volet 13 délimité par une prédécoupe effectuée en face inférieure de cette planche de bord, ce volet ayant uniquement sa partie avant visible dans la figure 2. Cette prédécoupe qui a une forme généralement rectangulaire pour délimiter le contour du volet définit 4 notamment son bord avant, repéré par 14 en figure 2, qui s'étend horizontalement et transversalement par rapport à la direction d'avancement A du véhicule, ce bord 14 s'étendant ainsi selon une direction normale au plan de la figure 2. Un canal de tir généralement repéré par 16 est fixé à la face inférieure 17 du corps de la planche de bord, par exemple par soudage ultrasons, a une position telle qu'il entoure le volet 13. Ce canal de tir a une forme générale de conduite dont l'extrémité supérieure épouse le galbe de la planche de bord, et dont l'extrémité inférieure est au contraire plane pour recevoir un module de coussin de sécurité non représenté. Les figures montrent la portion avant de ce canal de tir 16, c'est-à-dire la portion qui longe le bord avant 14 du volet 13, cette portion avant constituant un moyen fixe rigidement solidarisé à la planche de bord, et auquel est solidarisé un lien 18 par lequel le volet 13 est rattaché à la planche de bord. La portion avant du canal de tir comporte dans la région d'attache du lien 18 une partie ayant une forme de caisson ou analogue, repérée par 19 dans les figures 2 et 3, et qui est entourée par le lien 18 de manière à constituer une butée contre laquelle ce lien vient en appui sur ouverture du volet 13. Cette butée 19 a dans les figures une forme générale de caisson, mais de multiples autres formes sont également possibles dès lors qu'elles constituent une protubérance dépassant de la face inférieure 17, vers le bas, en étant adaptée à être entourée par un lien de manière à le retenir fermement lors de l'ouverture. Le lien 18 est représenté en traits pleins pour la situation de repos correspondant au cas où le volet n'a pas été ouvert et dans laquelle ce lien est fixé à la portion avant du canal de tir 16, et il est représenté en traits pointillés pour la situation activée correspondant au cas où le volet a été ouvert ou est en cours d'ouverture et dans laquelle ce lien 18 est détaché du canal de tir en étant en appui contre la butée 19. Ce lien 18 qui est de type linéaire comprend une portion centrale 21 qui entoure la butée 19, et qui est prolongée par deux portions ou brins d'attache repérés respectivement par 22 et 23, visibles uniquement de manière partielle, et dont les prolongements sont rigidement fixés au volet 13, par exemple au niveau de la face inférieure de ce volet. Dans l'état de repos la portion centrale 21 du lien 18 est fixée à la portion avant du canal de tir 16 à une position où elle est espacée de la butée 19 qu'entoure le lien 18. Cette fixation est assurée ici par simple emboîtement de la portion centrale 21 dans des moyens de retenue 24 qui ont ici une forme de gorge formée dans la portion avant du canal de tir 16, et qui est donc rigidement solidaire de la planche de bord. Dans l'exemple des figures, les moyens de retenue forment une gorge délimitée d'une part par deux ergots 26 et 27, et d'autre part par une paroi frontale 28 espacée de ces ergots d'une distance correspondant au diamètre du lien 21. Les deux ergots 26 et 27 sont espacés transversalement l'un de l'autre tout en étant situés entre la portion de lien 21 et la butée 19, et ils sont orientés pour dépasser vers le bas de l'agencement, en s'étendant parallèlement à la butée 19. La paroi frontale s'étend transversalement en étant située en avant des ergots 26 et 27, et elle est orientée comme les ergots pour dépasser vers le bas de l'agencement en étant orientée parallèlement à la direction généralement verticale de la butée 19. La fixation du lien 18 à la partie avant du canal de tir 16 consiste ainsi à le placer autour de la butée 19, et à engager la portion 21 de ce lien entre d'une part la paroi 28 et d'autre part les ergots 26 et 27 pour l'emboîter dans la gorge que ces trois éléments délimitent conjointement. En fonctionnement, lorsque le gonflage du coussin de sécurité est déclenché, ce coussin vient en appui à la face inférieure du volet 13, ce qui a pour effet d'initier son ouverture par rupture de la découpe délimitant le contour de ce volet. Le volet commence alors à s'ouvrir, ce qui se traduit par une mise sous tension brutale des portions 22 et 23 du lien 18 qui sont rigidement solidarisés à ce volet, ces portions étant alors tirées en direction opposée à la direction d'avancement A du véhicule. Cette tension est alors appliquée par la portion 21 du lien 18, directement aux ergots 26 et 27 que ce lien entoure. Compte tenu des efforts importants auxquels ces ergots sont alors soumis, ils se brisent pour libérer le lien 18 de la gorge qu'ils délimitent, la portion centrale 21 se déplaçant alors à peu près instantanément en direction opposée à la direction d'avancement A, jusqu'à venir en appui sur la face avant de la butée 19 qui retient alors définitivement ce lien de manière ferme. Durant cette séquence, une longueur supplémentaire de lien est libérée, correspondant à la distance séparant la gorge de retenue de ce lien, de la butée 19, ce qui autorise par là même le soulèvement du volet, pour permettre son ouverture totale sans risque de décrochement de ce volet. Dans l'exemple des figures, le lien entoure une butée intégrée aux moyens fixes que constitue le canal de tir en étant fixé à ce canal de tir. Mais un montage symétrique est également envisageable, c'est-à-dire un montage dans lequel la butée est au contraire portée par le volet, le lien entourant alors cette butée en étant fixé au volet à une certaine distance de cette butée. REVENDICATIONS1. Agencement (11) de coussin de sécurité gonflable d'une planche de bord (12) de véhicule automobile, comprenant un volet (13) couvrant un module de coussin de sécurité, un lien (18) solidarisé au volet (13) et à des moyens fixes (16) rigidement solidaires de la planche de bord (12) pour constituer une articulation du volet (13) par rapport à la planche de bord (12), caractérisé en ce que une portion (21) du lien (18) entoure une butée (19) portée par les moyens fixes (16) ou par le volet (13) tout en étant fixée aux moyens fixes (16) ou au volet (13) à une certaine distance de cette butée (19), de telle manière que sur ouverture du volet (13), le lien linéaire (18) s'arrache des moyens fixes (16) ou du volet (13) pour venir en appui sur la butée (19) afin de libérer une longueur supplémentaire de lien permettant d'accroître la mobilité du volet (13). 2. Agencement selon la revendication 1, dans lequel la portion (21) de lien (18) entourant la butée (19) est fixée aux moyens fixes (16) ou au volet (13) par emboîtement dans des moyens de retenue (24) espacés de la butée (19). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de retenue (24) comportent un ergot (26, 27) située entre la portion (21) de lien (18) qu'ils retiennent et la butée (19), chaque ergot (26, 27) étant sécable pour se casser sur ouverture du volet (13) afin de libérer la portion (21) de lien (18) pour qu'elle vienne en appui sur la butée (19). 4. Agencement selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le lien (18) est un lien de type linéaire et dans lequel les moyens de retenue (24) forment une gorge. 5. Agencement selon l'une des revendicationsprécédentes, dans lequel la butée (19) fait partie intégrante d'un canal de tir (16) fixé en face inférieure de la planche de bord (12) autour du volet (13), et dans lequel la portion (21) de lien (18) entourant la butée (19) est fixée au canal de tir (16).