Brevet FR2959700A1 — publié le 20111111

LECHEUR DE VITRE POUR PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PORTE EQUIPEE D'UN TEL LECHEUR. La présente invention concerne un lécheur de vitre pour porte de véhicule automobile. L'invention concerne également une porte de véhicule automobile équipée d'un tel lécheur de vitre. Traditionnellement, un lécheur de vitre pour porte de véhicule automobile est extrudé ou moulé d'une seule pièce en matière élastomère. Il comporte au moins une lèvre d'étanchéité destinée à s'appuyer élastiquement sur une vitre de la porte, la lèvre étant reliée à une pince de fixation destinée à être chaussée sur des extrémités libres de tôles appartenant à la porte. Par exemple, dans le cas d'un lécheur intérieur, la pince de fixation est chaussée sur les parties supérieures d'une doublure de porte et d'un raidisseur serti sur la doublure. Le lécheur est destiné à équiper une porte possédant une vitre mobile en translation selon une direction principale sensiblement verticale, entre une position haute, de fermeture d'une fenêtre de la porte, et une position basse, d'ouverture de la fenêtre, grâce à un mécanisme de lève-vitre de type connu, comportant habituellement un rail de guidage sur la longueur duquel un curseur portant la vitre est monté mobile. Lors de son déplacement, la vitre coulisse, à travers une fente aménagée au sommet du caisson de porte, au niveau de laquelle est disposé le lécheur. Lorsque la vitre est située en position basse, la vitre non maintenue dans sa partie basse se déplace dans le caisson de porte lors de la fermeture de la porte, ce qui engendre des bruits désagréables aux utilisateurs du véhicule. Afin de palier à cet inconvénient, il est connu de réalisé des aménagements au niveau du lève-vitre notamment de disposer des butées constituées de pièces rapportées en caoutchouc. Ce type d'aménagement résout le problème rencontré mais nécessite la pause de pièce supplémentaire sur le lève-vitre. Le but de l'invention est de proposer un nouvel aménagement permettant une bonne retenue de la vitre, facile à mettre en oeuvre, peu couteux et n'augmentant pas les coûts de montage. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un lécheur de vitre pour porte de véhicule automobile en matière élastique comportant au moins une lèvre d'étanchéité destinée à s'appuyer élastiquement sur une vitre de la porte, ladite lèvre étant reliée à une pince de fixation destinée à être chaussée sur des extrémités libres de tôles appartenant à ladite porte, caractérisé en ce que ledit lécheur comporte, en outre, une butée destinée à limiter le débattement de la vitre selon la direction transversale de la porte lors de la manoeuvre de ladite porte. Suivant des modes particuliers de réalisation, le lécheur de vitre comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la butée peut être conformée pour s'étendre à distance de la vitre lors du montage du lécheur sur la porte ; - au moins une extrémité longitudinale du lécheur peut comprendre une butée destinée à limiter le débattement de la vitre ; - la pince de fixation peut comporter une première et une seconde branches reliées entre elles par un talon ; - la seconde branche de la pince peut supporter la ou les lèvre(s) d'étanchéité ; - la seconde branche de la pince peut supporter la butée destinée à limiter le débattement de la vitre ; - en position de montage sur la porte, la butée peut être décalée vers le bas le long de la seconde branche par rapport à la ou aux lèvre(s) d'étanchéité ; - le lécheur peut être extrudé ou moulé d'une seule pièce. L'invention concerne également une porte de véhicule automobile comportant une doublure de porte dont le bord supérieur est serti sur un raidisseur en tôle, un lécheur de vitre selon l'invention étant chaussé sur les parties supérieures de la doublure de porte et du raidisseur. Plus particulièrement, la porte peut comprendre, en outre un panneau de garnissage possédant une surface principale plane, s'étendant sensiblement parallèlement à la doublure de porte, et une partie supérieure prolongeant la surface principale plane en étant inclinée par rapport à la surface et comprenant une gorge venant enserrer la pince de fixation du lécheur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'une porte arrière de véhicule automobile, vue de l'extérieur du véhicule ; - la figure 2 est une vue agrandie et en éclatée de la zone encerclée A de la figure 1, montrant la jonction entre un lécheur intérieur et une coulisse, destinés à assurer l'étanchéité d'une fenêtre ; - la figure 3 est une vue en perspective et agrandie d'une extrémité du lécheur intérieur ; - la figure 4 est une vue en coupe verticale selon la ligne IV-IV de la figure 1 ; et - la figure 5 est une vue en coupe verticale selon la ligne V-V de la figure 1. Dans la suite de la description, les termes « avant », « arrière », « droit », « gauche », « longitudinal », « transversal » et « vertical » s'entendent par référence au système d'axe orthogonal usuel des véhicules automobiles représenté sur les figures et possédant : - un axe longitudinal X dirigé de l'arrière vers l'avant, - un axe transversal Y dirigé de la droite vers la gauche, et - un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. On utilisera également les qualificatifs « externe » ou « extérieur » et « interne » ou « intérieur » pour désigner la position d'un élément de la porte vers l'extérieur et vers l'intérieur, respectivement dans la direction axiale Y de la largeur du véhicule. Sur la figure 1, une porte arrière 2 de véhicule est représentée. Cette porte comporte dans sa partie supérieure une fenêtre 4 délimitée par un cadre de porte 6 et un caisson de porte 8. Le caisson de porte 8 comporte une peau extérieure 10 et une doublure de porte 12, comme cela est représenté sur les vues en coupe représentées aux figures 4 et 5. De plus, un panneau de garnissage 14 est fixé sur la face intérieure de la doublure de porte 12 à l'aide de moyens bien connus de l'homme du métier. Le panneau de garnissage 14 présente une surface principale plane de laquelle émerge différents organes de commande comme la commande d'ouverture intérieure, non représentée, dont la manoeuvre autorise l'ouverture de la serrure de porte. Ledit panneau 14, généralement réalisé en matière plastique, s'étend sensiblement parallèlement à la doublure de porte et possède une partie supérieure 16 profilée, prolongeant la surface principale plane, en étant inclinée par rapport à celle-ci. Comme montré aux figures 4 et 5, la partie supérieure 16 inclinée du panneau de garnissage 14 se terminent par un coude 18 replié, duquel font saillis un bord intérieur 20 et un bord extérieur 22, de même longueur et disposés sensiblement parallèlement. Les bords 20 et 22 délimitent une gorge 24, dont la section est en forme de U. De façon plus précise, les deux bords 20 et 22 s'inscrivent dans deux plans sensiblement parallèles au plan de la surface principale du panneau 14, la gorge 24 étant orientée vers le bas lorsque le panneau de garnissage 14 est monté sur la porte 2. La porte 2 est également équipée d'une vitre 26 mobile en translation selon une direction principale sensiblement verticale, entre une position haute, de fermeture de la fenêtre 4, et une position basse, d'ouverture de la fenêtre 4, grâce à un mécanisme de lève-vitre de type connu, non représenté. Lors de son déplacement, la vitre 26 coulisse, à travers une fente 28 aménagée au sommet du caisson de porte 8, en étant guidée par un module d'étanchéité. Ainsi, dans sa position haute, la vitre 26 coopère avec le cadre de porte 6 et, dans sa position basse, elle est escamotée dans le caisson de porte 8. Le module d'étanchéité comprend notamment un lécheur extérieur 30 et un lécheur intérieur 32 disposés au niveau de la fente 28 et adaptés pour retenir toutes sortes de particules indésirables, liquides ou solides, déposées sur la vitre 26. Le module d'étanchéité comprend, en outre, deux coulisses 34 et 35 destinées à assurer l'étanchéité de chaque bord latéral 4a, 4b de la fenêtre 4 lorsque la vitre 26 est en position fermée. Les lécheurs de vitre 30, 32 et les coulisses 34, 35 sont généralement extrudés ou moulés d'une seule pièce en matière élastomère, classiquement le lécheur extérieur comprend en outre une armature métallique. Chaque lécheur 30, 32 est constitué d'une pièce allongée, dont la longueur est sensiblement égale à la largeur de la porte 2. Le lécheur extérieur 30 est monté entre le bord supérieur 10a de la peau extérieure 10 et la vitre mobile 26 et comporte une lèvre 36 destinée à s'appuyer élastiquement sur la vitre. Cette lèvre 36 est reliée à une embase 38 destinée à être plaquée contre le bord supérieur 10a de la peau extérieure 10 qui est serti sur un raidisseur 40 en tôle. L'embase 38 comporte une partie supérieure 42 de retenue adaptée pour s'accrocher sur les bords supérieurs de la peau extérieure 10 et du raidisseur 40. Le lécheur intérieur 32 est monté entre le bord supérieur 12a de la doublure de porte 12 et la vitre mobile 26. Le lécheur intérieur 32 comporte des première et seconde branches, respectivement 44 et 46, reliées entre elles par un talon 48 de manière à former une pince 49 destinée à être chaussée sur le bord supérieur 12a de la doublure de porte 12 et sur l'extrémité d'un raidisseur 50 sur lequel est soudé ladite doublure 12. Lesdites première et seconde branches 44, 46 sont conformées de manière à assurer le maintien de la pince 49 sur les bords supérieurs de la doublure de porte 12 et du raidisseur 50 ; à cet effet deux déformations 44a, 46a sont réalisés, respectivement, dans chaque branche 44, 46. La seconde branche 46, disposée à proximité de la vitre mobile 26, possède une hauteur plus importante que la première branche 44. La partie inférieure 46b de la seconde branche 46 est coudée, de manière à s'étendre en direction de la vitre 26. La seconde branche 46 de ladite pince 49 supporte deux lèvres d'étanchéité 52a et 52b faisant saillies en direction de l'extérieur de la porte de manière à être au contact de la vitre 26. La lèvre d'étanchéité la plus haute 52a est portée par l'extrémité libre 53a d'une branche 53 s'étendant en direction de l'extérieur du véhicule à partir de la face externe 46c de la seconde branche 46. La lèvre d'étanchéité la plus basse 52b est portée par l'extrémité libre 46d de la partie inférieure 46b de la seconde branche 46, de manière à ce que les deux lèvres 52a, 52b s'étendent sensiblement parallèlement. En position montée, la gorge 24 du panneau de garniture 14 enserre la partie supérieure 49a de la pince 49 du lécheur intérieur 32. Le bord extérieur 22 du panneau de garniture 14 est orienté vers l'extérieur de la porte, en appui contre la seconde branche 46 délimitant la pince 49 grâce à une lèvre d'étanchéité 54 s'étendant à partir de la face externe 46c de la seconde branche 46. De même, une lèvre d'étanchéité 56 s'étend à partir de la face interne de la première branche 44 et vient s'appuyer contre la face externe du bord intérieur 20. La branche 53 et la partie inférieure 46b munies chacune de leurs lèvres d'étanchéité, respectivement 52a et 52b, s'étendent à distance l'une de l'autre et font saillies latéralement vers l'extérieur de la porte sous le bord extérieur 22 du panneau de garniture 14. En outre, chaque extrémité longitudinale 32a du lécheur intérieur 32 comporte une butée 58, encerclée à la figure 3, destinée à limiter le débattement de la vitre 26 selon la direction transversale Y. En variante, selon la taille de la vitre une seule butée peut être nécessaire en partie avant ou en partie arrière du lécheur. Cette butée 58 est portée par la partie inférieure 46b de la seconde branche 46. La butée 58 comporte une embase 58a solidaire de la partie inférieure 46b, 20 et un bras 58b s'étendant à partir de ladite embase 58a en saillie latéralement vers l'extérieur de la porte. Le bras 58b de la butée 58 est décalé vers le bas par rapport à la branche 53 et à la partie inférieure 46b, munie chacune de leurs lèvres d'étanchéité, respectivement 52a et 52b. 25 Ladite butée 58 est conformée de façon à ce qu'en situation normale d'utilisation, l'extrémité libre 58c du bras 58b n'entre pas en contact avec la vitre 26 de manière à ne pas gêner la manoeuvre de cette dernière lors de son déplacement vers les positions d'ouverture ou de fermeture de la fenêtre. Ainsi, l'extrémité libre 58c s'étend à distance de la vitre 26, tandis que les lèvres 52a et 30 52b sont destinées à venir en contact avec cette dernière. Le lécheur, selon l'invention, est ainsi conformé de manière à limiter le déplacement latéral de la vitre 26 lors de la manoeuvre de la porte et évite ainsi, l'ajout de pièce supplémentaire sur le lève-vitre ou l'adaptation de ce dernier. Selon le procédé classique d'obtention des joints, le lécheur intérieur 32 tel que décrit ci-dessus, muni notamment de sa pince 49, de la branche 53, des lèvres 52a, 52b, 54, 56 et de la butée 58, est extrudé ou moulé d'une seule pièce.5 REVENDICATIONS1. Lécheur de vitre (32) pour porte de véhicule automobile en matière élastique comportant au moins une lèvre d'étanchéité (52a, 52b) destinée à s'appuyer élastiquement sur une vitre (26) de la porte, ladite lèvre (52a, 52b) étant reliée à une pince de fixation (49) destinée à être chaussée sur des extrémités libres de tôles (12, 50) appartenant à ladite porte, caractérisé en ce que ledit lécheur comporte, en outre, une butée (58) destinée à limiter le débattement de la vitre (26) selon la direction transversale (Y) de la porte lors de la manoeuvre de ladite porte. 2. Lécheur de vitre (32) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée (58) est conformée pour s'étendre à distance de la vitre (26) lors du montage du lécheur sur ladite porte. 3. Lécheur de vitre (32) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins une extrémité longitudinale (32a) dudit lécheur comprend une butée (58) destinée à limiter le débattement de la vitre (26). 4. Lécheur de vitre (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pince de fixation (49) comporte une première (44) et une seconde branches (46) reliées entre elles par un talon (48). 5. Lécheur de vitre (32) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde branche (46) de ladite pince (49) supporte la ou les lèvre(s) d'étanchéité (52a, 52b). 6. Lécheur de vitre (32) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la seconde branche (46) de ladite pince (49) supporte la butée (58) destinée à limiter le débattement de la vitre (26). 7. Lécheur de vitre (32) selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'en position de montage sur la porte, la butée (58) est décalée vers le bas le long de ladite seconde branche (46) par rapport à la ou aux lèvre(s) d'étanchéité (52a, 52b). 8. Lécheur de vitre (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le lécheur est extrudé ou moulé d'une seule pièce. 9. Porte de véhicule automobile comportant une doublure de porte (12) dont le bord supérieur est serti sur un raidisseur en tôle (50), caractérisé en ce qu'un lécheur de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes est chaussé sur les parties supérieures de la doublure de porte (12) et du raidisseur (50). 10. Porte selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'elle comprend, en outre un panneau de garnissage (14) possédant une surface principale plane, s'étendant sensiblement parallèlement à la doublure de porte (12), et une partie supérieure (16) prolongeant la surface principale plane en étant inclinée par rapport à ladite surface et comprenant une gorge (24) venant enserrer la pince de fixation (49) dudit lécheur (32).