Brevet FR2948329A1 — publié le 20110128

DISPOSITIF D'ORIENTATION AUTOMATIQUE POUR RÉTROVISEURS À MOTEUR La présente invention concerne un dispositif spécialement conçu pour obtenir l'orientation automatique des miroirs rétroviseurs d'un véhicule, lorsque lesdits miroirs sont à moteur. L'objet de l'invention est de parvenir à ce que, chaque fois qu'on mettra un clignotant, les miroirs changent leur orientation automatiquement, pour éliminer les angles morts de vision qui se produisent au cours de ces manoeuvres. L'invention se situe donc dans le domaine des 15 accessoires pour automobiles. C'est bien connu, il est possible de changer l'orientation des miroirs rétroviseurs des véhicules automobiles, soit manuellement, soit de façon à moteur, de façon à adapter ladite position ou orientation aux besoins 20 de chaque conducteur, en fonction de la taille du corps de l'individu, de la position dans laquelle il situera le siège du véhicule, de l'inclinaison qu'il donnera au dossier, etc. Même si dans certains cas cette manoeuvre était 25 réalisée manuellement, l'usage totalement généralisé est celui de commandes à distance, installées à l'intérieur de la porte, qui dans certains cas sont reliées au miroir par des cordes de façon à ce que les manoeuvres continuent d'être à transmission mécanique, alors que dans d'autres 30 cas, de plus en plus souvent, les rétroviseurs disposent d'un petit moteur électrique intérieur qui est ce qui met réellement en mouvement le miroir proprement dit, à partir d'un contacteur ou d'une commande également installée à l'intérieur du véhicule. Bien que ces miroirs à moteur impliquent un confort optimal pour le conducteur, qui peut régler la position des miroirs rétroviseurs du véhicule avec une grande commodité et facilité, ces rétroviseurs posent un problème, qui tient au fait qu'à certains moments il y a des angles morts, en particulier lorsque la voiture prend un virage ou effectue un changement de sens, de sorte qu'à ces moments-là le conducteur perd la vision rétrospective et qu'agir sur le levier de réglage n'aurait pas de sens puisque, outre le fait qu'il s'agit d'une manoeuvre lente et difficilement contrôlable, elle accroît le risque d'accident puisque le conducteur n'est plus aussi attentif à la manoeuvre qu'il est en train d'effectuer sur la chaussée. Par conséquent, jusqu'à maintenant les angles morts qui se produisent dans les circonstances citées constituent un problème qui n'est que partiellement résolu par l'inversion de la position de la tête de l'utilisateur, c'est-à-dire lorsque ce dernier regarde vers l'arrière, ce qui est loin d'être une solution efficace. Le dispositif que l'invention propose résout de façon pleinement satisfaisante la problématique précédemment exposée, en changeant automatiquement d'orientation lorsque la voiture prend un virage ou change le sens de sa trajectoire, de manière totalement automatique et parfaitement synchronisée, aussi la manoeuvre s'effectue-t-elle sans perte temporaire de la visibilité vers l'arrière, avec pratiquement la même vision que lorsque le véhicule circule en ligne droite. Plus concrètement, l'invention est matérialisée par un circuit de commande, qui aura comme entrées les signaux provenant de l'activation dans l'un ou l'autre sens des clignotants. Les sorties du circuit cité seront associées aux moteurs de positionnement des deux rétroviseurs, concrètement aux mécanismes de basculement du miroir par rapport à l'horizontale, de sorte que chaque fois que le clignotant correspondant sera activé, un signal d'activation des rétroviseurs dans l'un ou l'autre sens sera généré, durant un court laps de temps, suffisant pour éliminer les angles morts correspondants dans les manoeuvres de rotation. Lorsque le signal d'entrée correspondant à l'activation des clignotants est nul, c'est-à-dire lorsque ces derniers sont déconnectés, par exemple, et comme habituellement, une fois la rotation réalisée et par simple action du propre volant lorsqu'il est mis en position centrée, le circuit générera un ordre inverse au précédent, de façon à ce que de manière automatique les miroirs rétroviseurs reviennent à leur position initiale. Évidemment le circuit sera doté d'un élément inhibiteur qui empêchera que le moteur ne reçoive des signaux simultanément, qui peuvent être de sens contraire, l'inconvénient classique de réglage de la position du rétroviseur, et du dispositif d'orientation automatique qui constitue l'objet de la présente invention. Le circuit de commande cité pourra être matérialisé de façons très diverses, pouvant consister en un microprocesseur qui assistera les relais d'activation correspondants des moteurs cités, bien que ledit circuit puisse être intégré à la propre centrale de commande du véhicule. La présente invention a donc pour objet un dispositif d'orientation automatique pour rétroviseurs à moteur, caractérisé par le fait qu'il est constitué à partir d'un circuit de commande dans lequel sont installées une paire d'entrées associées à la commande d'activation/désactivation dans l'un ou l'autre sens du circuit des clignotants, ainsi qu'une série de sorties associées électriquement aux moyens d'alimentation électrique, tant en polarité positive que négative, des moteurs de basculement et du positionnement qui en découle par rapport à l'horizontale des miroirs rétroviseurs latéraux du véhicule, de façon à ce que, lors de la détection de l'activation du circuit des clignotants dans l'un ou l'autre sens, soit généré un signal de sortie d'activation, dans l'un ou l'autre sens, des moteurs de positionnement des miroirs rétroviseurs, de sorte que ces derniers pivotent en éliminant les angles morts, alors que, lorsque ledit circuit des clignotants sera désactivé, un signal de sens contraire sera généré, faisant revenir les miroirs dans leur position initiale. Le circuit de commande peut comporter une sortie de commande d'un relais d'inhibition des commandes de réglage du positionnement électrique des rétroviseurs lorsque le circuit des clignotants est connecté. De préférence, le circuit de commande est intégré à la propre centrale de commande du véhicule. Selon des caractéristiques particulières de l'invention . - le signal de sortie est généré pendant un laps de temps bref, en particulier de 1-1,5 seconde ; - les miroirs rétroviseurs pivotent d'un angle de 5-8 30 degrés pour éliminer les angles morts. Pour compléter la présente description et dans le but d'aider à une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, conformément à un exemple préféré de réalisation pratique de cette dernière, on joint à ladite description dont il fait partie intégrante, un unique jeu de dessins où, à titre illustratif et non limitatif, on a représenté de façon schématique un diagramme à blocs correspondant à un dispositif d'orientation automatique pour rétroviseurs à moteur réalisé conformément à l'objet de la présente invention. En observant la Figure indiquée, on peut voir comment le dispositif d'orientation automatique pour rétroviseurs à moteur qui est préconisé est constitué à partir d'un circuit de commande, qui logiquement pourra être matérialisé de manières très diverses, sans que cela n'affecte l'essence de l'invention, ayant été prévu dans l'exemple de réalisation pratique choisi qu'il soit matérialisé par un microprocesseur 1, qui à son tour peut être constitué de la propre centrale de commande du véhicule une fois que celle-ci aura été reprogrammée, microprocesseur 1 qui disposera d'une paire d'entrées associées à la commande 2 d'activation des clignotants, de sorte qu'à travers lesdites entrées 3 et 4, ledit microprocesseur en fonction de la réception d'une tension positive, négative ou nulle, pourra distinguer, grâce à son micrologiciel de programmation, si le clignotant a été activé dans l'une ou l'autre direction, ou si au contraire ce dernier reste inactif. Par conséquent, comme c'est le cas habituellement, chacun des miroirs rétroviseurs latéraux disposera d'un moteur 5-5' par lequel est commandée la position angulaire dudit miroir rétroviseur par rapport à l'horizontale, moteur qui sera alimenté électriquement via la propre batterie 6 du véhicule, et qui à travers un interrupteur commandé 7, à trois stades, basé sur des relais ou des éléments similaires, permet d'alimenter électriquement le moteur avec une tension déterminée, de le maintenir déconnecté ou de l'alimenter avec une tension de sens contraire, auquel cas le moteur tournerait également en sens contraire. Ledit interrupteur commandé 7 est activé électriquement à distance, par une manette ou commande 8, habituellement située près de l'appuie-bras gauche du véhicule. Par conséquent, conformément à l'invention, le microprocesseur 1 ou centrale de commande du véhicule sera associé électriquement à l'interrupteur commandé 7, de sorte qu'en fonction des signaux provenant des entrées 3 et 4, c'est-à-dire, de l'activation dans l'un ou l'autre sens des clignotants, il générera un signal durant un bref laps de temps, activant l'alimentation des moteurs correspondants 5-5' de commande de la position angulaire des rétroviseurs, par l'alimentation positive ou négative, en fonction desdits signaux, pour que le miroir pivote à un certain angle durant les manoeuvres de rotation tant que le clignotant sera activé, de sorte qu'une fois ce dernier désactivé, le microprocesseur 1 détectera ladite désactivation, générant un signal de commande identique et de signe contraire, pour faire revenir les miroirs rétroviseurs jusqu'à leur position initiale. Il convient de souligner, comme on peut l'observer sur la Figure, que le microprocesseur 1 cité disposera d'une sortie 9 à travers laquelle on agira sur un relais 10 inhibiteur de la commande 8 de contrôle du positionnement des miroirs, de façon qu'il ne soit pas possible que les moteurs associés à ces derniers reçoivent des ordres contradictoires provenant du microprocesseur et de la commande respectivement, de sorte que tant que les clignotants seront activés, dans l'un ou l'autre sens, la manette ou commande 8 restera inopérante, jusqu'à ce que lesdits clignotants soient désactivés, moment où elle redeviendra opérationnelle. On obtient ainsi un dispositif extrêmement efficace, qui permet de réduire sensiblement le nombre d'accidents qui sont provoqués par un manque de visibilité au cours des manoeuvres de rotation. REVENDICATIONS1 - Dispositif d'orientation automatique pour rétroviseurs à moteur, caractérisé par le fait qu'il est constitué à partir d'un circuit de commande dans lequel sont installées une paire d'entrées (3, 4) associées à la commande (2) d'activation/désactivation dans l'un ou l'autre sens du circuit des clignotants, ainsi qu'une série de sorties associées électriquement aux moyens d'alimentation électrique, tant en polarité positive que négative, des moteurs de basculement et du positionnement qui en découle par rapport à l'horizontale des miroirs rétroviseurs latéraux du véhicule, de façon à ce que, lors de la détection de l'activation du circuit des clignotants dans l'un ou l'autre sens, soit généré un signal de sortie d'activation, dans l'un ou l'autre sens, des moteurs (5-5') de positionnement des miroirs rétroviseurs, de sorte que ces derniers pivotent en éliminant les angles morts, alors que, lorsque ledit circuit des clignotants sera désactivé, un signal de sens contraire sera généré, faisant revenir les miroirs dans leur position initiale. 2 - Dispositif d'orientation automatique pour rétroviseurs à moteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le circuit de commande comporte une sortie (9) de commande d'un relais (10) d'inhibition des commandes (8) de réglage du positionnement électrique des rétroviseurs lorsque le circuit des clignotants est connecté. 3 - Dispositif d'orientation automatique pour rétroviseurs à moteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le circuit de commande est intégré à la propre centrale de commande du véhicule. 4 - Dispositif d'orientation automatique pourrétroviseurs à moteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le signal de sortie est généré pendant un laps de temps bref, en particulier de 1-1,5 seconde. - Dispositif d'orientation automatique pour 5 rétroviseurs à moteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les miroirs rétroviseurs pivotent d'un angle de 5-8 degrés pour éliminer les angles morts.