Brevet FR2953771A1 — publié le 20110617

TRAVERSE DE GIRAFON ET SUPPORT POUR FIXER CELLE-CI A LA CAISSE D'UN VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE D'UNE TELLE TRAVERSE La présente invention concerne un ensemble comprenant une traverse mobile de girafon et un support pour fixer l'une des extrémités de cette traverse à la caisse d'un véhicule de type fourgon dont l'arrière du toit comporte un girafon. Un girafon est une partie arrière du toit du véhicule qui peut pivoter de l'arrière vers l'avant pour libérer une ouverture servant de passage pour des objets dont la hauteur est supérieure à la hauteur du compartiment de chargement du véhicule. La traverse de girafon s'étend à l'arrière du véhicule sous le girafon pour supporter le bord arrière de celui-ci, lorsqu'il est en position fermée. Cette traverse est mobile pour pouvoir être déplacée afin de pouvoir dégager l'ouverture libérée par le girafon et faciliter ainsi la mise en place des objets évoqués plus haut, après ouverture des deux portes battantes arrière du véhicule. A cet effet, l'une des extrémités de la traverse de girafon est reliée de façon articulée à un support qui est fixé à l'intérieur du compartiment de chargement dans la zone supérieure d'un pied arrière de la caisse. L'autre extrémité de la traverse de girafon est fixée de façon détachable ou déverrouillable à un autre support qui est fixé dans la zone supérieure de l'autre pied arrière. La traverse de girafon porte par ailleurs sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule une gâche destinée au verrouillage des deux portes battantes arrière du véhicule. Pour permettre un montage sans difficulté de la traverse de girafon, il faut que la longueur totale de la traverse corresponde à la distance comprise entre les deux surfaces d'appui sur la caisse des deux supports de la traverse. Or, dans la zone de chacune de ces surfaces d'appui, la position de celle-ci peut varier selon l'axe Y transversal du véhicule, en raison des dispersions résultant de l'assemblage de diverses parties de la caisse, telles que la doublure d'une aile arrière, la gouttière arrière, le pied arrière et le gousset supérieur du pied arrière. Ces dispersions engendrent par conséquent une difficulté de montage de la traverse de girafon. Actuellement, les deux supports de la traverse sont fixés suivant un plan d'appui sur la caisse formant un angle égal à 27° environ par rapport à un plan vertical X Z, X étant l'axe longitudinal et Z l'axe vertical du véhicule. Cet angle permet de compenser partiellement les dispersions suivant l'axe Y, mais ne permet pas de régler la position de la traverse suivant l'axe Z. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant une traverse mobile de girafon et un support pour fixer l'une des extrémités de cette traverse à la caisse d'un véhicule de type fourgon dont l'arrière du toit comporte un girafon, caractérisé en ce que ledit support comprend, d'une part, une première et une deuxième faces perpendiculaires l'une à l'autre, destinées à être fixées à la caisse en s'appuyant respectivement sur deux parties de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre et respectivement sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal et à l'axe transversal du véhicule, situées à l'arrière de l'un des côtés d'habitacle du véhicule et, d'autre part, une troisième face perpendiculaire auxdites première et deuxième faces adaptée pour servir d'appui pour une face plane de ladite extrémité de la traverse, cette face plane et ladite troisième face du support comprenant des moyens d'indexation complémentaires permettant de régler la position d'appui de ladite face plane de l'extrémité de la traverse sur ladite troisième face du support suivant ledit axe transversal. Lors du montage de la traverse, la position du support peut être réglée suivant l'axe Z, en le faisant glisser sur les deux parties de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre et respectivement sensiblement perpendiculaires aux axes Y et X. Par ailleurs, la position de la traverse sur le support est réglable suivant l'axe Y, ce qui permet de compenser les dispersions résultant de l'assemblage de la caisse concernant la position du plan d'appui du support sur cette caisse. Le support de l'ensemble selon l'invention peut être réalisé facilement par emboutissage d'une tôle. De préférence lesdites première et deuxième faces dudit support sont adaptées pour être fixées par des points de soudure auxdites parties de la caisse. Dans un mode de réalisation préféré, ladite troisième face du support comporte au moins un trou qui, lorsque les première et deuxième faces du support sont fixées sur les deux parties de la caisse, est allongé suivant l'axe Y et la face plane de l'extrémité de la traverse comporte au moins un doigt d'indexation adapté pour pouvoir s'engager dans ledit trou allongé de façon réglable suivant ledit axe Y. Avantageusement, ladite troisième face du support comporte un second trou allongé dans la même direction que le premier trou et adapté pour recevoir un second doigt d'indexation porté par ladite face plane de l'extrémité de la traverse. De préférence également, ladite troisième face du support comporte au moins un trou taraudé adapté pour recevoir une vis pour fixer ladite face plane de l'extrémité de la traverse sur ladite troisième face du support. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, ladite troisième face du support comporte un second trou taraudé adapté pour recevoir une seconde vis pour fixer ladite face plane de l'extrémité de la traverse, les deux trous taraudés étant disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une première diagonale d'un rectangle et les deux trous allongés étant disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une seconde diagonale dudit rectangle, les deux côtés adjacents de ce rectangle étant parallèles respectivement aux première et deuxième faces du support. Ces dispositions permettent un réglage particulièrement précis de la position de la traverse sur le support et d'obtenir une fixation solide et sûre de la traverse sur le support. Dans un mode de réalisation, ladite face plane de l'extrémité de la traverse est réalisée sur une chape reliée à la traverse par un axe de pivotement. Cet axe de pivotement permet de déplacer la traverse de girafon après avoir déverrouillé l'autre extrémité de la traverse de son support. De préférence, ladite chape est reliée à une autre chape par ledit axe de pivotement, cette autre chape étant reliée à la traverse par un autre axe de pivotement perpendiculaire au premier axe de pivotement. Grâce à cet autre axe de pivotement la traverse peut être déplacée dans toutes les directions. Selon une autre particularité de l'invention, la traverse porte sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule une gâche adaptée pour coopérer avec une serrure, réglable suivant l'axe vertical Z du véhicule, destinée au verrouillage des portes battantes arrière du véhicule. La serrure peut ainsi être réglée pour correspondre à la position de la serrure de verrouillage des portes battantes. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un ensemble traverse mobile de girafon et support selon l'invention. Dans un mode de réalisation préférée du véhicule, lesdites première et deuxième faces du support sont fixées respectivement à la doublure d'une aile arrière et au gousset supérieur d'un pied arrière de la caisse du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie supérieure d'un véhicule automobile comportant sur la partie arrière de son toit, un girafon en position relevée, - la figure 2 est une vue de dessus d'un véhicule analogue à celui de la figure 1 dont le girafon est complètement ouvert et les portes battantes arrière ont été enlevées, - la figure 3 est une vue en perspective de la zone A de la figure 2 montrant le support de l'extrémité droite de la traverse de girafon fixé à la caisse du véhicule, - la figure 4 est une vue éclatée à échelle agrandie montrant une extrémité de la traverse de girafon, le support de cette extrémité et les deux parties de la caisse du véhicule sur lesquelles ce support est destiné à être fixé. Les figures 1 et 2 représentent un véhicule automobile du type fourgon dont le toit 1 comporte une partie arrière appelée girafon 2 monté pivotant entre une position fermée et une position ouverte. Lorsque le girafon 2 est complètement ouvert, comme montré sur la figure 2, il libère une ouverture 3 qui débouche à l'arrière du véhicule, lorsque les deux portes battantes arrière 4, 5 sont ouvertes. Entre les deux côtés d'habitacle 6, 7 du véhicule s'étend une traverse 8 qui sert de support pour le bord avant 2a du girafon 2 lorsque celui-ci est fermé. Lorsque le girafon 2 est ouvert, l'ouverture 3 libérée permet le passage d'objets encombrants, comme montré par la figure 1. Chacune des extrémités de la traverse 8 est fixée à l'un des côtés d'habitacle 6, 7 grâce à un support 9, 10 qui est soudé ou vissé à une partie du côté d'habitacle. L'extrémité de gauche de la traverse 8 est reliée de façon articulée au support 9 correspondant, tandis que l'extrémité de droite de cette traverse 8 peut être déverrouillée du support 10 correspondant. Ainsi, après avoir déverrouillé la traverse 8 de son support 10, cette traverse 10 8 peut être déplacée pour dégager complètement l'accès à l'ouverture 3 de l'arrière du véhicule. Le support 10 de la traverse 8 est représenté sur la figure 3. Ce support 10 est soudé sur une partie inclinée 11 du côté d'habitacle 7 et comporte un dispositif 12 pour déverrouiller l'extrémité de la traverse 8. 15 Ce support 10 et le dispositif de déverrouillage 12 ne seront pas décrits davantage ici, car ils sont connus et ne concernent pas la présente invention. L'invention concerne en effet l'autre support 9 et l'extrémité de la traverse 8 reliée à ce support, tels que représentés sur la figure 4. Comme montré par la figure 4, le support 9 comprend, d'une part, une 20 première face 9a et une deuxième face 9b perpendiculaires l'une à l'autre, destinées à être fixées à la caisse en s'appuyant respectivement sur deux parties 13, 14 de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre respectivement sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal X et à l'axe transversal Y du véhicule, situées à l'arrière de l'un 6 des côtés d'habitacle 6, 7 et, d'autre part, une troisième face 9c 25 perpendiculaire auxdites première et deuxième faces 9a, 9b adaptée pour servir d'appui pour une face plane 15 portée par l'extrémité 8a de la traverse 8. La face plane 15 et la troisième face 9c du support 9 comprennent des moyens d'indexation complémentaires qui seront décrits plus loin, permettant de régler la position d'appui de la face plane 15 de l'extrémité 8a de la traverse 8 sur 30 la troisième face 9c du support 9 suivant l'axe transversal Y. La position du support 9 sur les parties 13, 14 de la caisse peut être réglée suivant l'axe Z, en faisant glisser suivant cet axe Z les deux faces 9a et 9b sur les parties 13, 14 de la caisse. Les parties 13 et 14 de la caisse peuvent être respectivement la doublure d'une aile arrière et le gousset supérieur d'un pied arrière de la caisse du véhicule. Le support 9 peut être réalisé par emboutissage d'une tôle. La première face 9a et la deuxième face 9b du support 9 sont adaptées pour pouvoir être fixées par des points de soudure 16 aux parties 13, 14 de la caisse. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, la troisième face 9c du support 9 comporte deux trous 17 qui, lorsque les première et deuxième faces 9a, 9b du support 9 sont en appui sur les deux parties 13, 14 de la caisse, sont allongés suivant l'axe Y et la face plane 15 de l'extrémité 8a de la traverse 8 comporte deux doigts d'indexation 18 adaptés pour pouvoir s'engager dans les trous allongés 17 de façon réglable suivant ledit axe Y. Les trous 17 peuvent être rectangulaires comme indiqué sur la figure 4 et peuvent être décalés l'un de l'autre suivant les axes X et Y. Par ailleurs, la troisième face 9c du support 9 comporte deux trous taraudés 19 adaptés pour recevoir chacune une vis pour fixer par serrage la face plane 15 de l'extrémité de la traverse 8 sur la troisième face 9c du support 9. Ces deux trous taraudés 19 sont disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une première diagonale d'un rectangle et les deux trous allongés 17 sont disposés respectivement sur les extrémités opposées de la deuxième diagonale du rectangle ci-dessus. Les deux côtés adjacents de ce rectangle sont parallèles respectivement aux première et deuxième faces 9a, 9b du support 9. Dans l'exemple de la figure 4, la face plane 15 de l'extrémité de la traverse 8 est réalisée sur une première chape 20 reliée à une seconde chape 21 par un axe 25 de pivotement 22. La seconde chape 21 est reliée à l'extrémité 8a de la traverse 8 par un second axe de pivotement 23 perpendiculaire au premier axe de pivotement 22. Ainsi, lorsque le support 9 est fixé aux parties 13, 14 de la caisse et que la face 15 de la chape 20 est fixée sur la face 9c du support 9 et l'extrémité opposée 30 de la traverse 8 est déverrouillée de l'autre support 10, la traverse 8 peut pivoter dans toutes les directions par rapport au support 9. Comme montré sur la figure 2, la traverse 8 porte sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule, une gâche 24 destinée à coopérer avec une serrure pour verrouiller les portes battantes arrière du véhicule. La position de cette gâche 24 est réglable suivant l'axe vertical Z pour que celle-ci corresponde parfaitement à la position du crochet de la serrure de verrouillage des portes arrières. Ce réglage peut être réalisé grâce à des lumières allongées suivant l'axe Z formées sur la plaquette supportant la gâche 24. Pour monter la traverse 8 à l'intérieur du véhicule on fixe tout d'abord les supports 10 et 9 sur les côtés d'habitacle 7 et 6. Avant de fixer le support 9 sur les parties 13 et 14 de la caisse, on règle la position suivant l'axe Z en faisant glisser les faces 9a, 9b de ce support sur les parties 13 et 14, puis on soude ces faces 9a, 9b du support 9 sur les parties 13 et 14. On pose ensuite la face 15 de la chape 20 sur la face 9c du support 9 en engageant les doigts d'indexation 18 dans les trous rectangulaires 17 et on règle la position de la face 15 par rapport à la face 9c suivant l'axe Z. Il suffit ensuite de visser les vis de fixation dans les trous taraudés 19 pour bloquer définitivement la chape 20 de la traverse 8 sur le support 9. Pour terminer, on règle la position suivant l'axe Z de la gâche 24. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une traverse mobile de girafon (8) et un support (9) pour fixer l'une des extrémités de cette traverse (8) à la caisse d'un véhicule de type fourgon dont l'arrière du toit comporte un girafon, caractérisé en ce que ledit support (9) comprend, d'une part, une première et une deuxième faces (9a, 9b) perpendiculaires l'une à l'autre, destinées à être fixées à la caisse en s'appuyant respectivement sur deux parties (13, 14) de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre et respectivement sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal (X) et à l'axe transversal (Y) du véhicule, situées à l'arrière de l'un des côtés d'habitacle du véhicule et, d'autre part, une troisième face (9c) perpendiculaire auxdites première et deuxième faces (9a, 9b) adaptée pour servir d'appui pour une face plane (15) de ladite extrémité de la traverse (8), cette face plane (15) et ladite troisième face (9c) du support (9) comprenant des moyens d'indexation complémentaires (17, 18) permettant de régler la position d'appui de ladite face plane (15) de l'extrémité de la traverse (8) sur ladite troisième face (9c) du support (9) suivant ledit axe transversal (Y). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (9) est réalisé par emboutissage d'une tôle. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième faces (9a, 9b) dudit support (9) sont adaptées pour être fixées par des points de soudure (16) auxdites parties (13, 14) de la caisse. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite troisième face (9c) du support (9) comporte au moins un trou (9) qui, lorsque les première et deuxième faces (9a, 9b) du support (9) sont fixées sur les deux parties (13, 14) de la caisse, est allongé suivant l'axe Y et la face plane (15) de l'extrémité de la traverse (8) comporte au moins un doigt d'indexation (18) adapté pour pouvoir s'engager dans ledit trou allongé (17) de façon réglable suivant ledit axe Y. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite troisième face (9c) du support (9) comporte un second trou allongé (17) dans la même direction que le premier trou (17) et adapté pour recevoir un second doigt d'indexation (18) porté par ladite face plane (15) de l'extrémité de la traverse (8). 6. Ensemble selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite troisième face (9c) du support (9) comporte au moins un trou taraudé (19) adapté pour recevoir une vis pour fixer ladite face plane (15) de l'extrémité de la traverse (8) sur ladite troisième face (9c) du support (9). 7. Ensemble selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que ladite troisième face (9c) du support (9) comporte un second trou taraudé (19) adapté pour recevoir une seconde vis pour fixer ladite face plane (15) de l'extrémité de la traverse (8), les deux trous taraudés (19) étant disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une première diagonale d'un rectangle et les deux trous allongés (17) étant disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une seconde diagonale dudit rectangle, les deux côtés adjacents de ce rectangle étant parallèles respectivement aux première et deuxième faces (9a, 9b) du support (9). 8. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite face plane (15) de la traverse (8) est réalisée sur une chape (20) reliée à la traverse (8) par un axe de pivotement (22). 9. Ensemble selon la revendication (8), caractérisé en ce que ladite chape (20) est reliée à une autre chape (21) par ledit axe de pivotement (22), cette autre chape (21) étant reliée à la traverse (8) par un autre axe de pivotement (23) perpendiculaire au premier axe de pivotement (22). 10. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la traverse (8) porte sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule une gâche (24) adaptée pour coopérer avec une serrure, réglable suivant l'axe vertical Z du véhicule, destinée au verrouillage des portes battantes arrière du véhicule. 11. Véhicule automobile comportant un ensemble traverse mobile de girafon (8) et support (9) selon l'une des revendications 1 à 10. 12. Véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième faces (9a, 9b) du support (9) sont fixées respectivement à la doublure (13) d'une aile arrière et au gousset supérieur (14) d'un pied arrière de la caisse du véhicule.