Brevet FR2948906A1 — publié le 20110211

ENJOLIVEUR ARRIERE MULTIFONCTIONNEL DE PAVILLON POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL ENJOLIVEUR. La présente invention concerne un enjoliveur de pavillon pour véhicule automobile, destiné à être fixé à l'arrière du pavillon, transversalement par rapport à l'axe longitudinal du pavillon pour obturer une ouverture correspondante du toit du véhicule. Un enjoliveur de ce type a été décrit par exemple dans le brevet F R 2 436 042. Dans certains types de véhicules, en particulier ceux commercialisés par la Demanderesse, le pavillon est constitué par une vitre qui s'étend entre le pare-brise et une partie arrière du pavillon en tôle. On obtient ainsi un toit transparent panoramique particulièrement apprécié par les utilisateurs. La partie arrière en tôle du pavillon est supportée à l'avant, par une traverse qui supporte également la vitre et à l'arrière, par la traverse arrière du pavillon. Cette traverse arrière comporte également en son milieu un raidisseur faisant saillie vers l'avant pour supporter la partie arrière en tôle du pavillon. Le but de la présente invention est de proposer un enjoliveur pouvant être fixé à l'arrière du pavillon pour améliorer non seulement l'esthétique du véhicule, mais également pour assurer des fonctions techniques utiles pour le véhicule. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un enjoliveur de pavillon, pour véhicule automobile, destiné à être fixé à l'arrière du pavillon, transversalement par rapport à l'axe longitudinal du pavillon pour obturer une ouverture correspondante du toit du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins l'un des organes suivants : - antenne de réception radio et/ou de navigation (GPS), - troisième feu de stop, - caméra de recul du véhicule, et - protubérances favorisant l'écoulement du flux d'air. De préférence, l'enjoliveur comprend plusieurs ou la totalité desdits organes. L'enjoliveur constitue ainsi un ensemble multifonctionnel présentant l'avantage de supporter plusieurs organes fonctionnels qui peuvent être fixés ensemble sur le véhicule lors du montage de l'enjoliveur à l'arrière du véhicule. L'enjoliveur permet ainsi de diminuer le nombre de pièces à monter sur le véhicule et de réduire considérablement les coûts correspondants. De préférence également, ledit ou lesdits organes évoqués ci-dessus sont intégrés dans la structure de l'enjoliveur notamment lorsque celui-ci est en verre organique surmoulé par une couche de matière plastique. L'effet esthétique apporté par l'enjoliveur selon l'invention est particulièrement attrayant lorsque la couche de matière plastique est teintée d'une couleur sombre, ce qui permet de créer l'illusion d'une continuité de vitrage lorsque le véhicule est équipé d'une partie de pavillon vitrée. Pour faciliter son montage, l'enjoliveur comprend de préférence des doigts de fixation permettant de fixer l'enjoliveur par encliquetage dans des trous réalisés dans la caisse du véhicule. De préférence, l'enjoliveur comprend au moins une partie adaptée pour renforcer l'arrière du pavillon. L'enjoliveur peut ainsi remplacer une traverse ou un raidisseur en tôle. Dans une version avantageuse de l'invention, l'enjoliveur comporte deux extrémités recourbées adaptées pour être fixées respectivement sur la partie supérieure des deux côtés d'habitacle du véhicule. Pour renforcer l'effet esthétique, la face extérieure de l'enjoliveur peut être adaptée pour affleurer la surface extérieure du pavillon. La structure de l'enjoliveur peut en outre intégrer des moyens pour supporter des câbles électriques notamment pour alimenter électriquement les organes électriques supportés par l'enjoliveur. L'enjoliveur peut comprendre en outre sur sa face extérieure une ou plusieurs trappes d'accès à des organes de fixation d'une barre de toit. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un pavillon dont la partie arrière est équipée d'un enjoliveur selon l'invention. Dans une première version de l'invention, l'enjoliveur est inséré entre une partie en tôle du pavillon et une partie arrière en tôle du toit du véhicule. Dans une seconde version de l'invention, l'enjoliveur est inséré dans le prolongement d'une partie vitrée ou tôlée du pavillon. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée et partielle montrant la partie supérieure et arrière d'un véhicule automobile et un enjoliveur selon l'invention, - la figure 2 est une autre vue en perspective éclatée et partielle montrant le véhicule et l'enjoliveur représentés sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la partie arrière d'un pavillon d'un véhicule automobile équipé d'un enjoliveur selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe transversale partielle de l'enjoliveur selon l'invention monté sur le véhicule, - la figure 5 est une vue en perspective montrant un organe intégré à l'enjoliveur pour maintenir un câble électrique, - la figure 6 est une vue en perspective montrant une trappe fermée d'accès à des organes de fixation d'une barre de toit, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 montrant la trappe ouverte. Sur les figures 1 et 2, les axes X et Z désignent respectivement l'axe longitudinal et l'axe vertical du véhicule. La référence 1 désigne une partie de pavillon en verre ou en tôle. La référence 2 désigne un enjoliveur destiné à être fixé à l'arrière de la partie de pavillon 1, transversalement par rapport à l'axe longitudinal X du toit du véhicule pour obturer une ouverture correspondante 3 de ce dernier. L'enjoliveur 2 présente une forme esthétique. Dans le cas de la figure 1, il comporte en son milieu une cavité 4 en forme de langue de chat. Dans le cas de la figure 2, l'enjoliveur 2 comporte en son milieu une antenne 5 de réception radio et/ou de navigation (GPS), un troisième feu de stop 6, une caméra 7 de recul du véhicule, et, des protubérances 8 constituant des générateurs de vortex pour améliorer l'écoulement du flux d'air afin de favoriser les caractéristiques aérodynamiques du véhicule. Dans une version simplifiée, l'enjoliveur pourrait ne comporter qu'un ou deux des moyens mentionnés ci-dessus. Dans l'exemple de la figure 2 les moyens mentionnés ci-dessus sont intégrés dans la structure de l'enjoliveur 2. Dans une version préférée de l'invention, l'enjoliveur 2 est en verre organique surmoulé par une couche de matière plastique qui peut être teintée dans une couleur sombre, ce qui permet de simuler un effet de profondeur et d'obtenir un effet esthétique particulièrement attrayant. L'enjoliveur 2 peut comporter des doigts de fixation (non représentés sur les figures 1 et 2) permettant de fixer l'enjoliveur par encliquetage dans des trous tels que 9 réalisés dans la caisse du véhicule. La structure de l'enjoliveur 2 est adaptée pour renforcer l'arrière du pavillon, ce qui permet de faire l'économie d'une traverse ou d'un raidisseur supplémentaire. Comme montré par les figures 1 et 2, l'enjoliveur 2 comporte deux extrémités recourbées 2a adaptées pour être fixées respectivement sur la partie supérieure 10a des deux côtés d'habitacle 10 du véhicule. A cet effet, une cavité 11 est prévue de chaque côté pour loger chacune des extrémités recourbées 2a de l'enjoliveur. Par ailleurs, la face extérieure de l'enjoliveur 2 est adaptée pour affleurer la surface extérieure du toit du véhicule pour favoriser l'esthétique et l'aérodynamique du véhicule. Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe respectivement longitudinale et transversale montrant un exemple détaillé de réalisation de l'enjoliveur 2 fixé entre l'arrière 1 a d'une partie du pavillon en verre 1 ou en tôle. L'enjoliveur 2 comprend (voir notamment la figure 4) une couche supérieure 12 en verre organique et une couche inférieure 13 en matière plastique qui recouvre la partie arrière (voir figure 3) de l'enjoliveur 2 et chacune des extrémités recourbées de celui-ci (voir figure 4). L'extrémité avant de l'enjoliveur 2 comporte (voir figure 3), une partie 14 qui est engagée sous l'arrière 1 a de la partie 1 du pavillon. Un joint 14a est compris entre la partie 14 et l'extrémité arrière 1 a de la partie en verre 1 du pavillon. L'extrémité arrière de l'enjoliveur 2 comporte une partie 15 qui est engagée sous la partie supérieure du volet 16 du véhicule. Cette partie 15 est raccordée à une partie 17 sensiblement verticale et perpendiculaire à la partie 15 qui s'appuie latéralement et élastiquement contre une traverse 18. La partie 17 est elle-même raccordée à une partie 19 sensiblement horizontale qui est fixée sur le dessus de la traverse 18 grâce à des doigts tels que le doigt 20 encliqueté dans un trou réalisé dans la traverse 18. Le bord arrière de la partie 19 comporte les protubérances 8 faisant office de 10 générateurs de vortex évoquées plus haut. La référence 21 désigne une garniture qui s'étend en dessous de l'enjoliveur 2. La référence 22 désigne un rideau enroulé sur un enrouleur 23 destiné à occulter la partie en verre 1 du pavillon. 15 Le rideau 22 est également visible sur la figure 4. Sur cette figure 4, la référence 24 désigne une garniture intérieure qui s'étend entre le rideau 22 et la doublure 25 de la partie supérieure 26 du côté d'habitacle. La référence 27 désigne une vitre latérale du véhicule et la référence 28 désigne l'encadrement de cette vitre. 20 La partie d'extrémité courbée 2a de l'enjoliveur 2 comporte une nervure 29 s'étendant dans la direction longitudinale X du véhicule qui est engagée dans une cavité 30 réalisée dans la peau extérieure de la partie supérieure 26. Cette nervure 29 est moulée avec la couche 13 en matière plastique. Les références 31, 32, 33 et 34 désignent des joints d'étanchéité. 25 Le joint 31 est engagé sur le bord intérieur de la garniture 24 et s'étend sous le rideau 22. Dans ce joint 31 est également engagé une partie 35 faisant partie d'une nervure creuse 36 moulée avec la matière plastique 13 surmoulée de l'enjoliveur 2. 30 La figure 5 représente une languette élastique 37 qui est moulée avec la matière plastique 13 qui recouvre la face intérieure de l'enjoliveur 2. Cette languette 37 sert à maintenir un câble électrique 38 destiné à alimenter ou à être connecté aux organes tels que les organes 5, 6, 7 portés par l'enjoliveur 2, ou à d'autres équipements du véhicule. La face extérieure de l'enjoliveur 2 peut également comporter une trappe 39 comme montré sur les figures 6 et 7 donnant accès après ouverture (voir figure 7) à un taraudage 40 permettant le vissage d'une vis de fixation de l'un des pieds d'une barre de toit. Les principaux avantages de l'enjoliveur que l'on vient de décrire sont les suivants : - il présente un aspect esthétique très attrayant, - il intègre plusieurs organes fonctionnels disposés judicieusement à l'arrière du pavillon, - il facilite de ce fait le montage de ces organes en limitant le nombre des pièces.15 REVENDICATIONS1. Enjoliveur de pavillon (2) pour véhicule automobile, destiné à être fixé à l'arrière du pavillon (1), transversalement par rapport à l'axe longitudinal (X) du pavillon pour obturer une ouverture (3) correspondante du toit du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins l'un des organes suivants : - antenne (5) de réception radio et/ou de navigation (GPS), - troisième feu de stop (6), - caméra (7) de recul du véhicule, - protubérances (8) favorisant l'écoulement du flux d'air. 2. Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs ou la totalité desdits organes (5, 6, 7, 8). 3. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit ou lesdits organes sont intégrés dans la structure de l'enjoliveur (2). 4. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est en verre organique surmoulé par une couche de matière plastique. 5. Enjoliveur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couche de matière plastique est teintée dans une couleur sombre. 6. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des doigts de fixation permettant de fixer l'enjoliveur (2) par encliquetage dans des trous (9) réalisés dans la caisse du véhicule. 7. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une partie adaptée pour renforcer l'arrière du pavillon (1). 8. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux extrémités recourbées (2a) adaptées pour être fixées respectivement sur la partie supérieure (10a) des deux côtés d'habitacle (10) du véhicule. 9. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que sa face extérieure est adaptée pour affleurer la surface extérieure du pavillon (1). 10. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens (37) pour supporter un ou plusieurs câbles électriques (38). 11. Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre sur sa face extérieure une ou plusieurs trappes (39) d'accès à des organes (40) de fixation d'une barre de toit. 12. Véhicule automobile comportant un pavillon (1) dont la partie arrière est équipée d'un enjoliveur (2) selon l'une des revendications 1 à 11. 13. Véhicule automobile selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'enjoliveur (2) est inséré entre une partie en tôle (1) du pavillon et une partie arrière en tôle du toit du véhicule. 14. Véhicule automobile selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'enjoliveur (2) est inséré dans le prolongement d'une partie vitrée (1) ou tôlée du pavillon.