Brevet FR2949209A1 — publié le 20110225

VEHICULE A LARGE GRILLE DE DIFFUSION D'AIR DE CLIMATISATION L'invention concerne le domaine des véhicules à large grille de diffusion d'air de climatisation, c'est-à-dire des véhicules dans lesquels le nombre de petites grilles d'aération disséminées sur la planche de bord a été réduit au profit d'une ou de plusieurs grilles de diffusion d'air plus larges, dites de diffusion douce. L'invention se propose de réduire l'agressivité tactile surtout des planches de bord provenant de ces nombres grilles localisées disséminées sur la planche de bord, de réduire l'agressivité visuelle ensuite de cette même planche de bord en utilisant la grille large de diffusion d'air douce comme support d'écran de fonctionnalités traditionnellement là encore 1s disséminées au sein de nombreux petits écrans sur la planche de bord. Cette structure de diffusion douce porteuse d'écran devient le coeur du poste de conduite en lieu et place de la planche de bord, en termes d'interfaces tactiles et visuelles entre le véhicule et ses occupants. Dans une réalisation 20 avantageuse, l'ensemble des fonctions de climatisation, incluant la commande et l'aération, et des fonctions de radio, n'incluant que la commande mais pas les hauts parleurs de restitution du son, est gérée par cette structure de diffusion douce porteuse d'interface homme machine. L'utilisation de 25 ces fonctions de climatisation et de radio par les occupants du véhicule devient alors beaucoup plus intuitive, et par conséquent à la fois plus efficace et plus conviviale. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet allemand DE 10313325 ou dans la demande de brevet 30 allemand DE 19941618, une association bouche d'aération et interface homme machine a déjà été réalisée, mais il ne s'agissait pas d'une grille large de diffusion douce faisant office de structure porteuse pour l'interface homme machine ; à vrai dire, il ne s'agissait même plus d'une grille de bouche d'aération. Selon cet art antérieur, il est connu un écran d'interface homme machine derrière lequel est cachée une bouche d'aération, la sortie de la dite bouche d'aération étant réduite à un liseré autour dudit écran. L'invention ne souscrit pas à cette idée d'utiliser l'écran pour cacher la bouche d'aération car la diffusion d'air est alors trop localisée, et en fait à la seule périphérie de l'écran. L'invention, au contraire, souhaite plutôt utiliser la grille de io bouche d'aération qui reste visible au moins en partie, de manière à conserver une diffusion d'air moins localisée, donc plus douce à la sensation des occupants du véhicule, c'est-à-dire moins agressive tactilement, et qui puisse être aussi utilisée comme support d'écran pour réduire simultanément le is nombre ainsi que la dispersion des éléments, comme les écrans, les grilles et les bouches d'aération, sur la planche de bord, de manière à réduire l'agressivité visuelle de la planche de bord vis-à-vis des occupants du véhicule. Selon l'invention, il est prévu un véhicule comprenant une 20 grille de bouche d'aération de climatisation située dans l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que la grille porte un écran d'interface homme machine. L'invention couvre aussi une grille de bouche d'aération de climatisation d'habitacle de véhicule, caractérisée en ce que la grille porte un écran 25 d'interface homme machine de poste de conduite de véhicule. Le véhicule comprend une sortie de bouche d'aération de climatisation qui est située dans l'habitacle du véhicule et qui porte un écran d'interface homme machine. Cette sortie comprend une grille qui porte ledit écran. Une bouche 30 d'aération est reliée à un système de climatisation et débouche dans l'habitacle du véhicule et une grille est disposée à la sortie de la bouche d'aération et porte un écran d'interface homme machine. Une grille est une clôture ou une séparation constituée de barreaux assemblés. De préférence, la grille est volumique, la plus petite dimension du parallélépipède circonscrit au volume occupé par la grille étant supérieure à la longueur ou à la largeur de la surface d'affichage de l'écran. La surface de l'écran considérée est bien entendu sa surface d'affichage, c'est-à-dire la surface active sur laquelle sont affichées les informations utiles pour l'utilisateur, que ce soient des informations de commande et ou de restitution, et non pas une quelconque surface du boîtier de l'écran. La plus petite dimension du parallélépipède circonscrit io au volume occupé par la grille est préférentiellement supérieure à la longueur et à la largeur de la surface d'affichage de l'écran. Dans la suite du texte, sauf mention contraire, quand il sera question de la surface de l'écran, il sera question de la surface d'affichage de l'écran. is En cas d'une ou de plusieurs grilles de taille modeste, la diffusion d'air de climatisation reste ponctuelle et les écrans restent nombreux et dispersés sur la planche de bord. La problématique préférentielle de l'invention est de réduire plus notablement le nombre d'écrans sur la planche de bord tout en 20 délocalisant plus efficacement les grilles de bouches d'aération. Cela peut être obtenu, selon l'invention, par une véritable grille de diffusion d'air de climatisation de taille conséquente qui sera suffisamment grande pour porter simultanément un écran de taille raisonnable supprimant ainsi 25 un ou de préférence plusieurs afficheurs de dimensions plus modestes auparavant dispersés sur la planche de bord. Ainsi, la diffusion d'air de climatisation est plus douce, et l'agressivité tactile, à cause des courants d'air, de la planche de bord et de son voisinage, sera alors nettement réduite, tout 30 comme l'agressivité visuelle qui se réduit en proportion de la disparition des � verrues � de la planche de bord, à savoir les trop nombreux afficheurs et boutons de commande que ne s'intègrent pas toujours de manière harmonieuse à la planche de bord. De préférence, la grille est volumique, la plus grande dimension du parallélépipède circonscrit au volume occupé par la grille étant supérieure à trois fois la longueur ou à trois fois la largeur de la surface d'affichage de l'écran. La plus grande dimension du parallélépipède circonscrit au volume occupé par la grille est avantageusement supérieure à trois fois la longueur et à trois fois la largeur de la surface de l'écran. La plus grande dimension du parallélépipède circonscrit au volume occupé par la grille est avantageusement supérieure à io cinq fois la longueur ou à cinq fois la largeur de la surface de l'écran. Ces dimensions de plus en plus grandes de la grille de bouche d'aération rendent la diffusion d'air de climatisation encore plus douce, concourant ainsi à une réduction encore plus importante de l'agressivité tactile de la planche de bord et is de son voisinage à l'avant de l'habitacle. De préférence, ladite grille portant ledit écran est disposée sous la planche de bord du véhicule. La planche de bord peut alors présenter une harmonie de forme et de couleur que lui interdisait jusqu'alors la présence de plusieurs grilles de 20 bouche d'aération et de plusieurs écrans et qui réduit au minimum l'agressivité visuelle de la planche de bord et de son voisinage. En effet, la planche de bord a été vidée de l'essentiel de ses fonctions, ce qui d'une part rend sa fabrication plus simple tout en lui autorisant d'autre part une 25 meilleure harmonie visuelle jusqu'alors empêchée par les contraintes techniques entraînées par la présence des nombreuses fonctions abritées par la planche de bord. La planche de bord peut notamment être substantiellement plus fine et disposée notablement plus haut dans l'habitacle qu'une 30 planche de bord traditionnelle abritant de nombreuses fonctions de climatisation et de radio. Après une amélioration supplémentaire de la réduction de l'agressivité tactile de la planche de bord, cela fait maintenant également une amélioration supplémentaire de la réduction de l'agressivité visuelle de la planche de bord. La réduction de toutes ces agressivités de la planche de bord, de nature différente, contribue à l'accroissement de la sérénité des occupants et donc de leur plaisir, que ce soit celui de conduire ou celui d'être conduit dans le véhicule. Avantageusement, la planche de bord est vierge d'interfaces homme machine de commande ou d'affichage ainsi que de grilles de bouches d'aération, sur au moins sa moitié située côté passager. La planche de bord peut même être io préférentiellement rendue vierges d'interfaces homme machine dans ses parties centrale d'une part et latérale côté passager d'autre part, c'est-à-dire sur deux tiers de sa longueur totale. Elle pourra continuer à porter un minimum d'interfaces homme machine sous la forme de boutons simples dans sa partie is latérale côté conducteur, car il peut demeurer difficile de disposer absolument toutes les fonctions au niveau de la structure de diffusion douce porteuse d'écran. La planche de bord présente alors encore moins d'agressivité visuelle. De préférence, la grille présente une partie centrale d'où 20 partent des bras. La grille large de diffusion douce peut alors présenter sensiblement une forme de pieuvre pour rendre à la fois encore plus douce la diffusion d'air de climatisation grâce à l'augmentation de la surface de diffusion de l'air et encore plus harmonieuse son implantation visuelle sous la planche de 25 bord grâce à son occupation progressive de l'espace situé sous la planche de bord, de manière décroissante d'une zone centrale vers des zones périphériques. De préférence, la surface d'affichage de l'écran est inclinée d'une part vers le conducteur et d'autre part vers le haut du 30 véhicule. Une meilleure ergonomie pour le conducteur est ainsi plus facilement obtenue par la grande flexibilité de structure de la grille volumique. C'est cette grille volumique qui est la structure de diffusion douce porteuse d'écran. La surface d'affichage de l'écran est avantageusement inclinée d'une part vers le conducteur d'environ 10 à 15 degrés et d'autre part vers le haut du véhicule d'environ 5 à 10 degrés. De préférence, l'écran est un écran tactile. L'écran est préférentiellement à la fois un écran de commande et d'affichage. Grâce à l'utilisation d'un écran tactile apte à remplacer bon nombre d'interfaces hommes machines plus traditionnelles, l'agressivité visuelle de la planche de bord comme de son voisinage est encore réduite. Un véhicule inclut notamment un camion, une voiture, un bus, io un avion, un bateau, un train. Un véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide is des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement une vue de l'avant de l'habitacle d'un véhicule selon l'invention, observée depuis la première rangée de sièges de l'habitacle du véhicule, à 20 partir d'un point situé en hauteur près du pavillon du véhicule ; - la figure 2 représente schématiquement une vue de l'avant de l'habitacle d'un véhicule selon l'invention, observée depuis la première rangée de sièges de l'habitacle du véhicule, à partir d'un point situé à hauteur médiane, comme le regard du 25 conducteur en position assise ; - la figure 3 représente schématiquement une vue de l'avant de l'habitacle d'un véhicule selon l'invention, observée depuis la première rangée de sièges de l'habitacle du véhicule, à partir d'un point situé en contrebas, près du plancher du 30 véhicule. Les notions d'avant et d'arrière, comme de gauche et de droite, ainsi que de haut et de bas, sont données, sauf mention contraire, par rapport au véhicule lui-même et à son orientation. La figure 1 représente schématiquement une vue de l'avant de l'habitacle d'un véhicule selon l'invention, observée depuis la première rangée de sièges de l'habitacle du véhicule, à partir d'un point situé en hauteur près du pavillon du véhicule. Derrière la planche de bord 1, du côté du passager, est situé le bout de l'assise 4 sur laquelle est installé un siège enfant 11. Derrière la planche de bord 1, du côté du conducteur, est io disposé le volant 6 de direction. En contrebas de tous ces éléments, on peut voir une partie du plancher 5 du véhicule. Sous la planche de bord 1, se trouve une grille large 2 de diffusion douce qui masque les bouches d'aération arrivant dans l'habitacle du véhicule. Entre la grille large 2 et les is bouches d'aération, peuvent être disposées, également masquées par la grille large 2 car à l'intérieur de la grille large 2, un ou plusieurs déflecteurs internes dont la fonction sera de distribuer et ou de rediriger harmonieusement les différents flux d'air arrivant des bouches d'aération et allant vers les 20 barreaux de la grille large 2. La grille large 2 comprend un enchevêtrement de petits barreaux entre lesquels glisse l'air de climatisation qui est diffusé dans l'habitacle à partir des bouches d'aération masquées par la grille large 2. La grille large 2 a une forme générale de pieuvre, c'est-à-dire que 25 d'une partie centrale 9 partent dans différentes directions de l'espace des bras 10. Dans la partie centrale 9 de la grille large 2 se trouve un rebord 12 apte à accueillir l'écran tactile 3 lequel regroupe les fonctions de climatisation et de radio. La figure 2 représente schématiquement une vue de l'avant de 30 l'habitacle d'un véhicule selon l'invention, observée depuis la première rangée de sièges de l'habitacle du véhicule, à partir d'un point situé à hauteur médiane, comme le regard du conducteur en position assise. Sous le volant de direction 6, est maintenant visible la colonne 7 de direction qui descend sous la planche de bord 1, du côté du conducteur. Au dessus de la planche de bord 1, est maintenant représenté le pare-brise 8 du véhicule. La seule partie visible de l'écran 3 est sa surface d'affichage. La figure 3 représente schématiquement une vue de l'avant de l'habitacle d'un véhicule selon l'invention, observée depuis la première rangée de sièges de l'habitacle du véhicule, à partir d'un point situé en contrebas, près du plancher du véhicule. Cette plongée en contrebas révèle l'importance de l'étendue io de la grille large 2, tant au niveau du nombre et de la longueur des bras 10 visibles, qu'au niveau du relief de la grille large 2 montrant un espace volumique important occupé sous la planche de bord 1. Dans un premier mode de réalisation de la grille large 2 de is diffusion douce porteuse d'écran 3, qui est celui représenté sur les figures 1 à 3 précédemment décrites, la grille comprend en sa partie centrale un évidement entouré d'un rebord recouvrant le pourtour de la surface d'affichage de l'écran, le rebord étant monobloc avec la grille. 20 On considère, dans ce premier mode de réalisation, contrairement aux autres parties de la description que le sens haut bas est le sens déterminé par rapport à la surface active de l'écran 3 lorsque celle-ci est en position horizontale tournée vers le haut. Cette orientation correspond sensiblement à 25 l'orientation de la vue obtenue sur la figure 3. L'écran 3 relié par une câblerie à l'électronique de bord est glissé dans la grille 2 par en dessous de manière à venir remonter contre le rebord 12 par l'intérieur de la grille 2. Une plaque, trouée pour laisser passer la câblerie, suit le même 30 chemin pour venir contre la surface inférieure de l'écran 3. Cette plaque se fixe par clippage à l'intérieur de la partie centrale 9 de la grille 2. La plaque soutient l'écran 3 qui est ainsi immobilisé vers le bas. L'écran 3 est immobilisé vers le haut par le rebord 12 qui entoure un évidement de superficie moindre que celle de la face active de l'écran 3. L'écran 3 est donc ainsi solidarisé à la grille 2 qui le maintient en place en lui servant de structure porteuse. Ce premier mode de réalisation présente une légèrement meilleure robustesse de la fixation de l'écran 3 sur la grille 2 que le deuxième mode de réalisation qui va être décrit ci-après, mais peut être considéré par certains utilisateurs comme manquant de coloration lorsque l'écran 3 est éteint. Dans un deuxième mode de réalisation de la grille large de io diffusion douce porteuse d'écran, qui n'est pas celui représenté sur les figures 1 à 3 précédemment décrites, la grille comprend en sa partie centrale un évidement entouré d'un rebord recouvrant le pourtour de la surface d'affichage de l'écran, le rebord étant une pièce rapportée par rapport à la ls grille. On considère, dans le deuxième mode de réalisation, contrairement aux autres parties de la description que le sens haut bas est le sens déterminé par rapport à la surface active de l'écran 3 en position horizontale comme dans le premier 20 mode de réalisation. Une plaque trouée pour laisser passer une câblerie, est glissée dans la grille 2 par en dessous de manière à venir remonter contre l'évidement de la partie centrale 9 de la grille 2 par l'intérieur de la grille 2. Cette plaque se fixe par clippage à 25 l'intérieur de la partie centrale 9 de la grille 2. La câblerie est acheminée par le trou de la plaque afin de ressortir par l'évidement de la partie centrale 9 de la grille 2. Cette câblerie est alors connectée à l'écran 3. L'écran 3, avec sa câblerie est alors, au contraire du premier mode de réalisation, introduit 30 par le haut, par l'extérieur de la grille 2, pour rentrer dans l'évidement de la partie centrale 9, lequel évidement présente une superficie légèrement supérieure à celle de l'écran 3, et lequel évidement ne comporte plus de rebord monobloc rentrant vers l'intérieur de l'évidement. Les parois du rebord de 2949209 lo la partie centrale sont au contraire verticales. L'écran 3 descend contre la plaque trouée. La plaque soutient alors l'écran 3 qui est ainsi immobilisé vers le bas. Pour immobiliser l'écran 3 vers le haut, on rajoute, sous forme de pièce 5 rapportée, par exemple un jonc chromé, que l'on vient fixer, par exemple par collage ou par clippage, sur le rebord aux parois verticales de la partie centrale 9 de la grille 2, de manière à ce que ce jonc chromé recouvre ledit rebord. Par l'intermédiaire du jonc chromé extérieur, l'écran 3 est donc io ainsi solidarisé à la grille 2 qui le maintient en place en lui servant de structure porteuse. Ce deuxième mode de réalisation présente une meilleure opportunité de décoration et de séparation visuelle qui seront permanentes, c'est-à-dire qui persisteront même lorsque is l'écran 3 est éteint, entre la grille 2 d'une part et l'écran 3 d'autre part, mais au prix d'une légèrement moins bonne robustesse de la fixation de l'écran 3 sur la grille 2, que premier mode de réalisation précédemment décrit. REVENDICATIONS1) Véhicule comprenant une grille (2) de bouche d'aération de climatisation située dans l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que la grille (2) porte un écran (3) d'interface homme machine. 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la grille (2) est volumique, la plus petite dimension du parallélépipède circonscrit au volume occupé par la grille (2) io étant supérieure à la longueur ou à la largeur de la surface d'affichage de l'écran (3). 3) Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la grille (2) est volumique, la plus grande dimension du is parallélépipède circonscrit au volume occupé par la grille (2) étant supérieure à trois fois la longueur ou à trois fois la largeur de la surface d'affichage de l'écran (3). 4) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que ladite grille (2) portant ledit écran (3) est disposée sous la planche de bord (1) du véhicule. 5) Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la planche de bord (1) est vierge d'interfaces homme machine de 25 commande ou d'affichage ainsi que de grilles de bouches d'aération, sur au moins sa moitié située côté passager. 6) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille (2) présente une 30 partie centrale (9) d'où partent des bras (10). 5 7) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d'affichage de l'écran (3) est inclinée d'une part vers le conducteur et d'autre part vers le haut du véhicule 8) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écran (3) est un écran tactile. 10 9) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la grille (2) comprend en sa partie centrale (9) un évidement entouré d'un rebord (12) recouvrant le pourtour de la surface d'affichage de l'écran (3), le rebord (12) étant monobloc avec la grille (2). 15 10) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la grille (2) comprend en sa partie centrale (9) un évidement entouré d'un rebord (12) recouvrant le pourtour de la surface d'affichage de l'écran (3), le rebord 20 (12) étant une pièce rapportée par rapport à la grille (2). 11) Grille de bouche d'aération de climatisation d'habitacle de véhicule, caractérisée en ce que la grille (2) porte un écran (3) d'interface homme machine de poste de conduite de véhicule. 25