Brevet FR2949211A1 — publié le 20110225

Toile élastique pour store d'occultation, store d'occultation et véhicule automobile correspondants. Le domaine de l'invention est celui des équipements pour véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'occultation d'une surface vitrée du véhicule, à l'aide d'une ou plusieurs toiles mobiles entre une position repliée et au moins une position dépliée, dans laquelle la toile occulte au moins en partie une surface vitrée. L'invention s'applique notamment aux stores d'occultation comprenant 10 une toile montée sur un, ou le cas échéant plusieurs, tube à enrouleur. Ces mécanismes peuvent être à déplacement manuel ou motorisé. Un domaine particulier, mais non exclusif, de l'invention, est celui des stores de pavillon vitré. De nombreux véhicules sont, actuellement, équipés de pavillons 15 partiellement ou intégralement vitrés. On comprend que, dans ce cas, il est nécessaire de prévoir des moyens d'occultation pour protéger du soleil et de la lumière les occupants du véhicule. On a proposé, pour ces pavillons vitrés, différents systèmes d'occultation, et notamment des systèmes à base de store monté sur enrouleur. 20 Un inconvénient de ces stores est que sous l'effet de la pesanteur, la toile a tendance à se déformer et à �pocher �. En effet, le store s'étend dans un plan sensiblement horizontal (et, plus précisément, suivant la forme du pavillon) et sur toute la largeur de ce pavillon. Le problème est généralement augmenté par la forme du pavillon qui présente un ou deux galbes, dans le sens de la longueur 25 et/ou de la largeur du véhicule. Pour lutter contre ce phénomène, on a proposé d'équiper les toiles d'occultation d'une ou plusieurs baleines, s'étendant généralement perpendiculairement à l'axe de déploiement de la toile, et permettant de maintenir celle-ci dans la position souhaitée, si nécessaire avec un galbe. On a également envisagé de rigidifier la toile, en y ajoutant une grille, par exemple en fibres de verre. Ceci n'apparaît pourtant pas suffisant en pratique, et l'on constate souvent des plis, des pochages, ou des festonnages, notamment au voisinage des baleines, 5 sur les bords latéraux de la toile. Une solution évidente a priori, pour l'homme du métier, est d'augmenter la rigidité de la toile. Notamment, les inventeurs ont tenté d'augmenter l'épaisseur et donc le poids de la toile pour obtenir une meilleure rigidité du tissu et ainsi éliminer les défauts d'aspects, tels que les ondulations et festonnages. 10 Bien que ceci améliore légèrement la tenue de la toile, il apparaît que cette approche n'est pas suffisante et, qu'en outre, la toile ainsi rigidifiée pose d'autres problèmes (dus notamment au poids et à l'épaisseur). L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. 15 Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une toile de store d'occultation, notamment pour pavillon, qui limite, et si possible supprime, les effets d'ondulation, de pli, de pochage ou de festonnage. Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle toile qui présente de bonnes qualités d'occultation et de manipulation (enroulement et déroulement 20 autour d'un tube enrouleur). L'invention a encore pour objectif de fournir une telle toile, qui reste relativement facile à fabriquer, et d'un coût acceptable. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'une toile pour store d'occultation d'une surface vitrée d'un véhicule 25 automobile, comprenant au moins trois couches parmi lesquelles : - une couche extérieure de protection, renvoyant et/ou absorbant les rayons lumineux, destinée à être orientée vers l'extérieur dudit véhicule ; - une couche intérieure d'habillage, destinée à être orientée vers l'intérieur dudit véhicule ; 30 - au moins une couche intermédiaire. Selon l'invention, au moins une desdites couches présente une élasticité dans la direction de déploiement de ladite toile. Ainsi, l'approche de l'invention s'oppose à la démarche évidente pour l'homme du métier, consistant à augmenter la rigidité de la toile. Au contraire, elle propose de réduire la rigidité de la toile, en augmentant les degrés de liberté, dans les mouvements de la toile, au moins dans le sens de déplacement de celle-ci. Il est à noter que cette approche n'était pas évidente en soi, ne serait-ce que parce qu'une toile élastique présente, à l'état libre, une tenue inacceptable pour sa mise en oeuvre sur un store. Des moyens procurant une tension appropriée sont à prévoir, dans le store, pour supprimer ces défauts de la toile à l'état libre. De façon avantageuse, au moins une desdites couches présente une élasticité dans deux directions perpendiculaires dites respectivement direction de trame et direction de chaîne. Selon un premier mode de réalisation particulier de l'invention, ladite couche intérieure est élastique. Celle-ci peut notamment être réalisée en un matériau élastique. L'élasticité de ladite couche intérieure peut également être due, au moins en partie, au tricotage de ladite couche. Le produit peut notamment être un textile tricoté dont la particularité est 20 conférée notamment par l'élasticité du fil et du tricot. Avantageusement, au moins une desdites couches intermédiaires est une grille. Selon un deuxième mode de réalisation particulier de l'invention, ladite grille est réalisée dans un matériau élastique, et par exemple en polyester ou en 25 polyéthersulfone. Il est à noter que cette approche va à l'encontre de la technique de l'art antérieur, qui prévoit que cette grille doit être rigide. L'élasticité peut également être assurée, au moins en partie, par l'entrelacement des mailles. Selon une mies en oeuvre particulière, ladite grille est un tricot en maille 30 cueillie. Selon un mode de fabrication particulier, ladite toile est fabriquée par lamination. Selon un autre mode de fabrication, ladite toile est fabriquée par induction. Ladite toile peut notamment présenter 3, 4 ou 5 couches. Dans ce dernier cas, elle comprend par exemple ou couche tournée vers l'extérieur du véhicule, en polyuréthane, une première couche de collage, une grille, une seconde couche de collage et un tissu d'aspect. L'invention concerne également les stores d'occultation pour véhicule automobile comprenant au moins une toile telle que décrite précédemment. Avantageusement, un tel store comprend des moyens d'application d'une tension prédéterminée à ladite toile, au moins dans la direction de déploiement de ladite toile. Ceci peut notamment être obtenu par une tension entre une barre de tirage et un tube enrouleur. Un tel store peut comprendre au moins une baleine de maintien de ladite toile. La toile élastique permet de supprimer les plis et le festonnage au voisinage de cette baleine. L'invention concerne encore les véhicules automobiles comprenant au 20 moins un store d'occultation d'une surface vitrée comprenant au moins une toile telle que décrite précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels de l'invention, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non 25 limitatifs et des figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 illustre un exemple de store selon l'invention, mettant en oeuvre une toile élastique dans deux directions ; - la figure 2 présente, schématiquement, les différentes couches d'un exemple de toile à cinq couches selon l'invention. L'invention repose donc sur la mise en oeuvre d'une toile d'occultation présentant une élasticité, effective dans la direction trame et/ou la direction chaîne. Une telle toile est notamment bien adaptée pour l'occultation totale d'un pavillon vitré. La figure 1 illustre, schématiquement, un store équipé d'une telle toile. Ce store comprend une toile 11 montée sur un tube enrouleur 12 et entraîné par une barre de tirage 13. Selon les cas, l'entraînement de cette barre de tirage peut être manuel, ou motorisé. Du fait que cette toile est destinée à un pavillon, elle est avantageusement équipée d'une ou plusieurs baleines 16, qui maintiennent la toile dans une position prédéterminée. Cette baleine peut être le cas échéant galbée, selon plusieurs techniques connues en soi. Selon l'invention, la toile 11 est élastique dans deux directions perpendiculaires 14 et 15. Dans un mode de réalisation simplifié, la toile peut n'être élastique que dans la direction 14, ou le cas échéant dans la direction 15. La barre de tirage, et ses moyens de blocage, et/ou le tube enrouleur, sont conçus de façon à imprimer à la toile une tension prédéterminée, permettant d'exploiter l'élasticité, notamment dans la direction 14. D'autres moyens sont bien sûr envisageables, pour assurer cette tension. Notamment, dans la direction 15, la toile peut être solidaire d'un baguette ou d'un câble formant moyens de guidage et de maintien, et/ou monté dans un rail. La tension appliquée à la toile doit être suffisante pour procurer une bonne tenue du tissu, tout en étant inférieure à une tension qui provoquerait l'allongement maximal que peut supporter le tissu. Ainsi, ce dernier conserve une aptitude à absorber les contraintes qui lui sont appliquées, en s'allongeant localement. De cette façon, les défauts d'aspects, notamment au voisinage de la baleine 16, sont supprimés. Préférentiellement, l'élasticité est choisie de façon à entraîner les allongements suivants : - sous 5 daN : sens trame : - moyenne : 35% ; - plage : 25 à 35% ; • sens chaîne : - moyenne : 14% ; - plage:4à25%; - sous 10 daN : • sens trame : - moyenne : 56% ; - plage:50à65%; • sens chaîne : - moyenne : 30% ; - plage : 12 à 50%. La toile 11 est un complexage de plusieurs couches (par exemple de 3 à 5 couches), qui peut notamment être réalisé par lamination ou par induction. 15 Selon un premier mode de réalisation, l'élasticité du complexage peut être obtenu par une élasticité de la couche dirigée vers l'intérieur du véhicule ou tissu d'aspect, qui peut notamment être du jersey. Cette approche peut notamment être appliquée au cas d'un complexage réalisé en trois couches (une couche extérieur de protection, une couche de 20 collage et une couche intérieure d'habillage, ou tissu d'aspect, par exemple). Dans ce cas, l'élasticité du tissu d'aspect peut être obtenu par le tricotage de ce dernier et/ou par l'élasticité du matériau utilisé. Selon un autre mode de réalisation, illustré par la figure 2 dans le cas d'une toile formée de cinq couches, l'élasticité peut être assurée par une couche 25 intermédiaire définissant une grille. Plus précisément, la toile, ou complexage, de la figure 2 (sur laquelle les couches sont présentées séparées dans un souci d'illustration) comprend : - une couche de protection 21 dirigée vers l'extérieur du véhicule, ou couche de protection, par exemple en polyuréthane, destinée à 30 renvoyer les rayons du soleil et assurer l'occultation ou l'opacité ; 10 - une première couche intermédiaire de collage 22 ; - une grille de rigidification 23 ; - une seconde couche intermédiaire de collage 24 ; - une couche d'habillage, ou tissu d'aspect 25, par exemple en jersey, qui est avantageusement assorti à la garniture intérieure du véhicule. Selon l'art antérieur, la grille 23 est une grille rigide, par exemple en fibres de verre. Selon l'invention, dans ce mode de réalisation, on propose en revanche que cette grille présente une élasticité adaptée, tout en assurant le maintien souhaité de la toile. Elle est par exemple réalisée en polyester. Une telle grille peut notamment être formée par un tissu maille (plus précisément : tricot en maille cueillie) issu par exemple d'un métier circulaire multichutes, chaque chute étant alimentée par un seul fil. L'élasticité de la grille est assurée par la structure (entrelacement des mailles). L'armure pour ce tricot c'est un Jersey (marque déposée). La jauge (nombre d'aiguilles dans 25,4 mm) est par exemple de 30 ou 32. Le fil utilisé n'est pas, dans ce mode de réalisation, élastique, mais il influence l'élasticité du tricot par les frottements interfils qui dépendent notamment de la matière, la torsion appliquée et la pilosité du fil. Le fil peut être multi-filamentaire plat, c'est-à-dire ne présentant pas de torsion). Le matériau utilisé pour la grille peut être une matière plastique telle que le polyéthersulfone (PES), dont les caractéristiques principales sont, dans un mode de réalisation particulier : - poids 60 gr/m2 � 10% - force à la rupture chaîne > 300 N/5cm ; - force à la rupture trame > 120 N/5cm ; - allongement à la rupture chaîne > 50 % ; - allongement à la rupture trame > 200 % ; - allongement à 50% chaîne > 5 N/5cm � 30% ; - allongement à 50% trame : > 200 N/5cm � 20%. Le produit peut être un textile tricoté dont la particularité est conférée notamment par l'élasticité du fil et du tricot. Les caractéristiques de ce produit sont par exemple : - Largeur (cm) > 180 ; - Poids (g/m2) 60+ 20% ; - Allongement trame 50% (Kg) 10 ; - Allongement à la rupture trame( %) > 150 ; - Charge à la rupture chaîne (Kg) > 30 ; - Allongement à la rupture chaîne (%) > 50. On présente, en annexe, les caractéristiques de quatre autres exemples de toiles selon l'invention : - annexe 1 : toile élastique 3 couches 40 MY ; - annexe 2 : toile élastique 3 couches 80 MY ; - annexe 3 : toile élastique 4 couches avec grille ; - annexe 4 : toile élastique 5 couches avec grille. Une telle toile élastique selon l'invention peut également être utilisée pour d'autres applications, et par exemple pour le revêtement intérieur de certaines parties d'un véhicule. ANNEXE 1 : TOILE T7 ELASTIQUE 3 COUCHES PBT BLACK OUT 40 Caractéristique Valeur Valeur UM Méthode Standard Calculée EPAISSEUR min max 0,62 mm IL 824.38 POIDS min max 187 g/m2 D45 1012 SOUPLESSE A LA BOUCLE min max D45 1030 ADHESION TISSU TRAME > INDECO DaN/SCm IL 824.33 LABLE ADHESION FILM TRAME > DaN/SCm IL 824.33 ADHESION TISSU CHAINE > INDECO DaN/SCm IL 824.33 LABLE ADHESION FILM CHAINE > DaN/SCm IL 824.33 RESISTANCE A LA RUPTURE TRAME > 25,541 DaN D41 1029 ALLONGEMENT A LA RUPTURE 2,1 DaN D45 1126 COLORIS ETALON LAMA IL 824.22 B14 COMBUSTIBILITE TRAME R ` B mm/mn D45 1333 CUOMBUSTIBILITE CHAINE R ` B mn D45 1333 ANNEXE 2 : TOILE T7 ELASTIQUE 3 COUCHES PBT BLACK OUT 80 MY Caractéristique Valeur Valeur UM Méthode Standard Calculée EPAISSEUR min max 0,62 mm IL 824.38 POIDS min max 240 g/m2 D45 1012 SOUPLESSE A LA BOUCLE min max D45 1030 ADHESION TISSUE TRAME 3,2 DaN/5c IL 824.33 m ADHESION FILM TRAME DaN/5c IL 824.33 m ADHESION TISSU CHAINE 2,7 DaN/5c IL 824.33 m ADHESION FILM CHAINE DaN/5c IL 824.33 m RESISTANCE A LA RUPTURE TRAME 28,61 DaN D41 1029 ALLONGEMENT A LA RUPTURE REVENDICATIONS1. Toile pour store d'occultation d'une surface vitrée d'un véhicule automobile, comprenant au moins trois couches parmi lesquelles : - une couche extérieure de protection, renvoyant et/ou absorbant les rayons lumineux, destinée à être orientée vers l'extérieur dudit véhicule ; - une couche intérieure d'habillage, destinée à être orientée vers l'intérieur dudit véhicule ; - au moins une couche intermédiaire, caractérisée en ce qu'au moins une desdites couches présente une élasticité dans la direction de déploiement de ladite toile. 2. Toile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une desdites couches présente une élasticité dans deux directions perpendiculaires dites respectivement direction de trame et direction de chaîne. 3. Toile selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite couche intérieure est élastique. 4. Toile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite couche intérieure est réalisée en un matériau élastique. 5. Toile selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que l'élasticité de ladite couche intérieure est due au moins en partie au tricotage de ladite couche. 6. Toile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'au moins une desdites couches intermédiaires est une grille. 7. Toile selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite grille est réalisée dans un matériau élastique. 8. Toile selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que ladite grille est réalisée en polyester ou en polyéthersulfone. 9. Toile selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ladite grille est un tricot en maille cueillie. 10. Toile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce 30 qu'elle est fabriquée par lamination ou par induction. 11. Toile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que ladite toile comprend cinq couches. 12. Store d'occultation pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins une toile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11. 13. Store d'occultation selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'application d'une tension prédéterminée à ladite toile, au moins dans la direction de déploiement de ladite toile. 14. Store d'occultation selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une baleine de maintien de ladite toile. 15. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un store d'occultation d'une surface vitrée comprenant au moins une toile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.