Brevet FR2955054A1 — publié le 20110715

Ensemble d'habillaqe de véhicule automobile muni d'une trappe d'occultation La présente invention concerne un ensemble d'habillage de véhicule automobile, du type comprenant un corps muni d'une face extérieure et d'une face intérieure, le corps présentant une ouverture traversante débouchant dans la face intérieure et dans la face extérieure, l'ensemble comportant une trappe d'occultation de forme sensiblement complémentaire de celle de l'ouverture traversante, la trappe étant mobile par rapport au corps entre une position verrouillée d'obturation de l'ouverture et une position déverrouillée d'accès à l'ouverture dans laquelle la trappe est propre à être déplacée à l'écart du corps pour libérer l'ouverture traversante, l'ensemble comportant des moyens de retenue de la trappe par rapport au corps dans la position verrouillée d'obturation. Un tel ensemble d'habillage est par exemple destiné à être placé en regard d'une poutre de pare-chocs avant ou arrière de véhicule automobile, ou plus généralement à former un panneau de carrosserie du véhicule. On connaît des véhicules automobiles comprenant un anneau de remorquage fixé sur la caisse et une peau de pare-chocs venant se placer devant l'anneau. Une ouverture est aménagée à travers la peau afin d'offrir un accès à l'anneau de remorquage en cas de nécessité, par exemple si le véhicule tombe en panne. Pour des raisons esthétiques, la peau de pare-chocs est dotée d'une trappe permettant d'obturer l'ouverture. Une telle trappe est retenue au pare-chocs par au moins un ergot encliqueté en force. L'ergot est dégagé en exerçant un effort de levier sur la trappe autour d'un axe sensiblement transversal passant par le plan moyen de l'ouverture. On connait de JP 3 966 013 un ensemble d'habillage du type précité. Cet ensemble permet la mise en place et le retrait de la trappe sans outil. Pour dégager la trappe, l'utilisateur exerce une pression sur la base de la trappe, comprimant ainsi des organes élastiques. Ceci entraîne un pivotement de la trappe, selon un axe situé dans le plan de l'ouverture, ce qui provoque le désengagement de l'ergot de retenue de la trappe. Une telle solution ne donne cependant pas entière satisfaction. En effet, la trappe doit être maintenue fermement en position sur la peau lorsqu'elle obture l'ouverture, tout en étant facilement démontable sans outil. La conception d'une telle trappe, selon les matériaux utilisés, nécessite donc de nombreux tests, afin de permettre un désengagement aisé de l'ergot, tout en garantissant la résistance à l'arrachement de la trappe. Ceci augmente le coût de l'ensemble. 2 Un but de l'invention est donc d'obtenir, à moindre coût, un ensemble d'habillage de véhicule automobile comportant une trappe d'obturation d'une ouverture, pour laquelle le montage et le démontage de la trappe se font sans trop d'effort et sans outils suivant un cahier des charges prédéfini. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble d'habillage du type précité, caractérisé en ce que l'ouverture est de forme sensiblement circulaire, la trappe d'occultation étant mobile en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au plan moyen de l'ouverture traversante, entre la position verrouillée et la position déverrouillée. L'ensemble d'habillage selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : - le corps comporte un rebord intérieur disposé dans l'ouverture et de forme sensiblement annulaire, une face intérieure de la trappe d'occultation étant appliquée sur le rebord dans la position verrouillée, une face extérieure de la trappe affleurant avantageusement une face extérieure du corps ; - les moyens de retenue comprennent au moins un ergot solidaire de la trappe, l'ergot étant disposé en appui contre une face intérieure du corps dans la position verrouillée ; - les moyens de retenue comprennent au moins un organe élastique interposé entre la trappe et la face extérieure du corps, l'organe élastique sollicitant l'ergot contre la face intérieure du corps dans la position verrouillée ; - l'organe élastique est porté par le corps ; - l'organe élastique est porté par la trappe ; - pour le ou chaque ergot, le corps délimite une ouverture de passage de l'ergot, l'ergot étant placé en regard de l'ouverture dans la position déverrouillée ; - le corps comporte au moins une butée de blocage en rotation de la trappe par rapport au corps, au moins un ergot de la trappe s'appuyant contre la butée dans la position verrouillée ; - il comporte une languette de retenue, raccordant la trappe au corps dans la position déverrouillée en autorisant un déplacement de la trappe vers une position extraite disposée à l'écart de l'ouverture ; - le corps est une peau de pare chocs de véhicule automobile, l'ouverture traversante étant destinée à être placée en regard d'un organe d'accrochage solidaire de la caisse du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la Figure 1 est une vue en perspective de trois-quarts face d'un ensemble d'habillage de véhicule automobile selon l'invention ; la Figure 2 est une vue d'un détail marqué Il sur la figure 1 ; la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 2, la trappe d'occultation ayant été démontée ; la Figure 4 est une vue arrière d'un ensemble d'habillage selon l'invention, en position déverrouillée ; la Figure 5 est une vue, prise en coupe suivant le plan V-V de la figure 4 ; la Figure 6 est une vue analogue à la Figure 4, en position verrouillée ; la Figure 7 est une vue prise en coupe suivant le plan vertical 7-7 de la figure 6, selon l'axe B-B' ; la Figure 8 est une vue en perspective éclatée d'une variante d'un ensemble d'habillage selon l'invention, dans le cas où les organes élastiques sont portés par la trappe. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes « avant », « arrière », « intérieur », « extérieur », « transversal » et « longitudinal » s'entendent généralement par rapport au sens normal de la circulation et à la position d'un conducteur. Un premier ensemble d'habillage 10 selon l'invention est représenté sur les Figures 1 à 5. Cet ensemble 10 est destiné à être fixé sur la caisse d'un véhicule automobile pour masquer et protéger les composants situés à l'intérieur de la caisse. Dans cet exemple, l'ensemble d'habillage 10 est fixé en regard d'une poutre transversale de pare-chocs avant ou arrière (non représentée) pour masquer cette dernière sur la largeur du véhicule et donner un aspect esthétique extérieur satisfaisant. L'ensemble d'habillage 10 comprend une pièce 12 de carrosserie de base, délimitant une ouverture 14 occultée par une trappe 16. L'ensemble 10 comporte en outre des organes de retenue complémentaires 18, 19 de la trappe 16 sur la pièce de base 12. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, la pièce de base 12 est une peau de pare- chocs de véhicule automobile. La pièce de base 12 est réalisée d'un seul tenant dans une matière thermoplastique, avantageusement en une polyéfine telle que le polypropylène ou le polyéthylène. La matière thermoplastique est avantageusement souple pour être déformable au toucher. La pièce de base 12 s'étend transversalement par rapport au véhicule automobile, en regard d'une face extérieure de la poutre de pare-chocs. Comme illustré par la Figure 1, la pièce de base 12 comporte une face extérieure 20 et une face intérieure 22. La face extérieure 22 délimite autour de l'ouverture 14 un bord tombé galbé 24. Comme illustré par les Figures 1 à 6, l'ouverture 14 est de forme sensiblement circulaire d'axe A-A' sensiblement longitudinal, visible sur la Figure 3. Elle est traversante et débouche vers l'extérieur dans la face extérieure 20 et, vers l'intérieur, dans la face intérieure 22. Elle s'étend dans un plan moyen sensiblement vertical. La pièce 12 définit un rebord annulaire intérieur 30 de diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur de l'ouverture 14. Le rebord intérieur 30 est venu de matière avec la région périphérique de la pièce de base 12 située autour de l'ouverture 14 avec la pièce de base 12. Il est constitué du même matériau. Le rebord 30 est raccordé à la région périphérique par une paroi cylindrique 35 d'axe A-A' Il fait saillie radialement vers l'axe A-A' à partir du bord intérieur libre de la paroi cylindrique 35. Le rebord intérieur 30 comporte une face extérieure 32 et une face intérieure 34. Il est placé légèrement en retrait par rapport à la face extérieure 20. La distance entre la face extérieure 32 du rebord intérieur 30 et la face extérieure 20 au niveau de la région périphérique est sensiblement égale à l'épaisseur de la trappe 16. Le rebord 30 et la paroi 35 délimitent ainsi un gradin annulaire autour de l'axe A-A'. Le rebord intérieur 30 définit des encoches 36, 37 radiales. Il délimite également une ouverture 42 de retenue, de contour fermé, qui s'étend sur une partie de l'étendue circonférentielle du rebord 30. Le rebord intérieur 30 forme, de part et d'autre de chaque encoche 36, 37, des butées d'encoche, notées respectivement 44, 45 et 46, 47. Chaque encoche 36, 37 présente une première région 38 de profondeur maximale qui s'étend jusqu'à la paroi cylindrique 35, et une deuxième région 39 adjacente circonférentiellement à la première région 38, et de profondeur inférieure à la première région 38. La pièce 12 comprend, dans la deuxième région 39 de l'encoche 36, 37, une nervure 40 prolongeant le rebord 30 et un relief d'extrémité 41 faisant saillie vers l'axe A-A' par rapport à la nervure 40 au voisinage de la première région 38. La nervure 40 et le relief 41 sont venus de matière avec le rebord 30. L'étendue angulaire de la première région 38 autour de l'axe A-A' est sensiblement égale à l'étendue angulaire de la deuxième région 39. Cette étendue angulaire est par exemple comprise entre 10 ° et 60 °. Dans l'exemple représenté sur les Figures 3 à 7, le rebord intérieur 30 porte en outre des organes élastiques 50, 51, 52 faisant saillie vers l'extérieur sur sa face extérieure 32. Ces organes élastiques 50, 51, 52 sont formés par des lames souples à effet ressort. Elles sont avantageusement constituées du même matériau que celui de la pièce de base 12. Le nombre d'organes 50, 51, 52 est compris avantageusement entre 2 et 6. Comme illustré par les Figures 1 à 8, la trappe 16 comporte un volet 59 en forme de disque ayant une face extérieure 60 et une face intérieure 62. Elle présente un contour extérieur complémentaire du contour intérieur de l'ouverture traversante 14. La trappe 16 présente ainsi un diamètre légèrement inférieur à celui de l'ouverture traversante 14, mais supérieur au diamètre intérieur du rebord intérieur 30. La trappe 16 est apte à être introduite à travers l'ouverture 14 pour que sa face intérieure 62 s'applique contre la face extérieure 32 du rebord intérieur 30. La trappe 16 est par exemple constituée du même matériau que celui qui constitue le corps de base 12. La trappe 16 comporte des ergots de retenue 64, 65. Le nombre d'ergots 64, 65 correspond au nombre d'encoches 36, 37. Les ergots 64, 65 sont avantageusement venus de matière avec le volet 59. Chaque ergot 64, 65 fait saillie vers l'intérieur à partir de la face intérieure 62. Chaque ergot 64, 65 comporte un relief radial 66 propre à s'appuyer contre la face intérieure de la nervure 40 comme on le verra plus bas. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, les ergots 64, 65 sont répartis angulairement à la périphérie de la trappe 16. Les organes complémentaires de retenue 18,19 comprennent dans cet exemple les ergots 64, 65 portés par la trappe 16, les nervures 40 solidaires de la pièce de base 12 et les organes élastiques 50, 51, 52 portés par la pièce de base 12. La trappe 16 comporte en outre une languette 67 de retenue qui fait saillie radialement à partir de son bord périphérique. La languette 67 est avantageusement constituée d'un matériau souple. La languette 67 est engagée à travers l'ouverture de retenue 42 ménagée dans le rebord intérieur 30. Elle est munie à son extrémité libre, d'une butée 69 destinée à retenir la languette 67 dans l'ouverture 42. Comme on le verra plus bas, la trappe 16 est montée mobile en rotation autour de l'axe A-A' par rapport à la pièce de base 12 entre une position déverrouillée représentée sur la figure 4, et une position verrouillée représentée sur la figure 6. Dans la position verrouillée, la trappe 16 est placée dans l'ouverture 14. Les organes élastiques 50, 51, 52 sont appliqués sur la trappe 16 et la sollicitent vers l'extérieur. Dans cette position, les ergots 64, 65 sont disposés dans les deuxièmes régions 39 des encoches. Les ergots 64, 65 sont disposés en appui sur la face intérieure 22 sur les nervures 40 et sont maintenus en appui par les organes élastiques 50, 51, 52. Le mouvement de la trappe 16 vers l'extérieur est alors empêché par la coopération entre chaque ergot 64, 65 et chaque nervure 40. En outre, le mouvement rotatif accidentel de la trappe 16 autour de l'axe A-A' est au moins partiellement empêché par la coopération circonférentielle entre chaque ergot 64, 65 et un relief 41. Dans la position déverrouillée, la trappe 16 a été pivotée autour de l'axe A-A' par exemple d'un angle compris entre 5° et 50°. Les ergots 64, 65 ont été placés dans les premières régions 38, à l'écart circonférentiellement des nervures 40. Dans cette position, la trappe 16 n'est plus retenue le long de l'axe A-A'. Elle est donc apte à être déplacée librement vers l'extérieur à l'écart de l'ouverture 14 vers une position extraite. Dans la position extraite, la trappe 16 a été pivotée vers le bas. Elle est disposée totalement à l'écart de l'ouverture 14. L'accès à l'anneau de remorquage depuis l'extérieur à travers l'ouverture 14 est donc dégagé. La trappe 16 est par ailleurs retenue par la languette 67. A cet effet, la butée 69 de la languette 67 s'appuie sur le rebord au voisinage de l'ouverture 42. Le fonctionnement de l'ensemble d'habillage 10 selon l'invention va maintenant être décrit. Initialement, la trappe 16 occupe sa position verrouillée obturant l'ouverture 14. Lorsqu'un utilisateur souhaite accéder à l'anneau de remorquage (non représenté), il passe la trappe 16 en position déverrouillée. Pour cela, l'utilisateur appuie vers l'intérieur sur la face extérieure 60 de la trappe 16, à l'encontre de la force de sollicitation engendrée par les organes élastiques 50, 51, 52, pour dégager les ergots 64, 65 à l'écart intérieurement de la face intérieure des nervures 40. L'utilisateur tourne ensuite la trappe 16 dans un premier sens de rotation autour de l'axe A-A' (sens trigonométrique sur les figures) pour placer les ergots 64, 65 en butée contre les butées d'encoche 44, 46 dans chaque première région 38. Les ergots 64, 65 sont alors situés à l'écart angulairement des nervures 40. La trappe 16 occupe sa position déverrouillée. L'utilisateur relâche alors sa pression sur la trappe 16. Sous l'effet de la force exercée par les organes élastiques 50, 51, 52 sur sa face intérieure 62, la trappe 16 est poussée vers l'extérieur. L'utilisateur s'en saisit alors, et la dégage entièrement à l'écart de l'ouverture 14 vers la position extraite. La languette 67 retient la trappe 16 sur la pièce de base 12 afin d'éviter que l'utilisateur ne perde la trappe 16. Lorsque l'utilisateur veut au contraire occulter l'ouverture 14, il saisit la trappe 16 qui était en position extraite, aligne les ergots 64, 65 avec les premières régions 38 des encoches 36, 37 et introduit la trappe 16 dans l'ouverture 14. Il exerce alors une pression vers l'intérieur sur la face extérieure 62 de la trappe 16, de façon à comprimer les organes élastiques 50, 51, 52. Il tourne ensuite la trappe 16 dans le sens opposé au premier sens, jusqu'à ce que les ergots 64, 65 butent contre les butées d'encoche opposées 45, 47 dans les deuxièmes régions 39. Il relâche finalement sa pression sur la trappe 16. Sous l'effet de la force exercée par les organes élastiques 50, 51, 52 sur la trappe 16, les ergots 64, 65 s'appliquent contre la face intérieure 22 sur les nervures 40 et la trappe 16 est en position verrouillée. Grâce à l'invention, l'utilisateur effectue une opération extrêmement simple, sans outil et avec très peu d'effort, pour monter et démonter la trappe 16. En outre, l'invention limite considérablement le temps de mise au point nécessaire pour calibrer la force à exercer sur la trappe 16 pour la déverrouiller. En effet, cette force résulte de l'élasticité des organes élastiques 50, 51, 52. Dans une variante d'ensemble selon l'invention, représentée sur la Figure 8, les organes élastiques 50, 51, 52 sont portés par la face intérieure 62 de la trappe 16 et non par la pièce de base 12. REVENDICATIONS1. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile, du type comprenant un corps (12) muni d'une face extérieure (20) et d'une face intérieure (22), le corps (12) présentant une ouverture traversante (14) débouchant dans la face intérieure (22) et dans la face extérieure (20), l'ensemble comportant une trappe d'occultation (16) de forme sensiblement complémentaire de celle de l'ouverture traversante (14), la trappe (16) étant mobile par rapport au corps (12) entre une position verrouillée d'obturation de l'ouverture (14) et une position déverrouillée d'accès à l'ouverture (14) dans laquelle la trappe (16) est propre à être déplacée à l'écart du corps (12) pour libérer l'ouverture traversante (14), l'ensemble (10) comportant des moyens de retenue de la trappe (18,19) par rapport au corps (12) dans la position verrouillée d'obturation, caractérisé en ce que l'ouverture (14) est de forme sensiblement circulaire, la trappe d'occultation (16) étant mobile en rotation autour d'un axe (A-A') sensiblement perpendiculaire au plan moyen de l'ouverture traversante (14), entre la position verrouillée et la position déverrouillée. 2. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (12) comporte un rebord intérieur (30) disposé dans l'ouverture (14) et de forme sensiblement annulaire, une face intérieure de la trappe d'occultation (16) étant appliquée sur le rebord (30) dans la position verrouillée, une face extérieure de la trappe (16) affleurant avantageusement une face extérieure (20) du corps (12). 3. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de retenue (18, 19) comprennent au moins un ergot (64, 65) solidaire de la trappe (16), l'ergot (64, 65) étant disposé en appui contre une face intérieure du corps (12) dans la position verrouillée. 4. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue (18, 19) comprennent au moins un organe élastique (50, 51, 52) interposé entre la trappe (16) et la face extérieure du corps (20), l'organe élastique (50, 51, 52) sollicitant l'ergot (64, 65) contre la face intérieure du corps (12) dans la position verrouillée. 5. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe élastique (50, 51, 52) est porté par le corps (12). 6. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe élastique (50, 51, 52) est porté par la trappe (16). 7. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que, pour le ou chaque ergot (64, 65), le corps (12) délimite une ouverture (38) de passage de l'ergot (64, 65), l'ergot (64, 65) étant placé en regard de l'ouverture (38) dans la position déverrouillée. 8. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le corps (12) comporte au moins une butée (45) de blocage en rotation de la trappe (16) par rapport au corps (12), au moins un ergot (64, 65) de la trappe (16) s'appuyant contre la butée (45) dans la position verrouillée. 9. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une languette (67) de retenue, raccordant la trappe (16) au corps (12) dans la position déverrouillée en autorisant un déplacement de la trappe (16) vers une position extraite disposée à l'écart de l'ouverture (14). 10. Ensemble d'habillage (10) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (12) est une peau de pare chocs de véhicule automobile, l'ouverture traversante (14) étant destinée à être placée en regard d'un organe d'accrochage solidaire de la caisse du véhicule.