Brevet FR2958228A1 — publié le 20111007

DISPOSITIF DE MONTAGE D'UN BOÎTIER DE PEDALE D'ACCELERATEUR SUR UN SUPPORT DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un dispositif de 5 montage d'un boîtier de pédale d'accélérateur sur un support dans un véhicule automobile. De manière classique, la pédale d'accélérateur d'un véhicule automobile est montée à rotation sur un boîtier assurant le guidage en rotation de la pédale, et ce boîtier 10 est fixé sur un pédalier, appelé « support » dans la suite du texte, par trois goujons soudés et leurs écrous respectifs, ce qui constitue une solution de montage relativement longue et coûteuse. D'autres structures de montage sont également connues 15 de l'art antérieur. A titre d'exemple, le document FR 08 52054 décrit un module d'accélérateur pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, qui comporte une pédale d'accélérateur montée à rotation autour d'un axe de rotation et maintenue sur une 20 embase. L'embase comporte au moins un trou de fixation apte à coopérer avec au moins un élément de fixation solidaire d'un pédalier du véhicule. Le moyen de fixation de l'embase comporte au moins un trou de fixation pourvu d'un moyen de pré maintien de l'embase sur l'élément de fixation du 25 pédalier. Ce moyen de pré maintien comporte au moins une protubérance faisant saillie à l'intérieur du trou de fixation, de manière à entraver partiellement l'élément de fixation à l'intérieur du trou tout en permettant audit élément de fixation de traverser l'embase. 30 A titre d'exemple également, le document DE 1020006056676 décrit un dispositif de montage d'un capteur de déplacement d'une pédale d'accélérateur sur un support. L'assemblage se fait avec une seule vis traversant les trous de fixation. Des pattes de maintien sont prévues associées à 35 la pédale d'accélérateur. Il est prévu également un moyen de pré positionnement par pion et une forme bloquant la rotation, qui coopèrent avec les trous du support. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de montage d'un boîtier de pédale d'accélérateur sur un support dans un véhicule automobile, qui soit économique en réduisant le nombre de fixations du boîtier sur le support, par conséquent, en réduisant le coût de fabrication du boîtier et du support et leur temps de montage. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui soit de conception simple, et de mise 10 en oeuvre rapide et aisée. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui permette un montage « instinctif » et sans effort pour l'opérateur. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour 15 objet un dispositif de montage d'un boîtier de pédale d'accélérateur sur un support de fixation dans un véhicule automobile, qui comporte un moyen de pré positionnement rapide du boîtier sur le support, un moyen de pré maintien du boîtier sur le support avant sa position finale pour 20 fixation, un moyen de positionnement final du boîtier sur le support et un moyen de fixation par vis du boîtier sur le support. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de fixation par vis est constitué par une seule vis 25 de fixation, qui traverse un trou de fixation du boîtier et un trou de fixation correspondant du support. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, le moyen de pré positionnement rapide du boîtier sur le support est constitué par un pion de pré 30 positionnement, qui est situé en saillie de la surface du boîtier dirigée vers le support et qui vient s'insérer au pré positionnement du boîtier sur le support dans une découpe en avaloir du support, de façon à permettre un positionnement simple et naturel du boîtier. 35 Selon le mode préféré de réalisation de l'invention encore, le moyen de pré maintien du boîtier sur le support avant sa position finale pour fixation est constitué par deux pattes latérales découpées dans le support et un profil d'embouti du support situé sensiblement entre les deux pattes latérales, l'insertion du boîtier entre les pattes latérales et le profil d'embouti entraînant une réduction progressive du jeu entre le boîtier et le support grâce au profil d'embouti et à son élasticité, laquelle réduction de jeu maintient le boîtier sur le support et réduit, ainsi, fortement les efforts de l'opérateur dans la mise en place du boîtier sur le support. Les pattes latérales et le profil d'embouti sont avantageusement situés dans le voisinage de l'extrémité étroite de la découpe en avaloir du support. Il peut être avantageusement prévu un bossage du boîtier, qui permet un positionnement rapide et visuel du boîtier sur le support et qui vient se placer, au cours du positionnement, dans la zone comprise entre les pattes latérales du support. De préférence, la hauteur des pattes latérales est très légèrement inférieure à la hauteur des parties du boîtier qui viennent s'insérer sous les pattes latérales, de manière à réaliser une mise sous contrainte du boîtier après la fixation par vis de ce dernier sur le support. Toujours selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de positionnement final du boîtier sur le support est constitué par un pion de centrage, qui est situé en saillie de la surface du boîtier dirigée vers le support et qui vient s'insérer au positionnement final du boîtier sur le support dans un trou de centrage correspondant sur le support. Selon un mode de réalisation en variante, le moyen de pré positionnement rapide du boîtier sur le support et le moyen de positionnement final du boîtier sur le support sont confondus et constitués ensemble par un pion de positionnement de forme oblongue, qui est situé en saillie de la surface du boîtier dirigée vers le support et qui vient s'insérer dans une découpe en avaloir du support, de façon à assurer l'anti-rotation du boîtier lors du pré positionnement et du positionnement final de celui-ci sur le support. L'invention a également pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comprend une pédale d'accélérateur, un boîtier de pédale d'accélérateur destiné à recevoir la pédale d'accélérateur et un support sur lequel est fixé rigidement le boîtier. Le véhicule comporte, de plus, un dispositif de montage dudit boîtier sur le support qui est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus du boîtier de pédale d'accélérateur, selon la présente invention, - la figure 2 est une vue de côté du boîtier de pédale d'accélérateur de la figure 1, - la figure 3A est une vue de dessus du support de boîtier de pédale d'accélérateur, selon la présente invention, - la figure 3B est une vue en coupe du support de la figure 3A, - la figure 4 est une vue en perspective du boîtier de pédale d'accélérateur des figures 1 et 2 en position de pré positionnement sur le support des figures 3A et 3B, - la figure 5 est une vue de côté du boîtier de pédale d'accélérateur et du support dans la position de pré positionnement de la figure 4, - la figure 6 est une vue de côté du boîtier de pédale d'accélérateur en phase de pré maintien sur le support, - la figure 7 est une vue de côté du boîtier de pédale d'accélérateur en phase de serrage sur le support, - la figure 8 est une vue de dessous, en perspective, du boîtier de pédale d'accélérateur fixé sur le support, et - la figure 9 est une vue de dessous, en perspective, d'une variante de réalisation du dispositif de montage du boîtier de pédale d'accélérateur sur le support. La présente invention concerne un dispositif de montage d'un boîtier de pédale d'accélérateur, appelé aussi « boîtier » dans l'ensemble du présent texte et de référence générale 10, sur son support en forme de plaque sensiblement plane, de référence générale 20. En référence aux dessins des figures 1, 2, 3A et 3B, 10 ce dispositif de montage comporte les moyens suivants : - A) un moyen de pré positionnement rapide du boîtier sur le support 20, - B) un moyen de pré maintien du boîtier 10 sur le support 20 avant sa position finale pour fixation, - C) un moyen de positionnement final du boîtier 10 sur le support 20, et - D) un moyen de fixation par vis du boîtier 10 sur le support 20. A) Le moyen de pré positionnement rapide. Il est constitué par un pion de pré positionnement 12, qui est situé en saillie de la surface 10A du boîtier 10 dirigée vers le support 20 et qui vient s'insérer au pré positionnement du boîtier 10 sur le support 20 dans une découpe en avaloir 22 du support 20, de façon à permettre un positionnement simple et naturel du boîtier 10. Cette découpe dite « en avaloir » 22, représentée sur la figure 3A, est constituée en deux sections : une première section 22A de largeur décroissante à partir d'une largeur relativement grande pour l'insertion facile du pion 12 et une seconde section 22B, qui prolonge la première section 22A, de faible largeur adaptée à la largeur du pion 12 pour diriger ce dernier dans sa position finale. B) Le moyen de pré maintien du boîtier. Il est constitué par deux pattes latérales 23, 24 découpées dans le support 20 et un profil d'embouti 25 (c'est-à-dire obtenu par emboutissage) du support 20 situé sensiblement entre les deux pattes latérales 23, 24, l'insertion du boîtier 10 entre les pattes latérales 23, 24 et le profil d'embouti 25 entraînant une réduction progressive du jeu entre le boîtier 10 et le support 20 grâce au profil d'embouti 25 et à son élasticité, comme il est expliqué plus loin en détails. C) Le moyen de positionnement final. Il est constitué par un pion de centrage 17, qui est situé en saillie de la surface 10A du boîtier 10 dirigée vers le support 20 et qui vient s'insérer au positionnement final du boîtier 10 sur le support 20 dans un trou de centrage 27 correspondant sur le support 20. Ce moyen de positionnement final 17, 27 est situé à l'opposé du moyen de pré positionnement rapide 12, 22, c'est-à-dire dans la partie arrière du boîtier 10. D) Le moyen de fixation par vis. Il est constitué par une seule vis de fixation 30 (représentée sur les figures 6 à 8), qui traverse un trou de fixation 11 du boîtier et un trou de fixation 21 correspondant du support 20. En référence aux figures 4 à 8, on va décrire maintenant le positionnement et la fixation du boîtier 10 des figures 1 et 2 sur le support 20 des figures 3A et 3B. Une première étape de cette mise en place est représentée sur les figures 4 et 5. Elle consiste à insérer le pion de pré positionnement 12 du boîtier 10 dans la partie élargie 22A de la découpe en avaloir 22 du support 20. Il est prévu un bossage 16 (figure 4 notamment) du boîtier 10, qui permet un positionnement rapide et visuel du boîtier 10 sur le support 20 et qui vient se placer, au cours du pré positionnement, dans la zone libre comprise entre les pattes latérales 23 et 24 du support 20. Une seconde étape de la mise en place est représentée sur la figure 6. Elle consiste à poursuivre la mise en place en déplaçant le boîtier 10 dans la direction illustrée par la flèche F, de telle sorte que la partie avant du boîtier vienne s'insérer dans l'espace entre les pattes latérales 23 et 24 et le profil d'embouti 25. L'insertion du boîtier 10 entre les pattes latérales 23, 24 et le profil d'embouti 25 entraîne une réduction progressive du jeu entre le boîtier 10 et le support 20 grâce au profil d'embouti 25 et à son élasticité. Cette réduction de jeu maintient le boîtier 10 sur le support 20 et réduit fortement les efforts de l'opérateur dans la mise en place du boîtier 10 sur le support 20. Au cours de ce déplacement du boîtier, le pion 12 se déplace dans la découpe en avaloir 22 et s'engage dans la section étroite 22B qui en dirige le mouvement. Une troisième étape, représentée sur les figures 7 et 8, consiste à effectuer le serrage de la vis de fixation 30. Le serrage entraîne une mise en contrainte du boîtier 10 par la tension « t » (figure 7) qu'exercent les pattes latérales 23 et 24. La hauteur « h » (figure 6) des pattes latérales 23, 24 est très légèrement inférieure à la hauteur des parties avant du boîtier 10, de manière à réaliser la mise sous contrainte du boîtier 10. Au cours de cette étape, le positionnement final s'effectue par l'insertion complète du pion 17 dans le trou de centrage 27 sous l'effet du serrage de la vis de fixation 30. Si le pion 17 n'est pas tout à fait en face du trou de centrage 27, du fait des dispersions par exemple, le jeu ainsi constaté peu être rattrapé au serrage de la vis de fixation 30. On a représenté sur le dessin de la figure 9 une variante de réalisation du dispositif de montage, dans lequel le pion cylindrique de pré positionnement 12 est remplacé par un pion de pré positionnement 19, de forme oblongue, qui empêche la rotation du boîtier 10 en cours de sa mise en place sur le support 20. Dans cette variante, les autres moyens de montage restent identiques à ceux du mode de réalisation précédent, y compris la découpe en avaloir 22. Ainsi, cette variante de réalisation permet de s'affranchir du pion de centrage 17 en modifiant la forme du pion de pré positionnement. Le dispositif de montage décrit présente l'avantage de réduire le nombre de fixations des montages connus de l'art antérieur. Il présente également l'avantage de réduire le prix de fabrication du support et le temps de montage du boîtier, par conséquent d'être un dispositif de montage particulièrement économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'une boîtier (10) de pédale d'accélérateur sur un support de fixation (20) dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de pré positionnement rapide du boîtier (10) sur le support (20), un moyen de pré maintien du boîtier (10) sur le support (20) avant sa position finale pour fixation, un moyen de positionnement final du boîtier (10) sur le support (20) et un moyen de fixation par vis du boîtier sur le support (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation par vis est constitué par une seule vis de fixation (30), qui traverse un trou de fixation (11) du boîtier et un trou de fixation (21) correspondant du support (20). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de pré positionnement rapide du boîtier sur le support est constitué par un pion de pré positionnement (12), qui est situé en saillie de la surface (10A) du boîtier (10) dirigée vers le support (20) et qui vient s'insérer au pré positionnement du boîtier (10) sur le support (20) dans une découpe en avaloir (22) du support (20), de façon à permettre un positionnement simple et naturel du boîtier (10). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de pré maintien du boîtier (10) sur le support (20) avant sa position finale pour fixation est constitué par deux pattes latérales (23, 24) découpées dans le support (20) et un profil d'embouti (25) du support (20) situé sensiblement entre les deux pattes latérales (23, 24), l'insertion du boîtier (10) entre les pattes latérales (23, 24) et le profil d'embouti (25) entraînant une réduction progressive du jeu entre le boîtier (10) et le support (20) grâce au profil d'embouti (25) et à son élasticité, laquelle réduction de jeu maintient le boîtier (10) sur le support(20) et réduit, ainsi, fortement les efforts de l'opérateur dans la mise en place du boîtier (10) sur le support (20). 5. Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les pattes latérales (23, 24) et le profil d'embouti (25) sont situés dans le voisinage de l'extrémité étroite (22A) de la découpe en avaloir (22) du support (20). 6. Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il est prévu, de plus, un bossage (16) du boîtier (10), qui permet un positionnement rapide et visuel du boîtier (10) sur le support (20) et qui vient se placer, au cours du positionnement, dans la zone comprise entre les pattes latérales (23, 24) du support (20). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la hauteur (« h ») des pattes latérales (23, 24) est très légèrement inférieure à la hauteur des parties du boîtier qui viennent s'insérer sous lesdites pattes latérales (23, 24), de manière à réaliser une mise sous contrainte du boîtier (10) après la fixation par vis de ce dernier sur le support (20). 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de positionnement final du boîtier (10) sur le support (20) est constitué par un pion de centrage (17), qui est situé en saillie de la surface (10A) du boîtier (10) dirigée vers le support (20) et qui vient s'insérer au positionnement final du boîtier (10) sur le support (20) dans un trou de centrage (27) correspondant sur le support (20). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 4, 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le moyen de pré positionnement rapide du boîtier (10) sur le support (20) et le moyen de positionnement final du boîtier (10) sur le support (20) sont confondus et constitués ensemble par un pion de positionnement (19) de forme oblongue, qui est situé en saillie de la surface (10A) du boîtier (10) dirigée vers le support (20) et qui vient s'insérer dans une découpe en avaloir (22) du support (20),de façon à assurer l'anti-rotation du boîtier (10) lors du pré positionnement et du positionnement final de celui-ci sur le support (2 0) . 10. Véhicule, en particulier véhicule automobile, qui comprend une pédale d'accélérateur, une boîtier (10) de pédale d'accélérateur destinée à recevoir la pédale d'accélérateur et un support (20) sur lequel est fixé rigidement le boîtier, caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, un dispositif de montage du boîtier (10) sur le support (20) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9.15