Brevet FR2957039A1 — publié le 20110909

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comportant un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé avec un levier de commande et un levier d'entraînement relié à rotation à distance l'un de l'autre à une biellette et à un support lui-même fixé à la carrosserie du véhicule et portant à rotation le levier de commande. L'invention se rapporte également à un bras d'essuie-glace notamment un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé dont l'extrémité libre est reliée de manière pivotante à un balai d'essuie-glace. Etat de la technique Selon le document DE 195 01 211 Al on connaît un bras d'essuie-glace du type défini ci-dessus, c'est-à-dire un bras d'essuie- glace en forme de quadrangle articulé. Le bras d'essuie-glace comporte une partie articulée dont l'extrémité libre se poursuit par une tige d'essuie-glace ayant une section plate rectangulaire. La pièce articulée est reliée de manière articulée à la pièce de fixation par une broche d'articulation. Cette pièce de fixation est formée sur la biellette du quadrangle articulé. La pièce articulée loge un élément de ressort dont une extrémité est accrochée par un oeillet à la tige d'essuie-glace et l'autre extrémité est appuyée par un étrier en forme de C à une broche transversale prévue dans la pièce de fixation. La biellette est reliée de manière articulée à un levier d'entraînement et à un levier de commande ; le levier d'entraînement est fixé solidairement en rotation à un axe d'essuie-glace entraîné suivant un mouvement pendulaire ; cet axe est monté dans un palier solidaire de la carrosserie. De façon correspondante, le levier de commande dont l'extrémité libre munie d'une ouverture est fixé à un axe de commande lui-même monté à rotation dans un palier solidaire de la carrosserie. Le document DE 101 38 003 Al décrit un dispositif d'essuie-glace selon l'invention dont le levier d'entraînement et le levier de commande sont reliés à rotation à la biellette par l'intermédiaire de paliers à roulement. 2 Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que un tourillon est relié solidairement au support et le levier de commande 5 est monté à rotation sur le tourillon par l'intermédiaire d'un palier à roulement. Cela permet de supprimer des pièces reliées à un axe du support dans les montages usuels, à savoir un axe aveugle, un manchon fritté, des joints toriques, des rondelles et autres ce qui 10 permet globalement de réduire la multiplicité des pièces ou composants et de plus réduire le poids. Le montage est en outre facilité. Les avantages sont optimisés si suivant un développement de l'invention, le support est une pièce de fonte dans laquelle le tourillon est intégré dans la fonte et le palier à roulement est enfoncé de force dans le levier de 15 commande et maté en périphérie. Le palier de roulement peut être un palier à billes, un palier à galets ou un palier à aiguilles. Selon un développement de l'invention une pièce articulée est reliée de manière articulée à la biellette et son extrémité libre pousse par un élément de ressort en position installée en direction 20 de la vitre du véhicule, - la biellette comporte au moins un dégagement pour recevoir l'élément de ressort dont une extrémité s'appuie contre la biellette et l'autre extrémité s'appuie contre la pièce articulée. Comme l'élément de ressort est logé dans la biellette et 25 non pas comme cela est habituel, dans la pièce articulée, la zone de raccordement de la pièce articulée à la biellette peut se faire sur une pièce articulée reliée solidairement à la biellette qui est courte et étroite ce qui se traduit également par une réduction de poids. De manière avantageuse le dégagement de la biellette 30 passe entre le palier à roulement par lequel le levier de commande est monté sur le support et le point d'articulation du levier de commande sur la biellette, une pièce de fixation étant formée sur le côté de la biellette tournée vers la pièce articulée. La biellette peut comporter d'autres dégagements permettant de réduire avantageusement le poids. 35 Ainsi il ne subsiste pratiquement que les entretoises nécessaires à la 3 transmission des efforts entre les points de palier. Pour améliorer les conditions d'écoulement de l'air au niveau de la biellette il est en outre proposé de couvrir la biellette sur le côté non tourné vers la vitre du véhicule par un moyen de recouvrement. Le moyen de recouvrement est un capot ou une paroi de recouvrement, coulée dans la pièce. Le bras d'essuie-glace selon l'invention qui est notamment un bras en forme de quadrangle articulé dont l'extrémité libre porte de manière pivotante un balai d'essuie-glace, comporte un dégagement à son extrémité libre et un élément de blocage notamment sous la forme d'un doigt d'entraînement porté par le balai d'essuie-glace peut pénétrer dans ce dégagement. Il est avantageux dans ces conditions que la tige d'essuie-glace ou un élément de liaison du bras d'essuie-glace présente un goujon dirigé transversalement à l'extension longitudinale et qui s'introduit de manière ajustée comme un verrouillage latéral dans un orifice de palier de l'élément de raccordement du balai d'essuie-glace et l'élément de blocage s'introduit dans le dégagement en faisant tourner le balai d'essuie-glace. Il est en outre avantageux que le dégagement soit prévu sur le côté inférieur tourné vers la vitre. Ce dégagement peut être constitué par le profil en forme de U ouvert vers la vitre de la tige d'essuie-glace ou de l'élément de liaison. Pour éviter des dommages lors du changement de balai d'essuie-glace, lorsque le bras n'est pas équipé du balai d'essuie-glace et qu'il peut frapper accidentellement contre la vitre du véhicule, il est en outre proposé une protection antichoc au niveau de l'extrémité libre de la tige d'essuie-glace ou de l'élément de liaison ; cette protection antichoc garantit notamment le montage correct. La protection antichoc est réalisée avantageusement en matière plastique et forme une pince avec un orifice de réception dirigé transversalement et que l'on glisse sur le goujon par son intervalle dirigé dans la direction longitudinale du bras d'essuie-glace ; la branche tournée vers la vitre du véhicule dépasse d'une certaine longueur du côté inférieur du dégagement ouvert. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé équipé d'un balai d'essuie-glace, l'ensemble étant vu de dessus, - la figure 2 montre le bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé de la figure 1 sans le capot, - La figure 3 est une vue en perspective du capot d'un élément de raccordement, - la figure 4 est une vue en perspective d'un bras d'essuie-glace avec une pièce articulée, une tige d'essuie-glace et un goujon, - la figure 5 est une vue en perspective de dessus d'une biellette, - la figure 6 est une vue en perspective d'une variante de biellette de la figure 5 en vue de dessous avec la pièce articulée, installée, - la figure 7 est une vue partielle en perspective d'un support d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention sans bras en forme de quadrangle articulé, - la figure 8 est une vue partielle en perspective d'un support selon la figure 7 avec un bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé, - la figure 9 est une vue partielle en perspective de l'extrémité libre d'une tige d'essuie-glace avec un goujon et une protection antichoc, - la figure 10 est une vue en perspective de la protection antichoc, - les figures 11 et 12 montrent des variantes de bras d'essuie-glace selon la figure 4. Description de modes de réalisation de l'invention Le dispositif d'essuie-glace 10 selon l'invention (figure 8) comprend un support 18 qui est une pièce en tôle ou une pièce de fonte ou encore une platine tubulaire fixée à une carrosserie de véhicule non représenté, par l'intermédiaire de plusieurs oeillets de fixation 36. Un moteur d'essuie-glace 42 est fixé au support 18. Le moteur entraîne un axe d'essuie-glace 28 par l'intermédiaire d'une tringlerie 34 et d'une 4 manivelle 32. La manivelle 32 est fixée à l'extrémité côté entraînement 30 de l'axe d'essuie-glace 28 lui-même monté en rotation dans le support 18. L'autre extrémité de l'axe d'essuie-glace 28 présente un siège conique 29 sur lequel est fixé le levier d'entraînement 16 d'un bras 5 d'essuie-glace 12 en forme de quadrangle articulé par l'intermédiaire d'un perçage conique 21. A distance de l'axe d'essuie-glace 28, parallèlement à cet axe 28, un tourillon 20 est relié solidairement au support 18 par exemple en ce qu'il est formé sur celui-ci lors de la fabrication du io support 18 ou qu'il a été fixé ensuite comme pièce séparée à ce support. Pour avoir un montage simple et réduire la multiplicité des composants il est avantageux que le tourillon 20 soit formé sur le support 18. Cela permet le cas échéant un gain de poids. L'extrémité libre du goujon 20 comporte un collet 38 contre lequel s'appuie la bague intérieure d'un 15 palier à roulement 22 dont la bague extérieure est pressée de force et matée en périphérie dans un perçage du levier de commande. La bague intérieure du palier à roulement 22 est bloquée par une vis 40. Le levier d'entraînement 16 et le levier de commande 14 ont chacun à leur extrémité libre un goujon cylindrique 48, 50 par 20 lequel ils sont reliés de manière articulée à une biellette 24. Cela se fait de préférence également par des paliers à roulement 44, 46 dont la bague intérieure est installée sur le goujon cylindrique 48 ou 50 et la bague extérieure pressée et matée en périphérie sur la biellette 24. Dans le prolongement de la pièce articulée 70, la biellette 25 24 comporte un dégagement 56. Une pièce de fixation 52 est formée sur la biellette 24 entre le dégagement et la pièce articulée 70. La pièce de fixation 52 reçoit un manchon d'articulation 54 dirigé transversalement à la direction longitudinale de la pièce de fixation 52 et de la pièce articulée 70 ainsi que transversalement aux axes de rotation des paliers 30 à roulement 44, 46 ; le manchon d'articulation 54 forme avec une broche de palier 66, une articulation de rabattement entre la pièce de fixation 52 et la pièce articulée 70. Le dégagement 56 de la biellette 24 loge un élément de ressort 60 dont une extrémité est appuyée contre une broche transversale 62 de la biellette 24 et dont l'autre extrémité 35 est appuyée par l'intermédiaire d'un arceau 64 en forme de C sur une 6 broche transversale 62 de la pièce articulée 70. A l'état installé, l'élément de ressort 60 tire la pièce articulée 70 en direction de la vitre non représentée du véhicule. Entre les paliers à roulement 44, 46 de la biellette 24 il y a un autre dégagement 58 pour réduire le poids de la biellette 24. A l'état installé, le côté de la biellette 24 non tourné vers la vitre du véhicule peut être couvert par un capot 26 de manière à améliorer les conditions d'écoulement fluidique au niveau de la biellette 24. Le capot 26 peut également être remplacé par une cloison de recouvrement 68 coulée sur la biellette 24. io La pièce articulée 70 est reliée à une tige d'essuie-glace 72 qui dans l'exemple de réalisation selon les figures 1, 2 et 4 a une section de profil en forme de U ouvert en direction de la vitre du véhicule. Comme l'élément de ressort 60 est logé dans le dégagement 56 de la biellette 24, la pièce articulée 70 plus large que la tige d'essuie- 15 glace 72 peut être courte ce qui permet un gain de poids. L'extrémité libre de la tige d'essuie-glace 72 porte un goujon 74 riveté dans les parois latérales 73 de la tige d'essuie-glace 72. La partie du goujon 74 qui dépasse latéralement de la tige d'essuie-glace 72 pénètre au montage d'un balai d'essuie-glace 76 dans un 20 orifice de palier 82 d'un élément de raccordement 78 dont le capuchon 80 couvre le dessus du balai d'essuie-glace 76. Les profilés de raccordement 88 constituent dans la direction longitudinale et des deux côtés de l'élément de raccordement 78, la jonction avec les parties formant déflecteur 89. 25 Le côté du capuchon 80 tourné vers la tige d'essuie-glace 72 comporte un élément de blocage 84 qui pénètre dans un dégagement 110 ouvert vers le côté inférieur 112 de la tige d'essuie-glace 72. Le dégagement 110 correspond à la section en forme de U du profil de la tige d'essuie-glace 72. Un intervalle 86 subsiste entre l'élément de 30 blocage 84 et le capuchon 80 pour recevoir la paroi latérale 73 correspondante de la tige d'essuie-glace 72. Dans l'exemple de réalisation de la figure 9, une protection antichoc 90 est glissée par la face frontale de la tige d'essuie- glace 72 dans l'intervalle entre les parois latérales 73 ; cette protection 35 antichoc a la forme d'une pince et comporte un perçage de réception 96 7 pour le goujon 74. Un intervalle 98 est issu du perçage de réception 96. Il s'étend dans la direction longitudinale de la tige d'essuie-glace 72 formant ainsi deux branches 92, 94. La branche inférieure 94 dépasse d'une certaine longueur du côté inférieur 112 de la tige d'essuie-glace 72 de sorte que la protection antichoc 90 réalisée en matière plastique, amortit le choc lors de l'arrivée sur la vitre du véhicule. Les figures 11 et 12 montrent des variantes de réalisations de la figure 4. La réalisation de la figure 11 se distingue de celle de la figure 4 notamment en ce que la paroi de couverture 114 qui io relie les parois latérales 73 de la tige d'essuie-glace 102 est inclinée par rapport au vent de circulation de sorte qu'en particulier sur au moins une partie du côté de la pièce d'articulation 100, la tige d'essuie-glace fonctionne comme déflecteur. Le mode de réalisation de la figure 12 présente une tige 15 d'essuie-glace 106 dont une extrémité est fixée à une pièce articulée 104 alors que l'autre extrémité comporte un élément de liaison 108 réalisé comme pièce séparée reliée solidairement à la tige d'essuie-glace 106. La liaison de la pièce articulée 104 et celui de l'élément de liaison 108 sont tournés autour de l'axe longitudinal de façon que la section de 20 la tige d'essuie-glace 106 corresponde à un rectangle plat, également incliné par rapport au vent de circulation et ayant ainsi un effet de déflecteur. Dans la zone du goujon 74, l'élément de liaison 108 a un côté inférieur 112, ouvert, avec un profil de section essentiellement en forme de U constituant un dégagement 110 pour l'élément de blocage 25 84 et permettant le montage de la protection antichoc 90. 30 10 12 14 16 18 l0 20 21 22 24 28 15 29 30 32 34 36 20 38 40 42 44, 46 48, 50 25 52 54 56 58 60 30 62 64 66 68 70 35 72 73 8 NOMENCLATURE NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX dispositif d'essuie-glace bras d'essuie-glace en forme de quadrangle articulé levier de commande levier d'entraînement support goujon perçage conique palier à roulement biellette axe d'essuie-glace siège conique extrémité côté entraînement manivelle tringlerie articulée oeillet de fixation collerette vis moteur d'essuie-glace palier à roulement goujon cylindrique pièce de fixation manchon d'articulation dégagement dégagement élément de ressort broche transversale étrier broche de palier paroi de couverture pièce articulée tige d'essuie-glace paroi latérale 74 goujon 76 balai d'essuie-glace 78 élément de raccordement 80 capuchon 82 ouverture de palier 84 élément de blocage 86 intervalle 88 profil de raccordement 89 partie formant déflecteur 90 protection antichoc 92, 94 branche 96 perçage de réception 102 tige d'essuie-glace 104 pièce articulée 106 tige d'essuie-glace 108 élément de liaison 110 dégagement 112 côté inférieur de la tige d'essuie-glace20 REVENDICATIONS1 °) Dispositif d'essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile comportant un bras d'essuie-glace (12) en forme de quadrangle articulé avec un levier de commande (14) et un levier d'entraînement (16) relié à rotation à distance l'un de l'autre à une biellette (24) et à un support (18) lui-même fixé à la carrosserie du véhicule et portant à rotation le levier de commande (14), dispositif caractérisé en ce qu' un tourillon (20) est relié solidairement au support (18) et le levier de commande (14) est monté à rotation sur le tourillon par l'intermédiaire d'un palier à roulement (22). 2°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (18) est une pièce en fonte sur lequel est coulé le goujon (20), et le palier à roulement (22) est enfoncé de force dans le levier de commande (14) et maté en périphérie. 3°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une pièce articulée (70) est reliée de manière articulée à la biellette (24) et son extrémité libre pousse par un élément de ressort (60) en position installée en direction de la vitre du véhicule, et la biellette (24) comporte au moins un dégagement (56) pour recevoir l'élément de ressort (60) dont une extrémité s'appuie contre la biellette (24) et l'autre extrémité s'appuie contre la pièce articulée (70). 4°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dégagement (56) de la biellette (24) se situe entre le palier à roulement (22) et le point d'articulation du levier de commande (14) à la biellette (24),une pièce de fixation (52) étant formée sur le côté de la biellette (24) tournée vers la pièce articulée (70). 5°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le côté de la biellette (24) tourné vers la vitre du véhicule est couvert par un moyen de recouvrement (26, 68). 6°) Dispositif d'essuie-glace (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de recouvrement est constitué par un capot (26) ou par une paroi de recouvrement (68) coulée.