Brevet FR2958960A1 — publié le 20111021

COMMANDE D'OUVERTURE INTERIEURE D'UN OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PORTE DE VEHICULE EQUIPEE D'UNE TELLE COMMANDE. La présente invention concerne une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile et une porte de véhicule équipée d'une telle commande. Plus particulièrement, la commande d'ouverture intérieure comprend un levier d'actionnement monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller une serrure. De manière connue, le levier est agencé sur la face intérieure d'un panneau de garniture de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités sur un boîtier solidaire du panneau de garniture par l'intermédiaire d'un élément de liaison portant ledit axe de rotation. Ce type de commande peut notamment posséder un axe de rotation sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture, les extrémités de l'élément de liaison d'une telle commande sont alors généralement retenues dans des logements aménagés dans le boîtier solidaire du panneau. Ce type de commande présente un inconvénient, lors de la manoeuvre du levier d'actionnement de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage, la partie inférieure du levier de commande frotte contre la partie du panneau de garniture disposée à proximité. De plus, lors de l'utilisation du véhicule, sous l'effet des vibrations, il arrive 25 que l'élément de liaison se désengage de l'un de ses logements aménagés dans le boîtier de sorte que la commande d'ouverture intérieure se trouve hors d'usage. Afin de remédier à ces inconvénients, il est connu de réalisé un espace entre la partie inférieure du levier d'actionnement et le panneau de garniture. Pour des raisons esthétiques une languette est alors réalisée dans la 30 garniture afin de masquer l'élément de liaison devenu visible. Une nervure est également réalisée dans la garniture afin d'assurer la retenue de l'extrémité inférieure de l'élément de liaison. Ainsi, la partie inférieure dudit élément de liaison est en appui contre ladite nervure, ce qui permet d'éviter que ledit élément de liaison ne s'échappe. Le but de la présente invention est de proposer une commande d'ouverture intérieure simplifiée résolvant les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un levier d'actionnement monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller une serrure, ledit levier étant agencé sur la face intérieure d'un panneau de garniture de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités sur un boîtier solidaire du panneau de garniture par l'intermédiaire d'un élément de liaison portant ledit axe de rotation, caractérisée en ce que l'élément de liaison comporte un filetage permettant d'éloigner ledit levier du panneau de garniture lors du déplacement dudit levier vers sa position de déverrouillage. Suivant des modes particuliers de réalisation, la commande comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'élément de liaison peut comprendre une tige ; - la commande peut comprendre, en outre, un ressort destiné à rappeler le levier d'actionnement dans sa position de verrouillage ; - le ressort peut être un ressort à spirale enroulé autour de l'élément de liaison ; - l'élément de liaison peut traverser au moins un orifice réalisé dans le levier d'actionnement ; - des butées peuvent être positionnées entre le boîtier et le levier d'actionnement afin de limiter la course du levier ; - l'élément de liaison peut s'étendre entre deux logements aménagés dans le boîtier, et configurés de manière retenir respectivement les extrémités de l'élément de liaison ; - l'axe de rotation peut être sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture ; - l'axe de rotation peut être sensiblement perpendiculaire au plan du panneau de garniture. L'invention concerne également une porte de véhicule automobile, comprenant une commande d'ouverture intérieure selon l'invention, destinée à permettre la manoeuvre de ladite porte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente en perspective et partiellement une porte de véhicule automobile, vue de l'habitacle ; - la figure 2 représente en perspective et partiellement une commande d'ouverture intérieure, selon l'invention, de la porte de la figure 1, dont le levier d'actionnement est représenté en transparence ; et - la figure 3 représente une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2. La figure 1 représente un panneau formant une doublure de porte 2 et un panneau de garniture 4 fixé sur la face intérieure de la doublure de porte 2 à l'aide 15 de moyens bien connus de l'homme du métier. Le panneau de garniture 4 comporte une ouverture 6 qui lorsque ce panneau est fixé sur la porte épouse le pourtour 8 d'une commande 10 d'ouverture intérieure de porte. La commande 10 d'ouverture intérieure de porte comprend un levier 20 d'actionnement 12, agencé sur la face intérieure du panneau de garniture 4, destiné à commander une serrure de porte par l'intermédiaire d'un élément de liaison, tel qu'un câble monté coulissant dans une gaine de guidage, éléments non représentés, et reliant ladite serrure au levier d'actionnement 12. Le pivotement du levier d'actionnement 12 de sa position de verrouillage à sa 25 position de déverrouillage permet de déverrouiller la serrure et par conséquent d'ouvrir la porte du véhicule. La commande 10 d'ouverture intérieure comprend, en outre, un boîtier 14 fixe de finition, inséré au travers de l'ouverture 6 du panneau de garniture 4, et entourant le levier d'actionnement 12 de façon esthétique en définissant sous le 30 bras de préhension 12a de ce dernier une cavité de boîtier 16 de passage des doigts d'une main pour permettre le pivotement du levier d'actionnement 12 vers sa position de déverrouillage de la serrure. Afin de permettre la manoeuvre du levier 12, l'extrémité 12b du levier d'actionnement 12, opposée au bras de préhension 12a, est articulée sur le boîtier 14 solidaire du panneau de garniture 4 par l'intermédiaire d'un élément de liaison 18 portant un axe de rotation Al sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture 4. L'élément de liaison 18 se compose d'une tige traversant deux orifices 19 et 21 réalisés dans l'extrémité 12b du levier d'actionnement 12, et s'étendant entre deux logements 20 et 22 aménagés dans le boîtier 14 et configurés de manière retenir la tige, respectivement en partie supérieure et en partie inférieure. La commande 10 d'ouverture intérieure comporte, en outre, un ressort 24 en spirale destiné à rappeler le levier dans sa position de verrouillage. Le ressort 24 est enroulé autour de la tige 18 portant l'axe de rotation Al du levier d'actionnement 12. Afin de limiter la course du levier d'actionnement 12, des butées, dont une seule est visible et référencée 26 sur la figure 2, sont positionnées entre le boîtier 14 et le levier d'actionnement 12. Selon l'invention, la tige 18 portant l'axe de rotation Al est filetée de manière à éloigner le levier d'actionnement 12 du panneau de garniture 4 lors de l'actionnement du levier 12. Plus particulièrement, dans ce mode de réalisation, le filetage permet de déplacer vers le haut le levier d'actionnement 12, lors d'un pivotement du levier 12 vers sa position de déverrouillage et ainsi provoque un écartement de la partie inférieure du levier d'actionnement 12 de la garniture 4 disposée à proximité. Le filetage est réalisé de manière à éviter tout frottement entre le levier d'actionnement 12 et la garniture 4. Un tel agencement permet d'éviter tout contact entre le levier 12 et la garniture 4 de porte lors du déplacement dudit levier. En position de verrouillage, le levier d'actionnement 12 est disposé à proximité de la garniture 4 avec un jeu quasi-nul entre les deux pièces de manière à ce que la tige 18 portant l'axe de rotation ne soit pas visible. En outre, le filetage de la tige 18 supportant l'axe de rotation permet également d'assurer le maintien dans sa position de montage de la tige 18, cette dernière étant correctement maintenue dans les logements 20 et 22 du boîtier 14 de manière à ce qu'elle reste dans cette position même au cours de l'utilisation du véhicule, lorsque ce dernier est soumis à des vibrations. Toute pièce complémentaire ou tout aménagement, réalisé notamment dans le panneau de garniture, destiné à assurer le maintien en position de montage de l'élément de liaison, peut alors être supprimé. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et s'applique notamment aux autres types de commandes d'ouverture intérieure, à « axe vertical », comme dans l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, où l'axe axe de rotation est sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture, ou à « axe horizontal », où l'axe de rotation est sensiblement perpendiculaire au plan du panneau de garniture. REVENDICATIONS1. Commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un levier d'actionnement (12) monté pivotant autour d'un axe de rotation (Al) entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller une serrure, ledit levier (12) étant agencé sur la face intérieure d'un panneau de garniture (4) de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités sur un boîtier (14) solidaire du panneau de garniture (4) par l'intermédiaire d'un élément de liaison (18) portant ledit axe de rotation (Al), caractérisée en ce que l'élément de liaison (18) comporte un filetage permettant d'éloigner ledit levier (12) du panneau de garniture (4) lors du déplacement dudit levier (12) vers sa position de déverrouillage. 2. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de liaison (18) comprend une tige. 3. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un ressort (24) destiné à rappeler le levier d'actionnement (12) dans sa position de verrouillage. 4. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 3, caractérisée en ce que le ressort est un ressort à spirale (24) enroulé autour de l'élément de liaison (18). 5. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de liaison (18) traverse au moins un orifice (19, 21) réalisé dans le levier d'actionnement (12). 6. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des butées (26) sont positionnées entre le boîtier (14) et le levier d'actionnement (12) afin de limiter la course dudit levier (12). 7. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de liaison (18) s'étend entre deux logements (20, 22) aménagés dans le boîtier (14), et configurés de manière retenir respectivement les extrémités dudit élément de liaison (18). 8. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe de rotation (Al) est sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture (4). 9. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'axe de rotation (Al) est sensiblement perpendiculaire au plan du panneau de garniture (4). 10. Porte de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une commande d'ouverture intérieure, selon l'une quelconque des revendications précédentes, destinée à permettre la manoeuvre de ladite porte.10