Brevet FR2959172A1 — publié le 20111028

PROCEDE DE MONTAGE PAR COLLAGE D'UN VITRAGE SUR LA STRUCTURE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE [0001] Le domaine technique de l'invention concerne le milieu de l'industrie automobile, et, plus particulièrement, les procédés de montage d'un vitrage sur la structure d'un véhicule automobile, ou sur un ouvrant. Généralement, ce type de procédé implique le dépôt d'un cordon de colle périphérique et entraine la présence de cales s'interposant entre le vitrage et une feuillure de la structure ou de l'ouvrant, lesdites cales servant d'entretoise pour permettre d'optimiser les conditions de dépôt dudit cordon de colle. Les procédés selon l'invention, mettent en oeuvre un cordon de colle et des cales, dont la géométrie particulière va permettre d'accroître les performances desdits procédés. Les procédés selon l'invention, sont particulièrement adaptés à la fixation d'un pare-brise sur la structure d'un véhicule automobile. [0002] Les procédés de montage d'un vitrage sur la structure d'un véhicule automobile ou sur un ouvrant, existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet EP0859705, qui se rapporte à une fenêtre de véhicule automobile, dotée d'un vitrage fixée au moyen d'un adhésif et d'un organe de centrage et de maintien dudit vitrage. Cet organe revêt la forme d'un profil élastomère, comprenant à sa périphérie une bordure enroulée, cette bordure constituant la partie de ce profil assurant ces deux fonctions de centrage et de maintien. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'adhésif servant à fixer le vitrage sur la fenêtre, peut être déposé sur la partie du profil jouant le rôle de cale. [0003] Les procédés selon l'invention, permettent la fixation d'un vitrage sur la structure d'un véhicule automobile ou sur un ouvrant de véhicule, au moyen d'une opération de collage. Cette opération s'effectue généralement en présence d'une pluralité de cales, insérées entre le vitrage et une feuillure de la structure ou de l'ouvrant, lesdites cales servant d'entretoise, afin de préserver un espacement suffisant entre ledit vitrage et ladite feuillure, dans le but d'optimiser les conditions de dépôt du cordon de colle. L'un des problèmes rencontrés avec ce type de procédé est que le cordon de colle est déposé sur le contour du vitrage, et que les cales se retrouvent implantées à coté de ce cordon sur ladite feuillure, cette disposition devant impliquer une largeur importante de ladite feuillure, la largeur étant la dimension de la feuillure qui correspond à la profondeur de chevauchement de cette feuillure avec le vitrage. En effet, ces cales, qui se présentent sous la forme de protubérances, constituent des obstacles vis-à-vis du dépôt du cordon de colle, obligeant celui-ci, soit à contourner lesdites cales, soit à être déposé de façon à se retrouver à coté de celles-ci. La feuillure doit être dimensionnée en conséquence, pour tenir compte de l'encombrement important dû au cordon et aux cales, placés cote à cote. Les procédés selon l'invention, font intervenir des cales, dont la géométrie particulière est prévue, pour leur permettre d'être placées directement sur le chemin du cordon de colle, sans affecter la continuité dudit cordon, et tout en assurant cette fonction d'entretoisement entre le vitrage et la feuillure. De cette manière, la largeur de la feuillure peut être considérablement réduite, car ladite feuillure n'a plus à supporter des éléments placés cote à cote, à savoir les cales et le cordon, mais des éléments se chevauchant partiellement ou totalement. Il est à préciser que ces cales n'entravent en rien les conditions de dépôt du cordon de colle, en obligeant, par exemple, à diminuer son épaisseur aux emplacements prévus pour lesdites cales. [0004] La présente invention a pour objet un procédé de montage d'un vitrage sur la structure d'un véhicule automobile ou sur un ouvrant, ledit procédé comprenant les étapes 20 suivantes : Fixation d'une pluralité de cales sur le contour d'une feuillure de structure de véhicule ou d'ouvrant, destinée à recevoir le vitrage, - Dépôt d'un cordon de colle sur le contour du vitrage, - Acheminement du vitrage encollé en face de la zone de la feuillure 25 prévue pour le recevoir, puis mise au contact dudit vitrage avec les cales placées sur la feuillure, - Plaquage du vitrage encollé contre les cales. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention, est que les cales sont dimensionnées pour assurer une fonction d'entretoisement entre la feuillure et le vitrage, et pour être traversées par le cordon de colle, sans induire de modifications au niveau du processus de dépôt dudit cordon. Généralement, un vitrage est amené à venir remplir une ouverture pratiquée dans la structure d'un véhicule, ou dans un ouvrant. Cette ouverture est délimitée par une feuillure, sur laquelle sont disposées les cales et sur laquelle vient s'écraser le cordon de colle, préalablement déposé sur le vitrage. Le fait que le cordon de colle, qui est le plus souvent déposé de façon continue, chevauche les cales, signifie que lesdites cales sont conformées pour, à la fois, assurer leur fonction d'entretoisement entre le vitrage et la feuillure, et pour permettre le passage du cordon de colle, sans ajouter de surépaisseur. De cette manière, l'espace occupé par une cale et le cordon de colle est minimisé, puisque ces deux éléments s'enchevêtrent, permettant ainsi de réduire significativement la largeur de la feuillure, par rapport à une configuration pour laquelle les cales sont placées à coté du cordon de colle. Il est à préciser que les cales sont conformées, pour permettre un dépôt de cordon de colle en continu, sans que les conditions de ce dépôt ne soient modifiées aux emplacements prévus pour les cales, pour adapter la morphologie du cordon à la forme des cales. [0005] Selon un premier mode de réalisation préféré d'un procédé selon l'invention, le cordon de colle chevauche partiellement les cales. Autrement dit, la largeur globale occupée par une cale et le cordon, est inférieure à la somme des largeurs de ladite cale et dudit cordon. [0006] Selon un deuxième mode de réalisation préféré d'un procédé selon l'invention, le cordon de colle chevauche entièrement les cales. Cette configuration offre un encombrement minimal, puisque la largeur globale occupée par une cale et le cordon de colle, correspond à la largeur de l'élément le plus large. [0007] De façon préférentielle, chaque cale est constituée par une pièce, dont une dimension correspond à la hauteur d'entretoisement entre la feuillure et le vitrage, chaque cale présentant, selon une direction perpendiculaire à ladite dimension, un évidement traversant. Ces deux caractéristiques techniques permettent de remplir les deux fonctions attendues des cales, à savoir, jouer le rôle d'un entretoisement, et permettre le passage en continu du cordon de colle. Il est à noter que l'évidement est prévu pour le passage du cordon de colle, et que ce passage est perpendiculaire à la direction, suivant laquelle s'effectue l'entretoisement. [0008] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un procédé selon l'invention, chaque cale comporte une couronne, dont la largeur correspond à la hauteur d'entretoisement entre la feuillure et le vitrage, ladite couronne présentant deux ouvertures opposées. De cette manière, les deux ouvertures délimitent un passage à travers la couronne, prévu pour le cordon de colle. La largeur est la dimension de la couronne prise selon une direction parallèle à son axe de rotation. [0009] Préférentiellement, chaque couronne est prolongée par un pied présentant une embase ayant des aptitudes à la déformation élastique, les cales ainsi conçues étant destinées à venir se clipper sur la feuillure de manière à faire émerger la couronne de ladite feuillure. Il s'agit d'une fixation par pincement, la feuillure venant s'insérer à force, entre la couronne et l'embase déformable, pour permettre à la couronne de reposer sur la feuillure, et ainsi venir ensuite en appui contre le vitrage. [0010] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un procédé selon l'invention, chaque cale présente quatre montants parallèles, dont la longueur correspond à la hauteur d'entretoisement entre la feuillure et le vitrage, lesdits montants définissant deux paires reliées l'une à l'autre par un segment principal perpendiculaire aux dits montants, deux montants d'une même paire étant reliés l'un à l'autre par un segment secondaire, perpendiculaire à la fois au segment principal et aux dits montants. Autrement dit, pour cette configuration, la cale a la forme de deux H parallèles, relié l'un à l'autre par une tige centrale et perpendiculaire. De façon générale, toute cale présentant une hauteur suffisante correspondant à la hauteur d'entretoisement recherchée, et un passage perpendiculaire à cette hauteur, prévu pour le cordon de colle, est susceptible de convenir. [0011] Avantageusement, les deux montants d'une même paire, présentent un épaulement, à l'une de leurs extrémités, placée du même coté pour chaque montant, ledit épaulement permettant à ladite cale de venir en appui contre un bord de la feuillure. En effet, il peut être envisagé, que la cale, non seulement soit posée sur la feuillure, mais puisse également 15 20 25 s'appuyer sur un bord de la feuillure, permettant de bien figer sa position selon une direction donnée. [0012] De façon préférentielle, le vitrage est un pare-brise de véhicule automobile. En effet, ce type de procédé est particulièrement adapté à la fixation d'un pare-brise de 5 véhicule automobile. [0013] L'invention se rapporte également à une cale, dont l'utilisation permet la mise en oeuvre d'un procédé de montage selon l'invention. [0014] Les procédés de montage selon l'invention, possèdent l'avantage d'être performants, tout en ne nécessitant qu'une faible largeur de feuillure pour la fixation du 10 vitrage. Il en résulte un gain au niveau du poids de la caisse du véhicule, ainsi qu'une meilleure visibilité pour les occupants à l'intérieur du véhicule, car le cadre servant à la fixation du vitrage présente une ouverture agrandie. [0015] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un procédé selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 10. - La figure 1 est une vue en perspective d'une partie avant de véhicule, localisant les cales d'interposition selon l'invention, entre un pare-brise et la feuillure de la structure pour le recevoir. - La figure 2 est une vue en coupe transversale d'un montant de pare-brise, ledit pare-brise étant monté selon un procédé de montage de l'état de la technique. - La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un montant de pare-brise, ledit pare-brise étant monté suivant un premier mode de réalisation préféré d'un procédé de montage selon l'invention. - La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un montant de pare-brise, ledit pare-brise étant monté suivant un deuxième mode de réalisation préféré d'un procédé de montage selon l'invention. - La figure 5 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation préféré d'une cale utilisée dans un procédé de montage selon l'invention. 10 - La figure 6 montre la cale de la figure 5, montée sur la feuillure destinée à recevoir le pare-brise. - La figure 7 montre la cale de la figure 5, montée sur la feuillure destinée à recevoir le pare-brise, net noyée dans le cordon de colle. - La figure 8 est une vue schématisée d'un deuxième mode de réalisation préféré d'une cale utilisée dans un procédé de montage selon l'invention. - La figure 9 est une vue schématisée d'un troisième mode de réalisation préféré d'une cale utilisée dans un procédé de montage selon l'invention. - La figure 10 est une vue en coupe transversale d'un montant de pare-brise, ledit pare-brise étant monté sur la feuillure au moyen d'une pluralité de cales selon la figure 9. [0016] En se référant à la figure 1, les procédés de montage selon l'invention sont 15 particulièrement adaptés à l'implantation d'un pare-brise 1 de véhicule automobile, sur la structure 2 de ce véhicule. Généralement, les procédés de fixation d'un pare-brise 1 sur une caisse de véhicule automobile, font intervenir des cales 3 positionnées sur le pourtour d'une feuillure 4 destinée à recevoir ledit pare-brise 1, et un cordon de colle 5 déposé sur le contour du pare-brise 1, lesdites cales 3 étant destinées à assurer un entretoisement efficace 20 entre ledit pare-brise 1 et la feuillure 4, pour optimiser les conditions de dépôt de ce cordon de colle 5, et éviter que celui-ci ne s'écrase de trop, rendant les conditions de collage aléatoires . Puisque les cales 3 utilisées sont pleines, elles ne peuvent pas être positionnées sur le passage du cordon de colle 5, au risque de créer une surépaisseur rédhibitoire. Les cales 3 étant alors placées à coté dudit cordon 5, il est donc nécessaire d'avoir une largeur 25 de feuillure 4 importante pour supporter ces deux éléments 3,5 se retrouvant cote à cote. [0017] En se référant aux figures 3 et 4, les procédés de montage selon l'invention, visent à réduire cette largeur de feuillure 40, en permettant au cordon de colle 5 de se superposer aux cales 30, sans créer de surépaisseur. Pour réaliser cet objectif, les cales exhibent une géométrie adaptée, permettant de remplir les deux fonctions, qui sont, d'une part, d'assurer 30 un entretoisement satisfaisant entre le pare-brise 1 et la feuillure 40, et d'autre part, de permettre le passage en continu du cordon de colle 5, sans augmenter son épaisseur finale. La forme de ces cales 30 ne doit pas non plus nécessiter des modifications locales de dépôt de cordon 5 de colle pour s'adapter à celles-ci, et doit au contraire permettre un dépôt en continu. Par rapport aux conditions de dépôt du cordon de colle 5, ces cales 30 ne doivent avoir aucune influence. Les procédés de montage selon l'invention, mettent en jeu des cales 30, qui vont se chevaucher avec le cordon 5 de colle, soit totalement comme cela est montré à la figure 3, soit partiellement, comme cela est montré à la figure 4. [0018] En se référant à la figure 3, selon un premier mode de réalisation préféré d'un procédé de montage selon l'invention, les cales 30 sont centrées dans le cordon de colle 5, et sont donc noyées dans celui-ci. Pour cette configuration, l'encombrement dû aux cales 30 et au cordon 5 de colle est optimisé, et nécessite une largeur 31 de feuillure 40 minimisée. Les cales 30 visibles sur cette figure 3, peuvent par exemple, être du type de celle qui est montrée à la figure 8. [0019] En se référant à la figure 4, selon un deuxième mode de réalisation préféré d'un procédé de montage selon l'invention, le cordon de colle 5, et les cales 30 se chevauchent partiellement, permettant de réduire la largeur globale d'encombrement de ce deux éléments 5,30, qui va demeurer inférieure à la somme des largeurs desdits éléments, et permettre aussi de réduire la largeur 31 de la feuillure 40. Les cales 30 visibles sur cette figure 4, peuvent par exemple, être du type de celle qui est montrée à la figure 8. [0020] En se référant à la figure 8, un mode de réalisation préféré d'une cale 30 utilisée dans un procédé de montage selon l'invention, peut présenter quatre montants 32 parallèles, de section carrée 33 et de hauteur identique, et placés tous les quatre au même niveau. Ces quatre montants 32 sont agencés entre eux de manière à former deux paires 34 identiques, reliées entre elles par un segment principal 35, qui est perpendiculaire à ces quatre montants 32, et plus spécifiquement, qui est perpendiculaire à chacun des plans dans lequel s'inscrivent les deux montants 32 d'une même paire. Au sein d'une même paire 34, les deux montants 32 sont reliés entre eux par un segment secondaire 36 joignant le milieu desdits montants 32, ledit segment secondaire 36 étant perpendiculaire aux deux montants 32 qu'il relie. Le segment principal 35 relie donc les deux paires 34 au niveau de la partie centrale 37 des deux segments secondaires 36, ledit segment principal 35 étant perpendiculaire à la fois aux deux segments secondaires 36 et aux quatre montants 32. Les deux segments secondaires 36 ainsi que le segment principal 35, ont également une section carrée, de même dimension que celle des montants 32. Schématiquement, la cale 30 est constituée d'une pièce formée de deux pièces secondaires parallèles, en forme de H, ces deux pièces secondaires étant reliées entre elles par le segment principal 35, qui leur est perpendiculaire. De façon avantageuse, chacun des montant 32 se terminent du même coté 38 par une rondelle 39 d'appui, de forme cylindrique et dont le diamètre est inférieur au coté de la section carrée desdits montants 32, lesdites rondelles 39 se retrouvant en position centrale au sein de la section carrée de chacun des montants 32. Ces rondelles d'appui 39, sont destinées à recevoir le pare-brise 1 en cours de montage. [0021] En se référant à la figure 9, selon un mode de réalisation particulier de la cale 30, les deux montants 32 d'une seule des deux paires 34, peuvent présenter à leur extrémité 40, qui est opposée à celle 38 qui supporte la rondelle 39 d'appui destinée à recevoir le pare- brise 1, un épaulement 41, permettant de mettre en relief, une extrémité affinée 42, de section rectangulaire réduite. Autrement dit, ces extrémités 40 peuvent être assimilées à des languettes de faible épaisseur, et de section rectangulaire, dont le grand coté correspond au coté de la section carrée du montant 32, lesdites languettes 40 prolongeant lesdits montants 32, dans une position pour laquelle elles sont le plus éloignées possible des deux montants 32 de l'autre paire 34. Comme l'indique la figure 10, cette conformation particulière de l'extrémité de deux des quatre montants 32 de la cale, permet d'installer lesdites cales 30 en bordure de feuillure 40, les deux montants 32 se terminant par la languette 40 prenant appui, à la fois contre le bord 43 de la feuillure 40 et sur la surface 44 de cette feuillure 40, tandis que les deux autres montants 32 reposant sur ladite surface 44 de cette feuillure 40. Pour cette configuration particulière, le cordon 5 de colle chevauche partiellement les cales 30, afin de dégager les deux montants 32 se retrouvant en appui contre le bord 43 de la feuillure 40. Les cales 30 décrites à partir des figures 8 et 9, sont placées sur la feuillure 40, de manière à ce que les quatre montants 32 servent d'organes d'entretoisement entre le pare-brise 1 et la feuillure 40, et de sorte que le segment principal 35 reliant les deux pièces secondaires en forme de H de la cale 30, se retrouve dans une position transversale, par rapport à la direction de propagation du cordon de colle 5 en phase de dépôt sur la feuillure 40. Autrement dit, le cordon de colle 5 va passer au sein de la cale 30, au niveau du passage délimité par l'espace situé entre les deux paires 34 de montants 32 de ladite cale 30. [0022] En se référant à la figure 5, un autre mode de réalisation préféré d'une cale 60, utilisée dans un procédé de montage selon l'invention, comporte une couronne 61 cylindrique, ouverte et ajourée, ladite couronne 61 étant prolongée par un pied 62 se terminant par une embase 63. Cette couronne 61 ajourée, comporte deux extrémités 64 libres, et dispose de deux ouvertures 65 identiques, diamétralement opposées et ayant chacune une forme trapézoïdale, lesdites ouvertures 65 étant bordées sur tout leur pourtour par une partie de ladite couronne 61. Le pied 62 se présente sous a forme d'une pièce plane et de faible épaisseur, placée essentiellement au droit de l'espace reliant les deux extrémités libres 64 de la couronne 61 ouverte, l'embase 63 étant constituée d'une pièce plane. La cale 60 possède globalement des aptitudes à la déformation élastique. De façon schématique, la couronne 61 et l'embase 63 sont approximativement parallèles entre eux, tandis que le pied 62 s'étend perpendiculairement à ladite couronne 61 et à ladite embase 63. La couronne 61 est une pièce de faible épaisseur, dont la largeur va représenter la hauteur d'entretoisement entre le pare-brise 1 et la feuillure 40, et dont les deux ouvertures 65 vont délimiter un passage, pour permettre au cordon de colle 5 de traverser la couronne 61, et donc la cale 30. [0023] En se référant à la figure 6, les cales 60 sont fixées à la feuillure 40, de sorte que l'embase 63 et la couronne 61 enserre la feuillure 40, et de sorte que la couronne 61 se retrouve en appui sur la surface 44 de la feuillure 40. Pour parvenir à cette fixation de la cale 60 sur la feuillure 40, il a fallu écarter la couronne 61 de l'embase 63, afin d'accroître les dimensions de l'espace les séparant, puis amener la cale 60 au niveau de l'un des bords de la feuillure 40, l'enfiler autour de ladite feuillure 40 jusqu'à ce que le pied 62 vienne en butée contre ledit bord. [0024] Comme le montre la figure 7, sur laquelle apparait notamment l'un des deux montants 6 latéraux du pare-brise 1, un enjoliveur 7 dudit montant 6, ainsi que le pare-brise 1 à proprement parler, la cale 60 peut être entièrement noyée dans le cordon de colle 5, sans faire émerger de celui-ci une parie saillante. [0025] Le procédé de montage selon l'invention, permettant de fixer un pare-brise 1 sur la structure 2 d'un véhicule suit les étapes suivantes : - Fixation des cales 30,60 sur le contour d'une feuillure 4,40 de structure 2 de véhicule ou d'ouvrant, destinée à recevoir le pare-brise 5 1, - Dépôt du cordon de colle 5 sur le contour du pare-brise 1, ledit cordon 5 étant déposé selon un processus en continu, - Acheminement du pare-brise 1 encollé en face de la zone de la feuillure 4,40 prévue pour le recevoir, puis mise au contact dudit 10 pare-brise 1 avec son cordon de colle 5 contre les cales 30,60, de sorte que ledit cordon 5 traverse totalement ou partiellement lesdites cales 30,60. - Plaquage du pare-brise 1 muni de son cordon 5 de colle contre les cales 30,60 de la feuillure 4,40. 15 10 15 REVENDICATIONS1. Procédé de montage d'un vitrage (1) sur la structure (2) d'un véhicule automobile ou sur un ouvrant, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - Fixation de cales (3,30,60) sur le contour d'une feuillure (4,40) de structure (2) de véhicule ou d'ouvrant, destinée à recevoir le vitrage (1), - Dépôt d'un cordon (5) de colle sur le contour du vitrage 1, - Acheminement du vitrage (1) encollé en face de la zone de la feuillure (4,40) prévue pour le recevoir, puis mise au contact dudit vitrage (1) avec les cales (3,30,60) placées sur la feuillure (2), - Plaquage du vitrage (1) encollé contre les cales (3,30,60), caractérisé en ce que les cales (30,60) sont dimensionnées pour assurer une fonction d'entretoisement entre la feuillure (40) et le vitrage (1), et pour être traversées par le cordon (5) de colle, sans induire de modifications au niveau du processus de dépôt dudit cordon (5). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon (5) de colle chevauche partiellement les cales (30,60). 20 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon (5) de colle chevauche entièrement les cales (30,60). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cale (30,60) est constituée par une pièce, dont une dimension correspond à la hauteur d'entretoisement entre la feuillure (40) et le vitrage (1), et 25 en ce que chaque cale (30,60) présente, selon une direction perpendiculaire à ladite dimension, un évidement traversant (65). 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque cale (60) comporte une couronne (61), dont la largeur correspond à la hauteur d'entretoisement entre la feuillure (40) et le vitrage (1), ladite couronne (61) présentant deux ouvertures (65) opposées. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque couronne (61) est prolongée par un pied (62) présentant une embase (63) ayant des aptitudes à la déformation élastique, les cales (60) ainsi conçues étant destinées à venir se clipper sur la feuillure (40), de manière à faire émerger la couronne (61) de ladite feuillure (40). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque cale (30) présente quatre montants (32) parallèles, dont la longueur correspond à la hauteur d'entretoisement entre la feuillure (40) et le vitrage (1), lesdits montants (32) définissant deux paires (34) reliées l'une à l'autre par un segment principal (35) perpendiculaire aux dits montants (32), deux montants (32) d'une même paire (34) étant reliés l'un à l'autre par un segment secondaire (36), perpendiculaire à la fois au segment principal (35) et aux dits montants (32). 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux montants (32) d'une seule paire (34), présentent un épaulement (41), à l'une (40) de leurs extrémités (38,40), placée du même coté pour chaque montant (32), ledit épaulement (41) permettant à ladite cale (30) de venir en appui contre un bord (43) de la feuillure (40). 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le vitrage est un pare-brise (1) de véhicule automobile. 10. Cale (30,60) d'entretoisement, caractérisée en ce qu'elle est utilisée pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.