Brevet FR2952891A1 — publié le 20110527

L'invention est caractérisée par un moyen de guidage et une position spécifique permettant de piloter plus efficacement les engins de loisir, individuels ou collectifs, caractérisés par l'assemblage d'au moins 2 modules de luge reliés entre eux par une articulation et définis par le brevet d'invention FR 95 14942. Le dispositif selon l'invention permet une position de pilotage qui améliore de façon significative l'ergonomie du pilote, apporte un meilleur contrôle des trajectoires et renforce la sécurité des usagers. Dans l'invention décrite par le brevet FR 95 14942, l'utilisateur assemble, au minimum, 2 modules de luge reliés par une articulation multidirectionnelle et dirige l'engin par action des pieds sur des repose-pieds aménagés sur l'arrière du module situé devant lui. Le système ayant la capacité d'évoluer proportionnellement au nombre d'utilisateurs par l'assemblage d'un module de luge standard et universel formant ainsi des trains de luges. Le guidage de l'engin par l'intermédiaire des repose-pieds par le premier utilisateur, le pilote, ne permet pas un contrôle précis des trajectoires du fait de la légèreté du module de luge situé devant lui qui reste vide. Par ailleurs, le module de luge ne présente pas de partie aisément préhensible permettant un pilotage dans la position que nous décrivons ci-après. Le dispositif selon l'invention présente une évolution de la forme du module de luge standard permettant une position de pilotage plus ergonomique et un guidage plus efficace par le premier usager - que nous appelons ci-après le pilote - en offrant un meilleur contrôle du premier module directionnel. Le dispositif conserve sa capacité d'assemblage des modules de luges entre eux par une articulation multidirectionnelle en fonction du nombre d'usagers, sans limite de nombre. L'invention consiste à aménager à l'extérieur des repose-pieds (2) un rebord (1) ou une poignée préhensible avec les mains permettant au pilote d'agir sur le premier module (figure 3) comme sur un guidon et ainsi de contrôler la trajectoire et l'angulation du module. Ce rebord préhensible est disposé à portée immédiate des mains du pilote sur l'arrière du module de luge pour une bonne ergonomie du système. Dans cette position, le pilote dispose ses pieds à l'intérieur du premier module (figure 3) ce qui renforce le contrôle de la trajectoire de ce dernier en pesant sur les dérives (6) favorisant leur pénétration dans la neige et garantissant la trajectoire (ou l'adhérence des roues dans une version terrestre du système). Les repose-pieds (2), outre le fait d'être prolongés de la partie préhensible pour le pilote (1), sont complétés d'un fond (3) permettant aux talons de ne pas toucher la neige et d'être sur une partie glissante tout en conservant sa fonction directionnelle pour les usagers situés en arrière du pilote selon le principe du brevet FR 95 14942 (figure 4). L'aménagement du rebord préhensible pour le pilote à l'extérieur des repose-pieds assure simultanément le maintien des pieds des utilisateurs (5) situés en arrière du pilote (figure 4) et renforce ainsi la sécurité de l'engin. Par ailleurs, des cale-pieds (4) sont disposés à l'intérieur du module, en avant du siège, offrant un appui supplémentaire au pilote. Le dispositif selon l'invention améliore de façon significative le pilotage de l'engin en version individuelle composé par l'assemblage de 2 modules de luge et permet d'adapter un frein sur le premier module directionnel actionné, selon les modes de réalisation, par les pieds de l'utilisateur ou avec les mains. 2952891 Selon les modes particuliers de réalisation Le module de luge peut être universel et intégrer toutes les fonctionnalités de la présente invention en présentant un rebord préhensible pour le pilote (1), les repose-pieds (2) avec un fond (3) et une partie assurant le maintien des pieds pour les autres utilisateurs du train de luge (5) , la surface de glisse (7), le siège (8), des cale-pieds (4). La forme de ce module universel est conçue de façon à être empilable afin de facilité le stockage et le transport. Dans son utilisation individuelle, l'utilisateur assemble 2 modules de luge pour bénéficier de la position de pilotage permise par le dispositif selon l'invention. Un dispositif de freinage peut être installé dans le module avant directionnel. Ce système peut être installé soit à l'intérieur du module au niveau des cale-pieds (4) pour être actionné par les pieds du pilote soit à proximité du rebord préhensible (1) pour être actionné avec les mains. Dans la forme de réalisation selon la figure 1, le module est réalisé en matière plastique monobloc en intégrant toutes les fonctionnalités du dispositif selon l'invention. Les figures illustrent l'invention La figure 1 présente le module de luge vu de dessus de 3/4 arrière. La figure 2 présente le module de luge vu de dessous de % arrière. La figure 3 visualise la position des mains et des pieds du pilote dans le module situé devant lui en utilisant le dispositif selon l'invention. La figure 4 présente un train de 4 modules de luge assemblés avec 3 personnes dont le pilote en position et 2 utilisateurs. 2 Revendications1) Le dispositif selon l'invention permet le guidage des engins de loisir individuels ou collectifs, constitués par l'assemblage d'au moins 2 modules de luge reliés entre eux par une articulation. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par une forme préhensible à la main (1) aménagée de part et d'autre des repose-pieds (2) permettant au pilote de contrôler l'angulation du module de luge placé devant lui dans lequel il dispose ses pieds (figure 3). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la forme et l'emplacement du dispositif selon l'invention assure le maintien des pieds des utilisateurs (5) situés en arrière du pilote (figure 3) et renforce la sécurité. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la forme du dispositif selon l'invention peut être rajouté à un module de luge universel en répondant aux différentes fonctionnalités selon que l'utilisateur est pilote ou passager. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le positionnement de cale pieds (4) permettant au pilote d'avoir un appui supplémentaire dans le module situé devant lui. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par des parties horizontales situées sous les repose-pieds (2) empêchant les talons de toucher la neige tout en assurant une surface de glisse sous les talons (3). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la possibilité de positionner un système de freinage dans le module de luge positionné en avant du pilote. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la fabrication du module de luge universel en plastique monobloc permettant un emboîtement lors du stockage. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la capacité de réaliser un train de luges par l'assemblage de plusieurs modules de luge universels en les reliant par une articulation multidirectionnelle et ce sans limite de nombre. 4