Brevet FR2954821A1 — publié le 20110701

Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs couvre-bouches d'armes destinés à cacher les flammes de tirs. Lors du tir de projectiles par armes à feu, une partie des gaz de tir propulsant le projectile est imbrulée. Lorsque ces gaz quittent le tube à la suite du projectile, leur combustion rapide se réalise au contact de l'air ambiant en produisant une flamme sous la forme d'un flash. La flamme est vive et occasionne un fort échauffement très localisé de l'extrémité du tube alors que le flash produit une émission de lumière conséquente. Ces phénomènes sont d'autant plus importants que le calibre des munitions employées est important comme par exemple sur les armes de moyen calibre (calibre compris entre 12,7 mm et 40 mm) embarquées à bord des aéronefs de type hélicoptères militaires. Ces deux phénomènes présentent comme inconvénient majeur de venir perturber l'utilisation des dispositifs de visée nocturne employés sur l'arme, car le flash vient éblouir les dispositifs à intensification de lumière alors que l'échauffement du tube éblouit les dispositifs à infra rouge. D'autre part ces phénomènes nuisent à la furtivité de l'hélicoptère si les moyens de visée nocturne sont utilisés à des fins de détection par l'ennemi. Le principe de cache flamme est connu par exemple du brevet DE3940807. L'invention décrite dans ce brevet consiste à dévier la flamme de tir par un dispositif d'aubes afin de la confiner dans un volume thermiquement isolant. Ce dispositif présente comme problème de ne pas refroidir l'extrémité du tube d'arme mais de seulement contenir la chaleur. Malgré les évacuations de gaz placées à l'arrière, au delà d'une certaine intensité de tir, l'isolation ne pourra plus jouer sont rôle et l'ensemble du cache flamme va s'échauffer. D'autre part la partie de la flamme directement placée dans l'axe de l'arme ne sera pas déviée par les aubes. La présente invention a pour objet de résoudre les problèmes de flash et d'échauffement en exploitant le vent relatif généré par le déplacement des véhicules (tels que les aéronefs) porteurs d'armes. Ce vent relatif permet de générer un phénomène d'aspiration propre à dévier intégralement la flamme vers un lieu l'occultant et cela tout en fournissant un refroidissement convectif. L'invention consiste en un dispositif cache flamme pour tir latéral depuis un véhicule en déplacement. Ce dispositif comporte une enveloppe solidaire d'une extrémité avant d'un tube d'arme et entoure le tube d'arme. L'enveloppe est dotée d'évents d'évacuation des gaz de tir au niveau de sa partie arrière. Le dispositif cache flamme est doté d'au moins une entrée d'air latérale associée à au moins un moyen de canaliser le vent relatif dû au déplacement de l'aéronef au travers de cette entrée d'air dans au moins une chambre de compression reliée à une tuyère orientée vers l'arrière de l'arme et débouchant au voisinage de l'extrémité avant du tube d'arme sur une chambre de décompression entourant l'extrémité avant du tube d'arme. Le moyen de canaliser le vent relatif est formé d'au moins un volet canalisant la circulation d'air parallèle à l'axe de vol vers les entrées d'air. L'enveloppe comporte une paroi verticale délimitant deux chambres de compression. Le dispositif cache flamme est fixé à un frein de bouche existant sur l'arme. L'enveloppe est coaxiale au tube de l'arme. Le dispositif cache flamme comporte un déflecteur de gaz disposé à distance des évents et assurant une occultation optique de ces derniers. Le déflecteur de gaz comporte au moins un élément favorisant la dissipation de la chaleur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels: - la figure 1 représente une vue de l'arme équipée du dispositif cache flamme montée à bord d'un hélicoptère en vue de face, la figure 2 représente une vue de l'arme équipée du dispositif cache flamme montée à bord d'un hélicoptère en vue de dessus, - la figure 3 représente une vue d'ensemble du dispositif cache flamme en position sur le tube d'arme ainsi que les différents plans de coupe longitudinaux A et B, où B est dans l'axe de l'arme alors que A est parallèle au plan B et légèrement décalé par rapport à ce dernier, - la figure 4 représente une vue en coupe longitudinale (non axiale) suivant le plan A du dispositif cache flamme montée sur le tube d'arme. Cette figure positionne également le plan de coupe transversale C, - la figure 5 représente une vue en coupe longitudinale axiale suivant le plan B du dispositif cache flamme monté sur l'arme, et - la figure 6 représente une vue en coupe transversale suivant le plan C du dispositif cache flamme monté sur l'arme. Les plans de coupe A et B sont aussi positionnés sur cette ceete vue. Suivant les figures 1 et 2, un cache flamme 11 est placé sur une arme 20 montée en travers d'un véhicule qui est ici un hélicoptère 21. Lors du déplacement de l'hélicoptère tel qu'indiqué par la flèche 22 sur la figure 3, le dispositif cache flamme 11 est soumis au vent relatif par l'un de ses cotés. Suivant la figure 3, le cache flamme 11 comporte sur son enveloppe extérieure 23 des volets 2 et des ouïes la et lb permettant de canaliser l'air issu du déplacement de l'hélicoptère vers l'intérieur de l'enveloppe. Un orifice axial 24 est aménagé pour le passage des projectiles (projectiles non représentés). Sur la partie arrière du cache flamme 11 une bague 9, solidaire de l'enveloppe 23, permet la fixation du cache flamme 11 sur le tube d'arme 10. L'enveloppe 23 est entourée par un déflecteur 7 disposant d'ailettes de refroidissement 25 (voir aussi la figure 4). La forme particulières des ouïes la et lb obtenues par des perçages cylindriques dans la chambre de compression 3 parpendiculairement au plan des volets 2. Suivant la figure 4 représentant la coupe A, qui pour rappel est longitudinale mais légèrement décalée par rapport à l'axe de l'arme, l'avant du cache flamme 11 se situe au niveau de l'orifice 24 de passage des projectiles. Proches de l'orifice 24 se situent des volets 2 qui entourent les ouïes la et lb (non représentées sur cette vue). Ces ouïes forment des ouvertures dans une chambre de compression 3. La chambre de compression 3 communique par une forme évasée 4 avec une chambre de décompression 5. Cette chambre de décompression 5 comporte des évents 6 radiaux d'évacuation des gaz placés vers l'arrière. Un déflecteur thermique 7 est disposé à distance des évents 6 et assure l'occultation optique de ces derniers. Le déflecteur thermique 7 comporte des ailettes 25 sur son pourtour. Le cache flamme 11 est maintenu en place par une bague 9 de fixation s'interfaçant avec un frein de recul 26 fixé au tube d'arme 10. L'air canalisé par les volets 2 et les ouïes la et lb est comprimé dans la chambre de compression 3. La forme évasée 4 crée un effet de tuyère à la sortie de la chambre 3 de compression. Le flux d'air comprimé dans la chambre 3 de compression va alors se décompresser dans la chambre 5 de décompression créant un phénomène d'aspiration au niveau de la sortie du frein bouche 26. Lors d'un tir, la flamme de bouche sortie du frein 26, sera aspirée dans la chambre 5 de décompression au lieu de passer par l'orifice du projectile 24. La circulation d'air ainsi créée permet de refroidir les gaz et l'ensemble du cache flamme 11. Les évents de décompression 6 permettent l'évacuation des gaz de tir qui consécutivement au phénomène d'aspiration passent par la chambre 5 de décompression avant d'être évacués au travers des évents 6. Le déflecteur thermique 7 qui est placé à proximité et en face des évents 6 vient occulter la lumière susceptible d'être émise au travers des évents 6. Le déflecteur 7 contribue aussi au refroidissement des gaz de tir grâce à ses ailettes 25, ce qui diminue la détectabilité thermique de l'arme. Selon la figure 5, le dispositif cache flamme 11 est mis en place sur le tube 10 déjà doté d'un frein de bouche 26, la bague 9 contribuant à la fixation du dispositif 11 sur le frein de bouche. Une paroi 3c délimite deux chambres de compression 3a et 3b (voir figure 6). La distance D séparant l'extrémité avant du tube de l'arme (qui est ici constituée par l'extrémité avant du frein de bouche 26) de la forme évasée 4 est choisie en fonction de la vitesse nominale de déplacement de l'hélicoptère et du volume de gaz de tir à évacuer. Selon la figure 6, la paroi 3c délimite donc deux chambres de compression 3a et 3b qui entourent l'orifice de passage 24 du projectile. Ces deux chambres 3a et 3b sont perçées par des ouïes la et lb. Les ouïes la et lb étant encadrées par les volets 2. Les chambres de compression 3a et 3b sont alimentées en air respectivement par les ouïes la et lb. Suivant le fonctionnement décrit à la figure 4 précédemment, l'air canalisé est comprimé par effet dynamique dans une chambre 3a ou dans l'autre 3b en fonction du sens de déplacement de l'hélicoptère. La cloison 3c permet donc d'empêcher que l'air rentrant par les ouïes d'un coté ne ressorte par les ouïes du coté opposé, ce qui assure le fonctionnement du dispositif quel que soit le sens de déplacement de l'aéronef. Pour le cas (non représenté) d'un aéronef à sens de déplacement unique du type avion, le dispositif de cache flamme 11 ne comportera qu'une seule chambre de compression et les ouïes la et lb seront toutes positionnées sur le même coté du dispositif De manière à faire face au flux d'air principal. REVENDICATIONS1. Dispositif cache flamme (11) pour tir latéral depuis un aéronef en déplacement, dispositif comportant une enveloppe (23), solidaire d'une extrémité avant d'un tube d'arme (10) et entourant le tube d'arme (10), enveloppe (23) dotée d'évents (6) d'évacuation des gaz de tir au niveau de sa partie arrière, dispositif cache flamme (11) caractérisé en ce qu'il est doté d'au moins une entrée d'air latérale (la, lb) associée à au moins un moyen (2) de canaliser le vent relatif dû au déplacement de l'aéronef au travers de cette entrée d'air (la, lb) dans au moins une chambre de compression (3) reliée à une tuyère (4) orientée vers l'arrière de l'arme et débouchant, au voisinage de l'extrémité avant du tube d'arme (10), sur une chambre de décompression (5) entourant l'extrémité avant du tube d'arme (10). 2. Dispositif cache flamme (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de canaliser le vent relatif (2) est formé d'au moins un volet (2) canalisant la circulation d'air parallèle à l'axe de vol vers les entrées d'air (la, lb). 3. Dispositif cache flamme (11) selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (23) comporte une paroi verticale (3c) délimitant deux chambres de compression (3a, 3b). 4. Dispositif cache flamme (11) selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est fixé à un frein de bouche (26) existant sur l'arme. 5. Dispositif cache flamme (11) selon une des 30 revendication 1 à 4, caractérisé en ce que l'enveloppe (23) est coaxiale au tube de l'arme (10). 6. Dispositif cache flamme (11) selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un déflecteur de gaz (7) disposé à distance des évents (6) et 35 assurant une occultation optique de ces derniers, déflecteur de gaz (7) comportant au moins un élément favorisant la dissipation de chaleur (25).