Brevet FR2955298A1 — publié le 20110722

ENSEMBLE D'ALIMENTATION EN CARBURANT DE VEHICULE AUTOMOBILE, DU TYPE COMPRENANT UN BOÎTIER DE TRAPPE DE REMPLISSAGE ET UNE TUBULURE DE RESERVOIR. La présente invention concerne un ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir. De façon classique, un système d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile comprend un réservoir de carburant, une tubulure de remplissage de carburant qui part du réservoir et se termine à proximité d'une ouverture prévue dans un panneau externe de la carrosserie, et un boîtier de trappe de remplissage positionné dans ladite ouverture du panneau et conçu pour recevoir l'extrémité libre de la tubulure. Différents moyens sont connus pour fixer la tête de la tubulure de remplissage sur le boîtier de la trappe de remplissage de carburant. A titre d'exemple, le document US 6 508 501 B1 décrit un ensemble de trappe de remplissage de carburant pour véhicule, qui comporte un boîtier comprenant : - un fourreau, qui présente un diamètre déterminé de façon à venir s'ajuster dans une ouverture d'un élément de 25 carrosserie du véhicule, - un rebord annulaire, qui est situé à une extrémité axiale du fourreau et qui est dimensionné pour venir s'appliquer sur l'élément de carrosserie et autour de ladite ouverture, 30 - un orifice du boîtier, qui est situé à une extrémité interne axiale du fourreau et qui est dimensionné pour recevoir le passage de l'extrémité libre du tube de remplissage, et - une pluralité de cannelures, qui sont espacées 35 angulairement sur le pourtour externe du fourreau, qui sont situées à proximité du rebord annulaire et qui sont éloignées dudit rebord d'une distance sensiblement égale à l'épaisseur de l'élément de carrosserie. Dans cet ensemble de trappe, le boîtier est monté dans l'élément de carrosserie en insérant les cannelures dans une pluralité de rainures prévues dans l'élément de carrosserie, autour de l'ouverture de ce dernier, et en faisant tourner ensuite le boîtier de façon à déplacer les cannelures en coopération avec des parties solides de l'élément de carrosserie entre les rainures. A titre d'exemple également, le document US 5 118 155 décrit aussi un boîtier de remplissage de carburant destiné à être encastré dans une ouverture d'un élément de carrosserie d'un véhicule. Ce boîtier est du type comprenant un corps principal - ou fourreau - avec une paroi interne et un orifice pour le passage d'une tubulure d'arrivée de carburant. Le fourreau comporte une ouverture externe, qui est espacée axialement de l'ouverture interne et qui est conçue de manière à pouvoir être disposée à proximité de l'ouverture de l'élément de carrosserie, une partie latérale - ou rebord -, qui entoure son ouverture externe et qui est adaptée pour venir se fixer en appui sur une lèvre formée autour de l'ouverture de l'élément de carrosserie. Le fourreau comporte également une pluralité de languettes flexibles, dont la partie la plus extérieure se termine dans le voisinage du rebord. Chaque languette comporte une partie principale sensiblement plate et une partie conique adaptée à coopérer avec la lèvre de l'élément de carrosserie pour bloquer le boîtier à l'intérieur de l'ouverture de l'élément de carrosserie lorsque le rebord vient prendre appui sur la lèvre. Enfin, il est également connu de fixer la tubulure de réservoir de carburant sur le boîtier de la trappe de remplissage au moyen d'une première patte, en forme d'équerre et soudée sur la doublure d'aile du véhicule, et d'une seconde patte, solidaire de la tête de tubulure, la jonction de l'ensemble étant réalisée par une vis de fixation avec rondelle imperdable. Le but de la présente invention est de fournir un nouvel ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir, qui soit de conception et de réalisation plus simple que les ensembles connus de l'art antérieur, en particulier parce qu'il ne nécessite pas de patte de fixation soudée sur la caisse du véhicule, par conséquent pas de soudure, et parce qu'il ne nécessite pas de vis de fixation pour le montage. Un autre but de la présente invention de fournir un tel ensemble, qui apporte une solution d'assemblage, non seulement plus économique du fait des pièces simplifiées, mais aussi plus cohérente en libérant la tête de tubulure de la caisse du véhicule. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouvel ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage de carburant monté sur la caisse du véhicule et une tubulure reliant ledit boîtier de trappe au réservoir de carburant du véhicule. Le boîtier de trappe est réalisé en matière sensiblement rigide à l'exception d'une partie centrale de fond, annulaire, réalisée en matière souple, pour le passage de la tête de la tubulure. Dans ce nouvel ensemble est prévu, sur la tête de la tubulure, un moyen d'assemblage de ladite tête sur le boîtier de trappe, de telle sorte que cet assemblage ne requiert aucune pièce intermédiaire et aucun indexage de l'ensemble sur la caisse du véhicule. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure sur le boîtier de trappe présente la forme d'une gorge sur la surface extérieure de la tête de tubulure, et cette gorge est de dimension adaptée pour recevoir et immobiliser la partie centrale de fond en matière souple lorsque la tubulure est assemblée au boîtier de trappe. De manière préférentielle, cette gorge de la tête de la tubulure est réalisée par deux épaulements de la tubulure distants l'un de l'autre d'une distance sensiblement égale à la largeur de la gorge, et en ce que l'épaulement le plus proche de l'extrémité de la tête de la tubulure présente une face tournée vers ladite extrémité de la tête qui est de section arrondie de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure dans la partie de fond du boîtier. De manière préférentielle également, l'épaulement le plus éloigné de l'extrémité de la tête de la tubulure présente un diamètre largement supérieur au diamètre interne de la partie de fond annulaire du boîtier de façon à bloquer le déplacement du boîtier par rapport à la tubulure lors de l'assemblage de celui-ci avec celui-là. Selon un mode de réalisation en variante de l'invention, le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure sur le boîtier de trappe est constitué, d'une part, par deux pattes d'indexage, qui sont montées à l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure, et d'autre part, un plot d'indexage, qui est également monté à l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure, de manière à réaliser le centrage et l'indexage positif de l'ensemble. Dans ce mode de réalisation en variante, les deux pattes d'indexage peuvent être relativement rapprochées angulairement et peuvent avantageusement présenter une forme en creux adaptée pour venir s'assembler avec la forme en bosse de la partie centrale de fond en matière souple du boîtier de trappe. Dans cette variante, le plot d'indexage peut, d'une part, être angulairement sensiblement opposé aux pattes d'indexage et, d'autre part, présenter une forme anti-retour qui contribue à un assemblage positif de l'ensemble. Quelque soit le mode de réalisation, la partie centrale de fond, annulaire, peut avantageusement présenter à sa périphérie interne un bourrelet de section sensiblement circulaire, et être réalisée en caoutchouc. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile, qui comporte un ensemble d'alimentation en carburant, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir, conforme à l'ensemble d'alimentation en carburant décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit de deux modes de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue frontale, schématique, en coupe partielle, d'un ensemble d'alimentation en carburant, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la tête de tubulure de réservoir de l'ensemble de la figure 1. - la figure 3 est une vue en perspective d'une tête de tubulure destinée à un ensemble d'alimentation en carburant, selon une variante de réalisation de la présente invention, et - la figure 4 est une vue en perspective de la tête de tubulure de la figure 3, montée sur un boîtier de trappe de remplissage de carburant. En référence aux dessins des figures 1 et 2, on a représenté un premier mode de réalisation d'un ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, selon la présente invention. L'ensemble comprend un boîtier de trappe de remplissage de carburant, de référence générale 10, monté sur la caisse du véhicule (non représentée) et une tubulure sensiblement cylindrique, de référence générale 20, d'axe « x », qui relie le boîtier de trappe 10 au réservoir de carburant (non représenté) du véhicule. Le boîtier de trappe 10 présente un corps principal 11, qui est réalisé en matière sensiblement rigide, et une partie centrale, de fond, annulaire, référencée 12, qui est réalisée en matière souple de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure 20. Sur la tête de la tubulure 20, il est prévu un moyen d'assemblage de la tête de la tubulure 20 sur le boîtier de trappe 10, et ce moyen d'assemblage est conçu de telle sorte qu'il ne requiert aucune pièce intermédiaire et aucun indexage de l'ensemble sur la caisse du véhicule. Le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure 20 sur le boîtier de trappe 10 présente la forme d'une gorge 21 sur la surface extérieure de la tête de tubulure 20, de dimension adaptée pour recevoir et immobiliser la partie périphérique 12A de la partie centrale de fond en matière souple 12 lorsque la tubulure 20 est assemblée au boîtier de trappe 10. Cette gorge 21 est réalisée par le moyen de deux épaulements 22, 23 de la tubulure 20. Les deux épaulements 22, 23 sont distants l'un de l'autre de la largeur « L » de la gorge 21. L'épaulement 22, qui est l'épaulement le plus proche de l'extrémité 20A de la tête de la tubulure 20 présente une face tournée vers ladite extrémité 20A qui est de section arrondie « r » de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure 20 dans la partie de fond 12 du boîtier 10. L'épaulement 23, qui est l'épaulement le plus éloigné de l'extrémité 20A de la tête de la tubulure 20, présente un diamètre « D » largement supérieur au diamètre interne « d » de la partie de fond 12 annulaire du boîtier 10 de façon à bloquer le déplacement du boîtier 10 par rapport à la tubulure 20 lors de l'assemblage de cette dernière avec le boîtier. En référence aux dessins des figures 3 et 4, on a représenté un autre mode de réalisation de la présente 30 invention. Les pièces ou parties de pièces des figures 3 et 4 qui sont identiques ou similaires aux pièces ou parties de pièces des figures 1 et 2 sont désignées par les mêmes références numériques. 35 Dans cette variante des figures 3 et 4, le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure 20 sur le boîtier de trappe 10 est constitué, d'une part, par deux pattes d'indexage référencées 25 et 26, qui sont montées au voisinage de l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure 20, et d'autre part, un plot d'indexage référencé 27, qui est également monté au voisinage de l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure 20, de manière à réaliser le centrage et l'indexage positif de l'ensemble. Les deux pattes d'indexage 25, 26 sont relativement rapprochées angulairement et présentent une forme en creux 25A, 26A, respectivement, adaptée pour venir s'assembler avec la forme en bosse 12A de la partie centrale de fond 12 en matière souple du boîtier de trappe 10. Le plot d'indexage 27 est angulairement sensiblement opposé aux pattes d'indexage 25, 26 et présente une forme anti-retour 27A qui contribue à un assemblage positif de l'ensemble. Dans les deux modes de réalisation exposés ci-dessus, la partie centrale de fond 12, annulaire, présente à sa périphérie interne un bourrelet 12A de section sensiblement circulaire, et, de plus, cette partie centrale de fond 12 est réalisée, de préférence en caoutchouc ou dans un matériau élastique équivalent. L'ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessus, présente de nombreux 25 avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - il est de conception et de réalisation plus simple que les ensembles connus de l'art antérieur, ce qui permet ainsi de supprimer des pièces intermédiaires (équerre de fixation, vis de fixation), des opérations de montage 30 (soudure, par exemple) et des moyens de montage, - il supprime tout indexage sur la caisse du véhicule, et contribue à réaliser un assemblage plus cohérent de la tubulure sur le boîtier de trappe. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée 35 aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage de carburant (10) monté sur la caisse du véhicule et une tubulure (20) reliant ledit boîtier de trappe (10) au réservoir de carburant du véhicule, ledit boîtier de trappe (10) étant réalisé en matière sensiblement rigide à l'exception d'une partie centrale (12) de fond, annulaire, réalisée en matière souple, pour le passage de la tête de la tubulure (20), caractérisé en ce qu'il est prévu, sur la tête de la tubulure (20), un moyen d'assemblage de ladite tête de la tubulure (20) sur le boîtier de trappe (10), de telle sorte que cet assemblage ne requiert aucune pièce intermédiaire et aucun indexage de l'ensemble sur la caisse du véhicule. 2. Ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'assemblage de la tête de la tubulure (20) sur le boîtier de trappe (10) présente la forme d'une gorge (21) sur la surface extérieure de la tête de tubulure (20), de dimension adaptée pour recevoir et immobiliser la partie centrale (12) de fond en matière souple lorsque la tubulure (20) est assemblée au boîtier de trappe (10). 3. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite gorge (21) de la tête de la tubulure (20) est réalisée par deux épaulements (22, 23) de la tubulure (20) distants l'un de l'autre de la largeur (« L ») de la gorge (21), et en ce que l'épaulement (22) le plus proche de l'extrémité (20A) de la tête de la tubulure (20) présente une face tournée vers ladite extrémité (20A) de la tête de tubulure (20) qui est de section arrondie (« r ») de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure (20) dans la partie de fond (12) du boîtier de trappe (10). 4. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'épaulement (23) leplus éloigné de l'extrémité (20A) de la tête de la tubulure (20) présente un diamètre (« D ») largement supérieur au diamètre interne (« d ») de la partie de fond (12) annulaire du boîtier de trappe (10) de façon à bloquer le déplacement du boîtier (10) par rapport à la tubulure (20) lors de l'assemblage de ce dernier avec la tubulure. 5. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'assemblage de la tête de la tubulure (20) sur le boîtier de trappe (10) est constitué, d'une part, par deux pattes d'indexage (25, 26), qui sont montées au voisinage de l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure (20), et d'autre part, un plot d'indexage (27), qui est également monté au voisinage de l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure (20), de manière à réaliser le centrage et l'indexage positif de l'ensemble. 6. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux pattes d'indexage (25, 26) sont relativement rapprochées angulairement et présentent une forme en creux (25A, 26A) adaptée pour venir s'assembler avec la forme en bosse (12A) de la partie centrale de fond (12) en matière souple du boîtier de trappe (10). 7. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 5, caractérisé en ce que le plot d'indexage (27) est angulairement sensiblement opposé aux pattes d'indexage (25, 26) et présente une forme anti-retour (27A) qui contribue à un assemblage positif de l'ensemble. 8. Ensemble d'alimentation en carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite partie centrale de fond (12), annulaire, présente à sa périphérie interne un bourrelet (12A) de section sensiblement circulaire. 9. Ensemble d'alimentation en carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite partie centrale de fond (12), annulaire, est réalisée en caoutchouc. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble d'alimentation en carburant, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir, qui est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.