Brevet FR2952966A1 — publié le 20110527

L'invention concerne un dispositif de circulation de lubrifiant pour véhicule automobile, et notamment un refroidisseur de lubrifiant intégrant un tel dispositif. Elle concerne aussi un procédé de fabrication d'un tel dispositif de circulation de lubrifiant. Enfin, elle porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de circulation de lubrifiant. Le document W02009/059678 représente un dispositif de circulation d'huile intégré dans un refroidisseur d'huile qui repose sur un assemblage de tôles. Ce refroidisseur comprend un dispositif de circulation d'huile comprenant un clapet formé par une lame élastique pour fermer ou ouvrir un conduit d'huile. L'inconvénient d'une telle solution est qu'elle entraîne un risque de déformation trop importante de cette lame formant le clapet, qui peut être soumise à des fortes pressions d'huile, qui entraîne des problèmes d'étanchéité et la présence de fuites d'huile. Ainsi, un objet général de l'invention est de proposer une solution de circulation de lubrifiant pour véhicule automobile qui ne présente pas l'inconvénient de l'état de la technique, qui permet d'assurer l'étanchéité durable au niveau de son clapet d'ouverture et fermeture. A cet effet, l'invention repose sur un dispositif de circulation de lubrifiant comprenant un clapet se présentant sous la forme d'une lame élastique, caractérisé en ce qu'il comprend une butée liée au clapet limitant l'amplitude d'ouverture du clapet. Le clapet peut comprendre une extension dont une extrémité remplit la fonction de butée. L'extension peut présenter une forme de crochet s'étendant dans une direction opposée au sens d'ouverture du clapet. L'extension peut être une languette dont l'extrémité coopère avec une fenêtre dont un montant supérieur limite l'amplitude de mouvement de l'extrémité de l'extension et donc du clapet. L'invention porte aussi sur un refroidisseur de lubrifiant pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de circulation de lubrifiant tel que décrit précédemment. Le clapet peut être aménagé au niveau d'une surface interface du refroidisseur. Le refroidisseur de lubrifiant peut comprendre plusieurs plaques empilées, dont une ouverture reçoit une extension en forme de crochet du clapet, une plaque présentant une partie particulière coopérant avec l'extrémité du crochet pour former une butée. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de circulation de lubrifiant tel que décrit précédemment. Le dispositif de circulation de lubrifiant peut être disposé sur un refroidisseur de lubrifiant lié au carter moteur du véhicule automobile. L'invention porte aussi sur un procédé de fabrication d'un dispositif de circulation de lubrifiant tel que décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comprend la découpe et le pliage d'une lame élastique comprenant une extension formant une butée. Le procédé de fabrication d'un dispositif de circulation de lubrifiant peut comprendre une étape de découpe dans une même plaque du clapet, de son extension et d'une fenêtre, puis une étape de pliage à sensiblement 90 degrés de la fenêtre pour que son montant supérieur vienne coopérer avec l'extrémité de l'extension pour former une butée. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de modes d'exécution particuliers faits à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La figure 1 représente une vue en perspective d'une partie de refroidisseur de lubrifiant de véhicule automobile intégrant un dispositif de 15 circulation selon un premier mode d'exécution de l'invention. Les figures 2a et 2b représentent en perspective des grossissements de détails du dispositif de circulation selon le premier mode d'exécution de l'invention. La figure 3 représente en perspective une tôle selon une étape de fabrication d'un dispositif de circulation selon un second mode d'exécution de l'invention. 25 La figure 4 représente une vue en perspective d'une partie de refroidisseur de lubrifiant de véhicule automobile intégrant un dispositif de circulation selon le second mode d'exécution de l'invention. 20 Le concept de l'invention consiste en un dispositif de circulation pour fluide de lubrification comprenant un clapet intégrant une butée de sorte de limiter son débattement pour empêcher sa déformation trop importante. Les figures 1, 2a et 2b représentent une partie d'un refroidisseur d'huile de véhicule automobile selon un premier mode d'exécution de l'invention. Ce refroidisseur comprend une structure composée d'un empilement de plaques 2. Un clapet 4 se présentant sous la forme d'une lame métallique est disposé au niveau de la face supérieure 3 du refroidisseur, de sorte de servir d'interface entre le refroidisseur et un autre composant du véhicule automobile auquel il est relié, par exemple le carter cylindre du moteur. Le clapet 4 est fabriqué à partir d'une lame d'acier ressort, faite par découpe et pliage, par un outillage monté sur des presses. Il est prolongé par une extension 5 en forme de crochet, comprenant une première partie horizontale puis une seconde partie s'étendant vers l'intérieur du refroidisseur, dans la direction opposée à celle d'ouverture du clapet. L'extrémité inférieure 6 du crochet vient coopérer avec une partie 7 d'une plaque complémentaire pour former une butée limitant le débattement du clapet 4. En effet, l'ouverture du clapet 4 est obtenue par sa déformation élastique vers le haut, entraînant le crochet 5 dans ce mouvement vertical. Au-delà d'une certaine remontée, son extrémité 6 vient en butée contre la partie 7 de la plaque, ce qui empêche le clapet de continuer de s'ouvrir, limite donc son angle d'ouverture. Ainsi, même si le clapet 4 est soumis à des pressions de fluide très élevées, il ne va pas se déformer au-delà d'une amplitude limite prédéfinie, par l'écartement entre l'extrémité 6 du crochet 5 et la partie 7 de la plaque en position fermée du clapet 4, garantissant le maintien durable de sa fonction élastique. Les figures 1, 2a et 2b illustrent le clapet en position fermée. La plaque supérieure formant la butée présente une forme particulière, une partie 7, coopérant avec le crochet 5, différente des autres plaques 8 empilées, au niveau d'une ouverture 9. En variante, ces plaques peuvent présenter d'autres géométries et l'extension 5 formant la butée peut de même présenter d'autres formes et dimensions sans sortir du concept de l'invention. L'invention porte aussi sur un procédé de fabrication d'un dispositif de circulation de lubrifiant qui comprend la découpe et le pliage d'une lame élastique comprenant une extension formant une butée. Les figures 3 et 4 illustrent un second mode d'exécution de l'invention. La figure 3 représente une plaque 13 métallique dans laquelle les éléments destinés à former le dispositif de circulation pour lubrifiant sont prédécoupés. Une partie est obtenue après pliage à environ 90 degrés d'une partie prédécoupée qui forme une fenêtre dont le montant supérieur 17 participe à la fonction de butée. En effet, le clapet 14 comprend une extension 15 sous forme d'une languette, qui vient se positionner à l'intérieur de cette fenêtre, de sorte que son extrémité 16 forme une butée en coopération avec le montant 17. Comme dans le précédent mode d'exécution, l'amplitude d'ouverture du clapet 14 est limitée, ce qui garantit son fonctionnement durable dans sa limite élastique. Ce mode d'exécution présente l'avantage de permettre la formation de la butée et du clapet sur une même pièce, ce qui est simple et économique. Cette même pièce peut être la plaque supérieure de la structure du refroidisseur ou une plaque distincte, qui vient s'ajouter à la structure du refroidisseur. Si un refroidisseur est équipé de ce dispositif de circulation de lubrifiant, et est monté sur le carter d'un moteur, il est nécessaire de prévoir une ouverture dans la structure du carter pour recevoir la fenêtre de la butée. Dans le cas de ce second mode d'exécution de l'invention, le procédé de fabrication comprend une étape de découpe dans une même plaque du clapet 14, de son extension 15 et d'une fenêtre, puis une étape de pliage à sensiblement 90 degrés de la fenêtre pour que son montant supérieur 17 vienne coopérer avec l'extrémité 16 de l'extension 15 pour former une butée. Naturellement, l'invention ne se limite pas aux modes d'exécution décrits et la butée peut être formée par d'autres moyens et constructions, par exemple à partir de toute extension du clapet. Avantageusement, la butée et le clapet forment un même composant, sont indissociables, la butée étant aménagée sur une partie du clapet lui-même. En variante, la butée peut être un élément distinct lié au clapet, par exemple par toute fixation mécanique, collage... De plus, le dispositif de circulation de lubrifiant a été illustré dans le cas d'une utilisation dans un refroidisseur mais il est naturellement possible de l'utiliser dans tout autre dispositif comprenant une circulation de lubrifiant.15 Revendications1. Dispositif de circulation de lubrifiant comprenant un clapet (4, 14) se présentant sous la forme d'une lame élastique, caractérisé en ce qu'il comprend une butée (6, 16) liée au clapet (4, 14) limitant l'amplitude d'ouverture du clapet (4 ; 14). 2. Dispositif de circulation de lubrifiant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le clapet (4, 14) comprend une extension (5 ; 15) dont une extrémité remplit la fonction de butée (6, 16). 3. Dispositif de circulation de lubrifiant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extension (5) présente une forme de crochet s'étendant dans une direction opposée au sens d'ouverture du clapet (4). 4. Dispositif de circulation de lubrifiant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extension (15) est une languette dont l'extrémité (16) coopère avec une fenêtre dont un montant supérieur (17) limite l'amplitude de mouvement de l'extrémité (16) de l'extension (15) et donc du clapet (4). 5. Refroidisseur de lubrifiant pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de circulation de lubrifiant selon l'une des revendications précédentes. 25 6. Refroidisseur de lubrifiant pour véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le clapet (4, 14) est aménagé au niveau d'une surface (3 ;13) interface du refroidisseur. 7. Refroidisseur de lubrifiant pour véhicule automobile selon la 30 revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs plaques 20(2) empilées, dont une ouverture (9) reçoit une extension (5) en forme de crochet du clapet (4), une plaque présentant une partie particulière (7) coopérant avec l'extrémité (6) du crochet (5) pour former une butée. 8. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de circulation de lubrifiant selon l'une des revendications 1 à 4. 9. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de circulation de lubrifiant est disposé sur un refroidisseur de lubrifiant lié au carter moteur du véhicule automobile. 10. Procédé de fabrication d'un dispositif de circulation de lubrifiant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend la découpe et le pliage d'une lame élastique (4 ; 14) comprenant une extension (5 ; 15) formant une butée (6 ; 16). 11. Procédé de fabrication d'un dispositif de circulation de lubrifiant selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de découpe dans une même plaque du clapet (14), de son extension (15) et d'une fenêtre, puis une étape de pliage à sensiblement 90 degrés de la fenêtre pour que son montant supérieur (17) vienne coopérer avec l'extrémité (16) de l'extension (15) pour former une butée.25