Brevet FR2949435A1 — publié le 20110304

La présente invention se rapporte à une nacelle pour turboréacteur comprenant une structure d'entrée d'air apte à canaliser un flux d'air vers une soufflante du turboréacteur et une structure médiane destinée à entourer ladite soufflante et à laquelle est rattachée la structure d'entrée d'air. Un avion est propulsé par un ou plusieurs ensembles propulsifs comprenant un turboréacteur logeant dans une nacelle tubulaire. Une nacelle présente généralement une structure comprenant une entrée d'air en amont du moteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, une section aval abritant des moyens d'inversion de poussée et destinée à entourer la chambre de combustion du turboréacteur, et est généralement terminée par une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur. Cette structure d"entrée d'air comprend, d'une part, une lèvre d'entrée d'air adaptée pour permettre la captation optimale vers le turboréacteur de l'air nécessaire à l'alimentation de la soufflante du turboréacteur, et d'autre part, une structure en aval de la lèvre destinée à canaliser convenablement l'air vers les aubes de la soufflante. L'ensemble est rattaché en amont d'un carter de la soufflante appartenant à la section médiane de la nacelle. Plus précisément, la structure d'entrée d'air peut comprendre, d'une part, au moins un panneau interne fixé au carter de soufflante et formant avec ce dernier une structure fixe de la nacelle, et d'autre part, une structure mobile comprenant au moins un panneau externe longitudinal rattaché de manière amovible à la structure fixe et intégrant la lèvre d'entrée d'air. La liaison amovible entre la structure mobile et la structure fixe offre l'avantage de permettre l'ouverture de la structure d'entrée d'air, notamment pour accéder à des équipements logés à l'intérieur de cette dernière et faciliter ainsi les opérations de maintenance sur ces équipements. Pour assurer la continuité aérodynamique de la structure d"entrée d'air lors des différentes phases de fonctionnement du moteur et de vol, des moyens de centrage et de positionnement sont prévus entre la structure fixe et la structure mobile. De nombreux agencements de moyens de centrage et de positionnement sont connus pour réaliser l'interface de liaison entre la structure fixe et la structure mobile de la structure d'entrée d'air. On peut citer, ainsi, l'utilisation de pions de centrage coopérant avec des alésages correspondants disposés, respectivement, sur l'un et l'autre de la structure fixe ou de la structure mobile, ou encore l'utilisation d'une interface souple. Toutefois, de tels moyens de centrage et de positionnement ne sont pas entièrement satisfaisants. En effet, on a constaté que lors de la fabrication des pièces constitutives des structures fixes et mobiles, ces dernières peuvent subir des déformations, notamment de courbure, de part les matériaux composites utilisés pour les fabriquer. Or, avec de telles déformations, il peut en résulter des problèmes d'engagement des moyens de centrage et de positionnement complémentaires associés à de telles pièces. Par ailleurs, les efforts d'ouverture et de fermeture de la structure mobile de la structure d'entrée d'air liés aux déformations des pièces deviennent trop importants. La fonction d'ouverture/fermeture de la structure mobile est, ainsi, compromise. La qualité de la continuité des lignes aérodynamiques à l'interface entre la structure mobile et la structure fixe est également affectée par ces problèmes d'engagement des moyens de centrage et de positionnement et par les efforts d'ouverture et de fermeture soumis à l'interface. Par ailleurs, il est nécessaire de dimensionner cette interface de liaison pour prendre en compte les efforts devant transiter entre la structure mobile et la structure fixe de la structure d'entrée d'air, à savoir les efforts créés lors des différents régimes de fonctionnement du turboréacteur et lors des différentes phases de vol notamment En effet, ces efforts tendent à séparer la structure mobile de la structure fixe. Or, le dimensionnement de l'interface de liaison entre la structure mobile et la structure fixe peut être à l'origine de disfonctionnement des moyens de centrage 30 et de positionnement connus. Il est également susceptible de créer des concentrations de contraintes qui sont pénalisantes pour la masse de l'interface de liaison. En raison de ce qui précède, un but de la présente invention est de proposer une nacelle pour turboréacteur dans laquelle on supprime les problèmes liés aux déformations des pièces structurales de la structure d'entrée d'air de la nacelle lors de leur fabrication. Un autre but de la présente invention est de proposer une nacelle pour turboréacteur dans laquelle on maîtrise les efforts transitant à l'interface entre les structures fixe et mobile de la structure d'entrée d'air de la nacelle, améliorant ainsi leur transmission et, par conséquent, allégeant la structure d'entrée d'air. Il est également désirable de proposer une nacelle de turboréacteur dans laquelle on contrôle le guidage et l'alignement des structures fixe et mobile de la structure d'entrée d'air lors de l'ouverture/fermeture de cette dernière, limitant ainsi tout risque de rupture de continuité aérodynamique à l'interface de liaison entre les structures fixe et mobile précitées. Enfin, un dernier but de la présente invention est de proposer une nacelle de turboréacteur comprenant une structure d'entrée d'air ne présentant pas de difficultés de fabrication ni de mise en oeuvre. A cet effet, l'invention propose une nacelle pour turboréacteur comprenant une structure d'entrée d'air apte à canaliser un flux d'air vers une soufflante du turboréacteur et une structure médiane destinée à entourer ladite soufflante et à laquelle est rattachée la structure d'entrée d'air de manière à assurer une continuité aérodynamique, la structure d'entrée d'air comprenant au moins un panneau externe intégrant une lèvre d'entrée d'air formant avec cette dernière une structure mobile fixée, de manière amovible, à une structure fixe de nacelle formée d'au moins une partie de la section médiane remarquable en ce qu'elle comprend, en outre, des moyens de centrage et de positionnement de la structure mobile sur la structure fixe, formés au moins de deux secteurs annulaires ayant des profils male et femelle de forme complémentaire montés, chacun, sur l'un ou l'autre de la structure mobile ou de la structure fixe. Grace à la présente invention, on améliore notamment le guidage de la structure mobile lors de ses déplacements, limitant, ainsi, les ruptures de continuité des lignes aérodynamiques des structures fixe et mobile. Par ailleurs, on maîtrise la diffusion des efforts transitant à l'interface entre la structure mobile et la structure fixe le long des secteurs annulaires, favorisant ainsi un allègement de la masse de l'interface. Selon des modes particuliers de réalisation de l'invention, la nacelle peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison techniquement possibles : - les moyens de centrage et de positionnement comprennent deux anneaux male et femelle de forme complémentaire montés, chacun, à l'extrémité amont de la structure fixe ou à l'extrémité aval de la structure mobile ou inversement ; - l'anneau de centrage et de positionnement femelle est conformé pour former une rainure annulaire tandis que l'anneau de centrage et de positionnement male est conformé pour former une nervure annulaire apte à coopérer avec ladite rainure de forme complémentaire ; - l'anneau de centrage et de positionnement male comprend une virole destinée à être fixée sur la structure fixe ou la structure mobile, ladite virole étant solidaire de la nervure faisant saillie, respectivement, à l'extrémité amont de la structure fixe ou à l'extrémité aval de la structure mobile; - la nervure et la rainure sont continues ou discontinues le long de la circonférence respective des anneaux de centrage et de positionnement male et femelle ; - les secteurs annulaires sont formés dans un matériau d'une raideur supérieure à celle du ou des matériaux formant les pièces de l'interface entre la 20 structure fixe et la structure mobile ; - les secteurs annulaires sont formés dans un matériau métallique ; - la nacelle comprend, en outre, des moyens de réglage de l'interface entre la structure mobile et la structure fixe; - les moyens de centrage et de positionnement sont équipés de 25 moyens de glissement ; - les moyens de centrage et de positionnement sont équipés de moyens de butée. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention 30 apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, selon des modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d'une nacelle selon un mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation de moyens de centrage et de positionnement d'une structure mobile sur une structure fixe d'une structure d'entrée d'air de la nacelle de la figure 1 ; Les figures 3a, 3b et 4a, 4b sont des vues, en perspective, de plusieurs variantes de réalisation d'une partie des moyens de centrage et de positionnement de la figure 2 ; La figure 5 est une représentation schématique d'un second mode de réalisation de moyens de centrage et de positionnement de la structure mobile sur la structure fixe de la structure d'entrée d'air de la nacelle de la figure 1 ; Les figures 6 et 7 sont des représentations schématiques de moyens de glissement associés aux moyens de centrage et de positionnement de la figure 2 ; Les figures 8 et 9 sont des représentations schématiques de moyens de butée associés aux moyens de centrage et de positionnement de la figure 2 ; On observe, sur la figure 1, une nacelle 1 constituant un logement 20 tubulaire pour un turboréacteur (non visible) dont elle sert à canaliser les flux d'air qu'il génère en définissant des lignes aérodynamiques internes et externes nécessaires à l'obtention de performances optimales. Plus précisément, cette nacelle 1 possède une structure comprenant une section avant 4 formant une entrée d'air, une section médiane 3 entourant une 25 soufflante du turboréacteur, et une section arrière 2 entourant le turboréacteur et abritant généralement un système d'inversion de poussée. L'entrée d'air 4 se divise en plusieurs parties, à savoir d'une part, une lèvre d'entrée d'air 4a adaptée pour permettre la captation optimale vers le turboréacteur de l'air nécessaire à l'alimentation de la soufflante, et d'autre part, une 30 structure aval 4b comprenant un panneau externe 10 et un panneau interne 11 (voir figure 2) et sur laquelle est rapportée la lèvre 4a. Plus précisément, en référence à la figure 2, la lèvre d'entrée d'air 4a est intégrée au panneau externe 10 de manière à former une pièce unique A, mobile en translation. 10 15 Le panneau interne 11 est, quant à lui, rattaché en amont d'un carter de la soufflante appartenant à la section médiane de la nacelle (non illustrée), formant ensemble une structure fixe B. La structure mobile A est fixée, de manière amovible, à la structure fixe B et, se déplace, ainsi, longitudinalement entre au moins deux positions, à savoir une position de fermeture dans laquelle le panneau externe 10 assure la continuité aérodynamique avec la structure externe de la section médiane, et une position de maintenance dans laquelle le panneau externe 10 est écarté de cette dernière. Bien évidemment, la nacelle 1 n'est pas limitée au mode de réalisation cité. Ainsi, la structure mobile A peut comprendre, également, une partie de la section médiane 3, voire s'étendre jusqu'à la section arrière 2 (voir figure 1). Le panneau interne 11 peut, par ailleurs, être intégré à la structure mobile A, au lieu d'être fixe. Dans ce cas, l'interface entre la structure mobile A et la structure fixe B est située à l'extrémité amont de la section médiane 3. En référence aux figures 2, 3a et 3b, selon l'invention, la structure d'entrée d'air 4 est équipée de moyens de centrage et de positionnement 20 de la structure mobile A sur la structure fixe B, formés au moins de deux secteurs annulaires male 210 et femelle 220 de forme complémentaire montés, chacun, sur l'un ou l'autre de la structure mobile A et de la structure fixe B. Dans une variante de réalisation de la présente invention, les moyens de centrage et de positionnement 20 comprennent un anneau male circonférentiel 211 rapporté sur la périphérie du panneau interne 11 de la structure fixe B apte à coopérer avec un anneau circonférentiel femelle 221 de forme complémentaire rapporté sur la périphérie de la lèvre d'entrée d'air 4a de la structure mobile A. Toutefois, il est à noter que ces anneaux de centrage et de positionnement 211, 221 sont montés, chacun, indifféremment sur la structure fixe B ou sur la structure mobile A et inversement pour réaliser l'interface de liaison entre ces deux structures. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l'anneau de centrage et de positionnement femelle 221 est conformé pour former, à l'extrémité aval de la structure mobile A, une rainure 222 annulaire destinée à recevoir une nervure annulaire 212 correspondante formée à l'extrémité amont de la structure fixe B. Ainsi, l'engagement de la nervure annulaire 212 montée en vis à vis de la rainure annulaire 222 assure la transmission des efforts entre la structure mobile A et la structure fixe B, comme cela sera décrit plus loin. Plus précisément, tel qu'illustré sur les figures 2 et 3b, l'anneau de centrage et de positionnement male 211 comprend une virole 213 destinée à être fixée à l'extrémité aval de la structure fixe B, ladite virole 213 étant solidaire, en amont, de la nervure annulaire 212. Il est à noter que la forme de l'anneau 211 est adaptée en fonction de la forme de la section amont de la structure fixe B. Dans un exemple non limitatif, l'anneau male 210 présente une forme annulaire de révolution autour de l'axe longitudinal de la nacelle 1, cette forme présentant, en coupe longitudinale une forme générale de Y tournée de 90°. Il comprend, ainsi, d'une part, une section en U définissant la virole de fixation 213 à la structure fixe B. Les deux branches radiales parallèles 214, 215 de la virole 213 sont destinées à s'insérer dans la structure acoustique du panneau interne 11 de la structure fixe B pour s'y fixer. Il est à noter que tout autre type de fixation de l'anneau male 210 au panneau interne 11 peut être envisagé. L'anneau male 220 comprend, d'autre part, un pied correspondant à la nervure annulaire 212, continue le long de la circonférence du panneau interne 11, en saillie de ce dernier vers l'amont de la structure mobile B de sorte de coopérer avec la rainure annulaire 222. Concernant l'anneau de centrage et de positionnement femelle 221 illustré sur les figures 2 et 3a, celui-ci est mis en place dans un logement 4c de forme et de dimensions adaptées, ménagé sur la périphérie de la lèvre d'entrée d'air 4a, le long de sa circonférence. Cet anneau 221 présente une section en forme générale de U tourné de 90°, les deux branches radiales parallèles, à savoir une branche dite interne 223 et une branche dite externe 224, s'étendant selon l'axe longitudinal de la nacelle 1. Dans la concavité du U, se définit ainsi la rainure annulaire 222 faisant office de logement de retenue pour la nervure annulaire 212 correspondante, lorsque la structure mobile A est en position de fermeture. En position ainsi assemblée, la continuité des lignes aérodynamiques de la lèvre d'entrée d'air 4a avec celles du panneau interne 11 est assurée. Les moyens de centrage et de positionnement 20 décrits offre l'avantage de permettre une reprise et une transmission des efforts transitant à l'interface entre la structure mobile A et la structure fixe B réparties sur des zones étendues le long de la circonférence de l'interface, ces zones étant matérialisées par les zones d'engagement de la rainure annulaire 222 avec la nervure annulaire 212 correspondante. Les efforts concernés peuvent être les efforts de frottement d'ouverture et 10 de fermeture de la structure mobile ainsi que les efforts liés aux différents régimes de fonctionnement du turboréacteur et aux différentes phases de vol. L 'interface entre la structure mobile A et la structure fixe B n'étant plus réalisée ponctuellement comme dans le cas des pions de centrage, les problèmes liés au caractére discret de ces derniers lors de la transmission des efforts sont résolus. 15 Ainsi, la diffusion des efforts entre la structure mobile A et la structure fixe B n'étant plus concentrée en certaints points de l'interface, les concentrations de contraintes sont supprimées. Cela favorise un allégement de l'interface entre ces deux structures dans la mesure où le nombre d'élements de guidage de la structure mobile A lors de ses 20 déplacements peuvent être réduits. Les déformations des pièces constitutives des structures fixe B et mobile A sont également réduites. En référence aux figures 4a et 4b, une variante de réalisation propose que les anneaux de centrage et de positionnement male 211 et femelle 221 25 comprennent, respectivement, une nervure annulaire212 et une rainure annulaire 222 correspondante discontinues le long de leur circonférence. Ainsi, la rainure annulaire 222 peut être répartie en plusieurs secteurs angulaires distincts le long de la virole de fixation de l'anneau femelle 221 en vis-à-vis d'une nervure définie en plusieurs secteurs angulaires répartis à des endroits adaptés 30 sur la circonférence de la virole de fixation 213 de l'anneau male 211. Le nombre, la largeur et la disposition des secteurs de la nervure 212 et de la rainure 222 sont définis en fonction des niveaux d'efforts à transmettre, pour être un compromis entre la limitation de la masse et la diffusion de l'effort à transmettre à l'interface entre la structure mobile A et la structure fixe B. Deux exemples non limitaitfs de nervure 212 annulaire sectorisée sont, ainsi, illustrés sur les figures 4a et 4b. Avantageusement, les moyens de centrage et de positionnement 20 sont aptes à guider la structure mobile A lors de ses déplacements vers sa position de 5 fermeture ou sa position de maintenance. En effet, en premier lieu, la géométrie de la nervure 212 est telle que, quelque soit la forme de la lèvre d'entrée d'air 4a et de la structure fixe B, la nervure est dirigée suivant l'axe de déplacement principal de la structure mobile A. De plus, avantageusement, les moyens de centrage et de positionnement 10 20 assurent un contrôle multidirectionnel du positionnement de la structure mobile A par rapport à la structure fixe B. L'alignement global de la structure mobile A avec la structure fixe B est assuré par l'engagement de la rainure 222 et de la nervure 212 correspondante des anneaux de centrage et de positionnement 221,211. 15 Plus précisément, les dimensions et, notamment, la largeur radiale interne de la rainure 222 est définie de sorte que la nervure 212 pénètre sensiblement sans efforts dans la rainure 222 et y est guidée localement, lors des différents cas de chargement. Ainsi, dans un plan radial perpendiculaire à l'axe longitudinal de la 20 nacelle 1, le diamètre interne de la branche radiale externe 224 de la rainure 222 est défini légèrement supérieur au diamètre externe de la nervure 212 tandis que le diamètre externe de la branche radiale interne 223 de la rainure 222 est défini légèrement inférieur au diamètre interne de la nervure 212. Un jeu minimum est, par conséquent, assuré entre la structure mobile A 25 et la structure fixe B en position de fermeture de la structure mobile A de sorte que la rupture de continuité des lignes aérodynamiques de la structure d'entrée d'air et les perturbations sont évitées. Concernant les longueurs de la rainure 222 et de la nervure 212, elles dépendent du guidage souhaité. 30 Elles sont définies de sorte qu'en cas de déplacement axial de la structure mobile A sous chargement, le guidage radial est toujours assuré. Par ailleurs, pour contrôler l'alignement radial local de la structure mobile A avec la structure fixe B, un jeu minimum est assuré au niveau du diamètre interne de la nervure 212 de sorte que les possibilités de désalignement local qui aurait pour conséquence de créer localement une marche positive dans l'écoulement aérodynamique, toujours génératrice de perturbations et de diminution de performance, sont limitées. Le jeu au niveau du diamètre externe de la nervure 212, quant à lui, 5 pourra être légèrement supérieur ou inférieur si cela doit améliorer la capacité d'engagement de la rainure 222 et de la nervure 212 correspondante. Une variante de réalisation illustrée sur la figure 5 propose un anneau de centrage et de positionnement 230 équipé d'une rainure différente de celle précédemment exposée. 10 Cet anneau 230 présente une virole 231 de section en forme de L tourné de 90°, c'est-à-dire une virole 231 comprenant une seule branche radiale 232, la branche radiale externe étant supprimée. La rainure annulaire 233 est ainsi formée entre la branche radiale interne 232 et l'extremité aval de l'entrée d'air 4a , dans la concavité du L. 15 Cette variante de réalisation offre l'avantage d'alléger la masse de l'interface entre la structure mobile A et la structure fixe B et son impact aérodynamique. Dans cette variante de réalisation, le guidage radial local entre la nervure 212 et la branche radiale interne 232 de la virole 231 ne se fera que dans une seule 20 direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la nacelle 1, designée ici par R+. II est à noter qu'une variante de réalisation prévoit le cas inverse, à savoir la supression de la branche radiale interne 232 de l'anneau 230 plutot que celle de la branche radiale externe. Concernant le matériau dans lequel sont formés les secteurs annulaires 25 20 ou anneaux 211,221 de centrage et de positionnement, celui ci est choisi de sorte qu'il présente une raideur supérieure au matériau formant les éléments de la structure mobile A et de la structure fixe B. Dans un exemple non limitatif de la présente invention, ce matériau est un matériau métallique. 30 Ainsi, la mise en place des anneaux de raideur supérieure réduit les déformations de ces derniers, notamment au niveau de leurs courbures. De préférence, dans le cadre de pièces constitutives des structures fixe B et mobile A formées à partir de matériau composite, les anneaux peuvent être installés sur ces dernières dès leur phase de polymérisation, ceci afin de limiter d'autant plus 35 leur déformation. Ce montage précoce réduit, par ailleurs, le nombre d'éléments de liaison tels que des fixations nécessaires pour fixer le sanneaux de cenrage et de postionnement 211,221 à la structure fixe B et la structure mobile A. Les problèmes liés au risque de déformations des pièces constitutives 5 des structures fixe B et mobile A sont, par conséquent, résolus. Ainsi, les efforts d'ouverture ou de fermeture de la structure mobile A sont réduits et les difficultés d'engagement des moyens de centrage et de positionnement 20 sont supprimées. La qualité de la continuité des lignes aérodynamiques à l'interface entre 10 la structure fixe B et la structure mobile A est, également, renforcée. Par ailleurs, de préférence, les secteurs annulaires 20 ou anneaux 211, 221 de centrage et de positionnement sont monoblocs, ceci afin de maximiser leur raideur. Toutefois, une variante de réalisation peut prévoir des anneaux ou 15 secteurs annulaires de centrage et de positionnement réalisés à partir de plusieurs parties assemblées par des moyens de fixation adaptés ou soudées. Une variante de réalisation propose une nacelle 1 comprenant des moyens de réglage de l'interface entre la structure fixe B et la structure mobile A, à savoir, dans l'exemple présenté ici, entre la lèvre d'entrée d'air 4a et le panneau 20 interne 11. Ces moyens de réglage comprennent des éléments de type cales entre les deux anneaux de centrage et de positionnement male et femelle 211,221. De préférence, ces cales sont formées d'un matériau suffisamment glissant et résistant. 25 Elles pourront, ainsi, être utilisées comme des pièces d'usures, facilement remplaçables en lieu et place du remplacement des anneaux de centrage et de positionnement 211,221. En référence aux figures 6 et 7, une variante de réalisation de la présente invention prévoit d'équiper les anneaux de centrage et de positionnement male et 30 femelle 211, 221 de moyens de glissement 30. Dans un exemple non limitatif illustré sur les figures, les moyens de glissement 30 comprennent au moins une pièce 31 disposée sur la ou les branches radiales interne 223 et/ou externe 224 de la rainure 222 de l'anneau de centrage 221 femelle, dans la concavité de cette dernière. Dans un autre exemple non limitatif, les moyens de glissement 30 peuvent comprendre des revêtements à faible coefficient de frottement connus de l'homme du métier recouvrant la rainure 221 ou la nervure 212 des anneaux de centrage et de positionnement 221, 211. Avantageusement, de tels moyens de glissement 30 participent à la limitation des efforts d'ouverture/fermeture de la structure mobile A transitant à l'interface avec la structure fixe B. En référence aux figures 8 et 9, une variante de réalisation prévoit d'équiper les anneaux de centrage et de positionnement male 211 et/ou femelle 221 de moyens de butée 40, ceci afin de contrôler l'alignement axial entre la structure mobile A et la structure fixe B, lors de la fermeture de la structure mobile A. Des butées peuvent ainsi être réparties en différents endroits des anneaux ou secteurs annulaires 211, 221, soit directement soit indirectement. Le nombre, la largeur et la position de telles butées sont adaptés pour assurer le transfert des efforts axiaux et des efforts de fonctionnement du turboréacteur à l'interface entre les deux structures A et B.. Sur la figure 8, une butée 41 est placée à l'extremité amont de la nervure 212 de l'anneau de centrage et de positionnement male 211. Elle vient se loger à l'intérieur de la rainure 222 et buter contre le fond de cette dernière lors de l'engagement des anneaux de centrage et de positionnement male et femelle. Sur la figure 9, une butée 41 est indirectement disposée à l'interface entre les deux anneaux 211,221 par l'intermédiaire d'une pièce 42 en deux parties, chaque partie étant fixée sur la structure mobile A ou la structure fixe B. Cette butée 41 vient s'insérer entre les deux parties de cette pièce 42 lors de l'engagement des anneaux de centrage et de positionnement male et femelle 211, 221 et limite, ainsi, la longueur d'engagement de la nervure 212 dans la rainure 222 correspondante. Les moyens de butée 40 sont intégrés ou non aux anneaux de centrage et de positionnement 211, 221. De plus, ils peuvent être réglables suivant des procédés connus de l'homme de l'art. Bien évidemment, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cette nacelle décrites ci-dessus à titre d'exemples mais elle embrasse au contraire toutes les variantes possibles.35 REVENDICATIONS1. Nacelle (1) pour turboréacteur comprenant une structure d'entrée d'air (4) apte à canaliser un flux d'air vers une soufflante du turboréacteur et une structure médiane (3) destinée à entourer ladite soufflante et à laquelle est rattachée la structure d'entrée d'air (4) de manière à assurer une continuité aérodynamique, la structure d'entrée d'air (4) comprenant au moins un panneau externe (10) intégrant une lèvre d'entrée d'air (4a) formant avec cette dernière une structure mobile (A) fixée, de manière amovible, à une structure fixe (B) de nacelle formée d"au moins une partie de la section médiane (3) caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, des moyens de centrage et de positionnement (20) de la structure mobile (A) sur la structure fixe (B), formés au moins de deux secteurs annulaires ayant des profils male et femelle de forme complémentaire montés, chacun, sur l'un ou l'autre de la structure mobile (A) ou de la structure fixe (B). 2. Nacelle selon la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens de centrage et de positionnement (20) comprennent deux anneaux male (211) et femelle (221) de forme complémentaire montés, chacun, à l'extrémité amont de la structure fixe (B) ou à l'extrémité aval de la structure mobile (A) ou inversement. 3. Nacelle selon la revendication 2 caractérisée en ce que l'anneau de centrage et de positionnement femelle (221) est conformé pour former une rainure (222) annulaire tandis que l'anneau de centrage et de positionnement male (211) est conformé pour former une nervure (212) annulaire apte à coopérer avec ladite rainure (222) de forme complémentaire. 4. Nacelle selon l'une des revendications 2 à 3 caractérisée en ce que l'anneau de centrage et de positionnement male (211) comprend une virole destinée à être fixée sur la structure fixe B ou la structure mobile A, ladite virole étant solidaire de la nervure (212) faisant saillie, respectivement, à l'extrémité amont de la structure fixe B ou à l'extrémité aval de la structure mobile A. 5. Nacelle selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la nervure (211) et la rainure (221) sont continues ou discontinues le long de la circonférence respective des anneaux de centrage et de positionnement male (211) et femelle (221). 6. Nacelle selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les secteurs annulaires (20) sont formés dans un matériau d'une raideur supérieure à celle du ou des matériaux formant les pièces de l'interface entre la structure fixe (B) et la structure mobile (A). 7. Nacelle selon la revendication 6, caractérisée en ce que les secteurs annulaires (20) sont formés dans un matériau métallique. 8. Nacelle selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la nacelle comprend, en outre, des moyens de réglage de l'interface entre la structure mobile A et la structure fixe B. 9. Nacelle selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisée en ce 20 que les moyens de centrage et de positionnement (20) sont équipés de moyens de glissement (30). 10. Nacelle selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les moyens de centrage et de positionnement (20) sont équipés de moyens de 25 butée (40).