Brevet FR2948963A1 — publié le 20110211

DISPOSITIF DE REGLAGE D'UN OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE DONT LES OUVRANTS SONT REGLES AU MOYEN D'UN TEL DISPOSITIF. La présente invention concerne un dispositif de réglage d'un ouvrant tel qu'une porte ou volet de coffre arrière de véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'ouvrants réglés au moyen d'un dispositif de réglage selon l'invention. Les ouvrants des véhicules automobiles sont équipés d'une serrure dont le 10 crochet coopère avec une gâche portée par une semelle qui est fixée sur une surface du côté d'habitacle de la caisse du véhicule automobile. Dans le cas d'une porte avant la surface ci-dessus est située sur la face avant du pied milieu. Dans le cas d'une porte arrière, la gâche est fixée sur une surface située 15 juste devant le passage de roue de la roue arrière. La semelle de la gâche est fixée sur la surface correspondante au moyen de plusieurs vis, vissées dans des trous dont la position géométrique est parfaitement définie par rapport aux axes longitudinal X, transversal Y et vertical Z du véhicule. La serrure est fixée à la doublure de la porte derrière une découpe, au moyen 20 de plusieurs vis vissées dans des trous dont la position est également parfaitement définie. Lors du montage des portes sur la caisse du véhicule, celles-ci doivent être réglées avec précision pour que la serrure coopère parfaitement avec la gâche et les jeux et affleurements entre la porte et le côté d'habitacle satisfassent les 25 exigences de qualité et d'esthétique. Le réglage des portes utilise divers moyens tels que des cales ou laser. Ce réglage est effectué avant la mise en place de la serrure et de la gâche, au moyen d'une fausse gâche qui est fixée temporairement à l'emplacement prévu pour la gâche définitive. 30 La figure 1 montre les trous de fixation 1, 2, 3, 4 réalisés sur le côté d'habitacle 5 par exemple la face avant du pied milieu de la caisse d'un véhicule automobile qui sont normalement prévus pour la fixation d'une gâche définitive. Les mêmes trous 1, 2, 3, 4 servent à fixer temporairement la fausse gâche 6 représentée sur la figure 2. Cette fausse gâche 6 comprend une semelle 7 comportant des pions d'indexation qui sont engagés dans les trous 3, 4 (voir figure 1). Cette semelle 7 porte sur sa face en contact avec le côté d'habitacle 5 des aimants 8 assurant la fixation temporaire de la semelle 7 sur le côté d'habitacle 5. La semelle 7 porte également un doigt pilote 9 faisant saillie vers l'extérieur. La position de ce doigt pilote 9 correspond à celle de l'élément de la gâche définitive qui est destiné à coopérer avec la serrure. La figure 3 représente la face latérale arrière 10 de la doublure d'une porte avant qui est destinée à venir en regard de la face du côté d'habitacle 5 représentée sur la figure 2. Cette face 10 comprend une découpe 15 et des trous de fixation 12, 13 servant à la fixation de la serrure définitive. Lors du réglage de la porte, la serrure n'est pas montée et le doigt d'indexation 9 de la fausse gâche 6 représentée sur la figure 2 peut s'engager dans la découpe 15, lorsque la porte est en position fermée. Le réglage de la porte est correct lorsque le doigt d'indexation 9 se trouve dans la position représentée en pointillés sur la figure 3. Le dispositif de réglage ci-dessus présente des inconvénients. Tout d'abord, il nécessite que la découpe 15 réalisée sur la porte soit adaptée au diamètre du doigt d'indexation 9 de la fausse gâche et inversement, ce qui peut être contraignant. Ensuite, ce dispositif ne comporte pas de moyen de maintien de la porte dans la position indiquée sur la figure 3, pendant la durée nécessaire pour effectuer le réglage de la porte. L'absence d'un tel moyen peut conduire à des réglages défectueux nécessitant des retouches ultérieures. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif de réglage d'un ouvrant de véhicule automobile par rapport à la caisse de ce véhicule comprenant une fausse gâche destinée à être fixée temporairement à l'emplacement prévu pour la gâche définitive, cette fausse gâche comprenant un doigt pilote en saillie, l'ouvrant comprenant une découpe destinée à recevoir une serrure apte à coopérer avec la gâche définitive, le doigt pilote de la fausse gâche étant adapté pour pouvoir s'engager dans ladite découpe lorsque l'ouvrant est fermé, le dispositif de réglage étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre, une plaque destinée à être fixée temporairement à l'emplacement prévu pour la serrure de façon à recouvrir au moins partiellement ladite découpe de l'ouvrant, cette plaque comportant une fente ouverte sur l'un des bords de la plaque adaptée pour s'étendre sensiblement dans l'axe de ladite découpe et présentant une largeur plus faible que celle de ladite découpe, cette fente étant adaptée pour recevoir le doigt pilote de la fausse gâche, le fond de ladite fente constituant une butée pour ledit doigt pilote, lorsque l'ouvrant est fermé et ayant une forme complémentaire de la section dudit doigt pilote. Le fait que ladite plaque présente une fente indépendante de la découpe réalisée dans l'ouvrant permet de s'affranchir de la dépendance existant dans le dispositif connu, entre la forme de la découpe réalisée dans l'ouvrant et celle du doigt pilote de la fausse gâche. De préférence, ladite plaque comprend des pions d'indexation adaptés pour pouvoir s'engager dans les trous prévus pour la fixation de la serrure. La position géométrique de la plaque et de sa fente est ainsi parfaitement garantie. De préférence également, ladite plaque comporte sur sa face destinée à être appliquée sur la surface de l'ouvrant, plusieurs aimants pour fixer temporairement ladite plaque sur ladite surface. La fixation temporaire de la plaque sur la surface de l'ouvrant et son enlèvement de celle-ci peuvent ainsi être réalisés très rapidement et facilement sans outil. Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, le dispositif de réglage comprend des moyens pour maintenir l'ouvrant dans la position fermée dans laquelle le doigt pilote de la fausse gâche est en butée contre le fond de la fente de ladite plaque. Ces moyens de maintien permettent ainsi de remédier à l'un des inconvénients du dispositif connu décrit plus haut. Ces moyens de maintien peuvent comprendre un ressort fixé sur la fausse gâche ou sur ladite plaque adapté pour exercer sur l'ouvrant une force pour le maintenir en position fermée. Dans un mode de réalisation, la fente a une largeur égale au diamètre du doigt pilote de la fausse gâche. Dans un autre mode de réalisation, la fente a une largeur qui augmente entre son fond et son ouverture et les deux bords de la fente présentent un profil étagé. Ce profil étagé permet de mesurer le jeu de la porte dans une direction verticale. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 4 est une vue en plan d'une face latérale de la doublure d'une porte de véhicule automobile sur laquelle est fixée une plaque du dispositif de réglage selon l'invention, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 concernant un autre mode de réalisation de la fente de la plaque du dispositif selon l'invention, - la figure 6 est une vue de la fausse gâche du dispositif selon l'invention fixée sur une surface du côté d'habitacle, comportant un ressort de maintien de la porte en position fermée, - la figure 7 est une vue montrant le doigt pilote de la fausse gâche représentée sur la figure 6 engagé dans la découpe de la porte, le ressort maintenant la porte en position fermée, - la figure 8 est une vue analogue à la figure 5 montrant un ressort fixé à la plaque pour maintenir la porte en position fermée, - la figure 9 est une vue à échelle agrandie d'un détail de la figure 8. Le dispositif de réglage d'un ouvrant tel qu'une porte de véhicule automobile par rapport à la caisse de ce véhicule comprend, comme représenté sur la figure 1, une fausse gâche 6 destinée à être fixée temporairement à l'emplacement prévu pour la gâche définitive. Cette fausse gâche 6 comprend un doigt pilote 9 en saillie. La face latérale 14 de la porte comprend (voir figure 4) une découpe 15 destinée à recevoir une serrure apte à coopérer avec la gâche définitive. Le doigt pilote 9 de la fausse gâche 6 est adapté pour pouvoir s'engager dans la découpe 15 lorsque la porte est fermée. Conformément à l'invention, le dispositif de réglage de la porte comprend en outre (voir figure 4), une plaque 16 fixée temporairement à l'emplacement de la face latérale 14 de la porte prévu pour la serrure de façon à recouvrir partiellement la découpe 15 de la porte. Cette plaque 16 comporte une fente 17 ouverte sur l'un 16a des bords de la plaque 16 et s'étendant sensiblement dans l'axe 18 de la découpe 15. De plus, cette fente 17 présente une largeur plus faible que celle de la découpe 15. Cette fente 17 est adaptée pour recevoir le doigt pilote 9 de la fausse gâche. Le fond 17a de la fente 17 constitue une butée pour le doigt pilote 9, lorsque la porte est fermée, comme indiqué sur la figure 4. La forme de la fente 17 est au fond 17a de celle-ci complémentaire de la section du doigt pilote 9. La plaque 16 comprend sur sa face appliquée sur la porte des pions d'indexation 19, 21 adaptés pour pouvoir s'engager dans les trous 11, 13 prévus pour la fixation de la serrure définitive. La position de la plaque 16 et de sa fente 17 est ainsi géométriquement parfaitement définie. Par ailleurs, la plaque 16 comporte sur sa face appliquée sur la surface 14 de la porte, plusieurs aimants 23, 24, 25 pour fixer temporairement la plaque 16 sur la surface 14 et pouvoir la détacher facilement de celle-ci. Dans l'exemple de la figure 4, la fente 17 de la plaque 16 a une largeur égale au diamètre du doigt pilote 9 de la fausse gâche. Dans le cas de la figure 5, la fente 17 a une largeur qui augmente entre son fond 17a et son ouverture débouchant sur le bord 16a de la plaque. Dans cet exemple, les deux bords de la fente 17 présentent un profil étagé, de sorte que la largeur de la fente 17 varie par étapes dans le sens de la longueur de la fente. Cette disposition permet de mesurer le jeu de la porte dans un plan vertical par rapport au doigt pilote 9 qui est fixe. Selon une particularité importante, le dispositif de réglage selon l'invention comprend des moyens pour maintenir la porte dans la position fermée dans laquelle le doigt pilote 9 de la fausse gâche est en butée contre le fond 17a de la fente 17 de la plaque 16. Dans les exemples représentés sur les figures 6 à 9, ces moyens comprennent un ressort 26 ou 27 fixé sur la fausse gâche 6 ou sur la plaque 16 adapté pour exercer sur la porte une force pour la maintenir en position fermée. Dans le cas de la figure 6, le ressort 26 est en forme d'arc de cercle et est situé dans un plan parallèle décalé par rapport à la semelle 7 de la fausse gâche 6. Lorsque la porte est en position fermée comme montré sur la figure 7, le ressort 26 s'engage dans la découpe 15 réalisée dans la face latérale 14 de la porte et bloque ainsi celle-ci par rapport à la fausse gâche 6 qui est fixe. Dans le cas des figures 8 et 9, le ressort 27 est fixé à la plaque 16 et présente une protubérance 27a qui fait saillie au-dessus du bord inférieur de la fente 17. Lors de la fermeture de la porte, la protubérance 17a passe sous le doigt pilote 9 de la fausse gâche et la fente 17 est bloquée par rapport au doigt pilote 9 comme montré sur la figure 9. Lorsque la porte est dans la position représentée sur les figures 4, 5, 7, 8 et 9 c'est-à-dire lorsque le doigt pilote 9 de la fausse gâche est en butée contre le fond de la fente 17, on peut vérifier si les jeux et affleurements entre la peau extérieure de la porte et les autres parties de la carrosserie sont satisfaisants à l'égard des exigences de qualité. Si cela n'est pas le cas, on règle la porte, c'est-à-dire en modifiant la fixation des charnières de celle-ci sur la caisse du véhicule. Cette opération de réglage est facilitée du fait que la porte est bloquée dans sa position de fermeture. Après réglage de la porte et serrage des fixations des charnières de celle-ci, la fausse gâche 6 et la plaque 16 peuvent être enlevées. Dans une étape ultérieure, la gâche définitive et la serrure sont fixées en utilisant les trous de fixation ayant servis pour la fixation de la fausse gâche 6 et de la plaque 16. REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage d'un ouvrant de véhicule automobile par rapport à la caisse de ce véhicule comprenant une fausse gâche (6) destinée à être fixée temporairement à l'emplacement prévu pour la gâche définitive, cette fausse gâche (6) comprenant un doigt pilote (9) en saillie, l'ouvrant comprenant une découpe (15) destinée à recevoir une serrure apte à coopérer avec la gâche définitive, le doigt pilote (9) de la fausse gâche (6) étant adapté pour pouvoir s'engager dans ladite découpe (15) lorsque l'ouvrant est fermé, le dispositif de réglage étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre, une plaque (16) destinée à être fixée temporairement à l'emplacement prévu pour la serrure de façon à recouvrir au moins partiellement ladite découpe (15) de l'ouvrant, cette plaque (16) comportant une fente (17) ouverte sur l'un des bords de la plaque (16) adaptée pour s'étendre sensiblement dans l'axe (18) de ladite découpe (15) et présentant une largeur plus faible que celle de ladite découpe (15), cette fente (17) étant adaptée pour recevoir le doigt pilote (9) de la fausse gâche (6), le fond (17a) de ladite fente (17) constituant une butée pour ledit doigt pilote (9), lorsque l'ouvrant est fermé et ayant une forme complémentaire de la section dudit doigt pilote (9). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque (16) comprend des pions d'indexation (19, 20, 21) adaptés pour pouvoir s'engager dans les trous (11, 12, 13) prévus pour la fixation de la serrure. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite plaque (16) comporte sur sa face destinée à être appliquée sur la surface (14) de l'ouvrant, plusieurs aimants (23, 24, 25) pour fixer temporairement ladite plaque (16) sur ladite surface (14). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour maintenir l'ouvrant dans la position fermée dans laquelle le doigt pilote (9) de la fausse gâche (6) est en butée contre le fond (17a) de la fente (17) de ladite plaque (16). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un ressort (26, 27) fixé sur la fausse gâche (6) ou sur ladite plaque (16) adapté pour exercer sur l'ouvrant une force pour le maintenir en position fermée. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la fente (17) a une largeur égale au diamètre du doigt pilote (9) de la fausse gâche (6). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la fente (17) a une largeur qui augmente entre son fond (17a) et son ouverture. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux bords de la fente (17) présentent un profil étagé. 9. Véhicule automobile équipé d'ouvrants réglés au moyen d'un dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 8.10