Brevet FR2954438A1 — publié le 20110624

« Poulie d'entraînement d'un accessoire d'un véhicule automobile, notamment d'un alterno-démarreur » Domaine de l'invention L'invention concerne une poulie d'entraînement destinée à appartenir à une transmission à au moins une courroie 10 entre le moteur d'entraînement et un accessoire, notamment un alterno-démarreur ou un démarreur, d'un véhicule automobile. Etat de la technique 15 Ainsi qu'on le sait un véhicule automobile comporte un moteur thermique et/ou un moteur électrique doté d'une poulie reliée, via au moins une courroie, à une poulie appartenant à un accessoire. 20 La poulie du moteur du véhicule, appelée par la suite poulie du vilebrequin, et la poulie de l'accessoire appartiennent à une transmission de mouvement à au moins une courroie sans fin représentée schématiquement dans les documents DE 296 09 311 et EP 25 1 293 665. Ces poulies sont des poulies d'entraînement de l'accessoire. La courroie entraîne par frottement ces poulies. L'accessoire peut être du type mené et /ou menant. Il peut s'agir notamment d'un démarreur à 30 courroie, par exemple décrit dans le document EP 1 293 665, d'un alternateur ou d'un alterno-démarreur, décrit par exemple dans les documents WO 01/69762 et US 5 418 400 ou d'un ralentisseur électromagnétique, décrit par exemple dans le document DE 296 09 311. Pour plus de 35 précisions on se reportera aux documents précités, une5 même courroie pouvant entraîner un ou plusieurs accessoires, par exemple un alterno-démarreur et un compresseur d'une installation de climatisation du véhicule, avec intervention d'au moins un galet tendeur. L'accessoire comporte par exemple un rotor solidaire d'un arbre de rotor et un stator. La poulie de l'accessoire est dans un mode de réalisation solidaire du rotor, comme décrit dans le 10 document DE 296 09 311. Dans un autre mode de réalisation la poulie de l'accessoire est solidaire d'un arbre de sortie distinct de l'arbre de rotor, comme décrit dans le document EP 1 293 665. 15 Dans encore un autre mode de réalisation la poulie de l'accessoire est solidaire de l'arbre de sortie confondu avec l'arbre de rotor, comme dans l'alterna-démarreur décrit dans le document WO 01/69762. Les poulies de l'accessoire et du vilebrequin 20 comportent, de manière connue, circonférentiellement plusieurs gorges à section en forme de V, pour réception d'une courroie sans fin, dite courroie poly-V. Cette courroie poly-V comporte plusieurs dents, avantageusement de section trapézoïdale, dans le sens de 25 sa longueur. Ces dents sont reçues chacune dans une gorge circonférentielle complémentaire des poulies du vilebrequin et de l'accessoire. Une seule courroie est nécessaire pour transmettre toute la puissance car on obtient une adhérence optimale sur toute la surface des 30 la poulies. Ces courroies poly-V sont plus souples que les courroies trapézoïdales et permettent une utilisation sur des poulies de faible diamètre, ainsi que des rapports de transmission élevés et une répartition 35 homogène de la pression entre la courroie et la poulie. Dans les documents précités la poulie de l'accessoire est fixée sur l'extrémité filetée de son arbre à l'aide d'un écrou en contact avec la poulie. En variante la poulie de l'accessoire est vissée sur son arbre comme décrit dans le document FR 2 898 654. Dans ce document l'accessoire est un alternodémarreur, c'est-à-dire un alternateur réversible Ainsi qu'on le sait un alternateur ou un alterna- démarreur comporte un carter comprenant au moins deux flasques ajourés de forme annulaire et creuse. Ces flasques sont appelés palier avant et palier arrière. Le carter porte intérieurement un stator entourant un rotor solidaire d'un arbre. Le stator comprend un corps de stator polyphasé portant un bobinage doté d'au moins un enroulement par phase. Un entrefer existe entre la périphérie interne du corps du stator et la périphérie externe du rotor, tel qu'un rotor à griffes ou à pôles saillants. L'arbre du rotor est monté à rotation par l'intermédiaire de roulements à billes portés centralement respectivement par le palier avant et le palier arrière. Dans la forme de réalisation de la figure 1, qui correspond à une reproduction partielle de la figure 1 du document FR 2 898 654 auquel on se reportera, la bague interne 50 du roulement avant 5 est intercalée entre une entretoise 23 et un rebord saillant 22 en forme de douille appartenant à une poulie 8 de la transmission de mouvement par courroie poly-V. Cette bague 50 est montée sur un tronçon lisse 18 de l'arbre 1 solidaire du rotor 2, ici à griffes. Le tronçon 18 est prolongé à l'avant par une extrémité filetée 13. L'entretoise 23 est elle-même intercalée entre la face avant du rotor 2 portant un ventilateur avant 3 et la bague interne 50 du roulement 5. La poulie comporte un trou central 16, 17, qui comporte à l'arrière un tronçon lisse 16 monté sur le tronçon lisse 18 de l'arbre 1. Ce tronçon 16 est prolongé par un filetage interne 17 destiné à se visser, à l'aide d'un outil externe , sur l'extrémité filetée 13 de l'arbre 1 comme visible dans les figures 2 à 6 de ce document FR 2 898 654. Le trou 16, 17 débouche à l'avant dans une cavité 19 dotée d'un fond 21. Cette cavité présente à sa périphérie externe au moins deux entailles destinées à la réception de protubérances complémentaires formées en saillie à la périphérie externe de l'outil externe. L'extrémité filetée 13 présente une empreinte 56 pour réception de l'extrémité libre d'un outil interne traversant l'outil externe (voir figure 5 de ce document FR 2898 654). A l'aide de l'outil interne on bloque l'arbre 1, tandis qu'avec l'outil externe on visse la poulie sur l'arbre. Cette poulie 8 est tantôt une poulie menée lorsque l'alterno-démarreur fonctionne en mode générateur, c'est-à-dire comme un alternateur classique, tantôt menante lorsque l'alternateur fonctionne en mode moteur électrique notamment pour démarrer le moteur thermique du véhicule comme décrit dans les documents WO 01/01/69762 et US 5 418 400. La poulie peut ainsi se desserrer. Pour éviter se desserrage on effectue en final un soudage 9 entre l'extrémité avant chanfreinée de la poulie et l'extrémité avant filetée 13 de l'arbre. Cette poulie présente à sa périphérie externe 20 des gorges circonférentielles de réception de la courroie poly-V. Il en est de même de la poulie du vilebrequin. Ces gorges sont de section en forme de V à fond arrondi. La figure 2 montre la coopération de la courroie 100, du type poly-V, avec la périphérie externe 20 d'une poulie 8 du type de celle de la figure 1. Dans cette figure 2 les éléments identiques à ceux du document FR A 2 898 654 seront affectés des mêmes signes de référence. Ainsi on voit qu'il existe un jeu entre le fond arrondi des gorges 102, à section en forme de V, ménagées à la périphérie externe 20 de la poulie 8 et les extrémités libres 108 en vis à vis des dents 101 de forme trapézoïdale de la courroie 100. Les gorges 102 sont des gorges évasées. Dans ce mode de réalisation la poulie 8 comporte six gorges 102 et la courroie six dents au lieu de sept gorges dans la figure 1. Le nombre de gorges et de dents dépend bien entendu des applications. Dans cette figure 2 on voit également en 55 les entailles, ici au nombre de quatre, ménagées à la périphérie externe de la cavité 19 pour réception des saillies de l'outil externe. On notera que la poulie 8 présente à l'avant un épaulement au niveau de sa périphérie externe 20. Un problème se pose. En effet, notamment par temps de pluie, le véhicule automobile peut être amené à 25 traverser des mares d'eau voir même des gués. La courroie est ainsi mouillée et de l'eau s'accumule entre le fond des gorges et les extrémités libres des dents de la courroie poly-V. Il en est de même par temps de neige ou en hiver suite à des projections d'eau salée 30 ou de tout autre liquide. L'eau accumulée est mise sous pression en sorte qu'un film d'eau peut s'intercaler entre les flancs en vis-à- vis des gorges de la poulie et des dents de la courroie ce qui provoque une perte d'adhérence de la courroie et 35 une perte de transmission de couple, sachant que l'alterna-démarreur délivre un couple plus important lorsqu'il fonctionne en mode moteur électrique notamment pour démarrer le véhicule ou entraîner un équipement auxiliaire. La courroie peut patiner et le véhicule peut ainsi ne pas démarrer. De telles pertes d'adhérence et de transmission de couple sont gênantes car le véhicule doit pouvoir redémarrer en toute circonstance pour des raisons de sécurité, notamment pour ne pas rester bloqué dans un passage à niveau. S'agissant d'un ralentisseur électromagnétique, il faut que le ralentisseur fonctionne de manière fiable pour pouvoir ralentir le véhicule automobile dans une descente afin de ménager les freins du véhicule automobile. S'agissant d'un démarreur à courroie il faut également que le véhicule puisse redémarrer en toute circonstance. Objet de l'invention La présente invention a pour but de proposer une solution qui permette au moins de limiter ces pertes d'adhérence de la courroie pour un fonctionnement fiable en toutes circonstances de l'accessoire. Pour atteindre ce but, selon l'invention l'une au moins des poulies d'entraînement est caractérisée en ce que certaines au moins des ses gorges évasées sont prolongées intérieurement par une rainure. Suivant d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : - toutes les gorges sont prolongées intérieurement 35 par une rainure ; - la rainure comporte deux flancs parallèles ; - la rainure comporte deux flancs inclinés ; - les flancs de la rainure sont raccordés intérieurement l'un à l'autre par un fond semi cylindrique ; - les flancs de la rainure sont raccordés intérieurement l'un à l'autre par un fond plat; - les flancs de la rainure se raccordent chacun au flanc concerné de la gorge associée par 10 l'intermédiaire d'un rayonnage ; - les flancs sont séparés l'un de l'autre par une distance inférieure à la largeur de l'extrémité libre d'une dent de la courroie ; - les rainures appartiennent à la poulie de 15 l'accessoire ; - les rainures appartiennent à la poulie du vilebrequin ; - les rainures n'affectent pas les zones utiles de frottement des gorges. 20 Grâce à l'invention l'eau accumulée est évacuée à la faveur des rainures supplémentaires, qui permettent de diminuer la pression de l'eau sur la courroie. La ou les poulies d'entraînement sont ainsi des poulies 25 drainantes en sorte que l'on augmente en toute circonstance l'adhérence entre les dents de la courroie et les flancs des gorges de la poulie. On améliore également la capacité d'évacuation de l'eau et le plaquage des dents de la courroie sur les flancs des 30 gorges de la poulie. La courroie ne glisse plus. Les phénomènes d'aquaplaning de la courroie sont au moins diminués. Le véhicule peut ainsi redémarrer et l'accessoire fonctionner en toutes circonstances. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés. Brève description des dessins - la figure 1 est une vue, partiellement en coupe axiale, d'une machine électrique tournante simplifiée, équipée d'un dispositif d'assemblage par vissage de la poulie d'entraînement avec l'arbre du rotor de la machine selon le document FR A 2 898 654; - la figure 2 est une vue en coupe d'une poulie 15 d'entraînement du type de celle de la figure 1 équipée de sa courroie d'entraînement; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 avec une poulie modifiée selon l'invention; - la figure 4 est une vue à plus grande échelle 20 d'une gorge de la poulie à rainure interne selon l'invention ; - la figure 5 est une vue de face de la poulie selon la flèche 5 de la figure 3. 25 Description de l'invention La poulie des figures 3 à 5 selon l'invention diffère de celle de la figure 2, uniquement par la configuration de sa périphérie externe 20, en sorte que 30 les éléments communs seront affectés des mêmes signes de référence. Cette poulie 8 présente à sa périphérie externe 20 une pluralité de gorges 102 à section en forme de V à fond arrondi pour réception des dents 101 de forme 35 trapézoïdale d'une courroie poly-V 100. Les gorges 102 sont donc des gorges évasées. La largeur de ces gorges 102 augmente en direction de la périphérie externe de la poulie 8. La courroie 100 de la figure 3, identique à celle de la figure 2, comporte six dents 101 de forme trapézoïdale reçues chacune de manière complémentaire dans une gorge 102 de la poulie 8. Les gorges 102 sont d'orientation circonférentielle et s'étendent sur 360°, tandis que les dents 101 de la courroie 100 s'étendent dans le sens de la longueur de la courroie 100. Cette courroie 100, de manière connue, est à base d'élastomère, tel que du caoutchouc, renforcé par des fibres, telles que des fibres de nylon. La poulie 8 est par exemple métallique. Elle est usuellement en acier ou en aluminium. En variante la poulie est en matière plastique renforcée par des fibres. Les gorges 102 sont séparées les unes des autres par des pointes 106, à sommet arrondi, pénétrant chacune de manière complémentaire dans une creusure 107 à fond arrondi, que présente la courroie 100 ente deux de ses dents 101 consécutives. En variante le sommet de la pointe 106 est plat. Chaque gorge 102 est donc délimitée par deux pointes consécutives 106 ici globalement de forme isocèle. Les pointes 106 sont délimitées chacune par deux flancs 103, 104 inclinés, qui sont destinés à coopérer chacun de manière intime et sous tension avec le flanc latéral associé d'une dent 101 de la courroie 100. Pour ce faire les bords de l'extrémité libre 108 d'une dent 101 sont arrondis. Chaque gorge 102 évasée est (figures 4) délimitée par deux flancs inclinés 103, 104 en vis à vis de deux pointes consécutives 106 à sommet arrondi. Les gorges de la poulie du vilebrequin ont un profil analogue aux gorges 102 de la poulie 8 de l'accessoire, qui consiste en un alterno-démarreur dans les figures 3 et 4. Dans certaines conditions de roulage ou d'arrêt du véhicule, par exemple au feu rouge, la courroie et la poulie sont mouillées, notamment suite à la traversée d'une mare d'eau ou d'un gué. De l'eau sous pression, ou d'une manière générale tout autre liquide, est accumulée entre les extrémités libres des dents et les fonds des gorges. Un film d'eau peut ainsi s'intercaler entre les flancs des gorges et des dents ce qui provoque une perte d'adhérence de la courroie et empêche notamment le véhicule de redémarrer ou l'accessoire, tel que le compresseur de l'installation de climatisation, de fonctionner. La présente invention apporte une solution à ces problèmes en configurant au moins certaines gorges d'au moins l'une des poulies d'entraînement de la transmission de mouvement à au moins une courroie du type poly-V. Ainsi on configure uniquement au moins certaines gorges de la poulie 8 de l'accessoire et/ou de la poulie du vilebrequin ou d'un autre accessoire sans changer le mode de fixation de ces poulies respectivement sur l'arbre 1 et sur l'extrémité du vilebrequin. Pour atteindre ce but l'une au moins des poulies d'entraînement est, selon l'invention, caractérisée en ce que certaines au moins des ses gorges 102 sont prolongées intérieurement par une rainure 200. Ces rainures limitent la pression au niveau des 35 dents de la courroie. Pour une meilleure transmission toutes les gorges de la poulie d'entraînement sont prolongées intérieurement par une rainure 200. Dans un mode de réalisation toutes les gorges de 5 la poulie du vilebrequin sont prolongées intérieurement par une rainure. Dans les figures 3 et 4, de manière économique, toutes les gorges de la poulie 8 sont prolongées intérieurement par une rainure 200. 10 En variante, pour l'obtention d'une solution optimale, toutes les gorges de la poulie 8 et de la poulie du vilebrequin ou d'un autre accessoire sont prolongées intérieurement par une rainure 200. 15 La rainure 200 comporte dans un mode de réalisation (figure 4) deux flancs parallèles 201, 202, qui sont raccordés intérieurement l'un à l'autre par un fond semi cylindrique 202 de rayon R1. L'usinage de la gorge est ainsi réalisable de 20 manière aisée par exemple à l'aide d'une fraise, ou de manière économique et rapide à l'aide d'un outil en forme de peigne, dont les dents sont configurées pour réaliser chacune une rainure 200. En variante les rainures 200 sont obtenues par tournage. 25 La périphérie externe de chaque flanc 201, 202 se raccorde au flanc respectivement 103 et 104 de la gorge 102 par l'intermédiaire d'un rayonnage de rayon R. 30 Une gorge 102 à rainure 200 selon l'invention présente un axe de symétrie X-X. L'angle D entre l'un des flancs 103, 104 et l'axe X-X est ici globalement égal à 20°. Dans un exemple de réalisation non limitatif, la largeur de la rainure, c'est-à-dire la distance entre ces flancs 201, 202, est globalement égale à 1,2 mm en sorte que le rayon R1 du fond 202 est globalement égal à 0,6 mm. La distance A entre le sommet d'une pointe 106 et le sommet E du fond 202 est globalement égal à 4,75 mm. La distance B entre le sommet d'une pointe 106 et la 10 périphérie externe d'un flanc 201, 202 de la rainure 200 est globalement égale à 2, 75 mm. Le pas entre deux axe X-X de deux rainures 200 associées à deux gorges 102 consécutives est ici globalement égal à 3, 56 mm, tandis que le rayon R est globalement égal à 15 0,5 mm. En logeant une pige de diamètre 2,5 mm dans une gorge 102 on obtient un diamètre extérieur globalement de 53 mm entre deux piges diamétralement opposées. 20 Ainsi qu'il ressort de ce qui précède et des dessins, deux lignes en vis-à-vis des flancs 103, 104 se coupent dans la rainure 200 au voisinage du sommet E du fond 202 de cette rainure 200. Normalement les flancs 103, 104 25 d'une rainure sont raccordés par un fond arrondi s'étendant angulairement sur moins de 180° comme visible à la figure 2. Le rayon de l'arrondi est globalement de 0,6 mm. Un jeu compris entre 0,5 mm et 1 mm existe entre 30 l'extrémité libre 108 d'une dent 101 et le sommet du fond arrondi de la gorge 102. Le fond 202 de la rainure 200 se substitue au fond de la gorge 102.5 Le fond de la gorge 102 est donc décalé vers l'intérieur par rapport aux flancs 103, 104 conservés. L'angle de l'arrondi du fond de la gorge est augmenté puisque le fond 202 s'étend sur 180°. Ce fond est raccordé à la base 105 des flancs 103, 104 par l'intermédiaire des flancs 201, 202 avec présence d'un rayonnage R évitant les arêtes vives pour ne pas blesser la courroie. La base 105 des flancs 103, 104 détermine la position de l'extrémité libre 108 de la dent 101 concernée. Les flancs 103, 104 sont des flancs de contact avec les flancs de la dent 101 concernée de la courroie. L'extrémité libre 108 de cette dent 101 s'étend jusqu'au voisinage de la base 105 des flancs. Dans une forme de réalisation un faible espace existe entre l'extrémité libre 108 et la base 105. On conserve donc que la partie active d'une gorge 102. 20 La rainure selon l'invention augmente donc la distance B globalement dans cet exemple de 2 mm (différence entre les distances A et B). Le jeu total entre l'extrémité libre 108 et le sommet E 25 de la rainure 200 est globalement égale à 2 mm. Bien entendu toutes les valeurs précitées dépendent des applications et notamment du diamètre de la poulie et de la taille des dents de la courroie. Dans tout les cas on augmente le jeu et les capacités de stockage et d'évacuation d'un liquide, tel que de l'eau. Les rainures 200 sont des rainures de drainage et 35 d'évacuation de l'eau qui permettent d'augmenter 30 l'adhérence de la courroie lorsque celle-ci est mouillée. Plus précisément, en se reportant aux figures 3 et 5, il existe, d'une part, une zone F (figure 3) permettant la récupération du liquide, tel que de l'eau, transporté à la faveur des rainures 200 afin que ce liquide ne reste pas entre la courroie 100 et les flancs 103, 104 et d'autre part (figure 5) une zone d'évacuation G par la force centrifuge du liquide récupéré dans les gorges 220. Dans cette figure 5 on a représenté le contour de l'alterno-démarreur par un cercle en pointillé. On notera que le fond 202 semi cylindrique favorise 15 l'évacuation du liquide. Grâce à l'invention on peut évacuer une grande quantité de liquide. 20 Il ressort de ce qui précède que les flancs 201, 202 sont séparés l'un de l'autre par une distance inférieure ou égale à la largeur de l'extrémité libre 108 d'une dent 101 de la courroie. 25 Suivant une caractéristique, il ressort également de ce qui précède que la distance ente les flancs 201, 202 est globalement égal au rayon du fond de raccordement des flancs 103 et 104 de la gorge 102 de l'art antérieur. 30 D'une manière générale la présence des rainures 200 ne modifie pas la zone utile des gorges, notamment la taille des flancs 103, 104 de contact avec les flancs des dents de la courroie. La zone utile de contact entre la courroie et la poulie n'est donc pas impactée par 35 l'usinage des rainures. Les zones de frottement des gorges 102 ne sont donc pas affectées par les rainures. On appréciera également que la résistance mécanique de 5 la périphérie externe 20 de la poulie 8 n'est pas affaiblie outre mesure. En variante le fond 202 de la rainure 200 est plat. 10 En variante la courroie présente des dents à extrémité pointue comme les pointes 106. Les dents 101 sont dans tous les cas globalement de forme trapézoïdale. En variante les flancs 201, 202 de la rainure ne sont pas parallèles. Ces flancs sont inclinés. Ils sont 15 inclinés par exemple de manière convergente vers l'intérieur. Ils forment dans un mode de réalisation chacun un angle avec le flanc concernée de la gorge. Dans un autre mode de réalisation les rainures sont de section globalement trapézoïdale. 20 Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations décrits. 25 De manière précitée le nombre de dents 101 de la courroie 100 et de gorges 102 de la poulie 8 dépend des applications. Ce nombre peut être supérieur à six. Plus les nombre de rainures et de gorges est important plus la poulie est efficace pour éviter une perte 30 d'adhérence de la courroie. Une même poulie est en variante configurée pour recevoir au moins deux courroies, dont une au moins est une courroie poly-V. 35 En augmentant la longueur axiale et le nombre de gorges et de rainures on peut monter au moins deux courroies sur la poulie. Ainsi, en variante, la poulie du vilebrequin entraîne un premier accessoire par l'intermédiaire d'une première des deux courroies et un second accessoire via la deuxième courroie entraînée par la poulie du premier accessoire. L'accessoire est en variante un simple alternateur ou un compresseur d'une installation de climatisation du véhicule automobile entraîné par la poulie du vilebrequin ou en variante par un moteur électrique à poulie, pilotée par exemple par l'intermédiaire d'un embrayage électromagnétique, lorsque le moteur thermique du véhicule est à l'arrêt par exemple à un feu rouge. L'alterno-démarreur ou l'alternateur peut également jouer le rôle du moteur électrique précité pour entraîner le compresseur, ou tout autre accessoire, lorsque le moteur thermique du véhicule est à l'arrêt. Pour plus de précisions on se reportera par exemple au document EP 0 715 979, divulguant une solution dans laquelle une même courroie entraînée par le vilebrequin du moteur thermique entraîne deux accessoires à savoir dans ce cas l'alternateur réversible et le compresseur de l'installation de climatisation. Le moteur du véhicule entraînant la poulie, dite poulie du vilebrequin, est soit thermique, soit électrique. Le véhicule est en variante un véhicule électrique. Le type de rotor de l'accessoire dépend des applications. Ainsi en variante le rotor 2 de l'alternateur ou de l'alterno-démarreur de la figure 1 est remplacé par un rotor à pôles saillants et/ou à aimants permanents. La solution selon l'invention s'applique de manière précitée à des démarreurs de moteur thermique à courroie comportant une poulie d'entraînement, tel que décrit par exemple dans le document EP A 1 293 665, ou à un ralentisseur électromagnétique du type de celui décrit dans le document DE 296 09 311. L'invention est également applicable à un alternodémarreur à train d'engrenages du type de celui décrit dans le document US A 5 418 400. Ainsi la poulie 8 à gorges selon l'invention se monte en lieu et place de la poulie de ce document. Le mode de fixation de la poulie 8 sur l'arbre 1 peut être réalisé autrement par exemple à l'aide d'un écrou se vissant sur l'extrémité filetée de l'arbre 13 et prenant appui sur le fond 21 de la cavité. Un clavetage peut intervenir entre la poulie et l'arbre. De même on peut prévoir un emmanchement du type tronconique.20 REVENDICATIONS1. Poulie d'entraînement d'un accessoire de véhicule automobile, notamment un alterno-démarreur, comprenant à sa périphérie externe (20) une pluralité de gorges (102) évasées pour réception des dents (101) d'une courroie poly-V (100)), caractérisée en ce que certaines au moins des ses gorges (102) sont prolongées intérieurement par une rainure (200). 2. Poulie selon la revendication 1, caractérisée en ce que toutes les gorges (102) de la poulie sont prolongées intérieurement par une rainure (200). 3. Poulie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle constitue la poulie du vilebrequin du moteur thermique du véhicule. 4. Poulie d'entraînement selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle constitue la poulie (8) de l'accessoire du véhicule automobile. 5. Poulie selon la revendication 4, caractérisée 25 en ce qu'elle constitue la poulie (8) d'un alternodémarreur ou d'un démarreur de véhicule automobile. 6. Poulie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la 30 rainure (200) comporte deux flancs parallèles (201, 202). 7. Poulie selon la revendication 6, caractérisée en ce les flancs (201, 202) sont raccordés l'un à 20l'autre intérieurement par un fond semi cylindrique (202). 8. Poulie selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que la périphérie externe de chaque flanc (201, 202) se raccorde au flanc concerné (103, 104) de la gorge (102) par l'intermédiaire d'un rayonnage (R). 9. Poulie selon l'une quelconque de revendications précédentes, caractérisée en ce que deux lignes en vis-à-vis des flancs (103, 104) d'une gorge (102) se coupent dans la rainure (200) au voisinage du sommet du fond (202) de cette rainure (200). 10. Poulie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les rainures (200) n'affectent pas les zones utiles de frottement des gorges (102).20