Brevet FR2959166A1 — publié le 20111028

ANNEAU DE REMORQUAGE PERFECTIONNE La présente invention concerne un anneau de remorquage perfectionné réalisé en une seule 5 pièce dans un profilé cylindrique. Dans l'état de la technique, nous connaissons un anneau de remorquage réalisé en une seule pièce massive comportant une tige axiale dont l'extrémité est filetée, tandis que 10 l'autre extrémité comporte une boucle de forme ovoïde dont la section est circulaire et dont le diamètre est sensiblement inférieur à la section de la tige axiale. L'anneau de remorquage peut être obtenu par forgeage. Ces opérations de 15 forgeages sont longues et délicates à mettre en oeuvre. De façon classique, l'anneau de remorquage est vissé, en cas de nécessité dans la poutre avant ou arrière d'un véhicule selon les cas et la boucle permet le passage d'un crochet d'une 20 barre de remorquage adaptée. Le but de l'invention est donc de proposer un anneau de remorquage permettant de s'affranchir de ces inconvénients en le fabriquant de manière à alléger considérablement. 25 A cet effet, la présente invention a pour objet un anneau de remorquage comprenant une tige filetée et une boucle d'amarrage montrant que l'anneau de remorquage est fabriqué dans un profilé cylindrique creux, pour l'alléger 30 considérablement. Selon une autre caractéristique le diamètre intérieur du profilé est inférieur à la moitié du diamètre extérieur du profilé, pour une meilleure tenue mécanique et une robustesse accrue de l'ensemble de 5 l'anneau de remorquage. Selon une autre caractéristique avantageuse, la boucle d'amarrage a été obtenue par aplatissement d'une extrémité du profilé cylindrique creux pour former une extrémité plane, afin de former la 10 boucle d'amarrage. La boucle est fabriquée de façon simple et son coût d'obtention est peu élevé Avantageusement, la boucle d'amarrage comprend une ouverture qui a été obtenue par perçage de l'extrémité aplatie du profil. 15 Selon une variante, l'ouverture de la boucle d'amarrage est cylindrique, ce qui est plus pratique et améliore la qualité perçue. Selon, une autre variante, la boucle d'amarrage a une largeur supérieure au diamètre 20 extérieur du profilé. Avantageusement, la largeur de la boucle d'amarrage vaut le double du diamètre extérieur du profilé du profilé en vue d'augmenter la solidité de la boucle d'amarrage. 25 Avantageusement, l'épaisseur de la boucle d'amarrage est inférieure au double de l'épaisseur e du profilé. Suivant une autre variante, l'ouverture cylindrique de la boucle d'amarrage est réalisée au 30 centre de la partie aplatie. Selon une autre caractéristique, la tige de fixation est filetée à son extrémité opposée à la boucle d'amarrage, pour obtenir un ancrage robuste. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan d'un anneau de remorquage suivant l'art antérieur. La figure 2 est une vue en perspective d'un profilé creux dans lequel est fabriqué l'anneau de remorquage suivant l'invention. - La figure 3 est une vue en perspective d'un anneau de remorquage suivant l'invention. La figure 1 représente une vue en plan d 'un anneau de remorquage 1 suivant l'art antérieur le plus proche. L'anneau de remorquage 20 1 considéré est fabriqué en une seule pièce de façon massive. Il comprend de façon classique une tige 2 filetée 3 à une extrémité et à l'autre extrémité une boucle ovoïde 4 venant de matière avec la tige 2. Cet anneau de remorquage peut 25 être obtenu par forgeage. La section 5 de la boucle 4 est sensiblement inférieure à la section de la tige 1. On comprend bien que cette pièce massive est d'une part relativement lourde et d 'autre part nécessite un nombre d'opérations 30 importants renchérissants les coûts de fabrication de façon excessive. La figure 2 est une vue en perspective d 'un profilé creux 11 dans lequel est 15 avantageusement fabriqué l'anneau de remorquage 10, visible sur la figure 3. Le profilé 11 est traversé par un trou cylindrique 12. Le diamètre intérieur 12 est inférieur à la moitié du diamètre extérieur 20. Ce qui implique que l'épaisseur e du profilé est relativement importante. La figure 3 représente une vue en perspective 'un anneau de remorquage suivant l'invention. L'anneau de remorquage 11 est de façon classique fileté 18 à une extrémité tandis que l'autre extrémité est façonné la boucle d'amarrage 19. A cet effet, l'extrémité du profilé 11 subi un écrasement, permettant de produire une partie aplatie 13. Cette extrémité est d'autant plus facile à réaliser que le profilé 11 est creux. De cette façon, l'extrémité obtenue est sensiblement plate et à la largeur obtenue et d'environ le double du diamètre 20 du profilé 11. Une ouverture cylindrique 14 est réalisée dans l'extrémité aplatie 13. Cette ouverture est réalisée à une position équidistante des trois bords 15, 16, 17 de la partie d'extrémité aplatie 13. De cette façon, l'anneau de remorquage 10 est fabriqué facilement avec un minimum d'opérations de façonnage avec une tenue mécanique équivalente à celui de l'art antérieur. En outre, grâce au trou cylindrique axial 12, un gain de poids appréciable est obtenu, c'est à dire de l'ordre de 300 grammes. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus REVENDICATIONS1. Anneau de remorquage (10) comprenant une tige 5 de fixation (18) et une boucle d'amarrage (19) caractérisé en ce que l'anneau de remorquage (10) est réalisé dans un profilé cylindrique creux (11). 2. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le diamètre 10 intérieur (12) du profilé (11) est inférieur à la moitié du diamètre extérieur (20)du profilé (11). 3. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la boucle d'amarrage (19) a été obtenue par aplatissement d'une 15 extrémité du profilé cylindrique creux pour former une extrémité plane, afin de former la boucle d'amarrage. 4. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 3 caractérisé en ce que la boucle d'amarrage (19) comprend une ouverture qui a été 20 obtenue par perçage de l'extrémité aplatie du profilé. 5. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 4 caractérisé en ce que l'ouverture (14) est cylindrique. 6. Anneau de remorquage (10) suivant l'une 25 quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boucle d'amarrage (19) a une largeur supérieure au diamètre extérieur (20) du profilé (11). 7. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 6 caractérisé en ce que la largeur de la 30 boucle d'amarrage (19) vaut au moins le double du diamètre extérieur (20) du profilé (11). 8. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 3 à 7 caractérisé en ce que l'épaisseurde la boucle d'amarrage (19) est inférieure au double de l'épaisseur e du profilé (11). 9. Anneau de remorquage (10) suivant la revendication 4 caractérisé en ce que l'ouverture cylindrique (14) est réalisée au centre de la partie aplatie (13). 10. Anneau de remorquage (10) suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la tige de fixation (18) est filetée (3) à son extrémité opposée à la boucle d'amarrage (19).