Brevet FR2954264A1 — publié le 20110624

GABARIT DE MONTAGE DE L'ARMATURE DE PARE-CHOC SUR LA FACE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE MONTAGE UTILISANT UN TEL GABARIT La présente invention concerne un gabarit de montage de l'armature du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile. L'armature du pare-choc avant est une pièce destinée à supporter le pare-choc avant d'un véhicule automobile. Cette armature doit être fixée d'une manière répétitive avec une grande précision sur la face avant de la caisse du véhicule, car elle détermine la position du pare-choc avant par rapport au capot et notamment les jeux et affleurements entre le pare-choc et le capot. Pour garantir les exigences de jeux et d'affleurements entre le pare-choc et le capot, on utilise un gabarit de montage de l'armature sur la face avant du véhicule. Un gabarit de montage de ce type a été décrit dans le brevet FR 2 900 628 au nom de la Demanderesse. Ce gabarit comprend un élément rigide allongé destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure de l'armature prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant du capot. Cet élément rigide allongé comporte près de chacune de ses deux extrémités opposées, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure de l'armature et sur la partie avant du capot. Cependant, l'expérience a montré que les moyens d'indexation et d'appui prévus sur le gabarit ci-dessus ne permettaient pas de garantir d'une manière suffisamment fiable et répétitive, le jeu final entre le capot et le pare-choc. En effet, les moyens d'indexation et d'appui ci-dessus ne permettent pas de créer des liaisons suffisamment robustes entre l'armature et le pare-choc étant donné que le gabarit peut pivoter sur lui-même c'est-à-dire suivant l'axe transversal Y du véhicule. Ce pivotement du gabarit a pour conséquence une dégradation de la prestation attendue en ce qui concerne le jeu et l'affleurement entre le capot et le pare-choc. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un gabarit de montage de l'armature du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile, ce gabarit comprenant un élément rigide allongé destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure de l'armature prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant du capot, cet élément rigide allongé comportant près de chacune de ses deux extrémités opposés, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure de l'armature et sur la partie avant du capot, cette dernière comportant une gâche destinée à coopérer avec une serrure fixée sur une partie fixe de la face avant du véhicule, ledit gabarit étant caractérisé en ce qu'il comporte une serrure positionnée sur l'élément rigide allongé, de telle sorte que la gâche portée par la partie avant du capot puisse se verrouiller à cette serrure lors de la fermeture de ce capot. Ainsi, lorsque le capot est fermé, il existe entre l'élément rigide allongé du gabarit et le capot une liaison mécanique supplémentaire constituée par le verrouillage de la gâche du capot sur la serrure portée par le gabarit. Cette liaison mécanique supplémentaire supprime toute possibilité de rotation sur lui-même du gabarit et garantit de ce fait l'obtention répétitive des jeux et affleurements entre le capot et le pare-choc conformes aux exigences. De préférence, la serrure portée par le gabarit est munie d'une poignée de commande de l'ouverture extérieure du capot et d'un câble de commande de l'ouverture du capot depuis l'intérieur du véhicule. Cette serrure est ainsi analogue à la serrure définitive destinée à coopérer avec la gâche du capot. La poignée de commande de la serrure portée par le gabarit permet de commander le déverrouillage du capot, lorsque l'armature a été fixée de façon définitive sur la face avant du véhicule, pour pouvoir ouvrir le capot et enlever le gabarit. La serrure peut être fixée sur un support qui est lui-même fixé sur l'élément allongé du gabarit. De préférence, ledit support comporte en outre une partie en saillie sur laquelle la partie avant du capot est destinée à venir en appui. Cet appui supplémentaire entre le capot et le gabarit permet de garantir d'une manière encore plus sûre et fiable la position géométrique entre le capot et l'armature. De préférence également, la serrure coopère avec un ressort qui, lorsque la gâche du capot est verrouillée à la serrure, exerce une force qui plaque le gabarit contre le capot. Ce placage du gabarit contre les surfaces d'appui du capot contribue à l'obtention d'une position parfaitement précise et répétitive du gabarit par rapport au capot. Dans un mode de réalisation avantageux du gabarit, l'élément allongé comporte près de chacune de ces deux extrémités opposées, une pièce présentant une première face qui comporte un pilote d'indexation destiné à s'engager dans un trou de la doublure du capot et une surface d'appui destinée à venir en appui contre cette doublure du capot. Dans ce mode de réalisation, ladite pièce présente une seconde face qui comporte deux pilotes d'indexation destinés à s'engager respectivement dans deux trous de la face supérieure de l'armature du pare-choc avant. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un procédé de montage de l'armature du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile à l'aide d'un gabarit selon l'invention. Ce procédé comprend les étapes suivantes : - on prépositionne l'armature du pare-choc sur la face avant du véhicule, - on positionne le gabarit sur la face supérieure de l'armature, - on rabat le capot sur le gabarit pour verrouiller la gâche du capot sur la serrure portée par le gabarit, - on fixe définitivement l'armature sur la face avant du véhicule, - on déverrouillage la serrure par rapport à la gâche du capot et après ouverture de celui-ci, - on enlève le gabarit. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective de l'armature du pare-choc avant fixée sur la face avant de la caisse d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue partielle de la face intérieure du capot d'un véhicule automobile, - la figure 3 est une vue en plan d'un gabarit selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective partielle du gabarit selon l'invention, montrant la serrure et son support, - la figure 5 est une vue, à échelle agrandie, de la serrure et de la gâche destinée à coopérer avec cette serrure, - la figure 6 est une vue en perspective partielle du gabarit selon l'invention positionné sous la partie avant du capot, - la figure 7 est une vue schématique en coupe suivant un plan parallèle aux axes longitudinal X et vertical Z du véhicule montrant les moyens d'indexation et d'appui prévus près de chacune des extrémités du gabarit, en position de coopération avec les moyens complémentaires du capot et de l'armature, - la figure 8 est une vue analogue à la figure 7 montrant la gâche du capot verrouillée à la serrure portée par le gabarit selon l'invention. La figure 1 représente une armature 1 par exemple moulée en matière plastique qui est fixée sur la face avant de la caisse 2 d'un véhicule automobile. Cette armature 1 est destinée à supporter le pare-choc avant du véhicule. L'armature 1 doit être fixée avec précision et d'une manière répétitive sur la face avant du véhicule pour que la jonction entre le pare-choc et le bord avant 3a du capot 3 représenté sur la figure 2 satisfasse aux prescriptions concernant les jeux et affleurement. A cet effet, on utilise pour monter l'armature 1 sur la face avant du véhicule, le gabarit 4, représenté sur la figure 3. Ce gabarit 4 comprend un élément rigide allongé 5 tel qu'un tube en acier destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure 1 a de l'armature 1 prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant 6 de la doublure du capot 3. L'élément rigide allongé 5 comporte près de chacune de ses deux extrémités opposées, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure 1 a de l'armature et sur la partie avant 6 de la doublure du capot 3. Ces moyens d'indexation et d'appui et moyens complémentaires seront décrits plus loin. La partie avant 6 (voir figure 2) de la doublure du capot 3 comporte en son milieu une gâche 7 destinée à coopérer avec une serrure fixée sur une partie fixe de la face avant du véhicule pour verrouiller le capot 3 en position de fermeture. Conformément à l'invention, le gabarit 4 comporte (voir figures 3, 4, 5) une serrure 8 positionnée au milieu de l'élément rigide allongé 5, de telle sorte que la gâche 7 portée par la partie avant 6 de la doublure du capot 3 puisse se verrouiller à cette serrure 8 lors de la fermeture de ce capot 3. La serrure 8 comporte (voir figure 5) un crochet de verrouillage 9 et est munie (voir figure 4) d'une poignée 10 de commande de l'ouverture extérieure du capot 3 et d'un câble 11 de commande de l'ouverture du capot 3 depuis l'intérieur du véhicule. Par ailleurs, la serrure 8 est fixée sur un support 12 qui est lui-même fixé sur l'élément allongé 5, comme montré notamment par les figures 4 et 5. Le support 12 comporte en outre une partie en saillie 13 sur laquelle la partie avant 6 de la doublure du capot 3 est destinée à venir en appui lors de la fermeture du capot. De plus, serrure 8 coopère avec un ressort 14 qui, lorsque la gâche 7 du capot 3 est verrouillée à la serrure 8, exerce une force qui plaque le gabarit 4 contre la partie avant 6 de la doublure du capot 3. Les figures 6 et 7 montrent que l'élément allongé 5 comporte près de chacune de ces deux extrémités opposées, une pièce 14a présentant une première face 15 qui comporte un pilote d'indexation 16 destiné à s'engager dans un trou 17 de la partie avant 6 de la doublure du capot 3 et une surface d'appui 18 destinée à venir en appui contre la partie 6 de cette doublure du capot 3. En outre, la pièce 14a présente une seconde face 19 qui comporte deux pilotes d'indexation 20, 21 destinés à s'engager respectivement dans deux trous 22, 23 de la face supérieure 1 a de l'armature 1 du pare-choc avant, comme montré sur la figure 7. La figure 8 montre qu'en position de fermeture du capot 3, la gâche 7 fixée sous la partie avant 6 de la doublure du capot 3 est verrouillée à la serrure 8 portée par l'élément rigide 5 du gabarit selon l'invention. Dans cette position, le ressort 14 représenté sur la figure 5 exerce une force qui plaque le gabarit 4 contre la doublure du capot 3 en mettant les surfaces 15 (voir figure 7) et 13 (voir figure 8) en appui contre la partie 6 de la doublure du capot 3. Il existe ainsi entre le gabarit 4, l'armature 1 et le capot 3 des liaisons telles que le gabarit 4 est parfaitement bloqué en rotation, de sorte que la position de l'armature 1 par rapport au capot 3 est figée. Pour monter le gabarit 4, on procède de la façon suivante : - on prépositionne l'armature 1 du pare-choc sur la face avant du véhicule, c'est-à-dire sans serrer les vis de fixation, - on positionne le gabarit 4 sur la face supérieure 1 a de l'armature 1, - on rabat le capot 3 sur le gabarit 4 pour verrouiller la gâche 7 du capot sur la serrure 8 portée par le gabarit 4, - on fixe définitivement l'armature 1 sur la face avant du véhicule, en serrant les vis de fixation, - on déverrouillage la serrure 8 par rapport à la gâche 7 du capot 3 et après ouverture de celui-ci, - on enlève le gabarit 4. Un tel montage permet de régler d'une manière répétitive la position de l'armature 1 par rapport au capot 3, de telle sorte qu'après fixation du pare-choc avant sur l'armature 1, la jonction entre le pare-choc et le capot satisfait pleinement les exigences concernant les jeux et affleurements. On évite ainsi toute retouche au bout de la ligne de fabrication, ce qui permet un gain de temps.30 REVENDICATIONS1. Gabarit de montage de l'armature (1) du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile, ce gabarit (4) comprenant un élément rigide allongé (5) destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure (1 a) de l'armature (1) prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant (6) du capot (3), cet élément rigide allongé (5) comportant près de chacune de ses deux extrémités opposés, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure (1 a) de l'armature (1) et sur la partie avant (6) du capot (3), cette dernière comportant une gâche (7) destinée à coopérer avec une serrure fixée sur une partie fixe de la face avant du véhicule, ledit gabarit (4) étant caractérisé en ce qu'il comporte une serrure (8) positionnée sur l'élément rigide allongé (5), de telle sorte que la gâche (7) portée par la partie avant (6) du capot (3) puisse se verrouiller à cette serrure (8) lors de la fermeture de ce capot (3). 2. Gabarit selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite serrure (8) est munie d'une poignée (10) de commande de l'ouverture extérieure du capot (3) et d'un câble (11) de commande de l'ouverture du capot (3) depuis l'intérieur du véhicule. 3. Gabarit selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite serrure (8) est fixée sur un support (12) qui est lui-même fixé sur ledit élément allongé (5). 4. Gabarit selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit support (12) comporte en outre une partie en saillie (13) sur laquelle la partie avant (6) du capot (3) est destinée à venir en appui. 5. Gabarit selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la serrure (8) coopère avec un ressort (14) qui, lorsque la gâche (7) du capot (3) est verrouillée à la serrure (8), exerce une force qui plaque le gabarit (4) contre le capot (3). 6. Gabarit selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément allongé (5) comporte près de chacune de ces deux extrémités opposées, une pièce (14a) présentant une première face (15) qui comporte un piloted'indexation (16) destiné à s'engager dans un trou (17) de la doublure (6) du capot (3) et une surface d'appui (18) destinée à venir en appui contre cette doublure (6) du capot (3). 7. Gabarit selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite pièce (14a) présente une seconde face (19) qui comporte deux pilotes d'indexation (20, 21) destinés à s'engager respectivement dans deux trous (22, 23) de la face supérieure (1 a) de l'armature (1) du pare-choc avant. 8. Procédé de montage de l'armature (1) du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile à l'aide d'un gabarit (4) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - on prépositionne l'armature (1) du pare-choc sur la face avant du véhicule, - on positionne le gabarit (4) sur la face supérieure (1 a) de l'armature (1), - on rabat le capot (3) sur le gabarit (4) pour verrouiller la gâche (7) du capot (3) sur la serrure (8) portée par le gabarit (4), - on fixe définitivement l'armature (1) sur la face avant du véhicule, - on déverrouillage la serrure (8) par rapport à la gâche (7) du capot (3) et après ouverture de celui-ci, - on enlève le gabarit (4).