Brevet FR2957817A1 — publié le 20110930

FIXATION DE SECURITE POUR LA PRATIQUE DU SKI DE RANDONNEE L'invention concerne les fixations de sécurité pour la pratique du ski, et en particulier le montage de la butée avant d'une fixation sur un ski destiné à la pratique 5 de la randonnée. Un ski est usuellement muni de fixations de sécurité permettant la transmission d'efforts entre la chaussure de l'utilisateur et le ski. Tant pour la pratique du ski de randonnée que pour la pratique du ski alpin, les fixations de sécurité présentent généralement une butée avant assurant le maintien de la chaussure 10 durant l'utilisation du ski. Afin de limiter les risques de blessures sur les articulations de l'utilisateur lors d'une chute, les butées avant sont généralement conçues pour libérer la chaussure lorsqu'un effort transversal trop important est appliqué par la chaussure. Un exemple de fixation de sécurité de randonnée est divulgué dans le 15 document EP1892020. Cette fixation de sécurité consiste en une plaque portant la chaussure, montée pivotante par rapport à une embase avant fixée au ski, et munie à l'arrière de moyens détachables de liaison au ski. Les moyens de liaison à l'arrière de la plaque s'accouplent sélectivement à une embase arrière fixée sur le ski. Cette fixation de sécurité est destinée à être utilisée avec des chaussures de ski alpin 20 rigides ou des chaussures de randonnée qui sont verrouillées sur la plaque pivotante. Une butée avant et une talonnière sont fixées sur cette plaque afin d'assurer le maintien de la chaussure ou un déchaussage si nécessaire. En position de montée, la plaque pivotante est libérée de l'embase arrière de façon à permettre un pivotement de la chaussure par rapport au ski. En position de descente, la plaque 25 pivotante est accouplée à l'embase arrière de façon à permettre la pratique du ski selon les techniques de descente alpine. La distribution commerciale des skis de randonnée au grand public s'effectue généralement comme suit. Des skis et des fixations de sécurité sont envoyés à des points de vente par le fabriquant. La plupart des législations et des fabricants exigent 30 dorénavant que le montage des fixations de sécurité sur les skis soit effectué par le point de vente et non par le client final. Cela garantit un montage soigné et conforme aux prescriptions du fabricant. Ainsi, on limite le risque d'un montage inapproprié des fixations, qui pourrait aboutir à un arrachage de la fixation et à une chute grave de l'utilisateur. On limite ainsi les risques de voir la responsabilité du fabricant engagée 35 en cas d'accident pour un défaut de montage. En pratique, la plaque portant la fixation est relativement longue et présente un porte-à-faux important par rapport à l'embase avant. La distance entre l'axe de pivotement de la plaque et la zone d'accouplement de la plaque à l'embase arrière est relativement importante. L'embase avant et l'embase arrière sont fixées au ski par l'intermédiaire de vis auto-forantes pénétrant dans une partie renforcée du ski. Un défaut de positionnement angulaire de l'embase avant par rapport à l'axe du ski induit un important décalage transversal de l'extrémité arrière de la plaque par rapport à sa zone de fixation à l'embase arrière. Malheureusement, en cas de défaut de positionnement de l'embase avant par rapport au ski, cette position ne peut plus être corrigée une fois que le taraudage des skis par les vis a été initié. Les fabricants de fixations fournissent généralement aux points de vente des gabarits permettant de définir le positionnement relatif des embases avant et arrière sur le ski. Cependant, de tels gabarits ne suppriment pas complètement les erreurs de positionnement des vis auto-forantes et ne permettent pas de corriger de telles erreurs. En effet, une fois qu'une vis a initié un taraudage dans le ski, on ne peut plus visser cette même vis à proximité immédiate de ce taraudage sans risques pour la solidité de la liaison mécanique. Par ailleurs, les composants des fixations sont réalisés avec des tolérances de fabrication réduites pour limiter les dispersions de positionnement. De telles tolérances induisent malheureusement un surcoût non négligeable de la fixation. Par ailleurs, les butées avant et les embases avant des fixations de sécurité du commerce présentent généralement un encombrement axial trop important. En pratique, cet encombrement axial limite la course de pivotement de la plaque vers l'avant, ce qui peut s'avérer néfaste pour les performances de l'utilisateur. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur une fixation de sécurité pour la pratique du ski de randonnée, comprenant : une embase avant destinée à être solidarisée au ski ; un organe de maintien du pied de l'utilisateur présentant une butée avant et une talonnière, l'organe de maintien étant monté pivotant par rapport à l'embase avant ; une embase arrière destinée à être solidarisée au ski et s'accouplant sélectivement à la talonnière ; caractérisée en ce que des alésages sont ménagés dans l'embase avant, au moins un desdits alésages présentant une forme oblongue de sorte que l'embase avant présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant soit immobilisée par rapport au ski lorsque lesdites vis auto-forantes sont serrées. Selon une ou plusieurs caractéristiques de la fixation de sécurité prise seule ou dans toute combinaison techniquement admissible : l'embase avant comprend des première et deuxième parties montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un jeu transversal est ménagé entre les première et deuxième parties, dans laquelle l'organe de maintien est monté pivotant autour d'un axe transversal sur la première partie et dans lequel ledit orifice oblong est ménagé dans une paroi de la première partie destinée à venir en appui sur le ski. - L'embase avant comprend des première et deuxième parties montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire ménagé dans la deuxième partie et dans laquelle ledit orifice oblong est ménagé dans la première partie. L'embase avant comprend des première et deuxième parties montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire ménagé dans la première partie et dans laquelle ledit orifice oblong est ménagé dans la deuxième partie. - La première partie présente une face inférieure affleurante avec une face inférieure de la deuxième partie, lesdites faces inférieures étant destinées à venir en appui avec un ski. Un tenon solidaire d'une desdites parties est logé dans un rail solidaire de l'autre desdites parties, de sorte que la première partie soit montée coulissante par rapport à la deuxième partie. - La deuxième partie est disposée à l'aplomb de l'axe de pivotement de l'organe de maintien par rapport à l'embase avant lorsque la première partie et la deuxième partie sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre. - La première partie présente au moins une rainure débouchant sur son bord avant, la rainure étant disposée à l'aplomb d'un alésage de la deuxième partie lorsque la première partie et la deuxième partie sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre, de sorte que la tête d'une vis traversant ce dernier alésage puisse être logée dans ladite rainure. Le pivotement de l'organe de maintien vers l'avant libère un accès à au moins un desdits alésages de l'embase avant. L'invention porte également sur un procédé de montage sur un ski d'une fixation de sécurité pour la pratique du ski de randonnée, comprenant les étapes de : - solidarisation d'une embase arrière de la fixation au ski ; - positionnement de l'embase avant de la fixation sur le ski ; - vissage partiel de vis auto-forantes dans le ski, de façon à maintenir l'embase avant solidaire du ski avec une course de pivotement autour d'une direction normale au plan du ski ; - pivotement de l'embase avant autour de ladite direction de façon à la positionner par rapport à l'embase arrière ; serrage desdites vis auto-forantes dans le ski jusqu'à immobiliser l'embase avant par rapport au ski, au moins deux desdites vis auto-forantes pouvant traverser une paroi de l'embase avant et pouvant être décalées axialement l'une par rapport à l'autre après leur serrage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté de la partie avant d'une fixation de sécurité de randonnée dans laquelle une chaussure est montée ; - la figure 2 est une vue en perspective de la fixation de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective de deux composants d'une embase avant, préalablement à leur assemblage ; - les figures 4 et 5 sont des vues en perspective des deux composants de l'embase avant de la figure 3, postérieurement à leur assemblage ; - la figure 6 est une vue en coupe transversale des deux composants de l'embase avant de la figure 3, postérieurement à leur assemblage ; - la figure 7 est une vue en perspective de la partie avant de la fixation de la figure 1, la plaque étant pivotée vers l'avant ; - la figure 8 est une vue en perspective d'une variante de composants de 20 l'embase avant, postérieurement à leur assemblage ; - la figure 9 est une vue en perspective d'une autre variante de composants de l'embase avant, postérieurement à leur assemblage. L'invention propose que l'embase avant d'une fixation de sécurité présente une paroi de fixation venant en vis-à-vis du ski. Des alésages sont ménagés dans 25 cette paroi. Au moins un de ces alésages présente une forme oblongue de sorte que l'embase avant présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant soit immobilisée par rapport au ski lorsque les vis auto-forantes sont serrées. 30 L'invention permet de se passer de gabarits pour le positionnement de la fixation de sécurité 1 par rapport au ski. Les erreurs de positionnement des vis par rapport au ski pourront aisément être corrigées, ce qui permet un accouplement correct de la plaque avec l'embase arrière (on évite ainsi de forcer et de détériorer la fixation lors d'un passage en position descente) et ce qui évite une mise au rebut des 35 skis pour un placement incorrect des vis. Par ailleurs, des tolérances de fabrication moins strictes des composants de la fixation 1 pourront être utilisées sans pour autant nuire à la qualité de son montage. La figure 1 est une vue de côté d'une fixation de sécurité 1 dans laquelle une chaussure 6 est montée. La figure 2 est une vue en perspective de cette fixation, en l'absence de la chaussure 6. Pour des raisons de lisibilité, ni la talonnière, ni l'embase arrière de la fixation 1 n'ont été illustrées. La fixation 1 illustrée appartient à une fixation de sécurité à usage mixte, c'est-à-dire permettant de pratiquer sélectivement du ski de piste ou du ski de randonnée. La fixation 1 comprend une embase avant destinée à être fixée de manière rigide à un ski (non illustré). L'embase avant de ce mode de réalisation comporte des première et deuxième parties 400 et 700. Une butée avant, comprenant un organe de jonction 300 et un corps 200, est montée pivotante par rapport à la première partie 400 autour d'un axe transversal. En l'occurrence, la première partie 400 comprend un étrier 401 s'étendant verticalement. Un arbre 502 joint deux faces de l'étrier 401 en vis-à-vis, au niveau de sa partie supérieure. L'arbre 502 traverse un alésage de l'organe de jonction 300 pour permettre son guidage en rotation par rapport à la première partie 400. Durant l'utilisation de la fixation de sécurité 1, l'organe de jonction 300 et le 15 corps 200 sont liés de façon rigide. Le corps 200 est monté pivotant par rapport à la première partie 400 par l'intermédiaire de l'organe de jonction 300. Le corps 200 définit la position axiale de la chaussure 6 par rapport au ski. Le corps 200 (représenté en section) comprend également un rebord 202 disposé à l'aplomb d'une protubérance 62 ménagée dans la semelle 61 de la chaussure 6, 20 lorsque celle-ci est maintenue par la fixation 1. L'organe de jonction 300 comprend un appui 301 pour la partie inférieure de la semelle 61 de la chaussure 6. Un maintien vertical de la chaussure 6 est ainsi assuré. L'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond sensiblement à la distance entre la partie supérieure de la protubérance 62 et le fond de la semelle 61, à un jeu près. Cette 25 distance est standardisée, à la fois pour une chaussure de ski alpin et pour une chaussure de randonnée. Dans l'exemple de la figure 1, l'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond à une chaussure de ski alpin. Cet écartement peut être réglable par tout moyen approprié pour pouvoir utiliser alternativement la fixation de sécurité 1 soit avec une chaussure de ski alpin, soit 30 avec une chaussure de ski de randonnée. L'organe de jonction 300 présente par ailleurs dans sa partie arrière un organe de liaison 303 entre la butée avant et une talonnière non illustrée. La talonnière permet de maintenir une protubérance arrière 63 de la semelle 61. En mode ski alpin, la talonnière est accouplée à une embase arrière non illustrée fixée sur le ski, 35 empêchant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à la première partie 400. En mode ski de randonnée, la talonnière est désaccouplée du ski, permettant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à la première partie 400. Le talon de l'utilisateur peut ainsi être écarté du ski pour permettre le pivotement du pied. De façon connue en soi, la butée avant et la talonnière peuvent être conçues pour libérer le pied de l'utilisateur lorsque des efforts trop importants sont exercés. La butée avant pourra comprendre un mécanisme connu en soi libérant le pied lorsqu'un effort transversal trop important est appliqué, tandis que la talonnière pourra comprendre un mécanisme connu en soi libérant le pied lorsqu'un effort vertical trop important est appliqué. Dans la fixation de sécurité 1 selon l'invention, la première partie 400 présente une course de rotation par rapport à la normale au ski, lorsque ses vis de fixation sont partiellement vissées dans le ski mais qu'elles ne sont pas encore serrées. La course de rotation de la première partie 400 pourra alors avantageusement être comprise entre 2 et 15° dans ces conditions, de préférence entre 3 et 10°. La deuxième partie 700 de l'embase avant est destinée à être fixée au ski par des vis auto-forantes. Dans l'exemple illustré, la première partie 400 est montée coulissante dans la deuxième partie 700. Un jeu transversal est ménagé entre la deuxième partie 700 et la première partie 400, de façon à pouvoir pivoter légèrement la première partie 400 lorsque la deuxième partie 700 est fixée et immobilisée par rapport au ski. La figure 3 illustre la première partie 400 et la deuxième partie 700 avant leur assemblage. La première partie 400 présente une paroi 408 dont la face inférieure présente une portion arrière destinée à venir en contact avec le ski. Des orifices oblongs traversants 406 et 407 sont ménagés dans la portion arrière de la paroi 408. Ces orifices oblongs 406 et 407 sont destinés à être traversés par le corps de vis auto-forantes non illustrées. Les formes oblongues des orifices 406 et 407 présentent une forme allongée selon la direction transversale au ski. L'étrier 401 s'étend verticalement depuis la face supérieure de la paroi 408. L'étrier 401 présente dans sa partie supérieure des alésages traversants 410 et 411 formant une portée pour l'arbre 502. Un épaulement 409 est ménagé entre la portion avant et la portion arrière de la paroi 408. La portion arrière est ainsi plus basse que la portion avant de la paroi 408. Des tenons 402 et 403 s'étendent transversalement vers l'extérieur depuis la portion avant de la paroi 408. Des rainures 404 et 405 s'étendent axialement depuis l'extrémité avant de la paroi 408. L'épaulement 409 forme une butée axiale pour la deuxième partie 700. L'épaulement 409 est avantageusement conformé pour que la face inférieure de la portion arrière de la paroi 408 soit affleurante avec la face inférieure de la deuxième partie 700. L'appui de l'embase avant sur le ski est alors optimal. La deuxième partie 700 présente des rails de guidage 703 et 704 sur ses bords transversaux. Les rails 703 et 704 sont conformés pour recevoir les tenons 402 et 403 et les guider en coulissement axial. 7 Dans la position illustrée aux figures 4 et 5, les tenons 402 et 403 sont insérés dans les rails 703 et 704 jusqu'à amener la deuxième partie 700 en butée avec l'épaulement 409. Les alésages 701 et 702 sont alors disposés à l'aplomb des rainures 404 et 405. Les têtes des vis auto-forantes 8 solidarisant la deuxième partie 5 700 au ski sont alors logées dans les rainures 404 et 405, comme illustré à la figure 6. Les orifices 406 et 407 sont accessibles à l'utilisateur lorsque la butée avant est pivotée vers l'avant, comme illustré à la figure 7. Dans cette position, des vis auto-forantes peuvent être mises en place, être vissées dans le ski sans serrage 10 pour procéder au positionnement angulaire de la première partie 400, puis serrées pour immobiliser la position angulaire de la première partie 400 par rapport au ski. Les rails 703 et 704 permettent alors de transmettre des efforts selon tous les axes entre la première partie 400 et le ski par l'intermédiaire de la deuxième partie 700. Lors du montage de la fixation 1, son embase arrière sera avantageusement 15 positionnée sur le ski au préalable. Une fois correctement positionnée, l'embase arrière est solidarisée au ski par l'intermédiaire de vis auto-forantes de façon connue en soi. La deuxième partie 700 est alors positionnée sur le ski, puis immobilisée à la bonne position par l'intermédiaire de vis auto-forantes 8 traversant les alésages 701 et 702. La première partie 400 (solidaire de l'ensemble butée avant-talonnière) est 20 positionnée par rapport à la deuxième partie 700, en insérant les ergots 402 et 403 dans les rails 703 et 704. La première partie 400 est coulissée axialement jusqu'à ce que son épaulement 409 vienne en butée contre la deuxième partie 700. Des vis auto-forantes sont alors disposées à travers les orifices 406 et 407. Leur vissage dans le ski est initié mais interrompu avant d'immobiliser la première partie 400 par 25 rapport au ski. Du fait du jeu transversal entre la deuxième partie 700 et la première partie 400 et du fait de la présence des orifices oblongs 406 et 407, la première partie 400 peut pivoter sur une certaine course autour d'un axe normal au plan du ski. Le monteur peut alors tester si la talonnière est correctement positionnée par rapport à l'embase arrière. SI tel n'est pas le cas, le monteur affine ce 30 positionnement en pivotant la première partie 400. Lorsqu'un réglage satisfaisant est obtenu, le monteur procède au serrage des vis auto-forantes traversant les alésages 406 et 407 jusqu'à ce que la première partie 400 soit complètement immobilisée par rapport au ski. Avantageusement, lorsque la deuxième partie 700 et la première partie 400 35 sont assemblées, les alésages 701 et 702 sont disposés sensiblement à l'aplomb du corps 200, et de préférence à l'aplomb de l'arbre 502. Ainsi, une fois la fixation 1 accouplée au ski, elle ne présente aucun composant pouvant interférer avec le pivotement vers l'avant du corps 200. Ainsi, la course de pivotement du corps 200 est accrue, ce qui permet à l'utilisateur de donner une plus grande amplitude à ses mouvements en position de montée. De plus, l'embase avant présente alors un encombrement axial particulièrement réduit. Le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 7 permet donc de pivoter la première partie 400 par rapport à la normale au ski après avoir initié le vissage de ses vis auto-forantes mais avant d'avoir terminé leur serrage. Dans cet exemple, le pivotement de réglage est permis par la combinaison d'un jeu transversal et d'un coulissement de vis auto-forantes dans les orifices oblongs. D'autres structures de fixation permettent également de procéder à la mise en place, au positionnement, puis à l'immobilisation de l'embase avant par rapport au ski. On peut par exemple prévoir un jeu transversal très réduit entre les rails 703, 704 et les ergots 402,403, permettant juste un coulissement axial entre la deuxième partie 700 et la première partie 400. Selon une variante illustrée à la figure 8, la deuxième partie 700 peut être montée pivotante par rapport à la normale au ski par l'intermédiaire d'un alésage unique 706 traversé par une vis auto-forante. Avec une première partie 400 identique à celle décrite précédemment, le guidage en pivotement avant serrage peut alors être assuré par la combinaison de la vis traversant l'alésage 706 (formant un pivot) et des vis traversant les orifices oblongs 406 et 407 de la première partie 400. Dans la variante illustrée à la figure 9, un jeu transversal très réduit est également ménagé entre la deuxième partie 700 et la première partie 400. Un unique orifice circulaire 412 est ménagé dans la première partie 400 et des alésages oblongs 701 et 702 sont ménagés dans la deuxième partie 700. Avant le serrage, le pivotement peut être réalisé autour de la vis traversant l'orifice 412 (formant un pivot), le guidage en rotation étant également assuré par l'intermédiaire des vis traversant les alésages oblongs 701 et 702 de la deuxième partie 700. REVENDICATIONS1. Fixation de sécurité (1) pour la pratique du ski de randonnée, comprenant : - une embase avant (400) destinée à être solidarisée au ski ; un organe de maintien (200, 300) du pied de l'utilisateur présentant une butée avant et une talonnière, l'organe de maintien étant monté pivotant par rapport à l'embase avant ; - une embase arrière destinée à être solidarisée au ski et s'accouplant sélectivement à la talonnière ; caractérisée en ce que des alésages (406, 407, 701, 702) sont ménagés dans l'embase avant (400, 700), au moins un desdits alésages présentant une forme oblongue de sorte que l'embase avant (400) présente une course de pivotement autour d'une direction normale au ski lorsque des vis auto-forantes sont partiellement vissées dans le ski à travers lesdits alésages et de sorte que l'embase avant (400, 700) soit immobilisée par rapport au ski lorsque lesdites vis auto-forantes sont serrées. 2. Fixation de sécurité (1) selon la revendication 1, dans laquelle l'embase avant comprend des première et deuxième parties (400, 700) montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un jeu transversal est ménagé entre les première et deuxième parties, dans laquelle l'organe de maintien est monté pivotant autour d'un axe transversal sur la première partie (400) et dans lequel ledit orifice oblong (406, 407) est ménagé dans une paroi (408) de la première partie destinée à venir en appui sur le ski. 3. Fixation de sécurité (1) selon la revendication 1, dans laquelle l'embase avant comprend des première et deuxième parties (400, 700) montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire (706) ménagé dans la deuxième partie (700) et dans laquelle ledit orifice oblong (406, 407) est ménagé dans la première partie (400). 4. Fixation de sécurité (1) selon la revendication 1, dans laquelle l'embase avant comprend des première et deuxième parties (400, 700) montées coulissantes axialement l'une par rapport à l'autre, dans laquelle un desdits orifices est un orifice circulaire (412) ménagé dans la première partie (400) et dans laquelle ledit orifice oblong (701, 702) est ménagé dans la deuxième partie (700). 5. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle la première partie (400) présente une face inférieure affleurante avec une face inférieure de la deuxième partie (700), lesdites faces inférieures étant destinées à venir en appui avec un ski. 6. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle un tenon (402, 403) solidaire d'une desdites parties est logé dans un rail (703, 704) solidaire de l'autre desdites parties, de sorte que la première partie soit montée coulissante par rapport à la deuxième partie. 7. Fixation de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans laquelle ladite deuxième partie (700) est disposée à l'aplomb de l'axe de pivotement de l'organe de maintien par rapport à l'embase avant lorsque la première partie (400) et la deuxième partie (700) sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre. 8. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans laquelle la première partie présente au moins une rainure (404, 405) débouchant sur son bord avant, la rainure étant disposée à l'aplomb d'un alésage (701, 702) de la deuxième partie lorsque la première partie (400) et la deuxième partie (700) sont montées coulissantes l'une par rapport à l'autre, de sorte que la tête d'une vis traversant ce dernier alésage puisse être logée dans ladite rainure. 9. Fixation de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le pivotement de l'organe de maintien vers l'avant libère un accès à au moins un desdits alésages de l'embase avant. 10. Procédé de montage sur un ski d'une fixation de sécurité (1) pour la pratique du ski de randonnée, comprenant les étapes de : solidarisation d'une embase arrière de la fixation (1) au ski ; - positionnement de l'embase avant (400) de la fixation sur le ski ; vissage partiel de vis auto-forantes dans le ski, de façon à maintenir l'embase avant (400) solidaire du ski avec une course de pivotement autour d'une direction normale au plan du ski ; pivotement de l'embase avant (400) autour de ladite direction de façon à la positionner par rapport à l'embase arrière ; - serrage desdites vis auto-forantes dans le ski jusqu'à immobiliser l'embase avant par rapport au ski. 11. Procédé de montage selon la revendication 10, dans lequel au moins deux desdites vis auto-forantes traversent une paroi de l'embase avant (400) et sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre après leur serrage.