Brevet FR2953789A1 — publié le 20110617

Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation d'entraînement notamment pour un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un arbre de sortie logé dans un boîtier, l'arbre de sortie recevant un capuchon muni d'un segment de liaison relié au boîtier ou à un composant relié au boîtier, par une liaison par la forme et/ou par la force. L'invention concerne également un dispositif d'essuie-glace équipé d'une telle installation d'entraînement. Etat de la technique De telles installations d'entraînement sont utilisées pour l'essuyage de vitres de véhicules et comportent un moteur électrique suivi d'une transmission pour transmettre le mouvement d'entraînement de rotation de l'arbre de rotor du moteur en un mouvement de rotation pendulaire d'un arbre de sortie portant le bras d'essuie-glace. L'arbre de sortie est monté à rotation dans un dôme d'un boîtier de transmission en étant couvert par un manchon de protection relié par enclipage au boîtier de transmission. Cela se fait par la prise d'un bec d'enclipage du boîtier dans une cavité réalisée dans la paroi du manchon protecteur. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation d'entraînement avec des moyens constructifs simples pour que le capuchon rapporté sur l'arbre de sortie de l'installation d'entraînement soit tenu de manière certaine sur l'installation d'entraînement. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne une installation d'entraînement du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le segment de liaison du capuchon est relié au couvercle du boîtier. L'installation d'entraînement selon l'invention est utilisée de préférence pour entraîner un dispositif d'essuie-glace d'un véhicule en particulier pour les dispositifs d'essuie-glace du pare-brise ou de la lunette arrière ; en principe on peut également appliquer l'installation d'entraînement autrement que dans des dispositifs d'essuie-glace. 2 L'installation d'entraînement comporte un moteur qui est en général un moteur électrique entraînant un arbre de sortie logé dans un boîtier de l'installation d'entraînement. Le mouvement de rotation de l'arbre du rotor du moteur est transmis à l'arbre de sortie par l'intermédiaire d'une transmission. Dans le cas d'un dispositif d'essuie-glace, la transmission transforme le mouvement de rotation de l'arbre de rotor en un mouvement pendulaire de l'arbre de sortie portant le bras d'essuie-glace. L'arbre de sortie reçoit un manchon protecteur ou capuchon ayant un segment de liaison pour être relié au couvercle du boîtier. Cette réalisation a l'avantage d'offrir des possibilités de fixation supplémentaires du capuchon à l'installation d'entraînement. C'est ainsi qu'il est notamment possible de prévoir un élément de fixation supplémentaire pour fixer le capuchon au couvercle du boîtier et cet élément de fixation relie également le couvercle au boîtier. Ainsi il suffit d'un élément de fixation pour relier à la fois le couvercle au boîtier et le capuchon au couvercle et au boîtier. En même temps, l'élément de fixation réalise une liaison par la forme ou par la force du capuchon au couvercle du boîtier et qui dans des conditions de fonctionnement normales, maintient le capuchon de manière garantie à sa place, indépendamment des vibrations, chocs ou influences thermiques ou atmosphériques. L'élément de fixation distinct est par exemple réalisé sous la forme d'une vis qui relie le capuchon au couvercle et le cas échéant au boîtier. On envisage à la fois des modes de réalisation dans lesquels la tête de la vis se situe sur les côtés du couvercle du boîtier mais aussi des réalisations selon lesquelles la tête de la vis se trouve du côté du segment de liaison sur le capuchon. Selon une réalisation particulièrement avantageuse, le boîtier et son couvercle comportent chacun une bride de liaison qui, en position de montage du couvercle, sont superposées, et le segment de liaison du capuchon est relié à au moins l'une de ces brides de liaison. Cela se fait par exemple en ce que le segment de liaison du capuchon s'applique directement sur l'une des brides de liaison, de préférence sur la bride de liaison du boîtier alors que la bride de liaison du couvercle 3 se place sur le côté opposé. L'élément de fixation assure la liaison à la fois des deux brides de liaison du boîtier du couvercle et aussi du segment de liaison du capuchon. Dans le cas d'un élément de fixation en forme de vis, il est avantageux de prévoir un oeillet de fixation soit sur le segment de liaison du capuchon soit sur le boîtier ou son couvercle, pour recevoir la vis. L'oeillet de fixation est notamment muni d'un orifice avec un filetage intérieur recevant la vis de fixation. Mais on peut également envisager des modes de réalisation dans lesquels l'oeillet de fixation est uniquement sous la forme d'un perçage traversé par la vis, la partie de la vis dépassant de l'oeillet de fixation recevant un écrou. Si l'oeillet de fixation est muni d'un filetage intérieur recevant la vis, la cavité de l'oeillet de fixation est munie d'un filetage intérieur de préférence sous la forme d'un perçage borgne dont la paroi intérieure est filetée. Le segment de liaison se trouve notamment sur une collerette radialement en saillie du capuchon de façon à avoir un écart radial par rapport à l'axe de l'arbre de sortie. Si l'oeillet de fixation se trouve sur le couvercle du boîtier, la vis de fixation s'introduit de préférence par l'intermédiaire du segment de liaison du capuchon. Inversement, c'est-à-dire si l'oeillet de fixation est prévu sur le segment de fixation du capuchon, la vis de fixation sera introduite dans la direction opposée c'est-à-dire par l'intermédiaire du couvercle du boîtier. Le boîtier est de préférence le boîtier de transmission logeant la transmission entre le moteur et l'arbre de sortie. Pour le montage de l'arbre de sortie, le boîtier comporte un dôme dans lequel on fait passer l'arbre de sortie et qui, à l'état installé, est couvert par le capuchon. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile, 4 - la figure 2 est une vue schématique d'une installation d'entraînement de dispositif d'essuie-glace équipé d'un moteur électrique et d'une transmission transformant le mouvement du moteur en un mouvement pendulaire d'un arbre de sortie, - la figure 3 montre l'arbre de sortie logé dans le boîtier de transmission et comportant un capuchon relié au boîtier de transmission et à un couvercle, - la figure 4 montre un autre mode de réalisation de l'arbre de sortie muni d'un capuchon. Description des modes de réalisation de l'invention Dans les figures on utilisera les mêmes références pour désigner les mêmes éléments. La figure 1 montre un dispositif d'essuie-glace 1 de véhicule automobile utilisé pour nettoyer une vitre de véhicule 2 par exemple le pare-brise ou la lunette arrière ; ce dispositif comporte un dispositif d'entraînement 3, un bras d'essuie-glace 4 ainsi qu'un balai d'essuie-glace 5 appliqué contre la vitre 2 du véhicule. Le dispositif d'entraînement 3 se compose d'un moteur électrique et d'une transmission qui transforme le mouvement de rotation de l'arbre de rotor du moteur électrique en un mouvement pendulaire d'un arbre de sortie portant le bras d'essuie-glace 4. Selon la figure 2, le dispositif d'entraînement 3 comprend le moteur électrique 6 et la transmission 19 logés dans un boîtier de transmission 20. Le moteur électrique 6 comporte un boîtier de stator 7, avec des aimants permanents 8 entourant un induit muni d'une bobine 9 alimentée d'un arbre d'induit ou de rotor 10 portant la bobine 9. L'arbre de rotor 10 porte sur son segment d'arbre extérieur au boîtier de stator 7, une vis 11 engrenant avec une roue à vis 12 ; cette roue à vis est montée à rotation autour d'un arbre 13 dans le boîtier de transmission 20. Le mouvement de rotation de la roue à vis 12 est transformé par une bielle 14 à montage excentré et une manivelle 15 en un mouvement pendulaire souhaité pour l'arbre de sortie 16. La bielle 14 est couplée à une distance radiale de l'arbre 13 par l'intermédiaire d'une articulation 17, en rotation avec la roue à vis 12 et au niveau du côté frontal opposé, elle est reliée par une seconde articulation de rotation 18 avec la manivelle 15 ; cette manivelle est elle-même solidaire de l'arbre de sortie 16. La vis 11, la roue à vis 12, la bielle 14, la manivelle 15 et l'arbre de sortie 16 sont les composants de la transmission 19 logés dans le boîtier de transmission 20. L'arbre de 5 sortie 16 porte le bras d'essuie-glace qui porte lui-même le balai d'essuie-glace essuyant la vitre du véhicule. Comme cela paraît à la figure 3, l'arbre de sortie 6 reçoit un manchon protecteur ou capuchon 22 de préférence en matière plastique. Le capuchon 22 en forme de manchon est emmanché axialement sur l'arbre de sortie 16 pour que le segment frontal libre de l'arbre de sortie 16 dépasse du capuchon 22. Le segment frontal de l'arbre de sortie 16 reçoit la manivelle 15 ; en outre à cet endroit on fixe également le bras d'essuie-glace. Un dôme de boîtier 23 est réalisé sur le boîtier de transmission 20 ; le dôme reçoit à rotation l'arbre de sortie 16. Le capuchon 22 entoure par un premier segment axial 24 et à distance radiale, la surface enveloppe de l'arbre de sortie 16 ; par un second segment axial 25 adjacent, le capuchon couvre la surface enveloppe du dôme 23 ; le segment 25 s'applique directement contre la surface enveloppe du dôme de boîtier 23. Un segment de liaison 26 radialement en saillie est réalisé en une seule pièce avec le capuchon 22. Ce segment est relié à la face frontale axiale libre du second segment axial 25. Le segment de liaison 26 constitue une collerette radiale munie d'un oeillet de fixation selon l'exemple de réalisation de la figure 3. Tous les composants du capuchon 22 sont réalisés en une seule pièce c'est-à-dire à la fois les deux segments axiaux 24, 25 et aussi le segment de liaison 26 avec l'ceillet de fixation 27. L'oeillet de fixation 27 sert à relier le capuchon 22 à la fois au boîtier de transmission 20 et au couvercle 21 du boîtier par une liaison solidaire par la force ou la forme ; le couvercle est lui-même relié au boîtier de transmission 20 sur le côté opposé à celui de l'arbre de sortie 16. Le boîtier de transmission 20 et son couvercle 21 ont respectivement une bride de liaison ; les brides de liaison sont appliquées directement l'une contre l'autre en surface. La bride de 6 liaison du boîtier de transmission 20 reçoit l'oeillet de fixation 27 du capuchon 22. L'oeillet de fixation 27 comporte une cavité 28 en forme de perçage borgne ayant un filetage intérieur ; la cavité 28 est ouverte en direction de la bride de liaison du boîtier de transmission 20. A l'état installé, une vis 29 traversant les perçages alignés des brides de liaison du boîtier de transmission 20 et de son couvercle 21 est vissée dans la cavité 28. Ainsi avec une seule vis on fixe le boîtier de transmission 20, son couvercle 21 et le capuchon 22. La figure 4 montre une variante de réalisation selon laquelle l'oeillet de fixation 27 avec la cavité 28 est réalisé sur le couvercle de boîtier 21. L'oeillet de fixation 27 prévu sur la bride de liaison du couvercle 21 reçoit la vis 29 passant dans la collerette 30 radialement en saillie du capuchon 22. La collerette 30 comporte un orifice aligné sur celui de la bride de liaison du boîtier de transmission 20 et sur la cavité 28 de l'oeillet de fixation 27. A la différence de l'exemple de réalisation de la figure 3, la vis 29 n'arrive pas du côté du couvercle du boîtier mais du côté du capuchon 22.20 NOMENCLATURE 1 dispositif d'essuie-glace 2 vitre/pare-brise/lunette arrière 3 dispositif d'entraînement 4 bras d'essuie glace 5 balai d'essuie glace 6 moteur 7 boîtier de stator 8 aimant permanent 9 bobine 10 arbre de rotor 11 vis 12 roue à vis 13 arbre 14 bielle 15 manivelle 16 arbre de sortie 17 articulation de rotation 18 articulation de rotation 19 transmission 20 boîtier de transmission 22 capuchon 23 dôme 24 premier segment axial 25 segment axial 26 segment de liaison 27 oeillet de fixation 28 cavité 29 vis 30 collerette REVENDICATIONS1 °) Installation d'entraînement notamment pour un dispositif d'essuie-glace (1) de véhicule comportant un arbre de sortie (16) logé dans un boîtier (20), l'arbre de sortie (16) recevant un capuchon (22) muni d'un segment de liaison (26) relié au boîtier (20) ou à un composant (21) relié au boîtier (20), par une liaison par la forme et/ou par la force, installation d'entraînement caractérisée en ce que le segment de liaison (26) du capuchon (22) est relié au couvercle (21) 10 du boîtier. 2°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le segment de liaison (26) du capuchon (22) est relié à la fois au 15 couvercle (21) et au boîtier (20). 3°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le segment de liaison (26) du capuchon (22) est relié par un élément de 20 fixation distinct notamment par une vis (29) au boîtier (20) ou au couvercle de boîtier (21). 4°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que 25 le boîtier (20) et le couvercle de boîtier (21) comportent respectivement une bride de liaison et en position installée, les brides de liaisons sont juxtaposées, le segment de liaison (26) du capuchon (22) étant relié au moins à une bride de liaison. 30 5°) Installation d'entraînement selon la revendication 3, caractérisée en ce qu' une bride de liaison comporte un oeillet de fixation (27) pour recevoir l'élément de fixation (29). 35 59 6°) Installation d'entraînement selon la revendication 3, caractérisée en ce que le segment de liaison (26) du capuchon (22) comporte un oeillet de fixation (27) pour recevoir l'élément de fixation (29). 7°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le segment de liaison (26) du capuchon (22) comporte une collerette (30) venant radialement en saillie. 10 8°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'installation d'entraînement (3) comporte un moteur et une transmission (19) logés dans un boîtier de transmission (20) recevant le 15 couvercle de boîtier (21). 9°) Installation d'entraînement selon la revendication 1, caractérisée en ce que le couvercle de boîtier (21) est installé sur le côté du boîtier (20) à 20 l'opposé de l'arbre de sortie (16). 10°) Dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant une installation d'entraînement selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que 25 le segment de liaison (26) du capuchon (22) est relié au couvercle (21) du boîtier. 30