Brevet FR2950854A1 — publié le 20110408

PARTIE AVANT DE VEHICULE DOTEE D'UNE PIECE DE FERMETURE DE MONTANT DE BAIE MULTIFONCTION. [0001] Le domaine technique de l'invention concerne les parties avant de véhicules automobiles dotées d'un pare-brise, encadré par deux montants latéraux, de deux enjoliveurs latéraux de pare-brise, et de deux ailes avant latérales, lesdits montants latéraux ayant une géométrie particulière permettant d'améliorer les conditions de montage des véhicules, notamment au ferrage. Généralement, chaque montant latéral comprend un corps allongé faisant partie intégrante du coté d'habitacle, ledit corps étant fermé par une pièce de fermeture rapportée. L'invention se focalise plus spécifiquement, sur les caractéristiques structurelles de cette pièce de fermeture, qui a été modifiée dans l'optique de réaliser un montage optimisé des véhicules, en particulier au niveau des jeux et affleurements.. [0002] Les véhicules automobiles faisant intervenir un agencement spécifique entre une aile, un pare-brise, un enjoliveur latéral de pare-brise et un montant de baie, existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet FR2903370, qui se rapporte à une structure de véhicule automobile, comprenant une baie vitrée, un montant de baie, un élément de liaison distinct du montant de baie reliant la baie vitrée au montant de baie, et un enjoliveur de caisse couvrant au moins partiellement l'élément de liaison et disposé entre la baie vitrée et le montant de baie. La principale caractéristique de cette caisse de véhicule, est que l'élément de liaison et l'enjoliveur de caisse comportent des profils de liaison complémentaires. [0003] Les parties avant de véhicule selon l'invention, possède des montants de baie encadrant le pare-brise, dotés chacun d'une pièce de fermeture, dont les modifications structurelles vont lui permettre d'occuper une fonction supplémentaire de support multifonctionnel, afin, notamment, de relier cette pièce de fermeture, à d'autres éléments de structure, comme par exemple, une aile avant, ou à des pièces rapportées ayant une fonction bien identifiée, comme par exemple, une pièce support d'enjoliveur. Ces modifications structurelles consistent à rallonger cette pièce de fermeture, afin de créer une plate-forme de liaison munie de moyens de fixation. De cette manière, il n'est plus nécessaire de multiplier les pièces d'interface ou de liaison, limitant ainsi les risques de déplacement de ces pièces, pouvant induire des désalignements, avec pour conséquences, de briser l'harmonie de la silhouette d'une caisse de véhicule, en dégradant la qualité des jeux et affleurements. [0004] La présente invention a pour objet une partie avant de véhicule automobile, comprenant deux ailes avant latérales, un pare-brise encadré sur les cotés par deux montants de baie, lesdits montants présentant chacun un corps allongé et une pièce de fermeture. La principale caractéristique d'une partie avant de véhicule selon l'invention, est que chaque pièce de fermeture est prolongée, au niveau de sa partie avant basse, au-delà du corps du montant de baie, ladite prolongation étant dotée d'un premier moyen de fixation à une première pièce du véhicule. En effet, les deux montants latéraux de baie encadrant le pare-brise, sont généralement orientés suivant un axe longitudinal du véhicule, et sont inclinés, de manière à présenter une extrémité arrière haute et une extrémité avant basse. Les notions «d'avant » ou «d'arrière » sont à considérer par rapport au sens de marche du véhicule. L'idée de l'invention, est de prolonger la pièce de fermeture au niveau de sa partie avant basse, afin de la faire émerger du corps de chaque montant de baie, faisant partie intégrante du coté d'habitacle, cette prolongation constituant une plate-forme de fixation pour un élément de carrosserie, ou pour une pièce spécifique rapportée. En fonction des besoins spécifiques en matière de localisation du point de fixation ou de raccordement, cette prolongation de pièce peut être plus ou moins allongée, et/ou plus ou moins élargie, afin de multiplier les lieux de fixation potentiels sur ladite prolongation. Cette prolongation de pièce est de faible épaisseur, et demeure ainsi d'un encombrement réduit. [0005] Avantageusement, la première pièce est une aile du véhicule. Vu le positionnement de cette pièce de fermeture par rapport à l'aile, ladite aile est fixée le plus haut possible sur cette pièce de fermeture. En effet, cette prolongation de pièce a été conçue pour permettre notamment, de créer un point de fixation haut, pour l'aile. Ce point haut de fixation de l'aile, permet entre autre, une meilleure maîtrise des conditions de jeu et affleurement de l'aile sur la caisse du véhicule. [0006] Selon un autre mode de réalisation préféré d'une partie avant de véhicule selon l'invention, la première pièce est une pièce d'interface rapportée, servant de support de fixation à un enjoliveur latéral de pare-brise. Ainsi, cette prolongation de pièce, a également été pensée pour permettre l'arrimage d'une pièce support, pour un enjoliveur latéral de pare-brise. [0007] De façon préférentielle, la prolongation est munie d'un deuxième moyen de fixation à une deuxième pièce, de sorte que ladite prolongation peut être reliée, à la fois à une aile du véhicule et à une pièce d'interface rapportée, servant de support de fixation à un enjoliveur latéral de pare-brise. [0008] Préférentiellement, le moyen de fixation à la pièce d'interface servant de support à l'enjoliveur de pare-brise, est plus proche de l'extrémité libre de la prolongation de la pièce de fermeture, que ne l'est le moyen de fixation à l'aile. Autrement dit, en se référant au sens de marche du véhicule, le moyen de fixation à l'aile est situé en amont du moyen de fixation à la pièce d'interface, et se retrouve donc placé, de fait, à une altitude plus élevée. [0009] De façon avantageuse, au moins le premier ou le deuxième moyen de fixation, mettent en oeuvre des moyens d'encliquetage. [0010] Selon un autre mode de réalisation préféré d'une partie avant de véhicule selon l'invention, au moins le premier ou le deuxième moyen de fixation mettent en oeuvre un écrou soudé et une vis. [0011] Avantageusement, la prolongation de la pièce de fermeture est dotée d'au moins un moyen de fixation supplémentaire à au moins une pièce supplémentaire. Originellement, les deux moyens de fixation situés sur la partie prolongée de la pièce de fermeture, étaient prévus pour relier l'aile et une pièce support d'enjoliveur, mais il n'est pas à exclure que cette plate-forme soit étendue et/ou allongée, de manière à recevoir un troisième, voire un quatrième moyen de fixation pour d'hypothétiques pièces supplémentaires amenées à se trouver dans les environs immédiats de cette pièce de fermeture. [0012] De façon préférentielle, le rapport de la longueur de la partie rallongée sur la longueur totale de la pièce de fermeture, est compris entre 0.1 et 0.5. Préférentiellement, ce rapport est de 0.2. [0013] L'invention se rapporte également à un procédé de montage d'une partie avant de 5 véhicule automobile, impliquant des pièces de fermeture de montant de baie, rallongées, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - Fixation de la pièce de fermeture de chaque montant de baie sur le coté d'habitacle, - Fixation de chacune des ailes avant sur la prolongation de chaque pièce de 10 fermeture, - Collage du pare-brise sur au moins chaque pièce de fermeture, - Mise en place de la pièce d'interface servant de support à l'enjoliveur de pare-brise, sur chaque prolongation de pièce d fermeture, - Arrimage des deux enjoliveurs latéraux de pare-brise sur la structure du 15 véhicule, [0014] Les parties avant de véhicules selon l'invention, ont l'avantage de présenter une certaine garantie au niveau de la qualité de leur finition, en possédant des pièces de fermeture de montant de baie, destinées notamment, à optimiser les conditions de jeu et d'affleurement de l'aile avant sur la structure du véhicule, par l'intermédiaire d'un point de 20 fixation haut. De plus, elles présentent l'avantage de présenter un lieu d'arrimage spécifique, pour une pièce servant de support à un enjoliveur latéral de pare-brise, permettant de faciliter le montage dudit enjoliveur sur la structure du véhicule, et de réaliser ledit montage avec une grande précision. [0015] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'une 25 partie avant de véhicule selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 5. [0016] Pour bien comprendre l'invention en s'aidant des figures, il faut souligner que l'axe X est un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe parallèle à un axe transversal du véhicule, et l'axe Z est un axe vertical. - La figure 1 est une vue de coté, selon un axe longitudinal du véhicule, d'un 5 montant de baie d'une partie avant de véhicule selon l'invention. La figure 2 est une vue zoomée de la partie avant du montant de baie de la figure 1. - La figure 3 est une vue du dessous, selon un axe longitudinal du véhicule, de la partie avant du montant de baie de la figure 2, en présence d'un 10 enjoliveur latéral de pare-brise. - La figure 4 est une vue de coté, selon un axe longitudinal du véhicule, de la partie avant du montant de baie de la figure 2, l'enjoliveur étant monté en position - La figure 5 est une vue en coupe transversale, suivant Y, d'un montant de 15 baie appartenant à une partie avant de véhicule selon l'invention. [0017] En se référant à la figure 1, une partie avant de véhicule selon l'invention, comprend deux ailes latérales avant 1, deux montants de baie 2 latéraux encadrant un pare-brise 3, et un coté d'habitacle 4. Chaque montant de baie 2 est représenté par une pièce allongée, comportant un corps 5, faisant partie intégrante du coté d'habitacle 4, et une pièce 20 de fermeture 6 venant se fixer le long dudit corps 5, et obturant partiellement le montant de baie 2 sur sa longueur. Chaque montant de baie 2 est orienté selon une direction longitudinale du véhicule, et sont inclinés vers l'avant. Autrement dit, chaque montant de baie 4 comprend une extrémité arrière haute 7 et une extrémité avant basse 8, la pièce de fermeture 6 étant prolongée au-delà du corps 5 de montant de baie 2, au niveau de son 25 extrémité avant basse 8. Habituellement, cette pièce de fermeture 6 a environ la même longueur que le corps 5 du montant de baie 2. Les parties avant de véhicule selon l'invention, sont dotées de pièces de fermeture 6 de montant de baie 4, qui émergent du corps 5 en partie avant, cette prolongation 9 de ladite pièce 6 servant de plate-forme de fixation, soit à des éléments de carrosserie, soit à des pièces spécifiques rapportées, 30 destinées à occuper une fonction bien identifiée. La pièce de fermeture 6 est allongée au niveau de sa partie avant, et est de faible épaisseur, et sa prolongation 9, au-delà du corps 5, est également allongée et de faible épaisseur. Cette prolongation 9 est sensiblement plus large que la pièce de fermeture 6, et peut donc être assimilée à une spatule, le rapport de sa longueur sur la longueur totale de la pièce de fermeture 6 étant voisin de 0.2. [0018] En se référant à la figure 2, cette prolongation 9 comprend un premier moyen de fixation 10, destiné à fixer l'aile 1 dans sa partie haute 11. Ladite partie haute 11 dispose d'une patte repliée 12, dont l'extrémité libre présente une encoche 13. Cette patte 12 est plaquée contre la partie prolongée 9 de la pièce de fermeture 6, et l'aile 1 est fixée au niveau de sa partie haute 11 par l'intermédiaire d'un système de type vis 14/écrou 21, ladite vis 14 se retrouvant au fond de l'encoche 13 de la patte repliée 12. Cette fixation en partie haute 11 de l'aile 1 permet de bien maitriser les conditions de jeu et affleurement de ladite aile 1 par rapport au coté d'habitacle 4. La partie prolongée 9 de la pièce de fermeture 6 comprend un deuxième moyen de fixation 15, situé en aval du premier moyen de fixation 10 par rapport au sens de marche du véhicule suivant X, ledit deuxième moyen de fixation 15 étant destiné à arrimer une pièce d'interface 16 rapportée, et destinée à servir de support à un enjoliveur latéral 17 de pare-brise 3. Ce deuxième moyen de fixation 15 est situé en partie distale de la prolongation 9 de la pièce de fermeture 6, ladite pièce d'interface 16 possédant une assise plane 18 venant s'encliqueter sur ce deuxième moyen 15 de fixation, ladite assise 18 étant prolongée vers l'avant, par une partie profilée 19 destinée à interagir avec l'enjoliveur 17 pour la fixation de celui-ci. [0019] En se référant à la figure 3, l'enjoliveur 17 latéral de pare-brise 3, est une pièce allongée, dont la partie avant 20 vient s'emboîter ou s'encliqueter sur la partie profilée 19 de la pièce d'interface 16, arrimée à la partie rallongée 9 de la pièce de fermeture 6. [0020] Comme le montre la figure 4, l'enjoliveur 17 latéral vient coiffer idéalement la jonction entre le coté d'habitacle 4, au niveau du corps 5 de montant de baie 2, et la vitre 3 du pare-brise. Cet enjoliveur 17 présente une forme arrondie pour masquer, de façon esthétique, la cassure provoquée par cette jonction, de manière à harmoniser les lignes extérieure du véhicule. Cet enjoliveur 17, outre une fonction d'étanchéité, permet donc de soigner l'apparence visuelle du véhicule sur lequel il est implanté. [0021] La figure 5 permet de visualiser selon un plan de coupe transversal (suivant la direction Y), l'agencement des différents éléments impliqués par une fixation sur la prolongation 9 de la pièce de fermeture 6 de chaque montant de baie 2. Le corps 5 de chaque montant de baie 2, qui fait partie intégrante du coté d'habitacle 4, est partiellement fermé, sur au moins toute sa longueur, par la pièce de fermeture 6 allongée, dont la section transversale a un profil sensiblement en forme de L. La partie haute 11 de l'aile 1, au niveau de laquelle est située la patte repliée 12, vient coiffer partiellement le corps 5 du montant de baie 2, cette partie haute 11 étant fixée sur la prolongation 9 de la pièce de fermeture 6, par l'intermédiaire de ladite patte repliée 12, au moyen d'un système vis 14/écrou soudé 21. L'enjoliveur latéral 17 de pare-brise 3, vient interagir avec la pièce d'interface 16 servant de support, et qui est arrimée sur la partie prolongée 9 de la pièce de fermeture 6, pour être fixé dans la position idoine, permettant notamment de masquer la jonction entre le pare-brise 3 et le montant de baie 2. [0022] Le procédé de montage de cette zone spécifique de partie avant de véhicule selon 15 l'invention, suit les étapes suivantes : Fixation de la pièce de fermeture 6 de chaque montant de baie 2 sur le coté d'habitacle 4, - Fixation de chacune des ailes 1 avant sur la prolongation 9 de chaque pièce de fermeture 6 au niveau de leur partie haute 11, 20 - Collage du pare-brise 3 sur au moins chaque pièce de fermeture 6, - Mise en place de la pièce d'interface 16 servant de support à l'enjoliveur 17 de pare-brise 3, sur chaque prolongation 9 de pièce de fermeture 6, - Arrimage des deux enjoliveurs latéraux 17 de pare-brise 3 sur la structure du véhicule. 25 REVENDICATIONS1. Partie avant de véhicule automobile, comprenant deux ailes (1) avant latérales, un pare-brise (3) encadré sur les cotés par deux montants (2) de baie, lesdits montants (2) présentant chacun un corps allongé (5) et une pièce de fermeture (6), caractérisée en ce que chaque pièce de fermeture (6) est prolongée, au niveau de sa partie avant (8) basse, au-delà du corps (5) du montant (2) de baie, ladite prolongation (9) étant dotée d'un premier moyen (10,15) de fixation à une première pièce (1,16) du véhicule. 2. Partie avant de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première pièce est une aile du véhicule (1). 3. Partie avant de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première pièce est une pièce d'interface (16) rapportée, servant de support de fixation à un enjoliveur latéral (17) de pare-brise (3). 4. Partie avant de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la prolongation (9) est munie d'un deuxième moyen (10,15) de fixation à une deuxième pièce (10,15), de sorte que ladite prolongation (9) peut être reliée, à la fois à une aile (1) du véhicule, et à une pièce d'interface (16) rapportée, servant de support de fixation à un enjoliveur latéral (17) de pare-brise (3). 5. Partie avant de véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de fixation (15) à la pièce d'interface (16) servant de support à l'enjoliveur (17) de pare-brise (3), est plus proche de l'extrémité libre de la prolongation (9) de la pièce de fermeture (6), que ne l'est le moyen de fixation (10) à l'aile (1). 6. Partie avant de véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'au moins le premier (10,15) ou le deuxième moyen (10,15) de fixation mettent en oeuvre des moyens d'encliquetage. 7. Partie avant de véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'au moins le premier (10,15) ou le deuxième moyen (10,15) de fixation mettent en oeuvre un écrou soudé (21) et une vis (14). 8. Partie avant de véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que la prolongation (9) de la pièce de fermeture (6) est dotée d'au moins un moyen de fixation supplémentaire à au moins une pièce supplémentaire. 9. Partie avant de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rapport de la longueur de la partie rallongée (9) sur la longueur totale de la pièce de fermeture (6), est compris entre 0.1 et 0.5. 10. Procédé de montage d'une partie avant de véhicule automobile impliquant des pièces de fermeture (6) de montant de baie (2) rallongées, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - Fixation de la pièce de fermeture (6) de chaque montant (2) de baie sur le coté d'habitacle (4), Fixation de chacune des ailes (1) avant sur la prolongation (9) de chaque pièce de fermeture (6), - Collage du pare-brise (3) sur au moins chaque pièce de fermeture (6), - Mise en place de la pièce d'interface (16) servant de support à l'enjoliveur (17) de pare-brise (3), sur chaque prolongation (9) de pièce de fermeture (6), - Arrimage des deux enjoliveurs (17) latéraux de pare-brise (3) sur la structure du véhicule,25