Brevet FR2955080A1 — publié le 20110715

TRICYCLE A DIRECTION PARENTALE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un tricycle à direction parentale, comprenant un cadre, un guidon, une fourche avant supportant la roue avant, une poignée directionnelle agencée à l'arrière du cadre et un système de transmission de la rotation de la poignée directionnelle à la fourche avant. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Les tricycles à direction parentale permettent à un adulte de pousser voire de diriger un tricycle tandis qu'un enfant installé sur celui-ci pédale ou non. Certains d'entre eux comportent, à l'arrière du cadre, une poignée fixe qui permet à l'adulte de pousser le tricycle, les changements de direction étant imposés par l'action de l'enfant sur le guidon entraînant un pivotement de la roue avant. Les tricycles les plus évolués comprennent une poignée directionnelle, reliée à la fourche avant par un système de transmission, qui permet à l'adulte d'imposer lui-même des changements de direction au tricycle. Un tel tricycle est décrit par exemple dans le document EP 1 577 203. Cependant, on a constaté que lorsque l'enfant tente de s'opposer à un changement de direction imposé par l'adulte, en tournant le guidon dans une direction opposée à celle de la poignée directionnelle, cette action génère des contraintes importantes à l'encontre de l'action de l'adulte et rend malaisée la manipulation de la poignée directionnelle. En outre, cette résistance occasionne un risque de rupture du système de transmission. Un but de la présente invention est donc de remédier à cet inconvénient en concevant un tricycle à direction parentale dans lequel les efforts exercés par l'adulte pour diriger le tricycle soient minimisés, quelle que soit l'action de l'enfant sur le guidon. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION Conformément à l'invention, il est proposé un tricycle comprenant un cadre, un guidon, une fourche avant supportant la roue avant, une poignée directionnelle agencée à l'arrière du cadre et un système de transmission de la rotation de la poignée directionnelle à la fourche avant, caractérisé en ce que le guidon est monté pivotant par rapport à la fourche avant et en ce qu'il comprend un système de débrayage permettant de solidariser ou de désolidariser le guidon par rapport à la fourche. De manière particulièrement avantageuse, ledit système de débrayage comprend un élément mobile en coulissement le long de l'axe du guidon entre une position inférieure dite de verrouillage dans laquelle le guidon est solidaire de la fourche avant et une position supérieure dite de déverrouillage dans laquelle la rotation du guidon est libre par rapport à celle de la fourche avant. Le système de débrayage comprend en outre un élément solidaire de la fourche avant et l'élément mobile est apte à s'emboîter dans ledit élément solidaire de la fourche avant dans la position de verrouillage. Selon d'autres caractéristiques dudit tricycle : - l'élément mobile comprend une bague entourant le guidon et présentant une forme mâle et l'élément solidaire de la fourche avant présente une forme femelle adaptée pour recevoir ladite forme mâle ; - la forme femelle est par exemple une encoche formée dans l'élément solidaire de la fourche avant ; - la forme mâle peut être une tige traversante coulissant à l'intérieur d'un trou oblong de l'axe du guidon, ou bien une nervure formée dans l'élément mobile ; - l'élément solidaire de la fourche avant est un tube sur lequel le guidon est monté pivotant. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le système de transmission comprend un câble agencé entre la poignée directionnelle et la fourche avant. Ledit câble est de préférence logé à l'intérieur du cadre pour des raisons de sécurité et d'esthétique. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un tricycle selon l'invention, dans lequel le guidon est solidaire de la fourche avant (système de débrayage en position verrouillée), - la figure 2 est une vue d'ensemble dudit tricycle, dans lequel le guidon est libre en rotation par rapport à la fourche avant (système de débrayage en position déverrouillée), - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du tricycle, - les figures 4A et 4B sont des vues du système de débrayage respectivement en position de déverrouillage et en position de verrouillage, - la figure 5 illustre l'agencement du système de transmission de la rotation de la poignée directionnelle à la fourche avant, dans la région de la fourche avant, - la figure 6 illustre l'agencement du système de transmission de la rotation de la poignée directionnelle à la fourche avant, dans la région de l'arrière du cadre. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION On décrira, dans cet exemple non limitatif, un mode de réalisation préféré du tricycle. Les figures 1 et 2 sont des vues d'ensemble du tricycle 1 illustrant les deux modes d'utilisation du tricycle selon que le système de débrayage û qui sera décrit en détail plus bas 10 û est verrouillé ou déverrouillé. De manière connue en elle-même, le tricycle 1 comprend un cadre 2 qui supporte un guidon 3 et une fourche avant 4, laquelle porte l'axe de rotation de la roue avant 5. La fourche avant 4 est mobile en rotation par rapport au cadre 2, ce qui permet les changements de direction du tricycle. 15 Le cadre supporte, dans sa partie arrière, deux roues arrière parallèles à l'axe du cadre. Le tricycle peut naturellement comporter des accessoires, tels qu'un bac de rangement, etc. Le tricycle 1 est dit « à direction parentale », c'est-à-dire qu'il est muni, dans la partie arrière du cadre, d'une poignée directionnelle 6 manipulable par un adulte. 20 De préférence, la poignée directionnelle 6 est réglable en hauteur et elle peut être démontée du cadre, notamment pour faciliter le transport du tricycle ou lorsque l'enfant est apte à utiliser seul son tricycle. La poignée directionnelle 6 est mobile en rotation et est reliée à la fourche avant 4 au moyen d'un système de transmission û qui sera décrit en détail plus bas û permettant de 25 transmettre à la fourche avant la rotation de la poignée directionnelle 6. Ceci permet à l'adulte de diriger le tricycle tandis que l'enfant pédale ou non (les pédales du tricycle étant débrayables). Dans la configuration illustrée à la figure 1, le système de débrayage est en position verrouillée, c'est-à-dire que le guidon 3 est solidaire de la fourche avant 4. 30 Ainsi, une rotation de la poignée directionnelle 6 entraîne simultanément la rotation de la fourche avant 4 et du guidon 3. Cette configuration du système de débrayage est utilisable dans la mesure où l'enfant oriente le guidon dans une direction sensiblement identique à celle imposée par l'adulte, ce qui évite la génération d'efforts trop importants, ou bien lorsque l'enfant pédale seul. Dans la configuration illustrée à la figure 2, le système de débrayage est en position déverrouillée, c'est-à-dire que la rotation du guidon 3 est libre par rapport à celle de la fourche avant 4. Ainsi, l'enfant peut exercer une rotation du guidon 3 dans une direction différente de celle de la fourche qui est imposée par la rotation de la poignée directionnelle 6. De la sorte, l'adulte peut diriger le tricycle comme il le souhaite, sans que la manipulation du guidon par l'enfant ne génère de contraintes trop importantes. On va maintenant exposer, en référence aux figures 3, 4A et 4B, la structure du système de débrayage 8 qui permet ces deux modes d'utilisation du tricycle. Contrairement aux tricycles de l'art antérieur dans lesquels le guidon et la fourche avant sont solidaires l'un de l'autre, le tricycle 1 comporte un guidon 3 dont l'axe 30 est monté pivotant par rapport à l'axe de la fourche avant 4. Sur l'axe 30 du guidon 3 est agencé en coulissement un élément mobile 80, présentant par exemple la forme générale d'une bague. Dans l'élément mobile 80 est en outre montée une tige 82 qui coulisse à l'intérieur d'un trou oblong 31 de l'axe 30 du guidon. Par ailleurs, la fourche avant 4 comporte un élément 81 solidaire de la fourche, qui est ici de forme générale tubulaire, et qui comporte une encoche 83 apte à recevoir la tige 82. L'axe 30 du guidon est monté pivotant sur l'élément 81. Dans le système qui est illustré ici, la tige 82 traverse diamétralement l'axe du guidon et est apte à s'emboîter dans deux encoches 83 de l'élément 81 diamétralement opposées. Cependant, l'homme du métier pourra adopter tout autre moyen d'emboîtement, en remplaçant par exemple la tige 82 par toute forme mâle û par exemple, deux nervures diamétralement opposées (non représentées) û aptes à venir s'emboîter dans les encoches 83 ou dans toute autre forme femelle appropriée. L'élément mobile 80 est apte à coulisser le long de l'axe 30 entre une position supérieure, dite de déverrouillage (illustrée à la figure 4A) dans laquelle la tige 82 n'est pas emboîtée dans les encoches 83, et une position inférieure, dite de verrouillage (illustrée à la figure 4B), dans laquelle la tige 82 est logée dans les encoches 83. Dans la première configuration, l'élément mobile 80 solidaire du guidon et l'élément 81 solidaire de la fourche avant ne sont pas liés, de sorte que la rotation du guidon 3 est libre par rapport à celle de la fourche avant 4. Dans la seconde configuration, l'élément mobile 80 et l'élément 81 solidaire de la fourche avant sont solidarisés par l'emboîtement de la tige 82 dans les encoches 83. II en résulte que le guidon 3 et la fourche avant 4 sont solidaires l'un de l'autre. Pour passer de la position verrouillée à la position déverrouillée, il suffit de faire coulisser vers le haut l'élément mobile 80, ce qui libère la tige 82 des encoches 83. De préférence, l'élément mobile 80 présente intérieurement un moyen tel qu'un bosselage permettant de le coincer en position haute sur l'axe du guidon pour éviter qu'il ne retombe sous l'effet de la gravité. Pour passer de la position déverrouillée à la position verrouillée, il convient tout d'abord d'aligner la roue avant avec l'axe longitudinal du cadre et de positionner le guidon de manière symétrique par rapport à cet axe, de manière à ce que la tige 82 se trouve en vis-à-vis des encoches 83. II suffit ensuite de faire coulisser vers le bas l'élément mobile 80, ce qui permet d'emboîter la tige 82 dans les encoches 83. Bien sûr, toute autre forme et tout autre moyen d'emboîtement de l'élément mobile et de l'élément solidaire de la fourche avant peuvent être utilisés sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. De manière préférée, les matériaux constituant le guidon 3 et la fourche avant 4 sont des matériaux présentant des propriétés mécaniques adaptées à ces fonctions, par exemple du polyamide ou d'autres matériaux techniques. En ce qui concerne l'élément mobile 80, la tige 82 et l'élément 81, l'homme du métier est à même de déterminer un matériau et de dimensionner les pièces pour répondre aux efforts de torsion importants qui peuvent être exercés dans la position de verrouillage. Eventuellement, la tige 82 pourra être métallique si les critères de robustesse l'exigent. Le système de débrayage 8 qui vient d'être décrit est donc de conception particulièrement simple et est facile à manipuler. Les figures 5 et 6 illustrent des détails de la conception préférée du système 7 de transmission de la rotation de la poignée directionnelle 6 à la fourche avant 4. La transmission du mouvement imprimé par la poignée directionnelle 6 est effectuée par un câble 70 qui entoure à la fois la fourche avant 4 et l'axe de la poignée directionnelle 6. Comme on peut le voir à la figure 5, le câble 70 est maintenu par une attache 71 solidaire de l'élément 81 de la fourche avant 4. Plus précisément, l'attache 71 est coincée dans un logement 72 ménagé sur une pièce 73 entourant l'élément 81 et solidaire de celui-ci. Dans la partie arrière du tricycle, illustrée à la figure 6, le câble 70 est également maintenu par une attache 71 similaire à la précédente, laquelle est solidaire de l'axe de la poignée directionnelle 6. De préférence, des poulies 74 sont agencées le long du parcours du câble 70 pour améliorer son guidage. De manière avantageuse, le câble est agencé à l'intérieur du cadre 2, ce qui le rend moins sujet à un endommagement ou à des salissures et inaccessible à l'enfant pour des raisons de sécurité, et procure également un résultat plus esthétique. Par exemple, comme on peut le voir sur la figure 6, le cadre du tricycle est composé de deux tubes parallèles, le câble 70 et les poulies 74 sont disposés entre les deux tubes ; un cache supérieur 20 (représenté partiellement sur la figure 6) et un cache inférieur (non visible sur la figure 6) étant fixés sur les deux tubes pour masquer le câble et les poulies. Lesdits caches supérieur et inférieur sont également visibles en coupe sur la figure 3, de part et d'autre du cadre 2. Naturellement, le tricycle peut être muni de tout autre système de transmission ù chaîne, courroie, etc. ù, apparent ou non, sans pour autant sortir de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Tricycle (1) comprenant un cadre (2), un guidon (3), une fourche avant (4) supportant la roue avant (5), une poignée directionnelle (6) agencée à l'arrière du cadre et un système (7) de transmission de la rotation de la poignée directionnelle (6) à la fourche avant (4), caractérisé en ce que le guidon (3) est monté pivotant par rapport à la fourche avant (4) et en ce qu'il comprend un système (8) de débrayage permettant de solidariser ou de désolidariser le guidon (3) par rapport à la fourche avant (4). 2. Tricycle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système de débrayage (8) comprend un élément (80) mobile en coulissement le long de l'axe (30) du guidon (3) entre une position inférieure dite de verrouillage dans laquelle le guidon (3) est solidaire de la fourche avant (4) et une position supérieure dite de déverrouillage dans laquelle la rotation du guidon (3) est libre par rapport à celle de la fourche avant (4). 3. Tricycle selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système de débrayage (8) comprend en outre un élément (81) solidaire de la fourche avant (4) et en ce que l'élément mobile (80) est apte à s'emboîter dans ledit élément (81) solidaire de la fourche avant dans la position de verrouillage. 4. Tricycle selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément mobile (80) comprend une bague entourant le guidon et présentant une forme mâle (82) et l'élément (81) solidaire de la fourche avant présente une forme femelle adaptée pour recevoir la forme mâle (82). 5. Tricycle selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme femelle est une encoche (83) formée dans l'élément (81) solidaire de la fourche avant. 6. Tricycle selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la forme 30 mâle est une tige traversante (82) coulissant à l'intérieur d'un trou oblong (31) de l'axe (30) du guidon (3). 25 10 7. Tricycle selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la forme mâle est une nervure. 8. Tricycle selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'élément (81) solidaire de la fourche avant (4) est un tube sur lequel le guidon (3) est monté pivotant. 9. Tricycle selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le système de transmission (7) comprend un câble (70) agencé entre la poignée directionnelle (6) et la fourche avant (4). 10. Tricycle selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit câble (70) est logé à l'intérieur du cadre (2).