Brevet FR2954468A1 — publié le 20110624

-1- Dispositif de chauffage électrique et procédé d'assemblage correspondant L'invention concerne un dispositif de chauffage électrique destiné à être traversé par un flux d'air à réchauffer. L'invention concerne également un procédé d'assemblage 5 d'un tel dispositif de chauffage. Un tel dispositif de chauffage électrique, autrement appelé radiateur électrique additionnel, est généralement monté dans un conduit de circulation d'air à réchauffer en aval d'un échangeur de chaleur pour réchauffer l'air destiné au chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'au désembuage et au dégivrage, par un échange de 10 chaleur entre un flux d'air traversant l'échangeur de chaleur et un liquide, en général le liquide de refroidissement du moteur. Le dispositif de chauffage électrique comporte des modules chauffants disposés de manière à être exposés directement à l'air traversant le dispositif de chauffage pour réaliser un appoint de chaleur quasiment immédiat lorsque le réchauffage par 15 l'échangeur de chaleur est insuffisant. Le fonctionnement du dispositif de chauffage électrique est commandé de façon temporaire, jusqu'à ce que l'échangeur de chaleur puisse seul assurer le chauffage de l'air de façon requise. La commande du dispositif de chauffage est assurée par un circuit d'alimentation 20 électrique monté par exemple sur une carte à circuit imprimé dans un boîtier de commande sur le dispositif de chauffage. Ce circuit d'alimentation électrique est relié à une source d'alimentation électrique et est en outre relié aux terminaux électriques des modules chauffants. À cet effet, les terminaux électriques des modules chauffants sont connectés à 25 des terminaux électriques correspondants reliés au circuit d'alimentation électrique. Toutefois, durant l'assemblage du dispositif de chauffage, le mouvement pour connecter les terminaux électriques correspondants n'est pas limité et on a constaté que les terminaux électriques reliés au circuit d'alimentation peuvent être mis en contrainte ainsi que le circuit d'alimentation, provoquant un stress mécanique du circuit imprimé, 30 ce qu'il convient d'éviter. TFR0757 2954468 -2- L'invention a donc pour objectif de pallier cet inconvénient de l'art antérieur. À cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de chauffage électrique pour réchauffer un flux d'air le traversant, ledit dispositif de chauffage comprenant : un nombre prédéterminé de modules chauffants électriques destinés à être traversés par le flux d'air à réchauffer et présentant des premiers terminaux électriques à alimenter électriquement, et un boîtier de commande desdits modules chauffants comportant des seconds terminaux électriques connectés d'une part auxdits premiers terminaux et configurés pour être connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique pour alimenter électriquement lesdits premiers terminaux, caractérisé en ce que le boîtier de commande comporte en outre des moyens de positionnement desdits modules chauffants par rapport audit boîtier pour délimiter une position de fonctionnement adéquate avant de connecter lesdits premiers et seconds terminaux lors de l'assemblage dudit dispositif de chauffage. Les moyens de positionnement permettent donc de limiter le mouvement d'assemblage des modules chauffants électriques au boîtier de commande lorsque les modules chauffants sont correctement positionnés, évitant ainsi de mettre en contrainte les terminaux électriques du boîtier de commande. Ledit dispositif de chauffage peut en outre comporter une ou plusieurs 20 caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : les moyens de positionnement sont réalisés d'une seule pièce avec ledit boîtier, les moyens de positionnement comportent des butées de positionnement contre lesquelles lesdits modules chauffants sont en appui, par l'intermédiaire d'un bord du module chauffant, pour définir le positionnement approprié desdits premiers 25 terminaux par rapport auxdits seconds terminaux, ledit dispositif de chauffage comporte un cadre pour maintenir lesdits modules chauffants et les moyens de positionnement comportent des organes de guidage configurés pour s'insérer dans des fourreaux de guidage complémentaires prévus sur le cadre, 30 les organes de guidage sont disposés parallèlement auxdits seconds terminaux et en TFR0757 2954468 -3- ce que les butées de positionnement sont formées par des protubérances sur les organes de guidage s'étendant vers lesdits seconds terminaux, les organes de guidage présentent respectivement une forme générale sensiblement parallélépipédique avec une fenêtre dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt 5 de guidage, les moyens de positionnement comportent des dents de clipsage configurées pour coopérer avec des contre-dents de clipsage prévues sur le cadre, les dents de clipsage sont portées par les extrémités libres des doigts de guidage, les dents de clipsage présentent respectivement une hauteur supérieure ou égale à la 10 hauteur des contre-dents de clipsage. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage tel que défini ci-dessus caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : on place les premiers terminaux électriques desdits modules chauffants sur les seconds terminaux électriques du boîtier de commande, 15 on positionne lesdits modules chauffants par rapport audit boîtier de manière à ce que lesdits modules chauffants soient en appui contre les butées de positionnement, et on fixe le cadre et ledit boîtier. Ledit procédé d'assemblage peut en outre comporter une ou plusieurs 20 caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : on effectue une translation desdits modules chauffants en direction dudit boîtier jusqu'à ce que lesdits modules chauffants viennent en appui contre lesdites butées, on effectue une translation dudit boîtier en direction desdits modules chauffants jusqu'à ce que lesdites butées viennent en appui contre lesdits modules chauffants, 25 on translate les modules chauffants dans des logements de réception configurés dans le cadre par appui des butées sur le bord du module chauffant, ledit procédé d'assemblage comprend une étape dans laquelle on insère les organes de guidage dans les fourreaux de guidage complémentaires sur une distance de guidage prédéfinie durant laquelle les dents de clipsage terminant les doigts de 30 guidage restent libres, et on place les dents de clipsage contre les contre-dents de TFR0757 2954468 -4- clipsage pour fixer le cadre et ledit boîtier par clipsage, ledit procédé d'assemblage comprend une étape préliminaire dans laquelle on effectue une rotation du cadre pour venir placer lesdits premiers terminaux sur lesdits seconds terminaux. 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue partielle schématique d'un appareil de chauffage pour véhicule automobile, 10 la figure 2 illustre un dispositif de chauffage électrique de l'appareil de chauffage de la figure 1, la figure 3 représente un exemple de réalisation d'un module chauffant du dispositif de chauffage, la figure 4a représente le dispositif de chauffage de la figure 2 avant l'assemblage du 15 cadre et du boîtier de commande dudit dispositif de chauffage, la figure 4b est une vue en perspective partielle de la figure 4a, la figure 4c est une autre vue en perspective partielle de la figure 4a, la figure 5 représente une vue partielle du dispositif de chauffage assemblé de la figure 2, la figure 6 est une vue de côté partielle de la figure 4a, la figure 7 est une vue partielle en coupe longitudinale du dispositif de chauffage de la figure 2 avant la fixation du cadre et du boîtier dudit dispositif de chauffage, et la figure 8 est une vue partielle en coupe longitudinale du dispositif de chauffage de la figure 2 après fixation du cadre et du boîtier dudit dispositif de chauffage. Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références. La figure 1 montre une partie d'un appareil de chauffage et/ou climatisation 1 de véhicule automobile, comprenant un boîtier 3 délimitant un canal 5 pour le passage du flux d'air à réchauffer. Le canal 5 amène l'air vers des bouches de chauffage et de désembuage/dégivrage 7,9 pour être distribué sélectivement dans l'habitacle selon les TFR0757 2954468 -5- positions de volets de mixage et de distribution 11. Le débit d'air dans le canal 5 est produit par un ventilateur 13, ou pulseur, recevant de l'air extérieur ou de l'air de circulation en provenance de l'habitacle. Le réchauffage de l'air, lorsqu'il est nécessaire, est assuré par un échangeur de chaleur à liquide éventuel 15, utilisant le liquide de 5 refroidissement du moteur comme liquide caloporteur et par un dispositif de chauffage électrique 17, autrement appelé radiateur électrique. L'échangeur 15 et le radiateur électrique 17 sont disposés dans le canal 5, le premier étant situé en amont du second. En l'absence d'échangeur 15, le chauffage de l'air est assuré par le seul dispositif de chauffage électrique 17. 10 En référence à la figure 2, un tel dispositif de chauffage électrique 17 comprend un bloc de chauffage 19 présentant un cadre 21 de forme générale sensiblement parallélépipédique, recevant des modules chauffants 23 électriques agencés de façon à être traversés par le flux d'air à réchauffer. Un tel dispositif de chauffage électrique 17 pouvant atteindre en fonctionnement 15 des températures élevées, par exemple de l'ordre de 150°C, le cadre 21 est réalisé en un matériau, par exemple plastique, capable de supporter ces températures élevées atteintes en fonctionnement. Ces modules chauffants 23 sont disposés parallèlement les uns aux autres et s'étendent sur toute la longueur du cadre 21 en étant reçus dans des logements de 20 réception 25 pratiqués dans le cadre 21, ces logements 25 étant délimités dans l'exemple illustré, par des parois longitudinales 27 du cadre 21. Les modules chauffants 23 sont par exemple intercalés entre des zones ajourées du cadre 21. Le cadre 21 présente des languettes flexibles 31 pour exercer une force de frottement sur le module chauffant 23 lors de l'insertion du module chauffant 23 dans le 25 logement 25, par exemple par la gauche sur la figure 2. À cet effet, les languettes 31 forment un angle non nul par rapport à la direction d'insertion des modules chauffants 23 dans les logements 25. De plus, on peut prévoir que certaines des parois longitudinales 27 délimitant les logements 25 pour les modules chauffants 23, présentent au moins une saillie 33, 30 s'étendant vers l'intérieur du logement 25, de manière à assurer le guidage du module TFR0757 2954468 -6- chauffant 23 lors de son insertion dans le logement 25 et son maintien dans le logement 25 une fois inséré. Le cadre 21 peut également présenter des nervures de guidage 35, par exemple selon une forme en « X » pour permettre le guidage des modules chauffants 23 durant 5 leur insertion dans les logements 25 et également leur maintien une fois insérés. Par ailleurs, un module chauffant 23 peut comporter des éléments résistifs de type à coefficient de température positif (CTP). Ces éléments sont protégés contre des échauffements excessifs ou contre une surintensité. Selon une variante de réalisation illustrée sur la figure 3, un module chauffant 23 10 comporte deux électrodes 39 qui s'étendent longitudinalement, chacune enserrant un dissipateur thermique 41 formé par exemple d'un ruban métallique plissé ou ondulé et venant en appui contre les éléments résistifs ou pierres CTP 43. Pour plus de clarté, le dissipateur thermique 41 n'est pas représenté dans son intégralité sur la figure 3. Bien entendu, le dissipateur thermique 41 s'étend sur toute la longueur dans l'électrode 39. 15 Selon une autre variante de réalisation du module chauffant 23 (non représentée), les électrodes prennent en sandwich les éléments résistifs alors que les dissipateurs thermiques formés par le ruban métallique sont placés contre les faces extérieures libres desdites électrodes. En d'autres termes, le module chauffant 23 est constitué de deux dissipateurs thermiques qui enserrent deux électrodes entre lesquelles 20 sont placées des pierres CTP ou éléments résistifs. Les deux électrodes 39 d'un module chauffant 23 sont parcourues, par l'intermédiaire de deux premiers terminaux électriques 45, par des potentiels électriques différents, par exemple un premier potentiel disponible dans le véhicule, tel que la tension de batterie, et un second potentiel, tel que la masse. 25 Dans l'exemple illustré sur la figure 2, lorsque trois modules chauffants 23 sont prévus, on a alors une rangée de six premiers terminaux 45 à alimenter en énergie électrique. Le contrôle du dispositif de chauffage électrique 17 est donc assuré par un circuit d'alimentation électrique (non représenté) des modules chauffants 23 monté sur 30 un côté du cadre 21 dans un boîtier de commande 47 autrement appelé « driver ». TFR0757 2954468 -7- Le circuit d'alimentation électrique est monté par exemple sur une carte à circuit imprimé. Ce circuit d'alimentation électrique est relié à une source d'alimentation électrique par l'intermédiaire de deux conducteurs métalliques 49 et 49', également appelés « bus barres », dont un premier 49 peut être mis au premier potentiel, et le 5 second 49' au second potentiel. Le circuit d'alimentation électrique peut recevoir des informations sur la puissance à délivrer à travers un connecteur 50. À titre d'exemple, le circuit d'alimentation électrique comporte des transistors (non représentés) pour autoriser ou non le passage du courant dans les modules chauffants 23. 10 En outre, des seconds terminaux électriques 51 reliés au circuit d'alimentation électrique conduisent le courant électrique vers les premiers terminaux électriques correspondants 45 des modules chauffants 23 quand le transistor concerné autorise le passage du courant. Dans l'exemple illustré dans lequel le dispositif de chauffage électrique 17 comporte trois modules chauffants 23, six seconds terminaux électriques 15 51 sont prévus pour alimenter en énergie les six premiers terminaux correspondants 45 des modules chauffants 23. Le boîtier 47 comporte en outre des moyens de positionnement 53 des modules chauffants mieux visibles sur les figures 4a à 4c. Ces moyens de positionnement 53 comportent dans l'exemple illustré des butées 20 de positionnement 55 pour limiter le mouvement d'assemblage, ici une translation, et définir la position de fonctionnement appropriée des terminaux 45 et 51 les uns par rapport aux autres. À cet effet, les butées 55 s'étendent vers les seconds terminaux 51. Selon le mode de réalisation illustré, une première butée 55 est au dessus d'un 25 terminal 51 et une deuxième butée 55 est en dessous de l'autre terminal 51 pour une meilleure reprise des forces. Comme on le constate sur la figure 5, lorsque les modules chauffants 23 sont en appui contre les butées 55, un jeuj constant est défini entre les seconds terminaux 51 et les modules chauffants 23. 30 Par ailleurs en se référant à nouveau aux figures 4a à 4c, les moyens de TFR0757 2954468 -8- positionnement 53 peuvent comporter également des organes de guidage 57 pour le centrage du cadre 21 par rapport au boîtier 47. Ces organes de guidage 57 coopèrent avec des fourreaux de guidage 59 complémentaires prévus sur le cadre 21. Plus précisément, les organes de guidage 57 5 sont insérés dans les fourreaux 59 complémentaires lors de l'assemblage du cadre 21 et du boîtier 47. Ces organes de guidage 47 assurent un centrage latéral du cadre 21 (figure 5) ainsi qu'un centrage dans l'épaisseur (figure 6). Pour cela, les organes de guidage 47 présentent des dimensions légèrement inférieures à celles des fourreaux 49 10 complémentaires pour permettre l'emboîtement des organes de guidage 47 dans les fourreaux 49 complémentaires. Dans ce cas, les moyens de positionnement 53 permettent donc à la fois une fonction de guidage et centrage du cadre 21 avant de le fixer au boîtier 47 ainsi qu'une fonction de positionnement correct des terminaux électriques 45 et 51 les uns par 15 rapport aux autres. De plus, selon le mode de réalisation décrit les organes de guidage 57 sont disposés parallèlement aux seconds terminaux 51 et les butées 55 sont formées par des protubérances sur les organes de guidage 57 qui s'étendent vers les seconds terminaux 51. 20 En outre, dans l'exemple illustré sur les figures 4a à 4c, les organes de guidage 57 présentent respectivement une forme sensiblement parallélépipédique avec une fenêtre 61 dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage 63. Selon le mode de réalisation représenté, chaque doigt de guidage 63 se termine à son extrémité libre par une dent de clipsage 65 mieux visible sur la figure 7. Cette dent 25 de clipsage 65 est configurée pour coopérer avec une contre-dent de clipsage 67 prévue dans le fourreau 59 complémentaire de l'organe de guidage 57. Ces dents 65 et contre-dents 67 permettent une fixation par clipsage du cadre 21 et du boîtier 47. À cet effet, les dents 65 présentent une hauteur h supérieure ou égale à la hauteur h' des contre-dents 67. 30 Les dents 65 étant portées par les doigts de guidage 63, ces derniers présentent TFR0757 2954468 -9- une longueur suffisante pour que lors de l'insertion des organes de guidage 57 dans les fourreaux 59 complémentaires, les dents 65 restent sans contrainte sur une distance de guidage d prédéfinie, jusqu'à venir en butée contre les contre-dents 67 (figure 7) puis les chevaucher pour déboucher dans l'exemple illustré sur la figure 8, dans une fenêtre 69 5 des fourreaux 59 complémentaires. Les moyens de positionnement 53 assurent ainsi encore une troisième fonction de fixation du cadre 21 et du boîtier 47. Dans l'exemple décrit la fixation du cadre 21 et du boîtier 47 se fait par clipsage, bien entendu, on peut prévoir toute autre variante de fixation. 10 De plus, on peut prévoir que le boîtier de commande 47 soit formé de deux demi-boîtiers fixés entre eux, par exemple par clipsage. Dans ce cas, chaque moyen de positionnement 53 est formé de deux demi-parties réalisées respectivement d'une seule pièce avec un demi-boîtier associé du boîtier 47. Les deux demi-parties d'un moyen de positionnement 53 sont fixées entre 15 elle, par exemple par clipsage à l'aide d'un moyen de clipsage comme on le remarque sur les figures 5, 7 et 8. Ce moyen de clipsage peut être une languette de clipsage 71 portée par une demi-partie du moyen de positionnement 53 qui s'engage dans un orifice associé prévu sur l'autre demi-partie du moyen de positionnement 53. Par ailleurs, en se référant à nouveau à la figure 2, on constate que le dispositif 20 de chauffage 17 peut comporter un talon 73 sur le côté du cadre 21 opposé au côté portant le boîtier de commande 47, et formé d'une seule pièce avec le cadre 21 par exemple par moulage. Ce talon 73 forme une fermeture latérale des logements 25 des modules chauffants 23 dans le cadre 21. 25 Le talon 73 peut comporter des ouvertures 75 destinées à être traversées par le flux d'air à réchauffer pour équilibrer les pertes de charge, et éviter des différences de température en sortie du dispositif de chauffage électrique 17. Ce talon 73 peut également présenter une forme tubulaire creuse qui permet de placer le talon 73 sur un support d'assemblage (non représenté) associé pour 30 l'assemblage du dispositif de chauffage 17. Un tel support d'assemblage peut comporter TFR0757 2954468 -10- un socle rotatif (non représenté) qui s'engage dans le talon 73 creux de façon à pouvoir effectuer une rotation du cadre 21 pour placer les premiers terminaux 45 sur les seconds terminaux 51 et éviter un mauvais chevauchement des terminaux 45 et 51 ou encore un choc frontal lors de l'assemblage. 5 Ainsi, l'assemblage du dispositif de chauffage 17 se réalise de la façon suivante. Lors d'une première étape (figure 4a), on place les premiers terminaux électriques 45 des modules chauffants 23 sur les terminaux électriques 51 du boîtier 47 puis on positionne les modules chauffants 23 dans une position de fonctionnement prédéfinie par rapport au boîtier 47 plus précisément par rapport aux seconds terminaux 10 électriques 51 en plaçant les modules chauffants 23 en appui contre les butées 55 des moyens de positionnement 53 prévus sur le boîtier 47. Pour ce faire, on pousse dans un mouvement de translation les modules chauffants 23 en direction du boîtier 47 ou à l'inverse on pousse le boîtier 47 dans un mouvement de translation en direction des modules chauffants 23. Dans les deux cas, le 15 mouvement de translation est mis en oeuvre par l'appui des butées 55 sur le bord 100 du module chauffant 23. Ensuite, on fixe le cadre 21 et le boîtier 47, par exemple par clipsage. À cet effet, on insère les organe de guidage 57 dans les fourreaux de guidage 59 complémentaires pour centrer le cadre 21 sur une distance d (figure 7) jusqu'à ce que les dents de clipsage 20 65 coopèrent avec les contre-dents de clipsage 67 (figure 8). On peut alors connecter les terminaux 45 et 51 par exemple par soudure ou encore par clinchage obtenant ainsi un point de clinchage 77 (figure 2). Ce procédé d'assemblage peut comporter une étape préliminaire dans laquelle on positionne le boîtier 47, par exemple préalablement assemblé, sur un support 25 d'assemblage et dans laquelle on place le talon 73 sur un socle rotatif permettant d'effectuer une rotation du cadre 21 en direction du boîtier 47 pour que les premiers terminaux 45 soient placés au-dessus des seconds terminaux 51 dans les figures illustrées. Le procédé d'assemblage peut encore comprendre une étape dans laquelle on 30 insère les modules chauffants 23 dans les logements 25 du cadre 21, les modules TFR0757 -11- chauffants 23 étant guidés par les saillies 33 ou encore les nervures de guidage 35. Bien entendu, l'ordre des étapes de ce procédé d'assemblage du dispositif de chauffage 17 peut être intervertit. On comprend donc que les moyens de positionnement 53 portés par le boîtier 47 permettent de faciliter l'assemblage du dispositif de chauffage 17, plus précisément l'assemblage du cadre 21 avec le boîtier 47 et la connexion des terminaux électriques 45 et 51 correspondants en garantissant un bon positionnement de ces.terminaux. TFR0757 REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage électrique pour réchauffer un flux d'air le traversant, ledit dispositif de chauffage comprenant : un nombre prédéterminé de modules chauffants (23) électriques destinés à être traversés par le flux d'air à réchauffer et présentant des premiers terminaux (45) électriques à alimenter électriquement, et un boîtier de commande (47) desdits modules chauffants (23) comportant des seconds terminaux (51) électriques connectés d'une part auxdits premiers terminaux (45) et configurés pour être connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique pour alimenter électriquement lesdits premiers terminaux (45), caractérisé en ce que le boîtier de commande (47) comporte en outre des moyens de positionnement (53) desdits modules chauffants (23) par rapport audit boîtier (47) pour délimiter une position de fonctionnement adéquate avant de connecter lesdits premiers (45) et seconds (51) terminaux lors de l'assemblage dudit dispositif de chauffage. 2. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (53) sont réalisés d'une seule pièce avec ledit boîtier (47). 3. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (53) comportent des butées (55) de positionnement contre lesquelles lesdits modules chauffants (23) sont en appui pour définir le positionnement approprié desdits premiers terminaux (45) par rapport auxdits seconds terminaux (51). 4. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de chauffage comporte un cadre (21) pour maintenir lesdits modules chauffants (23) et en ce que les moyens de positionnement (53) comportent des organes de guidage (57) configurés pour s'insérer dans des fourreaux de guidage (59) complémentaires prévus sur le cadre (21). TFR0757 2954468 -13- 5. Dispositif de chauffage selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que les organes de guidage (57) sont disposés parallèlement auxdits seconds terminaux (51) et en ce que les butées de positionnement (55) sont formées par des protubérances sur les organes de 5 guidage (57) s'étendant vers lesdits seconds terminaux (51). 6. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les organes de guidage (57) présentent respectivement une forme générale sensiblement parallélépipédique avec une fenêtre (61) dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage (63). 10 7. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (53) comportent des dents de clipsage (65) configurées pour coopérer avec des contre-dents de clipsage (67) prévues sur le cadre (21). 8. Dispositif de chauffage selon la revendication 6 prise en combinaison avec la 15 revendication 7, caractérisé en ce que les dents de clipsage (65) sont portées par les extrémités libres des doigts de guidage (63). 9. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les dents de clipsage (65) présentent respectivement une hauteur (h) supérieure ou égale à la hauteur (h') des contre-dents de clipsage (67). 20 10. Procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage électrique selon la revendication 3 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : on place les premiers terminaux électriques (45) desdits modules chauffants (23) sur les seconds terminaux électriques (51) du boîtier de commande (47), 25 on positionne lesdits modules chauffants (23) par rapport audit boîtier (47) de manière à ce que lesdits modules chauffants (23) soient en appui contre les butées de positionnement (55), on translate les modules chauffants (23) dans des logements (25) configurés dans le cadre (21) par appui des butées (55) sur un bord (100) d'une 30 extrémité du module chauffant (23), TFR0757 2954468 -14- on insère les organes de guidage (57) dans les fourreaux de guidage (59) complémentaires, en particulier en plaçant les dents de clipsage (65) contre les contre-dents de clipsage (67) pour fixer le cadre (21) et ledit boîtier (47). TFR0757