Brevet FR2958898A1 — publié le 20111021

L'invention concerne un agencement de volet de coussin de sécurité gonflable dans une planche de bord de véhicule automobile de type moussée, ce volet couvrant un module de coussin de sécurité gonflable positionné par exemple pour protéger le passager installé à côté du conducteur de ce véhicule. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Dans un tel agencement, la planche de bord comporte un corps de planche rigide fabriqué en matière plastique moulée par injection, encore appelé insert, qui est pourvu d'une ouverture généralement rectangulaire recouverte par un corps de volet destiné à s'ouvrir sur gonflage du coussin de sécurité pour permettre à ce coussin de se déployer dans l'habitacle. Ce corps de planche de bord qui a une épaisseur nominale relativement faible présente une face supérieure généralement bombée. L'ouverture de passage du coussin de sécurité présente des bords épaissis définissant un canal de tir, c'est-à-dire une conduite s'étendant depuis la face supérieure du corps de planche jusqu'à une face inférieure en forme de cadre plan capable de recevoir un module de coussin de sécurité de type standardisé. Le corps de volet se présente sous forme d'une plaque rectangulaire de dimensions sensiblement supérieures à celles de l'ouverture, et il est rapporté en face supérieure du corps de planche, pour couvrir l'ouverture tout en étant articulé sur ce corps de planche de bord. Le volet est articulé au niveau de son bord transversal avant par rapport à la direction d'avancement du véhicule, ce bord avant coïncidant sensiblement avec le bord transversal avant de l'ouverture. Dans le cas d'une planche de bord de type moussée, la face supérieure de l'ensemble du corps de planche de bord avec le volet qu'il porte est recouverte par une couche de mousse qui est elle-même couverte par une peau de faible épaisseur, en matière plastique, en cuir ou analogue. Dans ces conditions, le volet du coussin de sécurité n'est pas visible à la surface de la planche de bord. Lorsque le gonflage du coussin de sécurité est déclenché, ce coussin se déploie dans le canal de tir pour venir en appui contre la face inférieure du volet. Cette pression sur le volet provoque la rupture de la mousse et de la peau selon une découpe correspondant sensiblement au contour du volet, autorisant ainsi l'ouverture du volet qui pivote alors autour de son bord articulé, c'est-à-dire son bord transversal avant par rapport à la direction d'avancement du véhicule. A ce stade, le coussin de sécurité se déploie dans l'habitacle du véhicule en étant en appui d'une part sur la face interne du volet et d'autre part sur le bord arrière de l'ouverture, soumettant par là même le bord arrière de l'ouverture à des efforts importants du fait que le temps requis pour le déploiement du coussin est très court. Comme l'épaisseur de mousse est relativement importante au niveau du bord arrière, le coussin arrache des parties de mousse et de peau situées au niveau du bord transversal arrière de l'ouverture, et ces parties sont projetées vers les occupants du véhicule du fait du déploiement brutal du coussin. Comme la peau peut être fabriquée dans un matériau relativement dur, ces projections sont susceptibles de provoquer des lésions aux occupants du véhicule. De manière analogue, il arrive que des morceaux de mousse associés à de la peau situés au niveau des bords latéraux de l'ouverture, c'est-à-dire les bords opposés qui s'étendent parallèlement à la direction d'avancement du véhicule soient arrachés durant le déploiement, et projetés vers l'habitacle. Selon une solution connue du document de brevet FR2904281, le corps de planche de bord comporte à sa face supérieure, dans la région des bords latéraux de l'ouverture, une nervure qui longe chaque bord latéral en s'étendant selon une direction normale à la face supérieure du corps de planche de bord, en direction de la peau recouvrant cette planche de bord. Cette nervure pénètre une partie de l'épaisseur de la mousse le long de chaque bord latéral pour affaiblir cette mousse afin de provoquer une découpe nette lors de l'ouverture du volet, et éviter ainsi l'arrachement de portions de peau et de mousse ainsi que leur projection. Cette solution est cependant inapplicable au bord transversal d'ouverture du volet, c'est-à-dire au bord transversal arrière. En effet, compte tenu de la forme généralement bombée du corps de planche de bord, la normale à la face supérieure de ce corps au niveau du bord d'ouverture est trop inclinée par rapport à la direction de démoulage pour permettre une telle nervure. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer une solution pour remédier à cet inconvénient. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet un agencement de volet de coussin de sécurité gonflable dans une planche de bord de véhicule automobile comportant un corps de planche de bord pourvu d'une ouverture généralement rectangulaire fermée par un corps de volet articulé sur un bord transversal de l'ouverture, ainsi qu'un revêtement recouvrant le corps de planche de bord avec le corps de volet, ce revêtement comprenant une couche de mousse couverte par une peau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une barrette fixée en face supérieure du corps de planche de bord, cette barrette comprenant un corps noyé dans la mousse et incluant une embase prolongée par un rebord replié à angle droit par rapport à l'embase, l'embase étant en appui sur la face supérieure du corps de planche de bord, le rebord longeant un bord transversal de l'ouverture qui est opposé au bord transversal d'articulation du corps de volet, le rebord dépassant de la face supérieure du corps de planche de bord. Avec cette solution, la barrette fixée en face supérieure du corps de planche de bord permet de constituer une nervure d'affaiblissement de la mousse le long du bord transversal d'ouverture du volet, sans incidence sur le processus de moulage du corps de planche. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, dans lequel le corps de la barrette est fabriqué en tôle métallique emboutie. L'invention concerne également un agencement tel que défini ci-dessus, comprenant un canal de tir délimitant l'ouverture du corps de planche de bord et présentant une face inférieure plane de fixation d'un module de coussin de sécurité gonflable, ce canal de tir ayant une épaisseur supérieure à l'épaisseur nominale du corps de planche de bord, et dans lequel la barrette comporte au moins deux goujons rigidement solidarisés au corps de barrette, ces goujons étant engagés dans des trous correspondants du canal de tir pour recevoir le module de coussin de sécurité gonflable. La barrette utilisée est ainsi la barrette de fixation du module de coussin de sécurité, de sorte que l'invention ne nécessite pas de prévoir une pièce supplémentaire, mais uniquement de prévoir un rebord au niveau du corps de la barrette. L'invention concerne également un agencement tel 35 que défini ci-dessus, dans lequel le corps de la barrette comprend une portion centrale ayant deux extrémités recourbées, la portion centrale longeant le bord transversal de l'ouverture, les deux extrémités longeant chacune au moins une partie d'un bord latéral de l'ouverture. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une représentation schématique montrant l'agencement selon l'invention conformément à un plan de section vertical orienté selon la direction d'avancement du véhicule ; La figure 2 est une représentation schématique de l'agencement selon l'invention au niveau de la barrette de fixation du module de coussin de sécurité gonflable conformément à un plan de section vertical orienté selon la direction d'avancement ; La figure 3 est une vue en perspective de la barrette de fixation du module de coussin de sécurité gonflable représentée seule. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'agencement selon l'invention qui est représenté en figure 1 en y étant généralement repéré par 1 est intégré à une planche de bord généralement repérée par 2. Cette planche de bord comprend un corps de planche de bord 3 rigide, fabriqué en matière plastique moulée par injection dont la face supérieure est recouverte d'une couche de mousse 4 elle-même recouverte d'une peau 6. Le corps de planche de bord comprend une ouverture 7, généralement rectangulaire, destinée au passage d'un coussin de sécurité gonflable, et qui est fermée par un corps de volet 8. Ce corps de volet a une forme générale de plaque rectangulaire dont les dimensions sont sensiblement supérieures à celles de l'ouverture 7, et il est apposé en face supérieure du corps de planche 3. Le contour rectangulaire de l'ouverture 7 comprend un bord avant 9, orienté transversalement par rapport à la direction d'avancement A du véhicule, un bord arrière 11 opposé au bord avant, et deux bords latéraux joignant les bords avant et arrière. Les bords avant et arrière sont orientés perpendiculairement au plan des figures 1 et 2, les bords latéraux n'étant pas visibles dans ces figures. L'ouverture 7 est entourée par une portion de plus grande épaisseur que l'épaisseur nominale du corps de planche de bord, et qui constitue un canal de tir, généralement repéré par 12, et définissant notamment une face inférieure 13 ayant une forme de cadre plan entourant l'ouverture 7. Ce canal de tir 12 est destiné à recevoir au niveau de sa face inférieure 13 un module de coussin de sécurité gonflable non représenté, de type standardisé qui est ainsi fixé au corps de planche de bord par l'intermédiaire du canal de tir. Le corps de volet 8 est fixé à la face supérieure du corps de planche 3 dans une région longeant le bord transversal avant 9, de sorte que de par sa flexibilité intrinsèque, il est articulé sur le corps de planche autour d'un axe correspondant sensiblement au bord 9. Une barrette représentée seule en figure 3 en y étant généralement repérée par 14 est fixée à la face supérieure du corps de planche de bord 3, au niveau du canal de tir 12, le long du bord transversal arrière de l'ouverture 7. Comme visible dans la figure 3, cette barrette 14 comprend un corps 16, ici fabriqué en tôle emboutie mais pouvant également être fabriqué en matière plastique, portant trois goujons 17, 18, 19 rigidement solidarisés à ce corps. Le corps 16 a une forme générale correspondant à celle de la lettre U, comprenant une portion centrale 21 s'étendant de manière généralement rectiligne, et qui est prolongée par deux extrémités repérées par 22 et 23 qui s'étendent à angle droit par rapport à la portion centrale. Le corps principal comprend d'une part une portion généralement plane formant embase 24 qui s'étend sur toute la portion centrale et jusque dans les extrémités 22 et 23, cette embase 24 ayant son bord intérieur replié à angle droit pour constituer un rebord 26 orienté perpendiculairement à l'embase en s'étendant tout au long de la portion principale 21 et jusque dans les extrémités 22 et 23. Dans l'exemple des figures l'angle le bord intérieur est replié à angle droit, mais des valeurs d'angle autres que l'angle droit peuvent aussi être utilisées, le rebord 26 pouvant être incliné par rapport à la face supérieure du corps de planche de bord. Les goujons 17-19 sont régulièrement espacés le long de la portion centrale de l'embase, et ils s'étendent perpendiculairement à cette embase en étant rigidement solidarisés à celle-ci par exemple par soudage ou par emboutissage, leurs têtes respectives étant situées au niveau de la face supérieure de l'embase 24. Comme visible dans les figures 1 et 2, la barrette 14 est fixée à la face supérieure du corps de planche de bord 3, au niveau du canal de tir 12, le long du bord transversal arrière de l'ouverture 7. L'embase 24 de cette barrette est en appui contre la face supérieure du corps de planche 3, au niveau de la portion correspondante du canal de tir, de sorte que son rebord 26 longe le bord transversal arrière 11 de l'ouverture 7. Le rebord 26 est ainsi orienté perpendiculairement à la face supérieure du corps de planche 3 de manière à traverser une portion de l'épaisseur de mousse 4, ici environ la moitié de l'épaisseur, en étant orienté vers la peau 6. Compte tenu de la forme générale en U du corps de barrette 16, le rebord 26 longe la totalité du bord transversal arrière 11 de l'ouverture 7, ainsi qu'une partie arrière des bords latéraux de cette ouverture. L'ensemble est maintenu en position par les goujons 17-19 qui traversent des trous correspondants du canal de tir 12 de manière à dépasser de la face inférieure 13 de ce canal de tir pour permettre la fixation du module de coussin de sécurité non représenté. Le module de coussin de sécurité comporte à cet effet des trous correspondants s'engageant autour de chaque goujon, l'ensemble étant fixé au moyen d'écrous serrés sur les goujons après engagement du module de coussin de sécurité. Grâce à cette disposition, le rebord 26 constitue une excroissance s'étendant dans la mousse 4 pour l'affaiblir localement dans la région où elle doit se rompre sous l'effet de l'ouverture du volet. Cet affaiblissement permet une rupture nette de la mousse évitant par là même l'arrachement de portions de mousse et de peau 6 susceptible d'être projetés vers les occupants du véhicule. La fabrication de l'ensemble est assurée de la manière suivante. Dans un premier temps, le corps de planche de bord 3 est fabriqué dans une opération de moulage par injection. La barrette 14 est ensuite mise en position en engageant ses goujons 17-19 dans les trous correspondants du canal de tir du corps de planche de bord. Des écrous d'étanchéité sont alors vissés et serrés sur chaque goujon, ce qui a pour effet de solidariser rigidement la barrette au corps de planche 3. Le corps de volet 8 est alors rapporté à la face supérieure et il est fixé à celle-ci, au niveau du bord avant 9 de l'ouverture 7. La peau 6 est alors mise en place dans un moule correspondant, ayant une surface interne correspondant à la face externe de la planche de bord finie, c'est-à-dire revêtue de cette peau. Le corps de planche de bord 3 est alors rapproché du moule à une distance correspondant à l'épaisseur de la couche de mousse 4 qui est souhaitée. A ce stade, la mousse 4 est injectée dans l'espace séparant la peau de la face supérieure du corps de planche de bord, pour former un tout constitué par le corps de planche avec la barrette 14 et le corps de volet 8. Le module de coussin de sécurité est ensuite rapporté contre la face inférieure 13 du canal de tir, en étant engagé sur les goujons correspondants, sans avoir retiré les écrous d'étanchéité, puis des écrous de serrage additionnels sont vissés sur chaque goujon pour serrer complètement le module de coussin de sécurité sur l'ensemble ainsi constitué. REVENDICATIONS1. Agencement de volet de coussin de sécurité gonflable dans une planche de bord (2) de véhicule automobile comportant un corps de planche de bord (3) pourvu d'une ouverture (7) généralement rectangulaire fermée par un corps de volet (8) articulé sur un bord transversal (9) de l'ouverture (7), ainsi qu'un revêtement recouvrant le corps de planche de bord (3) avec le corps de volet (8), ce revêtement comprenant une couche de mousse (4) couverte par une peau (6), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une barrette (14) fixée en face supérieure du corps de planche de bord (3), cette barrette (14) comprenant un corps (16) noyé dans la mousse (4) et incluant une embase (24) prolongée par un rebord (26) replié à angle droit par rapport à l'embase (24), l'embase (24) étant en appui sur la face supérieure du corps de planche de bord (3), le rebord longeant un bord transversal (11) de l'ouverture (7) qui est opposé au bord transversal (9) d'articulation du corps de volet (8), le rebord (26) dépassant de la face supérieure du corps de planche de bord (2). 2. Agencement selon la revendication 1, dans lequel le corps (16) de la barrette (14) est fabriqué en tôle métallique emboutie. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, comprenant un canal de tir (12) délimitant l'ouverture (7) du corps de planche de bord (2) et présentant une face inférieure (13) plane de fixation d'un module de coussin de sécurité gonflable, ce canal de tir (12) ayant une épaisseur supérieure à l'épaisseur nominale du corps de planche de bord (2), et dans lequel la barrette (14) comporte au moins deux goujons (17-19) rigidement solidarisés au corps de barrette (16), ces goujons (17-19) étant engagés dans des trous correspondants du canal de tir (12) pour recevoir le module de coussin desécurité gonflable. 4. Agencement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le corps (16) de la barrette (14) comprend une portion centrale (21) ayant deux extrémités (22, 23) recourbées, la portion centrale (21) longeant le bord transversal (9) de l'ouverture (7), les deux extrémités (22, 23) longeant chacune au moins une partie d'un bord latéral de l'ouverture (7).