Brevet FR2943015A1 — publié le 20100917

L'invention concerne une architecture de montage d'une tablette de recouvrement du compartiment à bagages d'un véhicule automobile. Il est connu de réaliser une architecture de montage d'une tablette de recouvrement du compartiment à bagages d'un véhicule automobile, ledit véhicule étant pourvu d'un hayon articulé selon son bord supérieur au toit du véhicule, le bord avant de ladite tablette étant articulé par rapport au compartiment et son bord arrière étant relié audit hayon par au moins un organe de liaison ù notamment sous forme de filin souple ù de sorte que la tablette se relève lorsque le hayon est ouvert par rotation vers le haut, le relèvement de la tablette permettant de faciliter l'accès aux bagages. Un tel agencement ne permet cependant pas d'offrir un accès optimal aux bagages, la tablette en position relevée, adoptant généralement un angle par rapport à l'horizontale compris entre 35 et 60°, pouvant toujours constituer une gêne pour accéder aux bagages. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une architecture de montage d'une tablette de recouvrement du compartiment à bagages d'un véhicule automobile, ledit véhicule étant pourvu d'un hayon articulé selon son bord supérieur au toit du véhicule, le bord arrière de ladite tablette étant articulé audit hayon et son bord avant étant relié audit toit par au moins un organe de liaison dont les extrémités sont pivotantes, ladite architecture présentant : • une configuration de recouvrement où ledit hayon est fermé et où ladite tablette est horizontale, ladite architecture en vue latérale formant sensiblement un parallélogramme dont tous les côtés sont sensiblement de même longueur et dont les sommets sont définis par lesdits bords avant et arrière de tablette, ledit bord supérieur de hayon et le point d'accrochage dudit organe sur ledit toit, • une configuration d'escamotage, obtenue par rotation vers le haut dudit hayon, où ladite tablette est relevée sensiblement contre ledit hayon et où ledit organe de liaison est ramené sensiblement contre ledit toit. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (bas, supérieur, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, ...) sont pris en référence à l'architecture en place dans le véhicule. L'agencement proposé permet, du fait du relèvement de la tablette sensiblement contre ledit hayon lorsque ce dernier est ouvert, un accès optimal aux bagages. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en vue latérale d'une architecture en configuration de recouvrement, • la figure 2 est une représentation similaire en configuration d'escamotage, • la figure 3 est une représentation similaire en configuration de rangement. En référence aux figures, on décrit une architecture 1 de montage d'une tablette 2 de recouvrement du compartiment à bagages d'un véhicule automobile, ledit véhicule étant pourvu d'un hayon 3 articulé selon son bord supérieur 4 au toit 5 du véhicule, le bord arrière 6 de ladite tablette étant articulé audit hayon et son bord avant 7 étant relié audit toit par au moins un organe de liaison 8 dont les extrémités sont pivotantes, ladite architecture présentant : • une configuration de recouvrement où ledit hayon est fermé et où ladite tablette est horizontale, ladite architecture en vue latérale formant sensiblement un parallélogramme dont tous les côtés sont sensiblement de même longueur et dont les sommets sont définis par lesdits bords avant et arrière de tablette, ledit bord supérieur de hayon et le point d'accrochage 9 dudit organe sur ledit toit, • une configuration d'escamotage, obtenue par rotation vers le haut dudit hayon, où ladite tablette est relevée sensiblement contre ledit hayon û soit directement contre soit avec un écart faible entre les deux, par exemple de l'ordre d'une dizaine de centimètres - et où ledit organe de liaison est ramené sensiblement contre ledit toit. Selon une réalisation, l'organe de liaison 8 est sous forme d'un filin souple. Selon une réalisation, l'architecture 1 comprend deux organes de liaison associés respectivement à proximité des coins avant 12 de la tablette. Selon une réalisation non représentée, la tablette 1 comprend un cadre 15 périphérique rigide à l'intérieur duquel est monté un rideau, par exemple à base de textile non tissé. Au moins une patte périphérique issue de matière du bord arrière du rideau peut être prévue, ladite patte étant solidarisée au hayon 3 et formant moyen 20 d'articulation souple de la tablette 2 audit hayon. Une telle réalisation permet de façon particulièrement simple de réaliser une articulation permettant une rotation d'environ 180° permettant de passer de la configuration d'escamotage à la configuration de rangement décrite plus loin. Le rideau peut être conformé pour présenter une géométrie non plane, notamment par thermoformage, par exemple en forme de cuvette permettant de contenir des objets. 30 Selon la réalisation représentée, l'architecture 1 comprend au moins un moyen de maintien 10 réversible de ladite architecture en configuration de recouvrement, ledit moyen étant disposé ici sur le bord avant 7 de la tablette 2, ledit moyen étant destiné à coopérer avec un moyen réciproque 11 solidaire de 25 la structure du véhicule, disposé par exemple sur les garnitures latérales du compartiment à bagages. Selon une réalisation, le moyen de maintien 10 comprend un élément 5 magnétique. Ainsi, lors du passage de la configuration d'escamotage à la configuration de recouvrement, la tablette 2 se repositionne de façon optimale, son bord avant 7 étant attiré vers la position qu'il doit occuper. Par ailleurs, lors du passage de la configuration de recouvrement à la configuration d'escamotage, le moyen 10 qui est réversible se désolidarise du moyen réciproque 11 du simple fait de la traction exercée entre les deux par relèvement du hayon 3. Selon une réalisation, l'architecture 1 comprend deux moyens de maintien 10 disposés à proximité des coins avant 12 de la tablette 2. Selon la réalisation représentée, l'architecture 1 présente en outre une 20 configuration de rangement obtenue par rotation de la tablette 2 vers le bas autour de son bord arrière 6 pour adopter une position sensiblement verticale, notamment contre le hayon 3. Le passage de la configuration de recouvrement à la configuration de 25 rangement se fait après avoir désolidarisé l'organe de liaison 8 du bord avant 7 de la tablette 2. Selon la réalisation représentée, l'architecture 1 comprend un moyen complémentaire 13 de maintien en configuration de rangement, ledit moyen 30 étant solidaire du hayon 3, ledit moyen étant agencé pour coopérer avec le moyen de maintien 10. 10 15 Selon une réalisation, l'articulation entre le bord arrière 6 de la tablette 2 et le hayon 3, et/ou la liaison entre l'organe 8 et le toit 5 ou la tablette 2, est agencée pour céder de façon réversible sous l'effet d'un effort seuil qui lui est appliqué vers le bas en configuration de recouvrement, ceci afin d'éviter une détérioration de ladite articulation lorsqu'une charge trop lourde est posée sur la tablette 2. REVENDICATIONS1. Architecture (1) de montage d'une tablette (2) de recouvrement du compartiment à bagages d'un véhicule automobile, ledit véhicule étant pourvu d'un hayon (3) articulé selon son bord supérieur (4) au toit (5) du véhicule, le bord arrière (6) de ladite tablette étant articulé audit hayon et son bord avant (7) étant relié audit toit par au moins un organe de liaison (8) dont les extrémités sont pivotantes, ladite architecture présentant : • une configuration de recouvrement où ledit hayon est fermé et où ladite tablette est horizontale, ladite architecture en vue latérale formant sensiblement un parallélogramme dont tous les côtés sont sensiblement de même longueur et dont les sommets sont définis par lesdits bords avant et arrière de tablette, ledit bord supérieur de hayon et le point d'accrochage (9) dudit organe sur ledit toit, • une configuration d'escamotage, obtenue par rotation vers le haut dudit hayon, où ladite tablette est relevée sensiblement contre ledit hayon et où ledit organe de liaison est ramené sensiblement contre ledit toit. 2. Architecture selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de liaison (8) est sous forme d'un filin souple. 3. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend deux organes de liaison (8) associés respectivement à proximité des coins avant (12) de la tablette (2). 4. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tablette (2) comprend un cadre périphérique rigide à l'intérieur duquel est monté un rideau. 5. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen de maintien (10) réversible de30ladite architecture en configuration de recouvrement, ledit moyen étant destiné à coopérer avec un moyen réciproque (11) solidaire de la structure du véhicule. 6. Architecture selon la revendication 5, caractérisée en ce que le moyen de maintien (10) comprend un élément magnétique. 7. Architecture selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce qu'elle comprend deux moyens de maintien (10) disposés à proximité des coins avant (12) de la tablette (2). 8. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle présente en outre une configuration de rangement obtenue par rotation de la tablette (2) vers le bas autour de son bord arrière (6) pour adopter une position sensiblement verticale. 9. Architecture selon les revendications 5 et 8, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen complémentaire (13) de maintien en configuration de rangement, ledit moyen étant solidaire du hayon (3), ledit moyen étant agencé pour coopérer avec le moyen de maintien (10). 20 10. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'articulation entre le bord arrière (6) de la tablette et le hayon (3), et/ou la liaison entre l'organe (8) et le toit (5) ou la tablette (2), est agencée pour céder de façon réversible sous l'effet d'un effort seuil qui lui est appliqué vers le 25 bas en configuration de recouvrement. 15