Brevet FR2938231A1 — publié le 20100514

MANIVELLE DE BICYCLETTE La présente invention porte sur une manivelle de 5 bicyclette, en particulier sur une manivelle en forme de L monobloc. Dans la société moderne, les gens se dépêchent toujours en voiture pour aller travailler et ont rarement des activités de loisir pour se détendre. Ces dernières 10 années, les gens ont progressivement reconnu l'importance des activités de loisir sur la santé, et de nombreuses pistes piétonnes et cyclables se sont développées dans les villes, banlieues et parcs. En effet, la pratique de la bicyclette est devenue une activité d'extérieur lorsqu'il 15 fait chaud. Une manivelle de bicyclette classique est habituellement formée avec un procédé d'assemblage. Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir qu'une manivelle de bicyclette classique est formée d'une manivelle 10 et d'un 20 élément d'assemblage 12 assemblé à la manivelle 10. Après une longue utilisation, le filetage entre la manivelle 10 et l'élément d'assemblage 12 se déformera, et les pédales se desserreront ou seront dures à actionner ou même se sépareront de la manivelle 10, ce qui gênera la pratique du 25 vélo ou mettra en danger les cyclistes. Par conséquent, la présente invention propose une manivelle de bicyclette perfectionnée pour résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus. L'objectif principal de la présente invention est 30 de proposer une manivelle de bicyclette, dans laquelle la manivelle en forme de L et la tête d'assemblage sont fabriquées en un composant monobloc, ce par quoi la 1 manivelle de bicyclette de la présente invention est plus durable et difficile à rompre. Un autre objectif de la présente invention est de proposer une manivelle de bicyclette, dans laquelle la manivelle en forme de L et la tête d'assemblage sont faites d'un matériau composite. La présente invention propose une manivelle de bicyclette comprenant une manivelle en forme de L ayant une tête d'assemblage à une extrémité de celle-ci et assemblée à une pédale à l'autre extrémité, et un manchon rotatif couplant la manivelle en forme de L à un arbre de pédalier de bicyclette, la manivelle en forme de L et la tête d'assemblage étant fabriquées en un composant monobloc. La présente invention a donc pour objet une manivelle de bicyclette caractérisée par le fait qu'elle comprend : - une manivelle en forme de L ayant une tête d'assemblage, ladite manivelle en forme de L et ladite tête d'assemblage étant fabriquées en un composant 20 monobloc ; et un manchon rotatif couplant ladite manivelle en forme de L à un arbre de pédalier de bicyclette. Un corps de ladite manivelle en forme de L peut être fait d'un matériau composite. 25 Ladite tête d'assemblage de ladite manivelle en forme de L peut être une structure polygonale. Ladite tête d'assemblage de ladite manivelle en forme de L peut être assemblée à un trou polygonal dudit manchon rotatif. 30 Une extrémité dudit manchon rotatif peut être un élément d'assemblage affleurant rond couplé audit arbre de pédalier de bicyclette. 15 Des modes de réalisation de la présente invention sont décrits ci-après en détail, conjointement avec les dessins annexés, pour permettre de comprendre plus facilement les objectifs, le contenu technique, les caractéristiques techniques et les avantages de la présente invention. Sur ces dessins . - la Figure 1 est un schéma représentant une manivelle classique ; la Figure 2 est un schéma représentant une manivelle en forme de L selon la présente invention ; la Figure 3 est une vue en perspective d'une manivelle en forme de L selon la présente invention ; et la Figure 4 est un schéma représentant un mode de 20 réalisation selon la présente invention. Si l'on se réfère à la Figure 2, on peut voir un schéma représentant une manivelle en forme de L selon la présente invention. La présente invention propose une 25 manivelle de bicyclette monobloc comprenant une manivelle en forme de L 14 faite d'un matériau composite et un manchon rotatif 16. La manivelle en forme de L 14 a une tête d'assemblage polygonale 142, et le manchon rotatif 16 a un trou polygonal correspondant à la forme de la tête 30 d'assemblage polygonale 142. La manivelle en forme de L 14 et la tête d'assemblage 142 sont fabriquées en un composant monobloc. La tête d'assemblage polygonale 142 est introduite dans le trou polygonal et assujettie à celui-ci. Le manchon rotatif 16 a également un élément d'assemblage affleurant rond 162 devant être assemblé à l'arbre de pédalier d'une bicyclette. Si l'on se réfère à la Figure 3, on peut voir une vue en perspective d'une manivelle en forme de L selon la présente invention. Le manchon rotatif 16 est assemblé à la tête d'assemblage polygonale 142 de la manivelle en forme de L 14 pour former un coupleur de la manivelle en forme de L 14. Si l'on se réfère à la Figure 4, on peut voir un diagramme représentant un mode de réalisation selon la présente invention. Les têtes d'assemblage polygonales 142 et 142' des manivelles en forme de L 14 et 14' sont respectivement assemblées aux trous polygonaux des deux manchons rotatifs 16 et 16'. Les autres extrémités des manivelles en forme de L 14 et 14' sont respectivement assemblées aux pédales 18 et 18'. Ensuite, deux manchons rotatifs 16 et 16', conjointement avec les manivelles en forme de L 14 et 14', sont couplés à un arbre de pédalier 20 d'une bicyclette. Les manchons rotatifs 16 et 16' sont vissés pour assembler de façon fixe les régions filetées des manchons rotatifs 16 et 16' aux manivelles en forme de L 14 et 14', puis les éléments d'assemblage affleurants ronds 162 et 162' sont couplés à l'intérieur de l'arbre de pédalier 20. De cette façon, un cycliste peut pédaler pour faire tourner l'arbre de pédalier 20 par l'intermédiaire des manivelles en forme de L 14 et 14'. Dans la présente invention, la manivelle et la tête d'assemblage polygonale sont faites d'un matériau composite et fabriquées en un composant monobloc. Par conséquent, la présente invention ne présente pas de déformation d'assemblage et est plus durable. Les modes de réalisation décrits ci-dessus sont destinés à exemplifier la présente invention pour permettre à l'homme du métier de comprendre, réaliser et utiliser la présente invention. Cependant, ils ne sont pas destinés à limiter la portée de la présente invention. Par conséquent, toute modification ou variante équivalente selon l'esprit de la présente invention doit être également comprise dans la portée de la présente invention, qui est définie par les revendications ci-après.10 REVENDICATIONS1 - Manivelle de bicyclette caractérisée par le fait qu'elle comprend : une manivelle en forme de L (14) ayant une tête d'assemblage (142), ladite manivelle en forme de L (14) et ladite tête d'assemblage (142) étant fabriquées en un composant monobloc ; et un manchon rotatif (16) couplant ladite manivelle en forme de L (14) à un arbre de pédalier de bicyclette. 2 - Manivelle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un corps de ladite manivelle en forme de L (14) est fait d'un matériau composite. 3 - Manivelle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite tête d'assemblage (142) de ladite manivelle en forme de L (14) est une structure polygonale. 4 - Manivelle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite tête d'assemblage (142) de ladite manivelle en forme de L (14) est assemblée à un trou polygonal dudit manchon rotatif (16). 5 - Manivelle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une extrémité dudit manchon rotatif (16) est un élément d'assemblage affleurant rond (162) couplé audit arbre de pédalier de bicyclette.