Brevet FR2945771A1 — publié le 20101126

DISPOSITIF D'ACCES AUX PLACES ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile. Sur les véhicules automobiles dits � véhicule 3 portes �, c'est-à-dire les véhicules comportant uniquement deux portes latérales, l'accès des usagers aux places arrière du véhicule s'effectue par les portes latérales au moyen d'un repli d'au moins un des deux sièges avant vers l'avant du véhicule. Le repli d'un siège avant comporte typiquement une première phase de basculement d'un dossier et une seconde phase d'avance du siège vers l'avant du véhicule. Le basculement du dossier est généralement une étape manuelle réalisée au moyen d'une manette mécanique spécifique généralement située sur le dossier, qui lorsqu'elle est manoeuvrée déverrouille le dossier de sa position d'utilisation ; l'usager peut alors basculer le dossier vers l'avant du véhicule dans une position rabattue. Selon les véhicules automobiles, l'avance du siège, vers l'avant du véhicule, peut être réalisée manuellement ou électriquement. Quel que soit le mode d'avance utilisé, le siège avant se déplace longitudinalement vers l'avant du véhicule jusqu'à l'atteinte d'une butée mécanique, on parle alors de position repliée. Le repli du siège avant dans cette position repliée libère ainsi un espace permettant à un passager de prendre place à l'arrière du véhicule et/ou également d'en sortir. Cependant, l'accès aux places arrière, dans ce type de véhicule 3 portes, reste relativement complexe et peu pratique notamment pour des personnes à mobilité réduite ou des personnes âgées, l'espace libéré par le repli du siège avant ne permettant pas de s'affranchir de certaines contorsions du corps augmentant le risque d'apparition de douleurs et de lésions. Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un dispositif d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile permettant de faciliter cet accès tout en s'affranchissant de contorsions du corps occasionnant certains désagréments et pouvant provoquer des traumatismes. A cette fin, l'invention propose un dispositif 10 d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile comportant . un siège avant mobile entre une position d'assise et une position avancée, ladite position avancée dudit siège avant permettant de libérer un accès aux 15 places arrière dudit véhicule ; un siège arrière monté en translation sur des glissières ; ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour translater ledit siège arrière 20 agencés de sorte que l'avance dudit siège avant entraine la translation vers l'avant dudit siège arrière. Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, le dispositif d'accès aux places arrière d'un véhicule 25 automobile selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : lesdits moyens pour translater translatent ledit 30 siège arrière d'une position d'assise à une position avancée lors de la translation dudit siège avant de ladite position assise à la position avancée ; le passage de ladite position avancée à ladite position d'assise dudit siège avant entraîne le passage 35 dudit siège arrière de sa position avancée à sa position d'assise ; lesdits moyens pour translater comportent un moyen de liaison entre ledit siège avant et ledit siège arrière formé par une barre transversale en appui sur des supports dudit siège arrière ; ledit siège avant et ledit siège arrière sont montés sur des glissières ; ledit siège avant et ledit siège arrière sont fixés individuellement sur un plancher dudit véhicule au moyen desdites glissières ; lesdites glissières comportent des moyens de verrouillage/déverrouillage desdits sièges avant et arrière ; ledit dispositif comporte des moyens pour solidariser/désolidariser lesdits moyens pour translater 15 ledit siège arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux 20 figures annexées, parmi lesquelles : la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique en 25 vue de dessus d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant le dispositif d'accès aux places arrière selon l'invention. Dans toutes les figures, les éléments communs portent les mêmes numéros de référence sauf précision 30 contraire. Les notions de direction et de position, de type avant, arrière sont mentionnées dans des conditions classiques de disposition des différents éléments concernés lorsqu'ils sont effectivement mis en place dans 35 un dispositif d'accès aux places d'un véhicule automobile. 10 La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'invention. Le dispositif d'accès aux places arrière 100 permet à un passager de prendre place à l'arrière du véhicule et/ou également d'en sortir, de façon simple, lors de l'avance du siège avant vers l'avant du véhicule. Selon les véhicules automobiles, l'avance du siège vers l'avant du véhicule peut être réalisée manuellement ou électriquement. Quel que soit le mode d'avance utilisé, le siège avant se déplace longitudinalement vers l'avant du véhicule jusqu'à atteindre une butée mécanique, on parle alors de position repliée. Le dispositif 100 d'accès aux places arrière comporte un siège avant 10 formé par un dossier 12 et une assise 11. Le siège avant 10 est fixé individuellement sur le plancher 2 du véhicule au moyen de glissières 13. Les glissières 13 sont formées par une partie mâle 13a solidaire de l'assise 11 et par partie femelle 13b solidaire du plancher 2, les glissières 13 permettant le réglage en translation de la position du siège avant 10 par le coulissement de la partie mâle 13a dans la partie femelle 13b, lors de l'actionnement d'un organe de manoeuvre 14 déverrouillant un mécanisme de blocage du siège avant 10. Lorsque l'organe de manoeuvre 14 n'est plus actionné, le mécanisme de blocage bloque la translation du siège avant 10. Un deuxième organe de manoeuvre 15 permet le débrayage complet du mécanisme de blocage du siège avant 10 permettant l'avance par translation du siège avant, notamment vers l'avant de véhicule : le siège avant 10 passant d'une position d'utilisation à une position avancée également appelée position de repli. Le blocage du siège avant 10 est de nouveau actif lorsque le siège avant retourne à sa position initiale correspondant à la position d'utilisation ou une position plus antérieure délimitée par une deuxième butée mécanique. Le retour du siège avant 10 à sa position initiale étant réalisé manuellement ou électriquement par translation du siège avant 10 au moyen des glissières 13. Le dispositif d'accès aux places arrière 100 comporte également un siège arrière 20 formé par un dossier 22 et une assise 21. Le siège arrière 20 est fixé individuellement sur le plancher 2 du véhicule au moyen de glissières 23. Le siège arrière 20 comporte des moyens classiques de verrouillage coopérant avec les glissières 23 de façon à verrouiller le siège arrière 20 en position. Les glissières 23 sont formées d'une partie mâle 23a, également appelée portique coulissant, solidaire de l'assise 21 et d'une partie femelle 23b solidaire du plancher 2, permettant la translation de siège arrière par le coulissement de la partie mâle 23a dans la partie femelle 23b. La partie mâle 23a supporte l'assise 21 du siège arrière 20 et comporte des moyens 30 permettant de relier 20 le siège arrière 20 au siège avant 10. Dans le mode de réalisation illustré en figure 1, les moyens 30 permettant de relier le siège arrière 20 au siège avant 10 sont formés par une barre transversale solidaire de la partie mâle 23a ; la barre transversale 25 30 venant en contact ou étant solidaire avec des supports 16 arrières du siège avant 10. Les supports 16 sont situés sous l'assise 11 et permettent de solidarisés l'assise 11 aux glissières 13, et notamment à la partie mâle 13a. 30 Ainsi, l'avance du siège avant 10 vers l'avant du véhicule entraîne également la translation du siège arrière 20 vers l'avant du véhicule, de sorte que le siège avant se retrouve dans une position facilitant l'accès aux places arrières. 35 L'avance du siège arrière 20 est permise par le déverrouillage des moyens classique de verrouillage, notamment par une coopération entre la barre transversale 30 et les moyens de verrouillage du siège arrière 20, lors de l'avance du siège avant 10. Le portique coulissant 23a comporte également des moyens (non représentés) pour solidariser/désolidariser la barre transversale 30 du portique coulissant 23a permettant ainsi de solidariser/désolidariser l'avance simultanée des sièges avant et arrière. Ainsi, chaque siège peut également être verrouillé/déverrouillé et positionné indépendamment de l'autre. La figure 2 est une représentation schématique en vue de dessus d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant le dispositif d'accès aux places arrière selon l'invention. La figure 2 illustre particulièrement les sièges d'un véhicule automobile selon deux positions. Les sièges 40 et 50 sont représentés dans leur position d'utilisation, et les sièges 10 et 20 sont représentés dans une position avancée permettant un accès facilité aux places arrière. L'avance du siège arrière 20 est réalisée simultanément avec l'avance du siège avant 10, permettant ainsi de positionner le siège arrière 20 dans la zone d'ouverture 3 correspondant sensiblement à l'espace libéré lors de l'ouverture de la porte latérale. Le déplacement simultané de l'ensemble des sièges avant/arrière d'un coté du véhicule est réalisé en une seule manipulation lors de l'avance du siège avant. Ainsi, un passager voulant accéder aux places arrière de véhicule monte dans le véhicule de la même façon que pour accéder aux places avant, le siège arrière 20 venant sensiblement au même niveau que le siège avant 50 lorsqu'il est positionné dans sa position d'utilisation. Ainsi, le dispositif selon l'invention permet à un passager de s'installer aux places arrière de façon simple et rapide, l'installation du passager se réalisant selon les étapes suivantes consistant à : - déverrouiller du siège avant 10 ; - avancer le siège avant 10, l'avance du siège avant déverrouillant le siège arrière 20 ; - avancer le siège avant 10 jusqu'à la butée 5 mécanique avant, l'avance du siège avant 10 entraînant l'avance du siège arrière 20 ; - installer le passager sur le siège arrière 20 ; repousser le siège avant 10 vers l'arrière du véhicule jusqu'à sa position d'utilisation, la 10 translation vers l'arrière du siège avant 10 repoussant le siège arrière 20 jusqu'à une butée mécanique et/ou jusqu'au verrouillage du siège arrière 20 ; - verrouiller le siège avant 10. Ainsi, le dispositif d'accès aux places arrière 15 d'un véhicule automobile selon l'invention permet de faciliter l'accès aux places arrière du véhicule en rapprochant le siège arrière de l'entrée de la porte latéral lors de la manoeuvre d'avance du siège avant. REVENDICATIONS1. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile comportant : un siège avant (10) mobile entre une position d'assise et une position avancée, ladite position avancée dudit siège avant (10) permettant de libérer un accès aux places arrière dudit véhicule ; un siège arrière (20) monté en translation sur des glissières (23) ; ledit dispositif (100) étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour translater (30) ledit siège arrière (20) agencés de sorte que l'avance dudit siège avant (10) entraine la translation vers l'avant dudit siège arrière (20). 2. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens pour translater (30) translatent ledit siège arrière (20) d'une position d'assise à une position avancée lors de la translation dudit siège avant (10) de ladite position assise à la position avancée. 3. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que le passage de ladite position avancée à ladite position d'assise dudit siège avant (10) entraîne le passage dudit siège arrière (20) de sa position avancée à sa position d'assise. 4. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que lesdits moyens pour translater (30) comportent un moyen de liaison entre ledit siège avant (10) et ledit siège arrière (20) formé par une barre transversale en appui sur des supports (16) arrière dudit siège avant (20). 5. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ledit siège avant (10) et ledit siège arrière (20) sont montés sur des glissières (13, 23). 6. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit siège avant (10) et ledit siège arrière (20) sont fixés individuellement sur un plancher (2) dudit véhicule au moyen desdites glissières (13, 23). 7. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 6 caractérisé en ce que lesdites glissières (13, 23) comportent des moyens de verrouillage/déverrouillage desdits sièges avant (10) et arrière (20). 8. Dispositif (100) d'accès aux places arrière d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit dispositif (100) comporte des moyens pour solidariser/désolidariser lesdits moyens pour translater ledit siège arrière (20).