Brevet FR2944161A1 — publié le 20101008

L'invention concerne un procédé de sécurisation du fonctionnement d'une batterie électrique, ainsi qu'une batterie dans laquelle un tel procédé peut être mis en oeuvre. Une batterie électrique selon l'invention est notamment destinée à la traction d'un véhicule automobile électrique ou hybride, c'est-à-dire comprenant un moteur électrique d'entraînement des roues motrices combiné avec un moteur thermique d'entraînement de ces roues ou éventuellement d'autres roues motrices. En particulier, l'invention s'applique pour un haut degré d'hybridation des véhicules thermiques qui peut aller jusqu'à une électrification complète de la chaîne de traction. Dans ce cas, les batteries ne servent plus uniquement à assister les véhicules dans des phases d'accélération mais également à assurer le déplacement du véhicule de manière autonome sur des distances plus ou moins importantes. La batterie électrique selon l'invention peut également trouver son application dans d'autres domaines techniques, par exemple pour le stockage d'énergie électrique dans d'autres modes de transport, notamment en aéronautique. Par ailleurs, dans des applications stationnaires telles que pour des éoliennes, la sécurisation d'une batterie selon l'invention peut également être utilisée de façon avantageuse. Pour garantir les niveaux de puissance et/ou d'énergie requis pour les applications considérées, il est nécessaire de créer des batteries comprenant une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique qui sont montés dans un circuit de production d'électricité. Les éléments générateurs comprennent classiquement une enveloppe étanche, souple ou rigide, dans laquelle est disposé un empilement ou un enroulement de couches électro actives agissant successivement comme cathodes et anodes, lesdites couches étant mises en contact par l'intermédiaire d'un 2 électrolyte. En particulier, des éléments électrochimiques de type Lithium û ion ou Lithium û polymère peuvent être utilisés pour générer l'énergie électrique requise. Toutefois, les éléments générateurs peuvent présenter des défauts de fonctionnement, par exemple induits par une usure, une malfaçon ou une utilisation abusive, qui font courir un risque quant au bon fonctionnement de la batterie, notamment relativement à la sécurité d'utilisation et/ou à la production d'électricité attendue. En particulier, des éléments défectueux peuvent subir une succession de réactions chimiques exothermiques pouvant conduire à un emballement thermique qui, combiné à une production de gaz à l'intérieur de l'enveloppe étanche, induit un processus réactionnel divergeant faisant courir le risque d'une explosion de l'élément. Afin de réduire les risques induits par les défauts de fonctionnement des éléments, ces derniers sont classiquement équipés de différents dispositifs de sécurisation visant à stopper le processus réactionnel divergeant. Des exemples de tels dispositifs sont présentés dans l'art antérieur, parmi lesquels on peut citer les séparateurs, les aérateurs (ventings en anglais), les coupes circuits intégrés aux éléments. A titre d'exemple, des séparateurs tri-couches ont été développés. Ils sont généralement composés de couches de polypropylène (PP), polyéthylène (PE) dans une configuration du type PP/PE/PP. Ces séparateurs, situés entre l'anode et la cathode des éléments, conduisent le courant par le biais du flux ionique de l'électrolyte contenu dans leurs porosités. Pour des températures proches de 130°C, ces porosités se ferment rapidement et l'impédance du film s'accroit brutalement lui conférant ainsi une fonction d'isolation électrique. Par ailleurs, les processus chimiques apparaissant dans les éléments défectueux donnent lieux à des productions de gaz qui, si ils ne sont pas 3 évacués rapidement, conduisent à accélérer les phénomènes thermiques, créant ainsi un risque d'emballement des processus réactionnels pouvant aller jusqu'à l'explosion. Pour éviter ce risque, des dispositifs d'aération sont utilisés pour ouvrir l'enveloppe d'un élément défectueux. Les dispositifs d'aération peuvent être réalisés par amincissement local d'une des parois de l'élément de batterie, par des pics intégrés sur des plaques venant percer un diaphragme ou par des billes insérées dans des orifices. Enfin, des coupes circuits peuvent être intégrés dans les éléments, l'ouverture du circuit pouvant être déclenchée lorsque des surpressions ou des surchauffes apparaissent dans l'élément. Toutefois, les dispositifs de sécurisation selon l'art antérieur présentent l'inconvénient d'être de type passif, c'est-à-dire qu'ils sont déclenchés par une action induite par le phénomène qu'ils visent à sécuriser. Par conséquent, leur déclenchement, bien que rapide, n'est réalisé que lorsque le phénomène (température, pression, tension) est relativement important, ce qui va à l'encontre de la sécurisation attendue. Par ailleurs, les systèmes batteries selon l'art antérieur intègrent d'autres dispositifs servant à leur sécurisation, parmi lesquels : • les contacteurs qui permettent de sectionner le passage du courant lorsque le véhicule est arrêté, évitant ainsi les risques d'électrocution par ouverture du circuit de production ; • les fusibles qui protègent la batterie en cas de court-circuit externe ; • les algorithmes de gestion de la batterie qui limite l'utilisation de cette dernière afin d'éviter l'apparition de zone appauvrit en électrolyte lors de décharges sévères ou bien l'apparition de précipitations de sels métalliques lors de phases de régénération. 4 S'agissant des applications véhicules électriques, en cas de défaillance d'un élément de batterie les règlements imposent à la batterie de pouvoir fournir l'énergie et la puissance pendant un temps suffisant pour que le conducteur puisse sortir de l'espace de circulation sans risque. Pour répondre à ces exigences, une temporisation est généralement appliquée entre la détection d'une défaillance et l'ouverture du circuit de production. Ainsi, lorsqu'un défaut de fonctionnement intervient sur un des éléments, un signal est envoyé à un contacteur principal afin qu'il puisse ouvrir le circuit de production. Cependant, afin de laisser le temps au conducteur de sortir de l'espace de circulation sans danger, un délai de plusieurs dizaines de seconde à une ou deux minutes est appliqué avant que la commande d'ouverture du circuit de production ne soit effectivement réalisée (exigences du règlement ECE R100). Or, pendant cette temporisation, le fonctionnement de la batterie n'est pas sécurisé et, l'élément défectueux étant encore en production, son défaut de fonctionnement à tendance à s'amplifier. Ainsi, lorsqu'un processus réactionnel divergeant apparait dans un élément, le déclenchement des dispositifs de sécurisation associés (aérateur, séparateur, coupe-circuit...) peut se produire avant que le contacteur principal n'est eu le temps de s'ouvrir. Cette configuration induit deux risques : le premier est relatif à un arrêt intempestif de la production d'énergie, stoppant le véhicule sur la voie de circulation, ce qui peut être relativement dangereux. Le second consisterait à déclencher un phénomène redouté du type emballement thermique, explosion de la batterie. En effet, pour les batteries de forte puissance et de forte énergie qui sont destinées à la traction des véhicules automobiles, la tension de fonctionnement du système peut atteindre plusieurs centaines de volts (généralement entre 300 et 700V), et l'utilisation des dispositifs de sécurisation des éléments suivant l'art antérieur peut alors poser des problèmes. Lorsque les éléments sont montés en série dans le circuit de production, le déclenchement des dispositifs de sécurisation selon l'art antérieur ou l'apparition de zones appauvries dans l'électrolyte, voire une fuite de ce dernier, 5 peut créer localement une perte de continuité électrique (formation locale d'un � condensateur �), ce qui peut donner naissance à des arcs électriques lorsque le contacteur principal reste fermé. Ces arcs électriques pouvant amorcer une réaction fortement exothermique, voire explosives, sur les matériaux actifs de l'élément. Par ailleurs, toujours lorsque les éléments sont montés en série dans le circuit de production, le déclenchement des dispositifs de sécurisation ou des contacteurs selon l'art antérieur conduit à stopper la production d'électricité. Cet arrêt intempestif de la production d'électricité, sans préavis, reste dangereux pour l'utilisateur de véhicule électrique piégé dans l'espace de circulation et ne permet pas de répondre aux exigences réglementaires. Selon une autre réalisation, la batterie peut comprendre une pluralité de cellules qui sont montées en série dans le circuit de production, chaque cellule comprenant au moins deux éléments montés en parallèle. Dans cette réalisation, lorsque le contacteur principal est fermé, le courant traversant la cellule défectueuse transitera préférentiellement par les éléments sains, moins résistifs, créant ainsi un risque d'échauffement, de sur-décharge voire d'inversion d'un élément. Et, une fois le contacteur principal ouvert, de très forts courants vont circuler entre les éléments sains et les éléments défectueux de la cellule, aggravant ainsi le risque d'emballement thermique. Et, si tous les éléments montés en parallèle dans une même cellule sont amenés à être défectueux, se posent les mêmes problèmes qu'avec la configuration dans laquelle les éléments sont montés en série dans le circuit de production. 6 Un autre problème concernant la sécurisation des batteries de forte énergie et de forte puissance provient de la présence de haute tension lors d'intervention de personnels de secours sur un véhicule accidenté. En effet, en cas de crash, l'intégrité mécanique de la batterie peut être plus ou moins altérée. Un écrasement, même partiel, de la batterie peut conduire à rendre inopérant le fonctionnement des contacteurs et/ou à créer un risque de court-circuit. En outre, une seconde source de risque apparait pour les services de secours amenés à intervenir sur le véhicule accidenté. En effet, quelque soit l'état dans lequel se trouve le contacteur, la haute tension reste présente entre les éléments de batteries assemblés électriquement et le personnel de secours peut donc être amené à entrer en contact avec ces sources de tension. L'invention vise à résoudre les problèmes de l'art antérieur en proposant notamment un procédé de sécurisation du fonctionnement d'une batterie qui permet de limiter au plus tôt et de façon particulièrement fiable les risques liés à un élément défectueux, et ce sans induire d'interruption de la production d'électricité. En outre, l'invention permet de sécuriser une batterie de traction d'un véhicule accidenté, notamment relativement aux risques d'électrocution des personnels d'intervention. A cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de sécurisation du fonctionnement d'une batterie électrique comprenant une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique qui sont montés dans un circuit de production d'électricité, ledit procédé prévoyant de surveiller l'apparition d'un défaut de fonctionnement de chacun desdits éléments et, en cas de détection du fonctionnement défectueux d'un élément, d'actionner un shuntage dudit élément défectueux afin que le courant électrique ne traverse plus ledit élément défectueux tout en maintenant le circuit de production fermé. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une batterie électrique comprenant une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique qui sont montés dans un circuit de production d'électricité, chaque élément étant 7 conditionné dans une enveloppe étanche qui est pourvue de deux bornes de connexion dudit élément au circuit de production, chaque élément étant équipé d'un sélecteur déplaçable entre une position de connexion des bornes dudit élément au circuit de production et une position de shuntage dans laquelle le courant électrique ne traverse plus ledit élément tout en maintenant le circuit de production fermé, ladite batterie comprenant en outre un dispositif de surveillance de l'apparition d'un défaut de fonctionnement de chacun des éléments et un dispositif d'actionnement du déplacement en position de shuntage de respectivement un sélecteur en cas de détection du fonctionnement défectueux de l'élément qu'il équipe. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : la figure 1 illustre le circuit de production d'une batterie électrique selon 15 un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 illustre le circuit de production d'une batterie électrique selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 illustre le montage d'une cellule dans le circuit de production d'une batterie électrique selon une variante du deuxième mode de 20 réalisation de l'invention ; - les figures 4 illustrent un sélecteur selon un mode de réalisation de l'invention, ledit sélecteur étant représenté en position de shuntage respectivement de dessus (figure 4a) et en coupe AA (figure 4b). 25 En relation avec les figures, on décrit ci-dessous une batterie électrique comprenant une pluralité d'éléments E générateurs d'énergie électrique qui sont montés dans un circuit 1 de production d'électricité. En particulier, l'électrochimie des éléments E peut être de type Lithium û ion ou Lithium û polymère pour générer l'énergie électrique requise. 30 Chaque élément E est conditionné dans une enveloppe étanche qui est pourvue de deux bornes de connexion, respectivement une anode et une cathode, dudit élément au circuit de production 1. Dans l'enveloppe, est disposé 8 un empilement ou un enroulement de couches électro actives agissant successivement comme cathodes et anodes, lesdites couches étant mises en contact par l'intermédiaire d'un électrolyte. Les couches peuvent être conditionnées dans une enveloppe souple. En variante, elles peuvent être conditionnées dans un container rigide. Selon un premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, les éléments El-En sont montés en série dans le circuit de production 1. Dans un deuxième mode de réalisation, la batterie comprend une pluralité de cellules D1-Dn qui sont montées en série dans le circuit de production 1, chaque cellule D comprenant au moins deux éléments E montés en parallèle. Sur la figure 2, chaque cellule D1-C)n comprend trois éléments El, El., El,ùEn, En', En" en parallèle et la figure 3 représente une cellule DI à deux éléments E,, E,, montés en parallèle. Chaque élément E est équipé d'un sélecteur S qui est déplaçable entre une position B de connexion des bornes de l'élément E au circuit de production 1 et une position A de shuntage dans laquelle le courant électrique ne traverse plus ledit élément tout en maintenant le circuit de production 1 fermé afin que les autres éléments E connectés au circuit de production 1 puissent continuer à fournir l'électricité requise. Ainsi, la sécurisation du fonctionnement de la batterie peut être réalisée en surveillant l'apparition d'un défaut de fonctionnement de chacun des éléments E et, en cas de détection du fonctionnement défectueux d'un élément E, en actionnant le shuntage dudit élément défectueux afin que le courant électrique ne traverse plus ledit élément défectueux tout en maintenant le circuit de production 1 fermé. Pour ce faire, la batterie comprend un dispositif de surveillance de l'apparition d'un défaut de fonctionnement de chacun des éléments E et un dispositif d'actionnement du déplacement en position A de shuntage de respectivement 9 un sélecteur S en cas de détection du fonctionnement défectueux de l'élément E qu'il équipe. La détection d'un défaut permet d'actionner rapidement le shuntage de l'élément E défectueux, de sorte à isoler électriquement ledit élément défectueux du circuit de production 1. Ainsi, dès l'apparition d'un défaut, l'élément E défectueux n'est plus sollicité électriquement de sorte notamment à éviter une aggravation dudit défaut pouvant conduire à un événement risqué relativement au fonctionnement de la batterie. En particulier, on évite ainsi tout emballement thermique au sein d'un élément E défectueux. En outre, la production électrique de la batterie n'est alors pas interrompue de sorte notamment à pouvoir satisfaire aux exigences relatives au temps nécessaire pour que le conducteur puisse sortir sans danger de l'espace de circulation. Selon une réalisation avantageuse, la surveillance de l'apparition d'un défaut de fonctionnement d'un élément E comprend la mesure de la tension électrique aux bornes dudit élément, ladite mesure étant classiquement réalisée par le système électronique de surveillance de la batterie. Dans le mode de réalisation où le circuit de production 1 comprend des cellules D, la mesure de la tension peut être réalisée aux bornes desdites cellules. Ensuite, la tension mesurée est comparée avec une valeur seuil, le fonctionnement défectueux étant détecté lorsque ladite tension mesurée est inférieure à ladite valeur seuil. Par exemple, la valeur seuil peut être comprise entre 0,2 et 2 V, par exemple de l'ordre de 1 V. Dans les modes de réalisation représentés, une borne de l'élément E est connectée au circuit de production 1 par l'intermédiaire d'un sélecteur S. En outre, comme représenté sur la figure 1, les circuits de production 1 peuvent intégrer un contacteur principal Cp qui, après le shuntage d'un élément E défectueux, peut être actionné pour ouvrir le circuit de production 1, notamment de façon temporisée afin que le conducteur puisse sortir sans danger de l'espace de circulation. 10 Par ailleurs, les éléments E peuvent également être équipés de séparateurs, d'aérateurs (ventings en anglais) et/ou de coupes circuits, tels que ceux connus de l'art antérieur, ces dispositifs pouvant, après shuntage, être activés sans risque de claquage diélectrique puisque l'élément E est alors isolé électriquement. En outre, le procédé de sécurisation peut prévoir la détection d'un choc pouvant affecter la batterie. En particulier, pour une batterie destinée à la traction d'un véhicule automobile, le choc détecté peut concerner un accident sur ledit véhicule, en particulier un crash pouvant affecter l'intégrité mécanique de la batterie. Dans un exemple de réalisation, le choc peut être détecté par le système qui est intégré dans le véhicule pour ce faire, notamment à fin de déclenchement des dispositifs de sécurité actifs tels que les airbags. Ainsi, le procédé prévoit d'utiliser cette information qui est disponible dans le véhicule pour, en cas de survenance d'un tel choc, activer le shuntage de tous les éléments E de ladite batterie, de sorte à éliminer tout risque d'électrocution des personnels de secours par contact avec la haute tension de la batterie. Par ailleurs, on peut prévoir que les sélecteurs S soient démontables des éléments E afin de pouvoir les remplacer facilement après un accident dans lequel lesdits éléments n'auraient pas été endommagés. Les circuits de production 1 représentés intègrent une schématisation de l'apparition d'un défaut sur un élément E sous la forme d'un contacteur C, sans toutefois que lesdits circuits intègrent de tels contacteurs, la position 1 correspondant à l'absence de défaut et la position 0 à la détection d'un défaut sur l'élément E. Ainsi, sur les figures 1 et 2, l'élément El présente un défaut et le sélecteur SI est donc en position A de shuntage. En relation avec les figures 1 et 2, on décrit une boucle de shuntage 2 qui équipe chacun des éléments E, ladite boucle étant montée de part et d'autre des bornes dudit élément. Ainsi, le sélecteur S en position B de connexion 11 connecte les bornes de l'élément E au circuit de production 1 et, en position A de shuntage, connecte ladite boucle audit circuit. Selon une réalisation, la boucle de shuntage 2 peut comprendre une résistance. En particulier, dans le cas d'une batterie intégrant des cellules D (figure 2), une telle résistance permet d'éviter le rebouclage du courant dans les éléments E de la cellule D comprenant un élément E shunté. Selon une autre réalisation, le même effet peut être obtenu en prévoyant que, en cas de fonctionnement défectueux d'un élément E d'une cellule D, on actionne le shuntage de tous les éléments E de ladite cellule, de sorte à éviter les risques de sur-décharge des éléments E ou d'inversion sur un des éléments E de la cellule D. Sur la figure 3, les deux éléments E1, E1, d'une cellule D1 sont équipés d'une branche de shuntage 3 présentant deux bornes, chaque sélecteur S connectant au circuit de production 1 les bornes d'un élément E ou l'une des bornes de la branche de shuntage 3. Ainsi, lorsque les deux sélecteurs S1, Sr sont en position de connexion (figure 3) les deux éléments E1, E1, sont montés en parallèle et, dès qu'un défaut est détecté, le sélecteur S correspondant passe en positon A de shuntage sur une borne de la branche 3, et ce sans risquer un rebouclage du courant sur l'autre élément E. En relation avec les figures 4, on décrit ci-dessous un mode de réalisation d'un sélecteur S qui est actionnable en déplacement entre les positions de connexion B et de shuntage A. En particulier, le sélecteur S peut être vissé sur la connectique de l'élément E de manière à ce qu'une fonction de démontabilité puisse être intégrée. De même, le moyen de mesure de la tension aux bornes d'un élément E peut être intégré dans un module comprenant le sélecteur S, ledit module étant monté de façon amovible sur la connectique dudit élément. Le sélecteur S représenté comprend trois organes connectés au circuit de production 1, deux organes 4, 5 étant fixes et un organe 6 étant rotatif entre 12 deux positions A, B de connexion avec respectivement l'un des organes fixes 4, 5. En particulier, le sélecteur S comprend un boîtier fixe 7 qui est branché 8 sur le circuit de production 1, l'organe rotatif 6 étant connecté 9 en rotation audit boîtier. Les organes fixes 4, 5 sont montés dans le boîtier 7 en étant respectivement connectés à une borne de l'élément E et à la boucle 2 ou à la branche 3 de shuntage. Dans le mode de réalisation représenté, le déplacement entre les positions de connexion B et de shuntage A peut être réalisé de façon progressive afin d'assurer une diminution graduelle du passage du courant électrique dans l'élément E défectueux. Ainsi, on évite la formation d'un arc électrique lors de l'actionnement du sélecteur S. Pour ce faire, les organes 4-6 présentent des surfaces de contact respectives 4a-6a qui sont agencées pour que l'organe rotatif 6 assure une transition progressive de la connexion depuis un organe fixe 4 vers l'autre organe fixe 5, afin d'obtenir une continuité électrique dans ladite transition. Sur les figures, la rotation de l'organe 6 est limitée à 90° par une paroi 10 de butée et sa surface de contact 6a s'étend sur un demi-cercle. En outre, la surface de contact 4a, 5a des organes fixes 4, 5 s'étend sur un quart de cercle, lesdites surfaces étant positionnées symétriquement à 180° l'une de l'autre. Ainsi, lors de la rotation de l'organe 6, la somme des surfaces de contact entre l'organe rotatif 6 et les organes fixes 4, 5 demeure sensiblement constante, tout en assurant le passage du courant depuis un organe fixe 4 vers l'autre 5. De façon avantageuse, le dispositif peut comprendre un moyen d'application d'un effort mécanique de déplacement du sélecteur S entre ses positions de connexion B et de shuntage A, de sorte à pouvoir surmonter les efforts de contacts qui sont nécessaires aux connexions. En effet, pour assurer une bonne qualité de connexion capable de faire passer les fortes puissances demandées, même dans des conditions vibratoires sévères, les contacts entre les organes 4-6 peuvent être avantageusement réalisés par montage serré de type � ajustement avec serrage � (press-fit). En particulier, le moyen peut être choisi parmi les moyens pyrotechniques, les moyens piézoélectriques, notamment un moteur piézoélectrique, les moyens mécaniques, notamment un ressort précontraint et les moyens électromécaniques, notamment un électroaimant libérant un organe mécanique précontraint. Dans le mode de réalisation représenté, le boitier 7 intègre un compartiment 11 délimité de part et d'autre par la paroi 10 et par l'organe rotatif 6, dans lequel un moyen pyrotechnique 12 est disposé. Le moyen pyrotechnique 12 comprend une charge et un allumeur qui est activé lors de la détection d'un défaut de sorte, par génération de gaz dans le compartiment 11, à pousser l'organe 6 en rotation rapide entre ses deux positons A, B de connexion. Le temps nécessaire entre la détection d'un défaut, notamment par mesure de la tension des éléments E, et le shuntage d'un élément E peut être inférieur à 1 seconde, par exemple de l'ordre de quelques dizaines voire centaines de millisecondes. REVENDICATIONS1. Procédé de sécurisation du fonctionnement d'une batterie électrique comprenant une pluralité d'éléments (E) générateurs d'énergie électrique qui sont montés dans un circuit de production (1) d'électricité, ledit procédé prévoyant de surveiller l'apparition d'un défaut de fonctionnement de chacun desdits éléments et en cas de détection du fonctionnement défectueux d'un élément (E), d'actionner un shuntage dudit élément défectueux afin que le courant électrique ne traverse plus ledit élément défectueux tout en maintenant le circuit de production (1) fermé. 2. Procédé de sécurisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surveillance de l'apparition d'un défaut de fonctionnement d'un élément (E) comprend la mesure de la tension électrique aux bornes dudit élément et la comparaison de ladite tension mesurée avec une valeur seuil, le fonctionnement défectueux étant détecté lorsque ladite tension mesurée est inférieure à ladite valeur seuil. 3. Procédé de sécurisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il prévoit en outre, après le shuntage d'un élément (E) défectueux, une ouverture temporisée du circuit de production (1). 4. Procédé de sécurisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le shuntage d'un élément (E) défectueux est réalisé au moyen d'un sélecteur (S) qui est actionnable en déplacement entre une position (B) de connexion dudit élément au circuit de production (1) et une position (A) de shuntage dudit élément. 5. Procédé de sécurisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le déplacement entre les positions de connexion (B) et de shuntage (A) est réalisé de façon progressive afin d'assurer une diminution graduelle du passage du courant électrique dans l'élément (E) défectueux. 15 6. Procédé de sécurisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la batterie comprend une pluralité de cellules (D) qui sont montées en série dans le circuit de production (1), chaque cellule (D) comprenant au moins deux éléments (E) montés en parallèle, ledit procédé prévoyant, en cas de fonctionnement défectueux d'un élément (E) d'une cellule (D), d'actionner le shuntage de tous les éléments (E) de ladite cellule. 7. Procédé de sécurisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il prévoit la détection d'un choc pouvant affecter la batterie et, en cas de survenance d'un tel choc, le shuntage de tous les éléments (E) de ladite batterie. 8. Batterie électrique comprenant une pluralité d'éléments (E) générateurs d'énergie électrique qui sont montés dans un circuit de production (1) d'électricité, chaque élément (E) étant conditionné dans une enveloppe étanche qui est pourvue de deux bornes de connexion dudit élément au circuit de production (1), ladite batterie étant caractérisée en ce que chaque élément (E) est équipé d'un sélecteur (S) déplaçable entre une position (B) de connexion des bornes dudit élément au circuit de production (1) et une position (A) de shuntage dans laquelle le courant électrique ne traverse plus ledit élément tout en maintenant le circuit de production (1) fermé, ladite batterie comprenant en outre un dispositif de surveillance de l'apparition d'un défaut de fonctionnement de chacun des éléments (E) et un dispositif d'actionnement du déplacement en position (A) de shuntage de respectivement un sélecteur (S) en cas de détection du fonctionnement défectueux de l'élément (E) qu'il équipe. 9. Batterie électrique selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'une borne de l'élément (E) est connectée au circuit de production (1) par 30 l'intermédiaire du sélecteur (S). 10. Batterie électrique selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que les éléments (E) sont montés en série dans le circuit de production (1). 16 11. Batterie électrique selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité de cellules (D) qui sont montées en série dans le circuit de production (1), chaque cellule (D) comprenant au moins deux éléments (E) montés en parallèle. 12. Batterie électrique selon la revendication 11, caractérisée en ce que chaque cellule (D) comprend deux éléments (E) en parallèle et une branche (3) de shuntage présentant deux bornes, chaque sélecteur (S) connectant au circuit de production (1) les bornes d'un élément ou l'une des bornes de la branche de shuntage (3). 13. Batterie électrique selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisée en ce que chaque élément (E) est équipé d'une boucle de shuntage (2) qui est montée de part et d'autre des bornes dudit élément, le sélecteur (S) connectant au circuit de production (1) lesdites bornes ou la boucle de shuntage (2). 14. Batterie électrique selon la revendication 13, caractérisée en ce que la 20 boucle de shuntage (2) comprend une résistance. 15. Batterie électrique selon l'une quelconque des revendications 8 à 14, caractérisée en ce que le sélecteur (S) comprend trois organes (4-6) connectés au circuit de production (1), deux organes (4, 5) étant fixes et un organe (6) 25 étant rotatif entre deux positions (A, B) de connexion avec respectivement l'un des organes fixes (4, 5). 16. Batterie électrique selon la revendication 15, caractérisée en ce que les organes (4-6) présentent des surfaces de contact respectives (4a-6a) qui sont 30 agencées pour que l'organe rotatif (6) assure une transition progressive de la connexion depuis un organe fixe (4) vers l'autre organe fixe (5). 17 17. Batterie électrique selon l'une quelconque des revendications 8 à 16, caractérisée en ce que le dispositif d'actionnement comprend un moyen d'application d'un effort mécanique de déplacement du sélecteur (S) entre ses positions de connexion (B) et de shuntage (A), ledit moyen étant choisi parmi les moyens pyrotechniques (12), les moyens piézoélectriques, les moyens mécaniques, les moyens électromécaniques.