Brevet FR2936467A1 — publié le 20100402

Pièce d'aspect et véhicule muni d'une telle pièce. [0001] La présente invention concerne une pièce d'aspect et un véhicule muni d'une telle pièce. [0002] Plus particulièrement, l'invention concerne une pièce d'aspect comprenant un élément de base destiné à venir en appui contre au moins un élément de carrosserie d'un véhicule, notamment un véhicule automobile, ladite pièce d'aspect comprenant par superposition de couches, un premier élément rigidifiant, un élément réduisant les bruits, une second élément rigidifiant ainsi qu'un élément d'aspect destiné à être rendu visible depuis l'habitacle du véhicule. [0003] Plus particulièrement encore, l'invention concerne un véhicule équipée d'une telle pièce d'aspect. [0004] Il est connu des pièces d'aspect du type garniture de pavillon qui sont disposées à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile. De telles garnitures sont obtenues par un procédé de thermo formage à chaud qui permet de donner une forme en harmonie avec le style intérieur de l'habitacle, par exemple avec des lignes courbes. [0005] Une fois disposée contre le haut de l'habitacle, lequel est délimité par un élément de tôlerie formant le pavillon, par des arches latérales et par des traverses de liaison des arches de pavillon, la garniture est maintenue solidaire au pavillon par collage ou par un moyen de fixation rapide de type à clippage. Il est aussi connu de maintenir la garniture solidaire aux arches de pavillon au moyen d'un joint d'étanchéité s'étendant partiellement le long de chaque arche de pavillon, sur une zone de l'arche délimitant une embrasure de porte. [0006] La garniture de pavillon est réalisée à partir d'une superposition de matériau qui lui confère, outre un aspect esthétique défini, une rigidité suffisante pour sa tenue dans le temps, mais aussi une souplesse pour sa mise en contrainte contre le pavillon. La garniture est donc apte à se déformer en tout ou partie lors de son assemblage à la carrosserie du véhicule. [0007] Compte tenu la différence entre le galbe de la garniture et celui du pavillon, il est créé un volume d'air. Les différentes couches de matériau, notamment à base de fibres, utilisées à la fabrication de la garniture sont de nature poreuse, laissant de la sorte circuler librement l'air compris entre les éléments de carrosserie et la garniture. [0008] La Demanderesse a remarqué qu'au fil du temps, l'air circulant au travers de la garniture dépose des particules de poussière. De nature fibreuse, la garniture se charge de poussières et se comporte comme un filtre à air. L'aspect esthétique du véhicule tend à se dégrader au fil du temps, n'étant donc plus identique à celui d'origine, ce qui est néfaste à la qualité perçue dégagée par l'habitacle. [0009] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [0010] A cette fin, la pièce d'aspect selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'elle comprend au moins une barrière composée d'un matériau étanche à l'air, agencée entre l'élément de base et l'élément d'aspect, ladite barrière recouvrant en tout ou partie la surface de la pièce. [0011] Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises séparément ou en combinaison entre elles : - la barrière à l'air est un film plastique à cellules fermées, ce qui garantit sa résistance à la circulation de l'air ; - la barrière est réalisée à partir d'un plastique de type polyéthylène ou polypropylène, ce qui rend d'autant plus facile la mise en forme de ladite barrière par un procédé de thermoformage ; - la barrière comprend sur tout ou partie de chacune de ses faces, une masse adhésive destinée à fusionner sous l'effet de la chaleur avec les éléments adjacents contre lesquels la barrière est en appui, de sorte qu'après une étape de mise en température, la barrière et les éléments adjacents forment une pièce réalisée d'un seul tenant ; - l'élément réduisant les bruits est du type d'une mousse à cellules ouvertes apte à être comprimée selon un taux de compression d'environ 50%, réalisée à partir d'un plastique de type polyéthylène, à cellules ouvertes, formant de la sorte une mousse ; - les premier et second éléments rigidifiant sont respectivement du type d'une couche de fibre de verre rendue solidaire par thermo formage à chaud de l'élément réduisant les bruits et l'élément d'aspect. ; - au moins une pièce de rembourrage disposée en saillie hors de l'élément de base, et réalisée à partir d'un plastique du type polyéthylène téréphtalate. [0012] L'invention a aussi trait à un véhicule automobile comprenant un toit délimité par au moins un élément de pavillon et des arches de pavillon reliées entre elles par ledit élément de pavillon, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce d'aspect selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes. [0013] Le véhicule de l'invention se caractérise par le fait que la barrière à l'air relie entre elles les arches de pavillon. [0014] Selon un autre mode de réalisation, le véhicule de l'invention se caractérise en ce qu'au moins une pièce de rembourrage est disposée dans une cavité délimitée par la pièce d'aspect et le toit, ladite barrière étant comprise dans la pièce d'aspect sensiblement au droit de la cavité. [0015] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'éléments de carrosserie en partie recouverts par une pièce d'aspect, selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'axe A-A représentant l'agencement de la pièce d'aspect sur les éléments de carrosserie, - la figure 3 est une représentation schématique d'un outil de fabrication par thermo conformage à chaud d'une pièce d'aspect selon l'invention, - les figures 4 et 5 sont des agrandissements de la zone D de la figure 2, représentant la pièce d'aspect dans des premier et un second modes de réalisation conformes à l'invention. [0016] Dans ce qui suit, les termes � avant �, � arrière �, � gauche � et � droit � utilisés s'entendent par rapport à un déplacement normal du véhicule, tandis que les termes � intérieur � et � extérieur � définissent la position relative d'un élément ou d'un groupe d'éléments auquel ce terme est associé, par rapport à l'habitacle du véhicule. [0017] En se reportant à la figure 1, l'habitacle d'un véhicule 2 automobile est délimité par des côtés d'habitacle prenant la référence générale 22 et un élément de pavillon 21 qui relie les côtés d'habitacle entre eux. [0018] Plus particulièrement, le toit 20 du véhicule comprend l'élément 21 de pavillon dont les extrémités latérales sont prolongées par des arches de pavillon formées par la partie supérieure de chacun des côtés d'habitacle 22. [0019] Afin de masquer les différentes pièces de carrosserie utilisées à la fabrication de l'habitacle, une pièce 10 d'aspect est disposée contre une face intérieure de la carrosserie. [0020] A titre d'exemple, la carrosserie du véhicule qui reçoit la pièce d'aspect 10 est le toit 20, sachant qu'un tel agencement n'est nullement limitatif et que la pièce d'aspect 10 est apte à être agencée contre un élément de carrosserie du type porte, par exemple. [0021] Une telle pièce d'aspect s'étend entre les côtés 22 d'habitacle avec lesquels elle est montée solidaire par l'utilisation d'au moins un joint 23 périphérique d'un encadrement de porte formé également par ledit côté d'habitacle. Compte tenu la différence de galbes entre la pièce d'aspect 10 et le toit 20, un tel agencement du la pièce 10 sur le toit 20 définit au moins une cavité 30 contenant de l'air, comme cela est notamment représenté sur les figures 4 et 5. [0022] Afin de rendre étanche la pièce 10 aux poussières qui sont contenues dans l'air circulant entre l'habitacle et au moins l'une des cavités 30, une feuille d'étanchéité est rapportée dans la composition des éléments constituant la pièce 10 d'aspect, formant de la sorte une barrière destinée à interdire aux poussières de charger la fibre de la pièce d'aspect 10. [0023] De préférence la pièce 10 d'aspect est formée de différentes couches de matériaux qui sont disposées par superposition les unes sur les autres. Chacune des couches de matériaux est de préférence issue d'une bande mise en forme par un procédé de thermo formage à chaud, utilisant une presse à matrices. [0024] Après une opération de mise en forme par compression, la pièce d'aspect est découpée aux dimensions voulues. [0025] Dans le mode de réalisation préférée de l'invention, la pièce 10 est une 10 garniture intérieure de pavillon qui comprend : - un élément 11 de base comportant une face externe destinée à venir en appui contre le toit 20, - un élément 12 étanche à l'air, formant une barrière à la poussière, du type d'un film souple en matière plastique, telle que du polyéthylène ou du 15 polypropylène choisi pour ses propriétés de mise en forme par un procédé thermoformage, - des éléments 13 et 15 de rigidité recouvrant par le dessus et le dessous les faces d'un élément 14 réducteur de bruit, chaque éléments 13 comportant de préférence de la fibre de verre qui est utile au maintien de la mémoire de 20 forme appliquée à l'élément 14 comprimé, et - un élément 16 d'aspect recouvrant la face interne de la garniture 10 visible par les occupants depuis l'intérieur du véhicule. [0026] De préférence l'élément 11 de base est un tissu qui permet de limiter les bruits de frottement entre la garniture 10 et le toit 20. 25 [0027] De préférence l'élément 11 de base est un tissu qui permet de limiter les bruits de frottement entre la garniture 10 et le toit 20 qui apparaissent lors du fonctionnement du véhicule. [0028] De préférence l'élément 16 d'aspect est un tissu qui rappelle d'autres éléments de garniture présent sur le véhicule, comme par exemple ceux présents sur une porte ou sur une planche de bord, et qui procure un ensemble harmonieux gage de qualité. [0029] L'élément 14 réducteur de bruit est réalisé de préférence à partir d'une mousse à cellules ouvertes, à base par exemple de polyéthylène, qui est facilement mise en forme par compression. [0030] L'élément 11 de base est recouvert localement d'une fine pellicule de colle afin d'assure une liaison solidaire avec le toit 20 contre lequel cet élément vient en appui. Dans une variante de réalisation, la partie centrale de la garniture est équipée d'un clip de fixation destiné à fixer de façon démontable la garniture sur le toit. [0031] Dans une variante de réalisation, la barrière 12 à circulation d'air n'est pas disposée entre le tissu de base 11 et la mousse 14, mais entre la mousse 14 et le tissu d'aspect 16. [0032] Afin de créer une pièce la plus économique, le film formant la barrière 12 recouvre que partiellement la mousse 14 formant le réducteur de bruit. C'est ainsi qu'une fois la garniture 10 montée contre le toit 20, la barrière 12 s'étend sensiblement au droit d'une cavité 30. [0033] Afin de garder la position relative de la barrière 12 sur les autres éléments contre lesquels elle est en appui, indépendamment de sa localisation dans l'empilage de couches formant la garniture 10, chacune de ses faces est recouverte d'une fine couche de matériau collant apte à fusionner sous l'effet de la chaleur. [0034] Selon le niveau de confort acoustique recherché pour un véhicule, la garniture de l'invention reçoit une pièce de rembourrage 17 qui est fixée par collage sur l'élément 11 de base, c'est-à-dire sur la partie extérieure de la garniture, au regard du toit 20. [0035] Une telle pièce 17 de rembourrage est un patch de ouate comportant de la fibre en polyéthylène téréphtalate ou en polypropylène, à titre d'exemple, qui est de préférence ajoutée sur la garniture 10 comprenant une barrière 12 agencée entre la base 11 et la mousse 14. Dans ce cas, en l'absence de patch 17, la cavité 30 forme une caisse de résonnance au bruit, délimitée en partie inférieure par la barrière 12, et en partie supérieure par l'élément 21 de pavillon et les arches 22 qui forment les parois d'un écran de réflexion sonore. [0036] Avantageusement, le patch de ouate permet un gain d'environ 3 décibels pour une surface de recouvrement de la garniture d'environ 4 dm2. [0037] La fixation de chaque patch sur la garniture 10 est de préférence réalisée au moyen d'un cordon de colle qui est appliquée sur l'élément de base 11, par le biais d'un robot muni à l'extrémité de son bras d'une buse de diffusion. La colle est de préférence déposée juste avant l'opération de montage de la garniture 10 sur le véhicule, de sorte que la ligne de montage comprend une station comportant le robot associé. [0038] La barrière 12 d'étanchéité à l'air est remarquable en ce que dans ce cas, elle interdit la colle apposée sur la garniture 10 de circuler par capillarité vers l'élément d'aspect 16, ce qui serait néfaste en termes de qualité perçue. [0039] La pièce d'aspect selon l'invention est remarquable tant en ce qui concerne la réduction notable des bruits liés au fonctionnement du véhicule sur lequel elle est montée, qu'en ce qui concerne la qualité perçue qu'elle dégage sur un véhicule ainsi équipé d'une telle pièce. Revendications1. Pièce (10) d'aspect comprenant un élément (11) de base destiné à venir en appui contre au moins un élément (21, 22) de carrosserie d'un véhicule, notamment un véhicule automobile, ladite pièce (10) d'aspect comprenant par superposition de couches, un premier (13) élément rigidifiant, un élément (14) réduisant les bruits, une second (15) élément rigidifiant ainsi qu'un élément (16) d'aspect destiné à être rendu visible depuis l'habitacle du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une barrière (12) composée d'un matériau étanche à l'air, agencée entre l'élément (11) de base et l'élément (16) d'aspect, ladite barrière recouvrant en tout ou partie la surface de la pièce (10). 2. Pièce d'aspect selon la revendication 1, caractérisée en ce que la barrière (12) à l'air est un film plastique à cellules fermées. 3. Pièce d'aspect selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la barrière (12) est réalisée à partir d'un plastique de type polyéthylène ou polypropylène. 4. Pièce d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la barrière (12) comprend sur tout ou partie de chacune de ses faces, une masse adhésive destinée à fusionner sous l'effet de la chaleur avec les éléments adjacents contre lesquels la barrière est en appui. 5. Pièce d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément (14) réduisant les bruits est du type d'une mousse à cellules ouvertes apte à être comprimée selon un taux de compression d'environ 50%, réalisée à partir d'un plastique de type polyéthylène. 6. Pièce d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les premier et second éléments (13, 15) rigidifiant sont respectivement du type d'une couche de fibre de verre rendue solidaire par thermo formage à chaud de l'élément (14) réduisant les bruits et l'élément (16) d'aspect. 7. Pièce d'aspect selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une pièce (17) de rembourragedisposée en saillie hors de l'élément (11) de base, et réalisée à partir d'un plastique du type polyéthylène téréphtalate. 8. Véhicule (2) automobile comprenant un toit (20) délimité par au moins un élément de pavillon (21) et des arches (22) de pavillon reliées entre elles par ledit élément de pavillon, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce (10) d'aspect conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la barrière (12) à l'air relie entre elles les arches (22) de pavillon. 10.Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'au moins une pièce de rembourrage (17) est disposée dans une cavité (30) délimitée par la pièce d'aspect (10) et le toit (20), ladite barrière (12) étant comprise dans la pièce d'aspect (10) sensiblement au droit de la cavité (30).