Brevet FR2939080A1 — publié le 20100604

AERATEUR A PLAQUES FLEXIBLES ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TEL AERATEUR La présente invention concerne un aérateur comprenant une partie fixe destinée à être montée sur une paroi et une partie mobile par rapport à la partie fixe entre une position dans laquelle l'aérateur est fermé et une position dans laquelle l'aérateur est ouvert. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant une paroi, en particulier un pavillon équipé d'un aérateur du genre ci-dessus. De nombreux véhicules automobiles sont équipés de toits ouvrants comportant un panneau mobile par rapport à une partie fixe montée dans le toit ouvrant. Le panneau mobile peut être monté coulissant et/ou pour pouvoir s'entrebâiller par rapport à la partie fixe afin d'aérer l'habitacle du véhicule. Ces toits ouvrants peuvent être installés sur le pavillon en première monte c'est-à-dire lors de la fabrication du véhicule ou en seconde monte dans un atelier spécialisé. Tous ces toits ouvrants utilisent un ou plusieurs panneaux en verre afin d'apporter une prestation supplémentaire par l'apport de luminosité dans l'habitacle même lorsque le toit est fermé. Or ce matériau est relativement coûteux et ne se prête pas à l'intégration de fonctions (charnières, etc). De plus, les modes de fonctionnement et cinématiques retenues impliquent tous un nombre de pièces assez important, ce qui empêche de réduire le coût de manière drastique. L'invention proposée a pour but de maintenir la prestation ventilation/ouverture sur l'extérieur, tout en permettant une grande simplification du système, et donc une réduction importante de son coût. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un aérateur comprenant une partie fixe destinée à être montée sur une paroi et une partie mobile par rapport à la partie fixe entre une position dans laquelle l'aérateur est fermé et une position dans laquelle l'aérateur est ouvert, caractérisé en ce que la partie fixe et la partie 2 mobile sont constituées chacune par une plaque en matière flexible, les deux plaques étant liées l'une à l'autre dans une zone de liaison distante de la périphérie des deux plaques, un premier moyen de préhension étant prévu pour déplacer les deux plaques entre une première position dans laquelle les deux plaques sont appliquées l'une sur l'autre en fermant des passages d'air et présentent toutes les deux une courbure dont la convexité est orientée dans une première direction et une seconde position dans laquelle une première des deux plaques présente une courbure inversée dont la convexité est orientée dans une direction opposée à la première direction, tandis que la seconde plaque présente io une courbure inchangée par rapport à celle de la première position en libérant des passages d'air. La structure de l'aérateur selon l'invention est ainsi particulièrement simple puisqu'elle comprend simplement deux plaques en matière flexible dont la courbure peut être inversée en appliquant sur elles une traction ou une poussée. 15 Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la première plaque comporte à sa périphérie un rebord fixe comportant des moyens pour fixer ce rebord à ladite paroi, la ligne de raccordement entre ce rebord et ladite plaque formant charnière par déformation de ladite matière flexible. Dans une variante de l'invention, la ligne de raccordement peut être réalisée dans une matière 20 spécifique aux propriétés différentes de la matière utilisée pour la plaque (souplesse...), à la manière de la lèvre périphérique d'un haut-parleur par exemple, ceci afin d'optimiser si nécessaire la durabilité du système. De préférence, ladite première plaque comporte des ouvertures de passage d'air qui sont libérées lorsque les deux plaques sont dans la seconde position, 25 c'est-à-dire espacées l'une de l'autre. Dans un premier mode de réalisation, des moyens de préhension distincts dudit premier moyen de préhension sont prévus pour déplacer ladite seconde plaque vers une position dans laquelle sa courbure est inversée par rapport à celle de la première position, de façon qu'elle ferme les passages d'air. 30 Dans ce mode de réalisation, lesdits moyens de préhension peuvent comprendre des moyens de liaison reliés à ladite seconde plaque pouvant être tirés à partir d'un espace situé du côté de ladite première plaque. 3 Ces moyens de liaison peuvent être constitués par des fils de traction reliés à ladite seconde plaque en des points distants de la zone de liaison entre les deux plaques. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les deux plaques sont sensiblement circulaires, la zone de liaison entre les deux plaques étant située sensiblement au centre des deux plaques. Dans un autre mode de réalisation, les deux plaques comportent sur leur périphérie des moyens de verrouillage complémentaires permettant de verrouiller ou de déverrouiller les deux plaques l'une à l'autre par rotation de l'une par rapport io à l'autre autour du centre des deux plaques. Ainsi, pour passer de la position fermée à la position ouverte ou inversement, il suffit de faire tourner, grâce à un moyen de préhension, l'une des plaques par rapport à l'autre. De préférence, lesdits moyens de verrouillage complémentaires sont 15 constitués par des crans répartis autour de la périphérie de l'une des plaques coopérant avec des parties présentant une gorge réparties sur la périphérie de l'autre plaque, les crans de l'une des plaques pouvant s'engager ou se dégager des parties présentant une gorge de l'autre plaque lors de ladite rotation. Dans une variante de réalisation de l'invention, les deux plaques sont 20 sensiblement circulaires, la zone de liaison entre les deux plaques étant décalée par rapport au centre des deux plaques. Cette disposition est particulièrement avantageuse dans le cas d'un véhicule. En effet, grâce au décalage précité, on crée, en position d'ouverture un entrebâillement dissymétrique entre les deux plaques, ce qui permet, selon le 25 montage des deux plaques, soit de faire rentrer davantage d'air dans l'habitacle, soit d'extraire davantage d'air de cet habitacle. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : 30 - la figure 1 est une vue en coupe dans un plan vertical d'un aérateur selon l'invention monté dans le pavillon représenté partiellement, d'un véhicule automobile, 4 - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, la courbure des deux plaques de l'aérateur étant inversée, l'aérateur étant en position de fermeture, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, l'aérateur étant en position d'ouverture, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant des moyens de traction permettant de mettre l'aérateur en position de fermeture, - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à la figure 4, montrant des variantes de réalisation des moyens de traction, io - la figure 7 est une vue en coupe concernant un aérateur comportant à sa périphérie des moyens de verrouillage et de déverrouillage des plaques, - la figure 8 est une vue de dessus partielle montrant les moyens de verrouillage et de déverrouillage des plaques, 15 - la figure 9 est une vue de détail à échelle agrandie de la figure 8, - les figures 10 et 11 sont des vues en coupe d'une variante de réalisation d'un aérateur selon l'invention. Comme représenté sur les figures 1 à 3, l'aérateur selon l'invention comprend une partie fixe 1 destinée à être montée sur une paroi 7 telle que le 20 pavillon d'un véhicule automobile et une partie 2 mobile par rapport à la partie fixe 1 entre une position dans laquelle l'aérateur est fermé (voir figures 1 et 2) et une position (voir figure 3) dans laquelle l'aérateur est ouvert. Conformément à l'invention, la partie fixe 1 et la partie mobile 2 sont constituées chacune par une plaque 3, 4 en matière flexible, les deux plaques 3, 4 25 étant liées l'une à l'autre dans une zone de liaison 5 distante de la périphérie des deux plaques 3, 4. Un moyen de préhension tel qu'une poignée 6 est prévu pour déplacer les deux plaques 3, 4 entre une première position (voir figure 2) dans laquelle les deux plaques 3, 4 sont appliquées l'une sur l'autre en fermant des passages d'air 30 et présentent toutes les deux une courbure dont la convexité est orientée dans une première direction et une seconde position (voir figure 3) dans laquelle une première 3 des deux plaques présente une courbure inversée dont la convexité est orientée dans une direction opposée à la première direction, tandis que la seconde plaque 4 présente une courbure inchangée par rapport à celle de la première position en libérant des passages d'air 8. Ces passages d'air 8 permettant d'aérer l'espace situé sous l'aérateur. 5 Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 3, la première plaque 3 comporte à sa périphérie un rebord fixe 9 comportant des moyens pour fixer ce rebord 9 à la paroi 7. La ligne 10 de raccordement entre ce rebord 9 et la plaque 3 forme une charnière par déformation de la matière flexible dont est constituée cette plaque 3. io La fixation de la partie fixe 1 dans la paroi 7 par exemple le pavillon d'un véhicule automobile peut être effectuée par tout moyen approprié tel que vissage, rivetage ou collage. Dans une variante de l'invention, la partie fixe 1 est amovible pour libérer totalement l'ouverture si l'utilisateur le désire. Ceci implique qu'une pièce d'interface permette la fixation de la partie fixe sur la paroi 7, par exemple 15 via une liaison hélicoïdale (filet sur le corps de la partie fixe 7 et taraudage à un ou plusieurs filets sur la pièce d'interface). La matière flexible des plaques 3, 4 peut être une matière plastique ou un alliage pouvant se déformer pour présenter les deux positions stables représentées sur les figures 1 et 2. 20 II peut s'agir par exemple d'une matière plastique ou d'un alliage à mémoire de forme. Comme on le voit sur la figure 3, la première plaque 3 comporte des ouvertures 8 de passage d'air qui sont libérées lorsque les deux plaques 3, 4 sont dans la seconde position dans laquelle, leur courbure est inversée. 25 Sur les figures 4 à 6, des moyens de préhension distincts de la poignée 6 sont prévus pour déplacer la seconde plaque 4 vers la position dans laquelle sa courbure est inversée par rapport à celle de la première position (celle représentée sur les figures 4 à 6), de façon à fermer les ouvertures 8 de passage d'air. 30 Ces moyens comprennent des moyens de liaison reliés à la seconde plaque 4 pouvant être tirés vers le bas c'est-à-dire vers un espace situé du côté de la première plaque 3. 6 Dans l'exemple représenté, ces moyens de liaison sont des fils de traction 11 reliés à la seconde plaque 4 en des points 12 distants de la zone de liaison 5 entre les deux plaques 3, 4. Dans l'exemple de la figure 4, il s'agit de deux fils 11 séparés. Dans le cas de la figure 5, les deux fils 11 sont réunis en un point 13 distant de leur extrémité 12 de façon qu'une traction manuelle exercée avec une seule main permette de rabattre la plaque 4 sur la plaque 3 pour fermer les ouvertures d'air 8. Dans le cas de la figure 6, les fils de traction 11 sont enroulés sur une partie io cylindrique 6a solidaire de la poignée 6 montée en rotation suivant l'axe de la liaison 5 entre les deux plaques 3, 4. Cette poignée 6 fait ainsi office de treuil pour tirer les fils de traction 11. On peut bien entendu concevoir d'autres moyens pour rabattre la plaque 4 vers la plaque 3, comme par exemple un pignon entraîné en rotation par la 15 poignée 6 engrené avec une crémaillère reliée à la plaque 4. Les deux plaques 3 et 4 peuvent être sensiblement circulaires. Dans ce cas, la zone de liaison 5 entre les deux plaques 3, 4 est située sensiblement au centre des deux plaques 3, 4. Dans l'exemple représenté sur les figures 7 à 9, les deux plaques circulaires 20 3, 4 comportent sur leur périphérie des moyens de verrouillage complémentaires permettant de verrouiller ou de déverrouiller les deux plaques 3, 4 l'une à l'autre par rotation de l'une par rapport à l'autre autour du centre des deux plaques 3, 4, c'est-à-dire autour de leur zone de liaison 5. Dans cet exemple, les moyens de verrouillage complémentaires sont 25 constitués par des crans 13 (voir figures 8 et 9) répartis autour de la périphérie de la plaque 4 coopérant avec des parties 14 présentant une gorge réparties sur la périphérie de l'autre plaque 3, de façon que les crans 13 de la plaque 4 puissent s'engager ou se dégager des gorges des parties 14 de l'autre plaque 3 lors de la rotation de la plaque 4. 30 Cette rotation peut être commandée au moyen de la poignée 6. Dans la variante représentée sur les figures 10 et 11 les deux plaques 3, 4 sont également sensiblement circulaires. 7 Cependant, la zone de liaison 5 entre les deux plaques 3, 4 est décalée par rapport au centre des deux plaques 3, 4. Dans ce cas, lorsque l'aérateur est ouvert, l'entrebâillement entre les deux plaques 3 et 4 est dissymétrique. Ainsi, lors du montage de l'aérateur sur le pavillon 7 du véhicule, on peut orienter l'aérateur pour que l'entrebâillement entre les deux plaques 3, 4 soit plus important vers l'avant que vers l'arrière, comme indiqué sur la figure 10, pour faire pénétrer davantage d'air dans l'habitacle du véhicule lors de la circulation de celui-ci. io A l'inverse, en faisant tourner l'aérateur de 180 ° par rapport à la position ci-dessus, on réduit l'entrebâillement vers l'avant et on augmente cet entrebâillement vers l'arrière de façon à extraire davantage d'air de l'habitacle lors de la circulation du véhicule. Les différents modes de réalisation de l'aérateur que l'on vient de décrire 15 présentent en commun, la grande simplicité de leur fabrication. En effet, l'aérateur selon l'invention ne comporte ni glissière, ni charnière pour passer de la position ouverte à la position fermée. Pour fermer l'aérateur, il suffit de tirer ou de tourner la poignée pour rabattre la plaque supérieure sur la plaque inférieure. 20 Pour fermer complètement l'aérateur, il suffit de tirer sur la poignée pour inverser le sens de la courbure des deux plaques 3 et 4. 25 REVENDICATIONS1. Aérateur comprenant une partie fixe (1) destinée à être montée sur une paroi (7) et une partie (2) mobile par rapport à la partie fixe (1) entre une position dans laquelle l'aérateur est fermé et une position dans laquelle l'aérateur est ouvert, caractérisé en ce que la partie fixe (1) et la partie mobile (2) sont constituées chacune par une plaque (3, 4) en matière flexible, les deux plaques (3, 4) étant liées l'une à l'autre dans une zone de liaison (5) distante de la périphérie des deux plaques (3, 4), un premier moyen de préhension (6) étant prévu pour déplacer les deux plaques (3, 4) entre une première position dans laquelle les deux plaques sont appliquées l'une sur l'autre en fermant des passages d'air et Io présentent toutes les deux une courbure dont la convexité est orientée dans une première direction et une seconde position dans laquelle une première (3) des deux plaques présente une courbure inversée dont la convexité est orientée dans une direction opposée à la première direction, tandis que la seconde plaque (4) présente une courbure inchangée par rapport à celle de la première position en 15 libérant des passages d'air (8). 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première plaque (3) comporte à sa périphérie un rebord fixe (9) comportant des moyens pour fixer ce rebord (9) à ladite paroi (7), la ligne (10) de raccordement entre ce rebord (9) et ladite plaque (3) formant charnière par déformation de ladite matière 20 flexible. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première plaque (3) comporte des ouvertures (8) de passage d'air qui sont libérées lorsque les deux plaques (3, 4) sont dans la seconde position. 4. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 25 des moyens de préhension distincts dudit premier moyen de préhension (6) sont prévus pour déplacer ladite seconde plaque (4) vers une position dans laquelle sa courbure est inversée par rapport à celle de la première position, de façon qu'elle ferme les passages d'air (8). 9 5. Aérateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent des moyens de liaison reliés à ladite seconde plaque (4) pouvant être tirés à partir d'un espace situé du côté de ladite première plaque (3). 6. Aérateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont des fils de traction (11) reliés à ladite seconde plaque (4) en des points (12) distants de la zone de liaison (5) entre les deux plaques (3, 4). 7. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux plaques (3, 4) sont sensiblement circulaires, la zone de liaison (5) entre les deux plaques (3, 4) étant située sensiblement au centre des deux plaques (3, 4). io 8. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 3 et à la revendication 7, caractérisé en ce que les deux plaques (3, 4) comportent sur leur périphérie des moyens de verrouillage complémentaire permettant de verrouiller ou de déverrouiller les deux plaques (3, 4) l'une à l'autre par rotation de l'une par rapport à l'autre autour du centre des deux plaques (3, 4). 15 9. Aérateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage complémentaires sont constitués par des crans (13) répartis autour de la périphérie de l'une (4) des plaques coopérant avec des parties (14) présentant une gorge réparties sur la périphérie de l'autre plaque (3), les crans (13) de l'une des plaques pouvant s'engager ou se dégager des parties (14) 20 présentant une gorge de l'autre plaque lors de ladite rotation. 10. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux plaques (3, 4) sont sensiblement circulaires, la zone de liaison (5) entre les deux plaques étant décalée par rapport au centre des deux plaques (3, 4). 11. Véhicule automobile comportant une paroi (7), en particulier un pavillon 25 équipé d'un aérateur selon l'une des revendications 1 à 10.