Brevet FR2946952A1 — publié le 20101224

Dispositif de mouillage 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication d'équipements de mouillage aptes à permettre l'amarrage de navires, comme par exemple des voiliers, des vedettes, des scooters de mer, des pédalos... sur un plan d'eau. 2. Art antérieur et inconvénients de l'art antérieur Une explosion du marché de la plaisance est observée depuis quelques décennies. Ainsi, le nombre de propriétaires de bateaux de plaisance a fortement 10 augmenté. Toutefois, le nombre de places dans les ports est limité du fait que la densité de stockage de bateaux, pour une surface donnée, est réduite. Nombreux sont les plaisanciers qui ne disposent pas de place à un ponton pour y amarrer leur bateau. Les listes d'attente en vue de se voir octroyer une place dans un port sont 15 d'ailleurs très longues et le délai d'attribution peut atteindre plusieurs années. En France, la construction de nouveaux ports est régie par les dispositions légales relatives à la loi littorale. Ainsi, en pratique, il est difficile d'oeuvrer à la construction de nouveaux espaces portuaires afin de satisfaire la demande des plaisanciers. 20 Pour tenter de répondre à la demande, les collectivités des régions littorales ont augmenté le nombre de mouillages. Les mouillages comprennent classiquement une chaîne dont l'extrémité inférieure est solidarisée à un corps mort, comme un bloc de béton, reposant au fond du plan d'eau. L'extrémité supérieure de cette chaîne est solidaire d'une 25 bouée. Ces mouillages comprennent également des moyens d'amarrage d'un navire au niveau de la bouée. Chaque mouillage permet l'amarrage d'un bateau. Une pluralité de mouillage peut ainsi être disposée, distants les uns des autres, dans certaines zones des ports ou dans des espaces abrités le long des côtes, pour permettre le 30 stationnement de bateaux. De tels mouillages sont particulièrement intéressants dans la mesure où ils permettent d'augmenter facilement et à moindre coût, le nombre de places de stationnement de bateaux, sans dégrader durablement l'aspect visuel des côtes. Toutefois, chaque bateau doit pouvoir tourner autour de son mouillage au gré des vents et des courants. Il est donc nécessaire d'espacer suffisamment les mouillages les uns des autres pour éviter que des navires placés à proximité les uns des autres n'entrent en collision. Cette technique de mouillage présente donc notamment l'inconvénient d'offrir une densité de stockage de bateaux relativement limitée pour une surface donnée d'un plan d'eau. En outre, les chaînes mises en oeuvre dans ces mouillages ont tendance à racler les fonds des plans d'eau dans lesquels ils sont mis en oeuvre. Ces mouillages peuvent ainsi engendrer, localement, une dégradation des fonds marins.Au final, nombreux sont les propriétaires de bateau qui ne disposent ni d'une place à un ponton ni d'un mouillage pour y amarrer leur bateau. Confronté au problème de stationnement des bateaux, on a assisté à une augmentation des mouillages dits sauvages : de nombreux plaisanciers, à défaut de disposer d'une place dans un port à un ponton ou d'une place à un corps mort, ont eu tendance à ancrer leur bateau aux abords des côtes. Une telle pratique a pour conséquence de dégrader localement les fonds marins par le raclage des ancres. Par ailleurs, une augmentation locale du niveau de pollution due aux rejets des plaisanciers est également observée autour des mouillages sauvages. Afin de tenter d'apporter une solution au manque de places de stationnement des navires, les mouillages dits multiples ont été développés. Un mouillage de ce type est décrit dans la demande de brevet français FR-A-2 464 334. Un tel mouillage multiple comprend une pluralité de passerelles arrangées en boucle. La boucle est reliée au moyen de chaînes à des corps morts reposant sur le fond d'un plan d'eau. Un navire peut être amarré de part et d'autre de chaque passerelle. La mise en oeuvre d'un mouillage multiple permet d'augmenter de manière considérable la densité de stockage de navires pour une surface donnée d'un plan d'eau. En d'autres termes, elle contribue à augmenter, pour une surface donnée, la quantité de navires susceptibles d'être amarrés. La mise en oeuvre de ce type de mouillage n'apporte toutefois aucune solution au problème de la dégradation des fonds du plan d'eau dans lequel ils sont installés, ni à celui de la pollution localisée autour des mouillages. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, une technique de mouillage qui conduise à augmenter la densité de stockage de navires, c'est-à-dire le rapport entre le nombre de navires stockés et la surface d'un plan d'eau occupée par ces navires. Un autre objectif de l'invention est de procurer, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, une telle technique qui soit modulable. En particulier, un objectif de l'invention est de fournir un mouillage qui soit facilement démontable. L'invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, une telle technique dont la mise en oeuvre n'exerce pas d'impact négatif sur l'environnement, ou à tout le moins un impact limité comparativement aux techniques de l'art antérieur. Notamment, un objectif de l'invention est de procurer, dans au moins un mode de réalisation, une telle technique qui conduise à préserver les fonds des plans d'eau dans lesquels elle est mise en oeuvre. L'invention poursuit également l'objectif de fournir, dans au moins un mode de réalisation, une telle technique qui conduise à limiter le niveau de pollution localisée autour des mouillages. L'invention a encore pour objectif de proposer, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, une telle technique qui soit particulièrement simple et facile à mettre en oeuvre et réversible. 4. Exposé de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de mouillage comprenant : - une pluralité de plateaux prolongés par au moins une passerelle de part et d'autre de laquelle peut être amarré au moins un navire, lesdits plateaux étant répartis de manière uniforme en étoile ; - des moyens d'ancrage destinés à coopérer avec des moyens de réception prévus au fond d'un plan d'eau ; - des moyens de liaison de ladite étoile auxdits moyens d'ancrage. Selon l'invention, lesdits moyens de liaison comprennent un pieu, ledit pieu présentant une extrémité inférieure solidarisée auxdits moyens d'ancrage par une articulation, lesdits plateaux étant montés coulissants le long dudit pieu. Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait innovante qui consiste à prévoir que dans un mouillage, les plateaux prolongés par des passerelles auxquelles sont amarrés des navires sont montés coulissants le long d'un pieu par l'intermédiaire duquel le mouillage est arrimé au fond d'un plan d'eau. Ainsi, la technique selon l'invention propose de remplacer les chaînes couramment mise en oeuvre dans les techniques de l'art antérieur par un pieu articulé au fond de l'eau. Cette mise en oeuvre permet de préserver les fonds du plan d'eau dans la 25 mesure où le pieu n'entre pas en contact ni ne racle ces fonds. La technique selon l'invention permet donc de préserver les fonds et de réduire, de manière importante, l'impact sur l'environnement de la mise en oeuvre de mouillages. En outre, cette mise en oeuvre permet également de limiter l'oscillation des 30 navires autour du mouillage auquel ils sont amarrés. La distance séparant des mouillages placés à proximité les uns des autres peut ainsi être diminuée, comparativement aux techniques de l'art antérieur, sans que les navires risquent d'entrer en collision les uns avec les autres. La technique selon l'invention conduit donc également à augmenter la densité de stockage de navires pour une surface donnée d'un plan d'eau. Il est ainsi possible d'augmenter de manière importante le nombre de places de stationnement de navires pour une surface donnée d'un plan d'eau. Les moyens d'ancrage sont préférentiellement réversibles. Les mouillages selon l'invention constituent donc des équipements amovibles, non définitivement fixés au fond de l'eau, et destinés à permettre l'amarrage de navires. Ces mouillages peuvent par exemple être mis en place à la belle saison, c'est-à-dire durant les périodes de forte affluence au cours desquelles le nombre de bateaux présents sur les plans d'eau est important, et retiré en hivers. Leur mise en oeuvre exerce donc un impact très limité sur l'esthétisme des plans d'eau dans la mesure où ils peuvent être démontés une partie de l'année. Préférentiellement, un dispositif selon l'invention comprend préférentiellement au moins un flotteur monté le long dudit pieu. La mise en oeuvre d'un tel flotteur tend à ramener de manière simple et efficace le pieu à la verticale et à limiter en conséquence son oscillation. Ceci 20 contribue à augmenter davantage la densité de stationnement. Un dispositif selon l'invention comprend avantageusement une plateforme centrale montée coulissante et à rotation le long de l'axe longitudinal dudit pieu, chacun desdits plateaux présentant une extrémité reliée à ladite plateforme centrale au moyen d'une liaison pivot. 25 Cette mise en oeuvre permet d'assurer que les plateaux peuvent se déplacer par rapport au pieu et rester sensiblement parallèles à la surface de l'eau lorsque le plan d'eau est agité sous l'effet du vent et/ou de la houle. Dans ce cas, ladite plateforme centrale est préférentiellement solidarisée audit pieu au moyen d'une première et d'une deuxième liaisons pivot, l'axe de 30 ladite première liaison pivot étant orthogonal à l'axe longitudinal dudit pieu, et les axes desdites première et deuxième liaisons pivot étant orthogonaux entre eux. Cette mise en oeuvre permet d'assurer que les plateaux peuvent se déplacer par rapport au pieu et rester sensiblement parallèles à la surface de l'eau lorsque le plan d'eau est agité sous l'effet du vent et/ou de la houle et que le pieu pivote par rapport aux moyens de réception prévu au fond de l'eau. Avantageusement, les axes desdites première et deuxième liaisons pivot sont chacun concourant avec l'axe longitudinal du pieu. Préférentiellement, les axes desdites première et deuxième liaisons pivot et l'axe longitudinal dudit pieu sont concourants en un même point. Ceci permet d'améliorer la compacité et l'équilibre dynamique du dispositif selon l'invention. Ceci permet aux plateaux de pouvoir se déplacer dans toutes les directions et de limiter les efforts encaissés par le dispositif de mouillage lorsque le plan d'eau est agité sous l'effet du vent et/ou de la houle. Selon un aspect préféré de l'invention, chacun desdits plateaux est prolongé par deux passerelles de part et d'autre de desquelles peut être amarré au moins un navire. Un dispositif de mouillage selon l'invention permet donc l'amarrage d'un nombre important de navires. En particulier, un tel dispositif de mouillage permettra préférentiellement le stationnement d'au moins seize navires de dix mètres de long sur une surface d'environ 1 500 mètres carrés, alors que le stockage d'une telle quantité de navires nécessite, selon l'art antérieur, une surface environ cinq fois plus importante. Selon une caractéristique avantageuse, un dispositif selon l'invention comprend des moyens d'éclairage, lesdits moyens d'éclairage étant prévus à l'extrémité de chacune desdites passerelles et/ou au sommet dudit pieu. Les abords d'un dispositif de mouillage selon l'invention sont ainsi bien signalés, ce qui renforce la sécurité du dispositif. Dans ce cas, un dispositif selon l'invention comprend préférentiellement 30 des moyens autonomes de production d'énergie électrique pour alimenter lesdits moyens d'éclairage. Ces moyens de production d'énergie peuvent être de type solaire et/ou éolien. Un dispositif selon l'invention peut ainsi être implanté facilement sans qu'il soit nécessaire de prévoir une alimentation en énergie électrique conventionnelle par câblage immergé. Selon une caractéristique avantageuse, un dispositif selon l'invention comprend des moyens de récolte de déchets. Ces moyens de récolte peuvent comprendre des bacs de récupération d'eaux sales, d'eaux grises, d'eaux noires, ainsi que des poubelles pour les macros déchets. Cette mise en oeuvre contribue à limiter la pollution localisée autour des mouillages et à réduire en conséquence l'impact sur l'environnement de leur mise en oeuvre. Selon une autre caractéristique avantageuse, un dispositif selon l'invention comprend des moyens d'autopropulsion. Un dispositif de mouillage selon l'invention peut ainsi être facilement déplacé d'une zone à une autre d'un plan d'eau sans nécessiter la mise en oeuvre d'un remorqueur. L'installation et le retrait d'un dispositif de mouillage selon l'invention sont ainsi grandement facilités. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 illustre une vue de côté d'un dispositif de mouillage selon 25 l'invention ; - la figure 2 illustre une vue de dessus du dispositif de mouillage illustré à la figure 1 - la figure 3 est une vue éclatée d'un mécanisme à double articulation équipant la plateforme centrale. 30 6. Description d'un mode de réalisation de l'invention 6.1 Rappel du principe de l'invention Le principe général de l'invention consiste à prévoir que dans un mouillage, les plateaux prolongés par des passerelles auxquelles sont amarrés des navires sont montés coulissant le long d'un pieu par l'intermédiaire duquel le mouillage est arrimé au fond d'un plan d'eau. Ainsi, la technique selon l'invention propose de remplacer les chaînes couramment mise en oeuvre dans les techniques de l'art antérieur par un pieu. Cette mise en oeuvre permet de préserver les fonds du plan d'eau dans la mesure où le pieu n'entre pas en contact ni ne racle ces fonds. La technique selon l'invention permet donc de préserver les fonds et de réduire, de manière importante, l'impact sur l'environnement de la mise en oeuvre de mouillages. En outre, cette mise en oeuvre permet également de limiter l'oscillation des navires autour du mouillage auquel ils sont amarrés. La distance séparant des mouillages placés à proximité les uns des autres peut ainsi être diminuée, comparativement aux techniques de l'art antérieur, sans que les navires risquent d'entrer en collision les uns avec les autres. La technique selon l'invention permet ainsi d'augmenter la densité de stockage de navires pour une surface donnée d'un plan d'eau. Il est ainsi possible d'augmenter de manière importante le nombre de places de stationnement de navires pour une surface donnée d'un plan d'eau. 6.2 Exemple d'un dispositif de mouillage selon l'invention On présente, en relation avec les figures 1 et 2, un mode de réalisation d'un dispositif de mouillage amovible selon l'invention. Un tel dispositif de mouillage comprend quatre plateaux 10. Les plateaux 10 présentent une forme essentiellement trapézoïdale. Leur structure se compose d'une charpente réalisée en alliage d'aluminium. La surface supérieure des plateaux 10 est recouverte d'un platelage en bois 11. Des flotteurs 12 sont solidarisés à la face inférieure des plateaux 10. Ces flotteurs 12 sont constitués par une cuve réalisée en polyéthylène qui est remplie de polystyrène. Les flotteurs 12 assurent la flottaison des plateaux 10. Chaque plateau 10 présente une extrémité avant 100. L'extrémité avant 100 de chaque plateau 10 est reliée à une plateforme centrale 13 au moyen d'une liaison pivot. En l'occurrence, chaque extrémité 100 est reliée à la plateforme centrale 13 au moyen d'une charnière. Les plateaux 10 sont répartis de manière uniforme en étoile autour de la plateforme centrale 13. Chaque plateau 10 présente une extrémité arrière 101. Des passerelles 14 s'étendent de chaque côté de l'extrémité arrière 101 de chaque plateau 10. Leur structure se compose d'une charpente réalisée en alliage d'aluminium. La surface supérieure des passerelles 14 est recouverte d'un platelage en bois 15. Ces passerelles 14 présentent, dans ce mode de réalisation, une longueur de 6 mètres. Les platelages en bois 11, 15 mis en oeuvre sur les passerelles 14 et sur les plateaux 10 sont prévus pour résister au passage des personnes. Les plateaux 10 et les passerelles 14 constituent ainsi des pontons. Des flotteurs 16 sont solidarisés à la face inférieure de l'extrémité de chaque passerelle 14. Ces flotteurs 16 sont constitués par une cuve réalisée en polyéthylène qui est remplie de polystyrène. Les flotteurs 16 assurent la flottaison des passerelles 14. La plateforme centrale 13 est solidarisée en son centre à un pieu 17. La plateforme centrale 13 peut tourner autour des trois axes de l'espace par rapport au pieu 17. En outre, la plateforme centrale 13 est montée coulissante le long du pieu 17. Elle est pour cela reliée au pieu 17 au moyen d'un mécanisme à double articulation. Un tel mécanisme est illustré en vue éclatée à la figure 3. Ainsi que cela est représenté sur cette figure 3, un mécanisme à double articulation comprend une cage extérieure 31. Des pattes de fixation 32 sont solidarisées à la périphérie de la cage extérieure 31 pour permettre de solidariser le mécanisme à double articulation. à la plateforme centrale 13. La cage extérieure 31 présente deux paliers 33 sur deux de ses côtés opposés. Ces paliers 33 sont prévus pour coopérer avec des axes 34 sur lesquels sont montées des bagues 35. Les axes 34 sont solidaires de deux côtés opposés d'une cage intermédiaire 36. La cage intermédiaire 36 peut ainsi pivoter par rapport à la cage extérieure 31 selon l'axe des paliers 33. La cage intermédiaire 36 présente deux paliers 37 sur ses deux autres côtés opposés. Ces paliers 37 sont prévus pour coopérer avec des axes 38 sur lesquels sont montées des bagues 39. Les axes 38 sont solidaires de deux côtés opposés d'une cage interne 40. La cage interne 40 peut ainsi pivoter par rapport à la cage intermédiaire 36 selon l'axe des paliers 37 . Huit rouleaux de guidage 41 sont montés à l'intérieur de la cage interne 40, sur deux rangées superposées. Ils sont solidarisés à la cage interne 40 au moyen de liaisons pivot en sorte qu'ils peuvent pivoter autour de leur axe par rapport à la cage interne 40. L'espace entre les rouleaux de guidage 41 est prévu pour accueillir le pieu 17. De façon alternative, les rouleaux pourraient être remplacés par des éléments fixes dont le matériau présente un faible coefficient de friction. Les axes 38 et les paliers 37 définissent une première liaison pivot dont l'axe est orthogonal à l'axe longitudinal du pieu 17. Les axes 34 et les paliers 33 définissent une deuxième liaison pivot. Les axes de la première et de la deuxième liaison pivot sont orthogonaux entre eux. Dans ce mode de réalisation, les axes des première et deuxième liaisons pivot et l'axe longitudinal du pieu 17 sont concourants en un même point. Dans une variante, il peut être prévu que l'axe de la première liaison pivot et l'axe de la deuxième liaison pivot soient respectivement concourants avec l'axe longitudinal du pieu 17, c'est à dire qu'ils coupent l'axe longitudinal du pieu 17 en des points différents. Le pieu 17 comprend un élément de pieu supérieur 171 et un élément de pieu inférieur 172. L'élément de pieu supérieur 171 et l'élément de pieu inférieur 172 sont solidarisés l'un à l'autre au moyen d'une bride 18 et de boulons. L'élément de pieu inférieur 172 présente une extrémité inférieure 19. L'extrémité inférieure 19 est solidarisée à des moyens d'ancrage qui comprennent dans ce mode de réalisation un émerillon 20. Le pieu 17 constitue ainsi un moyen de liaison de l'étoile au moyen d'ancrage 20. Sa longueur est choisie de façon telle qu'il sorte de quelques mètres de l'eau. Dans ce mode de réalisation, il présente une longueur égale à 15 mètres et un diamètre extérieur égal à 400 millimètres. Il se présente sous la forme d'un tube en acier galvanisé. Les moyens d'ancrage 20 sont aptes à coopérer avec des moyens de réception prévus au fond d'un plan d'eau. Ces moyens de réception comprennent un corps mort constitué par un bloc de béton 21 prévu pour reposer sur le fond d'un plan d'eau. Le bloc en béton 21 pèse 25 Tonnes. Dans une variante, le bloc en béton 21 pourra être remplacé par un pied battu, c'est-à-dire par un élément d'accrochage, comme un oeillet, solidarisé à demeure au fond du plan d'eau. L'élément de pieu inférieur 172 est donc articulé au corps mort. La liaison rotule par laquelle la plateforme centrale 13 est liée au pieu 17 est conçue de telle sorte que le pieu puisse pivoter par rapport à la verticale depuis lesdits moyens d'ancrage d'un angle solide Q dont la valeur est, dans ce mode de réalisation, environ égale à 45 stéradians. Un flotteur 22 est monté coulissant le long de l'élément de pieu inférieur 172. La bride 18 assure également la fonction de butée pour le flotteur 22. Dans ce mode de réalisation, le flotteur 22 présente un volume d'environ 6,5 mètres cubes. L'extrémité de chaque passerelle 14 est équipée d'une lampe 23. Le faisceau des lampes 23 est orienté vers le bas, c'est-à-dire vers la surface du plan d'eau. Le sommet du pieu 17 est également muni d'un feu à éclats 24. Les lampes 23 et le feu à éclats sont alimentées en énergie électrique au moyen d'un dispositif de production d'électricité embarqué (non représenté). Ce dispositif de production comprend des panneaux solaires 25 solidarisés au sommet du pieu 17. Dans une variante, il pourra comprendre au moins une éolienne. Selon une autre variante, la mise en oeuvre d'éolienne et de panneaux solaires pourra être combinée. Les plateaux 10 et les passerelles 14 sont équipés de moyens d'amarrage de navires comme des chaumards, des anneaux ou des bites d'amarrage. Un garde-corps 26 est solidarisé à la plateforme 13 pour prévenir l'accès au mécanisme à double articulation. 6.3 Installation sur site Un dispositif de mouillage selon l'invention est destiné à être installé dans un plan d'eau comme une mer ouverte ou fermée, une baie, un lac, une rivière... Un tel dispositif est tout particulièrement adapté au plan d'eau sans marnage ou avec un marnage de faible amplitude. L'installation est obtenue de la manière suivante. Le flotteur 22 est monté sur l'élément de pieu inférieur 172. L'élément de 15 pieu inférieur 172 est solidarisé au corps mort 21. L'ensemble est ensuite mis à l'eau puis remorqué jusqu'à un emplacement choisi d'un plan d'eau. La plateforme centrale 13 est ensuite montée sur l'élément de pieu supérieur 171. L'ensemble est déposé sur l'élément de pieu inférieur 171 au moyen d'une grue. Les éléments de pieu inférieur et supérieur sont ensuite 20 solidarisés l'un à l'autre. Au final, les plateaux 10 et les passerelles 14 sont solidarisés à la plateforme centrale 13. Plusieurs dispositifs de mouillage selon l'invention peuvent être disposés les uns à côté des autres. Ils sont préférentiellement installés sur site au début des 25 périodes de forte affluence (à partir du printemps), puis sont démontés hors saison. 6.4 Amarrage La figure 2 illustre une vue de dessus d'un dispositif de mouillage selon l'invention. Tel que cela apparaît sur la figure 2, Un navire 30 peut être amarré de part et d'autre de chaque passerelle 14. Un dispositif de ce type permet donc l'amarrage de 16 navires. Il peut s'agir de tout type d'embarcations de plaisance tels que des voiliers, des vedettes, des pédalos, des dériveurs... 6.5 Variantes Dans une variante, un dispositif de mouillage selon l'invention pourra comprendre des moyens de collecte de déchets. Ces moyens de collecte comprennent des bacs pour le recueil des déchets de type ménagé. Ils peuvent également comprendre des bacs de rétention pour le recueil des eaux usées générées par les plaisanciers sur leurs embarcations. Selon une autre variante, un dispositif de mouillage selon l'invention pourra comprendre des moyens d'autopropulsion. Ces moyens d'autopropulsion pourront par exemple comprendre un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par le système de production d'électricité autonome. Il pourra sinon s'agir d'un moteur thermique classique. 6.6 Avantages Un dispositif selon l'invention procure plusieurs avantages. Il permet notamment de limiter l'impact du mouillage sur l'environnement. En effet, la mise en oeuvre d'un pieu permet d'éviter le raclage des fonds. En outre la mise en oeuvre de moyens de récolte des déchets participe à limiter la pollution localisée autour des mouillages. Il permet encore, pour une surface donnée d'un plan d'eau, d'augmenter la capacité de stockage de navires. En particulier, dans ce mode de réalisation, un dispositif selon l'invention permet l'amarrage de 16 bateaux d'environ 10 mètres de long sur une surface égale à environ 1 500 mètres carrés. Le stockage d'un nombre équivalent de navires au moyen d'une technique selon l'art antérieur requiert une surface d'environ 6 000 mètres carrés. REVENDICATIONS1. Dispositif de mouillage comprenant : - une pluralité de plateaux (10) prolongés par au moins une passerelle (14) de part et d'autre de laquelle peut être amarré au moins un navire (30), lesdits plateaux (10) étant répartis de manière uniforme en étoile ; - des moyens d'ancrage (20) destinés à coopérer avec des moyens de réception (21) prévus au fond d'un plan d'eau ; - des moyens de liaison (17) de ladite étoile auxdits moyens d'ancrage (20) ; caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (17) comprennent un pieu (17), ledit pieu (17) présentant une extrémité inférieure solidarisée auxdits moyens d'ancrage (21) par une articulation, lesdits plateaux (10) étant montés coulissants le long dudit pieu (17). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un flotteur (22) monté le long dudit pieu (17). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une plateforme centrale (13) montée coulissante et à rotation le long de l'axe longitudinal dudit pieu (17), chacun desdits plateaux (10) présentant une extrémité (100) reliée à ladite plateforme centrale (13) au moyen d'une liaison pivot. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite plateforme centrale (13) est solidarisée audit pieu (17) au moyen d'une première et d'une deuxième liaisons pivot, l'axe de ladite première liaison pivot étant orthogonal à l'axe longitudinal dudit pieu (17), et les axes desdites première et deuxième liaisons pivot étant orthogonaux entre eux. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les axes desdites première et deuxième liaisons pivot sont chacun concourant avec l'axe longitudinal du pieu (17). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les axes desdites première et deuxième liaisons pivot et l'axe longitudinal dudit pieu (17) sont 30 concourants en un même point. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacun desdits plateaux (10) est prolongé par deux passerelles (14) de part et d'autre de laquelle peut être amarré au moins un navire (30). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'éclairage (23), lesdits moyens d'éclairage étant prévus à l'extrémité de chacune desdites passerelles (14) et/ou au sommet dudit pieu (17). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens autonomes de production d'énergie électrique pour alimenter lesdits moyens d'éclairage (23). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de récolte de déchets. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'autopropulsion.15