Brevet FR2936748A1 — publié le 20100409

� Habitacle de véhicule automobile avec un dispositif de maintien d'un siège par rapport à un côté latéral dudit habitacle� La présente invention concerne un habitacle de véhicule automobile avec un dispositif de maintien d'un siège par rapport à un côté latéral dudit habitacle. Dans un mode de réalisation avantageuse mais non exclusive, la présente invention concerne un habitacle de véhicule automobile avec un dispositif de maintien d'un siège de véhicule automobile par rapport à un élément latéral de l'habitacle du véhicule, ce dispositif pouvant comprendre, sur sa partie tournée vers l'arrière du véhicule, diverses fonctionnalités, notamment des commandes de fonctions disponibles à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et/ou des éléments électroniques à la disposition des passagers se trouvant derrière ledit siège. Actuellement, les sièges de véhicule automobile comprennent un dossier et une assise, cette dernière étant disposée sur un rail, lui-même fixé sur le plancher du véhicule. Le coulissement de l'assise dans le rail permet son réglage de positionnement, notamment d'avant en arrière dans le véhicule. Le positionnement d'un tel siège sur le plancher du véhicule présente de nombreux désavantages. Le principal désavantage affecte la sécurité de l'occupant du siège, étant donné que le siège ne dispose d'aucun moyen permettant de réduire les lésions sur son occupant en cas de choc latéral. Lorsqu'il y a enfoncement d'un côté latéral du véhicule, celui-ci se trouve pressé contre le siège avec des risques de blessures graves pour son occupant. Ceci est valable même quand la paroi latérale de l'habitacle du véhicule comporte des structures de renforcement comme un pied milieu ou un pied arrière. Un autre désavantage d'un tel siège est que son mode de fixation sur le plancher du véhicule ne permet pas de disposer d'un espace important libre sous le siège, par exemple laissant au passager assis derrière le siège la possibilité d'étendre ses jambes sous celui-ci. Une telle fixation au plancher pose aussi des problèmes d'accès au dessous du siège, par exemple lors du nettoyage de l'habitacle du véhicule. De plus, de par sa conception, un type de siège muni d'une fixation uniquement avec le plancher du véhicule, limite l'intégration de plusieurs commandes de fonctions, par exemple de confort ou de fonctions multimédia au dos de ce siège. Par exemple, lors de la présence d'un système multimédia d'affichage de données ou d'images sur le dossier du siège, l'inclinaison du système est directement liée à celle du dossier ce qui peut le placer en position défavorable pour l'affichage de ces données ou de ces images. Pour pallier l'inconvénient concernant la sécurité du siège passager, il a été proposé d'utiliser des sièges pourvus d'une ossature fixée sur au moins une cloison ou une paroi latérale du véhicule. Ainsi, le document DE-A-102005015439 propose une structure rigide dans un véhicule du type cabriolet sur laquelle est fixée la face arrière des sièges avant. Cette structure s'étend transversalement au véhicule d'un pied milieu d'un côté latéral au pied milieu de l'autre côté. Il s'ensuit que la fixation des sièges avant ne peut être rendue indépendante pour chaque siège, ce qui implique des problèmes de réglage individuel de ces sièges indépendamment l'un de l'autre. De plus, ce document ne propose aucune forme de réglage en position pour un siège pouvant résoudre cet inconvénient. Le document US-A-4 512 604 décrit un dispositif de fixation de deux sièges de même rang d'un véhicule automobile, ce dispositif comprenant une structure rigide s'étendant transversalement au véhicule d'un côté latéral à l'autre, associée à une fixation sur le plancher du véhicule. Il existe une possibilité de réglage de l'inclinaison du dossier pour chaque siège mais ces sièges ne sont pas fixés indépendamment l'un de l'autre. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de maintien de siège qui puisse permettre au siège de ne pas être confronté au problème de tassement du côté latéral du véhicule sur ce siège lors d'un choc latéral sur celui-ci, tout en gardant les sièges d'un même rang indépendants l'un de l'autre, notamment pour leur réglages. A cet effet, l'invention a pour objet un habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un siège présentant un dossier, une assise et un dispositif de maintien par rapport au côté latéral de l'habitacle directement adjacent à ce siège, ce dispositif présentant au moins un élément de maintien relié, d'une part, audit côté latéral et, d'autre part, à la face arrière dudit dossier du siège, caractérisé en ce que l'élément de maintien est un bras supérieur s'étendant transversalement à l'arrière du dossier dans sa partie haute ou médiane, ce bras supérieur comprenant des moyens de réglage en position du dossier tout en maintenant la même distance entre le siège et le côté latéral et en ce que le dispositif comprend un bras inférieur reliant la partie inférieure de l'assise audit côté latéral ou au plancher de l'habitacle. Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - les bras supérieur et inférieur sont reliés à une structure de renforcement prévue dans l'habitacle, - le siège est un siège avant et le maintien du siège par rapport audit côté latéral est effectué par une solidarisation du bras supérieur avec le pied milieu dudit côté, - le siège est un siège de rang deux ou trois et le maintien du siège par rapport audit côté latéral est effectué par une solidarisation du bras supérieur avec le pied arrière dudit côté, - le bras supérieur présente, sur sa face tournée vers l'arrière de l'habitacle, au moins un élément de commande d'une fonction présente dans le véhicule automobile et/ou au moins un élément électronique, par exemple multimédia, ce bras supérieur étant avantageusement creux pour contenir une partie de ces éléments et leurs connexions électriques, - le bras supérieur présente des moyens de réglage en hauteur et/ou en inclinaison du dossier du siège, tandis que le bras inférieur présente des moyens de réglage de l'assise dans le sens longitudinal de l'habitacle, les moyens de réglage du bras supérieur présentent, sur la face de ce bras tournée vers le dossier, un système de biellettes pénétrant dans une rainure verticale disposée en vis-à-vis sur la face arrière du dossier, - les moyens de réglage du bras inférieur présentent un rail dans lequel coulisse une pièce disposée solidairement à la partie inférieure de l'assise, - le bras inférieur relie le dossier du siège avec le côté latéral et est introduit partiellement dans la garniture de l'assise du siège, - au moins un des bras supérieur ou inférieur est 30 en aluminium. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : 35 - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un siège d'un véhicule automobile conformément à la présente invention, ce siège étant le siège avant conducteur et présentant une première forme du dispositif de maintien du siège comprenant deux éléments de maintien par rapport à la paroi latérale gauche de ce véhicule, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue latérale droite d'un siège selon la figure 1, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un siège d'un véhicule automobile conformément à la présente invention, ce siège étant le siège avant conducteur et présentant une seconde forme de réalisation du dispositif de maintien du siège comprenant un élément de maintien supérieur par rapport à la paroi latérale gauche de ce véhicule et un élément de maintien inférieur par rapport au plancher du véhicule, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un siège d'un véhicule automobile conformément à la présente invention, ce siège étant le siège avant conducteur et présentant une troisième forme de réalisation du dispositif de maintien du siège comprenant deux éléments de maintien par rapport à la paroi latérale gauche de ce véhicule, l'élément de maintien inférieur coulissant dans la garniture de l'assise du siège. Dans ce qui va suivre, le siège montré est un siège avant gauche du véhicule automobile. Il est à garder à l'esprit que la présente invention s'applique pour tout type de siège, aussi bien un siège arrière qu'avant, ce siège étant un siège latéral droit ou gauche du véhicule. La figure 1 montre l'arrière d'un siège S de véhicule automobile présentant une assise 1 et un dossier 2 avec une première forme de réalisation du dispositif de maintien de ce siège. Dans cette forme de réalisation, le dispositif de maintien effectue la fixation du siège S uniquement par rapport au côté latéral Clg adjacent de l'habitacle du véhicule, à la figure 1 le côté latéral gauche, et de préférence par rapport au pied milieu 4 de ce côté latéral Clg. Il est rappelé que le pied milieu est un élément de la caisse du véhicule automobile disposé entre l'ouverture d'accès latéral avant et l'ouverture d'accès latéral arrière en reliant le pavillon de caisse à la partie inférieure de caisse. Ce pied milieu fait partie intégrante du panneau du côté latéral de l'habitacle du véhicule, ce panneau étant ensuite rapporté et solidarisé, notamment par soudage sur les parties supérieure et inférieure de la caisse. Le pied milieu sert de structure de renforcement du côté latéral de l'habitacle du véhicule de même que d'élément d'appui pour les systèmes de fermeture des ouvertures avant et arrière précédemment mentionnées. A la figure 1, le dossier 2 du siège S est relié dans sa partie médiane au pied milieu 4 par un bras supérieur 5 s'étendant sensiblement horizontalement, tandis que la face inférieure de l'assise 1 est reliée à un endroit inférieur du même pied milieu 4 par un bras inférieur 6. Un tel maintien du siège S par rapport au pied milieu 4 permet d'accroître la tenue au choc latéral du véhicule en éloignant l'occupant du siège dès l'enfoncement du côté latéral concerné du véhicule dans l'habitacle de celui-ci. Les bras supérieur 5 et inférieur 6 sont reliés avec le côté latéral gauche Clg par une fixation rigide. Ces bras supérieur 5 et inférieur 6 sont donc dédiés à un siège S unique, chaque siège S du véhicule disposant avantageusement de son dispositif de maintien propre. Ces bras 5 et 6 peuvent être en en aluminium ou en un autre matériau rigide fixé, par soudage, collage, rivetage ou vissage sur le pied milieu 4 du véhicule. Le bras supérieur 5 doit avoir une rigidité suffisante pour porter le siège S et présente donc une largeur importante. Sur la face arrière de ce bras supérieur 5, tournée vers les sièges de rang inférieur du véhicule, dans le cas des figures un siège de rang deux, il est possible de prévoir plusieurs commandes 8 de fonctions utilitaires du véhicule ainsi qu'une partie multimédia 9, pouvant comporter par exemple un écran LCD, une manette de jeu, une prise USB, etc. Le bras supérieur 5 est avantageusement creux pour permettre l'accueil d'un ou de ces éléments, c'est-à-dire d'au moins une commande 8 d'une fonction prévue dans le véhicule, par exemple la commande du circuit de climatisation pour les places arrière et/ou d'au moins un élément électronique 9. Une telle localisation d'au moins une commande 8 et/ou d'un élément électronique 9 à l'arrière du siège S permet à un passager arrière un accès personnalisé à cette commande 8 et/ou à cet élément électronique 9, tout en permettant de dégager de la place à la partie avant du véhicule par suppression de cette commande 8 et/ou de cet élément 9 qui pouvaient être antérieurement placés entre les deux sièges avant, par exemple sur la console, ou sur le tableau de bord du véhicule. Divers réglages en position du siège du véhicule sont possibles. Pour ce faire, le dossier 2 du siège S porte une rainure 7 sensiblement verticale dans sa partie médiane recevant des éléments correspondants du bras supérieur 5 pour la solidarisation du dossier 2 avec ce bras supérieur 5. Cette rainure 7 permet toutefois un blocage du mouvement du siège dans le sens transversal au véhicule automobile en maintenant ainsi une distance constante entre le siège S et le côté latéral adjacent Clg de l'habitacle. Par l'intermédiaire de cette rainure 7, un réglage de position en hauteur du siège S est donc possible. Un réglage d'inclinaison du dossier 2 du siège est aussi possible par ce bras supérieur 5. Lors de ces réglages, la face arrière du bras supérieur 5 n'est pas changée en position ce qui ne perturbe pas l'affichage des éléments 8 et 9. Ainsi, par exemple, la vision par un passager, assis à l'arrière du siège S, d'un écran d'un élément multimédia 9 disposé sur ce bras supérieur 5 n'est pas affectée lors de l'inclinaison du siège S. La face inférieure de l'assise 1 du siège S 5 comprend une pièce 10 qui coopère avec le bras inférieur de maintien 6. Ceci sera mieux vu à la figure 2, représentant une vue latérale du siège S selon la présente invention avec toujours la première forme de réalisation du dispositif 10 de maintien. Le bras supérieur 5 de maintien est muni d'un système de biellettes 4a pénétrant dans la rainure portée par la partie médiane du dossier 2, référencée 7 à la figure 1. Ce système de biellettes 4a peut être bloqué en 15 plusieurs positions en hauteur assurant ainsi le réglage en hauteur du dossier 2. Le dossier 2 peut aussi accomplir un mouvement d'avant en arrière par rapport à la planche de bord P du véhicule selon la flèche f1 et un mouvement de pivotement sensiblement vertical selon la 20 flèche f2 afin de régler l'inclinaison de ce dossier. Le bras inférieur 6 de maintien coopère avec la pièce 10 solidaire de l'assise 1 du siège S pour permettre au moins un mouvement de celle-ci selon la flèche f3, celle-ci s'étendant dans le sens longitudinal 25 du véhicule vers ou en s'éloignant de la planche de bord P. Par exemple, la pièce 10 peut être montée coulissante dans un rail 6a présent dans le bras inférieur de maintien 6. De cette manière, le siège S peut être réglé en 30 hauteur, inclinaison et profondeur. La figure 3 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un siège S d'un véhicule automobile conformément à la présente invention, ce siège S étant le siège avant conducteur et présentant une second forme de 35 réalisation du dispositif de maintien du siège. Dans cette forme de réalisation, le dispositif de maintien comprend un bras supérieur 5 de maintien du siège S avec le pied milieu 4, sensiblement inchangé, ainsi que ses éléments constitutifs, notamment le système de biellettes 4a montré à la figure 2, et les éléments présents sur ce bras, comme les commandes 8 et la partie multimédia 9. Par contre, au lieu du bras inférieur 6 de maintien avec le pied milieu 4, comme montré à la figure 1, il est prévu dans cette forme de réalisation, un bras inférieur sous forme d'un élément de maintien 11 par rapport au plancher du véhicule. Cet élément de maintien 11, disposé sensiblement verticalement en dessous de l'assise 1 et relié au plancher du véhicule, supporte le siège S. Cette seconde forme de réalisation présente l'avantage de procurer une seconde solidarisation du siège S autre que celle avec le pied milieu 4 et le désavantage de limiter l'accès à l'espace se trouvant sous l'assise 1 du siège S. La figure 4 est une représentation schématique d'une vue arrière d'un siège S d'un véhicule automobile conformément à la présente invention, ce siège S étant le siège avant conducteur et présentant une troisième forme de réalisation du dispositif de maintien du siège. Dans cette forme de réalisation, le dispositif de maintien comprend un bras supérieur de maintien 5 du siège S avec le pied milieu 4, sensiblement inchangé, ainsi que ses éléments constitutifs, notamment le système de biellettes 4a montré à la figure 2, et les éléments présents sur ce bras 5, comme les commandes 8 et la partie multimédia 9. Par contre, le bras inférieur 6a de maintien avec le pied milieu 4 pénètre dans la largeur de la garniture de l'assise 1 du siège S avec une possibilité de coulissement par rapport à celle-ci et une possibilité de réglage en hauteur par rapport au pied milieu 4 selon la flèche f5. Ce bras inférieur 6a peut être associé avec une partie de la pièce 10 se trouvant à l'intérieur de la garniture d'assise 1 pour effectuer un réglage de la partie inférieure du siège S. Cette troisième forme de réalisation présente l'avantage de procurer un gain de place du bras inférieur de maintien par rapport à la première forme de réalisation montrée aux figures 1 et 2, mais nécessite de traverser la garniture d'assise en plus de présenter une installation plus difficile que celle faite à l'extérieur de l'assise et sous celle-ci, comme pour la première forme. Il est possible d'appliquer la présente invention à un siège avant d'un véhicule de type cabriolet. Dans ce cas, les éléments présents au dos du bras supérieur peuvent ne pas avoir d'utilité. Il est aussi possible d'appliquer la présente invention à un siège arrière de véhicule automobile, par exemple un siège de rang deux ou trois, principalement à un siège latéral plutôt qu'au siège médian. Dans le cas d'un siège arrière, celui-ci est relié à une partie arrière du côté latéral du véhicule adjacent au siège, avantageusement avec le pied arrière. Il est aussi possible d'employer un tel siège pour un moyen de transport en commun, du type car. Les avantages de la présente invention sont nombreux. L'avantage majeur est une amélioration la tenue au choc latéral par le déplacement du siège de l'occupant en relation avec l'enfoncement du côté latéral de l'habitacle du véhicule adjacent à ce siège. D'autres avantages sont obtenus comme un gain de place au dessous du siège pour l'occupant assis à l'arrière de celui-ci, par exemple pour allonger ses jambes, ainsi qu'un gain de place dans la console centrale ou le tableau de bord du véhicule du fait du déport d'un élément de commande d'une fonction présente dans le véhicule, par exemple la commande de climatisation, ou de divers fonctions électroniques, par exemple une connexion électronique du type prise USB, sur le bras supérieur de maintien du siège. L'ergonomie d'un tel dispositif de maintien du siège et la possibilité d'aménagement d'une console multimédia sur le bras supérieur derrière le siège maintenu par le dispositif procurent aussi des avantages appréciables, en permettant par exemple l'accès à différents réglages ou l'amélioration de l'accès au multimédia pour la place arrière se trouvant derrière le siège ainsi maintenu. L'invention n'est nullement limitée aux modes de 10 réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. Il est possible d'amplifier les possibilités de réglage offertes par le dispositif de maintien ou de doter celui-ci d'autres possibilités de déplacement du 15 siège afin de permettre un meilleur accès au véhicule pour les personnes à mobilité réduite, par exemple en prévoyant des moyens de rotation du siège d'environ 90° vers l'extérieur du véhicule. L'assise du siège se trouve alors partiellement à l'extérieur du véhicule afin de 20 pouvoir faire asseoir facilement une telle personne. Dans ce cas, le bras supérieur de maintien peut présenter une articulation avec le côté latéral de l'habitacle du véhicule afin que le siège puisse être pivoté d'environ 90° de façon à le placer entre 25 l'ouverture d'entrée du véhicule après ce pivotement, en présentant l'assise tournée vers l'extérieur du véhicule. Les moyens de réglage peuvent aussi être changés selon les circonstances. Par exemple, dans le cas d'un véhicule doté d'une colonne de direction et de pédalier 30 réglables électriquement, il n'est plus nécessaire de prévoir un réglage d'avant en arrière pour un tel siège ce qui permet de simplifier le dispositif de maintien utilisé et notamment son bras supérieur. REVENDICATIONS1. Habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un siège (S) présentant un dossier (2), une assise (1) et un dispositif de maintien par rapport au côté latéral (Clg) du véhicule directement adjacent à ce siège (S), ce dispositif présentant au moins un élément de maintien relié, d'une part, audit côté latéral (Clg) de l'habitacle et, d'autre part, à la face arrière dudit dossier (2) du siège (S), caractérisé en ce que l'élément de maintien est un bras supérieur (5) s'étendant transversalement à l'arrière du dossier (2) dans sa partie haute ou médiane, ce bras supérieur (5) comprenant des moyens de réglage (4a) en position du dossier (2) tout en maintenant la même distance entre le siège (S) et le côté latéral (Clg) et en ce que le dispositif de maintien comprend un bras inférieur (6, 6a, 11) reliant la partie inférieure de l'assise (1) audit côté latéral (Clg) ou au plancher (12) de l'habitacle. 2. Habitacle de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras supérieur (5) et inférieur (6, 6a, 11) sont reliés à une structure de renforcement (4) prévue dans l'habitacle. 3. Habitacle de véhicule automobile selon la revendication 2, présentant comme structure de renforcement un pied milieu (4) sur au moins ledit côté latéral (Clg), caractérisé en ce que le siège (S) est un siège (S) avant et que le maintien du siège (S) par rapport audit côté latéral (Clg) est effectué par une solidarisation du bras supérieur (5) avec ce pied milieu (4). 4. Habitacle de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, présentant comme structure de renforcement un pied arrière sur au moins ledit côté latéral (Clg), caractérisé en ce que le siège (S) est un siège (S) de rang deux ou trois et que lemaintien du siège (S) par rapport audit côté latéral (Clg) est effectué par une solidarisation du bras supérieur (5) avec ce pied arrière. 5. Habitacle de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras supérieur (5) présente sur sa face tournée vers l'arrière de l'habitacle des éléments de commande (8) de fonctions présentes dans le véhicule automobile et/ou des éléments électroniques (9), par exemple multimédia, ce bras supérieur (5) étant avantageusement creux pour contenir une partie de ces éléments (8, 9) et leurs connexions électriques. 6. Habitacle de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras supérieur (5) présente des moyens de réglage (4a) en hauteur et/ou en inclinaison du dossier (2) du siège (S), tandis que le bras inférieur (6, 6a, 11) présente des moyens de réglage de l'assise (1) dans le sens longitudinal de l'habitacle. 7. Habitacle de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de réglage du bras supérieur (5) présentent, sur la face de ce bras tournée vers le dossier (2), un système de biellettes (4a) pénétrant dans une rainure (7) verticale disposée en vis-à-vis sur la face arrière du dossier (2). 8. Habitacle de véhicule automobile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les moyens de réglage du bras inférieur (6, 6a, 11) présentent un rail (6a) dans lequel coulisse une pièce (10) disposée solidairement à la partie inférieure de l'assise (1). 9. Habitacle de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras inférieur (6, 6a, 11) relie le dossier (2) du siège (S) avec le côté latéral (Clg) et est introduit partiellement dans la garniture de l'assise (1) du siège (S). 10. Habitacle de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des bras supérieur ou inférieur est en aluminium.5