Brevet FR2936196A1 — publié le 20100326

Véhicule automobile utilitaire avec dispositif de chargement à tiroir, accessible depuis le siège du conducteur L'invention concerne un véhicule automobile utilitaire avec dispositif de chargement à tiroir accessible depuis le siège du conducteur, et en particulier un véhicule adapté pour la distribution du courrier par le postier. On connaît un véhicule pour cet usage dont le poste de conduite et l'espace de chargement sont séparés par une cloison fermée. Le postier charge une ou deux cassettes contenant le courrier à distribuer sur le dossier du siège (siège passager en position dossier rabattu) avant de démarrer sa tournée. Plusieurs autres cassettes pleines sont en réserve dans l'espace de chargement à l'arrière du véhicule. Lorsque la cassette déposée sur le siège passager est vide, le postier ouvre la porte passager et la porte latérale coulissante du même côté, pour remettre la cassette vide dans l'espace de chargement, et prend une cassette pleine dans l'espace de chargement pour la mettre sur le dossier du siège. Néanmoins, dans le cas de véhicule n'ayant pas de porte latérale coulissante, le postier est obligé d'accéder à l'espace de chargement par les portes arrière, ce qui allonge ses trajets et augmente la pénibilité des manutentions. On connaît par ailleurs par FR 2816265 un dispositif permettant d'accéder à des objets rangés dans le coffre arrière d'un véhicule automobile, du type comprenant un plateau de support des objets monté coulissant longitudinalement au véhicule sur le plancher du coffre arrière, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend deux rails de guidage longitudinal du plateau coulissant solidaires de la face arrière d'au moins un dossier du siège arrière du véhicule de façon qu'en position rabattue du dossier du siège arrière, le plateau puisse coulisser vers l'avant du véhicule à un emplacement proche des sièges avant du véhicule. Le plateau coulissant est manoeuvrable de l'extérieur du coffre arrière de la position avant proche des sièges avant à une position la plus en arrière dans celui-ci et réciproquement. Cependant les objets sur le plateau ne sont pas accessibles sur le siège passager avant. L'invention vise à remédier à ces inconvénients et propose un 35 véhicule automobile utilitaire du type comportant au moins un siège conducteur avant, un siège passager avant et une partie de coffre arrière, le dossier du siège passager avant étant rabattable de telle sorte que sa face arrière soit située dans le prolongement de la surface de la partie de coffre arrière, caractérisé en ce qu'il comprend un chemin de déplacement pour au moins un support d'objets s'étendant sur la surface de la partie de coffre arrière et se prolongeant sur la face arrière du dossier du siège passager avant lorsque ce dossier est rabattu, pour guider le déplacement dudit support d'objets entre une position dans laquelle ce support d'objets est situé dans la partie de coffre arrière et une position dans laquelle ce support est situé sur ladite face arrière du dossier. Ledit support d'objets peut comporter des moyens de préhension accessibles au conducteur depuis son siège conducteur permettant à ce conducteur de déplacer ce support d'objets entre lesdites positions. Le véhicule automobile utilitaire peut comprendre une cloison séparant le siège conducteur avant et le siège passager avant de la partie de coffre arrière, cette cloison étant pourvue d'une trappe disposée en regard du dossier du siège du passager avant et apte à permettre au conducteur, après ouverture de cette trappe, de déplacer ledit support d'objets entre lesdites positions. Le véhicule automobile utilitaire selon l'invention est avantageusement tel que l'ensemble constitué par le support d'objets et le chemin de déplacement est agencé en tant que dispositif de tiroir support d'objets ou d'articles, mobile sur le plan de la partie de coffre et de la face arrière de dossier du siège passager avant, sur un chemin de déplacement tel à permettre un positionnement de celui-ci dans trois positions successives et vice û versa : - une position chargement où le dispositif de tiroir est amené en regard d'au moins une porte de la partie coffre permettant le chargement des objets ou articles ; - une position de transport avec passager éventuel sur le siège passager avant, où le dispositif tiroir est disposé dans la partie coffre et ladite trappe est fermée, et - une position de distribution des objets ou articles où le dispositif de tiroir est amené, à l'ouverture de la trappe, sur le dossier du siège passager rabattu et les objets ou articles sont accessibles par le conducteur. 35 Il résulte de cette disposition plusieurs avantages : - la possibilité de manoeuvrer le dispositif de tiroir par le conducteur en � passe - travers � de la partie coffre à la face arrière de dossier du siège passager rabattu par la trappe ouverte et inversement ; - la possibilité de charger les objets dans le dispositif de tiroir par la porte du coffre à une position de chargement du dispositif de tiroir où il est convenablement reculé en regard de la porte ; - la mise en sécurité des passagers et du dispositif de tiroir par ladite cloison fermée en position de transport, notamment en cas de choc brutal. Le dispositif de tiroir peut être monté coulissant sur la face arrière de dossier du siège passager avant rabattu et dans la partie de 15 coffre au moyen de rails de guidage, sur lesquels il peut être translaté d'une dite position à l'autre et verrouillé en position par un dispositif de verrouillage ou de frein adéquat. Le dispositif de tiroir peut comporter plusieurs bacs ou cassettes, disposés adjacents et reliés l'un à l'autre, à forme de train. 20 Le chemin de déplacement du dispositif de tiroir peut ètre rectiligne, par exemple, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule sur le côté de celui-ci en regard du siège passager avant ou encore avoir un autre profil, par exemple comprendre une partie courbe accostant latéralement la largeur de la porte du coffre. De plus, l'entraînement 25 du dispositif de tiroir peut être manuel ou motorisé. Naturellement, le dispositif de tiroir comporte un dispositif antibasculement du dispositif de tiroir par exemple de type à mâchoires à prise sur les rails à faible jeu en coulissement et apte à former frein de verrouillage à une dite position par serrage sur ceux-ci. 30 L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en arrachement de l'intérieur d'un véhicule utilitaire selon l'invention, le dispositif étant en position de transport de passagers ; 35 - la figure 2 est une vue analogue à la précédente en position de distribution du dispositif de tiroir, et 10 - la figure 3 est une vue analogue à la précédente en position de chargement du dispositif de tiroir. Avec référence aux dessins, on a représenté l'habitacle 1 d'un véhicule utilitaire 3 selon l'invention équipé pour la distribution du courrier, d'articles ou d'objets par le postier. Ce véhicule comporte un siège conducteur avant (non représenté), un siège passager avant 5 (représenté en position dossier rabattu vers l'avant) disposé à côté du siège conducteur, et une partie coffre arrière 7 destinée à l'espace de chargement du véhicule. Le siège passager avant 5 est rabattable avec sa face arrière 9 venant dans le plan de la partie coffre 7. Une cloison 11 est ménagée entre les sièges conducteur et passager avant 5 et le coffre 7. Cette cloison 11 peut avoir une hauteur variable, par exemple celle des dossiers de sièges conducteur et passager 5. Elle est pourvue en outre d'une trappe 13, par exemple montée coulissante horizontalement au moyen de glissières 15 sur le plan de la cloison 11 et découvrant ou fermant une ouverture rectangulaire 17 ménagée en regard de la face arrière 9 du dossier de siège passager avant 5. Cette ouverture 17 est découpée au niveau du plan de la partie coffre 7 à une largeur légèrement supérieure à celle du siège du passager avant 5. Sa hauteur est un peu inférieure à celle du dossier de siège passager avant 5. Un dispositif de tiroir 19 est monté coulissant dans le plan de la partie coffre 7 et sur la face arrière 9 du dossier de siège passager 5 en position rabattue. Ce dispositif 19 comporte trois cassettes identiques 21 logeant des articles de courrier et reliées l'une à l'autre à forme de train. Il coulisse par exemple en roulement (de façon connue....) sur deux rails parallèles 23, 23' s'étendant respectivement de façon continue sur le plan de la partie coffre 7 et sur la face arrière 9 du dossier du siège avant rabattu 5 et fixés sur ceux-ci. Le chemin de guidage du dispositif de tiroir 19 est donc rectiligne, centré sur l'ouverture 17 de la trappe 13, laquelle à l'ouverture découvre un passage suffisant pour le transfert du dispositif de tiroir 19 de la partie coffre 7 à la face arrière 9 rabattue du dossier de siège avant 5 comme on le voit à la figure 2. L'ouverture 17 de la trappe est en effet de dimensions légèrement supérieures à celles de la section transversale des cassettes 21, montées sur leurs rails de guidage 23, 23'. De plus, les rails 23 s'étendent jusqu'au bord arrière du coffre 7 de sorte que le dispositif de tiroir 19 est apte à être tiré à l'arrière, un peu au-delà du seuil arrière 25 du coffre 7 du véhicule pour faciliter son chargement. Un dispositif de frein à mâchoires monté sur le dispositif de tiroir (non représenté), en prise sur les rails 23, 23', permet de verrouiller le positionnement des positions du dispositif de tiroir 19 dans le véhicule, à savoir : une position de transport (figure 1) où il est disposé dans la partie coffre 7, trappe 13 fermée ; une position de distribution (figure 2) où il est largement positionné sur la face arrière 9 de dossier du siège passager avant 5 rabattu (par deux cassettes 21) ; et une position de chargement (figure 3) où il est reculé au-delà du seuil arrière 25 de la partie coffre. Le dispositif de frein libéré ou engagé sert par ailleurs de dispositif anti-basculement des cassettes 21, les mâchoires solidaires des cassettes étant alors en retenue verticale à faible jeu sur les rails de guidage 23, 23'. Des poignées avant et arrière 27, 27', solidaires respectivement de la face avant de la cassette avant 21 et de la face arrière de la cassette arrière 21 permettent de manoeuvrer manuellement le dispositif de tiroir 19. Le fonctionnement du dispositif de tiroir 19 découle de la description précédente. Le postier charge d'abord le dispositif de tiroir 19 dans la position de chargement en ouvrant préalablement la porte 29 du coffre, le tirant par la poignée arrière 27', frein libéré, puis il active le frein à cette position pour que le dispositif demeure en arrêt à cette position, tandis qu'il peut charger les cassettes 21 avec facilité en raison du débord arrière du dispositif. Lorsque le dispositif est plein, il peut le translater en position de transport, par la poignée arrière 27', en libérant préalablement le frein puis en l'engageant en position de transport. Il ferme la trappe 13, laquelle se tient à faible distance de la cassette avant 21 et met ainsi en sécurité le dispositif de tiroir 19 en cas de choc accidentel du véhicule. Cette position lui permet de rouler à une allure de véhicule normale. Arrivé sur le lieu de distribution, il peut ouvrir la trappe 13, libérer le frein de dispositif de tiroir et translater en tirant la poignée avant 27 le dispositif de tiroir en position de distribution qu'il verrouille par le même frein. Le postier peut alors accéder aux articles des cassettes 21 pour leur distribution, utilisant son véhicule à une allure réduite. Lorsque la tournée est terminée, le postier peut ramener, comme précité, le dispositif de tiroir 19 en position de transport pour lui permettre de revenir à son poste de départ. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile utilitaire (3) du type comportant au moins un siège conducteur avant, un siège passager avant (5) et une partie de coffre arrière (7), le dossier du siège passager avant (5) étant rabattable de telle sorte que sa face arrière (9) soit située dans le prolongement de la surface de la partie de coffre arrière (7), caractérisé en ce qu'il comprend un chemin de déplacement pour au moins un support d'objets s'étendant sur la surface de la partie de coffre arrière (7) et se prolongeant sur la face arrière (9) du dossier du siège passager avant (5) lorsque ce dossier est rabattu, pour guider le déplacement dudit support d'objets entre une position dans laquelle ce support d'objets est situé dans la partie de coffre arrière (9) et une position dans laquelle ce support est situé sur ladite face arrière (9) du dossier. 2. Véhicule automobile utilitaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support d'objets comporte des moyens de préhension accessibles au conducteur depuis son siège conducteur permettant à ce conducteur de déplacer ce support d'objets entre lesdites positions. 3. Véhicule automobile utilitaire selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une cloison (11) séparant le siège conducteur avant et le siège passager avant (5) de la partie de coffre arrière (7), cette cloison (11) étant pourvue d'une trappe (13) disposée en regard du dossier du siège du passager avant (5) et apte à permettre au conducteur, après ouverture de cette trappe, de déplacer ledit support d'objets entre lesdites positions. 4. Véhicule automobile utilitaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ensemble constitué par le support d'objets et le chemin de déplacement est agencé en tant que dispositif de tiroir (19) support d'objets ou d'articles, mobile sur le plan de la partie de coffre (7) et de la face arrière (9) de dossier du siège passager avant, sur un chemin de déplacement tel à permettre un positionnement de celui-ci dans trois positions successives et vice - versa : - une position chargement où le dispositif de tiroir (19) est amené en regard d'au moins une porte (29) de la partie coffre (7) permettant le chargement des objets ou articles ;- une position de transport avec passager éventuel sur le siège passager avant (5), où le dispositif de tiroir (19) est disposé dans la partie de coffre (7) et ladite trappe (13) est fermée, et - une position de distribution des objets ou articles où le dispositif de tiroir (19) est amené, à l'ouverture de la trappe (13), sur le dossier du siège passager rabattu (5), et les objets ou articles sont accessibles par le conducteur. 5. Véhicule utilitaire (3) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de tiroir (19) est monté coulissant sur la face arrière (9) de dossier du siège passager avant rabattu et dans la partie de coffre (7) au moyen de rails de guidage (23, 23'), sur lesquels il peut être translaté d'une dite position à l'autre et verrouillé en position par un dispositif de verrouillage ou de frein adéquat. 6. Véhicule utilitaire (3) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le dispositif de tiroir (19) comporte plusieurs bacs ou cassettes (21), disposés adjacents et reliés l'un à l'autre, à forme de train. 7. Véhicule utilitaire (3) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le chemin de déplacement du dispositif de tiroir (19) est rectiligne, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule (3) sur le côté de celui-ci en regard du siège passager avant (5). 8. Véhicule utilitaire (3) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le chemin de déplacement du dispositif de tiroir (19) comporte une partie courbe accostant latéralement la largeur de la porte (29) du coffre. 9. Véhicule utilitaire (3) selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif anti-basculement du dispositif de tiroir (19). 10. Véhicule utilitaire (3) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif anti-basculement est de type à mâchoires à prise sur les rails (23, 23') à faible jeu en coulissement et apte à former frein de verrouillage à une dite position par serrage sur ceux-ci.