Brevet FR2936769A1 — publié le 20100409

Véhicule automobile comprenant un ensemble de support de roue de secours La présente invention concerne un véhicule automobile, du type comprenant une caisse délimitant un plancher et un logement de roue de secours en dessous du plancher, le véhicule comprenant un ensemble de support de la roue de secours, l'ensemble de support étant monté mobile par rapport à la caisse du véhicule entre une configuration de rangement de la roue de secours dans le logement et une configuration de présentation de la roue de secours à l'extérieur du logement. La roue de secours d'un véhicule automobile est généralement rangée dans un logement en forme de cuvette, formé par la caisse du coffre du véhicule, la roue étant par exemple masquée par un panneau formant une surface de plancher de coffre. Néanmoins, la préhension de la roue de secours est difficile. GB-B-2 360 262 se propose de résoudre ce problème par un ensemble de support de la roue de secours, monté mobile par rapport à la caisse du véhicule entre une configuration de rangement de la roue de secours dans le logement délimité par la caisse, et une configuration de présentation de la roue de secours à l'extérieur du logement. Néanmoins, cet ensemble de support est inesthétique. Un but de l'invention est de fournir un ensemble de support facilitant la sortie de la roue de secours de son logement et assurant un aspect esthétique satisfaisant. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que l'ensemble de support délimite une surface de plancher couvrant, en configuration de rangement, le logement de roue de secours. Suivant des modes de réalisation particuliers, le véhicule selon l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolement ou suivant l'une quelconque des combinaisons techniquement possibles : - l'ensemble de support comprend un panneau de plancher délimitant ladite surface de plancher ; - le panneau de plancher est articulé sur la caisse du véhicule autour d'un axe d'articulation entre une position abaissée correspondant à la configuration de rangement, et une position levée correspondant à la configuration de présentation ; - l'axe d'articulation entre le panneau de plancher et la caisse est situé sur le plancher délimité par la caisse ; - l'ensemble de support comprend un panneau supplémentaire de support de la roue de secours délimitant une surface de support de la roue de secours ; - le panneau de support est articulé sur le panneau de plancher autour d'un axe d'articulation entre une position de superposition au panneau de plancher, correspondant à la configuration de rangement, et une position déployée correspondant à la configuration de présentation ; - l'axe d'articulation entre le panneau de support et le panneau de plancher est parallèle à l'axe d'articulation entre le panneau de plancher et la caisse, les deux axes d'articulation étant de préférence transversaux par rapport au véhicule ; - la surface de plancher est une surface de plancher de coffre, le logement de roue de secours étant délimité par une partie de coffre de la caisse du véhicule ; - l'ensemble de support comprend des moyens de fixation de la roue de secours sur l'ensemble de support, de façon amovible ; - la surface de plancher assure une couverture d'au moins 90% de la section du logement de roue de secours. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à tire d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie d'un coffre de véhicule automobile selon l'invention muni d'un ensemble de support de roue de secours ; et - la figure 2 est une vue schématique en coupe selon l'axe longitudinal du véhicule, illustrant la partie du coffre de la figure 1, l'ensemble de support de roue de secours étant représenté en traits continus dans une configuration de rangement de la roue de secours dans un logement délimité par la caisse du véhicule et dans une configuration de présentation de la roue de secours à l'extérieur du logement, ainsi que dans une configuration intermédiaire en traits mixtes. Les figures 1 et 2 illustrent une partie de coffre 2 d'un véhicule automobile 4, dans laquelle la caisse 6 du véhicule 4 délimite un plancher de coffre 7 et un logement de rangement 8 d'une roue de secours 10 en dessous du plancher 7. Le véhicule 4 comporte un ensemble de support 14 de la roue de secours 10, monté mobile par rapport à la caisse 6 entre une configuration de rangement de la roue de secours 10 dans son logement 8, et une configuration de présentation de la roue de secours 10 à l'extérieur du logement 8. Les configurations de rangement et de présentation sont stables. Entre la configuration de rangement et la configuration de présentation, l'ensemble de support 14 passe par une pluralité de configurations intermédiaires, instables, dont l'une est représentée en traits mixtes sur la figure 2. L'ensemble de support 14 comprend un panneau de plancher 16 délimitant une surface de plancher de coffre 18, et un panneau de support 20 portant la roue de secours 10. A cet effet, le panneau de support 20 est muni de moyens de fixation 22 de la roue de secours 10, de façon amovible. En configuration de rangement, la roue de secours 10 est maintenue par l'ensemble de support 14 à l'intérieur du logement 8, et la surface de plancher de coffre 18 couvre la roue de secours 10 et le logement 8. La surface de plancher 18 assure avantageusement une couverture d'au moins 90% de la section du logement 8, avantageusement encore de la totalité du logement 8. En configuration de présentation, la roue de secours 10 est présentée à l'extérieur de son logement 8, à proximité de l'ouverture du coffre du véhicule 4, et dans une position faisant un angle d'au moins 30° par rapport à l'horizontale, considérée par rapport au véhicule 4, avantageusement d'au moins 60° par rapport à l'horizontale. Dans cette configuration, la roue de secours 10 est découverte, et donc directement accessible par l'utilisateur. Le panneau de plancher 16 est mobile entre un positon abaissée, sensiblement horizontale par rapport au véhicule 4, correspondant à la configuration de rangement, et une position levée dans laquelle le panneau de plancher 16 forme un angle non nul par rapport à la position abaissée, avantageusement un angle d'au moins 30°, avantageusement encore d'au moins 60°. La position levée correspond à la configuration de présentation de la roue de secours 10 et à la configuration intermédiaire illustrée sur la figure 2. A cet effet, le panneau de plancher 16 est articulé sur la caisse 6 autour d'une liaison pivot d'axe A, située sur le plancher de coffre 7 délimité par la caisse 6. L'axe A est transversal par rapport au véhicule 4 et situé en avant par rapport au logement 8, considéré dans le sens usuel de déplacement vers l'avant du véhicule 4 indiqué par la flèche D sur les figures. Le panneau de plancher 16 est articulé autour de l'axe A le long d'un bord avant d'extrémité 24. Dans l'exemple illustré, l'angle formé entre les positions abaissée et levée est d'environ 60°. Dans la position abaissée, la surface de plancher 18 affleure avec le plancher 7 délimité par la caisse 6. Le contour du panneau de plancher 16 est analogue au contour du logement 8, de façon à couvrir le logement 8 en configuration de rangement et à s'ajuster au contour du logement 8. Il est rectangulaire. Le panneau de plancher 16 est plat. La surface de plancher 18 est plane. Le panneau de support 20 est articulé sur le panneau de plancher 16 autour d'une axe B entre une position de superposition au panneau de plancher 16, correspondant à la configuration de rangement et dans laquelle les deux panneaux 16, 20 sont superposés l'un au dessus de l'autre, le panneau de plancher 16 étant au-dessus du panneau de support 20, et une position déployée correspondant à la configuration de présentation de la roue de secours 10. Dans la configuration intermédiaire illustrée sur la figure 2, le panneau de support 20 est également dans la position de superposition. Dans la position déployée, le panneau de support 20 forme, au niveau de l'axe B, un angle d'au moins 30° avec le panneau de support 16. Dans l'exemple illustré, cet angle est d'environ 60°. Le panneau de support 20 est articulé sur la panneau de plancher 16 suivant un bord arrière d'extrémité 26 du panneau de plancher 16, parallèle au bord avant d'extrémité 24. Les axes A et B sont parallèles. Le panneau de support 20 délimite une surface plane 28 de support de la roue de secours 10. La roue de secours 10 est disposée à plat sur le panneau de support 20, contre la surface de support 28, et fixée sur le panneau de support 20 dans cette position par les moyens de fixation 22. Le contour du panneau de support 20 est analogue au contour du panneau de plancher 16. Le panneau de support 20 est plat et la surface de support 28 est plane. Le panneau de plancher 8 comprend en option des moyens de préhension telle une poignée rapportée ou formée par un évidement du panneau de plancher 16 et du panneau de support 20. Le fonctionnement de l'ensemble de support 14 va maintenant être décrit. En configuration de rangement, le panneau de plancher 16 couvre le logement 8 de la roue de secours 10 et le panneau de support 20 maintient la roue de secours 10 dans le logement 8. Dans cette configuration de rangement, le panneau de plancher 16 et le panneau de support 20 sont superposés en position horizontale. La roue de secours 10 n'est pas visible et la surface de plancher 18 délimitée par le panneau de plancher 16 affleure avec le plancher délimité par la caisse 6 du véhicule 4. Pour sortir la roue de secours 10 du logement 8, l'utilisateur lève l'ensemble de support 14, et notamment le panneau de plancher 16, avec le panneau de support 20, jusqu'à la configuration intermédiaire illustrée en traits mixtes sur la figure 2, correspondant à la position levée du panneau de plancher 16, le panneau de support 20 étant toujours superposé au panneau de plancher 16. L'utilisateur tire ensuite le panneau de support 20 vers l'arrière pour l'amener dans sa position déployée correspondant à la configuration de présentation de la roue de secours 10 à l'extérieur du logement 8, de façon stable, telle qu'illustrée sur la figure 2. Cette configuration de présentation de l'ensemble de support 14 permet à l'utilisateur de retirer la roue de secours 10 du panneau de support 20. L'utilisateur désolidarise la roue de secours 10 du panneau de support 20 en libérant les moyens de fixation 22. L'invention présente l'avantage de couvrir, en configuration de rangement, le logement 8 de la roue de secours 10 et ainsi de fournir un effet esthétique de qualité élevée. En outre, l'ensemble de support facilite la sortie de la roue de secours 10 de son logement 8. Il suffit à l'utilisateur de tirer sur le panneau de plancher 16 et sur le panneau de support 20 pour les amener dans la configuration de présentation. L'actionnement de l'ensemble de support 14 se fait de façon ergonomique. En outre, en configuration de présentation, la roue de secours 10 est positionnée à proximité de l'ouverture du coffre du véhicule 4 et dans une position relativement proche de la verticale. La préhension de la roue de secours 10 est alors aisée. L'utilisateur a les deux mains libres pour saisir la roue de secours 10. En option, divers accessoires, tel qu'un cric, sont également fixés sur le panneau de support 20. En variante encore, le logement 8 a un contour de toute forme adaptée, par exemple circulaire, de même que le panneau de plancher 16 et le panneau de support 20.20 REVENDICATIONS1.- Véhicule automobile (4), du type comprenant une caisse (6) délimitant un plancher (7) et un logement de roue de secours (8) en dessous du plancher (7), le véhicule (4) comprenant un ensemble de support (14) de la roue de secours (10), l'ensemble de support (14) étant monté mobile par rapport à la caisse (6) du véhicule (4) entre une configuration de rangement de la roue de secours (10) dans le logement (8) et une configuration de présentation de la roue de secours (10) à l'extérieur du logement (8), caractérisé en ce que l'ensemble de support (14) délimite une surface de plancher (18) couvrant, en configuration de rangement, le logement de roue de secours (8). 2.- Véhicule automobile (4) selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de support (14) comprend un panneau de plancher (16) délimitant ladite surface de plancher (18). 3.- Véhicule automobile (4) selon la revendication 2, dans lequel le panneau de plancher (16) est articulé sur la caisse (6) du véhicule (4) autour d'un axe d'articulation (A) entre une position abaissée correspondant à la configuration de rangement, et une position levée correspondant à la configuration de présentation. 4.- Véhicule automobile (4) selon la revendication 3, dans lequel l'axe d'articulation (A) entre le panneau de plancher (16) et la caisse (6) est situé sur le plancher (7) délimité par la caisse (6). 5.- Véhicule automobile (4) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'ensemble de support (14) comprend un panneau supplémentaire de support (20) de la roue de secours (10) délimitant une surface de support (28) de la roue de secours (8). 6.- Véhicule automobile (4) selon la revendication 5, dans lequel le panneau de support (20) est articulé sur le panneau de plancher (16) autour d'un axe d'articulation (B) entre une position de superposition au panneau de plancher (16), correspondant à la configuration de rangement, et une position déployée correspondant à la configuration de présentation. 7.- Véhicule automobile (4) selon la revendication 6, dans lequel l'axe d'articulation (B) entre le panneau de support (20) et le panneau de plancher (16) est parallèle à l'axe d'articulation (A) entre le panneau de plancher (16) et lacaisse (6), les deux axes d'articulation (A, B) étant de préférence transversaux par rapport au véhicule (4). 8.- Véhicule automobile (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface de plancher (18) est une surface de plancher de coffre, le logement de roue de secours (8) étant délimité par une partie de coffre de la caisse (6) du véhicule (4). 9.- Véhicule automobile (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble de support (14) comprend des moyens de fixation (22) de la roue de secours (10) sur l'ensemble de support (14), de façon amovible. 10.- Véhicule automobile (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface de plancher (16) assure une couverture d'au moins 90% de la section du logement de roue de secours (8).15