Brevet FR2943384A1 — publié le 20100924

i "Circuit d'échappement de véhicule automobile" L'invention concerne un circuit d'échappement de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un circuit d'échappement de véhicule automobile comportant au moins un organe de dépollution, notamment un catalyseur ou un filtre à particules, comportant un première sortie reliée à une ligne d'échappement d'un véhicule associé et une seconde sortie destinée à prélever des gaz d'échappements en vue de leur io recyclage, ladite seconde sortie étant reliée à un conduit d'entrée d'un échangeur de refroidissement des gaz d'échappement dont un conduit de sortie est relié à un boîtier recevant une vanne de régulation des gaz d'échappement. On connaît de nombreux exemples de circuits 15 d'échappement de ce type. Dans un tel circuit, le boîtier recevant la vanne de régulation des gaz d'échappement est généralement fixé au bloc moteur du véhicule qui en est équipé par l'intermédiaire d'au moins une béquille et est relié au conduit de sortie de l'échangeur 20 de refroidissement par l'intermédiaire d'un conduit flexible. Cette conception est relativement fragile car les vibrations auxquelles est soumis le boîtier de la vanne de régulation et la température élevée induite par la proximité de l'organe de dépollution peuvent conduire à une dégradation du conduit 25 flexible, occasionnant alors des fuites préjudiciables au bon fonctionnement du moteur du véhicule. Par ailleurs cette conception implique un montage relativement complexe, puisqu'il est nécessaire de monter d'abord l'échangeur sur l'organe de dépollution, puis le boîtier de la vanne 30 de régulation sur le bloc moteur, et enfin de les relier par le conduit flexible. 25 30 2 L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un montage simplifié dans lequel le boîtier de la vanne de régulation est fixé directement sur le corps de l'échangeur. Dans ce but, l'invention propose un circuit d'échappement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le boîtier de la vanne de régulation comporte une semelle destinée à être fixée à une semelle d'extrémité du conduit de sortie de l'échangeur et en ce que ledit boîtier est fixé directement sur un corps de l'échangeur. io Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le corps de l'échangeur est fixé sur l'organe de dépollution, - l'organe de dépollution comporte un corps d'orientation sensiblement axiale dont une première extrémité comporte un 15 conduit d'entrée des gaz d'échappement, dont au moins une paroi latérale comporte la première sortie d'orientation transversale, et dont une seconde extrémité comporte la seconde sortie d'orientation axiale et au moins une paroi transversale de fixation destinée à recevoir le corps de l'échangeur, 20 - le corps de l'échangeur est sensiblement parallélépipé- dique, s'étend suivant la direction transversale, et comporte : • une face horizontale inférieure, • une face arrière à partir de laquelle fait saillie le conduit d'entrée, qui est recourbé de manière à s'étendre sous la face horizontale inférieure, et dont une extrémité comporte une semelle d'accouplement, • une première face transversale de fixation sur la paroi transversale de fixation du corps de l'organe de dépollution, comportant au moins une première patte de fixation sur la paroi transversale de fixation du corps de l'organe de dépollution, • une seconde face transversale opposée à partir de laquelle font saillie des conduits d'entrée et de sortie de fluide de refroidissement, • une face horizontale supérieure, comportant au moins une seconde patte en équerre de fixation sur la paroi transversale de fixation du corps de l'organe de dépollution, une troisième patte en équerre de fixation du boîtier de la vanne de régulation, et le conduit de sortie de l'échangeur, io - la seconde sortie de l'organe de dépollution est reliée au conduit d'entrée de l'échangeur de refroidissement par l'intermédiaire d'un conduit intermédiaire coudé comportant une semelle d'orientation axiale destinée à être accouplée à la seconde sortie de l'organe de dépollution et une semelle 15 d'orientation transversale destinée à être accouplée à la semelle d'accouplement du conduit d'entrée de l'échangeur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés 20 dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective éclatée d'un circuit selon un état antérieur de la technique ; - la figure 2 est une vue d'ensemble en perspective assemblée d'un circuit selon un état antérieur de la technique ; 25 - la figure 3 est une vue est une vue d'ensemble en perspective éclatée d'un circuit selon l'invention, - la figure 4 est une vue est une vue d'ensemble en perspective assemblée d'un circuit selon l'invention, Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence 30 identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur la figure 1 l'ensemble d'un circuit 10 conventionnel d'échappement de véhicule automobile. 4 Le circuit 10 est par exemple destiné à être associé à un moteur (non représenté) d'un véhicule automobile. De manière connue le circuit 10 comporte au moins un organe 12 de dépollution, notamment un catalyseur ou un filtre à particules, comportant un conduit 14 d'entrée des gaz d'échappement, une première sortie 16 reliée à une ligne d'échappement (non représentée) d'un véhicule associé et une seconde sortie 18 destinée à prélever des gaz d'échappements en vue de leur recyclage. io La seconde sortie 18 est reliée par l'intermédiaire d'un conduit intermédiaire 20 à un conduit d'entrée 22 d'un échangeur 24 de refroidissement des gaz d'échappement. Un conduit de sortie 26 de l'échangeur 24 est relié à un boîtier 28 recevant une vanne de régulation des gaz d'échappement par l'intermédiaire 15 d'un conduit flexible 27. Le conduit flexible 27 comporte par exemple un collier de fixation 30 sur le conduit de sortie 26 et une semelle 32 pour sa fixation sur une semelle 34 du boîtier 28 de la vanne de régulation. 20 Le boîtier 28 de la vanne de régulation est fixé par l'intermédiaire des vis 36 sur une béquille 38 destiné à être fixée sur le moteur du véhicule. Selon cette conception, les vibrations auxquelles est soumis le boîtier 28 de la vanne de régulation, en porte à faux au 25 bout de la béquille 38 et la température élevée induite par la proximité de l'organe 12 de dépollution peuvent conduire à une dégradation du conduit flexible 27. Cette dégradation, peut occasionner des fuites ou l'introduction d'air préjudiciables au bon fonctionnement du recyclage des gaz d'échappement, perturbant 30 alors le fonctionnement du moteur du véhicule. Par ailleurs cette conception implique un montage contraignant complexe, puisqu'il est nécessaire de monter d'abord l'échangeur 24 sur l'organe 12 de dépollution, puis le boîtier 28 de la vanne de régulation sur la béquille 38 et la béquille 38 sur le bloc moteur, et enfin de les relier par le conduit flexible 27. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un montage simplifié dans lequel le boîtier 28 de la vanne de 5 régulation est fixé directement sur le corps 40 de l'échangeur 24. Dans ce but, comme l'illustrent les figures 3 et 4, l'invention propose un circuit d'échappement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le boîtier 28 de la vanne de régulation comporte une semelle 34 destinée à être fixée à une io semelle d'extrémité 42 du conduit 26 de sortie de l'échangeur 24 et en ce que ledit boîtier 28 est fixé directement sur un corps 40 de l'échangeur 24. Avantageusement, le corps 40 de l'échangeur est fixé sur l'organe 12 de dépollution. 15 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe 12 de dépollution comporte un corps 42 d'orientation sensiblement axiale et notamment sensiblement cylindrique dont une première extrémité 44 comporte le conduit 14 d'entrée des gaz d'échappement, dont au moins une paroi latérale 46 comporte 20 la première sortie 16 d'orientation transversale, et dont une seconde extrémité 48 comporte la seconde sortie 16 d'orientation axiale et au moins une paroi transversale 50 de fixation destinée à recevoir le corps 40 de l'échangeur. Complémentairement, le corps 40 de l'échangeur 24 est 25 sensiblement parallélépipédique et s'étend suivant la direction transversale. Le corps 40 de l'échangeur 24 comporte notamment une face horizontale 52 inférieure. Il comporte aussi une face arrière 54 à partie de laquelle fait saillie le conduit d'entrée 22, qui est 30 recourbé de manière à s'étendre sous la face horizontale inférieure, et dont une extrémité comporte une semelle 56 d'accouplement permettant la liaison avec la seconde sortie 18 de l'organe de dépollution. La corps 40 de l'échangeur 24 comporte aussi une première face transversale de fixation sur la paroi transversale de fixation du corps de l'organe de dépollution, comportant au moins une première patte 58 de fixation sur la paroi transversale 50 de fixation du corps de l'organe 24 de dépollution. Des conduits d'entrée 60 et de sortie 62 de fluide de refroidissement font saillie à partir d'une seconde face transversale opposée 64. Ces conduits 60, 62 sont destinés à être reliés à un circuit de refroidissement du véhicule pour assurer le io refroidissement des gaz d'échappement. Enfin le corps 40 de l'échangeur 24 comporte une face horizontale supérieure 66, comportant au moins une seconde patte 68 en équerre de fixation sur la paroi transversale de fixation du corps de l'organe de dépollution, une troisième patte 15 70 en équerre de fixation du boîtier de la vanne de régulation, et le conduit 26 de sortie de l'échangeur 24. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la seconde sortie 16 de l'organe 24 de dépollution est reliée au conduit d'entrée 22 de l'échangeur de refroidissement par 20 l'intermédiaire d'un conduit intermédiaire coudé 72 comportant une semelle d'orientation axiale 74 destinée à être accouplée à la seconde sortie 16 de l'organe de dépollution et une semelle 76 d'orientation transversale destinée à être accouplée à la semelle 56 d'accouplement du conduit d'entrée 22 de l'échangeur 24. 25 Dans cette configuration, le montage s'effectue de la manière suivante : - le conduit intermédiaire 72 est fixé sur l'organe 12 de dépollution, puis l'échangeur 24 est fixé sur le conduit intermédiaire 22 et on fixe alors l'échangeur 24 sur l'organe 12 de 30 dépollution. Enfin le boîtier 28 de la vanne de régulation est fixé sur l'échangeur 24. L'invention permet de simplifier considérablement le montage d'un circuit de recyclage des gaz d'échappement. REVENDICATIONS1. Circuit (10) d'échappement de véhicule automobile comportant au moins un organe (12) de dépollution, notamment un catalyseur ou un filtre à particules, comportant un première sortie (16) reliée à une ligne d'échappement d'un véhicule associé et une seconde sortie (18) destinée à prélever des gaz d'échappements en vue de leur recyclage, ladite seconde sortie (18) étant reliée à un conduit d'entrée (22) d'un échangeur (24) de refroidissement des gaz d'échappement dont un conduit (26) io de sortie est relié à un boîtier (28) recevant une vanne de régulation des gaz d'échappement, caractérisé en ce que le boîtier (28) de la vanne de régulation comporte une semelle (34) destinée à être fixée à une semelle (32) d'extrémité du conduit (26) de sortie de l'échangeur 15 (24) et en ce que ledit boîtier (28) est fixé directement sur un corps (40) de l'échangeur (24). 2. Circuit (10) d'échappement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (40) de l'échangeur (24) est fixé sur l'organe (12) de dépollution. 20 3. Circuit (10) d'échappement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe (12) de dépollution comporte un corps (42) d'orientation sensiblement axiale dont une première extrémité (44) comporte un conduit d'entrée (14) des gaz d'échappement, dont au moins une paroi latérale (46) 25 comporte la première sortie (16) d'orientation transversale, et dont une seconde extrémité (48) comporte la seconde sortie (16) d'orientation axiale et au moins une paroi transversale (50) de fixation destinée à recevoir le corps (14) de l'échangeur. 4. Circuit (10) d'échappement selon la revendication 30 précédente, caractérisé en ce que le corps (40) de l'échangeur (24) est sensiblement parallélépipédique, s'étend suivant la direction transversale, et comporte : - une face horizontale (52) inférieure, 8 - une face arrière (54) à partie de laquelle fait saillie le conduit d'entrée (22), qui est recourbé de manière à s'étendre sous la face horizontale inférieure (52), et dont une extrémité comporte une semelle (56) d'accouplement, - une première face transversale de fixation sur la paroi transversale de fixation du corps de l'organe de dépollution, comportant au moins une première patte (58) de fixation sur la paroi (50) transversale de fixation du corps (42) de l'organe (24) de dépollution, io - une seconde face (64) transversale opposée à partir de laquelle font saillie des conduits d'entrée (60) et de sortie (62) de fluide de refroidissement, - une face horizontale supérieure (66), comportant au moins une seconde patte (68) en équerre de fixation sur la paroi 15 transversale (50) de fixation du corps de l'organe (24) de dépollution, une troisième patte (70) en équerre de fixation du boîtier (28) de la vanne de régulation, et le conduit (22) de sortie de l'échangeur (24). 5. Circuit (10) d'échappement selon la revendication 20 précédente, caractérisé en ce que la seconde sortie (16) de l'organe (24) de dépollution est reliée au conduit d'entrée de l'échangeur de refroidissement par l'intermédiaire d'un conduit intermédiaire (72) coudé comportant une semelle d'orientation axiale (74) destinée à être accouplée à la seconde sortie (16) de 25 l'organe (24) de dépollution et une semelle (76) d'orientation transversale destinée à être accouplée à la semelle (56) d'accouplement du conduit d'entrée (22) de l'échangeur (24).