Brevet FR2944737A1 — publié le 20101029

Pare-soleil pour un pare-brise d'un véhicule et véhicule équipé d'un tel pare-soleil. La présente invention concerne un pare-soleil pour un véhicule et un véhicule équipé d'un tel pare-soleil. Le document FR-A-2 769 548 divulgue un pare-soleil à développement variable pour un véhicule. Le pare-soleil comprend une première plaque fixée au toit du véhicule et une deuxième plaque fixée à la première plaque. La première plaque et la deuxième plaque sont opaques afin de filtrer les rayons du soleil et ainsi éviter qu'une personne assise dans le véhicule soit éblouie. La première plaque est montée libre en rotation autour d'un axe sensiblement horizontal par rapport au toit du véhicule et peut donc être librement disposée entre une position déployée et une position repliée. A cette fin, la première plaque est montée au niveau d'un premier bord sur un dispositif de rotation fixé au véhicule. La deuxième plaque est montée libre en rotation autour d'un axe sensiblement horizontal par rapport à la première plaque et peut être librement disposée par le passager entre une position déployée et une position repliée. La deuxième plaque est montée sur la première plaque au niveau du bord libre de celle-ci, c'est-à-dire le bord opposé audit premier bord. Le déploiement du pare-soleil nécessite une double action du passager, à savoir un déploiement de la première plaque puis un déploiement de la deuxième plaque. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un pare-soleil pour un pare-brise d'un véhicule, notamment un véhicule automobile, qui comprend deux plaques dont le déploiement nécessite une seule action du passager. A cet effet, la présente invention concerne un pare-soleil pour un pare-brise d'un véhicule, le pare-soleil comprenant: une première plaque destinée à être montée 5 articulée sur le véhicule au-dessus du pare-brise autour d'un axe principal, et - une deuxième plaque montée articulée autour d'un axe secondaire sur le bord libre de la première plaque, la première plaque et la deuxième plaque étant 10 prévues pour se déployer entre une position repliée dans laquelle elles sont escamotées et une position déployée dans laquelle elles se positionnent entre les yeux d'un passager et le pare-brise, le pare-soleil étant caractérisé en ce qu'il 15 comprend un dispositif de coordination destiné à lier le déploiement de la deuxième plaque au déploiement de la première plaque. Avantageusement, l'axe secondaire est sensiblement parallèle à l'axe principal. 20 Avantageusement, la première plaque comprend un trou oblong et le dispositif de coordination comprend: - une base fixe par rapport à l'axe principal, - une première biellette dont l'une des extrémités est montée libre en rotation sur la base autour d'un axe 25 de rotation parallèle à l'axe principal et distant de celui-ci, et - une deuxième biellette dont l'une des extrémités présente un plot destiné à s'insérer dans le trou oblong et montée libre en rotation sur l'autre extrémité de la 30 première biellette, et dont l'autre extrémité est monté libre en rotation sur la deuxième plaque autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe secondaire et distant de celui-ci. Avantageusement, l'axe de rotation de la première 35 biellette sur la base est disposé devant l'axe principal dans le sens d'avancement du véhicule. Avantageusement, la direction de la grande longueur du trou oblong est sensiblement parallèle au plan de la première plaque. Avantageusement, la première biellette présente une 5 courbure orientée vers l'axe principal. L'invention concerne également un véhicule comprenant: - un pare-brise, et un pare-soleil selon une des variantes 10 précédentes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins 15 schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente un pare-soleil selon l'invention en position repliée, 20 - la figure 2 représente le pare-soleil en position déployée, - la figure 3 représente le pare-soleil en position intermédiaire, et - la figure 4 montre une vue en perspective du 25 pare-soleil selon l'invention en position intermédiaire. Les figures 1 à 4 montrent un pare-soleil 1 monté sur un support 2 constituant par exemple le toit de l'habitacle d'un véhicule, et en particulier, d'un véhicule automobile. Le support 2 est disposé au dessus 30 du pare-brise du véhicule. Le pare-soleil 1 comprend une première plaque 5 et une deuxième plaque 6 qui sont opaques. Chaque plaque peut être réalisée dans tout matériau adéquat, c'est-à-dire rigide et opaque. 35 La figure 1 montre le pare-soleil 1 en position repliée, c'est-à-dire dans une position dans laquelle il est plaqué contre le support 2 et ne constitue pas un obstacle pour les rayons du soleil pénétrant dans l'habitacle. Lorsque le pare-soleil 1 est en position repliée, la première plaque 5 et la deuxième plaque 6 s'escamotent. La figure 2 montre le pare-soleil 1 dans une position déployée, c'est-à-dire dans une position où il constitue un obstacle pour les rayons du soleil pénétrant dans l'habitacle. Lorsque le pare-soleil 1 est en position déployée, la première plaque 5 et la deuxième plaque 6 se positionnent entre les yeux du passager 7 et le pare-brise. La figure 3 et la figure 4 montrent le pare-soleil 1 dans une position de déploiement intermédiaire, c'est-à-dire entre la position repliée et la position déployée. Le pare-soleil 1 comprend un moyen de fixation 3 qui se fixe au support 2. La première plaque 5 est montée libre en rotation autour d'un axe principal sensiblement horizontal par rapport au support 2. A cette fin, le pare-soleil 1 comprend un premier arbre 4 horizontal fixé sur le moyen de fixation 3 et qui s'étend transversalement par rapport au véhicule. La première plaque 5 s'emmanche sur le premier arbre 4. Le premier arbre 4 est disposé au niveau d'une première longueur 8 de la première plaque 5. Le passage de la position repliée à la position déployée s'effectue par l'abaissement du bord libre 9 de la première plaque 5 par un passager 7. Le bord libre 9 constitue la deuxième longueur de la première plaque 5, c'est-à-dire la longueur opposée à la première longueur 8. La deuxième plaque 6 est montée libre en rotation autour d'un axe secondaire parallèle à l'axe principal par rapport à la première plaque 5. A cette fin, le pare-soleil 1 comprend un deuxième arbre 10 monté sur la première plaque 5 au niveau de son bord libre et sur lequel s'emmanche la deuxième plaque 6. Le pare-soleil comprend ainsi la première plaque 5 et la deuxième plaque 6, la première plaque 5 étant montée articulée autour de l'axe principal sur le véhicule au-dessus du pare-brise, et la deuxième plaque 6 étant montée articulée autour de l'axe secondaire sur le bord libre de la première plaque 5. La première plaque 5 et la deuxième plaque 6 sont ainsi prévues pour se déployer entre la position repliée dans laquelle elles sont escamotées et la position déployée dans laquelle elles se positionnent entre les yeux du passager 7 et le pare-brise. Le pare-soleil 1 comprend également un dispositif de coordination 20 dont la fonction est de lier le déploiement de la deuxième plaque 6 au déploiement de la première plaque 5. Ainsi, le déploiement de la première plaque 5 par le passager 7 entraîne automatiquement le déploiement de la deuxième plaque 6. Le passager 7 n'a alors pas besoin de déployer la deuxième plaque 6 manuellement. Le repliement de la deuxième plaque 6 sous la première plaque 5 permet un gain de place en position repliée tout en conservant la même surface de protection en position déployée. Le dispositif de coordination 20 comprend: - une base 21, - une première biellette 22, - une deuxième biellette 23. La base 21 prend ici la forme d'une barrette dont l'une des extrémités est montée fixe par rapport à l'arbre 4, c'est-à-dire par rapport à l'axe principal. La barrette 21 s'étend sensiblement horizontalement et perpendiculairement à l'arbre 4. L'une des extrémités de la première biellette 22 est montée libre en rotation sur l'extrémité libre de la barrette 21 autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe principal et distant de celui-ci. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les figures, la barrette 21 s'étend longitudinalement par rapport au véhicule et vers l'avant de celui-ci, c'est-à-dire que l'axe de rotation de la première biellette 22 sur la barrette 21 est disposé devant l'axe principal dans le sens d'avancement du véhicule. L'une des extrémités de la deuxième biellette 23 est montée libre en rotation sur l'autre extrémité de la première biellette 22. Cette extrémité de la deuxième biellette 23 est par ailleurs guidée en translation par un trou oblong 24 que la première plaque 5 comprend. A cette fin, cette extrémité de la deuxième biellette 23 comprend un plot qui s'insère dans le trou oblong 24. L'autre extrémité de la deuxième biellette 23 est montée libre en rotation sur la deuxième plaque 6 autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe secondaire et distant de celui-ci. La direction de la grande longueur du trou oblong 24 est sensiblement parallèle au plan de la première 20 plaque 5. La première biellette 22 présente une courbure orientée vers l'axe principal. REVENDICATIONS1- Pare-soleil (1) pour un pare-brise d'un véhicule, le pare-soleil (1) comprenant: - une première plaque (5) destinée à être montée articulée sur le véhicule au-dessus du pare-brise autour d'un axe principal, et une deuxième plaque (6) montée articulée autour d'un axe secondaire sur le bord libre de la 10 première plaque (5), la première plaque (5) et la deuxième plaque (6) étant prévues pour se déployer entre une position repliée dans laquelle elles sont escamotées et une position déployée dans laquelle elles se positionnent entre les 15 yeux d'un passager (7) et le pare-brise, le pare-soleil (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de coordination (20) destiné à lier le déploiement de la deuxième plaque (6) au déploiement de la première plaque (5). 20 2- Pare-soleil (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe secondaire est sensiblement parallèle à l'axe principal. 3- Pare-soleil (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première plaque (5) comprend un 25 trou oblong (24) et en ce que le dispositif de coordination (20) comprend: - une base (21) fixe par rapport à l'axe principal, - une première biellette (22) dont l'une des 30 extrémités est montée libre en rotation sur la base (21) autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe principal et distant de celui-ci, et - une deuxième biellette (23) dont l'une des extrémités présente un plot destiné à s'insérer dans le 35 trou oblong (24) et montée libre en rotation sur l'autre extrémité de la première biellette (22), et dont l'autre extrémité est montée libre en rotation sur la deuxièmeplaque (6) autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe secondaire et distant de celui-ci. 4- Pare-soleil (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de rotation de la première biellette (22) sur la base (21) est disposé devant l'axe principal dans le sens d'avancement du véhicule. 5- Pare-soleil (1) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la direction de la grande longueur du trou oblong (24) est sensiblement parallèle au plan de la première plaque (5). 6- Pare-soleil (1) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la première biellette (22) présente une courbure orientée vers l'axe principal. 7- Véhicule comprenant: - un pare-brise, et un pare-soleil (1) selon une des revendications précédentes.