Brevet FR2938213A1 — publié le 20100514

VEHICULE AUTOMOBILE DOTE D'UN AUVENT OPTIMISE [0001] Le domaine technique de l'invention concerne les véhicules automobiles, dotés d'un auvent optimisé. L'auvent est un organe placé juste devant le pare-brise d'un véhicule automobile, et dont la fonction est de capter l'air ambiant pour l'acheminer, via un conduit d'extraction, qui lui est directement connecté, vers un système de climatisation. Dans le cadre de cette invention, l'auvent est doté de moyens pour accroître ses performances. [0002] Les auvents de véhicules existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet DE19734146, qui se rapporte à un auvent muni d'un dispositif de séparation de l'eau avec l'air, dont le principe repose sur la mise en place de déflecteurs dotés de gouttières pour évacuer l'eau, et de fentes pour laisser passer l'air. La séparation entre l'eau et l'air s'appuie sur une déviation de l'eau, pour éviter qu'elle emprunte une direction redoutée. [0003] Les parties avant de véhicules automobiles selon l'invention, sont dotées d'un auvent, conçu pour éviter que de l'eau de pluie, qui s'est accumulée au fond dudit auvent, ne pénètre dans le canal d'alimentation en air du système de climatisation, et qui prend naissance au niveau de l'auvent. Le principe de l'invention consiste à mettre en oeuvre des moyens, permettant, non pas de dévier cette eau, mais de casser les ondulations provoquées à la surface de cette réserve d'eau, afin d'empêcher un débordement, susceptible de venir polluer le système de climatisation, via le canal d'extraction. Ces moyens sont, non seulement prévus pour éviter un débordement de l'eau dans le canal, mais sont aussi prévus pour museler toutes projections d'eau, sous forme de gouttelettes, dans ce canal. [0004] La présente invention a pour objet une partie avant de véhicule automobile, comprenant un auvent placé devant un pare-brise et derrière le capot avant, ledit auvent étant constitué par un boîtier comprenant une entrée, destinée à capter l'air ambiant lorsque ledit véhicule roule, et une sortie d'air débouchant dans un canal d'extraction connecté à un système de climatisation. La principale caractéristique d'une partie avant de véhicule selon l'invention, est que le boitier présente des moyens mécaniques, conçus pour réduire l'amplitude des ondulations d'une réserve d'eau de pluie, qui s'est malencontreusement accumulée au fond dudit boitier. En effet, la pluie peut, soit directement se déverser dans l'auvent, soit s'accumuler dans celui-ci après un ruissellement sur le pare-brise et sur le capot avant. Cette eau, qui va subir des ondulations de surface, en raison de soubresauts provoqués par le véhicule en phase de roulage, et également en raison des entrées d'air latérales, est susceptible de pénétrer dans le canal d'extraction, qui prend naissance dans l'auvent et qui chemine vers le système de ventilation. L'invention consiste à placer des organes solides dans l'auvent, destinés à casser les ondulations naturelles de l'eau, afin qu'elle ne déborde pas dans le canal d'extraction. L'invention reprend le principe des digues, dont le positionnement et la géométrie vont permettre d'atténuer les effets de �rouleaux �, observés en bordure de plage. Ces protubérances ne sont, ni limitées en forme, ni limitées en nombre, ni même en dimension. Elles doivent être conformées pour briser la formation d'ondulations à la surface de l'eau. [0005] Avantageusement, le boitier est assimilable à un parallélépipède, dont la plus grande dimension est orientée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, et les moyens mécaniques sont constitués par des protubérances rigides, implantées sur au moins l'une des deux parois verticales et transversales dudit boitier. Généralement, les ondulations de l'eau évoluent selon une direction transversale du véhicule, et les protubérances sont disposées parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, pour enrayer la progression de ces ondulations. [0006] De façon préférentielle, les protubérances sont horizontales [0007] Préférentiellement, les protubérances sont implantées sur les deux parois verticales et transversales du boitier. [0008] De façon avantageuse, les protubérances sont implantées à une hauteur comprise entre le fond du boitier et le point le plus bas du canal d'extraction. De cette manière, les ondulations seront cassées à une hauteur inférieure au point le plus bas du canal, diminuant significativement les chances de voir de l'eau pénétrer dans ledit canal. [0009] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les protubérances sont toutes implantées à la même hauteur. [0010] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, chaque protubérance d'une paroi se retrouve en continuité d'une protubérance de l'autre paroi. [0011] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, les protubérances d'une paroi se retrouvent décalées par rapport aux protubérances de l'autre paroi. [0012] Avantageusement, les protubérances sont disposées en quinconce. Pour cette configuration, une partie des protubérances d'une paroi, peut se chevaucher avec une partie des protubérances de l'autre paroi. [0013] Préférentiellement, les protubérances d'une même paroi sont régulièrement espacées. [0014] Avantageusement, les protubérances sont assimilables à des lamelles allongées et de faible épaisseur. Ces lamelles peuvent être implantées en position verticale, horizontale ou en position inclinée. [0015] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, les protubérances sont assimilables à des tiges cylindriques. Mais cette géométrie cylindrique n'est pas restrictive. Ces protubérances peuvent revêtir différents profils, et peuvent être, par exemple, de forme elliptique, trapézoïdale ou sinusoïdale. [0016] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, l'une des extrémités de chaque protubérance est fixée de manière articulée à au moins l'une des deux parois verticales et transversales du boitier, et chacune des protubérances est reliée à ladite paroi par un moyen de rappel, de sorte que la montée du niveau d'eau dans le boitier, relève, par pivotement, chaque protubérance jusqu'à une hauteur, qui est fonction du moyen de rappel. En effet, ce moyen a pour objectif de limiter l'amplitude de mouvement des protubérances sous l'action de la montée d'eau, et cette limitation est directement corrélée aux propriétés mécaniques dudit moyen, en particulier à la force de rappel, qu'il est apte à délivrer. [0017] De façon avantageuse, le moyen de rappel est constitué par un ressort. [0018] L'invention se rapporte également à un auvent de véhicule automobile, constitué par un boîtier comprenant une entrée d'air, pour capter l'air ambiant lorsque ledit véhicule roule, et une sortie d'air, caractérisé en ce qu'il est conforme à l'auvent précédemment décrit. [0019] Les auvents de véhicule automobile selon l'invention, présentent l'avantage d'éviter des éclaboussures d'eau, susceptibles de pénétrer dans le système de climatisation, tout en demeurant d'encombrement constant. De plus, ils présentent l'avantage d'être modulables vis-à-vis d'un environnement donné, grâce à la multiplicité des lieux d'implantation des protubérances dans lesdits auvents, et grâce à leur géométrie et leur dimension. [0020] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'une 10 partie avant de véhicule et d'un auvent selon l'invention,, en se référant aux figures 1 à 6. - La figure 1 est une vue de coté simplifiée, d'une partie avant de véhicule automobile, indiquant l'emplacement de l'auvent. - La figure 2, est une vue en perspective d'un auvent de l'état de la technique, montrant les ondulations d'eau. 15 - La figure 3, est une vue en perspective d'un auvent selon l'invention, doté de protubérances. - La figure 4 est une vue simplifiée d'un premier mode de réalisation préféré d'une protubérance d'un auvent selon l'invention.. - La figure 5 est une vue simplifiée d'un deuxième mode de réalisation 20 préféré d'une protubérance d'un auvent selon l'invention. - La figure 6 est une vue simplifiée d'un troisième mode de réalisation préféré d'une protubérance d'un auvent selon l'invention. - La figure 7 est une vue en coupe latérale d'un boitier de auvent, muni d'un quatrième mode de réalisation préféré de protubérance. [0021] En se référant à la figure 1, une partie avant 1 de véhicule automobile, comprend traditionnellement, un pare-brise 2 et un capot avant 3 recouvrant le groupe motopropulseur, et un auvent 4 inséré entre ces deux éléments 2,3. Cet auvent 4 délimite un espace, recevant de l'air en provenance de l'extérieur du véhicule, pour le réacheminer vers un système de climatisation 5, via un canal d'extraction 6. En raison de sa configuration au sein du véhicule, et de sa géométrie, l'auvent 4 récupère également, par temps de pluie, de l'eau, soit directement par l'intermédiaire d'au moins une ouverture supérieure 7, soit après ruissellement sur le capot 3 et sur le pare-brise 2, comme l'indiquent les flèches 8. Or, le risque est important de voir une fraction de cette eau, ainsi récupérée, pénétrer dans le canal d'extraction 6, et venir envahir le système de climatisation 5. [0022] En effet, en se référant à la figure 2, l'auvent 4 peut être matérialisé par un boitier 9 parallélépipédique, dont la plus grande dimension s'étend suivant une direction transversale du véhicule. Ce boitier 9 est positionné dans la partie avant 1 du véhicule, de manière à présenter deux parois horizontales superposées 10, deux parois latérales 11 verticales et deux parois transversales 12 verticales. Sur la paroi transversale verticale 12 la plus avancée, et en position sensiblement centrale, prend naissance le canal d'extraction 6, conçu pour amener l'air, capté par l'auvent 4, vers le système de climatisation 5, ledit canal 6 se retrouvant en position sensiblement horizontale. Dans la paroi horizontale 10 supérieure de ce boitier 9, sont ménagées deux ouvertures 7 placées aux extrémités de ladite paroi, chaque ouverture 7 ayant un contour rectangulaire, dont le plus grand coté 13 s'étend suivant une direction longitudinale du véhicule. La pénétration de l'air par ces deux ouvertures 7, et matérialisée par les flèches 14, crée un mouvement ondulatoire de la surface de l'eau ayant malencontreusement envahie l'auvent 4. Ces ondulations 15 de surface, associées à une hauteur seuil de l'eau dans le boitier 9, peuvent engendrer, par écoulement ou par projection de gouttelettes, la pénétration de l'eau dans le canal d'extraction 6. [0023] Afin d'atténuer, voire de supprimer, tout risque de passage de l'au dans le système de climatisation 5, le boitier 9 de l'auvent 4 est doté d'une multiplicité de protubérances 16, destinées à casser les ondulations 15 produites à la surface de l'eau. Ces protubérances 16 sont de forme allongée, et sont implantées sur l'une ou les deux parois transversales 12 verticales du boitier 9. Ces protubérances 16 peuvent se faire face d'une paroi 12 à l'autre, ou être décalées, verticalement et/ou horizontalement. Pour être pleinement efficaces vis-à-vis du but à atteindre, ces protubérances 16 sont implantées sur une hauteur comprise entre le fond du l'auvent 4, matérialisé par la paroi horizontale 10 inférieure, et le point le plus bas du canal d'extraction 6. Elles peuvent revêtir diverses formes, et ainsi être assimilables à des lamelles, des spatules ou des tiges. [0024] Comme le montrent les figures 4 à 6, les protubérances 16, peuvent, par exemple, présenter deux bossages 17 d'un coté, et une partie rectiligne 18 de l'autre coté, ou présenter deux segments ovoïdaux 19 séparés par un étranglement 20, ou enfin, présenter un profil elliptique 21. Dans le cas de protubérances 16 de faible épaisseur, elles peuvent indifféremment être implantées en position horizontale, verticale ou inclinée. [0025] En se référant à la figure 7, un autre mode de réalisation préféré d'un auvent 4 selon l'invention, met en jeu une pluralité de protubérances 16 fixées à au moins l'une des deux parois transversales et verticales 12, de manière articulée, au niveau de l'une 22 de leurs deux extrémités. De cette façon, l'autre extrémité 23 de chaque protubérance 16 touche le fond 10 du boitier 9. Chaque protubérance 16, est, de plus, reliée à cette même paroi verticale 12 au moyen d'un ressort de rappel 24. Le matériau de chaque protubérance 16 est choisi parmi les matériaux solides ayant une densité inférieure à celle de l'eau, de sorte que l'extrémité basse 23 de chaque protubérance 16, se relève au fur et à mesure que le niveau de l'eau monte dans l'auvent 4. Le ressort 24, de par sa force de rappel, limite ainsi l'amplitude de pivotement de chaque protubérance 16, afin que celles-ci restent immerger dans l'eau et jouent pleinement leur rôle, consistant à � casser � les ondulations 15 de surface. REVENDICATIONS1. Partie avant (1) de véhicule automobile, comprenant un auvent (4) placé devant un pare-brise (2) et derrière le capot avant (3), ledit auvent (4) étant constitué par un boîtier (9) comprenant une entrée (7), destinée à capter l'air ambiant lorsque ledit véhicule roule, et une sortie d'air débouchant dans un canal d'extraction (6) connecté à un système de climatisation (5), caractérisé en ce que le boitier (9) présente des moyens mécaniques (16), conçus pour réduire l'amplitude des ondulations (15) d'une réserve d'eau, accumulée au fond (10) dudit auvent (4). 2. Partie avant de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boitier (9) est assimilable à un parallélépipède, dont la plus grande dimension est orientée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, et en ce que les moyens mécaniques sont constitués par des protubérances rigides (16), implantées sur au moins l'une des deux parois verticales et transversales (12) dudit boitier (9). 3. Partie avant de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les protubérances (16) sont implantées sur les deux parois verticales et transversales (12) du boitier (9). 4. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les protubérances (16) sont implantées à une hauteur comprise entre le fond (10) du boitier (9) et le point le plus bas du canal d'extraction (6). 5. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisées en ce que les protubérances (16) sont toutes implantées à la même hauteur. 6. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisées en ce que chaque protubérance (16) d'une paroi (12) se retrouve en continuité d'une protubérance (16) de l'autre paroi (12). 7. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les protubérances (16) d'une paroi (12) se retrouvent décalées par rapport aux protubérances (16) de l'autre paroi (12). 8. Partie avant selon la revendication 7, caractérisée en ce que les protubérances (12) sont disposées en quinconce. 9. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que les protubérances (16) d'une même paroi (12) sont régulièrement espacées. 10. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce que les protubérances (16) sont assimilables à des lamelles allongées et de faible épaisseur. 11. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce que les protubérances (16) sont assimilables à des tiges cylindriques. 12. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 2 à 1l, caractérisée en ce que l'une (22) des extrémités de chaque protubérance (16) est fixée de manière articulée à au moins l'une des deux parois verticales et transversales (12) du boitier (9), et en ce que chacune des protubérances (16) est reliée à ladite paroi (12) par un moyen de rappel (24), de sorte que la montée du niveau d'eau dans le boitier (9), relève, par pivotement, chaque protubérance (16) jusqu'à une hauteur, qui est fonction du moyen de rappel (24). 13. Partie avant selon la revendication 12, caractérisée en ce que le moyen de rappel est constitué par un ressort (24). 14. Auvent (4) de véhicule automobile, constitué par un boîtier (9) comprenant une entrée d'air (7), pour capter l'air ambiant lorsque ledit véhicule roule, et une sortie d'air, caractérisé en ce qu'il est conforme à l'une des revendications 1 à 13.