Brevet FR2939081A1 — publié le 20100604

i Domaine de l'invention La présente invention concerne un système et un procédé aptes à produire de l'énergie auxiliaire en utilisant la puissance électrique produite par un moteur, et elle concerne en particulier un système et un procédé de génération d'énergie pour aider un moteur, qui permettent de réduire la consommation de carburant. Contexte de l'invention Au cours du XXIe siècle, les êtres humains seront confrontés à trois io défis majeurs à l'échelon de la planète : la diminution de la consommation de carburant, la préservation des stocks de pétrole et la protection de l'environnement. Le 6 février 2005, les Nations unies ont invité plus de 100 pays à signer le � protocole de Kyoto � au Japon, par lequel chaque pays dans le monde s'engageait à respecter les limitations liées aux 15 émissions de CO2 sur une période de temps limitée afin de lutter contre la détérioration progressive du climat et de l'environnement sur la Terre. Pour y parvenir, la première chose à faire consiste à mettre en oeuvre une politique de préservation des stocks de pétrole et de réduction des émissions de CO2. Août 2008 marqua le début de l'ère du pétrole cher lorsque le prix du 20 brut atteignit les 150 dollars le baril, provoquant une augmentation du prix du carburant utilisé dans les voitures, les bateaux et les avions dans tous les pays du monde, ainsi qu'une mise en veilleuse du développement économique et même une augmentation vertigineuse de l'indice des prix liée au prix du pétrole dans un grand nombre de pays. Dans le même temps, les 25 couches de glace du pôle Nord et du pôle Sud fondent dans la mer à un rythme constant tandis que le climat se détériore rapidement si bien qu'un grand nombre de météorologues et de scientifiques en appellent au monde entier lui demandant de respecter les mesures adoptées en termes de préservation des stocks de pétrole et de réduction des émissions de 30 émissions de CO2 afin de préserver les êtres humains du désastre. C'est dans cette optique qu'une voiture hybride a été présentée au public afin de répondre à la demande liée à la diminution de la consommation de carburant et à la protection de l'environnement. Par exemple, selon le procédé décrit dans le brevet US 5 935 040, un moteur à combustion interne et un servomoteur sont installés en même temps dans une voiture, accompagnés d'une batterie de très haute capacité pour stocker de l'énergie électrique pendant que le moteur tourne. Lorsque la quantité d'énergie électrique stockée dans la batterie atteint une limite prédéterminée, le moteur peut être coupé et le déplacement de la voiture peut continuer d'être entraîné par le servomoteur uniquement. Si cela est nécessaire, également, le moteur et le servomoteur peuvent fonctionner simultanément io de façon à produire une plus grande quantité d'énergie. Cependant, la voiture hybride a besoin d'un servomoteur de grosse cylindrée afin de délivrer un couple plus élevé de façon à transmettre la puissance à un arbre de transmission, et elle a besoin d'une batterie de forte capacité pour fournir l'énergie électrique sur une longue période de temps. 15 Tout ceci fait considérablement augmenter le coût de l'équipement. Par ailleurs, en termes de conception et d'installation, il est extrêmement difficile d'assembler un servomoteur et une batterie d'aussi fortes capacités dans l'espace limité de la voiture. 20 Résumé de l'invention La présente invention propose un système et un procédé de génération d'énergie pour aider un moteur. Le système de génération d'énergie peut fournir de l'énergie auxiliaire à un arbre de transmission d'une voiture lorsque la voiture roule, à faible vitesse en particulier, de façon à 25 atteindre les objectifs de diminution de la consommation de carburant et de réduction des émissions de CO2 et, également, de façon à présenter les avantages d'une installation facilitée et d'un coût d'équipement réduit. Selon un premier aspect de la présente invention, un système de génération d'énergie pour aider un moteur, apte à fournir une énergie 30 auxiliaire à un arbre de transmission du moteur quand le moteur transmet de la puissance à l'arbre de transmission du moteur par l'intermédiaire d'une boîte à engrenages, est proposé. Le système de génération d'énergie comprend : un module de fourniture d'énergie pour fournir une source d'énergie à haute tension ; un circuit d'attaque pour convertir la source d'énergie à haute tension en une source de puissance d'entraînement et pour transmettre cette dernière ; et un convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique pour convertir la source de puissance d'entraînement transmise par le circuit d'attaque en l'énergie auxiliaire qui doit être transmise à l'arbre de transmission du moteur ; dans lequel la vitesse de rotation du convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique qui entraîne l'arbre de transmission du moteur a la capacité d'être supérieure à celle du moteur qui io entraîne l'arbre de transmission du moteur, de façon à ce que l'énergie auxiliaire soit fournie à l'arbre de transmission du moteur. Selon un second aspect de la présente invention, un procédé de génération d'énergie pour aider un moteur, apte à fournir une énergie auxiliaire générée par un système de génération d'énergie à un arbre de 15 transmission du moteur quand le moteur transmet de la puissance à l'arbre de transmission du moteur par l'intermédiaire d'une boîte à engrenages, est proposé. Le procédé de génération d'énergie comprend les étapes consistant à : de la part d'un module de fourniture d'énergie du système de génération d'énergie, fournir une source d'énergie à haute tension ; de la part 20 d'un circuit d'attaque du système de génération d'énergie, convertir la source d'énergie à haute tension en une source de puissance d'entraînement qui doit être transmise à un convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique du système de génération d'énergie ; de la part du convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique du système de génération 25 d'énergie, convertir la source de puissance d'entraînement en l'énergie auxiliaire qui doit être transmise à l'arbre de transmission du moteur ; et faire en sorte que la vitesse de rotation du convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique qui entraîne l'arbre de transmission du moteur ait la capacité d'être supérieure à celle du moteur qui entraîne l'arbre de 30 transmission du moteur, de façon à ce que l'énergie auxiliaire soit fournie à l'arbre de transmission du moteur. Sur la base des premier et second aspects de la présente invention, le système de génération d'énergie comprend par ailleurs : un contrôleur pour envoyer un signal de commande au circuit d'attaque pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre de transmission du moteur entraîné par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; un premier mécanisme de transmission d'énergie pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; une transmission à variation continue pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le io premier mécanisme de transmission d'énergie ; et un second mécanisme de transmission d'énergie pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par la transmission à variation continue à l'arbre de transmission du moteur. Sur la base des premier et second aspects de la présente invention, le système de génération d'énergie comprend par ailleurs : un contrôleur pour 15 envoyer un signal de commande au circuit d'attaque pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre de transmission du moteur entraîné par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; et un mécanisme de transmission d'énergie pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le convertisseur 20 d'énergie électrique en énergie cinétique à l'arbre de transmission du moteur. Description des dessins La figure 1 est un schéma du système de génération d'énergie pour aider un moteur selon le premier mode de réalisation de la présente 25 invention ; et la figure 2 est un schéma du système de génération d'énergie pour aider un moteur selon le second mode de réalisation de la présente invention. 30 Description des modes de réalisation préférés La figure 1 est un schéma du système de génération d'énergie pour aider un moteur selon le premier mode de réalisation de la présente invention. Le premier mode de réalisation illustré sur la figure 1 prend comme exemple l'application d'une voiture hybride et, comme la structure générale de la voiture décrite ci-dessous est bien connue des hommes de métier spécialisés dans ce domaine technique, sa description ne sera donc pas répétée. Sur la figure 1, quand un moteur (non représenté) d'une voiture génère de la puissance en brûlant du carburant, la puissance générée est transmise à un arbre de transmission du moteur 10 par l'intermédiaire d'une boîte à engrenages (non représentée) et un système de génération d'énergie io 20 de la voiture fournit une énergie auxiliaire à l'arbre de transmission du moteur 10. Le système de génération d'énergie 20 comprend la structure suivante. Comme illustré sur la figure 1, un module de fourniture d'énergie comprenant une batterie 200 et un convertisseur 207 est utilisé pour fournir 15 une source d'énergie à haute tension, dans lequel le convertisseur 207 convertit une source d'énergie à basse tension (12 V par exemple) fournie par la batterie 200 en la source d'énergie à haute tension (220 V par exemple) qui doit être fournie à un circuit d'attaque 208. Dans un autre mode de réalisation, une génératrice (non représentée) de la voiture peut 20 remplacer la batterie 200 représentée sur la figure 1 afin de fournir la source d'énergie à basse tension au convertisseur 207, et le convertisseur 207 convertit la source d'énergie à basse tension qui est fournie en la source d'énergie à haute tension qui doit être fournie au circuit d'attaque 208. D'autre part, la génératrice est entraînée par le moteur. 25 Un convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique d'un moteur à courant continu 201 est utilisé pour convertir une source de puissance d'entraînement en l'énergie auxiliaire qui doit être transmise à l'arbre de transmission du moteur 10. Un circuit d'attaque 208 convertit la source d'énergie à haute tension fournie par le convertisseur 207 en la source de 30 puissance d'entraînement et transmet cette dernière au moteur à courant continu 201. Un contrôleur 209 envoie un signal de commande au circuit d'attaque 208 pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque 208, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre de transmission 10 du moteur entraîné par le moteur à courant continu 201. Un premier mécanisme de transmission d'énergie comprenant une première poulie de courroie crantée 202, une courroie crantée 2021 et une seconde poulie de courroie crantée 204 transmet l'énergie auxiliaire transmise par le moteur à courant continu 201 à une transmission à variation continue 203. La première poulie de courroie crantée 202 est montée sur un arbre de rotation du moteur à courant continu 201, la seconde poulie de courroie crantée 204 est montée sur un arbre de rotation de la transmission à io variation continue 203, et la courroie crantée 2021 est montée entre la première poulie de courroie crantée 202 et la seconde poulie de courroie crantée 204. Un second mécanisme de transmission d'énergie comprenant une poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205, une courroie de 15 transmission 206 et une poulie de courroie d'entraînement 11 transmet l'énergie auxiliaire transmise par la transmission à variation continue 203 à l'arbre de transmission du moteur 10. La poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205 est montée sur un autre arbre de rotation de la transmission à variation continue 203, la poulie de courroie d'entraînement 20 11 est montée sur l'arbre de transmission du moteur 10, et la courroie de transmission 206 est montée entre la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205 et la poulie de courroie d'entraînement 11. Par ailleurs, la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205 peut être une poulie de courroie disponible dans le commerce ayant une structure à palier 25 unidirectionnel. Sur la figure 1, le convertisseur 207 convertit la basse tension de la batterie 200 en la source d'énergie à haute tension qui est transmise au circuit d'attaque 208, et le dispositif de commande 209 transmet le signal de commande pour régler la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201 30 au circuit d'attaque 208 de façon à contrôler la source de puissance d'entraînement transmise par le circuit d'attaque 208. Le circuit d'attaque 208 transmet la source de puissance d'entraînement pour entraîner la rotation du moteur à courant continu 201 de façon à produire une vitesse de rotation et l'énergie auxiliaire. La vitesse de rotation et l'énergie auxiliaire produites par le moteur à courant continu 201 sont transmises à la transmission à variation continue 203 par l'intermédiaire de la première poulie de courroie crantée 202, de la courroie crantée 2021 et de la seconde poulie de courroie crantée 204. La transmission à variation continue 203 transmet la vitesse de rotation et l'énergie auxiliaire à l'arbre de transmission du moteur 10 par l'intermédiaire de la poulie de courroie io d'entraînement unidirectionnelle 205, de la courroie de transmission 206 et de la poulie de courroie d'entraînement 11. Quand le circuit d'attaque 208 commandé par le contrôleur 209 transmet la source de puissance d'entraînement au moteur à courant continu 201, le moteur à courant continu 201 peut être amené à tourner à une 15 vitesse de rotation définie par le contrôleur. Quand la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201 (autrement dit, la vitesse de rotation de la transmission à variation continue 203 qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 10) est inférieure à la vitesse de rotation du moteur qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 10, comme la poulie de courroie 20 d'entraînement unidirectionnelle 205 tourne uniquement dans une seule direction, le moteur à courant continu 201 est amené à tourner au ralenti ; en d'autres termes, le moteur à courant continu 201 ne transmet pas l'énergie auxiliaire à l'arbre de transmission du moteur 10, et la totalité de la puissance de l'arbre de transmission du moteur 10 est fournie par l'énergie produite par 25 le moteur qui brûle du carburant à ce moment-là. Quand la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201 (autrement dit, la vitesse de rotation de la transmission à variation continue 203 qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 10) est supérieure à la vitesse de rotation du moteur qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 30 10, la vitesse de rotation de l'arbre de transmission du moteur 10 correspond à la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201, et l'énergie auxiliaire est fournie à l'arbre de transmission du moteur 10 par la transmission à variation continue 203, de telle sorte que le moteur peut fournir la puissance requise après une déduction de l'énergie auxiliaire à l'arbre de transmission du moteur 10. Dans ces conditions, la quantité de carburant que le moteur doit brûler peut être réduite ce qui permet ainsi de se rapprocher des objectifs de préservation des stocks de pétrole et des réductions des émissions de CO2. En outre, la batterie 200 représentée sur la figure 1 est une batterie avec laquelle une voiture est équipée, et il n'est pas nécessaire d'installer une batterie de forte capacité et de fort volume. Par ailleurs, le moteur à io courant continu 201 a un volume plus petit que celui d'un servomoteur de l'art antérieur. Dans ces conditions, l'installation du système de génération d'énergie de ce mode de réalisation est facilitée et le coût de l'équipement lié au système de génération d'énergie est faible. La figure 2 est un schéma du système de génération d'énergie pour 15 aider un moteur selon le second mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 2, les composants identiques à ceux représentés sur la figure 1 sont désignés par les mêmes numéros de référence et leur description n'est pas répétée. La structure de la figure 2 diffère de celle de la figure 1 par le 20 mécanisme de transmission d'énergie illustré. Le mécanisme de transmission d'énergie, qui comprend une première poulie de courroie crantée 202, une courroie crantée 2021, une seconde poulie de courroie crantée 204, un arbre de rotation G, une poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205, une courroie de transmission 206 et une poulie de 25 courroie d'entraînement 11 transmet la vitesse de rotation et l'énergie auxiliaire transmise par le moteur à courant continu 201 à l'arbre de transmission du moteur 10. La première poulie de courroie crantée 202 est montée sur l'arbre de rotation du moteur à courant continu 201, la seconde poulie de courroie crantée 204 est montée sur une extrémité de l'arbre de 30 rotation G, la courroie crantée 2021 est montée entre la première poulie de courroie crantée 202 et la seconde poulie de courroie crantée 204, la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205 est montée sur une autre extrémité de l'arbre de rotation G, la poulie de courroie d'entraînement 11 est montée sur l'arbre de transmission du moteur 10 et la courroie de transmission 206 est montée entre la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205 et la poulie de courroie d'entraînement 11. D'une façon similaire, le circuit d'attaque 208 transmet la source de puissance d'entraînement pour entraîner la rotation du moteur à courant continu 201 de façon à produire une vitesse de rotation et l'énergie auxiliaire. La vitesse de rotation et l'énergie auxiliaire produites par le moteur à courant continu 201 sont transmises à l'arbre de transmission du moteur 10 par io l'intermédiaire de la première poulie de courroie crantée 202, de la courroie crantée 2021, de la seconde poulie de courroie crantée 204, de l'arbre de rotation G, de la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205, de la courroie de transmission 206 et de la poulie de courroie d'entraînement 11. 15 Quand le circuit d'attaque 208 commandé par le contrôleur 209 transmet la source de puissance d'entraînement au moteur à courant continu 201, le moteur à courant continu 201 peut être amené à tourner à une vitesse de rotation définie par le contrôleur. Quand la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201 (autrement dit, la vitesse de rotation de la 20 transmission à variation continue 203 qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 10) est inférieure à la vitesse de rotation du moteur qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 10, comme la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle 205 tourne dans une seule direction, le moteur à courant continu 201 est amené à tourner au ralenti ; en d'autres 25 termes, le moteur à courant continu 201 ne transmet pas l'énergie auxiliaire à l'arbre de transmission du moteur 10, et la totalité de la puissance de l'arbre de transmission du moteur 10 est fournie par l'énergie produite par le moteur qui brûle du carburant à ce moment-là. Quand la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201 30 (autrement dit, la vitesse de rotation de la transmission à variation continue 203 qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 10) est supérieure à la vitesse de rotation du moteur qui entraîne l'arbre de transmission du moteur 2939081 lo 10, la vitesse de rotation de l'arbre de transmission du moteur 10 correspond à la vitesse de rotation du moteur à courant continu 201, et l'énergie auxiliaire est fournie à l'arbre de transmission du moteur 10 par la transmission à variation continue 203, de telle sorte que le moteur peut 5 fournir la puissance requise après une déduction de l'énergie auxiliaire à l'arbre de transmission du moteur 10. Dans ces conditions, la quantité de carburant que le moteur doit brûler peut être réduite ce qui permet ainsi de se rapprocher des objectifs de préservation des stocks de pétrole et des réductions des émissions de CO2. Par conséquent, le mode de réalisation de la figure 2 permettra lui aussi d'atteindre les objectifs et les avantages du mode de réalisation de la figure 1. Selon les modes de réalisation des figures 1 et 2, leurs effets pratiques d'application à une voiture sont illustrés dans le tableau 1 : Route de Kilométrage Consommation Consommation circulation de carburant de carburant (sans SGE*) (avec SGE*) Taipei-Autoroute- 208 km 28,01 I 17,83 1 Taichung Pingjen-Autoroute 133 km 17,01 1 10 1 Hsiangshan- Autoroute-Pingjen * Système de Génération d'Energie Tableau 1 Dans le premier cas (Taipei-Autoroute-Taichung), le kilométrage parcouru quand le système de génération d'énergie est utilisé est de 11,6 km au litre tandis que le kilométrage parcouru quand le système de génération d'énergie n'est pas utilisé est de 7,42 km au litre. Dans le second cas (Pingjen-Autoroute-Hsiangshan-Autoroute-Pingjen), le kilométrage parcouru quand le système de génération d'énergie est utilisé est de 13,3 km au litre tandis que le kilométrage parcouru quand le système de génération d'énergie n'est pas utilisé est de 7,81 km au litre. Il ressort du résultat des expériences Il ci-dessus que le système de génération d'énergie de la présente invention, quand il est appliqué à une voiture, peut permettre de façon sure d'atteindre les objectifs de préservation des stocks de pétrole et de diminution de la consommation de carburant. (Dans les premier et second cas, la préservation des stocks de pétrole et la diminution de la consommation de carburant atteignent 50 % ou plus). D'un autre côté, l'application des modes de réalisation de la présente invention ne se limite pas à des véhicules automobiles mais peut-être largement employée dans divers véhicules tels que des bateaux, des avions, io des véhicules militaires blindés, etc., ainsi que dans le domaine de la génération d'énergie thermique. Bien que la présente invention ait été décrite dans ce qui précède en référence aux modes de réalisation et aux dessins illustrés sur les figures, elle ne doit pas être considérée comme se limitant à ceux-ci. Divers 15 changements, modifications et omissions équivalents apportés à sa configuration et aux modes de réalisation par les gens de métier peuvent être envisagés sans s'éloigner pour autant de la portée de la présente invention. Revendications1.- Système de génération d'énergie (20) pour aider un moteur, le système étant apte à fournir une énergie auxiliaire à l'arbre de transmission (10) d'un moteur lorsque le moteur transmet de la puissance à l'arbre de transmission du moteur par l'intermédiaire d'une boîte à engrenages, le système de génération d'énergie étant caractérisé en ce qu'il comprend : un module de fourniture d'énergie (200, 207) pour fournir une source d'énergie à haute tension ; un circuit d'attaque (208) pour convertir la source d'énergie à haute tension en une source de puissance d'entraînement et pour transmettre cette dernière ; et un convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique (201) pour convertir la source de puissance d'entraînement transmise par le circuit d'attaque en l'énergie auxiliaire qui doit être transmise à l'arbre de transmission du moteur ; dans lequel la vitesse de rotation du convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique qui entraîne l'arbre de transmission du moteur a la capacité d'être supérieure à celle du moteur qui entraîne l'arbre de transmission du moteur, de façon à ce que l'énergie auxiliaire soit fournie à l'arbre de transmission du moteur. 2.- Système de génération d'énergie selon la revendication 1, comprenant par ailleurs : un contrôleur (209) pour envoyer un signal de commande au circuit d'attaque pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre de transmission du moteur entraîné par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; 12un premier mécanisme de transmission d'énergie (202, 2021, 204) pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; une transmission à variation continue (203) pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le premier mécanisme de transmission d'énergie ; et un second mécanisme de transmission d'énergie (205, 206, 11) pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par la transmission à variation continue à l'arbre de transmission du moteur. 3.- Système de génération d'énergie selon la revendication 2, dans lequel le premier mécanisme de transmission d'énergie comprend une première poulie de courroie crantée (202), une courroie crantée (2021) et une seconde poulie de courroie crantée (204), dans lequel la première poulie de courroie crantée est montée sur le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique, la seconde poulie de courroie crantée est montée sur la transmission à variation continue, et la courroie crantée est montée entre la première poulie de courroie crantée et la seconde poulie de courroie crantée ; le second mécanisme de transmission d'énergie comprend une poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle (205), une courroie de transmission (206) et une poulie de courroie d'entraînement (11), dans lequel la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle est montée sur la transmission à variation continue, la poulie de courroie d'entraînement est montée sur l'arbre de transmission du moteur, et la courroie de transmission est montée entre la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle et la poulie de courroie d'entraînement. 4.- Système de génération d'énergie selon la revendication 1, comprenant par ailleurs : un contrôleur (209) pour envoyer un signal de commande au circuit d'attaque pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre detransmission du moteur entraîné par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; et un mécanisme de transmission d'énergie (202, 2021, 204, G, 205, 206, 11) pour transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique à l'arbre de transmission du moteur. 5.- Système de génération d'énergie selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme de transmission d'énergie comprend une première poulie de courroie crantée (202), une courroie crantée (2021), une seconde poulie de courroie crantée (204), un arbre de rotation (G), une poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle (205), une courroie de transmission (206) et une poulie de courroie d'entraînement (11), dans lequel la première poulie de courroie crantée est montée sur le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique, la seconde poulie de courroie crantée est montée sur l'arbre de rotation, la courroie crantée est montée entre la première poulie de courroie crantée et la seconde poulie de courroie crantée, la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle est montée sur l'arbre de rotation, la poulie de courroie d'entraînement est montée sur l'arbre de transmission du moteur et la courroie de transmission est montée entre la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle et la poulie de courroie d'entraînement. 6.- Système de génération d'énergie selon la revendication 1, dans lequel le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique est un moteur à courant continu et le module de fourniture d'énergie comprend : une batterie ou une génératrice (200), la génératrice étant entraînée par le moteur ; et un convertisseur (207) pour convertir une basse tension de la batterie ou de la génératrice en la source d'énergie à haute tension qui doit être fournie au circuit d'attaque. 7.- Procédé de génération d'énergie pour aider un moteur, apte à fournir une énergie auxiliaire depuis un système de génération d'énergie (20) à un arbre de transmission (10) du moteur quand le moteur transmet de la puissance à l'arbre de transmission du moteur par l'intermédiaire d'une boîte à engrenages, le procédé de génération d'énergie étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: de la part d'un module de fourniture d'énergie (200, 207) du système de génération d'énergie, fournir une source d'énergie à haute tension ; de la part d'un circuit d'attaque (208) du système de génération d'énergie, convertir la source d'énergie à haute tension en une source de puissance d'entraînement qui doit être transmise à un convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique (201) du système de génération d'énergie ; de la part du convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique (201) du système de génération d'énergie, convertir la source de puissance d'entraînement en l'énergie auxiliaire qui doit être transmise à l'arbre de transmission du moteur ; et faire en sorte que la vitesse de rotation du convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique qui entraîne l'arbre de transmission du moteur ait la capacité d'être supérieure à celle du moteur qui entraîne l'arbre de transmission du moteur, de façon à ce que l'énergie auxiliaire soit fournie à l'arbre de transmission du moteur. 8.- Procédé de génération d'énergie selon la revendication 7 comprenant par ailleurs les étapes consistant à : de la part d'un contrôleur (209) du système de génération d'énergie, envoyer un signal de commande au circuit d'attaque pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre de transmission dumoteur entraîné par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; de la part d'un premier mécanisme de transmission d'énergie (202, 2021, 204) du système de génération d'énergie, transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; de la part d'une transmission à variation continue (203) du système de génération d'énergie, transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le premier mécanisme de transmission d'énergie ; et de la part d'un second mécanisme de transmission d'énergie (205, 206, 11) du système de génération d'énergie, transmettre l'énergie auxiliaire transmise par la transmission à variation continue à l'arbre de transmission du moteur. 9.- Procédé de génération d'énergie selon la revendication 8, dans lequel le premier mécanisme de transmission d'énergie comprend une première poulie de courroie crantée (202), une courroie crantée (2021) et une seconde poulie de courroie crantée (204), dans lequel la première poulie de courroie crantée est montée sur le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique, la seconde poulie de courroie crantée est montée sur la transmission à variation continue, et la courroie crantée est disposée entre la première poulie de courroie crantée et la seconde poulie de courroie crantée ; le second mécanisme de transmission d'énergie comprend une poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle (205), une courroie de transmission (206) et une poulie de courroie d'entraînement (11), dans lequel la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle est montée sur la transmission à variation continue, la poulie de courroie d'entraînement est montée sur l'arbre de transmission du moteur, et la courroie de transmission est montée entre la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle et la poulie de courroie d'entraînement. 10.- Procédé de génération d'énergie selon la revendication 7 comprenant par ailleurs les étapes consistant à : de la part d'un contrôleur (209) du système de génération d'énergie, envoyer un signal de commande au circuit d'attaque pour contrôler la source de puissance d'entraînement du circuit d'attaque, de façon à régler la vitesse de rotation de l'arbre de transmission du moteur entraîné par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique ; et de la part d'un mécanisme de transmission d'énergie (202, 2021, io 204, G, 205, 206, 11) du système de génération d'énergie, transmettre l'énergie auxiliaire transmise par le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique à l'arbre de transmission du moteur. 11.- Procédé de génération d'énergie selon la revendication 10, 15 dans lequel le mécanisme de transmission d'énergie comprend une première poulie de courroie crantée (202), une courroie crantée (2021), une seconde poulie de courroie crantée (204), un arbre de rotation (G), une poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle (205), une courroie de transmission (206) et une poulie de courroie d'entraînement 20 (11), dans lequel la première poulie de courroie crantée est montée sur le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétique, la seconde poulie de courroie crantée est montée sur l'arbre de rotation, la courroie crantée est montée entre la première poulie de courroie crantée et la seconde poulie de courroie crantée, la poulie de courroie 25 d'entraînement unidirectionnelle est montée sur l'arbre de rotation, la poulie de courroie d'entraînement est montée sur l'arbre de transmission du moteur et la courroie de transmission est montée entre la poulie de courroie d'entraînement unidirectionnelle et la poulie de courroie d'entraînement. 30 12.- Procédé de génération d'énergie selon la revendication 7, dans lequel le convertisseur d'énergie électrique en énergie cinétiqueest un moteur à courant continu et le module de fourniture d'énergie comprend : une batterie ou une génératrice (200), la génératrice étant entraînée par le moteur ; et un convertisseur (207) pour convertir une basse tension de la batterie ou de la génératrice en la source d'énergie à haute tension qui doit être fournie au circuit d'attaque.