Brevet FR2942443A1 — publié le 20100827

La présente invention concerne un ensemble de transport pour une tente repliée, ou autre objet volumineux similaire. Les tentes utilisées à l'occasion d'évènements tels que des salons professionnels, des réunions sportives, etc. doivent pouvoir être montées et démontées rapidement, ce qui implique de pouvoir les transporter facilement entre un véhicule de transport ou un lieu de stockage et le lieu de leur installation. Ces tentes ont généralement une armature à quatre poteaux de coin reliés par des ciseaux, et présentent, à l'état replié, une forme sensiblement parallélépipédique, de hauteur importante et de surface d'appui au sol relativement réduite. Pour le transport de telles tentes, il est connu d'utiliser divers types d'ensembles de transport comprenant des dispositifs de transport et des housses reliées à ces dispositifs. Un dispositif de transport connu comprend une plaque horizontale destinée à être engagée sous la tente repliée, une plaque verticale reliée à la housse et deux roues situées de part et d'autre de ces plaques. La housse est en un matériau souple et est dimensionnée de manière à être relativement ajustée à la tente. Elle est équipée d'une fermeture à glissières permettant de l'ouvrir longitudinalement, de sorte qu'elle est apte à être engagée autour d'une tente repliée, puis de la refermer autour de cette tente de manière à assurer le positionnement de la tente par rapport au dispositif de transport. La mise en place des ensembles de transport existants autour de tentes n'est pas toujours très aisée, compte tenu de la liaison du dispositif de transport à la housse et du caractère ajusté de cette housse aux dimensions de la tente. Lorsque les objets à transporter présentent des hauteurs importantes et des surfaces d'appui au sol relativement réduites, comme cela est le cas de tentes repliées, le risque existe d'un renversement de l'objet lors de la manipulation de ces ensembles de transport. Des dommages au personnel affecté au montage, démontage et transport des tentes peuvent en résulter, compte tenu du poids relativement important de ces dernières, de même que des dommages à la tente. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients essentiels. L'ensemble de transport qu'elle concerne comprend, de manière connue en soi, un dispositif de transport et une housse, le dispositif de transport comprenant une plaque destinée à être engagée sous la tente repliée et au moins une roue, et la housse étant destinée à être engagée autour de la tente. Selon l'invention, - le dispositif de transport comprend une structure rigide s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan de ladite plaque, et ayant une hauteur telle que la partie supérieure de cette structure se situe, à partir du sol, entre le quart et la moitié de la hauteur de la tente ; et - la housse comprend des moyens de liaison à elle de la partie supérieure de cette structure rigide, permettant, lorsque cette liaison est effective, la mobilité du dispositif de transport entre une position de pré-engagement, dans laquelle la structure rigide est inclinée et ladite plaque n'est pas engagée sous la tente à transporter, et une position d'engagement, dans laquelle la structure rigide est disposée contre la housse et ladite plaque est engagée sous cette tente, lesdits moyens de liaison permettant le passage du dispositif de transport de ladite position de pré-engagement à ladite position d'engagement par pivotement du dispositif de transport par rapport à la tente, ce pivotement étant réalisé par inclinaison de cette tente. Ainsi, grâce à ces moyens de liaison à la housse, le dispositif de transport peut, dans ladite position de pré-engagement, être positionné de manière idéale par rapport à la tente pour réaliser l'engagement de la plaque de ce dispositif sous la tente par simple inclinaison de la tente. Cet engagement est ensuite réalisé par simple inclinaison de la tente du côté opposé à celui sur lequel se trouve le dispositif de transport ; la tente est ensuite à nouveau inclinée du côté sur lequel se trouve le dispositif de transport afin de réaliser le chargement de la tente sur la plaque que comprend ce dispositif. La manipulation de l'ensemble de transport selon l'invention est ainsi parfaitement aisée et le risque d'un renversement de la tente lors de la manipulation de cet ensemble de transport est très réduit. Lesdits moyens de liaison peuvent notamment être sous forme d'au moins une pièce de matériau souple apte à autoriser par sa déformation le pivotement du dispositif de transport entre les positions de pré-engagement et d'engagement précitées. De préférence, lesdits moyens de liaison sont tels que le dispositif de transport n'est pas relié de manière permanente à la housse. Cette dernière peut ainsi être mise en place sur la tente sans que le dispositif de transport ne soit relié à elle, ce qui rend cette mise en place très aisée. Une fois cette opération réalisée, le dispositif de transport peut être relié à la housse alors qu'il est en position de pré-engagement puis être amené en position d'engagement de la manière précitée. Ces moyens de liaison peuvent, dans ce cas, inclure des parties en matériaux auto-aggripants complémentaires. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, - les moyens de liaison comprennent deux pièces de matériau souple reliées à la housse, parallèles l'un à l'autre, formant des volets dont un est intérieur, c'est-à-dire situé du côté de la housse, et l'autre est extérieur, c'est-à-dire situé du côté opposé à la housse, ces volets comportant des zones en un matériau auto- agrippant, et - la partie supérieure de ladite structure rigide comprend, sur deux côtés opposés, des zones en matériau auto-agrippant complémentaire de celui des volets, la liaison de ladite partie supérieure à la housse étant réalisée en écartant le volet extérieur, en réalisant la liaison d'un côté de cette partie supérieure au volet intérieur, puis en rabattant le volet extérieur sur l'autre côté de ladite partie supérieure. Un positionnement précis du dispositif de transport par rapport à la housse, et ure parfaite liaison de ce dispositif de transport à la housse, sont ainsi obtenus. Ladite structure rigide peut notamment se présenter sous la forme d'un arceau en forme de U inversé ; dans ce cas, l'ensemble de transport comprend avantageusement un fourreau ajusté à cet arceau, comportant, sur deux parois opposées, lesdites zones en matériau auto-agrippant, ce fourreau pouvant être engagé de manière ajustée sur l'arceau afin de réaliser l'assemblage à l'arceau desdites zones en matériau auto- agrippant. Ce fourreau a également pour avantage de permettre une protection de l'arceau. Avantageusement, l'ensemble de transport comprend des moyens permettant d'empêcher le retour du dispositif de transport en position de pré-engagement après que ce dispositif de transport ait été amené en position d'engagement. Ces moyens d'empêchement permettent de sécuriser l'opération de chargement de la tente. Ils peuvent notamment être sous forme d'une ou plusieurs sangles destinées à entourer la housse et ladite structure rigide du dispositif de transport. L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de l'ensemble de transport qu'elle concerne. La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une housse, d'un dispositif de transport et d'un fourreau qu'il comprend, la housse étant engagée sur une tente repliée ; et les figures 2 à 5 en sont des vues de côté, en coupe longitudinale de la housse, au cours de quatre étapes successives de chargement de la housse sur le 10 dispositif de transport. Les figures représentent un ensemble de transport 1 pour une tente repliée 100, ou autre objet volumineux similaire, comprenant essentiellement une housse 2, un dispositif de transport 3 et un fourreau 4. La tente 100 est du genre de celles utilisées à l'occasion d'évènements tels 15 que des salons professionnels, des réunions sportives, etc., comprenant une armature à quatre poteaux de coin reliés par des ciseaux. Elle présente ainsi, à l'état replié, une forme sensiblement parallélépipédique, de hauteur de l'ordre de 2 à 2,5 m, et de surface d'appui au sol relativement réduite, de l'ordre de 0,4 x 0,4 m. 20 La housse 2 est en un matériau souple et est dimensionnée de manière à être engagée autour de la tente repliée 100, sans être précisément ajustée aux dirnensions de cette tente repliée. Elle comprend un fond 2a destiné à venir contre le sommet de la tente, et des parois latérales 2b dimensionnées pour s'interrompre, lorsque le fond 2a repose contre le sommet de la tente, en retrait des pieds des 25 poteaux de la tente. La housse 2 est équipée entre deux parois 2b d'une fermeture à glissières 10 permettant de l'ouvrir longitudinalement, afin de permettre son engagement autour de la tente puis de la refermer autour de cette dernière. La housse 2 comprend également deux pièces de matériau souple reliées à 30 elle, environ au tiers de sa hauteur à partir du sol. Ces pièces sont disposées l'une contre l'autre et sont fixées à la housse 2, par des coutures, au niveau d'une partie de base 11. Elles sont réunies l'une à l'autre par des coutures permettant de former une partie intermédiaire souple 12, et des parties libres constituant des volets 13 parallèles l'un à l'autre, l'un de ces volets 13 étant intérieur, c'est-à-dire situé du côté de la housse 2, et l'autre étant extérieur, c'est-à-dire situé du côté opposé à la housse. Ces pièces de matériau souple peuvent notamment être réalisées dans le même matériau que la housse 2. Les volets 13 comportent, sur leurs faces en regard, des zones en un premier matériau auto-agrippant d'un système de matériaux auto-agrippants complémentaires. Le dispositif de transport 3 comprend une première plaque 15 destinée à être engagée sous la tente 100, une deuxième plaque 16 reliée à la première plaque 15, perpendiculairement à celle-ci, deux roues 17 situées de part et d'autre des plaques 15 et 16 et un arceau 18 en forme de U inversé, formant une structure rigide qui s'étend sensiblement perpendiculairement au plan de la plaque 15. Cet arceau 18 a une hauteur telle que sa partie supérieure se situe, à partir du sol, sensiblement au tiers de la hauteur de la tente 100. Le fourreau 4 est dimensionné de façon à pouvoir recevoir en lui l'arceau 18 de manière ajustée. Il comporte, du côté opposé à son ouverture d'engagement sur l'arceau 18, sur ses deux parois opposées, des zones 20 faites du deuxième matériau auto-agrippant du système de matériaux auto-agrippants précité. En pratique, la housse 2 est mise en place sur la tente 100 comme montré sur les figures 1 et 2 puis le curseur de la fermeture à glissières 10 est déplacé pour réaliser la fermeture de cette housse sur la tente. Lors de cette opération, le dispositif de transport 3, dont l'arceau 18 est revêtu du fourreau 4, n'est pas relié à la housse 2 (cf. figure 2). Une fois la housse 2 en place sur la tente 100, le dispositif de transport 3 est relié à la housse 2 en écartant le volet 13 extérieur, en réalisant la liaison de la zone 20 du côté correspondant du fourreau 4 au volet 13 intérieur, puis en rabattant le volet 13 extérieur sur la zone 20 située de l'autre côté du fourreau 4. Le dispositif de transport 3 se trouve alors dans une position de pré-engagement, visible sur la figure 3, dans laquelle l'arceau 18 est incliné et la plaque 15 n'est pas engagée sous la tente 100. Ce dispositif de transport 3 est alors positionné de manière idéale par rapport à la tente 100 pour réaliser l'engagement de la plaque 15 sous la tente 100 par simple inclinaison de cette tente La tente 100 est ensuite inclinée du côté opposé à celui sur lequel se trouve le dispositif de transport 3, permettant à ce dernier de passer, par simple pivotement rendu possible par la souplesse de la partie intermédiaire 12, de passer de ladite position de pré-engagement à la position d'engagement montrée sur la figure 4, dans laquelle l'arceau 18 est disposé contre la housse 2 et la plaque 15 est engagée sous cette tente. La tente 100 est ensuite à nouveau inclinée du côté sur lequel se trouve le dispositif de transport 3 afin de réaliser le chargement de cette tente sur la plaque 15 (cf. figure 5). Ainsi que cela apparaît de ce qui précède, l'invention fournit un ensemble de transport 1 présentant, par rapport aux ensembles homologues de la technique antérieure, les avantages déterminants d'avoir une manipulation parfaitement aisée et de réduire très fortement le risque d'un renversement de la tente lors de cette manipulation. L'invention a été décrite ci-dessus en référence à une forme de réalisation fournie à titre d'exemple. II va de soi qu'elle n'est pas limitée à cette forme de réalisation mais qu'elle s'étend à toutes les autres formes de réalisations couvertes par les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS1 û Ensemble de transport (1) pour une tente repliée (100), ou autre objet volumineux similaire, comprenant un dispositif de transport (3) et une housse (2), le dispositif de transport (3) comprenant une plaque (15) destinée à être engagée sous la tente repliée (100) et au moins une roue (17), et la housse (2) étant destinée à être engagée autour de la tente (100) ; caractérisé en ce que : - le dispositif de transport (3) comprend une structure rigide (18) s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan de ladite plaque (15), et ayant une hauteur telle que la partie supérieure de cette structure (18) se situe, à partir du sol, entre le quart et la moitié de la hauteur de la tente (100) ; et - la housse (2) comprend des moyens (11, 12, 13) de liaison à elle de la partie supérieure de cette structure rigide (18), permettant, lorsque cette liaison est effective, la mobilité du dispositif de transport (3) entre une position de pré- engagement, dans laquelle la structure rigide (18) est inclinée et ladite plaque (15) n'est pas engagée sous la tente (100) à transporter, et une position d'engagement, dans laquelle la structure rigide (18) est disposée contre la housse (2) et ladite plaque (15) est engagée sous cette tente, lesdits moyens de liaison (11, 12, 13) permettant le passage du dispositif de transport (3) de ladite position de pré- engagement à ladite position d'engagement par pivotement du dispositif de transport (3) par rapport à la tente (100), ce pivotement étant réalisé par inclinaison de cette tente. 2 û Ensemble de transport (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison sont sous forme d'au moins une pièce de matériau souple (11, 12, 13) apte à autoriser par sa déformation le pivotement du dispositif de transport (3) entre les positions de pré-engagement et d'engagement précitées. 3 û Ensemble de transport (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (11, 12, 13) sont tels que le dispositif de transport (3) n'est pas relié de manière permanente à la housse (2). 4 û Ensemble de transport (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de liaison (11, 12, 13) incluent des parties en matériaux auto-aggripants complémentaires. 5 û Ensemble de transport (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que : - les moyens de liaison (11, 12, 13) comprennent deux pièces de matériau 35 souple reliées à la housse (2), parallèles l'un à l'autre, formant des volets (13) dontun est intérieur, c'est-à-dire situé du côté de la housse (2), et l'autre est extérieur, c'est-à-dire situé du côté opposé à la housse (2), ces volets (13) comportant des zones en un matériau auto-agrippant, et - la partie supérieure de ladite structure rigide (18) comprend, sur deux côtés 5 opposés, des zones (20) en matériau auto-agrippant complémentaire de celui des volets (13), la liaison de ladite partie supérieure à la housse (2) étant réalisée en écartant le volet (13) extérieur, en réalisant la liaison d'un côté de cette partie supérieure au volet (13) intérieur, puis en rabattant le volet (13) extérieur sur l'autre côté de ladite 10 partie supérieure. 6 û Ensemble de transport (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite structure rigide se présente sous la forme d'un arceau (18) en forme de U inversé, et en ce que l'ensemble de transport (1) comprend un fourreau (3) ajusté à cet arceau (18), comportant, sur deux parois opposées, lesdites zones (20) en 15 matériau auto-agrippant, ce fourreau (3) pouvant être engagé de manière ajustée sur l'arceau (18) afin de réaliser l'assemblage à l'arceau (18) desdites zones (20) en matériau auto- agrippant. 7 û Ensemble de transport (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens permettant d'empêcher le retour du dispositif de 20 transport (3) en position de pré-engagement après que ce dispositif de transport (3) ait été amené en position d'engagement. 8 û Ensemble de transport (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ces moyens sont sous forme d'une ou plusieurs sangles destinées à entourer la housse (2) et ladite structure rigide (18) du dispositif de transport (3).