Brevet FR2941186A1 — publié le 20100723

DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE INVISIBLE À INSERTION PAR L'INTÉRIEUR, POUR UNE PLAQUE MINÉRALOGIQUE DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs d'éclairage qui sont destinés à éclairer des plaques minéralogiques (ou de police ou encore d'immatriculation) de véhicules, éventuellement automobiles. Comme le sait l'homme de l'art, certains véhicules (éventuellement automobiles) comprennent une plaque minéralogique (ou de police ou encore Zo d'immatriculation) qui est implantée sur un support (par exemple un volet de coffre arrière ou un pare-choc arrière dans le cas de véhicules automobiles) et qui doit être éclairée au moyen d'un dispositif d'éclairage. Ce dernier comprend généralement une paroi inférieure et un cadre et est solidarisé à une partie creuse d'un élément du véhicule, voisine du 15 support de plaque et munie d'une ouverture pour le passage de la lumière émise par une source de lumière logée dans le cadre. La paroi inférieure du dispositif comporte une zone centrale transparente destinée à être placée devant l'ouverture de la partie creuse afin de permettre l'éclairage de la plaque par le haut. Le cadre du dispositif comporte une paroi supérieure et 20 deux parois latérales opposées, munies de moyens d'immobilisation, propres à coopérer avec la partie creuse de l'élément du véhicule pour immobiliser le dispositif par rapport à cet élément, et d'extrémités opposées respectivement solidarisées aux parois inférieure et supérieure. Les dispositifs d'éclairage présentés ci-avant sont aujourd'hui 25 solidarisés à la partie creuse de l'élément du véhicule lors d'une opération d'insertion de bas en haut dans l'ouverture de cette partie creuse, et donc par l'extérieur. L'étanchéité du dispositif vis-à-vis de l'extérieur est alors assurée par un joint périphérique qui est monté sur la face supérieure (orientée vers la paroi supérieure du cadre) d'un bord périphérique de sa paroi inférieure et 30 plaqué contre la face inférieure d'un bord périphérique de la partie creuse, qui délimite l'ouverture. La paroi inférieure du dispositif, et en particulier son bord périphérique, est donc située en dessous de la face inférieure de la partie creuse et est par conséquent visible de l'extérieur. Afin de cacher partiellement le bord périphérique de la paroi inférieure du dispositif, il est possible de définir localement un renfoncement dans la partie creuse, dans la région où est définie son ouverture. Mais, un tel renfoncement nécessite des opérations d'emboutissage supplémentaires qui augmentent les coûts de fabrication. L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative qui permet de rendre quasiment invisible de l'extérieur un dispositif d'éclairage de plaque minéralogique. Elle propose à cet effet un dispositif, dédié à l'éclairage d'une plaque minéralogique solidarisée à un support d'un véhicule, et comprenant une paroi inférieure, comportant une zone centrale transparente, et un cadre comportant une paroi supérieure et deux parois latérales opposées, munies de moyens d'immobilisation, propres à permettre l'immobilisation du dispositif par rapport à une partie creuse d'un élément du véhicule, voisine du support et munie d'une ouverture devant laquelle est destinée à être placée la zone centrale, et d'extrémités opposées respectivement solidarisées aux parois inférieure et supérieure. Ce dispositif d'éclairage se caractérise par le fait que ses moyens d'immobilisation sont agencés de manière à permettre son insertion par l'intérieur de la partie creuse de l'élément du véhicule et pour coopérer avec des moyens de fixation logés dans cette partie creuse, en vue de l'immobilisation par rapport audit élément. Le dispositif d'éclairage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut être de type monobloc ; - ses moyens d'immobilisation peuvent être agencés sous la forme de crans définis sur une face externe des parois latérales et présentant chacun un pan à faible inclinaison et orienté vers la paroi inférieure ; - les crans peuvent être agencés de manière à coopérer avec des moyens de fixation qui sont définis sur une interface ; - sa paroi inférieure peut comprendre une face inférieure qui est opposée à sa paroi supérieure et qui est munie, sur une partie périphérique, d'un joint d'étanchéité destiné à être plaqué contre une face supérieure d'un bord périphérique de la partie creuse, qui délimite l'ouverture ; - il peut être réalisé dans un matériau transparent. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de dispositif d'éclairage selon l'invention avant sa solidarisation à un élément d'un véhicule, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue du dessous, le dispositif d'éclairage de la figure 1 avant sa solidarisation à un élément d'un véhicule, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan YZ, le dispositif d'éclairage des figures 1 et 2 après sa solidarisation à un élément d'un véhicule, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan XZ, le dispositif d'éclairage des figures 1 et 2 après sa solidarisation à un élément d'un véhicule. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif d'éclairage de plaque minéralogique qui, une fois solidarisé à un élément d'un véhicule, est quasiment invisible de l'extérieur. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture, un véhicule utilitaire, un car, un camion, ou un équipement de chantier autorisé à circuler sur une voie de circulation. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant un support équipé d'une plaque minéralogique (ou de police ou encore d'immatriculation). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'élément (EL) du véhicule, auquel est destiné à être solidarisé un dispositif d'éclairage (D) selon l'invention, est un volet (ou hayon) de coffre arrière de voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'élément. Elle concerne en effet tout type d'élément de véhicule propre à recevoir un dispositif d'éclairage (D) chargé d'éclairer une plaque minéralogique (PM) montée sur un support (SP). Ainsi, l'élément (EL) pourra par exemple être un pare-choc arrière. En outre, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le support (SP) de plaque (PM), est un volet (ou hayon) de coffre arrière de voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de support. Elle concerne en effet tout type de support de véhicule propre à recevoir une plaque minéralogique (PM). Ainsi, le support (SP) pourra par exemple être un pare-choc arrière. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de dispositif d'éclairage D selon l'invention. Un tel dispositif d'éclairage D comprend au moins une source de lumière SL, un cadre CD et une paroi inférieure PI. Le repère (X, Y, Z) qui est au moins partiellement illustré sur chacune des figures 1 à 4 est destiné à faciliter la compréhension de l'invention. La direction Z représente ici la direction verticale, la direction X représente ici la direction longitudinale et la direction Y représente ici la direction transversale. On notera que les mots � inférieur � et � supérieur �, à connotation relative, doivent être ici considérés par rapport à la direction verticale Z et une fois le dispositif d'éclairage D installé dans une partie creuse PC d'un élément EL de véhicule. Comme illustré, la partie supérieure du support SP peut par exemple être solidarisée (SO) à la partie creuse PC. Toute technique de solidarisation connue de l'homme de l'art peut être utilisée à cet effet, et notamment le soudage ou le collage. La source de lumière SL comprend par exemple une lampe (ou ampoule électrique). Mais, dans une variante elle pourrait comporter une ou plusieurs diodes électroluminescentes (ou LEDs). Cette source de lumière SL est logée à l'intérieur du cadre CD. Comme illustré sur la figure 3, la paroi inférieure PI est par exemple sensiblement définie dans le plan XY. Elle comprend une face dite inférieure FI qui est destinée à être orientée vers la plaque minéralogique PM une fois le dispositif d'éclairage D solidarisé à une partie creuse PC de l'élément EL (ici un volet de coffre). Cette paroi inférieure PI comprend une zone centrale ZC qui est transparente de manière à laisser passer la lumière qui est émise par la source de lumière SL vers la plaque minéralogique PM qui est montée sur le support SP (ici un volet de coffre). Cette partie creuse PC de l'élément EL comprend une portion de paroi PP dans laquelle est définie une ouverture OV devant laquelle est destinée à être placée la zone centrale ZC de la paroi inférieure PI du dispositif D une fois ce dernier (D) installé. On notera que le support SP est préférentiellement légèrement incliné par rapport à la direction verticale Z conformément aux normes internationales en vigueur. Dans ce cas, et comme illustré, une fois le dispositif d'éclairage D solidarisé à la partie creuse PC de l'élément EL, la face inférieure FI de la paroi inférieure PI fait un angle aigu avec la plaque minéralogique PM. Le cadre CD est par exemple, comme illustré, en forme générale de U inversé. Il comprend une paroi dite supérieure PS et deux parois dites latérales PLI et PL2 opposées entre elles. La paroi supérieure PS est par exemple sensiblement parallèle à la paroi inférieure PI. La source de lumière SL est par exemple solidarisée à une face inférieure de cette paroi supérieure PS. Chaque paroi latérale PLI, PL2 est munie d'un moyen d'immobilisation MI qui est agencé pour coopérer avec un moyen de fixation MF correspondant (voir figure 4) qui est logé dans la partie creuse PC de l'élément EL du véhicule (qui est située dans le voisinage du support SP), de manière à immobiliser le dispositif d'éclairage D par rapport à cet élément EL. Par ailleurs, chaque paroi latérale PLI, PL2 est munie d'une première extrémité (supérieure) solidarisée à la paroi supérieure PS du cadre CD et une seconde extrémité (inférieure) solidarisée à la paroi inférieure PI du dispositif d'éclairage D. Il est important de noter que les moyens d'immobilisation MI, définis sur les parois latérales PLI et PL2, sont agencés de manière à permettre l'insertion du dispositif d'éclairage D par l'intérieur de la partie creuse PC (flèche F1 des figures 3 et 4), et donc de haut en bas, et non plus par l'extérieur (et donc de bas en haut), comme c'est le cas des dispositifs d'éclairage de l'art antérieur. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, les moyens d'immobilisation MI peuvent être agencés sous la forme de crans définis sur les faces � externes � des deux parois latérales PLI et PL2. On entend ici par � face externe � une face d'une paroi du cadre CD qui est opposée à une face interne qui est orientée vers la source de lumière SL. Chaque cran MI présente un pan � principal � PA ayant une faible inclinaison par rapport à la face externe de sa paroi latérale PLI ou PL2 et orienté vers la paroi inférieure PI du dispositif d'éclairage D (et donc vers le bas (une fois ce dernier installé)). Cette faible inclinaison est par exemple comprise entre environ 10° et environ 40°. Ce pan principal incliné PA est destiné à faciliter la coopération de son cran MI avec le moyen de fixation MF correspondant, qui est logé dans la partie creuse PC. Par exemple, les moyens de fixation MF sont définis sur une interface IN. Cette dernière (IN) peut par exemple, comme illustré, être définie par une partie conformée (par exemple emboutie) du support SP, qui se trouve par exemple située au-delà de la zone où il est solidarisé (SO) à la partie creuse PC. Dans une première variante, l'interface IN pourrait être définie par deux parties conformées (par exemple embouties) de la partie creuse PC. Dans une seconde variante, l'interface IN pourrait être définie par deux pièces rapportées (par exemple des pattes de fixation) solidarisées à la partie creuse PC de part et d'autre de l'ouverture OV définie dans sa portion de paroi PP, suivant la direction longitudinale X. Les moyens de fixation MF sont ici constitués simplement par des extrémités de paroi de l'interface IN, qui présentent une relative flexibilité (ou souplesse) et qui sont éventuellement conformées (par exemple repliées, contrairement à ce qui est illustré non limitativement). On comprendra qu'avec un mode de réalisation tel que celui illustré sur les figures 1 à 4, lors de l'installation du dispositif d'éclairage D par l'intérieur de la partie creuse PC, le pan principal incliné PA de chaque cran MI facilite le glissement et la déformation de l'extrémité de paroi MF correspondante de l'interface IN. Cette extrémité de paroi MF peut ainsi parvenir au niveau de la partie terminale du pan principal incliné PA du cran MI correspondant, qui est distante de sa paroi latérale PLI ou PL2, puis basculer derrière cette partie terminale en définissant ainsi une butée de retenue. Le dispositif d'éclairage D peut ainsi être clippé sur l'interface IN, via ses crans d'immobilisation MI. Une fois le dispositif d'éclairage D installé, la partie périphérique de sa paroi inférieure PI est supportée par la face supérieure FS' de la portion de paroi PP de la partie creuse PC. Par conséquent, le dispositif d'éclairage D se retrouve entièrement logé dans la partie creuse PC, et donc quasiment invisible de l'extérieur. On notera que, comme illustré, les deux extrémités opposées de la paroi inférieure PI, qui sont sensiblement parallèles au plan YZ, sont situées au droit des deux parois latérales PLI et PL2. En d'autres termes, la paroi inférieure PI ne se prolonge pas suivant la direction longitudinale X au-delà des deux parois latérales PLI et PL2, afin de faciliter l'installation du dispositif d'éclairage D. Par contre, et comme illustré, les deux extrémités opposées de la paroi inférieure PI, qui sont sensiblement parallèles au plan XZ, peuvent s'étendre légèrement au-delà du cadre CD suivant la direction transversale Y. On notera également que, comme illustré, les crans MI comprennent un autre pan qui relie leur paroi latérale PLI ou PL2 à la partie terminale de leur pan principal PA, qui est distante de leur paroi latérale PLI ou PL2. Cet autre pan présente une plus forte inclinaison que celle du pan principal PA par rapport à la face externe de sa paroi latérale PLI ou PL2. Cette forte inclinaison pourrait être égale à 90°. Cependant, il est préférable, comme illustré, qu'elle soit inférieure à 90° et opposée à la faible inclinaison du pan principal PA. En effet, cela permet de faciliter le glissement sur l'autre pan et la déformation de l'extrémité de paroi MF correspondante de l'interface IN lorsque l'on veut retirer le dispositif d'éclairage D par l'intérieur de la partie creuse PC (suivant un sens inverse à celui de la flèche F1 des figures 3 et 4). Par exemple, la forte inclinaison peut être comprise entre environ 60° et 80°. Bien entendu, d'autres moyens d'immobilisation MI et d'autres moyens de fixation MF correspondants peuvent être envisagés dès lors que leur coopération permet d'immobiliser le dispositif d'éclairage D par rapport à la partie creuse PC de l'élément EL du véhicule. Comme illustré sur les figures 1, 2 et 4, l'une des deux parois latérales PLI et PL2 (ici PL2) peut être munie d'un connecteur CX couplé à la source de lumière SL et destiné à l'alimenter en électricité une fois raccordé à un circuit électrique du véhicule. Il est important de noter que le dispositif d'éclairage D peut être de type monobloc. A cet effet, son cadre CD et sa paroi inférieure PI peuvent être réalisés par moulage dans un unique moule au moyen d'au moins un matériau synthétique (comme par exemple un plastique). On notera que lorsque l'on utilise un unique matériau synthétique de moulage, ce dernier peut être avantageusement transparent. Cela permet en effet de définir la zone centrale ZC transparente par la seule opération de moulage. A titre d'exemples illustratifs, le matériau transparent peut être du polycarbonate (ou PC) ou bien de I'APEC � (polycarbonate haute température) ou encore du PMMA. Mais, on pourrait utiliser plusieurs (au moins deux) matériaux synthétiques pour définir le dispositif d'éclairage D par co-moulage. On notera que dans une variante non monobloc le cadre CD et la paroi inférieure PI pourraient être solidarisés l'un à l'autre par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par collage ou soudage. Par ailleurs, comme illustré sur les figures 2 à 4, il est avantageux de munir d'un joint d'étanchéité JE, de dimensions légèrement supérieures à celles de l'ouverture OV de la partie creuse PC, une partie périphérique de la face inférieure FI de la paroi inférieure PI du dispositif d'éclairage D, qui est opposée à la paroi supérieure PS du cadre CD. Ce joint d'étanchéité JE est destiné à être plaqué contre la face supérieure FS d'un bord périphérique BP de la partie creuse PC, qui délimite l'ouverture OV dédiée au passage de lumière, de manière à assurer une bonne étanchéité vis-à-vis de l'extérieur au niveau de cette ouverture 0V. On notera que le joint d'étanchéité JE peut être solidarisé à la face inférieure FI de la paroi inférieure PI du dispositif d'éclairage D par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par surmoulage ou collage. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif d'éclairage décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des Zo revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) d'éclairage pour une plaque minéralogique (PM) solidarisée à un support (SP) d'un véhicule, ledit dispositif (D) comprenant une paroi inférieure (PI), comprenant une zone centrale (ZC) transparente, et un cadre (CD) comportant une paroi supérieure (PS) et deux parois latérales opposées (PLI, PL2), munies de moyens d'immobilisation (MI), propres à permettre l'immobilisation dudit dispositif (D) par rapport à une partie creuse (PC) d'un élément (EL) dudit véhicule, voisine dudit support (SP) et munie d'une ouverture (OV) devant laquelle est destinée à être placée ladite zone centrale (ZC), et d'extrémités opposées respectivement solidarisées auxdites parois inférieure (PI) et supérieure (PS), caractérisé en ce que lesdits moyens d'immobilisation (MI) sont agencés de manière à permettre une insertion dudit dispositif (D) par l'intérieur de ladite partie creuse (PC) et pour coopérer avec des moyens de fixation (MF) logés dans ladite partie creuse (PC), en vue de ladite immobilisation. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est de type monobloc. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'immobilisation (MI) sont agencés sous la forme de crans définis sur une face externe desdites parois latérales (PLI, PL2) et présentant chacun un pan (PA) à faible inclinaison et orienté vers ladite paroi inférieure (PI). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits crans (MI) sont agencés de manière à coopérer avec des moyens de fixation (MF) définis sur une interface (IN). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite paroi inférieure (PI) comprend une face inférieure (FI) opposée à ladite paroi supérieure (PS) et munie sur une partie périphérique d'un joint d'étanchéité (JE) destiné à être plaqué contre une face supérieure (FS) d'un bord périphérique (BP) de ladite partie creuse (PC), délimitant ladite ouverture (OV). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau transparent. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est destiné à être installé dans une partie creuse (PC) d'un élément (EL) d'un 5 véhicule automobile.