Brevet FR2946077A1 — publié le 20101203

DISPOSITIF DE COMMANDE DE L'OUVERTURE D'UN OUVRANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN MOYEN POUR EMPECHER CETTE OUVERTURE, EN CAS DE CHOC LATERAL, OUVRANT AINSI EQUIPE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL OUVRANT. La présente invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant d'un véhicule automobile. Les dispositifs de commande de l'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprennent de façon connue, une serrure comportant un levier de verrouillage mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture de la serrure, un organe de commande de l'ouverture de l'ouvrant coopérant avec ledit levier, grâce à des moyens de liaison pour déplacer ce levier entre les deux positions précitées. Un tel dispositif de commande est décrit par exemple dans le document 15 E P 0 686 746. Dans ce dispositif, le levier pivote par rapport au boîtier de la serrure entre une position dans laquelle, il est en prise avec une gâche fixe et verrouille la porte en position fermée et une position dans laquelle, le levier est libéré par rapport à la gâche et déverrouille la porte. 20 Le pivotement du levier est commandé par une poignée accessible à l'extérieur de la porte reliée à une tringlerie qui est elle-même reliée au levier pivotant. La figure 1 annexée est une vue en coupe horizontale schématique d'une porte et la figure 2 est une vue schématique en coupe verticale de la partie arrière 25 de la porte. La référence 1 de ces figures désigne la serrure et la référence 2 désigne la commande extérieure d'ouverture c'est-à-dire la poignée qui est encastrée dans la peau extérieure 3 de la porte. La serrure 1 porte un levier pivotant 4 dont le pivotement est commandé par 30 une tringle 5 reliée à la poignée 2. Lors de l'ouverture de la porte, l'actionnement de la poignée 2 fait pivoter vers le bas le levier 4, comme montré sur la figure 2, le levier 4 se trouve alors libéré de la gâche (non représentée). Les figures 3 et 4 sont des vues schématiques analogues respectivement aux figures 1 et 2 montrant les effets d'un choc latéral sur la porte. Ces figures 3 et 4 montrent qu'après le choc symbolisé par les flèches F, la peau extérieure 3 de la porte se déforme et la poignée 2, en suivant cette déformation se rapproche de la serrure 1. Ce rapprochement pousse la tringle 5 vers le levier 4, ce qui fait pivoter ce dernier vers le bas et provoque l'ouverture de la serrure. Or, selon les exigences actuelles en matière de sécurité, les portes latérales des véhicules automobiles ne doivent pas s'ouvrir en cas de choc latéral effectué selon la norme préconisée. Pour résoudre ce problème, le dispositif décrit dans le document EP 0 686 746 décrit une pièce qui limite les mouvements de la tringlerie qui relie la poignée extérieure à la serrure. Par ailleurs, le dispositif décrit dans le document US 6070923 décrit un système complexe qui bloque un levier de la commande d'ouverture extérieure. Le but de la présente invention est de proposer une solution simple et efficace pour résoudre le problème évoqué ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant d'un véhicule automobile, qui comprend une serrure comportant un levier de verrouillage mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture de la serrure, un organe de commande de l'ouverture de l'ouvrant coopérant avec ledit levier, grâce à des moyens de liaison pour déplacer ce levier entre les deux positions précitées, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour bloquer le déplacement du levier de verrouillage, en cas de choc latéral sur l'ouvrant. Le fait de bloquer directement le levier de la serrure, en cas de choc latéral sur l'ouvrant permet d'empêcher l'ouverture de la porte, d'une manière plus simple et plus efficace que dans le cas des dispositifs connus. De préférence, le dispositif de commande selon l'invention comprend une butée disposée à proximité du trajet de déplacement du levier de verrouillage, entre les deux positions précitées, de telle sorte qu'un choc latéral sur la porte ait pour effet de rapprocher cette butée dudit levier pour bloquer son déplacement. Cette butée peut être réalisée sur une pièce rigide adaptée pour être fixée sur une partie de l'ouvrant qui est déformable en cas de choc. Dans une version préférée de l'invention, ladite pièce rigide est intégrée à la partie fixe dudit organe de commande. Selon une variante, ladite pièce rigide peut être fixée sur la face intérieure de la peau extérieure de l'ouvrant. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite pièce rigide comporte une surface destinée à venir en appui sur la face intérieure de la peau extérieure de l'ouvrant. Ainsi, la déformation de la peau extérieure de l'ouvrant provoquée par un choc latéral agit directement sur la surface de la pièce rigide qui est en appui ou fixée sur cette peau extérieure et pousse cette pièce et la butée vers le levier de la serrure en bloquant le déplacement de ce levier vers sa position d'ouverture. L'invention concerne également un ouvrant de véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande selon l'invention et un véhicule automobile comportant au moins un tel ouvrant. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 5 est une vue analogue à la figure 1 montrant le dispositif de commande d'ouverture modifié selon l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe verticale de la partie arrière de la porte représentée sur la figure 5, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 5 montrant l'état de la porte et du dispositif selon l'invention, après un choc latéral, - la figure 8 est une vue analogue à la figure 6 montrant l'état de la porte et du dispositif selon l'invention après un choc latéral. Le dispositif de commande de l'ouverture de la porte représenté sur les figures 5 et 6 comprend une serrure 1 comportant un levier 4 mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture de la serrure 1 et un organe de commande d'ouverture extérieure tel qu'une poignée 2 coopérant avec le levier 4, grâce à des moyens de liaison 5 pour déplacer ce levier 4 entre les deux positions précitées. Dans l'exemple représenté, les moyens de liaisons ci-dessus sont constitués par une tringle 5 reliant la poignée 2 au levier 4 grâce à un axe d'articulation 6. Ainsi, lors de l'ouverture de la porte, la poignée 2 exerce une poussée sur la tringle 5 qui fait pivoter le levier 4 dans le sens de la flèche F1 représentée sur la figure 6. Conformément à l'invention, le dispositif de commande de l'ouverture de la porte comprend en outre un moyen pour bloquer le déplacement du levier 4 de la serrure 1, en cas de choc latéral sur la porte afin d'empêcher l'ouverture de celle-ci. Ce moyen comprend une butée 7 disposée à proximité du trajet de déplacement du levier 4 de la serrure, entre les deux positions précitées, de telle sorte qu'un choc latéral sur la porte ait pour effet de rapprocher cette butée 7 du levier 4 pour bloquer son déplacement vers sa position d'ouverture. En cas d'utilisation courante, comme montré sur la figure 6, la butée 7 n'empêche pas le pivotement du levier 4 vers la position d'ouverture. Dans l'exemple représenté, la butée 7 est réalisée sur une pièce rigide 8 qui est fixée sur une partie telle que la face intérieure de la peau extérieure 3 de la porte qui est déformable en cas de choc, comme montré sur les figures 7 et 8. Cette pièce rigide 8 comporte une surface 8a (voir figure 6) qui s'appuie sur la face intérieure de la peau extérieure 3. La pièce rigide 8 peut également être intégrée à la partie fixe de la poignée 2 et posséder une surface 8a s'appuyant sur la face intérieure de la peau extérieure 3. Le dispositif de commande que l'on vient de décrire fonctionne comme suit : Pour ouvrir la porte, on actionne la poignée 2 ce qui a pour effet de pousser la tringle 5 et de faire pivoter le levier 4 vers le bas dans le sens de la flèche F1 (voir figure 6). Dans cette position pivotée, le levier 4 libère une gâche (non représentée), ce qui permet d'ouvrir la porte. Lors du pivotement du levier 4, l'axe d'articulation 6 décrit un trajet circulaire qui passe à proximité de la butée 7, c'est-à-dire sans toucher celle-ci. Lors d'un choc latéral (voir figures 7 et 8), la peau extérieure 3 de la porte s'enfonce vers l'intérieur. La déformation de la peau extérieure pousse la pièce 8 portant la butée 7 vers la serrure 1 et vers le levier pivotant 4. La butée 7 se trouve alors à l'intérieur du trajet de déplacement du levier 4, de sorte que ce dernier ne peut plus s'abaisser c'est-à-dire se déplacer vers la position d'ouverture. De ce fait, la porte ne peut plus s'ouvrir. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus. Ainsi, la tringle 5 qui relie la poignée 2 au levier 4 pourrait être remplacée par un autre moyen de transmission, tel qu'un câble. Par ailleurs, la pièce comportant la butée 7 pourrait être disposée à un autre endroit que celui représenté sur les figures 5 à 8, l'essentiel étant que la butée 7 puisse lors d'un choc latéral sur la porte se rapprocher du levier 4 pour éviter le déplacement de celui-ci vers la position d'ouverture de la serrure.15 REVENDICATIONS1. Dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant d'un véhicule automobile, qui comprend une serrure (1) comportant un levier de verrouillage (4) mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture de la serrure (1), un organe (2) de commande de l'ouverture de l'ouvrant coopérant avec ledit levier (4), grâce à des moyens de liaison (5) pour déplacer ce levier (4) entre les deux positions précitées, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour bloquer le déplacement du levier de verrouillage (4), en cas de choc latéral sur l'ouvrant. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une butée (7) disposée à proximité du trajet de déplacement du levier de verrouillage (4), entre les deux positions précitées, de telle sorte qu'un choc latéral sur la porte ait pour effet de rapprocher cette butée (7) dudit levier (4) pour bloquer son déplacement. 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite butée (7) est réalisée sur une pièce rigide (8) adaptée pour être fixée sur une partie de l'ouvrant qui est déformable en cas de choc. 4. Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite pièce rigide (8) est intégrée à la partie fixe dudit organe de commande (2). 5. Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite pièce rigide (8) est fixée sur la face intérieure de la peau extérieure (3) de l'ouvrant. 6. Dispositif de commande selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite pièce rigide (8) comporte une surface (8a) destinée à venir en appui sur la face intérieure de la peau extérieure (3) de l'ouvrant. 7. Ouvrant de véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 6. 8. Véhicule automobile comportant au moins un ouvrant selon la revendication 7.