Brevet FR2943601A1 — publié le 20101001

La présente invention concerne le domaine du verrouillage / déverrouillage sans clé mécanique d'un ouvrant de véhicule automobile. A l'heure actuelle, de plus en plus de véhicules automobiles sont équipés de moyens électroniques pour le verrouillage / déverrouillage des ouvrants (portières, coffre, 5 capot) par détection de la présence de l'utilisateur. Pour ce faire, et néanmoins assurer la sécurité du véhicule, il est nécessaire de remplacer la clé mécanique à insérer dans une serrure de l'ouvrant utilisée couramment ces dernières années par des moyens de détection de présence liés éventuellement à un dispositif de reconnaissance d'identifiant électronique (par exemple un badge porté par 10 l'utilisateur du véhicule) validant l'autorisation d'ouverture. Aussi, plus précisément, l'invention concerne un dispositif de détection de présence, pour le verrouillage / déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, et comprenant un boîtier comprenant des moyens de détection de présence. Classiquement, les moyens de détection de présence comprennent au moins un 15 capteur de détection de présence et un premier circuit électronique associé audit capteur, monté sur une première carte de circuit imprimé. La présence détectée est de préférence celle du propriétaire, ou un autre ayant droit, du véhicule automobile. Un tel dispositif est connu de l'homme du métier, et le capteur de détection de 20 présence peut par exemple être un capteur capacitif, un capteur radiofréquence, ou un capteur à effet Hall. Le dispositif selon l'invention, par ailleurs conforme au préambule cité ci-avant, est remarquable en ce qu'il comprend, en outre, des moyens lumineux. Selon l'invention, les moyens lumineux, comprennent 25 - au moins une source lumineuse, et - un deuxième circuit électronique associé à ladite source lumineuse monté sur une deuxième carte de circuit imprimé. Lesdits moyens lumineux sont intégrés dans le boîtier, pilotés par des moyens de pilotage de l'activation de ladite source lumineuse et configurés pour éclairer au moins 30 une zone prédéterminée lors de la détection d'une présence. Grâce à cette configuration, un seul boîtier peut exercer deux fonctions différentes, ce qui permet d'économiser de l'espace, de la matière première dans la fabrication du boîtier - donc de gagner en coûts - et de gagner en temps de montage du boîtier et d'intégration au véhicule automobile. Dans un mode de réalisation, la première carte de circuit imprimé et la deuxième carte de circuit imprimé sont distinctes et distantes l'une de l'autre. Dans un autre mode de réalisation, la première carte de circuit imprimé et la deuxième carte de circuit imprimé sont les mêmes, et le premier circuit électronique et le deuxième circuit électronique ne sont pas reliés électriquement entre eux directement. Dans cette configuration, une seule carte supporte deux circuits électroniques distincts. Alternativement, la première carte de circuit imprimé et la deuxième carte de circuit imprimé sont les mêmes, et le premier circuit électronique et le deuxième circuit électronique sont reliés électriquement entre eux directement. Dans cette configuration, la première carte de circuit imprimé peut comprendre lesdits moyens de pilotage de l'activation de ladite source lumineuse. Avantageusement, les moyens lumineux comprennent en outre un guide d'ondes lumineuses dont la forme est configurée pour éclairer, à partir de ladite source lumineuse, ladite/lesdites zone(s) prédéterminée(s). Selon l'invention, le capteur de détection de présence est un capteur capacitif, un capteur radiofréquence, ou un capteur à effet Hall. Dans un mode de réalisation, lesdits moyens de détection de présence comprennent une pluralité de capteurs de détection de présence. Dans un mode de réalisation, les moyens lumineux sont configurés pour projeter 20 une représentation graphique donnée sur la zone prédéterminée. Selon un autre de ses objets, l'invention concerne un véhicule automobile équipé du dispositif selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d'exemple illustratif et non 25 limitatif et faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 illustre une vue éclatée d'une poignée d'un ouvrant de véhicule automobile équipée d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, - la figure 2 illustre une coupe transversale d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, 30 - la figure 3 illustre un mode de réalisation du dispositif selon l'invention comprenant deux cartes et deux circuits, - la figure 4 illustre un mode de réalisation du dispositif selon l'invention comprenant une carte et deux circuits, - la figure 5 illustre un mode de réalisation du dispositif selon l'invention comprenant 35 une carte et un circuit. Une poignée 10 d'ouvrant de véhicule automobile, par exemple une portière est représentée schématiquement en vue éclatée à la figure 1. La poignée 10 comprend un partie interne 11, solidaire de l'ouvrant, et une partie externe 14 servant notamment de capotage et permettant la prise en main. Le dispositif comprend un boîtier 20, lui-même inséré entre la partie interne 11 et la partie externe 14 de la poignée 10. Le boîtier 20 comprend des moyens de détection de présence (non illustrés), intégrés à celui-ci. Les moyens de détection de présence comprennent un capteur de détection de présence (non illustré), et un premier circuit électronique 22, relié audit capteur et monté sur une première carte de circuit imprimé 23 (figure 3). De préférence, lesdits moyens de détection de présence sont configurés pour émettre, lors de la détection d'une présence, un signal de détection vers un calculateur ou un module, comme connu en soi. Ledit calculateur ou module est configuré pour émettre, à la réception au moins dudit signal de détection de présence, un signal de commande d'ouverture à des moyens de verrouillage / déverrouillage de l'ouvrant si la personne proche du capteur de présence est habilitée à entrer dans le véhicule. Comme décrit ultérieurement en référence à la figure 5, lesdits moyens de détection de présence peuvent être également configurés pour émettre, à la détection d'une présence, un signal de commande de l'activation de moyens de pilotage de l'activation d'une source lumineuse 31. Le capteur de détection de présence peut être un capteur capacitif, un capteur radiofréquence, ou un capteur à effet Hall. Un capteur capacitif est connu en soi et permet par exemple de détecter l'approche d'une main de la poignée. Un capteur radiofréquence est connu en soi et permet par exemple de détecter 25 l'approche d'un porteur de badge. Un capteur à effet Hall est connu en soi et permet par exemple de détecter un mouvement de la poignée. Le dispositif selon l'invention peut comprendre un ou plusieurs capteurs identiques, ou encore une combinaison de capteurs différents, par exemple un capteur à 30 effet Hall (ou un capteur capacitif) et un capteur radiofréquence. Selon l'invention, le dispositif comprend, en outre, des moyens lumineux. Les moyens lumineux comprennent au moins une source lumineuse 31, en l'espèce une seule source unitaire telle qu'une diode électroluminescente (LED, acronyme anglais pour � Light-Emitting Diode �), et un deuxième circuit électronique 32 associé à ladite source 35 lumineuse 31 monté sur une deuxième carte de circuit imprimé 33 (figures 3, 4). Selon le mode de réalisation choisi de l'invention, les moyens lumineux peuvent en fait comprendre une seule source lumineuse 31 unique ou une pluralité de sources lumineuses montées sur la carte de circuit imprimé, chaque source comprenant une seule source unitaire ou une pluralité de sources unitaires telles qu'une diode électroluminescente (LED). Par exemple, on peut prévoir une diode électroluminescente unique ou une pluralité de groupes de diodes électroluminescentes unitaires, chaque groupe de diodes constituant en l'espèce une source unique. Les moyens lumineux sont intégrés dans le boîtier 20, et sont pilotés par des moyens de pilotage 24 de l'activation de ladite source lumineuse 31, et configurés pour éclairer au moins une zone prédéterminée lors de la détection d'une présence. Pour éclairer au moins une zone prédéterminée, les moyens lumineux comprennent avantageusement en outre un guide d'ondes lumineuses 13 dont la forme, de préférence spécifique à chaque poignée / véhicule, est configurée pour éclairer, à partir de ladite source lumineuse 31, ladite/lesdites zone(s) prédéterminée(s). Comme illustré figure 2, le guide d'ondes lumineuses 13 est solidaire de la deuxième carte de circuit imprimé 33 (ou de la carte commune de circuit imprimé 331, comme décrit ultérieurement en référence à la figure 5). De préférence, une partie du guide d'ondes lumineuses 13 encapsule la source lumineuse 31. Comme illustré figure 1, la forme du guide d'ondes lumineuses 13 permet en l'espèce d'éclairer plusieurs points distants les uns des autres. Et grâce à sa forme spécifique, les points distants peuvent être avantageusement éclairés à partir d'une seule source lumineuse. Par exemple, une première branche 131 du guide d'ondes 13 permet l'éclairage de l'intérieur de la poignée, c'est-à-dire du renfoncement de la portière au niveau de la poignée pour faciliter la prise en main de celle-ci, cette partie étant généralement appelée � bol � ; et une deuxième branche 132 du guide d'ondes 13 permet l'éclairage du sol, sans éclairer la portière, ce qui évite de créer des zones d'ombre. Dans un mode de réalisation, les moyens lumineux sont également configurés pour projeter une représentation graphique donnée sur une zone prédéterminée. Par exemple, la représentation graphique peut être une forme, une image ou un texte particulier, le logo et/ou le libellé de la marque du véhicule, le nom du propriétaire, etc. Cette projection peut être réalisée par exemple par des techniques de masquage du guide d'onde 13. Au niveau électronique, plusieurs modes de réalisation sont possibles. Dans un mode de réalisation, illustré figure 3, le premier circuit électronique 22 et le deuxième circuit électronique 32 ne sont pas connectés directement entre eux, seulement via le calculateur du véhicule ou le module. Et ces deux circuits sont supportés par leur carte respective, à savoir la première carte de circuit imprimé 23 et la deuxième carte de circuit imprimé 33, distinctes l'une de l'autre. Dans un autre mode de réalisation, illustré figure 4, le premier circuit électronique 22 et le deuxième circuit électronique 32 ne sont pas connectés directement entre eux, seulement via le calculateur du véhicule ou le module. Mais ces deux circuits sont supportés par une carte commune de circuit imprimé 331. Ce qui permet d'économiser de la matière première de gagner de la place. Dans un autre mode de réalisation, illustré figure 5, le premier circuit électronique 22 et le deuxième circuit électronique 32 sont connectés directement entre eux, sans nécessairement passer par le calculateur du véhicule ou le module, de sorte à constituer un circuit électronique commun 332. Le circuit électrique commun 332 est alors supporté par ladite carte commune de circuit imprimé 331. Dans ce mode de réalisation, la carte commune de circuit imprimé 331 supporte avantageusement en outre les moyens 24 de pilotage de l'activation de ladite source lumineuse. Grâce à cette configuration, les moyens de détection de présence peuvent piloter directement les moyens lumineux. REVENDICATIONS1. Dispositif de détection de présence, pour le verrouillage/déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un boîtier (20) intégrant des moyens de détection de présence et comprenant au moins un capteur de détection de présence et un premier circuit électronique (22) associé audit au moins un capteur, monté sur une première carte de circuit imprimé (23), caractérisé en ce qu'il comprend, en outre des moyens lumineux, comprenant - au moins une source lumineuse (31), et - un deuxième circuit électronique (32) associé à ladite source lumineuse monté sur une deuxième carte de circuit imprimé (33), lesdits moyens lumineux étant intégrés dans le boîtier (20), pilotés par des moyens de pilotage (24) de l'activation de ladite source lumineuse, et configurés (131, 132) pour éclairer au moins une zone prédéterminée lors de la détection d'une présence. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la première carte de circuit imprimé (23) et la deuxième carte de circuit imprimé (33) sont distinctes l'une de l'autre. 3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la première carte de circuit imprimé (23) et la deuxième carte de circuit imprimé (33) sont les mêmes, de sorte à constituer une carte commune de circuit imprimé (331) dans lequel le premier circuit électronique (22) et le deuxième circuit électronique (32) ne sont pas reliés électriquement entre eux directement. 4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la première carte de circuit imprimé (23) et la deuxième carte de circuit imprimé (33) sont les mêmes, de sorte à constituer une carte commune de circuit imprimé (331) dans lequel le premier circuit électronique (22) et le deuxième circuit électronique (32) sont reliés électriquement entre eux directement, de sorte à constituer un circuit électronique commun (332). 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel ledit circuit électronique commun (332) comprend lesdits moyens de pilotage (24) de l'activation de ladite source lumineuse (31). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens lumineux comprennent en outre un guide d'ondes lumineuses (13), dont la forme est configurée pour éclairer, à partir de ladite source lumineuse (31), ladite/lesdites zone(s) prédéterminée(s). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le au moins un capteur de détection de présence est du type capacitif, radiofréquence, ou à effet Hall. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens lumineux sont configurés pour projeter une représentation graphique donnée sur une zone prédéterminée. 9. Véhicule automobile équipé du dispositif selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes.