Brevet FR2944676A1 — publié le 20101029

L'invention est relative à un dispositif de sécurité pour bagages souples ou rigides. L'invention est particulièrement utile pour améliorer la sécurité des bagages souples ou rigides équipés de fermetures à glissière. Les bagages équipés de fermetures à glissière offrent une protection insuffisante contre le vol. En effet, lorsque les bagages équipés de fermetures à glissière ne sont pas visibles par leurs propriétaires et sont manipulés par des opérateurs de transport ou autres personnes, les fermetures à glissière peuvent être ouvertes par une pression d'un objet pointu entre les dents de la fermeture à glissière. La pression effectuée entre les dents de la fermeture à glissière permet d'écarter les dents et de les désolidariser. Après désolidarisation de quelques dents, il est possible d'ouvrir la fermeture à glissière par simple traction pour propager l'ouverture en chaîne sur l'ensemble de la fermeture à glissière et la périphérie de la valise ou du bagage. Cette opération peut être effectuée rapidement en utilisant une pression modérée ne laissant pas 15 de trace sur les dents écartées. Après avoir examiné le contenu du bagage et éventuellement avoir soustrait une partie du contenu, l'opérateur peut refermer la fermeture à glissière par un aller-retour du curseur, sans laisser de traces. Le contenu des bagages équipés de fermetures à glissière peut par conséquent être examiné ou 20 dérobé sans que le propriétaire puisse s'en rendre compte par la suite. Divers procédés ont été imaginés pour tenter d'améliorer la sécurité des bagages comportant des fermetures à glissière. On a tout d'abord imaginé, pour détecter les ouvertures illicites du bagage, d'immobiliser les curseurs en un point fixe de la valise, par exemple au moyen d'un cadenas fixe ou d'un organe de 25 blocage fixe. Cette disposition n'empêche certes pas un voleur d'ouvrir la fermeture à glissière en écartant les dents de celle-ci. Le seul avantage de cette solution est d'empêcher de manipuler le curseur pour refermer la fermeture à glissière par un aller-retour du curseur afin de rendre le vol indétectable. Une autre solution est de remplacer la fermeture à glissière par un cadre métallique. Cependant, 30 les bagages souples sont difficilement compatibles avec l'utilisation du cadre métallique. D'une part, les cadres métalliques rajoutent un poids important aux bagages souples et rigides. D'autre part, les cadres métalliques sont susceptibles d'endommager le textile du bagage souple lors des manipulations. Une troisième solution est d'utiliser des moyens supplémentaires pour limiter l'ouverture du bagage, par exemple des sangles. Cependant, la limitation d'ouverture du bagage ne procure pas une sécurité suffisante contre le vol. On a enfin imaginé d'équiper les bagages souples de fermetures à glissière avec des dents rigides de dimensions importantes. Ces dents rigides de dimensions importantes ne permettent cependant pas de concevoir des fermetures à glissière présentant un contour courbe et d'ouverture facile et rapide, et ne sont pas efficaces contre le vol. Un premier but de l'invention est de remédier aux inconvénients de l'état de la technique connu, en proposant un nouveau dispositif de sécurité pour la fermeture et l'ouverture de bagage équipé 10 de fermetures à glissière. Un deuxième but de l'invention est de fournir un dispositif de sécurité de fabrication économique, de mise en oeuvre facile et ergonomique, et d'utilisation rapide et aisée. L'invention a pour objet un dispositif de sécurité pour bagages souples ou rigides comportant une première fermeture à glissière extérieure, caractérisé par le fait que le dispositif comporte un 15 moyen d'appui empêchant le déboîtement des dents de la fermeture à glissière extérieure sous la pression d'une pointe ou d'un outil pointu. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention : - le moyen d'appui est une deuxième fermeture à glissière extérieure. - chaque fermeture à glissière est commandée par son propre curseur. 20 - les deux fermetures à glissière extérieure et intérieure sont commandées par un curseur unique. - les deux fermetures à glissière extérieure et intérieure sont fixées par couture de leurs bandes à l'enveloppe du bagage correspondant. - le moyen d'appui peut comporter une bande de maintien fixée d'un côté à l'enveloppe du 25 bagage. - la bande de maintien peut être maintenue du côté libre par un support. - le support présente une conformation en canal ou un logement équivalent. - la bande de maintien peut être fixée des deux côtés à l'enveloppe du bagage. - la première fermeture à glissière extérieure et le moyen d'appui sont fixés simultanément à 30 l'enveloppe du bagage. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente schématiquement une vue en coupe transversale d'un premier mode de réalisation de dispositif selon l'invention. La figure 2 représente schématiquement une vue en coupe transversale d'un deuxième mode de réalisation de dispositif selon l'invention. La figure 3 représente schématiquement une vue en coupe transversale d'un troisième mode de réalisation de dispositif selon l'invention. La figure 4 représente schématiquement une vue de dessus dans le sens de la flèche IV de la figure 1 du premier mode de réalisation de dispositif selon l'invention. En référence aux figures 1 à 4, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques. Sur les figures 1 et 4, un premier mode réalisation de dispositif selon l'invention est fixé à une 10 enveloppe 1 de bagage. Le dispositif comporte une première fermeture à glissière 2 extérieure et une deuxième fermeture à glissière 3 intérieure. La première fermeture à glissière 2 extérieure comporte deux bandes textiles 2a portant chacune un ensemble de dents 2b. 15 L'engagement et le dégagement des dents 2b sont commandés par le déplacement d'un curseur 2c. La deuxième fermeture à glissière 3 intérieure comporte deux bandes textiles 3a portant chacune un ensemble de dents 3b. L'engagement et le dégagement des dents 3b sont commandés par le déplacement d'un curseur 20 3c. De préférence, les fermetures à glissière extérieure 2 et intérieure 3 sont disposées sensiblement l'une au dessus de l'autre. Cependant, l'invention couvre également le cas de deux fermetures à glissière avec un décalage latéral faible inférieur à une largeur et demi de fermeture à glissière. 25 L'espacement vertical des fermetures à glissière extérieure 2 et intérieure 3 est de préférence inférieur à l'épaisseur d'une fermeture à glissière. Pour utiliser le dispositif selon l'invention, on ferme tout d'abord la fermeture intérieure 3, puis la fermeture extérieure 2. Lorsque le bagage est complètement fermé, une pointe ou un objet pointu inséré entre les dents ne 30 permet pas d'enfoncer les dents de la fermeture extérieure 2 suffisamment pour provoquer un dégagement des dents susceptible d'entrainer une ouverture de la fermeture 2 extérieure, en raison de la retenue de l'ensemble des dents de la fermeture 2 extérieure par l'appui procuré par la fermeture à glissière 3 intérieure. La retenue de l'ensemble des dents de la fermeture 2 extérieure par l'appui procuré par la fermeture à glissière 3 intérieure empêche ainsi un opérateur de provoquer l'ouverture de la fermeture à glissière 2 extérieure. La désolidarisation des dents de la fermeture 2 extérieure ne peut pas être obtenue lorsqu'elles sont poussées vers le bas, car l'amplitude du mouvement vers le bas n'est pas suffisante pour provoquer un enfoncement d'une dent suffisant pour la dégager et pour la désolidariser des autres dents. L'invention permet de placer directement sous la fermeture à glissière extérieure 2 et sur toute sa longueur un appui intérieur ou moyen analogue empêchant l'enfoncement complet d'une dent de 10 la fermeture à glissière 2 extérieure. Dans ce mode de réalisation de l'invention, l'appui intérieur empêchant l'enfoncement complet d'une dent de la fermeture à glissière 2 extérieure est réalisé par la fermeture à glissière intérieure 3. Cette deuxième fermeture à glissière 3 intérieure disposée en dessous de la première fermeture à 15 glissière 2 extérieure agit ainsi comme une structure d'appui, une bande de renfort ou de maintien. Les fermetures à glissière 2 extérieure et 3 intérieure peuvent être disposées à l'endroit, comme représenté sur la figure 1 ou en position retournée non représentée sur la figure 1, sans sortir du cadre de la présente invention. 20 Dans toutes les dispositions possibles, la fermeture à glissière 2 extérieure est appliquée après fermeture contre la fermeture à glissière 3 intérieure qui constitue une bande d'appui ou de renfort ou une structure de maintien, contre laquelle la fermeture à glissière 2 extérieure vient s'appuyer et se plaquer. Lorsqu'on exerce une force ou pression des dents de la fermeture à glissière extérieure 2 vers 25 l'intérieur du bagage, le placage réalisé empêche les dents de la fermeture à glissière extérieure 2 de se déboîter vers le bas ou vers l'intérieur. Lorsqu'on augmente la pression sur la pointe ou sur l'outil, les dents de la fermeture à glissière extérieure 2 sont simplement plaquées davantage contre la fermeture à glissière intérieure 3 et ne sont pas désolidarisées. 30 Selon une variante non représentée, les fermetures à glissière 2 extérieure et 3 intérieure peuvent être disposées symétriquement par rapport à l'enveloppe du bagage. Dans ce cas, la fermeture à glissière 3 intérieure tend à repousser légèrement la fermeture à glissière 2 extérieure vers l'extérieur du bagage. Les bandes textiles des fermetures à glissière extérieure et intérieure sont de préférence cousues l'une contre l'autre, de sorte que les dents de la fermeture à glissière intérieure dépassent des bandes textiles, pour s'appliquer contre le dessous de la fermeture à glissière extérieure. Cette disposition empêche d'y insérer efficacement une pointe ou un outil pointu entre les dents de la fermeture à glissière extérieure, car la pointe ou l'outil pointu ne peut pas être placé et appuyé précisément entre deux dents avant d'exercer une pression en raison du maintien et de la poussée vers l'extérieur exercée par la fermeture à glissière intérieure 3. Il en résulte que la pointe ou l'outil pointu à tendance à sauter ou à déraper lorsqu'une pression est exercée sur les dents de la fermeture à glissière extérieure 2. La fermeture à glissière intérieure 3 exerce également un effet de raidissement ou de rigidité sur les bandes textiles 2a de la fermeture à glissière extérieure 2, en empêchant l'écartement des dents de la fermeture à glissière 2 sur le plan horizontal. Sur la figure 2, un autre mode de réalisation de l'invention comporte deux fermetures à glissière cousues sur l'enveloppe 1 d'un bagage. Ce deuxième mode de réalisation de dispositif selon l'invention comporte des éléments 2a, 2b, 3a, 3b identiques ou équivalents aux éléments du mode de réalisation décrit en référence à la figure 1. Un curseur central unique 4 est, prévu pour actionner simultanément la fermeture à glissière 2 extérieure et la fermeture à glissière 3 intérieure. Cette disposition évite de devoir actionner deux curseurs distincts comme les curseurs 2c, 3c représentés à la figure 4. Ce mode de réalisation ayant un curseur central 4 à double effet permet également de rapprocher plus étroitement les dents 2b et 3b est d'améliorer encore l'effet de résistance à l'enfoncement d'une pointe obtenue grâce à la fermeture à glissière intérieure 3. Sur la figure 3, un troisième mode de réalisation de l'invention comporte des éléments identiques ou équivalents à ceux représentés en référence aux figures 1 et 2. Une fermeture à glissière 2 extérieure est cousue sur l'enveloppe 1 d'un bagage. Une plaque ou bande 5 d'appui et de renfort est cousue ou agrafée par un bord à l'enveloppe 1 et insérée par l'autre bord dans un support 6.* La plaque ou bande 5 d'appui et de renfort assure le renfort et le maintien de la fermeture à glissière 2 contre des tentatives d'enfoncement à l'aide d'un outil pointu. Cette plaque ou bande 5 d'appui et de renfort, fixée directement sous la fermeture à glissière 2 extérieure, peut être réalisée en une matière synthétique du genre plastique, une matière textile, ou une matière composite. Le support 6 de maintien du bord libre de la plaque ou bande 5 d'appui et de renfort peut présenter une forme de canal, comme représenté à la figure 3, ou peut être constitué sous forme d'un logement équivalent limitant le débattement intérieur de la plaque ou bande 5 d'appui et de renfort. Le support 6 n'est pas nécessaire dans le cas ou la bande 5 de maintien est suffisamment rigide pour empêcher le débattement intérieur et l'enfoncement de la fermeture à glissière extérieure 2. L'invention couvre ainsi le cas d'une plaque ou bande 5 d'appui et de renfort uniquement fixée d'un côté à l'enveloppe 1 du bagage, et également le cas d'une plaque de maintien fixée d'un côté à l'enveloppe 1 du bagage et maintenue de l'autre côté solidaire de l'enveloppe 1 d'un bagage. Dans le cas d'une bande textile de rigidité insuffisante, la bande 5 de maintien doit être fixée des deux côtés ou maintenue d'un côté et fixée d'un autre côté. Le dispositif selon l'invention empêche une ouverture indésirable de la fermeture à glissière 2 extérieure, en constituant un renfort ou une structure de maintien au voisinage de la fermeture à glissière 2 extérieure, contre laquelle la fermeture à glissière extérieure 2 vient se plaquer. Cette disposition empêche un mouvement notable des dents 2b de la fermeture à glissière extérieure 2, et évite leur déboîtement sous la pression d'une pointe ou d'un outil pointu. Toute pression supplémentaire exercée sur la pointe ou l'outil pointu ne fait que renforcer le plaquage de la fermeture à glissière extérieure contre la bande 5 de maintien, en augmentant ainsi l'effet de blocage et de résistance à l'effraction. La bande intérieure ou structure de renfort 5 assure également la rigidité des bandes textiles 2a de la fermeture à glissière extérieure, en limitant ainsi le phénomène d'écartement des dents 2a sur le 20 plan horizontal. L'invention s'étend également aux variantes non représentées dans lesquelles l'espace entre la fermeture à glissière extérieure 2 et le moyen d'appui et de blocage du mouvement des dents est occupé par un système complémentaire, un film, une couche de matériau d'obturation ou de signalisation entre la fermeture à glissière extérieure et le moyen d'appui et de résistance à 25 l'effraction. L'homme du métier pourra adapter l'invention selon des variantes non représentées, de manière à obtenir l'effet d'appui et de blocage des dents en procurant une résistance à l'effraction. L'alignement des fermetures à glissière et des moyens d'appui peut varier dans le cadre de la présente invention, l'essentiel étant d'obtenir l'effet de résistance à l'effraction décrit dans chacun 30 des trois modes de réalisations représentés. L'invention décrite en référence à trois modes de réalisations n'y est nullement limitée, et couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention. Les fermetures à glissière intérieure et extérieure peuvent être identiques ou différentes, tant pour leurs géométries que pour leurs matériaux de réalisation. Les modes de réalisations préférés utilisent des fermetures à glissière intérieure et extérieure cousues simultanément à l'enveloppe du bagage correspondant. Un ou plusieurs curseurs de commande des glissières de fermeture peuvent être utilisés. Tout autre moyen d'appui permettant le placage de la fermeture à glissière extérieure et la résistance à l'effraction peut être utilisé sans sortir du cadre de la présente invention ; notamment une fixation de type VELCRO (marque déposée). Revendications1. Dispositif de sécurité pour bagages comportant une première fermeture (2) à glissière extérieure, caractérisé par le fait que le dispositif comporte un moyen d'appui (3, 5) empêchant le déboîtement des dents (2b) de la fermeture à glissière (2) extérieure sous la pression d'une pointe ou d'un outil pointu. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen d'appui (3) est une deuxième fermeture à glissière (2) extérieure. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque fermeture à glissière (2 ou 3) est commandée par son propre curseur (2c ou 3c). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux fermetures à glissière (2, 3) extérieure et intérieure sont commandées par un curseur unique (4). 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux fermetures à glissière (2, 3) extérieure et intérieure sont fixées par couture de leurs bandes (2a, 3a) à l'enveloppe (1) souple ou rigide du bagage correspondant. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen d'appui (5) comporte une bande (5) de maintien fixée d'un côté à l'enveloppe (1) du bagage. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la bande (5) de maintien est maintenue du côté libre par un support (6). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le support (6) présente une conformation en canal ou logement équivalent. 9. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la bande (5) de maintien est fixée des deux côtés à l'enveloppe (1) du bagage. 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la première fermeture à glissière (2) extérieure et le moyen d'appui (3, 5) sont fixés simultanément à l'enveloppe (1) du bagage.