Brevet FR2941655A1 — publié le 20100806

"Véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant une planche de bord divisée en deux blocs" La présente invention concerne le domaine des planches de bord de véhicules, en particulier de véhicules automobiles. Elle est relative au chargement des objets longs dont la longueur dépasse celle du coffre arrière d'un véhicule. Elle est particulièrement adaptée aux véhicules utilitaires mais peut concerner d'autres types de véhicules. De façon générale, pour ranger un objet long et encombrant dans les véhicules utilitaires, l'utilisateur plie le dossier du siège, situé côté passager et à proximité du coffre arrière, contre l'assise, et dispose l'objet au-delà du coffre arrière sur la face arrière du dossier plié. Cet amenagement peut permettre de transporter des objets ayant une longueur correspondant, par exemple, à la distance séparant un élément destiné à fermer ou ouvrir le coffre arrière, et la planche de bord. Pour augmenter l'espace disponible au niveau du siège du passager, ce qui peut permettre de disposer un objet de grande longueur dans le véhicule, un dispositif décrit dans le document WO 03/047901 présente une planche de bord ayant une partie déplaçable. Cette planche de bord est divisée en deux blocs: un bloc principal situé en face du siège conducteur, et un bloc passager situé en face du siège du passager avant et mobile relativement au bloc principal. Le bloc passager coulisse verticalement relativement au bloc principal, et se positionne en lieu et place des pieds du passager avant. Ainsi, le déplacement du bloc passager libère de l'espace et l'objet de grande longueur peut être disposé en appui sur le bloc passager et sur la face arrière du dossier de siège plié situé côté passager. Néanmoins, ce dispositif ne permet pas de protéger la face avant extérieure visible du bloc passager qui est susceptible d'être abimée par le déplacement et la pose de l'objet long. De plus, si le bloc passager présente une hauteur importante dépassant celle du siège plié, ce dispositif ne permet pas de disposer de l'espace libéré par le déplacement du bloc passager tout en posant à plat l'objet long sur la face arrière du dossier plié. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients de l'état de la technique et a pour objet un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant une planche de bord divisée en deux blocs: un bloc principal présentant une partie conducteur en face du siège conducteur, et un bloc passager situé en face du siège du passager avant et mobile relativement au bloc principal pour permettre de charger un objet long dans le véhicule, le bloc passager étant monté pivotant relativement au bloc principal entre une position normale d'utilisation dans laquelle le bloc passager et le bloc principal sont alignés suivant une direction transversale du véhicule, et une position de chargement dans laquelle les blocs ne sont pas alignés de façon à éviter à l'objet long d'être en contact avec une face avant du bloc passager. Dans un premier mode de réalisation, le bloc passager pivote autour d'un axe de pivotement horizontal. Le bloc passager est escamoté dans l'espace du véhicule situé entre une face avant escamotée du bloc principal, et l'assise du siège du passager avant. Dans un deuxième mode de réalisation, le bloc passager pivote autour d'un axe de pivotement vertical. Une partie inférieure du bloc passager est en appui sur une partie du siège du passager avant, en particulier sur la face arrière du dossier du siège du passager avant plié. Les axes de pivotement sont avantageusement reliés à une traverse du véhicule supportant la planche de bord. L'invention concerne également une planche de bord pour véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant: un bloc principal comprenant une partie conducteur destinée à être situé en face du siège du conducteur, et un bloc passager destiné à être situé en face du siège du passager avant, le bloc passager étant agencé pour être monté pivotant relativement au bloc principal. Dans un premier mode de réalisation, le bloc 10 passager est agencé pour pivoter autour d'un axe de pivotement horizontal. Dans un deuxième mode de réalisation, le bloc passager est agencé pour pivoter autour d'un axe de pivotement vertical. 15 L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des dessins annexés, dont . - la figure 1 représente une vue en perspective d'une planche de bord selon l'invention d'un véhicule 20 automobile ; - la figure 2 représente la vue en perspective de la figure 1 dans laquelle la planche de bord a pivoté autour d'un axe de pivotement vertical ; - la figure 3 représente la vue en perspective de 25 la figure 1 dans laquelle la planche de bord a pivoté autour d'un axe de pivotement horizontal. L'invention est particulièrement adaptée aux véhicules utilitaires mais peut concerner d'autres types de véhicules. 30 La figure 1 représente une planche de bord d'un véhicule qui est fixée à une face avant de la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'une traverse non représentée supportant la planche. La planche de bord 1 est divisée en deux blocs: un 35 bloc dit principal présentant une partie conducteur en face d'un siège 4 destiné au conducteur, et un bloc dit passager situé en face d'un siège 5 replié et destiné au passager avant. Les deux blocs 2 et 3 sont alignés selon la direction transversale du véhicule. Les deux blocs 2 et 3 comportent une face avant extérieurement visible 2a et 3a de longueur sensiblement équivalente. A titre illustratif, la partie conducteur du bloc principal 2 comprend sur la face avant 2a un tableau de bord 6, des moyens fonctionnels 7 tels que des moyens audio, et le bloc passager 3 comprend sur la face avant 3a une boîte à gants 8, un vide-poche 9 et des aérateurs 10. Le siège 5 du passager avant comporte un dossier 11 rabattu contre une assise 12. En référence aux figures 2 et 3, le bloc passager 3 selon l'invention est déplaçable relativement au bloc principal 2 pour disposer un objet long et encombrant 17 dans le véhicule, dans l'espace occupé usuellement par le bloc passager 3 en position normale d'utilisation dans laquelle les blocs principal 2 et passager 3 sont alignés selon la direction transversale du véhicule. Plus précisément, le bloc passager 3 selon l'invention est monté pivotant relativement au bloc principal 2 entre la position normale d'utilisation, et une position de chargement dans laquelle les blocs principal 2 et passager 3 ne sont plus alignés selon la direction transversale. Autrement dit, dans la position de chargement, les faces avant 2a et 3a des blocs principal 2 et passager 3 ne sont plus alignés dans un même plan. La position de chargement évite à l'objet long 17 d'être en contact avec la face avant 3a du bloc passager 3. Une face arrière 3b du bloc passager 3 est en contact avec une face avant escamotée 2b du bloc principal 2 en position normale d'utilisation, ce qui n'est plus le cas dans la position de chargement. Le pivotement du bloc passager 3 relativement au bloc principal 2 est réalisé par un axe de pivotement relié et fixé, à titre d'exemple, à la traverse supportant la planche de bord du véhicule. Sur la figure 2, dans un premier mode de réalisation, le bloc passager 3 pivote autour d'un axe de pivotement 14 vertical. Une partie inférieure 3c du bloc passager 3 est en 5 appui sur la face arrière 15 du dossier 11 du siège 5 du passager avant plié. L'objet long 17 est disposé en appui horizontal sur la face arrière 15 du dossier 11 plié, le long ou à proximité d'une partie arrière 3b du bloc passager 3. Il 10 peut ainsi être étendu par coulissement jusqu'à la face avant escamotée 2b du bloc principal 2. Dans ce premier mode de réalisation, la longueur de la partie arrière 3b du bloc passager 3 est orientée suivant la direction longitudinale du véhicule, et la 15 hauteur de la partie arrière 3b est orientée suivant la direction verticale au véhicule. Dans un deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 3, le bloc passager 3 pivote autour d'un axe de pivotement 16 horizontal. 20 Le bloc passager 3 est escamoté dans l'espace du véhicule situé entre la face avant escamotée 2b du bloc principal 2 et l'assise 12 du siège 5. Le bloc passager 3 est situé en dessous ou à la hauteur de la face arrière 15 du dossier 11 plié du siège 25 5. La partie arrière 3b du bloc passager 3 devient alors horizontale et forme un plancher plat. L'objet long 17 est ainsi étendu jusqu'à la face avant escamotée 2b du bloc principal 2. L'objet long 17 est disposé en appui horizontal sur face arrière 15 du 30 dossier 11 plié, et est déplacé au-dessus ou sur la partie arrière 3b du bloc passager 3. Dans ce deuxième mode de réalisation, la longueur de la partie arrière 3b du bloc passager 3 est orientée suivant la direction transversale du véhicule, et la 35 hauteur de la partie arrière 3b est orientée suivant la direction longitudinale du véhicule. Ainsi, l'invention permet de disposer dans le véhicule les objets ayant de grandes longueurs jusqu'à la face avant escamotée 2a du bloc principal 2, tout en protégeant la face avant 3a du bloc passager 3 de la planche de bord 1. En effet, le pivotement du bloc passager permet d'éviter à l'objet long 17 de reposer en appui ou d'être en contact avec la face avant 3a du bloc passager 3. De plus, l'invention permet de libérer complètement l'espace disponible occupé par le bloc passager 3 en position normale d'utilisation. Avantageusement, dans le premier mode de réalisation, le pivotement de la face avant 3a du bloc passager 3 vers le siège avant 4 du conducteur du véhicule, permet de laisser les fonctionnalités du bloc passager 3 telles que la boîte à gants 8, le vide-poches 9 à la portée de la main du conducteur. De plus, le bloc passager 3 permet de préserver l'espace réservé au conducteur. REVENDICATIONS1. Véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant une planche de bord (1) divisée en deux blocs: un bloc principal (2) présentant une partie conducteur (2a) en face du siège conducteur, et un bloc passager (3) situé en face du siège du passager avant et mobile relativement au bloc principal (2) pour permettre de charger un objet long (17) dans le véhicule, caractérisé en ce que le bloc passager (3) est monté pivotant relativement au bloc principal (2) entre une position normale d'utilisation dans laquelle le bloc passager (3) et le bloc principal (2) sont alignés suivant une direction transversale du véhicule, et une position de chargement dans laquelle les blocs passager et conducteur (2, 3) ne sont pas alignés de façon à éviter à l'objet long (17) d'être en contact avec une face avant (3a) du bloc passager (3). 2. Véhicule comprenant une planche de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc passager (3) pivote autour d'un axe de pivotement (16) horizontal. 3. Véhicule comprenant une planche de bord selon la 25 revendication 1, caractérisé en ce que le bloc passager (3) pivote autour d'un axe de pivotement (14) vertical. 4. Véhicule comprenant une planche de bord selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une partie 30 inférieure (3c) du bloc passager (3) est en appui sur une partie du siège du passager avant. 5. Véhicule comprenant une planche de bord selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie 35 inférieure (3c) du bloc passager (3) est en appui sur la face arrière (13) du dossier (11) du siège du passager avant plié. 6. Véhicule comprenant une planche de bord selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bloc passager (3) est escamoté dans l'espace du véhicule situé entre une face avant escamotée (2b) du bloc principal (2), et l'assise (12) du siège du passager avant. 7. Véhicule comprenant une planche de bord selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (14, 16) est relié à une traverse du véhicule supportant la planche de bord. 8. Planche de bord pour véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant : un bloc principal (2) comprenant une partie conducteur destinée à être situé en face du siège du conducteur, et un bloc passager (3) destiné à être situé en face du siège du passager avant, caractérisé en ce que le bloc passager (3) est agencé pour être monté pivotant relativement au bloc principal (2). 9. Planche de bord pour véhicule selon la revendication 8, caractérisée en ce que le bloc passager (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe de pivotement 25 (16) horizontal. 10. Planche de bord pour véhicule selon la revendication 8, caractérisée en ce que le bloc passager (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe de pivotement 30 (14) vertical.