Brevet FR2939400A1 — publié le 20100611

i La présente invention concerne le domaine de l'aménagement intérieur des navires pour passagers. Plus précisément, l'invention concerne un navire pour passagers muni d'au moins une cabine conforme à l'invention, ainsi que le procédé de montage de 5 cette cabine à l'intérieur de ce navire. Les cabines actuelles comprennent généralement un espace de couchage ou "chambre" et une salle d'eau qui comporte par exemple un lavabo, une douche et des toilettes. Ces cabines sont également munies d'un hublot ou d'une fenêtre donnant sur l'extérieur du navire. 10 Afin d'améliorer encore le confort et d'offrir des prestations plus luxueuses aux passagers, il serait souhaitable d'équiper les cabines d'une baignoire, sans pour autant donner l'impression visuelle de réduire l'espace libre dans la cabine et tout en conservant une large vue sur la mer, ce qui participe également à l'impression de confort et de luxe pour le passager occupant cette cabine. 15 Par ailleurs, les cabines sont souvent constituées d'une unité préfabriquée dans un atelier avant d'être amenées sur site, (c'est-à-dire sur le navire). Dans ce cas, il serait souhaitable de les adapter pour qu'elles permettent l'intégration d'une baignoire, sans pour autant compliquer ou rallonger les opérations de montage d'une série de cabines sur le pont du navire. 20 L'invention a pour but de proposer un navire, équipé de cabines répondant aux critères précités, ainsi qu'un procédé d'installation d'une telle cabine sur le pont d'un navire. A cet effet, l'invention concerne un navire pour passagers comprenant au moins un pont sur lequel sont disposées plusieurs cabines destinées à 25 l'hébergement desdits passagers. Conformément à l'invention, au moins l'une desdites cabines, dite "cabine de luxe" est équipée d'une baignoire, ledit pont comprend au moins un décaissé qui débouche au niveau de sa face supérieure par une ouverture et ladite baignoire est encastrée dans ledit décaissé, de façon que son rebord affleure au 30 niveau ou sensiblement au niveau du sol de ladite cabine. Ainsi, comme la baignoire est encastrée, l'occupant de la cabine conserve l'impression visuelle d'avoir une cabine spacieuse. Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'invention, prises seules ou en combinaison : - ledit décaissé est délimité par un bac solidaire de la structure métallique constituant ledit pont ; - ladite cabine de luxe est une unité préfabriquée comprenant des parois formant ses murs latéraux, son plafond et son plancher, ce plancher, qui constitue le sol de la cabine, étant muni d'une ouverture dont les dimensions sont identiques ou sensiblement identiques à celles de l'ouverture dudit décaissé et ces deux ouvertures sont alignées verticalement, de façon à permettre l'encastrement de ladite baignoire ; - ladite cabine de luxe comprend une partie réservée au couchage dite "chambre", et une baie vitrée donnant sur l'extérieur du navire, et ladite baignoire est encastrée dans une partie du sol de ladite cabine située entre ladite chambre et ladite baie vitrée ; - ladite cabine de luxe comprend une partie réservée au couchage, dite "chambre", et un balcon privatif et ladite baignoire est encastrée dans la partie 15 du sol de ladite cabine s'étendant au niveau dudit balcon privatif ; - ladite cabine de luxe comprend au moins deux niveaux différents de sol, le sol de la chambre étant situé à un niveau supérieur à celui du sol dans lequel est encastrée ladite baignoire. L'invention concerne également un procédé d'installation d'une 20 cabine destinée à l'hébergement de passagers, sur le pont d'un navire pour passagers. Conformément à l'invention, il comprend les étapes consistant à : - ménager un décaissé dans ledit pont, ce décaissé débouchant sur la face supérieure du pont, par une ouverture, 25 - positionner sur ledit pont, une cabine constituée d'une unité préfabriquée comprenant des parois formant des murs latéraux, un plafond et un plancher, ce plancher étant muni d'une ouverture dont les dimensions sont identiques ou sensiblement identiques à celles de l'ouverture dudit décaissé, - ajuster la position de ladite unité préfabriquée de façon à aligner 30 verticalement l'ouverture de son plancher avec l'ouverture dudit décaissé ménagé dans le pont, - encastrer une baignoire dans ledit décaissé du pont, de façon que son rebord affleure au niveau ou sensiblement au niveau du plancher de ladite cabine. 35 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés, qui en représentent, à titre indicatif mais non limitatif, plusieurs modes de réalisation possibles. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue de dessus schématique représentant l'intérieur d'une cabine conforme à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe verticale, longitudinale, de la cabine de la figure 1, prise selon la ligne II-II, - la figure 3 est une vue en coupe verticale, transversale, d'une cabine conforme à l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe verticale, transversale, de la baignoire, du sol qui l'entoure et des canalisations d'évacuation d'eau. En se reportant aux figures 1 et 2, on peut voir une cabine 1, dite "cabinet de luxe", constituée d'une unité préfabriquée qui comprend des parois formant respectivement ses murs latéraux 1l, son plafond 12 et son plancher 13. Ce plancher constitue le sol de ladite cabine. Cette cabine 1 qui, dans l'exemple représenté sur les figures, est de forme rectangulaire, s'étend selon une direction longitudinale perpendiculaire à l'axe longitudinal du navire. En d'autres termes, cette cabine s'étend entre une coursive, située à gauche sur la figure 1 et non représentée sur celle-ci et l'extérieur du navire, situé à droite sur la figure 1. Comme on peut le voir sur les figures, la cabine 1 comprend un espace de couchage 2 ou "chambre", à l'intérieur duquel est positionné un lit 20, sous lequel peuvent éventuellement être prévu des éléments de rangement 21. Cette cabine 1 comprend également un bloc sanitaire 3, équipé de façon classique d'un lavabo 30, d'une douche 31 et de toilettes 32. Selon la variante de réalisation représentée sur les figures 1 et 2, la cabine 1 comprend également un balcon privatif 4, muni de baies vitrées 40 donnant sur l'extérieur du navire. Conformément à l'invention, la cabine 1 comprend également une 30 baignoire 5, encastrée dans le sol. Par "baignoire", on désigne non seulement les baignoires classiques, mais également toutes les baignoires ou bassins munis d'hydrojets ou de dispositifs permettant de diffuser des jets d'air, tels que les jacuzzis, et dont les dimensions sont adaptées pour recevoir une ou plusieurs personnes. 35 Le navire à l'intérieur duquel est monté cette cabine comprend au moins un pont 6, généralement une pluralité de ponts 6 superposés. Comme cela apparaît mieux sur les figures 2 et 3, chaque pont 6 comprend un plan supérieur 61, constitué par un assemblage de tôles planes et renforcé par des raidisseurs primaires 63 et secondaires qui s'étendent sous le plan 61. Ces raidisseurs primaires sont des poutres longitudinales ou "hiloires" et des poutres transversales ou "barrots". Le pont 6 présente donc une certaine épaisseur. La face supérieure du pont porte la référence 610. Conformément à l'invention, le pont 6 comprend au moins un "décaissé" 64, ménagé sous le plan supérieur 61, entre les raidisseurs primaires 63, ce décaissé 64 débouchant à la face supérieure 610 du pont 6 par une ouverture 640. La forme et les dimensions de l'ouverture 640 et du décaissé 64 sont telles que la baignoire 5 peut y être encastrée. Dans la suite de la description et des revendications, le terme "décaissé" désigne l'espace qui s'étend sous le plan supérieur 61 du pont 6, à l'aplomb de l'ouverture 640 et dont la profondeur n'excède pas la hauteur des raidisseurs primaires 63. L'ouverture 640 est réalisée soit par découpe des tôles constituant le plan supérieur 61, soit directement lors de l'assemblage de ces tôles. Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, le décaissé 64 est délimité par un bac 66 de préférence métallique, dont le rebord supérieur est fixé au plan supérieur 61 du pont par tout moyen de fixation approprié, tel que des pattes de fixation ou une soudure. Le bac 66 est réalisé de manière à supporter les contraintes de charges liées au remplissage de la baignoire et à son occupation par le passager. Le bac 66 assure aussi le rôle de coupe-feu entre deux entreponts, en cas d'incendie et l'étanchéité à l'eau de l'entrepont situé en-dessous, en cas de fuite de la baignoire 5. Le bac 66 est de dimensions légèrement supérieures à celles de la baignoire 5, de façon à pouvoir contenir non seulement celle-ci, mais également les éléments 7 de tuyauteries et de raccords qui permettent de relier l'orifice d'évacuation 50 de la baignoire 5, aux canalisations 7 d'évacuation des eaux grises. Une trappe de visite 67 peut également être prévue sur l'une des faces du bac 66. Comme cela apparaît mieux sur la figure 4, la portion (référencée 130) du plancher 13 qui entoure la baignoire 5 est également munie d'une ouverture 131 dont les dimensions correspondent à celles de l'ouverture 640 du décaissé 64 ménagé dans le pont 6. La baignoire 5 est ainsi encastrée, de façon que son rebord 51 affleure au niveau du plancher 130 de ladite cabine, ou sensiblement au niveau de celui-ci, au jeu d'ajustement près. Lorsque le bac 66 est présent, des éléments de support et de calage de la baignoire 5 peuvent également être positionnés dans le fond du bac. Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, la baignoire 5 est en outre entourée d'un "dalot" ou rigole de trop plein 8, sur au moins une partie de sa périphérie. Le trop plein 8 est également relié aux canalisations 7 d'évacuation 10 d'eau. De préférence, la baignoire 5 est encastrée dans une partie 130 du plancher 13 qui s'étend entre la chambre 2 et la baie vitrée 40, de préférence encore entre la chambre 2 et le balcon 4 lorsque ce dernier est présent. Cette disposition est celle représentée sur les figures 1 et 2. 15 Selon une variante de réalisation non représentée sur les figures, la baignoire 5 peut également être encastrée dans la partie 132 du plancher 13 de la cabine qui s'étend au niveau du balcon privatif 4. La position encastrée de la baignoire 5 permet à l'occupant de la cabine 1 de conserver complètement la vue sur la mer, puisque son champ de vision 20 n'est pas obturé par la baignoire lorsqu'il se trouve dans sa chambre 2. De plus, la position de la baignoire 5, à proximité de la baie vitrée 40, permet également à l'occupant de la cabine de prendre un bain tout en ayant une vue dégagée sur la mer. A cet effet, les persiennes 41 de la baie vitrée 40 peuvent être déplacées pour dégager complètement la baie vitrée 40. 25 Selon une variante de réalisation non représentée sur la figure 2, la baie vitrée 40 peut être disposée entre le balcon 4 et le reste de la cabine, le balcon 4 ouvrant alors sur l'extérieur. Dans ce cas, la baie vitrée 40 est avantageusement constituée de plusieurs ventaux coulissants qui permettent l'accès au balcon 4. De préférence également, la cabine 1 comprend au moins deux 30 niveaux différents de planchers. En d'autres termes, et comme cela apparait mieux dans la partie supérieure de la figure 2, le plancher de la chambre 2 (qui porte la référence 133) est à un niveau supérieur au plancher 130 entourant la baignoire 5, ce dernier étant éventuellement lui-même à un niveau supérieur au plancher 132 du balcon 4. 35 Cette disposition étagée de la cabine 1 entre le coté coursive et l'extérieur, renforce encore l'impression d'espace à l'intérieur de cette cabine, et libère la vue sur la mer au travers de la baie vitrée 40, pour le passager qui se trouve dans la partie chambre 2 de sa cabine. Le procédé d'installation de cette cabine 1 est décrit ci-après. L'unité préfabriquée qui la constitue est installée sur le pont 6, de façon que l'ouverture 131 ménagée dans son plancher 130 et celle 640 ménagée dans le pont 6 soient alignées verticalement. Ultérieurement, la baignoire 5 est encastrée dans le décaissé 64, au travers des deux ouvertures 131, 640. Dans un mode de réalisation non représenté sur les figures, la cabine 1 peut ne pas être préfabriquée, mais assemblée directement sur le pont 6 du navire. Dans ce cas, le sol de la cabine peut être constitué non plus par le plancher 13, mais directement par le plan supérieur 61 du pont. Ce plan 61 est généralement recouvert d'un revêtement de sol, tel qu'une moquette, un parquet ou une couche de matière plastique, par exemple. Ce plan supérieur 61 sera alors avantageusement conformé pour présenter des niveaux étagés comme décrit précédemment pour le plancher 13. REVENDICATIONS1. Navire pour passagers comprenant au moins un pont (6) sur lequel sont disposées plusieurs cabines destinées à l'hébergement desdits passagers, caractérisé en ce qu'au moins l'une desdites cabines, dite "cabine de luxe" (1) est équipée d'une baignoire (5), en ce que ledit pont (6) comprend au moins un décaissé (64) qui débouche au niveau de sa face supérieure (610) par une ouverture (640) et en ce que ladite baignoire (5) est encastrée dans ledit décaissé (64), de façon que son rebord (51) affleure au niveau ou sensiblement au niveau du sol de ladite cabine. 2. Navire selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit 10 décaissé (64) est délimité par un bac (66) solidaire de la structure constituant ledit pont (6). 3. Navire selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite cabine de luxe (1) est une unité préfabriquée comprenant des parois formant ses murs latéraux (11), son plafond (12) et son plancher (13, 133, 130, 132), ce 15 plancher, qui constitue le sol de la cabine, étant muni d'une ouverture (131) dont les dimensions sont identiques ou sensiblement identiques à celles de l'ouverture (640) dudit décaissé (64) et en ce que ces deux ouvertures (131, 640) sont alignées verticalement, de façon à permettre l'encastrement de ladite baignoire (5). 4. Navire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 20 ce que ladite cabine de luxe (1) comprend une partie réservée au couchage (2), dite "chambre", et une baie vitrée (40) donnant sur l'extérieur du navire, et en ce que ladite baignoire (5) est encastrée dans une partie du sol de ladite cabine située entre ladite chambre (2) et ladite baie vitrée (40). 5. Navire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 25 ce que ladite cabine de luxe (1) comprend une partie réservée au couchage (2), dite "chambre", et un balcon privatif (4) et en ce que ladite baignoire (5) est encastrée dans la partie du sol de ladite cabine s'étendant au niveau dudit balcon privatif (4). 6. Navire selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite cabine de luxe (1) comprend au moins deux niveaux différents de sol, le 30 sol de la chambre (2) étant situé à un niveau supérieur à celui du sol dans lequel est encastrée ladite baignoire (5). 8 7. Procédé d'installation d'une cabine destinée à l'hébergement de passagers, sur le pont d'un navire pour passagers, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - ménager un décaissé (64) dans ledit pont (6), ce décaissé (64) débouchant sur la face supérieure (610) du pont, par une ouverture (640), - positionner sur ledit pont (6), une cabine (1) constituée d'une unité préfabriquée comprenant des parois formant des murs latéraux (11), un plafond (12) et un plancher (13, 130, 132, 133), ce plancher étant muni d'une ouverture (131) dont les dimensions sont identiques ou sensiblement identiques à celles de l'ouverture (640) dudit décaissé (64), - ajuster la position de ladite unité préfabriquée de façon à aligner verticalement l'ouverture (131) de son plancher avec l'ouverture (640) dudit décaissé (64) ménagé dans le pont, - encastrer une baignoire (5) dans ledit décaissé (64) du pont, de 15 façon que son rebord (51) affleure au niveau ou sensiblement au niveau du plancher (130, 132) de ladite cabine.