Brevet FR2946569A1 — publié le 20101217

Anneau de remorquage pour véhicule automobile et véhicule équipé d'un tel anneau de remorquage La présente invention concerne un anneau de remorquage destiné à être fixé à l'avant de la caisse d'un véhicule automobile. Lorsqu'un véhicule automobile est remorqué par un autre véhicule, l'anneau de remorquage transmet à la caisse du véhicule automobile remorqué des contraintes mécaniques telles qu'il est nécessaire de fixer l'anneau de remorquage à une partie suffisamment rigide de la caisse pour que celle-ci ne subisse pas de déformation lors du remorquage. Lorsque la traction exercée sur l'anneau de remorquage est exercée dans le sens longitudinal du véhicule, les risques de déformation de la caisse sont limités. Ce risque existe cependant lorsque la traction est exercée dans une direction inclinée par rapport à la direction longitudinale précitée. Dans le cas des véhicules tout terrain ou 4X4, le remorquage est effectué souvent dans des conditions difficiles dans lesquelles, l'effort de traction est appliqué dans une direction très inclinée engendrant des contraintes très importantes au niveau du point de liaison entre l'anneau de remorquage et la caisse du véhicule. La figure 1 représente l'avant d'un véhicule 1 comportant un anneau de remorquage 2 sur lequel on exerce une force de remorquage FR dont l'angle d'inclinaison par rapport à la direction longitudinale X du véhicule peut varier entre 0 et 25°. Les véhicules actuels sont conçus pour résister à une force de remorquage dont l'inclinaison peut atteindre 25°. La demanderesse estime cependant que dans certaines conditions, en particulier dans le cas des véhicules de type 4X4, l'inclinaison de la force de remorquage FR appliquée sur l'anneau doit pouvoir atteindre 60°, comme indiqué sur la figure 2, sans risque de déformation de la caisse du véhicule. Le but de la présente invention est d'atteindre cet objectif. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un anneau de remorquage destiné à être fixé à l'avant de la caisse d'un véhicule automobile, cette caisse comportant plusieurs parties faisant saillie vers le bas destinées à supporter le berceau avant, ce berceau pouvant être fixé à chacune desdites parties de la caisse par un organe de fixation, caractérisé en ce que ledit anneau de remorquage comprend un support qui est adapté pour qu'il puisse être fixé sous l'une desdites parties de la caisse et que le berceau puisse être fixé sous ledit support au moyen dudit organe de fixation. Ainsi, le support de l'anneau de remorquage est fixé à la fois à l'une des parties en saillie de la caisse appelée pendeloque par les spécialistes et au berceau avant à l'aide d'un organe de fixation commun. Le support de l'anneau de remorquage occupe de ce fait, un intervalle existant entre le berceau et la pendeloque qui est normalement occupé par une entretoise qui est traversée axialement par un organe de fixation tel qu'une vis. Grâce à l'invention, l'inclinaison de la force de remorquage peut atteindre 60° sans risque de déformation de la caisse. De plus, la fixation du support de l'anneau de remorquage ne nécessite aucune modification du berceau, car elle utilise l'un des trous de passage pour l'organe de fixation qui sont prévus sur le berceau. De préférence, l'anneau de remorquage comprend une tige métallique pliée pour former une boucle, deux parties de cette tige pliée étant engagées entre deux plaques parallèles séparées par une entretoise située entre les deux parties de la tige pliée et traversée par un alésage axial destiné au passage d'une vis de fixation du berceau à ladite partie de la caisse. De préférence également, l'une des deux plaques s'étend sous les deux parties de la tige pliée et comporte deux bords pliés vers le haut et s'appuyant chacun contre l'une des deux parties de la tige pliée. Ladite vis est de préférence adaptée pour pouvoir s'engager dans un trou de passage réalisé sur l'extrémité de ladite partie en saillie de la caisse. Le serrage de cette vis permet de serrer le berceau contre les deux plaques du support de l'anneau de remorquage et de serrer ce support contre l'extrémité de la partie en saillie ou pendeloque de la caisse. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite autre plaque comporte un bord plié vers le bas s'appuyant contre le bord plié vers le haut de la plaque qui s'étend sous cette autre plaque. Cette disposition permet de bloquer en rotation les deux plaques l'une par rapport à l'autre. Dans un mode de réalisation avantageux, ladite autre plaque comporte un flanc plié vers le haut qui est traversé par un trou de passage d'une vis adaptée pour être fixée sur une surface latérale de ladite partie en saillie de la caisse. Cette disposition permet de bloquer en rotation les deux plaques par rapport à la caisse. De préférence, ledit flanc s'étend transversalement par rapport aux deux parties de tige engagées entre les deux plaques. De préférence également, ledit flanc comporte un rabat plié dont l'extrémité inférieure s'appuie contre l'un des bords pliés vers le haut de la plaque s'étendant sous ladite autre plaque. Cette disposition permet de renforcer la liaison entre les deux plaques. Dans un mode de réalisation avantageux, ledit flanc comporte une face qui est dirigée vers la boucle formée par la tige pliée et ledit rabat est plié vers cette boucle. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un anneau de remorquage selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective montrant partiellement une partie de la caisse d'un véhicule automobile, une partie du berceau avant et un anneau de remorquage selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective éclatée montrant l'anneau de remorquage et une partie de la caisse du véhicule, - la figure 5 est une vue en perspective de l'anneau de remorquage, - la figure 6 est une autre vue de l'anneau de remorquage. La figure 1 représente un anneau de remorquage 2 fixé à l'avant de la caisse 3 d'un véhicule automobile. La caisse 3 comporte plusieurs parties, telles que la partie 4 35 appelée pendeloque faisant saillie vers le bas et supportant le berceau avant 5. 30 Ce berceau 5 est fixé à chacune des parties de la caisse telles que la partie 4 par une vis non représentée sur la figure 3, engagée dans un trou réalisé dans le berceau 5 et un trou réalisé dans la partie 4 de la caisse. Comme montré sur la figure 3, l'anneau de remorquage 2 comprend un support 6 qui est adapté pour qu'il puisse être fixé sous la partie 4 ou pendeloque de la caisse et que le berceau 5 puisse être fixé sous le support 6 au moyen de la vis de fixation ci-dessus. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, la partie 4 de la caisse du véhicule est fixée sous un longeron avant 7 et est constituée par un corps creux en tôle présentant une face avant 4a, deux faces latérales 4b, 4c et une face arrière 4d. L'anneau de remorquage 2 fait saillie vers l'avant sensiblement dans la direction longitudinale du véhicule. Comme montré par les figures 3, 4, 5 et 6 l'anneau de remorquage 2 comprend une tige métallique par exemple en acier pliée pour former une boucle. Deux parties rectilignes 8a, 8b de cette tige pliée 8 sont engagées entre deux plaques parallèles 9, 10 séparées (voir figure 5) par une entretoise 11 située entre les deux parties 8a, 8b de la tige pliée 8 et traversée par un alésage axial destiné au passage d'une vis de fixation 12 du berceau 5 à la partie 4 de la caisse. Cette vis 12 traverse un trou (non représenté) réalisé dans le berceau 5, un trou 13 (voir figure 5) réalisé dans la plaque 9 de l'anneau de remorquage, l'alésage axial de l'entretoise 11, un trou 14 (voir figures 4 et 6) réalisé dans la plaque 10 et est vissée dans un écrou 15 soudé sur une paroi 16 constituant l'extrémité inférieure de la partie 4 de la caisse. Cette paroi 16 est constituée par une tôle de renfort qui renforce l'extrémité de la partie 4 de la caisse. Cette partie 4 est réalisée par deux pièces en tôle, dont une seule est représentée sur la figure 4, la pièce non représentée présentant la face avant 4a montrée sur la figure 3. Les parties rectilignes 8a et 8b de la tige pliée 8, en appui sur les bords 9a et 9b pliés vers le haut de la plaque 9, sont solidarisées à ceux-ci par une liaison rigide du type soudure. Le sous ensemble obtenu avec la plaque 9, la tige pliée 8 et la douille 11 assemblées permet d'obtenir une monopièce rigide avant assemblage avec la plaque 10. L'autre plaque 10 comporte un trou 17 décalé par rapport au trou 14, qui lors du montage de l'anneau 2 vient en face d'un trou 18 réalisé dans la tôle de renfort 16 de la partie 4 de la caisse. Une vis 19 montrée sur la figure 4 peut être engagée dans les trous 18 et 19 pour serrer la plaque 10 contre l'extrémité de la partie 4 de la caisse. Par ailleurs, la plaque 10 comporte (voir figure 5) un bord l0a plié vers le bas s'appuyant contre le bord 9b plié vers le haut de la plaque 9 qui s'étend sous la plaque 10. De plus, la plaque 10 comporte un flanc 20 plié vers le haut qui est traversé (voir figure 4) par un trou de passage 21 d'une vis 22 adaptée pour être fixée sur la face latérale 4b de la partie 4 en saillie de la caisse. Les figures 4 à 6 montrent que le flanc 20 s'étend transversalement par rapport aux deux parties 8a, 8b de tige 8 engagées entre les deux plaques 9, 10. En outre, le flanc 20 comporte un rabat 23 plié dont l'extrémité inférieure s'appuie contre le bord 9b plié vers le haut de la plaque 9 s'étendant sous la plaque 10. Le flanc 20 comporte une face qui est dirigée vers la boucle formée par la tige pliée 8 et le rabat 23 est plié vers cette boucle. Lors du montage, on commence par fixer l'anneau de remorquage 2, sous l'extrémité inférieure de la partie 4 de la caisse. A cet effet, on applique la plaque 10 contre la face extérieure de la tôle 16 et on met en place les vis 19 et 22 pour fixer la plaque 10 et l'ensemble de l'anneau 2 à la partie 4 de la caisse. L'ensemble de l'anneau 2 est alors fixé à la partie 4 en deux points espacés angulairement d'environ 90°. On fixe ensuite le berceau 5 sous les deux plaques 9, 10 formant le support de l'anneau 2. A cet effet, on met en face du trou 13 de la plaque 9, un trou réalisé dans le berceau 5 et on engage dans ces trous, la vis 12. Cette vis 12 traverse axialement l'entretoise 11 et se visse dans l'écrou 15 soudé à la tôle de renfort 16 de la partie 4 de la caisse. Après serrage de cette vis 12, le berceau 5 est solidement fixé à la partie 4 de la caisse. De même, les deux plaques 9, 10 supportant l'anneau de remorquage sont serrées contre la partie 4 de la caisse. Le bord l0a et le rabat 23 de la plaque 10 sont liés (par exemple par soudure) au bord 9b de la plaque 9 de manière à réaliser un ensemble rigide, monopièce et résistant constitué des plaques 9 et 10, de la tige pliée 8 et de l'entretoise 11. L'assemblage ainsi réalisé est capable de résister à des forces de remorquage FR (voir figure 3) présentant une forte inclinaison par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Un autre avantage réside dans le fait que le berceau 5 n'a subi aucune modification pour fixer l'anneau de remorquage 2, puisque le montage utilise un trou de fixation déjà existant dans le berceau 5.15 REVENDICATIONS1. Anneau de remorquage (2) destiné à être fixé à l'avant de la caisse d'un véhicule automobile, cette caisse comportant plusieurs parties (4) faisant saillie vers le bas destinées à supporter le berceau avant (5), ce berceau (5) pouvant être fixé à chacune desdites parties (4) de la caisse par un organe de fixation, caractérisé en ce que ledit anneau de remorquage (2) comprend un support (6) qui est adapté pour qu'il puisse être fixé sous l'une desdites parties (4) de la caisse et que le berceau (5) puisse être fixé sous ledit support (6) au moyen dudit organe de fixation. 2. Anneau de remorquage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une tige métallique (8) pliée pour former une boucle, deux parties (8a, 8b) de cette tige pliée (8) étant engagées entre deux plaques parallèles (9, 10) séparées par une entretoise (11) située entre les deux parties (8a, 8b) de la tige pliée (8) et traversée par un alésage axial destiné au passage d'une vis de fixation (12) du berceau (5) à ladite partie (4) de la caisse. 3. Anneau de remorquage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'une (9) des deux plaques (9, 10) s'étend sous les deux parties (8a, 8b) de la tige pliée (8) et comporte deux bords (9a, 9b) pliés vers le haut et s'appuyant chacun contre l'une des deux parties (8a, 8b) de la tige pliée (8). 4. Anneau de remorquage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite autre plaque (10) comporte un trou de passage (17) d'une vis (19) adaptée pour pouvoir s'engager dans un trou de passage (18) réalisé sur l'extrémité (16) de ladite partie (4) en saillie de la caisse. 5. Anneau de remorquage selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite autre plaque (10) comporte un bord (10a) plié vers le bas s'appuyant contre le bord (9b) plié vers le haut de la plaque (9) qui s'étend sous cette autre plaque (10). 6. Anneau de remorquage selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ladite autre plaque (10) comporte un flanc (20) plié vers le haut qui est traversé par un trou de passage (21) d'une vis (22) adaptée pour être fixée sur une surface latérale (4b) de ladite partie en saillie (4) de la caisse. 7. Anneau de remorquage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit flanc (20) s'étend transversalement par rapport aux deux parties de tige (8a, 8b) engagées entre les deux plaques (9, 10). 8. Anneau de remorquage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que ledit flanc (20) comporte un rabat (23) plié dont l'extrémité inférieure s'appuie contre l'un (9b) des bords pliés vers le haut de la plaque (9) s'étendant sous ladite autre plaque (10). 9. Anneau de remorquage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit flanc (20) comporte une face qui est dirigée vers la boucle formée par la tige pliée (8) et ledit rabat (23) est plié vers cette boucle. 10. Véhicule automobile équipé d'un anneau de remorquage (2) selon l'une des revendications 1 à 9.