Brevet FR2935313A1 — publié le 20100305

Dispositif d'habillage pour siège de véhicule L'invention concerne un dispositif d'habillage latéral d'une structure de siège de véhicule. On connait de manière habituelle un dispositif de 5 ce type comprenant : ù une platine destinée à être fixée sur la structure de siège, ù un enjoliveur monté sur la platine, ù une poignée de commande de réglage. 10 L'invention vise à améliorer l'esthétique du siège, sa qualité esthétique perçue. Pour ce faire, conformément à l'invention, le dispositif comprend en outre un élément de liaison monté rotatif sur la platine et destiné à coopérer avec un 15 dispositif de réglage du siège, et la poignée de commande est montée sur l'élément de liaison. Ainsi, le positionnement de la poignée par rapport à l'enjoliveur ne dépend que du dimensionnement de la platine, de l'enjoliveur et de la poignée. L'ajustement de 20 la position de la poignée par rapport à l'enjoliveur est ainsi amélioré. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence la platine s'étend suivant un plan d'appui sensiblement vertical et le dispositif 25 comprend en outre des pattes coudées solidaires de la platine et coopérant avec des ouvertures ménagées dans l'enjoliveur, les pattes comportant une partie inférieure s'étendant sensiblement suivant le plan d'appui et une portion supérieure s'écartant du plan d'appui en 30 s'éloignant de la partie inférieure. Ainsi, après avoir fixé la platine sur la structure du siège, l'enjoliveur peut être monté sur la platine en engageant l'extrémité des pattes dans les ouvertures, puis en faisant coulisser lesdites pattes dans les ouvertures par déplacement de l'enjoliveur par rapport à la platine. L'enjoliveur est alors rapproché de la matelassure du siège, jusqu'à la comprimer légèrement dans un mouvement guidé par la coopération des pattes avec les ouvertures. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence la poignée de commande est clippée sur l'élément de liaison au moyen de pattes élastiquement déformables. Elle peut être ainsi facilement maintenue de manière esthétique sur l'élément de liaison. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence l'élément de liaison présente une partie d'accouplement tubulaire s'étendant suivant un axe de rotation, ayant une section non circulaire et traversant un passage ménagé dans la platine. Ainsi, l'élément de liaison peut être aisément accouplé en rotation à un dispositif de réglage du siège tout en autorisant des variations dans le positionnement relatif entre l'élément de liaison et le dispositif de réglage suivant la direction de l'axe de rotation. De manière complémentaire, conformément à l'invention, le dispositif présente en outre de préférence les caractéristiques suivantes : ù l'élément de liaison intègre en outre une partie de guidage tubulaire, de section circulaire et s'étendant au moins en partie autour de la partie d'accouplement, et ù le passage ménagé dans la platine est de section circulaire et adapté pour recevoir la partie de guidage. C'est solution est simple et robuste pour guider l'élément tubulaire en rotation. Selon une caractéristique complémentaire, de préférence la partie de guidage comprend des pattes élastiquement déformable grâce auxquelles l'élément de liaison est maintenu par clippage sur la platine. C'est solution également simple et robuste permet de maintenir efficacement l'élément de liaison suivant la direction de l'axe de rotation. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence la partie d'accouplement de l'élément de liaison présente une surface extérieure avec laquelle coopère la poignée de commande. L'invention concerne en outre un ensemble comprenant, outre le dispositif d'habillage latéral, un dispositif de réglage comprenant une tige de commande. Conformément à l'invention, de préférence la partie d'accouplement comprend un alésage délimité par une surface intérieure, et la tige de commande est montée coulissante dans ledit alésage et adaptée pour être entrainée en rotation autour de l'axe de rotation par l'élément de liaison. Cette solution permet de rattraper efficacement des variations dans le positionnement de l'élément de liaison par rapport au dispositif de réglage. Selon une caractéristique complémentaire, de préférence, l'ensemble comprend deux éléments de liaison comportant chacun un alésage délimité par une surface intérieure, deux poignées de commande de réglage montées chacune sur l'un des éléments de liaison et deux mécanismes de réglage comprenant une tige de commande montée chacune coulissante dans l'un des alésages. L'invention concerne enfin un siège comprenant, outre l'ensemble précité, une structure, une matelassure disposée sur ladite structure. Conformément à l'invention, l'enjoliveur vient au contact de la matelassure, et la matelassure exerce par réaction un effort sur les pattes, par l'intermédiaire de l'enjoliveur, dans le sens opposé au plan d'appui. Ainsi, l'enjoliveur vient s'appliquer contre la 35 matelassure du siège pour une esthétique améliorée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : û la figure 1 représente schématiquement un siège comprenant un dispositif d'habillage conforme à l'invention, û la figure 2 est une vue en perspective éclatée du siège, û la figure 3 est une vue en coupe selon le plan III-III repéré à la figure 2, û la figure 4 est une vue en coupe selon le plan IV-IV repéré à la figure 2, û la figure 5 est une vue en coupe selon le plan 15 V-V repéré à la figure 2, û la figure 6 illustre le siège conformément à la figure 5, lors d'une étape de montage. La figure 1 illustre un siège 10 comportant essentiellement une structure d'assise 2 disposée sur un 20 plancher 40 de véhicule automobile et recouverte d'une matelassure 8, une structure de dossier 3 et un dispositif d'habillage latéral 1. La structure d'assise 2 est réglable en hauteur par rapport au plancher 40, tel que schématisé par les flèches Hl, H2, en manoeuvrant une poignée de 25 commande 22 agissant sur un dispositif de réglage en hauteur 21. Le dossier 3 est réglable en inclinaison par rapport à l'assise 2, tel que schématisé par les flèches R1, R2, en manoeuvrant une poignée de commande 12 agissant sur un dispositif de réglage en inclinaison 11 formant 30 articulation. Le dispositif d'habillage 1 est disposé sur le côté du siège 10 destiné à être visible lors de l'ouverture de la porte correspondante du véhicule. Tel qu'illustré plus en en détail aux figures 2 à 6, le dispositif 1 comprend essentiellement le dispositif de 10 réglage en inclinaison 11 et sa poignée de commande 12 correspondante, un élément de liaison 14, le dispositif de réglage en hauteur 21 et sa poignée de commande 22 correspondante, un élément de liaison 24, une platine 4 et un enjoliveur 6. La platine 4 est constituée d'une plaque sensiblement plane s'étendant suivant un plan d'appui P sensiblement vertical. La platine 4 présente des passages 20, 30 circulaires et intègre des nervures de renforcement 5. La platine 4 intègre en outre des agrafes 36 venant se fixer dans des trous 38 complémentaires ménagés dans la structure 2 du siège. De préférence, la platine 4 est en outre maintenue sur la structure 2 par des vis (non représentées). La platine 4 comprend en outre des pattes 32 destinées à recevoir l'enjoliveur 6. La platine 4 est avantageusement réalisée en matière plastique, à l'exception des pattes 32, de préférence métalliques. L'élément d'habillage 6 présente des fentes 34 (représentées en particulier aux figures 5 et 6) recevant étroitement les pattes 32 afin de maintenir l'enjoliveur 6 sur la platine 4. L'enjoliveur 6 recouvre en les enveloppant la structure 2, la platine 4, le dispositif de réglage en inclinaison 11 et le dispositif de réglage en hauteur 21. Il comprend deux passages 42,44 traversés respectivement par le dispositif de réglage en inclinaison 11 et le dispositif de réglage en hauteur 21. Ces passages 42,44 sont masqués respectivement par les poignées de commande 12, 22. Le dispositif de réglage en inclinaison 11 comprend une tige 13 s'étendant suivant un axe de rotation Y s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan d'appui P. L'élément de liaison 14 présente essentiellement une partie d'accouplement 16 tubulaire, une partie de guidage 18 et un flanc d'appui 15. La partie d'accouplement 16 s'étend suivant l'axe de rotation Y et présente une surface extérieure 16b et une surface intérieure 16a, toutes deux de section sensiblement carrée. La surface intérieure 16a délimite un alésage 16c recevant étroitement la tige 13 du dispositif de réglage en inclinaison 11, afin de s'accoupler en rotation autour de l'axe de rotation Y avec lui tout en autorisant un jeu en translation suivant la direction de l'axe de rotation Y. Le flanc 15 s'étend radialement par rapport à l'axe de rotation Y et vient en appui contre la platine 4. La partie de guidage 18 est tubulaire et de section circulaire. Elle s'étend d'un seul côté par rapport au flanc 15, autour de la partie d'accouplement 16 et est étroitement reçue dans le passage 20 complémentaire. La partie de guidage 18 intègre en outre des pattes 19 élastiquement déformables s'accrochant sur la platine 4, afin de maintenir l'élément de liaison 14 sur ladite platine 4 suivant la direction de l'axe de rotation Y. Le flanc 15 s'étend radialement à partir de la partie d'accouplement 16. La partie d'accouplement 16 présente des pattes élastiquement déformables 19 disposées du côté opposé à la partie de guidage 18 par rapport au flanc 15. La poignée de commande 12 coopère avec la surface extérieure 16b de la partie d'accouplement 16, afin de l'entraîner en rotation autour de l'axe de rotation Y et est maintenue par clippage sur l'élément d'appui 14 suivant la direction de l'axe de rotation Y par les pattes 19. L'élément de liaison 24 est sensiblement identique à l'élément de liaison 14 aux caractéristiques dimensionnelles près. Ainsi, l'élément de liaison 24 présente essentiellement une partie d'accouplement 26 tubulaire, une partie de guidage 28 et un flanc d'appui 25. La partie d'accouplement 26 s'étend suivant l'axe de rotation Y et présente une surface extérieure 26b et une surface intérieure 26a, toutes deux de section sensiblement carrée. La surface intérieure 26a délimite un alésage 26c recevant étroitement la tige 23 du dispositif de réglage en hauteur 21, afin de s'accoupler en rotation autour de l'axe de rotation Y' avec lui tout en autorisant un jeu en translation suivant la direction de l'axe de rotation Y'. Le flanc 25 s'étend radialement par rapport à l'axe de rotation Y et vient en appui contre la platine 4. La partie de guidage 28 est tubulaire et de section circulaire. Elle s'étend d'un seul côté par rapport au flanc 25, autour de la partie d'accouplement 26 et est étroitement reçue dans le passage 30 complémentaire. La partie de guidage 28 intègre en outre des pattes 29 élastiquement déformables s'accrochant sur la platine 4, afin de maintenir l'élément de liaison 24 sur ladite platine 4 suivant la direction de l'axe de rotation Y'. Le flanc 25 s'étend radialement à partir de la partie d'accouplement 26. La partie d'accouplement 26 présente des pattes élastiquement déformables 29 disposées du côté opposé à la partie de guidage 28 par rapport au flanc 25. La poignée de commande 22 coopère avec la surface extérieure 26b de la partie d'accouplement 26, afin de l'entraîner en rotation autour de l'axe de rotation Y et est maintenue par clippage sur l'élément d'appui 24 suivant la direction de l'axe de rotation Y par les pattes 29. Pour fixer le dispositif d'habillage 1 sur la structure 2 du siège 10 portant le dispositif de réglage en inclinaison 11 et le dispositif de réglage en hauteur 21, on fixe la platine 4 sur la structure 2 en insérant les agrafes 36 de la platine 4 dans les trous de fixation 38 de structure 2. Puis, on complète avantageusement la fixation par des vis. En outre, on accouple les éléments de liaison 14, 24 sur les tiges de commande 13, 23 des dispositifs de réglage par translation suivant la direction des axes de rotation Y, Y' et on les insère dans les passages 20, 30 jusqu'à ce que les pattes 19, 29 viennent s'accrocher sur la platine 4. Ensuite, on vient positionner les fentes 34 ménagées dans l'enjoliveur 6 à l'extrémité des pattes 32, tel qu'illustré à la figure 6. La partie d'accouplement 16, 26 des dispositifs de réglage 11, 21 s'insère alors dans les passages 42, 44. Puis, on fait coulisser les pattes 32 dans les fentes 34. Les pattes 32 sont coudées. Elles comportent une partie inférieure 32a sensiblement rectiligne s'étendant sensiblement verticalement et une portion supérieure 32b sensiblement rectiligne s'étendant de la partie inférieure 32a jusqu'à une extrémité libre par laquelle les pattes 32 sont engagées dans les fentes 34. La portion supérieure 32b est inclinée, elle se rapproche du plan d'appui P au fur et à mesure que l'on s'éloigne de l'extrémité libre. Lors du coulissement des pattes 32 dans les fentes 34, l'enjoliveur 6 translate verticalement, mais aussi transversalement (suivant la direction des axes de rotation Y, Y'). Ainsi, l'enjoliveur 6 se rapproche de la matelassure 8. Dans le mode de réalisation illustré, l'enjoliveur 6 est sensiblement au contact de la matelassure 8 lorsque l'extrémité libre des pattes 32 est insérée dans les fentes 34. Lorsque l'enjoliveur 6 est amené dans sa position finale par coulissement des fentes 34 jusqu'à l'extrémité inférieure des pates 32, l'enjoliveur est plaqué contre la matelassure. La matelassure 8 est légèrement comprimée et exerce en réaction un effort F sur l'enjoliveur 6 tendant à l'écarter de la platine 4. Lorsque l'enjoliveur 6 coulisse le long des pattes 32, les éléments de liaison 14, 24 se déplacent dans les passages 42, 44 vers le haut. On notera que les passages 42, 44 sont plus larges dans leur partie supérieure que dans leur partie inférieure, dans la mesure où on doit prévoir une rotation des parties d'accouplement 16, 26 des éléments de liaison 14, 24 à l'intérieur des passages 42,44 lorsque l'enjoliveur 6 est arrivé dans sa position finale, avec les fentes 34 à l'extrémité inférieure des pattes 32. Enfin, on fit de mettre en place le dispositif d'habillage 1 sur le siège 10 en venant clipper les poignées de commande 12, 22 sur la partie d'accouplement de l'élément de liaison 14, 24 correspondant. Les passages 42, 44 sont alors masqués par les poignées de commande respectivement 12, 22. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) d'habillage d'une structure (2) de siège (10) de véhicule comprenant : ù une platine (4) destinée à être fixée sur la 5 structure (2) de siège, ù un enjoliveur (6) monté sur la platine (4), ù une poignée de commande (12, 22), caractérisé en ce que : ù il comprend en outre un élément de liaison (14, 10 24) monté rotatif sur la platine (4) et destiné à coopérer avec un dispositif de réglage (11, 21) du siège, et ù la poignée de commande (12, 22) est montée sur l'élément de liaison (14, 24). 2. Dispositif d'habillage latéral (1) selon la 15 revendication 1, dans lequel la platine (4) s'étend suivant un plan d'appui (P) sensiblement vertical et le dispositif comprend en outre des pattes coudées (32) solidaires de la platine (4) et coopérant avec des ouvertures (34) ménagées dans l'enjoliveur (6), les pattes (32) comportant une 20 partie inférieure (32a) s'étendant sensiblement suivant le plan d'appui (P) et une portion supérieure (32b) s'écartant du plan d'appui (P) en s'éloignant de la partie inférieure (32a). 3. Dispositif d'habillage latéral selon la 25 revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la poignée de commande (12, 22) est clippée sur l'élément de liaison (14, 24) au moyen de pattes (17) élastiquement déformables. 4. Dispositif d'habillage latéral selon l'une 30 quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de liaison (14, 24) présente une partie d'accouplement tubulaire (16, 26) s'étendant suivant un axede rotation (Y, Y'), ayant une section non circulaire et traversant un passage (20, 30) ménagé dans la platine (4). 5. Dispositif d'habillage latéral selon la revendication précédente, dans lequel la partie d'accouplement (16, 26) de l'élément de liaison (14, 24) présente une surface extérieure (16b, 26b) avec laquelle coopère la poignée de commande (12, 22). 6. Dispositif d'habillage latéral selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel : ù l'élément de liaison (14, 24) intègre en outre une partie de guidage tubulaire (18, 28), de section circulaire et s'étendant au moins en partie autour de la partie d'accouplement (16, 26), et ù le passage (20, 30) ménagé dans la platine est de 15 section circulaire et adapté pour recevoir la partie de guidage (18, 28). 8. Dispositif d'habillage latéral selon la revendication précédente, dans lequel la partie de guidage (18, 28) comprend des pattes (19, 29) élastiquement 20 déformables grâce auxquelles l'élément de liaison (14, 24) est maintenu par clippage sur la platine (4). 9. Ensemble comprenant un dispositif d'habillage latéral (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 et un dispositif de réglage (11, 21) comprenant une tige de 25 commande (13, 23), dans lequel : ù la partie d'accouplement (16, 26) comprend un alésage (16c, 26c) délimité par une surface intérieure (16a, 26a), et ù la tige de commande (13, 23) est montée 30 coulissante dans ledit alésage (16c, 26c) et adaptée pour être entrainée en rotation autour de l'axe de rotation (Y, Y') par l'élément de liaison (14, 24). 9. Ensemble selon la revendication précédente, comprenant deux éléments de liaison (14, 24) comportantchacun un alésage délimité par une surface intérieure (16a, 26a), deux poignées de commande (12, 22) de réglage montées chacune sur l'un des éléments de liaison (14, 24) et deux mécanismes de réglage (11, 21) comprenant une tige de commande (13, 23) montée chacune coulissante dans l'un des alésages. 10. Siège (10) comprenant une structure (2), une matelassure (8) disposée sur ladite structure (2) et un ensemble selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, Io lorsqu'elle dépend de la revendication 2, dans lequel l'enjoliveur (6) vient au contact de la matelassure (8), et la matelassure (8) exerce par réaction un effort (F) sur les pattes (32), par l'intermédiaire de l'enjoliveur (6).