Brevet FR2936236A1 — publié le 20100326

. DESCRIPTION La présente invention concerne un ascenseur électrique d'accès aux postes de travail ou conduite en hauteur tel que par exemple les conducteurs de grues à tour ou tous personnels ayant à accéder à ces postes, tels que monteurs, vérificateurs, agent d'entretien ou de réglage, services de secours. 1 : La technique actuelle d'accès à ces postes se fait par échelle à crinoline et paliers de repos, occasionnant : Un risque important pour l'opérateur, les personnes situées dans le rayon d'opération de la machine, et tout intervenant sur l'appareil ou structure (exemple de la grue à tour) qui est dû : -A l'hyperfréquence cardiaque de l'opérateur lié à l'effort physique de l'ascension. -A une durée longue d'hypo vigilance due à cette hyperfréquence cardiaque. -Aux difficultés d'intervention des services de secours en cas de malaise ou accident (intervention des services de secours spécialisés en milieu périlleux, hélitreuillage, provocant des temps de plusieurs heures entre la survenance d'un évènement justifiant le secours à personne et sa prise en compte effective au sol par les moyens lourds). Une perte de temps considérable dans le cycle de production, due : -Au temps d'ascension du moyen d'accès par échelle. -A l'impossibilité pour l'opérateur de ces postes de participer à la � vie sécurité � de l'entreprise, étant déjà à poste ou en train d'y accéder lorsque celle-ci à lieu (réunions de sécurité, explication des phases de travail aux équipes de production, etc.) -A la difficulté pour l'opérateur d'être intégré comme membre à part entière de l'équipe de production, pour les raisons citées plus haut. -Aux périodes de travail en état de fatigue et hypo vigilance obligeant un travail plus lent. De constants soucis d'hygiène pour les opérateurs en poste isolé durant plusieurs heures par jours, leur rendant inaccessibles les installations de vie communes de l'entreprise. NOTA : tous ces phénomènes sont reproductibles de façon strictement analogue pour tous 30 les intervenants de ces postes (réparateur portant du matériel, organismes de vérification, 2 : L'appareil faisant l'objet de l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il consiste en une cabine construite en tubes métalliques entourée d'un filet tendu, avec accès par le bas et par le haut sur une platefonne ceinturée de gardes corps, laquelle 35 plateforme de travail située sur le dessus de la cabine constitue accès aux postes de conduite ou de travail en hauteur. L'appareil circule sur un rail-guide portant une crémaillère fixé à demeure sur chaque élément de la mature de la grue ou structure porteuse. La circulation verticale dans la cabine est assurée par une échelle incorporée de quatre mètre environ de hauteur. Les dimensions de la cabine sont d'environ quatre mètre et trente centimètre de hauteur totale, dont deux mètres de hauteur intérieure de la cabine, un mètre et vingt centimètre de hauteur de garde corps sur la plateforme supérieure et un mètre d'échelle d'accès par le dessous. La cabine d'ascension est couramment de la section du mat de la grue ou de la structure à gravir moins une retenue de jeu afin de ne pas entrer en contact avec la structure 10 de l'appareil porteur ; voir figure(l). Elle pourra être de section triangulaire dans le cas ou le mat de la grue ou structure est pourvu de raidisseurs horizontaux dans les éléments porteurs ; voir figure (2). Elle remplace les échelles et paliers de repos du mode d'accès actuel, qui ne sont plus nécessaires dans ces configurations. Seule la configuration figure (2) nécessite de 15 garder le demi palier opposé à la cabine afin de permettre aux opérateurs d'accéder si nécessaire à la totalité de la surface actuellement couverte par le palier de repos. Les éléments de commande du déplacement de la cabine en fonctionnement normal sont constitués de deux boitiers à poussoirs électriques permettant la montée et la descente de la cabine situés en haut et en bas de la structure, et d'un boitier à poussoirs électriques 20 permettant la montée, la descente et l'arrêt de la cabine, contenus dans celle-ci, de telle sorte que le conducteur de l'appareil ne puisse le faire mouvoir que s'il est dans la cabine. Il est ainsi en permanente sécurité dans un volume fermé durant le déplacement. Les trappes d'accès sont équipées de verrouillages mécaniques débrayables asservis à des capteurs de fermeture interdisant le déplacement si les trappes supérieures et inférieurs ne 25 sont pas fermées et verrouillées. TTn dispositif de descente sur freins intégré aux moteurs et dont la conduite , t ramenée cabine complète d^ (,.~ ~ireric~et. en en r r,. .nriles éléments ltt. commande ~mmcommande st ail déplacement en cas d'incapacité des précédents a remplir leur ré-Me Un dispositif de blocage mécanique de la cabine permet de la bloquer instantanément en cas tai, rupture totale des mécanismes de montée/descente; debrayable pour pernnetl.rc la descente sur 30 freins de secours TTn dispositif de limitation di charge bloque le fonctionnement de la cabine en cas de dépassement de la charge maximale d'utilisation. Un dispositif de fin l t inférieure de la structure porteuse %(?l~rsi, est intégré nu rail-guide i _n partie supérieure ; porteuse afin de limiter la course de la inc ein palud halite et basse. J e déplacement de la cabine est assuré slrc par plusieurs moteurs électriques rid tälict_R-i> 35 individuellement suffisant à assurer la montée et la descente, engrené sur la crémaillère portée par le rail-guide. Leur redondance est un facteur de sécurité et de durabilité des moteurs. Le système est alimenté par l'alimentation électrique générale de la grue ou de la structure porteuse, dont l'arrêt éventuel est pallié par la présence d'un groupe électrogène porté sous le plancher de la cabine, et dont l'accès se fait par le dessus via une trappe pour le démarrage , le réapprovisionnement en carburant. La maintenance du groupe électrogène se fait par le dessous de la cabine lorsque celle-ci est en position basse. Cette source d'alimentation électrique, outre la fonction d'alimentation de secours, est la source d'alimentation principale de la cabine pendant les opérations de montage et démontage des structures porteuses. C'est notamment le cas dans l'exemple du montage de grue à tour, ou cette alimentation de substitution permet le montage du fût ou mat, l'alimentation normale de la grue à tour devenant prépondérante dès lors que le fût ou mat est monté avec la cabine de conduite. En effet, celle-ci doit impérativement être alimentée en électricité pour les phases de montage de la flèche, de la contre-flèche et des éléments annexes. L'appareil est installé à demeure dans le premier élément de mat ou structure, et ne dépasse pas de celui-ci, ne changeant rien aux modes habituels de transport et montage. Le rail-guide est installé à demeure sur chaque élément de mat ou structure de façon précise, de sorte que le montage des éléments de mat constitue montage du rail-guide, et que sa présence dans les éléments de mat ne change en rien les modes habituels de transport et de montage de la grue ou de la structure. Le boitier de commande en pied de grue ou structure est installé à demeure, ne changeant rien aux modes habituels de transport et montage. Le boitier de commande en haut de grue ou structure est relié en permanence au système, enroulé neutralisé par capotage verrouillé sur la cabine pour le transport et installé 25 par aimant et déverrouillé lors de la première arrivée en haut du fût ou de la structure. 3 : L'invention apporte les avantages suivants : - Réduire à néant la pénibilité d'accès au poste de travail des opérateurs en hauteur (grutiers, techniciens de maintenance, contrôle, vérification, réglage d'interférence dans le 30 cas de grues à tours par exemple, services de secours, etc.), cause d'hyper-rythmie cardiaque avec récupération lente (en moyenne lheure par montée) et d'hyperthermie due à l'hyper-rythmie cardiaque. - Supprimer le temps de travail ou l'opérateur ou grutier est en phase de récupération de l'effort physique d'ascension, calculé sur source médicale du travail (3) à environ quarante cinq minutes par ascension et source d'une marge d'erreur de manipulation de douze à quarante cinq pour cent pendant ce laps de temps. -Permet, en cas d'urgence, une intervention plus rapide des secours et une évacuation de victime sans moyens spéciaux (service GRIMP des sapeurs pompiers, hélitreuillage éventuel, etc...), augmentant les chances de résolution sans conséquences d'éventuels malaise ou accident au poste de travail isolé en hauteur. -Permet de garder opérationnels des opérateurs ou grutiers âgés, ne pouvant plus accéder aux postes de travail les plus hauts pour des raisons de pénibilité physique leur rendant impossible l'ascension. -Permet de reclasser les opérationnels n'ayant plus le potentiel physique nécessaire pour le travail au sol vers les postes de grutiers, en valorisant leur capital expérience. -Réduire de façon importante le temps de montée au poste de travail, d'où gain de temps de travail (calculé à plus ou moins une heure par jours dans l'exemple du grutier. -Favorise l'intégration de l'opérateur ou du grutier dans la vie de l'entreprise, en rendant son poste physiquement aussi accessible que n'importe quel poste de travail. (réunions de sécurité, analyse des incidents et accidents qu'il aurait pu voir de son poste de travail, etc.) 4 : Les dessins joints représentent en figure (1), une cabine de la section de la structure porteuse moins retenue de jeu ; en figure (2), une cabine de la section triangulaire, dans le cas ou un raidisseur horizontal est présent dans la structure ; en figure (3) pour exemple la courbe cardiofréquencemétrique mesurée sur quatre grutiers à tours dans les bâtiments et travaux publics. 5 : L'appareil selon l'invention est particulièrement destiné aux grues à tours et à tous les postes de travail en grande hauteur dont l'accès se fait habituellement par échelle à 25 crinoline et paliers de repos. REVENDICATIONS1) Machine d'accès aux poste de travail ou conduite en hauteur caractérisée en ce qu'elle comporte une cabine mobile sur un rail. 2) Machine d'accès aux poste de travail selon la revendicationl), caractérisée en ce qu'elle comporte une plateforme de travail ceinturée de garde-corps sur le dessus de la cabine. 3) Machine d'accès aux poste de travail selon la revendication 1) et 2), caractérisée en ce que la plateforme de travail située sur le dessus de la cabine constitue accès aux 10 postes de conduite ou de travail en hauteur. 4) Machine d'accès aux poste de travail selon la revendication 1), caractérisée en ce que la cabine est un volume fermé pendant le déplacement de la cabine. 5) Machine d'accès aux poste de travail selon la revendication 1) et 4), caractérisée en ce que les accès par le dessus et le dessous de la cabine sont obturés par des trappes 15 verrouillées et asservies pendant l'utilisation de la machine. 6) Machine d'accès aux poste de travail, selon les revendications 1), 3), 4), 5), caractérisée en ce que les commandes permettant déplacement de la machine sont situées en haut et en bas de la structure à gravir, et dans la cabine elle-même. 7) Machine d'accès aux poste de travail selon n'importe laquelle des 20 revendications, caractérisée en ce qu'elle est portée par un rail guide équipé d'une crémaillère permettant le déplacement de la machine. 8) Machine d'accès aux poste de travail, selon n'importe laquelle des revendications, caractérisée en ce qu'elle est contenue dans le volume d'un élément de fût de grue, et en ce que le montage de la structure porteuse constitue montage de la 25 machine. 9) Machine d'accès aux poste de travail, selon n'importe laquelle des revendications, caractérisée en ce qu'elle se substitue au moyen d'accès par échelle et palier de repos. 10) Machine d'accès aux poste de travail, selon n'importe laquelle des 30 revendications, caractérisée en ce qu'un groupe électrogène est porté par la machine, en substitution éventuelle de l'alimentation électrique de secteur.