Brevet FR2941197A1 — publié le 20100723

L'invention concerne un dispositif de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile. Il est connu de réaliser un dispositif de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un cadre sur lequel est tendu un rideau de recouvrement, ledit cadre comprenant un montant avant et un montant arrière qui présentent une dimension importante, analogue à la largeur du compartiment à bagages. Dans de telles réalisations, il est courant d'observer un rapprochement des montants avant et arrière entre eux sous l'effet d'une charge posée sur le rideau, ceci par flexion desdits montants, ce qui est inesthétique et risque d'entraîner à terme une déformation permanente du dispositif, le rideau étant détendu. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un dispositif de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un cadre sur lequel est tendu un rideau de recouvrement, ledit cadre comprenant un montant avant et un montant arrière, ledit dispositif comprenant en outre une traverse de renfort reliant lesdits montants. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (latéral, 25 avant, arrière,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. L'agencement proposé permet d'éviter un rapprochement des montants avant et arrière entre eux sous l'effet d'une charge posée sur le rideau. 30 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en perspective éclatée partielle d'un dispositif selon une première réalisation, 2 • la figure 2 est une représentation schématique de face d'un cadre renforcé par une traverse d'un dispositif selon une deuxième réalisation, • la figure 3 est une représentation schématique de face d'un cadre renforcé par une traverse d'un dispositif selon une troisième réalisation. En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un cadre 2 sur lequel est tendu un rideau 3 de recouvrement, ledit cadre comprenant un montant avant 4 et un montant arrière 5, ledit dispositif comprenant en outre une traverse 6 de renfort reliant lesdits montants, afin d'éviter un rapprochement desdits montants entre eux sous l'effet d'une charge posée sur le rideau. De façon non représentée, il peut être prévu plusieurs traverses 6 afin 15 d'améliorer le renfort. Selon les différentes réalisations représentées, la traverse 6 joint les milieux respectifs des montants avant 4 et arrière 5. 20 Selon la réalisation de la figure 1, le cadre 2 comprend une barre formant montant avant 4 et une tige û par exemple en métal ou en plastique - conformée sensiblement en U, la partie médiane du U formant montant arrière 5 et les branches du U formant montants latéraux 7, les extrémités de ladite tige étant associées aux extrémités de ladite barre. 25 Les extrémités de la tige sont introduites dans des orifices 8 respectifs prévus en extrémités de la barre. Le dispositif comprend en outre deux moyens de fixation 9 û ici en rotation - sur 30 les parties latérales du compartiment à bagages du véhicule, chacun desdits moyens comprenant une partie d'ancrage 10 emboîtée respectivement avec chaque extrémité de la barre û ladite barre étant ici tubulaire et les parties 3 d'ancrage 10 étant emboîtées dedans -, lesdites parties d'ancrage comprenant chacune un logement de réception 11 de l'extrémité de tige correspondante. Ainsi, les moyens de fixation 9 ne peuvent être retirés de la barre une fois les extrémités de tige montées sur ladite barre. Selon la réalisation de la figure 2, le cadre 2 est formé d'une tige û notamment en métal ou en matière plastique - conformée pour se replier sur elle même, les extrémités de ladite tige étant reliées entre elles par un moyen de liaison 12 agencé pour permettre un ajustement de la distance entre lesdites extrémités, afin de permettre un rattrapage des dispersions dimensionnelles transversales dudit cadre. Le moyen de liaison 12, réalisé notamment en matériau plastique moulée, comprend ici une partie tubulaire 13 agencée pour permettre une introduction en force des extrémités de la tige, ce qui permet de positionner lesdites extrémités à la distance choisie pour tenir compte des dispersions dimensionnelles. Selon la réalisation de la figure 3, le cadre 2 comprend deux tiges conformée pour se rejoindre selon leurs paires d'extrémités respectives, lesdites paires étant chacune reliées entre elles par un moyen de liaison 12 tel que décrit ci-dessus, agencé pour permettre un ajustement de la distance entre lesdites extrémités, afin de permettre un rattrapage des dispersions dimensionnelles transversales dudit cadre. Selon les réalisations des figures 2 et 3, le moyen de liaison 12 comprend un moyen de réception 16 - ici sous la forme d'une partie tubulaire annexe 14 - d'une extrémité de la traverse 6. Le cadre 2 peut être au moins partiellement inséré dans un ourlet 17 prévu en périphérie du rideau.30 4 Dans le cadre de cette description, le terme � ourlet � doit être compris dans un sens générique, un ourlet correspondant à un moyen de réception en coulissement d'un corps longiligne le long du bord pourvu dudit ourlet. Ainsi, il peut se présenter sous la forme d'un ourlet au sens usuel du terme, d'un surjet, être sous forme continue ou discontinue, etc. Selon une réalisation, illustrée par la figure 1 la traverse est au moins partiellement insérée dans une gaine 18 prévue en envers du rideau 3. ~o Selon la réalisation de la figure 1, l'ourlet 17 et la gaine 18 sont obtenus en superposant le rideau à une couche souple d'envers associés entre eux par des lignes 15 d'association, obtenues par exemple par collage ou soudure. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit 5 dispositif comprenant un cadre (2) sur lequel est tendu un rideau (3) de recouvrement, ledit cadre comprenant un montant avant (4) et un montant arrière (5), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une traverse (6) de renfort reliant lesdits montants. 10 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (6) joint les milieux respectifs des montants avant (4) et arrière (5). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre (2) comprend une barre formant montant avant (4) et une tige 15 conformée sensiblement en U, la partie médiane du U formant montant arrière (5) et les branches du U formant montants latéraux (7), les extrémités de ladite tige étant associées aux extrémités de ladite barre. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les extrémités de 20 la tige sont introduites dans des orifices (8) respectifs prévus en extrémités de la barre. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend deux moyens de fixation (9) sur les parties latérales du compartiment à bagages du 25 véhicule, chacun desdits moyens comprenant une partie d'ancrage (10) emboîtée respectivement avec chaque extrémité de la barre, lesdites parties d'ancrage comprenant chacune un logement(11) de réception de l'extrémité de tige correspondante. 30 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre (2) est formé d'une tige conformée pour se replier sur elle même, les extrémités de ladite tige étant reliées entre elles par un moyen de liaison (12) agencé pour permettre un ajustement de la distance entre lesdites 6 extrémités, afin de permettre un rattrapage des dispersions dimensionnelles transversales dudit cadre. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre (2) comprend deux tiges conformée pour se rejoindre selon leurs paires d'extrémités respectives, lesdites paires étant chacune reliées entre elles par un moyen de liaison (12) agencé pour permettre un ajustement de la distance entre lesdites extrémités, afin de permettre un rattrapage des dispersions dimensionnelles transversales dudit cadre. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le moyen de liaison (12) comprend un moyen de réception (16) d'une extrémité de la traverse (6). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le cadre (2) est au moins partiellement inséré dans un ourlet (17) prévu en périphérie du rideau (3). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la traverse (6) est au moins partiellement inséré dans une gaine (18) prévue en envers du rideau (3).