Brevet FR2943977A1 — publié le 20101008

La présente invention entre dans le domaine de la manutention, du chargement et du déchargement de produits, de manière particulière mais aucunement limitative, de denrées de type alimentaire. L'invention concerne plus spécifiquement un dispositif de manutention, de chargement et déchargement de tels produits, de type charriot. De manière générale, lors d'achats de produits dans un magasin, le consommateur s'équipe de charriot pour y rassembler ses produits. Les magasins mettent à disposition des utilisateurs de tels charriots en libre accès ou moyennent une consigne. Le consommateur prend un charriot, y stocke ses produits le temps de ses courses, vide son charriot au moment de l'identification des produits en vue de leur paiement, recharge les produits dans le charriot après paiement et le vide une dernière fois dans son véhicule. Enfin, l'utilisateur rapporte le charriot pour éventuellement récupérer sa consigne. Un inconvénient majeur des charriots dont l'utilisation est offerte par les magasins, réside dans cette étape de déchargement des produits. En effet, il est nécessaire de transvaser vers le véhicule, notamment dans le coffre, tous les produits contenus dans le charriot. Ce transvasement effectué souvent rapidement entraine une mise en vrac des produits, mélangeant ces derniers, leur assurant un équilibre précaire dans le véhicule, susceptible de les détériorer, en particulier pour des produits frais. Il a donc été imaginé des charriots personnels, acquis par l'utilisateur. De tels charriots sont prévus en plusieurs éléments, plus facilement stockable dans un véhicule, et prévus amovibles de manière à s'assembler pour constituer un charriot. En particulier, des charriots connus sont constitués d'une structure articulée servant de support à un élément amovible constituant un espace de réception des produits, tel un ou plusieurs paniers. Le panier peut ainsi être facilement désolidarisé de la structure pour être placé dans le véhicule, voir porté à la main par l'utilisateur. De plus, ladite structure est souvent prévue articulée de manière à passer d'une position de rangement à une position déployée de support dudit panier, et inversement. On notera que cette structure comprend en partie basse des moyens de roulement, facilitant le déplacement du charriot. Un tel charriot est décrit dans les documents FR 2 836 444 et FR 2 877908. Toutefois, de tels charriots n'apportent pas entière satisfaction. En effet, la structure servant de support est souvent encombrante et prend de la place inutile. De plus, la fixation des éléments amovible s'effectue sous de manière précaire. Enfin, ces éléments constituent des espaces de stockage des produits avec une capacité limitée, bien inférieure à un charriot mis en libre service, pour un encombrement trop important. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant un charriot modulaire destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits, notamment de denrées alimentaires. Le charriot selon l'invention présent l'avantage d'une structure en deux éléments distincts, adaptés en dimension pour offrir chacun une capacité optimale de stockage desdits produits, tout en ayant un encombrement moindre. De plus, les éléments, prévus amovibles entre eux, sont 25 solidarisés au travers d'une structure particulière et de moyens offrant une fixation sûre. Pour ce faire, un tel charriot est constitué d'au moins un premier et un second modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens 30 de fixation amovible, ledit premier module situé en-dessous recevant en partie inférieure des moyens de roulement et ledit second module situé au-dessus recevant des moyens de préhension. Chacun desdits modules est constitué d'une structure conformée de manière à ménager des espaces destiné au 35 rangement desdits produits. Un tel charriot se caractérise par le fait que ladite structure du premier module inférieur est conformée complémentairement à la structure du second module supérieur de manière à coopérer par emboîtement, et en ce que lesdits moyens de fixation constituent des moyens de blocage en emboîtement desdites structures. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, lesdites structures des premier et second modules présentent une section cylindrique en emboîtement, lesdits moyens de blocage étant constitués d'un manchon tubulaire entourant au moins en partie chacune desdites structures. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en perspective éclatée des deux modules d'un charriot modulaire selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un détail des moyens de fixation du premier avec le second module ; et - la figure 3 est une vue en coupe de la figure 2. La présente invention concerne un charriot 1 destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits, notamment de denrées alimentaires. Il trouvera une application toute particulière, mais aucunement limitative, dans un charriot pour transporter et rassembler les courses et produits collectés dans un magasin. Un tel charriot 1 est avantageusement prévu modulaire de manière à pouvoir être assemblé en vue de son utilisation pour recevoir des produits et être démonté pour faciliter son rangement. Pour de faire, ledit charriot 1 est constitué d'au moins un premier 2 et un second 3 modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens 4 de fixation amovible. En particulier, selon le mode de réalisation visible sur la figure 1, ledit charriot 1 une forme parallélépipédique, chacun desdits modules 2 et 3 formant réciproquement, une fois solidarisés, les parties basses et haute dudit charriot 1. Le premier module 1 reçoit sur sa face supérieure le second module 2 au niveau de sa face inférieure. De plus, ledit premier module 2 situé en-dessous reçoit en partie inférieure des moyens de roulement 5, notamment des roues ou roulettes, tandis que ledit second module 3 situé au-dessus reçoit des moyens de préhension 6, notamment de type barre ou poignée. On notera que les moyens de préhension 6 permettent de pousser, tracter et contrôler le déplacement dudit charriot 1. Pour faciliter ce déplacement, lesdits moyens de roulements 5 peuvent être prévus orientables, par exemple sous forme de roulettes montées en rotation libre selon un axe vertical. En particulier, chacun desdits modules 2 et 3 est constitué d'une structure (réciproquement 20 et 30) conformée de manière à ménager des espaces 7 destinés au rangement desdits produits. Avantageusement, chaque module 2 et 3 comprend des espaces 7 de rangement des produits, en particulier le module 2 inférieur. Dès lors ce dernier ne constitue plus uniquement un support au module supérieur 3, mais permet aussi de collecter et stocker des produits. Pour ce faire, comme visible sur la figure 1, la structure 20 du module inférieur 2 comprend des étagères 8 pour le rangement des produits. Selon le mode de réalisation représenté, ces étagères 8 sont au nombre de quatre et sont constituées par un maillage métallique horizontal formant une surface de réception des produits. A ce titre, la structure 20 dudit premier module 2 peut être constituée par lesdites étagères 8 prévues amovibles entre elles, notamment par un emboîtement de parties mâles et femelles. Ainsi, il est possible de dimensionner la hauteur du module 2 en fonction du nombre et de la hauteur des étagères 8. Pour ce faire, chaque étagère 8 peut être constituée par un cadre reliant le pourtour dudit maillage. Ce cadre peut être pourvu à chacun de ses angles, au-dessus, d'une partie femelle et, en-dessous, d'une partie mâle, ou inversement. Dès lors, les parties femelles d'une étagère coopèrent avec les parties mâles d'une étagère située au-dessus tandis que les parties mâles coopèrent avec les parties femelles d'une étagère située en-dessous. De plus, ledit module inférieur 2 peut comprendre des espaces de rangement supplémentaires prévus déployables, notamment par coulissement, permettant de ménager une tablette 9, en saillit en-dehors du volume du charriot 1, permettant de poser des produits supplémentaires. Cette tablette 9 est particulièrement adaptée à des produits lourds et volumineux (bouteilles, contenant de produits d'entretien, etc.). Selon le mode de réalisation de la figure 1, cette tablette 9 est prévue en face avant dudit charriot 1. Elle se présente sous la forme d'une place, coulissant au niveau de la face inférieure du premier module 2, pour passer d'une position déployée à une position escamotée, et inversement. Avantageusement, le coulissement de la plaque permet de régler la largeur de cette tablette, l'adaptant aux dimensions des produits qu'elle reçoit. Par ailleurs, le second module 3 peut être conformé de manière à recevoir des sacs 10 de stockage des produits, en particulier deux sacs. En particulier, la structure 30 du module supérieur 3 peut comprend des tiges 11 de maintien en partie desdits sacs au niveau de leurs bords supérieurs. Ainsi, les sacs 10 peuvent être sortis de leur structure 30 pour leur transport. De manière toute particulière, ladite structure 20 du premier module inférieur 2 est conformée complémentairement à la structure 30 du second module supérieur 3 de manière à coopérer par emboîtement. Selon le mode préférentiel de réalisation, représenté sur les figures, ces structures 20 et 30 présentent une section cylindrique en emboîtement. En particulier, les matériaux constituant les structures 20 et 30 peuvent être tubulaires, en emboîtement. En d'autres termes, l'une des structures 20 (ou 30) présente une section ronde, tandis que l'autre structure 30 (ou réciproquement 20) présente une section de forme complémentaire, notamment sous forme d'un demi-tube, de manière à ménager une rainure d'insertion de la structure 20 (ou 30). Une telle configuration est particulièrement visible sur la figure 3. De plus, lesdits moyens de fixation 4 constituent des moyens de blocage en emboîtement desdites structures 20 et 30. Par conséquent, les moyens de fixation permettent de solidariser les structures 20 et 30, les maintenant ensemble de manière à constituer le charriot 1. En particulier, le blocage offre au moins un blocage vertical, mais aussi latéral et longitudinal. On notera que ces maintiens latéral et longitudinal peuvent être apportés par l'emboîtement des structures 20 et 30 entre elles. Selon le mode de réalisation visible sur les figures 2 et 3, lesdits moyens de blocage sont constitués d'au moins un manchon 12 tubulaire entourant au moins en partie chacune desdites structures 20 et 30 en emboîtement. De plus, ledit manchon peut comprendre deux éléments 13 et 14 articulés de manière à passer d'une position d'ouverture à une position de fermeture, et inversement. Selon le mode préférentiel de réalisation, suivant une structure tubulaire, lesdits éléments 13 et 14 dudit manchon 12 se présentent chacun sous forme d'un demi-tube et sont articulés par une charnière 15, de manière à entourer complètement la périphérie des tube et demi-tube des structures 20 et 30 des modules 2 et 3 en emboîtement. On notera ici que ledit manchon 12 peut être d'une longueur inférieure à la longueur des tiges des structures 20 et 30, de manière à l'entourer sur une partie seulement de leur longueur. De plus, l'élément 13 du manchon 12 peut être solidaire de la structure 30 du module supérieur, notamment au centre de chacun de bord inférieur. Afin de faciliter le passage de la position d'ouverture vers la position de fermeture, ledit manchon 12 comprend des moyens de rappel élastique, en particulier au niveau de ladite charnière 15. En particulier, ces moyens de rappel peuvent être constitués d'un ressort de torsion. De plus, de tels moyens peuvent posséder une force de rappel telle qu'elle permet l'emboîtement des modules 2 et 3, par écartement des éléments 13 et 14 constituant ledit manchon 12, mais empêche leur désolidarisation. Ainsi fixés, les modules 2 et 3 forment le charriot 1 selon l'invention, tout en assurant une amovibilité de chacun en vue d'un stockage et d'une manutention plus aisée. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Charriot (1) modulaire destiné à la manutention et le chargement/déchargement de produits, notamment de denrées alimentaires, constitué d'au moins un premier (2) et un second (3) modules conformés complémentairement de manière à se solidariser en superposition au travers de moyens (4) de fixation amovible, ledit premier module (2) situé en-dessous recevant en partie inférieure des moyens de roulement (5) et ledit second module (3) situé au-dessus recevant des moyens de préhension (6), chacun desdits modules étant constitué d'une structure (20,30) conformée de manière à ménager des espaces (7) destiné au rangement desdits produits, caractérisé 8 par le fait que ladite inférieur est conformée du second module (3) emboîtement, et en ce constituent des moyens structures (20 et 30). 2. Charriot (1) caractérisé par le fait premier (2) et second structure (20) du premier module (2) complémentairement à la structure (30) supérieur de manière à coopérer par que lesdits moyens de fixation (4) de blocage en emboîtement desdites modulaire selon la revendication 1, que lesdites structures (20 et 30) des (3) modules présentent une section cylindrique en emboîtement, lesdits moyens de blocage étant constitués d'au moins un manchon (12) tubulaire entourant au moins en partie chacune desdites structures (20 et 30) en emboîtement. 3. Charriot (1) modulaire selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit manchon (12) comprend deux éléments (13,14) articulés de manière à passer d'une position d'ouverture à une position de fermeture, et inversement. 4. Charriot (1) modulaire selon la revendication 3, caractérisé par le fait que lesdits éléments (13,14) dudit manchon (12) se présentent chacun sous forme d'un demi-tube et sont articulés par une charnière (15). 5. Charriot (1) modulaire selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait que leditmanchon (12) comprend des moyens de rappel élastique de la position d'ouverture vers la position de fermeture.