Brevet FR2941176A1 — publié le 20100723

" Pare soleil pour véhicule " La présente invention est relative à un pare soleil pour véhicule. Plus particulièrement, l'invention concerne un pare soleil du type comportant un volet pouvant pivoter relativement au pavillon du véhicule entre une position rétractée en regard du pavillon et une position déployée d'occultation du soleil dans laquelle le volet est sensiblement en regard du pare brise du véhicule et comportant un dispositif d'abaissement du volet à partir de sa position rétractée. Le document DE19742521 décrit un pare soleil auxiliaire situé entre un rétroviseur intérieur et le pavillon du véhicule, dans lequel le dispositif d'abaissement du volet est au centre du volet et permet d'abaisser très partiellement le volet pour qu'il puisse être saisi par un occupant du véhicule pour qu'il le fasse pivoter manuellement en position déployée. Une telle solution convient seulement pour un petit pare soleil auxiliaire dont la taille réduite ne permet pas une préhension facile pour le dégager de l'habillage de pavillon dans lequel il est en position rétractée. Cependant, il est coûteux relativement au peu de prestation qu'il apporte aux utilisateurs du véhicule, puisque le déploiement du pare soleil est essentiellement manuel. De plus, le dispositif d'abaissement du volet est visible par les occupants du véhicule et peut être disgracieux, d'autant qu'il comporte un pion qui est en saillie du volet et qui peut être soumis à des salissures. Dans le cas ou un tel dispositif d'abaissement du volet serait associé à un grand pare soleil situé face à un siège avant, le pion serait saillant en regard de la tête d'un occupant du siège et pourrait poser des problèmes de sécurité en cas de choc. Le document US20070228765 décrit un pare soleil dans lequel le dispositif d'abaissement du volet abaisse complètement le volet de sa position rétractée à sa position déployée. Le dispositif comporte un moteur électrique actionnant le volet par l'intermédiaire de courroies et de tringles permettant un pivotement du volet associé à une translation de ce dernier. Ce dispositif est encombrant, complexe et onéreux. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention a pour objet un pare soleil pour véhicule, comportant un volet pouvant pivoter relativement au pavillon du véhicule entre une position rétractée en regard du pavillon et une position déployée d'occultation du soleil dans laquelle le volet est sensiblement en regard du pare brise du véhicule et comportant un dispositif d'abaissement du volet à partir de sa position rétractée. Le dispositif d'abaissement du volet comporte un ressort qui est interposé entre un axe de pivotement du volet et un boîtier adapté à être relié au pavillon du véhicule, qui est tendu en position rétractée du volet et qui se détend en entraînant le volet à pivotement de sa position rétractée vers sa position déployée quand le volet est libéré de sa position rétractée. Dans divers modes de réalisation du pare soleil selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . - le ressort est un ressort en spirale entourant l'axe de pivotement du volet, ayant une extrémité d'appui au contact du boîtier et une extrémité pivotante qui est solidaire de l'axe de pivotement et qui est un tronçon radial de fil de spire replié vers le centre du ressort et encastrée dans l'axe de pivotement du volet ; - l'extrémité d'appui du ressort en spirale est un 35 tronçon extérieur de fil de spire s'étendant tangentiellement vers l'extérieur du ressort ; - l'axe porte une saillie d'arrêt, par exemple un ergot qui, en butant contre un butoir solidaire du boîtier, est propre à stopper le pivotement du volet entraîné à pivotement par le ressort ; - le boîtier comporte au moins un cran de sur course dans lequel la saillie d'arrêt est propre à s'accrocher lorsque le volet pivote au-delà de sa position déployée dans laquelle la saillie d'arrêt est en butée sur le butoir ; - un verrou de blocage maintient le volet en position rétractée et peut être déverrouillé pour libérer le volet de sa position rétractée ; - le verrou de blocage comporte d'une part une patte dont une extrémité est solidaire du volet et dont l'autre extrémité est pourvue d'un pion et d'autre part une piste de guidage sur laquelle le pion est bloqué en position rétractée du volet et sur laquelle le pion circule lors du déverrouillage du volet et lors du verrouillage du volet quand ce dernier est à proximité de sa position rétractée ; - un frein est propre à ralentir le pivotement de l'axe lorsque le volet passe de sa position rétractée vers sa position déployée sous l'action du ressort ; - le frein comprend une graisse adhésive contenue dans une cage de frottement dont une paroi extérieure est solidaire du boîtier et une paroi intérieure est solidaire de l'axe de pivotement. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un pavillon, un pare brise et un pare soleil susceptible d'occulter partiellement le pare brise quand il est dans une position déployée à distance du pavillon, caractérisé en ce qu'il comporte un pare soleil dont le ressort en spirale permet un déploiement automatique du pare soleil de sa position rétractée à proximité du pavillon à sa position déployée en regard du pare brise. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'un pare soleil selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un véhicule comprenant un pare soleil selon 10 l'invention représenté dans diverses positions ; - la figure 3 est une vue en perspective et en éclaté du pare soleil selon l'invention ; - les figures 4 à 6 sont des vues en perspective d'un dispositif d'abaissement de volet du pare soleil 15 selon l'invention représenté dans diverses positions ; - la figure 7 est une vue représentant schématiquement un verrou de blocage en position rétractée du pare soleil selon l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références 20 désignent des éléments identiques ou similaires. Le pare soleil 10 selon l'invention comporte un volet 12 pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement 14 (figure 1) afin d'occuper diverses positions dans l'habitacle d'un véhicule (figure 2). L'axe 14 est 25 globalement horizontal et comprend des tiges à chaque extrémité latérale du volet 12. Dans une position rétractée Pl du pare soleil 10, comme représenté en trait fort à la figure 2, le volet 12 est en regard du pavillon 15 du véhicule et sensiblement 30 parallèle au pavillon 15. Dans des positions déployées du pare soleil 10, le volet 12 est sensiblement en regard du pare brise pour occulter le soleil afin qu'un conducteur du véhicule puisse ne pas être ébloui. Dans le cas d'un conducteur de 35 petite taille et quand le soleil est bas, le volet 12 doit descendre le plus bas possible, et il est positionné sensiblement verticalement dans l'habitacle, mais légèrement incliné vers la tête du conducteur, par exemple de 20 degrés par rapport à la verticale, cette position étant repérée P2 à la figure 2. Dans le cas d'un conducteur de grande taille et quand le soleil est haut, le volet 12 doit avoir son bord inférieur relativement haut, et il est positionné sensiblement parallèlement au pare brise 18 du véhicule, cette position étant repérée P3 à la figure 2. Le volet peut aussi, à partir de sa position P2, être positionné dans une position latérale P4 dans laquelle il est en regard d'une vitre latérale avant 19 du véhicule. C'est cette dernière position latérale P4 qui détermine l'angle du volet à la position P2, l'angle dans cette position étant conservé lors du passage du volet de la position P2 à la position P4. Une des tiges formant l'axe 14 est en saillie du bord latéral côté intérieur du véhicule. Cette tige de fixation amovible du volet par rapport au pavillon, par des moyens connus en eux-mêmes de type étrier dans lequel vient s'encliqueter la tige. L'autre des tiges formant l'axe 14 est montée rotative dans un boîtier 20 (figure 1) qui sert à la fixation non amovible du volet, par l'intermédiaire d'une tringle de fixation 22. La tringle 22 est sensiblement verticale et peut pivoter sensiblement selon un axe vertical dans un support 24. Le support 24 est fixé à la caisse du véhicule, par exemple sur la traverse supérieure de baie. Le pivotement de la tringle 22 permet de faire passer le pare soleil de ses positions repérées P2 et P4 à la figure 2. Le boîtier 20 est logé dans une encoche 26 qui est creusée dans le coin latéral du volet et dans laquelle fait saillie la tige montée dans le boîtier 20. Le boîtier 20 appartient à un dispositif d'abaissement du volet entre ses positions repérées P1 et 35 P2 à la figure 2. Le dispositif d'abaissement du volet comporte un ressort en spirale 30 entourant la tige non amovible formant l'axe de pivotement 14. Le ressort 30 a une extrémité d'appui 32 au contact 5 du boîtier 20 et une extrémité dite pivotante 34 qui est solidaire de l'axe de pivotement 14. L'extrémité pivotante 34 du ressort 30 est un tronçon radial de fil de spire replié vers le centre du ressort, ledit tronçon radial étant encastré dans la 10 fente radial 31 de l'axe 14. L'extrémité d'appui 32 du ressort est un tronçon extérieur de fil de spire s'étendant tangentiellement vers l'extérieur du ressort 30. Il est en appui dans un logement correspondant du boîtier 20, au moins quand le 15 vole 12 est entre ses positions repérées P1 et P2 à la figure 3. Dans le dispositif d'abaissement du volet, l'axe 14 porte un ergot 36 radialement saillant. L'ergot 36 sert de saillie d'arrêt propre à stopper le pivotement du 20 volet entraîné à pivotement par le ressort 30. Le volet 12 est stoppé quand l'ergot 36 heurte un butoir d'arrêt 40 aménagé dans le boîtier 20. Le boîtier 20 est formé par deux demi boîtiers dont l'un forme un couvercle recouvrant l'autre. 25 Le demi boîtier 20A représenté aux figures 3 à 6 comporte une paroi de fond et deux parois latérales, reliées par une paroi transversale interne 42 portant le butoir d'arrêt 40 et étant creusée de crans 44 dits de sur course dans lesquels l'ergot 36 est propre à 30 s'accrocher lorsque le volet pivote au-delà de sa position dans laquelle l'ergot 36 est en butée sur le butoir d'arrêt 40. La paroi 42 délimite en outre un demi palier sur lequel vient porter l'extrémité de l'axe 14 qui est positionné de telle manière que le plan de la 35 face externe de la paroi 42 soit sensiblement en correspondance de l'axe de l'ergot 36. Le demi boîtier 20A représenté aux figures 3 à 6 délimite aussi un logement de ressort 46, entre la paroi 42, les parois latérales et un bloc central 48. Le bloc central 48 loge un frein 50 qui est propre à ralentir le pivotement de l'axe 14 lorsque le volet 12 passe de sa position rétractée à sa position déployée. Le frein 50 est par exemple constitué d'un manchon central solidaire de l'axe 14. Sur le manchon est montée une bague qui est fixée dans le bloc central 48 et qui présente une cage interne. A une de ses extrémités, le manchon comporte un épaulement fermant la cage et contre lequel la bague vient buter en pouvant tourner avec étanchéité par chicane. L'extrémité libre de la bague comporte un flasque fermant la cage et pouvant tourner sur le manchon avec étanchéité par chicane. La cage renferme une graisse adhésive connue en elle-même et apte à freiner le mouvement relatif de rotation de la bague et du manchon, ce qui entraîne un freinage de l'axe 14 par rapport au boîtier 20. Le pare soleil 10 comporte aussi un verrou de blocage 60 permettant de bloquer le pare soleil dans sa position rétractée. Le verrou de blocage 60 comporte une patte flexible de verrouillage 62 (figure 7) solidaire du volet 12. La patte porte un pion 64 sensiblement parallèle à l'axe 14. En position rétractée du pare soleil, le pion 64 est en contact d'un îlot de verrouillage 66 (figure 7) qui forme une piste de guidage du pion 64 et qui est aménagé en saillie d'une plaque sensiblement verticale 68 solidaire de l'habillage de pavillon du véhicule. L'îlot 66 comporte une face d'attaque 70, un bossage de verrouillage 72, une cavité de verrouillage 74, un bossage de déverrouillage 76 et une face de dégagement 78 à l'opposé de la face d'attaque 70 et un nez d'extrémité 79. Un ressort 82 est monté entre le boîtier 20 et la patte 62, le ressort tendant à plaquer le pion 64 contre l'îlot 66. Le fonctionnement du pare soleil ressort déjà en 5 partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. Quand le pare soleil est en position rétractée P1, la patte de verrouillage est telle que dessinée en traits pointillés à la figure 7, le pion 64 est engagé dans la 10 cavité de verrouillage 74 et le ressort 82 tend à tirer le pion 64 vers le bas dans la cavité 74. Dans cette position rétractée, l'ergot 36 est vertical et dégagé de la paroi 42 et le ressort en spirale 30 est tendu, son extrémité d'appui 32 en appui dans le demi boîtier 15 formant le couvercle du boîtier 20. Pour déverrouiller le pare soleil, le conducteur doit seulement pousser le volet 12 vers le haut pour le faire tourner, ce qui dégage le pion 64 de la cavité 76 pour le faire circuler sur la face de dégagement 78 de 20 l'îlot 66. Quand le pion 64 arrive en regard du nez d'extrémité 79, il perd le contact de l'îlot 66 et devient libre par rapport à l'îlot 66. Il reste libre pendant le déploiement du volet 12. Le volet ainsi déverrouillé est déployé vers le bas 25 par le ressort en spirale 30 qui se détend, jusqu'à ce que le l'ergot 36 entre en butée contre le butoir d'arrêt 40, comme représenté à la figure 5. Le pare soleil est alors dans sa position déployée référencée P2 à la figure 2. Le frein 50 évite un déploiement brutal du volet. 30 Si le conducteur veut déployer plus complètement le volet 12, il doit pousser ce dernier vert l'avant, afin de vaincre la butée de l'ergot 36 contre le butoir 40. Le volet pivote vers l'avant autour de l'axe 14 jusqu'à ce que l'ergot 36 s'engage dans l'un des crans de sur course 35 44. Le ressort en spirale 30 n'agit plus car il est détendu et l'extrémité d'appui 32 du ressort en spirale 30 pivote dans le logement de ressort 46. Pour que le volet soit complètement en avant, dans la position P3 illustrée à la figure 2, il faut que le conducteur pousse le volet 12 pour qu'il passe chacun des crans 44, ces derniers permettant d'indexer le volet 12 dans des positions déployées intermédiaires pour affiner le réglage du pare soleil en fonction de la taille du conducteur et de la position du soleil. Dans le mode de réalisation représenté, le ressort 30 est détendu quand le pare soleil est en position P3 sensiblement contre le pare brise, son extrémité d'appui étant alors dans le logement 46 (figure 6) et libre par rapport au demi boîtier formant le couvercle du boîtier 20. Quand le pare soleil est dans sa position P2, si le conducteur veut placer le volet le long de la vitre latérale 19, il lui suffit de décrocher la tige de l'axe du côté du centre de l'habitacle et de faire pivoter le volet 12 autour de la tringle 22, l'inclinaison du volet vers la vitre 19 étant correcte avec le ressort en spirale 30 appuyant l'ergot 36 contre le butoir 40. Pour replacer le pare soleil dans sa position P2 à partir de sa position P4, il suffit au conducteur de manipuler le volet 12 en sens inverse en le faisant pivoter manuellement autour de la tringle 22. Pour remettre le pare soleil en place à partir de ses positions déployées P3 ou P2 vers sa position rétractée Pi, il suffit que le conducteur tire le pare soleil vers lui en le faisant pivoter manuellement autour de l'axe 14, en contrecarrant la force du ressort en spirale 30 au moins quand le pare soleil est entre ses positions P2 et Pl. Quand le volet est à proximité de sa position rétractée P1 et que le conducteur continue à exercer une pression vers le haut sur le volet 12, la patte de verrouillage 62 revient face à la plaque 68 et le pion de verrouillage 64 revient en appui contre la face d'attaque 70 pour glisser sur cette dernière jusqu'à passer le bossage de verrouillage 72 et venir se verrouiller dans la cavité de verrouillage 74. Le pare soleil est ainsi à nouveau verrouillé et peut à nouveau être déverrouillé par poussée vers le haut comme expliqué plus en avant dans la description. Avantageusement, le pare soleil est à abaissement automatique par détente du ressort en spirale 30. De plus, le conducteur peut commander ce déploiement par simple pression vers le haut sur le volet 12, ce qui lui évite des mouvements inutiles. Avantageusement, tant le dispositif d'abaissement 10 automatique du volet que le verrou de blocage sont simples et peu onéreux à réaliser. Dans une variante non représentée, le ressort n'est pas en spirale autour de l'axe mais est constitué par une lame flexible dont une extrémité est solidaire du boîtier 15 et l'autre extrémité est solidaire de l'axe de pivotement du volet, la lame travaillant comme une barre de torsion. Dans une variante non représentée, le ressort est tendu dans toutes les positions du pare soleil, y compris quand ce dernier est vers l'avant sensiblement 20 parallèlement au pare brise, des crans d'indexation en position du volet au-delà de sa position P2 étant suffisants pour le maintien en position du volet malgré la poussée du ressort. Dans une variante non représentée, le verrou de 25 blocage maintenant le volet en position rétractée comporte un îlot formant guide du pion dans le boîtier et dans une autre variante non représentée, c'est l'ergot solidaire de l'axe qui sert de pion de verrouillage par rapport à un îlot mobile d'une part parallèlement à l'axe 30 et d'autre part tournant autour de l'axe. De même, en variante non représentée, le verrou de blocage est disposé par exemple sur l'habillage de pavillon en regard de la tranche libre horizontale du volet, en étant constitué par exemple par un crochet s'accrochant sur le 35 volet et solidaire d'une touche mobile à translation et pouvant être libérée par manipulation contrecarrant la force de rappel d'un ressort. REVENDICATIONS1. Pare soleil pour véhicule, comportant un volet (12) pouvant pivoter relativement au pavillon (15) du véhicule entre une position rétractée (Pl) en regard du pavillon et une position déployée (P2) d'occultation du soleil dans laquelle le volet est sensiblement en regard du pare brise (18) du véhicule et comportant un dispositif d'abaissement du volet à partir de sa position rétractée, caractérisé en ce que le dispositif d'abaissement du volet comporte un ressort qui est interposé entre un axe de pivotement (14) du volet (12) et un boîtier (20) adapté à être relié au pavillon (15) du véhicule, qui est tendu en position rétractée du volet (12) et qui se détend en entraînant le volet (12) à pivotement de sa position rétractée (P1) vers sa position déployée (P2) quand le volet (12) est libéré de sa position rétractée (P1). 2. Pare soleil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le ressort est un ressort en spirale (30) entourant l'axe de pivotement (14) du volet (12), ayant une extrémité d'appui (32) au contact du boîtier (20) et une extrémité pivotante (34) qui est solidaire de l'axe de pivotement (14) et qui est un tronçon radial de fil de spire replié vers le centre du ressort et encastrée dans l'axe de pivotement (14) du volet. 3. Pare soleil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité d'appui (32) du ressort en spirale (30) est un tronçon extérieur de fil de spire s'étendant tangentiellement vers l'extérieur du ressort. 4. Pare soleil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (14) porte une saillie d'arrêt (36) qui, en butant contre un butoir (40) solidaire du boîtier (20), est propre à stopper le pivotement du volet (12) entraîné à pivotement par le ressort (3 0) . 5. Pare soleil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier (20) comporte au moins un cran de sur course (44) dans lequel la saillie d'arrêt (36) est propre à s'accrocher lorsque le volet (12) pivote au-delà de sa position déployée (P2) dans laquelle la saillie d'arrêt (36) est en butée sur le butoir (40). 6. Pare soleil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un verrou de blocage (60) maintenant le volet (12) en position rétractée (P1) et pouvant être déverrouillé pour libérer le volet de sa position rétractée. 7. Pare soleil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le verrou de blocage (60) comporte d'une part une patte (62) dont une extrémité est solidaire du volet (12) et dont l'autre extrémité est pourvue d'un pion (64) et d'autre part une piste de guidage (66), sur laquelle le pion (64) est bloqué en position rétractée (P1) du volet (12) et sur laquelle le pion circule lors du déverrouillage du volet et lors du verrouillage du volet quand ce dernier est à proximité de sa position rétractée (Pl). 8. Pare soleil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un frein (50) propre à ralentir le pivotement de l'axe (14) lorsque le volet (12) passe de sa position rétractée (Pi) vers sa position déployée (P2) sous l'action du ressort (30). 9. Pare soleil selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le frein (50) comprend une graisse adhésive contenue dans une cage de frottement dont une paroi extérieure est solidaire du boîtier {20) et une paroi intérieure est solidaire de l'axe de pivotement (14). 10. Véhicule automobile comportant un pavillon (15), un pare brise (18) et un pare soleil (10) susceptible d'occulter partiellement le pare brise quand il est dansune position déployée (P2, P3) à distance du pavillon, caractérisé en ce qu'il comporte un pare soleil (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dont le ressort en spirale (30) permet un déploiement automatique du pare soleil de sa position rétractée à proximité du pavillon (15) à sa position déployée.