Brevet FR2946196A1 — publié le 20101203

La présente invention concerne le domaine de production d'énergie électrique embarquée pour véhicule. La présente invention doit son application dans le domaine du véhicule utilisant la propulsion et le stockage électrique 5 partiellement ou totalement. Actuellement aucune production électrique de type aérodynamique n'est proposée pour la recharge des véhicules hybrides ou électriques. La présente invention est composée de deux corps 10 cylindriques creux munis d'ailettes sur l'extérieur de ces corps, appelées turbines. Ces turbines sont superposées parallèlement à l'axe de l'essieu avant et arrière du véhicule. En bout de chaque turbine un pignon d'engrenage périphérique est disposé de façon à ce que les deux turbines 15 s'entrainent mutuellement. Ces turbines sont fixées à une coque externe par le biais de roulements, permettant leur rotation par rapport à cette coque. Cette coque possède des formes étudiées de manière à diffuser les flux rentrants au niveau de la calandre du véhicule, et sortants au niveau du soubassement du 20 véhicule. Une ouverture crée à l'avant de la coque, dans la calandre du véhicule permet à l'air de pénétrer et entrainer les ailettes fixées sur les cylindres de turbines, actionnant le sens de rotation des deux turbines de façon antagoniste. Le pignon d'engrenage de l'une des deux turbines entraine 25 également le pignon d'engrenage de l'alternateur, fixé sur l'arbre de l'alternateur. Il est à noter que le système d'entraînement entre la turbine et l'alternateur peut également se faire par courroie, de diverse forme. 30 A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la puissance aérodynamique crée par le flux d'air entrant depuis la calandre et actionnant les deux turbines transmet la puissance au pignon de l'alternateur, augmentant d'autant la puissance générée. 35 La compréhension de cette description sera facilitée en se référent aux dessins ci-joint : - La figure 1 représente une vue de côté du dispositif, avec un entraînement de l'alternateur par pignon d'engrenage. - La figure 2 représente une coupe selon A-A visible en figure 1 du dispositif. - La figure 3 représente une vue partielle avant de côté du dispositif intégré à un véhicule. Pour des commodités de lecture, les éléments non indispensables tels roues, trains roulants et motorisation sont enlevés. Selon la figure 1, on peut observer les deux turbines (1) 10 munis de leurs ailettes (2) installée sur leurs circonférences (pour des commodités de lecture de cette figure, seul 3 ailettes sont repérées par turbine) et pignons d'engrenage (3) respectifs. La coque (4) sert à fixer l'ensemble sur le châssis (5) visible en figure 2, et diriger le flux aérodynamique (6) 15 selon les besoins et contraintes dues notamment à la morphologie du véhicule. Une grille de protection (7) peut être installée à l'avant du système, empêchant les feuilles mortes et autre détritus de venir dégrader les performances du système. Le pignon d'engrenage (8) de l'alternateur (9) est actionné par la 20 turbine (1) du bas. Les roulements (10) assure d'un minimum de frottement quand à la rotation des turbines (1) par rapport à la coque (4). On peut voir également des nervures de renfort (18) disposées sur la coque (4) Sur la figure 2, on peut voir qu'une ouverture (11) est 25 effectuée dans la coque (4) afin que le pignon d'engrenage (3) de la turbine (1) du bas puisse entraîner l'alternateur (9) par le biais de son pignon d'engrenage (8). La figure 3 témoigne d'une application du dispositif (12) au sein d'un véhicule (13), ou les flux aérodynamique rentrants 30 (14) et sortants (15) sont représentés par des courbes et leur direction par des flèches. On peut observer sous le soubassement (16) du véhicule (13) un décroché (17) du soubassement destiné à générer une dépression aérodynamique sous le véhicule (13) afin d'accélérer le flux aérodynamique sortant (15) du dispositif 35 (12), augmentant les performances du système. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à augmenter l'autonomie des véhicules utilisant l'électricité comme moyen de propulsion principal ou secondaire. REVENDICATIONS1) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'elle se compose d'un ou plusieurs cylindres portants des ailettes (2) de formes droites, courbes, ensemble appelée turbine (1). 2) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'il dispose des ailettes (2) fixées longitudinalement ou hélicoïdalement sur un ou plusieurs 10 cylindres. 3) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'il procède une coque (4) externe enveloppant une ou plusieurs turbines (1) composées chacune d'un cylindre et d'ailettes (2). 15 4) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'il procède une coque enveloppant une ou plusieurs turbine permettant le conditionnement des flux aérodynamiques rentrants (14) ou sortant (15), ou rentrants (14) et sortants (15). 20 5) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'il est composé d'une ou plusieurs turbines (1) procédant un pignon d'engrenage (3) dont l'un au minimum entraine le pignon (8) de l'alternateur (9). 6) Dispositif pour la production d'énergie électrique 25 embarquée caractérisée en ce qu'il procède une coque de forme diverse, pouvant être équipée de nervures de renfort si nécessaire. 7) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce que la coque (4) peut être équipée 30 d'une grille de protection (7). 8) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'il procède un entraînement entre la turbine et l'alternateur pouvant s'effectuer par pignon d'engrenage. 9) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce qu'il procède un entraînement entre la turbine et l'alternateur pouvant s'effectuer par courroie. 10) Dispositif pour la production d'énergie électrique embarquée caractérisée en ce que toutes ses turbines s'entraîne mutuellement par pignons d'engrenage.