Brevet FR2939753A1 — publié le 20100618

PARE-BOUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un pare-boue pour véhicule tel qu'un véhicule automobile, constitué par un élément moulé en matière synthétique qui définit le passage de roue au moins en regard de la moitié supérieure de circonférence de la roue, élément pourvu de moyens de fixation rigide à une partie de carrosserie correspondante du véhicule. Généralement, les pare-boue de l'état de la technique sont conçus pour un modèle particulier de véhicule. Ils sont réalisés en une ou plusieurs pièces assemblées de façon à constituer un ensemble essentiellement indéformable, à fixer sur la carrosserie (ou caisse) du véhicule. L'invention a pour but de concevoir des pare-boue qui soient adaptables à plusieurs modèles de véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un pare-boue du type précédemment exposé, comportant différentes parties reliées par une liaison déformable adaptée pour permettre la déformation du pare-boue selon une direction de déformation adaptée. Suivant d'autres caractéristiques, prises seules ou selon toutes les combinaisons envisageables : - le pare-boue comprend une pièce en au moins deux parties rigides, une partie principale et une partie auxiliaire, ces parties étant reliées entre elles par une zone de liaison adaptée permettant le pliage de la partie auxiliaire par rapport à la partie principale. - la zone de liaison est formée par une zone sensiblement linéaire comportant des découpes ; - les découpes sont adaptées pour permettre la séparation de ces parties ; - la pièce est réalisée en matière plastique moulée, notamment par injection ou par soufflage ; - les découpes viennent de moulage. L'invention vise également un véhicule automobile comprenant au moins un pare-boue du type exposé précédemment. Des formes particulières de réalisation de l'invention vont maintenant être décrites plus en détail en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective 15 d'un pare-boue de véhicule automobile, conformément à un mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 2 est une vue de détail de la zone avant du pare-boue selon la figure 1. Sur la Figure 1, on a représenté un pare-boue 1 de 20 véhicule automobile, conforme à un mode de réalisation de l'invention. Sur la Figure 1, on a porté les axes X, Y, Z d'un repère lié à l'orientation usuelle d'un véhicule. Dans ce système d'axes : 25 - l'axe X est l'axe longitudinal, supposé horizontal, du véhicule, l'axe Y est l'axe transversal, également supposé horizontal, et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Dans tout ce qui suit, les termes d'orientation et de position s'entendront en référence à ce système d'axes. Le pare-boue 1, dans l'exemple représenté, est formé d'une seule pièce rigide en matière plastique moulée, par exemple par injection ou par soufflage. Le pare-boue figuré concerne plus particulièrement un véhicule automobile. Le pare-boue 1 présente une paroi rigide semi-circulaire 2 à profil transversal en U destinée à être fixée à la caisse du véhicule, au-droit d'un passage de roue, de manière à s'étendre sensiblement au-dessus de la roue et protéger la carrosserie dans cette zone. Pour permettre la fixation du pare-boue à la caisse, différents trous de fixation sont prévus sur cette paroi 2 comme par exemple le trou 3. La paroi principale 2 qui est plus particulièrement adaptée à une première architecture de caisse automobile, ci-après appelée de type I, est prolongée à sa périphérie, par exemple dans sa zone avant, par une paroi auxiliaire 4 venue de matière avec la paroi 2 et présentant donc une rigidité comparable. L'ensemble formé de ces deux parois est alors adapté à une seconde architecture de caisse automobile, ci-après appelée de type II. La jonction entre la paroi 4 et la paroi 2 est assurée par une zone de raccordement sensiblement linéaire au droit de laquelle sont formées des découpes 5 qui sont plus particulièrement adaptées pour permettre l'éventuelle séparation des deux parois et ce, de manière relativement aisées ou, pour le moins, de permettre le pliage, au droit de cette zone de découpes formant alors charnière, de la paroi auxiliaire 4 vis-à-vis de la paroi principale 2. Le pare-boue 1 peut ainsi être déformé de façon à pouvoir s'adapter à plusieurs modèles de carrosserie de véhicule. Pour une caisse de type II, le pare-boue 1 formé des parois 2 et 4 est monté tel quel alors que sur les caisses de type I, soit la paroi 4 est arrachée par l'opérateur opérant le montage, soit ce dernier opère le pliage de la paroi 4 grâce à la charnière formée par les zones de découpe de manière à orienter cette paroi 4 dans une direction, par exemple vers l'avant, où cette paroi 4 peut s'étendre sans gêner le montage. Bien évidemment la présente invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et peut notamment couvrir également un pare-boue comportant non pas une mais plusieurs parois périphériques du type de la paroi 4. REVENDICATIONS1. Pare-boue (1) de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une pièce en au moins deux parties rigides (2,4), une partie principale (2) et une partie auxiliaire (4) et lesdites parties (2,4) étant reliées entre elles par une zone de liaison (5) adaptée permettant le pliage de la partie auxiliaire par rapport à la partie principale (2). 2. Pare-boue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone de liaison est formée par une zone sensiblement linéaire comportant des découpes (5). 3. Pare-boue suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites découpes (5) sont adaptées pour permettre la séparation des parties (2,4). 4. Pare-boue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce est réalisée en matière plastique moulée, notamment par injection ou par soufflage. 5. Pare-boue suivant l'une quelconque des revendications 2 ou 3 et la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites découpes viennent de moulage. 6. Véhicule automobile comprenant au moins un pare-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.