Brevet FR2935651A1 — publié le 20100312

Procédé et système de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile, véhicule comportant un tel système et produit programme d'ordinateur correspondant. La présente invention concerne un procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres, un système de sécurisation correspondant, un produit programme d'ordinateur correspondant et un véhicule automobile équipé d'un tel système. On sait que la sécurisation contre le vol des véhicules automobiles et notamment ceux équipés d'un système d'accès et de démarrage dit � mains libres �, est un souci constant des constructeurs. On pourra par exemple se reporter aux documents FR-A-2886904, FR-A-2800782, FR-A-2794087 et EP-A-0735219 pour des exemples de réalisation de systèmes de sécurisation. En particulier, la sécurisation des véhicules équipés d'un système d'accès et de démarrage dit � mains libres � pose des problèmes particuliers car ces véhicules sont livrés aux clients avec plusieurs identifiants mains libres. Il y a donc lieu de prévoir la situation de vie dans laquelle un utilisateur du véhicule laisse un identifiant mains libres dans le véhicule, tout en le verrouillant. En effet, sans traitement particulier de cette situation de vie, si l'utilisateur laisse un identifiant mains libres dans le véhicule, un voleur qui réussit à s'introduire par effraction dans celui-ci, n'a plus qu'à appuyer sur le bouton de démarrage du véhicule pour partir avec celui-ci. Une première solution à ce problème consiste à interdire cette situation de vie, le verrouillage du véhicule n'étant pas autorisé si un identifiant mains libres est reconnu dans le véhicule. L'utilisateur perd alors la possibilité qui lui était offerte lorsqu'il dispose d'un véhicule à démarrage à clef, de pouvoir enfermer une clef dans le véhicule. Une seconde solution consiste à complexifier la logique d'autorisation de démarrage pour inhiber les identifiants vus dans le véhicule au moment du verrouillage, dès lors qu'ils ne sont pas détectés par le lecteur de secours de celui-ci. Le cas du verrouillage par un verrou d'un ouvrant du véhicule n'est jamais pris en compte, ce qui se traduit par un risque de vol du véhicule en cas d'intrusion dans celui-ci si l'utilisateur a enfermé un identifiant mains libres à l'intérieur du véhicule. En outre, et avec les deux solutions proposées précédemment, l'utilisateur ne peut pas se baigner avec son identifiant mains libres, sauf s'il utilise un boîtier étanche. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres du moteur et protégé contre les demandes de démarrage non autorisées de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci pour interdire tout démarrage du moteur tant qu'un déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci ou une mise du contact du véhicule par une procédure de secours du dispositif mains libres, n'a pas été détectée. Selon d'autres aspects de l'invention, le procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres et protégé contre les demandes de démarrage non autorisées de celui-ci comprend l'une des caractéristiques suivantes : - l'étape de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci consiste à détecter une action de verrouillage ou de super verrouillage : - par un verrou d'un ouvrant du véhicule, - générée par une commande à distance, ou, - générée par une commande autorisée de verrouillage mains-libres. - le déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci consiste à détecter une action de déverrouillage : - par un verrou d'un ouvrant du véhicule, - générée par une commande à distance, ou, - générée par une commande autorisée de déverrouillage mains- libres. - la détection d'un déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci consiste en outre à détecter une requête de déverrouillage du véhicule à partir d'un centre serveur raccordé au véhicule à travers un réseau téléphonique. L'invention concerne également un système de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres du moteur et protégé contre les demandes de démarrage non autorisées de celui-ci, comportant une unité de traitement d'informations raccordée à des moyens d'anti-démarrage du moteur du véhicule, caractérisé en ce que cette unité comporte des moyens de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci et des moyens de détection d'un déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci pour activer/couper le fonctionnement de moyens d'antidémarrage du moteur. L'invention concerne en outre un produit programme d'ordinateur chargé dans une unité de traitement d'informations d'un système d'accès et de démarrage mains libres de véhicule automobile, comprenant des portions de code de logiciel pour l'exécution des fonctions de celui-ci lorsque ledit programme est exécuté sur ladite unité de traitement d'informations. L'invention concerne enfin un véhicule automobile comportant un tel système. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant au dessin annexé qui représente un organigramme illustrant le fonctionnement d'un procédé et d'un système selon l'invention. Comme cela a été indiqué précédemment, l'invention se rapporte donc à un procédé et à un système de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage dit � mains libres � du moteur et protégé contre les demandes de démarrage non autorisées de celui-ci. En fait, le procédé et le système selon l'invention ne nécessitent aucune modification matérielle du véhicule car le procédé selon l'invention peut être mis en oeuvre sous la forme d'un produit programme d'ordinateur intégré dans une unité de traitement d'informations du système d'accès et de démarrage du véhicule et comportant des portions de code de mise en oeuvre des fonctions décrites. De façon classique, cette unité de traitement d'informations est raccordée en sortie à des moyens d'anti-démarrage du moteur du véhicule et en entrée, reçoit différentes informations issues d'organes déjà implantés dans le véhicule, tels que par exemple des verrous des ouvrants de ce véhicule, des moyens de mise du contact de ce véhicule, des moyens de commande à distance de celui-ci, ou encore des identifiants mains libres. De même, ce système est compatible avec un dispositif de déverrouillage du véhicule à distance par un centre serveur raccordé au véhicule à travers un réseau téléphonique, comme cela sera décrit plus en détail par la suite. En fait, et comme cela est illustré sur la figure, le procédé de sécurisation selon l'invention comporte une étape de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci, alors qu'au moins un identifiant mains libres est laissé dans le véhicule. Cette action de verrouillage est désignée par la référence générale 1 sur cette figure, la détection du véhicule verrouillé depuis l'extérieur étant désignée par la référence générale 2. En fait et lorsque l'on a détecté ce verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci, le procédé de sécurisation selon l'invention consiste à interdire tout démarrage du moteur du véhicule tant qu'une action autorisée de déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci ou une mise du contact du véhicule par la procédure de secours du système mains libres, n'a pas été détectée. Ainsi, un utilisateur du véhicule peut le verrouiller avec un identifiant mains libres à l'intérieur de celui-ci, sans pour autant augmenter les risques de vol. Un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur avec n'importe quel moyen, y compris un verrou d'ouvrant, est autorisé même si un identifiant est présent dans le véhicule, c'est-à-dire dans la zone habitacle ou dans le coffre. Ainsi, on génère une information logicielle de type � verrouillage du véhicule depuis l'extérieur � dès lors qu'une opération de verrouillage ou de super verrouillage autorisée, c'est-à-dire contact coupé, aucune porte ouverte, etc ..., a été effectuée par : - une action de verrouillage ou de super verrouillage au verrou, - une action de verrouillage ou de super verrouillage à la télécommande, ou - une action de verrouillage ou de super verrouillage en mains libres. Cette information logicielle � verrouillage depuis l'extérieur � est alors utilisée comme condition pour n'autoriser le démarrage que si un identifiant mains libres est reconnu par le lecteur de secours ou si l'information � verrouillage depuis l'extérieur � disparaît. Si une demande de démarrage du moteur du véhicule intervient alors que le véhicule est encore verrouillé depuis l'extérieur, un message peut être affiché sur des moyens d'affichage quelconques du véhicule à destination de l'utilisateur pour l'inviter à mettre l'identifiant mains libres dans le lecteur, comme si l'identifiant n'était pas détecté dans le véhicule. Si l'identifiant est caché dans le véhicule, un voleur qui s'est déjà introduit par effraction dans celui-ci, doit alors le trouver et le mettre dans le lecteur de secours pour pouvoir démarrer. L'information �verrouillage véhicule depuis l'extérieur � disparaît alors dans les conditions suivantes : - action de déverrouillage au verrou, - action de déverrouillage à la télécommande, - action de déverrouillage autorisée en mode mains libres, - mise du contact du véhicule par la procédure de secours du système mains libres, - ou encore et comme cela a été mentionné précédemment, suite à une commande de déverrouillage du véhicule à distance à partir d'un centre serveur raccordé au véhicule par un réseau téléphonique. Dans ce cas, la requête de déverrouillage est considérée comme une demande de déverrouillage depuis l'extérieur du véhicule, ce qui permet le démarrage du véhicule en mode mains libres, sans que l'utilisateur soit obligé de remettre l'identifiant mains libres dans le lecteur de secours. On conçoit alors qu'un tel procédé permet à un utilisateur utilisant deux identifiants mains libres de pouvoir verrouiller le véhicule par n'importe quel moyen à sa disposition, avec un risque de vol minimisé c'est-à-dire identique à un véhicule à démarrage à clef, lorsqu'il laisse l'un des identifiants à l'intérieur du véhicule et lui offre également la possibilité d'aller se baigner par exemple avec uniquement l'insert de secours situé dans le boîtier de l'identifiant mains libres, sans avoir à utiliser un boîtier étanche pour la clef, comme c'est le cas pour les véhicules traditionnels, ou pour son identifiant mains libres, comme c'est le cas pour les véhicules équipés de systèmes mains libres. Ainsi et comme cela est illustré sur la figure, en cas de demande de démarrage mains libres, comme cela est illustré par l'étape 3 sur cette figure, l'unité de traitement d'informations contrôle tout d'abord si le véhicule est verrouillé depuis l'extérieur ou non lors de l'étape 4. Si ce n'est pas le cas, le démarrage du moteur en mode mains libres est autorisé en 5a si un identifiant mains libres est détecté à l'intérieur du véhicule. Par contre, si en 4 le véhicule est verrouillé depuis l'extérieur, l'unité de traitement d'informations vérifie si un badge ou un identifiant mains libres est présent dans le lecteur de proximité lors de l'étape 6. Si c'est le cas, le démarrage mains libres du moteur est autorisé en 5b. Si ce n'est pas le cas en 7, l'unité de traitement d'informations rend impossible le démarrage en mode mains libres du moteur du véhicule. Cet état d'impossibilité de démarrer en mode mains libres est maintenu jusqu'à ce qu'une demande de déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci avec au moins un identifiant dans le véhicule, soit détectée lors de l'étape 8, ce qui permet de délivrer une information de � véhicule déverrouillé depuis l'extérieur � lors de l'étape 9 et donc de reboucler la logique pour autoriser le démarrage du moteur en mode mains libres. On conçoit alors que grâce à un tel procédé et à un tel système, dès lors que l'on effectue un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci par exemple par l'intermédiaire de la télécommande, en mode mains libres ou encore au verrou d'un ouvrant de celui-ci avec par exemple l'insert de secours d'un identifiant mains libres, on interdit systématiquement le démarrage en mode mains libres. Cette fonction de démarrage mains libres de tous les identifiants mains libres appairés au véhicule est donc interdite jusqu'à ce qu'une opération de déverrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci soit détectée, ou jusqu'à ce qu'un identifiant mains libres appairé au véhicule soit détecté dans le lecteur de proximité. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. REVENDICATIONS1.- Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres du moteur et protégé contre les demandes de démarrage non autorisées de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte une étape (4) de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci pour interdire (en 7) tout démarrage du moteur tant qu'un déverrouillage (en 8) du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci ou une mise du contact du véhicule par une procédure de secours du dispositif mains libres, n'a pas été détectée. 2.- Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape (4) de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci consiste à détecter une action de verrouillage ou de super verrouillage : - par un verrou d'un ouvrant du véhicule, - générée par une commande à distance, ou, - générée par une commande autorisée de verrouillage mains-libres. 20 3.- Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres selon la revendication 2, caractérisé en ce que le déverrouillage (en 8) du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci consiste à détecter une action de déverrouillage : 25 - par un verrou d'un ouvrant du véhicule, - générée par une commande à distance, ou - générée par une commande autorisée de verrouillage mains libres. 4.- Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé 30 d'un système d'accès et de démarrage mains libres selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la détection d'un déverrouillage (en 8) du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci consiste en outre à détecter unerequête de déverrouillage du véhicule à partir d'un centre serveur raccordé au véhicule à travers un réseau téléphonique. 5.- Système de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres du moteur et protégé contre les demandes non autorisées de démarrage de celui-ci, comportant une unité de traitement d'informations raccordée à des moyens d'anti-démarrage du moteur du véhicule, caractérisé en ce que cette unité comporte des moyens de détection d'un verrouillage du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci (en 4) et des moyens de détection d'un déverrouillage (en 8) du véhicule depuis l'extérieur de celui-ci pour activer/couper le fonctionnement de moyens d'anti-démarrage du moteur. 6.- Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule automobile équipé d'un système d'accès et de démarrage mains libres selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le produit programme d'ordinateur chargé dans une unité de traitement d'informations du système d'accès et de démarrage mains libres de véhicule automobile, comprend des portions de code de logiciel pour l'exécution des fonctions de celui-ci lorsque ledit programme est exécuté sur ladite unité de traitement d'informations. 7.- Véhicule automobile comportant un système selon la revendication 5.25