Brevet FR2938484A1 — publié le 20100521

RAIDISSEUR DESTINE A UN OUVRANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un raidisseur pour ouvrant, 5 notamment d'un véhicule automobile. L'ouverture d'une porte d'un véhicule automobile lors d'un choc latéral est rédhibitoire lors de l'homologation dudit véhicule. Une des causes d'ouverture de porte, et plus fréquemment de portes arrières, est due à des déformations lors du choc d'une doublure de la 10 porte. De telles déformations au niveau d'une zone de serrure de la porte sollicitent le boitier de serrure et viennent engendrer un actionnement de leviers internes provoquant une libération du crochet sans pour autant avoir actionné des câbles de commandes d'ouverture extérieur et/ou intérieur. Afin de limiter les déformées, on peut installer un raidisseur 15 transversal sur la doublure de la porte. Un tel raidisseur est généralement utilisé pour rigidifier la peau de porte en cloquage ou en indentation. Toutefois, le raidisseur étant ancré au niveau des extrémités de la porte, il transmet et reporte une partie des déformées vers l'extrémité au niveau de laquelle est située la serrure. 20 Le document JP 4092718 décrit un raidisseur conçu pour absorber de tels chocs en cas de collision latérale. Ce raidisseur est disposé entre les extrémités avant et arrière de l'intérieur de la porte et fixé au niveau de ces dernières. Le raidisseur comprend un corps central tubulaire et des crochets à 25 chaque extrémité du corps central. Un tel raidisseur permet d'améliorer les capacités d'absorption de choc de la porte mais ne permet pas de limiter les déformées au niveau de la zone serrure. II est de plus relativement complexe à mettre en oeuvre et installer, ce raidisseur nécessitant de souder les crochets au corps central 30 selon une méthode déterminée. II existe donc un besoin pour un raidisseur plus simple à installer qui permette d'encaisser la déformation de la porte sans déformer la doublure de cette dernière en zone serrure tout en assurant sa fonction de rigidification de la porte. 35 Pour ce faire, la présente invention se rapporte à un raidisseur destiné à un ouvrant d'un véhicule automobile présentant un corps sensiblement longitudinal possédant une première et deuxième extrémités équipées chacune de moyens de fixation aptes à permettre l'ancrage du raidisseur dans un élément de l'ouvrant sensiblement au niveau d'une extrémité avant et d'une extrémité arrière de ce dernier, caractérisé en ce que la première extrémité du raidisseur présente, entre les moyens de fixation et le corps, une zone dépliable. Ainsi, en prévoyant une section dépliable dans le raidisseur, cette section vient s'ouvrir au cours d'un choc ce qui réduit voire supprime la sollicitation en traction au niveau de la zone serrure. Avantageusement, la zone dépliable est située au niveau de l'extrémité destinée à être fixée dans l'extrémité arrière de l'ouvrant. Préférentiellement, la zone dépliable se présente sous la forme d'une portion de corps en U. De manière avantageuse, le corps présente des zones de collage 15 sur un élément de l'ouvrant. La présente invention se rapporte également à un ouvrant pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un raidisseur selon l'invention. Avantageusement, le raidisseur est fixé dans une doublure de 20 l'ouvrant. La présente invention se rapporte encore à un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant, caractérisé en ce que ledit ouvrant est un ouvrant selon l'invention. La présente invention sera mieux comprise à la lumière de la 25 description détaillée qui suit en regard du dessin annexé sur lequel : - La figure 1 montre un raidisseur selon l'art antérieur. - La figure 2 est une vue de dessus d'un raidisseur selon l'invention. - La figure 3 est une vue de côté du raidisseur de la figure 2. 30 - La figure 4 est une représentation du raidisseur de la figure 2 installé dans une portière d'un véhicule automobile. - La figure 5 est une vue agrandie d'une zone de la figure 4. - Les figures 6 à 8 représentent des étapes de déploiement du raidisseur de la figure 2 lors d'un choc latéral déformant la portière. 35 Comme représenté sur la figure 1, un raidisseur 1 selon l'art antérieur comprend un corps 2 longitudinal présentant une première extrémité 3 et une deuxième extrémité 4, chacune équipée de moyens d'ancrage dans un élément d'un ouvrant. La première extrémité 3 et la deuxième extrémité 4 sont destinées à être fixées respectivement au niveau d'une extrémité arrière et d'une 5 extrémité avant dudit ouvrant. Les figures 2 et 3 montrent un raidisseur 100 selon l'invention. Un tel raidisseur 100 se différencie d'un raidisseur 1 selon l'art antérieur par le fait qu'il comprend entre le corps 2 et sa première extrémité 3, une zone dépliable 101. 10 Cette zone dépliable 101 se présente sous la forme d'une portion en U d'épaisseur plus faible que l'épaisseur du corps 2. Le type et l'épaisseur du matériau utilisé pour cette zone dépliable 101 permet d'assurer le compromis nécessaire et rigidité et souplesse du raidisseur en fonction de la tenue en géométrie de l'ouvrant, notamment lors de la mise en position du 15 raidisseur 100. La figure 4 montre le raidisseur 101 tel que mis en place sur une portière arrière 20. Les moyens de fixation équipant les extrémités 3, 4 du raidisseur 100 sont fixés dans la portière 20 au niveau d'une extrémité arrière et d'une 20 extrémité avant de cette dernière. Plus précisément, le raidisseur 100 est fixé dans une doublure de la portière 20, les moyens de fixation des extrémités 3, 4 venant en prise avec des flancs de doublure. De plus, le corps 2 du raidisseur 100 présente des zones de collage 8 complétant la fixation du raidisseur 100 sur la doublure de portière 25 20. Les figures 6 à 8 illustrent différentes étapes de la déformation du raidisseur 100 au cours d'un choc latéral sur la portière 20. Initialement (figure 6), le raidisseur est tel que montré sur les figures 2 à 5, la zone dépliable 101 étant dans un état replié. 30 Lors d'un choc, comme cela est représenté sur les figures 7 et 8, le corps 2 du raidisseur 100 subit des contraintes qui se traduisent en efforts de traction au niveau des moyens de fixation dudit raidisseur 100. Ces efforts entrainent le déploiement de la zone dépliable 101. Ce faisant, les efforts de traction sont partiellement absorbées dans 35 le déploiement de la zone dépliable 101 et la traction s'exerçant sur l'extrémité arrière de la portière 20 au niveau d'un bloc serrure s'en trouve d'autant diminuée. II s'ensuit que la zone serrure est moins susceptible d'être fortement déformée et la portière 20 moins susceptible de s'ouvrir lors du choc. Bien que l'invention ait été décrite avec un exemple particulier de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Raidisseur (100) destiné à un ouvrant (20) d'un véhicule automobile présentant un corps (2) sensiblement longitudinal possédant une première (3) et deuxième (4) extrémités équipées chacune de moyens de fixation aptes à permettre l'ancrage du raidisseur dans un élément de l'ouvrant sensiblement au niveau d'une extrémité avant et d'une extrémité arrière de ce dernier, caractérisé en ce que la première extrémité du raidisseur présente, entre les moyens de fixation et le corps, une zone dépliable (101). 2. Raidisseur (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone dépliable (101) est située au niveau de l'extrémité (3) destinée à être fixée dans l'extrémité arrière de l'ouvrant (20). 3. Raidisseur (100) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la zone dépliable (101) se présente sous la forme d'une portion de corps (2) en U. 20 4. Raidisseur (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (2) présente des zones de collage (8) sur un élément de l'ouvrant (20). 5. Ouvrant (20) pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il 25 comprend au moins un raidisseur (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 6. Ouvrant (20) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le raidisseur (100) est fixé dans une doublure de l'ouvrant. 7. Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant, caractérisé en ce que ledit ouvrant est un ouvrant (20) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6. 30 35