Brevet FR2944127A1 — publié le 20101008

L'invention concerne un procédé de communication entre un véhicule et un téléphone portable pour effecteur un appel d'urgence. De nos jours de plus en plus de véhicules automobiles sont équipés de la technologie � bluetooth� �, c'est à dire qu'ils sont équipés de manière à pouvoir communiquer en ondes RF (radio fréquence) de faible portée (de l'ordre d'une dizaine de mètres) avec différents appareils électroniques que possède le conducteur. C'est par exemple le cas d'un autoradio équipé d'un système de communication � bluetooth��, qui peut communiquer avec un téléphone portable, équipé lui aussi de la technologie � bluetooth�� et ainsi utiliser le système de haut parleurs du véhicule comme kit main libres. Une autre application possible de cette communication RF de faible portée est celle de l'appel d'urgence ou E-call (� Emergency call �, en anglais). Lorsque le véhicule subit un accident, le système électronique embarqué dans le véhicule, plus particulièrement le calculateur électronique, détecte une anomalie du fonctionnement du véhicule, par exemple il détecte que le système d'airbag est enclenché. II envoie par l'intermédiaire de la technologie � bluetooth��, un message d'urgence au téléphone portable du conducteur qui est situé dans le véhicule. Le téléphone portable émet alors un appel d'urgence vers une centrale d'appel, en envoyant les coordonnées de géopositionnement du véhicule, ainsi qu'un numéro d'identification du véhicule. La centrale d'appel déclenche ensuite une procédure afin de venir à l'aide ou au secours du conducteur. L'inconvénient majeur de l'utilisation de ce système de communication RF de faible portée pour effectuer l'E-call, est tout d'abord sa forte sensibilité aux parasites. En cas d'accident ou d'anomalie de fonctionnement du véhicule, l'appel d'urgence peut ne pas être réalisable à cause de perturbations RF extérieures. De plus, le téléphone portable peut être éjecté lors de l'accident, et devenir inutilisable ou se trouver dans un rayon autour du véhicule, supérieur à celui où la communication � bluetooth�� est réalisable, c'est à dire au delà d'une dizaine de mètres. Dans ce cas là, l'E-call devient impossible. Cette procédure d'E-call, basée sur la technologie � bluetooth�� suppose aussi, que lors de l'appel d'urgence, le téléphone soit allumé, et que son niveau de batterie soit suffisant. Ce qui peut ne pas être le cas, rendant ainsi l'E-call irréalisable. En résumé, l'utilisation de la technologie � bluetooth�� pour l'E-call n'est pas toujours fiable. La présente invention propose donc de remédier aux inconvénients énumérés ci-35 dessus en rendant plus fiable la communication entre le véhicule et le téléphone portable et ainsi assurer le bon fonctionnement de l'E-call lors d'un accident éventuel ou d'une anomalie de fonctionnement du véhicule. On atteint les buts de l'invention au moyen d'un procédé de communication entre un véhicule et un téléphone portable pour effectuer un appel d'urgence, le dit véhicule 5 étant équipé : • d'un calculateur électronique comprenant un émetteur/récepteur radio fréquence et une antenne radio fréquence, de faible portée, • de capteurs dédiés à la surveillance de l'état du véhicule, reliés au calculateur électronique, afin de diagnostiquer une anomalie éventuelle de 10 fonctionnement du véhicule, le dit téléphone portable étant équipé : • d'un émetteur/récepteur radio fréquence et d'une antenne de radio fréquence de faible portée afin de recevoir les messages du calculateur électronique en cas d'urgence, 15 • d'une fonction d'appel d'urgence, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à munir : • le téléphone portable d'un émetteur/récepteur RF de communication en champ proche, du type NFC, • le véhicule, d'un réceptacle adapté pour recevoir le téléphone portable, 20 comportant un récepteur/émetteur RF de communication en champ proche, du type NFC, afin de communiquer avec le téléphone portable, et relié au calculateur électronique par un réseau de communication, et en ce qu'il consiste, en outre, en l'envoi de messages du calculateur électronique vers le téléphone portable pour : 25 I- vérifier la présence du téléphone portable dans le réceptacle, II- vérifier l'état allumé/éteint du téléphone portable, III- vérifier l'état de charge de la batterie du téléphone portable, afin d'établir une communication entre le calculateur électronique et le téléphone portable en cas d'anomalie de fonctionnement du véhicule. 30 Ainsi, la position dans le réceptacle, l'état allumé/éteint du téléphone portable et son niveau de batterie sont vérifiés avant toute demande d'appel d'urgence de la part du calculateur électronique du véhicule, ceci grâce à la communication en champ proche de type NFC. Ceci permet au calculateur électronique de s'assurer que le téléphone portable est, à tout moment, dans un état permettant l'E-call, c'est à dire qu'il se situe bien dans le 35 véhicule, dans le réceptacle, c'est à dire à l'abri de chocs en cas d'accident, et à proximité du conducteur, qu'il est allumé et que sa batterie est chargée. L'invention propose en outre, lorsque le calculateur électronique diagnostique une anomalie de fonctionnement du véhicule, que le procédé de communication comporte les étapes suivantes : IV- envoi d'un message d'appel d'urgence du calculateur électronique vers le téléphone portable, V- appel d'urgence émis par le téléphone portable. La communication entre le véhicule et le téléphone portable est donc assurée par des ondes RF de champ proche de type NFC et par conséquent le téléphone doit se situer précisément dans le réceptacle afin de recevoir le message d'appel d'urgence. Si le téléphone ne se situe pas dans le réceptacle, l'invention propose que le calculateur électronique envoie un message d'avertissement au conducteur. Dans ce cas, lors de l'étape IV, le message d'appel d'urgence du calculateur électronique vers le téléphone portable est réalisé par la seule communication restant disponible c'est à dire par ondes RF de faible portée, du type � bluetooth��. De même, si le téléphone portable est éteint ou sa batterie déchargée, l'invention propose que le calculateur électronique envoie un message d'avertissement au conducteur. Avantageusement, le message d'avertissement au conducteur consiste en un affichage sur le tableau de bord du véhicule. Selon un mode réalisation de l'invention, les étapes I, II, et III sont réalisées à fréquence fixe. L'invention concerne également tout dispositif de communication entre un véhicule et un téléphone portable pour effectuer un appel d'urgence mettant en oeuvre le procédé décrit ci dessus. D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre à titre d'exemple non limitatif et à l'examen des dessins annexés dans lesquels : • la figure 1 est une représentation schématique du dispositif de communication entre un véhicule et un téléphone portable selon l'invention, • la figure 2 est une vue schématique illustrant le procédé de communication entre un véhicule et un téléphone portable selon l'invention. Un dispositif de communication entre un véhicule et un téléphone portable est illustré à la figure 1. Un véhicule 100 comporte un calculateur électronique 110 relié par ondes RF de faibles portée du type � bluetooth �� à un téléphone portable 150. Ces ondes RF de faible portée sont transmises entre le calculateur électronique 110 et le téléphone portable 150 par l'intermédiaire de deux émetteurs récepteurs RF de faible portée 170a et 170b et de deux antennes RF de faible portée 190a et 190b. Un couple (émetteur récepteur RF 170a, antenne RF 190 a) est situé dans le calculateur électronique 110 et un autre couple (émetteur récepteur 170b, antenne 190b) est situé dans le téléphone portable 150. Le fonctionnement d'un tel dispositif est décrit ci-après. Le calculateur électronique 110 reçoit par un réseau de communication 160a du type CAN, LIN, ou autre, par exemple de type filaire des informations concernant les capteurs 120 du véhicule. En l'occurrence, il reçoit l'information concernant l'état de déclenchement des airbags. Lorsque le calculateur électronique 110 reçoit l'information que les airbags sont déclenchés, il en déduit que le véhicule 100 vient de subir soit une anomalie de fonctionnement, soit un accident. Dans ce cas, le calculateur électronique 110 envoie un message RF de faible portée vers le téléphone portable 150 par l'intermédiaire de son émetteur RF de faible portée 170a et de son antenne RF de faible portée 190a. Le téléphone portable 150 reçoit ce message par son antenne RF de faible portée 190b et par son émetteur/récepteur RF de faible portée 170b. Le téléphone portable 150 déclenche alors un appel d'urgence vers une centrale d'appel (non représentée) afin de signaliser l'accident. Il transmet à la centrale d'appel le géopositionnement du véhicule 100, ainsi qu'un numéro d'identification de celui-ci afin que celle-ci puisse venir secourir le conducteur. Avant d'intervenir, la centrale d'appel essaie de contacter le conducteur par l'intermédiaire de son téléphone portable 150. Ce message d'appel d'urgence du calculateur électronique 110 vers le téléphone portable 150 peut aussi être déclenché manuellement par l'appui du conducteur sur un bouton poussoir d'urgence 180 relié électroniquement par communication 160c CAN, LIN ou filaire au calculateur électronique 110. Selon l'invention, le véhicule 100 comporte en outre un réceptacle 130, adapté pour recevoir le téléphone portable 150. Ce dernier comporte des moyens (non représentés) pour être fixé dans le réceptacle 130 et ne pas pouvoir en sortir lors d'un accident. Il y est, par exemple, maintenu fermement par des clips ou emboité (non représenté), ou en variante le réceptacle 130 peut se fermer et contenir le téléphone portable 150. II est à noter qu'à la figure 1, le téléphone portable 150 est représenté hors de son réceptacle 130. Le téléphone portable 150 est équipé d'un émetteur/récepteur d'ondes RF de champ proche 140b, du type NFC (� Near Field Communication �, en anglais). La communication de champ proche ou NFC est une communication qui se réalise dans un rayon d'une dizaine de centimètres. De même le réceptacle 130 est équipé d'un émetteur/récepteur d'ondes RF de champ proche 140a de type NFC afin de pouvoir communiquer avec le téléphone portable 150, une fois ce dernier inséré dans celui ci, c'est à dire à une distance suffisamment proche. Le réceptacle 130 est relié au calculateur électronique par communication LIN, CAN ou par tout autre type de communication, par exemple filaire 160b. Le procédé de communication entre le véhicule et le téléphone portable selon l'invention est illustré à la figure 2. Tout d'abord, le calculateur électronique 110 vérifie que le téléphone portable se situe dans le réceptacle 130 (étape 10, cf. figure 2). Pour cela il envoie un message de vérification de présence par l'intermédiaire d'une communication CAN ou LIN vers le réceptacle. Bien sûr, ce dernier comporte une carte électronique (non représentée) permettant de recevoir et de traiter ce message. Cette carte électronique étant connue de l'homme du métier, elle n'est pas décrite ici. Le réceptacle transmet ensuite ce message de vérification vers le téléphone portable 150 par l'intermédiaire de son émetteur/récepteur NFC 140a en utilisant les ondes RF de champ proche, c'est à dire par ondes NFC. Le téléphone portable 150, se situant dans le réceptacle 130, reçoit ce message par l'intermédiaire de son émetteur/récepteur NFC 140b et répond au calculateur 110 en envoyant un message de présence vers le réceptacle 130, de même, par ondes NFC. Ce message de présence est ensuite retransmis vers le calculateur 110 par communication CAN ou LIN. Une fois le message de présence du téléphone portable 150 reçu, le calculateur électronique 110 envoie de la même manière (c'est à dire par communication CAN/LIN 160b vers le réceptacle 130, puis par ondes NFC de l'émetteur/récepteur NFC 140a du réceptacle 130 vers l'émetteur/récepteur 140b du téléphone portable) un message d'interrogation sur l'état du téléphone portable 150, à savoir s'il est allumé ou éteint (étape 11). Le téléphone portable 150 répond à ce message d'interrogation en utilisant les mêmes moyens de communication. Si le calculateur 110 reçoit l'information que le téléphone portable 150 est allumé, il lui envoie alors un message d'interrogation sur l'état de sa batterie (étape 12). Le téléphone portable 150 répond à ce message d'interrogation en envoyant un message contenant l'état de sa batterie (par exemple en pourcentage de charge) vers le calculateur 110 en utilisant le même chemin de communication que celui décrit ci-dessus. Le calculateur électronique 110 détecte une anomalie de fonctionnement du véhicule 110 (étape 13) soit, par les informations envoyées par les différents capteurs 120 au calculateur électronique 110 (étape 13a) soit, par l'information que le conducteur a appuyé sur bouton poussoir d'urgence 180 (étape 13b, � déclenchement manuel �) qui est relié au calculateur électronique 110. Dans ces deux cas, le calculateur électronique 110 envoie alors un message d'appel d'urgence au téléphone portable 150 (étapes 14 à 15). Ce message est transmis, comme décrit ci-dessus, c'est à dire de manière identique à celle utilisée pour les autres messages envoyés précédemment par le calculateur électronique 110 vers le téléphone portable 150: c'est à dire tout d'abord, une communication de type CAN ou LIN 160b, vers le réceptacle 130 (étape 14), puis par ondes NFC du réceptacle vers le téléphone portable 150 (étape 15). Une fois, ce message d'appel d'urgence reçu, le téléphone portable 150 émet alors l'appel d'urgence, l'E-call (étape 16) à destination d'une centrale d'appel. Si le calculateur 110 reçoit l'information que le téléphone portable 150 n'est pas dans le réceptacle 130 (étape 10), qu'il est éteint (étape 11), ou que sa batterie est déchargée (étape 12), il en informe le conducteur en affichant un avertissement sur le tableau de bord par exemple (étape 20). La durée d'affichage de cet avertissement est prédéterminée. Soit l'avertissement demeure affiché quelques minutes, soit il demeure affiché tant que le conducteur n'a pas agit, c'est à dire tant qu'il n'a pas remis le téléphone portable 150 dans le réceptacle, qu'il ne l'a pas allumé, ou tant qu'il ne l'a pas rechargé. En cas d'absence d'anomalie de fonctionnement du véhicule 110, (étape 13), les étapes 10 à 13 sont répétées à fréquence fixe. Dans le cas, où le téléphone portable 150 ne se situe pas dans le réceptacle 130 et ceci malgré l'avertissement signalé au conducteur par un affichage sur le tableau de bord (étape 20), et dans le cas d'une anomalie de fonctionnement du véhicule 100 (étape 23), alors le message d'appel d'urgence du calculateur électronique 110 vers le téléphone portable 150 est réalisé par le seul moyen de communication restant disponible, c'est à dire par ondes RF de faible portée du type � bluetooth�� (étape 26). C'est à dire que le calculateur électronique 110 envoie par l'intermédiaire de son émetteur/récepteur d'ondes RF de faible portée 170a et de son antenne d'ondes RF de faible portée 190a un message d'appel d'urgence vers le téléphone portable 150. Celui reçoit ce message par l'intermédiaire de son antenne RF de faible portée 190b et de son émetteur/récepteur 170b d'ondes RF de faible portée. Si le téléphone est allumé (étape 27), et si sa batterie est suffisamment chargée (étape 28), alors le téléphone portable 150 déclenche l'appel d'urgence (étape 16) vers une centrale d'appel afin de venir secourir le conducteur. Si le téléphone n'est pas allumé, ou sa batterie pas suffisamment chargée (étape 27 et 28), alors l'E-call est impossible (étape 29). Ceci a été décrit précédemment comme un des inconvénients de la technique antérieure due à une déficience du téléphone portable, c'est à dire de l'utilisation unique d'ondes RF de faible portée pour réaliser l'E-call. Selon l'invention, le procédé de communication entre un véhicule 100 et un téléphone portable 150 pour effectuer un appel d'urgence, consiste donc à munir : • le téléphone portable 150, d'un émetteur/récepteur RF de communication en champ proche 140b, du type NFC, • le véhicule 100, d'un réceptacle 130 adapté pour recevoir le téléphone 35 portable 150, comportant un récepteur/émetteur RF 140a de communication en champ proche, du type NFC, pour communiquer avec le téléphone portable 150, et relié au calculateur électronique 110 par un réseau de communication 160b, le dit procédé consiste, en outre, en l'envoi de messages du calculateur électronique 110 vers le téléphone portable 150 pour : I- vérifier la présence du téléphone portable 150 dans le réceptacle 130, II- vérifier l'état allumé/éteint du téléphone portable 150, III- vérifier l'état de charge de la batterie du téléphone portable 150, afin d'établir une communication entre le calculateur électronique 110 et le téléphone portable 150 en cas d'anomalie de fonctionnement du véhicule 100. Et en cas d'anomalie de fonctionnement du véhicule 100, le procédé de communication comporte en outre les étapes suivantes : IV- envoi d'un message d'appel d'urgence du calculateur électronique 110 vers le téléphone portable 150, V- appel d'urgence émis par le téléphone portable 150. Ainsi, l'invention permet d'assurer constamment une communication fiable entre le véhicule 100 et le téléphone portable 150. Dès que le conducteur pose le téléphone portable 150 dans le réceptacle 130 prévu à cet effet, alors l'appel d'urgence est assuré, sous réserve que le téléphone soit allumé et que sa batterie soit suffisamment chargée. Et il ne peut plus y avoir d'éjection de téléphone portable 150 hors du véhicule lors d'une anomalie. Dans le cas où l'état du téléphone portable 150 ne permet pas d'appel, (le téléphone portable 150 n'est pas dans le réceptacle 130, il est éteint ou déchargé) alors le conducteur en est immédiatement informé et peut agir immédiatement en le repositionnant dans le réceptacle 130, en l'allumant ou en rechargeant sa batterie afin d'assurer le bon fonctionnement de l'E-call. Dans tous les cas, toutes les mesures sont prises avant une anomalie éventuelle du fonctionnement du véhicule afin que l'E-call soit possible lors de cette anomalie. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En variante, la communication en champ proche peut être réalisée par d'autres moyens que les ondes radio fréquence, par exemple par ondes magnétiques, ou par infra-rouges, ou encore par un contact électrique. REVENDICATIONS1. Procédé de communication entre un véhicule (100) et un téléphone portable (150) pour effectuer un appel d'urgence, le dit véhicule étant équipé : • d'un calculateur électronique (110) comprenant un émetteur/récepteur (170a) radio fréquence et une antenne (190a) radio fréquence, de faible portée, et • de capteurs (120) dédiés à la surveillance de l'état du véhicule (100), reliés au calculateur électronique (110), afin de diagnostiquer une anomalie éventuelle de fonctionnement du véhicule (100), le dit téléphone portable (150) étant équipé : • d'un émetteur/récepteur radio fréquence (170b) et d'une antenne (190b) de radio fréquence, de faible portée afin de recevoir les messages du calculateur électronique (110) en cas d'urgence, et • d'une fonction d'appel d'urgence, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à munir : • le téléphone portable (150) d'un émetteur/récepteur RF de communication en champ proche (140b), du type NFC, • le véhicule d'un réceptacle (130) adapté pour recevoir le téléphone portable (150), comportant un récepteur/émetteur RF de communication en champ proche (140a), du type NFC, afin de communiquer avec le téléphone portable (150), et relié au calculateur électronique (110) par un réseau de communication (160b), et en ce qu'il consiste en outre en l'envoi de messages par communication en champ proche, du type NFC, du calculateur électronique (110) vers le téléphone portable (150) pour : I- vérifier la présence du téléphone portable (150) dans le réceptacle (130), II- vérifier l'état allumé/éteint du téléphone portable (150), III- vérifier l'état de charge de la batterie du téléphone portable (150), afin d'établir une communication entre le calculateur électronique (110) et le téléphone portable (150) en cas d'anomalie du véhicule (100). 2. Procédé de communication, selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque le calculateur électronique (110) diagnostique une anomalie de fonctionnement du véhicule (100) alors le procédé de communication comporte en outre les étapes suivantes : IV- envoi d'un message d'appel d'urgence par communication en champ proche, du type NFC, du calculateur électronique (110) vers le téléphone portable (150), et V- appel d'urgence émis par le téléphone portable (150). 3. Procédé de communication, selon la revendication 1 caractérisé en ce que lors de l'étape I, en cas de détection d'absence du téléphone portable (150) dans le réceptacle (130), le calculateur électronique (110) envoie un message d'avertissement au conducteur. 4. Procédé de communication selon les revendications 2 et 3 caractérisé en ce que, en cas de détection d'absence du téléphone portable (150) dans le réceptacle (130), alors l'étape IV le message d'appel d'urgence du calculateur électronique (110) vers le téléphone portable (150) est réalisé par ondes RF de faible portée. 5. Procédé de communication, selon la revendication 1 caractérisé en ce que lors de 10 l'étape Il, en cas de détection de téléphone portable (150) éteint, le calculateur électronique (110) envoie un message d'avertissement au conducteur. 6. Procédé de communication, selon la revendication 1 caractérisé en ce que lors de l'étape III, en cas de détection de batterie déchargée, le calculateur électronique (110) envoie un message d'avertissement au conducteur. 15 7. Procédé de communication, selon l'une quelconque des revendications 3, 5 et 6 prises seules ou en combinaison, caractérisé en ce que, le message d'avertissement au conducteur consiste en un affichage sur le tableau de bord du véhicule (100). 8. Procédé de communication, selon la revendication 1 caractérisé en ce que les étapes I, II, et III et sont réalisées à fréquence fixe. 20 9. Dispositif de communication entre un véhicule (100) et un téléphone portable (150) pour effectuer un appel d'urgence mettant en oeuvre le procédé selon l'une des revendications précédentes, le dit dispositif comportant : • un véhicule (100) équipé : d'un calculateur électronique (110) comprenant un 25 émetteur/récepteur radio fréquence (170a) et une antenne (190a) radio fréquence, de faible portée, de capteurs (120) dédiés à la surveillance de l'état du véhicule (100), reliés au calculateur électronique (110), afin de diagnostiquer une anomalie éventuelle du fonctionnement du véhicule (100), 30 • un téléphone portable (150) équipé : d'un émetteur/récepteur radio fréquence (170b) et une antenne (190b) de radio fréquence, de faible portée afin de recevoir les messages du calculateur électronique (110) en cas d'urgence, d'une fonction d'appel d'urgence, 35 et le dit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre : • un émetteur/récepteur RF de communication en champ proche (140b), du type NFC, intégré dans le téléphone portable (150)• un réceptacle (130) adapté pour recevoir le téléphone portable (150), comportant un récepteur/émetteur RF de communication en champ proche (140a) du type NFC afin de communiquer avec le téléphone portable (150), et relié au calculateur électronique (110) par un réseau de communication (160b), afin : - de vérifier la présence du téléphone portable (150) dans le réceptacle (130), de vérifier l'état allumé/éteint du téléphone portable (150), de vérifier l'état de charge de la batterie du téléphone portable (150), - et d'envoyer un message d'appel d'urgence vers le téléphone portable (150) en cas d'anomalie de fonctionnement du véhicule (100).