Brevet FR2942038A1 — publié le 20100813

La présente invention concerne un procédé de détermination d'une valeur rigide d'un coefficient aérodynamique d'un aéronef. Dans toute la description, le terme "aéronef' est employé pour désigner de façon générique un type d'aéronef (par exemple un aéronef connu sous la 5 marque A320 ou A319...) et non un spécimen donné. Par ailleurs, les termes "coefficient aérodynamique" désignent de façon usuelle des coefficients adimensionnels servant à quantifier les forces ou les moments exercés par l'air en mouvement sur une partie ou la totalité de l'aéronef. Parmi ces coefficients, on peut citer par exemple le coefficient de portance CZ, le 10 coefficient de traînée CX, le coefficient de force latérale (ou de dérive) Cy, le coefficient de moment de roulis CL, le coefficient de moment de tangage CM, le coefficient de moment de lacet CN, ou encore tout coefficient de pression permettant de quantifier localement la pression exercée par l'air en mouvement. Les termes "coefficient aérodynamique" s'étendent ici également à d'autres 15 paramètres caractéristiques de l'aérodynamique de l'aéronef, tels que les efficacités en portance, en traînée, en dérive, en roulis, en tangage et en lacet d'une surface mobile (aileron, spoiler, volet...) de l'aéronef. L'efficacité en portance (respectivement en traînée, en dérive, etc.) d'une surface mobile traduit l'impact du braquage total de cette surface mobile sur le coefficient de portance 20 (respectivement de traînée, de dérive, etc.) de l'aéronef. II est à noter que la valeur d'un coefficient aérodynamique dépend d'un ensemble de conditions environnementales et opérationnelles, parmi lesquelles la température de l'air, la pression, la vitesse d'écoulement de l'air relativement à l'aéronef, l'angle d'incidence... Ces conditions peuvent également être définies à 25 l'aide de paramètres fondamentaux tels que : le nombre de Reynolds Re, qui représente le rapport entre les forces d'inertie et les forces visqueuses (avec Re = pVL / p = VL / v, où V est la vitesse d'écoulement de l'air relativement à l'aéronef, L la longueur caractéristique, p la masse volumique de l'air, f~ la viscosité dynamique de l'air et v la viscosité cinématique de l'air) ; le nombre de Mach Ma, 30 qui représente le rapport entre la vitesse d'écoulement de l'air relativement à l'aéronef et la vitesse du son, etc. Enfin, on entend par "valeur rigide" d'un tel coefficient aérodynamique, la valeur théorique que prendrait ce coefficient si l'aéronef était parfaitement rigide, pour l'ensemble de conditions environnementales et opérationnelles considéré. Les modèles de calculs numériques utilisés pour dimensionner les différentes parties d'un aéronef font généralement intervenir des valeurs rigides de coefficients aérodynamiques. On utilise aujourd'hui dans les modèles numériques connus, à titre de valeurs rigides des coefficients aérodynamiques d'un aéronef, des valeurs desdits coefficients déterminées à partir de résultats d'essais menés en soufflerie sur une maquette de l'aéronef, considérant qu'une telle maquette est quasiment rigide. L'invention vise à optimiser la conception des aéronefs en améliorant la précision obtenue dans la détermination de valeurs rigides des coefficients 10 aérodynamiques des aéronefs. Pour ce faire, l'invention propose un procédé de détermination d'une valeur rigide d'un coefficient aérodynamique d'un aéronef pour un ensemble de conditions donné, dans lequel on réalise des mesures en soufflerie sur une maquette représentant ledit aéronef pour l'ensemble de conditions concerné, et on 15 détermine à partir de ces mesures au moins une valeur expérimentale, dite valeur souple maquette, de ce coefficient aérodynamique. Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce qu'on calcule une valeur rigide du coefficient aérodynamique à partir de ladite ou desdites valeurs souples maquette et d'une correction tenant compte de la souplesse de la maquette. 20 L'inventeur a en effet eu la surprise de constater, en analysant des essais en soufflerie pressurisée et cryogénique, que l'effet de la souplesse de la maquette n'était pas négligeable, contrairement aux hypothèses admises jusqu'ici par l'homme du métier. Dans une telle soufflerie, il est possible de faire varier le paramètre q/E, où "q" désigne la pression dynamique de l'air en mouvement 25 (q = pV2 / 2) et "E" désigne le module d'Young de la maquette, tout en maintenant le nombre de Reynolds à une valeur constante souhaitée, et réciproquement. Les résultats des analyses menées par l'inventeur ont révélé que les coefficients aérodynamiques pouvaient varier en fonction du paramètre q/E dans une mesure plus grande qu'attendue. L'inventeur a ainsi mis à jour que l'effet de la souplesse 30 des maquettes d'aéronef sur les coefficients aérodynamiques était plus important que ce que l'homme du métier avait estimé jusqu'alors, et que les imprécisions consenties pour la détermination de valeurs rigides de ces coefficients aérodynamiques conduisaient à un dimensionnement approximatif des aéronefs. L'invention préconise donc, pour la première fois, d'appliquer une correction tenant compte de la souplesse de la maquette utilisée pour déterminer des valeurs rigides des coefficients aérodynamiques d'un aéronef. Dans une première version de l'invention, on détermine une pluralité de valeurs souples maquette du coefficient aérodynamique à partir de mesures réalisées en faisant varier la valeur du paramètre q/E et en maintenant l'angle d'incidence à une valeur constante correspondant à l'ensemble de conditions concerné. Dans cette première version, la correction consiste en une opération d'extrapolation à partir de cette pluralité de valeurs souples maquette visant à fournir une valeur du coefficient aérodynamique, considérée comme étant la valeur rigide recherchée, correspondant à la valeur zéro du paramètre q/E. Pour ce faire, on trace par exemple la courbe représentant lesdites valeurs souples maquettes en fonction du coefficient q/E, et on prolonge par extrapolation cette courbe jusqu'à q/E = O. La valeur rigide du coefficient aérodynamique recherchée est égale à la valeur donnée par la courbe ainsi prolongée pour q/E = 0. Avantageusement, dans cette première version, lesdites mesures sont réalisées en maintenant aussi le nombre de Mach à une valeur constante correspondant à l'ensemble de conditions concerné. De la sorte, la précision obtenue dans la détermination de la valeur rigide du coefficient aérodynamique est encore supérieure. De préférence, le nombre de Reynolds est également maintenu à une valeur constante correspondant à l'ensemble de conditions concerné, pour une précision maximale. Il est à noter que, dans cette première version, les mesures sont de préférence réalisées dans une soufflerie pressurisée et cryogénique, mais peuvent aussi être réalisées dans une soufflerie classique. Le choix d'une soufflerie pressurisée et cryogénique s'impose toutefois dans le cas où l'on souhaite réaliser les mesures à nombre de Mach et/ou de Reynolds constant(s). Dans une deuxième version de l'invention, on calcule la valeur rigide du coefficient aérodynamique à partir d'une unique valeur souple maquette et d'un facteur de correction représentatif de l'effet sur le coefficient aérodynamique de la souplesse de la maquette. Dans cette deuxième version, la correction consiste donc en un ajustement d'une valeur souple maquette à l'aide d'un facteur de correction. Une seule valeur souple maquette du coefficient aérodynamique étant nécessaire, les mesures réalisées pour déterminer cette valeur souple maquette sont de préférence menées dans une soufflerie classique, par souci d'économie. Pour calculer le facteur de correction, plusieurs modes de réalisation sont possibles. Selon un premier mode de réalisation : - on génère un objet numérique, dit objet de référence, représentatif de la forme que prend l'aéronef dans des conditions de référence prédéterminées, et on calcule à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique la valeur du coefficient aérodynamique de cet objet de référence pour l'ensemble de conditions concerné, laquelle valeur est dite valeur rigide de correction du coefficient aérodynamique, - on mesure en soufflerie des déformations de la maquette pour l'ensemble de conditions concerné, - à partir de ces mesures de déformation, on génère un objet numérique, dit objet expérimental souple, représentatif de la forme prise par la maquette pour cet ensemble de conditions, et on calcule à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique la valeur du coefficient aérodynamique de l'objet expérimental souple pour l'ensemble de conditions concernée, laquelle valeur est dite valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, - le facteur de correction est calculé à partir de la valeur rigide de correction et de la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique précédemment calculées. Selon un deuxième mode de réalisation : - on génère un objet numérique, dit objet de référence, représentatif de la forme que prend l'aéronef dans des conditions de référence prédéterminées, et on calcule à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique la valeur du coefficient aérodynamique de cet objet de référence pour l'ensemble de conditions concerné, laquelle valeur est dite valeur rigide de correction du coefficient aérodynamique, - on calcule, à partir de l'objet de référence et à l'aide d'un modèle numérique aéroélastique, la valeur du coefficient aérodynamique de l'objet de référence considéré comme souple pour l'ensemble de conditions concerné, laquelle valeur est dite valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, - le facteur de correction est calculé à partir de la valeur rigide de correction et de la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique précédemment calculées. Selon un troisième mode de réalisation, le facteur de correction est calculé à partir d'une valeur rigide de correction et d'une valeur souple de correction du coefficient aérodynamique préalablement calculées pour l'ensemble de conditions concerné pour une maquette représentant un autre aéronef, dit aéronef de référence, qui présente des formes similaires à l'aéronef étudié (aéronef pour lequel on souhaite déterminer une valeur rigide de coefficient aérodynamique). De préférence, l'aéronef de référence présente des formes similaires à l'aéronef étudié au moins pour ce qui concerne les parties de l'aéronef qui déterminent le coefficient aérodynamique. Avantageusement, les valeurs rigide et souple de correction du coefficient aérodynamique de l'aéronef de référence sont des valeurs qui ont été préalablement déterminées à l'aide de l'un ou l'autre des premier et deuxième modes de réalisation précédemment décrits. Ce troisième mode de réalisation évite d'avoir à mettre en oeuvre à nouveau des calculs aérodynamiques ainsi que des mesures de déformation en soufflerie ou des calculs aéroélastiques, relativement coûteux. En contrepartie, la précision obtenue dans la détermination de la valeur rigide du coefficient aérodynamique peut être inférieure. Elle reste toutefois bien supérieure à celle procurée par les procédés antérieurs connus (qui ne prévoient aucune correction de l'effet de la souplesse de la maquette). Avantageusement, quel que soit le mode de réalisation utilisé pour le calcul d'une valeur rigide de correction et d'une valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, le facteur de correction est égal à la différence entre ladite valeur rigide de correction et ladite valeur souple de correction du coefficient aérodynamique. Par ailleurs, la valeur rigide du coefficient aérodynamique est égale à la somme de la valeur souple maquette et du facteur de correction. En variante, le facteur de correction est égal au rapport de la valeur rigide de correction sur la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique. Par ailleurs, la valeur rigide du coefficient aérodynamique est égale au produit de la valeur souple maquette par le facteur de correction. Avantageusement, le facteur de correction est un facteur moyen calculé à partir d'au moins deux facteurs de correction obtenus selon au moins deux des modes de réalisation précédemment définis. De façon plus générale, la valeur rigide du coefficient aérodynamique peut être affinée en mettant en oeuvre plusieurs des versions et/ou modes de réalisation de l'invention. Par exemple, la valeur rigide du coefficient aérodynamique est avantageusement une valeur moyenne calculée à partir d'au moins deux valeurs rigides obtenues selon au moins deux des versions et/ou modes de réalisation précédemment définis. L'invention s'étend à un procédé de détermination d'une valeur rigide 5 d'un coefficient aérodynamique caractérisé en combinaison par tout ou partie des caractéristiques décrites ci-avant et ci-après. D'autres détails et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, qui se réfère au dessin schématique annexé et porte sur des modes de réalisation préférentiels, fournis à titre d'exemples non 10 limitatifs. L'unique figure annexée est un graphique illustrant la variation de l'efficacité en portance d'un aileron d'une maquette d'aéronef en fonction du paramètre q/E. L'invention permet par exemple de déterminer, avec une précision 15 accrue, une valeur rigide (notée dCz-rigide) de l'efficacité en portance d'un aileron d'un aéronef donné, pour un ensemble de conditions (environnementales et opérationnelles) prédéterminé. L'efficacité en portance d'un aileron ûpour un angle donnéû est définie comme étant la différence dCz entre la valeur du coefficient de portance Cz de l'aéronef lorsque l'aileron est braqué ûavec cet angle donnéû et la 20 valeur du coefficient de portance Cz de l'aéronef en l'absence de braquage de l'aileron, pour un ensemble de conditions donné. Selon une première version de l'invention, on effectue des essais dans une soufflerie cryogénique et pressurisée sur une maquette représentant l'aéronef étudié. Dans le cadre de ces essais, on fait varier le paramètre q/E tout en 25 maintenant les autres paramètres fondamentaux ûtels le nombre de Reynolds, le nombre de Mach et l'incidenceû à des valeurs respectives constantes correspondant à l'ensemble de conditions étudié. Pour chaque q/E imposé, on mesure, par toute méthode appropriée connue, d'une part le coefficient de portance Cz de la maquette avec l'aileron braqué, et d'autre part le coefficient de 30 portance Cz de la maquette en l'absence de braquage de l'aileron. On déduit par calcul de ces mesures une valeur dCz-souple-maquette(q/E), dite valeur souple maquette, de l'efficacité en portance de l'aileron de la maquette pour chaque q/E. Ces valeurs souples maquette sont reportées dans un graphique tel qu'illustré à la figure 1. On en déduit par extrapolation (en tenant compte de la forme de la courbe ainsi tracée et notamment de sa pente et de la variation de sa pente) une valeur de l'efficacité dCz pour q/E = 0, que l'on considère comme étant une très bonne évaluation de la valeur rigide théorique de l'efficacité en portance dCz de l'aileron. En d'autres termes, selon cette première version de l'invention : dCZ-rigide = dCZ-souple-maquette (q/E=0). Une deuxième version de l'invention consiste à ne déterminer qu'une seule valeur souple maquette du coefficient aérodynamique étudié, et à corriger cette valeur souple maquette à l'aide d'un facteur de correction. Cette deuxième version de l'invention est décrite plus en détails ci-dessous en prenant pour exemple la détermination d'une valeur rigide du coefficient de portance Cz d'un aéronef. Selon cette deuxième version de l'invention, on effectue des essais dans une soufflerie (de préférence une soufflerie classique, par opposition aux souffleries cryogéniques et pressurisées), sur une maquette représentant ledit aéronef, de façon à mesurer, par toute méthode appropriée connue, le coefficient de portance Cz de la maquette. Ces essais sont effectués pour une unique valeur de q/E, ainsi que pour des valeurs uniques respectives de l'angle d'incidence, du nombre de Mach et du nombre de Reynolds, l'ensemble des paramètres étant fixés en fonction de l'ensemble de conditions étudié. La valeur du coefficient de portance de la maquette ainsi mesurée est dite valeur souple maquette et est notée CZ-souple-maquette• On calcule ensuite un facteur de correction représentatif de l'effet de la souplesse de la maquette sur le coefficient de portance de cette dernière. Pour ce faire, selon des premier et deuxième modes de réalisation de cette deuxième version, on génère un objet numérique, dit objet de référence, représentatif d'une forme de référence, dite forme rigide, que prend l'aéronef dans des conditions de référence prédéterminées. On calcule alors, à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique, la valeur du coefficient Cz de cet objet de référence pour l'ensemble de conditions étudié, laquelle valeur est dite valeur rigide de correction et est notée Cz-rigide-correction. On rappelle qu'un modèle aérodynamique prend pour hypothèse que l'objet étudié est rigide et ne simule aucune déformation de ce dernier. Par ailleurs, selon le premier mode de réalisation, on mesure en soufflerie la déformation de la maquette (et notamment de sa voilure) soumise à l'ensemble de conditions étudié, en une multitude de points par toute méthode appropriée. Ces mesures de déformation peuvent être réalisées dans le cadre de la ou des séries d'essais effectuées pour déterminer le Cz-souple-maquette ou dans la cadre d'une ou de plusieurs autres séries d'essais. A partir de ces mesures de déformation, on génère un objet numérique, dit objet expérimental souple, représentatif de la forme prise par la maquette lors des essais. On calcule ensuite, à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique, la valeur du coefficient Cz de l'objet expérimental souple, laquelle valeur est dite valeur souple de correction et est notée Cz-Souple-correction. A noter que le modèle numérique aérodynamique utilisé pour le calcul de Cz-souple-correction peut être (de préférence) le même modèle ou un autre modèle que celui utilisé pour le calcul de Cz-rigide-correction. Selon le deuxième mode de réalisation, on calcule à partir de l'objet de référence et à l'aide d'un modèle numérique aéroélastique, la valeur, pour l'ensemble de conditions étudié, du coefficient Cz de l'objet de référence considéré comme souple, laquelle valeur est également dite valeur souple de correction et est notée Cz-souple-correction. On rappelle qu'un modèle aéroélastique fait intervenir la souplesse de l'objet et simule non seulement l'écoulement de l'air autour de l'objet mais aussi la déformation de ce dernier. Ce deuxième mode de réalisation permet de s'affranchir des essais prévus dans le premier mode de réalisation, mais il impose en contrepartie d'effectuer un calcul aéroélastique, plus complexe et plus coûteux que le calcul aérodynamique prévu dans le premier mode de réalisation. Selon un troisième mode de réalisation de la deuxième version de l'invention, on choisit, à titre de valeurs rigide et souple de correction du coefficient Cz, une valeur rigide de correction et une valeur souple de correction préalablement déterminées pour l'ensemble de conditions étudié pour une maquette représentant un autre aéronef ûpar exemple l'aéronef connu sous la marque A320û qui présente des formes similaires à l'aéronef étudié ûpar exemple l'aéronef connu sous la marque A319û. En d'autres termes, pour ce troisième mode de réalisation : CZ-rigide-correction (A319) = CZ-rigide-correction-A320, et CZ-souple-correction (A319) = CZ-souple-correction-A320• Pour les trois modes de réalisation, le facteur de correction, noté ACZ-maquette, est fourni par l'équation : ACZ-maquette CZ-rigide-correction ù CZ-souple-correction, et la valeur rigide du coefficient de portance de l'aéronef est ensuite fournie par l'équation : CZ-rigide = CZ-souple-maquette + àeCZ-maquette La correction appliquée au Cz-Souple-maquette est dans ce cas additive. En variante, le facteur de correction, noté dans ce cas KCz-maquette, est donné par l'équation KCz-maquette = Cz-rigide-correction / CZ-souple-correction, et la valeur rigide du coefficient de portance de l'aéronef est la suivante : CZ-rigide = CZ-souple-maquette X KCZ-maquette La correction appliquée au Cz-Souple-maquette est dans ce cas multiplicative. La valeur rigide du coefficient Cz peut être affinée par exemple en calculant une première valeur rigide en utilisant le premier mode de réalisation avec une correction additive, et une deuxième valeur rigide en utilisant le deuxième mode de réalisation avec une correction multiplicative. Toutes les combinaisons (entre la première version de l'invention et les trois modes de réalisation de la deuxième version) sont possibles. L'invention peut faire l'objet de nombreuses variantes par rapport au mode de réalisation illustré, dès lors que ces variantes entrent dans le cadre délimité par les revendications. En particulier, l'invention s'applique au calcul d'une valeur rigide d'un coefficient aérodynamique quelconque d'une partie quelconque ou de la totalité d'un aéronef (elle ne s'applique pas seulement au calcul d'une valeur rigide du coefficient de portance de l'aéronef ou de l'efficacité en portance d'un aileron de l'aéronef). REVENDICATIONS1. Procédé de détermination d'une valeur rigide d'un coefficient aérodynamique d'un aéronef pour un ensemble de conditions donné, dans lequel on réalise des mesures en soufflerie sur une maquette représentant ledit aéronef pour l'ensemble de conditions concerné et on détermine à partir de ces mesures au moins une valeur expérimentale (Cz-souple-maquette), dite valeur souple maquette, dudit coefficient aérodynamique, caractérisé en ce qu'on calcule une valeur rigide du coefficient aérodynamique à partir de ladite ou desdites valeurs souples maquette et d'une correction tenant compte de la souplesse de la maquette. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on détermine une pluralité de valeurs souples maquette du coefficient aérodynamique à partir de mesures réalisées en faisant varier la valeur du paramètre q/E et en maintenant l'angle d'incidence à une valeur constante correspondant à l'ensemble de conditions concerné, et en ce que la correction consiste en une opération d'extrapolation à partir de cette pluralité de valeurs souples maquette visant à fournir une valeur du coefficient aérodynamique (dCz-souple-maquette (q/E=0)), considérée comme étant la valeur rigide recherchée, correspondant à la valeur zéro du paramètre q/E. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites mesures sont réalisées en maintenant aussi le nombre de Mach et le nombre de Reynolds à des valeurs respectives constantes correspondant à l'ensemble de conditions concerné. 4. Procédé selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites mesures sont réalisées dans une soufflerie pressurisée et 25 cryogénique. 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on calcule la valeur rigide du coefficient aérodynamique à partir d'une unique valeur souple maquette (Cz-souple-maquette) et d'un facteur de correction (ACz-maquette ; KCz-maquette) représentatif de l'effet sur le coefficient aérodynamique de la souplesse de la 30 maquette. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le facteur de correction est calculé comme suit : - on génère un objet numérique, dit objet de référence, représentatif de la forme que prend l'aéronef dans des conditions de référenceprédéterminées, et on calcule à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique la valeur (Cz-rigide-correction) du coefficient aérodynamique de cet objet de référence pour l'ensemble de conditions concerné, laquelle valeur est dite valeur rigide de correction du coefficient aérodynamique, - on mesure en soufflerie des déformations de la maquette pour l'ensemble de conditions concerné, - à partir de ces mesures de déformation, on génère un objet numérique, dit objet expérimental souple, représentatif de la forme prise par la maquette pour cet ensemble de conditions, et on calcule à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique la valeur (CZ-souple-correction) du coefficient aérodynamique de l'objet expérimental souple pour l'ensemble de conditions concernée, laquelle valeur est dite valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, - le facteur de correction est calculé à partir de la valeur rigide 15 de correction et de la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique précédemment calculées. 7. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le facteur de correction est calculé comme suit : - on génère un objet numérique, dit objet de référence, 20 représentatif de la forme que prend l'aéronef dans des conditions de référence prédéterminées, et on calcule à l'aide d'un modèle numérique aérodynamique la valeur (CZ-rigide-correction) du coefficient aérodynamique de cet objet de référence pour l'ensemble de conditions concerné, laquelle valeur est dite valeur rigide de correction du coefficient aérodynamique, 25 - on calcule, à partir de l'objet de référence et à l'aide d'un modèle numérique aéroélastique, la valeur (CZ-souple-correction) du coefficient aérodynamique de l'objet de référence considéré comme souple pour l'ensemble de conditions concerné, laquelle valeur est dite valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, 30 - le facteur de correction est calculé à partir de la valeur rigide de correction et de la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique précédemment calculées. 8. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le facteur de correction est calculé à partir d'une valeur rigide de correction (Cz-rigide-correction-A32o) et d'une valeur souple de correction (CZ-souple-correction-A32o) du coefficient aérodynamique préalablement calculées pour l'ensemble de conditions concerné pour une maquette représentant un autre aéronef, dit aéronef de référence, qui présente des formes similaires à l'aéronef étudié au moins pour ce qui concerne les parties de l'aéronef qui déterminent ledit coefficient aérodynamique. 9. Procédé selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le facteur de correction (OCZ-maquette) est égal à la différence entre la valeur rigide de correction et la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, et en ce que la valeur rigide du coefficient aérodynamique est égale à la somme de la valeur souple maquette et du facteur de correction. 10. Procédé selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le facteur de correction (KCZ-maquette) est égal au rapport de la valeur rigide de correction sur la valeur souple de correction du coefficient aérodynamique, et en ce que la valeur rigide du coefficient aérodynamique est égale au produit de la valeur souple maquette par le facteur de correction.