Brevet FR2938870A1 — publié le 20100528

B09-0062FR Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY Système pour refroidir intérieurement une roue d'une turbine à vapeur Invention de : BRACKEN Robert James MONTGOMERY Michael Earl SWAN Stephen Roger Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 24 février 2008 sous le n° 12/025.429 Système pour refroidir intérieurement une roue d'une turbine à vapeur La présente description concerne de façon générale des systèmes pour refroidir une roue d'une turbine à vapeur, et plus particulièrement des systèmes pour refroidir intérieurement une roue d'une turbine à vapeur. Des turbines à vapeur extraient un travail à partir de vapeur pour générer de l'énergie. Une turbine à vapeur caractéristique peut comprendre un rotor associé à un certain nombre de roues. Les roues peuvent être espacées les unes des autres le long du rotor, définissant une série d'étages. Les étages sont conçus de façon à extraire efficacement un travail à partir de vapeur se déplaçant sur un trajet d'écoulement d'une entrée à une sortie de la turbine. Lorsque la vapeur se déplace le long du trajet d'écoulement, la vapeur peut faire entraîner le rotor par les roues. La vapeur peut se dilater graduellement, et la température et la pression de la vapeur peut diminuer graduellement. La vapeur est ensuite évacuée de la sortie de la turbine. Des turbines à vapeur à température plus élevée peuvent générer une puissance de sortie accrue, car la température accrue de la vapeur peut augmenter l'énergie disponible pour l'extraction dans les étages. Par exemple, une turbine à vapeur à réchauffement peut comprendre une section haute pression (HP), une section à pression intermédiaire (PI) et une section basse pression (BP). Les sections peuvent être disposées en série, chaque section comprenant des étages. A l'intérieur des sections, un travail est extrait de la vapeur pour entraîner le rotor. Entre les sections, la vapeur peut être réchauffée pour reconditionner la vapeur pour accomplir un travail dans la section suivante. Les sections haute pression et à pression intermédiaire fonctionnent à des températures relativement élevées, augmentant la sortie de la turbine. Bien que des turbines à vapeur à température plus élevée puissent être susceptibles de produire une puissance de sortie accrue, les températures plus élevées peuvent poser un défi aux matériaux utilisés pour former les composants de turbine. Par exemple, le rotor peut comprendre une série de queues d'aronde intégrées qui permettent de réunir des auges aux roues. A des températures plus élevées, la zone de fixation de la queue d'aronde et de l'auge peut subir une contrainte, provoquant un risque de cheminement ou de défaillance. Une solution peut consister à former le rotor et les queues d'aronde associées à partir de matériaux sélectionnés pour supporter des températures plus élevées. Cependant, ces matériaux tendent à être relativement coûteux et peuvent être relativement difficiles à fabriquer à la géométrie désirée. Une autre solution peut consister à refroidir la zone de fixation en utilisant de la vapeur qui est acheminée extérieurement vers la zone de fixation. Cependant, cette vapeur n'a pas accompli de travail ailleurs dans la turbine, et, par conséquent, l'emploi de cette vapeur à des fins de refroidissement est inefficace et peut provoquer des pertes de performances. A partir de ce qui précède, il apparaît qu'il existe un besoin pour des systèmes de refroidissement des roues d'une turbine à vapeur, et, de façon plus caractéristique, de la zone de fixation où les roues sont réunies au rotor. Un système selon l'invention peut refroidir une roue d'une turbine à vapeur, la roue étant associée à un rotor de la turbine à vapeur. Le système peut comprendre un passage d'entrée et un passage de sortie. Le passage d'entrée peut être positionné de façon à transmettre de la vapeur à partir de l'extérieur du rotor, à travers l'intérieur du rotor, et à la roue. Le passage de sortie peut être positionné de façon à transmettre de la vapeur à partir de la roue, à travers l'intérieur du rotor, et vers l'extérieur du rotor. Le passage d'entrée peut comprendre une ouverture d'entrée située en aval de la roue. Le passage de sortie peut comprendre une ouverture de sortie située en amont de la roue. L'ouverture d'entrée peut être située en amont de l'ouverture de sortie, de telle sorte qu'un différentiel de pression soit créé entre l'ouverture d'entrée et l'ouverture de sortie, l'ouverture d'entrée étant à une pression relativement plus élevée que l'ouverture de sortie. Un canal annulaire peut être formé autour de la roue. Le passage d'entrée peut être en communication avec une prise d'entrée dans le canal annulaire. Le passage de sortie peut être en communication avec une prise de sortie à partir du canal annulaire. Le passage d'entrée peut comprendre un canal d'entrée axial, un canal d'entrée radial aval, et un canal d'entrée radial amont. Le canal d'entrée axial peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor. Le canal d'entrée radial aval peut relier l'extérieur du rotor au canal d'entrée axial. Le canal d'entrée radial amont peut relier le canal d'entrée axial à la roue. Le passage de sortie peut comprendre un canal de sortie axial, un canal de sortie radial amont, et un canal de sortie radial aval. Le canal de sortie axial peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor. Le canal de sortie radial amont peut relier la roue au canal de sortie axial. Le canal de sortie radial aval peut relier le canal de sortie axial à l'extérieur du rotor. Un canal annulaire peut être formé autour de la roue. Le canal annulaire peut s'étendre de façon circonférentielle autour de la roue entre le canal d'entrée radial amont et le canal de sortie radial amont. Le système peut également comprendre un perçage axial et un tube. Le perçage axial peut s'étendre sensiblement le long d'un axe longitudinal du rotor. Le tube peut être positionné dans le perçage axial. L'intérieur du tube peut définir une partie du passage d'entrée. Un espace entre le tube et le perçage axial peut définir une partie du passage de sortie. Le perçage axial peut être sensiblement cylindrique. Le tube peut être sensiblement cylindrique. Un diamètre du tube peut être relativement plus petit qu'un diamètre du perçage axial. Le tube peut être monté de façon concentrique dans le perçage axial. Dans des réalisations, un système selon l'invention peut refroidir une zone de fixation d'une turbine à vapeur. Le système peut comprendre un canal annulaire et un trajet de refroidissement interne. Le canal annulaire peut s'étendre de façon circonférentielle autour de la zone de fixation d'un rotor. Le trajet de refroidissement interne peut être formé à travers l'intérieur du rotor. Le trajet de refroidissement interne peut s'étendre à partir d'une ouverture d'entrée à travers le canal annulaire vers une ouverture de sortie. Le canal annulaire peut être situé en amont de l'ouverture d'entrée et de l'ouverture de sortie. L'ouverture d'entrée peut être située en amont de l'ouverture de sortie. Le trajet de refroidissement interne peut comprendre un premier canal axial, un deuxième canal axial, un premier canal radial, un deuxième canal radial, un troisième canal radial et un quatrième canal radial. Le premier canal axial peut se trouver sur l'intérieur du rotor. Le deuxième canal peut se trouver sur l'intérieur du rotor. Le deuxième canal axial peut être séparé du premier canal axial. Le premier canal radial peut s'étendre de l'extérieur du rotor au premier canal axial. Le deuxième canal radial peut s'étendre du premier canal axial à une prise d'entrée du canal annulaire. Le troisième canal radial peut s'étendre d'une prise de sortie du canal annulaire au deuxième canal axial. Le quatrième canal radial peut s'étendre du deuxième canal axial à l'extérieur du rotor. Le trajet de refroidissement interne peut comprendre un perçage axial, un tube, un certain nombre de canaux radiaux aval, et un certain nombre de canaux radiaux amont. Le perçage axial peut s'étendre axialement à travers l'intérieur du rotor. Le tube peut être monté de façon concentrique dans le perçage axial. Le tube peut séparer le perçage axial en deux passages individuels. Les canaux radiaux aval peuvent s'étendre radialement vers l'extérieur du perçage axial à la surface du rotor. Les canaux radiaux amont peuvent s'étendre radialement vers l'extérieur du perçage axial au canal annulaire. Dans des réalisations, un système pour refroidir une turbine peut comprendre un canal annulaire et un trajet de refroidissement interne. Le canal annulaire peut s'étendre de façon circonférentielle autour d'une roue de la turbine. Le trajet de refroidissement interne peur traverser l'intérieur d'un rotor de la turbine. Le trajet de refroidissement interne peut comprendre un passage d'entrée et un passage de sortie. Le passage d'entrée peut être positionné de façon à transmettre de la vapeur d'un premier espace de roue aval au canal annulaire. Le passage de sortie peut être positionné de façon à transmettre de la vapeur du canal annulaire à un deuxième espace de roue aval. Le deuxième espace de roue aval peut être plus loin en aval que le premier espace de roue aval, de telle sorte qu'une chute de pression soit créée le long du trajet de refroidissement interne lorsque la turbine est en fonctionnement. Le canal annulaire peut s'étendre de façon circonférentielle autour de la roue au voisinage d'une queue d'aronde du rotor. Le système peut comprendre un perçage axial et un tube. Le perçage axial peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor. Le tube peut être monté de façon concentrique dans le perçage axial. Le tube peut séparer le perçage axial en deux passages individuels. L'un des passages individuels peut constituer une partie du passage d'entrée et l'autre des passages individuels peut constituer une partie du passage de sortie. Le système peut comprendre un certain nombre de canaux radiaux s'étendant à travers le rotor. Le passage d'entrée peut comprendre certains des canaux radiaux et le passage de sortie peut comprendre les autres canaux radiaux. Le passage d'entrée peut comprendre un canal d'entrée axial, un canal d'entrée radial aval, et un canal d'entrée radial amont. Le canal d'entrée axial peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor. Le canal d'entrée radial aval peut relier le premier espace de roue aval au canal d'entrée axial. Le canal d'entrée radial amont peut relier le canal d'entrée axial à une prise d'entrée du canal annulaire. Le passage de sortie peut comprendre un canal de sortie axial, un canal de sortie radial amont, et un canal de sortie radial aval. Le canal de sortie axial peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor. Le canal de sortie radial amont peut relier une prise de sortie du canal annulaire au canal de sortie axial. Le canal de sortie radial aval peut relier le canal de sortie axial au deuxième espace de roue aval. Le trajet de refroidissement interne peut comprendre un premier canal axial, un deuxième canal axial, un premier canal radial, un deuxième canal radial, un troisième canal radial, et un quatrième canal radial. Le premier canal axial peut se trouver sur l'intérieur du rotor. Le deuxième canal axial peut se trouver sur l'intérieur du rotor. Le deuxième canal axial peut être séparé du premier canal axial. Le premier canal radial peut s'étendre du premier espace de roue aval au premier canal axial. Le deuxième canal radial peut s'étendre du premier canal axial à une prise d'entrée du canal annulaire. Le troisième canal radial peut s'étendre d'une prise de sortie du canal annulaire au deuxième canal axial. Le quatrième canal radial peut s'étendre du deuxième canal axial au deuxième espace de roue aval. La présente invention sera mieux comprise en se référant aux figures qui suivent qui concernent des exemples de réalisation non limitatifs. Des numéros de référence correspondants désignent des parties correspondantes dans toutes les figures, et les composants dans les figures ne sont pas nécessairement à l'échelle. - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une turbine à vapeur, illustrant de façon schématique une réalisation d'un trajet de refroidissement interne de la turbine à vapeur ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale partielle d'une réalisation de la turbine à vapeur de la figure 1, illustrant une zone de fixation où une auge est réunie à une queue d'aronde d'une roue ; et - la figure 3 est une vue écorchée en perspective d'une réalisation de turbine à vapeur, illustrant une autre réalisation d'un trajet de refroidissement interne. Les systèmes selon l'invention peuvent employer de la vapeur venant de la turbine pour refroidir la roue. La vapeur de refroidissement peut être acheminée intérieurement d'un étage "aval" de la turbine à un étage "amont" de la turbine. La vapeur aval peut déjà avoir effectué un travail dans des étages amont de la turbine. Par conséquent, la vapeur aval peut être relativement plus froide que les roues des étages amont. Cette vapeur plus froide peut être acheminée intérieurement à travers le rotor de la turbine vers la zone de fixation de la roue, de telle sorte que la vapeur plus froide puisse refroidir la roue. Après que la roue ait été refroidie, la vapeur peut être réacheminée intérieurement à travers l'intérieur du rotor vers un orifice de sortie à une extrémité aval de la turbine. Par conséquent, la zone de fixation peut être refroidie à l'aide de vapeur qui est un sous-produit de fonctionnement de la turbine. Si l'on se reporte aux figures, la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une partie d'une turbine à vapeur 100, illustrant de façon schématique une réalisation d'un trajet de refroidissement interne 102 de la turbine à vapeur 100. La turbine à vapeur 100 peut être une turbine à vapeur à haute température 100, telle qu'une section haute pression ou à pression intermédiaire d'une turbine à réchauffement. N'importe quelle autre turbine à vapeur 100 peut être utilisée. La turbine à vapeur 100 peut comprendre une entrée 104 et une sortie 106. L'entrée 104 peut être en communication, par exemple, avec une chaudière qui délivre de la vapeur à la turbine 100 (non représentée). La sortie 106 peut être en communication, par exemple, avec une chaudière qui réchauffe la vapeur pour l'utilisation dans une section suivante de la turbine 100, bien que d'autres configurations soient possibles. Par exemple, la sortie 106 peut évacuer de la vapeur venant de la turbine 100. Un trajet d'écoulement peut être défini à travers la turbine 100 de l'entrée 104 à la sortie 106. Le trajet d'écoulement peut s'étendre dans une direction longitudinale 108. Un rotor 110 peut s'étendre le long du trajet d'écoulement à travers la turbine 100. Le rotor 110 peut comporter un axe longitudinal 112 qui est sensiblement parallèle à la direction longitudinale 108. Un certain nombre d'étages 114 peuvent être définis le long du trajet d'écoulement. En figure 1, les étages 114 sont numérotés à des fins de clarté. Chaque étage 114 peut comprendre une roue 116 associée au rotor 110. Les roues 116 peuvent être espacées les unes des autres le long de l'axe longitudinal 112 du rotor 110 et un espace de roue 118 peut être défini entre deux roues 116. Les roues 116 peuvent s'étendre vers l'extérieur à partir du rotor 110 dans une direction radiale 120. Les roues 116 peuvent être, par exemple, sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale 108. La turbine illustrée 100 comprend dix roues 116, et, par conséquent, dix étages 114, bien que la turbine 100 puisse comporter n'importe quel nombre de roues 116 et d'étages 114 dans d'autres réalisations. La figure 2 est une vue en coupe transversale partielle de la turbine à vapeur 100, illustrant une zone de fixation 122 où une auge 124 est réunie à la roue 116. De façon caractéristique, une queue d'aronde 126 peut être, par exemple, formée d'un seul tenant sur la roue 116. La queue d'aronde 126 peut faciliter la réunion de l'auge 124 à la roue 116, de telle sorte que la rotation de l'auge 124 soit communiquée au rotor 110 par la roue 116. La queue d'aronde 126 illustrée est une queue d'aronde à entrée tangentielle ayant une forme du type en arbre, mais la queue d'aronde 126 peut avoir n'importe quelle autre forme ou configuration. Comme représenté en figure 2, un petit espace ou ouverture est formé entre l'auge 124 et la queue d'aronde 126. Le petit espace ou ouverture peut définir un canal annulaire 128 qui s'étend de façon circonférentielle autour de la zone de fixation 122 entre l'auge 124 et la queue d'aronde 126. Si l'on se réfère à la figure 1, de la vapeur entre dans la turbine l00 à l'entrée 104 et se déplace vers l'aval le long du trajet d'écoulement, vers la sortie 106. Aux fins de cette description, le terme "aval" indique une direction s'éloignant de l'entrée 104 de la turbine 100, vers la sortie 106, tandis que le terme "amont" désigne une direction s'éloignant de la sortie 106 de la turbine 100, vers l'entrée 104. Lorsque la vapeur se déplace vers l'aval, la vapeur subit une expansion et la pression et la température de la vapeur diminuent. Du fait de la pression décroissante, chaque étage aval 114 peut avoir une pression relativement plus basse que les étages amont 114 correspondants. De plus, chaque étage aval 114 peut avoir une température relativement plus basse que les étages amont 114 correspondants. Par conséquent, de la vapeur venant d'un étage aval 114 peut être acheminée vers les composants d'un étage amont 114 pour refroidir les composants, tels que l'auge 124 et la queue d'aronde 126 dans la zone de fixation 122. Pour faciliter l'acheminement de la vapeur plus froide vers et à partir de l'étage amont 114, le trajet de refroidissement interne 102 peut être défini à travers l'intérieur du rotor 110. De façon générale, le trajet de refroidissement interne 102 peut comprendre un passage d'entrée 132 et un passage de sortie 134. Le passage d'entrée 132 peut être positionné de façon à transmettre de la vapeur de l'étage 114 aval à l'étage 114 amont. Par exemple, le passage d'entrée 132 peut s'étendre d'une ouverture d'entrée 136 disposée dans l'espace de roue 118 d'un étage aval 114 au canal annulaire 128 disposé dans la zone de fixation 122 d'un étage amont 114. L'ouverture d'entrée 136 peut être en communication, par exemple, avec l'extérieur du rotor 110. Entre l'ouverture d'entrée 136 et le canal annulaire 128, le passage d'entrée 132 peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor 110. Le passage de sortie 134 peut être adapté pour transmettre de la vapeur de l'étage amont 114 à un étage aval 114. Par exemple, le passage de sortie 134 peut s'étendre du canal annulaire 128 à une ouverture de sortie 138. L'ouverture de sortie 138 peut être en communication avec l'extérieur du rotor 110 dans l'espace de roue 118 de l'étage aval 114. Entre le canal annulaire 128 et l'ouverture de sortie 138, le passage de sortie 134 peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor 110. A l'intérieur du rotor 110, le passage de sortie 134 peut être séparé du passage d'entrée 132, par exemple par une paroi (non représentée en figure 1). Le trajet de refroidissement interne 102 permet d'acheminer une vapeur aval à température relativement plus basse à des composants amont à température relativement plus élevée à des fins de refroidissement. Par exemple, de la vapeur venant d'un espace de roue aval 118 peut être acheminée vers le canal annulaire 128 dans la zone de fixation 122 d'un étage amont 114. La vapeur peut se déplacer à travers l'ouverture d'entrée 136 dans l'espace de roue 118 de l'étage aval 114, le long du passage d'entrée 132 sur l'intérieur du rotor 110, et vers le canal annulaire 128 de l'étage amont 114. La vapeur peut ensuite se déplacer de façon circonférentielle le long du canal annulaire 128, acceptant de la chaleur à partir de la queue d'aronde 126 et de l'auge 124 de façon à réduire la température de la zone de fixation 122. La vapeur peut ensuite se déplacer à partir du canal annulaire 128 de l'étage amont 114, le long du passage de sortie 134 sur le rotor intérieur 110, et vers l'ouverture de sortie 138 dans l'espace de roue 118 de l'étage aval 114. Dans des réalisations dans lesquelles le trajet de refroidissement interne 102 est un trajet fermé, l'ouverture de sortie 138 peut être située en aval de l'ouverture d'entrée 136. Ce positionnement peut créer un différentiel de pression à travers le trajet de refroidissement interne 102, qui attire de la vapeur le long du trajet de refroidissement interne 102. Comme mentionné ci-dessus, la pression à l'intérieur de la turbine 100 peut diminuer graduellement le long du trajet d'écoulement, et, par conséquent, de la vapeur dans un étage amont 114 peut avoir une pression relativement plus élevée que de la vapeur dans un étage aval correspondant 114. Par conséquent, lorsque l'ouverture d'entrée 136 est disposée en amont, la pression à l'ouverture d'entrée 136 peut être relativement plus élevée que la pression à l'ouverture de sortie 138. Le différentiel de pression peut entraîner de la vapeur à travers le trajet de refroidissement interne 102 de l'ouverture d'entrée 136 à l'ouverture de sortie 138, bien que d'autres configurations soient possibles. Par exemple, une pompe ou un type similaire de dispositif de transfert peut être employé. Dans la réalisation illustrée, le trajet de refroidissement interne 102 achemine de la vapeur du cinquième étage au premier étage, et du premier étage au dixième étage. Cependant, le trajet de refroidissement interne illustré 102 n'est qu'un exemple, et d'autres trajets de refroidissement internes 102 peuvent être englobés à l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité de la présente description. De façon plus caractéristique, le trajet de refroidissement interne 102 peut acheminer de la vapeur de n'importe quel étage 114 qui est relativement plus loin en aval à n'importe quel étage 114 qui est relativement plus loin en amont, de telle sorte que la vapeur puisse être employée à des fins de refroidissement. Le trajet de refroidissement interne 102 peut ensuite acheminer la vapeur de l'étage amont relativement plus lointain 114 à n'importe quel étage 114 qui est relativement plus loin en aval, de telle sorte que la vapeur puisse être évacuée de la turbine 100 ou recyclée pour une utilisation dans des sections de turbine suivantes. Dans certains cas, le trajet de refroidissement interne 102 peut acheminer de la vapeur vers de multiples étages amont 114 dans le but de refroidir de multiples zones de fixation 122. Dans ce tels cas, les passages d'entrée et de sortie 132, 134 peuvent communiquer avec de multiples canaux annulaires 128. En fait, le trajet de refroidissement interne 102 peut s'étendre entre différentes sections de la turbine 100. Par exemple, une turbine à réchauffement peut comprendre de multiples sections qui fonctionnent à des températures et des pressions différentes. De la vapeur venant d'une section basse pression ou à pression intermédiaire de la turbine à réchauffement peut être acheminée vers la section haute pression de la turbine 100 afin de refroidir un étage 114 de la section haute pression. Dans de tels cas, le trajet de refroidissement interne 102 peut croiser un couplage du rotor 110 à une extrémité de la section. La figure 3 est une vue écorchée en perspective d'une réalisation de turbine à vapeur 300, illustrant une autre réalisation d'un trajet de refroidissement interne 302. Comme représenté, le trajet de refroidissement interne 302 peut comprendre un perçage axial 340, un certain nombre de canaux axiaux 342 dans le perçage axial 340, et un certain nombre de canaux radiaux 344 dans un rotor 310. Le perçage axial 340 peut s'étendre à travers l'intérieur du rotor 310 sensiblement dans une direction longitudinale 308. Pour faciliter une rotation équilibrée du rotor 310, le perçage axial 340 peut être de forme sensiblement cylindrique et peut être sensiblement aligné avec un axe longitudinal 312 du rotor 310. Les canaux axiaux 342 peuvent comprendre un canal d'entrée axial 346 et un canal de sortie axial 348. Les canaux axiaux 342 peuvent être séparés, par exemple, par une paroi. Des réalisations de canaux axiaux 342 sont décrites plus en détail ci-dessous, bien que n'importe quelle configuration soit possible. Les canaux radiaux 344 peuvent être formés à travers le rotor 310. Les canaux radiaux 344 peuvent s'étendre sensiblement dans une direction radiale 320 de l'extérieur du rotor 310 au perçage axial 340. Comme représenté, les canaux radiaux 344 comprennent un canal d'entrée radial aval 350, un canal d'entrée radial amont 352, un canal de sortie radial amont 354, et un canal de sortie radial aval 356. Le canal d'entrée radial aval 350 peut être disposé dans un espace de roue aval 318, s'étendant de l'extérieur du rotor 310 au canal d'entrée axial 346 dans le perçage axial 340. Par conséquent, le canal d'entrée radial aval 350 permet de transmettre de la vapeur de l'espace de roue aval 318 au canal d'entrée axial 346. Deux canaux d'entrée radiaux aval 350 sont représentés à des fins illustratives, bien que l'un d'entre eux puisse être omis. Le canal d'entrée radial amont 352 peut être disposé au voisinage d'une roue amont 316, s'étendant à partir du canal d'entrée axial 346, à travers une queue d'aronde 326, et vers une prise d'entrée 360 dans un canal annulaire 328 entre la queue d'aronde 326 et la roue 316. Par conséquent, le canal d'entrée radial amont 352 permet de transmettre de la vapeur du canal d'entrée axial 346 à la prise d'entrée 360 du canal annulaire 328. Le canal de sortie radial amont 354 peut être disposé au voisinage de la roue amont 316, s'étendant d'une prise de sortie 362 du canal annulaire 328 au canal de sortie axial 348 dans le perçage axial 340. Par conséquent, le canal de sortie radial amont 354 peut permettre de transmettre de la vapeur de la prise de sortie 362 du canal annulaire 328 au canal de sortie axial 348 du perçage axial 340. Le canal de sortie radial aval 356 peut être disposé dans un espace de roue aval 318, s'étendant à partir du canal de sortie axial 348 dans le perçage axial 340 vers l'extérieur du rotor 310. Par conséquent, le canal de sortie radial aval 356 peut permettre de transmettre de la vapeur du canal de sortie axial 348 à l'extérieur du rotor 310 dans l'espace de roue aval 318. Deux canaux de sortie radiaux aval 356 sont représentés à des fins illustratives, bien que l'un d'entre eux puisse être omis. Ensemble, les canaux axiaux 342 et les canaux radiaux 344 peuvent former le trajet de refroidissement interne 302. De façon caractéristique, un passage d'entrée 332 peut comprendre le canal d'entrée radial aval 350, le canal d'entrée axial 346, et le canal d'entrée radial amont 352. Le passage d'entrée 332 permet de transmettre de la vapeur de l'espace de roue aval 318 à la prise d'entrée 360 dans le canal annulaire amont 328. De plus, un passage de sortie 334 peut comprendre le canal de sortie radial amont 354, le canal de sortie axial 348, et le canal de sortie radial aval 356. Le passage de sortie 334 permet de transmettre de la vapeur de la prise de sortie 362 du canal annulaire amont 328 à l'espace de roue aval 318. Comme représenté, les canaux d'entrée radiaux aval 350 peuvent être disposés en amont des canaux de sortie radiaux aval 356. Par conséquent, un différentiel de pression peut être formé à travers le trajet de refroidissement interne 302. Le différentiel de pression peut entraîner de la vapeur à travers le canal annulaire 328 à des fins de refroidissement, comme décrit ci-dessus. Dans des réalisations, le canal d'entrée axial 346 et le canal de sortie axial 348 peuvent être disposés de façon concentrique à l'intérieur du perçage axial 340. Par exemple, un tube 363 peut être positionné à l'intérieur du perçage axial 340. Le tube 363 peut s'étendre sensiblement dans la direction longitudinale 308. Le tube 363 peut être de forme sensiblement cylindrique et peut être sensiblement aligné avec l'axe longitudinal 312 du rotor 310. Le tube 363 peut avoir un intérieur creux et un diamètre extérieur qui est relativement plus petit qu'un diamètre du perçage axial 340. Le tube 363 peut être fermé aux deux extrémités. Par conséquent, lorsque le tube 363 est monté de façon concentrique à l'intérieur du perçage axial 340 de telle sorte que l'extérieur du tube soit espacé de la surface du perçage axial 340, le tube 363 peut définir des passages isolés à l'intérieur du perçage axial 340. De façon plus caractéristique, l'intérieur du tube 363 peut définir un passage intérieur 364 qui est, par exemple, de forme sensiblement cylindrique. L'espace entre l'extérieur du tube 363 et la surface du perçage axial 340 peut définir un passage extérieur 366 qui est de forme sensiblement tubulaire. Les passages 364, 366 peuvent être positionnés de façon concentrique l'un par rapport à l'autre, et peuvent s'étendre à travers l'intérieur du rotor 310 dans la direction longitudinale 308. Le tube 363 peut séparer ou isoler les passages 364, 366 l'un de l'autre. Le tube 363 peut être associé au rotor 310 en des emplacements sélectionnés le long de la longueur longitudinale du rotor 310. Par exemple, des colliers de support 368 ou d'autres dispositifs appropriés peuvent supporter le tube 363 vers le perçage axial 340. Par conséquent, la rotation du rotor 310 peut être transférée au tube 363 de telle sorte que les deux tournent à l'unisson. Dans certaines réalisations, les colliers de support 368 peuvent être des étriers anti-rotation formés sur l'extérieur du tube 363. Les colliers anti-rotation peuvent venir en prise avec des rainures anti-rotation usinées sur la surface du perçage axial 340, bien que d'autres configurations soient possibles. Pour que le passage intérieur 364 puisse communiquer avec des canaux radiaux sélectionnés 344, des couplages d'écoulement 370 peuvent s'étendre à travers le passage extérieur 366 de façon à relier le passage intérieur 364 aux canaux radiaux sélectionnés 344. Dans des réalisations, les colliers de support 368 peuvent être alignés avec les canaux radiaux sélectionnés 344, et les couplages d'écoulement 370 peuvent être des trous usinés à travers les colliers de support 368. D'autres configurations sont possibles. Quoi qu'il en soit, les colliers de support 368 et les couplages d'écoulement 370 peuvent être dimensionnés et conformés de façon à permettre à de la vapeur de s'écouler le long du passage extérieur 366. Par exemple, les colliers de support 368 peuvent comporter des ouvertures ou des fentes qui permettent un écoulement traversant de vapeur dans la direction longitudinale 308. Dans la réalisation illustrée, le passage intérieur 364 constitue le canal d'entrée axial 346 du trajet de refroidissement interne 302, qui transmet de la vapeur vers l'amont, vers la roue 316. Cette configuration peut faciliter le refroidissement, car le tube 363 peut venir en contact avec un volume relativement plus petit de vapeur situé dans le passage intérieur 364 que dans le passage extérieur 366. Par conséquent, de la vapeur se déplaçant vers l'amont pour refroidir la zone de fixation 322 peut accepter relativement moins de chaleur à partir du tube 363 lorsqu'elle se déplace dans le passage intérieur 364 que dans le passage extérieur 366. Cependant, dans d'autres réalisations, la configuration peut être inversée. Le trajet de refroidissement interne décrit ci-dessus permet de refroidir la zone de fixation entre une queue d'aronde et une auge en utilisant de la vapeur qui a déjà effectué un travail dans d'autres zones de la turbine. Par conséquent, le rotor peut être fabriqué, par exemple, à partir de matériaux qui sont relativement moins résistants aux températures élevées. Ces matériaux peuvent être relativement moins coûteux, diminuant le coût de la turbine. De plus, une amélioration des performances peut être réalisée, car les matériaux dans la zone de fixation peuvent être refroidis à l'aide de vapeur qui a déjà effectué un travail ailleurs dans la turbine. La queue d'aronde et l'auge peuvent être moins susceptibles de subir un cheminement ou une défaillance dans la zone de fixation, améliorant les performances de la turbine, sans les pertes de performances associées à des systèmes de refroidissement externes. Bien que des réalisations particulières de systèmes pour refroidir intérieurement une roue d'une turbine à vapeur aient été décrites en détail dans la description qui précède et dans les figures à des fins d'exemple, les personnes ayant une bonne connaissance de la technique comprendront que des variations et des modifications peuvent être faites sans s'écarter de l'étendue de l'invention. LISTE DES PARTIES 100 Turbine/turbine à vapeur 102 Trajet de refroidissement interne 104 Entrée 106 Sortie 108 Direction longitudinale 110 Rotor 112 Axe longitudinal 114 Etages 116 Roue 118 Espace de roue 120 Direction radiale 122 Zone de fixation 124 Auge 126 Queue d'aronde 128 Canal annulaire 132 Passage d'entrée 134 Passage de sortie 136 Ouverture d'entrée 138 Ouverture de sortie 300 Turbine/turbine à vapeur 302 Trajet de refroidissement interne 308 Direction longitudinale 310 Rotor 312 Axe longitudinal 316 Roue 318 Espace de roue 320 Direction radiale 322 Zone de fixation 326 Queue d'aronde 328 Canal annulaire 332 Passage d'entrée 334 Passage de sortie 340 Perçage axial 342 Canaux axiaux 344 Canaux radiaux 346 Canal d'entrée axial 348 Canal de sortie axial 350 Canal d'entrée radial aval 352 Canal d'entrée radial amont 354 Canal de sortie radial amont 356 Canal de sortie radial aval 360 Prise d'entrée 362 Prise de sortie 363 Tube 364 Passage intérieur 366 Passage extérieur 368 Collier de support 370 Couplages d'écoulement REVENDICATIONS1. Système pour refroidir une roue (116) d'une turbine à vapeur (100), la roue (116) étant associée à un rotor (110) de la turbine à vapeur (100), le système étant caractérisé en ce qu'il comprend : un passage d'entrée (132) positionné de façon à transmettre de la vapeur à partir de l'extérieur du rotor (110), à travers l'intérieur du rotor (110), et vers la roue (116) ; et un passage de sortie (134) positionné de façon à transmettre de la vapeur à partir de la roue (116), à travers l'intérieur du rotor (110), et vers l'extérieur du rotor (110). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que : le passage d'entrée (132) comprend une ouverture d'entrée (136) disposée en aval de la roue (116) ; et le passage de sortie (134) comprend une ouverture de sortie (138) disposée en aval de la roue (116). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture d'entrée (136) est disposée en amont de l'ouverture de sortie (138), de telle sorte qu'un différentiel de pression soit créé entre l'ouverture d'entrée (136) et l'ouverture de sortie (138), l'ouverture d'entrée (136) étant à une pression relativement plus élevée que l'ouverture de sortie (138). 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un canal annulaire (128) est formé autour de la roue (116). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le passage d'entrée (132) est en communication avec une prise d'entrée dans le canal annulaire (128) ; et le passage de sortie (134) est en communication avec une prise de sortie à partir du canal annulaire (128). 6. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que : le passage d'entrée (132) comprend : un canal d'entrée axial (346) s'étendant à travers l'intérieur du rotor (310) ; et un canal d'entrée radial aval (350) reliant l'extérieur du rotor(310) au canal d'entrée axial (346) ; un canal d'entrée radial amont (352) reliant le canal d'entrée axial (346) à la roue (116) ; le passage de sortie (134) comprend : un canal de sortie axial (348) s'étendant à travers l'intérieur du rotor (310) ; un canal de sortie radial amont (354) reliant la roue (316) au canal de sortie axial (348) ; et un canal de sortie radial aval (356) reliant le canal de sortie axial (348) à l'extérieur du rotor (110). 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que : un canal annulaire (328) est formé autour de la roue (316) ; et le canal annulaire (328) s'étend de façon circonférentielle autour de la roue (316) entre le canal d'entrée radial amont (352) et le canal de sortie radial amont (354). 8. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus : un perçage axial (340) s'étendant sensiblement le long d'un axe longitudinal (312) du rotor (310) ; et un tube (363) positionné dans le perçage axial (340), l'intérieur du tube (363) définissant une partie du passage d'entrée (132), et un espace entre le tube (363) et le perçage axial (340) définissant une partie du passage de sortie (134). 9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que : le perçage axial (340) est sensiblement cylindrique ; le tube (363) est sensiblement cylindrique, un diamètre du tube (363) étant relativement plus petit qu'un diamètre du perçage axial (340) ; et le tube (363) est monté de façon concentrique dans le perçage axial (340). 10. Système pour refroidir une zone de fixation (122) d'une turbine à vapeur (100), le système étant caractérisé en ce qu'il comprend : un canal annulaire (128) s'étendant de façon circonférentielleautour de la zone de fixation (122) d'un rotor (110) ; et un trajet de refroidissement interne (102) formé à travers l'intérieur du rotor (110), le trajet de refroidissement interne (102) s'étendant à partir d'une ouverture d'entrée (136), à travers le canal annulaire (128), vers une ouverture de sortie (138).