Brevet FR2941500A1 — publié le 20100730

POMPE D'AMORÇAGE MANUELLE D'UN CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION [0001] L'invention porte sur le domaine des circuits d'alimentation en carburant des moteurs à combustion. [0002] Plus particulièrement, le moteur à combustion Diesel, et notamment les moteurs Diesel munis d'une rampe commune d'injection à haute pression, comportent généralement dans leur circuit d'alimentation en carburant une pompe manuelle qui permet de réamorcer le circuit manuellement après une intervention en après-vente ou après une panne de carburant. Réamorcer le circuit consiste à apporter du carburant à l'entrée de la pompe d'alimentation du circuit, qui permet la circulation du carburant dans le circuit lorsqu'elle est entrainée. [0003] Différents types de pompes manuelles peuvent être utilisés pour l'amorçage du circuit. On connait dans l'art antérieur des pompes à dépression actionnées manuellement par pression sur un bouton. Un tel dispositif est par exemple présenté dans le brevet européen EP0890385 ou le brevet français FR2715193 dans une variante particulière liée au filtre à carburant du circuit. On connait également des pompes ayant la forme de poires en caoutchouc ou en thermoplastique. De telles poires d'amorçage sont divulguées par exemple dans les brevets FR2843619. L'emploi de ce type de pompe est particulièrement avantageux. Elles sont conçues de manière à générer un effort de mise en action limité, tout en permettant de réamorcer le circuit rapidement. [0004] Lorsque l'on réamorce le circuit de carburant, il est par ailleurs nécessaire de pouvoir contrôler l'arrivée effective de carburant dans le circuit, c'est-à-dire le passage du carburant sous l'action manuelle de pompage exercée. En effet, faire fonctionner la pompe d'injection en l'absence de carburant dans le circuit peut se révéler problématique pour plusieurs raisons. Tout d'abord, tenter de démarrer un moteur alors qu'il n'est pas alimenté en carburant peut consommer beaucoup d'énergie électrique, au point de mettre en péril la batterie du véhicule. D'autre part, les pompes d'alimentation et haute pression d'un moteur Diesel sont lubrifiées par le carburant lui-même. Les faire tourner en l'absence de carburant peut conduire à leur usure ou leur casse prématurée. [0005] La solution la plus simple consiste à contrôler visuellement le passage du carburant et impose la présence d'un morceau de circuit translucide, par exemple à la sortie de la poire. Ceci n'est cependant pas sans poser de problèmes. En effet, dans l'industrie automobile, on vise généralement à la plus grande standardisation possible des pièces et à la réalisation des fonctions pour un coût minimal. Hors, une application mettant en jeu une poire d'amorçage va engendrer un problème de standardisation double. En effet, outre le fait de mettre en jeu une pièce spécifique (la pompe manuelle), une telle application nécessite l'emploi d'un tuyau transparent ou translucide qu'il n'est pas envisageable de généraliser aux autres applications pour des raisons de coût. [0006] Outre une complexité logistique, cette diversité de pièces engendre un surcoût lié à l'étude et à la validation de la portion transparente ou translucide du circuit. En effet, l'emploi de plus en plus fréquent des biocarburants et l'accroissement des températures dans le compartiment moteur des applications automobiles récentes rendent de plus en plus complexe le choix du matériau thermoplastique translucide pour la section de tuyau devant permettre le contrôle. [0007] L'invention vise donc à la conception d'une pompe manuelle d'amorçage de type poire, permettant le contrôle de l'amorçage tout en permettant le maintien d'une communauté de pièce en ce qui concerne les tuyaux du circuit d'alimentation en carburant, que ce dernier soit muni ou non d'une pompe manuelle d'amorçage. [0008] Dans l'invention, la solution à ce problème consiste à proposer une pompe d'amorçage de type poire, permettant la visualisation du carburant la traversant. [0009] Plus précisément, l'invention porte sur une pompe manuelle d'amorçage d'un circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion, comprenant une enveloppe déformable, dans laquelle ladite enveloppe est constituée d'un matériau translucide tel qu'il permette la visualisation du carburant dans ladite pompe. Ainsi constituée, il est possible de percevoir le passage du carburant dans la pompe d'amorçage lors de son actionnement manuel. [0010] Dans une variante de l'invention, l'enveloppe est constituée d'un matériau thermoplastique de type polyamide. Ce type de matériau est compatible des contraintes thermiques et chimiques d'environnement de la pompe, selon les applications. Ce type de matériau est notamment compatible des carburants du type gazole additionné de biodiesel, et ce même aux hautes températures caractérisant la zone moteur. [0011] Dans une variante de l'invention, l'enveloppe est constituée d'un élastomère thermoplastique. Dans la famille des élastomères thermoplastique, on peut choisir un élastomère thermoplastique polyester, une résine thermoplastique vulcanisée, ou un polyéther block amide. [0012] Ainsi, dans une première variante, l'enveloppe est constituée d'un élastomère thermoplastique polyester [0013] Dans une seconde variante, l'enveloppe est constituée d'une résine thermoplastique vulcanisée. [0014] Dans une troisième variante, l'enveloppe est constituée d'un polyéther block amide. [0015] Les matériaux choisis dans ces trois variantes sont compatibles des contraintes thermiques et chimiques d'environnement de la pompe, selon les applications, et permettent en outre une bonne fonctionnalité de la pompe, à savoir le réamorçage du circuit avec un effort de pression raisonnable à exercer sur la pompe. [0016] Dans une variante de l'invention, l'enveloppe est constituée d'un élastomère appartenant à la famille des silicones. Ce type de matériau présente une très bonne résistance thermique et chimique aux contraintes d'environnement de la pompe, selon les applications. Il permet en outre une bonne fonctionnalité de la pompe, à savoir le réamorçage du circuit avec un effort de pression raisonnable à exercer sur la pompe. [0017] L'invention porte également sur un circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion comportant une pompe à carburant telle que précédemment décrite dans l'invention et des tuyaux reliés en entrée et en sortie de ladite pompe, dans lequel lesdits tuyaux sont opaques. Ces tuyaux sont soient en thermoplastique soit en élastomère. L'adoption d'un tel circuit, en supprimant le tuyau de contrôle transparent ou translucide, supprime les contraintes techniques liées à la difficulté de trouver une matière de constitution du tuyau de contrôle, répondant aux exigences pour la constitution des tuyaux. Cela supprime également les coûts et les délais des validations fonctionnelles des tuyaux transparents spécifiques aux applications munies d'une pompe d'amorçage, en permettant d'utiliser des tuyaux standards du reste du circuit carburant, et pouvant être constitués du même matériau que les tuyaux des application dépourvues de pompe d'amorçage manuelle. [0018] Dans une variante, l'invention porte sur un tel circuit dans lequel la pompe est positionnée en partie supérieure du moteur à combustion, dans une zone dégagée permettant son actionnement. Le fait de positionner la pompe dans une telle zone limite les contraintes thermiques subies par la pompe. En outre, le dégagement ménagé autour de la pompe pour permettre un actionnement aisé limite également les contraintes thermiques. Ainsi, il est possible d'employer un matériau transparent pour l'enveloppe de la pompe, qui n'aurait pas nécessairement été compatible pour la réalisation d'un tuyau, et de limiter le surcoût éventuel induit par le choix du matériau transparent ou translucide pour former l'enveloppe déformable de la pompe. [0019] L'invention est décrite plus en détail ci-après et en référence à la figure unique représentant schématiquement le système dans son mode de réalisation préférentiel. [0020] La figure 1 présente une pompe manuelle de type poire, selon l'invention. [0021] La pompe présentée en figure 1 comporte une enveloppe déformable 1 définissant un volume intérieur 2. L'enveloppe déformable 1 a la particularité d'être constituée d'un matériau transparent ou translucide. En tout état de cause, le matériau et l'épaisseur retenus pour la constitution de cette enveloppe 1 sont tels que l'enveloppe 1 est suffisamment transparente pour permette un contrôle visuel du passage du carburant. [0022] L'enveloppe 1 peut être : • en matériau thermoplastique de type polyamide, • en élastomère thermoplastique pouvant être un élastomère thermoplastique polyester, une résine thermoplastique vulcanisée, ou un polyéther block amide, • en élastomère de la famille des silicones. Les procédés de réalisation permettant la réalisation d'une telle enveloppe 1 sont variés, et on peut citer à titre d'exemple l'injection, l'injection/soufflage, l'extrusion/soufflage ou encore l'injection suivi d'une vulcanisation. [0023] A l'entrée et à la sortie de ladite enveloppe 1, sont emmanchés deux embouts, respectivement un embout d'entrée 3 et un embout de sortie 4. Chacun des embouts est doté d'un clapet anti retour, respectivement un clapet d'entrée 5 et un clapet de sortie 6. [0024] Dans le cadre de l'application de l'invention, il est possible de fixer aux embouts 3, 4, et notamment à l'embout de sortie 4 une tuyauterie standard opaque. Grâce au caractère transparent ou translucide de l'enveloppe 1, il n'est pas nécessaire de prévoir de tuyau de contrôle spécifique, et on peut ainsi standardiser les tuyaux du circuit d'alimentation en carburant entre les applications pourvues et démunies d'une pompe d'amorçage manuelle. Tel que connu précédemment, la pompe peut être montée en série ou en dérivation du circuit principal d'alimentation en carburant. [0025] Afin d'amorcer le circuit d'alimentation d'un moteur à combustion équipé d'une telle pompe, on exerce une pression sur l'enveloppe 1 afin de réduire le volume intérieur 1. La pression exercée sur l'enveloppe 1 étant relâchée, l'enveloppe 1 reprend sa forme d'origine et le volume intérieur 2 croit. Du carburant est aspiré à l'intérieur de la pompe, dans le volume intérieur 2, et transite par le clapet d'entrée 5. Le carburant entrant dans l'enveloppe 1 est visible par transparence. En pressant de nouveau sur l'enveloppe, le carburant présent dans le volume intérieur 2 en est chassé, au travers du clapet de sortie 6. Le clapet d'entrée 5 empêche le carburant de s'échapper par l'embout d'entrée 3. Lors du relâchement suivant de l'enveloppe, le clapet de sortie 6 évite la ré-aspiration du carburant dans le volume intérieur 2. [0026] Ainsi constituée, une pompe de type poire en matière translucide peut induire un surcoût ponctuel par rapport à une pompe opaque, mais permet de répondre aux exigences fonctionnelles liées à la pompe d'amorçage (capacité à amorcer le circuit, possibilité de contrôler le passage effectif du carburant) tout en permettant des économies logistiques ainsi que de conception et de validation, dans le cadre d'une application automobile, par la suppression du tuyau de contrôle transparent du circuit. Revendications: 1. Pompe manuelle d'amorçage de type poire pour un circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion, comprenant une enveloppe déformable (1) , caractérisée en ce que ladite enveloppe est constituée d'un matériau translucide tel qu'il permette la visualisation du carburant dans ladite pompe. 2. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe (1) est constituée en matériau thermoplastique de type polyamide. 3. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe (1) est constituée en élastomère thermoplastique. 4. Pompe selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'enveloppe (1) est constituée d'un élastomère thermoplastique polyester. 5. Pompe selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'enveloppe (1) est constituée d'une résine thermoplastique vulcanisée. 6. Pompe selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'enveloppe (1) est constituée d'un polyéther block amide. 7. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe (1) est constituée d'un élastomère appartenant à la famille des silicones. 8. Circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion comportant une pompe à carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 et des tuyaux reliés en entrée et en sortie de ladite pompe, caractérisé en ce que lesdits tuyaux sont opaques. 9. Circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pompe est positionnée en partie supérieure du moteur à combustion, dans une zone dégagée permettant son actionnement.