Brevet FR2944319A1 — publié le 20101015

PROCEDE DE DETERMINATION DE L'ETAT D'UN FILTRE A PARTICULES A L'AIDE D'AU MOINS UN CAPTEUR DE PRESSION [000l] La présente invention concerne un procédé de détermination d'un état d'un filtre à particules disposé dans une ligne d'échappement de gaz issus d'une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne à l'aide d'au moins un capteur de pression disposé dans la ligne d'échappement. [0002 Elle s'applique notamment mais pas exclusivement à la détermination de l'état d'un filtre à particules de moteur Diesel dans lequel les particules sont des particules de suie. [0003] Une ligne d'échappement de gaz issus d'une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile comporte en effet généralement un filtre à particules et éventuellement un pot catalytique pour dépolluer et filtrer les gaz d'échappement avant leur libération dans l'atmosphère. Le filtre à particules permet en particulier de bloquer l'émission de particules polluantes émises par la combustion du mélange gazeux à base de carburant fourni dans la chambre de combustion. [0004] Ces particules polluantes, notamment les particules émises par un moteur Diesel, comportent par exemple des hydrocarbures ou des composants purement carbonés dont la taille peut varier entre 50 et 200 nm. [0005] Au fur et à mesure que le filtre retient et accumule ces particules polluantes, il devient de moins en moins efficace et nécessite une régénération par élimination de ces particules. Il est donc généralement prévu une phase de régénération du filtre à particules prévoyant une forte augmentation de la température dans le filtre pour brûler les particules accumulées selon un ou plusieurs cycle(s) de combustion. Concrètement, pour l'exécution d'un cycle de combustion, il est par exemple recommandé d'engendrer une température de 600 °C en entrée du filtre à particules pendant au moins dix minutes : dans ces conditions, les particules sont généralement complètement brûlées en un ou, parfois, plusieurs cycles. [000s] La phase de régénération du filtre à particules doit être répétée relativement régulièrement, par exemple tous les cinq cents kilomètres parcourus, pour que son fonctionnement reste performant. [0007] Cependant, chaque phase de régénération produit une petite quantité de résidus issus de la combustion des particules. Comme les particules, mais de façon plus lente, ces résidus obstruent le filtre à particules et gênent son fonctionnement. [0008] Par ailleurs, chaque phase de régénération est aussi susceptible de produire des fissures plus ou moins importantes dans le filtre à particules. Lorsque ces fissures sont fermées et localisées, cela ne gêne pas le fonctionnement du filtre. Mais dès qu'elles deviennent traversantes, il convient de changer le filtre. [000s] Ainsi, au cours de son fonctionnement, le filtre à particules peut se retrouver dans au moins l'un des états suivants qu'il est difficile de détecter indépendamment des autres mais qu'il serait pourtant utile de connaître en temps réel pour optimiser son utilisation et sa maintenance. Un premier état est celui dans lequel le filtre à particules a accumulé une quantité telle de particules polluantes qu'une régénération est nécessaire. Le second état correspond à celui dans lequel le filtre à particules a accumulé une quantité telle de résidus de combustion qu'il doit être vidé de ces résidus ou remplacé, et un troisième état dans lequel le filtre à particules est suffisamment fissuré pour devoir être remplacé. [ooio] Cette information est d'autant plus difficile à détecter que la qualité des carburants est parfois très variable. Dans certains pays par exemple, la quantité de sulfures dans le carburant peut varier de 10 à 10000 ppm. Or cette quantité de sulfures a un impact direct sur la quantité de particules et de résidus qui s'accumule dans le filtre à particules. [0011] Par ailleurs, indépendamment du carburant utilisé, des variabilités structurelles telles qu'un système EGR (de l'Anglais � Exhaust Gaz Recirculation �) défaillant ou un encrassement de tête d'injecteur, ont également un impact sur la qualité de la combustion dans le moteur et sur la production de particules polluantes. [0012] Ainsi, toutes les méthodes visant à calculer ou prédire l'état du filtre à particules sur la base de mesures de référence, utilisant notamment des courbes de pré calibration ou des modèles de calcul, sont plus ou moins vouées à l'échec parce qu'elles fournissent un diagnostic faussé lorsque le carburant est de qualité variable. [0013] Plus précisément, l'invention concerne donc un procédé du type comportant une étape de mesure d'une valeur de pression par un capteur disposé sur une ligne d'échappement d'un moteur, une étape de détermination de l'état du filtre à particules disposé dans cette ligne d'échappement en fonction de la valeur mesurée et une étape de régénération du filtre à particules par exécution d'au moins un cycle de combustion de particules accumulées à l'intérieur du filtre à particules. [0014] Un tel procédé est par exemple décrit dans la demande de brevet américain publiée sous le numéro US 2005/0247131. Dans ce document, le capteur de pression utilisé est un récepteur acoustique, par exemple un microphone. En mesurant l'atténuation d'un signal sonore émis par un émetteur disposé à un autre endroit de la ligne d'échappement, il permet de déterminer un état de perméabilité du filtre à particules qu'il est possible de corréler à une quantité de particules supposées s'être accumulées, notamment pour déterminer de façon plus intelligente les instants où des phases de régénération doivent être envisagées. [0015] Mais la perméabilité du filtre à particules ne dépend justement pas que de la quantité de particules qu'il a accumulées au cours du temps. Elle dépend aussi des fissures qui peuvent s'être formées dans le filtre et des résidus de combustion des particules. Ainsi l'état du filtre à particules n'est pas déterminé de façon précise et les actions à entreprendre pour optimiser son utilisation (régénération, vidage, remplacement) ne sont pas nécessairement prises aux meilleurs moments. [0016] Il peut ainsi être souhaité de prévoir un procédé de détermination de l'état d'un filtre à particules qui permette de s'affranchir d'au moins une partie des problèmes et contraintes précités. [0017] L'invention a donc pour objet un procédé de détermination d'un état d'un filtre à particules disposé dans une ligne d'échappement de gaz issus d'une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne à l'aide d'au moins un capteur de pression disposé dans la ligne d'échappement, comportant une étape de mesure d'une valeur de pression par le capteur, une étape de détermination de l'état du filtre à particules en fonction de la valeur mesurée et une étape de régénération du filtre à particules par exécution d'au moins un cycle de combustion de particules accumulées à l'intérieur du filtre à particules, caractérisé en ce que l'étape de détermination comporte la détermination de l'état du filtre à particules en fonction d'une valeur mesurée par le capteur de pression juste après l'étape de régénération. [0018] Par l'expression � juste après l'étape de régénération �, on entend un instant compris entre la fin de la régénération du filtre à particule et la reprise de son fonctionnement normal visant à filtrer les particules émises par le moteur. [0019] Ainsi, l'information fournie par le capteur juste après l'étape de régénération permet de mieux comprendre comment celle-ci s'est passée et de découpler les atténuations de pression, notamment acoustique, provoquées dans le filtre, soit par les particules accumulées, soit par les résidus de régénération par combustion, soit par la présence/absence de fissures. L'interprétation de cette information permet donc d'envisager une détection plus fine de l'état du filtre à particules pour une meilleure stratégie de régénérations et de maintenance. [0020] De façon optionnelle, l'étape de détermination comporte la détermination de l'état du filtre à particules en fonction d'une variation de la valeur mesurée au moins deux fois par le capteur de pression respectivement juste après au moins deux étapes de régénération successives. [0021] De façon optionnelle également, un procédé selon l'invention comporte en outre les étapes de mesure d'une valeur d'atténuation de pression par le capteur de pression, et de déclenchement de l'étape de régénération du filtre à particules si cette valeur mesurée est supérieure à un seuil prédéterminé d'indication d'une trop grande quantité de particules dans le filtre à particules. [0022] De façon optionnelle également, lorsque l'un des éléments de l'ensemble constitué d'un laps de temps, d'une durée totale de fonctionnement du moteur et d'une distance parcourue, entre deux étapes de régénérations successives, est inférieur à une valeur prédéterminée, on détermine que le filtre à particules est dans un état d'obstruction par des résidus de combustion nécessitant un vidage ou un remplacement du filtre. [0023] De façon optionnelle également, l'étape de régénération comprend au plus un nombre prédéterminé n de cycles de combustion où n>_2, et le procédé comporte les étapes suivantes : • mesure d'une valeur d'atténuation de pression par le capteur de pression juste après chaque cycle de combustion de l'étape de régénération courante, • si cette valeur d'atténuation de pression est supérieure à une première valeur limite elle-même supérieure, d'une portion prédéterminée d'une valeur d'atténuation mesurée juste après une précédente étape de régénération, à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, et si le nombre n de cycles de combustion dans l'étape de régénération courante n'est pas encore atteint, exécution d'un nouveau cycle de combustion, si cette valeur d'atténuation de pression est supérieure à ladite première valeur limite, et si le nombre n de cycles de combustion dans l'étape de régénération courante est atteint, détermination que le filtre à particules est dans un état de fissuration justifiant son remplacement, et • si cette valeur d'atténuation de pression est inférieure à ladite première valeur limite, fin de l'étape de régénération courante et cette valeur d'atténuation de pression est considérée comme la valeur d'atténuation de pression mesurée juste après l'étape de régénération courante. [0024] De façon optionnelle également, si la valeur d'atténuation de pression mesurée juste après l'étape de régénération est : inférieure à ladite première valeur limite, mais supérieure à une deuxième valeur prédéterminée elle-même supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine que le filtre à particules est dans un état de fissuration justifiant une vérification, • inférieure à ladite deuxième valeur, mais supérieure à une troisième valeur prédéterminée elle-même supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine que le filtre à particules est dans un état de fissuration à fissures fermées réparties sur toute sa structure et générées lors de l'étape de régénération courante mais ne nécessitant pas de vérification, • inférieure à ladite troisième valeur, mais supérieure à une quatrième valeur prédéterminée elle-même supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine que le filtre à particules est dans un état de fissuration à fissures fermées localisées générées lors de l'étape de régénération courante mais ne nécessitant pas de vérification, • inférieure à ladite quatrième valeur, mais supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine que le filtre à particules est dans un état de fissuration non aggravée lors de l'étape de régénération courante et ne nécessitant pas de vérification. [0025] De façon optionnelle également, le capteur de pression est un récepteur d'ondes acoustiques, notamment un microphone, et les valeurs mesurées sont des valeurs d'atténuation acoustique d'un signal acoustique émis par un émetteur prédéterminé. [0026] De façon optionnelle également, l'émetteur et le récepteur acoustiques sont disposés de part et d'autre du filtre à particules dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en transmission. [0027] De façon optionnelle également, l'émetteur et le récepteur acoustiques sont disposés de part et d'autre d'un ensemble de régénération comportant un filtre à particules et au moins un élément de l'ensemble constitué d'un catalyseur d'oxydation et d'un piège à oxyde et/ou dioxyde d'azote, dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en transmission. [0028] De façon optionnelle également, l'émetteur et le récepteur acoustiques sont disposés d'un même côté du filtre à particules dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en réflexion.L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : • la figure 1 représente schématiquement la structure générale d'une installation comportant une ligne d'échappement de moteur à combustion interne équipée pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention, et • la figure 2 illustre les étapes successives d'un procédé de détection d'un état d'un filtre à particules selon un mode de réalisation de l'invention. [0029] L'installation représentée sur la figure 1 permet la régénération d'un filtre à particules. Plus précisément, elle est conçue pour brûler les particules polluantes retenues par le filtre à particules et s'y accumulant. Elle est destinée à être installée dans un véhicule automobile, notamment un véhicule à moteur Diesel. [0030] Cette installation comporte tout d'abord une chambre de combustion 10 d'un moteur à combustion interne alimentée par un réservoir de carburant (non représenté). Elle comporte aussi une ligne 12 d'échappement de gaz issus de cette chambre de combustion 10, cette ligne d'échappement 12 comprenant un filtre à particules 14 et, en amont de ce filtre à particules, un catalyseur d'oxydation 16 et/ou un dispositif 18 de type piège à oxyde ou dioxyde d'azote. [0031] Le catalyseur d'oxydation 16 permet de créer un surchauffement des gaz d'échappement du moteur, notamment à l'aide de carburant gazeux fourni par un dispositif d'injection spécifique non représenté, et d'atteindre ainsi temporairement, par exemple pendant une durée d'au moins dix minutes, une température de 600°C en entrée du filtre à particules 14 pour l'exécution de cycles de combustion destinés à régénérer le filtre lorsque celui-ci a accumulé trop de particules d'hydrocarbures. Cette température peut être mesurée par un thermocouple 20 disposé dans la ligne d'échappement 12 en entrée du filtre à particules 14. [0032] Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, un émetteur acoustique 22 est disposé en amont du filtre à particules 14 dans la ligne d'échappement 12 et un récepteur acoustique 24, par exemple un microphone, est disposé en aval, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique du filtre à particules en transmission à partir de signaux acoustiques émis par l'émetteur 22. [0033] Les signaux acoustiques émis par l'émetteur 22 peuvent être continus, périodiques ou impulsionnels. Ils peuvent aussi être émis à une fréquence prédéterminée ou selon plusieurs fréquences émises dans une bande de fréquences prédéterminée. [0034] Dans une variante de réalisation plus simple, on peut se passer d'émetteur 22 si l'on utilise le bruit émis par l'un des éléments de l'installation, par exemple la chambre de combustion 10 du moteur. [0035] Dans une autre variante de réalisation, l'émetteur et le récepteur acoustiques 22, 24 sont disposés d'un même côté du filtre à particules 14 dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en réflexion. Dans cette configuration, l'atténuation mesurée est moins forte qu'en transmission. Cela simplifie l'interprétation des mesures. [0036] En variante, l'ensemble constitué du catalyseur d'oxydation 16 et du filtre à particules 14 ou celui constitué du piège à oxyde ou dioxyde d'azote 18 et du filtre à particules 14 pourrait être réalisé en un unique dispositif. Dans cette configuration, l'émetteur et le récepteur acoustiques 22, 24 peuvent être disposés de part et d'autre de cet unique dispositif pour une mesure en transmission de valeurs d'atténuation acoustique dans ce dispositif. Cette configuration n'est pas gênante pour les mesures puisque seuls les changements dans le filtre à particules auront un impact sur les mesures acoustiques. [0037] On notera aussi que l'émetteur 22 et le récepteur 24 peuvent être munis de capteurs de température. [0038] Enfin, un système de commande 26 apte à commander l'émetteur acoustique 22 et à analyser les données fournies par le thermocouple 20 et le capteur acoustique 24 est prévu dans l'installation. Ce système de commande 26 est conçu pour la mise en oeuvre du procédé de détection de l'état du filtre à particules 14 qui va maintenant être détaillé en référence à la figure 2. Il est notamment apte à lancer les exécutions de phases de régénération du filtre à particules 14 en fonction de son état déterminé sur la base des données d'atténuation et de température fournies par le thermocouple 20 et le capteur 24, mais aussi éventuellement sur la base d'un débit de gaz traversant le filtre à particules 14. [0039] Conformément à ce procédé, au cours d'une étape 100, le système de commande 26 déclenche l'exécution d'une régénération du filtre à particules 14 dès qu'à un instant donné une atténuation acoustique mesurée à une fréquence ou bande de fréquences donnée et à une température ou températures donnée(s) est supérieure à un seuil prédéterminé d'indication d'une trop grande quantité de particules dans le filtre à particules. Concrètement, cette valeur de seuil peut être fixée à 150 dB, mais peut varier en fonction de la technologie du filtre à particules 14, de la configuration de la ligne d'échappement 12 ou d'autres paramètres de l'installation. L'atténuation acoustique peut être mesurée à intervalles réguliers par le système de commande 26 pour que cette situation de dépassement de seuil soit détectée sans délai. [0040] Cette première étape 100 peut être considérée comme appartenant à une première phase A de découplage entre la détection générale d'une atténuation, qui peut a priori être due à des fissures, résidus ou particules accumulées, et la détection spécifique d'un premier état El du filtre à particules dans lequel il est considéré comme ayant accumulé une quantité de particules suffisante pour nécessiter une régénération. [0041] La régénération du filtre à particules 14 commence par un premier cycle de combustion exécuté pendant l'étape 100. Ce premier cycle de combustion prévoit par exemple d'engendrer une température de 600 °C en entrée du filtre à particules 14 pendant au moins dix minutes. Juste après l'exécution de ce premier cycle de combustion, le système de commande 26 mesure une nouvelle valeur Dn de l'atténuation acoustique engendrée par le filtre à particules 14. [0042] Lors d'une étape 102, cette nouvelle valeur Dn mesurée juste après le premier cycle de combustion de la régénération commencée à l'étape 100 est comparée une valeur Dn_1 mesurée juste après une régénération complète précédente du filtre à particules 14. Le résultat de cette comparaison, fourni par l'étape 102, permet de déterminer si la régénération courante du filtre à particules est bien complète : parfois, un seul cycle de combustion ne suffit pas. [0043] Cette deuxième étape 102 peut donc être considérée comme appartenant à une deuxième phase B de découplage entre la détection générale d'une atténuation due à une accumulation de particules dans le filtre à particules et la détection spécifique d'un deuxième état E2 du filtre à particules dans lequel il est considéré comme n'ayant pas été complètement débarrassé de ses particules par le cycle de combustion précédent. Lors de cette étape 102, on notera que l'on considère que l'influence de l'accumulation de résidus de combustion entre la régénération précédente et la régénération courante est négligeable, bien que finalement significative au cours du temps après un plus grand nombre de régénérations. [0044] Le résultat (Dn - Dn_1) de l'étape 102 est examiné au cours d'une étape de test 104. Si ce résultat est supérieur à une portion prédéterminée, par exemple 10%, de la valeur Dn_1 mesurée juste après la précédente régénération complète, c'est-à-dire si la dernière valeur d'atténuation mesurée Dn_1 est supérieure à une première valeur limite égale à 110% de la valeur Dn_1 mesurée juste après la précédente régénération complète, on passe à une autre étape de test 106. Sinon on décide que la phase de régénération courante est terminée et l'on considère la dernière valeur Dn mesurée comme la valeur d'atténuation de pression mesurée juste après l'étape de régénération courante ; on passe alors à une étape 108. [0045] A l'étape de test 106, on vérifie si un nombre maximal n de cycles de combustion dans l'étape de régénération courante est atteint. Ce nombre maximal n est par exemple fixé à 3. En effet, on considère a priori que n cycles de combustion exécutés dans la même phase de régénération suffisent pour se débarrasser de toutes les particules polluantes accumulées dans le filtre à particules 14. Par conséquent, si ce nombre n est atteint on décide que l'inefficacité de la régénération courante est due à un troisième état E3 du filtre à particules 14 dans lequel sa fissuration justifie son remplacement. Sinon, on exécute un nouveau cycle de combustion juste après lequel on mesure une nouvelle valeur d'atténuation Dn et on revient à l'étape 102. [0046] Les deux étapes 104 et 106 peuvent donc être considérée comme appartenant à une troisième phase C de découplage entre la détection de l'état E2 et la détection spécifique du troisième état E3 du filtre à particules dans lequel il est estimé comme étant inutilisable en raison d'une fissuration trop importante créée par des régénérations successives. [0047] A l'étape 108, le dernier résultat (Dn - Dn_1) calculé à l'étape 102 représente une variation de la valeur d'atténuation acoustique mesurée juste après deux phases de régénération complètes successives. La valeur d'atténuation acoustique Dn mesurée juste après la dernière étape de régénération est inférieure à la première valeur limite exprimée en pourcentage de la valeur d'atténuation acoustique Dn_1. Lors de cette étape, on compare cette valeur Dn à une deuxième valeur limite elle-même supérieure à Dn_1. Par exemple, cette deuxième valeur limite est fixée à Dn_1 + 15 dB. Si la valeur Dn est supérieure à cette deuxième valeur limite, on décide que le filtre à particules est dans un quatrième état E4 de fissurations accumulées justifiant une vérification. Sinon, on passe à une étape suivante 110. [0048] Cette étape 108 peut être vue, par une stratégie de choix de la deuxième valeur limite, comme une étape au cours de laquelle la dernière valeur d'atténuation acoustique mesurée est comparée à une courbe de calibration prédéterminée, une équation ou un modèle basé sur un scénario de pire cas supposant par exemple que le carburant utilisé contient une quantité de 500 ppm de sulfures. Cela explique pourquoi cette deuxième valeur limite peut être considérée comme définissant la frontière entre des états (E3, E4) où au moins une vérification est nécessaire et d'autres états (décrits ci-dessous) où aucune vérification particulière n'est nécessaire. [0049] A l'étape 110, on compare la valeur Dn à une troisième valeur limite elle-même inférieure à la deuxième valeur limite mais supérieure à Dn_1. Par exemple, cette troisième valeur limite est fixée à Dn_1 + 10 dB. Si la valeur Dn est supérieure à cette troisième valeur limite, on décide que le filtre à particules 14 est dans un cinquième état E5 de fissuration à fissures fermées réparties sur toute sa structure et générées lors de l'étape de régénération courante mais ne nécessitant pas de vérification. Sinon, on passe à une étape suivante 112. [0050] A l'étape 112, on compare la valeur Dn à une quatrième valeur limite elle- même inférieure à la troisième valeur limite mais supérieure à Dn_1. Par exemple, cette quatrième valeur limite est fixée à Dn_1 + 5 dB. Si la valeur Dn est supérieure à cette quatrième valeur limite, on décide que le filtre à particules 14 est dans un sixième état E6 de fissuration à fissures fermées localisées générées lors de l'étape de régénération courante mais ne nécessitant pas de vérification. Sinon, on passe à une étape suivante 114. [0051] A l'étape 114, on compare la valeur Dn à Dn_1. Si la valeur Dn est supérieure à Dn_1, on décide que le filtre à particules 14 est dans un septième état E7 de fissuration non aggravée lors de l'étape de régénération courante et ne nécessitant pas de vérification. [0052] Les étapes 108, 110, 112 et 114 peuvent être considérée comme appartenant à une quatrième phase D de découplage entre différents états de fissuration aggravée ou non pendant la phase de régénération courante. [0053] Suite à l'étape 110, 112 ou 114, une fois que l'un des états E5, E6 ou E7 ne nécessitant pas de vérification particulière est détecté, on passe à une étape 116. [0054] Au cours de cette étape 116, lorsque l'un des éléments de l'ensemble constitué d'un laps de temps, d'une durée totale de fonctionnement du moteur et d'une distance parcourue, entre deux étapes de régénérations successives, est inférieur à une valeur prédéterminée, on détermine que le filtre à particules 14 est dans un huitième état E8 d'obstruction par des résidus de combustion nécessitant un vidage ou un remplacement du filtre. Cette valeur prédéterminée est par exemple choisie pour être significative d'un taux de remplissage à 50% du filtre à particules en résidus de combustion. [0055] Cette étape 116 peut donc être considérée comme appartenant à une cinquième phase F de découplage entre la détection générale d'une atténuation, qui peut a priori être due à des fissures, résidus ou particules accumulées, et la détection spécifique du huitième état E8 du filtre à particules 14 dans lequel il est considéré comme ayant accumulé une quantité trop importante de résidus issus de combustions successives réalisées dans le filtre à particules 14. [0056] Suite à cette dernière étape 116, le procédé peut reprendre à l'étape 100 à tout moment, dès qu'à un instant donné une atténuation acoustique mesurée à une fréquence ou bande de fréquences donnée et à une température ou températures donnée(s) redevient supérieure au seuil prédéterminé d'indication d'une trop grande quantité de particules dans le filtre à particules 114. [0057] On remarque qu'à cette dernière étape 116 en particulier, mais plus généralement à toutes les étapes du procédé précédemment décrit, aucune connaissance du nombre de kilomètres parcourus ou de la qualité du carburant utilisé n'est nécessaire. Néanmoins, il doit bien être compris que si une sonde supplémentaire (par exemple un spectromètre infrarouge ou une sonde de mesure de conductivité) est utilisée pour mesurer la qualité du carburant et en particulier la quantité de sulfures dans ce carburant, cette information disponible supplémentaire peut être avantageusement combinée à la stratégie détaillée ci-dessus. Par exemple, la consommation de carburant et l'accumulation de résidus de combustion peuvent être estimés entre chaque cycle de combustion, ou tout au long du fonctionnement du véhicule automobile comprenant cette installation, et peuvent être utilisés pour produire des signaux de référence en atténuation acoustique permettant d'affiner la détection des différents états possibles du filtre à particules 14. [oo58] Il apparaît clairement qu'un procédé de détermination d'un état d'un filtre à particules tel que celui décrit précédemment permet de découpler la contribution à une valeur d'atténuation acoustique générale de différents états possibles comprenant notamment un état de fissuration, un état d'accumulation de particules polluantes et un état d'accumulation de résidus de cycles de combustion réalisés dans le filtre. [0059] Avantageusement, on notera que cette stratégie ne nécessite pas de connaître la qualité du carburant utilisé, entre autre pour déterminer la quantité de résidus de combustion accumulés dans le filtre. [0060] En outre, on a vu que ce procédé permet de tenir compte de l'accumulation de fissures dans le filtre qui dégradent son fonctionnement. [0061] Enfin, on a vu que dans un mode de réalisation simplifié (sans émetteur acoustique spécifique), l'utilisation d'un simple capteur acoustique dans la ligne d'échappement peut suffire pour mettre en oeuvre le procédé décrit en référence à la figure 2. A la limite, un simple capteur de pression pourrait servir de base à un procédé similaire à celui décrit précédemment, avec bien sûr d'autres valeurs de référence. REVENDICATIONS1. Procédé de détermination d'un état d'un filtre à particules (14) disposé dans une ligne (12) d'échappement de gaz issus d'une chambre de combustion (10) d'un moteur à combustion interne à l'aide d'au moins un capteur de pression (24) disposé dans la ligne d'échappement, comportant une étape (100, 106) de mesure d'une valeur de pression par le capteur (24), une étape (100, 106, 108, 110, 112, 114, 116) de détermination de l'état du filtre à particules (14) en fonction de la valeur mesurée et une étape (100, 102, 104, 106) de régénération du filtre à particules par exécution d'au moins un cycle de combustion de particules accumulées à l'intérieur du filtre à particules, caractérisé en ce que l'étape de détermination (100, 106, 108, 110, 112, 114, 116) comporte la détermination de l'état du filtre à particules en fonction d'une valeur mesurée par le capteur de pression juste après l'étape de régénération (100, 102, 104, 106). 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'étape de détermination (100, 106, 108, 110, 112, 114, 116) comporte la détermination (108, 110, 112, 114) de l'état du filtre à particules (14) en fonction d'une variation de la valeur (On, Dn_1) mesurée au moins deux fois par le capteur de pression respectivement juste après au moins deux étapes de régénération successives. 3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, comportant en outre les étapes de mesure (100) d'une valeur d'atténuation de pression par le capteur de pression (24), et de déclenchement (100) de l'étape de régénération du filtre à particules (14) si cette valeur mesurée est supérieure à un seuil prédéterminé d'indication d'une trop grande quantité de particules dans le filtre à particules. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel, lorsque l'un des éléments de l'ensemble constitué d'un laps de temps, d'une durée totale de fonctionnement du moteur et d'une distance parcourue, entre deux étapes de régénérations successives, est inférieur à une valeur prédéterminée, on détermine (116) que le filtre à particules (14) est dans un état d'obstruction par des résidus de combustion nécessitant un vidage ou un remplacement du filtre. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'étape de régénération (100, 102, 104, 106) comprend au plus un nombre prédéterminé n de cycles de combustion où n>_2, et comportant les étapes suivantes :• mesure (100, 106) d'une valeur d'atténuation de pression par le capteur de pression juste après chaque cycle de combustion de l'étape de régénération courante, • si cette valeur d'atténuation de pression est supérieure à une première valeur limite elle-même supérieure, d'une portion prédéterminée d'une valeur d'atténuation mesurée juste après une précédente étape de régénération, à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, et si le nombre n de cycles de combustion dans l'étape de régénération courante n'est pas encore atteint, exécution d'un nouveau cycle de combustion, • si cette valeur d'atténuation de pression est supérieure à ladite première valeur limite, et si le nombre n de cycles de combustion dans l'étape de régénération courante est atteint, détermination que le filtre à particules est dans un état (E3) de fissuration justifiant son remplacement, et si cette valeur d'atténuation de pression est inférieure à ladite première valeur limite, fin de l'étape de régénération courante et cette valeur d'atténuation de pression est considérée comme la valeur d'atténuation de pression mesurée juste après l'étape de régénération courante. 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel, si la valeur d'atténuation de pression mesurée juste après l'étape de régénération est : • inférieure à ladite première valeur limite, mais supérieure à une deuxième valeur prédéterminée elle-même supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine (108) que le filtre à particules est dans un état (E4) de fissuration justifiant une vérification, • inférieure à ladite deuxième valeur, mais supérieure à une troisième valeur prédéterminée elle-même supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine (110) que le filtre à particules est dans un état (E5) de fissuration à fissures fermées réparties sur toute sa structure et générées lors de l'étape de régénération courante mais ne nécessitant pas de vérification,• inférieure à ladite troisième valeur, mais supérieure à une quatrième valeur prédéterminée elle-même supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine (112) que le filtre à particules est dans un état (E6) de fissuration à fissures fermées localisées générées lors de l'étape de régénération courante mais ne nécessitant pas de vérification, • inférieure à ladite quatrième valeur, mais supérieure à ladite valeur d'atténuation mesurée juste après la précédente étape de régénération, on détermine (114) que le filtre à particules est dans un état (E7) de fissuration non aggravée lors de l'étape de régénération courante et ne nécessitant pas de vérification. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le capteur de pression (24) est un récepteur d'ondes acoustiques, notamment un microphone, et les valeurs mesurées sont des valeurs d'atténuation acoustique d'un signal acoustique émis par un émetteur prédéterminé (22). 8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel l'émetteur (22) et le récepteur (24) acoustiques sont disposés de part et d'autre du filtre à particules (14) dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en transmission. 9. Procédé selon la revendication 7 ou 8, dans lequel l'émetteur (22) et le récepteur (24) acoustiques sont disposés de part et d'autre d'un ensemble de régénération comportant un filtre à particules (14) et au moins un élément de l'ensemble constitué d'un catalyseur d'oxydation (16) et d'un piège à oxyde et/ou dioxyde d'azote (18), dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en transmission. 10. Procédé selon la revendication 7, dans lequel l'émetteur (22) et le récepteur (24) acoustiques sont disposés d'un même côté du filtre à particules (14) dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, pour une mesure de valeurs d'atténuation acoustique en réflexion.