Brevet FR2943392A1 — publié le 20100924

B08-1664FR - EGA/EVH Société par actions simplifiée dite : RENAULT s.a.s. Vilebrequin pour moteur à combustion interne Invention de : Franck VINCENT Vilebrequin pour moteur à combustion interne L'invention concerne le domaine des vilebrequins pour moteur de combustion interne. On connaît des vilebrequins pour moteur à quatre cylindres en ligne, comprenant quatre manetons parallèles à l'axe du vilebrequin et trois ou cinq tourillons. Les manetons sont reliés aux tourillons par des bras qui sont prolongés par des masses d'inertie permettant d'équilibrer dynamiquement le vilebrequin. Dans le dessin d'un vilebrequin, on recherche le meilleur compromis entre la rigidité et la masse en mouvement. Les bras de raccordement entre manetons et tourillons sont des zones du vilebrequin particulièrement soumises à des contraintes de flexion lors du fonctionnement du moteur. Des formes de renfort du bras appelées parfois � formes en coeur � ont été définies pour optimiser la rigidité et le poids des vilebrequins pour moteur à quatre cylindres. Ces formes sont facilement démoulables car les axes des manetons sont situés dans un seul plan. On connaît par ailleurs des vilebrequins pour des moteurs à trois ou six cylindres en ligne. Ils comprennent trois manetons répartis à 120° autour de l'axe du cylindre. La transposition des formes de renfort de bras de vilebrequin des moteurs à quatre cylindres, pour des moteurs à trois ou six cylindres en ligne imposerait des tiroirs pour démouler les formes en contre-dépouille. Cela présente l'inconvénient d'augmenter la dispersion géométrique des vilebrequins moulés. Cela allonge les phases de reprise d'usinage après moulage. De plus, de telles formes ne sont pas compatibles avec des vilebrequins en acier frappé. L'invention propose un vilebrequin qui remédie aux inconvénients précités. Un but de l'invention est de proposer un vilebrequin dont les bras de raccordement sont optimisables en rigidité et en poids pour des moteurs à trois ou six cylindres tout en étant compatibles avec un procédé d'obtention par frappe ou par moulage sans tiroir. Selon un mode de réalisation, le vilebrequin pour moteur à combustion interne, comprend au moins un maneton de référence, un premier et un deuxième maneton, d'axes parallèles à un axe du vilebrequin et situés dans trois directions réparties à 120° autour de l'axe du vilebrequin. Le vilebrequin comprend au moins un premier bras s'étendant radialement entre le premier maneton et un tourillon. Le premier bras présente une face orientée du coté du premier maneton et une face orientée du coté du tourillon. Au moins une des faces du premier bras comprend un renfort présentant une forme démoulable, soit par rapport à un plan principal du vilebrequin, passant par l'axe du vilebrequin dans le cas d'un renfort coté tourillon, soit par rapport à un plan de joint local passant par l'axe du premier maneton dans le cas d'un renfort coté maneton. Le plan de joint local et le plan principal sont perpendiculaires à la direction du maneton de référence. Le tourillon d'un vilebrequin est une portée, permettant au vilebrequin de tourner dans un palier support. Généralement, le tourillon est cylindrique et présente une forme démoulable par rapport au plan principal du vilebrequin. Le maneton d'un vilebrequin est une portée entourée par une tête de bielle. Le maneton lui-même présente une forme démoulable par rapport au plan de joint local. Lorsque le moteur thermique est en fonctionnement, le bras est soumis à des contraintes de flexion importante. Un renfort, sur la face tournée vers le tourillon et/ou sur la face tournée vers le maneton, permet de mieux répartir la contrainte de flexion. Le renfort rajoute de la matière aux endroits sollicités mécaniquement sans alourdir les zones relativement moins sollicitées. Le fait que le renfort éventuel côté tourillon présente une forme démoulable par rapport à un même plan principal que le tourillon lui-même, permet à la face côté tourillon du bras d'être obtenue par une même opération que le tourillon. De même, le fait que le renfort éventuel côté maneton présente une forme démoulable par rapport au même plan de joint local que le maneton lui-même permet d'obtenir simultanément ces deux formes par une même opération. L'aspect démoulable du renfort est une caractéristique géométrique qui convient à la fois pour un procédé de moulage et pour un procédé de matriçage à froid. Le renfort de la face côté tourillon et le tourillon peuvent être obtenus simultanément par fonderie ou dans une presse. Le fait que les deux plans définissant la géométrie des renforts soient tous les deux perpendiculaires à la même direction du maneton de référence permet que le maneton, le tourillon et ledit au moins un renfort soient obtenus par une unique opération de moulage selon une unique opération d'ouverture de moule, ou bien soient obtenus par un matriçage selon une direction unique de pressage. Grâce à la géométrie particulière du ou des renforts du bras, l'amélioration mécanique du vilebrequin ne dégrade pas le procédé d'obtention du vilebrequin. Selon un mode de réalisation, le renfort comprend une extrémité, s'étendant radialement à l'extérieur du maneton ou du tourillon correspondant. Ladite extrémité est délimitée par une arrête présentant une partie supérieure et une partie inférieure de part et d'autre du plan de joint local ou du plan principal selon le cas. Avantageusement, chacune desdites parties présentent un angle de dépouille minimale par rapport à la direction du maneton de référence. L'extrémité du renfort peut servir de butée axiale au palier support du tourillon ou à la tête de bielle. En deçà de l'extrémité s'étendant à partir du maneton ou du tourillon, le renfort présente des flancs ayant la forme de l'arête. La partie des flancs du renfort correspondant à la partie supérieure de l'arête peut être démoulée ou être matricée par une partie supérieure d'un outil. La partie des flancs du renfort correspondant à la partie inférieure de l'arête est démoulée ou matricée par une partie inférieure du même outil. Les deux parties d'outil sont mobiles selon la direction du maneton de référence. Les flancs du renfort peuvent correspondre à un flanc du bras ou à un épaulement présent sur la face correspondante du bras. Selon un mode de réalisation, le premier bras présente une forme symétrique par rapport à un plan de symétrie passant par l'axe du vilebrequin et l'axe du premier maneton. Cette symétrie évite des déformations parasites et les contraintes supplémentaires qui en résulteraient. Selon un mode de réalisation, la face coté maneton comprend un épaulement ayant la forme d'un congé de raccordement entre une surface en saillie formant le renfort et située axialement proche du maneton et une surface axialement en retrait. Selon un mode de réalisation, le congé de raccordement de la face coté maneton présente une partie supérieure et une partie inférieure de part et d'autre du plan de joint local du renfort coté maneton. La partie supérieure est située du même coté du plan de joint local que le maneton de référence. La partie supérieure du congé de raccordement comprend une portion centrale sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie et une portion latérale à distance du plan de symétrie. La partie inférieure du congé de raccordement et ladite portion latérale sont symétriques par rapport au plan de symétrie du premier maneton. Avantageusement, la surface en saillie de la face coté maneton entoure le maneton. Cette surface en saillie, proche du maneton, peut servir de butée axiale à la tête de bielle. Dans une variante, la surface en retrait de la face coté maneton s'étend radialement en direction de l'axe du vilebrequin. La surface en retrait n'entoure pas totalement la surface en saillie. C'est-à-dire que la surface en saillie est située sur un bord du bras. La surface en saillie est ainsi délimitée par une ligne d'arête qui court le long du congé de raccordement, pour la partie entourée par une surface en retrait, et par une ligne d'arête marquant un bord extérieur du bras. Avantageusement, la portion latérale et la partie inférieure du congé de raccordement de la face côté maneton du bras sont chacune en continuité avec la portion centrale de ce même congé de raccordement. Avantageusement, la portion latérale supérieure et la partie inférieure du congé de raccordement sont sensiblement rectilignes et forment chacune avec la portion centrale un angle dans un plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin. L'angle entre la portion centrale et la partie supérieure se situe dans le plan de joint local du maneton. Les deux angles que forme la portion centrale avec la portion latérale d'un côté et avec la partie inférieure de l'autre, sont symétriques par rapport au plan de symétrie du bras du vilebrequin. Avantageusement, ces deux angles sont supérieurs à 30 degrés, et en particulier supérieurs à 32 degrés, et de préférence supérieurs à 35 degrés, voire supérieurs à 37 degrés. Ces valeurs d'angle permettent respectivement à la partie inférieure de présenter un angle de dépouille, en particulier un angle de dépouille supérieur à 2 degrés, de préférence un angle de dépouille supérieur à 5 degrés, voire un angle de dépouille supérieur à 7 degrés, par rapport à la direction du maneton de référence. Selon un mode de réalisation, la face coté tourillon comprend un épaulement ayant la forme d'un congé de raccordement entre une surface en saillie formant le renfort et située axialement proche du tourillon et une surface axialement en retrait. Selon un mode de réalisation, le congé de raccordement de la face coté tourillon présente une partie supérieure et une partie inférieure de part et d'autre du plan principal du vilebrequin. La partie supérieure est située du même coté que le maneton de référence. La partie inférieure du congé de raccordement comprend une portion centrale sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie et une portion latérale, à distance du plan de symétrie. La partie supérieure du congé de raccordement et ladite portion latérale comprennent chacune une zone en continuité de la portion centrale qui sont symétriques par rapport au plan de symétrie. Avantageusement, la surface en saillie de la face coté tourillon entoure le tourillon. Avantageusement, une première surface en retrait de la face coté tourillon s'étend radialement en direction de l'axe du maneton. Cette première surface en retrait contribue à réduire l'inertie de rotation du bras, sans réduire la résistance mécanique de ce bras. Cela permet de réduire une masse d'inertie nécessaire à équilibrer dynamiquement le vilebrequin. Avantageusement, les zones en continuité de la portion latérale forment chacune un angle par rapport à la portion centrale du congé de raccordement. Les deux angles sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan de symétrie du bras. L'angle entre la portion centrale et la partie supérieure du congé de raccordement est situé dans le plan principal du vilebrequin. Selon un mode de réalisation, le vilebrequin comprend une première masse d'inertie située dans un même plan radial que le premier bras et diamétralement opposée au premier maneton. La masse d'inertie présente une forme démoulable par rapport au plan principal du vilebrequin. Une deuxième surface en retrait de la face côté tourillon peut avantageusement entourer la surface en saillie et s'étend radialement du côté de la masse d'inertie. Cette deuxième surface en retrait laisse un jeu suffisant pour interdire le contact entre le vilebrequin et le palier support. Selon un mode de réalisation, le deuxième maneton est relié à un tourillon par un deuxième bras présentant au moins l'une des caractéristiques du premier bras précitées. Selon un autre aspect, l'invention porte également sur moule pour le moulage d'un vilebrequin. Le moule présente un plan de joint brisé comprenant deux plans de joint locaux correspondant respectivement au premier et au deuxième maneton et des plans de joints obliques de raccordement entre lesdits plans de joints locaux et le plan principal du vilebrequin. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif, et illustré par le dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 est une vue en perspective cavalière du plan de joint brisé et de la partie du vilebrequin inférieure audit plan de joint brisé ; - la figure 2 est une vue de la face côté maneton du bras du vilebrequin selon une vue II de la figure 4 ; - la figure 3 est une vue de la face côté tourillon du bras du vilebrequin selon la vue III-III des figures 1 et 4 ; et - la figure 4 est une vue de dessus du bras du vilebrequin prise perpendiculairement au plan de symétrie du bras. Comme illustré sur la figure 1, le vilebrequin 1 présente un axe de vilebrequin 2, un maneton de référence 3, un premier maneton 4 et un deuxième maneton 5. Chacun des trois manetons 3, 4, 5 est une portée cylindrique d'axes respectivement 3a, 4a, 5a. Chacun des manetons 3, 4, 5 est disposé axialement le long de l'axe 2 du vilebrequin entre deux tourillons. Ainsi, le vilebrequin 1 comprend successivement le long de l'axe 2 du vilebrequin, une partie d'arbre d'entraînement 6, un premier tourillon 7, le premier maneton 4, un deuxième tourillon 8, le maneton de référence 3, un troisième tourillon 9, le deuxième maneton 5, un quatrième tourillon 10 et une roue d'entraînement 11. Le vilebrequin 1 est orienté de telle manière que le maneton de référence soit au dessus d'un plan principal 18 passant par l'axe 2 du vilebrequin. Les trois axes 3a, 4a, 5a des manetons sont répartis à 120° autour de l'axe 2 du vilebrequin. Une direction verticale 12 passe par l'axe 2 du vilebrequin et par l'axe 3a du maneton de référence 3. La direction verticale 12 est la direction du maneton de référence 3. Une direction 13 du premier maneton 4 s'étend radialement de l'axe 2 du vilebrequin 1 à 120° dans un sens de la direction verticale 12 et passe par l'axe 4a du premier maneton 4. De même, une direction 14 du deuxième maneton 5 s'étend radialement de l'axe 2 à 120° dans l'autre sens de la direction verticale 12 et passe par l'axe 5a du deuxième maneton 5, l'orientation de l'angle de 120° des directions 12 et 14 pouvant être inversée, par rapport au présent vilebrequin 1 pris pour exemple, en fonction de l'ordre d'allumage retenu pour le moteur à combustion interne concerné. Chacun des axes de manetons 3a, 4a, 5a sont équidistants de l'axe du vilebrequin 2 d'une distance correspondant au rayon de manivelle du vilebrequin 1. Chacun des manetons 3, 4, 5 est relié à chacun des tourillons qui lui sont adjacents respectivement 7 et 8, 8 et 9, 9 et 10 par un bras de raccordement. Le premier tourillon 7 est relié au premier maneton 4 par un premier bras 15 prolongé par une masse d'inertie 16 diamétralement opposée au premier maneton 4 et dont le centre de gravité se trouve relativement inscrit dans le plan 18. L'ensemble comprenant le demi premier maneton 4, le premier bras 15 et la première masse d'inertie 16 présente un centre de gravité sur l'axe du vilebrequin 2. I1 en est de même pour les bras et les masses d'inertie reliant les manetons aux autres tourillons. Le vilebrequin 1 est obtenu par fonderie avec un moule s'ouvrant en deux parties sans tiroir par rapport à un plan de joint brisé 17. Le plan de joint brisé 17 comprend une partie principale 18a située dans le plan principal 18 et présente trois zones en décrochement correspondant à chacun des trois manetons 3, 4, 5. La partie principale 18a du plan de joint brisé 17 s'étend sur tous les tourillons 7, 8, 9, 10, sur toutes les masses d'inertie 16. Un plan de joint local 19 coupe diamétralement le premier maneton 4 de manière parallèle au plan principal 18 et s'étend horizontalement sur tout le maneton et sur une partie des bras de raccordement axialement adjacents au premier maneton 4. De même, un deuxième plan de joint local 20 s'étend parallèlement et en dessous du plan principal 18, coupe diamétralement le deuxième maneton 5 et s'étend sur tout le deuxième maneton 5 ainsi que sur une partie des bras axialement adjacents au deuxième maneton 5. Enfin, un troisième plan de joint local 21 coupe horizontalement le maneton de référence 3 et s'étend parallèlement au plan principal 18 sur tout le maneton de référence 3 ainsi que sur une partie des bras de raccordement axialement adjacents au maneton de référence 3. Le premier plan de joint local 19 présente une forme sensiblement rectangulaire, délimitée par deux arêtes radiales 22 situées axialement de part et d'autre du premier maneton 4 et par deux arêtes axiales 23 s'étendant parallèlement à l'axe du vilebrequin 2 et délimitant le premier plan de joint local 19 du côté des masses d'inertie 16. Le plan de joint brisé 17 comprend également des pans inclinés 24a, 24b raccordant le premier plan de joint local 19 à la partie principale 18a du plan de joint brisé 17. Le plan incliné 24a s'étend depuis l'arête 22 et forme une arête 22a avec la partie principale 18a. Le plan incliné 24b s'étend depuis l'arête 23 et forme une arête 23a avec la partie principale 18a. Chacun des plans de raccordement est incliné d'un angle supérieur à 3° par rapport à la direction verticale 12. Des pans de raccordement similaires raccordent le deuxième plan de joint local 20 à la partie principale 18a du plan de joint brisé 17. Deux pans de raccordement raccordent le troisième plan de joint local 21 à la partie principale 18a du plan de joint brisé 17. Le plan de joint brisé 17 partage ainsi l'ensemble du vilebrequin 1 en une portion inférieure 25 représentée sur la figure 1 et une portion supérieure non représentée. L'ensemble des formes de la portion inférieure 25 présente une forme démoulable perpendiculairement au plan de joint brisé 17. Autrement dit, chaque point du plan de joint brisé 17 est la projection verticale d'un seul point de la surface extérieure de la portion inférieure 25. C'est-à-dire que ladite surface extérieure de la portion inférieure 25 ne présente aucune contre-dépouille par rapport à la direction 12 du maneton de référence 3. I1 en est de même pour la portion supérieure non représentée du vilebrequin 1. On va maintenant à l'aide des figures 2 à 4, décrire la forme particulière du premier bras de raccordement 15. Celui-ci présente une section droite globalement elliptique entourant le maneton 4 et le tourillon 7 et prolongée par la masse d'inertie 16. Le bras 15 est symétrique par rapport à un plan de symétrie 40, passant par l'axe 2 du vilebrequin et incliné selon la direction 13. Le premier bras 15 présente une face 26 orientée du côté du premier maneton 4 et illustrée en figure 2, et une face 27 orientée du côté du tourillon 7 et illustrée par la figure 3. Comme illustré en figure 2, la face côté maneton 26 présente un renfort 28 entourant le premier maneton 4 et délimité par une arête, comprenant une partie supérieure 29 s'étendant le long des points a, b, c, d, e et une arête inférieure 30 s'étendant le long des points e, f, h, i, j, a. Chacune des arêtes 29 et 30 délimitant le renfort côté maneton 28 présente des tangentes formant un angle de dépouille minimal par rapport à la direction 12 du maneton de référence 3. Les portions d'arêtes s'étendant le long des points a, b, c ainsi que le long des points j, e, i, h, g sont des portions des arêtes supérieures 29 ou inférieures 30 correspondant avec la limite extérieure du bras 15. Les portions d'arêtes c, d, e ainsi que e, f, g sont des portions des arêtes 29 et 30 constituées par un congé de raccordement 31 avec une surface en retrait 32 du bras 15 dans l'alignement de la masse d'inertie 16. Une arête fictive 33 illustre la fin du congé de raccordement 31 sur la surface en retrait 32. La face 26 côté maneton 4 comprend une surface en saillie 34 constituant l'extrémité du renfort 28 et s'étendant radialement à l'extérieur du maneton 4. Le renfort 28 forme un socle entourant le maneton 4 et renforçant la section droite du bras 15, ainsi qu'on le voit en figure 4. Le congé de raccordement 31 présente une partie supérieure 35 s'étendant le long des points c, d et e et une partie inférieure 36 s'étendant le long des points e et f, l'arête parallèle à l'axe 4a passant par d étant préalablement rayonnée. Les parties supérieure 35 et inférieure 36 du congé de raccordement 31 de la face côté maneton 26 s'étendent de part et d'autre du premier plan de joint local 19. La partie supérieure 35 du congé de raccordement 31 comprend une portion centrale 37 s'étendant entre les points d et e, sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie 40 du premier bras 15. La partie supérieure 35 comprend également une portion latérale 38 située à distance du plan de symétrie 40 et s'étendant le long des points c et d. Cette portion latérale 38 est sensiblement rectiligne et symétrique de la partie inférieure 36 par rapport au plan de symétrie 40. Le congé de raccordement 31 présente deux angles e et d entre la portion centrale 37 et la portion latérale 38 d'un côté et la partie inférieure 36 de l'autre. Les deux angles e et d sont supérieurs à 30° de manière que la partie inférieure 36 du congé de raccordement 31 présente un angle de dépouille par rapport au premier plan de joint local 19. En particulier, l'angle e peut être supérieur à 32°, de préférence supérieur à 35°, voire à 37°. Le choix de l'angle de dépouille dépend du mode de fabrication du vilebrequin 1 selon que ce vilebrequin est moulé en fonderie ou matricé à froid. Le fait que l'angle d soit identique à l'angle e confère au renfort 28 une symétrie par rapport au plan de symétrie 40. Le renfort 28 étant particulièrement sollicité en contrainte, la symétrie du renfort 28 en particulier et du bras 15 en général évite des déformations parasites lors du fonctionnement du vilebrequin 1. Les portions d'arêtes s'étendant entre les points b et c d'une part et entre les points f et h d'autre part sont circulaires et symétriques l'une de l'autre par rapport au plan de symétrie 40. Une facette de pincement ba se prolonge tangentiellement à la partie de l'arête entre les points b et c. La facette ba présente un angle de dépouille suffisant par rapport au plan de joint local 19. Le petit triangle de matière formé entre les points b, a et j est destiné à être ébavuré après obtention du vilebrequin 1. Ainsi le vilebrequin en fonctionnement présentera une arête ib sensiblement plane. L'arête inférieure 30 présente une facette hi symétrique de la future facette ib . Ainsi, le bras 15 présente une forme symétrique par rapport au plan de symétrie 40 tout en étant démoulable par rapport au premier plan de joint local 19 incliné de 30° par rapport à lui. Comme illustré en figure 3, la face 27 côté tourillon présente la même forme extérieure du bras 15 que celles décrites sur la face côté maneton. Autrement dit, le bras 15 présente une surface extérieure 54 entre les deux faces 26 et 27, sensiblement parallèle à l'axe du vilebrequin 2. La face 27 côté tourillon 7 comprend un renfort 41 côté tourillon faisant saillie d'une première surface en retrait 42 du bras 15 et d'une deuxième surface en retrait 43 de la masse d'inertie 16. Le renfort 41 comprend une surface en saillie 44 formant l'extrémité du renfort 41 proche du tourillon 7 et s'étendant de manière sensiblement radiale par rapport à l'axe 2 du vilebrequin. Comme illustré aux figures 3 et 4, le renfort 41 côté tourillon forme un socle fortement sollicité en contrainte lors du fonctionnement du vilebrequin 1. On va maintenant décrire la forme particulière du renfort côté tourillon 41. Celui-ci est délimité par une arête présentant une partie supérieure 45 s'étendant le long des points u, t, s, r, q et une partie inférieure 46 s'étendant le long des points q, x, w, v, u. Un congé de raccordement 47 s'étend le long des points w, x, q, r et forme un épaulement entre la surface en saillie 44 et la surface en retrait 42, l'arête parallèle à l'axe 5a passant par x étant préalablement rayonnée. Comme pour la face côté maneton, le plan 40 est également un plan de symétrie du renfort 41. Le congé de raccordement 47 comprend une partie inférieure 50 s'étendant le long des points q, x, w et une partie supérieure 51 s'étendant entre les points q, r de part et d'autre du plan principal 18. La partie inférieure 50 comprend une portion centrale 52 s'étendant entre les points q, x sensiblement perpendiculaire au plan 40 de symétrie du bras 15 et une portion latérale 53 s'étendant entre les points x, w, symétrique de la portion supérieure 51 par rapport au plan de symétrie 40. Le congé de raccordement 47 présente au point q un angle supérieur à 30° de manière que la partie supérieure 51 du congé de raccordement 47 présente un angle de dépouille par rapport au plan principal 18. En particulier, l'angle q ainsi que l'angle x sont supérieurs à 32° et de préférence supérieurs à 35° voire à 37° selon le mode d'obtention du vilebrequin 1. On va maintenant décrire la manière dont les formes précédemment décrites sont démoulables par rapport au plan de joint brisé 17. Ainsi qu'illustré en figure 1, le premier plan de joint local 19 est délimité par les arêtes 22 et 23. Ainsi, toute la face 26 côté maneton 4 du bras 15 est entièrement démoulable ou matriçable par rapport au premier plan de joint local 19. De même, la surface extérieure 54 du bras 15 ainsi que la portion de la face 27 côté tourillon 7 située entre les points a et y sont démoulables ou matriçables par rapport au même plan de joint local 19. Les points y et z sont situés dans le congé de raccordement 47. La ligne fictive 48 du congé de raccordement 47 présente un angle ql à la hauteur du plan de joint local 19 de manière que le congé de raccordement 47 puisse être en partie démoulé de part et d'autre du premier plan de joint local 19 pour la portion située axialement entre les points a et y, et en partie démoulé ou matricé par rapport à la partie principale 18a du plan de joint brisé 17 pour ce qui est de la partie s'étendant axialement entre le point z et le point q. Les points q et z pouvant être confondus, les points a et y pouvant être confondus, comme variantes admises dans la construction du plan de joint 17. Le fait qu'au moins l'une des faces du bras 15 présente un renfort 28 ou 41, que ce renfort ajoute de la matière au pied du tourillon 7 ou du maneton 4, en particulier par les portions centrales 37 ou 52, permet de renforcer le bras 15 au pied du tourillon 7 ou du maneton 4. Le fait que le congé de raccordement 31 ou 47 présente des angles e ou q supérieurs à 30° permet que ce congé de raccordement soit démoulable soit par rapport au plan de joint local 19, soit par rapport au plan principal 18 qui sont inclinés de 30° par rapport à la direction 13 du maneton. REVENDICATIONS1. Vilebrequin (1) pour moteur à combustion interne, comprenant au moins un maneton de référence (3), un premier (4) et un deuxième (5) maneton, d'axes (3a, 4a, 5a) parallèles à un axe (2) du vilebrequin et situés dans trois directions (12, 13, 14) réparties à 120° autour de l'axe du vilebrequin, le vilebrequin comprenant au moins un premier bras (15) s'étendant radialement entre le premier maneton (4) et un tourillon (7), le premier bras (15) présentant une face (26) orientée du coté du premier maneton (4) et une face (27) orientée du coté du tourillon (7), caractérisé par le fait qu'au moins une desdites faces (26, 27) du premier bras (15) comprend un renfort (28, 41) présentant une forme démoulable, soit par rapport à un plan principal (18) du vilebrequin (1), passant par l'axe (2) du vilebrequin dans le cas d'un renfort (41) coté tourillon, soit par rapport à un plan de joint local (19) passant par l'axe (4a) du premier maneton (4) dans le cas d'un renfort (28) coté maneton, le plan de joint local (19) et le plan principal (18) étant perpendiculaires à la direction (12) du maneton de référence (3). 2. Vilebrequin selon la revendication 1, dans lequel le renfort comprend une extrémité (34, 44), s'étendant radialement à l'extérieur du maneton ou du tourillon correspondant (4, 7), ladite extrémité étant délimitée par une arrête présentant une partie supérieure (29, 45) et une partie inférieure (30, 46) de part et d'autre du plan de joint local (19) ou du plan principal (18) selon le cas, chacune desdites parties présentant un angle de dépouille minimale par rapport à la direction (12) du maneton de référence (3). 3. Vilebrequin selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier bras (15) présente une forme symétrique par rapport à un plan de symétrie (40) passant par l'axe (2) du vilebrequin et l'axe (4a) du premier maneton. 4. Vilebrequin selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la face coté maneton (26) comprend un épaulement ayant la forme d'un congé de raccordement (31) entre une surface en saillie (34)formant le renfort et située axialement proche du maneton (4) et une surface axialement en retrait (32). 5. Vilebrequin selon les revendications 3 et 4 prises dans leur ensemble, dans lequel le congé de raccordement (31) de la face coté maneton (26) présente une partie supérieure (35) et une partie inférieure (36) de part et d'autre du plan de joint local (19) du renfort coté maneton (28), la partie supérieure (35) étant située du même coté du plan de joint local (19) que le maneton de référence (3) ; la partie supérieure (35) du congé de raccordement (31) comprenant une portion centrale (37) sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie (40) et une portion latérale (38) à distance du plan de symétrie (40) ; la partie inférieure (36) du congé de raccordement (31) et ladite portion latérale (38) étant symétriques par rapport au plan de symétrie (40) du premier maneton (4). 6. Vilebrequin selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la surface en saillie (34) de la face coté maneton (26) entoure le maneton (4), et/ou dans lequel la surface en retrait (32) de la face coté maneton (26) s'étend radialement en direction de l'axe (2) du vilebrequin. 7. Vilebrequin selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la face coté tourillon (27) comprend un épaulement ayant la forme d'un congé de raccordement (47) entre une surface en saillie (44) formant le renfort et située axialement proche du tourillon (7) et une surface axialement en retrait (42). 8. Vilebrequin selon les revendications 3 et 7 prises dans leur ensemble, dans lequel le congé de raccordement (47) de la face coté tourillon (27) présente une partie supérieure (51) et une partie inférieure (50) de part et d'autre du plan principal (18) du vilebrequin (1), la partie supérieure (51) étant située du même coté que le maneton de référence (3) ; la partie inférieure (50) du congé de raccordement (47) comprenant une portion centrale (52) sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie (40) et une portion latérale (53), à distance du plan de symétrie (40) ; la partie supérieure (51) du congé de raccordement (47) et ladite portion latérale (53) comprenant chacune une zone en continuité de la portion centrale (52) qui sont symétriques par rapport au plan de symétrie (40). 9. Vilebrequin selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la surface en saillie (44) de la face coté tourillon (27) entoure le tourillon, et/ou dans lequel la surface en retrait (42) de la face coté tourillon (27) s'étend radialement en direction de l'axe (4a) du maneton (4). 10. Vilebrequin selon l'une des revendications précédentes, comprenant une première masse d'inertie (16) située dans un même plan radial que le premier bras (15) et diamétralement opposée au premier maneton (4), ladite masse (16) présentant une forme démoulable par rapport au plan principal (18) du vilebrequin. 11. Vilebrequin selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième maneton (5) est relié à un tourillon (10) par un deuxième bras présentant les caractéristiques, selon l'une des revendications précédentes, du premier bras (15). 12. Moule pour moulage d'un vilebrequin selon la revendication 1l, présentant un plan de joint brisé (17) comprenant deux plans de joint locaux (19, 20) correspondant respectivement au premier et au deuxième maneton (4, 5) et des plans de joints obliques (24a, 24b) de raccordement entre lesdits plans de joints locaux (19) et le plan principal (18) du vilebrequin (1).