Brevet FR2937289A1 — publié le 20100423

Coulisse de vitre pour véhicule automobile L'invention concerne une coulisse de vitre pour véhicule automobile. Il existe plusieurs types de coulisse de vitre pour véhicule automobile, des coulisses souples à rabat, des coulisses souples sans rabat, des coulisses à cadre caché, des coulisses rigides etc. Ces coulisses ont l'inconvénient de créer un décrochement entre la surface de la vitre et la surface du cadre de la porte ou de la carrosserie, ce qui génère au roulement un effet de turbulence de l'air au contact du décrochement de surface, dégrade la caractéristique aérodynamique du véhicule et crée du bruit. De plus, à l'exception de la coulisse souple sans rabat, elles font apparaître le joint en bordure extérieure de la vitre selon une bande plus ou moins importante et qui peut être inesthétique. L'invention vise à remédier à ces inconvénients et propose une nouvelle coulisse de vitre qui minimise, voire supprime la zone de bordure noire de joint en périphérie externe de la vitre et qui permette l'alignement de la vitre avec la carrosserie ou avec une vitre adjacente, ou une garniture proche, ou avec un élément d'environnement proche. Il est en effet proposé selon l'invention une coulisse de vitre pour véhicule automobile, montée sur un cadre de porte du véhicule côté intérieur du véhicule et destinée à fournir une jonction entre le cadre de porte et la vitre, et/ou entre la vitre et une vitre adjacente de la porte, et/ ou entre le cadre de porte et la carrosserie, la vitre étant mobile coulissant à au moins certaines parties de sa longueur sur la coulisse, caractérisée en ce qu'elle comporte un joint apte à être fixé au cadre de la porte ou à la vitre adjacente et à être appliqué de façon étanche au moins à ladite vitre et, sur au moins une partie de sa longueur où la vitre coulisse, un élément guide de la vitre coopérant avec le joint, dans son mouvement d'ouverture et fermeture sur le cadre de la porte. Le joint est apte de préférence à être appliqué de façon étanche également sur une paroi de carrosserie attenante au cadre de la porte. Le dit joint comporte avantageusement un revêtement glissant apte à permettre le coulissement de la vitre sur celui-ci ou le glissement de celui-ci relativement à la paroi de carrosserie attenante (à l'ouverture - fermeture de la vitre ou de la porte). L'élément guide peut être un rail fixé à la vitre, par exemple collé sur celle-ci sur sa face intérieure et apte à glisser de façon étanche sur le joint. L'élément guide est avantageusement de section en U, étant fixé par l'une de ses branches en U à la vitre et apte à glisser par sa branche opposée sur le joint ou un patin de celui-ci. Le joint peut avoir un profil tubulaire, à lèvre ou combiné (tube(s) et lèvre(s)) portant avec étanchéité contre la vitre ou la branche de l'élément guide fixée à la vitre et contre une paroi de la carrosserie attenante au cadre de la porte. La section du tube du joint peut comporter de un à plusieurs tubes adjacents ou l'un dans l'autre et être complétée d'une à plusieurs lèvres d'étanchéité, selon l'amplitude de l'espace étanche à fermer. Le joint assure en outre les tolérances de positionnement de la vitre par rapport au cadre de porte. Le joint est avantageusement fixé au cadre de la porte ou à la vitre adjacente sur sa face intérieure au moyen d'une feuillure du cadre de porte ou un profilé solidaire de la vitre adjacente, respectivement, cette feuillure ou profilé étant disposé dans ledit élément guide ou rail, parallèlement à celui-ci. Selon cette disposition de l'invention, il est possible qu' aucune partie du joint ne dépasse à l'extérieur de la vitre et, de plus, cette dernière peut avoir sa surface en continuité de plan de celle de la paroi de carrosserie attenante ou de la vitre adjacente, ce qui procure un effet esthétique particulier et diminue au roulement du véhicule l'effet de turbulence de l'air au contact de la coulisse (pas de décrochement de surface). L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'exemples de réalisation et en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue en élévation latérale partielle d'un véhicule automobile comportant une coulisse de vitre sur porte selon l'invention, et les figures 2, 3, 4 et 5 sont des vues en coupe transversale selon la ligne II-II, III-III et IV-IV et V-V de la figure 1, respectivement. On a représenté à la figure 1 de façon partielle une porte avant 1 du véhicule automobile équipée d'une coulisse 5 selon l'invention. Cette coulisse 5, vue en transparence sur le côté intérieur de la vitre et représentée en trait interrompu est montée sur le bord de périphérie du cadre de la porte 7 délimitant la vitre mobile 9 en partie arrière de la porte, la vitre fixe 11 en partie avant de la porte et le montant intermédiaire de la porte entre la vitre fixe avant 11 et la vitre mobile arrière 9. La coulisse 5 de vitre mobile 9 est représentée en coupe transversale plus précisément sur les figures 2 et 5. La figure 2 représente la coulisse 5 dans la partie haute de la porte 1 près de la paroi de carrosserie correspondant au côté du toit 15 du véhicule. Cette coulisse 5 est disposée côté intérieur du véhicule entre le rebord horizontal de côté attenant 17 de toit du véhicule, la vitre mobile 9 et le cadre de porte intérieur 7. La coulisse 5 ne fait donc pas saillie à l'extérieur du cadre de la porte 7 et le véhicule est donc sans joint de coulisse apparent. Cette coulisse 5 comporte un joint profilé 19 à forme tubulaire fixé par une pince 21 à un élément de feuillure haut 23 du cadre de la porte 7. La pince 21 est armée d'une âme métallique 25 rappelant des dents d'accrochage élastique 27 contre l'élément de feuillure plat 23. La vitre 9 est disposée à faible jeu de la carrosserie attenante 17 (rebord intérieur de toit) et son plan de surface est affleurant au côté 29 du toit 15. La partie tubulaire 31 du joint complétée éventuellement d'une lèvre 33 est appliquée en rappel élastique de façon étanche contre la vitre 9. Elle est appliquée de la même façon contre le rebord intérieur de toit 17. A l'ouverture de la porte, elle glisse sensiblement transversalement sur le rebord 17 (selon flèche M1) et s'écrase pour s'appliquer plus fortement et de façon étanche sur ce rebord intérieur de toit. Elle est de préférence pourvue d'une surface glissante (floc ou vernis ou autre matériau glissant) favorisant son mouvement relatif contre la vitre 9 (selon flèche M2) à l'ouverture et fermeture de celle ci ou contre le rebord 17 dans le mouvement d'ouverture ou de fermeture de la porte. La figure 3 représente la coupe III-III de la coulisse 5 sur le montant 13 de la porte séparant la vitre mobile 9 de la vitre fixe avant 11. Cette partie de la coulisse comporte un joint profilé 19 analogue à celui décrit précédemment et fixé par sa partie pince 21 à un plat d'extrémité 37 d'un élément rigide profilé 39 solidaire de la vitre fixe 11. Le profilé 39 comporte un talon 41 collé à la vitre fixe 11 à son bord. Le plat 37 s'étend parallèlement à la vitre fixe 11 sur la hauteur du montant 13 et dans le caisson de la porte (non représenté), servant plus précisément au guidage du mouvement de la vitre mobile 9 dans sa course d'ouverture et fermeture comme on le verra ci-dessous. La coulisse 5 comporte un rail de guidage 43 profilé à section à forme de U, collé par l'une de ses branches 45 contre la vitre mobile 9 à son bord et appliqué par sa branche opposée 45' contre une surface de glissement de la pince 21 du joint. Cette surface est avantageusement celle d'un patin 47 solidaire de la pince 21 (en polypropylène ou autre matériau glissant) favorisant le mouvement relatif du patin 47 contre le rail de guidage 43. La partie tubulaire 31 et la lèvre 33 du joint sont appliquées avec étanchéité non plus sur la vitre comme dans la figure précédente mais sur la branche 45 du rail collée sur la vitre 9 et la partie tubulaire 31 porte seule en étanchéité contre le talon 41. Lors du mouvement d'ouverture fermeture de la vitre mobile 9, celle-ci entraîne le rail 43 qui glisse contre le joint (sur son patin) maintenu à demeure solidairement à la vitre fixe 11. La figure 4 montre une vue selon la coupe IV-IV de la coulisse 5, dans la partie sensiblement verticale avant 49 du cadre de porte 7. La coulisse délimite sans joint apparent et en alignement de surface la vitre fixe 11 de la partie de carrosserie avant 51 du véhicule. Elle comporte le même joint tubulaire 19, 31 pourvu d'une lèvre 33, que précédemment, fixé par sa partie de pince armée 21 à une feuillure 23 de la partie avant 49 du cadre de porte. Elle peut comporter le même rail en U 43 collé au bord avant de la vitre 11 par l'une de ses branches 45 et maintenu par la branche opposée 45' sur la pince 21 du joint. Sachant que la vitre 11 est fixe, devant être solidarisée au cadre de porte 7, on peut utiliser sur cette partie du cadre de porte 7 d'autres montages de fixation de la vitre 11 au cadre de porte, par exemple vissé, collé ou clipé à celui-ci (non représenté). La partie tubulaire 31 du joint est appliquée à la fermeture de porte 1 de façon étanche contre la partie de carrosserie interne attenante 51, devant être revêtue d'un revêtement glissant (polypropylène ou vernis) pour supporter le mouvement sensiblement transversal de glissement contre la partie de carrosserie interne 51 à l'ouverture et fermeture de la porte 1. Elle porte également avec sa lèvre 33 attenante avec étanchéité contre la branche 45 du rail fixée à la vitre. La figure 5 est une vue selon la coupe V-V de la coulisse 5 sur la partie sensiblement verticale arrière 53 du cadre de porte 7. La coulisse 5 délimite sans joint apparent et en alignement de surface la vitre mobile 9 de la porte de la partie de carrosserie attenante 55 du véhicule. Elle comporte le même joint tubulaire 19 pourvu d'une lèvre 33 que précédemment (disposé en partie sur la périphérie du cadre de porte 7), fixé par sa partie de pince armée 21 à une feuillure de la partie arrière 53 du cadre de porte, et le même rail 43 de section en U fixé par l'une de ses branches 45 au bord arrière interne de la vitre 9 et appliqué sur un patin glissant 47 de la pince 21 par sa branche opposée 45'. Naturellement, ce rail 43 s'étend sur la hauteur de la vitre 9 et donc un peu dans le caisson de porte tandis que le joint 19 s'étend jusqu'en bas dans le caisson pour permettre le guidage de la vitre mobile 9 par le rail 43 qui lui est solidaire. La partie tubulaire 31 du joint avec sa lèvre 33 porte avec étanchéité d'une part sur la branche 45 du rail collée à la vitre 9 et d'autre part sur la paroi de carrosserie arrière attenante 55 du véhicule, étant à revêtement glissant (comme précédemment) pour permettre le glissement sensiblement transversal (analogue à m 1) sur la paroi de carrosserie 55 à l'ouverture et fermeture de la porte et le glissement vertical du rail sur celle-ci à l'ouverture et fermeture de la vitre . On notera par ailleurs que le bord de la vitre 9,11 qui reçoit le rail 43 peut être sérigraphié de façon à masquer harmonieusement la coulisse. Naturellement, on a décrit ici un dispositif de coulisse de vitre de porte de véhicule automobile dont le plan de vitre est en alignement avec la paroi de carrosserie attenante, mais cet alignement n'est pas obligatoire et la vitre peut être rentrée vers l'intérieur du véhicule relativement à la paroi de carrosserie attenante ou inversement dépasser vers l'extérieur de celle-ci. De plus, la coulisse peut encore délimiter deux vitres mobiles indépendamment l'une par rapport à l'autre. REVENDICATIONS1. Coulisse (5) de vitre pour véhicule automobile (3), montée sur un cadre de porte (7) du véhicule (3) côté intérieur et destinée à fournir une jonction entre le cadre de porte (7) et la vitre (9),et/ou entre la vitre (9) et une vitre adjacente (11) de la porte, et/ou entre le cadre de porte (7) et la carrosserie, la vitre (9) étant mobile coulissant à au moins certaines parties de sa longueur sur la coulisse, caractérisée en ce qu'elle comporte un joint (19) apte à être fixé au cadre de la porte (7) ou à la vitre adjacente (11) et à être appliqué de façon étanche au moins à ladite vitre (9) et, sur au moins une partie de sa longueur où la vitre coulisse, un élément guide (43) de la vitre (9) coopérant avec le joint, dans son mouvement d'ouverture et fermeture sur le cadre de la porte (7). 2. Coulisse (5) de vitre selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit joint (19) est apte à être appliqué de façon étanche sur une paroi de carrosserie (17,55) attenante au cadre de la porte (7). 3. Coulisse (5) de vitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le dit joint (19) comporte un revêtement glissant apte à permettre le coulissement de la vitre (9) sur celui-ci ou le glissement de celui-ci relativement à la paroi de carrosserie attenante (17,55). 4. Coulisse (5) de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément guide (43) est un rail (43) fixé à la vitre (9) et apte à glisser de façon étanche sur le joint (19). 5. Coulisse (5) de vitre selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément guide (43) est de section en U, étant fixé par l'une de ses branches (45) en U à la vitre (9) et apte à glisser par sa branche opposée (45') sur le joint (19) ou un patin (47) de celui-ci. 6. Coulisse (5) de vitre selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit joint (19) a un profil tubulaire (31) ou à lèvre (33) portant avec étanchéité contre la vitre (9) ou la branche (45) de l'élément guide (43) fixée à la vitre (9) et contre une paroi (17,55) de la carrosserie attenante au cadre de la porte (7). 7. Coulisse (5) de vitre selon la revendication 6, caractérisée en ce que la section du tube du joint (19) peut comporter de un àplusieurs tubes adjacents ou l'un dans l'autre et être complétée d'une à plusieurs lèvres d'étanchéité (33), selon l'amplitude de l'espace étanche à fermer. 8. Coulisse (5) de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le joint (19) est fixé au cadre de la porte (7) ou à la vitre adjacente (11) sur sa face intérieure, au moyen d'une feuillure (23) du cadre de porte (7) ou un profilé (39) solidaire de la vitre adjacente (11), respectivement, la feuillure (23) ou le profilé (39) étant disposé dans ledit élément guide (43), parallèlement à celui-ci. 9. Coulisse (5) de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface de la vitre (9) est en continuité de plan de celle de la paroi de carrosserie attenante (29, 51, 55) ou de la vitre adjacente (11).15