Brevet FR2937703A1 — publié le 20100430

TENDEUR HYDRAULIQUE POUR UN ORGANE DE TRANSMISSION DE PUISSANCE A DEUX MODES DE FONCTIONNEMENT. L'invention se rapporte à un tendeur hydraulique linéaire pour un organe de transmission de puissance ayant deux modes de fonctionnement, en particulier mais non exclusivement pour un organe réversible pouvant être moteur ou récepteur, notamment un alterno-démarreur séparé du vilebrequin d'un moteur thermique et équipé d'un tel tendeur, ainsi qu'à un système d'entraînement de moteur thermique pour véhicule automobile, ce système comportant notamment un alternodémarreur et un vilebrequin équipés tous deux de poulies de transmission reliées par une courroie dont la tension est assurée par ledit tendeur. Le domaine concerné est celui de la transmission de puissance et vise plus particulièrement, mais non exclusivement, les systèmes d'entraînement réversible de moteur thermique de véhicule automobile, notamment entre un vilebrequin et un alterno-démarreur reliés par un lien élastique tel qu'une courroie. L'invention peut également s'appliquer à tous les domaines qui nécessitent une transmission de puissance par des machines tournantes ou des moteurs, par exemple dans des installations industrielles. Il est connu d'intégrer la fonction démarreur d'un moteur thermique sur l'alternateur, appelé alors alterno - démarreur. Cette intégration permet de supprimer le démarreur, couronne dentée lourde couplée à un volant de forte inertie et à un démarreur électrique. L'alterno-démarreur sert à la fois de moteur, pour réaliser le démarrage du moteur thermique à travers un lien souple, la poulie de vilebrequin se comportant alors comme un frein, puis de récepteur une fois le moteur démarré afin de recharger la batterie (fonction alternateur). L'intégration peut se faire soit par couplage direct de l'alternateur monté sur l'arbre du vilebrequin, appelé alors Alterno - Démarreur Intégré (A.D.I.), soit par un Alterno - Démarreur dans une transmission par courroie (en remplacement de l'alternateur classique), appelé Alterno - Démarreur Séparé (A.D.S.) Il s'avère que la solution intégrée (A.D.I.) empêche une bonne adaptabilité au montage / démontage du système et, surtout, impose des démarrages brutaux et incontrôlés. La solution séparée (A.D.S.), avec un entraînement par courroie entre les deux organes, vilebrequin et alternateur, permet une plus grande adaptabilité au montage et un démarrage plus feutré. La courroie est de type poly-V, crantée ou trapézoïdale. La présente invention lorsqu'elle s'applique à un alterno-démarreur appartient à cette catégorie. La mise en route d'un moteur thermique est un phénomène dynamique brutal qui fluctue rapidement en fonction des frottements internes, variables selon l'état de l'embiellage et des mises en compression successives. Dans cette phase de démarrage sous forte sollicitation, la vitesse du vilebrequin augmente brusquement et le couple vilebrequin varie de résistant à moteur. Dans ces conditions, le couple de l'alterno-démarreur fluctue lui-même, respectivement, entre moteur et résistant. Après le démarrage, en régime dit � démarré �, le vilebrequin devient moteur et l'alterno-démarreur récepteur. Dans ce mode de fonctionnement, la vitesse instantanée du vilebrequin fluctue alors sensiblement de manière sinusoïdale : c'est le phénomène connu d'acyclisme du moteur. Ces fluctuations de vitesse sont transmises par la courroie aux organes récepteurs, tels qu'alternateur (ici l'alterno- démarreur en mode alternateur), compresseur, pompe à eau. Avec un alterno-démarreur, les inerties étant élevées, les couples dynamiques générés ont de fortes amplitudes en mode démarré, en alternance positives et négatives malgré la rotation en un seul sens : ces couples génèrent des variations de tension importantes, avec des niveaux de tensions maximales et de fortes sollicitations pour les composants (courroies, tendeurs de roulement d'organe ou enrouleurs) et de tensions minimales faibles pouvant provoquer un mauvais entraînement (glissement) et du bruit. Les deux modes de fonctionnement peuvent être définis comme suit : A) En mode démarrage du moteur, le couple à développer par l'alternato/démarreur pour entraîner le vilebrequin peut atteindre des valeurs de l'ordre de 90 N.m maxi . Ceci permet d'entraîner des vilebrequins ayant un couple résistant entre 180 N.m et 270 N.m (avec un rapport de réduction de 2 à 3). Un démarreur classique est capable de délivrer typiquement un couple moteur de l'ordre de 30 N.m au maximum, ce qui permet de délivrer un couple maximum sur le vilebrequin de 90 N.m avec un rapport de réduction typiquement de 3 entre les deux organes. Lorsque des couples nettement supérieurs à ceux d'un alternateur classique doivent être fournis sur le vilebrequin, les variations de couple sont importantes et les à-coups provoquent alors des vibrations dans la transmission par l'intermédiaire de la courroie, ainsi que des glissements de la courroie. Il convient également d'observer que les valeurs positives et négatives du couple ne sont pas nécessairement symétriques, du fait des asymétries des effets d'amortissement (par frottement) et de dissymétries mécaniques dans les mouvements, tant en régime démarrage que démarré. B) En mode Démarré, le couple à délivrer est une combinaison : - du couple dynamique généré par les inerties de l'alterno-démarreur et par l'acyclisme du moteur - du couple électrique nécessaire à l'alimentation électrique (fonction alternateur) 1 o En mode démarré, les couples à transmettre sont beaucoup plus faibles qu'en mode démarrage Les deux modes de fonctionnement sont donc très distincts. Le tendeur doit pouvoir répondre à ces deux modes, en faisant fonctionner le produit différemment entre les deux modes : 15 - Réponse rapide avec aptitude à fournir beaucoup d'effort en mode démarrage, en maintenant une tension minimale suffisante pour limiter le glissement de la courroie et assurer le démarrage du moteur - Limitation des efforts en mode démarré à une valeur suffisante pour entraîner les accessoires sans glissement de la courroie sans trop charger les 20 paliers d'accessoires et la courroie. Les tendeurs hydrauliques classiques ne permettent pas d'assurer correctement les deux modes simultanément. On peut en effet distinguer deux catégories : 1) Systèmes ni pilotés, ni bloqués 25 Ils fournissent : - soit trop peu d'effort possible en mode démarrage, par exemple le dispositif décrit dans la demande de Brevet FR2688565 (HUTCHINSON) - soit trop d'efforts en mode démarré par exemple le dispositif décrit dans le Brevet US 6036612 (NTN). 30 2) Tendeurs pilotés ou avec blocage par tout ou rien au démarrage Ces tendeurs fonctionnement soit grâce à un blocage complet au démarrage du tendeur, et ils se comportent comme un tendeur fixe comme par exemple le tendeur décrit dans la Demande PCT WO 02/29287 (GATES Corp.), soit avec un pilotage externe de la pression du fluide d'amortissement par une servo-vanne 35 à commande électrique (par exemple comme dans la Demande PCT WO2006/053617 de la Société INA-SCHAEFFLER KG). Les tendeurs pilotés sont très compliqués et nécessitent un apport d'énergie extérieur pour assurer la fonction pilotage. De plus, une logique de commande doit être réalisée entre un signal d'entrée (informations de vitesse, de charge du moteur et/ou des accessoires) et le signal de sortie attendu (effort/course du tendeur). C'est un but de l'invention d'éviter au moins en partie les inconvénients précédents grâce à un produit autonome sans apport d'énergie ni de pilotage externe permettant de travailler différemment selon le mode de fonctionnement. L'idée de base de l'invention est l'intégration d'un système à deux éléments d'obturation situés dans une même chambre dans un tendeur hydraulique linéaire, ce qui permet en outre de satisfaire d'éventuelles contraintes d'encombrement limité. L'invention concerne ainsi un tendeur hydraulique linéaire pour un organe de transmission de puissance ayant un premier mode de fonctionnement transitoire avec des efforts élevés et un deuxième mode de fonctionnement avec des efforts moins élevés correspondant à un fonctionnement continu, caractérisé en ce qu'il comporte : - un premier et un deuxième éléments de montage respectivement 20 inférieur et supérieur, disposés à des extrémités axiales opposées - un tube solidaire du premier élément de montage à l'intérieur duquel coulisse un piston solidaire du deuxième élément de montage - un manchon élastique entourant le tube et le piston et relié de manière étanche aux premier et deuxième éléments de montage et définissant une 25 chambre basse pression pour un fluide hydraulique - un ressort précontraint entre le premier et le deuxième élément de montage - un premier canal ménagé dans le premier élément de montage pour mettre en communication la chambre basse pression et l'intérieur du tube, ledit canal 30 étant muni à son extrémité débouchant dans le tube d'un premier élément d'obturation sensible à la gravité - un deuxième élément d'obturation sensible à la gravité disposé à une extrémité d'une deuxième canal du piston qui débouche à l'intérieur du tube, ledit canal reliant une chambre haute pression située à l'intérieur du tube entre les 35 extrémités débouchantes des premier et deuxième canaux, et un réservoir de fluide hydraulique situé dans le piston. Au moins un élément d'obturation peut être une bille ou un clapet (par exemple une rondelle d'obturation venant en appui sur un siège), et sa course peut être limitée par une butée. Le premier et/ou le deuxième élément d'obturation peut présenter un 5 ressort de rappel en position ouverte. Le premier élément de montage peut présenter un élément de fixation sur lequel est monté un premier embout comportant ledit premier canal. Le premier canal peut comporter au moins un premier canal radial en communication d'une part, à au moins une extrémité, avec le réservoir basse pression t o et d'autre part, avec un premier canal axial comportant ledit premier élément d'obturation. Un fourreau cylindrique peut être disposé en vis-à-vis du ou des premiers canaux radiaux, ce qui évite la production d'une émulsion air-huile. Un deuxième élément de montage peut présenter un élément de 15 fixation sur lequel est monté un deuxième embout sur lequel est monté ledit piston. Le premier et/ou le deuxième embout peut comporter une collerette coopérant avec une coupelle, une extrémité du manchon élastique étant logée entre la collerette et la coupelle, la collerette et la coupelle venant en appui sur ladite extrémité du manchon élastique par la force du ressort. 20 L'extrémité du manchon élastique étant ainsi comprimée entre la collerette et la coupelle, l'étanchéité du tendeur vis-à-vis de l'extérieur est assurée à ce niveau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non 25 limitatif, en liaison avec les dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un tendeur selon un mode de réalisation préféré de l'invention, à l'état non monté. - la figure 2 en illustre l'état pour un moteur à l'arrêt - la figure 3 en illustre l'état lors du démarrage du moteur par un 30 alterno-démarreur - la figure 4 illustre un état de détente du tendeur en mode démarré - la figure 5 illustre une variante de l'invention dans laquelle le dispositif d'obturation supérieur est rappelé par ressort. Le tendeur représenté en coupe longitudinale à la figure 1 est destiné 35 à être monté en position verticale (axe ZZ' vertical) ou bien incliné d'un angle de 40° à 45° au plus. L'élément de montage inférieur 10, qui comporte par exemple un insert 13 en appui sur un palier lisse 13', est destiné à être monté côté moteur, alors que l'élément de montage supérieur 11 présente un palier lisse 11' destiné à recevoir un bras articulé équipé d'un galet qui sert à tendre la courroie qui relie une poulie de vilebrequin et une poulie d'un alterno-démarreur. Le tendeur présente un ressort 1 de raideur par exemple de 30 N/mm. A l'état monté, le tendeur est précontraint pour limiter la course de montage. La précontrainte est obtenue grâce à un clip 12 formant une butée qui empêche que le piston 5 du tendeur ne remonte vers le haut. L'effort de précontrainte est par exemple Io de l'ordre 600 N. Un manchon souple 3 par exemple en caoutchouc monté étanche définit le contour externe d'un réservoir basse pression 21 contenant de l'huile 15. Ce manchon 3 est maintenu rigidement par ses collerettes d'extrémité 31 et 32 sur les deux embouts 4 et 6 grâce à des coupelles 2 et 2' épaulées reposant sur les faces planes de 15 collerettes 41 et 61 des embouts 4 et 6. Les coupelles 2 et 2' sont maintenues axialement en appui sur les collerettes 31 et 32, elles-mêmes en appui sur les collerettes 41 et 61 par l'effort de compression du ressort 1, ce qui permet d'assurer l'étanchéité. Un embout femelle 6 est lié rigidement à un insert pour rotule 13 grâce à une vis (non représentée) passant à travers l'insert pour rotule 13 en appui sur 20 un palier lisse 10 et serrée axialement sur l'insert pour rotule 13. Un embout mâle 4 est lié à un insert pour rotule 11 articulé par une vis (non représentée) passant à travers l'insert pour rotule 11 et serrée axialement sur l'insert pour rotule 11. Un tube 7 est lié rigidement à l'embout femelle 6. L'embout femelle 6 comporte au moins un canal radial 6' communiquant avec le réservoir /basse 25 pression 21 compris entre le tube 7 et la manchon 3 et fermé à ses extrémités axiales par les embouts 4 et 6. Un fourreau 14 anti-émulsion peut être ajouté dans le passage de l'huile entre les deux pièces 7 et 3. Sur l'embout femelle 6, un canal axial 6" est aménagé qui débouche sur un siège 83 par exemple tronconique sur lequel repose par son poids la bille 30 inférieure 81. La bille 81 ne peut s'échapper dans la chambre de pression 20 délimitée par l'extrémité supérieure de l'embout 6, l'extrémité inférieure du piston 9 et le tube 7, grâce à un chapeau 91 solidaire de l'embout femelle 6. Le piston 5 est lié rigidement à l'embout mâle 4. Ce piston 5 comporte au moins un canal radial 5' communiquant entre l'extérieur de celui-ci et 35 l'intérieur du tube 7. Le canal radial 5' débouche dans un réservoir d'huile 22 logé dans le tube 5 qui ramène de l'huile non émulsionnée dans le canal axial 5"lors de la détente en vidant en tout ou partie le réservoir 22. Dans l'exemple représenté, le réservoir 22 forme une couronne annulaire dont le contour externe est fermé par le tube 7. Sur le piston 5, un canal axial 5" est en effet aménagé, débouchant sur un siège 84 par exemple tronconique pour la bille supérieure 82. La bille 82 ne peut pas s'échapper dans la chambre de pression 20 grâce à chapeau 92 solidaire du piston 5. En position de repos, la bille supérieure 82 est en appui par son poids sur le chapeau 92. L'huile 15 peut circuler à travers les canaux hauts 5' et 5"et bas 6' et 6", la chambre haute pression 20, la chambre basse pression 21 et le réservoir 22, 10 selon le fonctionnement décrit ci-dessous. Dans un exemple préféré de l'invention, le diamètre du piston 5 est de 12 mm, le diamètre des billes supérieure et inférieure est de 3,2 mm et le diamètre des canaux axiaux supérieur 5" et inférieur 6" est de 2 mm. Le dimensionnement est explicité ci-dessous, et on comprend que les dimensions peuvent être différents pour 15 les éléments supérieurs et inférieurs. Le fonctionnement du tendeur de la figure 1 est expliqué ci-après en relation avec les figures 2 à 4. Sur ces figures, le tendeur est représenté à l'état monté, dans lequel le piston 5 est descendu en direction de l'embout femelle 6, en étant dégagé de la butée 20 de précontrainte 12, ce qui assure la tenue de la courroie. Le tendeur est en général livré maintenu en position de prémontage dans laquelle le tendeur est à une position d'entraxe minimum. Pour le montage, on libère le maintien et le tendeur se détend pour se trouver à la position de la figure 2. En variante, le tendeur peut être comprimé manuellement à partir de la position de la 25 figure 1. En effet, lorsque la vitesse est lente, l'huile passe sans difficulté à travers les dispositifs d'obturation 8 1 et 82. A l'état de repos, illustré par la figure 2, la bille inférieure 81 est en appui sur son siège 83 et ferme le passage d'huile. La bille supérieure 91 repose par gravité sur le chapeau 92 et le passage d'huile est ouvert. 30 Au moment du démarrage (figure 3), il se produit une compression du tendeur (montée de couple), et le piston 5 descend très vite dans la chambre 20. La bille supérieure 82 remonte et obstrue l'orifice supérieur 84 alors que la bille inférieure 81 est toujours plaquée sur son siège 83. Il en résulte une forte montée en pression provoquant une montée 35 d'effort importante nécessaire pour tendre la courroie au démarrage et éviter son glissement. Il faut noter que dans cette phase de démarrage, il peut y avoir une alternance du signal de couple et que le tendeur se trouve également dans la position détente (voir ci-dessous le mode détente), mais les inventeurs ont constaté que, pendant dans cette phase de démarrage, la vitesse moyenne du déplacement tendeur reste assez basse, pendant un temps suffisamment long pour que la bille supérieure 82 reste toujours en position d'obturation et que les fuites liées aux jeux entre notamment le piston 5 et le tube 7 se font sur un temps long identique. Ce temps de fermeture assez long provoque une montée d'effort importante, puisque les deux dispositifs d'obturation 81 et 82 sont en position d'obturation. C'est ce qui est recherché. A l'état démarré, les fortes variations de couple sont réduites et le tendeur se trouve simplement sollicité par des variations dynamiques en partie données par l'acyclisme moteur. Dans ces conditions de sollicitations alternées à courses réduites les deux dispositifs d'obturation 81 et 82 bougent alternativement. Leur mouvement est dépendant du mouvement du piston 5. On notera que l'amplitude de déplacement du piston 5 dans cet état est de l'ordre de 1 mm à 5 mm, ce qui permet de dimensionner le réservoir 22 pour que sa capacité soit égale ou supérieure au volume d'huile déplacé. On distingue alors deux cas : A) Sens compression : le dispositif d'obturation inférieur (bille 81) est fermé et le dispositif d'obturation supérieur (bille 82) remonte pour fermer le passage. Pour des conditions de fonctionnement normales, on peut distinguer deux cas possibles : a) Il n'y a pas obstruction complète (par exemple faible ou très faible acyclisme) de l'orifice supérieur (siège tronconique 84) par le dispositif supérieur 82. L'accélération d'acyclisme est suffisamment faible pour ne pas fermer complètement le dispositif d'obturation supérieur 82. On observe un simple effet de laminage de l'huile par son passage dans l'orifice supérieur donnant le surplus d'effort nécessaire au fonctionnement en mode démarré. b) Il y a fermeture du dispositif supérieur 82 (par exemple à fort acyclisme), mais pendant un temps très court avec une alternance d'ouverture et de fermeture à haute fréquence (figure 3). La montée de pression est réduite par la fréquence d'alternance du signal qui passe rapidement en décompression/détente. Malgré l'obstruction, le niveau d'effort reste nettement inférieur au niveau atteint en mode démarrage. Dans des conditions extrêmes, à savoir dans certains cas de brusques variations de tensions en mode démarré (en limite de calage du moteur, incident par blocage intempestif d'un accessoire, etc..), le tendeur réagit en fermant complètement les deux dispositifs d'obturation 81 et 82, ce qui produit un effort plus important pour limiter la variation de tension de la courroie. B) Sens détente Figure 4 (élongation) : lors du déplacement du piston 5 dans le sens de la flèche F', les deux dispositifs d'obturation 81 et 82 sont en 5 position d'ouverture. L'effet de pompage aspire en effet le dispositif d'obturation inférieur 81 vers le haut ce qui libère l'orifice inférieur (siège tronconique 83) et le dispositif d'obturation supérieur 82 retombe vers le bas libérant l'orifice supérieur 84. L'ouverture du dispositif d'obturation 81 permet la ré-alimentation nécessaire en huile 10 de la chambre haute pression 20. Cette ré-alimentation s'effectue dans le sens des flèches FI à F3 à partir des canaux 5", 6' et 6' en vidant partiellement le réservoir 22. En effet pour une efficacité maximum, la chambre haute pression 20 doit être pleine d'huile 15 en permanence. La présence d'air est fortement préjudiciable au bon fonctionnement du tendeur (aléa de l'amortissement). 15 Il faut noter que, dans l'état ouvert des deux dispositifs d'obturation 81 et 82 lors d'une remontée du piston 5, le tendeur fonctionne essentiellement sur la raideur du ressort 1 (au frottement d'huile près) et la tension de la courroie est dans son état minimum nécessaire au fonctionnement.. Adaptation / Réglages possibles : 20 Le réglage est destiné au mode démarré. En effet, comme expliqué ci-dessus, il n'est pas souhaitable qu'en mode démarré dans le sens compression, on obstrue trop longtemps le dispositif supérieur 82 lorsque le dispositif inférieur 81 est fermé ce qui générerait des efforts trop importants et inutiles. Il est possible d'adapter la réponse à la fermeture du dispositif supérieur (82, 84) en mode démarré. 25 Pour ce faire, on joue sur l'inertie de la bille. On dispose des deux paramètres de réglages suivants : a) Masse de la bille : elle est essentiellement fonction du diamètre de la bille car les matériaux utilisés sont généralement de l'acier ; pour retarder la fermeture, on augmente la masse et inversement. 30 b) Course de fermeture (entre position repos et position fermée) pour provoquer le retard, on augmente la course en jouant sur la position du chapeau 92. Un paramètre de réglage supplémentaire est d'adjoindre un ressort de rappel 30 sur le dispositif de fermeture supérieur 82 (voir figure 4) qui exerce une 35 force supplémentaire à vaincre pour la fermeture et qui facilite l'ouverture dans le sens 2937703 io détente. Ceci est plus coûteux, mais peut s'avérer judicieux si les réglages avec les deux premiers paramètres sont insuffisants. Réglage par le bas : amélioration ouverture et du remplissage Le clapet bas peut être modifié par exemple à l'aide d'un ressort (non représenté) pour être normalement ouvert. La fermeture du clapet bas 81, 83 dans le sens de la compression du tendeur est alors retardée par l'effort à vaincre avant de le fermer. Ensuite, le dispositif supérieur 82 peut se fermer. L'intérêt de ce dispositif de réglage sur le clapet bas apparaît dans le sens détente. En effet, dans le sens détente le ressort plus faciliter l'ouverture du dispositif inférieur 81. On peut parler d'avance à l'ouverture permettant un remplissage plus rapide. REVENDICATIONS1) Tendeur hydraulique linéaire pour un organe de transmission de puissance ayant un premier mode de fonctionnement avec des efforts élevés et un deuxième mode de fonctionnement avec des efforts moins élevés correspondant à un fonctionnement continu, caractérisé en ce qu'il comporte : - un premier (10) et un deuxième (11) éléments de montage respectivement inférieur et supérieur, disposés à des extrémités axiales opposées - un tube (7) solidaire du premier élément de montage (10) à l'intérieur duquel coulisse un piston (5) solidaire du deuxième élément de montage (11) - un manchon élastique (3) entourant le tube (7) et le piston (5) et relié de manière étanche aux premier (10) et deuxième (11) éléments de montage et définissant une chambre basse pression (21) pour un fluide hydraulique (15) - un ressort principal (1) précontraint entre le premier (10) et le deuxième (Il) élément de montage - un premier canal (6', 6") ménagé dans le premier (10) élément de montage pour mettre en communication la chambre basse pression (21) et l'intérieur du tube (7), ledit canal (6', 6") étant muni à son extrémité débouchant dans le tube (7) d'un premier élément d'obturation (81, 83) sensible à la gravité - un deuxième élément d'obturation (82, 84) sensible à la gravité disposé à une extrémité d'un deuxième canal (5', 5") du piston (5) qui débouche à l'intérieur du tube (7), ledit canal (5', 5") reliant une chambre haute pression (20) située entre les extrémités débouchantes des premier (6', 6") et deuxième (5', 5") canaux, et un réservoir (22) de fluide hydraulique situé dans le piston (5). 2) Tendeur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un élément d'obturation (81 et 82) comporte une bille. 3) Tendeur selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un élément d'obturation (81 et 82) comporte un clapet. 4) Tendeur selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que 30 la course de la bille ou du clapet est limitée par une butée. 5) Tendeur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première (81) et/ou le deuxième (82) élément d'obturation présente un ressort de rappel en position ouverte. 6) Tendeur selon une des revendications précédentes, caractérisé en 35 ce que le premier élément de montage (10) présente un élément de fixation (13) sur lequel est monté un premier embout (6) comportant ledit premier canal (6', 6"). 7) Tendeur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier canal comporte au moins un premier canal radial (6') en communication d'une part à au moins une extrémité, avec le réservoir basse pression (21) et d'autre part, avec un premier canal axial (6") débouchant sur ledit premier élément d'obturation (81 et 83). 8) Tendeur selon une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le premier embout (6) comporte une première collerette (61) coopérant avec une première coupelle (2'), une première extrémité (31) du manchon élastique (3) étant logée entre la première collerette (61) et la première coupelle (2'), la première collerette (61) et la première coupelle (2')étant en appui sur la première extrémité (31) du manchon élastique (3) par la force du ressort principal (1). 9) Tendeur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un fourreau cylindrique (14) est disposé en vis-à-vis du ou des premiers canaux radiaux (6'). 10) Tendeur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième élément de montage (11) présente un élément de fixation sur lequel est monté un deuxième embout (4) sur lequel est monté ledit piston (5). 11) Tendeur selon la revendication 10, caractérisé en ce que le deuxième embout (4) comporte un deuxième collerette (42) coopérant avec une deuxième coupelle (2), une deuxième extrémité (32) du manchon élastique (3) étant logée entre la deuxième collerette (42) et la deuxième coupelle (2), la deuxième collerette (42) et la deuxième coupelle (2) étant en appui sur la deuxième extrémité (32) du manchon élastique par la force du ressort principal (1).