Brevet FR2943017A1 — publié le 20100917

PROFILE POUR ELEMENT DE FERMETURE DE BENNE DE VEHICULE ET ELEMENT DE FERMETURE CORRESPONDANT L'invention concerne un élément de fermeture de benne de 5 véhicule, du type pick-up. Un tel élément de fermeture est communément dénommé � tonneau cover �. II peut être réalisé en une seule pièce par moulage. II peut également consister en un panneau central entouré 10 d'un profilé périphérique. Ce dernier est conçu pour venir en contact avec la partie supérieure des parois de la benne pour assurer sa fermeture. Le profilé comporte une rainure du côté intérieur, ou encore, vers l'intérieur de l'élément de fermeture, dans laquelle le panneau est posé. La fixation du panneau est ensuite assurée par des rivets. 15 Du fait de cet assemblage bord à bord, des joints d'étanchéité sont prévus entre le panneau central et le profilé pour éviter que l'eau ne pénètre dans la benne du véhicule. Cette étanchéité peut par exemple, être assurée par de la colle ou du silicone. Les éléments de fermeture résultant de l'assemblage d'un 20 panneau central et d'un profilé périphérique posent cependant deux problèmes. Tout d'abord, la pose d'un joint d'étanchéité représente un coût supplémentaire, notamment en termes de main d'oeuvre. De plus, on constate que l'étanchéité n'est pas assurée pendant toute la durée de vie du tonneau cover, du fait de la dégradation des propriétés du joint d'étanchéité. 25 L'invention a pour objet de pallier ces inconvénients en proposant un profilé de conception particulière. Ainsi, l'invention concerne un profilé pour un élément de fermeture de benne de véhicule, de type pick-up, comprenant un panneau central et un profilé sur la périphérie dudit panneau, le profilé comportant, du 30 côté interne, une fente permettant le passage dudit panneau et son maintien à l'intérieur du profilé, ainsi qu'une chambre étanche destinée à recueillir l'eau susceptible de pénétrer par la fente, cette chambre étant associée à des moyens d'évacuation. Ce profilé est donc conçu d'une part, pour permettre le montage du panneau central d'un élément de fermeture dans une fente et d'autre part, pour recueillir l'eau à l'intérieur du profil puis l'évacuer en dehors du véhicule. Cette solution consiste donc non à empêcher l'eau de pénétrer dans le profilé mais à guider l'eau à l'intérieur du profilé pour ensuite l'évacuer à l'extérieur de la benne. De cette façon, la pose d'un joint d'étanchéité est rendue inutile et l'étanchéité est bien assurée pendant toute la durée de vie du tonneau cover puisque celle-ci ne dépend plus d'un élément pouvant se dégrader au cours du temps. De façon préférée, ces moyens d'évacuation comprennent une gouttière située du côté externe du profilé et à un niveau inférieur à celui 15 de la fente. De surcroît, cette gouttière comporte avantageusement au moins une ouverture pour l'évacuation de l'eau. Egalement de façon préférée, le profilé comporte, sur sa face inférieure, une rainure destinée à recevoir un joint d'étanchéité. 20 L'invention concerne également un élément de fermeture comportant un panneau central et au moins deux profilés conformes à l'invention de façon à entourer ledit panneau, ce dernier étant inséré à l'intérieur des fentes desdits profilés. On comprend qu'au moins deux profilés distincts sont 25 nécessaires pour permettre l'insertion du panneau dans les fentes. De façon préférée, le panneau est fixé sur le profilé par l'intermédiaire de rivets. Dans une variante de réalisation, lesdits au moins deux profilés sont liés entre eux, au niveau d'au moins un angle du panneau, par 30 des moyens de raccordement. Dans ce cas, des moyens d'étanchéité sont prévus entre les profilés et les moyens de raccordement. Enfin, le panneau central est réalisé en aluminium, en matière plastique ou sous la forme d'un panneau photovoltaïque. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la 5 description qui suit et qui est faite au regard des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple d'élément de fermeture selon l'invention, monté sur la benne d'un véhicule du type pick-up, 10 la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un profilé selon l'invention, obtenu après extrusion et avant finition, la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un profilé selon l'invention, dans lequel sont insérés un panneau et un joint périphérique, la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 qui illustre la circulation de 15 l'eau à l'intérieur du profilé, en cours d'utilisation de l'élément de fermeture et, la figure 5 est une vue en perspective et de dessous d'une variante de réalisation du profilé selon l'invention, illustrant l'évacuation de l'eau provenant du profilé. 20 Les éléments communs aux différentes figures seront identifiés par les mêmes références. La figure 1 illustre de manière schématique la partie arrière d'un véhicule du type pick-up, comportant une benne 1 sur laquelle est monté un élément de fermeture 2 conforme à l'invention. 25 Cet élément de fermeture est réalisé à partir d'un panneau central 20 et d'un profilé périphérique. Dans l'exemple illustré à la figure 1, ce profilé périphérique est constitué de quatre parties 21-24 dont la longueur correspond sensiblement à celle d'un côté du panneau, ces différentes parties étant 30 reliées entre elles par des moyens de raccordement 25-28, situés aux angles du panneau. L'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Comme cela apparaîtra dans la suite de la description, il suffit que le profilé soit constitué d'au moins deux parties indépendantes (ou encore que l'élément de fermeture comporte deux profilés) pour permettre l'assemblage du panneau s central 20 dans le profilé périphérique. Le panneau central peut être réalisé en métal (par exemple en aluminium), en matière plastique (par exemple en ABS). On peut également réaliser ce panneau sous la forme d'un panneau photovoltaïque. L'énergie récupérée depuis ce panneau 10 photovoltaïque peut ensuite être utilisée pour l'alimentation du véhicule en électricité. Ainsi, l'invention concerne également un élément de fermeture pour une benne de véhicule, comportant un panneau central réalisé sous la forme d'un panneau voltaïque et un profilé périphérique quelconque. 15 La figure 2 montre une section transversale du profilé selon l'invention, c'est-à-dire prise selon la ligne II-II de la figure 1. Le profilé selon l'invention est classiquement obtenu par un procédé d'extrusion et en aluminium. La figure 2 illustre le profilé à l'issue de ce procédé d'extrusion et avant l'étape de finition permettant son utilisation. 20 Ce profilé comporte une face inférieure 30, destinée à être en vis-à-vis de la benne et sensiblement horizontale, en cours d'utilisation de l'élément de fermeture, une face interne 31, destinée à recevoir le panneau central et une face externe 32 qui raccorde la partie supérieure de la face interne 31 à l'extrémité extérieure de la face inférieure 30. 25 Cette face externe 32 est visible lorsque l'élément de fermeture est monté sur la benne. C'est pourquoi dans cet exemple de réalisation, la face externe 32 est de forme bombée, pour des raisons esthétiques. D'autres formes pourraient être retenues. La figure 2 montre que la face interne 31 est continue. Elle 30 comporte, sur toute la longueur du profilé, deux zones d'affaiblissement sensiblement parallèles définissant une languette 310, laquelle s'étend sensiblement perpendiculairement à la face inférieure 30. Ces deux zones correspondent à un rétrécissement. Cependant, après l'étape d'extrusion, la languette 310 de la face intérieure est retirée pour permettre ultérieurement le passage du panneau central, comme cela sera illustré sur la figure 3. La figure 2 montre que le profilé comporte, du côté de la face interne, ou encore du côté interne, une fente 33, obtenue par extrusion. Cette fente est ménagée entre deux parois 330 et 331 du profilé qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre. La fente s'étend sensiblement horizontalement lorsque l'élément de fermeture est placé sur le véhicule. Elle est destinée au passage du panneau central, comme cela est illustré sur la figure 3. Le profilé 2 est également conçu pour définir une chambre 34 entre la fente 33 et la gouttière 35 définie du côté extérieur du profilé. Par chambre étanche, on comprend ici une chambre ne permettant pas le passage de liquide par la face inférieure 30 du profilé. La chambre 34 est définie entre la face externe 32 et une paroi inférieure 340 qui est continue. Comme l'illustre la figure 2, la paroi inférieure est légèrement inclinée vers le bas, par rapport aux parois 330 et 331, en direction de la gouttière 35. Comme illustré sur la figure 2, la gouttière est située sur la partie externe de la face inférieure du profilé. Toujours sur la face interne, à la suite de la gouttière 35 et vers l'intérieur du profilé, est prévue une cavité 36 pour un joint d'étanchéité. La figure 3 illustre un profilé similaire à celui de la figure 2, dans lequel la languette 310 de la face interne 31 a été retirée. Du fait de ce retrait sur toute la longueur du profilé, la fente 33 débouche du côté interne. De ce fait, un côté du panneau central 20 de l'élément de fermeture a pu être inséré dans la fente 33 ménagée à l'intérieur du profilé 2. Le montage du panneau central à l'intérieur du profilé s'effectue très simplement en faisant coulisser le panneau. On comprend que, pour que ce montage soit possible, le profilé doit être réalisé en au moins deux parties. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 1, le panneau central 20 est inséré successivement dans chaque profilé 21 à 24. Les éléments de raccordement 25 à 28 sont ensuite assemblés au niveau de chaque coin du panneau. La fente 33 permet déjà de maintenir le panneau 20 à l'intérieur du profilé. Cependant, pour assurer sa fixation, des rivets 4 sont prévus. Comme illustré sur la figure 3, ces rivets traversent à la fois le panneau et le profilé, au niveau de la fente 33. Par ailleurs, la figure 3 illustre un joint d'étanchéité 5 qui est maintenu dans la cavité 36. Ce joint d'étanchéité est destiné à venir en contact avec la partie supérieure 10 des parois de la benne 1. La cavité 36 étant située entre la gouttière 35 et la face interne 31 du profilé, en utilisation, la gouttière 35 est isolée de l'intérieur de la benne, par l'intermédiaire de ce joint d'étanchéité 5. On se référera maintenant à la figure 4 qui est une vue similaire à la figure 3 et qui illustre la circulation de l'eau à l'intérieur du profilé, 15 en cours d'utilisation de l'élément de fermeture. Lorsque l'élément de fermeture selon l'invention est en place sur un véhicule, de l'eau peut pénétrer à l'intérieur du profilé, à la fois par la fente 33 (flèche F1), l'eau étant alors guidée par le panneau 20, et le long du rivet 4 (flèche F2). 20 Cette eau pénètre dans la chambre 34 (flèche F3) et elle est retenue dans la gouttière 35 où elle peut s'accumuler. En pratique, l'eau est conduite jusqu'à la gouttière 35 grâce à l'inclinaison de la paroi inférieure 340 de la chambre 34 et grâce au fait que la gouttière est située à un niveau inférieur à celui de la fente 33, lorsque l'élément de fermeture est placé sur la 25 benne du véhicule. Comme rappelé plus haut, la paroi inférieure 340 de la chambre 34 est continue, de telle sorte que cette chambre est étanche par rapport à l'intérieur de la benne, lorsque l'élément de fermeture est monté sur celle-ci. 30 Bien entendu, des moyens sont prévus pour évacuer l'eau de la gouttière 35. Ces moyens peuvent notamment consister en des ouvertures pratiquées dans le fond de la gouttière 35. Le passage de l'eau vers la gouttière 35 s'effectue bien sûr sous l'effet de la gravité mais également du fait des mouvements de la benne, liés aux reliefs rencontrés par le véhicule en roulant. Il est maintenant fait référence à la figure 5 qui illustre 5 l'élément de fermeture 2 de la figure 1, au niveau d'un angle du panneau central 20, en perspective et de dessous. Cette figure 5 illustre par exemple les parties 22 et 23 du profilé 2 ainsi que le moyen de raccordement 27. Entre les parties 22, respectivement 23 et le moyen de 10 raccordement 27, sont prévus des éléments d'étanchéité (non illustrés) qui s'étendent sur au moins une partie de l'épaisseur du profilé. Grâce à eux, le passage de l'eau depuis les parties du profilé vers le moyen de raccordement s'effectue par les gouttières de chaque partie. La figure 5 illustre également le joint d'étanchéité 5, inséré 15 dans la gouttière de chaque partie du profilé, ainsi que dans une cavité du moyen de raccordement 27 qui n'est pas visible sur la figure 5. La figure 5 montre que les gouttières 35 de chaque partie 22 et 23 du profilé sont ouvertes (ouverture 350) et débouchent directement dans une rainure 270 prévue dans le moyen de raccordement 27. Cette 20 rainure 270 est située entre le bord extérieur 271 du moyen de raccordement 27 et le joint d'étanchéité 5. Ainsi, l'eau recueillie dans chaque gouttière 35 peut passer dans la rainure 270 du moyen de raccordement 27 d'où elle tombe par gravité (flèches F4). Ceci permet l'évacuation de l'eau recueillie dans le profilé 2, sans que des ouvertures soient pratiquées dans la gouttière 25 35 elle-même. Par ailleurs, le déposant envisage de protéger, en tant que tel, un élément de fermeture pour benne de véhicule dont le panneau central est du type photovoltaïque. Les références numériques insérées dans les caractéristiques 30 techniques figurant dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et ne sauraient en limiter la portée. REVENDICATIONS1. Profilé pour élément de fermeture de benne de véhicule, du type pick-up, comprenant un panneau central et un profilé sur la périphérie dudit panneau, le profilé comportant, du côté interne, une fente (33) pour le passage d'un panneau (20) et son maintien à l'intérieur du profilé, et une chambre (34) étanche, destinée à recueillir l'eau susceptible de pénétrer par la fente, cette chambre étant associée à des moyens d'évacuation. 2. Profilé selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'évacuation comprennent une gouttière (35) située du côté externe du profilé et à un niveau inférieur à celui de ladite fente (33). 3. Profilé selon la revendication 2, dans laquelle ladite gouttière (35) comporte au moins une ouverture (350) pour l'évacuation de 15 l'eau. 4. Profilé selon l'une des revendications 1 à 3, comportant, sur sa face inférieure (30), une rainure (36) destinée à recevoir un joint d'étanchéité (5). 5. Elément de fermeture pour benne de véhicule, du type 20 pick-up, comportant un panneau central (20) et au moins deux profilés selon l'une des revendications 1 à 4, de façon à entourer ledit panneau, ce dernier étant inséré à l'intérieur des fentes (33) desdits profilés. 6. Elément de fermeture selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit panneau (20) est fixé sur lesdits profilés par 25 l'intermédiaire de rivets (4). 7. Elément de fermeture selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdits au moins deux profilés (21 à 24) sont liés entre eux, au niveau d'au moins un angle du panneau, par des moyens de raccordement (25 à 28). 30 8. Elément de fermeture selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que des moyens d'étanchéité sont prévus entre les profilés (22, 23) et les moyens de raccordement (27). 9. Elément de fermeture selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le panneau central (20) est du type photovoltaïque. 10. Elément de fermeture selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le panneau central (20) est réalisé en aluminium ou 5 en matière plastique.