Brevet FR2935678A1 — publié le 20100312

-1- Dispositif tablier de protection renforcée pour scooter La présente invention concerne un dispositif tablier de protection pour scooter, et plus précisément une protection accrue de l'utilisateur du deux-roues contre les rigueurs du climat et autres intempéries, avec notamment un dispositif renforcé tout spécialement contre les effets du vent induits par la vitesse générée par le déplacement du scooter. Dans l'état actuel de la technique dans ce domaine, on connaît des tabliers de protection pour scooter fixés sur la partie avant du carénage par des sangles ou crochets sans aucune rigidification latérale, ou d'autres pourvus d'un moyen de rigidification pour le moins aléatoire, dont le plein rendement dépend fortement de l'intensité et du sens du vent, car inefficace en cas de vent latéral ou venant de l'arrière par exemple, d'où une protection de l'utilisateur loin d'être optimale quelque soit le type d'intempérie. C'est notamment le cas des tabliers de protection dotés d'une chambre à air latérale, trop rigides car d'un seul et même bloc, et donc peu profilés. Malgré cette rigidité, un tel système présente par ailleurs l'inconvénient d'être trop léger puisque simplement rempli d'air, ce qui ne permet pas au tablier d'assurer sa fonction protectrice dans la mesure où les claquements du tablier contre le deux-roues ne sont toujours pas évités lorsque celui-ci est en mouvement. Dans tous les cas, le tablier est par ailleurs un élément supplémentaire rapporté, ne faisant pas vraiment corps avec le scooter, et donc peu harmonieux. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ce problème, et ce de manière radicale et efficace. Il comporte en effet selon une première caractéristique un système simple de montage dans la mesure où le tablier de protection se fixe directement dans le bord intérieur du carénage avant, et ce jusqu'à la partie haute du marchepied, par des vis remplaçant les vis d'origine du carénage, d'où une continuité parfaite entre ledit carénage et le tablier de protection, et donc une meilleure prise au vent. La seconde caractéristique de cette invention est que la bordure latérale du tablier, correspondant à la partie du tablier de protection qui n'est pas fixée au carénage et donc libre, est renforcée par un moyen de rigidification efficace sur toute sa longueur, composée de deux rondins de mousse cousus à l'intérieur même du tablier. Ce renfort donne ainsi au tablier un maintien supplémentaire considérable et permanent, et suit par ailleurs parfaitement la courbe dessinée par la partie inférieure du corps de l'utilisateur, de la taille aux pieds, tout en laissant néanmoins une totale 2935678 -2- liberté de mouvement aux jambes comme aux pieds, indispensable lors de la phase d'arrêt du véhicule ou bien sûr en cas d'urgence. Le tablier de protection est ainsi véritablement plaqué contre l'utilisateur, d'où une protection irréprochable. L'invention a donc pour objet un dispositif tablier de protection pour utilisateur 5 de scooter caractérisé en ce que ledit tablier de protection comporte un système de rigidification latérale permanent, doté de deux cylindres de mousse situés de part et d'autre du dispositif tablier, intégrés directement dans ce dernier par coutures. Avantageusement, l'invention est également caractérisée en ce que toute la partie avant du tablier est fixée au scooter par des vis (fournies avec le tablier) 10 remplaçant directement les vis d'origine initialement situées dans le bord intérieur du carénage du deux-roues. Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce que l'intégralité du dispositif tablier est réalisée en �Nylon�, du moins pour sa surface supérieure. Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce que la partie souple 15 du dispositif tablier et le système de rigidification sont assemblés par coutures. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit ainsi qu'à l'examen des différentes figures qui l'accompagnent. Ces dernières sont présentées à titre indicatif, nullement limitatif de la présente invention. Les figures annexées montrent : 20 - la figure 1 est une vue de dessus du dispositif tablier posé à plat sur une surface horizontale, selon l'invention. - la figure 2 représente une vue d'un tablier de protection selon l'invention en place sur un scooter, au repos. - la figure 3 représente une vue d'un tablier de protection, toujours selon 25 l'invention, en place sur un scooter, l'utilisateur étant en position de conduite sur le véhicule. La figure 1 représente donc la surface extérieure d'un tablier de protection (1) selon la présente invention. Cette surface extérieure du dispositif est la partie du tablier qui est exposée aux aléas climatiques et autres intempéries telles que le vent, le froid, 30 la pluie, la neige, la grêle... lorsque ledit tablier est en place sur le scooter. Elle doit donc faire preuve d'une étanchéité irréprochable. La partie 3 est le pied du tablier, autrement dit la partie arrière, celle qui est située à hauteur du milieu de la selle du scooter (figure 3) lorsque le tablier 1 est installé sur le deux-roues. Elle constitue ainsi une bavette arrivant à la hauteur de la 35 taille de l'abdomen de ce même utilisateur. 2935678 -3- La partie 8, bordure dans laquelle s'intègrent les vis (7), constitue la partie avant du tablier 1, située à l'intérieur du carénage avant du scooter, le carénage avant du scooter étant la partie dudit carénage qui est devant l'utilisateur du deux-roues lorsque celui-ci est en position de conduite sur le scooter. 5 Les parties 2a et 2b constituent quant à elles les parties latérales du dispositif tablier, et plus précisément les renforts latéraux rigidifiés, base même de la présente invention. Ces bordures rigides, situées de part et d'autre du scooter, sont chacune constituées de deux cylindres de mousse distincts, indépendants l'un de l'autre et entourés de �Nylon�, inclus par couture dans la bordure. Cette caractéristique de deux 10 renforts latéraux rigidifiés par bordure est primordiale dans le mesure où elle permet au dispositif tablier d'allier rigidité et souplesse puisque, d'une part, le tablier se trouve plaqué contre le scooter et son utilisateur, et d'autre part, le fait que la bordure ait deux renforts cylindriques, et non qu'un seul, donne une certaine souplesse et flexibilité aux bordures 2a et 2b en leur milieu. Ainsi le tablier épouse parfaitement la position des 15 jambes de l'utilisateur et en assure donc une protection optimale, contrairement à l'état de technique actuelle quelque peu défaillante à ce point de vue, notamment pour ce qui est des systèmes munis de chambres à air latérales. Les figures 2 et 3 montrent le dispositif tablier en place sur le scooter selon l'invention, l'une au repos, l'autre avec l'utilisateur en position de conduite sur son 20 véhicule. Ces deux figures montrent que le tablier de protection, une fois parfaitement installé, est dans la continuité exacte du carénage avant et se confond ainsi avec les bords latéraux de ce même carénage avant. Dès lors, quelque soit l'aléa climatique, le tablier est solidarisé via les vis au scooter, donnant l'impression qu'il fait partie intégrante du véhicule, de telle sorte que l'air ou tout autre forme d'intempérie ne 25 puissent absolument pas s'engouffrer sous le dispositif. Ce système possède en outre l'avantage de conserver intact l'aspect général et l'esthétique du scooter, étant donné que le carénage reste parfaitement apparent, et d'en conserver les moyens de sécurité : aucune sangle, ou autre forme d'attache, ne vient en effet obstruer ou cacher partiellement les optiques d'éclairage ou bien les 30 indicateurs de changement de direction. Ces mêmes figures 2 et 3 montrent également l'efficacité des moyens de rigidification latéraux, qui permettent au dispositif tablier d'être véritablement plaqué contre le scooter et surtout contre l'utilisateur lorsque ce dernier est en position de conduite. Les ailes (9 et 10) du tablier sont en effet dans le prolongement exact du 35 carénage avant du scooter, et l'utilisateur est protégé intégralement de la taille aux 2935678 -4- pieds puisque la partie arrière du dispositif (3), une fois remontée au niveau de l'abdomen, lui sert de bavette alors que la sangle qui s'y rattache (5), passée autour de la taille en assure le parfait maintien. Dans l'état de technique, les tabliers de protection ont tendance à battre ou 5 claquer contre le carénage du scooter avec la vitesse combinée aux intempéries ; or, avec ce dispositif selon l'invention, le tablier se trouve plaqué contre l'utilisateur, et ce en permanence, de l'avant par le biais du système de fixation par vis (7), comme de l'arrière grâce au système de rigidification renforcée en bordure latérale (2a et 2b) via l'insert de cylindres de mousse. 10 Cette protection intégrale est valable et assurée quelque soit l'intempérie, et quelle qu'en soit la provenance ou la direction (vent de face ou vent de dos, vent de la gauche ou vent de droite...), contrairement à l'état de technique actuelle. Une sangle (6), située sur la partie inférieure droite du dispositif tablier lorsque celui-ci est en place sur le scooter, collée et / ou cousue, s'attache ensuite de l'autre côté du scooter (partie 15 inférieure gauche) à hauteur du carénage, rendant impossible tout risque de déplacement, ne serait-ce que d'une partie, sur le carénage du scooter. Le dispositif tablier est constitué en surface extérieure de �Nylon� qui en assure la parfaite étanchéité, et doublé à l'intérieur de fourrure synthétique afin d'assurer une meilleure isolation thermique. Par ailleurs, chaque modèle de scooter 20 étant différent de par sa forme, ses dimensions ou ses caractéristiques techniques, un tablier de protection spécifique à chaque modèle sera produit, sans en altérer les caractéristiques de la présente invention applicable à tout dispositif tablier. Pour certains modèles de scooter au carénage avant de forme spécifique, le système de fixation par vis remplaçant les vis d'origine pourra être combiné à 25 l'application de bandes Velcro� le long du bord intérieur du carénage avant. Ce dispositif selon la présente invention est susceptible d'application industrielle, particulièrement destinée à la protection d'un utilisateur de deux-roues, notamment d'un scooter, contre les intempéries et aléas climatiques, avec la possibilité d'un coût de production relativement bas. 30 REVENDICATIONS1) Dispositif tablier de protection pour utilisateur de scooter caractérisé en ce que ledit tablier de protection comporte un système de rigidification latéral permanent, doté de deux cylindres de mousse situés de part et d'autre du dispositif tablier, intégrés directement dans ce dernier par coutures. 2) Dispositif tablier de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que toute la partie avant du tablier est fixée au scooter par des vis (fournies avec le tablier) remplaçant directement les vis d'origine initialement situées dans le bord intérieur du carénage du deux-roues. 3) Dispositif tablier de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'intégralité du dispositif tablier est réalisée en �Nylon�, du moins pour sa surface supérieure. 4) Dispositif tablier de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce 15 que la partie souple du dispositif tablier et le système de rigidification sont assemblés par coutures.