Brevet FR2946078A1 — publié le 20101203

Limiteur d'ouverture et ensemble comportant un tel limiteur La présente invention concerne un limiteur d'ouverture pour ouvrant. L'invention concerne encore un ensemble pour limiter l'ouverture d'un châssis d'ouvrant monté sur un cadre dormant comprenant un tel limiteur. On connaît des dispositifs pour limiter l'ouverture d'un ouvrant tel qu'une fenêtre ou une porte. Certains de ces dispositifs sont directement montés en applique sur le châssis de l'ouvrant. Or, ces dispositifs qui sont peu esthétiques, laissent apparents les orifices créés pour leur fixation sur le châssis de l'ouvrant après retrait. Il peut alors être nécessaire de dissimuler ces orifices et autres traces disgracieuses telles qu'une décoloration du châssis laissant apparent une empreinte du dispositif. Il s'ensuit alors des coûts non négligeables pour un résultat parfois peu probant. De plus, lorsque ces dispositifs sont montés par un opérateur non qualifié, des erreurs d'assemblage peuvent résulter en un disfonctionnement de ceux-ci qui ne remplissent dés lors plus leur rôle de protection des enfants. Or, statistiquement, la défenestration fait partie des accidents domestiques faisant le plus de victimes auprès des enfants de moins de 5 ans. Sans remettre en cause la part de vigilance indispensable des personnes adultes dans la prévention de ce risque, il peut s'avérer utile de pouvoir disposer sur ses fenêtres de systèmes permettant de condamner partiellement ou totalement l'accès à l'extérieur d'une pièce où séjourne un enfant en bas âge. Une solution a été proposée pour intégrer dans le châssis de la menuiserie des dispositifs de limitation d'ouverture. Le ferrage et verrouillage d'un oscillo-battant se fait par exemple avec une ferrure métallique commandée par poignée tournante avec tringles et compas de verrouillage. Cette solution permet avantageusement de maintenir une fenêtre dans une position entrebâillée en partie haute pour une ventilation sécurisée. Toutefois, ce type de dispositifs de limitation d'ouverture de l'état de l'art présente de sérieux inconvénients. Ces dispositifs nécessitent une mise en place chez l'assembleur et ne peuvent, par conséquent, pas être adaptés sur des menuiseries existantes. Par ailleurs, le coût d'un tel dispositif de limitation d'ouverture étant onéreux, il n'est pas intégré de série sur les menuiseries. Cette protection n'est donc pas accessible de tous. Il serait donc intéressant de disposer d'un dispositif de limitation d'ouverture facile à installer, d'une utilisation particulièrement simple pour empêcher tout incident domestique lié à une erreur d'origine humaine et formant une sécurité efficace pour éviter des intrusions. L'objectif de la présente invention est donc de proposer un dispositif de limitation d'ouverture, simple dans sa conception et dans son mode opératoire, économique et esthétique, permettant un réenclenchement automatique du dispositif de limitation d'ouverture dans la position de fermeture de l'ouvrant et autorisant un désengagement de celui-ci lors de l'ouverture de l'ouvrant par une action de l'utilisateur. L'invention vise donc un dispositif parfaitement sécurisé puisque par défaut le dispositif de limitation est enclenché évitant ainsi qu'une erreur humaine ne puisse résulter en un incident. Un autre objet est un limiteur dont la longueur peut être ajustée pour déterminer l'amplitude d'ouverture de l'ouvrant. A cet effet, l'invention concerne un limiteur d'ouverture d'un châssis d'ouvrant monté sur un cadre dormant. Selon l'invention, le limiteur d'ouverture comprend un corps longitudinal comportant : - une face supérieure comportant un premier orifice pour la liaison en rotation dudit limiteur au châssis de l'ouvrant, ledit premier orifice étant placé à une extrémité dudit limiteur, - une face inférieure au moins partiellement évidée pour définir un rail de guidage le long dudit corps longitudinal, le corps longitudinal étant creux au moins au droit de ce rail, - ladite face inférieure comprenant un premier évidement débouchant à une de ses extrémités dans ledit rail de guidage et à son autre extrémité dans une première ouverture placée sur un des bords latéraux dudit limiteur pour l'introduction d'un chariot solidaire du cadre dormant dans ledit rail lorsque ledit châssis de l'ouvrant est en position de fermeture, et un deuxième évidement débouchant à une de ses extrémités dans ledit rail de guidage et à son autre extrémité dans une deuxième ouverture placée sur le même bord latéral dudit limiteur que ladite première ouverture, ladite deuxième ouverture étant distincte de la première ouverture et placée entre cette première ouverture et l'extrémité dudit limiteur opposée à celle recevant ledit premier orifice pour permettre le désengagement du chariot dudit limiteur. Avantageusement, ce limiteur d'ouverture permet à l'usager de prévenir tout risque de défenestration d'enfants en bas âge tout en conservant la possibilité au besoin d'aérer ses pièces et/ou d'ouvrir complètement ses fenêtres. De par son intégration dans le fond feuillure des menuiseries, il reste invisible et respecte ainsi l'esthétique générale de la fenêtre. Dans différents modes de réalisation particuliers de ce limiteur d'ouverture, chacun ayant ses avantages particuliers et susceptibles de nombreuses combinaisons techniques possibles : - ladite extrémité du limiteur opposée à celle recevant ledit premier orifice comporte des moyens de retenue destinés à coopérer avec ledit chariot pour maintenir ledit châssis d'ouvrant en position entrebâillée, - le limiteur comporte une partie télescopique permettant de varier la longueur du corps longitudinal du limiteur, cette partie télescopique étant placée entre la première ouverture et l'extrémité du limiteur opposée à celle recevant le premier orifice, Cet agencement de la partie télescopique du limiteur permet avantageusement de s'assurer que la distance séparant le centre de la première ouverture du centre du premier orifice est bien égale ou sensiblement égale à celle séparant le chariot du centre du premier orifice dans la position de fermeture de l'ouvrant. On évite ainsi que la première ouverture du limiteur, ce dernier se trouvant encore dans une position partiellement déployée, ne se trouve pas placée en regard du chariot pour permettre son insertion dans le rail de guidage lorsque l'ouvrant est en position de fermeture. Cette partie télescopique peut de plus comporter des moyens de blocage permettant de régler la longueur du corps longitudinal du corps télescopique. A titre purement illustratif, le corps longitudinal du limiteur comporte deux parties de corps longitudinal, une première de ces parties étant apte à coulisser dans la seconde. La seconde partie comporte des rainures, régulièrement réparties ou non, lesquelles coopèrent avec un ou plusieurs ergots de solidarisation placés à l'extrémité de la première partie pour assurer la solidarisation des deux parties entre elles. Ainsi, ces rainures peuvent être placées soit sur les bords latéraux du second corps ou sur sa face supérieure. L'extrémité de la première partie est alors flexible pour permettre l'insertion et le retrait de ce ou ces ergots desdites rainures. - la distance d séparant le centre de ladite première ouverture du centre dudit premier orifice est égale ou sensiblement égale à la distance séparant ledit chariot monté sur le cadre dormant du centre dudit premier orifice lorsque ledit châssis d'ouvrant est dans sa position de fermeture, - au moins le bord latéral comportant les première et deuxième ouvertures comprend des renfoncements permettant une préhension du limiteur pour désengager le chariot du corps longitudinal du limiteur, A titre d'exemple, chaque renfoncement est un creux profilé tel qu'un creux ayant une forme arrondie vers l'intérieur pour une préhension manuelle du corps du limiteur. - au moins les bords délimitant la première ouverture dans le bord latéral du limiteur sont chanfreinés pour autoriser le passage du chariot depuis l'extérieur du limiteur vers le rail de guidage, - le rail de guidage comporte une portion de rail en rétrécissement dans le sens de la première ouverture vers la deuxième ouverture, placée après la première ouverture pour favoriser l'engagement du chariot dans le rail de guidage lors de l'ouverture de l'ouvrant, - la position de la deuxième ouverture est matérialisée par une butée placée à l'intérieur du corps longitudinal. Ainsi, l'utilisateur observe une légère résistance avant engagement du chariot dans l'extrémité du limiteur opposée à celle recevant le premier orifice de sorte qu'il sait que le chariot se trouve en regard de la deuxième ouverture. Il a alors la possibilité par une préhension manuelle du corps du limiteur et l'application à celui-ci d'un mouvement de rotation autour de l'axe de rotation passant pas le premier orifice du limiteur relié au châssis de l'ouvrant (axe du doigt ou axe de la tige de l'organe de fixation) de désengager le chariot du corps principal du limiteur. L'invention concerne également un ensemble pour limiter l'ouverture d'un châssis d'ouvrant monté sur un cadre dormant. Selon l'invention, cet ensemble comprend un limiteur tel que décrit précédemment destiné à être monté mobile en rotation sur le châssis de l'ouvrant, au moins un chariot destiné à être monté sur le cadre dormant et des organes de fixation pour la fixation dudit chariot sur le cadre dormant et dudit limiteur sur le châssis de l'ouvrant. Avantageusement, le chariot comporte un plot creux relié par un pontage sécable à un chapeau, ce plot creux étant destiné à autoriser le passage de la tige d'un organe de fixation pour la fixation du chariot dans le cadre dormant. Le chapeau qui est creux pour permettre le passage de la tige de l'organe de fixation comporte à son extrémité un logement pour recevoir la tête de cet organe de fixation. Il comprend également au moins un élément de liaison de ce chapeau au plot afin d'assurer leur solidarisation. Selon un mode de mise en oeuvre particulier, ce plot creux comporte avantageusement un corps tubulaire à l'extrémité duquel est placée une collerette. Cette collerette est reliée par un pontage sécable au chapeau. Ce dernier comporte deux pattes flexibles destinées à assurer par écartement lors de l'introduction de la tige de l'organe de fixation la solidarisation de ce chapeau au plot. De préférence, le limiteur étant obtenu directement de moulage, il concentre à lui seul plusieurs fonctions principales. Il gère l'articulation de l'ensemble, limite l'ouverture de l'ouvrant, pilote le débrayage manuel de l'ensemble par un adulte et enfin, il permet le ré enclenchement automatique du limiteur à la fermeture de l'ouvrant. De ce fait, le prix de revient global de l'ensemble en fabrication s'en trouve directement optimisé. L'invention concerne enfin une menuiserie comportant au moins un châssis d'ouvrant monté sur un cadre dormant, ledit châssis étant susceptible de se déplacer entre une position de fermeture dans laquelle ledit châssis est plaqué dans le cadre dormant pour fermer l'ouverture délimitée par ledit cadre et au moins une position d'entrebâillement. Selon l'invention, cette menuiserie est équipée d'au moins un ensemble pour limiter l'ouverture d'un châssis d'ouvrant tel que décrit précédemment. Avantageusement, dans le cas des menuiseries en matière plastique ou métalliques, le châssis de l'ouvrant et le cadre dormant sont constitués par un assemblage de profilés venant définir au niveau de la feuillure du châssis ou du cadre des rainure adaptées pour la réception et la fixation du chariot d'une part et du limiteur d'autre part. Le chariot est monté sur le cadre dormant de sorte que l'ouvrant étant déplacé de sa position d'entrebâillement vers sa position de fermeture et le limiteur étant plaqué contre le châssis de l'ouvrant, le chariot se trouve en regard de la première ouverture du limiteur pour permettre l'introduction systématique de celui-ci dans le rail de guidage du limiteur lorsque l'ouvrant est placé dans sa position de fermeture. Autrement dit, l'entraxe chariot/axe de rotation du limiteur doit être déterminé précisément de sorte que le chariot se retrouve en regard de la première ouverture lorsque l'ouvrant est refermé. On s'assure ainsi d'un ré-enclenchement automatique du limiteur dans la position de fermeture de l'ouvrant. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre une vue en perspective d'un limiteur d'ouverture selon un mode de réalisation particulier de l'invention ; - la figure 2 est une vue de la face inférieure du limiteur de la Fig. 1 ; - la figure 3 est une vue partielle et en coupe d'un ensemble pour limiter l'ouverture d'un ouvrant comportant le limiteur d'ouverture de la Fig. 1 ; - la figure 4 est une vue de profil montrant le ré enclenchement automatique du chariot dans le limiteur d'ouverture de la Fig. 1 en position de fermeture de l'ouvrant ; - la figure 5 est une vue partielle et en perspective montrant le limiteur de la Fig. 1 désengagé du chariot monté dans le cadre du dormant ; - la figure 6 montre en perspective et en transparence les étapes successives de déplacement du chariot dans le rail de guidage du limiteur de la Fig. 1 lors de l'ouverture de l'ouvrant, le châssis de l'ouvrant a été omis par soucis de clarté ; Les Figures 1 et 2 montrent un limiteur d'ouverture selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Ce limiteur d'ouverture 1 est avantageusement d'un seul tenant. Il peut être réalisé en un matériau plastique dur tel que le polyamide afin de tenir les efforts en traction lors de l'ouverture de l'ouvrant. Ce limiteur d'ouverture 1 comporte un corps longitudinal creux comportant une face supérieure 2 comportant un premier orifice 3 placé à une extrémité du limiteur pour la liaison en rotation de ce limiteur au châssis de l'ouvrant 4. Cette liaison en rotation libre du limiteur 1 au châssis de l'ouvrant 4 est importante car elle autorise le déplacement du limiteur lors de l'ouverture et la fermeture de l'ouvrant. Le premier orifice 3 est entouré par un doigt creux 5 centré sur ce premier orifice. Ce doigt creux 5 est mobile en rotation autour d'un axe de rotation du limiteur monté sur le châssis de l'ouvrant 4. Pour cela, l'organe de fixation 6 du type vis du limiteur 1, est entouré d'un plot 7 reçu dans le doigt creux 5 au travers du premier orifice 4 de manière à découpler l'organe de fixation du limiteur. Ce plot 7 qui forme ainsi un axe de rotation est réalisé en un matériau ayant un faible coefficient de friction tel que le poly(acétal) (POM), de sorte que sa surface externe en contact avec le doigt 5 autorise le glissement du corps du limiteur 1 autour de ce plot 7. La face inférieure 8 du corps longitudinal est partiellement évidée pour définir un rail de guidage 9 le long du corps longitudinal. Cette face inférieure 8 comprend de plus un premier évidement 10 débouchant à une de ses extrémités dans le rail de guidage 9 et à son autre extrémité dans une première ouverture 11 placée sur un des bords latéraux du limiteur pour l'introduction d'un chariot 12 solidaire du cadre dormant 13 dans le rail de guidage 9 lorsque le châssis de l'ouvrant 4 est en position de fermeture. La Figure 4 montre l'insertion de ce chariot 12 en force dans le limiteur 1 lors de la fermeture de l'ouvrant. Des chanfreins 14 placés sur les bords de la première ouverture 11 facilite l'insertion en force du chariot 12 dans le rail de guidage 9 depuis l'extérieur du limiteur 1. Le limiteur de la présente invention autorise donc un ré enclenchement automatique de celui-ci lors de la fermeture de l'ouvrant 4 offrant ainsi une sécurité maximale puisque le limiteur est opérant par défaut. Afin d'assurer ce ré enclenchement automatique, la distance d séparant le centre de cette première ouverture 11 du centre du premier orifice 3 est égale ou sensiblement égale à la distance séparant le centre du chariot 12 monté sur le cadre dormant 13 du centre du premier orifice 3 lorsque le châssis d'ouvrant est dans sa position de fermeture. Autrement dit, l'entraxe chariot/axe de rotation du limiteur doit être déterminé précisément de sorte que le chariot 12 se retrouve en regard de la première ouverture 11 lorsque l'ouvrant 4 est refermé. Lors de l'ouverture de l'ouvrant, le limiteur 1 est guidé en déplacement par le chariot 12 du fait que ce dernier coulisse à l'intérieur du rail de guidage 9. Le limiteur d'ouverture va donc se déployer, jusqu'à ce que le chariot arrive en fin de course à l'extrémité du limiteur opposée à celle comprenant le doigt 5. Le mouvement d'ouverture de l'ouvrant 4 est alors stoppé. Cette extrémité opposée comporte alors avantageusement des moyens de retenue destinés à coopérer avec le chariot 12 pour maintenir le châssis d'ouvrant 4 en position entrebâillée. Ces moyens de retenue sont ici des ergots 15 de retenue du chariot 12. Ces ergots 15 maintenant ainsi le chariot en position, évite que l'ouvrant ne puisse se refermer intempestivement par exemple en raison d'un courant d'air. Ils remplissent également une fonction de sécurité vis-à-vis du débrayage de l'ensemble chariot 12 et limiteur d'ouverture 1. En effet, une fois enclenché, il est nécessaire de libérer le chariot 12 de ces moyens de retenue 15 pour éventuellement désengager ensuite l'ensemble chariot/limiteur. Or ces moyens de retenue 15 sont dimensionnés de sorte qu'un enfant ne puisse libérer seul le chariot 12. La face inférieure 8 comprend un deuxième évidement 16 débouchant à une de ses extrémités dans le rail de guidage 9 et à son autre extrémité dans une deuxième ouverture 17 placée sur le même bord latéral du limiteur que la première ouverture 11, cette deuxième ouverture 17 étant distincte de la première ouverture 11 et placée entre cette première ouverture 11 et l'extrémité du limiteur opposée à celle recevant le premier orifice 3 pour permettre le désengagement du chariot 12 du limiteur. Cette deuxième ouverture 17 permet ainsi le débrayage ou désengagement du chariot du limiteur afin d'autoriser une ouverture maximale de l'ouvrant. Ainsi, une fois le limiteur d'ouverture enclenché, un adulte dispose toutefois de la possibilité de le débrayer manuellement. Bien que simple, la démarche a été voulue en deux étapes et nécessitant la force physique d'un adulte pour la rendre difficile à réaliser par un enfant en bas âge. Pour cela, l'usager exerce d'abord une pression sur l'ouvrant dans le sens de la fermeture afin de déclipser le chariot 12 de sa position de fond de rail de guidage, c'est-à-dire de sa position dans laquelle le chariot se trouvant à l'extrémité opposée du limiteur 1 est retenue en position par des moyens de retenue 15. Ensuite, par une action sur l'ouvrant, l'usager positionne alors le chariot 12 dans le rail de guidage 9 à la hauteur de la zone de débrayage du bras qui est matérialisé par la deuxième ouverture 17, et exerce ensuite une traction de sa main sur le corps longitudinal du limiteur 1 afin de ramener ce dernier sous l'ouvrant après déclipsage en force du chariot 12. Afin de faciliter le repérage de la zone de débrayage, la face supérieure 2 du limiteur 1 peut comporter un symbole visuel 23 placé au niveau de la deuxième ouverture 17. Le déclipsage en force au niveau de ces deux étapes est dimensionné de sorte qu'un enfant en bas âge puisse difficilement fournir l'effort nécessaire à sa mise en oeuvre, à la différence d'un adulte pour lequel notamment le limiteur est ergonomiquement adapté. En effet, le corps longitudinal du limiteur comporte une zone de préhension 18 aménagée sur le corps longitudinal pour des doigts d'adulte. Cette zone de préhension 18 comporte des renfoncements 19 ayant une forme arrondie. Afin d'empêcher toute sortie intempestive et favoriser un déplacement du chariot une fois introduit dans le rail de guidage 9 le long de ce rail, les bords latéraux du corps longitudinal du limiteur 1 ont une épaisseur supérieure à 2 mm. Des chanfreins placés sur les bords internes délimitant la deuxième ouverture 17, peuvent faciliter la sortie du chariot du rail de guidage 9 du limiteur par la deuxième ouverture 17. La figure 6 montre la cinématique de déplacement du chariot 12 dans le corps du limiteur d'ouverture 1 depuis la position fermée de l'ouvrant 4 jusqu'à sa position d'entrebâillement. Une bonne cinématique du chariot 12 dans le rail de guidage dépend pour l'essentiel que celui-ci ne puisse avoir d'autre choix après le ré enclenchement du système que de coulisser dans le rail de guidage 9. Cela devient effectif du fait du point dur à passer pour intégrer le rail de guidage 9 au niveau de la première ouverture 11, lequel passage est favorisé par les chanfreins 14 aménagés dans les bords extérieurs délimitant cette première ouverture 11 (Fig. 6a). Une fois le passage du chariot de guidage 12 effectué de l'extérieur du limiteur 1 vers le rail de guidage 9, le chemin inverse présente une résistance suffisante et des chanfreins 19 côté intérieur dans le sens du rail favorisent le déplacement du chariot le long du corps longitudinal du limiteur 1 à l'ouverture de l'ouvrant (Fig. 6b). Ainsi, au niveau de la première ouverture 11, le rail de guidage 9 comporte une portion de rail en rétrécissement 19, celle-ci étant suivie dans le sens de la première ouverture 11 vers la deuxième ouverture 17 d'une autre portion de rail 20 de diamètre égal ou sensiblement égal au plus petit diamètre de la portion de rail en rétrécissement 19. Cette autre portion de rail 20 comprend un logement 21 pour recevoir ledit chariot 12 en définissant ainsi une position stable intermédiaire entre les première et deuxième ouvertures 11, 17 (Fig. 6c). En effet, si l'opérateur n'exerce plus d'action sur l'ouvrant, le chariot 12 reste dans ce logement 21, l'ouvrant étant dans une position entrouverte intermédiaire à la position de fermeture et de d'entrebâillement pour laquelle l'ouverture est d'environ huit centimètres. Bien entendu, cette dernière peut être augmentée avec un corps longitudinal du limiteur 1 télescopique. Enfin, lorsque l'ouvrant 4 est dans sa position d'entrebâillement maximal, le chariot 12 est placé à l'extrémité du limiteur opposée à celle comportant le premier orifice 3 en étant retenu par des moyens de retenue 15. Au droit de cette zone, la face inférieure 8 du limiteur comporte une découpe plane 22 destinée à coopérer avec la tête du chariot 12 pour éviter un désassemblage de l'ensemble chariot/limiteur par inclinaison du limiteur 1. Cette découpe plane 22 vient ici se placer sous la tête du chariot 12 de manière à bloquer un éventuel mouvement vertical du limiteur 1. A titre purement illustratif et dans un mode de mise en oeuvre particulier, le montage du limiteur d'ouverture sur une menuiserie PVC se déroule en deux étapes. On positionne, tout d'abord, le doigt 5 cylindrique du limiteur d'ouverture 1 dans la gorge de crémone de l'ouvrant 4 au niveau de sa traverse basse, puis on y insère l'axe de rotation. Ce dernier matérialisé par un plot 7, fixé par une vis 6 dans le profilé, a pour fonction de maintenir le corps du limiteur 1 sur l'ouvrant 4 sans le bloquer en rotation, à la manière d'une entretoise. Le montage du chariot 12 sur le cadre dormant en PVC est obtenu pour sa part, par le positionnement de ce chariot 12 à l'intérieur de la gorge de pareclose du dormant PVC. Ensuite, sa position dans la gorge doit être telle que le chariot se retrouve en face de la zone de ré enclenchement 11 du limiteur d'ouverture 1 lorsque l'ouvrant 4 est refermé. Pour ce faire, un poseur peut tout simplement repérer à l'aide d'un crayon la position de cette zone au niveau de l'ouvrant côté intérieur de la maison, refermer le vantail et reporter la position sur la traverse basse du dormant. Il n'a plus alors qu'à positionner son chariot en face du trait, avant de le fixer par vissage avec l'organe de fixation tel qu'une vis, prévu à cet effet. Ce dernier aura une tige de préférence suffisamment longue pour permettre une prise sur deux parois dans le profilé dormant en PVC, afin d'optimiser la résistance à l'arrachement du chariot de guidage. REVENDICATIONS1. Limiteur d'ouverture d'un châssis d'ouvrant (4) monté sur un cadre dormant (13), caractérisé en ce qu'il comprend un corps longitudinal comportant : - une face supérieure (2) comportant un premier orifice (3) pour la liaison en rotation dudit limiteur au châssis de l'ouvrant (4), ledit premier orifice (3) étant placé à une extrémité dudit limiteur, - une face inférieure (8) au moins partiellement évidée pour définir un rail de guidage (9) le long dudit corps longitudinal, le corps longitudinal étant creux au moins au droit de ce rail, - ladite face inférieure (8) comprenant un premier évidement débouchant à une de ses extrémités dans ledit rail de guidage (9) et à son autre extrémité dans une première ouverture (11) placée sur un des bords latéraux dudit limiteur pour l'introduction d'un chariot (12) solidaire du cadre dormant (13) dans ledit rail lorsque ledit châssis de l'ouvrant (4) est en position de fermeture, et un deuxième évidement débouchant à une de ses extrémités dans ledit rail de guidage (9) et à son autre extrémité dans une deuxième ouverture (17) placée sur le même bord latéral dudit limiteur que ladite première ouverture (11), ladite deuxième ouverture (17) étant distincte de la première ouverture (11) et placée entre cette première ouverture (11) et l'extrémité dudit limiteur opposée à celle recevant ledit premier orifice (3) pour permettre le désengagement du chariot (12) dudit limiteur. 2. Limiteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite extrémité du limiteur opposée à celle recevant ledit premier orifice (3) comporte des moyens de retenue (15) destinés à coopérer avec ledit chariot (12) pour maintenir ledit châssis d'ouvrant (4) en position entrebâillée. 3. Limiteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le limiteur (1) comporte une partie télescopique permettant de varier la longueur dudit corps longitudinal, ladite partie télescopique étant placée entre ladite première ouverture (11) et l'extrémité du limiteur opposée à celle recevant ledit premier orifice (3). 4. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance d séparant le centre de ladite premièreouverture (11) du centre dudit premier orifice (3) est égale ou sensiblement égale à la distance séparant ledit chariot (12) monté sur le cadre dormant (13) du centre dudit premier orifice (3) lorsque ledit châssis d'ouvrant (4) est dans sa position de fermeture. 5. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite face supérieure (2) comprend un doigt creux (5) centré sur ledit premier orifice (3), ledit doigt creux formant saillie et étant destiné à être monté mobile en rotation dans ledit châssis d'ouvrant (4). 6. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que au moins ledit bord latéral comportant lesdites première et deuxième ouvertures (11, 17) comprend des renfoncements (19) permettant une préhension dudit limiteur pour désengager ledit chariot (12). 7. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que au moins les bords délimitant ladite première ouverture (11) dans le bord latéral du limiteur sont chanfreinés pour autoriser le passage dudit chariot (12) depuis l'extérieur dudit limiteur vers ledit rail de guidage (9). 8. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit rail de guidage (9) comporte une portion de rail en rétrécissement (19) dans le sens de ladite première ouverture (11) vers ladite deuxième ouverture (17) placée après ladite première ouverture (11) pour favoriser l'engagement dudit chariot (12) dans ledit rail de guidage (9) lors de l'ouverture de l'ouvrant (4). 9. Limiteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite portion de rail en rétrécissement est suivie dans le sens de ladite première ouverture (11) vers ladite deuxième ouverture (17) d'une autre portion de rail de diamètre égal ou sensiblement égal au plus petit diamètre de la portion de rail en rétrécissement, ladite autre portion de rail comprenant un logement pour recevoir ledit chariot (12) en définissant ainsi une position stable intermédiaire entre lesdites première et deuxième ouvertures (11, 17). 10. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdits bords latéraux du corps longitudinal du limiteur (1) ont une épaisseur empêchant toute sortie intempestive du chariot (12) dudit rail de guidage (9). 11. Limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la position de la deuxième ouverture (17) est matérialisée par une butée placée à l'intérieur dudit corps longitudinal. 12. Ensemble pour limiter l'ouverture d'un châssis d'ouvrant (4) monté sur un cadre dormant (13), caractérisé en ce qu'il comprend un limiteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 destiné à être monté mobile en rotation sur le châssis de l'ouvrant (4), au moins un chariot (12) destiné à être monté sur le cadre dormant (13) et des organes de fixation pour la fixation dudit chariot (12) sur le cadre dormant (13) et dudit limiteur sur le châssis de l'ouvrant (4). 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit chariot (12) comporte un plot creux relié par un pontage sécable à un chapeau, ledit plot creux étant destiné à autoriser le passage de la tige d'un organe de fixation pour la fixation dudit chariot (12) dans le cadre dormant (13). 14. Menuiserie comportant au moins un châssis d'ouvrant (4) monté sur un cadre dormant (13), caractérisée en ce que ladite menuiserie est équipée d'au moins un ensemble pour limiter l'ouverture d'un châssis d'ouvrant (4) selon la revendication 12 ou 13.