Brevet FR2938852A1 — publié le 20100528

L'invention concerne un agencement de borne escamotable pour zones piétonnes ou autres zones à protéger, du type comprenant un caisson de réservation implanté dans le sol et un corps de borne mobile entre une position escamotée et une position sortie, ainsi qu'un système comprenant un tel dispositif de borne. Des dispositifs de borne escamotable, de ce type, qui sont connus, présentent l'inconvénient qu'un endommagement empêchant le dispositif d'accomplir sa fonction, par exemple par un véhicule, risque de n'être signalé que tardivement ou même trop tardivement. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. Pour atteindre ce but, l'agencement de borne selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif détecteur de chocs, notamment de chocs produits par un véhicule heurtant le corps de la borne, lorsqu'il est sorti ou au cours de son déplacement entre la position sortie et la position escamotée. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif détecteur comprend un détecteur de vibrations. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le dispositif détecteur est monté sur le caisson de la borne, qui est implantée dans le sol. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'agencement de borne comporte un dispositif électronique adaptée pour recevoir les signaux produits par le dispositif détecteur et pour déterminer si un signal reçu est représentatif d'un choc à signaler. Selon une autre caractéristique de l'invention, la carte comporte des moyens de filtre de fréquences adaptés pour éliminer des signaux parasites. Le système selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend une caméra de prise d'images qui est disposée de façon que la borne se trouve dans le champ de vision de celle-ci et en ce que la caméra est susceptible d'être déclenchée par un signal en provenance du détecteur, produit par un choc détecté par celui-ci. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont deux vues en coupe longitudinale d'un dispositif de borne escamotable selon l'invention, montrant le corps de borne dans ses positions respectivement escamotée et sortie ; - la figure 3 est une vue de dessus du corps de borne selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective du caisson 15 de réservation de l'agencement de borne selon l'invention ; - la figure 5 illustre le dispositif électronique de traitement des signaux représentatifs de chocs subis par la borne selon l'invention, et 20 - la figure 6 est une vue schématique d'un système selon l'invention, destiné à utiliser un agencement de borne escamotable proposé par l'invention. Les figures 1 à 3 illustrent un agencement de borne escamotable selon l'invention, qui comporte un dispositif 25 de borne 1, escamotable entre une position escamotée dans le sol (figure 1) et une position sortie (figure 2), et un dispositif détecteur de chocs 2 adapté pour produire un signal électrique suite à un choc mécanique exercé sur la borne, par exemple par un véhicule automobile heurtant 30 le corps de la borne lorsque celui-ci est dans sa position sortie ou en train de se déplacer entre sa position escamotée et la position de sortie. Le dispositif détecteur ou capteur 2 est susceptible d'être placé sur des dispositifs de borne de 35 modèles différents. Le dispositif de borne représenté aux figures 1 à 3 n'est donc donné qu'à titre d'exemple. Ce dispositif comporte un caisson de réservation cylindrique 4 implanté dans le sol et un corps de borne 6 adapté pour se déplacer axialement dans ce caisson entre les positions escamoté et sortie représentées aux figures 1 et 2, sous l'effet d'un dispositif moteur d'entraînement approprié 8. Le corps de borne, de forme cylindrique, comporte à sa base un chariot 10 qui est déplaçable par le moteur 8, par l'intermédiaire de sangles ou courroies 11 reliées par une extrémité au chariot et s'enroulant autour d'un arbre rotatif 12 entraîné en rotation par le moteur. Ce dispositif de borne est décrit plus en détail dans le brevet EP 0 945 550. La particularité de l'invention réside dans la présence du dispositif détecteur 2 qui est formé par un détecteur de vibrations et monté avantageusement sur la face extérieure du caisson de réservation 4 pour être moins sensible aux vibrations parasites qui pourraient être produites par le moteur 8. La figure 5 illustre schématiquement un système dans lequel on voit, associé au dispositif de borne, un poste 15 de pilotage du dispositif connu sous le terme totem. Dans le système selon l'invention, le dispositif détecteur 2 est réglable depuis ce poste de pilotage 15 et est relié à celui-ci par une liaison 16. La liaison comprend, à cette fin, d'un câble d'une longueur de 1 à 15 mètres. Le dispositif détecteur doit être totalement étanche et sera avantageusement coulé dans une résine. Le détecteur doit fonctionner à des températures entre -20°C et 70°C. Le poste de pilotage 15 comporte tous les composants qui sont nécessaires pour le fonctionnement du dispositif de borne, celui du dispositif détecteur 2 inclus. A cette fin, le poste comporte un dispositif électronique tel qu'une carte électronique de gestion 17 dont le schéma est représenté, à titre d'exemple sur la figure 6. La carte représentée est conçue pour la gestion de deux dispositifs détecteurs de chocs, chacun équipant un dispositif de borne. Les deux bornes font partie d'un même site et sont donc gérés par le même poste de pilotage 15. La carte comporte donc deux entrées 17, chacune recevant les signaux en provenance d'un détecteur, un amplificateur 18, un filtre passe-haut 19 et un filtre passe-bas 20 dont la sortie est reliée à un microcontrôleur 22. Celui-ci a deux sorties 23 dont chacune fournit un signal représentatif d'un choc qui a été exercé sur le dispositif de borne correspondant. Le niveau de détection est réglable par des potentiomètres 25 ou par une liaison série. L'information de sortie est délivrée sous forme d'un signal tout ou rien. La présence des filtres passe-bas et passe-haut a pour but d'éliminer des signaux parasites non produits par des chocs. La bande de fréquence passante est comprise entre 20 hertz et 20 kilohertz. La carte électronique pourrait être reliée à tout équipement d'exploitation souhaité, notamment de signalisation d'un choc subi par le dispositif de borne. La figure 5 montre, à titre d'exemple d'un tel équipement, une caméra vidéo 28 qui est susceptible d'être déclenchée par un signal de choc envoyé par le microcontrôleur pour prendre des images des évènements ayant occasionné ce choc. Par exemple, si le choc est provoqué par un véhicule heurtant la borne, la caméra pourrait enregistrer les circonstances de l'accident et le numéro d'immatriculation du véhicule. REVENDICATIONS1. Agencement de borne escamotable, notamment pour zones piétonnes ou autres zones à protéger, du type comprenant un caisson de réservation implanté dans le sol et un corps de borne monté déplaçable entre une position escamotée et une position sortie, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif détecteur de chocs (2), tels que des chocs produits par un véhicule heurtant le corps de la borne (6), lorsqu'il est sorti ou au cours de son déplacement entre sa position sortie et sa position escamotée. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif détecteur de chocs (2) comprend 15 un détecteur de vibrations. 3. Agencement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif détecteur de chocs (2) est monté sur le caisson (4) de la borne, qui est implantée sur le sol. 20 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif détecteur de chocs (2) est monté sur la surface extérieure du caisson (4). 5. Agencement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif 25 électronique, adapté pour recevoir les signaux produits par le dispositif détecteur (2) et pour déterminer si un signal reçu est représentatif d'un choc à signaler. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif électronique comporte des moyens 30 filtres de fréquence (19, 20), adaptés pour éliminer des signaux parasites. 7. Système caractérisé en ce qu'il comprend un agencement de borne (1) selon l'une des revendications 1 à 6, un poste (15) de pilotage de cet agencement et un 35 dispositif de signalisation (28) d'un choc détecté. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation (28) est une caméravidéo disposée de façon que l'agencement de borne se trouve dans le champ de vision de cette caméra.