Brevet FR2935647A1 — publié le 20100312

DISPOSITIF DE MANOEUVRE POUR LA COMMANDE D'UN SYSTÈME DE REGLAGE LOMBAIRE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les appuis lombaires installés dans le dossier des sièges de véhicules automobiles et, plus particulièrement, les molettes de réglage de la position de ces appuis. On connaît des dispositifs de ce type constitués d'une armature agencée dans le dossier du siège au voisinage des vertèbres lombaires de l'occupant de ce siège et qui peut être déplacée dans le sens longitudinal du véhicule pour ajuster la profondeur de l'appui. Le réglage est réalisé par un mécanisme interne relié à une molette disposée sur l'un des côtés du siège de façon à 1s pouvoir être manoeuvrée par son occupant. Cette molette est généralement assez large pour assurer une prise facile "en aveugle". Elle possède donc une grande surface de contact avec le revêtement extérieur du siège, ce qui entraîne des frottements et par conséquents des difficultés 20 de manoeuvre et, incidemment, du bruit. Cet inconvénient est plus évident lorsque le siège est garni de façon traditionnelle, c'est-à-dire lorsque la coiffe est rapportée sur la mousse de garnissage, il est difficile dans ce cas de tendre suffisamment le revêtement sous la molette pour 25 faciliter son mouvement. Le but de l'invention est donc de proposer une molette isolée de ce revêtement et dont le mouvement s'opère par conséquent sans contact avec celle-ci. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de 30 manoeuvre pour la commande d'un système de réglage lombaire monté sur l'armature d'un dossier de siège de véhicule automobile, comportant une molette munie d'un bouton de manoeuvre et un corps cylindrique dans lequel est logé l'un des éléments du système de réglage et dont l'une des extrémités fait saillie au-dessus de la garniture et de la coiffe du dossier et est fixée sur la molette à laquelle le corps est ainsi lié en rotation. La partie inférieure du bouton de manoeuvre comporte une douille engagée sur l'extrémité du corps cylindrique et dont le collet vient en appui sur une rondelle, montée autour du corps cylindrique au contact de la coiffe du dossier et venant, après io fixation de la molette sur ledit corps, comprimer ladite coiffe ainsi que la garniture sous-jacentes. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - La douille est soudée sur la paroi du bouton de la molette. - En variante, la douille est venue de forme avec le bouton de ls la molette. - La rondelle est montée libre en translation autour du corps cylindrique. - En variante, la rondelle est fixée sur la coiffe du dossier. - avantageusement, les matériaux constituant la douille et la 20 rondelle sont choisis pour faciliter le glissement de l'une sur l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans 25 lesquels : La figure 1 est une vue latérale d'un dossier de siège La figure 2 est une vue en section axiale du mécanisme de réglage La figure 3 est une vue en perspective éclatée dudit 30 mécanisme. De façon connue et non représentée, le système de réglage lombaire est intégré au dossier 1 d'un siège de véhicule. Il se compose ordinairement d'une structure située derrière la garniture du dossier dans la région lombaire de l'occupant du siège et pourvue d'un profil incurvé en direction de cet occupant. Ce profil incurvé exerce un appui sur la garniture du siège de façon à faire plus ou moins avancer celle-ci. Pour modifier cette position, la structure est liée à un dispositif de manoeuvre. io Celui-ci comporte un axe 2 transversal sur l'extrémité duquel est monté un système de réglage désigné sous la référence générale 3. Ce système est constitué d'un pignon 4 en prise avec une denture 7. Le pignon 4 est lié à l'axe 2 et monté dans un is carter 5 fixé sur l'armature 6 du siège. La denture 7 est montée à l'intérieur d'un corps cylindrique 8 dont l'une des extrémités surmonte le carter 5 et débat librement en rotation sur celui-ci. Une molette 9 de commande est chaussée sur la seconde 20 extrémité du corps 8. Elle comporte un bouton de manoeuvre 10 sous lequel est poussé un canon 11 engagé, au montage dans le corps 8. Lorsque le système de réglage est monté sur l'armature du dossier, il est noyé dans la garniture 12 de celui-ci, seule la 25 molette 9 est visible sur le côté du dossier pour pouvoir être manoeuvrée par l'occupant du siège. La garniture du dossier est en général composée d'une mousse souple et gonflante recouverte par une coiffe 13 en tissu, matière plastique ou cuir. Le bouton 10 de la molette est 30 en contact avec cette coiffe et, pour changer la position de l'appui, l'occupant du siège doit tourner ce bouton. Or ce mouvement est gêné par le frottement sur la coiffe amplifié par l'effet d'expansion de la garniture. L'invention se propose donc de remédier à cet inconvénient. A cet effet, une douille 14 est fixée sous le bouton 10 de la molette, par exemple par un assemblage de type soudure à ultrasons, et s'étend à l'extérieur du canon 11 de celle-ci. La hauteur de la douille 14 est au moins égale à la profondeur du bouton 10. En outre, une rondelle 15 est montée autour du corps 8 du système de réglage en vis-à-vis de la douille 14. Le diamètre de cette rondelle est supérieur à celui du collet 16 de la douille, pour que celui-ci puisse venir en appui sur la face io adjacente de ladite rondelle et son diamètre intérieur est suffisant pour ne pas gêner la rotation du corps cylindrique. On va maintenant expliquer le montage du dispositif sur le dossier du siège. Le système de réglage 3 est préalablement monté sur is l'armature 6 du dossier qui est ensuite revêtue de sa garniture 12, elle-même recouverte de la coiffe 13. La rondelle 15 est montée autour de l'extrémité du corps 8 faisant saillie au dessus de la coiffe, sur le côté du dossier, puis la molette 9 est chaussée sur cette extrémité. A cet effet, 20 le canon 11 de la molette est engagé dans le corps 8 dans lequel il se maintient par pincement élastique. La molette est ainsi liée au corps 8 qu'elle entraîne alors en rotation. Dans le mouvement de montage, le collet 16 de la douille 14 vient en appui sur la rondelle 15 sur laquelle elle exerce une 25 force suffisante pour maintenir celle-ci en compression sur la coiffe 13 et la garniture 12 sous jacentes. Comme on le voit sur les zones repérées Z (figure 2), on a ainsi constitué une surface plane et stable sur laquelle peut facilement circuler le collet. 30 En outre, les matériaux constituant la douille et la rondelle sont choisis pour faciliter le glissement de l'une sur l'autre, par exemple, téflon, nylon.. On remarquera encore que l'effet nivelant de la rondelle 15 se prolonge au-delà de celle-ci. Le bord extérieur du bouton 10 de la molette, en outre légèrement surélevé de la hauteur de la rondelle, ne se trouve plus en contact de la garniture et ne freine donc pas le mouvement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation que l'on vient de décrire. C'est ainsi que la molette peut être fixée sur le système de réglage par tout moyen approprié, par exemple par vissage. io De même, la douille 14 peut être fixée sur le bouton de la molette, par exemple par soudage, ou venir de forme avec ce bouton. De même encore, la douille 15 peut, comme on vient de le décrire, être maintenue en place uniquement par l'effet de la is molette équipée de la douille, ou bien être fixée sur la coiffe 13, par collage ou tout autre moyen comme des agrafes. Cette fixation peut avoir lieu, soit au moment du montage de l'ensemble sur le dossier du siège, soit au préalable, la coiffe arrivant ainsi équipée au poste d'assemblage. 20 L'invention permet de gérer un jeu constant entre la molette et la garniture du dossier quelque soit les dispersions engendrées à la confection de ces garnitures. Elle permet également d'éviter l'usure prématurée de la coiffe sous la molette ainsi que le bruit éventuel entre les deux pièces. REVENDICATIONS1. Dispositif de manoeuvre pour la commande d'un système (3) de réglage lombaire monté sur l'armature (6) d'un dossier (1) de siège de véhicule automobile, comportant une molette (9) munie d'un bouton de manoeuvre (10) et un corps cylindrique (8) dans lequel est logé l'un des éléments (7) du système de réglage (3) et dont l'une des extrémités fait saillie au-dessus de la garniture (12) et de la coiffe (13) du dossier (1) et est fixée sur la molette (9) à laquelle le corps (8) io est ainsi lié en rotation, caractérisé en ce que la partie inférieure du bouton de manoeuvre (10) comporte une douille (14) engagée sur l'extrémité du corps cylindrique (8) et dont le collet (16) vient en appui sur une rondelle (15), montée autour du corps (8) au is contact de la coiffe (13) du dossier et venant, après fixation de la molette (9) sur ledit corps (8), comprimer ladite coiffe ainsi que la garniture (12) sous-jacentes. 2. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (14) est soudée sur la paroi du 20 bouton (10) de la molette. 3. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (14) est venue de forme avec le bouton (10) de la molette. 4. Dispositif de manoeuvre selon l'une des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que la rondelle (15) est montée libre en translation autour du corps (8). 5. Dispositif de manoeuvre selon l'une des revendications 1 à 3, 30 caractérisé en ce que la rondelle (15) est fixée sur la coiffe (13). 6. Dispositif de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les matériaux constituant la douille et la rondelle sont choisis pour faciliter le glissement de l'une sur 5 l'autre.