Brevet FR2941212A1 — publié le 20100723

REMORQUE EQUIPEE D'UN PLATEAU AMOVIBLE La présente invention se rapporte à une remorque équipée d'un plateau amovible. Dans le domaine du transport de marchandises ou d'ob jets, on connait l'usage d'un plateau, d'une benne, d'un conteneur amovible susceptible d'être rapporté sur un châssis prévu à l'arrière d'un camion. Selon un mode de réalisation, le camion comprend à l'arrière un châssis avec deux longerons sur lesquels repose le plateau ou la benne amovible ainsi qu'un bras pour manipuler ledit plateau ou ladite benne entre une première position où le plateau ou la benne repose sur les longerons et une autre position où le plateau ou la benne repose au sol. Le bras manipulateur comprend habituellement deux segments articulés entre eux, le premier élément étant articulé par rapport au châssis, le second élément comprenant au niveau de son extrémité libre un crochet apte à saisir le plateau ou la benne amovible. Un actionneur est prévu pour faire pivoter le premier segment. Un plateau amovible comprend généralement deux longerons sur lequel repose une tôle, les longerons comprenant à l'avant des montants supportant un anneau que peut saisir le crochet du bras. Une benne comprend les mêmes éléments qu'un plateau auxquels sont ajoutées des parois latérales en périphérie. De préférence, la paroi latérale arrière se présente sous la forme d'une ou deux portes. La benne peut enfin se présenter sous la forme d'un conteneur avec une ou plusieurs parois supérieures de manière à obtenir un volume clos contrairement à une benne qui est ouverte en partie supérieure. Pour la suite de la description, le terme plateau désigne l'ensemble des éléments plateau, benne, conteneur ou autre. Dans le cas d'un plateau amovible pour camion, ses dimensions sont adaptées pour pouvoir contenir une charge d'une dizaine de tonnes qui respecte le poids total 5 autorisé en charge PTAC du camion. En variante, le plateau amovible peut être rapporté sur un châssis rapporté sur une remorque tractée par un véhicule. Dans ce cas, la remorque comprend au moins deux essieux, un à l'avant et un à l'arrière, celui disposé à l'avant étant un essieu directionnel. Comme précédemment, la benne est dimensionnée de manière 10 à respecter le poids total roulant autorisé. Certains véhicules légers tels qu'une camionnette par exemple peuvent comprendre à la manière d'un camion un châssis à l'arrière sur lequel peut être rapporté un plateau amovible. Ce type de véhicule a pour avantage de pouvoir être conduit par une personne ne possédant qu'un permis pour véhicule léger avec 15 un PTAC inférieur à 3,5 T et non un permis � camion � pour véhicule avec un PTAC supérieur à 3,5 T. De plus, une telle configuration est relativement pratique et répond en terme de volume aux attentes d'utilisateurs tels que les artisans, les entreprises d'entretien d'espaces verts ou autres. Toutefois, lorsque le véhicule est équipé de sa benne vide et du bras 20 manipulateur, le poids total de cet ensemble est voisin du PTAC si bien que théoriquement et pour respecter la législation, le conducteur ne devrait pas remplir la benne. Pour pallier à cet inconvénient et respecter la législation, une solution consiste à rapporter le plateau amovible sur une remorque qui est tractée par le véhicule 25 léger ou la camionnette. Pour réduire les coûts, une telle remorque comprend un ou deux essieux rapprochés non directionnels. Toutefois, cette solution pose un autre problème relatif à l'effort exercé par la remorque sur le point d'ancrage du véhicule tracteur qui doit respecter certaines normes et qui doit dans tous les cas être orienté vers le bas. Or, le chargement ou le déchargement du plateau amovible tend à provoquer un 5 basculement de la remorque vers l'arrière et à générer un effort au niveau de l'attelage vers le haut. Aussi, la présente invention vise à pallier aux problèmes de l'art antérieur en proposant une remorque équipée d'un plateau amovible intégrant un mécanisme anti-basculement optimisant la répartition des masses de ladite remorque. 10 A cet effet, l'invention a pour ob jet une remorque susceptible d'être tractée par un véhicule comprenant un châssis supporté par au moins un essieu et sur lequel peut être rapporté un plateau, une benne, un conteneur ou autre amovible, un bras manipulateur adapté pour assurer le chargement ou le déchargement dudit plateau, de ladite benne, dudit conteneur ou autre amovible ainsi que des moyens 15 anti-basculement qui tendent lors du chargement ou du déchargement à empêcher le basculement vers l'arrière de ladite remorque, caractérisée en ce que lesdits moyens anti-basculement comprennent un bras dont une première extrémité peut pivoter dans un plan longitudinal vertical autour d'un axe orienté selon la direction transversale et disposé à l'arrière et dont l'autre extrémité 20 libre peut occuper deux états, un premier état dit rétracté dans lequel ladite extrémité est écartée du sol et orientée vers l'avant de ladite remorque par rapport à l'axe de pivotement et un second état dit déployé dans lequel ladite extrémité est orientée vers le sol et disposée sensiblement à l'aplomb de l'axe de pivotement. 25 Cet agencement permet d'optimiser la répartition des masses, le centre de gravité des moyens anti-basculement étant le plus rapproché du ou des essieux, notamment à l'état rétracté. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'une remorque supportant une benne amovible selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective illustrant une remorque selon l'invention, sans benne, avec un bras manipulateur déployé, - la figure 3 est une vue de dessus de l'arrière de la remorque illustrée sur la figure 2, - la figure 4A est une vue latérale de l'arrière de la remorque illustrant des moyens anti-basculement à l'état rétracté, - la figure 4B est une vue latérale de l'arrière de la remorque illustrant des moyens anti-basculement à l'état déployé, et - la figure 5 est une vue depuis l'arrière de la remorque illustrant des moyens anti-basculement à l'état déployé. Sur les figures 1 à 3, on a représenté en 10 une remorque susceptible d'être tractée par un autre véhicule, par exemple une voiture ou une camionnette. Cette remorque 10 comprend un châssis 12 supporté par au moins un essieu 14. Le nombre d'essieux est déterminé notamment en fonction de la charge supportée. La variante illustrée comprend deux essieux. Le châssis 12 comprend deux longerons 16 reliés par des traverses 18, les longerons 16 étant sensiblement parallèles et orientés l'un vers l'autre à l'avant de la remorque de manière à se rejoindre et supporter un timon 20. Pour la suite de la description, on entend par direction longitudinale, une direction s'étendant de l'arrière à l'avant de la remorque, sensiblement parallèle aux longerons 16. La direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale et parallèle au plan du châssis. La direction transversale est parallèle aux essieux. Le châssis, les essieux, le timon ne sont pas plus détaillés ainsi que les autres éléments tels qu'une béquille de stationnement, le système de freinage, de signalisation, d'éclairage car ils sont connus de l'homme du métier. La remorque 10 selon l'invention peut supporter un plateau, une benne, un 5 conteneur ou analogue amovible. Selon l'exemple illustré sur la figure 1, la remorque comprend une benne amovible 22. De manière connue, un plateau comprend généralement deux longerons 24 sur lesquels repose une tôle, les longerons comprenant à l'avant des montants 26 supportant un anneau 28 que peut saisir le crochet d'un bras manipulateur 30 10 relié au châssis 12 de la remorque. Une benne comprend les mêmes éléments qu'un plateau auxquels sont ajoutées des parois latérales en périphérie. De préférence, la paroi latérale arrière se présente sous la forme d'une ou deux portes. La benne peut enfin se présenter sous la forme d'un conteneur avec une ou 15 plusieurs parois supérieures de manière à obtenir un volume clos contrairement à une benne qui est ouverte en partie supérieure. Pour la suite de la description, le terme plateau désigne l'ensemble des éléments plateau, benne, conteneur ou autre. Selon un mode de réalisation, le bras manipulateur 30 comprend d'une part un 20 premier segment 32 dont une première extrémité est montée pivotante autour d'un axe parallèle à la direction transversale et solidaire d'un cadre relié au châssis, notamment au niveau d'au moins une traverse décalée vers l'arrière par rapport à l'essieu arrière, et d'autre part, un second segment 34 dont une première extrémité est monté pivotante est articulé par rapport à la seconde 25 extrémité du premier segment 32 et pivotante autour d'un axe parallèle à la direction transversale et dont la seconde extrémité dite libre comprend un crochet 36 adapté pour saisir l'anneau 28 d'un plateau 22. Le bras manipulateur 30 est associé à au moins un actionneur 38 pour assurer la manoeuvre dudit bras 30 entre une première position dite de repos, illustrée sur la figure 1, dans laquelle le premier segment 32 est disposé sensiblement horizontalement au niveau du châssis et le segment 34 sensiblement à la verticale et une seconde position dite déployée, illustrée sur la figure 2, dans laquelle le premier segment 32 est incliné vers l'arrière de la remorque et le second segment 34 pend sous le premier segment 32 de manière à pouvoir saisir un anneau 28 d'un plateau amovible 22 reposant au sol. De préférence, l'actionneur 38 est de type hydraulique. Dans ce cas, la remorque comprend de préférence, une réserve de fluide hydraulique 40, au moins un réseau de fluide, et des moyens pour générer de la pression hydraulique tels que par exemple un compresseur associé à une motorisation 42. Pour une meilleure répartition des charges sur la remorque, ces éléments sont disposés à l'avant du ou des essieux, le réservoir de fluide hydraulique d'un côté et la motorisation de l'autre. Cependant, l'invention n'est pas limitée à ce type de bras et à ce type d'actionneur. De manière connue, la remorque 10 comprend à l'arrière des moyens de guidage du plateau amovible, notamment lors de son chargement et/ou déchargement sous forme de deux rouleaux 44, un de chaque côté de la remorque, pivotant sur eux même selon un axe sensiblement parallèle à la direction transversale, avec chacun une forme évasée orientée vers l'extérieur. Avantageusement, la remorque comprend des moyens pour caler et/ou arrimer le plateau amovible sur la remorque. Selon un mode de réalisation, les moyens de calage comprennent à l'avant de la remorque, deux bras 46 s'étendant selon la direction transversale de part et d'autre du premier segment 32 du bras manipulateur 30, chacun desdits bras 46 comprenant au niveau de son extrémité libre une butée 48 susceptible de venir de part et d'autre du plateau mobile afin de l'immobiliser selon la direction transversale. L'écartement des butées 48 est adapté à la largeur du plateau amovible 22, et peut éventuellement être réglable. Le plateau amovible 22 est arrimé sur la remorque à l'avant grâce au crochet 36 5 du bras manipulateur, et à l'arrière, grâce à des crochets latéraux 50 prévus au niveau du châssis 12. Ces crochets latéraux 50 sont montés en vis-à-vis sur des traverses et peuvent coulisser selon une direction transversale. Au moins un actionneur est intercalé entre lesdits crochets latéraux 50 de manière à assurer leur translation en sens 10 contraire. Ainsi, cet actionneur permet d'augmenter ou de réduire l'écartement entre lesdits crochets latéraux 50. Lorsqu'ils sont écartés, les crochets latéraux 50 autorisent le chargement et le déchargement du plateau amovible 22. Lorsqu'ils sont rapprochés, l'extrémité de chaque crochet latéral 50 est introduite dans un logement adapté prévu sur les côtés du plateau 15 amovible 22 rendant impossible tout mouvement vers le haut, selon les directions longitudinale et transversale du plateau amovible. Cet agencement permet d'obtenir un arrimage sûr du plateau amovible sur la remorque. Avantageusement, la remorque peut comprendre un accumulateur d'énergie 20 électrique, par exemple au moins une batterie pour éventuellement alimenter un mécanisme de déploiement d'une bâche au dessus d'une benne amovible. Selon une caractéristique de l'invention, la remorque 10 comprend des moyens 52 anti-basculement qui tendent lors du chargement ou du déchargement du plateau amovible 22 à empêcher le basculement vers l'arrière de la remorque et à ce que 25 l'effort exercé par la remorque sur le véhicule tracteur soit toujours orienté vers le bas ou que sa résultante vers le haut soit très faible. Ces moyens 52 anti-basculement comprennent un bras 54 dont une première extrémité peut pivoter dans un plan longitudinal vertical autour d'un axe 56 orienté selon la direction transversale et disposé à l'arrière et dont l'autre extrémité libre 58 peut occuper deux états, un premier état dit rétracté illustré sur la figure 4A dans lequel, ladite extrémité 58 est disposée sensiblement au niveau du châssis, écartée du sol et orientée vers l'avant de la remorque par rapport à l'axe de pivotement 56, et un second état dit déployé illustré sur la figure 4B dans lequel, ladite extrémité 58 est orientée vers le sol et disposée sensiblement à l'aplomb de l'axe de pivotement 56. Cet agencement permet à l'état déployé une meilleure reprise des efforts car l'extrémité libre 58 est disposée à l'aplomb de l'axe de pivotement 56. Cet agencement permet d'optimiser la répartition des masses, le centre de gravité des moyens 52 anti-basculement étant le plus rapproché du ou des essieux, notamment à l'état rétracté. En complément, les moyens 52 anti-basculement comprennent un actionneur 60 pour engendrer le pivotement du bras 54. De préférence, cet actionneur 60 est 15 de type hydraulique. Pour optimiser la répartition des masses de la remorque, cet actionneur 60 comprend une première extrémité articulée par rapport au châssis 12 de la remorque au niveau du ou des essieux et une seconde extrémité reliée au bras 54. 20 Avantageusement, l'extrémité libre 58 comprend des moyens de roulement permettant à ladite extrémité de rouler au sol. Selon un mode de réalisation, ces moyens de roulement comprennent au moins un galet 62 monté pivotant autour d'un axe de rotation 64 orienté selon la direction transversale et dont les extrémités sont reliées à une chape 66 solidaire du 25 bras 54. De préférence, les moyens 52 anti-basculement comprennent deux galets 62 supportés par deux chapes 66 reliées au bras 54 de manière à ce que les axes de rotation 64 soient disposés dans le même plan transversal et à ce que les chapes 66 soient écartées l'une de l'autre pour que les galets 62 offrent une meilleure stabilité. Selon un mode de réalisation illustré sur la figure 5, les moyens 52 antibasculement comprennent un fourreau 68 pivotant autour d'un arbre 70 solidaire du châssis 12 de la remorque, deux ailes 72, formant le bras 54, reliées aux extrémités du fourreau 68 de manière à pivoter dans des plans longitudinaux verticaux parallèles. Les ailes 72 ont une forme en L, la base du L étant orientée vers l'extérieur et formant le fond des chapes 66. Un raidisseur 74 relie les deux ailes 72 au niveau 10 des bases des L pour empêcher l'écartement desdites ailes 72. Un arbre 76 reliant les deux ailes 72 est disposé entre le fourreau 68 et le raidisseur 74. L'extrémité de la tige de l'actionneur 60 est reliée audit arbre 76. REVENDICATIONS1. Remorque susceptible d'être tractée par un véhicule comprenant un châssis (12) supporté par au moins un essieu (14) et sur lequel peut être rapporté un plateau, une benne, un conteneur ou autre amovible, un bras manipulateur (30) adapté pour assurer le chargement ou le déchargement dudit plateau, de ladite benne, dudit conteneur ou autre amovible ainsi que des moyens (52) antibasculement qui tendent lors du chargement ou du déchargement à empêcher le basculement vers l'arrière de ladite remorque, caractérisée en ce que lesdits moyens (52) anti-basculement comprennent un bras (54) dont une première extrémité peut pivoter dans un plan longitudinal vertical autour d'un axe (56) orienté selon la direction transversale et disposé à l'arrière et dont l'autre extrémité libre (58) peut occuper deux états, un premier état dit rétracté dans lequel ladite extrémité (58) est écartée du sol et orientée vers l'avant de ladite remorque par rapport à l'axe de pivotement (56) et un second état dit déployé dans lequel ladite extrémité (58) est orientée vers le sol et disposée sensiblement à l'aplomb de l'axe de pivotement (56). 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (52) anti-basculement comprennent un actionneur (60) pour engendrer le pivotement du bras (54) avec une première extrémité articulée par rapport au châssis (12) de la remorque au niveau du ou des essieux et une seconde extrémité reliée au bras (54). 3. Remorque selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extrémité libre (58) du bras (54) comprend des moyens de roulement permettant à ladite extrémité de rouler au sol. 4. Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de 25 roulement comprennent au moins un galet (62) monté pivotant autour d'un axe derotation (64) orienté selon la direction transversale et dont les extrémités sont reliées à une chape (66) solidaire du bras (54). 5. Remorque selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens (52) anti-basculement comprennent deux galets (62) supportés par deux chapes (66) reliées au bras (54) de manière à ce que les axes de rotation (64) soient disposés dans le même plan transversal et à ce que les chapes (66) soient écartées l'une de l'autre pour que les galets (62) offrent une meilleure stabilité. 6. Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bras (54) est constitué de deux ailes (72) disposées dans des plans longitudinaux verticaux parallèles en forme de L dont les bases sont orientées vers l'extérieur.