Brevet FR2941184A1 — publié le 20100723

"Siège modulable de véhicule automobile" La présente invention concerne un siège pour véhicule, notamment automobile, comprenant une assise et un dossier, déplaçables entre leur position d'utilisation en tant que siège et une position de rangement dans laquelle ils délimitent un espace de rangement. La présente invention concerne également un dispositif d'agencement modulable de sièges dans un véhicule. Des dispositifs d'agencement modulable de sièges permettant d'augmenter la capacité de charge du coffre des véhicules automobiles en repliant tout ou partie de ces sièges sont déjà connus. On connaît ainsi du document FR 2 838 689 un siège et un dispositif d'agencement modulable de sièges permettant de basculer ensemble, en même temps, l'assise et le dossier d'un des sièges de façon à former un espace supplémentaire de rangement dans le prolongement du coffre. Le siège et le dispositif d'agencement modulable, dont les éléments restent alors attachés l'un à l'autre, présentent l'inconvénient que leur structure est particulièrement complexe et compliquée à manoeuvrer. De plus, les objets disposés dans cet espace de rangement supplémentaire ne sont pas séparés des passagers occupant les autres places du véhicule. En cas de mouvement brusque du véhicule ou d'accident, ces objets peuvent être projetés dans l'habitacle et causer des dommages aux autres passagers. Par ailleurs, les objets disposés dans cet espace de rangement étant visibles depuis l'habitacle, ils le sont aussi depuis l'extérieur du véhicule et peuvent inciter au vol ou à la dégradation du véhicule. Dans ce contexte, l'invention a pour objectif de proposer un siège et un dispositif d'agencement de sièges permettant de pallier à ces inconvénients de l'art antérieur. En particulier, l'invention a pour objectif de proposer un tel siège et un tel agencement de sièges permettant de fournir un espace de rangement supplémentaire qui soit isolé des passagers installés sur les sièges adjacents et ne soit pas visible de l'extérieur du véhicule. L'invention à également pour objectif de proposer un tel siège et un tel agencement de sièges permettant de fournir un espace de rangement supplémentaire dont les dimensions soient optimales. De façon plus générale, un des objectifs de l'invention est d'optimiser le ratio liant le nombre d'occupants du véhicule et l'espace de rangement disponible. Un autre objectif de l'invention est de proposer un tel siège et un tel agencement de sièges qui soient faciles et peu chers à fabriquer et d'une utilisation aisée. Un objectif particulier de l'invention est de proposer un tel siège et un tel agencement de sièges qui présentent un aspect soigné, respectant l'harmonie intérieure du véhicule, quelle que soit la position des éléments des sièges. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaitront plus clairement par la suite, sont atteints grâce à un siège pour véhicule, notamment automobile, comprenant une assise et un dossier, déplaçables entre leur position d'utilisation en tant que siège et une position de rangement dans laquelle ils délimitent un espace de rangement, dans lequel, selon l'invention, le dossier et l'assise sont déplaçables séparément entre la position d'utilisation et la position de rangement, dans laquelle le dossier s'étend sensiblement horizontalement, au niveau du haut du dossier en position d'utilisation, pour former une cloison supérieure délimitant vers le haut l'espace de rangement, et l'assise s'étend sensiblement verticalement vers le haut, à partir d'un bord latéral de l'assise en position d'utilisation, pour former une cloison latérale délimitant latéralement l'espace de rangement. Ainsi, un siège selon l'invention permet d'offrir un espace de rangement supplémentaire qui est cloisonné de façon à être isolé des passagers installés sur les sièges adjacents et non visible depuis l'extérieur du véhicule. De plus, le cloisonnement étant réalisé avec les éléments du siège, il présente une apparence en harmonie avec l'habillage intérieur de l'habitacle. Préférentiellement, le dossier est monté pivotant autour d'un axe de pivotement s'étendant au niveau du bord supérieur du dossier, dans la direction de la largeur de ce dossier entre sa position d'utilisation et sa position de rangement. Cet axe de pivotement est donc un axe transversal sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, disposé au niveau du bord supérieur du dossier, quand celui-ci est dans sa position d'utilisation. De façon préférentielle, l'assise est montée pivotante autour d'un axe de pivotement s'étendant au niveau d'un bord latéral de l'assise, entre sa position d'utilisation et sa position de rangement. Cet axe de pivotement est donc un axe longitudinal sensiblement horizontal et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, disposé au niveau d'un des bords latéral de l'assise, quand celle-ci est dans sa position d'utilisation. Avantageusement, le siège comprend également une plaque de fermeture rigide, mobile entre une position inactive et une position déployée active dans laquelle elle s'étend sensiblement verticalement de façon à former une cloison frontale délimitant l'espace de rangement vers l'avant quand le dossier est dans sa position de rangement. L'espace de rangement peut ainsi être cloisonné complètement, ce qui évite que les objets entreposés dans l'espace de rangement puissent en sortir ou abimer des éléments de l'habitacle du véhicule. Préférentiellement, la plaque de fermeture est monté pivotante autour d'un axe de pivotement s'étendant au niveau du bord supérieur du dossier, dans la direction de la largeur de ce dossier, entre sa position d'utilisation et sa position de rangement. Cet axe de pivotement est donc un axe transversal sensiblement horizontal et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, disposé au niveau du bord inférieur du dossier, quand celui-ci est dans sa position d'utilisation. Selon un mode de réalisation avantageux, la plaque de fermeture, dans sa position inactive, s'étend le long de la face arrière du dossier. L'invention concerne également un dispositif d'agencement modulable de sièges dans un véhicule, notamment automobile, lequel véhicule comprend au moins deux sièges adjacents, un premier des sièges comprenant une assise et un dossier déplaçables entre leur position d'utilisation en tant que siège et une position de rangement dans laquelle ils délimitent un espace de rangement, dans lequel le dossier et l'assise sont déplaçables séparément entre la position d'utilisation et la position de rangement dans laquelle le dossier s'étend sensiblement horizontalement, au niveau du haut du dossier en position d'utilisation, pour former une cloison supérieure délimitant vers le haut l'espace de rangement, et l'assise s'étend sensiblement verticalement vers le haut, à partir d'un bord latéral de l'assise en position d'utilisation, pour former une cloison latérale séparant un second siège adjacent de l'espace de rangement. Selon un mode de réalisation préférentiel, les sièges adjacents forment une banquette arrière du véhicule automobile. L'espace de rangement est ainsi dans le prolongement du coffre du véhicule. La présente invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un siège tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une banquette arrière modulable comprenant un siège selon l'invention, montrant les sièges en position d'utilisation ; la figure 2 est une vue de côté représentant la 20 banquette arrière modulable de la figure 1. la figure 3 est une vue en perspective de la banquette arrière modulable de la figure 1, montrant le dossier d'un des sièges en position de rangement ; la figure 4 est une vue de côté représentant la 25 banquette arrière modulable dans la position de la figure 3. la figure 5 est une vue en perspective de la banquette arrière modulable de la figure 1, montrant le dossier et l'assise d'un des sièges en position de 30 rangement ; la figure 6 est une vue de côté représentant la banquette arrière modulable dans la position de la figure 5. la figure 7 est une vue en perspective de la 35 banquette arrière modulable de la figure 1, montrant le dossier et l'assise d'un des sièges en position de rangement et une plaque de fermeture déployée ; la figure 8 est une vue de côté représentant la banquette arrière modulable dans la position de la figure 7. Les figures 1 et 2 représentent la banquette arrière d'un véhicule automobile, présentant deux sièges adjacents arrières 2 et 3. Le siège 2, respectivement 3 est classiquement pourvu d'une assise 4, respectivement 6, et d'un dossier 5, respectivement 7, correspondant. Ces assises et ces dossiers sont représentés sur la figure 1 dans leur position d'utilisation en tant que sièges. Comme le montre la figure 1, un coffre 1 est prévu derrière les dossiers 5 et 7 de cette banquette arrière. Le dossier 5 du siège 2 est montée pivotant, depuis sa position d'utilisation représentée sur la figure 1 dans laquelle il s'étend sensiblement verticalement jusqu'à une position de rangement représentée sur les figures 3 et 4, autour d'un axe de pivotement transversal Y3 sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinale du véhicule X-X' et disposé proche de l'arête arrière du bord supérieur du dossier 5, le pivotement du dossier 5 s'effectuant suivant la flèche F3 représentée sur les figures 1 et 2. Dans sa position de rangement représentée sur les figures 3 et 4, le dossier 5 s'étend sensiblement horizontalement et son bord inférieur 51 peut venir en contact avec le dossier du siège avant correspondant, non représenté sur les figures. L'assise 4 du siège 2 est quant à elle monté pivotante, depuis sa position d'utilisation représentée sur les figures 1 et 3, jusqu'à une position de rangement représentée sur les figures 5 à 8, autour d'un axe de pivotement X1 horizontal sensiblement parallèle à l'axe X-X', et proche du bord latéral 44 de la surface supérieure 43 de l'assise 4 le plus proche du siège adjacent 3 Ce pivotement de l'assise 4 s'effectue suivant la flèche F4 représentée sur la figure 3. Dans sa position de rangement, l'assise 4 s'étend sensiblement verticalement et peut être en appui contre le bord latéral 71 du dossier 7 du siège adjacent 3. Dans la configuration représentée, ce pivotement de l'assise 4 de sa position d'utilisation représentée sur les figures 1 et 3 vers sa position de rangement représentée sur les figures 5 à 8 ne peut se faire que quand le dossier 5 est dans sa position de rangement représentée sur les figures 3 à 8. En effet, quand l'assise 4 et le dossier 5 sont dans leur position d'utilisation, le bord inférieur 51 du dossier 5 est en contact avec la surface supérieure 43 de l'assise 4, et empêche donc le pivotement de celle-ci. Comme le montre la figure 5, après pivotement du dossier 5 puis de l'assise 4 comme décrit précédemment, un espace de rangement 13 est formé à l'emplacement du siège 2 plié, dans la continuité du coffre 1. L'espace de rangement 13 ainsi obtenu a une surface analogue à la surface de l'assise 4. Par ailleurs, le plancher de cet espace 13 se trouve dans la continuité du plancher du coffre. L'assise 4, dans cette position de rangement, forme une cloison entre le siège adjacent 3 et l'espace de rangement 13 et permet ainsi d'éviter le passage d'objets disposés dans cet espace de rangement 13 vers le siège adjacent 3 en cas de chocs. Le dossier 5, dans sa position de rangement, forme une cloison supérieure délimitant l'espace de rangement 13, et offre l'avantage de masquer à la vue de personnes extérieures au véhicule les objets qui pourraient être disposés dans le coffre 1 et plus particulièrement dans l'espace de rangement 13. Des moyens de blocage non représentés peuvent être prévus au niveau du dossier 5 et/ou de l'assise 4, par exemple au niveau de leur axe de pivotement respectif Y3 et X1, permettant ainsi de bloquer ce dossier 5 et cette assise 4 dans leur position de rangement respective et de prévenir leur chute lors du déplacement du véhicule afin de rendre l'espace de rangement 13 plus sécurisé. Il est à noter également que dans cette position, le bord haut de l'assise 4 est en contact avec la surface inférieure du dossier 5, et offre donc un appui à celle-ci. Selon un mode de réalisation avantageux mais non obligatoire de l'invention, le dossier 7 peut être équipé d'une plaque de fermeture mobile 8, visible notamment sur les figures 2 à 5 et 7 et 8. Cette plaque de fermeture 8 permet, quand elle est dans sa position active déployée, de fermer l'espace de rangement 13 formé à l'emplacement du siège 2 plié, dans la direction de l'avant du véhicule. A cet effet, la plaque de fermeture 8 est montée pivotante autour d'un axe de pivotement transversal Y4 disposé au niveau de l'arête formée par la face arrière 52 du dossier et son bord inférieur 51. Cette plaque de fermeture peut ainsi pivoter, comme l'indique la flèche F sur la figure 8, entre une position inactive représentée sur les figures 2 à 5, dans laquelle elle s'étend le long de la face arrière 51 du dossier 5 du siège 2, et une position active déployée représentée sur les figures 7 et 8, dans laquelle elle s'étend sensiblement perpendiculairement à la face arrière 51 de ce dossier 5. Dans cette position active déployée, cette plaque de fermeture 11 forme donc une cloison horizontale à l'avant de l'espace de rangement 13. Elle permet ainsi de fermer l'espace de rangement 13, et d'éviter que les objets qui y sont entreposés rentre en contact avec, par exemple, la surface arrière du dossier d'un siège (non représenté) situé à l'avant du siège 2. La plaque de fermeture 11 est réalisée en un matériau relativement rigide. Elle est cependant couverte d'un revêtement similaire à celui des sièges ou harmonisé avec l'habillage intérieur du véhicule, afin de préserver l'harmonie de celui-ci. Cette plaque peut bien entendu être verrouillée dans sa position active déployée ou dans sa position inactive, grâce à des moyens de verrouillage adaptés connus de l'homme du métier. Ainsi, comme le montrent les figures 7 et 8, l'espace de rangement 13 peut être complètement séparé des autres occupants du véhicule. Ce cloisonnement constitué par des éléments du siège 2 présente de plus une apparence en harmonie avec le reste de la décoration intérieure du véhicule. La description ci-dessus concerne le passage du siège 2 de sa position d'utilisation à sa position de rangement. Bien entendu, le passage de la position de rangement à la position d'utilisation peut se faire facilement en procédant aux mouvements inverses. Le pivotement du dossier 5, de l'assise 4, ou de la plaque de fermeture 8 peuvent être actionnés par des moteurs ou des vérins, et commandés à distance, par exemple à l'aide d'un bouton depuis le tableau de bord du véhicule, non représenté. Le domaine de l'invention n'est bien sur pas limité à une banquette modulable à 1/3 - 2/3, comme celle décrite en liaison avec les figures. L'homme du métier pourra en effet, sans aucune difficulté, étendre l'enseignement du présent document à d'autres configurations, comme par exemple une banquette composée de trois sièges indépendants, une banquette composée de deux sièges de taille semblable, un siège isolé (par exemple séparé d'un autre par un espace, un casier de rangement, etc.), un siège passager avant, etc. Ces variantes entrent bien entendu dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Siège pour véhicule, notamment automobile, comprenant une assise (4) et un dossier (5), déplaçables entre leur position d'utilisation en tant que siège et une position de rangement dans laquelle ils délimitent un espace de rangement (13), caractérisé en ce que ledit dossier et ladite assise sont déplaçables séparément entre ladite position d'utilisation et ladite position de rangement dans laquelle ledit dossier (5) s'étend sensiblement horizontalement, au niveau du haut dudit dossier en position d'utilisation, pour former une cloison supérieure délimitant vers le haut ledit espace de rangement (13), et ladite assise (4) s'étend sensiblement verticalement vers le haut, à partir d'un bord latéral de ladite assise en position d'utilisation, pour former une cloison latérale délimitant latéralement ledit espace de rangement (13). 2. Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dossier (5) est monté pivotant autour d'un axe de pivotement (Y3) s'étendant au niveau du bord supérieur dudit dossier (5), dans la direction de la largeur de ce dossier (5) entre sa position d'utilisation et sa position de rangement. 3. Siège pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite assise (4) est montée pivotante autour d'un axe de pivotement s'étendant au niveau d'un bord latéral de ladite assise (4), entre sa position d'utilisation et sa position de rangement. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend également une plaque de fermeture (8) rigide, mobile entre une position inactive et une position déployée active dans laquelle elle s'étend sensiblement verticalement de façon à former une cloison frontale délimitant ledit espace de rangement(13) vers l'avant quand le dossier est dans sa position de rangement. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite plaque de fermeture (8) est montée pivotante autour d'un axe de pivotement (Y4) s'étendant au niveau du bord supérieur du dossier (5), dans la direction de la largeur de ce dossier (5), entre sa position d'utilisation et sa position de rangement. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladite plaque de fermeture (8), dans sa position inactive, s'étend le long de la face arrière (52) dudit dossier (5). 7. Dispositif d'agencement modulable de sièges dans un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins 15 deux sièges adjacents (2, 3), un premier desdits sièges (2) comprenant une assise (4) et un dossier (5) déplaçables entre leur position d'utilisation en tant que siège et une position de rangement dans laquelle ils délimitent un espace de 20 rangement (13), caractérisé en ce que ledit dossier et ladite assise sont déplaçables séparément entre ladite position d'utilisation et ladite position de rangement, dans laquelle ledit dossier (5) s'étend sensiblement horizontalement, au niveau du haut dudit dossier (5) en 25 position d'utilisation, pour former une cloison supérieure délimitant vers le haut ledit espace de rangement (13), et ladite assise (4) s'étend sensiblement verticalement vers le haut, à partir d'un bord latéral de ladite assise en position d'utilisation, pour former une 30 cloison latérale séparant un second siège adjacent (3) dudit espace de rangement (13). 8. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits sièges adjacents (2, 3) forment une banquette arrière du véhicule. 35 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.