Brevet FR2945769A1 — publié le 20101126

Partie arrière de véhicule automobile comportant un moteur électrique alimenté par un module d'alimentation La présente invention concerne une partie arrière de véhicule auto-mobile comportant un moteur électrique alimenté par un module d'alimentation. Classiquement, ladite partie comprend un coffre délimité à sa partie arrière, par une traverse et à sa partie inférieure, par un plancher adapté pour permettre la fixation du module d'alimentation à l'intérieur du coffre. Le module d'alimentation comprend un bac et un couvercle destinés à recevoir et à protéger un dispositif amenant de l'énergie et/ou de la puis- sance au moteur électrique. Un tel module doit être conçu de manière robuste, il doit être un lieu de stockage rigide résistant aux agressions extérieures, et étanche, afin d'éviter toute diffusion des gaz du module dans l'habitacle du véhicule. Le positionnement du module d'alimentation des véhicules hybrides ou électriques représente une difficulté lors de la définition de l'architecture de la structure de ces véhicules. En effet, le module d'alimentation doit être conçu pour assurer une autonomie correcte au véhicule et, par conséquent, présente un volume important et une masse élevée. L'une des implantations envisagée est le coffre, disposé à l'arrière des véhicules. Toutefois, en cas de choc arrière, ou d'encastrement, choc arrière spécifique consistant à un choc heurtant la partie haute de l'arrière du véhicule, le module d'alimentation risque d'être endommagé ; le véhicule risque donc de ne pas satisfaire aux tests réglementaires. Afin de palier à cet inconvénient, il a été envisagé dans l'art antérieur de renforcer le bac et le couvercle appartenant un module d'alimentation, en disposant autour du bac et du couvercle une coque protectrice. Cet agencement permet au module de résister à des chocs plus importants mais a pour inconvénient d'alourdir considérablement la masse du véhicule. En effet, afin d'obtenir un rôle protecteur la coque est de préférence métallique et présente une certaine épaisseur. Le document JP 2002186101 présente un absorbeur de chocs disposé à l'avant du module d'alimentation, entre ledit module d'alimentation et le passage de roue du véhicule, cet absorbeur est constitué par le tuyau reliant le module d'alimentation à son système de refroidissement. Un tel agence- ment est adapté au module d'alimentation de petite taille et ne permet pas de garantir une protection suffisante audit module. L'invention a pour but de palier à ces différents inconvénients en pro-posant une partie arrière de véhicule protégeant efficacement le module d'alimentation du véhicule, quelque soit la taille de ce dernier, tout limitant au strict nécessaire l'alourdissement du véhicule. L'invention a donc pour objet une partie arrière de véhicule automobile comportant un moteur électrique alimenté par un module d'alimentation, ladite partie comprenant un coffre délimité à sa partie arrière, par une traverse et à sa partie inférieure, par un plancher adapté pour permettre la fixation du module d'alimentation à l'intérieur du coffre, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de retenu disposé à l'intérieur du coffre, desti- né à protéger ledit module en cas de choc arrière ou d'encastrement. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, la partie arrière de véhicule comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif de retenu peut être disposé entre le module d'alimentation et ladite traverse ; - le dispositif de retenu peut comprendre un arceau ; - l'arceau peut comprendre une barre s'étendant selon la direction transversale du véhicule ; - chaque extrémité de la barre peut être reliée respectivement, à un longeron arrière disposé à proximité et supportant la tôle formant la surface du plancher ; - chaque extrémité de la barre peut être reliée aux longerons arrière par une patte coudée ; - le dispositif de retenu peut être en métal, tel que de l'acier ou de l'aluminium ; - le module d'alimentation peut comporter un bac et un couvercle destinés à recevoir et à protéger un dispositif amenant de l'énergie et/ou de la puissance au moteur électrique, l'ensemble formé par le bac et le couvercle étant conçu de manière étanche afin d'éviter toute diffusion de gaz dudit dispositif dans l'habitacle du véhicule ; - le module d'alimentation peut s'étendre selon la direction transver- sale du véhicule ; - le module d'alimentation peut être fixé au plancher à l'aide de rails fixés sur le plancher, s'étendant selon la direction transversale du véhicule. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile de l'art antérieur dont le panneau de coffre a été enlevé afin de mettre en évidence l'intérieur du coffre, et - la Fig. 2 est une vue en perspective partielle montrant un module d'alimentation disposé sur le plancher d'une partie arrière de véhicule, ladite partie étant équipée d'un dispositif de retenu selon l'invention. Sur la figure 1, la partie arrière 1 d'un véhicule automobile est repré- sentée. Ce véhicule comprend classiquement une caisse 2 munie, entre autres, d'un pavillon 3 et d'un plancher 4 reliés entre eux par deux côtés d'habitacle 5. Le plancher 4 est bordé latéralement de part et d'autre par deux longerons 6 supportant la tôle formant la surface du plancher. La partie arrière du véhicule comprend un coffre 7 délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de coffre, non représenté, à sa partie arrière, par une traverse 8 et, à sa partie inférieure, par une partie du plancher 4, appelée plancher arrière 4a. Au niveau du coffre, le plancher arrière 4a est bordé par deux longerons arrière 6a, 6b. La caisse du véhicle est notamment équipée d'un pare-chocs 9, disposé au niveau de la traverse 8. Ce véhicule comporte un moteur électrique, non représenté, alimenté par un module d'alimentation 10. Le module d'alimentation 10 peut corn- prendre tout dispositif destiné à amener de l'énergie et/ou de la puissance au moteur électrique. Ce dispositif peut par exemple comprendre des éléments unitaires, tels que des batteries au plomb, des cellules Li-ion, se pré-sentant sous forme prismatique, cylindrique, de sachet souple ... et reliés entre eux par des circuits électriques. Le module d'alimentation 10 comprend un bac et un couvercle destinés à recevoir et à protéger le dispositif amenant de l'énergie et/ou de la puissance. L'ensemble formé par le bac et le couvercle est conçu de manière étanche afin d'éviter toute diffusion de gaz dudit dispositif dans l'habitacle du véhicule. Le bac et le couvercle forment un lieu de stockage rigide, ils peuvent par exemple être en tôle, en résine renforcé par des fibres de verre, en fi- bres synthétiques, par exemple en Kevlar... Le bac et le couvercle sont ainsi conçus de façon à assurer la protection du dispositif amenant de l'énergie et/ou de la puissance des agressions extérieures. Classiquement, ce module d'alimentation 10 est disposé dans le caf- fre 7 du véhicule et s'étend selon la direction transversale du véhicule sur la quasi-totalité de la largeur du plancher 4. Le module d'alimentation 10 est fixé à l'intérieur du coffre 7 à l'aide de rails 13, fixés sur le plancher 4a et aux longerons arrière 6a, 6b, s'étendant selon la direction transversale du véhicule. De préférence, deux rails 13 disposés parallèlement permettent de maintenir le module d'alimentation 10. Tel que représenté à la figure 2, selon l'invention, un dispositif de retenu 14 est disposé entre la traverse 8 et le module d'alimentation 10. Ce dispositif de retenu 14 est plus particulièrement disposé de manière à protéger la partie haute du module d'alimentation 10. Ce dispositif de retenu 14 comprend un arceau. Cet arceau comprend une barre 15, dont chaque extrémité est reliée respectivement, à un longeron arrière 6a, 6b disposé à proximité, par une patte coudée 16a, 16b. La barre 15 s'étend selon la direction transversale du véhicule, parallèlement aux rails 13. La barre 15 est disposée en vis-à-vis de la partie haute du module d'alimentation 10 à distance du plancher. Chaque patte coudée 16a, 16b est fixée à un longeron arrière par tout procédé de fixation approprié, par exemple par soudage. De préférence, le dispositif de retenu décrit ci-dessus est en métal, tel que de l'acier ou de l'aluminium. Ainsi, en cas de choc arrière et notamment en cas d'encastrement, le module d'alimentation 10 est protégé, l'arceau 14 retenant la traverse 8 et évitant ainsi que cette dernière ne vienne impacter le module d'alimentation 10. REVENDICATIONS1. Partie arrière de véhicule automobile comportant un moteur électrique alimenté par un module d'alimentation (10), ladite partie comprenant un coffre (7) délimité à sa partie arrière, par une traverse (8) et à sa partie inférieure, par un plancher (4a) adapté pour permettre la fixation du module d'alimentation (10) à l'intérieur du coffre, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de retenu (14) disposé à l'intérieur du coffre, destiné à protéger ledit module (10) en cas de choc arrière ou d'encastrement. 2. Partie arrière de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de retenu (14) est disposé entre ledit module d'alimentation et ladite traverse (8). 3. Partie arrière de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif de retenu comprend un arceau (14). 4. Partie arrière de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'arceau (14) compend une barre (15) s'étendant selon la direction transversale du véhicule. 5. Partie arrière de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque extrémité de la barre (15) est reliée respectivement, à un longeron arrière (6a, 6b) disposé à proximité et supportant la tôle formant la surface du plancher (4a). 6. Partie arrière de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque extrémité de la barre (15) est reliée aux longerons arrière (6a, 6b) par une patte coudée (16a, 16b). 7. Partie arrière de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de retenu est en métal, tel que de l'acier ou de l'aluminium. 8. Partie arrière de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module d'alimentation (10) comporte un bac et un couvercle destinés à recevoir et à protéger un dispositif amenant de l'énergie et/ou de la puissance au moteur électrique, l'ensemble formé par le bac et le couvercle étant conçu de manière étanche afin d'éviter toute diffusion de gaz dudit dis- positif dans l'habitacle du véhicule. 9. Partie arrière de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module d'alimentation (10) s'étend selon la direction transversale du véhicule. 10. Partie arrière de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module d'alimentation (10) est fixé au plancher à l'aide de rails (13) fixés sur le plancher (4a), s'étendant selon la direction transversale du véhicule.