Brevet FR2940792A1 — publié le 20100709

PALETTE DE TRANSPORT EN CARTON Domaine technique : La présente invention concerne une palette de transport en carton comportant au moins un plateau porte-charge et des pieds collés au plateau porte-charge, le plateau porte-charge comprenant au moins deux panneaux de carton contrecollés de densités différentes. Technique antérieure : Il est connu que les palettes en carton remplacent avantageusement les palettes en bois grâce à leur faible poids améliorant leur manutention. Le rapport en poids d'une palette en carton par rapport à une palette en bois peut atteindre jusqu'à environ 1/10. Ce gain de poids permet d'améliorer à la fois les conditions de travail et la productivité. Toutefois, l'utilisation de ce type de palette se heurte à un préjugé qui consiste à croire qu'une palette en carton est nettement moins résistante qu'une palette en bois. Certaines palettes en carton sont à usage unique. Elles ne sont pas assez résistantes et doivent être jetées ou recyclées après leur premier usage. Ces palettes à usage unique ne sont pas économiquement rentables. On cherche donc à réaliser des palettes en carton plus résistantes afin qu'elles puissent être utilisées plusieurs fois, et à réduire leur coût de fabrication pour les rendre économiquement plus attractives. Par contre, les éléments qui composent les palettes en carton étant généralement assemblés par collage, la rigidité mécanique des palettes en carton obtenues n'est pas suffisante en comparaison avec celle des palettes en bois. Il arrive notamment que les pieds se déforment et se décollent lorsque les palettes sont manutentionnées en charge, ou glissées en charge sur une surface. Certaines palettes de transport en carton sont réalisées à partir de profilés en U assemblés par emboîtement dans des encoches et les pieds ont une section carrée pour s'emboîter à l'intérieur des traverses auxquelles ils sont collés. Ce mode de construction est complexe à mettre en oeuvre, n'offre pas une surface de transport continue, ni une résistance suffisante, les pieds emboités dans les traverses pouvant aisément se décoller. La publication EP 853 047 illustre une palette de ce type dont le plateau porte-charge est formé de deux panneaux de carton contrecollés ayant des densités différentes et dont les pieds sont emboîtés dans un perçage effectué dans le panneau inférieur du plateau porte-charge avant d'y être collé à chaud. II est précisé que le perçage a un diamètre égal ou légèrement supérieur au diamètre des pieds. Ainsi, l'emboîtement du pied dans ce perçage ne forme pas un montage serré. De plus, la colle utilisée est une colle à chaud qui nécessite un dispositif de chauffage spécifique, ce qui génère des coûts supplémentaires. Aucune solution n'est satisfaisante. 20 Exposé de l'invention : La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une palette de transport en carton de très grande qualité, ayant une grande résistance mécanique, offrant une rigidité accrue, à un prix de revient compétitif, configurable en fonction 25 des besoins, pouvant être réutilisée plusieurs fois, et pouvant être recyclable. Dans ce but, l'invention concerne une palette de transport du genre indiqué en préambule, caractérisée en ce que chaque pied est monté serré dans un perçage effectué dans le panneau inférieur dudit plateau porte-charge, le diamètre dudit perçage étant inférieur au diamètre dudit pied, et en ce que les pieds sont collés audit plateau porte-charge au moyen d'une colle expansible. Les pieds peuvent être formés de tubes circulaires en carton compact, dont une 5 extrémité au moins peut comporter un chanfrein. Le panneau inférieur du plateau porte-charge peut être constitué d'un carton ondulé à faible densité et à plusieurs cannelures, et le panneau supérieur du plateau porte-charge peut être constitué d'un carton compact à haute densité. Les perçages peuvent avoir une hauteur sensiblement égale à l'épaisseur du panneau inférieur et comporter un chanfrein d'entrée. Les pieds sont de préférence répartis sous le plateau porte-charge de sorte à ménager 15 des passages pour les fourches d'un engin de levage, ces passages pouvant être disposés dans les deux directions perpendiculaires. Ladite palette de transport peut comporter des traverses rapportées sous les pieds et s'étendant sur au moins une dimension longitudinale ou transversale de la palette, ces 20 traverses formant des skis et étant assemblées auxdits pieds par agrafage et/ou par collage. Les pieds peuvent être montés serrés dans un perçage effectué dans lesdites traverses, le diamètre du perçage étant inférieur au diamètre du pied, et les pieds étant collés 25 aux traverses au moyen d'une colle expansible. Selon la charge à porter, les pieds disposés aux extrémités longitudinales de ladite palette de transport peuvent être doublés. 10 La palette de transport peut être modulaire, le nombre et la disposition des pieds étant déterminés en fonction des charges à porter. Description sommaire des dessins : La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de dessus d'une palette selon l'invention, et 10 la figure 2 est une vue en coupe et éclatée de la palette de la figure 1. Illustrations de l'invention et meilleure manière de la réaliser : En référence aux figures, la palette de transport 1 selon l'invention comporte un 15 plateau porte-charge 2 formé d'au moins deux panneaux 20, 21 plein en carton contrecollés de densités différentes, et notamment un panneau supérieur 20 en carton compact à haute densité et un panneau inférieur 21 en carton ondulé à faible densité et à plusieurs cannelures 22, par exemple à triple cannelures ou à deux doubles cannelures inversées ou croisées. Bien entendu, le plateau porte-charge 2 peut 20 comporter un nombre de panneaux contrecollés supérieur à deux. De préférence, on orientera les cannelures 22 du panneau inférieur 21 dans un sens perpendiculaire au sens d'entrée des fourches d'un engin de levage. La palette de transport 1 comporte des pieds 3 rapportés sous le plateau porte-charge 25 2 par emboîtement et collage. Ces pieds 3 sont découpés en tronçons dans un tube en carton compact. Le nombre et la disposition des pieds 3 sont déterminés en fonction des charges à porter. La hauteur des pieds 3 est déterminée en fonction de la hauteur des fourches d'un engin de levage. De préférence, on dispose les pieds 3 selon un quadrillage permettant de répartir uniformément la charge sur toute la surface de la 30 palette de transport 1, et en laissant libres des passages P pour les fourches d'un engin de levage. Ces passages de fourches P sont avantageusement prévus dans les deux directions perpendiculaires autorisant ainsi quatre entrées E sur les quatre côtés de la palette de transport 1. Selon les charges à porter, on peut doubler les pieds 3 dans les zones d'extrémité de la palette de transport 1. Cette possibilité simple à mettre en oeuvre permet d'éviter la flexion du plateau porte-charge 2 en cas de porte-à-faux important. L'invention se distingue par le fait que chaque pied 3 est monté serré dans un perçage 23 effectué dans le panneau inférieur 21 du plateau porte-charge 2, le diamètre Dl du perçage 23 étant légèrement inférieur au diamètre D2 du pied 3. Ainsi, les pieds 3 sont serrés mécaniquement dans les perçages 23, même sans colle. Pour faciliter l'emboîtement des pieds 3, on peut effectuer un chanfrein 30 à l'extrémité correspondante des pieds 3 et/ou un chanfrein 24 à l'entrée des perçages 23. Avant d'emboîter les pieds 3 dans les perçages 23, on y dépose une colle expansible, telle qu'une colle polyuréthanne, qui a l'avantage de gonfler et de s'épandre autour du pied 3, au fond et autour du perçage 23 en comblant les vides, ainsi qu'à l'intérieur des alvéoles latérales 25 créées par les ondulations percées du panneau inférieur 21, assurant un accrochage mécanique supplémentaire. Le résultat obtenu est surprenant car il permet d'obtenir un assemblage mécanique très rigide qui résiste aux chocs des fourches lors de la manutention de la palette de transport en charge, ou à tout autre choc. La palette de transport 1 est complétée par des traverses 4 rapportées sous les pieds 3 par collage et/ou agrafage, et s'étendant sur au moins une dimension longitudinale ou transversale de la palette 1. Ces traverses 4 sont réalisées à partir de profils plats en carton compact et forment des skis favorisant le glissement de la palette 1 sur un support ou sur une autre palette. Elles favorisent notamment la mise en rack des palettes 1. Elles sont disposées de préférence dans le sens de la longueur de la palette 1 qui correspond au sens d'introduction des fourches le plus couramment utilisé. Ces traverses 4 ne sont pas indispensables mais apportent un élément fonctionnel supplémentaire à la palette de transport selon l'invention. De plus, elles assurent un maintien mécanique supplémentaire à la base des pieds qui permet d'équilibrer les tensions lors du passage des fourches et d'ajouter de la rigidité à l'ensemble de la palette. Possibilités d'application industrielle : La palette de transport 1 selon l'invention est composée exclusivement de panneaux et de tubes en carton de densités différentes obtenus par des procédés industriels 10 connus, et assemblés pour atteindre un niveau de résistance mécanique élevé, permettant de supporter une charge statique importante de l'ordre de 750 kg et une charge dynamique de l'ordre de 600 kg. Ces éléments sont déterminés en fonction des charges à porter et permettent de concevoir des palettes de transport à la demande, modulaires et adaptées au cas par cas. De plus, les éléments en carton sont 15 traités contre l'humidité de surface, et les colles utilisées résistent à l'humidité, augmentant ainsi les performances de la palette, sa tenue à l'humidité, et ses possibilités de réutilisation. Un exemple de procédé de fabrication d'une palette de transport 1 selon l'invention 20 est à présent décrit, cet exemple pouvant varier selon les contraintes et besoins. Phase A : Avant de réaliser le plateau porte-charge 2, le panneau inférieur 21 est percé aux endroits définis pour positionner les pieds 3, à la scie cloche ou similaire selon un diamètre Dl légèrement inférieur au diamètre D2 des tubes destinés à 25 former les pieds 3. Ce panneau inférieur 21 étant réalisé à partir d'un carton ondulé à plusieurs cannelures 22, les perçages 23 effectués de part en part coupent ces cannelures 22 créant autour des perçages 23 des alvéoles latérales 25. Phase B : On enduit toute la surface du panneau supérieur 20 d'une colle 30 spécialement adaptée au contre-collage de cartons, par exemple une colle blanche5 acrylique, on y applique le panneau inférieur 21 préalablement découpé et on presse cet assemblage jusqu'au séchage complet de la colle, qui est visualisé lorsque la colle devient incolore. Il est important d'enduire de colle toute la surface du panneau supérieur 20 pour garantir une planéité du plateau porte-charge 2 et éviter les vides ou poches d'air entre les perçages 23. Phase C : On dépose dans chaque perçage 23 une colle expansible, par exemple une colle polyuréthanne, et on emboîte chaque pied 3 en force dans chaque perçage 23 de sorte à obtenir un montage serré des pieds 3 dans le plateau porte-charge 2. Au cours du séchage, la colle gonfle entre la surface extérieure des pieds 3, le fond et la surface intérieure des perçages 23 et se loge dans les alvéoles latérales 25 des cannelures 22 du panneau inférieur 21, créant ainsi un accrochage mécanique qui renforce considérablement la résistance mécanique de l'assemblage pieds/panneau porte-charge. Phase D : Les traverses 4 sont assemblées au dessous des pieds 3 dans le sens de la longueur de la palette de transport 1 avec une colle à chaud par exemple déposée au pistolet, complétée ou non d'un agrafage. On peut aussi utiliser la même technique d'assemblage des pieds au plateau porte charge : les pieds peuvent être montés serrés dans un perçage effectué dans les traverses, le diamètre du perçage étant inférieur au diamètre du pied, et les pieds peuvent être collés aux traverses au moyen d'une colle expansible. Il ressort clairement de cette description que l'invention permet d'atteindre les buts fixés et notamment d'obtenir une palette de transport en carton qui offre une rigidité mécanique exceptionnelle et non atteinte à ce jour par les autres types de palette en carton connus. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier tout en restant dans l'étendue de la protection définie dans les revendications annexées. Revendications1. Palette de transport (1) en carton comportant au moins un plateau porte-charge (2) et des pieds (3) collés au plateau porte-charge, le plateau porte-charge (2) comprenant au moins deux panneaux (20, 21) de carton contrecollés de densités différentes, caractérisée en ce que chaque pied (3) est monté serré dans un perçage (23) effectué dans le panneau inférieur (21) dudit plateau porte-charge (2), le diamètre (Dl) dudit perçage (23) étant inférieur au diamètre (D2) dudit pied (3), et en ce que les pieds (3) sont collés audit plateau porte-charge (2) au moyen d'une colle expansible. 2. Palette de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pieds (3) sont formés de tubes circulaires en carton compact, dont une extrémité au moins comporte un chanfrein (30). 3. Palette de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau inférieur (21) du plateau porte-charge (2) est constitué d'un carton ondulé à faible densité et à plusieurs cannelures (22), et en ce que le panneau supérieur (20) du plateau porte-charge (2) est constitué d'un carton compact à haute densité. 4. Palette de transport selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits perçages (23) ont une hauteur sensiblement égale à l'épaisseur du panneau inférieur (21) et comportent un chanfrein d'entrée (24). 5. Palette de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits pieds (3) sont répartis sous le plateau porte-charge (2) de sorte à ménager des passages (P) pour les fourches d'un engin de levage, ces passages étant disposés dans les deux directions perpendiculaires. 8 6. Palette de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des traverses (4) rapportées sous les pieds (3) et s'étendant sur au moins une dimension longitudinale ou transversale de la palette, ces traverses formant des skis. 7. Palette de transport selon la revendication 6, caractérisée en ce que lesdites traverses (4) sont assemblées auxdits pieds (3) par agrafage. 8. Palette de transport selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que lesdites traverses (4) sont assemblées auxdits pieds (3) par collage. 9. Palette de transport selon la revendication 8, caractérisée en ce que lesdits pieds (3) sont montés serrés dans un perçage effectué dans lesdites traverses (4), le diamètre dudit perçage étant inférieur au diamètre dudit pied, et en ce que les pieds sont collés auxdites traverses au moyen d'une colle expansible. 10. Palette de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pieds (3) disposés aux extrémités longitudinales de ladite palette de transport sont doublés. 11. Palette de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 caractérisée en ce que ladite palette (1) est modulaire, le nombre et la disposition des pieds (3) étant déterminés en fonction des charges à porter. 15