Brevet FR2943312A1 — publié le 20100924

Hélice non carénée à pales à calage variable pour une turbomachine La présente invention concerne une hélice à pales à calage variable pour une turbomachine du type à hélices non carénées (en anglais � open rotor � ou � unducted fan �). Une turbomachine de ce type comprend deux hélices externes coaxiales et contrarotatives, respectivement amont et aval, qui sont chacune entraînées en rotation par une turbine de la turbomachine et qui s'étendent sensiblement radialement à l'extérieur de la nacelle de cette turbomachine. Chaque hélice comprend un élément de rotor polygonal comportant des logements cylindriques sensiblement radiaux répartis autour de l'axe longitudinal de la turbomachine et dans lesquels sont montées des platines de support des pales de l'hélice. Chaque pale comprend par exemple un pied à section en queue d'aronde qui est engagé dans une rainure de forme complémentaire de la platine. Chaque platine comprend un corps sensiblement cylindrique vissé dans une couronne cylindrique qui est centrée et guidée en rotation dans un logement de l'élément de rotor au moyen de butées à rouleaux ou à billes. Les platines et les couronnes peuvent tourner dans les logements de l'élément de rotor et sont entraînées en rotation autour des axes des pales par des moyens appropriés de façon à régler le calage angulaire des pales, et à l'optimiser en fonction des conditions de fonctionnement de la turbomachine. En fonctionnement, les pales de l'hélice sont soumises à des forces centrifuges très importantes pouvant atteindre 30 000 daN, ces forces étant transmises à l'élément de rotor par l'intermédiaire des platines, des couronnes et des butées à rouleaux et passant par les filets de vissage des platines dans les couronnes. Ces filets ne sont toutefois pas conçus pour transmettre de tels efforts et risquent de se détériorer rapidement, limitant ainsi la durée de vie de l'hélice. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. Elle a pour objet une hélice du type précité dans laquelle la transmission des efforts entre chaque platine de support de pale et sa couronne est assurée par des surfaces d'appui relativement importantes et non pas par des filets qui sont relativement fragiles. Elle propose à cet effet une hélice non carénée à pales à calage variable pour une turbomachine, les pales de l'hélice étant montées à rotation autour de leurs axes dans des logements radiaux d'un élément annulaire de rotor et chaque pale étant portée par une platine à corps cylindrique sur lequel est fixée une couronne cylindrique centrée et guidée en rotation par des paliers dans un logement radial de l'élément de rotor, caractérisée en ce que, la couronne étant engagée dans le logement par translation radiale depuis l'intérieur et la platine étant engagée dans ce logement par translation radiale depuis l'extérieur, la surface interne de la couronne et la surface externe du corps cylindrique de la platine comportent des dents en saillie complémentaires permettant une translation radiale des dents du corps de la platine entre les dents de la couronne et la retenue radiale des dents du corps de la platine par les dents de la couronne, après rotation de la platine par rapport à la couronne d'un angle prédéterminé. Selon l'invention, chaque platine de support de pale comprend au niveau de son corps cylindrique une denture engagée et bloquée en appui radial sur une denture complémentaire de la couronne, pour résister aux efforts centrifuges appliqués à la pale en fonctionnement. La denture de la platine coopère donc avec la denture complémentaire de la couronne pour assurer de façon directe la retenue mécanique de la platine et la transmission des efforts centrifuges par la couronne à l'élément de rotor. Ceci permet d'augmenter de façon notable la durée de vie de l'hélice. La platine est montée par crabotage dans sa couronne et non plus par vissage comme c'est le cas dans la technique antérieure. Les dents de la platine et de la couronne sont conçues pour résister aux efforts auxquels sont soumises les pales en fonctionnement. De façon simple, la platine est montée dans la couronne de la façon suivante. La platine est alignée axialement avec la couronne et ses dents sont alignées axialement avec les espaces circonférentiels situés entre les dents de la couronne. La platine est déplacée par translation radiale vers la couronne dans le logement de l'élément de rotor depuis cette première position jusqu'à une seconde position dans laquelle les dents de la platine ont été amenées au delà des dents de la couronne, radialement à l'intérieur de ces dents. Avant d'atteindre cette seconde position, les dents de la platine passent par une position intermédiaire dans laquelle elles sont alignées en direction circonférentielle avec les dents de la couronne, par rapport à l'axe du logement. La platine est ensuite tournée d'un angle prédéterminé autour de son axe de façon à ce que ses dents soient alignées dans une direction parallèle à l'axe du logement, avec les dents de la couronne. La platine est alors retenue en direction radiale vers l'extérieur par appui de ses dents sur les dents de la platine. Le corps cylindrique de la platine peut comprendre trois dents qui ont chacune une étendue angulaire de 60° environ et qui sont régulièrement réparties autour de l'axe de ce corps. En variante, la partie cylindrique de la platine peut comprendre deux dents qui ont chacune une étendue angulaire de 90° environ et qui sont diamétralement opposées par rapport à l'axe du corps cylindrique. Le nombre de dents de la platine peut toutefois être supérieur à 3. Avantageusement, l'hélice selon l'invention comprend en outre des moyens de blocage en rotation du corps de la platine dans la couronne, ces moyens de blocage comprenant par exemple des cales en secteur de cylindre qui sont intercalées entre les dents du corps cylindrique de la platine et de la couronne. Chaque cale est insérée, par exemple par translation dans une direction parallèle à l'axe du logement, entre deux dents consécutives de la platine et entre deux dents consécutives de la couronne. Ces cales coopèrent par butée en direction circonférentielle avec les extrémités circonférentielles des dents de la platine et de la couronne pour immobiliser en rotation la platine vis-à-vis de la couronne. Un écrou peut être vissé sur la couronne depuis l'intérieur du logement pour prendre appui sur une des extrémités des cales de façon à retenir ces cales en place, les extrémités radialement externes des cales pouvant être en appui sur un rebord ou un épaulement annulaire de la platine. Cet écrou est utilisé uniquement pour assurer la mise en appui et le maintien des cales tel que décrit précédemment, et n'est donc pas sollicité pour la transmission des efforts transmis par la pale en fonctionnement. Une rondelle annulaire de verrouillage est avantageusement intercalée entre les cales et l'écrou vissé sur la couronne, cette rondelle comprenant des premiers moyens coopérant par liaison de formes avec des moyens complémentaires d'au moins une des cales, et des seconds moyens coopérant par liaison de formes avec des moyens complémentaires de l'écrou, pour immobiliser en rotation l'écrou vis-à-vis de la couronne. La couronne est centrée et guidée en rotation dans le logement de l'anneau polygonal par deux paliers coaxiaux, dont l'un peut être monté entre un rebord annulaire externe de la couronne et un rebord annulaire interne de l'extrémité radialement externe du logement, l'autre palier étant monté entre un rebord annulaire externe de la couronne à son extrémité radialement interne, et un écrou vissé dans la partie d'extrémité radialement interne du logement de l'élément de rotor. Une rondelle annulaire de verrouillage est avantageusement intercalée entre cet autre palier et l'écrou vissé dans le logement, cette rondelle comprenant des premiers moyens coopérant par liaison de formes avec des moyens complémentaires du logement, et des seconds moyens coopérant par liaison de formes avec des moyens complémentaires de l'écrou, pour immobiliser en rotation l'écrou dans le logement. La présente invention concerne également une turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une hélice telle que décrite ci-dessus. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'une turbomachine à hélices non carénées, - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe d'une hélice non carénée de la technique antérieure, et représente une platine de support de pale, cette platine étant vissée dans une couronne centrée et guidée dans un logement d'un élément de rotor de cette hélice, - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un élément de rotor d'une hélice selon l'invention, - la figure 4 est une schématique partielle en perspective et avec arrachement partiel de l'élément de rotor de la figure 3, à plus grande échelle et dans un logement duquel sont montées une platine de support de pale et une couronne selon l'invention, la platine étant montée par crabotage dans la couronne, - les figures 5 à 10 sont des vues schématiques partielles en perspective et avec arrachement partiel de l'élément de rotor, de la platine et de la couronne de la figure 4, à plus grande échelle, et illustrent des étapes de montage de ces éléments, et - la figure 11 est une vue schématique partielle de dessus d'une platine et d'une couronne d'une variante de réalisation de l'hélice selon l'invention. On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente une turbomachine 10 à hélices non carénées (en anglais � open rotor � ou � unducted fan �) qui comporte d'amont en aval, dans le sens d'écoulement des gaz à l'intérieur de la turbomachine, un compresseur 12, une chambre annulaire de combustion 14, une turbine haute-pression 16, et deux turbines basse-pression 18, 20 qui sont contrarotatives, c'est-à-dire qu'elles tournent dans deux sens opposés autour de l'axe longitudinal A de la turbomachine. Chacune de ces turbines aval 18, 20 est solidaire en rotation d'une hélice externe 22, 24 s'étendant radialement à l'extérieur de la nacelle 26 de la turbomachine, cette nacelle 26 étant sensiblement cylindrique et s'étendant le long de l'axe A autour du compresseur 12, de la chambre de combustion 14, et des turbines 16, 18 et 20. Le flux d'air 28 qui pénètre dans la turbomachine est comprimé puis est mélangé à du carburant et brûlé dans la chambre de combustion 14, les gaz de combustion passant ensuite dans les turbines pour entraîner en rotation les hélices 22, 24 qui fournissent la majeure partie de la poussée générée par la turbomachine. Les gaz de combustion sortant des turbines sont expulsés à travers une tuyère 32 (flèches 30) pour augmenter la poussée. Les hélices 22, 24 sont disposées coaxialement l'une derrière l'autre et comportent une pluralité de pales régulièrement réparties autour de l'axe A de la turbomachine. Ces pales s'étendent sensiblement radialement et sont du type à calage variable, c'est-à-dire qu'elles peuvent tourner autour de leurs axes de façon à optimiser leur position angulaire en fonction des conditions de fonctionnement de la turbomachine. Dans un montage connu représenté en figure 2 et décrit dans le document US-A-5,263,898, chaque hélice comprend un élément de rotor formé par un anneau polygonal 34 qui s'étend autour de l'axe A et qui comporte une pluralité de logements 36 radiaux sensiblement cylindriques dans lesquels sont engagés des moyens de montage des pales 40 de l'hélice. Chaque pale 40 comprend à son extrémité radialement interne un 30 pied 42 à section du type en queue d'aronde, qui est engagé et retenu dans une rainure 43 d'une platine 38. La platine 38 comprend un corps cylindrique 44 à filetage externe 46 pour son vissage depuis l'extérieur dans une couronne 48 qui est engagée dans le logement 36 de l'anneau polygonal 34 depuis l'intérieur, par rapport à l'axe longitudinal A de la turbomachine. La couronne 48 est centrée et guidée en rotation dans le logement 36 au moyen de deux paliers à rouleaux 50, 52. Le logement 36 de l'anneau est divisé en deux parties, respectivement radialement interne et externe, par un rebord annulaire interne 54 de l'anneau. Un premier palier à rouleaux 50 est monté radialement à l'extérieur de ce rebord 54, entre ce rebord et la platine 38. Le second palier à rouleaux 52 est monté radialement à l'intérieur du rebord 54, entre ce rebord et la couronne 48. La platine 38 et la couronne 48 sont entraînées en rotation autour de l'axe radial B du logement 36 par des moyens appropriés qui ne sont pas représentés, pour faire tourner la pale 40 autour de cet axe et optimiser son calage angulaire. En fonctionnement, les pales 40 sont soumises à des efforts centrifuges considérables (jusqu'à 30 000 daN) qui sont transmis des pales 40 à l'anneau polygonal 34 par l'intermédiaire des filetages 46 des platines et des couronnes, qui en général ne sont pas conçus pour résister à de tels efforts. II serait possible de surdimensionner ces filetages (pas de vis dit "pas d'artillerie") pour qu'ils résistent à ces efforts mais, mécaniquement, l'appui sur des filets (quelle que soit leur forme) pour la transmission de ces efforts n'est pas le mieux indiqué pour assurer la longévité et la fiabilité demandées aux pièces aéronautiques. L'invention apporte une solution à ce problème grâce au montage des platines de support de pales dans des couronnes non par vissage mais par crabotage, les dents de crabot de la platine et de la couronne coopérant par appui radial pour assurer la transmission des efforts centrifuges en fonctionnement. Les figures 3 à 10 représentent un mode de réalisation d'une hélice non carénée selon l'invention, les pales de cette hélice n'étant pas représentées pour plus de clarté et étant montées sur leurs moyens de support de la même façon que dans la technique connue. L'anneau polygonal 134 de l'hélice selon l'invention est visible dans son entier en figure 3. Il comprend des logements cylindriques 136 sensiblement radiaux, par exemple au nombre de douze, dans chacun desquels sont destinées à être montées une platine et une couronne, comme cela sera expliqué plus en détail dans ce qui suit. L'anneau polygonal 134 comprend une pluralité d'évidements 158 régulièrement répartis autour de l'axe C de l'anneau et formés dans la paroi cylindrique de l'anneau pour l'alléger. Chaque évidement 158 est situé entre deux logements radiaux 136 consécutifs. La figure 4 est une vue partielle à plus grande échelle de cet anneau polygonal 134 dont une coupe axiale a été réalisée sensiblement au milieu d'un logement cylindrique 136 de l'anneau. Des moyens de support d'une pale (non représentée) et de guidage en rotation de cette pale sont montés dans chaque logement 136 de l'anneau polygonal 134, un de ces moyens étant représenté en figure 4. Ces moyens comprennent une platine 138 de support de pale montée par crabotage à l'intérieur d'une couronne 148 qui est centrée et guidée en rotation dans le logement 136 de l'anneau polygonal 134 au moyen de deux paliers à billes 150, 152 coaxiaux. La platine 138 et la couronne 148 sont immobilisées en rotation l'une par rapport à l'autre par des cales 158. La platine 138 et la couronne 148 sont solidaires en rotation l'une de l'autre et sont centrées et guidées en rotation autour d'un axe radial D qui est l'axe du logement 136 de l'anneau. Des écrous 160, 162 sont vissés sur la couronne 148 et sur la paroi cylindrique 156 de l'anneau 134, respectivement, pour verrouiller l'ensemble des éléments précités. Les différentes étapes de montage de ces éléments vont maintenant être décrites en référence aux figures 5 à 10. Un premier palier 150 (à billes dans l'exemple représenté) est monté dans le logement cylindrique 136 de l'anneau polygonal 134 (figure 5). Il est centré sur l'axe D et est engagé dans ce logement par translation le long de cet axe, depuis l'intérieur. Il prend appui à son extrémité radialement externe sur un rebord annulaire interne 164 du logement 136. Sur ce palier prend appui un rebord annulaire externe 166 de la couronne 148 qui est engagée dans le logement 136 par translation le long de l'axe D, depuis l'intérieur (figure 6). La couronne 148 comprend un second rebord annulaire externe 168 situé radialement à l'intérieur du premier rebord externe 166 précité et sur lequel prend appui le second palier 152 (à billes dans l'exemple représenté). Ce palier 152 s'étend autour de l'axe D et est engagé dans le logement 136 par translation le long de cet axe, depuis l'intérieur. Un écrou 162 est vissé dans la partie d'extrémité radialement interne du logement 136 et maintient le second palier 152 en appui sur le rebord 168 de la couronne. La couronne 148 et les paliers 160, 162 sont ainsi serrés entre le rebord 164 du logement 136 et l'écrou 162 et sont immobilisés dans une direction parallèle à l'axe D. Une rondelle annulaire de verrouillage 169 qui s'étend autour de l'axe D est intercalée entre le palier 152 et l'écrou 162 pour immobiliser en rotation cet écrou dans le logement 136 de l'anneau polygonal. Cette rondelle 169 comprend à sa périphérie interne des premières pattes 170 qui sont destinées à être rabattues vers l'intérieur et engagées dans des encoches 172 de forme complémentaire de la périphérie interne de l'écrou 162 pour immobiliser en rotation la rondelle sur l'écrou. La rondelle 169 comprend en outre à sa périphérie externe des secondes pattes 174 qui sont destinées à être engagées dans des encoches 176 de forme complémentaire de l'extrémité radialement interne de la paroi cylindrique 156 du logement 136, pour immobiliser en rotation la rondelle dans le logement 136 (figures 5 et 6). La rondelle 169 est engagée dans le logement 136 par translation le long de l'axe D, depuis l'intérieur, et l'écrou 162 est vissé dans le logement 136 depuis l'intérieur. Un élément annulaire tel qu'une rondelle élastique de type � Ringspann � peut être monté autour de l'axe D, entre la rondelle 169 et le palier 152, de façon à réaliser une précontrainte des deux paliers 150, 152 le long de l'axe D. La couronne 148 comporte des dents 178 qui sont en saillie radialement vers l'intérieur (par rapport à l'axe D) sur sa surface cylindrique interne. Ces dents 178 sont au nombre de trois dans l'exemple représenté et ont chacune une étendue angulaire autour de l'axe D de 60° environ. Elles sont régulièrement réparties autour de l'axe D et sont destinées à être engagées entre des dents 180 de forme complémentaire de la platine 138 (figure 7). Dans l'exemple représenté, la platine 138 comprend un corps sensiblement cylindrique 182 sur lequel sont formées en saillie les dents 180 précitées qui s'étendent radialement vers l'extérieur (par rapport à l'axe D). Ce corps cylindrique 182 est relié à son extrémité radialement externe à des moyens 184 de fixation d'une pale. Les dents 180 de la platine sont formées par des secteurs d'un premier rebord annulaire 181 qui s'étend autour de l'axe D. De la même façon, les dents 178 de la couronne sont formées par des secteurs d'un rebord annulaire 183 qui s'étend autour de l'axe D et qui est destiné à s'appuyer sur le premier rebord de la platine, pour retenir la platine en direction radiale vers l'extérieur et assurer la transmission des efforts précités entre la platine et la couronne. La platine 138 est montée par translation et rotation dans la couronne 148 de la façon suivante. La platine 138 est présentée radialement à l'extérieur du logement 136 de l'anneau polygonal 134 de façon à ce qu'elle soit alignée sur l'axe D et que son corps cylindrique 182 soit situé du côté du logement. La platine 138 est déplacée en rotation autour de l'axe D jusqu'à une première position représentée en figure 7 dans laquelle ses dents 180 sont alignées dans une direction parallèle à l'axe D, avec les espaces circonférentiels 186 situés entre les dents 178 de la couronne 148. La platine 138 est ensuite déplacée en translation le long de l'axe D depuis la première position précitée jusqu'à une seconde position représentée en figure 8 où les dents 180 de la platine sont amenées radialement à l'intérieur des dents 178 de la couronne, par rapport à l'axe C de l'anneau 134. Chaque dent 180 de la platine est déplacée de la première à la seconde position par translation entre deux dents 178 consécutives de la couronne 148. La platine 138 est ensuite déplacée en rotation autour de l'axe D jusqu'à une troisième position dans laquelle ses dents 180 sont alignées dans une direction parallèle à l'axe D, avec les dents 178 de la couronne 148 (figure 9). Dans l'exemple représenté, la platine doit être tournée de 60° environ (soit un sixième de tour) autour de l'axe D, dans un sens ou dans l'autre, pour passer de la seconde à la troisième position. Pour faciliter cette étape, la couronne 148 peut comprendre au niveau de sa partie d'extrémité radialement interne une ou plusieurs encoches (non représentées) de montage d'un outil d'immobilisation en rotation de la couronne 148 vis à vis de la platine 138, jusqu'à ce que les dents de crabot de la platine 138 soient alignées radialement avec les dents de crabot de la couronne 148. Lorsque la platine est dans cette troisième position, elle est retenue en direction radiale vers l'extérieur (par rapport à l'axe C précité) par appui de ses dents 180 sur les dents 178 de la couronne. Les dents 178 de la couronne 148 sont en outre en appui contre un autre rebord annulaire externe 188 de la platine pour retenir la platine radialement vers l'intérieur. Le rebord 188 et les dents 180 de la platine 138 délimitent une gorge annulaire qui s'étend autour de l'axe D et dans laquelle les dents 178 de la couronne 148 peuvent glisser en direction circonférentielle (autour de l'axe D). Des cales 158 sont destinées à immobiliser en rotation la couronne 148 et la platine 138 l'une par rapport à l'autre. Ces cales sont des secteurs de cylindre au nombre de trois dans l'exemple représenté (figure 10) et sont régulièrement réparties autour de l'axe D. Ces secteurs ont chacun une étendue angulaire autour de cet axe de 60° environ et qui est sensiblement égale à celle des espaces circonférentiels 186 situés entre les dents 178, 180 de la platine et de la couronne, ce qui permet d'engager les cales dans ces espaces. Chaque cale 158 est engagée dans un de ces espaces 186 par translation le long de l'axe D, depuis l'intérieur, jusqu'à ce qu'elle vienne en appui à son extrémité radialement externe (par rapport à l'axe C) sur le rebord 188 de la platine (figure 4). Dans cette position, les cales 158 sont en appui en direction circonférentielle (par rapport à l'axe D) sur les extrémités circonférentielles des dents 178, 180 de la platine et de la couronne pour immobiliser ces dernières en rotation l'une par rapport à l'autre. L'écrou 160 est vissé dans l'extrémité radialement interne de la couronne 148 et s'appuie sur les cales 158. Ces cales 158 sont ainsi serrées dans une direction parallèle à l'axe D entre le rebord 188 de la 20 platine et l'écrou 160, et sont immobilisées le long de cet axe sur la couronne. Une seconde rondelle annulaire de verrouillage 190 est intercalée entre les extrémités radialement internes des cales 158 et l'écrou 160, pour immobiliser en rotation cet écrou sur la couronne. 25 Cette rondelle 190 comprend à sa périphérie interne des premières pattes 194 qui sont destinées à être rabattues vers l'intérieur et engagées dans des encoches 195 de forme complémentaire de la périphérie interne de l'écrou 160, pour immobiliser en rotation la rondelle sur l'écrou. La rondelle 190 comprend en outre à sa périphérie externe des 30 secondes pattes 192 qui sont destinées à être engagées dans des encoches 193 de forme complémentaire de l'extrémité radialement interne des cales 158, pour immobiliser en rotation la rondelle sur la couronne. La rondelle 190 est engagée dans la couronne 148 par translation le long de l'axe D, depuis l'intérieur, et l'écrou 160 est vissé dans la couronne depuis l'intérieur (par rapport à l'axe C). Pour faciliter le montage des cales 158 dans les espaces 186 situés entre les dents 178, 180, ces cales peuvent être solidaires de la rondelle de verrouillage 190. Pour cela, les extrémités radialement internes des cales 158 peuvent être appliquées et fixées (par exemple par collage) sur la face radialement externe de la rondelle 190. En fonctionnement, les forces centrifuges auxquelles sont soumises les pales de l'hélice sont transmises à l'anneau polygonal 134 par l'intermédiaire des platines 138, des couronnes 148 ainsi que des paliers 150. La transmission des efforts entre les platines et les couronnes est assurée par les dents 178, 180 qui sont en appui les unes sur les autres (dans une direction parallèle à l'axe D) et qui sont conçues pour résister aux efforts précités. Dans un exemple particulier de réalisation de l'invention, chaque dent 180 de la platine (et de la couronne) peut avoir une épaisseur ou dimension en direction radiale (par rapport à l'axe D) de 5mm environ et une hauteur ou dimension axiale (le long de l'axe D) de 12,5mm. Dans la variante de réalisation représentée en figure 11, les dents 180' de la platine 138' sont au nombre de deux et ont une étendue angulaire autour de l'axe de révolution de la platine qui est de 90° environ. Ces dents 180' sont diamétralement opposées par rapport à l'axe de révolution de la platine et sont destinées à coopérer avec deux dents 178' de forme complémentaire de la couronne 148'. Dans encore une autre variante non représentée, le nombre de dents de la platine (et de la couronne) peut être supérieur ou égal à 3, le nombre et la disposition de ces dents étant par exemple fonction des exigences de répartition et d'application des efforts transmis par la pale en fonctionnement.5 REVENDICATIONS1. Hélice non carénée à pales à calage variable pour une turbomachine, les pales de l'hélice étant montées à rotation autour de leurs axes dans des logements radiaux (136) d'un élément annulaire de rotor (134) et chaque pale étant portée par une platine (138) à corps cylindrique (182) sur lequel est fixée une couronne cylindrique (148) centrée et guidée en rotation par des paliers (150, 152) dans un logement radial de l'élément de rotor, caractérisée en ce que, la couronne étant engagée dans le logement par translation radiale depuis l'intérieur et la platine étant engagée dans ce logement par translation radiale depuis l'extérieur, la surface interne de la couronne et la surface externe du corps cylindrique de la platine comportent des dents en saillie (178, 180) complémentaires permettant une translation radiale des dents du corps de la platine entre les dents de la couronne et la retenue radiale des dents du corps de la platine par les dents de la couronne, après rotation de la platine par rapport à la couronne d'un angle prédéterminé. 2. Hélice selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps cylindrique (182) de la platine (138) comprend trois dents (180) qui ont chacune une étendue angulaire de 60° environ et qui sont régulièrement réparties autour de l'axe (D) du corps cylindrique. 3. Hélice selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps cylindrique de la platine (138') comprend deux dents (180') qui ont chacune une étendue angulaire de 90° environ et qui sont diamétralement opposées par rapport à l'axe (D) du corps cylindrique. 4. Hélice selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (158) de blocage en rotation du corps (182) de la platine (138) dans la couronne (148). 5. Hélice selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens 30 de blocage comprennent des cales (158) en secteur de cylindre,intercalées circonférentiellement entre des dents (178, 180) du corps (182) de la platine (138) et de la couronne (148). 6. Hélice selon la revendication 5, caractérisée en ce que les cales (158) sont engagées entre les dents (178, 180) précitées par translation radiale et sont maintenues en place par un écrou (160) vissé sur la couronne (148). 7. Hélice selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'une rondelle annulaire (190) est intercalée entre les cales (158) et l'écrou (160) vissé sur la couronne (148), cette rondelle comprenant des premiers moyens (192) coopérant par liaison de formes avec des moyens (193) complémentaires d'au moins une des cales, et des seconds moyens (194) coopérant par liaison de formes avec des moyens (195) complémentaires de l'écrou, pour immobiliser en rotation l'écrou vis-à-vis de la couronne. 8. Hélice selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les cales (158) et la couronne (148) sont en appui dans l'axe du logement (136) sur un rebord annulaire externe (188) du corps (182) de la platine (138). 9. Hélice selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couronne (148) est centrée et guidée en rotation dans le logement (136) du rotor par deux paliers (150, 152) coaxiaux, dont l'un (150) est monté entre un rebord annulaire interne du logement du rotor et un rebord annulaire externe de la couronne, à son extrémité radialement externe, et dont l'autre (152) est monté entre un rebord annulaire externe (168) de la couronne (148), à son extrémité radialement interne, et un écrou (162) vissé dans le logement (136) du rotor depuis l'extrémité radialement interne de ce logement. 10. Hélice selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'une rondelle annulaire (169) est intercalée entre l'autre palier (152) et l'écrou (162) vissé dans le logement (136) du rotor, cette rondelle comprenant des premiers moyens (174) coopérant par liaison de formes avec des moyens (176) complémentaires du logement, et des seconds moyens (170) coopérant parliaison de formes avec des moyens (172) complémentaires de l'écrou, pour immobiliser en rotation l'écrou dans le logement (136) du rotor. 11. Turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une hélice selon l'une des revendications précédentes.