Brevet FR2946329A1 — publié le 20101210

Station de chargement ou de support pour convoyeur à bande avec sangles recyclées La présente invention concerne en général les stations de chargement ou de support pour convoyeurs à bande, notamment du type comportant des patins de support et de guidage de la bande. De telles stations de support sont connues par exemple de FR2915474. Les patins de ces stations sont supportés par un ensemble mécano-soudé, relativement lourd et coûteux. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une solution pour rendre de telles stations de chargement ou de support plus légères et moins coûteuses. A cette fin, l'invention porte, selon un premier aspect, sur l'utilisation de zones d'une bande transporteuse pour la fabrication d'une station de chargement ou de support d'un convoyeur à bande. L'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons possibles techniquement : - lesdites zones de bande transporteuse sont des chutes de ladite bande transporteuse, générées pendant la fabrication de ladite bande transporteuse ; - lesdites zones de bande transporteuse sont utilisées dans des stations de chargement ou de support de ladite bande transporteuse ; - lesdites zones de bande transporteuse sont issues d'un tronçon d'une bande transporteuse en fin de vie ; - la station de chargement ou de support comprend un châssis et des patins de support d'une bande transporteuse, les zones de bande transporteuse étant des sangles de support des patins, les zones de bande transporteuse liant les patins au châssis ; - la bande transporteuse se déplace par rapport à la station de chargement ou de support selon une direction de déplacement déterminée, la station de chargement ou de support comprenant plusieurs sangles parallèles entre elles, disposées dans des plans respectifs perpendiculaires à la direction de déplacement de la bande ; - chaque patin de support est lié à chacune des sangles ; - chaque sangle est liée au châssis par au moins deux points de liaison espacés l'un de l'autre le long de la sangle, les patins étant liés à ladite sangle à des points de support répartis entre les deux points de liaison ; - les patins sont rectilignes et allongés suivant la direction de déplacement de la bande ; - les sangles sont liées au châssis chacune seulement par ses deux extrémités opposées ; - les patins sont liés aux sangles de manière démontable ; - les zones de bande transporteuse présentent chacune une forme de lanière. Selon un second aspect, l'invention porte un procédé de fabrication d'une station de chargement ou de support d'un convoyeur à bande, le procédé comportant les étapes suivantes : découper une pluralité de sangles dans une bande transporteuse ; - fixer les sangles à un châssis ; - fixer des patins de support de bande transporteuse aux sangles. Selon un troisième aspect, l'invention concerne une station de chargement ou de support obtenue conformément au procédé ci-dessus, ou par utilisation de zones de bandes transporteuses, comme indiqué ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages à l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue de face, en élévation, d'une station de chargement ou de support conforme à l'invention, la bande transporteuse étant représentée en coupe ; - la figure 2 est une vue de dessus de la station de chargement ou de support de la figure 1, la bande transporteuse n'étant pas représentée pour laisser apparaître les patins ; - la figure 3 est une vue de côté de la station de chargement ou de support de la figure 1, la bande transporteuse n'étant pas représentée ; et - la figure 4 est une vue en perspective de la station de chargement ou de support des figures 1 à 3, la bande transporteuse n'étant pas représentée, des tronçons de certains patins étant arrachés pour laisser apparaître une des sangles de support des patins. La station de chargement 1 représentée sur la figure 1 est destinée au support et au guidage de la bande 3 d'un convoyeur à bande. Elle est également 5 destinée au chargement de la bande en matériaux à transporter. Le convoyeur est destiné par exemple au transport de minerais issus d'une carrière. La bande 3 est refermée en boucle, et présente un brin aller de transport de matériaux et un brin de retour (non représenté). Le brin de retour peut également 10 être utilisé pour le transport de matériaux. La bande est engagée à ses extrémités autour de deux rouleaux de retournement, non représentés. L'un de des rouleaux est moteur pour assurer l'entraînement de la bande. Chacun des deux brins s'étend depuis l'un des rouleaux jusqu'à l'autre rouleau. 15 La station représentée sur la figure 1 est prévue pour être placée sous un équipement de chargement de la bande en matériaux à transporter. Cet équipement est par exemple une trémie ou un autre convoyeur. Le brin aller de transport et le brin de retour sont supportés chacun par une pluralité de stations de support, régulièrement réparties le long dudit brin de 20 transport. Les stations de support peuvent être du type représenté sur les figures 1 à 4, ou d'un autre type. Dans la description qui va suivre, les directions longitudinales et transversales sont définies respectivement comme étant la direction correspondant au sens d'avancement de la bande, et la direction perpendiculaire 25 au sens d'avancement. Chaque station 1 comporte un châssis métallique 5 pas sur le sol, des patins 7 de support et de guidage de la bande, et des sangles 9 de support des patins liant les patins 7 au châssis 5. Le châssis 5 repose par exemple sur un châssis inférieur (non représenté), 30 faisant partie d'une station de support du brin de retour de la bande. En variante, le châssis 5 repose directement sur le sol. Comme le montre notamment les figures 2 et 4, le châssis 5 comporte trois supports transversaux 10, reliés entre eux par des entretoises 11. Les trois supports transversaux 10 sont identiques et parallèles entre eux. Ils sont disposés dans des plans transversaux et verticaux. Ils sont régulièrement espacés les uns des autres longitudinalement. Chaque support 10 comporte un profilé de base 13, prévu pour reposer sur le châssis inférieur ou sur le sol. Il comporte également deux montants 15, destinés à supporter les extrémités d'une sangle 9. Le profilé 13 s'étend transversalement Les montants 15 comportent chacun deux profilés métalliques obliques 17 distincts, assemblés en V pointant vers le haut. Les profilés 17 sont assemblés l'un à l'autre par leurs extrémités supérieures respectives, et sont fixés au profilé de base 13 par leurs extrémités inférieures respectives. Les profilés 13 et 17 sont assemblés les uns aux autres par vissage, soudage ou tout moyen adapté. Les sommets 19 des deux supports 15 sont espacés l'un de l'autre transversalement. Les sangles 9 sont issues d'une bande transporteuse. Plus précisément, les sangles 9 sont des zones d'une bande transporteuse, découpées dans ladite bande transporteuse. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les sangles 9 sont des chutes de la bande transporteuse 3 du convoyeur à bande, générées pendant la fabrication de la dite bande transporteuse 3. En effet, la bande est obtenue par moulage ou extrusion ou par un autre procédé de mise en forme, cette mise en forme étant par exemple suivie d'une étape de cuisson. La bande ainsi obtenue présente généralement des dimensions qui ne correspondent pas exactement aux dimensions nécessaires pour l'application recherchée. La bande doit alors être mise aux dimensions, en longueur et/ou largeur. Elle est retaillée, après l'étape de mise en forme et/ou après l'étape de cuisson. La mise aux dimensions génère des chutes utilisées pour constituer les sangles 9. Ces chutes sont retaillées aux dimensions appropriées. Les sangles 9 sont donc constituées du même matériau que la bande transporteuse 3 circulant sur les stations de support 1. Les sangles sont par exemple en caoutchouc naturel ou synthétique. Elles peuvent également être en PVC. Elles peuvent comporter la même armature que la bande transporteuse 3. Chaque sangle 9 présente la forme d'une lanière rectangulaire. Elle est allongée transversalement, et présente donc une grande longueur transversale au regard de sa largeur longitudinale. Elle présente sensiblement la même épaisseur que la bande transporteuse 3. La station de support représentée sur les figures 1 à 4 comporte trois sangles, chacune associée à un support transversal 9. Une extrémité 21 de la sangle 9 est rigidement fixée au sommet 19 d'un des montants 15. L'extrémité 23 de la sangle, opposée à l'extrémité 21, est rigidement fixée au sommet 19 de l'autre montant 15 du même support. La sangle est fixée sur les montants 15 par tout moyen adapté, par exemple par des boulons. Les sommets 19 sont placés à la même hauteur par rapport au sol, la sangle 9 présentant ainsi une forme d'auge, comme illustré sur la figure 1. Les sangles 9 sont ainsi placées dans des plans parallèles les uns aux autres, et perpendiculaires à la direction longitudinale de déplacement de la bande. Les patins 7 de support sont par exemple du type décrit dans FR2915474. Les patins 7 sont longitudinaux. Ils sont parallèles les uns aux autres. Ils sont chacun rigidement fixés à chacune des sangles 9. Comme visible notamment sur la figure 1, les patins 7 sont constitués d'un profilé en un matériau plastique tel que du polyéthylène. Ils présentent chacun une section de forme générale trapézoïdale. Ils présentent chacun une surface 25 d'appui de la bande 3, constituée par la plus grande base de la section trapézoïdale. Les formes du profilé convergent vers la petite base, référencée 27, laquelle est percée de part en part par une rainure longitudinale 29 débouchant à ses deux extrémités. La rainure 29 présente, de préférence, une forme de queue d'aronde. Elle présente par exemple une forme en T. Elle débouche vers l'extérieur par une ouverture longitudinale inférieure étroite, correspondant à la barre verticale du T. La rainure 29 s'élargit à l'intérieur du patin pour former la branche horizontale du T. Chaque patin 7 est fixé de manière amovible à chacune des sangles 9 par un boulon 31, pourvu d'une vis 33 à tête carrée. La tête 35 de chacun des boulons est engagée dans la zone élargie de la rainure 29, correspondant à la barre horizontale du T. Le fût de la vis 33 est engagé dans l'ouverture étroite de la rainure en T et débouche à l'extérieur de la rainure 29. La vis 33 traverse la sangle 9 par un trou non représenté ménagé dans ladite sangle. L'écrou 37 du boulon 31 est vissé sur le fût de la vis, sous la sangle 9. La sangle 9 est ainsi pincée entre l'écrou 37 et la petite base 27 du profilé. Les différents patins sont fixés à une sangle 9 donnée en des points de support qui sont répartis le long de la sangle entre les deux points de liaison de la sangle aux montants 15. De préférence, ces points de support sont régulièrement répartis le long de la sangle 9. Ainsi monté, les patins 7 définissent ensemble une surface de support de la bande 3 en forme d'auge. Dans une seconde forme de réalisation, les sangles 9 ne sont pas des chutes générées pendant la fabrication de la bande transporteuse du convoyeur à bande. Les sangles 9 sont au contraire issues d'un tronçon d'une bande transporteuse en fin de vie. Les sangles ne sont pas issues de la bande transporteuse du convoyeur à bande. Elles sont issues de la bande transporteuse d'un autre convoyeur à bande. Cette bande transporteuse peut comporter un tronçon inutilisé, ou au contraire être elle-même entièrement inutilisée. Elle peut donc être utilisée, en tout ou partie, pour l'obtention de sangles destinées à la fabrication d'une nouvelle station de support. Dans ce cas, les sangles de la station de support pourront être dans un matériau identique ou différent de celui de la bande transporteuse du convoyeur à bande. L'utilisation de zones de bandes transporteuses pour la fabrication d'une station de support d'un convoyeur à bande est particulièrement avantageuse. Ces zones peuvent avantageusement remplacer une partie de la structure de support des patins, de telle sorte que le poids et le coût de la structure de support en sont diminués. Ces zones sont taillées dans des chutes de la bande transporteuse du convoyeur à bande, ou peuvent être taillées dans une autre bande transporteuse, en fin de vie, qui n'a plus d'utilité. Ainsi, il est possible de recycler des matériaux qui constitueraient autrement des déchets. Le matériau constituant les bandes transporteuses est bien adaptée pour la constitution de sangles. Il est particulièrement souple, et peut donc adopter facilement la forme d'auge recherchée. Il est en même temps mécaniquement particulièrement résistant. Les stations de support décrites ci-dessus peuvent ne comporter qu'une seule sangle, ou deux sangles, ou n'importe quel nombre de sangles. De même, elles peuvent comporter moins de sept patins de support, ou plus de sept patins de support. Les patins de support peuvent être de tout type et de tout matériau. Ils peuvent être fixés à la sangle par tout moyen adapté, par nécessairement par les boulons décrits ci-dessus. Si nécessaire, il est possible d'interposer une cale d'épaisseur entre la sangle et la base du patin. Le châssis peut être de tout type. Les sangles peuvent être utilisées pour des stations destinées exclusivement au support du brin de transport ou de retour de la bande, et pas au 20 chargement de la bande. Les sangles peuvent notamment être utilisées dans des stations supportant à la fois le brin de transport et le brin de retour, ceux-ci étant disposés côte à côte, parallèlement l'un à l'autre. Dans ce cas, chaque support peut comporter trois montants, la sangle correspondante étant fixée à chacun des trois montants. La 25 partie de la sangle située entre le montant central et un montant d'extrémité supporte les patins de guidage du brin de transport. La partie de la sangle située entre le montant central et l'autre montant d'extrémité supporte les patins de guidage du brin de retour. En variante, le support pourrait comporter quatre montants, dont deux sont 30 dédiés au brin de transport et deux autres au brin de retour. La sangle est alors fixée aux quatre montants. REVENDICATIONS1. Utilisation de zones d'une bande transporteuse pour la fabrication d'une station (1) de chargement ou de support d'un convoyeur à bande, la station de chargement ou de support (1) comprenant un châssis (5) et des patins (7) de support d'une bande transporteuse (3), les zones de bande transporteuse étant des sangles (9) de support des patins (7). 2. Utilisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites zones de bande transporteuse sont des chutes de ladite bande transporteuse (3), générées 10 pendant la fabrication de ladite bande transporteuse (3). 3. Utilisation selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites zones de bande transporteuse sont utilisées dans des stations (1) de chargement ou de support de ladite bande transporteuse (3). 4. Utilisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites zones de bande transporteuse sont issues d'un tronçon d'une bande transporteuse en fin de vie. 20 5. Utilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les zones de bande transporteuse lient les patins (7) au châssis (5). 6. Utilisation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la bande transporteuse (3) se déplace par rapport à la station de chargement ou de support 25 (1) selon une direction de déplacement déterminée, la station de chargement ou de support (1) comprenant plusieurs sangles (9) parallèles entre elles, disposées dans des plans respectifs perpendiculaires à la direction de déplacement de la bande 3. 30 7. Utilisation selon la revendication 6, caractérisée en ce que chaque patin (7) de support est lié à chacune des sangles (9). 15 5 8. Utilisation selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que chaque sangle (9) est liée au châssis (5) par au moins deux points de liaison (21, 23) espacés l'un de l'autre le long de la sangle (9), les patins (7) étant liés à ladite sangle (9) à des points de support répartis entre les deux points de liaison (21, 23). 9. Utilisation selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que les patins (7) sont rectilignes et allongés suivant la direction de déplacement de la bande 3. 10 10. Utilisation selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisée en ce que les sangles (9) sont liées au châssis (5) chacune seulement par ses deux extrémités (21, 23) opposées. 11. Utilisation selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisée en 15 ce que les patins (7) sont liés aux sangles (9) de manière démontable. 12. Utilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les zones de bande transporteuse présentent chacune une forme de lanière. 20 13. Procédé de fabrication d'une station de chargement ou de support (1) d'un convoyeur à bande, le procédé comportant les étapes suivantes : - découper une pluralité de sangles (9) dans une bande transporteuse ; - fixer les sangles (9) à un châssis (5) ; 25 - fixer des patins (7) de support de bande transporteuse aux sangles (9). 14. Station de chargement ou de support (1) obtenue conformément au procédé de la revendication 13 ou par utilisation de zones d'une bande transporteuse conformément à l'une des revendications 1 à 12. 30