Brevet FR2936943A1 — publié le 20100416

La présente invention dénommée : "sièges pliants, empilables et transportables" permet de trouver une solution au problème principal des sièges empilables existants actuellement : la pile n'est pas du tout étudiée pour être transportée ; elle peut seulement être déplacée de quelques mètres si les sièges ne sont pas trop lourds et si la pile se limite à quelques sièges . Cette invention décrit un siège avec les pieds arrière qui sont articulés derrière l'assise et qui remontent jusqu'aux accoudoirs . En repliant le dossier, on provoque aussi le basculement des pieds arrière et les accoudoirs viennent buter sur le haut des pieds avant . Le siège se retrouve alors dans une position repliée , rabaissée et rallongée , position très favorable pour réaliser un empilage de sièges . L'empilage est vertical , rigide et autobloquant ; la pile peut être soulevée par les pieds arrière de n'importe quel siège . Certains sièges ont les pieds avant montés sur roues ; ils sont placés à la base des piles qui se transportent alors comme des brouettes . Le brevet n° 06/09609 décrit déjà un siège avec des pieds arrière qui basculent d'une façon comparable mais la géométrie du siège y est bien différente : les pieds arrière y sont montés à l'extérieur des pieds avant ; la butée du basculement engendre des efforts importants et le siège replié manque de rigidité . Dans la présente invention, les pieds arrière sont dans le même plan que les pieds avant ; après le basculement, ils se retrouvent donc juste au dessus des pieds avant et la butée est suffisamment éloignée de l'articulation . Cette différence implique aussi un positionneùment différent des biellettes et des traverses . Enfin, le système de blocage des sièges empilés est différent et les patins des pieds avant et des pieds arrière sont donc différents . la figure 1 de la planche 1/3 montre le siège vu de profil . La figure 2 montre 2 sièges repliés et empilés et un troisième siège en cours d'empilage ou de dégagement ; ce troisième siège est représenté en coupe dans l'axe des pieds et sans l'assise et sans le dossier . Les figures 3 , 4 et 5 détaillent les points les plus importants . Les figures 6 et 7 de la planche 2/3 montrent une vue en 3D du même siège et de 2 sièges empilés . La figure 6 montre aussi comment on peut venir raccorder un autre siège et réaliser ainsi une rangée de sièges . Les figures 8 et 9 de la planche 3/3 montrent une variante simplifiée du siège avec un dossier et des accoudoirs très réduits . Les figures 10 et 11 de cette même planche montrent une pile de 20 sièges . Sur la figure 10 , l'opérateur pose (ou dégage) le siège supérieur ; sur la figure 11 , il transporte la pile . La figure 1 permet de décrire la structure du siège de façon 5 plus détaillée : Les pieds avant (1) sont montés sur des patins (2) . Ils se prolongent après un cintrage (3) par des profilés horizontaux (4) qui encadrent l'assise (5) . Ces profilés se terminent par l'articulation (6) qui est donc située à l'arrière de l'assise et ils sont reliés par une 10 traverse (7) qui est placée juste devant l'articulation . Une autre traverse (8) est placée dans la zone du cintrage . Les pieds arrière (9) sont montés sur des patins (10) presque identiques aux patins des pieds avant et ils remontent jusqu'aux accoudoirs (11) . Ils sont situés dans le même plan que les profilés (4) et 15 sont reliés à ces profilés par des plaquettes (12) . Ces plaquettes sont fixées sur la face intérieure des pieds et l'articulation (6) est montée sur ces plaquettes . Enfin, ces pieds arrière sont reliés par une traverse (13) qui est placée devant les pieds et sous les plaquettes . Cette traverse se termine par 2 embouts (14) , ici dessinés en demiùdisques . 20 La structure du siège, telle qu'elle est ici dessinée et décrite est une structure métallique avec des profilés en tubes rectangulaires et les extrémités des tubes (patins , accoudoirs , embouts) en matière plastique ; mais une structure entièrement en matière plastique ou composite est aussi possible d'autant que de nombreuses pièces qui 25 vont être décrites par la suite auront intérêt à être réalisées en matière plastique ou composite pour avoir une élasticité suffisante . Pour permettre le blocage du siège dans les 2 positions , normale ou repliée , on monte 2 biellettes (15) entre les profilés (4) et les pieds arrière (9) . Elles sont articulées (16) sur la face intérieure des proù 30 filés (4) et elles présentent une encoche (17) dans laquelle vient se lo- ger un axe (18) qui est fixé sur la plaquette (12) vue précédemment . A l'extrémité des biellettes, on trouve une autre articulation (19) sur laquelle on monte le dossier (20) ou les montants du dossier . Les ex- trémités inférieures (21) du dossier viennent buter sur la face arrière 35 de la traverse (13) et un crochet élastique (22) vient se clipser sous cette même traverse . L'élasticité du crochet peut être complétée par l'élasticité de la biellette qui fléchit entre l'axe (18) et l'articulation (19) . La figure 3 permet de mieux situer toutes ces pièces ; c'est une ù 3 vue en coupe sur une plaquette . Le siège est alors bloqué dans sa position normale ; l'axe (18) ne peut pas échapper à l'encoche (17) . Pour le mettre dans sa position repliée, il suffit de tirer brusquement le dossier vers l'avant pour dégager le clipsage (ou bien de le pousser si on est derrière le siège) puis on le soulève légèrement pour dégager l'encoche (17) de l'axe (18) et le siège tombe tout seul en glissant sur les patins des pieds avant et arrière ; leur profil circulaire facilite ce glissement . La partie haute des pieds arrière vient se poser sur les profilés (4) et les accoudoirs (11) viennent buter dans la zone du cintrage (3) ; leur courbure vient recouvrir celle du cintrage . Pour bloquer le siège dans sa position repliée, on intègre aux accoudoirs (11) des pattes élastiques (23) qui se terminent par un crochet (24) ; ce crochet vient se clipser à l'extérieur et sous le profilé (4) . Pour relever le siège, on le saisit par ces pattes pour déclipser les crochets et relever les pieds arrière puis on relève le dossier . La figure 4 reprend la même vue que la figure 3 mais avec 2 sièges repliés et empilés . Elle permet de comprendre la découpe de la plaquette (12) pour échapper à la traverse (7) et de comprendre le profil avant de l'encoche (17) pour controler la descente de la biellette (15) et la faire passer entre les traverses (13) de 2 sièges consécutifs . C'est la forme des patins avant (2) et des patins arrière (10) qui permet d'empiler les sièges et de les bloquer les uns sur les autres . Ils sont presque identiques avec un profil circulaire tronqué . Ils sont constitués de 2 parties extérieures aux pieds (25) , en forme de demiùdisques tronqués sous leur axe et d'une partie intérieure de même largeur que les pieds et dont le profil diffère suivant les patins avant ou les patins arrière . ù pour les patins avant , ce profil (26) présente à son sommet une encoche triangulaire (27) et dans sa partie centrale une pointe (28) qui vient se loger dans l'encoche (27) du siège inférieur . ù pour les patins arrière , ce profil (29) présente à son sommet une encoche rectangulaire (30) et dans sa partie centrale un axe (31) qui vient se loger dans l'encoche (30) du siège inférieur . La rotation du siège autour de cet axe est possible jusqu'à la butée (32) . Cette rotation et cette butée apparaissent sur la figure 5 . Pour poser un siège replié sur le siège inférieur, on le saisit par les pieds avant si on est devant le siège (ou par les pieds arrière si on est derrière le siège) ; on pose les patins arrière sur les pieds arrière du siège inférieur et on le laisse glisser jusqu'au patin arrière de ce siège , le guidage est assuré par les parties extérieures (25) du patin ; l'axe (31) vient buter dans l'encoche (30) et il ne reste plus qu'à lacher le siège ; la pointe (28) vient se loger dans l'encoche (27) et permet le blocage du siège supérieur sur le siège inférieur . En soulevant les pieds arrière du siège supérieur, on soulève les 2 sièges ; et ainsi de suite pour les sièges suivants . Pour retirer le siège supérieur de la pile, on le fait pivoter autour de l'axe (31) puis on dégage l'axe de l'encoche (30) . Les figures 8 et 9 de la planche 3/3 montrent une variante simplifiée du siège . les profilés horizontaux (4) ne sont plus le prolongement des pieds avant (1) après le cintrage (3) . En supposant que la structure du siège est métallique , ils sont soudés sur les pieds avant ; on a donc un angle (33) et une traverse en tôle pliée (34) vient recouvrir l'extérieur de cet angle . Le dossier est moins haut que celui du premier siège . Il se limite à 2 montants (35) et une traverse (36) ; mais cette traverse peut avoir une bonne épaisseur ou plutôt un cintrage très prononcé . Quand les sièges sont empilés, cette traverse se retrouve juste à l'intérieur de la traverse (34) du siège supérieur , comme le montre la figure 9 . Les accoudoirs sont également très réduits .Dans le premier siège, des pattes élastiques (23) étaient intégrées aux accoudoirs (11) . Maintenant, les accoudoirs se limitent à seulement des pattes élastiques (37) avec un crochet (38) mais elles sont plus grosses que dans le premier siège . Ces pattes peuvent aussi être utilisées pour poser le siège sur le bord d'une table .Cette fonction est intéressante pour un siège de cantine . La figure 9 montre comment ces pattes peuvent ne pas se toucher lorsque les sièges sont empilés . La figure 6 montre comment on peut venir raccorder un autre siège et réaliser ainsi une rangée de sièges . Les embouts (14) sont normalement montés à l'extrémité des des traverses (13) si la traverse est un tube métallique . Ces embouts sont alors remplacés par des entretoises (39) qui peuvent être enfoncées très profondément dans le tube pour assurer une liaison rigide et sans jeu ; 2 embouts sont remplacés par une entretoise . Cette entretoise est surmontée par une patte élastique (40) avec 2 crochets (41) qui viennent se clipser sur la face intérieure des 2 pieds arrière voisins . Les sièges peuvent donc être reliés très rapidement ; cette fonction est importante pour des sièges qui sont destinés à un usage collectivités . Pour permettre le roulage des piles de sièges sur les pieds avant du siège inférieur , 2 solutions sont possibles ; elles sont montrées sur la figure 7 . On peut peut équiper certains sièges de roues sur les pieds avant ; ils seront évidemment choisis pour être placés à la base des piles . Ces roues (42) sont placées à l'extérieur des patins (2) pour ne pas gêner l'empilage des sièges , même si un siège équipé de roues se retrouve au milieu d'une pile . L'autre solution est de prévoir un petit chassis ou un essieu double (43) avec 4 roues (44) . Les patins avant du siège inférieur viennent se positionner entre les roues avant et les roues arrière de cet essieu . Ces essieux seront donc des pièces complémentaires aux sièges comme le sont déjà les entretoises (39) . Le roulage est évidemment nécessaire pour des piles consé quentes mais une pile de quelques sièges peut très bien être transportée en la faisant glisser sur les patins avant du siège inférieur , tout comme un siège seul glisse sur ses 4 patins , qu'il soit en position normale ou en position repliée . REVENDICATIONS1) Sièges pliants, empilables et transportables caractérisés par leur structure en 2 parties reliées par une articulation qui est située à l'arrière de l'assise : ù une partie avant avec les 2 pieds avant (1) montés sur des patins (2) , puis les 2 profilés horizontaux (4) qui se terminent par 1' articulation (6) , une traverse (7) étant placée juste devant l'articulation . ù une partie arrière avec les 2 pieds arrière (9) , situés dans le même plan que les pieds avant et les profilés (4) , pieds qui sont montés sur des patins (10) et qui remontent jusqu'aux accoudoirs (11) , l'articulation (6) étant montée sur une plaquette (12) fixée sur la face intérieure des pieds et la traverse (13) qui relie les pieds étant située sous cette plaquette et devant les pieds . ce qui permet de faire basculer les pieds arrière et de mettre le siège dans une position repliée , rabaissée et rallongée , la partie 15 supérieure des pieds arrière venant se poser sur les profilés (4) et la butée se faisant sur les accoudoirs (11) . 2) sièges selon la revendication 1 caractérisés en ce que si les profilés (4) sont le prolongement des pieds avant (1) après un cintrage (3) , la courbure de l'accoudoir (11) vient recouvrir l'extérieur du cinù20 trage (3) lorsque le siège est replié . 3) sièges selon les revendications 1 et 2 caractérisés en ce que une patte élastique (23) qui se termine par un crochet (24) est intégrée à l'accoudoir (11) et que ce crochet vient se clipser à l'extérieur et sous les profilés (4) lorsque le siège est replié , ce qui permet le blocage 25 du siège dans cette position repliée 4) sièges selon la revendication 1 caractérisés en ce que le blocage du siège dans sa position normale est réalisé par 2 biellettes (15) qui sont articulées sur la face intérieure des profilés (4) , ces biellettes présentant une encoche (17) dans laquelle vient se loger un axe (18) 30 monté sur la plaquette (12) , la découpe de cette plaquette permettant d'échapper à la traverse (7) lorsque le siège est replié . 5) sièges selon les revendications 1 et 4 caractérisés en ce que le dossier (20) est monté sur une articulation (19) située à l'extrémité 2936943 ù 7 des biellettes (15) et que les extrémités inférieures (21) du dossier viennent buter sur la face arrière de la traverse (13) et se terminent par un crochet élastique (22) qui vient se clipser sous cette même traverse , l'élasticité du crochet pouvant être complétée par l'élasticité 5 de la biellette qui fléchit entre l'axe (18) et l'articulation (19) . 6) Sièges selon la revendication 1 caractérisé en ce que les pieds avant et les pieds arrière sont montés sur des patins (2) et (10) avec un profil circulaire tronqué et en ce que ces patins sont constitués de 2 parties extérieures (25) en forme de demiùdisques tronqués sous 10 leur axe et d'une partie intérieure de même largeur que les pieds avec un profil qui diffère suivant les pieds avant ou les pieds arrière . 7) Sièges selon la revendication 6 caractérisés en ce que le profil de la partie intérieure (26) des pieds avant présente à son sommet une encoche triangulaire (27) et dans sa partie centrale une pointe (28) qui vient se loger dans l'encoche (27) du siège inférieur lorsque les sièges sont empilés . 8) Sièges selon la revendication 6 caractérisés en ce que le profil de la partie intérieure (29) des pieds arrière présente à son sommet une encoche rectangulaire (30) et dans sa partie centrale un axe (31.) qui vient se loger dans l'encoche (30) du siège inférieur lorsque les sièges sont empilés , la rotation du siège autour de cet axe étant possible jusqu'à la butée (32) . 9) Sièges selon la revendication 6 caractérisé en ce que certains sièges peuvent être équipés de roues sur les pieds avant , ces roues (42) étant montées à l'extérieur des patins (2) , ou bien en ce les patins (2) peuvent venir se poser sur un chassis ou un essieu double (43) avec 4 roues (44) , les patins se posant entre les roues avant et les roues arrière de cet essieu . 10) sièges selon la revendication 1 caractérisés en ce que la traverse (13) qui relie les pieds arrière se termine par 2 embouts (14) et que ces embouts peuvent être remplacés par des entretoises (39) pour réaliser une rangée de sièges ; ces entretoises sont enfoncées dans les traverses et elles sont surmontées par une patte élastique (40) avec 2 crochets symétriques (41) qui viennent se clipser sur la face intéri eure des 2 pieds arrière voisins .