Brevet FR2938719A1 — publié le 20100521

"Dispositif pour rendre un véhicule communicant". L'invention concerne un dispositif pour rendre un véhicule communicant, notamment sur un réseau de type 5 étendu tel qu'Internet. On connaît déjà des boîtiers qui permettent à différents équipements à l'intérieur d'un local fixe, de communiquer sur le réseau Internet. Le boîtier est généralement connecté à Internet au moyen d'un modem ADSL 10 ou d'un modem câble. Cependant un modem ADSL ou un modem câble, ne sont pas utilisable dans un véhicule, notamment dans un véhicule automobile qui se déplace. Le document US2003/0181162 divulgue un boîtier équipé d'un modem satellite pour offrir des services Internet de façon 15 mobile dans un véhicule. Cependant, si une antenne discrète suffit à capter des signaux sur une voie descendante depuis le satellite, les liaisons montantes vers les satellites exigent une présence d'antenne parabolique sur le toit du véhicule, difficilement 20 compatible avec un usage de véhicule particulier. Pour remédier aux problèmes de l'état antérieur de la technique, un objet de l'invention est un dispositif pour rendre un véhicule, notamment un véhicule automobile, communicant. De façon remarquable, le 25 dispositif comprend : - une interface interne de réseau informatique sans fil, agencée pour communiquer en réseau local avec des équipements à l'intérieur du véhicule ; une interface externe agencée pour communiquer 30 par voie terrestre mobile avec des équipements à l'extérieur du véhicule qui sont connectés à un réseau étendu. Particulièrement, l'interface externe est une interface de réseau informatique sans fil. 35 Plus particulièrement, l'interface externe de réseau informatique sans fil, est agencée pour communiquer avec une infrastructure extérieure comprenant des bornes d'accès. Particulièrement aussi, l'interface externe est une interface vers une infrastructure de téléphonie mobile. Avantageusement, le dispositif est agencé pour sélectionner les équipements à l'extérieur du véhicule avec lesquels communiquer de façon à se connecter au mieux au réseau étendu. Préférentiellement, le dispositif comprend un système de positionnement par satellite agencé pour communiquer avec au moins l'une de l'interface interne et de l'interface externe. Notamment, les equipements à l'intérieur du véhicule comprennent des équipements nomades. Utilement, le dispositif est connecté à un réseau filaire de multiplexage des organes de fonctionnement du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen de la figure qui l'accompagne. Cette figure n'est donnée qu'à titre illustratif et nullement limitatif de l'invention. Elle montre une représentation schématique des éléments essentiels d'un véhicule communicant. En référence à la figure unique, un boîtier 1 est installé dans un véhicule 10. Le boîtier 1 est alimenté par le réseau électrique 12V du véhicule. Selon différentes alternatives de réalisation possibles, le boîtier est équipé d'un ou connecté à un module de géo localisation par satellite (GPS) 25 permettant de calculer la localisation du véhicule en temps réel. Le système de géo localisation par satellite peut utiliser le système américain nommé � global positioning system � , le système européen nommé � Galileo � ou tout autre système en fonction de sa disponibilité. Le boîtier 1 comprend une première interface 12 de réseau informatique sans fil, de préférence conforme à la norme 802.11 (WiFi pour wireless fidelity en langue anglaise), dite interne, permettant à des équipements 2 situés à l'intérieur du véhicule 10 de communiquer avec le boîtier 1. L'interface 12 est de préférence à faible puissance d'émission dans la bande de fréquences de 2,4 GHz à 5 GHz de façon à irradier le moins possible à l'extérieur du véhicule. L'interface 12 est aussi de préférence munie d'un contrôle d'accès de type à chiffrement par flot RC4 (WEP pour Weak Encryption Protocol en langue anglaise) ou de type à chiffrement symétrique (WPA2 pour WiFi Protected Access en langue anglaise) de façon à garantir un fonctionnement en réseau local privé réservé aux usagers du véhicule. L'ensemble des équipements 2 comprend tout ou partie 15 d'une ou plusieurs collections dont au moins une contient . - un téléphone mobile 21 équipé d'une interface agencée pour se connecter à l'interface 12 de façon à pouvoir passer en voix sur IP pour économiser son 20 abonnement téléphonique GSM ou 3G ; - un microordinateur 22 équipé d'une interface agencée pour se connecter à l'interface 12 de façon à communiquer en réseau local avec d'autres équipements dans le véhicule ou en réseau étendu avec Internet ; 25 - un assistant personnel (PDA pour personal digital assistant en langue anglaise) ou une console de jeux 23 équipés d'une interface agencée pour se connecter à l'interface 12 ; - une radio WEB 24 équipée d'une interface agencée 30 pour se connecter à l'interface 12. Le boîtier 1 comprend une deuxième interface 11 de réseau informatique sans fil, dite externe, permettant au boîtier 1 de se connecter à un premier type d'infrastructure extérieure 4. Les interfaces 11 et 12 35 sont représentées sous forme d'antennes distinctes sortant du boîtier 1, uniquement pour faciliter l'observation de la figure. On comprendra que les deux interfaces peuvent aussi bien être réalisée sous forme de deux canaux multiplexés sur une même antenne, de préférence enfouie dans le boîtier 1. Ce premier type d'infrastructure extérieure comprend par exemple des bornes d'accès communément nommées � Hot Spot WiFi � dont l'usage est appelé à se répandre dans le voisinage des gares, des aéroports, des stations services, des aires d'autoroute, des parkings, ou d'autres lieux publics ou commerciaux. L'interface 11 est alors typiquement sans clé d'accès de façon à pouvoir se connecter aisément à la première borne d'accès disponible. On peut aussi prévoir de munir la deuxième interface 11 d'une clé d'accès tenue secrète dans le boîtier 1 par le constructeur du boîtier, de façon à la partager au sein d'une communauté d'utilisateurs qui possèdent dans leur véhicule un boîtier semblable au boîtier 1. Cette variante permet alors de créer de manière connue, un réseau ad hoc dont l'étymologie latine signifie � qui va vers ce vers quoi il doit aller �. Un tel réseau permet par exemple de créer une chaîne de connexions dans une file de véhicules qui comprend un véhicule accédant à Internet, par exemple en tête de la file au niveau d'un péage d'autoroute munis de bornes d'accès. Jusqu'alors objets d'ennui, les bouchons deviennent de véritables objets de désir pour les plaisirs de la navigation sur Internet qu'ils procurent. Avantageusement, le boîtier 1 comprend une interface 13, dite externe, de type GSM, GPRS, EDGE, UMTS en 3G, ou HSPA en 3G+, permettant au boîtier 1 de se connecter à un deuxième type d'infrastructure extérieure 3. Cette infrastructure extérieure est celle des opérateurs de la téléphonie mobile. Elle couvre aujourd'hui environ 80% du territoire. Le boîtier 1 est agencé pour sélectionner la meilleure infrastructure extérieure 3 ou 4 en fonction de la situation de vie du véhicule. Si seulement une des deux infrastructures extérieures 3 ou 4 est disponible, elle est automatiquement choisie. Si les deux infrastructures sont disponibles, 5 plusieurs logiques de choix sont possibles: - L'infrastructure sélectionnée est celle qui offre le débit le plus important ; - L'infrastructure sélectionnée est celle qui offre les coûts de communication les plus bas ; 10 L'infrastructure sélectionnée est celle précédemment sélectionnée en cas de connexion en cours et d'apparition d'une nouvelle infrastructure ; - L'infrastructure est sélectionnée au moyen d'algorithmes plus sophistiqués basés sur la connaissance 15 des couvertures de chaque infrastructure et sur la localisation du véhicule, avec éventuellement en plus la connaissance du trajet, pour par exemple minimiser le nombre de commutations entre infrastructures. On peut par exemple mais non limitativement utiliser les algorithmes 20 divulgués dans les documents WO2006061184, WO/2006/074800 "PROCEDES ET SYSTEMES DE GESTION DE LA MOBILITE DANS DES RESEAUX DE COMMUNICATION", WO/2007/039564 "PROCEDES ET SYSTEMES RELATIFS A UN SERVICE DE COURRIELS DE RESEAUX DE COMMUNICATION", ou EP1830200. 25 Les deux infrastructures 3 et 4 sont en relation directe avec Internet symbolisé par le globe 5 sur la figure. Ainsi interconnectés, les équipements 2, 21, 22, 23, 24, du ou des occupants peuvent accéder à Internet 5. 30 Le boîtier 1 est agencé pour assurer différentes fonctions parmi lesquelles on note un accès Internet pour chaque équipement WiFi présent dans l'enceinte du véhicule et un calcul de la position du véhicule et renvoie de cette position à un serveur informatique 35 localisé sur internet. La position permet de fournir à l'utilisateur des applicatifs � web � de géo localisation dans la proximité du véhicule (météo, info trafic, tarifs essences, garages, carte routière, commerces, services d'assistance). La localisation est exploitable de différentes manières. Pour être utilisée par des applications fonctionnant sur un équipement nomade 21, 22 du passager, la géo localisation est transmise par l'interface interne 12 vers l'équipement nomade du passager. On peut citer le positionnement sur une carte, la navigation avec calcul et suivi d'itinéraire. Pour être utilisée par des applications distantes qui nécessitent de localiser le véhicule, telles que la gestion de flottes de véhicules, la poursuite (tracking en langue anglaise) de véhicule volé, la diffusion d'informations géo localisées sur des restaurants, hôtel ou garages les plus proches, la localisation est transmise au moyen de l'interface 11 ou de l'interface 13 vers un serveur externe. Dans un mode de réalisation préférée, le boîtier est agencé pour se connecter à un module d'acquisition de données véhicule, non représenté, de façon à agréger et restituer tout ou partie des données acquises à l'utilisateur. L'intérêt supplémentaire est que le boîtier peut également être connecté au réseau multiplexé du véhicule ou à certains organes électroniques en direct (calculateur coussin gonflable (airbag en langue anglaise), odomètre,...). Ainsi le boîtier a la possibilité de récupérer les informations liées au fonctionnement du véhicule (kilométrage, vitesse, consommation, témoins alertes, niveau carburant, déclenchement d'airbag,...). Ces informations, après traitements éventuels, peuvent être diffusées par le boîtier, soit par le Wifi interne au véhicule pour être exploitées par l'équipement nomade d'un des passagers du véhicule, soit par le 3G/3G+ ou le Wifi externes pour être diffusées vers des serveurs externes (pour des applications de gestion de parc par exemple). REVENDICATIONS1. Dispositif pour rendre un véhicule, notamment un véhicule automobile, communicant, comprenant : - une interface interne (12) de réseau informatique sans fil, agencée pour communiquer en réseau local avec des équipements (2) à l'intérieur du véhicule ; - une interface externe (11, 13) agencée pour communiquer par voie terrestre mobile avec des équipements (3,4) à l'extérieur du véhicule qui sont connectés à un réseau étendu (Internet). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interface externe (11) est une interface de 15 réseau informatique sans fil. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'interface externe (11) de réseau informatique sans fil, est agencée pour communiquer avec une 20 infrastructure extérieure (4) comprenant des bornes d'accès. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interface externe 25 (13) est une interface vers une infrastructure (3) de téléphonie mobile. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est agencé pour 30 sélectionner les équipements (3,4) à l'extérieur du véhicule avec lesquels communiquer de façon à se connecter au mieux au réseau étendu. 6. Dispositif selon l'une des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un système de positionnement par satellite (25) agencé pourcommuniquer avec au moins l'une de l'interface interne (12) et de l'interface externe (11,13). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les équipements (2) à l'intérieur du véhicule comprennent des équipements nomades (21, 22, 23, 24). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est connecté à un réseau filaire de multiplexage des organes de fonctionnement du véhicule.