Brevet FR2937184A1 — publié le 20100416

� Capot de batterie avec des dispositifs de fonction électrique et/ou électronique embarqués, adaptable sur différents types de batterie, notamment pour véhicule automobile � L'invention concerne un capot de batterie adaptable sur plusieurs types de batterie comprenant des fonctions électriques/électroniques embarqués. Plus particulièrement, la présente invention concerne un capot de batterie avec des dispositifs électroniques et/ou électriques embarqués ainsi que des connexions électriques intégrées, ces dispositifs et ces connexions faisant initialement partie du ou des réseaux électriques alimentés par la batterie. Dans le domaine des véhicules automobiles, domaine non limitatif pour la présente invention qui peut s'appliquer à tout type de batterie alimentant un ou plusieurs réseaux électriques ou électroniques, l'environnement sous capot est un environnement difficile à plusieurs titres du fait de variations importantes de température, d'agressions diverses, notamment par l'eau extérieure et de la limitation importante de place du fait de la présence de nombreux organes mécaniques ou électriques sous ce capot. La batterie du véhicule et de nombreux calculateurs embarqués sous capot dans ce véhicule subissent particulièrement ces contraintes. Un capot de batterie selon l'état de la technique est montré à la figure 1. La batterie 1 est placée dans un bac 2 qui est surmonté d'un capot démontable ou de deux demi-capots 3a et 3b démontables, avantageusement en plastique, refermant ce bac 2 à sa partie supérieure. La batterie 1 présente une surface supérieure 6 portant une borne négative 6a et une borne positive 6b et chaque capot 3a et 3b est traversé par un câble électrique 4a ou 4b avec une cosse 5a ou 5b à son extrémité pour son adaptation sur la borne respective 6a ou 6b de la batterie 1. Le câble 4b, relié à la borne positive 6b, se sépare en plusieurs câbles amenés respectivement à un élément électrique ou électronique lia respectif, chacun de ces éléments étant contenu dans un boîtier protecteur plastique respectif, certains de ces éléments étant incorporés dans un boîtier commun. Cela implique cependant un montage complexe avec de nombreuses connectiques différentes. Il est souvent nécessaire d'employer des éléments électriques auxiliaires comme des calculateurs ou des drivers pour la communication sur réseau. Les défauts de ce type connu de connexion sont l'emploi ainsi que le montage et/ou le démontage de différents éléments, ce qui est coûteux en termes de temps et en termes de prix de ces éléments. En effet, les nombreuses interconnexions entre les boîtiers sont sources de coûts élevés du fait de l'emploi de matériaux conducteurs comme le cuivre entre ces éléments ainsi que de plastique et/ou d'éléments auxiliaires électriques ou de composants électroniques additionnels. Ces nombreuses interconnexions entraînent aussi un risque de pannes, par exemple par court-circuit ou faux contacts et occasionnent une pénibilité au travail de montage pour le monteur du fait du nombre d'interconnexions à réaliser. De plus, le nombre de boîtiers à réaliser est pénalisant en termes de masse et d'encombrement. Enfin, pour des opérations d'entretien et/ou de vérification, comme par exemple la vérification de la batterie, il est nécessaire d'effectuer le démontage du ou des capots plastiques pour la mesure à la pince CONTEV et/ou la tension batterie, ce ou ces capots ne présentant pas de bornes électriques ni de barreau de mesure, accessibles de l'extérieur. La présente invention a pour but de réaliser un capot de batterie qui puisse simplifier les réseaux électriques et/ou électroniques qui sortent de celle-ci ainsi que réduire l'encombrement de ces réseaux en les embarquant au moins en partie tout en permettant un accès facilité aux bornes de la batterie et en la protégeant efficacement contre les agressions extérieures. A cet effet, l'invention a pour objet un capot pour batterie recouvrant la surface supérieure de cette batterie, ladite surface présentant les bornes électriques de la batterie, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux dispositifs embarqués pour une fonction électronique et/ou électrique respective, un boîtier de protection commun à ces deux dispositifs étant prévu. Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - les dispositifs peuvent être choisis entre le dispositif de gestion de la charge de batterie, le dispositif de maintien de la tension, le dispositif de protection et de gestion des alimentations, le dispositif de surveillance des courants de veille et une partie de la distribution électrique avec un dispositif de sécurité électrique, - le capot présente des bornes électriques accessibles de l'extérieur, ces bornes correspondant respectivement aux bornes positive et négative de la batterie, - le capot présente un barreau de mesure accessible de l'extérieur, ce barreau permettant la mesure du courant électrique sortant ou arrivant à la batterie, - le capot présente à sa partie inférieure des évidements internes s'adaptant respectivement sur chacune des bornes de la batterie en étant configurés à celle-ci, - le capot comprend plus de deux évidements internes, ces évidements étant disposés pour s'adapter à plusieurs formes de batterie ou un système à deux évidements dont au moins l'un serait amovible, - le capot présente des moyens d'attache rapide sur la batterie ou un élément la contenant, - au moins une partie des moyens d'attache rapide est disposée dans au moins un évidement de sa partie inférieure, - le capot présente des connecteurs de sortie disposés latéralement. L'invention concerne également une batterie électrique, caractérisée en ce qu'elle comprend un tel capot. L'invention concerne un bac contenant une telle batterie, ce bac formant avec le capot de celle-ci un 15 ensemble fermé et étanche. L'invention concerne enfin un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une telle batterie électrique et/ou au moins un tel bac. 20 L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'un schéma de connexion entre une batterie et divers 25 dispositifs électroniques et/ou électriques, conformément à l'état de la technique, - la figure 2 est une représentation schématique d'un schéma de connexion entre une batterie, recouverte par un capot conforme à la présente invention, et divers 30 dispositifs électroniques et/ou électriques. - la figure 3 est une représentation schématique d'un schéma de connexion entre une batterie, plus grande qu'à la figure 2, cette batterie étant recouverte par un capot conforme à la présente invention, et divers 35 composants électroniques et/ou électriques. La figure 1 a déjà été décrite dans la partie introductive de la présente description. La figure 2 représente un schéma de connexion entre une batterie 1, recouvert par un capot 3, conforme à la 5 présente invention, et divers composants électroniques et/ou électriques. Conformément à la présente invention, le capot 3 recouvrant la surface supérieure 6 de cette batterie 1, ladite surface 6 présentant les bornes électriques 6a et 10 6b de la batterie est caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux dispositifs pour une fonction électronique et/ou électrique respective embarqués, un boîtier de protection commun à ces deux dispositifs étant prévu. Ceci permet une mutualisation au moins partielle de 15 l'électronique et des boîtiers de protection des dispositifs électroniques et/ou électriques embarqués. Le capot 3, selon la présente invention, présente donc une certaine hauteur pour contenir ces dispositifs embarqués. C'est le corps du capot 3 lui-même qui peut 20 servir de boîtier commun aux divers dispositifs embarqués. Des boîtiers auxiliaires peuvent aussi être utilisés dans le capot pour protéger ou isoler les dispositifs mais ces boîtiers seront alors moins volumineux que les boîtiers respectifs des dispositifs 25 selon l'état de la technique, une protection étant déjà effectuée par le corps du capot 3. De manière non limitative, les dispositifs de fonction électronique et/ou électrique peuvent être choisis entre divers dispositifs comme le dispositif de 30 gestion de la charge de la batterie, le dispositif de maintien de la tension, le dispositif de protection et de gestion des alimentations, le dispositif de surveillance des courants de veille, une partie de la distribution électrique avec, le cas échéant, un dispositif de 35 sécurité électrique du type boîte à fusibles et/ou relais. Le nombre de dispositifs embarqués peut aussi être supérieur à deux s'il y a une place suffisante dans le corps du capot 3 pour les intégrer. Avantageusement, le capot 3, selon la présente invention, présente des bornes électriques 7a et 7b accessibles de l'extérieur de ce capot, ces bornes correspondant respectivement aux bornes négative 6a et positive 6b de la batterie 1. Pour son adaptation à la batterie 1, le capot 3 peut présenter à sa partie inférieure des évidements 8a et 8b internes s'adaptant respectivement sur chacune des bornes 6a et 6b de la batterie 1 en étant configurés à celle-ci. Ces évidements 8a et 8b peuvent présenter des moyens d'attache rapide sur la borne 6a ou 6b respective, par exemple des moyens du type clips ou cosses. Le capot 3 peut présenter aussi d'autres moyens d'attache rapide avec la batterie 1 ou un élément la contenant, par exemple le bac 10 entourant la batterie 1. Avantageusement, le capot 3 présente des connecteurs de sortie 11 disposés latéralement, ce qui représente un gain de place et une facilité de montage. Ces connecteurs de sortie il peuvent présenter des fiches ou des cosses, auxquels sont rattachés les câbles de connexion proprement dits. Quand la batterie 1 est entourée d'un bac 10, celui-ci forme avantageusement avec le capot 3 un ensemble fermé et étanche. La figure 3 est une représentation schématique d'un schéma de connexion entre une batterie, plus grande qu'à la figure 2, cette batterie la étant recouverte par un capot 3 conforme à la présente invention, et divers composants électroniques et/ou électriques. Pour ne réaliser qu'un seul capot 3 pour différents types de batterie, comme celle 1 de la figure 1 ou 2 et comme celle la de la figure 3, le capot 3 est avantageusement assez grand pour recouvrir la batterie la la plus grande. Dans le cas d'un capot 3 pouvant servir pour plusieurs batteries, celui-ci pourra comprendre plus de deux évidements internes 8a, 8b, 9b, ces évidements 8a, 8b, 9b étant disposés pour s'adapter à plusieurs formes de batterie. Ces évidements peuvent être disposés en paires ou un évidement peut être avantageusement commun à deux groupes d'évidements. Aux figures 2 et 3, l'évidement 8a pour la borne négative 6a de la batterie est commun aux deux types de batterie 1 ou la, ce qui évite de prévoir un quatrième évidement en plus des trois évidements internes 8a, 8b, 9b déjà présents. Il est ainsi possible de prévoir un capot pour les trois types de batterie communément utilisés dans les véhicules automobiles avec au moins quatre évidements, un de ces évidements pouvant être commun aux trois batteries ou à deux batteries. Une telle batterie 1 ou la avec un tel capot 3 est particulièrement bien adaptée pour être montée dans un véhicule automobile. Il est évident qu'un tel véhicule peut comporter plus d'une batterie avec ou sans bac de réception. Il est ainsi possible d'utiliser un tel capot pour la ou les batteries d'un véhicule électrique. Ainsi, la présente invention permet d'associer à la propriété de protection de la batterie que possède un capot de l'état de la technique un avantage en gain de place et en coût par une incorporation dans le capot et une mutualisation partielle de dispositifs de fonction électronique et/ou électrique respective. Un allégement de la pénibilité du travail de montage est aussi obtenu. La fonction même de protection du capot est renforcée du fait que le capot, selon la présente invention, est en une seule partie au lieu de deux comme c'est souvent le cas dans l'état de la technique et du fait qu'il s'adapte mieux sur la batterie en logeant les bornes électriques de celles-ci dans des évidements prévus à sa partie inférieure. L'utilisation de moyens d'attache rapide, par exemple de clips, permet une simplification et une réduction du temps de montage et/ou de démontage. Comme un emplacement peut être prévu permettant l'accès de l'extérieur du bac ou du capot à chacune des bornes respectives de la batterie et à un barreau de mesure du courant, on obtient une simplification de la mesure à la pince CONTEV et/ou de la mesure de la tension de la batterie, alors qu'il fallait démonter le capot ou les demi-capots selon l'état de la technique. Cette possibilité d'accès aux bornes positive et négative ainsi qu'au barreau de mesure du courant sans démontage permet un redémarrage aux câbles facilité. Cela permet également de mesurer le courant consommé par le véhicule, par un système du type CONTEV, par exemple utilisable lors du service après-vente, etc... et cela sans démontage du capot. La présence éventuelle d'une jupe plastique ou d'une goutte d'eau autour du bac permet d'assurer un empêchement d'infiltration efficace de l'eau dans celui-ci. L'invention n'est nullement limitée au mode de 25 réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. REVENDICATIONS1. Capot (3) pour batterie (1) recouvrant la surface supérieure (6) de cette batterie (1), ladite surface (6) présentant les bornes électriques (6a, 6b) de la batterie (1), caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux dispositifs embarqués pour une fonction électronique et/ou électrique respective, un boîtier de protection commun à ces deux dispositifs étant prévu. 2. Capot (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs peuvent être choisis entre le dispositif de gestion de la charge de batterie (1), le dispositif de maintien de la tension, le dispositif de protection et de gestion des alimentations, le dispositif de surveillance des courants de veille et au moins une partie de la distribution électrique avec un dispositif de sécurité électrique. 3. Capot (3) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il présente des bornes électriques (7a, 7b) accessibles de l'extérieur, ces bornes correspondant respectivement aux bornes (6a, 6b) positive et négative de la batterie (1) et/ou en ce que le capot présente un barreau de mesure accessible de l'extérieur, ce barreau permettant la mesure du courant électrique sortant ou arrivant à la batterie. 4. Capot (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente à sa partie inférieure des évidements internes (8a, 8b, 9b) s'adaptant respectivement sur chacune des bornes (6a, 6b) de la batterie (1) en étant configurés à celle-ci. 5. Capot (3) selon la revendication précédente, 35 caractérisé en ce qu'il comprend plus de deux évidements (8a, 8b, 9b) internes, ces évidements (8a, 8b, 9b) étant disposés pour s'adapter à plusieurs formes de batterie(1), ces évidements pouvant former un système à deux évidements dont au moins l'un serait amovible. 6. Capot (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente des moyens d'attache rapide sur la batterie (1) ou un élément (IO) la contenant. 7. Capot (3) selon la revendication 4 ou 5 et 6, caractérisé en ce qu'au moins une partie des moyens d'attache rapide est disposée dans au moins un évidement (8a, 8b, 9b) de sa partie inférieure. 8. Capot (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente des connecteurs de sortie (11) disposés latéralement. 9. Batterie (1) électrique, caractérisée en ce qu'elle comprend un capot (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Bac (10) contenant une batterie (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il forme avec le capot (3) de celle-ci un ensemble fermé et étanche. 11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une batterie (1) électrique selon la revendication 9 et/ou au moins un bac (10) selon la revendication 10.