Brevet FR2944997A1 — publié le 20101105

Dispositif d'extraction de l'air d'un véhicule automobile La présente invention est relative à un dispositif permettant d'extraire l'air interne de l'habitacle d'un véhicule automobile. Il est connu de prévoir des systèmes d'ouverture dans le pavillon d'une voiture, notamment dans la partie arrière de la carrosserie. Un tel dispositif est composé d'un système d'ouverture d'au moins un orifice extérieur communiquant avec un habitacle du véhicule en utilisant au moins un orifice intérieur dans le garnissage du pavillon. Les orifices intérieurs dans le garnissage sont habituellement équipés avec une grille. Quand l'orifice intérieur et l'orifice extérieur sont éloignés, il est connu de prévoir des conduites d'air dans l'espace entre le garnissage et la tôle métallique extérieure du pavillon. Un tel système est décrit par exemple dans le document EP 0 553 640 B1. Un des problèmes d'un tel dispositif est le fait que l'orifice extérieur et le conduit d'évacuation sont les sièges de bruits aérodynamiques lors du déplacement du véhicule. La fréquence de ces bruits varie avec la vitesse de propulsion du véhicule. Ces bruits nuisent au confort du chauffeur et des passagers parce que leur fréquence peut être dans le régime de la parole humaine. La présente invention a notamment pour but de résoudre le problème ci-dessus en améliorant le filtrage des bruits sur les véhicules en proposant un nouveau dispositif d'extraction de l'air interne bloquant l'entrée des bruits dans l'habitacle du véhicule. Ce but est atteint avec un dispositif d'extraction de l'air selon la 30 présente invention. Dans ce but, l'invention propose un dispositif permettant d'extraire l'air interne de l'habitacle d'un véhicule automobile dont la carrosserie comporte un pavillon possédant un orifice extérieur. L'orifice extérieur communique avec l'habitacle du véhicule en utilisant au moins un orifice intérieur dans le garnissage du pavillon. L'invention propose que le dispositif comporte au moins un élément en matériau possédant des propriétés d'absorption acoustique disposé entre l'orifice extérieur et l'orifice intérieur. Ainsi, des bruits produits par des turbulences dans l'environnement de l'orifice extérieur sont absorbés par l'élément absorbant avant d'entrer dans l'habitacle par l'orifice intérieur. En conséquence, le niveau des bruits dans l'habitacle peut être fortement réduit. Dans une réalisation de l'invention, l'élément absorbant forme une paroi pour guider l'air entre l'orifice intérieur et l'orifice extérieur. Il est également possible qu'il y ait plusieurs éléments absorbants formant plusieurs parois. Le matériau absorbant possédant des propriétés d'absorption acoustique peut être une mousse, par exemple une mousse de polyuréthane ou de polystyrène. Dans un autre mode de réalisation, l'élément absorbant peut former un déflecteur de façon à empêcher un trajet direct des ondes acoustiques entre l'extérieur et l'habitacle. Les ondes acoustiques provenant de l'extérieur peuvent être absorbées ou réfléchies dans le déflecteur, qui peut de préférence comporter une surface concave s'ouvrant vers l'orifice extérieur. L'écoulement de l'air interne vers l'orifice extérieur peut être facilité quand l'élément absorbant comporte une surface convexe orientée vers l'orifice intérieur. La surface convexe peut guider le flux sans risquer la génération de bruits supplémentaires. De préférence, l'orifice extérieur est placé à l'arrière du pavillon. Du fait de la forme convexe du pavillon, le déplacement du véhicule produit une dépressurisation à l'arrière du pavillon. Une trappe pour ouvrir et fermer l'orifice peut aussi générer une aspiration lors du déplacement du véhicule. Cette trappe peut être montée d'une manière pivotante sur le pavillon pour entrebâiller l'orifice vers l'arrière du véhicule. La trappe peut être utilisée pour fermer l'orifice extérieur lors du stationnement du véhicule. Un dispositif selon l'invention est particulièrement favorable dans des véhicules avec un pavillon qui comporte une partie vitrée fixe car la partie vitrée fixe favorise l'échauffement de l'habitacle dans le soleil et qu'il est donc nécessaire de changer l'air interne de façon effective. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés dans lesquels: 15 - Fig. 1 représente un dispositif permettant d'extraire l'air interne de l'habitacle d'un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation, et - Fig. 2 représente un dispositif permettant d'extraire l'air interne de 20 l'habitacle d'un véhicule selon un deuxième mode de réalisation. Fig. 1 montre un système permettant d'extraire l'air interne de l'habitacle d'un véhicule automobile selon un premier mode de réalisation. Le dispositif extracteur d'air est entrebâillé sur le pavillon 10 d'un véhicule 25 automobile. Le pavillon 10 comporte une partie vitrée 36 fixe et le module d'extraction d'air est disposé entre la partie vitrée 36 du pavillon 10 et un volet 12 du véhicule automobile. Le pavillon 10 comporte un orifice extérieur 14 qui peut être fermé à l'aide d'une trappe 16 placée à l'arrière du pavillon 10. La trappe 16 fait partie d'un système d'ouverture 30 comprenant de même un système d'entraînement motorisé ou manuel pour faire pivoter la trappe 16 autour d'un axe de pivotement 18 s'étendant dans la direction transversale du véhicule. Le pavillon 10 est équipé d'un garnissage 20. Selon un mode de réalisation, la distance entre la couche extérieure du pavillon 10 et le garnissage 20 du pavillon peut être élargie près du dispositif d'extraction de l'air de telle manière que le garnissage du pavillon définisse une paroi orientée angulairement par rapport à la surface du pavillon. Cette paroi comporte un orifice intérieur 22 partiellement fermé par une grille 24 permettant le passage de l'air présent dans l'habitacle 26. Pendant le déplacement du véhicule, l'écoulement de l'air 25 sur la trappe 16 produit un effet de succion agissant sur l'orifice externe 14 pour aspirer l'air et les fumées de l'habitacle 26 à travers la grille 24 et l'orifice intérieur 22 vers l'orifice extérieur 14. Dans l'espace défini entre la grille 24 d'extraction d'air et de fumée et l'orifice extérieur 14 de sortie de l'air, le dispositif est équipé de parois 28, 30 en matériau absorbant c'est-à-dire en matériau possédant des propriétés d'absorption acoustique. Les parois 28, 30 guident l'air entre l'orifice intérieur 22 et l'orifice extérieur 14 tout en diminuant le niveau de bruit qui pourrait entrer dans l'habitacle 26 grâce à l'absorption acoustique des parois 28, 30 du conduit ainsi constitué. La paroi inférieure 30 peut être équipée d'une rigole ou d'autre moyen semblable pour capter des liquides entrant par l'orifice extérieur 14. Les parois 28, 30 peuvent être formées d'une mousse polymérique comme le polyuréthane ou le polystyrène. Fig. 2 représente un deuxième mode de réalisation comportant un déflecteur 32 disposé dans l'espace central défini par la grille 24 dans l'orifice intérieur 22 et par l'orifice 14 extérieur équipé de la trappe 16. Le déflecteur 32 est arrangé de façon à empêcher un trajet direct des ondes acoustiques entre l'extérieur, en particulier des bruits générés par l'extracteur lui-même, et l'habitacle 26. On constitue ainsi une sorte de chicane acoustique fabriquée d'un matériau possédant des propriétés d'absorption acoustique. Le déflecteur 32 peut être fixé de différentes façons, par exemple par un axe central rejoignant les côtés du véhicule ou bien relié au garnissage du pavillon 20 par des colonnettes 34. Le déflecteur 32 a une face concave orientée vers l'orifice extérieur 14 et une face convexe orientée vers l'orifice intérieur 22 et la grille. L'écoulement de l'air et des fumées provenant de la grille 24 est divisé en deux parties par la face convexe du déflecteur 32. Dans les autres modes de réalisation, il est possible de prévoir plusieurs éléments en matériau absorbant ou bien une combinaison des modes de réalisation des figures 1 et 2. Revendications1. Dispositif permettant d'extraire l'air interne de l'habitacle (26) d'un véhicule automobile dont la carrosserie comporte un pavillon (10) avec un orifice extérieur (14) communiquant avec l'habitacle (26) du véhicule en utilisant au moins un orifice intérieur (22) dans le garnissage du pavillon (10), caractérisé en ce que le dispositif comporte au moins un élément (28, 30, 32) en matériau possédant des propriétés d'absorption acoustique disposé entre l'orifice extérieur (14) et l'orifice intérieur (22). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en matériau possédant des propriétés d'absorption acoustique forme une paroi (28, 30) pour guider l'air entre l'orifice intérieur (22) et l'orifice extérieur (14). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en matériau possédant des propriétés d'absorption acoustique forme un déflecteur (32) de façon à empêcher un trajet direct des ondes acoustiques entre l'extérieur et l'habitacle (26). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément (32) absorbant comporte une surface concave s'ouvrant vers l'orifice extérieur (14). 5. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (32) absorbant comporte une surface convexe orientée vers l'orifice intérieur (22). 6. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'orifice extérieur (14) est placé à l'arrière du pavillon (10) et est équipé d'une trappe (16) pour ouvrir et fermer l'orifice extérieur (14). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la trappe (16) est montée d'une manière pivotante sur le pavillon (10) pour entrebâiller l'orifice extérieur (14) vers l'arrière du véhicule. 10 8. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (32) est disposé dans l'espace central défini par une grille (24) équipant l'orifice intérieur (22) et la trappe (16). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément 15 (32) est soutenu par des colonnettes (34). 10. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pavillon (10) comporte une partie vitrée (36) fixe. 20