Brevet FR2936747A1 — publié le 20100409

La présente invention concerne un siège pour véhicule automobile. Dans le domaine automobile, la réduction des couts revêt une importance considérable et tous les organes d'un véhicule sont concernés sans que, pour autant, leurs fonctionnalités ne doivent être dégradées. Les sièges, qui sont des organes complexes et qui comprennent un grand nombre de composants, sont inclus dans cette réflexion visant à diminuer le coût de fabrication d'au moins certaines catégories de véhicules. Dans une optique de réduction de coût, il peut être envisagé de limiter le nombre de composants ; ceci peut se traduire par la disparition de certaines fonctionnalités comme, par exemple, le réglage en hauteur du siège et/ou le réglage angulaire du dossier par rapport à l'assise. L'objectif de diminution de coût des sièges automobiles ne doit cependant pas se faire au détriment des impératifs ergonomiques auxquels les sièges doivent répondre. Il importe que le conducteur et les éventuels passagers soient assis de manière confortable et ce quelle que soit leur morphologie. Cela implique notamment que le siège offre plusieurs positions permettant à la plus grande partie de la population de trouver une position correspondant à sa morphologie. Dans ce contexte technique, un but de l'invention est de proposer un siège pour véhicule automobile qui soit d'un faible coût de fabrication et qui puisse s'adapter à des occupants de sensiblement toute morphologie. Dans sa définition générale, l'invention concerne un siège pour véhicule automobile, comprenant une assise, un dossier et un dispositif de guidage de l'assise entre une position extrême avant haute et une position extrême arrière basse, caractérisé en ce que le dispositif de guidage comprend, en position assemblée : - au moins un support destiné à être fixé au châssis du véhicule, présentant une surface de guidage orientée longitudinalement et tournée vers le haut, ladite surface de guidage étant curviligne et ascendante de l'arrière vers l'avant ; - des moyens de déplacement montés sur l'assise, aptes à coopérer avec ladite surface de guidage pour permettre le déplacement du siège entre ses deux positions extrêmes. Le siège selon l'invention est ainsi un siège qui est dépourvu de moyens spécifiquement dédiés au seul réglage de la hauteur de l'assise. Le siège selon l'invention s'exonère donc de moyens de réglage de position complexes et coûteux de type grains dentés etc. La perte de cette fonction est cependant compensée par une disposition originale qui prévoit de placer l'assise sur un support ayant une surface curviligne et ascendante en direction de l'avant du véhicule. Ainsi, en positionnant le siège à l'avant du support, l'assise se trouve en position haute avec des angles de posture adaptés à un occupant de petite taille ; à l'inverse en positionnant le siège en arrière du support, l'assise se trouve en position basse avec des angles de posture adaptés à un occupant de grande taille. L'invention permet ainsi de modifier la hauteur de l'assise et de maintenir la position du centre de pivotement entre le torse et des cuisses (point H) dans une zone normalisée et ce quelle que soit la morphologie de l'occupant (pour au moins 90% de la population). Le dossier peut posséder une position angulaire fixe par rapport à l'assise. Avec cette configuration, le siège est encore plus simplifié puisqu'il est également dépourvu de moyens de réglage de la position angulaire du dossier par rapport à l'assise. Cette simplification n'est toutefois pas obtenue au détriment du confort puisque la forme curviligne de la surface de guidage permet, lorsque le siège est déplacé vers l'avant, et outre le relèvement de l'assise, d'obtenir un redressement du dossier, et donc une adaptation naturelle aux personnes de plus petite taille. Toutefois, selon une autre réalisation possible, il peut être prévu que le dossier puisse s'incliner par rapport à l'assise, ce degré de liberté offrant à l'occupant une plus grande finesse de réglage. De façon concrète, la surface de guidage peut présenter sensiblement la forme d'une portion de cercle. D'autres formes curvilignes peuvent également convenir, dans la mesure où elles permettent d'obtenir un réglage du siège convenant à la morphologie de la plupart de la population. La surface de guidage peut présenter une forme convexe ou concave. Dans un forme de réalisation de l'invention, les moyens de déplacement comprennent au moins un galet d'axe transversal, apte à rouler sur ladite surface de guidage. II peut également être prévu que le siège comprenne des moyens de verrouillage de l'assise sur le support. Ces moyens de verrouillage peuvent comprendre d'une part une pluralité d'orifices ménagés dans le support, en différentes positions longitudinales, et d'autre part au moins un doigt monté sur l'assise, pouvant occuper une position de verrouillage dans laquelle il est engagé dans l'un des orifices du support, et pouvant être déplacé vers une position de déverrouillage. II peut également être prévu un flasque solidaire de l'assise et pourvu d'au moins un orifice, le doigt étant engagé également dans cet orifice dans la position de verrouillage. Avantageusement, le siège comporte un organe de commande manuelle des moyens de verrouillage, et des moyens élastiques sollicitant cet organe de commande vers une position de verrouillage des moyens de verrouillage. Le dispositif de guidage peut en outre comprendre une pièce en U ménagée sur l'assise, apte à recevoir une nervure longitudinale ménagée sur le support. De préférence, le siège comprend deux supports latéraux présentant des surfaces de guidage sensiblement identiques. On décrit à présent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'invention, en référence aux figures annexées : La figure 1 représente le siège selon l'invention, vu en coupe selon 20 un plan longitudinal vertical médian ; La figure 2 est une vue latérale, depuis l'extérieur, du support monté sur le châssis et de la base de l'assise ; La figure 3 est similaire à la figure 2, en vue en perspective depuis l'intérieur ; 25 La figure 4 illustre schématiquement les deux positions extrêmes du siège et une position intermédiaire ; La figure 5 illustre schématiquement et en superposition trois personnes de morphologies différentes dans la gamme habituelle des morphologies ; et 30 Les figures 6, 7 et 8 montrent les personnes de la figure 5 installées sur le siège selon l'invention, celui-ci occupant respectivement l'une des trois positions de la figure 4. Comme illustré sur la figure 1, un siège 1 de véhicule automobile comprend un dossier 2 et une assise 3 pourvue d'une base 4. Le dossier 2 et 35 l'assise 3 sont ici fixes l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire, en particulier, que le dossier 2 possède une position angulaire fixe par rapport à l'assise 3. Par convention, la présente description est faite par rapport à un référentiel XYZ lié au véhicule présentant une direction longitudinale X par rapport à laquelle sont notamment utilisés les termes � longueur �, � avant �, � arrière �, une direction transversale Y par rapport à laquelle sont notamment utilisés les termes � largeur �, � latéral �, � transversal � et une direction verticale Z, par rapport à laquelle sont notamment utilisés les termes � supérieur �, � inférieur �, � hauteur � . De plus, le terme � intérieur � correspond à l'espace situé entre les deux plans longitudinaux verticaux délimitant latéralement le siège, par opposition au terme � extérieur �. Il est également précisé que les pièces du siège qui se retrouvent symétriquement de chaque côté du siège portent les mêmes numéros de référence. Le siège 1 comprend deux supports 5 qui sont destinés à être fixés au châssis du véhicule, au niveau des extrémités latérales du siège 1. Comme on le voit plus particulièrement sur les figures 2 et 3, le support 5 est une pièce de préférence monobloc qui comprend tout d'abord une plaque 6 sensiblement plane qui sera fixée au châssis, par exemple par boulonnage, et qui, en position montée, est globalement horizontale avec une légère inclinaison ascendante de l'arrière vers l'avant, et située à l'intérieur du siège. Le support 5 comprend également un flasque 7 sensiblement vertical et perpendiculaire à la plaque 6. Des nervures de renfort 8 peuvent être prévues entre le flasque 7 et la plaque 6. Le rebord supérieur 9 du flasque 7 est orienté longitudinalement, et possède une forme curviligne, ascendante de l'arrière vers l'avant, par exemple du type portion de cercle. Ce rebord supérieur forme une surface de guidage comme on le verra plus loin. Le flasque 7 comprend enfin un retour faisant saillie vers le bas depuis le bord intérieur du rebord supérieur 9. Ce retour forme une nervure longitudinale 10 et une gorge 11 entre la nervure 10 et la partie principale du flasque 7. Enfin, une pluralité d'orifices 12 sont ménagés dans le flasque 7, 30 ces orifices 12 étant situés sur une courbe sensiblement parallèle au rebord supérieur 9 comme on le voit sur la figure 2. Sur la base 4 de l'assise 3 sont montés, de chaque côté du siège 1, deux galets 13, d'axe transversal, aptes à rouler sur le rebord supérieur 9 du support 5 correspondant. En outre, la base 4 comporte des 35 pièces en U 14, tournées vers l'extérieur et ouvertes vers le haut, qui sont engagées sur la nervure 10 du support 5 correspondant et dans la gorge 11, afin de guider le déplacement de l'assise 3 par rapport au support 5. Ainsi, comme illustré sur la figure 4, le siège 1 peut être déplacé par rapport au support 5, par roulement des galets 13 sur le rebord supérieur 9, et en étant guidé, notamment par les pièces en U 14, entre une position extrême avant haute A et une position extrême arrière basse B. Le siège 1 peut également occuper un certain nombre de positions intermédiaires, et notamment une position dite � médiane � C. Au moins une patte 15 ménagée sur la base 4, du côté extérieur, forme un appui d'une part sur le rebord supérieur 9 et d'autre part contre la face extérieure du flasque 7, afin de maintenir en position l'assise 3 lors du déplacement du siège 1 le long du support 5. Cette patte 15 permet également la transmission des efforts verticaux. Par ailleurs, la base 4 de l'assise 3 comporte un flasque 16 sensiblement parallèle au flasque 7 du support 5, et situé du côté intérieur, à proximité du support 5. Entre les deux flasques 7, 16 situés d'un même côté du siège 1 est logé un galet 17 d'axe transversal, permettant de récupérer le jeu. De plus le flasque 16 comporte plusieurs orifices 18 qui viennent en correspondance de certains des orifices 12 ménagés sur le support 5, selon la position relative du siège 1 et du support 5. Une pièce mobile 19 est montée pivotante autour d'un axe 20 sensiblement longitudinal solidaire de la base 4. Cette pièce mobile 19, située du côté intérieur du flasque 16 de l'assise 3, comporte plusieurs doigts 21, et de préférence un nombre de doigts 21 identique au nombre d'orifices 18 ménagés dans le flasque 16, par exemple quatre dans la réalisation représentée. Un ressort 22 agit sur une plaquette 23 solidaire de la pièce mobile 19 pour maintenir celle-ci sensiblement verticalement, c'est-à-dire dans une position où les doigts 21 sont orientés sensiblement transversalement vers l'extérieur. Dans cette position, les doigts 21 sont engagés à la fois dans les orifices 18 du flasque 16 de l'assise et dans les orifices 12 du flasque 7 du support 5, verrouillant ainsi la position relative du siège 1 par rapport au support 5. On comprend que le siège 1 peut être verrouillé dans un certains nombre de positions discrètes. Par action sur un levier de commande 24 situé entre les deux supports 5, l'occupant du siège 1 peut soulever la plaquette 23 à l'encontre de la force exercée par le ressort 22 et ainsi déplacer les doigts 21 vers l'intérieur, c'est-à-dire en les dégageant hors des orifices 18, 12. On est alors en position déverrouillée, et le siège 1 peut à nouveau être déplacé par rapport au support 5. On se reporte à présent aux figures 4 à 8. Le figure 4 montre les positions extrêmes avant A et arrière B que peut occuper le siège 1, c'est-à-dire respectivement quand le galet 13 avant est à proximité de l'extrémité avant du rebord supérieur 9 du support 5, et quand le galet 13 arrière est à proximité de l'extrémité arrière de ce rebord supérieur 9. Est également représentée la position médiane C du siège 1, qui sera définie plus loin. Comme on le voit nettement sur la figure 4, le déplacement du siège 1 depuis la position extrême arrière basse B vers la position extrême avant haute A a pour effet de faire avancer l'assise 3, de relever l'assise 3 et de faire pivoter le dossier 2 en le redressant vers la verticale. Par exemple, en référence à la figure 4, l'angle de l'assiette peut évoluer de 3,6° en sens horaire (position extrême arrière B) à 4,4° en sens anti-horaire (position extrême avant A), soit 8° de variation. Sur la figure 5 sont illustrées, en superposition, trois personnes de 20 morphologies différentes, à savoir : - une personne PA de petite taille, correspondant au 5ème percentile ; - une personne PB de grande taille, correspondant au g5ème percentile ; 25 - et une personne PC de taille moyenne, correspondant au 50ème percentile. Sont également représentés les points H (HA, HB, HC) de ces trois personnes (PA, PB, PC), le point H étant le point de hanche, c'est-à-dire le centre de pivotement entre le torse et des cuisses. 30 Sur les figures 6 à 8 sont représentées différentes positions du siège 1, en fonction de la morphologie de la personne occupant ce siège 1, ici un conducteur. Dans le cas d'une personne PA de petite taille, le siège 1 est placé dans sa position A extrême avant haute (figure 6). Ainsi, le conducteur est situé 35 en avant, en hauteur, avec un dossier relevé. Dans le cas d'une personne PB de grande taille, le siège 1 est placé dans sa position B extrême arrière basse (figure 8). Ainsi, le conducteur est situé plus en arrière, plus bas, avec un dossier abaissé. Enfin, dans le cas d'une personne PC de taille moyenne, le siège 1 5 est placé dans sa position médiane C, définie en fonction des proportions typiques d'une personne correspondant au 50ème percentile. Ainsi, grâce à l'invention, on peut adapter la position du siège 1 en fonction de la morphologie du conducteur (et ce pour environ 90% des morphologies), pour que son point H soit placé de façon la plus satisfaisante 10 possible par rapport au volant 25 et aux pédales 26. Plus généralement, le siège 1 est adaptable à la morphologie de son occupant, y compris un passager, pour que ce dernier soit installé le plus confortablement possible, et le cas échéant de façon satisfaisante par rapport à différents organes du véhicule (volant, pédales, etc.). 15 II est à noter que le déplacement du siège entre ses différentes positions, y compris le relèvement de l'assise, et son blocage dans la position souhaitée, sont obtenus avec une structure simple, comportant notamment peu d'organes mobiles. En particulier, ni le dossier ni l'assise ne sont pivotants autour d'un axe fixe par rapport au châssis. Ainsi, l'invention fournit un siège 20 robuste, facile et rapide à monter, et très simple à manoeuvrer pour l'occupant du siège. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. 25 REVENDICATIONS1. Siège pour véhicule automobile, comprenant une assise (3), un dossier (2) et un dispositif de guidage de l'assise (3) entre une position extrême avant haute (A) et une position extrême arrière basse (B), caractérisé en ce que le dispositif de guidage comprend, en position assemblée : - au moins un support (5) destiné à être fixé au châssis du véhicule, présentant une surface de guidage (9) orientée longitudinalement et tournée vers le haut, ladite surface de guidage (9) étant curviligne et ascendante de l'arrière vers l'avant ; - des moyens de déplacement (13) montés sur l'assise (3), aptes à coopérer avec ladite surface de guidage (9) pour permettre le déplacement du siège (1) entre ses deux positions extrêmes (A, B). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier (2) possède une position angulaire fixe par rapport à l'assise (3). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface de guidage (9) présente sensiblement la forme d'une portion de cercle. 4. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement comprennent au moins un galet (13) d'axe transversal, apte à rouler sur ladite surface de guidage (9). 25 5. Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage de l'assise sur le support (5). 6. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent d'une part une pluralité d'orifices (12) 30 ménagés dans le support (5), en différentes positions longitudinales, et d'autre part au moins un doigt (21) monté sur l'assise (3), pouvant occuper une position de verrouillage dans laquelle il est engagé dans l'un des orifices (12) du support (5), et pouvant être déplacé vers une position de déverrouillage. 35 7. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un flasque (16) solidaire de l'assise (3) et pourvu d'au moins un orifice (18), le20doigt (21) étant engagé également dans cet orifice (18) dans la position de verrouillage. 8. Siège selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de commande manuelle (24) des moyens de verrouillage, et des moyens élastiques (22) sollicitant cet organe de commande vers une position de verrouillage des moyens de verrouillage. 9. Siège selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de guidage comprend en outre une pièce en U (14) ménagée sur l'assise (3), apte à recevoir une nervure longitudinale (10) ménagée sur le support (5). 10. Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce 15 qu'il comprend deux supports (5) latéraux présentant des surfaces de guidage (9) sensiblement identiques.