Brevet FR2944079A1 — publié le 20101008

TRANSMISSION A DOUBLE EMBRAYAGE A SEPT VITESSES La présente invention concerne des transmissions et plus particulièrement une transmission à vitesse multiple, double embrayage, compacte, ayant trois axes pour établir sept vitesses ou plus. Les déclarations de la présente section proposent simplement des 5 informations d'arrière-plan liées à la présente invention et peuvent ou non constituer une technique antérieure. Une transmission à vitesses multiples typique ayant des arbres intermédiaires et des ensembles d'engrenages co-planaires utilise des pignons à arbre intermédiaire avec une paire d'engrenages particuliers, différents ou réglée 10 pour atteindre chaque rapport de vitesse en marche avant. Par conséquent, le nombre total d'engrenages requis dans ce modèle spécifique est deux fois le nombre de vitesses en marche avant, plus trois pour la marche arrière. Cela nécessite un grand nombre de paires d'engrenages requis, en particulier dans les transmissions qui ont un nombre relativement important de rapports de vitesse en 15 marche avant. Tandis que les transmissions actuelles atteignent leur objectif prévu, la nécessité de trouver de nouvelles configurations de transmission améliorées qui présentent de meilleures performances, en particulier du point de vue du rendement, de la sensibilité et de la régularité et d'un meilleur emballage, essentiellement de 20 taille et de poids réduits, est essentiellement constante. Par conséquent, il existe un besoin dans la technique pour une transmission ayant un emballage amélioré tout en fournissant des rapports et des gammes de couple souhaitables. La présente invention propose une transmission ayant un élément d'entrée, un élément de sortie, un premier et un second éléments d'arbres, un premier et 25 second éléments d'arbres intermédiaires, une pluralité d'ensembles d'engrenages co-planaires, et une pluralité de dispositifs de transmission de couple. Les dispositifs de transmission de couple comprennent une pluralité d'ensembles de synchroniseur et un ensemble à double embrayage. La transmission peut être actionnée pour fournir au moins un rapport de marche arrière et une pluralité de rapports de marche avant entre l'élément d'entrée et l'élément de sortie. Dans un aspect de la présente invention, la transmission comprendre cinq ensembles d'engrenage co-planaires. Dans un autre aspect de la présente invention, deux ensembles d'engrenages co-planaires sur cinq sont configurés pour produire deux rapports chacun et deux autres des cinq ensembles d'engrenages co-planaires sont configurés pour produire un rapport chacun. Dans un autre aspect de la présente invention, la transmission comprend quatre ensembles de synchroniseurs commandés par quatre ensembles de rails et fourches. Dans un autre aspect de la présente invention, les quatre ensembles de synchroniseurs comprennent deux synchroniseurs à deux voies ou à double côté. Dans un autre aspect de la présente invention, la transmission peut être actionnée pour fournir au moins sept rapports de vitesse en marche avant. Dans un autre aspect de la présente invention, une transmission est proposée avec un carter de transmission, un élément d'entrée et un élément de sortie supportés en rotation dans le carter de transmission, un premier, un second, un troisième, un quatrième et un cinquième ensembles d'engrenages, un premier et un second éléments d'interconnexion, un premier arbre intermédiaire et un second arbre intermédiaire, un ensemble à double embrayage et quatre ensembles de synchroniseur. Dans un autre aspect de la présente invention, le premier ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage en engrènement avec le second engrenage. Le second ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage. Le troisième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage. Le quatrième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage. Le cinquième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage. Dans un autre aspect de la présente invention, le premier ensemble d'engrenages est adjacent à l'élément d'entrée, le second ensemble d'engrenages est adjacent au premier ensemble d'engrenages, le troisième ensemble d'engrenages est adjacent au second ensemble d'engrenages, le quatrième ensemble d'engrenages est adjacent au troisième ensemble d'engrenages, et le cinquième ensemble d'engrenages est adjacent au quatrième ensemble d'engrenages et à une paroi d'extrémité du carter de transmission. Dans un autre aspect de la présente invention, le premier élément d'interconnexion est supporté en rotation dans le carter de transmission. Chacun des premiers engrenages du troisième, quatrième et cinquième ensembles d'engrenages est fixé en rotation pour une rotation commune avec le premier élément d'interconnexion. Dans un autre aspect de la présente invention, le second élément d'interconnexion est supporté en rotation dans le carter de transmission où chacun des premiers engrenages du premier et du second ensembles d'engrenages est fixé en rotation pour une rotation commune avec le second élément d'interconnexion. Le second élément d'interconnexion est concentrique avec le premier élément d'interconnexion et entoure au moins partiellement le premier élément d'interconnexion. Dans un autre aspect de la présente invention, le premier arbre intermédiaire est supporté en rotation dans le carter de transmission et espacé de et parallèle aux premier et second éléments d'interconnexion. Le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages, le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages, le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du quatrième ensembles d'engrenages sont chacun sélectivement connectables pour une rotation commune avec le premier arbre intermédiaire. Dans un autre aspect de la présente invention, le second arbre intermédiaire supporté en rotation dans le carter de transmission et espacé de et parallèle aux premier et au second éléments d'interconnexion. Le second engrenage du premier ensemble d'engrenages et le second engrenage du second ensemble d'engrenages sont chacun sélectivement connectables pour une rotation commune avec le second arbre intermédiaire. Dans un autre aspect de la présente invention, l'ensemble à double embrayage a un premier et un second embrayage pour interconnecter sélectivement l'élément d'entrée avec au moins un élément parmi le premier élément d'interconnexion et le second élément d'interconnexion. Dans un autre aspect de la présente invention, le premier ensemble de synchroniseur se connecte sélectivement au moins à un parmi le second engrenage du premier ensemble d'engrenages et le second engrenage du second ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire. Dans un autre aspect de la présente invention, le second ensemble de synchroniseur connecte sélectivement au moins à un parmi le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages et le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire. Dans un autre aspect de la présente invention, le troisième ensemble de synchroniseur connecte sélectivement au moins à un parmi le second engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du cinquième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire. Dans un autre aspect de la présente invention, le quatrième ensemble de synchroniseur connecte sélectivement au moins parmi le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire. Dans un autre aspect de la présente invention, la mise en prise sélective de l'ensemble d'embrayage double et d'au moins un parmi les quatre ensembles de synchroniseur établit au moins un des sept rapports de marche avant entre l'élément d'entrée et l'élément de sortie. Les caractéristiques et avantages ci-dessus, ainsi que d'autres caractéristiques et avantages de la présente invention sont apparents dans la description détaillée suivante des meilleurs modes de réalisation de l'invention, prise en tenant compte des dessins joints. La FIG. 1 est une coupe transversale schématique d'un mode de réalisation d'une transmission à sept vitesses, selon la présente invention. En se référant à la FIG. 1, une transmission à vitesses multiples est généralement indiquée par le numéro de référence 10. La transmission 10 comprend un élément d'entrée 12 et un élément de sortie ou engrenage 14. Dans le présent mode de réalisation, l'élément d'entrée 12 est un arbre et l'élément de sortie 14 est un engrenage, toutefois, l'homme de l'art appréciera que l'élément d'entrée 12 peut être constitué de composants autres que les arbres et l'élément de sortie 14 peut être un composant, comme un arbre, autre qu'un engrenage. Par exemple, l'élément d'entrée 12 peut être un carter d'embrayage qui est raccordé à et reçoit le couple de commande d'un volant. L'élément d'entrée 12 est continuellement connecté à un moteur (non indiqué) ou une autre machine produisant un couple pour fournir un couple de commande à un élément d'entrée 12. L'élément de sortie ou engrenage 14 commande en rotation un ensemble différentiel 16. L'ensemble différentiel 16 transfert le couple émis par l'élément de sortie 14, enfin, à une paire de roues (non indiquées). La transmission 10 comprend un carter 18 qui comprend au moins partiellement un dispositif d'engrenages 20. Le dispositif d'engrenages 20 comprend différents arbres ou éléments, des ensembles d'engrenage engrenés co-planaires, un ensemble à double embrayage et des synchroniseurs pouvant être mis en prise de manière sélective, comme cela sera décrit ici. Par exemple, le dispositif d'engrenage 20 comprend un premier arbre ou élément 22, un second arbre ou élément 24, un premier arbre intermédiaire 26, et un second arbre intermédiaire 28. Le second arbre ou élément 24 est un arbre à manchon (creux) qui est concentrique et qui entoure le premier arbre ou élément 22. Le premier arbre intermédiaire 26 et le second arbre intermédiaire 28 sont chacun espacés et parallèles avec le premier et le second éléments d'arbres 22, 24. Le premier et le second arbres 22, 24 définissent un premier axe de rotation, le premier arbre intermédiaire 26 définit un second axe de rotation et le second arbre intermédiaire 28 définit un troisième axe de rotation. Un ensemble à double embrayage 32 est connecté entre l'élément d'entrée 12 et le premier et le second éléments d'arbres 22, 24. L'ensemble à double embrayage 32 comprend un carter d'embrayage 34 raccordé pour une rotation commune avec l'élément d'entrée 12. Donc, le carter d'embrayage 34 qui est supporté dans le carter de transmission 18 fournit le couple d'entrée de commande aux ensembles d'engrenages de transmission, comme cela sera décrit plus en détails ci-dessous. En outre, l'ensemble à double embrayage 32 a un premier et un second éléments d'embrayages ou moyeux 36 et 38. Des éléments d'embrayage 36 et 38 avec le carter d'embrayage 34 sont configurés pour former un embrayage à friction connu dans la technique comme un double embrayage. Plus spécifiquement, des éléments d'embrayage 36, 38 et le carter d'embrayage 34 ont des plaques de frottement montées dessus ou autrement raccordées qui interagissent pour former un embrayage à friction. L'élément d'embrayage 36 est connecté pour une rotation commune avec le premier arbre ou élément 22 et l'élément d'embrayage 38 est connecté pour une rotation commune avec le second arbre ou élément 24. Donc, la mise en prise sélective de l'élément d'embrayage 36 avec le carter d'embrayage 34 connecte l'élément d'entrée 12 pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre 22. Une mise en prise sélective de l'élément d'embrayage 38 avec le carter d'embrayage 34 connecte l'élément d'entrée 12 pour une rotation commune avec le second élément d'arbre 24. Le dispositif d'engrenages 20 comprend également une pluralité d'ensembles d'engrenages engrenés, co-planaires 40, 50, 60, 70 et 80. La présente invention envisage que la pluralité d'engrenages engrenés, co-planaires 40, 50, 60, 70 et 80 puissent être disposés axialement le long des arbres 22, 24 dans un ordre différent de celui qui est indiqué sur la figure 1 et toujours dans le cadre de l'invention. Un ensemble d'engrenages co-planaires 40 comprend un engrenage 42 et un engrenage 44. Un engrenage 42 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le second élément d'arbre 24. L'engrenage 44 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28 et s'engrène avec l'engrenage 42. On appréciera que l'engrenage 42 puisse être une structure d'engrenage séparée fixée au second élément d'arbre 24 ou aux dents/cannelures d'engrenage formées sur une surface extérieure du second élément d'arbre 24 sans sortir du cadre de la présente invention. L'ensemble d'engrenages 40 est disposé près d'une paroi 48 du carter de transmission 18 qui se trouve à l'avant ou sur un côté de la transmission 10 près de l'ensemble double embrayage 32. Un ensemble d'engrenages co-planaires 50 comprend un engrenage 52, un engrenage 54 et un engrenage 56. L'engrenage 52 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le second élément d'arbre 24 et s'engrène avec l'engrenage 54 et l'engrenage 56. L'engrenage 54 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28. L'engrenage 56 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26. L'ensemble d'engrenages 50 est positionné près de l'ensemble d'engrenages 40. L'ensemble d'engrenages co-planaires 60 comprend un engrenage 62, un engrenage 64 et un engrenage 66. L'engrenage 62 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre 22 et s'engrène avec l'engrenage 64 et l'engrenage 66. L'engrenage 64 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28. L'engrenage 66 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26. L'ensemble d'engrenages 60 est disposé près de l'ensemble d'engrenages 50. L'ensemble d'engrenages co-planaires 70 comprend un engrenage 72 et un engrenage 74. L'engrenage 72 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre 22 et s'engrène avec l'engrenage 74. L'engrenage 74 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26. L'ensemble d'engrenages 70 est positionné près de l'ensemble d'engrenages 60. L'ensemble d'engrenages co-planaires 80 comprend un engrenage 82 et un engrenage 84. L'engrenage 82 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre 22 et s'engrène avec l'engrenage 84. L'engrenage 84 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28. L'ensemble d'engrenages 80 est positionné entre l'ensemble d'engrenages 70 et une paroi terminale 88 du carter de transmission 18. Un engrenage de marche arrière 90 est sélectivement connectable pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26 et s'engrène avec une partie d'engrenage de marche arrière 92 d'un engrenage étagé 44. Une portion d'engrenage de marche arrière 92 de l'engrenage 44 est fixée pour une rotation commune avec l'engrenage 44 et peut avoir un pas d'engrenage différent du pas d'engrenage de l'engrenage 44, comme nécessaire, pour appliquer une vitesse de marche arrière. L'engrenage de marche arrière 90 est situé entre l'ensemble d'engrenages 50 et la paroi terminale 48. En outre, un premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26. Un second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 est fixé en rotation et connecté pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28. Le premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 est configuré pour s'engrener avec l'élément de sortie 14 et le second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 est configuré pour s'engrener avec l'élément de sortie 14. Toutefois, le premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 et l'engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 ne s'engrènent pas l'un avec l'autre. Le premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 est disposé entre l'engrenage de marche arrière 90 et une paroi terminale 48 du carter de transmission 18. Le second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 est disposé entre l'engrenage 44 et la paroi terminale 48 du carter de transmission 18. L'élément de sortie 14 est co-planaire avec le premier et le second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100, 110. Un engrenage de parking 112 est prévu pour placer la transmission 10 en mode parking qui empêche l'élément de sortie 14 de tourner. L'engrenage de frein de parking 112 est raccordé à un engrenage de transfert de parking 114. L'engrenage de transfert de parking 114 s'engrène avec l'élément de sortie 14 et est co-planaire avec les engrenages de transfert 100, 110 et l'élément de sortie 14. En variante, la présente invention envisage de disposer de manière fixe un engrenage de frein de parking sur l'un des premier et second arbres intermédiaires pour obtenir la fonction mode parking. La transmission 10 comprend en outre une pluralité d'ensembles de synchroniseurs pouvant être sélectivement mis en prise 150, 152, 154 et 156. Des synchroniseurs 150, 152, 154 et 156 sont des synchroniseurs à double côté et comprennent généralement une fourchette (non indiquée) qui est déplacée en translation de manière bidirectionnelle par un actionneur (non indiqué) dans au moins deux positions en prise et une position neutre ou désengagée. Dans le présent mode de réalisation, le synchroniseur 150 peut être sélectivement actionné pour connecter l'engrenage 44 pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28 et le synchroniseur 150 peut être sélectivement actionné pour connecter l'engrenage 54 pour une rotation commune avec le second élément d'arbre intermédiaire 28. Le synchroniseur 152 peut être sélectivement actionné pour connecter, pour une rotation commune, un engrenage de marche arrière 90 avec le premier arbre intermédiaire 26 et peut être sélectivement actionné pour connecter, pour une rotation commune, l'engrenage 56 avec le premier arbre intermédiaire 26. Le synchroniseur 154 peut être sélectivement actionné pour connecter, pour une rotation commune, l'engrenage 64 avec le second arbre intermédiaire 28 et peut être sélectivement actionné pour connecter, pour une rotation commune, l'engrenage 84 avec le second arbre intermédiaire 28. Le synchroniseur 156 peut être sélectivement actionné pour connecter, pour une rotation commune, l'engrenage 66 avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26 et peut être sélectivement actionné pour connecter, pour une rotation commune, l'engrenage 74 avec le premier élément d'arbre intermédiaire 26. La transmission 10 est capable de transmettre le couple de l'arbre d'entrée 12 à l'élément d'engrenage de sortie 14 dans au moins sept rapports de couple de marche avant et au moins un rapport de couple de marche arrière. Chacun des rapports de couple en marche avant et le rapport de couple en marche arrière est obtenu par mise en prise sélective de l'ensemble à double embrayage 32 et d'un ou plusieurs des ensembles de synchroniseurs 150, 152, 154 et 156. L'homme de l'art comprendra rapidement qu'un rapport de vitesse différent est associé à chaque rapport de couple. Il sera apprécié que chaque ensemble d'engrenages individuel 40, 50, 60, 70 et 80 fournisse un ou plusieurs rapports d'engrenages en marche avant et/ou en marche arrière lors de la mise en prise sélective des ensembles de synchroniseurs 150, 152, 154 et 156. Il sera également apprécié qu'un rapport de vitesse en marche avant ou arrière particulier puisse être atteint par différentes combinaisons de synchroniseur et d'ensembles d'engrenages associés sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, pour établir le rapport de couple inverse, l'élément d'embrayage 38 est mis en prise et le synchroniseur 152 est activé. L'élément d'embrayage 38 raccorde l'élément d'entrée 12 avec le second élément d'arbre 24. Le synchroniseur 152 connecte l'engrenage de marche arrière 90 au premier élément d'arbre intermédiaire 26. Plus spécifiquement, le couple d'entrée provenant de l'arbre d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble à double embrayage 32 au second élément d'arbre 24, à travers l'engrenage 42 à l'engrenage 44, à travers l'engrenage 44 vers l'engrenage de marche arrière 90, depuis l'engrenage 90 au premier élément d'arbre intermédiaire 26 à travers le synchroniseur 152 au premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 et du premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 à l'élément de sortie 14. Pour établir un premier rapport de couple en marche avant (à savoir une première vitesse), l'élément d'embrayage 36 est mis en prise et le synchroniseur 154 est activé. L'élément d'embrayage 36 raccorde l'élément d'entrée 12 au premier élément d'arbre 22. Le synchroniseur 154 raccorde l'engrenage 84 au second élément d'arbre intermédiaire 28. Le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble à double embrayage 32 au premier élément d'arbre 22 à l'engrenage 82. L'engrenage 82 transfère le couple à l'engrenage 84 qui transfère le couple au second élément d'arbre intermédiaire 28 à travers le synchroniseur 154 et au second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 et ensuite du second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 à l'élément de sortie 14. Pour établir un second rapport de couple en marche avant (à savoir une 2nde vitesse), l'élément d'embrayage 38 est mis en prise et le synchroniseur 150 est activé. L'élément d'embrayage 38 raccorde l'élément d'entrée 12 au second élément d'arbre 24 qui fait tourner l'engrenage 42. Le synchroniseur 150 raccorde l'engrenage 44 au second élément d'arbre intermédiaire 28. Par conséquent, le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble à double embrayage 32 au second élément d'arbre 24, à travers l'engrenage 42 à l'engrenage 44, de l'engrenage 44 au synchroniseur 150, du synchroniseur 150 au second élément d'arbre intermédiaire 28 et du second élément d'arbre intermédiaire 28 au second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 et à l'élément de sortie 14. Pour établir un troisième rapport de couple en marche avant (à savoir une 3eme vitesse), l'élément d'embrayage 36 est mis en prise et le synchroniseur 156 est activé. L'élément d'embrayage 36 raccorde l'élément d'entrée 12 au premier élément d'arbre 22 qui fait tourner l'engrenage 72. Le synchroniseur 156 raccorde l'engrenage 74 au premier élément d'arbre intermédiaire 26. Donc, le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble à double embrayage 32 au premier élément d'arbre 22, à travers l'engrenage 72 à l'engrenage 74, à travers l'engrenage 74 au synchroniseur 156, du synchroniseur 156 au premier élément d'arbre intermédiaire 26, du premier élément d'arbre intermédiaire 26 au premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 et ensuite du premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 à l'élément de sortie 14. Pour établir un quatrième rapport de couple en marche avant (à savoir une 4eme vitesse), l'élément d'embrayage 38 est mis en prise et le synchroniseur 152 est activé. L'élément d'embrayage 38 raccorde l'élément d'entrée 12 au second élément d'arbre 24 qui fait tourner l'engrenage 52. Le synchroniseur 152 raccorde l'engrenage 56 au premier élément d'arbre intermédiaire 26. Donc, le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble double embrayage 32 au second élément d'arbre 24 à l'engrenage 52, puis de l'engrenage 52 à l'engrenage 56, de l'engrenage 56 au synchroniseur 152, du synchroniseur 152 au premier élément d'arbre intermédiaire 26, du premier élément d'arbre intermédiaire 26 au premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 et ensuite du premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 à l'élément de sortie 14. Pour établir un cinquième rapport de couple en marche avant (à savoir une 5ème vitesse), l'élément d'embrayage 36 est mis en prise et le synchroniseur 156 est activé. L'élément d'embrayage 36 raccorde l'élément d'entrée 12 au premier élément d'arbre 22 qui fait tourner l'engrenage 62. Le synchroniseur 156 raccorde l'engrenage 66 au premier élément d'arbre intermédiaire 26. Le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble double embrayage 32 au premier élément d'arbre 22, du premier élément d'arbre 22 à l'engrenage 62, de l'engrenage 62 à l'engrenage 66, de l'engrenage 66 au premier élément d'arbre intermédiaire 26, à travers le synchroniseur 156, au premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 et du premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 100 à l'élément de sortie 14. Pour établir un sixième rapport de couple en marche avant (à savoir une 6ème vitesse), l'élément d'embrayage 38 est mis en prise et le synchroniseur 150 est activé. L'élément d'embrayage 38 raccorde l'élément de sortie 12 au second élément d'arbre 24 qui fait tourner l'engrenage 52. Le synchroniseur 150 raccorde l'engrenage 54 au second élément d'arbre intermédiaire 28. Ainsi, le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble double embrayage 32 au second élément d'arbre 24 à l'engrenage 52, puis de l'engrenage 52 à l'engrenage 54, de l'engrenage 54 au synchroniseur 150, du synchroniseur 150 au second élément d'arbre intermédiaire 28, du second élément d'arbre intermédiaire 28 au second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 et ensuite du second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 à l'élément de sortie 14. Pour établir un septième rapport de couple en marche avant (à savoir une 7ème vitesse), l'élément d'embrayage 36 est mis en prise et le synchroniseur 154 est activé. L'élément d'embrayage 36 raccorde l'élément de sortie 12 au premier élément d'arbre 22 qui fait tourner l'engrenage 62. Le synchroniseur 154 raccorde l'engrenage 64 au second élément d'arbre intermédiaire 28. Le couple d'entrée provenant de l'élément d'entrée 12 est transféré à travers l'ensemble double embrayage 32 au premier élément d'arbre 22, du premier élément d'arbre 22 à l'engrenage 62, de l'engrenage 62 à l'engrenage 64, de l'engrenage 64 au second élément d'arbre intermédiaire 28 à travers le synchroniseur 154, au second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire 110 à l'élément de sortie 14. De nouveau, il conviendra d'apprécier que n'importe lequel des ensembles d'engrenages 40, 50, 60, 70 et 80 peut être changé pour produire un certain rapport de couple en marche avant et en marche arrière sans sortir du cadre de la présente invention. La présente invention envisage qu'une variété de rapports de couple (à savoir le rapport de couple de l'élément de sortie 14 à l'élément d'entrée 12) et des étapes de rapport puissent être atteints par la sélection de décomptes de dents des engrenages de la transmission 10. La présente invention a de nombreux avantages et bénéfices sur la technique antérieure. Par exemple, l'utilisation de quatre synchroniseurs permet d'utiliser quatre rails ayant une fourche sur chaque rail. Ainsi, une transmission ayant un système d'actionnement et de commande plus simplifié, une masse et un coût réduits et un emballage amélioré est obtenue. Tandis que les meilleurs modes de réalisation de l'invention ont été décrits en détails, l'homme de l'art concerné par la présente invention reconnaîtra différents modèles et modes de réalisation alternatifs pour pratiquer l'invention dans le cadre des revendications jointes. REVENDICATIONS1. Transmission (10) comprenant : un carter de transmission (18) un élément d'entrée (12) supporté en rotation dans le carter de transmission (18) ; un élément de sortie (14) supporté en rotation dans le carter de transmission (18) ; un premier, second, troisième, quatrième, et cinquième ensembles d'engrenages, et dans lequel le premier ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage en engrènement avec le second engrenage, le second ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage, le troisième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage, le quatrième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage, le cinquième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage ; un premier élément d'interconnexion supporté en rotation dans le carter de transmission (18), où chacun des premiers engrenages du troisième, quatrième et cinquième ensembles d'engrenages est fixé en rotation pour une rotation commune avec le premier élément d'interconnexion ; un second élément d'interconnexion supporté en rotation dans le carter de transmission (18), où chacun des premiers engrenages du premier et second ensembles d'engrenages est fixé en rotation pour une rotation commune avec le second élément d'interconnexion et où le second élément d'interconnexion est concentrique avec le premier élément d'interconnexion et entoure au moins partiellement le premier élément d'interconnexion ; un premier arbre intermédiaire (26) supporté en rotation dans le carter de transmission (18) et espacé de et parallèle aux premier et second éléments d'interconnexion, dans lequel le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages, le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages, le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages sont chacun sélectivement connectables pour une rotation commune avec le premier arbre intermédiaire (26) ; un second arbre intermédiaire (28), supporté en rotation dans le carter de transmission (18) et espacé de et parallèle aux premier et second éléments d'interconnexion, dans lequel le second engrenage du premier ensemble d'engrenages et le second engrenage du second ensemble d'engrenages sont chacun sélectivement connectables pour une rotation commune avec le second arbre intermédiaire (28) ; un ensemble à double embrayage (32) étant susceptible d'être sélectivement mis en prise pour interconnecter l'élément d'entrée (12) avec au moins un parmi le premier élément d'interconnexion et le second élément d'interconnexion ; et quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) pour raccorder sélectivement au moins un des engrenages des premier, second, troisième, quatrième et cinquième ensembles d'engrenages avec au moins un parmi le premier élément d'interconnexion, le second élément d'interconnexion, le premier arbre intermédiaire (26) et le second arbre intermédiaire (28), et dans lequel la mise en prise sélective de l'ensemble à double embrayage (32) et d'au moins parmi les quatre ensembles de synchroniseurs établit au moins un parmi sept rapports de vitesses en marche avant entre l'élément d'entrée (12) et l'élément de sortie (14). 2. Transmission selon la revendication 1, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32) comprend un premier embrayage pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) avec le premier élément d'interconnexion et un second embrayage pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) avec le second élément d'interconnexion. 3. Transmission selon la revendication 2, dans laquelle un premier des quatre ensembles de synchroniseurs connecte sélectivement au moins un parmi le second engrenage du premier ensemble d'engrenages et le second engrenage du second ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28). 4. Transmission selon la revendication 3, dans laquelle un second parmi les quatre ensembles de synchroniseurs connecte sélectivement au moins un parmi le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages et le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26). 5. Transmission selon la revendication 4, dans laquelle un troisième parmi les quatre ensembles de synchroniseurs connecte sélectivement au moins un parmi le second engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du cinquième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28). 6. Transmission selon la revendication 5, dans laquelle un quatrième parmi les quatre ensembles de synchroniseurs connecte sélectivement au moins un parmi le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26). 7. Transmission selon la revendication 1 dans laquelle le premier ensemble d'engrenages est adjacent à l'ensemble à double embrayage (32), le second ensemble d'engrenages est adjacent au premier ensemble d'engrenages, le troisième ensemble d'engrenages est adjacent au second ensemble d'engrenages, le quatrième ensemble d'engrenages est adjacent au troisième ensemble d'engrenages, et le cinquième ensemble d'engrenages est adjacent au quatrième ensemble d'engrenages. 8. Transmission selon la revendication 7 dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32) comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le second embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un premier ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le second engrenage du premier ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28) pour établir un second rapport de vitesse. 9. Transmission selon la revendication 7, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32) comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le second embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un premier ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le second engrenage du second ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28) pour établir un sixième rapport de vitesse. 10. Transmission selon la revendication 7, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32) comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le second embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un second ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26) pour établir un rapport de marche arrière. 11. Transmission selon la revendication 7, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32), comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le second embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un second ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire pour établir un quatrième rapport de vitesse. 12. Transmission selon la revendication 7, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32), comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le premier embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un troisième ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le second engrenage du troisième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28) pour établir un septième rapport de vitesse. 13. Transmission selon la revendication 1, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32), comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le premier embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un troisième ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le second engrenage du cinquième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28) pour établir un premier rapport de vitesse. 14. Transmission selon la revendication 7, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32), comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le premier embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un quatrième ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26) pour établir un cinquième rapport de vitesse. 15. Transmission selon la revendication 7, dans laquelle l'ensemble à double embrayage (32), comprend un premier embrayage et un second embrayage, dans lesquels le premier embrayage est configuré pour connecter sélectivement l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et dans laquelle les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) comprennent un quatrième ensemble de synchroniseur pour connecter sélectivement le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26) pour établir un troisième rapport de vitesse. 16. Transmission selon la revendication 7, comprenant en outre un premier engrenage de transfert d'arbre intermédiaire (100) fixé au premier arbre intermédiaire (26) pour une rotation commune avec le premier arbre intermédiaire (26) et un second engrenage de transfert d'arbre intermédiaire (110) fixé au second arbre intermédiaire (28) pour une rotation commune avec le second arbre intermédiaire (28) et dans laquelle le premier et le second engrenages de transfert d'arbre intermédiaire (100, 110) transfèrent le couple d'au moins un parmi le premier et le second arbres intermédiaires (26, 28) à l'élément de sortie (14). 17. Transmission selon la revendication 16, dans laquelle l'élément de sortie (14) est un engrenage qui s'engrène avec chacun des premier et second engrenages de transfert d'arbre intermédiaire (100, 110). 18. Transmission (10) comprenant : un carter de transmission (18) un élément d'entrée (12) supporté en rotation dans le carter de transmission (18) ; un élément de sortie (14) supporté en rotation dans le carter de transmission (18) ; un premier, second, troisième, quatrième, et cinquième ensembles d'engrenages, et dans lequel le premier ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage en engrènement avec le second engrenage, le second ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage, le troisième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage et un troisième engrenage, le quatrième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage, le cinquième ensemble d'engrenages comprend un premier engrenage en engrènement avec un second engrenage, et dans lesquels le premier ensemble d'engrenages est adjacent à l'élément d'entrée (12), le second ensemble d'engrenages est adjacent au premier ensemble d'engrenages, le troisième ensemble d'engrenages est adjacent au second ensemble d'engrenages, le quatrième ensemble d'engrenages est adjacent au troisième ensemble d'engrenages, et le cinquième ensemble d'engrenages est adjacent au quatrième ensemble d'engrenages et à une paroi d'extrémité du carter de transmission ; un premier élément d'interconnexion supporté en rotation dans le carter de transmission (18), où chacun des premiers engrenages du troisième, quatrième et cinquième ensembles d'engrenages est fixé en rotation pour une rotation commune avec le premier élément d'interconnexion ; un second élément d'interconnexion supporté en rotation dans le carter de transmission (18), où chacun des premiers engrenages du premier et second ensembles d'engrenages est fixé en rotation pour une rotation commune avec le second élément d'interconnexion et où le second élément d'interconnexion est concentrique avec le premier élément d'interconnexion et entoure au moins partiellement le premier élément d'interconnexion ; un premier arbre intermédiaire (26) supporté en rotation dans le carter de transmission (18) et espacé de et parallèle aux premier et second éléments d'interconnexion, dans lequel le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages, le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages, le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages sont chacun sélectivement connectables pour une rotation commune avec le premier arbre intermédiaire (26) ; un second arbre intermédiaire (28), supporté en rotation dans le carter de transmission (18) et espacé de et parallèle aux premier et second éléments d'interconnexion, dans lequel le second engrenage du premier ensemble d'engrenages et le second engrenage du second ensemble d'engrenages sont chacun sélectivement connectables pour une rotation commune avec le second arbre intermédiaire (28) ; un ensemble à double embrayage (32) ayant un premier et un second embrayages, pour interconnecter sélectivement l'élément d'entrée (12) avec au moins un parmi le premier élément d'interconnexion et le second élément d'interconnexion ; un premier ensemble de synchroniseur (150), pour connecter sélectivement au moins un parmi le second engrenage du premier ensemble d'engrenages et le second engrenage du second ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28) ; un second ensemble de synchroniseur (152) pour connecter sélectivement au moins un parmi le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages et le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26) ; un troisième ensemble de synchroniseur (154) pour connecter sélectivement au moins un parmi le second engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du cinquième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28) ; et un quatrième ensemble de synchroniseur (156) pour connecter sélectivement au moins un parmi le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages et le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26), et dans lequel la mise en prise sélective de l'ensemble à double embrayage (32) et d'au moins un parmi les quatre ensembles de synchroniseurs (150, 152, 154, 156) établit au moins un parmi sept rapports de vitesses en marche avant entre l'élément d'entrée (12) et l'élément de sortie (14). 19. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le second embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et le premier ensemble de synchroniseur (150) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le second engrenage du premier ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28), afin d'établir un second rapport de vitesse. 20. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le second embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et le premier ensemble de synchroniseur (150) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le second engrenage du second ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28), afin d'établir un sixième rapport de vitesse. 21. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le second embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et le second ensemble de synchroniseur (152) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le troisième engrenage du premier ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26), afin d'établir un rapport de marche arrière. 22. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le second embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au second élément d'interconnexion et le second ensemble de synchroniseur (152) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le troisième engrenage du second ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26) afin d'établir un quatrième rapport de vitesse. 23. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le premier embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et le troisième ensemble de synchroniseur (154) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le second engrenage du troisième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28), afin d'établir un septième rapport de vitesse. 24. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le premier embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et le troisième ensemble de synchroniseur (154) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le second engrenage du cinquième ensemble d'engrenages au second arbre intermédiaire (28), afin d'établir un premier rapport de vitesse. 25. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le premier embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et le quatrième ensemble de synchroniseur (156) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le troisième engrenage du troisième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26), afin d'établir un cinquième rapport de vitesse. 26. Transmission selon la revendication 18, dans laquelle le premier embrayage de l'ensemble à double embrayage (32) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter l'élément d'entrée (12) au premier élément d'interconnexion et le quatrième ensemble de synchroniseur (156) est susceptible d'être sélectivement mis en prise pour connecter le second engrenage du quatrième ensemble d'engrenages au premier arbre intermédiaire (26), afin d'établir un troisième rapport de vitesse.