Brevet FR2936436A1 — publié le 20100402

Procédé de contrôle du laminage d'une bande de tôle La présente invention concerne un procédé de contrôle du laminage d'une bande de tôle, du type comportant le passage de la bande en continu selon au moins une direction de défilement dans au moins une cage comportant au moins deux cylindres entraînés entre lesquels la bande circule et subit un écrasement, comprenant les étapes suivantes : - la mesure de l'épaisseur de la bande en aval de la cage par rapport à la direction de défilement, - l'estimation de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage selon la loi des débits. Le laminage à froid est une étape importante dans l'élaboration des produits longs dans l'industrie métallurgique. Son objectif est de réduire l'épaisseur du produit d'entrée. Les tôles produites sont usuellement destinées aux industries automobiles et alimentaires. Le laminage consiste donc à réduire l'épaisseur d'une bande de métal par déformation plastique. Pour cela, la bande circule en continu entre deux cylindres rotatifs, appelés cylindres de travail, à axes parallèles délimitant entre eux un espace de pincement couramment appelé entrefer, et sur lesquelles un effort est appliqué. La réduction d'épaisseur de la bande est alors obtenue par écrasement. Ce dispositif constitue une cage d'un laminoir. L'utilisation de plusieurs cages successives dans lesquelles la bande passe simultanément constitue un tandem de laminoir. En alternative une seule cage peut être utilisée, la bande circulant alternativement selon deux directions opposées dans ladite cage. Les cylindres de travail sont entraînés en rotation à une vitesse régulée. Pour des raisons métallurgiques, les variations d'épaisseur en sortie du laminoir doivent être les plus faibles possibles. Pour cela, différentes boucles de régulation sont mises en oeuvre. Ainsi, il est courant de mesurer en continu la vitesse linéaire de la bande en entrée et en sortie de la cage, et l'épaisseur de la bande en entrée et en sortie de la cage. A partir de ces mesures, il est connu d'utiliser deux régulations en parallèle qui consistent à corriger l'entrefer des cylindres de travail. L'entrefer est la distance séparant les deux cylindres de travail, c'est-à-dire l'écartement entre ces deux cylindres. L'une de ces régulations se base sur la mesure d'épaisseur de la bande effectuée en sortie de la cage. L'autre régulation consiste en une prédiction de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage en utilisant la loi dite des débits. En considérant que la largeur de la bande reste constante, on obtient l'épaisseur de la bande en sortie de la cage par la relation : ES = Ee.Ve/Vs où ES est l'épaisseur de la bande en sortie de la cage, Ee est l'épaisseur de la bande mesurée en entrée de la cage, Ve est la vitesse de défilement de la bande en entrée de la cage et VS est la vitesse de défilement de la bande en sortie de la cage. Ces régulations d'épaisseur peuvent également être appliquées sur la dernière cage d'un tandem pour modifier la vitesse de rotation des cylindres au lieu de leur écartement. Ces procédés de correction permettent de réduire les variations d'épaisseur de la bande, mais restent insuffisants pour tenir compte des phénomènes complexes qui se produisent dans un laminoir. En effet, les deux régulations sont appliquées distinctement l'une de l'autre. Ainsi, toutes les variations d'épaisseur sont vues par les deux régulateurs, ce qui induit des corrections parasites et donc des perturbations sur l'épaisseur de la bande. En outre, la présence d'un décalage entre les deux mesures, la mesure de l'épaisseur de la bande en aval de la cage étant plus � éloignée � que la prédiction de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage, peut amener à des corrections contradictoires des deux régulateurs. L'inconvénient majeur de la première régulation se basant sur la mesure de l'épaisseur en sortie de la cage est le retard dans sa réaction vis-à-vis des perturbations d'épaisseur, cela est dû au fait qu'il y a un décalage temporaire entre ce qui se passe vraiment sous la cage et ce que voit la mesure. Ce décalage est dû au transfert de la bande de la cage au point de mesure de l'épaisseur de la bande en aval de la cage. La deuxième régulation se passe de ce problème de retard en prédisant à l'aide de la loi des débits l'épaisseur directement sous la cage. Les inconvénients majeur d'une telle régulation sont les corrections parasites dues aux erreurs de calcul (typiquement un offset) se basant sur plusieurs mesures bruitées. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un procédé de contrôle du laminage permettant d'améliorer le rejet des perturbations d'épaisseur et de réduire encore les variations d'épaisseur de la bande en sortie du laminoir. A cet effet, l'invention concerne un procédé de contrôle du laminage du type précité, dans lequel le procédé comprend une étape de correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation en fonction à la fois de l'épaisseur mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits. Ainsi, le procédé selon l'invention n'utilise qu'un seul régulateur exploitant simultanément la mesure de l'épaisseur de la bande en aval de la cage et la prédiction de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage par la loi des débits. On évite ainsi les corrections parasites et les corrections contradictoires, ce qui permet d'améliorer le rejet des perturbations d'épaisseur en tenant mieux compte des perturbations dans la cage. On améliore ainsi de façon plus générale les performances du laminoir. Selon d'autres caractéristiques du procédé de contrôle du laminage selon l'invention : - l'étape de correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation en fonction à la fois de l'épaisseur mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits est réalisée au moyen d'un seul régulateur ; - l'estimation ES de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage selon la loi des débits comprend la mesure de l'épaisseur Je et de la vitesse de défilement Ve de la bande en amont de la cage et la mesure de la vitesse de défilement VS de la bande en aval de la cage, l'estimation de l'épaisseur ES de la bande en sortie de la cage étant donnée par la relation ES = Je.Ve/VS ; - l'estimation de l'épaisseur de la bande dans la cage selon la loi des débits tient compte d'un décalage temporaire correspondant au temps de transfert de la bande entre le point de mesure de l'épaisseur de la bande en amont de la cage et la cage ; - pour une zone donnée de la bande, la correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation en fonction à la fois de l'épaisseur mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits est réalisée immédiatement lors du passage de ladite zone sous la cage ; - l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits est intégrée à la correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation en tenant compte d'un décalage temporaire correspondant au temps de transfert de la bande de la cage au point de mesure de l'épaisseur de la bande en aval de la cage ; - le procédé de contrôle comporte la commande d'un dispositif de maintien de la traction situé en amont de la cage et ce que ladite commande tient compte de la correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation ; - la bande circule dans la cage alternativement selon deux directions de défilement opposées l'une par rapport à l'autre, la correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation en fonction de l'épaisseur mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits étant réalisée pour chacune desdites directions ; et - la bande circulant dans au moins deux cages successives, le procédé comprend une étape de correction de l'écartement des cylindres pour la première cage par rapport à la direction de défilement de la bande et une étape de correction de la vitesse de rotation des cylindres pour la dernière cage par rapport à la direction de défilement de la bande, lesdites étapes de correction étant réalisées en fonction à la fois de l'épaisseur mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits. L'invention concerne également un dispositif de contrôle du laminage d'une bande de tôle du type comprenant au moins une cage comportant au moins deux cylindres entraînés entre lesquels la bande circule et subit un écrasement, comprenant : - des moyens de mesure de l'épaisseur de la bande en aval de la cage ; - des moyens de mesure de l'épaisseur de la bande et de la vitesse de défilement de la bande en amont de la cage, - des moyens de mesure de la vitesse de défilement de la bande en aval de la cage, - des moyens de correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation, le dispositif comprenant des moyens pour la mise en oeuvre d'un procédé tel que décrit ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique d'une installation de laminage selon l'invention, - la Fig. 2 est un schéma des moyens mis en oeuvre pour effectuer la régulation de l'épaisseur de la bande en fonction de l'épaisseur de la bande mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage selon la loi des débits. Dans la description, les termes � amont �, � aval �, � entrée � et � sortie � sont définis par rapport à la direction de défilement de la bande de tôle dans le laminoir. Cette direction est représentée par la flèche F de la Fig. 1. Sur la Fig. 1 est illustrée schématiquement une installation 1 de laminage à froid d'une bande B de tôle métallique. Ainsi, cette installation comporte, comme connu en soi, un système 2 de maintien de la traction en entrée du laminoir. Ce système comporte une dérouleuse 4 dans le cas d'un laminoir bobine à bobine ou un bloc en S dans le cas d'un laminoir continu, dont la vitesse de déroulement est commandée par une unité 6 de pilotage du couple. L'installation de laminage sur laquelle peut s'appliquer cette invention comporte au moins une cage 8, mais peut en comporter deux ou plus. L'invention s'applique aussi bien aux laminoirs de type � réversible �, dans lesquels la bande B circule dans la cage 8 alternativement selon deux directions de défilement opposées, qu'aux laminoirs dans lesquels la bande B circule selon une direction de défilement unique. Comme connu en soi, la cage 8 du laminoir comporte deux cylindres de travail 10 à axes parallèles entre lesquels circule la bande B. Ces cylindres sont entraînés en rotation par des moteurs d'entraînement dont la vitesse est régulée en fonction d'une consigne prédéterminée u. La cage 8 comporte un dispositif de serrage hydraulique ou électromécanique 12 permettant de transmettre aux deux cylindres de travail 10 l'effort de laminage nécessaire afin que ceux-ci assurent la réduction d'épaisseur prédéterminée. Ce dispositif 12 assure un réglage de l'entrefer séparant les deux cylindres 10, c'est-à-dire l'écartement des cylindres 10. L'effort de laminage est transmis du dispositif 12 aux cylindres de travail 10 au travers d'un empilage d'un ou plusieurs cylindres d'appui 14, exception faite des cages duo, ou l'effort est transmis directement du dispositif 12 aux cylindres de travail 10. Une jauge 16 d'épaisseur Je est disposée en amont de la cage 8. Cette jauge 16 est propre à déterminer en continu l'épaisseur de la bande B avant son entrée dans la cage 8. De même, une seconde jauge 18 d'épaisseur JS est disposée en aval de la cage 8. Elle est propre à déterminer en continu l'épaisseur de la bande B après son laminage dans la cage 8. Par ailleurs, un capteur 20 de vitesse Ve est disposé en entrée de la cage 8. Il est propre à déterminer en continu la vitesse linéaire instantanée de circulation de la bande B en entrée de la cage 8. Le capteur est formé par exemple d'un vélocimètre laser. De même, un capteur 22 de vitesse VS est disposé en sortie de la cage 8. Il est propre à déterminer en continu la vitesse linéaire instantanée de circulation de la bande B en sortie de la cage 8. Le capteur est formé par exemple d'un vélocimètre laser. Un régulateur 24 de l'épaisseur de sortie est prévu pour exploiter les mesures réalisées par les jauges d'épaisseur 16 et 18 et par les capteurs de vitesse 20 et 22. Ce régulateur 24 utilise l'écartement entre les cylindres 10 pour réguler cette épaisseur. En référence à la Fig. 2, on décrit plus précisément le fonctionnement du régulateur 24. La mesure de la jauge 18 d'épaisseur JS est utilisée dans la régulation de l'épaisseur de la bande afin de corriger l'écartement des cylindres 10. A cet effet, le régulateur 24 reçoit une consigne d'épaisseur de sortie de la cage Jcs correspondant à l'épaisseur souhaitée en sortie de cage. On soustrait l'épaisseur mesurée Js à cette épaisseur de consigne Jcs afin de connaître l'écart d'épaisseur entre l'épaisseur mesurée et l'épaisseur souhaitée, ce qui permet de calculer une correction à effectuer dans l'écartement des cylindres 10 pour obtenir l'épaisseur souhaitée en sortie de cage 8. La mesure de l'épaisseur JS en aval de la cage est combinée, comme représenté sur la Fig. 2, avec la prédiction de l'épaisseur en sortie de la cage selon la loi des débits. A cet effet, le régulateur 24 reçoit les mesures effectuées par le capteur 20 de vitesse Ve en entrée de la cage 8, par la jauge 16 d'épaisseur Je en entrée de la cage 8 et par le capteur 22 de vitesse VS en sortie de la cage. Le régulateur est agencé, par l'intermédiaire d'un multiplicateur 26, pour déterminer la prédiction de l'épaisseur de la bande en sortie de cage ES selon la relation ES = Je.Ve/Vs. On notera que la mesure de l'épaisseur Je en entrée de la cage 8 est fournie au multiplicateur 26 en passant par une ligne de retard 28 afin de tenir compte du décalage temporaire correspondant au temps de transfert de la bande B entre le point de mesure de l'épaisseur Je de la bande B en amont de la cage 8 et la cage 8, c'est-à-dire pour tenir compte de la distance entre l'endroit où est effectuée la mesure Je et la cage 8. Ainsi, en sortie du multiplicateur 26, on obtient l'estimation de l'épaisseur ES en sortie de la cage 8 selon la loi des débits. Cette estimation ES est comparée à la consigne d'épaisseur Jcs en sortie de cage. A cet effet, l'estimation ES est soustraite à la consigne d'épaisseur Jcs pour constituer une prédiction de l'erreur d'épaisseur en sortie de la cage 8. Cette prédiction des erreurs d'épaisseur en sortie de la cage 8 passe par une ligne de retard 30 afin de tenir compte du décalage temporaire correspondant au temps de transfert de la bande B de la cage 8 au point de mesure de l'épaisseur JS de la bande en aval de la cage 8 et par un modèle 32 de la jauge d'épaisseur 18 de sortie de la cage 8. La valeur obtenue est soustraite à la prédiction des erreurs d'épaisseur en sortie de la cage 8 et constitue l'erreur d'épaisseur en sortie de la cage 8 à prendre en compte par le régulateur 24 pendant le temps de transport de la bande de la sortie de la cage 8 à la jauge d'épaisseur de sortie 18. Les erreurs d'épaisseur obtenues par la mesure de l'épaisseur JS en sortie de cage 8 et par l'estimation de l'épaisseur selon la loi des débits sont additionnées, ce qui permet de calculer la correction Ce à effectuer sur l'écartement des cylindres 10 pour obtenir l'épaisseur de bande B souhaitée en sortie de cage 8 à l'aide du régulateur 24. Ainsi, la correction Ce tient compte à la fois de l'épaisseur mesurée en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur de la bande selon la loi des débits. La prise en compte simultanée de ces deux régulations permet d'éviter les corrections parasites et contradictoires rencontrées lorsque les deux régulations sont utilisées en parallèle. Ainsi, on réduit les perturbations sur l'épaisseur de la bande B en sortie de la cage 8 et on améliore les performances du laminoir. Ainsi donc, la correction de l'écartement des cylindres 10 pour la bande B au moment de son passage dans la cage n'est fonction que de l'estimation de l'épaisseur de cette bande selon la loi des débits. Et lorsque la valeur réelle de l'épaisseur de ladite bande B est connue via la mesure de la jauge de l'épaisseur JS de sortie en aval de la cage 8, la prédiction de l'épaisseur par la loi des débits n'est plus nécessaire et n'est donc plus prise en compte à l'aide des dispositifs 30 et 32. La correction Ce est appliquée sur l'écartement des cylindres 10 par l'intermédiaire du dispositif de serrage 12, comme représenté sur la Fig. 1. Cette action modifie l'épaisseur de la bande B en sortie de cage 8. La correction Ce, comme représenté sur la Fig.2, est également utilisée par une unité de compensation d'inertie 34, reliée à l'unité de pilotage de couple 6. Le filtre 34 est propre à déterminer à partir de la correction Ce et des caractéristiques mécaniques de la bande B, la correction de couple Cc qui doit être imposée au système 2 de maintien de la traction en entrée du laminoir. De manière connue en soi, la correction Ce est fournie à un filtre 34 permettant de réaliser la compensation d'inertie, comme représenté sur la Fig. 2. Dans le cas d'un laminoir dans lequel la bande B circule alternativement selon deux directions opposées, du fait que les mêmes instruments de mesure sont disposés de part et d'autre de la cage 8, la correction de l'écartement des cylindres 10 peut se faire pour les deux directions. Pour se faire, dans la direction opposée de défilement, on inverse le rôle des jauges d'épaisseur 16 et 18 et des capteurs de vitesse 20 et 22. C'est-à-dire que la jauge d'épaisseur 18 sert à mesurer l'épaisseur en amont de la cage, tandis que la jauge d'épaisseur 16 sert à mesurer l'épaisseur en aval, et le capteur de vitesse 22 sert à mesurer la vitesse en entrée de la cage tandis que le capteur de vitesse 20 sert à mesurer la vitesse en sortie. Dans le cas où plusieurs cages sont prévues, pour la dernière cage par rapport au sens de défilement de la bande B, la correction peut être appliquée sur la vitesse de rotation des cylindres au lieu de l'écartement des cylindres 10 de façon connue. REVENDICATIONS1.- Procédé de contrôle du laminage d'une bande de tôle (B) comportant le passage de la bande (B) en continu selon au moins une direction de défilement dans au moins une cage (8) comportant au moins deux cylindres (10) entraînés entre lesquels la bande (B) circule et subit un écrasement, comprenant les étapes suivantes : - la mesure de l'épaisseur (Je) de la bande en aval de la cage (8) par rapport à la direction de défilement, - l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande en sortie de la cage (8) selon la loi des débits, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de correction (Ce) de l'écartement des cylindres (10) ou de leur vitesse de rotation en fonction à la fois de l'épaisseur (Je) mesurée en aval de la cage (8) et de l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande selon la loi des débits. 2.- Procédé de contrôle du laminage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de correction (Ce) de l'écartement des cylindres (10) ou de leur vitesse de rotation en fonction à la fois de l'épaisseur (Je) mesurée en aval de la cage (8) et de l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande selon la loi des débits est réalisée au moyen d'un seul régulateur. 3.- Procédé de contrôle du laminage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'estimation (Es) de l'épaisseur de la bande en sortie de la cage selon la loi des débits comprend la mesure de l'épaisseur (Je) et de la vitesse de défilement (Ve) de la bande en amont de la cage (8) et la mesure de la vitesse de défilement (Vs) de la bande en aval de la cage (8), l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande en sortie de la cage (8) étant donnée par la relation ES = Je.Ve/Vs. 4.- Procédé de contrôle du laminage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande dans la cage selon la loi des débits tient compte d'un décalage temporaire correspondant au temps de transfert de la bande (B) entre le point de mesure de l'épaisseur (Je) de la bande en amont de la cage (8) et la cage (8). 5.- Procédé de contrôle du laminage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que pour une zone donnée de la bande, la correction de l'écartement des cylindres (10) ou de leur vitesse de rotation enfonction à la fois de l'épaisseur (Je) mesurée en aval de la cage (8) et de l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande selon la loi des débits est réalisée immédiatement lors du passage de ladite zone sous la cage (8). 6.- Procédé de contrôle du laminage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande selon la loi des débits est intégrée à la correction de l'écartement des cylindres (10) ou de leur vitesse de rotation en tenant compte d'un décalage temporaire correspondant au temps de transfert de la bande (B) de la cage (8) au point de mesure de l'épaisseur (Je) de la bande en aval de la cage. 7.- Procédé de contrôle du laminage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte la commande d'un dispositif de maintien (6) de la traction situé en amont de la cage (8) et ce que ladite commande tient compte de la correction (Ce) de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation. 8.- Procédé de contrôle du laminage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la bande (B) circule dans la cage (8) alternativement selon deux directions de défilement opposées l'une par rapport à l'autre, la correction (Ce) de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation en fonction de l'épaisseur mesurée (Je) en aval de la cage (8) et de l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande (B) selon la loi des débits étant réalisée pour chacune desdites directions. 9.- Procédé de contrôle du laminage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la bande (B) circule dans au moins deux cages (8) successives, le procédé comprenant une étape de correction de l'écartement des cylindres (10) pour la première cage (8) par rapport à la direction de défilement de la bande et une étape de correction de la vitesse de rotation des cylindres pour la dernière cage par rapport à la direction de défilement de la bande (B), lesdites étapes de correction étant réalisées en fonction à la fois de l'épaisseur mesurée (Je) en aval de la cage et de l'estimation de l'épaisseur (Es) de la bande selon la loi des débits. 10.- Dispositif de contrôle du laminage d'une bande de tôle comprenant au moins une cage (8) comportant au moins deux cylindres (10) entraînés entre lesquels la bande circule et subit un écrasement, comprenant :- des moyens de mesure de l'épaisseur (18) de la bande en aval de la cage - des moyens de mesure de l'épaisseur (16) de la bande et de la vitesse de défilement (20) de la bande en amont de la cage, - des moyens de mesure de la vitesse de défilement (22) de la bande en aval de la cage (8), - des moyens de correction de l'écartement des cylindres ou de leur vitesse de rotation, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.