Brevet FR2944131A1 — publié le 20101008

DIPOSITIF DE COMMUNICATION PAR IMPRESSION NUMERIQUE GRAND FORMAT AVEC PROTECTION ANTI LACERATION La présente publication a pour objet la communication sur des visuels de grandes surfaces équipés d'un système de protection et selon une réalisation préférentielle d'un boitier électronique de type GPS ou équivalent sur des véhicules routiers. Ce visuel est imprimé ou collé sur un support de type tissu , tissé en fibre synthétique, à fort grammage tels que les tissus ou bâches de plus de 600 g/m2 permettant le maintient de charge lourde. Ce tissu est traité en surface de façon à permettre soit l'utilisation de système d'impressions numériques, pour assurer une parfaite fixation de l'encre sur le tissu, soit, de coller parfaitement un support de type autocollant imprimé. Ce tissu est aussi préparé pour recevoir un tissu aux propriétés anti-lacération . Ces propriétés thermiques assurent que tout système de protection thermocollé devient solidaire du tissu lui-même. Aujourd'hui, ces bâches peuvent être équipées d'un système de protection, système qui fait l'objet d'une protection industrielle, qui peut être grossièrement assimilé à un tissu anti-lacération. Son usage reste toutefois limité puisqu'il ne peut équiper que des bâches dont la surface d'impression est faible. En effet, le système anti lacération est fixé par thermocollage sur la bâche, et ce procédé altère de manière irrémédiable la qualité de l'impression du visuel, il n'est pas compatible avec les systèmes d'impressions numériques actuels. De ce fait, l'utilisation de tissus possédant des propriétés anti-lacération n'est possible que sur les visuels dont la partie imprimée est de faible surface. La protection de l'impression consiste donc à l'application d'un agent liquide, sur le coté de la bâche imprimée. C'est après durcissement que les propriétés de cet agent liquide permettent de protéger de la chauffe la partie imprimée de la . L'agent liquide est de type vernis ou laque de protection mono composant ou bi composant sous la forme de deux éléments, l'un à base d'eau et l'autre déclenchant la polimérisation du premier après ajoût.11 permet non seulement la protection de l'impression vis-à-vis de la chauffe liée à la mise en place du tissu anti-lacération, mais également la protection de l'impression contre les agents climatiques, tels que Ultra Violet (UV),pluie, neige, gel et grêle, ainsi que la protection contre les agents issus de la voie publique, tels que graviers, sables et autres cailloux. De plus, ce vernis permet d'appliquer une finition mate ou brillante à l'impression sous-jacente, il peut également empêcher l'application de peinture de type tag ou autre type de vandalisme visuels. Les publicités fixes ou itinérantes grands formats sur bâches de plastiques de 5 grammage supérieur à 600 g/m2 sont donc systématiquement démunies de système anti-lacération. Une deuxième variante de l'invention est un dispositif qui a pour objet la fabrication d'un dispositif publicitaire mobile sécurisé et localisé en temps réel, caractérisée par ; 10 1. Tissu support ou bâche de protection (3) 2. Une impression totale ou partielle, polychrome ; ou autocollant polychrome (2) 3. Une protection de l'impression, avant fixation du 4ieme point (1) 4. Une protection contre les lacérations (4) 15 5. Un système de géo-localisation. (5) 1- Tissu ou bâche de protection utilisé comme support des tâches relatives aux points suivants cet alinéa. 2- Le visuel, couvrant la totalité ou partiellement la bâche, imprimé en polychromie ou collé, constitue un imposant support de communication permettant de vastes 20 possibilités 3- Une protection de l'impression polychrome ; Comme nous avons vu plus haut, le système anti-lacération, qui est un système appliqué par thermocollage, n'est pas compatible avec les systèmes d'impressions numériques actuelles. La protection de l'impression consiste donc à l'application d'un 25 agent liquide, de type vernis ou laque, sur le coté de la bâche imprimée. C'est après durcissement que les propriétés de cet agent liquide permettent de protéger la partie imprimée de la bâche de la chauffe nécessaire à l'installation du point suivant en 4 . De plus, il protégera aussi la bâche contre le vieillissement lié aux conditions climatiques ou aux graffitis. 30 4- Un système anti-lacération ; Cette protection consiste à effectuer un thermocollage d'un tissu aux propriétés anti-lacération sur la face interne de la bâche avant la confection finale de celle-ci selon les contraintes de la carrosserie de la remorque. Ce système permettra de satisfaire les exigences en matière de sécurité de la clientèle des transporteurs ainsi que les exigences_grandissantes des assurances. De plus, les propriétés intrinsèques de ce tissu permettent de développer des boitiers électroniques de détection de tentative de lacération, pouvant être reportées par l'intermédiaire des réseaux sans fil disponibles à proximité du dispositif. 5- Un système de géo-localisation Ce dispositif de géo-localisation permet de connaitre en temps réel la position du visuel ainsi que d'autres éléments d'informations pouvant être transmis par le boitier électronique solidaire ou non du visuel (comme retracer le parcours du visuel). Ces quatre éléments réunis permettent d'obtenir un visuel imprimé et inviolable, permettant de communiquer en grand format sur une zone géographique vaste, tout en restant localisable à tout moment avec une traçabilité des trajets. Ce procédé peut s'appliquer à tout type de bâches dont le but est de communiquer avec le souci d'éviter les coupures pouvant altérer les propriétés intrinsèques de la bâche de protection. Ce procédé permet d'envisager des campagnes de communication à très grande échelle en associant les capacités d'impressions numériques actuelles aux systèmes de transports terrestres. Le dispositif une fois équipé d'un boitier de détection des tentatives de lacération permet également de sécuriser les marchandises transportées. Ce procédé de fabrication n'est actuellement pas utilisé car il est économiquement non viable dans la mesure ou les bâches de camions n'ont pas de buts lucratifs mais seulement de protection des biens transportés. Dans la mesure où les bâches de véhicules routiers peuvent être considérées comme support de moyen de communication, celles-ci doivent répondre aux contraintes de ce type de support, notamment l'inviolabilité, la protection contre les graffitis ou le vandalisme, la capacité de ne pas être lacérée et d'assurer au visuel exposé une durabilité aux conditions climatiques auxquelles il est exposé. Le dispositif suivant ayant la particularité d'une localisation du visuel précise, sur une zone géographique petite ou grande sans exception, permet de pouvoir envisager des campagnes publicitaires de grande envergure couvrant tout ou partie de la planète. Une communication planétaire est alors envisageable alors que les supports existants n'ont qu'une couverture très localisée sur le plan régional ou national. De plus, l'apport de la technologie de localisation temps réel permet à l'annonceur de suivre sa campagne en temps réel par l'intermédiaire d'une interface internet. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente le support de communication (bâche/impression) équipé de l'ensemble des systèmes de protection. La figure 2 et la figure 3 représentent la bâche (8) montée sur la carrosserie de la remorque d'un camion. Le tissu support, ou bâche de protection (3) de véhicule terrestre est tout d'abord imprimé ou, autre possibilité, un visuel de grande taille est collé ou imprimé dessus (2). Une fois cette phase d'impression ou collage réalisée, une couche de vernis de protection est déposée sur l'ensemble du visuel polychrome afin de le protéger des intempéries climatiques et de lui permettre un traitement à la chaleur ultérieur (1). Ce nouveau visuel est ensuite équipé d'un tissu aux propriétés anti-lacération (4) qui est soudé par thermocollage sur la face interne du visuel (3). Une fois le visuel terminé, il est confectionné afin de pouvoir être mis en place sur la carrosserie de la remorque du camion (3 et 6) sur lequel il doit être posé. Ce visuel est alors équipé de système de géo-localisation solidaire ou non du visuel (5 ). Ce système de localisation est alimenté par un système de batterie venant soit de la motrice du camion pour des visuels mobiles, mais également de manière autonome par l'intermédiaire de source électriques solaires (7) ou directement par pile embarquée(7). L'objet de l'invention permet de s'affranchir des problèmes de visibilité liés à l'immobilité du support publicitaire à l'aide d'un produit inviolable. Il permet de suivre en temps réel le trajet de la campagne publicitaire à partir d'une interface graphique consultable depuis n'importe quel point de la planète sur la base d'une connexion internet et il satisfait à l'ensemble des exigences de ce type de support de communication. 5 10 15 20 2530 REVENDICATIONS1. Visuel publicitaire caractérisé en ce qu'il comprend ; - un tissu (3) en fibre synthétique à fort grammage, tels que les tissus ou bâche de plus de 600 g/m2 déjà préparé en surface à recevoir une encre d'impression -un tissu (3) directement imprimé en polychromie (2) ou un tissu (3) sur lequel un visuel de grande taille est collé (2). - un agent liquide, de type vernis ou laque (1), le protégeant mécaniquement et climatiquement, appliqué sur le visuel de ce tissu (3), ce vernis ou laque à base d'eau se présente sous la forme de un ou deux composants, le deuxième composant servant à déclencher la prise du vernis sur le support à protéger. - un tissu de protection anti-lacération contre la détérioration et le vandalisme (4) appliqué sur la face interne du tissu (3). 2. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par l'utilisation d'un vernis mono composant ou bi composant permettant d'obtenir un fini mat ou brillant et permettant, la protection du visuel contre le vandalisme de type tag ou autre vandalisme visuels, la protection contre les agents extérieurs de type UV, pluie, neige, grêle, gel, sable, graviers ou autres cailloux 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par l'utilisation d'un vernis de type bi-composants à base d'eau (9/10) dilué avec 1/10 de durcisseur. Ce vernis est composé d'une partie à base de M-Pyrol et d'eau à laquelle est ajoutée un composant à base de solvant et d'Hexamethylene-1-6-diisocyantate. 4. Visuel publicitaire selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend un système de géo-localisation (5) fixé sur le visuel ou déporté, ce système permettant de connaître la position du dispositif en temps réel. 5. Dispositif suivant la revendication 4 caractérisé par l'utilisation de l'alimentation électrique du véhicule tracteur (6) ou par l'utilisation d'une alimentation électrique autonome intégrée au visuel lui-même (7) afin d'alimenter le boitier électronique de géo-localisation. 6. Dispositif suivant la revendication 4 ou 5 caractérisé par l'utilisation d'un boitier électronique, alimentant le système de geo-localisation,indépendant du visuel lui-même et positionné sur ou dans le véhicule tracteur. 7. Procédé de fabrication d'un visuel publicitaire selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'on imprime ou colle un visuel sur un tissu (3), on applique un vernis ou laque (1) sur le visuel, on laisse sécher et durcir le vernis ou la laque, on applique par thermocollage le tissu de protection antilacération (4) sur la face interne du tissu (3).10