Brevet FR2946949A1 — publié le 20101224

ENSEMBLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN PLANCHER, UN LONGERON, UNE TRAVERSE, UN SUPPORT D'ASSISE ET UNE BOITE DE FERMETURE DU RAIL INFERIEUR D'UNE PORTE COULISSANTE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble comprenant un plancher de véhicule automobile, un longeron intérieur auquel ce plancher est fixé, une traverse fixée sur ce plancher comportant un support de l'assise avant du véhicule, ce support portant une glissière de siège, un rail inférieur pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur longeant le longeron intérieur et comportant une boîte de fermeture de l'extrémité avant de ce rail. Dans un véhicule automobile connu de ce type, l'ensemble ci-dessus comporte trois composants distincts présentant chacun une fonction propre différente de celle des autres composants. En particulier, la position de l'extrémité avant du rail inférieur de coulissement de la porte latérale coulissante est limitée par la traverse d'assise. De ce fait, la course de coulissement de la porte n'est pas optimale et n'est pas compatible avec un véhicule ayant un empattement faible. Par ailleurs, les glissières de sièges sont rehaussées pour éviter qu'elles interfèrent avec la boîte de fermeture du rail inférieur. De ce fait, les glissières au lieu d'être engagées dans un creux du plancher font saillie au-dessus de ce plancher, ce qui ne correspond pas aux conditions idéales. Dans un autre véhicule équipé de portes latérales coulissantes, l'ensemble évoqué ci-dessus comprend quatre composants, à savoir un longeron intérieur en deux parties, une traverse d'assise, et un support de glissière de siège. Dans cet ensemble, le longeron intérieur assure la fonction de boîte de fermeture du rail inférieur de la porte coulissante. Dans cet ensemble, les glissières de siège sont décalées vers l'intérieur par rapport à la position standard, ce qui nécessite l'utilisation de sièges spécifiques et 30 augmente les coûts. Par ailleurs, dans cet ensemble, la traverse d'assise avant présente une longueur réduite. Elle est de ce fait spécifique pour le véhicule équipé de portes latérales coulissantes. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant un plancher de véhicule automobile, un longeron intérieur auquel ce plancher est fixé, une traverse fixée sur ce plancher comportant un support de l'assise avant du véhicule, ce support portant une glissière de siège, un rail inférieur pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur longeant le longeron intérieur et comportant une boîte de fermeture de l'extrémité avant de ce rail, caractérisé en ce que ledit support recouvre ledit rail inférieur pour constituer la boîte de fermeture de ce rail inférieur et porte à la fois les moyens de fixation dudit rail inférieur et ceux de ladite glissière de siège. Ainsi, le support de l'assise avant présente deux fonctions : celle de support de la glissière de siège et celle de boîte de fermeture du rail inférieur de coulissement de la porte latérale coulissante. Cette double fonction réalisée par un composant unique permet de réduire les coûts de fabrication. De préférence, ledit support est en forme de boîte emboutie d'une seule pièce. De préférence également, ladite boîte comporte une base ouverte et un côté ouvert, cette base étant soudée sur la traverse et sur le plancher et le côté ouvert de la boîte étant soudé contre le longeron intérieur, le rail inférieur étant situé à l'intérieur de ladite boîte entre le longeron intérieur et une partie de ladite boîte supportant la glissière de siège. Ainsi, le rail inférieur et la glissière de siège sont disposés l'un à côté de l'autre, le rail inférieur étant disposé au dessous de la traverse d'assise. De ce fait, la position de l'extrémité avant du rail inférieur n'est pas limitée par la position de la traverse. Au contraire, l'extrémité avant du rail peut être située au-delà de la traverse, ce qui permet d'améliorer la course inférieure de la porte latérale coulissante, ce qui est particulièrement intéressant dans le cas d'un véhicule à faible empattement. Par ailleurs, la glissière de siège peut être située très près du rail inférieur, de sorte qu'elle n'a pas besoin d'être décalée vers l'intérieur du véhicule. De même, la position en hauteur des glissières peut être maintenue suffisamment basse pour ne pas faire saillie au-dessus du plancher du véhicule. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la paroi supérieure de ladite boîte présente une partie adjacente au longeron sous laquelle est fixé ledit rail inférieur et qui est raccordée à une seconde partie supportant la glissière de siège par un décrochement de sorte que cette seconde partie est située à un niveau plus bas que celui de la partie adjacente au longeron. De préférence, la face inférieure de la glissière de siège est située à un niveau inférieur à celui de la face supérieure du rail inférieur. De préférence également, le côté ouvert de ladite boîte communique avec l'intérieur dudit longeron. Dans un mode de réalisation préféré, ladite boîte comporte une paroi latérale arrière dont le bord inférieur est soudé à la paroi latérale arrière de la traverse et une paroi latérale avant dont le bord inférieur est soudé au plancher du véhicule à une certaine distance devant la paroi latérale avant de la traverse. Ainsi, l'extrémité du rail inférieur peut être située dans l'intervalle compris entre la traverse et la paroi latérale avant de la boîte, c'est-à-dire devant la traverse. La boîte est de préférence soudée au plancher du véhicule et à la traverse par soudure laser. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe transversale partielle d'un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe suivant le plan B-B de la figure 1. La vue en coupe de la figure 1 représente la partie gauche inférieure d'un véhicule automobile équipé d'une porte latérale coulissante (non représentée). La vue en coupe est réalisée suivant un plan transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Le plan de coupe est situé dans la zone de l'extrémité avant du rail inférieur 1 qui guide le coulissement d'une porte latérale coulissante. L'extrémité avant du rail inférieur 1 limite la course de fermeture de cette porte latérale coulissante. L'ensemble représenté sur la figure 1 comprend un plancher 2, un longeron intérieur 3 auquel ce plancher 2 est fixé, une traverse 4 fixée sur ce plancher 2 comportant un support 5 de l'assise avant du véhicule, ce support 5 portant une glissière de siège 6, un rail inférieur 1 pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur 1 longeant le longeron intérieur 3 et comportant une boîte de fermeture 7 de l'extrémité avant du rail 1. Le longeron intérieur 3 est soudé contre un longeron extérieur 8, les références 9 et 10 désignant les feuillures de jonction entre les deux longerons 3 et 8. Le plancher 2 est soudé au longeron intérieur 3 et la traverse 4 est soudée au plancher 2 et à la partie inférieure du longeron intérieur 3. La boîte de fermeture 7 du rail inférieur 1 est soudée à la partie supérieure du longeron intérieur 3 et le support 5 de la glissière 6 est soudé sur la traverse 4. Conformément à l'invention, le support 5 de la glissière 6 recouvre le rail inférieur 1 pour constituer la boîte de fermeture 7 de ce rail inférieur 1 et porte à la fois les moyens de fixation du rail inférieur 1 et ceux de la glissière de siège 6. Autrement dit, le support 5 de la glissière de siège 6 et la boîte de fermeture 7 du rail inférieur 1 constituent ensemble une pièce unique assurant une double fonction. Comme montré par les figures 2 et 3, le support 5, 7 est en forme de boîte en tôle dont la base est ouverte et l'un des côtés est ouvert. Cette base est soudée sur la traverse 4 et sur le plancher 2 et le côté ouvert 8a (voir figure 1) de la boîte 5, 7 est soudé contre la partie supérieure du longeron intérieur 3. Le rail inférieur 1 est situé à l'intérieur de la boîte 5, 7 entre le longeron intérieur 3 et une partie 5 de la boîte 5, 7 supportant la glissière de siège 6. La paroi supérieure de la boîte 5, 7 présente une partie 7 adjacente au longeron intérieur 3 sous laquelle est fixé le rail inférieur 1 et qui est raccordée à une seconde partie 5 supportant la glissière de siège 6 par un décrochement 11, comme montré par la figure 1. Ainsi, cette seconde partie 5 est située à un niveau plus bas que celui de la partie 7 adjacente au longeron 3 qui recouvre le rail inférieur 1. La figure 1 montre en outre que la face inférieure 6a de la glissière de siège 6 est située à un niveau inférieur à celui de la face supérieure 1 a du rail inférieur 1. Par ailleurs, le côté ouvert 8a de la boîte 5, 7 communique avec l'intérieur du longeron intérieur 3. Le côté ouvert 8a de la boîte 5, 7 permet le passage du rail inférieur 1 depuis l'intérieur du longeron 3, 8 vers la partie 7 de la boîte 5, 7. En effet, le rail inférieur 1 comprend une partie rectiligne qui s'étend à l'intérieur du longeron 3, 8 qui guide la course de coulissement de la porte vers la position de fermeture et une partie inclinée qui ramène la porte vers l'ouverture du côté d'habitacle pour fermer complètement la porte. Cette partie inclinée pénètre dans la partie 7 de la boîte 5, 7 par l'ouverture 8a réalisée sur le côté de cette boîte. On voit sur les figures 2 et 3 que la boîte 5, 7 comporte une paroi latérale arrière 5a, 7a dont le bord inférieur 12a, 13a est soudé à la paroi latérale arrière 4a de la traverse 4 et une paroi latérale avant 5b, 7b dont le bord 14a, 15a inférieur est soudé au plancher 2 du véhicule à une certaine distance devant la paroi latérale avant 4b de la traverse 4. La figure 2 montre que l'extrémité avant 1 b du rail inférieur 1 est située devant la traverse 4. De préférence, la boîte 5, 7 est soudée au plancher 2 du véhicule et à la traverse 4 par des soudures laser qui sont représentées sur les figures 2 et 3 par des X. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, une garniture 13 recouvre la partie supérieure du longeron intérieur 3, la partie 7 de la boîte 5, 7 et la partie 5 de cette dernière. Cette garniture 13 comporte un creux 13a dans lequel est engagée la glissière de siège 6. L'ensemble que l'on vient de décrire présente les principaux avantages suivants. Le fait que la boîte 5, 7 présente une double fonction, à savoir celle de supporter la glissière de siège 6 et de constituer la boîte de fermeture du rail inférieur 1 permet de réduire les coûts de fabrication. Le fait que le rail inférieur 1 soit situé au-dessus de la traverse 4 permet de positionner l'extrémité de ce rail 1 au-delà de la traverse 4, comme montré sur la figure 2, et d'améliorer la course de coulissement de la porte latérale coulissante, ce qui est intéressant dans le cas d'un véhicule ayant un faible empattement. La boîte 5, 7 permet de réduire la distance entre le rail inférieur 1 et la glissière de siège 6, ce qui permet d'éviter de déplacer cette glissière 6 vers l'intérieur du véhicule. Ainsi, les sièges peuvent être des sièges standards identiques à ceux d'un véhicule construit sur la même plateforme. La traverse 4 peut également être une traverse standard commune avec celle d'autres versions de véhicules construits sur la même plateforme, tels que des berlines ou monospaces dépourvus de portes latérales coulissantes. Un autre avantage de l'ensemble selon l'invention réside dans le fait que le niveau de la glissière de siège 6 au-dessus de la traverse 4 est standard, c'est-à- dire non rehaussé par rapport à un niveau normal. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un plancher (2) de véhicule automobile, un longeron intérieur (3) auquel ce plancher (2) est fixé, une traverse (4) fixée sur ce plancher comportant un support (5) de l'assise avant du véhicule, ce support (5) portant une glissière de siège (6), un rail inférieur (1) pour guider le coulissement d'une porte latérale coulissante, ce rail inférieur (1) longeant le longeron intérieur (3) et comportant une boîte de fermeture (7) de l'extrémité avant de ce rail, caractérisé en ce que ledit support (5) recouvre ledit rail inférieur (1) pour constituer la boîte de fermeture (7) de ce rail inférieur et porte à la fois les moyens de fixation dudit rail inférieur (1) et ceux de ladite glissière de siège (6). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support est en forme de boîte (5, 7) emboutie d'une seule pièce. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite boîte (5, 7) comporte une base ouverte et un côté ouvert (8a), cette base étant soudée sur la traverse (4) et sur le plancher (2) et le côté ouvert (7a) de la boîte (5, 7) étant soudé contre le longeron intérieur (3), le rail inférieur (1) étant situé à l'intérieur de ladite boîte (5, 7) entre le longeron intérieur (3) et une partie (5) de ladite boîte (5, 7) supportant la glissière de siège (6). 4. Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la paroi supérieure de ladite boîte (5, 7) présente une partie (7) adjacente au longeron (3) sous laquelle est fixé ledit rail inférieur (1) et qui est raccordée à une seconde partie (5) supportant la glissière de siège (6) par un décrochement (11) de sorte que cette seconde partie (5) est située à un niveau plus bas que celui de la partie (7) adjacente au longeron (3). 5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la face 25 inférieure de la glissière de siège (6) est située à un niveau inférieur à celui de la face supérieure du rail inférieur (1). 6. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le côté ouvert (8a) de ladite boîte (5, 7) communique avec l'intérieur dudit longeron (3)- 30 7. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ladite boîte (5, 7) comporte une paroi latérale arrière (5a, 7a) dont le bord inférieurest soudé à la paroi latérale arrière (4a) de la traverse (4) et une paroi latérale avant (5b, 7b) dont le bord inférieur est soudé au plancher (2) du véhicule à une certaine distance devant la paroi latérale avant (4b) de la traverse (4). 8. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité avant du rail inférieur (1) est située devant ladite traverse (4). 9. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que ladite boîte (5, 7) est soudée au plancher (2) du véhicule et à la traverse (4) par soudure laser. 10. Véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'une des 10 revendications 1 à 9.