Brevet FR2942835A1 — publié le 20100910

La présente invention concerne un dispositif antivol destiné à s'accrocher à un article susceptible d'être volé, ainsi que le système antivol qui lui est associé. Certains types de produits sensibles tels que les lunettes, les clubs de golf, les raquettes de tennis ou encore certains textiles fragiles telles les cravates ou les soies, nécessitent une protection efficace contre le vol à l'étalage. Cependant, les macarons ou marquages antivol existants pour la protection de ce type de produits possèdent des systèmes d'ouverture et de fermeture souvent complexes, pouvant dans certains cas détériorer irréversiblement l'article pour lequel il devait assurer une protection, et nécessitent parfois l'utilisation d'outils mécaniques et/ou électroniques encombrants et au fonctionnement parfois fastidieux. Il faut ajouter à cela que ces marquages antivol sont souvent de 15 grandes tailles et trop lourds par rapport à l'article à protéger. La présente invention vise à résoudre tout ou partie des inconvénients de l'état de la technique. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif antivol destiné à s'accrocher à un article susceptible d'être dérobé, caractérisé en ce qu'il 20 comprend une partie de commande mobile en rotation par rapport à une partie d'accrochage, ladite partie d'accrochage comprenant des moyens d'accrochage mobiles en translation avec une position déverrouillée destinée à l'introduction de l'article dans le dispositif et à son retrait et dans laquelle la rotation de la partie de commande par rapport à la partie d'accrochage entraîne 25 la translation des moyens d'accrochage, et une position verrouillée destinée à retenir le dispositif sur l'article et dans laquelle la rotation de la partie de commande par rapport à la partie d'accrochage n'entraîne pas la translation des moyens d'accrochage. Cette disposition permet une sécurisation simplifiée de l'article en 30 s'affranchissant de l'utilisation de tout matériel pour sa mise en place. Selon un mode de réalisation, la position verrouillée est atteinte pour une valeur prédéterminée d'un couple de forces appliqué sur la partie de commande. Cette disposition permet d'ajuster le dispositif sur l'article avec la 35 pression adéquate pour d'une part ne pas risquer de l'abimer et d'autre part pour exercer une force de pression suffisante pour que le retrait du dispositif de l'article ne soit pas aisé. Selon un mode de réalisation, les moyens d'accrochage pressent l'article en position verrouillée. Cette disposition permet la sécurisation d'articles fragiles sans avoir à les percer, contrairement à ce que font certains dispositifs antivol existants. Selon un autre mode de réalisation, la partie d'accrochage comporte une ouverture de passage de l'article dans laquelle les moyens 10 d'accrochage se déplacent en translation. Cette ouverture de passage peut être traversante selon un axe d'introduction dans le cas de club de golf, de lunettes, ou manches de raquettes de tennis mais peut également être non traversante pour permettre l'accrochage du dispositif sur des articles ne pouvant pas être introduits dans 15 une ouverture traversante, comme c'est le cas de produits textiles par exemple. Selon un autre aspect, la forme de l'ouverture est adaptée à la forme et aux dimensions de l'article sur lequel il est destiné à s'accrocher. Cette disposition rend le dispositif plus fiable en supprimant des contraintes géométriques d'insertion et en supprimant la possibilité pour un 20 voleur de forcer le dispositif par l'introduction d'un outil à travers l'ouverture. Selon un mode de réalisation, la partie de commande comporte un carter solidaire d'une molette d'actionnement renfermant une came mobile en rotation destinée à entraîner en translation les moyens d'accrochage, un mécanisme de transmission destiné à créer une première liaison mécanique 25 entre le carter et la came selon un sens de rotation préférentiel et un mécanisme d'embrayage destiné à créer une seconde liaison mécanique entre le carter et la came selon les deux sens de rotation. Selon le même mode de réalisation, le mécanisme de transmission comporte une partie en forme de S, solidaire de la came et dont les extrémités 30 des branches du S sont déformables élastiquement dans le plan du S et en forme de dents de scie sur leur contour extérieur, et une couronne disposée en regard du carter et dont le contour intérieur présente une forme en dents de scie dont les dents ont une forme complémentaire de celles présentes aux extrémités de la partie en forme de S et présentant des éléments en saillie 35 bloquant la rotation de la couronne selon un sens de rotation par leur interaction avec des éléments solidaires du carter. Selon le même aspect, le mécanisme d'embrayage comporte un doigt mobile en translation à l'intérieur d'un premier logement ménagé dans la came et de forme complémentaire à celle du contour du doigt, un ressort de rappel qui en position de repos maintient entièrement le doigt mobile à l'intérieur de ce premier logement, et un second logement ménagé sur le carter de forme complémentaire à celle du contour du doigt. Avantageusement, des moyens d'identification ou de repérage, tels des moyens RFID, radiofréquence, acoustomagnétique ou électromagnétique, sont placés dans la partie de commande mobile en rotation. La géométrie et la forme de la partie de commande permettent d'accueillir tout type de traceur antivol ou bobine le rendant ainsi compatible avec tout type de technologies dans le secteur de l'industrie de la prévention antivol électronique d'articles et de traçabilité. L'invention a également pour objet un système antivol comprenant un dispositif antivol tel que décrit précédemment et comprenant des moyens d'identification, un moyen de déverrouillage permettant de passer de la position verrouillée à la position déverrouillée, et un moyen de détection des moyens d'identification, tel un portique de sécurité. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemples non limitatifs, quelques formes d'exécution d'un dispositif antivol selon l'invention. La figure 1 a est une vue en perspective d'un dispositif antivol selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 1 b est une vue éclatée en perspective vue de dessus du dispositif antivol illustré à la figure 1 a. La figure 2a est une vue en perspective d'un dispositif antivol selon un second mode de réalisation de l'invention. La figure 2b est une vue éclatée en perspective vue de dessus du 30 dispositif antivol illustré à la figure 2a. La figure 3a est une vue en perspective d'un dispositif antivol en situation selon un troisième mode de réalisation de l'invention. La figure 3b est une vue éclatée en perspective vue de dessus du dispositif antivol illustré à la figure 3a. 35 La figure 4 est une vue éclatée en perspective vue de dessous du dispositif antivol selon un quatrième mode de réalisation. Selon les figures 1 a, 2a, 3a un dispositif antivol 1 selon l'invention comporte une partie de commande 2 et une partie d'accrochage 3. La partie d'accrochage 3 présente une ouverture 6 pour l'introduction ou le retrait de l'article à protéger. Comme le montre chacune de ces figures, cette ouverture 6 peut présenter plusieurs formes selon l'article à sécuriser. Le dispositif de la figure la permet la sécurisation de paires de lunettes de vue en venant insérer une des branches de la paire de lunettes à travers l'ouverture 6. Le dispositif de la figure 2a permet à titre d'exemple la sécurisation de clubs de golf ou de raquettes de tennis en venant insérer leur manche à travers l'ouverture 6 ou bien encore de goulots de bouteille de vin et spiritueux. Le dispositif de la figure 3a permet la sécurisation d'articles textiles ou de tissus 25 en venant insérer un des bords 26 du tissu 25 à travers l'ouverture 6. Cela évite d'avoir d'avoir à percer le tissu 25 avec un clou, comme cela est le cas dans de nombreux dispositifs antivol de l'état de la technique. Comme il est montré aux figures 1 b, 2b, 3b ou 4 la partie d'accrochage 3 d'un dispositif antivol 1 selon l'invention est divisée transversalement en deux demi-portions 3a et 3b. Ces deux demi-portions 3a et 3b sont rendues solidaires l'une de l'autre à l'aide de tétons 7a disposés transversalement en saillie suivant le plan de jointure sur l'une des demi-portions alignés avec des trous 7b disposés transversalement suivant le plan de jointure sur l'autre demi-portion. Cette liaison mécanique est maintenue de façon définitive par un procédé de soudure par ultrasons. Ces deux demi-portions 3a et 3b contiennent des moyens d'accrochage 4 qui serrent l'article à protéger lors de son passage dans l'ouverture 6. Ces moyens d'accrochage 4 comprennent une partie fixe 4a constituée par une paroi formée par la réunion des deux demi-portions 3a et 3b, et une partie mobile en translation 4b. La partie mobile en translation 4b comprend une portion cylindrique 10b creuse et filetée sur son intérieur ainsi qu'une portion plate 4b' de forme rectangulaire située dans un plan coupant transversalement la portion cylindrique 10b et possédant une longueur et une largeur supérieures au diamètre de la portion cylindrique 10b. La portion plate 4b' fait saillie dans l'ouverture 6 dans laquelle elle est retenue par une surface issue de la réunion des deux demi-portions 3a et 3b servant de butée arrière pour la portion plate 4b'. La partie fixe 4a et la partie mobile 4b avec sa portion plane 4b' se trouvent en regard l'une de l'autre dans l'ouverture 6. La partie fixe 4a peut d'ailleurs servir de butée avant pour la portion plane 4b' dans le cas où aucun article n'est passé à travers l'ouverture 6. Des pièces de caoutchouc 5 sont collées sur les surfaces en regard de la partie fixe 4a et de la portion plane 4b' de la partie mobile 4b afin de procurer plus d'adhérence au dispositif antivol 1 une fois celui-ci verrouillé sur l'article, mais également afin de préserver l'article et le dispositif antivol 1 lui-même lors de son serrage sur l'article. Comme il est montré aux figures 1 b, 2b, 3b, la partie de commande 2 d'un dispositif antivol 1 selon l'invention comprend entre autres une came 9 et une molette d'actionnement 21 assurant les liaisons mécaniques avec la partie d'accrochage 3. En effet, en se réunissant les deux demi-portions 3a, 3b de la partie d'accrochage 3 forment une première gorge annulaire 11 a intérieure et une seconde gorge annulaire 8a extérieure. La came 9 de forme sensiblement cylindrique, possède une portion annulaire 11 b en forme de disque et une portion filetée 10a. La portion annulaire 11 b est destinée à évoluer dans la première gorge annulaire 11 a de la partie d'accrochage 3 tandis que la portion filetée est introduite dans la portion cylindrique 10b creuse et filetée de la partie mobile 4b des moyens d'accrochage 4. Cette portion annulaire 11 b est introduite dans la gorge annulaire 11a intérieure au moment de la réunion des deux demi-portions 3a, 3b. Il est entendu ici qu'une came est une pièce mécanique transformant un mouvement rotatif en un mouvement de translation. Une pièce de maintien 8b comprenant une portion circulaire présentant une lèvre 8c de diamètre sensiblement égal à celui de l'intérieur de la gorge annulaire extérieure 8a est introduite en force sur cette même gorge 8a sur la partie d'accrochage 3, la pièce de maintien 8b est ainsi retenue sur la partie d'accrochage 3, empêchant également la séparation des deux demi-portions 3a, 3b. La came 9 possède sur sa partie supérieure un logement 12a coaxial destiné à accueillir dans sa totalité un doigt 13. Le doigt 13 est métallique et possède sur une de ses deux extrémités un élément en saillie 13a lui permettant d'être disposé coaxialement à un orifice traversant de la came 9 ménagé selon son axe de rotation. Sur l'autre extrémité du doigt 13 se trouve une portion rectangulaire 13b dans laquelle est ménagé un logement 14a pour accueillir un ressort de compression hélicoïdal 14. Une fois le dispositif antivol 1 monté, ce ressort 14 se trouve au repos ou bien comprimé entre le logement 14a ménagé dans la portion rectangulaire 13b du doigt 13 et un autre logement 14b ménagé sur le carter 18 de la partie de commande 2. Coaxialement à ce logement 14b, il est ménagé sur le carter 18 un autre logement 12b de forme complémentaire à la forme rectangulaire de la portion rectangulaire 13b du doigt 13. L'ensemble comprenant le doigt 13, le logement 12a sur la came 9, le logement 14a sur le doigt 13, le ressort 14 et les logements 14b et 12b sur le carter 18 constitue un mécanisme d'embrayage 24 pour le dispositif antivol 1. Coaxialement à ce mécanisme d'embrayage 24, un mécanisme de transmission 15 avec contrôleur de couple est disposé dans la partie de commande 2 du dispositif antivol 1. Ce mécanisme 15 comprend une partie 16 de la came 9 en forme 20 de S ménagée sur celle-ci de façon monobloc, et une couronne 17 disposée entre la came 9 et le carter 18. Les deux extrémités 16a de la partie 16 en forme de S sont flexibles suivant le plan du S et pourvues chacune d'une portion 19a en dents de scie. 25 La couronne 17 possède sur son contour intérieur 19b une forme en dents de scie dont les dents ont une forme complémentaire de celles des portions 19a, et sur sa face inférieure des éléments en saillie 20a en forme de trapèze rectangle disposés sur des branches flexibles transversalement au plan de la couronne 17. Cette configuration est illustrée aux figures 2b et 3b 30 mais les éléments en saillie 20a peuvent avoir une autre forme et être disposés sur le contour extérieur de la couronne 17 comme cela est illustré à la figure 4. Un logement 18a ménagé sur le carter 18 permet le mouvement coaxial de la couronne 17 avec la partiel6 de la came 9 en forme de S. Ce mouvement est arrêté selon un sens de rotation par des 35 éléments en saillie 20b eux aussi de forme trapézoïdale rectangle ménagés sur le carter 18 sur la trajectoire des éléments en saillie 20a trapézoïdaux rectangles disposés sur les branches flexibles de la couronne 17. Les éléments trapézoïdaux rectangles du carter 18 et de la couronne 17 sont disposés en opposition de telle sorte que les pentes de deux trapèzes rectangles se rencontrent selon un sens de rotation permettant ainsi aux branches de la couronne 17 de fléchir et à la couronne de tourner tandis que dans l'autre sens de rotation, les côtés rectangulaires des trapèzes se rencontrent empêchant ainsi la flexion des branches de la couronne 17 et donc la rotation de celle-ci. Enfin, des moyens d'identification ou de repérage 23 sont dissimulés à l'intérieur de la partie de commande 2. Ces moyens peuvent comprendre une antenne comme illustré à la figure 2b ou être électromagnétique comme illustré à la figure lb. Dans ce dernier exemple, il est montré que la molette d'actionnement 21 peut prendre une autre forme permettant de l'adapter aux moyens d'identification ou repérage 23 utilisés. Cette molette 21 est fermée sur sa partie arrière par le carter 18. Comme illustré aux figures 2b, 3b et 4, la molette 21 comprend des parties 22a en saillie de forme complémentaire à des évidements 22b disposés sur le carter 18. Cette liaison mécanique et donc l'accès à l'intérieur de la partie de commande 2 sont rendu inviolable par un procédé de soudage par ultrasons. Des stries 21a sont réalisées sur le contour de la molette 21 afin d'en faciliter la préhension par l'utilisateur. Il est également possible d'adjoindre à la molette 21 un dispositif d'affichage (non représenté) présentant une surface d'affichage supérieure à celle de la molette 21 et permettant la visualisation d'informations complémentaires sur l'article protégé par le dispositif antivol 1 selon l'invention. Concernant l'utilisation du dispositif 1 selon l'invention, lors de la mise en place du dispositif 1 sur un article à protéger, l'utilisateur commence par écarter au maximum les moyens d'accrochage 4 pour permettre l'insertion de l'article dans l'ouverture 6. Pour cela, il tourne la molette 21 selon son sens d'ouverture, ce mouvement entraîne en rotation la couronne 17 dans son sens bloquant, en même temps le contour intérieur 19b de la couronne 17, malgré la position non bloquante des couples de dents de scie du contour intérieur 19b de la couronne 17 et de la pièce 16 en forme de S disposée sur la came 9, entraîne tout de même cette dernière. Ce mouvement est possible car en l'absence d'une force exercée sur la partie mobile 4b des moyens d'accrochage 4, la flexibilité des branches de la pièce 16 en forme de S disposée sur la came 9 est suffisante pour permettre l'entrainement de la came 9 et donc la translation de la partie mobile 4b des moyens d'accrochage 4. Une fois l'article passé dans l'ouverture 6, l'utilisateur va tourner la molette 21 dans le sens de la fermeture des moyens d'accrochage 4, ce qui va dans un premier temps entrainer la couronne 17 dont les dents du contour intérieur 17 vont bloquer les dents de la pièce 16 en forme de S disposée sur la came 9, puis entraîner la came 9 en rotation qui entraîne à son tour la partie mobile 4b des moyens d'accrochage 4 en translation jusqu'à ce qu'elle atteigne l'article. Une fois l'article atteint et pour une valeur de couple prédeterminée, la couronne 17 va entrer en rotation dans son sens de rotation passant par opposition au sens bloquant, rendant ainsi inutile toute tentative de serrage supplémentaire. L'article se trouve ainsi sécurisé. Les moyens de repérage 23 dissimulés dans la partie de commande 2 du dispositif antivol 1 selon l'invention déclencheront une alarme lors du passage de l'article à proximité d'un portique de sécurité. Une fois sécurisé, le desserrage du dispositif antivol 1 de l'article ne sera pas possible car dans le sens de desserrage de la molette 21, la flexibilité des branches de la pièce 16 en forme de S disposée sur la came 9 est trop importante pour s'opposer au couple exercé lors du serrage. Les branches de la pièce 16 en forme de S disposée sur la came 9 vont donc fléchir sans qu'aucun mouvement ne soit transmis aux moyens d'accrochage 4. L'unique façon de libérer l'article du dispositif antivol 1 selon l'invention consiste à embrayer la molette 21 avec la came 9 par l'intermédiaire du mécanisme d'embrayage 24. Pour cela, l'utilisateur doit disposer un puissant aimant du type néodyme contre le carter 18 afin de sortir le doigt métallique 13 de son logement 12a et de l'attirer à l'encontre du carter 18 en s'opposant à la force de compression du ressort 14. En même temps, l'utilisateur doit tourner la molette 21 dans le sens provoquant l'ouverture des moyens d'accrochage 4. Pour une certaine position de la molette 21, la portion rectangulaire 13b du doigt métallique 13 va pénétrer dans le logement 12b de forme rectangulaire complémentaire du carter 18. La rotation de la molette 21 entraînera alors directement la rotation de la came 9 par l'intermédiaire du doigt 13 dont la partie rectangulaire 13b sera disposée en partie dans le logement 12a de la came 9 et en partie dans le logement 12b du carter 18. Une fois le dispositif antivol 1 séparé de l'article, l'utilisateur éloigne 5 l'aimant et le ressort 14 se détend, entrainant le doigt 13 à l'intérieur de son logement 12a dans la came 9. Le dispositif 1 est ainsi prêt à une nouvelle utilisation. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif 1, décrites ci-dessus à titre d'exemples, mais elle 10 en embrasse au contraire toutes les variantes. Le doigt 13 peut par exemple avoir une forme quelconque sauf circulaire, les logements 12a et 12b devant avoir une forme capable d'entraîner en rotation le doigt 13. REVENDICATIONS1. Dispositif antivol (1) destiné à s'accrocher à un article susceptible d'être dérobé, caractérisé en ce qu'il comprend une partie de commande (2) mobile en rotation par rapport à une partie d'accrochage (3), ladite partie d'accrochage (3) comprenant des moyens d'accrochage (4) mobiles en translation avec : - une position déverrouillée destinée à l'introduction de l'article dans le dispositif (1) et à son retrait et dans laquelle la rotation de la partie de commande (2) par rapport à la partie d'accrochage (3) entraîne la translation des moyens d'accrochage (4), et - une position verrouillée destinée à retenir le dispositif (1) sur l'article et dans laquelle la rotation de la partie de commande (2) par rapport à la partie d'accrochage (3) n'entraîne pas la translation des moyens d'accrochage (4). 2. Dispositif antivol (1) selon la revendication 1 dans lequel la position verrouillée est atteinte pour une valeur prédéterminée d'un couple de forces appliqué sur la partie de commande (2). 3. Dispositif antivol (1) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel les moyens d'accrochage (4) pressent l'article en position verrouillée. 4. Dispositif antivol (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel la partie d'accrochage (3) comporte une ouverture (6) de passage de l'article dans laquelle les moyens d'accrochage (4) se déplacent en translation. 5. Dispositif antivol (1) selon la revendication 4 dans lequel la forme de l'ouverture (6) est adaptée à la forme et aux dimensions de l'article sur lequel il est destiné à s'accrocher. 6. Dispositif antivol (1) selon la revendication 2 et l'une des 30 revendications précédentes dans lequel la partie de commande (2) comporte un carter (18) solidaire d'une molette d'actionnement (21) renfermant - une came (9) mobile en rotation destinée à entraîner en translation les moyens d'accrochage (4),- un mécanisme de transmission (15) avec contrôleur de couple destiné à créer une première liaison mécanique entre le carter (18) et la came (9) selon un sens de rotation préférentiel, et - un mécanisme d'embrayage (24) destiné à créer une seconde 5 liaison mécanique entre le carter (18) et la came (9) selon les deux sens de rotation. 7. Dispositif antivol (1) selon la revendication 6 dans lequel le mécanisme de transmission (15) avec contrôleur de couple comporte : - une partie (16) en forme de S, solidaire de la came (9) et dont les 10 extrémités (16a) des branches du S sont déformables élastiquement dans le plan du S et présentent une forme en dents de scie sur leur contour extérieur, - une couronne (17), disposée en regard du carter (18) et dont le contour intérieur (19b) présente une forme en dents de scie dont les dents ont une forme complémentaire de celles présentes aux extrémités (16a) de la 15 partie (16) en forme de S et présentant des éléments (20a) en saillie bloquant la rotation de la couronne (17) selon un sens de rotation par leur interaction avec des éléments (20b) solidaires du carter (18). 8. Dispositif antivol (1) selon l'une des revendications 6 ou 7 dans lequel le mécanisme d'embrayage (24) comporte : 20 - un doigt (13) mobile en translation à l'intérieur d'un premier logement (12a) ménagé dans la came (9) et de forme complémentaire à celle du contour du doigt (13), - un ressort de rappel (14) qui en position de repos maintient entièrement le doigt (13) mobile à l'intérieur de ce premier logement (12a), et 25 - un second logement (12b) ménagé sur le carter (18) de forme complémentaire à celle du contour du doigt (13). 9. Dispositif antivol (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel des moyens (23) d'identification ou de repérage, tels des moyens RFID, radiofréquence, acoustomagnétique ou électromagnétique, sont placés 30 dans la partie de commande (2) mobile en rotation. 10. Système antivol comprenant : - un dispositif antivol (1) selon la revendication 9, - un moyen de déverrouillage permettant de passer de la position verrouillée à la position déverrouillée, et 35 - un moyen de détection des moyens d'identification selon la revendication 9, tel un portique de sécurité.