Brevet FR2947583A1 — publié le 20110107

Appentis pour la couverture d'une zone de stationnement de véhicules, et système modulaire comprenant une pluralité d'appentis Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un appentis pour la couverture d'une zone de stationnement de véhicules, comprenant : 10 un cadre de toiture rigide sensiblement plan formant ombrière, au moins deux éléments formant piétement décalés dans une première direction du cadre de toiture pour maintenir le cadre de toiture à distance et au droit du sol. 15 L'invention porte également sur un système modulaire d'abris pour zone de stationnement de véhicules. État de la technique 20 Les éléments formant piètement sont généralement décalés le long de la ligne longitudinale médiane du cadre de toiture, et ont pour fonction de porter les éléments longitudinaux et latéraux du châssis du cadre de toiture, lesquels portent généralement des éléments de couverture du cadre de toiture. Un tel cadre de toiture maintenu à distance et au droit du sol a pour 25 vocation de constituer une ombrière et plus généralement un abri couvrant des véhicules stationnés tête-bêche selon deux zones parallèles de stationnement comprenant chacune un ou plusieurs emplacements adjacents dans la première direction. 30 Un tel abri est divulgué dans le document FR2862329-A1, dans lequel chaque élément formant piètement est constitué par un poteau vertical5 dépassant le châssis du cadre de toiture vers le haut pour permettre l'attache de haubans connectés aux éléments longitudinaux et latéraux du châssis du cadre de toiture. L'appentis divulgué dans ce document est complexe, d'un poids conséquent et offre malgré tout une robustesse discutable. D'autre part, il est inutilisable en application à la couverture d'une seule zone de stationnement à emplacements adjacents, car dans ce cas, la manipulation des portières serait considérablement gênée par les poteaux verticaux formant piètement. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser un appentis qui soit simple, léger et robuste, et d'une mise en oeuvre pratique. L'appentis selon l'invention est remarquable en ce que chaque élément formant piétement est constitué par un arceau renversé monobloc dont les extrémités libres comportent des moyens de fixation au sol en deux zones d'appui décalées dans une deuxième direction perpendiculaire à la première direction, et en ce que des moyens de liaison au cadre de toiture sont aménagés au sommet de l'arceau, lesdits moyens de liaison étant agencés de sorte à permettre une variation de l'inclinaison du cadre de toiture par rapport à l'horizontale. Une telle structure simple rend aisée la possibilité de variation de l'inclinaison du cadre de toiture par rapport à l'horizontale. La liaison au sol de chaque arceau est disposée au niveau des ailes avant et arrière des véhicules stationnés en cas d'application à la couverture d'une zone de stationnement à une seule rangée d'emplacements adjacents, ce qui libère les portières desdits véhicules. La possibilité d'agencer les stationnements en une seule rangée est donc facilitée. Ces avantages s'accompagnent d'une légèreté de la structure, ce qui permet de réaliser des ancrages au sol de conception simplifiée. Selon un mode de réalisation préférentiel, les éléments formant piètement sont disposés le long d'une ligne longitudinale médiane du cadre de toiture, orientée dans la première direction Pour sa part, le système modulaire est remarquable en ce qu'il est constitué par une pluralité d'appentis selon l'invention, lesdits appentis étant accolés les uns aux autres de façon à ce que les cadres de toiture de deux appentis adjacents soient supportés par un élément formant piètement commun. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : les figures 1 et 2 représentent un exemple d'appentis selon un aspect de l'invention, en perspective avant respectivement gauche et droite, les figures 3 et 4 sont des vues avant et de côté de l'appentis des figures 1 et 2, en application à une zone de stationnement à une rangée de véhicules. Description de modes préférentiels de l'invention L'appentis représenté sur les figures 1 à 4 comporte principalement un cadre de toiture 10 et deux éléments formant piètement fixés au sol de manière espacée, et des moyens de liaison entre les éléments formant piètement et le cadre de toiture 10. Dans l'exemple représenté, le cadre de toiture 10 comporte un châssis composé d'éléments longitudinaux 11 droits s'étendant dans une première direction Dl du cadre de toiture 10 et d'éléments latéraux 12 droits s'étendant dans une deuxième direction D2 du cadre de toiture 10 perpendiculaire à Dl. Le châssis du cadre de toiture 10 comporte par exemple quatre éléments longitudinaux 11, deux en bordure et deux intermédiaires. De la même manière, cinq éléments latéraux 12, deux en bordure et trois intermédiaires. Les éléments 11 et 12 forment ainsi une structure en treillis. De manière générale, la forme du cadre de toiture 10 correspond à celle de son châssis, et est choisie pour être sensiblement plan. Ceci inclut la possibilité d'un cadre légèrement bombé dans au moins l'une des directions Dl et D2. Le cadre de toiture 10 comporte également des éléments de couverture (non représentés) supportés par les éléments longitudinaux 11 et latéraux 12 du châssis et liés à eux par tout moyen adapté pour combler de manière étanche les ouvertures encadrées par les éléments 11 et 12. Dans un mode de réalisation très avantageux de l'appentis, les éléments de couverture peuvent être des panneaux photovoltaïques adaptés à générer de l'électricité par conversion d'énergie depuis la captation d'énergie solaire. Dans tous les cas, les éléments de piètement, en nombre variable, sont adaptés pour maintenir le cadre de toiture 10 à distance et au droit du sol, de manière à ce que le cadre de toiture 10 muni de son châssis et des éléments de couverture forme une ombrière et plus généralement un abri couvrant des véhicules répartis en au moins une zone de stationnement à un ou plusieurs emplacements adjacents dans la première direction D1.30 Le cadre de toiture 10 repose par des moyens de liaison 13 sur les éléments formant piètement qui sont fixés dans le sol de manière à être décalés dans la première direction Dl du cadre de toiture 10. Selon une partie de l'invention, chaque élément formant piètement est constitué par un arceau 14 renversé, c'est-à-dire un profilé courbé en arc, de manière à être cintré, par exemple en forme d'arc outrepassé. Dans ce cas, l'arc constitutif de l'arceau se prolonge par deux petits segments rentrants au moins en dessous de sa ligne de plus grande ouverture, à la manière d'un fer à cheval. Dans le cas particulier où l'arc a la forme d'un secteur angulaire d'ellipse, le grand axe X (c'est-à-dire la droite passant par les foyers de l'ellipse) peut être incliné par rapport à l'horizontale, par exemple selon une inclinaison égale à la valeur centrale de l'amplitude d'inclinaison du cadre de toiture par rapport à l'horizontale (c'est-à-dire la moyenne des bornes inférieure et supérieure de l'intervalle correspondant à la latitude de pivotement du cadre). Dans le cas d'un secteur elliptique, la courbure en tout point varie en fonction l'abscisse curviligne de ce point le long de l'arc, de sorte que le rayon de courbure est variable, par exemple de manière progressivement décroissante en s'approchant des extrémités libres de l'arceau. Toutefois, l'arc constitutif de l'arceau pourrait être un plein cintre, c'est-à-dire un cintre de courbure circulaire, outrepassé ou en demi-cercle. Dans ce cas, la courbure est constante en tout point de l'arc. Dans tous les cas, la variation éventuelle du rayon de courbure le long de l'arc, en fonction de l'abscisse curviligne, est progressive de sorte que le rayon de courbure ne présente pas de discontinuité. En complément de l'invention, l'arceau 14 formant chacun des éléments de piètement est monobloc, c'est-à-dire d'un seul tenant. Un mode d'obtention possible consiste à fixer bout à bout plusieurs tronçons élémentaires, par exemple au nombre de trois selon une technique de soudage. Les arceaux 14 sont par exemple aménagés au niveau de deux éléments latéraux 12 intermédiaires et sont disposés le long d'une ligne longitudinale médiane Y du cadre de toiture 10, c'est-à-dire la ligne orientée dans la première direction Dl et passant par le milieu du cadre dans la deuxième direction D2. Ainsi les arceaux 14 s'étendent sensiblement de manière symétrique de part et d'autre du plan vertical longitudinal médian de l'appentis. Les extrémités libres de chaque arceau 14 comportent des moyens de ~o fixation au sol en deux zones d'appui décalées dans la deuxième direction D2. L'ancrage de chaque arceau 14 au sol par le biais des moyens de fixation est réalisé au niveau d'une fondation à coffrage perdu 15 par exemple. Une telle technique garantit une économie de transport et une mise en oeuvre facilitée sur le chantier. Pour un arceau 14 donné, la fondation 15 15 est par exemple commune aux deux extrémités libres de l'arceau 14. Les moyens de fixation peuvent par exemple prendre la forme d'une plaque d'appui 16 destinée à être boulonnée dans la fondation 15. La légèreté de l'ensemble de l'appentis permet de prévoir une fondation 15 de faible encombrement, facilitant la mise en oeuvre sur le chantier et l'amovibilité 20 ultérieure de l'appentis. Les moyens de liaison 13 au cadre de toiture 10 sont aménagés au sommet des arceaux 14 et sont conçus et agencés de sorte à permettre une variation de l'inclinaison du cadre de toiture 10 par rapport à l'horizontale, progressive 25 ou par paliers. La variation d'inclinaison du cadre peut être réalisé par coulissement du châssis le long des arceaux 14, ou bien par basculement contrôlé du châssis autour d'un axe longitudinal fixe par rapport aux arceaux 14. Ce réglage en inclinaison a pour effet d'adapter l'orientation spatiale des panneaux photovoltaïques en fonction de l'orientation géographique de 30 l'appentis. A titre d'exemple, l'angle d'inclinaison a sera variable dans une plage telle que l'angle a du cadre de toiture 10 puisse être de l'ordre de 10 à 15% dans le cas d'une orientation vers le sud, et de l'ordre de 7 à 10% pour une orientation est/ouest. La plage de réglage en inclinaison est telle que l'inclinaison a peut être nulle. Dans le cas où le cadre de toiture 10 serait légèrement bombé dans la deuxième direction D2 au contraire des figures où il est plan, la courbure aurait une valeur nettement inférieure à celle des arceaux 14 formant piètement, c'est-à-dire un rayon de courbure nettement supérieur. 1 o Les éléments d'ossature 11, 12 du châssis et les arceaux 14 sont par exemple des tubes en acier. Par exemple, la section des tubes formant les arceaux 14 est par exemple cylindrique, par exemple de l'ordre de 140 mm de diamètre et de 8 mm d'épaisseur. Cette forme de section garantit une très forte résistance aux efforts d'appui conjointement aux efforts de torsion. 15 Les arceaux 14 sont situés dans la zone longitudinale médiane de l'appentis et les moyens de liaison 13 au cadre de toiture 10 sont situés en hauteur et également dans le plan des éléments latéraux 12 correspondants. Il existe donc de part et d'autre de ladite zone longitudinale médiane, sous le cadre 20 de toiture 10, deux zones longitudinales latérales Z1 et Z2 totalement dégagées de tout élément d'ossature et qui s'étendent sur toute la longueur de l'appentis et sur une hauteur importante. La figure 4 illustre une application particulière possible de l'appentis pour la 25 couverture d'une zone de stationnement à une seule rangée d'emplacements adjacents dans la première direction D1. Dans ce cas, pour chaque véhicule stationné, l'une des zones longitudinales latérales reçoit la partie avant du véhicule et l'autre zone longitudinale latérale reçoit sa partie arrière. Une moitié de chaque arceau se situe dans la zone recevant la partie avant du 30 véhicule et se raccorde au sol au niveau de l'aile avant du véhicule. De manière symétrique, l'autre moitié de l'arceau encombre l'aile arrière. Il en résulte que les portières de véhicules sont complètement dégagées pour une manipulation aisée. Mais l'appentis peut être utilisé pour la couverture de deux zones parallèles de stationnement, décalées dans la deuxième direction D2, où les véhicules sont stationnés tête-bêche selon deux rangées longitudinales à plusieurs emplacements adjacents dans la première direction Dl. En substitution des panneaux photovoltaïques, les éléments de couverture pourraient être de toute autre nature telle qu'une feuille de métal ou en 1 o matière plastique. Des moyens de récupération des eaux pluviales (non représentés) peuvent être aménagées entre la bas de pente du cadre de toiture 10 et au moins l'un des arceaux 14, l'évacuation des eaux récupérées se réalisant ensuite par 15 l'intérieur de l'arceau concerné. De manière non représentée, il est possible de réaliser des systèmes modulaires pour couvrir des zones de stationnement de plus grande surfaces, sur la base d'appentis précédemment décrits. Chacun de ces 20 systèmes est constitué par une pluralité d'appentis accolés les uns aux autres de façon à ce que les cadres de toiture 10 de deux appentis adjacents soient supportés par un élément formant piètement commun, c'est-à-dire un arceau 14. L'ancrage au sol de chaque arceau 14 du système peut encore être réalisé au moyen d'une fondation à coffrage perdu. 25 9 Revendications1. Appentis pour la couverture d'une zone de stationnement de véhicules, comprenant : un cadre de toiture (10) rigide sensiblement plan formant ombrière, au moins deux éléments formant piétement décalés dans une première direction (Dl) du cadre de toiture (10) pour maintenir le cadre de toiture io (10) à distance et au droit du sol, caractérisé en ce que chaque élément formant piétement est constitué par un arceau (14) renversé monobloc dont les extrémités libres comportent des moyens de fixation (16) au sol en deux zones d'appui décalées dans une deuxième direction (D2) perpendiculaire à la première direction (Dl), et en ce 15 que des moyens de liaison (13) au cadre de toiture (10) sont aménagés au sommet de l'arceau (14), lesdits moyens de liaison (13) étant agencés de sorte à permettre une variation de l'inclinaison (a) du cadre de toiture (10) par rapport à l'horizontale. 20 2. Appentis selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque arceau (14) est constitué par un arc outrepassé. 3. Appentis selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque arceau (14) est constitué par un arc ayant la forme d'un secteur 25 angulaire d'ellipse. 4. Appentis selon la revendication 3, caractérisé en ce que le grand axe (X) de l'ellipse est incliné par rapport à l'horizontale. 5. Appentis selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (13) comportent des moyens pour basculer le cadre de toiture (10) autour d'un axe longitudinal fixe. 6. Appentis selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison (13) comportent des moyens pour coulisser le cadre de toiture (10) le long des arceaux (14). 7. Appentis selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de récupération des eaux pluviales et des moyens pour évacuer les eaux récupérées par l'intérieur de l'arceau. 8. Appentis selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le cadre de toit (10) comporte des éléments de couverture constitué par des panneaux photovoltaïques. 9. Système modulaire d'abris pour zone de stationnement de véhicules, caractérisé en ce qu'il est constitué par une pluralité d'appentis selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, lesdits appentis étant accolés les uns aux autres de façon à ce que les cadres de toiture (10) de deux appentis adjacents soient supportés par un arceau (14) commun. 10. Système modulaire selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'ancrage de chaque arceau (14) au sol est réalisé au moyen d'une fondation à coffrage perdu (15).