Brevet FR2937914A1 — publié le 20100507

Volet mobile pour une entrée d'air d'un véhicule, véhicule présentant une entrée d'air équipée d'un tel volet mobile, et procédé de décollement de la neige et du givre collés sur un tel volet mobile. La présente invention concerne un volet mobile pour une entrée d'air d'un véhicule, un véhicule présentant une entrée d'air équipée d'un tel volet mobile, et un procédé de décollement de la neige et du givre collés sur un tel volet mobile. La figure 1 montre un détail d'une calandre avant 1 d'un véhicule. La calandre 1 présente une entrée d'air 2 qui permet le passage de l'air nécessaire au refroidissement du moteur situé dans le compartiment moteur à l'arrière de la calandre 1. Afin d'améliorer les prestations aérodynamiques du véhicule, il est préférable de boucher l'entrée d'air 2, mais le refroidissement du moteur nécessite un minimum d'air. Ces deux conditions opposées, on conduit à équiper l'entrée d'air 2 de volets mobiles. Généralement, l'entrée d'air 2 est équipée de plusieurs volets fixes 3 disposés verticalement et de plusieurs volets mobiles 4 disposés horizontalement ou inversement. La figure 1 montre l'entrée d'air 2 lorsque les volets mobiles 4 sont en position ouverte et la figure 2 montre l'entrée d'air 2 lorsque les volets mobiles 4 sont en position fermée. Chaque volet mobile 4 peut être commandé de manière à prendre n'importe quelle position entre la position ouverte et la position fermée. Les positions des volets mobiles 4 sont pilotées en fonction de la température du moteur et/ou de l'extérieur et éventuellement de la vitesse du véhicule. Le pilotage est assuré par une unité de pilotage qui, en fonction de ces paramètres, commande un moteur qui déplace les volets mobiles 4 vers la position souhaitée. Les volets mobiles 4 se présentent le plus souvent sous la forme de volets pivotant autour d'un axe 5 sensiblement horizontal. Lorsqu'il fait froid et que le véhicule est à l'arrêt, l'entrée d'air 2 peut être bouchée par de la neige ou du givre. Les volets mobiles 4 se retrouvent alors bloqués par cette neige ou ce givre, et il est 10 impossible de les bouger sans risquer de les abîmer ou de les détruire. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un volet pour une entrée d'air d'un véhicule, notamment un 15 véhicule automobile, qui puisse être déplacé même par temps froid. A cet effet, la présente invention concerne un volet pour une entrée d'air d'un véhicule comprenant: - des moyens d'articulation du volet mobile, 20 - une pale, et - un conducteur électrique incorporé à ladite pale et destiné à être parcouru par un courant électrique. Avantageusement, le conducteur électrique est réalisé par sérigraphie sur la surface de pale. 25 Avantageusement, le conducteur électrique forme un circuit qui est réparti sur la quasi-totalité de la pale. L'invention concerne également un véhicule comprenant: - une entrée d'air, 30 au moins un volet mobile selon l'une des variantes précédentes disposé en travers de ladite entrée d'air, - une source de courant et une unité de contrôle destinée à commander l'alimentation en courant du conducteur électrique du ou de chaque volet mobile depuis ladite source de courant. L'invention concerne également un procédé de décollement de la neige et du givre collés sur l'entrée d'air d'un véhicule selon l'une des variantes précédentes, le procédé comprenant: - pour le ou chaque volet mobile équipé d'un conducteur électrique, une étape d'alimentation électrique, à partir de ladite source de courant, dudit conducteur électrique commandée par ladite unité de contrôle, - une étape de temporisation dont la durée est suffisante pour que la couche de neige et de givre en contact avec le volet mobile ainsi alimenté, ait le temps de fondre, - pour chaque volet mobile, une étape de déplacement dudit volet mobile de manière à décoller la neige et le givre, et - une étape de coupure de l'alimentation électrique de chaque conducteur électrique. Avantageusement, l'étape de déplacement est un cycle d'ouverture et de fermeture du volet mobile. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente une calandre avant de véhicule lorsque les volets mobiles de l'entrée d'air sont en position ouverte, - la figure 2 représente la calandre avant de la figure 1 lorsque les volets mobiles de l'entrée d'air sont en position fermée, et - la figure 3 montre un volet mobile selon l'invention. L'invention s'applique dans le cas d'un véhicule similaire à celui des figures 1 et 2. Le véhicule comprend une calandre avant 1 munie d'une entrée d'air 2, qui est elle-même munie de volets mobiles et éventuellement de volets fixes. Les volets mobiles sont prévus pour pouvoir se déplacer entre une position ouverte dans laquelle l'air est libre d'entrer par l'entrée d'air 2 et une position fermée dans laquelle l'air ne peut pas entrer par l'entrée d'air 2. La figure 3 montre un volet mobile 14 selon l'invention. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la figure 3, le volet mobile 14 est prévu pour se déplacer en rotation autour d'un axe X, mais tout autre type de déplacement peut être envisagé. La rotation est ici une rotation d'un quart de tour autour de l'axe X horizontal. Le volet mobile 14 comprend des moyens d'articulation 5 et 6 qui permettent au volet mobile 14 de réaliser le déplacement requis. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, les moyens d'articulation 5 et 6 sont des axes de rotation d'axe X. Chaque axe de rotation 5, 6 est destiné à venir se loger dans un logement adapté prévu à cet effet dans la calandre 1. Le volet mobile 14 comprend également une pale 7 qui s'étend ici entre les deux axes de rotation 5 et 6 et qui constitue le corps du volet mobile 14. La pale 7 peut prendre toute les formes adaptées et est prévue pour coopérer avec chacune des pales voisines afin de boucher l'entrée d'air 2 lorsque les volets mobiles 14 sont en position fermée. Chaque pale 7 s'étend ainsi en travers de l'entrée d'air 2. Un conducteur électrique 8 est incorporé au volet mobile 14. Ce conducteur électrique 8 peut être réalisé par sérigraphie sur la surface de pale 7 ou intégré dans l'épaisseur de la pale 7. De préférence, le conducteur électrique 8 forme un circuit qui est réparti sur la quasi-totalité de la pale 7. Lorsque le conducteur électrique 8 est parcouru par un courant électrique continu ou alternatif, il se produit par effet Joule, une élévation de température de la pale 7. Cette augmentation de température dans la pale 7, entraîne la fonte de la neige et du givre qui y sont fixés. Le volet mobile 14 est alors rapidement libéré de l'emprise de la neige et du givre et peut être rapidement opérationnel, c'est-à-dire qu'il peut être manoeuvré. Pour alimenter électriquement le conducteur électrique 8, un fil de connexion 10 relie chaque extrémité du conducteur électrique 8 à une borne d'alimentation électrique issue d'une source de courant continu ou alternatif à travers une unité de contrôle 9. En fonction de un ou plusieurs paramètres, comme par exemple, la température extérieure, l'unité de contrôle 9 commande l'alimentation en courant électrique du conducteur électrique 8. Tous les volets mobiles d'une entrée d'air ou uniquement certains d'entre eux peuvent être ainsi équipés d'un conducteur électrique 8. Le nombre et la répartition de ces volets mobiles ainsi équipés dépendent en particulier de la géométrie de l'entrée d'air et des zones susceptibles d'être recouvertes par la neige ou le givre. Un procédé de décollement de la neige et du givre 35 collés sur les volets mobiles comprend: - pour chaque volet mobile 14 équipé d'un conducteur électrique 8, une étape d'alimentation électrique, à partir de ladite source de courant, dudit conducteur électrique 8 commandée par ladite unité de contrôle 9, - une étape de temporisation dont la durée est suffisante pour que la couche de neige et de givre en contact avec le volet mobile 14 ainsi alimenté, ait le temps de fondre, - pour chaque volet mobile 14, une étape de déplacement dudit volet mobile 14 de manière à décoller la neige et le givre, et - une étape de coupure de l'alimentation électrique de chaque conducteur électrique 8. Le déplacement de chaque volet mobile 14 reste de préférence dans les limites des positions ouverte et fermée. Il peut s'agir par exemple, d'un cycle d'ouverture et de fermeture des volets mobiles 14. REVENDICATIONS1- Volet mobile (14) pour une entrée d'air (2) d'un véhicule comprenant: - des moyens d'articulation (5, 6) du volet mobile (14), - une pale (7), et - un conducteur électrique (8) incorporé à ladite pale (7) et destiné à être parcouru par un courant 10 électrique. 2- Volet mobile (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur électrique (8) est réalisé par sérigraphie sur la surface de pale (7). 3- Volet mobile (14) selon l'une des revendications 15 1 ou 2, caractérisé en ce que le conducteur électrique (8) forme un circuit qui est réparti sur la quasi-totalité de la pale (7). 4- Véhicule comprenant: - une entrée d'air (2), 20 - au moins un volet mobile (14) selon l'une des revendications 1 à 3 disposé en travers de ladite entrée d'air (2), - une source de courant et - une unité de contrôle (9) destinée à commander 25 l'alimentation en courant du conducteur électrique (8) du ou de chaque volet mobile (14) depuis ladite source de courant. 5- Procédé de décollement de la neige et du givre collés sur l'entrée d'air (2) d'un véhicule selon la 30 revendication 4, le procédé comprenant: - pour le ou chaque volet mobile (14) équipé d'un conducteur électrique (8), une étape d'alimentation électrique, à partir de ladite source de courant, dudit conducteur électrique (8) commandée par ladite unité de 35 contrôle (9),une étape de temporisation dont la durée est suffisante pour que la couche de neige et de givre en contact avec le volet mobile (14) ainsi alimenté, ait le temps de fondre, - pour chaque volet mobile (14), une étape de déplacement dudit volet mobile (14) de manière à décoller la neige et le givre, et - une étape de coupure de l'alimentation électrique de chaque conducteur électrique (8). 6- Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'étape de déplacement est un cycle d'ouverture et de fermeture du volet mobile (14).