Brevet FR2945989A1 — publié le 20101203

RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE ASSOCIE [0001] L'invention concerne l'assemblage des véhicules automobiles, et en particulier l'assemblage d'un radiateur de refroidissement à la structure d'un véhicule. [0002] Un véhicule comprend généralement un châssis sur lequel une structure est fixée. Cette structure, usuellement appelée façade technique, est généralement disposée au niveau de la calandre du véhicule. Cette structure est destinée à fixer au châssis un ensemble de périphériques, notamment un radiateur de refroidissement à l'intérieur duquel s'écoule du liquide de refroidissement et vers lequel un flux d'air frais est dirigé. [0003] Le brevet FR2537930 décrit un système d'assemblage d'un radiateur dans un véhicule automobile et le procédé d'assemblage associé. Le radiateur présente deux tourillons horizontaux fixés à un collecteur supérieur du radiateur. Ces tourillons sont entourés d'appuis en caoutchouc cylindriques. La carrosserie présente des tôles de retenue dans lesquelles les appuis en caoutchouc sont logés. Un tourillon horizontal est fixé au collecteur inférieur du radiateur. Un bloc cylindrique en caoutchouc entoure ce tourillon. Une pince de retenue élastique est fixée sur la carrosserie au niveau du tourillon inférieur. Le radiateur est fixé à la carrosserie par pivotement du radiateur autour des tourillons supérieurs. En fin de course, le bloc en caoutchouc inférieur s'emmanche dans la pince de retenue pour permettre la fixation du radiateur à la carrosserie. [0004] Un tel mode de fixation du radiateur à la structure du véhicule présente cependant des inconvénients. D'une part, l'encombrement vertical du radiateur est relativement important ce qui gêne l'aménagement du compartiment moteur, l'espace disponible dans celui-ci étant de plus en plus réduit. De plus, le guidage du bloc de caoutchouc inférieur jusqu'à sa position de fixation n'est pas optimal. Par ailleurs, la fixation du radiateur à la carrosserie est peu résistante et sujette à une usure importante. [0005] L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur un radiateur destiné tout particulièrement à un véhicule automobile, comprenant un corps pour liquide de refroidissement ; un premier élément de fixation, au niveau d'une première extrémité du corps, adapté pour monter le corps à rotation par rapport à une structure et comprenant un premier élément d'amortissement adapté pour s'interposer entre le corps et ladite structure ; et un deuxième élément de fixation, au niveau d'une deuxième extrémité du corps opposée à la première, adapté pour solidariser le radiateur à ladite structure et comprenant un deuxième élément d'amortissement s'interposant entre le corps et ladite structure ; caractérisé en ce que le deuxième élément de fixation comprend un patin présentant une première face de guidage sensiblement plate et une deuxième face, opposée à la première, placée en vis-à-vis du corps, le deuxième élément d'amortissement étant interposé entre la deuxième face et le corps. [0006] Selon une variante, le patin présente une spatule de guidage au niveau 15 d'une extrémité. [0007] Selon encore une variante, le patin présente un alésage traversant entre les première et deuxième faces, et dans lequel le deuxième élément d'amortissement est clipsé à travers ledit alésage. [0008] Selon une autre variante, le patin présente une languette de fixation 20 montée flexible par rapport à la première face et munie d'un ergot de verrouillage, la languette et la première face étant configurées pour définir une pince entre elles. [0009] Selon encore une autre variante, le patin comprend des languettes de fixation disposées de part et d'autre de l'alésage. [0010] Selon une variante, la partie du deuxième élément d'amortissement 25 interposée entre la deuxième face et le corps présente un alésage, et le corps présente un plot inséré dans cet alésage de façon à solidariser le deuxième élément de fixation au corps. [0011] Selon une autre variante, le patin comprend une substance synthétique, en particulier du polyamide. [0012] L'invention porte également sur un véhicule automobile comprenant un radiateur tel que décrit ci-dessus et comprenant une structure de fixation de périphériques présentant au moins une patte de fixation munie d'une face de guidage, le corps est monté à rotation par rapport à la structure par l'intermédiaire du premier élément de fixation et la face de guidage de la patte de fixation est en contact avec la première face du patin. [0013] Selon une variante, la patte de fixation forme au moins un orifice, dans lequel la patte de fixation est disposée dans ladite pince de sorte que l'ergot de verrouillage s'insère dans l'orifice. [0014] L'invention porte en outre sur un procédé d'assemblage d'un radiateur de refroidissement sur la structure d'un véhicule automobile, cette structure présentant une patte de fixation munie d'une face de guidage, comprenant les étapes de : [0015] -monter une première extrémité du corps du radiateur à rotation par rapport à la structure en interposant un premier élément d'amortissement entre le 15 corps et la structure au niveau de cette première extrémité; [0016] -faire pivoter le corps du radiateur par rapport à la structure et fixer le corps à la structure par l'intermédiaire d'un élément de fixation disposé au niveau d'une deuxième extrémité opposée à la première, l'élément de fixation comportant un patin présentant une première face de guidage sensiblement plate et une 20 deuxième face opposée à la première et placée en vis-à-vis du corps, un deuxième élément d'amortissement étant interposé entre la deuxième face et le corps, la face de guidage de la patte de fixation guidant la première face du patin jusqu'à une position de fixation où la première face du patin est plaquée contre cette face de guidage. 25 [0017] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : • la figure 1 est une vue en perspective d'un radiateur selon l'invention fixé à une structure de véhicule automobile ; • la figure 2 illustre l'assemblage entre la structure et le radiateur au niveau d'une première extrémité ; • la figure 3 est une vue en coupe d'un élément de fixation d'une deuxième extrémité du radiateur ; • la figure 4 est une vue en perspective de l'élément de fixation de la figure 3 sur le point de s'accoupler avec une patte de fixation de la structure ; • la figure 5 est une vue en perspective de l'élément de fixation accouplé à la patte ; • la figure 6 est une vue en perspective d'un plot du radiateur s'insérant dans 10 un élément d'amortissement. [0018] L'invention propose de fixer un radiateur à une structure de véhicule automobile par l'intermédiaire de deux extrémités opposées du radiateur. Des éléments d'amortissement sont interposés entre le radiateur et la structure au niveau 15 de ces deux extrémités. Un premier élément de fixation au niveau de la première extrémité du radiateur permet un montage en rotation du radiateur par rapport à la structure. Par une rotation du radiateur, on peut amener celui-ci jusqu'à une position de fixation à la structure. Une face plane d'un patin disposé au niveau de la deuxième extrémité du radiateur est guidée jusqu'à la position de fixation par une 20 patte de la structure. [0019] L'invention facilite le montage du radiateur sur la structure du véhicule par un mouvement de pivotement, limite l'encombrement du radiateur entre ces deux extrémités, et accroît la surface de fixation entre la structure et le radiateur. [0020] La figure 1 représente un radiateur 4 assemblé sur la structure 2 d'un 25 véhicule. La structure 2 peut être un cadre formé d'un ou plusieurs éléments. La structure 2 est solidaire du châssis du véhicule. La structure 2 peut présenter des interfaces de fixation d'autres périphériques du véhicule. Le radiateur 4 comprend un corps 1 à l'intérieur duquel du liquide de refroidissement est logé. De façon connue en soi, le corps 1 comprend des canalisations pour l'écoulement de ce liquide de 30 refroidissement. [0021] Au niveau de son extrémité supérieure, le corps 1 comprend des premiers éléments de fixation 11. Ces premiers éléments de fixation 11 permettent de monter le corps 1 à rotation par rapport à la structure 2. Ces éléments de fixation 11 comprennent des éléments d'amortissement 28 s'interposant entre le corps 1 et la structure 2 pour permettre un filtrage des vibrations. Les éléments d'amortissement 28 sont en l'occurrence des blocs comprenant pour l'essentiel un matériau amortissant tel que du caoutchouc ou un élastomère. [0022] Au niveau de son extrémité inférieure, le corps 1 comprend des seconds éléments de fixation 3. Ces seconds éléments de fixation 3 solidarisent l'extrémité inférieure du corps 1 à la structure 2. Les seconds éléments de fixation 3 sont en particulier fixés sur des pattes de fixation 21 plates et sensiblement horizontales de la structure 2. Les seconds éléments de fixation 3 comprennent des éléments d'amortissement 33 s'interposant entre le corps 1 et la structure 2 pour permettre un filtrage des vibrations. Les éléments d'amortissement 33 sont en l'occurrence des blocs comprenant pour l'essentiel un matériau amortissant tel que du caoutchouc ou un élastomère. [0023] Avantageusement, un élément d'amortissement 13 est disposé en saillie axialement par rapport au corps 1. Cet élément d'amortissement 13 est destiné à venir en contact avec une face verticale de la structure 2 pour assurer un contact et un amortissement du corps selon la direction axiale. [0024] La figure 2 représente le montage en cours entre le corps 1 et la structure 2, pour assurer le montage à rotation de l'extrémité supérieure du corps 1 par rapport à la structure 2. Comme illustré à la figure 2, les éléments de fixation 11 peuvent présenter des étriers solidaires du corps 1. Ces étriers présentant des alésages dans leur partie médiane. Les éléments d'amortissement 28 sont clipsés à travers ces alésages pour être maintenus en position. Les éléments d'amortissement 28 présentent un alésage (non illustré) dans leur partie supérieure. La structure 2 présente des plots 27 en saillie vers le bas. Ces plots 27 s'insèrent dans les alésages des éléments d'amortissement 28. La partie supérieure des éléments d'amortissement 28 s'interpose ainsi entre la structure 2 et les étriers. L'ajustement des plots 27 dans les alésages des éléments d'amortissement 28 peut être serré afin d'assurer un maintien de ces plots 27 dans ces alésages. Par déformation élastique des éléments d'amortissement 28, le corps 1 peut pivoter autour d'un axe horizontal par rapport à la structure 2. [0025] La figure 3 est une vue en coupe d'un élément de fixation 3. L'élément de fixation 3 comprend un patin 35 muni d'une première face sensiblement plate orientée vers le bas et d'une deuxième face opposée à la première face et orientée vers le haut. La première face est utilisée pour le guidage du patin 35 comme détaillé ultérieurement. La deuxième face est en vis-à-vis du corps 1. [0026] Le patin 35 présente un alésage traversant entre ses première et deuxième faces. L'alésage est disposé dans la partie médiane du patin 35. L'élément d'amortissement 33 est clipsé à travers cet alésage afin d'être maintenu en position par rapport au patin 35. Une partie supérieure de l'élément 33 est donc en saillie depuis la deuxième face, tandis qu'une partie inférieure 37 de l'élément 33 est en saillie depuis la première face. Un alésage 34 est ménagé dans la partie supérieure de l'élément 33. [0027] Le patin 35 présente une spatule de guidage 31 au niveau de son extrémité avant. Cette spatule 31 est recourbée vers le haut et facilite l'accostage du patin 35 avec la patte de fixation 21. Un orifice 32 est ménagé dans le patin 35 au niveau de la jonction entre la première face plate et la spatule 31. [0028] Le patin 35 présente des languettes de fixation 36. Ces languettes de fixation 36 sont disposées de part et d'autre de l'alésage de l'élément 33. Les languettes de fixation 36 sont montées flexibles par rapport à la première face par une liaison au niveau de l'extrémité arrière du patin 35. Les languettes 36 sont munies d'un ergot de verrouillage 38. Les languettes 36 sont décalées verticalement par rapport à la première face. Les languettes 36 et la première face délimitent ainsi une fente 39 et forment une pince. Les ergots de verrouillage 38 font saillie à l'intérieur de la fente 39. Les ergots 38 se verrouillent par un mouvement vertical, ce qui améliore considérablement la résistance de l'accouplement. Le patin 35 comprend avantageusement une substance synthétique, en particulier du polyamide. La patin 35 utilise une quantité particulièrement réduite de matière première, ce qui en réduit le coût. [0029] La figure 4 est une vue en perspective du patin 35 avant son accostage avec la patte de fixation 21 durant une rotation du corps 1 par rapport au support 2. Un plot cruciforme 12 fait saillie depuis l'extrémité inférieure du corps 1. Ce plot 12 est inséré dans l'alésage 34. La partie supérieure de l'élément 33 s'interpose donc entre le corps 1 et la structure 2. [0030] La patte de fixation 21 comprend une plaque sensiblement horizontale 22. Cette plaque 22 présente une face supérieure 28 sensiblement plate. Des alésages 24 et 25 sont ménagés dans la plaque 22. Un crochet 23 fait saillie vers le haut depuis la face 28. Une rainure 26 est ménagée dans la partie frontale de la plaque 22. La partie distale de la plaque 22 est solidaire d'une paroi verticale non illustrée. [0031] Lorsque le patin 35 accoste la patte de fixation 21, la spatule 31 permet initialement de faciliter le glissement du patin 35 sur la face 28. Lorsque le mouvement de rotation du corps 1 est poursuivi, la plaque 22 vient se loger dans la fente 39 en fléchissant les languettes 36. La partie inférieure 37 de l'élément 33 vient se loger dans la rainure 26. La première face du patin 35 vient en contact avec la face 28 de la patte 21. L'élément 33 est alors progressivement comprimé entre la deuxième face du patin 35 et le corps 1. Lorsque le corps 1 atteint sa position de fixation, les ergots 38 sont rappelés élastiquement et pénètrent dans les alésages 24 et 25, et le crochet 23 traverse l'orifice 32. Comme illustré à la figure 5, le patin 35 est alors accouplé mécaniquement à la patte de fixation 21. Cet accouplement peut être réalisé sans vissage additionnel, ce qui réduit le coût des composants et facilite l'assemblage du radiateur 4. Dans la position de fixation, la première face du patin 35 présente une grande surface de contact avec la face 28 de la patte 21. Ainsi, l'usure au niveau de cette surface de contact sera réduite. [0032] Le patin 35 présente un encombrement vertical particulièrement réduit par rapport à la patte de fixation 21. Cet encombrement correspond à l'écart entre la première face et l'extrémité supérieure de l'élément 33. [0033] La figure 6 représente en perspective l'extrémité d'un plot 12 destiné à s'insérer dans l'alésage 34 d'un élément 33. Le plot 12 est de section cruciforme, de même que l'alésage 34. Ainsi, l'élément 33 et le plot 12 seront accouplés en rotation pour éviter une rotation du patin 35 autour de l'axe du plot 12. Par un ajustement serré des plots 12 dans les alésages 34, on peut assurer le maintien des plots 12 dans ces alésages 34. [0034] Ainsi, le montage du radiateur 4 sur la structure 2 pourra s'effectuer en le montant à rotation par son extrémité supérieure, puis en le pivotant jusqu'à ce que le 5 patin 35 s'accouple avec la patte de fixation 21. [0035] Bien que l'exemple illustre un procédé dans lequel le radiateur est monté à rotation par rapport à son extrémité supérieure, on peut également envisager de monter le radiateur à rotation par rapport à une autre de ses extrémités, par exemple son extrémité inférieure. 10 [0036] Bien que les éléments de fixation 3 illustrés soient disposés sous le corps 1, ceux-ci peuvent être disposés latéralement au niveau de l'extrémité opposée au montage en rotation du corps 1. REVENDICATIONS1. Radiateur (4) comprenant un corps (1) pour liquide de refroidissement ; un premier élément de fixation (11), au niveau d'une première extrémité du corps (1), adapté pour monter le corps à rotation par rapport à une structure (2) et comprenant un premier élément d'amortissement (28) adapté pour s'interposer entre le corps (1) et ladite structure (2) ; et un deuxième élément de fixation (3), au niveau d'une deuxième extrémité du corps (1) opposée à la première, adapté pour solidariser le radiateur à ladite structure et comprenant un deuxième élément d'amortissement (33) s'interposant entre le corps et ladite structure ; caractérisé en ce que le deuxième élément de fixation (3) comprend un patin (35) présentant une première face de guidage sensiblement plate et une deuxième face, opposée à la première, placée en vis-à-vis du corps, le deuxième élément d'amortissement (33) étant interposé entre la deuxième face et le corps (1). 2. Radiateur selon la revendication 1, dans lequel le patin (35) présente une spatule de guidage (31) au niveau d'une extrémité. 3. Radiateur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le patin (35) présente un alésage traversant entre les première et deuxième faces, et dans lequel le deuxième élément d'amortissement (33) est clipsé à travers ledit alésage. 4. Radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le patin (35) présente une languette de fixation (36) montée flexible par rapport à la première face et munie d'un ergot de verrouillage (38), la languette (36) et la première face étant configurées pour définir une pince (39) entre elles. 5. Radiateur selon les revendications 3 et 4, dans lequel le patin (35) comprend des languettes de fixation (36) disposées de part et d'autre de l'alésage. 6. Radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie du deuxième élément d'amortissement (33) interposée entre la deuxième face et le corps (1) présente un alésage (34), et dans lequel le corps présente un plot (12) inséré dans cet alésage (34) de façon à solidariser le deuxième élément de fixation (3) au corps. 7. Radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le patin comprend une substance synthétique, en particulier du polyamide. 8. Véhicule automobile comprenant un radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes et comprenant une structure (2) de fixation de périphériques présentant au moins une patte de fixation (21) munie d'une face de guidage (28), véhicule dans lequel le corps (1) est monté à rotation par rapport à la structure (2) par l'intermédiaire du premier élément de fixation (11) et dans lequel la face de guidage (28) de la patte de fixation (21) est en contact avec la première face du patin (35). 9. Véhicule automobile selon la revendication 8 comprenant un radiateur selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la patte de fixation (21) forme au moins un orifice (24, 25), dans lequel la patte de fixation (21) est disposée dans ladite pince de sorte que l'ergot de verrouillage (38) s'insère dans l'orifice (24, 25). 10. Procédé d'assemblage d'un radiateur de refroidissement (4) sur la structure (2) d'un véhicule automobile, cette structure présentant une patte de fixation (21) munie d'une face de guidage, comprenant les étapes de : -monter une première extrémité du corps (1) du radiateur à rotation par rapport à la structure en interposant un premier élément d'amortissement (28) entre le corps et la structure au niveau de cette première extrémité; -faire pivoter le corps (1) du radiateur par rapport à la structure (2) et fixer le corps à la structure par l'intermédiaire d'un élément de fixation (3) disposé au niveau d'une deuxième extrémité opposée à la première, l'élément de fixation (3) comportant un patin (35) présentant une première face de guidage sensiblement plate et une deuxième face opposée à la première et placée en vis-à-vis du corps (1), un deuxième élément d'amortissement (33) étant interposé entre la deuxième face et le corps, la face de guidage de la patte de fixation (21) guidant la première face du patin (35) jusqu'à une position de fixation où la première face du patin (35) est plaquée contre cette face de guidage.