Brevet FR2939690A1 — publié le 20100618

Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation de filtre pour des liquides, notamment le carburant alimentant un moteur à combustion comportant un chauffage électrique pour chauffer le liquide à filtre traversant l'installation de filtre, ainsi qu'un élément de filtre logé dans un boîtier de filtre, le chauffage comportant au moins une bande chauffante entourant au moins partiellement l'élément de filtre. L'invention concerne également un chauffage d'une telle installation de filtre. Etat de la technique Selon le document DE 10 2006 034 077 Al, on connaît un filtre à liquide équipé d'un élément de filtre logé dans un boîtier de filtre, ainsi que d'un moyen de chauffage pour chauffer le liquide traversant l'installation de filtre. Le moyen de chauffage comporte au moins une bande chauffante injectée dans le boîtier de filtre. Pour chauffer le liquide, on apporte tout d'abord de l'énergie calorifique au boîtier de filtre par l'intermédiaire de la bande chauffante. Le boîtier de filtre ainsi chauffé, assure ensuite le chauffage du liquide. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation de filtre, ainsi qu'un moyen de chauffage pour une installation de filtre du type défini ci-dessus, permettant un apport calorifique optimum par la bande chauffante au filtre. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une installation de filtre du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que Ainsi, selon l'invention, la bande chauffante est placée dans la zone comprise entre l'élément de filtre et la paroi intérieure du boîtier de filtre. Le film de support muni de la bande chauffante, peut recevoir directement le liquide, ce qui assure un contact thermique optimum. Comme la bande chauffante n'est pas intégrée dans la paroi du boîtier de filtre, on réduit considérablement les déperditions calorifiques de la paroi du boîtier de filtre vers l'extérieur, comme cela est par exemple le cas dans l'état de la technique. Le film de support est 2 en outre souple et s'adapte de manière optimale au volume disponible dans le boîtier de filtre. Le film de support muni de la bande chauffante peut également se placer dans de petits espaces intermédiaires. Il peut également s'utiliser dans un boîtier de filtre métallique qui ne permet pas l'injection. L'isolation électrique vis-à-vis du boîtier métallique du filtre est, dans ce cas, assurée par le film de support réalisé en un matériau non électroconducteur et/ou par de l'adhésif par lequel le film de support est collé en commun avec le cadre contre la surface enveloppe intérieure du boîtier de filtre. Un autre avantage de l'invention est de pouvoir fabriquer le film de support avec la bande chauffante séparément du boîtier de filtre ce qui permet d'équiper des installations de filtre usuelles avec le moyen de chauffage sans nécessiter une transformation compliquée. Cela permet également d'équiper en seconde installation, des installations de filtre existantes avec le moyen de chauffage selon l'invention. Le chauffage par film peut en outre être combiné, d'une manière extrêmement simple, à un élément de filtre ayant une grande surface ce qui augmente globalement la durée de vie de l'installation de filtre. Selon un développement avantageux, le cadre est squelettique. Cette structure squelettique, malgré le poids plus faible en comparé à celui d'une pièce pleine, permet d'augmenter la stabilité de la forme. En outre le film chauffant, peut bien recevoir le liquide. De manière avantageuse, le film de support est installé entre l'élément de filtre et la paroi intérieure du boîtier de filtre et il se trouve écarté de la paroi intérieure du boîtier de filtre. Le cadre peut être réalisé de façon à servir de moyen d'écartement par rapport à l'élément de filtre et/ou la paroi intérieure du boîtier de filtre, pour que le film de support muni de la bande chauffante, puisse être attaqué sur les deux faces par le liquide. Cela améliore d'autant l'échange thermique. Pour protéger la bande chauffante contre les influences chimiques ou physiques, en particulier celles engendrées par le liquide, on installe la bande chauffante avantageusement entre deux films de support. Cela peut se faire d'une manière simple et fiable par laminage. 3 En outre, le film de support peut comporter des ouvertures traversées par le liquide ce qui améliore le passage sur le film de support et la bande chauffante et ainsi l'échange de chaleur. Selon un autre développement avantageux, le cadre comporte plusieurs éléments de support reliés les uns aux autres par des moyens de liaison ; les moyens de liaison sont souples avant le montage du chauffage et ils sont bloqués lorsque le chauffage est en position montée. Cela permet de former le support par le procédé de fabrication pour qu'il soit bien accessible et que l'on puisse fixer simplement le film de support avec la bande de support. La forme du support peut été adaptée en commun avec le film de support, au volume d'installation dans le boîtier de filtre. Après le montage, on peut fixer les moyens de liaison de sorte que le support avec le film de support, se loge avec une forme stable dans le boîtier de filtre. Pour avoir une construction plus compacte et plus solide, le cadre peut en outre comporter des contacts de branchement pour la bande chauffante. Le support peut ainsi se réaliser de manière simple en une seule pièce, par exemple par moulage par injection, notamment en matière plastique. De façon particulièrement préférentielle, la bande chauffante possède une résistance électrique dépendant de la température. Cela permet de commander le chauffage par la variation de résistance de la bande chauffante en saisissant le courant de chauffage et en le régulant en conséquence avec une installation de commande. Cela permet de toujours adapter le chauffage de manière optimale. Le matériau de la bande chauffante est choisi pour avoir un coefficient de température négatif (NTC). En variante, la bande chauffante peut également avoir un coefficient de température positif (PTC) permettant d'assurer l'autorégulation. Pour éviter le métal, on réalise la bande chauffante de manière avantageuse avec des nanotubes de carbone. Les nanotubes de carbone peuvent être mélangés avec de la matière plastique pour fabriquer le film de support de sorte que la bande chauffante, est intégrée dans le film de support. 4 Pour une traversée optimale de l'installation de filtre par le liquide et un échange optimum de chaleur, d'une façon particulièrement avantageuse, le boîtier de filtre, l'élément de filtre et le cadre sont cylindriques coaxiaux. De manière avantageuse, le cadre est en forme de gobelet. L'élément de filtre peut ainsi se placer simplement dans le cadre et être introduit en commun avec celui-ci dans le boîtier de filtre pour que la bande chauffante entoure la périphérie de l'élément de filtre pour le chauffer. Pour mieux évacuer la chaleur, au moins à la surface du film de support, on peut prévoir des moyens de guidage du fluide. Les moyens de guidage du fluide peuvent, de préférence, se réaliser par injection sous la forme de grilles de guidage d'écoulement à la surface du film de support. Les lignes médianes d'écoulement permettent de guider l'écoulement de manière définie le long de la bande chauffante. Le chauffage selon l'invention d'une installation de filtre, comporte au moins une bande chauffante permettant d'entourer au moins en partie un élément de l'installation de filtre, la bande chauffante étant placée sur un film de support et ce dernier, est relié à un cadre de forme stable. Un tel chauffage (ou moyen de chauffage), permet un échange optimum de chaleur avec le liquide traversant l'élément de filtre. Le moyen de chauffage peut également être combiné de manière simple aux installations de filtre existantes. Il est également possible d'équiper simplement des installations de filtre existantes avec un tel moyen de chauffage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe longitudinale schématique d'un filtre à carburant comportant un élément de filtre et un film chauffant, - la figure 2 montre schématiquement une vue isométrique du filtre à carburant de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique isométrique du film chauffant du filtre à carburant des figures 1 et 2, engagé su l'élément de filtre, - la figure 4 est une vue isométrique d'un support de film chauffant du filtre à carburant des figures 1 à 3, - la figure 5 est une vue isométrique d'un cadre muni d'un film chauffant du moyen de chauffage à film selon les figures 1 à 4, 5 - la figure 6 est une vue isométrique d'une variante de cadre muni d'un film chauffant analogue à celui de la figure 5, - la figure 7 est une coupe du cadre ouvert de la figure 6, - la figure 8 est une coupe d'un film chauffant muni d'une bande chauffante laminée entre deux films de support. Description de modes de réalisation de l'invention Les figures 1 et 2 montrent un filtre à carburant portant globalement la référence 10 d'un moteur à combustion. Le filtre à carburant 10 est installé d'une façon non détaillée dans la conduite de carburant non détaillée du moteur à combustion. Le filtre à carburant 10 a, globalement, une forme cylindrique. Il comporte un pot 12 et un couvercle 14. Le pot 12 forme un boîtier 16 avec le couvercle 14 ; le boîtier correspond pratiquement à la géométrie extérieure du filtre à carburant 10. Le pot 12 est relié au couvercle 14 par une liaison de sertissage 18, étanche au liquide. Le pot dispose d'une zone périphérique cylindrique fermée rejoignant dans sa partie inférieure, un fond de pot 20. Au centre, le couvercle 14 a un orifice de sortie 22 traversé par un élément de tube de branchement 24 côté sortie arrivant dans le volume intérieur d'un élément de filtre 26 du filtre à carburant 10. Le volume intérieur constitue le côté filtré de l'élément de filtre 26. A l'extérieur du filtre à carburant 10, le tube de branchement 24 est coudé à 90°. A l'intérieur du boîtier 16, se trouve un élément de filtre 26 séparant de manière étanche l'orifice d'entrée 28 de l'orifice de sortie 22. L'élément de filtre 26 comporte un milieu filtrant 27 qui a globalement la forme extérieure d'un anneau cylindrique. Les extrémités frontales du milieu filtrant 27 ont des disques d'extrémité 66, 70. L'orifice d'entrée 28 est excentré dans le couvercle 14 comme le montre la figure 2. Un embout de raccordement 30 côté entrée, traverse l'orifice d'entrée 28 ; cet embout est coudé à 90° à l'extérieur du filtre à carburant (10). L'élément tubulaire 30 côté entrée, 6 arrive sur le côté non filtré de l'élément de filtre 26 dans le filtre à carburant 10. Les tubes de branchement 24 et 30 sont soudés au couvercle 14. Le couvercle 14 comporte en outre un orifice de passage 32 excentré, représenté à la figure 1 pour recevoir un bloc de raccordement 34 cylindrique d'un moyen de chauffage 36 à film du filtre à carburant 10. Le moyen de chauffage à film 36 est représenté de manière détaillée à la figure 3. L'orifice de passage 32 est délimité en périphérie par un cylindre creux s'étendant sur le côté extérieur du couvercle 14 dans la direction axiale. Le bloc de branchement 34 comporte un joint annulaire torique 38 qui assure son étanchéité vis-à-vis de la surface enveloppe intérieure du cylindre creux. En outre, sur le cylindre creux, on a une pièce de raccordement 40 également cylindrique creuse. Cette pièce est soudée au couvercle 14. Le côté périphérique extérieur de la pièce de branchement 40 comporte un autre joint torique 42. La pièce de branchement 40 est munie d'un connecteur 44 pour le chauffage par film 36. Le connecteur 44 est relié respectivement à deux broches de contact de chauffage 46, deux broches de contact WIF 48 qui sont elles-mêmes reliées par des conducteurs électriques à une unité de commande/alimentation 49. En outre, le connecteur 44 dispose d'une vis d'évacuation 50, qui se dévisse, et ferme une conduite d'eau 52. La conduite 52 relie le bloc de raccordement 34, dans la direction axiale du filtre à carburant 10 à un segment axial 54 d'un support de chauffage portant globalement la référence 56, arrivant jusqu'au fond 20 et s'ouvrant à ce niveau. La conduite d'eau 52 permet d'aspirer l'eau d'une manière non détaillée ici et qui a été séparée du carburant et s'est collectée au fond 20 du pot. Le support de chauffage 56 est représenté de manière détaillée à la figure 4. Le segment axial 54 comporte des conducteurs non détaillés reliés à un capteur d'eau non présenté, à l'extrémité du segment axial 54 tournée vers le fond 20 du pot. Les conduites sont reliées électriquement aux broches de contact WIF 48. Le bloc de raccordement 34 est réalisé en une seule pièce par moulage ou coulée avec la partie du support de chauffage 56. Le 7 bloc de raccordement 34 rejoint en une seule pièce le segment axial 54. Sur le côté du bloc de raccordement 34 tourné vers le segment axial 54 se trouve un segment de branchement 58 non représenté à la figure 4. Le côté ouvert du segment de branchement 58 est tourné vers le couvercle 14. Le segment de branchement 58 a sensiblement la forme d'un gobelet rond dont le fond est traversé, de manière excentrée, par le segment axial 54. Le segment de branchement 58 est installé coaxialement à l'orifice de sortie 22. Le fond du segment de branchement 58 comporte une ouverture 60 alignée avec l'orifice de sortie 22 à l'état installé. L'ouverture 60 comporte un joint H, conique 62 recevant l'extrémité du tube de branchement 24 côté sortie. Le côté périphérique du segment de branchement 58 comporte en outre une rainure à joint recevant un joint d'étanchéité torique 63 qui assure l'étanchéité du segment de branchement 58 par rapport à un élément cylindrique creux entourant un orifice centré d'une première plaque d'extrémité 66 de l'élément de filtre 62 ; le côté filtré de l'élément de filtre 26 est ainsi séparé de manière étanche au liquide vis-à-vis de son côté non filtré. A la place du joint torique 63, on peut également prévoir une lèvre d'étanchéité pour un siège pressé. A proximité de l'extrémité du segment axial 54 non tournée vers le segment de branchement 58, il est prévu un segment de fermeture 64 formé dans une position excentrée sur le segment axial 54. Le segment de fermeture 64 est cylindrique circulaire, coaxial au segment de branchement 58. Le diamètre extérieur du segment de fermeture 64 correspond au diamètre extérieur du segment de branchement 58 ou est inférieur à celui-ci. Le segment de fermeture 64 se trouve à l'intérieur d'un élément cylindrique qui entoure l'ouverture centrale de la seconde plaque d'extrémité 70 de l'élément de filtre 26 au niveau du fond 20 du pot. Le segment de fermeture 64 comporte sur son côté périphérique extérieur, une rainure munie d'un joint torique 68 destiné à s'appliquer contre le côté intérieur de l'élément cylindrique de la plaque d'extrémité 70. Le support de chauffage 56 comporte un film chauffant 72, emmanché, relié à un cadre 74 de forme squelettique en matière 8 plastique, cylindrique, installé coaxialement à l'élément de filtre 26. Le cadre 74 a, globalement, la forme d'un gobelet ouvert en direction du fond 20 du pot. Il comporte un segment de fond 74a, plan. Le segment de fond 74a comporte plusieurs orifices traversant 74d à travers lesquels le carburant peut passer. Parallèlement au segment de fond 74a, il est prévu un segment de cadre 74b, de forme annulaire, relié au segment de fond 74a par des segments de liaison 74c, dirigés axialement. Le film chauffant 72 est tendu dans la direction périphérique du cadre 74 le long des segments axiaux de liaison 74c. Le cadre 74 impose la forme du film chauffant souple 72. En outre, il tient le film chauffant 72 à une faible distance de la surface enveloppe intérieure du pot 12 pour que le carburant à réchauffer, puisse lécher les deux faces du film chauffant 72. Les segments de liaison axiaux 74c fonctionnent comme des grilles de guidage d'écoulement et engendrent un guidage défini de l'écoulement le long de la bande chauffante 78. Le film chauffant 72 comporte deux films de support 76 en polyester, polyamide ou un matériau analogue et entre lesquels, a été laminée une bande chauffante 78, plate, en métal. La figure 7 montre cela. Le film chauffant 72 a, globalement, une épaisseur de l'ordre de 0,1 mm jusqu'à 1 mm. La bande chauffante 78 a une résistance électrique dépendant de la température avec un coefficient de température négatif (NTC). La température de la bande chauffante 78 peut se commander à l'aide de l'unité de commande/alimentation électrique 49 en déterminant le courant de chauffage. Pour le branchement, l'un des films de support 76 comporte des parties découpées non représentées à travers lesquelles peuvent passer les conducteurs de branchement du film chauffant 72. Le film chauffant 72 comporte également des oeillets de soudage non représentés auxquels on peut souder ou braser les lignes de branchement ou encore les fixer par serrage. Le film chauffant 72 comporte en outre plusieurs fentes 73 dans la zone respectivement tournée vers le segment de fond plan 74a et le segment annulaire 74b. Le carburant peut traverser les fentes 73 et ainsi lécher les deux faces du film chauffant 72. 9 Le cadre 74 comporte, dans son segment de fond 74a, une ouverture centrale 80 pour recevoir le segment de branchement 58 du support de chauffage 56. Deux pattes de contact 82 (figure 5) sont fixées au segment de fond 74a du cadre 74. Ces pattes de contact sont reliées électriquement à la bande chauffante 78 par des lignes de branchement non représentées. Les pattes de contact 82 sont reliées électriquement aux contacts de chauffage 46 du bloc de branchement 34. Le montage du filtre à carburant 10 se fait de la manière suivante : Tout d'abord, on effectue le préassemblage du couvercle 14 aux éléments de tube 24 et 30 et à la pièce de branchement 40. De plus, on préforme en une seule pièce le support de chauffage 56 avec le joint 62 à section en H et les joints toriques 63 et 68. A la place du joint 62 à section en H et des joints toriques 63, on peut également injecter des lèvres d'étanchéité sur le support de chauffage 56. On fixe le film chauffant 72 sur le cadre 74 et on branche les pattes de contact 82 à la bande chauffante 78. Ensuite, on place le cadre 74 avec le film chauffant 72 sur le support de chauffage 56. Ensuite, on presse les broches de contact de chauffage 46 et les broches de contact WIF 48, dans les orifices prévus à cet effet dans le bloc de branchement 34 de façon à les brancher électriquement aux pattes de contact 82 ou aux pattes de contact WIF non représentées. Le chauffage en forme de film 36 préassemblé, est ensuite emmanché sur l'élément de filtre 26 pour que le segment de branchement 58 s'applique de manière étanche contre la paroi intérieure de l'ouverture de la plaque d'extrémité 66 et que le segment de fermeture 64, s'applique de manière étanche contre la paroi intérieure de l'ouverture de la plaque d'extrémité 70 de l'élément de filtre 26. Ensuite, on installe le couvercle préassemblé 14 sur le segment de fond 74a du cadre 74 du moyen de chauffage en forme de film 36. Le bloc de branchement 34 est, pour cela, engagé à travers l'orifice traversant 32, et l'extrémité de l'élément de tube de 10 branchement 24, du côté de la sortie, est engagée dans le joint 62 à section en H ou la lèvre d'étanchéité prévue comme variante. La pièce de branchement 24 vient ainsi en saillie dans la zone intérieure de l'élément de filtre 26. Un ressort 86 est engagé sur la plaque d'extrémité 70 de l'élément de filtre 26 à partir du côté opposé à celui du couvercle 14 ; le ressort soutient l'élément de filtre 26 à l'état installé contre le fond 20 du pot. Puis, on installe le pot 20 et on le relie au couvercle 14 par une liaison sertie 18. L'élément de filtre 26 est ainsi en butée contre le fond du pot 20. Ensuite, on installe de l'extérieur, le connecteur 44 sur le bloc de branchement 34, et on le fixe au couvercle 14. Pour cela, on relie les broches de contact de chauffage 46 et les broches de contact WIF 48, par des vis, aux raccords correspondants du connecteur 44. Puis, on ferme la zone du connecteur 44 dans lequel se fait le branchement entre les broches de contact de chauffage 46 et les broches de contact WIF 48, avec un couvercle de connecteur, et on visse la vis de purge 50. L'installation de filtre 10 peut maintenant être installée dans la conduite de carburant et être reliée à l'unité de commande/d'alimentation en courant 49. La figure 6 montre un second exemple de réalisation d'un chauffage en forme de film 36 ou film chauffant 136 des figures 1 à 5. Le second film chauffant 136 se distingue du premier exemple de réalisation en ce qu'à la place d'une banche chauffante plate, on utilise une bande chauffante 178 en forme de méandre c'est-à-dire en forme de boucle entourant la périphérie extérieure de l'élément de filtre non représenté à la figure 6. Le film chauffant 172 comporte deux films de support 176 entre lesquels, on a laminé la bande chauffante 178 comme dans le premier exemple de réalisation. Le film chauffant 172 est tendu sur un cadre 174. Le cadre 174 comporte deux segments annulaires 174a, 174b, frontaux, parallèles, reliés par un segment de liaison axial 174c. Un segment de branchement 158 est formé sur le côté intérieur de l'un des segments annulaires 174a ; le segment de branchement est en 11 forme de connecteur. Le segment de branchement 158 porte les broches de chauffage 146 et les broches de capteur 148. Le second exemple de réalisation ne comporte pas de conduite d'eau. Le moyen de chauffage par film 136 dispose en outre d'une zone de capteur 192 dans la plage du segment axial de liaison 174c. La zone de capteur 192 permet de déterminer la température du carburant. Au lieu de cela, on peut prévoir une zone de capteur pour déterminer la pression ou encore un capteur capacitif, par exemple pour identifier le carburant. Les segments annulaires 174a et 174b, ont respectivement des encoches 190 reliant les segments annulaires 174a et 174b de manière articulée en les subdivisant. Les encoches 190 du segment annulaire 174a et les encoches 190 du segment annulaire 174b, sont alignées dans la direction axiale. Les segments annulaires 174a et 174b ne sont pas ouverts à l'état monté du chauffage par film 136 au niveau du segment axial de liaison 174c. La souplesse au niveau des encoches 190, permet d'ouvrir les segments annulaires 174a et 174b pour monter le film chauffant 172 comme cela est représenté à la figure 7. Après montage du film chauffant 172, on referme les segments annulaires 174a et 174b et on relie les extrémités par une liaison pressée, une soudure ou un clipage de façon à ce qu'elles se chevauchent. Dans les zones de chevauchement des segments annulaires 174a et 174b, on a des intervalles permettant le passage du carburant. A la place des bandes chauffantes 78, 178 en métal, on peut également utiliser des nanotubes en carbone. La structure des nanotubes en carbone peut être imprimée sur les films de support 76, 176. Les bandes chauffantes 78, 178 peuvent également être fabriquées sous la forme d'une couche métallique, par exemple par gravure de tôle ou par impression de pâte électroconductrice sur le film de support 76, 176. Le cadre 74, 174 peut également être injecté sur le film chauffant 72, 172. 12 A la place des connecteurs 44, 144, on peut également prévoir des câbles de branchement sortant du boîtier de filtre 16 par des points d'étanchéité séparés. Les bandes chauffantes 78, 178 peuvent également avoir une résistance avec un coefficient de température positif (résistance PTC) de façon à pouvoir réguler automatiquement la température. Cela garantit que la température de la surface, reste en dessous de la température d'allumage du carburant. Les films chauffants 72, 172 peuvent être appliqués étroitement contre la surface enveloppe intérieure du pot 12. Les films peuvent également être collés contre la surface enveloppe intérieure. Le branchement des broches de contact de chauffage 46 et des pattes de contact 82 ou des broches de contact WIF 48 à des conducteurs correspondants, peut également se faire par brasage ou rivetage. Le film chauffant 72, 172 peut avoir une épaisseur plus ou moins égale à 0,2 mm.20 REVENDICATIONS1 °) Installation de filtre (10) pour des liquides, notamment le carburant alimentant un moteur à combustion comportant un chauffage électrique (36, 136) pour chauffer le liquide à filtrer traversant l'installation de filtre (10), ainsi qu'un élément de filtre (26) logé dans un boîtier de filtre (16), le chauffage (36, 136) comportant au moins une bande chauffante (78, 178) entourant au moins partiellement l'élément de filtre (26), caractérisée en ce que la bande chauffante (78, 178) est placée sur un film de support (76, 176) et ce film de support (76, 176) recevant le liquide est relié à un cadre (74, 174) de forme stable. 2°) Installation de filtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre (74, 174) est de forme squelettique. 3°) Installation de filtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le film de support (76, 176) est installé entre l'élément de filtre (26) et la paroi intérieure du boîtier de filtre (16) en étant écarté de la paroi intérieure du boîtier de filtre (16). 4°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le film de support (76, 176) comporte des ouvertures (73) traversées par le liquide. 5°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre (174) comporte plusieurs éléments de cadre reliés par des liaisons (190) qui sont flexibles avant le montage du chauffage (136), et bloquées lorsque le chauffage (136) est installé. 5 1014 6°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre (74, 174) comporte des contacts de branchement (46, 48, 146, 148) au moins pour la bande chauffante (78, 178). 7°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande chauffante (78, 178) a une résistance électrique dépendant de la température. 8°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande chauffante est composée de nanotubes de carbone. 15 9°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' au moins la surface du film de support (76) comporte des moyens de guidage de liquide (74c). 20 10°) Chauffage (36, 136) comportant une installation de filtre (10) selon l'une des revendications 1 à 9, ayant au moins une bande chauffante (78, 178) permettant d'entourer au moins en partie un élément de filtre (26) de l'installation de filtre (10), caractérisé en ce que 25 la bande chauffante (78, 178) est prévue sur au moins un film de support (76, 176), et ce film de support (76, 176), est relié à un cadre (74, 174) de forme stable. 30