Brevet FR2935730A1 — publié le 20100312

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les dispositifs de verrouillage pour capot de véhicule automobile et notamment ceux du type comportant une serrure dont l'ouverture s'effectue en deux temps. Dans un premier temps, la serrure est déverrouillée à partir d'un mécanisme commandé à distance depuis l'intérieur du véhicule puis l'ouverture est effectuée manuellement par actionnement du crochet de sécurité. Pour ouvrir la serrure, il faut donc glisser la main entre le capot et la calandre de pare-choc pour actionner le crochet de sécurité et libérer le capot. On conçoit que l'accès au crochet est particulièrement difficile, l'utilisateur doit glisser sa main dans un intervalle très réduit 1s entre le capot et la calandre et la manipulation se fait ainsi "en aveugle". Le but de l'invention est donc de proposer un système d'ouverture de capot permettant un accès direct et visuel au crochet de sécurité. 20 A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de verrouillage de capot de véhicule automobile du type comportant une serrure comprenant un pêne lié à la structure inférieure du véhicule et une gâche pratiquée dans une paroi du capot en regard de l'extrémité du pêne. 25 Le dispositif de verrouillage comporte, en outre et selon les enseignements de l'invention, une palette articulée, mobile en rotation, autour d'un axe transversal perpendiculaire à l'axe du capot monté dans un support fixé sur la structure inférieure du véhicule et un organe de transmission d'effort relié, d'une part 30 à la palette et d'autre part au pêne pour agir en traction sur dudit pêne lorsque la palette est basculée autour de son axe. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - la face extérieure de la palette porte un emblème. - En variante, la palette est elle-même en forme d'emblème. - Dans un mode de réalisation, le pêne est formé d'un crochet articulé autour d'un axe transversal fixé sur une platine perpendiculairement à l'axe du capot. - Avantageusement, l'organe de transmission d'effort est constitué d'une tirette souple. - Dans un autre mode de réalisation, le pêne est en forme de io doigt maintenu engagé dans la gâche par un dispositif élastique libéré par la manoeuvre de la palette. - Selon un mode de réalisation, la palette est logée au moins en partie dans une découpe formée dans le capot. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention is apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue d'un capot muni d'un système d'ouverture selon l'invention, 20 La figure 2 est une vue en coupe selon l'axe XX' de la figure 1 au droit du système d'ouverture, en position fermée du capot et, La figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, en position ouverte du capot. 25 Sur la figure 1 est représenté un capot 1 de véhicule automobile dont le bord avant est muni d'une découpe médiane 2. Cette découpe est destinée à recevoir une plaque en forme de palette 3. Avantageusement, cette palette a également des 30 fonctions décoratives. Sa face extérieure porte, par exemple, un emblème 4 qui peut-être, comme cela est bien connu, celui du constructeur et/ou celui du modèle du véhicule. En variante, la palette elle-même peut être façonnée en forme d'emblème. La palette 3 est munie sur sa face intérieure d'une patte 5 dans laquelle est engagée un axe 6 perpendiculaire à l'axe XX' du capot. L'axe 6 est monté dans un support 7 fixé sur la structure inférieure 8 du véhicule de sorte que la palette 3 est articulée, mobile en rotation, autour de cet axe. io Une serrure est fixée sur la structure 8 du véhicule en regard de la palette 3. Elle comporte une platine 9 sur laquelle est monté un pêne en forme de crochet 10. Ledit pêne est articulé autour d'un axe transversal 110 fixé sur la platine 9 perpendiculairement à l'axe XX' du capot. La rotation du pêne is est bloquée en position verrouillée du capot au moyen d"un mécanisme (non représenté), commandé depuis l'intérieur du véhicule. Une gâche 13 est pratiquée dans une paroi interne 14 du capot 1 en regard de l'extrémité 11 du pêne 10, de façon que 20 cette extrémité soit engagée dans l'ouverture de la gâche en position de fermeture du capot. Un organe de transmission d'effort, par exemple une tirette 12, est fixé d'une part sur le pêne 10 et d'autre part sur la face intérieure de la palette 3, au dessous du point d'articulation de 25 l'axe 6. La tirette est avantageusement un élément souple, de type fils, câble, sangle ou analogue afin de ne pas ajouter de point dur à cet emplacement pour respecter les normes de sécurité en cas de choc, notamment avec un piéton. Le fonctionnement du système se déduit logiquement de la description que l'on vient de faire. Lorsque la rotation du pêne 10 a été débloquée de l'intérieur du véhicule, il suffit de lever la palette 3 dans le sens de la flèche F. La tirette 12, entraînée par ce mouvement, exerce une traction sur le pêne 10 qui tourne autour de son point d'articulation 110 sur la platine 9. L'extrémité 11 du pêne se désengage alors de la gâche 13 solidaire du capot, libérant celui-ci. io A l'inverse, pour verrouiller le capot il suffit d'exercer sur celui-ci un effort dans le sens vertical, selon la flèche F1, le bord 15 de la découpe 2 vient alors en appui sur la patte 5 portée par la palette 3 qui bascule sur son axe. Le pêne 10 qui n'est plus maintenu en position relevée par la tirette 12, tourne autour de is son axe pour venir s'engager dans la gâche 13 du capot lequel est ainsi de nouveau verrouillé. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation que l'on vient de décrire. On peut, par exemple, utiliser un pêne en forme de doigt, maintenu engagé dans la 20 gâche par un dispositif élastique libéré par la manoeuvre de la palette. Le système que l'on vient de décrire est simple à réaliser. Il est implanté dans une zone particulièrement repérable et facile à atteindre. En outre la manoeuvre est facilitée par la 25 démultiplication des efforts obtenue par l'effet de bras de levier qui s'exerce sur l'axe d'articulation du pêne de la serrure pour entraîner sa rotation. REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage d'un capot (1) de véhicule automobile comportant une serrure comprenant un pêne (10) lié à la structure inférieure (8) du véhicule et une gâche (13) s pratiquée dans une paroi (14) du capot en regard de l'extrémité (11) du pêne (10), caractérisé en ce qu'il comporte une palette (3) articulée, mobile en rotation, autour d'un axe transversal (6) perpendiculaire à l'axe (XX') du capot monté dans un io support (7) fixé sur la structure inférieure (8) du véhicule et un organe de transmission d'effort (12) relié, d'une part à la palette (3) et d'autre part au pêne (10) pour agir en traction sur ledit pêne lorsque la palette est basculée autour de son axe (6). 15 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face extérieure de la palette (3) porte un emblème. 3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la palette (3) est en forme d'emblème. 20 4. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pêne (10) est formé d'un crochet articulé autour d'un axe transversal (110) fixé sur une platine (9) perpendiculairement à l'axe (XX') du capot. 25 5. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de transmission d'effort (12) est constitué d'une tirette souple. 6. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pêne est en forme de doigt maintenu engagé dans la gâche par un dispositif élastique libéré par la 5 manoeuvre de la palette. 7. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la palette (3) est logée au moins en partie dans une découpe (2) formée dans le capot.