Brevet FR2936636A1 — publié le 20100402

-1- Module d'identification pour véhicule automobile La présente invention est relative à un module d'identification pour véhicule automobile. Il est connu d'utiliser un module d'identification, également appelé � identifiant �, pour commander un véhicule à distance. Généralement, le module d'identification comprend des boutons pour 10 effectuer des opérations de base telles que le verrouillage/déverrouillage du véhicule. Des améliorations récentes permettent aujourd'hui à un module d'identification d'interagir plus fortement avec un véhicule automobile. Par une 15 communication spécifique avec le véhicule automobile, le module d'identification peut obtenir et stocker des données associées au fonctionnement de ce véhicule. Ces données concernent par exemple le niveau de carburant, le compteur kilométrique, le niveau de charge de la batterie ou bien le moment où il est nécessaire d'effectuer telle ou telle maintenance sur le 20 véhicule. Ces données sont consultables par l'utilisateur à partir du module d'identification. Ces données sont notamment consultables même si l'utilisateur est éloigné du véhicule automobile. Cependant malgré cette communication spécifique avec le véhicule 25 automobile, les fonctionnalités du module d'identification restent limitées. Il existe donc un besoin de proposer un module d'identification amélioré pouvant offrir à un utilisateur un choix plus vaste de services. 30 L'invention propose un module d'identification qui permet de s'affranchir -2- au moins partiellement des inconvénients précités. Un objet de l'invention concerne un module d'identification d'un véhicule automobile comportant un boîtier dans lequel sont logés des moyens de communication avec le véhicule automobile, caractérisé en ce que le boîtier comprend en outre un logement de réception d'une mémoire extractible. Le module d'identification comporte ainsi des capacités de stockage plus importantes. Le module peut alors stocker des données associées au fonctionnement du véhicule et également d'autres types de données plus volumineuses comme des données audio/vidéo. Le stockage de ces autres types de données permet au module d'identification d'offrir des services supplémentaires, comme le stockage de musiques à destination d'un lecteur audio ou le stockage de cartes géographiques à destination d'un GPS dans le véhicule. En outre comme la mémoire est extractible, il est possible d'enlever cette mémoire du module d'identification pour l'utiliser dans un autre système, par exemple dans un ordinateur personnel. Dans une variante de l'invention, la mémoire extractible est logée dans le boîtier. Dans une variante de l'invention, le boîtier comprend des moyens de fixation réversibles pour la fixation de la mémoire extractible dans le boîtier. Dans une variante de l'invention, la mémoire extractible est de type carte 25 à mémoire flash. La mémoire utilisée est un équipement standard. Le surcoût entraîné par l'utilisation d'une telle mémoire est donc limité. Dans une variante de l'invention, la mémoire extractible stocke des 30 données associées au fonctionnement du véhicule. 2936636 -3- Les données associées au fonctionnement du véhicule sont ainsi disponibles via la mémoire extractible et peuvent donc être facilement exploitées par un ordinateur personnel. 5 Dans une variante de l'invention, le boîtier comprend un logement de réception d'un connecteur d'entrée-sortie pour l'accès aux données stockées dans la mémoire extractible. L'accès aux données contenues dans le module d'identification peut donc se faire simplement sans avoir à extraire la mémoire de ce module. 10 Dans une variante de l'invention, le connecteur d'entrée-sortie est de type USB. Le module d'identification peut ainsi communiquer avec un grand nombre 15 de systèmes. Dans une variante de l'invention, le boîtier comprend un logement de réception d'un accumulateur rechargeable. 20 Dans une variante de l'invention, l'accumulateur est relié au connecteur d'entrée-sortie pour être rechargé par ledit connecteur d'entrée-sortie. Dans une variante de l'invention, le boîtier est formé par l'assemblage d'une première semi-coque avec une seconde semi-coque, la première semi- coque comprenant le logement de réception de la mémoire extractible et la seconde semi-coque comprenant le logement de réception du connecteur d'entrée-sortie. On réalise ainsi un module d'identification d'une manière simple et pratique. 2936636 -4- Dans une variante de l'invention, le boîtier comprend une pluralité de plots de connexion pour la connexion entre la mémoire extractible et le connecteur d'entrée-sortie. 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente en perspective un module d'identification conforme à l'invention; 10 la figure 2 représente un exemple d'une architecture informatique dans le module d'identification. Dans la description qui va suivre, des éléments sensiblement identiques ou similaires seront désignés par des références identiques. 15 Comme il est présenté à la figure 1, le module d'identification comporte un boîtier 1. Le boîtier 1 est formé par l'assemblage d'une première semi-coque 2 avec une seconde semi-coque 3. La première semi-coque 2 se présente sous la forme d'une pièce 20 partiellement pleine dans laquelle sont agencées des cavités formant des logements pour la réception de composants électroniques. Un premier logement 4 reçoit une clé de secours 5 pour le verrouillage/déverrouillage du véhicule lorsque le module d'identification est électriquement hors service. 25 Un second logement 6 comporte un accumulateur 7 destiné à alimenter électriquement les composants électroniques du module d'identification. L'accumulateur 7 se présente sous la forme d'une pile plate fixée dans le second logement 6 par des moyens de fixation 8 associés. L'accumulateur 7 est rechargeable. Le module d'identification comporte en outre une pile de secours 30 non représentée permettant d'assurer des fonctions de base, c'est-à-dire des 2936636 -5- fonctions que l'on estime prioritaire et qui doivent être assurée le plus longtemps possible, lorsque le niveau de charge de l'accumulateur 7 n'est pas suffisant. Le module d'identification comporte aussi un troisième logement 60 qui est 5 un logement de réception d'une mémoire extractible 9. Sur la figure, on a représenté une mémoire extractible 9 dans le logement 60. Cette mémoire extractible 9 se présente sous la forme d'une carte de faible épaisseur. Dans une variante, la mémoire extractible 9 est standard, par exemple de type carte à mémoire flash, vendue dans le commerce pour être 10 insérée dans un lecteur MP3 ou un appareil photo par exemple. La mémoire extractible 9 peut stocker des données automobiles, comme par exemple, le niveau de carburant, le kilométrage du véhicule, le niveau de charge de la batterie, les dates de révision ainsi que d'autres types de données comme des données audio/vidéo. 15 La mémoire extractible 9 s'étend dans la longueur de la première semicoque 2. La mémoire extractible 9 est fixée dans le troisième logement 60 par des moyens de fixation 10 associés. Ces moyens de fixation 10 sont réversibles et permettent de solidariser et de désolidariser facilement la mémoire extractible 9 de la première semi-coque 2. 20 La première semi-coque 2 comporte également des moyens de clipsage 11 pour solidariser la première semi-coque 2 avec la seconde semi-coque 3. Ces moyens de clipsage 11 permettent de garantir une bonne étanchéité globale du module d'identification lorsque les deux semi-coques sont solidaires. La seconde semi-coque 3 présente une forme complémentaire de la 25 première semi-coque 2. En particulier, la seconde semi-coque 3 comprend des moyens de clipsage (non représentés) complémentaires aux moyens de clipsage 11 de la première semi-coque 2. La seconde semi-coque 3 comprend un logement de réception d'un connecteur d'entrée-sortie 12. Plus particulièrement, la seconde semi-coque 3 30 comporte une protubérance 13 pour le logement du connecteur d'entrée-sortie 2936636 -6- 12. La protubérance 13 est par exemple venue de matière avec le reste de la seconde semi-coque 3. On réalise ainsi de manière simple et économique une seconde semi-coque 3 comportant un connecteur d'entrée-sortie 12. Le connecteur d'entrée-sortie 12 comporte un port standard série. Plus 5 particulièrement, le connecteur d'entrée-sortie 12 comporte un port compatible avec la norme USB. Le connecteur d'entrée-sortie est appelé connecteur USB 12 dans la suite de la description. Le connecteur USB 12 est apte à recevoir un autre connecteur USB 10 complémentaire. Ce dernier est par exemple relié par un câble à un ordinateur personnel de l'utilisateur. Comme cela est illustré à la figure 1, le connecteur USB 12 comporte des pistes 14 pour la connexion électrique avec l'autre connecteur USB complémentaire. Chaque piste 14 du connecteur USB 12 est reliée à un plot de 15 connexion 15 présent sur la première semi-coque 2. Les pistes du connecteur USB 12 sont reliées aux plots de connexion 15 par des moyens électriques intermédiaires (non représentés). Le connecteur USB 12 peut également comprendre un cache de protection sous la forme d'un film charnière afin de maintenir l'étanchéité du 20 module d'identification. On notera également que le connecteur USB 12 est relié à l'accumulateur 7 et est apte à recharger cet accumulateur 7. La figure 2 présente un exemple d'une architecture informatique dans le 25 module d'identification. Cette architecture comprend la mémoire extractible 9. L'architecture présente également un micro-contrôleur 16 et une mémoire interne 17 pour assurer les fonctions de télécommande et/ou de verrouillage/déverrouillage mains libres pour le véhicule. Cette mémoire interne 17 peut aussi stocker des 30 données automobiles évoquées ci-dessus. 2936636 -7- Le module d'identification comprend également des moyens de communication 18 avec un véhicule 19. Ces moyens de communication 18 sont par exemple des moyens de radiocommunication de type à basses ou à hautes fréquences. 5 La figure 2 présente également le connecteur USB 12 permettant au module d'identification de communiquer avec un ordinateur personnel 20. Lorsque l'utilisateur souhaite que des données automobiles soient transmises vers son ordinateur personnel 20, il connecte le module d'identification à son ordinateur 20 via le connecteur USB 12 et transmet une 10 requête informatique pour l'obtention des données automobiles. Cette requête est transmise au micro-contrôleur 16. Le micro-contrôleur 16 analyse la requête et transmet les données recherchées vers l'ordinateur 20 via le connecteur USB 12. De manière plus précise, le micro-contrôleur 16 peut lire et écrire des 15 données dans la mémoire extractible 9 et aussi procéder à des transferts de données entre la mémoire interne 17 d'une part et d'autre part la mémoire extractible 9. Ainsi, si les données de la mémoire interne 17 ont été copiées dans la mémoire extractible 9, ces données peuvent être consultées, de préférence via 20 un logiciel spécifique dédié, sur l'ordinateur 20 de l'utilisateur du véhicule automobile 19. Selon un autre développement, on envisage d'équiper le module d'identification d'une commande de diagnostic pour charger depuis le véhicule 19 via le module d'identification des données prédéterminées de diagnostic 25 dans cette mémoire extractible 9. Une telle commande peut s'avérer très utile, car en cas de panne du véhicule, l'utilisateur peut dans un premier cas charger les données de diagnostic dans sa mémoire extractible 9, puis, il transfère ces données de diagnostic (via la prise USB 12 ou en enlevant la mémoire extractible 9 et en la 30 plaçant dans des moyens de lecture appropriés) dans son ordinateur personnel 2936636 -8- 20 et lance un logiciel qui est configuré pour envoyer ces données à un serveur (non représenté) du fabriquant de la marque du véhicule de l'utilisateur. Ce serveur est dans ce cas programmé pour analyser ces données de diagnostic et pour orienter l'utilisateur dans ses démarches, par exemple en 5 l'avertissant de ne plus rouler avec son véhicule ou pour lui indiquer de se rendre au garage agréé le plus proche. Inversement, l'utilisateur peut transmettre des données au module d'identification. Ces données transmises peuvent être stockées dans la 10 mémoire interne 17 et/ou dans la mémoire extractible 9. Par exemple, dans le cas où les données transmises sont des données destinées à mettre à jour l'ordinateur de bord du véhicule, ces données sont stockées dans la mémoire interne 17. Dans le cas où les données transmises sont des données de type audio/vidéo comme de la musique ou un film, ces données sont stockées dans 15 la mémoire extractible 9. Le mode de réalisation qui vient d'être décrit permet une utilisation intensive et optimale de la mémoire extractible. 20 Dans un autre mode de réalisation, la mémoire extractible est reliée à une interface placée entre elle et un simple connectique USB. L'interface permet à la mémoire extractible de communiquer directement avec l'extérieur du module d'identification, pour un simple transfert de données et 25 une traduction de protocole adaptée, entre la mémoire extractible et l'extérieur. REVENDICATIONS1. Module d'identification d'un véhicule automobile comportant un boîtier (1) dans lequel sont logés des moyens de communication (18) avec le véhicule automobile (19), caractérisé en ce que le boîtier (1) comprend en outre un logement de réception (60) d'une mémoire extractible (9). 2. Module d'identification d'un véhicule automobile selon la revendication précédente dans lequel la mémoire extractible (9) est logée dans le 10 boîtier (1). 3. Module d'identification selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le boîtier (1) comprend des moyens de fixation (10) réversibles pour la fixation de la mémoire extractible (9) dans le 15 boîtier (1). 4. Module d'identification selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la mémoire extractible (9) est de type carte à mémoire flash. 5. Module d'identification selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la mémoire extractible (9) stocke des données associées au fonctionnement du véhicule (19). 25 6. Module d'identification selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le boîtier (1) comprend un logement de réception (13) d'un connecteur d'entrée-sortie (12) pour l'accès aux données stockées dans la mémoire extractible (9). 20 30 7. Module d'identification selon la revendication précédente dans lequel le-10- connecteur d'entrée-sortie (12) est de type USB. 8. Module d'identification selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le boîtier (1) comprend un logement de 5 réception (6) d'un accumulateur rechargeable (7). 9. Module d'identification selon la revendication précédente dans lequel l'accumulateur (7) est relié au connecteur d'entrée-sortie (12) pour être rechargé par ledit connecteur d'entrée-sortie (12). 10 10. Module d'identification selon l'une quelconque des revendications 4 à 5 dans lequel le boîtier (1) est formé par l'assemblage d'une première semi-coque (2) avec une seconde semi-coque (3), la première semicoque (2) comprenant le logement de réception (60) de la mémoire 15 extractible et la seconde semi-coque (3) comprenant le logement de réception (13) du connecteur d'entrée-sortie (12). 11. Module d'identification selon la revendication précédente dans lequel le boîtier (1) comprend une pluralité de plots de connexion (15) pour la 20 connexion entre la mémoire extractible (9) et le connecteur d'entrée-sortie (12). 25