Brevet FR2936481A1 — publié le 20100402

SAUVE-GARDE La présente invention concerne un dispositif de sécurité routière concernant en particulier les passages à niveau traditionnellement la sécurité des passages à niveau est effectuée par une barrière automatique s'abaissant quelques instants avant le passage du train. Cependant le public étant averti de la latence entre la fermeture de la barrière et le passage du train d'autant plus que la voie n'est pas hermétiquement close. - Les conducteurs d'engins peuvent se glisser et franchir les passages à niveau d'où le risque et le nombre d'accidents recensés Le dispositif inventé comporte deux cylindres creux équipé d'un piston mobile relié par une barre articulée et consolidé par des attelles en acier reliant les deux cylindres et pourront se régler suivant la configuration du site pour optimiser la résistance au choc frontal - Une glissière de sécurité en béton de dix mètres de long en amont et en aval séparant le sens de circulation à définir suivant configuration. Un dispositif lumineux sera intégré sur le pistons et la barre articulée et au niveau de la barrière traditionnelle, sera posé un système de cellule photo électrique assisté de caméra infra rouge installé sur quatre pylônes. - Tout franchissement des cellules photo électriques déclencheront les caméras pour enregistrer l'infraction. Au dessus de la ligne chemin de fer, tout véhicule arrêté sur celle-ci, sera détecté par des faisceaux laser. Tout incident sera instantanément signalé dans une salle de contrôle prévu à cet effet. Nous pouvons envisager que le système laser soit couplé à un signal sur la voie ferrée pour avertir les trains arrivant sur les lieux leur permettant d'anticiper le danger 20 - Tout ceci est à développer en partenariat avec les techniciens du réseau ferré français. Au moment où la barrière traditionnelle descendra, les pistons, voire, le dispositif sortira du sol simultanément et se déploieront en totalité en huit secondes rendant le franchissement impossible. Un dispositif complet sera placé sur la voie ascendante et descendante qui traverse la voie ferrée. 25 - Les dessins annexes illustrent l'invention La figure (1) représente le profil du dispositif total La figure (2) représente le dispositif vu d'en face La figure(3) représente le schéma aérien du dispositif La figure(4) représente la coupe du dispositif fermé et déployé 30 - En référence ci-dessous, le dispositif est composé en : (1) - deux pistons en acier 6 mm (millimètre) voire plus. (2) de deux cylindres en acier ou plus, (3) d'une barre articulée reliant les cylindres. 35 -(4 et 5 ) le tout sera signalé par des feux clignotants, la partie de ce dispositif se trouvera à 0.50 m (mètre) - en arrière de (9) la barrière traditionnelle (6) une glissière en béton sera posée en amont et en aval du sens de la circulation d'une dizaine de mètres de chaque coté plus ou moins à définir. 40 -(10 )- quatre pylônes seront disposés au croisement et supporteront (8) les caméras de surveillance. (7) des cellules photo électriques . (11) rayons laser (12) deux attelles en acier réglable maintiendront les deux cylindres qui seront noyés dans le béton ce qui augmentera la résistance au choc frontal. (13) le béton, (14) sol naturel, (15) chemin de fer. Le dispositif est particulièrement destine à sécuriser toute voie d'accès (passage à niveau, 45 - bases militaires,sites nucléaires, autoroutes, aéroport, etc., etc. REVENDICATIONS, 1) Dispositif de neutralisation de la circulation assisté de vidéo surveillance et de contrôle à distance, caractérisé pas l'ascension de deux pistons (1) relié par une barre articulée (3) et matérialisé par des feux de signalisation (4-5). 2) Le dispositif selon la revendication (1) caractérisé par des cellules photo 5 - électrique (7), caméras de surveillance infra rouge (8) de cellules à rayon laser (11) le tout fixé sur des pylônes (10). 3) Le dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé par des glissières en béton (6) empêchant le passage d'une voie à l'autre. 4) Le dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce qu'il signalera instantanément toute infraction, voire franchissement de la cellule (7) 10 - ou d'un choc sur _le dispositif (1-3). Tout véhicule se trouvant arrêté sur la voie sera signalé par des rayons laser (11). 5) Le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes se caractérise en ce qu'il est relié à une salle de contrôle et pourra donner un signal d'alarme automatiquement ainsi qu'au train arrivant sur les lieux.