Brevet FR2941658A1 — publié le 20100806

"Ensemble de rangement perfectionné pour véhicule automobile" La présente invention concerne un ensemble de rangement perfectionné pour véhicule automobile. Elle concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble de rangement perfectionné. Les véhicules automobiles sont fréquemment équipés de consoles de rangement, ou consoles centrales, situées entre les deux sièges avant du véhicule. Ces consoles centrales comportent des casiers ou des bacs de rangement dans lesquels le conducteur ou les passagers peuvent déposer facilement des objets. Ces objets sont maintenus en place même en cas de mouvements brusques du véhicule et restent facilement accessibles pour le conducteur et les passagers. Dans les véhicules de type monospace, l'espace situé entre les deux sièges avant doit être largement dégagé pour augmenter la sensation d'espace, faciliter la communication entre les passagers avant et les passagers arrière du véhicule, voire favoriser la circulation entre le premier rang de sièges et les sièges arrière. Pour laisser cet espace dégagé, la console centrale est réduite. Elle est ainsi très basse et ne comporte que des casiers ou bacs de rangement peu profonds. En conséquence, ils ne peuvent contenir que peu d'objets, et les objets volumineux mis dans ces espaces de rangement risquent d'en sortir en cas de mouvement brusque du véhicule. Cette console centrale réduite ne donne donc pas satisfaction à l'utilisateur. Le but de la présente invention est par conséquent de fournir une console centrale de véhicule automobile qui offre une capacité de rangement satisfaisante pour les utilisateurs sans encombrer l'espace entre les deux sièges avant du véhicule. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints par un ensemble de rangement dans un véhicule automobile, qui comporte, selon l'invention, une console fixe de rangement et un cadre mobile relié à la console par un mécanisme permettant au cadre d'occuper une position basse dans laquelle il est en appui sur ladite console de rangement, ou une position haute éloignée au-dessus de ladite console de rangement, et permettant au cadre de maintenir un objet posé sur la console. Par le terme � cadre �, on désigne un élément d'encadrement permettant d'entourer, au moins partiellement, un objet posé sur la console. Dans les modes de réalisation représentés ci-après, ces éléments d'encadrement sont fermés. Il est cependant possible de mettre en oeuvre l'invention avec un cadre, ou élément d'encadrement, qui ne soit pas fermé, et qui n'encadre l'objet posé sur la console que dans certaines directions. Préférentiellement, le mécanisme permet au cadre d'être déplacé entre ses positions basse et haute en 20 restant parallèle à un plan horizontal. Selon un premier mode de réalisation avantageux de l'invention, le mécanisme comporte un ensemble de bielles parallèles les unes aux autres, chacune desdites bielles étant articulée d'une part à ladite console et d'autre 25 part audit cadre. De façon avantageuse, le mécanisme comporte deux paires de bielles, chacune des paires pouvant pivoter dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 30 Selon un second mode de réalisation avantageux de l'invention, le mécanisme comporte au moins un croisillon formé de deux bras de croisillons articulés, ledit croisillon étant lié d'une part à ladite console et d'autre part audit cadre. 35 De façon préférentielle, le croisillon comporte un premier bras de croisillon dont une première extrémité est montée pivotante par rapport à ladite console et la seconde extrémité peut coulisser dans un trou oblong défini dans le cadre, et un second bras de croisillon dont une première extrémité est montée pivotante par rapport au cadre et la seconde extrémité peut coulisser dans un trou oblong défini dans ladite console, de façon que le passage du cadre de sa position basse à sa position haute se fasse par un mouvement sensiblement vertical. Avantageusement, le mécanisme comporte deux croisillons, chacun des croisillons s'étendant dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'ensemble de rangement comporte des moyens de rappel tendant à amener le cadre dans sa position haute. Préférentiellement, l'ensemble de rangement comporte des moyens de verrouillage du cadre dans sa position basse, et déverrouillables manuellement. De façon préférentielle, l'ensemble de rangement comporte des moyens de blocage du cadre dans sa position haute. Selon un mode de réalisation de l'invention, le cadre est, dans sa position basse, en appui sur la surface supérieure ladite console de rangement. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le cadre est, dans sa position basse, escamoté dans une rainure périphérique de forme complémentaire de ladite console de rangement. La présente invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ensemble de rangement tel que décrit ci-dessus. L'invention concerne également un cadre destiné à équiper une console fixe de rangement pour former un ensemble de rangement dans un véhicule automobile, équipé d'un mécanisme lui permettant d'être relié à la console de rangement de façon mobile entre une position basse dans laquelle il est en appui sur ladite console de rangement, et une position haute éloignée au-dessus de ladite console de rangement, et permettant au cadre de maintenir un objet posé sur la console. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit de deux modes de réalisation préférés, non limitatifs de l'objet de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de dessus 10 d'une partie d'habitacle de véhicule automobile comportant une console fixe centrale ; - la figure 2 est une vue en coupe schématique selon la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective de la 15 console centrale selon un premier mode de réalisation de l'invention, dans laquelle le cadre est en position basse ; la figure 4 est une vue en perspective de la console centrale de la figure 3 dans laquelle le cadre 20 est en position haute ; - la figure 5 est une vue en perspective d'une console centrale selon une variante du premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 6 est une vue en perspective de la 25 console centrale selon un second mode de réalisation de l'invention, dans laquelle le cadre est en position basse ; la figure 7 est une vue en perspective de la console centrale de la figure 6 dans laquelle le cadre 30 est en position haute ; la figure 8 est une vue de détail schématique représentant la liaison pivot coulissant mise en oeuvre dans la console centrale de la figure 6. Sur les différentes figures, les mêmes références 35 désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale est la direction correspondant à l'axe d'avancement du véhicule. Les figures 1 et 2 représentent l'habitacle d'un véhicule comportant un plancher 12 sur lequel sont fixés deux sièges avant 14 placés face à une planche de bord 20. Une console fixe centrale, ou console centrale 30, est fixée sur le plancher 12 et s'étend sur une partie de l'espace situé entre les deux sièges avant 14. Des bacs de rangement 35, 36 et 37 sont ménagés dans la surface supérieure 31 de la console centrale 30. Le bac de rangement 35 présente une forme sensiblement cylindrique de façon à former un porte-gobelets ou porte-bouteilles. Les autres bacs de rangement 36 et 37 sont plus étendus, mais leur faible profondeur ne leur permet de contenir que de petits objets. La console centrale 30 est équipée, selon l'invention, d'un cadre de cloisonnement, ou cadre 4, qui peut prendre deux positions. La première de ces positions, dite position basse, est représentée par les figures 2, 3 et 5. Dans cette position, le cadre 4 est posé sur la surface supérieure de la console 30 en entourant les bacs de rangement 35 et 36. Dans cette position, le cadre 4 forme une bordure contribuant à maintenir dans la console 30 les objets placés dans l'un de ces bacs de rangement. Il est à noter que, selon une variante possible de l'invention, non représentée sur les figures, le cadre de cloisonnement peut être, dans sa position basse, intégré au moins partiellement dans une rainure périphérique de forme appropriée complémentaire du cadre, ménagée dans la surface supérieure 31 de la console centrale 30. De cette façon, la surface supérieure de ce cadre 4 est dans le même plan que la surface supérieure 31 de la console centrale 30. La deuxième position, dite position haute du cadre 4, est représentée sur les figures 4 et 6. Le cadre 4 est, dans cette position, maintenu à distance de la surface supérieure de la console 30, parallèlement à cette surface. Dans cette position, le cadre 4 peut contribuer à maintenir en position un objet placé sur la console centrale 30 et trop volumineux pour être maintenu par les bords des bacs de rangement. Plusieurs modes de réalisations du mécanisme reliant le cadre 4 à la console fixe 30 sont possibles pour déplacer le cadre 4 entre ses positions basse et haute. Selon un premier mode de réalisation représenté par les figures 1 à 4, le cadre 4 est relié à la console fixe centrale 30 par quatre bielles 41. Chacune de ces bielles 41 est liée par une liaison pivot à un côté du cadre 4 et par une autre liaison pivot à un côté de la console 30. Ainsi, l'un des côtés de la console centrale 30, les deux bielles qui lui sont reliées et le côté du cadre 4 relié à ces bielles forment un parallélogramme déformable. Dans la position basse du cadre 4, représentée par la figure 3, les bielles 41 s'étendent sensiblement parallèlement au cadre 4 et à la surface supérieure de la console 30, et sont dissimulées respectivement dans des rainures 32 prévues à cet effet dans la surface supérieure 31 de la console centrale 30. Au contraire, dans la position haute du cadre 4, représentée par la figure 4, ces bielles 41 s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan défini par le cadre 4 et à la surface supérieure de la console centrale 30. De façon préférentielle, un ressort de type ressort de torsion est mis en oeuvre au niveau de l'articulation entre la console 30 et l'une des bielles 41 de façon à rappeler cette bielle dans sa position perpendiculaire à la surface supérieure 31 de la console centrale 30. Ce ressort tend donc à ramener le cadre 4 dans sa position haute représentée sur la figure 3. Un crochet de verrouillage 42 est prévu sur le cadre 4 de façon à permettre la solidarisation de ce cadre à la surface supérieure de la console centrale 30 quand le cadre 4 est dans sa position basse. Avantageusement, ce crochet se verrouille automatiquement sur la console centrale 30 quand le cadre 4 est amené dans sa position basse. En revanche, une action de l'utilisateur sur ce crochet permet son déverrouillage, ce qui entraîne le passage automatique du cadre 4 en position haute. Les structures des moyens de rappel et moyens de verrouillage ne sont pas détaillées, dans la mesure où de tels moyens de rappel et de verrouillage sont bien connus de l'homme du métier. Dans le mode de réalisation représenté par les figures 1 à 4, le cadre 4 passe de sa position basse à sa position haute par une rotation des bielles 41 par rapport à la console centrale 30 dans la direction de l'arrière du véhicule. Cependant, il est également possible selon un mode de réalisation alternatif représenté par la figure 5, de mettre en oeuvre l'invention avec des bielles 41 montées dans le sens inverse, telles que le passage du cadre 4 de sa position basse à sa position haute représentée par la figure 5 se fasse par une rotation des bielles 41 par rapport à la console 30 vers l'avant du véhicule. Selon un second mode de réalisation représenté par les figures 6 à 8, le cadre 4 est relié à la console centrale 30 par deux croisillons 51, disposés sur deux côtés opposés du cadre. Chacun de ces croisillons 51 est composé de deux bras de croisillon, ou bras 52 et 53, articulés en leur milieu par une liaison pivot autour d'un axe 54. L'extrémité inférieure du premier bras de croisillon 52 est liée à la console centrale 30 par une liaison pivot autour d'un axe 55, et l'extrémité supérieure de ce premier bras de croisillon 52 est liée à le cadre 4 par une liaison pivot coulissante, représentée schématiquement sur la figure 8 : un axe 56 lié à l'extrémité supérieure du premier bras de croisillon 52 peut coulisser et pivoter dans un trou oblong 43 défini dans le cadre 4. L'axe principal 430 de ce trou oblong 43 s'étend dans une direction perpendiculaire à l'axe 56, dans le plan du cadre 4. L'extrémité supérieure du second bras de croisillon 53 est liée au cadre 4 par une liaison pivot autour d'un axe 57, et l'extrémité inférieure de ce second bras de croisillon 53 est liée à la console centrale par une liaison pivot coulissante similaire à celle représentée schématiquement sur la figure 8 : un axe lié à l'extrémité inférieure du second bras de croisillon 53 peut coulisser et pivoter dans un trou oblong défini dans la console centrale 30. L'axe principal de ce trou oblong s'étend dans une direction perpendiculaire à l'axe lié à l'extrémité inférieure du second bras de croisillon 53, et parallèlement à la surface supérieure 31 de la console centrale 30. Dans la position basse du cadre 4, représentée par la figure 6, les bras de croisillons 52 et 53 s'étendent sensiblement parallèlement les uns aux autres et parallèlement au cadre 4 et à la surface supérieure de la console 30, et sont dissimulés dans des rainures 32 prévues à cet effet dans la surface supérieure de la console centrale 30. Dans cette position, l'axe 56 occupe dans le trou oblong 43 une position 431 dans laquelle il est éloigné 30 de l'axe 57. Au contraire, dans la position haute du cadre 4, représentée par la figure 6, les bras de croisillons 52 forment un angle non nul avec les bras de croisillons 53, ce qui a pour effet de maintenir le cadre 4 à distance de 35 la surface supérieure 31 de la console centrale 30. Dans cette position, l'axe 56 occupe dans le trou oblong 43 une position 432 dans laquelle il est proche de l'axe 57. Une butée escamotable 433, coopérant avec un ressort, permet de maintenir l'axe 56 dans cette position, et donc de maintenir le cadre 4 dans sa position haute. Une action de l'utilisateur sur le cadre 4 permet à l'axe 56 de passer cette butée pour que le cadre 4 revienne en position basse. Des moyens de rappel tels que des ressorts peuvent être mis en oeuvre, soit au niveau de l'articulation entre la console 30 et l'un des bras de croisillon 52, soit au niveau de l'un des trous oblong, de façon à ramener le cadre 4 dans sa position haute représentée par la figure 6. Un crochet de verrouillage 42 est prévu sur le cadre 4 de façon à permettre la solidarisation de ce cadre à la surface supérieure de la console 30 quand le cadre 4 est dans sa position basse. Avantageusement, ce crochet se verrouille automatiquement sur la console 30 quand le cadre 4 est amené dans sa position basse. En revanche, une action de l'utilisateur sur ce crochet permet son déverrouillage, ce qui entraîne son passage automatique en position haute sous l'effet des moyens de rappel. Les structures des moyens de rappel et moyens de verrouillage ne sont pas détaillées, dans la mesure où de tels moyens de rappel et de verrouillage sont bien connus de l'homme du métier. Il est à noter que le cadre 4 et le mécanisme permettant sa liaison à la console 30 peuvent être fournis indépendamment du véhicule. Il est ainsi envisageable qu'ils soient installés comme des accessoires optionnels sur une console 30 pré-équipée pour les recevoir. REVENDICATIONS1. Ensemble de rangement dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une console (30) fixe de rangement et un cadre mobile (4) relié à la console (30) par un mécanisme permettant au cadre (4) d'occuper une position basse dans laquelle il est en appui sur ladite console (30) de rangement, ou une position haute éloignée au-dessus de ladite console (30) de rangement, permettant au cadre (4) de maintenir un objet posé sur la console (30). 2. Ensemble de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme permet au cadre (4) d'être déplacé entre ses positions basse et haute en restant parallèle à un plan horizontal. 3. Ensemble de rangement selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte un ensemble de bielles (41) parallèles les unes aux autres, chacune desdites bielles étant articulée d'une part à ladite console (30) et d'autre part audit cadre (4). 4. Ensemble de rangement selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte deux paires de bielles (41), chacune des paires pouvant pivoter dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 5. Ensemble de rangement selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte au moins un croisillon (51) formé de deux bras de croisillons articulés, ledit croisillon (51) étant lié d'une part à ladite console (30) et d'autre part audit cadre (4). 6. Ensemble de rangement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit croisillon (51) comporte un premier bras de croisillon (52) dont une première extrémité est montée pivotante par rapport à ladite console (30) et la seconde extrémité peut coulisser dans un trou oblong défini dans ledit cadre (4), et un secondbras de croisillon (53) dont une première extrémité est montée pivotante par rapport audit cadre (4) et la seconde extrémité peut coulisser dans un trou oblong défini dans ladite console (30), de façon que le passage du cadre (4) de sa position basse à sa position haute se fasse par un mouvement sensiblement vertical. 7. Ensemble de rangement selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte deux croisillons (51), chacun des croisillons (51) s'étendant dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 8. Ensemble de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel tendant à amener ledit 15 cadre (4) dans sa position haute. 9. Ensemble de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage du cadre (4) dans sa position basse, et déverrouillables manuellement. 20 10. Ensemble de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage dudit cadre (4) dans sa position haute. 11. Ensemble de rangement selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit cadre (4) est, dans sa position basse, en appui sur la surface supérieure (31) de ladite console (30) de rangement. 12. Ensemble de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit cadre 30 (4) est, dans sa position basse, escamoté dans une rainure périphérique de forme complémentaire de ladite console (30) de rangement. 13. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un ensemble de rangement selon l'une quelconque 35 des revendications 1 à 12. 14. Cadre (4) destiné à équiper une console (30) fixe de rangement pour former un ensemble de rangementdans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un mécanisme lui permettant d'être relié à ladite console (30) de rangement de façon mobile entre une position basse dans laquelle il est en appui sur ladite console (30) de rangement, ou une position haute éloignée au-dessus de ladite console (30) de rangement, et permettant au cadre (4) de maintenir un objet posé sur la console (30).