Brevet FR2947775A1 — publié le 20110114

L'invention concerne une armature de siège de véhicule automobile et un siège comprenant une telle armature. Il est connu de réaliser une armature de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une structure de dossier, ladite structure comprenant deux brancards de dossier verticaux reliés par une traverse supérieure horizontale, ladite armature comprenant en outre une pièce d'appui, ladite pièce d'appui comprenant : • une partie d'appui dos s'étendant au dessous de ladite traverse supérieure, • une partie d'appui-tête s'étendant au dessus de ladite traverse supérieure, ladite pièce d'appui étant montée rotative autour de ladite traverse supérieure, de sorte qu'un appui vers l'arrière contre ladite partie d'appui dos provoque un déplacement vers l'avant de ladite partie d'appui-tête par rotation de ladite pièce d'appui autour de ladite traverse supérieure. Ainsi, en cas de collision du véhicule suivie d'une projection du passager contre la partie d'appui dos, la partie d'appui-tête est ramenée vers l'avant, ce qui permet de minimiser le risque de blessures cervicales pour le passager. Les réalisations connues sont généralement de conception complexe, notamment en ce qu'elles peuvent mettre en jeu une pluralité de composants, ce qui est préjudiciable en termes de coût de fabrication de l'armature. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une armature de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une structure de 30 dossier, ladite structure comprenant deux brancards de dossier verticaux reliés par une traverse supérieure horizontale, ladite armature comprenant en outre une pièce d'appui monobloc à base de matière plastique moulée, ladite pièce d'appui comprenant :25 2 • une partie inférieure d'appui dos, ladite partie étant sous forme d'une ceinture allongée transversalement et entourant lesdits brancards de dossier, • une partie médiane d'appui dos s'étendant entre ladite partie inférieure et ladite traverse supérieure, ladite partie médiane étant reliée à ladite partie inférieure par une zone charnière, • une partie supérieure d'appui-tête s'étendant au dessus de ladite traverse supérieure, ladite pièce d'appui prenant appui contre l'avant de ladite traverse supérieure selon une zone de contact, de sorte qu'un appui vers l'arrière contre ladite partie médiane provoque un déplacement vers l'avant de ladite partie supérieure par rotation de ladite pièce d'appui autour de ladite zone de contact. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, inférieur, avant, arrière, vertical, horizontal, transversal, longitudinal,...) sont pris en référence à l'armature disposée dans le véhicule. L'agencement proposé est de conception particulièrement simple. En effet, le montage de la pièce d'appui sur la structure de dossier se fait par introduction de la ceinture par le haut de ladite structure et coulissement vers le bas jusqu'à sa mise en position d'utilisation. En outre, la pièce d'appui, moulée de façon monobloc remplit une fonction de nappe de suspension de dossier. Par ailleurs, la structure de dossier utilisée est particulièrement simplifiée, notamment en ce qu'elle ne comprend généralement pas de moyens spécifiques de fixation de la pièce d'appui. Une telle structure peut notamment être à base de tube métallique plié. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège comprenant une telle armature. 3 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une armature selon une réalisation, • la figure 2 est une coupe schématique partielle selon un plan longitudinal vertical médian de la réalisation de la figure 1. En référence aux figures, on décrit une armature 1 de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une structure de dossier 2, notamment à base de tube métallique plié, ladite structure comprenant deux brancards de dossier 3 verticaux reliés par une traverse supérieure 4 horizontale, ladite armature comprenant en outre une pièce d'appui 5 monobloc à base de matière plastique moulée, ladite pièce d'appui comprenant : • une partie inférieure 6 d'appui dos, ladite partie étant sous forme d'une ceinture allongée transversalement et entourant, notamment en contact serrant, lesdits brancards de dossier, • une partie médiane 7 d'appui dos s'étendant entre ladite partie inférieure et ladite traverse supérieure, ladite partie médiane étant reliée à ladite partie inférieure par une zone charnière 8, notamment sous forme de rainure agencée pour permettre un pliage de ladite pièce d'appui, • une partie supérieure 9 d'appui-tête s'étendant au dessus de ladite traverse supérieure, ladite pièce d'appui prenant appui, directement ou par pièce interposée non représentée, contre l'avant de ladite traverse supérieure selon une zone de contact 10, de sorte qu'un appui vers l'arrière contre ladite partie médiane provoque un déplacement vers l'avant de ladite partie supérieure par rotation de ladite pièce d'appui autour de ladite zone de contact. Une telle rotation est rendue possible de par la nature du matériau employé pour réaliser la pièce d'appui 5, présentant une certaine flexibilité, notamment 4 au niveau de la partie inférieure 6, où peut se faire une déformation de la ceinture. En outre, la présence de la zone charnière 8 permet une articulation entre les parties médiane 7 et inférieure 6, ce qui facilite la rotation de la pièce d'appui 5 autour de la zone de contact 10. Selon la réalisation représentée, la zone de contact 10 est comprise dans un moyen d'articulation 11 ù pouvant prendre par exemple la forme d'un moyen d'emboîtement, comme on le verra après, ou d'un collier ù de la pièce d'appui 5 sur la traverse supérieure 4, Le moyen d'articulation 11 comprend une première butée 12 agencée pour bloquer un mouvement vers le haut de la pièce d'appui 5 par rapport à la traverse supérieure 4. Selon la réalisation représentée, le moyen d'articulation 11 comprend une deuxième butée 13 agencée pour limiter ou bloquer un mouvement vers le bas de la pièce d'appui 5 par rapport à la traverse supérieure 4. Dans le cas où l'on souhaite limiter le mouvement vers le bas, la deuxième butée 13 est positionnée un peu écartée de la traverse supérieure 4, ce qui permet une rotation accentuée de la pièce d'appui 5 autour de la zone de contact 10. Une telle accentuation de la rotation peut être simplement rendue possible par le fait de laisser la partie inférieure 6 libre de coulisser le long des brancards de dossier 3. 30 Selon la réalisation représentée, le moyen d'articulation 11 est sous forme de moyen d'emboîtement, ici en forme de C vertical d'ouverture tournée vers l'arrière, la première butée 12 étant formée par la branche basse du C et la deuxième butée 13 par la branche haute du C. 25 Selon une réalisation, la matière plastique constitutive de la pièce d'appui 5 comprend des fibres de renfort, notamment des fibres de verre longues. 5 De façon non représentée, la pièce d'appui 5 peut comprendre un renfort, par exemple à base de métal surmoulé, s'étendant verticalement de part et d'autre de la traverse supérieure 4 et au dessus de la zone charnière 8. Un tel agencement permet de garantir une tenue mécanique optimale de la pièce d'appui 5 lorsqu'elle est sollicitée par une projection du passager en cas de collision du véhicule. Selon la réalisation représentée, l'armature 1 comprend en outre une structure d'assise 14, ladite structure comprenant deux brancards d'assise 15 horizontaux, obtenus ici par pliage vers l'avant des brancards de dossier 3, lesdits brancards d'assise étant reliés par une traverse avant 16. Selon la réalisation représentée, l'armature 1 comprend par ailleurs un plateau 17, notamment en matière plastique moulée, de réception d'un coussin d'assise non représenté, ledit plateau étant associé, notamment par emboîtement, à la structure d'assise 14. On décrit à présent, de façon non représentée, un siège comprenant une armature 1 dans laquelle la pièce d'appui 5 et/ou le plateau 17 présente une surface agencée pour recevoir directement en appui le passager. En variante, la pièce d'appui 5 et/ou le plateau 17 est recouvert d'une matelassure de réception du passager. Les figures montrent l'armature 1 non pourvue de matelassures mais dont le plateau 17 et la pièce d'appui 5 sont agencés pour recevoir lesdites matelassures. 30 REVENDICATIONS1. Armature (1) de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une structure de dossier (2), ladite structure comprenant deux brancards de dossier (3) verticaux reliés par une traverse supérieure (4) horizontale, ladite armature comprenant en outre une pièce d'appui (5) monobloc à base de matière plastique moulée, ladite pièce d'appui comprenant : • une partie inférieure (6) d'appui dos, ladite partie étant sous forme d'une ceinture allongée transversalement et entourant lesdits brancards de dossier, • une partie médiane (7) d'appui dos s'étendant entre ladite partie inférieure et ladite traverse supérieure, ladite partie médiane étant reliée à ladite partie inférieure par une zone charnière (8), • une partie supérieure (9) d'appui-tête s'étendant au dessus de ladite traverse supérieure, ladite pièce d'appui prenant appui contre l'avant de ladite traverse supérieure selon une zone de contact (10), de sorte qu'un appui vers l'arrière contre ladite partie médiane provoque un déplacement vers l'avant de ladite partie supérieure par rotation de ladite pièce d'appui autour de ladite zone de contact. 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en la zone de contact (10) est comprise dans un moyen d'articulation (11) de la pièce d'appui (5) sur la traverse supérieure (4). 3. Armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que le moyen d'articulation (11) comprend une première butée (12) agencée pour bloquer un mouvement vers le haut de la pièce d'appui (5) par rapport à la traverse supérieure (4). 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le moyen d'articulation (11) comprend une deuxième butée (13) 30 7 agencée pour limiter ou bloquer un mouvement vers le bas de la pièce d'appui (5) par rapport à la traverse supérieure (4). 5. Armature selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le moyen d'articulation (11) est sous forme de moyen d'emboîtement. 6. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la pièce d'appui (5) comprend un renfort s'étendant verticalement de part et d'autre de la zone de contact (10) et au dessus de la zone charnière (8). 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une structure d'assise (14), ladite structure comprenant deux brancards d'assise (15) horizontaux, lesdits brancards d'assise étant reliés par une traverse avant (16). 8. Armature selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un plateau (17) de réception d'un coussin d'assise, ledit plateau étant associé à la structure d'assise (14). 20 9. Siège comprenant une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce d'appui (5) et/ou le plateau (17) présente une surface agencée pour recevoir directement en appui le passager. 10. Siège comprenant une armature selon l'une quelconque des revendications 25 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce d'appui (5) et/ou le plateau (17) est recouvert d'une matelassure de réception du passager. 15