Brevet FR2945489A1 — publié le 20101119

"Ensemble à au moins un siège de véhicule automobile et tapis de recouvrement du plancher de coffre de ce véhicule" La présente invention concerne un ensemble à au moins un siège de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, et tapis de recouvrement du plancher de coffre de ce véhicule. Les véhicules automobiles actuels sont équipés de sièges arrière comportant chacun un dossier et une assise montés à pivotement l'un sur l'autre autour d'un axe transversal, tandis que l'assise est montée ou non à basculement sur le plancher du véhicule autour d'un autre axe de pivotement transversal. Ainsi, le dossier de siège occupe une position redressée d'utilisation par rapport à l'assise et une position rangée dans laquelle il est sensiblement couché horizontalement sur l'assise en avant du véhicule. Les figures 1 à 3 représentent un siège arrière 1 de l'art antérieur du type à dossier rabattable 2 et assise 3 solidaire du plancher 4 de l'habitacle du véhicule sans possibilité de basculement relativement au plancher 4. Le plancher 4 est prolongé en arrière du véhicule par un plancher 5 du coffre de rangement de ce véhicule et un tapis 6, par exemple constitué d'une moquette, couvre le plancher de coffre 5 du véhicule. En position rabattue du dossier 2 sur l'assise 3 du siège 1, la face dorsale 2a du dossier 2 présente un angle obtus d'inclinaison relativement au plancher de coffre 5 d'environ 175° de sorte que la partie inférieure 2b du dossier 2 définit une marche transversale sensiblement en escalier au-dessus du plancher 5. Afin d'effacer la marche d'escalier de la partie inférieure 2b du dossier 2 et de faciliter le chargement d'objets encombrants dans le coffre du véhicule, le tapis 6 comprend un panneau supplémentaire 7 de longueur moindre en direction longitudinale du véhicule que celle du tapis 6 et qui est relié au bord avant transversal du tapis 6 par une charnière d'articulation 8 de façon que le panneau articulé 7 soit en appui par son bord libre transversal et de son propre poids en bas de la face dorsale 2a du dossier 2 en position redressée de ce dernier comme représenté en figure 1. Cette figure montre également que le panneau 7, qui s'étend sensiblement verticalement, recouvre et, par conséquent, efface l'espace entre la partie inférieure 2b du dossier 2a et le plancher 5 du coffre du véhicule. Lorsque le dossier 2 est rabattu sur l'assise 3, le panneau articulé 7 suit de son propre poids le basculement de ce dossier afin d'escamoter en permanence l'espace entre la partie inférieure 2b du dossier 2 et le plancher 5 du coffre du véhicule et d'effacer la marche formée par cette partie inférieure en position complètement rabattue du dossier sur l'assise 3 comme représenté aux figures 2 et 3. Un tel ensemble à siège 1 et tapis de coffre du véhicule est représenté par exemple dans le document JP2008-273399. Cette solution connue a pour inconvénient majeur de ne pas faciliter le chargement et le déchargement d'objets du coffre arrière du véhicule du fait de la présence gênante du panneau 7 en saillie sur la partie inférieure 2b du dossier 2 et, par conséquent, de détériorer le panneau 7 au niveau de son extrémité. Pour limiter tout risque de détérioration du panneau 7, il est possible de prévoir des renforts latéraux et en bout 7a du panneau 7, mais cette solution augmente le coût de fabrication du tapis 6 et ne facilite pas les déplacements par glissement d'objets sur la face dorsale 2a du dossier 2. La présente invention a pour but de remédier aux 35 inconvénients ci-dessus de l'art antérieur. A cet effet, l'invention propose un ensemble à au moins un siège de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, chaque siège comprenant une assise et un dossier rabattable sur l'assise, et un tapis dont un panneau arrière recouvre le plancher de coffre du véhicule et un panneau avant articulé au panneau arrière par au moins une charnière transversale d'articulation, est apte à recouvrir au moins l'espace entre le bas du dossier et le plancher de coffre du véhicule, est caractérisé en ce que le panneau avant du tapis constitue la garniture de recouvrement de la face dorsale du dossier du siège du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré, le panneau avant est fixé à l'armature interne du dossier du siège du véhicule par des moyens permettant le coulissement guidé du panneau avant sur la face dorsale du dossier lors du basculement de ce dernier entre ses positions dressée et rabattue relativement à l'assise du siège. Avantageusement, les moyens de coulissement comprennent au moins deux glissières parallèles solidaires de l'armature du dossier du siège et deux organes formant coulisseau solidaires du panneau avant et engagés respectivement dans les deux glissières. Chaque glissière comprend une boutonnière de l'armature du dossier du siège s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule et chaque organe formant coulisseau comprend un bouton ancré dans la boutonnière correspondante. Avantageusement, chaque boutonnière est du type à oeillet d'extrémité. Avantageusement, le panneau avant et le panneau arrière sont reliés l'un à l'autre par deux charnières transversales d'articulation situées de part et d'autre de l'espace entre le bas du dossier du siège et le plancher du coffre du véhicule pour recouvrir cet espace indépendamment de la position du dossier du siège relativement à son assise. Selon un autre mode de réalisation, le panneau avant est fixé rigidement à l'armature interne du dossier du siège du véhicule et les deux panneaux avant et arrière sont reliés l'un à l'autre par au moins trois charnières d'articulation dont les deux charnières opposées sont situées de part et d'autre de l'espace entre le bas du dossier du siège et le plancher du coffre du véhicule pour recouvrir cet espace indépendamment de la position du dossier du siège relativement à son assise. Le panneau arrière du tapis est amoviblement fixé 10 au plancher du coffre du véhicule. Dans le cas où l'ensemble comprend deux ou plusieurs sièges de véhicule, le panneau avant du tapis est scindé en deux ou plusieurs parties constituant les garnitures de recouvrement respectivement des faces 15 dorsales des dossiers des sièges du véhicule. L'invention vise également un tapis pour coffre de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend un premier panneau destiné à recouvrir le plancher du coffre du véhicule et 20 un second panneau relié au premier panneau par au moins deux charnières d'articulation parallèles et destiné à constituer la garniture de recouvrement de la face dorsale d'au moins un dossier d'un siège du véhicule. L'invention vise enfin un véhicule, tel qu'un 25 véhicule automobile, qui est caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini précédemment. Avantageusement, chaque siège d'un tel ensemble est un siège arrière individuel ou une banquette arrière dont l'assise est solidaire du plancher du véhicule et le 30 dossier est monté basculant à l'assise. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 35 schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues de côté d'un ensemble connu à siège arrière et tapis de recouvrement du plancher du coffre d'un véhicule, le dossier du siège occupant une position dressée d'utilisation et une position rabattue ; - la figure 3 est une vue en perspective de la partie arrière de l'habitacle d'un véhicule représentant trois sièges arrière dont chacun sont conformes à celui des figures 1 et 2 ; - la figure 4 représente un ensemble à siège arrière et tapis de recouvrement du plancher du coffre d'un véhicule conforme à l'invention, le dossier du siège occupant sa position redressée d'utilisation ; - la figure 5 est une vue arrière suivant la flèche 15 V de la figure 4 ; - la figure 6 représente l'ensemble de la figure 4 où le dossier du siège occupe sa position rabattue sur l'assise du siège ; - la figure 7 est une vue arrière sur la flèche VII 20 de la figure 6 ; - les figures 8A et 8B sont des vues agrandies représentant un mode de réalisation préféré d'accrochage du tapis à la face dorsale correspondante du dossier du siège des figures 4 à 7 25 - la figure 9 est une vue de côté d'un ensemble à siège et tapis de recouvrement du plancher du coffre d'un véhicule suivant un second mode de réalisation de l'invention, où le dossier du siège occupe sa position redressée d'utilisation 30 - la figure 10 est une vue arrière suivant la flèche X de la figure 9 - la figure 11 représente l'ensemble de la figure 9 où le dossier de siège occupe sa position couchée sur l'assise de ce siège ; et 35 - la figure 12 est une vue arrière suivant la flèche XII de la figure 11. Les différents éléments qui vont être décrits en référence aux figures 4 à 12 et identiques et/ou accomplissant la même fonction que ceux décrits en référence aux figures 1 à 3 portent les mêmes références. Le siège 1 d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, représenté aux figures 4 à 7, peut faire partie d'une rangée de sièges individuels arrière ou former une banquette arrière et dont le dossier 2 est monté pivotant à sa partie inférieure 2b en arrière de l'assise 3 du dossier autour d'un axe transversal de pivotement, non représenté, de façon que le dossier 2 puisse occuper une position redressée d'utilisation par rapport à l'assise 3 et une position rangée dans laquelle le dossier 2 est couché en appui sur l'assise 3. A la position rabattue du dossier 2 représentée aux figures 6, 7, la face dorsale 2a du dossier 2 disposée côté coffre à bagages 9 du véhicule définit relativement au plancher 5 de ce coffre un angle obtus d'inclinaison proche de 180°, par exemple d'environ 170 à 175°. Le plancher 5 du coffre du véhicule est recouvert par un panneau de tapis 6, pouvant être constitué d'une moquette ou de tout autre type de matériau, tel que par exemple une matière plastique relativement rigide ou non. Le panneau arrière 6 du tapis peut reposer simplement sur le plancher 5 du coffre 9 ou être fixé amoviblement au plancher 5 par tout moyen approprié, tel que des pions d'ancrage. Le panneau de tapis 6 est relié à un panneau avant 7 par l'intermédiaire d'au moins une charnière transversale d'articulation 8 de façon à recouvrir en permanence l'espace entre la partie inférieure 2b du dossier 2 et le plancher 5 du coffre 9 quelle que soit la position, redressée ou rabattue, du dossier 2 du siège 1. Selon le premier mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 4 à 7, le panneau avant 7 est fixé à l'armature interne, non représentée, du dossier 2 du siège 1 de manière à constituer la garniture de recouvrement de la face dorsale 2a de ce dossier. Cette garniture de recouvrement, peut être par exemple, de la moquette comme pour le panneau arrière du tapis 6. Ainsi, le panneau 7 recouvre complètement la face dorsale 2a du dossier 2 du siège 1 en position redressée d'utilisation de ce dossier pour réaliser l'habillage du dossier. En outre, le panneau avant 7 est fixé à l'armature interne du dossier 2 par des moyens permettant le coulissement guidé de ce panneau sur la face dorsale 2a du dossier 2 lors du rabattement de ce dernier vers l'assise 3 du siège 1 ou réciproquement, afin que le panneau 7 du tapis puisse accompagner les mouvements de pivotement du dossier 2 vers sa position rabattue ou de sa position rabattue vers sa position redressée d'utilisation. De préférence, ces moyens de coulissement guidés comprennent au moins deux glissières parallèles 10, dont une seule est visible en figure 8A, et réalisées dans une partie de l'armature interne 2c du dossier 2 et deux organes formant coulisseau 11, dont un seul est représenté en figure 8B, solidaires du panneau avant 7 au voisinage de son bord avant libre et qui sont engagés respectivement dans les deux glissières 10. Chaque glissière 10 comprend une boutonnière ou lumière de l'armature 2c du dossier 2 s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule et chaque organe formant coulisseau 11 est constitué par un bouton pouvant être fixé par sertissage au panneau 7 du tapis et pouvant être ancré dans la boutonnière 10. A cet effet, le bouton 11 comprend une partie cylindrique 11a d'un diamètre légèrement inférieur à la largeur de la boutonnière 10 et une partie d'extrémité de plus grand diamètre 11b pouvant être engagée dans un oeillet 10a réalisé à l'extrémité supérieure de la boutonnière 10 et permettant de retenir le bouton 11 dans la boutonnière 10 lors de son déplacement le long de cette dernière. Dans le cas de l'utilisation de deux boutonnières 10 de l'armature 2c du siège 2, celles-ci sont disposées symétriquement au plan médian vertical du dossier 2 et chaque oeillet 10a d'une boutonnière 10 peut être situé au voisinage du bord supérieur du dossier 2. En outre, les deux panneaux 6, 7 du tapis sont reliés l'un à l'autre par deux charnières transversales d'articulation 8, 12 situées respectivement au bord transversal avant du panneau 6 du tapis et au bord transversal inférieur du panneau 7 de façon à être situées de part et d'autre de l'espace entre le bas 2b du dossier 2 du siège 1 et le plancher 5 du coffre 9 pour recouvrir cet espace indépendamment de la position du dossier 2 relativement à l'assise 3 du siège 1. De préférence, les charnières d'articulation 8, 12 viennent de moulage avec les deux panneaux 6, 7 du tapis et sont ainsi constituées par des pliures de moindre épaisseur. Bien entendu, lorsque le siège 1 est constitué par une banquette, il est possible de prévoir plusieurs ensembles à boutonnières 10 et boutons 11, par exemple au nombre de trois, pour fixer de façon glissante le panneau de garniture 7 de recouvrement sur la face dorsale 2a du dossier 2. En outre, d'autres mécanismes peuvent être prévus pour assurer le coulissement du panneau 7 relativement à l'armature interne du dossier 2 du siège 1 lors du pivotement de celui-ci relativement à l'assise 3. Lorsque le dossier 2 occupe sa position redressée d'utilisation représentée en figure 4 pouvant varier d'un angle d'inclinaison d'environ une dizaine de degrés de part et d'autre de sa position verticale, le panneau 7 constitue la garniture recouvrant complètement la face dorsale 2b du dossier 2 et la partie de tapis disposée entre les deux charnières d'articulation 8, 12 escamote l'espace entre la partie inférieure 2b du dossier 2 et la partie avant du plancher 5 du coffre non recouverte par le panneau de tapis 6. Lorsque le dossier 2 est basculé de sa position redressée à sa position rabattue et couchée sur la l'assise 3 comme représenté en figure 6, le panneau de garniture 7 coulisse sur la face dorsale 2a du dossier 2 par les boutons 11 guidés dans leurs boutonnières respectives 10 en arrière du véhicule, c'est-à-dire vers le plancher 5 du coffre du véhicule comme symbolisé par la flèche F1. Ainsi, le panneau de garniture 7 se déplace relativement au dossier 2 pour suivre les mouvements de pivotement aussi bien dans le sens de son rabattement sur l'assise 3 que dans le sens de son redressement à sa position d'utilisation. Les deux charnières d'articulation 8, 12 permettent le pivotement du panneau 7 relativement au panneau 6 du tapis longitudinal lors du basculement du dossier 2. En outre, du fait que les deux panneaux 6, 7 du tapis soient constitués en quelque sorte en une seule pièce, la partie inférieure 2b en escalier du dossier 2 occupant sa position rabattue assure un recouvrement sans discontinuité de l'espace ou zone entre la partie inférieure en escalier 2b et la partie correspondante avant du plancher 5 du coffre 9. De la sorte, il est possible de charger ou décharger des objets encombrants, tels que des bagages, pour glissement sur les deux panneaux 6, 7 sans risque de les détériorer. Il est à noter que la face dorsale 2a du dossier 2 peut comporter en partie supérieure du dossier une portion de matière identique à celle constituant le panneau 7, par exemple une moquette, afin d'assurer une continuité visuelle et esthétique lorsque le panneau 7 est dégagé du bord supérieur du dossier 2 en position rabattue de ce dernier. Selon le second mode de réalisation représenté aux figures 9 à 12, le panneau 7 constituant la garniture de recouvrement de la face dorsale 2a du dossier 2 est fixé rigidement à l'armature interne de ce dossier sans possibilité de déplacement relativement au dossier et les deux panneaux de tapis 6, 7 sont reliés l'un à l'autre par au moins trois charnières transversales d'articulation 8, 12, 13 comprenant une charnière d'articulation centrale 13 disposée entre les deux charnières d'articulation opposées 8, 12, de façon que la partie de tapis située entre les deux charnières d'articulation opposées 8, 12 puisse recouvrir pratiquement complètement l'espace entre la partie inférieure 2b du siège 2 et la partie avant correspondante du plancher 5 et notamment d'absorber la différence des côtes entre la partie inférieure en escalier 2b du dossier 2 à sa position rabattue et le plancher 5 comme représenté en figure 11. La figure 9 montre que les trois articulations 8, 12, 13 et la partie de tapis entre les deux articulations 8, 12 sont telles que cette partie de tapis épouse l'angle défini entre la face dorsale 2a du dossier 2 et le plancher 5 du coffre 9 du véhicule lorsque le dossier occupe sa position relevée. Bien entendu, les articulations 8, 12, 13 et les portions de tapis entre ces articulations peuvent venir de matière avec les panneaux de tapis 6, 7 et chaque charnière d'articulation 8, 12, 13 peut être constituée par une pliure de moindre épaisseur dans la matière du tapis. Ce deuxième mode de réalisation permet ainsi d'augmenter le volume utilisable du coffre 9 du véhicule lorsque le dossier occupe sa position dressée d'utilisation. En présence d'au moins deux sièges arrière individuels d'une même rangée, le panneau avant de tapis 7 peut être scindé en au moins deux parties constituant les garnitures de recouvrement respectivement des faces dorsales des dossiers de ces sièges et chaque partie de panneau 7 peut être fixée à l'armature interne du dossier correspondant conformément au premier ou au second mode de réalisation ci-dessus décrit. En réalisant en une seule pièce la garniture du dossier d'un siège et le tapis de recouvrement du plancher du coffre d'un véhicule, on diminue les coûts de fabrication par rapport à la solution antérieure selon laquelle les deux fonctions de garniture de dossier et de tapis de recouvrement de plancher de véhicule étaient distinctes. REVENDICATIONS1. Ensemble à au moins un siège de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, chaque siège (1) comprenant une assise (3) et un dossier (2) rabattable sur l'assise (3), et un tapis (6,7) dont un panneau arrière (6) recouvre le plancher (5) de coffre (9) du véhicule et un panneau avant (7), articulé au panneau arrière (6) par au moins une charnière transversale d'articulation (8), est apte à recouvrir au moins l'espace entre le bas (2b) du dossier (2) et le plancher (9) de coffre (9) du véhicule, caractérisé en ce que le panneau avant (7) du tapis (6,7) constitue la garniture de recouvrement de la face dorsale (2a) du dossier (2) du siège (1) du véhicule. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau avant (7) est fixé à l'armature interne (2c) du dossier (2) du siège (1) du véhicule par des moyens (10,11) permettant le coulissement guidé du panneau avant (7) sur la face dorsale (2a) du dossier (2) lors du basculement de ce dernier entre ses positions dressée et rabattue relativement à l'assise (3) du siège (1) . 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de coulissement guidé comprennent au moins deux glissières parallèles (10) solidaires de l'armature (2c) du dossier (2) du siège (1) et deux organes formant coulisseau (11) solidaires du panneau avant (7) et engagés respectivement dans les deux glissières (10). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque glissière comprend une boutonnière (10) de l'armature (2c) du dossier (2) du siège (1) s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule et chaque organe formant coulisseau comprend un bouton (11) ancré dans la boutonnière correspondante (10). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque boutonnière (10) est du type à oeillet d'extrémité (10a). 6. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau avant (7) et le panneau arrière (6) sont reliés l'un à l'autre par deux charnières transversales d'articulation (8,12) situées de part et d'autre de l'espace entre le bas (2b) du dossier (2) du siège (1) et le plancher (5) du coffre (9) du véhicule pour recouvrir cet espace indépendamment de la position du dossier (2) du siège (1) relativement à son assise (3). 7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau avant (7) est fixé rigidement à l'armature interne (2c) du dossier (2) du siège (1) du véhicule et les deux panneaux avant (7) et arrière (6) sont reliés l'un à l'autre par au moins trois charnières d'articulation (8,12,13) dont les deux charnières opposées (8,12) sont situées de part et d'autre de l'espace entre le bas (2b) du dossier (2) du siège (1) et le plancher (5) du coffre (9) du véhicule pour recouvrir cet espace indépendamment de la position du dossier (2) du siège relativement à son assise (3). 8. Ensemble selon l'une des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que le panneau arrière (6) du tapis est amoviblement fixé au plancher (5) du coffre (9) du véhicule. 9. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, comprenant deux ou plusieurs sièges (1) de 30 véhicule, caractérisé en ce que le panneau avant (7) du tapis est scindé en deux ou plusieurs parties constituant les garnitures de recouvrement respectivement des faces dorsales (2a) des dossiers (2) des sièges (1) du véhicule. 35 10. Tapis pour coffre de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un premier panneau (6) destiné à recouvrir le plancher (5)du coffre (9) du véhicule et un second panneau (7) relié au premier panneau (6) par au moins deux charnières d'articulation parallèles (8,12,13) et destiné à constituer la garniture de recouvrement de la face dorsale (2a) d'au moins un dossier (2) d'un siège (1) du véhicule. 11. Véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 9. 12. Véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque siège (1) d'un ensemble est un siège arrière individuel ou une banquette arrière dont l'assise (3) est solidaire du plancher (5) du véhicule et le dossier (2) est monté basculant à l'assise (3).15