Brevet FR2938923A1 — publié le 20100528

La présente invention concerne un procédé et un système de surveillance de paramètres d'un aéronef, ainsi qu'un aéronef pourvu d'un tel système de surveillance. On connaît déjà, par le document WO2007/036662, un système de surveillance de paramètres anémobaroclinométriques d'un aéronef (c'est-à-dire de paramètres liés à la position et à la vitesse air de l'aéronef en vol par rapport à l'air environnant). Ces paramètres anémobaroclinométriques peuvent être : la pression statique de l'aéronef ; la pression dynamique de l'aéronef ; la température totale de l'aéronef ; l'angle d'attaque de l'aéronef ; l'angle de dérapage de l'aéronef ; la vitesse air vraie TAS (pour � True Air Speed � en anglais) de l'aéronef ; la vitesse air corrigée CAS (pour � Computed Air Speed � en anglais) de l'aéronef ; la vitesse air affichée IAS (pour � Indicated Air Speed � en anglais) dans le cockpit de l'aéronef ; et le nombre de Mach de l'aéronef. Ce système de surveillance comporte un circuit de détection primaire, pourvu de trois voies de mesure distinctes, et un circuit de détection secondaire de secours. En outre, il comporte au moins un anémomètre laser apte à mesurer certains paramètres anémobaroclinométriques. Cet anémomètre laser peut être intégré soit au sein dudit circuit de détection primaire, soit au sein dudit circuit de détection secondaire. Ainsi, la fiabilité du système de surveillance est améliorée par la présence de l'anémomètre laser qui utilise une technologie optique, différente de la technologie mécanique mise en oeuvre dans les circuits de détection primaire et secondaire. La présente invention a pour objet de perfectionner le système de surveillance mentionné ci-dessus. A cette fin, selon l'invention, le procédé de surveillance de paramètres d'un aéronef équipé de premiers et de seconds moyens d'affichage ainsi que d'une pluralité de moyens de mesure, procédé selon lequel on 1 o effectue : une première mesure et une deuxième mesure d'un premier paramètre de vitesse air (par exemple la vitesse air vraie TAS dudit aéronef) au moyen respectivement de premiers moyens de mesure et de deuxièmes moyens de mesure ; et 15 une troisième mesure dudit premier paramètre de vitesse air au moyen d'un premier anémomètre laser, est remarquable en ce qu'on réalise en outre les étapes suivantes : AI- on effectue une quatrième mesure dudit premier paramètre de vitesse air au moyen d'un second anémomètre laser ; 20 B/- on compare au moins l'une desdites mesures dudit premier paramètre de vitesse air à un seuil de vitesse prédéterminé ; CI- lorsque ledit premier paramètre de vitesse air est au plus égal audit seuil de vitesse prédéterminé, on effectue successivement les étapes suivantes : 25 ^ on détermine une première valeur et une deuxième valeur d'un second paramètre de vitesse air (par exemple la vitesse air affichée IAS sur les moyens d'affichage) à partir respectivement de ladite troisième mesure et de ladite quatrième mesure ; et ^ on affiche ladite première valeur et ladite deuxième valeur déterminées respectivement sur lesdits premiers moyens d'affichage et lesdits seconds moyens d'affichage ; D/- lorsque ledit premier paramètre de vitesse air est supérieur audit seuil de vitesse prédéterminé, on effectue les étapes suivantes : ^ on détermine une troisième valeur et une quatrième valeur dudit second paramètre de vitesse air à partir respectivement de ladite première mesure et de ladite deuxième mesure ; et ^ on affiche ladite troisième valeur et ladite quatrième valeur déterminées respectivement sur lesdits premiers moyens d'affichage et lesdits seconds moyens d'affichage, en remplace- ment de celles actuellement affichées. Ainsi, grâce à l'invention, on réalise une redondance des mesures, au moins du premier paramètre de vitesse air, à partir de moyens basés sur des principes physiques de mesure dissemblables. En outre, les valeurs affichées sur les premiers et les seconds moyens d'affichage sont celles qui présentent la meilleure intégrité (c'est-à-dire qui comportent le moins d'altérations), en fonction de la phase de vol de l'aéronef. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, on peut en outre réaliser les étapes suivantes : û on vérifie, préalablement à l'étape D/, que ladite première mesure et ladite deuxième mesure dudit premier paramètre de vitesse air sont chacune valides en les comparant à une première valeur de référence prédéfinie ; û lorsque ladite première mesure n'est pas valide, on mesure de nouveau ledit premier paramètre de vitesse air au moyen dudit premier anémomètre laser pour ensuite déterminer une cinquième valeur dudit second paramètre de vitesse air et on affiche ladite cinquième valeur déterminée sur lesdits premiers moyens d'affichage; et lorsque ladite deuxième mesure n'est pas valide, on mesure de nouveau ledit premier paramètre de vitesse air au moyen dudit second anémomètre laser pour ensuite déterminer une sixième valeur dudit second para-mètre de vitesse air et on affiche ladite sixième valeur déterminée sur lesdits seconds moyens d'affichage. De plus, on peut effectuer une cinquième mesure dudit premier paramètre de vitesse air au moyen de troisièmes moyens de mesure auquel est associé un commutateur de sélection apte à occuper au moins une première position et une deuxième position distinctes. En outre, on peut positionner préalablement ledit commutateur de sélection dans l'une desdites positions et, lorsque ledit premier paramètre de vitesse air est supérieur audit seuil de vitesse prédéterminé, on peut avantageusement réaliser les étapes suivantes : on détermine une septième valeur dudit second paramètre à partir de ladite cinquième mesure ; lorsque ledit commutateur de sélection occupe ladite première position, on affiche ladite septième valeur déterminée sur lesdits premiers moyens d'affichage, en remplacement de ladite valeur actuellement affichée ; et lorsque ledit commutateur de sélection occupe ladite deuxième position, on affiche ladite septième valeur déterminée sur lesdits seconds moyens d'affichage, en remplacement de ladite valeur actuellement affichée. Ainsi, on obtient une logique de sélection des valeurs du second pa- ramètre de vitesse air à afficher sur les moyens d'affichage, parmi les va-leurs déterminées à partir des mesures effectuées soit par les moyens de mesure, soit par les anémomètres laser. Par ailleurs, préalablement aux étapes CI et D/, on peut avantageusement vérifier que ladite troisième mesure et ladite quatrième mesure du- dit premier paramètre de vitesse air sont chacune valides par comparaison avec une seconde valeur de référence prédéfinie. En outre, lesdits premiers moyens de mesure et ledit premier anémomètre laser peuvent effectuer respectivement ladite première mesure et ladite troisième mesure du côté longitudinal gauche dudit aéronef, et les-dits deuxièmes moyens de mesure et ledit second anémomètre laser peu-vent effectuer respectivement ladite deuxième mesure et ladite quatrième mesure du côté longitudinal droit dudit aéronef. De préférence, lesdits premiers et seconds moyens d'affichage sont 10 disposés respectivement à gauche et à droite à l'intérieur du cockpit dudit aéronef. Par ailleurs, bien que l'on puisse disposer les deux anémomètres laser l'un au-dessus de l'autre (par exemple au niveau de l'empennage vertical ou du nez de l'aéronef), ledit premier anémomètre laser est de préfé- 15 rence disposé du côté gauche dudit aéronef (par exemple au niveau de l'aile ou de la pointe avant) et ledit second anémomètre laser est de préférence disposé du côté droit de celui-ci. Quel que soit l'emplacement des anémomètres laser sur l'aéronef, leur distance focale est choisie de préférence supérieure à l'épaisseur de la couche limite existant à la surface de 20 l'aéronef. De plus, selon la mise en oeuvre préférée, ledit premier anémomètre laser et ledit second anémomètre laser effectuent chacun des mesures selon un seul axe de mesure. Par ailleurs, l'invention concerne un système pour la mise en oeuvre 25 du procédé tel que mentionné précédemment. Selon l'invention, ledit système qui comporte : û lesdits premiers moyens de mesure auxquels sont associés des premiers moyens de traitement ; ù lesdits deuxièmes moyens de mesure auxquels sont associés des deuxièmes moyens de traitement ; ù lesdits premiers moyens d'affichage et lesdits seconds moyens d'affichage ; et ù ledit premier anémomètre laser auquel sont associés des premiers moyens de calcul, est remarquable en ce qu'il comporte en outre : ù au moins ledit second anémomètre laser auquel sont associés des seconds moyens de calcul ; et ù un dispositif logique de sélection apte à sélectionner, en fonction dudit seuil de vitesse prédéterminé, d'une part, la valeur dudit second para-mètre de vitesse air parmi ladite première valeur et ladite troisième va-leur déterminées respectivement par lesdits premiers moyens de traite-ment et lesdits premiers moyens de calcul de manière à l'afficher sur lesdits premiers moyens d'affichage et, d'autre part, la valeur dudit second paramètre de vitesse air parmi ladite deuxième valeur et ladite quatrième valeur déterminées respectivement par lesdits deuxièmes moyens de traitement et lesdits seconds moyens de calcul de manière à l'afficher sur lesdits seconds moyens d'affichage. L'invention concerne également un aéronef qui comporte un sys- tème de surveillance tel que décrit ci-dessus. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 représente un schéma synoptique du système de surveillance embarqué à bord d'un aéronef, selon une réalisation conforme à l'invention. Les figures 2 et 3 représentent, de façon schématique, respective-ment un premier exemple et un deuxième exemple d'emplacement des 7 anémomètres laser sur l'aéronef, selon la réalisation conforme à la pré-sente invention. Les figures 4 et 5 illustrent schématiquement respectivement un troisième exemple et un quatrième exemple d'emplacement des anémomè- tres laser sur l'aéronef selon une variante de la réalisation de la présente invention. Sur la figure 1, on a représenté le schéma synoptique d'un système de surveillance 1 des paramètres anémobaroclinométriques d'un aéronef (non représenté). 10. Comme le montre la figure 1, le système de surveillance 1 com- porte : des premiers moyens de détermination 2 de la vitesse IAS de l'aéronef au voisinage du côté longitudinal gauche de celui-ci. Ces premiers moyens de détermination 2 comprennent des premiers moyens de me- 15 sure 2A de paramètres anémobaroclinométriques (tels qu'une sonde de pression statique, une sonde de température, une sonde de mesure de l'angle d'attaque, une sonde multifonctions, ...) aptes à effectuer des mesures de ces paramètres du côté longitudinal gauche de l'aéronef. Les premiers moyens de détermination comportent en outre des pre- 20 miers moyens de traitement 2B aptes à recevoir, par l'intermédiaire de la liaison L1, les mesures effectuées par les premiers moyens de mesure 2A; des deuxièmes moyens de détermination 3 de la vitesse IAS de l'aéronef au voisinage du côté longitudinal droit de ce dernier. Ces 25 deuxièmes moyens de détermination 3 comprennent des deuxièmes moyens de mesure 3A de paramètres anémobaroclinométriques aptes à effectuer des mesures de ces paramètres du côté longitudinal droit de l'aéronef. Les deuxièmes moyens de détermination 3 comportent en outre des deuxièmes moyens de traitement 3B aptes à recevoir, par l'intermédiaire de la liaison L2, les mesures réalisées par les deuxièmes moyens de mesure 3A ; des troisièmes moyens de détermination 4 de la vitesse IAS de l'aéronef. Ces troisièmes moyens de détermination 4 comprennent des troisièmes moyens de mesure 4A de paramètres anémobaroclinométriques aptes à réaliser des mesures de ces paramètres à la fois du côté longitudinal droit et du côté longitudinal gauche de l'aéronef. Les troisièmes moyens de détermination 4 comportent en outre des troisièmes moyens de traitement 4B aptes à recevoir, par l'intermédiaire de la liai-son L3, les mesures effectuées par les troisièmes moyens de mesure 4A ; - des premiers moyens d'affichage 5 disposés à gauche dans le cockpit de l'aéronef. Ces premiers moyens d'affichage 5 sont aptes à afficher la vitesse IAS déterminée par les premiers moyens de détermination 2 ou 15 par les troisièmes moyens de détermination 4 ; et û des seconds moyens d'affichage 6 disposés à droite dans le cockpit de l'aéronef. Ces seconds moyens d'affichage 6 sont aptes à afficher la vitesse IAS déterminée par les deuxièmes moyens de détermination 3 ou par les troisièmes moyens de détermination 4. Bien entendu, d'autres 20 paramètres pourront être affichés sur les premiers et seconds moyens d'affichage 5 et 6. Selon une réalisation conforme à la présente invention, le système de surveillance 1 comporte en outre : û des premiers moyens anémométriques laser 7 comprenant un premier 25 anémomètre laser 7A à un seul axe laser de mesure, disposé du coté longitudinal gauche de l'aéronef. Ce premier anémomètre laser 7A, apte à mesurer la vitesse air vraie TAS de l'aéronef, peut par exemple utiliser une technologie laser infrarouge IR. En outre, les premiers moyens anémométriques laser 7 comprennent des premiers moyens de calcul 7B aptes à déterminer la vitesse IAS, au voisinage du côté longitudinal gauche de l'aéronef, à partir des mesures de la vitesse TAS fournies par le premier anémomètre laser 7A, ainsi qu'à partir des mesures réalisées par les premiers et troisièmes moyens de mesure 2A et 4A, par l'intermédiaire respectivement des liaisons L4, L5 et L6 ; des seconds moyens anémométriques laser 8 qui comportent un second anémomètre laser infrarouge 8A à un seul axe laser de mesure, disposé du coté longitudinal droit de l'aéronef. Ils comprennent également des premiers moyens de calcul 8B aptes à déterminer la vitesse IAS, au voi- sinage du côté longitudinal droit dudit aéronef, à partir des mesures de la vitesse TAS fournies par le second anémomètre laser 8A ainsi qu'à partir des mesures effectuées par les deuxièmes et troisièmes moyens de mesure 3A et 4A, par l'intermédiaire respectivement des liaisons L7, L8 et L6. En variante, les premier et second anémomètres laser 7A et 8A peuvent mettre en oeuvre une technologie laser ultraviolet (UV). Ils sont alors aptes à mesurer la vitesse TAS, la pression statique Ps ainsi que la température TAT. Les premiers et seconds moyens de calcul 7B et 8B ne sont alors plus indispensables (les liaisons L5, L6 et L8 n'existent plus). On peut ainsi afficher également le paramètre TAT me- suré sur les moyens d'affichage 5 et 6 ; et un dispositif logique de sélection 9 de la vitesse IAS à afficher, d'une part, sur les premiers moyens d'affichage 5 et, d'autre part, sur les seconds moyens d'affichage 6. II comporte : ^ des moyens 10 aptes à calculer la moyenne arithmétique des vites- ses TAS fournies par les premiers, seconds et troisièmes moyens de détermination 2, 3 et 4, par l'intermédiaire respectivement des liai-sons L9, L10 et L11, et à transmettre la moyenne déterminée à des premiers moyens de sélection 12 et à des seconds moyens de sélection 13 (ci-après décrits) ; ^ un commutateur de sélection 1 1 à trois positions. Ce commutateur de sélection 1 1 peut être actionné volontairement par les pilotes ou automatiquement. Lorsque le commutateur de sélection 11 occupe une première position I (respectivement une deuxième position II), la vitesse IAS déterminée par les troisièmes moyens de détermination 4 est affichée sur les premiers moyens d'affichage 5 (respectivement les seconds moyens d'affichage 6). En revanche, lorsque le commutateur de sélection 1 1 occupe une troisième position N, la vitesse IAS déterminée par les troisièmes moyens de détermination 4 ne pourra pas être affichée sur les moyens d'affichage 5 ou 6 ; ^ les premiers moyens de sélection 12 reliés aux premiers et troisièmes moyens de détermination 2 et 4, aux premiers moyens anémométriques laser 7 ainsi qu'aux moyens 10, par l'intermédiaire respectivement des liaisons L9, L10, L12 et L13. Ils sont en outre reliés au commutateur de sélection Il, par l'intermédiaire de la liai-son L14. Ces premiers moyens de sélection 12 sont aptes à sélectionner, selon la logique de sélection (ci-après définie), la vitesse IAS associée au côté longitudinal gauche de l'aéronef à afficher sur les premiers moyens d'affichage 5, par l'intermédiaire de la liaison L15, parmi les vitesses IAS déterminées par les moyens 2, 4 ou 7 ; et ^ les seconds moyens de sélection 13 reliés aux deuxièmes et troisièmes moyens de détermination 3 et 4, aux seconds moyens anémométriques laser 8, aux moyens 10 ainsi qu'au commutateur de sé- lection Il, par l'intermédiaire respectivement des liaisons L11, L10, L16, L13 et L14. Les seconds moyens de sélection 13 sont aptes à sélectionner, selon la logique de sélection, la vitesse IAS associée au côté longitudinal droit de l'aéronef à afficher sur les seconds moyens d'affichage 6, par l'intermédiaire de la liaison L17, parmi les vitesses IAS déterminées par les moyens 3, 4 ou 8. Selon la réalisation de l'invention, la logique de sélection du dispositif de sélection 9 est définie de la manière suivante : lorsque la vitesse TAS de l'aéronef est comprise entre la vitesse nulle et un seuil de vitesse prédéterminé (par exemple 160 kts), la vitesse IAS qui est sélectionnée par les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) pour être affichée sur les premiers moyens d'affichage 5 (respectivement les seconds moyens d'affichage 6) est la vitesse IAS obtenue par les premiers moyens anémométriques laser 7 (respectivement les seconds moyens anémométriques laser 8) à partir de la vitesse TAS mesurée par le premier anémomètre laser 7A (respectivement le second anémomètre laser 8A) ; et lorsque la vitesse TAS de l'aéronef est comprise entre ledit seuil prédé- terminé et la vitesse maximale opérationnelle VMO, la vitesse IAS sélectionnée par les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) pour être affichée sur les premiers moyens d'affichage 5 (respectivement les seconds moyens d'affichage 6) correspond : ^ soit à la vitesse IAS déterminée par les premiers moyens de détermination 2 (respectivement les deuxièmes moyens de détermination 3) lorsque la vitesse TAS mesurée par les premiers moyens de me-sure 2A (respectivement les deuxièmes moyens de mesure 3A) est jugée valide par les premiers moyens de sélection 12 (respective- ment les seconds moyens de sélection 13) et que ledit commutateur de sélection 1 1 n'est pas en première position I (respectivement en seconde position II) ; ^ soit à la vitesse IAS déterminée par les troisièmes moyens de détermination 4, lorsque le commutateur de sélection 11 est en pre- mière position I (respectivement en seconde position II), que la vitesse TAS mesurée par les premiers moyens de mesure 2A (respectivement les deuxièmes moyens de mesure 3A) soit jugée valide ou non valide par les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) ; � soit à la vitesse IAS déterminée par les premiers moyens anémométriques laser 7 (respectivement les seconds moyens anémométriques laser 8), lorsque la vitesse TAS mesurée par les premiers moyens de mesure 2A (respectivement les deuxièmes moyens de 1 o mesure 3A) est jugée non valide par les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) et que le commutateur de sélection 11 associé aux troisièmes moyens de détermination 4 n'est pas en première position I (respectivement pas en seconde position II). En variante ou en complément, les 15 premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) peuvent effectuer une vérification de la validité de la vitesse TAS mesurée par le premier anémomètre laser 7A (respectivement le second anémomètre laser 8A) et utilisée par les premiers moyens anémométriques laser 7 (respectivement les 20 seconds moyens anémométriques laser 8) pour déterminer la valeur IAS. Pour juger de la validité ou non de la vitesse TAS mesurée par les premiers moyens de mesure 2A (respectivement les deuxièmes moyens de mesure 3A), les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les se- 25 conds moyens de sélection 13) sont aptes à effectuer la comparaison de ladite vitesse TAS déterminée avec une valeur de référence, égale par exemple à la vitesse TAS déterminée par des moyens de détermination de secours non représentés sur la figure 1, ou par le premier anémomètre laser 7A (respectivement le second anémomètre laser 8A). Ainsi, la vi- tesse TAS mesurée par les premiers moyens de mesure 2A (respective-ment les deuxièmes moyens de mesure 3A) est jugée valide lorsqu'elle est au moins approximativement égale à cette valeur de référence, et non valide dans le cas contraire. En outre, les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) sont aptes à réaliser la comparaison de la vitesse TAS mesurée par le premier anémomètre laser 7A (respective-ment le second anémomètre laser 8A) avec la moyenne arithmétique des vitesses TAS déterminée par les moyens 10, de manière à juger la validité de la vitesse TAS mesurée. Ainsi, la vitesse TAS mesurée par le premier anémomètre laser 7A (respectivement le second anémomètre laser 8A) est jugée valide lorsqu'elle est au moins approximativement égale à cette va-leur moyenne, et non valide dans le cas contraire. De plus, lorsque la vitesse TAS utilisée pour déterminer la vitesse IAS affichée à un instant donné sur les premiers moyens d'affichage 5 (respectivement les seconds moyens d'affichage 6) est jugée non valide par les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13) et qu'une différence de quelques noeuds existe avec la nouvelle vitesse IAS sélectionnée, un lissage entre les deux va- leurs peut être automatiquement effectué par les premiers moyens de sélection 12 (respectivement les seconds moyens de sélection 13). Par ailleurs, selon la réalisation conforme à la présente invention, comme le montrent les figures 2 et 3, les anémomètres laser 7A et 8A à un seul axe de mesure, appartenant au système de surveillance 1, peuvent être disposés : ù soit respectivement à la gauche et à la droite de la pointe avant 14 de l'aéronef AC (figure 2). La distance focale des anémomètres laser 7A et 8A est préférablement choisie de telle sorte que le point de mesure 15 de chaque axe laser 16 soit en dehors de la zone perturbée du point d'arrêt de la pointe avant 14. En outre, les axes laser 16 peuvent être disposés au moins approximativement parallèle à l'axe longitudinal de l'aéronef AC ; soit respectivement sur l'aile gauche 17 et l'aile droite 18 de l'aéronef AC (figure 3), l'axe laser 16 de chaque anémomètre 7A et 8A étant ap- proximativement parallèle à l'axe longitudinal de l'aéronef AC. En outre, dans une variante de la réalisation conforme à l'invention illustrée sur les figures 4 et 5, les anémomètres laser 7A et 8A peuvent être disposés tous les deux soit sur l'empennage vertical arrière 20, soit 1 o sur le nez 19 de l'aéronef AC. Dans chacun des deux cas précités (figures 4 et 5), les anémomètres laser 7A et 8A sont positionnés l'un au-dessus de l'autre, et non plus à gauche et à droite (figures 2 et 3). Quel que soit l'emplacement des anémomètres laser 7A et 8A sur 15 l'aéronef, leur distance focale est choisie de préférence supérieure à l'épaisseur de la couche limite qui existe à la surface de l'aéronef AC (la-dite épaisseur dépendant de la vitesse de ce dernier). REVENDICATIONS1 . Procédé de surveillance de paramètres d'un aéronef (AC) équipé de premiers et de seconds moyens d'affichage (5, 6) ainsi que d'une pluralité de moyens de mesure, procédé selon lequel on effectue : ù une première mesure et une deuxième mesure d'un premier paramètre de vitesse air au moyen respectivement de premiers moyens de mesure (2A) et de deuxièmes moyens de mesure (3A) ; et ù une troisième mesure dudit premier paramètre de vitesse air au moyen d'un premier anémomètre laser (7A), caractérisé en ce qu'on réalise en outre les étapes suivantes : AI- on effectue une quatrième mesure dudit premier paramètre de vitesse air au moyen d'un second anémomètre laser (8A) ; B/- on compare au moins l'une desdites mesures dudit premier paramètre de vitesse air à un seuil de vitesse prédéterminé ; C/- lorsque ledit premier paramètre de vitesse air est au plus égal audit seuil de vitesse prédéterminé, on effectue successivement les étapes suivantes : ^ on détermine une première valeur et une deuxième valeur d'un second paramètre de vitesse air à partir respectivement de ladite troisième mesure et de ladite quatrième mesure ; et ^ on affiche ladite première valeur et ladite deuxième valeur déterminées respectivement sur lesdits premiers moyens d'affichage (5) et lesdits seconds moyens d'affichage (6) ; D/- lorsque ledit premier paramètre de vitesse air est supérieur audit seuil de vitesse prédéterminé, on effectue les étapes suivantes : ^ on détermine une troisième valeur et une quatrième valeur dudit second paramètre de vitesse air à partir respectivement de ladite première mesure et de ladite deuxième mesure ; et ^ on affiche ladite troisième valeur et ladite quatrième valeur déterminées respectivement sur lesdits premiers moyens d'affichage (5) et lesdits seconds moyens d'affichage (6), en remplacement de celles actuellement affichées. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on réalise en outre les étapes suivantes : on vérifie, préalablement à l'étape Dl, que ladite première mesure et ladite deuxième mesure dudit premier paramètre de vitesse air sont chacune valides en les comparant à une première valeur de référence prédéfinie ; lorsque ladite première mesure n'est pas valide, on mesure de nouveau ledit premier paramètre de vitesse air au moyen dudit premier anémomètre laser (7A) pour ensuite déterminer une cinquième valeur dudit second paramètre de vitesse air et on affiche ladite cinquième valeur dé- terminée sur lesdits premiers moyens d'affichage (5) ; et lorsque ladite deuxième mesure n'est pas valide, on mesure de nouveau ledit premier paramètre de vitesse air au moyen dudit second anémomètre laser (8A) pour ensuite déterminer une sixième valeur dudit second paramètre de vitesse air et on affiche ladite sixième valeur déterminée sur lesdits seconds moyens d'affichage (6). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel on effectue en outre une cinquième mesure dudit premier paramètre de vitesse air au moyen de troisièmes moyens de mesure (4A) auquel est associé un commutateur de sélection (Il) apte à occuper au moins une première position (I) et une deuxième position (II) distinctes, caractérisé : û en ce qu'on positionne préalablement ledit commutateur de sélection (Il) dans l'une desdites positions (I, II) ; et en ce que, lorsque ledit premier paramètre de vitesse air est supérieur audit seuil de vitesse prédéterminé, on réalise les étapes suivantes : ^ on détermine une septième valeur dudit second paramètre à partir de ladite cinquième mesure ; ^ lorsque ledit commutateur de sélection (1 1) occupe ladite première position (I), on affiche ladite septième valeur déterminée sur lesdits premiers moyens d'affichage (5), en remplacement de ladite valeur actuellement affichée ; et ^ lorsque ledit commutateur de sélection (1 1) occupe ladite deuxième position (II), on affiche ladite septième valeur déterminée sur lesdits seconds moyens d'affichage (6), en remplacement de ladite valeur actuellement affichée. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, préalablement aux étapes Cl et D/, on vérifie que ladite troisième mesure et ladite quatrième mesure dudit premier paramètre de vitesse air sont chacune valides par comparaison avec une seconde valeur de référence prédéfinie. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé : en ce que lesdits premiers moyens de mesure (2A) et ledit premier anémomètre laser (7A) effectuent respectivement ladite première mesure et ladite troisième mesure du côté longitudinal gauche dudit aéronef (AC) ; en ce que lesdits deuxièmes moyens de mesure (3A) et ledit second anémomètre laser (8A) effectuent respectivement ladite deuxième me-sure et ladite quatrième mesure du côté longitudinal droit dudit aéronef (AC) ; ù et en ce que lesdits premiers et seconds moyens d'affichage (5, 6) sont disposés respectivement à gauche et à droite à l'intérieur du cockpit dudit aéronef (AC). 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit premier paramètre de vitesse air est la vitesse air vraie TAS dudit aéronef (AC) et ledit second paramètre de vitesse air est la vitesse air affichée IAS sur lesdits premiers et seconds moyens d'affichage (5, 6). 7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier anémomètre laser (7A) et ledit second anémomètre laser (8A) effectuent chacun des mesures selon un seul axe de mesure (1 6). 8. Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit premier anémomètre laser (7A) est disposé du côté gauche dudit aéronef (AC) et ledit second anémomètre laser (8A) est disposé du côté droit de celui-ci. 9. Système pour la mise en oeuvre du procédé tel que spécifié sous l'une des revendications 1 à 8, ledit système (1) comportant : lesdits premiers moyens de mesure (2A) auxquels sont associés des premiers moyens de traitement (2B) ; lesdits deuxièmes moyens de mesure (3A) auxquels sont associés des deuxièmes moyens de traitement (3B) ; lesdits premiers moyens d'affichage (5) et lesdits seconds moyens d'affichage (6) ; et ledit premier anémomètre laser (7A), auquel sont associés des premiers moyens de calcul (7B), caractérisé en ce qu'il comporte en outre : ù au moins ledit second anémomètre laser (8A) auquel sont associés des seconds moyens de calcul (8B) ; et 19 un dispositif logique de sélection (9) apte à sélectionner, en fonction dudit seuil de vitesse prédéterminé, d'une part, la valeur dudit second paramètre de vitesse air parmi ladite première valeur et ladite troisième valeur déterminées respectivement par lesdits premiers moyens de trai- tement (2B) et lesdits premiers moyens de calcul (7B) de manière à l'afficher sur lesdits premiers moyens d'affichage (5) et, d'autre part, la valeur dudit second paramètre de vitesse air parmi ladite deuxième va-leur et ladite quatrième valeur déterminées respectivement par lesdits deuxièmes moyens de traitement (3B) et lesdits seconds moyens de calcul (8B) de manière à l'afficher sur lesdits seconds moyens d'affichage (6). 10. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un système de surveillance (1) tel que spécifié sous la revendication 9.