Brevet FR2945995A1 — publié le 20101203

PANNEAU DE PROTECTION NOTAMMENT POUR L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne les panneaux de protection aptes à être fixés dans une empreinte définissant un volume en creux, notamment pour définir des renforts dans la carrosserie des véhicules automobiles, lorsque cette empreinte, d'une profondeur minimale déterminée, est délimité par une paroi de fond et une paroi latérale formant avec la paroi de fond des angles de valeurs pouvant varier entre zéro et cent quatre-vingt degrés, plus généralement entre quarante cinq et cent vingt-cinq degrés. Il est connu que certains véhicules automobiles, notamment les véhicules utilitaires, sont destinés à transporter des marchandises de toute sorte. Ces véhicules sont livrés avec une carrosserie dont la paroi intérieure est généralement traitée, par exemple, anticorrosion. Mais, également généralement, ils ne comportent pas de protections particulières contre les chocs qui peuvent se produire par exemple lors du chargement des marchandises qui comportent des parties dures, comme des bidons, des boîtes métalliques, des tiges de métal, etc. Par ailleurs, la paroi intérieure d'une carrosserie de véhicule automobile comporte généralement des nervures destinées à réaliser des renforts contre la déformation des tôles formant la carrosserie. Quand des feuillures sont prévues dans la structure intérieure du véhicule, il est relativement facile de positionner des panneaux de protection, par exemple comme ceux décrits dans la Demande EPA N° 1 690 739 au nom de la Demanderesse. Il existe cependant d'autres solutions pour renforcer la carrosserie d'un véhicule automobile. Ce sont des structures dites "polyformes" qui, d'une façon générale, peuvent être définies comme des empreintes définissant un volume en creux et délimitées par une paroi de fond et une paroi latérale formant avec la paroi de fond des angles de valeurs pouvant varier, pour une même structure, entre zéro et cent quatre-vingt degrés, plus généralement entre quarante cinq et cent vingt-cinq degrés, ces empreintes ayant une profondeur minimale déterminée. Mais ces empreintes ne permettent pas de trouver facilement des zones d'appui pour la fixation de panneaux de protection. Aussi, la présente invention a-t-elle pour but de réaliser un panneau de protection apte à être fixé dans une empreinte définissant un volume en creux notamment à l'intérieur d'un véhicule automobile, lorsque cette empreinte est délimitée par une paroi de fond et une paroi latérale formant avec la paroi de fond des angles de valeurs pouvant varier entre zéro et cent quatre-vingt degrés, plus généralement entre quarante cinq et cent vingt-cinq degrés, qui soit d'une structure très simple, facile à réaliser, notamment en grandes séries, facile à stocker, à transporter et à poser. Plus précisément, la présente invention a pour objet un panneau de protection apte à être fixé dans une empreinte définissant un volume en creux notamment à l'intérieur d'un véhicule automobile, cette empreinte étant délimitée par une paroi de fond et une paroi latérale formant avec la paroi de fond des angles de valeurs pouvant varier entre zéro et cent quatre-vingt degrés, ladite empreinte ayant une profondeur minimale déterminée, caractérisé par le fait qu'il comporte : • une plaque dont la forme est sensiblement la même que celle de la section du volume en creux définie dans un plan sensiblement parallèle à la paroi de fond à une distance de celle-ci comprise entre une valeur nulle et une valeur maximale égale à la profondeur minimale déterminée de l'empreinte en creux, • au moins une patte, et • des moyens pour monter ladite patte en rotation sur ladite plaque à proximité d'un point du bord de ladite plaque, autour d'un axe de rotation parallèle à la tangente au bord de ladite plaque en ce dit point et située sensiblement dans le plan de la plaque, la distance séparant ledit axe de rotation et ladite tangente étant sensiblement égale à la distance séparant la première face de ladite patte qui est apte à venir au contact de la paroi latérale de ladite empreinte et le plan parallèle à cette première face et passant par ledit axe de rotation. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif, dans lesquels : La figure 1 est une vue en plan de dessus d'un mode de réalisation possible du panneau de protection selon l'invention apte à être fixé dans une empreinte notamment à l'intérieur d'un véhicule automobile, La figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie encerclée et référencée Cl sur la figure 1, La figure 3 est une vue en coupe schématique référencée Ill-III sur la figure 1, et La figure 4 est une vue à plus grande échelle de la partie encerclée référencée C2 sur la figure 3, cette représentation comprenant aussi des éléments hors de cette partie C2, dans le but de faire encore mieux comprendre la structure du panneau selon l'invention. II est tout d'abord précisé que, sur les figures, les mêmes références désignent les mêmes éléments, quelle que soit la figure sur laquelle elles apparaissent et quelle que soit la forme de représentation de ces éléments. De même, si des éléments ne sont pas spécifiquement référencés sur l'une des figures, leurs références peuvent être aisément retrouvées en se reportant à une autre figure. Il est aussi précisé que les figures représentent essentiellement un seul mode de réalisation de l'objet selon l'invention, mais qu'il peut exister d'autres modes de réalisation qui répondent à la définition de cette invention. Il est en outre précisé que, lorsque, selon la définition de l'invention, l'objet de l'invention comporte "au moins un" élément ayant une fonction donnée, le mode de réalisation décrit peut comporter plusieurs de ces éléments. Réciproquement, si le mode de réalisation de l'objet selon l'invention tel qu'illustré comporte plusieurs éléments de fonction identique et si, dans la description, il n'est pas spécifié que l'objet selon cette invention doit obligatoirement comporter un nombre particulier de ces éléments, l'objet de l'invention pourra être défini comme comportant "au moins un" de ces éléments. Il est enfin précisé que lorsque, dans la présente description, une expression définit à elle seule, sans mention particulière spécifique la concernant, un ensemble de caractéristiques structurelles, ces caractéristiques peuvent être prises, pour la définition de l'objet de la protection demandée, quand cela est techniquement possible, soit séparément, soit en combinaison totale et/ou partielle. La présente invention concerne un panneau de protection Pp apte à être fixé dans une empreinte Em définissant un volume en creux 5 notamment à l'intérieur d'un véhicule automobile, comme l'un de celles définies au préambule de la présente description, en précisant qu'une telle empreinte est délimitée par une paroi de fond 1 et une paroi latérale 2 formant avec la paroi de fond des angles de valeurs a pouvant varier entre zéro et cent quatre-vingt degrés, plus généralement entre quarante cinq et cent vingt-cinq degrés, cette empreinte Em ayant une profondeur minimale déterminée qui, par exemple sur la figure 3, est déterminées par la hauteur Pf. Le panneau selon l'invention comporte une plaque 10 dont la forme est sensiblement la même que celle de la section du volume en creux 5 définie dans un plan 12 sensiblement parallèle à la paroi de fond 1 à une distance de celle-ci comprise entre une valeur nulle, c'est-à-dire celle qui correspond au niveau de la paroi de fond 1, et une valeur maximale égale à la profondeur minimale déterminée de l'empreinte en creux, c'est-à-dire à titre d'exemple, la hauteur Pf définie sur la figure 3. II comporte en outre au moins une patte 21, 22, 23, ... et des moyens pour monter cette patte 21, 22, 23, ... en rotation sur la plaque 10 à proximité d'un point 11 du bord de la plaque, autour d'un axe de rotation 24 parallèle à la tangente 25 au bord de la plaque 10 en ce point 11 et située sensiblement dans le plan de la plaque, la distance Dat séparant l'axe de rotation 24 et la tangente 25 étant sensiblement égale à la distance séparant la première face 26 de la patte, celle qui est apte à venir au contact de la paroi latérale 2 de l'empreinte, et le plan parallèle à cette première face 26 et passant par l'axe de rotation 24. En effet, contrairement au mode de réalisation préférentiel illustré sur les figures, la patte 21, 22, 23, ... peut avoir une épaisseur plus faible ou plus grande que celle qui est illustrée, la seule condition étant que sa face 26 définie ci-dessus soit dans un plan qui passe sensiblement par le point 11 quand la patte 21, 22, 23, ... fait un angle a pouvant varier entre zéro et cent quatre-vingt degrés, plus préférentiellement entre quarante cinq et cent vingt-cinq degrés, comme illustré plus particulièrement sur les figures 3 et 4. Ainsi, il est tout à fait préférable que l'épaisseur Epp de la patte 21, 22, 23, ... soit sensiblement égale à la distance Dat séparant l'axe de rotation 24 et la tangente 25. Et il est également préférable que l'épaisseur Epp de cette patte 21, 22, 23, ... soit sensiblement égale à celle Epl de la plaque 10, comme sur toutes les figures et plus particulièrement sur les figures 3 et 4. En outre, selon une réalisation avantageuse, l'axe de rotation 24 est 15 situé sensiblement dans le plan d'une première 14 des deux faces opposées 14, 15 de la plaque 10. Il a été mentionné ci-dessus le fait que le panneau de protection selon l'invention comporte une plaque 10 et au moins une patte 21, 22, 23, .... Mais, de façon tout à fait avantageuse, il comportera, comme illustré sur les 20 figures 1 et 3, une pluralité de pattes 21, 22, 23, ... régulièrement réparties sur le pourtour de la plaque 10 et à des endroits qui sont aptes à venir au contact de portions sensiblement planes de la paroi latérale 2 de l'empreinte Em, c'est-à-dire en évitant les sommets des angles même si ceux-ci ne sont généralement pas des angles vifs, de façon que les pattes puissent 25 s'appliquer parfaitement sur la paroi latérale 2 de l'empreinte Em. Il est en outre préférable que la plaque 10 et les pattes 21, 22, 23, ... soient réalisées en une seule pièce, cette pièce comportant en outre deux échancrures 31, 32, figures 1 et 2, réalisées dans la plaque 10 et bordant de part et d'autre chaque patte 21, 22, 23, ..., la profondeur des deux 30 échancrures 31, 32 ayant une valeur au moins égale à l'épaisseur Epp de la patte qui leur est associée. Quant aux moyens pour monter chaque patte en rotation sur la plaque, ils sont avantageusement constitués par un amincissement 33 de la pièce sur sa face correspondant à la seconde face 15 de la plaque 10, l'épaisseur réduite 29, figure 4, de la pièce constituant l'axe de rotation 24 tel que défini ci-avant. Cet amincissement 33 est réalisé à une distance du point 11 défini ci-avant sensiblement égale à l'épaisseur Epp de la patte. Cet amincissement est par exemple réalisé par écrasement ou refoulement de la matière à chaud, ou une combinaison de ces deux procédés, ou analogue. Dans le cas de la réalisation ci-dessus, la pièce est obtenue en une seule fois, par exemple par découpe à plat dans une bande brute d'un matériau adapté comme la polyoléfine, un mélange à base de polyoléfine, le polyéthylène (PE) ; le polypropylène (PP) ; un mélange de polystyrène et de polyéthylène (PS/PE). Pour solidariser le panneau de protection avec l'empreinte dans laquelle il est destiné à être monté, il comporte en outre des moyens de fixation 40 d'au moins une patte 21, 22, 23, ..., de préférence toutes, sur la paroi latérale 2 de l'empreinte Em. A titre de réalisation préférentielle, comme schématiquement illustré sur les figures, ces moyens de fixation 40 sont constitués par un orifice 41 réalisé dans la patte et une vis auto-taraudeuse 42 apte à se visser dans la paroi latérale 2 en passant par l'orifice. Un panneau de protection selon l'invention se monte dans l'empreinte Em qui lui est destinée, de la façon suivante : Quand il est nécessaire de poser un panneau de protection dans une empreinte Em donnée, et à une distance déterminée de sa paroi de fond 1, un panneau de protection Pp comportant une plaque 10 de la forme souhaitée, c'est-à-dire telle que définie dans le plan 12 défini ci-avant, avec un nombre de pattes déterminé par l'homme du métier en fonction de la solidité de la fixation du panneau dans l'empreinte, est réalisé de préférence en une seule pièce comme décrit ci-dessus. Le panneau de protection est ensuite présenté dans l'empreinte Em, dans sa configuration à plat comme illustré sur la figure 1. Puis, en exerçant sur lui une pression, on le fait pénétrer dans le volume en creux 5 de l'empreinte. Sous l'action de cette pression, d'une part les pattes 21, 22, 23, ... se redressent et s'appliquent sur la paroi latérale 2 de l'empreinte, figures 2 et 3, et ce, quelle que soit la valeur de l'angle a comme représenté sur la figure 3 sur laquelle sont montrées deux valeurs possibles de cet angle a, quatre- vingt-dix degrés et environ cent vingt-cinq degrés. Simultanément, la plaque 10 se positionne dans l'empreinte Em automatiquement au niveau du plan 12, son bord épousant la forme intérieure de l'empreinte au niveau de ce plan, comme défini précédemment. Dans le mode de réalisation illustré, ce plan 12 est situé à une certaine distance de la paroi de fond 1 de l'empreinte. Mais, dans certains cas, il pourra être situé au niveau de la paroi de fond, la plaque 10 ayant alors la même forme que la paroi de fond 1 et reposant directement sur elle. Les pattes 21, 22, 23, ... sont alors fixées au moyen de vis auto-taraudeuses passées par les orifices 41 et vissées dans la paroi latérale 2, pour fixer définitivement tout le panneau de protection Pp dans l'empreinte Em. Cette réalisation permet de protéger, par exemple les tôles de la carrosserie d'un véhicule automobile. De plus, en réalisant le panneau de protection de façon que la plaque 10 se positionne automatiquement à une certaine distance de la paroi de fond 1 de l'empreinte, comme illustré sur les figures 3 et 4, les chocs sont amortis par déformation élastique de la plaque 10, ce qui empêche la formation de bosses sur la paroi de fond 1 qui feraient saillie vers l'extérieur du véhicule. En outre, l'espace ainsi créé entre la plaque 10 et la paroi de fond 1 de l'empreinte forme une couche d'air qui contribue à une certaine isolation phonique du véhicule et à un certain amortissement pneumatique des chocs dans la mesure où il y aura peu de fuites entre le bord de la plaque 10 et la paroi latérale 2 de l'empreinte. A la description faite ci-dessus, il apparaît que les buts définis au préambule de la présente description sont atteints, à savoir : • le panneau de protection présente une structure très simple, d'une seule pièce, • il est facile à réaliser, par découpe à plat dans une bande brute, ce qui permet sa fabrication en grandes séries, • il est facile de stocker et de transporter plusieurs panneaux correspondant à une empreinte donnée puisque, dans leur forme "prêts à poser", ils sont dans une configuration plane et peuvent donc être stockés et transportés empilés les uns sur les autres, • chaque panneau est très facile à monter dans l'empreinte à laquelle il est destiné, puisque, lors de sa pose, il prend automatiquement sa forme finale adaptée à cette empreinte, sous l'action d'une simple pression, comme décrit ci-dessus. REVENDICATIONS1. Panneau de protection (Pp) apte à être fixé dans une empreinte (Em) définissant un volume en creux (5) notamment à l'intérieur d'un véhicule automobile, cette empreinte étant délimitée par une paroi de fond (1) et une paroi latérale (2) formant avec la paroi de fond des angles de valeurs (a) pouvant varier entre zéro et cent quatre-vingt degrés, ladite empreinte (Em) ayant une profondeur minimale déterminée, caractérisé par le fait qu'il comporte : • une plaque (10) dont la forme est sensiblement la même que celle de la section du volume en creux (5) définie dans un plan (12) sensiblement parallèle à la paroi de fond (1) à une distance de celle-ci comprise entre une valeur nulle et une valeur maximale égale à la profondeur minimale déterminée de l'empreinte en creux, • au moins une patte (21, 22, 23, ...), et • des moyens pour monter ladite patte (21, 22, 23, ...) en rotation sur ladite plaque (10) à proximité d'un point (11) du bord de ladite plaque, autour d'un axe de rotation (24) parallèle à la tangente (25) au bord de ladite plaque (10) en ce dit point (11) et située sensiblement dans le plan de la plaque, la distance (Dat) séparant ledit axe de rotation (24) et ladite tangente (25) étant sensiblement égale à la distance séparant la première face (26) de ladite patte qui est apte à venir au contact de la paroi latérale (2) de ladite empreinte et le plan parallèle à cette première face (26) et passant par ledit axe de rotation (24). 2. Panneau de protection selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'épaisseur (Epp) de ladite patte (21, 22, 23, ...) est sensiblement égale à la distance (Dat) séparant ledit axe de rotation (24) et ladite tangente (25). 3. Panneau de protection selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'épaisseur (Epp) de ladite patte (21, 22, 23, ...) est sensiblement égale à celle (Epl) de ladite plaque (10). 4. Panneau de protection selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que ledit axe de rotation (24) est situé sensiblement dans le plan d'une première (14) des deux faces opposées (14, 15) de ladite plaque (10). 5. Panneau de protection selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte une pluralité de pattes (21, 22, 23, ...) régulièrement réparties sur le pourtour de ladite plaque (10) et à des endroits qui sont aptes à venir au contact de portions sensiblement planes de la paroi latérale (2) de ladite empreinte (Em). 6. Panneau de protection selon la revendication 5 quand elle dépend de la revendication 3, caractérisé par le fait que ladite plaque (10) et lesdites pattes (21, 22, 23, ...) sont réalisées en une seule pièce, ladite pièce comportant en outre deux échancrures (31, 32) réalisées dans ladite plaque (10) et bordant de part et d'autre chaque patte (21, 22, 23, ...), la profondeur des deux échancrures (31, 32) ayant une valeur au moins égale à l'épaisseur (Epp) de la patte, les moyens pour monter chaque patte en rotation sur ladite plaque étant constitués par un amincissement (33) de l'épaisseur de la pièce sur sa face correspondant à la seconde face (15) de la plaque (10), l'épaisseur réduite (29) de ladite pièce constituant ledit axe de rotation (24). 7. Panneau de protection selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ladite pièce est obtenue par découpe à plat. 8. Panneau de protection selon la revendication 7, caractérisé par le fait que ladite pièce est réalisée dans un matériau choisi parmi la30 polyoléfine, un mélange à base de polyoléfine, le polyéthylène ; le polypropylène ; un mélange de polystyrène et de polyéthylène. 9. Panneau de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de fixation (40) d'au moins une patte (21, 22, 23, ...) sur la paroi latérale (2) de ladite empreinte (Em). 10. Panneau de protection selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les moyens de fixation (40) de la au moins une patte (21, 22, 23, ...) sur la paroi latérale (2) de ladite empreinte sont constitués par un orifice (41) réalisé dans la patte et une vis auto-taraudeuse (42) apte à se visser dans la paroi latérale (2) en passant par ledit orifice.