Brevet FR2940182A1 — publié le 20100625

DESCRIPTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un bandage pneumatique et une bande de roulement 5 de bandage pneumatique, et plus particulièrement, une bande de roulement de bandage pneumatique comprenant un renforcement de rainure. Fondement de l'invention Un bandage pneumatique englobe spécifiquement une paire de talons inextensibles 10 qui sont séparés en direction axiale. Un bourrage sur tringle disposé en direction circonférentielle s'étend en direction radiale vers l'extérieur par rapport à chaque talon respectif. Au moins un pli de carcasse s'étend entre les deux talons. Le pli de carcasse possède des portions terminales opposées en direction axiale, chacune des portions en question étant relevée autour d'un talon respectif, tout en venant s'y 15 fixer. Le caoutchouc de la bande de roulement et le caoutchouc des flancs sont disposés à l'extérieur, en direction axiale et en direction radiale, respectivement, du pli de carcasse. La zone de talon représente une partie du bandage pneumatique qui apporte une 20 contribution substantielle à la résistance au roulement manifestée par le bandage pneumatique, ladite résistance au roulement étant due à des flexions cycliques qui donnent également lieu à une accumulation de chaleur. Dans des conditions de travail sévères, comme par exemple lorsque le bandage pneumatique roule avec un bandage pneumatique à plat et lorsqu'il s'agit de bandages pneumatiques qui sont 25 soumis à des performances élevées, les flexions et l'accumulation de chaleur dans la région de talons peuvent s'avérer particulièrement problématiques, et peuvent donner lieu à une séparation des composants qui sont adjacents les uns des autres et qui possèdent des propriétés disparates, comme par exemple les modules d'élasticité respectifs. En particulier, les extrémités de relèvement de pli peuvent 30 manifester une tendance à la séparation par rapport à des éléments de structure du bandage pneumatique qui sont disposés en position adjacente. La bande de roulement du bandage pneumatique représente une autre partie du bandage pneumatique qui apporte une contribution substantielle à la résistance au 35 roulement manifesté par le bandage pneumatique. Une déformation de la rainure de la bande de roulement peut donner lieu à une accumulation de chaleur ultérieure dans le composé de bande de roulement lors de la mise en service du bandage pneumatique et vice versa, ce qui donne lieu par voie de conséquence à une augmentation de la résistance au roulement. 1 Sommaire de l'invention Un bandage pneumatique selon la présente invention, comprend deux flancs et une bande de roulement reliant les deux flancs, la bande de roulement comprenant une portion principale comprenant un premier composé et une structure de renforcement comprenant un deuxième composé, le deuxième composé comprenant des fibres de renforcement orientées en formant un angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement et la portion principale comprenant au moins une rainure circonférentielle possédant deux portions latérales et une portion de base, la structure de renforcement comprenant une couche du deuxième composé fixée au moins aux côtés de ladite au moins une rainure circonférentielle. Un bandage pneumatique conformément à une forme de réalisation préférée de la présente invention possède un axe de rotation. Ce bandage pneumatique englobe deux flancs qui s'étendent vers l'extérieur en direction radiale et une bande de roulement qui est disposée en position radiale à l'extérieur des deux flancs et qui relie les deux flancs l'un à l'autre. La bande de roulement englobe une portion principale comprenant un premier composé et une structure de renforcement comprenant un deuxième composé possédant des fibres courtes de renforcement qui sont orientées en formant un angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement. La portion principale de la bande de roulement englobe au moins une rainure circonférentielle séparant des nervures circonférentielles. Chaque rainure circonférentielle possède deux côtés et une base s'étendant entre les deux. La structure de renforcement englobe une couche du deuxième composé fixée aux côtés de chaque rainure circonférentielle. Dans un aspect de la présente invention, le bandage est un bandage pneumatique. 30 Dans un autre aspect de l'invention, le bandage est un bandage non pneumatique. Dans un autre aspect de la présente invention, le bandage pneumatique englobe en outre un pli de carcasse à l'intérieur de la bande de roulement, en direction radiale. 35 Dans un autre aspect encore de la présente invention, les fibres de la structure de renforcement sont des fibres courtes en aramide. Dans un autre aspect encore de la présente invention, les fibres courtes du deuxième composé possèdent des longueurs qui se situent dans la plage de 0,5 mm 40 à 10 mm et/ou des épaisseurs qui se situent dans la plage de 5 pm à 30 pm. Dans un autre aspect encore de la présente invention, la structure de renforcement comprend une paire de structures séparées, fixées uniquement aux côtés de ladite au moins une rainure circonférentielle. Dans un autre aspect encore de la présente invention, le deuxième composé est plus rigide que le premier composé. Dans un autre aspect encore de la présente invention, le deuxième composé est plus 1 o rigide en direction circonférentielle qu'en direction radiale. Une bande de roulement selon la présente invention comprend une portion principale comprenant un premier composé et une structure de renforcement comprenant un deuxième composé, le deuxième composé comprenant des fibres de renforcement 15 orientées en formant un angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement et la portion principale comprenant au moins une rainure circonférentielle possédant deux portions latérales et une portion de base, la structure de renforcement comprenant une couche du deuxième composé fixée au moins aux côtés de ladite au moins une rainure circonférentielle. 20 Définitions Le terme � bourrage sur tringle � désigne une matière de charge élastomère qui vient se disposer en position radiale au-dessus de la tringle de talon et entre les plis proprement dits et les plis de relèvement. Les terme � axial � et � axialement � désignent des lignes ou des directions qui sont parallèles à l'axe de rotation du bandage pneumatique. Le terme � carcasse � désigne la structure du bandage pneumatique en dehors de la 30 structure de ceintures, de la bande de roulement, de l'épaisseur sous-sculpture par-dessus les plis, mais y compris les talons Le terme � circonférentiel � désigne des lignes ou des directions circulaires s'étendant le long du périmètre de la surface de la bande de roulement annulaire, 35 perpendiculairement à la direction axiale. Le terme � latéral � désigne une direction parallèle à la direction axiale 25 Les termes � radial � et � radialement � désignent des directions s'étendant vers l'axe de rotation du bandage pneumatique ou à partir de ce dernier en direction radiale. Brève description des dessins La structure, la mise en oeuvre et les avantages de l'invention se dégageront mieux à la lecture de la description qui suit, prise de manière conjointe avec les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une vue schématique en coupe transversale prise à 1 o travers un bandage pneumatique donné à titre d'exemple, à utiliser avec la zone de rainure de la présente invention ; la figure 2 représente une vue schématique détaillée en coupe transversale d'une autre région de rainure à utiliser avec le bandage pneumatique donné à titre d'exemple de la figure 1 ; 15 la figure 3 représente un graphique schématique des déformations par rapport aux contraintes, que l'on mesure pour une composition donnée à titre d'exemple, à deux températures ; la figure 4 représente un graphique schématique des déformations par rapport aux contraintes, que l'on mesure pour deux autres compositions données à 20 titre d'exemple ; et la figure 5 représente un graphique schématique des déformations par rapport aux contraintes, que l'on mesure pour trois autres compositions données à titre d'exemple. 25 Description détaillée d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple En figure 1, on représente un bandage pneumatique 10 donné à titre d'exemple à utiliser avec des structures de renforcement de rainures conformément à la présente invention. Le bandage pneumatique 10 donné à titre d'exemple possède une bande de roulement 12, un calandrage intérieur 23, un structure de ceintures 16 30 comprenant de préférence des ceintures 18, 20, une carcasse 22 comprenant un pli de carcasse 14, deux flancs 15, 17 et deux régions de talons 24a, 24b comprenant de préférence des bourrages sur tringles 26a, 26b et des talons 28a, 28b. Le bandage pneumatique 10 donné à titre d'exemple est approprié par exemple pour le montage sur une jante d'un véhicule de tourisme. Le pli de carcasse 14 englobe de 35 préférence une paire de portions terminales opposées en direction axiale 30a, 30b, chacune étant fixée à un des talons respectifs 28a, 28b. De préférence, chaque portion terminale axiale 30a ou 30b du pli de carcasse 14 est relevée et entoure le talon respectif 28a, 28b jusqu'à une position suffisante pour ancrer chaque portion terminale axiale 30a, 30b. 40 Le pli de carcasse 14 peut représenter un pli caoutchouteux possédant plusieurs membres de renforcement de carcasse essentiellement parallèles réalisés en une matière telle que du polyester, de la rayonne ou des composés polymères organiques appropriés similaires. Les portions de relèvement du pli de carcasse 14 peuvent entrer en contact avec les surfaces externes axiales de deux languettes de protection 32a, 32b, et avec les surfaces internes axiales de deux renforts d'appui 34a, 34b. Conformément à la présente invention, comme on le représente en figure 1, la bande de roulement 12 donnée à titre d'exemple possède quatre (ou entre une et cinq) le rainure circonférentielle 41, chacune possédant un revêtement comprenant une structure de renforcement 43 possédant une configuration en U. La portion principale de la bande de roulement 12 peut être constituée d'un premier composé de bande de roulement qui peut représenter n'importe quel(s) composé(s) de bande de roulement approprié(s). Chaque structure de renforcement 43 occupe la surface interne d'une rainure circonférentielle 41 et est constituée d'un deuxième composé qui est plus rigide que le/les composés de la première portion de la bande de roulement 12. Le deuxième composé englobe des fibres courtes de renforcement qui sont orientées en formant un angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement 12 et du bandage pneumatique 10. Chaque rainure circonférentielle 41 est définie par un fond ou une base séparant latéralement une paire de parois s'étendant en direction radiale (possédant une configuration en U). Comme on peut le voir en figure 1, la structure de renforcement 43 représente un revêtement qui recouvre complètement chaque rainure circonférentielle 41 en direction latérale, en direction radiale et en direction circonférentielle (non représentée). Chaque structure de renforcement 43 englobe deux portions radiales 45, qui forment des parois opposées de la structure de renforcement en position adjacente aux parois des rainures circonférentielles 41, s'étendant en direction radiale. Chaque structure de renforcement 43 possède en outre une portion de base 47 reliant l'une à l'autre les deux portions radiales 45 le long de la base des rainures circonférentielles 41. Les portions radiales 45 des structures de renforcement 43 peuvent s'étendre complètement vers l'extérieur en direction radiale jusqu'à la surface de mise en contact avec le sol de la portion principale de la bande de roulement 12. Les extrémités externes des portions radiales 45 en direction radiale peuvent s'éliminer par usure lorsque la surface de la portion principale de la bande de roulement 12, qui entre en contact avec le sol, s'use. Une structure de renforcement 43 donnée à titre d'exemple peut posséder une épaisseur uniforme entre 0,5 mm et 5,0 mm ou dans la plage de 2 mm à 4 mm à travers toute la structure possédant la configuration en U. Conformément à un autre aspect de la présente invention, comme représenté en figure 2, chaque rainure circonférentielle 141 donnée à titre d'exemple peut posséder un revêtement partiel comprenant deux structures de renforcement 143. La portion principale de la bande de roulement 12 peut être constituée d'un premier composé de bande de roulement, qui peut représenter n'importe quel composé approprié de bande de roulement, comme décrit ci-dessus par rapport à la figure 1. Chaque structure de renforcement 143 occupe une partie de la surface interne d'une rainure circonférentielle 141 et est constituée d'un deuxième composé qui est plus rigide que le premier composé de la portion principale de la bande de roulement 12. Le deuxième composé englobe des fibres courtes de renforcement qui sont orientées en formant un angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement 12 et du bandage pneumatique 10. Chaque rainure circonférentielle 141 est définie par un fond ou une base séparant latéralement une paire de parois s'étendant en direction radiale (possédant une configuration en U). Comme on peut le voir en figure 2, les structures de renforcement 143 représentent un revêtement qui recouvre chaque paroi de chaque rainure circonférentielle 141, en direction radiale et en direction circonférentielle (non représentées). Chaque paire de structures de renforcement 143 forme des parois opposées séparées des rainures circonférentielles 141 en position adjacente aux parois des rainures circonférentielles s'étendant en direction radiale. Les paires de structures de renforcement 143, dans chaque rainure circonférentielle 141, ne possèdent pas de portion de base ou d'interconnexion le long de la base des rainures circonférentielles 141. Les structures de renforcement 143 peuvent s'étendre complètement vers l'extérieur en direction radiale jusqu'à la surface de mise en contact avec le sol de la portion principale de la bande de roulement 12. Les extrémités externes des structures de renforcement 143 en direction radiale vont s'éliminer par usure lorsque la surface de la portion principale de la bande de roulement 12, qui entre en contact avec le sol, s'use. Des structures de renforcement 143 données à titre d'exemple peuvent posséder une épaisseur uniforme entre 0,5 mm et 1,5 mm. La composition spécifique et les propriétés physiques du premier composé de la bande de roulement 12 et du deuxième composé des structures de renforcement 43 ou 143, ainsi que les relations entre ladite composition et lesdites propriétés physiques seront maintenant abordées. Le module d'élasticité E peut mesurer, parmi d'autres caractéristiques, la dureté d'un composé particulier. En général, la dureté d'un composé de bande de roulement homogène et uniforme peut s'avérer à la fois bénéfique et nuisible pour diverses caractéristiques de performances d'un bandage pneumatique. Par exemple, un composé plus dur de bande de roulement peut s'avérer bénéfique en termes de taux d'usure de la bande de roulement et en termes de résistance au roulement, lorsqu'on le compare à un composé plus tendre de bande de roulement. Toutefois, le composé plus dur de bande de roulement peut s'avérer plus sensible à l'effet de bord et/ou à des dégradations et possède une force de traction sur terrain humide inférieure à celle du composé plus tendre de bande de 1 o roulement. À l'inverse, un composé plus tendre de bande de roulement peut s'avérer moins sensible à l'effet de bord et/ou ou dégradation et peut posséder une force de traction sur terrain humide supérieure à celle d'un composé plus dur de bande de roulement. 15 Toutefois, le composé plus tendre de bande de roulement peut manifester un taux supérieur d'usure de bande de roulement et une résistance supérieure au roulement, par rapport au composé plus dur de bande de roulement. Les structures de renforcement 43 conformément à la présente invention utilisent un deuxième composé de bande de roulement plus dur et renforcé avec de courtes fibres pour 20 tirer davantage profit du composé de bande de roulement plus dur et renforcé avec de courtes fibres dans la zone proche des rainures circonférentielles 41 et un composé plus tendre de bande de roulement pour la portion restante de la bande de roulement 12. 25 De manière spécifique, le deuxième composé plus rigide renforcé avec de courtes fibres, des structures de renforcement 43 ou 143 sur les côtés des rainures circonférentielles 41 ou 141 est à même de limiter les déformations du premier ou des premiers composés plus tendres des nervures adjacentes de la bande de roulement c'est-à-dire l'effet de � tonneau �), ce qui permet de diminuer la résistance 30 au roulement, cette amélioration ne se faisant pas ou guère au détriment des caractéristiques d'usure de la bande de roulement et/ou de force de traction (sur terrain humide ou sur terrain sec). De manière plus spécifique, les structures plus rigides de renforcement 43 ou 143 diminuent les déformations des rainures/nervures, pour ainsi réduire l'accumulation de chaleur en position adjacente aux rainures et 35 ainsi procurer une résistance inférieure au roulement. En outre, les courtes fibres des structures de renforcement 43, 143 permettent au deuxième composé d'être plus rigide dans la direction circonférentielle que dans la direction radiale de la bande de roulement 12. Ainsi, les structures de renforcement 40 43, 143 conformément à la présente invention permettent de diminuer la résistance au roulement des bandages pneumatiques, sans que les structures envisagées à cet effet ne représentent pas plus de 8%. La deuxième composé donné à titre d'exemple à utiliser dans les structures de renforcement 43 ou 143 que l'on a indiquées ci-dessus peut représenter une composition comprenant à concurrence de 5 à 40 parties en poids, par 100 parties en poids de caoutchouc, des fibres d'aramide découpées, ou bien découpées et fibrillées, possédant une longueur qui se situe dans la plage de 0,1 à 10 mm et possédant une épaisseur qui se situe dans la plage de 5 pm à 30 pm. Dans le deuxième composé, on peut utiliser en variante du polyester, une polycétone, du polybenzobisoxazole (PBO), du nylon, de la rayonne et/ou d'autres fibres organiques et/ou textiles appropriées. Un échantillon du deuxième composé indiqué à titre d'exemple ci-dessus possédant, à concurrence de 7,5 parties en poids, par 100 parties en poids de caoutchouc, des fibres d'aramide découpées et fibrillées possédant une longueur se situant dans la plage de 0,1 à 10 mm et possédant une épaisseur dans la plage de 5 pm 30 pm, est broyé pour obtenir une feuille avant d'être découpé pour obtenir des échantillons soumis au test de résistance à la traction. On procède à une découpe des échantillons soumis au test de résistance à la traction dans deux orientations, une dans laquelle la direction de traction soumise à l'essai s'étend parallèlement à la direction de broyage de l'échantillon et une dans laquelle la direction de traction soumise à l'essai s'étend perpendiculairement à la direction de broyage de l'échantillon. De cette manière, on mesure l'effet de l'orientation des fibres (en général dans la direction de broyage), partant l'anisotropie du deuxième composé. On soumet ensuite les échantillons du test de résistance à la traction à une mesure des contraintes dans des conditions de diverses déformations. On calcule ensuite un rapport de contrainte, que l'on définit comme étant les contraintes mesurées dans la direction parallèle à la direction de broyage/les contraintes mesurées dans la direction perpendiculaire à la direction de broyage, pour chaque déformation. Les résultats de ce rapport de contrainte vis-à-vis des déformations pour des températures de 23°C et 100°C sont repris en figure 3. Un autre deuxième composé donné à titre d'exemple à utiliser pour faire office des structures de renforcement 43 ou 143 qui ont été décrites ci-dessus peut représenter une composition de caoutchouc comprenant un élastomère à base diénique et, à concurrence de 5 à 40 parties en poids par 100 parties au poids d'élastomères, de courtes fibres d'aramide possédant une longueur se situant dans la plage de 0,1 à 10 mm et possédant une épaisseur dans la plage de 5 pm à 30 pm. On peut disposer sur les courtes fibres d'aramide, sur au moins une partie de leur surface, une composition comprenant un acide gras aliphatique ou une cire microcristalline synthétique, un sel de Bunte, un polysulfure comprenant la fraction -[S]n ou -[S]o -Zn-[S]p, chacun des indices o et p étant égal à 1-5, o + p = n, et n = 2-6, et du soufre ou un composé cédant du soufre. Les courtes fibres d'aramide peuvent être fibrillées (c'est-à-dire rendues rugueuses et partiellement déchirées) et peuvent être fournies dans un lot avec du caoutchouc naturel. D'autres courtes fibres, possédant une rigidité similaire, une anisotropie et une adhérence au caoutchouc peuvent également être utilisées conformément à la 10 présente invention. En outre, les fibres découpées ou découpées et fibrillées possédant les dimensions qui ont été spécifiées ci-dessus peuvent être soumises à un mélange intime avec le caoutchouc lors du mélangeage/malaxage. L'acide gras aliphatique ou la cire microcristalline synthétique peut être présent en 15 une quantité qui se situe dans la plage de 10 à 90% en poids, basés sur le poids des courtes fibres d'aramide, de l'acide gras ou de la cire, du sel de Bunte et du polysulfure. L'acide gras aliphatique peut représenter l'acide stéarique. La cire microcristalline synthétique peut représenter une cire de polyéthylène. 20 Le sel de Bunte peut répondre à la formule (H)m.-(R1-S-S03M+)M * xH2O, où m est égal à 1 ou 2, m' est égal à 0 ou 1, et m + m' = 2 ; x est égal à 0 - 3, M est choisi parmi Na, K, Li, 1/2 Ca, 1/2 Mg, et 1/3 Al, et R1 est choisi parmi un groupe alkylène en C1-C12, un groupe alcoxylène en C1-C12, et un groupe aralkylène en C7-C12. Le sel de Bunte peut représenter l'hexaméthylène-1,6-bis(thiosulfate) disodique dihydraté. 25 La quantité du sel de Bunte peut se situer dans la plage de 0,25 à 25 pour 100 en poids, basés sur le poids des fibres lisses. Le polysulfure peut être choisi parmi le groupe constitué par le dicyclopentaméthylène thiurame tétrasulfure, le bis-3-triéthoxysilylpropyl tétrasulfure, 30 les alkylphénol polysulfures, le mercaptobenzothiazole de zinc, et le 2-mercaptobenzothiazyl disulfure. La quantité du polysulfure peut se situer dans la plage de 0,01 à 15% en poids, basés sur le poids des fibres lisses. Le soufre peut représenter du soufre pulvérulent, du soufre précipité et/ou du soufre 35 insoluble. Le donneur de soufre peut représenter le tétraméthylthiurame disulfure, le tétraéthylthiurame disulfure, le tétrabutylthiurame disulfure, le dipentaméthylène thiurame hexasulfure, le dipentaméthylène thiurame tétrasulfure, la dithiodimorpholine, et/ou leurs mélanges. La quantité du soufre ou du donneur de soufre peut se situer dans la plage de 0,001 à 10% en poids, basés sur le poids des 4 o fibres lisses. La combinaison du sel de Bunte, du polysulfure, et du soufre ou du donneur de soufre peut représenter une quantité qui se situe dans la plage de 0,5 à 40% en poids, basés sur le poids des fibres lisses. Dans une forme de réalisation, la combinaison du sel de Bunte, du polysulfure, et du soufre ou du donneur de soufre représente une quantité qui se situe dans la plage de 1 à 20% en poids, basés sur le poids des fibres lisses. Dans une forme de réalisation, la combinaison du sel de Bunte, du polysulfure, et du soufre ou du donneur de soufre représente une quantité qui se situe dans la plage de 2 à 8% en poids, basés sur le poids des fibres lisses. La composition de caoutchouc peut être utilisée avec des caoutchoucs ou avec des élastomères contenant une ou plusieurs insaturations oléfiniques. Les expressions � caoutchouc ou élastomère contenant une ou plusieurs insaturations oléfiniques � ou � élastomère à base diénique � englobent à la fois du caoutchouc naturel et ses diverses formes brutes et recyclées, ainsi que divers caoutchoucs synthétiques. Dans la présente description, les termes � caoutchouc � et � élastomère � peuvent être utilisés de manière interchangeable, sauf indication spécifique contraire. Les termes � composition de caoutchouc �, � caoutchouc mélangé � et � composé de caoutchouc � sont utilisés de manière interchangeable pour désigner du caoutchouc qui a fait l'objet d'un mélange intime ou d'un malaxage avec divers ingrédients et diverses matières, et ces termes sont bien connus de l'homme de métier spécialisé dans la technique de malaxage du caoutchouc ou de mélangeage du caoutchouc. Des polymères synthétiques représentatifs peuvent représenter les produits d'homopolymérisation du butadiène et de ses homologues ainsi que de ses dérivés tels que le méthylbutadiène, le diméthylbutadiène, et le pentadiène, ainsi que des copolymères tels qu'on les obtient à partir du butadiène ou de ses homologues ou encore de ses dérivés avec d'autres monomères insaturés. Parmi ceux-ci, on peut citer les acétylènes (par exemple le vinylacetylène), des oléfines (c'est-à-dire de l'isobutylène, qui copolymérisent avec l'isoprène pour obtenir du caoutchouc butyle), des composés de vinyle (c'est-à-dire l'acide acrylique ou l'acrylonitrile, qui polymérisent avec le butadiène pour former du NBR), l'acide méthacrylique et le styrène (qui polymérise avec le butadiène pour former du SBR), ainsi que des esters vinyliques et divers aldéhydes insaturés, diverses acétones insaturées et divers éthers insaturés, par exemple l'acroléine, la méthylisopropénylcétone et l'éther vinyléthylique. Des exemples spécifiques de caoutchoucs synthétiques peuvent englober le neoprène (le polychloroprène), polybutadiène (y compris le cis-1,4-polybutadiène), le 40 polyisoprène (y compris le cis-1,4-polyisoprène), le caoutchouc butyle, le caoutchouc halogénobutyle (tel que le caoutchouc chlorobutyle ou le caoutchouc bromobutyle), le caoutchouc de styrène/isoprène/butadiène, des copolymères du 1,3-butadiène ou de l'isoprène avec de monomères tels que le styrène, l'acrylonitrile et le méthacrylate de méthyle, ainsi que des terpolymères d'éthylène/propylène, que l'on désigne également par l'expression éthylène/propylène/monomère diénique (EPDM), et en particulier des terpolymères d'éthylène/propylène/dicyclopentadiène. Des exemples supplémentaires de caoutchouc que l'on peut utiliser englobent des polymères polymérisés en solution possédant des extrémités fonctionnalisées de type alcoxysilyle (SBR, PBR, IBR et SIBR), des polymères ramifiés en étoile, couplés à du 1 o silicium et couplés à de l'étain. La composition de caoutchouc peut également englober, jusqu'à concurrence de 70 phr, de l'huile plastifiante. L'huile plastifiante peut être incluse dans la composition de caoutchouc à titre d'huile d'allongement que l'on utilise de manière spécifique pour 15 allonger des élastomères. L'huile plastifiante peut également être incluse dans la composition de caoutchouc par addition de l'huile directement au cours du mélangeage du caoutchouc. L'huile plastifiante que l'on utilise peut englober à la fois de l'huile d'allongement présente dans les élastomères et de l'huile plastifiante que l'on ajoute au cours du mélangeage. Des huiles plastifiantes appropriées englobent 20 les diverses huiles bien connues dans la technique y compris les huiles aromatiques, des huiles paraffiniques, les huiles naphténiques, les huiles végétales et les huiles à faible teneur en composés aromatiques polycycliques comme par exemple les huiles MES, TDAE, SRAE et les huiles naphténiques lourdes. 25 La composition de caoutchouc peut englober en outre de la silice à concurrence de 10 à 150 phr. Des pigments siliceux que l'on peut utiliser dans le composé de caoutchouc englobent des pigments siliceux pyrogénés et précipités conventionnels (silice). Des silices conventionnelles de ce type pourraient être caractérisées par exemple par le fait de posséder une aire de surface BET, telle qu'on la mesure en 30 utilisant de l'azote gazeux. L'aire de surface BET peut se situer dans la plage de 40 à 600 m2 par gramme. La silice conventionnelle peut également être caractérisée par le fait de posséder une valeur d'absorption du phtalate de dibutyle (DBP) dans la plage de 100 à 400. 35 Des noirs de carbone communément employés peuvent être utilisés comme matière de charge conventionnelle en une quantité qui se situe dans la plage de 10 à 150 phr. Les noirs de carbone peuvent posséder des indices d'absorption d'iode qui se situent dans la plage de 9 à 145 g/kg et des indices DBP qui se situent dans la plage de 34 à 150 cm3/100 g. 40 D'autres matières de charge peuvent être utilisées dans la composition de caoutchouc, y compris des matières de charge particulaires y compris du polyéthylène à poids moléculaire ultraélevé (UHMWPE), des gels polymères particulaires réticulés et une matière de charge composite à base d'amidon plastifié. Ces autres matières de charge peuvent être utilisées en une quantité qui se situe dans la plage de 1 à 30 phr. L'homme de métier spécialisé dans la technique comprendra aisément que la composition de caoutchouc sera soumise à un mélangeage en recourant à des procédés bien connus en général dans la technique de mélangeage du caoutchouc, par exemple en malaxant les divers caoutchoucs constituants vulcanisables au soufre avec des matières additives habituellement utilisées comme par exemple des donneurs de soufre, des adjuvants de vulcanisation tels que des activateurs et des retardateurs ainsi que des additifs ayant un effet plastifiant, tels que des huiles, des résines y compris des résines qui rendent poisseux et des plastifiants, des matières de charge, des pigments, des acides gras, de l'oxyde de zinc, des cires, des antioxydants et des agents antiozone ainsi que des agents de peptisation. Comme il est bien connu de l'homme de métier spécialisé dans la technique, en fonction de l'utilisation recherchée de la matière vulcanisable au soufre et vulcanisée au soufre (caoutchouc), les additifs qui ont été mentionnés ci-dessus sont sélectionnés et utilisés communément dans des quantités conventionnelles. Des exemples représentatifs de donneurs du soufre englobent de soufre élémentaire (soufre libre), un disulfure d'amine, un polysulfure polymère et des adduits de soufre-oléfine. Dans une forme de réalisation, l'agent de vulcanisation au soufre est le soufre élémentaire. L'agent de vulcanisation au soufre peut être utilisé en une quantité qui se situe dans la plage de 0,5 à 8 phr. Des quantités typiques de résines qui rendent poisseux, lorsqu'on en utilise, comprennent de 0,5 à 10 phr. Des quantités typiques d'adjuvants de traitement comprennent de 1 à 50 phr. Des quantités typiques d'antioxydants comprennent de 1 à 5 phr. Un antioxydant représentatif est par exemple la diphényl- p-phénylènediamine. Des quantités typiques d'agents antiozone comprennent de 1 à 5 phr. Des quantités typiques d'acides gras, lorsqu'on n'en utilise, qui peuvent englober l'acide stéarique, comprennent de 0,5 à 3 phr. Des quantités typiques d'oxyde de zinc comprennent de 1 à 5 phr. Des quantités typiques des cires comprennent de 1 à 5 phr. On utilise souvent des cires microcristallines. Des quantités typiques d'agents de peptisation comprennent de 0,1 à 1 phr. Des agents de peptisation typiques peuvent représenter par exemple le pentachlorothiophénol et le dibenzamidodiphényl disulfure. On peut utiliser des accélérateurs pour contrôler le temps et/ou la température requis 4o pour la vulcanisation et pour améliorer les propriétés du produit de vulcanisation. On peut utiliser un système à accélérateur unique, c'est-à-dire un accélérateur primaire. Le/les accélérateurs primaires peuvent être utilisés dans des quantités totales se situant dans la plage de 0,5 à 4 phr. Des combinaisons d'un accélérateur primaire et d'un accélérateur secondaire peuvent également être utilisées, l'accélérateur secondaire étant utilisé dans des quantités inférieures comme par exemple de 0,05 à 3 phr afin de d'activer et d'améliorer les propriétés du produit de vulcanisation. On peut s'attendre au fait que des combinaisons de ces accélérateurs produisent un effet synergique sur les propriétés finales et au fait que lesdites propriétés sont quelque peu meilleures que celles obtenues en utilisant l'un ou l'autre accélérateur 1 o de manière unique. En outre, on peut utiliser des accélérateurs à action retardée qui ne sont pas affectés par les températures de traitement normale, mais qui produisent une vulcanisation satisfaisante aux températures de vulcanisation ordinaires. On peut également 15 utiliser des retardateurs de la vulcanisation. Des types d'accélérateurs appropriés que l'on peut utiliser sont des amines, des disulfures, des guanidines, des thiourées, de thiazole, des thiurames, des sulfénamides, des dithiocarbamates et des xanthates. 20 Le malaxage de la composition de caoutchouc peut être réalisé via des procédés qui sont bien connus de l'homme de métier spécialisé dans la technique de malaxage du caoutchouc. Les ingrédients peuvent être malaxés dans au moins deux étapes, plus précisément une étape non productive suivie d'une étape de malaxage productive. Les adjuvants finaux de vulcanisation y compris des agents de vulcanisation au 25 soufre peuvent être malaxés lors de l'étape finale que l'on peut désigner par l'expression étape de malaxage � productive � dans laquelle le malaxage a lieu typiquement à une température ou à une température ultime qui est inférieure à la température ou aux températures de malaxage de l'étape ou des étapes de malaxage non productives précédentes. 30 La deuxième composition de caoutchouc peut être soumise à une étape de malaxage par voie thermomécanique. En général, l'étape de malaxage par voie thermomécanique comprend un traitement mécanique dans un malaxeur ou dans une extrudeuse pendant un laps de temps qui est approprié pour obtenir une 35 température du caoutchouc entre 140°C et 190°C. La durée appropriée du traitement thermomécanique varie en fonction des conditions de travail et du volume ainsi que de la nature des composants. Par exemple, le traitement thermomécanique peut s'élever de 1 à 20 minutes. La deuxième composition de caoutchouc peut être broyée, calandrée et/ou extrudée pour obtenir les structures de renforcement 43 ou 143. Les structures de renforcement 43 ou 143 contiendront les fibres courtes avec une orientation dans la direction de traitement, c'est-à-dire qu'une portion substantielle des fibres seront généralement orientées dans une direction qui est conforme et parallèle à la direction d'écoulement de la matière dans l'équipement de traitement. La deuxième composition de caoutchouc peut posséder un degré d'anisotropie c'est-à-dire un module qui est mesuré dans une direction conforme à la direction de traitement, qui est supérieur à celui mesuré dans la direction perpendiculaire à la direction de traitement. Comme on l'a indiqué ci-dessus, au sein de chaque rainure circonférentielle 41 ou 141 qui s'étend dans une direction essentiellement circonférentielle par rapport à la bande de roulements 12, on trouve les structures de renforcement 43 ou 143. Les fibres courtes des structures de renforcement 43 ou 143 peuvent être essentiellement orientées dans la direction circonférentielle. Par l'expression � essentiellement orientées �, on veut dire que le deuxième composé pour les structures de renforcement 43 ou 143 comprend des fibres qui sont orientées en formant un angle se situant dans la plage de -20° à +20° par rapport à la direction circonférentielle le long de la bande de roulement 12 du bandage pneumatique 10. Le bandage pneumatique donné à titre d'exemple à utiliser avec la présente invention peut être un bandage pneumatique pour voitures de course, un bandage pneumatique pour véhicules de tourisme, un bandage pneumatique à flancs renforcés, un bandage pneumatique pour aéroplanes, un bandage pneumatique agricole, un bandage pneumatique pour engins de terrassement, un bandage pneumatique pour un service hors-route, un bandage pneumatique pour camionnettes ou bien n'importe quel bandage pneumatique ou non pneumatique. Dans une forme de réalisation donnée à titre d'exemple, le bandage pneumatique est un bandage pneumatique pour véhicules de tourisme ou un bandage pneumatique pour des camions. Le bandage pneumatique peut également représenter un bandage pneumatique radial ou un bandage pneumatique diagonal. La vulcanisation du bandage pneumatique donné à titre d'exemple peut 35 généralement être mise en oeuvre à des températures conventionnelles se situant dans la plage de 100°C à 200°C. Un deuxième composé selon la présente invention est illustré plus en détail par les exemples suivants. 40 Exemple 1 Dans cet exemple, on illustre l'effet que l'on obtient en ajoutant des fibres courtes au deuxième composé pour les structures de renforcement 43 ou 143 selon la présente invention. On prépare des compositions de caoutchouc contenant des élastomères à base diénique, des matières de charge, des adjuvants de traitement, des antidégradants et des adjuvants de vulcanisation en respectant les formulations qui sont reprises dans le tableau 1, toutes les quantités étant fournies en partie en poids par 100 parties en poids d'élastomère de base (phr). L'échantillon 1 ne contient pas de fibres courtes et fait office de témoin. L'échantillon 2 englobe des fibres courtes Sulfron� 3000 qui sont malaxées, sous la forme d'un mélange maître de courtes fibres, dans le caoutchouc naturel. On soumet des échantillons de caoutchouc à un broyage pour obtenir une feuille et on les découpe pour obtenir des échantillons soumis à un test de résistance à la traction. On procède à une découpe des échantillons soumis au test de résistance à la traction dans deux orientations, une dans laquelle la direction de traction soumise à l'essai s'étend parallèlement à la direction de broyage de l'échantillon et une dans laquelle la direction de traction soumise à l'essai s'étend perpendiculairement à la direction de broyage de l'échantillon. De cette manière, on mesure l'effet de l'orientation des fibres (en général dans la direction de broyage), partant l'anisotropie de la composition de caoutchouc. On soumet ensuite les échantillons du test de résistance à la traction à une évaluation des contraintes dans des conditions de diverses déformations. On calcule ensuite un rapport de contrainte, que l'on définit comme étant les contraintes mesurées dans la direction parallèle à la direction de broyage/les contraintes mesurées dans la direction perpendiculaire à la direction de broyage, pour chaque déformation. Les résultats de ce rapport de contrainte vis-à-vis des déformations sont repris en figure 4. 15 Tableau 1 Étape de mélanqe non productif Échantillon n° 1 2 Caoutchouc naturel 100 100 Noir de carbone' 57 50 Résine2 3,5 3,5 Antioxydants3 4,25 4,25 Huile paraffinique 2 0 Oxyde de zinc 8 8 Acide stéarique 2 0 Silice4 8,6 8,6 Courtes fibres5 0 15 Étape de mélange productif HMMM6 4 4 Accélérateur' 1,05 1,05 Soufre insoluble 5 5 Retardateur8 0,2 0,2 'de type HAF 2du type du phénol-formaldehyde ides types de la p-phénylène diamine et de la quinoléine 4aire de surface 125 m2/g 5Sulfron� 3000, mélange intime de la concurrence de 57,4% (longueur 3 mm, diamètre 12 pm) avec de l'acide stéarique à concurrence de 36,8% et des adjuvants de traitement à concurrence de 5,8% 6Hexaméthoxyméthylmélamine (HMMM) sur un support à base de silice 'du type du sulfénamide 8du type du phthalimide. Comme on peut le voir en figure 4, le rapport de contrainte pour l'échantillon 2 contenant les courtes fibres indique une valeur maximale à une déformation de 40 à 50%, ce qui montre un fort effet de renforcement anisotrope des fibres dans l'échantillon. Une telle anisotropie est importante pour des applications telles que les structures de renforcement 43 ou 143 dans lesquelles un renforcement anisotrope s'avère avantageux à cause des contraintes directionnelles subies par ces composants de bande de roulement de bandage pneumatique dans des conditions de faible déformation. À titre de comparaison, on peut voir que l'échantillon témoin 1 exempt de fibres ne manifeste pas une telle anisotropie. Exemple 2 Dans cet exemple, on illustre l'effet d'addition de courtes fibres au deuxième composé pour les structures de renforcement 43 ou 143 conformément à la présente25 invention. On prépare des compositions de caoutchouc contenant un élastomère à base diénique, des matières de charge, des adjuvants de traitement, des antidégradants et des adjuvants de vulcanisation en respectant les formulations telles que représentées dans le tableau 1. toutes les quantités étant fournies en partie en poids par 100 parties en poids d'élastomère de base (phr). L'échantillon 3 ne contient pas de fibres courtes et fait office de témoin. L'échantillon 4 englobe des fibres courtes Sulfron� 3000 qui sont malaxées, sous la forme d'un mélange maître de courtes fibres, dans le caoutchouc naturel. L'échantillon 5 englobe une courte fibre d'aramide découpée traitée avec du nylon. Comme c'était le cas pour l'échantillon 2 et pour l'échantillon 4, on peut préparer l'échantillon 5 par malaxage d'un mélange maître de fibres courtes découpées ou bien découpées et fibrillées dans le composé de caoutchouc naturel restant. On soumet des échantillons de caoutchouc à un broyage pour obtenir une feuille et on les découpe pour obtenir des échantillons soumis à un test de résistance à la traction. On procède à une découpe des échantillons soumis au test de résistance à la traction dans deux orientations, une dans laquelle la direction de traction soumise à l'essai s'étend parallèlement à la direction de broyage de l'échantillon et une dans laquelle la direction de traction soumise à l'essai s'étend perpendiculairement à la direction de broyage de l'échantillon. De cette manière, on mesure l'effet de l'orientation des fibres (en général dans la direction de broyage), partant l'anisotropie de la composition de caoutchouc. On soumet ensuite les échantillons du test de résistance à la traction à une évaluation des contraintes dans des conditions de diverses déformations. On calcule ensuite un rapport de contrainte, que l'on définit comme étant les contraintes mesurées dans la direction parallèle à la direction de broyage/les contraintes mesurées dans la direction perpendiculaire à la direction de broyage, pour chaque déformation. Les résultats de ce rapport de contrainte vis-à-vis des déformations sont repris en figure 5.30 Tableau 2 Étape de mélange non productif Échantillon n° 3 4 5 Caoutchouc naturel 100 100 100 Noir de carbone' 40 25 32,5 Antioxydant2 1 1 1 Huile plastifiante3 2 2 2 Oxyde de zinc 5 5 5 Acide stéarique 0,5 0,5 0,5 Courtes fibres 4 0 20,2 0 Courtes fibres5 0 0 10 Étape de mélange productif Antioxydants6 2,5 2,5 2,5 Soufre insoluble 1,75 1,75 1,75 Accélérateur' 1,35 1,35 1,35 1ASTM N-347 2du type de la quinoléine 3du type à faible teneur en composés aromatiques polycycliques 4Sulfron� 3000, mélange intime de la concurrence de 57,4% (longueur 3 mm, diamètre 12 pm) avec de l'acide stéarique à concurrence de 36,8% et des adjuvants de traitement à concurrence de 5,8% 5courtes fibres d'aramide enduites de nylon 6du type de la p-phénylènediamine 'du type du sulfénamide Comme on peut le voir en figure 5, le rapport de contrainte pour les échantillons 4 et 5 contenant les courtes fibres manifeste une valeur maximum dans des conditions de faibles déformations, ce qui indique un fort effet de renforcement anisotrope des fibres dans ces échantillons. Toutefois, l'échantillon 5, contenant les courtes fibres d'aramide traitées présente un pic à une déformation supérieure avec une limite élastique beaucoup plus large, par rapport à celle de l'échantillon 4, dans lequel on observe une limite élastique en forme de pointe dans des conditions de déformation inférieure. Un tel comportement montre que l'échantillon 5 manifeste une adhérence supérieure des courtes fibres à la matrice en caoutchouc, comme illustré par la valeur maximale bien large de la limite élastique à une déformation relativement supérieure. En revanche, la limite élastique en forme de pointe à une déformation relativement inférieure pour l'échantillon 4 démontre une adhérence beaucoup plus médiocre des fibres dans l'échantillon 4. Une telle anisotropie, comme démontré par l'échantillon 5, peut s'avérer souhaitable pour des applications concernant le deuxième composé pour les structures de renforcement 43 ou 143, dans lesquelles un renforcement anisotrope conjointement avec une bonne adhérence des fibres s'avère avantageux à cause des contraintes directionnelles subies par ces composants de bande de roulement de bandage pneumatique dans des conditions de faible déformation. L'adhérence supérieure et la limite élastique bien large dans des conditions de faible déformation pour l'échantillon 5, par rapport à l'échantillon 4, indiquent que les structures de renforcement 43 ou 143 de la composition de l'échantillon 5 sont supérieures aux structures 43 ou 143 de la composition de l'échantillon 4. De manière spécifique, les courtes fibres manifestent un comportement démontré par l'échantillon 4 avec une limite élastique en forme de pointe dans des conditions de faible déformation, indiquant une adhérence médiocre et une incapacité qui s'ensuit à utiliser n'importe quelle anisotropie dans le composé à des déformations qui peuvent être induites par les structures de renforcement 43 ou 143. En revanche, l'échantillon 5 manifeste une adhérence de loin supérieure et une limite élastique bien large dans des conditions de déformation supérieure, indiquant que la composition de l'échantillon 5 manifeste un meilleur comportement dans les structures de renforcement 43 ou 143. Si l'on poursuit la comparaison, l'échantillon témoin 3, qui est exempt de fibres, ne présente aucune anisotropie. Un exemple de la composition de caoutchouc de l'échantillon 5 peut posséder un rapport de contrainte supérieur à 1,5 à des déformations de 30% à 50%. Un autre exemple de la composition de l'échantillon 5 peut posséder un rapport de contrainte supérieur à 2 à des déformations de 30% à 50%. L'invention ne s'applique pas seulement à des bandages pneumatiques neufs. La présente invention peut s'appliquer à des couches de bande de roulement que l'on utilise pour des bandages pneumatiques rechapé et à des couches de bande de roulement de bandage pneumatique sous forme de bande que l'on soumet à une vulcanisation ultérieure avant ou après leur montage sur une enveloppe de bandage pneumatique. La description indiquée ci-dessus est fournie en se référant à des formes de réalisation données à titre d'exemple d'un bandage pneumatique possédant une portion de bande de roulement pour réduire la résistance au roulement et pour augmenter l'économie de carburant. Toutefois, on comprendra que de nombreuses variations se dégageront aux yeux de l'homme de métier spécialisé dans la technique à partir de la lecture de la divulgation de la présente invention. REVENDICATIONS1. Bandage pneumatique comprenant deux flancs (15, 17) et une bande de roulement (12) reliant les deux flancs, la bande de roulement (12) comprenant une portion principale comprenant un premier composé et une structure de renforcement (43, 143) comprenant un deuxième composé, le deuxième composé comprenant des fibres de renforcement orientées en formant un angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement (12) et la portion principale comprenant au moins une rainure circonférentielle (41, 141) possédant deux portions latérales et une portion de base, la structure de renforcement (43, 143) comprenant une couche (45, 47, 143) du deuxième composé fixée au moins aux côtés de ladite au moins une rainure circonférentielle (41, 141). 2. Bandage pneumatique selon la revendication 1, dans lequel la base et les deux côtés de ladite au moins une rainure circonférentielle (41, 141) définissent une configuration en U. 3. Bandage pneumatique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la structure de renforcement (43, 143) est fixée aux côtés et à la base de ladite au moins une rainure circonférentielle (41, 141) afin de définir une structure de renforcement possédant une configuration en U. 4. Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche (45, 47, 143) possède une épaisseur dans la 25 plage de 0,5 mm à 1,5 mm. 5. Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les fibres de la structure de renforcement (43, 143) sont des fibres d'aramide. 6. Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les fibres du deuxième composé possèdent des longueurs qui se situent dans la plage de 0,1 mm à 10 mm et/ou des épaisseurs qui se situent dans la plage de 5 pm à 30 pm. 35 7. Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la structure de renforcement (43, 143) comprend une paire de structures séparées (143) fixées uniquement aux côtés de ladite au moins une rainure circonférentielle (141). 30 40 8. Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la structure de renforcement (43, 143) s'étend en direction radiale vers l'extérieur jusqu'à une surface de la bande de roulement (12) entrant en contact avec le sol. 9. Bandage pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième composé est plus rigide que le premier composé et/ou dans lequel le deuxième composé est plus rigide en direction circonférentielle qu'en direction radiale. 10 10. Bande de roulement pour un bandage pneumatique (10), la bande de roulement (12) comprenant une portion principale comprenant un premier composé et une structure de renforcement (43, 143) comprenant un deuxième composé, le deuxième composé comprenant des fibres de renforcement orientées en formant un 15 angle entre -20° et +20° par rapport à la direction circonférentielle de la bande de roulement (12) et la portion principale comprenant au moins une rainure circonférentielle (41, 141) possédant deux portions latérales et une portion de base, la structure de renforcement (43, 143) comprenant une couche (45, 47, 143) du deuxième composé fixée au moins aux côtés de ladite au moins une rainure 20 circonférentielle (41, 141).5