Brevet FR2924984A1 — publié le 20090619

DISPOSITIF D'AERATION D'HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se situe dans le domaine des dispositifs d'aération d'habitacle, notamment d'habitacle de véhicule automobile. De manière plus précise, l'invention concerne les dispositifs d'aération comprenant un conduit d'aération débouchant dans un habitacle de véhicule automobile, et un élément d'obturation permettant d'empêcher une arrivée d'air dans l'habitacle, par exemple à la demande d'un utilisateur. Les véhicules automobiles sont, généralement, équipés de tels dispositifs. On connaît ainsi de nombreux dispositifs munis d'un volet obturant positionné à l'intérieur du conduit d'aération. Un tel volet est, par exemple, constitué de lamelles mobiles en rotation autour d'un axe fixe, horizontal ou vertical, perpendiculaire à la direction du flux, de manière à ce que les bords respectifs des lamelles viennent au contact les uns des autres, en position fermée, pour former un rideau étanche au flux d'air. Ce volet obturant peut être situé en amont de la planche de bord ou, dans certaines réalisations, au niveau de la planche de bord. L'actionnement d'un tel volet, c'est-à-dire son ouverture et sa fermeture, est généralement effectué par un utilisateur via une molette disposée sur la planche de bord. Un tel système, bien qu'efficace, est compliqué à installer et encombrant. En outre, un trop grand nombre de mouvements de rotation des lamelles peut conduire à une usure du système, et ainsi à une diminution de la qualité d'obturation du volet. Certains dispositifs comportent, en outre, des ailettes verticales et/ou horizontales, en sortie du conduit, permettant d'orienter le flux d'air lorsque le conduit n'est pas obturé. Selon les réalisations, ces ailettes peuvent jouer le rôle de lamelles obturantes, en formant un rideau lorsqu'elles sont en position verticale. Les ailettes d'orientation du flux d'air sont généralement commandées par une molette installée sur la planche de bord ou par un curseur installé directement sur une ailette, les autres ailettes étant liées à cette première ailette. Des exemples de tels dispositifs seront ultérieurement détaillés à l'aide de figures. On connaît également des dispositifs à conduit d'aération cylindrique, dans lequel le volet obturant comporte plusieurs ailettes installées dans un plan perpendiculaire à la direction de circulation de l'air dans le conduit. Ces ailettes sont réparties angulairement sur l'ensemble de la section du conduit cylindrique, et sont mobiles entre une position fermée dans laquelle elles obturent l'ensemble du conduit, et une position ouverte dans laquelle elles se superposent les unes aux autres, pour libérer des ouvertures dans le plan du volet, et laisser ainsi passer le flux d'air. Le passage d'une position à une autre est, par exemple, commandé par un utilisateur qui actionne en rotation une bague circulaire installée sur le conduit cylindrique, et reliée à un tourillon de guidage en rotation des ailettes. Ces dispositifs présentent des inconvénients en termes de complexité de fabrication et d'installation puisqu'ils sont formés d'un très grand nombre de pièces, qui doivent être positionnées avec une grande précision les unes par rapport aux autres, à défaut de quoi le mouvement des ailettes ne peut s'accomplir correctement. En outre, les dispositifs existants présentent, de manière générale, des inconvénients majeurs en termes d'esthétique et d'intégration dans les planches de bord des véhicules automobiles. En effet, la plupart des dispositifs existants sont tels que la sortie du conduit d'aération est visible, voire proéminente, au niveau de la planche de bord. En outre, dans le cas des dispositifs munis de volets obturants à lamelles, une molette est installée sur la planche de bord, de manière à être accessible pour l'utilisateur. Or, ceci va à l'encontre de la tendance actuelle chez les constructeurs automobiles, selon laquelle on cherche désormais à fournir des véhicules automobiles dans lesquels l'ensemble de l'habitacle, et en particulier la planche de bord, présentent de bonnes qualités esthétiques et une bonne ergonomie. L'invention vise ainsi à proposer une solution alternative aux dispositifs d'aération connus, permettant de faciliter la fabrication et de l'installation,d'augmenter la durée de vie du dispositif par une diminution des mouvements de rotation, d'améliorer l'aspect esthétique, et de permettre une meilleure intégration dans les planches de bord des véhicules. L'invention concerne ainsi un dispositif d'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant : - un conduit d'aération débouchant dans l'habitacle via une ouverture pratiquée dans la planche de bord, et - un élément d'obturation dont la surface est au moins égale à la surface de l'ouverture du conduit d'aération. Ce dispositif est caractérisé en ce que l'élément d'obturation est mobile entre une première position d'obturation dans laquelle l'élément d'obturation s'étend sur l'ouverture du conduit d'aération selon la courbure de la planche de bord, et une seconde position de dégagement dans laquelle l'élément d'obturation s'étend le long d'une face extérieure d'une paroi du conduit d'aération, le passage de l'élément d'obturation de la première position à la seconde position étant effectué par un mouvement curviligne composé d'un mouvement curviligne selon la courbure de la planche de bord au niveau du débouchement du conduit d'aération, d'un mouvement circulaire ou sensiblement circulaire, permettant à l'élément d'obturation de passer d'un plan parallèle à la direction d'extension du conduit d'aération à un plan parallèle à la planche de bord au niveau du débouchement du conduit d'aération, et d'un mouvement selon la direction d'extension du conduit d'aération. Dans une réalisation avantageuse, le mouvement selon la direction d'extension du conduit d'aération est un mouvement de translation rectiligne, par exemple dans une direction parallèle à la direction d'extension du conduit si la paroi du conduit est plane sur une certaine longueur. Dans une réalisation particulière, l'ensemble du mouvement curviligne de l'élément d'obturation est constitué d'une translation rectiligne selon un axe vertical ou horizontal dans le plan de l'ouverture du conduit, d'un mouvement circulaire ou sensiblement circulaire autour d'un axe situé à l'intersection entre le plan d'ouverture du conduit d'aération et le plan formé par la paroi du conduit recevant l'élément d'obturation, et d'une translation suivant un axe parallèle au conduit d'aération dans le plan de la face extérieure de la paroi du conduit recevant l'élément d'obturation.. On précise ici que, dans toute la suite de la description, on appellera � extrémité interne � de l'élément d'obturation l'extrémité située le plus loin de l'ouverture du conduit d'aération lorsque l'élément est en position de dégagement, et � extrémité externe � celle située au niveau de l'ouverture du conduit en position de dégagement. En outre, les termes � ouverture du conduit d'aération � et � débouchement du conduit d'aération � désignent la même ouverture, qui est généralement superposée à l'ouverture pratiquée dans la planche de bord pour permettre le débouchement. Un dispositif selon l'invention est tel que, lorsque l'élément d'obturation est en position d'obturation, il est situé dans le plan de la planche de bord, ou sensiblement en deçà. En conséquence, lorsqu'il est dans cette position, il cache l'ouverture du conduit d'aération, ce qui permet de rendre plus homogène l'aspect extérieur de la planche de bord. L'élément d'obturation peut être réalisé en toutes sortes de matériaux et notamment, de manière particulièrement avantageuse, en un matériau étanche à l'air, par exemple un matériau plastique. En outre, dans certaines réalisations, le matériau est apte à recevoir un revêtement décoratif, permettant d'intégrer l'élément d'obturation dans le 20 25 30 style de la planche de bord. Ainsi, par exemple, l'élément d'obturation est recouvert d'un revêtement tissu, cuir, ou imitation bois. Dans une réalisation préférentielle, l'élément d'obturation est un volet à jalousie, comportant un ensemble de lamelles, notamment rectangulaires, reliées les unes aux autres de manière adjacente selon leur côté de plus grande longueur, et formant, lorsque l'élément d'obturation est en position d'obturation ou en position de dégagement, une surface sensiblement plane sans ouvertures. Un volet à jalousie de ce type présente de nombreuses caractéristiques particulièrement intéressantes pour la mise en oeuvre d'un dispositif selon l'invention, notamment : - des caractéristiques de souplesse, dues à l'articulation entre les lamelles, permettant d'effectuer le mouvement circulaire ou sensiblement circulaire nécessaire au passage entre la position de dégagement et la position d'obturation, et - des caractéristiques d'étanchéité, dues à l'installation adjacente des lamelles, et notamment à des joints plastiques prévus sur les côtés de plus grande longueur de chacune des lamelles. Afin de faciliter le mouvement de l'élément d'obturation, il est utile, dans une revendication, de prévoir des éléments de guidage installés au niveau du conduit d'aération, et de la planche de bord, et dans lesquels l'élément d'obturation coulisse ou roule lors de son déplacement. A cet effet, le dispositif comprend, dans une réalisation particulière, deux rails de guidage s'étendant le long de tout ou partie de la trajectoire parcourue par l'élément d'obturation lors du passage d'une position parmi une position de dégagement, une position d'obturation, et une position intermédiaire, à une position distincte, comprise dans le même groupe. Ces rails peuvent s'étendre du l'ensemble de la trajectoire, ou uniquement sur certaines portions ; par exemple, les rails peuvent s'étendre uniquement sur la face extérieure de la paroi du conduit d'aération recevant l'élément d'obturation, ou également au niveau de l'ouverture du conduit. 30 Ils sont, dans certaines configurations, positionnés de manière à recevoir les extrémités de l'élément d'obturation, et permettent ainsi de garantir un déplacement uniforme et contrôlé de l'élément d'obturation. Par ailleurs, pour assurer une obturation totale du conduit d'aération, il peut être utile, dans certaines réalisations, d'ajouter des joints d'étanchéité aux niveaux des interfaces entre l'élément d'obturation et l'ouverture du conduit. En effet, ainsi que mentionné précédemment, il n'y a pas, ou peu, de risque de fuite au niveau du volet en lui-même, puisqu'il est préférentiellement réalisé d'un seul tenant en un matériau étanche à l'air, ou composé de plusieurs lamelles adjacentes, telles qu'elles forment une surface sans ouvertures, également étanche à l'air. En conséquence, seuls les points de contact entre l'élément d'obturation et le conduit sont susceptibles de laisser passer de l'air, notamment en cas de jeu d'assemblage. Ainsi, dans une réalisation, l'élément d'obturation comprend un joint d'étanchéité installé sur un côté de l'élément d'obturation perpendiculaire à la direction du mouvement de cet élément d'obturation, le joint d'étanchéité étant destiné à venir en contact avec la bordure du conduit d'aération opposée à la bordure du conduit autour de laquelle est effectuée le mouvement circulaire ou sensiblement circulaire. Dans une autre réalisation, qui peut être utilisée de manière indépendante ou en combinaison avec la réalisation précédente, l'élément d'obturation comprend un joint d'étanchéité installé sur un côté de l'élément d'obturation parallèle à la direction du mouvement de cet élément d'obturation, le joint d'étanchéité étant destiné à venir en contact avec une bordure du conduit d'aération parallèle à la direction du mouvement de l'élément d'obturation. Afin de permettre à un utilisateur du véhicule de procéder à l'ouverture ou la fermeture du conduit d'aération, le dispositif comprend, dans une réalisation, une poignée installée sur l'élément d'obturation, et permettant à l'utilisateur de déplacer l'élément d'obturation entre une position et une autre. Cette poignée est, de manière avantageuse, installée à l'extrémité externe de l'élément d'obturation, de manière à être positionnée à l'extérieur de la planche de bord lorsque l'élément d'obturation est en position de dégagement. Ceci permet, en effet, de disposer d'un logement de dégagement de la taille de l'élément d'obturation, et non pas d'une taille supérieure. Les avantages d'une telle caractéristique, notamment en termes d'esthétique, seront ultérieurement détaillés à l'aide de figures. L'élément d'obturation est positionné, selon les réalisations, dans une configuration verticale, ou horizontale. Une configuration verticale (respectivement horizontale) correspond au cas où le mouvement de translation dans le plan de la planche de bord s'effectue selon une direction verticale (respectivement horizontale). Ainsi, dans une configuration verticale, la paroi le long de laquelle s'étend l'élément d'obturation en position de dégagement est une paroi horizontale, qui peut être la paroi supérieure ou inférieure du conduit. Dans les deux cas, l'élément d'obturation s'étend sur la face extérieure de la paroi. En revanche, dans une configuration horizontale, la paroi le long de laquelle s'étend l'élément d'obturation en position de dégagement est une paroi latérale du conduit d'obturation, notamment une paroi verticale. Dans un mode de réalisation dans lequel le conduit d'aération a une section circulaire, le terme paroi correspond à une paroi fictive qui serait située au niveau d'un plan tangentiel au conduit. Dans ce cas, par exemple, on peut prévoir un unique rail de guidage, installé sur le conduit cylindrique, et destiné à recevoir des moyens complémentaires de guidage s'étendant au centre de l'élément d'obturation. Dans une configuration verticale, du fait de la gravité, il est utile de s'assurer que l'élément d'obturation ne sort pas entièrement de son logement, lors du passage en position d'obturation. A cet effet, dans une réalisation, le dispositif comprend un taquet installé à l'extrémité interne de l'élément d'obturation et coopérant avec des moyens de blocage installé sur la planche de bord ou à l'extrémité du conduit d'aération, de manière à maintenir l'extrémité interne de l'élément d'obturation à l'intérieur de la planche de bord, lorsque l'élément d'obturation est en position d'obturation. Dans une réalisation, un dispositif selon l'invention comprend, en outre, des ailettes mobiles, installées dans le conduit d'aération, permettant d'orienter le flux d'air lorsque l'élément d'obturation est en position de dégagement, ou dans une position intermédiaire entre la première et seconde position. L'invention concerne également une planche de bord pour véhicule automobile, comportant une ouverture correspondant au débouchement d'un conduit d'aération dans l'habitacle, caractérisée en ce qu'elle comprend deux rails de guidage installés respectivement sur deux côtés opposés de l'encadrement de l'ouverture, destinés à recevoir et à guider en mouvement un élément d'obturation coulissant dans le plan de la planche de bord D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront avec la description de certains modes de réalisation particuliers, cette description étant effectuée à titre non limitatif à l'aide des figures sur lesquelles : - les figures la et 1 b montrent des planches de bord, respectivement partielle et complète, installées dans un véhicule automobile, et munies de dispositifs d'aération connus dans l'état de l'art, et - les figures 2a et 2b montrent des vues latérales en coupe d'un dispositif d'aération conforme à l'invention, et représentent respectivement l'élément d'obturation en position de dégagement et en position d'obturation, dans une configuration verticale. Les figures la et 1 b montrent deux planches de bord classiques, munies de différentes ouvertures permettant l'installation d'instruments de conduite ou de dispositifs d'aération dans un véhicule automobile. Sur la figure 1 a sont montrés trois dispositifs d'aération 15 comportant des conduits cylindriques débouchant dans l'habitacle via des ouvertures 10 pratiquées dans la planche de bord 11. Le flux d'air pénètre alors dans l'habitacle via les ouvertures En outre, chacun de ces dispositifs comprend un ensemble d'ailettes verticales 12 et d'ailettes horizontales 13. Chaque ailette est mobile en rotation autour d'un axe fixe, respectivement vertical ou horizontal. Les ailettes verticales 12 sont utilisées pour diriger le flux d'air vers la droite ou la gauche de l'habitacle. Les ailettes horizontales 13 sont utilisées pour diriger le flux d'air vers le haut ou le bas de l'habitacle, mais elles sont également mobiles jusqu'à une position extrême dans laquelle elles sont adjacentes les unes aux autres, et situées dans le plan de la section du conduit d'aération. Dans ce cas, elles forment un volet étanche permettant d'obturer totalement le conduit d'aération, et elles définissent ainsi une position de fermeture dans laquelle l'air ne pénètre pas dans l'habitacle. Sur la figure 1 b est montré un dispositif d'aération 16 comportant deux conduits d'aération à section non circulaire. Ce dispositif est muni, sur chacun des conduits, d'ailettes horizontales 17 mobiles en rotation autour d'un axe fixe, et permettant de diriger le flux d'air. Dans ces dispositifs, les ailettes 17 sont reliées les unes aux autres, et leur mouvement est commandé par un utilisateur via un curseur 18 installé sur une des ailettes. Dans un tel dispositif, un volet obturant, non représenté sur cette figure, est installé dans le conduit d'aération, en amont de la planche de bord. L'ouverture et la fermeture de ce volet obturant sont commandées par un utilisateur via une molette 19 installée sur la planche de bord. On constate, au vu de ces figures, que les dispositifs existants ne sont pas parfaitement intégrés, en termes d'ergonomie et d'esthétique, dans les planches de bord des véhicules actuels. En outre, l'installation de ces dispositifs est relativement contraignante puisqu'ils comportent des nombreux éléments, notamment dans la configuration montrée sur la figure 1 b, dans laquelle il est nécessaire de relier la molette centrale 19 aux volets obturants situés dans les deux conduits. En outre, dans les deux configurations présentées ici, les ailettes sont soumises à des rotations relativement fréquentes, ce qui peut conduire à une usure prématurée des dispositifs. Les figures 2a et 2b montrent une réalisation de la solution technique alternative proposée par l'invention. Les formes et tailles des différents éléments ici présentés ne restreignent en aucun cas la portée de l'invention à ce mode précis de réalisation. Le dispositif d'aération montré sur ces figures comporte un conduit d'aération 20 à section rectangulaire, débouchant dans un habitacle de véhicule automobile, via une ouverture pratiquée dans une planche de bord 22. Ce dispositif comprend, en outre, un élément d'obturation consistant en un volet à jalousie 23 comprenant un ensemble de lamelles 24. Ce volet à jalousie 23 est muni d'une poignée 29 permettant à un utilisateur de commander le mouvement d'ouverture ou de fermeture. La poignée 29 est avantageusement située à l'extrémité externe de l'élément d'obturation 23, notamment sur la dernière lamelle dans le cas d'un volet à jalousie. De cette façon, lorsque le volet à jalousie 23 est en position de dégagement, la poignée 29 reste à l'extérieur de la planche de bord. L'espace laissé libre entre le conduit d'aération et la planche de bord est alors dimensionné à la taille du volet à jalousie. Ainsi, lorsque l'élément d'obturation est installé, l'espace laissé libre, par exemple à la fabrication de la planche de bord, est entièrement occupé, ce qui est particulièrement avantageux en termes d'esthétique, mais également de bonne tenue de l'ensemble de la planche de bord. L'élément d'obturation est mobile entre une position de dégagement, montrée sur la figure 2a, et une position d'obturation, montrée sur la figure 2b. Dans ce mode de réalisation particulier, le volet à jalousie 23 est dans une configuration verticale, dans laquelle : - lorsqu'il est en position de dégagement, le volet s'étend sur la face extérieure de la paroi supérieure horizontale 25 du conduit d'aération, et - un mouvement de translation rectiligne ou sensiblement rectiligne du volet est effectué selon une direction verticale dans le plan de la planche de bord, lors du passage d'une position à une autre. Dans un autre mode de réalisation, le volet est dans une configuration horizontale, dans laquelle : - lorsqu'il est en position de dégagement, il s'étend sur une face extérieure d'une paroi latérale du conduit d'aération, - un mouvement de translation rectiligne ou sensiblement rectiligne est effectué par ce volet selon une direction horizontale dans le plan de la planche de bord, lors du passage d'une position à une autre. Afin d'assurer une étanchéité correcte lorsque l'élément d'obturation est en position d'obturation, le dispositif d'aération comprend un joint d'étanchéité, positionné au niveau du contact entre l'extrémité libre de l'élément d'obturation et la bordure du conduit d'aération. Un tel joint est, par exemple, positionné directement sur l'extrémité 27 libre de l'élément d'obturation, ou sur la bordure opposée 28 du conduit d'aération, comme montré sur la figure 2a. Un joint peut également être composé de moyens complémentaires installés à la fois sur l'extrémité libre de l'élément d'obturation et sur la bordure du conduit d'aération. Dans d'autres modes de réalisation, un dispositif d'aération selon l'invention comporte également des joints d'étanchéité installés sur les extrémités latérales de l'élément d'obturation, de manière à assurer l'étanchéité sur l'ensemble de l'encadrement de l'ouverture du conduit. En outre, selon les réalisations, il est possible d'installer des rails de guidage sur la trajectoire de l'élément d'obturation, de manière à faciliter le déplacement de l'élément d'obturation. Il est ainsi envisageable de disposer des rails aux emplacements suivants 30 - sur la face extérieure de la paroi sur laquelle s'étend l'élément d'obturation, -au niveau d'une arête de l'ouverture du conduit d'aération : soit sur l'encadrement du conduit en lui-même, soit sur l'encadrement de l'ouverture pratiquée dans la planche de bord. 25 35 Le dispositif montré sur les figures 2a et 2b comporte, en outre, des ailettes verticales 21, installées en sortie du conduit d'aération, et permettant d'orienter le flux d'air lorsque l'élément d'obturation est en position de dégagement. Dans le mode de réalisation montré sur les figures 2a et 2b, l'élément d'obturation comporte un volet à jalousie. Ainsi que précédemment mentionné, un tel volet est particulièrement avantageux de par ses caractéristiques de souplesse, de solidité et d'étanchéité. Toutefois, l'invention ne se restreint pas à ce mode de réalisation particulier, et il est parfaitement envisageable d'utiliser d'un élément d'obturation d'un seul tenant, réalisé en un matériau présentant des bonnes propriétés de souplesse, pour permettre l'accomplissement correct du mouvement entre la position de dégagement et la position d'obturation, et des bonnes propriétés d'étanchéité. Dans tous les cas, un dispositif selon l'invention présente un avantage certain en termes d'esthétisme des habitacles de véhicules automobiles, puisque l'élément d'obturation peut être recouvert d'un revêtement semblable ou accordé au revêtement de l'ensemble de la planche de bord. Ainsi, lorsque l'élément d'obturation est en position d'obturation, c'est à dire lorsqu'il recouvre totalement l'ouverture du conduit d'aération, l'ensemble volet-planche de bord forme un tout parfaitement uniforme. L'invention ainsi définie fournit donc une solution alternative aux dispositifs d'aération existants, et présentant au moins les avantages suivants : - on supprime un certain nombre de pièces des dispositifs existants, notamment les molettes et curseurs, ce qui permet de simplifier la fabrication et l'installation au niveau de la planche de bord, - on améliore l'ergonomie et l'esthétisme de la planche de bord en fournissant un dispositif dont l'aspect extérieur peut être adapté au style de la planche de bord. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant un conduit d'aération (20) débouchant dans l'habitacle via une ouverture pratiquée dans la planche de bord (22), et un élément d'obturation (23) dont la surface est au moins égale à la surface de l'ouverture du conduit d'aération, caractérisé en ce que l'élément d'obturation (23) est mobile entre une première position d'obturation dans laquelle l'élément d'obturation s'étend sur l'ouverture du conduit d'aération selon la courbure de la planche de bord à ce niveau, et une seconde position de dégagement dans laquelle l'élément d'obturation s'étend le long d'une face extérieure d'une paroi (25) du conduit d'aération, le passage de l'élément d'obturation de la première position à la seconde position étant effectué par un mouvement curviligne composé d'un mouvement curviligne selon la courbure de la planche de bord au niveau du débouchement du conduit d'aération, d'un mouvement circulaire ou sensiblement circulaire, permettant à l'élément d'obturation de passer d'un plan parallèle à la direction d'extension du conduit d'aération à un plan parallèle à la planche de bord au niveau du débouchement du conduit d'aération, et d'un mouvement selon la direction d'extension du conduit d'aération. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'obturation comporte un ensemble de lamelles (24) reliées les unes aux autres de manière adjacente selon leur côté de plus grande longueur, et formant, lorsque l'élément d'obturation (23) est en position d'obturation ou en position de dégagement, une surface sensiblement plane sans ouvertures. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend deux rails de guidage s'étendant le long de tout ou partie de la trajectoire parcourue par l'élément d'obturation (23) lors du passage de la position de dégagement à la position d'obturation, ou de toute position intermédiaire à l'une ou l'autre de ces positions. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'obturation (23) comprend un joint d'étanchéité installé sur un côté (27) de l'élément d'obturation perpendiculaire à la direction du mouvement de cet élément d'obturation, le joint d'étanchéité étant destiné à venir en contact avec la bordure (28) du conduit d'aération opposée à la bordure du conduit autour de laquelle est effectuée le mouvement circulaire ou sensiblement circulaire. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément d'obturation (23) comprend un joint d'étanchéité installé sur un côté de l'élément d'obturation parallèle à la direction du mouvement de cet élément d'obturation, le joint d'étanchéité étant destiné à venir en contact avec une bordure du conduit d'aération parallèle à la direction du mouvement de l'élément d'obturation. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend une poignée installée sur l'élément d'obturation (23) permettant à un utilisateur de déplacer l'élément d'obturation entre les première et seconde positions. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'obturation (23) est réalisé en un matériau étanche à l'air, notamment un matériau plastique. 25 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un taquet installé à l'extrémité interne de l'élément d'obturation (23) et coopérant avec des moyens de blocage installé sur la planche bord (22) ou à l'extrémité du conduit d'aération, de manière à maintenir l'extrémité interne de l'élément d'obturation à l'intérieur de la planche de bord, 30 lorsque l'élément d'obturation est en position d'obturation, 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend des ailettes mobiles (21), installées dans le conduit d'aération (20), permettant d'orienter le flux d'air lorsque l'élément d'obturation (23) est en20 position de dégagement, ou dans une position intermédiaire entre la première et seconde position.5