Brevet FR2926602A1 — publié le 20090724

Dispositif d'amortissement des vibrations d'un rotor de turbomachine L'invention concerne un dispositif d'amortissement des vibrations d'un rotor, en particulier de turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, ce dispositif comprenant un tube en tôle à fente longitudinale destiné à être monté précontraint dans un évidement axial cylindrique du rotor. Ce tube comprend une surface cylindrique extérieure qui, du fait de la précontrainte, est appliquée avec une certaine pression sur une surface cylindrique correspondante de l'évidement du rotor. Les vibrations du rotor en fonctionnement provoquent des micro-mouvements du tube dans l'évidement du rotor, qui se traduisent par des frottements dissipant au moins en partie l'énergie des vibrations et les amortissant donc au moins partiellement. Le tube a, à l'état sans contrainte, un diamètre extérieur supérieur au diamètre interne de l'évidement du rotor. Le tube est donc déformé élastiquement en étant resserré sur lui-même pour diminuer son diamètre externe et être engagé dans cet évidement, puis est relâché pour exercer une pression sur la surface intérieure de cet évidement. Le tube doit également être resserré sur lui-même pour être retiré de l'évidement du rotor, par exemple dans le cadre d'une opération de maintenance ou de visite de ce rotor. Cependant, dans la technique actuelle, les opérations de montage et de démontage du tube dans l'évidement du rotor sont longues et délicates. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient afin de faciliter les opérations de maintenance ou de visite du rotor. Elle propose à cet effet un dispositif d'amortissement des vibrations d'un rotor, en particulier de turbomachine, comprenant un tube en tôle à fente longitudinale dont une surface cylindrique extérieure est destinée à coopérer par frottement avec une surface cylindrique correspondante d'un rotor pour amortir les vibrations en fonctionnement, caractérisé en ce que le tube comprend, au voisinage des bords de sa fente longitudinale, des moyens de préhension permettant de resserrer sur lui-même le tube par rapprochement des bords de sa fente, pour son montage sur le rotor ou son démontage du rotor. Les moyens de préhension prévus sur les bords de la fente du tube peuvent être manipulés par un opérateur, de préférence au moyen d'un outil tel qu'une pince appropriée, ou encore par un automate, de façon à déformer élastiquement le tube en rapprochant les bords de sa fente l'un de l'autre. Les opérations de montage du tube dans l'évidement du rotor, et de démontage de ce tube, en sont grandement facilitées. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de préhension comprennent au moins deux pattes formées en saillie à proximité des bords de la fente longitudinale du tube, ces pattes s'étendant sensiblement radialement vers l'axe longitudinal du tube. Préférentiellement, ces pattes sont sensiblement symétriques par rapport à un plan passant par l'axe longitudinal du tube et entre les bords de la fente du tube. Les pattes sont formées d'une seule pièce avec le tube ou sont rapportées et fixées sur ce tube, par exemple à une extrémité des bords longitudinaux de la fente du tube. Les pattes peuvent s'étendre dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du tube. En variante, les pattes sont en regard l'une de l'autre et s'étendent dans des plans sensiblement parallèles entre eux et à l'axe longitudinal du tube. Elles sont alors avantageusement formées par les bords de la fente du tube, repliés vers l'intérieur. Les pattes peuvent également comprendre des orifices d'accrochage d'un outil ou analogue. Le tube selon l'invention peut être réalisé en alliage métallique. L'invention concerne encore un rotor, en particulier de turbomachine, caractérisé en ce qu'il comprend un fourreau et/ou un fût tubulaire comportant un évidement axial cylindrique dans lequel est monté un dispositif tel que décrit ci-dessus, et des moyens de centrage et d'immobilisation en rotation du tube dans le fourreau et/ou le fût. L'invention concerne également une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend un rotor du type précité. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une demi-vue schématique en coupe axiale d'un fourreau ou d'un fût tubulaire de rotor de turbomachine équipé d'un dispositif d'amortissement de vibrations selon la technique antérieure ; - la figure 2 est une vue très schématique en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2 et représente un dispositif selon l'invention ; - la figure 4 est une vue correspondant à la figure 2 et représente une variante de réalisation de l'invention. On se réfère d'abord à la figure 1 qui est une demi-vue en coupe d'un fourreau 10 ou d'un fût d'un rotor de turbomachine, ce fourreau ou ce fût étant tubulaire et monté par exemple coaxialement autour d'un arbre de turbine haute-pression d'un turboréacteur ou d'un turbopropulseur d'avion, la coupe passant par l'axe 12 de rotation de ce fourreau ou de ce fût Le fourreau 10 présente un évidement axial 14 cylindrique dans lequel est monté précontraint élastiquement en direction radiale un dispositif d'amortissement d'au moins une partie des vibrations auquel est soumis le fourreau en fonctionnement. Ce dispositif comprend un tube 16 sensiblement cylindrique en tôle qui est fendu en direction longitudinale pour pouvoir être déformé élastiquement en étant resserré sur lui-même par rapprochement des bords longitudinaux 18 de sa fente (figure 2). Le tube 16 est représenté en traits pointillés en figure 2 à l'état libre sans contrainte. Il a, dans cet état, un diamètre externe supérieur au diamètre interne de l'évidement 14 du fourreau. Les bords longitudinaux 18 du tube sont, dans cet état, assez largement écartés l'un de l'autre, et sont plus rapprochés l'un de l'autre lorsque le tube est contraint radialement et monté dans l'évidement 14 du fourreau. Dans la position précontrainte ou de montage du tube représentée en trait continu en figure 2, le tube est appliqué avec une certaine pression sur la surface cylindrique intérieure du fourreau, et ses bords longitudinaux 18 sont légèrement écartés l'un de l'autre pour ne pas créer un balourd trop important en rotation. Le tube 16 est centré et immobilisé en rotation par rapport au fourreau 10 au moyen d'un pion 22 porté par le tube et qui est engagé radialement depuis l'intérieur dans un orifice radial 24 correspondant du fourreau 10. Ce pion est sensiblement diamétralement opposé à la fente 20 du tube. Le pion 22 est toutefois facultatif. II n'existe actuellement pas de technique simple pour démonter et retirer le tube 16 de l'évidement du fourreau, dans le but par exemple d'accéder à la surface cylindrique intérieure du fourreau pour une opération de maintenance ou de visite. L'invention permet de faciliter le montage et le démontage de ce type de tube grâce à des moyens de préhension prévus à proximité des bords longitudinaux 18 du tube, et particulièrement destinés à être manipulés manuellement ou de préférence par un outil approprié. Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, les moyens de préhension comprennent deux pattes longitudinales 124 formées le long des bords longitudinaux 118 du tube. Ces pattes sont en regard l'une de l'autre et s'étendent dans deux plans parallèles entre eux et à l'axe longitudinal 112 du tube. Ces pattes 124 sont identiques et sont symétriques par rapport à un plan passant par l'axe longitudinal du tube et au milieu de la fente 120 du tube. Elles ont une hauteur ou dimension radiale relativement faible qui est déterminée pour permettre à un outil adapté tel qu'une pince de les rapprocher l'une de l'autre (flèches 126). Ces pattes peuvent être formées par pliage vers l'intérieur des bords de la fente 120. Les pattes 124 sont donc dans ce cas formées d'une seule pièce avec le tube 116. En variante, et comme représenté en figure 4, les moyens de préhension sont formés par deux pattes 224 qui sont rapportées et fixées, par exemple par brasage ou soudage, sur la surface cylindrique intérieure du tube, à au moins une extrémité longitudinale du tube. Dans l'exemple représenté, les deux pattes 224 sont formées à faible distance des bords longitudinaux 218 du tube 216. Elles s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal 212 du tube. Ces pattes sont identiques et symétriques par rapport à un plan passant par l'axe 212 et au milieu de la fente 220. II est également possible de prévoir de part et d'autre de la fente plusieurs pattes 224 disposées les unes derrière les autres le long de l'axe 212 du tube. Les pattes 224 comprennent avantageusement des orifices 228 d'accrochage des branches ou des mâchoires d'un outil approprié pour resserrer sur lui- même le tube (flèches 226). Le tube 116 et le tube 216 sont par exemple réalisés en alliage métallique. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'amortissement des vibrations d'un rotor (10), en particulier de turbomachine, comprenant un tube (16) en tôle à fente longitudinale (20) dont une surface cylindrique extérieure est destinée à coopérer par frottement avec une surface cylindrique correspondante d'un rotor pour amortir les vibrations en fonctionnement, caractérisé en ce que le tube comprend, au voisinage des bords (118, 218) de sa fente longitudinale, des moyens (124, 224) de préhension permettant de resserrer sur lui-même le tube par rapprochement des bords de sa fente, pour son montage sur le rotor ou son démontage du rotor. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de préhension comprennent au moins deux pattes (124, 224) formées en saillie à proximité des bords (118, 218) de la fente longitudinale du tube, ces pattes s'étendant sensiblement radialement vers l'axe longitudinal (112, 212) du tube. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pattes (124, 224) sont sensiblement symétriques par rapport à un plan passant par l'axe longitudinal (112, 212) du tube et entre les bords (118, 218) de la fente du tube. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les pattes (124, 224) sont formées d'une seule pièce avec le tube ou sont rapportées et fixées sur le tube. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les pattes (224) s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal (212) du tube. 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les pattes (224) sont rapportées et fixées à une extrémité des bords longitudinaux (218) de la fente du tube. 7. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les pattes (124) sont en regard l'une de l'autre et s'étendent dans desplans sensiblement parallèles entre eux et à l'axe longitudinal (112) du tube. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les pattes sont formées par les bords de la fente (120), repliés vers l'intérieur du tube. 9. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que les pattes (224) comprennent chacune au moins un orifice (228) d'accrochage d'un outil ou analogue. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube (116, 216) est réalisé en alliage métallique. 11. Rotor, en particulier de turbomachine, caractérisé en ce qu'il comprend un fourreau et/ou un fût tubulaire comportant un évidement axial cylindrique (14) dans lequel est monté un dispositif selon l'une des revendications précédentes, et des moyens (22) de centrage et d'immobilisation dans le fourreau et/ou le fût. 12. Turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend un rotor selon la revendication 11.