Brevet FR2932750A1 — publié le 20091225

L'invention concerne un dispositif de protection contre la projection de bagages d'un compartiment à bagages de véhicule automobile et un montage d'un tel dispositif. Il est connu de réaliser un dispositif de protection contre la projection de bagages d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : � une nappe de protection, notamment ayant la configuration d'un filet, en forme de trapèze de bases horizontales dont le bord supérieur forme la petite base et le bord inférieur forme la grande base, � un moyen d'accrochage dudit bord supérieur à la structure du véhicule. Un tel dispositif, une fois monté dans le véhicule entre le compartiment à bagages et l'habitacle, permet de protéger les passagers contre la projection de bagages dans l'habitacle en cas de collision. La forme en trapèze de la nappe permet d'assurer un recouvrement des côtés du compartiment qui présente usuellement un rétrécissement progressif de sa largeur vers le haut. Il est connu de rigidifier le bord inférieur de la nappe par une barre rigide, ceci afin d'assurer une tension optimale du dispositif une fois monté. Cependant, la barre rigide présente un encombrement important, empêchant un 25 rangement aisé du dispositif lorsqu'il n'est pas utilisé. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de 30 protection contre la projection de bagages d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :20 2 � une nappe de protection en forme de trapèze de bases horizontales dont le bord supérieur forme la petite base et le bord inférieur forme la grande base, � un moyen d'accrochage dudit bord supérieur à la structure du véhicule, les parties extrêmes dudit bord inférieur étant rigidifiés par deux barres extrêmes respectives, lesdites barres étant séparées par une partie de bord inférieur souple de sorte à permettre un pliage dudit bord inférieur. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, 10 supérieur, inférieur, vertical, horizontal, ...) sont pris en référence au dispositif monté dans le véhicule. L'agencement proposé résout le problème d'encombrement excessif du dispositif, ceci de par la faculté de pouvoir plier le bord inférieur. Les barres extrêmes permettent de garantir une bonne tenue des parties latérales de la nappe en trapèze une fois le dispositif monté dans le véhicule. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un montage d'un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une représentation schématique de face du montage d'un dispositif selon une réalisation. 25 En référence à la figure, on décrit un dispositif 1 de protection contre la projection de bagages d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : � une nappe 2 de protection, notamment ayant la configuration d'un filet, 30 en forme de trapèze de bases horizontales dont le bord supérieur 3 forme la petite base et le bord inférieur 4 forme la grande base, � un moyen d'accrochage 11 dudit bord supérieur à la structure du véhicule, 15 20 3 les parties extrêmes dudit bord inférieur étant rigidifiés par deux barres 5 extrêmes respectives, lesdites barres étant séparées par une partie 6 de bord inférieur souple de sorte à permettre un pliage dudit bord inférieur. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend deux liens 8 d'ancrage en traction - par exemple sous forme de sangles, de tiges rigides ou d'anneaux - du bord inférieur 4 à la structure du véhicule, lesdits liens étant reliés à deux points de liaison 9 respectifs disposés chacun en regard de chaque barre 5. En particulier, les points de liaison 9 sont disposés en regard du centre de chaque barre 5. Une telle réalisation permet au dispositif 1 une fois monté, de garantir une bonne tenue des parties latérales de la nappe 2. Selon la réalisation représentée, la nappe 2 présente un axe de symétrie 7 vertical et les points de liaison 9 sont symétriques par rapport audit axe de symétrie. Selon la réalisation représentée, les barres 5 sont de même longueur. En outre, les barres 5 ont sensiblement une longueur de un tiers de celle du bord inférieur 4, ce qui permet un pliage en trois dudit bord inférieur. Selon la réalisation représentée, les barres 5 sont enfilées dans une bordure 10 25 tubulaire souple, par exemple sous forme d'une bande textile repliée en longueur et cousue de sorte à former une ganse, ladite bordure formant le bord inférieur 4 de la nappe 2. Selon la réalisation représentée, le bord supérieur 3 est souple, c'est à dire qu'il 30 n'est pas rigidifié par une barre, le moyen d'accrochage 11 dudit bord supérieur étant sous forme de deux organes de liaison 12, par exemple sous forme d'anneaux ou de tiges, respectivement accrochés aux coins supérieurs 14 de la nappe 2.20 4 On décrit à présent un montage d'un dispositif 1 dans lequel : � le moyen d'accrochage 11 du bord supérieur 3 dudit dispositif est accroché par un moyen d'accrochage réciproque 17 solidaire de la structure du véhicule, � les liens 8 sont ancrés par des moyens d'ancrage 13, par exemple sous forme d'anneaux, solidaires de la structure du véhicule et agencés de sorte que l'angle défini par le coin supérieur 14, le point de liaison 9 et le moyen d'ancrage 13 forme un angle 15 externe û c'est à dire tourné vers l'extérieur du dispositif 1 - inférieur à 180°. Un tel agencement permet d'assurer une tension optimale de la nappe 2. Le moyen d'accrochage réciproque 17 est ici sous forme de deux pièces d'accrochage 16 respectives û par exemple sous forme d'anneaux - des organes de liaison 12, lesdites pièces étant disposées de sorte qu'une traction de la nappe 2 vers le bas entraîne une mise en tension du bord supérieur 3 de ladite nappe, ici par effet de rotation des organes 12 vers le bas qui entraîne la mise en tension attendue. Un tel agencement est décrit dans le document FR-2 784 633. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de protection contre la projection de bagages d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : � une nappe (2) de protection en forme de trapèze de bases horizontales dont le bord supérieur (3) forme la petite base et le bord inférieur (4) forme la grande base, � un moyen d'accrochage (11) dudit bord supérieur à la structure du 1 o véhicule, ledit dispositif étant caractérisé en ce que les parties extrêmes dudit bord inférieur sont rigidifiés par deux barres (5) extrêmes respectives, lesdites barres étant séparées par une partie (6) de bord inférieur (4) souple de sorte à permettre un pliage dudit bord inférieur. 15 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux liens (8) d'ancrage en traction du bord inférieur (4) à la structure du véhicule, lesdits liens étant reliées à deux points de liaison (9) respectifs disposés chacun en regard de chaque barre (5). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la nappe (2) présente un axe de symétrie (7) vertical et les points de liaison (9) sont symétriques par rapport audit axe de symétrie. 25 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les barres (5) sont de même longueur. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les barres (5) ont sensiblement une longueur de un tiers de celle du bord inférieur (4). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les barres (5) sont enfilées dans une bordure tubulaire souple formant le bord inférieur (4) de la nappe (2). 20 30 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bord supérieur (3) est souple, le moyen d'accrochage (11) dudit bord supérieur étant sous forme de deux organes de liaison (12) respectivement accrochés aux coins supérieurs (14) de la nappe (2). 8. Montage d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que : � le moyen d'accrochage (11) du bord supérieur (3) dudit dispositif est accroché par un moyen d'accrochage réciproque (17) solidaire de la structure du véhicule, � les liens (8) sont ancrés par des moyens d'ancrage (13) solidaires de la structure du véhicule et agencés de sorte que l'angle défini par le coin supérieur (14), le point de liaison (9) et le moyen d'ancrage (13) forme un angle (15) externe inférieur à 180°. 9. Montage selon la revendication 8 quand elle dépend de la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen d'accrochage réciproque (17) est sous forme de deux pièces d'accrochage (16) respectives des organes de liaison (12), lesdites pièces étant disposées de sorte qu'une traction de la nappe (2) vers le bas entraîne une mise en tension du bord supérieur (3) de ladite nappe.