Brevet FR2925934A1 — publié le 20090703

"Moteur thermique comportant un piston muni d'une rampe de projection d'huile" L'invention concerne un moteur à combustion interne. L'invention concerne plus particulièrement un moteur thermique de véhicule automobile comportant au moins un piston dont un corps sensiblement cylindrique comporte une tête coiffant une jupe cylindrique au sein de laquelle est agencée une cavité sensiblement d'orientation générale verticale qui est destinée à recevoir un pied d'une bielle associée, ladite jupe et ledit pied de io bielle étant traversés, transversalement par rapport à l'orientation générale verticale de la cavité, par un axe d'articulation de la bielle, dit "axe de piston", la jupe du piston comportant de part et d'autre de la cavité deux joues qui s'étendent sensiblement en dessous de l'axe du piston. 15 On connaît de nombreux exemples de moteurs de ce type. Dans un tel moteur, l'axe du piston et le pied de bielle qui est traversé par ledit axe souffrent généralement d'un déficit de lubrification qui est dû à la relative inaccessibilité de ces éléments. 20 Pour remédier à cet inconvénient, il est connu de l'état de la technique de pratiquer des perçages dans la partie supérieure du pied de bielle, dont le rôle est d'acheminer à l'intérieur du pied de bielle l'huile qui s'est condensée sur une voûte de la cavité du piston. Cette solution présente néanmoins l'inconvénient de ne 25 permettre qu'une lubrification imparfaite de la partie inférieure du pied de bielle. Or, il est connu que le jeu fonctionnel entre la partie inférieure du pied de bielle et le piston est maximal immédiatement après le point mort haut du piston associé au 30 croisement des soupapes d'admission et d'échappement. L'invention se propose de tirer parti de cette configuration en proposant un moteur comportant un moyen de projection d'huile directement sur la partie inférieure du pied de bielle. 2 Dans ce but, l'invention propose un moteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'au moins une partie de l'extrémité inférieure de chaque joue est conformée en une rampe orientée vers l'axe du piston et le pied de bielle, pour condenser les brouillards d'huile en suspension dans un bas moteur du moteur et les diriger vers ledit axe du piston et ledit pied de bielle Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la rampe s'étend de préférence suivant toute l'épaisseur io transversale de chaque joue, - la rampe est alignée sensiblement avec une partie inférieure du pied de bielle, - la rampe est inclinée d'environ 15 degrés par rapport à la direction horizontale, 15 -l'extrémité inférieure de chaque joue comporte une rainure dont le fond forme la rampe, - la rainure est de largeur constante. - la largeur de la rainure décroît de la périphérie de la jupe vers la cavité du piston 20 -la rainure est formée par moulage lors du moulage du piston. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés 25 dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale représentant un piston selon un état antérieur de la technique ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale représentant un piston pour un moteur selon l'invention ; 30 - la figure 3 est une vue de dessous représentant un piston pour un moteur selon l'invention. 3 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un piston 10 pour un moteur réalisé conformément à l'invention. De manière connue, le piston 10 comporte un corps 12 sensiblement cylindrique comportant pour l'essentiel une tête 14 coiffant une jupe cylindrique 16. La jupe 16 comporte notamment sur sa périphérie des io gorges 18 destinées à recevoir autant de segments (non représentés) destiné à être interposés entre le piston 10 et la chambre de combustion associée du moteur. Au sein de la jupe 16 est agencée une cavité 20 d'orientation générale sensiblement verticale et de forme 15 globalement parallélépipédique qui est destinée à recevoir un pied 22 d'une bielle 24 associée. La jupe 16 et le pied 22 de la bielle 24 sont traversés, transversalement par rapport à l'orientation générale verticale "A" de la cavité 20, par un axe 26 d'articulation de la bielle 24, dit 20 "axe de piston". La cavité 20 délimite ainsi dans la jupe 16 du piston, de part et d'autre de ladite cavité 20, deux joues 28 qui s'étendent sensiblement en dessous de l'axe 26 du piston. Conventionnellement, la lubrification du pied 22 de la bielle 25 24 est assurée par un ruissellement d'huile qui se condense sur une voûte supérieure 30 de la cavité 20. Il est aussi connu de l'état de la technique de pratiquer des perçages dans la partie supérieure 32 du pied 22 de la bielle 24, pour acheminer à l'intérieur du pied 22 de bielle l'huile qui s'est condensée sur la 30 voûte 30. Cette solution présente néanmoins l'inconvénient de ne permettre qu'une lubrification imparfaite de la partie inférieure 34 du pied 22 de bielle. 4 L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un piston 10 comportant un moyen de projection d'huile directement sur la partie inférieure 34 du pied 22 de bielle. A cet effet, comme l'illustrent les figures 2 et 3, au moins une partie de l'extrémité inférieure 36 de chaque joue 28 est conformée en une rampe 38 orientée vers l'axe 26 du piston 10 et le pied 22 de bielle, pour condenser les brouillards d'huile en suspension dans un bas moteur du moteur et les diriger vers ledit axe 26 du piston et ledit pied 22 de bielle. io De préférence, comme l'illustre la figure 2, la rampe 38 s'étend suivant toute l'épaisseur "e" transversale de chaque joue 28. Par ailleurs, la rampe 38 est alignée sensiblement avec la partie inférieure 34 du pied 22 de bielle. 15 Cette configuration permet avantageusement de projeter l'huile condensée entre la partie inférieure 34 du pied 22 de bielle et l'axe 26 du piston pour des phases de fonctionnement du moteur selon lequel le jeu fonctionnel entre l'axe 26 et le pied de bielle 22 est localisé entre la partie inférieure 34 du pied de bielle 20 22 et l'axe 26, c'est-à-dire sensiblement après le point mort haut du piston associé au croisement des soupapes d'admission et d'échappement. Le choix de la pente de la rampe 38 est un compromis entre le choix d'une pente forte d'environ 45° d'angle pour 25 accélérer la projection d'huile, et une pente faible destinée à minimiser l'encombrement. A cet effet, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la rampe 38 sera de préférence inclinée d'environ 15 degrés par rapport à la direction horizontale. 30 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme l'illustre la figure 3, l'extrémité inférieure 36 de chaque joue 28 comporte une rainure 40 dont le fond forme la rampe 38. Cette configuration permet de localiser la projection d'huile vers le pied de bielle 22 en plaçant judicieusement la rainure 40 sensiblement en partie centrale de chaque joue 28. Selon un premier mode de réalisation de l'invention (non représenté), la rainure 40 peut être de largeur constante. 5 Toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la largeur de la rainure 40 décroît de la périphérie de la jupe 28 vers la cavité 20 du piston, entre une première largeur "11" et une seconde largeur "12". De la sorte la rainure 40 est donc conformée en un io convergent collectant l'huile et la centralisant vers la partie inférieure 34 du pied 22 de bielle. Il sera compris que de préférence, la rainure 40 est formée par moulage lors du moulage du piston 10. Cette disposition n'est toutefois par limitative de l'invention. 15 L'invention permet d'améliorer sensiblement la lubrification d'un pied 22 de bielle dans un piston 10. REVENDICATIONS 1. Moteur à combustion interne comportant au moins un piston (10) dont un corps (12) sensiblement cylindrique comporte une tête (14) coiffant une jupe (16) cylindrique au sein de laquelle est agencée une cavité (20) sensiblement d'orientation générale verticale qui est destinée à recevoir un pied (22) d'une bielle (24) associée, ladite jupe (16) et ledit pied (22) de bielle étant traversés, transversalement par rapport à l'orientation générale verticale de la cavité, par un axe (26) d'articulation de la bielle, io dit "axe de piston", la jupe du piston comportant de part et d'autre de la cavité deux joues (28) qui s'étendent sensiblement en dessous de l'axe (26) du piston (10), caractérisé en ce qu'au moins une partie de l'extrémité inférieure (36) de chaque joue (28) est conformée en une rampe 15 (38) orientée vers l'axe (26) du piston et le pied (22) de bielle, pour condenser les brouillards d'huile en suspension dans un bas moteur du moteur et les diriger vers ledit axe (26) du piston et ledit pied (22) de bielle. 2. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé 20 en ce que la rampe (38) s'étend suivant toute l'épaisseur transversale (e) de chaque joue (28). 3. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rampe (38) est alignée sensiblement avec une partie inférieure (34) du pied (22) de bielle. 25 4. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rampe (38) est inclinée d'environ 15 degrés par rapport à la direction horizontale. 5. Moteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce l'extrémité inférieure (36) de chaque joue (28) 30 comporte une rainure (40) dont le fond forme la rampe (38). 6. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rainure (40) est de largeur constante. 7. Moteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la largeur (11, 12) de la rainure (40) décroît de la périphérie de la jupe (26) vers la cavité (20) du piston (10). 8. Moteur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, 5 caractérisé en ce que la rainure (40) est formée par moulage lors du moulage du piston (10).