Brevet FR2927558A1 — publié le 20090821

DISPOSITIF D'OUVERTURE D'UN MANCHON DE SERRAGE, EN PARTICULIER POUR AMORTISSEUR AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif d'ouverture d'un manchon de serrage sur une pièce cylindrique, en particulier pour le serrage d'un porte-moyeu sur un amortisseur de suspension de véhicule automobile. Certains types de véhicules automobiles comportent des suspensions avant comprenant un amortisseur disposé sensiblement verticalement, lié en partie supérieure à la caisse du véhicule, et dont la partie inférieure est constituée d'un corps cylindrique recevant un manchon de serrage situé dans la partie haute d'un porte-moyeu. Un ressort hélicoïdal de suspension entoure cet amortisseur. Par ailleurs, le porte-moyeu est lié dans sa partie basse à un bras de suspension fixé à la caisse du véhicule, cette liaison comprenant une rotule sensiblement alignée sur l'axe de l'amortisseur. On réalise ainsi un ensemble ressort et amortisseur de suspension, permettant un débattement vertical du porte-moyeu en même temps qu'une rotation de ce porte-moyeu autour de l'axe de l'amortisseur, pour assurer la direction du véhicule. La liaison entre le porte-moyeu et l'amortisseur doit être particulièrement rigide, car elle transmet des efforts importants entre la roue et la caisse du véhicule. On utilise généralement un manchon de serrage formé lors du moulage du porte-moyeu, comprenant un alésage ouvert par une fente longitudinale suivant un plan passant par l'axe, donnant un peu d'élasticité d'ouverture de l'alésage de ce manchon. La fente est bordée sur ses deux côtés par deux bossages comportant un perçage tangentiel recevant une vis de serrage traversant ces bossages. Le vissage de cette vis referme la fente, pour assurer un serrage important du manchon sur le tube de l'amortisseur. On réalise ainsi une liaison simple et rigide, qui peut être démontée. Ce même type de liaison d'un porte-moyeu avec un corps d'amortisseur, peut être utilisé pour d'autres types de suspension. Une installation de démontage d'un amortisseur du porte-moyeu est décrite notamment dans le document FR-A1-2839671. II présente un système d'extraction fixé sur le porte-moyeu d'une suspension arrière, qui va exercer un effort important sensiblement vertical sur l'amortisseur, pour après avoir dévissé la vis de serrage tangentiel du manchon, extraire cet amortisseur hors du manchon en le faisant coulisser vers le haut. L'intérêt de cette installation est que la vis de serrage étant desserrée, par élasticité le manchon exerçant toujours un certain serrage permanent sur le corps de l'amortisseur, avec un faible effort de commande d'un vérin mécanique, l'opérateur applique facilement une force élevée d'extraction permettant de vaincre le serrage permanent du manchon. Toutefois, un inconvénient principal de cette installation de démontage, est qu'elle est lourde et encombrante, nécessitant beaucoup de place pour la mettre en oeuvre, ce qui peut poser un problème sur un véhicule entièrement assemblé. II est connu par ailleurs d'utiliser un outil d'ouverture d'un manchon de serrage, comportant un levier se terminant par une came qui est introduite entre les deux rebords de la fente. Ensuite on fait pression sur ce levier, pour écarter les rebords en faisant agir la came. Ce dispositif a pour principal inconvénient qu'il n'est pas tenu en place lors de sa mise en oeuvre. II faut alors exercer un effort sur le levier, tout en surveillant que la came reste bien en place, ce qui est difficile à assurer. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et d'apporter une solution efficace et simple permettant de dégager facilement une pièce cylindrique serrée dans un manchon comportant une vis de serrage tangentielle. Elle propose à cet effet un dispositif d'ouverture d'un manchon, en particulier pour le serrage d'un amortisseur automobile, ce manchon comportant un alésage ouvert par une fente longitudinale, bordée des deux côtés par deux bossages comportant un perçage tangentiel recevant une vis de serrage traversant ces bossages, caractérisé en ce que ce dispositif comporte deux mâchoires maintenues de part et d'autre à l'extérieur des bossages, par un axe de commande engagé dans le perçage tangentiel, chaque mâchoire comportant un bec qui s'engage dans la fente du manchon, les becs étant disposés de manière à ce qu'un serrage des mâchoires l'une vers l'autre au moyen de l'axe de commande, écarte ces becs l'un de l'autre. Un avantage essentiel du dispositif d'ouverture selon l'invention, est qu'il comporte un outillage peu encombrant pouvant facilement être mis en place sur un véhicule entièrement équipé. De plus, par un simple serrage de l'axe de commande, on peut développer un effort important d'ouverture du manchon. Le dispositif d'ouverture selon l'invention peut comporter en outre une 15 ou plusieurs des caractéristiques suivantes, pouvant être combinées entre elles. Avantageusement, l'axe de commande comporte une vis qui est en prise dans un perçage taraudé d'une des mâchoires. Avantageusement, les faces avant des becs sont inclinées par rapport à 20 un plan transversal à l'axe de commande, suivant la pente des côtés de la fente du manchon. Selon une caractéristique de l'invention, les mâchoires comportent axialement en partie arrière, un pavé comprenant un perçage pour l'axe de commande, ce pavé étant relié au bec d'ouverture par un bras comprenant 25 un évidemment latéral sur la moitié de son épaisseur. Selon une variante, le dispositif d'ouverture comporte un moyen de maintien des mâchoires l'une par rapport à l'autre, qui les maintient assemblées lors de leur dépose. Avantageusement, le dispositif d'ouverture est adapté pour la dépose 30 d'un amortisseur fixé sur un porte-moyeu d'un véhicule. En particulier, il peut être adapté au démontage d'un amortisseur avant, dans une suspension où cet amortisseur sert d'axe supérieur de pivotement au porte-moyeu. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'ouverture, comprenant les deux mâchoires fermées ; - la figure 2 est une vue en perspective des deux mâchoires du dispositif d'ouverture, séparées l'une de l'autre ; - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif d'ouverture mis en place sur un manchon de serrage fermé ; et - la figure 4 est une vue de dessus du dispositif d'ouverture mis en place sur un manchon de serrage ouvert. Les figures 1 et 2 représentent un dispositif d'ouverture 1 comprenant deux mâchoires identiques 2 disposées axialement en opposition l'une par rapport à l'autre, qui comportent chacune un bras 4 recevant sur le dessus, à l'arrière un pavé arrière 6, et à l'avant un bec d'ouverture 8. Deux perçages alignés 12, 14, et placés dans l'axe de la mâchoire 2, traversent successivement le pavé arrière 6 et le bec 8. Les bras 4 de chaque mâchoire 2, comportent chacun une partie amincie comprenant un évidemment latéral sur la moitié de leur épaisseur, cet évidemment se prolonge en dessous du bec 8. De cette manière en mettant les deux mâchoires alignées suivant leur axe, et en vis-à-vis l'une de l'autre, les pavés arrière 6 étant placées aux extrémités opposées, on peut ajuster les parties amincies l'une contre l'autre, qui rentrent dans l'évidemment laissé par l'autre des mâchoires 2. Les bras 4 se croisent alors, et chaque bec d'ouverture 8 se trouve entre le bec et le pavé arrière 6 de l'autre des mâchoires. Chaque bec d'ouverture 8 comporte une face arrière 22 transversale plane, et une face avant 20 plane aussi, mais légèrement inclinée par rapport à un plan transversal à l'axe de la mâchoire. L'inclinaison de la face avant 20 du bec d'ouverture 2 est telle que ce bec s'élargit à sa base fixée sur le bras 4, et s'affine à son sommet. Le dispositif d'ouverture étant assemblé et fermé, les deux faces arrière 22 des becs d'ouverture 8 sont en appui l'une sur l'autre. Par ailleurs, un perçage 12 du pavé arrière 6 de l'une des deux mâchoires 2, comporte un taraudage, alors que les autres perçages des becs d'ouverture 8 ou de l'autre pavé arrière 6, sont lisses, pouvant recevoir librement une vis qui vient se visser dans ce taraudage. Les figures 3 et 4 présentent la mise en oeuvre du dispositif d'ouverture 2. La base d'un tube d'amortisseur 40, est enserrée par un manchon de serrage 30 situé sur un porte-moyeu. Ce manchon de serrage 30 comporte un collier ouvert 32, comprenant une fente longitudinale 38 suivant un plan passant par l'axe de l'amortisseur, qui lui permet de fléchir légèrement pour serrer ou desserrer le tube d'amortisseur 40. Sur le manchon de serrage 30 de part et d'autre de la fente 38, se trouve un bossage 34 qui termine les extrémités du collier 32. Ces bossages 34 comportent un perçage tangentiel, recevant une vis serrée par un écrou pour refermer légèrement le collier 32, et exercer une force de serrage importante sur le tube 40. Le problème est qu'après avoir retiré la vis de serrage, le tube 40 de l'amortisseur étant au repos monté avec un léger serrage permanent dans le manchon 30, on a des difficultés pour extraire à la main l'amortisseur qui reste coincé dans ce manchon. De plus si on ne veut pas démonter d'autres éléments du véhicule, la place est limitée pour faire cette opération, l'accès et aussi la vision sur les organes, sont réduits. Par ailleurs, l'opérateur en exerçant un effort dans un petit espace, peut se blesser. II faut de plus faire attention lors de cette opération à ne pas abîmer d'autres éléments, surtout dans le cas d'un véhicule neuf préparé par le constructeur. Pour effectuer le démontage du tube d'amortisseur 40 avec le dispositif d'ouverture 1, l'opérateur met en place les deux mâchoires 2 l'une sur l'autre de manière fermée, les faces arrière 22 des becs d'ouverture 8 en appui l'une sur l'autre. Puis il introduit la pointe formée par les deux becs 8 dans la fente 38 du manchon de serrage 30, les pentes des faces avant inclinées 20 des becs s'ajustant sur les pentes latérales de cette fente, de manière à répartir l'effort pour ne pas marquer le manchon. Dans cette position, les perçages 12, 14 des mâchoires 2, sont alignés sur les perçages des bossages 34 du manchon de serrage 30. On peut introduire dans les perçages libres des mâchoires 2, une vis de commande 22, dont l'extrémité filetée est engagée par un vissage à la main dans la partie taraudée du pavé arrière 6 opposé. A ce moment là, le dispositif d'ouverture est maintenu en position sur le véhicule par la vis de commande 22, il ne peut plus tomber ni se déplacer. Par ailleurs, la dimension des mâchoires 2 est prévue pour que les pavés arrière 6 viennent dans cette position, axialement légèrement à l'extérieur des bossages 34 du manchon de serrage 30, avec un jeu J. L'opérateur va ensuite serrer fortement avec une clé, la vis de commande 22, pour progressivement rapprocher l'une de l'autre les mâchoires 2. De cette manière le jeu J se réduit, et les becs d'ouverture 8 s'éloignent l'un de l'autre, leurs faces avant inclinées 20 exerçant une force d'écartement sur les parois de la fente 38 du collier 32. Le jeu J prévu au repos entre les pavés arrière 6 et les bossages 34, est supérieur à la course de chacune des mâchoires 2. On réalise ainsi simplement, avec un faible effort de serrage de la vis 22 par une clé, sans risquer de se blesser ni de voir le dispositif d'ouverture quitter sa position, une ouverture progressive et qui peut être facilement contrôlée, du manchon de serrage 30. L'amortisseur peut être retiré aisément à la main. Une fois l'amortisseur extrait, l'outil qui est peu encombrant peut être retiré, ou laissé en place en attendant le remontage d'un amortisseur. Pour le remontage, il suffit à l'inverse en laissant le manchon de serrage 30 ouvert sous l'effet des mâchoires 2, de repositionner l'amortisseur à la main avant de desserrer la vis de commande 22. En variante, la vis de commande 22 peut être remplacée par une tige filetée et un écrou de serrage, ou tous autres moyens de serrage utilisant les perçages des bossages 34 du manchon de serrage 30. Par ailleurs suivant une variante non représentée, l'ensemble des deux mâchoires 2 peut comporter un moyen additionnel de maintien l'une par rapport à l'autre comme une glissière, pour rester assemblées ensemble lors de leur dépose, ce qui facilite la manutention et la mise en place de ce dispositif. Le dispositif d'ouverture est particulièrement adapté à une dépose de manière facile et rapide, d'un amortisseur fixé sur un porte-moyeu d'un véhicule. Grâce à son faible encombrement, il peut notamment servir au démontage des amortisseurs avant, dans une suspension où cet amortisseur sert d'axe supérieur de pivotement au porte-moyeu, pour assurer la direction du véhicule. REVENDICATIONS 1 û Dispositif d'ouverture d'un manchon, en particulier pour le serrage d'un amortisseur automobile, ce manchon (30) comportant un alésage ouvert par une fente longitudinale (38), bordée des deux côtés par deux bossages (34) comportant un perçage tangentiel recevant une vis de serrage traversant ces bossages, caractérisé en ce que ce dispositif comporte deux mâchoires (2) maintenues de part et d'autre à l'extérieur des bossages, par un axe de commande (22) engagé dans le perçage tangentiel, chaque mâchoire comportant un bec (8) qui s'engage dans la fente (38) du manchon, les becs étant disposés de manière à ce qu'un serrage des mâchoires l'une vers l'autre au moyen de l'axe de commande, écarte ces becs l'un de l'autre. 2 û Dispositif d'ouverture d'un manchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de commande comporte une vis (22) qui est en prise dans un perçage taraudé (12) d'une des mâchoires (2). 3 û Dispositif d'ouverture d'un manchon selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les faces avant (20) des becs (8), sont inclinées par rapport à un plan transversal à l'axe de commande, suivant la pente des côtés de la fente (38) du manchon (30). 4 û Dispositif d'ouverture d'un manchon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les mâchoires (2) comportent axialement en partie arrière un pavé (6) comprenant un perçage (12) pour l'axe de commande (22), ce pavé étant relié au bec d'ouverture (8) par un bras (4) comprenant un évidemment latéral sur la moitié de son épaisseur. 5 û Dispositif d'ouverture d'un manchon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de maintien des mâchoires (2) l'une par rapport à l'autre, qui les maintient assemblées lors de leur dépose. 6 û Dispositif d'ouverture d'un manchon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est adapté pour la dépose d'un amortisseur fixé sur un porte-moyeu d'un véhicule.7 û Dispositif d'ouverture d'un manchon selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est adapté au démontage d'un amortisseur avant, dans une suspension où cet amortisseur sert d'axe supérieur de pivotement au porte-moyeu.