Brevet FR2933158A1 — publié le 20100101

Dispositif de connexion pour établir une liaison d'entraînement débrayable entre deux axes L'invention concerne un dispositif de connexion pour établir une liaison d'entraînement débrayable entre deux axes ainsi qu'un véhicule automobile comprenant un essuie-vitre pourvu d'un tel dispositif. L'invention est destinée à être utilisée dans des assemblages comportant un axe d'entraînement passant par une pièce escamotable, situation que l'on retrouve par exemple dans des véhicules automobiles équipés d'un essuie-vitre pour une lunette arrière. Depuis quelque temps déjà, un certain nombre de véhicules automobiles est équipé d'un essuie-vitre pour la lunette arrière. Selon le modèle de véhicule, l'essuie-vitre est monté au-dessus ou en dessous de la lunette arrière, par exemple sur le bord arrière du toit du véhicule ou sur le capot du coffre dans le cas d'un véhicule tri-volume ou encore, dans le cas d'un véhicule bi-volume, sur la partie inférieure du hayon. Alternativement, l'essuie-vitre peut être monté dans la partie supérieure ou dans la partie inférieure de la lunette arrière, l'axe de l'essuie-vitre traversant alors le vitrage de la lunette arrière. Ce choix de dispositions est également valable lorsque la lunette arrière est montée basculante. Ainsi, par exemple, les documents DE-A-199 18 247 et US-B-6 240 593 enseignent la disposition d'un essuie-vitre en bas d'une lunette arrière basculante, s'ouvrant à la façon d'un hayon. Le moteur de l'essuie-vitre étant monté dans les deux cas sur la traverse inférieure sur laquelle la lunette arrière prend appui, l'axe de l'essuie-vitre est un axe débrayable en deux parties. Le débrayage de l'axe se fait alors par éloignement axial, l'une de l'autre, des deux parties de l'axe. 2 2933158 Cependant, les différentes dispositions énumérées ci avant de manière non limitative, s'appliquent sans difficulté le temps que la lunette arrière n'est pas formée par une vitre coulissante. En effet, à ce jour, 5 lorsque la lunette arrière comprend une vitre coulissante, l'essuie-vitre doit être placé de manière que son axe ne puisse bloquer le chemin de coulissement de la vitre. Autrement dit, l'essuie-vitre est à poser impérativement au-dessus de la vitre coulissante, c'est- 10 à-dire sur le bord supérieur du hayon, ou sur le bord arrière du toit comme cela est enseigné par exemple dans le document EP-A-1 207 067. Une situation comparable, souffrant des mêmes contraintes de pose, se présente lorsqu'un véhicule 15 automobile est pourvu d'un hayon vitré dont la partie inférieure, non vitrée, coulisse le long de la partie supérieure, vitrée, pendant la cinématique d'ouverture, que cette dernière soit manuelle ou électrique. En effet, dans ce cas, il n'y a pas de coulissement de la vitre par 20 rapport à ce qui est appelé le bas volet du hayon, mais il y a coulissement du bas volet par rapport à la vitre. Il en découle que l'essuie-vitre doit être posé impérativement au-dessus d'une zone de la vitre susceptible d'être recouverte par le bas volet, lorsque 25 ce dernier est remonté, ou en bas du bas volet ce qui impliquerait un bras d'essuie-vitre très long et donc peu pratique. Le but de l'invention est de rendre possible que, par exemple dans un véhicule automobile, un essuie-vitre 30 puisse être posé, sur un hayon ayant une vitre coulissante ou un bas volet coulissant, directement en dessous de la partie vitrée du hayon. Le but de l'invention est atteint avec un dispositif de connexion pour établir une liaison 35 d'entraînement débrayable entre deux axes. Selon l'invention, le dispositif comprend des moyens de connexion comportant au moins deux éléments de 3 2933158 liaison en rotation ayant au moins partiellement des formes complémentaires permettant un engagement l'un dans l'autre par un mouvement transversal par rapport à l'axe de rotation de l'un des deux axes pour établir la liaison 5 d'entraînement entre les deux axes, la liaison étant établie lorsque chacun des éléments d'un ensemble formé par les deux axes et les moyens de connexion est situé dans une première position, et la liaison étant débrayée lorsque l'un au moins de ces éléments est situé dans une 10 seconde position, désaxée par rapport à la première. Lorsque la présente invention est appliquée à un essuie-vitre d'une vitre coulissante ou de la partie vitrée d'un hayon avec bas volet coulissant d'un véhicule automobile, les deux axes à relier sont formés 15 respectivement par l'arbre de sortie d'un dispositif d'entraînement, généralement d'un moteur électrique, et par l'arbre entraîné du bras de l'essuie-vitre. Et les moyens de connexion sont alors formés par au moins deux éléments de liaison en rotation différents dont un 20 premier élément est solidaire de l'arbre de sortie du dispositif d'entraînement et dont un deuxième élément est solidaire de l'arbre du bras de l'essuie-vitre. Ces deux éléments sont reliés l'un à l'autre directement ou moyennant un troisième élément et sont débrayables par un 25 mouvement transversal de l'un de ces éléments par rapport à son axe de rotation. Il convient de préciser que la présente invention n'est pas limitée aux cas où les deux arbres et les éléments formant les moyens de connexion sont alignés 30 axialement les uns par rapport aux autres. Au contraire, le dispositif de l'invention offre accessoirement la possibilité d'une plus grande flexibilité de disposition du moyen d'entraînement par rapport à l'objet à entraîner, notamment en permettant la transmission d'une 35 rotation angulaire entre les deux axes. Les éléments de liaison en rotation, ou au moins deux entre eux, forment alors un raccord de type joint de cardan. 4 2933158 La présente invention concerne également les caractéristiques ci-après, considérées isolément ou selon toute combinaison techniquement possible : - les moyens de connexion comprennent un élément 5 d'entretoisement mobile ayant deux extrémités opposées destinées à être raccordées aux deux axes pour les relier l'un à l'autre, chacune des deux extrémités opposées de l'élément d'entretoisement et l'extrémité en regard respectivement de l'un ou de l'autre des deux axes étant 10 pourvues de deux éléments de liaison en rotation pour établir la liaison d'entraînement entre les extrémités en regard et, de ce fait, entre les deux axes ; - au moins l'élément de liaison en rotation pour l'une des deux extrémités de l'élément d'entretoisement 15 est formé de matière avec l'élément d'entretoisement ; - au moins l'élément de liaison en rotation pour l'un des axes à relier est formé de matière avec l'axe ; - les moyens de connexion ne comprennent que deux éléments de liaison en rotation pour établir directement 20 la liaison d'entraînement entre les deux axes ; - au moins l'un des éléments de liaison en rotation est formé de matière avec l'un des deux axes à relier ; - le dispositif comprend des moyens d'interdiction pour empêcher l'actionnement de l'un ou l'autre des deux 25 axes lorsqu'ils ne sont pas reliés l'un à l'autre ; - le dispositif comprend un moyen de positionnement assurant que les deux axes sont arrêtés dans une position angulaire prédéterminée et qu'un débrayage des deux axes n'est possible que dans cette position angulaire. 30 Le but de l'invention est également atteint avec un véhicule automobile équipé d'un essuie-vitre pourvu d'un dispositif de connexion tel que décrit ci avant. Selon la conception du véhicule, l'invention concerne également 35 - un véhicule automobile ayant un hayon comportant une vitre coulissante, et un essuie-vitre pourvu d'un dispositif de connexion tel que décrit plus haut, 5 2933158 - un véhicule automobile ayant un hayon avec une partie supérieure vitrée et une partie inférieure coulissante par rapport à la partie supérieure, le hayon comprenant un essuie-vitre pourvu d'un dispositif tel que 5 décrit plus haut. Quelle que soit la conception du véhicule, l'invention concerne également : - un véhicule automobile pourvu d'un dispositif tel que décrit plus haut et équipé de moyens d'interdiction 10 pour empêcher l'actionnement de l'un ou l'autre des deux axes lorsqu'ils ne sont pas reliés l'un à l'autre ; les moyens d'interdiction comprennent un contacteur de positionnement destiné à être branché dans une ligne de commande d'un moyen d'entraînement pour 15 entraîner l'un des deux axes, ainsi qu'un actionneur destiné à agir sur le contacteur de positionnement lorsque la liaison d'entraînement entre les deux axes est établie. D'autres caractéristiques et avantages de la 20 présente invention ressortiront de la description ci-après de deux modes de réalisation de l'invention pris sous la forme d'exemples d'un essuie-vitre respectivement pour une vitre coulissante montée dans le hayon d'un véhicule automobile et pour un hayon dont une partie 25 inférieure non vitrée coulisse, lors de l'ouverture du hayon, le long d'une partie supérieure vitrée du hayon. Les deux modes de réalisation sont décrits ci-après en référence aux dessins dans lesquels : la figure 1 représente schématiquement la 30 disposition d'un essuie-vitre et de son moteur dans un hayon comportant une vitre coulissante, la figure 2 représente, en une coupe C indiquée sur la figure 1, l'engagement des éléments de liaison de l'axe d'entraînement de l'essuie-vitre, 35 la figure 3 représente, en une vue en perspective, un essuie-vitre comportant le dispositif de l'invention ensemble avec une vitre coulissante en position ouverte, 6 2933158 la figure 4 représente l'essuie-vitre de la figure 3, également en une vue en perspective, avec la vitre coulissante en position fermée, la figure 5 représente schématiquement la 5 disposition d'un essuie-vitre et de son moteur dans un hayon comportant une partie inférieure montée coulissante par rapport à une partie supérieure vitrée, la figure 6 représente, en une coupe D indiquée sur la figure 1, l'engagement des éléments de liaison de 10 l'axe d'entraînement de l'essuie-vitre, la figure 7 représente, en une vue en perspective, un essuie-vitre selon la figure 5 monté dans un véhicule ayant un hayon en deux parties, le hayon étant fermé, et la figure 8 représente, en une vue en perspective, 15 un essuie-vitre selon la figure 5 monté dans un véhicule ayant un hayon en deux parties, le hayon étant ouvert. La figure 1 représente, au titre d'un premier exemple non limitatif de la présente invention, un essuie-vitre disposé dans un hayon à vitre coulissante 20 d'un véhicule automobile. Le hayon, qui comporte une partie inférieure non vitrée, également appelée le bas volet, et une partie supérieure vitrée formant lunette arrière coulissante, est représenté par un volet arrière H1 orienté vers l'extérieur du véhicule, une doublure H2 25 du volet arrière et une vitre coulissante G. De manière classique, l'essuie-vitre comprend un bras 1 porteur d'un balai non représenté et un moteur 2 pour entraîner le bras 1 en pivotement. Le bras 1, disposé à l'extérieur du hayon et ainsi 30 d'un côté de la vitre coulissante G, et le moteur 2, disposé à l'intérieur du bas volet et en même temps de l'autre côté de la vitre coulissante G, sont reliés l'un à l'autre en rotation par un axe d'entraînement composé traversant la vitre G. 35 L'axe d'entraînement du bras 1 est un axe composé de trois parties dont une première partie est formée par un premier axe 3 solidaire du bras 1 et logé, de manière 7 2933158 à pouvoir pivoter, dans le volet extérieur H1 du hayon. La deuxième partie de l'axe d'entraînement est formée par un deuxième axe 4 qui est l'axe de sortie du moteur 2. Le moteur 2 est monté sur la doublure H2 du volet arrière à 5 l'aide d'un élément de structure B1 du hayon. La troisième partie de l'axe d'entraînement est celle qui sert à la fois à établir une liaison en rotation entre le premier axe 3 et le deuxième axe 4 à travers la vitre coulissante G et à rendre cette liaison 10 débrayable ; elle est formé par un élément d'entretoisement mobile 5 logé libre en rotation dans la vitre coulissante G. L'élément d'entretoisement 5 est orienté transversalement par rapport à la vitre et dépasse de part et d'autre de celle-ci. 15 Ainsi, selon ce premier mode de réalisation de l'invention, les deux axes 3, 4 ne s'engagent pas directement l'un avec l'autre, mais s'engagent chacun avec une extrémité correspondante de l'élément d'entretoisement 5. 20 Puisque l'élément d'entretoisement 5 et les deux axes 3, 4 ne doivent pas être reliés les uns aux autres par un montage, mais doivent pouvoir être embrayés et débrayés par le seul mouvement transversal, par rapport à son axe de rotation, de l'élément d'entretoisement 5, 25 chacune des liaisons entre l'élément d'entretoisement 5 et les deux axes 3, 4 est réalisée moyennant un raccord, référencé respectivement 6 et 7, formé par deux éléments de liaison en rotation 61, 62 ayant au moins partiellement des formes complémentaires permettant un 30 engagement l'un dans l'autre par un mouvement transversal, par rapport à son axe de rotation, de l'élément d'entretoisement 5. Pour ce mode de réalisation, l'élément d'entretoisement 5 et les deux fois deux éléments de liaison en rotation 61, 62 forment 35 les moyens de connexion du dispositif de l'invention. La liaison entre les axes 3, 4 est établie lorsque chacun des éléments d'un ensemble formé par les deux axes 8 2933158 et les moyens de connexion est situé dans une première position, et la liaison est débrayée lorsque l'un au moins de ces éléments est situé dans une seconde position, désaxée par rapport à la première. Selon ce 5 premier mode de réalisation, ce sont l'élément d'entretoisement 5 et les deux éléments de liaison en rotation 61, solidaires des deux extrémités opposées de ce dernier, qui alternent entre la première position, dite position � vitre fermée �, et une seconde position, 10 dite � vitre ouverte �, représentée en traits interrompus sur la figure 1. Selon la représentation de la figure 1 et de la figure 2 qui est une coupe transversale référencée en II-II sur la figure 1, chacun des deux raccords 6, 7 15 comporte deux éléments de liaison en rotation 61, 62 présentant des formes complémentaires de type mâle/femelle. Alors que les éléments de liaison 61 sont formés de matière avec, ou rapportés aux extrémités de l'élément d'entretoisement 5, les éléments de liaison 62 20 sont formés de matière, ou rapportés aux axes 3, 4. Egalement selon la représentation des figures 1 et 2, les éléments de liaison 61 formés de matière avec, ou rapporté aux extrémités de l'élément d'entretoisement 5, présentent une forme en U ouvert vers le haut. Cette 25 disposition fournit à la fois un élément dans lequel l'extrémité de l'axe correspondant 3 ou 4 peut s'engager par le seul mouvement transversal par rapport à l'axe de l'élément d'entretoisement 5, et un élément présentant deux faces parallèles entre lesquelles respectivement 30 l'axe 3 ou l'axe 4, ayant partiellement une forme complémentaire avec également deux faces planes et parallèles entre elles, peut s'engager de manière solidaire en rotation. L'extrémité libre de chacun des axes 3, 4 est donc avantageusement pourvue de deux 35 méplats parallèles entre eux. Toutefois, toutes autres formes complémentaires des deux éléments de liaison en rotation 61, 62 sont également concernées par la présente 9 2933158 invention, si ces formes permettent un engagement par un mouvement transversal des axes 3, 4 dans l'élément d'entretoisement 5 et un désengagement par un mouvement transversal correspondant. 5 Selon la représentation des figures 1 et 2, l'élément d'entretoisement 5 est un élément monolithique, donc réalisé en une seule pièce, par exemple par injection, et pourvu, à chacune de ses deux extrémités opposées, d'un élément de liaison femelle 61. De manière 10 complémentaire et analogue, l'extrémité de chacun des deux axes 3, 4 est formée comme élément de liaison mâle 62. Il est cependant concevable, sans sortir du principe de la présente invention, que l'élément 15 d'entretoisement 5 ne soit pas réalisé en une seule pièce, mais qu'il soit formé par un troisième axe dont les extrémités opposées sont pourvues d'éléments de liaison rapportés et conformés pour pourvoir établir une liaison en rotation avec les deux axes 3, 4. 20 De même, il est concevable, sans sortir du principe de la présente invention, que les deux éléments de liaison 61, 62 soient disposés, d'un côté ou des deux côtés de l'élément d'entretoisement 5, inversement par rapport à ce qui est décrit ci avant. L'élément de 25 liaison femelle 61 est alors disposé, ouvert vers le bas, sur l'axe 3 et/ou sur l'axe 4, et l'élément d'entretoisement 5 est pourvu à l'une de ses deux extrémités ou à ses deux extrémités, d'un élément de liaison mâle 62. 30 Selon une variante de réalisation non représentée, l'élément d'entretoisement 5 est formé de manière à établir avec l'un ou l'autre des deux axes 3, 4 ou même avec les deux axes, des liaisons de type cardan, ce qui donne une certaine liberté de disposition, notamment 35 angulaire, du moteur 2 par rapport au bras 1 et plus précisément de l'orientation du deuxième axe 4 du moteur 2 par rapport au premier axe 3 du bras 1. A cet effet, 10 2933158 les extrémités opposées de l'élément d'entretoisement 5 destinées à entrer en contact avec les deux axes 3, 4 pour établir la liaison en rotation, et les extrémités des axes 3, 4 sont formées de manière à assurer cette 5 liaison en rotation même si les deux axes 3, 4 ne sont pas alignés l'un par rapport à l'autre. Ainsi, les deux axes 3, 4 peuvent former un angle entre eux ou être parallèles entre eux mais transversalement décalés l'un par rapport à l'autre. 10 Les figures 3 et 4 représentent l'élément d'entretoisement 5 et la vitre G en des vues en perspective, respectivement en position � vitre partiellement ouverte � et en position � vitre fermée �. La figure 5 représente, au titre d'un second 15 exemple non limitatif de la présente invention, un essuie-vitre disposé dans un hayon à bas volet coulissant d'un véhicule automobile. Le hayon est alors formé en deux parties. Une première partie, supérieure, forme la lunette arrière ou vitre G et est articulée sur la 20 carrosserie par des premiers moyens pivotants. La seconde partie, inférieure, forme le bas volet et est articulée sur la carrosserie par des seconds moyens pivotants indépendants des premiers. Lorsque le hayon est fermé, les deux parties de celui-ci sont disposées 25 essentiellement l'un en continuité de l'autre, la vitre G étant engagée dans le bord supérieur du bas volet. Par contre, lorsque le hayon est ouvert, la vitre G et le bas volet se présentent comme deux éléments discontinus, la vitre G étant en grande partie avalée par le bas volet 30 qui, au cour de l'ouverture du hayon, a coulissé vers le haut de la vitre. Sur la figure 5, le hayon est représenté par un volet arrière H3 orienté vers l'extérieur du véhicule, une doublure H4 du volet arrière et une vitre G. Le volet 35 arrière H3, la doublure H4 et un garnissage intérieur H5 représentent le bas volet, non vitré, du hayon. De manière classique, l'essuie-vitre comprend un bras 21 11 2933158 porteur d'un balai non représenté et un moteur 22 pour entraîner le bras 21 en pivotement. Le bras 21, disposé à l'extérieur du hayon et ainsi d'un côté de la vitre G, et le moteur 22, disposé à 5 l'intérieur du bas volet et en même temps de l'autre côté de la vitre G, sont reliés l'un à l'autre en rotation par un axe d'entraînement composé traversant la vitre G. L'axe d'entraînement du bras 21 est composé de seulement deux parties dont une première partie est 10 formée par un premier axe 23 solidaire du bras 21 et logé de manière à pouvoir pivoter, dans le volet extérieur H3 du hayon. La seconde partie de l'axe d'entraînement est formée par un second axe 24 qui est l'axe de sortie du moteur 22. Le moteur 22 est monté à l'intérieur du bas 15 volet, mais détaché de celui-ci, sur la face intérieure de la vitre G à l'aide d'un élément de fixation B2 et le second axe 24 traverse la vitre G dans laquelle il est logé libre en rotation. Avantageusement, l'élément de fixation B2 est collé sur la vitre G. 20 Selon ce second mode de réalisation, et par opposition au premier mode de réalisation de l'invention, les deux axes 23, 24 s'engagent donc directement l'un avec l'autre, notamment sans avoir recours à un élément d'entretoisement. 25 Comme la comparaison des dispositions représentées sur les figures 1 et 5 le montre clairement, l'engagement direct des deux axes 23, 24 n'est possible que grâce au montage du moteur 22 sur la vitre G, autrement dit grâce au fait qu'il y a un mouvement relatif entre les deux 30 axes 23, 24. Suivant un aspect supplémentaire, les dispositions du second mode de réalisation d'un engagement direct entre deux axes pourvues d'éléments de liaison en rotation, correspondent aux dispositions appliquées, de 35 manière symétrique par rapport à un plan de symétrie S de l'élément d'entretoisement 5, à chacun des deux raccords 6, 7 selon le premier mode de réalisation. 12 2933158 En effet, puisque les deux axes 23, 24 ne doivent pas être reliés l'un à l'autre par un montage, mais doivent pouvoir être embrayés et débrayés par le seul mouvement transversal du premier axe 23, le dispositif de 5 l'invention comprend un raccord 25 comportant deux éléments de liaison en rotation 26, 27 présentant des formes complémentaires de type mâle/femelle. L'un des deux éléments de liaison est formé de matière avec, ou rapporté à, l'extrémité du premier axe 23 et l'autre des 10 deux éléments de liaison est formé de matière, ou rapporté à, l'extrémité du second axe 24. Les deux éléments de liaison 26, 27, qui forment à eux seuls les moyens de connexion du dispositif de l'invention, sont visibles sur la figure 6 qui est une coupe transversale, 15 référencée en VI-VI sur la figure 5. Selon les figures 5 et 6, le premier axe 23 est pourvu, à son extrémité libre, d'un élément de liaison 26 en forme de U ouvert vers le bas. Cette disposition fournit à la fois un élément dans lequel le second axe 20 24, par un élément de liaison 27 de forme complémentaire, peut s'engager par le seul mouvement transversal du premier axe 23 par rapport à son axe de rotation, et un élément présentant deux faces parallèles entre lesquelles l'axe 24 peut s'engager de manière solidaire en rotation. 25 Lorsque le hayon est fermé, le second axe 24 est situé dans une première position et le second axe 24, dépassant de la vitre G, est engagé dans le premier axe 23 pour les relier en rotation l'un à l'autre. Lorsque le hayon est ouvert, le bas volet, et avec lui le premier 30 axe 23, coulisse vers le haut de la vitre G. Du fait du déplacement du premier axe 23 transversalement par rapport à son axe de rotation, l'axe 24 se désengage de l'axe 23 et la liaison entre les deux axes est interrompue. L'axe d'entraînement du bras 21 de l'essuie- 35 vitre est donc débrayé. Selon la représentation des figures 5 et 6, l'élément de liaison 26 en forme de U est rapporté à, ou 13 2933158 formé directement sur, l'extrémité du premier axe 23. Cependant, sans sortir du principe de la présente invention, il est également concevable que l'élément de liaison 26 soit rapporté à, ou directement formé sur, 5 l'extrémité du second axe 24, mais alors avec ouverture vers le haut. Selon le mode de réalisation choisi, le dispositif selon la présente invention comporte un ou deux raccords, formant une liaison débrayable entre deux axes. Afin que 10 cette liaison puisse être interrompue et puis rétablie correctement, les deux axes doivent se trouver, et puis être maintenus, impérativement dans une position angulaire prédéterminée. Ceci peut être obtenu par exemple à l'aide de moyens mécaniques de blocage agissant 15 sur les deux axes. En même temps, il est important d'empêcher le moteur de fonctionner lorsque la liaison entre les deux axes est débrayée. A cette fin, l'invention propose, comme cela est représenté schématiquement sur les figures 1 et 5, un 20 moyen d'interdiction 10 pour empêcher la mise en route du moteur 2 ou 22. Le moyen d'interdiction 10 comprend par exemple un interrupteur ou contacteur actionné par un élément 11 disposé sur la vitre coulissante G, comme cela est évoqué 25 sur la figure 1. Dans ce cas, l'interrupteur ou le contacteur change d'état électrique lorsque la vitre G atteint la position � vitre fermée � et lorsque l'élément 11 appuie donc sur l'interrupteur ou le contacteur et active ainsi, par exemple, le circuit d'alimentation 30 électrique de l'essuie-vitre. 14 REVENDICATIONS1. Dispositif de connexion pour établir une liaison d'entraînement débrayable entre deux axes (3, 4), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de connexion comportant au moins deux éléments de liaison en rotation (61, 62) ayant au moins partiellement des formes complémentaires permettant un engagement l'un dans l'autre par un mouvement transversal par rapport à l'axe de rotation de l'un des deux axes (3, 4) pour établir la liaison d'entraînement entre les deux axes (3, 4), la liaison étant établie lorsque chacun des éléments d'un ensemble formé par les deux axes (3, 4) et les moyens de connexion est situé dans une première position, et la liaison étant débrayée lorsque l'un au moins de ces éléments est situé dans une seconde position, désaxée par rapport à la première. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de connexion comprennent un élément d'entretoisement mobile (5) ayant deux extrémités opposées destinées à être raccordées aux deux axes (3, 4) pour les relier l'un (3) à l'autre (4), chacune des deux extrémités opposées de l'élément d'entretoisement (5) et l'extrémité en regard respectivement de l'un ou de l'autre des deux axes (3, 4) étant pourvues de deux éléments de liaison en rotation (61, 62) pour établir la liaison d'entraînement entre les extrémités en regard et, de ce fait, entre les deux axes (3, 4) 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins l'élément de liaison en rotation (61) pour l'une des deux extrémités de l'élément d'entretoisement (5) est formé de matière avec l'élément d'entretoisement (5). 15 2933158 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'au moins l'élément de liaison en rotation (62) pour l'un des axes à relier (3) est formé de matière avec l'axe (3). 5 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de connexion (25) ne comprennent que deux éléments de liaison en rotation (26, 27) pour établir directement la liaison d'entraînement entre les 10 deux axes (3, 4). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins l'un des éléments de liaison en rotation (26) est formé de matière avec l'un des deux 15 axes (24) à relier. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'interdiction (10, 11) pour empêcher 20 l'actionnement de l'un ou l'autre des deux axes (3, 4) lorsqu'ils ne sont pas reliés l'un à l'autre. 8. Véhicule automobile ayant un hayon comportant une vitre coulissante, caractérisé en ce qu'il comprend 25 un essuie-vitre pourvu d'un dispositif de connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 et 7. 9. Véhicule automobile ayant un hayon avec une partie supérieure vitrée et une partie inférieure 30 coulissante par rapport à la partie supérieure, caractérisé en ce qu'il comprend un essuie-vitre pourvu d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7. 35 10. Véhicule automobile selon la revendication 8 ou 9 avec un moyen d'interdiction (10), caractérisé en ce que les moyens d'interdiction (10, 11) comprennent un 16 2933158 contacteur de positionnement (10) destiné à être branché dans une ligne de commande d'un moyen d'entraînement (2) pour entraîner l'un des deux axes (3, 4), ainsi qu'un actionneur (11) destiné à agir sur le contacteur de 5 positionnement (10) lorsque la liaison d'entraînement entre les deux axes (3, 4) est établie.