Brevet FR2933931A1 — publié le 20100122

i PROCEDE ET SYSTEME DE DEGIVRAGE D'UNE VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE L.a présente invention concerne un procédé de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des systèmes d'essuyage pour véhicules automobiles, et plus s spécialement dans celui des systèmes comprenant des balais d'essuyage � plats également connus sous le terme anglo-saxon de � Flat Blade �. L.a demande internationale n° WO2007/000346 décrit un exemple de réalisation d'un balai d'essuyage selon la technologie � Flat Blade �. D'une manière générale, cette technologie consiste en une structure io construite autour d'un élément central constitué par un support longitudinal en matériau plastique semi-rigide et flexible sur lequel sont rapportés divers autres éléments fonctionnels. Un premier élément fonctionnel est une tige métallique logée dans une cavité longitudinale du support. Cette tige métallique a pour double fonction 15 d'assurer à l'ensemble du balai d'essuyage, d'une part, la rigidité requise pour une bonne tenue mécanique, et, d'autre part, la répartition de la pression exercée par le bras d'entraînement sur la vitre du véhicule, pare-brise ou lunette arrière notamment. C'est pourquoi on la désigne souvent sous le terme de � vertèbre � (� spline � en anglo-saxon). 20 Un deuxième élément fonctionnel est une lame d'essuyage en élastomère fixée au support longitudinal par l'intermédiaire d'une griffe extrudée avec le support. Enfin, un troisième élément fonctionnel est un accessoire destiné à améliorer la qualité de l'essuyage. Le plus souvent, cet accessoire est 25 également en élastomère et est assemblé au support longitudinal par divers moyens, notamment par clippage. Un premier type d'accessoire est, par exemple, un déflecteur aérodynamique qui utilise le vent relatif du véhicule pour augmenter la force de contact de la lame d'essuyage contre la vitre à essuyer. Un autre type d'accessoire peut être un dispositif de projection d'un liquide de lavage approprié qui permet, par action conjuguée avec le mouvement de balayage de la lame d'essuyage, d'éliminer certaines particules solides pouvant se fixer sur les vitres, comme les éclaboussures de boue ou les résidus d'insectes écrasés contre le pare-brise. De manière pratique, un tel dispositif de projection comporte au moins une rampe de projection de liquide, lo de forme sensiblement cylindrique disposée latéralement le long du support longitudinal. Dans une version mono-rampe, le dispositif de projection ne comporte qu'une seule rampe, tandis que, dans une version bi-rampes, le dispositif comporte deux rampes parallèles opposées, situées de part et d'autre du support longitudinal. La projection du liquide de lavage sur le pare- 15 brise est réalisée au moyen d'orifices de sortie répartis le long des rampes de projection. La demande internationale précitée illustre un balai d'essuyage plat relevant de la technologie � Flat Blade � dont l'accessoire combine en un seul élément un dispositif de projection de liquide avec un déflecteur 20 aérodynamique. Lorsque la température extérieure devient négative et si le taux d'humidité est relativement élevé, il peut se former à la surface de la vitre une pellicule de givre plus ou moins épaisse qui gène, voire empêche, le conducteur de voir correctement à travers la vitre, en particulier le pare-brise. II 25 est alors impératif d'éliminer cette pellicule de givre le plus rapidement possible de manière à permettre au conducteur de pouvoir utiliser son véhicule dans les meilleures conditions de visibilité possibles. C'est dans ce but qu'a été proposé un procédé de dégivrage utilisant un ou des balais d'essuyage bi-rampes, ce procédé consistant à mettre en 30 marche les balais et à projeter le liquide de lavage sur la vitre à travers celle des deux rampes se trouvant en aval par rapport au déplacement des balais de façon à projeter le liquide dans la même direction que celle du mouvement des balais. Selon ce procédé connu, la lame d'essuyage des balais rencontre donc une surface de vitre sur laquelle du liquide de lavage vient d'être projeté, lequel, à base d'alcool, est censé avoir fait fondre le givre qui s'y trouve. Cependant, le procédé de dégivrage qui vient d'être décrit en référence à l'étal: de la technique présente plusieurs inconvénients. En effet, on comprend que la mise en fonctionnement nominal des balais d'essuyage alors que la vitre n'est pas complètement dégivrée provoque une usure prématurée des larves d'essuyage résultant du frottement répété de l'élastomère des lames sur la surface abrasive que constitue le givre présent sur la vitre. D'autre part, avec le procédé connu, la quantité de liquide de lavage projeté io s'avère insuffisante, ce qui limite l'efficacité du dégivrage en termes de durée et donc également en termes d'usure des lames puisque l'effet d'abrasion est d'autant plus grand que la durée de dégivrage est longue. Aussi, un but de l'invention est de proposer un procédé de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile qui permettrait de limiter l'usure des lames 15 d'essuyage par frottement sur une surface de vitre non totalement dégivrée. Ce but est atteint, conformément à la présente invention, grâce à un procédé dégivrage d'une vitre de véhicule automobile, mettant en oeuvre au moins un balai d'essuyage apte à balayer une zone d'essuyage de ladite vitre, ledit balai d'essuyage étant muni d'un dispositif de projection de liquide de 20 lavage, remarquable en ce que ledit procédé comprend les étapes consistant à - amener le balai d'essuyage dans une position de dégivrage à l'intérieur de ladite zone d'essuyage, - actionner ledit dispositif de projection de liquide de lavage. 25 Ainsi, selon le procédé conforme à l'invention, le dégivrage de la vitre du véhicule se déroule en deux temps. Dans un premier temps, le balai est amené dans une position de dégivrage dans la zone d'essuyage. Puis, le balai restant dans cette position, du liquide de lavage est projeté en quantité suffisante sur la vitre jusqu'à obtenir un dégivrage complet sur une portion 30 substantielle de la zone d'essuyage. On constate dans ces conditions que la distance parcourue par le balai sur une surface non dégivrée est réduite puisque limitée au trajet à effectuer entre la position de repos du balai et la position de dégivrage. Il en résulte une usure négligeable de la lame d'essuyage par abrasion sur le givre. On peut, bien évidemment, avant d'amener le balai en position de dégivrage, procéder à une étape initiale de projection de liquide de lavage dans le but d'initier le dégivrage sur le parcours que le balai d'essuyage aura à faire pour être amené en position de dégivrage et éviter encore plus d'user la lame d'essuyage. Avantageusement, ladite position de dégivrage du balai est située dans une zone de visibilité à l'intérieur de la zone d'essuyage, cette zone de visibilité se trouvant en général au centre de la zone d'essuyage. On obtient de cette manière un dégivrage rapide de la zone de visibilité. En effet, cette zone io particulièrement sensible doit, de préférence, être dégivrée en priorité. Par ailleurs, l'invention prévoit que, ledit dispositif de projection étant un dispositif à deux rampes de projection opposées, lesdites rampes sont actionnées simultanément. On obtient ainsi la projection d'une quantité plus importante de liquide 1s de lavage répartie symétriquement de part et d'autre du balai, avec pour avantage un dégivrage plus rapide de la vitre du véhicule. L'invention concerne également un système de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile, comprenant au moins un balai d'essuyage apte à balayer une zone d'essuyage de ladite vitre, ledit balai d'essuyage étant muni d'un 20 dispositif de projection de liquide de lavage, remarquable en ce que ledit système comprend en outre des moyens de commande dudit balai d'essuyage aptes à : - amener le balai d'essuyage dans une position de dégivrage à l'intérieur de ladite zone d'essuyage, 25 - actionner ledit dispositif de projection de liquide de lavage. En particulier, selon l'invention, ledit dispositif de projection étant un dispositif à deux rampes de projection opposées, lesdits moyens de commande sont aptes à actionner simultanément lesdites rampes. Deux modes de réalisation peuvent être envisagés pour les moyens de 30 commande. Dans un mode de réalisation dit automatique, lesdits moyens de commande comprennent des moyens de détection de givre. L'information de présence de givre fournie par lesdits moyens de détection de givre est reçue par l'électronique de bord du véhicule, laquelle déclenche alors automatiquement la mise en position de dégivrage du ou des balais d'essuyage et la projection de liquide de lavage sur la vitre concernée. Dans ce mode automatique, on prévoit également, avant le déclenchement automatique de mise en position de dégivrage suite à la détection de présente de givre, de projeter du liquide de lavage sur le pare-brise pour éviter d'abîmer et d'user la lame d'essuyage lors de sa mise en position de dégivrage. [)ans un mode de réalisation dit manuel, lesdits moyens de commande io comprennent un actionneur apte à être manoeuvré par un utilisateur dudit véhicule. Cet actionneur peut être la manette de commande d'essuyage, appelée aussi commodo, mis à disposition du conducteur pour commander diverses fonctions, notamment les balais d'essuyage. Dans ce cas, on peut prévoir une position particulière du combiné permettant d'amener les balais en 15 position de dégivrage et d'actionner les rampes de projection de liquide de lavage. Au besoin, au préalable de la mise en position de dégivrage, l'utilisateur pourra commander la projection de liquide de lavage pour initier le dégivrage de la sone d'essuyage et éviter de détériorer la lame d'essuyage lors de la mise en position de dégivrage du balai d'essuyage. 20 La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue de face d'un système de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile, conforme à l'invention. 25 Sur la figure 1 est représentée une vitre 10 de véhicule automobile, le pare-brise par exemple, susceptible d'être essuyée au moyen de deux balais 210, 220 d'essuyage sur deux zones d'essuyage, respectivement référencées ZE1 et Z'_E2. Dans le mode de réalisation de la figure 1, les balais 210, 220 30 d'essuyage sont munis de dispositifs de projection de liquide de lavage constitués par une paire de rampes de projection opposées, respectivement référencées 211, 212 et 221, 222. Chaque paire de rampes permet donc de projeter du liquide de lavage symétriquement de part et d'autre du balai d'essuyage associé. Si les conditions de température extérieure et d'humidité sont telles que du givre se forme sur la vitre 10, il est prévu de procéder à une opération de dégivrage qui consiste à commander les balais 210, 220 d'essuyage de manière à les amener respectivement dans une position PD1, PD2 de dégivrage à l'intérieur de la zone ZE1, ZE2 d'essuyage associée. Le déplacement des balais d'essuyage s'effectue donc sur une course très limitée entre la position PRS, PR2 de repos et la position PD1, PD2 de dégivrage. Les io risques d'usure des lames d'essuyage des balais 210, 220 par frottement sur le givre se trouvent donc considérablement réduits. Puis, lorsque les balais 210, 220 sont dans leur position PD1, PD2 de dégivrage, les rampes 211, 212, 221, 222 de projection de liquide de lavage sont actionnées simultanément, comme montré sur la figure 1, de manière à 15 faire fondre le givre présent sur la vitre 10. Compte tenu de l'utilisation de balais bi-rampes, la quantité de liquide de lavage projetée est importante et bien répartie autour des balais, de sorte qu'un dégivrage satisfaisant peut être obtenu en un temps très court. On peut également prévoir que les rampes 211, 212, 221, 222 de 20 projection de liquide de lavage sont actionnées de manière alternée deux à deux, par exemple projection de liquide par les rampes 211, 221 puis dans un second temps, projection de liquide par les rampes 212, 222. [)e préférence, les positions PD1, PD2 de dégivrage des balais 210, 220 d'essuyage sont choisies dans des zones ZV1, ZV2 de visibilité de la vitre 10 25 du véhicule, c'est-à-dire sensiblement dans la partie centrale de la vitre. Comme on l'a vu plus haut, les moyens de commande des balais d'essuyage peuvent être automatiques, via un détecteur de givre comprenant par exemple un détecteur de température, un détecteur d'humidité, etc., et relayé par l'électronique de bord de véhicule. Ils peuvent également être 30 manuels par l'intermédiaire d'un actionneur, du type commodo par exemple, manoeuvré par le conducteur du véhicule. Pour diminuer encore les risques d'usure de la lame d'essuyage des balais :210, 220 dû au frottement de la lame sur le givre du pare-brise, on prévoit par actionnement manuel ou automatique un étape préliminaire de projection de liquide, par la balais d'essuyage en position de repos PR1, PR2, sur les zones ZE1, ZE2 d'essuyage.