Brevet FR2931111A1 — publié le 20091120

L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, une matelassure ainsi réalisée et un élément de siège comprenant une telle matelassure. Il est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile - tel qu'un coussin d'assise ou de dossier, un appui-tête ou un accoudoir - ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage revêtu d'une coiffe de revêtement, ladite coiffe comprenant au moins une zone de géométrie non développable, ledit procédé comprenant les étapes successives de : • prévoir au moins deux formats de revêtement, • les associer l'un à l'autre, notamment par couture, de sorte à réaliser ladite zone non développable, à partir de formats développables, • disposer ledit bloc dans le volume intérieur de ladite coiffe. La réalisation de la zone non développable, par une telle opération d'association des formats entre eux, est complexe et coûteuse. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage revêtu d'une coiffe de revêtement, ladite coiffe comprenant au moins une zone de géométrie non développable, ledit procédé comprenant les étapes successives de: • prévoir un format de revêtement comprenant au moins une zone de coin, • plier ladite zone de coin de sorte à définir deux rabats dont les faces d'aspect sont disposées en regard l'une de l'autre, • bloquer ladite zone de coin une fois pliée de sorte à définir ladite zone non développable, • disposer ledit bloc dans le volume intérieur de ladite coiffe. 2 Ainsi, on s'affranchit de l'opération d'association d'une pluralité de formats pour réaliser la zone non développable. Selon d'autres aspects, l'invention propose une matelassure ainsi réalisée et un élément comprenant une telle matelassure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 schématise la réalisation d'une zone de géométrie non développable sur un format de revêtement selon un premier mode de réalisation, une zone de coin du format étant non pliée (a), en cours de pliage (b) et pliée (c). • la figure 2 schématise la réalisation d'une zone de géométrie non développable sur un format de revêtement selon un deuxième mode de réalisation, une zone de coin du format étant non pliée (a), en cours de pliage (b) et pliée (c). • la figure 3 est une représentation schématique d'une matelassure en coupe. En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d'une matelassure 1 de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile - tel qu'un coussin d'assise ou de dossier, un appui-tête ou un accoudoir - ladite matelassure comprenant un bloc 2 de rembourrage revêtu d'une coiffe 3 de revêtement, ladite coiffe comprenant au moins une zone de géométrie non développable 4, ledit procédé comprenant les étapes successives de : • prévoir un format 5 de revêtement, par exemple à base de textile, comprenant au moins une zone de coin 6, • plier ladite zone de coin de sorte à définir deux rabats 7 dont les faces d'aspect sont disposées en regard l'une de l'autre, • bloquer ladite zone de coin une fois pliée de sorte à définir ladite zone non développable, 3 • disposer ledit bloc dans le volume intérieur de ladite coiffe. La coiffe 3 de revêtement peut comprendre notamment une couche aspect ù par exemple à base de textile ù et une couche d'envers ù par exemple à base de mousse, destinée par exemple à réaliser une étanchéité à la mousse constitutive du bloc 2 lorsque ladite coiffe est surmoulée par un bloc 2 en mousse, comme on le verra plus loin. Par � zone de géométrie non développable 4�, on entend notamment une zone ~o de type � coin de valise �, située schématiquement à l'intersection de 3 plans. La réalisation proposée permet donc, à partir d'un format 5 développable, d'aboutir par pliage à une zone non développable 4. 15 Selon la réalisation de la figure 1, les rabats 7 sont formés par pliage de la zone de coin 6 selon deux plis 8 définissant un V dont la pointe 9 est tournée vers l'intérieur du format 5, lesdits plis étant juxtaposés l'un contre l'autre après blocage de la zone de coin 6. 20 Selon la réalisation de la figure 2, les rabats 7 sont formés par pliage de la zone de coin 6 selon une ligne courbe 10 de convexité tournée vers l'intérieur du format 5, de sorte à définir une ouverture 11. De façon non représentée, une zone de coin 6 peut comprendre une découpe, 25 notamment en forme de fente, ceci de sorte à faciliter le pliage de ladite zone de coin. En variante, la découpe peut correspondre à un retrait d'une partie de la zone de coin 6, ceci de sorte à limiter la surface des rabats 7 et à assurer une 30 proximité optimale du bloc 2 contre la coiffe 3 dans la zone non développable 4. Selon une réalisation non représentée, le blocage d'une zone de coin 6 est réalisé de façon permanente par au moins un moyen de blocage permanent, tel qu'une pince ou une agrafe associé à ladite zone de coin. En variante non représentée, on peut prévoir que le blocage d'une zone de coin 6 soit réalisé de façon temporaire par au moins un moyen de blocage temporaire. Selon une réalisation, le procédé prévoit un moule de moulage, non représenté, de la matelassure 1, la coiffe 3 étant conformée dans ledit moule, le bloc 2 étant réalisé par injection d'un mélange précurseur de mousse flexible, par exemple à base de polyuréthanne, dans le volume intérieur de ladite coiffe, de sorte à la surmouler. Un tel surmoulage permet notamment de garantir une tenue optimale de la zone non développable 4 dans sa configuration, le revêtement étant bloqué par la mousse du bloc 2 le surmoulant. Selon une réalisation, le moule comprend un moyen de blocage temporaire, par exemple sous forme d'un système d'aspiration, permettant de plaquer la coiffe 3 contre le moule. On décrit à présent, comme schématisé en figure 3, une matelassure 1 de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile réalisée par un tel procédé, la coiffe 3 étant chaussée sur le bloc 2. 25 En variante, dans le cas ou la coiffe 3 est conformée dans un moule, la coiffe 3 est surmoulée par le bloc. La matelassure 1 peut comprendre, lorsque les rabats 7 sont formés par pliage de la zone de coin 6 selon une ligne courbe 10 de convexité tournée vers 30 l'intérieur dudit format, un cache, non représenté, de masquage de l'ouverture 11.20 On décrit enfin un élément de siège, non représenté, de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure 1 réalisée par un tel procédé, ladite matelassure étant associée en recouvrement à ladite armature. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc (2) de rembourrage revêtu d'une coiffe (3) de revêtement, ladite coiffe comprenant au moins une zone de géométrie non développable (4), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives de : • prévoir un format (5) de revêtement comprenant au moins une zone de coin (6), • plier ladite zone de coin de sorte à définir deux rabats (7) dont les faces d'aspect sont disposées en regard l'une de l'autre, • bloquer ladite zone de coin une fois pliée de sorte à définir ladite zone non développable, • disposer ledit bloc dans le volume intérieur de ladite coiffe. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rabats (7) sont formés par pliage de la zone de coin (6) selon deux plis (8) définissant un V dont la pointe (9) est tournée vers l'intérieur du format (5), lesdits plis étant juxtaposés l'un contre l'autre après blocage de la zone de coin (6). 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce les rabats (7) sont formés par pliage de la zone de coin (6) selon une ligne courbe (10) de convexité tournée vers l'intérieur du format (5), de sorte à définir une ouverture (11). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une zone de coin (6) comprend une découpe. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le blocage d'une zone de coin (6) est réalisé de façon permanente par au moins un moyen de blocage permanent associé à ladite zone de coin. 7 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le blocage d'une zone de coin (6) est réalisé de façon temporaire par au moins un moyen de blocage temporaire. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il prévoit un moule de moulage de la matelassure (1), la coiffe (3) étant conformée dans ledit moule, le bloc (2) étant réalisé par injection d'un mélange précurseur de mousse flexible dans le volume intérieur de ladite coiffe, de sorte à la surmouler. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moule comprend un moyen de blocage temporaire. 9. Matelassure (1) de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la coiffe (3) est chaussée sur le bloc (2). 10.Matelassure (1) de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que la coiffe (3) est surmoulée par le bloc (2). 11. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, quand elle se rattache à la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend un cache de masquage de l'ouverture (11). 12. Elément de siège de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que ladite matelassure est associée en recouvrement à ladite armature.25