Brevet FR2925002A1 — publié le 20090619

BALAI D'ESSUIE-GLACE DOTÉ D'ÉLÉMENTS D'ASSEMBLAGE A SES EXTRÉMITÉS ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN TEL BALAI La présente invention concerne un balai d'essuie-glace dont la structure intègre au moins un élément d'assemblage à l'une de ses deux extrémités. La présente invention concerne également un balai d'essuie-glace dont la structure intègre un élément d'assemblage à chacune de ses deux extrémités. L'invention est également relative à un procédé de fabrication d'un tel balai d'essuie-glace. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des balais d'essuie-glace plats qui sont communément désignés par l'anglicisme "flat blade". Un balai d'essuie-glace plat est essentiellement composé d'une lame d'essuyage souple qui est supportée par une structure déformable dans laquelle est intégrée une vertèbre flexible, et sur laquelle est fixé un connecteur permettant de relier le balai plat à un bras d'un quelconque mécanisme d'entraînement. Dans la pratique, la lame d'essuyage est en général insérée dans un rail de maintien qui est ménagé longitudinalement à la partie inférieure de la structure support. Des éléments d'assemblage sont par ailleurs habituellement solidarisés aux extrémités de la structure support, afin notamment de constituer des butées capables de bloquer la lame en translation à l'intérieur du rail de maintien. Ce type d'agencement présente toutefois l'inconvénient de procurer un maintien de la lame d'essuyage qui dans certains cas peut s'avérer insuffisant. En se cumulant, les tolérances de fabrication et de montage des différents pièces ont en effet naturellement tendance à créer un jeu axial entre la lame d'essuyage et les deux éléments d'assemblage. Ainsi donc, le blocage en translation de la lame ne peut être absolu, ce qui nuit au final à la qualité d'essuyage du balai plat. Pour remédier à cette difficulté, on a pensé à utiliser des éléments d'assemblage agissant non plus comme des butées, mais plutôt comme des moyens de verrouillage. On connaît notamment un balai d'essuie-glace plat dans lequel chaque élément d'assemblage est associé à une languette de blocage amovible. L'ensemble est agencé de manière à ce que chaque languette de blocage puisse à la fois être insérée de part en part dans l'élément d'assemblage qui lui est associé, et prendre place dans une découpe de section sensiblement complémentaire, ménagée transversalement à travers l'extrémité correspondante de la lame d'essuyage. Si une telle solution permet efficacement d'immobiliser en translation la lame d'essuyage dans le rail de maintien, elle s'avère cependant relativement onéreuse. Par rapport à un système mettant en oeuvre de simples butées, elle requiert en effet une lame d'essuyage et des éléments d'assemblage aux formes nettement plus complexes, et donc plus coûteux à réaliser. Elle nécessite également la présence de deux pièces supplémentaires, en l'occurrence les deux languettes de blocage. Enfin, elle réclame un temps de montage supérieur, ce qui alourdit d'autant le coût de fabrication du balai. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un balai d'essuie-glace comprenant une lame d'essuyage qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien ménagé sur une structure support flexible, ainsi que deux éléments d'assemblage qui sont respectivement solidarisés aux deux extrémités de la structure support afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage à l'intérieur du rail de maintien, balai plat qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment un prix de revient sensiblement réduit, tout en garantissant un parfait maintien de la lame d'essuyage. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que chaque élément d'assemblage comporte au moins une zone de serrage au niveau de laquelle est ménagée au moins une déformation latérale exerçant une pression sensiblement transversale sur la lame d'essuyage. Le blocage en translation de la lame d'essuyage s'opère donc en réalisant un serrage transversal à chacune de ses extrémités. Un tel résultat est obtenu en déformant localement au moins une portion de chaque élément d'assemblage, de telle sorte qu'elle vienne en pression directement sur un côté de la lame d'essuyage. Or l'autre côté de la lame est quant à lui soit en appui contre une paroi interne de l'élément d'assemblage, soit lui aussi contraint par une force de pression opposée résultant d'une seconde déformation latérale. Il se produit par conséquent un véritable phénomène de serrage qui s'exerce dans un plan sensiblement transversal par rapport au corps du balai. La lame d'essuyage se voit ainsi fermement maintenue à ses deux extrémités, ce qui permet au final de l'immobiliser en translation de manière efficace à l'intérieur du rail de maintien. L'invention telle qu'ainsi définie présente en outre l'avantage d'être significativement moins onéreuse que son homologue de l'art antérieur précédemment décrit. Elle permet en effet d'utiliser des éléments d'assemblage aux formes relativement simples, de se dispenser de toute pièce supplémentaire, et de bénéficier d'un temps de montage réduit. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, est destinée à mieux faire comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est un éclaté d'un balai d'essuie-glace plat conforme à l'invention. La figure 2 montre un élément d'assemblage au cours de son montage à l'extrémité de la structure support du balai. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais une fois le montage achevé. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. La figure 1 illustre donc un balai plat 1 qui est destiné à équiper un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile. De manière classique, et ainsi qu'on peut le voir clairement sur cet éclaté, le balai plat 1 est essentiellement composé d'une lame d'essuyage 10, d'une structure support 20, d'un spoiler 30, d'un connecteur 40 et de deux éléments d'assemblage 50. Dans le détail, la lame d'essuyage 10 est constituée par un profilé souple en élastomère, qui est principalement composé d'un talon 11 et d'une lèvre 12 articulés entre eux par l'intermédiaire d'une portion de moindre section, formant charnière. La structure support 20 se présente quant à elle sous la forme d'un profilé en plastique 21 qui intègre d'une part un logement interne 22 dans lequel est vouée à être insérée une vertèbre métallique 23, et d'autre part un rail de maintien 24 dans lequel est destiné à prendre place le talon 11 de la lame d'essuyage 10. Le spoiler 30 est lui aussi constitué par un profilé 31, mais celui-ci est réalisé en élastomère et il est solidarisé à la partie supérieure du profilé 21 de la structure support 20. Le connecteur 40 est pour sa part composé de deux flancs 41, 42 qui sont destinés, séparément, à venir s'emboîter latéralement de part et d'autre de la structure support 20, afin de prendre en sandwich le profilé 21 et la vertèbre 23, puis conjointement, à être solidarisés ensemble par l'intermédiaire de vis 43. Afin de permettre le montage du balai 1 à l'extrémité d'un bras d'un mécanisme d'entraînement, le connecteur 40 est associé à un adaptateur 44 qui est monté pivotant par rapport à lui par l'intermédiaire d'un axe 45, et qui constitue la partie male d'un moyen de fixation réversible la partie femelle complémentaire étant ménagée à l'extrémité du bras du mécanisme d'entraînement. Les deux éléments d'assemblage 50 sont ici totalement identiques. Chacun d'entre eux est conformé de manière à pouvoir s'emboîter à une extrémité de la structure support 20 (figures 2 et 3), et c'est pour cela qu'ils sont tous deux dotés d'un évidement interne 51 (figure 1) dont la section est sensiblement complémentaire de celle qui correspond à l'association du profilé 21 et du spoiler 30. Les deux éléments d'assemblage 50 sont solidarisés aux extrémités de la structure support 20 ; la fixation proprement s'opérant par clippage directement sur la vertèbre 23. Concrètement, et même si cela n'est pas visible ici, chaque élément d'assemblage 50 comporte une portion élastiquement déformable qui est ménagée à l'intérieur de son évidement interne 51, et qui est apte à s'encliqueter dans une encoche 23a usinée à l'extrémité correspondante de la vertèbre 23. Bien entendu, cela suppose que les encoches 23a soient accessibles simultanément, et c'est pourquoi la vertèbre 23 présente ici avantageusement une longueur supérieure à celle du profilé 21. Conformément à l'objet de la présente invention, chaque élément d'assemblage 50 est en outre pourvu d'au moins une zone de serrage au niveau de laquelle est ménagée au moins une déformation latérale 60 exerçant une pression sensiblement transversale sur la lame d'essuyage 10. Dans ce mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, chaque élément d'assemblage 50 dispose en fait d'une unique zone de serrage. Elle est ménagée sensiblement en partie centrale ainsi qu'on peut le voir à la figure 3. Mais selon une variante de réalisation de l'invention, chaque élément d'assemblage 50 pourrait très bien comprendre deux zones de serrage qui seraient alors avantageusement ménagées au niveau respectivement de son extrémité extérieure et de son extrémité intérieure, en d'autres termes au quatre coins de l'élément d'assemblage 50. A cet égard, on peut préciser que l'extrémité extérieure désigne la partie la plus distale de l'élément d'assemblage 50 par rapport au connecteur 40, tandis que l'extrémité intérieure correspond à celle qui en est le plus proche. Bien évidemment, le nombre de zones de serrage sur chaque élément d'assemblage 50 pourrait aussi être supérieur à deux. De manière particulièrement avantageuse, chaque zone de serrage comporte deux déformations latérales 60 qui exercent simultanément des pressions sensiblement opposées sur les deux faces de la lame d'essuyage 10. Il est entendu ici que la notion de pressions opposées concerne des forces de pression qui sont sensiblement coplanaires et convergentes. Quoi qu'il en soit, cette caractéristique permet de générer un serrage transversal homogène et donc de ne pas déformer longitudinalement la lame d'essuyage 10, ce qui permet au final de maximiser la qualité d'essuyage du balai 1. Dans cet exemple de réalisation, les deux déformations latérales 60 de chaque zone de serrage sont ménagées sensiblement en vis-à-vis de part et d'autre de l'élément d'assemblage 50 correspondant. Cela signifie en d'autres termes que les deux déformations latérales 60 sont réalisées sur l'élément d'assemblage 50 de manière sensiblement symétrique par rapport au plan du balai 1. Conformément à une autre caractéristique avantageuse, chaque élément d'assemblage 50 est réalisé 5 en matériau thermoplastique. Il est entendu que l'invention concerne plus généralement tout dispositif d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile, qui comporte au moins un balai d'essuie-glace 1 tel que précédemment décrit. 10 Ceci étant, l'invention est par ailleurs relative à un procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace 1 comprenant une lame d'essuyage 10 qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien 24 supporté par une structure support 20 flexible, ainsi que deux 15 éléments d'assemblage 50 qui sont solidarisés respectivement aux deux extrémités de la structure support 20 afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage 10 à l'intérieur du rail de maintien 24. 20 Ce procédé de fabrication est remarquable en ce qu'il comporte une étape consistant à déformer au moins une portion latérale de chaque élément d'assemblage 50 jusqu'à ce qu'elle vienne en pression sensiblement transversale contre la lame d'essuyage 10, constituant 25 ainsi une déformation latérale 60 (figure 3). Conformément à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, l'étape de déformation consiste à réaliser au moins une paire de déformations latérales 60 sur chaque élément d'assemblage 50. Cette opération 30 est par ailleurs exécutée de telle sorte que les deux déformations latérales 60 de chaque paire exercent simultanément des pressions sensiblement opposées sur les deux faces de la lame d'essuyage 10. De manière analogue à ce qui a été dit précédemment, il est là encore entendu que la notion de pressions opposées concerne des forces de pression qui sont sensiblement coplanaires et convergentes. De préférence, les deux déformations latérales 60 d'une même paire sont réalisées symétriquement l'une de l'autre, par rapport au plan du balai d'essuie-glace 1. De façon particulièrement avantageuse, chaque déformation latérale 60 est réalisée suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan du balai d'essuie-glace 1. Une telle caractéristique permet d'optimiser le phénomène de serrage transversal, et donc de garantir au mieux l'immobilisation de la lame d'essuyage 10 le long du rail de maintien 24. Selon une autre particularité du procédé de fabrication objet de l'invention, chaque déformation latérale 60 est réalisée avec la lame d'essuyage 10 préalablement insérée dans l'élément d'assemblage 50 correspondant. De préférence, chaque déformation latérale 60 est réalisée par soudure ultrason. Mais selon une première variante de réalisation, chaque déformation latérale 60 peut aussi être réalisée 25 par formage à chaud. Il est à noter que ces deux solutions sont parfaitement adaptées dès lors que les éléments d'assemblage 50 sont en plastique. Conformément cette fois à une seconde variante de 30 réalisation, chaque déformation latérale 60 pourrait également être réalisée par formage à froid. Dans cette hypothèse, l'utilisation d'éléments d'assemblage 50 en métal s'avère alors particulièrement indiquée. Bien évidemment, l'invention concerne un balai d'essuie-glace 1 comprenant une lame d'essuyage 10 qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien 24 ménagé sur une structure support 20 flexible, ainsi qu'au moins une élément d'assemblage 50 qui est solidarisé à une extrémité de la structure support 20 afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage 10 à l'intérieur du rail de maintien 24. L'élément d'assemblage 50 comporte une zone de serrage ou deux zones de serrage selon les cas et est réalisé en matériau thermoplastique. Par ailleurs, l'invention concerne évidemment un procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace comprenant au moins un élément d'assemblage 50. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace (1) comprenant une lame d'essuyage (10) qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien (24) ménagé sur une structure support (20) flexible, ainsi qu'au moins une élément d'assemblage (50) qui est solidarisé à une extrémité de la structure support (20) afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage (10) à l'intérieur du rail de maintien (24), caractérisé en ce que l'élément d'assemblage (50) comporte au moins une zone de serrage au niveau de laquelle est ménagée au moins une déformation latérale (60) exerçant une pression sensiblement transversale sur la lame d'essuyage (10). 2. Balai d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'assemblage (50) comporte une zone de serrage ménagée sensiblement en partie centrale. 3. Balai d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'assemblage (50) comporte deux zones de serrage ménagées au niveau respectivement de son extrémité extérieure et de son extrémité intérieure. 4. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque zone de serrage comporte deux déformations latérales (60) exerçant simultanément des pressions sensiblement opposées sur les deux faces de la lame d'essuyage (10). 5. Balai d'essuie-glace (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux déformations latérales (60) de chaque zone de serrage sont ménagées sensiblement en vis-à-vis de part et d'autre de l'élément d'assemblage (50) correspondant. 6. Balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément d'assemblage (50) est réalisé en matériau thermoplastique. 7. Dispositif d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un balai d'essuie-glace (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace (1) comprenant une lame d'essuyage (10) qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien (24) ménagé sur une structure support (20) flexible, ainsi qu'au moins un élément d'assemblage (50) qui est solidarisé à une extrémité de la structure support (20) afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage (10) à l'intérieur du rail de maintien (24), caractérisé en ce qu'il comporte une étape consistant à déformer au moins une portion latérale de l'élément d'assemblage (50) jusqu'à ce qu'elle vienne en pression sensiblement transversale contre la lame d'essuyage (10), constituant ainsi une déformation latérale (60). 9. Procédé de fabrication selon la revendication 8 et comprenant deux éléments d'assemblage (50) qui sont solidarisés respectivement aux deux extrémités de lastructure support (20), caractérisé en ce que l'étape de déformation consiste à réaliser au moins une paire de déformations latérales (60) sur chaque élément d'assemblage (50), et en ce que les deux déformations latérales (60) de chaque paire exercent des pressions sensiblement opposées sur les deux faces de la lame d'essuyage (10). 10. Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux déformations latérales (60) d'une même paire sont réalisées symétriquement l'une de l'autre, par rapport au plan du balai d'essuie-glace (1). 11. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que chaque déformation latérale (60) est réalisée suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan du balai d'essuie-glace (1). 12. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que chaque déformation latérale (60) est réalisée avec la lame d'essuyage (10) préalablement insérée dans l'élément d'assemblage (50) correspondant. 13. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que chaque déformation latérale (60) est réalisée par soudure ultrason. 14. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que chaquedéformation latérale (60) est réalisée par formage à chaud. 15. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que chaque déformation latérale (60) est réalisée par formage à froid.