Brevet FR2928604A1 — publié le 20090918

Structure de support de colonne de direction pour véhicule automobile La présente invention concerne une structure de support de colonne de direction pour véhicule automobile, du type comprenant : - une traverse de planche de bord destinée à être fixée sur la caisse du véhicule ; et - un élément formant support de colonne de direction fixé sur la traverse, ledit élément formant support comportant deux faces latérales et au moins un orifice débouchant sur au moins une des faces latérales, la traverse s'étendant au moins partiellement à l'intérieur dudit orifice. Actuellement, on connaît une telle structure, dans laquelle l'élément formant support comporte deux coques complémentaires qui, assemblées l'une à l'autre, définissent entre elles ledit orifice de manière à recevoir la traverse. Cependant, cette structure n'offre pas une robustesse suffisante en cas de choc sur le véhicule, les deux coques de l'élément formant support pouvant se désolidariser l'une de l'autre. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant une structure de comportement amélioré en cas de choc. A cet effet, l'invention a pour objet une structure du type précité, caractérisée en ce que ledit élément formant support est d'un seul bloc rigide, ce bloc s'étendant de façon continue sur toute la périphérie dudit orifice, ledit orifice ayant une section fermée. La structure selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - elle comprend des moyens de fixation dudit élément formant support à la traverse, lesdits moyens de fixation étant disposés de part et d'autre dudit élément formant support ; - lesdits moyens de fixation comportent deux flasques, chaque flasque étant fixé sur la traverse et sur une face latérale dudit élément formant support ; -lesdits moyens de fixation comportent un revêtement de surface propre à empêcher une corrosion galvanique ; - ledit élément formant support comporte deux orifices débouchant chacun sur une de ses faces latérales, les deux orifices étant sensiblement coaxiaux et la traverse s'étendant au moins partiellement à l'intérieur des deux orifices ; - la traverse est d'un seul tenant et traverse ledit élément formant support ; - la traverse comporte deux tronçons distincts l'un de l'autre, chaque tronçon s'étendant au moins partiellement à l'intérieur d'un orifice ; - le ou chaque orifice comprend une paroi interne, la traverse s'étendant dans le ou chaque orifice à distance de sa paroi interne ; - le ou chaque orifice comprend une paroi interne, la traverse s'étendant dans le ou chaque orifice en contact avec sa paroi interne ; - la traverse et/ou les parois internes comportent un revêtement de surface propre à empêcher une corrosion galvanique ; - la traverse est fabriquée à partir d'acier et ledit élément formant support est fabriqué à partir d'un alliage léger, notamment à base de magnésium ou d'aluminium ; - ledit élément formant support comporte des premières zones de fixation à la colonne de direction, une deuxième zone de fixation à une planche de bord du véhicule et des troisièmes zones de fixation à une pièce de liaison à une traverse inférieure de baie du véhicule ; - elle comprend au moins un organe de fixation longitudinale et/ou transversale d'au moins une extrémité de la traverse sur la caisse du véhicule ; et - la traverse et ledit élément formant support possèdent une symétrie droite/gauche. L'invention a également pour objet une planche de bord pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une structure telle que décrite précédemment. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de bord telle que définie ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective éclatée, de l'arrière, d'une structure selon un premier mode de réalisation de l'invention ; et - la Figure 2 est une vue analogue à celle de la Figure 1 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans tout ce qui suit, les termes de position et d'orientation indiqués, tels que � gauche �, � droite �, � longitudinal �, � transversal � et � vertical �, s'entendent par rapport aux orientations du véhicule. La Figure 1 représente, de façon schématique, une structure 10 de support de colonne de direction pour véhicule automobile. La structure 10 comprend une traverse 12 de planche de bord destinée à être fixée sur la caisse du véhicule, et un élément 14 formant support de colonne de direction fixé sur la traverse 12. La traverse 12 est d'un seul tenant et essentiellement constituée par un corps de traverse 16 qui s'étend, à l'état monté, transversalement à la direction d'avancement normal du véhicule et sensiblement sur toute la largeur de celui-ci. Le corps de traverse 16 présente une forme tubulaire, sensiblement rectiligne et de section sensiblement circulaire. La traverse 12 est fabriquée à partir d'acier. La traverse 12 est fixée par ses deux extrémités opposées 18 sur la caisse du véhicule. La traverse 12 possède une symétrie droite/gauche et seul le côté gauche de la traverse 12, correspondant au côté conducteur pour un véhicule avec conduite à gauche, sera décrit par la suite, étant entendu que le côté droit de la traverse 12 est similaire au côté gauche. La structure 10 comprend un organe 20A de fixation transversale de la traverse 12 sur la caisse du véhicule. L'organe 20A comprend une plaque 22A métallique qui s'étend dans un plan sensiblement vertical longitudinal et dans laquelle est pratiqué un orifice 24A sensiblement circulaire pour recevoir l'extrémité 18 de la traverse 12. L'extrémité 18 de la traverse 12 est disposée dans l'orifice 24A et fixée à la plaque 22A par soudage. L'organe 20A comprend trois lumières de passage 26A ménagées dans la plaque 22A et destinées à recevoir chacune un élément de fixation solidaire de la caisse du véhicule, tel qu'une vis traversante. En variante, la structure 10 comprend un organe 20B de fixation longitudinale de la traverse 12 sur la caisse du véhicule. L'organe 20B comprend deux bandes 22B métalliques fixées l'une à l'autre. L'une des bandes est plane et s'étend dans un plan sensiblement vertical transversal. L'autre bande est fixée à la précédente par ses parties d'extrémité et comporte une partie intermédiaire en demi-cercle. Les deux bandes 22B définissent entre elles un orifice 24B d'axe transversal propre à recevoir l'extrémité 18 de la traverse 12. L'extrémité 18 de la traverse 12 est disposée dans l'orifice 24B et fixée aux bandes 22B par soudage. L'organe 20B comprend deux lumières de passage 26B orientées longitudinalement, ménagées dans les bandes 22B et destinées à recevoir chacune un élément de fixation solidaire de la caisse du véhicule, tel qu'une vis traversante. L'élément formant support 14 est un bloc rigide fabriqué à partir d'un alliage léger, notamment à base de magnésium ou d'aluminium. Il comporte une base 27 de forme générale parallélépipédique aplatie sur une face de laquelle font saillie deux protubérances 28 de forme générale semi-cylindrique. L'élément formant support 14 comporte deux faces latérales 29 sensiblement parallèles et qui s'étendent chacune dans un plan sensiblement vertical longitudinal. Chaque protubérance 28 comporte un orifice traversant 30 propre à recevoir la traverse 12. Les deux orifices 30 sont sensiblement cylindriques, de même diamètre et coaxiaux d'axe transversal. Le bloc formé par l'élément formant support 14 s'étend de façon continue sur toute la périphérie des deux orifices 30. La base 27 de l'élément 14 comporte quatre premières zones 32 de fixation à la colonne de direction du véhicule munies chacune d'un trou 33 destiné à recevoir un élément de fixation solidaire de la colonne de direction, tel qu'une vis traversante. L'élément formant support 14 comporte, entre les protubérances 28, une deuxième zone 34 de fixation à une planche de bord du véhicule munie d'un trou 35 destiné à recevoir un élément de fixation solidaire de la planche de bord, tel qu'une vis traversante. La base 27 de l'élément 14 comporte quatre troisièmes zones 36 de fixation à une pièce 38 de liaison à une traverse inférieure de baie du véhicule, munies chacune d'un trou 39 destiné à recevoir un élément de fixation solidaire de la pièce de liaison 38, tel qu'une vis traversante. L'élément formant support comporte en outre des nervures de rigidification 40. L'élément formant support 14 possède une symétrie droite/gauche, de sorte qu'il est adapté aussi bien pour des véhicules avec conduite à droite que pour des véhicules avec conduite à gauche. La traverse 12 est disposée à l'intérieur des deux orifices 30, traversant ainsi l'élément formant support 14. L'élément formant support 14 est positionné en un emplacement prédéterminé sur la traverse 12 correspondant à l'emplacement de la colonne de direction. La structure 10 comprend des moyens de fixation de l'élément formant support 14 à la traverse 12. Les moyens de fixation comportent deux flasques 42 identiques disposés de part et d'autre de l'élément formant support 14. Le flasque 42 se présente sous la forme d'un disque muni en son centre d'un orifice 44 pour recevoir la traverse 12. Le flasque 42 possède trois lumières de passage 46 pour sa fixation à l'élément formant support 14 et destinées chacune à recevoir un élément de fixation, tel qu'une vis traversante. Le flasque 42 est fabriqué à partir d'acier ou d'aluminium et comporte un revêtement de surface propre à empêcher une corrosion galvanique du fait des différences de matières composant les différentes pièces de la structure 10. La traverse 12 est insérée à travers l'orifice 44 de chaque flasque 42 est fixée à chaque flasque 42 par soudage. Chaque flasque 42 est disposé contre et fixé sur une face latérale 29 de l'élément formant support 14, les lumières de passage 46 étant en regard de lumières correspondantes 48 ménagées sur les faces latérales 29 en périphérie des orifices 30. Grâce à cette fixation, la traverse 12 s'étend dans les deux orifices 30, à distance de leur paroi interne respective 41. Le jeu entre la traverse 12 et la paroi interne 41 des orifices 30 peut être minimal en prévoyant un revêtement de surface sur la traverse 12 et/ou sur les parois internes 41 pour empêcher une corrosion galvanique du fait des différences de matières composant la traverse 12 et l'élément formant support 14. La Figure 2 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation uniquement en ce que la traverse 12 comporte deux tronçons distincts l'un de l'autre, à savoir un tronçon droit 16' et un tronçon gauche 16". Chaque tronçon 16', 16" s'étend au moins partiellement à l'intérieur d'un orifice 30, c'est-à-dire sur une longueur prédéterminée des orifices 30. L'invention propose donc une structure légère et de fabrication économique qui permet d'améliorer le comportement du véhicule en cas de choc. En effet, l'élément de support, étant d'un seul bloc, permet de limiter les risques de rupture de cet élément en cas de choc. De plus, le fait que l'élément de support de colonne de direction soit en un alliage léger ayant un bon coefficient d'absorption permet d'amortir les vibrations de la colonne de direction, et donc d'améliorer le confort de conduite. En outre, la conception de l'élément formant support permet à la structure de s'intégrer à différents types de pièces de liaison à une traverse inférieure de baie, et donc à différents types de véhicule. La structure selon l'invention s'applique aussi bien à des traverses de planche de bord rectilignes (premier mode de réalisation) qu'à des traverses présentant des parties coudées. En effet, pour les traverses coudées, il suffit de scinder la traverse en deux tronçons (deuxième mode de réalisation). La symétrie de la traverse, de l'élément formant support et des flasques permet d'obtenir une structure applicable à des véhicules avec conduite à droite et à des véhicules avec conduite à gauche. En variante, la traverse présente une section quelconque appropriée, par exemple carrée, et est fabriquée à partir d'un matériau quelconque approprié. En variante encore, l'organe de fixation de la traverse sur la caisse du véhicule est une cornière de fixation transversale et longitudinale, et/ou l'organe de fixation côté passager est différent de l'organe de fixation côté conducteur. Dans une autre variante encore, l'élément formant support comporte en outre une zone de fixation d'un combiné de bloc compteur. Toujours en variante, la traverse est montée en force dans les orifices de l'élément formant support. La traverse étant en contact avec les parois internes respectives des orifices, un revêtement de surface est prévu sur la traverse et/ou sur les parois internes. REVENDICATIONS 1.- Structure (10) de support de colonne de direction pour véhicule automobile, du type comprenant : - une traverse (12) de planche de bord destinée à être fixée sur la caisse du véhicule ; et - un élément (14) formant support de colonne de direction fixé sur la traverse (12), ledit élément formant support (14) comportant deux faces latérales (29) et au moins un orifice (30) débouchant sur au moins une des faces latérales (29), la traverse (12) s'étendant au moins partiellement à l'intérieur dudit orifice (30), caractérisée en ce que ledit élément formant support (14) est d'un seul bloc rigide, ce bloc s'étendant de façon continue sur toute la périphérie dudit orifice (30), ledit orifice (30) ayant une section fermée. 2.- Structure (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation dudit élément formant support (14) à la traverse (12), lesdits moyens de fixation étant disposés de part et d'autre dudit élément formant support (14). 3.- Structure (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation comportent deux flasques (42), chaque flasque (42) étant fixé sur la traverse (12) et sur une face latérale (29) dudit élément formant support (14). 4.- Structure (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation comportent un revêtement de surface propre à empêcher une corrosion galvanique. 5.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit élément formant support (14) comporte deux orifices (30) débouchant chacun sur une de ses faces latérales (29), les deux orifices (30) étant sensiblement coaxiaux et la traverse (12) s'étendant au moins partiellement à l'intérieur des deux orifices (30). 6.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la traverse (12) est d'un seul tenant et traverse ledit élément formant support (14). 7.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la traverse (12) comporte deux tronçons (16', 16") distincts l'un de l'autre, chaque tronçon (16', 16") s'étendant au moins partiellement à l'intérieur d'un orifice (30). 8.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le ou chaque orifice (30) comprend une paroi interne (41), la traverse (12) s'étendant dans le ou chaque orifice (30) à distance de sa paroi interne (41). 9.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le ou chaque orifice (30) comprend une paroi interne (41), la traverse (12) s'étendant dans le ou chaque orifice (30) en contact avec sa paroi interne (41). 10.- Structure (10) selon la revendication 9, caractérisée en ce que la traverse (12) et/ou les parois internes (41) comportent un revêtement de surface propre à empêcher une corrosion galvanique. 11.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la traverse (12) est fabriquée à partir d'acier et ledit élément formant support (14) est fabriqué à partir d'un alliage léger, notamment à base de magnésium ou d'aluminium. 12.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que ledit élément formant support (14) comporte des premières zones (32) de fixation à la colonne de direction, une deuxième zone (34) de fixation à une planche de bord du véhicule et des troisièmes zones (36) de fixation à une pièce (38) de liaison à une traverse inférieure de baie du véhicule. 13.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un organe (20A, 20B) de fixation longitudinale et/ou transversale d'au moins une extrémité (18) de la traverse (12) sur la caisse du véhicule. 14.- Structure (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que la traverse (12) et ledit élément formant support (14) possèdent une symétrie droite/gauche. 15.- Planche de bord pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une structure (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 16.- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de 5 bord selon la revendication 15.