Brevet FR2933917A1 — publié le 20100122

ELEMENT DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, SIEGE DE VEHICULE ET PROCEDE DE FABRICATION La présente invention est relative aux éléments de sièges de véhicules, aux sièges de véhicules et aux procédés de fabrication de tels éléments de siège. Plus particulièrement, l'invention concerne un élément de siège de véhicule (par exemple une assise de siège) comportant : - un support unitaire, - une matelassure souple portée par le support et recouvrant ledit support, - une coiffe souple (en une ou plusieurs parties) recouvrant ladite matelassure et fixée au support. Par support unitaire, on entend ici un support formant une pièce unique, non séparable en plusieurs parties au cours de l'usage normal du siège. Dans les sièges connus de ce type, la matelassure est généralement formée par un bloc de mousse synthétique moulée, dont la forme peut être relativement complexe et présenter notamment des zones d'épaisseurs différentes, de sorte que cette matelassure peut être relativement coûteuse. La présente invention a notamment pour but de 25 perfectionner les éléments de siège de ce type, notamment pour en diminuer le prix de revient. A cet effet, selon l'invention, un élément de siège du genre en question est caractérisé en ce que la matelassure est formée en plusieurs blocs séparés et 30 juxtaposés sur le support, et en ce que la coiffe forme plusieurs compartiments recevant chacun l'un desdits blocs de matelassure, la coiffe étant fixée au support entre deux blocs de matelassure. 35 Grâce à ces dispositions, les blocs formant la matelassure peuvent être chacun de forme très simple, donc 2 peu coûteux, tout en permettant d'obtenir ensemble à moindre coût une matelassure de forme relativement complexe. En particulier, les blocs de matelassure peuvent être d'épaisseurs différentes, tout en restant de faible coût. De plus, les blocs de matelassure peuvent éventuellement être de compositions différentes et/ou de propriétés différentes, sans renchérir le prix de l'élément de siège. En particulier, il peut s'agir de blocs réalisés en des mousses de compositions différentes, ayant par exemple des duretés différentes. Dans divers modes de réalisation de l'élément de siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . - la coiffe est formée en plusieurs pièces séparées et fixées au support indépendamment les unes des autres (chaque pièce peut ainsi former un compartiment unique ou plusieurs compartiments juxtaposés) ; - la coiffe est unitaire (Par coiffe unitaire, on entend ici une coiffe formant une pièce unique, non séparable en plusieurs parties au cours de l'usage normal du siège) ; - la coiffe forme un pli entre deux blocs de 25 matelassure adjacents, ce pli présentant un fond qui est fixé au support ; - au moins certains des blocs de matelassure présentent des épaisseurs différentes d'un bloc à l'autre ; - au moins certains des blocs de matelassure sont 30 formés en des matériaux différents d'un bloc à l'autre ; - lesdits compartiments sont ouverts vers le support ; - lesdits compartiments sont fermés, de sorte que les blocs de matelassure y sont retenus même avant fixation 35 de la coiffe sur le support ; - la coiffe est fixée au support par des moyens de 3 fixation choisis parmi : des agrafes, des bandes auto-agrippantes, des chevilles, des clous et autres ; - le support est une plaque de matière plastique ; - l'élément de siège est une assise. L'invention a aussi pour objet un siège de véhicule comprenant au moins un élément de siège tel que défini ci-dessus. Enfin, l'invention a encore pour objet on procédé de fabrication d'un élément siège tel que défini ci-dessus, procédé au cours duquel la coiffe est progressivement fixée au support depuis un premier bord latéral de l'élément de siège jusqu'à un deuxième bord latéral opposé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective montrant 20 une siège selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon le plan II-II de l'assise du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 25 III-III de la figure 2, - la figure 4 est une vue éclatée de l'assise des figures 2 et 3, et - la figure 5 est une vue partielle, dans le même plan de coupe que la figure 2, d'une assise de siège selon 30 une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège de véhicule 1, par exemple une banquette arrière de véhicule automobile, 35 comprenant une assise 2 et un dossier 3. Bien entendu, l'invention est applicable non seulement à une banquette, 4 mais également à un siège individuel. L'assise 2 est fixée au plancher 4 d'un véhicule 5. Cette assise 2 comporte un bord avant 2a, un bord arrière 2b, deux bords latéraux 2c et une face supérieure destinée à recevoir les occupants du siège, cette face supérieure comprenant par exemple (d'autres formes sont bien entendu possibles) . - deux dépressions 2d délimitant les places principales de l'assise 2, - deux bourrelets latéraux 2e, en légère surépaisseur par rapport aux dépressions 2d, et une partie centrale 2f séparant les dépressions 2d et disposée par exemple en regard d'un accoudoir 3a pouvant être escamoté dans le dossier, cette partie centrale 2f pouvant être en légère surépaisseur par rapport aux dépressions 2d. Comme représenté sur les figures 2 à 4, l'assise 2 du siège comporte : un support unitaire 6 horizontal, constitué par exemple par une plaque monobloc de matière plastique, réalisée notamment en polypropylène expansé ou autre, cette plaque de matière plastique étant fixée au plancher 4 du véhicule par tous moyens connus, par exemple par des plots 4a solidaires du plancher et pénétrant dans des évidements 6a ménagés sous la plaque 6 de matière plastique ; une matelassure souple 7 portée par le support 6 et recouvrant ce support, cette matelassure 7 étant formée par plusieurs blocs de matelassure 7a-7c séparés et juxtaposés sur le support 6 (les blocs 7a-7c sont ici juxtaposés dans le sens transversal du véhicule), et - une coiffe souple 8 unitaire, réalisée par exemple sous la forme d'une pièce ou plus généralement de plusieurs pièces assemblées de tissu, cuir ou autre, cette coiffe souple 8 recouvrant la matelassure 7 et étant fixée au support 6. On notera que la coiffe 8 est au contact des blocs de mousse formant la matelassure 7 : c'est uniquement pour la clarté de la figure 2 qu'un écart a été représenté entre chaque bloc de mousse 7a-7c et la coiffe 8. Comme représenté plus en détail sur les figures 2 5 et 4, les blocs de matelassure 7a-7c peuvent par exemple être constitués par des blocs de mousse synthétique moulée et le cas échéant découpée. Ces blocs de matelassure peuvent comprendre notamment : - deux blocs latéraux 7a formant ici les 10 bourrelets latéraux 2e de l'assise, - deux blocs principaux 7b formant ici les dépressions 2d de l'assise, et - un bloc central 7c formant ici la partie centrale 2f de l'assise. 15 Ces blocs peuvent présenter des dimensions différentes les uns des autres, et notamment des épaisseurs différentes les uns des autres. En particulier, les blocs principaux 7b peuvent avoir une épaisseur verticale inférieure à l'épaisseur des blocs latéraux 2e et du bloc 20 central 2f. Le cas échéant, ces différents blocs pourraient être moulés en des matériaux différents. Par exemple, les blocs principaux 7b pourraient être moulés en une mousse plus souple (de moindre dureté Shore) que les blocs 25 latéraux 7a et le bloc central 7c. Comme représenté sur les figures 2 et 4, la coiffe 8 forme des plis 8b qui séparent les blocs de matelassure 7a-7c deux à deux et qui délimitent plusieurs compartiments 9a-9e avec les pans verticaux de la coiffe formant 30 respectivement les bords 2a-2c de l'assise. Ces compartiments 9a-9e sont ouverts vers le bas, c'est-à-dire vers le support 6 et reçoivent chacun l'un des blocs de matelassure 7a-7c, lesquels blocs de matelassure sont ainsi au contact direct du support 6 par leur face 35 inférieure et sont recouverts par la coiffe 8 sur toutes leurs autres faces. 6 Les plis 8b de la coiffe présentent chacun un fond 8c qui est au contact de la face supérieure du support 6 et qui est relié à ce support 6 par des moyens de fixation 10 de tout type connu, par exemple des agrafes, des bandes auto-agrippantes (fixées à des bandes auto-agrippantes complémentaires solidaires du support 6), des chevilles (et notamment des chevilles en forme de harpons), des clous ou autres. La coiffe 8 est ainsi fixée au support entre les 10 blocs de matelassure adjacents. De plus, les bords latéraux 8a de la coiffe sont également solidarisés au support 6 par des moyens de fixation 10 identiques ou non aux moyens de fixation 10 utilisés au niveau des plis 8b, les moyens de fixation 10 15 des bords latéraux 8a de la coiffe pouvant être fixés soit sur la face supérieure du support 6 comme représenté sur la figure 2, soit sur la tranche du support 6 (variante non représentée). Par ailleurs, comme représenté sur la figure 3, le 20 bord avant 8d de la coiffe peut également être fixé au support 6 par des moyens de fixation 10 identiques ou non à ceux décrits précédemment, ces moyens de fixation 10 étant par exemple fixé sur la tranche avant du support 6. Le bord arrière 8e de la coiffe peut être fixé au support 6 par des 25 moyens de fixation 10 identiques ou similaires à ceux décrits précédemment, fixés soit sur la face supérieure du support 6 comme représenté sur la figure 3, soit sur la tranche arrière du support 6 (variante non représentée). La deuxième forme de réalisation de l'invention, 30 qui est représentée sur la figure 5, est similaire à la première forme de réalisation décrite ci-dessus et ne sera donc pas décrite à nouveau en détail. Cette deuxième forme de réalisation de l'invention diffère de la première forme de réalisation décrite 35 précédemment, uniquement par le fait que les compartiments 9a, 9b, 9c, etc... de la coiffe, sont ici fermés vers le bas 7 par une pièce supplémentaire 11 de tissu ou autre qui est par exemple cousue aux fonds 8c des plis 8b et aux bords 8a, 8d, 8e de la partie supérieure 8 de la coiffe, cette partie supérieure 8 correspondant à la coiffe 8 du premier mode de réalisation de l'invention. Ainsi, les blocs de matelassure 7a-7c sont emprisonnés dans la coiffe 8,11 avant la fixation de cette coiffe sur le support 6 par les moyens de fixation 10, ce qui facilite la mise en place de l'ensemble constitué par la matelassure 7 et la coiffe 8, 11 sur le support 6. On notera que dans cette deuxième forme de réalisation comme dans la première forme de réalisation, la partie supérieure 8 de la coiffe est au contact des blocs de mousse formant la matelassure 7 et de plus, la pièce 11 de la coiffe est également au contact de la face inférieure des blocs de mousse : c'est donc uniquement pour la clarté de la figure 5 qu'un écart a été représenté entre chaque bloc de mousse 7a-7c et la coiffe 8,11. Dans les deux modes de réalisation de l'invention, la fixation de la coiffe 8 ou 8,11 sur le support 6 est effectuée par un opérateur de préférence en commençant par l'un des bords latéraux 8a et en progressant toujours dans le même sens transversal depuis ce bord latéral jusqu'à l'autre bord latéral, ce qui permet à l'opérateur d'avoir une bonne visibilité lors de chaque opération de fixation effectuée au niveau du fond 8c de chaque pli 8b de la coiffe. On notera que, bien que les formes de réalisation de l'invention représentées sur les figures soient décrites ci-dessus pour l'assise 2 du siège, ces formes de réalisation seraient également applicables au dossier 3 du siège. On notera enfin que la coiffe 8 ou 8,11 pourrait être non pas unitaire, mais réalisée en plusieurs pièces séparées, fixées chacune au support 6 et formant chacune un ou plusieurs des compartiments 9a-9e (chacune de ces pièces 8 pourrait par exemple former un unique compartiment 9a-9e et ne contenir donc qu'un seul bloc de mousse). REVENDICATIONS1. Elément de siège de véhicule comportant : - un support unitaire (6), une matelassure souple (7) portée par le support (6) et recouvrant ledit support, une coiffe souple (8 ; 8,11) recouvrant ladite matelassure (7) et fixée au support, caractérisé en ce que la matelassure (7) est formée en 10 plusieurs blocs (7a-7c) séparés et juxtaposés sur le support, et en ce que la coiffe (8 ; 8,11) forme plusieurs compartiments (9a-9e) recevant chacun l'un desdits blocs de matelassure (7a-7c), la coiffe (8 ; 8,11) étant fixée au 15 support entre deux blocs de matelassure (7a-7c). 2. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel la coiffe (8 ; 8,11) est formée en plusieurs pièces séparées et fixées au support (6) indépendamment les unes des autres. 20 3. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel la coiffe (8 ; 8,11) est unitaire. 4. Elément de siège selon la revendication 3, dans lequel la coiffe (8 ; 8,11) forme un pli (8b) entre deux blocs de matelassure (7a-7c) adjacents, ce pli présentant 25 un fond (8c) qui est fixé au support (6). 5. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins certains des blocs de matelassure (7a-7c) présentent des épaisseurs différentes d'un bloc à l'autre. 30 6. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins certains des blocs de matelassure (7a-7c) sont formés en des matériaux différents d'un bloc à l'autre. 7. Elément de siège selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, dans lequel lesdits compartiments (9a-9e) sont ouverts vers le support (6).10 8. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel lesdits compartiments (9a-9e) sont fermés. 9. Elément de siège selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes, dans lequel la coiffe (8 ; 8,11) est fixée au support (6) par des moyens de fixation (10) choisis parmi : des agrafes, des bandes auto- agrippantes, des chevilles, des clous. 10.Elément de siège selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, dans lequel le support (6) est une plaque de matière plastique. 11.Elément de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, constituant une assise (2). 12.Siège de véhicule comprenant au moins un élément 15 de siège (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 13.Procédé de fabrication d'un élément siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, procédé au cours duquel la coiffe (8 ; 8,11) est progressivement fixée 20 au support (6) depuis un premier bord latéral (2c) de l'élément de siège jusqu'à un deuxième bord latéral opposé (2c).