Brevet FR2930484A1 — publié le 20091030

DISPOSITIF D'ESCAMOTAGE ELECTRIQUE D'UN SIEGE MODULABLE DE VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif d'escamotage électrique d'un siège de véhicule. Plus particulièrement, l'invention propose un dispositif d'escamotage électrique d'un siège de véhicule automobile. Le domaine de l'invention est celui de la modularité des sièges et notamment de la modularité des sièges dans le domaine automobile, ferroviaire ou aéronautique. Une application particulièrement intéressante de l'invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles qui peuvent intégrer de tels sièges modulables. De façon classique, un siège modulable d'un véhicule automobile comporte une assise supportée par le plancher du véhicule et un dossier articulé sur cette assise. Le siège modulable comprenant l'assise et le dossier articulé comporte généralement un dispositif d'escamotage permettant le basculement entre une position d'utilisation dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et une position de rangement dans laquelle l'assise et le dossier sont disposés à l'intérieur d'un logement prévu à cet effet dans le plancher du véhicule. Le siège modulable passe alors de sa position d'utilisation à sa position de rangement au moins partiellement par rotation autour d'un axe de rotation sensiblement horizontal. Il est connu des solutions de sièges escamotables, équipés de dispositifs d'escamotage électriques, basculant en position de rangement par rotation autour d'une barre transversale sensiblement horizontale solidaire du plancher du véhicule. De façon connue, les dispositifs d'escamotage de tels sièges comportent des moteurs électriques combinés à des mécanismes de rotation, l'ensemble étant intégré dans l'armature des sièges. L'intégration de ces dispositifs dans l'armature des sièges implique une conception relativement complexe impliquant un coût de réalisation important d'un tel dispositif. De plus, l'intégration des moteurs électriques et du mécanisme de rotation dans les armatures de sièges nécessite également de concevoir des sièges modulables avec de fortes épaisseurs de mousse afin de préserver le confort des passagers. Ces sièges épais imposent par conséquent la réalisation d'un espace de rangement du siège modulable relativement important et encombrant. Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un dispositif d'escamotage électrique d'un siège modulable de véhicule permettant d'externaliser le mécanisme de rotation du siège dans le but de réaliser des sièges modulables minces répondant à des contraintes de confort tout en diminuant l'encombrement de l'espace de rangement. A cette fin, l'invention propose un dispositif d'escamotage électrique d'un siège modulable de véhicule permettant l'escamotage dudit siège modulable d'une position d'utilisation à une position de rangement caractérisé en ce que ledit dispositif comporte : un moteur électrique solidaire d'un moyen de support dudit siège modulable, ledit moyen de support maintenant ledit moteur électrique à l'extérieur dudit siège modulable, un moyen mécanique solidaire dudit siège modulable, pivotant sous l'action dudit moteur électrique selon un axe de rotation inférieur sensiblement horizontal, entraînant ledit siège modulable de ladite position d'utilisation à ladite position de rangement. On désigne par l'expression extérieur du siège tout ce qui n'est pas compris à l'intérieur des armatures et des coussins des sièges. Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, le dispositif d'escamotage électrique d'un siège modulable de véhicule selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : le moyen mécanique comporte un engrenage denté solidaire d'une tige métallique articulée à ses extrémités autour d'un axe de rotation supérieur et de l'axe de rotation inférieur ; la tige métallique assure une liaison mécanique entre le siège modulable et le moyen de support ; l'engrenage denté coopère avec un pignon solidaire du moteur électrique, ledit pignon transmettant un mouvement circulaire, par sa propre rotation, audit engrenage denté, ledit mouvement circulaire transmis ayant pour axe de rotation l'axe de rotation inférieur ; le moyen de support est solidaire d'un plancher de véhicule ; le moyen électrique comporte un moyen d'insonorisation ; ledit siège modulable comporte un dispositif d'escamotage électrique ; D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation en vue de côté de l'armature d'un siège modulable comportant un 35 dispositif d'escamotage électrique selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation détaillée d'une partie du dispositif d'escamotage électrique selon l'invention ; - la figure 3 est une représentation en vue de côté d'un siège modulable comportant le dispositif d'escamotage électrique selon l'invention en position d'utilisation ; - la figure 4 est une représentation en vue de côté d'un siège modulable comportant le dispositif d'escamotage électrique selon l'invention en cours d'escamotage ; - la figure 5 est une représentation en vue de côté d'un siège modulable comportant le dispositif d'escamotage électrique selon l'invention en position de rangement. Dans toutes les figures, les éléments communs portent les mêmes numéros de référence sauf précision contraire. Les notions de direction et de position, de type � droite �, � gauche �, � horizontal �, � vertical �, � externe �, � interne � sont mentionnées dans des conditions classiques de disposition des différents éléments concernés lorsqu'ils sont effectivement mis en place dans un dispositif d'escamotage électrique d'un siège modulable de véhicule. Sur la figure 1, on a représenté en vue de côté l'armature d'un siège modulable comportant un dispositif d'escamotage électrique selon l'invention. De façon classique, un siège modulable est constitué d'une assise et d'un dossier articulé, l'assise étant l'ensemble comprenant une armature d'assise et un coussin et le dossier étant l'ensemble comprenant une armature de dossier et un coussin. Sur la figure 1, le siège modulable 10 illustré ne représente pas les coussins constituant l'habillage des armatures, les coussins ne participant aucunement à la compréhension et à la description du dispositif d'escamotage électrique selon l'invention. Dans un souci de clarté, on appellera indifféremment l'armature d'assise par l'assise, et l'armature de dossier par le dossier. Ainsi, le siège modulable 10 comporte un dossier 7 et une assise 5 reliés de part et d'autre par une flasque de liaison 6. L'assise 5 est mobile, au moyen d'un dispositif d'escamotage électrique 20, entre une position d'utilisation dans laquelle l'assise 5 est sensiblement horizontale et une position de rangement ou position escamotée dans laquelle l'assise 5 est disposée à l'intérieur d'un logement 13. Dans sa position d'utilisation, l'assise 5 repose sur le plancher au moyen de pieds avant 9 disposés sensiblement vers l'avant de l'assise 5. L'assise 5 repose également dans sa partie arrière sur un support de siège 8 solidaire d'un plancher 15. Le support de siège 8 est maintenu solidaire du plancher 15 par un dispositif de type vis/écrou. L'assise 5 et plus généralement le siège 10 est décalé longitudinalement vers l'avant par rapport au logement 13 dans sa position d'utilisation. Par ailleurs, le dispositif d'escamotage électrique 20 selon l'invention comprend un axe d'articulation inférieur 30 traversant transversalement le support de siège 8. L'axe d'articulation inférieur 30 est situé sensiblement au niveau du plancher 15 et vers l'arrière de l'assise 5. L'assise 5 est liée à l'axe d'articulation inférieur 30 au moyen d'une bielle 1. On désigne par bielle toutes tiges d'acier ou autres qui, articulées à leurs extrémités sur deux pièces mobiles, transmettent à l'une des pièces mobiles le mouvement de l'autre en le modifiant ou pas. L'assise 5, et plus généralement le siège 10, passe alors de sa position d'utilisation à sa position de rangement par rotation au moins partielle autour de l'axe d'articulation inférieur 30. Le dossier 7 est mobile en rotation par rapport à l'assise 5, entre une position déployée dans laquelle le dossier 7 fait un angle proche ou supérieur à 90° par rapport à l'assise 5 et une position dite rabattue, représentée en référence à la figure 1, dans laquelle le coussin du dossier 7 est plaqué contre le coussin de l'assise 5. Le dossier 7 est, dans ce but, articulé par un axe d'articulation 31 transversal au dossier 7. L'axe d'articulation 31 est sensiblement horizontal et parallèle à l'axe d'articulation inférieur 30. Lorsque l'assise 5 est en position d'utilisation le dossier 7 peut se trouver en position déployée ou en position rabattue ; le dossier 7 étant dans sa position rabattue sur l'assise 5 lorsque celle-ci s'escamote de la position d'utilisation à la position de rangement. Dans la position de rangement, le dossier 7 est donc situé en dessous de l'assise 5. Selon l'invention, le dispositif d'escamotage électrique 20 comporte des moyens pour faire passer l'assise 5, et plus généralement le siège 10, de sa position d'utilisation, illustrée en référence à la figure 3, à sa position de rangement, illustrée en référence à la figure 5, dans le logement 13 par rotation au moins partiellement autour de l'axe d'articulation inférieur 30. Les moyens pour faire passer l'assise 5, et plus généralement le siège 10, de sa position d'utilisation à sa position de rangement comprennent un moteur électrique 4 solidaire du support de siège 8 présentant un pignon 12 tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le pignon 12 du moteur électrique 4 coopère avec un secteur denté 11 solidaire de la bielle 1, ledit secteur denté 11 ayant pour axe de rotation l'axe d'articulation inférieur 30. La bielle 1 relie l'assise 5 au support de siège 8 tout en garantissant, au moyen de ses articulations situées aux extrémités, la rotation de l'assise 5 autour de l'axe d'articulation inférieur 30 lorsque que le moteur électrique 4 est actionné. La bielle 1 présente également un axe de d'articulation supérieur 40 reliant l'assise 5 à la bielle 1, l'axe d'articulation supérieur 40 permettant le basculement de l'assise 5 vers l'arrière lors de l'escamotage du siège 10, permettant ainsi de diminuer la cinématique d'escamotage. Le dispositif d'escamotage électrique comprend également des moyens pour détecter la mise en position, dans la position rabattue, du dossier 7 avant de procéder à l'escamotage électrique du siège modulable. La figure 2 est une vue plus détaillé du dispositif d'escamotage électrique de la figure 1. Dans une représentation avantageuse de l'invention, le secteur denté 11 correspond à un secteur d'un engrenage circulaire de 60mm de rayon dont les dentures sont réparties sur la bordure du secteur selon un angle sensiblement voisin, c'est-à-dire en acceptant une marge de 10%, de 132° par rapport au centre de l'engrenage. La bielle 1 est solidarisée au secteur denté 11 par exemple par soudure. Dans une autre représentation du dispositif, il est également envisageable de réaliser l'ensemble bielle 1/secteur denté 11 par une unique pièce usinée. Le pignon 12 de sortie du moteur coopérant avec le secteur denté 11 possède un rayon voisin de 6mm. Le pignon 12 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'escamotage du siège 10 de sa position d'utilisation à sa position de rangement ; de façon inverse, le pignon 12 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque le siège 10 passe de sa position de rangement à sa position d'utilisation. Les valeurs des diamètres du secteur denté 11 et du pignon 12 sont sensiblement variables en fonction d'une pluralité de contraintes, telles que par exemple l'encombrement ou encore la masse du siège souhaités. Les figures 3, 4 et 5 représentent différentes positions durant l'opération d'escamotage du siège modulable 10 lorsqu'il est escamoté par un dispositif d'escamotage électrique 20 selon l'invention. Le figure 3 illustre le siège 10 tel que représenté en référence à la figure 1, c'est-à-dire dans sa position d'utilisation avec le dossier 7 en position rabattue. De cette façon, le siège 10 est prêt pour l'opération d'escamotage par le dispositif d'escamotage électrique 20. Au moyen du dispositif d'escamotage électrique 20, l'assise 5 et plus généralement le siège 10 bascule dans un mouvement d'avant en arrière par une rotation au moins partielle autour de l'axe d'articulation inférieur 30, de sa position sensiblement horizontale à une position dite intermédiaire telle que référencée à la figure 4. Ce basculement est opéré lorsque la position rabattue du dossier 7 est détectée par les capteurs du dispositif d'escamotage électrique 20. Le siège 10 continue alors sa rotation vers l'arrière du véhicule autour de l'axe d'articulation inférieur 30 combinée à une rotation autour de l'axe d'articulation supérieur 40 jusqu'à atteindre sa position de rangement référencée en figure 5. Dans cette position, l'assise 5 est sensiblement horizontale ; la surface interne de l'assise étant tournée vers le haut et sensiblement au même niveau que le plancher 15. On notera que l'assise 5 présente une surface interne relativement plate permettant de présenter un alignement avec le plancher 15 et ainsi proposer à l'usager un plancher 15 plat facilitant les rangements. Le dossier 7 se trouve en dessous de l'assise 5 contre le fond du logement 13. Ainsi grâce à sa conception particulière et à ses dimensions, le dispositif d'escamotage électrique selon l'invention est un dispositif peu encombrant et adapté à une externalisation du siège des différents éléments du dispositif et notamment du moteur électrique. De cette façon, il est possible de réduire les dimensions et les épaisseurs des sièges modulables, réduisant ainsi l'espace réservé au logement du siège dans sa position de rangement en garantissant les exigences de confort actuelles. Un tel résultat peut être obtenu notamment en choisissant correctement les diamètres du secteur denté 11 et du pignon 12 de sortie du moteur électrique 4, leurs positions relatives par rapport au plancher et au siège. L'invention a été principalement décrite avec un dispositif d'escamotage électrique comprenant un secteur denté coopérant avec un pignon de sortie de moteur électrique entrainant la rotation du siège ; toutefois il est également envisagé dans un deuxième mode de réalisation de l'invention de remplacer le secteur denté par une crémaillère coopérant avec le pignon de sortie du moteur électrique ; la crémaillère étant en liaison pivot au niveau de l'axe d'articulation supérieur. Le dispositif selon l'invention s'applique au siège modulable s'escamotant d'une position d'utilisation à une position de rangement. L'escamotage peut se réaliser indifféremment selon un axe de rotation ou selon une pluralité d'axes de rotation obtenue au moyen d'un dispositif comportant une pluralité de bielles permettant de réduire significativement l'encombrement de la cinématique d'escamotage. Le domaine d'application de l'invention est celui des véhicules en général. Le dispositif d'escamotage selon l'invention peut s'appliquer à tous types de sièges nécessitant un escamotage. De ce fait, l'invention est applicable au domaine automobile, aéronautique, ferroviaire ou encore maritime. Les autres avantages de l'invention sont notamment 35 les suivants : 5 - coût de réalisation du dispositif réduit permettant de généraliser l'escamotage électrique dans les véhicules bas de gamme ; - insonorisation du moteur électrique facilitée ; - refroidissement du moteur électrique amélioré ; - élargissement des choix de conception du moteur électrique avec la suppression de la contrainte d'encombrement. REVENDICATIONS1. Dispositif d'escamotage électrique (20) d'un siège modulable (10) de véhicule permettant l'escamotage dudit siège modulable (10) d'une position d'utilisation à une position de rangement caractérisé en ce que ledit dispositif (20) comporte : un moteur électrique (4) solidaire d'un moyen de support (8) dudit siège modulable (10), ledit moyen de support (8) maintenant ledit moteur électrique (4) à l'extérieur dudit siège modulable (10), un moyen mécanique (16) solidaire dudit siège modulable (10), pivotant sous l'action dudit moteur électrique (4) selon un axe de rotation inférieur (30) sensiblement horizontal, entraînant ledit siège modulable (10) de ladite position d'utilisation à ladite position de rangement. 2. Dispositif d'escamotage électrique (20) d'un siège modulable (10) de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen mécanique (16) comporte un engrenage denté (11) solidaire d'une tige métallique (1) articulée à ses extrémités autour d'un axe de rotation supérieur (40) et de l'axe de rotation inférieur (30). 3. Dispositif d'escamotage électrique (20) d'un siège modulable (10) de véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que la tige métallique (1) assure une liaison mécanique entre le siège modulable (10) et le moyen de support (8). 4. Dispositif d'escamotage électrique (20) d'un siège modulable (10) de véhicule selon l'une des revendications 1 à 3 et selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'engrenage denté (11) coopère avec un pignon (12) solidaire du moteur électrique (4), ledit 5 10 15pignon (12) transmettant un mouvement circulaire, par sa propre rotation, audit engrenage denté (11), ledit mouvement circulaire transmis ayant pour axe de rotation l'axe de rotation inférieur (30). 5. Dispositif d'escamotage électrique (20) d'un siège modulable (10) de véhicule selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le moyen de support (8) est solidaire d'un plancher (15) de véhicule. 6. Dispositif d'escamotage électrique (20) d'un siège modulable (10) de véhicule selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le moyen électrique (4) comporte un moyen d'insonorisation. 7. Siège modulable de véhicule automobile (10) caractérisé en ce que ledit siège modulable (10) comporte un dispositif d'escamotage électrique (20) selon l'une des revendications 1 à 6.