Brevet FR2923856A1 — publié le 20090522

B 08/4023 FR 1 Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY Fixation à queue d'aronde destinée à être utilisée avec des ensembles de turbine et ensembles de turbine. Invention de : RIAZ Muhammad STATHOPOULOS Dimitrios FILYAEV Vyacheslav Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 16 novembre 2007 sous le N° 11/941.751 2 Fixation à queue d'aronde destinée à être utilisée avec des ensembles de turbine et ensembles de turbine. Cette invention concerne de façon générale des turbines à vapeur, et, de façon plus caractéristique, la fixation d'auges de turbine à vapeur à des roues de turbine à vapeur. Au moins certaines auges de turbine à vapeur connues sont soumises à des charges centrifuges élevées. De façon caractéristique, des auges situées dans les quelques derniers étages de roues basse pression peuvent être plus contraintes que des auges dans d'autres étages du fait de charges centrifuges provoquées par la rotation de roues de turbine à vapeur. Ces charges induisent des contraintes locales et moyennes plus élevées dans les queues d'aronde de raccordement. Une fissuration par corrosion de contraintes (Stress Corrosion Cracking ou SCC) dans les auges basse pression est un problème grave et est largement entraînée par des contraintes locales. Par conséquent, des contraintes locales plus élevées peuvent produire une moindre durée de vie de fatigue des queues d'aronde de roue et d'auge. Avec une demande croissante pour des auges de plus en plus longues, les queues d'aronde doivent fonctionner sous des charges plus élevées. Pour au moins certaines turbines basse pression connues, la roue de rotor peut être plus limitative que l'auge. De façon caractéristique, le matériau utilisé pour fabriquer au moins certaines auges connues est plus résistant à la fissuration par corrosion de contraintes que le matériau utilisé pour les roues. Un moyen efficace pour éviter une défaillance par fatigue par corrosion de contraintes dans des roues basse pression peut consister à réduire les contraintes locales dans la queue d'aronde de roue. Dans un aspect, on procure un procédé d'assemblage 3 d'une turbine à vapeur comprenant un ensemble de rotor. Le procédé comprend la disposition d'au moins une auge de turbine comprenant une queue d'aronde qui comprend une pluralité de surfaces d'écrasement, une pluralité de surfaces sans contact, et au moins un col défini entre l'une des surfaces d'écrasement et l'une des surfaces sans contact. Le procédé comprend également la disposition d'une roue de turbine qui comprend au moins une fente de queue d'aronde définie à l'intérieur de celle-ci, qui est définie par une pluralité de surfaces d'écrasement et une pluralité de surfaces sans contact, et l'accouplement de la queue d'aronde de l'auge de turbine au nombre d'au moins une à l'intérieur de la fente de roue de turbine de telle sorte qu'un angle d'inclinaison du col au nombre d'au moins un facilite une répartition sensiblement uniforme de la charge entre la queue d'aronde et la fente au nombre d'au moins une. Dans un autre aspect, on procure un ensemble de queue d'aronde pour une turbine. L'ensemble de queue d'aronde comprend une queue d'aronde d'auge et une fente de queue d'aronde de roue dimensionnée de façon à recevoir la queue d'aronde d'auge. La queue d'aronde d'auge et la fente de queue d'aronde de roue comprennent chacune une pluralité de surfaces d'écrasement, une pluralité de surfaces sans contact, et une pluralité de cols définis par une transition d'une surface d'écrasement à une surface sans contact. Chaque col comprend un angle d'inclinaison qui facilite la répartition d'une charge sensiblement uniforme entre la queue d'aronde d'auge et la fente de queue d'aronde de roue. Dans un autre aspect, une turbine à vapeur comprend un ensemble de rotor comportant une pluralité d'auges de turbine couplées à une roue de turbine. Chaque auge de turbine comprend un profil et une queue d'aronde, et chaque roue de turbine comprend une pluralité de fentes de 4 queues d'aronde dimensionnées de façon à recevoir la pluralité de queues d'aronde d'auge de turbine. Chaque queue d'aronde d'auge et chaque fente de queue d'aronde comprend une pluralité de surfaces d'écrasement, une pluralité de surfaces sans contact et une pluralité de cols définis par une transition d'une surface d'écrasement à une surface sans contact, et chaque col comprend un angle d'inclinaison qui facilite la répartition d'une charge sensiblement uniforme entre une queue d'aronde d'auge et une fente de queue d'aronde de roue respective. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins joints, dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'un exemple de moteur à turbine à vapeur à flux opposés ; la figure 2 est une illustration d'un exemple d'auge de turbine qui peut être utilisée avec la turbine à vapeur représentée en figure 1 ; la figure 3 est une illustration en perspective d'une partie d'un exemple de roue de turbine qui peut être utilisée avec l'auge représentée en figure 2 ; la figure 4 est une représentation schématique d'un exemple de queue d'aronde d'auge de turbine qui peut être utilisée avec l'auge représentée en figure 2 ; la figure 5 est une représentation schématique d'un exemple de fente de queue d'aronde de roue de turbine qui peut être utilisée avec la roue représentée en figure 3 ; et la figure 6 est une représentation schématique d'un exemple d'ensemble de queue d'aronde comprenant la queue d'aronde représentée en figure 4 et la fente de queue d'aronde représentée en figure 5. Au moins une réalisation de la présente invention est décrite ci-dessous en référence à son application en relation avec un moteur à turbine à vapeur et au fonctionnement de celui-ci. De plus, au moins une réalisation de la présente invention est décrite ci-dessous en référence à une taille nominale, et comprenant un jeu de dimensions nominales. Cependant, il devrait 5 apparaître de façon évidente aux personnes ayant une bonne connaissance de la technique, et qui sont guidées par les enseignements donnés ici, que l'invention est applicable de la même façon à tout(e) turbine et/ou moteur appropriée(e). De plus, il devrait apparaître de façon évidente aux personnes ayant une bonne connaissance de la technique, et guidées par les enseignements donnés ici, que l'invention est applicable de la même façon à différentes échelles de la taille nominale et/ou des dimensions nominales. La figure 1 est une illustration schématique d'un exemple de turbine à vapeur à flux opposés 10. La turbine 10 comprend des première et deuxième sections basse pression 12 et 14. Comme cela est connu dans la technique, chaque section de turbine 12 et 14 comprend une pluralité d'étages de diaphragmes (non représentés en figure 1). Un arbre de rotor 16 s'étend à travers les sections 12 et 14. Chaque section basse pression 12 et 14 comprend une buse 18 et 20. Une enceinte ou enveloppe extérieure unique 22 est divisée le long d'un plan horizontal et de façon axiale en des demi-sections supérieure et inférieure 24 et 26, respectivement, et s'étend sur les deux sections basse pression 12 et 14. Une section centrale 28 de l'enveloppe 22 comprend un orifice d'entrée de vapeur basse pression 30. A l'intérieur de l'enceinte ou enveloppe extérieure 22, les sections basse pression 12 et 14 sont agencées en une étendue de portée unique supportée par des paliers de pivotement 32 et 34. Un diviseur de flux 40 s'étend entre les première et deuxième sections de turbine 12 et 14. Durant le fonctionnement, l'orifice d'entrée de vapeur basse pression 30 reçoit de la vapeur à basse 6 pression/pression intermédiaire 50 à partir d'une source, telle que, mais sans y être limitée, une turbine haute pression ou une turbine à pression intermédiaire, par l'intermédiaire d'un tuyau de raccordement (non représenté). La vapeur 50 est canalisée à travers l'orifice d'entrée 30, dans lequel le diviseur de flux 40 divise le flux de vapeur entre deux trajets de flux opposés 52 et 54. De façon plus caractéristique, dans l'exemple de réalisation, la vapeur 50 est acheminée par l'intermédiaire des sections basse pression 12 et 14, dans lesquelles un travail est extrait de la vapeur afin de faire tourner l'arbre de rotor 16. La vapeur sort des sections basse pression 12 et 14 et est acheminée vers un condenseur, par exemple. On devra noter que, bien que la figure 1 illustre une turbine basse pression à flux opposés, comme cela sera apprécié par une personne ayant une connaissance ordinaire de la technique, la présente invention n'est pas limitée à la seule utilisation avec des turbines basse pression, et qu'elle peut être utilisée avec n'importe quelle turbine à flux opposés, y compris, mais sans y être limitée, des turbines à pression intermédiaire et/ou des turbines haute pression. De plus, la présente invention n'est pas limitée à la seule utilisation avec des turbines à flux opposés, mais peut au contraire être également aussi bien utilisée avec des turbines à vapeur à flux unique, par exemple. La figure 2 est une illustration d'un exemple d'auge de turbine 200 qui peut être utilisée avec la turbine à vapeur 10 (représentée en figure 1). L'auge de turbine 200 comprend un intrados 202 et un extrados 204 reliés l'un à l'autre par un bord d'attaque 206 et un bord de fuite 208. L'intrados 202 est globalement concave et l'extrados 204 est globalement convexe. L'auge de turbine 200 est formée avec une queue d'aronde 400, une partie de profil 210, et une racine 212 s'étendant entre celles-ci. La partie de 7 profil 210 s'étend radialement vers l'extérieur à partir de la racine 212 et augmente de longueur vers une pointe 220 de l'auge 200. Dans l'exemple de réalisation, la partie de profil 210, la racine 212 et la queue d'aronde 400 sont toutes fabriquées sous la forme d'un composant unitaire. Dans une autre réalisation, la partie de profil 210 et la racine 212 peuvent être fabriquées à partir d'une pièce unitaire puis accouplées à la queue d'aronde 400. Dans l'exemple de réalisation, l'auge 200 est accouplée à un arbre de rotor 140 (représenté en figure 1) par l'intermédiaire d'un ensemble de queue d'aronde 600, décrit plus en détail ci-dessous, et s'étend radialement vers l'extérieur à partir de l'arbre de rotor 140. La figure 3 est une illustration en perspective d'une partie d'un exemple de roue de turbine 300 qui peut être utilisée avec l'auge 200 (représentée en figure 2). La roue 300 comprend une pluralité de fentes de queue d'aronde circonférentiellement alignées 500, décrites plus en détail ci-dessous. De façon plus caractéristique, les fentes 500 sont circonférentiellement espacées autour d'une périphérie radialement extérieure de la roue 300, et sont conformées et dimensionnées de façon à recevoir une partie de fixation à l'intérieur de celles-ci, telle qu'une queue d'aronde d'auge 400 (représentée en figure 2) de l'auge 200. De façon plus caractéristique, les auges 200 sont accouplées de façon amovible à l'intérieur de chaque fente de queue d'aronde 500 par chaque queue d'aronde d'auge respective 400. Par conséquent, les auges 200 sont accouplées de façon opérationnelle à l'arbre 16 (représenté en figure 1) par l'intermédiaire de la roue 300. La figure 4 est une vue schématique d'une queue d'aronde d'auge 400 qui peut être utilisée avec l'auge 200 (représentée en figure 2). Dans l'exemple de réalisation, la queue d'aronde 400 est symétrique autour d'une ligne 8 centrale radiale 402. D'autres réalisations peuvent altérer l'emplacement de chaque élément décrit ci-dessous par rapport à la ligne centrale 402. La queue d'aronde 400 comprend une pluralité de congés de col 404, 406 et 408. De façon caractéristique, dans l'exemple de réalisation, la queue d'aronde 400 comprend un congé de col supérieur 404, un congé de col médian 406 et un congé de col inférieur 408. Le col médian 406 est formé avec un rayon 410. De façon similaire, le col inférieur 408 est également formé avec un rayon 412. Dans l'exemple de réalisation, les rayons 410 et 412 sont identiques, et chacun mesure entre 1,396 millimètres (mm) et 2,412 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 1,904 mm. D'autres réalisations peuvent faire varier le rayon de chaque col, soit individuellement soit en commun. Le col supérieur 404 est formé avec un rayon 414, qui, dans l'exemple de réalisation, mesure entre 1,014 millimètres (mm) et 5,586 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 3,300 mm. D'autres réalisations peuvent utiliser un rayon différent pour le col supérieur. Les rayons 410, 412 et 414 sont sélectionnés de façon à faciliter la réduction de la concentration de contraintes locales dans la queue d'aronde 400. Le rayon 414 est de plus optimisé de façon à faciliter une transition douce entre la queue d'aronde 400 et une plateforme de queue d'aronde d'auge 416. Dans l'exemple de réalisation, la queue d'aronde 400 comprend également une pluralité de congés de crochet 418, 420 et 422. De façon caractéristique, la queue d'aronde 400 comprend un congé de crochet supérieur 418, un congé de crochet médian 420 et un congé de crochet inférieur 422. Le crochet supérieur 418 est formé avec deux rayons identiques 424 et une surface plane 426 s'étendant entre ceux-ci. Le crochet médian 420 est également formé avec deux rayons identiques 428 et une surface plane 430 9 s'étendant entre ceux-ci. Dans l'exemple de réalisation, les rayons 424 et 428 sont identiques, et chacun mesure entre 0,425 millimètres (mm) et 1,441 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 0,933 mm. D'autres réalisations peuvent faire varier le rayon de chaque crochet, soit individuellement soit en commun. Dans l'exemple de réalisation, les surfaces planes 426 et 430 mesurent chacune entre 1,000 millimètres (mm) et 3,952 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 1,412 mm. D'autres réalisations peuvent utiliser une ou plusieurs surfaces planes qui ont chacune une longueur différente. Le crochet inférieur 422 est formé avec un rayon composite 432 et une surface plane 434 qui définit la surface inférieure de la queue d'aronde 400. Dans l'exemple de réalisation, le rayon composite 432 comprend deux rayons 436 et 438. Dans l'exemple de réalisation, le rayon 436 mesure entre 1,344 millimètres (mm) et 2,36 mm, caractéristique, approximativement 1,852 mesure entre 3,617 millimètres (mm) et de façon plus caractéristique, 5,903 mm. D'autres réalisations peuvent comprendre différentes mesures de rayon et/ou peuvent comprendre un crochet inférieur 422 ne comprenant qu'un 25 seul rayon. Dans l'exemple de réalisation, la surface plane 434 mesure entre 2,974 millimètres (mm) et 8,054 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 5,514 mm. D'autres réalisations peuvent comprendre une surface plane ayant une longueur différente. 30 La figure 5 est une vue schématique d'un exemple de fente de queue d'aronde de roue 500 qui peut être définie dans la roue 300. Dans l'exemple de réalisation, la fente 500 est symétrique autour de la ligne centrale 402 et est conformée de façon complémentaire à la queue d'aronde 35 d'auge 400 (représentée en figure 4). D'autres ou, de façon plus mm. Le rayon 438 8,189 mm, ou, approximativement20 10 réalisations peuvent altérer l'emplacement de chaque élément décrit ci-dessous par rapport à la ligne centrale 402. La fente 500 comprend une pluralité de congés de col 502, 504 et 506. De façon caractéristique, dans l'exemple de réalisation, la fente 500 comprend un congé de col supérieur 502, un congé de col médian 504 et un congé de col inférieur 506. Le col supérieur 502 est formé avec un rayon 508, et le col médian 504 est formé avec un rayon 510. Dans l'exemple de réalisation, les rayons 508 et 510 sont identiques, et chacun mesure entre 1,690 millimètres (mm) et 2,706 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 2,198 mm. D'autres réalisations peuvent faire varier le rayon de chaque col 502 et/ou 504. Le col inférieur 506 est formé avec un rayon composite 512 et une surface plane 514 qui définit la surface inférieure de la fente 500. Dans l'exemple de réalisation, le rayon composite 512 comprend deux rayons 516 et 518. De façon caractéristique, dans l'exemple de réalisation, le rayon 516 mesure entre 1,69 millimètres (mm) et 2,706 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 2,198 mm. Le rayon 518 mesure entre 5,776 millimètres (mm) et 10,348 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 8,062 mm. D'autres réalisations peuvent comprendre différentes mesures de rayon ou peuvent comprendre un col inférieur 506 ne comprenant qu'un seul rayon. Dans l'exemple de réalisation, la fente 500 comprend également une pluralité de congés de crochet 520, 522 et 524. De façon caractéristique, dans l'exemple de réalisation, la fente 500 comprend un crochet supérieur 520, un crochet médian 522 et un crochet inférieur 524. Le crochet médian 522 est formé avec deux rayons identiques 526 et une surface plane 528 s'étendant entre ceux-ci. Dans l'exemple de réalisation, chaque rayon 526 mesure entre 1,604 millimètres (mm) et 2,62 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 2,112 mm. La surface 11 plane 528 mesure entre 0,250 millimètres (mm) et 3,393 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 0,853 mm. D'autres réalisations peuvent utiliser une ou plusieurs surfaces planes ayant une longueur différente. De plus, d'autres réalisations peuvent utiliser un rayon différent ou peuvent utiliser deux rayons différents. Le crochet inférieur 524 est formé avec deux rayons identiques 530 et une surface plane 532 s'étendant entre ceux-ci. Dans l'exemple de réalisation, chaque rayon 530 mesure entre 0,425 millimètres (mm) et 1,441 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 0,933 mm. La surface plane 532 mesure entre 0,500 millimètres (mm) et 3,707 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 0,663 mm. D'autres réalisations peuvent utiliser une ou plusieurs surfaces planes ayant une longueur différente. De plus, d'autres réalisations peuvent utiliser un rayon différent ou peuvent utiliser deux rayons différents. Chacun parmi le crochet médian 522 et le crochet inférieur 524 est conformé de façon à faciliter la portée de charges de façon approximativement égale. Le crochet supérieur 520 comprend un rayon 534, qui, dans l'exemple de réalisation, mesure entre 1,255 millimètres (mm) et 5,827 mm, ou, de façon plus caractéristique, approximativement 3,541 mm. D'autres réalisations peuvent utiliser un rayon différent pour le crochet supérieur 520. Le rayon 534 est sélectionné de façon à faciliter une transition douce entre la fente 500 et une surface de roue supérieure 536. Dans l'exemple de réalisation, et comme représenté dans les figures 4 et 5, la queue d'aronde 400 et la fente 500 comprennent également chacune une pluralité de surfaces d'écrasement 440 et 538 et de surfaces sans contact 442 et 540. De façon caractéristique, dans l'exemple de réalisation, la queue d'aronde 400 comprend une pluralité de surfaces d'écrasement 440 et une 12 pluralité de surfaces sans contact 442. De façon plus caractéristique, chaque surface d'écrasement 440 est orientée sur un plan axial-circonférentiel et est définie par une transition définie entre un col 404, 406 et/ou 408, et un crochet respectif 418, 420 et/ou 422. Chaque surface sans contact 442 est définie par une transition définie entre un crochet 418, 420 et/ou 422 et un col respectif 404, 406 et/ou 408. La fente 500 est également formée avec une pluralité de surfaces d'écrasement 538 et une pluralité de surfaces sans contact 540. De façon caractéristique, chaque surface d'écrasement 538 est orientée sur un plan axial-circonférentiel et est définie par une transition définie entre un crochet 520, 522 et/ou 524 et un col 502, 504 et/ou 506. Chaque surface sans contact 540 est définie par une transition définie entre un col 502, 504 et/ou 506 et un crochet respectif 520, 522 et/ou 524. Dans l'exemple de réalisation, chaque surface d'écrasement 440 et 538 est orientée de telle sorte qu'un angle de transition 444 et 542 défini entre une surface d'écrasement 440 et 538 et une surface sans contact 442 et 540 mesure entre 50,0° et 90,0°, ou de façon plus caractéristique, approximativement 70,6°. Cet angle de transition est connu sous le nom d'angle d'inclinaison. D'autres réalisations peuvent comprendre une mesure d'angle différente. La figure 6 est une vue schématique d'un exemple d'ensemble de queue d'aronde 600 qui peut être utilisé avec l'auge 200 et la roue 300. De façon plus caractéristique, la figure 6 illustre la relation entre les surfaces d'écrasement 440 et 538 de la queue d'aronde d'auge 400 et la fente de queue d'aronde de roue 500. De plus, la figure 6 illustre la relation entre les surfaces sans contact 442 et 540 de la queue d'aronde 400 et la fente 500, respectivement. Durant le fonctionnement, la rotation de la roue 300 13 provoque le développement de forces centrifuges dans les auges 200, celles-ci étant alors transférées à chaque ensemble de queue d'aronde 600 par l'intermédiaire des surfaces d'écrasement 440 et 538. Ces forces induisent des contraintes dans chaque ensemble de queue d'aronde 600. Une charge de contraintes concentrée se produit lorsque les trajets de charge sont forcés de changer de direction. Par conséquent, avec une surface d'écrasement inclinée, telle que les surfaces d'écrasement 440 et 538, le changement de direction est moins prononcé, et, par conséquent, la concentration de contraintes résultante est réduite. De plus, un angle d'inclinaison, tel que l'angle d'inclinaison 444 et 542, induit une composante des forces dans une direction axiale, produisant une courbure de la plateforme d'auge 416, ce qui réduit encore davantage la concentration de contraintes. Des valeurs de rayon prédéterminées dans les congés de crochet 418, 420, 422, 520, 522 et/ou 524 et les congés de col 404, 406, 408, 502, 504 et/ou 506 diminuent encore davantage les contraintes provoquées par les forces centrifuges générées par la roue 300 grâce à la répartition d'une façon plus égale des contraintes sur chacun des congés de crochet et de col. Les procédés et dispositifs décrits ci-dessus facilitent la minimisation des contraintes locales dans les congés de col de roue et d'auge provoquées par la force centrifuge élevée induite dans les auges. Un angle d'inclinaison optimisé et des rayons de congé optimisés facilitent une répartition uniforme de la charge sur l'ensemble de queue d'aronde, ce qui produit par conséquent en résultat de faibles contraintes locales et moyennes aussi bien dans la queue d'aronde d'auge que dans la fente de queue d'aronde de roue. Cette réduction de la concentration de contraintes facilite la portée de charges centrifuges plus élevées, ce qui donne une sortie de 14 puissance améliorée. Des exemples de réalisations de procédés et de dispositifs qui facilitent la minimisation des contraintes locales dans un ensemble de queue d'aronde sont décrits ci-dessus. Les procédés et les dispositifs ne sont pas limités aux réalisations spécifiques décrites ici, mais, au contraire, des composants des procédés et des dispositifs peuvent être utilisés indépendamment et séparément des autres composants décrits ici. Par exemple, l'ensemble de queue d'aronde décrit ici pour l'utilisation dans une centrale électrique peut également être fabriqué et/ou utilisé en combinaison avec une autre installation industrielle ou configuration de composants et/ou d'autres systèmes et procédés de commande, et n'est pas limité dans la pratique aux seules centrales électriques génériques ou à des moteurs à turbine à vapeur de façon spécifique, comme décrit ici. Au contraire, la présente invention peut être mise en oeuvre et utilisée en relation avec de nombreuses autres configurations de composants ou d'installation et/ou de nombreux autres systèmes. Bien que l'invention ait été décrite vis-à-vis de différentes réalisations spécifiques, les personnes ayant une bonne connaissance de la technique reconnaîtront le fait que l'invention peut être mise en oeuvre avec des modifications rentrant à l'intérieur de l'esprit et de l'étendue de l'applicabilité des revendications. LISTE DES PARTIES 10 : Turbine à vapeur 12 : Sections basse pression 14 : Section basse pression 16 : Arbre de rotor 18 : Buse 20 : Buse 22 : Enceinte ou enveloppe extérieure 24 : Demi-sections inférieures 26 : Demi-sections 28 : Section centrale 30 : Orifice d'entrée de vapeur basse pression 32 : Paliers de pivotement 34 : Paliers de pivotement 40 : Diviseur de flux 50 : Vapeur 52 : Trajet d'écoulement 54 : Trajet d'écoulement 140 : Arbre de rotor 200 : Auge de turbine 202 : Intrados 204 : Extrados 206 : Bord d'attaque 208 : Bord de fuite 210 : Partie de profil 212 : Racine 220 : Pointe 300 : Roue de turbine 400 : Queue d'aronde 402 : Ligne centrale radiale 404 : Congés de col 406 : Congé de col médian 408 : Congé de col inférieur 410 : Rayons 412 : Rayon 414 : Rayon 416 : Plateforme de queue d'aronde d'auge 418 : Congé de crochet supérieur 420 : Crochet médian 422 : Crochet inférieur 424 : Deux rayons identiques 426 : Surface plane 428 : Deux rayons identiques 430 : Surface plane 432 : Rayon composite 434 : Surface plane 436 : Deux rayons 438 : Rayon 440 : Surface d'écrasement 442 : Surfaces sans contact 444 : Angle d'inclinaison 500 : Fente de queue d'aronde 502 : Congé de col supérieur 504 : Congé de col médian 506 : Col inférieur 508 : Rayon 510 : Rayon 512 : Rayon composite 514 : Surface plane 516 : Rayon 518 : Rayon 520 : Crochet supérieur 522 : Crochet médian 524 : Crochet inférieur 526 : Rayon 528 : Surface plane 530 : Rayon 532 : Surface plane 534 : Rayon 536 : Surface de roue supérieure 38 : Surface d'écrasement 540 : Surface sans contact 542 : Angle d'inclinaison 600 : Ensemble de queue d'aronde REVENDICATIONS 1. Ensemble de queue d'aronde (600) pour une turbine (10), ledit ensemble de queue d'aronde étant caractérisé en ce qu'il comprend une queue d'aronde d'auge (400) et une fente de queue d'aronde de roue (500) dimensionnée de façon à recevoir ladite queue d'aronde d'auge, ladite queue d'aronde d'auge et ladite fente de queue d'aronde de roue comprenant chacune une pluralité de surfaces d'écrasement (440, 538), une pluralité de surfaces sans contact (442, 540) et une pluralité de cols définis par une transition d'une surface d'écrasement à une surface sans contact, et en ce que chaque col comprend un angle d'inclinaison (444, 542) qui facilite la répartition d'une charge sensiblement uniforme entre ladite queue d'aronde d'auge et ladite fente de queue d'aronde de roue. 2. Ensemble de queue d'aronde (600) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite queue d'aronde d'auge (400) comprend de plus : un crochet d'auge supérieur (418) comprenant au moins deux rayons (436, 438) et au moins une surface plane (430) s'étendant entre ceux-ci ; un crochet d'auge médian (420) comprenant au moins deux rayons (428) et au moins une surface plane (430) s'étendant entre ceux-ci ; et un crochet inférieur (422) comprenant un rayon composite (432). 3. Ensemble de queue d'aronde (600) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fente de queue d'aronde (500) comprend de plus : un crochet de roue supérieur (520) comprenant un rayon (534) ; un crochet de roue médian (522) comprenant au moins deux rayons (526) et au moins une surface plane (528) s'étendant entre ceux-ci ; et un crochet de roue inférieur (524) comprenant au moins 19 deux rayons (530) et au moins une surface plane (532) s'étendant entre ceux-ci. 4. Ensemble de queue d'aronde (600) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque queue d'aronde d'auge (400) comprend de plus au moins un angle d'inclinaison (444, 542) défini entre une surface d'écrasement (440, 538) de la pluralité de surfaces d'écrasement et une surface sans contact (442, 540) de la pluralité de surfaces sans contact, et en ce que l'angle d'inclinaison mesure approximativement 70,6 degrés. 5. Ensemble de queue d'aronde (600) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune desdites fentes de queue d'aronde (500) comprend de plus un angle d'inclinaison (444, 542) défini entre une surface d'écrasement (440, 538) de la pluralité de surfaces d'écrasement et une surface sans contact (442, 540) de la pluralité de surfaces sans contact, et en ce que l'angle d'inclinaison mesure approximativement 70,6 degrés. 6. Turbine à vapeur (10) comprenant un ensemble de rotor, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité d'auges de turbine (200) accouplées à une roue de turbine (300), ladite pluralité d'auges de turbine comprenant chacune un profil (210) et une queue d'aronde (400), ladite roue de turbine comprenant une pluralité de fentes de queue d'aronde (500) dimensionnées de façon à recevoir ladite pluralité de queues d'aronde d'auge de turbine, chacune parmi ladite queue d'aronde d'auge et ladite fente de queue d'aronde comprenant une pluralité de surfaces d'écrasement (440, 538), une pluralité de surfaces sans contact (442, 540) et une pluralité de cols définis par une transition d'une surface d'écrasement à une surface sans contact, et en ce que chaque col comprend un angle d'inclinaison (444, 542) qui facilite la répartition d'une charge sensiblement uniforme entre ladite queue d'aronde d'auge et ladite fente de queue d'aronde de roue.20 7. Turbine à vapeur (10) selon la revendication 6, caractérisée en ce que chacune desdites queues d'aronde d'auge de turbine (400) comprend de plus : un crochet d'auge supérieur (418) comprenant au moins 5 deux rayons (424) et une surface plane (426) s'étendant entre ceux-ci ; un crochet d'auge médian (420) comprenant au moins deux rayons et une surface plane s'étendant entre ceux-ci ; et 10 un crochet inférieur (422) comprenant un rayon composite (432). 8. Turbine à vapeur (10) selon la revendication 6, caractérisée en ce que chacune desdites fentes de queue d'aronde (500) comprend de plus : 15 un crochet de roue supérieur (520) comprenant un rayon (534) ; un crochet de roue médian (522) comprenant au moins deux rayons (526) et une surface plane (528) s'étendant entre ceux-ci ; et 20 un crochet de roue inférieur (524) comprenant au moins deux rayons (530) et une surface plane (532) s'étendant entre ceux-ci. 9. Turbine à vapeur (10) selon la revendication 7, caractérisée en ce que chacune desdites auges de turbine 25 (200) comprend de plus au moins un angle d'inclinaison (444, 542) défini entre une surface d'écrasement (440, 538) de la pluralité de surfaces d'écrasement et une surface sans contact (442, 540) de la pluralité de surfaces sans contact, et en ce que l'angle d'inclinaison 30 mesure approximativement 70,6 degrés.