Brevet FR2931878A1 — publié le 20091204

Elément de ligne d'échappement pour véhicule [0001] La présente invention concerne un élément de ligne d'échappement des gaz émis par le moteur d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile. L'invention concerne aussi une ligne d'échappement du type comportant un silencieux et deux tubes de sortie. [0002] Les véhicules propulsés par un moteur à combustion interne comportent chacun au moins une ligne d'échappement des gaz de combustion. Afin de diminuer la pollution, la ligne comporte un silencieux pour diminuer la pollution sonore et fréquemment un filtre à particules et un ou plusieurs catalyseurs pour diminuer la pollution atmosphérique. La ligne d'échappement est fixée sous la caisse du véhicule et se termine à l'une de ses deux extrémités par une canule rigide qui dépasse légèrement du parechoc arrière. En cas de choc arrière, une force importante peut s'exercer sur cet embout. La ligne d'échappement peut alors être sérieusement endommagée, notamment le silencieux, ainsi qu'éventuellement d'autres éléments du véhicule placés à proximité de la ligne d'échappement, comme par exemple le réservoir de carburant et la caisse du véhicule. [0003] Diverses solutions ont déjà été proposées pour palier cet inconvénient. Ainsi, la demande de brevet FR 2 873 746 propose une ligne d'échappement comportant des éléments d'amorce de déformation ou de rupture définissant une zone préférée de déformation ou de rupture de ces éléments. De la même façon, le brevet DE 19929423 concerne un élément de ligne d'échappement comportant des fentes définissant une zone de déformation. L'inconvénient principal de ces solutions réside dans le fait qu'en cas de choc, l'élément est déformé, ce qui nécessite son remplacement. [0004] Les brevets DE 19517462 et DE 10025121 décrivent une ligne d'échappement comportant un élément télescopique qui absorbe les chocs à l'arrière du véhicule. Cette solution ne convient que si la force résultant du choc s'exerce selon l'axe télescopique de l'élément télescopique. Dans le cas contraire, il est probable que l'élément télescopique soit tordu et donc endommagé. [0005] La présente invention propose une solution qui, dans la plupart des cas de chocs, ne nécessite pas de réparer la ligne d'échappement. Cependant, même en cas de dommages, la réparation devrait être peu onéreuse. [0006] De façon plus précise, l'invention propose un élément de ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule, comprenant au moins une conduite de sortie fixée à un silencieux, les gaz d'échappement émis par le moteur sortant par ladite conduite après avoir traversés le silencieux. Selon l'invention, La conduite de sortie comporte au moins deux sections, l'une étant flexible selon une première direction Ox, l'autre étant flexible selon une deuxième direction Oz sensiblement perpendiculaire à la première section Ox. [0007] Selon un mode de réalisation, l'axe Ox est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, lesdites sections sont constituées chacune par au moins un manchon flexible qui peut être réalisé principalement en treillis métallique. Lesdites sections peuvent être reliées entre elles par un conduit métallique coudé, par exemple à environ 90 °. [0008] De façon avantageuse, des moyens, de préférence flexibles, 25 permettent d'attacher ledit conduit à la caisse du véhicule.Selon une forme de réalisation, ces moyens comportent au moins une rotule. [0009] L'invention concerne également une ligne d'échappement du type comportant un silencieux et deux conduites de sortie, lesdites conduites étant comme définies précédemment. Les sections desdites conduites, sections qui sont flexibles selon l'axe Ox, peuvent être sensiblement symétriques par rapport à l'axe Ox. [0010] D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé et sur lequel la figure unique montre en perspective un mode de réalisation de l'invention. [0011] La figure unique montre schématiquement l'extrémité d'une ligne d'échappement 10 comportant deux canules de sortie 12 et 14 et un silencieux 16. Ce dernier est connecté à un tube 18 d'entrée des gaz d'échappement sortant d'un moteur thermique (non représenté). Le silencieux 16 est relié à deux conduites de sorties 20 et 30 sensiblement identiques et symétriques par rapport à un plan contenant un axe Ox parallèle à l'axe longitudinal du véhicule (cet axe est confondu avec l'axe de déplacement du véhicule lorsque ce dernier recule en ligne droite et, lorsque le véhicule est dans une position horizontale, le plan de symétrie est vertical). [0012] Chaque conduite de sortie 20 ou 30 comporte successivement un tube 21 ou 31 fixé, par soudure par exemple, à une sortie 22 ou 32 du silencieux 16. L'extrémité du tube 21 ou 31 non reliée au silencieux 16 est connectée à une section 23 ou 33 flexible selon au moins un axe Oz, perpendiculaire à l'axe Ox (et donc vertical lorsque l'axe Ox est horizontal). [0013] De préférence, les sections 23 ou 33 sont constituées par des treillis métalliques, flexibles également en rotation comme indiqué par les flèches 24 et 34. Chacune des sections flexibles 23 et 33 est connectée, par un conduit métallique coudé 25 ou 35, à une section 26 ou 36 flexible selon l'axe Ox, comme indiqué par la flèche 27 ou 37. Les sections 26 et 36 sont chacune avantageusement constituées par un treillis métallique. Les canules de sorties 12 et 14 sont fixées aux sections flexibles respectivement 26 et 36. [0014] Chaque conduite de sortie est attachée au véhicule, généralement à la caisse 19 du véhicule, à l'aide de moyens flexibles 28 ou 38, qui peuvent être constitués par une rotule 29 ou 39 fixée d'une part au conduit métallique coudé 25 ou 35 et d'autre part à la caisse 19. La ligne d'échappement peut ainsi bouger par rapport à la caisse du véhicule. La fixation des manchons flexibles 26, 36, 23 et 33 aux canules de sortie 12, 14 et aux conduits métalliques 25, 35, peut se faire par exemple par sertissage ou par soudage. [0015] De façon générale, la ligne d'échappement est positionnée de telle sorte que les extrémités libres des canules de sortie 12 et 14 dépassent légèrement sous le pare-choc arrière. En cas de choc arrière, par exemple avec un autre véhicule ou en heurtant un obstacle en reculant, un trottoir ou un véhicule par exemple, une poussée importante peut être exercée sur au moins l'une des canules de sorties 12 et 14. Les sections flexibles 23, 33, 26 et 36 permettent un déplacement des éléments de ligne 20 et 30. Si la poussée est uniquement selon l'axe Ox, elle sera encaissée par la section flexible 26 ou 36. [0016] Si la poussée est importante et/ou si la poussée n'est pas selon l'axe Ox mais transversale, la section flexible 23 ou 33 pourra être amenée à se déformer temporairement en rotation ou torsion par exemple et/ou selon l'axe Oz. Les moyens d'attachement 28 ou 38 et les sections 26 ou 36 et 23 ou 33 étant flexibles, l'élément 20 ou 30 de ligne d'échappement retrouvera sa forme initiale lorsque la poussée disparaîtra. La ligne d'échappement ne subira donc aucun dommage. [0017] Si la poussée est trop importante, il peut se produire éventuellement une rupture d'une section flexible 26 ou 36 et/ou 23 ou 33 et il pourra peut- être être nécessaire de changer l'une ou l'autre ou plusieurs sections. Cette réparation devrait être simple et donc d'un coût minime. Dans la plupart des cas, le déplacement des parties 12, 26, 25, 23 et/ou 14, 36, 35, 33 n'affecte pas le silencieux 16, lequel est bien protégé contre les chocs et son remplacement n'est pas nécessaire. Etant donné la complexité des lignes d'échappement des véhicules actuels, et donc le prix de ces lignes, l'invention permet de réduire considérablement le coût d'entretien des véhicules. [0018] D'autres modes de réalisation que ceux décrits et représentés peuvent être conçus par l'homme du métier sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, la ligne d'échappement décrite est à double conduites de sortie, mais elle pourrait ne comporter qu'une seule conduite de sortie 20 ou 30. REVENDICATIONS1. Elément de ligne d'échappement (10) d'un moteur à combustion interne d'un véhicule, comprenant au moins une conduite de sortie (20 ou 30) fixée à un silencieux (16), les gaz d'échappement émis par le moteur sortant par ladite conduite après avoir traversés le silencieux, caractérisé en ce que la conduite de sortie (20 ou 30) comporte au moins deux sections, l'une (26 ou 36) étant flexible selon une première direction Ox, l'autre (23 ou 33) étant flexible selon une deuxième direction Oz sensiblement perpendiculaire à la première section Ox. 2. Elément selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe Ox est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 3. Elément selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdites sections sont constituées chacune par au moins un manchon flexible (23, 33, 26, 36). 4. Elément selon la revendication 3 caractérisé en ce que ledit manchon flexible (23, 33, 26 ou 36) est réalisé principalement en treillis métallique. 5. Elément selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdites sections flexibles sont reliées entre elles par un conduit 20 métallique coudé (25 ou 35). 6. Elément selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit conduit est coudé à environ 90°. 7. Elément selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une canule de sortie (12 ou 14) des gaz d'échappement, 25 fixée à ladite section flexible (26 ou 36) selon l'axe Ox. 8. Elément selon l'une des revendications 5 et 6 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (28 ou 38) pour attacher ledit conduit (25 ou 35) à la caisse (19) du véhicule. 9. Elément selon la revendication 8 caractérisé en ce que lesdits moyens permettent un attachement flexible. 10. Elément selon la revendication 9 caractérisé en ce que lesdits moyens comportent au moins une rotule (29 ou 39). 11. Ligne d'échappement du type comportant un silencieux (16) et deux éléments selon l'une quelconque des revendications précédentes, les 10 conduites desdits éléments étant fixées au silencieux (16). 12. Ligne d'échappement selon la revendication 11 caractérisé en ce que les sections (26, 36), flexibles selon l'axe Ox, desdites conduites sont sensiblement symétriques par rapport à un plan contenant l'axe Ox . 15 20 25