Brevet FR2925407A1 — publié le 20090626

PLATINE POUR LE PASSAGE DES CÂBLES DE LIAISON D'UNE COMMANDE DE VITESSES EN POSITION HAUTE DANS UN VEHICULE. La présente invention concerne une platine pour le passage à travers l'ouverture du tunnel de carrosserie d'un véhicule des câbles de liaison d'une commande de boîte de vitesses en position haute. Dans le présent texte, on appelle � commande de boîte de vitesses en position haute � ou � commande de vitesses en position haute � une commande de boîte de vitesses qui présente un levier de vitesses fixé au tableau de bord. La présente invention concerne également un procédé de montage des câbles d'une commande de boîte de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui utilise une telle platine de passage de câbles. En fabrication automobile, de façon conventionnelle, on prépare à part de la ligne de montage, sur un poste de montage désigné � Poste Organe Mécanique � ou � POM �, l'ensemble constitué par le moteur thermique, sa ligne d'échappement et la boîte de vitesses fixée au moteur thermique. Cet ensemble est ensuite transporté sur la ligne de montage, et il est � coiffé � par la carrosserie. A ce stade, un opérateur réalise le câblage de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de liaison de la commande de boîte (en général, deux câbles) d'un côté à la boîte de vitesses elle-même et, de l'autre côté, au levier de vitesses fixé au tableau de bord. La Demanderesse a déjà décrit dans le document FR 07 53911 un procédé de montage d'une telle commande de boîte de vitesses en position haute, selon lequel : - les câbles de liaison sont connectés à la boîte de vitesses sur un poste de montage séparé de la ligne de montage principale, - l'ensemble mécanique, qui comprend la boîte de vitesses avec les câbles de liaison déjà connectés, est transporté dudit poste de montage sur la ligne de montage principale, - l'ensemble mécanique est � coiffé � par la carrosserie, une ouverture étant prévue dans la carrosserie pour le passage des câbles de liaison et un dispositif de guidage étant prévu sur l'ensemble mécanique pour guider lesdits câbles de liaison au travers de l'ouverture, de manière à éviter tout accrochage des câbles de liaison, - l'ensemble mécanique est fixé à la carrosserie, et -les extrémités libres des câbles de liaison sont 15 récupérées par l'intérieur de l'habitacle, afin de les connecter au levier de vitesses. Selon ce procédé connu de l'art antérieur, l'écran thermique est préformé pour accueillir une plaque de fermeture - ou � platine inférieure � - qui est composée 20 d'une plaque et de moyens de passage des câbles de liaison. Cette platine inférieure est, après � coiffage � de la carrosserie, recouverte par un joint d'étanchéité. Cette platine inférieure et le joint d'étanchéité supérieur associé constituent un ensemble de passage des 25 câbles, qui peut présenter des défauts d'étanchéité. Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle platine pour le passage à travers l'ouverture du tunnel de carrosserie d'un véhicule des câbles de liaison d'une commande de boîte de vitesses en position haute, 30 qui permette de remédier aux problèmes d'étanchéité des ensembles de platine et joint d'étanchéité connus de l'art antérieur. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle platine, qui permette d'assurer le 35 positionnement et le support d'un dispositif de guidage des câbles de liaison. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle platine, qui soit de conception et de réalisation simple, d'utilisation facile, et qui soit, de manière générale, fiable et économique. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un procédé de montage des câbles d'une commande de vitesses en position haute, qui utilise une telle platine pour le passage des câbles à travers l'ouverture du tunnel de carrosserie du véhicule. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une platine pour le passage à travers l'ouverture du tunnel de carrosserie d'un véhicule des câbles de liaison d'une commande de boîte de vitesses en position haute, du type comportant un joint d'étanchéité associé à la platine, destiné à venir s'appliquer sur le tunnel, laquelle platine présente une forme en chapeau, avec une embase comportant des moyens de fixation de la platine sur le tunnel et une couronne fermée par un couvercle au travers duquel passent les câbles de liaison. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, au moins la partie du couvercle au travers de laquelle passent les câbles de liaison présente un revêtement élastique moulé avec des gaines adaptées pour guider et orienter lesdits câbles de liaison. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, ce revêtement élastique recouvre aussi l'embase de la platine, et ce revêtement est écrasé entre la platine et le tunnel après fixation de ladite platine sur le tunnel. Selon un mode de réalisation avantageux, ce revêtement élastique recouvre toute la platine. De préférence, la platine de l'invention est en matière plastique dure, ou bien en métal, et le revêtement élastique est en matériau élastomère, de préférence de type caoutchouc. Selon un autre avantage de la présente invention, la couronne de la platine est de section adaptée pour servir de support à un outil de guidage des câbles de liaison, ledit outil de guidage venant coulisser sur la surface externe de la couronne et venant en butée contre l'embase de la platine. Selon la présente invention, il est aussi prévu un joint d'étanchéité associé à la platine, lequel joint d'étanchéité comporte des orifices destinés à passer des vis de fixation de la platine, de façon à le positionner sur le tunnel de la carrosserie. De préférence, ce joint d'étanchéité présente une bordure interne venant en contact étanche avec la couronne de la platine. De préférence également, ce joint d'étanchéité présente des lèvres intérieures pour garantir l'étanchéité entre la platine et l'ouverture du tunnel. Ce joint d'étanchéité est, de préférence, en caoutchouc, et peut être renforcé de métal. La présente invention a également pour objet un procédé de montage des câbles d'une commande de boîte de vitesses en position haute, qui utilise une platine de passage des câbles à travers l'ouverture du tunnel conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. La commande comprend des câbles de liaison connectés d'une part à la boîte de vitesses fixée au moteur et, d'autre part, au levier de vitesses fixé au tableau de bord. Ce nouveau procédé de montage comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - la platine, sur laquelle sont montés les câbles de liaison, est mise en place sur l'écran thermique de l'ensemble moteur du véhicule, - un dispositif de guidage de câbles de liaison est mis en place sur la platine, de manière à guider les 35 câbles de liaison et les orienter, - l'ensemble moteur est � coiffé � par le tunnel de la carrosserie du véhicule, - le dispositif de guidage est retiré, - le joint d'étanchéité associé à la platine est monté sur l'ouverture du tunnel, et - enfin, les câbles de liaison sont branchés sur le 5 levier de vitesses en position haute. Le dispositif de guidage des câbles de liaison est mis en place sur la platine par coulissement sur la partie de couronne de la platine, et il vient en butée contre l'embase de la platine. 10 Selon un mode préféré de mise en oeuvre du procédé, le joint d'étanchéité est monté sur l'ouverture en faisant passer les vis de fixation de la platine dans des orifices adaptés du joint d'étanchéité, des écrous venant ensuite, par vissage sur lesdites vis, écraser ledit 15 joint d'étanchéité contre le tunnel, de manière à obtenir une bonne étanchéité. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de 20 l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, du passage des câbles de liaison d'une commande de boîte de vitesses en position haute à travers 25 l'ouverture du tunnel de la carrosserie du véhicule, - la figure 2A représente une plaque de fermeture pour le passage des câbles de liaison, selon l'art antérieur, - la figure 2B représente, également selon l'art 30 antérieur, la plaque de fermeture de la figure 2A recouverte par un joint d'étanchéité, après � coiffage � de la carrosserie, - la figure 3A est une vue générale, en perspective, de la platine de passage de câbles, selon la 35 présente invention, - la figure 3B est une vue de dessous de la platine de la figure 3A, - la figure 3C est une vue de dessous, en perspective, de la platine des figures 3A et 3B, - la figure 4 est une vue en coupe transversale, de la platine de passage de câbles avec son joint 5 d'étanchéité supérieur monté sur la platine, selon la présente invention, - la figure 5 est une vue générale, en perspective, du joint d'étanchéité supérieur associé à la platine de 10 passage de câbles, selon la présente invention, - la figure 6A illustre la première étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 6B est une vue en coupe transversale de 15 l'assemblage de la figure 6A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne Y de la figure 6A, - la figure 6C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 6A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X de la figure 6A, 20 - la figure 6D est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 6A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne Y' de la figure 6A, - la figure 7A illustre la deuxième étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position 25 haute, - la figure 7B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 7A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X de la figure 7A, - la figure 8A illustre la troisième étape du 30 montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 8B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X' de la figure 8A, 35 - la figure 8C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X de la figure 8A, - la figure 9A illustre la quatrième étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 9B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 9A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X' de la figure 9A, - la figure 9C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 9A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X de la figure 9A, - la figure 10A illustre la cinquième étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 10B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 10A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne X de la figure 10A, et - la figure 10C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 10A, selon le plan de coupe vertical passant par la ligne Y' de la figure 10A. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, les liaisons d'une commande de boîte de vitesses dans un véhicule à levier de vitesses en position haute, c'est-à-dire à hauteur du tableau de bord. Les câbles de liaison 1 relient la boîte de vitesses non représentée au levier de vitesses, de référence générale 2. Les câbles de liaison 1 passent au travers d'une ouverture 3 aménagée dans le tunnel 4 de la carrosserie. Le tunnel 4 est, de manière conventionnelle, la partie de carrosserie qui laisse le passage de la ligne d'échappement illustrée par la référence 5. La référence 6 désigne une partie d'écran thermique. Les câbles 1 traversent l'ouverture 3 par l'intermédiaire d'une plaque de fermeture P, qui présente aussi une fonction d'étanchéité. Selon les techniques connues de l'art antérieur, illustrées par les figures 2A et 2B, la plaque de fermeture P de la figure 1 est constituée par une plaque plane 100 et des moyens 101 de passage et d'orientation des câbles de liaison 1. La plaque 100 est recouverte par un joint d'étanchéité 110 (figure 2B), après � coiffage � de la carrosserie (tunnel 4). Le joint 110 est monté sur la plaque 100, au moyen des vis de fixation 102. Comme déjà mentionné précédemment, une telle plaque de fermeture selon l'art antérieur peut présenter des défauts d'étanchéité. Une nouvelle plaque de fermeture, désignée � platine � ou � platine de passage des câbles �, conforme à la présente invention, est représentée sur les figures 3A, 3B et 3C. La platine selon l'invention est de référence générale 7. Elle présente une forme en chapeau, avec une embase 7b comportant des moyens de fixation (vis de fixation 25) de la platine sur le tunnel 4 et une couronne 7a fermée par un couvercle 7c au travers duquel passent les câbles de liaison 1. La partie du couvercle 7c, référencée 27 sur les figures 3B et 3C, au travers de laquelle passent les câbles de liaison 1, présente un revêtement moulé en matériau élastomère, de type caoutchouc, avec les gaines la adaptées pour guider et orienter les câbles de liaison 1. Un même revêtement élastique en matériau élastomère de type caoutchouc recouvre l'embase 7b, lequel revêtement élastique est écrasé entre la platine et le tunnel 4 après fixation de la platine 7 sur le tunnel 4. De préférence, ce revêtement élastique recouvre toute la platine 7, comme représenté sur la figure 4 et désigné par la référence 29. La platine est en matière plastique dure, ou en métal. La couronne 7a de la forme en chapeau de la platine 7 est de section adaptée pour servir de support à un dispositif de guidage (non représenté) des câbles de liaison. Ce dispositif de guidage vient alors coulisser sur la surface externe de la couronne 7a et vient en butée contre l'embase 7b. Les références 28 désignent des rainures oblongues de positionnement de la platine 7 sur le tunnel 4. En référence aux figures 4 et 5, pour améliorer l'étanchéité, un joint d'étanchéité est monté sur le tunnel 4, autour de la platine 7 après retrait d'un dispositif de guidage des câbles, comme expliqué plus loin dans la description du procédé de montage. Ce joint d'étanchéité, de référence générale 8, comporte des orifices 8a destinés au passage de vis de fixation 25 de la platine, de façon à le positionner sur le tunnel 4. Des écrous 26 viennent bloquer axialement le joint 8 sur le tunnel 4 en coopérant avec les vis de fixation 25. Le joint d'étanchéité 8 présente une bordure interne 8b, qui vient en contact étanche avec la couronne 7a de la platine 7. De plus, des lèvres intérieures 8c sont prévues sur la surface interne du joint 8 pour garantir l'étanchéité entre la platine 7 et l'ouverture 3 du tunnel 4. Le joint d'étanchéité 8 est, de préférence, en caoutchouc, et peut être renforcé de métal. Ainsi, le joint d'étanchéité 8 sert, en plus de des fonctions d'étanchéité, à garantir une plus grande surface de tenue par rapport à l'ouverture 3 du tunnel 4 grâce aux fixations qui le traversent et le compriment au serrage, ce qui permet à toutes les pièces d'être relativement homogènes dans leur tenue. Le procédé de montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, qui utilise, à titre d'exemple non limitatif de l'objet de l'invention, la platine et le joint d'étanchéité tels que décrit ci-dessus, comporte les étapes suivantes : Etape 1 (figures 6A à 6D) : la platine 7, avec les câbles de liaison 1 orientés par leurs gaines la, est mise en place sur l'écran thermique 6, par exemple, ou sur un autre support, et fixée au support au moyen des vis 25. La figure 6D illustre, de manière détaillée, la section de l'écran thermique au droit de la platine 7, c'est-à-dire selon la ligne de coupe Y' de la figure 6A. Cette section comprend deux profilés latéraux 6a et 6b, sensiblement plans, pour supporter la platine 7 et une gorge de positionnement 6c, située entre les deux profilés 6a et 6b, pour le positionnement de la platine 7, c'est-à-dire permettant le centrage de la platine 7 et l'accueil des têtes des vis 25 mentionnées ci-dessus. Etape 2 (figures 7A et 7B) : un dispositif de guidage des câbles, de référence générale 10, est mis en place sur la platine 7, de manière à guider les câbles de liaison 1 et les orienter, comme décrit ci-dessus. La partie de base 15 du dispositif de guidage 10 vient s'emboîter sur la partie tubulaire 7a de la platine 7. Les couloirs, 21 et 22, de la partie supérieure du dispositif de guidage 10 guident et orientent les câbles de liaison 1. Etape 3 (figures 8A, 8B et 8C) : l'ensemble moteur est � coiffé � par la carrosserie représentée par le tunnel 4. Au cours de cette opération de � coiffage �, qui consiste à faire descendre la carrosserie sur l'ensemble moteur, le dispositif de guidage 10 passe à travers l'ouverture 3 du tunnel 4 de la carrosserie, guidant ainsi les câbles de liaison 1 qu'il enferme dans le passage de l'ouverture 3 de tunnel 4, de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture 3. Sur la figure 8B, on a représenté un câble de liaison 1' non guidé par le dispositif, par comparaison à un câble 1 orienté et guidé par la forme adaptée du dispositif de guidage 10 de la présente invention. Etape 4 (figures 9A, 9B et 9C) : retrait du dispositif de guidage 10. Etape 5 (figures 10A, 10B et 10C) : pose du joint 8 par vissage par le haut des écrous 26 sur les vis 25, et puis branchement des câbles de liaison sur le levier de vitesses (non représenté). La présente invention présente l'avantage d'améliorer l'étanchéité et la tenue de l'ensemble constitué par la platine, le tunnel et le joint d'étanchéité. De plus, la platine assure une fonction de support pour un dispositif ou outil de guidage et d'orientation des câbles au passage du tunnel. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Platine pour le passage à travers l'ouverture du tunnel de carrosserie d'un véhicule des câbles de liaison d'une commande de boîte de vitesses en position haute, du type comportant un joint d'étanchéité (8) associé à la platine (7), destiné à venir s'appliquer sur le tunnel (4), caractérisée en ce que ladite platine (7) présente une forme en chapeau, avec une embase (7b) comportant des moyens de fixation (25) de la platine (7) sur le tunnel (4) et une couronne (7a) fermée par un couvercle (7c) au travers duquel passent les câbles de liaison (1). 2. Platine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins la partie du couvercle (7c) au travers de laquelle passent les câbles de liaison (1) présente un revêtement moulé avec des gaines (la) adaptées pour guider et orienter lesdits câbles de liaison (1). 3 Platine selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un revêtement élastique recouvre l'embase (7b), lequel revêtement élastique est écrasé entre la platine (7) et le tunnel (4) après fixation de ladite platine (7) sur le tunnel (4). 4. Platine selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un revêtement élastique (29) recouvre toute la platine (7). 5. Platine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière plastique dure. 6. Platine selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 4, caractérisée ne ce qu'elle est réalisée en métal. 7. Platine selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit revêtement moulé avec des gaines (la) adaptées pour guider et orienter les câbles de liaison 35 (1) est en matériau élastomère.8. Platine selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisée en ce que ledit revêtement élastique (29) est un matériau élastomère. 9. Platine selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit matériau élastomère est le caoutchouc. 10. Platine selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite couronne (7a) est de section adaptée pour servir de support à un dispositif de guidage des câbles de liaison (1), ledit dispositif de guidage venant coulisser sur la surface externe de la couronne (7a) et venant en butée contre ladite embase (7b). 11. Platine selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit joint d'étanchéité (8), associé à la platine (7), comporte des orifices destinés à passer des vis (25) de la platine (7), de façon à le positionner sur le tunnel (4). 12. Platine selon l'une quelconque des revendications 1 et 11, caractérisée en ce que le joint d'étanchéité (8) présente une bordure (8b) interne venant en contact étanche avec la couronne (7a) de la platine (7) . 13. Platine selon l'une quelconque des revendications 1, 11 et 12, caractérisée en ce que le joint d'étanchéité (8) présente des lèvres intérieures (8c) pour garantir l'étanchéité entre la platine (7) et l'ouverture (3) du tunnel (4). 14. Platine selon revendications 1 et 11 à 13, joint d'étanchéité (8) est en caoutchouc. l'une quelconque des caractérisée en ce que le 15. Platine selon revendications 1 et 11 à 14, l'une quelconque des caractérisée en ce que le joint d'étanchéité (8) est renforcé de métal. 16. Procédé de montage des câbles d'une commande de boîte de vitesses en position haute, qui utilise une platine de passage des câbles à travers l'ouverture du tunnel conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 15, la commande comprenant des câbles de liaison (1)connectés d'une part à la boîte de vitesses fixée au moteur et, d'autre part, au levier de vitesses (2) fixé au tableau de bord, caractérisé en ce que ledit procédé de montage comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - la platine (7), sur laquelle sont montés les câbles de liaison (1), est mise en place sur l'écran thermique de l'ensemble moteur du véhicule, - un dispositif de guidage (10) des câbles de liaison (1) est mis en place sur la platine (7), de manière à guider les câbles de liaison (1) et les orienter, - l'ensemble moteur est � coiffé � par le tunnel (4) de la carrosserie du véhicule, - le dispositif de guidage (10) est retiré, - le joint d'étanchéité (8) associé à la platine est monté sur l'ouverture (3) du tunnel (4), et - enfin, les câbles de liaison (1) sont branchés sur le levier de vitesses en position haute. 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que le dispositif de guidage (10) des câbles de liaison (1) est mis en place sur la platine (7) par coulissement sur la partie de couronne (7a) de la platine (7), ledit dispositif de guidage (10) venant ensuite en butée contre l'embase (7b) de la platine (7). 18. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 et 17, caractérisé en ce que ledit joint d'étanchéité (8) est monté sur l'ouverture (3) en faisant passer les vis de fixation (25) de la platine (7) dans des orifices adaptés (8a) du joint d'étanchéité (8), des écrous (26) venant ensuite, par vissage sur lesdites vis (25), écraser ledit joint d'étanchéité (8) contre le tunnel (4), de manière à obtenir une bonne étanchéité.