Brevet FR2929895A1 — publié le 20091016

Agencement d'un siège de véhicule automobile et d'un élément de rangement qui forme une seule pièce avec le siège La présente invention se rapporte à un agencement d'un siège de véhicule automobile et d'un élément de rangement sur un plancher de véhicule automobile. Les zones de rangement sont indispensables dans un véhicule automobile. On trouve donc, fréquemment, des consoles, sortes de caissons, io qui sont disposées entre les sièges avant. Pour être pratique, la console doit pouvoir s'adapter au positionnement des sièges qui sont montés coulissant sur des glissières longitudinales au véhicule. Le document FR. 2 899 163 décrit un siège de véhicule automobile monté 15 mobile en translation sur un plancher de véhicule automobile. Ce siège comporte un élément formant assise qui présente une face latérale qui définit la longueur du siège. Cette face latérale s'étend perpendiculairement au plan formé par le plancher et selon la dimension longitudinale de ce dernier. Le siège comprend en outre, une console, qui est reliée au siège par des moyens 20 de liaison, du type barre. De cette manière, la console est liée en translation au siège et coulisse en même temps que lui sur le plancher. La position de la console par rapport au siège reste donc immuable quelle que soit la position du siège sur le plancher. Ceci s'avère très important, notamment, lorsque la console supporte des organes de commande, tels que le frein de parking 25 électrique ou les commandes d'ouverture des fenêtres. L'agencement précité nécessite l'ajout de moyens de liaison entre le siège et la console. Ces moyens de liaison alourdissent et complexifient le siège. La console doit être montée sur le siège ce qui génère un coût de montage. Par ailleurs, d'un point de vue esthétique, la console est mal intégrée à l'intérieur de 30 l'habitacle du véhicule. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de proposer un siège qui comporte un élément de rangement solidaire en translation, et qui présente une structure plus simple que le siège précité. s Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un agencement d'un siège de véhicule automobile et d'un élément de rangement sur un plancher de véhicule automobile, ledit siège comportant un élément formant assise qui présente une face latérale et qui est monté mobile en translation sur ledit plancher, ledit élément de rangement étant solidaire en ~o translation dudit élément formant assise et s'étendant parallèlement à ladite face latérale. Selon l'invention, ledit élément de rangement et ledit élément formant assise sont formés ensemble d'une seule pièce. Cette structure en une seule pièce permet de ne pas utiliser de moyens 1s de couplage ou de liaison supplémentaires, ce qui allège le siège et simplifie son montage et sa fabrication. L'élément de rangement est d'une utilisation ergonomique du fait de sa position fixe par rapport au siège. De plus, l'élément de rangement, qui peut être une console, est bien intégré dans l'habitacle du véhicule 20 Selon un mode de réalisation particulier, particulièrement facile et peu coûteux à réaliser, ledit élément formant assise et ledit élément de rangement sont moulés en matière plastique. Il est ainsi très facile de produire, en même temps que l'élément formant assise, un élément de rangement intégré à ce dernier. 25 La forme de l'élément de rangement n'est pas limitée selon l'invention. Ainsi, il peut s'agir d'une simple plate-forme sur laquelle on peut disposer un objet. Selon un premier mode de réalisation, l'élément formant assise comporte une face transversale qui est sensiblement perpendiculaire à ladite face 30 latérale et ledit élément de rangement comporte un fond et une paroi de bord qui est connectée audit fond et qui prolonge ladite face transversale. La paroi de bord évite le déplacement des objets rangés le fond de l'élément de rangement Avantageusement, ladite paroi de bord comporte une portion formant retour, disposée en regard de ladite face latérale. Une telle paroi de bord limite efficace le déplacement des objets entreposés. Selon un autre mode de réalisation, ladite paroi de bord s'étend sur tout le périmètre dudit fond de manière à former un caisson, ouvert au niveau de sa face supérieure. Selon un autre mode de réalisation, une paroi complémentaire est montée ~o sur ledit plancher, ladite paroi complémentaire coopère avec ladite paroi de bord pour former un caisson, ouvert au niveau de sa face supérieure et dont la dimension, selon ladite face latérale, varie en fonction de la position dudit siège sur ledit plancher. L'élément de rangement peut comporter un couvercle. 15 L'élément de rangement peut comporter un organe de commande. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de trois modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : 20 - la Figure 1 représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation ; - la Figure 2 une vue en perspective d'un second mode de réalisation; et - la Figure 3 représente un troisième mode de réalisation. Comme représenté sur la figure '1, le siège de véhicule automobile selon 25 l'invention comporte un élément formant assise 1. Le dossier du siège n'est pas représenté. L'élément formant assise 1 est monté mobile en translation sur un plancher 2 de véhicule automobile. Dans le cas présent, le siège en question est le siège du passager avant, mais l'invention peut également s'appliquer au siège du conducteur. L'élément formant assise 1 présente deux faces 30 transversales 11 et 19 qui sont sensiblement parallèles à la planche de bord, ou tableau de bord 3. La première face transversale 11 est disposée en face de la planche de bord 3 tandis que la seconde face transversale 19 est opposée à la première, et orientée vers l'arrière du véhicule. L'élément formant assise 1 présente également deux faces latérales 12 et 13. La face latérale 12 est disposée à côté du siège conducteur. Cette face latérale 12 est donc disposée au niveau de l'espace séparant les deux sièges avant. La face latérale 12 définit la longueur de l'élément formant assise. Le siège est mobile en translation selon cette longueur. En référence à la figure 1, l'élément formant assise 1 est formé d'un cadre en matière plastique moulée qui contient la structure de l'assise du siège. Un élément de rangement 15 est formé d'une seule pièce, par moulage avec io l'élément formant assise 1. Cet élément de rangement 15 comprend un fond 16, connecté à la face latérale 12 et une paroi de bord 17. La paroi de bord 17 prolonge la première face transversale 11 (celle qui est la plus proche de la planche de bord 3) de l'élément formant assise 1. Cette paroi de bord 17 comprend une portion formant retour 18 qui est sensiblement parallèle à la face ls latérale 12 de l'élément formant assise 1. La paroi de bord 17 et la face latérale 12 forment donc une sorte de U. La paroi de bord 17 est connectée au fond 16, au niveau du périmètre de ce dernier. L'élément de rangement 15 est donc ouvert sur le dessus (selon un plan parallèle au fond 16) et vers l'arrière du véhicule (ou vers le dossier du siège). 20 Selon une variante non représentée, l'élément de rangement 15 comporte une paroi de bord qui est connectée à la seconde face transversale 19 de l'élément formant assise 1. Dans ce cas, l'élément de rangement 1 est ouvert vers l'avant du véhicule, c'est-à-dire vers la planche de bord 3. La présence du fond 16 permet de disposer un objet, par exemple, un sac 25 à main, dans l'élément de rangement 15. L'absence de paroi de bord au niveau de l'arrière du rangement ne limite pas la taille des objets qui peuvent être entreposés dans l'élément de rangement 15. La paroi de bord 17 permet de disposer des commandes de certaines fonctions sur l'élément de rangement 15. Ces commandes sont ainsi mobiles et facilement accessibles par 30 l'utilisateur puisque leur position ne varie pas par rapport au siège lui-même. Selon un second mode de réalisation, représenté sur la figure 2 et dont les éléments en commun avec le prerrier mode de réalisation sont référencés à l'identique, le plancher 2 comporte une paroi complémentaire 5. Cette paroi complémentaire 5 comporte une portion transversale 51, disposée transversalement au plancher 2 et deux portions longitudinale 52, opposées et disposées selon la longueur du plancher 2. Dans le cas présent, la paroi complémentaire 5 est disposée vers l'arrière du véhicule. La paroi complémentaire 5 forrne une sorte de U dont les deux branches sont parallèles à la longueur du plancher 2 et qui s'étend verticalement par rapport au plancher 2. La paroi complémentaire 5 est fixée sur le plancher 2. Les deux portions longitudinales 52 coopèrent, respectivement, avec la face latérale 12 de io l'élément formant assise 1 et avec la portion formant retour 18 de la paroi de bord 17, pour former un caisson, ou enceinte, ouvert sur le dessus. Ce caisson forme un espace de rangement dont la longueur varie en fonction de la position du siège sur le plancher 2. En effet, lorsque le siège coulisse sur le plancher 2, parallèlernent à la longueur de la face latérale 12, la paroi de bord 17 se 15 rapproche plus ou moins de la paroi complémentaire 5 ; une des portions longitudinales 52 chevauche la portion formant retour 18 sur une longueur qui varie en fonction de la position du siège sur le plancher. De même, l'autre portion longitudinale 5:2 chevauche la face latérale 12 sur une longueur plus ou moins grande. Il s'ensuit que la longueur (mesurée selon la longueur du 20 plancher 2) de l'espace de rangement, formé par la coopération de l'élément de rangement 15 et de la paroi complémentaire 5, varie en fonction de l'avancée du siège sur le plancher 2. Le fond 16 permet de poser un objet dans l'élément de rangement 15 quelle que soit la position du siège par rapport à la paroi complémentaire 5. La paroi complémentaire 5 évite que le ou les objets 25 disposés sur le fond 16 ne bougent perdant le déplacement du véhicule. Un troisième mode de réalisation va maintenant être décrit en référence à la figure 3. Les éléments de ce troisième mode de réalisation qui sont en commun avec les deux modes de réalisation précités sont référencés à l'identique. 30 Dans ce troisième mode de réalisation, l'élément formant assise 1 fait partie du siège conducteur. L'élément de rangement 15 forme un caisson qui comporte un fond 16 et une paroi de bord 17 qui s'étend sur tout le bord libre du fond 16. La paroi de bord 17 s'étend verticalement par rapport au plancher 2. Le caisson ainsi formé est ouvert au niveau de sa face supérieure, opposée au fond 16. Des organes de commande 7 sont disposés sur la paroi de bord 17. Selon une variante non représentée de ce troisième mode de réalisation, l'élément de rangement 15 comporte un couvercle qui vient fermer l'ouverture au niveau de sa face supérieure. Dans tous les modes de réalisation précités, l'élément de rangement 15 (fond et paroi de bord) peut être fabriqué facilement par moulage de matière io plastique, en même temps que l'élément formant assise 1. REVENDICATIONS1. Agencement d'un siège de véhicule automobile et d'un élément de rangement (15) sur un plancher (2) de véhicule automobile, ledit siège comportant un élément formant assise (1) qui présente une face latérale (12) et qui est monté mobile en translation sur ledit plancher (2), ledit élément de rangement (15) étant solidaire en translation dudit élément formant assise (1) et s'étendant parallèlement à ladite face latérale (12) ~o caractérisé en ce que ledit élément de rangement (15) et ledit élément formant assise (1) sont formés ensemble d'une seule pièce. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément formant assise (1) et ledit élément de rangement (15) sont moulés en matière plastique. 15 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément formant assise (1) comporte une face transversale (11 ; 19) qui est sensiblernent perpendiculaire à ladite face latérale (12) et en ce que ledit élément de rangement (15) comporte un fond (16) et une paroi de bord (17) qui est connectée audit fond (16) et qui prolonge ladite face transversale (11 ; 19). 20 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite paroi de bord (17) comporte une portion formant retour (18), disposée en regard de ladite face latérale (12). 5. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite paroi de bord (17) s'étend sur tout le périmètre dudit fond (16) de manière à former 25 un caisson, ouvert au niveau de sa face supérieure. 6. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une paroi complémentaire (5) est montée sur ledit plancher (2), en ce que ladite paroi complémentaire (5) coopère avec ladite paroi de bord (17) pour former un caisson, ouvert au niveau de sa face supérieure et dont la dimension, selon 30 ladite face latérale (12), varie en fonction de la position dudit siège sur ledit plancher (2). 7. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément de rangement (15) comporte un couvercle. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de rangement (15) comporte un organe de 5 commande (7).