Brevet FR2926413A1 — publié le 20090717

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement notamment pour entraîner un essuie-glace de véhicule automobile comportant un boîtier de transmission et un moteur électrique muni d'un arbre d'induit monté à rotation dans le palier d'induit ainsi que d'une lunette de maintien pour la tenue radiale du palier d'induit, le boîtier de transmission est relié au stator du moteur électrique. L'invention concerne également un procédé de fabrication to d'une installation d'entraînement, selon lequel le stator du moteur électrique est relié au boîtier de transmission. Etat de la technique Les véhicules automobiles utilisent des moteurs électriques pour un grand nombre d'applications. En particulier, pour 15 entraîner une installation d'essuie-glace d'un véhicule automobile, on peut utiliser un dispositif d'entraînement comportant un moteur électrique. Il est connu de réaliser un tel dispositif d'entraînement par exemple selon le document DE 40 39 453. Dans le cas de ce dispositif d'entraînement, le moteur électrique est relié à un boîtier de 20 transmission. Le moteur électrique comporte un arbre d'induit dont l'extrémité libre pénètre dans le boîtier de transmission. L'arbre d'induit est logé dans un palier d'induit, par exemple un palier à billes. Pour être bloqué et éviter son éjection, le palier à billes est fixé à l'aide d'une lunette de maintien. 25 Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la lunette de maintien comporte au moins un bec de fixation pénétrant dans une découpe. La lunette de maintien est installée dans le dispositif 30 d'entraînement pour qu'au moins un bec de maintien pénètre dans une cavité ou un dégagement prévu à cet effet. De façon préférentielle, la lunette de maintien est conçue pour comporter plusieurs becs de maintien venant dans plusieurs cavités ou dégagements. Ces différents becs de maintien peuvent être 35 prévus sur la lunette de maintien de façon à se faire face. Il est également possible de prévoir les becs de maintien sur la lunette pour qu'ils se trouvent pratiquement équidistants sur un cercle. Les becs de maintien garantissent le positionnement simple et sûr de la lunette de maintien. La cavité ou dégagement recevant le bec de maintien peut être prévu dans le boîtier de transmission ou dans le stator du moteur électrique. Selon un mode de réalisation préférentiel, la lunette de maintien comporte une partie en saillie qui appuie sur la bague extérieure du palier d'induit. La partie en saillie peut être réalisée de préférence sous la forme d'une partie bombée de la lunette de maintien ce qui améliore la fixation du palier par la lunette de maintien. Pour compenser d'éventuelles tolérances, il est en outre avantageux que le côté du palier d'induit en regard de la lunette de fixation comporte un élément élastique. Cet élément élastique pousse ainsi sur le palier d'induit pour compenser les tolérances qui pourraient influencer négativement le positionnement. En particulier, cet élément élastique peut être réalisé sous la forme d'un ressort. La lunette de maintien telle que proposée peut se réaliser de façon simple par exemple sous la forme d'une pièce emboutie prise directement à la sortie de l'outil. Le choix de la matière emboutie et de l'outillage, permet d'éviter tout usinage de finition. Pour la fabrication de l'installation d'entraînement selon l'invention, on relie le stator du moteur électrique au boîtier de transmission. Avant de le relier, on place la lunette de maintien avec au moins un bec de maintien dans le dégagement prévu à cet effet pour que la lunette de maintien soit bloquée par le montage du boîtier de transmission sur le stator. Ainsi, il est inutile de prévoir un moyen supplémentaire pour assurer le blocage de la lunette de maintien. De plus, la lunette de maintien est positionnée correctement par les becs de maintien. On peut également simplifier le montage en mettant simplement en place la lunette de maintien. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation avantageux représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une section d'un dispositif d'entraînement selon l'invention, - la figure 2 montre un détail du dispositif d'entraînement, en section au niveau du boîtier de transmission équipé d'une lunette de maintien, et - la figure 3 est une vue de dessus d'un boîtier de transmission d'une lunette de maintien. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre une installation d'entraînement selon l'invention représentée en coupe. Un moteur électrique 10 avec un induit 11 comporte un arbre d'induit 12 monté dans un palier d'induit 14. Le palier d'induit 14 est réalisé de préférence comme palier à billes. Le palier d'induit 14 comporte une bague intérieure 13 pour tenir l'arbre d'induit 12. Il est également prévu une lunette de maintien 16 qui bloque le palier d'induit 14 dans un siège de palier du boîtier de transmission 20. La lunette de maintien 16 comporte un passage d'arbre 36 (figure 2) permettant le passage de l'arbre d'induit 12. Le stator 18 est relié au boîtier de transmission 20 par exemple à l'aide de vis 32. La vue de détail agrandie de la figure 2 montre une coupe de l'installation d'entraînement au niveau du boîtier de transmission 20 et de la lunette de maintien 16. Des becs de retenue 22, 24 sont prévus sur la lunette de maintien 16. Ces becs se font face dans l'exemple représenté. Les becs de maintien 22, 24 pénètrent dans des découpes 28 du boîtier de transmission 20 pour positionner de manière précise la lunette de maintien 16. Après avoir relié le stator 18 au boîtier de transmission 20, on fixe de cette manière la lunette de maintien 16. En variante les découpes 28 peuvent également être réalisées dans le stator 18 du moteur électrique 10. Pour mieux fixer le palier d'induit 14, la lunette de maintien 16 comporte une partie en saillie 30 sur son côté non tourné 3 vers le stator 18. La partie en saillie 30 s'appuie sur un anneau extérieur 15 du palier d'induit 14. La partie en saillie 30 peut être par exemple réalisée sous la forme d'une partie bombée vers l'extérieur de la lunette de maintien 16. Un élément de compensation de tolérances compense d'éventuelles tolérances de fabrication. Pour cela, par exemple, sur le côté du palier d'induit 14 en regard de la lunette de maintien 16, on prévoit un élément élastique, notamment un ressort 34. La figure 3 montre une vue de dessus du boîtier de transmission 20 et d'une lunette de maintien 16 mise en place pour expliciter l'invention. La lunette de maintien 16 comporte des becs de retenue 22, 24, 26. Les becs de retenue 22, 24, 26 sont pratiquement répartis sur une ligne circulaire notamment de façon équidistante les uns des autres. Les becs pénètrent dans des cavités 28 correspondantes prévues dans le boîtier de transmission 20 de façon à positionner précisément la lunette de maintien 16. Pour réaliser le dispositif d'entraînement, on relie le stator 18 du moteur électrique 10 au boîtier de transmission 20 par exemple à l'aide de vis 32. Avant de relier, on place la lunette de maintien 16 portant au moins un bec de retenue 22 dans la cavité 28 prévue à cet effet, par exemple une cavité ou découpe du boîtier de transmission 20 et ainsi le positionnement est prédéfini. En reliant le stator 18 au boîtier de transmission 20, on fixe la lunette de maintien 16 dans sa position et le palier d'induit 14 appuie sur l'anneau extérieur 15 dans le siège de palier du boîtier de transmission 20. Avec la lunette de maintien 16 le dispositif d'entraînement selon l'invention décrit ci-dessus assure la protection du palier d'induit 14 contre la saleté et la chaleur dégagée par la commutation. De plus, la fabrication est simple car il suffit de placer la lunette de maintien 16 et ensuite de relier le stator 18 au boîtier de transmission 20. REVENDICATIONS 1 °) Dispositif d'entraînement notamment pour entraîner un essuie-glace de véhicule automobile comportant un boîtier de transmission (20) et un moteur électrique (10) muni d'un arbre d'induit (12) monté à rotation dans le palier d'induit (14) ainsi que d'une lunette de maintien (16) pour la tenue radiale du palier d'induit (14), le boîtier de transmission (20) est relié au stator (18) du moteur électrique (10), caractérisé en ce que la lunette de maintien (16) comporte au moins un bec de fixation (22) pénétrant dans une découpe (28). 2°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé par plusieurs becs de maintien (22, 24, 26), chacun d'eux pénétrant dans une cavité (28) respective. 3°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dégagement (28) est prévu dans le boîtier de transmission ou dans le stator (18). 4°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que les becs de maintien (22, 24, 26) sont répartis pratiquement sur une ligne circulaire et pratiquement de façon équidistante. 5°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lunette de maintien (16) comporte une partie en saillie (30) notamment une partie bombée qui s'appuie sur la couronne extérieure (15) du palier d'induit (14). 6°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce quesur le côté du palier d'induit (14) à l'opposé de la lunette de maintien (16), il est prévu un élément élastique notamment un ressort (34). 7°) Procédé de fabrication d'une installation d'entraînement selon les 5 revendications 1 à 6, selon lequel le stator (18) du moteur électrique (16) est relié au boîtier de transmission (20), caractérisé en ce qu' avant de relier la lunette de maintien (16), on place au moins un bec de maintien (22) dans le dégagement (28) prévu à cet effet. 10 15