Brevet FR2927425A1 — publié le 20090814

NOUVEAU DISPOSITIF DE LOCALISATION ET DE SUIVI A DISTANCE DU DEPLACEMENT DE VEHICULES La présente invention se rapporte au domaine des moyens de communication et plus parti-5 culièrement des moyens pour localiser un véhicule.. Elle a plus particulièrement pour objet un dispositif permettant de visualiser des véhicules comme des taxis et de connaître leurs coordonnées téléphoniques. 10 Elle a spécifiquement pour objet un dispositif complet et novateur qui assure le suivi à dis-tance du déplacement de véhicules et notamment de taxis, qui comporte un dispositif de localisation du type GPS et une liaison de données GPRS de telle sorte qu'un ou plusieurs traceurs disposé(s) dans un véhicule puisse(nt) transmettre leurs données en temps réel à une plateforme logistique qui déchiffre les données par l'intermédiaire d'un élément de 15 détection choisi parmi un serveur et un logiciel spécifique qui retranscrit lesdites données en coordonnées géométriques X, Y, Z permettant d'assurer la localisation du véhicule. De cette façon les coordonnées établies permettent de fixer exactement l'emplacement du véhicule en tous points du monde, puis le serveur applique ces coordonnées sur une carte du pays donné et fournit l'image réelle du véhicule au moment de la détermination c'est-à- 20 dire en temps réel en un point précis de la carte routière. Ces données sont mises en ligne sur internet. Une telle solution technique s'applique tout particulièrement au problème de la localisation et de l'indentification d'un véhicule tel qu'un taxi. Il est ainsi possible de dresser une carte géographique où l'emplacement du taxi pourra être visualisé. On pourra ainsi déterminer si le taxi est libre, quels sont ses paramè- 25 tres, comment le joindre et en définitive quelles sont ses coordonnées téléphoniques. Il est bien connu que le repérage d'un taxi en dehors des espaces de stationnement qui leur sont réservés est un problème difficile et souvent angoissant car c'est alors qu'on est pressé d'assurer un transport par train ou par avion qu'on voudrait se procurer un taxi qui soit libre, qui présente des caractéristiques favorables de transport et qui convient éventuelle- 30 ment pour effectuer un paiement pour la course dans des conditions appropriées. Le demandeur a donc mis au point mis au point un système via internet qui a pour vocation de permettre la mise en relation quasiment instantanée entre une personne cherchant un taxi et un chauffeur de taxi en stationnement ou en train de circuler. On évite ainsi de passer par une centrale d'appel qui collecte les appels téléphoniques, qui les répercute par voie radio aux différents conducteurs de taxis jusqu'à ce qu'un chauffeur ainsi informé considère qu'il se trouve à proximité d'un point de départ potentiel et signale sa position à la centrale d'appel en vue de savoir si son positionnement est bon. C'est la centrale d'appel qui attribue de cette façon la course au taxi le plus proche dont on connaît la position. Cette technique présente différents inconvénients. En premier lieu elle est lente et conduit à un délai important. Elle oblige le chauffeur a être constamment attentif aux messages qui lui sont collectivement adressés et de ce fait voir sa vigilance mise en cause. On a déjà proposé pour rendre plus facile les opérations de localisation d'équiper les différents véhicules et notamment les taxis, de systèmes de localisation par satellite, tels que les systèmes connus du type GPS (Global Positioning; System). Cependant l'adjonction d'un système de positionnement du type GPS n'est pas la solution idéale car les systèmes de positionnement de type GPS sont relativement imprécis lorsqu'ils circulent en ville et en particulier dans des rues étroites ou bordées de constructions élevées. Un autre facteur important intervient en outre pour le choix du véhicule. La personne ou les personnes transportées peuvent avoir des besoins spécifiques tels que les dimensions du véhicule ou de la malle arrière lorsque le passager véhicule des objets volumineux ou des animaux et qu'il faut que la capacité du véhicule soit suffisante pour effectuer le charge- ment. En outre toute course entraîne un paiement qui peut s'effectuer soit en numéraire soit par un autre mode de paiement tel que chèque bancaire ou carte de crédit. Il peut être important de déterminer si le conducteur dudit véhicule peut accepter tel ou tel paiement. Il peut en être de même si le véhicule recherché est un véhicule de secours tel qu'une dé- panneuse ou un véhicule d'assistance comme une ambulance. Dans ces conditions l'utilisateur éventuel doit pouvoir déterminer la localisation du véhicule qu'il recherche, le gabarit du véhicule qui lui est nécessaire et le mode de paiement que l'on peut envisager. Le système objet de la présente demande de brevet évite d'avoir à passer par une centrale 30 d'appel qui ne fait que retarder la connexion et permet d'entrer en contact directement avec le conducteur du véhicule. En outre, le système est entièrement gratuit, il n'y a pas d'intermédiaire ni de recours à un standard. Il n'y a donc pas de surcoût pour le client ni d'attente téléphonique payant pro-longée. L'utilisateur a donc à visualiser en temps réel le nombre de taxis libres dans le secteur re-cherche à l'aide de la carte interactive du site internet. Cette carte fournit l'état du nombre de taxis dans le secteur considéré, présentement libres, ensuite il sélectionne à l'aide de la souris le taxi ou les taxis proches à ce moment une fenêtre s'ouvre sur la carte et une fiche descriptive du ou des véhicule concernés s'affiche en fournissant les coordonnées. Le client est alors en mesure de déterminer l'adéquation des services proposés par le véhi- cule et peut ainsi le retenir en l'appelant directement. Le site Web peut être consulté à partir de n'importe quel ordinateur fixe ou portable. En outre ce site peut être consulté depuis un téléphone mobile comme les modèles dernière génération 3G. Le système selon l'invention comporte donc la combinaison des moyens suivants : 1 û un site internet 2 û un mode de repérage par satellite 3 û une plateforme logistique 4- un traceur GPS placé sur les véhicules et notamment sur les taxis et 5 û un système d'envoi des données par GPRS de préférence du type 3G. Le schéma de montage de l'invention inclut donc un site internet WCB, un dispositif de localisation du véhicule sur une carte, un dispositif de réception sur le ou les véhicules et une plateforme logistique qui collecte les données géographiques des différents véhicules. L'utilisateur dans la mesure où il dispose d'un ordinateur a donc la possibilité de demander à tout moment la localisation en temps réel des véhicules qui lui importent, d'entrer en contact directement avec les chauffeurs de véhicules, de choisir celui qui convient et ainsi quel sera le délai d'attente. Il en résulte une économie de temps et d'argent. La carte jointe en annexe fournit une illustration de la possibilité de localiser à un moment donné la vitesse et l'emplacement des véhicules dans la zone considérée à l'aide du dispo- sitif GPS. REVENDICATIONS 1- Dispositif permettant de visualiser et d'entrer en contact avec un véhicule, qui comporte un dispositif de localisation, une liaison de données GPRS et un ou plusieurs traceurs disposé(s) dans le véhicule susceptible(s) de transmettre leurs données en temps réel à une plateforme logistique qui déchiffre les données par l'intermédiaire d'un élément de détection qui retranscrit les données en coordonnées géométriques permettant d'assurer la localisation du véhicule. 2- Dispositif selon la revendication 1 qui permet de fournir à l'aide d'une carte inte-10 ractive du site internet le nombre de véhicules d'intérêt. 3- Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication qui consiste à sélectionner à l'aide de la souris d'un ordinateur ou d'un téléphone portable ou tout moyen d'accès à Internet le ou les véhicules les plus proches. 4- Dispositif selon l'une des revendications précédentes qui consiste en ce qu'une fe-15 nêtre s'ouvre sur la carte et en ce qu'une fiche descriptive du ou des véhicules est fournie en procurant les coordonnées du véhicule. 5- Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte l'utilisation d'un site internet, d'une plateforme logistique, d'un traceur GPS placé sur le véhicule et un système d'envoi des données par GPRS. 20 6- Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel le véhicule concerné est un taxi. 7- Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel le véhicule concerné est un véhicule de secours tel qu'une dépanneuse. 8- Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel le véhicule 25 concerné est un véhicule d'assistance tel qu'une ambulance. 9- Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel l'élément de détection est un traceur GPS placé sur le véhicule. 10- Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel le système d'envoi des données s'effectue par GPRS, de préférence du type 3G5. 30