Brevet FR2929237A1 — publié le 20091002

L'invention se rapporte à un dispositif de mise en cale sèche d'un bateau. Pour accéder à la coque des bateaux afin d'effectuer des réparations ou le nettoyage de la coque (partie immergée), on connait trois grands principes. Le premier consiste à faire pénétrer le bateau dans une cale sèche en béton aménagée dans un port qui est momentanément remplie d'eau lors de l'introduction du bateau puis de la vider. Il existe peu d'infrastructures de ce type et ces infrastructures sont généralement prévues pour de grands navires. Il est en outre de plus en plus difficile de les construire en raison de la pénurie de terrain. Le deuxième principe utilisé pour la plaisance consiste à soulever le bateau hors de l'eau au moyen d'une grue où d'un portique. Ce type de procédé est le plus connu. Comme le nettoyage est de plus en plus réglementé pour récupérer les effluents, il faut construire à proximité de l'endroit où les bateaux sont sortis de l'eau une station de lavage. Le plaisancier doit donc s'acquitter de deux taxes de mise à l'eau plus les travaux de nettoyage. Le troisième principe est celui de la barge submersible auquel se rapporte l'invention. Une structure porteuse est constituée par des ballasts et des flotteurs. Le remplissage des ballasts permet d'immerger provisoirement la structure sous l'eau à un niveau tel qu'un bateau se positionne au dessus puis par vidange des ballasts la structure remonte et soulève le dit bateau. On connait, par exemple, une installation FR-A 2528005 où la structure comprend un plateau dont les bords latéraux sont munis de colonnes liées en leurs extrémités hautes par une poutre creuse faisant office de flotteur. Ces colonnes délimitent donc un chenal par lequel pénètre le bateau à placer hors d'eau. Il est prévu des bras articulés sur un axe parallèle à l'axe du chenal. L'extrémité basse de chaque bras est reliée à un ballast indépendant tandis que la partie haute vient en appui sur la coque du navire lorsque le ballast est vidé. Un tel dispositif convient pour les navires à quille. Les colonnes et flotteurs sont considérées comme indispensables pour stabiliser le bateau lorsqu'il est immergé. Un premier inconvénient est que ces dispositifs ont une largeur de � chenal � bien précise et un navire qu'il fasse un ou vingt centimètres de plus en largeur que le gabarit ne peut entrer dans la structure. Une autre problématique est que pour que le bateau entre dans le � chenal � L doit être préalablement aligné avec l'axe médian de la structure ce qui oblige à réserver un espace suffisant devant la structure. De nos jours, l'espace dans les ports est réduit ce qui est un inconvénient. Le troisième problème est le poids de ces systèmes de maintien vertical des bateaux à quille qu'il faut compenser par des flotteurs et donc cela entraine un fo surcout. L'invention se propose de répondre à ces problèmes. A cet effet l'invention à pour objet un dispositif de mise en cale sèche immergeable comprenant un plan d'appui délimité par deux bords longitudinaux et deux bords extrêmes pour accueillir un bateau à quille, des ballasts pour 15 immerger le dispositif et des flotteurs en saillie au dessus du plan d'appui précité pour stabiliser le dispositif lorsqu'il est immergé, ce dispositif étant caractérisé en ce que, d'une part, le plan d'appui porte, distant d'au moins l'un de ses deux bords longitudinaux,une structure verticale présentant une face dite d'accostage qui, tournée vers l'un des bords longitudinaux du plan d'appui, est destinée à 20 recevoir l'appui d'une coque d'un bateau et, d'autre part, :Le bord latéral du plan d'appui face à cette fàce d'accostage est dépourvue de structure verticale fixe interdisant une approche latérale d'un bateau, la face d'accostage et le plan d'appui servant d'appui au bateau. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre 25 d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : Un dispositif selon l'invention FIG 2 à 4 : trois versions d'une solution à double plan d'appui FIG 5 : le dispositif immergé avec un bateau positionné FIG 6 : le dispositif de la figure 5 en position sortie de l'eau du bateau. 30 En se reportant au dessin, on voit un dispositif 1 de mise en cale sèche immergeable comprenant un plan 2 d'appui délimité par deux bords 7 longitudinaux et deux bords extrêmes 8 pour accueillir un bateau à quille, ces ballasts 3 pour immerger le dispositif et des flotteurs 4,5 éventuellement en saillie au dessus du plan d'appui précité pour stabiliser le dispositif lorsqu'il est immergé. Lorsqu'on remplit les ballasts 3, le dispositif s'enfonce progressivement dans l'eau jusqu'à atteindre un équilibre fonction du poids et du volume déplacés et du remplissage des ballasts. Le plan 2 d'appui se trouve alors sous l'eau à un niveau qui dépend du poids et du volume déplacés. Lorsque le bateau est positionné au dessus du plan d'appui ( figure 5), on vide 10 les ballasts et le dispositif remonte avec le bateau 100 . Le bateau a alors sa coque au dessus de l'eau et on peut alors travailler sur la coque (figure 6). Avantageusement, d'une part, le plan 2 d'appui porte, distant d'au moins l'un de ses deux bords 7 longitudinaux, au moins une structure 6 verticale présentant une face 6A d'accostage qui, tournée vers l'un des bords 7 latéraux 15 du plan d'appui, est destinée à recevoir l'appui d'une coque d'un bateau et, d'autre part, le bord latéral du plan d'appui face à cette face d'accostage est dépourvue de structure verticale fixe interdisant une approche latérale d'un bateau. On va donc pouvoir appuyer le bateau contre la face 6A d'accostage et l'amarrer 20 avec une haussière comme cela est fait sur un quai classique avant de sortir le plan d'appui de l'eau. Cette structure 6 présentant une face d'accostage est résistante. Le fait de ne pas prévoir sur un coté de structure accessoire fixe en saillie par rapport au plan d'appui permet au navire d'accoster par un accès latéral. 25 Si on a prévu une structure de flottaison 10 au dessus du plan d'appui (figure 4) sur un seul coin du bord latéral faisant face à la structure 6 d'appui, cela n'empêchera pas le bateau d'aborder la face 6A d'accostage par le travers. Certes, l'accès est plus réduit que s'il n'y a aucune structure mais l'accès latéral reste possible. 30 Le dispositif en se soulevant, le bateau aura deux appuis, l'un pour la quille (le plan d'appui), l'autre pour l'un de ses flancs (la face d'accostage). Dans la version la plus dépouillée ( FIG 1) du dispositif; la structure 6 verticale d'appui est positionnée sur l'un des bords longitudinaux du plan d'appui ( sur la représentation il s'agit du bord latéral gauche). Le bateau peut donc venir accoster en s'alignant selon l'axe médian du plan 5 d'appui mais également selon une direction sécante avec cet axe médian. On imagine bien que la largeur du bateau peut excéder la distance D entre la face 6A d'accostage et le bord latéral 7 du plan d'appui. Une partie du bateau peut surplomber l'eau bien évidemment dans des limites raisonnables. Il faut impérativement que la largeur du plan d'appui soit au moins égale à la 10 demi-largeur du bateau. Il faut que la quille prenne appui sur le plan d'appui. Les figures 5 et 6 montrent un bateau dont la largeur est supérieure à la largeur D du plan d'appui. Les flotteurs 5 qui sont situés au dessus du plan d'appui et qui servent à stabiliser le dispositif lorsqu'il est partiellement immergé seront donc de 15 préférence localisés dans l'axe contenant la structure 6 verticale. Cette structure 6 verticale d'appui peut être au moins partiellement un flotteur et/ou être utilisé pour loger de la machinerie. Pour un dispositif de longueur réduite destiné à accueillir un seul bateau, cette structure verticale 6 sera située à mi distance entre l'avant et l'arrière. Elle peut 20 être encadrée de flotteurs fixes alignés selon un axe longitudinal. La structure fixe peut s'étendre sur toute la longueur du plan d'appui. Selon cette configuration, les extrémités ne seront pas utilisées comme face d'accostage car on essaye de centrer le bateau pour équilibrer le dispositif lors des manoeuvres de déplacement vertical. 25 Eventuellement, le bord latéral du plan d'appui face à la structure 6 d'appui est pourvu ponctuellement de flotteurs 10 gonflables, par exemple juste après la manoeuvre d'amarrage afin de faciliter la remonté du plan d'appui. Cette solution est représentée en figure 4 où le dispositif à deux plans d'appui et des flotteurs gonflable sur deux coins opposés. 30 Dans une version intéressante (figure 2 et figure 3 et figure 4), la structure verticale présente deux faces 6A opposées d'accostages de sorte à pouvoir accueillir un bateau sur une face et un bateau sur l'autre face d'accostage. Plus simplement, le plan d'appui est partagé en un plan d'appui droit 2A et en un plan d'appui gauche 2B. La structure 6 verticale est positionnée dans un plan médian. Rien n'oblige cependant à adopter une répartition de cinquante pourcent à droite et à gauche. On peut opter pour une autre répartition droite/gauche. Compte tenu que ce dispositif peut présenter un déséquilibre de charge lors de la remontée, on va multiplier le nombre de ballasts transversaux pour pouvoir compenser le déséquilibre par le choix des ballasts à remplir ou vider. Le remplissage et la vidange des ballasts seront pilotés en fonction d'un appareil 10 de mesure qui mesure l'inclinaison avant /arrière et bâbord /tribord. Il comprend un moyen pour équilibrer le dispositif de mise en cale séche selon l'axe avant/arrière et droite/gauche. Le choix de la dimension des ballasts et de leurs répartitions est déterminable en fonction des volumes et masses à déplacer. 15 L'intérêt d'un tel dispositif est qu'il peut accueillir des navires plus larges que la largeur du plan d'appui. Egalement, il permet un accostage par le travers. Il n'est en outre pas nécessaire de prévoir des béquilles de calage. Car le bateau est soutenu par le plan d'appui et contre la face d'accostage. On peut intégrer dans ce dispositif des moyens de nettoyage par haute pression 20 ainsi que des cuves pour récupérer les effluents. Le plan d'appui sera donc conformé pour guider l'écoulement des effluents vers des cuves ou la position d'équilibre sera telle que les effluents s'écouleront vers une zone. REVENDICATIONS1. Dispositif de mise en cale sèche immergeable comprenant un plan (2) d'appui délimité par deux bords (7) longitudinaux et deux bords extrêmes s (8) pour accueillir un bateau à quille, des ballasts (3) pour immerger le dispositif et des flotteurs (4,5) éventuellement en saillie au dessus du plan d'appui précité pour stabiliser le dispositif lorsqu'il est immergé, ce dispositif étant caractérisé en ce que, d'une part, le plan (2) d'appui porte, distant d'au moins l'un de ses deux bords longitudinaux, au moins une so structure (6) verticale présentant une face (6A) d'accostage qui, tournée vers l'un des bords (7) latéraux du plan d'appui, est destinée à recevoir l'appui d'une coque d'un bateau et, d'autre part, le bord latéral du plan d'appui face à cette face d'accostage est dépourvue de structure verticale fixe interdisant une approche latérale d'un bateau . 15 2. Dispositif de mise en cale sèche selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure verticale présente deux faces (6A) opposées d'accostages de sorte à pouvoir accueillir un bateau sur une face et un bateau sur l'autre face d'accostage. 3. Dispositif de mise en cale sèche selon la revendication 1 ou 2 caractérisé 20 en ce que le bord latéral du plan d'appui face à la structure (6) d'appui est pourvu ponctuellement de flotteurs (10) gonflables. 4. Dispositif de mise en cale sèche selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la structure d'appui loge un flotteur et/ou de la machinerie. 25 5. Dispositif de mise en cale sèche selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé comprend un moyen pour équilibrer le dispositif de mise en cale sèche selon l'axe avant/arrière et droite/gauche. 6. Dispositif de mise en cale sèche selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de nettoyage par haute pression ainsi que des cuves pour récupérer les effluents.