Brevet FR2926255A1 — publié le 20090717

Coulisse pour vitre de véhicule automobile. La présente invention concerne une coulisse pour vitre de véhicule auto-mobile, du type susceptible d'être fixée sur une partie d'étanchéité avec la vitre et comportant un enjoliveur et une armature de joint comportant une partie extérieure sensiblement verticale. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'une telle coulisse pour vitre. Les coulisses pour vitres de véhicules automobiles comportent fréquemment une armature de joint, un enjoliveur et un joint d'étanchéité, solidaire de l'armature et destiné à être en contact avec la vitre. Le document EP 0 279 998 B1 décrit une coulisse, où l'enjoliveur est directement fixé sur le joint par des moyens adhésifs. Le joint est collé sur la structure en tôle de la porte. Toutefois, la position et la qualité de l'assemblage final de l'enjoliveur sur le joint dépendent de la qualité du joint en sortie de filière, de la tenue du collage du joint sur la porte et de la géométrie de la structure en tôle de la porte. En outre, une tenue correcte des moyens adhésifs disposés entre l'enjoliveur et le joint n'est pas garantie dans le temps. Le document FR 2 383 301 Al décrit une coulisse où l'enjoliveur est fixé sur le cadre de la porte via une pièce intermédiaire de fixation. La pièce de fixation intermédiaire est vissée dans la tôle du cadre de la porte. Toutefois, la fixation de l'enjoliveur nécessite la fabrication de pièces supplémentaires de fixation et la réalisation de taraudages supplémentaires dans le cadre de la porte. Le document DE 33 40 476 Al décrit une coulisse de vitre, où l'enjoliveur est fixé à une extrémité sur l'armature de joint et à l'autre extrémité sur la structure en tôle de la porte par sertissage. La porte comporte une peau extérieure et une doublure fixée intérieurement à la peau. Toutefois, la position et la qualité de l'assemblage final de l'enjoliveur dé-pendent de la qualité de l'assemblage de la peau extérieure sur la doublure de porte. En outre, l'enjoliveur recouvre totalement le cadre de porte, et il n'est donc pas possible d'avoir, à des fins esthétiques, un style bicolore avec l'enjoliveur d'une couleur différente de celle du cadre de porte. Le document WO 2007/016 571 A2 décrit une coulisse de vitre, où l'enjoliveur est fixé sur l'armature par effet clip et constitue l'état de la technique le plus proche de l'invention. A proximité d'un bord de l'enjoliveur, un prolongement de l'enjoliveur est en contact avec une partie en saillie de l'armature de joint, et à proximité de l'autre bord de l'enjoliveur, un ergot de fixation venu de matière de l'enjoliveur est inséré dans un trou de l'armature. Toutefois, la fixation de l'enjoliveur sur l'armature de joint impose une opération supplémentaire, à savoir la réalisation du trou de fixation, lors de la fabrication de l'armature. En outre, l'ergot de fixation est un point de fragilité de l'enjoliveur, qui risque de se détériorer dans le temps et qui rend plus complexe le processus de fabrication de l'enjoliveur. L'invention a pour but de permettre une fixation de l'enjoliveur, qui soit simple, fiable et ne nécessite pas d'aménagement spécifique de la coulisse. A cet effet, l'invention a pour objet une coulisse pour vitre de véhicule au- tomobile du type précité, caractérisée en ce que la partie extérieure de l'armature comporte deux saillies de clipsage de l'enjoliveur, une première saillie s'étendant à partir du bord supérieur de la partie extérieure et une seconde saillie s'étendant à partir du bord inférieur de la partie extérieure. Selon d'autres modes de réalisation, la coulisse comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les deux saillies s'étendent sensiblement en des sens opposés et selon une même direction, inclinée par rapport à la direction verticale, - l'angle entre la direction d'extension des saillies et la direction verticale est compris entre 20° et 40°, notamment égal à 30°, - l'enjoliveur est réalisé dans un matériau déformable de manière élastique, - l'enjoliveur est réalisé en matière plastique, - l'enjoliveur comporte une âme sensiblement verticale et une aile s'étendant à partir du bord supérieur de l'âme vers l'intérieur et vers le bas pour coopérer avec ladite première saillie, - la coulisse comporte également un joint d'étanchéité, solidaire de l'armature et destiné à être en contact avec la vitre, et le joint comporte une protu- bérance, sensiblement transversale, orientée vers l'extérieur et en appui sur la face intérieure de l'âme de l'enjoliveur. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, comportant au moins un ouvrant avec cadre de vitre et au moins une coulisse, caractérisé en ce que la coulisse est telle que définie ci-dessus et fixée sur le cadre de vitre. Un tel véhicule est par exemple une berline. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, comportant une caisse, au moins un ouvrant sans cadre de vitre et au moins une coulisse, caractérisé en ce que la coulisse est telle que définie ci-dessus et fixée sur la caisse. Un tel véhicule est par exemple un cabriolet ou un coupé. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en coupe transversale d'une coulisse de vitre se- Ion l'invention ; et - la Figure 2 est une vue analogue à la Figure 2 selon un autre mode de réalisation de l'invention. Dans la suite de la description, les termes � avant �, � arrière �, � droit �, � gauche �, � longitudinal �, � transversal � et � vertical � s'entendent par référence au système d'axes orthogonal usuel des véhicules automobiles représenté sur les figures et possédant : - un axe longitudinal X dirigé de l'arrière vers l'avant, - un axe transversal Y dirigé de la droite vers la gauche, et - un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. Sur la Figure 1, une coulisse 2 pour vitre 4 est solidaire d'une structure métallique. La structure métallique comporte une peau extérieure 6 et une doublure 8, fixée intérieurement à la peau 6 par soudure. Selon le type de véhicule, la structure est un cadre de vitre d'un ouvrant ou bien une partie de la caisse. La peau 6 et la doublure 8 sont réalisées par emboutissage de flans de tôle. La coulisse 2 comporte un joint d'étanchéité 10, destiné à être en contact avec la vitre 4, une armature de joint 12 et un enjoliveur 14. Le joint 10 comporte un corps principal 16 et des lèvres 18, 20, 22 venues de matière du corps principal 16. Les lèvres 18 sont destinées à être au contact de la vitre 4, la lèvre 20 est au contact de la peau extérieure 6 et les lèvres 22 sont au contact de l'enjoliveur 14. Dans le mode de réalisation décrit, une portion du corps principal 16 pré-sente une section transversale en forme de U, ouverte vers le haut et munie sur une face intérieure de parties en saillie 24 venues de matière, destinées à être en contact avec la doublure 8. La peau 6 et la doublure 8 sont prises en sandwich par le joint 10 par l'intermédiaire des parties en saillie 24. L'armature 12 comprend une partie noyée à l'intérieur du corps principal 16 du joint. L'autre partie 26 de l'armature 12 est extérieure au joint 10 et sensible- ment verticale. La partie extérieure 26 présente deux saillies 28, 30. La première saillie 28 s'étend sensiblement vers le haut à partir du bord supérieur de la partie extérieure 26. La seconde saillie 30 s'étend sensiblement vers le bas à partir du bord inférieur de la partie extérieure 26. Les saillies 28, 30 sont orientées sensiblement en des sens opposés et selon une même direction, inclinée d'environ 30° par rapport à la direction verticale. Dans le mode de réalisation décrit, la première saillie 28 est orientée vers l'intérieur du véhicule et la seconde saillie 30 est orientée vers l'extérieur. La partie extérieure 26 comporte, sensiblement en son centre, des trous 32 de passage d'une protubérance 34 du joint 10. La protubérance 34 est destinée à participer à la fixation du joint 10 sur l'armature 12. L'enjoliveur 14 comporte une âme 36 sensiblement verticale et une aile 38 s'étendant à partir du bord supérieur de l'âme 36. L'aile 38 est orientée vers l'intérieur et sensiblement vers le bas. L'enjoliveur 14 présente également en cha- cune de ses extrémités des rebords de fixation 40, 42. Le rebord de fixation 40 est en contact avec la première saillie 28 et le rebord de fixation 42 est en contact avec la deuxième saillie 30. L'enjoliveur 14 est réalisé dans un matériau déformable de manière élastique. Dans le mode de réalisation décrit, l'enjoliveur 14 est en matière plastique. L'enjoliveur est d'aspect chromé ou bien de couleur quelconque, assortie par exemple à la couleur du véhicule. Ainsi, lors de l'assemblage de la coulisse 2, après surmoulage du joint 10 sur l'armature 12, l'opérateur fixe l'enjoliveur 14 sur l'armature 12. Pour cela, il positionne le rebord de fixation 40 au contact de la première saillie 28, puis fait pivoter l'enjoliveur 14 vers l'intérieur, dans le sens de la flèche F, jusqu'au contact du rebord de fixation 42 avec la seconde saillie 30. La fixation de l'enjoliveur 14 sur l'armature 12 est donc assurée par effet clip, de par la rigidité de l'armature 12 et la déformation élastique de l'enjoliveur 14. L'enjoliveur 14 exerce une première contrainte Cl sur la première saillie 28 et une seconde contrainte C2 sur la seconde saillie 30. Les deux contraintes Cl, C2 garantissent la bonne tenue de l'enjoliveur 14 sur l'armature 12. Ainsi, la coulisse 2 selon l'invention permet une fixation de l'enjoliveur 14 simple, fiable et sans aménagement spécifique, notamment de l'armature 12. La fixation de l'enjoliveur 14 ne nécessite également pas de pièce de fixation supplémentaire. A des fins esthétiques, différentes finitions de l'enjoliveur 14 sont réalisables : aspect chromé, noir ou toute autre couleur. La coulisse 2 selon l'invention présente également l'avantage de ne pas nécessiter de montage en usine. L'assemblage du joint 10, de l'armature 12 et de l'enjoliveur 14 est en effet effectué directement chez le fournisseur. La Figure 2 illustre un deuxième mode de réalisation, pour lesquels les éléments analogues au premier mode de réalisation décrit précédemment sont désignés par des références identiques. Selon le deuxième mode de réalisation, la protubérance 34 du joint 10 est au contact de la face intérieure de l'âme 36 de l'enjoliveur 14. Le fonctionnement du deuxième mode de réalisation est identique à celui du premier mode de réalisation, la protubérance 34 permettant d'appliquer un effort supplémentaire E de sens opposé à l'effort de montage de l'enjoliveur 14 sur l'armature 12. L'effort E permet d'assurer un meilleur contact du rebord de fixation 40 sur la première saillie 28 et du rebord de fixation 42 sur la seconde saillie 30. Le contact entre la protubérance 34 et l'enjoliveur 14 permet ainsi d'assurer une meilleure tenue de l'enjoliveur 14. Les autres avantages de la coulisse 2 selon le deuxième mode de réalisa- tion de l'invention sont identiques à ceux décrits pour la coulisse 2 selon le pre- mier mode de réalisation. En variante, les deux saillies 28, 30 ne s'étendent pas selon une même di-rection. En variante, la coulisse 2 est fixée sur des portes encastrées. En variante, la coulisse 2 est prévue pour des portes autoclaves. En variante, la coulisse 2 est solidaire de portes à cadre caché. En variante, la coulisse 2 est fixée sur une partie de la caisse, dans le cas 5 d'une porte dépourvue d'un cadre de vitre. REVENDICATIONS 1.- Coulisse (2) pour vitre (4) de véhicule automobile, du type susceptible d'être fixée sur une partie d'étanchéité (6, 8) avec la vitre (4) et comportant un enjoliveur (14) et une armature de joint (12) comportant une partie extérieure (26) sensiblement verticale, caractérisée en ce que la partie extérieure (26) de l'armature (12) comporte deux saillies (28, 30) de clipsage de l'enjoliveur (14), une première saillie (28) s'étendant à partir du bord supérieur de la partie extérieure (26) et une seconde saillie (30) s'étendant à partir du bord inférieur de la partie extérieure (26). 2.- Coulisse (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux saillies (28, 30) s'étendent sensiblement en des sens opposés et selon une même direction, inclinée par rapport à la direction verticale. 3.- Coulisse (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'angle entre la direction d'extension des saillies (28,30) et la direction verticale est compris entre 20° et 40°, notamment égal à 30°. 4.- Coulisse (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enjoliveur (14) est réalisé dans un matériau déformable de manière élastique. 5.- Coulisse (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enjoliveur (14) est réalisé en matière plastique. 6.- Coulisse (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enjoliveur (14) comporte une âme (36) sensiblement verticale et une aile (38) s'étendant à partir du bord supérieur de l'âme (36) vers l'intérieur et vers le bas pour coopérer avec ladite première saillie (28). 7.- Coulisse (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, du type comportant également un joint (10) d'étanchéité, solidaire de l'armature (12) et destiné à être en contact avec la vitre (4), caractérisée en ce que le joint (10) comporte une protubérance (34), sensiblement transversale, orientée vers l'extérieur et en appui sur la face intérieure de l'âme (36) de l'enjoliveur (14). 8.- Véhicule automobile du type comportant au moins un ouvrant avec cadre de vitre et au moins une coulisse (2) pour vitre (4), caractérisé en ce que la coulisse (2) est fixée sur le cadre de vitre et conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9.- Véhicule automobile du type comportant une caisse, au moins un ouvrant sans cadre de vitre et au moins une coulisse (2) pour vitre (4), caractérisé en ce que la coulisse (2) est fixée sur la caisse et conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7.5