Brevet FR2928586A1 — publié le 20090918

Siège de véhicule automobile muni d'un dispositif de déverrouillage, ensemble et véhicule comprenant le siège La présente invention est relative à un siège de véhicule automobile, un ensemble comprenant le siège et un 5 véhicule comprenant ledit ensemble. On connait du document FR 2 892 349 un siège comprenant . ù une assise adaptée pour recevoir un occupant, ù une glissière comportant un profilé fixe et un 10 profilé mobile adaptés pour coulisser l'un par rapport à l'autre suivant une direction longitudinale entre une position de réglage et une position de libération, ledit profilé mobile étant solidaire de l'assise, ù un dispositif d'ancrage adapté pour solidariser 15 le profilé fixe avec un élément de plancher lorsque ledit dispositif d'ancrage est dans un état actif et libérer le profilé fixe par rapport à l'élément de plancher lorsque ledit dispositif d'ancrage est dans un état inactif, ù un dispositif de commande de déverrouillage 20 présentant une première position et une deuxième position, ledit dispositif de commande de déverrouillage étant adapté pour coopérer avec le dispositif d'ancrage lorsque la glissière est dans la position de libération et, lorsqu'il se déplace de sa première position à sa deuxième position, 25 amener le dispositif d'ancrage de son état inactif à son état actif. Un tel siège peut être libéré dans une position déterminée de la glissière, afin d'améliorer en particulier sa compacité ou éviter qu'il ne bute contre un autre siège 30 ou contre le plancher en l'escamotant par rotation. L'invention vise à améliorer son ergonomie, et en particulier rendre son utilisation plus intuitive. 2 Pour ce faire, conformément à l'invention, le siège comprend en outre un dispositif de blocage adapté pour maintenir le dispositif de commande de déverrouillage dans sa première position lorsque la glissière n'est pas dans la position de libération et autoriser le déplacement du dispositif de déverrouillage entre sa première position et sa deuxième position lorsque la glissière est dans la position de libération. Ainsi, le dispositif de commande de déverrouillage étant bloqué tant qu'il ne peut pas être effectif, on évite que l'utilisateur ait l'impression que le siège est défaillant et on s'assure que le dispositif de commande est effectif lorsque le siège est en position de libération. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence le dispositif de commande de déverrouillage et le dispositif de blocage sont portés par le profilé mobile, le dispositif de blocage est mobile entre une position active et une position inactive, et lorsqu'il est en position active, le dispositif de blocage constitue une butée pour le dispositif de commande de déverrouillage. Cette solution est simple, efficace et robuste. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, lorsque le dispositif de blocage est en position active, il est de préférence interposé entre le dispositif de commande de déverrouillage et le profilé mobile. Cette solution améliore encore la robustesse du siège. Dans divers modes de réalisation, l'invention pourra avantageusement présenter l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes . ù le dispositif de blocage est porté par le dispositif de commande de déverrouillage, 3 û le dispositif de blocage est ramené automatiquement en position active lorsque la glissière n'est plus en position de libération, û le dispositif de blocage est déplacé de sa position active à sa position inactive par le dispositif d'ancrage, lorsque la glissière est amenée dans sa position de libération. L'invention concerne en outre un ensemble comprenant, outre le siège précité, un élément de plancher destiné à être fixé au châssis du véhicule, le profilé fixe étant solidaire de l'élément de plancher lorsque le dispositif d'ancrage est dans son état actif et étant libéré de l'élément de plancher lorsque le dispositif d'ancrage est dans son état inactif. De préférence, le profilé fixe est apte à pivoter par rapport à l'élément de plancher lorsque le dispositif d'ancrage est dans son état inactif. L'invention a également pour objet l'ensemble et un châssis auquel est fixé à demeure l'élément de plancher. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : û la figure 1 est une représentation schématique de 25 côté d'une partie de véhicule comprenant un siège, conformément à l'invention, û la figure 2 est une représentation en perspective du siège, û la figure 3 est une représentation partielle du 30 siège, en coupe suivant la ligne repérée III-III à la figure 2, le siège étant à l'écart de la position de libération, û la figure 4 est une représentation du siège conformément à la figure 3, le siège étant dans la position de libération et le dispositif de commande de déverrouillage étant dans une première position, ù la figure 5 est une représentation du siège conformément à la figure 3, le siège étant dans la position 5 de libération et le dispositif de commande de déverrouillage étant dans une deuxième position. La figure 1 présente de manière schématique un siège 1 de véhicule automobile comprenant un dossier 2 monté rotatif par rapport à une assise 3 parallèlement à 10 une direction latérale Y par l'intermédiaire d'un dispositif d'articulation. L'assise 3 est montée sur deux glissières 4, comprenant chacune un profilé mobile 5 solidaire de l'assise 3 et d'un profilé fixe 6 qui est monté sur un élément de plancher 7 solidaire du châssis du 15 véhicule. Le profilé mobile 5 est monté coulissant par rapport au profilé fixe 6 suivant une direction longitudinale X perpendiculaire à la direction latérale Y. Les glissières 4 présentent suivant la direction 20 longitudinale X une extrémité avant 4a et une extrémité arrière 4b. Afin d'immobiliser la glissière 4 suivant la direction longitudinale X, le siège 1 comprend en outre un dispositif de verrouillage 40 sur chacune des glissières et un palonnier 42 permettant d'agir simultanément sur le 25 dispositif de verrouillage 40 de chacune des glissières, afin sélectivement de verrouiller ou libérer chacun des profilés mobiles 5 par rapport au profilé fixe 6 correspondant. La glissière 4 peut être verrouillée dans des 30 postions de réglage et une position de libération. Dans ce mode de réalisation, la position de libération est unique et correspond à la position reculée au maximum de l'assise 3. Le profilé fixe 6 de chaque glissière 4 est monté 35 sur l'élément de plancher 7, à l'extrémité avant 4a par l'intermédiaire d'un pied avant 8 et à l'extrémité arrière 4b par l'intermédiaire d'un dispositif d'ancrage 10 formant pied arrière. Les pieds avant 8 permettent de faire pivoter l'assise 3 par rapport à l'élément de plancher 7 suivant un axe s'étendant suivant la direction latérale Y, et peuvent éventuellement être libérés de l'élément de plancher. Les figures 3 à 5 présentent un exemple de dispositif d'ancrage du profilé fixe 6 dans l'élément de plancher 7 du véhicule. Le dispositif d'ancrage 10 comprend essentiellement un corps 12, un ressort de rappel 14, des billes 16 et une tige de commande 18. Il présente un état actif illustré aux figures 3 et 4, et un état inactif illustré à la figure 5. Le corps 12 est sensiblement cylindrique et fixé au profilé fixe 6 par une plaque de fixation 13. Lorsqu'il est en position active, le corps 12 s'étend sensiblement perpendiculairement à l'élément de plancher 7, suivant une direction d'élévation Z perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction latérale Y. Il est reçu dans un trou 11 réalisé dans l'élément de plancher et présentant un épaulement 9. Les billes 16 sont maintenues dans le corps 12 et font alors saillie du corps 12, de sorte qu'elles viennent buter contre l'épaulement 9. En tirant sur la tige de commande 18, le dispositif d'ancrage 10 est amené dans son état inactif. Les billes 16 sont alors escamotées dans le corps 12, de sorte que le corps 12 peut être retiré du trou 11. Une plaque de commande 17 est fixée à l'extrémité supérieure de la tige de commande 18 et présente une portion extrême 19 recourbée en U vers l'avant et formant patte de déverrouillage. Le siège 1 comprend en outre un dispositif de 35 commande de déverrouillage 20 et un dispositif de blocage 30. Le dispositif de commande de déverrouillage 20 comprend un levier de commande 22 pour chacune des glissières 4 auquel une poignée de commande 24 est fixée par des rivets 28, et une barre de liaison 26 reliant le levier de commande 22 de chacune des glissières. Chaque levier de commande 22 est monté pivotant sur le profilé mobile 5 correspondant autour d'un axe de rotation 21 s'étendant parallèlement à la direction latérale Y. Le levier de commande 22 peut ainsi pivoter autour de l'axe de rotation 21 entre une première position illustré aux figures 3 et 4 et une deuxième position illustrée à la figure 5. Le dispositif de blocage 30 comprend une entretoise 32 montée coulissante sur le levier de commande 22 sensiblement suivant la direction longitudinale X, tel qu'illustré par la flèche repérée 36 à la figure 3. L'entretoise 32 coulisse par rapport au levier de commande 22 entre une position active illustrée à la figure 3 et une position inactive illustrée aux figures 4 et 5. Le dispositif de blocage comprend en outre un ressort de rappel 34 sollicitant l'entretoise 32 vers sa position active. Lorsqu'elle est en position active, l'entretoise 32 est disposée entre une surface d'appui 23 sensiblement horizontale du levier de commande 22 et le flanc supérieur sensiblement horizontal 38 du profilé mobile 5. En position active du dispositif de blocage 30, le levier de commande 22 est bloqué dans sa première position et la poignée de commande 24 qui lui est solidaire est immobilisée. Lorsque l'assise 3 est reculée de la position de réglage illustrée à la figure 3, à la position de libération illustrée aux figures 4 et 5, le bord de la portion extrême 19 vient en regard de la surface d'appui 23 et pousse sur l'entretoise 32 à l'encontre de l'effort du ressort de rappel 34 pour l'amener en position inactive. Tel qu'illustré à la figure 4, lorsqu'elle est en position 7 inactive, l'entretoise 32 est en regard d'une ouverture 39 ménagée dans le flanc supérieur 38 du profilé mobile 5. Ainsi, le dispositif de blocage 30 ne s'oppose pas à la rotation du levier de commande 22 autour de l'axe de rotation 21. Par conséquent, en actionnant la poignée de commande 24, l'utilisateur fait pivoter le levier de commande 22 vers une deuxième position. La portion extrême 19 de la plaque de commande 17 étant en regard de la surface d'appui 23, en pivotant autour de l'axe de rotation 21, le levier de commande 22 tire sur la tige de commande 18 et amène le dispositif d'ancrage 10 dans son état inactif, lorsque ledit levier de commande 22 est dans sa deuxième position. Lorsque l'utilisateur relâche la poignée de commande 24, le levier de commande 22 revient dans sa première position et le dispositif d'ancrage 20 peut être activé en insérant le corps 12 dans le trou 11. Lorsque l'assise 3 est avancée, la glissière 4 quitte la position de libération, la portion extrême 19 de la plaque de commande 17 n'agit alors plus sur l'entretoise 32 qui revient en position active sous l'action du ressort de rappel 34. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple illustratif, non limitatif. Ainsi, le dispositif d'ancrage pourrait être remplacé par tout dispositif analogue, tel par exemple qu'un crochet monté sur le profilé fixe et apte à coopérer avec une barre solidaire de l'élément de plancher. REVENDICATIONS 1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : ù une assise (3) adaptée pour recevoir un occupant, ù une glissière (4) comportant un profilé fixe (6) et un profilé mobile (5) adaptés pour coulisser l'un par rapport à l'autre suivant une direction longitudinale (X) entre une position de réglage et une position de libération, ledit profilé mobile (5) étant solidaire de l'assise (3), ù un dispositif d'ancrage (10) adapté pour solidariser le profilé fixe (6) avec un élément de plancher (7) lorsque ledit dispositif d'ancrage (10) est dans un état actif et libérer le profilé fixe (6) par rapport à l'élément de plancher (7) lorsque ledit dispositif d'ancrage est dans un état inactif, ù un dispositif de commande de déverrouillage (20) présentant une première position et une deuxième position, ledit dispositif de commande de déverrouillage (20) étant adapté pour coopérer avec le dispositif d'ancrage (10) lorsque la glissière est dans la position de libération et, lorsqu'il se déplace de sa première position à sa deuxième position, amener le dispositif d'ancrage de son état inactif à son état actif, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de blocage (30) adapté pour maintenir le dispositif de commande de déverrouillage (20) dans sa première position lorsque la glissière (4) n'est pas dans la position de libération et autoriser le déplacement du dispositif de déverrouillage (20) entre sa première position et sa deuxième position lorsque la glissière (4) est dans la position de libération. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel :9 ù le dispositif de commande de déverrouillage (20) et le dispositif de blocage (30) sont portés par le profilé mobile (5), ù le dispositif de blocage (30) est mobile entre 5 une position active et une position inactive, et ù lorsqu'il est en position active, le dispositif de blocage (30) constitue une butée pour le dispositif de commande de déverrouillage (20). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel 10 lorsque le dispositif de blocage (30) est en position active, il est interposé entre le dispositif de commande de déverrouillage (20) et le profilé mobile (5). 4. Siège selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de blocage (30) est porté par le 15 dispositif de commande de déverrouillage (20). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le dispositif de blocage (30) est ramené automatiquement en position active lorsque la glissière (5) n'est plus en position de libération. 20 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le dispositif de blocage (30) est déplacé de sa position active à sa position inactive par le dispositif d'ancrage (10), lorsque la glissière est amenée dans sa position de libération. 25 7. Ensemble comprenant un siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un élément de plancher (7) destiné à être fixé au châssis du véhicule, le profilé fixe (6) étant solidaire de l'élément de plancher (7) lorsque le dispositif d'ancrage (10) est dans son état 30 actif et étant libéré de l'élément de plancher (7) lorsque le dispositif d'ancrage (10) est dans son état inactif. 8. Ensemble selon la revendication 7, dans lequel le profilé fixe (6) est apte à pivoter par rapport àl'élément de plancher (7) lorsque le dispositif d'ancrage (10) est dans son état inactif. 9. Véhicule comprenant un ensemble selon la revendication 7 ou la revendication 8, et un châssis auquel 5 est fixé à demeure l'élément de plancher.