Brevet FR2930510A1 — publié le 20091030

La présente invention concerne une carrosserie d'un véhicule automobile avec un module frontal qui, entre les ailes latérales de la caisse, comporte un support de montage et un élément de parement extérieur, formant une zone frontale, ou une partie frontale avant. Par le document DE 199 19 258 C2, on connaît un module frontal pour une caisse de véhicule automobile, lequel comporte un support de montage entre des longerons longitudinaux, lequel reçoit au moins un radiateur, un projecteur, un support transversal de pare-chocs et un élément de parement extérieur formant la zone avant. En outre, une traverse avec une serrure est également maintenue sur le support de montage. Le but de la présente invention est de positionner par un montage simple une partie frontale pour un véhicule automobile exactement dans la carrosserie et, en outre, de protéger en même temps la zone de la serrure du capot contre tout accès non autorisé. Ce but est atteint selon l'invention en ce qu'entre le support de montage de la carrosserie automobile et la partie frontale est disposé un élément support, orienté transversalement et assemblé au support de montage par des vis et des clips, et la partie frontale peut être fixée à l'élément support au moyen d'éléments de réglage, réglables en hauteur, et au moyen de vis. Les avantages obtenus principalement avec l'invention résident dans le fait que par un élément support, prévu en plus du support de montage, une partie frontale peut être montée aisément et peut être alignée par rapport à la caisse du véhicule ou carrosserie. Cela est obtenu de manière avantageuse par le fait qu'entre le support de montage de la carrosserie automobile et la partie frontale est disposé un élément support, orienté transversalement et assemblé au support de montage par des vis et des clips, et la partie frontale peut être fixée à l'élément support au moyen d'éléments de réglage, réglables en hauteur, et au moyen de vis. En outre, l'élément support comporte sur son contour intérieur - par référence au sens de déplacement du véhicule - des dômes de fixation, disposés dans un plan horizontal et dirigés vers le support de montage et destinés à recevoir des éléments de vissage, et sur la face supérieure de l'élément support, dans une branche de celui-ci, sont disposés des moyens de réglage, orientés verticalement et destinés à la fixation et à l'alignement de la partie frontale sur l'élément support par l'intermédiaire d'embases du côté de la partie frontale. Grâce aux éléments de réglage, réglables en hauteur, dans l'élément support et grâce à la fixation de la partie frontale dans ces éléments de réglage, il est possible d'aligner la partie frontale de manière correspondante dans toutes les directions, tout comme dans la direction transversale, longitudinale et verticale. L'élément support est situé avec son contour extérieur - par référence au sens de déplacement du véhicule - en regard du contour intérieur de la partie frontale, l'élément support étant maintenu du côté intérieur à distance du support de montage par l'intermédiaire de dômes de fixation. Par la longueur des dômes de fixation, il est fait en sorte que, de manière avantageuse, le contour du côté avant de l'élément support puisse être ajusté au contour intérieur de la partie frontale. Par le dégagement qui se forme entre le support de montage et l'élément support, en particulier dans la zone du plan médian longitudinal du véhicule, il est avantageusement fait en sorte que la serrure du capot et les câbles de commande correspondants puissent être logés dans ledit dégagement et sont protégés sur tout leur pourtour contre tout accès non autorisé de l'extérieur. Pour ce faire, il est prévu sur l'élément support un cache vertical plat et d'autres caches verticaux, adjacents aux deux côtés, ainsi qu'un cache horizontal inférieur, lesquels encapsulent la serrure du capot sur le support de montage, ainsi que les câbles de commande. L'élément support, sur les deux côtés et dans le plan médian longitudinal du véhicule, est muni d'au moins un dôme de fixation, des clips étant disposés en vue d'un montage préliminaire sur les extrémités libres de l'élément support et s'engageant dans des ouvertures de réception correspondantes sur le support de montage. Les clips, disposés aux extrémités, sont destinés à maintenir l'élément support dans une position de montage préliminaire sur le support de montage, afin que l'assemblage vissé puisse être effectué ensuite avec le support de montage. En outre, il est également possible de prévoir des tétons de fixation sur les dômes, lesquels s'engagent dans des ouvertures de réception correspondantes dans le support de montage en vue d'un positionnement exact. Outre la fixation de l'élément support sur le support de montage par l'intermédiaire des éléments de réglage réglables en hauteur, qui sont formés par exemple par des douilles taraudées réglables en hauteur, qui sont disposées dans le plan médian longitudinal du véhicule et sur les deux côtés, il est prévu de disposer sur l'élément support, dans le plan médian longitudinal du véhicule de part et d'autre de l'élément de réglage, des nervures de fixation qui sont disposées de manière correspondante à une embase insérable, du côté de la partie frontale, avec des nervures correspondantes en formant un élément de réception pour un élément de vissage. Les deux autres éléments de réglage dans la branche de l'élément support sont agencés dans une partie plane sans parois de fixation, afin d'éviter une concordance lors du montage. La partie frontale est maintenue dans la direction y (direction transversale) entre les nervures de fixation de l'élément support par l'intermédiaire de l'embase formant un élément de réception pour un élément de vissage sur la partie frontale et, en outre, la partie frontale est disposée dans la direction z (direction verticale) de manière réglable en hauteur par l'intermédiaire des éléments de réglage dans l'élément support. Ainsi, de manière avantageuse, il est possible de réaliser une fixation en hauteur, ainsi qu'une fixation dans la direction transversale et, grâce à l'agencement de l'élément support sur le support de montage, une immobilisation dans la direction longitudinale du véhicule. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit de manière plus détaillée ci-après et est représenté sur les dessins, parmi lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'une partie avant d'un véhicule automobile avec un support de montage et un élément 10 support disposé transversalement ; la figure 2 est une coupe, suivant la ligne II-II sur la figure 6, d'un élément de réglage, réglable en hauteur ; la figure 3 est une représentation schématique de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en élévation de l'élément support, 15 désolidarisé du support de montage, avec la partie frontale assemblée ; la figure 5 est une représentation schématique d'une serrure de capot avec des câbles de commande, fixée sur le support de montage, et un cache monté devant ladite serrure sur l'élément support ; et la figure 6 est une vue en élévation partielle sur des nervures de 20 fixation sur l'élément support avec un agencement fixe d'une embase sur la partie frontale. Selon la figure 1, une carrosserie avant d'un véhicule automobile comporte pour l'essentiel, entre deux ailes latérales 1 et 2, un support de montage 3, qui est assemblé sur le côté avant - par référence au 25 sens de déplacement du véhicule F - à un élément support 4, contre lequel sera fixée une partie frontale 5. L'élément support 4 comporte des dômes de fixation 6, 7, 8, 9 et 10, qui sont disposés dans un plan horizontal et sont dirigés vers le support de montage 3 et par l'intermédiaire desquels l'élément support 4 peut être fixé au moyen d'éléments de vissage 6a à 10a contre le support de montage 3. Lesdits dômes de fixation ont une longueur telle que le contour extérieur K de l'élément support 7 est ajusté au contour intérieur K1 de la partie avant 5. Dans une branche 11 de l'élément support 4 sont insérés des éléments de réglage 12, 13, 14, réglables en hauteur, qui peuvent être formés par exemple par des douilles taraudées. Les dômes de fixation 6, 7 et 9, 10 sont agencés de part et d'autre d'un plan médian longitudinal L du véhicule et le dôme de fixation 8 est agencé dans le plan médian longitudinal du véhicule. L'élément de réglage 12, réglable en hauteur, est disposé entre les dômes de fixation 6 et 7 et l'autre élément de réglage 14 est disposé entre les dômes de fixation 9 et 10, le troisième élément de réglage 13 étant situé dans le plan médian longitudinal L du véhicule. Au niveau des extrémités libres 15, 16 de l'élément support 4 sont formés des clips 17, 18 pour le montage préliminaire, qui sont disposés chacun en regard d'une ouverture de réception 19 dans le support de montage 3. En outre, sur les dômes de fixation 7, 9 sont prévus des tétons 20, 21 saillants, par lesquels l'élément support 4 est positionné exactement dans une position prédéterminée par rapport au support de montage 3. Un assemblage de la partie frontale 5 avec l'élément support 4 est assuré par les éléments de réglage 12, 13, 14, réglables en hauteur et disposés dans l'élément support 4. Pour ce faire, la partie frontale 5 comporte des embases S1, S2 et S3 horizontalement en saillie, qui sont agencées de manière correspondante aux éléments de réglage 12, 13, 14 en vue de la fixation au moyen d'éléments de vissage. L'embase S2, agencée dans le plan médian longitudinal L du véhicule, comporte des nervures R1 et R2 latérales, qui sont maintenues en position entre des nervures de fixation 30, 31 longitudinales et une nervure de fixation 32 transversale de l'élément de réglage 13. Les autres éléments de réglage 12 et 14 comportent, par contre, une partie plane 34, 35 pour les autres embases S1 et S3. Entre l'élément support 4 et le support de montage 3 est disposée une serrure du capot 23, fixée contre le support de montage 3 et munie de câbles de commande 24. Pour masquer ladite serrure vers l'extérieur, l'élément support 4 comporte sur la branche 11 un cache 25 vertical orienté transversalement, ainsi que, sur les deux côtés, d'autres caches 26, 27 verticaux, orientés longitudinalement, ainsi qu'un cache 28 inférieur orienté horizontalement, lesdits caches entourent la serrure 23 avec les câbles de commande. Le montage de la partie frontale 5 est effectué, par exemple, de telle sorte que l'élément support 4 est aligné sur le support de montage 3 et, par l'intermédiaire des clips 17, 18, est posé dans une position préliminaire au moyen des tétons 20, 21 et est fixé ensuite par les éléments de vissage 6a à 10a. Ensuite, on pose la partie frontale 5, les éléments de réglage 12 à 14 dans l'élément support 4 déterminant la position de la partie frontale 5. Après que la partie frontale 5 ait été positionnée avec précision dans le sens vertical, longitudinal et transversal par rapport à la carrosserie du véhicule, elle est fixée ensuite à l'élément support 4 par des éléments de vissage. REVENDICATIONS1. Carrosserie d'un véhicule automobile, comportant un module frontal qui, entre les ailes latérales de la caisse, comporte un support de montage et un élément de parement extérieur, formant une zone frontale, ou une partie frontale avant, caractérisée en ce qu'entre le support de montage (3) de la carrosserie automobile et la partie frontale (5) est disposé un élément support (4), orienté transversalement et assemblé au support de montage (3) par des vis et des clips (6a à l0a et 17, 18), et la partie frontale (5) peut être fixée à l'élément support (4) au moyen d'éléments de réglage (12, 13, 14), réglables en hauteur, et au moyen de vis. 2. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément support (4) comporte sur son contour intérieur (K2) - par référence au sens de déplacement (F) du véhicule - des dômes de fixation (6 à 10), disposés dans un plan horizontal et dirigés vers le support de montage (3) et destinés à recevoir des éléments de vissage (6a à l0a), et sur la face supérieure de l'élément support (4), dans une branche (11), sont disposés des moyens de réglage (12, 13, 14), orientés verticalement et destinés à la fixation et à l'alignement de la partie frontale (5) sur l'élément support (4) par l'intermédiaire d'embases (S, S2, S3) du côté de la partie frontale. 3. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément support (4) est situé avec son contour extérieur (K) - par référence au sens de déplacement (F) du véhicule - en regard du contour intérieur (K1) de la partie frontale (5), et l'élément support (4) est maintenu à distance du support de montage (3) par l'intermédiaire de dômes de fixation (6 à 10). 4. Carrosserie selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en 30 ce que l'élément support (4), sur les deux côtés et dans le plan médianlongitudinal (L) du véhicule, est muni d'au moins un dôme de fixation (6, 7 et 9, 10) et comporte sur ses extrémités libres (15, 16) les clips (17, 18) destinés à un montage préliminaire et disposés en regard d'une ouverture de réception (19) associée sur le support de montage (3). 5. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sur l'élément support (4), il est prévu un cache (25) vertical plat et respectivement des caches verticaux (26, 27), adjacents aux côtés, ainsi qu'un cache (28) horizontal inférieur, lesquels encapsulent la serrure du capot (23) sur le support de montage (3), ainsi que les câbles de commande (24). 6. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les éléments de réglage (12, 13, 14) dans l'élément support (4) sont formés par des douilles taraudées réglables en hauteur, qui sont disposées dans le plan médian longitudinal (L) du véhicule et de part et d'autre de celui-ci. 7. Carrosserie selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de réglage (13), disposé dans le plan médian longitudinal (L) du véhicule, est entouré par deux nervures de fixation (30, 31) latérales et une nervure de délimitation (32) arrière et les nervures (30 à 32) sont disposées de manière correspondante à une embase (S2) insérable, munie de nervures (R1, R2) latérales formant un élément de réception pour un élément de vissage sur la partie frontale (5). 8. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux autres éléments de réglage (12, 14) dans la branche (11) de l'élément support (4) sont agencés dans une partie plane (34, 35) sans parois de fixation. 9. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie frontale (5) est maintenue dans la direction y (direction transversale) entre les nervures de fixation (30, 31) de l'élément support (4) par l'intermédiaire de l'embase (S2)formant un élément de réception pour un élément de vissage sur la partie frontale (5) et en ce que la partie frontale (5) est disposée dans la direction z (direction verticale) de manière réglable en hauteur par l'intermédiaire des éléments de réglage (12, 13, 14) dans l'élément support (4).