Brevet FR2933576A1 — publié le 20100115

DISPOSITIF DE GUIDAGE D'UN PENE DE CEINTURE DE SECURITE La présente invention concerne un dispositif de guidage d'un pêne de 5 ceinture de sécurité, apte à guider ce pêne vers une boucle de ceinture portant des moyens de verrouillage du pêne. De façon connue, un automobiliste doit procéder à une action de bouclage de sa ceinture de sécurité, par le verrouillage du pêne de la ceinture dans la boucle de verrouillage associée. Les préconisations de sécurité, en cas io de choc, tendent à éloigner vers le bas et l'arrière du bassin le point de verrouillage du pêne dans la boucle. Ceci a pour conséquence de rendre l'action de bouclage moins confortable, voir difficile pour les personnes plus corpulentes ou dont la mobilité est réduite. Certains constructeurs, pour éviter les critiques sur la facilité du 15 bouclage, repositionnent verticalement la boucle à une position plus élevée. Cependant, ce choix peut être incompatible avec le cahier des charges sécurité. Un dispositif, connu de nous, propose un mécanisme motorisé et piloté électroniquement qui � remonte � la boucle pour le verrouillage du pêne, puis la redescend pour un meilleure retenue. Ce dispositif est extrêmement 20 complexe, onéreux et contraignant sur le plan de la sureté de fonctionnement. Un des objectifs de l'invention est donc de proposer un dispositif de guidage qui permette une action de bouclage facilitée, sans dégradation de la prestation sécuritaire de la ceinture de sécurité. 25 En réponse à des objectifs que l'on retrouve invariablement chez les différents constructeurs automobiles, la présente invention se veut également peu couteuse et peu encombrante. L'invention atteint son but grâce à un dispositif de guidage tel que décrit précédemment, et caractérisé en ce qu'il comporte une surface plane de guidage sur laquelle l'extrémité du pêne est apte à prendre appui, et un premier rebord de contact qui s'étend sensiblement sur toute la longueur d'un bord de la surface plane de guidage, et caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'accroche de manière à solidariser ce dispositif de guidage à différentes boucles de ceinture. Un tel dispositif permet, avec une grande simplicité de conception, de io redonner un meilleur confort de bouclage pour tous sans avoir à remonter la position de la boucle associée à la ceinture pour remonter le point de verrouillage du pêne dans la boucle. Au contraire, et dans un objectif toujours constant d'améliorer la sécurité des occupants du véhicule, un tel dispositif offre la possibilité de renforcer la sécurité en abaissant encore ce point de 15 verrouillage, l'accessibilité restant excellente due à la présence du dispositif de guidage selon l'invention. Selon différentes caractéristiques de l'invention : - un deuxième rebord de guidage s'étend sensiblement sur toute la 20 longueur du bord de la surface plane de guidage opposée au bord portant le premier rebord de contact, et en ce que la hauteur du deuxième rebord de guidage est inférieure à la hauteur du premier rebord de contact. - la largeur de la surface de guidage à une première extrémité est 25 supérieure à la largeur des moyens de verrouillage de la boucle de ceinture, et en ce que la surface plane de guidage présente une forme évolutive de sorte que la largeur à une deuxième extrémité opposée, apte à entrer en contact avec i0 la boucle de ceinture, est sensiblement équivalente à la largeur des moyens de verrouillage de cette boucle de ceinture. - les moyens d'accroche sont formés par une sangle de dimension 5 réglable, maintenue en position par l'intermédiaire d'un moyen de serrage associé à la sangle. - les moyens d'accroche comportent des moyens d'indexation verticale du dispositif de guidage sur la boucle de ceinture. - le premier rebord de contact, le deuxième rebord de guidage et la surface plane de guidage sont formés d'une unique pièce. - le dispositif de guidage comporte en outre une demi-coque de boucle 15 de ceinture solidaire de la surface plane de guidage, et que cette demi-coque, le premier rebord de contact, le deuxième rebord de guidage et la surface plane de guidage sont formés d'une unique pièce. - le dispositif de guidage comporte des moyens d'évacuation 20 d'impuretés.5 L'invention concerne en outre une boucle de ceinture apte à permettre le verrouillage d'un pêne de ceinture de sécurité, sur laquelle est rapporté le dispositif de guidage selon l'invention, dans laquelle le dispositif de guidage est venu de matière avec la boucle de ceinture. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins une boucle de ceinture de sécurité, et au moins un dispositif de guidage selon l'invention, dans lequel le premier rebord de contact est formé par la console centrale du véhicule. i0 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés, dans 15 lesquels : la figure 1 est une représentation d'un dispositif de guidage selon un premier mode de réalisation de l'invention, et de la boucle associée à ce premier mode de réalisation ; la figure 2 est une représentation d'un dispositif de 20 guidage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, et de la boucle associée à ce deuxième mode de réalisation ; la figure 3 est une représentation du dispositif de guidage selon le deuxième mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 2, sans la boucle associée ; 25 la figure 4 est une représentation d'un habitacle de véhicule automobile, dans lequel un dispositif de guidage est mis en place ; la figure 5 est une vue de dessus de l'habitacle représenté à la figure 4. Tel que représenté sur les figures, l'invention présente un dispositif de guidage 1 d'un pêne de ceinture de sécurité, apte à guider ce pêne vers des moyens de verrouillage 20 portés par une boucle de ceinture 2. Ce dispositif de guidage 1 comporte une surface plane de guidage 10 sur laquelle l'extrémité du pêne est apte à prendre appui. Selon l'invention, cette surface plane de guidage 10 s'étend sensiblement dans la direction longitudinale du véhicule, en avant de la boucle de ceinture 2 sur laquelle le dispositif est monté. Ainsi, et les figures 4 et 5 le représentent plus particulièrement, une seconde extrémité 12 de la surface plane de guidage 10 est montée contre cette boucle 2, et une première extrémité 11 formant l'extrémité avant du dispositif de guidage 1 s'étend vers l'avant de l'habitacle. L'utilisateur du dispositif selon l'invention dispose alors d'une aire de contact dudit pêne dans une zone plus facile d'accès par un geste manuel, ce contact étant suivi d'un guidage du geste jusqu'au verrouillage du pêne au point de la retenue optimale en cas de choc. La largeur de cette surface de guidage 10 vers l'extrémité avant est supérieure à la largeur des moyens de verrouillage 20 du boîtier. Il est donc plus facile pour l'utilisateur d'amener en contact le pêne avec les moyens de guidage, et ce notamment à l'aveugle. L'utilisateur n'a ainsi plus à tâtonner pour amener en contact le pêne avec la boucle de ceinture 2. La surface plane de guidage 10 présente une forme évolutive de sorte que la largeur de la surface diminue pour que la largeur à la seconde extrémité 12 soit sensiblement équivalente à celle des moyens de verrouillage 20 du boîtier. Cette forme évolutive permet d'assurer ainsi le guidage du pêne vers les moyens de verrouillage 20. L'utilisateur aura uniquement à translater vers l'arrière le pêne de ceinture dès que celui-ci repose sur la surface de guidage. Cette forme évolutive pourra prendre la forme d'une diminution progressive de la largeur de la surface de guidage 10, de l'avant vers l'arrière du dispositif, ou prendre la forme d'un moyen détrompeur 14 créant la diminution de largeur seulement à la seconde extrémité 12 de la surface de guidage, l'extrémité arrière amenée à être en contact avec la boucle de ceinture 2. Selon l'invention, la surface de guidage 10 est bordée transversalement, sur sensiblement toute sa longueur, par un premier rebord de contact 16 et par un deuxième rebord opposé, dit de guidage 18. Ces rebords permettent io d'amener le pêne au contact de la surface de guidage, et d'éviter à ce pêne de perdre le contact avec la surface de guidage sur ses bords transversaux. En outre, la disposition des rebords 16, 18 permet de créer la forme évolutive de la largeur de la surface de guidage pour permettre le guidage du pêne vers les moyens de verrouillage 20. Le premier rebord de contact 16 s'étend 15 sensiblement plus haut que le deuxième rebord de guidage 18. Ainsi, l'utilisateur de la ceinture et du dispositif de guidage associé est amené à faire un arc de cercle avec la ceinture, et à la positionner dans la zone de la surface de guidage, le premier rebord de contact 16 servant alors de butée pour que le geste de l'utilisateur n'amène pas le pêne de la ceinture plus loin que la 20 surface de guidage 10. Dès le contact établi en butée entre le premier rebord de contact 16 et le pêne, l'utilisateur comprend instinctivement que le pêne peut être abaissé vers la surface plane de guidage 10, puis dans un deuxième temps translaté vers la boucle de ceinture 2 et ses moyens de verrouillage 20. Les figures 4 et 5 représentent un positionnement du dispositif 25 particulièrement avantageux. Le premier rebord de contact 16 est disposé à l'opposé du conducteur, ici contre la console 4 centrale du véhicule, mais il sera compris que la dimension verticale de ce rebord peut permettre de ne pas avoir besoin de la console. Le deuxième rebord de guidage 18 est lui positionné contre l'assise du siège 6, et permet ainsi la mise en place de la 30 surface de guidage entre le siège et la console 4, sans laisser de trous dans cette disposition et en évitant ainsi que l'utilisateur puisse glisser le pêne entre le siège 6 et le dispositif de guidage 1. Tel qu'évoqué plus haut, la disposition des rebords permet de gérer la diminution de la largeur de la surface de guidage 10, de l'avant vers l'arrière, pour permettre le guidage du pêne vers les moyens de verrouillage 20. Cette diminution de la largeur peut être progressive sur toute la longueur de la surface de guidage 10, par une inclinaison constante des rebords 16, 18, ou d'au moins le rebord de contact 16, de sorte que les bases de ces rebords tendent à se rapprocher l'un de l'autre transversalement. Cette diminution de io la largeur peut aussi se faire seulement à la seconde extrémité 12 de la surface plane de guidage 10, la seconde extrémité 12 amenée à être en contact avec la boucle de ceinture 2, par une forme particulière d'un des rebords formant un moyen détrompeur 14 apte à diriger le pêne vers sa position de verrouillage. Le dispositif de guidage 1 est ainsi constitué avantageusement de 15 diverses surfaces, combinées de sorte à proposer une zone de réception du pêne, puis un chemin vers l'entrée des moyens de verrouillage 20 de la boucle 2. Ces différentes surfaces, à savoir la surface de guidage 10 et les rebords opposés l'un à l'autre 16, 18, peuvent être monobloc et même faire partie 20 intégrante de la boucle 2 par un prolongement du carter de celle-ci. Cependant, il sera compris que, sans sortir du contexte de l'invention, certaines de ces surfaces peuvent être formées par les divers éléments du véhicule présents dans la zone. A titre d'exemple, le premier rebord de contact 16 pourrait être réalisé par la surface de la console centrale 4, dès lors que 25 l'orientation de cette console 4 permet un guidage du pêne selon l'invention. Tel qu'évoqué ci-dessus, et notamment dans le contexte des figures 4 et 5, un schéma de bouclage de la ceinture pourrait être le suivant. L'utilisateur prend sa ceinture, et notamment le pêne, réalise une courbe avec ce pêne pour 30 venir positionner le pêne dans la zone de verrouillage du pêne, et réalise un contact entre le pêne et la surface plane de guidage 10. Ce contact, de composante essentiellement verticale, a pu être facilité dans une composante transversale, par le contact en butée du pêne dans le rebord de contact 16 du dispositif Ensuite le geste est guidé jusqu'à l'entrée de la boucle 2 où le pêne arrive en butée. Le verrouillage et le déverrouillage sont ensuite effectués de façon connue. Afin de guider le geste de l'utilisateur jusqu'à l'entrée de la boucle, le plan dans lequel est inscrit la surface plane de guidage 10 présente io avantageusement un angle avec le plan dans lequel est inscrite l'extrémité supérieure de la boucle de verrouillage 2. Ainsi, tel que représenté à titre d'exemple à la figure 4, la surface plane de guidage 10 pourra présenter une orientation sensiblement horizontale alors que la boucle de ceinture 2 sur laquelle est greffé le dispositif de guidage est inclinée dans une position 15 optimale de sécurité. Selon l'invention le dispositif de guidage 1 peut être monté sur des boucles existantes, dans un premier cas en venant se monter par-dessus le carter existant de la boucle, tel que représenté à la figure 2, ou dans un deuxième cas par le remplacement d'au moins une demi-coque 22 du carter de 20 boucle, lorsqu'il est démontable, comme représenté notamment à la figure 1. Dans le premier cas évoqué ci dessus, le dispositif de guidage 1 apte à être monté sur une boucle existante comporte des moyens d'accroche 30 à une boucle de ceinture 2 existante. 25 Ces moyens d'accroche 30 sont formés à titre d'exemple, notamment à la figure 2, par une sangle 32 disposée à la seconde extrémité 12 de la surface plane de guidage 10 formant le dispositif de guidage 1. Cette sangle 32 vient se positionner autour de la boucle 2, et est serrée par l'intermédiaire d'un moyen de serrage associé à la sangle 32. Un collier de serrage pourra 30 également être utilisé pour entourer la boucle puis la serrer. Les moyens d'accroche peuvent comporter en outre une mousse 34, disposée selon la figure 3 à l'intérieur de la sangle 32 en au moins un point, pour permettre un ajustement du positionnement de la sangle 32 par rapport aux différentes boucles sur lesquelles le dispositif de guidage pourrait être monté. Afin de positionner au mieux le dispositif de guidage 1 avant le serrage des moyens d'accroche 30, ceux-ci peuvent être accompagnés de moyens d'indexation 36 du dispositif de guidage 1 sur la boucle de ceinture 2. Ainsi, tel que représenté aux figures 2 et 3, une patte d'indexation peut prolonger la deuxième extrémité 12 de la surface de guidage 10 et présenter ainsi un blocage en translation verticale du dispositif de guidage 1 par rapport à la boucle 2. Les dimensions et l'orientation de cette patte d'indexation seront déterminées pour pouvoir indexer correctement le dispositif de guidage 1, sans pour autant gêner l'accès aux moyens de verrouillage 20 de la boucle 2. Selon l'invention, le dispositif de guidage 1 se positionne de sorte que la surface plane de guidage 10 s'étend sensiblement à la même hauteur à laquelle s'étend la fente d'accès aux moyens de verrouillage 20 par lesquels le pêne de ceinture entre dans la boucle 2. Dans tous les cas, la seconde extrémité 12 de la surface plane de guidage 10 amenée au contact de la boucle de ceinture 2 est dans le prolongement de cette fente d'accès. Dans le deuxième cas évoqué ci-dessus, le montage du dispositif de guidage 1 pourra être envisagé sur des boucles de ceinture dont le carter est formé de demi-coque démontable. Dans ce cas, le dispositif de guidage est prolongé par une demi-coque 22 solidaire de la surface plane de guidage 10, et de dimension équivalente à la demi-coque standard de la boucle. La demi-coque solidaire du dispositif de guidage sera ainsi vissée sur la boucle 2 et la surface plane de guidage 10 sera aussi correctement et rapidement mise en position par rapport aux moyens de verrouillage 20 de la boucle 2. i0 Le dispositif de guidage peut présenter des aménagements pour permettre l'évacuation latérale des corps étrangers susceptibles de venir contrarier le mécanisme. Ces moyens d'évacuation d'impuretés 40 peuvent notamment prendre la forme représentée à la figure 1, d'une ouverture latérale 42 aménagée à la base du premier rebord de contact 16 du dispositif, pour laisser ainsi un passage d'évacuation entre la partie inférieure de ce rebord et la surface plane de guidage 10 ou viennent s'accumuler ces impuretés. Ces moyens peuvent également prendre la forme de rainures transversales 44 à la direction principale de la surface de guidage 10, permettant de retenir les io impuretés pour que celles-ci ne roulent pas vers les moyens de verrouillage 20 de la boucle de ceinture 2. Les impuretés logées dans les rainures 44 peuvent alors être évacuées à l'extrémité de ces rainures 44, vers l'extérieur du dispositif de guidage 1. 15 Si les modes de réalisation évoquées ci-dessus sont particulièrement avantageux en après vente, puisqu'un dispositif selon l'invention peut être vendu en accessoire pour un véhicule muni de boucles de ceinture pour lesquelles un tel dispositif n'était pas prévu initialement, il sera compris qu'une boucle de ceinture peut directement intégrer le dispositif de guidage et 20 peut être vendue dans cet ensemble, dans un véhicule neuf L'avantage principal consiste donc à dispenser l'usager, s'il le souhaite, d'avoir à viser directement le point de verrouillage. Il peut toujours le faire, comme sur les systèmes conventionnels, mais il trouvera avantage, notamment 25 en termes de confort et de précision, à se laisser guider par le dispositif de guidage qui lui évite de viser et assure le guidage jusqu'aux moyens de verrouillage. Ce dispositif permet donc à tous un meilleur confort de bouclage sans dégrader les critères de sécurité. Il permet aussi, entre autres avantages, de Il conserver intégralement les mécanismes impliqués dans la transmission des efforts de retenue, les mécanismes de verrouillage et de déverrouillage. Les seules modifications des dispositifs conventionnels peuvent se limiter à la forme du carter de la boucle qui inclut alors les surfaces de guidage, comme montré dans le mode de réalisation décrit ci-dessus de la figure 1. En outre, un autre avantage important consiste à pouvoir adapter le dispositif sur les véhicules existants, par le remplacement des demi-coques du carter de boucle, lorsqu'il est démontable, ou par le montage par-dessus le io carter existant, et ce avec un dispositif de guidage d'une grande simplicité technologique qui se traduit par un moindre coût susceptible de le rendre accessible à tout segment du marché automobile. REVENDICATIONS1. Dispositif de guidage (1) d'un pêne de ceinture de sécurité, apte à guider ce pêne vers une boucle de ceinture (2) portant des moyens de verrouillage (20) du pêne, caractérisé en ce qu'il comporte une surface plane de guidage (10) sur laquelle l'extrémité du pêne est apte à prendre appui, et un premier rebord de contact (16) qui s'étend sensiblement sur toute la longueur d'un bord de la surface plane de guidage (10), et caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'accroche (30) de manière à solidariser ce dispositif de guidage à différentes boucles de ceinture. 2. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un deuxième rebord de guidage (18) s'étend sensiblement sur toute la longueur du bord de la surface plane de guidage (10) opposée au bord portant le premier rebord de contact (16), et en ce que la hauteur du deuxième rebord de guidage (18) est inférieure à la hauteur du premier rebord de contact (16). 3. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur de la surface de guidage (10) à une première extrémité (11) est supérieure à la largeur des moyens de verrouillage (20) de la boucle de ceinture (2), et en ce que la surface plane de guidage (10) présente une forme évolutive de sorte que la largeur à une deuxième extrémité (12) opposée, apteà entrer en contact avec la boucle de ceinture (2), est sensiblement équivalente à la largeur des moyens de verrouillage (20) de cette boucle de ceinture (2). 4. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accroche (30) sont formés par une sangle (32) de dimension réglable, maintenue en position par l'intermédiaire d'un moyen de serrage associé à la sangle. 5. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce 10 que les moyens d'accroche (30) comportent des moyens d'indexation (36) verticale du dispositif de guidage (1) sur la boucle de ceinture (2). 6. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier rebord de contact (16), le deuxième rebord de guidage (18) et la 15 surface plane de guidage (10) sont formés d'une unique pièce. 7. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une demi-coque (22) de boucle de ceinture solidaire de la surface plane de guidage (10), et que cette demi-coque, le premier rebord 20 de contact (16), le deuxième rebord de guidage (18) et la surface plane de guidage (10) sont formés d'une unique pièce. 8. Dispositif de guidage (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'évacuation d'impuretés (40). 9. Boucle de ceinture (2) apte à permettre le verrouillage d'un pêne de ceinture de sécurité, sur laquelle est rapportée le dispositif de guidage (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le dispositif de guidage (1) est venu de matière avec la boucle de ceinture (2). 10. Véhicule automobile comportant au moins une boucle de ceinture Io de sécurité (2), et au moins un dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier rebord de contact (16) est formé par la console centrale (4) du véhicule.