Brevet FR2929520A1 — publié le 20091009

Dispositif d'odorisation comprenant un moyen de nébulisation. L'invention se rapporte à un dispositif d'odorisation pour un véhicule automobile. Le confort des passagers d'un véhicule automobile est devenu aujourd'hui primordial. Un des critères relatif au confort et au bien être des passagers dans un habitacle de véhicule automobile est l'ambiance olfactive à l'intérieur de celui-ci. Ainsi, des dispositifs d'odorisation ont été introduits dans l'habitacle afin de parfumer l'air ambiant respiré par les passagers. Par exemple, il existe un dispositif d'odorisation comprenant une cuve remplie de liquide à pulvériser et un élément piézo-électrique permettant de former et de pulvériser des gouttelettes du liquide. Ce type de dispositif délivre directement dans l'air de l'habitacle les gouttelettes. Une telle diffusion du liquide odorant n'est pas optimale du point de vue de la qualité perçue par les passagers du véhicule et présente également l'inconvénient de salir les surfaces de l'habitacle par dépôt régulier des gouttelettes. Un dispositif d'odorisation dans lequel les gouttelettes sont diffusées dans une chambre parcourue par un flux d'air préalablement à leur diffusion dans l'habitacle améliore la situation. Lesdites gouttelettes sont entraînées par le flux d'air créé par un pulseur vers l'habitacle du véhicule. Un tel dispositif est décrit dans le document FR 2 721 839. Cependant, ce dispositif présente l'inconvénient majeur qu'une partie de liquide n'est pas diffusée dans l'habitacle. En effet, la chambre dans laquelle le mélange du flux d'air avec les gouttelettes est formée en partie par une paroi faisant face au point d'émission des gouttelettes pulvérisées. [)e la sorte, le flux d'air traverse la chambre selon une direction perpendiculaire à la direction de pulvérisation des gouttelettes dans la chambre. Il en résulte qu'une partie des gouttelettes atteint la paroi formant en partie la chambre et n'est pas diffusée dans l'habitacle. Une fois que les gouttelettes ont atteint la paroi, elles restent sur cette paroi et ne peuvent plus être transportées par le flux d'air afin d'être diffusées dans l'habitacle. En outre, plus la chambre est de dimension réduite, plus une introduction des gouttelettes perpendiculairement au flux d'air engendre une perte de liquide à diffuser. Enfin, la pulvérisation des gouttelettes conférant à ces dernières une certaine vitesse de déplacement, cet inconvénient est d'autant plus marqué que le débit du flux d'air dans la chambre est faible. La présente invention permet de palier à cet inconvénient par un dispositif d'odorisation d'un habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un réservoir contenant un liquide odorant, une chambre de nébulisation comprenant une entrée d'air et une sortie d'air, un moyen de nébulisation projetant des gouttelettes du liquide odorant dans la chambre de nébulisation sous la forme d'un cône d'axe A, un pulseur propulsant à l'intérieur de la chambre de nébulisation un flux d'air principal, ledit flux d'air principal étant orienté selon une direction B. L'axe A du cône et la direction B du flux d'air principal forment un angle a compris entre 0 et 10°. Le fait de que la direction du flux d'air et l'axe du cône de diffusion des gouttelettes forment un angle a compris entre 0 et 10° présente l'avantage de transporter vers l'habitacle du véhicule la totalité des gouttelettes formées. En effet, cette disposition particulière de la direction du flux d'air et de l'axe du cône implique que les gouttelettes ne sont pas dirigées lors de leur pulvérisation vers une paroi proche du moyen de nébulisation. Ainsi, une diffusion optimale des gouttelettes est obtenue tout en conservant des dimensions réduites de la chambre. La question d'un encombrement réduit pour un tel dispositif d'odorisation étant importante du fait de la réduction constante de l'espace disponible dans un véhicule automobile, la présente invention améliore l'efficacité de la diffusion du liquide dans l'habitacle sans aller au détriment de l'encombrement. Le moyen de nébulisation est localisé à l'extérieur de la chambre de nébulisation. Le moyen de nébulisation est localisé à l'intérieur de la chambre de nébulisation. Le moyen de nébulisation divise le flux d'air principal en au moins deux flux d'air secondaires. Le moyen de nébulisation comprend un élément piézo-électrique. Le dispositif d'odorisation comprend deux réservoirs, chaque réservoir contenant un liquide odorant différent. Une première portion de la chambre de nébulisation a une section supérieure ou égale à 15mm. La diffusion des gouttelettes est réglée en fonction d'une fréquence et/ou d'une durée d'une pulsation de l'élément piézo-électrique et/ou d'une vitesse du pulseur. La diffusion est gouttelettes est réglée en fonction d'au moins un paramètre d'un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation. L'invention porte également sur un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation intégrant un dispositif d'odorisation selon l'un des revendications précédentes. Un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation comprenant au moins un échangeur de chaleur, dans lequel un flux d'air odorant issu de la chambre de nébulisation du dispositif d'odorisation est délivré en aval dudit échangeur de chaleur. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un premier mode de réalisation selon l'invention, la figure 2 est une vue en coupe schématique d'un deuxième mode de réalisation selon l'invention. la figure 3 est une vue en coupe schématique d'un troisième mode de réalisation selon l'invention, la figure 4 est une vue en coupe schématique d'un quatrième mode de réalisation selon l'invention, la figure 5 est une vue en coupe schématique d'un cinquième mode de réalisation selon l'invention, la figure 6 est une vue en coupe schématique d'un sixième mode de réalisation selon l'invention, et la figure 7 est une vue schématique d'un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation intégrant un dispositif d'odorisation selon l'invention.30 La figure 1 représente un dispositif d'odorisation 1 selon un premier mode de réalisation. Le dispositif d'odorisation 1 comprend un réservoir 2 contenant un liquide odorant 3. Le liquide odorant 3 est par exemple une solution liquide comprenant au moins une fragrance. Connecté au réservoir 2, un moyen de nébulisation 4 pulvérise le liquide 3 sous la forme de fines gouttelettes dans une chambre de nébulisation 5. Le moyen de nébulisation 4 est localisé à l'extérieur de la chambre de nébulisation. Un pulseur 7 est compris dans le dispositif d'odorisation 1 et propulse un flux d'air F à l'intérieur de la chambre de nébulisation 5. Le moyen de nébulisation 4 comprend un élément piézo-électrique. L'élément piézo-électrique est une céramique dans laquelle un courant électrique est introduit provoquant une déformation structurelle de la céramique. Cette déformation, réversible en fonction du courant appliqué à la membrane, assure un pompage du liquide 3 contenu dans le réservoir 2 et la propulsion du liquide 3 de sorte à obtenir des gouttelettes possédant un diamètre compris entre 10 et 60 micromètres. Selon une variante de réalisation, l'élément piézo-électrique est un quartz. Un tel moyen de nébulisation procure l'avantage, par rapport à une cartouche imprégné d'un agent odorant, de mieux réguler la diffusion du liquide odorant. En effet, avec une cartouche imprégnée d'agent odorant, seule la variation du débit du flux d'air venant en contact avec ladite cartouche permet cle modifier l'intensité de diffuser de l'agent odorant. Avec un moyen de nébulisation tel qu'un élément piézo-électrique, la diffusion du liquide odorant est contrôlée par la fréquence et/ou la durée de pulsation de l'élément piézo-électrique en combinaison avec le débit du flux d'air pulsé. La chambre de nébulisation 5 comprend une entrée d'air 8 et une sortie d'air 9. On entend par chambre de nébulisation un espace du dispositif d'odorisation dans lequel les gouttelettes diffusées et le flux d'air F propulsé par le pulseur 7 se rencontrent. Selon la vue en coupe de la figure 1, la chambre de nébulisation 5 est formée par une première portion rectangulaire et une deuxième portion triangulaire. Ainsi, plus le flux d'air F se dirige vers la sortie d'air 9, plus la section de la chambre de nébulisation se rétrécisse. La deuxième portion se présente donc sous la forme d'un étranglement. II est à noter que dans ce mode de réalisation, le rétrécissement de la section de la chambre de nébulisation 5 est dû à une seule paroi. Lorsque les gouttelettes entrent dans la chambre de nébulisation 5, elles se diffusent dans cette dernière 5 sous la forme d'un cône 6 d'axe A. Le flux d'air propulsé par le pulseur 7 pénètre à l'intérieur de la chambre de nébulisation via l'entrée d'air 8. Selon ce mode de réalisation, le pulseur 7 est relié à la chambre de nébulisation 5 par l'intermédiaire d'un premier conduit 10. Lorsque le flux d'air F entre dans la chambre de nébulisation 5 par l'entrée d'air 8, le flux d'air F a une direction B d'écoulement. Cette direction B est parallèle à l'axe A du cône. Du fait du parallélisme du flux d'air F et de l'axe du cône 6, toutes les gouttelettes et le flux d'air se dirigent selon une même direction, les gouttelettes sont ainsi entraînées vers la sortie d'air 9 sans risque d'impacter une paroi de la chambre de nébulisation 5. En outre, le fait de disposer la sortie d'air 9 en vis-à-vis du moyen de nébulisation 4 évite qu'une partie des gouttelettes atteignent une paroi de la chambre de nébulisation 5. en fait, la sortie d'air 9 est disposé coaxialement au moyen de nébulisation 40 En d'autres termes, lorsque le flux d'air F sort de la chambre de nébulisation 5 via la sortie d'air 9, il est chargé en gouttelettes et devient ainsi un flux d'air odorant. Connecté à la sortie d'air 9, un deuxième conduit 11 transporte le flux d'air odorant vers l'habitacle du véhicule. La présence de ce deuxième conduit 11 procure l'avantage de délocaliser le dispositif d'odorisation 1. Ainsi, il est possible d'installer le dispositif d'odorisation 1 en retrait de la surface de la planche de bord du véhicule, ceci permettant de préserver le design de ladite planche de bord. En outre, la chambre de nébulisation 5 assure une homogénéisation entre le flux d'air F et les gouttelettes. Cette homogénéisation améliore la qualité perçue par les passagers du véhicule puisque la diffusion des gouttelettes n'est plus concentrée selon le cône 6. En effet, la diffusion du cône 6 directement dans l'habitacle est perçue comme trop concentrée par les passagers.30 Pour les figures 2 à 7, les références identiques à celles de la figure 1 seront utilisées pour désigner les mêmes éléments. En figure 2 est représenté un deuxième mode de réalisation dans lequel le moyen de nébulisation 5 est disposé de sorte à ce que l'axe A du cône 6 forme avec la direction B du flux d'air F un angle ci de 5°. D'une manière générale l'angle a est compris entre 0 et 10°. Cette inclinaison de l'axe A du cône 6 par rapport à la direction B du flux d'air F permet de prendre en compte le rétrécissement de la chambre de nébulisation 5 de l'entrée d'air 8 vers la sortie d'air 9. Selon ce mode de réalisation, la diffusion des gouttelettes est légèrement orientée vers une paroi de la chambre de nébulisation 5 contrairement au mode de réalisation de la figure 1. Cette orientation du moyen de nébulisation 4 permet d'utiliser le changement de direction du flux d'air du à la paroi formant l'étranglement à l'intérieur de la chambre de nébulisation 5. En effet, le rétrécissement de la chambre de nébulisation 5 oriente le flux d'air F en direction d'une paroi de la chambre de nébulisation, ceci pouvant engendrer un léger dépôt d'une partie des gouttelettes sur une paroi de la chambre de nébulisation 5. De la sorte, lorsque le cône 6 est orienté selon un angle a, ce risque est très largement diminué du fait que l'inclinaison de l'axe A du cône 6 compense l'orientation du flux d'air provoqué par le rétrécissement de la chambre de nébulisation 5. En figure 3, un troisième mode de réalisation est illustré. Ici, le moyen de nébulisation 5 est disposé dans le dispositif d'odorisation 1 de manière identique au mode de réalisation de la figure 1. Néanmoins, l'axe A du cône 6 est incliné par rapport à la direction B du flux d'air F. Cette orientation particulière de la diffusion des gouttelettes permet de palier également au rétrécissement de la chambre de nébulisation 5 comme expliqué pour la figure 2. En figure 4 est illustré un quatrième mode de réalisation. Ce mode de réalisation est identique à celui décrit pour la figure 1 à ceci près que le dispositif d'odorisation 1 comprend un déflecteur d'air 12. Le rétrécissement de la chambre d'odorisation 5 peut provoquer des turbulences du flux d'air F. ainsi, un retour d'air en direction du moyen de nébulisation 5 peut perturber la diffusion des gouttelettes dans la chambre de nébulisation 5 et provoquer un dépôt de gouttelettes sur le moyen de nébulisation 4. Le déflecteur d'air 12 est localisé de sorte à protéger du flux d'air F les gouttelettes entrant dans la chambre de nébulisation 5. En d'autres termes, le déflecteur d'air 12 est situé à l'entrée d'air 8 de la chambre et prolonge ainsi le premier canal d'air 10. En variante, le déflecteur d'air 12 est fixé sur le moyen de nébulisation 4. Bien entendu, le déflecteur d'air 12 est dimensionné de sorte à ne constituer pas une paroi réceptrice de gouttelettes. En ce sens, le déflecteur d'air est de dimension suffisamment réduite pour assurer une protection contre les turbulences tout en ne constituant pas un obstacle au cône 6. En figure 5, un cinquième mode de réalisation est illustré. Ici, la chambre de nébulisation 5 comprend une deuxième portion en forme d'entonnoir, c'est-à-dire que deux parois opposées l'une à l'autre forment l'étranglement de la chambre 5. En outre, le moyen de nébulisation 4 est localisé à l'intérieur de la chambre de nébulisation 5. Plus précisément, le moyen de nébulisation 5 est situé au centre de la chambre de nébulisation de sorte à diviser le flux d'air principal F est divisé en deux flux d'air secondaire F1 et F2. Comme dans les modes de réalisation précédents, le moyen de nébulisation est en face de la sortie d'air 9 de la chambre de nébulisation 5. Le moyen de nébulisation 4 est placé au centre de la chambre de nébulisation 5 de sorte à ce que les flux d'air secondaires F1 et F2 soient identiques en terme de débit et d'orientation du flux. En conséquence, le cône 6 est pris en sandwich entre les deux flux d'air secondaires, l'action d'un des cieux flux d'air secondaires F1, F2 sur les gouttelettes est compensé par l'action de l'autre flux d'air secondaire. Le dépôt de gouttelettes sur une paroi de la chambre de nébulisation 5 est ainsi évité. En figure 6, un sixième mode de réalisation est représenté. Ce mode est identique à celui de la figure 5 à ceci près que le moyen de nébulisation comprend deux déflecteurs d'air 13. Ces deux déflecteurs d'air 13 protègent les gouttelettes entrant dans la chambre de nébulisation 5 d'un retour d'air éventuel des flux d'air secondaires F1, F2. Comme expliqué précédemment pour le quatrième mode de réalisation, l'étranglement de la chambre de nébulisation perturbent les flux d'air secondaires F1, F2 et peut provoquer des turbulences nuisibles à la diffusion des gouttelettes dans la chambre de nébulisation 5. Des caractéristiques applicables à tous les modes de réalisation précédents sont maintenant décrites ci-dessous. La première portion de la chambre de nébulisation 5 a une section minimale de 15mm. On entend par section minimale la surface délimitée par l'intersection transversale d'un 10 plan avec la première portion. En variante, la section minimale est de 20mm ou 25mm. La diffusion des gouttelettes est réglée en fonction d'une fréquence et/ou d'une durée d'une pulsation de l'élément piiézo-électrique et/ou d'une vitesse du pulseur 7. En effet, le dispositif d'odorisation 1 comprend un circuit électronique recevant une commande 15 d'un passager via un tableau d commande disposé dans l'habitacle du véhicule. Lorsque le circuit électronique reçoit la commande du passager, il envoie un signal de commande au pulseur 7 et/ou au moyen de nébulisation 4. Dans le cas où le pulseur 7 seul est sollicité par le signal de commande, le débit est par exemple diminué afin de diminuer l'intensité de diffusion des gouttelettes dans l'habitacle. Dans le cas où le 20 moyen de nébulisation est sollicité par le signal de commande, la fréquence et/ou la durée d'une pulsation de l'élément piézo-électrique est par exemple diminué afin de réduire la diffusion des gouttelettes dans l'habitacle. La diffusion est gouttelettes est réglée en fonction d'au moins un paramètre d'un 25 système de ventilation, chauffage et/ou climatisation. Lorsque le dispositif d'odorisation 1 est installé dans un véhicule automobile équipé d'un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation, le dispositif d'odorisation coopère avec ledit système afin d'adapter la diffusion des gouttelettes en fonction des conditions thermiques dans l'habitacle du véhicule. Par exemple, la diffusion des gouttelettes est réglée en fonction 30 du débit d'air délivré par le système de ventilation, chauffage et/ou climatisation, de la température de l'habitacle mesurée par un capteur dudit système, du type de distribution d'air (dégivrage, pied, aération) dudit système et/ou selon le type de circulation d'air (air frais ou recyclage) dudit système. En exemple, lorsque la température de l'habitacle augmente, le débit du pulseur 7 du dispositif d'odorisation 1 et/ou la fréquence et/ou la durée de pulsation de l'élément piézo-électrique est diminué afin d'adapter la diffusion des gouttelettes dans l'habitacle. Autre exemple, si le système de ventilation, chauffage et/ou climatisation fonctionne en mode recyclage, la diffusion des gouttelettes est diminuée, voire stoppée. L'ensemble des paramètres est fourni par le tableau de commande du système de ventilation, chauffage et/ou climatisation via un réseau de type BUS, LIN ou CAN relié au circuit électronique du dispositif d'odorisation. Lorsque le véhicule comprend un système de ventilation, chauffage et ou climatisation, le dispositif d'odorisation 1 est intégré audit système (figure 7). Préférentiellement, le dispositif d'odorisation 1 est intégré de sorte à ce que le flux d'air odorant issu de la chambre de nébulisation 5 entre dans la chambre de distribution du système de ventilation, chauffage et/ou climatisation. D'une manière générale, le dispositif d'odorisation 1 est intégré au système de ventilation, chauffage et/ou climatisation de sorte à délivrer un flux d'air odorant issu de la chambre de nébulisation en aval des échangeurs de chaleur (évaporateur, radiateur et radiateur électrique) logés dans ledit système. Ainsi toute re-condensation ou dégradation des gouttelettes, avant leur introduction dans l'habitacle du véhicule, est évitée puisqu'elles ne rentrent pas en contact avec lesdits échangeurs de chaleur. En variante, le dispositif d'odorisation 1 comprend au moins deux réservoirs 3, 3'. Dans le cas où le dispositif d'odorisation 1 comprend deux réservoirs 3, 3', chaque réservoir contient un liquide odorant différent. Chaque réservoir 3, 3' est associé avec son propre moyen de nébulisation. On entend par liquide odorant différent, le fait que l'un des liquides possède une senteur distincte de l'autre liquide. Par exemple, un liquide vanille et un liquide lavande. Le dispositif d'odorisation 1 comprend alors un moyen permettant le changement de réservoir et du moyen de nébulisation associé. Ainsi, le dispositif d'odorisation diffuse dans l'habitacle alternativement l'un des deux liquides odorant. Revendications: 1.- Dispositif d'odorisation (1) d'un habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un réservoir (2) contenant un liquide odorant (3), une chambre de nébulisation (5) comprenant une entrée d'air (8) et une sortie d'air (9), un moyen de nébulisation (4) projetant des gouttelettes du liquide odorant (3) dans la chambre de nébulisation (5) sous la forme d'un cône (6) d'axe A, un pulseur (7) propulsant à l'intérieur de la chambre de nébulisation (5) un flux d'air principal (F), ledit flux d'air principal (F) étant orienté selon une direction B, caractérisé en ce que l'axe A du cône (6) et la direction B du flux d'air principal (F) forment un angle ci compris entre 0 et 10°. 2.- Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel le moyen de nébulisation (4) est localisé à l'extérieur de la chambre de nébulisation (5). 3.- Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel le moyen de nébulisation (4) est localisé à l'intérieur de la chambre de nébulisation (5). 4.- Dispositif (1) selon la revendication 3, dans lequel le moyen de nébulisation (4) divise le flux d'air principal (F) en au moins deux flux d'air secondaires (FI , F2). 5.- Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen de nébulisation (4) comprend un élément piézo-électrique. 6.- Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il 25 comprend deux réservoirs (2), chaque réservoir (2) contenant un liquide odorant (3) différent. 7.- Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une première portion de la chambre de nébulisation (5) a une section supérieure ou 30 égale à 15mm. 1020 8.- Dispositif selon la revendication 5, dans lequel la diffusion des gouttelettes est réglée en fonction d'une fréquence et/ou d'une durée d'une pulsation de l'élément piézo-électrique et/ou d'une vitesse du pulseur (7). 9.- Dispositif selon la revendication 8, dans lequel la diffusion est gouttelettes est réglée en fonction d'au moins un paramètre d'un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation. 10.- Système de ventilation, chauffage et/ou climatisation intégrant un dispositif 10 d'odorisation (1) selon l'un des revendications précédentes. 11.- Système selon la revendication 10, comprenant au moins un échangeur de chaleur, dans lequel un flux d'air odorant issu de la chambre de nébulisation (5) du dispositif d'odorisation (1) est délivré en aval dudit échangeur de chaleur. 15