Brevet FR2926057A1 — publié le 20090710

CADRE RENFORCE POUR PANNEAU VITRE DE TOIT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un cadre recevant des panneaux vitrés, en particulier pour toit de véhicule automobile. Les véhicules automobiles peuvent comporter sur leur toit, des panneaux en verre permettant d'apporter dans l'habitacle une luminosité venant du dessus, et laissant aussi une possibilité de vision vers le haut. De plus ces panneaux vitrés comportant un aspect particulier, peuvent apporter une certaine esthétique au véhicule. Les panneaux vitrés peuvent comporter un store intérieur pour occulter le vitrage, afin par exemple de limiter l'entrée du rayonnement solaire dans l'habitacle et son échauffement, ou bien de fermer la vision pour garder une intimité dans le véhicule. Ce store peut être actionné manuellement, ou par une motorisation. Les panneaux vitrés peuvent aussi dans certains cas s'ouvrir par coulissement, ou pivotement en s'entrebâillant, pour dégager une ouverture permettant de créer une circulation d'air dans l'habitacle, afin de l'aérer ou de le refroidir. La commande de ces panneaux ouvrants peut comprendre une motorisation, pour une manoeuvre automatique. De plus, les panneaux vitrés peuvent aussi comporter des équipements complémentaires, comme des éléments de ventilation. Par ailleurs ce type de véhicule nécessite généralement des renforts, notamment une traverse disposée transversalement sous le toit de l'habitacle, pour assurer une bonne rigidité de la caisse ainsi qu'une protection des passagers en cas de chocs. Un type de panneaux vitrés est décrit notamment dans le document USAI-2004/0075304, qui présente un panneau vitré fixé sur le toit d'un véhicule, comportant en dessous un store entraîné par un moteur et un réducteur, reliés à un support situé sous le panneau de verre. Un inconvénient principal de ce type de toit est que les équipements complémentaires ainsi que leurs supports occupant sous les panneaux vitrés certains volumes, l'implantation de la traverse est difficile à réaliser, et son encombrement et son coût sont élevés. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et d'apporter à la réalisation d'un toit de véhicule comportant des panneaux vitrés, une solution compacte, efficace et économique, permettant le passage d'une traverse de renfort. Elle propose à cet effet un cadre recevant au moins un panneau vitré, rigidement fixé sur le pourtour d'une ouverture du toit d'un véhicule automobile, ce cadre comportant des dispositifs de maintien du panneau vitré, ainsi que des dispositifs d'étanchéité, caractérisé en ce qu'il comprend une partie allongée transversalement reliant ses côtés latéraux, qui constitue une traverse renforcée pouvant résister à des chocs latéraux sur le véhicule. Un avantage essentiel du cadre selon l'invention est qu'il permet d'assurer avec un même ensemble assemblé en une seule fois sur le véhicule, à la fois le maintien du panneau vitré et l'étanchéité, ainsi qu'une fonction de renfort de la caisse du véhicule qui est réalisée par la traverse renforcée. Le cadre selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Selon un mode de réalisation particulier, la traverse renforcée comporte une section perpendiculaire sensiblement constante, qui comprend une zone centrale remontant vers le haut pour former un creux central, entouré vers l'avant et l'arrière par des nervures qui redescendent. Avantageusement, le dessous du creux central est fermé sur la longueur de la traverse par un capot inférieur. Selon une disposition particulière, au moins une liaison articulée est fixée sur la traverse renforcée pour maintenir un panneau vitré pivotant. La traverse renforcée peut supporter une motorisation permettant de manoeuvrer le panneau vitré pivotant. Selon une autre disposition particulière, la traverse renforcée supporte un enrouleur qui est compris dans la hauteur de cette traverse. Avantageusement, une nervure de la traverse renforcée recouvre l'enrouleur par en dessous. La traverse renforcée peut être située longitudinalement entre deux panneaux vitrés avant et arrière. Selon un mode de réalisation avantageux, le cadre pour panneaux vitrés est fixé sous le toit du véhicule par collage. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un cadre comportant deux panneaux vitrés, selon l'invention ; et - la figure 2 est une demi-vue de dessus des différents composants liés au cadre. Les figures 1 et 2 représentent un cadre 2 qui supporte deux panneaux vitrés, un panneau avant 4 et un panneau arrière 6. Le cadre 2 s'adapte en dessous du toit du véhicule, et suit le contour des ouvertures de ce toit. On a dans ce cas avec deux panneaux vitrés 4, 6, deux ouvertures séparées par une bande transversale 14 du toit. Des fixations 10 comportant une étanchéité, assurent une liaison rigide sur le pourtour du cadre 2 et au niveau de la bande transversale 14, entre le toit et ce cadre qui est placé en dessous. Ces fixations 10 peuvent comporter un vissage, ou un collage qui a pour avantage d'assurer une liaison continue entre le cadre 30 et le toit, et donc une bonne résistance. Le cadre peut être réalisé avec une tôle métallique découpée et emboutie, il peut comporter un seul élément, ou plusieurs éléments préalablement reliés entre eux pour former un ensemble rigide. Des joints d'étanchéité 8 sont disposés sur le pourtour des panneaux vitrés 4, 6, ils assurent une étanchéité entre deux panneaux vitrés, ou entre un panneau vitré 6 et des panneaux complémentaires 12 qui bordent ces panneaux vitrés. Le cadre 2 comporte au niveau de la jonction entre les panneaux vitrés avant 4 et arrière 6 où se trouve la bande transversale 14 du toit, une partie allongée transversalement 30 qui relie ses deux parties longitudinales formant les côtés latéraux du cadre. Cette partie allongée transversale 30 constitue une traverse renforcée, qui comporte une section perpendiculaire sensiblement constante comprenant une zone centrale remontant vers le haut pour former un creux central 34, entouré vers l'avant et l'arrière par des nervures qui redescendent. Un capot inférieur 32 ferme le creux central 34 sur la longueur de la traverse renforcée 30, il peut contribuer à renforcer la rigidité de cette traverse. La traverse renforcée 30 étant fortement liée aux côtés latéraux du cadre 2, eux-mêmes rigidement fixés sur la caisse du véhicule, on a ainsi un élément qui relie les deux côtés du véhicule pour renforcer la structure du véhicule. De plus, cette traverse renforcée 30 peut se trouver vers le milieu du véhicule, entre les panneaux vitrés avant 4 et arrière 6, là où il peut être utile de consolider la structure du véhicule. La traverse renforcée 30 contribue ainsi efficacement à renforcer la caisse du véhicule, et à protéger les occupants en cas de choc notamment latéraux, en évitant des déformations importantes de cette caisse. Deux pivots 20 situés dans la nervure arrière de la traverse renforcée 30, sont fixés d'une part sur cette traverse renforcée, près de ses extrémités, et d'autre part sous le panneau vitré arrière 6. Les pivots 20 assurent une liaison pivotante permettant au panneau vitré arrière 6 de venir dans une position entrebâillée 22, en se soulevant vers l'arrière. Une motorisation 24 fixée sur la nervure renforcée 30, actionne par un système de bielle et manivelle 26, une biellette 28 reliée au panneau vitré arrière 6 en un point central. De cette manière on peut commander l'ouverture du panneau vitré 6, pour réaliser une aération permettant notamment de refroidir l'habitacle à l'arrêt, ou d'établir pendant la marche du véhicule, une ventilation de l'avant vers l'arrière, pour à titre d'exemple évacuer des fumées de cigarette. Un store 42 couvrant sensiblement la largeur du panneau vitré avant 4, est enroulé sur un enrouleur 40 fixé dans la nervure avant de la traverse renforcée 30, dans un creux s'étendant sur toute sa hauteur, Cette nervure avant de la traverse 30 recouvre l'enrouleur 40 par en dessous pour le protéger, et aussi pour assurer une belle finition. L'enrouleur 40 peut être actionné manuellement ou par un moteur, il permet de couvrir le panneau vitré avant 4 pour notamment limiter l'entrée du rayonnement solaire dans l'habitacle. L'enrouleur 40 de store 42, ainsi que la motorisation 24 du panneau vitré arrière 6, étant fixés sur un élément rigide comme la traverse renforcée 30, ils ont une position stable ce qui favorise un bon fonctionnement. Le cadre 2 suivant l'invention permet de préparer au préalable un ensemble modulaire comprenant différents équipements, fixés notamment sur la traverse renforcée 30. Cet ensemble est monté ensuite par une opération simple et rapide sur la caisse du véhicule, ce qui permet de gagner du temps sur la ligne d'assemblage. De plus, les différentes fonctions peuvent être testées au préalable, avant l'assemblage sur le véhicule. Par ailleurs, on a un gain de place dans l'habitacle, la traverse renforcée 30 se trouvant intégrée au milieu de différentes fonctions liées aux panneaux vitrés. REVENDICATIONS 1 û Cadre (2) recevant au moins un panneau vitré (6), rigidement fixé sur le pourtour d'une ouverture du toit d'un véhicule automobile, ce cadre comportant des dispositifs de maintien (20) du panneau vitré, ainsi que des dispositifs d'étanchéité, caractérisé en ce qu'il comprend une partie allongée transversalement (30) reliant ses côtés latéraux, qui constitue une traverse renforcée pouvant résister à des chocs latéraux sur le véhicule. 2 û Cadre pour panneaux vitrés selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse renforcée (30) comporte une section perpendiculaire sensiblement constante, qui comprend une zone centrale remontant vers le haut pour former un creux central (34), entouré vers l'avant et l'arrière par des nervures qui redescendent. 3 û Cadre pour panneaux vitrés selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dessous du creux central (34) est fermé sur la longueur de la traverse (30), par un capot inférieur (32). 4 û Cadre pour panneaux vitrés selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une liaison articulée (20) est fixée sur la traverse renforcée (30), pour maintenir un panneau vitré pivotant (6). 5 û Cadre pour panneaux vitrés selon la revendication 4, caractérisé en ce que la traverse renforcée (30) supporte une motorisation (24) permettant de manoeuvrer le panneau vitré pivotant (6). 6 û Cadre pour panneaux vitrés selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse renforcée (30) supporte un enrouleur (40) qui est compris dans la hauteur de cette traverse. 7 û Cadre pour panneaux vitrés selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une nervure de la traverse renforcée (30) recouvre l'enrouleur (40) par en dessous. 8 - Cadre pour panneaux vitrés selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse renforcée (30)est située longitudinalement entre deux panneaux vitrés avant (4) et arrière (6). 9 ù Cadre pour panneaux vitrés selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est fixé sous le toit du 5 véhicule par collage.