Brevet FR2932441A1 — publié le 20091218

L'invention concerne un procédé de cloisonnement de la face avant d'un compartiment à bagage de véhicule automobile. II est connu de mettre en oeuvre un procédé de cloisonnement de la face avant d'un compartiment à bagage d'un modèle donné de véhicule automobile, ledit modèle donné appartenant à une gamme d'une pluralité de modèles, ladite face avant présentant une largeur variable selon les modèles, ledit compartiment étant délimité sur ladite face avant par au moins un dossier de siège, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : � prévoir une armature de dossier spécifique à chaque modèle, � associer à ladite armature des moyens de montage à la structure du véhicule, � monter ladite armature dans le modèle correspondant, � intégrer audit dossier un panneau de recouvrement de l'arrière de ladite 15 armature, de sorte que ledit panneau forme au moins une partie de ladite face avant dudit compartiment. Le fait de prévoir une armature de dossier spécifique à chaque modèle implique des investissements considérables, lesdites armatures étant usuellement à 20 base de métal, puisqu'il faut prévoir des outillages spécifiques à chaque armature. En outre, les armatures doivent répondre à des contraintes de sécurité drastiques, notamment par rapport aux projections de bagages, ce qui oblige à 25 réaliser des validations très sévères et coûteuses. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un procédé de cloisonnement de la face avant 30 d'un compartiment à bagage d'un modèle donné de véhicule automobile, ledit modèle donné appartenant à une gamme d'une pluralité de modèles, ladite face avant présentant une largeur variable selon les modèles, ledit compartiment 2 étant délimité sur ladite face avant par au moins un dossier de siège, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : � prévoir une armature de dossier commune à ladite gamme, ladite armature étant agencée de sorte à pouvoir être montée dans le modèle présentant la face avant de largeur minimale, � associer à ladite armature des moyens de montage solidairement à la structure du véhicule, lesdits moyens étant adaptés audit modèle donné, � monter ladite armature dans ledit modèle donné, ladite armature laissant au moins une zone de ladite face avant à découvert, ladite zone étant contiguë à un bord vertical de ladite armature, � intégrer audit dossier un panneau de recouvrement de l'arrière de ladite armature, ledit panneau dépassant latéralement de ladite armature de sorte à recouvrir ladite zone. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, latéral, hauteur, largeur,...) sont pris en référence aux repères du véhicule. Lorsque l'on parle d'un panneau de recouvrement, on entend un panneau tel qu'une coque rapportée, par exemple à base de feutre ou de carton, ou encore une tôle soudée à l'armature, utilisée notamment dans le cas où l'on souhaite disposer d'un envers de dossier résistant à de lourdes charges lorsque ledit dossier est rabattu pour former plan de chargement. Le procédé proposé permet, à partir d'une armature unique, commune à tous les modèles de la gamme et validée une fois pour toutes en termes de sécurité, de réaliser le cloisonnement de la face avant d'un compartiment à bagage d'un modèle donné par ajout d'un panneau de faible coût. On fixe sur l'armature commune, notamment par soudure, des moyens de montage adaptés au modèle donné. 3 Ainsi, il n'est plus nécessaire de prévoir une armature par modèle, ce qui entraîne une baisse importante des coûts de fabrication et de validation d'armature. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en perspective partielle d'une architecture issue du procédé selon une réalisation. En référence à la figure, on décrit un procédé de cloisonnement de la face avant 1 d'un compartiment 2 à bagage d'un modèle donné de véhicule automobile, ledit modèle donné appartenant à une gamme d'une pluralité de modèles, ladite face avant présentant une largeur variable selon les modèles, ledit compartiment étant délimité sur ladite face avant par au moins un dossier 3 de siège, ledit procédé comprenant les étapes de : � prévoir une armature 4 de dossier commune à ladite gamme, ladite armature étant agencée de sorte à pouvoir être montée dans le modèle présentant la face avant de largeur minimale, � associer à ladite armature des moyens de montage 5 solidairement à la structure du véhicule, lesdits moyens étant adaptés audit modèle donné, � monter ladite armature dans ledit modèle donné, ladite armature laissant au moins une zone 6 de ladite face avant à découvert, ladite zone étant contiguë à un bord 8 vertical de ladite armature, � intégrer audit dossier un panneau 7 de recouvrement de l'arrière de 25 ladite armature, ledit panneau dépassant latéralement de ladite armature de sorte à recouvrir ladite zone. L'armature 4 est ici sous forme d'un cadre tubulaire métallique dont l'intérieur peut être quadrillé par un réseau de fils métalliques non représenté. Les moyens de montage 5 sont sous forme de goussets dont la géométrie est adaptée au modèle donné pour permettre un positionnement correct du point H des sièges. 30 10 4 Le panneau 7 peut notamment être associé à l'armature 4. Selon une réalisation, le procédé prévoit d'associer le panneau 7 par soudage à 5 l'armature 4, ceci dans le cas où ledit panneau est une tôle. Selon une autre réalisation, le procédé prévoit d'associer le panneau 7 à l'armature 4 par emboîtement, par le biais de clips rapportés, ceci dans le cas où ledit panneau est par exemple à base de carton ou de feutre. Selon une réalisation, le procédé prévoit de faire dépasser le panneau 7 latéralement sur au moins la moitié de la hauteur de l'armature 4, voire sur toute sa hauteur, comme représenté ici, la géométrie de la partie dudit panneau dépassant latéralement étant fonction la forme de la zone 6 à recouvrir. REVENDICATIONS1. Procédé de cloisonnement de la face avant (1) d'un compartiment (2) à bagage d'un modèle donné de véhicule automobile, ledit modèle donné appartenant à une gamme d'une pluralité de modèles, ladite face avant présentant une largeur variable selon les modèles, ledit compartiment étant délimité sur ladite face avant par au moins un dossier (3) de siège, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : � prévoir une armature (4) de dossier commune à ladite gamme, ladite armature étant agencée de sorte à pouvoir être montée dans le modèle présentant la face avant de largeur minimale, � associer à ladite armature des moyens de montage (5) solidairement à la structure du véhicule, lesdits moyens étant adaptés audit modèle donné, � monter ladite armature dans ledit modèle donné, ladite armature laissant au moins une zone (6) de ladite face avant à découvert, ladite zone étant contiguë à un bord vertical (8) de ladite armature, � intégrer audit dossier un panneau (7) de recouvrement de l'arrière de ladite armature, ledit panneau dépassant latéralement de ladite armature 20 de sorte à recouvrir ladite zone. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il prévoit d'associer le panneau (7) à l'armature (4). 25 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il prévoit d'associer le panneau (7) par soudage. 4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il prévoit d'associer le panneau (7) par emboîtement. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il prévoit de faire dépasser le panneau (7) latéralement sur au moins la moitié de la hauteur de l'armature (4). 30