Brevet FR2926502A1 — publié le 20090724

APPUI TETE A SURFACE D'APPUI EXTENSIBLE AVEC TISSU EXTENSIBLE La présente invention concerne de manière générale un appui tête pour siège de véhicule assurant la retenue de la tête d'un occupant du siège et, plus particulièrement, un appui-tête à surface d'appui extensible. Il est déjà connu dans l'art antérieur, notamment du document EP 0 988 170 un siège de véhicule muni d'un appui tête présentant une surface d'appui extensible. Il est décrit dans ce document, un siège de véhicule avec un dossier et avec un appui-tête réglable qui comporte une surface d'appui que peut toucher la tête du passager du véhicule. L'appui-tête comprend un dispositif d'expansion qui agrandit la surface d'appui de l'appui-tête. L'agrandissement de la surface d'appui s'effectue en direction verticale et/ou en direction horizontale. On entend par direction verticale, un agrandissement vers le haut, i.e. vers le pavillon du véhicule. On entend par direction horizontale, un agrandissement vers l'avant, i.e. vers la tête de l'occupant du siège. Après agrandissement, la surface d'appui se trouve ainsi plus proche de la tête de l'occupant du siège. Cet agrandissement est réalisé soit en avançant l'appui-tête, soit en augmentant le volume de la surface d'appui dans la direction avant. Bien qu'un tel appui-tête puisse présenter certains avantages en terme de sécurité en cas de retenue, il nécessite un mécanisme de commande pour, en cas de retenue, activer le mécanisme d'agrandissement de la surface d'appui de l'appui-tête. En outre, un tel appui-tête ne présente pas toutes les qualités de confort souhaitable pour l'occupant du siège, en particulier pour des trajets longue durée, que ce soit dans la position initiale rétractée de la surface d'appui, que dans la position agrandie. 2 Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier de fournir un appui-tête confortable, en particulier pour les trajets longue durée, et présentant un encombrement réduit, en particulier pour les manoeuvres. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule, comprenant une structure de fixation au siège soutenant une surface d'appui disposée au dessus du siège pour servir d'appui à la tête d'un occupant du siège, caractérisé en ce que la surface d'appui est extensible latéralement par rapport au siège.. Une telle surface d'appui extensible latéralement permet non seulement de fournir un appui-tête confortable dans sa position étendue, dans la mesure où cela permet à l'occupant du siège de prendre une attitude plus reposante, mais également de ne présenter aucun encombrement vertical supplémentaire tant dans la position étendue que dans la position rétractée de la surface d'appui, ainsi qu'aucun encombrement latéral supplémentaire dans sa position rétractée. Selon une variante avantageuse, la surface d'appui extensible est constituée par au moins des deux éléments mobiles complémentaires, présentant pour l'un une forme de peigne mâle et pour l'autre une forme de peigne femelle. De préférence, la surface d'appui extensible est recouverte d'un revêtement extensible. L'utilisation de deux éléments mobiles en forme de peigne mâle et femelle permet une imbrication totale de ces deux éléments dans la position rétractée de la surface d'appui, ainsi qu'une surface d'appui centrale importante dans la position étendue, permettant d'assurer un bon confort pour la tête. Le recouvrement de la surface d'appui par un revêtement extensible permet de masquer le système d'extension et en particulier la forme de peigne des deux éléments mobiles. Selon la variante sus présentée, il est avantageusement prévu que la 30 structure de fixation soit solidaire d'une structure de soutien, qui comprenne 3 des tiges latérales emboîtées dans des rainures agencées sur des tiges correspondantes des peignes mâles et femelles de manière à pouvoir faire coulisser les éléments mobiles par rapport à la structure de soutien dans la direction souhaitée. De préférence, les tiges latérales de la structure de soutien ont une forme générale de trapèze. De préférence, l'un des peignes comprend trois tiges et l'autre comprend deux tiges. Une telle répartition des tiges des éléments mobiles est un bon compromis entre le confort de la surface d'appui dans sa position étendue et la simplicité de réalisation des deux éléments mobiles. Selon une autre variante avantageuse, la surface d'appui présente une forme générale de U renversé, la tête de l'occupant étant destinée à venir se loger à l'intérieur du U. Une telle forme générale de U présente l'avantage d'offrir des retenues latérales assurant un bon maintien de la tête sans empêcher d'avoir une surface d'appui étendue dans la position étendue. Un deuxième aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant un appui-tête selon l'une quelconque des variantes de réalisation selon le premier aspect. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule, par exemple 20 de type véhicule automobile, comprenant un siège selon le deuxième aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement 25 limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue d'ensemble de l'appui-tête fixé sur un siège d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue selon la coupe A-A de l'appui-tête représenté à la figure 1; 30 - la figure 3 est une vue de face d'un appui-tête selon un mode de réalisation de l'invention; 4 - la figure 4 est une vue selon la coupe C d'une partie de l'appui-tête représenté à la figure 3; - la figure 5 est une vue de dessus de l'appui-tête représenté à la figure 3. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 à 5. La figure 1 est une vue d'ensemble d'un l'appui-tête fixé sur un siège d'un véhicule selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Le siège 1 est formé d'un dossier 2 et d'un appui-tête 3 destiné à retenir par l'arrière la tête de l'occupant du siège. L'appui-tête 3 comprend une structure de fixation comprenant deux tiges verticales 4 de maintien, par exemple des tubes d'acier, venant s'enfoncer dans le dossier du siège, visible ici en pointillés. Cette structure de fixation est reliée dans sa portion externe (non visible) au dossier à une surface d'appui 5 sur laquelle peut reposer la tête de l'occupant du siège. L'appui tête représenté ici, est particulier en ce que sa surface d'appui 5 est extensible latéralement dans le plan principal formé par la surface elle-même. Cette possibilité d'extension latérale assure un plus grand confort pour la tête de l'occupant du siège, dans la mesure où ce dernier peut, par exemple lors d'un trajet d'une durée prolongée, prendre une attitude plus reposante. Plus particulièrement, dans le cas d'un siège passager, ce dernier peut se servir de l'appui-tête comme d'un oreiller. Dans l'exemple représenté à la figure 1, l'appui-tête est formé de deux parties 6 et 7, mobiles l'une par rapport à l'autre par un mécanisme de coulissement latéral qui sera détaillé en liaison avec les figures 3 à 5. Ces deux éléments mobiles 6 et 7 sont de préférence constitués par deux coussins. Ces coussins mobiles sont formés d'une base composite, non visible) avec un habillage de mousse et recouverts d'un revêtement 8 de type tissu extensible. Ces éléments mobiles sont avantageusement réalisés sous la forme d'un peigne femelle comprenant des tiges 7a, 7b, 7c et d'un peigne mâle comprenant des tiges 6a et 6b, les deux peignes étant aptes à s'encastrer l'un dans l'autre. Sur la figure 1, ces deux éléments mobiles sont représentés dans la position dite "étendue" de la surface d'appui, i.e. les deux éléments étant alors disjoints. Considérant maintenant la figure 2, qui est une vue selon la coupe 5 AûA de l'appui-tête représenté à la figure 1, il est à noter que le revêtement extensible 8 permet avantageusement de masquer le système d'extension ou mécanisme de coulissement, ainsi que les découpes 9 effectuées sur les éléments mobiles 6 et 7 pour réaliser les tiges. En outre, il est également à noter, que l'appui-tête présente une forme générale de U assurant un bon maintien de la tête de l'occupant du siège, en particulier latéralement. Pour cela, chacun des deux éléments mobiles 6, respectivement 7, comprend une retenue latérale 10, respectivement 11. On notera que le revêtement 8 présente de préférence des propriétés extensibles uniquement sur les surfaces avant et arrière de l'appui-tête, i.e. sur la surface d'appui et la surface opposée. La figure 3 est une vue de face d'un appui-tête selon un mode de réalisation préféré de l'invention. L'appui-tête 3, tel qu'il est représenté dans cet exemple, comprend une structure de fixation sous forme d'un arceau 12 comprenant deux tiges verticales de maintien 4 prévues pour être enfoncées dans le dossier du siège, une structure de soutien 13 solidaire de la structure de fixation et de deux éléments mobiles 6 et 7 formant une surface d'appui extensible latéralement c'est-à-dire dans le plan de la figure et non verticalement. L'élément mobile 6 présente une forme de peigne mâle comprend deux tiges 6a et 6b venant s'emboîter dans les creux correspondants formés par les tiges 7a, 7b et 7c de l'élément mobile 7 en forme de peigne femelle. Les éléments mobiles 6 et 7 sont représentés en trait plein dans la position rétractée de la surface d'appui, et en pointillés à l'aide des références 6' et 7', dans la position étendue de la surface d'appui. Pour permettre de faire coulisser les éléments mobiles d'une position à l'autre, et ainsi étendre ou rétracter latéralement la surface d'appui, la structure de 6 soutien 13 comprend des tiges latérales 131-135 destinées à coopérer avec des rainures agencées sur l'arrière des tiges des éléments mobiles 6 et 7, comme cela est montré de manière plus détaillée sur la coupe C à la figure 4. La figure 4 est une vue selon la coupe C d'une partie de l'appui-tête représenté à la figure 3. La tige 6a du peigne mâle vient s'emboîter entre les tiges 7a et 7b du peigne femelle. Sur cette coupe, est également visible une partie de la structure de soutien 13 ainsi que les tiges 131 et 132 venant coopérer avec les rainures 71 et 72 correspondantes, pratiquées à l'arrière des tiges 7a et 7b. Pour limiter la course de coulissement des tiges 131-135 dans les rainures correspondantes des tiges 7a-7c et 6a-6b, des moyens de butée (non représentés) sont prévus par exemple de chaque côté des rainures. La figure 5 est une vue de dessus de l'appui-tête représenté à la figure 3. Cette vue permet de distinguer clairement l'extension latérale de la surface d'appui 5 obtenue entre la position rétractée représentée par les éléments mobiles 6 et 7 et la position étendue représentée par les éléments mobiles 6' et 7'. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier dans la présente description la structure de fixation et la structure de soutien ont été présentées comme deux structures différentes, néanmoins, il est bien évident que ces deux structures peuvent être réunies en une seule pièce ou structure assurant, d'une part, la fixation de l'appui-tête sur le siège et, d'autre part, le soutien de la surface d'appui. On notera encore que la surface d'appui a été représentée de manière sensiblement plane dans le plan moyen qu'elle définit. Néanmoins, il est également envisageable de prévoir une surface d'appui concave ou encore une surface d'appui dont les deux éléments mobiles qui la forment 7 sont légèrement inclinés l'un par rapport à l'autre. Il est bien évident que dans ces cas, l'extension de la surface d'appui s'effectue dans le prolongement de ses extrémités latérales de sorte que la surface d'appui dans son ensemble reste extensible latéralement par rapport au siège. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (3) pour siège (1) de véhicule, comprenant une structure de fixation (4) au siège soutenant une surface d'appui (5) disposée au dessus du siège pour servir d'appui à la tête d'un occupant du siège, caractérisé en ce que la surface d'appui est extensible latéralement par rapport au siège. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'appui extensible est recouverte d'un revêtement extensible (8). 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface d'appui extensible est constituée par au moins des deux éléments mobiles (6, 7) complémentaires, présentant pour l'un une forme de peigne mâle et pour l'autre une forme de peigne femelle. 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel la structure de fixation est solidaire d'une structure de soutien (13) de la surface d'appui, caractérisé en ce que la structure de soutien comprend des tiges latérales (131-135) emboîtées dans des rainures (71, 72) agencées sur des tiges correspondantes (7a-7c, 6a-6b) des peignes mâles et femelles. 5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que les tiges latérales de la structure de soutien ont une forme générale de trapèze. 6. Appui-tête selon la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'un des peignes comprend trois tiges (7a-7c) et l'autre comprend deux tiges (6a-6b). 7. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d'appui présente une forme générale de U renversé, la tête de l'occupant étant destinée à venir se loger à l'intérieur du U. 8. Siège (1) de véhicule comprenant un dossier (2) et un appui-tête (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes et dont la structure de fixation (4) vient s'enfoncer dans le dossier. 9. Siège de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il 5 s'agit d'un siège passager. 10. Véhicule automobile comprenant au moins un siège selon la revendication 8 ou 9.