Brevet FR2930735A1 — publié le 20091106

B09-1065FR Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY PROCEDE POUR EMPECHER DES DEPOTS RESULTANT D'UNE DEGRADATION THERMIQUE D'HYDROCARBURES SUR DES ARTICLES Invention de : VARANASI Kripa Kiran BHATE Nitin GOLDMEER Jeffrey Scott MYERS Geoffrey David Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 9 avril 2008 sous le n° 12/100.029 1 PROCEDE POUR EMPECHER DES DEPOTS RESULTANT D'UNE DEGRADATION THERMIQUE D'HYDROCARBURES SUR DES ARTICLES La présente invention concerne de façon générale les dépôts formés sur des surfaces au contact de fluides hydrocarbonés et, plus particulièrement, à des surfaces présentant une texture conçue pour empêcher la formation de dépôts charbonneux, de suie et d'huile. La présente invention est également relative à des articles comportant de telles surfaces et à des procédés pour réaliser de tels articles et surfaces. Au sens de la présente description, on désignera de façon globale sous l'appellation de fluides hydrocarbonés des liquides hydrocarbonés, des gaz hydrocarbonés ou des mélanges de ceux-ci. Au sens de la présente description, l'expression "produits de dégradation de fluides hydrocarbonés" couvre des produits qui se forment à partir des hydrocarbures, par exemple certains polymères résultant de la transformation thermique de paraffines en naphtènes, en composés aromatiques et en molécules polycycliques dans l'hydrocarbure, ainsi que des produits résultant de la décomposition proprement dite du combustible, par exemple le carbone. Comme une température élevée est généralement associée à des niveaux non souhaitables de formation de dépôts de fluides hydrocarbonés, ce qui est évoqué ici est ce qu'on appelle couramment l'instabilité thermique ou, dans le cas de combustibles, l'instabilité du combustible. La circulation de fluides hydrocarbonés dont des huiles lubrifiantes, des huiles hydrauliques, des carburants utilisés comme combustible et autres peut former des dépôts de suie, des dépôts charbonneux et des dépôts d'huile à la surface de parois de confinement et autres parties qu'ils touchent lorsque le fluide et/ou la surface s'échauffent. Par exemple, la formation de dépôts charbonneux comporte la solidification de combustibles liquides sous la forme de dépôts carbonés qui ont tendance à se former sur des surfaces chauffées au contact des combustibles liquides. On citera, comme exemples de processus et de systèmes affectés par de tels dépôts, les processus pétrochimiques, les machines outils, les moteurs d'automobiles, les moteurs à turbine à gaz d'aéronefs, les moteurs marins et industriels et autres dans lesquels les dépôts superficiels formés à partir de fluides, combustibles et huiles hydrocarbonés sont un important problème. Les dépôts peuvent encrasser les échangeurs de chaleur, les injecteurs de combustible associés à des bougies d'allumage ainsi que les gicleurs de distribution pour la lubrification, les soupapes de commande pour la prévention de coincements, et créent des problèmes avec de nombreux autres types de dispositifs d'actionnement et de commande associés à des fluides, combustibles et huiles hydrocarbonés. De plus, un tel dépôt risque de réduire le débit, d'accroître les pressions de fonctionnement dans les conduites de combustible et d'amoindrir les performances du système d'injection et/ou de combustion, ou de l'ensemble du processus, du système ou du moteur. Dans un exemple, des dépôts solides et des dépôts de vernis apparaissent sur des surfaces interne et externe, mouillées par un combustible liquide, du système d'alimentation en combustible. Outre les injecteurs de combustible, d'autres pièces mouillées par le combustible, dont des collecteurs, des vannes de dosage, des vannes de répartition et des clapets de purge d'air/anti-retour exposés à la fois au combustible et à de l'air à haute température ou à des températures ambiantes élevées risquent de pâtir de la formation de dépôts charbonneux et de carbone. Les conditions pour la formation de dépôts charbonneux dépendent de la composition du combustible, de la concentration de l'oxygène dissous, de la rugosité de la surface, de la composition de la surface et de nombreuses autres variables qui ont une incidence sur le taux de formation de dépôts charbonneux dans un combustible hydrocarboné. La pratique actuelle consiste à limiter à 149°C (300°F) ou moins la température des surfaces mouillées par le combustible, dans le but de limiter le plus possible la formation de carbone. Cet objectif est difficile à atteindre dans les conditions ambiantes habituelles d'une turbine à gaz où les températures de refoulement des compresseurs pour des machines à taux de compression/performance relativement bas dépassent 370°C (700°F), et, pour les systèmes les plus performants, dépassent 540°C (1000°F). Un second type de formation de carbone, qui peut s'étendre aux systèmes de combustion alimentés par un liquide ou un gaz survient lorsque des particules de carbone solides et de la suie s'accumulent sur les organes des systèmes de combustion. De tels dépôts de carbone, souvent appelés "clinkers" nuisent à la répartition de l'air et du combustible dans la chambre de combustion, provoquant une augmentation des émissions, des températures des métaux des pièces et une déformation du profil de température à la sortie de la chambre de combustion, de ce qui réduit la durée de vie des organes présents en aval. De tels dépôts de carbone solides peuvent aussi provoquer une érosion des aubages profilés rotatifs des turbines, nuire aux performances et à la durée de vie, lorsque ces gros "clinkers" sont délogés par des vibrations, un flux d'air ou une dilatation thermique différentielle et se désintègrent dans la turbine en aval. Comme les collisions entre les gros dépôts de carbone et les aubages profilés peuvent survenir à une vitesse relative très élevée (des centaines ou même des milliers de mis), et que le carbone est remarquablement dur sous cette forme, l'érosion des surfaces des aubages profilés pose un problème de durée de vie. Une zone particulièrement problématique pour les moteurs sur voilure et dérivés de l'aéronautique, à combustible liquide, est posée par la plaque anti-éclaboussures. Sur ces types de moteurs, des dépôts charbonneux peuvent s'accumuler sur la plaque anti-éclaboussures et, finalement, le dépôt charbonneux peut s'écailler et endommager les revêtements servant de barrières thermiques sur les organes de la chambre de combustion. De tels problèmes peuvent avoir des conséquences lourdes sur les capacités de fonctionnement du moteur. Une autre zone préoccupante du fait des dépôts charbonneux dans les moteurs à turbine à gaz actuels est constituée par les conduites de combustible aboutissant à la chambre de combustion. Si la température des conduites de combustible est dans un certain intervalle de températures, des dépôts charbonneux peuvent se former à l'intérieur des conduites de combustible, ce qui accroît la pression de pompage requise et/ou limite l'écoulement du combustible vers le moteur. Comme indiqué plus haut, un procédé pour atténuer l'accumulation de dépôts charbonneux et autres dans les conduites de combustible et autres surfaces de contact de moteurs à turbine a consisté à maintenir suffisamment basse la température pour empêcher que ne survienne une réaction de formation d'un dépôt charbonneux. Dans ce cas les moteurs à turbine sont contraints de fonctionner à des températures inférieures aux valeurs optimales et, par conséquent, ils peuvent manquer de rendement. Selon une autre possibilité, des dispositifs de refroidissement ont été ajoutés dans les systèmes de combustion pour maintenir les températures des surfaces plus basses sans pour autant sacrifier les températures optimales d'allumage. Cependant, ces dispositifs rendent plus coûteuses et complexes ces conceptions de moteurs à turbine. Un autre procédé a consisté à appliquer sur les surfaces un catalyseur ou un revêtement, parfois appelé revêtement d'arrêt de dépôts charbonneux (CBC), les revêtements étant conçus chimiquement pour empêcher les dépôts thermiques d'adhérer aux surfaces. Là encore, les revêtements spéciaux accroissent le coût et ajoutent une étape de travail supplémentaire dans la conception d'un moteur à turbine. De plus, certains revêtements actuels ne conviennent pas pour chaque type de dépôt thermique pouvant survenir dans le système de combustion. Encore un autre procédé pour résoudre le problème des dépôts thermiques a consisté à modifier à l'aide d'additifs le combustible hydrocarboné. Cependant, le combustible doit être prétraité avant utilisation, ou il faut acheter des combustibles spéciaux dans lesquels sont déjà mélangés les additifs, ce qui représente un surcoût. Une surface pour un article métallique qui empêche la formation de dépôts thermiques, en particulier une surface empêchant les dépôts charbonneux, sans recourir à une modification du fluide hydrocarboné, sans adopter de procédures spéciales et sans installer d'équipements spéciaux est donc souhaitable pour les turbines à combustible liquide actuelles et autres dispositifs analogues. Dans la présente description sont présentés des procédés consistant à réaliser une surface conçue pour empêcher la formation de dépôts thermiques. Dans une forme de réalisation, un procédé pour empêcher des dépôts thermiques par dégradation d'hydrocarbures sur une surface d'une pièce de turbine à gaz comprend la réalisation de la pièce de turbine comportant la surface conçue pour se trouver au contact d'un fluide hydrocarboné, le substrat étant constitué par une matière à mouillabilité nominale par les liquides suffisante pour créer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact, la disposition d'une pluralité de reliefs sur le substrat pour former une texture de surface anti-déposition, les différents reliefs ayant des dimensions, une forme et une orientation choisies de façon que la surface ait une mouillabilité effective suffisante pour créer, par rapport à une huile, un angle de contact effectif plus grand que l'angle nominal de contact, et les reliefs ayant une dimension de largeur (a) et une dimension d'espacement (b), les reliefs empêchant le fluide hydrocarboné de pénétrer dans la texture de surface et réduisant de ce fait l'adhérence des dépôts hydrocarbonés thermiques sur la surface. Dans une autre forme de réalisation, un procédé pour empêcher des dépôts de coke sur une surface d'une pièce de turbine à gaz comprend la réalisation de la pièce de turbine comportant la surface conçue pour être au contact d'un fluide hydrocarboné, le substrat étant constitué par une matière à mouillabilité nominale par les liquides suffisante pour créer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact, la disposition d'une pluralité de reliefs sur le substrat pour former une texture de surface anti-dépôts charbonneux, la pluralité de reliefs ayant des dimensions, une forme et une orientation choisies de façon que la surface ait une mouillabilité effective suffisante pour créer, par rapport à une huile, un angle de contact effectif supérieur à l'ange nominal de contact, et les reliefs ayant une dimension de largeur (a) et une dimension d'espacement (b), les reliefs empêchant le fluide hydrocarboné de pénétrer dans la texture de surface et réduisant de ce fait l'adhérence des dépôts charbonneux sur la surface. Un système de combustion pour moteur à turbine à gaz peut comprendre une chambre de combustion conçue pour contenir un fluide hydrocarboné injecté dans le système de combustion, et une plaque anti-éclaboussures disposée à une extrémité de la chambre de combustion la plus proche du point d'injection de fluide hydrocarboné et ayant une surface conçue pour être au contact du fluide hydrocarboné, la plaque anti-éclaboussures étant constituée d'une matière à mouillabilité nominale par les liquides suffisante pour créer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact ; une pluralité de reliefs disposés à la surface de la plaque anti-éclaboussures pour former une texture de surface anti-dépôts charbonneux, les différents reliefs ayant des dimensions, une forme et une orientation choisies de façon que la surface ait une mouillabilité effective suffisante pour créer, par rapport à une huile, un angle de contact effectif plus grand que l'angle nominal de contact ; et les reliefs ayant une dimension de largeur (a) et une dimension d'espacement (b), les dimensions empêchant le fluide hydrocarboné de pénétrer dans la texture de surface et réduisant de ce fait l'adhérence d'un dépôt charbonneux sur la surface, et un rapport b/a étant inférieur à environ 2, et un rapport h/a étant inférieur à environ 5. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : la Fig. 1 est un schéma en coupe d'un moteur à turbine à gaz ; la Fig. 2 est une vue schématique en coupe d'un système de combustion utilisé avec le moteur à turbine à gaz de la Fig. 1 ; la Fig. 3 est un schéma en coupe d'un moteur à turbine à gaz de forte capacité ou industriel utilisé dans une installation terrestre ; la Fig. 4 est une vue schématique en coupe d'un système de combustion utilisé avec le moteur à turbine à gaz de la Fig. 3 ; la Fig. 5 est une vue schématique en coupe d'un exemple de forme de réalisation de la surface d'un article présentant la texture ; la Fig. 6 est une vue schématique en coupe d'un fluide disposé sur une surface nominalement plane ; la Fig. 7 illustre sous une forme graphique les paramètres théoriques pour des reliefs analogues à des colonnes sur une surface afin de supprimer des gouttelettes frappant celle-ci à différentes vitesses ; la Fig. 8 illustre sous une forme graphique les paramètres théoriques pour des pores (par exemple des cavités) servant de reliefs de surface, plutôt que des colonnes ; la Fig. 9 représente sous une forme graphique une autre comparaison entre des pressions de Laplace (PL) et des pressions capillaires (Pc) pour l'espacement de reliefs sous forme de colonnes ; et les figures 10 et 11 illustrent sous une forme graphique la fraction de superficie de la surface disponible pour l'adhérence de dépôts charbonneux, respectivement pour des reliefs sous forme de colonnes et des reliefs sous forme de pores. La présente description porte sur des surfaces qui empêchent l'accumulation de dépôts thermiques, comme par exemple des dépôts charbonneux, de la suie, des particules de carbone, et autres. Comme décrit ici, l'utilisation de textures de surfaces oléophobes peut empêcher l'accumulation de tels dépôts en empêchant l'huile de mouiller fortement la surface. La texture décrite peut favoriser la chute des gouttelettes d'huile et empêcher l'huile d'atteindre la température requise pour la formation de dépôts charbonneux. L'utilisation d'une texture appropriée empêche aussi que des noyaux de dépôts charbonneux ne collent à la surface, en empêchant de la sorte la formation d'autres couches de dépôts charbonneux. Les variantes de texture de surface décrite ici sont conçues pour empêcher la pénétration de gouttelettes d'huile dans la texture de surface, en réduisant de ce fait l'adhérence des dépôts charbonneux sur la surface. L'expression "surface oléophobe" sert globalement à désigner la propriété physique de répulsion d'huile d'une molécule ou d'une surface. Au sens de la présente description, les expressions "surface oléophobe" et "texture de surface oléophobe" sont plus particulièrement destinées à désigner toute surface qui repousse un combustible hydrocarboné et empêche la formation de dépôts thermiques par dégradation à partir de ce combustible. Bien que l'invention ne porte pas sur ni ne soit limitée à un combustible liquide à base d'hydrocarbures particulier, les combustibles typiques pour lesquels les surfaces peuvent être adaptées, et les combustibles typiques contre lesquels sont protégés les substrats des articles peuvent comprendre des gaz combustibles hydrocarbonés tels que le gaz naturel, et des combustibles hydrocarbonés ou sous forme de distillats, qui peuvent contenir un hydrocarbure et des produits de distillation de celui-ci, qui sont généralement liquides à la température ambiante. Les combustibles peuvent être des mélanges d'hydrocarbures, des mélanges de ces produits de distillation, des mélanges d'hydrocarbures et de produits de distillation, de l'essence, des carburants diesel n°l ou n°2, des carburants pour moteurs à réaction, tel que le combustible Jet-A, des huiles combustibles ou n'importe lequel des combustibles précités mélangé à des additifs bien connus dans la technique. On peut entendre par combustibles liquides à base d'hydrocarbures les combustibles liquides habituellement employés dans les moteurs à réaction, dont, mais de manière nullement limitative, les turbines à gaz industrielles, les moteurs utilisés comme moteurs à combustion interne ou alternatifs, dont, mais de manière nullement limitative, les moteurs pour automobiles et camions, les avions à propulsion à réaction, n'importe quel autre moteur à turbine à gaz et autres. Les surfaces oléophobes décrites ici peuvent être employées avec n'importe quelle pièce conçue pour être au contact ou pour contenir un combustible liquide à base d'hydrocarbures à haute température, par exemple un moteur à réaction à hydrocarbures liquides ou un moteur à carburant diesel, portées à une température à laquelle des produits de dégradation se forment dans les hydrocarbures. On peut citer comme exemples nullement limitatifs de tels articles ou pièces des conduits servant au transport d'un combustible liquide, des échangeurs de chaleur, des fours des réservoirs de stockage de combustible, des surfaces d'injection de combustible, des injecteurs, des chemises de systèmes de combustion et autres. La présente invention vise à donner un état de surface "antiadhérent" aux surfaces proches de l'injecteur de combustible où des suies riches en carbone peuvent s'accumuler, de façon que de grands dépôts soient moins susceptibles de se former et que, s'ils se forment, ils tombent sous forme de particules de dimension relative beaucoup plus petite, en provoquant moins d'érosion des pièces situées sur le passage de gaz chauds. Considérant les dessins en général et, en particulier, la Fig. 1, on comprendra que les illustrations servent à décrire une forme particulière de réalisation de la surface et de l'article décrits ici et ne sont pas destinées à se limiter à celle-ci. La Fig. 1 est une vue schématique en coupe d'un exemple de moteur à turbine à gaz. On évoquera ici l'utilisation des traitements des surfaces oléophobes dans le système de combustion de la turbine à gaz liquide. Cependant, il doit être entendu que les traitements de surfaces décrits ici peuvent être avantageusement employés dans n'importe quel système ou procédé dans lequel des dépôts thermiques à partir de combustibles hydrocarbonés, tels que des dépôts charbonneux, de la suie, du carbone et autres apparaissent à la surface de métaux, en contribuant à réduire les performances et la durée de vie de ces systèmes. En ce qui concerne les moteurs à turbine à gaz, les surfaces anti-dépôts charbonneux peuvent fortement améliorer les aptitudes des moteurs dans le système de combustion, et empêcher également la limitation de l'écoulement de combustible vers le moteur du fait de l'obstruction de conduites de combustible par des dépôts charbonneux. De plus, des surfaces texturées oléophobes dans des moteurs à turbine peuvent supprimer la nécessité d'additifs pour le combustible ou d'organes de refroidissement actifs dans le système de combustion. A titre d'exemple spécifique, une plaque anti-éclaboussures à surface texturée oléophobe peut empêcher l'accumulation de dépôts charbonneux sur celle-ci. En limitant la formation de dépôts charbonneux sur la plaque anti-éclaboussures, on réduit fortement le risque que des dépôts charbonneux ne s'écaillent et n'endommagent les surfaces voisines à revêtement servant de barrière et, de la sorte, on allonge la durée de vie de la turbine. La Fig. 1 illustre un exemple de forme de réalisation d'un moteur 10 à turbine à gaz comprenant un ensemble de soufflante 12, un compresseur haute pression 14 et un système de combustion 16. Le moteur 10 comprend également une turbine haute pression 18, une turbine basse pression 20 et un accélérateur 22. L'ensemble de soufflante 12 comprend une série d'aubes 24 de soufflante s'étendant radialement vers l'extérieur depuis un disque 26 de rotor. Le moteur 10 a un côté admission 28 et un côté échappement 30. Pendant le fonctionnement, de l'air passe dans l'ensemble de soufflante 12 et de l'air comprimé est fourni au compresseur haute pression 14. L'air fortement comprimé est délivré au système de combustion 16. Le flux d'air issu du système de combustion 16 entraîne les turbines 18 et 20, et la turbine 20 entraîne l'ensemble de soufflante 12. La Fig. 2 est une vue en coupe du système de combustion 16 utilisée dans le moteur 10 à turbine à gaz. Le système de combustion 16 peut comprendre une chemise extérieure annulaire 40, une chemise intérieure annulaire 42 et une extrémité bombée 44 qui s'étend entre les chemise extérieure et intérieure, respectivement 40 et 42. La chemise extérieure 40 et la chemise intérieure 42 définissent une chambre de combustion 46. La chambre de combustion 46 a une forme globalement annulaire et peut être disposée entre les chemises 40 et 42. Les chemises extérieure et intérieure 40 et 42 s'étendent jusqu'à un distributeur 56 de turbine disposé en aval de l'extrémité bombée 44 de système de combustion. Dans l'exemple de forme de réalisation, les chemises extérieure et intérieure 40 et 42 comprennent chacune une pluralité de panneaux 58 qui comportent une série de gradins 60 dont chacun forme une partie distincte des chemises 40 et 42 du système de combustion. L'extrémité bombée 44 du système de combustion peut comprendre un ensemble de dôme annulaire 70 doté d'une configuration annulaire. L'ensemble de dôme 70 du système de combustion est conçu pour assurer un support mécanique pour une extrémité amont 72 du système de combustion 16, et l'ensemble de dôme 70 comprend une plaque de dôme ou plaque en lunette 74 et un ensemble de cône 76 à évasement anti-éclaboussures. L'ensemble de cône anti-éclaboussures 76 est monobloc et comporte une partie antiéclaboussures 77. Le système de combustion 16 peut être alimenté en combustible par l'intermédiaire d'un injecteur 80 de combustible relié à une source de combustible (non représentée) et traversant l'extrémité bombée 44 du système de combustion. Plus particulièrement, l'injecteur 80 de combustible traverse l'ensemble de dôme 70 et refoule du combustible dans une direction (non représentée) qui est sensiblement concentrique par rapport à un axe longitudinal central de symétrie 82 du système de combustion. Le système de combustion 16 peut également comprendre un générateur d'allumage 84 de combustible qui s'étend jusque dans le système de combustion 16 en aval de l'injecteur 80 de combustible. Le système de combustion 16 comprend également une pièce de tourbillonnement d'air 90 à sortie annulaire qui s'étend de manière sensiblement symétrique autour de l'axe longitudinal central de symétrie 82. La partie formant plaque anti-éclaboussures 77 est conçue pour empêcher que des gaz de combustion chauds produits à l'intérieur du système de combustion 16 et du combustible pulvérisé depuis l'injecteur 80 ne créent des éclaboussures venant frapper la plaque bombée du système de combustion. De la sorte, la plaque antiéclaboussures elle-même peut être sujette à la formation de dépôts thermiques du fait de la dégradation de combustible hydrocarboné à sa surface, car la fonction de la plaque anti-éclaboussures est de diriger le flux du combustible hydrocarboné et des gaz carbonés à l'écart d'autres pièces. Dans certains cas, comme ces dépôts charbonneux et ces dépôts d'huile continuent à s'accumuler, ils peuvent s'écailler pendant le fonctionnement et heurter d'autres surfaces du système de combustion 16. Ces phénomènes risquent d'occasionner des dommages dans le système de combustion et de porter préjudice aux possibilités de celui-ci. En disposant une plaque anti-éclaboussures et/ou d'autres pièces au contact du combustible hydrocarboné chauffé grâce à des textures de surfaces oléophobes, il est possible d'atténuer ou de réduire tout à fait la formation de dépôts par dégradation thermique sur les surfaces des pièces. Dans certaines formes de réalisation, une surface anti-dépôts charbonneux à texture constituée de reliefs de surface (décrits plus en détail ci-après) peut être disposée sur toute la surface de la plaque anti-éclaboussures. Cependant, dans certains cas, la texture de surface anti-dépôts charbonneux peut n'être nécessaire ou souhaitable que sur une partie ou des parties particulières de la surface. Considérant maintenant une autre application dans laquelle les surfaces oléophobes décrites ici seraient souhaitables, sur la Fig. 3 est illustrée une turbine à gaz industrielle 40 à usage au sol, ayant un système de combustion tubo-annulaire 410. La Fig. 4 est une vue en coupe agrandie du système de combustion 410 illustré sur la Fig. 3. Chaque système de combustion 410 comprend un carter sensiblement cylindrique 412 de système de combustion. L'extrémité arrière ou proximale du carter de système de combustion est fermée par un ensemble de couvercle d'extrémité 414 qui contient des tuyaux d'alimentation, des collecteurs et la robinetterie correspondante pour fournir au système de combustion un combustible hydrocarboné, de l'air et de l'eau. L'ensemble de couvercle d'extrémité 414 reçoit une pluralité (par exemple trois à six) d'ensembles "extérieurs" d'injection de combustible 416 (un seul étant représenté sur la Fig. 4 pour plus de commodité et de clarté), disposés en un groupe circulaire autour d'un axe longitudinal du système de combustion, et un injecteur central. A l'intérieur du carter 410 du système de combustion est monté, de manière sensiblement concentrique à celui-ci, un manchon d'écoulement sensiblement cylindrique 418 relié, en son extrémité avant, à la paroi extérieure 420 du conduit de transition 422 à double paroi. Le manchon d'écoulement 418 est relié, en son extrémité arrière, par une collerette radiale 424, au carter 412 de système de combustion où se réunissent les sections avant et arrière du carter 412 de système de combustion. A l'intérieur du manchon d'écoulement 418 est disposée de façon concentrique une chemise 430 de système de combustion qui, en son extrémité avant, est reliée à la paroi intérieure du conduit de transition 422. La chemise 430 du système de combustion est supportée par un ensemble de capot de chemise de système de combustion et par une pluralité de supports et d'ensembles de montage (non représentés en détail) à l'intérieur du carter 412 du système de combustion. Comme pour la plaque anti-éclaboussures du système de combustion dans le moteur à turbine d'aéronef, la surface des injecteurs 416 de combustible et de la chemise 430 du système de combustion sont des zones du système de combustion de turbine employées au sol qui peuvent être sujettes à des dépôts charbonneux et à des dépôts de carbone. Le combustible liquide hydrocarboné et le gaz hydrocarboné brûlé peuvent être directement en contact, et même revêtir les surfaces des injecteurs et des chemises du système de combustion. L'accumulation de dépôts thermiques sur l'injecteur, en dehors de s'écailler et de provoquer un endommagement des surfaces internes, risque de gêner le passage du combustible hydrocarboné jusqu'au système de combustion lui-même. Cela peut avoir pour effet d'accroître la pression de pompage requise et/ou de gêner le passage de combustible vers le moteur. De la sorte, les surfaces de l'injecteur de combustible et des chemises du système de combustion sont des pièces du système de combustion qui pourraient bénéficier de surfaces oléophobes servant à repousser les combustibles liquides à base d'hydrocarbures. Au sens de la présente description, l'expression "angle de contact" ou "angle statique de contact" désigne l'angle, mesuré à l'interface liquide/substrat, formé entre une gouttelette immobile d'un liquide de référence et une surface horizontale sur laquelle se trouve la gouttelette. L'angle de contact sert de mesure de la mouillabilité de la surface. Si le liquide s'étale complètement sur la surface et forme un film, l'angle de contact est de 0 degré. Plus l'angle de contact augmente, plus la mouillabilité diminue. Les traitements de surfaces oléophobes décrits jusqu'à présent seront maintenant appelés globalement "surface anti-dépôts charbonneux" pour faciliter les explications. L'expression "surface anti-dépôts charbonneux" est destinée à décrire une surface qui a une tendance sensiblement réduite à la mouillabilité par les huiles. Une surface anti-dépôts charbonneux favorise également la chute de gouttelettes d'huile plus facilement que les surfaces de turbine selon la technique antérieure. Une surface texturée anti-dépôts charbonneux décrite ici empêche la pénétration de couches d'huile dans la texture de la surface, ce qui aboutit à une forte diminution de l'adhérence des dépôts charbonneux sur la surface. Les surfaces anti-dépôts charbonneux sont caractérisées par une accumulation réduite des dépôts thermiques en comparaison de surfaces sans le traitement décrit. La plaque anti-éclaboussures 77 et les surfaces intérieures du système de combustion 16 de la Fig. 2 constituent un exemple d'articles pouvant avantageusement comporter des surfaces anti-dépôts charbonneux dans des systèmes de combustion d'aéronefs et de turbines dérivés de l'aéronautique. De même, l'injecteur 416 de combustible et la chemise 430 de système de combustion de la Fig. 4 constituent des exemples d'articles idéaux pour des surfaces antidépôts charbonneux dans des systèmes de combustion pour turbine à emploi au sol. Cependant, il doit être entendu que ces surfaces antidépôts charbonneux peuvent être utiles dans tout système de combustion dans lequel un combustible liquide à base d'hydrocarbures est au contact d'une surface chauffée. Des traitements de surfaces dans des zones où le fluide hydrocarboné chauffé vient au contact d'une surface (c'est-à-dire de surfaces sujettes à la formation de dépôts charbonneux), telles que la plaque anti-éclaboussures, peuvent donner des propriétés de surface anti-dépôts charbonneux, anti-suie et autres. Considérant maintenant la Fig. 5, il y est illustré une vue schématique en coupe d'une surface sujette à la formation de dépôts charbonneux d'un article selon un exemple de forme de réalisation de la présente invention. L'article 100 comprend une surface 120. Au sens de la présente description, le terme "surface" désigne la partie de l'article 100 directement au contact d'un fluide hydrocarboné entourant l'article 100. La surface peut comprendre le substrat, les reliefs ou la couche de modification de surface disposée par-dessus le substrat, selon la configuration spécifique de l'article. La surface 120 a une faible mouillabilité par les liquides. Une mesure couramment admise pour la mouillabilité par les liquides d'une surface 120 est la valeur de l'angle statique de contact 40 formé entre la surface 120 et une tangente 130 à une surface d'une gouttelette 150 d'un liquide de référence au point de contact entre la surface 120 et la gouttelette 150. Des valeurs élevées de l'angle de contact 140 indiquent une faible mouillabilité pour le liquide de référence sur la surface 120. Le liquide de référence peut être n'importe quel liquide concerné. Le liquide de référence employé pour le système et les procédés décrits plus haut peut être un liquide qui contient au moins un hydrocarbure. Dans une forme de réalisation particulière, le liquide de référence est une huile. On peut citer comme exemples nullement limitatifs d'huiles des produits à base de pétrole tels que du pétrole brut et des produits obtenus par distillation de celui-ci, tels que le kérosène, l'essence, des carburants diesel n° 1 ou n° 2, des carburants pour moteur à réaction, tels que Jet-A, de la paraffine et autres. Au sens de la présente description, l'expression "résistante à l'huile" sera entendue comme qualifiant une surface qui génère avec de l'huile un angle statique de contact d'au moins environ 30 degrés. Comme la mouillabilité dépend partiellement de la tension superficielle du liquide de référence, une surface donnée peut avoir une mouillabilité différente (et donc former un angle de contact différent) pour des liquides différents. La surface 120 est constituée par une matière à mouillabilité nominale par les liquides qui suffit pour générer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact d'au moins environ 30 degrés. Pour mieux faire comprendre l'invention, un "angle nominal de contact" 340 (Fig. 6), désigne l'angle statique de contact 340 multiplié lorsqu'une gouttelette d'un liquide de référence 360 est placée sur une surface 320 lisse (rugosité superficielle La surface 120 comporte en outre une texture constituée d'une pluralité de reliefs 160. En dotant une surface 120, constituée d'une matière à mouillabilité nominale relativement élevée, d'une texture spécifique, comme décrit en détail ci-après, la surface texturée qui en résulte peut avoir une mouillabilité bien inférieure à celle propre à la matière dont est faite la surface. En particulier, la surface 120 a, pour le liquide de référence, une mouillabilité effective (c'est-à-dire une mouillabilité de la surface texturée) suffisante pour générer un angle de contact effectif supérieur à l'angle nominal de contact. Dans une forme de réalisation, l'angle de contact effectif est supérieur d'au moins environ 5 degrés à l'angle nominal de contact, en particulier supérieur d'au moins environ 10 degrés à l'angle nominal de contact, plus particulièrement supérieur d'au moins environ 20 degrés à l'angle nominal de contact et, encore plus particulièrement, supérieur d'au moins environ 30 degrés à l'angle nominal de contact. L'angle de contact effectif dépend partiellement de la forme, des dimensions et des espacements des reliefs, comme décrit en détail ci-après. Comme décrit plus haut, la surface 120 a une texture comprenant une pluralité de reliefs 160. Les reliefs 160 de la pluralité de reliefs peuvent avoir n'importe quelle forme, dont l'une au moins parmi des creux, des saillies, des solides nanoporeux, des échancrures ou autres. Les reliefs peuvent comprendre des bosses, des cônes, des tiges, des colonnes, des fils, des canaux, des reliefs sensiblement sphériques, des reliefs sensiblement cylindriques, des reliefs pyramidaux, des structures prismatiques, des combinaisons de ceux-ci, et autres. De nombreuses variétés de formes de reliefs conviennent pour servir comme reliefs 160. Dans certaines formes de réalisation, comme représenté sur la Fig. 5, au moins un sous-ensemble de la pluralité de reliefs 160 fait saillie au-dessus de la surface 120 de l'article. Dans certaines formes de réalisation, au moins un sous-ensemble de la pluralité de reliefs 160 est une pluralité de cavités (par exemple, des pores) 170 disposées dans la surface 120. Dans certaines formes de réalisation, au moins un sous-ensemble des reliefs 160 a une forme choisie dans le groupe comprenant un cube, un prisme rectangulaire, un cône, un cylindre, une pyramide, un prisme trapézoïdal et un hémisphère ou autre partie sphérique. Ces formes conviennent indépendamment du fait que le relief soit une saillie 160 ou une cavité 170. Les dimensions des reliefs 160 (Fig. 5) peuvent être caractérisées de nombreuses manières. Les reliefs 160 comportent une dimension de hauteur (h) 200, qui représente la hauteur de reliefs saillants au-dessus de la surface 120 ou, dans le cas de cavités 170, la profondeur à laquelle les cavités s'étendent dans la surface 120. Les reliefs 160 comportent en outre une dimension de largeur (a) 220. La nature précise de la dimension de largeur dépendra de la forme du relief, mais est définie comme étant la largeur du relief au point où le relief serait naturellement au contact d'une gouttelette de liquide placée à la surface de l'article. Les paramètres de hauteur et de largeur des reliefs 160 ont un grand effet sur le comportement au mouillage observé sur la surface 120. L'orientation des reliefs est une autre considération théorique dans l'étude de techniques de la mouillabilité d'une surface. Un important aspect de l'orientation des reliefs est constitué par l'espacement des reliefs. En référence à la Fig 3, dans certaines formes de réalisation les reliefs 160 sont disposés d'une manière mutuellement espacée, caractérisée par une dimension d'espacement (b) 240. La dimension d'espacement 240 est définie comme la distance entre les bords de deux reliefs les plus voisins. D'autres aspects d'orientation peuvent également être pris en compte, comme par exemple la mesure dans laquelle le sommet 250 (ou le fond 260 pour une cavité) s'écarte d'une orientation parallèle à la surface 120, ou la mesure dans laquelle les reliefs 160 s'écarte d'une orientation perpendiculaire par rapport à la surface 120. Dans certaines formes de réalisation, tous les reliefs 160 de la pluralité de reliefs ont sensiblement les mêmes valeurs respectives pour h, a et/ou b ("un ensemble ordonné"), bien que cela ne soit pas une exigence générale. Par exemple, la pluralité de reliefs 160 peut être une collection de reliefs présentant une distribution aléatoire de dimensions, de forme et/ou d'orientation. Dans certaines formes de réalisation, en outre, la pluralité de reliefs est caractérisée par une distribution multimodale (par exemple une distribution bimodale ou trimodale) en h, a, b ou n'importe quelle combinaison de ces dimensions. De telles distributions peuvent avantageusement assurer une mouillabilité réduite dans des environnements où se rencontrent des gouttelettes de diverses dimensions. Ainsi, l'estimation des effets de h, a et b sur la mouillabilité s'effectue de la meilleure manière en tenant compte de la nature distributive de ces paramètres. Les reliefs peuvent varier en ce qui concerne n'importe quel paramètre et doivent convenir pour créer une surface qui empêche que des gouttelettes ne pénètrent dans les reliefs superficiels, et pour aboutir de la sorte à un contact réduit entre le dépôt charbonneux et la surface texturée. De la sorte, il est entendu que lorsque les paramètres a, b, h et autres sont décrits ici dans le contexte de la pluralité de reliefs plutôt que de reliefs individuels, ces paramètres doivent être interprétés comme représentant des valeurs moyennes pour la pluralité de reliefs considérée sous l'angle d'une population. Nombre des applications pour surfaces à faible mouillabilité, comme par exemple les surfaces anti-dépôts charbonneux, nécessitent un angle de contact suffisamment grand pour l'huile, indépendamment d'un faible niveau de frottements et d'autres forces de contact entre la gouttelette et la surface qui favorisent l'accumulation de dépôts charbonneux. La forme, les dimensions et l'espacement des reliefs, ainsi que la composition de la matière de la surface, tout cela influence la mouillabilité de la surface. De la sorte, il est possible de choisir les dimensions et les espacements des reliefs afin que l'angle effectif de contact pour l'huile soit optimal de manière à atténuer la formation de dépôts thermiques (par exemple des dépôts charbonneux) sur la surface. Les surfaces ainsi conçues et réalisées ont une mouillabilité choisie pour l'huile afin de réaliser des caractéristiques anti-dépôts charbonneux. La résistance au mouillage d'une surface texturée résulte de la pression capillaire positive que génère la texture. Cette pression contribue à empêcher la gouttelette de pénétrer dans la texture (par exemple, les reliefs) de la surface. Pour une texture de surface constituée d'un ensemble de reliefs en forme de colonnes à section carrée ayant des dimensions de largeur "a", d'espacement "b" et de hauteur "h", la pression capillaire peut être obtenue sous la forme : -4cos8o YLv (i+b/_i a ~ a où : Pc = pression capillaire, 7LV = tension de surface du liquide. Pour une texture de surface constituée d'un ensemble de reliefs 10 de forme de cavités ayant des dimensions de rayon "a", d'espacement "b" entre pores et de hauteur "h", la pression capillaire est donnée par Pc Equation 1 2YLV coseo a Equation 2 15 Quand un objet immobile est placé sur la surface comportant les reliefs, les pressions capillaires ci-dessus résistent à ce qu'on appelle la pression de Laplace (PL = 2YLv / R, R étant le rayon de la gouttelette). Si la gouttelette frappe la surface avec une vitesse V, la 20 pression capillaire associée à la surface doit alors résister à la pression de Bernoulli (PB ù pV2 / 2). Donc, pour des gouttelettes immobiles, la texture de surface doit être conçue de façon que Pc > PL et, pour des gouttelettes mobiles, la texture de surface doit être conçue de façon que Pc > PB. 25 La Fig. 7 illustre sous une forme graphique les paramètres théoriques pour des reliefs du type colonne sur une surface dans le but d'éliminer des gouttelettes frappant la surface à différentes vitesses. La figure illustre la relation entre la dimension des colonnes (c'est-à-dire la largeur "a") et l'espacement relatif des colonnes (c'est-à-dire le 30 rapport b/a de l'espacement à la largeur) à diverses vitesses de gouttelettes. Les zones situées sous les courbes donnent la gamme de paramètres théoriques convenant pour supprimer une gouttelette liquide à la vitesse donnée. La Fig. 8 illustre sous une forme graphique les paramètres théoriques pour les pores (par exemple, des cavités) constituant les reliefs de surface, plutôt que des colonnes. La figure illustre la relation entre le rayon ("a") des pores et la vitesse des gouttelettes. La zone sous la courbe donne les paramètres théoriques convenant pour éliminer la gouttelette liquide à la vitesse donnée. La Fig. 9 propose sous une forme graphique une autre comparaison entre les pressions de Laplace (PL) et les pressions capillaires (Pc). La dépendance des pressions capillaires et de Laplace (mesurées en Pascals (Pa)) pour des gouttelettes de 1 microlitre (�L) a été calculée en fonction de l'espacement de surface relatif de reliefs sous forme de colonnes (c'est-à-dire d'un rapport b/a de l'espacement à la largeur des colonnes). La ligne discontinue représente des reliefs sous forme de colonnes ayant une largeur (a) de 15 micromètres. A un rapport d'espacement relatif (b/a) de 6 (c'est-à-dire avec b = 90 micromètres), la pression PL, représentée par le trait continu, surpasse la pression Pc. La ligne en pointillés représente des reliefs sous forme de colonnes ayant une largeur (a) de 3 micromètres. Comme on peut le voir sur la Fig. 9, à des rapports espace/largeur comparables, Pc est toujours supérieure à PL lorsqu'on utilise les colonnes de 3 micromètres de largeur. Par conséquent, ces figures illustrent le fait que des reliefs anti-dépôts charbonneux doivent avoir comme dimensions une largeur "a" inférieure à environ 15 micromètres et un espacement relatif (b/a) inférieur à environ 6 pour que la surface soit résistante au mouillage. Pour définir encore des paramètres appropriés pour des reliefs de surface anti-dépôts charbonneux, il faut prendre en compte, en la calculant, la fraction effective de superficie de la surface sur laquelle pourraient adhérer les dépôts charbonneux. La superficie effective est donnée par les équations suivantes : Fraction de superficie pour colonnes = 1/(1 + b/a)2 Equation 3 Fraction de superficie pour pores = 1-it/4(l+b/a)2 Equation 4 Les équations montrent que, lorsqu'on a des colonnes plus éparses (c'est-à-dire un rapport espacement/largeur plus grand), la superficie effective de contact pour les dépôts charbonneux se trouve réduite et, par conséquent, cela réduit les risques d'adhérence et d'accumulation. Les figures 10 et 11 illustrent sous une forme graphique la fraction de superficie de la surface disponible pour l'adhérence de dépôts charbonneux, respectivement pour des reliefs sous forme de colonnes et des reliefs sous forme de pores. Par un choix approprié de b/a et de h et a, associé à un choix approprié de matières d'après l'environnement de l'application, il est possible de concevoir une texture de surface telle que des gouttelettes de fluide hydrocarboné sur la surface présentent des propriétés de résistance à la formation de dépôts charbonneux associées à un comportement de chute facile des gouttelettes. De la sorte, les reliefs ont une dimension de hauteur (h), une dimension de largeur (a) et une dimension d'espacement (b) telles que le rapport b/a est inférieur à environ 6 et le rapport h/a est inférieur à environ 10. Pour des reliefs dépassant au-dessus de la surface, par exemple des colonnes (Fig. 10), ordinairement le paramètre a est inférieur à environ 25 micromètres. Dans certaines formes de réalisation, a est inférieur à environ 10 micromètres. Dans d'autres formes de réalisation, a est inférieur à environ 5 micromètres. Dans encore d'autres formes de réalisation, a est inférieur à environ 1 micromètre. Dans certaines formes de réalisation, b/a vaut d'environ 0,1 à environ 6. Dans certaines autres formes de réalisation, b/a vaut d'environ 0,5 à environ 4. Dans encore d'autres formes de réalisation, b/a vaut d'environ 0,5 à environ 2. Dans certaines formes de réalisation, h/a est inférieur à environ 10. Dans certaines autres formes de réalisation, h/a est inférieur à environ 5. Dans encore d'autres formes de réalisation, h/a est inférieur à environ 1. De même, comme représenté sur la Fig. 11, pour des reliefs s'étendant sous la surface, par exemple des pores, ordinairement le paramètre a est inférieur à environ 25 micromètres. Dans certaines formes de réalisation, a est inférieur à environ 10 micromètres. Dans d'autres formes de réalisation, a est inférieur à environ 5 micromètres. Dans encore d'autres formes de réalisation, a est inférieur à environ 1 micromètre. Dans certaines formes de réalisation, b/a vaut d'environ 0,1 à environ 6. Dans certaines autres formes de réalisation, b/a vaut d'environ 0,5 à environ 4. Dans encore d'autres formes de réalisation, b/a vaut d'environ 0,5 à environ 2. Dans certaines formes de réalisation, h/a est inférieur à environ 10. Dans certaines autres formes de réalisation, h/a est inférieur à environ 5. Dans encore d'autres formes de réalisation, h/a est inférieur à environ 1. La pluralité de reliefs 160 (Fig. 5) constituant la texture ne se limitent pas forcément à la surface 120 ou une zone toute proche de la surface 120. Dans certaines formes de réalisation, l'article 100 comprend en outre une partie massive 110 disposée sous la surface 120, et la pluralité de reliefs 160 s'étendent jusque dans la partie massive 110. Le fait de répartir les reliefs 160 sur tout l'article 100, y compris sur la surface 120 et dans la partie massive 110, permet une régénération de la surface 120 lorsque s'érode la couche supérieure de la surface. Dans certaines formes de réalisation, la surface comporte une couche de modification d'énergie de surface (non représentée). Dans certains cas, la couche de modification d'énergie de surface est constituée par un revêtement disposé sur un substrat. Le substrat peut être constitué par l'un au moins parmi un métal, un alliage, une céramique ou toute combinaison de ceux-ci. Le substrat peut prendre la forme d'un film, d'une feuille ou une forme massive. Le substrat peut représenter l'article 100 sous sa forme finale, telle qu'une pièce finie ; une forme près des cotes ; ou une ébauche qui sera plus tard transformée en l'article 100. La surface 120 peut faire partie du substrat. Par exemple, la surface 120 peut être formée en reproduisant directement une texture sur le substrat ou en créant la texture par emboutissage sur le substrat, ou par n'importe quel autre procédé de ce type connu dans la technique pour former ou donner une texture de surface prédéterminée à la surface d'un substrat. Selon une autre possibilité, la surface 120 peut être constituée par une couche déposée ou disposée sur le substrat par n'importe quel nombre de techniques connues de l'homme de l'art. Le revêtement est constitué d'au moins une matière choisie dans le groupe comprenant un revêtement dur oléophobe, une matière fluorée, une matière composite et diverses combinaisons de ceux-ci. On citera comme exemples nullement limitatifs de revêtements oléophobes adéquats le carbone sous forme de diamant amorphe (DLC) û dont le DLC fluoré, l'oxyde de tantale, le carbure de titane, le nitrure de titane, le nitrure de chrome, le nitrure de bore, le carbure de chrome, le carbure de molybdène, le carbonitrure de titane, le nitrure de bore, le nitrure de zirconium, le nickel formé par voie non électrolytique, la silice, l'oxyde de titane et l'aluminiure de nickel. Au sens de la présente description, on désigne par "revêtements durs oléophobes" une catégorie de revêtements d'une dureté supérieure à celle observée pour les métaux et qui présente une résistance à la mouillabilité suffisante pour générer, avec une gouttelette d'huile, un angle statique nominal de contact d'au moins environ 30 degrés. A titre d'exemple nullement limitatif, des revêtements de DLC fluoré ont démontré une grande résistance au mouillage par l'huile. D'autres revêtements durs tels que des nitrures, des borures, des carbures et des oxydes peuvent également remplir cette fonction. Ces revêtements durs, et les procédés pour les appliquer, comme le dépôt par voie chimique en phase vapeur (CVD), le dépôt par voie physique en phase vapeur (PVD), etc., sont connus dans la technique et peuvent être particulièrement utilisables dans des environnements agressifs. Selon une autre possibilité, la couche de modification de surface peut être formée par diffusion ou implantation d'espèces moléculaires, atomiques ou ioniques dans la surface pour former une couche de matière à propriétés de surface modifiées en comparaison de la matière sous la couche de modification de surface. Dans une forme de réalisation, la couche de modification de surface est constituée par une matière à implantation d'ions, par exemple un métal à implantation d'ions. Des articles à mouillabilité limitée pour l'huile sont intéressants pour de nombreuses applications sujettes à des problèmes de dépôts thermiques tels que les dépôts charbonneux. On citera comme exemples d'applications potentielles des formes de réalisation décrites ici les systèmes de combustion de moteurs tels que les moteurs à turbine à gaz sur ailes et dérivés de l'aéronautique, les chaudières industrielles, les fours, etc. D'autres exemples d'articles comprennent, de manière nullement limitative, des tuyaux et tubulures pour le transport de fluides hydrocarbonés chauffés vers des systèmes de combustion de moteurs. La nature de l'application déterminera la mesure dans laquelle des reliefs devront être disposés sur un article. La formation de dépôts charbonneux provoque une dégradation des surfaces sur lesquelles se forment les dépôts et risque d'aboutir à une baisse des performances des systèmes de combustion. Les propriétés anti-dépôts charbonneux des articles décrits ici améliorent les performances et allongent la durée de vie des systèmes existants sujets à la formation de dépôts charbonneux et à d'autres problèmes liés à des dépôts d'origine thermique. Un autre aspect de l'invention consiste en un procédé pour rendre défavorable à la formation de dépôts charbonneux la surface d'un article. Le procédé comprend : la réalisation d'un article comportant un substrat sujet à la formation de dépôts charbonneux ; la disposition d'une pluralité de reliefs sur le substrat afin de former une surface telle que la formation de dépôts charbonneux sur la surface soit réduite. Le substrat est constitué d'une matière à mouillabilité nominale par les liquides suffisante pour générer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact. Les reliefs ont des dimensions, une forme et une orientation choisies de façon que la surface ait une mouillabilité effective suffisante pour générer, par rapport à une huile, un angle de contact effectif supérieur à l'angle nominal de contact. Les reliefs ont une dimension de hauteur (h), une dimension de largeur (a), une dimension d'espacement (b) telles que le rapport b/a soit inférieur à environ 2 et que le rapport h/a soit inférieur à environ 10. La surface a un angle de contact effectif, par rapport à une huile, supérieur à environ 30 degrés. Les reliefs sont disposés sur le substrat afin de former une surface. Les reliefs peuvent être disposés sur le substrat par n'importe quel procédé de texturage connu dans la technique. On citera comme exemples de quelques procédés adéquats la lithographie, la lithographie molle, le gaufrage, le formage, l'attaque chimique, la croissance dirigée, le dépôt de film, le perçage laser, le sablage, la pulvérisation thermique, l'attaque électrochimique et autres. Les reliefs peuvent être constitués de la même matière que le substrat ou d'une autre matière. Le choix précis des matières du substrat et des reliefs, et des dimensions et de l'espacement des reliefs dépend partiellement de la mouillabilité souhaitée de la surface, comme évoqué plus haut. Ordinairement, la surface a l'angle de contact effectif, par rapport à une huile, supérieur à environ 30 degrés. Dans certaines formes de réalisation, la surface a l'angle de contact effectif, par rapport à une huile, supérieur à environ 50 degrés. Dans d'autres formes de réalisation, la surface a l'angle de contact effectif, par rapport à une huile, supérieur à environ 100 degrés. Les formes de réalisation ci-dessus présentent de nets avantages par rapport aux procédés selon la technique antérieure pour limiter les dépôts thermiques sur les surfaces de pièces de moteurs à turbine à gaz. Par exemple, les pièces de turbine comportant les surfaces ci-dessus offrent une plus longue durée de vie et de meilleures aptitudes de fonctionnement que les pièces existantes qui subissent un dépôt thermique. Les surfaces anti-dépôts charbonneux décrites ici peuvent avantageusement empêcher la formation de dépôts thermiques, en particulier de dépôts charbonneux, sans recours à une modification du fluide hydrocarboné, sans adoption de procédures particulières et sans l'installation d'équipements spéciaux qui pourraient être souhaitables pour les turbines à combustible liquide existantes et autres appareils similaires. L'exemple ci-après sert à illustrer les reliefs et les avantages proposés par les formes de réalisation de la présente invention et ne sont nullement destinés à limiter l'invention à ceux-ci. Les intervalles indiqués ici sont inclusifs et combinables (par exemple des intervalles de "jusqu'à environ 25% en poids ou, plus particulièrement, d'environ 5% en poids à environ 20% en poids", sont inclusifs des valeurs extrêmes et de toutes les valeurs intermédiaires des intervalles de "environ 5% en poids à environ 25% en poids", etc.). Le terme "combinaison" inclut les amalgames, mélanges, alliages, produits de réaction et autres. En outre, les termes "premier", "deuxième", et autres ne désignent ici aucun ordre, aucune quantité ou importance, mais servent plutôt à distinguer un élément d'un autre, et les termes "un" et "une" ne désignent pas ici une limitation quantitative, mais au contraire indiquent la présence d'au moins un des éléments cités. L'adverbe modificatif "environ" utilisé à propos d'une quantité est inclusif de la valeur citée et a le sens imposé par le contexte (par exemple, inclut la marge d'erreur associée à la mesure de la grandeur particulière). Le suffixe "(s)" utilisé ici est destiné à inclure à la fois le singulier et le pluriel du terme qu'il modifie, en incluant de ce fait un ou plusieurs exemplaires de ce terme (par exemple, le/les colorant(s) couvre un ou plusieurs colorants). Une référence, dans toute la description, à "une première forme de réalisation", "une autre forme de réalisation", "une forme de réalisation", etc. signifie qu'un élément particulier (par exemple, un relief, une structure et/ou une caractéristique) décrit en référence à la forme de réalisation est inclus dans au moins une forme de réalisation décrite ici, et peut être présent ou non dans d'autres formes de réalisation. De plus, il doit être entendu que les éléments décrits peuvent être combinés de n'importe quelle manière adéquate dans les diverses formes de réalisation. LISTE DES REPERES 10 Moteur à turbine à gaz 12 Ensemble de soufflante 14 Compresseur haute pression 16 Système de combustion 18 Turbine haute pression 20 Turbine basse pression 22 Accélérateur 24 Aubes de soufflante 26 Disque de rotor 28 Côté admission 30 Côté échappement 40 Chemise extérieure annulaire 42 Chemise intérieure annulaire 44 Extrémité bombée 46 Chambre de combustion 56 Distributeur de turbine 58 Panneaux 60 Gradins 70 Ensemble de dôme annulaire 72 Extrémité amont 74 Plaque en lunette 76 Ensemble de cône évasé anti- éclaboussures 77 Partie anti-éclaboussures 80 Injecteur de combustible 82 Axe de symétrie 84 Générateur d'allumage de combustible 100 Article 110 Partie massive 120 Surface 130 Tangente 140 Angle de contact statique 150 Gouttelette 160 Reliefs 170 Cavités 200 Dimension de hauteur h 220 Dimension de largeur a 240 Dimension d'espacement b 250 Sommet de relief 260 Fond de cavité 320 Surface 340 Angle de contact 360 Liquide de référence 400 Moteur à turbine à gaz industrielle 410 Système de combustion tubo-annulaire 412 Carter de système de combustion 414 Ensemble de couvercle 416 Ensembles d'injection de combustible 418 Manchon d'écoulement 420 Paroi extérieure 422 Conduit de transition 424 Collerette radiale 430 Chemise de système de combustion REVENDICATIONS1. Procédé pour empêcher la formation de dépôts thermiques par dégradation d'hydrocarbures sur une surface d'une pièce (16, 100) de turbine à gaz, le procédé comprenant : la réalisation de la pièce (16, 100) de turbine comprenant la surface (120) conçue pour être au contact d'un fluide hydrocarboné, le substrat étant constitué d'une matière à mouillabilité nominale par liquides suffisante pour générer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact (140) ; la disposition d'une pluralité de reliefs (160) sur le substrat afin de former une texture de surface anti-déposition, la pluralité de reliefs ayant des dimensions, une forme et une orientation choisies de façon que la surface ait une mouillabilité effective suffisante pour générer, par rapport à une huile, un angle de contact effectif supérieur à l'angle nominal de contact ; et les reliefs ont une dimension de largeur (a) (220) et une dimension d'espacement (b) (240), les reliefs empêchant le fluide hydrocarboné de pénétrer dans la texture de surface et réduisant de ce fait l'adhérence des dépôts thermiques d'hydrocarbures sur la surface. 2. Procédé pour empêcher la formation de dépôts charbonneux sur une surface (120) d'une pièce (16, 100) de turbine à gaz, le procédé comprenant : la réalisation de la pièce (16, 100) de turbine comprenant la surface conçue pour se trouver au contact d'un fluide hydrocarboné, le substrat étant constitué d'une matière à mouillabilité nominale par les liquides suffisante pour générer, par rapport à une huile, un angle nominal de contact (140) ; disposer une pluralité de reliefs (160) sur le substrat afin de former une texture de surface anti-dépôts charbonneux, la pluralité de reliefs ayant des dimensions, une forme et une orientation choisies de façon que la surface ait une mouillabilité effective suffisante pour générer, par rapport à une huile, un angle de contact effectif supérieur à l'angle nominal de contact ; etles reliefs ont une dimension de largeur (a) (220) et une dimension d'espacement (b) (240), les reliefs empêchant le fluide hydrocarboné de pénétrer dans la texture de surface et réduisant de ce fait l'adhérence des dépôts charbonneux sur la surface. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de reliefs (160) est conçue de façon qu'une pression capillaire soit supérieure à une pression de Laplace pour une gouttelette (150) du flux hydrocarboné. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de reliefs (160) sont conçus de façon qu'une pression capillaire soit supérieure à la pression de Bernoulli associée à une gouttelette (150) du fluide hydrocarboné frappant la surface (120). 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un sous-ensemble de la pluralité de reliefs (160) fait saillie au-dessus de la surface de la pièce (16, 100) de turbine à gaz. 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel le sous-ensemble des reliefs saillants est constitué d'une pluralité de colonnes, et dans lequel a est inférieure à environ 25 micromètres. Un rapport de b/a vaut d'environ 0,1 à environ 6 et un rapport d'une dimension de hauteur h (200) à la dimension a de largeur (220) est inférieur à environ 10. 7. Procédé selon la revendication 5, dans lequel le sous- ensemble des reliefs saillants (160) est constitué d'une pluralité de colonnes, et dans lesquelles a est inférieure à environ 5 micromètres et un rapport de b/a vaut d'environ 0,5 à environ 4. 8. Procédé selon la revendication 5, dans lequel le sous-ensemble des reliefs saillants (160) est constitué d'une pluralité de colonnes, et dans lesquelles a est inférieure à environ 1 micromètre et un rapport de b/a vaut d'environ 0,5 à environ 2. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un sous-ensemble de la pluralité dereliefs (160) est une pluralité de cavités (170) disposées sur la surface (120). 10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel a est inférieure à environ 25 micromètres, un rapport de b/a est inférieur à environ 6 et un rapport d'une dimension de hauteur h (200) à la dimension de largeur a (220) est inférieur à environ 10.