Brevet FR2926041A1 — publié le 20090710

Véhicule automobile de type à benne ouverte vers le haut, appelé pick-up. La présente invention concerne un véhicule automobile de type à benne ouverte vers le haut, appelé pick-up. Les véhicules automobiles à benne ouverte vers le haut, appelés pick-up, comportent à l'arrière d'une cabine constituée par la partie antérieure de l'habitacle du véhicule renfermant le poste de conduite, une benne ouverte vers le haut de forme générale parallélépipédique. L'habitacle est limité par deux parois latérales, un pavillon, un plancher et une paroi arrière s'étendant sensiblement verticalement entre le plancher et le pavillon. Cet habitacle contient une ou deux rangées de sièges. La benne ouverte de ce type de véhicule comporte un plancher, deux parois latérales s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et une paroi d'extrémité arrière ouvrante située à l'opposé de la cabine. De tels véhicules présentent des avantages en ce qui concernent leur capacité de chargement par rapport à un véhicule classique ou même par rapport à un véhicule du type monocorps ou break, puisque le niveau de chargement de la benne est pratiquement illimité du fait de l'absence d'un toit recouvrant ladite benne. Par contre, les véhicules de ce type ne permettent pas de modifier le rapport entre le volume de chargement et celui alloué aux passagers, principalement à cause de la paroi fixe séparant l'habitacle de la benne. De plus, dans le cas d'un véhicule dont la cabine est pourvue d'une rangée de sièges, ils ne peuvent être utilisés qu'à des fins utilitaires, non seulement par le conducteur et éventuellement un passager, ce qui limite leur intérêt dans le cas de leur utilisation par des particuliers. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un véhicule automobile de type à benne ouverte vers le haut dont le rapport entre le volume de chargement et le volume alloué aux passagers est modulable en fonction des charges et/ou des passagers à transporter. L'invention a donc pour objet un véhicule automobile de type à benne ouverte vers le haut, appelé pick-up, et comprenant à l'avant un habitacle et à l'arrière une benne ouverte vers le haut, ledit habitacle contenant une rangée de sièges avant, étant limité par deux parois latérales, un pavillon et un plancher et comportant une ouverture à l'arrière, caractérisé en ce que la benne ouverte comporte une rangée de sièges arrière formée d'au moins une assise et d'au moins un dossier déplaçables entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle ledit au moins dossier est disposé dans un logement ménagé dans le plancher de la benne et ladite au moins assise est placée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant et forment avec une lunette arrière, une paroi d'obturation de l'ouverture arrière de l'habitacle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la lunette arrière est portée par ladite au moins assise de la rangée de 10 sièges arrière et déplaçable entre une position escamotée dans ladite assise et une position en saillie s'étendant jusqu'au pavillon, ledit au moins dossier de la rangée de sièges arrière est formé par deux parties, respectivement inférieure et supérieure, articulées entre elles par un axe de rotation et rabattables l'une sur l'autre dans le logement en position escamotée 15 de la rangée de sièges arrière, - la partie inférieure dudit au moins dossier de la rangée de sièges arrière est articulée sur le bord arrière du logement ménagé dans le plancher, - le pourtour du logement ménagé dans le plancher de la benne ouverte comporte un joint d'étanchéité apte à coopérer avec le pourtour de la partie 20 inférieure dudit au moins dossier, - le pourtour de l'ouverture arrière de l'habitacle comporte un joint d'étanchéité apte à coopérer avec le pourtour de l'assise de la rangée de sièges arrière et de la lunette arrière, - l'axe de rotation entre la partie inférieure et la partie supérieure dudit au 25 moins dossier de la rangée de sièges arrière comporte des moyens de blocage en position d'utilisation dans la benne ouverte, et - la partie supérieure du dossier de la rangée de sièges arrière comporte des moyens de blocage en position d'utilisation dans la benne ouverte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours 30 de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule automobile selon l'invention, dans la configuration deux places, - la Fig. 2 est une vue schématique de face de la rangée de sièges arrière du véhicule automobile, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique partielle de la benne ouverte et montrant les différents joints d'étanchéité, - la Fig. 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3 et, - les Figs. 5 à 7 sont des vues schématiques en coupe longitudinale du véhicule automobile et montrant les différentes phases de transformation de ce véhicule. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile, du 10 type à benne ouverte vers le haut, appelé pick-up et désigné par la référence générale 1. De manière classique, le véhicule automobile 1 comporte une carrosserie formant à l'avant un habitacle 2 et à l'arrière une benne ouverte vers le haut 3. L'habitacle 2 est délimité par deux parois latérales 4, dont une seule est 15 représentée à la Fig. 3, munies chacune d'un ouvrant, non représenté, un pavillon 5 et un plancher 6. La benne ouverte vers le haut 3 est délimitée par des parois latérales 7 prolongeant les parois latérales 4, un plancher 8 et une paroi 9 d'extrémité arrière ouvrante située à l'opposé de l'habitacle 2. Comme montré à la Fig. 3, l'arrière de l'habitacle 2 communique avec la 20 benne ouverte vers le haut 3 par une ouverture 10. L'habitacle 2 contient une rangée de sièges avant 11. Ainsi, que montré sur les Fig. 1 et 2, la benne ouverte vers le haut 3 comporte une rangée de sièges arrière désignée par la référence générale 20 et formée par au moins une assise 21 et par au moins un dossier 22. 25 Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'assise 21 est formée par une seule assise et le dossier 22 est formé par un seul dossier. Selon une variante, l'assise 21 peut être formée de deux éléments indépendants et le dossier 22 peut être également formé de deux éléments indépendants. L'assise 21 et le dossier 22 de la rangée de sièges arrière 20 sont 30 déplaçables par basculement entre une position d'utilisation représentée sur les Figs. 2 et 7, limitant la capacité de chargement de la benne ouverte vers le haut 3 et une position escamotée représentée sur les figures notamment 1 et 5, libérant complètement l'espace de chargement de la benne ouverte vers le haut 3. Pour cela, le bord transversal avant 21a de l'assise 21 est articulé sur le plancher 8 de la benne 3 au moyen d'un axe de rotation 23 s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Cette assise 21 présente une section en forme de "L" dont le bord libre de la petite branche constitue le bord transversal 21a muni de l'axe de rotation 23. Ainsi, l'assise 21 est déplaçable par basculement entre une position d'utilisation dans laquelle elle est disposée sensiblement horizontalement dans la benne ouverte vers le haut 3 et une position sensiblement verticale derrière la rangée de sièges avant 11 (Fig. 1). Comme montré à la Fig. 1, l'assise 21 de la rangée de sièges arrière 20 contient une lunette arrière 24 déplaçable par coulissement au moyen d'un mécanisme mécanique ou électrique, non représenté, classique, de type lève-vitre, entre une position escamotée dans ladite assise 21 et une position en saillie formant avec cette assise 21 une paroi d'obturation de l'ouverture arrière 10 de l'habitacle 2. Dans cette configuration et de façon à isoler l'habitacle 2 par rapport à la benne ouverte vers le haut 3, le pourtour de l'ouverture 10 à l'arrière de l'habitacle 2 comporte un joint d'étanchéité 25 apte à coopérer avec le pourtour de l'assise 21 de la rangée de sièges arrière 20 et le pourtour de lunette arrière 24. La partie supérieure du joint d'étanchéité 25 coopérant avec le pourtour de la lunette arrière 24 présente une section, non représentée, de type classique en forme de U, comportant deux lèvres parallèles entre lesquelles pénètre le bord de la lunette arrière 24. Comme représenté notamment à la Fig. 2, le dossier 22 de la rangée de sièges arrière 20 se compose de deux parties, respectivement une partie inférieure 30 et une partie supérieure 31, articulées entre elles par un axe de rotation 32 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. En position d'utilisation, comme montrée à la Fig. 2, les parties, respectivement inférieure 30 et supérieure 31 du dossier 22, sont placées sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre et elles sont en appui chacune sur une butée, respectivement une butée inférieure 7a et une butée supérieure 7b (Fig. 1) disposées sur chaque paroi latérale 7 de la benne ouverte vers le haut 3. Dans cette position d'utilisation, la partie inférieure 30 du dossier 22 est maintenue sur les parois latérales 7 par deux pions 32a disposés chacun à une extrémité de l'axe de rotation 32 et qui sont escamotables à l'intérieur dudit axe de rotation 32. Chaque pion 32a lorsqu'il est en saillie coopère avec un orifice, non représenté, ménagé dans la paroi latérale 7 correspondante. De même, le dossier 32 est maintenu en position d'utilisation dans la benne ouverte vers le haut 3 par deux pions 33a disposés chacun à une extrémité d'un tube 33 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Chaque pion 33a est escamotable dans le tube 33 et en saillie il coopère avec un orifice, non représenté, ménagé dans la paroi latérale 7 de façon à maintenir la partie supérieure 31 du dossier 22 en position d'utilisation dans la benne ouverte vers le haut 3. La partie inférieure 30 du dossier 22 est articulée au moyen d'un axe de rotation 34 sur le bord arrière 35a d'un logement 35 (Figs. 1 et 4) ménagé dans le plancher 8 de la benne ouverte vers le haut 3. De ce fait, dans la position escamotée représentée à la Fig. 4, les parties, respectivement 30 et 31 du dossier 22, sont rabattues l'une sur l'autre dans le logement 35 et la paroi arrière 30a de la partie inférieure 30 est disposée dans l'alignement du plancher 8 de façon à former une surface de chargement continue. L'étanchéité du logement 35 est réalisée au moyen d'un joint d'étanchéité 36 (Figs. 3 et 4) s'étendant sur le pourtour de ce logement 35 et apte à coopérer avec le pourtour de la partie inférieure 30 du dossier 22, dans sa position escamotée. L'assise 21 de la rangée de sièges arrière 20 est maintenue en position d'utilisation par des moyens de blocage, non représentés, sur le plancher 8 et ces moyens de blocage peuvent être déverrouillés par une poignée 40 (Fig. 2) de façon à permettre le basculement de cette assise 21. De même, les pions 32a sont déplaçables en position escamotée dans l'axe de rotation 32 par une poignée 41 et les pions 31a peuvent également être escamotés dans le tube 33 par une poignée 42 permettant ainsi le basculement du dossier 22. Le changement de configuration du véhicule automobile 1 s'effectue de la manière suivante. Dans sa configuration initiale représentée à la Fig. 1, l'assise 21 de la rangée de sièges arrière 20 est déplacée vers l'avant du véhicule en la faisant basculer autour de l'axe de rotation 23 afin de l'amener contre la rangée de sièges avant 11. La lunette arrière 24 est déployée contre le pavillon 5 et le joint d'étanchéité 25 est comprimé par cette lunette arrière 24 et par le pourtour de l'assise 21 permettant, de ce fait, de rendre d'habitacle 2 étanche. La forme en L de l'assise 21 formant avec la lunette arrière 24 une paroi d'obturation de l'ouverture 10 permet d'optimiser la longueur de la benne ouverte 3 en venant le plus loin possible vers la rangée de sièges avant 11. Dans cette configuration, les deux parties, respectivement 30 et 31, du dossier 22 sont repliées l'une sur l'autre dans le logement 35 et la cloison arrière 30a de la partie inférieure 30 de ce dossier 22 est dans le prolongement du plancher 8 de la benne ouverte vers le haut 3, aménageant ainsi une surface plane de chargement. Dans la configuration intermédiaire représentée à la Fig.5, la lunette arrière 24 est escamotée dans l'assise 21 de façon manuelle ou de façon électrique ce qui permet de transformer le véhicule automobile 1 en véhicule plein air, l'habitacle 2 étant ouvert à l'arrière. Pour transformer le véhicule automobile 1 en véhicule à benne ouverte vers le haut à deux rangées de sièges, l'utilisateur bascule vers l'arrière du véhicule le dossier 22 par l'intermédiaire de la poignée 41. Les parties respectivement, inférieure 30 et supérieure 31, basculent autour de l'axe de rotation 34 solidaire du plancher 8 de la benne ouverte vers le haut 3. L'ensemble formé par les deux parties, respectivement 30 et 31, rabattues l'une sur l'autre, comme montré à la Fig. 6, sont maintenues dans cette position par les pions 32a qui sortent de l'axe de rotation 32 et qui pénètrent dans les orifices, non représentés, ménagés sur les parois latérales 7 de la benne ouverte vers le haut 3. La partie inférieure 30 du dossier 22 est donc maintenue dans cette position et en appui contre les butées inférieures 7a. Ensuite, l'utilisateur par l'intermédiaire de la poignée 42 fait basculer autour de l'axe de rotation 32 la partie supérieure 31 du dossier 22 pour déployer complètement le dossier 22. Les pions 33a de l'axe de rotation 33 pénètrent dans les orifices ménagés dans les parois latérales 7 de la benne ouverte vers le haut 3 de façon à verrouiller dans cette position cette partie supérieure 31. La partie supérieure 31 est en appui contre les butées supérieures 7b. Dans la configuration représentée à la Fig. 1, le véhicule automobile 1 comporte une rangée de sièges avec un habitacle 2 isolé de l'extérieur et la benne ouverte vers le haut 3 présente une surface de chargement optimale. Dans la configuration représentée à la Fig.7, le véhicule automobile 1 comporte deux rangées de sièges permettant d'augmenter le nombre de passagers transportés, tout en ayant une surface de chargement derrière la rangée de sièges arrière 20 importante. Le véhicule automobile selon l'invention permet de passer facilement d'une configuration à l'autre de telle sorte que ce véhicule puisse servir simultanément au transport de passagers et au transport de charges dans une benne ouverte vers le haut de volume variable. Le véhicule automobile selon l'invention est particulièrement économique du fait de sa polyvalence et peut éviter l'achat d'un second véhicule par un utilisateur désirant effectuer des transports sur route à grande distance, de charges et/ou de passagers dans de bonnes conditions de confort et des transports purement utilitaires de charges volumineuses.20 REVENDICATIONS 1.- Véhicule automobile de type à benne ouverte vers le haut, appelé pick-up, et comprenant à l'avant un habitacle (2) et à l'arrière une benne ouverte vers le haut (3), ledit habitacle (2) contenant une rangée de sièges avant (11) et étant délimité par deux parois latérales (4), un pavillon (5) et un plancher (6) et comportant à l'arrière une ouverture (10), caractérisé en ce que la benne ouverte vers le haut (3) comporte une rangée de sièges arrière (20) formée par au moins une assise (21) et au moins un dossier (22) déplaçables entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle ledit au moins dossier (22) est disposé dans un logement (35) ménagé dans un plancher (8) de la benne ouverte (3) et ladite au moins assise (22) est placée sensiblement verticalement derrière la rangée de sièges avant (11) et forme avec une lunette arrière (24), une paroi d'obturation de l'ouverture arrière (10) de l'habitacle (2). 2. - Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lunette arrière (24) est portée par ladite au moins assise (21) de la rangée de sièges arrière (20) et déplaçable entre une position escamotée dans ladite assise (21) et une position en saillie s'étendant jusqu'au pavillon (5). 3. û Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins dossier (22) de la rangée de sièges arrière (11) est formé de deux parties, respectivement inférieure (30) et supérieure (31), articulées entre elles par un axe de rotation (32) et rabattables l'une sur l'autre dans le logement (35) en position escamotée de la rangée de sièges arrière (20). 4. û Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie inférieure (30) dudit au moins dossier (22) de la rangée de sièges arrière (20) est articulée sur le bord arrière (35a) du logement (35) ménagé dans le plancher (8). 5. ûVéhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pourtour du logement (35) ménagé dans le plancher (8) de la benne (3) comporte un joint d'étanchéité (36) apte à coopérer avec le pourtour de la partie inférieure (30) dudit au moins dossier (22). 6. û Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pourtour de l'ouverture arrière (10) del'habitacle (2) comporte un joint d' étanchéité (25) apte à coopérer avec le pourtour de l'assise (21) de la rangée de sièges arrière (20) et de la lunette arrière (24). 7. ù Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de rotation (32) entre la partie inférieure (30) et la partie supérieure (31) dudit au moins dossier (22 ) de la rangée de sièges arrière (20) comporte des moyens (32a) de blocage en position d'utilisation dans la benne ouverte (3). 8. ù Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie supérieure (31) dudit au moins dossier (22) de la rangée de sièges arrière (11) comporte des moyens (33a) de blocage en position d'utilisation dans la benne ouverte (3).