Brevet FR2929125A1 — publié le 20091002

L'invention concerne un appareil portatif utilisable lors des secours effectués par hélitreuillage. Cet appareil dispose de trois moyens d'accrochages : un pour le crochet d'un hélicoptère, un pour le harnais d'un sauveteur et un pour une longe d'assurage. La logique interne de l'appareil conduit au largage automatique de la longe d'assurage lorsqu'elle est tendue par l'hélicoptère, mais a son maintien inamovible dans l'appareil lorsqu'elle assure seule la sécurité du sauveteur. Autrefois, la procédure en usage durant les secours en montagnes interdisait l'accrochage du câble de l'hélicoptère sur le harnais d'un sauveteur simultanément attaché à la paroi. Actuellement, les interventions sont parfois effectuées en des endroits très dangereux. Les sauveteurs doivent en permanence assurer leur propre sécurité et celle des secourus. C'est pourquoi cette interdiction est peu à peu tombée en désuétude. Il en résulte que l'instant le plus périlleux d'un hélitreuillage apparaît quand l'hélicoptère se trouve amarré à la paroi, car il ne dispose plus de sa liberté de manoeuvre. Cette liaison dangereuse s'établit par le truchement d'un montagnard contraint d'attacher simultanément son harnais au rocher et au câble du treuil en raison de la verticalité des lieux. A cet instant précis, si une turbulence chahute l'appareil, ou si le treuillage débute avant que la liaison avec la paroi ait pu être volontairement retirée, l'hélicoptère, son équipage et les personnels stationnés sur la montagne risquent un chute mortelle. C'est pourquoi on ne compte plus les cordes tranchées dans l'urgence, les amarrages arrachés ou déformés, ni les coupures volontaires du câble de treuillage, qu'un dispositif pyrotechnique d'ultime secours sectionne pour libérer la machine de l'emprise de la montagne. Mais l'équipage de l'hélicoptère doit appuyer sur le bouton provoquant cette rupture ! Et vite ! Sans bien savoir au juste ce qu'il va en résulter... Une situation similaire apparaît lors d'un sauvetage en mer. quand l'équipage d'un navire en perdition attend l'hélicoptère salvateur en se cramponnant tant bien que mal aux superstructures d'un bateau malmené par la houle. C'est alors la noyade qu'il faut redouter en cas de chute à l'eau dans une mer démontée. La technique actuelle procède de l'aléa. Il n'existe pour l'instant aucun dispositif approprié à ce genre de manoeuvres. L'invention a pour but la suppression de cet aléa avec, en corollaire, la possibilité offerte aux sauveteurs de pouvoir faire progresser les modes opératoires et d'accroître les possibilités d'interventions, grâce à une sécurité accrue pour les personnels et le matériels impliqués dans les opérations de secours. Pour parvenir à ce résultat, l'appareil satisfait aux caractéristiques techniques suivantes Si l'hélicoptère exerce une traction sur la longe du l'appareil, le largage interv ient automatiquement et libère instantanément l'hélicoptère. Les trois moyens d'accrochages disponibles peuvent être, successivement ou simultanément, chargés ou pas. L'algèbre combinatoire nous permet d'examiner les 2" configurations susceptibles d'apparaître, sans en oublier aucune. Ici n = 3 (moyens d'accrochage) et 23 = 8 (configurations possibles). La table de vérité ci- dessous étudie chaque configuration. Légende: H = Hélicoptère S = Sauveteur L = Longe L'état logique 0 (zéro) désigne une absence de mise en tension (charge, poids, effort, etc. inexistants) L'état logiquel (un) désigne une mise en tension (charge, poids, effort, etc. appliqués) H S L 0 0 0 l'appareil est inutilisé 1 0 0 l'appareil est suspendu seul sous l'hélicoptère (sans intérêt) 0 1 0 l'appareil est accroché au harnais d'un sauveteur (en attente de treuillage) 1 1 0 sauveteur suspendu sous l'hélicoptère, via l'appareil 0 0 1 l'appareil est suspendu par sa longe (attente de manoeuvre) 1 0 1 l'hélicoptère tire sur la longe (hors charge) : l'appareil largue la longe 0 1 1 paroi lisse et verticale, le sauveteur est suspendu à la longe, via l'appareil qui assure sa sécurité : largage de la longe impossible 1 1 1 l'hélicoptère hisse le sauveteur (ou une charge), via l'appareil, et tire sur la longe : l'appareil largue la longe L'appareil selon l'invention comporte un crochet dont l'ouverture, rapportée à la verticale, est orientée vers le bas. Cette ouverture permet de recevoir le moyen d'accrochage appelé longe. La longe est maintenue dans le crochet par un linguet fermant l'ouverture. Le linguet peut dégager l'ouverture du crochet en pivotant autour d'un axe réunissant crochet et linguet. Le linguet est pourvu d'un trou permettant de recevoir le moyen d'accrochage d'une charge (sauveteur, etc.), Le crochet est pourvu d'une ouverture curviligne oblongue, dont la courbure moyenne a pour rayon l'arc de cercle centré sur l'axe permettant au linguet de pivoter sur le crochet. Cette ouverure curviligne oblongue reçoit le moyen d'accrochage de la charge conjointement avec le trou du linguet ; elle permet la libre rotation de ce moyen d'accrochage autour de l'axe, et lirlite l'amplitude de la rotation du linguet en faisant office de butées : linguet fermé, linguet ouvert. Le crochet comporte une autre ouverture oblongue, rectiligne, permettant de recevoir le moyen d'accrochage à l'hélicoptère, par exemple une manille. L'axe de la manille est introduit dans un tube de guidage, coulissant dans l'ouverture oblongue rectiligne. La position de ce tube, au bas de l'ouverture oblongue (toujours selon la verticale), est imposé par un ressort enserrant le tube. Le ressort prend appui sur des butées solidaires du crochet. Le tube, et le ressort déformé par une contrainte sont simultanément mobiles dans l'ouverture oblongue rectiligne. L'action de ce ressort consiste à maintenir le tube au bas de l'ouverture oblongue rectiligne de telle manière que le linguet pivotant y soit en butée quand le linguet est fermé. II s'agit d'un verrou maintenant le linguet en position de fermeture. Quand la longe est accrochée sur un point fixe, sans charge suspendue à l'appareil, une traction de l'hélicoptère sur la manille provoque : la mise en tension de la longe ; le coulissement simultané de la manille, du tube de guidage et du ressort dans l'ouverture oblongue rectiligne ; le déverrouillage du linguet, devenu libre de pivoter ; l'ouverture du linguet par la mise en tension de la longe, tendue par la seule traction exercée par le ressort de verrouillage ; le largage de la longe. L'appareil reste seul suspendu à l'hélicoptère libéré de toute entrave. Le verrou retrouve sa position au bas de l'ouverture oblongue rectiligne. Le linguet reste ouvert. Quand la longe est accrochée sur un point fixe, avec une charge suspendue à l'appareil, une traction de l'hélicoptère sur la manille provoque : le coulissement simultané de la manille, du tube de guidage et du ressort dans l'ouverture oblongue rectiligne (dû au poids de cette charge) ; le déverrouillage du linguet, devenu libre de pivoter, mais toujours maintenu en position de fermeture par le poids de la charge suspendue ; le hissage de la charge ; la mise en tension de la longe ; l'ouverture du linguet par la traction de la longe tendue par une fraction du poids la charge suspendue ; le largage de la longe. L'appareil et sa charge restent suspendus à l'hélicoptère libéré de toute entrave. Le verrou conserve sa position haute et le linguet se referme sous le poids (le la charge suspendue. Selon des modes particuliers de réalisation : - un capteur et une tringle de liaison détectent la mise en traction de l'hélicoptère sur son moyen d'accrochage (manille) et agissent à distance sur le verrou du linguet et son ressort ; - le ressort du verrou et la tringle associée peuvent assurer une fonction de refermeture du linguet après largage de la longe, survenant en l'absence de charge suspendue à l'appareil ; - le linguet est conçu pour permettre cette action de refermeture automatique après largage, en l'absence de charge suspendue à l'appareil. L'effort nécessaire au largage de la longe est une fraction constante de la charge suspendue à l'appareil. L'appareil selon l'invention comporte un levier moteur et un levier résistant. Quand le treuillage débute, la longe, amarrée à son autre extrémité, se tend. Le levier moteur est actionné par la mise en tension de la longe. L'appareil comporte aussi un levier résistant auquel est suspendue la charge. L'axe sur lequel pivote le linguet constitue le centre de rotation des bras de levier concernés. Le rapport : levier moteur divisé par levier résistant est défini à la fabrication de l'appareil. Pour un appareil donné, c'est une constante permettant de déclarer que l'effort nécessaire au largage de la longe est une fraction de la charge supportée (si l'on néglige l'action du ressort et des frottements). Exemple numérique : pour un sauveteur pesant 98, le largage de la longe intervient pour une traction calculée de 14. Juste avant le largage, et pendant un court instant, l'hélicoptère supportera une charge transitoire de 98+14=112 ; puis une charge de 98 pendant le treuillage. Dans cet exemple, la fraction constante de l'effort nécessaire au largage vaut donc le septième de la charge suspendue à l'appareil (98/7=14). Cette valeur de sept n'a pas été choisie au hasard. Elle provient d'essais effectués avec une maquette permettant de modéliser le fonctionnement réel du dispositif, en intégrant notamment les frottements. Cette valeur apparaît comme un compromis visant à satisfaire conjointement plusieurs contraintes (dimensionnelles, surcharge transitoire admissible par le treuil de l'hélicoptère, maintien de la longe en place en suspension, et remplacement volontaire d'une longe pendant un treuillage). Sept constitue donc une valeur opportune, mais l'appareil fonctionne aussi avec une valeur différente. Le point d'application de la force appliquée par la longe au levier moteur est situé à l'extrémité du linguet, lorsque la longe vient buter contre l'ouverture du crochet.. Le point d'application de la charge appliquée au levier résistant est centré sur le trou du linguet supportant la charge. Selon des modes particuliers de réalisation : - l'axe de pivotement du linguet et le bras de levier résistant sont confondus dans un dispositif unique ; - ce dispositif est un excentrique, intégrant le trou de passage de l'axe de pivotage du linguet sur le crochet et le bras de levier résistant ; - le moyen d'accrochage de la charge au linguet (mousqueton) englobe l'excentrique en totalité ; - le bras de levier résistant est défini par la longueur séparant l'axe de pivotage du lin guet et le point de contact du moyen d'accrochage de la charge ; - la dimension du bras de levier résistant a pour valeur l'excentricité du dispositif; cette valeur est finement ajustable : par modification du diamètre extérieur de l'excentrique, et modification de la position relative du point de contact du moyen d'accrochage de la charge, relativement à l'axe de pivotage. Le largage de la longe intervient quel que soit l'angle de traction concerné. Idéalement, si l'on considère la longe attachée au centre d'une sphère, le largage de la longe doit intervenir quelle que soit la position de l'appareil à la surface de cette sphère. Certaines positions sont absurdes : hélicoptère situé au niveau de la charge, voire en dessous ! Même un largage intervenant aux limites d'un cône de 45°d'angle au sommet peut déjà engendrer un pendule phénoménal pour la charge (sauveteur) suspendu au câble du treuil, et quelques perturbations concomitantes pour la stabilité de l'aéronef ! Un appareil s'affranchissant de toute contrainte angulaire présentera l'immense avantage de fonctionner quand il le doit en restituant le choix de l'angle effectif de largage aux circonstances et aux utilisateurs... L'appareil selon l'invention s'aligne sur la droite d'action de la force de traction exercée par l'hélicoptère amarré. Cet alignement automatique est autorisé par la présence de la longe, et par l'aptitude des divers moyens d'amarrage à s'orienter librement selon la direction et en fonction de l'intensité des efforts appliqués. La résultante de toutes ces sollicitations se traduit toujours par le largage de la longe. Sans accrochage à l'hélicoptère, le largage automatique de la longe est impossible. Dans ce cas, l'appareil participe seul à la sécurité de celui qui l'utilise pour assurer sa sécurité. L'appareil ne doit donc pas pouvoir perdre sa longe quand il oscille librement au harnais du sauveteur, ni s'ouvrir lorsqu'il est utilisé pour supporter le poids d'un corps en suspension sur la longe, a fortiori lors d'une chute interceptée par cette même longe. L'appareil selon l'invention interdit le largage de la longe en l'absence d'accrochage à l'hélicoptère. Un verrou maintient le linguet en position de fermeture même si la longe y exerce une traction. En cas de mise en suspension de la charge sur la longe, voire en cas de chute, la gravité agit sur l'appareil et la longe. La longe se place au plus creux du crochet. Le linguet reste maintenu en position de fermeture par le cumul des actions : du verrou, du poids de la charge suspendue, et a fortiori par la force résultant de l'interception d'une chute. Dans ce cas l'action du verrou est redondante de l'action de la gravité. Le verrouillage de l'appareil doit pouvoir être contrôlé de manière visuelle ou tactile. Un sauveteur déposé dans une paroi verticale, ou sur le pont d'un navire en détresse, doit aussitôt s'assurer avec la longe de l'appareil. Le décrochage du câble transfère le soutien du sauveteur, de l'hélicoptère vers la longe. A cet instant précis, il faut être sûr que le mécanisme de verrouillage du linguet a correctement fonctionné. Ce contrôle s'effectue en vérifiant que le moyen d'accrochage à l'hélicoptère est rabattu contre le corps de l'appareil. La manille précédemment évoquée comme un moyen d'accrochage possible à l'hélicoptère peut être remplacée par un pontet, d'apparence et de finalité similaires, mais doté d'une fonction supplémentaire. Lorsqu'il est inutilisé, le pontet se rabat contre le corps de l'appareil. Ceci réduit l'encombrement du dispositif, évite les risque d'accrochage et participe de la clarté de harnachement du sauveteur. Ce mouvement et assuré par un ressort (différent de celui assurant le verrouillage). L'une des extrémités du ressort prend pour point fixe le tube coulissant clans l'ouverture oblongue et rectiligne du crochet permettant l'introduction de l'axe du pontet (en lieu et place de celui de la manille déjà décrite). Ce tube coulissant est lui-même immobilisé en rota:ion par la tringle afférente au verrou. Le point mobile du ressort est fixé sur le pontet ; il provoque la rotation du pontet inutilisé autour de son axe, jusqu'à sa mise en appui contre une butée ou le corps de l'appareil. Pour être déposé sur son lieu d'intervention, le sauveteur doit redresser manuellement le pontet pour y introduire le crochet de l'hélicoptère. Dès le début du treuillage, le pontet, son axe, le tube de guidage, le ressort du pontet, le mécanisme de déverrouillage du linguet, et sa tringle associée, coulissent dans l'ouverture oblongue et rectiligne du crochet (sous le poids du sauveteur). Le linguet est déverrouillé. Le largage de la longe peut intervenir si elle subit une mise en tension, ce qui semble peu probable attendu que l'on se trouve en phase de dépose. Arrivé sur son lieu de dépose, le sauveteur assure sa sécurité en accrochant la longe de l'appareil sur la paroi, ou une superstructure d'un navire, avant de se décrocher de l'hélicoptère. Dès le décrochage du câble de l'hélicoptère, le pontet et toute les pièces coulissante;; qui lui sont associées tendent à retrouver leur position initiale. C'est notamment le cas pour le verrou du linguet, dont l'enclenchement effectif paralyse le largage ou la perte de la longe. Selon un mode particulier de réalisation, l'appareil selon l'invention dispose d'un moyen visuel et tactile de vérification du verrouillage du linguet. Le pontet en position de hissage coulisse vers le haut de l'ouverture oblongue du crochet (toujours selon la verticale). Si le pontet, libéré de son accrochage à l'hélicoptère reste en position haute, c'est l'indice que le verrou n'est pas enclenché ; le maintien de la longe dans l'appareil peut alors devenir déficiente. Ce contrôle s'effectue au moyen d'un palpeur solidaire du pontet. Si le pontet reste en position haute, le palpeur prend appui sur une butée convenablement disposée du crochet, et interdit au pontet de se rabattre malgré l'action de son ressort. Pontet rabattu : appareil verrouillé, donc sûr. Pontet non rabattu : appareil non verrouillé, donc douteux. Dans l'une ou l'autre occurrence, le sauveteur est instantanément averti de l'état de l'appareil d'un coup d'oeil ou en y passant une main. En suspension sous l'hélicoptère, l'appareil chargé du sauveteur ne doit pas pouvoir perdre sa longe. En suspension sous l'hélicoptère, le linguet déverrouillé aul:orise le largage de la longe si elle subit une traction. A quelle valeur doit-on fixer cette traction ? Nous sommes en phase de treuillage. Le sauveteur, passif, attend d'achever la montée ou de terminer la descente. Les seuls efforts auxquels la longe peut être soumise sont alors dus au réordonnancement énergique du matériel autour du harnais, voire au pied vagabond qui s'enroule autour d'une longe pendante. Ces efforts parasites restent d'intensité modérée. Pour les annihiler, il suffit que la valeur d'ouverture du linguet leur soit supérieure. Tablons sur 10 à 15 (kilogrammes) : en deçà, la longe reste accrochée ; au-delà, la longe malmenée risque d'être perdue. Cette valeur limite est tributaire du rapport des bras de leviers choisis (sept dans l'exemple descriptif) ; elle représente une fraction constante de la charge appliquée à l'appareil et correspond précisément à la traction nécessaire au largage de la longe tendue par l'hélicoptère. La longe est introduite dans le l'appareil sans accessoire intermédiaire. Tous les varappeurs connaissent la réaction inattendue d'un connecteur (mousqueton) introduit dans l'oeil d'un piton ou celui d'une plaquette. Les liaisons intermétalliques non guidées, de par leur rigidité, conduisent parfois à des aléas de positionnement, donc de fonctionnement difficilement prévisible, voire à des ruptures surprenantes eu égard aux résistances affichées sur les appareils. Pour s'affranchir à priori û et définitivement û, de cette incertitude fonctionnelle, l'appareil selon l'invention permet que la longe soit introduite directement dans l'ouverture du crochet, sans dispositif intermédiaire. Le sauveteur doit pouvoir placer ou retirer une longe lorsqu'il est en suspension sous l'hélicoptère. Lors de mauvaises conditions météorologiques, la dépose en paroi peut conduire au largage prématuré de la longe avant que le sauveteur ait pu se stabiliser pour se décrocher du câble de l'hélicoptère. Pour réitérer sans tarder une tentative de dépose jugée indispensable, l'appareil doit permettre au sauveteur d'installer une nouvelle longe alors qu'il se trouve toujours en suspension sur le câble. Cette possibilité offerte dispense de remonter jusqu'à la cabine. Quand la météo est perturbée le vol stationnaire s'avère toujours délicat, et il vaut mieux éviter de perdre du temps en manoeuvres stériles ! L'appareil selon l'invention permet au sauveteur de placer ou d'ôter une longe alors qu'il se trouve en suspension sur le câble de l'hélicoptère. Pour retirer une longe il suffit de tirer vigoureusement dessus. Pour placer une nouvelle longe, un peu d'astuce et une disposition constructive appropriée permettent d'y parvenir. La disposition constructive appropriée consiste en une grande ouverture du crochet, qui permet d'y introduire une corde en double. Voilà l'astuce : la boucle une fois introduite dans l'ouverture du crochet, il faut glisser le pouce de chaque main dans cette boucle, de part et d'autre du l'appareil. Entre les pouces la corde est tendue ; l'autre brin doit conserver du mou. Il suffit alors d'exercer une poussée sur le linguet pour provoquer son ouverture. Le brin de corde tendu entrouvre le linguet, qui se referme aussitôt après, rappelé qu'il est par le poids du manipulateur. Le mou reste dans le crochet. La longe est en place. L'effort nécessaire à la manipulation de longes est une fraction constante du poids du sauveteur. Cette valeur est cependant moindre que lors du largage par l'hélicoptère. En effet, dans cette situation, c'est le sauveteur lui-même qui fournit l'énergie nécessaire à l'ouverture du ling let. Pour ce faire, il transfère une partie de son poids depuis le levier résistant (qui tient le ling,uet fermé et sur lequel il est suspendu) vers le levier moteur (qui tend à l'ouverture de ce linguet sollicité par la traction manuelle de la longe). Convenons, à titre d'exemple, que S soit le poids du sauveteur (choisi égal à 100) ; 1 (un) la mesure du bras de levier résistant, et 7 (sept) la mesure du bras de levier moteur ; que vaudra x, l'effort de traction à appliquer pour ôter ou placer une longe ? À l'ouverture : 7x = S-x d'où x = S/8 soit, dans l'exemple proposé, aux alentours de 12,5 (kilos). Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue de l'invention. L'appareil est au repos. Il n'est soumis à aucune sollicitation extérieure. La figure 2 représente une vue de l'invention. L'appareil est soumis aux sollicitations qui provoquent le largage de la longe. La figure 3 représente les leviers impliqués dans le fonctionnement de l'appareil. La figure 4 représente les leviers impliqués dans le fonctionnement de l'appareil selon un mode particulier de réalisation : l'excentrique. La figure 5 représente une vue de l'invention selon un mode particulier de réalisation. L'appareil est au repos. II n'est soumis à aucune sollicitation extérieure. La figure 6 représente une vue de l'invention selon un mode particulier de réalisation. L'appareil est soumis aux sollicitations qui provoquent le largage de la longe. En référence à ces dessins, la figure 1 représente une vue de l'invention, l'appareil n'étant soumis à aucune sollicitation extérieure (H=O, S=O, L=0 de la table de vérité). Le crochet (1) reçoit dans son ouverture (2) la longe (3) représentée en coupe. Le linguet (4) est percé d'un trou (5) permettant de recevoir le moyen d'accrochage à la charge (par exemple un mousqueton). L'ouverture oblongue curviligne (6) reçoit le moyen d'accrochage à la charge simultanément avec le trou (5). L'axe (7) permet au linguet de pivoter, relativement au crochet, d'un angle permettant le largage de la longe. Une ouverture oblongue rectiligne (8) livre passage à un tube de guidage (9) permettant de recevoir le moyen d'accrochage à l'hélicoptère (par exemple une manille). Autour de ce tube, un ressort (10) prend appui sur le crochet par l'intermédiaire des butées (II et 12). Le linguet est profilé (13) de manière à venir en butée contre le tube de guidage (9) et/ou le ressort (10) qui lui est circonscrit. Cet ensemble constitue un verrou interdisant au linguet de s'ouvrir La longe ne peut pas être perdue ni larguée. En pratique, ce tube de guidage est introduit dans au moins deux crochets parallèles, séparés par un espace conférant à l'ensemble une épaisseur permettant de recevoir et protéger le ressort (10) et la libre rotation du linguet (4). Les deux butées représentées comme point d'appui pour le ressort seront alors opportunément deux des moyens d'assemblage des tôles constituant les crochets, ou une découpe appropriée de ces tôles. La résistance souhaitée pour l'ensemble des crochets assemblés peut aisément être obtenue en empilant des tôles d'épaisseurs ou de natures diverses. Il en sera de même pour le linguet. La seule contrainte consiste à obtenir une épaisseur égale pour le crochet et le linguet au niveau de leur contact (14), ceci pour ne pas entraver le mouvement de la longe pivotant autour de l'ouverture (2). La figure 2 représente une vue de l'invention, sollicitée par les efforts qui conduisent au largage de la longe (F1=1, S=0 ou 1, L=l de la table de vérité). En treuillant la charge accrochée en (5), l'hélicoptère tire sur le tube de guidage (9) par l'intermédiaire de la manille (non représentée). Tube (9) et ressort (10) coulissent dans le trou oblong (8) ce qui déverrouille le linguet (13). L'appareil et la charge commencent à monter. La longe (3) qui n'a pas été décrochée auparavant, se met en tension entre son point d'amarrage (paroi) et le linguet (4). La longe prend les positions successives imagées en (3'), provoque l'ouverture du linguet (4) déverrouillé, qui largue la longe. Le linguet se referme ensuite sous le poids de la charge. Si la charge est un sauveteur, celui ci peut introduire une nouvelle longe dans l'appareil, grâce à l'ouverture (2) qui autorise le passage d'une longe repliée en double. Si aucune charge n'est suspendue à l'appareil, le treuillage tend la longe sur son point d'amarrage (paroi). Le déverrouillage (9), (10), (13) intervient dès que la tension de la longe surpasse l'action du ressort. Le linguet s'ouvre et largue la longe. Le linguet reste ouvert car le ressort (10) repousse le tube (9) au bas du trou oblong (8) et rien n'active le linguet vers la fermeture. Il est possible d'installer une nouvelle longe dans l'appareil, qui doit être inutilisé, et de refermer le linguet en pressant manuellement sur le bec (15). Ceci est rendu possible par la courbure (16) du linguet permettant de repousser le tube (9) et le ressort (10) dans le trou oblong (8). En pratique, le bec de linguet (15) ne doit pas présenter d'aspérité susceptible de contrarier le largage de la longe. La figure 3 représente les leviers tels que réalisés sur la vue simplifiée de l'invention. Le levier moteur (1) a pour longueur la distance projetée séparant l'axe (4) du point de contact de la longe (3) avec le linguet (6) quand cette longe vient en butée contre le crochet (7). Le levier résistant (2) a pour longueur la distance projetée séparant l'axe (4) et le centre du trou (5) ménagé dans le linguet pour recevoir le moyen d'accrochage à la charge. La figure 4 représente les leviers impliqués dans le fonctionnement de l'appareil ,selor un mode particulier de réalisation : l'excentrique. L'excentrique (5) est fixé au linguet (6) par un dispositif (vis, rivets) non représenté. L'axe (4) est commun au linguet et à l'excentrique. Le levier moteur (1) a pour longueur la distance projetée séparant l'axe (4) du point de contact de la longe avec le linguet (6) quand cette longe vient en butée contre le crochet (7). Le levier résistant (2) a pour longueur la distance projetée séparant l'axe (4) du point de contact (8) du mousqueton (9) d'accrochage à la charge. Ce point de contact est choisi de manière à conférer au levier résistant une valeur significative durant toute la rotation nécessaire au largage de la longe. Si le point de contact (8) passe par la verticale de l'axe (4) le levier résistant vaudra zéro (couple nul). La géométrie définit l'excentricité oo' comme étant la distance séparant le centre de chacun des cercles constitutifs de l'excentrique. Un positionnement convenable de l'excentrique est obtenu quand cette excentricité oo' est parallèle à l'arête du linguet actionné par la longe. La figure 5 représente une vue de l'invention selon un mode particulier de réalisation. L'appareil est au repos. Il n'est soumis à aucune sollicitation extérieure (H=O, S=O, L=0 de la table de vérité). Le crochet (1) reçoit dans son ouverture (4) la longe (5) représentée en coupe. Le liriguet (7) est fixé sur l'excentrique (9) par un moyen d'assemblage non représenté. Crochet, linguet et excentrique sont percés d'un trou où l'on introduit un axe (8). L'axe permet au linguet et à l'excentrique de pivoter, relativement au crochet, d'un angle permettant le largage de la longe. L'excentrique supporte le moyen d'accrochage à la charge. Cette charge est appliquée à l'excentrique selon la verticale passant par le centre du grand cercle (21). Un trou oblong (19) livre passage à un tube de guidage (18) recevant le moyen d'accrochage à l'hélicoptère (par exemple une manille ou un pontet). Le tube de guidage est immobilisé en rotation par la tige (17). Une fente (20) constitue le point fixe du ressort permettant à la manille ou au pontet (non représentés) de sa rabattre contre le corps de l'appareil. Un capteur (16) enserrant le tube de guidage (18) est relié au verrou (12) par une tringle (14). La tringle est fixée au capteur par une goupille (2) ou autre moyen équivalent. La tringle est fixée au verrou par une goupille (10) ou autre moyen équivalent. Un ressort à compression (13) est circonscrit à la tige. Une extrémité du ressort appuie sur une plaque (15) reliée au crochet (1) par des butées (3). La plaque (15) est le point fixe du ressort. L'autre extrémité du ressort appuie sur le verrou (12). Le verrou (12) agissant sur une excroissance (11) du linguet (7) empêche le linguet de s'ouvrir. La longe ne peut pas être perdue ni larguée. En pratique, le tube de guidage (18) est introduit dans au moins deux crochets parallèles, séparés par un espace conférant à l'ensemble une épaisseur permettant de recevoir et protéger le mécanisme de verrouillage tout en assurant et libre rotation du linguet (7). Les deux butées (3), représentées comme point fixe pour la plaque d'appui du ressort, seront alors opportunément deux des moyens d'assemblage des tôles constituant les crochets ou une découpe appropriée de ces tôles. La résistance souhaitée pour l'ensemble des crochets assemblés peut aisément être obtenue en empilant des tôles d'épaisseurs ou de natures diverses. Il en sera de même pour le linguet. La seule contrainte consiste à obtenir une épaisseur égale pour le crochet et le linguet au niveau de leur contact (6), ceci pour ne pas entraver le mouvement de la longe pivotant autour de l'ouverture (4). La figure 6 représente une vue de l'invention, sollicitée par les efforts qui conduisent au largage de la longe (H=l, S=0 ou 1, L=1 de la table de vérité). En treuillant la charge supportée par l'excentrique (9), par exemple au moyen d'un mousqueton (21), l'hélicoptère tire sur le tube de guidage (18) par l'intermédiaire d'une manille (non représentée). Le tube (18), le capteur (16), la tringle (14) et le verrou (12) coulissent vers le haut en comprimant le ressort (13). Le verrou libère l'excroissance (11) du linguet (7) autorisé à pivoter. L'appareil et la charge commencent à monter. La longe (5), qui n'a pas été décrochée auparavant, se met en tension entre son point d'amarrage (paroi) et le linguet (7). La longe prend les positions successives imagées en (5') et provoque l'ouverture du lingues déverrouillé qui largue la longe. Une butée (2) fixée au crochet (1) limite l'angle de rotation du linguet (7) à une valeur compatible avec le largage de la longe. Le linguet se referme ensuite sous le poids de la charge. Si la charge est un sauveteur, celui ci peut introduire une nouvelle longe dans l'appareil, grâce à l'ouverture (4) qui autorise le passage d'une longe repliée en double. Si aucune charge n'est suspendue à l'appareil, le treuillage tend la longe sur son point d'amarrage (paroi). Le retrait du verrou (12) intervient dès que la tension de la longe surpasse l'action du ressort. Le linguet s'ouvre et largue la longe. Une butée (2) fixée au crochet (1) limite l'angle de rotation du linguet (7) à une valeur compatible au largage de la longe. Cette butée est placée de manière à ce que l'excentrique conserve un bras de levier résistant éloigné du point mort. Le ressort (13) se détend, car il n'y a pas de charge suspendue à l'appareil. Le verrou pousse le linguet en venant au contact de l'excroissance (11) du linguet. La pression exercée par le verrou, combiné au profil circulaire de l'excroissance et au bras de levier ayant pour mesure la valeur projeté de l'excentricité, perpendiculaire à la direction de la traction, provoquent la fem-eture du linguet et son verrouillage. Une nouvelle longe peut ensuite être placée manuellement dans l'appareil inutilisé. En pratique, le bec de linguet (6) ne doit pas présenter d'aspérité susceptible de contrarier le largage de la longe. L'appareil selon l'invention est destiné aux opération de secours en milieu périlleux, mer ou montagne, nécessitant de recourir à un hélicoptère.. Revendications1. Appareil de sécurisation des secours effectués par hélitreuillage, caractérisé en ce qu'il comporte un crochet (1) ayant un premier moyen d'accrochage (9 fig 1, 18 fig 5) à un câble d'un hélicoptère, un deuxième moyen d'accrochage (5 fig 1, 21 fig 5) pour la charge, un troisième moyen d'accrochage pour une longe (3 fig 1, 5 fig 5) d'assurage, les trois moyens d'accrochage étant interconnectés par un mécanisme destiné à provoquer le largage automatique de la longe (3, 5) d'assurage amarrée, lorsque sa mise sous tension par l'hélicoptère dépasse un seuil prédéterminé. 2. Appareil de sécurisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le crochet (1) comporte : - une ouverture (2 fig 1, 4 fig 5) orientée vers le bas pour la réception de la longe (3, 5) d'assurage, - un linguet 4 (fig 1, 7 fig 6) mobile monté à pivotement sur le crochet (1) entre des positions de fermeture et de dégagement de ladite ouverture, respectivement pour maintenir la longe (3) dans le crochet (1), et pour la libérer, - un verrou (13, 9 fig 2, 12, 11 fig 6) destiné à verrouiller le linguet (4 fig 1, 7 fig 6) en position de fermeture en l'absence de tension sur le premier moyen d'accrochage ou à déverrouiller ledit linguet à la mise en tension du deuxième ou du troisième moyen d'accrochage. 3. Appareil de sécurisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième moyen d'accrochage pour la charge est formé par un trou (5 fig 2) ménagé dans le linguet (4 fig 2), et que le crochet (1) comporte une ouverture oblongue (6 fig 1) curviligne centrée sur l'axe (7 fig 1) du linguet (4 fig 1). 4. Appareil de sécurisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le verrou comporte un tube (9 fig 1) de guidage en liaison avec le premier moyen d'accrochage, et destiné à se déplacer dans une ouverture (8 fig 1) oblongue rectiligne en coopérant avec une extrémité profilée (13 fig 2) du linguet (4). 12 13 5. Appareil de sécurisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tube (9 fig 2) de guidage est associé à un ressort (10) sollicitant le verrou en position de verrouillage. 6. Appareil de sécurisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le linguet (7, fig 5) est relié au deuxième moyen d'accrochage par une liaison à excentrique (21, 8 fig 5). 7. Appareil de sécurisation selon la revendication 2 ou 5, caractérisé en ce que le linguet (7, fig 5) comporte une excroissance (11) coopérant avec le verrou en position de verrouillage. 8. Appareil de sécurisation selon la revendication 6, caractérisé en ce que la liaison à excentrique supporte le deuxième moyen d'accrochage, et est traversée par l'axe (8 fig 4) de pivotement du linguet (7). 9. Appareil de sécurisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen d'accrochage est formé par une manille ou un pontet. 1O.Appareil de sécurisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme de commande du linguet (4 fig 1, 7 fig 5) comporte des moyens pour que l'effort nécessaire au largage de la longe soit une fraction de la charge supportée. 30