Brevet FR2933640A1 — publié le 20100115

"Support de filtre, utilisation et véhicule automobile associé". L'invention concerne un support de filtre à air, notamment de filtre à pollen, destiné plus particulièrement à être monté dans un véhicule automobile. Les filtres à pollen permettant d'arrêter les particules présentes dans l'air. Dans un véhicule automobile, un filtre à pollen permet d'éviter que les pollens, spores, bactéries et poussières ne pénètrent dans l'habitacle. Ces filtres à pollen sont généralement logés dans une zone auvent disposée entre l'avant de l'habitacle et le compartiment moteur. Une paroi sépare le compartiment moteur de la zone auvent. Les filtres doivent être régulièrement remplacés ou nettoyés ce qui nécessite de les extraire de leur support et de les remettre en place une fois nettoyés ou changés. Pour ce faire, une fenêtre d'accès est prévue dans la paroi de séparation. L'opérateur peut ainsi saisir ou replacer le filtre dans son support depuis le compartiment moteur en faisant passer le filtre à travers la fenêtre d'accès de la paroi de séparation. Le support doit garantir un bon positionnement et un maintien correct du filtre. Dans certains véhicules de conception plus compacte, la densité des éléments du compartiment moteur ainsi que la configuration de la paroi de séparation et de la fenêtre ne permettent pas d'accéder au filtre monté sur son support. C'est en particulier le cas lorsque la fenêtre d'accès est décalée par rapport au support de filtre. L'invention permet de pallier aux inconvénients précités. A cet effet, l'invention un support de filtre apte à recevoir au moins un filtre à air, notamment un filtre à pollen, qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend au moins un boitier de logement d'un premier filtre monté mobile sur une embase entre une position d'utilisation à plat sur cette embase, et une position inclinée relativement à cette embase. Avantageusement, le boitier mobile de logement du filtre est monté pivotant autour de l'arête inférieur de 10 l'une de ses parois latérales. De préférence, le support comporte une charnière d'articulation le long de l'arête autour duquel le boîtier mobile est monté pivotant. Ce support peut en outre comporter un boitier fixe 15 de logement d'un deuxième filtre qui est disposé dans le prolongement du boitier mobile. Plus avantageusement, les deux boitiers communiquent de façon que le deuxième filtre logé dans le boitier fixe puisse coulisser dans le boitier mobile 20 dépourvu du premier filtre. De préférence, le boitier fixe est en forme de trapèze dont la largeur diminue en s'éloignant du boitier mobile. L'invention porte également sur un support de 25 filtre apte à recevoir au moins un filtre à air, notamment un filtre à pollen, et pouvant être logé dans une zone auvent d'un véhicule automobile séparée du compartiment moteur par une paroi comportant une fenêtre d'accès, qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il 30 comprend au moins un boitier de logement d'un premier filtre monté mobile sur une embase entre une position d'utilisation et une position de montage-démontage du filtre dans laquelle position ce filtre peut être accessible à l'opérateur depuis le compartiment moteur 35 par passage à travers la fenêtre d'accès. Dans cette configuration, lorsque le boitier mobile est dans sa position de montage-démontage, le filtre peut se trouver en regard de la fenêtre d'accès faite dans la paroi de séparation. L'invention porte en outre sur l'utilisation du support de filtre précédemment décrit pour mettre ou enlever au moins le premier filtre du boîtier mobile depuis le compartiment moteur d'un véhicule automobile, lequel compartiment est séparé de la zone auvent laquelle se trouve le support de filtre par une paroi de séparation comportant une fenêtre d'accès, la dite utilisation impliquant au moins les opérations de : - pivotement du boitier mobile dans sa position de montage-démontage du filtre, et - retrait ou insertion du premier filtre du ou dans le boitier mobile avant ou après passage de ce 15 premier filtre à travers la fenêtre d'accès Enfin, l'invention porte sur un véhicule automobile comportant une zone auvent recevant le support décrit plus haut. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 20 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans 25 lesquels : la figure 1 illustre la problématique que résout le support de l'invention et représente à cet effet schématiquement les dispositions relatives du support de filtre dans sa position d'utilisation, et de la fenêtre 30 d'accès faite dans la paroi de séparation entre le compartiment moteur et la zone auvent, ainsi que des éléments du compartiment moteur lorsque le véhicule est de conception compacte ; la figure 2 est la même représentation 35 schématique que celle de la figure 1 dans laquelle le support de filtre de l'invention est représenté dans sa position de montage-démontage du filtre ; la figure 3 est une vue en perspective du support de l'invention représenté par souci de clarté hors de son environnement, les figures 4 à 9 sont des vues en perspective du support de l'invention de la figure 3 et représentent les étapes successives permettant de retirer le filtre du support de filtre de l'invention, sur la figure 4, le boitier mobile du support pivote, - sur la figure 5, le filtre logé dans le boitier mobile est retiré, sur la figure 6, le boitier mobile dépourvu de son filtre est replacé en position d'utilisation, sur la figure 7, le filtre du boitier fixe a coulissé dans le boitier mobile, sur la figure 8, le boitier mobile du support pivote, et sur la figure 9, le filtre à l'origine logé dans le boitier fixe est retiré du boitier mobile. On se réfère d'abord aux figures 1 et 2. Sur la figure 1, le support de filtre 1 est représenté logé dans la zone auvent 2, cette zone 2 étant séparée du compartiment moteur 3 par une paroi de séparation 4 comportant une fenêtre d'accès rectangulaire 5. Est particulièrement visible sur cette figure, le boitier mobile 6 dans lequel est logé un filtre 7 et qui est représenté dans sa position d'utilisation à plat sur une embase 15. Le boitier fixe 8 et son filtre 9 disposés dans le prolongement du boitier mobile 6 seront décrits plus loin. Le montage et le démontage du filtre 7 doit s'effectuer par préhension de ce filtre 7 par l'opérateur depuis le compartiment moteur et à travers la fenêtre d'accès 5. Certains modèles de véhicules requièrent une compacité maximum notamment au niveau de la zone sous capot. Les éléments tels que le bouchon de la boîte de dégazage 10 et la goulotte de remplissage du réservoir de lave vitres 11 sont à cet effet situés proche de la fenêtre d'accès 5. Par ailleurs, les cotes verticales entre le joint de capot 12 et la collecteur d'auvent 12a, réduisent 10 également l'accès au filtre 7. En outre, en raison des impératifs de compacité, la fenêtre d'accès 5 est inclinée de sorte que le boitier mobile 6 dans sa position d'utilisation n'est pas disposé en regard de cette fenêtre 5 ce qui est une gêne 15 substantielle pour l'opérateur qui cherche à retirer ou à remettre en place le filtre 7 dans son boitier 6. Cette figure 1 illustre le support de l'invention dans sa position d'utilisation et dans son environnement, et met ainsi en évidence les difficultés que ce support 1 20 a permis de surmonter grâce aux particularités qui sont décrites ci-après. En référence à la figure 2, le boitier mobile 6 du support 1 de l'invention, est représenté dans une position de montage démontage du filtre. Cette position 25 est obtenue par pivotement de ce boitier mobile 6 autour de l'axe XX' depuis sa position d'utilisation représentée sur la figure 1. Les détails de ce pivotement seront donnés plus loin. Dans cette position de montage-démontage du filtre, 30 le boitier 6 et le filtre 7 qu'il contient se trouvent en regard de la fenêtre d'accès 5 ce qui permet à l'opérateur de pouvoir retirer le filtre 7 de son boitier 6 par préhension de ce filtre 7 depuis le compartiment moteur 4 et passage de ce même filtre 7 à travers la 35 fenêtre d'accès 5. On décrit plus précisément le support de l'invention 1 en référence à la figure 3. Ce support 1 comporte un boitier mobile 6 et un boitier fixe 8 situé dans le prolongement du boitier mobile 6. Le boitier mobile 6 est de forme pentagonale. Trois de ces cotés adjacents sont sensiblement de même longueur et perpendiculaires entre eux, les deux autres cotés présentant un angle proche de 180°. Cette forme particulière du boitier mobile 6 est requise par la configuration de l'espace disponible pour contenir le support de l'invention 1 dans la zone auvent. Le filtre 7 est de forme conjuguée à celle du boitier mobile 6 qui le contient, c'est-à-dire également de forme pentagonale. Le boitier 6 se présente plus précisément de la façon suivante. Deux cadres de forme pentagonale respectivement supérieurs et inférieurs 12 et 13 sont maintenus à égale distance l'un de l'autre par la présence de deux parois latérales adjacentes 14a,14b s'étendant verticalement entre ces deux cadres 12, 13 et perpendiculairement entre elles. On constate donc que ce boitier 6 comporte 3 faces latérales ouvertes, une première face 17 mitoyenne du boitier fixe 8 sur lequel nous reviendrons plus loin, et deux faces adjacentes 18,19 par lesquelles est extrait et remis le filtre 7 du boitier mobile 6 comme visible sur la figure 5. Les faces supérieure 20 et inférieure 21 (figure 6) sont également ouvertes. Le filtre 7 est maintenu en place dans le boitier 6, notamment lors du pivotement de ce boitier 6 par un épaulement 25 réalisé le long du cadre inférieur 13 du coté du filtre 7. Ce filtre 7 est donc largement visible et ainsi facilement préhensible lorsqu'il est logé dans le boitier 6, en particulier du coté des deux faces adjacentes ouvertes 18,19 Ce boitier mobile 6 est monté sur une embase fixe 15, elle-même solidaire du tablier supérieure du véhicule non visible sur les figures. Ce boitier mobile est monté pivotant relativement à l'embase fixe 15 autour d'un axe XX' coïncidant avec l'une des arêtes 16 du cadre inférieur 13 du boitier mobile 6. L'axe XX' s'étend perpendiculairement à la paroi de séparation 4 entre la zone auvent 2 et la compartiment moteur 3. Ce pivotement est rendu possible par la présence d'une charnière d'articulation non visible qui est disposée le long de cette arête inférieure 16 du coté du filtre 7. Le support de filtre de l'invention 1 comporte également un boitier fixe 8 solidaire de l'embase 15, présentant une forme en trapèze et logeant également un filtre de forme conjuguée 9, ce boitier fixe 8 étant disposé dans le prolongement du boitier mobile 6. Plus précisément, la grande base 26 de ce boitier fixe 8 est accolée à la première face ouverte 17 du boitier mobile 6, la grande base 26 du boitier fixe 8 et la face ouverte 17 du boîtier mobile 6 présentant la même longueur. Par ailleurs, les deux cotés latéraux 27,28 du boitier fixe 8 sont disposés dans le prolongement respectivement de l'une des parois latérale 14a du boitier mobile 6 et de l'une des faces ouvertes 19 de ce même boitier mobile 6 par laquelle le filtre 7 peut être extrait. Le boitier fixe 8 présente trois parois latérales 30,31,32, l'une 31 au niveau de la petite base 33 du trapèze, et les deux autres 30,32 au niveau respectivement des deux cotés latéraux 27,28. Ce boitier comporte également un cadre qui délimite 35 une ouverture de fond 34 (figure 8) et sur lequel repose le filtre 9 logé dans le boitier fixe 8. Pour permettre le passage du filtre 9 de ce boitier fixe 8 dans le boitier mobile 6 comme il sera décrit plus loin, le boitier fixe 8 présente une face supérieure ouverte 35 et une face latérale ouverte 36 (figure 4) au niveau de sa grande base 26 de sorte que le boitier fixe 8 communique avec le boîtier mobile 6. Le fonctionnement du support de filtre de l'invention, et plus particulièrement, le retrait des filtres 7,9 des boitiers fixe 8 et mobile 6 est décrit en référence aux figures 4 à 9. Pour retirer les deux filtres 7,9 de leur boitier respectivement mobile 6 et fixe 8, l'opérateur fait d'abord pivoter le boitier mobile 6 autour de l'axe de pivotement XX' comme représenté sur la figure 4. Puis, comme montré sur la figure 5, l'opérateur extrait le filtre 7 du boitier mobile incliné 6, le filtre 7 se trouvant en regard de la fenêtre d'accès 5 faite dans la paroi de séparation 4 (figure 2). L'opérateur opère depuis le compartiment moteur 3, saisi le filtre 7 et le fait passer dans le compartiment moteur 3 à travers de la fenêtre d'accès 5 visible sur la figure 2. En référence à la figure 6, le boitier mobile 6 est alors remis dans sa position d'utilisation à plat sur 25 l'embase 15. Puis, le filtre 9 du boitier fixe 8 est amené par coulissement dans le boitier mobile 6 (figure 7). L'opérateur fait une nouvelle fois pivoter le boitier mobile 6 autour de l'axe de pivotement XX' 30 (figure 8) puis extrait le filtre 9 de la même façon qui avait préalablement extrait le filtre 7 du boitier mobile 6 (figure 9). Les deux filtres 7 et 9 sont ainsi extraits de leurs boitiers respectifs 6 et 8. 35 La remise des filtres 7 et 9 dans leurs boîtiers 6 et 8 s'effectue de la même façon que leur retrait en opérant les différentes étapes dans le sens inverse que celui présenté précédemment. Lors de la remise du filtre 9 dans le boîtier fixe 8, la forme en trapèze de ce boitier 8 et de son filtre associé 9 permet à l'opérateur qui travaille en aveugle de bien positionner ce filtre 9 dans son boitier 8. En effet, lorsque le coin 40 du filtre 9 référencé sur les figures 6 et 7 vient au contact du coin interne correspondant 41 du boitier fixe 8, cela signifie que le filtre 9 est en place dans son boitier 8. Autrement dit, lorsque le filtre 9 ne peut plus bouger, cela signifie qu'il est en place dans ce boîtier 8, contrairement par exemple au cas d'un boîtier ayant une forme rectangulaire pour laquelle les frottements du filtre 9 sur les parois du boitier 8 viennent d'une part altérer le filtre et peuvent d'autre part tromper l'opérateur sur la mise en place correcte du filtre. Cette forme en trapèze du boitier fixe 8 est donc très avantageuse pour la mise en place sécurisée du filtre 9 dans ce boitier 8 et permet en outre de conserver une surface utile du filtre. REVENDICATIONS1. Support de filtre apte à recevoir au moins un filtre à air, notamment un filtre à pollen, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un boitier de logement (6) d'un premier filtre (7) monté mobile sur une embase (15) entre une position d'utilisation à plat sur cette embase (15), et une position inclinée relativement à cette embase (15). 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boitier mobile (6) de logement du filtre (7) est monté pivotant autour de l'arête inférieur (16) de l'une de ses parois latérales (14b). 3. Support selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte une charnière d'articulation le long de l'arête (16) autour duquel le boîtier mobile (6) est monté pivotant. 4. Support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un boitier fixe (8) de logement d'un deuxième filtre (9) qui est disposé dans le prolongement du boitier mobile (6). 5. Support selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux boitiers communiquent de façon que le deuxième filtre (9) logé dans le boitier fixe (8) puisse coulisser dans le boitier mobile (6) dépourvu du premier filtre (7). 6. Support selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le boitier fixe (8) est en forme de trapèze dont la largeur diminue en s'éloignant du boitier mobile (6). 7. Support de filtre apte à recevoir au moins un filtre à air, notamment un filtre à pollen, et pouvant être logé dans une zone auvent d'un véhicule automobile séparée du compartiment moteur par une paroi comportant une fenêtre d'accès, caractérisé en ce qu'il comprend aumoins un boitier de logement (6) d'un premier filtre (7) monté mobile sur une embase (15) entre une position d'utilisation et une position de montage-démontage du filtre (7) dans laquelle position ce filtre (7) peut être accessible à l'opérateur depuis le compartiment moteur (3) par passage à travers la fenêtre d'accès (5). 8. Support de filtre selon la revendication 7, caractérisé en ce que lorsque le boitier mobile (6) est dans sa position de montage-démontage, le filtre (7) se trouve en regard de la fenêtre d'accès (5) faite dans la paroi de séparation (4). 9. Utilisation du support de filtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 pour mettre ou enlever au moins le premier filtre (7) du boîtier mobile (6) depuis le compartiment moteur (3) d'un véhicule automobile, lequel compartiment (3) est séparé de la zone auvent (2) dans laquelle se trouve le support de filtre (1) par une paroi de séparation (4) comportant une fenêtre d'accès (5), la dite utilisation impliquant au moins les opérations de : pivotement du boitier mobile (6) dans sa position de montage-démontage du filtre (7), et retrait ou insertion du premier filtre (7) du ou dans le boitier mobile (4) avant ou après passage 25 de ce premier filtre (7) à travers la fenêtre d'accès (5). 10. Véhicule automobile comportant une zone auvent (2) recevant le support selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.