Brevet FR2930206A1 — publié le 20091023

L'invention concerne un procédé de réalisation d'un élément de garnissage de siège de véhicule automobile et un élément réalisé par un tel procédé. Il est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'un élément de garnissage de siège de véhicule automobile, comprenant les étapes de : • associer en envers d'une couche de matériau de revêtement principal une couche de mousse faiblement poreuse, d'épaisseur pouvant être de l'ordre de 5 mm, de sorte à obtenir un complexe comprenant lesdites couches, • découper au moins un empiècement dans ledit complexe, • confectionner, notamment par couture, une coiffe comprenant ledit empiècement, ladite couche de mousse poreuse étant tournée vers l'intérieur de ladite coiffe, • disposer ladite coiffe dans un moule et remplir son volume intérieur avec un mélange précurseur de mousse flexible de rembourrage, • après expansion de ladite mousse de rembourrage et surmoulage de ladite coiffe par ladite mousse, démouler l'élément obtenu. L'association en envers dudit matériau principal d'une couche de mousse poreuse permet de conférer audit matériau une étanchéité à la mousse de rembourrage. La porosité de la couche poreuse est en effet ajustée de sorte à permettre une étanchéité à la mousse de rembourrage tout en permettant un dégazage des gaz issus de la réaction de formation de ladite mousse. L'emploi d'une telle couche de mousse poreuse présente comme inconvénients majeurs un coût important et l'apparition d'un phénomène de surdensification dû à la pénétration partielle de la mousse de rembourrage dans l'épaisseur de la couche poreuse, ce qui se traduit par un inconfort résultant d'un durcissement de la couche poreuse. L'invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un élément de garnissage de siège de véhicule automobile compreinant les étapes de : • associer un film étanche en envers d'une couche de matériau de revêtement principal, de sorte à obtenir un complexe comprenant ladite couche et ledit film étanche, • clécouper au moins un empiècement principal dans ledit complexe, • confectionner une coiffe comprenant ledit empiècement principal, ledit film étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, • disposer ladite coiffe dans un moule et remplir son volume intérieur avec un mélange précurseur de mousse flexible de rembourrage, • après expansion de ladite mousse de rembourrage et surmoulage de ladite coiffe par ladite mousse, démouler l'élément obtenu. Le remplacement de la couche poreuse par un film étanche entraîne notamment un abaissement des coûts et la suppression du phénomène de surdensiification. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un élément de garnissage de véhicule automobile réalisé par le procédé ci-dessus, ledit élément comprenant une coiffe de garnissage, le volume intérieur de ladite coiffe étant rempli par un corps en mousse de rembourrage, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement principal comprenant une couche de matériau de revêtement principal, ledit empiècement principal comprenant en outre un film étanche associé en envers dudit matériau principal et surmoulé par ladite mousse. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en perspective (a) d'un élément sous forme d'un appui-tête, selon une réalisation, et en coupe partielle (b) d'un agrandissement d'une zone (entourée) du même élément. En référence à la figure, on décrit un procédé de réalisation d'un élément 1 de garnissage de siège de véhicule automobile, tel qu'un coussin, un appui-tête ou un accoudoir, comprenant les étapes de : • associer un film 2 étanche en envers d'une couche 3 de matériau de revêtement principal, par exemple à base de textile enduit ou non enduit, cle sorte à obtenir un complexe comprenant ladite couche et ledit film 1 o étanche, • découper au moins un empiècement 4 principal dans ledit complexe, • confectionner, notamment par couture 5, une coiffe comprenant ledit empiècement principal, ledit film étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, 15 • disposer ladite coiffe dans un moule et remplir son volume intérieur avec un mélange précurseur de mousse flexible 6, c'est à dire élastiquement compressible, de rembourrage, • après expansion de ladite mousse de rembourrage et surmoulage de ladite coiffe par ladite mousse, démouler l'élément 1 obtenu. 20 Selon une réalisation, la face du film 2 destinée à être tournée vers l'intérieur de la coiffe présente une tension superficielle supérieure ou égale à 28 mN/m, ceci afin de minimiser les risques de collapses, c'est à dire de bulles s'insérant entre le film 2 et la mousse 6 de rembourrage ou au coeur de ladite rnousse. 25 Selon la réalisation représentée, le film 2 comprend une couche étanche 7 et une couche fusible 8, de sorte à réaliser l'association dudit film sur la couche 3 de matériau principal par mise en contact de ladite couche fusible contre ladite couche de matériau principal et fusion de ladite couche fusible. La couche 30 étanche 7 est non fusible ou de température de fusion supérieure à celle la couche fusible 8. Selon une réalisation, l'association du film 2 est réalisée par calandrage à chaud. Selon une réalisation, la mousse 6 de rembourrage et le film 2 sont à base de polyuréthanne, de sorte à présenter une affinité chimique permettant l'adhésion entre eux. Dans le cas d'un film 2 comprenant une couche étanche 7 et une couche fusible 8, comme c'est le cas ici, lesdites couches sont à base de polyuréthannes de nature différente. Dans un exemple de réalisation, la couche fusible 8 représente environ 40% en masse du film 2, l'épaisseur du film 2 avant fusion de la couche fusible 8 est de 25 microns environ, la densité du film 2 est de 1,19 environ et les points de fusion de la couche fusible 8 et de la couche étanche 7 sont respectivement de 100 et 150°C. On décrit à présent un élément 1 de garnissage de véhicule automobile réalisé par un procédé tel que sus décrit, ledit élément comprenant une coiffe de garnissage, le volume intérieur de ladite coiffe étant rempli par un corps 9 en mousse 6 de rembourrage, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement principal 4 comprenant une couche 3 de matériau de revêtement principal, par exemple à base de textile enduit ou non enduit, ledit empiècement principal comprenant en outre un film 2 étanche associé en envers de ladite couche de matériau principal et surmoulé par ladite mousse de rembourrage. Selon la réalisation représentée, la coiffe comprend au moins un empiècement accessoire 10, ledit empiècement accessoire comprenant une couche 11 de matériau de revêtement accessoire, ledit empiècement accessoire comprenant en outre une couche 12 de mousse poreuse associée en envers de ladite couche de matériau accessoire et surmoulée par la mousse 6 de rembourrage. Selon une réalisation, le matériau accessoire est de même nature que le matériau principal. En variante, ils peuvent être de nature différente. Selon la réalisation représentée, l'élément 1, qui est un appui-tête, comprend une armature 13 surmoulée par la mousse 6 de rembourrage, ladite armature étant saillante par une ouverture 14 prévue dans la coiffe, au moins une partie de la périphérie de ladite ouverture étant définie par un bord d'empiècement accessoire 10, ceci afin de faciliter le dégazage au niveau de ladite ouverture. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'un élément (1) de garnissage de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : • associer un film (2) étanche en envers d'une couche (3) de matériau de revêtement principal, de sorte à obtenir un complexe comprenant ladite couche et ledit film étanche, • clécouper au moins un empiècement principal (4) dans ledit complexe, • confectionner une coiffe comprenant ledit empiècement principal, ledit film étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, • disposer ladite coiffe dans un moule et remplir son volume intérieur avec un mélange précurseur de mousse (6) flexible de rembourrage, • après expansion de ladite mousse de rembourrage et surmoulage de ladite coiffe par ladite mousse, démouler l'élément obtenu. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face du film (2) destinée à être tournée vers l'intérieur de la coiffe présente une tension superficielle supérieure ou égale à 28 mN/m. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le film (2) comprend une couche étanche (7) et une couche fusible (8), de sorte à réaliser l'association dudit filrn sur la couche (3) de matériau principal par mise en contact de ladite couche fusible contre ladite couche de matériau principal et fusion de ladite couche fusible. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'association du film (2) est réalisée par calandrage à chaud. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la mousse (6) de rembourrage et le film (2) sont à base de polyuréthanne. 6. Elément de garnissage de véhicule automobile réalisé par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit élément comprenant une coiffe de garnissage, le volume intérieur de ladite coiffe étant rempli par un corps (9) en mousse (6) de rembourrage, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement principal (4) comprenant une couche (3) de matériau de revêtement principal, ledit élément étant caractérisé en ce que ledit empiècement principal comprend en outre un film (2) étanche associé en envers de ladite couche de matériau principal et surmoulé par ladite mousse de rembourrage. 7. Elément selon la revendication 6, caractérisé en ce que la coiffe comprend au moins un empiècement accessoire (10), ledit empiècement accessoire comprenant une couche (11) de matériau de revêtement accessoire, ledit empiècement accessoire comprenant en outre une couche (12) de mousse poreuse associée en envers de ladite couche de matériau accessoire et surmoulée par la mousse (6) de rembourrage. 8. Elément selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau accessoire est de même nature que le matériau principal. 9. Elément selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comprend une armature (13) surmoulée par la mousse (6) de rembourrage, ladite armature étant saillante par une ouverture (14) prévue dans la coiffe, au moins une partie de la périphérie de ladite ouverture étant définie par un bord d'empiècement accessoire (10).