Brevet FR2931930A1 — publié le 20091204

L'invention concerne un caisson pour groupe moto-ventilateur. Ce type de caisson peut être utilisé dans des réseaux de ventilation mécanique contrôlée (VMC), destinés à l'insufflation ou à l'extraction d'air. En fonction des applications, ce type de caisson est également appelé caisson de désenfumage. Un tel caisson doit permettre la maintenance par un opérateur du groupe moto-ventilateur qu'il contient. Pour cela, un caisson classique s'étend selon un axe longitudinal et présente une première et une seconde extrémité équipées de moyens de raccordement à un réseau de ventilation, le caisson comportant en outre une paroi latérale de forme générale parallélépipédique équipée d'une trappe de maintenance, permettant un accès au groupe moto-ventilateur par un opérateur. Ce type de caisson présente les inconvénients exposés ci-après. Tout d'abord, un caisson de ce type est encombrant et son installation peut être rendue difficile dans des zones exigues, par exemple dans les combles d'un bâtiment, dans une zone où le toit est incliné en formant un rampant. En outre, l'installateur du caisson n'est généralement pas l'opérateur chargé de la maintenance du groupe moto-ventilateur ou moto-ventilateur. Ainsi, pour des raisons de facilité d'installation, le caisson est parfois installé dans une zone ne permettant pas un accès à la trappe de maintenance. C'est notamment le cas lorsque la trappe de maintenance est disposée en regard d'un mur ou d'une poutre. Dans ce cas, les opérations de maintenance sont difficiles, voire impossibles. De plus, la trappe de maintenance est utilisée pour la mise en place ou le retrait du groupe moto-ventilateur. Les dimensions de la trappe ne doivent alors plus seulement permettre un accès au groupe moto-ventilateur mais doivent également autoriser le passage dudit groupe. Afin de ne pas dégrader les performances aérauliques du caisson, il est nécessaire de s'assurer de l'étanchéité de celui-ci, en particulier entre la trappe de maintenance et la paroi latérale du caisson. Or, plus les dimensions de la trappe sont importantes, plus la zone d'étanchéité est importante et plus la réalisation d'une telle étanchéité est difficile. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un caisson pour groupe moto-ventilateur compact et permettant une maintenance facile, même en cas de mauvaise pose du caisson, tout en offrant une bonne étanchéité au niveau de la trappe de maintenance. A cet effet, l'invention concerne un caisson pour groupe moto-ventilateur s'étendant selon un axe longitudinal et présentant une première et une seconde extrémités équipées de moyens de raccordement à un réseau de ventilation, le caisson comportant en outre une paroi latérale équipée d'une trappe de maintenance, permettant un accès au groupe moto-ventilateur par un opérateur, caractérisé en ce que la paroi latérale est de forme générale cylindrique et en ce qu'au moins l'une des extrémités comporte une paroi amovible, permettant le montage ou le retrait du groupe moto-ventilateur. La forme cylindrique de celui-ci augmente sa compacité et permet de faciliter l'isolation thermique et acoustique du caisson, par exemple à l'aide de laine piquée. En outre, la trappe présente également une forme générale en tronçon de surface cylindrique, de même courbure que la paroi latérale, de sorte que l'accès au groupe moto-ventilateur pour l'opérateur est facilitée. En effet, dans le cas où un obstacle tel qu'un mur ou une poutre est disposé à proximité de la trappe, il reste toujours possible d'accéder aux zones périphériques supérieures et inférieures, située plus en retrait de l'obstacle, d'autant plus que la trappe permet de dégager une zone d'accès importante malgré une surface restreinte de la trappe. La paroi amovible permet en outre le montage ou démontage du groupe moto-ventilateur. De cette manière, les dimensions de la trappe peuvent être réduites aux dimensions nécessaires à la maintenance. L'étanchéité de la trappe est ainsi améliorée. Selon une caractéristique. de l'invention, le caisson comporte des moyens de guidage, par exemple des rails, disposés dans l'enceinte délimitée par la paroi latérale, s'étendant depuis l'ouverture de l'extrémité équipée de la paroi amovible vers l'intérieur du caisson, les moyens de guidage étant destinés à supporter et faciliter l'insertion du groupe moto-ventilateur dans le caisson. Les moyens de guidage sont ainsi disposés dans le sens du flux 35 d'air, ce qui augmente les performances aéraulique du caisson. Avantageusement, le caisson comporte des pieds montés sur la paroi latérale à l'aide de moyens de fixation servant également à la fixation des moyens de guidage sur ladite paroi latérale. Le nombre de pièces utilisés pour la réalisation du caisson est ainsi limité. Selon une possibilité de l'invention, les moyens de fixation comportent au moins un rivet ou un boulon permettant la fixation du pied sur la face externe de la paroi latérale du caisson ainsi que la fixation d'un plot de serrage sur la face interne de ladite paroi latérale, les moyens de guidage comportant au moins un rail présentant une partie en forme de cornière insérée entre la face interne de ladite paroi latérale et le plot de serrage, pour assurer son maintien en position. Le montage des différents éléments constitutifs du caisson est ainsi facilité. Préférentiellement, le caisson comporte au moins deux séries principales de trous, disposées de façon symétrique par rapport au plan médian longitudinal et vertical du caisson, destinés au montage des rivets ou boulons. Les trous servent ainsi au montage des moyens de guidage. Selon une forme de réalisation de l'invention, le caisson comporte deux séries secondaires de trous, symétriques aux séries principales de trous par rapport au plan médian longitudinal horizontal du caisson. De cette manière, en fonction de la position à donner au caisson, il est possible de disposer les moyens ,de guidage soit d'un côté du plan médian longitudinal horizontal, soit de l'autre côté de celui-ci. A partir de la même enveloppe ou paroi latérale, il est ainsi possible de fabriquer plusieurs types de caissons, ce qui limite les coûts de fabrication de celui-ci. Selon une caractéristique de l'invention, chaque paroi d'extrémité du caisson comporte une ouverture, respectivement d'aspiration et de refoulement, l'ouverture de refoulement étant excentrée par rapport à l'axe longitudinal du caisson. Un groupe moto-ventilateur classique comporte généralement une sortie de refoulement disposée de façon excentrée. La caractéristique précitée permet donc de limiter l'ouverture de la paroi d'extrémité à la zone de refoulement du groupe moto-ventilateur, ce qui a pour effet d'augmenter les performances aérauliques du caisson, Préférentiellement, chaque extrémité du caisson comporte une paroi amovible. Le caisson présente ainsi des extrémités indifférenciées, ce qui permet de pouvoir l'orienter dans n'importe quel sens, en fonction de la 5 configuration de la zone d'installation. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de ce caisson pour groupe moto-ventilateur. 10 Figure 1 en est une vue éclatée, en perspective et de dessus ; Figure 2 en est une vue en perspective, de dessus ; Figure 3 en est une vue de face ; Figure 4 en est une vue de côté ; Figure 5 est une vue agrandie de la zone A de la figure 4. 15 Les figures 1 à 4 représentent un caisson 1 selon l'invention, équipé d'un groupe moto-ventilateur 2. Le caisson comporte une paroi latérale 3 ou enveloppe de forme générale cylindrique, s'étendant selon un axe longitudinal B et présentant une première et une seconde extrémités ouvertes 4, 5 au niveau desquelles sont 20 montées des parois d'extrémités amovibles 6, 7. La paroi latérale 3 comporte une ouverture 8 qui, vue de face, présente une forme générale elliptique, refermée par une trappe de maintenance 9 permettant un accès au groupe moto-ventilateur 2 logé dans l'enceinte délimitée par la paroi latérale 3 dans la forme d'exécution représenté 25 au dessin. L'ouverture elliptique 8 est centrée sur le plan médian longitudinal horizontal C du caisson 1. La paroi latérale 3 comporte également deux séries principales de trous 10, disposées de façon symétrique par rapport au plan médian longitudinal et vertical D du caisson 1; et deux séries secondaires de trous (non 30 représentées), symétriques aux séries principales de trous 10 par rapport au plan médian longitudinal horizontal C du caisson 1. La fonction de ces trous 10 est décrite ci-après. Chaque paroi d'extrémité 6, 7 du caisson 1 comporte une ouverture circulaire 11, 12, respectivement d'aspiration et de refoulement, excentrée vers 35 le bas par rapport à l'axe longitudinal du caisson. L'ouverture est délimitée par une aile annulaire 13 de raccordement au réseau de ventilation ou de refoulement (non représenté). Le caisson 1 est ainsi raccordé � en ligne � au réseau. Une plaque 14 formant un diaphragme est disposée en arrière de la paroi d'extrémité de refoulement 7, ladite plaque 14 comportant une ouverture 15 de forme générale carrée, disposée en regard de l'ouverture de refoulement 12 et destinée à réduire la section de celle-ci. Un anneau 16 est disposé entre la plaque 14 formant diaphragme et la paroi d'extrémité de refoulement 7. La trappe 9 comporte une coque externe 17 équipée d'une poignée 18, fixée à une coque interne 19, destinée à venir au contact de la face externe de la paroi latérale 4, et dont le bord périphérique présente un joint d'étanchéité. Le groupe moto-ventilateur 2 comporte, de manière classique en soi, un moteur 20 couplé à un ventilateur 21 par l'intermédiaire de poulies 22 et d'une courroie de transmission 23. Cette dernière est disposée en regard de l'ouverture 8 ménagée dans la paroi latérale 3, destinée à la maintenance du groupe moto-ventilateur 2. Ce dernier est actionné à l'aide de moyens de commande 24 accessibles depuis l'extérieur. Le ventilateur 21 est logé dans un corps 25 présentant une ouverture amont d'aspiration et une ouverture aval de refoulement 26, de forme générale carrée. L'ouverture aval 26 est excentrée par rapport à l'axe longitudinal B du caisson 1 et est disposée en regard de l'ouverture 15 de la plaque formant diaphragme 14. La face externe de la paroi latérale est équipée de deux pieds 27, s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal B du caisson 1. Chaque pied 27 présente la forme d'un profilé en forme générale de U, l'une 28 des branches du U servant à l'appui au sol ou à la fixation du caisson 1 sur un support, l'autre branche 29 étant fixée à la paroi latérale 3, par l'intermédiaire de rivets 30 ou de boulons traversant les trous 10 correspondants de la série principale. La face interne de la paroi latérale 3 est équipée de deux rails profilés 31, s'étendant depuis l'ouverture de l'extrémité 4, les rails 31 étant destinés à supporter et faciliter l'inserl:ion du groupe moto-ventilateur 2 dans le caisson 1. Le détail de la zone de fixation des pieds 27 et des rails 31 est 35 illustré à la figure 5. Comme cela apparaît sur cette figure, les rivets 30 permettant la fixation des pieds 27 sur la face externe de la paroi latérale 3 du caisson 1 servent également à la fixation de plots de serrage 32 sur la face interne de ladite paroi latérale 3. Les rails 31 comportent chacun une partie 33 en forme de cornière insérée entre la face interne de ladite paroi latérale 3 et les plots de serrage 32, pour assurer leur maintien en position. Ainsi, lors du montage du caisson 1, il est tout d'abord nécessaire de déterminer l'orientation du flux d'air, puis en déduire la position du groupe moto-ventilateur 2. La paroi latérale 3 doit alors être positionnée de manière à ce que l'ouverture de maintenance 8 soit disposée en regard de la courroie 23 et dans une zone accessible par l'opérateur. Si nécessaire, la paroi latérale 3 peut être retournée. Les rails 31 et les pieds 27 sont ensuite fixés, soit sur les séries principales de trous 10, soit sur les séries secondaires de trous, en fonction de la position de la paroi latérale 3. Le groupe moto-ventilateur 2 est ensuite inséré par l'ouverture d'extrémité 4 au niveau de laquelle débouchent les rails 31 puis les parois amovibles 6, 7 et la paroi formant diaphragme 14 sont montées sur les extrémités correspondantes. Après installation du caisson 1 et afin de réaliser la maintenance, l'opérateur ouvre la trappe 9 de manière à accéder au groupe moto-ventilateur 2 situé à l'intérieur du caisson 1. Du fait de la forme cylindrique de la paroi latérale 3 et de son ouverture 8, l'accès au groupe moto-ventilateur 2 est aisé. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif, décrites ci-dessus à titre d'exemple, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS1. Caisson (1) pour groupe moto-ventilateur (2) s'étendant selon un axe longitudinal (B) et présentant une première et une seconde extrémités (4, 5) équipées de moyens de raccordement (11, 12, 13) à un réseau de ventilation, le caisson (1) comportant en outre une paroi latérale (3) équipée d'une trappe de maintenance (9), permettant un accès au groupe moto-ventilateur (2) par un opérateur, caractérisé en ce que la paroi latérale (3) est de forme générale cylindrique et en ce qu'au moins l'une des extrémités comporte une paroi amovible (6, 7), permettant le montage ou le retrait du groupe moto-ventilateur (2). 2. Caisson (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de guidage, par exemple des rails (31), disposés dans l'enceinte délimitée par la paroi latérale (3), s'étendant depuis l'ouverture de l'extrémité (4) équipée de la paroi amovible (6) vers l'intérieur du caisson (1), les moyens de guidage étant destinés à supporter et faciliter l'insertion du groupe moto-ventilateur (2) dans le caisson (1). 3. Caisson (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des pieds (27) montés sur la paroi latérale (3) à l'aide de moyens de fixation (30) servant également à la fixation des moyens de guidage (31) sur ladite paroi latérale (3). 4. Caisson (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent au moins un rivet (30) ou un boulon permettant la fixation du pied (27) sur la face externe de la paroi latérale (3) du caisson (1) ainsi que la fixation d'un plot de serrage (32) sur la face interne de ladite paroi latérale (3), les moyens de guidage comportant au moins un rail (31) présentant une partie en forme de cornière (33) insérée entre la face interne de ladite paroi latérale (3) et le plot de serrage (32), pour assurer son maintien en position. 5. Caisson (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il 35 comporte au moins deux séries principales de trous (10), disposées de façonsymétrique par rapport au plan médian longitudinal et vertical (D) du caisson (1), destinés au montage des rivets (30) ou boulons. 6. Caisson (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux séries secondaires de trous, symétriques aux séries principales de trous (10) par rapport au plan médian longitudinal horizontal (C) du caisson (1). 7. Caisson (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque paroi d'extrémité (6, 7) du caisson (1) comporte une ouverture, respectivement d'aspiration (11) et cle refoulement (12), l'ouverture (12) de refoulement étant excentrée par rapport à l'axe longitudinal (B) du caisson (1). 8. Caisson (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en 15 ce que chaque extrémité du caisson comporte une paroi amovible (6, 7).