Brevet FR2933360A1 — publié le 20100108

MODULE PORTE-OBJETS, AVEC CACHE ARRIERE PIVOTANT, POUR VEHICULE DE TRANSPORT EN COMMUN Domaine technique La présente invention concerne le domaine des équipements pour habitacle de véhicule de transport en commun. Elle a pour objet un nouveau module porte-objets, de type porte-bagages, destiné à être fixé en hauteur dans un véhicule de transport en commun, et en particulier dans une rame de train. Art antérieur Pour des raisons esthétiques, il est usuel dans l'habitacle d'un véhicule de transport en commun de masquer, au moyen de coffrages ou panneaux de finition, certains éléments fonctionnels de habitacle du véhicule, tels que par exemple les moyens d'enroulements des stores équipant les fenêtres du véhicule, les circuits d'alimentation électriques de bandeaux lumineux. Ainsi, pour procéder aux opérations de maintenance ou de réparation de ces éléments fonctionnels, et notamment d'un store, on est obligé de démonter au moins une partie du coffrage de finition ou équivalent derrière lequel est logé l'élément fonctionnel auquel on souhaite accéder, ce qui constitue une perte de temps et un coût de main d'ceuvre important. Par ailleurs, afin de permettre aux passagers d'un véhicule de transport en commun, tel qu'un train, de ranger leurs affaires (bagages, vêtements, ...) pendant le transport, il est également usuel d'équiper l'habitacle ce type de véhicule avec des porte-bagages qui comportent une console porte-objets et qui sont fixés en hauteur, au-dessus de la tête des passagers, le long des parois latérales du véhicule. II existe à ce jour de nombreuses constructions différentes pour ce type de porte-bagages. Aujourd'hui, quelle que soit la structure de ces porte-bagages fixés en hauteur, les normes de sécurité en vigueur imposent qu'un usager puisse voir, depuis le dessous de la console, un objet positionné sur la console. Une solution retenue par les constructeurs consiste par exemple à usiner dans la console au moins une lumière longitudinale de dimension suffisante. Cette opération d'usinage supplémentaire présente l'inconvénient augmenter le coût de fabrication de ce type de module porte-objets. Objectif de l'invention La présente invention a pour objectif principal de proposer un nouveau module pour véhicule de transport en commun, lequel module est de construction simple et permet, une fois installé dans l'habitacle d'un véhicule de transport en commun, de faire office de console porte-objets et de masquer des éléments fonctionnels de l'habitacle du véhicule, tels que par exemple les moyens d'enroulement d'un store, tout en permettant, un accès rapide et aisé auxdits éléments fonctionnels. Résumé de l'invention Cet objectif est atteint au moyen d'un module porte-objets pour véhicule de transport en commun présentant les caractéristiques techniques 15 suivantes. Le module porte-objets comporte un panneau de fond, une console porte-objet, et des moyens de fixation du module. La console porte-objets comporte une trappe pivotante ou est pivotante. Le module comporte un cache arrière qui est porté par la trappe pivotante de la console porte-objets 20 ou par la console porte-objets pivotante. La trappe pivotante de la console porte-objets ou la console porte-objets pivotante est apte à être basculée par pivotement vers le haut en direction du panneau entre une position extrême basse, dite fermée, et une position haute dite ouverte. Dans ladite position fermée, la trappe pivotante de la console porte-objets ou la console porte- 25 objets pivotante forme un décrochement vers l'avant par rapport au panneau de fond et est bloquée en rotation vers le bas, et le cache arrière est en saillie en partie arrière du module par rapport au panneau de fond. Dans la position ouverte, le cache est escamoté au moins partiellement de manière à ménager un accès par le dessous à la partie arrière du module. 30 L'invention a également pour autre objectif de proposer un module porte-objets, qui permet d'éviter une opération supplémentaire d'usinage tout en respectant la contrainte normative précitée (accès visuel permanent par le dessous à un objet posé sur la console). Le module porte-objets de l'invention peut également comporter, de manière optionnelle et facultative, les caractéristiques techniques additionnelles ci-après, prises isolément ou en combinaison les unes avec les autres : - Dans la position fermée, la trappe pivotante de la console porte-objets ou la console porte-objets pivotante prolonge transversalement vers l'avant le panneau de fond au niveau de son bord inférieur. La trappe pivotante de la console porte-objets ou la console porte-objets pivotante et le panneau de fond sont conçus de telle sorte qu'en position fermée, la face apparente de la trappe pivotante ou de la console porte-objets pivotante est en affleurement avec la face avant du panneau de fond. La console porte-objets comporte une trappe pivotante et un plateau avant qui est distinct de la trappe ; dans la position fermée, la trappe est positionnée entre le panneau de fond et le plateau avant, dans le prolongement du plateau avant. - la trappe pivotante et le plateau avant sont conçus de telle sorte 20 qu'en position fermée de la trappe, la face apparente de la trappe est en affleurement avec la face supérieure du plateau avant. - le plateau avant et la trappe sont conçus de manière à ce qu'en position fermée, il subsiste, entre la trappe et le plateau avant, un espace longitudinal permettant un accès visuel depuis le dessous du 25 plateau porte-objets. - la largeur (e) dudit espace longitudinal est de préférence d'au moins 20mm, et plus préférentiellement encore d'au moins 50 mm. - La trappe pivotante ou la console porte-objets pivotante comporte une face apparente courbe concave. 30 L'angle de rotation de la trappe pivotante de la console porte-objet ou de la console porte-objet pivotante est suffisant pour escamoter totalement le cache par rapport au panneau de fond. - L'angle de rotation de la trappe pivotante de la console porte-objet ou de la console porte-objet pivotante est d'au moins 90°. Le cache et la trappe pivotante ou la console porte-objets pivotante constituent une pièce monobloc. - Le module porte-objets comporte des moyens qui permettent un blocage en rotation et en position fermée de la trappe pivotante de la console porte-objets ou de la console porte-objet pivotante, et qui peuvent être déverrouillés pour libérer en rotation vers le haut la trappe pivotante de la console porte-objets ou la console porte-objet pivotante. L'invention a également pour objet l'utilisation de ce nouveau module porte-objets comme porte-bagages et coffrage de finition dans un véhicule de transport en commun. Brève description des fiqures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-après de plusieurs variantes particulières de réalisation d'un module porte-objets de l'invention, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et non exhaustif de l'invention, et en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une première variante de réalisation d'un module porte-objets de l'invention, avec trappe fermée, - la figure 2 est une vue en perspective du même module porte-objets, avec trappe ouverte, la figure 3 est une vue arrière en perspective du module porte-objets de la figure 1, - la figure 4A est une vue de dessous en perspective du module porte-objets de la figure 1 avec trappe fermée, - la figure 4B est une vue de dessous en perspective du module porte-objets de la figure 1 avec trappe ouverte, - la figure 5 est vue avant du module porte-objets de la figure 1, la figure 6 est une vue de dessous du module porte-objets, - la figure 7A est une vue en coupe transversale du module porte-5 objets (trappe d'accès fermée) selon le plan de coupe VII-VII de la figure 5, la figure 7B est une vue en en coupe transversale du module porte-objets selon le plan de coupe VII-VII de la figure 5, lorsque la trappe est ouverte, 10 la figure 8 est une vue en en coupe transversale du module porte-objets selon le plan de coupe VIII-VIII de la figure 5, - la figure 9 est vue de côté du module porte-objet de la figure 1 fixé en partie arrière sur la paroi latérale d'un véhicule de transport en commun de type rame de train, 15 - la figure 10 est une vue de détail des moyens de verrouillage de la trappe en position fermée, - la figure 11 est une vue éclatée de la console porte-objets montrant les moyens de pivotement de la trappe, - la figure 12 une représentation en perspective, vue de dessus, de 20 deux modules montés bout à bout, avec trappes fermées, la figure 13 est une représentation en perspective, vue de dessous, de deux modules montés bout à bout, avec trappes fermées, la figure 14 est une représentation en perspective, vue de dessous de deux modules montés bout à bout, avec trappes d'accès 25 ouvertes, la figure 15 est une représentation en perspective d'une deuxième variante d'un module porte-objets de l'invention, avec plateau porte-vêtements supplémentaire en partie basse, - la figure 16 est une vue en coupe transversale d'une troisième 30 variante d'un module porte-objets de l'invention, - la figure 17 est une vue en coupe transversale d'une quatrième variante d'un module porte-objets de l'invention, avec console porte-objets pivotante, en position fermée, - la figure 18 est une vue en coupe transversale de la quatrième variante de module porte-objets de l'invention, avec console porte- objets pivotante, en position ouverte. Description détaillée On a représenté sur les figures 1 à 14, une première variante de réalisation d'un module porte-objets 1, qui est destiné à être fixé sur une paroi intérieure d'un véhicule de transport en commun, et plus particulièrement d'une rame de train. En pratique, ce module porte objets 1 est fixé en hauteur, au dessus du niveau de la tête des passagers. Plus particulièrement, afin de réaliser une console porte-objets de grande longueur, on utilise plusieurs modules porte-objets 1 de longueur unitaire L, qui sont fixés en étant juxtaposés bout à bout suivant la direction longitudinale X des modules, tel que cela est illustré sur les figures 12 à 14. La longueur L d'un module peut être facilement adaptée en découpant à longueur voulue les différents éléments 2, 31, 32 et 34 du module. Les différents modules porte-objets peuvent avoir des longueurs unitaires L différentes. Le module porte-objets 1 comprend un panneau de fond 2, une console porte-objets 3 qui forme sensiblement un L avec le panneau de fond 2, et des moyens d'accrochage 301 pour la fixation du module 1. Le panneau de fond 1 est orienté sensiblement verticalement lorsque le module porte-objets est fixé en hauteur sur une paroi. La face 2a de ce panneau de fond 2 constitue la face apparente de ce panneau, une fois le module porte-objets 1 fixé sur une paroi, c'est-à-dire la face qui est orientée vers les passagers du véhicule. Cette face 2a est désignée dans la suite face avant. La face arrière de ce panneau est référencée 2b. Ce panneau de fond 2 a pour fonction de former un habillage de finition masquant de manière esthétique les éléments fonctionnels qui sont situés entre ce panneau de fond et la paroi de fixation du module, tels que par exemple les organes d'enroulement d'un store S (figures 12 et 13) et des équipements électriques. Dans l'exemple particulier illustré, ce panneau de fond 2 est constitué par une tôle mince rectangulaire, de longueur L prédéfinie, qui est galbée en sorte de lui conférer une rigidité mécanique et une forme courbe esthétique. Dans le cadre de l'invention, le panneau de fond 2 peut être constitué par tout panneau susceptible de remplir cette fonction d'habillage de finition, quels que soient sa géométrie, sa courbure, ou le matériau constitutif de ce panneau. La console porte-objets 3 du module 1 est orientée transversalement au panneau de fond 2, et prolonge le panneau de fond 2 en partie basse au niveau de son bord inférieur et vers l'avant. La longueur de la console 3 est de préférence identique à la longueur L du panneau de fond 2 de manière à faciliter la juxtaposition des modules 1 bout à bout. Lorsque le module porte-objets 1 est fixé sur une paroi verticale, la surface supérieure 3a de la console qui est destinée à supporter les affaires des passagers du véhicules (bagages, vêtements,...) est de préférence légèrement inclinée vers le bas et vers l'arrière par rapport à l'horizontale (figure 9), de manière à ce que les objets posés sur la console 3 aient tendance à glisser par gravité en direction du panneau fond 2. Cette inclinaison n'est toutefois indispensable. Dans une autre variante, la surface porteuse 3a de la console peut être par exemple horizontale ; dans ce cas , il est préférable pour la sécurité des passagers de prévoir sur la partie avant de cette surface porteuse 3a des moyens de retenue permettant de faire obstacle à la chute d'objets posés sur la console 3 Dans l'exemple particulier de réalisation des figures annexées, la console porte-objets 3 comporte quatre éléments : deux pattes d'extrémités 30, sur lesquels sont assemblés un plateau avant fixe 31 et une trappe pivotante 32. En référence à la figure 2, les deux pattes d'extrémités 30 sont courbées sur une partie de leur longueur afin de permettre une jonction esthétique avec le panneau de fond 2. Chaque patte 30 comporte également un prolongement 300 en partie arrière (figure 3) et un crochet de fixation 301. Le panneau de fond 2 est fixé, par exemple par collage, soudure ou mécaniquement, sur les deux crochets de fixation 301. Les pattes 30 font ainsi office à la fois d'éléments de liaison entre le panneau de fond 2 et la console porte-objets 3, et de moyens d'accrochage du module 1 sur une paroi du véhicule. La liaison entre le panneau de fond 2 et les crochets de fixation 301 est assurée par des équerres de liaison 20 (figure 8) qui font partie intégrante du panneau 2 et sont réalisées en façade arrière du panneau 2, ou qui sont rapportées et fixées sur la face arrière 2b du panneau 2. Le plateau avant 31 de la console 3 est monté entre les deux pattes 30, et est assemblé, par exemple par emboîtement et/ou collage, sur la partie avant des deux pattes 30. La trappe 32 est réalisée sous la forme d'un profilé de finition courbe 320 et porte une plaque 34 à fonction de cache arrière. La plaque 34 s'étend sur sensiblement toute la longueur du profilé de finition 320 de la trappe 32. Le profilé de finition 320 comporte une face avant 320a concave, qui est apparente lorsque la trappe est en position fermée. La plaque 34 s'étend transversalement en partie arrière de la trappe depuis la face arrière 320b (figures 7A) et est destinée à former un cache, qui est escamotable par basculement de la trappe en positon ouverte. De préférence, la trappe 32 et le cache 34 sont constitués par une pièce monobloc. Néanmoins, dans une autre variante de réalisation, la trappe 32 et le cache 34 peuvent être des pièces distinctes, et assemblées entre elles par tout moyen, de manière à ce que le pivotement vers le haut de la trappe 32 permette simultanément l'escamotage vers le haut et vers l'avant du cache arrière 34. Les différentes pièces 30, 31, 32, 34 sont par exemple réalisées en 30 matériau composite. La trappe 32 est assemblée avec les deux pattes d'extrémité 30, entre le plateau 31 et le bord longitudinal inférieur 21 du panneau de fond 2, de manière à pouvoir pivoter selon un axe de rotation R qui s'étend longitudinalement parallèlement au bord inférieur 21 du panneau de fond 2, c'est-à-dire parallèlement à la direction longitudinale X du module 1 (figure 2). A cet effet, en référence à la figure 11, chaque patte 30 comporte dans son bord latéral intérieur un logement 302 cylindrique, les deux logements 302 des pattes 30 étant alignés suivant l'axe R. La trappe 32 comporte deux logements cylindriques, qui sont réalisés dans les deux bords latéraux 320c du profil 320 constituant la trappe 32, et qui sont alignés. La trappe 32 comporte également deux axes de rotation 322 qui sont emboitées et fixés respectivement dans les deux logements 321 de la trappe 32, de manière à être en saillie par rapport aux bords latéraux 320c de la trappe 30. La trappe 32 est assemblée avec les pattes de fixation 30, en emboitant, avec du jeu en rotation, les parties en saillie des axes 322 respectivement dans les deux logements 302 des pattes 30. Les axes 322 permettent ainsi un pivotement de la trappe 32 par rapport aux pattes 30, autour de l'axe de rotation R. Dans une autre variante, les axes 322 pourraient être fixés sur les pattes 30, et emboîté dans les logements 321 de la trappe 32, de manière à servir de palier de rotation pour ladite trappe 32. Position fermée de la trappe La trappe 32 est apte à pivoter vers le bas jusqu'à une position extrême basse fermée qui est illustrée sur la figure 1. Dans cette position fermée, le profilé de finition 320 de la trappe 32 prolonge le plateau 31 jusqu'au panneau de fond 2, et est bloqué dans cette position par des moyens de blocage en rotation qui font obstacle à la rotation de ce profilé 320 au moins vers le bas. De préférence, ces moyens de blocage en rotation sont conçus pour également bloquer en rotation vers la haut la trappe 32, lorsque cette trappe est en position fermée ; dans ce cas, ces moyens de blocage sont déverrouillables, sorte de pouvoir libérer en rotation vers le haut la trappe 32. Plus particulièrement, en référence à la figure 10, ces moyens de blocage en rotation de la trappe 32 en position fermée comportent deux butées 303 escamotables qui sont portées par les deux pattes 30 de la console 3, des moyens d'actionnement 304 de ces butées 303 ( figures 7A et 7B ), de type verrou, et deux logement qui sont ménagés dans les deux bords latéraux 320c de la trappe 32, et qui sont destinés à coopérer avec les butées 303 pour le blocage en rotation de la trappe 32 dans les deux sens ( vers le haut et vers le bas). Les moyens d'actionnement 304 sont intégrés dans les pattes 30, et sont conçus pour être manipulés par un opérateur au moyen d'un outil approprié, tel que par exemple une clef ou un carré. Ces moyens d'actionnement 304 permettent à un opérateur de déplacer les deux butées 303 escamotables entre une position rétractée, dans laquelle elles sont dégagées des logements de la trappe 32 en étant rentrées dans les pattes 30, de manière à ne pas faire obstacle à la rotation de la trappe 32 (déverrouillage), et une position sortie (position de la figure 10) (verrouillage) dans laquelle elles sont en saillie par rapport aux pattes 30, et pénètrent en partie dans les logements associés ménagés dans les bords latéraux 320c de la trappe 32 afin d'assurer un blocage en rotation de la trappe 32 dans 2 0 les deux sens. En référence à la figure 1, les pattes 30, le plateau avant 31 et la trappe 32 sont conçus de telle sorte qu'une fois la trappe 32 basculée en position fermée, les faces supérieures des pattes 30 et du plateau 31, et la face avant apparente 320a du profilé de finition courbe 320 sont en 25 affleurement de manière à former une surface porteuse 3a esthétique ne comportant pas de dénivelé ou décrochage. De même, la face avant apparente 320a du profilé courbe 320 est de préférence en affleurement avec la face avant 2a du panneau de fond 2. En référence aux figures 7A et 7B, afin d'améliorer l'esthétique du 30 module porte-objet, le bord supérieur 320d du profilé de finition 320 de la trappe 32 est arrondi et vient se loger dans le bord inférieur 21 du panneau de fond 2, qui présente une forme complémentaire, de manière à permettre un pivotement du profilé courbe 320 de la trappe 32 tout en maintenant avantageusement un très faible jeu entre le panneau de fond 2 et la trappe 32. Lorsque la trappe 32 est en position fermée, la plaque 34 formant le cache arrière s'étend transversalement en partie arrière du module, en étant en saillie par rapport au panneau de fond 2 du module. Cette plaque 34 forme ainsi avec le panneau de fond 2 un coffrage de finition esthétique, qui délimite un logement E en partie arrière du module 1 (figure 9). On a représenté sur la figure 9, un module porte-objet 1 (vue de côté) qui est fixé à l'intérieur d'un véhicule sur une paroi P, au dessus d'une baie vitrée V équipée d'un store enroulable S. Dans cette application, le panneau de fond 2 du module 1 est jointif avec le faux plafond PF du véhicule. Dans cette application, lorsque la trappe 32 est en position fermée, la plaque 34 constitue avantageusement un cache arrière escamotable, qui permet de masquer visuellement depuis le dessous du module 1 tout élément situé au dessus de ce cache, tels que par exemple les moyens d'enroulement du store S. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le plateau 31 et la trappe 32 sont conçus de manière à ce qu'en position fermée, il subsiste entre le plateau 31 et le profilé de finition 320 de la trappe 32, un espace longitudinal 33 (figure 6) de largeur (e) qui permet à un passager d'avoir un accès visuel par le dessous de la console 3 à un objet posé sur la console 3. Plus particulièrement, mais non nécessairement selon l'invention, la largeur (e) dudit espace longitudinal 33 est de préférence d'au moins 20mm, et plus préférentiellement encore d'au moins 50 mm. Position ouverte de la trappe La trappe 32 est apte à être basculée dans la position ouverte de la figure 2, par pivotement vers le haut (figure 7B- flèche O) suivant l'axe R en direction du panneau de fond 2. Cette rotation vers le haut permet d'escamoter au mois partiellement le cache 34, et ainsi de libérer avantageusement un accès par le dessous au logement E situé derrière le panneau de fond 2. Ainsi pour effectuer les opérations de maintenance ou de réparation des éléments situés dans ce logement E, tel que par exemple un store S (figure 9), il suffit à un opérateur de faire basculer la trappe 32 en position ouverte (figure 13), après avoir le cas échéant déverrouillé les moyens de blocage en rotation de cette trappe 32. Une fois les opérations de maintenance ou de réparation achevées, il suffit à l'operateur de basculer la trappe 32 en position fermée, ce qui ramène le cache 34 dans sa position de la figure 7A, et de verrouiller en position basse la trappe 32. De préférence, l'angle de rotation de la trappe 32 est suffisamment important pour que le cache 34 puisse être totalement escamoté dans une position où il est totalement en retrait du panneau de fond 2, c'est-à-dire dans une position où il n'est plus en saillie par rapport au panneau de fond 2 à l'arrière du module. On libère totalement l'accès au logement E à l'arrière du module, tel que cela est illustré sur la figure 7B. Cet angle de rotation dépend notamment de la géométrie de la trappe 32. Typiquement mais de manière non limitative de l'invention, l'angle de rotation de la trappe 32 est de préférence d'au moins 90°. On a représenté sur la figure 15 une autre variante de réalisation d'un module porte-objets 1 dans laquelle le module comporte un accessoire supplémentaire sous la forme d'un plateau rapporté 4 qui est fixé à la face inférieure du plateau avant 31 de la console 3. On a représenté sur la figure 16 une autre variante de réalisation d'un module porte-objets 1, dans laquelle il n'existe pas, entre le plateau avant 31 et la trappe 32 en position fermée, un espace permettant d'avoir un accès visuel depuis le dessous de la console 3 à un objet posé sur la console. Cet espace est remplacé par une lumière longitudinale 310 ménagée dans le plateau avant 31. Dans une autre variante de réalisation, l'accès visuel par le dessous pourrait être également obtenu en mettant en oeuvre une console porte-objet 3 qui est en tout ou partie translucide, ou en mettant en oeuvre un plateau avant 31 constitué par une pluralité de barres espacées entre elles, avec des espaces longitudinaux entre barres de dimension suffisante, ou en mettant en oeuvre un plateau avant 31 à structure ajourée de type grille. On a représenté sur les figures 17 et 18 une autre variante de réalisation d'un module porte-objets 1, comportant une console 3' pivotante. Cette console pivotante 3' est constituée par un profilé courbe 320', qui est similaire au profilé 320 de la trappe 32 des réalisations susvisées, et porte en partie arrière le cache 34. Le pivotement de console 3' vers le haut (figurel8) permet l'escamotage du cache arrière 34. L'invention n'est pas limitée aux variantes de réalisation des figures annexées. En particulier, et de manière non exhaustive, le module porte-objets peut par exemple être modifié pour y intégrer d'autres fonctionnalités, et par exemple en étant équipé de moyens d'éclairage intégrés dans la console 3 et/ou dans le panneau de fond 2. REVENDICATIONS1. Module porte-objets (1) pour véhicule de transport en commun, caractérisé en ce qu'il comporte un panneau de fond (2), une console porte-objets (3 ; 3'), et des moyens de fixation (301) du module, en ce que la console porte-objets (3 ; 3') comporte une trappe pivotante (32) ou est pivotante, en ce que le module comporte un cache arrière (34) qui est porté par la trappe pivotante (32) de la console porte-objets (3) ou par la console porte-objets (3') pivotante, en ce que la trappe pivotante (32) de la console porte-objets (3) ou la console porte-objets (3') pivotante est apte à être basculée par pivotement vers le haut en direction du panneau (2) entre une position extrême basse, dite fermée, et une position haute dite ouverte, en ce que dans ladite position fermée, la trappe pivotante (32) de la console porte-objets (3) ou la console porte-objets (3') pivotante forme un décrochement vers l'avant par rapport au panneau de fond (2) et est bloquée en rotation vers le bas, et le cache arrière (34) est en saillie en partie arrière du module par rapport au panneau de fond (2), et en ce que dans la position ouverte, le cache (34) est escamoté au moins partiellement de manière à ménager un accès par le dessous à la partie arrière du module. 2. Module porte-objets selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la position fermée, la trappe pivotante (32) de la console porte-objets (3) ou la console porte-objets (3') pivotante prolonge transversalement vers l'avant le panneau de fond (2) au niveau de son bord inférieur (21). 3. Module porte-objets selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe pivotante (32) de la console porte-objets (3) ou la console porte-objets (3') pivotante et le panneau de fond (2) sont conçus de telle sorte qu'en position fermée, la face apparente (320a) de la trappe (32) pivotante ou de la console porte-objets pivotante (3') esten affleurement avec la face avant (2a) du panneau de fond (2). 4. Module porte-objets selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la console porte-objets (3) comporte une trappe pivotante (32) et un plateau avant (31) qui est distinct de la trappe (32), et en ce que dans la position fermée, la trappe (32) est positionnée entre le panneau de fond (2) et le plateau avant (31), dans le prolongement du plateau avant (31). 5. Module porte-objets selon la revendication 4, caractérisé en ce que la trappe pivotante (32) et le plateau avant (31) sont conçus de telle sorte qu'en position fermée de la trappe (32), la face apparente (320a) de la trappe est en affleurement avec la face supérieure du plateau avant (31). 6. Module porte-objets selon les revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le plateau avant (31) et la trappe (32) sont conçus de manière à ce qu'en position fermée, il subsiste, entre la trappe (32) et le plateau avant (31), un espace longitudinal (33) permettant un accès visuel depuis le dessous du plateau porte-objets (3). 7. Module porte-objets la revendication 6, caractérisé en ce que la largeur (e) dudit espace longitudinal (33) est d'au moins 20mm, et de préférence d'au moins 50 mm. 8. Module porte-objets selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la trappe (32) pivotante ou la console porte-objets (3') pivotante comporte une face apparente (320a) courbe concave. 9. Module porte-objets selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'angle de rotation de la trappe (32) pivotante de la console porte-objet (3) ou de la console porte-objet (3') pivotante est suffisant pour escamoter totalement le cache (34) par rapport au panneau de fond (2). 10. Module porte-objets selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'angle de rotation de la trappe (32) pivotante de la console porte-objet (3) ou de la console porte-objet (3') pivotante est d'aumoins 90°. 11. Module porte-objets selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le cache (34) et la trappe pivotante (32) ou la console porte-objets pivotante (3') constituent une pièce monobloc. 12. Module porte-objets selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (303, 304) qui permettent un blocage en rotation et en position fermée de la trappe (32) pivotante de la console porte-objets (3) ou de la console porte-objet (3') pivotante, et qui peuvent être déverrouillés pour libérer en rotation vers le haut la trappe (32) pivotante de la console porte- objets (3) ou la console porte-objet (3') pivotante. 13. Utilisation du module porte-objets visé à l'une des revendications 1 à 12 comme porte-bagages et coffrage de finition dans un véhicule de transport en commun.15