Brevet FR2931922A3 — publié le 20091204

FR 2931922 A3 20091204 FR 0853622 A 20080602 DISPOSITIF DE RACCORDEMENT DE FLEXIBLE DE FREIN La présente invention concerne un dispositif de raccordement d'un flexible de frein, et notamment un dispositif du type comportant un corps cylindrique dont une première extrémité creuse est apte à être solidarisée au flexible de frein, un anneau étant formé à une deuxième extrémité de ce corps distincte de la première extrémité, cet anneau portant un premier moyen d'indexage, disposé sur le pourtour de l'anneau. i0 De tels dispositifs sont utilisés pour assurer le maintien en position d'un câble de frein sur un étrier de frein. Selon l'état de la technique, différents moyens d'indexage sont connus pour assurer la mise en position du dispositif en regard d'un orifice réalisé dans l'étrier de frein. Notamment, des dispositifs 15 connus peuvent présenter une tête de forme complémentaire à une empreinte réalisée dans l'étrier de frein, ou dans un mode de réalisation moins complexe, peuvent présenter un ergot apte à coopérer avec une rainure réalisée dans l'étrier de frein. Ces différentes solutions présentent l'inconvénient de ne pas être réversible, et de nécessiter deux références distinctes de pièces pour 20 réaliser la fixation des câbles sur les étriers gauche et droite. Dans le document JP 712158, une pièce intermédiaire est solidarisée sur l'étrier de frein autour de cet orifice, cette pièce présentant plusieurs rainures aptes à recevoir une section du câble. Une telle solution est une alternative coûteuse, nécessitant la réalisation d'une pièce supplémentaire, 25 spécifique, et aux formes complexes. Un des objectifs de l'invention est donc de proposer une alternative à ce type de dispositif de raccordement, permettant de diminuer le nombre de pièces nécessaires pour la fixation de flexibles sur les deux étriers de frein d'un même train du véhicule. En réponse à des objectifs que l'on retrouve invariablement chez les différents constructeurs automobiles, la présente invention se veut également peu coûteuse et peu encombrante. Pour répondre à ces objectifs, l'invention propose un dispositif de raccordement tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que l'anneau porte un deuxième moyen d'indexage, disposé sur le pourtour de l'anneau, et distinct du premier moyen d'indexage. io Selon différentes caractéristiques de l'invention : - les moyens d'indexage sont disposés de sorte que le deuxième moyen d'indexage est symétrique au premier moyen d'indexage ; - les moyens d'indexage sont disposés radialement par rapport à l'anneau, dans le plan de cet anneau ; 15 - les moyens d'indexage sont disposés sur le pourtour de l'anneau, et opposés à 180°. L'invention vise à protéger également un agencement de raccordement d'un flexible sur un étrier de frein, dans lequel le flexible est associé à un 20 dispositif de raccordement tel qu'évoqué ci dessus, caractérisé en ce que l'étrier de frein présente sur sa surface des bossages, entre lesquels un des moyen d'indexage du dispositif de raccordement peut être inséré. L'invention vise à protéger également un véhicule automobile, du type 25 comportant un premier étrier de frein associé à une roue gauche du véhicule, et un deuxième étrier de frein, associé à une roue droite du véhicule, ces deux étrier de frein présentant sur leur surface des bossages identiques, et dans lequel un premier dispositif de raccordement tel qu'évoqué ci-dessus est disposé pour assurer le raccordement d'un flexible de frein sur le premier 30 étrier de frein, et un deuxième dispositif de raccordement tel qu'évoqué ci- dessus est disposé pour assurer le raccordement d'un flexible de frein sur le deuxième étrier de frein, le premier moyen d'indexage du premier dispositif de raccordement coopérant avec les bossages du premier étrier de frein, et le deuxième moyen d'indexage du deuxième dispositif de raccordement coopérant avec les bossages du deuxième étrier de frein. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de raccordement selon l'invention, dans une position montée sur un étrier de frein ; - la figure 2 est une représentation du dispositif de raccordement représenté à la figure 1. Tel que représenté sur les figures, un dispositif de raccordement 1 d'un flexible de frein est solidarisé à l'extrémité d'un flexible de frein 2, par exemple par sertissage autour de ce flexible, et permet l'indexage du flexible de frein 2, préalablement à la fixation du flexible sur l'étrier de frein 4, par vissage et serrage du flexible 2 sur l'étrier 4. Le dispositif présente ainsi un anneau 14, dont le diamètre intérieur 15 permet le passage d'une vis de fixation 6, cet anneau 14 devant être positionné en regard d'un alésage taraudé réalisé sur l'étrier de frein 4. A proximité de cet alésage, au moins un élément d'indexage femelle 40 est réalisé sur la surface de l'étrier de frein 4. Tel que représenté, cet élément d'indexage peut être formé de bossages 42 formant entre eux une rainure 44, mais pourrait, sans sortir du contexte de l'invention, être formé par une rainure ou un orifice disposé à la surface de l'étrier de frein 4. Un premier moyen d'indexage 16 porté par l'anneau 14 est alors apte à coopérer avec cet élément d'indexage femelle 40 de l'étrier de frein 4 pour réaliser le positionnement de l'anneau 14 du dispositif de raccordement 1 en regard de l'alésage de l'étrier 4. Le dispositif de raccordement 1 est alors formé d'un corps 10 apte à être emmanché à une première extrémité 11 sur le flexible de frein 2, un anneau 14 étant formé à une extrémité 12 de ce corps 10 distincte de la première extrémité 11, cet anneau 14 portant le premier moyen d'indexage 16 disposé sur le pourtour de l'anneau 14. Selon l'invention, cet anneau 14 porte en outre un deuxième moyen d'indexage 18, disposé sur le pourtour de l'anneau 14 et distinct du premier moyen d'indexage 16, de sorte que ce io deuxième moyen d'indexage 18 présente une forme apte à coopérer également avec l'élément d'indexage femelle 40 de l'étrier de frein 4. Dans la description qui va suivre, et sur les figures 1 et 2 associées, les deux moyens d'indexage 16, 18 sont symétriques par rapport à un plan passant par le centre de l'anneau 14, c'est-à-dire soit symétrique par rapport au plan 15 médian Pl, ou par rapport au plan P2 perpendiculaire au plan médian Pl. Une telle symétrie peut être réalisée par une disposition de moyens d'indexage s'étendant radialement à l'anneau 14, ou s'étendant dans la direction de l'axe de l'anneau 14. Cette symétrie des moyens d'indexage permet notamment l'utilisation d'un même dispositif de raccordement 1 sur un 20 étrier de frein gauche ou un étrier de frein droit, indifféremment sur le véhicule, et ne nécessite pas ainsi deux références de pièces pour une même fonction. Dans un cas d'indexage sur un étrier gauche, c'est le premier moyen d'indexage 16 du premier dispositif de raccordement 1 qui coopère avec l'élément d'indexage femelle de l'étrier de frein gauche, et dans un cas 25 d'indexage sur un étrier droit, c'est le deuxième moyen d'indexage 18 du deuxième dispositif de raccordement 1 qui coopère avec l'élément d'indexage femelle de l'étrier de frein droit. Tel qu'évoqué plus haut, les moyens d'indexage peuvent s'étendre dans la direction de l'axe de l'anneau 14, perpendiculairement au plan médian P1, 30 de sorte que ces moyens d'indexage peuvent alors coopérer avec des orifices réalisés dans la surface de l'étrier de frein 4, selon un mode de réalisation non représenté mais conforme au sens de l'invention. Dans le cas de moyens d'indexage 16, 18 disposés radialement par rapport à l'anneau 14, dans le plan de cet anneau, la symétrie des premiers et seconds moyens d'indexage peut se faire par une disposition à 180° de ces moyens, tel que représenté, mais pourra également être réalisé par une disposition différente, respectant une symétrie par rapport au plan passant par le centre de l'anneau 14 et perpendiculaire au plan médian du dispositif de io raccordement 1. Un autre avantage de l'invention, outre le fait de ne nécessiter plus qu'une seul référence de dispositif de raccordement, est de permettre un indexage de l'anneau 14 contre l'étrier de frein 4, indifféremment par le 15 premier 16 ou le second 18 moyen d'indexage, ce qui permet de ne pas contraindre le flexible de frein 2 en torsion pour arriver à insérer le moyen d'indexage dans l'élément d'indexage femelle 40. Quelle que soit la position de l'anneau 14 en regard de l'étrier de frein 4, un moyen d'indexage sera ainsi disponible pour assurer la mise en position du flexible, et il ne sera pas 20 nécessaire le cas échéant de faire une rotation de l'extrémité du flexible pour mettre un unique moyen d'indexage en face de l'élément d'indexage femelle correspondant de l'étrier de frein. Un véhicule automobile peut ainsi comporter selon l'invention un 25 premier étrier de frein associé à une roue gauche du véhicule, et un deuxième étrier de frein, associé à une roue droite du véhicule, ces deux étriers de frein présentant sur leur surface des éléments d'indexage femelle, et comporter des flexibles de frein aptes à permettre la mise en fonction des étriers de frein, avec un dispositif de raccordement selon l'invention à l' extrémité de chacun 30 de ces flexibles. Un premier dispositif de raccordement est disposé pour assurer le raccordement d'un flexible de frein 2 sur le premier étrier de frein, et un deuxième dispositif de raccordement est disposé pour assurer le raccordement d'un flexible de frein sur le deuxième étrier de frein. Le premier moyen d'indexage 16 du premier dispositif de raccordement coopère alors avec l'élément d'indexage femelle du premier étrier de frein, et le deuxième moyen d'indexage 18 du deuxième dispositif de raccordement coopère avec l'élément d'indexage femelle du deuxième étrier de frein. Tel qu'évoqué ci-dessus, une telle construction permet de proposer des pièces standardisés pour chacun des io demi-trains de roue, à savoir un étrier de frein présentant un élément d'indexage standard, et des dispositifs de raccordement identiques. Il sera compris que selon l'invention, un deuxième moyen d'indexage 18 doit être présent sur le pourtour de l'anneau 14 pour coopérer le cas échéant avec un élément d'indexage de l'étrier de frein, dans le but de n'utiliser qu'une 15 référence. Tel que représenté et discuté ci-dessus, ces deux moyens d'indexage doivent être symétriques si les étriers de frein présentent des éléments d'indexage identiques. Dans ce cas, le nombre de référence global sur le train du véhicule est avantageusement diminué, par la référence de fonderie unique d'étrier et la référence unique de dispositif de raccordement. Toutefois, si un 20 véhicule présente des étriers de frein différents, il pourra être nécessaire que les deux moyens d'indexage ne soient pas symétriques pour permettre d'utiliser, conformément à l'enseignement de l'invention, le premier moyen d'indexage 16 sur le premier étrier de frein, et le deuxième moyen d'indexage 18 sur le deuxième étrier de frein. 25 20 REVENDICATIONS1. Dispositif de raccordement (1) de flexible de frein (2), du type comportant un corps cylindrique dont une première extrémité creuse est apte à être solidarisée sur le flexible de frein (2), un anneau (14) étant formé à une deuxième extrémité de ce corps distincte de la première extrémité, cet anneau (14) portant un premier moyen d'indexage (16), disposé sur le pourtour de l'anneau (14), caractérisé en ce que l'anneau (14) porte un deuxième moyen d'indexage (18), 10 disposé sur le pourtour de l'anneau (14), et distinct du premier moyen d'indexage (16). 2. Dispositif de raccordement (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'indexage sont disposés de sorte que le deuxième moyen 15 d'indexage (18) est symétrique au premier moyen d'indexage (16). 3. Dispositif de raccordement 1 selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'indexage (16, 18) sont disposés radialement par rapport à l'anneau (14), dans le plan de cet anneau (14). 4. Dispositif de raccordement 1 selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'indexage (16, 18) sont disposés sur le pourtour de l'anneau (14), et opposés à 180°. 25 5. Agencement de raccordement d'un flexible de frein (2) sur un étrier de frein (4), dans lequel le flexible (2) est associé à un dispositif de raccordement (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étrier de frein (4)présente sur sa surface des bossages (42), entre lesquels un des moyen d'indexage (16, 18) du dispositif de raccordement (1) peut être inséré. 6. Véhicule automobile, du type comportant un premier étrier de frein associé s à une roue gauche du véhicule, et un deuxième étrier de frein, associé à une roue droite du véhicule, ces deux étrier de frein présentant sur leur surface des bossages, et dans lequel un premier dispositif de raccordement selon l'une des revendications 1 à 4 est disposé pour assurer le raccordement d'un flexible de frein sur le premier étrier de frein, et un deuxième dispositif de raccordement io selon l'une des revendications 1 à 4 est disposé pour assurer le raccordement d'un flexible de frein sur le deuxième étrier de frein, caractérisé en ce que le premier moyen d'indexage 16 du premier dispositif de raccordement coopère avec les bossages du premier étrier de frein, et en ce que le deuxième moyen d'indexage 18 du deuxième dispositif de raccordement coopère avec les 15 bossages du deuxième étrier de frein.