Brevet FR2931537A1 — publié le 20091127

B09-0817FR Société dite : GENERAL ELECTRIC COMPANY Procédés et systèmes pour réduire la dynamique de combustion Invention de : KRAEMER Gilbert Otto VARATHARAJAN Balachandar SRINIVASAN Shiva LYNCH John Joseph YILMAZ Ertan KIM Kwanwoo LACY Benjamin CROTHERS Sarah SINGH Kapil Kumar Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 20 mai 2008 sous le n° 12/123.876 1 Procédés et systèmes pour réduire la dynamique de combustion Le sujet de la présente invention porte sur les moteurs à turbines à gaz et, plus particulièrement, sur des procédés et des systèmes pour réduire la dynamique de combustion. Les turbines à gaz utilisent traditionnellement des chambres de combustion à flamme de diffusion en raison de la fiabilité de leurs performances et de la stabilité adéquate de ses caractéristiques; cependant, en raison des hautes températures accompagnant la combustion, ce type de chambre de combustion est susceptible de produire de grandes quantités d'oxydes d'azote polluants, appelés NOS. Du fait des réglementations de plus en plus strictes sur les émissions de polluants, les constructeurs d'équipements industriels de production d'énergie se sont orientés vers une technologie produisant peu d'émissions. Ces turbines à gaz réussissent à produire peu d'émissions de NOS grâce à l'emploi de la combustion à prémélange pauvre (CPP). Dans ces systèmes, le combustible (ordinairement du gaz naturel) est mélangé avec une proportion relativement grande d'air avant de brûler. La masse thermique de l'excédent d'air présent dans la chambre de combustion absorbe la chaleur produite pendant la combustion, en limitant ainsi la hausse de la température à un niveau où ne se forment pas de NOS thermiques. Bien que la combustion à prémélange pauvre ait réussi à réduire fortement les émissions de NOS la combustion CPP risque de souffrir d'instabilité de combustion en raison de la nature pauvre du flux de combustible dans cette plage de fonctionnement. Ce phénomène est également appelé dynamique de combustion. Avec un combustible en prémélange pauvre, la flamme de combustion brûle en étant à la limite de ne pas avoir suffisamment de combustible pour entretenir la combustion, et il se produit un phénomène analogue à une flamme vacillante, ce qui crée des fluctuations de pression. Ces fluctuations de pression excitent les modes acoustiques de la chambre de combustion, ce qui aboutit à des oscillations de pression d'une grande amplitude. Les oscillations produites se propagent vers l'amont jusque dans l'injecteur de combustible et créent une chute de pression oscillante dans les injecteurs de combustible. I1 peut en résulter une oscillation de l'alimentation en combustible de la chambre de combustion. Lorsque le mélange oscillant de combustible et d'air brûle dans la chambre de combustion, la zone de flamme fluctue en donnant lieu à des oscillations du dégagement de chaleur. En fonction du phasage relatif de ces oscillations du dégagement de chaleur et des ondes acoustiques, une boucle de réaction potentiellement d'auto-excitation est susceptible d'être créée en donnant lieu à des excitations dont l'amplitude croît avec le temps. Ces oscillations surviennent ordinairement à des fréquences discrètes associées à des modes acoustiques naturels de la chambre de combustion et à des harmoniques d'ordre supérieur de celles-ci. Ces instabilités induites par la combustion ont un effet défavorable sur les performances du système et la durée de vie de la chambre de combustion. Les oscillations et les vibrations structurales qui en résultent sont risquent de provoquer sur les parois de la chambre de combustion une oxydation par frottement et une usure réduisant la tenue à la fatigue mégacyclique et affectant les performances globales. On a donc besoin de procédés et de systèmes permettant de réduire la dynamique de combustion. I1 est en outre nécessaire de réduire simultanément la sensibilité à la composition du combustible. Des formes de réalisation de l'invention permettent de répondre à certains ou à la totalité des besoins décrits plus haut. Des formes de réalisation de l'invention portent de façon générale sur des procédés et des systèmes pour réduire la dynamique de combustion. Selon un premier exemple de forme de réalisation de l'invention, il est proposé une chambre de combustion pour turbine à gaz. La chambre de combustion comprend au moins un premier prémélangeur et un deuxième prémélangeur. Chaque prémélangeur peut comporter au moins un injecteur de combustible, au moins un conduit d'entrée d'air et au moins un groupe de palettes servant à mélanger au moins partiellement de l'air issu du ou des conduits d'entrée d'air et du combustible issu du ou des injecteurs de combustible. Selon cet exemple de forme de réalisation, chaque groupe de palettes peut comporter une pluralité d'orifices pour combustible par lesquels peuvent passer au moins une partie du combustible et au moins une partie de l'air. Toujours selon cet exemple de forme de réalisation, le groupe ou les groupes de palettes du premier prémélangeur peut/peuvent être disposé(s) à un premier emplacement axial et le groupe ou les groupes de palettes du deuxième prémélangeur peut/peuvent être disposé(s) à un deuxième emplacement axial décalé axialement par rapport au premier emplacement axial. Selon un autre exemple de forme de réalisation de l'invention, il est proposé un procédé pour brûler du combustible dans une chambre de combustion. Cet exemple de procédé comprend le mélange de combustible et d'air dans un premier prémélangeur qui comporte au moins un injecteur de combustible, au moins un conduit d'entrée d'air et au moins un groupe de palettes à un premier emplacement axial, et le mélange de combustible et d'air dans un deuxième prémélangeur qui comporte au moins un injecteur de combustible, au moins un conduit d'entrée d'air et au moins un groupe de palettes à un deuxième emplacement axial décalé axialement par rapport au premier emplacement axial. L'exemple de procédé comprend en outre le refoulement, dans une chambre de combustion, du mélange d'air et de combustible issu du premier prémélangeur et du deuxième prémélangeur, et la combustion, dans la chambre de combustion, d'au moins une partie du mélange de combustible et d'air issu du premier prémélangeur et du deuxième prémélangeur. Selon encore un autre exemple de forme de réalisation, il est proposé une turbine à gaz. La turbine à gaz comprend un compresseur, une chambre de combustion et au moins un premier prémélangeur et un deuxième prémélangeur associés à la chambre de combustion. Selon cet exemple de système, chaque prémélangeur peut comporter au moins un injecteur de combustible, au moins un conduit d'entrée d'air et au moins un groupe de palettes pour mélanger au moins partiellement de l'air issu du ou des conduits d'entrée d'air avec du combustible issu du ou des injecteurs. Toujours selon cet exemple du système, chacune des palettes comporte de multiples orifices pour combustible par lesquels peuvent passer au moins une partie du combustible et au moins une partie de l'air. Dans cet exemple de système, le groupe ou les groupes de palettes du premier prémélangeur peut/peuvent être disposé(s) à l'intérieur du premier prémélangeur à un premier emplacement axial et le groupe ou les groupes de palettes du deuxième prémélangeur peut/peuvent être disposé(s) à l'intérieur du deuxième prémélangeur à un deuxième emplacement axial décalé par rapport au premier emplacement axial. D'autres formes de réalisation et aspects de l'invention apparaîtront au cours de la description. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, pas forcément dessinés à l'échelle, et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une partie d'un exemple de turbine à gaz selon une forme de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe d'une partie d'un exemple de turbine à gaz selon une forme de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe d'une partie d'un exemple de turbine à gaz selon une forme de réalisation de l'invention ; et - la figure 4 est un organigramme illustrant un exemple de procédé pour brûler du combustible, selon une forme de réalisation de l'invention. Des exemples de formes de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits plus en détail en référence aux dessins annexés sur lesquels sont illustrées certaines formes de réalisation nullement limitatives. I1 est entendu que l'invention peut être mise en oeuvre sous de nombreuses formes différentes et qu'elle ne doit pas être interprétée comme se limitant aux formes de réalisation présentées ici ; ces formes de réalisation sont plutôt destinées à ce que la présente description respecte des obligations juridiques en vigueur. Dans toute la description, les mêmes repères désignent des éléments identiques. La figure 1 est une représentation schématique d'une partie d'un exemple de moteur 100 à turbine à gaz selon une forme de réalisation de l'invention. La turbine à gaz 100 peut comprendre une chambre de combustion 104 à faibles émissions de NOS. Le moteur 100 peut aussi comprendre un compresseur 102 qui est en communication fluidique série avec la chambre combustion 104 à faibles émissions de NOS et une turbine 106. La turbine 106 peut être accouplée avec le compresseur 102 par un arbre 108. L'arbre 108 peut être prolongé afin de mouvoir une charge extérieure (non représentée sur la figure) à l'aide de la turbine 106. Dans une formes de réalisation, pendant le fonctionnement normal du moteur 100 à turbine à gaz, le compresseur 102 peut comprimer un flux d'air entrant et guider le flux d'air jusque dans la chambre de combustion 104 à faibles émissions de NOS via au moins l'un de multiples prémélangeurs 110a et 110b. Dans une forme de réalisation de l'invention, le moteur 100 comprend un premier prémélangeur ll0a et un deuxième prémélangeur 110b ; cependant, dans d'autres formes de réalisation, il peut y avoir n'importe quel nombre de prémélangeurs. Chacun des prémélangeurs 110a et 110b peut avoir une forme tubulaire et comporter, à une extrémité amont, des conduits d'entrée d'air, respectivement 112a et 112b, pour recevoir de l'air comprimé du compresseur 102 ; et, à l'extrémité aval opposée, des conduits de sortie, respectivement 114a et 114b, qui refoulent dans la chambre de combustion 104 des mélanges 116a et 116b de combustible et d'air animés d'un mouvement tourbillonnaire. Chacun des prémélangeurs ll0a et 110b peut également comporter au moins un groupe de palettes, par exemple un premier groupe 122a de palettes et un deuxième groupe 122b de palettes, qui comportent de multiples palettes espacées les unes des autres (non représentées sur la figure) disposées sur le pourtour de l'axe des prémélangeurs ll0a et 110b. Dans chacune des palettes peuvent être formés de multiples orifices 120a et 120b pour combustible. Le premier groupe 122a de palettes et le deuxième groupe 122b de palettes créent un tourbillonnement dans le mélange de combustible et d'air afin de créer des flux tourbillonnants 116a et 116b qui sont ensuite introduits dans la chambre de combustion 104 pour créer une flamme de combustion. Les orifices 120a et 120b pour combustible améliorent la répartition circonférentielle, à l'intérieur des prémélangeurs ll0a et 110b, du combustible issu des injecteurs 118a et 118b de combustible et favorisent un mélange uniforme du combustible et de l'air. On notera que bien que seulement deux prémélangeurs soient représentés sur la figure 1 et décrits ici, d'autres exemples de formes de réalisation peuvent comprendre n'importe quel nombre de prémélangeurs. Globalement, les injecteurs 118a et 118b de combustible peuvent utiliser des réservoirs, conduits, vannes et pompes pour combustible afin d'acheminer le combustible jusque dans les prémélangeurs 110a et 110b respectivement via les orifices 120a et 120b pour combustible. Dans une forme de réalisation de l'invention, le combustible utilisé peut être un combustible gazeux, lequel est acheminé jusque dans les prémélangeurs 110a et 110b. Dans divers moteurs 100 à turbines à gaz tels que les moteurs à faibles émissions de NOS, les flammes de combustion dans la chambre de combustion 104 peuvent brûler avec diverses fréquences d'oscillation en fonction de la dynamique de la flamme. Si l'une quelconque de ces fréquences d'oscillation de dégagement de chaleur coïncide avec la fréquence fondamentale de la chambre de combustion 104 ou l'une quelconque de ses harmoniques d'ordre supérieur, des oscillations de pression de forte amplitude peuvent survenir dans la chambre de combustion 104. Ces oscillations de pression peuvent se propager vers l'amont depuis la chambre de combustion 104 jusque dans chacun des prémélangeurs ll0a et 110b. A son tour, une telle propagation d'oscillations de pression peut provoquer une oscillation près des orifices pour combustible. Les oscillations peuvent créer, dans le débit massique de refoulement de combustible depuis les orifices 120a et 120b pour combustible, une fluctuation donnant lieu à une perturbation fluctuante dans le mélange de combustible et d'air. Cette perturbation peut ensuite se propager vers l'aval sous la forme d'une onde de concentration de combustible et entrer dans une région de combustion sous forme de flamme. Si les oscillations de dégagement de chaleur résultant de ces ondes de concentration de combustible sont en phase avec les oscillations de pression de forte amplitude présentes dans la chambre de combustion 104, une boucle de réaction d'auto-excitation peut être créée, ce qui aboutit à une dynamique de combustion. Lorsque survient la dynamique de combustion, le système obéit au critère de Rayleigh dans lequel de l'énergie nette est ajoutée au champ acoustique en un point de l'espace où les apports de chaleur et les oscillations de pression sont directement liés dans le temps. De la sorte, l'amplitude des oscillations de pression augmente avec le temps et le système risque de devenir instable. Cependant, si les oscillations de pression présentent avec les oscillations de chaleur un déphasage de 180°(ir radians) et s'il se produit une interférence destructrice, le critère de Rayleigh n'est plus respecté, ce qui amortit les oscillations de pression et supprime de ce fait la dynamique de combustion. Dans une forme de réalisation de l'invention, le critère de Rayleigh peut être appliqué pour amortir le champ acoustique en provoquant une interférence destructrice entre les oscillations de dégagement de chaleur et les oscillations de pression dans la chambre de combustion 104 La figure 2 est une vue en coupe d'une partie d'un exemple de moteur 100 à turbine à gaz comprenant trois prémélangeurs, selon une forme de réalisation de l'invention ; cependant, dans d'autres formes de réalisation, il pourra y avoir n'importe quel nombre de prémélangeurs. Un premier prémélangeur, un deuxième prémélangeur et un troisième prémélangeur sont ci-après respectivement appelés prémélangeur A 202a, prémélangeur B 202b et prémélangeur C 202c. Chacun des prémélangeurs 202a, 202b et 202c peut comporter au moins un groupe de palettes. Dans un exemple de forme de réalisation, un premier groupe de palettes, un deuxième groupe de palettes et un troisième groupe de palettes sont présents respectivement dans les prémélangeurs 202a, 202b et 202c. Le premier groupe de palettes, le deuxième groupe de palettes et le troisième groupe de palettes peuvent être respectivement appelés groupe A 206a de palettes, groupe B 206b de palettes et groupe C 206c de palettes. Chacun des groupes 206a, 206b et 206c de palettes peut comporter une ou plusieurs palettes, chaque palette pouvant respectivement avoir un ou plusieurs orifices 204a, 204b et 204c pour combustible, pour introduire du combustible dans le flux d'air. Dans une forme de réalisation de l'invention, les prémélangeurs 202a, 202b et 202c peuvent aussi comporter des embouts de diffusion 208a, 208b et 208c situés respectivement sur ou près de la partie distale du corps central 210a, 210b et 210c de chaque prémélangeur 202a, 202b et 202c. Dans un exemple de forme de réalisation de l'invention, en référence au prémélangeur A 202a et au prémélangeur B 202b de la figure 2, le moteur 100 à turbine à gaz peut comprendre au moins deux prémélangeurs avec des emplacements décalés des groupes de palettes. Le groupe A 206a de palettes du prémélangeur A 202a peut être placé à un premier emplacement axial qui est à une distance L1 en amont d'un front 212 de flamme. De même, le groupe B 206b de palettes du prémélangeur B 202b peut être placé à une deuxième distance axiale L2 du front 212 de flamme. L1 peut être égale ou non à L2. Cependant, dans l'exemple de forme de réalisation illustré sur la figure 2, L1 n'est pas égale à L2, ce qui fait que le premier emplacement axial du groupe A 206a de palettes est décalé axialement par rapport au deuxième emplacement axial du groupe B 206b de palettes. La disposition décalée des groupes 206a et 206b de palettes peut au moins partiellement servir à atténuer la dynamique de combustion dans la chambre de combustion 104. On notera que, dans d'autres formes de réalisation de l'invention, d'autres groupes de palettes peuvent de même être axialement décalés les uns des autres d'une ou de plusieurs distances relatives. Les oscillations de pression 214a de forte amplitude qui peuvent apparaître dans la chambre de combustion 104 par suite du couplage entre les oscillations de dégagement de chaleur et les fréquences acoustiques de la chambre de combustion 104 se propagent vers l'amont depuis un front 212 de flamme et, après un certain délai, atteignent les orifices 204a pour combustible du prémélangeur A 202a. Le premier délai peut être exprimé sous la forme : L1 cùv où c est la vitesse du son et v est le débit moyen de l'air dans chacun des prémélangeurs 202a et 202b. La première onde de concentration de combustible (ci-après appelée onde 216a de concentration de combustible) ensuite créée aux orifices 204a pour combustible du prémélangeur A 202a se propage vers l'aval et atteint le front 212 de flamme après un autre délai. L'autre délai peut être exprimé sous la forme : L1 v Ainsi, le délai total peut être exprimé sous la forme L1( 1 +l). cûv v De même, les oscillations de pression 214b se propageant vers l'amont jusque dans le prémélangeur B 202b produisent une deuxième onde de concentration de combustible (ci-après appelée onde 216b de concentration de combustible) qui arrive au front 212 de flamme après un délai total exprimé sous la forme : L2( 1 +l). cûv v Ce délai se traduit par un changement de phase des oscillations de dégagement de chaleur résultant des ondes 216a et 216b de concentration de combustible. Le changement de phase est au moins partiellement régi par les paramètres respectivement L1 et L2 qui résultent du décalage axial des groupes 206a et 206b de palettes. Ainsi, l'espacement axial entre L1 et L2 peut être choisi de façon que l'onde 216a de concentration de combustible créée dans le prémélangeur A 202a et l'onde 216b de concentration de combustible créée dans le, prémélangeur B 202b puissent avoir entre elles un déphasage d'environ 180°(ir radians). On peut s'attendre à ce que cela amène les diverses sources de combustible à s'annuler les unes les autres, si bien qu'une concentration constante du combustible depuis les prémélangeurs 202a et 202b est maintenue. Cependant, on a constaté expérimentalement que, dans certaines formes de réalisation, l'espacement axial entre les groupes 206a et 206b de palettes ne peut pas être fixé arbitrairement. Le choix peut être limité à une fourchette acceptable de valeurs dépendant de deux considérations : le retour de flamme et les niveaux d'émission dans les prémélangeurs 202a et 202b. L'espacement axial entre L1 et L2 peut être choisi de façon que le temps de séjour des ondes 216a et 216b de concentration de combustible respectivement dans les prémélangeurs 202a et 202b ne puisse pas être suffisamment long pour donner lieu à une température d'auto-allumage et conduire de ce fait à un retour de flamme. En outre, la réussite du mélange de combustible et d'air est régie par la dynamique de tourbillonnement, laquelle dépend elle-même de la distance entre les groupes 206a et 206b de palettes et le front 212 de flamme. Un mélange inadéquat du combustible avec l'air risque de donner des niveaux d'émissions non souhaitables dans la chambre de combustion 104. De la sorte, la forme de réalisation illustrée peut atténuer au moins partiellement les ondes 216a et 216b de concentration de combustible à l'aide d'une interférence destructrice dépendant du régime et de la nature du combustible utilisé. Dans un autre exemple de forme de réalisation de l'invention, considérant le prémélangeur A 202a et le prémélangeur C 202c de la figure 2, un exemple de moteur 100 à turbine à gaz peut comprendre au moins deux prémélangeurs qui atténuent la dynamique de combustion tout en améliorant encore la souplesse du combustible, en décalant les emplacements des embouts de diffusion. Dans cet exemple de forme de réalisation, l'embout de diffusion 208a du prémélangeur A 202a peut être placé à une certaine distance axiale D1 du front 212 de flamme tandis que l'embout de diffusion 208c du prémélangeur C 202c peut être placé à une certaine distance axiale D2 du front 212 de flamme afin que D1 ne soit pas égale à D2. De la sorte, les emplacements des embouts de diffusion 208a et 208c sont à décalage axial l'un par rapport à l'autre. Un embout de diffusion peut se présenter sous la forme d'un disque plat ou d'une autre surface pour assurer une réflexion acoustique. Dans des exemples de formes de réalisation, les embouts de diffusion peuvent aussi avoir des orifices pour combustible (non représentés sur la figure) pour entretenir la flamme pendant des régimes bas. De plus, comme illustré par la figure 2, dans un exemple de forme de réalisation, le groupe A 206a de palettes du prémélangeur A 202a et le groupe C 206c du prémélangeur C 202c peuvent être alignés axialement dans le même plan û placé à une distance L1 du front 212 de flamme. Cependant, comme décrit plus haut, dans d'autres exemples de formes de réalisation, les emplacements des groupes de palettes peuvent eux aussi être décalés les uns par rapport aux autres, notamment comme représenté par les emplacements axiaux relatifs du groupe A 206a de palettes et du groupe B 206b de palettes. Le fait de décaler axialement les embouts de diffusion amène le délai associé à la réflexion des oscillations de pression 214a et 214c respectivement depuis les embouts de diffusion 208a et 208c à créer un déphasage dans les oscillations de pression réfléchies, qui subissent alors une interférence avec les oscillations de pressions 214a et 214c dans la chambre de combustion 104. D'autre part, selon cet exemple de forme de réalisation, les ondes 216a et 216c de concentration de combustible respectivement créées dans les prémélangeurs 202a et 202c peut s'atténuer partiellement l'une l'autre en produisant simultanément des oscillations de dégagement de chaleur à déphasage, qui subissent une interférence avec les oscillations de pression 214a et 214b dans la chambre de combustion 104. Cependant, le décalage des embouts de diffusion 208a et 208c peut affecter la dynamique de tourbillonnement du flux, dans certaines formes de réalisation, aussi l'espacement relatif entre les embouts de diffusion doit-il être choisi afin d'assurer l'obtention un mélange acceptable du combustible et de l'air. Dans encore une autre forme de réalisation de l'invention, considérant le prémélangeur B 202b et le prémélangeur C 202c de la figure 2, le moteur 100 à turbine à gaz peut comprendre au moins deux prémélangeurs afin d'atténuer la dynamique de combustion dans la chambre de combustion 104 en décalant à la fois les emplacements des groupes de palettes et les emplacements des embouts de diffusion. Le groupe B 206b de palettes du prémélangeur B 202b peut être disposé à un premier emplacement axial à une certaine distance L2 du front 212 de flamme tandis que le groupe C 206c de palettes du prémélangeur C 202c peut être disposé à un deuxième emplacement axial décalé d'une certaine distance L1 du front 212 de flamme afin que L1 ne soit pas égale à L2. Les groupes 204b et 204c de palettes du présent exemple de forme de réalisation sont décalés axialement l'un par rapport à l'autre. D'une manière similaire à la forme de réalisation décrite précédemment, l'embout de diffusion 208b du prémélangeur B 202b peut être placé à une certaine distance axiale D 1 du front 212 de flamme, tandis que l'embout de diffusion 208c du prémélangeur C 202c peut être placé à une certaine distance axiale D2 du front 212 de flamme afin que D 1 ne soit pas égale à D2. De la sorte, les embouts de diffusion 208b et 208c sont eux aussi à décalage axial l'un par rapport à l'autre. Dans la présente forme de réalisation ayant des groupes de palettes et des embouts de diffusion décalés, les paramètres déterminant le phasage relatif entre les oscillations de pression 214b et 214c dans la chambre de combustion 104 et les ondes 216 et 216c de concentration de combustible sont les distances de décalage entre les groupes de palettes et les embouts de diffusion. Dans un autre exemple de forme de réalisation de l'invention, en référence au prémélangeur A 202a et au prémélangeur B 202b de la figure 2, le moteur 100 de turbine à gaz peut comprendre au moins deux prémélangeurs ayant à la fois des emplacements décalés des groupes de palettes et des emplacements décalés des orifices pour combustible. Dans le présent exemple de forme de réalisation, le groupe 206A de palettes du prémélangeur A 202a peut être placé à une certaine distance L1 du front 212 de flamme tandis que le groupe 206b de palettes du prémélangeur B 202b peut être placé à une certaine distance axiale L2 du front 212 de flamme, afin que L1 ne soit pas égale à L2, comme décrit plus haut. De la sorte, les emplacements des groupes 206a et 206b de palettes sont décalés axialement l'un par rapport à l'autre. De plus, dans le présent exemple de forme de réalisation, l'orifice 204a pour combustible du prémélangeur A 202a et l'orifice 204b pour combustible du prémélangeur B 202b peuvent être décalés axialement l'un par rapport à l'autre. Le décalage axial des orifices 204a et 204b pour combustible peut résulter au moins partiellement du décalage axial des groupes 206a et 206b de palettes dans lesquels sont formés les orifices pour combustible. Cependant, dans d'autres formes de réalisation, les orifices pour combustible peuvent être décalés par suite du décalage des emplacements relatifs des orifices pour combustible dans un premier groupe de palettes en comparaison des emplacements relatifs des orifices pour combustible dans un autre groupe de palettes. De la sorte, les paramètres L1, L2, D1 et D2, qui peuvent représenter des emplacements relatifs des groupes de palettes, des embouts de diffusion et/ou des orifices pour combustible peuvent ainsi être choisis pour atténuer la dynamique de combustion dans la chambre de combustion 104. L'augmentation du nombre de paramètres assure une souplesse de fonctionnement, permet de limiter la survenance de dynamiques de combustion, accroît la souplesse d'utilisation avec une plus grande variété de types de combustibles et améliore les performances en matière d'émissions du moteur. La figure 3 est une vue en coupe d'une partie d'un exemple de moteur 100 à turbine à gaz comprenant trois prémélangeurs à groupes de palettes et/ou embouts de diffusion à décalage axial et à orifices pour combustible à alignement axial, selon une forme de réalisation. Dans le présent exemple de forme de réalisation, le moteur 100 comprend un premier prémélangeur, un deuxième prémélangeur et un troisième prémélangeur, ci-après appelés prémélangeur D 302a, prémélangeur E 302b et prémélangeur F 302c ; néanmoins, dans d'autres formes de réalisation, les prémélangeurs peuvent être présents en n'importe quel nombre. Les prémélangeurs 302a, 302b et 302c peuvent comporter des orifices 304a, 304b et 304c pour combustible, un premier groupe 306a de palettes, un deuxième groupe 306b de palettes et un troisième groupe 306c de palettes, ci-après appelés groupe D 306a de palettes, groupe E 306b de palettes et groupe F 306c de palettes, et des embouts de diffusion 308a, 308b et 308c respectivement dans les corps centraux 310a, 310b et 310c. Les injecteurs de combustible (non représentés sur la figure) communiquent avec les orifices 304a, 304b et 304c pour combustible et sont placés de telle sorte que le combustible soit tout d'abord introduit dans le flux d'air, puis un tourbillonnement est communiqué par les groupes 306a, 306b et 306c de palettes en aval des injecteurs de combustible. Cette disposition des injecteurs de combustible et des groupes 306a, 306b et 306c de palettes assure une amélioration du mélange entre le combustible et l'air en raison de l'effet de cisaillement créé par les groupes 306a, 306b et 306c de palettes atomisant et faisant tourbillonner le flux. Dans l'exemple de forme de réalisation illustré sur la figure 3, en référence au prémélangeur E 302b et au prémélangeur F 302c, les orifices 304b et 304c pour combustible des prémélangeurs 302b et 302c sont alignés axialement, étant situés sensiblement à la même distance du front 312 de flamme, tandis que les emplacements de sortie ou les bords de fuite des groupes 306b et 306c de palettes sont décalés axialement les uns par rapport aux autres. Comme illustré par cet exemple de forme de réalisation, les orifices 304b pour combustible peuvent être placés à une certaine distance axiale L1 du front 312 de flamme, alors que le lieu de sortie du groupe E 306b de palettes peut être placé à un premier emplacement axial à une certaine distance D2 du front 312 de flamme. Dans cet exemple, les orifices 304c pour combustible du prémélangeur F 302c peuvent aussi être placés à une distance L1 du front 312 de flamme, tandis que le lieu de sortie du groupe F 306 de palettes peut être placé à un deuxième emplacement axial à une certaine distance D3 du front 312 de flamme, afin que D2 ne soit pas égale à D3. Au sens de la présente description, l'expression "lieu de sortie" peut désigner le bord de fuite des aubes d'un groupe de palettes de la partie du groupe de palettes située le plus en aval. Ainsi, dans le présent exemple de forme de réalisation, la position axiale de le lieu de sortie du groupe E 306b de palettes est décalée axialement par rapport à la position axiale de le lieu de sortie du groupe F 306c de palettes, tandis que les orifices 304b et 304c pour combustible sont alignés axialement. On peut y parvenir dans une forme de réalisation à groupes de palettes présentant des proportions différentes, de telle sorte que les orifices respectifs pour combustible puissent être placés dans à des emplacements axiaux différents. Par exemple, comme illustré sur la figure 3, les groupes 306a, 306b et 306c de palettes présentent chacun des proportions différentes, ce qui permet l'alignement des orifices pour combustible, mais les emplacements de sortie des groupes de palettes peuvent être situés à des endroits décalés. Toujours en référence au prémélangeur E 302b et au prémélangeur F 302c, les oscillations de pression à forte amplitude 314b formées dans la chambre de combustion 104 se propagent vers l'amont depuis le front 312 de flamme et atteignent les orifices 304b pour combustible du prémélangeur E 302b après un certain délai. Le délai peut être exprimé sous la forme : L1 cûv Les oscillations de pression 314b atteignent elles aussi le groupe E 306b de palettes après un certain délai. Dans ce cas, le délai peut être exprimé sous la forme : D2 cùv où c désigne la vitesse du son et v est le débit moyen dans chacun des prémélangeurs 302b et 302c. Les oscillations de pression 314b et 314c 25 sont en interaction avec les orifices 304b et 304c pour combustible et les groupes 306b et 306c de palettes de chacun des prémélangeurs 302b et 302c en donnant lieu à une première onde de concentration de combustible et une deuxième onde de concentration de combustible (ci-après respectivement appelées ondes 316b et 316c de concentration de 30 combustible) qui se propagent ensuite vers l'aval et atteignent le front 312 de flamme avec un nouveau délai. Le délai associé à la propagation jusqu'au front 312 de flamme depuis les orifices 304b pour combustible peut être exprimé sous la forme :20 L1 v et le délai associé à la propagation jusqu'au front 312 de flamme depuis le groupe E 304b de palettes peut être exprimé sous la forme : D2 v De la sorte, le délai total associé à l'onde 316b de concentration de combustible dans le prémélangeur E 302b selon le présent exemple de forme de réalisation peut être exprimé sous la forme L1( 1 + 1 ù)+D2( 1 + l). cùv v cùv v De même, le délai associé à l'onde 316c de concentration de combustible dans le prémélangeur F 302c selon la présente forme de réalisation peut être exprimé sous la forme : Ll( 1 + -)+D3( 1 + -). cùv v cùv v Ce délai traduit un changement de phase des oscillations de dégagement de chaleur résultant des ondes 316b et 316c de concentration de combustible, lesquelles peuvent être au moins partiellement affectées 25 respectivement par les paramètres L1, D2 et D3. Ainsi, grâce à un choix approprié des distances L1, D2 et D3, les ondes 316b et 316c de concentration de combustible formées dans les prémélangeurs 302b et 302c peuvent, dans un exemple, avoir entre elles un déphasage d'environ 180°(ir radians). Un déphasage permet aux ondes 316b et 316c de 30 concentration de combustible créées dans les orifices 304b et 304c pour combustible et les groupes 306b et 306c de palettes de s'annuler au moins partiellement l'une l'autre pour supprimer la dynamique de combustion. 20 Dans un autre exemple de forme de réalisation, également illustré sur la figure 3, en référence au prémélangeur D 302a et au prémélangeur E 302b, un exemple de moteur peut comprendre des prémélangeurs à embouts de diffusion à décalage axial selon une forme de réalisation de l'invention. Dans le présent exemple, l'embout de diffusion 308a du prémélangeur D 302a peut être décalé axialement par rapport à l'embout de diffusion 308b du prémélangeur E 302b. L'embout de diffusion 308a peut être placé à une certaine distance axiale L2 du front 312 de flamme, tandis que l'embout de diffusion 308b peut être placé à une certaine distance axiale L3 du front 312 de flamme, afin que L2 ne soit pas égale à L3. Comme décrit plus haut, les orifices 304a et 304b pour combustible peut être alignés axialement, placés à une certaine distance axiale L1 du front 312 de flamme. Dans le présent exemple, les groupes 306a et 306b de palettes sont décalés axialement l'un par rapport à l'autre, le groupe D 306a de palettes étant placé à un premier emplacement axial à une distance D1 du front 312 de flamme et le groupe E 306b de palettes étant placé à un deuxième emplacement axial à une distance D2 du front 312 de flamme. Cependant, on notera que dans d'autres exemples de formes de réalisation un ou plusieurs des orifices pour combustible peut/peuvent être décalés, comme décrit en référence à la figure 2, un ou plusieurs des groupes de palettes peut/peuvent être alignés, ou un ou plusieurs des embouts de diffusion peut/peuvent être alignés, comme les embouts de diffusion 308b et 308c. Le délai associé à la réflexion crée dans les oscillations de pression réfléchies un déphasage susceptible d'interférer avec les oscillations de pression 314a et 314b dans la chambre de combustion 104. De plus, une première onde 316a de concentration de combustible et une deuxième onde 316b de concentration de combustible sont elles aussi susceptibles d'interférer avec les oscillations de pression 314a et 314b dans la chambre de combustion 104. De la sorte, une forme de réalisation comprenant à la fois des groupes de palettes à décalage axial et des embouts de diffusion à décalage axial, tels que ceux illustrés par les prémélangeurs 302a et 302b, permet pour les paramètres L1, L2, L3, D1 et D2 divers choix pouvant atténuer au moins partiellement la dynamique de combustion dans la chambre de combustion 104, l'analyse mathématique étant similaire à celle présentée plus haut. Un élargissement du choix de paramètres réglables disponibles, en passant de trois paramètres (L1, D1, D2), comme pour une forme de réalisation comprenant des groupes de palettes à décalage axial et des embouts de diffusion à décalage axial, à cinq paramètres (L1, L2, L3, D1 et D2), comme dans une forme de réalisation comprenant des groupes de palettes et des embouts de diffusion à décalage axial, accroît la souplesse du combustible du moteur tout en assurant aussi une amélioration des performances en matière d'émissions du moteur. On notera que dans d'autres formes de réalisation de l'invention peuvent être employées diverses combinaisons de pièces à décalage axial décrites ici afin d'atténuer la dynamique de combustion d'un moteur. Par ailleurs, dans d'autres exemples de formes de réalisation, les embouts de diffusion peut avoir un ou plusieurs orifices pour combustible (non représentés) afin d'entretenir la flamme pendant des régimes bas, notamment lorsque le mélange de combustible et d'air est très pauvre ou lorsqu'on utilise des combustibles contenant beaucoup d'hydrogène, comme le Syngas. L'ajout éventuel d'orifices pour combustible formés dans l'embout de diffusion peut encore contribuer à atténuer la dynamique de combustion de la chambre de combustion. La figure 4 illustre un exemple de procédé par lequel peut fonctionner une forme de réalisation selon l'invention. I1 est présenté un organigramme 400 illustrant un exemple de procédé pour brûler du combustible dans une chambre de combustion, selon une forme de réalisation de l'invention. L'exemple de procédé commence au bloc 402. Au bloc 402, du combustible et de l'air peuvent être mélangés dans un premier prémélangeur. Le prémélangeur comporte au moins un injecteur de carburant, au moins un conduit d'entrée d'air et au moins un groupe de palettes. Le groupe de palettes est disposé à l'intérieur du premier prémélangeur à un premier emplacement axial. Du combustible peut être introduit par pompage dans le flux d'air passant par des orifices pour combustible formés d'un un ou plusieurs des groupes de palettes. Le combustible peut ensuite être amené à tourbillonner par le premier groupe de palettes afin de faciliter un mélange uniforme entre le combustible et l'air. Au bloc 402 succède le bloc 404 dans lequel lu combustible et de l'air peuvent être mélangés dans un deuxième prémélangeur, d'une manière sensiblement similaire à celle décrite en référence au bloc 402. Le deuxième prémélangeur peut comporter au moins un injecteur de combustible, au moins un conduit d'entrée d'air et au moins un groupe de palettes. Le groupe de palettes est disposé à un deuxième emplacement axial de façon que le premier emplacement axial du groupe de palettes à l'intérieur du premier prémélangeur et le deuxième emplacement axial du groupe de palettes dans le deuxième prémélangeur soient décalés axialement l'un par rapport à l'autre. Chaque groupe de palettes dans chacun des prémélangeurs peut comporter une pluralité de palettes. Chacune des palettes peut être conçue de manière à avoir un lieu de sortie, ou un bord de fuite. Dans des exemples de formes de réalisation, les orifices pour combustible présents dans chaque groupe de palettes peuvent être alignés axialement ; néanmoins, dans d'autres exemples de formes de réalisation, les orifices pour combustible présents dans chaque groupe de palettes peuvent être décalés axialement les uns par rapport aux autres, comme décrit plus en détail en référence aux figures 2 et 3. Chaque prémélangeur peut comporter en outre un embout de diffusion. Dans des exemples de formes de réalisation, les embouts de diffusion présents dans chaque groupe de palettes peuvent être alignés axialement les uns par rapport aux autres ; néanmoins, dans d'autres exemples de formes de réalisation, les embouts de diffusion présents dans chaque groupe de palettes peuvent être décalés axialement par rapport aux autres, comme décrit plus en détail en référence aux figures 2 et 3. Au bloc 404 succède le bloc 406 dans lequel le mélange de combustible et d'air peut être refoulé dans la chambre de combustion depuis le premier prémélangeur et le deuxième prémélangeur pour brûler. Au bloc 406 succède le bloc 408 dans lequel le mélange de combustible et d'air est brûlé. Le décalage axial des groupes de palettes à l'intérieur d'au moins les premier et deuxième prémélangeurs atténue la dynamique de combustion, comme décrit plus haut, par exemple en référence aux figures 2 et 3. Par exemple, pendant la combustion, au moins une partie du mélange de combustible et d'air provoque une oscillation du dégagement de chaleur qui se propage vers l'amont jusqu'au premier prémélangeur et au deuxième prémélangeur. Une première onde de concentration de combustible dans le premier mélangeur et une deuxième onde de concentration de combustible dans le deuxième prémélangeur sont alors créées et se propagent vers l'aval jusqu'à la zone de combustion à flamme. En raison des groupes de palettes à décalage, des embouts de diffusion, des orifices pour combustible ou de toute combinaison de ceux-ci, la deuxième onde de concentration de combustible peut être en déphasage avec la première onde de concentration de combustible, ce qui atténue donc la dynamique de combustion. Dans divers systèmes de combustion, une dynamique de combustion peut survenir, par exemple, du fait des mélanges pauvres de combustible et d'air servant à réduire les émissions de NOS. Ces instabilités peuvent dépendre en partie de la dynamique de la flamme de combustion, qui est elle-même liée à la nature du combustible employé. De la sorte, les procédés et systèmes visant à réduire la dynamique de combustion peuvent être conçus pour permettre l'emploi de différents types de combustibles tels que le gaz de synthèse, le gaz naturel ou autre. Le décalage axial de groupes de palettes et éventuellement le décalage d'embouts de diffusion pour réduire la dynamique de combustion peuvent être ajustés d'après la nature du combustible employé. Par exemple, différents paramètres tels que le décalage des groupes de palettes, le décalage des orifices pour combustible et/ou le décalage des embouts de diffusion, comme décrit plus haut en référence à la figure 3, peuvent être choisis pour supprimer en conséquence la dynamique de combustion tout en permettant aussi une augmentation de la souplesse du combustible du moteur et une amélioration de l'efficacité du fonctionnement. Liste des repères 100 ù Moteur à turbine à gaz 102 ù Compresseur 104 ù Chambre de combustion 106 ù Turbine 108 ù Arbre extérieur 110a ù Premier prémélangeur 110b ù Deuxième prémélangeur 112a ù Conduit d'entrée d'air du premier prémélangeur 112b ù Conduit d'entrée d'air du deuxième prémélangeur 114a ù Sortie d'air du premier prémélangeur 114b ù Sortie d'air du deuxième prémélangeur 116a ù Mélange de combustible et d'air tourbillonnant dans le premier prémélangeur 116b ù Mélange de combustible et d'air tourbillonnant dans le deuxième prémélangeur 118a ù Injecteur de combustible dans le premier prémélangeur 118b ù Injecteur de combustible dans le deuxième prémélangeur 120a ù Mélange de combustible et d'air dans le premier prémélangeur 120b ù Mélange de combustible et d'air dans le deuxième prémélangeur 122a ù Premier groupe de palettes 30 122b ù Deuxième groupe de palettes 124a ù Orifices d'injection de combustible du premier prémélangeur 124b ù Orifices d'injection de combustible du deuxième prémélangeur25 24 202a ù Premier prémélangeur 202b ù Deuxième prémélangeur 202c ù Troisième prémélangeur 204a ù Orifices pour combustible 204b ù Orifices pour combustible 204c ù Orifices pour combustible 206a ù Premier groupe de palettes 206b ù Deuxième groupe de palettes 206c ù Troisième groupe de palettes 208a ù Embout de diffusion 208b ù Embout de diffusion 208c ù Embout de diffusion 210a ù Corps central 210b ù Corps central 210c ù Corps central 212 ù Front de flamme 214a ù Oscillations de pression 214b ù Oscillations de pression 214c ù Oscillations de pression 216a ù Onde de concentration de combustible 216b ù Onde de concentration de combustible 216c ù Onde de concentration de combustible 302a ù Premier prémélangeur 302b ù Deuxième prémélangeur 302c ù Troisième prémélangeur 304c ù Orifices d'injection de combustible du troisième prémélangeur 306a ù Premier groupe de palettes 306b ù Deuxième groupe de palettes 5 306c ù Troisième groupe de palettes 308a ù Embout de diffusion 308b ù Embout de diffusion 308c ù Embout de diffusion 310a ù Corps central 310b ù Corps central 310c ù Corps central 15 312 ù Front de flamme 314a ù Oscillations de pression 314b ù Oscillations de pression 314c ù Oscillations de pression 316a ù Onde de concentration de combustible 316b ù Onde de concentration de combustible 316c ù Onde de concentration de combustible 25 400 ù Procédé de combustion d'un mélange de combustible et d'air dans une chambre de combustion 104 402 ù Etape 1 du procédé 400 404 ù Etape 2 du procédé 400 406 ù Etape 3 du procédé 400 30 408 ù Etape 4 du procédé 400 10 20 REVENDICATIONS1. Chambre de combustion (104) pour moteur (100) à turbine à gaz, comprenant : un premier prémélangeur (202a) et un deuxième prémélangeur (202b), chaque prémélangeur comportant au moins un injecteur (118) de combustible, au moins un conduit d'entrée (112) d'air et un ou plusieurs groupes (206a et 206b) de palettes pour mélanger au moins partiellement de l'air issu du/des conduits d'entrée (112) d'air avec du combustible issu du/des injecteurs (118) de combustible ; chacun des groupes (206a et 206b) de palettes comportant une pluralité d'orifices d'injection de combustible (204a et 204b) par lesquels passent au moins une partie du combustible et au moins une partie de l'air ; le/les groupes (206a) de palettes du premier prémélangeur (202a) étant disposé(s) à un premier emplacement axial et le/les groupes (206b) de palettes du deuxième prémélangeur (202b) étant disposé(s) à un deuxième emplacement axial décalé axialement par rapport au premier emplacement axial. 2. Chambre de combustion (104) selon la revendication 1, dans laquelle le/les groupes (206a et 206b) de palettes comporte(nt) une pluralité de palettes, chaque palette ayant un lieu de sortie, et le lieu de sortie du/des groupes (206a) de palettes du premier prémélangeur (202a) étant situé au premier emplacement axial et le lieu de sortie du/des groupes (206b) de palettes du deuxième prémélangeur (202b) étant situé au deuxième emplacement axial. 3. Chambre de combustion (104) selon la revendication 1, dans laquelle la pluralité d'orifices d'injection (204a) de combustible du/des groupes (206a) de palettes du premier prémélangeur (202a) est alignée axialement avec la pluralité d'orifices (204b) pour combustible du/des groupes (206b) de palettes du deuxième prémélangeur (202b). 4. Chambre de combustion (104) selon la revendication 1, dans laquelle la pluralité d'orifices d'injection (204a) de combustible du/des groupes (206a) de palettes du premier prémélangeur (202a) est décaléeaxialement par rapport à la pluralité d'orifices (204b) pour combustible du/des groupes (206b) de palettes du deuxième prémélangeur (202b). 5. Chambre de combustion (104) selon la revendication 1, dans laquelle le premier prémélangeur (202a) et le deuxième prémélangeur (202b) comportent en outre chacun un embout de diffusion (208a et 208b) placé en aval du/des groupes (206a et 206b) de palettes, l'embout de diffusion (208a) du premier prémélangeur (202a) étant aligné axialement avec l'embout de diffusion (208b) du deuxième prémélangeur (202b). 6. Chambre de combustion (104) selon la revendication 1, dans laquelle le premier prémélangeur (202a) et le deuxième prémélangeur (202b) comportent en outre chacun un embout de diffusion (208a) placé en aval du/des groupes (206a et 206b) de palettes, l'embout de diffusion (208a) du premier prémélangeur (202a) étant décalé axialement par rapport à l'embout de diffusion (208a) du deuxième prémélangeur (202b). 7. Chambre de combustion (104) selon la revendication 1, dans laquelle l'espacement relatif entre le premier emplacement axial et le deuxième emplacement axial est choisi de façon à réduire la dynamique de combustion produite dans la chambre de combustion (104). 8. Procédé (400) pour brûler du combustible dans une chambre de combustion (104), comprenant : le mélange (402) de combustible avec de l'air dans un premier prémélangeur (202a) comportant au moins un injecteur de combustible (118a), au moins un conduit d'entrée (112a) d'air et au moins un groupe (206a) de palettes à un premier emplacement axial ; le mélange (404) de combustible avec de l'air dans un deuxième prémélangeur (202b) comportant au moins un injecteur de combustible (118b), au moins un conduit d'entrée (112b) d'air et au moins un groupe (206b) de palettes à un deuxième emplacement axial décalé axialement par rapport au premier emplacement axial ; le refoulement (406), dans une chambre de combustion (104), du mélange de combustible et d'air issu du premier prémélangeur (202a) et du deuxième prémélangeur (202b) ; etla combustion (408), dans la chambre de combustion (104), d'au moins une partie du mélange de combustible et d'air issu du premier prémélangeur (202a) et du deuxième prémélangeur (202b). 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel le/les groupes (206a et 206b) de palettes comporte(nt) une pluralité de palettes, chaque palette ayant un lieu de sortie, et le lieu de sortie du/des groupes (206a et 206b) de palettes du premier prémélangeur (202a) étant situé au premier emplacement axial et le lieu de sortie du/des groupes (206a et 206b) de palettes du deuxième prémélangeur (202b) étant situé au deuxième emplacement axial. 10. Moteur (100) à turbine à gaz, comprenant : un compresseur (102) ; une chambre de combustion (104) ; au moins un premier prémélangeur (202a) et un deuxième prémélangeur (202b) associés à la chambre de combustion (104), chaque prémélangeur (202a et 202b) comportant au moins un injecteur (118) de combustible, au moins un conduit d'entrée (112) d'air et au moins un groupe (206a et 206b) de palettes pour mélanger au moins partiellement de l'air issu du/des conduit(s) d'entrée (112) d'air avec du combustible issu du/des injecteur(s) (118) de combustible ; chaque palette de la pluralité de palettes comportant une pluralité d'orifices (204a et 204b) pour combustible par lesquels passent au moins une partie du combustible et au moins une partie de l'air ; le/les groupes (206a) de palettes du premier prémélangeur étant disposé(s) dans le premier prémélangeur (202a) à un premier emplacement axial et le/les groupes (206b) de palettes du deuxième prémélangeur (202b) étant disposé(s) dans le deuxième prémélangeur (202b) à un deuxième emplacement axial décalé axialement par rapport au premier emplacement axial.