Brevet FR2928593A1 — publié le 20090918

L'invention concerne un dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont pour la plupart équipés d'une boîte à gants disposée à l'intérieur de l'habitacle. Cette boîte à gants est encastrée sous la planche de bord du véhicule du côté passager et est destinée au rangements d'objets divers comme des lunettes de soleil, par exemple. Pour ranger un objet dans la boite à gants lorsqu'il conduit, le conducteur doit repérer le dispositif d'ouverture de la porte de la boîte à gants, actionner ce dispositif d'ouverture pour ouvrir la porte, insérer l'objet dans la boîte à gants et enfin, refermer la porte de la boîte à gants. Le conducteur doit se concentrer pour effectuer ces multiples opérations et relâche son attention par rapport à la conduite. Il peut être amené à quitter la route des yeux, ce qui nuit à sa sécurité ainsi qu'à celle des passagers. Ces opérations de rangement sont encore plus dangereuses en situation d'urgence, lorsque le conducteur doit se débarrasser rapidement d'un objet, tel une paire de lunettes ou un téléphone portable, qui l'encombre. L'objectif de la présente invention est donc de proposer un dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile permettant au conducteur de se débarrasser facilement et rapidement d'un article lorsqu'il conduit, ce qui améliore sa sécurité. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile comprenant un espace de rangement encastré à l'intérieur d'une planche de bord et accessible par une ouverture principale, une porte mobile par rapport à l'espace de rangement entre une position ouverte de dégagement de l'ouverture principale et un position fermée d'obturation de l'ouverture principale, et un dispositif de verrouillage de la porte en position fermée. Selon l'invention, le dispositif de rangement comprend une ouverture auxiliaire apte à fournir un accès facile dans l'espace de rangement, ladite ouverture auxiliaire permettant d'insérer un article dans l'espace de rangement lorsque l'ouverture principale est fermée. L'invention fournit un dispositif de rangement permettant au conducteur d'y insérer rapidement et facilement un article en toute sécurité, lorsqu'il conduit. L'attention du conducteur est pas ou peu détournée par cette opération. Le conducteur peut agir de manière intuitive, et ne pas quitter la route des yeux. Moins de manipulations sont nécessaires pour insérer l'objet dans la boîte à gants. De plus, le dispositif de rangement permet au conducteur de garder une 5 posture confortable pour conduire. Dans différents modes de réalisation possibles, la présente invention concerne également les caractéristiques suivantes qui pourront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles et apportent chacune des avantages spécifiques : 10 - l'ouverture auxiliaire est une ouverture à sens unique, les dimensions de cette dernière étant telles que l'article ne peut être retiré de l'espace de rangement par l'ouverture auxiliaire, - l'ouverture auxiliaire est intégrée dans la porte du dispositif de rangement, 15 - l'ouverture auxiliaire est formée entre une extrémité supérieure de la porte et la planche de bord lui faisant face, -le dispositif de rangement intérieur comprend un volet apte à pivoter librement autour d'un moyen d'articulation, entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire et une position d'ouverture de ladite 20 ouverture auxiliaire, ledit moyen d'articulation reliant une partie inférieure de la planche de bord à un bord supérieur du volet, et ledit volet ayant sensiblement une forme identique à celle de l'ouverture auxiliaire, - l'ouverture auxiliaire est intégrée dans la planche de bord, la planche 25 de bord comprenant un canal de réception présentant une paroi intérieure, ledit canal de réception reliant l'ouverture auxiliaire à l'espace de rangement, - le dispositif de rangement intérieur comprend des moyens d'amortissement de l'article, 30 Ces moyens d'amortissement permettent d'éviter l'endommagement de l'article. - au moins une partie de la paroi intérieure du canal de réception reliant l'ouverture auxiliaire à l'espace de rangement comprend un moyen d'amortissement de l'article, - la face arrière de la porte est munie d'une partie incurvée vers l'ouverture auxiliaire présentant une face intérieure apte à réceptionner un article inséré à travers l'ouverture auxiliaire, lorsque la porte est fermée, Cette partie incurvée permet au conducteur d'accéder plus facilement à l'article lorsqu'il ouvre la porte de la boîte à gant pour le récupérer. -ladite face intérieure de la partie incurvée comprend un moyen d'amortissement de l'article, - le dispositif de rangement intérieur comprend un clapet pivotant autour de moyens d'articulation, entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire, lesdits moyens d'articulation reliant le clapet pivotant à la planche de bord, et ledit clapet pivotant étant apte à s'ouvrir à l'extérieur du canal de réception, - le dispositif de rangement intérieur comprend un clapet coulissant entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire, ledit dispositif de rangement comprenant deux rails de guidage disposés latéralement de chaque côté de l'ouverture auxiliaire et un compartiment intégré dans la planche de bord, ce dernier étant apte à recevoir au moins une partie du clapet coulissant lorsque ce dernier a coulissé en position d'ouverture. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de côté d'un dispositif de rangement intérieur comprenant une ouverture auxiliaire intégrée dans la porte de la boîte à gants, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente ce dispositif de rangement selon une vue de face ; - la figure 3 représente un dispositif de rangement intérieur ayant une ouverture auxiliaire intégrée dans une planche de bord, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 représente un dispositif de rangement intérieur ayant une ouverture auxiliaire intégrée dans une planche de bord, selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; -la figure 5 représente un dispositif de rangement intérieur ayant une ouverture auxiliaire intégrée dans une planche de bord, selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 représente un dispositif de rangement intérieur ayant une ouverture auxiliaire intégrée dans une planche de bord, selon un cinquième mode de réalisation de l'invention ; Les figures 1 et 2 représentent deux vues différentes d'un dispositif de rangement intérieur comprenant une ouverture auxiliaire intégrée dans la porte de la boîte à gants, selon un premier mode de réalisation de l'invention. Sur ces figures, la porte 4 est représentée en position fermée a) et en position ouverte b). Ce dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile comprend un espace de rangement 1 encastré à l'intérieur d'une planche de bord 2 et qui est accessible par une ouverture principale 3. Il comprend également une porte 4 qui est mobile par rapport à l'espace de rangement 1 entre une position ouverte de dégagement de l'ouverture principale 3 et une position fermée d'obturation de l'ouverture principale 3. Ce dispositif de rangement comprend également un dispositif de verrouillage 11 de la porte 4 pour la maintenir en position fermée. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le dispositif de rangement comprend une ouverture auxiliaire 5 apte à fournir un accès facile dans l'espace de rangement 1. L'ouverture auxiliaire 5 permet au conducteur, lorsqu'il conduit, entre autre, de pouvoir insérer et même jeter, un article tel une paire de lunettes ou un téléphone portable, dans l'espace de rangement 1, lorsque l'ouverture principale 3 est fermée. L'ouverture auxiliaire 5 permet un accès dans l'espace de rangement 1 en sens unique. Les dimensions de l'ouverture auxiliaire 5 sont telles que l'article ne peut être retiré de l'espace de rangement 1 par l'ouverture auxiliaire 5. L'utilisateur peut introduire un article dans l'ouverture auxiliaire 5 mais ne peut l'en retirer par cette ouverture auxiliaire 5 ou alors difficilement. Une fois le véhicule arrêté, le conducteur peut accéder à son article par 35 l'ouverture principale 3 en ouvrant la porte 4 du dispositif de rangement. Les figures 1 et 2 montrent que l'ouverture auxiliaire 5 est intégrée dans la porte 4 du dispositif de rangement. L'ouverture auxiliaire 5 est formée entre une extrémité supérieure de la porte 9 et la planche de bord 2 lui faisant face. L'ouverture auxiliaire 5 peut être formée par une partie de porte 4 découpée à son extrémité supérieure, de façon à obtenir un évidemment dans la porte 4 à son extrémité supérieure. Le bord supérieur 9 de la porte 4 est alors formé d'une partie de bord 9' en retrait par rapport à une autre partie de bord 9" qui est adjacente à la partie inférieur 8 de la planche de bord 2, lorsque la porte 4 est fermée. L'ouverture auxiliaire 5 est disposée le plus près possible du conducteur afin de lui en faciliter l'accès. Sur les figures 1 et 2, elle est située du côté gauche et débouche par le côté latéral gauche de la porte 4. D'autres configurations sont possibles, notamment pour répondre aux normes anglo-saxonnes pour lesquelles l'ouverture auxiliaire 5 est disposée à l'opposé, c'est-à-dire du côté droit, puisque le conducteur conduit à droite. L'ouverture auxiliaire 5 peut également être disposée différemment sur la porte 4 du dispositif de rangement, ce qui est moins efficace pour répondre au problème d'accessibilité pour le conducteur. Par exemple, l'ouverture auxiliaire 5 peut être disposée au centre de la porte 4. L'ouverture auxiliaire 5 a une forme générale préférentiellement allongée, rectangulaire par exemple. Elle peut être allongée horizontalement ou verticalement. Sur les figures 1 et 2, l'ouverture auxiliaire 5 est allongée horizontalement et présente des côtés supérieur et inférieur parallèles, un côté latéral gauche (proche du conducteur) perpendiculaire auxdits côtés parallèles et un autre côté latéral droit opposé et incliné par rapport au côté latéral gauche. Ce côté latéral droit incliné est relié au côté inférieur de l'ouverture auxiliaire 5 par une partie arrondie. A titre d'exemple, la distance entre les deux côtés latéraux peut être environ comprise entre 20 cm et 30 cm. La distance entre le côté supérieur et le côté inférieur peut être environ comprise entre 2 cm et 6 cm. L'ouverture auxiliaire 5 peut également se prolonger sur toute la largeur de la porte 4. Selon un mode de réalisation possible, le dispositif de rangement intérieur comprend un volet 6 apte à pivoter librement autour d'un moyen d'articulation 10, entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire 5 et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire 5. Le moyen d'articulation 10 relie une partie inférieure 8 de la planche de bord 2 à un bord supérieur du volet 6. Le moyen d'articulation 10 peut être de 5 type à charnière. Le volet 6 a sensiblement une forme identique à celle de l'ouverture auxiliaire 5 afin de pouvoir fermer complètement ou presque cette dernière. Cette configuration permet d'obtenir une ouverture type � boite aux lettres�. Il suffit simplement de pousser le volet 6 pour accéder à l'intérieur de 10 la boite à gants. Préférentiellement, le volet 6 ne peut pivoter que vers l'intérieur de l'espace de rangement 1. Lorsque la porte 4 est ouverte, le volet 6 qui est solidaire de la planche de bord 2, est en position sensiblement verticale. Lorsque la porte 4 est fermée, le volet 6 vient en butée contre la face arrière 15 13 de laporte4. Un autre mode de réalisation dans lequel le volet 6 est apte à pivoter vers l'extérieur et l'intérieur de l'espace de rangement 1 est également possible. Les figures 3 à 6 représentent un mode de réalisation dans lequel l'ouverture auxiliaire 5 est intégrée dans la planche de bord 2. 20 La planche de bord 2 comprend un canal de réception 12 présentant une paroi intérieure 16. Le canal de réception 12 relie l'ouverture auxiliaire 5 à l'espace de rangement 1. Le canal de réception 12 traverse la planche de bord 2 verticalement et présente préférentiellement une section ayant des dimensions au moins égales à celles de l'ouverture auxiliaire 5. 25 De même que dans l'exemple précédent, l'ouverture auxiliaire 5 est disposée le plus près possible du conducteur et au voisinage de l'extrémité supérieure 20 de la planche de bord 2. Plus précisément, la planche de bord 2 comprend une traverse 7 située à l'extrémité supérieure 20 de la planche de bord 2. L'ouverture auxiliaire 5 est formée entre cette traverse 7 et le reste de 30 la planche de bord 2. Le canal de réception 12 se situe entre la traverse 7 et une partie de la planche de bord 2 qui peut comprendre un dispositif d'air bag 21. Dans les exemples des figures 3 à 6, l'ouverture auxiliaire 5 se prolonge le long de la planche de bord 2 d'une extrémité proche du conducteur jusqu'aux 35 environs du milieu de la porte 4 du dispositif de rangement. Dans un autre mode de réalisation possible, l'ouverture auxiliaire 5 peut également se prolonger sur toute la longueur de la porte 4 du dispositif de rangement ou presque. Selon l'exemple de la figure 4, le dispositif de rangement ne comprend pas de moyens pour fermer l'ouverture auxiliaire 5. L'espace de rangement 1 est directement accessible par cette ouverture auxiliaire 5, ce qui facilite l'accès au conducteur. Le dispositif de rangement peut comprendre des moyens d'amortissement de l'article qui peuvent être de la mousse, par exemple. Le fond de l'espace de rangement 1 peut être recouvert d'une mousse. Au moins une partie de la paroi intérieure 16 du canal de réception 12 reliant l'ouverture auxiliaire 5 à l'espace de rangement 1 peut également comprendre un moyen d'amortissement de l'article 15. De la mousse peut tapisser une partie de la paroi intérieure 16 du canal de réception 12. Cette partie de paroi intérieure 16 est avantageusement la partie du canal de réception 12 faisant face à l'ouverture principale 3, c'est-à-dire celle qui est la plus proche de l'intérieur de la planche de bord 2. De cette façon, lorsque un article est inséré dans l'ouverture auxiliaire 5, ce dernier est amorti par la mousse recouvrant une partie de la paroi intérieure 16 du canal de réception 12. Ce moyen d'amortissement permet d'éviter d'abîmer l'article et la paroi intérieure 16 du canal de réception 12. Il est également possible de recouvrir entièrement la paroi intérieure 16 du canal de réception 12. La face arrière 13 de la porte 4 peut être munie d'une partie incurvée 14 vers l'ouverture auxiliaire 5. Cette partie incurvée 14 forme une gouttière et présente une face intérieure apte à réceptionner un article inséré à travers l'ouverture auxiliaire 5, lorsque la porte 4 est fermée. Avantageusement, cette partie incurvée 14 se prolonge sur toute la longueur de la porte 4, de façon à empêcher l'article de tomber dans l'espace de rangement 1. Cette partie incurvée 14 est suffisamment incurvée pour empêcher l'article d'en ressortir même si le conducteur adopte une conduite sportive. Pour récupérer l'article, l'utilisateur ouvre la porte 4 et accède facilement à l'article disposé sur la partie incurvée 14. La face intérieure de la partie incurvée 14 peut comprendre un moyen d'amortissement de l'article 15' tel de la mousse pour amortir l'article après sa chute dans le canal de réception 12. La paroi intérieure 16 du canal de réception 12 peut être prolongée vers le bas, c'est-à-dire vers la partie incurvée 14, par un élément de guidage 21 apte à guider un article vers la partie incurvée 14 et l'empêcher de tomber dans l'espace de rangement 1. Cet élément de guidage 21 peut consister en une bande plastique recouverte de mousse. Comme représenté sur les figures 3, 5 et 6, le dispositif de rangement intérieur peut comprendre des moyens pour fermer l'ouverture auxiliaire 5 qui peuvent être identiques à ceux de l'exemple précédent, c'est-à-dire comprendre un volet formant une ouverture type � boîte à lettre �, comme représenté sur la figure 3. Ces moyens de fermeture peuvent également comprendre un clapet pivotant 17 autour de moyens d'articulation 18, entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire 5 et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire 5, comme représenté sur la figure 5. Ces moyens d'articulation 18 relient le clapet pivotant 17 à la planche de bord 2. Le clapet pivotant 17 est apte à s'ouvrir à l'extérieur du canal de 20 réception 12. Ces moyens d'articulation 18 peuvent être équipés d'un système dit "Push-Push", permettant d'ouvrir le clapet pivotant 17 vers l'extérieur, après une pression sur ce dernier. Ces moyens d'articulation 18 sont disposés sur un bord de la planche de 25 bord 2 entourant l'ouverture auxiliaire 5, et plus précisément le long d'un bord d'ouverture auxiliaire 5 de grande largeur. Ce bord d'ouverture auxiliaire 5 est avantageusement longitudinalement parallèle à la traverse 7 de la planche de bord 2, et positionné de façon à ce que la face arrière 22 du clapet pivotant 17 fasse face à la traverse 7 et à la place passager, lorsque le clapet pivotant 17 30 est ouvert. Les moyens d'articulation 18 peuvent comprendre une came 23 en forme de coeur. Un ressort de tension 24 peut être prévu pour maintenir le clapet pivotant 17 en position ouverte. La figure 6 représente un autre mode de réalisation dans lequel le 35 dispositif de rangement comprend un clapet coulissant 17' entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire 5 et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire 5. Le dispositif de rangement comprenant deux rails de guidage (non représentés) disposés latéralement de chaque côté de l'ouverture auxiliaire 5 et un compartiment 19 intégré dans la planche de bord 2. Le compartiment 19 est apte à recevoir au moins une partie du clapet coulissant 17' lorsque ce dernier a coulissé en position d'ouverture. Sur l'exemple de la figure 6, le compartiment 19 est intégré dans la traverse 7 de la planche de bord 2. Il peut également être intégré à l'opposé de l'ouverture auxiliaire 5, sur la partie supérieure de la planche de bord 2. Le coulissement du clapet coulissant 17' peut être réalisé de façon manuelle ou commandée. Ainsi, l'invention fournit un dispositif de rangement permettant au conducteur d'y insérer rapidement et facilement un article, en toute sécurité. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile comprenant un espace de rangement (1) encastré à l'intérieur d'une planche de bord (2) et accessible par une ouverture principale (3), une porte (4) mobile par rapport à l'espace de rangement (1) entre une position ouverte de dégagement de l'ouverture principale (3) et un position fermée d'obturation de l'ouverture principale (3), et un dispositif de verrouillage (11) de la porte (4) en position fermée, caractérisé en ce qu'il comprend : - une ouverture auxiliaire (5) apte à fournir un accès facile dans l'espace de rangement (1), ladite ouverture auxiliaire (5) permettant d'insérer un article dans l'espace de rangement (1) lorsque l'ouverture principale (3) est fermée. 2. Dispositif de rangement intérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture auxiliaire (5) est une ouverture à sens unique, les dimensions de cette dernière étant telles que l'article ne peut être retiré de l'espace de rangement (1) par ladite ouverture auxiliaire (5). 3. Dispositif de rangement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture auxiliaire (5) est intégrée dans la porte (4) du dispositif de rangement. 25 4. Dispositif de rangement intérieur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite ouverture auxiliaire (5) est formée entre une extrémité supérieure de la porte (9) et la planche de bord (2) lui faisant face. 5. Dispositif de rangement intérieur selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un volet (6) apte à pivoter librement autour d'un moyen d'articulation (10), entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire (5) et une position d'ouverture de ladite ouverture auxiliaire (5), ledit moyen d'articulation 15 20(10) reliant une partie inférieure (8) de la planche de bord (2) à un bord supérieur du volet (6), et ledit volet (6) ayant sensiblement une forme identique à celle de l'ouverture auxiliaire (5). 6. Dispositif de rangement intérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture auxiliaire (5) est intégrée dans la planche de bord (2), la planche de bord (2) comprenant un canal de réception (12) présentant une paroi intérieure (16), ledit canal de réception (12) reliant l'ouverture auxiliaire (5) à l'espace de rangement (1). 7. Dispositif de rangement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la face arrière (13) de la porte (4) est munie d'une partie incurvée (14) vers l'ouverture auxiliaire (5) et présentant une face intérieure apte à réceptionner un article inséré à travers l'ouverture auxiliaire (5), lorsque la porte (4) est fermée. 8. Dispositif de rangement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'amortissement de l'article (15, 15'). 9. Dispositif de rangement intérieur selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un clapet pivotant (17) autour de moyens d'articulation (18), entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire (5) et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire (5), lesdits moyens d'articulation (18) reliant le clapet pivotant (17) à la planche de bord (2), et ledit clapet pivotant (17) étant apte à s'ouvrir à l'extérieur du canal de réception (12). 10. Dispositif de rangement intérieur selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un clapet coulissant (17') entre une position de fermeture de l'ouverture auxiliaire (5) et une position d'ouverture de l'ouverture auxiliaire (5), ledit dispositif de rangement comprenant deux rails de guidage disposés latéralement de chaque côté de l'ouverture auxiliaire (5) etun compartiment (19) intégré dans la planche de bord (2), ce dernier étant apte à recevoir au moins une partie du clapet coulissant (17') lorsque ce dernier a coulissé en position d'ouverture.