Brevet FR2930495A1 — publié le 20091030

Méthode et dispositif de commande pour la mise en oeuvre d'un projecteur de véhicule automobile, intégrant des moyens de commande du fonctionnement des essuie-glaces du véhicule. Domaine technique de l'invention. L'invention est du domaine des projecteurs pour véhicule automobile, et plus particulièrement des moyens de commande pour leur mise en oeuvre. Elle a pour objet une méthode et un dispositif de commande pour de tels projecteurs, prenant en compte le fonctionnement des essuie-glaces du véhicule. Etat de la technique. Dans sa généralité, un projecteur pour véhicule automobile comprend au moins un module optique qui est porté par un support pour son montage sur le châssis du véhicule. Le module optique comprend principalement une source lumineuse associée à un système optique pour l'émission d'un faisceau lumineux. On peut classifier les projecteurs automobiles selon leur fonction, qui résulte notamment de la direction et/ou de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux émis. Certains projecteurs automobiles sont spécifiquement utilisés pour l'éclairage de la voie de circulation et/ou pour la signalisation du véhicule en cas de mauvais temps. Par exemple, il est connu des projecteurs destinés à une fonction phare qui correspond à l'émission d'un faisceau à longue portée, des projecteurs destinés à une fonction code qui correspond à l'émission d'un faisceaux à courte portée, et/ou des projecteurs destinés à une fonction anti-brouillard qui correspond à l'émission d'un faisceau à courte portée de grande largeur. De manière connue au moins deux de ces diverses fonctions peuvent être regroupées dans un même projecteur, et on notera que ces fonctions ne sont citées qu'à titre d'exemples et de manière non restrictive. On considérera que ces fonctions sont regroupées en une fonction générale d'éclairage de la voie de circulation par le projecteur. La source lumineuse est susceptible d'être constituée d'au moins une lampe du type incandescence, du type à décharge, ou du type à DEL (diodes électroluminescentes) par exemple. L'activation de la source lumineuse est sélectivement placée sous la dépendance d'un dispositif de commande, comprenant communément et à titre indicatif des boutons de commande à la disposition du conducteur et/ou des moyens de détection des conditions climatiques ou de luminosité environnant le véhicule. Pour améliorer le confort du conducteur, il a été proposé de placer la mise en oeuvre de certains des projecteurs que comporte le véhicule sous la dépendance de moyens associés, tels que des moyens commande de la mise en oeuvre d'au moins un essuie-glace et/ou des moyens de détection climatique. De telles dispositions visent à allumer spontanément certains projecteurs du véhicule en cas de mauvais temps, tel qu'en cas de pluie, de neige ou de brouillard, sans nécessiter pour le conducteur d'avoir à accomplir un geste particulier. Parmi ces projecteurs sont notamment compris les projecteurs affectés à l'éclairage de la voie de circulation, et notamment les projecteurs à courte portée. Pour améliorer encore le confort du conducteur, il est connu d'organiser les moyens de commande de la mise en oeuvre de l'essuie glace de sorte que leur vitesse de débattement puisse être adaptée en fonction des conditions climatiques et/ou en fonction de la volonté du conducteur par l'intermédiaire d'un bouton de commande à sa disposition. Le document EP 1 006 020 décrit par exemple une méthode selon laquelle les commandes d'allumage ou d'extinction des projecteurs d'un véhicule sont placées sous la dépendance des différents modes de fonctionnement des essuie-glaces, tels que par intermittence, en petite vitesse ou en grande vitesse. Des moyens de temporisation sont destinés à provoquer l'allumage ou l'extinction des projecteurs selon le mode fonctionnement sélectionné des essuie-glaces, après des durées prédéfinies de mise en oeuvre ou inversement d'interruption affectées à ces divers modes de fonctionnement des essuie-glaces. Objet de l'invention. Il est apparu à l'usage que la mise en oeuvre combinée des essuie-glaces avec celle des projecteurs d'éclairage de la voie de circulation méritait d'être améliorée pour accroître le confort du conducteur. Plus particulièrement, l'intégration des moyens de commande de la mise en oeuvre des essuie-glaces, voire de moyens d'analyse de leur fonctionnement, dans le dispositif de commande des projecteurs d'éclairage de la voie, est susceptible d'être développée pour obtenir à moindres coûts un confort supplémentaire pour le conducteur. Le but de la présente invention est de proposer une méthode et un dispositif de commande pour la mise en oeuvre d'un projecteur automobile, intégrant des moyens de commande et d'analyse du fonctionnement des essuie-glaces du véhicule. II est plus particulièrement visé par la présente invention d'accroître le confort du conducteur dans le cas où le véhicule circule dans de mauvaises conditions climatiques, et plus précisément d'améliorer au moins son confort visuel lorsque au moins un essuie-glace, ou autres moyens d'essuyage analogues équipant le pare-brise du véhicule, sont mis en oeuvre. Pour définir le cadre de la présente invention, la méthode proposée est destinée à commander la mise en oeuvre d'un projecteur automobile notamment destiné à l'éclairage de la voie, et plus particulièrement un projecteur automobile apte à émettre un faisceau à courte portée du type code. Cette restriction à ce type de projecteur résulte des mauvaises conditions climatiques délimitant le cadre d'exploitation des modalités prévues par la présente invention. II doit cependant être compris que cette limitation d'application à un tel projecteur ne découle que du pragmatisme du cadre d'exploitation de la présente invention, et qu'elle n'est en aucun cas techniquement restrictive quant à la portée de cette dernière à tout autre type de projecteur automobile et à tout autre type de moyens d'essuyage du pare- brise du véhicule se déplaçant, tel que par débattement alternatif, entre deux positions extrêmes de course dans le champ de vision du conducteur. Par exemple, l'invention est aussi applicable à un projecteur apte à émettre un faisceau à longue portée dans la mesure où le choix d'émission du faisceau relève du choix du conducteur en fonction des conditions climatiques, et que le champ de vision du conducteur en émission d'un faisceau à longue portée reste limité, en étant plus haut mais moins large. La démarche inventive de la présente invention a essentiellement consisté à accroître le confort visuel du conducteur et sa visibilité de la voie de circulation en cas de mauvais temps et/ou de nuit, en atténuant voire en supprimant la perception visuelle par le conducteur du mouvement des moyens d'essuyage du pare-brise, et plus particulièrement du mouvement d'au moins un essuie-glace ou organe analogue d'essuyage dont le pare-brise est équipé. Plus particulièrement, à partir du constat que la gêne induite par le passage de l'essuie-glace en mouvement dans le champ de vision du conducteur méritait d'être évitée, la démarche inventive de la présente invention est fondée sur la mise en oeuvre de moyens d'effacement aptes à atténuer voire à supprimer la perception visuelle par le conducteur des moyens d'essuyage en mouvement dans son champ de vision, à partir d'une mise en coopération des moyens de commande et d'analyse du mouvement effectué par les moyens d'essuyage, avec les moyens d'émission du faisceau lumineux par le projecteur. Cette mise en coopération réside essentiellement dans une commande de brève d'interruption au moins partielle du faisceau lumineux émis par le projecteur lors du passage des moyens d'essuyage dans le champ de vision du conducteur, et plus particulièrement dans une interruption de l'alimentation électrique de la source lumineuse équipant le projecteur dans une plage critique correspondante au champ minimal de vision du conducteur en cas de mauvais temps ou de mauvaise visibilité. L'interruption brève du faisceau lumineux normalement émis par le projecteur correspond à une durée d'une échelle indicative de l'ordre du vingtième de seconde. On comprendra pour définir la brièveté d'interruption du faisceau lumineux que la durée d'interruption correspond à une durée qui est apte à être imperceptible par l'oeil humain mais qui est apte à effacer pendant cette durée la perception visuelle des moyens d'essuyage dans le champ de vision du conducteur. Compte tenu de l'étendue de la plage critique notamment connue à partir des conditions climatiques et/ou de visibilité, de la dimension et de l'agencement tant du pare-brise que des moyens d'essuyage et de leur moyens de manoeuvre en mobilité, et de la position moyenne d'un conducteur par rapport au pare-brise réputées connues et/ou aisément déterminables, le passage de l'essuie-glace dans le champ de vision du conducteur correspond à titre indicatif à une durée de balayage de l'ordre de 0,03 s. à 0,15 s. Cette durée de balayage étant susceptible de varier, le nombre et/ou la durée des interruptions du faisceau émis par le projecteur seront adaptés en conséquence. La position moyenne d'un conducteur est notamment déterminée à partir de la distance courante le séparant du pare-brise et de la position de son regard par rapport à ce dernier. Il en résulte un effet d'atténuation au moins, sinon de suppression de la perception visuelle par le conducteur de la présence de l'essuie-glace dans son champ de vision. La durée d'interruption du faisceau lumineux émis par le projecteur est suffisamment brève pour ne pas altérer la perception de l'éclairage de la voie par le conducteur, tout en effaçant de sa perception visuelle la présence des moyens d'essuyage lors de leur mouvement au moins dans une plage critique comprise dans le champ de vision du conducteur. Lors du passage de l'essuie-glace dans ladite plage critique, la projection du faisceau lumineux est interrompue, notamment à partir d'une interruption de l'alimentation de la source lumineuse, préférentiellement constituée d'au moins une DEL, et notamment constituée d'un groupe de DEL, ou autre source lumineuse analogue du type à semi-conducteur. L'utilisation d'une telle source lumineuse est mise à profit pour éviter d'induire un accroissement et une complexité de la structure du projecteur en vue de l'obtention de ladite brève interruption du faisceau lumineux. Pour des DEL utilisées à leur courant nominal, il est proposé de compenser la perte de flux lumineux induite par leur extinction en augmentant le courant instantané apte à conserver un courant moyen de l'ordre du courant nominal de fonctionnement des DEL. D'autres sources lumineuses sont susceptibles d'être utilisées, telles que lampes à incandescence ou lampe à décharge par exemple. Cependant, l'utilisation de telles sources lumineuses n'est pas préférée en raison de la nécessité d'équiper le projecteur en moyens mécaniques pour obtenir la ou les interruptions brèves souhaitées de l'émission du faisceau lumineux. De tels moyens mécaniques sont susceptibles d'être coûteux et d'induire un accroissement inopportun de l'encombrement du projecteur. La durée d'interruption ou d'émission du faisceau lumineux par le projecteur est dépendante du temps de présence de l'essuie-glace dans ladite plage critique ou dans le champ de vision du conducteur. Le faisceau lumineux est susceptible d'être interrompu une ou plusieurs fois pour un même cycle de fonctionnement des moyens d'essuyage, au moins dans la plage critique ou dans la totalité du champ de vision du conducteur, voire encore consécutivement entre les positions extrêmes des moyens d'essuyage. L'écart de temps séparant deux interruptions consécutives est susceptible d'être régulier, ou d'être variable en étant adapté en fonction de la position instantanée de l'essuie-glace dans la plage critique et/ou en fonction des conditions climatiques et de visibilité. Plus particulièrement, suivant la conformation du pare-brise et de l'agencement des moyens de mobilité entraînant les moyens d'essuyage, la course parcourue par les moyens d'essuyage est couramment irrégulière par rapport à la durée de leur déplacement le long du pare-brise, et la ou les interruptions d'émission du faisceau lumineux seront adaptés en conséquence quant à leur nombre et à leur durée. A titre d'exemple, le zone utile d'éclairage par le projecteur est susceptible d'être comprise dans une plage de distance de 5 ni à 50 m à l'avant du véhicule, selon les conditions climatiques et/ou de visibilité. Considérant que la hauteur utile du pare-brise est de l'ordre d'un quart de sa hauteur globale et que sa dimension utile longitudinale à considérer correspond à la moitié de sa longueur globale déterminant la zone du pare-brise faisant face au conducteur, il en ressort que le passage des moyens d'essuyage dans le champ de vision potentiel du conducteur est susceptible d'être rapide, de l'ordre de 1/16 s. D'une manière générale, la présence des moyens d'essuyage dans la plage critique est déterminée par des moyens d'analyse, en étant par exemple déterminée à partir d'informations relatives à la cinématique des moyens d'essuyage pour un cycle de fonctionnement comprenant un, voire plusieurs passages. Ces informations cinématiques sont susceptibles d'être déterminées à partir d'informations de consigne fournies par le conducteur au moyen d'un organe de commande à sa disposition, et/ou à partir d'informations de la détection de position des moyens d'essuyage, tels que des moyens de détection du type optoélectroniques ou mécaniques qui peuvent être spécifiquement dédiés ou être des moyens de détections attachés à d'autres fonctions du projecteur et/ou du véhicule. On comprendra qu'un dit passage de l'essuie-glace ou autre moyens d'essuyage correspond à la surface couverte par l'essuie-glace entre deux positions extrêmes. Ces positions extrêmes correspondent au plus à des positions de butée délimitant la surface optimale pouvant être couverte par l'essuie-glace, et/ou à la surface couverte par l'essuie-glace correspondante au champ de vision du conducteur, voire encore à minima à la surface couverte par l'essuie-glace correspondante à ladite plage critique. Dans sa généralité, la méthode de la présente invention est une méthode pour commander le fonctionnement d'au moins un projecteur équipant un véhicule automobile, pour l'interruption ou pour l'émission d'un faisceau lumineux apte à être émis par ce projecteur. Un tel faisceau lumineux est notamment produit à partir d'au moins une source lumineuse que comporte un module optique intégré dans le projecteur. Cette méthode est du type consistant principalement à associer des moyens d'analyse du fonctionnement de moyens d'essuyage du pare-brise du véhicule avec des moyens de commande de l'émission ou de l'interruption du faisceau lumineux produit par le projecteur. Tel que visé plus haut, les moyens d'essuyage sont par exemple des essuie-glace ou organes d'essuyage analogues, dont la course est définie entre deux positions extrêmes d'essuyage. II est courant dans le domaine que ces moyens d'essuyage soient équipés de moyens motorisés pour leur manoeuvre, dont la mise en oeuvre est placée sous la dépendance de moyens de commande qui leur sont affectés, et qui sont susceptibles de comprendre un organe de commande manipulable par le conducteur ou encore des moyens de détection climatiques de l'environnement extérieur du véhicule par exemple. Selon la présente invention, une telle méthode est principalement reconnaissable en ce qu'elle consiste à provoquer au moins partiellement, sinon totalement, au moins une interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur au cours d'un passage des moyens d'essuyage au moins dans le champ de vision du conducteur. Ladite interruption est d'une durée apte à atténuer sinon à supprimer la perception visuelle par le conducteur des moyens d'essuyage en mouvement au moins dans son champ de vision, sinon au plus entre deux positions extrêmes de la course des moyens d'essuyage le long de la surface du pare-brise qu'ils sont destinés à essuyer. II ressort de ces dispositions qu'en cas de mauvaises conditions de circulation, telles que des mauvaises conditions climatiques et notamment par forte pluie et/ou de nuit, le conducteur ne perçoit visuellement pas les moyens d'essuyage malgré leur passage dans son champ de vision, mais perçoit le pare-brise seulement qui est totalement propre et qui se couvre progressivement d'humidité ou de gouttes de pluie. Le confort visuel apporté au conducteur est amélioré, à partir de l'effacement de sa perception visuelle des moyens d'essuyage en mouvement dans son champ de vision, sans pour autant que l'interruption du faisceau lumineux induise un inconfort pour le conducteur, dans la mesure à la durée de cette interruption est définie comme comprise dans une plage de temps suffisamment brève pour être imperceptible par le conducteur. Le champ de vision du conducteur est susceptible de correspondre à une plage critique essentiellement déterminée selon l'un quelconque au moins des critères comprenant notamment : *) les caractéristiques dimensionnelles et de conformation du pare-brise, *) la position du conducteur par rapport au pare-brise, prenant en compte la distance de séparation entre le conducteur et le pare-brise, communément admise entre 50 cm et 80 cm, et prenant en compte la position du regard du conducteur face au pare-brise, *) la portée du faisceau lumineux et la distance d'éclairage utile offerte par ce faisceau lumineux selon les conditions climatiques et/ou de visibilité. De tels paramètres de détermination du champ de vision du conducteur sont susceptibles d'être déterminés par des moyens courants et connus spécifiquement dédiés, ou et de préférence, par des moyens analogues affectés à d'autres fonctionnalités du véhicule, voire du projecteur. De tels moyens sont par exemple des moyens de calcul géométriques de conformation pour le pare-brise et/ou de position du conducteur communément admise ou déterminée par des moyens de détection de la position du siège du conducteur, ou encore des moyens de détections climatiques, ou encore des moyens de détection de la course des moyens d'essuyage, et/ou encore des moyens de détection de la distance de projection du faisceau lumineux. La dite interruption de production du faisceaux lumineux est notamment d'une échelle correspondante à une durée de l'ordre du dixième ou du vingtième de seconde, en étant plus particulièrement comprise entre 0,016 seconde et 0,06 seconde. On comprendra qu'une telle échelle de temps est indicative et définie au regard des facultés humaines de perception visuelle d'un objet en pleine lumière, et au regard du passage des moyens d'essuyage entre leurs positions extrêmes dans, puis hors du champ de vision du conducteur. Ladite interruption de production du faisceau lumineux est susceptible d'être indifféremment provoquée à partir de moyens mécaniques intégrés au projecteur et/ou à partir d'une interruption d'alimentation électrique de la source lumineuse, cette dernière solution étant préférée en raison des modalités simplifiées pour sa réalisation tout en évitant un accroissement de l'encombrement du projecteur. La méthode de l'invention propose plus spécifiquement d'adapter le nombre et/ou la durée d'interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur, et/ou la durée séparant deux interruptions consécutives, en fonction de la vitesse de fonctionnement des moyens d'essuyage, voire aussi en fonction des facteurs climatiques et/ou des conditions de visibilité. L'adaptation du nombre et/ou de la durée d'interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur, et/ou la durée séparant deux interruptions consécutives, est susceptible d'être déterminée en fonction de la durée séparant le passage des moyens d'essuyage entre deux positions définies choisies parmi leurs positions extrêmes pour un cycle de fonctionnement et/ou des positions prédéfinies par rapport au champ de vision du conducteur dont au moins l'une des positions de limite de ce champ de vision. Une telle adaptation vise à permettre la suppression de la perception visuelle des moyens d'essuyage par le conducteur en évitant de complexifier la structure des moyens mis en oeuvre, et en permettant cette suppression y compris pour des fréquences de fonctionnement des moyens d'essuyage qui seraient relativement faibles. Plus particulièrement, le nombre et/ou la durée des dites interruptions, et/ou encore le nombre et/ou la durée séparant deux interruptions consécutives, sont susceptibles d'être déterminés et provoqués selon des valeurs constantes ou, et conformément à une autre variante prise isolément ou en combinaison avec la précédente, selon des valeurs respectivement dédiées constantes; et/ou variables selon la cinématique et/ou la dynamique des moyens d'essuyage par rapport au champ de vision du conducteur. La source lumineuse exploitée est de préférence constituée d'au moins une DEL, et plus particulièrement d'un groupe de DEL. La rupture de l'alimentation électrique de l'une au moins, sinon de la totalité des DEL est provoquée au cours d'un passage des moyens d'essuyage au moins dans le champ de vision du conducteur. Accessoirement, il est possible de ne pas provoquer une interruption totale du faisceau lumineux émis par le projecteur, à partir d'une rupture d'alimentation sélective du nombre de DEL composant le groupe de DEL constituant la source lumineuse. L'utilisation de DEL est avantageuse en ce qu'elle permet d'obtenir aisément les séquences recherchées de brèves durées d'extinction ou d'allumage de la source lumineuse. La rupture de l'alimentation électrique de la DEL au moins comprend l'opération consistant à compenser la perte de flux lumineux induite par l'extinction des DEL, en augmentant le courant instantané pour garder un courant moyen de l'ordre du courant nominal d'utilisation de la ou des DEL. A titre d'exemple, pour une fréquence de fonctionnement des moyens d'essuyage de l'ordre de 2Hz et pour un champ de vision utile de l'ordre d'un quart de la hauteur du pare-brise et de la moitié de sa longueur correspondante à la partie du pare-brise faisant face au conducteur, l'interruption de la production du faisceau lumineux est unique pour un cycle de fonctionnement des moyens d'essuyage, et est de l'ordre d'une échelle relevant du dixième ou du vingtième de seconde. Par exemple encore, la fréquence de fonctionnement des moyens d'essuyage est susceptible de correspondre à une petite oui une moyenne vitesse. Les notions de petite ou de moyenne vitesses sont à cornprendre au sens commun connu par l'homme du métier. Dans de tels cas, un mode de mise en oeuvre de la méthode de l'invention pourrait consister à titre illustratif et pour un cycle de fonctionnement des moyens d'essuyage, dans les séquences suivantes : a) 1/2 cycle d'essuyage effectué en 1/24 secondes avec une interruption de la production du faisceau lumineux. b) Une interruption du mouvement des moyens d'essuyage et une production du faisceau lumineux pendant 11/24 secondes. c) Le deuxième 1/2 cycle d'essuyage effectué en 1/24 secondes avec une interruption de la production du faisceau lumineux. d) Une interruption du mouvement des moyens d'essuyage et une production du faisceau lumineux pendant 11/24 secondes. On comprendra par cycle d'essuyage une période complète du mouvement des moyens d'essuyage, et notamment du mouvement d'au moins un essuie-glace, d'une position extrême initiale vers l'autre position extrême terminale, puis leur retour vers la position extrême initiale. La présente invention a aussi pour objet un dispositif de commande d'au moins un projecteur de véhicule automobile, agencé pour la mise en oeuvre d'une méthode qui vient d'être décrite. Un tel dispositif est principalement reconnaissable en ce qu'il associe les moyens d'analyse du fonctionnement des moyens d'essuyage du pare-brise du véhicule avec les moyens de commande de l'émission ou de l'interruption de cette émission du faisceau lumineux produit par le projecteur. Cette association est organisée pour constituer des moyens d'interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur au cours d'un passage des moyens d'essuyage au moins dans le champ de vision du conducteur. De tels moyens d'interruption, en ce qu'ils correspondent à une durée d'interruption brève, sont des moyens aptes à effacer de la perception visuelle du conducteur le mouvement des moyens d'essuyage dans son champ de vision au moins. Les dits moyens d'interruption comprennent plus particulièrement, pris isolément ou en combinaison, l'un quelconque au moins : *) de moyens de détection de la position des moyens d'essuyage au moins dans la zone correspondante au champ de vision clu conducteur, sinon dans leur mise en position extrême de butée. *) de moyens d'analyse de la vitesse de fonctionnement des moyens d'essuyage, à savoir par exemple par intermittence, à petite vitesse ou à grande vitesse, voire à très grande vitesse avec une fréquence supérieure ou égale à 2 Hz. *) de moyens de temporisation déterminant la durée d'interruption et d'émission du faisceau lumineux. *) de moyens de détermination de la visibilité pour le conducteur intégrant des moyens de capture d'informations relatives aux conditions climatiques ou de luminosité par exemple, et des moyens de reconnaissance de la nature du faisceau émis par le projecteur, à savoir par exemple un faisceau à longue portée ou un faisceau à courte portée. La source lumineuse est de préférence constituée d'un groupe de DEL, les moyens d'interruption comprenant des moyens de rupture de l'alimentation électrique de l'une des DEL au moins, sinon et de préférence de la totalité des DEL constitutives du groupe. Description des figures La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va être faite d'un exemple de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : La fig.1 est un schéma illustrant différentes positions de moyens d'essuyage équipant le pare-brise d'un véhicule, par rapport à un champ visuel du conducteur à travers ce pare-brise. La fig.2 est un diagramme illustrant différentes durées séparant deux positions successives des moyens d'essuyage représentées sur la fig.1, pour une fréquence 30 donnée constante de fonctionnement des moyens d'essuyage. Les fig.3 et fig.4 sont des diagrammes illustrant respectivement différentes périodes d'interruption de l'émission du faisceau lumineux d'un projecteur équipant le véhicule, selon la valeur des différentes durées définies par la fig.2. Sur la fig.1, des moyens d'essuyage 1 du pare-brise d'un véhicule sont manoeuvrables pour permettre au conducteur d'obtenir une vision de la route satisfaisante en cas de mauvais temps. Ces moyens d'essuyage 1 effectuent sur l'exemple de réalisation illustré un mouvement alternatif depuis une position extrême initiale PO vers une position extrême terminale P4, puis un retour en position initiale P0. Un tel mouvement alternatif sera considéré comme un cycle de fonctionnement des moyens d'essuyage pour définir l'invention. Dans le champ de vision du conducteur, est définie une plage critique 2 communément admise et définie selon la position du conducteur par rapport au pare-brise, selon la configuration du pare-brise et selon l'agencement et les modalités de déplacement des moyens d'essuyage 1 le long de la surface du pare-brise qu'ils couvrent entre leurs position extrêmes initiale PO et terminale P4. Le véhicule est couramment équipé à droite et à gauche d'au moins un projecteur pour l'émission d'un faisceau à longue portée et/ou d'un faisceau à courte portée et/ou d'un faisceau à large portée. Selon le souhait du conducteur, l'un et/ou l'autre de ces faisceaux sont émis, ce choix étant susceptible de varier selon les conditions climatiques. Il peut être aussi admis sans sortir du cadre de la présente invention que le choix d'émission du faisceau soit en outre dépendant de moyens de commande prenant par exemple en compte les conditions climatiques et la visibilité dont dispose le conducteur. La présente invention propose dans sa généralité d'interrompre l'émission du faisceau lumineux produit par le projecteur lorsque les moyens d'essuyage 1 se déplacent dans la plage critique 2, pour améliorer le confort du conducteur en effaçant de sa vision les moyens d'essuyage 1 lors de leur passage dans cette plage critique 2. Un tel effacement est obtenu sans gêner la perception par le conducteur de l'environnement extérieur du véhicule, et notamment de la route, à partir d'une interruption brève de l'émission du faisceau lumineux de l'ordre inférieure au vingtième voire au dixième de seconde. Par exemple sur la fig.2, et en correspondance avec les différentes positions des moyens d'essuyage P0, P1, P2, P3 et P4 illustrées sur la fig.1, différentes durées tO à t10 sont définies selon le passage successif des moyens d'essuyage de l'une à l'autre des positions PO à P4, puis de P4 à P0, pour un cycle de fonctionnement des moyens d'essuyage. Sur les fig.3 et fig.4, en fonction des durées tO à t10 définies sur la fig.2 par rapport aux différentes positions PO à P4 des moyens d'essuyage, l'émission du faisceau lumineux par l'un au moins des projecteurs est interrompue. Sur la fig.3 par exemple, dans le cas où t4-t2 et t9-t7 sont supérieures à une durée de 1/15 secondes, et que t3-t2 et t8-t7 sont inférieures à une durée de 1/15 secondes, l'émission du faisceau lumineux est interrompue entre P1 et P2, puis entre P3 et P2. Sur la fig.4 par exemple encore, dans le cas où t4-t2 et t9-t7 sont inférieures à une durée de 1/15 secondes, l'émission du faisceau lumineux est interrompue entre P1 et P3, puis entre P3 et P1. Revendications1.- Méthode de commande d'un projecteur d'un véhicule automobile produisant un faisceau lumineux à partir d'au moins une source lumineuse, cette méthode consistant principalement à associer des moyens d'analyse du fonctionnement de moyens d'essuyage du pare-brise du véhicule avec des moyens de commande de l'émission ou de l'interruption du faisceau lumineux produit par le projecteur, caractérisée en ce qu'elle consiste à provoquer au moins partiellement, sinon totalement, au moins une interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur au cours d'un passage des moyens d'essuyage au moins dans le champ de vision du conducteur, ladite interruption étant d'une durée apte à atténuer sinon à supprimer la perception visuelle par le conducteur des moyens d'essuyage en mouvement au moins dans son champ de vision. 2.- Méthode selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'elle consiste à provoquer la dite interruption de production du faisceaux lumineux pendant une durée de l'ordre du vingtième de seconde. 3.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste à provoquer ladite interruption de production du faisceaux lumineux indifféremment à partir de moyens mécaniques intégrés au projecteur et/ou à partir d'une interruption d'alimentation électrique de la source lumineuse. 4.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste à adapter le nombre et/ou la durée d'interruptions de la production du faisceau lumineux par le projecteur et/ou la durée séparant deux interruptions consécutives en fonction de la vitesse de fonctionnement des moyens d'essuyage. 5.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste à adapter le nombre et/ou la durée d'interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur, et/ou la durée séparant deuxinterruptions consécutives, en fonction de la durée séparant le passage des moyens d'essuyage entre deux positions définies choisies parmi leurs positions extrêmes pour un cycle de fonctionnement et/ou des positions prédéfinies par rapport au champ de vision du conducteur dont au moins des positions de limite de ce champ de vision. 6.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste à déterminer et à provoquer le nombre et/ou la durée des dites interruptions, et/ou encore le nombre et/ou la durée séparant deux interruptions consécutives selon des valeurs constantes. 7.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste à déterminer et à provoquer le nombre et/ou la durée des dites interruptions, et/ou encore le nombre et/ou la durée séparant deux interruptions consécutives selon des valeurs respectivement dédiées constantes et/ou variables selon la cinématique et/ou la dynamique des moyens d'essuyage par rapport au champ de vision du conducteur. 8.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste à exploiter un groupe de DEL pour constituer la source lumineuse, et à provoquer une rupture de l'alimentation électrique de l'une au moins, sinon de la totalité des DEL au cours d'un passage des moyens d'essuyage au moins dans le champ de vision du conducteur. 9.- Méthode selon la revendication 8, caractérisée en ce que la rupture de l'alimentation électrique de la DEL au rnoins comprend l'opération consistant à compenser la perte de flux lumineux induite par l'extinction des DEL en augmentant le courant instantané pour garder un courant moyen de l'ordre du courant nominal d'utilisation de la DEL au moins. 10.- Méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle consiste, pour une fréquence de fonctionnement des moyens d'essuyage correspondante à une petite ou une moyenne vitesse, dans les séquences suivantes :a) 1/2 cycle d'essuyage effectué en 1/24 secondes avec une interruption de la production du faisceau lumineux. b) Une interruption du mouvement des moyens d'essuyage et une production du faisceau lumineux pendant 11/24 secondes. c) Le deuxième 1 /2 cycle d'essuyage effectué en 1/24 secondes avec une interruption de la production du faisceau lumineux. d) Une interruption du mouvement des moyens d'essuyage et une production du faisceau lumineux pendant 11/24 secondes 11.- Dispositif de commande d'un projecteur de véhicule automobile pour la mise en oeuvre d'une méthode selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'association entre les moyens d'analyse du fonctionnement des moyens d'essuyage du pare-brise du véhicule avec les moyens de commande de l'émission ou de l'interruption du faisceau lumineux produit par le projecteur, constitue des moyens d'interruption de la production du faisceau lumineux par le projecteur au cours d'un passage des moyens d'essuyage au moins dans le champ de vision du conducteur, ces moyens d'interruption étant des moyens aptes à effacer de la perception visuelle du conducteur le mouvement des moyens d'essuyage dans son champ de vision au moins. 12.- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens d'interruption comprennent l'un quelconque au moins de moyens de détection de la position des moyens d'essuyage au moins dans la zone correspondante au champ de vision du conducteur, de moyens d'analyse de la vitesse de fonctionnement des moyens d'essuyage, de moyens de temporisation déterminant la durée d'interruption et d'émission du faisceau lumineux, et/ou de moyens de détermination de la visibilité pour le conducteur intégrant des moyens de capture d'informations relatives aux conditions climatiques et des moyens de reconnaissance de la nature du faisceau émis par le projecteur. 13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que la source lumineuse est constituée d'un groupe de DEL, les moyensd'interruption comprenant des moyens de rupture de l'alimentation électrique de l'une des DEL au moins, sinon de leur totalité.