Brevet FR2926250A3 — publié le 20090717

FR 2926250 A3 20090717 FR 0950178 A 20090114 DISPOSITIF POUR LE NIVELLEMENT STATIQUE ET DYNAMIQUE DE VEHICULES INDUSTRIELS. OBJET DE L'INVENTION. Le Modèle d'Utilité suivant, tel qu'exprimé dans l'énoncé du présent mémoire descriptif, se réfère à un dispositif pour le nivellement statique et dynamique de véhicules industriels, qui est du type pour des véhicules qui sont dotés d'un logement pour que puisse y prendre place au moins un ouvrier chargé de faire des travaux en hauteur, dont l'objet essentiel est de permettre la stabilisation et le nivellement statique et dynamique par rapport à l'essieu longitudinal et transversal, que le véhicule soit à l'arrêt ou qu'il commence à se déplacer, le châssis à niveler changeant peu à peu de position. De cette façon, la stabilisation et le nivellement statique et dynamique, c'est-à-dire aussi bien à l'arrêt que pendant le déplacement même, dont il est question ici, présentent le grand avantage de permettre un travail en hauteur sans interruption, puisque le châssis est nivelé en permanence CHAMP D'APPLICATION Dans le présent mémoire est décrit un dispositif pour le nivellement statique et dynamique de véhicules industriels, dispositif qui est spécialement applicable sur les véhicules industriels et/ou agricoles dotés d'un panier où prend place au moins un ouvrier affecté à des travaux en hauteur. De cette façon, les véhicules industriels peuvent être utilisés pour exécuter des travaux très différents, comme la peinture, la construction et réparation et l'émondage dans des noyaux urbains ou des zones forestières. De même, le dispositif peut être appliqué à des véhicules d'usage agricole, pour effectuer des travaux comme des émondages sur des terrains inclinés et/ou sinueux. Le dispositif décrit est également applicable pour être incorporé à des plates-formes à ciseaux sur lesquelles l'ouvrier travaille sur la plate-forme et non pas sur un panier . ART ANTERIEUR Comme chacun sait, il existe différents véhicules, appareils ou machines utilisables pour l'exécution de travaux très différents, qui sont équipés de moyens de stabilisation qui sont utilisés pour lesdits travaux, afin d'éviter d'éventuels accidents (un capotage entre autres) qui risquent d'avoir de très lourdes conséquences pour l'ouvrier qui travaille dans le véhicule, l'appareil ou la machine, ainsi que pour ceux qui peuvent se trouver à proximité. De la sorte, pour le travail normal, le véhicule, l'appareil ou la machine doit tout d'abord être mis dans la position correcte pour que le travail puisse être fait et ensuite, les stabilisateurs doivent être enclenchés pour que le véhicule garde sa position stable. En règle générale, ces stabilisateurs sont conçus à base de cylindres, normalement au nombre de quatre, qui permettent sa stabilisation parfaite et son nivellement sur le sol. D'autre part, même si ce type de stabilisateurs répondent parfaitement à leur objectif et qu'ils sont excellents pour effectuer des travaux pour lesquels le véhicule doit rester dans la même position pendant un certain temps, ils présentent l'inconvénient de ne pas être pratiques si le véhicule doit constamment se déplacer, à cause de la perte de temps entre le déploiement et le repli des stabilisateurs à tout moment. Il faut ajouter à cela que si le déplacement se fait sur des pans inclinés, les probabilités d'un capotage augmentent considérablement. Ainsi, pour des travaux comme l'émondage, la peinture, la construction ou la réparation, pour lesquels la machine doit se déplacer à tout moment, il n'est pas pratique d'utiliser des machines équipées de ces stabilisateurs. DESCRIPTION DE L'INVENTION Dans le présent mémoire est décrit un dispositif pour le nivellement statique et dynamique de véhicules industriels, qui est du type pour des véhicules qui sont dotés d'un logement pour que puisse y prendre place au moins un ouvrier chargé de faire des travaux en hauteur, et dont le châssis doit être stabilisé et nivelé pendant l'exécution du travail, de façon que le dispositif est constitué par un couple d'éléments en forme générale en L qui, par l'extrémité de son aile majeure, s'unit en un mouvement rotatif à la partie inférieure du châssis à niveler, tandis que sa petit aile est équipée d'une paire d'oeillets pour la fixation rotative du piston d'un cylindre qui, par sa chemise, s'unit en un mouvement rotatif à la partie supérieure du châssis à niveler, le dispositif étant doté, à proximité de la paire d'oeillets d'un corps creux, en règle générale en forme de parallélépipède, de fixation d'une roue dont l'essieu correspondant est à niveler. De même, il dispose d'un détecteur d'inclinaison par rapport à l'essieu longitudinal et transversal, et de détecteurs et de la position du couple de cylindres, qui envoient l'information à une unité électronique de contrôle. Le détecteur d'inclinaison et ceux de la position du couple de cylindres envoient l'information à l'unité électronique de contrôle, qui la traite et envoie des signaux opportuns aux électro-soupapes des cylindres. En définitive, il s'agit d'obtenir un nivellement continu et la stabilisation du châssis du véhicule, qu'il se trouve à l'arrêt ou en mouvement. Pour compléter la description qui va être présentée ci-après, et afin d'aider à mieux comprendre les caractéristiques de l'invention, le présent mémoire descriptif est assorti d'un jeu de figures sur lesquelles sont représentés, à titre d'illustration mais aucunement limitatif, les détails les plus caractéristiques de l'invention. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES Figure 1. Elle montre une vue en élévation latérale d'un véhicule industriel doté du dispositif de nivellement statique et dynamique qui fait l'objet de l'invention. Figure 2. Elle montre une vue en plan de l'emplacement d'une unité électronique de contrôle et d'un détecteur d'inclinaison par rapport à l'essieu longitudinal et transversal. Figure 3. Elle montre une vue en plan du châssis d'un véhicule qui permet de voir le positionnement du couple de supports, qui servent de base au dispositif pour le nivellement, d'un essieu d'un véhicule. Figure 4. Elle montre une vue postérieure d'un véhicule équipé du dispositif pour nivellement, qui permet de voir le couple de cylindres associés au couple de supports qui servent de base au dispositif Figure 5. Elle montre une vue schématique en plan en détail d'un support dans lequel vient se loger le dispositif pour le nivellement, qui permet de voir comment s'y unit une roue, s'y fixe le châssis et s'y fixe un cylindre. Figure 6. Elle montre une vue schématique en élévation latérale d'un support qui sert de base au dispositif pour le nivellement, qui permet de voir sa fixation au châssis et la fixation du cylindre, ainsi que les détecteurs de proximité. DESCRIPTION D'UN EXEMPLE DE REALISATION Compte tenu des figures commentées et conformément à la numérotation adoptée, nous pouvons remarquer que le dispositif pour le nivellement statique et dynamique qui est décrit peut être incorporé à tout type de véhicules industriels qui doivent être équipés d'un mécanisme de nivellement. Le dispositif pour le nivellement peut également être incorporé à des véhicules utilisés à d'autres fins, agricoles par exemple. De la sorte, le dispositif qui est décrit est particulièrement applicable aux véhicules dotés d'un habitacle pour que puisse y prendre place au moins un ouvrier chargé de faire des travaux en hauteur, depuis lequel il manoeuvre le véhicule qui, pour l'exécution du travail, doit être stabilisé et nivelé. De même, le dispositif qui est décrit est applicable pour être incorporé à des plates-formes à ciseaux sur lesquelles l'ouvrier qui travaille se trouve sur la plate-forme et non pas sur un panier . De cette façon, le dispositif qui est décrit est constitué d'un couple d'éléments 1, chaque élément 1 ayant la forme générale d'un L qui, par l'extrémité de son aile majeure, s'unit en un mouvement rotatif à la partie inférieure (base) du châssis 2 à niveler. Sur la figure 5 des dessins, on peut observer que l'élément 1, par son aile majeure, est couronné en un essieu 3 à travers lequel il s'unit en un mouvement rotatif à un support de la base du châssis 2 à l'aide des colliers 4 correspondants. D'autre part, la petite aile de l'élément 1 est dotée d'une paire d'ceillets 5 pour la fixation rotative du piston d'un cylindre qui, par sa chemise, s'unit en un mouvement rotatif à la partie supérieure du châssis 2 à niveler. Sur les figures 5 et 6 des dessins, on peut voir comment le cylindre 6 s'unit en un mouvement rotatif à la paire d'oeillets 5 et à la partie supérieure du châssis 2. De plus, à proximité de la paire d'oeillets 5, l'élément 1 dispose d'un corps creux 7, en règle générale en forme de parallélépipède, de fixation d'une roue dont l'essieu correspondant est à niveler, dans lequel se trouve la réductrice. Avec cette structure, le déplacement du piston du cylindre 6, élevant ou abaissant le châssis 2, imprime à l'élément 1 un mouvement rotatif. Ainsi, lorsque les roues de l'essieu doté du dispositif pour le nivellement se trouvent à une hauteur différente, les cylindres 6 devront se régler pour niveler le châssis 2. De même, le dispositif pour le nivellement de véhicules incorpore un détecteur 8 d'inclinaison par rapport à l'essieu longitudinal et transversal, qui envoie l'information à une unité électronique de contrôle. Logiquement, le détecteur d'inclinaison peut être basé sur n'importe quelle technologie. Le dispositif incorpore également des détecteurs 9 et 10 de la position du couple de cylindres 6, qui envoient l'information à l'unité technologique de contrôle (montée sur le point voulu du châssis du véhicule), laquelle la traite de façon à envoyer les ordres opportuns aux électro-soupapes du couple de cylindres 6. Le détecteur 9 de proximité saisit la position qu'adopte l'élément 1 en tournant ; la détection peut, par exemple, être prévue à 4 mm, de même que le détecteur 10 par rapport à une petite platine en L fixée au corps creux de l'élément 1. De cette manière, le détecteur d'inclinaison qui mesure en permanence et en temps réel l'inclinaison du véhicule par rapport à son essieu longitudinal et par rapport à son essieu transversal, ainsi que les détecteurs 9 et 10 de la position du couple de cylindres 6, envoient l'information à l'unité technologique de contrôle, qui la traite et envoie les ordres opportuns aux électro-soupapes du couple de cylindres 6, permettant un contrôle continu, que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement, de la stabilisation et du nivellement du châssis 2 du véhicule 1. Grâce au dispositif pour le nivellement ici décrit, il est possible d'effectuer des travaux sur des terrains dont la dénivellation arrive à 26 0/0 environ, en toute sécurité, jusqu'à une inclinaison du châssis de 3° pour l'essieu transversal et de 6° pour l'essieu longitudinal. Le dispositif pour le nivellement de véhicules peut être incorporé indifféremment sur l'essieu arrière, l'essieu avant ou sur les deux à la fois. De même, il peut être incorporé à des véhicules dotés d'un système de chenille sur un essieu ou sur les deux. REVENDICATIONS 1 û Dispositif pour le nivellement statique et dynamique de véhicules industriels, qui est du type pour des véhicules qui sont dotés d'un logement pour que puisse y prendre place au moins un ouvrier chargé de faire des travaux en hauteur, et dont le châssis doit être stabilisé et nivelé pendant l'exécution du travail, caractérisé en ce qu'il est constitué par un couple d'éléments (1), chaque élément ayant la forme générale d'un L qui, par l'extrémité de son aile majeure, s'unit en un mouvement rotatif à la partie inférieure du châssis (2) à niveler, tandis que sa petite aile est équipée d'une paire d'oeillets (5) pour la fixation rotative du piston d'un cylindre (6) qui, par sa chemise, s'unit en un mouvement rotatif à la partie supérieure du châssis (2) à niveler, ce dispositif étant doté, à proximité de la paire d'oeillets (5) d'un corps creux (7) en règle générale en forme de parallélépipède, de fixation d'une roue dont l'essieu correspondant est à niveler, et disposant d'un détecteur (8) d'inclinaison par rapport à l'essieu longitudinal et transversal, et de détecteurs (9) et (10) de la position du couple de cylindres (6), qui envoient l'information à une unité électronique de contrôle. 2 - Dispositif pour le nivellement statique et dynamique de véhicules industriels selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détecteur (8) d'inclinaison et les détecteurs (9) et (10) de la position du couple de cylindres (6) envoient l'information à l'unité technologique de contrôle, qui la traite et procède à l'envoi des signaux opportuns aux électro-soupapes des cylindres (6).