Brevet FR2932738A1 — publié le 20091225

i Dispositif de rétrovision pour véhicule automobile et pavillon comprenant un tel dispositif [1] L'invention se rapporte à un dispositif de rétrovision pour véhicule ainsi qu'à un pavillon de véhicule comprenant un tel dispositif. [2] L'invention trouve son application notamment dans le domaine des rétroviseurs équipant des véhicules utilitaires. [3] Certains véhicules utilitaires ne disposent pas de surfaces vitrées à l'arrière car ils sont essentiellement constitués de io tôle. [4] Le fait que l'arrière du véhicule ne soit pas vitré pose un problème de visibilité en arrière du véhicule. Il y a une zone qui constitue ce qu'on appelle un angle mort que le conducteur ne peut pas voir pendant qu'il conduit et notamment pendant 15 qu'il réalise ses manoeuvres. [5] L'angle mort est dangereux car il empêche le conducteur de détecter des piétons ou tout autre obstacle qui se trouverait dans cette zone. [6] L'ajout d'un rétroviseur qui pourrait être orienté selon 20 n'importe quelle direction à l'intérieur du véhicule permettrait de résoudre ce problème. [7] Or, il est difficile actuellement de fixer un rétroviseur intérieur dans un véhicule utilitaire du type cité ci-avant. En effet, la forme du pavillon n'est pas compatible avec l'interface 25 du rétroviseur. [8] En effet, un rétroviseur classique comprend un miroir et un support. L'une des extrémités du support est fixée au miroir de façon à permettre la rotation du miroir par rapport au support. L'autre extrémité du support est destinée à être fixée 30 au véhicule. De cette façon, le rétroviseur peut être orienté selon la direction souhaitée par le conducteur. On peut positionner un rétroviseur de ce type du côté passager au niveau du pavillon du véhicule pour éliminer l'angle mort. En revanche, un tel rétroviseur est relativement encombrant. Un tel rétroviseur ne permet pas de déplier le pare-soleil du fait de l'encombrement généré par le rétroviseur. [9] A cet effet, l'invention se rapporte à un dispositif de rétrovision pour véhicule automobile, comprenant un miroir, une attache destinée à fixer le dispositif de rétrovision au pavillon d'un véhicule et un support reliant le miroir à l'attache io et incluant une articulation de manière à ce que le miroir soit mobile en rotation par rapport au support caractérisé en ce que le support comprend aussi un bras qui est solidaire du miroir et qui relie le miroir à l'articulation. [10] Le dispositif de rétrovision peut être replié de façon à être 15 escamoté : si l'utilisateur exerce une pression sur la partie inférieure du miroir en direction du pare-brise le miroir peut être plaqué contre le pare-brise, libérant ainsi de l'espace. Le bras du support permet de conférer au miroir une course plus importante et ainsi de s'escamoter. Le pare-soleil peut alors 20 être déplié en cas de besoin. [1 1 ] Le support comprend de préférence une portion en U dont l'une des branches porte l'attache et dont l'autre branche supporte l'articulation. [12] La forme en U du support permet de fixer le dispositif sur 25 le pavillon du véhicule. Une des branches du U peut facilement être fixée sur le pavillon. Cette branche peut soit s'appuyer contre la surface extérieure du pavillon, soit s'appuyer contre la surface du pavillon située entre le plafond du véhicule et la carrosserie du toit du véhicule. Cette 30 branche permet d'avoir une interface qui permet de positionner l'attache sur le pavillon du véhicule. [13] Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'articulation est située au-dessus du miroir. [14] Une telle articulation améliore l'escamotage du miroir. [15] Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'articulation est située dans le prolongement du plan du miroir. [16] Cette configuration permet de ranger le miroir de façon optimale. Si l'articulation se trouvait à l'arrière du miroir par exemple, le repliement du miroir ne permettrait pas de dégager autant d'espace que lorsque l'articulation est dans le prolongement du miroir. [17] Selon une autre caractéristique avantageuse de io l'invention, l'articulation est une rotule. [18] De cette manière, l'orientation du miroir peut se faire selon 3 degrés de liberté et donc permettre une surveillance optimale de l'angle mort. [19] La distance entre l'articulation et l'attache d'une part est 15 préférentiellement inférieure ou égale à la distance entre l'articulation et la jonction du miroir et du bras d'autre part. [20] Cela permet d'augmenter la course du miroir et ainsi améliorer son escamotage contre le pare-brise. [21] De préférence, l'ensemble formant le miroir et le bras est 20 monobloc. [22] Le moulage d'une telle pièce est relativement aisé et cela évite d'avoir une étape supplémentaire de montage du bras sur le miroir dans le procédé global. [23] Le support comprend avantageusement deux pièces 25 distinctes entre le bras et l'attache. [24] L'une des pièces est la partie en forme de U et l'autre partie est l'articulation. [25] L'invention se rapporte également à un pavillon de véhicule automobile comprenant un pare-soleil apte à être 30 replié sur le pavillon, un miroir et un support qui relie le miroir au pavillon au niveau d'une extrémité du pavillon située du même côté que l'axe de repliement du pare-soleil et qui inclut une articulation de manière à ce que le miroir soit mobile en rotation par rapport au support caractérisé en ce que le support comprend aussi un bras qui est solidaire du miroir et qui relie le miroir à l'articulation, l'articulation étant disposée de façon à ce que le pare-soleil puisse se déplier vers l'avant du véhicule. [26] De façon avantageuse, le support comprend une portion en U dont l'une des branches est fixée au pavillon et dont io l'autre branche supporte l'articulation. [27] La branche est préférentiellement fixée au pavillon par une attache comprenant une rondelle de type � quickies � [28] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre 15 indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue éclatée du dispositif de rétrovision et du pavillon du véhicule ; - la figure 2 représente une vue du dispositif de 20 rétrovision fixé au pavillon du véhicule. [31] Conformément à la figure 1, le dispositif de rétrovision 1 comprend un miroir 3 et une attache 5. Le miroir 3 et l'attache 5 sont reliés par l'intermédiaire d'un support 7. [32] Le miroir 3 permet au conducteur de voir en arrière du 25 véhicule ou sur le côté. Le miroir 3 peut être déformant de façon à agrandir ou à rétrécir l'image reflétée. Le miroir 3 est recouvert, sur sa surface non réfléchissante, d'un habillage 9. L'habillage 9 peut être en matériau plastique. L'habillage 9 peut avoir une forme adaptée pour permettre la préhension en 30 partie basse. Une surépaisseur 11 en partie basse du miroir permet à l'utilisateur de disposer d'un appui pour y exercer une pression pour modifier l'orientation du miroir 3. [31] L'attache 5 permet de fixer le miroir 3 à l'intérieur du véhicule. L'attache 5 peut être un système apte à être pincé, clippé sur le véhicule ou tout autre système apte à fixer le miroir 3 sur le véhicule. Le système d'attache peut également comprendre des orifices aptes à coopérer avec des pions. Le système d'attache représenté sur la figure 1 comprend deux orifices 13 et 15 ménagés sur le support 7 et deux pions 17 et 19 disposés sur le véhicule. Lorsque les orifices sont positionnés sur les pions, le système est sécurisé par des io rondelles � quickies � 21 et 23. Ces rondelles peuvent être réalisées dans un matériau souple comme du caoutchouc par exemple. [32] Le support 7 permet de relier l'attache 5 au miroir 3. [33] L'une des extrémités 25 du support 7 comprend l'attache 15 5. L'autre extrémité 27 du support 7 est fixée au miroir 3. La fixation est, selon les figures, fixe et ne permet au miroir 3 d'être mobile par rapport au support 7. [34] Le support 7 comprend deux parties articulées entre elles. [35] Une première partie du support 7 est un bras 29 situé 20 entre le miroir 3 et l'articulation. Conformément à la figure 1, le bras 29 peut être une pièce moulée avec l'habillage du miroir. Le bras 29 peut de façon alternative ne pas être monobloc avec le miroir 3. Le bras 29 se trouve préférentiellement dans le prolongement du plan du miroir 3. 25 [36] Une deuxième partie 31 du support 7 relie l'articulation à l'attache 5. Cette deuxième partie 31 peut avoir une forme particulière. Sur la figure 1, la deuxième partie 31 a une forme de U. Cette forme minimise l'encombrement généré par la deuxième partie 31 du support 7. 30 [37] Une première branche 33 du U accueille l'articulation. L'attache 5 est ménagée sur la deuxième branche 35 du U. La deuxième branche 35 du U est de préférence placée sur la surface non visible du pavillon, à l'intérieur d'un rangement situé sur le pavillon par exemple comme une capucine. De cette façon, la fixation n'est pas visible depuis l'habitacle. [38] L'articulation est de préférence une liaison rotule, ce qui permet d'orienter le bras 29 et le miroir 3 selon n'importe quelle orientation par rapport à la deuxième partie 31 du support 7. Le miroir 3 peut également n'être entraîné en rotation qu'autour d'un seul axe. La liaison rotule comprend une boule 37 coopérant avec un logement creux 39. [39] Sur la figure 1, la boule 37 est située sur le bras 29. Cette io boule 37 peut également faire partie de la pièce formant l'habillage du miroir 3 et le bras 29. Il suffit pour cela de la réaliser dans un moule adapté. [40] Le logement creux 39 est réalisé dans un élément 41 comprenant une cavité sphérique dans laquelle la rotule peut 15 se déplacer librement en rotation. La surface intérieure de la cavité est de préférence réalisée dans un matériau ayant un coefficient de frottement relativement élevé de façon à permettre un meilleur glissement de la rotule dans le logement. 20 [41] Conformément à la figure 1, le logement creux 39 est réalisé dans une seule pièce reliant le bras 29 à la deuxième partie 31. Le logement creux 39 est fixé sur la deuxième partie 31. Pour cela, le logement 39 comprend des pattes 41 sur son pourtour et la deuxième partie 31 comprend une ouverture 43 25 apte à recevoir le logement 39. [42] Le dispositif de rétrovision 1 est destiné à être fixé sur le pavillon d'un véhicule. Ce dispositif est plus particulièrement destiné à être fixé à l'avant de du véhicule du côté du passager. Conformément à la figure 2, le dispositif est fixé sur 30 un rangement intérieur 45 placé au niveau du pavillon comme une capucine par exemple. [43] L'utilisateur d'un véhicule équipé d'un tel dispositif peut soit orienter le miroir 3 comme il le souhaite pour avoir une meilleure visibilité à l'arrière ou sur le côté du véhicule, soit repousser le miroir contre le pare-brise pour abaisser le pare-soleil. [44] L'orientation du miroir 3 se fait par une simple pression de la part de l'utilisateur sur un des bords du miroir de façon à 5 l'incliner vers la droite ou vers la gauche ou de haut en bas. [45] Le pare-soleil peut être déplié lorsque le miroir 3 a été complètement repoussé vers le pare-brise. REVENDICATIONS1. Dispositif de rétrovision (1) pour véhicule automobile, comprenant un miroir (3), une attache (5) destinée à fixer le dispositif de rétrovision (1) au pavillon d'un véhicule et un support (7) reliant le miroir à l'attache et incluant une articulation de manière à ce que le miroir (3) soit mobile en rotation par rapport au support (7) caractérisé en ce que le support (7) comprend aussi un bras (29) qui est solidaire du miroir (3) et qui relie le miroir à l'articulation. io 2. Dispositif de rétrovision selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (7) comprend une portion en U dont l'une des branches (35) porte l'attache (5) et dont l'autre branche (33) supporte l'articulation. 3. Dispositif de rétrovision selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 2 caractérisé en ce que l'articulation est située au-dessus du miroir (3). 4. Dispositif de rétrovision selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'articulation est située dans le prolongement du plan du miroir (3). 20 5. Dispositif de rétrovision selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'articulation est une rotule (37). 6. Dispositif de rétrovision selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la distance entre 25 l'articulation et l'attache (5) d'une part est inférieure ou égale à la distance entre l'articulation et la jonction du miroir (3) et du bras (29) d'autre part. 7. Dispositif de rétrovision selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que l'ensemble formant 30 le miroir (3) et le bras (29) est monobloc. 8. Dispositif de rétrovision selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le support (7) comprend deux pièces distinctes entre le bras (29) et l'attache ( ) 5 9. Pavillon de véhicule automobile comprenant un pare-soleil apte à être replié sur le pavillon, un miroir (3) et un support (7) qui relie le miroir (3) au pavillon au niveau d'une extrémité du pavillon située du même côté que l'axe de repliement du pare-soleil et qui inclut une articulation de manière à ce que le io miroir (3) soit mobile en rotation par rapport au support (7) caractérisé en ce que le support (7) comprend aussi un bras (29) qui est solidaire du miroir (3) et qui relie le miroir à l'articulation, l'articulation étant disposée de façon à ce que le pare-soleil puisse se déplier vers l'avant du véhicule. 15 10. Pavillon de véhicule automobile selon la revendication 9 caractérisé en ce que le support (7) comprend une portion en U dont l'une des branches (35) est fixée au pavillon et dont l'autre branche (33) supporte l'articulation. 11. Pavillon de véhicule automobile selon l'une quelconque 20 des revendications 9 à 10 caractérisé en ce que la branche (35) est fixée au pavillon par une attache (5) comprenant une rondelle de type � quickies �.