Brevet FR2922836A1 — publié le 20090501

Carrosserie de véhicule automobile La présente invention concerne une carrosserie de véhicule automobile qui 5 comprend une partie qui comporte un joint. La face interne de la carrosserie des véhicules automobile, qui est disposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, est recouverte d'une garniture ou habillage. Cet habillage se présente en général sous la forme d'une feuille, plus au moins épaisse, de mousse et/ou de textile. La feuille d'habillage est fixée sur la face interne de la 10 carrosserie, par collage, ou au moyen de fils sur lesquels elle est tendue, comme décrit dans le document FR 2 448 456. Un problème technique majeur est la finition de la fixation de la feuille d'habillage au niveau des bords de cette dernière. Au niveau des ouvertures du véhiculé, la carrosserie comporte, sur la tranche du bord définissant l'ouverture, un joint d'étanchéité. Ainsi, par exemple, dans le cas d'un 15 véhicule qui comporte un hayon arrière, l'ouverture ménagée dans la carrosserie, à l'arrière du véhicule, comporte, sur tout son pourtour, un joint d'étanchéité. Ce joint comporte une portion d['étanchéité apte à venir en appui contre le hayon, lorsque ce dernier est en position fermée, de manière à assurer ainsi l'étanchéité à l'intérieur de l'habitacle. Le hayon est monté articulé sur le pavillon de toit. Le joint comporte 20 également une portion de fixation qui est montée à cheval sur la tranche du bord de l'ouverture, notamment sur la tranche du bord arrière du pavillon, et qui comporte une lèvre, élastiquement déformable. Cette lèvre vient recouvrir la portion de fixation de manière à former une pince. Cette lèvre permet de pincer la lisière, ou bord, de la feuille d'habillage contre la face interne la carrosserie et d'assurer ainsi une finition propre. La 25 lisière de la feuille d'habillage n'est pas fixée à la face interne du pavillon afin de laisser un jeu qui permet de rattraper les dispersions des dimensions de la feuille d'habillage. Or, il s'avère que du fait de ces dispersions, il est difficile de fixer correctement et proprement la lisière de la feuille d'habillage sur la carrosserie, par l'intermédiaire du joint précité. De plus, il s'avère également que la lèvre du joint se déforme avec le 30 temps. Il s'ensuit qu'elle ne conserve ni sa forme originelle ni son élasticité première. La lèvre s'éloigne de la portion de fixation du joint, ne formant plus pince avec cette dernière et libère ainsi la lisière de la feuille qui pend ou rebique. Un but de la présente invention est de proposer une carrosserie de véhicule automobile qui ne présente pas les inconvénients précités. Ce but est atteint au moyen d'une carrosserie de véhicule automobile comportant, de manière connue, une partie qui présente une face interne, ladite face interne étant revêtue d'une feuille d'habillage qui présente une lisière, ladite partie comportant également un bord qui présente une tranche et sur lequel est monté un joint, ledit joint comportant une portion d'étanchéité apte à venir en contact avec un ouvrant et une portion de fixation qui est montée à cheval sur ladite tranche dudit bord, ladite portion de fixation comportant une lèvre élastiquement déformable, qui s'étend sur toute la longueur dudit bord et qui forme une pince avec ledit bord. De manière caractéristique, selon l'invention, un élément de finition, en matériau rigide, solidaire de ladite face interne est monté sur ladite lisière de ladite feuille d'habillage et s'étend jusque sous ladite lèvre dudit joint. La forme de l'élément de finition n'est pas limitée selon l'invention. Il peut, par exemple, servir de support à des accessoires. Selon un mode de réalisation, ledit élément de finition rigide est sensiblement parallèle à ladite face interne et audit bord, ce qui assure une finition particulièrement discrète et esthétique. La feuille d'habillage peut être en matériau élastiquement déformable, ledit élément de finition peut comporter une rainure dans laquelle est insérée ladite lisière de ladite feuille et ladite lisière peut être maintenue du fait de la compression de l'épaisseur de ladite feuille dans ladite rainure. Le mode de fixation de l'élément de finition n'est pas limité selon l'invention. Ainsi, l'élément de finition peut être collé ou soudé sur la face interne de la partie de la carrosserie concernée. Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément de finition est crocheté sur ladite face interne. L'invention n'est pas limitée à une carrosserie comportant une partie spécifique. Ainsi, la partie de carrosserie concernée peut être le pavillon de toit d'un véhicule automobile, ce pavillon comportant une face externe et une zone arrière dans laquelle est ménagée une gouttière, ouverte au niveau de ladite face externe, ladite gouttière comportant un rebord qui forme le bord arrière dudit pavillon et ledit joint étant monté sur la tranche dudit rebord. La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation, présenté à titre d'exemple non limitatif, et qui fait référence à la figure unique, ci joint, qui représente une vue partielle, en coupe longitudinale, de ce mode de réalisation de l'invention. Le mode de réalisation décrit ci-dessous concerne un pavillon de toit mais il est bien évident que l'invention concerne toute partie de la carrosserie comportant un joint. Ainsi, toute carrosserie qui comporte une ouverture qui présente un bord équipé d'un joint, fait, notamment, partie de la présente invention. En particulier, l'invention concerne une carrosserie qui comporte une ouverture arrière, dont le bord est équipé d'un joint tel que précité et qui est prévue pour être fermée par un ouvrant de type hayon. Comme représenté sur la figure 1, la carrosserie de l'invention comporte un pavillon de toit 1. Ce pavillon de toit 1 comporte une face interne, 11 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule équipé de la carrosserie selon l'invention. Le pavillon 1 comporte une zone arrière au niveau de laquelle est articulée une porte de coffre ou hayon 2. Cette zone arrière comporte une gouttière 13 qui est ouverte vers l'extérieur, c'est-à-dire au niveau de la face externe 14 du pavillon. La gouttière 13 s'étend transversalement, sur toute la largeur du pavillon 1. La gouttière 13 comporte un rebord 15, sensiblement perpendiculaire au fond de la gouttière 13 et qui s'étend vers la face externe 14. Ce rebord 15 forme le bord arrière du pavillon 1. Un joint 3 est monté sur le rebord 15 de la gouttière 13. Ce joint 3 comporte une portion de fixation 31, montée à cheval sur la tranche du rebord 15 et qui s'étend transversalement, sur toute la largeur du pavillon 1. Ce joint 3 comporte également une lèvre 32, élastiquement déformable qui est parallèle au rebord 15 et qui s'étend vers la face interne 11 du pavillon, sur la face du rebord 15 orientée vers le hayon 2 (c'est-à- dire la face du rebord 15 orientée vers l'extérieur, par opposition à la face du rebord 15 4 2922836 orientée vers l'intérieur de la gouttière 13). Le joint 3 comporte également une portion d'étanchéité 33 qui dépasse au-dessus du rebord 15, vers la face externe 14 du pavillon 1. Cette portion d'étanchéité 33 vient en appui contre la face interne du hayon 2, lorsque ce dernier est en position fermée. La lèvre 32 est solidaire de la portion de fixation 31 et 5 s'étend sur toute la longueur du rebord 15. La lèvre 32 s'étend également vers la face interne 11 du pavillon 1, formant avec la zone de la portion de fixation 31 qui est située contre la face externe du rebord 15, une cavité ouverte vers l'habitacle du véhicule (i.e. vers la face interne 11 du pavillon 1). Du fait de l'élasticité de la lèvre 32, cette dernière forme pince avec le rebord 15 de la gouttière 13 et il est donc possible de maintenir en 10 position, un élément glissé sous la lèvre 32, dans la cavité formée par cette dernière et la surface externe de la portion de fixation 31. Comme représenté sur la figure 1, une feuille d'habillage 4 recouvre la face interne 11 du pavillon 1. Cette feuille 4 est fixée sur la face interne 11 du pavillon en avant du rebord 15. Cette feuille 4 peut être une feuille de textile comportant une couche 15 de mousse et donc présenter une certaine épaisseur et une certaine élasticitéä La feuille 4 présente une lisière 41, transversale au pavillon 1 et orientée vers le rebord 15. Cette lisière 41 est disposée, sensiblement au niveau de la base du rebord 15. Un élément de finition 5 est disposé entre la lisière 41 de la feuille 4 et la lèvre 32. Cet élément de finition 5, est en matériau rigide, par exemple, en plastique. Cet élément de finition 5 est 20 solidarisé à la feuille 4 par l'intermédiaire d'une rainure 51, transversale au; pavillon 1 et dans laquelle est pincée la lisière 41. La lisière 41 est retenue du fait de la compression du matériau constitutif de la feuille 4 dans la rainure 51, qui présente une largeur (mesurée selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face interne 11) plus faible que l'épaisseur que la feuille 4. La feuille 4 peut néanmoins être fixée de toute 25 autre façon à l'élément de finition 5. Elle peut, par exemple être collée, soudée ou cousue sur l'élément de fixation 5. L'élément de finition 5 comporte, à l'opposé de la rainure 51, une portion mince 52 qui est disposée sous la lèvre 32, dans la cavité formée par cette dernière avec la portion de fixation 31 du joint 3. L'élément de finition 5 est donc, sensiblement parallèle au rebord 15 et à la face interne 11 du pavillon 1. L'élément de finition 5 étant rigide et solidaire de la face interne 11 du pavillon 1, même si la lèvre 32 se déforme, il conserve sa forme et sa position par rapport à la face interne 11 du pavillon 1. Ainsi, contrairement à la feuille d'habillage 4, si la lèvre 32 est déformée et baille, la portion mince 52 de l'élément de finition 5 reste toujours parallèle au rebord 15, assurant une finition esthétiquement satisfaisante. Ceci est accentué dans le cas présent par le fait que le rebord 15 étant dirigé vers la face externe 14 du pavillon, la lisière 41 de la feuille d'habillage 4 a tendance à pendre dans l'habitacle. La rainure 51 permet, de par sa profondeur g (i.e. sa dimension mesurée parallèlement à la feuille 4), de rattraper les différences de dimensions de la feuille d'habillage 4 (dispersions) et garantit ainsi une bonne fixation de la lisière 41 de cette dernière. Revendications 1. Carrosserie de véhicule automobile comportant une partie (1) qui présente une face interne (11), ladite face interne (11) étant revêtue d'une feuille d'habillage (4) qui présente une lisière (41), ladite partie (1) comportant également un bord (15) qui présente une tranche et sur lequel est monté un joint (3), ledit joint (3) comportant une portion d'étanchéité (33) apte à venir en contact avec un ouvrant (2) et une portion de fixation (31) qui est montée à cheval sur ladite tranche dudit bord (15), ladite portion de fixation (31) comportant une lèvre (32), élastiquement déformable, qui s'étend sur toute la longueur dudit bord 05) et qui forme une pince avec ledit bord (15), caractérisée en ce qu'un élément de finition (5), en matériau rigide, solidaire de ladite face interne (11) est monté sur ladite lisière (41) de ladite feuille d'habillage (4) et s'étend jusque sous ladite lèvre (32) dudit joint (3). 2. Carrosserie de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit élément de finition rigide (5) est sensiblement parallèle à ladite face interne (11) et audit bord (15). 3. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite feuille d'habillage (4) est en matériau élastiquement déformable, en ce que ledit élément de finition (5) comporte une rainure (51) dans laquelle est insérée ladite lisière (41) de ladite feuille (4) et en ce que ladite lisière (41) est maintenue du fait de la compression de l'épaisseur de ladite feuille (4) dans ladite rainure (51). 4. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit élément de finition (5) est crocheté sur ladite face interne (11). 5. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite partie est le pavillon de toit (1) d'un véhicule automobile, en ce que ledit pavillon (1) comporte une face externe (14) et une zone arrière dans laquelle est ménagée une gouttière (13), ouverte au niveau de ladite face externe (14), en ce que ladite gouttière (13) comporte un rebord (15) qui forme le bord arrière dudit pavillon (1) et en ce que ledit joint (3) est monté sur la tranche dudit rebord (15).