Brevet FR2924056A1 — publié le 20090529

Dispositif d'extraction d'air pour véhicule automobile et véhicule automobile correspondant La présente invention concerne un dispositif d'extraction d'air pour permettre l'écoulement d'air de l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile vers l'extérieur, du type comprenant un conduit d'air tubulaire, comportant à ses extrémités une entrée d'air prévue pour être mise en communication ave l'habitacle d'un véhicule automobile et une sortie d'air prévue pour être mise en communication avec l'extérieur. Une surpression peut apparaître dans l'habitacle d'un véhicule automobile 10 du fait de l'ouverture des fenêtres ou de l'injection d'air dans l'habitacle par un système de ventilation. II est souhaitable d'éviter ou de limiter une telle surpression, qui peut être une source d'inconfort pour les passagers du véhicule automobile. EP 0 306 073 décrit un dispositif d'extraction d'air comprenant un boîtier formant conduit d'air, fixé dans une ouverture d'une paroi latérale d'un coffre de 15 véhicule automobile. Le boîtier s'étend entre la paroi latérale et un panneau de carrosserie constitué par une extension latérale d'un pare-chocs. Un but de l'invention est de proposer un dispositif d'extraction d'air facilitant le montage de celui-ci sur un véhicule automobile. A cet effet, l'invention propose un dispositif d'extraction d'air du type précité 20 comprenant au moins un tronçon déformable dans le sens de la longueur du conduit de façon à pouvoir régler la longueur du conduit. Selon d'autres modes de réalisation, le dispositif d'extraction d'air comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : 25 - le ou chaque tronçon déformable comprend des soufflets annulaires ; - le conduit est déformable sensiblement sur toute sa longueur ; - il comprend une grille fixée en travers de la sortie du conduit ; - il comprend une garniture fixée en travers de l'entrée du conduit pour absorber des ondes acoustiques. 30 L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une paroi intérieure délimitant l'habitacle ou le coffre du véhicule et une paroi extérieure du véhicule automobile, un logement situé entre la paroi intérieure et la pa- roi extérieure et en communication aéraulique avec l'extérieur du véhicule, et un dispositif d'extraction d'air tel que défini ci-dessus disposé dans le logement. L'invention concerne encore un procédé d'installation d'un dispositif d'extraction d'air dans un logement situé entre une paroi intérieure d'un véhicule automobile délimitant l'habitacle ou le coffre du véhicule et une paroi extérieure du véhicule automobile, dans lequel on déforme le conduit dans le sens de la longueur pour adapter la longueur du conduit à l'espace disponible dans le logement. Dans un mode de mise en oeuvre, on introduit le dispositif d'extraction d'air dans une configuration raccourcie du conduit, puis on allonge le conduit en fonc- tion de l'espace disponible dans le logement. Dans un mode de mise en oeuvre, on transporte le dispositif d'extraction d'air d'un lieu de fabrication du dispositif d'extraction d'air à un lieu de montage du dispositif d'extraction d'air sur un véhicule dans une configuration raccourcie du conduit. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif d'extraction conforme à l'invention, dans une configuration allongée, monté sur un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en coupe du dispositif d'extraction d'air de la figure 1, dans une configuration raccourcie. La figure 1 illustre un véhicule 2 automobile comprenant un dispositif d'extraction d'air 4 conforme à l'invention disposé dans un logement 6 situé entre un panneau 8 de carrosserie définissant une aile arrière du véhicule 2, et une pa- roi latérale 10 d'un coffre 12 à bagages du véhicule 2. Le logement 6 communique avec l'extérieur 14 du véhicule 2 par un pas-sage 16, s'étendant à partir d'une partie inférieure du logement 6, et débouchant à l'extérieur vers le bas, sous le coffre 12. Le dispositif d'extraction d'air 4 comprend un conduit 20 d'air prévu pour guider un flux d'air. Le conduit 20 est tubulaire et s'étend suivant une ligne longitudinale L. Dans l'exemple illustré, la ligne L est rectiligne. Le conduit possède à une extrémité une entrée d'air 22 (à gauche sur la figure 1) et à son autre extrémité une sortie d'air 24 (à droite sur la figure 1). Le dispositif d'extraction d'air 4 comprend une grille de sortie 26 disposée en travers de la sortie 24. En option, le dispositif d'extraction d'air 4 comporte des ailettes 28 de guidage de l'air traversant la sortie 24. Tel que représentées sur la figure 1, les ailettes 28 sont solidaires de la grille 26 et inclinées par rapport au plan de la grille 26. Elles s'étendent vers le bas à partir de la grille 26 pour diriger un flux d'air sortant du conduit 20 vers le bas, en direction du passage 16. En variante les ailettes 28, sont mobiles par rapport à la grille 26 de façon à 1.0 pouvoir se rabattre sensiblement dans le plan de la grille 26 en l'absence de flux d'air traversant le dispositif d'extraction d'air 4, et à être déplacée sous l'effet d'un flux d'air traversant le dispositif d'extraction d'air 4. Les ailettes 28 se rabattent sous l'action de moyens de rappel ou de leur poids. A cet effet, de manière connue, les ailettes 28 sont souples et fixées par un bord horizontal supérieur, ou 15 articulées autour d'axes A respectifs sensiblement horizontaux. Le dispositif d'extraction d'air 4 comprend une garniture 30 fixée en travers de l'entrée 22. La garniture 30 permet le passage d'un flux d'air au travers de celle-ci, tout en atténuant les sons. Le passage de l'air est permis par exemple par des orifices 31 traversant la garniture 30 de part en part. 20 La garniture 30 est réalisée par exemple en feutre, en mousse, ou tout autre matériau apte à absorber des ondes acoustiques. Le conduit 20 est déformable dans le sens de la longueur (suivant la ligne L) afin de pouvoir régler sa longueur. A cet effet, le conduit 20 comprend des soufflets 32 annulaires. Ainsi, le 25 conduit 20 possède une paroi sensiblement en accordéon, de sorte que cette paroi peut être allongée à une longueur 12 (figure 1) ou raccourcie à une longueur 11 (figure 2) facilement en étendant ou en comprimant les soufflets 32. Dans l'exemple illustré, la paroi du conduit 20 forme une coupe des zigzags. En va-riante, elle présente en coupes d'autres formes permettant un allongement ou un 30 raccourcissement, telle qu'une forme en créneaux. De préférence, le conduit 20 peut être allongé ou raccourci manuellement. La paroi latérale 10 comprend une ouverture 34 de profil sensiblement correspondant à celui de l'entrée d'air 22. Une grille de masquage 36 est disposée en travers de l'ouverture 34 pour masquer la garniture 30. Le dispositif d'extraction d'air 4 est disposé entre la paroi latérale 10 et le 5 panneau 8 de façon que la ligne L du conduit s'étend sensiblement suivant la di- rection transversale du véhicule automobile. La longueur du conduit 20 est adaptée en fonction de l'espace disponible dans le logement 6, tout en laissant un intervalle entre la sortie 24 et le panneau 8 afin de permettre l'écoulement d'air vers le bas et le passage 16. 10 L'entrée 22 est disposée en regard de l'ouverture 34. Une surpression peut apparaître dans l'habitacle du véhicule automobile du fait que les fenêtres sont ouvertes ou que de l'air est injecté dans l'habitacle par un système de ventilation et/ou de climatisation. Pour assurer le confort des passagers, il est souhaitable de limiter une telle surpression. 15 La séparation entre l'habitacle et le coffre 12 n'est pas étanche à l'air. Ainsi, l'habitacle communique avec le coffre 12, et une surpression dans l'habitacle se traduit par une surpression dans le coffre 12. Le dispositif d'extraction d'air 4 permet une communication aéraulique entre le coffre 12 (et donc l'habitacle), et l'extérieur 14, pour limiter ou éviter une sur-20 pression dans l'habitacle. Toute surpression se traduit par un flux d'air au travers du dispositif d'extraction d'air 4, de l'intérieur vers l'extérieur. De manière connue, les dimensions du dispositif d'extraction d'air 4, et en particulier l'air de la section du conduit 20, sont choisies pour un équilibrage suffisamment rapide des pressions pour éviter une sensation d'inconfort pour les pas- 25 sagers. Le dispositif d'extraction d'air 4 a aussi pour fonction d'assurer une isolation acoustique entre l'intérieur de l'habitacle et l'extérieur. Le dispositif d'extraction d'air possédant un conduit d'air réglable en longueur permet d'utiliser le même dispositif d'extraction d'air dans différents véhicu- 30 les automobiles, présentant des logements de réception du dispositif d'extraction d'air de dimensions différentes. La longueur du conduit est simplement adaptée en fonction de la place disponible. L'utilisation d'un dispositif d'extraction d'air 4 standard pour différents véhicules automobiles limite le coût de fabrication et de conception du dispositif d'extraction d'air, ainsi que les coûts d'assemblage du véhicule. En outre, le dispositif d'extraction d'air 4 peut être transporter en configura- fion raccourcie, pour limiter son encombrement pendant le transport, et ainsi le coût du transport, et les coûts d'assemblage du véhicule dans son ensemble. Dans l'exemple illustré, le conduit 20 est déformable dans le sens de sa longueur sur sensiblement toute la longueur du conduit 20. Ceci permet une amplitude de déformation importante du conduit 20. Un procédé d'installation du dispositif d'extraction d'air comprend par exemple les étapes de : - fabriquer le dispositif d'extraction d'air 4 sur un premier lieu de fabrication ; - conditionner le dispositif d'extraction d'air 4 en configuration raccourcie (figure 2); - introduire le dispositif d'extraction d'air en configuration raccourcie dans le logement 6 prévu à cet effet le véhicule 2 ; et - allonger le dispositif d'extraction d'air 4, par exemple manuellement en fonction de l'espace disponible dans le logement 6. Le dispositif d'extraction d'air 4 est fixé entre le panneau 8 et la paroi 10 par 20 tous moyens appropriés. Dans l'exemple de la figure 1, les moyens de fixation comprennent des vis 40 schématisées par des traits mixtes. Des vis 40 traversent la paroi 10 et l'extrémité 42 du conduit 20 délimitant l'entrée 22 est plaquée contre la paroi 10. Des vis 40 fixent l'extrémité 44 du conduit 20 délimitant la sortie 24 sur des pattes 25 46 solidaires du panneau 8, et permettant de maintenir la sortie 24 espacée du panneau 8. En variante ou en option, les moyens de fixation comprennent des reliefs d'encliquetage, des reliefs de coincement etlou des joints de colle. Dans le procédé d'installation, le dispositif d'extraction d'air 4 est fixé après 30 allongement, ou, en variante, une extrémité du conduit 20 est fixée avant l'allongement du conduit à la taille adéquate, puis le conduit est allongé, et l'autre extrémité du conduit 20 est fixée. L'invention s'applique â des dispositifs d'extraction d'air pour tout véhicule automobile. Il est possible d'équiper un même véhicule d'un ou plusieurs dispositifs d'extraction d'air. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'extraction d'air pour permettre l'écoulement d'air de l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile vers l'extérieur, du type comprenant un conduit (4) tubulaire pour l'écoulement d'air, comportant à ses extrémités une entrée d'air (22) prévue pour être mise en communication ave l'habitacle d'un véhicule automobile et une sortie d'air (24) prévue pour être mise en communication avec l'extérieur, caractérisé en ce que le conduit (20) comprend au moins un tronçon déformable dans le sens de la longueur du conduit (20) de façon à pouvoir régler la longueur du conduit (20). 2.- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le ou chaque tronçon déformable comprend des soufflets annulaires (32). 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le conduit (20) est déformable sensiblement sur toute sa longueur. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, corn- prenant une grille (26) fixée en travers de la sortie (24) du conduit (20). 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il comprend une garniture (30) fixée en travers de l'entrée (22) du conduit (20) pour absorber des ondes acoustiques. 6.- Véhicule automobile, comprenant une paroi intérieure (10) délimitant l'habitacle ou le coffre du véhicule et une paroi extérieure (8) du véhicule automobile, un logement (6) situé entre la paroi intérieure (10) et la paroi extérieure (8) et en communication aéraulique avec l'extérieur du véhicule, et un dispositif d'extraction d'air (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dis-posé dans le logement (6). 7.- Procédé d'installation d'un dispositif d'extraction d'air (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans un logement (6) situé entre une paroi intérieure (10) d'un véhicule automobile délimitant l'habitacle ou le coffre (12) du véhicule et une paroi extérieure (8) du véhicule automobile, dans lequel on dé-forme le conduit (20) dans le sens de la longueur pour adapter la longueur du conduit (20) à l'espace disponible dans le logement (6). 8.- Procédé selon la revendication 7, dans lequel on introduit le dispositif d'extraction d'air (4) dans une configuration raccourcie du conduit (20), puis on allonge le conduit en fonction de l'espace disponible dans le logement (6) 9.- Procédé selon la revendication 8, dans lequel on transporte le dispositif d'extraction d'air (4) d'un lieu de fabrication du dispositif d'extraction (4) d'air à un lieu de montage du dispositif d'extraction d'air (4) sur un véhicule dans une configuration raccourcie du conduit (20).