Brevet FR2931788A1 — publié le 20091204

PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE D'UN MOTEUR D'ESSUIE VITRE À LA TIMONERIE D'ESSUIE VITRE CORRESPONDANTE ET MÉCANISME D'ESSUIE VITRE COMPORTANT UN TEL ASSEMBLAGE. L'invention concerne un procédé d'assemblage d'un moteur d'essuie vitre à la timonerie d'essuie vitre correspondante et un mécanisme d'essuie vitre comportant un tel assemblage, ce procédé permettant notamment d'augmenter le nombre de moteurs d'essuie vitre et de timoneries correspondantes logés dans les containers de transport, envoyés par des fournisseurs jusqu'à un site d'exploitation. Actuellement, les mécanismes d'essuie vitre sont livrés complètement assemblés, prêts au montage sur le véhicule, le maneton moteur étant fixé sur l'axe de sortie moteur et le maneton moteur étant connecté à la timonerie d'essuie vitre correspondante. Néanmoins, en raison de l'encombrement du mécanisme assemblé, la densité de pièces transportées en container est réduite. L'invention vise à remédier à cet inconvénient et propose un procédé d'assemblage d'un moteur d'essuie vitre à la timonerie 15 correspondante d'un mécanisme d'essuie vitre, notamment de véhicule automobile comportant les étapes suivantes : - relier le maneton moteur à la timonerie d'essuie vitre, la timonerie pouvant être livrée conditionnée sous cette forme, - monter une bague d'accouplement facile à ladite timonerie 20 sur l'axe de sortie moteur, le moteur étant en outre à une position angulaire d'arrêt fixe de moteur, le moteur pouvant être livré conditionné sous cette forme, et - assembler le moteur d'essuie vitre à la timonerie d'essuie vitre correspondante sur le site industriel d'exploitation, au moyen 25 de ladite bague d'accouplement de l'axe du moteur sur le maneton de la timonerie. Ladite bague d'accouplement sur l'axe de moteur peut être conformée avec au moins une saillie externe, étant apte à recevoir à faible jeu une pièce intermédiaire complémentaire solidaire dudit 30 maneton moteur. Ladite saillie permet d'indexer angulairement la liaison de l'axe du moteur au maneton de la timonerie, pour obtenir, en position d'arrêt fixe du moteur, l'arrêt du mécanisme d'essuie vitre à une position dite "parking" des balais d'essuie vitre sur la vitre du véhicule équipé. Ladite saillie peut être un lobe à forme arrondie, avec un bord chanfreiné ou arrondi, ce qui facilite son montage sur ladite pièce 5 intermédiaire de maneton. De préférence, la bague d'accouplement comporte un profil à six lobes en saillie, dissymétrique, les lobes étant répartis sur la circonférence de la bague. Ladite bague d'accouplement peut avoir toute autre forme 10 géométrique variable (par exemple triangulaire non équilatéral, en losange non régulier, etc.) notamment à profil dissymétrique permettant l'accouplement de l'axe de sortie au maneton à une position indexée angulaire unique. L'accouplement de la bague à ladite pièce intermédiaire peut être 15 assuré par tout moyen de fixation rapide, par exemple par fourchette, mais, de préférence, il est assuré par clipage, ce qui permet un montage en aveugle de la bague d'accouplement sur la pièce intermédiaire, sachant que, souvent, l'axe du moteur est recouvert par l'embiellage de la timonerie en position d'arrêt fixe de moteur. 20 Naturellement, ladite pièce intermédiaire peut être une pièce rapportée fixée au maneton. De préférence, la pièce intermédiaire est formée en une seule pièce avec le maneton, pouvant être une simple découpe à l'extrémité de celui-ci (complémentaire du profil de la bague), obtenue par exemple 25 par poinçonnage du maneton. Ladite bague peut être montée vissée ou bouterollée solidairement à l'axe du moteur, étant apte à être accouplée à la pièce intermédiaire, indexée angulairement avec celle-ci à une position unique correspondant à la position d'arrêt fixe de "parking" du 30 mécanisme d'essuie vitre sur la vitre du véhicule équipé. De préférence, la bague d'accouplement est montée à une position identique pour tous les moteurs, par exemple à une position de moindre encombrement, et la pièce intermédiaire est adaptée pour obtenir à l'accouplement avec la. bague une liaison assurant ladite 35 position d'arrêt fixe de parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe de moteur du mécanisme d'essuie vitre. Ainsi, le moteur peut servir à diverses applications et être présenté à la livraison avec une seule référence de pièce, ce qui facilite sa gestion en après-vente ou rechange, la diversité de mise en oeuvre des applications étant obtenue en adaptant angulairement la pièce intermédiaire (ou découpe de maneton) pour obtenir sur chaque application ladite position d'arrêt "parking" fixe du mécanisme d'essuie vitre. De plus, cette configuration facilite également le montage en réparation, le plus souvent du moteur à échanger, garantissant la position d'arrêt "parking" fixe du mécanisme, sans avoir à. faire d'essais de mise au point du mécanisme comme cela est pratiqué usuellement. Avantageusement, la bague d'accouplement est en un matériau légèrement plus tendre que celui de l'axe moteur en sorte que l'on puisse réaliser dans l'alésage de la bague, au serrage de celle-ci, une imprégnation des cannelures externes de l'axe du moteur en vue d'assurer ladite solidarisation de l'axe à la bague (notamment en rotation). L'invention concerne également un mécanisme d'essuie vitre notamment pour véhicule comportant un assemblage d'un moteur d'essuie vitre à la timonerie d'essuie vitre correspondante, dans lequel l'axe de sortie du moteur est pourvu d'une bague d'accouplement à un maneton d'entraînement de la timonerie d'essuie vitre, laquelle bague permet de réaliser un montage facile de liaison du moteur à la timonerie directement à une position d'indexage permettant l'arrêt angulaire du mécanisme d'essuie vitre sur la vitre du véhicule à une position parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe du moteur. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un mécanisme d'essuie vitre pour véhicule automobile selon l'invention montrant l'assemblage du moteur d'essuie vitre sur la timonerie d'essuie vitre correspondante, - la figure 2 est une vue en coupe axiale de l'accouplement de l'axe de sortie moteur au maneton de la timonerie, - la figure 3 est une vue de dessus de cet accouplement, et - la figure 4 montre selon une vue de dessus un exemple d'adaptation angulaire du maneton pour obtenir une position d'arrêt fixe de parking du mécanisme d'essuie vitre. 35 Avec référence aux dessins, à la figure 1 en particulier, un mécanisme d'essuie vitre 1 selon l'invention comporte une timonerie d'essuie vitre 3 et un moteur d'entraînement 5 de la timonerie. La timonerie 3 est pourvue de façon classique d'un tube support 7 destiné à être fixé à la carrosserie du véhicule automobile à équiper et d'un ensemble bielles 9 et manivelles 11 relié respectivement au moteur 5 au moyen d'un maneton 13 et au tube support 7 à des axes de sortie 15 montés sur palier 17 et sur lesquels sont montés les balais d'essuie vitre (non représentés). Le moteur 5 entraîne en rotation le maneton 13 et donc l'ensemble bielles 9 et manivelles 11 pour faire tourner les axes 15 des balais selon un mouvement alternatif régulier. Le moteur 5 s'arrête à une position d'arrêt fixe permettant l'arrêt des balais d'essuie vitre à une position dite de "parking" sur la vitre, par exemple à une position où ils reposent à un niveau bas sur la vitre. Le moteur 5 est assemblé à la timonerie 3 sur le site d'exploitation de la chaîne de fabrication du véhicule. Il est livré conditionné au site d'exploitation indépendamment de la timonerie 3, par exemple dans un container de transport des moteurs 5, indépendant du container de transport des timoneries 3. Le maneton 13 est monté sur la timonerie 3 et comporte à son extrémité une découpe 19. L'axe du moteur 21 est standard et reçoit à son extrémité une bague 23 destinée à s'accoupler au maneton 13 de la timonerie. Cette bague 23 est bouterollée sur l'axe 21, comme on le voit à la figure 2. Elle est chanfreinée à son bord supérieur 25 et comporte un épaulement 27 dans sa partie basse limitant la translation de montage du maneton 13 sur la bague 23, et une gorge circulaire 29 recevant un anneau à ressort circulaire 31 assurant le clipage et maintien en position du maneton moteur 13 assemblé sur la bague 23. La bague d'accouplement 23 comporte un profil extérieur 33 à six lobes 35 dissymétrique destiné à s'adapter dans l'accouplement à la découpe 19 du maneton, laquelle est complémentaire dudit profil 33 au jeu de montage près. Cette interface d'accouplement saillante (arbre) dans le cas de la bague d'accouplement 23 et creuse (alésage) pour la découpe 19 du maneton moteur, comporte (figure 3) six lobes 35 rayonnés dont cinq sont formés par une génératrice de rayon 4 mm par exemple, et un seul lobe par une génératrice de rayon plus petit ou plus grand, par exemple 3 mm. Les six lobes 35 sont raccordés entre eux suivant une génératrice courbe, par exemple de rayon 10 mm (forme rappelant une empreinte TORX, mais dont l'une des génératrice des lobes est de rayon 3 mm alors que les autres sont de 4 mm). Un tel profil est peu encombrant et s'inscrit facilement: sur un axe cylindrique. De ce fait, il ne peut y avoir qu'une et une seule position relative du maneton moteur 13 par rapport à la bague d'accouplement 23. La bague d'accouplement 23 étant assemblée dans une position unique par rapport au moteur et celui-ci étant en position "arrêt fixe", l'adaptation angulaire liée à chaque application sera obtenue par décalage angulaire de la découpe complémentaire dissymétrique 19 à six lobes du maneton. Un exemple de décalage de la découpe 19 à six lobes pour un décalage angulaire a de la position "arrêt fixe", réalisé dans le maneton moteur 13 est représenté à la figure 4. Cette dernière disposition permet de n'avoir qu'une seule référence de moteur pour une infinité d'applications différentes, l'adaptation étant alors réalisée sur le maneton moteur 13, lors de la réalisation de la découpe 19 à six lobes dissymétrique. Le magasin de pièces de rechanges n'aura donc à gérer qu'une seule référence de moteur, d'où un gain dans la gestion des stocks et des références de pièces. La position "arrêt fixe" du moteur est construite une fois pour toute lors de l'assemblage du moteur chez le fournisseur de moteur, par l'assemblage en position "arrêt fixe" de la bague d'accouplement 23 sur l'axe de sortie moteur 21 grâce à un bouterrollage ou à une liaison vis/écrou. Comme indiqué précédemment la bague d'accouplement 23 est en un matériau légèrement plus tendre que celui de l'axe moteur 21 en sorte que l'on réalise dans l'alésage de la bague, au serrage de celle-ci, une imprégnation des cannelures externes 37 de l'axe du moteur 21 en vue d'assurer la solidarisation de l'axe 21 à la bague 23 (notamment en rotation). De plus, le clipage en aveug:te du maneton moteur 13 sur l'axe de sortie moteur 21 via la bague d'accouplement 23 solidaire de l'axe de sortie moteur 21 est donc rendu possible, y compris dans le cas où l'axe de sortie est recouvert par l'une des bielles de liaison 9. Cette solution rend possible et facilite l'assemblage du moteur sur la timonerie en bord de chaîne de montage véhicule et permet ainsi des gains substantiels en coût logistique par un meilleur remplissage des containers lors du transport séparé du moteur d'un côté et de l'embiellage de l'autre. Enfin, à titre de variante de réalisation, il est à noter que l'indexation du maneton moteur sur la bague solidaire de l'axe moteur peut avoir de nombreuses formes de mise en oeuvre et autres que celle à profil à six lobes décrite ci-dessus, par exemple en triangle, en losange, dissymétrique, etc. L'assemblage par profil à six lobes, tel que décrit, a été choisi en raison de sa forme proche du cercle, permettant un clipage simple par anneau ressort circulaire. D'autres solutions peuvent être envisagées et, par exemple, une fixation par fourchette. REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'un moteur (5) d'essuie vitre à la timonerie correspondante (3) d'un mécanisme d'essuie vitre (1), notamment de véhicule automobile comportant les étapes suivantes : - relier le maneton moteur (13) à la timonerie d'essuie vitre (3), la timonerie (3) pouvant être livrée conditionnée sous cette forme, - monter une bague d'accouplement facile (23) à ladite timonerie (3) sur l'axe de sortie moteur (21), le moteur (5) étant en outre à une position angulaire d'arrêt fixe de moteur, le moteur (5) pouvant être livré conditionné sous cette forme, et - assembler le moteur (5) d'essuie vitre à la timonerie (3) d'essuie vitre correspondante sur le site industriel d'exploitation, au moyen de ladite bague (23) d'accouplement de l'axe du moteur (21) sur le maneton (13) de la timonerie. 2. Procédé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague d'accouplement comporte au moins une saillie externe (35) qui permet d'indexer angulairement la liaison de l'axe du moteur (21) au maneton (13) de la timonerie, pour obtenir, en 20 position d'arrêt fixe du moteur (5), l'arrêt du mécanisme d'essuie vitre (1) à une position dite "parking" des balais d'essuie vitre sur la vitre du véhicule équipé. 3. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on accouple la bague (23) à une pièce 25 intermédiaire (19) complémentaire solidaire dudit maneton moteur (13) par tout moyen de fixation rapide, par exemple par fourchette, de préférence, par clipage. 4. Procédé d'assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite bague (23) peut être montée vissée ou bouterollée 30 solidairement à l'axe du moteur (21), étant apte à être accouplée à la pièce intermédiaire (19), indexée angulairement avec celle-ci à une position unique correspondant à la position d'arrêt fixe de "parking" du mécanisme d'essuie vitre (1) sur la vitre du véhicule équipé. 5. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 3 ou 35 4, caractérisé en ce que la bague d'accouplement (23) est montée à une 10 15position identique pour tous les moteurs (5), par exemple à une position de moindre encombrement, et la pièce intermédiaire (19) est adaptée pour obtenir à l'accouplement avec la bague (23) une liaison assurant ladite position d'arrêt fixe de parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe de moteur (5) du mécanisme d'essuie vitre (1). 6. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague d'accouplement (23) est en un matériau légèrement plus tendre que celui de l'axe moteur (21) en sorte que l'on puisse réaliser dans l'alésage de la bague (23), au serrage de celle-ci, une imprégnation des cannelures externes (37) de l'axe du moteur (21) en vue d'assurer ladite solidarisation de l'axe (21) à la bague (23) (notamment en rotation). 7. Mécanisme d'essuie vitre (1) notamment pour véhicule comportant un assemblage d'un moteur d'essuie vitre (5) à la timonerie d'essuie vitre correspondante (3), dans lequel l'axe de sortie (21) du moteur est pourvu d'une bague d'accouplement (23) à un maneton d'entraînement (13) de la timonerie d'essuie vitre (3), laquelle bague (23) permet de réaliser un montage facile de liaison du moteur (5) à la timonerie directement à une position d'indexage permettant l'arrêt angulaire du mécanisme d'essuie vitre (1) sur la vitre du véhicule à une position parking des balais essuie vitre à l'arrêt fixe du moteur (5). 8. Mécanisme d'assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite bague d'accouplement (23) sur l'axe de moteur (21) peut être conformée avec au moiras une saillie externe (35), étant apte à recevoir à faible jeu une pièce intermédiaire complémentaire (19) solidaire dudit maneton moteur (13). 9. Mécanisme d'assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite pièce intermédiaire (19) peut être une pièce rapportée fixée au maneton. 10. Mécanisme d'assemblage selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (19) est formée en une seule pièce avec le maneton, pouvant être une simple découpe (19) à l'extrémité de celui-ci, complémentaire du profil (33) de la bague (23), obtenue par exemple par poinçonnage du maneton (13).