Brevet FR2930518A1 — publié le 20091030

L'invention concerne un dispositif de coque sous pression pour sous-marin. Les sous-marins traditionnels sont dépendants de leur masse volumique pour atteindre leur profondeur maximum avant implosion. Ce dispositif permettrait à des sous-marins de descendre à n'importe quelle 5 profondeur, à des milliers de mètres sous la mer. Ce dispositif de coque sous pression serait particulièrement adapté à des sous-marins nucléaires qui disposeraient d'énergie électrique, nécessaire au bon fonctionnement du dispositif. Le dispositif selon l'invention serait équipé d'une double coque. 10 La première, dite coque interne, épaisse serait d'une épaisseur adaptée pour descendre à plusieurs milliers de mètres de profondeur. Évidemment, il serait impossible à cette coque de flotter car elle serait bien trop lourde. C'est pour cette raison que le dispositif sera équipé d'une seconde coque dite coque externe fine. 15 L'espace rempli d'air, entre ces deux coques, permettrait aux sous-marins de flotter. Des cloisons entre ces deux coques permettraient de les maintenir entre elles et surtout de les compartimenter. Pendant la descente du sous-marin, après l'ouverture des ballasts traditionnels, la pression de l'eau commencera à s'exercer sur la coque fine externe. 20 Afin d'éviter la déformation et l'implosion de cette coque fine externe pendant sa phase de descente, des gaz comprimés seront injectés entre les deux coques afin de s'équilibrer avec la pression de l'eau. Trois dispositifs permettront d'envoyer des gaz comprimés entre les deux coques. Ces dispositifs pourront être employés simultanément ou indépendamment 1es uns 25 des autres. Le premier sera fait par l'électrolyse de l'eau, plus un compresseur qui enverra ces gaz entre les deux coques. Le deuxième sera possible grâce à des gaz liquides qui seront réchauffés et envoyés entre les deux coques avec un compresseur. 30 Le troisième sera possible grâce à différents gaz liquides qui seront réchauffés et dont le mélange pourrait être envoyé dans un moteur à explosion. Par exemple de l'air liquide et du e pz liquide. Les gaz d'échappement de ce moteur à combustion seraient alors comprimé et envoyé entre les deux coques. 35 Dans ce troisième cas, la combustion ayant pour but de récupérer un maximum de volume de gaz pour être comprimé entre les deux coques. Le dispositif principal étant bien évidemment le premier avec l'électrolyseur qui ne demande aucune réserve de gaz mais uniquement de l'eau pour créer des gaz. Les dessins annexes illustrent l'invention. 40 La figure 1 représente en coupe le dispositif de l'invention. 2930518 -2- Les figures 2 et 3 représentent en coupe une variante du dispositif En référence à ces dessins, le dispositif comporte une coque fine externe (1) et une coque épaisse interne (2 ) qui seront reliées et fixées l'une à l'autre par les cloisons ( 3 ), L'espace (4 ) qui séparera les deux coques, sera rempli d'air et permet Id au sous-marin de flotter. Pendant la phase de descente du sous-mari n, l'électrolyseur ( E) fabriquera des gaz qui seront comprimés par le compresseur ( C ) et envoyés dans l'espace (4 ) entre la coque fine ( 1 ) et la coque épaisse ( 2 ). Ces gaz comprimés seront transférés du compresseur ( C ) vers les espaces ( 4) par l'intermédiaire des conduites haute pression ( 5 ). L'équilibre de la pression dans les espaces ( 4 ) étant alors égal â la pression exercée par l'eau sur la coque fine externe (1 ), le sous-marin pourra descendre aussi profondément que la coque interne (2 ) pourra le supporter. La figure 2 représente une réserve de gaz liquides ( G ) qui seraient réchauffés grâce au réchauffeur ( R ) afin de se transformer en gaz. Ce gaz serait alors envoyé dans les cloisons ( 4 ) via le compresseur ( C ). La figure (3 ) représente une réserve d'air liquide ( A ) et une réserve de gaz liquides (G ) qui seraient réchauffés par le réchauffeur ( R ) afin de transformer ces gaz liquides en gaz, pour servir de comburant et de carburant dans le moteur à explosion (M ) dont les gaz d'échappement seraient alors comprimés par le compresseur ( C ) et envoyés dans les espaces (4 ) du sous-marin. Revendications1) Dispositif de coque haute pression pour sous-marin permettant de descendre à n'importe quelle profondeur, caractérisé en ce qu'il comporte une coque fine externe (1) et une coque épaisse interne ( 2 ) qui seront reliées entre elles par les cloisons ( 3 ). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de la coque interne (2 ) déterminera la profondeur maximum à laquelle pourra descendre le sous-marin. L'espace (4 ) rempli d'air entre la coque fine (1) et la coque épaisse ( 2 ) sera calculé pour que le sous-marin puisse flotter. 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sous-marin pourra descendre à plusieurs milliers de mètres, grâce à des gaz comprimés qui seront injectés entre la coque épaisse ( ) et la coque fine externe (1) dans les espaces (4 ), permettant ainsi d'équilibrer la pression des gaz avec la pression de l'eau à l'extérieur du sous-marin, pendant sa phase de descente. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que trois dispositifs à l'intérieur du sous-marin permettront de fabriquer et d'injecter les gaz entre les deux coques . Ces trois dispositifs pouvant être utilisés en même temps ou indépendamment les uns des autres. 5) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier dispositif et le plus important, serait un électrolyseur d'eau ( E ) couplé à un compresseur ( C ). Les gaz fabriqués par cet électrolyseur ( E ) seraient compressés avec le compresseur ( C ) et injectés dans les espaces ( 4 ) par l'intermédiaire des conduites haute pression ( 5 ). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des gaz liquides ( G ) seraient réchauffés par le réchauffeur ( R ) puis injectés avec le compresseur ( C ) dans les espaces ( 4 ). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que de l'air liquide ( A ) et des gaz liquides 1 G ) puissent être réchauffés par le réchauffeur ( R ) afin de se transformer en gaz , qui seront à leur tour utilisés comme comburant et comme carburant dans un moteur à explosion (M) dont les gaz d'échappement seront comprimés et injectés dans les espaces ( 4 ).