Brevet FR2926263A1 — publié le 20090717

Glissière pour siège de véhicule et siège de véhicule comprenant une telle glissière L'invention se rapporte à une glissière pour siège 5 de véhicule et à un siège de véhicule comprenant une telle glissière. En particulier, l'invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule comprenant : - des premier et deuxième profilés montés 10 coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale et délimitant entre eux un espace intérieur, le premier profilé comprenant des première et deuxième ailes qui présentent chacune une surface intérieure délimitant l'espace intérieur dans une 15 direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale, et une âme qui relie lesdites première et deuxième ailes et qui présente une surface intérieure délimitant l'espace intérieur dans une direction verticale perpendiculaire aux directions longitudinale et 20 transversale, - un dispositif de réglage adapté pour faire coulisser les premier et deuxième profilés l'un par rapport à l'autre, ledit dispositif de réglage comprenant une vis qui s'étend selon la direction longitudinale dans 25 l'espace intérieur et qui est montée sur le deuxième profilé, un écrou engagé sur la vis, et un support logeant l'écrou et solidarisé au premier profilé. Le document FR-A-2 882 975 décrit une glissière de ce type dans laquelle le support est fixé par sertissage 30 au premier profilé. Une telle glissière donne entière satisfaction. L'invention vise, toutefois, à proposer une glissière permettant de monter et de fixer de manière simple le support sur le premier profilé. A cet effet, l'invention propose une glissière du type précité dans laquelle le support comporte au moins une patte latérale parallèle à la première aile et présentant une surface extérieure en contact avec la surface intérieure de ladite première aile, ladite patte latérale étant fixée à la première aile. Ces dispositions permettent d'établir et de maintenir un contact surfacique entre des surfaces latérales étendues du support et du premier profilé. Le support peut ainsi être mis en place dans le premier profilé de manière aisée. De plus, le nombre d'opération de fixation est limité et la réalisation desdites opérations est simplifiée. Le montage et la fixation du support dans le premier profilé s'en trouvent simplifiés. En outre, les opérations sur le premier profilé, notamment la réalisation d'ouvertures ou la déformation du premier profilé, peuvent être évitée ou limitée de sorte que l'inertie et la résistance du premier profilé sont conservées. Dans un premier mode de réalisation, la patte latérale est fixée à la première aile par soudure par transparence de la surface extérieure de la patte latérale et de la surface intérieure de la première aile. Cette disposition permet de limiter le nombre de composants de la glissière. Dans un deuxième mode de réalisation, la première aile comporte au moins un trou traversant et la patte latérale comporte au moins un trou traversant en correspondance avec le trou traversant de la première aile, un organe de fixation s'étendant à travers lesdits trous traversants pour fixer la patte latérale à la première aile. Par ailleurs, la première aile peut comporter au moins un logement ménagé dans la surface intérieure, la patte latérale peut comporter au moins un pion saillant par rapport à la surface extérieure et adapté pour coopérer avec ledit logement. Une telle disposition permet d'améliorer le positionnement relatif du support et du premier profilé et la transmission d'un effort notamment longitudinal entre les premier et deuxième profilés. Le support peut comporter au moins une paroi transversale reliée à la patte latérale et s'étendant dans l'espace intérieur entre les première et deuxième ailes. La paroi transversale peut présenter un bord supérieur adapté pour être en contact avec la surface intérieure de l'âme. Par exemple, le bord supérieur peut comporter une portion saillante arrondie en contact avec la surface intérieure de l'âme. Cette disposition permet d'assurer l'isostatisme du montage du support dans le premier profilé. Le support peut comporter deux pattes latérales écartées l'une de l'autre selon la direction longitudinale, disposées de part et d'autre de l'écrou et fixées à la première aile, et deux parois transversales encadrant l'écrou et reliées chacune à l'une des pattes latérales. Le support peut comporter une paroi latérale reliant les parois transversales à l'opposé des pattes latérales. Le support présentant une forme simplifiée peut être réalisé de manière simple. En particulier, le support peut être formé d'une seule plaque comportant les pattes latérales, les parois transversales et la paroi latérale reliées les unes aux autres selon des lignes de pliure verticales. La deuxième aile peut comporter une fenêtre, le support comportant au moins un organe de butée qui est écarté de la patte latérale selon la direction transversale et qui est engagé dans ladite fenêtre. Le contact surfacique latéral d'un côté et la butée d'un autre côté écarté transversalement améliore la transmission de l'effort longitudinal. Ce contact surfacique latéral et cette butée peuvent être obtenus en une seule opération, lors de la mise en place du support dans l'espace intérieur du premier profilé. En outre, l'organe de butée permet de simplifier le positionnement relatif du support et du premier profilé. Dans une application particulière, le premier profilé peut être asymétrique et la deuxième aile peut présenter une dimension verticale inférieure à celle de la première aile. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un siège de véhicule comprenant une assise montée sur au moins une glissière telle que définie ci-dessus. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation en vue latérale d'un siège de véhicule monté sur des glissières selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une représentation en vue de dessus des glissières de la figure 1, - la figure 3 est une représentation en perspective selon une face interne de l'une des glissières de la figure 1, - la figure 4 est une représentation analogue à celle de la figure 3 dans laquelle un premier profilé a été enlevé pour montrer un système vis-écrou d'un dispositif de réglage de la position longitudinale du siège, - la figure 5 est une représentation éclatée du système vis-écrou de la figure 4, - la figure 6 est une représentation en coupe longitudinale de la glissière de la figure 3, - la figure 7 est une représentation en coupe 10 transversale selon la ligne référencée VII-VII sur la figure 6, la figure 8 est une représentation en perspective selon une face externe de la glissière de la figure 3, dans laquelle un deuxième profilé de la glissière a été 15 enlevé, la figure 9 est une représentation en coupe transversale selon la ligne référencée IX-IX sur la figure 6, la figure 10 est une représentation en perspective 20 écorchée selon la face externe de la glissière de la figure 3 illustrant le positionnement du système vis- écrou par rapport à un espace intérieur délimité par les premier et deuxième profilés, les figures 11a et 11b sont des représentations en 25 vue de face illustrant la mise en place d'un support du dispositif de réglage dans le premier profilé de la glissière de la figure 3, - la figure 12 est une représentation analogue à celle de la figure 3 d'une glissière selon un deuxième mode de 30 réalisation, - la figure 13 est une représentation analogue à celle de la figure 5 du système vis-écrou de la glissière de la figure 12, - la figure 14 est une représentation analogue à celle de la figure 6 de la glissière de la figure 12, - la figure 15 est une représentation en coupe transversale selon la ligne référencée XV-XV sur la figure 14, les figures 16a, 16b et 16c sont des représentations en vue de face illustrant la mise en place du support du dispositif de réglage dans le premier profilé de la glissière de la figure 12. Sur les figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou analogues. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule, par exemple automobile, comprenant une assise 2 montée sur un plancher 4 du véhicule, et un dossier 3 porté, éventuellement de manière articulée, par l'assise 2. Le siège 1 est monté sur le véhicule de sorte à pouvoir être déplacé par rapport au plancher 4 selon une direction longitudinale X sensiblement horizontale. En particulier, sur la figure 2, l'assise 2 est montée sur deux glissières 5 parallèles qui s'étendent selon la direction longitudinale X. Les glissières 5 sont écartées l'une de l'autre selon une direction transversale Y sensiblement horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale X. Les glissières 5 présentent respectivement deux faces internes en regard. On définit également une direction verticale Z perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y. Dans un premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 11, chaque glissière 5 comprend des premier 6 et deuxième 7 profilés montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X. Sur les figures 1 et 2, le premier profilé 6, mobile, est solidarisé à l'assise 2, et le deuxième profilé 7, fixe, est solidarisé au plancher 4. Comme représenté sur les figures 3, 7 et 9, le profilé fixe 7 comprend un fond 14, une aile interne 13 et une aile externe 15 à distance l'une de l'autre selon la direction transversale Y et reliées entre elles par le fond 14. En particulier, le profilé fixe 7 présente une section transversale sensiblement en forme de U. Le fond 14 s'étend sensiblement dans un plan horizontal (X, Y) comprenant les directions longitudinale X et transversale Y. Les ailes interne 13 et externe 15 s'étendent chacune depuis le fond 14 sensiblement dans un plan latéral (X, Z) comprenant les directions longitudinale X et verticale Z. Chacune des ailes interne 13 et externe 15 se prolonge vers l'intérieur par un rabat 16 formant une piste de roulement. Dans le mode de réalisation représenté, l'aile interne 13 présente une dimension verticale inférieure à celle de l'aile externe 15. De la même manière, le profilé mobile 6 comprend un une âme 18, une aile interne 17 et une aile externe 19 à distance l'une de l'autre selon la direction transversale Y et reliées entre elles par l'âme 18. Sur les figures, l'écartement transversal entre les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6 est inférieur à celui des ailes interne 13 et externe 15 du profilé fixe 7. Le profilé mobile 6 présente également une section transversale sensiblement en forme de U, l'âme 18 s'étendant sensiblement dans un plan horizontal et chacune des ailes interne 17 et externe 19 s'étendant depuis l'âme 18 sensiblement dans un plan latéral. Chacune des ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6 se prolonge vers l'extérieur par un rebord 20 formant une piste de roulement. Dans le mode de réalisation représenté, l'aile interne 17 présente une dimension verticale supérieure à celle de l'aile externe 19. Dans un même plan transversal (Y, Z) comprenant les directions transversale Y et verticale Z, le profilé mobile 6 présente une ouverture supérieure 21 ménagée dans l'âme 18, une ouverture latérale 22 ménagée dans l'aile interne 17 et une fenêtre latérale 23 ménagée dans l'aile externe 19, à la base du rebord 20. Sur la figure 3, le profilé mobile 6 est monté sur le profilé fixe 7, les ailes interne 13 et externe 15 du profilé fixe 7 encadrant les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6, les pistes de roulement coopérant pour former des chemins de roulement dans lequel organes de coulissements, tels que des billes, sont disposés pour permettre le coulissement du profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7. Le fond 14 est fixé au plancher 4, l'âme 18 placée à distance du fond 14 est fixée à l'assise 2. Un espace intérieur 8 est ainsi formé entre le profilé fixe 7 et le profilé mobile 6. L'espace intérieur 8 est délimité, dans la direction verticale Z, par des surfaces intérieures 14a, 18a respectivement du fond 14 et de l'âme 18, et, dans la direction transversale Y, par des surfaces intérieures 13a, 17a, 15a et 19a respectivement des ailes internes 13, 17 et des ailes externes 15, 19. Pour permettre le réglage de la position de l'assise 2 par rapport au plancher 4 selon la direction longitudinale X, un dispositif de réglage, visible notamment sur les figures 2 et 4, est relié aux glissières 5 pour faire coulisser le profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7. Sur la figure 2, le dispositif de réglage comprend deux systèmes 9 vis-écrou montés respectivement sur les deux glissières 5, et un ensemble d'entrainement comprenant par exemple un moteur électrique 10 relié aux systèmes 9 vis-écrou par des arbres flexibles 11. Le moteur électrique 10 peut être commandé par un actionneur 12 prévu sur l'assise 2. Sur la figure 4, chaque système 9 vis-écrou est disposé dans l'espace intérieur 8 de l'une des glissières. Le système 9 vis-écrou comprend une vis 25 et un réducteur 30. La vis 25 qui s'étend selon un axe central X0 est montée sur le profilé fixe 7 de telle sorte que l'axe central X0 s'étend selon la direction longitudinale X. Dans le mode de réalisation représenté, la vis 25 est solidarisée par ses extrémités au fond 14 du profilé fixe 7. Le réducteur 30 monté sur le profilé mobile 6 est engagé sur la vis 25 et est entrainé, comme représenté sur la figure 3, par l'un des arbres flexibles 11 pour être déplacé selon la direction longitudinale X. Sur la figure 5, le réducteur 30 comprend un écrou 31 engagé coaxialement à l'axe X0 sur la vis 25. L'écrou 31 comporte une denture extérieure 31a sur une surface extérieure. L'écrou 31 comporte une portée 34 annulaire selon l'axe X0 à chacune de ses extrémités. Une vis sans fin 32 présentant un axe agencé transversalement par rapport à l'axe central X0 comporte un filetage 32a en prise avec la denture extérieure 31a de l'écrou 31. La vis sans fin 32 présente intérieurement un logement 33 ouvert vers l'extérieur, qui s'étend selon l'axe de la vis sans fin 32 et qui est conformé pour recevoir une extrémité de forme complémentaire, par exemple polygonale, de l'un des arbres flexibles 11. La vis sans fin 32 comporte une portée 35 annulaire axiale à chacune de ses extrémités. L'écrou 31 et la vis sans fin 32 sont montés pivotants dans un boîtier. Le boîtier comprend deux parois transversales 41 respectivement dans des plans transversaux (Y, Z). Chaque paroi transversale 41 a, dans une partie inférieure, une ouverture circulaire 42 coaxiale à l'axe X0 permettant le passage de la vis 25 et le montage pivotant de l'écrou 31. Chaque paroi transversale 41 du boîtier comporte en outre des butées 43 en saillie vers l'extérieur par rapport à une surface extérieure et agencées autour de l'ouverture circulaire 42. Les parois transversales 41 du boîtier sont reliées par deux parois latérales 45 respectivement dans des plans latéraux (X, Z). Les parois latérales 45 comportent, dans une partie supérieure, des trous traversants 46 coaxiaux et adaptés pour permettre le montage pivotant de la vis sans fin 32. Une paroi inférieure 48 et une paroi supérieure 49 respectivement dans des plans horizontaux (X, Y) relient respectivement des bords inférieurs et des bords supérieurs des parois transversales 41 et latérales 45 du boîtier. La paroi supérieure 49 présente une tête 50 saillante vers l'extérieur par rapport à une surface supérieure et agencée de manière centrale. Le boîtier est par exemple réalisé en deux moitiés de boîtier emboitées et comprenant chacune une paroi latérale 45, une moitié de paroi transversale 41, une moitié de paroi inférieure 48 et une moitié de paroi supérieure 49. Comme représenté sur la figure 6, les parois transversales 41 du boîtier sont disposées de part et d'autre de l'écrou 31, les portées annulaires 34 étant montées pivotantes, par l'intermédiaire de palier 44, respectivement dans les ouvertures circulaires 42. Sur la figure 7, les parois latérales 45 du boîtier sont disposées de part et d'autre de la vis sans fin 32, les portées annulaires 35 étant montées pivotantes, par l'intermédiaire de paliers 47, respectivement dans les trous traversants 46. Sur les figures 5, 6 et 7, le réducteur 30 comprend en outre une chemise en matériau élastomère dans laquelle le boîtier est placé. La chemise est ouverte selon la direction transversale Y pour dégager les trous traversants 46 des parois latérales 45 du boîtier. En particulier, la chemise comprend deux parois transversales 51 respectivement selon des plans transversaux (Y, Z), reliées par une paroi supérieure 52 dans un plan horizontal (X, Y). Les parois transversales 51 de la chemise recouvrent les parois transversales 41 du boîtier. Chaque paroi transversale 51 de la chemise comporte, dans une partie inférieure, une ouverture 53 centrale en correspondance avec l'ouverture 42 de la paroi transversale 41 du boîtier pour permettre le passage de la vis 25 et du palier 44. Chaque paroi transversale 51 de la chemise comporte également des ouvertures 54 agencées pour recevoir les butées 43 du boîtier. La paroi supérieure 52 de la chemise recouvre la paroi supérieure 49 du boîtier et comporte une cheminée 55 dans laquelle la tête 50 du boîtier est reçue. Comme représenté sur les figures 6 et 7, le réducteur 30 est placé entre les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6. Le réducteur 30 est placé de telle sorte que : - la tête 50 du boîtier et la cheminée 55 de la chemise sont engagées dans l'ouverture supérieure 21 de l'âme 22, et - le logement 33 est ouvert sur l'ouverture latérale 22 de l'aile interne 17. Comme représenté sur la figure 3, l'extrémité de l'un des arbres flexibles 11 peut ainsi traverser l'ouverture latérale 22 et être emmanchée dans le logement 33 de la vis sans fin 32 pour l'entrainer en rotation. Ce faisant, la vis sans fin 32 entraîne à son tour l'écrou 31 en rotation sur la vis 25 autour de l'axe X0 et le réducteur 30 est déplacé dans la direction longitudinale X. Pour monter le réducteur 30 sur le profilé mobile 6 et assurer une reprise des efforts longitudinaux, notamment en cas d'accident, le réducteur 30 comprend également un support 60 dans lequel le boîtier et la chemise sont placés. Sur la figure 5, le support 60 formé par exemple d'une seule plaque découpée et pliée comporte une première paroi transversale 61 dans un plan transversal (Y, Z) reliée selon une ligne de pliure 64 verticale à une première patte latérale 62 dans un plan latéral (X, Z). La paroi transversale 61 du support 60 comprend un évidement, sous la forme d'une échancrure 63, qui s'étend depuis un bord inférieur 61a et qui est adapté pour permettre le passage de la vis 25. La paroi transversale 61 comprend, en outre, sur un bord supérieur 61b opposé au bord inférieur 61a, une portion saillante 65 arrondie agencée de manière centrale. Dans le premier mode de réalisation, la première patte latérale 62 est pleine et présente une surface extérieure 62a plane. Le support 60 comporte également une deuxième paroi transversale 61 dans un plan transversal (Y, Z), analogue à la première paroi transversale 61 et écartée de la première paroi transversale 61 selon la direction longitudinale X. La deuxième paroi transversale 61 est reliée selon une ligne de pliure 64 verticale à une deuxième patte latérale 62 dans un plan latéral (X, Z). La deuxième patte latérale 62, analogue à la première patte latérale 62 et écartée de la première patte latérale 62 selon la direction longitudinale X, présente une surface extérieure 62a disposée dans un même plan que celui de la surface extérieure 62a de la première patte latérale 62. Les première et deuxième pattes latérales 62 s'étendent selon la direction longitudinale X, à l'opposé l'une de l'autre de sorte que le support 60 est ouvert sur au moins une face latérale interne. La première paroi transversale 61 et la première patte latérale 62, d'une part, et la deuxième paroi transversale 61 et la deuxième patte latérale 62, d'autre part, forment respectivement des première et deuxième équerres symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan transversal (Y, Z) médian. Sur une face latérale externe écartée de la face latérale interne dans la direction transversale Y, le support 60 comporte une paroi latérale 66 reliant entre elles, selon des lignes de pliures 64 verticales, les parois transversales 61 par des bords latéraux opposés aux pattes latérales 62. La paroi latérale 66 comporte un organe de butée sous la forme d'une languette 67 sensiblement centrale qui s'étend sensiblement dans un plan latéral (X, Z) depuis un bord supérieur de la paroi latérale 66. Sur la figure 6, les parois transversales 61 sont disposées de part et d'autre de la chemise, en regard de la surface extérieure des parois transversales 51 de ladite chemise, de sorte à encadrer l'écrou 31. Les échancrures 63 des parois transversales 61 sont placées en correspondance avec les ouvertures 42, 53 du boîtier et de la chemise. Par ailleurs, comme représenté sur les figures 6 et 9, les pattes latérales 62 parallèles à l'aile interne 17 du profilé mobile 6 sont placées dans l'espace intérieur 8 avec leur surface extérieure 62a en contact avec la surface intérieure 17a de l'aile interne 17. Les parois transversales 61 s'étendent dans l'espace intérieur 8 entre les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6. La portion saillante 67 est en contact sensiblement ponctuel avec l'âme 18 du profilé mobile 6. Comme représenté sur les figures 7 et 8, la paroi latérale 66 du support 60 est placée sous l'aile externe 17, sensiblement dans un même plan latéral (X, Z), la languette 67 étant engagée dans la fenêtre 23 de l'aile externe 19. Sur les figures 11a et 11b, le support 60 présentant une forme simplifié peut être mis en place dans le profilé mobile 6 en déplaçant le support 60 par rapport au profilé mobile 6 selon la direction verticale Z, jusqu'à ce que les pattes latérales 62 et les portions saillantes 65 soient en contact avec le profilé mobile 6 et que la languette 67 soit engagée dans la fenêtre 23 de l'aile externe 19. Les pattes latérales 62 disposées de part et d'autre de l'écrou 31 dans la direction longitudinale X peuvent alors être fixées à l'aile interne 17. Dans le premier mode de réalisation, les pattes latérales 62 sont fixées par soudure par transparence de la surface extérieure 62a des pattes latérales et de la surface intérieure 17a de l'aile interne 17. En particulier, un dispositif de soudure, non représenté, peut être amené latéralement pour appliquer un faisceau laser selon la direction transversale Y sur la surface extérieure de l'aile interne 17 du profilé mobile 6 et permettre ainsi la soudure par transparence. En cas d'accident, l'effort longitudinal peut être transmis entre le profilé fixe 7 et l'écrou 31, puis entre l'écrou 31 et le support 60 par l'intermédiaire des parois transversales du boîtier et de la chemise, dont l'écrasement est limité par les butées 43, et entre le support et le profilé mobile 6 au moyen des contacts surfaciques des pattes latérales avec l'aile interne 17 et de la butée de la languette 67 dans la fenêtre 23. Dans un deuxième mode de réalisation représenté sur les figures 12 à 16, la glissière 5 qui diffère de la glissière 5 précédemment décrite par le mode de fixation du support 60 au profilé mobile 6 ne sera décrite à nouveau en détail. Sur les figures 12 et 14, le support 60 est fixée par rivetage, vissage ou analogue sur l'aile interne 17 du profilé mobile 6. L'aile interne 17 et les pattes latérales 62 comportent des trous traversants 70 en correspondance à travers lesquels s'étend un rivet 71, une vis ou tout autre organe de fixation analogue. En variante, plusieurs couples de trous traversants 70 en correspondance pourraient être prévus respectivement sur l'aile interne 17 et les pattes latérales 62. Comme représenté sur la figure 13, les pattes latérales 62 comportent chacune un pion 73 saillant par rapport à la surface extérieure 62a. Comme représenté sur la figure 15, l'aile interne 17 comporte alors des logements, sous la forme de trous 74 non alignés avec les trous traversants 70 pour préserver l'inertie du profilé mobile, ménagé dans la surface intérieure 17a et avec lesquels les pions 73 des pattes latérales 62 coopèrent. En variante, plusieurs couples comprenant un pion 73 et un trou 74 en correspondance pourraient être prévus respectivement sur l'aile interne 17 et les pattes latérales 62. On peut prévoir que cette dernière disposition concernant les trous 74 dans le profilé mobile 6 et les pions sur les pattes latérales 62 soit utilisée dans une glissière 5 selon le premier mode de réalisation. La mise en place du support 60 dans le profilé mobile 6 peut alors être réalisée, comme représenté sur la figure 16a, en inclinant par rotation autour d'un axe parallèle à la direction longitudinale X le support 60 par rapport au profilé mobile 6 et en déplaçant ledit support 60 par rapport audit profilé mobile 6 selon la direction verticale Z, jusqu'à ce que les portions saillantes 65 soient en contact avec l'âme 18 du profilé mobile 6 et que la languette 67 soit engagée dans la fenêtre 23 de l'aile externe 19. Comme représenté sur les figures 16b et 16c, on fait ensuite pivoter le support 60 autour de l'axe, jusqu'à ce que les pattes latérales 62 soient en contact avec l'aile interne 17 du profilé mobile 6 et que les pions 73 s'engagent dans les trous 74. REVENDICATIONS 1. Glissière (5) pour siège (1) de véhicule comprenant : - des premier (6) et deuxième (7) profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X) et délimitant entre eux un espace intérieur (8), le premier profilé (6) comprenant des première (17) et deuxième ailes (19) qui présentent chacune une surface intérieure (17a, 19a) délimitant l'espace intérieur (8) dans une direction transversale (Y) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), et une âme (18) qui relie lesdites première (17) et deuxième (19) ailes et qui présente une surface intérieure (18a) délimitant l'espace intérieur (8) dans une direction verticale (Z) perpendiculaire aux directions longitudinale (X) et transversale (Y), - un dispositif de réglage adapté pour faire coulisser les premier (6) et deuxième (7) profilés l'un par rapport à l'autre, ledit dispositif de réglage comprenant une vis (25) qui s'étend selon la direction longitudinale (X) dans l'espace intérieur (8) et qui est montée sur le deuxième profilé (7), un écrou (31) engagé sur la vis (25), et un support (60) logeant l'écrou (31) et solidarisé au premier profilé (6), ladite glissière (5) étant caractérisée en ce que le support (60) comporte au moins une patte latérale (62) parallèle à la première aile (17) et présentant une surface extérieure (62a) en contact avec la surface intérieure (17a) de ladite première aile (17), ladite patte latérale (62) étant fixée à la première aile (6). 2. Glissière (5) selon la revendication 1, dans laquelle la patte latérale (62) est fixée à la premièreaile (17) par soudure par transparence de la surface extérieure (62a) de la patte latérale (62) et de la surface intérieure (17a) de la première aile (17). 3. Glissière (5) selon la revendication 1, dans laquelle la première aile (17) comporte au moins un trou traversant et la patte latérale (62) comporte au moins un trou traversant (70) en correspondance avec le trou traversant de la première aile (17), un organe de fixation (71) s'étendant à travers lesdits trous traversants pour fixer la patte latérale (62) à la première aile (17). 4. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la première aile (17) comporte au moins un logement (74) ménagé dans la surface intérieure (17a), la patte latérale (62) comporte au moins un pion (73) saillant par rapport à la surface extérieure (62a) et adapté pour coopérer avec ledit logement (74). 5. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le support (60) comporte au moins une paroi transversale (61) reliée à la patte latérale (62) et s'étendant dans l'espace intérieur (8) entre les première (17) et deuxième (19) ailes. 6. Glissière (5) selon la revendication 5, dans laquelle la paroi transversale (61) présente un bord supérieur (61b) adapté pour être en contact avec la surface intérieure (18a) de l'âme (18). 7. Glissière (5) selon la revendication 6, dans laquelle le bord supérieur (61b) comporte une portion saillante (65) arrondie en contact avec la surface intérieure (18a) de l'âme (18). 8. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle le support (60)comporte deux pattes latérales (62) écartées l'une de l'autre selon la direction longitudinale (X), disposées de part et d'autre de l'écrou (31) et fixées à la première aile (17), et deux parois transversales (61) encadrant l'écrou (31) et reliées chacune à l'une des pattes latérales (62). 9. Glissière (5) selon la revendication 8, dans laquelle le support (60) comporte une paroi latérale (66) reliant les parois transversales (61) à l'opposé des pattes latérales (62). 10. Glissière (5) selon la revendication 9, dans laquelle le support (60) est formé d'une seule plaque comportant les pattes latérales (62), les parois transversales (61) et la paroi latérale (66) reliées les unes aux autres selon des lignes de pliure (64) verticales. 11. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle la deuxième aile (19) comporte une fenêtre (23), le support (60) comportant au moins un organe de butée (67) qui est écarté de la patte latérale (62) selon la direction transversale (Y) et qui est engagé dans ladite fenêtre (23). 12. Glissière (5) selon la revendication 11, dans laquelle la deuxième aile (19) présente une dimension verticale inférieure à celle de la première aile (17). 13. Siège (1) de véhicule comprenant une assise (2) montée sur au moins une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.30