Brevet FR2928310A1 — publié le 20090911

B8465 - 2186 1.FR 1 ANCRAGE INFÉRIEUR POUR FIXATION DE SIÈGE ENFANT Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, les ancrages équipant de tels sièges et qui sont destinés à recevoir des fixations pour siège enfant. L'invention concerne plus précisément les ancrages connus sous la dénomination "ISOFIX". Exposé de l'art antérieur Les ancrages ISOFIX sont destinés à une fixation sans sangle d'un siège enfant. De tels ancrages positionnés dans la partie inférieure d'un dossier de siège pour véhicule automobile sont destinés à recevoir des crochets correspondants, portés par le siège enfant. Un exemple de système de fixation d'un siège enfant de ce type est décrit dans le document WO-A-03070510. Le mécanisme comprend une barre transversale du siège servant de barre d'ancrage à laquelle sont fixées plusieurs boucles d'ancrage pour recevoir les crochets du siège enfant. Chaque boucle est formée d'un fil métallique en forme de U dont la base constitue une tige destinée à un crochet du siège enfant et dont les branches relient cette base à la traverse d'ancrage. Les extrémités de chaque branche traversent la barre d'ancrage et sont attachées par l'arrière de celle-ci, par sertissage, par B8465 - 2186 1.FR 2 soudure ou par pliage des extrémités respectives des branches. Les points de maintien (soudures ou sertissages) réalisés à des extrémités libres des branches du U sont particulièrement sollicités et il y a donc un risque d'arrachement. Un problème avec les fixations de siège enfant est qu'elles doivent être particulièrement résistantes à l'arrache-ment, le poids du siège et de l'enfant engendrant des contraintes importantes en cas de choc. Résumé de l'invention La présente invention vise à pallier tout ou partie des inconvénients des dispositifs connus d'ancrage pour siège enfant. Un objet vise plus particulièrement un dispositif d'ancrage offrant une bonne résistance mécanique. Un autre objet vise un mécanisme simple à assembler. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un mécanisme d'ancrage pour siège enfant installé sur un élément de siège de véhicule, comprenant une barre d'ancrage transversale ; au moins un dispositif d'ancrage 20 incluant une tige d'ancrage rectiligne ; et un étrier dont au moins une base prend appui par une face interne contre la barre d'ancrage et dont deux branches traversent la barre d'ancrage, une extrémité libre de chaque branche comportant un orifice recevant transversalement la tige d'ancrage. 25 Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'étrier est d'une seule pièce. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'étrier comporte deux sous-ensembles pourvus chacun : d'une première branche relativement longue pourvue à son extrémité 30 libre d'un orifice de réception de la tige d'ancrage ; et d'une deuxième branche relativement courte, parallèle à la première et destinée à s'engager dans la barre d'ancrage, la base de chaque sous-ensemble prenant appui sur la face interne de la barre d'ancrage. 10 15 B8465 - 2186 1.FR 3 Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'étrier ou chaque sous-ensemble est obtenu par pliage ou emboutissage d'une tôle. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 5 la barre d'ancrage comporte des lumières ou orifices de passage des branches de l'étrier ou de chaque sous-ensemble. Selon un mode de réalisation de la présente invention, plusieurs dispositifs d'ancrage sont présents le long de la barre d'ancrage. 10 La présente invention vise aussi un procédé d'assemblage d'un mécanisme d'ancrage tel que ci-dessus comprenant les étapes suivantes : engager depuis une face de la barre d'ancrage, opposée à une face en regard de laquelle est destinée à être située la tige d'ancrage, les étriers ou leurs sous-ensembles à 15 travers des lumières ou orifices traversants ménagés dans la barre ; bloquer par soudure les étriers ou leurs sous-ensembles en position ; engager les tiges d'ancrage dans les orifices respectifs des extrémités libres des branches des étriers ou de leur sous-ensembles ; et fixer rigidement les tiges aux branches, 20 de préférence par soudure. La présente invention vise aussi un dossier de siège de véhicule automobile, dont l'armature porte au moins un mécanisme d'ancrage tel que ci-dessus. La présente invention vise aussi un siège ou banquette 25 pour véhicule automobile équipé d'au moins un mécanisme d'ancrage tel que ci-dessus. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante 30 de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège pour véhicule automobile portant un siège enfant ; la figure 2 est une vue schématique de la portion 35 d'ancrage d'un mécanisme d'attache de type ISOFIX ; B8465 - 2186 1.FR 4 la figure 3 est une vue schématique d'une armature de dossier de siège équipée d'un mode de réalisation d'un mécanisme d'ancrage inférieur pour siège enfant ; les figures 4A et 4B sont des vues en perspective 5 selon deux orientations d'un mode de réalisation d'une barre d'ancrage équipée de dispositifs d'ancrage ; la figure 5 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif d'ancrage ; et la figure 6 illustre, en perspective et partiellement, 10 une variante de dispositif d'ancrage. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. De plus, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et 15 seront décrits. En particulier, les crochets du siège enfant destinés à coopérer avec les ancrages n'ont pas été détaillés, l'invention étant compatible avec les mécanismes usuels. De plus, l'armature complète du siège ainsi que sa fixation au véhicule n'ont pas été détaillées, l'invention étant là encore 20 compatible avec les armatures usuelles. Aux figures, les indications transversale, longitudinale, latérale, verticale, haut, bas, avant, arrière, etc. se réfèrent à une position normale d'utilisation dans un véhicule par rapport à un sens de progression normale de ce dernier. 25 La figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège 1 pour véhicule automobile équipé d'un système de fixation 2 d'un siège enfant 3. Le système de fixation 2 est de type à dispositifs d'ancrage sans sangle ni ceinture. Il s'agit, par exemple, de dispositifs connus sous la dénomination ISOFIX dont 30 une tige métallique, transversale par rapport au siège 2, est destinée à recevoir un crochet du siège enfant 3. En pratique, le siège enfant 3 est accroché à deux dispositifs d'ancrage espacés latéralement, et repose sur l'assise 11 du siège 1. Les dispositifs d'ancrage sont généralement portés par une barre d'ancrage 35 fixée à l'armature du dossier 12. B8465 - 2186 1.FR La figure 2 est une vue partielle de dessus illustrant une boucle d'ancrage 21 de type ISOFIX, par exemple du type de celle décrite dans le document WO-A-03/070510 mentionné précédemment. La boucle 21 définit une portion rectiligne 23 servant 5 à recevoir le crochet. Cette tige est reliée par deux branches 211 et 212 d'une forme en U à une barre d'ancrage (non représentée) fixée au siège du véhicule ou au plancher de ce dernier. Pour des questions de compatibilité, des normes fixent différentes dimensions parmi lesquelles : une distance maximale dl (figure 1) de 70 mm entre la surface avant du dossier 12 et l'aplomb de l'ancrage (cette distance est liée à la longueur maximale que peuvent avoir les crochets équipant le siège pour enfant) ; une distance minimale d2 (figure 1) de 120 mm entre un point 31 définissant l'intersection entre des lignes de cuisse et de torse d'un enfant sur le siège, et l'extrémité avant du dossier 12 ; une longueur minimale d3 (figure 2) de 25 mm de la portion rectiligne 23 du fil d'ancrage ; un diamètre de 6 mm pour cette portion rectiligne qui doit être cylindrique ; et un écart maximal d4 (figure 2) de 50 mm entre les deux branches 211 et 212 de liaison de la portion 23 à l'armature du siège. La figure 3 est une vue en perspective d'un exemple d'armature 4 d'un dossier 12, équipée d'un mode de réalisation d'un mécanisme d'ancrage 6 pour siège enfant. Le mécanisme 6 comporte, dans cet exemple, deux dispositifs 5 d'ancrage portés par une barre ou traverse d'ancrage 41. La traverse 41 forme traverse inférieure de l'armature du dossier. Dans l'exemple représenté, un fond 42 de l'armature du dossier est une tôle emboutie dans laquelle ont été définis des raidisseurs (non représentés) et deux montants approximativement longitudinaux 44 (dans le plan supposé vertical du dossier). Les montants 44 sont destinés à recevoir deux traverses, respectivement basse 41 et B8465 - 2186 1.FR 6 haute 45. Par exemple, les traverses 41 et 45 sont des profils en tôle pliée. Le plus souvent, le dossier 12 est articulé dans sa partie basse pour régler son inclinaison ou permettre de le rabattre. Des articulations 121 sont par exemple portées par des étriers 122 fixés au plancher du véhicule ou à l'assise (11, figure 1) du siège et sont reliées, côté dossier, à des pattes 123 de fixation de l'articulation à l'armature (par exemple, à la traverse 41 et aux montants latéraux 44). La traverse inférieure 41 forme la barre d'ancrage du mécanisme. Les figures 4A et 4B sont des vues partielles d'un mode de réalisation d'un mécanisme d'ancrage 6 du type de celui du dossier de la figure 3. Chaque dispositif d'ancrage 5 est formé d'un étrier 50 en tôle pliée ayant approximativement la forme d'un U. Les extrémités libres des deux branches 51 et 52 du U comportent des orifices 54, de préférence traversants, de montage d'une tige 55 formant la portion rectiligne du fil d'ancrage du dispositif ISOFIX. La base 53 de l'étrier 50 est destinée à prendre appui, par sa face interne, contre une face 411 de la traverse 41, opposée à la face 413 en regard de laquelle se trouvent les tiges 55. Dans l'exemple des figures 4A et 4B où la traverse 41 est formée d'une tôle pliée approximativement en U, les faces 411 et 413 sont les faces respectivement supérieure et inférieure (avec le dossier en position d'utilisation) de la traverse associée au dossier 12. Ces deux faces sont pourvues de lumières respectives 415 (figure 4A) et 416 (figure 4B) destinées au passage des branches 51 et 52 des étriers 50 alors qu'ils sont engagés depuis la face 411 pour déboucher par la face 413. Lors de l'assemblage, on commence par mettre les étriers en position. Puis, on engage les tiges 55 entre les branches des étriers 50 et les extrémités respectives 551 des tiges sont soudées, serties, ou fixées d'une autre manière, pourvu que la liaison soit rigide. Le cas échéant, chaque tige 55 a une forme de clou sans pointe dont la tête sert de blocage contre la face externe d'une des branches, pour faciliter le montage. B8465 - 2186 1.FR 7 La figure 5 est une vue en perspective d'un dispositif d'ancrage 5 des figures précédentes. Dans cet exemple, les branches respectives 51 et 52 de l'étrier 50 sont légèrement incurvées. Une première partie 511, respectivement 521, de chaque branche est rectiligne et perpendiculaire à la base 53 et a une longueur correspondante à l'épaisseur de la traverse 41. Une deuxième partie 512, respectivement 522, de chaque branche fait un angle avec l'alignement des branches 511 et 521 pour écarter la tige 55 de l'aplomb de l'armature du dossier. L'angle et la longueur des branches 51 et 52 dépendent de l'écart souhaité entre l'armature et la tige. La base 53 de l'étrier 50 comporte, par exemple, une ouverture centrale 531 destinée à faciliter le positionnement de l'étrier, ainsi que des points 533 destinés à définir des points de soudure à la traverse 41. La figure 6 est une vue en perspective illustrant une variante de réalisation d'un dispositif d'ancrage 5'. Selon cette variante, l'étrier comporte deux sous-ensembles 50' identiques ou symétriques entre lesquels est tenue la tige 55. En figure 6, un seul sous-ensemble 50' a été représenté. Chaque sous-ensemble 50' comporte une première branche 51' relativement longue du type des branches 51 et 52 du mode de réalisation précédent et une deuxième branche 58, plus courte. Les deux branches sont reliées par une base 53' prenant appui sur la barre d'ancrage 41. La branche 58 forme un retour destiné à s'engager dans la traverse 41, de préférence en la traversant. Un avantage du mode de réalisation à étrier est qu'il n'y a plus d'effort de soudure à l'arrachement côté fil ISOFIX. En effet, lors d'une traction sur les tiges 55, il n'existe plus d'effort à l'arrachement dans la même direction que celle de la contrainte imposée par le siège. L'effort, reporté par la tige 55 sur ses extrémités, est perpendiculaire à la contrainte d'arrachement. Un autre avantage d'un dispositif incluant un étrier distinct du fil ISOFIX est que cela permet de dissocier la tenue B8465 - 2186 1.FR 8 latérale du fil ISOFIX, donc les choix des matériaux et les dimensions des éléments correspondants. Un autre avantage est que le mécanisme 6 peut être soudé au reste de l'armature du siège après avoir été pré-5 assemblé. La longueur de la barre d'ancrage 41 dépend de la largeur du siège ou de la banquette à laquelle est destiné le mécanisme. De plus, le nombre et les positions des dispositifs d'ancrage 5 ou 5' dépendent des positions d'accroche prévues 10 pour le ou les sièges enfant sur le siège ou la banquette. En programme d'acquisition de systèmetique, la barre d'ancrage est de préférence un élément profilé. Des modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En 15 particulier, les dimensions et formes à donner aux dispositifs d'ancrage en forme d'étrier dépendent, entre autres, de la section de la traverse qui les reçoit. De plus, les nombres et positions des dispositifs dépendent du siège et du véhicule. En outre, les différentes variantes exposées sont combinables. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'ancrage (6) pour siège enfant installé sur un élément de siège de véhicule, comprenant une barre d'ancrage (41) transversale, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'ancrage (5) incluant : une tige d'ancrage (55) rectiligne ; et un étrier (50, 50') dont au moins une base (53, 53') prend appui par une face interne contre la barre d'ancrage (41) et dont deux branches (51, 52) traversent la barre d'ancrage, une extrémité libre de chaque branche comportant un orifice (54) recevant transversalement la tige d'ancrage. 2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel l'étrier (50) est d'une seule pièce. 3. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel l'étrier comporte deux sous-ensembles (50') pourvus chacun : d'une première branche (51') relativement longue pourvue à son extrémité libre d'un orifice (54) de réception de la tige d'ancrage (55) ; et d'une deuxième branche (58) relativement courte, parallèle à la première et destinée à s'engager dans la barre d'ancrage (41), la base (53') de chaque sous-ensemble prenant appui sur la face interne de la barre d'ancrage. 4. Mécanisme selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l'étrier (50) ou chaque sous-ensemble (50') est obtenu par pliage ou emboutissage d'une tôle. 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la barre d'ancrage (41) comporte des lumières (415, 416) ou orifices de passage des branches (51, 52 ; 51', 58) de l'étrier (50) ou de chaque sous-ensemble (50'). 6. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel plusieurs dispositif d'ancrage (5, 5') sont présents le long de la barre d'ancrage (41). 7. Procédé d'assemblage d'un mécanisme d'ancrage conforme à la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :B8465 - 2186 1.FR 10 engager depuis une face (411) de la barre d'ancrage (41), opposée à une face (413) en regard de laquelle est destinée à être située la tige d'ancrage (55), les étriers (50) ou leurs sous-ensembles (50') à travers des lumières (415, 416) ou orifices traversants ménagés dans la barre ; bloquer par soudure les étriers ou leurs sous-ensembles en position ; engager les tiges d'ancrage dans les orifices respectifs (541) des extrémités libres des branches (51, 52) des 10 étriers ou de leur sous-ensembles ; et fixer rigidement les tiges aux branches, de préférence par soudure. 8. Dossier (12) de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce que son armature (4) porte au moins un méca- 15 nisme d'ancrage (6) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6. 9. Siège (1) ou banquette pour véhicule automobile équipé d'au moins un mécanisme d'ancrage (6) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6.