Brevet FR2934252A1 — publié le 20100129

La présente invention concerne les dispositifs pour le stockage et la manutention de volets roulants ou de coffres de volets roulants, cela sur plusieurs niveaux superposés. Les tabliers de volets roulants sont très généralement montés dans leur coffre récepteur sur un premier site, dit de � fabrication �. Dans certains cas, ces coffres de volets roulants avec leur tablier en position enroulée (dénommés par la suite � coffres �, par souci de simplification) sont ensuite transportés sur un site dit de � montage � (chez des clients � industriels �), où ils sont assemblés sur le dormant d'une menuiserie associée. Une technique simple pour le transport de ces coffres, entre le site de fabrication et le site de montage, consiste à les superposer sur des palettes de manutention au moyen de pièces de calage adaptées à cet effet. Cette forme de manutention a en particulier l'intérêt de réduire le volume (et donc les coûts), lors du transport retour puisque ces palettes vides et superposées occupent un espace particulièrement réduit. Cependant, ce type de manutention présente plusieurs inconvénients majeurs. Le plus souvent, le client � industriel � est obligé de décharger les coffres palettisés selon un ordre précis, partant des coffres en position supérieure jusqu'à ceux reposant sur la palette ; il ne peut alors généralement pas avoir accès aux coffres inférieurs avant d'avoir déchargé ceux sus-jacents. De plus, les pièces de calage actuelles ne permettent pas toujours un maintien optimal des coffres, avec les risques de détérioration qui en découlent. Pour remédier à ces inconvénients, la demanderesse a développé un nouveau dispositif pour stocker et manutentionner les coffres de volets roulants (équipés ou non de leur tablier) sur plusieurs niveaux superposés, qui permet à la fois un transport optimal des coffres et qui confère la possibilité d'extraire l'un quelconque des coffres stockés, sans avoir besoin de décharger ou déplacer les autres. De même, pour son transport retour à vide (sans coffres) chez le fabriquant, le dispositif selon l'invention a l'intérêt de pouvoir être agencée de manière à présenter un encombrement significativement réduit ; cet aspect compact autorise ainsi une réduction sensible des frais de transport retour. Pour cela, le dispositif auto-stable en forme de rayonnage, selon l'invention, est du type comprenant, d'une part, un piétement apte à reposer sur le sol et éventuellement apte à former un niveau support de plusieurs volets roulants ou coffres juxtaposés (C), et d'autre part, une partie de rangement présentant plusieurs niveaux supports superposés qui sont adaptés pour recevoir chacun plusieurs volets roulants ou coffres juxtaposés (Ç). Conformément à l'invention, la partie de rangement est rapportée de manière amovible sur le piètement ; elle se compose d'un assemblage de plusieurs éléments intermédiaires supports identiques, qui sont répartis et superposés selon au moins deux colonnes verticales en regard. Les éléments supports comportent chacun au moins une structure support plane munie d'un ensemble de montants dont les extrémités libres supérieure et inférieure sont munies de moyens d'emboitement qui sont aptes à coopérer, de manière amovible, avec les moyens d'emboitement complémentaires ménagés sur les extrémités libres supérieure et inférieure des montants équipant les éléments supports directement inférieur et/ou supérieur. Et les structures supports des différentes colonnes qui s'étendent dans un même plan horizontal forment ensemble l'un des niveaux supports recevant les volets roulants ou coffres juxtaposés (C). Selon un mode de réalisation préféré, les éléments supports se composent avantageusement chacun d'un ensemble de profilés qui forment, d'une part, la structure support plane qui se présente sous la forme d'un cadre carré ou rectangulaire, et d'autre part, les montants disposés au moins au niveau de chacun des angles dudit cadre support. Dans ce cas, les moyens d'emboitement complémentaires entre deux éléments supports superposés sont avantageusement de type tenon(s)/mortaise(s), leurs montants comportant, d'une part, une première extrémité formant tenon (ledit tenon étant constitué avantageusement par une pièce rapportée de manière saillante au niveau de ladite première extrémité), et d'autre part, une seconde extrémité formant mortaise, ladite mortaise étant délimitée par la paroi constitutive dudit montant. Egalement selon un mode de réalisation préféré, le piètement est formé avantageusement par un ensemble de profilés qui forment un cadre carré ou rectangulaire dont deux des longerons en regard sont munis chacun d'au moins deux paires de montants, l'extrémité supérieure libre desdits montants étant pourvue de moyens d'emboîtement aptes à coopérer avec les moyens d'emboîtement équipant les montants constitutifs des éléments supports, cela pour recevoir les éléments supports superposés. Dans ce cas, les montants du piètement s'étendent avantageusement au moins en partie sous le plan du cadre associé, de sorte que leur extrémité inférieure puisse venir prendre appui sur le sol, lesquels montants et lequel cadre sont agencés pour autoriser le positionnement, contre la face inférieure dudit cadre, de la fourche d'un engin de manutention type transpalette. De même, le cadre plan du piètement est associé, de préférence, à un ensemble de profilés centraux, pour renforcer ledit piètement et assurer un appui optimal de la fourche d'un engin de manutention contre la face inférieure dudit cadre. Dans le cas d'une combinaison des deux modes de réalisation précités, les montants équipant les éléments supports et le piètement sont avantageusement répartis sur la périphérique, en dehors de l'encombrement horizontal défini par leurs cadres respectifs, de manière en particulier à autoriser un arrangement compact et empilé des éléments supports dans lequel leurs cadres supports reposent les uns sur les autres et leurs montants sont juxtaposés les uns par rapport aux autres. Selon encore une caractéristique intéressante, les éléments supports comportent avantageusement chacun une unique structure support plane, et les montants associés s'étendent de part et d'autre du plan de ladite structure support. 1 o Encore selon une caractéristique, la surface totale des cadres d'éléments supports formant l'un des niveaux supports, est inférieure à la surface du cadre du piètement. Les éléments supports sont ainsi plus légers et compacts, facilitant ainsi leur manipulation par un opérateur (en particulier sans nécessiter l'emploi d'engin de 15 manutention). L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante de deux formes de réalisation, cela en relation avec les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale et en perspective d'un dispositif auto-stable 20 conforme à l'invention comportant un ensemble de trois colonnes d'éléments supports et dans lequel sont positionnés quelques coffres à titre d'illustration ; - les figures 2 et 3 sont respectivement des vues de côté et de dessus, de l'un des éléments supports du dispositif auto-stable de la figure 1 ; - les figures 4 et 5 montrent, vu respectivement de dessus et de côté, le piètement 25 du dispositif auto-stable de la figure 1 ; - la figure 6 illustre plusieurs dispositifs auto-stables conforme à la figure 1, qui sont agencés dans une configuration dite � compacte �, empilés les uns sur les autres, pour optimiser le transport à vide ; - la figure 7 représente, vue de dessus, une autre forme possible de piètement, 30 pour la constitution d'une variante de réalisation d'un dispositif auto-stable présentant deux colonnes d'éléments supports. Le dispositif de rangement auto-stable 1, tel que représenté sur la figure 1, est spécifiquement adapté pour recevoir des volets roulants ou coffres de volets roulants C, de manière à optimiser leur stockage et leur manutention. 35 Quelques coffres C sont représentés schématiquement sur la figure 1, et sont convenablement positionnés dans le dispositif de rangement 1. Ces coffres C sont équipés avantageusement chacun d'un tablier en position enroulée sur leur axe support (non représenté). Dans un souci de simplification, ces ensembles coffres de volets roulants/tabliers enroulés C sont dénommés ci-après uniquement � coffres �. Ce type de coffre de volet roulant peut avoir une section carrée ou rectangulaire (par exemple comprise entre 150 et 300 mm de côté), et une longueur pouvant aller jusqu'à 3,50 m. En particulier, ces coffres peuvent avoir une section de 170 mm sur 210 mm, ou 210 mm sur 240 mm. 1 o Le dispositif auto-stable 1, selon l'invention, est utile pour le transport de ces coffres depuis leur site de fabrication, jusqu'au site de montage du client industriel où a lieu l'assemblage sur menuiserie. Comme représenté sur la figure 1, ce dispositif auto-stable 1 se présente sous la forme générale d'un rayonnage, qui se compose : 15 - d'une partie � rangement � 2, divisée selon plusieurs niveaux supports 3, et - d'un piètement 4, adapté principalement pour reposer sur le sol et pour former ici une structure du genre palette de manutention (c'est-à-dire adapté pour être pris en charge par la fourche d'un engin de manutention). Les niveaux supports 3 de la partie rangement 2 sont répartis verticalement et 20 s'étendent à distance les uns au-dessus des autres ; ils sont destinés à recevoir chacun plusieurs coffres juxtaposés horizontalement (ici quatre, comme illustré sur la figure 1 ; ce nombre de coffres juxtaposés est fonction de leur section). Le piètement 4 forme ici également l'un de ces niveaux supports 3. Cette partie rangement 2 autorise un stockage des coffres C sur le piètement 4 25 (formant � palette de manutention �) du genre � palettisation �, cela selon plusieurs niveaux 3 superposés (ici par exemple au nombre de six). Cette structure de la partie rangement 2 autorise également le retrait axial d'un coffre C de l'un quelconque des niveaux 3, sans avoir besoin de � dépalettiser � les coffres C sus-jacents. Le dispositif auto-stable 1, selon l'invention, est également intéressant du fait de 30 sa capacité à occuper un encombrement réduit à vide, utile en particulier pour le transport retour des dispositifs auto-stables depuis le site de montage jusqu'au site de fabrication. Cette particularité s'obtient, comme développé ci-après, par un démontage de ses éléments constitutifs, suivi d'une réorganisation d'assemblage et de positionnement. Pour cela, conformément à l'invention, la partie rangement 2 du dispositif auto- 35 stable 1 est rapportée de manière amovible sur le piètement 4. De plus, cette partie rangement 2 est constituée par l'assemblage d'une pluralité d'éléments supports 5, avantageusement ici � standards � (c'est-à-dire tous identiques), qui sont répartis et superposés selon plusieurs colonnes verticales 6 en regard (en l'occurrence au nombre de trois et à distance les unes des autres). La structure de ces éléments supports 5 est représentée, en détail, sur les figures 2 et 3. Chaque élément support 5 se compose d'un assemblage de profilés, en l'occurrence des profilés métalliques à section carrée (de manière alternative, de section rectangulaire, rond, etc.). Il présente ici une structure support plane 7, en forme de cadre rectangulaire constitué de deux grands longerons parallèles 7a assemblés avec deux longerons 1 o d'extrémité 7b. Ce cadre 7 forme une partie d'un niveau support 3 précité. Ce cadre 7 porte un ensemble de quatre montants 8, qui sont disposés ici au niveau de chacun de ses angles. Ces montants 8 s'étendent de part et d'autre du plan défini par le cadre support 7, et perpendiculairement à ce dernier (figure 2). En l'occurrence, les montants 8 s'étendent 15 sur une longueur identique, ou au moins approximativement identique, au-dessus et au- dessous du cadre support 7 associé. Ils sont encore, ici, agencés en dehors de l'encombrement horizontal délimité par le cadre support 7 et dans le prolongement des longerons 7a de ce cadre 7 (c'est-à-dire les grands côtés), comme représenté sur la figure 3. 20 Les extrémités libres 9 et 10 des montants 8 sont pourvues de moyens structurels d'emboîtement, en l'occurrence de type tenon/mortaise, pour la construction et l'assemblage des colonnes d'éléments supports 6. Dans le mode de réalisation représenté, l'extrémité supérieure 9 des montants 8 est pourvue d'une pièce complémentaire 11, en forme d'axe rapporté (amovible ou fixe) 25 de manière saillante au niveau de ladite extrémité 9 pour former une structure de tenon. De manière alternative, cette extrémité supérieure 9 est soumise à un emboutissage pour en réduire la section (type rétreint), formant ainsi le tenon souhaité. L'extrémité inférieure 10 des montants 8 est quant à elle débouchante ; et elle forme une mortaise délimitée par la paroi constitutive dudit montant 8. 30 Ces moyens d'emboîtement complémentaires 10, 11 sont aptes à coopérer, de manière amovible, avec les montants 8 constitutifs d'éléments supports 5 directement sous-jacent et/ou sus-jacent (inférieur et/ou supérieur) d'une même colonne (comme représenté sur la figure 1). Plus précisément, une fois les montants 8 de deux éléments supports 5 alignés 35 verticalement, les tenons 11 d'un élément support 5 sont dimensionnées pour venir se loger axialement au sein des extrémités inférieures 10, formant mortaises, d'un élément support 5 directement sus-jacent. La structure du piètement 4 est représentée quant à elle, en détail, sur les figures 4 et 5. Ce piètement 4 se compose également d'un assemblage de profilés, en l'occurrence des profilés métalliques à section carrée (de manière alternative, de section rectangulaire, rond, etc.). Ces profilés sont agencés pour constituer un plancher plan 15 qui présente ici la forme d'un cadre rectangulaire composé de deux grands longerons 15a raccordés par deux petits longerons 15b. Les deux grands longerons 15a comportent chacun, réparties sur leur longueur respective, trois paires de montants 16. 1 o Le plancher 15 comporte, de même, un ensemble de profilés centraux 17 complémentaires, s'étendant longitudinalement et transversalement entre les longerons 15a et 1512. Ces profilés centraux 17 participent principalement à optimiser la résistance du plancher 15, à former le premier niveau support 3 pour coffres C, et aussi à permettre la 15 réception d'une fourche de transpalette. Les montants 16 servent de piètement proprement dit et aussi d'embase pour les colonnes 6 des éléments supports 5. A cet effet, ces montants 16 s'étendent chacun de part et d'autre du plan passant par le plancher 15 et perpendiculairement à ce dernier (figure 5). En l'occurrence et dans 20 le présent cas, les montants 16 présentent une longueur identique, ou au moins approximativement identique, au-dessus et au-dessous du plancher 15 associé. Ces montants 16 sont, de plus, agencés là encore en dehors de l'encombrement horizontal délimité par le plancher 15, c'est-à-dire côté extérieur des grands longerons 15a (figure 4) 25 L'extrémité libre inférieure 18 des montants 16 vient prendre appui sur le sol. Les paires extérieures de montants 16, situées du côté des extrémités des longerons 15a, sont reliées au niveau de leurs extrémités inférieures 18 par un profilé horizontal 19 dont le rôle est de former une structure de patin qui autorise un glissement sur le sol lorsque la palette est tirée. 30 L'extrémité supérieure libre 20 des montants 16, située au-dessus de plan du plancher 15, est quant à elle pourvue d'une pièce saillante 11, formant tenon, identique à celle décrite ci-dessus en relation avec la figure 2. Comme développé par la suite, deux paires de montants 16 en regard sont prévues pour recevoir, par emboîtement amovible, le premier élément support 5 d'une 35 colonne 6 d'éléments supports 5 rapportés. Les dimensions des éléments supports 5 et du piètement 4 sont dépendantes les unes des autres, de sorte à autoriser l'empilement des éléments supports 5 sur le piètement 4. Ces dimensions sont adaptées également en fonction de celles des coffres c à transporter : la longueur du plancher 15 de piètement 4 est avantageusement choisie en fonction de la longueur des coffres à manutentionner et la longueur des montants 8, 16 est avantageusement choisie en fonction de leur section. En particulier, la longueur des grands longerons 7a des cadres 7 des éléments supports 5 est identiques à la largeur du plancher 15 de piètement 4 (correspond aux petits longerons 15b), de sorte à autoriser la coopération de leurs montants 8, 16. De même, les trois cadres support 7, constituant un même niveau support 3, ont ensemble et juxtaposés (c'est-à-dire leurs petits longerons 7b alignés) une longueur 1 o inférieure à celle du plancher 15 de piètement 4 associé (correspondant à la longueur des grands longerons 15a). A titre indicatif et non limitatif, les éléments supports 5 ont un cadre 7 présentant une longueur de 1 000 mm pour une largeur de 370 mm. Les montants 8 ont une longueur de l'ordre de 300 mm, et sont à une distance l'un de l'autre de l'ordre de 15 370 mm. Le piètement 4 comporte un plancher 15 dont la longueur est par exemple de l'ordre de 2 000 mm pour une largueur de 1 000 mm. Les montants 16 correspondants ont une longueur de l'ordre de 260 mm ; ils sont espacés horizontalement et régulièrement d'une distance de l'ordre de 370 mm. 20 Les dimensions précitées sont proposées uniquement à titre d'exemple, et peuvent tout à fait être adaptées notamment en fonction des dimensions des coffres associés (notamment en fonction de leur section et de leur longueur). En pratique, lors de la � palettisation � de coffres sur le site de fabrication, un premier niveau de coffres C est posé sur la face supérieure du plancher 15 du piètement 25 4, ce dernier étant à ce moment dépourvu d'éléments supports 5. Les coffres C sont avantageusement posés dans le sens de la longueur du plancher 15, le tronçon supérieur des montants 16 formant butée latérale pour ces coffres C. Les coffres C représentés sont du type court (inférieur à 1,2 m) et sont disposés 30 avantageusement bout à bout ; des coffres longs (par exemple de préférence jusqu'à 2,5 m) pourraient tout aussi bien être rapportés. Un premier niveau de trois éléments supports 5 est ensuite installé convenablement sur le piètement 4 (les petits longerons 7b des éléments supports 5 étant orientés au-dessus des grands longerons 15a du piètement 4), pour former 35 ensemble un nouveau niveau support 3 apte à recevoir un groupe de coffres C. A cet effet, chaque élément support 5 est rapporté transversalement par rapport au plancher 15 du piètement 4, de sorte que l'extrémité inférieure 10 de ses profilés 8 vienne s'emboîter sur l'extrémité libre supérieure 20 de deux paires en regard de profilés 16 du piètement 4. Ensuite, l'opérateur installe les niveaux successifs de coffres C / éléments supports 5 (ces derniers sont par exemple au nombre de six pour chaque colonne). On note que le tronçon supérieur des montants 8 des éléments supports 5, s'étendant au-dessus du cadre support 5, assurent un calage latéral intéressant des coffres C avant la mise en place d'un nouvel élément support 5. On obtient au final une superposition de coffres C, comme représentée sur la figure 1. 1 o Les éléments supports 5, superposés au sein d'une même colonne 6, coopèrent deux à deux par le biais des moyens d'emboîtement tenons 11 / mortaises 10 décrits précédemment en relation avec les figures 2 et 3. Les niveaux supports 3 de la partie rangement 2 sont ainsi formés chacun par un groupe de trois cadres supports 7 qui s'étendent dans un même plan horizontal et à 15 distance les uns des autres. Ces niveaux supports 3 sont débouchants latéralement, et les coffres rapportés C sont convenablement maintenus au moins latéralement par les montants 8 alignés verticalement. Une fois la � palette � terminée, les éléments supports 5 et les coffres associés C peuvent être maintenus par exemple au moyen de sangles ou de cerclages ; des pièces 20 de calage en polystyrène peuvent également être prévues entre les coffres C. Ces coffres � palettisés � peuvent également être filmés. Les coffres ainsi stockés peuvent être livrés chez les clients. La structure particulière du piètement 4, à la manière d'une palette, autorise la manutention du dispositif auto-stable 1 au moyen d'un engin type transpalette. La fourche 25 de cet engin peut, à cet effet, être insérée aussi bien longitudinalement que transversalement entre les montants 16, pour venir se placer contre la face inférieure du plancher 15. Une fois la � palette � livrée, le client peut retirer l'un quelconque des coffres C par coulissement axial, cela de n'importe quel niveau 3 du dispositif auto-stable 1, sans 30 avoir à décharger l'ensemble des coffres stockés. Lorsque le client a retiré l'ensemble des coffres du dispositif de rangement 1, il peut ranger les éléments supports 5 sur le piètement 4 selon un agencement particulièrement compact, c'est-à-dire par empilement les uns sur les autres comme représentés sur la figure 6. 35 Plus précisément, après démontage des colonnes 6, les éléments supports 5 sont repositionnés sur le piètement 4 dans un même sens transversal et de manière légèrement décalée les uns par rapport aux autres horizontalement, de sorte que leurs cadres supports 7 viennent reposer les uns sur les autres et que leurs montants 8 viennent se juxtaposer. Cet empilement d'éléments supports 5 repose lui-même directement sur le plancher 15 d'un piètement 4, d'une manière décalée par rapport aux montants 16 de ce dernier. Cet arrangement particulier � compact � est notamment autorisé par l'agencement extérieur des montants 8 et 16. Plusieurs ensemble piètement 4 / empilement d'éléments supports 5 peuvent être superposés, comme représenté encore sur la figure 6. Dans ce cas, les montants 16 d'un 1 o piètement 4 peuvent coopérer avec les montants du piètement 4 directement inférieur et/ou supérieur. Ce dispositif de rangement 1 peut ainsi être renvoyé chez le fabricant de coffres avec un minimum d'encombrement, et donc de façon économique. La figure 7 montre une autre forme possible de piètement apte à recevoir des 15 éléments supports 5 tels que décrits ci-dessus en relation avec les figures 2 et 3. Ce piètement 25 comporte, là encore, un plancher 26 comportant un cadre rectangulaire formé de deux grands longerons 26a pourvus de montants 16, et de deux petits longerons 26b. Ces montants 16, au nombre de deux paires sur chaque longeron 26a, reçoivent 20 ici seulement deux colonnes verticales d'éléments supports. Deux profilés 27 formant traverses sont encore prévus entre les longerons 26a, parallèlement aux petits longerons 26b. Ils servent au renfort du plancher 26 et aussi à recevoir la fourche d'un engin de manutention. A titre indicatif, ce piètement 25 présente un cadre 26 dont la longueur est par 25 exemple de l'ordre de 1 200 mm pour une largueur de 1 000 mm. Le dispositif auto-stable 1 obtenu sur la base de ce piètement 25 est adapté en particulier pour recevoir des coffres courts, dont la longueur est de préférence au maximum de l'ordre de 1,6 m. De manière générale, le système de palettisation de l'invention permet l'emballage 30 de coffres chez le fabricant et le déballage de façon dynamique chez le client. La structure particulière des éléments supports 5, et avantageusement du piètement 4, permet l'obtention de structures autoporteuses, alliant un calage optimal des coffres tout en évitant toute force d'appui sur ces derniers. Les détériorations des coffres sont ainsi limitées. 35 En outre, comme indiqué ci-dessus, les niveaux supports formés autorisent un retrait axial de l'un quelconque des coffres de volets roulants stockés, qu'ils soient ou non encore surmontés d'autres coffres, ce qui permet d'optimiser la logistique de tels produits (en particulier possibilité de combiner différents types de coffres sur une même structure de manutention). Le nombre de colonnes 6 d'éléments supports 5 est, généralement et de préférence, compris entre deux et quatre, fonction notamment des dimensions du 5 piètement et des éléments supports 5. REVENDICATIONS1. Dispositif auto-stable en forme de rayonnage, pour le stockage et la manutention de volets roulants ou de coffres de volets roulants (Ç), en particulier pour la manutention desdits coffres (C) depuis leur site de fabrication jusqu'à leur site de montage sur menuiserie, lequel dispositif auto-stable (1) comprend, d'une part, un piètement (4, 25) apte à reposer sur le sol et éventuellement apte à former un niveau support (3) de plusieurs volets roulants ou coffres juxtaposés (C), et d'autre part, une partie de rangement (2) présentant plusieurs niveaux supports (3) superposés qui sont adaptés pour recevoir chacun plusieurs volets roulants ou coffres juxtaposés (C), caractérisé en ce que ladite partie de rangement (2), rapportée de manière amovible sur ledit piètement (4, 25), se compose d'un assemblage de plusieurs éléments intermédiaires supports (5) identiques, qui sont répartis et superposés selon au moins deux colonnes verticales (6) en regard, lesquels éléments supports (5) comportent chacun au moins une structure support plane (7) munie d'un ensemble de montants (8) dont les extrémités libres supérieure (9) et inférieure (10) sont munies de moyens d'emboitement (11, 10) qui sont aptes à coopérer, de manière amovible, avec les moyens d'emboitement complémentaires (11, 10) ménagés sur les extrémités libres supérieure (9) et inférieure (10) des montants (8) équipant les éléments supports (5) directement inférieur et/ou supérieur, et en ce que les structures supports (7) des différentes colonnes (6) qui s'étendent dans un même plan horizontal forment ensemble l'un des niveaux supports (3) recevant lesdits volets roulants ou coffres juxtaposés (Ç). 2. Dispositif auto-stable selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments supports (5) se composent chacun d'un ensemble de profilés qui forment, d'une part, la structure support plane (7) qui se présente sous la forme d'un cadre carré ou rectangulaire, et d'autre part, les montants (8) disposés au moins au niveau de chacun des angles dudit cadre support (7). 3.- Dispositif auto-stable selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'emboitement complémentaires (10, 11) entre deux éléments supports (5) superposés sont de type tenon(s)/mortaise(s), leurs montants (8) comportant, d'une part, une première extrémité (9) formant tenon, et d'autre part, une seconde extrémité (10) formant mortaise, ladite mortaise étant délimitée par la paroi constitutive dudit montant (8). 4.- Dispositif auto-stable selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tenon est constitué par une pièce rapportée (11) de manière saillante au niveau de la première extrémité (9) des montants (8). 5.- Dispositif auto-stable selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le piètement (4, 25) est formé par un ensemble de profilés qui forment un cadre carré ou rectangulaire (15, 26) dont deux des longerons en regard (15a, 26a) sont munis chacun d'au moins deux paires de montants (16), l'extrémité supérieure libre (20) desdits montants (16) étant pourvue de moyens d'emboîtement (11) aptes à coopérer avec les moyens d'emboîtement (10) équipant les montants (8) constitutifs des éléments supports (5), cela pour recevoir les éléments supports superposés (5). 6.- Dispositif auto-stable selon la revendication 5, caractérisé en ce que les montants (16) du piètement (4, 25) s'étendent au moins en partie sous le plan du cadre associé (15, 26), de sorte que leur extrémité inférieure (18) puisse venir prendre appui sur le sol, lesquels montants (16) et lequel cadre (15, 26) sont agencés pour autoriser le positionnement, contre la face inférieure dudit cadre (15, 26), de la fourche d'un engin de manutention type transpalette. 7.- Dispositif auto-stable selon la revendication 6, caractérisé en ce que le cadre plan (15, 26) du piètement (4, 25) est associé à un ensemble de profilés centraux (17, 27), notamment pour renforcer ledit piètement (4, 25) et assurer un appui optimal de la fourche d'un engin de manutention contre la face inférieure dudit cadre (15, 26). 8.- Dispositif auto-stable selon les revendications 2 et 5 prises en combinaison, caractérisé en ce que les montants (8 ; 16) équipant les éléments supports (5) et le piètement (4, 25) sont répartis sur la périphérique, en dehors de l'encombrement horizontal défini par leurs cadres respectifs (7 ; 15, 26), de manière en particulier à autoriser un arrangement compact et empilé des éléments supports (5) dans lequel leurs cadres supports (7) reposent les uns sur les autres et leurs montants (8) sont juxtaposés les uns par rapport aux autres. 9.- Dispositif auto-stable selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les éléments supports (5) comportent chacun une unique structure support plane (7), et en ce que les montants associés (8) s'étendent de part et d'autre du plan de ladite structure support (7). 10.- Dispositif auto-stable selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la surface totale des cadres (7) d'éléments supports (5) formant l'un des niveaux supports (3), est inférieure à la surface du cadre du piètement (15, 26).