Brevet FR2932580A3 — publié le 20091218

FR 2932580 A3 20091218 FR 0803327 A 20080612 Kit d'Assistance Mobile pour Conduite Accompagnée. /t L'apprentissage anticipé de la conduite (AAC) ou conduite accompagnée est un processus visant à faciliter l'apprentissage de la conduite automobile dés 16 ans en France. L'apprenti conducteur passe tout d'abord une heure d'évaluation, qui va permettre de S prévoir le nombre d'heure de conduite nécessaire Il s'agit là d'une prévision, qui peut évidemment être modulée en fonction de l'évolution du conducteur lors de sa formation. Avant ou parallèlement, le futur l'apprenti conducteur doit préparer son examen du code de la route et doit assister au code de la route dans son auto école. Par la suite, un dossier de candidature à l'examen du code de la route est adressé à la préfecture. Une /lû fois le code obtenu, ou en préparation, l'élève va suivre des heures de conduite avec un moniteur de son auto-école. Le nombre d'heure de conduite, c'est-à-dire la formation pratique à la conduite d'un véhicule, ne peut être inférieur à 20 heures. Une fois cette formation effectuée, le moniteur d'auto-école remplit une attestation de fin de formation initiale en trois A( exemplaires se trouvant dans l'ARC ( un pour l'apprenti, un pour l'établissement et un pour l'assurance des accompagnateurs). A partir de cet instant, l'apprenti peut prendre le volant à condition d'être accompagné d'un tuteur d'au moins 28 ans et ayant son permis de conduire depuis plus de 3 ans. L'apprenti doit parcourir ainsi au moins 3000 kilomètres. Les trajets sont notés sur le carnet AAC et la conduite accompagnée ne peut 10 durer moins d'une année. Le tuteur à pour rôle et le devoir de conseiller l'apprenti, afin de parfaire sa formation. Pendant sa formation, l'apprenti conducteur conduisait avec un moniteur à ses cotés possédant un système de double pédale. Les véhicules d'auto-école sont munis d'un système de double pédales permettant au moniteur de rectifier une éventuelle erreur ( dangereuse de l'élève, de freiner ou de limiter la vitesse de l'automobile. Ainsi, après sa légère formation de 20 heures, l'apprenti conducteur se trouve au volant d'un véhicule sans doute différent (gabarit, puissance, carburant, souplesse, freinage, volant assisté ou pas etc..) et devient le seul maître à bord. Lui seul dirige le véhicule et aucune autre personne ne peut rectifier physiquement une erreur, freiner en cas 'p d'urgence étant donné que les véhicules de particulier ne sont pas munis de double pédale. Comme nous le savons bien, à ce stade de la conduite, les réflexes, les automatismes et l'anticipation ne sont pas encore assimilés et des accidents des plus bénins au plus sérieux pourraient être éviter si le tuteur pouvait assister l'apprenti conducteur, physiquement et non seulement oralement. 3(Dédoubler les pédales de frein des véhicules personnel proposant la conduite accompagnée, tel les véhicules d'auto-écoles, est irréalisable. Aussi le kit mobile pour la conduite accompagnée permet de résoudre ce manque de sécurité routière. Le kit d'assistance à la conduite accompagnée est un kit mobile s'installant rapidement et s'enlevant tout aussi facilement. Il permet au tuteur d'assister l'apprenti conducteur. Le kit mobile est composé d'un système comportant trois pédales secondaire (pédale pour embrayage, pédale pour frein et pédale pour l'accélérateur) relié aux pédales du véhicule. Le tuteur peut contrôler grâce à ses pédales secondaires mobile le système de freinage, l'accélérateur et l'embrayage comme un moniteur d'auto-école possédant un doublement des pédales du véhicule. Le tuteur peut donc freiner en urgence, limiter la k( vitesse du véhicule, embrayer, accélérer. Le dispositif aura l'avantage aussi de rassurer le jeune apprenti, le tuteur, les assureurs, et les piétons. Ceci permettra de diminuer très fortement le nombre d'accident léger ou plus sérieux. Le kit d'assistance mobile est composé de deux ensembles reliés entre eux, l'un se trouvant au niveau du conducteur du véhicule et l'autre ensemble au niveau du tuteur. f~ Le premier ensemble se trouvant au niveau du conducteur est composé de trois pédales creuse (1) que l'on insère dans les pédales d'embrayage, de frein et d'accélérateur du véhicule reliées par des crochets à un socle posé (4) au fond de l'habitacle du conducteur. Les pédales creuses encastrées sont fixées par un ensemble de vis aux pédales existantes. Les pédales creuses répondant aux normes en vigueur ( anti- $'(dérapage) possèdent un anneau (5) relié au crochet sécurisé du câble passant et maintenu par le socle provenant de la partie secondaire du kit. Le deuxième ensemble se trouvant au niveau du tuteur est composée de trois pédales secondaires (7) solidaire à un socle (6) par une barre(13) pouvant tourner sur un axe, et un système de ressort (8)par pédale secondaire. (a Les deux ensembles du kit mobile sont reliés par des câbles (9) passant dans des gaines lubrifiées séparées (10) possédant des arrêts de gaine. Par esthétique et confort les trois gaines passeront dans une gaine (11). Les crochets (12)sécurisés des câbles sont crocheté à chaque pédale creuse respective du conducteur et l'autre extrémité des câbles sont reliés au kit d'assistance du tuteur. Les câbles sont maintenus par des écrous d'arrêt. '(La course de chaque pédale secondaire du tuteur est réglable par une molette à vis de tension. Chaque pédale du kit tuteur est fixée sur le socle par une barre pouvant tourner sur un axe et retenue par un ressort. Les socles sont maintenus dans leur habitacle par gravité (lesté pour supporté la tension des câbles et ainsi resté immobile ou autre système de fixation (exemple : une large bande de velcro collée sur le fond de l'habitacle \a et une bande de velcro collée sous le support). Le fonctionnement de ce système permet au tuteur de freiner, embrayer, accélérer en appuyant sur la pédale respective du kit mobile. Exemple, en appuyant sur la pédale secondaire du frein, le câble de frein descend et va donc tirer vers le bas la pédale de frein de l'apprenti conducteur et ainsi freiner le véhicule. Lorsque le tuteur relâche sa ~( pédale, celle-ci remonte grâce à son ressort et la pédale de frein du véhicule remonte naturellement.. Si le tuteur ayant son permis souhaite reprendre le volant, il lui suffit d'enlever les crochets des pédales encastrées pour contrôler seul le véhicule. Revendications1 dispositif composé d'au moins un système permettant à une personne autre que le conducteur du véhicule d'utiliser , dans le même véhicule, indirectement au moins une pédale existante (pédale de frein, d'embrayage , d'accélérateur), permettant d'effectuer les mêmes actions que la ou les pédales existante(s) dédiée (s) au conducteur. 2 dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif possède au moins une pédale creuse s'encastrant et ou fixée dans une pédale du véhicule, reliée à au moins un système de pédale secondaire dans le véhicule permettant d'effectuer la ou les même(s) action(s) que la ou les pédales initiales du véhicule. 3 dispositif selon la revendication l caractérisé en ce que le dispositif est mobile et que la ou les pédales initiales du véhicules sont commandées au moins par un système de câble, par la ou les pédales secondaires se trouvant aussi dans le véhicule.