Brevet FR2923098A1 — publié le 20090501

Ensemble palier-capot de machine électrique tournante et machine électrique tournante comportant un tel ensemble Domaine de l'invention L'invention concerne un ensemble palier-capot pour machine électrique tournante à ventilation interne, telle qu'un alternateur ou un alterno-démarreur de véhicule automobile, dans lequel le capot renferme au moins un composant électronique et comporte au moins une ouverture radiale de passage d'air, au moins une ouverture axiale d'entrée d'air, une jupe et un fond dans lequel est réalisé l'ouverture axiale de passage d'air. La présente invention concerne également une 15 machine électrique tournante, comportant un tel déflecteur. Art antérieur On a représenté schématiquement et partiellement à 20 la figure 1, en demie-coupe axiale, une machine électrique tournante à ventilation interne de l'art antérieur sous la forme d'un alternateur polyphasé pour véhicules automobiles du type de celui décrit dans le document US-B- 7 019 424. 25 Cette machine comprend un dispositif de circulation forcée d'un fluide de refroidissement, tel que de l'air, un stator 3 doté d'un bobinage et un rotor 40, qui sont logés dans un carter pourvu d'au moins deux flasques appelés respectivement palier avant et palier arrière. 30 Seul le palier arrière 6 est visible à la figure 1. L'un au moins des deux paliers comprend une face frontale 164 et une jupe 161 périphérique globalement cylindrique ; cette jupe ayant une extrémité libre ouverte et une extrémité fermée par la face frontale constituant le fond 35 du palier. Ce palier, ici de forme creuse, comprend des ouvertures d'admission d'air frais 18 réalisées dans la face frontale 164, et des fentes de refoulement d'air chaud 162 réalisées dans la jupe 161. Chaque fente 162 comprend une partie axiale s'étendant dans la jupe 161 et une partie radiale s'étendant dans une zone périphérique de la face frontale 164. Ici certaines des fentes 162 ont une partie radiale de plus grande taille que les autres. Les ouvertures 18 ont ici globalement une forme trapézoïdale. Les paliers avant et arrière sont fixés l'un à l'autre, par exemple à l'aide de tirants, pour former le carter de logement du stator 3 et du rotor 40 comme visible par exemple dans les documents US-B-7 019 424, EP-A-O 515 259 et US-A-O 4 488070. A cet effet le palier arrière 6 présente des surépaisseurs 267 trouées pour chacune le passage d'un tirant se vissant dans une surépaisseur du palier avant comme visible par exemple à la figure 1 du document EP 0 515 259. Il est également prévu un capot de protection 12, ici de forme annulaire et creuse. Le capot est un capot de protection d'au moins un composant électronique. Ce capot renferme ce composant. Plus précisément dans les documents EP-A-O 515 259 et US-B-7019 424 ce capot est rapporté sur le palier arrière, tandis que dans le document US-A-O 4 488 070 ce capot est d'un seul tenant avec le palier arrière. Des composants électroniques, tels que des diodes 10, 10' ou des transistors du type MOSFET, et/ou au moins un régulateur de tension 165, sont montés à l'intérieur du capot 12 comme à la figure 2, qui est une vue en perspective et en éclaté de l'arrière de l'alternateur, identique à la figure 8 du document US-B-7 019 424. Dans cette figure 2 les éléments identiques à ceux de la figure 1 seront affectés des mêmes signes de référence. Les diodes 10, 10' appartiennent à un dispositif de redressement de courant 90 pour redresser le courant alternatif produit par le bobinage du stator 3 en un courant continu pour alimenter les accessoires et/ou recharger la batterie du véhicule automobile. Ce dispositif 90 comporte un dissipateur de chaleur positif 1, un dissipateur de chaleur négatif 164 et un connecteur 9. Le dissipateur 1 porte le jeu de diodes 10' appelées diodes positives. Il est solidaire de la face 164 en étant fixé sur celui-ci à isolation électrique, par exemple à l'aide de vis, via le connecteur 9. La référence 163 de la figure 2 désigne une patte de fixation de l'alternateur sur une partie fixe du véhicule automobile. Dans cette réalisation le dissipateur négatif 164 est constitué par la face 164 du palier 6 et on n'a pas référencé également les trous réalisés dans cette face 164 pour montage des diodes 10 destinées ici à être emmanchées à force chacune dans un trou. Ce dissipateur 164 est dit dissipateur négatif et les diodes 10 sont dites diodes négatives car le palier 6 est relié à la masse du véhicule automobile En variante le dissipateur négatif est distinct du 25 palier 6, comme décrit par exemple dans le document US-A-4 488 070 précité. Le dissipateur 1 présente ici des ailettes 4 à sa périphérie interne. Le connecteur 9 porte des pattes 166. Le capot 12, de forme annulaire et creuse, 30 comporte, comme le palier 6, une jupe 121 dotée d'une pluralité d'ouvertures 16 radiales de passage d'air de forme oblongue et un fond 120 doté de deux séries d'ouvertures 144, 30 axiales d'entrée d'air. Les ouvertures 16 s'étendent ici circonférentiellement et au 35 voisinage de la face frontale 164 du palier arrière 6. Ces ouvertures 16 sont des ouvertures radiales d'entrée d'air et sont décalées axialement par rapport aux ouvertures 144, 30. Le fond 120 comporte également des ouvertures 5 axiales d'entrée d'air 155 en regard du régulateur de tension 165 porté par la face 164 du palier 6. La jupe 121 présente également une saillie pour le passage de la borne 500, dite borne B+, destinée à être reliée via un câble à la borne positive de la batterie du 10 véhicule et c'est pour cette raison que le dissipateur 1 est appelé dissipateur positif et les diodes 10' diodes positives. Cette borne 500 est solidaire du dissipateur 1, ici métallique tout comme le palier 6. Le palier 6 et le dissipateur 1 sont par exemple à base d'aluminium, 15 tandis que la capot 12 est, dans cet exemple de réalisation, en matière plastique. La jupe du capot 12 présente des saillies 266 de forme bombée pour la réception chacune d'une patte 166. Ces saillies 266 enveloppent les pattes 166 pour 20 les protéger. Ces pattes 166 constituent les extrémités dénudées de traces électriquement conductrices noyées dans le contacteur 9, ici en matière plastique isolante. Le connecteur 9 comporte également un réseau de 25 traces électriquement conductrices pour relier entre elles les queues des diodes 10, 10', comme visible également par exemple à la figure 5 du document US-B-7 019 424. Chaque patte 166 est destinée à être reliée, ici 30 par sertissage, à la sortie d'un des enroulements des phases que comporte le bobinage du stator 3, ici polyphasé. Ces sorties sont visibles par exemple à la figure 7 du document US-B-7 019 424 auquel on se reportera. Ces sorties traversent la face 164 à la faveur 35 d'ouvertures spécifiques de celle-ci. On voit que la face 164 présente au voisinage de sa périphérie externe une surépaisseur annulaire 168 pour le centrage de la jupe du capot 12, en contact intime à sa périphérie interne avec la périphérie externe de cette surépaisseur. L'extrémité libre de la jupe 121 vient en contact avec la face 164 au niveau de la surépaisseur 168. Ce capot 12 est solidarisé par tout moyen au palier 6. Par exemple la face 164 porte des goujons (non visibles à la figure 1) pour montage par encliquetage du capot 12, dont le fond présente des séries de points de fixation 270 à languettes radialement déployables destinées à venir en prise avec les extrémités filetées des goujons. Pour plus de précisions on se reportera au document WO-A- 01/69762, notamment à la figure 7 de celui-ci. En variante la fixation est réalisée à l'aide d'un écrou se vissant sur l'extrémité filetée du goujon ou en variante d'un boulon. Dans la figure 1 on a représenté de manière schématique une partie des autres composants ou constituants de l'alternateur, ainsi que la partie arrière de la figure 2 de cet alternateur, sachant que le stator 3 entoure le rotor 40 avec présence d'un entrefer de faible valeur. Le rotor 40 est solidaire d'un arbre 50 et consiste par exemple en un rotor à griffes, tel que visible dans les documents précités, ou un rotor à pôles saillants. Ce rotor comporte au moins un bobinage d'excitation dont les extrémités sont reliées électriquement au régulateur de tension via des bagues collectrices, des balais et un porte-balais comme décrit dans les document EP 0 515 259 et US-A- 4 488 070 auxquels on se reportera. Par simplicité on n'a pas représenté à la figure 1 les bagues collectrices, les balais, le porte-balais et le régulateur de tension. L'axe longitudinal ou axial X-X de l'arbre 50, constitue l'axe de symétrie et de rotation de l'alternateur. Cet arbre 50 est supporté par un palier, tel qu'un roulement à bille 7 monté dans un logement correspondant 60, qui est réalisé au centre de la face frontale 164 du palier arrière 6. Le stator 3 présente un corps rainuré 20, par exemple sous la forme d'un paquet de tôles, portant le bobinage du stator. Ce bobinage comporte au moins un enroulement par phase Les enroulements traversent le corps du stator et s'étendent de part et d'autre du corps du stator pour formation de chignons, dont l'un est visible de manière schématique en 21 à la figure 1. De manière connue les enroulements sont réalisés à partir de fils conducteurs continus ou à partir de segments conducteurs reliés entre eux par soudage comme décrit par exemple dans le document US-B-7 019 424. Avantageusement les soudures des segments sont implantées au niveau du chignon avant. Dans l'exemple représenté il est prévu six enroulements et donc six pattes 166. Bien entendu ce nombre dépend des applications et du nombre d'enroulements et de phases. Ce nombre peut être égale en variante par exemple à trois, cinq ou sept. Les sorties des enroulements sont reliées de manière précitée aux pattes 166 du connecteur 9. De manière connue, lorsque le rotor 40 tourne et lorsque le bobinage d'excitation du rotor est alimenté électriquement, le rotor est magnétisé et crée un courant induit du type alternatif dans les enroulements du bobinage du stator 3, qu'il faut redresser en courant continu à l'aide du dispositif de redressement de courant 90. Les queues des diodes 10, 10' sont connectées aux traces électriquement conductrices du connecteur 9 pour formation d'un pont de diodes. Le dispositif de redressement de courant 90, ainsi que le régulateur de tension, est recouvert de manière précitée par le capot de protection 12 à ouvertures 16, 144, 30, 155. Les ouvertures 16 radiales sont importantes pour le refroidissement de la machine électrique tournante. En effet l'augmentation des besoins électriques des véhicules automobiles conduit à des alternateurs qui doivent produire une puissance électrique de plus en plus élevée, ce qui génère une quantité de chaleur nécessitant des améliorations importantes de leur refroidissement, notamment du pont de diodes. En même temps, les moteurs thermiques auxquels ces alternateurs sont destinés, sont de plus en plus compacts et ne permettent pas d'augmentation du volume de ces machines. Les ouvertures 16 radiales participent à ce refroidissement, sans augmentation de volume. Plus précisément le refroidissement de cet alternateur, notamment du dispositif de redressement 90 et des enroulements du stator, est assuré par une circulation forcée d'un fluide de refroidissement, tel que de l'air. Cette circulation est crée à l'aide d'au moins un ventilateur interne 22 situé à l'intérieur du palier arrière 6, concentriquement à la jupe 161 du palier 6 qui l'entoure. Ce ventilateur 22 comprend au moins un plateau circulaire 23 accolé à une extrémité du rotor 40 ici à griffes, dont il est solidaire par exemple par soudage. Le plateau circulaire 23 porte une série de pales 24, qui sont situées sensiblement au droit de la jupe 161 et en dessous du chignon 21. Le ventilateur 22 aspire de l'air frais axialement 35 à travers les ouvertures d'admission d'air 16 et 144, 30 en forme d'ouïes, du capot 12 de forme annulaire pour que cet air refroidisse notamment le pont de diodes 10, 10' et le régulateur de tension 165. Cet air traverse ensuite la face frontale 164 du palier arrière 6 par les ouvertures d'admission d'air frais 18, pour être refoulé radialement à travers des fentes de refoulement d'air chaud 162, par les pales 24 du ventilateur 22. L'air, qui est évacué à travers les fentes 162, refroidit également le chignons 21 du stator qui longent la surface interne de la jupe 161 notamment au niveau des fentes de refoulement 162. Compte tenu de la configuration du dissipateur 1 à ailettes 4 et des ouvertures 144, 30 du capot 12 on obtient deux flux d'air F1 et F2 comme expliqué dans le document US-B- 7 019 424 et visible à la figure 5 de celui-ci. Dans la figure 1 on n'a pas représenté pour plus de clarté le flux d'air frais de la figure 5 de ce document US-B- 7 019 424, qui passe à travers les ouvertures 16 du capot 12. Cela est dans le but de mieux montrer le flux d'air de rebouclage. Plus précisément, les parties radiales des fentes de refoulement 162, qui sont prévues pour permettre la fabrication par moulage du palier 6, sont préjudiciables au refroidissement. En effet, elles génèrent d'une part des tourbillons dans l'écoulement de l'air de refoulement, ce qui introduit des pertes de charge, et d'autre part, de l'air refoulé F' est aspiré à travers les ouvertures radiales externes 16 du capot avec de l'air frais, sachant que les ouvertures 16 sont importantes pour bien refroidir les diodes ou autre composant électronique logé à l'intérieur du capot. Il existe donc un phénomène de rebouclage de l'air en sorte que l'air refoulé F' réchauffe le et/ou les composants électroniques logés à l'intérieur du capot. Ce phénomène est encore plus important lorsque l'on augmente circonférentiellement et/ou axialement la taille de l'ouverture 16. Pour éviter ce phénomène il est souhaitable de trouver une solution qui ne modifie pas les ouvertures axiales d'entrée d'air du capot et qui fasse appel à au moins une ouverture radiale de passage d'air pour conserver l'agencement de ou des composants électroniques. Il est souhaitable également de ne pas augmenter outre mesure l'encombrement radial de la machine électrique tournante au niveau de la jupe de ses paliers appartenant au carter de celle-ci. Il est encore souhaitable de ne pas modifier les fentes de refoulement d'air des paliers et de laisser 20 dégagées celles-ci. Résumé de l'invention 25 Le but de l'invention est de répondre à ces souhaits et donc d'améliorer le refroidissement d'un ensemble palier-capot refermant au moins un composant électronique sans modifier de manière profonde la conception du palier, tout en conservant les ouvertures 30 axiales d'entrée d'air du capot. Le but de l'invention est par ailleurs de proposer une solution pour améliorer le refroidissement du ou des composants électronique moyennant un surcoût de fabrication le plus faibles possible et sans augmenter outre mesure l'encombrement radial au niveau de la périphérie externe du palier Suivant l'invention un ensemble palier-capot de protection pour machine électrique tournante à ventilation interne, telle qu'un alternateur ou un alterno-démarreur de véhicule automobile, dans lequel le capot renferme au moins un composant électronique et comporte au moins une ouverture radiale de passage d'air, au moins une ouverture axiale d'entrée d'air, une jupe et un fond dans lequel est réalisé l'ouverture axiale d'entrée d'air, est caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cheminée de refroidissement du composant électronique adjacente à la jupe du capot et en ce que l'ouverture radiale de passage d'air constitue la sortie de la cheminée. Suivant l'invention une machine électrique tournante à ventilation interne, telle qu'un alternateur ou un alterno-démarreur de véhicule automobile, est caractérisée en ce qu'elle comporte un tel ensemble palier-capot de protection. Grâce à l'invention on évite à l'intérieur du capot les phénomènes de rebouclage ou de recirculation de l'air ayant été réchauffé par les constituants implantés dans le carter de la machine électrique tournante. En outre on augmente le flux d'air entrant par 30 l'ouverture radiale d'entrée d'air constituant la sortie de la cheminée. On augmente donc le flux d'air à l'intérieur du capot. Le ou les composants électroniques sont ainsi bien 35 refroidis. On peut augmenter la taille axiale et/ou circonférentielle de l'ouverture radiale pour augmenter encore le flux d'air pénétrant dans le capot et mieux refroidir encore le ou les composants électroniques du fait de la présence de la cheminée. Ainsi dans le cas de l'alternateur des figures 1 et 2 on peut augmenter le flux d'air passant entre les diodes 10, 10' du fait que l'on peut augmenter la taille de l'ouverture radiale 16 grâce à la cheminée. De plus on ne modifie pas les entrées axiales d'air dans le fond du capot et on ne change pas l'agencement du ou des composants électroniques à l'intérieur du capot. On tire partie de la jupe pour implanter de manière adjacente la cheminée, qui est économique. Cette cheminée est décalée axialement par rapport au carter, plus précisément par rapport aux fentes de refoulement d'air, c'est-à-dire par rapport à la périphérie externe du palier associé au capot, en sorte qu'elle n'interfère pas avec celles-ci et ne perturbe pas la ventilation interne de la machine électrique tournante. Cette cheminée n'augmente donc pas l'encombrement radial de la machine au niveau de son carter. S'agissant d'une machine électrique tournante sous la forme d'un alternateur ou d'un alterno-démarreur comportant des composants électroniques, tel que des diodes ou autre éléments de redressement de courant, tels que des transistors du type MOSFET, et/ou un régulateur de tension protégés par le capot, on diminue au maximum les phénomènes de rebouclage ou de recirculation de l'air sortant du stator de la machine et rentrant dans le capot et on augmente le flux d'air à l'intérieur du capot. Ainsi les éléments de redressement de courant, tel que les diodes, et/ou le régulateur de tension, bénéficient d'une température d'entrée très proche de la température ambiante et d'un flux d'air plus important. La température des éléments de redressement de courant et/ou du régulateur de tension est alors diminuée en sorte que l'on peut augmenter la puissance de la machine électrique tournante puisque l'on diminue la température au voisinage de ce ou ces éléments et/ou du régulateur de tension. Ces éléments et/ou le régulateur sont plus fiables. La température des dissipateurs de chaleur est également diminuée ce qui est favorable pour la diminution des pertes par effet Joule de la machine. S'agissant d'un alternateur du type de la figure 2, on augmente le flux d'air entre le palier arrière et le dissipateur positif tout en bénéficiant d'une température très proche de la température ambiante. Lorsque une ou deux diodes négatives sont plus chaudes que les autres on peut réaliser à l'aide d'une ou plusieurs cheminées des prises d'air dans des zones spécifiques. D'une manière générale on réduit l'écart de température entre les diodes positives et négatives. Grâce à l'invention toutes les entrées d'air au niveau du capot sont dans un mode de réalisation axiales. L'entrée de l'air dans la cheminée étant réalisée dans un mode de réalisation axialement ; la sortie de la cheminée étant radiale. Suivant d'autres caractéristiques prises isolément 30 ou en combinaison : la ou les cheminées sont globalement d'orientation axiale la ou les cheminées sont en deux parties distinctes à savoir une partie externe et une partie interne constituée par le capot; la ou les cheminées comportent une partie qui recouvre tout ou en partie les parties radiales des fentes d'évacuation d'air chaud que comporte le palier ; la ou les cheminée appartient à une pièce formant déflecteur pour diriger l'air en direction opposée au capot ; la jupe constitue la paroi interne de la cheminée ; la jupe constitue la paroi sommitale de la cheminée ; la paroi sommitale de la cheminée est constituée par un enfoncement local ou une surélévation locale de la 15 jupe ; la paroi interne d'une cheminée est constituée par un enfoncement local ou une surélévation locale de la jupe ; les parois latérales de la cheminée sont des parois 20 de rigidification de la jupe et du fond du capot ; le fond de la cheminée est profilé pour dévier radialement le flux d'air vers l'intérieur du capot. L'invention sera maintenant décrite plus en détails, et 25 en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. Brève description des figures 30 - La figure 1 est une demie-vue partielle en coupe d'un d'alternateur de l'art antérieur ; - La figure 2 est une vue d'ensemble en perspective d'un palier arrière d'alternateur fabriqué par moulage axial utilisé dans l'art antérieur et dans l'invention ; - La figure 3 est une vue de derrière d'un capot de la machine électrique tournante pour un premier exemple de réalisation selon l'invention ; - La figure 4 est une vue en coupe selon ligne 4-4 5 de la figure 3 ; - la figure 5 est une demie-vue partielle en coupe d'un d'alternateur équipé du capot des figures 3 et 4; - les figures 6 et 7 sont des vues analogues à la figure 3 pour respectivement un deuxième et un troisième 10 mode de réalisation selon l'invention ; - les figures 8 à 11 sont des vues analogues à la figure 5 pour respectivement un quatrième, un cinquième un sixième et un septième mode de réalisation selon l'invention ; 15 - la figure 12 est une vue de derrière du capot pour un huitième exemple de réalisation de l'invention ; - les figures 13 à 15 sont des vues en coupe selon respectivement les lignes 13-13, 14-14, 15-15 de la figure 12 ; 20 - la figure 16 est une vue partielle analogue à la figure 12 pour un neuvième exemple de réalisation selon l'invention. 25 Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Dans les figures les éléments identiques ou similaires seront affectés des mêmes signes de référence. 30 Pour la structure générale d'un alternateur, constituant une machine électrique tournante, on se reportera aux figures 1 et 2 et aux documents précités. On ne décrira ci-après que les aspects en relation avec l'invention. Dans le premier mode de réalisation des figures 3 à 5 on voit en 120 le fond et en 121 la jupe périphérique externe du capot 12 de forme globalement cylindrique. Ce capot est en matière moulable dans cette réalisation. Il est ici en matière plastique moulable. En variante il est en aluminium. Le capot 12 renferme au moins un composant électronique 10, 10', 165 de manière précitée. Ce capot est donc un capot de protection, qui entoure le composant électronique 10, 10', 165 monté dans le volume délimité par le fond 120 et la face 164 du palier 6. Le fond 120 est doté d'au moins une ouverture axiale d'entrée d'air, ici d'une pluralité d'ouvertures axiales d'entrée d'air 155, 144, 30 comme dans les figures 1 et 2. Par simplicité on n'a pas représenté les points de fixation 270. Il en est de même dans les figures 6 et 7. La jupe 121 entoure le dispositif de redressement de courant 90 et présente, au niveau de son extrémité libre ouverte et adjacente à la face frontale du palier 6, au moins une ouverture radiale de passage d'air 16. Dans ce mode de réalisation, la jupe 121 présente une pluralité d'ouvertures radiales 16 de forme oblongue adjacentes à l'extrémité libre de la jupe comme à la figure 2. Ces ouvertures 16 sont fermées et décalées axialement par rapport aux ouvertures d'entrée d'air 144, 30, 155 et donc par rapport au fond 120. Une bande de matière de la jupe existe entre le bord axial externe de l'ouverture 16, le plus éloigné de l'extrémité libre de la jupe 121, et le fond 120. Le capot 12 est dans ce mode de réalisation rapporté à fixation par encliquetage ou vissage comme dans les figures 1 et 2 sur le palier arrière 6 appartenant au carter de l'alternateur servant de logement (figure 5) au stator 3 et au rotor 40 entouré par le stator de manière précitée. Dans ce mode de réalisation, tout comme dans les autres modes de réalisation, on tire partie du décalage axial des ouvertures 16 par rapport au fond 120 et de la présence de la jupe 121. Ainsi le capot 12 est équipé, selon une caractéristique, d'au moins une cheminée 200 de refroidissement d'au moins un composant électronique, ici une diode négative 10 et/ou positive 10', qui en variante peut être remplacée par un transistor du type MOSFET ou tout autre élément électronique de redressement de courant. La cheminée 200 est d'orientation axiale par rapport à l'axe X-X de l'alternateur comme visible à la figure 5. Cette cheminée est décalée axialement par rapport aux fentes de refoulement d'air 162 et ici au carter de l'alternateur. La cheminée est donc décalée ou déportée axialement par rapport à la périphérie externe du palier arrière 6 comportant les fentes 162. Il en est de même dans les autres modes de réalisation. Cette cheminée est selon une caractéristique adjacente à la jupe 121 du capot et permet d'augmenter le flux d'air entre la face 164 du palier 6 et le dissipateur positif 1 de manière décrite ci-après. Ainsi les diodes 10, 10', ou tout autre élément électronique de redressement de courant, bénéficient d'une température très proche de la température ambiante et d'un flux d'air frais plus important. Il en est de même en variante du régulateur de tension. Cette cheminée est délimitée par une paroi sommitale 201, par une paroi inférieure constituée par la jupe 121 du capot 12, par une paroi extrême coudée 202 et par deux parois latérales 203, 204 globalement d'orientation axiale. La cheminée 200 est ainsi adjacente à la jupe 121 et s'étend en saillie radiale à l'extérieur de la jupe 121. Les parois 201 à 204 sont dans ces figures monoblocs avec le capot 12 en étant venues de moulage avec le capot 12, ici en matière plastique. La cheminée 200 constitue une protubérance d'orientation axiale et de faible épaisseur ou hauteur implantée à la périphérie externe du capot 12. La paroi 202 constitue un déflecteur profilé, qui dirige l'air radialement vers au moins une ouverture 16 associée à une diode négative 10 et/ou positive 10'. Cette paroi 202 s'étend en majeure partie au dessus et à l'extérieur d'au moins une ouverture 16 implantée au voisinage d'une diode négative et/ou positive pour mieux refroidir celle-ci. La paroi sommitale 201 prolonge axialement la paroi 202 à l'extrémité de laquelle elle se raccorde. Cette paroi 201 s'étend axialement jusqu'au voisinage du plan du fond 120 du capot en sorte que l'encombrement axial du capot n'est pas augmenté. La paroi 201 a circonférentiellement une forme de secteur circulaire. L'extrémité libre de la paroi 201 appartient à l'entrée de la cheminée 200, tandis que la paroi 202 constitue le fond de la cheminée et la ou les ouvertures 16, selon une caractéristique, la sortie de la cheminée. L'ouverture 16 est délimitée en majeure partie par la jupe 121. L'ouverture 16 est borgne au niveau de la jupe 121 et est fermée par la paroi 202 moins épaisse que la portion de la paroi de la jupe de la figure 2 présente entre l'ouverture 16 et l'extrémité libre de la jupe. On peut donc augmenter la taille circonférentielle et/ou axiale de l'ouverture 16 grâce à la présence de la cheminée. Une plus grande quantité d'air peut donc rentrer à l'intérieur du capot. A la figure 4 on voit qu'un léger décalage radial existe entre l'extrémité libre de la paroi 202 et la jupe 121 pour pouvoir obtenir l'ouverture 16 par exemple à l'aide d'une pièce appelée couteau que l'on escamote lors du moulage pour pouvoir obtenir l'ouverture 16. La forme profilée, ici arrondie, de la paroi coudée 202 permet de diminuer les pertes de charge et de bien diriger l'air vers l'intérieur du capot 12. Cette forme peut être obtenu par démoulage axial. A la figure 5 on voit le flux d'air, repéré par la flèche F3, qui traverse la cheminée 200. Ce flux F3 est un flux axial supplémentaire ; les flux F1 et F2 existant comme à la figure 1. Le flux F3 est selon une caractéristique à l'origine d'orientation axiale lorsqu'il rentre dans la cheminée. Ce flux F3 est dirigé vers la face 164 du palier 6. Les flux F2 et F1 sont également axiaux à l'origine. Ainsi l'air, qui circule grâce au ventilateur 22, est canalisé par la cheminée 200. L'air rentre axialement au niveau de l'extrémité libre de la paroi 201, puis est dévié radialement par la paroi 202 pour traverser l'ouverture radiale 16 et refroidir la diode 10, 10' concernée. Le flux F3 passe ensuite par l'ouverture 18 et enfin ressort par au moins une fente 162. On augmente ainsi le flux d'air entre les dissipateurs 164, 1. Grâce à cette disposition l'air, qui a été réchauffé notamment par le chignon 21, ne risque pas de rentrer à nouveau par l'ouverture 16 masquée en majeure partie par la paroi 202 constituant le fond de la cheminée. La cheminée 200 évite ainsi un rebouclage de l'air du type de celui F' de la figure 1 ainsi que les phénomènes de tourbillons. On diminue les pertes de charge. On évite donc une recirculation de l'air, qui a été réchauffé, dans le capot 12. L'air qui traverse la cheminée 200 est donc plus frais en sorte que la diode 10 et/ou 10' est mieux refroidie et est plus fiable. Il en est d'autant plus ainsi que l'air circule 5 avec un minimum de pertes de charge dans la cheminée, la paroi 202 favorisant l'écoulement de l'air. La courbure de cette paroi dépend des applications. Cette disposition permet, de manière précitée, d'augmenter axialement et/ou circonférentiellement 10 l'ouverture 16 en sorte d'amener d'avantage d'air frais sur les diodes 10, 10' tout en évitant un rebouclage d'air chaud en provenance des fentes 162. On notera que le flux F3 rencontre dans le capot le flux F2 avant de traverser l'ouverture 18 d'entrée d'air 15 pour pénétrer dans le carter de l'alternateur, refroidir le chignon 21 et sortir par les fentes 162 sans pénétrer à nouveau dans l'ouverture 16 du fait de la présence de la cheminée 200. Dans la figure 3 la cheminée recouvre plusieurs 20 ouvertures 16 et est associée à plusieurs diodes négatives 10 et positives 10'; la face frontale 164 du palier 6 portant six diodes 10 comme à la figure 1. La cheminée 200 recouvre également au moins une sortie de phase visible en 166 à la figure 1 et 25 implantées au voisinage chacune d'une diode négative 10. La cheminée 200 a, selon une caractéristique, une longueur circonférentielle supérieure à sa hauteur radiale pour diminuer l'encombrement radial. Cette cheminée ne recouvre pas la jupe 161 du 30 palier arrière 6. Elle s'étend axialement entre le fond 120 du capot et la face frontale 164 du palier 6. Cette cheminée est obtenue de manière économique par moulage et permet de conserver tous les constituants de l'alternateur, notamment le dispositif de redressement 35 de courant 90. Dans cette figure 3 on prévoit deux cheminées 200. Les cheminées 200 sont globalement diamétralement opposées et circonférentiellement de même longueur. En variante les deux cheminées sont circonférentiellement de longueur différente. Dans la figure 3 il est prévu en réalité deux autres cheminées 260 diamétralement opposées, de longueur circonférentielle supérieure à celle des cheminés 200. Les cheminées 200, 260 s'étendent sur 360° et réalisent donc un tour complet. Ces cheminées 200, 260 sont séparées et rattachées les unes aux autres par les cloisons 203, 204 globalement d'orientation axiale. Le régulateur de tension est ainsi bien refroidi. La périphérie externe du capot est donc constituée 15 de cheminées adjacentes à la jupe 121 constituant la paroi interne des cheminées 200, 260. En variante on peut à la figure 3 conserver que deux cheminées 200 ou 260. Dans le mode de réalisation de la figure 6 on 20 prévoit trois cheminées 210, 220, 230 d'orientation axiale à paroi sommitale circonférentiellement en forme de secteur circulaire. La cheminée 210 est ici de longueur circonférentielle supérieure à celle des autres cheminées. 25 On peut bien entendu prévoir quatre cheminées ou plus de quatre cheminées et/ou faire varier la longueur circonférentielle des cheminées. Ainsi dans le mode de réalisation de la figure 7 il est prévu une seule cheminée 240, qui englobe les trois 30 cheminées de la figure 6. Cette cheminée s'étend sur plus de 180°. Le nombre de cheminées dépend donc des applications et également notamment du nombre des diodes négatives 10 qui sont plus chaudes. De même l'épaisseur des parois 35 latérales 203, 204 dépend des applications. Il ressort des figures 3, 6 et 7 que l'on crée des prises d'air dans des zones spécifiques en fonction notamment du nombre de diodes négatives 10, qui sont plus chaudes. Cela est vrai également pour les diodes positives 10' puisque le flux d'air F3 canalisé se mélange au flux F2 au niveau du dissipateur positif 1; les flux F3 et F2 circulant entre les dissipateur positif 1 et négatif 164. En pratique on place la ou les sorties 16 des cheminées aux endroits les plus chauds, notamment au niveau des diodes négatives et des sorties de phase. Bien entendu, dans certaines applications on peut boucher certaines au moins des ouvertures 16 implantées en dehors de la ou des cheminées. On peut prévoir une cheminée supplémentaire au niveau des ouvertures 155 et donc du régulateur de tension consistant en un composant électronique. Grâce à la ou les cheminées d'air on augmente le débit d'air passant sous le dissipateur positif et on diminue la température des diodes 10, 10' et/ou du régulateur de tension puisque l'on évite les phénomènes de rebouclage de l'air réchauffé, notamment par le chignon 21, et conduisant à une augmentation de la température. Grâce à la ou les cheminées on diminue l'écart de température entre les diodes 10, 10'. Bien entendue, en variante le dissipateur négatif peut être constitué par une pièce distincte de la face frontale 164 du palier arrière 6 et on peut rapporter les parois 201 à 204 sur la jupe 21 du capot par exemple par collage ou soudage. On peut inverser les structures. Par exemple à la figure 3 la paroi externe des cheminées est en variante constituée par la jupe 121 du capot et la paroi interne par une paroi supplémentaire raccordée à la jupe périphérique par les parois latérales 203, 204. La ou les cheminées sont donc dans ce cas adjacentes à la jupe 121 en étant implantée à l'intérieur 5 du capot. En variante la cheminée est adjacente à la jupe 121 en étant en deux parties distinctes respectivement externe et interne. Ce mode de réalisation permet d'obtenir aisément 10 les ouvertures 16 et d'obturer les extrémités axiales d'au moins certaines fentes. Cela permet également de conserver le capot de l'art antérieur, dont la jupe constitue la paroi interne de la cheminée. Ainsi dans le mode de réalisation de la figure 8 la 15 cheminée 300 présente des parois 201, 202 comme dans les figures 3 à 7, mais ces parois sont solidaires d'une pièce externe 301 en forme de plaque 301 rapportée à fixation sur le palier arrière 6 dans ce cas à l'aide des tirants d'assemblage 302 du palier avant avec le palier 20 arrière 6 de l'alternateur. Ces tirants 302 traversent chacun de manière précitée une surépaisseur 267 du palier 6 pour se visser dans une surépaisseur du palier avant. La plaque 301, équipée des parois 201, 202, est selon une caractéristique distincte du capot 12 dont la 25 jupe 121 constitue la paroi interne de la cheminée 300. La partie externe de la cheminée est donc constituée par la plaque 301 et la partie interne de la cheminée par le capot 12, plus précisément par la jupe 121. La plaque 301, par l'intermédiaire de ses parois 30 201, 202, coiffe au moins en partie le capot 12 et peut être en matière plastique ou métallique, par exemple à base d'aluminium pour mieux évacuer la chaleur. La plaque 301 est en forme de secteur annulaire ou d'anneau complet suivant la longueur circonférentielle de 35 la cheminée 200. Dans ce mode de réalisation la plaque 301 descend suffisamment bas pour boucher l'extrémité axiale d'au moins une fente 162 affectant la face frontale du palier arrière, c'est-à-dire la partie radiale d'une fente s'étendant dans une zone périphérique de la face frontale 164 constituant le fond du palier 6, en sorte que la cheminée réalise une fonction supplémentaire. Le rayon interne de la plaque 301 est ici inférieur au rayon interne de la jupe. En variante la plaque 301 est remplacée par des pattes solidaires de la paroi 202. Avantageusement de la matière est présente entre la paroi 202 et les pattes ou la plaque 301. A la figure 9 on voit la plaque à un autre endroit que les surépaisseurs 267. La plaque est référencée en 303 car elle descend radialement encore plus bas que dans la figure 8. Plus précisément elle descend suffisamment bas pour boucher la partie radiale de la fente 162 affectant la face frontale 164 du palier arrière 6 et également pour présenter un rayon interne inférieur au rayon externe du dissipateur positif et au rayon externe du connecteur 9. Grâce à cette disposition on obtient une meilleure canalisation des flux F3 et F2. Bien entendu on peut rapporter à fixation par encliquetage la plaque 301, 303 sur le palier arrière 6 à l'aide de pattes axiales d'encliquetage à crochets venant en prise avec le bord inférieur de la partie radiale d'une fente 162 appartenant à la face 164. On peut configurer la plaque pour qu'elle forme selon le mode de réalisation de la figure 10 une pièce 306 dotée d'un déflecteur 304 incliné dirigeant l'air en direction opposée au capot 12. Plus précisément la pièce 306, équipé des parois 201, 202 de la cheminée 300, présente de manière alternée d'une part, une partie plane 305 en forme de patte au niveau des surépaisseurs 267 pour sa fixation sur le palier arrière 6 et d'autre part, une partie inclinée 304 formant déflecteur incliné dirigeant l'air vers l'extrémité libre de la jupe 161 du palier 6. Bien entendu de la matière est présente entre la paroi 201 et les parties 305, 306. La cheminée 300 est donc dans les figures 8 à 10 en deux parties à savoir une partie externe, comportant les parois sommitale 201 et courbe 202, et une partie interne constituée par la jupe 121 du capot 12 formant la paroi interne de la cheminée. L'ouverture 16 est borgne au niveau de la jupe 121 et est fermée par une pièce rapportée 301, 303, 306 à fixation sur le palier 6 en sorte qu'elle est plus facile à obtenir. Dans une première étape on monte la première partie externe, par exemple en fixant celle-ci sur le palier arrière par encliquetage ou à l'aide des tirants 302, ensuite dans une deuxième étape on monte le capot 12 par exemple par encliquetage et ce à la fin de la chaîne de montage, c'est-à-dire après le montage du régulateur de tension et du dispositif de redressement de courant 90. Grâce à ces dispositions on simplifie le capot des figures 3 à 7 et on ne modifie pas outre mesure, voir on conserve, le capot de la figure 1. En outre la première partie externe de la cheminée 30 et le capot peuvent être en même matière ou en matière différente. Le capot est ainsi dans un mode de réalisation en matière plastique et la première partie soit en matière plastique soit métallique, par exemple à base 35 d'aluminium, pour mieux évacuer la chaleur. Cette disposition favorise également la formation d'un capot métallique, la première étant dans un mode de réalisation obtenue par moulage en étant par exemple en matière plastique ou à base d'aluminium. La première partie externe permet d'obtenir des formes aérodynamiques qui épousent parfaitement les contours du palier arrière 6 et qui permettent de mieux canaliser l'air comme visible par exemple à la figure 10. Le rayon interne de la première partie peut être diminué de manière précitée. La première partie obture, dans un mode de réalisation, la partie radiale d'au moins certaines fentes 162 ce qui permet de diminuer encore les phénomènes de rebouclage d'air. Bien entendu cette configuration en deux parties permet également de conserver ou de supprimer les parois latérales 203, 204 de la cheminée 200. Les parois 202, 201 recouvrent totalement la ou les ouvertures 16 dans les figures 3 à 10. Plus précisément les parois 201, 202 ont axialement une longueur supérieure à la longueur axiale d'une ouverture 16. Bien entendu, selon les applications, on peut diminuer la longueur axiale de la paroi 201 et donc de la 25 cheminée. Il en est ainsi par exemple à la figure 11. Dans cette figure 11 la cheminée 400 est en deux parties comme dans les figures 8 à 10. La partie externe 401, 402 est monobloc avec la palier 6 et la partie 30 interne constituée par la jupe 121 du capot 12. La première partie 401, 402 comporte une paroi 401 d'orientation axiale, qui est dirigée axialement en direction opposée au ventilateur 22 et au chignon 21, c'est-à-dire vers le fond 120 du capot 12. Cette paroi 401 est circonférentiellement en forme de secteur circulaire comme la paroi 201 et se raccorde à la face 164 par un tronçon 402 d'orientation transversal prolongeant la face 164. Le tronçon 402 remplace la paroi 202 de la figure 3 et constitue le fond de la cheminée 400. La première partie 401, 402 est venue de moulage avec la face frontale 164. La première partie 401, 402 est d'épaisseur moindre que la face 164. La paroi 401 s'étend à l'aplomb de l'ouverture 16 et a ici axialement une longueur globalement égale à la longueur axiale de l'ouverture 16. En variante la longueur axiale de la paroi 401 est inférieure à celle de l'ouverture 16. Par exemple la longueur axiale de la paroi 401 est supérieur à au moins 70% de la longueur axiale de l'ouverture 16. Bien entendu on peut donner la forme voulue aux ouvertures 16 et à la ou les cheminées comme visible dans les figures 12 à 15. De même on peut inverser les structures de manière précitée, la paroi sommitale d'au moins une cheminée appartenant à la jupe 121 du capot comme visible également dans ces figures 12 à 15. Dans la figure 12 on voit en 270 l'un des trois points de fixation du capot à languettes élastiquement déployables pour montage par encliquetage sur des goujons solidaires du palier arrière comme dans le document WO 01/69762. De manière connue la partie filetée du goujon pénètre dans l'ouverture centrale du point 270 pour venir en prise par son filetage avec l'extrémité libre des languettes. La position des points de fixation 270 dépend des applications. Ces points 270 comportent un manchon 271 pénétrant axialement dans le capot et faisant saillie axiale à l'extérieur du fond 120 du capot (figure 13). Ce manchon est doté intérieurement des languettes 272. Le manchon rigidifie le fond 120. On voit également dans cette figure 13 en 280 une ouverture périphérique ménagée dans une saillie radiale 281 du capot pour montage du connecteur associé au régulateur de tension référencé en 165 à la figure 2. La saillie 281 présente une paroi sommitale 285 (figure 13) et (figure 12) deux parois latérales 286, 287. La référence 290 désigne une ouverture pour la borne B+ portant la référence 500 à la figure 1. La taille de l'ouverture 290 dépend de la taille de la borne B+. L'ouverture centrale 298 est destinée au passage du 15 porte-balais de l'alternateur et est configurée en conséquence. L'extrémité libre de la jupe 121 du capot présente un changement de diamètre pour formation d'un rebord annulaire épaulé 268. Le rebord 268, de plus grand 20 diamètre que celui de la jupe 121, présente une partie d'orientation axiale, dont la périphérie interne est destinée à coopérer de manière intime avec la périphérie externe de la surépaisseur annulaire de centrage 168 de la figure 2. Le rebord 268 se raccorde à la jupe 121 à la 25 faveur d'un épaulement transversal 269 destiné à venir en appui contre la face frontale délimitant la surépaisseur 168 implantée en dessous des fentes 162 au voisinage de celles-ci. L'air ne peut donc pas pénétrer dans le capot au niveau du rebord 268. 30 Suivant une caractéristique, comme visible dans les figures 12 et 13, la saillie 281 présente une cloison interne d'orientation transversale 282 voisine de l'extrémité libre de la jupe 121. Dans ce mode de réalisation, contrairement au mode 35 de réalisation de la figure 1, le connecteur associé au régulateur de tension se monte radialement. L'ouverture 280 affecte la paroi sommitale 285 de la saillie 281 et est prolongée par une découpe 283 en forme de T perpendiculaire à l'ouverture 280. La base transversale du T constitue une découpe qui affecte le fond 120 du capot. La partie horizontale du T affecte la saillie 281 et est délimitée par les bords latéraux 286, 287 de la saillie 281. La découpe 283 dans le fond 120 tient compte de la forme du connecteur (non visible). La découpe 283 et l'ouverture 280 permettent d'obtenir la cloison 282 par démoulage axial. La cloison 282 a ici une forme rectangulaire, un faible espace existant entre la cloison 282 et les bords latéraux 286,287 de la saillie 281 pour obtention de la cloison 282 par démoulage axial. La cloison 282 est solidaire de la paroi sommitale 285 de la saillie interrompue par l'ouverture 280 comme visible à la figure 13. La hauteur de la cloison 282 est fonction de la hauteur de la partie horizontale de la découpe 283. Bien entendu le rebord 268 est interrompu au niveau de la saillie 281 mais cela est compensé par la présence de la cloison 282, qui selon une caractéristique, empêche l'air de passer axialement. Cette cloison empêche une pénétration dans le capot de l'air provenant de la partie radiale des fentes 162 en vis-à-vis. Une recirculation de l'air chaud en provenance du palier arrière, notamment des fentes 162 de celui-ci, est empêchée en sorte que le régulateur de tension est protégé. Le rebord 268 est interrompu également au niveau de l'ouverture 290. La jupe 121 présente à cet endroit un méplat 284 pour réduction de l'encombrement. Ce méplat s'étend jusqu'au fond 120 du capot et s'arrête à faible distance du rebord 268. Dans cette réalisation il est prévu trois cheminées 261, 262, 263 adjacentes à la jupe 121. Plus précisément la paroi sommitale de chaque cheminée est adjacente à la jupe 121, voir confondu avec la jupe en ce qui concerne la cheminée 263. Les cheminées s'étendent au moins en majeure partie à l'intérieur de la jupe 121. Les cheminées 261 et 262 ont globalement la même forme et sont implantées au niveau des six sorties des 10 enroulements des phases du bobinage du stator. La cheminée 263 est de forme oblongue et est plus longue circonférentiellement que les cheminées 261, 262 implantées de part et d'autre de la cheminée 263. Suivant une caractéristique la paroi sommitale de 15 la cheminée 263 est constituée par la jupe 121 du capot ce qui permet de ne pas augmenter l'encombrement radial du capot 12. La cheminée 263 est de largeur réduite au niveau du point de fixation 270 adjacent à la cheminée 263 (figure 20 12). Cette cheminée 263 est délimitée par une paroi interne 363 issue du fond 120 du capot et constituée par une pluralité de tronçons rectilignes comme visible à la figure 12 pour ne pas interférer avec le point 270 et augmenter la largeur circonférentielle de la fente 263. 25 La cheminée 263 est délimitée également par deux paroi latérales 364, 365 d'orientation axiale, qui se raccordent à la paroi 363 et à la jupe 121. La paroi 365, la plus proche du point 270, est moins haute que la paroi 364. 30 Ces parois 364, 365 se raccordent au fond 120 et s'étendent axialement à l'intérieur du capot. Les parois 364, 365 rigidifient la jupe 121 et le fond 120 du capot. Le fond 366 de la cheminée 263 forme un pont entre les parois 364, 365. Ce fond 366 rigidifie la jupe 121 et 35 est adjacent au rebord 268. Il a une forme profilée pour dévier l'air vers l'intérieur du capot 12. La périphérie interne du fond 366 est constituée par une pluralité de tronçons rectiligne de dimension adaptée à ceux de la paroi interne 363 de la cheminée 263 pour pouvoir obtenir le fond 363 par démoulage axial. La sortie d'air 360 (figure 13) pour le flux F3 traversant la cheminée 263 est donc circonférentiellement de grande taille. Cette taille est nettement supérieure à celle des ouvertures 16 de la figure 2. Chaque cheminée 261, 262 est associée à trois sorties d'enroulement de phase ; l'alternateur comportant un connecteur à six pattes de manière précitée. Ces sorties sont montées chacune dans un logement 370 d'orientation axiale. Il est prévu ainsi deux groupes de trois logements 370 implantés de part et d'autre de la cheminée 263. Ces logements 370 présentent chacun un fond 368 de section circulaire formant une protubérance externe par rapport au fond 120 du capot comme visible dans les figures 14 et 15. La paroi sommitale de ces logements 370 est constituée par la jupe 121 du capot 12. Cette paroi sommitale est munie d'une fente borgne 369 d'orientation axiale mieux visible à la figure 14. La fente est ouverte au niveau du fond 368 du logement 370 et fermée à distance du bord 268. La fente 369 est une fente d'évacuation notamment de l'eau. Le logement 370 est délimité par une paroi interne 371 s'étendant en saillie axiale à partir du fond 120 du capot 12. La paroi 371 s'étend à l'intérieur du capot 12 sur une faible longueur axiale par rapport à la longueur axiale de la jupe 121. Cette paroi 371 rigidifie le fond 120 du capot. La paroi interne 371 est dans un mode de 35 réalisation commune aux trois logements 370 de la cheminée 262 comme visible en pointillés à la figure 12. Cette paroi 371 s'étend en dessous de la cheminée 262 de manière tortueuse jusqu'au voisinage du point 270 le plus haut de la figure 12. La paroi 371 est commune à deux des logements de la cheminée 261 à cause de la présence du point de fixation 270 adjacent à l'un des fonds 368 (figure 12). La paroi interne 371 s'étend donc circonférentiellement entre au moins deux fonds 368 et permet de guider l'air. Elle s'étend en dessous de la cheminée concernée sur une plus faible longueur axiale que celle-ci. Les logements 370 sont obtenus par démoulage axial de l'intérieur du capot 12, c'est-à-dire en direction de l'extrémité libre de la jupe, contrairement aux cheminées 261 à 263, qui sont obtenus par démoulage axial en sens inverse c'est à dire vers l'extérieur du capot 12. Les cheminées 261, 262 sont délimitées chacune par une paroi externe 380 coiffant les trois fentes 369 et les trois logements 370. La paroi 380 s'étend à partir du fond 120 jusqu'au voisinage du bord 268 de la jupe. La paroi 380 est saillante radialement par rapport à la jupe 121 mais ce sur une faible hauteur comme visible à la figure 12. Cette paroi externe 380 consiste ici en une surélévation locale de la jupe 121. Chaque cheminée 261, 262 comporte également deux conduits 381 d'orientation axiale présentant chacun une sortie 160 à l'intérieur du capot 12 comme mieux visible dans les figures 13 à 15. Les conduits rigidifient la jupe 121 et le fond 120 du capot 12. Les sorties 160 sont décalées axialement en direction du rebord 268, et donc de l'extrémité libre de la jupe 121, par rapport à la paroi 371. Les conduits 381 s'étendent à l'extérieur de la 35 paroi 371 et entre deux logements 370. Les parois latérales 382, 383 (figure 13) des conduits constituent les parois latérales de deux logements consécutifs 370 entre lesquels le conduit 381 est intercalé. La paroi interne 384 du conduit 381 s'étend depuis le fond 120 du capot 12 jusqu'au bord de l'ouverture 160 avec un décalage radial des bords de l'ouverture 160 et de la paroi 384 nécessité par la présence d'une partie du moule, appelée couteau permettant d'obtenir l'ouverture 160 lors du démoulage. L'extrémité 386 (figure 15) du conduit constitue le fond du conduit 381. Les parois latérales 382, 383 extrêmes des deux conduits remontent jusqu'à la paroi 380 constituant un surélévation locale de la jupe 121. Bien entendu, en variante, chaque conduit présente une paroi sommitale distincte entre deux logements 370 consécutifs. La section du conduit est globalement rectangulaire. Les parois internes des cheminées 261 à 263 20 s'étendent toutes axialement à l'intérieur du capot et rigidifient le capot. On notera que les parois latérales 382, 383 des conduits 381, ainsi que les parois latérales 384, 385 de la cheminée 263, se raccordent au fond 120 du capot 12 et 25 à la périphérie interne de la jupe 121. Les parois internes des conduits 381 et de la cheminée 263 se raccordent au fond 120 du capot. Ces parois latérales et internes rigidifient le fond du capot et la jupe du capot. 30 La face interne du fond 120 du capot est nervurée notamment au niveau des bandes de matière entre les ouvertures 144, 30 pour augmenter la résistance mécanique du capot. Un encadrement à nervures est prévu au niveau 35 des ouvertures 155. De même le bord de l'ouverture 298 est nervuré. Ces nervures de la face interne du fond 120 sont visibles dans les figures 13 à 15 et ne sont pas référencées pour plus de clarté. On appréciera que le capot 12, ici en matière plastique, est aisément obtenu par démoulage axial. Ce capot est compact et est très robuste grâce notamment aux parois des cheminées 261 à 263, aux parois 371 et aux nervures permettant de réduire la quantité de matière du capot et donc le coût de celui-ci. On appréciera que la paroi 380 recouvre les fentes 369 des logements et protège celles-ci. A la figure 12 les cheminées 261, 262 sont des cheminées à deux conduits 381. Bien entendu le nombre de conduits 381 dépend du nombre d'enroulements et du nombre de phases du stator. Ainsi en variante il est prévu huit sorties d'enroulements ; le nombre de phases pouvant être égal à quatre ou huit. Dans ce cas on peut prévoir deux cheminées à quatre sorties d'enroulements associés à trois conduits 381. On peut prévoir trois séries de deux sorties d'enroulements et donc trois cheminées avec deux logements 370 séparés par un conduit 381. Bien entendu on peut modifier les cheminées de la figure 12 pour que celles-ci ne comportent que deux conduits pour trois logements à fentes 369 comme visible à la figure 16. Dans ce cas les fentes 369 sont à l'air libre et chaque conduit présente sa propre paroi sommitale 480 constituée par une surélévation locale de la jupe 121. Le nombre de cheminées totales est alors égale à cinq à savoir la cheminée 263 et les quatre conduits 381. Il ressort de ce qui précède que grâce à l'invention on peut implanter les cheminées pour que celles-ci débouchent par leur sortie 160 aux endroits les plus chauds pour mieux refroidir le ou les composants électroniques. Avantageusement les extrémités 386 des conduits 381, le fond 366 de la cheminée 263 et la cloison 282 sont dans le même plan transversal. En variante on peut relier entre eux les fonds 366, les extrémités 386 et la cloison 282 disposés dans le même plan par une bande de matière pour constituer une collerette d'orientation transversale remplaçant le rebord 268. La collerette peut se fixer sur les surépaisseurs 267 à l'aide des tirants 302 ou par encliquetage en sorte que l'on peut supprimer les points de fixation 270. Bien entendu en variante on peut conserver les points de fixation 270. En variante la collerette n'est pas circulairement continue. La collerette ou la portion de collerette recouvre au moins en partie les extrémités radiales des fentes comme dans les figures 8 à 10. On notera que dans ce cas les extrémités 366, la 20 cloison 282 et les fonds 366 recouvrent tout ou en partie les extrémités radiales des fentes 162. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. 25 La jupe du capot est en variante dotée de pattes d'encliquetage à crochet pour venir en prise avec le bord de la partie radiale d'une fente 162 est réaliser une fixation par encliquetage comme décrit par exemple dans le document US 5 315 195 auquel on se reportera. 30 On notera que la forme des parties radiales des fentes 162 de ce document US 5 315 195 permet également de fixer par encliquetage les pièces 303 et 306 des figures 9 et 10. Les points 270 ne sont donc pas obligatoires. 35 On peut réaliser différentes combinaisons. Par exemple on peut remplacer la cheminée 220 ou 230 de la figure 6 par une cheminée 400 de la figure 11. Cette cheminée 400, ou la partie externe de la cheminée 300 peut équiper un alternateur dans lequel, de manière précitée, le capot est d'un seul tenant avec le palier arrière. On peut remplacer l'une des cheminées 200 de la figure 3, ou la cheminée 210 de la figure 6, par une cheminée 300 de la figure 9 ou 10. On peut prévoir les trois types de cheminées à la figure 6. On peut rajouter une cheminée supplémentaire au niveau du régulateur de tension ou par exemple à la figure 3. Suivant la température des composants à l'intérieur du capot on peut prévoir une seule cheminée et une seule ouverture 16, 160 radiale de sortie d'air de la cheminée pour refroidir le composant le plus chaud. On peut décaler radialement la ou les cheminées de refroidissement vers l'intérieur ou l'extérieur. Par exemple dans le mode de réalisation des figures 12 à 16 on peut décaler vers l'extérieur les parois sommitales et inférieures des cheminées en sorte que les parois internes des cheminées soient constituées par un enfoncement local ou une surélévation locale de la jupe 121, voir la jupe 121 elle même. Dans les figures 12 et 16 les parois sommitales 380, 480 respectivement des cheminées 261, 262 et des conduits 381 sont formées par une surélévation locale de la jupe 121. En variante on peut réaliser un décalage vers l'intérieur en sorte que les parois sommitales 380, 480 soient constituées par un enfoncement local de la jupe 121 ou la jupe elle même. Le décalage vers l'extérieur est en variante plus 35 important en sorte que dans un mode de réalisation la cheminée peut s'étendre en saillie radiale par rapport à la face 164 tout en étant déportée ou décalée axialement par rapport à la périphérie externe du palier 6 à fentes 162 . On peut faire varier également le diamètre de la jupe par rapport au diamètre externe de la face 164 du palier 6. Ce diamètre de la jupe peut donc être inférieur, égal, voir supérieur au diamètre externe de la face 164. Bien entendu pour des raisons de démoulage on peut prévoir des dépouilles au niveau des parois d'une cheminée de refroidissement. L'entrée de la ou des cheminée est en variante 15 évasée pour une meilleur entrée de l'air. On peut profiler également les fonds 366 et 402 des conduits 381 et de la cheminée 400 pour bien dévier l'air radialement comme dans les autres figures. On peut en variante incliner la ou les cheminées. 20 Ainsi la paroi sommitale de la cheminée est dans un mode de réalisation inclinée ; par exemple de forme tronconique. La cheminée peut être inclinée par rapport à la direction axiale. 25 Dans les modes de réalisation décrits plus haut et représentés sur les figures, l'invention est appliquée à un palier arrière d'alternateur, sur lequel est monté le dispositif de redressement 90 qui constitue la partie la plus chaude de l'alternateur. 30 En variante le dispositif de redressement peut être porté par le palier avant de l'alternateur en sorte que l'invention s'applique également au palier avant d'un alternateur. L'invention s'applique également au cas d'un 35 alternateur dans lequel l'un des paliers est refroidi par eau, et l'autre par air. Le carter de l'alternateur peut comporter plus de deux parties, par exemple trois parties, à savoir un palier avant, un palier arrière et une partie intermédiaire implantée entre les deux paliers et fixée à ceux-ci, par exemple par vissage. L'invention s'applique par ailleurs aux machines électriques tournantes pourvues de manière générale d'un convertisseur de courant, qu'il s'agisse d'un dispositif de redressement de courant, appelé pont redresseur, comme dans les modes de réalisation présentés plus haut, ou d'un dispositif de type hacheur ou onduleur, ce qui correspond par exemple au cas d'un alterno-démarreur auquel s'applique également l'invention. L'onduleur de l'alterno-démarreur du document WO 01/69762 est en variante intégré dans un capot selon l'invention. Bien entendu comme visible à la figure 2 de ce document WO 01/69762, le capot de protection peut entourer des composants électroniques sous la forme d'un régulateur de tension, ainsi que le porte-capteurs de capteurs de la position du rotor ; les éléments de redressement de courant étant implantés à l'extérieur de l'ensemble palier-capot. Au moins une cheminée peut déboucher au niveau du régulateur de tension et au moins une autre au niveau du support du porte-capteurs des capteurs de la position du rotor pour mieux refroidir les capteurs. Les diodes 10, 10', constituant des éléments de redressement de courant, peuvent être remplacées par des transistor du type MOSFET ou autre. Le dissipateur négatif peut être distinct de la face frontale du palier arrière ou avant en étant fixé sur celui-ci du fait que grâce aux cheminées on peut amener le flux d'air à l'endroit voulu. Ce dissipateur négatif peut être doté d'ailettes. Le dissipateur positif 1 peut avoir une autre forme et consister par exemple en une plaque trouée pour passage d'un ou plusieurs flux d'air axiaux. Avantageusement on prévoit des ailettes sur cette plaque pour mieux évacuer la chaleur. Les ailettes 4 ne sont donc pas forcément implantées à la périphérie interne du dissipateur positif 1. L'invention est applicable ainsi à un alternodémarreur à puces et mezzanine du type de celui décrit 10 dans le document WO 2004/040738 Grâce à l'invention on peut conserver les ouvertures axiales d'entrée d'air 155, 144, 30 et ne pas modifier l'agencement des composants électronique tel que le dispositif de redressement de courant 90 en sorte que 15 l'on conserve les éléments du type standard. Grâce à l'invention on peut conserver le rotor, le stator bobiné, le ou les ventilateurs et les autres composants de la machine électrique tournante. Ainsi cette machine est en variante équipée d'un ventilateur 20 arrière 22 composé d'au moins deux ventilateurs superposés comme décrit par exemple dans le document FR 2 855 672. Des aimants permanents peuvent être montés entre les dents des roues polaires du rotor à griffes. Le nombre de phases de la machine électrique tournante peut 25 être quelconque. Bien entendu on peut ne pas modifier les fentes de refoulement d'air 162 et les ouvertures d'entrée d'air 18 des paliers avant et arrière car la ou les cheminées sont décalées axialement par rapport aux jupes des paliers. 30 Le refroidissement de la machine électrique à ventilation interne n'est donc pas modifié au niveau des fentes 162 et on n'augmente pas l'encombrement radial au niveau des jupes des paliers On crée une ou des cheminées de refroidissement. La sortie de la cheminée, constituant l'ouverture radiale de passage d'air peut appartenir à la jupe et être fermée en étant donc délimitée entièrement par la jupe ou en variante être borgne en étant réalisée dans la jupe et être fermée par une pièce du type de celui des figures 8 à 10. La sortie de la cheminée peut être implantée à l'intérieur de la jupe comme dans les figures 12 à 16. Tout cela dépend des applications. La solution selon l'invention permet de réaliser de nombreuses formes de réalisation, est économique et permet d'augmenter la puissance et la fiabilité de la machine électrique tournante grâce à un meilleur refroidissement du ou des composants électroniques et à l'élimination des phénomènes de recirculation de l'air chaud. REVENDICATIONS 1. Ensemble palier (6)-capot de protection (12) pour machine électrique tournante à ventilation interne, telle qu'un alternateur ou un alterno-démarreur de véhicule automobile, dans lequel le capot (12) renferme au moins un composant électronique (10, 10', 165) et comporte au moins une ouverture radiale de passage d'air (16, 160), au moins une ouverture axiale d'entrée d'air (144, 30, 155), une jupe (121) et un fond (120) dans lequel est réalisé l'ouverture axiale d'entrée d'air (144,30,155) caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cheminée (200, 300, 400, 261 à 263, 381) de refroidissement du composant électronique (10, 10') adjacente à la jupe (121) du capot (12) et en ce que l'ouverture radiale de passage d'air (16, 160) constitue la sortie de la cheminée de refroidissement(200, 300, 400, 261 à 263, 381) . 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cheminée (200, 300, 400, 261 à 263, 381) de refroidissement est décalée axialement par rapport à la périphérie externe du palier (6). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture radiale de passage d'air (16, 160) est décalée axialement par rapport au fond (120) du capot (12). 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cheminée (200, 300, 400, 261 à 263, 381) de refroidissement est globalement d'orientation axiale. 30 35 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisée en ce que la jupe (121) constitue l'une des parois interne et sommitale de la cheminée (200, 300, 400, 261 à 263, 381) de refroidissement. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'une des parois interne et sommitale de la cheminée (200, 300, 400, 261 à 263, 381) de refroidissement est constituée par un enfoncement ou une surélévation locale de la jupe (121) du capot (12). 7. Ensemble selon l'une revendications précédentes, caractérisé quelconque des en ce que le fond (202, 402, 366, 386) de le cheminée 263, 381) de refroidissement se(200, 300, 400, 261 à raccorde à la paroi sommitale de la cheminée 400, 261 à 263, 381) de refroidissement (200, 300, et est profilé pour dévier radialement le flux d'air vers l'intérieur du capot (12). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur axiale de la cheminée de refroidissement est égale au moins à 70% de la longueur axiale de l'ouverture radiale d'entrée d'air (16, 160). 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la 30 cheminée (300, 400) de refroidissement est en deux parties respectivement externe et interne, en ce que la partie externe (301, 303, 306, 401-402) est distincte de la partie interne appartenant au capot (12) et en ce que la paroi sommitale (201, 401) de la cheminée de 35 refroidissement appartient à la partie externe. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie externe (301, 303, 306) de la cheminée (300, 400) est rapportée à fixation sur le palier (6). 11. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie externe (401, 402) de la cheminée (400) est venue de moulage avec le palier (6). 12. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier (6) comporte une jupe (161) dotée de fentes d'évacuation de l'air chaud et une face frontale (164), en ce que les fentes (162) ont une partie radiale s'étendant dans une zone périphérique de la face frontale (164) et en ce que la cheminée de refroidissement comporte une partie qui recouvre la partie radiale d'au moins certaines fentes (162). 13. Ensemble selon la revendication 10 et 12, caractérisé en ce que la partie de la cheminée (300) de refroidissement qui recouvre la partie radiale d'au moins certaines fentes (162) appartient à la partie externe de la cheminée de refroidissement. 14. Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que la partie externe de la cheminée comporte un déflecteur incliné (304) pour diriger l'air en direction opposée au capot (12). 15. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et 12, caractérisé en ce que la cheminée de refroidissement (361 à 263, 381) est solidaire du capot (12). 16. Ensemble selon la revendication 15, caractérisé en ce que la cheminée de refroidissement est venue de moulage avec le capot (12). 17. Ensemble selon la revendication 16, caractérisé en ce que le capot (12) comporte au moins trois cheminées (261 à 263, 381) de refroidissement. 10 18. Ensemble selon la revendication 17, caractérisé en ce que les cheminées (261 à 263, 381) de refroidissement s'étendent au moins en majeur partie à l'intérieur de la jupe (121) du capot (12). 15 19. Ensemble selon la revendication 18, caractérisé en les cheminées de refroidissement sont délimitées par des parois latérales (364, 365, 382, 383), qui se raccordent au fond (120) du capot (12) et à la périphérie interne de la jupe (121) du capot (12). 20 20. Ensemble selon la revendication 18 ou 19, caractérisé en ce que l'une au moins des cheminées (261, 262, 381) est intercalée entre au moins deux logements (370) prévu chacun pour loger une sortie d'enroulement de 25 phase que comporte la machine électrique tournante. 21. Ensemble selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'il est prévu deux groupes de trois logements (370) et en ce que chaque groupe de logements (370) 30 comporte deux conduits (381) intercalés chacun entre deux logements (370) consécutifs. 22. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que les deux conduits (381) appartiennent à la 35 cheminée (261, 262) et en ce que la paroi sommitale (380)5de la cheminée (261, 262) recouvre les trois logements (370). 23. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé 5 en ce que les deux conduits (381) constituent des cheminées. 24. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 20 à 23, caractérisé en ce qu'au moins 10 deux logements (370) sont reliés entre eux en dessous de la cheminée de refroidissement par une paroi interne (371) s'étendant en saillie axiale à partir du fond (120) du capot sur une longueur axiale inférieure à celle de la jupe (121) du capot (12) et de la cheminée (261, 262, 15 381) de refroidissement. 25. ensemble selon l'une quelconque des revendications 15 à 24, caractérisé en ce que le capot (12) comporte une saillie (281) présentant une cloison 20 interne (282) d'orientation transversale voisine de l'extrémité libre de la jupe (121) du capot (12). 26. Machine électrique tournante comportant un stator (3) et un rotor (40) logés dans un carter 25 comportant au moins un palier (6), caractérisé en ce que le palier (6) appartient à un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 25. 27. Machine selon la revendication 26, caractérisé 30 en ce que la machine électrique tournante consiste en un alternateur ou en un alterno-démarreur à ventilation interne et en ce que le capot (12) renferme un dispositif de redressement de courant (90) comportant des éléments de redressement de courant. 35