Brevet FR2931422A1 — publié le 20091127

" Siège de véhicule automobile " La présente invention est relative aux sièges de véhicules automobiles. Elle concerne en particulier les sièges comportant une assise et un dossier susceptibles d'occuper soit une position déployée permettant l'accueil d'un occupant du véhicule, soit une position repliée dans laquelle le dossier est disposé contre l'assise occupant une position affaissée vers le plancher du véhicule relativement à sa position d'accueil d'un occupant, l'assise étant pourvue d'un boîtier permettant de recevoir et de verrouiller un pêne de ceinture de sécurité. Le document GB2376216 divulgue un mode de réalisation d'un tel siège équipé d'un organe élastique pour retenir contre l'assise et en saillie de cette dernière, quelle que soit la position du siège, le boîtier permettant de recevoir et de verrouiller un pêne de ceinture de sécurité. Un inconvénient d'une telle solution est que la mousse du rembourrage du siège est tassée par le boîtier emprisonné entre l'assise et le dossier en position repliée du siège. De ce fait, le siège donne l'impression d'être dégradé après avoir été replié. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant une assise et un dossier susceptibles d'occuper soit une position déployée permettant l'accueil d'un occupant du véhicule, soit une position repliée dans laquelle le dossier est disposé contre l'assise occupant une position affaissée vers le plancher du véhicule relativement à sa position d'accueil d'un occupant, l'assise étant pourvue d'un boîtier permettant de recevoir et de verrouiller un pêne de ceinture de sécurité, caractérisé en ce que le boîtier est d'une part fixé au plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un lien souple et d'autre part est fixé dans un logement de l'assise, de manière que le boîtier puisse suivre l'assise dans ses mouvements entre les positions déployée et repliée du siège. Dans divers modes de réalisation du XXXX selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . le boîtier est fixé dans le logement de l'assise par des moyens de fixation auto agrippants solidaires d'une part d'au moins une face interne délimitant le logement et d'autre part d'au moins une face du boîtier en regard de la face interne du logement ; les moyens de fixation auto agrippants solidaires de la face interne délimitant le logement sont des boucles et les moyens de fixation auto agrippants solidaires du boîtier sont des crochets, ou inversement ; le logement dans lequel est fixé le boîtier débouche d'une part sur une face supérieure de l'assise et d'autre part sur une face inférieure de l'assise ; le boîtier est fixé en position sensiblement verticale dans le logement ; le boîtier présente une face supérieure qui affleure une face supérieure de l'assise ; - le lien souple est une sangle de type sangle de ceinture de sécurité ; l'assise se translate longitudinalement entre les positions déployée et repliée du siège, le logement débouche sur une face arrière de l'assise et le boîtier est fixé dans le logement de manière à pouvoir suivre la translation de l'assise. Par ailleurs, l'invention a également pour objet une assise pour siège de véhicule automobile selon l'invention, comportant une zone délimitant un logement destiné à loger un boîtier permettant de recevoir et de verrouiller un pêne de ceinture de sécurité, caractérisé en ce que le logement est pourvu de moyens de fixation du boîtier adaptés à maintenir le boîtier en position dans le logement lors de mouvements de l'assise. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un plancher sur lequel est fixé un siège selon l'invention occupant soit une position déployée permettant l'accueil d'un occupant du véhicule, soit une position repliée dans laquelle le dossier est disposé contre l'assise occupant une position affaissée vers le plancher relativement à sa position d'accueil d'un occupant. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : la figure 1 est une vue de côté d'un siège selon l'invention dans une position déployée permettant l'accueil d'un occupant ; - la figure 2 est une vue du siège de la figure 1 dans une position intermédiaire de repli ; la figure 3 est une vue du siège de la figure 1 dans une position repliée ; la figure 4 est une vue en perspective d'une 25 partie d'habitacle de véhicule dans lequel est installé un siège selon l'invention en position repliée ; la figure 5 est une vue en perspective d'un détail du siège de la figure 1, montrant un logement prévu pour loger un boîtier permettant de recevoir et de 30 verrouiller un pêne de ceinture de sécurité ; la figure 6 est une vue en perspective d'un boîtier permettant de recevoir et de verrouiller un pêne de ceinture de sécurité, hors du logement du siège selon l'invention et tel que monté dans l'habitacle ; 35 - la figure 7 est une vue en perspective d'un siège dans sa position déployée, comprenant une configuration de boîtier et de logement de boîtier conforme aux figures 1 à 6 et une variante d'une telle configuration ; la figure 8 est un détail du siège de la figure 7 ; la figure 9 est une vue qui correspond à la figure 6 pour la variante de configuration représentée aux figures 7 et 8. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Un siège 10, en particulier un siège arrière de véhicule, comprend généralement une assise 12 et un dossier 14 susceptibles d'être soit dans une position déployée permettant l'accueil d'un occupant, soit dans une position repliée dans laquelle le dossier est disposé horizontalement contre l'assise. Selon le mode de réalisation du siège conforme à l'invention une structure du siège 10 comporte par exemple des arceaux 15 et des pieds avant 16 et arrière 18 fixés à un plancher 20 du véhicule. A la position déployée du siège, comme illustré à la figure 1, l'assise 12 du siège 10 est en hauteur par rapport au plancher 20, si bien qu'une cavité 22 est présente entre l'assise 12 et le plancher 20. La cavité 22 est aussi présente entre le siège et une portion sensiblement verticale 23 du plancher 20, en regard de l'arrière de l'assise et de la base du dossier. Le siège 10 comporte des biellettes de guidage 24, chacune articulée selon deux axes horizontaux respectivement à chaque pied avant 16 et à un élément de structure assise non représenté. Le siège 10 comporte aussi des éléments de guidage de l'arrière de l'assise tels que des biellettes interposées entre les pieds arrière 18 et l'élément de structure d'assise. Les biellettes 24 et les éléments de guidage de l'arrière de l'assise permettent de guider l'assise 12 lors des mouvements du siège 10 entre ses positions déployée et repliée. Des moyens de pivotement du dossier 14, de type connus en eux-mêmes et comportant par exemple un organe de commande 26, permettent de synchroniser les mouvements du dossier et les mouvements de l'assise entre les positions déployée et repliée du siège 10. Comme représenté aux figures 1 à 3, l'espace 28 entre la base du dossier 14 et l'arrière de l'assise 12 est mince et ne permet pas le passage d'une main, si bien que l'accès à la cavité 22 est fort malaisé depuis l'habitacle, sauf depuis l'avant de l'assise. Comme représenté par exemple aux figures 1 à 4, l'espace 30 entre le plancher 20 dans le compartiment à bagages 32 et la base du dossier 14 est également mince difficilement le passage d'une main. L'accès 22 est très malaisé depuis le compartiment de assise 12 comporte dans son et permet la cavité bagages. L'arrière à à rembourrage illustré à volume sensiblement trois logements 40 tels que celui 5. Chaque logement détermine un parallélépipédique rectangle en mousse la figure débouchant habitacle, sur la face supérieure 12A de l'assise côté sur la face inférieure 12B de l'assise côté cavité 22 et sur la face arrière de l'assise côté cavité 22. La face avant 42 et les faces latérales 44 du logement 40 sont au moins partiellement revêtues d'une bande 46 de fixation auto agrippante de type par crochets et boucles. Dans le mode de réalisation considéré, ce sont les boucles de fixation auto agrippante qui sont sur la bande 46 de l'assise. Le véhicule est équipé de trois boîtiers 50 permettant de recevoir et de verrouiller un pêne 51 de ceinture de sécurité passant dans une fente 52 aménagée dans le boîtier (figure 6). Chaque boîtier a un volume sensiblement parallélépipédique rectangle correspondant sensiblement à celui déterminé par le logement 40. Le boîtier 50 est fixé au plancher 20 par l'intermédiaire d'un lien souple 54 de type sangle de ceinture de sécurité. Une boucle aménagée à chaque extrémité de la sangle 54 autorise une articulation de la sangle relativement au boîtier 50 et à une plaque support 56 solidaire du plancher 20. Le boîtier 50 peut bouger par rapport au plancher dans toutes les directions. Les faces latérales verticales du boîtier 50 sont au moins partiellement revêtues d'une bande 58 de fixation auto agrippante de type par crochets et boucles. Dans le mode de réalisation considéré, ce sont les crochets de fixation auto agrippante qui sont sur la bande 58 du boîtier 50. Lors du montage du véhicule, la plaque support 56 équipée de la sangle 54 et du boîtier 50 est fixée au plancher 20, par exemple par vissage. Ensuite, le siège est approché du plancher et les boîtiers 50 sont passés dans les logements 40 dont les faces latérales sont écartées. Quand les faces latérales sont relâchées pour fermeture des logements 40 par élasticité de la mousse de rembourrage, les crochets de la bande 58 de chaque boîtier 50 s'accrochent dans les boucles de la bande 46 de l'assise 14. Les boîtiers 50 sont alors à demeure solidaire de l'assise 12. Ensuite, les pieds 16, 18 du siège 10 sont fixés au plancher 20. En variante de montage, les boîtiers 50, solidaires de la sangle 54 et de la plaque support 56, sont tout d'abord fixés à l'assise 12 en passant dans les logements 40 dont les faces latérales sont écartées puis en laissant les logements 40 se refermer par élasticité de la mousse de rembourrage. Le siège 10 équipé des boîtiers 50 est ensuite fixé au plancher 20, en fixant les pieds 16, 18 et la plaque 56. Concernant le fonctionnement du siège 10 équipé de ses boîtiers 50, comme représenté sur les figures 2 et 3, l'assise 12 suit un mouvement de descente et de recul lors du passage du siège 10 de sa position déployée à sa position repliée, synchronisé avec un passage du dossier 14 d'une position verticale à une position horizontale par pivotement vers l'avant. La souplesse de la sangle 54 et ses articulations à ses extrémités permettent aux boîtiers 50 accrochés dans leur logement 40 de suivre sans entrave le mouvement de l'assise 12. A l'inverse, l'assise suit un mouvement de montée et d'avancée lors du passage du siège de sa position repliée à sa position déployée. Dans ce cas, la souplesse de la sangle 54 et ses articulations à ses extrémités permettent aussi aux boîtiers accrochés dans leur logement de suivre sans entrave le mouvement de l'assise, et les boîtiers conservent leur position relativement à la face supérieure de l'assise, en restant accessible pour boucler la ceinture de sécurité. Dans le mode de réalisation de siège représenté à aux figures 7 à 9, tous les boîtiers et tous les logements ne sont pas identiques. Le boîtier 50 et le logement 40 représentés à droite sur les figures 7 et 8 sont conformes à ceux de la description qui précède. Les boîtiers et le logement représentés à gauche sur les figures 7 et 8 correspondent à une variante de configuration de boîtier et de logement. Dans ce cas, un logement double 60 est commun à un boîtier 62 de place latérale du siège et un boîtier 64 de place centrale du siège 10. La seule différence entre le boîtier 62 représenté à la figure 9 et le boîtier 50 représenté à la figure 6 est que la bande à crochets 58 ne recouvre pas l'un de ses grands côtés verticaux, à savoir le côté vertical situé adjacent au boîtier 64. Les parois verticales internes du logement double 60 comportent une bande à boucles seulement en regard du boîtier 62. Le boîtier de place centrale 64 comporte quand à lui une sangle 66 plus longue que la sangle 54, et sa boucle supérieure est dissimulée par un fourreau 68 souple. Sur sa partie en regard du boîtier 64, le logement double 60 comporte un fond qui isole verticalement la boucle 64 de la cavité 22. Ce fond est revêtu d'une pastille comportant des crochets de fixation auto agrippante. Afin de correspondre avec cette pastille, le boîtier 64 est localement revêtu d'une plaquette 70 comportant des boucles de fixation auto agrippante. Le montage et le fonctionnement sont sur le même principe que celui décrit précédemment. Seul le boîtier 64 doit être relevé en décrochant ses fixations auto agrippantes, pour permettre de boucler une ceinture. Le boîtier revient automatiquement de son propre poids dans sa portion du logement double 60 quand il n'est plus utilisé pour boucler une ceinture. Avantageusement, il n'y a pas de risque que le boîtier passe sous l'assise lorsque cette dernière suit un mouvement de montée quand le siège est remis en position déployée. De ce fait, il n'y a pas de risque qu'un utilisateur du véhicule soit obligé de se contorsionner pour récupérer un boîtier de ceinture qui serait prisonnier sous l'assise. Avantageusement, le siège et les boîtiers tels que décrits ci-dessus présentent pour avantage de permettre d'éviter que les boîtiers soient positionnés de façon désordonnée. Ils sont alors toujours prêts à l'emploi et facilement utilisables par des occupants du siège, en ayant leur face supérieure en affleurement de la face supérieure de l'assise. Avantageusement, comme chaque boîtier 50 accompagne l'affaissement de l'assise 14 lors du repli du siège 10, il n'est pas prisonnier en saillie entre l'assise et le dossier en position repliée du siège et ne marque pas la mousse de rembourrage, ni le revêtement de cette dernière. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comportant une assise (12) et un dossier (14) susceptibles d'occuper soit une position déployée permettant l'accueil d'un occupant du véhicule, soit une position repliée dans laquelle le dossier (14) est disposé contre l'assise (12) occupant une position affaissée vers le plancher (20) du véhicule relativement à sa position d'accueil d'un occupant, l'assise (12) étant pourvue d'un boîtier (50, 62, 64) permettant de recevoir et de verrouiller un pêne (51) de ceinture de sécurité caractérisé en ce que le boîtier (50, 62, 64) est d'une part fixé au plancher (20) du véhicule par l'intermédiaire d'un lien souple (54, 66) et d'autre part est fixé dans un logement (40, 60) de l'assise, de manière que le boîtier (20) puisse suivre l'assise (12) dans ses mouvements entre les positions déployée et repliée du siège (10). 2. Siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier (20) est fixé dans le logement (40, 60) de l'assise (12) par des moyens de fixation auto agrippants (58, 70) solidaires d'une part d'au moins une face interne (42, 44, 46) délimitant le logement (40, 60) et d'autre part d'au moins une face du boîtier en regard de la face interne du logement. 3. Siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de fixation auto agrippants solidaires de la face interne (42, 44, 46) délimitant le logement (40, 60) sont des boucles et les moyens de fixation auto agrippants (42, 44, 46) solidaires du boîtier (50, 62, 64) sont des crochets, ou inversement. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (40, 60) dans lequel est fixé le boîtier (50, 62, 64) débouche d'une part sur une face supérieure (12A) de l'assise (12)et d'autre part sur une face inférieure (12B) de l'assise (12). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (50, 62, 64) est fixé en position sensiblement verticale dans le logement (40, 60). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (50, 62, 64) présente une face supérieure qui affleure une face supérieure (12A) de l'assise (12). 7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le lien souple (54, 66) est une sangle de type sangle de ceinture de sécurité. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assise (12) se translate longitudinalement entre les positions déployée et repliée du siège (10), en ce que le logement (40, 60) débouche sur une face arrière de l'assise (12) et en ce que le boîtier (50, 62, 64) est fixé dans le logement (40, 60) de manière à pouvoir suivre la translation de l'assise (12). 9. Assise pour l'une quelconque comportant une zone destiné à loger un boîtier (50, 62, 64) permettant de recevoir et de verrouiller un pêne (51) de ceinture de sécurité, caractérisé en ce que le logement (40, 60) est pourvu de moyens de fixation (58, 70) du boîtier (50, 62, 64) adaptés à maintenir le boîtier (50, 62, 64) en position dans le logement (40, 60) lors de mouvements de l'assise (12). 10. Véhicule automobile comportant un plancher (20) sur lequel est fixé un siège (10) occupant soit une position déployée permettant l'accueil d'un occupant du véhicule, soit une position repliée dans laquelle le dossier (14) est disposé contre l'assise (12) occupant siège de véhicule automobile selon des revendications précédentes, délimitant un logement (40, 60)une position affaissée vers le plancher (20) relativement à sa position d'accueil d'un occupant, caractérisé en ce que le siège (10) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.