Brevet FR2928039A1 — publié le 20090828

La présente invention se rapporte à un assemblage formant liaison électrique entre, d'une part, au moins un conducteur, notamment un fil, dénudé en partie à l'extrémité d'une gaine isolante et, d'autre part, une fiche de connexion comportant un ou des ailettes, notamment de sertissage sertie (s) sur la partie dénudée. La présente invention se rapporte également à un ensemble comportant au moins un conducteur, une fiche de connexion et un assemblage de ce genre. Enfin, la présente invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant un ensemble suivant l'invention, notamment dans le compartiment moteur. On connaît déjà dans l'art antérieur des assemblages de ce genre. Le faisceau de fils dénudés faisant saillie à une extrémité de la gaine isolante qui les entoure est fixé de manière conductrice de l'électricité à la fiche de connexion par l'intermédiaire d'un sertissage d'au moins une ailette, en général deux ailettes qui sont repliées sur elles-mêmes en venant presser contre le faisceau de fils dénudés pour ainsi réaliser la fixation par sertissage. Le contact électrique entre les fils conducteurs et la fiche de connexion se fait par le contact entre les ailettes de sertissage et les fils du faisceau, les deux matériaux des fils conducteurs et des ailettes de sertissage étant des matériaux conducteurs. En particulier lorsque les deux matériaux respectifs des ailettes de sertissage et des conducteurs sont des matériaux différents, tels que, par exemple, respectivement le cuivre et l'aluminium, ce type de liaison est susceptible de se détériorer rapidement au cours du temps par corrosion, notamment dans le cas d'une utilisation dans un véhicule automobile qui, au cours de son utilisation est placé dans un environnement propre à favoriser le développement d'une telle corrosion. Cependant une telle corrosion peut aussi apparaître lorsque les deux matériaux sont identiques. Dans l'art antérieur, pour lutter contre cette corrosion, on prévoit de recouvrir d'un matériau destiné à combattre la corrosion, par exemple une résine, une colle à chaud ou analogue, les parties, à la fois du côté de la fiche et du côté de la gaine, des conducteurs qui font saillie à l'extérieur des ailettes de sertissage, la matière résineuse anticorrosion venant également chevaucher les bords d'extrémité, du côté de la fiche et du côté de la gaine, des ailettes de sertissage ainsi qu'également la gaine elle-même des conducteurs. Ce recouvrement "par- dessus" permet certes de retarder la corrosion. Mais outre que cette technique de protection est compliquée à mettre en oeuvre, coûteuse en matière d'étanchéité et en main d'oeuvre, à l'usage elle s'avère peu efficace. La présente invention vise à surmonter les inconvénients de l'art antérieur en proposant un assemblage du genre mentionné précédemment qui est très simple de fabrication,.et qui pourtant permet de lutter efficacement contre la corrosion et notamment permet d'obtenir une durée de vie de l'assemblage au moins égale à la durée de vie d'un véhicule automobile, et ce malgré la grande simplicité et le faible coût de cet assemblage. Suivant l'invention, un assemblage formant liaison électrique entre, d'une part, au moins un conducteur dénudé en partie à l'extrémité d'une gaine isolante, et, d'autre part, au moins une ailette d'une fiche de connexion, rabattue, notamment sertie, sur un tronçon d'interface de la partie dénudée du au moins un conducteur, est caractérisé en ce qu'il est prévu entre l'ailette ou les ailettes et le dit un tronçon d'interface du au moins un conducteur des moyens anticisaillement destinés à protéger une partie de bord du tronçon d'interface d'une action de cisaillement de l'ailette ou des ailettes lorsque celle-ci ou celles-ci sont rabattues contre le tronçon d'interface, notamment en étant pressées ou serties, au moins une partie du reste du tronçon d'interface, hors de la partie de bord, réalisant un contact électrique direct entre la au moins une ailette et le au moins un conducteur. Les inventeurs ont pour la première fois compris que dans un assemblage de ce genre, la partie essentielle à protéger se trouve au niveau du bord des ailettes du côté de la gaine et qu'il convient d'empêcher que lors du sertissage on ne détériore pas par cisaillement la matière des conducteurs au niveau de cette région de l'ailette ou des ailettes. Ainsi, suivant l'invention, on dispose des moyens, notamment une matière d'étanchéité, ou anti- cisaillement, telle qu'une matière isolante thermoplastique souple, éventuellement élastique, entre le ou les conducteurs et les ailettes de sertissage au niveau d'une région de bord du côté de la gaine pour empêcher un cisaillement, cisaillement qui dans les systèmes de l'art antérieur entraînait au cours du temps une corrosion alors même pourtant qu'on recouvrait l'ensemble avec- de la matière d'étanchéité ou anticorrosion. Mais dans l'art antérieur, on recouvrait les ailettes et les conducteurs de matière d'étanchéité, tandis que suivant l'invention on dispose ces moyens anti-cisaillement entre l'ailette ou les ailettes et le ou les conducteurs, et ce avant l'opération de sertissage, et ce surtout au niveau du bord de l'ailette du côté de la gaine. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens anti-cisaillement sont constitués d'une matière isolante de scellement ou d'étanchéité disposée entre le ou les conducteurs et la ou les ailettes de sertissage au niveau de ladite partie de bord du tronçon d'interface. Suivant un mode de réalisation particulièrement simple, et qui va à l'encontre de tout ce qui était fait jusqu'à maintenant dans le domaine du sertissage, les moyens anti-cisaillement sont constitués par le fait de prolonger la gaine de recouvrement du ou des conducteurs de manière à ce que la ou les ailettes de sertissage viennent chevaucher la gaine sur ladite région de bord, gaine qui, dans ladite région de bord, est ainsi prise en sandwich entre le conducteur et l'ailette de sertissage sur ladite partie du tronçon d'interface. Suivant un mode de réalisation possible, on peut également prévoir de disposer des moyens anti-cisaillement, par exemple une matière isolante de scellement ou d'étanchéité, entre une partie de bord de la au moins une ailette du côté opposé à celui de la gaine et le tronçon d'interface du au moins un conducteur, le reste du tronçon d'interface, hors les deux parties de bord restant dénudé et en contact direct avec l'ailette pour permettre la conduction. Suivant un mode de réalisation encore plus préféré, un joint est disposé sur une partie d'extrémité de la gaine et ce joint s'étend jusque sous l'ailette pour recouvrir ladite une région de bord du tronçon d'interface et ainsi former les moyens de anticisaillement.. De préférence, la matière anti-cisaillement en matériau isolant est en un matériau moins dur, notamment souple, que celui de l'ailette et/ou du ou des conducteurs. Suivant un mode de réalisation particulièrement préféré, l'ailette ou les ailettes et le ou les conducteurs sont en des matériaux respectifs différents, notamment respectivement en cuivre et en aluminium. La présente invention se rapporte également à un procédé de fabrication d'un assemblage suivant l'invention qui consiste à positionner le ou les fils conducteur(s) sur une partie de base de la fiche de connexion avec le tronçon d'interface des fils destiné à venir en contact avec la ou les ailettes, notamment de sertissage, en face de cette ou de ces ailettes, à disposer les moyens anti-cisaillement sur une région de bord du tronçon d'interface tandis que le reste du tronçon est laissé libre, puis à rabattre, notamment sertir, la ou les ailettes sur le tronçon d'interface du ou des fils pour ainsi obtenir l'assemblage suivant l'invention dans lequel la ou les ailettes et le ou les conducteurs prennent en sandwich au niveau de la région de bord du côté de la gaine les moyens d'anticisaillement isolants. La présente invention se rapporte également à un ensemble comportant au moins un fil conducteur, une fiche de connexion et un assemblage suivant l'invention. La présente invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant un ensemble suivant l'invention, notamment disposé dans le compartiment moteur. On décrit maintenant à titre d'exemple des modes de réalisation d'un assemblage suivant l'invention en se reportant au dessin, dans lequel : à la figure 1 il est représenté, suivant une vue 15 en perspective, un assemblage suivant l'invention ; à la figure 2 il est représenté une vue en coupe suivant la ligne A-A de la figure 1 ; à la figure 3 il est représenté une vue d'une partie de la figure 2 ; 20 à la figure 4 il est représenté une vue équivalente à la figure 3 d'un autre mode de réalisation de l'invention ; à la figure 5 il est représenté une vue en coupe d'une partie d'encore un autre mode de réalisation ; et 25 à la figure 6 une partie d'un autre mode de réalisation d'un assemblage suivant l'invention. A la figure 1, il est représenté un assemblage suivant l'invention. Un faisceau de fils conducteurs de l'électricité 1 sont enveloppés dans une gaine 2 en un 30 matériau isolant. Une partie d'extrémité de ces fils 1 est dénudée. Une fiche de connexion 3 comporte une partie d'extrémité destinée à venir en contact électrique avec fixation par sertissage avec les fils conducteurs 1 sur un tronçon L d'interface de ceux-ci, par rabattement avec 35 pression de deux ailettes 5, 6 de sertissage destinées à être recourbées, repliées ou rabattues sur elles-mêmes en prenant en sandwich les fils électriques pour les fixer par sertissage à la base 4 de la partie d'extrémité. L'interface entre les ailettes 5 et 6 et la partie dénudée des fils conducteurs se fait sur le tronçon L. Entre la surface extérieure des fils conducteurs et les ailettes 5 et 6, avant sertissage des ailettes 5 et 6 sur ces fils, il est déposé une couche 9 de matière isolante sur un tronçon de bord du côté de la gaine de longueur Lo, qui fait partie du tronçon d'interface L. Le reste du tronçon L, à savoir le tronçon de longueur 1 (1 + lo = L) n'est pas recouvert de cette matière isolante. Ensuite, les deux ailettes 5 et 6 sont serties sur les fils. Un contact électrique s'établit entre les ailettes et les fils conducteurs par le tronçon 1. L'extrémité 8 du côté de la fiche 3 de l'interface entre les fils et les ailettes peut être laissée sans interposition de matière anticorrosion. La matière de la couche 9 de matière isolante disposée entre les ailettes et les fils est, de préférence, une matière moins dure que les métaux constituant les ailettes et/ou les fils conducteurs qui, notamment, peuvent être, respectivement, en aluminium et en cuivre. De préférence, la matière isolante est une matière souple, notamment élastique. Il peut également s'agir d'une résine, notamment anaérobique, de mastic,... Comme représenté à la figure 3, on peut également prévoir que la matière isolante, qui va lutter contre le cisaillement au niveau du bord 10 de ou des ailettes du côté de la gaine 2, s'étende jusqu'à recouvrir également une partie de la gaine 2. Suivant un autre mode de réalisation représenté à la figure 4, on peut prévoir que l'ailette 6 recouvre directement une partie 11 de la gaine sur la section Lo de sorte que la partie 11 de bord de la gaine, en général en matière thermoplastique souple, soit interposée entre l'ailette et les fils sur la région Lo de bord, de sorte que c'est la gaine elle-même qui joue le rôle de moyen anti-cisaillement disposé au niveau du bord 10 de l'ailette. Suivant encore un autre mode de réalisation particulièrement simple et intéressant en termes de coût et tel que représenté à la figure 5, la gaine 2 est entourée par un joint 12 qui comporte un manchon 13 qui entoure la gaine 2. Ce manchon 13 peut venir recouvrir les conducteurs sur la section Lo de l'interface entre l'ailette et les conducteurs pour ainsi jouer le rôle de la matière isolante anti-cisaillement. A la figure 6, il est représenté une variante à un autre mode de réalisation possible dans lequel le bord d'extrémité des deux ailettes du côté de la fiche 3 a été rabattu sur les parties des conducteurs qui aux autres figures faisaient saillie hors des ailettes du côté de la fiche 3. Ainsi, les conducteurs, dans ce mode de réalisation ne font plus saillie à l'extérieur des ailettes du côté de la fiche 3 et sont entièrement recouverts par les ailettes rabattues. De cette manière les conducteurs sont protégés du cisaillement, le bord d'extrémité des ailettes ne portant plus maintenant contre les conducteurs mais se trouvant au delà de ceux ci(du côté de la fiche 3). Les différents mode de réalisation décrits et représentés dans le présent mémoire peuvent être combinés entre eux, en partie ou entièrement, pour obtenir encore d'autres modes de réalisation qui font parti de la présente description. Par exemple, on peut prévoir dans le mode de réalisation représenté à la figure 6 de disposer de la matière de scellement entre les conducteurs et le bord des ailettes du côté de la fiche 3 qui a été rabattu frontalement sur les conducteurs.35 REVENDICATIONS 1. Assemblage formant liaison électrique entre, d'une part, au moins un conducteur (1) dénudé en partie à l'extrémité d'une gaine (2) isolante, et, d'autre part, au moins une ailette (5, 6) d'une fiche (3) de connexion, rabattue, notamment pressée ou sertie, sur un tronçon d'interface (L) de la partie dénudée du au moins un conducteur, caractérisé en ce qu'il est prévu entre l'ailette ou les ailettes et le dit un tronçon d'interface du au moins un conducteur des moyens anticisaillement (9 ; 11 ; 13) destinés à protéger une partie (10) de bord du tronçon d'interface d'une action de cisaillement de l'ailette ou des ailettes lorsque celle-ci ou celles-ci sont rabattues contre le tronçon d'interface, notamment en étant pressées ou serties, au moins une partie du reste (1) du tronçon d'interface, hors de la partie de bord, réalisant un contact électrique direct entre la au moins une ailette et le au moins un conducteur. 2. Assemblage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens anti-cisaillement sont constitués d'une matière isolante de scellement ou d'étanchéité disposée entre le ou les conducteurs et la ou les ailettes de sertissage au niveau de ladite partie de bord du tronçon d'interface. 3. Assemblage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens anti-cisaillement sont constitués par le fait de prolonger la gaine de recouvrement du ou des conducteurs de manière à ce que la ou les ailettes de sertissage viennent chevaucher la gaine sur ladite région de bord, gaine qui, dans ladite région de bord, est ainsi prise en sandwich entre le conducteur et l'ailette de sertissage sur ladite partie du tronçon d'interface. 4. Assemblage suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un joint (12, 13) est disposé sur une partie d'extrémité de la gaine et ce joint s'étend jusque sous l'ailette pour recouvrir ladite une région de bord du tronçon d'interface et ainsi former les moyens de anti-cisaillement. 5. Assemblage suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la matière anti-cisaillement isolante est en un matériau moins dur, notamment plus souple, que celui de l'ailette et/ou du ou des conducteurs. 6. Assemblage suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce l'ailette ou les ailettes et le ou les conducteurs sont en des matériaux respectifs différents, notamment respectivement en cuivre et en aluminium. 7. Assemblage suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'on dispose également des moyens anti-cisaillement, par exemple une matière isolante de scellement ou d'étanchéité, entre une partie de bord de la au moins une ailette du côté opposé à celui de la gaine et le tronçon d'interface du au moins un conducteur, le reste du tronçon d'interface, hors les deux parties de bord restant dénudé et en contact direct avec l'ailette pour permettre la conduction. 8. Procédé de fabrication d'un assemblage formant liaison électrique entre, d'une part, au moins un conducteur dénudé en partie l'extrémité d'une gaine isolante, et, d'autre part, au moins une ailette d'une fiche de connexion, rabattue, notamment pressée ou sertie, sur un tronçon d'interface de la partie dénudée du au moins un conducteur caractérisé en ce qu'il consiste à positionner le ou les fils conducteur(s) sur une partie de base de la fiche de connexion avec le tronçon d'interface des fils destiné à venir en contact avec la ou les ailettes, notamment de sertissage, en face de cette ou de ces ailettes, à disposer les moyens anticisaillement sur une région de bord du tronçond'interface tandis que le reste du tronçon es: laissé libre, puis à rabattre, notamment sertir, la ou les ailettes sur le tronçon d'interface du ou des fils pour ainsi obtenir l'assemblage dans lequel la ou les ailettes et le ou les conducteurs prennent en sandwich au niveau de la région de bord du côté de la gaine les moyens d'anti-cisaillement isolants. 9. Ensemble comportant au moins un fil conducteur, une fiche de connexion et un assemblage 10 suivant l'une des revendications 1 à 7. 10. Véhicule automobile comportant un ensemble suivant la revendication 9, notamment disposé dans le compartiment moteur.