Brevet FR2928121A1 — publié le 20090904

Amplificateur pneumatique d'effort de freinage de véhicule automobile à filtre interchangeable, support de filtre, et filtre interchangeable associés Domaine de l'invention L'invention se rapporte à un amplificateur pneumatique d'effort de freinage, ainsi qu'au support de filtre et au filtre interchangeable qui lui sont associés. L'invention a notamment pour but de permettre le remplacement du filtre à air d'un tel amplificateur tout en évitant le démontage de l'ensemble de l'amplificateur et du maître-cylindre. Etat de la technique Les amplificateurs pneumatiques d'effort de freinage permettent de fournir à un maître-cylindre une assistance à l'effort de freinage. De tels amplificateurs sont présentés par le document FR 2 676 411. Un amplificateur pneumatique comprend classiquement un piston monté étanche par rapport à un boîtier de commande et une tige de commande, ledit piston comportant une tête de piston et une partie tubulaire reliée à la tête. La tige de commande pénètre à l'intérieur de la partie tubulaire et entre en butée avec la tête du piston. Par ailleurs, le boîtier de commande comporte un diaphragme monté sur la tête du piston, séparant une chambre de dépression d'une chambre de travail. La tige de commande est reliée à une pédale de frein et est destinée à déplacer le piston et le diaphragme, mais aussi à actionner deux clapets permettant de soumettre la chambre de travail, par l'intermédiaire de canalisations d'un circuit d'alimentation, soit à une source de dépression, soit à une source de pression (pression atmosphérique). Un filtre annulaire est inséré entre la partie tubulaire du piston et la tige de commande, afin de filtrer l'air entrant dans les canalisations. La propreté des différents circuits d'alimentation de ces amplificateurs est un paramètre important à prendre en compte pour garantir le rendement d'amplification de l'effort de freinage. En effet, durant le fonctionnement de l'amplificateur, différentes particules de poussière s'accumulent dans les canalisations du circuit d'alimentation. Cette accumulation de particules de poussière engendre la formation de couches de poussière qui peuvent obturer les canalisations du circuit d'alimentation et nuire au bon fonctionnement de l'amplificateur. Pour résoudre ce problème, les amplificateurs actuels comportent un élément de filtration d'air, dit filtre à air. Ce filtre à air, est disposé autour de la tige de commande et bloqué du côté de cette tige par un porte-filtre comme décrit dans le document FR 2 676 411. Ainsi, les amplificateurs de l'état de la technique peuvent chacun aspirer de l'air extérieur qui peut être celui de l'habitacle du véhicule via un filtre à air, afin de remplir la chambre de travail d'air. Aujourd'hui, ces filtres à air sont surtout utilisés pour atténuer le bruit du souffle de l'air traversant l'amplificateur, au lieu de filtrer les impuretés de l'air. Ces impuretés sont donc susceptibles de traverser le filtre à air, et de gêner le fonctionnement du clapet et de boucher d'autres filtres se trouvant en aval de l'amplificateur. Il est donc indispensable d'installer un filtre efficace pour éviter des problèmes en cascade avec l'ensemble du bloc moteur du véhicule. Une solution de l'homme de l'art pour augmenter l'efficacité du filtre est de réaliser des mailles de filtre très fines. Toutefois, un tel filtre a tendance à s'encrasser plus rapidement qu'un filtre à mailles plus large, et nécessite donc d'être changé régulièrement. Cependant les amplificateurs de l'état de la technique ne permettent pas d'effectuer un changement de filtre sans démonter le soufflet, le pédalier, voire même l'amplificateur pneumatique d'effort de freinage. Un tel démontage de l'amplificateur est complexe et long à réaliser. Les conducteurs ayant à changer un filtre encrassé préfèrent donc de fait changer complètement leur amplificateur. Exposé de l'invention La présente invention remédie à cet inconvénient en proposant un amplificateur pneumatique d'effort de freinage comportant un support de filtre disposé autour de la tige de commande de cet amplificateur, formant un logement pour un filtre à air, ce support comportant des moyens pour immobiliser le filtre dans son logement et pour permettre l'accès au filtre pour son remplacement, le filtre étant conformé pour sa mise en place dans son logement sans démontage de la tige de commande. Dans ce contexte, l'invention permet d'obtenir un amplificateur pneumatique d'effort de freinage muni d'un filtre apte à être interchangeable sans démontage de l'ensemble amplificateur et maître-cylindre du véhicule. Plus précisément, l'invention a pour objet un amplificateur pneumatique d'effort de freinage comprenant : - une tige de commande, - un filtre annulaire inséré autour de la tige de commande à une extrémité libre de l'amplificateur, - caractérisé en ce qu'il comporte en outre, - un support disposé autour de la tige de commande formant un logement pour le filtre, ce support comportant des moyens pour immobiliser le filtre dans son logement et pour permettre l'accès au filtre pour son remplacement, le filtre étant conformé pour sa mise en place dans le logement du support sans démontage de la tige de commande. Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce que: - le support comporte en outre des moyens pour se déplacer par rapport à la tige de commande pour permettre l'accès au filtre. L'invention comporte l'une quelconque des caractéristiques suivantes : -le support est apte à coulisser sur la tige de commande entre une position d'usage dans laquelle le filtre est positionné à l'intérieur d'un piston de l'amplificateur et une position de remplacement dans laquelle le filtre est à l'extérieur du piston de l'amplificateur pour permettre le remplacement du filtre, - le support de filtre comporte une gorge délimitée par une collerette s'étendant radialement par rapport à la tige commande et un ensemble de branches s'étendant radialement dans un même plan, cette gorge étant destinée à recevoir le filtre, - la collerette comporte en outre un rebord sur son pourtour destiné à coopérer avec une saillie radiale d'une pièce fixe par rapport à l'amplificateur pour assurer le maintien du filtre à l'intérieur du corps de l'amplificateur par clippage, - le support du filtre comporte une poignée formée par une deuxième collerette s'étendant radialement par rapport à la tige de commande, cette poignée permettant le déplacement en translation dudit support le long de la tige de commande pour passer de la position d'usage à la position de remplacement, - le filtre présente la forme d'un disque ayant une fente s'étendant radialement entre son orifice le centre du disque et sa périphérie de sorte que le filtre présente une forme en � C �, la fente présentant une largeur sensiblement égale au diamètre de l'orifice du filtre de sorte qu'il puisse s'insérer autour du support, - le support comporte une paroi percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige de commande, ledit support comportant en outre un couvercle amovible de manière à former, lorsque le couvercle est fermé, une cage pour le filtre, - le support comporte une paroi radiale percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige de commande, ladite paroi comportant à sa périphérie proximale et distale de l'orifice respectivement un anneau orienté axialement par rapport à la tige de commande, l'anneau comportant en outre un rebord radial orienté vers l'intérieur du logement délimité par le support permettant d'empêcher au filtre de sortir de son logement, - le filtre est formé par deux demi-filtres en forme de � demi-lune � formant un seul et unique filtre symétrique une fois qu'ils sont placés autour de la tige de commande dans leur logement délimité par le support, - chaque demi-filtre est apte à être déformé pour s'introduire dans le logement du support, - le filtre présente la forme d'un disque monobloc percé d'un orifice de diamètre sensiblement identique à celui du support, ledit filtre comportant en outre une fente s'étendant radialement entre son orifice et sa périphérie, la fente présentant une largeur très inférieure au diamètre de l'orifice du filtre de sorte qu'une déformation du filtre permet de le positionner autour de la tige de commande, lors de son insertion dans le logement du support, L'invention a également pour objet un support de filtre destiné à un amplificateur pneumatique d'effort de freinage, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour immobiliser un filtre dans un logement du support et pour permettre l'accès au filtre pour son remplacement, le filtre étant conformé pour sa mise en place dans son logement sans démontage de la tige de commande dudit amplificateur. Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce que le support comporte en outre des moyens pour se déplacer par rapport à la tige de commande pour permettre l'accès au filtre. L'invention comporte l'une quelconque des caractéristiques suivantes : - une gorge délimitée par une collerette s'étendant radialement par rapport à la tige de commande et un ensemble de branches, s'étendant radialement dans un même plan parallèle aux deux collerettes, cette gorge étant destinée à recevoir le filtre, - la collerette comporte en outre un rebord sur son pourtour destiné à coopérer avec une saillie radiale d'une pièce fixe pour assurer le maintien du filtre à l'intérieur du corps par clippage, - une paroi radiale percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige commande, ladite paroi comportant à sa périphérie proximale et distale de l'orifice respectivement un anneau orienté axialement par rapport à la tige commande, un des anneaux comportant en outre un rebord radial orienté vers l'intérieur du logement délimité par le support, ce rebord permettant d'empêcher au filtre de sortir de son logement, - une paroi radiale percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige de commande, ladite paroi comportant à sa périphérie proximale et distale de l'orifice, respectivement un anneau orienté axialement par rapport à la tige de commande, ledit support comportant en outre un couvercle amovible relié à un des anneaux de sorte que le support forme une cage pour le filtre lorsque le couvercle est fermé, L'invention a également pour objet un filtre pour amplificateur pneumatique d'effort de freinage destiné à être utilisé avec un support défini selon l'une des caractéristiques précédentes, présentant la forme d'un disque présentant une fente s'étendant radialement entre le centre et la périphérie du disque de sorte que le filtre présente une forme en � C �, la fente présentant une largeur sensiblement égale au diamètre de la tige de sorte qu'il puisse s'insérer autour de la tige dans un logement du support. L'invention a également pour objet un filtre pour amplificateur pneumatique d'effort de freinage destiné à être utilisé avec l'un des supports défini selon l'une des caractéristique précédentes, comportant deux demi- filtres, en forme de � demi-lune � formant un seul et unique filtre symétrique une fois qu'ils sont placés autour de la tige de commande dans leur logement délimité par le support. L'invention a également pour objet un filtre pour amplificateur pneumatique d'effort de freinage destiné à être utilisé avec l'un des supports défini selon l'une des caractéristique précédentes, présentant la forme d'un disque monobloc percé d'un orifice de diamètre sensiblement identique à celui de la tige de commande, ledit filtre comportant en outre une fente s'étendant radialement entre son orifice et sa périphérie, la fente présentant une largeur très inférieure au diamètre de l'orifice du filtre de sorte qu'une déformation du filtre permette de le positionner autour de la tige de commande, dans un logement du support. Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. La Figure 1 représente schématiquement un amplificateur pneumatique d'effort de freinage selon l'invention ; La Figure 2 représente schématiquement une vue en coupe d'un premier mode de réalisation du support de filtre selon l'invention ; La Figure 3 représente une vue en perspective du support de filtre selon l'invention de la Figure 2 ; La Figure 4 représente schématiquement un filtre interchangeable selon l'invention adapté au support de filtre de la Figure 2 ; La Figure 5 représente schématiquement une vue de face du support selon l'invention de la figure 2 ; La Figure 6 représente schématiquement une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation du support de filtre selon l'invention ; La Figure 7 représente schématiquement une vue en coupe d'une variante du support selon l'invention de la figure 6 ; La Figure 8 représente schématiquement un premier type de filtre 25 interchangeable selon l'invention adapté aux supports de filtre selon la Figure 6et7; La Figure 9 représente schématiquement un deuxième type de filtre interchangeable selon l'invention adapté aux supports de filtre selon la Figure 6 et 7. 30 Description détaillée de modes de réalisation de l'invention La figure 1 illustre un mode de réalisation d'un amplificateur 1 pneumatique d'effort de freinage selon l'invention. Cet amplificateur 1 comporte un boîtier 2 de commande comprenant un cylindre 3 et un couvercle 4 qui forment une cavité 5 lorsqu'ils sont 35 solidaires. Cette cavité 5 est divisée en deux chambres 6 et 7 par l'intermédiaire d'un diaphragme 10 solidaire d'un piston 8. On distingue une chambre 6 avant dite chambre de dépression, et une chambre 7 arrière dite chambre d'admission de la pression ou chambre de travail. Plus précisément, le piston 8 comporte une tête 9 accrochée au diaphragme 10 circulaire autour duquel est fixée une jupe 11, de telle sorte que le pourtour extérieur de la jupe 11 est solidaire d'une paroi 12 interne du boîtier 2 au niveau de la liaison du cylindre 3 et du couvercle 4. Le piston 8 comporte en outre un corps 13 de forme tubulaire emboîté dans un manchon 14 du cylindre 3, ce corps 13 étant susceptible de glisser à l'intérieur du manchon 14. Une tige 16 de poussée est connectée à la tête de piston 9 dans le prolongement axial de la tête 9, cette tige 16 de poussé étant destinée à entrer en coopération avec le maître-cylindre du système de freinage. L'amplificateur 1 pneumatique d'effort de freinage est positionné entre une pédale de frein d'un véhicule automobile et un maître-cylindre (non représentés). La pédale de frein interagit avec l'amplificateur 1 au moyen d'une tige 15 de commande apte à entraîner en translation le piston 8. Dans une position dite de repos (pédale de frein non enfoncée), le piston 8 étant immobile, la chambre de dépression 6 et la chambre de travail 7 sont soumises à une source de dépression (non représentée). Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la tige de commande 15 se déplace par rapport au corps 13 du piston 8, de sorte que la chambre 7 est mise à la pression atmosphérique tandis que la chambre 6 est encore soumise à la source de dépression, ce qui permet d'entraîner en translation le piston 8 afin de déplacer la tige de poussé 16 en direction du maître-cylindre, et d'obtenir une force appliquée par la tige 16 supérieure à la force appliquée par la tige 15, ce qui procure l'effet d'amplification de l'effort de freinage. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la tige 15 et le piston 18 sont ramenés par l'intermédiaire des ressorts 18a, 18b, 18c et 18d dans leur position de repos, les chambres 6 et 7 étant alors de nouveau soumises à la source de dépression. Par ailleurs, le ressort 18b est recouvert par un soufflet 19. Ce soufflet 19 a une forme destinée à maintenir le ressort 18b autour du corps 13 du piston 8. Entre la tige 15 et le corps du piston 13 est positionné un filtre à air 20. Ce filtre à air 20 est installé à l'intérieur d'un support 21 selon un premier mode de réalisation de l'invention présenté plus en détail sur la figure 2. Dans ce premier mode de réalisation, le support 21 comporte une gorge 21.1 délimitée par une collerette 21.2 s'étendant radialement par rapport à la tige 15 par un ensemble de branches 25a, 25b, 25c, s'étendant radialement dans un même plan, cette gorge 21.1 étant destinée à recevoir le filtre 20. La collerette 21.2 présente un diamètre inférieur au corps 13 du piston de manière à pouvoir s'engager à l'intérieur de ce corps 13. Les branches 25 présente un diamètre supérieur au corps 13 du piston de manière à pouvoir prendre appui sur une extrémité 17 dudit corps 13. La collerette 21.2 comporte en outre un rebord 21.4 sur son pourtour destiné à coopérer avec une saillie radiale d'une pièce fixe 26 par rapport à l'amplificateur 1 pour assurer le maintien du filtre à l'intérieur du corps 13 de l'amplificateur par clippage. Un ressort 18c permet de maintenir la pièce 26 en butée sur un épaulement 15.2 de la tige 15 délimitant une partie 15.1 de faible diamètre et une partie 15.2 de diamètre plus important. La pièce 26 et le rebord 21.4 de la collerette 21.2 forment ainsi un mécanisme de verrouillage permettant au support 21 de rester en place à l'intérieur de l'amplificateur 1. Le support 21 présente un diamètre tel qu'il peut coulisser le long de la tige 15 pour passer indifféremment d'une position 22 d'usage dans laquelle le filtre 20 est positionné à l'intérieur du piston 8 avec le support 21 clippé sur la pièce 26 à une position 23 de remplacement dans laquelle le support 20 se situe à l'extérieur de l'amplificateur 1. Le passage de la position d'usage à la position de remplacement permet de dégager axialement le filtre à air 20 de la tige 15 pour permettre son remplacement. En outre, afin de faciliter la manipulation du support 21, une deuxième collerette 21.3 qui s'étend radialement par rapport à la tige 15 sert de moyen de préhension. Lors d'un remplacement du filtre, un effort suffisant est appliqué axialement sur la collerette 21.3 formant poignée, afin de déverrouiller le support 21 de la pièce 26 et de faire coulisser le support 21 le long de la tige 15 jusqu'à la positon 23 de remplacement. Le filtre à changer est alors retiré radialement et un nouveau filtre est mis en lieu et place de l'ancien filtre dans la gorge 21.1 du support 21. Un effort est ensuite appliqué sur la collerette 21.3 pour pousser le support 21 à l'intérieur du corps 13 du piston 8, le support 21 coulissant le long de la tige 15 jusqu'à ce que les branches 25a, 25b, 25c arrivent en appui sur l'extrémité 17 du corps du piston 13, et que le rebord 21.4 se verrouille, par clippage, sur la pièce 26. Le filtre 20 présente la forme d'un disque présentant une fente 20.1 s'étendant radialement entre son orifice et sa périphérie de sorte que le filtre 20 présente une forme en � C �. La fente 20.1 a une largeur sensiblement égale au diamètre de la tige 15 de sorte qu'il puisse s'insérer autour du support 21. La figure 5 montre qu'une des branches 25a du support 21 est beaucoup plus large que les deux autres 25b, 25c de manière à pouvoir cacher la fente 20.1 du filtre 20. La figure 6 montre un autre mode de réalisation d'un support 27 d'un filtre à air 29, 30. Ce support 27 est positionné à l'extrémité du soufflet 19, et forme un logement pour le filtre 29, 30. A cet effet, le support 27 comporte une paroi radiale 27.1 percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige 15. Cette paroi 27.1 comporte à sa périphérie proximale et distale de l'orifice respectivement un anneau 27.2, 27.3 orienté axialement par rapport à la tige 15. L'anneau 27.3 comporte en outre un rebord 27.4 radial orienté en partie vers l'intérieur du logement délimité par le support, permettant d'empêcher au filtre 29, 30 de sortir de son logement. Ainsi, pour extraire le filtre 29 de son logement, on peut retirer le filtre suivant une direction 27.6 axiale en procédant à une déformation du filtre 29. Par ailleurs, pour positionner un nouveau filtre, le filtre 29 peut ensuite être inséré dans le logement du support 27 suivant la direction axiale 27.5, le filtre pouvant être déformé, s'il y a lieu, lors de cette mise en place pour faciliter son introduction dans le logement du support 27. La différence entre le support 21 de la figure 2 et le support 27 de la figure 6 se situe au niveau du type de positionnement et de l'extraction du filtre 29, 30. En effet, dans la figure 2, le filtre 20, est inséré et retiré de manière radiale dans le support 21 alors que dans la figure 5 le filtre 29, 30 est logé dans son logement de manière axiale. La figure 7 montre un autre mode de réalisation d'un support 28 de filtre à air 29, 30. Ce support 28 est ici positionné à l'extrémité du soufflet 19, et forme une cage pour le filtre 29, 30. A cet effet, le support 28 comporte une paroi 28.1 percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige 15. Cette paroi 28.1 comporte à sa périphérie proximale et distale de l'orifice respectivement un anneau 28.2, 28.3 orienté axialement par rapport à la tige 15. Le support 28 comporte en outre un couvercle amovible 28.4 de fermeture de la cage du support 28. Ainsi, pour extraire le filtre 29 de son logement, on peut ouvrir le couvercle 28.4 en tirant suivant la flèche 28.5 et retirer le filtre suivant une direction 28.6 sensiblement radiale. Par ailleurs, pour positionner un nouveau filtre, le filtre 29 peut ensuite être inséré dans le logement du support 28 suivant la direction radiale 28.7, le filtre pouvant être déformé, s'il y a lieu, lors de cette mise en place. Puis le couvercle 28.4 est rabattu suivant la flèche 28.8 sur le support 28, de manière à bloquer le filtre lors de l'utilisation de l'amplificateur 1, le support 28 formant alors une cage pour le filtre 29. La différence entre le support 21 de la figure 2 et le support 28 de la figure 7 se situe au niveau du type de positionnement et de l'extraction du filtre 29, 30. En effet, dans la figure 2 le filtre à air 20 est inséré ou retiré de manière radiale dans le support 21 alors que dans la figure 7 l'extraction ou l'insertion du filtre à air 29, 30 n'est pas effectuée de manière radiale, mais de manière inclinée. Les figures 8 et 9 montrent des filtres adaptés au support 27 et 28. Ainsi, la figure 8 montre le filtre à air 29 formé par deux demi-filtres 29a et 29b, en forme de � demi-lune �. Ces deux demi-filtres 29a et 29b forment un seul et unique filtre 29 symétrique une fois qu'ils sont placés autour de la tige 15 dans leur logement délimité par le support 27 ou 28, ce filtre 29 présentant un orifice de diamètre sensiblement identique à celui de la tige 15. Ces deux demi-filtres 29a et 29b sont en matériau flexible de sorte qu'ils peuvent être déformés lors de leur introduction dans le logement du support 27, 28. La déformation des demi-filtres 29a et 29b permet de faciliter leur introduction dans le logement du support 27, 28 et de les maintenir en place dans le logement du support 27, 28 en prenant appui sur les parois internes du support 27, 28. La figure 9 montre un filtre à air 30 présentant la forme d'un disque monobloc percé d'un orifice 30.1 de diamètre sensiblement identique à celui de la tige 15. Le filtre 30 comporte en outre une fente 30.2 s'étendant radialement entre son orifice et sa périphérie. La fente 30.2 a une largeur très inférieure au diamètre de l'orifice du filtre 20 de sorte qu'une déformation du filtre à air 30 en écartant les parties du filtre se situant de part et d'autre de la fente 30.2 permet de le positionner autour de la tige 15, via le support 27, 28. Comme le filtre 29, le filtre à air 30 est également en matériau flexible pour permettre cette déformation. Des modes de réalisation et des applications spécifiques de filtres interchangeables pour amplificateur de freinage ont été présentés. Il est évident, cependant, aux hommes de l'art que beaucoup d'autres modifications en sus de celles déjà décrites sont possibles sans s'écarter des concepts inventifs ci-inclus. En outre, dans l'interprétation, à la fois de la description et des revendications, tous les termes devraient être interprétés de la manière la plus large possible en accord avec le contexte. REVENDICATIONS 1 ù Amplificateur pneumatique (1) d'effort de freinage comprenant : - une tige de commande (15), - un filtre annulaire (20, 29, 30) inséré autour de la tige de commande (15) à une extrémité libre de l'amplificateur, -caractérisé en ce qu'il comporte en outre, - un support (21, 27, 28) disposé autour de la tige de commande (15) formant un logement pour le filtre (20, 29, 30), ce support (21, 27, 28) comportant des moyens pour immobiliser le filtre dans son logement et pour permettre l'accès au filtre (20, 29, 30) pour son remplacement, le filtre (20, 29, 30) étant conformé pour sa mise en place dans le logement du support (21, 27, 28) sans démontage de la tige de commande (15). 2 ù Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (21, 27) comporte en outre des moyens pour se déplacer par rapport à la tige de commande (15) pour permettre l'accès au filtre (20, 29, 30). 3 ù Amplificateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit support (21) est apte à coulisser sur la tige de commande (15) entre une position d'usage dans laquelle le filtre (20) est positionné à l'intérieur d'un piston (8) de l'amplificateur (1) et une position de remplacement dans laquelle le filtre (20) est à l'extérieur du piston (8) de l'amplificateur (1) pour permettre le remplacement du filtre (20). 4 ù Amplificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support de filtre (21) comporte une gorge (21.1) délimitée par une collerette (21.2) s'étendant radialement par rapport à la tige commande (15) et un ensemble de branches (25a, 25b, 25c) s'étendant radialement dans un même plan, cette gorge (21.1) étant destinée à recevoir le filtre (20). 5 ù Amplificateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la collerette (21.2) comporte en outre un rebord (21.4) sur son pourtour destiné à coopérer avec une saillie radiale d'une pièce fixe (26) par rapport à l'amplificateur (1) pour assurer le maintien du filtre à l'intérieur du corps (13) de l'amplificateur (1) par clippage.6 û Amplificateur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le support (21) du filtre (20) comporte une poignée formée par une deuxième collerette (21.3) s'étendant radialement par rapport à la tige de commande (15), cette poignée permettant le déplacement en translation dudit support (21) le long de la tige de commande (15) pour passer de la position (22) d'usage à la position (23) de remplacement. 7 û Amplificateur selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que, le filtre (20) présente la forme d'un disque ayant une fente (20.1) s'étendant radialement entre son orifice le centre du disque et sa périphérie de sorte que le filtre (20) présente une forme en � C �, la fente (20.1) présentant une largeur sensiblement égale au diamètre de l'orifice du filtre (20) de sorte qu'il puisse s'insérer autour du support (21). 8 û Amplificateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, le support (27) comporte une paroi (28.1) percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige de commande (15), ledit support (28) comportant en outre un couvercle amovible (28.4) de manière à former, lorsque le couvercle (28.4) est fermé, une cage pour le filtre. 9 û Amplificateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, le support (27) comporte une paroi radiale (27.1) percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige de commande (15), ladite paroi (27.1) comportant à sa périphérie proximale et distale de l'orifice respectivement un anneau (27.2, 27.3) orienté axialement par rapport à la tige de commande (15), l'anneau (27.3) comportant en outre un rebord (27.4) radial orienté vers l'intérieur du logement délimité par le support permettant d'empêcher au filtre (29, 30) de sortir de son logement. 10 û Amplificateur selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que, le filtre (29) est formé par deux demi-filtres (29a, 29b) en forme de � demi-lune � formant un seul et unique filtre (29) symétrique une fois qu'ils sont placés autour de la tige de commande (15) dans leur logement délimité par le support (27, 28). 11 û Amplificateur selon la revendication 10, caractérisé en ce que, chaque demi-filtre (29a, 29b) est apte à être déformé pour s'introduire dans le logement du support (27). 12 û Amplificateur selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que, le filtre (30) présente la forme d'un disque monobloc percé d'un orifice (30.1) de diamètre sensiblement identique à celui du support (27, 28), ledit filtre (30) comportant en outre une fente (30.2) s'étendant radialement entre son orifice et sa périphérie, la fente (30.2) présentant une largeur très inférieure au diamètre de l'orifice du filtre (20) de sorte qu'une déformation du filtre (30) permet de le positionner autour de la tige de commande (15), lors de son insertion dans le logement du support (27, 28). 13 û Support de filtre (21, 27, 28) destiné à un amplificateur pneumatique (1) d'effort de freinage caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour immobiliser un filtre (20, 29, 30) dans un logement du support (21, 27, 28) et pour permettre l'accès au filtre (20, 29, 30) pour son remplacement, le filtre (20, 29, 30) étant conformé pour sa mise en place dans son logement sans démontage de la tige de commande (15) dudit amplificateur (1). 14 û Support de filtre selon la revendication 13, caractérisé en ce que le support (21, 28) comporte en outre des moyens pour se déplacer par rapport à la tige de commande (15) pour permettre l'accès au filtre (20, 29, 30). 15 û Support de filtre (21) selon l'une des revendications 13 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte une gorge (21.1) délimité par une collerette (21.2) s'étendant radialement par rapport à la tige de commande (15) et un ensemble de branches (25a, 25b, 25c), s'étendant radialement dans un même plan parallèle aux deux collerettes (21.2, 21.3), cette gorge (21.1) étant destinée à recevoir le filtre (20). 16 û Support de filtre (21) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la collerette (21.2) comporte en outre un rebord (21.4) sur son pourtour destiné à coopérer avec une saillie radiale d'une pièce fixe (26) pour assurer le maintien du filtre à l'intérieur du corps (13) par clippage. 17 û Support de filtre (27) selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi radiale (27.1) percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige commande (15), ladite paroi (27.1) comportant à sa périphérie proximale et distale de l'orifice respectivement un anneau (27.2, 27.3) orienté axialement par rapport à la tige commande (15), un des anneaux (27.3) comportant en outre un rebord (27.4) radial orienté vers l'intérieur du logement délimité par le support, ce rebord permettant d'empêcher au filtre (29, 30) de sortir de son logement. 18 û Support de filtre (28) selon l'une des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi radiale (28.1) percée d'un orifice de diamètre suffisant pour autoriser le passage de la tige de commande (15), ladite paroi comportant à sa périphérie proximale et distale de l'orifice, respectivement un anneau (28.2, 28.3) orienté axialement par rapport à la tige de commande (15), ledit support (28) comportant en outre un couvercle amovible (28.4) relié à un des anneaux (28.2) de sorte que le support (28) forme une cage pour le filtre lorsque le couvercle (28.4) est fermé. 19 û Filtre (20) pour amplificateur pneumatique (1) d'effort de freinage destiné à être utilisé avec un support (21) défini selon l'une des revendications 13 à 16, présentant la forme d'un disque présentant une fente (20.1) s'étendant radialement entre le centre et la périphérie du disque de sorte que le filtre (20) présente une forme en � C �, la fente (20.1) présentant une largeur sensiblement égale au diamètre de la tige (15) de sorte qu'il puisse s'insérer autour de la tige dans un logement du support (21). 20 û Filtre (29) pour amplificateur pneumatique (1) d'effort de freinage destiné à être utilisé avec l'un des supports (27, 28) défini selon la revendication 17 ou 18, comportant deux demi-filtres (29a, 29b), en forme de � demi-lune � formant un seul et unique filtre (29) symétrique une fois qu'ils sont placés autour de la tige de commande (15) dans leur logement délimité par le support (27, 28). 21 ù Filtre (30) pour amplificateur pneumatique (1) d'effort de freinage destiné à être utilisé avec l'un des supports (27, 28) défini selon la revendication 17 ou 18, présentant la forme d'un disque monobloc percé d'un orifice (30.1) de diamètre sensiblement identique à celui de la tige de commande (15), ledit filtre (30) comportant en outre une fente (30.2) s'étendant radialement entre son orifice et sa périphérie, la fente (30.2) présentant une largeur très inférieure au diamètre de l'orifice du filtre (20) de sorte qu'une déformation du filtre (30) permette de le positionner autour de la tige de commande (15), dans un logement du support (27, 28).