Brevet FR2926115A3 — publié le 20090710

FR 2926115 A3 20090710 FR 0800096 A 20080108 La présente invention concerne un dispositif d'amorçage d'un circuit d'alimentation en liquide et un circuit d'alimentation en liquide. En particulier, l'invention se rapporte à un dispositif d'amorçage d'un circuit d'alimentation d'un moteur thermique en carburant à partir d'un réservoir de carburant et un circuit d'alimentation en carburant d'un moteur thermique à partir d'un réservoir de carburant. Les groupes moteurs thermiques comprennent un circuit d'alimentation en carburant permettant d'acheminer du carburant depuis un réservoir jusqu'à un système d'admission de carburant dans un moteur thermique. Sur ces groupes moteurs thermiques, notamment ceux utilisés dans le domaine automobile, après une panne de carburant ou après certaines opérations de maintenance comme notamment un remplacement de filtre à carburant nécessitant une intervention sur le circuit d'alimentation en carburant, il est nécessaire de réamorcer le circuit d'alimentation en retirant l'air présent dans ce circuit. Pour effectuer ce réamorçage, plusieurs solutions existent. Il est connu, par exemple du document FR 2 703 403, de prévoir une poire de réamorçage montée à demeure sur une conduite du circuit d'alimentation, par exemple entre le réservoir de carburant et un filtre à carburant. Une telle solution complique le circuit d'alimentation en carburant. En effet, la présence de la poire augmente le coût de montage du circuit d'alimentation. En outre, la poire provoque des pertes de charge dans le circuit d'alimentation. II est également connu de prévoir une pompe électrique de gavage sur le circuit d'alimentation en carburant. Cependant, les coûts de production d'un circuit d'alimentation équipé d'une telle pompe sont très élevés. MS\REN049FR.dpt Il est encore connu, par exemple du document FR 2 548 920, d'intégrer une pompe manuelle sur le filtre à gasoil. Cette solution pose des problèmes de coûts et d'encombrement. Le but de l'invention est de fournir un dispositif d'amorçage d'un circuit d'alimentation en liquide obviant aux inconvénients identifiés précédemment et permettant d'améliorer les dispositifs d'amorçage connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif d'amorçage simple, efficace, diminuant les coûts des circuits d'alimentation et évitant de créer des pertes de charge dans le circuit d'alimentation. Le dispositif selon l'invention permet l'amorçage d'un circuit d'alimentation en liquide. Il est caractérisé en ce que le dispositif comprend un premier moyen de raccordement amovible pour sa fixation sur le circuit d'alimentation en liquide. Le dispositif peut comprendre des moyens manuels de pompage. Le dispositif peut comprendre des moyens permettant l'aspiration de gaz tout en empêchant l'aspiration de liquide dans le dispositif d'amorçage. Les moyens empêchant l'aspiration de liquide dans le dispositif d'amorçage peuvent comprendre un flotteur associé à un alésage. Selon l'invention, un circuit d'alimentation en liquide est caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième moyen de raccordement amovible d'un dispositif d'amorçage sur le circuit d'alimentation. 30 Le deuxième moyen de raccordement amovible peut être agencé sur un filtre du circuit d'alimentation. MSIREN049FR.dpt25 Le deuxième moyen de raccordement amovible peut être agencé sur un moyen de purge d'air du circuit d'alimentation. Le circuit peut comprendre des moyens permettant l'évacuation de gaz par le dispositif d'amorçage tout en empêchant l'évacuation de liquide dans le dispositif d'amorçage. Les moyens permettant l'évacuation de gaz par le dispositif d'amorçage tout en empêchant l'évacuation de liquide dans le dispositif d'amorçage 10 peuvent comprendre un flotteur associé à un alésage. Le circuit d'alimentation en liquide peut permettre l'alimentation en carburant, notamment en gasoil, d'un moteur à combustion. 15 Selon l'invention, un véhicule automobile comprend un dispositif d'amorçage défini précédemment ou un circuit d'alimentation défini précédemment. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux modes de 20 réalisation d'un dispositif d'amorçage selon l'invention et deux modes de réalisation d'un circuit d'alimentation en carburant selon l'invention. La figure 1 est un schéma d'un premier mode de réalisation d'un circuit d'alimentation en gasoil selon l'invention. La figure 2 est un schéma de ce premier mode de réalisation de circuit d'alimentation sur lequel a été connecté un premier mode de réalisation de dispositif d'amorçage. 30 La figure 3 est un schéma d'un deuxième mode de réalisation de circuit d'alimentation sur lequel a été connecté un deuxième mode de réalisation de dispositif d'amorçage. MS\REN049FR.dpt 25 Les figures 4a et 4b sont des schémas d'un mode de réalisation d'un clapet représenté dans deux configurations. Un premier mode de réalisation de circuit d'alimentation 1 représenté à la figure 1 permet d'acheminer du carburant, notamment du gasoil entre un réservoir 3 de carburant et une pompe 4, notamment une pompe haute-pression de gasoil. Cet acheminement est réalisé via une première conduite 8 reliant le réservoir 3 à un filtre à carburant 7 et via une deuxième conduite 6 reliant le filtre à carburant à la pompe 4. Le filtre 7 comprend un moyen de purge d'air pour purger l'air susceptible d'être contenu dans le filtre. Ce moyen de purge est surmonté d'un premier moyen de raccordement 10a dont la fonction est décrite plus bas. Il est encore surmonté d'une vis de purge 13 qui est dévissée lorsqu'on veut purger de l'air contenu dans le filtre. Le circuit d'alimentation représenté ne comprend pas de dispositif d'amorçage pour amorcer le circuit quand nécessaire. Cependant, le circuit comprend le premier moyen de raccordement 10a évoqué précédemment afin de raccorder de manière amovible au circuit un dispositif d'amorçage. Sur la figure 2, un premier mode de réalisation de dispositif d'amorçage 2 est connecté ou raccordé au premier mode de réalisation de circuit d'alimentation, c'est-à-dire qu'il peut y avoir un échange d'un fluide entre le circuit d'alimentation et le dispositif d'amorçage, notamment il peut y avoir passage d'air du circuit d'alimentation au dispositif d'amorçage. Pour ce faire, le dispositif d'amorçage comprend un deuxième moyen de raccordement 10b destiné à coopérer avec le premier moyen de MS\REN049FR.dpt raccordement pour réaliser un passage de fluide entre le circuit d'alimentation et le dispositif d'amorçage. Le dispositif d'amorçage comprend en outre un clapet 11 autorisant l'entrée de gaz dans le dispositif d'amorçage tout en interdisant l'entrée de liquide notamment de carburant dans le dispositif d'amorçage. La structure et le fonctionnement de ce clapet sont détaillés plus bas. Le dispositif d'amorçage comprend encore un élément de pompage 12 permettant d'aspirer un fluide à son entrée et de le refouler à sa sortie. Même si un élément de pompage de type poire à actionnement manuel comme décrit dans le document FR 2 703 403 est préféré, tout élément de pompage peut convenir. L'élément de pompage peut aussi être une poire présentant des clapets de type parapluie très simples et très peu couteux à produire. Il peut également être à actionnement électrique, à flux alternatif ou encore à flux continu. Sur la figure 3, un deuxième mode de réalisation de dispositif d'amorçage 2' est connecté ou raccordé à un deuxième mode de réalisation de circuit d'alimentation 1', c'est-à-dire qu'il peut y avoir un échange d'un fluide entre le circuit d'alimentation et le deuxième mode de réalisation de dispositif d'amorçage 2', notamment il peut y avoir passage d'air du circuit d'alimentation au dispositif d'amorçage 2. Le deuxième mode de réalisation de circuit d'alimentation diffère du premier mode de réalisation en ce qu'il comprend un clapet 11' autorisant la sortie de gaz du circuit d'alimentation tout en interdisant la sortie de liquide notamment de carburant du circuit d'alimentation. La structure et le fonctionnement de ce clapet sont détaillés plus bas. II comprend aussi à la place du premier moyen de raccordement 10a, un troisième moyen de raccordement 10'a. MS\REN049FR.dpt Ce troisième moyen de raccordement 10'a est destiné à coopérer avec un quatrième moyen de raccordement 10'b prévu sur le deuxième mode de réalisation de dispositif d'amorçage 2'. Outre ce quatrième moyen de raccordement, le deuxième mode de réalisation de dispositif d'amorçage 2' comprend un élément de pompage 12 identique à celui du premier mode de réalisation. Tout type de moyens de raccordement connu peut bien évidemment convenir pour les premier, deuxième, troisième et quatrième moyens de raccordement. L'important étant que ces moyens permettent de réaliser un raccordement ou connexion propre entre le circuit et le dispositif d'amorçage, c'est-à-dire sans fuite à l'extérieur. Ces moyens peuvent assurer, outre une fonction de raccordement hydraulique et aéraulique, une fonction de maintien mécanique du dispositif d'amorçage relativement au circuit d'alimentation. Le moyen de raccordement sur le circuit peut comprendre le taraudage prévu sur le circuit et destiné à recevoir la vis de purge 13. Ce moyen de raccordement coopère alors par exemple avec un moyen de raccordement comprenant un filetage vissant dans ce taraudage. Les figures 4a et 4b illustrent, en combinaison avec le texte ci-dessous, la structure et le fonctionnement d'un mode de réalisation du clapet 11. Il comprend par exemple un corps 20 présentant un alésage conique de révolution et un flotteur 21 mobile dans le corps en translation selon l'axe de l'alésage et présentant également une forme conique de révolution. Le diamètre minimal du flotteur est inférieur au diamètre minimal de l'alésage et l'angle de cône du flotteur est inférieur à l'angle de cône de l'alésage, de sorte que le flotteur puisse obturer l'alésage et interdire le passage de fluide dans celui-ci. MS\REN049FR. dpt Dans une première configuration du clapet, représentée à la figure 4a, des gaz, notamment de l'air, peuvent transiter dans le clapet selon le sens des flèches. Dans une deuxième configuration du clapet, représentée à la figure 4b, le clapet est fermé et les fluides ne peuvent plus transiter dans le clapet. Dès qu'un niveau de liquide monte dans la chambre formée par l'alésage dans le corps, le flotteur se déplace verticalement sous l'effet de la poussée d'Archimède jusqu'à ce qu'il vienne dans une position de contact avec l'alésage selon une ligne circulaire de contact, position dans laquelle les fluides ne peuvent plus transiter dans l'alésage. Bien entendu, ce système de clapet doit être monté ou utilisé verticalement ou sensiblement verticalement pour fonctionner correctement. Tout autre système de clapet peut être utilisé pour assurer les fonctions décrites précédemment. Le circuit d'alimentation selon l'invention présente notamment les avantages suivants : il est simple et économique à produire et pas plus complexe qu'un autre circuit à utiliser en cas de nécessité de réamorçage. En effet, en cas de réamorçage nécessaire, il suffit à l'utilisateur d'éventuellement déposer la vis de purge (si un moyen de raccordement du circuit d'alimentation à un dispositif d'amorçage est prévu au niveau d'un moyen de purge du circuit), de connecter ou raccorder le dispositif d'amorçage au circuit, d'activer le dispositif d'amorçage jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte du circuit (c'est-à-dire jusqu'à ce que le niveau de carburant agisse sur le clapet 11 pour interdire le passage de fluide), MS\REN049FR.dpt de déconnecter et ranger le dispositif d'amorçage du circuit et d'éventuellement revisser la vis de purge (si le moyen de raccordement du circuit d'alimentation à un dispositif d'amorçage est prévu au niveau d'un moyen de purge du circuit). De préférence, le dispositif d'amorçage présente un capuchon destiné à venir recouvrir son extrémité qui est venue en contact avec le circuit d'alimentation et éviter ainsi la diffusion de mauvaises odeurs et de salissures dans l'environnement dans lequel il sera ultérieurement stocké. Il peut aussi présenter plusieurs capuchons destinés à recouvrir toutes ses extrémités par lesquelles ont transité des vapeurs de carburant. Bien que le dispositif d'amorçage ait été décrit uniquement appliqué à 15 l'amorçage d'un circuit d'alimentation en carburant, il peut bien évidemment être appliqué à tout autre type de circuit d'alimentation. Un dispositif selon l'invention peut aussi être appliqué à l'aspiration de fluides sous forme gazeuse tout en évitant l'aspiration de fluide sous 20 forme liquide. Dans ce cas, les caractéristiques essentielles du dispositif sont les suivantes : un moyen pour aspirer un fluide à travers un moyen permettant l'aspiration de gaz tout en empêchant l'aspiration de liquide. 25 Ce moyen permettant l'aspiration de gaz tout en empêchant l'aspiration de liquide peut par exemple être réalisé grâce à un clapet identique au clapet 11 décrit précédemment. MS\REN049FR.dpt Revendications : 1. Dispositif (2 ; 2') d'amorçage d'un circuit d'alimentation (1 ; 1') en liquide, caractérisé en ce que le dispositif comprend un premier moyen (10b ; 1O'b) de raccordement amovible pour sa fixation sur le circuit d'alimentation en liquide. 2. Dispositif d'amorçage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens manuels (12) de pompage. 3. Dispositif d'amorçage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (11) permettant l'aspiration de gaz tout en empêchant l'aspiration de liquide dans le dispositif d'amorçage. 15 4. Dispositif d'amorçage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens (11) empêchant l'aspiration de liquide dans le dispositif d'amorçage comprennent un flotteur (21) associé à un alésage (20). 5. Circuit d'alimentation (1 ; 1') en liquide, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième moyen (10a ; 10'a) de raccordement amovible d'un dispositif d'amorçage (2 ; 2') sur le circuit d'alimentation. 6. Circuit d'alimentation en liquide selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième moyen de raccordement amovible est agencé sur un filtre (7) du circuit d'alimentation. 30 7. Circuit d'alimentation en liquide selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le deuxième moyen de raccordement MS\REN049FR. dpt 9 20 25amovible est agencé sur un moyen (9) de purge d'air du circuit d'alimentation. 8. Circuit d'alimentation en liquide selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (11') permettant l'évacuation de gaz par le dispositif d'amorçage tout en empêchant l'évacuation de liquide dans le dispositif d'amorçage. 9. Circuit d'alimentation en liquide selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens (11') permettant l'évacuation de gaz par le dispositif d'amorçage tout en empêchant l'évacuation de liquide dans le dispositif d'amorçage comprennent un flotteur associé à un alésage. 10. Circuit d'alimentation en liquide selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'il permet l'alimentation en carburant, notamment en gasoil, d'un moteur à combustion. 11. Véhicule automobile comprenant un dispositif (2 ; 2') d'amorçage selon l'une des revendications 1 à 4 ou un circuit d'alimentation (1 ; 1') selon l'une des revendications 5 à 10. MS\REN049FR.dpt