Brevet FR2928617A1 — publié le 20090918

Béquille télescopique pour le stationnement de véhicule à deux roues. Description Domaine technique de l'invention. La présente invention a pour objet une béquille télescopique pour le stationnement d'un véhicule à deux roues. L'invention concerne le domaine technique des accessoires pour les véhicules à deux roues et plus spécifiquement celui des béquilles de stationnement ajustables permettant le stationnement desdits véhicules sur un sol en pente. État de la technique. On connaît les véhicules à deux roues, et en particulier les motos, incorporant une béquille latérale permettant le stationnement du véhicule par inclinaison de celui-ci dans le sens de ladite béquille. Par souci de simplification, on parlera dans la suite de la description de � moto �, toutefois tout ce qui est directement applicable au cas particulier des motos l'est par transposition au cas général des véhicules à deux roues, et par exemple aux vélos. -2 Une béquille a généralement la forme d'une tige en acier et est agencée dans la partie inférieure du châssis d'une moto. La béquille peut pivoter d'une position active à une position passive. La position active, permettant de supporter la moto à l'arrêt, consiste à placer la béquille entre le sol et le flan de ladite moto. La position passive, permettant de ne pas gêner les mouvements de la moto lorsque celle-ci se déplace, consiste à plaquer la béquille le long du flanc de ladite moto. Cependant, une telle béquille connue de l'art antérieur a une longueur et une inclinaison fixes. Elle permet de supporter la moto uniquement lorsque cette dernière est stationnée sur un sol sensiblement horizontal et plat. En effet, sur un sol en pente, la longueur de la béquille devient soit excessive si la moto est inclinée dans le sens de la descente, soit insuffisante si la moto est inclinée dans le sens de la montée. La moto est alors moins stable et risque de tomber. Pour pallier ce problème, il est possible d'utiliser une béquille télescopique comme celles décrites dans les brevets GB 265792 (WALTER HARRY RIGHTON), GB 726407 (LEWIS HOLMES) et WO 0068064 (SCARCELLA ANTONIO), permettant un réglage de la longueur de ladite béquille en fonction du sol sur lequel est stationnée la moto. Ces béquilles télescopiques comportent un tube externe fixé au châssis de la moto et un tube interne se déplaçant axialement à l'intérieur dudit tube externe au moyen d'un dispositif de crantage formé par un levier et des crans. Le tube interne est manipulé à l'aide du levier. Ce dernier coulisse dans une rainure longitudinale prévue sur le tube externe. Des crans sont prévus dans la rainure de manière à pouvoir maintenir le tube interne dans une position voulue. Bien qu'efficace, le réglage de la longueur de ce type de béquille télescopique est toutefois difficile. En effet, le réglage doit se faire à la main et impose au conducteur de descendre de sa moto avant de pouvoir manipuler le dispositif de crantage. De plus, durant le réglage de la longueur de la béquille, -3 le conducteur doit également maintenir manuellement la moto en équilibre, cette dernière pouvant être très lourde. En outre, le levier de manipulation de la béquille se présente sous la forme d'une tige en saillie vers l'extérieur du châssis de la moto et pourrait s'avérer dangereuse pour le conducteur ou pour un tiers. Encore un autre inconvénient réside dans le fait que les béquilles télescopiques de l'art antérieur ne présentent pas de protection efficace du dispositif de crantage, si bien que des débris (boue, feuilles, branches, etc.) peuvent venir se loger dans la rainure longitudinale et ainsi détériorer leur fonctionnement. Face aux inconvénients de l'art antérieur, la présente invention a pour principal objectif de proposer une béquille télescopique pouvant facilement être manipulée par le conducteur. L'invention a également pour objectif de proposer une béquille télescopique ne présentant aucun danger pour les personnes, que ce soit le conducteur ou les tiers. Encore un objectif de l'invention est de proposer une béquille télescopique intégrant une protection efficace du mécanisme contre les agressions extérieures (chocs, poussières, branches, feuilles, etc.) L'invention a encore pour objectif de proposer une béquille télescopique de conception simple, facilement manipulable et peu onéreuse. 30 Divulgation de l'invention. - 4 La solution proposée par l'invention est une béquille télescopique pour le stationnement d'un véhicule à deux roues comprenant : - un tube externe, -un tube interne se déplaçant axialement dans le tube externe, - un ressort de rappel étant agencé entre le tube interne et le tube externe de manière à rappeler vers le haut ledit tube interne, - un dispositif de crantage permettant de maintenir le tube interne dans le tube externe selon différentes positions correspondant à différentes longueurs de béquille. Conformément à l'invention, le dispositif de crantage comporte : - une gâche équipée de plusieurs logements configurés pour recevoir un pêne, lesdits logements étant répartis selon une direction axiale, - un pêne monté mobile entre une position où il pénètre dans les logements de la gâche de manière à boquer le déplacement axial du tube interne et une position où il sort desdits logements de manière à autoriser le déplacement axial dudit tube interne. Le pêne est configuré de sorte que lorsqu'il est en position dans un logement de la gâche : - en exerçant sur le tube interne une force axiale dirigée vers le bas, ledit pêne sorte dudit logement, - en exerçant sur le tube interne une force axiale dirigée vers le haut, ledit pêne reste dans ledit logement. Cette béquille télescopique est très facilement manipulable puisqu'il suffit d'exercer sur le tube interne une force axiale vers le bas (par exemple avec le pied) pour augmenter la longueur de ladite béquille. En outre, lorsque la moto repose sur la béquille, le tube interne ne peut en aucun cas se déplacer ce qui assure la stabilité de l'ensemble. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention permettant de simplifier la réalisation du dispositif de crantage, la gâche est montée fixe par -5 rapport au tube externe, le pêne étant monté mobile dans une pièce de guidage fixée dans le tube interne. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la gâche est disposée à l'extérieur du tube externe, ce dernier comportant en vis-à-vis de ladite gâche une ouverture longitudinale pour le passage du pêne, un cache étant prévu à l'extérieur dudit tube externe de manière à isoler de l'extérieur ladite gâche et ladite ouverture longitudinale. La gâche placée à l'extérieur du tube externe peut ainsi être fixée de façon démontable et être facilement remplacée en cas de dégradation. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'extrémité du pêne destinée à se positionner dans les logements de la gâche comporte : - une partie inférieure faisant un angle aigu par rapport à la verticale, - une partie supérieure horizontalement plane. La forme de la partie inférieure du pêne facilite sa sortie des logements de la gâche lorsqu'une force axiale dirigée vers le bas est exercée sur le tube interne. Au contraire, la forme de la partie supérieure du pêne interdit son déplacement hors des logements de la gâche lorsqu'une force axiale dirigée vers le haut est exercée. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, une came est disposée en dessous du dernier logement de la gâche, ladite came étant configurée de sorte qu'en passant dessus, le pêne rentre dans la pièce de guidage et bascule de manière à se coincer en position rentrée dans ladite pièce de guidage. La came permet, une fois le tube interne en butée basse, de libérer ce dernier de toute contrainte axiale en coinçant le pêne en position rentrée et ainsi permettre le mouvement de rappel dudit tube interne dans le tube externe. Avantageusement, un poussoir est disposé au dessus du premier logement de la gâche de manière à venir appuyer sur le pêne et le décoincer - 6 lorsque ledit pêne est disposé en vis-à-vis dudit premier logement. Le poussoir permet, une fois le tube interne en butée haute, de réarmer le dispositif de crantage. Dans une variante de réalisation permettant de s'affranchir du cache de protection, la gâche est montée fixe par rapport au tube interne, le pêne étant monté mobile dans une pièce de guidage fixée dans le tube externe. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'extrémité du pêne destinée à se positionner dans les logements de la gâche comporte : - une partie supérieure faisant un angle aigu par rapport à la verticale, - une partie inférieure horizontalement plane. La forme de la partie inférieure du pêne facilite sa sortie des logements de la gâche lorsqu'une force axiale dirigée vers le bas est exercée sur le tube interne. Au contraire, la forme de la partie supérieure du pêne interdit son déplacement hors des logements de la gâche lorsqu'une force axiale dirigée vers le haut est exercée. Dans une variante de réalisation équivalente correspondant au cas où la gâche est montée fixe par rapport au tube interne et le pêne est monté mobile dans le tube externe, une came est disposée au-dessus du dernier logement de la gâche, ladite came étant configurée de sorte qu'en passant dessus, le pêne rentre dans la pièce de guidage et bascule de manière à se coincer, en position rentrée, dans ladite pièce de guidage. Dans ce cas, un poussoir est avantageusement disposé au-dessous du premier logement de la gâche de manière à venir appuyer sur le pêne et le décoincer lorsque ledit pêne est disposé en vis-à-vis dudit premier logement. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, un ressort de rappel est disposé dans la pièce de guidage de manière à exercer sur le pêne une force tendant à faire sortir ledit pêne hors de ladite pièce de guidage. Cette - 7 caractéristique permet le verrouillage automatique du pêne sur la gâche une fois que le tube interne est sorti à la longueur désirée. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'extrémité basse du tube interne comporte un élément en saillie sur lequel est destinée à s'appliquer la force axiale dirigée vers le bas. L'élément en saillie permet de réaliser un point d'ancrage entre le pied du conducteur et la béquille télescopique afin de rendre plus facile le maniement de cette dernière. Un autre aspect de l'invention concerne un véhicule à deux roues se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'une béquille télescopique conforme à celle précédemment décrite. L'intégration d'une telle béquille télescopique sur une moto permet de simplement et rapidement la stationner de manière stable sur des sols en pente. En effet, un simple geste du pied permet d'ajuster la dimension de la béquille en fonction de l'inclinaison du sol sans qu'il soit nécessaire au conducteur de descendre de sa moto. Description des figures. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux dessins annexés, réalisés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : 25 - La figure la) représente schématiquement un premier mode de réalisation de la béquille télescopique objet de l'invention en position initiale rentrée, le pêne étant positionné dans le premier logement de la gâche. - La figure lb) représente schématiquement la béquille télescopique, en 30 position intermédiaire, le pêne étant positionné entre les deux premiers logements de la gâche.20 - 8 - La figure 1c) représente schématiquement la béquille télescopique, le pêne étant positionné dans le deuxième logement de la gâche. - La figure 1d) est une vue schématique partielle de la béquille télescopique, en position basse, le pêne étant en contact avec la butée basse avant basculement dudit pêne dans la pièce de guidage. - La figure le) est une vue schématique partielle de la béquille télescopique, en position basse, le pêne ayant basculé dans la pièce de guidage. - La figure 1f) est une vue schématique partielle de la béquille télescopique, en position haute, avant que le pêne entre en contact avec la butée haute. - La figure 1g) est une vue schématique partielle de la béquille télescopique, en position haute, le pêne étant en contact avec le poussoir provoquant son basculement inverse dans la pièce de guidage. - La figure 2a) est une vue schématique de droite du pêne. - La figure 2b) est une vue schématique de face du pêne. - La figure 3a) est une vue schématique de droite de la pièce de guidage du pêne. - La figure 3b) est une vue schématique de face de la pièce de guidage du pêne. - La figure 3c) est une vue schématique de dessus de la pièce de guidage du pêne. - La figure 4a) est une vue schématique de droite du tube externe. - La figure 4b) est une vue schématique de face du tube externe. - La figure 4c) est une vue schématique de dessus du tube externe. - La figure 5a) est une vue schématique de droite du tube interne. - La figure 5b) est une vue schématique de face du tube interne. - La figure 5c) est une vue schématique de dessus du tube interne. - La figure 6a) est une vue schématique de droite du cache. - La figure 6b) est une vue schématique de face du cache. - La figure 6c) est une vue schématique de dessus du cache. - La figure 7) est une vue schématique du cache avant pliage. Modes de réalisation de l'invention. En se rapportant aux figures la) à 1g), la béquille télescopique (1) pour le stationnement d'un véhicule à deux roues comprend un tube externe (2), et un tube interne (3) coulissant à l'intérieur dudit tube externe. Comme représenté sur les figures la) à 1g) et plus spécifiquement sur les figures 4a) à 4c), le tube externe (2) peut avoir une section circulaire, polygonale, etc. Il peut être réalisé en acier, en alliage métallique, en matériau composite, ou tout autre matériau apte à résister aux chocs. Il peut être obtenu par extrusion, moulage, ou tout autre procédé convenant à l'homme du métier. En pratique, on utilise un tube externe (2) de section rectangulaire 20mm x 20mm et de longueur environ 340mm. Comme schématisé sur les figures la) à 1c), le tube externe (2) comprend à son extrémité haute une chape (22) permettant la fixation de la béquille télescopique (1) dans la partie inférieure du flanc de la moto. La chape (22) se présente sous la forme d'une plaque comprenant un perçage destiné à recevoir un axe permettant le basculement de la béquille télescopique (1) entre sa position active et sa position passive. La chape (22) peut être directement intégrée au tube externe (2) ou être réalisée sous forme d'une pièce rapportée fixée à l'extrémité dudit tube externe par soudage, collage, vissage, etc. Comme représenté sur les figures la) à 1g) et plus spécifiquement sur les figures 4a) à 4c), le tube externe (2) comprend deux perçages coaxiaux (230) à son extrémité haute, permettant de fixer à l'intérieur une barre d'accroche (23) d'un ressort de rappel (4). Le tube externe (2) comprend également sur sa partie latérale une ouverture longitudinale (21) débouchant vers le bas. Cette dernière comprend -9 -10- dans sa partie supérieure un poussoir (12) se présentant sous la forme d'une languette parallélépipédique dirigée verticalement vers le bas, en saillie par rapport à l'extrémité haute de l'ouverture longitudinale (21). Toutefois, toute autre forme de poussoir équivalent peut être utilisée par l'homme du métier. En se rapportant aux figures la) à 1g) et plus spécifiquement aux figures 5a) à 5c), le tube interne (3) peut avoir une section circulaire, polygonale, etc. Il peut être réalisé en acier, en alliage métallique, en matériau composite, ou tout autre matériau apte à résister aux chocs. Il peut être obtenu par extrusion, moulage, ou tout autre procédé convenant à l'homme du métier. En pratique, le tube interne (3) est de section rectangulaire 15mm x 15mm et de longueur d'environ 270mm. Conformément à l'invention, le tube interne (3) se déplace axialement dans le tube externe (2). À cette fin, l'enveloppe extérieure du tube interne (3) sera incluse dans l'enveloppe interne du tube externe (2). Préférablement les tubes interne (3) et externe (2) auront des sections de même forme, les dimensions de la section du tube interne (3) étant inférieures à celles du tube externe (2) de manière à ce que ledit tube interne puisse coulisser à l'intérieur dudit tube externe. Comme représenté sur les figures la) à 1g) et plus spécifiquement sur les figures 5a) à 5c), le tube interne (3) comprend également deux perçages coaxiaux (330) à son extrémité haute, permettant de fixer à l'intérieur une barre d'accroches (33) d'un ressort de rappel (4). Comme schématisé sur les figures la) à 1c), l'extrémité basse du tube interne (3) peut aussi comporter une pièce de renfort (31) destinée à être en contact avec le sol lorsque la moto repose sur la béquille (1). La pièce de renfort (31) peut être réalisée en acier, en matière composite, ou autre. Elle peut être fixée sur le tube interne (3) par soudage, collage, vissage, ou tout -11- autre moyen convenant à l'homme du métier. La pièce de renfort (31) peut avoir une extrémité bombée afin de pouvoir s'adapter au mieux à la forme du sol et à son inclinaison. Elle comporte avantageusement des stries ou un revêtement limitant son glissement sur le sol. En se rapportant aux figures la) à 1c), l'extrémité basse du tube interne (3) comporte avantageusement un élément en saillie (32) sur lequel est destinée à s'appliquer une force axiale dirigée vers le bas. Cette force axiale a pour effet la sortie du tube interne (3) à l'extérieur du tube externe (2) de manière à allonger à souhait la longueur de la béquille (1). En pratique, la force axiale est exercée par le pied du conducteur de la moto. L'élément en saillie (32) peut être réalisé en acier, en matière composite, etc. Il peut se présenter sous la forme d'une partie de la pièce de renfort (31) ou sous la forme d'une pièce rapportée fixée sur le tube interne (3) par soudage, collage, vissage, ou tout autre moyen convenant à l'homme du métier. Comme représenté sur les figures la) à 1g), un ressort de rappel (4) est agencé entre le tube interne (3) et le tube externe (2) de manière à rappeler vers le haut ledit tube interne. En pratique, le ressort de rappel (4) est du type hélicoïdal et est disposé entre les deux barres d'accroche (23, 33), la première étant fixée dans la partie haute du tube externe (2) et la deuxième étant fixée dans la partie haute du tube interne (3). Le ressort de rappel (4) peut toutefois se matérialiser sous la forme d'autres types de ressort et être réalisé en métal, élastomère, matériau composite, être du type ressort à gaz, etc. Comme décrit plus après dans la description, ce ressort de rappel (4) permet la remontée du tube interne (3) dans le tube externe (2). Conformément à l'invention, un dispositif de crantage (5) permet de maintenir le tube interne (3) dans le tube externe (2) selon différentes positions correspondant à différentes longueurs de béquille (1). Comme schématisé sur les figures la) à 1g), le dispositif de crantage (5) comporte avantageusement -12- une gâche (6) et un pêne (7). Ces éléments peuvent être réalisés en acier, en alliage métallique, en matériau composite, etc. En se rapportant aux figures la) à 1g), la gâche (6) est équipée de plusieurs logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) configurés pour recevoir le pêne (7), lesdits logements étant répartis selon une direction axiale le long de la béquille (1). Les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) peuvent avoir une forme cylindrique, parallélépipédique, etc. Ils peuvent être obtenus par usinage, poinçonnage, ou tout autre procédé convenant à l'homme du métier. Chaque logement (61, 62, 63, 64, 65, 66) correspond à une longueur d'utilisation de la béquille (1) : - le premier logement (61) situé à l'extrémité supérieure de la gâche (6) correspond à la longueur minimale � Imin � de la béquille (1). Cette longueur � Imin � est utilisée lorsque la moto est stationnée sur un sol fortement en pente et que la moto est inclinée dans le sens de la montée. - la longueur maximale � Imax � correspondant au dernier logement (66) situé à l'extrémité inférieure de la gâche (6). Cette longueur � Imax � sera utilisée lorsque la moto est inclinée dans le sens de la descente sur un sol fortement en pente. - les autres logements (62, 63, 64, 65) correspondent à des longueurs intermédiaires qui seront utilisées selon l'inclinaison du sol afin de stabiliser au mieux la moto. Conformément à l'invention et comme représentée sur les figures la) à 1g), la gâche (6) est montée fixe par rapport au tube externe (2). Elle est disposée à l'extérieur du tube externe (2). Ce dernier comporte, en vis-à-vis de la gâche (6), l'ouverture longitudinale (21) pour le passage du pêne (7). La gâche (6) se présente alors sous la forme d'une plaque fixée à l'extérieur du tube externe (2) par vissage, soudage, collage, etc. La gâche (6) peut toutefois être directement intégrée dans une paroi du tube externe (2), sans qu'il soit nécessaire d'effectuer une ouverture longitudinale (21) sur le tube externe (2). -13- Les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) peuvent alors être réalisés directement sur le tube externe (2) par perçage, fraisage, etc. Une autre variante de réalisation équivalente consiste à fixer la gâche (6) directement à l'intérieur du tube externe (2). Selon l'invention, un cache (10), schématisé sur les figures la) à 1g) et plus particulièrement sur les figures 6a) à 6c) et 7, peut être prévu à l'extérieur du tube externe (2) de manière à isoler de l'extérieur la gâche (6) et l'ouverture longitudinale (21). En se rapportant à la figure 7, le cache (10) peut être réalisé en tôle pliée et comprendre : - une partie centrale (101) rectangulaire, - deux parties latérales (102) rectangulaires taillées en biseau à leur extrémité basse, lesdites parties latérales devant être pliées à 90° sur les bords de la partie centrale (101) de manière à former un profilé en U. - une partie basse (103) rectangulaire jouant le rôle de came (11) une fois rabattue, ladite partie basse devant être pliée de manière à reposer sur les extrémités basses biseautées des deux parties latérales (102). Le cache (10) peut également être directement réalisé en matière plastique moulée, en matière composite ou tout autre moyen convenant à l'homme du métier. On notera que dans le cas où la gâche (6) est fixée à l'intérieur du tube externe (2), l'utilisation du cache (10) n'est plus nécessaire. Comme représenté sur les figures la) à 1g) et plus spécifiquement sur les figures 2a) et 2b), le pêne (7) est monté mobile entre une position où il pénètre dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6) de manière à bloquer le déplacement axial du tube interne (3) et une position où il sort desdits logements de manière à autoriser le déplacement axial dudit tube interne. La forme de l'extrémité du pêne (7) pénétrant dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6) peut varier en fonction de la forme desdits logements et donc avoir une section cylindrique, parallélépipédique, etc. -14- Selon l'invention, le pêne (7) est configuré de sorte que lorsqu'il est en position dans un logement de la gâche (6) : - en exerçant sur le tube interne (3) une force axiale dirigée vers le bas, ledit pêne sorte dudit logement. De cette façon, on peut facilement faire varier la longueur de la béquille (1) en poussant le tube interne (3) vers le bas, par exemple en poussant avec le pied l'élément en saillie (32). - en exerçant sur le tube interne (3) une force axiale dirigée vers le haut, ledit pêne reste dans ledit logement. Cette configuration correspond au cas où la moto repose sur la béquille (1) et où la longueur de cette dernière ne doit pas varier. En se rapportant aux figures la) à 1g) et plus spécifiquement aux figures 2a) et 2b), l'extrémité du pêne (7) destinée à se positionner dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6) peut comporter une partie débloquante (71) et une partie bloquante (72): - la partie débloquante (71) est configurée pour faire sortir le pêne (7) du logement (63) lorsqu'une force axiale dirigée vers le bas est exercée sur le tube interne (3). Cette partie débloquante (71) peut se présenter sous la forme d'une partie inférieure faisant un angle aigu (a) par rapport à la verticale ou d'une partie inférieure convexe ayant la forme d'un arc de cercle. Lorsqu'une force axiale dirigée vers le bas est exercée sur le tube interne (3), ce dernier tend à entraîner le pêne vers le bas. Sous l'action de cette force dirigée vers le bas, la partie débloquante (71), inclinée par rapport à la normale, glisse sur la partie inférieure du logement de la gâche (6) dans lequel le pêne (7) est disposé. Ce mouvement de glissement entraîne le déplacement du pêne (7) vers l'extérieur du logement. Afin de faciliter le glissement, l'arête de la partie inférieure du logement qui est directement en contact avec la partie débloquante (71) peut être chanfreinée. - la partie bloquante (72) est configurée pour faire obstacle au déplacement du pêne (7) hors des logements de la gâche (6) lorsque le tube interne (3) tend à rentrer dans le tube externe (2). Cette parte bloquante peut -15- être réalisée sous la forme d'une partie supérieure horizontalement plane. Lorsqu'une force axiale dirigée vers le haut est exercée sur le tube interne (3), ce dernier tend à entraîner le pêne (7) vers le haut. Sous l'action de cette force dirigée vers le haut, la partie bloquante (72), horizontalement plane, entre en contact avec la partie supérieure du logement de la gâche (6) dans lequel le pêne est disposé sans que ce dernier ne puisse se déplacer. La partie bloquante (72) fait ainsi obstacle au déplacement du pêne (7) par rapport à la gâche (6). Comme le schématisent les figures la) à 1g) et plus spécifiquement les figures 2a) et 2b), le pêne (7) comprend sur sa partie supérieure, une encoche (74) en retrait par rapport à la partie bloquante (72). Cette encoche (74) se présente sous la forme d'un épaulement, la surface d'épaulement formant un angle aigu avec la surface horizontalement plane de la partie bloquante (72). Conformément à l'invention et comme représenté sur les figures la) à 1g), le pêne (7) est avantageusement monté mobile dans une pièce de guidage (8) fixée dans le tube interne (3). Cette pièce de guidage (8), plus spécifiquement représentée sur les figures 3a) à 3c), permet de guider le pêne (7) en translation dans son mouvement d'entrée ou de sortie dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6). Elle se présente sous la forme d'un tube dont l'une des extrémités est ouverte de manière à permettre le passage du pêne (7). Cette extrémité est taillée en biseau afin d'offrir une surface de guidage maximale entre la pièce de guidage (8) et l'ouverture (21) du tube externe (2). Ce biseau évite également que la pièce de guidage (8) n'interfère avec la came (11) lorsque le tube interne (3) est en position basse comme illustré figure 1d). L'autre extrémité de la pièce de guidage (8) est préférentiellement fermée mais peut également être débouchant. Cette pièce de guidage (8) peut être réalisée en acier, en alliage métallique, en matériau composite, etc. Elle peut être obtenue par moulage usinage, etc. -16- Comme représenté sur les figures annexées, le tube interne (3) présente une face avant située en vis-à-vis de l'ouverture longitudinale (21) réalisée sur le tube externe (2), et une face arrière opposée à la face avant. Conformément aux figures 5a) à 5c), une ouverture (340) permettant la mise en place de la pièce de guidage (8) est réalisée sur chacune des faces avant et arrière. Dans une variante de réalisation, la face arrière peut ne pas présenter d'ouverture (340). La pièce de guidage (8) est alors fixée par soudage, collage, coincement ou autre, dans la ou les ouvertures (340) réalisées sur les faces avant et arrière du tube interne (3). La pièce de guidage (8) présente sur sa partie supérieure une languette (82) sous la forme d'une bande en saillie dirigé vers le bas de sorte que l'encoche (74) du pêne (7) puisse venir en appui. D'autres formes équivalentes permettant de retenir l'encoche (74) peuvent être prévues par l'homme du métier. Selon l'invention, et comme schématisé sur les figures la) à 1g), un ressort de rappel (9) est avantageusement disposé dans la pièce de guidage (8) de manière à exercer sur le pêne (7) une force tendant à faire sortir ledit pêne hors de ladite pièce de guidage. En se rapportant aux figures 2a) à 3c), le ressort de rappel (9) est contraint entre une première surface d'appui (81) située sur la pièce de guidage (8) et une seconde surface d'appui (73) située sur le pêne (7). Le ressort de rappel peut être réalisé en métal, élastomère, matériau composite, être du type ressort à gaz, etc. Suivant que le tube interne (3) présente ou pas une ouverture (340) sur sa face arrière, et lorsque la pièce de guidage (8) est ouverte à ses deux extrémités, la face d'appui (81) sera réalisée respectivement par la face intérieure du tube externe (2) ou par la face intérieure dudit tube interne. En se rapportant aux figures 1d) et le), une came (11) est disposée en dessous du dernier logement (66) de la gâche (6). Cette came (11) peut avoir la -17- forme d'un plan incliné, d'une surface courbe, ou toute autre forme équivalente convenant à l'homme du métier. La came (11) est généralement intégrée au cache (10) mais peut également être intégrée au tube externe (2) ou se présenter sous la forme d'une pièce rapportée fixée sur ledit tube externe par vissage, soudage, collage, etc. Conformément à l'invention, la came (11) est configurée de sorte qu'en passant dessus, le pêne (7) rentre dans la pièce de guidage (8) et bascule de manière à se coincer en position rentrée dans ladite pièce de guidage. La partie supérieure du pêne (7) en contact avec la pièce de guidage (8), présente avantageusement une partie bombée de manière à faciliter le basculement. Pour les mêmes raisons, la partie inférieure du pêne (7) peut présenter à son extrémité un chanfrein. En pratique, lorsque le pêne (7) bascule à l'intérieur de la pièce de guidage (8), la languette (82) située sur ladite pièce de guidage pénètre dans l'encoche (74) réalisée sur ledit pêne. La languette (82) est configurée pour maintenir le pêne (7) coincé dans la pièce de guidage (8). Une fois le pêne (7) coincé dans la pièce de guidage (8), le tube interne (3) peut coulisser librement dans le tube externe (2) et le ressort (4) rappelle automatiquement ledit tube interne à l'intérieur dudit tube externe jusqu'à ce que ledit pêne revienne en vis-à-vis du premier logement (61) de la gâche (6). Comme représenté sur les figures 1f) et 1g), le poussoir (12) décrit précédemment est disposé au-dessus du premier logement (61) de la gâche (6) de manière à venir appuyer sur le pêne (7) et le décoincer lorsque ledit pêne est disposé en vis-à-vis dudit premier logement. Le poussoir (12) est généralement intégré au tube externe (2) comme décrit précédemment, mais peut également se présenter sous forme d'une pièce rapportée vissée, soudée, collée, etc. Si nécessaire, et comme représenté sur les figures la) à 1g), une lumière (83) peut être réalisée dans la languette (82) afin de permettre le passage du poussoir (12). -18- Selon un deuxième mode de réalisation non représenté, la béquille télescopique pour le stationnement d'un véhicule à deux roues comprend, de la même manière que précédemment, un tube externe, et un tube interne coulissant à l'intérieur dudit tube externe, un ressort de rappel et un dispositif de crantage comportant une gâche et un pêne, à la différence que la gâche est montée fixe par rapport au tube interne et que le pêne est monté mobile dans une pièce de guidage fixée sur le tube externe. Dans ce mode de réalisation, l'ouverture longitudinale permettant le passage du pêne est donc réalisée sur le tube interne et non sur le tube externe. L'ouverture longitudinale est débouchante vers le haut et comprend dans sa partie inférieure le poussoir se présentant sous la forme d'une languette parallélépipédique dirigée verticalement vers le haut, en saillie par rapport à l'extrémité basse de l'ouverture longitudinale. Conformément à ce mode de réalisation, le premier logement de la gâche correspondant à la longueur minimale � Imin � de la béquille est situé à l'extrémité inférieure de ladite gâche et le dernier logement de la gâche correspondant à la longueur maximale � Imax � est situé à l'extrémité supérieure de la gâche. La gâche peut être disposée à l'intérieur du tube interne. Dans ce cas, ce dernier comporte, en vis-à-vis de la gâche, l'ouverture longitudinale pour le passage du pêne. La gâche se présente alors sous la forme d'une plaque fixée à l'intérieur du tube interne par vissage, soudage, collage, etc. La gâche peut toutefois être directement intégrée dans une paroi du tube interne, sans qu'il soit nécessaire d'effectuer une ouverture longitudinale sur le tube interne. Les logements de la gâche peuvent alors être directement réalisés sur le tube interne par perçage, fraisage, etc.30 -19- Conformément à ce mode de réalisation, l'extrémité du pêne destinée à se positionner dans les logements de la gâche est identique à celle décrite précédemment, sauf en ce qu'elle est inversée et en particulier : - la partie débloquante se présente sous la forme d'une partie supérieure faisant un angle aigu par rapport à la verticale ou d'une partie supérieure convexe ayant la forme d'un arc de cercle, - l'arête de la partie supérieure du logement qui est directement en contact avec la partie débloquante (71) est chanfreinée, - la partie bloquante se présente sous la forme d'une partie inférieure horizontalement plane. Dans ce mode de réalisation, la pièce de guidage est identique à celle du premier mode de réalisation, sauf en ce qu'elle est inversée et en particulier la pièce de guidage présente sur sa partie inférieure une languette sous la forme d'une bande en saillie dirigée vers le haut. Pour permettre au pêne de rentrer dans la pièce de guidage lorsque le tube interne est sorti au maximum du tube externe une came est disposée au-dessus du dernier logement de la gâche. Cette came est similaire à celle décrite précédemment et est configurée de sorte qu'en passant dessus, le pêne rentre dans la pièce de guidage et bascule de manière à se coincer en position rentrée dans ladite pièce de guidage. De la même façon que décrite précédemment, un poussoir est disposé en dessous du premier logement de la gâche de manière à venir appuyer sur le pêne et le décoincer lorsque ledit pêne est disposé en vis-à-vis dudit premier logement. Revendications 1. Béquille télescopique pour le stationnement d'un véhicule à deux roues comprenant : - un tube externe (2), - un tube interne (3) se déplaçant axialement dans le tube externe (2), - un ressort de rappel (4) étant agencé entre le tube interne (3) et le tube externe (2) de manière à rappeler vers le haut ledit tube interne, - un dispositif de crantage (5) permettant de maintenir le tube interne (3) dans le tube externe (2) selon différentes positions correspondant à différentes longueurs de béquille, se caractérisant par le fait que le dispositif de crantage (4) comporte : - une gâche (6) équipée de plusieurs logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) configurés pour recevoir un pêne (7), lesdits logements étant répartis selon une direction axiale, - un pêne (7) monté mobile entre une position où il pénètre dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6) de manière à boquer le déplacement axial du tube interne (3) et une position où il sort desdits logements de manière à autoriser le déplacement axial dudit tube interne (3), - ledit pêne étant configuré de sorte que lorsqu'il est en position dans un logement (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6): o en exerçant sur le tube interne (3) une force axiale dirigée vers le bas, ledit pêne sorte dudit logement, o en exerçant sur le tube interne (3) une force axiale dirigée vers le haut, ledit pêne reste dans ledit logement. 2. Béquille télescopique selon la revendication 1 caractérisée en ce que la gâche (6) est montée fixe par rapport au tube externe (2), le pêne (7) - 21 - étant monté mobile dans une pièce de guidage (8) fixée dans le tube interne (3). 3. Béquille suivant la revendication 2 caractérisée en ce que la gâche (6) est disposée à l'extérieur du tube externe (2), ce dernier comporte en vis-à-vis de ladite gâche une ouverture longitudinale (21) pour le passage du pêne (7), un cache (10) étant prévu à l'extérieur dudit tube externe de manière à isoler de l'extérieur ladite gâche et ladite ouverture longitudinale. 4. Béquille télescopique selon l'une des revendications 2 à 3 caractérisée en ce que l'extrémité du pêne (7) destiné à se positionner dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6) comporte : - une partie inférieure faisant un angle aigu (a) par rapport à la verticale, - une partie supérieure horizontalement plane. 5. Béquille télescopique selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisée en ce qu'une came (11) est disposée en dessous du dernier logement (66) de la gâche (6), ladite came étant configurée de sorte qu'en passant dessus, le pêne (7) rentre dans la pièce de guidage (8) et bascule de manière à se coincer en position rentrée dans ladite pièce de guidage. 6. Béquille télescopique selon l'une des revendications 2 à 5 caractérisée en ce qu'un poussoir (12) est disposé au-dessus du premier logement (61) de la gâche (6) de manière à venir appuyer sur le pêne (7) et le décoincer lorsque ledit pêne est disposé en vis-à-vis dudit premier logement. 7. Béquille télescopique selon la revendication 1 caractérisée en ce que la gâche (6) est montée fixe par rapport au tube interne (3), le pêne (7) étant monté mobile dans une pièce de guidage (8) fixée dans le tube externe (2). - 22 - 8. Béquille télescopique selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'extrémité du pêne (7) destinée à se positionner dans les logements (61, 62, 63, 64, 65, 66) de la gâche (6) comporte : - une partie supérieure faisant un angle aigu par rapport à la verticale, - une partie inférieure horizontalement plane. 9. Béquille télescopique selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce qu'une came (11) est disposée au-dessus du dernier logement (66) de la gâche (6), ladite came étant configurée de sorte qu'en passant dessus, le pêne (7) rentre dans la pièce de guidage (8) et bascule de manière à se coincer en position rentrée dans ladite pièce de guidage. 10. Béquille télescopique selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce qu'un poussoir (12) est disposé en dessous du premier logement (61) de la gâche (6) de manière à venir appuyer sur le pêne (7) et le décoincer lorsque ledit pêne est disposé en vis-à-vis dudit premier logement. 11. Béquille télescopique selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisée en ce qu'un ressort de rappel (9) est disposé dans la pièce de guidage (8) de manière à exercer sur le pêne (7) une force tendant à faire sortir ledit pêne hors de ladite pièce de guidage. 12. Béquille télescopique selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'extrémité basse du tube interne (3) comporte un élément en saillie (32) sur lequel est destinée à s'appliquer la force axiale dirigée vers le bas. 13. Véhicule à deux roues se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'une béquille télescopique conforme à l'une des revendications précédentes.