Brevet FR2932465A1 — publié le 20091218

La présente invention concerne un dispositif de plate-forme d'accueil pour le vidage et le lavage des véhicules de nettoiement des chaussées et des espaces urbains, utilisés pour le maintien de leur propreté. En effet, des véhicules spécialisés dont, notamment, les balayeuses municipales, sont utilisés à cette fin. Ils sont généralement constitués d'un véhicule à moteur thermique ou électrique, associé à un dispositif de brosses rotatives, voire d'aspiration ou de lavage, ce qui suppose dans ce dernier cas des réservoirs d'eau propre et usée embarqués, ainsi que le plus souvent un compartiment pour stocker les détritus solides ainsi récupérés. Ces véhicules parcourent les espaces publics en les nettoyant pour les maintenir en bon état de propreté. Néanmoins, une fois pleins, et du fait de leur faible vitesse de déplacement ou de leur autonomie réduite, ces véhicules doivent être vidés des détritus liquides et solides emmagasinés, puis nettoyés, tant intérieurement qu'extérieurement et éventuellement désinfectés, avant de pouvoir être à nouveau utilisés. Pour ce faire, il est nécessaire de recueillir les détritus qu'ils contiennent dans des conditions sanitaires et réglementaires conformes aux textes en vigueur. Ainsi, les déchets solides doivent êtres stockés en réceptacle permettant leur évacuation vers un lieu de traitement ou de recyclage approprié, et la fraction liquide doit être prétraitée sur place, par passage dans un dispositif de débourbage apte à permettre la décantation des matières solides en suspension, et de déshuilage, permettant de piéger en surface, par différence de densité, les résidus huileux plus légers d'origine pétrolière notamment. Au-delà, suite à ce prétraitement, le résidu liquide traité est apte à être vidé dans le réseau public des eaux usées avantageusement situé à proximité du dispositif de plateforme objet de l'invention. Ce dispositif de plate-forme de lavage et de vidage des véhicules de nettoiement peut avantageusement être situé dans les dépôts municipaux ou ceux des entreprises spécialisées, où ces véhicules sont habituellement remisés en dehors de leurs, périodes d'utilisation. On peut également prévoir de tels dispositifs, en annexe aux déchetteries publiques, le cas échéant. Le dispositif proposé entend répondre à cette problématique, et pour ce faire comporte diverses caractéristiques complémentaires résultant des contraintes d'usage. - En premier lieu, l'invention propose un mode de réalisation du dispositif, caractérisé en ce qu'il comporte un quai surélevé apte à permettre le bennage des véhicules de nettoyage, dans des conteneurs de type caissons ou bennes à déchets situés en contrebas, et qui est avantageusement constitué de modules préfabriqués, pouvant être réalisés en divers matériaux, notamment en acier traité contre la corrosion, aluminium ou en béton, sans que cette liste ne puisse être considérée comme limitative. Avantageusement ces modules seront en effet préfabriqués et modulaires, afin de permettre, en cours d'exploitation, une modification rapide et économique de l'installation en dimensionnement, voire un déplacement facile de ses éléments constitutifs vers un nouveau lieu d'exploitation s'il y a lieu, sans travaux d'infrastructure coûteux, et avec des moyens de manutention conventionnellement utilisés dans les métiers du déchet. - En second lieu il comporte un plan supérieur étanche de stationnement, de lavage et de déversement en haut de plateforme. Ledit plan étanche étant traité en forme de pente permettant aux eaux usées de lavage d'aboutir à un ou plusieurs orifices d'évacuation, du type � bouche d'égout �, permettant de recueillir les eaux sales lors des vidanges des réservoirs embarqués des nettoyeuses de chaussée, et celles résultant du lavage intérieur et extérieur de ces véhicules. Avantageusement ces orifices � bouches d'égout � comportent des filtres tamis constitués de grilles perforées, permettant de retenir les solides résiduels les plus gros encore présents dans les effluents liquides qui les traversent. - En troisième lieu le dispositif comporte un ou plusieurs caissons étanches dits � débourbeurs/déshuileurs � d'un modèle bien connu comportant, notamment, des cloisonnements intérieurs disposés en chicane pour favoriser la décantation des solides et un tube plongeur, permettant de récupérer le liquide décanté en laissant la partie huileuse en surface. Le vidage complet des boues et résidus huileux pourra être réalisé par une entreprise spécialisée, notamment par aspiration à l'aide d'un véhicule spécifique. Ces débourbeurs/déshuileurs sont destinés à accueillir les effluents liquides provenant par gravité des dites � bouches d' égout �, suite aux opérations de vidange et de lavage des véhicules à nettoyer. Avantageusement ces caissons peuvent être soit intégrés dans l'un des modules support de la plateforme, soit disposés en juxtaposition, en remplissant, dans ce premier cas, le double rôle de � débourbeur/déshuileur � ci avant décrit, et celui de rehausse de benne ci après décrite. - En quatrième lieu, les résidus solides résiduels contenus dans certains types de véhicules sont déversés en contrebas de la plateforme, et dans sa continuité immédiate en emprise au sol, dans des bennes classiques pour déchets, situées à une hauteur compatible pour le vidage par gravité, et qui sont mises en place étant vides, puis retirées lorsqu'elles sont pleines, par des camions dotés d'un dispositif � élévateur / chargeur � bien connu sous l'appellation � AMPLIROLL �. De telles bennes sont décrites, pour mémoire, en regard des figures 3 , 4 et 5. Le principe � AMPLIROLL �, bien connu, est schématisé en regard de la figure 5. Il est à noter que ces bennes reçoivent pour la circonstance des résidus solides fortement chargés en eau, et qui vont, par égouttage, se délester progressivement d'une partie de cette eau polluée grâce à des orifices percés généralement à l'arrière de la benne dans les portes de vidage. De ce fait, il est indispensable, pour permettre cet écoulement de liquide par gravité, de disposer ces bennes à une hauteur supérieure à l'entrée du réceptacle étanche, dit � débourbeur /déshuileur �, chargé de prétraiter ces effluents avant le rejet à l'égout. Pour satisfaire à cette particularité, la présente invention met en oeuvre des moyens de réception surélevés, dit � rehausses de bennes � qui auront une hauteur limitée vers le haut de telle sorte que le haut de la benne recevant les déchets solides soit sensiblement à la hauteur du quai de déversement. Avantageusement l'un ou plusieurs de ces moyens de réception surélevés dit � rehausses de bennes � peuvent être constitués par le � débourbeur /déshuileur �, réalisé en acier mécano soudé ou en béton préfabriqué, sur le dessus duquel un dispositif d'accueil de la benne peut être aménagé, remplissant ainsi conjointement les deux rôles de rehausse de benne et de � débourbeur/déshuileur �. - En cinquième lieu, l'invention propose un mode de réalisation optionnel du dispositif, caractérisé en ce que chacun des modules constitutifs de la plateforme, ainsi que le ou les réceptacles étanches dit � débourbeurs /déshuileurs �, et également les éléments dits � rehausses de bennes � sont conçus comme les bennes manoeuvrables par les camions connus sous l'appellation � Ampliroll �, permettant le déplacement de chacun des éléments de l'installation et son assemblage avec un simple camion Ampliroll utilisé pour le maniement des bennes à déchets. - En sixième lieu, constatant que lors des enlèvements des bennes pleines, celles-ci sont soumises à de fortes inclinaisons vers l'arrière lors du chargement sur le camion, favorisant l'écoulement, par les trous pratiqués à cet effet dans les portes arrières, voire par un joint de porte insuffisamment étanche, d'une grande quantité d'eaux sales susceptible de polluer le site, l'invention prévoit avantageusement, le positionnement au sol, à bonne hauteur, à l'arrière de chaque benne, ou au croisement de l'arrière de deux bennes perpendiculaires, d'un bac de réception relié par tubulure appropriée au réceptacle étanche dit � débourbeur /déshuileur �, ou directement en relation avec celui-ci, permettant ainsi d'éviter les chutes de liquide au sol. - En septième lieu, constatant que l'installation peut se trouver en milieu semi urbanisé, et que lors des nettoyages des véhicules avec usage d'eau sous pression, des embruns peuvent gêner le voisinage, l'invention propose de disposer, à la périphérie de la plateforme, des écrans tendus verticalement sur des supports permettant de limiter cet inconvénient, tout en réduisant l'impact visuel de l'installation. Lesdits écrans peuvent également servir de supports publicitaires, le cas échéant. - En huitième lieu, les accessoires nécessaires aux opérations de lavage et de désinfection des véhicules, tels que pompe de lavage à haute pression, réservoirs d'eau et de produits détergents et désinfectants, ainsi que les organes de réglage de débit des produits liquides, seront avantageusement intégrés dans un ou plusieurs modules constitutifs du dispositif objet de l'invention, permettant ainsi de dégager les plans de travail où le personnel est amené à opérer. De ce fait la sécurité du personnel sera améliorée et les temps d'opération réduits. - En neuvième lieu, compte tenu de la nature des véhicules à nettoyer qui peuvent, pour certains, être très maculés par des boues et autre résidus solides plus ou moins consistants, le tamis grillagé situé dans la bouche d'égout peut se colmater rapidement. Pour permettre au personnel préposé à cette installation, de décolmater rapidement le tamis, l'invention propose une disposition avantageuse permettant de faire pivoter le tamis en le retournant pour que les résidus qu'il contient puissent se décharger directement dans la benne à déchets recevant par ailleurs les résidus solides contenus dans les véhicules à nettoyer. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, permet de 20 mieux comprendre les buts, caractéristiques et avantages de l'invention. FIGURE 1 représente une vue en perspective simplifiée de la plate forme proprement dite 1 et de la rampe 2 d'accès des véhicules. FIGURE 2 est une vue schématique montrant le déchargement des déchets 25 solides d'une benne de balayeuse, ainsi que les dispositions et hauteurs relatives des différents éléments. FIGURE 3 représente une vue en élévation d'une benne 5, reposant sur une rehausse de berme 7 ainsi qu'un � débourbeur déshuileur � 6 inséré, au-dessous, 30 dans la rehausse de benne 7. FIGURE 4 représente une vue de gauche des éléments représentés en élévation sur la figure 3. FIGURE 5 permet de comprendre comment s'enlèvent et se mettent en place la benne 5 et le � débourbeur déshuileur � 6 à l'aide d'un camion � ampliroll �. Cette figure 5 permet également de comprendre comment peuvent être manoeuvrés les éléments modulaires constitutifs de la plate-forme 1 et de la rampe 2, dans l'hypothèse d'une conception de type modulaire. FIGURE 6 illustre plus précisément comment un camion �Ampliroll � peut mettre en place ou retirer un élément modulaire constitutif du dispositif objet de 10 l'invention. FIGURE 7 présente un exemple des dispositions internes d'équipements de services utiles au nettoyage et à la désinfection des véhicules, à l'intérieur d'un module se situant, pour l'exemple, sous le plan 12. 15 FIGURE 8 présente un exemple de réalisation de joint tournant étanche, mais néanmoins sans frottement, pour le passage des tiges de commande des vannes réglant le débit des liquides de nettoyage, ainsi que pour le passage du tube de guidage du tube souple alimentant en eau sous pression une lance de lavage du 20 type bien connu, notamment, sous la marque � KARCHER �. FIGURE 9 présente un moyen de vidange facile du tamis grillagé équipant la bouche 3, (visible sur les figures 1 et 2). 25 FIGURE 10 présente une vue de dessus du tamis grillagé visible sur la figure 9. Cette figure 10 suppose que la grille supérieure de la bouche 3 a été enlevée, pour la clarté du dessin. Description 30 SUR LA FIGURE 1 on trouve : Une plate forme 1 ; un plan supérieur 10 ; une aire 11 ; 2 plans 12 ; une rampe 2, une bouche 3 et deux escaliers 4. La plate forme 1 peut être réalisée soit en éléments préfabriqués en béton, soit en acier traité contre la corrosion, soit en aluminium anodisé. Elle peut 35 également être réalisée en éléments modulaires similaires aux bennes spécifiques manoeuvrables et transportables par les camions connus sous l'appellation � Ampliroll �, de telle sorte que ces éléments modulaires puissent aisément être mis en place, assemblés in situ les uns aux autres et inversement, désolidarisés les uns des autres pour, tout aussi aisément, être transportés sur un 40 autre site d'utilisation. Sa hauteur est suffisante pour que le déchargement direct des déchets contenus dans un véhicule 9 (visible sur la figure 2), puisse s'effectuer par gravité dans la benne 5 (visible notamment sur la figure 2). Bien entendu, le pourtour de la plate-forme 1, ainsi que les escaliers 4 seront dotés de rambardes réglementaires constituées d'une lice, d'une sous lice et d'un garde pieds. Ces éléments qui résultent de la pratique courante en matière d'obligation de sécurité ne sont pas représentés pour la clarté du dessin. L'intérieur de la plate-forme 1 sera aménagé pour contenir les appareils nécessaires au nettoyage des véhicules, notamment la réserve d'eau de lavage, les pompes à haute pression et les réserves de liquides détergents ou désinfectants pour l'assainissement des bennes polluées (comme explicité en regard de la figure 7). Le plan supérieur 10 est sensiblement horizontal et est constitué par la juxtaposition de l'aire 11 et des deux plans 12 décrits ci-dessous. Avantageusement, le périmètre du plan supérieur 10 comportera des bords légèrement surélevés pour former une cuvette globale de rétention et éviter les débordements d'eau polluée hors de la plate-forme et notamment sur la surface de la rampe 2. Egalement, des supports suffisamment hauts, non représentés, seront prévus sur le pourtour du plan 10 pour installer des écrans en textile ou en matière plastique pour éviter les projections d'embruns ou de liquides pollués hors de la plate-forme. Au droit de l'accostage de la rampe 2 avec le plan supérieur 10, les écrans seront remplacés par un rideau constitué de lames verticales souples en plastique transparent, de façon à permettre la visibilité lors de la montée d'un véhicule et d'éviter les projections d'embruns et d'eau pollués sur la rampe 2 lors du nettoyage extérieur dudit véhicule. L'aire 11 est réalisée en forme de tronc de pyramide inversé constituant une trémie très aplatie à quatre pentes. Lesdites pentes se raccordent à leur point bas sur la bouche 3 décrite ci-après. Les pentes seront suffisantes pour que le débit d'eau maximal nécessaire à la vidange des déchets liquides des véhicules ou à leur nettoyage, s"écoule aisément sans engorgement. La surface de l'aire 11 sera traitée � antidérapante �, par exemple, en tôle à larmes pour les réalisations en métaux ou par incorporation de corindon en surface pour les réalisations en béton. L'aire 11 se situera en continuité horizontale de la rampe 2 et dans le même plan de symétrie vertical de celle-ci. Sa largeur, sensiblement égale à celle de la rampe 2, sera suffisante pour que les ruissellements tombant du véhicule le plus large en cours de nettoyage ou de vidange, restent à l'intérieur de cette aire 11 et s'écoulent ainsi vers la bouche 3. La longueur de l'aire 11 sera sensiblement supérieure à la longueur du plus long véhicule à y traiter. Les plans 12 sont identiques et sont situés symétriquement de part et d'autre de l'aire 11 et dans sa continuité, ils auront même longueur que l'aire 11. Ils seront en très légère pente vers l'aire 11, pour que les éclaboussures provenant du lavage s'écoulent également vers l'aire 11. La surface de ces plans 12, où du personnel sera amené à circuler, sera traitée � antidérapante � comme exposé ci- dessus pour l'aire 11. La largeur des plans 12 sera suffisante pour que le personnel y évolue à l'aise, avec assez de recul, pour les différentes opérations à y effectuer. La rampe 2 est réalisée en même matière que la plate-forme 1 avec les mêmes variantes possibles de réalisation y compris en modularité. Son but bien évident est de permettre aux véhicules d'accéder à l'aire 11. Sa hauteur sera très légèrement supérieure à celle de la plate-forme 1 de façon à ce que la hauteur supplémentaire constitue une partie de la cuvette de rétention ménagée autour de la plate-forme 1, pour la partie située en regard de la rampe 2. Sa longueur est telle que la pente qu'elle présente pourra être aisément gravie par les véhicules les moins puissants. Sa largeur sera suffisante pour que les véhicules les plus larges y circulent facilement. La surface de la rampe sera traitée � antidérapante �. La bouche 3 est solidaire de l'aire 11 et située, dans cet exemple, au plus prés de la partie verticale de la plate-forme 1 opposée à la rampe 2. Cette disposition particulière ne sera nécessaire que si on met en pratique les moyens décrits en regard des figures 9 et 10 pour le nettoyage rapide du tamis 33, tel que visible sur les figures 9 et 10 précitées. Au cas ou le nettoyage de ce tamis 33 resterait comme exposé ci-dessous, la bouche 3 pourrait être positionnée au centre de l'aire 11. Une seule bouche 3 est représentée dans cette figure, mais il reste entendu que plusieurs bouches peuvent être prévues sans qu'il soit dérogé à l'esprit de la présente invention. Cette bouche 3 est réalisée comme une bouche d'égout. Elle est donc dotée, à sa partie supérieure d'une première grille amovible, en fonte, en acier traité ou en matière plastique armée et sera calculée pour résister au poinçonnement des pneus de certains véhicules (du type tricycle notamment). La partie inférieure de la bouche 3 est réalisée en forme de parallélépipède droit de même section de base que la grille supérieure. Sa hauteur sera suffisante pour y loger un tamis en forme de parallélépipède droit, ou de tronc de pyramide inversée, de dimension sensiblement inférieure à celle de la grille de telle sorte que l'on puisse extraire le tamis de son logement après avoir ôté la grille, pour pouvoir le vider des déchets solides qu'il peut contenir. Eventuellement, plusieurs tamis juxtaposés seront prévus pour faciliter au personnel d'entretien l'extraction des tamis puis leur nettoyage. En variante, les figures 9 et 10 expose un principe de nettoyage du tamis plus rapide et moins pénible pour le personnel, qui sera mieux décrit en regard de ces deux figures. Les escaliers 4 sont des escaliers normalisés avec des marches en caillebottis galvanisés s'ils sont réalisés en acier, ou en béton traité antidérapant en surface, dans le cas de réalisation en béton. Ces escaliers 4 permettent au personnel d'accéder au dessus des plans 12 sans emprunter la rampe 2 réservée à la montée des véhicules, pour éviter tout risque d'accident. Ces escaliers peuvent être remplacés éventuellement par des échelles à crinoline. SUR LA FIGURE 2 on trouve : Un sol 0 (vu en coupe verticale) ; un puisard 01 ; La plate-forme 1 (vue en coupe simplifiée) ; la rampe 2 ; la bouche 3 ; un tube 31 ; une benne 5 ; un débourbeur/déshuileur 6 ; un tube 61 ; un plateau 8, un tube 81 et un véhicule 9. Le sol 0 constitue le plan de base sur lequel repose l'ensemble de la plateforme 1. Ce sol est sensiblement horizontal et est de préférence doté d'un revêtement de surface étanche. Il doit accepter les descentes de charges dues aux équipements qu'il supporte, plus les charges statiques et dynamiques dues aux masses et aux mouvements des véhicules à traiter. Le puisard 01 est une bouche d'égout classique reliée au réseau public d'évacuation des eaux usées. Avantageusement, le couvercle du puisard 01 comportera un ajutage doté d'un raccord rapide pour y connecter le tube 61 décrit ci-dessous. La plate-forme 1 est déjà décrite en regard de la figure 1. La rampe 2 est déjà décrite en regard de la figure 1. La bouche 3 est déjà décrite en regard de la figure 1. Le tube 31 est un tube réalisé en matière souple armée ou en plastique rigide ou en acier inoxydable. Sa section sera suffisante pour le débit maximal d'eau polluée à écouler. L'extrémité supérieure du tube 31 est connectée sous la bouche 3 et son extrémité inférieure est connectée sur l'orifice d'entrée du débourbeur/déshuileur 6. La connexion du tube 31 sur l'orifice d'entrée du débourbeur/déshuileur 6 sera effectuée de préférence par un raccord rapide bien connu sous l'appellation de � raccord pompier �, de façon à permettre une déconnexion facile lors de l'enlèvement du débourbeur/déshuileur 6 pour son nettoyage. La benne 5 est une benne classique à déchets de préférence du modèle manoeuvrable et transportable par un camion � Ampliroll � (visible sur les figures 5 et 6). Cette benne 5 étant destinée à recevoir des déchets très humides, voire même mélangés avec des eaux sales, des trous de faible diamètre seront pratiqués dans la partie basse de sa face arrière ou sous la partie arrière de son fond, de telle sorte que l'évacuation de l'eau contenue puisse s'effectuer, plus particulièrement quand la benne se trouve en position inclinée comme représentée sur la figure 5. Le débourbeur / déshuileur 6 est un dispositif bien connu largement commercialisé par divers constructeurs. Dans l'exemple présenté, il a sensiblement les mêmes dimensions que la benne 5. Il est basé sur le principe de la décantation des matières solides en suspension dans l'eau polluée, en faisant passer le débit d'eau à vitesse relativement lente dans une succession de plaques disposées en chicane et inclinées vers le bas, de telle sorte que les matières solides se déposent au fond de son volume. Les graisses et les huiles, de densités inférieures à celle de l'eau, montent vers la partie supérieure du débourbeur /déshuileur 6 d'où elles peuvent être extraites par un dispositif spécifique non représenté. La récupération de l'eau décantée s'effectue à un niveau intermédiaire, par un tube plongeur interne fonctionnant en siphon. Ce débourbeur / déshuileur 6 fonctionne donc à niveau constant. Il est positionné sous la benne 5, dans une rehausse 7, comme visible sur la figure 3. Ce débourbeur / déshuileur 6 peut également, moyennant une construction plus spécifique, supporter directement la benne 5. Ce débourbeur / déshuileur 6 est doté d'un couvercle démontable permettant d'enlever les boues décantées, par aspiration, à l'aide d'un véhicule spécialisé comme il est bien connu. En variante à ce qui est représenté sur cette figure 3, le débourbeur / déshuileur 6 peut être disposé sous la plate-forme 1, notamment à l'intérieur de l'un des modules constitutifs de la plate-forme 1 en cas de réalisation modulaire de celle-ci. Dans ce cas, la rehausse 7 (visible sur les figures 3, 4 et 5) pourrait être moins élevée et le plan supérieur 10 pourrait se situer à une hauteur inférieure, ce qui serait bénéfique quant à l'économie globale de la construction. Le tube 61 est de conception identique à celle du tube 31 décrit ci-dessus. Il est relié par son extrémité haute à l'orifice de sortie de l'eau décantée du débourbeur / déshuileur 6 et aboutit par son extrémité inférieure au puisard 01. Ce tube 61 bénéficiera des mêmes moyens de raccords rapides que le tube 31. Le plateau 8 est destiné à recueillir les eaux d'égouttage issues de la benne 5. Il comporte donc des bords relevés pour former une cuvette de rétention. Il sera réalisé en forme de pente pour que les eaux contenues s'écoulent vers l'orifice de raccordement du tube 81 décrit ci-dessous. Ce plateau 8 peut être réalisé en métal. Il peut être directement constitué par la face supérieure du couvercle du déshuileur /débourbeur 6 spécialement conçue à cette fin, avec des bords relevés pour constituer une cuvette de rétention, et peut alors communiquer directement avec le débourbeur / déshuileur 6 par un orifice prévu à cette fin. Le plateau 8, dans l'exemple décrit en regard de la figure 3, sera fixé sur la rehausse 7. Le tube 81 est de conception identique à celle des tubes 31 et 61 déjà décrits. Il n'aura pas de raison d'être dans le cas où le plateau 8 serait directement constitué par le couvercle du débourbeur / déshuileur 6. Le véhicule 9, tel que représenté schématiquement sur cette figure 2, symbolise une � balayeuse de chaussée � de grand gabarit. Le but de cette représentation est de faire comprendre comment ce type de véhicule peut évacuer ses déchets solides et humides dans la benne 5. Il reste entendu que de nombreux types de véhicules d'entretien des espaces urbains peuvent être traités sur cette installation, y compris des bennes de collecte de déchets, le cas échéant. SUR LA FIGURE 3 on trouve : La benne 5 ; une berce 51 ; une anse 52 ; un galet 53 ; le débourbeur / déshuileur 6 ; une berce 61 ; une anse 62 ; un galet 63, une rehausse 7 ; un galet 71 ; un galet 72, un avant-bec 73 et le plateau 8. La benne 5 est déjà décrite partiellement en regard de la figure 2. Elle est représentée sur cette figure 3 en élévation et dans sa conception spécifique pour être manoeuvrée et transportée par un camion de type � Ampliroll �. Il s'agit d'une benne à déchets comportant une caisse sensiblement en forme de parallélépipède droit. Elle est dotée à sa partie arrière de portes de vidage, ou d'une fermeture par panneau basculant, similaires à ce qui existe à l'arrière des bennes des camions dits à � benne basculante �, de façon à permettre le déchargement des déchets contenus dans la benne 5, comme il est bien connu. La berce 51 est destinée à supporter la caisse de la benne 5 dont elle est solidaire. La berce 51 est réalisée sensiblement en forme d'équerre, pour épouser la forme de la benne 5. Il existe deux berces 51 disposées en parallèle, au-dessous de la benne 5, pour constituer le châssis support de la caisse de la benne 5. Les berces 51 sont réalisées en robustes profilés en � I � du commerce. Les berces 51 sont fixées par soudure sur la caisse de la benne 5. L'anse 52 est réalisée en rond d'acier forgé de fort diamètre. Elle est située entre les deux berces 51 vers le haut de leur partie supérieure sur laquelle elle est soudée. Il s'agit de l'anse par laquelle la benne 5 sera manoeuvrée par l'intermédiaire d'un camion � Ampliroll � comme visible sur la figure 5. Le galet 53 est un galet cylindrique horizontal tournant libre sur un arbre solidaire d'une chape en forme de � U � inversé, ladite chape étant solidaire du dessous de la benne 5 et au plus proche de sa partie arrière. Il existe deux galets 53 identiques. Ils permettent, lorsque la benne 5 est en position inclinée, de faire rouler sur le sol la benne 5 pour la déplacer à l'aide d'un camion � Ampliroll �. Le débourbeur / déshuileur 6 dans la représentation donnée par cette figure 3 est conçu extérieurement comme la benne 5 déjà décrite. Il comporte, en partie interne, les éléments bien connus de décantation évoqués en regard de la figure 2. Il est fermé en partie supérieure par un couvercle étanche démontable qui peut être également traité en forme de cuvette de rétention comme explicité en regard de la figure 2, en substitution au plateau 8. Le débourbeur / déshuileur 6 comportera les orifices nécessaires pour le raccordement des tubes 31 et 61 et, éventuellement, le tube 81 si le plateau 8 est indépendant du débourbeur / déshuileur 6. Les éléments 61 ; 62 et 63 sont respectivement identiques et assument les mêmes fonctions, vis à vis du débourbeur / déshuileur 6, que les éléments 51 ; 52 et 53 déjà décrits, vis à vis de la benne 5. Ils ne seront donc pas décrits d'avantage. La rehausse 7 est une ossature en forte charpente métallique ou en béton préfabriqué, qui dans sa partie inférieure sert de logement au débourbeur / déshuileur 6, un peu comme le logement d'un tiroir de meuble. En partie supérieure, cette rehausse 7 est conçue pour accueillir la benne 5. Des guides, non représentés pour la simplicité du dessin seront néanmoins prévus pour faciliter le centrage de la benne 5 ou du débourbeur / déshuileur 6, durant les manoeuvres de mise en place et de retrait de ces deux éléments par le camion � Ampliroll �. Des butées, non représentées, limiteront la course de recul de la benne 5 ou du débourbeur / déshuileur 6, de façon à ce que les galets 53 ou 63 ne puissent aller au-delà de la longueur de la rehausse 7 et porter dans le vide. En variante, cette rehausse 7 pourra comporter les éléments nécessaires pour qu'elle puisse être mise en place, transportée puis remise en place par un camion � Ampliroll �. Elle comportera donc des berces similaires aux berces 51 ou 61 ; des galets similaires aux galets 53 ou 63 et une anse similaire aux anses 52 ou 62, éléments qui sont déjà décrits ci-dessus. Les galets 71 et 72 seront mieux décrits en regard de la figure 4. L'avant-bec 73 constitue une rampe inclinée en prolongement des poutres ou longerons inférieurs de la rehausse 7 pour permettre aux galets 63 du débourbeur / déshuileur 6 de rouler depuis le sol 0 (visible sur la figure 2) jusqu'au dessus des poutres ou longerons inférieurs de la rehausse 7. Bien entendu il y aura deux avant-becs 73 comme visibles sur la figure 4 Le plateau 8 est déjà décrit en regard de la figure 2. SUR LA FIGURE 4 on trouve : La benne 5 ; les deux berces 51 ; l'anse 52 ; les deux galets 53 ; le débourbeur / déshuileur 6 ; les deux berces 61 ; l'anse 62 ; les deux galets 63 ; la rehausse 7 ; deux galets 71 ; les deux avant-becs 73 et les deux galets 72. Cette figure 4 est une vue de gauche de l'ensemble présenté en élévation par la figure 3. Les éléments 5 ; 51 ; 52 : 53 ; 6 ; 61 ; 62 ; 63 ; 7 et 73 sont déjà décrits en regard de la figure 3, notamment. Les galets 71 sont de forme cylindro-conique. Ils sont réalisés en acier dur et tournent libres sur des axes solidaires de la rehausse 7. La partie conique de ces galets constitue un � boudin � de guidage similaire à celui bien connu des roues des wagons de chemin de fer. La partie cylindrique des galets 71 a une génératrice d'une longueur sensiblement supérieure à la largeur des berces 51 pour permettre à celles-ci d'y � rouler � aisément lors des opérations de mise en place de la benne 5 ou de son retrait. Sur cette figure 4 on voit que deux galets 71 sont disposés symétriquement sur un même axe solidaire de la partie haute de la rehausse 7. La génératrice supérieure de la partie cylindrique des galets 71 sera située légèrement plus haut que le dessous des berces 51, de façon à ce que les berces 51 s'appuient sur lesdits galets 71 lors des manoeuvres de mise en place et de retrait de la benne 5. Leur écartement et leur disposition symétrique permettent de comprendre comment les berces 51 se trouvent guidées lors de la manoeuvre de mise en place ou de retrait de la benne 5, en � roulant � sur ces galets 71. L'écartement entre les deux galets 71 sera avantageusement réglable par exemple à l'aide de bagues, blocables par vis pointeau, non représentées, permettant ainsi d'adapter l'écartement à d'autres modèles de benne 5 ayant des berces 51 écartées différemment. Les galets 72 sont identiques, en description, aux galets 71 décrits ci-dessus et jouent le même rôle de guidage vis à vis des berces 61 du débourbeur / déshuileur 6. SUR LA FIGURE 5 on trouve : La benne 5 ; l'anse 52 ; le galet 53 ; le débourbeur/déshuileur 6 ; l'anse 62 ; le galet 63 ; la rehausse 7 ; les galets 71 ; les galets 72 ; l'avant-bec 73 ; un camion � Ampliroll � 100 ; un galet 101 et un crochet 102. Les éléments 5 ; 52 ; 53 ; 6 ; 62 ; 63 et 73 sont déjà décrits en regard des figures 3 et 4. Le camion 100 est un camion bien connu sous l'appellation �Ampliroll � il comporte un dispositif de bras articulés commandés par des vérins hydrauliques qui permettent au conducteur, sans quitter sa cabine, de manoeuvrer le crochet 102 avec une grande précision pour l'introduire dans l'anse 52 de la benne 5 ou de l'anse 62 du débourbeur / déshuileur 6 pour les manoeuvrer. Les galets 101 sont identiques aux galets 71 ou 72 décrits en regard des figures 3 et 4 et sont disposés de la même façon vis à vis du châssis du camion 100 et à l'arrière de celui-ci, pour jouer le même rôle de guidage des berces 51 ou 52 quand elles rentrent en contact avec lesdits galets 101 lors des manoeuvres de chargement ou de déchargement. Le crochet 102 est spécialement conçu pour s'adapter aux anses 52 ou 62 décrits ci-dessus et d'une manière générale à tous les anses des bennes manoeuvrables par les camions de type � Ampliroll �. Le crochet 102 comporte une sécurité du type � mousqueton � pour empêcher le décrochage d'une anse durant les manoeuvres. On comprend en regard de cette figure 5, comment le crochet 102 peut être introduit dans l'anse 52 de la benne 5 pour la soulever de façon à ce que le dessous des berces 51 puisse s'engager entre les deux galets 101 du camion 100. On comprend également, en regard de cette figure 5, que l'extraction ou la remise en place du débourbeur / déshuileur 6, puisse s'opérer également de la façon suivante : En premier lieu, le chauffeur du camion 100 engage le crochet 102 dans l'anse 62, en prenant soin de ne pas relever le bras articulé une fois le crochet 102 engagé, il fait avancer son camion 100 jusqu'à ce que le débourbeur / déshuileur 6 soit entièrement dégagé de la rehausse 7 et jusqu'à ce que les galets 63 soient descendus des avant-becs 73 et entrent en contact avec le sol 0 (visible sur la figure 2). En second lieu, le chauffeur du camion 100 peut alors entreprendre la manoeuvre complète du débourbeur / déshuileur 6 pour le mettre en place sur son camion 100. Les manoeuvres de remises en place de la benne 5 ou du débourbeur / déshuileur 6 s'opèrent de façon inverse. On comprend également, en regard de cette figure 5, comment les éléments constitutifs de l'ensemble du dispositif objet de l'invention, dans sa réalisation modulaire, peuvent également être mis en place ou retirés selon les mêmes principes de manutention, comme schématisé ci-dessous en regard de la figure 6. SUR LA FIGURE 6 on trouve : Un camion 100 ; un crochet 102 ; un module 40 110 ; un module 120 et un module 20. Le camion 100 est un camion de type � Ampliroll � comme déjà décrit en regard de la figure 5. Le crochet 102 est déjà décrit en regard de la figure 5 Le module 110 est un élément modulaire supportant, sur cet exemple, l'aire 11. Il est réalisé comme la benne 5 avec les éléments de renforts internes lui permettant de reprendre les charges qu'il devra supporter. Il peut être indifféremment réalisé en acier anticorrosion, en aluminium ou en béton préfabriqué. Le module 120, dans, cet exemple, supporte le plan 12 et est de réalisation identique à celle du module 110. Le module 20, est identique en conception aux modules 110 ou 120 et il est un module constitutif de la rampe 2 (visible sur les figures 1 et 2). On comprend, en regard de cette figure 6, comment les différents éléments modulaires constitutifs du dispositif de l'invention peuvent être aisément mis en place et retirés en utilisant un camion 100 de type � Ampliroll �. Les différents modules sont solidarisés les uns aux autres par boulonnage ou par clavetage. Des joints en élastomère seront disposés au droit de l'accostage des plans 12 avec l'aire 11 et au droit de l'accostage de la rampe 2 avec l'aire 11 pour éviter les fuites d'eau de lavage entre ces éléments. SUR LA FIGURE 7 on trouve : Le plan 12 ; le module 120 (en coupe simplifiée interrompue) ; un réservoir 200 ; un réservoir 201 ; un réservoir 203 ; une pompe haute pression 204 ; une vanne 205 ; une vanne 206 ; une vanne 207 ; un tube 208 ; un tube 209 ; une lance 210 ; trois manettes 230 ; quatre joints tournants 231 ; trois tiges 232 ; une poulie 300 ; une poulie 301 et un contrepoids 302. Le plan 12 est déjà décrit en regard de la figure 1. Le module 120 est déjà décrit en regard de la figure 6. Le réservoir 200 contient de l'eau propre. Le réservoir 201 contient du détergent liquide. Le réservoir 203 contient un produit liquide désinfectant et désodorisant. La pompe haute pression 204 est une pompe similaire à celle utilisée sur les nettoyeurs connus, notamment, sous la marque � KARCHER �, elle délivre une pression d'au moins 180 bar avec un débit d'au moins 800 litres par heure. Elle peut être entrainée par un moteur électrique si cette énergie est disponible sur le site, ou par un moteur thermique s'il s'agit d'un site isolé. Les vannes 205, 206 et 207 permettent de régler le débit des liquides sortant 35 respectivement des réservoirs 203, 201 et 200. Le tube 208 est un tube souple haute pression similaire aux tubes souples utilisés sur les nettoyeurs haute pression. Il est relié sur la sortie haute pression de la pompe 204, à sa partie inférieure ; il est branché sur la lance 210 par son extrémité supérieure. Il est successivement engagé, depuis son branchement sur 40 la pompe 204, dans la gorge de la poulie 301, puis dans la gorge de la poulie 300 puis à l'intérieur du tube 209 pour finalement être connecté sur la lance 210. Le tube 209 est réalisé en acier inoxydable ou en aluminium. Son diamètre intérieur est sensiblement supérieur au diamètre du tube 208, de façon à ce que ce dernier puisse y glisser sans frottement. L'extrémité supérieure du tube 209 est recourbée en demi cercle de façon à ce que les éclaboussures des eaux de nettoyage n'y pénètrent pas pour éviter les entrées d'eau à l'intérieur du module 120. Ce tube 209 traverse le plan supérieur du module 120 par un joint tournant 231 (mieux décrit en regard de la figure 8), permettant une libre rotation dudit tube 209, dans le sens où le tube souple 208 l'oriente, en fonction de la position de l'opérateur sur le plan 12. La lance 210 est similaire aux lances, bien connues, utilisées sur les nettoyeurs à haute pression. Les manettes 230 permettent de régler, depuis le plan 12, les débits délivrés par les vannes 205, 206 et 207 et de régler ainsi le mélange que la pompe à haute pression délivrera dans le tube 208. Les joints tournants 231, assurent l'étanchéité du passage des tiges 232 des manettes 230. Ils seront mieux décrits en regard de la figure 8. Les tiges 232 sont des tiges cylindriques en acier inoxydable ou en aluminium qui relient les manettes 230 aux vannes 205, 206 et 207. La poulie 300 est une poulie à gorge. Le diamètre de la gorge est légèrement supérieur au diamètre du tube 208. Cette poulie 300 est portée par une chape où son axe de rotation tourne librement. La chape est solidaire du contrepoids 302 qui est suffisamment lourd pour tirer vers le bas le tube 208 en le faisant glisser à l'intérieur du tube 209. La poulie 301 est identique à la poulie 300. Elle est portée par une chape fixée au plafond du module 120. L'axe de la poulie tourne librement dans la chape. Les poulies 300 et 301 peuvent, si nécessaire être plus nombreuses pour constituer des moufles à plusieurs réas, permettant ainsi d'augmenter la longueur du tube souple 208 au dessus du plan 12. Cette disposition étant bien connue elle ne sera pas d'avantage décrite. En regard de cette figure 7 on comprend comment l'intérieur des modules peut être utilisé pour abriter les appareils nécessaires au nettoyage des véhicules, en désencombrant le plan 12 où évolue le personnel. Notamment, la longueur du tube 208 qui dépassera au-dessus du plan 12, sera toujours réduite au strict minimum nécessaire aux opérations de lavage en évitant ainsi au personnel de trébucher en se prenant les pieds dans des tubes emmêles en boucle sur le plan 12. Pour les dispositifs où les opérations de lavage seront très intenses, il sera possible de prévoir deux équipements identiques sous chaque module 120 supportant les plans 12, de façon à pouvoir effectuer simultanément le nettoyage des deux côtés du véhicule en cours de nettoyage en divisant par deux le temps d'intervention. SUR LA FIGURE 8 on trouve : Un tube 1000 ; un boisseau 1001 ; un cordon de soudure 1002 ; le plan 12 ; un trou 1200 ; un boisseau 1201 ; une crapaudine 1202 et deux boulons 1204. Le tube 1000 symbolise indifféremment une des tiges 232 ou le tube 209 visibles sur la figure 7, ou d'une manière plus générale, toute tige ou tout axe de commande d'organes contenus dans le module 120 (visible sur la figure 7), lesdits axes ou tiges devant tourner librement sans que l'eau de ruissellement en provenance des opérations de lavage ne puisse pénétrer dans le module 120. Le boisseau 1001 est cylindrique et parfaitement concentrique avec le tube 1000. Il est réalisé par tournage dans un cylindre d'acier ou en aluminium. Il est solidaire du tube 1000. Il a la forme d'un cylindre creux à fond plat, retourné vers le bas. Un trou de même diamètre que le tube 1000 est foré dans le fond plat et en son centre, pour y engager le tube 1000. Le diamètre intérieur du boisseau 1001 sera légèrement supérieur au diamètre extérieur du boisseau 1201 de façon à ce qu"il puisse tourner librement par rapport à celui-ci. La hauteur du boisseau 1001 sera suffisante pour garantir la verticalité du tube 1000 en dépit des efforts horizontaux qui pourront s'y appliquer. Il est évident que cette hauteur sera plus grande pour le passage du tube 209 (visible sur la figure 7), compte tenu des efforts horizontaux importants exercés par la tension du tube souple 208 (visible sur la figure 7), lors de l'utilisation de la lance 210 (visible sur la figure 7). Le cordon de soudure 1002 solidarise le boisseau 1001 avec le tube 1000. 20 Le plan 12 est déjà décrit, notamment en regard de la figure 7. Le trou 1200 est percé dans le plan 12. Son diamètre est sensiblement supérieur au diamètre extérieur du tube 1000, de tel sorte que ce dernier y passe sans aucun frottement. Le boisseau 1201 est réalisé dans un plastique technique à faible coefficient de 25 frottement et à forte résilience tel que le PEHD ou le Téflon. Sa forme est similaire à celle du boisseau 1001. Sa hauteur est sensiblement égale à la hauteur interne de la partie creuse du boisseau 1001. Son diamètre extérieur est légèrement inférieur au diamètre interne du boisseau 1001 de telle sorte que le boisseau 1001 puisse tourner librement autour du boisseau 1201 sans frottement 30 mais en y étant guidé comme un arbre dans son palier. Le diamètre intérieur de la partie creuse du boisseau 1201 sera très légèrement inférieur au diamètre extérieur de la partie cylindrique verticale de la crapaudine 1202 sur laquelle il sera emmanché à force. Le boisseau 1201 est donc fixe par rapport à la crapaudine 1202 et sert, en quelque sorte, de garniture antifriction vis à vis de 35 l'intérieur du boisseau 1001. La crapaudine 1202 est une bride du commerce traitée anti corrosion. Elle comporte une semelle de base en forme de rondelle plate et une partie tubulaire verticale et coaxiale. Le diamètre de la semelle est suffisant pour que les boulons 1204 se situent hors de la projection verticale du boisseau 1001. Son diamètre 40 intérieur sera sensiblement supérieur au diamètre du tube 1000 pour que celui-ci y tourne sans contact. Les deux boulons 1204 sont de boulons, traités anticorrosion, du commerce, leur nombre sera supérieur à deux (environ 3 ou 4 également répartis). Ils servent à fixer solidement, sur le plan 12, la semelle de la crapaudine 1202, en passant au travers du plan 12 par des trous non repérés. Bien entendu, des rondelles et des joints en élastomère seront prévus, comme il est bien connu, sous les têtes des boulons 1204. Un joint sera également prévu sous la semelle de la crapaudine 1202 pour y assurer l'étanchéité. On comprend, en regard de cette figure 8, que la rotation du tube 1000 entraîne la rotation du boisseau 1001 qui tourne sans frottement sur le boisseau 1201. Ce dernier reste fixe. On comprend également que l'eau qui chute verticalement le long de la partie supérieure du tube 1000, contourne le boisseau 1001, sans pouvoir remonter entre les boisseaux 1001 et 1201. On peut donc dire que ce type de joint tournant présente une étanchéité verticale du même ordre que celle d'un presse étoupe classique sans présenter l'inconvénient d'une résistance significative à la rotation du tube 1000. Ce type de joint tournant sert également de butée pour reprendre la force de pesanteur due à la masse du tube 1000. SUR LA FIGURE 9 on trouve : L'aire 11 (interrompue) ; le module 110 (interrompu) ; la bouche 3 (coupée) ; le tube 31 (interrompu) ; une grille 32 ; une articulation 320 ; un tamis 33 ; une articulation 330 ; un bras 331 ; une poignée 332 ; une articulation 333 ; une découpe 334 ; la benne 5 (interrompue) et des déchets solides 500. L'aire 11 est déjà décrite en regard des figures 1 et 2. Le module 110 est déjà décrit en regard de la figure 6. La bouche 3 est déjà décrite en regard de la figure 1. Le tube 31 est déjà décrit en regard de la figure 2. La grille 32 est déjà partiellement décrite en regard de la figure 1 (sans y avoir été repérée). Elle comportera une poignée escamotable, bien connue sur ce type de grille, permettant de la saisir aisément pour la faire pivoter autour de l'articulation 320 décrite ci-après. L'articulation 320 est facultative, elle permet, dans cet exemple, de faire basculer la grille 32 pour la rabattre sur l'aire 11 et inversement de la remettre aisément en place. Toutefois, selon la fréquence à laquelle il faudra intervenir pour vidanger le tamis 33, cette articulation ne sera peut-être pas indispensable. Le tamis 33, dans cet exemple, est réalisé en tôle perforée d'acier inoxydable. Il a sensiblement la forme d'un tronc de pyramide inversé, fermé sur sa plus petite base par de la tôle perforée identique. La hauteur du tamis sera sensiblement inférieur à la hauteur de la bouche 3 de façon à laissez un espace suffisant au-dessous pour que l'eau puisse s'écouler aisément dans le tube 31, même si le tamis commence à être colmaté dans sa partie inférieur. L'articulation 330 est constituée comme une charnière, et comporte donc une partie fixe et une partie mobile. Sa partie fixe est solidaire du haut du module 110, pour sa partie située en regard de la benne 5 et sa partie mobile est solidaire du tamis 33. Cette articulation relevant de technique bien connue ne sera décrite d'avantage. Le bras 331 sera mieux décrit en regard de la figure 10. La poignée 332 sera mieux décrite en regard de la figure 10. L'articulation 333 est l'articulation du bras 331. Sa partie fixe est solidaire du tamis 33 et sa partie mobile est solidaire du bras 331. La découpe 334 est constituée par le découpage de la partie supérieure des tôles perforées latérales du tamis 33, au droit de la poignée 332. Cette découpe a sensiblement la forme d'un demi cercle et son diamètre est légèrement supérieur à la poignée 332, comme explicité en regard de la figure 10. Cette découpe permet de loger la poignée 332 de façon à ce que les bras 331 soient parfaitement horizontaux et que la grille 32 puisse être logée au dessus de la bouche 3 sans s'appuyer sur la poignée 332. La benne 5 est déjà décrite en regard de la figure 2, notamment. Les déchets 500 sont les déchets déjà contenus dans la benne 5 en provenance du déchargement du véhicule 9 par exemple (visible sur la figure 2). SUR LA FIGURE 10 on trouve : Le tamis 33 ; l'articulation 330 ; deux bras 20 331 ; la poignée 332 et l'articulation 333. Le tamis 33 est déjà décrit en regard de la figure 9. L'articulation 330 est déjà décrite en regard de la figure 9. Les bras 331 sont constitués par des plats en acier inoxydable ou en aluminium. Ils sont de même largeur que le diamètre de la poignée 332 décrite ci-dessous. 25 La poignée 332 est réalisée dans un tube de même métal que les bras 331. Le diamètre du tube sera de l'ordre de 25 mm pour permettre une prise en mains aisée par le personnel d'exploitation. Cette poignée sera légèrement plus longue que la largeur supérieure du tamis 33, de ce fait elle peut être saisie à deux mains. Cette poignée 332 est solidaire des deux bras 331, par soudure par 30 exemple. L'articulation 333 est réalisée, pour sa partie fixe, par un tube soudé sur le haut du tamis 33. Sa partie mobile est constituée par un axe, représenté, mais non repéré qui est solidaire des bras 331. 35 En regard de ces figures 9 et 10, on comprend que le nettoyage du tamis 33 s'opère de la manière suivante : Le préposé au nettoyage commence par faire pivoter la grille 32 autour de l'articulation 320 et la rabat sur le dessus de l'aire 11 ce qui dégage l'accès au tamis 33 et plus particulièrement à la poignée 332. Il saisit, avec ses deux mains, la poignée 332 et la tire à lui, du bas vers le haut, 40 jusqu'à ce que les bras 331 soient en position verticale. Il continue sa traction vers le haut, ce qui entraîne le pivotement du tamis 33, autour de l'articulation 330, jusqu'à ce que le tamis 33 se présente sensiblement à la verticale, c'est à dire à 90° de sa position d'origine. Le préposé, qui n'a alors qu'un effort relativement faible à produire du fait de la verticalité du tamis, peut aisément continuer le pivotement de celui-ci jusqu'à ce qu'il surplombe le dessus de la benne 5. Il peut alors opérer des secousses pour que le contenu du tamis se déverse entièrement dans la benne 5. Il peut également faire nettoyer complètement le tamis 33 par un collègue qui soumettra le tamis à une forte pulvérisation d'eau à haute pression grâce à la lance 210 (visible sur la figure 7). Une fois le lavage terminé, le préposé tire à lui la poignée 332 et remet le tamis 33 nettoyé dans sa position d'origine puis il referme la grille 32.10 Avantages de l'invention L'invention en objet permet de récupérer les déchets solides et liquides contenus dans les véhicules de nettoiement quand ils rentrent à leurs lieux de garage, au retour des opérations effectuées sur les espaces urbains. Elle permet également d'effectuer le lavage externe et interne desdits véhicules et éventuellement leur désinfection, dès la fin de leur utilisation, en permettant de les remettre en bon état d'hygiène et: de propreté sur leur lieu habituel de garage. Dans sa réalisation modulaire et déplaçable, le dispositif peut être mis en place très rapidement à l'aide de camions � Ampliroll � et sans travaux de terrassement, compte tenu que le débourbeur / déshuileur 6 est hors sol. La disposition superposée de la benne 5 et du débourbeur / déshuileur 6, permet de récupérer simultanément les déchets solides humides contenus dans les véhicules de nettoiement et de faire aboutir, par gravité, les égouttures des déchets solides humides de la benne 5 directement dans le débourbeur / déshuileur 6, sans risque de polluer l'environnement. La récupération des déchets liquides et solides est effectuée dans le respect des règlements en vigueur. Les eaux de lavage et d'égouttage sont déversées dans le réseau public des eaux usées après être débarrassées de leurs déchets solides et de leurs déchets huileux. Les déchets solides sont évacués conformément à la réglementation en vigueur dans des lieux de traitement ou de mise en décharge agréés. La préfabrication du dispositif objet de l'invention, en éléments modulaires, permet une mise en place aisée desdits éléments avec la possibilité ultérieure de modification ou de déplacement vers un autre lieu d'utilisation. Notamment, ce genre de dispositif de nettoyage peut avantageusement être utilisé pour le nettoyage des camions des chantiers de travaux publics, sur le lieu même des travaux en évitant de salir les voies urbaines d'accès aux chantiers. Quand un chantier prend fin, le même dispositif peut être déplacé rapidement vers un nouveau chantier. L'incorporation des accessoires nécessaires au lavage, dans les modules supportant les plans 12 avec le retour automatique du tube 208 par le contrepoids 302 permet de réduire au minimum l'encombrement du plan 12 où opère le personnel en évitant ainsi d'éventuelles chutes accidentelles. L'utilisation de joints tournants, tels que visibles sur les figures 7 et 8, permet de manoeuvrer aisément, depuis le plan 12, les organes de commande des accessoires nécessaires au lavage des véhicules, sans risque de fuite d'eau vers l'intérieur des modules. Dans la variante représentée en regard des figures 9 et 10, le nettoyage du tamis 33 s'opère en retournant ledit tamis manuellement au dessus de la benne 5 où il. se videra par gravité et où son nettoyage pourra être parachevé d'autant plus facilement, par une aspersion d'eau à haute pression, que ce tamis étant retourné, les déchets � coincés � seront d'autant mieux chassés qu'ils se présenteront alors à l'envers. REVENDICATIONS1) Dispositif de plate-forme d'accueil pour le vidage, le lavage et la désinfection des véhicules de nettoiement des chaussées et des espaces urbains (1), comportant un plan supérieur (10) auquel des véhicules (9) accèdent par une rampe (2), caractérisé en ce que ladite plate forme (1) et sa rampe (2) sont réalisés en modules préfabriqués et transportables, en ce que le dispositif comporte au moins un débourbeur/déshuileur (6) et au moins une benne (5), en ce que les éléments constitutifs du dispositif se situent hors sol, sans nécessiter d'installation d'équipement en sous-sol. 2) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que le niveau du plan supérieur (10) est tel que les déchets solides humides contenus dans les véhicules (9) puissent être déversés par gravité dans la benne (5), et en ce que le niveau du fond de la benne (5) est tel que les égouttures issues des déchets humides contenus dans la benne (5) puissent s'écouler par gravité dans le débourbeur/déshuileur (6), situé plus bas, mais hors du sol. 3) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que le plan supérieur (10), est étanche et comporte au moins une aire (11) située sensiblement en son centre, en ce que l'aire (11) comporte une bouche (3) disposée en son point bas et destinée à recueillir les eaux de lavage des véhicules (9) et en ce que un tube (31) relie la bouche (3) au débourbeur/déshuileur (6). 4) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce qu'une rehausse (7) permet de disposer la benne (5) à une hauteur suffisante pour que le fond de ladite benne 5 se situe légèrement au dessus du débourbeur/déshuileur (6). 5) Dispositif selon revendication 1, 2 et 4, caractérisé en ce que le débourbeur/déshuileur (6) est conçu pour servir également de support à la benne (5), en lieu et place de la rehausse (7). 6) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que chacun des modules constitutifs du dispositif, notamment les modules (110), (120) et (20) pour ceux qui sont représentés sur la figure 6, ou la benne (5) et le débourbeur/déshuileur (6), comportent des berces et des galets identiques aux berces (51) et aux galets (53) de la benne (5), ainsi que des anses identiques à l'anse (52) de la benne (5), de façon à pouvoir être mis en place, retirés et transportés à l'aide d'un camion � Ampliroll � (100). 7) Dispositif selon revendications 1, et 4, caractérisé en ce que un plateau (8) disposé entre la benne (5) et le débourbeur/déshuileur (6) permet de recueillir les eaux issues de la benne (5) en ce que un tube (81) relie le plateau (8) au débourbeur/déshuileur (6) et en ce que un tube (61) relie le débourbeur/déshuileur (6) à une bouche (01). 8) Dispositif selon revendication 1 à 7, caractérisé en ce que au moins un réservoir (200) ou (201) ou (203) destinés à contenir de l'eau propre, ou du liquide détergent ou du produit liquide désinfectant, est disposé dans les modules (120) constitutifs du dispositif, en ce que au moins une pompe à haute pression (204), est alimentée par au moins un des réservoirs (200) ou (201) ou (203), en ce que la pompe (204) refoule dans un tube souple 208 qui se termine par une lance (210) et en ce que des poulies (300) et (301) avec un contrepoids (302) permettent le retour automatique du tube (208) à l'intérieur du module (120) en dégageant ainsi le plan (12) où le personnel évolue. 9) Dispositif selon revendication 8, caractérisé en ce que un tube (209) recourbé à son extrémité supérieur, traverse le plan (12) par un joint tournant (231) ernpêchant l'eau de ruissellement de pénétrer dans le module 120, tout en permettant le libre passage interne du tube souple (208). 10) Dispositif selon revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la bouche (3) est équipée d'au moins une grille (32) articulée sur une articulation (320), d'au moins un tamis (33) articulé sur une articulation (330) et en ce que une poignée (332) portée par des bras (331) articulés sur une articulation (333) solidaire du tamis (33) permettent de faire basculer entièrement le tamis (33) au dessus de la benne (5) pour y faire tomber les déchets qu'il contient.35