Brevet FR2925427A1 — publié le 20090626

ISOLATEUR PHONIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE MONTAGE ASSOCIE L'invention concerne l'isolation phonique des véhicules automobiles, et en particulier le montage d'un organe d'isolation phonique entre un pied avant et une aile avant d'un véhicule. Une aile avant d'un véhicule est généralement rapportée sur un côté d'une structure porteuse et s'étend alors longitudinalement entre un montant avant, généralement nommé pied avant, et une optique de phare. Un bord de l'aile présente un profil circulaire destiné à épouser celui d'une roue du véhicule. L'aile comprend une peau qui s'étend selon un axe longitudinal X, selon un axe transversal Y et selon un axe vertical Z. Afin d'atténuer les bruits de roulement perçus dans l'habitacle du véhicule, un organe d'isolation phonique est fréquemment disposé entre le pied avant et l'aile. Cet organe d'isolation phonique s'étend sensiblement selon un axe transversal Y et selon l'axe Z et obstrue l'espace ménagé entre l'aile et le pied avant. Les bruits générés au niveau du passage de roue sont donc atténués avant d'atteindre l'habitacle. Le document JP 2004-058 922 décrit une aile avant munie d'un isolateur phonique (également appelé battant d'aile). L'aile présente une peau réalisée sous forme d'une fine paroi en résine, et une joue s'étendant depuis la peau selon un axe transversal. L'isolateur phonique occupe un espace séparant l'aile avant du pied avant du véhicule. Des clips rapportés sont disposés au niveau de la partie médiane et de la partie inférieure de [isolateur phonique afin d'assembler celui-ci à la joue de l'aile. Les clips s'étendent selon la direction axiale du véhicule. Le procédé d'assemblage de l'isolateur phonique sur l'aile présente des inconvénients. Un tel procédé de montage nécessite notamment plusieurs pièces de fixation rapportées. De plus, il est nécessaire de maintenir l'isolateur phonique en place avant de le fixer sur l'aile au moyen des clips. Cela implique un processus de montage long et compliqué. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur un véhicule automobile comprenant : -une structure porteuse munie d'un pied avant ; -une aile avant fixée à la structure porteuse, un espace étant ménagé entre le pied avant et l'aile 30 avant ; -un isolateur phonique muni d'un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule et obturant sensiblement l'espace ménagé entre le pied avant et l'aile avant ; -une languette solidaire du pied avant et en saillie selon l'axe transversal par rapport au pied 35 avant ; -au moins un crochet solidaire du corps rigide et dans lequel la languette est insérée de sorte que le crochet et la languette sont solidarisés. Selon une variante, le véhicule comprend une équerre métallique munie d'une première partie soudée au pied avant et munie d'une deuxième partie perpendiculaire à la première et 40 formant ladite languette. Selon encore une variante, la languette s'étend sensiblement selon l'axe transversal et vertical du véhicule. Selon une autre variante, le crochet est en saillie par rapport au corps rigide selon un axe longitudinal du véhicule. Selon encore une autre variante, le crochet comprend deux mâchoires formant entre elles un logement pour la languette, l'isolateur phonique étant déformable élastiquement pour permettre l'introduction de la languette dans le logement selon l'axe transversal du véhicule. Selon une variante, les deux mâchoires sont disposées de part et d'autre du logement selon la direction verticale du véhicule. Selon encore une variante, l'isolateur phonique comprend en outre un joint souple entourant le corps rigide. Selon une autre variante, le joint souple est en contact avec le pied avant et avec une face intérieure de l'aile avant. Selon encore une autre variante, le véhicule comprend au moins une autre languette solidaire du pied avant et en saillie selon l'axe transversal par rapport au pied avant, l'isolateur phonique étant muni d'un autre crochet dans lequel l'autre languette est insérée de sorte que l'autre crochet et l'autre languette sont solidarisés. Selon une variante, l'isolateur phonique est solidarisé au pied avant sans goupille rapportée. L'invention porte également sur un isolateur phonique muni d'un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule, apte à obturer un espace ménagé entre un pied avant de véhicule et une aile avant, l'isolateur phonique étant muni d'au moins un crochet solidaire du corps rigide, crochet dans lequel une languette d'un pied avant est apte à s'insérer pour se solidariser au crochet. L'invention porte en outre sur un procédé d'assemblage, sur un véhicule automobile, d'un isolateur phonique présentant un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule, le procédé comprenant une étape de fixation de l'isolateur phonique sur un pied avant du véhicule par insertion d'une languette, solidaire du pied avant et en saillie par rapport au pied avant vers l'extérieur selon l'axe transversal du véhicule, dans un crochet solidaire du corps rigide. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule sur lequel un isolateur phonique est monté selon l'invention ; -la figure 2 est une vue en perspective d'un isolateur phonique monté sur un pied avant du véhicule ; -la figure 3 est une vue de détail d'une partie de l'assemblage entre l'isolateur phonique et 40 le pied avant. L'invention propose de fixer un isolateur phonique sur un pied avant muni d'une languette solidaire du pied avant et saillante selon l'axe transversal par rapport au pied avant. L'isolateur phonique présente un crochet solidaire d'un corps rigide. La languette est insérée dans le crochet de sorte qu'ils sont solidarisés. Ainsi, l'isolateur phonique peut être monté facilement, avec un minimum de manipulations et de pièces de fixation sur le pied avant. Cette solution permet notamment de ne pas utiliser de goupille ou de clips rapporté pour fixer l'isolateur phonique au pied avant, ce qui réduit en outre le nombre de références de pièces nécessaires pour le montage. Les axes X, Y et Z désigneront par la suite respectivement les axes longitudinaux, 10 transversaux et verticaux du véhicule. La figure 1 représente la partie avant droite d'un véhicule 1 comprenant une structure porteuse 2. La structure porteuse 2 est munie d'un pied avant droit 21. Le pied avant 21 sert notamment à la fixation de charnières de portières. Le pied avant 21 délimite également en partie une ouverture de portière donnant accès à l'habitacle. Une aile latérale avant droite 4 est 15 également fixée sur la structure 2, par tout moyen approprié non représenté. Un bord de l'aile 4 présente un profil sensiblement circulaire destiné à épouser celui d'une roue du véhicule. L'aile 4 comprend une peau ou paroi latérale externe s'étendant sensiblement selon les axes X, Y et Z. La peau peut être réalisée en matière thermoplastique ou en tôle. La partie avant de la peau est adjacente à une optique de phare 5 et à un pare-choc 6. La partie inférieure de la peau présente 20 un bord inférieur 4 au profil circulaire conjugué de celui de la roue avant droite du véhicule. La partie arrière de la peau est disposée en regard du pied avant 21. Un espace est ménagé entre le pied avant 21 et l'aile 4. Un espace est défini entre la partie arrière de la peau de l'aile avant 4 et le pied avant 21. Le véhicule 1 comprend un isolateur phonique 3, communément appelé �battant d'aile �, muni 25 d'un corps rigide 32 formant une cloison disposée verticalement et s'étendant sensiblement selon les axes Y et Z. Le corps rigide 32 peut être formé d'une matière synthétique rigide telle que du polypropylène. L'isolateur phonique 3 est disposé sensiblement perpendiculairement au pied avant 21 et à la peau de l'aile 4. Le corps rigide 32 obture sensiblement l'espace ménagé entre le pied avant 21 et l'aile avant 4, afin d'amortir les bruits qui se propagent depuis le passage de roue 30 à l'arrêt ou durant le roulage du véhicule. Ces bruits sont d'une part générés par le groupe moto-propulseur implanté sous le capot avant du véhicule, d'autre part par les turbulences aérodynamiques autour du passage de roue, et par ailleurs par les chuintements du pneumatique de la roue avant droite sur différents types de revêtements de la route. Le contour du corps rigide 32 est conformé pour épouser la forme du pied avant 21 d'une part et de l'aile 4 d'autre part, de 35 façon à obturer de façon étanche l'espace entre la partie arrière de l'aile 4 et le pied 21 au niveau de l'entrée de porte. Sur la figure 1, on a illustré une partie 31 du contour du corps rigide 2 épousant la forme de l'aile avant 4. Comme illustré de manière plus détaillée à la figure 3, une languette 222 est solidaire du pied avant 21 et est en saillie selon l'axe transversal par rapport à ce pied avant 21. En 40 l'occurrence, la languette 222 est sensiblement perpendiculaire à une face latérale du pied avant 21. La languette 222 présente une face plane s'étendant sensiblement selon les axes Y et Z du véhicule. L'isolateur phonique 3 est muni d'un crochet 34 solidaire du corps rigide 32. La languette 222 est insérée dans le crochet 34 de sorte que la languette 222 et le crochet 34 sont solidarisés. Ainsi, un simple mouvement de translation permet de positionner et de fixer l'isolateur phonique 3 sur le pied avant 21, sans faire appel à des éléments de fixation rapportés sur l'isolateur 3. Avantageusement, la languette 222 est formée par une partie d'une équerre métallique 22. L'équerre 22 présente une autre partie 221 sensiblement perpendiculaire à la languette 222. La partie 221 est soudée au pied avant 21. On peut également envisager que la partie 221 soit fixée au pied avant 21 par tout autre moyen approprié, notamment par vissage ou rivetage. Le crochet 34 est en saillie par rapport au corps rigide 32 selon l'axe X. Le crochet 34 comprend deux mâchoires 341 et 342 entre lesquelles un logement est formé pour recevoir et maintenir la languette 222. Les mâchoires 341 et 342 sont avantageusement disposées de part et d'autre du logement selon la direction Z. Ainsi, la languette 222 peut être introduite dans le logement par un simple mouvement de coulissement selon l'axe Y. La languette 222 est alors maintenue en position contre des déplacements selon les directions X et Z. L'isolateur phonique 3 ou la partie formant le crochet 34 est avantageusement déformable élastiquement pour permettre l'introduction dune languette 222 selon l'axe Y, lorsque cette languette présente une largeur légèrement supérieure à celle du logement. Ainsi, un effort de rappel élastique permet de maintenir la languette 222 fixée entre les mâchoires 341 et 342 du crochet 34. Les mâchoires 341 et 342 présentent chacune une partie de butée surplombant le logement, et interdisant ainsi les mouvements selon l'axe X de la languette 222 une fois qu'elle a été introduite dans le logement. Le crochet 34 est disposé au niveau de la partie médiane du corps 32 selon l'axe Z. Avantageusement, l'isolateur phonique 3 est muni d'un autre crochet 35, disposé au niveau de la partie supérieure du corps 32. Une autre équerre 23 est solidarisée au pied avant 21. Cette équerre 23 présente une languette en saillie selon l'axe Y par rapport au pied avant 21. Cette languette est insérée dans le crochet 35 et lui est solidarisée. La fixation et le positionnement de l'isolateur phonique 3 sur le pied avant 21 sont ainsi améliorés. La partie rigide 32 et les crochets 34 et 35 sont avantageusement formés monobloc en matériau synthétique. L'isolateur phonique 3 est avantageusement muni d'un joint souple à lèvre 33 l'entourant. Le joint souple 33 est en contact avec le pied avant 21 et avec la face intérieure de l'aile avant 4. Ainsi, l'isolation acoustique est renforcée. Le joint souple 33 peut être réalisé en un matériau élastomère ou en un matériau mousse. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (1) comprenant : -une structure porteuse (2) munie d'un pied avant (21) ; -une aile avant (4) fixée à la structure porteuse (2), un espace étant ménagé entre le pied avant (21) et l'aile avant (4) ; -un isolateur phonique (3) muni d'un corps rigide (32) s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule et obturant sensiblement l'espace ménagé entre le pied avant (21) et l'aile avant (4) ; -caractérisé en ce qu'il comprend en outre une languette (222) solidaire du pied avant (21) et en saillie selon l'axe transversal par rapport au pied avant ; -caractérisé en ce que l'isolateur phonique (3) est muni d'au moins un crochet (34) solidaire du corps rigide (32) et dans lequel la languette est insérée de sorte que le crochet et la languette sont solidarisés. 2. Véhicule selon la revendication 1 comprenant une équerre métallique (22) munie d'une première partie (221) soudée au pied avant (21) et munie d'une deuxième partie (22) perpendiculaire à la première et formant ladite languette (222). 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la languette s'étend sensiblement selon l'axe transversal et l'axe vertical du véhicule. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le crochet (34) est en saillie par rapport au corps rigide (34) selon un axe longitudinal du véhicule . 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le crochet (34) comprend deux mâchoires (341, 342) formant entre elles un logement pour la languette (222), l'isolateur phonique (3) étant déformable élastiquement pour permettre l'introduction de la languette dans le logement selon l'axe transversal du véhicule . 6. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel les deux mâchoires (341, 342) sont disposées de part et d'autre du logement selon la direction verticale du véhicule. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'isolateur 35 phonique (3) comprend en outre un joint souple (33) entourant le corps rigide (32). 30 8. Véhicule selon la revendication 7, dans lequel le joint souple (33) est en contact avec le pied avant (21) et avec une face intérieure de l'aile avant. 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une autre languette solidaire du pied avant et en saillie selon l'axe transversal par rapport au pied avant, l'isolateur phonique étant muni d'un autre crochet (35) dans lequel l'autre languette est insérée de sorte que l'autre crochet et l'autre languette sont solidarisés. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'isolateur phonique (3) est solidarisé au pied avant sans goupille rapportée. 11. Isolateur phonique muni d'un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule, apte à obturer un espace ménagé entre un pied avant de véhicule et une aile avant, caractérisé en ce que l'isolateur phonique est muni d'au moins un crochet solidaire du corps rigide, crochet dans lequel une languette d'un pied avant est apte à s'insérer pour se solidariser au crochet. 12. Procédé d'assemblage, sur un véhicule automobile, d'un isolateur phonique présentant un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule, le procédé comprenant une étape de fixation de l'isolateur phonique sur un pied avant du véhicule par insertion d'une languette, solidaire du pied avant et en saillie par rapport au pied avant vers l'extérieur selon l'axe transversal du véhicule, dans un crochet solidaire du corps rigide.25