Brevet FR2930912A1 — publié le 20091113

La présente invention concerne un élément de support pour une coupelle d'un ressort hélicoïdal d'une jambe de suspension. À partir du document EP 1 078 783 B1, on connaît une jambe de suspension pour un véhicule automobile avec un système de support pour un ressort hélicoïdal, dans lequel sont prévus des appuis saillants, qui sont disposés dans un plan sur un tube amortisseur d'un amortisseur et qui reçoivent un élément de support pour une coupelle d'un ressort hélicoïdal. L'élément de support est formé par une pièce moulée avec des logements intérieurs pour l'appui, lesdits logements ayant des hauteurs différentes. Le but de la présente invention est de concevoir un élément de support pour une coupelle d'un ressort hélicoïdal d'une jambe de suspension, lequel peut être réalisé de manière simple et variable et lequel peut être réalisé avec un faible poids. Les avantages obtenus principalement avec l'invention consistent à fabriquer un élément de support, qui est réalisé sous la forme d'une pièce métallique, qui est emboutie ou pressée dans un métal léger, un matériau en acier ou un autre métal conformément aux exigences. L'épaisseur de la paroi de l'élément de support peut également être modifiée de manière plus simple que dans une pièce moulée comparable. Il est donc proposé selon l'invention de réaliser l'élément de support dans une pièce métallique formable, qui comporte une partie formant manchon, disposée concentriquement au tube amortisseur et munie de creux répartis sur la périphérie et formant des logements, et une bride en saillie par rapport à la pièce formant manchon et orientée vers la coupelle de ressort, et plusieurs cavités sont prévues et réparties dans la zone de transition entre la pièce formant manchon et la bride. En outre, il est proposé que les creux forment des poches de réception pour des appuis en saillie dans la direction radiale sur le tube amortisseur et sont répartis régulièrement sur la périphérie de la partie 2 formant manchon, les poches de réception comportant en alternance des hauteurs différentes pour les appuis disposés dans un plan. Selon l'invention, il est proposé que les cavités dans la zone de transition entre la pièce formant manchon et la bride s'enfoncent en forme d'arc dans la pièce formant manchon et s'étendent jusqu'au bord périphérique de la bride et possèdent un contour triangulaire. Cette configuration des cavités dans la zone de transition permet de réaliser une bride stable en résistance sur la pièce formant manchon, moyennant quoi une rupture de la bride en cas de sollicitation peut être empêchée. En outre, il est proposé que les poches de réception des creux, dans la zone d'appui supérieure, comportent une surface inclinée, qui correspond à une surface inclinée de l'appui en saillie vers l'extérieur sur le tube amortisseur. Grâce à cette configuration de surfaces inclinées identiques sur les poches de réception et sur les appuis, on obtient un siège fixe de l'élément de support sur le tube amortisseur dans les positions en hauteur possibles. En vue de diminuer le poids de l'élément de support, il est proposé de prévoir entre les creux sur la bride plusieurs orifices circulaires, destinés à diminuer le poids, et un évidement au moins dans la zone d'une cavité. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit de manière plus détaillée ci-après et est représenté sur les dessins, parmi lesquels : la figure 1 représente une jambe de suspension avec un élément 25 de support sur lequel est maintenue une coupelle pour un ressort hélicoïdal ; la figure 2 est une représentation schématique de l'élément de support vu depuis le bas ; la figure 3 est une représentation schématique de l'élément de 30 support vu depuis le haut ; 3 la figure 4 représente une jambe de suspension avec un tube amortisseur d'un amortisseur, comportant des appuis en saillie radiale ; et la figure 5 est une coupe d'une poche de réception de l'élément de 5 support dans une position posée sur un appui sur le tube amortisseur. Une jambe de suspension 1 d'un véhicule automobile est formée pour l'essentiel par un amortisseur 2 dont le tube amortisseur 7 est entouré par un ressort hélicoïdal 3, qui est monté par l'intermédiaire d'une coupelle 4 sur un élément de support 5. Ledit élément de support 10 5 est maintenu sur des appuis 6 en saillie radiale sur le tube amortisseur 7, lesdits appuis étant disposés dans un plan x-x. L'élément de support 5 est formé par une pièce métallique formée, dont la forme finale est obtenue par emboutissage ou pressage. Il comporte une partie formant manchon 8, disposée concentriquement 15 par rapport au tube amortisseur 7 et munie de plusieurs creux 9 et 10 répartis sur la périphérie. Une bride 11, en saillie vers l'extérieur et orientée vers la coupelle 4, est formée sur la partie formant manchon 8. L'élément de support 5 peut être réalisé par exemple sous la forme d'une tôle de formage en acier ou aluminium. En alternative, 20 l'élément de support 5 peut aussi être réalisé par un procédé de coulée sous pression, de préférence dans un métal léger ou un alliage de métal léger. Des métaux légers appropriés sont par exemple l'aluminium ou le magnésium ou des alliages correspondants. Avec un élément de support, réalisé par un procédé de coulée sous pression, des creux sont 25 également ménagés sur la face intérieure de l'élément de support 5. La face extérieure de l'élément de support 5 peut comporter des ailettes ou nervures de renfort, non représentées explicitement sur le dessin, lesquelles s'élargissent par exemple sous forme triangulaire depuis la périphérie de la partie formant manchon 8 vers la bride 11. 4 Les creux 9, 10 forment des poches de réception pour les appuis 6 en saillie sur le tube amortisseur 7. Lesdits creux 9 dans la partie formant manchon 8 de l'élément de support 5 ont une hauteur H plus faible que la hauteur Hl des autres creux 10. Les creux 9 alternent régulièrement avec les autres creux 10 sur la périphérie de la partie formant manchon 8. De ce fait, une rotation de l'élément de support 5 induit un relèvement ou un abaissement de la coupelle 4 sur le tube amortisseur 7. Dans la zone de transition B depuis la partie formant manchon 8 vers la bride 11, plusieurs cavités 14 sont réparties sur la périphérie de la partie formant manchon 8 et de la bride 11, lesquelles possèdent un contour K sensiblement triangulaire et s'étendent à proximité du bord périphérique U de la bride 11 et pénètrent en forme d'arc avec une courbure B1 dans la partie formant manchon 8. Les poches de réception 9, 10, dans leur zone d'appui supérieure, comportent respectivement une surface inclinée 15, qui correspond respectivement à une surface inclinée 16 de l'appui 6 sur le tube amortisseur 7, de telle sorte que les surfaces inclinées 16 des appuis peuvent venir en appui à surface identique sur les surfaces inclinées 15 des poches de réception 9 ou 10. Pour une configuration réduisant le poids de l'élément de support 5, il est prévu dans la bride 11 plusieurs orifices 17 circulaires entre les cavités 14, ainsi que plusieurs évidements 18 du côté du bord entre les orifices 17 de la bride 11.25 REVENDICATIONS1. Élément de support pour une coupelle d'un ressort hélicoïdal sur une jambe de suspension d'un véhicule automobile, l'élément de support sur la jambe de suspension étant maintenu de manière réglable en hauteur sur un tube amortisseur d'un amortisseur au moyen de logements par l'intermédiaire d'appuis en saillie radiale dans un plan, caractérisé en ce que l'élément de support (5) est réalisé dans une pièce métallique formée, qui comporte une partie formant manchon (8), disposée concentriquement au tube amortisseur (7) et munie de creux (9, 10) répartis sur la périphérie et formant des logements pour des appuis (6), et une bride (11) en saillie par rapport à la pièce formant manchon (8) et orientée vers la coupelle de ressort (4), et il est prévu plusieurs cavités (14) réparties dans la zone de transition (B) entre la pièce formant manchon (8) et la bride (11) saillante. 2. Élément de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les creux (9, 10) forment des poches de réception pour des appuis (6) en saillie dans la direction radiale sur le tube amortisseur (7) et sont répartis régulièrement sur la périphérie de la partie formant manchon (8), et les poches de réception comportent en alternance des hauteurs différentes (H et H1) pour les appuis (6) disposés dans un plan (x-x). 3. Élément de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les cavités (14) dans la zone de transition (B) entre la pièce formant manchon (8) et la bride (11) s'enfoncent en forme d'arc (courbure B 1) dans la pièce formant manchon (8) et s'étendent jusqu'à proximité du bord périphérique (U) de la bride (11) et possèdent un contour (K) triangulaire. 4. Élément de support selon la revendication 1, 2 ou 3, 30 caractérisé en ce que les poches de réception des creux (9, 10), dans la 6 zone d'appui supérieure, comportent respectivement une surface inclinée (15), qui correspond respectivement à une surface inclinée (16) de l'appui (6) en saillie vers l'extérieur sur le tube amortisseur (7). 5. Élément de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur la bride (11) il est prévu plusieurs orifices (17) circulaires, destinés à diminuer le poids, et un évidement (18) au moins dans la zone d'une cavité (14).