Brevet FR2927354A1 — publié le 20090814

La présente invention concerne une partie de coffre en béton armé pour volet roulant. Les volets roulants sont constitués d'un tablier qui s'enroule autour d'un axe horizontal, l'ensemble étant logé dans un coffre récepteur. Les coffres correspondants peuvent être appliqués contre un mur existant. Dans d'autres cas, ils sont solidaires de la menuiserie associée et viennent se loger dans les dimensions de l'ouverture à équiper. Encore dans d'autres cas, ces coffres sont intégrés au sein de la structure de maçonnerie lors de la construction du bâtiment. Ces derniers coffres, dits � intégrés �, peuvent être réalisés en polystyrène et/ou en fibres de bois ; mais ils peuvent aussi être réalisés en béton de manière à se rapprocher au mieux de la structure des matériaux constitutifs de la construction et limiter ainsi, voire supprimer, l'apparition de fissures dans le temps. Un tel élément de coffre en béton armé est décrit dans le document FR-2 886 971. Cet élément de coffre, réalisé monobloc en béton pressé dans un moule, comprend une paroi avant, une paroi de dessus et deux parois latérales, qui délimitent ensemble une cavité ou réservation interne, adaptée au logement d'une partie du volet roulant, ouverte vers l'arrière et vers le dessous. Les bordures inférieures de la paroi avant et des parois latérales sont équipées de profilés et/ou d'organes rapportés permettant la fixation d'une sous-face rapportée destinée à servir de trappe de visite pour les opérations de maintenance/réparation éventuelles sur le volet roulant, suite à la pose. Cet élément de coffre en béton a une largeur qui correspond à celle du mur de blocs béton ou � parpaings � associé (à savoir de l'ordre de 200 mm) ; côté intérieur, le cloisonnement complet du volet roulant est obtenu au moyen d'une partie arrière de coffre, rapportée, réalisée en tout matériau approprié. La longueur de l'élément de coffre en béton est adaptée aux dimensions de l'ouverture à équiper. Or, étant donné la structure de cet élément de coffre, il est nécessaire de prévoir autant de moules de fabrication que de dimensions � standard � de volets roulants. D'autre part, il n'est pas possible, ou peu pratique, de réaliser des longueurs de coffres � hors standard �. Un autre inconvénient réside dans les épaisseurs relativement importantes des parois avant et de dessus de l'élément de coffre correspondant, liées à la structure en � béton pressé � recherchée, ces épaisseurs importantes limitant le volume de la réservation interne d'accueil du volet roulant. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Pour cela, la déposante a développé un nouveau procédé de fabrication d'une telle partie de coffre en béton pour volet roulant qui consiste : -à préparer indépendamment, d'une part un élément à section constante en L en béton coulé armé, dans un moule approprié, correspondant à ladite paroi avant et à ladite paroi de dessus, et d'autre part, deux parois latérales, également en béton coulé dans un ou des moules appropriés, - à découper éventuellement ledit élément moulé à section en L, selon la longueur souhaitée, et - à coller les deux parois latérales au niveau des extrémités dudit élément à section en L. A partir d'une installation de moulage unique, relativement simple, on laisse ainsi la possibilité de réaliser toute longueur de coffre souhaitée. De préférence, une partie des chants périphériques des parois latérales est collée contre les faces internes des extrémités des parois avant et de dessus de l'élément moulé à section en L. Selon une autre particularité, lors du moulage de l'élément à section en L, on met l'armature interne en tension, par traction sur des parties saillantes latérales puis, après séchage du béton armé, on découpe lesdites parties saillantes d'armature. De préférence encore, la longueur initiale de l'élément moulé à section en L est comprise entre 3,5 et 4,5 m, de préférence de l'ordre de 4 m ; et on découpe ensuite dans cet élément de base moulé, un ou plusieurs tronçons selon les dimensions de coffres souhaitées. L'invention concerne également la partie de coffre en béton coulé obtenue par le procédé décrit ci-dessus, cette partie de coffre comportant : - un élément à section en L formant la paroi avant et la paroi de dessus, obtenu monobloc en béton coulé, intégrant une armature interne, et - deux parois latérales obtenues en béton coulé, dont une partie des chants périphériques est collée contre les faces internes des extrémités desdites parois avant et de dessus. Selon une caractéristique intéressante, la face externe de l'élément en L est en forme de dièdre constitué de deux faces orthogonales ; et sa face externe est en forme de trièdre constitué de deux faces orthogonales raccordées par une face d'angle en biais. De manière avantageuse, l'armature interne de renfort est en forme générale de dièdre dont une première partie s'étend dans une partie de la hauteur de la paroi avant, et dont l'autre partie s'étend en biais, parallèlement ou sensiblement parallèlement à ladite face d'angle en biais. Selon une autre caractéristique, la base des parois latérales comporte un retour interne à l'équerre ou sensiblement à l'équerre, réalisé monobloc. D'autre part, l'un des côtés verticaux desdites parois latérales comporte un retour externe à l'équerre, réalisé monobloc, permettant la constitution, avec les extrémités de l'élément à section en L, d'un logement de réception pour un mortier de liaison. Selon encore une autre particularité, la base de la paroi avant comporte un profilé de maintien pour une sous-face rapportée, et les deux parois latérales comportent un insert, positionné lors de leur fabrication par moulage, dont une partie fait saillie vers l'extérieur, lesdits inserts latéraux permettant la fixation latérale de ladite sous-face rapportée, au moyen de vis de fixation. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante associée aux dessins annexés dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective d'une partie de coffre pour volet roulant conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe selon 2-2 de la figure 1 ; - la figure 3 montre en perspective l'une des parois latérales de la partie de coffre des figures 1 et 2 ; - les figures 4, 5 et 6 montrent, en trois étapes, le montage d'une menuiserie équipée d'un volet roulant, au sein de la partie de coffre en béton conforme à l'invention ; - la figure 7 montre une variante de réalisation de la partie de coffre pour volet roulant ; - la figure 8 est une vue en perspective de l'une des faces latérales de la partie de coffre illustrée figure 4. La structure de coffre 1 illustrée sur les figures 1 et 2 comprend un élément 2 allongé à section en dièdre ou en L, définissant une paroi avant 3 et une paroi de dessus 4, associé à deux parois latérales d'extrémité 5 et à une sous-face amovible 6. Cette partie de coffre 1, dépourvue de paroi arrière, délimite une réservation interne 1' adaptée au logement d'une partie d'un volet roulant. L'élément à section en L 2 est réalisé monobloc en béton coulé, dans un moule approprié ; il intègre une armature interne de rigidification 7, avantageusement en inox. Cet élément allongé 2 présente une section constante sur toute sa longueur ; il est délimité - par une face externe en forme de dièdre constituée de deux faces orthogonales, l'une verticale 8 et l'autre horizontale 9 (en position d'utilisation), et - par une face interne en forme de trièdre constitué de deux faces orthogonales, l'une verticale 10 et l'autre horizontale 11 (en position d'utilisation), raccordées par une face d'angle en biais 12. Les deux faces verticales externe 8 et interne 10 sont parallèles entre elles et elles délimitent les contours latéraux de la paroi avant 3 ; les deux faces horizontales externe 9 et interne 11 sont parallèles entre elles et elles délimitent les contours latéraux de la paroi de dessus 4. Comme on peut le voir sur la figure 2, l'armature 7 présente une section en dièdre dont une première partie 13 est centrée dans la paroi avant 3 et s'étend sur une partie de la hauteur de celle-ci, et dont la seconde partie 14 s'étend en biais dans l'angle qui raccorde les parois avant 3 et de dessus 4, ceci parallèlement ou sensiblement parallèlement à la face d'angle interne 12. On remarque que l'extrémité libre 15 de cette seconde partie d'armature 14 s'étend sensiblement jusqu'en regard de la ligne 16 qui raccorde la face en biais 12 et la face horizontale 11 de la face interne de l'élément en L 2. Sur la paroi de dessus 4, on remarque la présence d'une gorge longitudinale 17 permettant de verrouiller mécaniquement l'élément de coffre 1 avec un mortier de béton supérieur. Sur les figures 1 et 2 on remarque que la gorge 17 intègre complètement des crochets de manutention 17' mis en place et pris dans la masse lors du moulage. On notera que les crochets de manutention 17', logés dans la gorge 17, sont avantageusement placés dans le plan vertical du centre de gravité de l'élément de coffre 1 pour faciliter les opérations de déplacement et de pose. D'autre part, la base de la paroi avant 3 est équipée d'un profilé 18 assurant le maintien par encastrement de la sous-face amovible 6, et dont une aile 19 en saillie vers l'avant sert d'arrêt d'enduit. Les deux parois d'extrémités 5 sont réalisées indépendamment (figure 3) 20 également en béton coulé, par moulage dans un moule approprié. Elles comprennent chacune un voile plan 20 de forme globalement rectangulaire, dont la base comporte un retour à l'équerre monobloc 21 orienté vers l'intérieur (par rapport à la réservation 1'), et dont l'un des côtés verticaux (celui destiné à venir côté intérieur du bâtiment, à l'opposé de la paroi avant 3) comporte un retour à l'équerre 25 monobloc 22, orienté vers l'intérieur (par rapport à la réservation 1'). Le pourtour de chaque paroi d'extrémité 5, non prolongé par les retours 20 et 21 précités, est délimité par un chant triédrique 23 constitué de deux faces planes orthogonales 24 et 25 raccordées par une face en biais 26. La forme de ce chant triédrique 23 correspond à la forme de la face interne 10, 11, 12 de l'élément à section en 30 L 2. Les deux parois d'extrémités 5 en béton coulé sont fixées par collage au niveau des extrémités de l'élément à section en L 2. On peut pour cela utiliser toute colle appropriée, et en particulier une colle de type mono-composant à base polymère hybride ou MS polymère. 35 Plus particulièrement, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le chant triédrique 23 des parois d'extrémités 5 est collé contre la face interne de l'élément à section en L 2 (les formes générales correspondantes étant complémentaires), ceci légèrement en retrait des extrémités dudit élément à section en L 2, de manière à ce que la bordure d'extrémité des retours monoblocs 22 vienne se positionner dans le prolongement (ou sensiblement dans le prolongement) des extrémités dudit élément à section en L 2. Cela permet de constituer des logements d'extrémités 27 pour la réception d'un mortier de liaison avec la structure maçonnée environnante. On remarque que ces logements 27 sont délimités, d'un côté, par la face externe des voiles 20, et latéralement ainsi que sur le dessus, par les faces internes 10 et 11 de l'élément à section en L 2 et par l'une des faces du retour monobloc 22. D'autre part, les dimensions des deux parois d'extrémités 5 sont adaptées de sorte, une fois collées contre l'élément à section en L 2, que : - leur bordure externe se situe dans le prolongement de la bordure arrière libre de la paroi de dessus 4, et - leur bordure inférieure se situe dans le prolongement de la bordure inférieure de la paroi avant 3. La longueur de l'élément à section en L 2 est adaptée selon la cote souhaitée entre les deux faces internes des parois 5, fonction des dimensions du volet roulant (avec ses accessoires) qu'il va recevoir. Sur les figures 1, 2 et 3 on remarque la présence d'un organe 28 qui fait saillie à partir de la face frontale du retour monobloc 21 des parois d'extrémités 5, pour constituer des éléments de butée et de fixation latérale pour la sous-face 6. Ces organes 28 consistent en des inserts en métal ou en matière plastique dont une partie est prise dans la masse lors de l'opération de moulage et dont l'autre partie saillante constitue l'élément de butée et de fixation proprement dit. La sous-face 6, constituée d'une plaque en matière plastique, par exemple, est positionnée dans la partie inférieure de la structure de coffre 1 par encastrement de sa bordure avant dans une rainure adaptée du profilé 18, puis par fixation de ses côtés latéraux sous les organes saillants 28, au moyen de vis 29 (par exemple de type auto-taraudeuse). Cette structure de coffre pour volet roulant est préparée en usine. Les éléments à section en L 2 sont fabriqués en grande longueur, par exemple entre 3,5 et 4,5 m (avantageusement de l'ordre de 4 m). Lors de leur moulage, l'armature interne 7 est avantageusement mise en tension par traction sur des parties en saillie qui débordent latéralement du moule ; après séchage et démoulage ces parties en saillie d'armature sont découpées, avec éventuellement quelques centimètres des extrémités de l'élément moulé en L, pour obtenir une excellente finition. On dispose ainsi d'un élément armé de grande longueur, dont la section est constante, que l'on peut découper à volonté en fonction des dimensions de coffres que l'on souhaite obtenir. Une longueur initiale moulée de l'ordre de 4 m s'avère être un compromis particulièrement intéressant pour optimiser les chutes, en fonction des différentes longueurs classiques de coffres. Une fois l'élément allongé 2 découpé à la longueur désirée, les deux parois d'extrémités 5 sont collées au niveau de ses extrémités, et la sous-face 6 est fixée de la manière expliquée précédemment. La largeur de cette partie de coffre 1 correspond à l'épaisseur classique d'un bloc béton (ou � parpaing �), c'est-à-dire 200 mm environ ; sa hauteur est voisine de 270 mm. L'épaisseur de la paroi avant 3 est de l'ordre de 35 mm et celle de sa paroi de dessus voisine de 40 mm, ce qui permet de préserver un volume de réservation interne 1' conséquent. La faible épaisseur de la paroi avant 3 en particulier est rendue possible par le procédé de fabrication mis en oeuvre (béton coulé) et aussi par la nature inoxydable du matériau (inox) utilisé pour réaliser l'armature interne 7. On notera aussi que la structure en béton coulé permet l'obtention d'une surface d'enduit du type A pour la face externe 8 de l'élément de coffre 1, destinée à être recouverte par un enduit maçonné. Cette partie de coffre en béton 1 est montée par le maçon, lors de la construction du bâtiment, au niveau de la partie supérieure d'une ouverture, servant aussi de linteau à celle-ci, conformément aux représentations des figures 4 à 6. Sur ces figures, on remarque que la partie de coffre correspondante 1 s'intègre exactement dans l'épaisseur de la structure maçonnée. L'ouverture arrière du coffre permet alors l'intégration d'un volet roulant 30, tel qu'illustré sur les figures 4 à 6, par exemple solidarisé au niveau de la partie supérieure de la menuiserie 31. La face arrière du coffre est fermée par le volet roulant 30, en particulier par l'intermédiaire de profilés périphériques 32, associés à une étanchéité. Un doublage 33 est posé sur l'arrière du volet roulant afin d'assurer une isolation, avant une finition plâtrée 34. La figure 7 montre une variante de réalisation du coffre 1, constitué d'un élément à section en L 2, identique à celui décrit en relation avec les figures 1 et 2, associé - à deux parois latérales 5 de forme différente de celle illustrée sur les figures 1 à 3, et - à une sous-face amovible 6 en matière plastique. Ce mode de réalisation se différencie du précédent par le fait que les parois latérales 5 (dont l'une est représentée isolément sur la figure 8) ne comportent pas de retour extérieur vertical (repéré 22 sur les figures 1 et 3) et par le fait que le chant du voile 20 de ces parois 5 est collé au niveau de l'extrémité de l'élément 2 à section en L, cela de sorte que la face externe dudit voile 20 se situe dans le prolongement du chant d'extrémité dudit élément 2. Cette variante de réalisation est utilisée en zone sismique ; elle est adaptée à la 5 présence de jambages filants maçonnés armés nécessaires en zone sismique. REVENDICATIONS - 1.- Procédé de fabrication d'une partie de coffre en béton pour volet roulant, comportant une paroi avant (3), une paroi de dessus (4) et deux parois latérales (5), ladite paroi avant (3) et ladite paroi de dessus (4) comportant une armature métallique interne (7) et ladite partie de coffre en béton ayant une largeur correspondant à la largeur classique d'un bloc béton ou � parpaing � c'est-à-dire 200 mm environ, caractérisé en ce qu'il consiste : - à préparer indépendamment, d'une part un élément (2) à section en L en béton coulé, dans un moule approprié, correspondant à ladite paroi avant (3) et à ladite paroi de dessus (4), et, d'autre part, deux parois latérales (5) également en béton coulé dans un ou des moules appropriés, - à découper éventuellement ledit élément moulé à section en L (2) selon la longueur souhaitée, et - à coller les deux parois latérales (5) au niveau des extrémités dudit élément à section en L (2). 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à coller une partie des chants périphérique (23) des parois latérales (5) contre les faces internes (10, 11, 12) des extrémités des parois avant (3) et de dessus (4). 3.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il consiste, lors du moulage de l'élément à section en L (2), à mettre en tension l'armature interne (7) par traction sur des parties saillantes latérales de ladite armature, puis, après séchage du béton armé, à découper lesdites parties saillantes d'armature. 4.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que qu'il consiste à préparer un élément moulé (2) dont la longueur est comprise entre 3,5 et 4,5 m, de préférence de l'ordre de 4 m, avant de le découper à longueur en un ou plusieurs tronçons. 5.- Partie de coffre en béton pour volet roulant obtenue par le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte : - un élément à section en L (2) formant la paroi avant (3) et la paroi de dessus (4), obtenu monobloc en béton coulé, intégrant une armature interne (7), et - deux parois latérales obtenues en béton coulé, dont une partie des chants périphériques (23) est collée contre les faces internes (10, 11, 12) des extrémités desdites parois avant (3) et de dessus (4). 6.- Partie de coffre selon la revendication 5, caractérisée en ce que la face externe de l'élément en L (2) est en forme de dièdre constitué de deux facesorthogonales (8, 9) et en ce que sa face interne est en forme de trièdre constitué de deux faces orthogonales (10, 11) raccordées par une face d'angle en biais (12). 7.- Partie de coffre selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'armature de renfort (7) est en forme générale de dièdre dont une première partie (13) s'étend dans une partie de la hauteur de la paroi avant (3), et dont l'autre partie (14) s'étend en biais parallèlement, ou sensiblement parallèlement à ladite face d'angle en biais (12). 8.- Partie de coffre selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que la base des parois latérales (5) comporte un retour interne (21) à l'équerre ou sensiblement à l'équerre, réalisé monobloc. 9.- Partie de coffre selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'un des côtés verticaux des parois latérales (5) comporte un retour externe à l'équerre (22), réalisé monobloc, permettant la constitution, avec les extrémités de l'élément à section en L (2), d'un logement (27) de réception pour un mortier de liaison. 10.- Partie de coffre selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisée en ce que la base de la face avant (3) comporte un profilé (18) de maintien pour une sous-face rapportée (6), les deux parois latérales (5) comportant un insert (28), positionné lors de leur fabrication par moulage, dont une partie fait saillie vers l'extérieur, lesquels inserts (28) permettent la fixation latérale de ladite sous-face (6) au moyen de vis (29).