Brevet FR2933051A1 — publié le 20100101

DISPOSITIF D'ABSORPTION DE CHOC DE COMPACITE ACCRUE. L'invention concerne, de façon générale, les techniques liées à la sécurité et aux véhicules 5 automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif d'absorption de choc destiné à équiper un véhicule automobile pour renforcer la sécurité des 10 piétons, comprenant un profilé métallique s'étendant suivant une direction longitudinale et présentant, perpendiculairement à cette direction longitudinale, une section creuse en forme de U comportant au moins une base et deux branches latérales. 15 Un tel dispositif est connu dans l'art antérieur et permet, par déformation plastique accompagnée d'absorption d'énergie, de réduire considérablement le choc reçu par un piéton percuté par un véhicule. La volonté d'atteindre un niveau optimal de sécurité conduit cependant à rechercher en permanence des solutions de plus en plus performantes. 25 L'invention, qui s'inscrit dans ce contexte, vise à proposer un dispositif d'absorption de choc à la fois facile à fabriquer et présentant un taux de compressibilité et/ou une capacité d'absorption d'énergie élevés. A cette fin, le dispositif d'absorption de choc de l'invention, par ailleurs conforme à la définition 15 25 générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que ce profilé est réalisé en aluminium, chaque branche de la section en U du profilé étant de préférence bombée vers l'extérieur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif longitudinalement cintré et conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue agrandie d'un détail de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe transversale 20 d'un dispositif conforme à l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective d'un dispositif conforme à l'invention et présentant deux plis; - la figure 5 est une vue en perspective agrandie d'une variante avantageuse du dispositif illustré à la figure 4; et 30 - la figure 6 est une vue en perspective agrandie d'un accessoire intégré au dispositif illustré à la figure 5. 5 1015 Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un dispositif d'absorption de choc destiné à équiper un véhicule automobile pour renforcer la sécurité des piétons. Comme le montrent les figures 1, 4 et 5, ce dispositif est principalement constitué d'un profilé métallique 1 globalement allongé suivant une direction longitudinale X. Comme le montre la figure 3, ce profilé présente, perpendiculairement à cette direction longitudinale X, une section creuse 2 en forme de U comportant notamment une base 20 et deux branches latérales 21 et 22. Le profilé 1 selon l'invention est réalisé en aluminium, par exemple par pliage et/ou cintrage d'une tôle d'aluminium de 1,1 millimètre d'épaisseur. 20 De préférence, chacune des branches 21 et 22 de la section 2 en U du profilé 1 est bombée vers l'extérieur. En outre, (figure 3) la section 2 en U du profilé 1 comporte avantageusement deux rebords coplanaires 23 et 25 24 s'étendant, dans des directions opposées, depuis les bords libres des branches respectives 21 et 22 de cette section 2, ces rebords 23 et 24 permettant notamment de rapporter le dispositif de l'invention sur la poutre avant d'un véhicule, par clinchage par exemple. 30 Comme le montrent les figures 4 et 5, le profilé 1 peut présenter un ou plusieurs plis transversaux 11, perpendiculaires aux directions X et Y. En outre, le profilé 1 peut présenter, pour chaque pli 11, une zone de fragilité 110 traversée par ce pli et comprenant au moins une découpe 110 (figure 5) pratiquée dans la base 20 de la section 2 en U du profilé 1, la languette 111 de découpe pouvant être simplement repliée à l'intérieur de la section en U 2 du dispositif. Il est toutefois possible également de prévoir (figures 1 et 2) que le profilé 1 présente au moins une portion longitudinale cintrée 12, ou qu'il soit intégralement formé de portions longitudinales cintrées 12. Dans ce cas, chaque portion cintrée 12 inclut de préférence au moins une zone de fragilité 120 comprenant par exemple au moins une découpe 120 pratiquée dans l'une des branches 21 et 22 de la section 2 en U du profilé 1. Ces deux modes de réalisation permettent de réduire localement la raideur du dispositif d'absorption. Dans le même contexte, l'invention peut présenter des moyens pour augmenter localement la raideur du dispositif d'absorption. Comme le montrent les figures 5 et 6, le dispositif de l'invention peut ainsi aussi comprendre, à chaque extrémité longitudinale 10 du profilé 1, un renfort métallique 3 à profil creux. Ce renfort métallique 3 présente avantageusement une section annulaire et peut être conformé en cage, c'est-à-dire présenter plusieurs faces ajourées par des lumières 30. Les découpes différenciées 110,120 (éventuellement conjointes) d'une part, le renfort 3 d'autre part, permettent donc de mettre au point la raideur du dispositif d'absorption de choc. REVENDICATIONS1. Dispositif d'absorption de choc destiné à équiper un véhicule automobile pour renforcer la sécurité des piétons, comprenant un profilé métallique (1) s'étendant suivant une direction longitudinale (X) et présentant, perpendiculairement à cette direction longitudinale, une section creuse (2) en forme de U comportant au moins une base (20) et deux branches latérales (21, 22), caractérisé en ce que ce profilé (1) est réalisé en aluminium. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque branche (21, 22) de la section (2) en U du profilé (1) est bombée vers l'extérieur. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé (1) présente au moins un pli (11) transversal à la direction longitudinale (X) et une zone de fragilité (110) traversée par le pli (11). 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la zone de fragilité (110) comprend au moins une découpe (110) pratiquée dans la base (20) de la section (2) en U du profilé (1). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé (1) présente au moins une portion longitudinale 20cintrée (12) incluant au moins une zone de fragilité (120). 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la zone de fragilité (120) comprend au moins une découpe (120) pratiquée dans une des branches (21, 22) de la section (2) en U du profilé (1). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section (2) en U du profilé (1) comporte en outre deux rebords coplanaires (23, 24) s'étendant, dans des directions opposées, depuis les bords des branches respectives (21, 22) de cette section (2). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, à chaque extrémité longitudinale (10) du profilé (1), un renfort métallique (3) à profil creux. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le renfort métallique (3) a une section annulaire. 25 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le renfort métallique (3) est conformé en cage.