Brevet FR2931748A1 — publié le 20091204

Elément d'habillage intérieur lumineux, porte et véhicule automobile correspondants La présente invention concerne un élément d'habillage intérieur lumineux, notamment pour véhicule automobile, comportant : - une première paroi laissant passer de la lumière, cette première paroi présentant une face externe destinée à être visible depuis l'habitacle du véhicule automobile, - une seconde paroi délimitant un espace avec la première paroi et dont une face en regard de la première paroi est apte à réfléchir des rayons lumineux, et - un dispositif d'éclairage comprenant un élément lumineux positionné à l'intérieur de l'espace de manière à rétro-éclairer la première paroi. Un tel élément d'habillage intérieur lumineux est connu du document FR 2 877 896 Al. Le document WO 2007/003663 Al donne un autre exemple d'un élément d'habillage intérieur lumineux. L'élément d'habillage intérieur lumineux connu du document FR 2 877 896 Al permet l'éclairage de l'habitacle d'un véhicule automobile. L'éclairage est assuré par une source lumineuse disposée à l'intérieur d'un boîtier. Le boîtier comprend une paroi arrière et une paroi orientée vers l'habitacle. La source lumineuse est agencée pour que les rayons lumineux soient émis à l'intérieur du boîtier et subissent au moins une réflexion sur la paroi arrière pour ensuite traverser la paroi avant. A cet effet, la source lumineuse est disposée dans le boîtier de sorte que le flux de lumière soit sensiblement tangent à la paroi arrière et cette paroi arrière est agencée pour permettre la réflexion du flux de lumière vers la paroi avant. Néanmoins, avec un tel agencement, l'illumination de l'habitacle du véhicule n'est pas toujours homogène et/ou suffisante. En effet, dans certain cas, la paroi avant n'est pas rétro-éclairée sur toute la longueur du boîtier de façon homogène. Le flux de lumière étant sensiblement tangent à la paroi arrière, seuls peu de rayons lumineux interceptent la paroi arrière et sont réfléchis par celle-ci. Un but de l'invention est donc de fournir un élément d'habillage intérieur lumineux assurant une meilleure illumination de l'habitacle d'un véhicule automobile. En particulier, il s'agit d'obtenir un rétro-éclairage visuellement homogène et uniforme ou à évolution bien maîtrisée. Ce but est atteint par un élément d'habillage du type précité, caractérisé en ce que l'élément lumineux est apte à envoyer un faisceau de rayons lumineux principalement vers la seconde paroi, en ce que la face de la seconde paroi en regard de la première paroi est apte à réfléchir des rayons lumineux de façon diffuse, et en ce que la face interne de la première paroi, opposée à la face externe, possède des propriétés de réflexion de lumière telles que les rayons lumineux incidents sur cette face interne sont en partie réfléchis vers la seconde paroi, et en partie transmis à travers la première paroi vers l'habitacle. En agençant l'élément lumineux de sorte que les rayons lumineux soient essentiellement envoyés vers la seconde paroi, en prévoyant que le face de la seconde paroi réfléchisse la lumière de manière diffuse, et en rendant la face interne de la première paroi en partie réfléchissante, la lumière subit des réflexions multiples entre les deux parois et se répand dans tout l'espace, même dans les zones éloignées de l'élément lumineux, avant de quitter celui-ci à travers la première paroi. Ainsi, toute la longueur de la première paroi est rétro-éclairée de manière homogène. Suivant des modes particuliers de réalisation, l'élément d'habillage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'élément lumineux est apte à envoyer le faisceau de rayons lumineux principalement selon une direction qui forme un angle compris entre 1 et 90° avec le plan contenant le barycentre de l'élément lumineux et le segment de jonction entre la face de la seconde paroi et la face interne de la première paroi ; - l'angle est compris entre 1 et 30° ; - la face de la seconde paroi est un réflecteur diffuseur quasi-lambertien ; - les propriétés de réflexion de lumière de la face interne sont telles que, selon le modèle de représentation des couleurs CIE 1976 (L*, a*, b*) (CIELAB), sa luminance L* est strictement supérieure à 60 ; - la face interne de la première paroi réfléchit la lumière de façon diffuse, de préférence de manière quasi-lambertienne ; - la face comprend un revêtement réfléchissant ; - la face de la seconde paroi et/ou la face interne de la première paroi sont au moins en partie pourvues d'aspérités formant un motif apte à disperser par réflexion des rayons lumineux incidents sur ce motif ; - les aspérités sont formées par un ensemble d'éléments géométriques saillants distribués sur au moins une partie de la face et/ou de la face ; - la surface de chacun d'une pluralité d'éléments géométriques saillants est pourvue d'éléments saillants ; - l'élément lumineux s'étend sur au moins une partie de la périphérie de l'espace ; - l'élément lumineux est un guide de lumière cylindrique, tel qu'une fibre optique ; - le dispositif d'éclairage comprend une source lumineuse, telle qu'une diode électroluminescente (LED), reliée à l'élément lumineux ; - l'élément lumineux comprend des reliefs créant des perturbations optiques ; et - la face externe de la première paroi comprend un revêtement poreux, notamment d'un tissu poreux, les pores de ce revêtement permettant le passage de rayons lumineux. L'invention a également pour objet une porte de véhicule automobile comprenant un élément d'habillage tel que décrit ci-dessus, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant un élément d'habillage tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un élément d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue de face de l'élément d'habillage de la figure 1, la première paroi destinée à être visible depuis l'habitacle ayant été omise ; et la figure 3 montre en détail plusieurs modes de réalisations des éléments géométriques saillants pouvant recouvrir les faces de l'élément d'habillage de la figure 1 et 2. La figure 1 illustre un panneau de porte de véhicule automobile qui est munie d'un élément d'habillage 1, et qui sépare l'habitacle 4 de l'extérieur 5 du véhicule automobile. La fonction principale de l'élément d'habillage 1 est de fournir un éclairage d'ambiance à l'habitacle 4, cet éclairage devant être uniforme ou à évolution contrôlée (par exemple en présentant une décroissance douce le long d'une certaine direction de l'élément d'habillage). L'élément d'habillage intérieur 1 selon la figure 1 dispose de deux parois latérales 2, 8, qui définissent entre elles un espace clos 9. Un guide de lumière 6, de forme cylindrique dans l'exemple décrit, est agencé à l'intérieur de l'espace clos 9. Plus précisément, le guide de lumière cylindrique 6, selon la figure 1, se trouve dans un recoin 13 à l'extrémité supérieure de l'espace clos 9. Le guide de lumière 6 est constitué d'un matériau transparent ou translucide. Il s'étend sur tout ou partie de la périphérie 10 de l'espace clos 9. Le guide de lumière cylindrique 6, qui peut en particulier prendre la forme d'une fibre optique, est relié à une source lumineuse, telle qu'une diode électroluminescente (Light Emitting Diode, LED). La source lumineuse peut aussi être de nature différente. Il peut ainsi s'agir d'une lampe, telle qu'une lampe à incandescence. En variante, la lumière peut aussi être générée par une pluralité de sources lumineuses, par exemple de une à trois. On peut aussi prévoir une pluralité de guides de lumière. De façon alternative, au lieu d'un guide de lumière 6, on peut aussi prévoir une bande de film électroluminescent. La paroi 2 est réalisée de telle façon qu'elle laisse passer de la lumière. A cet effet, la paroi 2 peut être translucide, transparente ou poreuse. C'est la paroi 2 qui est visible depuis l'habitacle 4 lorsque l'élément d'habillage 1 est incorporé par exemple dans la porte d'un véhicule automobile. En variante, la paroi 2 de l'élément d'habillage 1 peut comprendre un revêtement externe. Ce revêtement dispose de pores qui laissent passer la lumière. Le revêtement peut aussi prendre d'autres formes, le revêtement restant cependant perméable à la lumière. La paroi 2 dispose d'une face interne 11, c'est-à-dire disposée vers l'intérieur de l'élément d'habillage 1 par opposition à son extérieur. La face interne 11 est en partie réfléchissante et en partie perméable, c'est-à-dire qu'elle laisse passer une partie de la lumière incidente, tandis qu'une autre partie est réfléchie vers la paroi 8. De préférence, la face interne 11 possède des propriétés de réflexion de la lumière telles que, selon le modèle de représentation des couleurs CIE 1976 (L*, a*, b*) (CIELAB), sa luminance L* est strictement supérieure à 60, et de préférence supérieure à 70. Ainsi, la paroi 2 n'est pas totalement perméable à la lumière, mais la réfléchit en partie, ce qui permet d'assurer qu'une partie de la lumière, avant de quitter l'espace clos 9, atteint, par multiples réflexions, les zones de l'espace clos 9 qui sont éloignées du guide de lumière 6. En variante, la face interne 11 peut posséder des propriétés de diffusion de la lumière, c'est-à-dire qu'une lumière incidente est réfléchie dans une multitude de directions et non seulement une. En particulier, cette réflexion diffuse peut être de type quasi-lambertien. Une telle réflexion diffuse homogénéise davantage la répartition de la lumière à l'intérieur de l'espace 9. L'autre paroi 8, quant à elle, est opaque. Sa face interne 7 délimite l'espace clos 9 et est apte à réfléchir des rayons lumineux de façon diffuse. A cet effet, la face interne 7 peut être couverte d'un matériau présentant de telles propriétés optiques. Ce matériau peut être peint ou déposé sur la face 7 par un autre procédé. Ainsi, la face 7 réfléchit la lumière de façon diffuse, toujours dans un souci d'homogénéisation de l'illumination. De préférence, la face 7 est un réflecteur diffuseur quasi-lambertien. De façon similaire à la face 11, la face 7 peut posséder des propriétés de réflexion de la lumière telles que, selon le modèle de représentation des couleurs CIE 1976 (L*, a*, b*) (CIELAB), sa luminance L* est strictement supérieure à 60, et de préférence supérieure à 70. La lumière produite par la source est guidée par le guide de lumière cylindrique 6 qu'elle quitte latéralement, grâce à des reliefs prévus afin de créer des perturbations optiques sur la surface interne du guide de lumière 6. En rencontrant ces reliefs, la lumière s'échappe latéralement du guide de lumière 6, comme matérialisé sur la figure par le rayon L. Le guide de lumière 6 émet de la lumière à l'intérieur de l'espace 9 de façon privilégiée selon une direction principale B. Cette direction B fait un angle a avec le plan P contenant le barycentre G du guide de lumière 6 et le segment de jonction F entre la face 7 de la seconde paroi 8 et la face interne 11 de la première paroi 2. En référence à la figure 1, le segment de jonction F correspond au lieu de contact entre les faces 7 et 11 au niveau de l'extrémité inférieure de l'espace 9. Le segment F délimite la partie inférieure de l'espace 9. Sur la figure 1, le segment F se réduit à un point, puisque la figure 1 représente une coupe transversale de l'élément d'habillage. L'angle a peut être compris entre 1 et 90°, mais de préférence il est compris entre 1 et 30 °. Un rayon lumineux L issu de la source lumineuse et interceptant la face interne 7 en un point A subit de multiples réflexions. Suite à l'interception du rayon L au point A, une multitude de rayons lumineux L", dont le rayon L', sont réémis dans toutes les directions opposées à la face 7 vers l'espace clos 9, par exemple suivant totalement ou partiellement une loi de lambert. Le rayon L'intercepte la face 11 au point C. Le rayon L', en rencontrant la face interne 11 de la paroi 2 au point C, est scindé en deux composantes, à savoir les rayons L1 et L2. Le rayon L1 traverse la paroi 2, en étant réfracté, pour éclairer ensuite l'intérieur de l'habitacle 4. Le rayon L2 correspond à la composante réfléchie qui rencontre alors la face 7 au point D pour avoir un comportement similaire à celui du rayon L au point A. Au point d'impact E sur la face 11, le rayon L2 se sépare en deux rayons L3 et L4, de la même façon qu'auparavant le rayon L. Les autres rayons L" interceptent aussi la face 11 et ont un comportement similaire à celui du rayon L' précédemment décrit. La figure 2 montre l'élément d'habillage 1 de face, tel qu'il peut être vu par un passager situé à l'intérieur de l'habitacle 4, au détail près que la première paroi 2 a été retirée afin de pouvoir apercevoir l'intérieur de l'espace clos 9. Le guide de lumière 6 s'étend tout au long de la périphérie supérieure de l'espace clos 9 et présente une certaine courbure. Cette courbure est particulièrement prononcée au niveau des extrémités 19 et 20 du guide de lumière 6. La lumière est injectée au niveau de l'extrémité 20 et quitte le guide de lumière 6 vers le bord inférieur 12 de l'élément d'habillage 1, comme le montrent les flèches de la figure 2. En particulier, la flèche 14 représente un faisceau de rayons lumineux qui se dirige vers la face 7 pour ensuite être diffusé par celle-ci, c'est-à-dire renvoyé dans une pluralité de directions indiquées par les flèches 21. En raison de la courbure prononcée, au niveau des extrémités 19 et 20, la lumière quitte le guide de lumière 6 selon un plan 17. Il en résulte que la lumière n'atteint pas suffisamment les zones 16 de l'espace clos 9 et en même temps est concentrée sur des zones 15 de cet espace 9. Si elle n'est pas modifiée, cette distribution hétérogène de la lumière crée des tâches sombres et des tâches brillantes sur la surface visible de l'élément d'habillage. De telles tâches rendent le rétro-éclairage généré par l'élément d'habillage 1 désagréable. Elles sont évitées en ajoutant des aspérités au niveau des zones 15 et 16 concernées de la face 7. Ces aspérités sont de préférences formées par un ensemble d'éléments géométriques saillants. On obtient ainsi un relief qui est réalisé de telle façon qu'il redistribue la lumière des zones trop illuminées 15 vers les zones peu illuminées 16. Ainsi, le rétro-éclairage fourni par l'élément d'habillage 1 est homogénéisé et la formation de tâches désagréables est empêchée. La figure 3 donne plusieurs exemples d'éléments géométriques saillants 18 qui peuvent recouvrir les zones 15 et 16. Les éléments 18 peuvent avoir des formes variées. Tel que montré à la figure 3, leur section peut par exemple avoir la forme d'un trapèze, d'un triangle, d'un demi-cercle ou d'un rectangle arrondi. Avec l'élément d'habillage qui vient d'être décrit, l'illumination de l'habitacle 4 est homogénéisée et améliorée, et ce avec un nombre réduit de sources lumineuses. En effet, grâce aux réflexions partielles multiples au niveau de la paroi 2, et grâce aux propriétés diffusantes de la face 7, la lumière se répartit dans tout le volume de l'espace 9 et quitte celui-ci sur toute la longueur de la paroi 2. Ainsi, vu de l'habitacle 4, la paroi 2 émet un rayonnement uniforme sur l'ensemble de sa surface apparente. Dans certaines variantes, on peut ne pas employer d'aspérités sur la face 7 de l'élément d'habillage 1. REVENDICATIONS1.- Elément d'habillage intérieur lumineux (1), notamment pour véhicule automobile, comportant : - une première paroi (2) laissant passer de la lumière, cette première paroi (2) présentant une face externe (3) destinée à être visible depuis l'habitacle (4) du véhicule automobile, - une seconde paroi (8) délimitant un espace (9) avec la première paroi (2) et dont une face (7) en regard de la première paroi (2) est apte à réfléchir des rayons lumineux, et - un dispositif d'éclairage comprenant un élément lumineux (6) positionné à l'intérieur de l'espace (9) de manière à rétro-éclairer la première paroi (2), caractérisé en ce que l'élément lumineux (6) est apte à envoyer un faisceau de rayons lumineux (L) principalement vers la seconde paroi (8), en ce que la face (7) de la seconde paroi (8) en regard de la première paroi (2) est apte à réfléchir des rayons lumineux de façon diffuse, et en ce que la face interne (11) de la première paroi (2), opposée à la face externe (3), possède des propriétés de réflexion de lumière telles que les rayons lumineux incidents sur cette face interne (11) sont en partie réfléchis vers la seconde paroi (8), et en partie transmis à travers la première paroi (2) vers l'habitacle (4). 2.- Elément d'habillage selon la revendication 1, dans lequel l'élément lumineux (6) est apte à envoyer le faisceau de rayons lumineux (L) principalement selon une direction (B) qui forme un angle (a) compris entre 1 et 90° avec le plan (P) contenant le barycentre (G) de l'élément lumineux (6) et le segment de jonction (F) entre la face (7) de la seconde paroi (8) et la face interne (11) de la première paroi (2). 3.- Elément d'habillage selon la revendication 2, dans lequel l'angle (a) est compris entre 1 et 30°.30 4.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face (7) de la seconde paroi (8) est un réflecteur diffuseur quasi-lambertien. 5.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les propriétés de réflexion de lumière de la face interne (7) sont telles que, selon le modèle de représentation des couleurs CIE 1976 (L*, a*, b*) (CIELAB), sa luminance L* est strictement supérieure à 60. 6.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face interne (11) de la première paroi (2) réfléchit la lumière de façon diffuse, de préférence de manière quasi-lambertienne. 7.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face (7) comprend un revêtement réfléchissant. 8.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face (7) de la seconde paroi (8) et/ou la face interne (11) de la première paroi (2) sont au moins en partie pourvues d'aspérités (18) formant un motif apte à disperser par réflexion des rayons lumineux incidents sur ce motif. 9.- Elément d'habillage selon la revendication 8, dans lequel les aspérités sont formées par un ensemble d'éléments géométriques saillants (18) distribués sur au moins une partie de la face (7) et/ou de la face (11). 10.- Elément d'habillage selon la revendication 9, dans lequel la surface de chacun d'une pluralité d'éléments géométriques saillants (18) est pourvue d'éléments saillants. 11.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément lumineux (6) s'étend sur au moins une partie de la périphérie (10) de l'espace (9).30 12.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément lumineux (6) est un guide de lumière cylindrique, tel qu'une fibre optique. 13.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'éclairage comprend une source lumineuse, telle qu'une diode électroluminescente (LED), reliée à l'élément lumineux (6). 10 14.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément lumineux (6) comprend des reliefs créant des perturbations optiques. 15.- Elément d'habillage selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel la face externe (3) de la première paroi (2) comprend un revêtement poreux, notamment d'un tissu poreux, les pores de ce revêtement permettant le passage de rayons lumineux (L1, L3). 16.- Porte de véhicule automobile comprenant un élément d'habillage selon 20 l'une quelconque des revendications précédentes. 17.- Véhicule automobile comprenant un élément d'habillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 15. 25