Brevet FR2927032A1 — publié le 20090807

BAC DE RANGEMENT POUR VEHICULE L'invention concerne un bac de rangement à disposer dans l'habitacle d'un véhicule, le bac comprenant un organe charnière, un corps en plastique et un couvercle, le corps et le couvercle étant liés ensemble, à pivotement, par l'organe de charnière. De tels bacs peuvent prendre la forme de consoles centrales. Un problème que l'on vise ici à résoudre est de réaliser un système de charnière avec des blocs ou parties qui soient aisé(e)s à mettre en place, d'une fixation efficace, performante une fois montée en place et d'un coût bien maitrisé. Une solution proposée consiste en ce que l'organe charnière comprenne une première et une deuxième parties en matière plastique montées pivotantes l'une par rapport à l'autre autour d'un arbre, la première partie étant fixée à l'insert du couvercle, la seconde partie présentant plusieurs plots saillants engagés dans des cavités du corps du bac pour y être maintenus, les plots comprenant des ergots de verrouillage dont l'engagement, suivant une direction prédéterminée, dans des zones en creux formées dans lesdites cavités empêche le retrait ultérieur, des moyens complémentaires de fixation montés entre le corps du bac et la seconde partie de l'organe charnière étant adaptés à les fixer ensemble, une fois les ergots verrouillés dans lesdites zones en creux. D'autres caractéristiques innovantes et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés où : - la figure 1 montre un bac innovant, ici une console centrale, entre les sièges avant de l'habitacle d'un véhicule, - la figure 2 présente une réalisation de ce bac, en éclaté, - la figure 3 présente une vue agrandie locale de la figure 2, - les figures 4 et 5 sont des coupes respectivement selon IV-IV et V-V de la figure 2, dans un état monté des éléments, couvercle ouvert, organe charnière monté, - la figure 6 est une coupe selon V-V de la figure 2, dans un état monté des éléments, couvercle fermé, - et la figure 7 est une coupe selon VII-VII de la figure 2, dans un état monté des éléments. Sur la figure 1, est représenté un exemple d'implantation d'un bac de rangement 1 à disposer dans l'habitacle 3 d'un véhicule 5, ici une automobile. Comme il est représenté à la figure 2, le bac comprend un organe charnière 7, un corps 9 en plastique et un couvercle 11. L'organe charnière comprend une première et une deuxième parties 7a,7b en matière plastique montées pivotantes l'une par rapport à l'autre autour d'un arbre 12. Le bac est monté entre le siège conducteur 40a du véhicule 5 et le siège passager 40b situé à côté de lui. Le bac définit ainsi la console centrale de ce véhicule, avec son couvercle 11 disposé à une hauteur H adaptée pour servir d'appui-coude, en position fermée, alors que la première partie 7a de l'organe charnière est rabattue à plat sur la seconde partie 7b. Le corps 9 et le couvercle 11 sont liés ensemble, à pivotement, par l'organe de charnière 7. Le couvercle 11 comprend un insert en plastique rigide 11a et une fine peau (extérieure) d'aspect 11b, typiquement en plastique souple surmoulé, ou en cuir fixé à l'insert. La première partie 7a est fixée à l'insert 11a, notamment par les clips 10 ; cf. fig.2. Favorablement, et comme illustré figs.5,6, l'arbre 12 sera localement porté par cet insert. Fig.4, on voit qu'ailleurs, l'arbre 12 est localement maintenu dans un canal 70a de la première partie 7a de l'organe de charnière. La fig.7 détaille également le montage avec la partie 7b. Cette seconde partie 7b présente par ailleurs plusieurs plots saillants 13a, 13b engagés dans des cavités 15a, 15b du corps 9 du bac pour y être maintenus fixement ; cf. fig.3 notamment. Les plots 13a, 13b comprennent des ergots 17a, 17b de verrouillage dont l'engagement, suivant une direction prédéterminee E, dans les zones en creux 19a, 19b formées dans les cavités 15a, 15b du corps du bac en empêche le retrait ultérieur ; cf. notamment fig.3. Des moyens complémentaires de fixation, tels 21a (fig.5) sont montés entre le corps 9 et la seconde partie 7b de l'organe charnière, pour les fixer ensemble, une fois les ergots 17a, 17b verrouillés dans les zones en creux 19a, 19b. La seconde partie 7b de charnière présente, à un niveau situé au-dessus des plots saillants 13a, 13b, une forme intérieurement concave 23 face à laquelle se déplace, avec le pivotement de la première partie 7a de l'élément de charnière par rapport à la seconde, une zone 25 de cette première partie de charnière 7a. La zone 25 forme une lame convexe définissant localement une butée 25a de retenue du couvercle 11 lorsqu'en pivotant dans un sens (ouverture par basculement vers l'arrière) par rapport au corps 9 du bac, une portion de la lame 25 vient buter contre une partie terminale 23a de ladite forme intérieurement concave 23 de la seconde partie 7b de charnière ; cf. fig.4. Localement (fig.5), la lame convexe 25 présente un doigt 25b engageant de façon forcée une première extrémité 27a1 d'une lamelle élastique 27, au-delà d'un épaulement 27b de celle-ci, dans une position de pleine ouverture du couvercle 11. La lamelle élastique 27, ici métallique, est fixée à la seconde partie 7b de l'organe charnière, vers sa seconde extrémité 27a2. Cette seconde partie 7b présente, en partie inférieure et à l'écart des plots 13a, 13b, une paroi de fond 29 sous laquelle font saillie au moins un pion de centrage 31 et des pions taraudés, tels 33a. Ces derniers coïncident avec des orifices, tels 35a, ménagés dans le corps 9 du bac, les deux recevant par-dessous des vis, telles que 37, communes de fixation, pour définir une partie au moins des moyens complémentaires de fixation précités. Le/chaque plot, tel 13a, et la cavité, telle 15a, qui le reçoit présentent des parois latérales (ici arrière ; cf. fig.3), telles respectivement 130a, 150a, de guidage inclinées par rapport à la verticale et s'étendant vers le bas (extrémité libre). On remarquera, notamment fig.3, que ces parois 130a, 150a sont favorablement adjacentes aux parois (ici de côté) pourvues respectivement des ergots (tels 17a) et des zones en creux (telles 19a). Eventuellement le bac de l'invention pourrait être monté ailleurs dans le véhicule, comme par exemple au milieu de la banquette arrière. Revendications 1. Bac de rangement à disposer dans l'habitacle d'un véhicule, le bac comprenant un organe charnière (7), un corps (9) en plastique et un couvercle (11), le corps et le couvercle étant liés ensemble, à pivotement, par l'organe de charnière, caractérisé en ce que l'organe charnière comprend une première et une deuxième parties (7a,7b) en matière plastique montées pivotantes l'une par rapport à l'autre autour d'un arbre (12), la première partie étant fixée à l'insert(11a) du couvercle(11), la seconde partie présentant plusieurs plots saillants (13a,13b) engagés dans des cavités(15a,15b) du corps(9) du bac pour y être maintenus, les plots comprenant des ergots(17a,17b) de verrouillage dont l'engagement, suivant une direction prédéterminée, dans des zones en creux (19a,19b) formées dans lesdites cavités est apte à en empêcher le retrait ultérieur, des moyens complémentaires de fixation (21a,37) montés entre le corps(9) du bac et la seconde partie(7b) de l'organe charnière étant adaptés à les fixer ensemble, une fois les ergots verrouillés dans lesdites zones en creux. 2. Bac selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie(7b) de charnière présente, à un niveau situé au-dessus des plots saillants(13a,13b), une forme intérieurement concave(23) face à laquelle, une zone(25) de ladite première partie de charnière formant une lame convexe est apte à se déplacer avec le pivotement de la première partie de l'élément de charnière par rapport à la seconde, ladite zone(25) de la première partie étant apte à définir localement une butée(25a) de retenue du couvercle, lorsqu'en pivotantdans un sens par rapport au corps du bac une portion de ladite lame vient buter contre une partie terminale de ladite forme intérieurement concave de la seconde partie de charnière. 3. Bac selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, localement, la lame convexe présente un doigt(25b) apte à engager de façon forcée une première extrémité d'une lamelle élastique(27), au-delà d'un épaulement(27b) de celle-ci, dans une position de pleine ouverture du couvercle(11), la lamelle élastique étant fixée à la seconde partie de l'organe charnière, vers sa seconde extrémité. 4. Bac selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde partie de l'organe charnière présente, en partie inférieure et à l'écart des plots, une paroi de fond sous laquelle font saillie au moins un pion de centrage et des pions taraudés, ces derniers coïncidant avec des orifices ménagés dans le corps du bac, les pions de centrage et les pions taraudés recevant par-dessous des vis communes de fixation. 5. Bac selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le/chaque plot et la cavité qui le reçoit présentent des parois latérales de guidage (130a,150a) inclinées par rapport à la verticale et adjacentes aux parois pourvues respectivement des ergots (17a,17b) et des zones en creux (19a,19b). 6. Bac selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie de l'organe charnière est fixée à l'insert et en ce que l'arbre(12) est porté par cet insert. 7. Bac selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre (12) est localementmaintenu dans un canal (70a) de la première partie (7a) de l'organe charnière. 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un habitacle dans lequel un bac selon l'une des revendications précédentes est monté entre le siège conducteur du véhicule et le siège passager situé à côté de lui, le bac définissant alors la console centrale de ce véhicule, avec son couvercle disposé à une hauteur adaptée pour servir d'appui-coude, en position fermée, alors que la première partie de l'organe charnière est rabattue à plat sur la seconde.