Brevet FR2923217A1 — publié le 20090508

L'invention concerne un dispositif, en particulier une partie intérieure de véhicule, comportant un corps de base en une première matière plastique qui se prête à être moulée par injection et à être revêtue de chrome. Traditionnellement, on utilise dans l'industrie automobile des parties de véhicules chromées, par exemple lorsqu'un équipement haut de gamme doit être différencié d'un équipement standard. Des corps de base en matière plastique susceptible d'être moulée par injection offrent ici par rapport à d'autres matériaux tels que le métal les avantages de la liberté de design, de la résistance à la corrosion et du faible poids. Pour un revêtement galvanique au chrome ne se prêtent toutefois que certaines matières plastiques telles que par exemple des copolymères en acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou des polycarbonates avec ABS (PC/ABS). Des matériaux sur cette base sont appropriés pour satisfaire aux exigences d'utilisation élevées de l'industrie automobile. Sur la plupart des autres matières plastiques, on ne peut pas du tout ou pas durablement déposer des couches de chrome ou des couches d'autres métaux. L'effet du chrome est bien entendu apprécié aussi dans d'autres domaines. En général, des surfaces chromées présentant un aspect impeccable fortement brillant par rapport à des objets non revêtus créent une impression particulière de valeur durable et de luxe. Indépendamment d'un revêtement au chrome, il reste au montage de certaines parties, telles que des panneaux ou des couvercles, des fentes entre ces parties et des parties adjacentes. En raison de différentes tolérances, les fentes ne peuvent en général pas être maintenues aussi petites que souhaitées et avoir partout la même largeur. Une mesure appropriée pour masquer ces tolérances est de remplir ou de recouvrir la fente, de préférence de telle sorte que l'on obtient dans l'ensemble une surface en grande partie plane. Les remplissages ou les recouvrements doivent ici être 292321 7 2 réalisables à peu de frais, et au mieux déjà conjointement avec le corps de base de la partie à monter, et ils ne doivent pas entrer en conflit avec un revêtement de chrome du corps de base. 5 L'invention propose une solution qui satisfait aux exigences précitées et crée un dispositif avec un corps de base qui, en option, peut être revêtu de chrome, le dispositif assurant en tout cas un masquage de fentes. Selon l'invention, il est prévu dans un dispositif du 10 type cité en introduction au moins un corps partiel élastique conformé sur le corps de base, en une deuxième matière plastique qui se prête à être moulée par injection, mais qui ne se prête pas à être revêtue de chrome. L'invention a l'avantage que le corps partiel peut être 15 moulé par injection de manière aisée sur le corps de base indépendamment d'un chromage ultérieur. Si l'on souhaite un fini de haute qualité, tout le dispositif peut passer à travers un bain de chrome. En raison de la combinaison de matières plastiques selon l'invention, c'est alors 20 seulement le corps de base visible en premier qui est revêtu par galvanisation. Cette procédure est plus simple et moins coûteuse à réaliser que le montage du corps partiel après le chromage du corps de base. Un copolymère acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou 25 un polycarbonate avec un copolymère acrylonitrile butadiène styrène (PC/ABS) convient le mieux en tant que matière plastique pour le corps de base. Selon un parmi de nombreux modes de réalisation possibles, le corps de base du dispositif selon l'invention 30 comprend un panneau pour un volant de direction de véhicule. La fente entre le panneau et les zones adjacentes du volant de direction peut être masquée par le corps partiel élastique conformé sur le panneau. Une autre application de l'invention prévoit que le 35 corps de base comprenne un couvercle d'airbag. Lorsque le couvercle d'airbag fait partie d'un module de klaxon dit 292321 7 3 flottant ou remplit de toute autre manière une fonction de klaxon en appuyant sur celui-ci, le corps partiel élastique peut masquer la fente entourant le couvercle sans que la fonction de klaxon n'en soit entravée. 5 Il est particulièrement avantageux que le corps partiel soit réalisé sous forme de joint d'étanchéité qui retient la poussière, la saleté et l'humidité. Le corps de base peut aussi être réalisé sous forme de membrane (tendue tout autour). Sous la membrane peut être 10 monté un commutateur qui est protégé par la membrane mais qui peut être manipulé depuis l'extérieur en raison de l'élasticité de la membrane. Un perfectionnement de l'invention prévoit que le corps partiel soit translucide. Dans ce cas, le dispositif selon 15 l'invention présente de préférence une source de lumière qui éclaire le corps partiel. On peut ainsi rendre visuellement plus perceptible le dispositif en tant que tel ou une certaine partie du dispositif délimitée par le corps partiel. L'éclairage peut aussi être judicieux pour des 20 raisons d'esthétique. L'invention crée aussi un procédé de fabrication d'un dispositif avec un corps de base revêtu de chrome, qui est caractérisé par les étapes suivantes : - moulage par injection du corps de base dans la 25 première matière plastique; moulage par injection du corps partiel dans la deuxième matière plastique sur le corps de base ; - dépôt galvanique d'un revêtement de chrome sur le corps de base, le corps de base passant conjointement avec 30 le corps partiel conformé à travers un bain de chrome. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui suit et des dessins annexés auxquels il est fait référence. Les dessins montrent : 35 - figure 1 une vue partielle d'un volant de direction de véhicule avec un dispositif selon l'invention ; 292321 7 4 - figure 2 une vue en coupe du dispositif selon l'invention de la figure 1 ; et - figure 3 une vue en coupe d'une variante du dispositif selon l'invention des figures 1 et 2. 5 A la figure 1 est représenté de manière exemplaire un volant de direction de véhicule dans lequel est intégré un dispositif selon l'invention. Le dispositif comprend un corps de base 10 sous la forme d'un panneau 12 chromé avec des touches 14 permettant de commander certaines fonctions 10 du véhicule. Le corps de base 10 est constitué par une première matière plastique qui peut être moulée par injection et qui se prête à être revêtue de chrome. Un tel matériau est par exemple l'ABS ou le PC/ABS. La fente entre les touches 14 et le panneau 12 ainsi que 15 la fente entre le panneau 12 et les zones adjacentes du volant de direction sont recouvertes par des corps partiels 16 et 18 élastiques, respectivement, qui masquent ainsi la fente. Les corps partiels 16, 18 sont formés en une deuxième matière plastique susceptible d'être moulée par 20 injection et qui, contrairement au matériau du corps de base 10, ne se prête pas à être revêtue de chrome. De tels matériaux sont par exemple le polypropylène (PP), le polyamide (PA), le polycarbonate (PC). Entre les touches 14 et le panneau 12, les corps 25 partiels 16 constituent des membranes annulaires qui sont fixées des deux côtés (c'est-à-dire tant sur le panneau 12 que sur la touche 14 respective) mais qui, en raison de leur élasticité, assurent la mobilité nécessaire des touches 14. Le long du bord extérieur du panneau 12, le 30 corps partiel 18 élastique constitue une lèvre d'étanchéité élastique fixée d'un côté sur le panneau 12, laquelle établit une transition en grande partie plane vers les zones voisines moussées ou revêtues de cuir du volant de direction. En dehors du recouvrement des fentes, les 35 membranes et la lèvre d'étanchéité servent en outre de joints d'étanchéité qui empêchent avantageusement que la 292321 7 5 poussière, la saleté et l'humidité ne pénètrent dans les fentes. La structure exacte du panneau 12 avec les touches 14 et les corps partiels 16, 18 élastiques ressort de la figure 5 2. A la fabrication du panneau 12, qui sera décrite encore plus exactement par la suite, les touches 14 sont tout d'abord reliées au reste du corps de base 10 par des barrettes 20 qui peuvent être détachées par rupture, puisque les membranes qui relient les touches 14 aux zones 10 adjacentes du panneau 12 ne sont moulées par injection qu'après le moulage par injection du corps de base 10. La couche de chrome appliquée sur le corps de base 10 y compris les touches 14 n'est pas représentée séparément. Les corps partiels 16, 18 élastiques peuvent être 15 opaques ou translucides. Dans ce dernier cas, les corps partiels 16, 18 peuvent être éclairés avec une ou plusieurs sources de lumière agencées derrière le panneau pour rendre visibles les touches 14 dans l'obscurité. L'éclairage des membranes et/ou de la lèvre d'étanchéité peut aussi être 20 produit pour des raisons de design. On va décrire ci-après la fabrication du dispositif montré aux figures 1 et 2. Dans une première étape de moulage par injection, le panneau 12 est moulé par injection conjointement avec les touches 14 dans la 25 première matière plastique. Les barrettes 20 (représentées en traits discontinus à la figure 2), qui relient les touches 14 au reste du corps de base du panneau, sont ici moulées conjointement par injection. Dans une deuxième étape de moulage par injection, les corps partiels 16, 18 30 élastiques sont moulés par injection dans la deuxième matière plastique, et plus précisément, les espaces intermédiaires autour des touches 14 sont remplis, et la lèvre d'étanchéité est moulée par injection sur le bord extérieur du corps de base 10. 35 Le dispositif tout entier passe ensuite de manière connue en soi à travers un bain de chrome pour le revêtement de surface par galvanisation. Etant donné que seule la première matière plastique se prête à être revêtue de chrome, une couche de chrome n'adhère que sur le corps de base 10 y compris les touches 14, mais pas sur les corps partiels 16, 18 élastiques. Les barrettes 20, qui ne sont plus nécessaires, sont détachées par rupture après le passage à travers le bain de chrome. Si l'on ne souhaite pas de couche de chrome sur les touches 14, les barrettes 20 sont déjà détachées par rupture avant le chromage afin que les touches 14 puissent être enlevées pour le passage à travers le bain de chrome. Dans le cas concret, on obtient ainsi un panneau 12 chromé avec des touches 14 chromées. Les membranes et la lèvre d'étanchéité (corps partiels 16 et 18, respective- ment) ne sont pas chromées, de sorte que leur élasticité (et le cas échéant leur translucidité) n'est pas entravée. La figure 3 montre une variante du dispositif selon l'invention représenté aux figures 1 et 2. Les touches 14 sont ici agencées directement sous les corps partiels 16 en deuxième matière plastique qui forment des membranes circulaires. Les membranes sont si élastiques que les touches 14 peuvent être enfoncées sans que la fixation des membranes sur le corps de base 10 ne soit entravée. Les membranes peuvent à leur tour être translucides et éclairées. La fabrication de ce mode de réalisation a lieu selon le procédé décrit auparavant, à l'exception de la forme légèrement différente des outils de moulage par injection. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de 30 réalisation décrits ci-dessus, mais elle peut tout aussi bien être utilisée dans d'autres dispositifs d'autres domaines techniques. REVENDICATIONS 1. Dispositif, en particulier partie intérieure de véhicule, comportant un corps de base (10) en une première matière plastique qui se prête à être moulée par injection et à être revêtue de chrome, caractérisé par au moins un corps partiel (16, 18) élastique conformé sur le corps de base (10), en une deuxième matière plastique qui se prête à être moulée par injection mais qui ne se prête pas à être revêtue de chrome. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première matière plastique est un copolymère acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou un polycarbonate avec un copolymère acrylonitrile butadiène styrène (PC/ABS). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps de base (10) comprend un panneau (12) pour un volant de direction de véhicule. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps de base (10) est un couvercle d'airbag. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps partiel (16, 18) forme un joint d'étanchéité. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps partiel (16) 25 forme une membrane. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps partiel (16, 18) est translucide. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par 30 une source de lumière qui éclaire le corps partiel (16, 18). 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de base (10) est revêtu de chrome. 35 10. Procédé de fabrication d'un dispositif selon la revendication 9, caractérisé par les étapes suivantes 292321 7 8 moulage par injection du corps de base (10) dans la première matière plastique; moulage par injection du corps partiel (16, 18) dans la deuxième matière plastique sur le corps de base {10) ; 5 dépôt galvanique d'un revêtement de chrome sur le corps de base (10), le corps de base (10) passant conjointement avec le corps partiel {16, 18) conformé à travers un bain de chrome.