Brevet FR2929186A1 — publié le 20091002

Dispositif de commande d'un support coulissant équipant un appuie tête pour siège de véhicule automobile. La présente invention se rapporte aux appuie tête dont sont équipés les sièges des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un appuie tête de ce genre dont la partie centrale est munie d'un support coulissant intégré, ce support pouvant être déployé latéralement sur un des côtés de l'appuie tête au gré de l'utilisateur du siège, passager du véhicule, pour procurer à celui-ci une surface complémentaire sur laquelle il peut faire reposer sa nuque, cette surface, qui se dispose ainsi sensiblement dans le prolongement de la partie centrale, augmentant son confort, en particulier lorsque cet utilisateur souhaite somnoler ou même dormir, en bénéficiant d'un appui suffisant venant en complément de celui procuré par cette seule partie centrale. Diverses solutions ont déjà été proposées dans la technique pour réaliser un tel support coulissant, apte à se déployer latéralement par rapport à la partie centrale de l'appuie tête, notamment celles décrites dans le brevet WO/98/13228 ou le brevet FR 2 884 774. Ces solutions connues présentent cependant des inconvénients en raison de la complexité du système de déploiement du support dans le premier cas, où ce support est double de manière à pouvoir être simultanément disposé d'un côté et de l'autre de l'appuie tête, en coulissant sur des glissières transversales horizontales au moyen de rails portés par ce support. Dans le second cas, le support, directement monté dans un évidement frontal de la partie centrale de l'appuie tête, ouvert vers l'avant du siège, coulisse transversalement sur celle-ci, à volonté d'un côté ou de l'autre, de sorte que, lorsque ce support est déployé latéralement, il ménage un creux au droit de la partie centrale où la tête de l'usager peut tomber ou rouler, ce qui constitue un désagrément notable. De plus, dans ces deux solutions connues, la commande des déplacements du support, en particulier pour l'extraire de la partie centrale de l'appuie tête lorsqu'il est en position rétractée à l'intérieur de celle-ci, exige de pouvoir le saisir fermement avant d'exercer un effort de traction ou de poussée manuelle suffisant pour l'amener dans sa position déployée. Cette opération n'est pas commode, sauf à laisser déborder largement le support en position rétractée vis-à-vis du contour apparent de l'appuie tête, ce qui est peu esthétique et risque en outre de gêner son positionnement en hauteur au-dessus du dossier du siège par coulissement sur une armature de raidissement, généralement constituée par une barre métallique recourbée présentant deux tiges latérales, parallèles et verticales, qui coulissent dans des perçages prévus au sommet du dossier du siège et qui coopèrent à ce niveau avec des moyens de verrouillage à ressort appropriés, pour immobiliser l'appuie tête à la hauteur choisie. La présente invention est relative à un dispositif de commande qui permet d'accomplir de manière aisée, à l'aide d'un mécanisme de conception très simple, l'extraction automatique du support coulissant hors de l'appuie tête suite à une poussée latérale limitée sur celui-ci pour l'amener dans sa position déployée sur un côté de ce dernier et également, après usage, le retour en sens inverse de ce support en position rétractée à l'intérieur d'un logement de réception ménagé dans la partie centrale de l'appuie tête, le verrouillage de ce support dans cette position évitant qu'il ne sorte intempestivement de ce logement, suite notamment aux chocs, secousses ou vibrations résultant de la marche du véhicule. A cet effet, le dispositif considéré, pour la commande d'un support coulissant équipant un appuie tête pour siège de véhicule automobile, ce support étant apte à occuper une position rétractée à l'intérieur d'un logement interne prévu dans la partie centrale de l'appuie tête, ouvert latéralement et fermé vers l'avant et l'arrière de cette partie centrale, et une position déployée où il est extrait transversalement de ce logement, ce support comportant deux rails de guidage, parallèles et espacés, horizontaux, propres à se déplacer sur deux glissières fixes, également parallèles et horizontales, solidarisées d'une armature de raidissement rigide supportant l'appuie tête, se caractérise en ce qu'il comporte un bloc de manoeuvre fixe, solidarisé de l'armature de raidissement, comportant un levier pivotant muni en bout d'un pion en saillie, le support coulissant comportant un socle muni d'une rainure formant came de guidage pour le pion du levier pivotant, le profil de cette rainure présentant un trajet initial terminé par un redan d'immobilisation de ce pion lorsque le support coulissant est en position rétractée dans le logement, et un trajet terminal situé dans le prolongement du trajet initial pour l'échappement du pion à l'extérieur de la rainure lorsque le support coulissant se déplace vers sa position déployée, le bloc de manoeuvre comportant au moins un ressort dont la compression est réalisée par poussée transversale sur le support coulissant, de telle sorte que le pion du levier pivotant échappe d'abord au redan d'immobilisation de la rainure, le relâchement de ce ressort provoquant l'échappement de ce pion à l'extérieur de la rainure de guidage et la libération du support. Bien entendu, le ressort pourrait être monté de façon inverse entre le bloc de manoeuvre et le support et travailler alors en traction de manière strictement équivalente. Avantageusement, l'armature de raidissement comporte deux tiges métalliques verticales, à positionnement réglable par rapport au sommet du dossier du siège, le bloc de manoeuvre étant fixé sur l'une de ces tiges. Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif considéré, la tige de l'armature de raidissement, opposée à celle sur laquelle est fixé le bloc de manoeuvre, comporte des tétons de verrouillage du support coulissant en position déployée, coopérant avec des clips ménagés sur le socle du support coulissant, formant pinces de blocage de ces tétons. Dans un mode de réalisation préféré, le support coulissant présente un profil en arc de cercle autour d'un axe vertical ou sensiblement vertical, situé dans le plan médian du dossier du siège ou légèrement décalé vis-à-vis de ce plan médian, les rails du support et les glissières fixes présentant une courbure correspondant au rayon de cet arc de cercle. Selon encore une autre caractéristique, la rainure formant came du socle du support coulissant présente un contour sensiblement en coeur, le trajet initial de la rainure étant arrondi et comportant en bout une butée conformée pour présenter le redan d'immobilisation, le trajet terminal étant également arrondi de sorte que le pion du levier pivotant soit progressivement guidé lors du déplacement du support, après échappement du redan. De préférence, le bloc de manoeuvre comporte deux ressorts de compression, disposés à proximité des rails du support. De préférence également, le support coulissant comporte une bande d'appui transversale, en matière plastique, revêtue d'un garnissage extérieur en mousse, avantageusement entouré d'un revêtement textile de protection. D'autres caractéristiques d'un dispositif de commande d'un support coulissant pour appuie tête de véhicule automobile établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . Les Figures 1 et 2 sont des vues, respectivement de face et en perspective, d'un appuie tête conforme à l'invention, représenté avec le support coulissant en position rétractée (Figure 1), et en position déployée (Figure 2). - Les Figures 3 et 4 sont des vues également en perspective, illustrant le bloc de manoeuvre fixé sur l'armature de l'appuie tête et le support coulissant respectivement en position rétractée (Figure 3) et déployée (Figure 4), la partie centrale de l'appuie tête étant omise pour mieux voir le détail des pièces mises en oeuvre. - Les Figures 5 et 6 sont des vues de détail, en perspective et à plus grande échelle, du bloc de manoeuvre et du socle du support coulissant muni de sa rainure de guidage. Les Figures 7a à 7f sont des vues schématiques partielles du bloc de manoeuvre et du socle du support coulissant, permettant d'expliciter la mise en oeuvre du dispositif de commande selon l'invention. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble l'appuie tête considéré, comportant notamment une partie centrale 2 sur laquelle l'usager peut appuyer sa nuque, cette partie centrale comportant une armature de raidissement interne 3 en forme de U renversé, avec une partie médiane 4 horizontale (Figures 3 et 4), prolongée par deux tiges verticales ou dont la direction est sensiblement verticale, respectivement 5 et 6. L'une au moins de ces tiges verticales, ici la tige 6, comporte des encoches latérales 7 permettant d'assurer le réglage en hauteur de l'appuie tête vis-à-vis de la partie supérieure du dossier d'un siège de véhicule automobile ici non représenté pour ne pas surcharger le dessin, ces encoches coopérant avec un verrou rétractable à ressort, également non représenté, prévu au droit de perçages ménagés dans ce dossier et dans lesquels s'engagent les extrémités des tiges verticales 5 et 6, afin de pouvoir assurer le réglage en hauteur de l'appuie tête et son immobilisation dans une position souhaitée, fonction de la taille de l'usager, pour fournir un appui approprié de l'arrière de sa tête, soit pour accroître son confort en marche normale du véhicule, soit pour le protéger au moins en partie lors d'un choc frontal sur ce dernier. La partie centrale 2 de l'appuie tête comporte 35 une garniture extérieure en mousse plastique ou autre matière souple similaire, avantageusement matelassée et recouverte d'un revêtement de protection extérieur, l'ensemble de ces dispositions étant en elles-mêmes bien connues dans la technique de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les décrire ici plus en détail. A l'intérieur de la partie centrale 2, est ménagé un logement interne 8 qui est fermé vers l'avant et vers l'arrière de l'appuie tête, mais qui comporte latéralement d'un côté et de l'autre des ouvertures 9 en regard, ce logement 8 étant aménagé pour contenir un support 10, apte à coulisser transversalement pour occuper, soit une position rétractée (Figure 1) dans laquelle il est presque entièrement contenu à l'intérieur du logement 8, soit une position déployée sur un des côtés de la partie centrale 2 (Figure 2), sensiblement dans le prolongement de cette dernière, afin de fournir à la tête de l'usager, qui est nécessairement dans ce cas un passager du véhicule, un appui latéral complémentaire sur lequel il peut faire reposer sa tête, et notamment le côté de celle-ci, pour somnoler, voire dormir, de façon plus confortable qu'avec l'appui procuré par cette seule partie centrale. Le support coulissant 10 est constitué par une bande d'appui 11, avantageusement revêtue d'un garnissage extérieur et d'un revêtement de protection approprié, son épaisseur étant sensiblement adaptée à la largeur du logement interne 8 de la partie centrale 2 pour lui permettre, selon le cas, de s'extraire aisément de celle-ci en position déployée sur le côté prévu, ou au contraire, de s'y escamoter en position rétractée après retour en position initiale. En outre, la bande d'appui 11 du support coulissant 10 est de préférence conformée pour présenter un profil longitudinal en arc de cercle autour d'un axe vertical situé dans le plan médian du dossier du siège, de manière à ce que, en position déployée, ce support forme, en combinaison avec la partie centrale 2, une sorte de berceau creux où l'usager peut mieux faire reposer sa tête, qui est ainsi convenablement maintenue latéralement d'un côté et de l'autre. Les moyens permettant, conformément à l'invention, d'assurer à volonté les mouvements de déplacement du support coulissant 10 vis-à-vis de la partie centrale 2 de l'appuie tête et de blocage de ce support, aussi bien en position rétractée à l'intérieur du logement interne 8 de la partie centrale 2 qu'en position déployée sur un des côtés de cette partie, sont représentés sur les Figures 3 et 4, les Figures 5 et 6 illustrant, à plus grande échelle, divers détails de réalisation de ces moyens. Comme on le voit sur ces figures, l'armature de raidissement 3 sur laquelle est montée la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, comporte un ensemble formé de deux glissières fixes, parallèles, respectivement 12 et 13, horizontales et convenablement espacées l'une de l'autre, ces glissières étant fixées par soudure ou autre moyen d'immobilisation approprié (non représenté), sur les deux tiges verticales 5 et 6 de cette armature. Le support coulissant 10 est supporté par ces glissières horizontales fixes 12 et 13, et peut se déplacer sur ces dernières au moyen de deux rails de guidage, respectivement 14 et 15, qui sont également horizontaux et convenablement espacés l'un de l'autre pour s'adapter mutuellement à chacune de ces glissières. Selon l'invention, le dispositif de commande du support coulissant 10, est réalisé au moyen d'un bloc de manoeuvre 16, comportant principalement une platine fixe 17 et un levier 18 apte à pivoter sur celle-ci, dont le rôle sera décrit plus loin. Le bloc de manoeuvre 16, illustré plus en détail sur la Figure 5, comporte une gorge ouverte 19 dans laquelle s'engage une des tiges de l'armature 3, ici la tige 6, solidarisée de ce bloc pour permettre son immobilisation au voisinage d'une des extrémités latérales du logement interne 8 de la partie centrale 2, entre les glissières fixes et horizontales 12 et 13, également liées à cette armature, comme représenté sur les Figures 1 et 2 notamment. La platine 17 du bloc 16 supporte par ailleurs, par l'intermédiaire d'une entretoise 20, une console 21, elle-même munie dans un de ses côtés latéraux, disposé en regard du support coulissant 10 (Figure 3), deux ressorts 22 et 23, de préférence montés aux extrémités de cette console. A noter que ces ressorts, représentés dans l'exemple décrit sous la forme de ressorts en spirale, pourraient être de structure différente, à lame ou autre notamment. Une patte 24 est ménagée sensiblement au centre de la console 21 et supporte un axe 25 autour duquel peut librement pivoter le levier 18. Ce levier présente avantageusement une extrémité déportée 26, munie d'un pion prévu 27, faisant saillie vers l'extérieur à partir de celle-ci. Le support coulissant 10 comporte, à l'opposé de sa bande d'appui matelassée 11, un socle 28, comprenant, sur un de ses côtés latéraux en regard du socle de manoeuvre 16 et en particulier du levier pivotant 18 porté par celui-ci, une rainure 29 formant came, illustrée de manière plus détaillée sur la Figure 6. Cette rainure 29, ménagée en relief sur le dessus du socle 28, comporte sensiblement la forme d'un coeur, avec au centre de celui-ci, un élément de butée 30, profilé pour présenter dans sa partie centrale dirigée vers le bord latéral opposé de la rainure un creux formant un redan 31, à l'intérieur duquel peut s'engager et s'immobiliser le pion en saillie 27 du levier pivotant 18. La rainure 29 délimite un trajet initial arrondi 32 et un trajet terminal 33, également arrondi, dans lesquels peut successivement se déplacer le pion 27 grâce au pivotement du levier 18, ces trajets étant disposés respectivement de part et d'autre de l'élément de butée central 30. Les trajets 32 et 33 se rapprochent l'un de l'autre sensiblement à l'extrémité de la rainure 29 opposée à cet élément central, pour former approximativement la pointe 34 du profil en coeur de cette rainure, au-delà de laquelle, celle-ci comporte deux rampes inclinées, respectivement 35 et 36, contre l'une desquelles peut glisser le pion 27 lors des mouvements relatifs du support coulissant 10, quand il est rapproché ou écarté du bloc de manoeuvre 16 fixé sur l'armature de support 3, de la façon précisée plus loin. La rampe de guidage 35, représentée sur la Figure 6 à une des extrémités du socle 28 en regard du bloc de manoeuvre 16, comporte un épaulement 37, muni d'un évidement 38, ouvert en direction du support 10 et dont les bords présentent une relative souplesse pour lui permettre de jouer le rôle d'un clip. Un second évidement, ménagé dans un épaulement identique (non représenté) est prévu à l'extrémité de l'autre rampe 36, dans la partie opposée du socle 28, les deux épaulements ainsi portés par ce dernier se disposant sensiblement sur ce socle 28, en regard des ressorts 22 et 23 de la console 21 de la platine 17. Le dispositif comporte enfin deux organes de blocage 39, prévus pour coopérer chacun avec un des deux évidements 38, afin d'immobiliser le support coulissant 10 lorsque celui-ci est amené en position déployée, comme représenté sur la Figure 4. Ces organes de blocage 39 sont superposés et fixés sur la tige 5 de l'armature 3, opposée à la tige 6 qui porte le bloc de manoeuvre 16, chacun de ces organes comportant un élément de liaison 40 avec la tige 5, muni d'un téton 41 (Figure 3), apte à venir coopérer, dans cette position déployée, avec l'évidement 38 de l'épaulement 37, formant clip, disposé en regard (Figure 4), qui le maintient à la façon d'une pince. Le fonctionnement du dispositif de commande ainsi réalisé se déduit aisément de la description qui précède et des schémas de principe des Figures 7a à 7f. Sur la Figure 7a, le socle 28 du support coulissant 10, supposé initialement en position déployée, est illustré se rapprochant du bloc de manoeuvre 16 selon le sens de la flèche F, ses rails 14 et 15 non représentes sur ces schémas simplifiés, se déplaçant sur les glissières fixes 12 et 13, solidarisées de l'armature de raidissement 3. Ce déplacement du support coulissant se poursuit dans la même direction jusqu'au moment où, comme représenté sur la Figure 7b, le pion en saillie 27 du levier pivotant 18 porté par le bloc 16 est amené au droit de la pointe 34 du coeur formé par la rainure de guidage 29, ce pion s'engageant dans le trajet initial arrondi 32 de cette rainure ; en même temps, chacun des ressorts 22 et 23 portés par le bloc de manoeuvre 16 est progressivement comprimé par l'épaulement 37 en regard du socle 28. La poussée exercée sur le support coulissant 10 et par suite sur son socle 28, avec compression progressive et de plus en plus importante des ressorts 22 et 23, se poursuivant, le pion 27 arrive ensuite en bout du trajet initial 32 de la rainure 29, comme illustré sur la Figure 7c. A cet instant, consécutivement à un léger relâchement de cette poussée sur le socle 28 du support coulissant, avec déplacement corrélatif en sens inverse du support coulissant 10 dans le sens de la flèche F', le pion 27 s'engage dans le redan de blocage 31 sur l'élément de butée central 30, en immobilisant ce support dans sa position rétractée à l'intérieur du logement interne 8 de la partie centrale 2 de l'appuie tête. Une nouvelle poussée exercée sur le socle 28 du support coulissant 10 dans le sens de la flèche F, comme illustré sur la Figure 7e, provoque cette fois l'extraction du pion 27 hors du redan 31, puis par suite du relâchement des ressorts 22 et 23 et, par suite du déplacement du socle 28 selon le sens de la flèche F', l'engagement de ce pion 27 dans le trajet terminal arrondi 33 de la rainure de guidage 29, comme illustré sur la Figure 7f. Le déplacement du socle 28 se poursuit ensuite librement jusqu'à ce que le pion 27 échappe à la rainure 29 au-delà de sa pointe 34, le support coulissant 10 atteignant en fin de course sa position déployée au moment où les tétons de blocage 41 s'engagent et restent pincés dans les évidements 38 des épaulements 37. On réalise ainsi un dispositif de commande de conception très simple qui permet, lorsque l'usager ne souhaite pas utiliser le support coulissant de l'appuie tête, de le bloquer dans sa position rétractée à l'intérieur de la partie centrale de celui-ci par coopération du pion du levier pivotant avec le redan de la rainure de guidage, et inversement, de le débloquer par une simple poussée transversale, libérant le pion qui peut alors échapper à sa rainure, le support étant ensuite extrait manuellement de son logement hors de la partie centrale. Pour l'amener en position déployée, il suffit en effet que l'utilisateur exerce sur le côté du support coulissant, dans la partie de celui-ci qui déborde légèrement du logement interne, une légère poussée qui permet de débloquer le pion, le socle étant alors désolidarisé du bloc de manoeuvre et pouvant être tiré hors de son logement, jusqu'à atteindre sa position déployée. A partir de cette position déployée, pour ramener le support dans sa position rétractée, il suffit d'exercer un effort en sens inverse pour libérer le socle jusqu'au moment où, en fin de course, le pion est introduit dans la rainure et vient se bloquer dans le redan, en immobilisant le support qui reste dans cette position rétractée jusqu'à une nouvelle sollicitation de l'usager. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté ci-dessus en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.35 REVENDICATIONS1 - Dispositif pour la commande d'un support coulissant équipant un appuie tête (1) pour siège de véhicule automobile, ce support (10) étant apte à occuper une position rétractée à l'intérieur d'un logement interne (9) prévu dans la partie centrale (2) de l'appuie tête, ouvert latéralement et fermé vers l'avant et l'arrière de cette partie centrale, et une position déployée où il est extrait transversalement de ce logement, ce support comportant deux rails de guidage (14,15), parallèles et espacés, horizontaux, propres à se déplacer sur deux glissières fixes (12,13), également parallèles et horizontales, solidarisées d'une armature de raidissement rigide (3) supportant l'appuie tête, caractérisé en ce qu'il comporte un bloc de manoeuvre fixe (16), solidarisé de l'armature de raidissement, comportant un levier pivotant (18) muni en bout d'un pion en saillie (27), le support coulissant (10) comportant un socle (28) muni d'une rainure (29) formant came de guidage pour le pion (27) du levier pivotant, le profil de cette rainure présentant un trajet initial (32) terminé par un redan d'immobilisation (31) de ce pion lorsque le support coulissant est en position rétractée dans le logement (9), et un trajet terminal (33) situé dans le prolongement du trajet initial pour l'échappement du pion (27) à l'extérieur de la rainure (29) lorsque le support coulissant (10) se déplace vers sa position déployée, le bloc de manoeuvre (16) comportant au moins un ressort (22,23) dont la compression est réalisée par poussée transversale sur le support coulissant, de telle sorte que le pion (27) du levier pivotant (18) échappe d'abord au redand'immobilisation (31) de la rainure (29), le relâchement de ce ressort provoquant l'échappement de ce pion à l'extérieur de la rainure de guidage et la libération du support. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature de raidissement (3) comporte deux tiges métalliques verticales (5,6), à positionnement réglable par rapport au sommet du dossier du siège, le bloc de manoeuvre (16) étant fixé sur l'une de ces tiges (6). 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige (5) de l'armature de raidissement (3), opposée à celle (6) sur laquelle est fixé le bloc de manoeuvre (16), comporte des tétons de verrouillage (41) du support coulissant (10) en position déployée, coopérant avec des clips (38) ménagés sur le socle (28) du support coulissant (10), formant pinces de blocage de ces tétons. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support coulissant (10) présente un profil en arc de cercle autour d'un axe vertical ou sensiblement vertical, situé dans le plan médian du dossier du siège ou décalé vis-à-vis de ce plan médian, les rails (14,15) du support et les glissières fixes (12,13) présentant une courbure correspondant au rayon de cet arc de cercle. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la rainure (29) formant came du socle (28) du support coulissant (10) présente un contour sensiblement en coeur, le trajet initial (32) de la rainure étant arrondi et comportant en bout une butée (30) conformée pour présenter le redan d'immobilisation (31), le trajet terminal (33) étant égalementarrondi de sorte que le pion (27) du levier (18) pivotant soit progressivement guidé lors du déplacement du support, après échappement du redan. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bloc de manoeuvre (16) comporte deux ressorts de compression (22,23), disposés à proximité des rails (14,15) du support coulissant (10). 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support coulissant (10) comporte une bande d'appui transversale (11), en matière plastique, revêtue d'un garnissage extérieur en mousse, avantageusement entouré d'un revêtement textile de protection.