Brevet FR2929223A1 — publié le 20091002

" Fixation d'une pièce fonctionnelle à une partie de caisse de structure de véhicule " La présente invention est relative à la fixation 5 d'une pièce fonctionnelle à une partie de caisse de structure de véhicule. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de fixation d'une pièce fonctionnelle à une partie de caisse de structure de véhicule, notamment de véhicule 10 automobile, comprenant au moins un élément solidaire de la pièce fonctionnelle et une vis de fixation de l'élément à la partie de caisse. Par le document EP0856454, il est connu un tel dispositif dans lequel la pièce fonctionnelle est un bras 15 de suspension. Pour assembler la pièce fonctionnelle sur la caisse, une difficulté est de la positionner correctement avant sa fixation. En effet, elle est souvent dans un environnement encombré, dans lequel il est difficile de la maintenir précisément pendant qu'une 20 visseuse est approchée et actionnée pour finaliser la fixation de la pièce fonctionnelle relativement à la caisse. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. 25 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation d'une pièce fonctionnelle à une partie de caisse de structure de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins un élément solidaire de la pièce fonctionnelle et une vis de fixation de 30 l'élément à la partie de caisse, caractérisé en ce que l'élément solidaire de la pièce fonctionnelle est une entretoise comportant un perçage de passage de la vis, en ce que la partie de caisse comporte deux pattes parallèles inférieure et supérieure verticalement 35 espacées, entre lesquelles l'entretoise peut être prémaintenue par gravité en appui sur la patte inférieure et en ce que la partie de caisse et l'entretoise comportent des moyens de prépositionnement de l'entretoise relativement aux pattes de manière que le perçage de l'entretoise débouche respectivement en regard de perçages de passage de la vis formés dans les deux pattes pour que la vis de fixation puisse être insérée librement dans les perçages des deux pattes et de l'entretoise lors de la fixation de l'entretoise entre les pattes. Dans divers selon l'invention, en outre à l'une suivantes . les moyens de prépositionnement comportent, emboîtées l'une dans l'autre, d'une part une languette solidaire de la pièce fonctionnelle ou l'une des deux pattes et d'autre part une encoche aménagée dans l'une des deux pattes ou la pièce fonctionnelle ; - l'entretoise est solidaire d'une platine à laquelle est amoviblement fixée la pièce fonctionnelle et qui peut être verticalement prémaintenue entre les deux pattes verticalement espacées ; d'une part la languette est solidaire de la platine parallèlement à l'entretoise et d'autre part l'encoche est aménagée dans la patte supérieure ; - la platine est solidaire de deux entretoises parallèles pouvant être traversées respectivement par deux vis de fixation ; - la languette est située entre les deux entretoises en faisant saillie extérieurement à la 30 platine ; la patte supérieure comporte solidaire de celle-ci un écrou d'ancrage de la vis traversant l'entretoise correspondante ; les pattes sont des rabats de tôle découpés et 35 pliés dans la partie de caisse - la partie de caisse est une pièce rapportée sur la structure de caisse. modes de réalisation du dispositif on peut éventuellement avoir recours et/ou à l'autre des dispositions Par ailleurs, l'invention a également pour objet un équipement de suspension de véhicule automobile comportant une pièce fonctionnelle et au moins un élément qui est solidaire de la pièce fonctionnelle et qui est adapté à être fixé par une vis à une partie de caisse de structure du véhicule, caractérisé en ce que l'élément solidaire de la pièce fonctionnelle comporte au moins une entretoise qui a un perçage de passage de la vis et qui est solidaire d'une platine ayant des moyens de prépositionnement de l'entretoise relativement à la partie de caisse, et qui est adaptée à être verticalement prémaintenue par gravité relativement à la partie de caisse entre deux pattes verticalement espacées de ladite partie de caisse en ayant le perçage de passage de la vis en regard de perçages aménagés dans les deux pattes. Dans divers modes de réalisation de l'équipement selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . les moyens de prépositionnement comportent une languette s'étendant suivant une direction sensiblement parallèle à l'entretoise et faisant saillie de la platine ; - l'élément solidaire de la pièce fonctionnelle comporte deux entretoises parallèles entre lesquelles la languette fait saillie au dessus des entretoises. Par ailleurs, l'invention a également pour objet une caisse de structure de véhicule comportant une partie adaptée au support d'une pièce fonctionnelle du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte deux pattes parallèles inférieure et supérieure qui sont verticalement espacées, qui comportent au moins un perçage de passage de vis et qui sont adaptées au prémaintien par gravité de la pièce fonctionnelle par appui de cette dernière sur la patte inférieure et en ce que des moyens de prépositionnement de la pièce fonctionnelle relativement aux pattes sont aménagés dans l'une des pattes. Dans divers modes de réalisation de l'équipement selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . les moyens de prépositionnement comportent une encoche aménagée dans l'une des deux pattes ; - l'encoche des moyens de prépositionnement est 10 aménagée dans la patte supérieure ; - les pattes sont des rabats de tôle découpés et pliés dans la partie de caisse ; les pattes sont aménagées sur un support de pièce fonctionnelle rapporté sur la caisse ; 15 Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant une caisse de structure sur laquelle sont fixés des trains roulants, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'invention dans lequel la pièce fonctionnelle est un équipement de 20 suspension appartenant à au moins un des trains roulants et la partie de caisse est un support de fixation de l'équipement. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé de fixation d'au moins un élément solidaire d'une 25 pièce fonctionnelle à une partie de caisse de structure de véhicule, notamment de véhicule automobile, par l'intermédiaire d'au moins une vis de fixation de l'élément sur la partie de caisse, caractérisé en ce qu'il comporte : 30 - une étape de prémaintien par gravité pendant laquelle une entretoise appartenant à l'élément solidaire de la pièce fonctionnelle est d'abord insérée entre deux pattes parallèles inférieure et supérieure verticalement espacées appartenant à la partie de caisse puis mise en 35 appui par gravité sur la patte inférieure, une étape de prépositionnement de l'entretoise relativement aux pattes pendant laquelle des moyens de prépositionnement de l'entretoise relativement aux pattes sont mutuellement emboîtés en disposant en regard les uns par rapport aux autres des perçages de passage de la vis formés dans les deux pattes et un perçage de passage de la vis aménagé dans l'entretoise, - une étape d'insertion de la vis pendant laquelle la vis de fixation est insérée librement dans les perçages des deux pattes et de l'entretoise, - une étape de vissage de la vis pendant laquelle 10 l'entretoise est fixée aux pattes. Dans le procédé, pendant l'étape de prépositionnement de l'entretoise relativement aux pattes, parmi les moyens de prépositionnement, une languette solidaire de la pièce fonctionnelle ou l'une 15 des deux pattes est emboîtée dans une encoche aménagée dans l'une des deux pattes ou la pièce fonctionnelle. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre 20 d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention implanté dans un véhicule ; - la figure 2 est une vue de trois-quarts face en 25 perspective d'un dispositif selon l'invention ; la figure 3 est une vue arrière en perspective d'un détail du dispositif selon l'invention ; la figure 4 est une vue de côté du dispositif selon l'invention ; 30 la figure 5 est une section sensiblement verticale selon la ligne V-V indiquée à la figure 2 ; - la figure 6 est une section sensiblement horizontale selon la ligne VI-VI indiquée à la figure 4. Sur les différentes figures, les mêmes références 35 désignent des éléments identiques ou similaires. Comme représenté à la figure 1, un véhicule comporte une caisse de structure 10 sur laquelle est assemblé un train roulant ayant des bras de suspension 12. Dans certains véhicules, la suspension peut comporter un module 14 dit REAS constituant une pièce fonctionnelle appartenant à un système actif de gestion de roulis qui est destiné à permettre au véhicule de virer à plat en exerçant en virage une pression opposée à celle exercée dans les amortisseurs. Le module 14, qui fait partie du dispositif selon l'invention, est monté dans un environnement encombré, entre une cuvette de roue de secours 16 appartenant à la caisse 10, les bras de suspension 12 et un réservoir à carburant 17. Le module 14 est monté sur la caisse par l'intermédiaire d'un support 20 soudé à la caisse à l'avant de la cuvette de roue de secours 16. Le support 20, qui fait partie du dispositif selon l'invention, est constitué par une tôle pliée ayant une portion centrale 22 sensiblement verticale et deux ailes d'extrémité 24 (figures 1 et 2). La portion centrale 22 comporte deux pattes sensiblement horizontales issues de découpes et de pliages de tôle, si bien qu'elles sont en saillie d'un même côté de la partie centrale en étant verticalement espacées. Parmi ces pattes, comme il sera expliqué plus en détail ultérieurement, une patte inférieure 26 est un socle prévu pour le prémaintien du module 14. Une patte supérieure 28 comporte à moitié de sa longueur une encoche 30 dont le fond est parallèle au bord libre 32 de la patte 28 et dont les côtés sont raccordés par des congés d'insertion audit bord libre 32. Chaque patte comporte deux perçages de passage de vis 34 pour la fixation du module 14. Sur la patte supérieure 28, des écrous 35 sont sertis en étant axialement alignés avec les perçages 34. Le module 14 comporte un vérin 40 vissé sur une platine de fixation 42 comportant une tôle dont chaque extrémité latérale 44 est enroulée en définissant une entretoise dans laquelle est un fût traversant 46 formant un perçage de passage de vis. Une languette 48 (figure 3) fait saillie du bord supérieur de la platine 42, dans le plan de cette dernière et entre les entretoises 44. La distance séparant les fûts correspond à la distance séparant les perçages de passage de vis 34 des pattes 26, 28. Les bords inférieurs et supérieurs de la platine 42 sont plans et la distance qui les sépare correspond sensiblement à la distance séparant verticalement l'intérieur des pattes 26, 28. L'assemblage du dispositif selon l'invention dans le véhicule, dans le cas où ce dernier doit être équipé d'un système actif de gestion de roulis, s'effectue de la manière suivante. La portion centrale 22 et les ailes 24 du support 20 sont soudées sur la caisse 10, par exemple par soudage par points, alors que l'environnement de la cuvette de roue de secours est dégagé, à la fin de l'assemblage de l'arrière de la caisse. Le support 20 a sa partie centrale 22 positionnée sensiblement verticalement sur la caisse 10. Il est déjà pourvu de ses écrous 35. Ensuite, sur une chaîne de montage, divers éléments mécaniques comme la ligne d'échappement et ses écrans thermiques, le réservoir 17 et le train arrière sont montés sur la caisse à proximité de la cuvette de roue de secours 16. L'espace autour du support 20 devient alors restreint. Le module 14 est alors amené vers le support 20, par exemple par un opérateur. La platine 42 du module 14 est positionnée sensiblement verticalement entre les pattes 26 et 28. La platine 42 est rapprochée de la portion centrale 22 du support 20 en engageant la languette 48 dans l'encoche 30, ce qui prépositionne la platine 42 par rapport au support 20 dans la direction parallèle au plan de la partie centrale 22 du support 20. La platine 42 est mise en appui par gravité sur la patte inférieure 26, est mise en butée contre la partie centrale 22 du support 20. Les fûts 46 de la platine 42 sont en regard des perçages de passage de vis 34 des pattes 26 et 28. L'opérateur peut ne pas maintenir le module 14 pour le visser sur le support 20 car sa platine 42 est pré maintenue par gravité sur le support 20. De plus, la languette 48 emboîtée dans l'encoche 30 tend à empêcher la platine 42 et le module 14 de pivoter sur le côté vers lequel le vérin 40 est en porte-à-faux de la platine 42. L'opérateur doit alors insérer une vis 50 dans chacun des perçages de passage 34 de la patte inférieure 26, faire passer la vis dans le fût 46 correspondant de la platine 42 puis dans le perçage de passage 34 correspondant de la patte supérieure 28, engager la vis 50 dans l'écrou 35 correspondant et enfin visser la vis 50 dans l'écrou 35 en utilisant une visseuse. L'insertion de chaque vis 50 dans son perçage de passage 34 de la patte inférieure 26 et dans son écrou 35 est facilitée pas un chanfrein aménagé à l'extrémité de la vis 50 (figures 3 et 5). Avantageusement, le pré maintien du module 14 et de sa platine 42 sur le support 20 permet à l'opérateur de manipuler la vis 50 et la visseuse sans qu'une de ses main soit occupée audit maintien ou permet d'éviter qu'un opérateur soit chargé dudit maintien et qu'un autre opérateur soit chargé du vissage. L'ergonomie du poste de travail dans lequel la fixation du dispositif selon l'invention est effectuée est alors optimisée. Le risque de blessure de l'opérateur est amoindri en évitant le risque que l'opérateur laisse tomber le module. Avantageusement, le pré maintien du module 14 et de sa platine 42 centrée sur le support 20 permet à l'opérateur d'insérer rapidement et de façon fiable les vis 50 de fixation de la platine 42 sur le support 20, d'autant plus que les écrous 35 sertis sur la patte supérieure 28 nécessitent une grande précision d'insertion des vis 50 et de positionnement de la platine 42 par rapport au support 20. Avantageusement, le sertissage des écrous 35 sur la permet d'éviter que l'opérateur ait besoin de manipuler des écrous en plus des vis 50 et de la visseuse lors du vissage. Avantageusement, le support rapporté 20 permet une diversité d'équipement du véhicule sur un même type de caisse de structure 10, en fonction du modèle dans une gamme de modèles ayant un même type de caisse. Ainsi, seuls les véhicules comportant le module 14 ont leur caisse 10 pourvue du support rapporté 20. Dans un mode de réalisation non représenté de l'invention, les pattes de prémaintien sont directement intégrées aux tôles formant la caisse et ne font pas partie d'un support rapporté et soudé à la caisse, par exemple dans le cas où le module 14 est monté en série sur tous les modèles d'une gamme. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'une pièce fonctionnelle (40) à une partie de caisse (20) de structure (10) de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins un élément (44) solidaire de la pièce fonctionnelle et une vis (50) de fixation de l'élément (44) à la partie de caisse (20), caractérisé en ce que l'élément (44) solidaire de la pièce fonctionnelle (40) est une entretoise comportant un perçage (46) de passage de la vis, en ce que la partie de caisse (20) comporte deux pattes parallèles inférieure (26) et supérieure (28) verticalement espacées, entre lesquelles l'entretoise (44) peut être prémaintenue par gravité en appui sur la patte inférieure (26) et en ce que la partie de caisse (20) et l'entretoise (44) comportent des moyens de prépositionnement (30, 48) de l'entretoise (44) relativement aux pattes (26, 28) de manière que le perçage (46) de l'entretoise (44) débouche respectivement en regard de perçages (34) de passage de la vis (50) formés dans les deux pattes (26, 28) pour que la vis de fixation (50) puisse être insérée librement dans les perçages (34, 46) des deux pattes (26, 28) et de l'entretoise (44) lors de la fixation de l'entretoise entre les pattes. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de prépositionnement (30, 48) comportent, emboîtées l'une dans l'autre, d'une part une languette (48) solidaire de la pièce fonctionnelle (40) ou l'une des deux pattes (26, 28) et d'autre part une encoche (30) aménagée dans l'une des deux pattes (26, 28) ou la pièce fonctionnelle (40). 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'entretoise (44) est solidaire d'une platine (42) à laquelle est amoviblement fixée la pièce fonctionnelle (40) et qui peut être verticalement prémaintenue entre les deux pattes (26, 28) verticalementespacées et en ce que d'une part la languette (48) est solidaire de la platine (42) parallèlement à l'entretoise et d'autre part l'encoche (30) est aménagée dans la patte supérieure (28). 4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la platine (42) est solidaire de deux entretoises parallèles (44) pouvant être traversées respectivement par deux vis (50) de fixation et en ce que la languette (48) est située entre les deux entretoises (44) en faisant saillie extérieurement à la platine (42). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte supérieure (28) comporte solidaire de celle-ci un écrou (35) d'ancrage de la vis (50) traversant l'entretoise correspondante (44). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes (26, 28) sont des rabats de tôle découpés et pliés dans la partie de caisse (20). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de caisse (20) est une pièce rapportée sur la structure (10) de caisse. 8. Equipement de suspension de véhicule automobile comportant une pièce fonctionnelle (40) et au moins un élément (44) qui est solidaire de la pièce fonctionnelle et qui est adapté à être fixé par une vis (50) à une partie de caisse (20) de structure (10) du véhicule, caractérisé en ce que l'élément (44) solidaire de la pièce fonctionnelle (40) comporte au moins une entretoise (44) qui a un perçage (46) de passage de la vis (50) et qui est solidaire d'une platine (42) ayant des moyens de prépositionnement (30, 48) de l'entretoise (44) relativement à la partie de caisse (20), et qui est adaptée à être verticalement prémaintenue par gravité relativement à la partie de caisse (20) entre deux pattes (26, 28) verticalement espacées de ladite partie decaisse en ayant le perçage (46) de passage de la vis en regard de perçages (34) aménagés dans les deux pattes (26, 28). 9. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de prépositionnement (30, 48) comportent une languette (48) s'étendant suivant une direction sensiblement parallèle à l'entretoise (44) et faisant saillie de la platine (42). 10. Equipement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément (44) solidaire de la pièce fonctionnelle (40) comporte deux entretoises parallèles (44) entre lesquelles la languette (48) fait saillie au dessus des entretoises. 11. Caisse de structure (10) de véhicule comportant une partie (20) adaptée au support d'une pièce fonctionnelle (40) du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte deux pattes parallèles inférieure (26) et supérieure (28) qui sont verticalement espacées, qui comportent au moins un perçage (34) de passage de vis et qui sont adaptées au prémaintien par gravité de la pièce fonctionnelle (40) par appui de cette dernière sur la patte inférieure (26) et en ce que des moyens de prépositionnement (30, 48) de la pièce fonctionnelle (40) relativement aux pattes (26, 28) sont aménagés dans l'une des pattes. 12. Caisse de structure de véhicule selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens de prépositionnement (30, 48) comportent une encoche (30) aménagée dans l'une des deux pattes (26, 28). 13. Caisse de structure de véhicule selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'encoche (30) des moyens de prépositionnement est aménagée dans la patte supérieure (28). 14. Caisse de structure de véhicule selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisée en ceque les pattes (26, 28) sont des rabats de tôle découpés et pliés dans la partie de caisse (20). 15. Caisse de structure de véhicule selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisée en ce que les pattes (26, 28) sont aménagées sur un support (20) de pièce fonctionnelle rapporté sur la caisse. 16. Véhicule automobile comportant une caisse de structure (10) sur laquelle sont fixés des trains roulants, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel la pièce fonctionnelle (40) est un équipement de suspension appartenant à au moins un des trains roulants et la partie de caisse est un support (20) de fixation de l'équipement. 17. Procédé de fixation d'au moins un élément (44) solidaire d'une pièce fonctionnelle (40) à une partie de caisse (20) de structure (10) de véhicule, notamment de véhicule automobile, par l'intermédiaire d'au moins une vis (50) de fixation de l'élément sur la partie de caisse, caractérisé en ce qu'il comporte : une étape de prémaintien par gravité pendant laquelle une entretoise (44) appartenant à l'élément solidaire de la pièce fonctionnelle (40) est d'abord insérée entre deux pattes parallèles inférieure (26) et supérieure (28) verticalement espacées appartenant à la partie de caisse (20) puis mise en appui par gravité sur la patte inférieure (26) , - une étape de prépositionnement de l'entretoise (44) relativement aux pattes (26, 28) pendant laquelle des moyens de prépositionnement (30, 48) de l'entretoise (44) relativement aux pattes (26, 28) sont mutuellement emboîtés en disposant en regard les uns par rapport aux autres des perçages (34) de passage de la vis (50) formés dans les deux pattes (26, 28) et un perçage (46) de passage de la vis (50) aménagé dans l'entretoise (44), - une étape d'insertion de la vis (50) pendant laquelle la vis de fixation est insérée librement dansles perçages (34, 46) des deux pattes (26, 28) et de l'entretoise (44), - une étape de vissage de la vis (50) pendant laquelle l'entretoise (44) est fixée aux pattes (26, 28). 18. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que pendant l'étape de prépositionnement de l'entretoise (44) relativement aux pattes (26, 28), parmi les moyens de prépositionnement, une languette (48) solidaire de la pièce fonctionnelle (40) ou l'une des deux pattes (26, 28) est emboîtée dans une encoche (30) aménagée dans l'une des deux pattes (26, 28) ou la pièce fonctionnelle (40).