Brevet FR2931408A1 — publié le 20091127

� Système de fixation d'un feu de signalisation dans un logement de la carrosserie d'un véhicule automobile �. La présente invention concerne un système de fixation d'un feu de signalisation, notamment d'un feu arrière dans un logement de la carrosserie d'un véhicule automobile. Un tel système est par exemple connu selon le FR-A-2736017. Ce document décrit notamment des moyens de fixation d'un feu de signalisation permettant de limiter les efforts transmis à ce dernier lors du vissage des moyens de fixation pour supprimer les risques de rupture. L'invention concerne plus particulièrement les feux arrières tels que le feu 1 représenté sur la figure 1, présentant un retour 1 a important sur le côté de l'habitacle 2 ou sur l'aile arrière d'un véhicule automobile. Actuellement, de tels feux sont maintenus et indexés c'est-à-dire référencés sur le logement du feu qui est situé sur le côté de l'habitacle, car il est difficile voire impossible d'aménager des indexages directement sur le côté de l'habitacle en raison de la forme complexe du feu et des difficultés que cela entraînerait lors de l'emboutissage du côté de l'habitacle. En conséquence, les dispersions de fabrications qui existent entre le côté de l'habitacle et le logement du feu (qui fait référence pour le feu) engendrent des défauts esthétiques de jeux et d'affleurement entre la glace du feu et la carrosserie. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient, tout en permettant de référencer le feu arrière directement sur l'aile arrière et de faciliter le montage d'un feu de signalisation dans son logement de la carrosserie du véhicule. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un système de fixation d'un feu de signalisation, notamment d'un feu arrière dans un logement de la carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le fond du logement comporte une ouverture dans laquelle peuvent s'engager deux organes de fixation distants l'un de l'autre et un câble électrique faisant saillie sur la face arrière du boîtier du feu, une languette flexible découpée s'étendant sensiblement dans le plan de 2 l'ouverture à partir d'un bord de celle-ci et en ce que l'un des organes de fixation comporte une partie en forme de coin adaptée pour s'appuyer sur l'extrémité libre de la languette. Ainsi, la languette découpée dans le logement du feu exerce un effort sur la partie en coin pour garantir dans un premier temps que la fixation équipée d'un écrou reste cloisonnée dans l'ouverture découpée dans le logement du feu. De ce fait, le feu est déjà maintenu dans le logement, ce qui permet à l'opérateur de poursuivre le montage, sans avoir à tenir le feu. De préférence, lorsque l'extrémité libre de la languette est en appui sur la io partie en forme de coin, le feu est maintenu par rapport au fond du logement dans une position proche de sa position définitive. Autrement dit, la position d'engagement de la languette sur la partie en coin de la face arrière du feu, constitue une aide pour son positionnement dans le logement. 15 Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'autre organe de fixation est un embout fileté adapté pour s'engager dans une échancrure découpée dans ladite ouverture, située à l'opposé de la languette, un écrou pouvant être vissé sur l'embout fileté pour serrer la face arrière du feu contre le fond du logement. 20 La position d'engagement de l'embout fileté dans l'échancrure de l'ouverture constitue une seconde référence proche de la première pour le positionnement du feu dans son logement. Selon une version particulièrement avantageuse de l'invention, la languette est conformée pour exercer lors du serrage de l'écrou sur le feu un effort de 25 translation dirigé suivant l'axe d'allongement de la languette. Cette translation a pour effet de mettre le feu en position définitive par rapport au logement et par rapport au bord de la carrosserie qui entoure ce logement. De préférence, la languette est conformée pour se plier, en fin de serrage de 30 l'écrou. Cette disposition permet d'éviter que des contraintes trop importantes soient exercées sur le boîtier du feu. 15 20 25 30 3 Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, la face arrière du feu comporte sur sa périphérie des points de référence directement moulés dans la matière plastique du boîtier du feu, ces points de référence coopérant directement avec le bord de la carrosserie qui entoure le logement, lorsque le feu est dans sa position définitive. De préférence également, l'effort de translation exercé sur le feu, lors du serrage de l'écrou a pour effet de mettre les points de référence en position de coopération avec le bord de la carrosserie et la languette est conformée pour se plier en fin de serrage lorsque les points de référence sont en position de contact avec le bord de la carrosserie. On évite ainsi que des contraintes trop importantes soient exercées sur le feu, celles-ci étant encaissées par la languette. Selon d'autres particularités de l'invention : - la languette s'étend sensiblement suivant un axe de symétrie de ladite ouverture ; - le logement du feu est réalisé par emboutissage d'une tôle en acier ou en aluminium, l'ouverture et la languette étant découpées dans cette tôle ; - la face arrière du feu comporte un joint d'étanchéité qui entoure la zone dans laquelle font saillie les deux organes de fixation et le câble électrique, ce joint d'étanchéité entourant l'ouverture découpée lorsque le feu est en position dans le logement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue en perspective montrant la partie arrière d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective montrant la face arrière du boîtier d'un feu arrière du système selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective montrant le logement du feu arrière selon la figure 2, 5 10 4 - la figure 4 est une vue en plan à échelle agrandie montrant la zone du fond du logement de la figure 3 présentant l'ouverture découpée, la face arrière du feu étant en position sur cette ouverture, - la figure 5 est une vue en coupe suivant le plan V-V de la figure 4, la face arrière du feu n'étant pas encore serrée contre le fond du logement du feu, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, la face arrière du feu étant serrée contre le fond du logement, - la figure 7 est une vue en coupe partielle, montrant le bord de la carrosserie et la périphérie du feu, ainsi qu'un point de référence du feu, en position de coopération par rapport au bord de la carrosserie. Les figures 2 et 3 montrent le système de fixation selon l'invention d'un feu de signalisation, notamment d'un feu arrière 1 dans un logement 3 de la carrosserie 4 d'un véhicule automobile. 15 On voit sur la figure 2 que le fond 5 du logement 3 comporte une ouverture 6 dans laquelle peuvent s'engager (voir figure 2) deux organes de fixation 7, 8 distants l'un de l'autre et un câble électrique 9 faisant saillie sur la face arrière 10 du boîtier du feu 1. La figure 3 montre qu'une languette flexible découpée 11 s'étend 20 sensiblement dans le plan de l'ouverture 6 à partir d'un bord de celle-ci. L'un 7 des organes de fixation (voir figures 4, 5, 6) comporte une partie 12 en forme de coin présentant une inclinaison 13 adaptée pour recevoir l'extrémité libre 14 de la languette 11. La partie inclinée du coin 12 est située sur le côté de l'extrémité libre de la 25 languette 11. Comme montré par la figure 6, lorsque l'extrémité libre 14 de la languette 11 est engagée sur la partie 12 en forme de coin et l'organe de fixation 8 est engagé dans l'échancrure 15, le feu 1 est maintenu par rapport au fond du logement 15 dans une position proche de sa position définitive. 30 Dans l'exemple représenté (voir figures 4 à 6) l'autre organe de fixation 8 est un embout fileté adapté pour s'engager dans l'échancrure 15 découpée dans l'ouverture, située à l'opposé de la languette 11. Un écrou 16 peut être vissé sur l'embout fileté 8 pour serrer la face arrière 10 du feu 1 contre le fond 5 du logement 3, comme montré par la figure 6. Selon une particularité importante de l'invention, la languette 11 est conformée pour exercer lors du serrage de l'écrou 16 sur le feu arrière 1 un effort 5 de translation F dirigé suivant l'axe d'allongement de la languette 11. De plus, la languette 11 est conformée pour se plier, en fin de serrage de l'écrou, afin de limiter les contraintes exercées sur le boîtier du feu 1. La figure 2 montre par ailleurs que la face arrière 10 du feu 1 comporte sur sa périphérie des points de référence 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 directement io moulés dans la matière plastique du boîtier du feu 1. Ces points de référence coopèrent directement avec le bord 4a de la carrosserie 4 qui entoure le logement 5, lorsque le feu est dans sa position définitive. Ces points de référence 17 à 24 sont parfaitement définis par rapport à l'axe 15 X de la longueur, l'axe Y de la largeur et l'axe Y de la hauteur du véhicule. L'effort de translation exercé suivant la flèche F sur le feu 1, lors du serrage de l'écrou 16 a pour effet de mettre les points de référence 17 à 24 en position de coopération avec le bord 4a de la carrosserie. De plus, la languette 11 est conformée pour se plier en fin de serrage de 20 l'écrou 16, lorsque les points de référence tels que 17 (voir figure 7) sont en position de contact avec le bord 4a de la carrosserie 4. Dans l'exemple représenté sur les figures, la languette 11 s'étend sensiblement suivant un axe de symétrie de l'ouverture 6. Par ailleurs, le logement 5 du feu 1 peut être réalisé par emboutissage d'une 25 tôle en acier ou en aluminium, l'ouverture 6 et la languette 11 étant découpées dans cette tôle. Cette tôle peut avoir une épaisseur comprise entre 0,6 et 0,8 millimètres. En outre, la face arrière 10 du feu peut comporter un joint d'étanchéité 25 (voir figure 2) qui entoure la zone dans laquelle font saillie les deux organes de 30 fixation 7 et 8 et le câble électrique 9. Ce joint d'étanchéité 25 entoure l'ouverture découpée 6 lorsque le feu 1 est en position dans le logement 5, comme montré sur les figures 5 et 6. 25 30 6 Pour monter et fixer le feu 1 dans le logement 3 de la carrosserie, on procède comme suit : - on applique la face arrière 10 du feu 1 en regard du fond 5 du logement 3 en faisant pénétrer dans l'ouverture 6 du fond 5 le câble 9, la partie 7 présentant un coin 12 et l'embout fileté 8, - on presse le feu 1 vers le fond 5 du logement, la partie inclinée 12 du coin glisse sur l'extrémité libre 14 de la languette 11, ce qui a pour effet de déplacer le feu 1 dans le sens de la flèche F, - en fin de course, l'extrémité 4 de la languette 11 exerce un effort, comme io montré sur la figure 6, tandis que l'embout fileté 8 se loge au fond de l'échancrure 15. Dans cette position, le feu 1 est maintenu au fond du logement 3 et le feu 1 est pratiquement dans sa position définitive. L'opérateur peut alors se libérer manuellement du feu 1 pour finaliser le 15 vissage de l'écrou 16 déjà épinglé sur l'embout fileté 8 pour serrer le feu contre le fond du logement. Lors du serrage de l'écrou 16, le feu 1 se déplace dans la direction F jusqu'à ce que les points de référence, tels que 7 (voir figure 7) viennent en contact avec le bord 4a de la carrosserie. 20 En fin de course de serrage, la languette 11 se plie, ce qui a pour effet de limiter les contraintes exercées sur le feu pour éviter tout risque de détérioration de la matière plastique du feu. Les principaux avantages du système de fixation que l'on vient de décrire sont les suivants : la languette 11 permet de créer une translation du boîtier du feu assurant le contact des points de référence de ce dernier sur le bord de la carrosserie, sans apport de pièces supplémentaires, - les références sont réalisées directement par moulage sur le boîtier du feu, - le dimensionnement de la languette permet le déplacement du feu, puis la déformation définitive de cette languette, lorsque les références sont en 5 7 contact avec le bord de la carrosserie, ce qui permet de limiter les contraintes exercées sur le boîtier du feu, les exigences géométriques entre le feu et la carrosserie sont garanties car il y a seulement deux maillons physiques (feu arrière et aile arrière), le montage du feu est simplifié grâce au pré-maintien du feu dans le logement, avant vissage et serrage de l'écrou 16. REVENDICATIONS1) Système de fixation d'un feu de signalisation (1), notamment d'un feu arrière dans un logement (3) de la carrosserie (4) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le fond (5) du logement (3) comporte une ouverture (6) dans laquelle peuvent s'engager deux organes de fixation (8, 7) distants l'un de l'autre et un câble électrique (9) faisant saillie sur la face arrière (10) du boîtier du feu (1), une languette flexible découpée (11) s'étendant sensiblement dans le plan de l'ouverture (6) à partir d'un bord de celle-ci et en ce que l'un (7) des organes de fixation comporte une partie en forme de coin (12) adaptée pour s'appuyer sur l'extrémité libre (14) de la languette (11). io 2) Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque l'extrémité libre (14) de la languette (11) est en appui sur la partie en forme de coin (12), le feu (1) est maintenu par rapport au fond (5) du logement (3) dans une position proche de sa position définitive. 3) Système de fixation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé 15 en ce que l'autre organe de fixation est un embout fileté (8) adapté pour s'engager dans une échancrure (15) découpée dans ladite ouverture (6), située à l'opposé de la languette (11), un écrou (16) pouvant être vissé sur l'embout fileté (8) pour serrer la face arrière (10) du feu contre le fond (5) du logement (3). 4) Système de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la 20 languette (11) est conformée pour exercer lors du serrage de l'écrou (16) sur le feu (1) un effort de translation dirigé suivant l'axe d'allongement de la languette (11) 5) Système de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la languette (11) est conformée pour se plier, en fin de serrage de l'écrou (16). 25 6) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face arrière (10) du feu (1) comporte sur sa périphérie des points de référence (17 à 24) directement moulés dans la matière plastique du boîtier du feu (1), ces points de référence (17 à 24) coopérant directement avec le bord (4a) de la carrosserie qui entoure le logement (3), lorsque le feu (1) est dans sa position 30 définitive. 9 7) Système de fixation selon les revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'effort de translation exercé sur le feu (1), lors du serrage de l'écrou (16) a pour effet de mettre les points de référence (17 à 24) en position de coopération avec le bord (4a) de la carrosserie. 8) Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que la languette (11) est conformée pour se plier en fin de serrage lorsque les points de référence (17 à 24) sont en position de contact avec le bord (4a) de la carrosserie. 9) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la languette (11) s'étend sensiblement suivant un axe de symétrie de ladite Io ouverture (6). 10) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le logement (3) du feu (1) est réalisé par emboutissage d'une tôle en acier ou en aluminium, l'ouverture (6) et la languette (11) étant découpées dans cette tôle. 15 11) Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la face arrière (10) du feu comporte un joint d'étanchéité (25) qui entoure la zone dans laquelle font saillie les deux organes de fixation (7, 8) et le câble électrique (9), ce joint d'étanchéité (25) entourant l'ouverture découpée (6) lorsque le feu (1) est en position dans le logement (3). 20