Brevet FR2925650A3 — publié le 20090626

FR 2925650 A3 20090626 FR 0760190 A 20071221 ÉLEMENT TUBULAIRE POUR LE FILTRAGE DE VIBRATIONS D'UNE BOUCLE DE CLIMATISATION La présente invention concerne le domaine de la climatisation d'un véhicule, et concerne plus particulièrement un élément tubulaire souple pour circuit de climatisation apte à être raccordé entre deux éléments tubulaires rigides par l'intermédiaire de moyens de raccordements étanches. Un circuit de climatisation d'un véhicule automobile comporte de manière classique un compresseur, un condenseur, un détendeur et un évaporateur reliés par des tuyaux. Ces éléments de climatisation sont répartis à l'intérieur du compartiment moteur du véhicule, le compresseur étant relié à l'arbre moteur du véhicule, et les autres éléments étant fixés à la caisse du véhicule. Le condensateur et le détendeur, ainsi que les tuyaux qui les relient se trouvent généralement dans une partie dite haute pression du circuit de climatisation. Un tel circuit de climatisation peut gêner le confort dans l'habitacle. En effet, le compresseur émet des vibrations et des ondes de pression pulsée qui se propagent par les tuyaux et viennent exciter le condenseur et l'évaporateur, qui transmettent à leur tour ces excitations au véhicule. Un bruit de climatisation, indésirable, parvient alors aux oreilles du conducteur et de ses passagers. De nombreuses techniques sont utilisées pour limiter ce bruit telles que la réduction des vibrations du compresseur ou encore la filtration des liaisons des éléments à la caisse. Une solution à ce problème consiste à utiliser des tuyaux formés de parties métalliques ou éléments tubulaires rigides et d'au moins un élément tubulaire souple afin d'autoriser les déplacements du compresseur entraîné par les débattements moteur. Cet élément tubulaire souple, par exemple de type élastomère, a pour fonction d'atténuer les vibrations du compresseur, et cette atténuation est d'autant plus efficace que la raideur de l'élément tubulaire souple est faible. Toutefois, l'architecture du compartiment moteur ou la tenue mécanique de la boucle de climatisation limitent ces choix et peuvent conduire à des raideurs de tuyaux trop importantes. L'utilisation par exemple d'un élément tubulaire souple plus long ne permet pas d'améliorer le confort acoustique dans l'habitacle. De plus, les éléments tubulaires souples utilisés dans un circuit de climatisation sont en général éloignés les uns des autres et travaillent essentiellement en compression et ne permettent pas de diminuer les vibrations. Un but de la présente invention est donc de proposer un élément tubulaire souple amélioré permettant d'atténuer les vibrations tout en respectant les contraintes précitées. Dans ce but, l'objet de l'invention est un élément tubulaire souple pour circuit de climatisation apte à être raccordé entre deux éléments tubulaires rigides par l'intermédiaire de moyens de raccordements étanches caractérisé en ce que l'élément tubulaire souple comporte un premier élément tubulaire souple, comportant à ses extrémités des premiers moyens de raccordements étanches, un deuxième élément tubulaire souple, comportant à ses extrémités des seconds moyens de raccordements étanches, un élément coudé, ledit élément coudé reliant le premier élément tubulaire souple au deuxième élément tubulaire souple de sorte qu'au moins l'un des éléments tubulaires souples de forme sensiblement droite travaille en flexion. Selon d'autres caractéristiques, - le premier élément tubulaire souple et le deuxième élément tubulaire souple peuvent avoir une forme sensiblement rectiligne, l'élément coudé peut être un élément rigide, l'élément coudé peut être un coude métallique, l'élément coudé peut comporter un angle sensiblement droit. La présente invention concerne également un circuit de climatisation comportant un ensemble d'éléments tubulaires rigides et souples pour véhiculer un fluide frigorigène, le circuit de climatisation comportant au moins un tel élément tubulaire souple. L'invention concerne également un véhicule comportant un tel circuit de climatisation. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels :30 la figure 1 représente un circuit de climatisation d'un véhicule, la figure 2 est une vue en perspective d'un élément tubulaire souple selon l'art antérieur la figure 3 est une vue en perspective d'un élément tubulaire selon l'invention - la figure 4 représente des courbes comparant les réponses d'un élément tubulaire souple selon l'art antérieur et selon l'invention à de mêmes excitations. A la figure 1, on a représenté un circuit de climatisation 1 d'un véhicule. Le circuit de climatisation 1 est un circuit fermé comportant au moins un compresseur 10, un condenseur 11, un système de détente ou détendeur 12, un évaporateur 13. Ces différents éléments sont reliés par des tuyaux ou flexibles qui sont constitués par des éléments tubulaires rigides ou souples. Un tuyau 2 de l'art antérieur tel que représenté à la figure 2 est constitué de deux éléments tubulaires rigides 21 entre lesquels est raccordé par exemple par sertissage ou soudage au moyen d'un insert tubulaire , un élément tubulaire coudé 22 souple permettant de conférer au tuyau la souplesse souhaitée. A la figure 3, on a représenté un élément tubulaire souple 3 selon l'invention. L'élément tubulaire souple 3 est apte à être raccordé de manière étanche entre deux éléments tubulaires rigides 4 et comporte un premier élément tubulaire souple 31 et un deuxième élément tubulaire souple 32. Le premier élément tubulaire souple 31 et le deuxième élément tubulaire souple 32 ont avantageusement une forme sensiblement droite et ont des axes sensiblement orthogonaux. Chaque élément tubulaire souple 31,32 comporte à ses extrémités des moyens de raccordements étanches. Ainsi, le premier élément tubulaire 31 comporte des premiers moyens de raccordements étanches tels que des sertissages 341, et le deuxième élément tubulaire 31 comporte des deuxièmes moyens de raccordements étanches, par exemple des sertissages 342. Un élément coudé de raccordement 33 rigide relie le premier élément tubulaire souple 31 au deuxième élément tubulaire souple 32. L'élément tubulaire souple 3 comporte alors un élément coudé et deux éléments tubulaires souples 31,32 adjacents à l'élément coudé de raccordement 33. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément coudé de raccordement comporte un angle sensiblement compris entre 70° et 110°, et de préférence sensiblement droit, de sorte qu'au moins un des deux éléments tubulaires 31,32 travaille toujours en flexion, le travail en traction- compression étant faible. La raideur d'un tel élément tubulaire souple 3 est sensiblement plus faible que celle de l'élément tubulaire souple 22 de l'état de la technique. Des contraintes résiduelles sont présentes dans l'élément tubulaire 22 coudé de l'état de la technique et augmentent le module d'élasticité ou de Young du matériau de l'élément tubulaire 22 coudé. Les deux éléments tubulaires souples 31,32 sensiblement droits permettent d'éviter cette rigidification. La raideur en flexion d'un élément tubulaire souple est très inférieure à sa raideur en compression. Des vibrations appliquées à un élément tubulaire souple selon son axe suivent sa fibre neutre et la propagation des vibrations est alors pilotée par la compression de l'élément tubulaire souple. Pour de tels éléments tubulaires souples 31,32, quelle que soit la direction de l'excitation parvenant aux éléments du circuit de climatisation, au moins un élément tubulaire souple peut travailler selon son mode de flexion. La raideur de l'élément tubulaire souple 3 étant affaibli, l'atténuation des vibrations est alors meilleure. Cette configuration particulière du premier et du deuxième élément tubulaire souple 31,32 raccordés à l'élément coudé 33 permet à chacun des éléments tubulaires souples de travailler en flexion et permet donc d'avoir des tuyaux de raideur faible et donc de meilleures atténuations de vibrations. Des tests comparatifs ont été réalisés sur un élément tubulaire souple coudé 22 et sur un élément tubulaire souple 3 comportant sur un premier élément tubulaire souple 31, et un deuxième sur un élément tubulaire souple 32, adjacents à un élément coudé de raccordement 33, tel qu'un coude métallique La longueur globale des éléments tubulaires souples 22 et 3, ainsi que les matériaux utilisés sont sensiblement identiques. Ces éléments tubulaires souples 22 et 3 ont été excités à l'une de leur extrémité, et des vibrations ont été mesurées à l'autre extrémité opposée. A la figure 4, on a représenté une courbe E donnant le niveau d'excitation que les éléments tubulaires subissent, et des courbes donnant les réponses à ces excitations. Les vibrations de l'élément tubulaire souple 3, représentées à la courbe E2 sont plus atténuées que celles de l'élément tubulaire souple 22, représentées à la courbe E1. Un élément tubulaire souple 3 permet un gain sensiblement de l'ordre de 10bB. Un tel élément tubulaire souple 3, travaillant en flexion, permet d'atténuer les vibrations. Ainsi un circuit de climatisation comportant un ensemble d'éléments tubulaires rigides et souples pour véhiculer un fluide frigorigène comportant au moins un élément tubulaire souple 3 permet de filtrer les vibrations et d'atténuer le bruit qui peut parvenir aux oreilles des passagers d'un véhicule. 5 10 20 25 30 REVENDICATIONS 1. Elément tubulaire souple pour circuit de climatisation apte à être raccordé entre deux éléments tubulaires rigides par l'intermédiaire de moyens de raccordements étanches caractérisé en ce que l'élément tubulaire souple (3) comporte a. un premier élément tubulaire souple (31), comportant à ses extrémités des premiers moyens de raccordements étanches, b. un deuxième élément tubulaire souple (32), comportant à ses extrémités des seconds moyens de raccordements étanches, c. un élément coudé (33), ledit élément coudé (33) reliant le premier élément tubulaire souple (31) au deuxième élément tubulaire souple (32) de sorte qu'au moins l'un des éléments tubulaires souples (31,32) de forme sensiblement droite travaille en flexion. 2. Elément tubulaire souple selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier élément tubulaire souple (31) et le deuxième élément tubulaire souple (32) ont une forme sensiblement rectiligne. 3. Elément tubulaire souple selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l'élément coudé (33) est un élément rigide 4. Elément tubulaire souple selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'élément coudé (3) est un coude métallique. 5. Elément tubulaire souple selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément coudé (33) comporte un angle sensiblement droit. 6. Circuit de climatisation comportant un ensemble d'éléments tubulaires rigides et souples pour véhiculer un fluide frigorigène caractérisé en ce qu'ilcomporte au moins un élément tubulaire souple (3) selon l'une des revendications précédentes. 7. Véhicule comportant un circuit de climatisation selon la revendication 5 précédente.