Brevet FR2924092A1 — publié le 20090529

La présente invention concerne une plateforme flottante et trouvera particulièrement son application dans le domaine du levage d'embarcations notamment pour le carénage. Les plateformes flottantes connues jusqu'à présent en particulier celles qui permettent de lever une embarcation comportent une structure de base apte à recevoir l'embarcation et une pluralité d'éléments de flottaison avantageusement ballastables de sorte à opérer la fonction d'ascenseur vertical. Le document GB A 2 009055 illustre cet état de la technique général. io L'accès à ces plateformes et leur amarrage en bordure d'un quai de zone portuaire sont particulièrement limités. Il existe le besoin de proposer une plateforme dont l'amarrage est amélioré. La présente invention s'inscrit dans ce cadre et propose à cet effet une plateforme flottante présentant un dispositif d'accostage dont une partie peut 15 être fixée à une zone d'amarrage, au niveau d'un quai notamment, l'ensemble pouvant être rapproché ou écarté de la bordure de la zone d'amarrage. Suivant les phases de fonctionnement de la plateforme, on peut ainsi modifier la position relative de la plateforme et du quai notamment en hauteur et en éloignement. 20 Une application possible offerte par l'invention est d'autoriser un accès par l'intermédiaire d'une rampe entre le quai et la plateforme et ce, en mettant en oeuvre des moyens d'actionnement de volume et de puissance limités notamment ne nécessitant pas une motorisation indépendante de la plateforme. Suivant un autre aspect de l'invention, la plateforme comporte des moyens 25 spécifiques aptes à maintenir l'embarcation en position verticale lors de la phase d'élévation en dehors de l'eau et durant les phases de travail ultérieures en exploitant des moyens de positionnement finement réglables et évitant tout risque d'endommagement de la coque de l'embarcation. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la 30 description qui suit présentant un mode de réalisation de l'invention non limitatif. Auparavant il est rappelé que la présente invention concerne une plateforme flottante comportant une structure de base munie d'éléments de flottaison caractérisée par le fait qu'elle comporte un dispositif d'accostage comprenant une partie fixable à une zone d'amarrage et une partie reliée à la structure de base, et des moyens de variation d'écartement entre les deux dites parties. Suivant des variantes préférées mais non limitatives, cette plateforme peut par ailleurs être telle que : - les moyens de variation comportent au moins un poteau coopérant avec la partie fixable par une coulisse verticale, le poteau étant déplaçable par les moyens d'écartement perpendiculairement à la coulisse, - le dispositif comporte deux poteaux parallèles, io - les moyens d'écartement comportent un bras actionné en rotation et relié par pivot au poteau, - le dispositif comporte un bras secondaire articulé entre la structure de base et le poteau, - la partie fixable comporte une platine applicable sur un quai et sur 15 laquelle sont fixés des bras d'amarrage coopérant avec les moyens de variation d'écartement. - elle comporte une rampe d'accès mobile entre une position escamotée et une position déployée, la mobilité de la rampe et les moyens de variation d'écartement étant couplés de sorte à rapprocher la plateforme 20 de la zone d'amarrage lorsque la rampe est déployée, - la rampe est mobile en rotation et la rotation du bras est couplée à celle de la rampe, - la face d'accostage de la plateforme comporte des becs d'appui sur la zone d'amarrage, 25 - la structure de support comporte un plateau apte à recevoir une embarcation par sa quille et au moins deux bers verticaux applicables sur des côtés différents de l'embarcation au niveau de son pavois, - les bers sont réglables en position latérale par translation sur le plateau, - le dispositif comporte plusieurs paires de bers, 30 - les éléments de flottaison sont ballastables. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. La figure 1 illustre le contexte d'application de l'invention pour une plateforme de levage vue en perspective sans représentation toutefois du dispositif d'accostage. La figure 2 montre plus précisément un mode préféré de réalisation du dispositif d'accostage. Les figures 3 et 4 sont respectivement des vues partielles de l'invention de côté et de dessus dans laquelle la plateforme est éloignée de la zone d'amarrage et dans laquelle la plateforme est fortement enfoncée dans l'eau. Les figures 5 et 6 sont des vues partielles respectivement de côté et de io dessus de l'invention alors que la plateforme est en cours de levage. Les figures 7 et 8 sont respectivement des vues partielles de côté et de dessus de l'invention dans lesquelles la plateforme est suffisamment relevée pour autoriser un accostage. Les figures 9 et 10 illustrent en vue partielle de côté et de dessus un début 15 de rapprochement de la plateforme relativement à la zone d'amarrage. Les figures 11 et 12 puis 13 et 14 montrent successivement la phase de rapprochement de la plateforme relativement à la zone d'amarrage. Les figures 15 et 16 schématisent l'approche d'une embarcation relativement à la plateforme située en position abaissée dans l'eau. 20 Les figures 17 et 18 montrent en vue de dessus et en vue latérale la réception de l'embarcation au niveau de la plateforme puis les figures 19 et 20 schématisent le centrage progressif de l'embarcation; Les figures 21 et 22 montrent respectivement en vue de dessus et en vue latérale la coopération de la plateforme et de l'embarcation alors que la 25 plateforme remonte. Les figures 23 et 24 montrent de façon similaire une phase dans laquelle la quille de l'embarcation entre en contact avec le plateau de la plateforme. Les figures 25 et 26 illustrent en vue de dessus puis en vue latérale l'application des bers contre le navire pour son maintien définitif. 30 Les figures 27 et 28 montrent suivant des vues similaires la poursuite de la remontée de la plateforme. Les figures 29 et 30 montrent la finalisation du levage en vue de dessus et en vue latérale. La figure 31 illustre une possibilité de mobilité des bers. Les figures 32, 33 puis 34, 35 montrent successivement des vues de dessus et des vues de face de la plateforme et sa coopération avec une embarcation suivant deux phases de fonctionnement. De façon conventionnelle, la plateforme 1 de l'invention comporte une structure de base dotée d'un plateau 16 recevant généralement en face inférieure des éléments de flottaison qui peuvent en particulier être des caissons ballastables, c'est-à-dire aptes à être remplis ou vidés d'eau sur commande, de sorte à produire un relevage ou un abaissement de la structure io de base. Dans le cas illustré, la structure de base comporte en outre quatre tourelles 24 solidaires et encadrant le plateau 16 et pouvant notamment servir d'accès au personnel y compris recevoir un poste de commande. Certaines plateformes disposent suivant l'état de la technique actuelle 15 d'une motorisation apte à réaliser leur accostage. Cela étant, dans la plupart des cas et pour des raisons de coût, les plateformes ne disposent pas de possibilité spécifique d'accostage. Au contraire, la plateforme ici proposée comporte un dispositif d'accostage représenté en figure 2 apte à réaliser une liaison de configuration variable entre 20 la structure de base de la plateforme 1 et la zone d'amarrage située sur le port et généralement constituée par un quai 2 visible en figure 2. D'une façon générale, le dispositif d'accostage comporte une partie fixable à la zone d'amarrage. Dans le cas illustré aux différentes figures, cette partie dispose d'une platine 3 par exemple métallique rapportée au niveau de la 25 bordure du quai 2 de sorte à la recouvrir, avec une fonction de protection et de répartition des contraintes engendrées sur la plateforme 1. La platine 3 est rapportée sur le quai par tout moyen et notamment par boulonnage au niveau de points de fixation 4 visibles par exemple en figure 4. On peut aussi fixer la platine 3 par l'intermédiaire de bites d'amarrage. 30 La partie fixable à la zone d'amarrage comporte également suivant le mode de réalisation illustré, un ou plusieurs bras d'amarrage 5. Les figures montrent deux paires de bras d'amarrage 5 solidaires de la platine 3 et formant des ensembles triangulés aptes à absorber les contraintes liées à la liaison de la plateforme 1. Le dispositif d'accostage comporte, à son autre extrémité, une partie reliée à la structure de base de la plateforme 1. Des éléments intermédiaires entre cette dernière partie et la partie fixable à la zone d'amarrage permettent de les rapprocher ou de les éloigner au gré de la commande d'un opérateur. En référence au mode de réalisation illustré, des moyens de variation d'écartement entre les deux parties précitées comprennent un poteau 7 orienté sensiblement verticalement et coopérant avec une coulisse 6 conférant au io moins une liberté de mouvement en translation et à l'extrémité des bras d'amarrage 5. Ainsi positionné, le poteau 7 est mobile suivant une orientation verticale relativement aux bras d'amarrage 5 tout en maintenant latéralement et en écartement la plateforme 1 dans une position prédéterminée. Dans le cas illustré, une mobilité en éloignement ou en écartement du 15 poteau 7 est par ailleurs produite par l'intermédiaire d'un bras 8 monté rotatif relativement à la structure de base de la plateforme 1 et articulé en partie inférieure du poteau 7. On comprend aisément que la mise en rotation du bras 8 engendre un déplacement du poteau 7 de sorte à l'éloigner ou à le rapprocher du reste de la structure de base. 20 Bien que d'autres solutions soient envisageables, on a représenté les moyens de variation d'écartement sous forme d'un parallélogramme déformable disposant d'un bras secondaire 9 relié d'une part à la structure de base, par exemple au niveau d'une tourelle 24, et d'autre part au poteau 7, par exemple en son extrémité supérieure, respectivement par des articulations 10, 11 offrant 25 une liberté de mouvement en rotation. Avantageusement, le dispositif d'accostage comprend deux ensembles symétriques dotés chacun des bras d'amarrage 5, d'un poteau 7, d'un bras 8, d'un bras secondaire 9, l'ensemble fonctionnant de façon synchrone. On notera que cette disposition assure un parfait positionnement de la plateforme 1 30 relativement au quai de sorte que la face d'accostage de la plateforme soit parallèle à la bordure du quai 2. De façon à simplifier l'accès à la plateforme 1 notamment pour autoriser le passage d'engins de manutention, l'invention peut par ailleurs présenter une rampe 13 d'accès terrestre. Bien qu'elle puisse être coulissante, la rampe 13 illustrée aux différentes figures est montée pivotante suivant un axe 14 sur le reste de la structure de base de la plateforme 1. Différentes configurations de la rampe 13 sont illustrées aux figures entre une position escamotée dans laquelle la rampe 13 est relevée correspondant aux phases où la plateforme n'est pas accostée et une position déployée où la rampe 13 est susceptible de venir en appui par son extrémité distale sur la zone d'amarrage. Le mouvement de la rampe 13 peut être commandé par vérin ou par motorisation de son axe. En outre, il est avantageux de coupler la mobilité de la rampe 13 et celle io du dispositif d'accostage. Plus particulièrement, un mode de réalisation préféré de l'invention consiste à faire en sorte que l'abaissement de la rampe 13 soit conjugué, par simple couplage mécanique ou par commande couplée de leurs actionneurs, avec le rapprochement de la plateforme 1 de la zone d'amarrage. Les différentes figures illustrent cette possibilité. En particulier, le bras 8 15 représenté est solidaire de l'axe 14 de la rampe 13 si bien que la rotation de la rampe 13 engendre celle du bras 8 puis le déplacement des poteaux 7. De façon plus précise, aux figures 3 et 4, la rampe 13 est relevée et la plateforme 1 abaissée par ballastage des éléments de flottaison. La coulisse 6 est située à proximité de l'extrémité supérieure des poteaux 7. La plateforme 1 20 est par ailleurs écartée de la zone d'amarrage du quai 2. Aux figures 5 et 6, le levage de la plateforme 1 a débuté alors que la rampe 13 est toujours inactive tout comme les moyens de variation d'écartement. En figures 7 et 8, le relevage de la plateforme 1 s'est poursuivi et la 25 rotation de la rampe 13 a débuté. Dans le même temps, la rotation du bras 8 est engendrée de sorte que le ou les poteaux 7 se rapprochent progressivement du reste de la structure de base de la plateforme 1. Ce mouvement se poursuit et est illustré aux figures 9 et 10. Aux figures 11 et 12, l'accostage est presque réalisé et on notera que des 30 becs 15 faisant saillie de la structure de base par sa face d'accostage permettent de constituer des éléments d'appui vertical sur la zone d'amarrage. L'opération d'accostage est presque finalisée aux figures 13 et 14. Suivant un autre aspect de l'invention, la plateforme 1 comporte des bers 18 spécifiques permettant un calage optimisé de l'embarcation 20. Ce deuxième aspect de l'invention est plus particulièrement illustré aux figures 15 à 35. On a représenté deux paires de bers 18, chaque ber étant positionné de sorte à coopérer avec l'un des flancs de l'embarcation 20 au niveau de son pavois 21. Cette zone est particulièrement avantageuse car elle est d'une grande résistance et évite une application des éléments de maintien à d'autres endroits plus fragiles. A cet effet, les bers 18 sont des éléments allongés d'une io hauteur par exemple de l'ordre de 5 mètres disposant d'une structure métallique et au niveau de la zone de contact avec le pavois 21, d'une partie de protection évitant d'endommager la coque du navire. Les bers 18 sont déplaçables individuellement relativement au plateau 16 par coulissement. Ils peuvent ainsi être rapprochés ou écartés relativement à 15 l'embarcation et leur réglage est très précis. Ce réglage s'opère dans un mode de réalisation par l'intermédiaire d'un vérin disposé dans le plateau 16 et référencé 19 en figure 31. En position déployée, le vérin 19 déplace le bers 18 pour une application sur l'embarcation. En position escamotée, le vérin 19 place le bers 18 en position inactive, l'ensemble étant avantageusement guidé dans 20 un rail. On décrit ci-après plus précisément le fonctionnement de ces bers. Aux figures 15 et 16, on a représenté une phase d'approche de l'embarcation 20 relativement à la plateforme 1 en position abaissée dans l'eau. La surface de l'eau porte le repère 25 en figure 16. Aux figures 17 et 18, l'embarcation 20 a été amenée au-dessus du plateau 25 16 et n'est pas encore calée. Aux figures 19 et 20, connaissant le maître bau du navire en approche, les bers sont actionnés par les vérins 19 et se positionnent au niveau du pavois 21 de l'embarcation 20 en laissant un espace de sécurité. L'embarcation 20 est ainsi centrée sur la plateforme 1 sans être définitivement calée sur le plan 30 latéral. Les figures 21 et 22 montrent une phase de déballastage de la plateforme 1 alors que l'embarcation 20 flotte librement. Les figures 23 et 24 schématisent la légère mise en contact de la quille 22 de l'embarcation 20 sur la ligne de tins centrale du plateau 16. La remontée de la plateforme 1 s'arrête alors. Ultérieurement, les bers 18 sont à nouveau déplacés de sorte à s'appuyer sur le pavois 21 de l'embarcation 20 ainsi définitivement stabilisée. La coque est protégée car les bers 18 sont dotés d'une protection sur au moins sur une partie de leur hauteur. Un limiteur de pression des vérins 19 évite par ailleurs l'écrasement de la coque. Fermement bloquée mais sans risque d'endommagement, l'embarcation 20 ne peut plus se déplacer. io Les figures 27 et 28 montrent alors que la remontée de la plateforme 1 reprend. Aux figures 29 et 30, la plateforme 1 est à flot et l'embarcation 20 au sec. Elle repose sur la ligne de tins centrale et est maintenue par les bers 18. Lorsque cette configuration de bers est mise en oeuvre en combinaison avec le 15 dispositif d'accostage précédemment décrit, on peut alors par exemple procéder à l'abaissement, dans un second temps, de la rampe 13 et à l'accostage de la structure de base relativement à la zone d'amarrage du quai 2. 20 REFERENCES 1. Plateforme 2. Quai 3. Platine 4. Points de fixation 5. Bras d'amarrage 6. Coulisse 7. Poteau io 8. Bras 9. Bras secondaire 10. Articulation 11. Articulation 12. Pivot 15 13. Rampe 14. Axe 15. Bec 16. Plateau 18. Ber 20 19. Vérin 20. Embarcation 21. Pavois 22. Quille 24. Tourelle 25 25. Surface de l'eau REVENDICATIONS 1. Plateforme (1) flottante comportant une structure de base munie d'éléments de flottaison caractérisé par le fait qu'elle comporte un dispositif d'accostage comprenant une partie fixable à une zone d'amarrage et une partie reliée à la structure de base, et des moyens de variation d'écartement entre les deux dites parties. 2. Plateforme (1) selon la revendication 1 dans laquelle les moyens de variation comportent au moins un poteau (7) coopérant avec la partie fixable io par une coulisse 6 verticale, le poteau (7) étant déplaçable par des moyens d'écartement perpendiculairement à la coulisse (6). 3. Plateforme (1) selon la revendication 2 comportant deux poteaux (7) parallèles. 4. Plateforme (1) selon la revendication 2 ou la revendication 3 dans laquelle 15 les moyens d'écartement comportent un bras (8) actionné en rotation et relié par pivot (12) au poteau (7). 5. Plateforme (1) selon la revendication précédente comportant un bras secondaire (9) articulé entre la structure de base et le poteau (7). 6. Plateforme (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle la 20 partie fixable comporte une platine (3) applicable sur un quai (2) et sur laquelle sont fixés des bras d'amarrage (5) coopérant avec les moyens de variation d'écartement. 7. Plateforme (1) selon une quelconque des revendications précédentes comportant une rampe (13) d'accès mobile entre une position escamotée et 25 une position déployée, la mobilité de la rampe (13) et les moyens de variation d'écartement étant couplés de sorte à rapprocher la plateforme (1) de la zone d'amarrage lorsque la rampe (13) est déployée. 8. Plateforme (1) selon les revendications 4 et 7 en combinaison caractérisé par le fait que la rampe (13) est mobile en rotation et que la rotation du bras 30 (8) est couplée à celle de la rampe (13). 9. Plateforme (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle la face d'accostage de la plateforme (1) comporte des becs (15) d'appui sur la zone d'amarrage. 2924092 Il 10. Plateforme (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle la structure de support comporte un plateau (16) apte à recevoir une embarcation (20) par sa quille (22) et au moins deux bers (18) verticaux applicables sur des côtés différents de l'embarcation (20) au niveau de son 5 pavois (21). 11. Plateforme (1) selon la revendication 10 dans laquelle les bers (18) sont réglables en position latérale par translation sur le plateau (16). 12. Plateforme (1) selon l'une des revendications 10 ou 11 comportant plusieurs paires de bers (18). io 13. Plateforme (1) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle les éléments de flottaison sont ballastables.