Brevet FR2933378A1 — publié le 20100108

La présente invention concerne un procédé de montage d'une antenne sur un aéronef, et plus particulièrement sur une peau de l'aéronef, ainsi qu'un aéronef comprenant une antenne montée selon ce procédé. Le procédé selon l'invention est particulièrement adapté aux aéronefs dont la peau est en un matériau composite tel qu'un matériau polymérique renforcé par des fibres de carbone (CFRP). Cependant, il n'est pas exclu d'appliquer ce procédé à un aéronef à peau métallique. Il est connu de fixer une antenne sur une face extérieure de la peau d'un aéronef à l'aide de boulons de fixation métalliques, chaque boulon comprenant de façon usuelle une vis de fixation et un écrou de serrage. A cette fin, la peau de l'aéronef est percée d'alésages, dits alésages de fixation, qui reçoivent les vis desdits boulons. Ces boulons métalliques assurent à la fois l'ancrage mécanique de l'antenne et sa métallisation électrique, c'est-à-dire la liaison électrique d'une embase (et notamment d'un socle) de l'antenne à l'ensemble, dit masse, des parties conductrices de l'aéronef do nt le potentiel électrique est pris comme référence. Cette métallisation est capitale pour protéger l'antenne des effets directs de la foudre, pour éviter l'accumulation de charges électrostatiques et garantir les performances de l'antenne. Ce procédé pose divers problèmes dans le cas d'un aéronef dont la peau est en matériau composite. En particulier, la métallisation de l'antenne n'est pas assurée. En outre, l'insertion et le retrait des vis de fixation dans la peau de l'aéronef lors de montages et démontages successifs de l'antenne risquent fort d'endommager, et notamment de délaminer, la peau autour des alésages de fixation. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un procédé de montage d'une antenne sur un aéronef permettant d'obtenir et de garantir la métallisation de l'antenne par ses boulons de fixation, y compris lorsque la peau de l'aéronef est en matériau composite. Pour ce faire, l'invention concerne un procédé de montage d'une antenne sur une peau d'un aéronef, dans lequel on fixe un socle de l'antenne sur la peau de l'aéronef à l'aide de boulons métalliques, dits boulons de fixation de l'antenne, la peau de l'aéronef étant percée d'alésages, dits alésages de fixation, pour la réception des vis desdits boulons de fixation de l'antenne. Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que, préalablement à la mise en place desdites vis, on insère dans chaque alésage de fixation une douille, dite douille de vis, que l'on relie électriquement à la masse de l'aéronef, chaque douille de vis étant en matériau conducteur de l'électricité et étant adaptée pour recevoir la vis d'un boulon de fixation de l'antenne et pour être en contact électrique avec ledit boulon. A noter que le contact électrique entre la douille de vis et le boulon correspondant peut avoir lieu directement entre ladite douille et une portion (tête, tige...) de la vis dudit boulon, et/ou directement entre la douille et l'écrou du boulon, et /ou indirectement entre la douille et le boulon comme expliqué plus loin (par exemple par l'intermédiaire d'une plaque). Les douilles de vis selon l'invention permettent ainsi de réaliser une liaison électrique entre les boulons de fixation de l'antenne et la masse de l'aéronef, et de garantir ainsi la métallisation de l'antenne par ses boulons de fixation. De plus, chaque douille de vis forme une chemise de protection de l'alésage de fixation qui la reçoit, évitant ainsi toute dégradation de la peau de l'aéronef autour de l'alésage au cours de montages et démontages successifs de l'antenne. Avantageusement, dans le cas d'un aéronef dont la peau est en un matériau composite comprenant dans son épaisseur une feuille ou une grille conductrice de l'électricité, telle qu'une grille ou feuille expansée de métal, par exemple de cuivre ou de bronze : - chaque douille de vis utilisée possède une collerette à une de ses extrémités axiales, - dans chaque alésage de fixation est formé un lamage adapté pour recevoir ladite collerette et mettre à nu ladite grille ou feuille conductrice, de sorte que, lorsque la douille de vis est insérée dans l'alésage de fixation, sa collerette est en contact électrique avec la feuille ou grille conductrice ; ainsi agencée, la douille de vis est reliée à la masse de l'aéronef, ce qui n'exclut pas la possibilité de prévoir, en variante ou en combinaison, d'autres moyens de liaison entre ladite douille et un élément de l'aéronef appartenant à sa masse. En d'autres termes, la métallisation de l'antenne s'effectue dans ce cas, au niveau de chaque boulon de fixation de l'antenne, d'une part par contact (direct ou indirect) du boulon avec la douille de vis correspondante, et d'autre part par contact de la collerette de ladite douille de vis avec la grille ou feuille conductrice de la peau (composite) de l'aéronef. Non seulement la collerette de la douille de vis assure une liaison électrique entre le boulon de fixation de l'antenne et la grille ou feuille conductrice de la peau de l'aéronef, mais de plus elle garantit la pérennité d'une telle liaison. En effet, la collerette permet également de protéger mécaniquement la grille ou feuille conductrice des dégradations que pourraient lui causer des montages et démontages successifs de l'antenne. De préférence, on solidarise la collerette de chaque douille de vis avec la grille ou feuille conductrice de la peau de l'aéronef à l'aide d'une colle époxy contenant du fer ou de tout colle ou mastic équivalent, conducteur de l'électricité. Avantageusement, on agence une plaque en matériau conducteur contre une face intérieure de la peau de l'aéronef au droit du socle de l'antenne (si la plaque est agencée avant l'antenne, elle est positionnée de façon à se retrouver au droit du socle de cette dernière), ladite plaque présentant des alésages de réception des douilles de vis et étant en contact électrique avec lesdites douilles de vis et/ou avec les boulons de fixation de l'antenne. La plaque est par exemple serrée contre la face intérieure de la peau ûet ainsi maintenue en positionû par les boulons de fixation de l'antenne, et la plaque est par exemple directement en contact électrique avec les écrous desdits boulons. En variante ou en combinaison, les alésages de la plaque sont adaptés pour sertir les douilles de vis, de sorte que la plaque est maintenue en position par les douilles de vis et que chaque douille de vis est en contact électrique avec la plaque. Une telle plaque, en matériau conducteur, permet de garantir l'équipotentialité électrique de tous les boulons de fixation de l'antenne. Cette plaque offre par ailleurs une surface d'appui aux écrous des boulons de fixation de l'antenne. Le serrage de ces écrous peut aisément être réalisé de façon identique à chaque boulon et sans risque d'endommager la peau de l'aéronef. Avantageusement, on relie cette plaque à un élément de structure métallique de l'aéronef appartenant à la masse de ce dernier, tel qu'un cadre du fuselage. Pour ce faire, on agence par exemple une bande conductrice de liaison entre la plaque et le cadre le plus proche. Cette liaison électrique permet d'évacuer instantanément les charges électriques reçues par l'antenne lorsqu'elle est frappée par la foudre. Il est à noter que chaque boulon de fixation de l'antenne est alors indirectement relié, de façon certaine, à la masse de l'aéronef : - au niveau de la grille ou feuille conductrice de la peau (composite) de l'aéronef par l'intermédiaire de la douille de vis correspondante, via son écrou qui s'appuie notamment contre la plaque (laquelle plaque sertit la douille de vis) et éventuellement également contre la douille de vis à l'extrémité axiale de cette dernière opposée à la collerette ; un contact peut aussi, le cas échéant, s'établir entre la tige de la vis dudit boulon et la douille de vis qui l'entoure, - et au niveau d'un cadre du fuselage, via son écrou, la plaque et la bande de liaison précédemment définie. De façon usuelle, la peau de l'aéronef est également percée d'une lumière, dite lumière de connexion, pour le passage d'un connecteur de l'antenne. Avantageusement, préalablement à la mise en place de l'antenne, on insère dans la lumière de connexion une douille, dite douille de connecteur, que l'on relie électriquement à la masse de l'aéronef, ladite douille de connecteur étant en matériau conducteur de l'électricité et étant adaptée pour recevoir le connecteur de l'antenne. Cette douille de connecteur réalise une chemise de protection de la lumière de connexion et contribue à la métallisation de l'antenne. A noter que la plaque précédemment définie comprend une lumière de réception de la douille de connecteur, ladite lumière étant dimensionnée de façon à ce que la douille de connecteur soit en contact électrique avec la plaque. Avantageusement, dans le cas d'un aéronef dont la peau est en un matériau composite comprenant dans son épaisseur une feuille ou une grille conductrice de l'électricité : - la douille de connecteur utilisée possède une collerette à une de ses extrémités axiales, - dans la lumière de connexion est formé un lamage adapté pour recevoir ladite collerette et mettre à nu ladite grille ou feuille conductrice, de sorte que, lorsque la douille de connecteur est insérée dans la lumière de connexion, sa collerette est en contact électrique avec la feuille ou grille conductrice. Ainsi agencée, la douille de connecteur est reliée à la masse de l'aéronef. Avantageusement, après avoir mis en place la douille de connecteur, on insère un joint torique dans la lumière de connexion du côté de la collerette de ladite douille de connecteur et de façon à ce que ledit joint torique s'appuie contre ladite collerette. Dans cette version préférée de l'invention, la douille de connecteur a ainsi également pour fonction d'offrir une surface d'appui pour un joint torique qui entoure le connecteur de l'antenne et assure une étanchéité à l'air entre l'antenne et la peau de l'aéronef au niveau de la lumière de connexion. La douille de connecteur pouvant être usinée avec soin et précision, cette surface d'appui peut être parfaitement lisse. L'étanchéité obtenue en est renforcée. L'étanchéité à l'air entre l'antenne et la peau de l'aéronef au niveau de chaque boulon de fixation de l'antenne est réalisée de façon usuelle en utilisant un écrou prisonnier muni d'un joint et/ou en recouvrant la tête de vis dudit boulon par un matériau d'étanchéité. Avantageusement, préalablement à la mise en place de l'antenne, on applique un agent de démoulage sur une surface extérieure de la peau de l'aéronef au droit du socle de l'antenne ; cette surface est dite surface d'installation. Après avoir appliqué cet agent de démoulage, on forme û immédiatement avant la mise en place de l'antenneû une couche d'étanchéité sur la surface d'installation avec un matériau d'étanchéité apte à protéger la peau de l'aéronef de la corrosion. La couche d'étanchéité complète l'étanchéité obtenue à l'aide du joint torique au niveau du connecteur. L'agent de démoulage s'étendant entre la couche d'étanchéité et la peau de l'aéronef permet de faciliter le démontage de l'antenne. De préférence, on applique également un agent de démoulage sur une surface, dite semelle, du socle de l'antenne destinée à être orientée vers la peau de l'aéronef et en regard de celle-ci. Selon la forme de la peau de l'aéronef au droit du socle de l'antenne, il peut être avantageux d'intercaler, entre la peau de l'aéronef et le socle de l'antenne, une cale de rattrapage adaptée pour rattraper, par exemple, la convexité de la peau de l'aéronef. Cette cale de rattrapage présente une face destinée à être en contact avec la surface d'installation de la peau, et qui présente une forme (concave) conjuguée de cette dernière (convexe) ; elle présente une face opposée destinée à être en contact avec la semelle de l'antenne, et qui présente une forme conjuguée de cette dernière (généralement plane). La cale de rattrapage présente des alésages pour le passage des vis de fixation de l'antenne et une lumière pour le passage du connecteur de l'antenne. Lorsqu'une telle cale de rattrapage est utilisée, la couche d'étanchéité précédemment définie s'étend entre la peau de l'aéronef et la cale de rattrapage, et la semelle de l'antenne est en contact avec la cale de rattrapage. En l'absence de cale, la semelle de l'antenne est en contact avec la couche d'étanchéité, qui s'étend directement entre la peau de l'aéronef et le socle de l'antenne. II est à noter que la couche d'étanchéité permet de s'affranchir, dans certains cas, de la réalisation d'un cordon étanche périphérique, dit cordon aérodynamique, qui s'étend contre la peau de l'aéronef autour du socle de l'antenne (en l'absence de cale) ou autour de la cale de rattrapage. Lorsqu'une cale de rattrapage est utilisée, il est cependant préférable de réaliser un cordon aérodynamique sur la cale de rattrapage ou sur le socle de l'antenne, le long du pourtour dudit socle. L'invention s'étend à un aéronef comprenant au moins une antenne montée suivant le procédé selon l'invention. En particulier, l'invention concerne un aéronef comprenant au moins une antenne associée à des moyens de montage comprenant des boulons métalliques, dits boulons de fixation de l'antenne, assurant une fixation d'un socle de l'antenne sur une peau de l'aéronef, caractérisé en ce que ces moyens de montage comprennent, pour chaque boulon de fixation de l'antenne, une douille, dite douille de vis, en matériau conducteur de l'électricité, laquelle douille de vis : - est insérée dans un alésage, dit alésage de fixation, ménagé dans la peau de l'aéronef, - est reliée électriquement à la masse de l'aéronef, - et reçoit la vis d'un boulon de fixation de l'antenne de façon à être en contact électrique avec ledit boulon. De préférence, l'aéronef selon l'invention présente également l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la peau de l'aéronef est en matériau composite et comprend dans son épaisseur une feuille ou grille conductrice de l'électricité, telle qu'une grille ou feuille expansée de cuivre ou de bronze ; - chaque douille de vis possède une collerette à une de ses extrémités axiales, et chaque alésage de fixation présente un lamage qui met à nu la feuille ou grille conductrice de la peau et reçoit la collerette de la douille de vis correspondante, de sorte que ladite collerette est en contact électrique avec ladite feuille ou grille conductrice ; - les moyens de montage comprennent également une plaque en matériau conducteur, agencée contre une face intérieure de la peau de l'aéronef au droit du socle de l'antenne, ladite plaque présentant des alésages de réception des douilles de vis, ladite plaque étant en contact électrique avec lesdites douilles de vis et/ou avec les boulons de fixation de l'antenne ; - les moyens de montage comprennent une douille, dite douille de connecteur, en matériau conducteur de l'électricité, insérée dans une lumière, dite lumière de connexion, ménagée dans la peau de l'aéronef, laquelle douille de connecteur est reliée électriquement à la masse de l'aéronef et reçoit un connecteur de l'antenne ; - ladite douille de connecteur possède une collerette à une de ses extrémités axiales, et la lumière de connexion présente un lamage qui met à nu la feuille ou grille conductrice de la peau et reçoit la collerette de la douille de connecteur, de sorte que ladite collerette est en contact électrique avec ladite feuille ou grille conductrice ; - les moyens de montage comprennent un joint torique qui est inséré dans la lumière de connexion et s'appuie contre la collerette de la douille de connecteur ; - les moyens de montage comprennent une couche d'un agent de démoulage sur une surface extérieure, dite surface d'installation, de la peau de l'aéronef au droit du socle de l'antenne, et une couche d'un matériau d'étanchéité sur ladite surface d'installation revêtue de l'agent de démoulage, ledit matériau d'étanchéité étant apte à protéger la peau de l'aéronef de la corrosion. D'autres détails et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, qui se réfère aux dessins schématiques annexés et porte sur des modes de réalisation préférentiels, fournis à titre d'exemples non limitatifs. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une antenne montée sur la peau d'un aéronef suivant le procédé selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique éclatée d'un détail de la figure 1, au niveau d'un boulon de fixation de l'antenne, et - la figure 3 est une vue schématique éclatée d'un autre détail de la figure 1, au niveau d'un connecteur de l'antenne. Les figures annexées illustrent une antenne 1 fixée au fuselage d'un aéronef dont la peau 5 est en matériau composite, par exemple en un matériau connu sous le nom CFRP ("Carbon Fiber Renforced Plastic"). L'antenne 1 illustrée sur les figures 1 à 3 comprend un boîtier 2 abritant des moyens de réception et/ou d'émission d'ondes, un socle 3 pour son installation et sa fixation sur la peau 5 du fuselage, et un ensemble connecteur 4 pour la connexion des ses moyens de réception/émission à un ou plusieurs câbles de transmission (non représentés) agencés et fixés de façon usuelle à l'intérieur du fuselage. L'antenne 1 est ancrée à la peau 5 de l'aéronef à l'aide de plusieurs (de préférence au moins trois) boulons de fixation 7 comprenant chacun une vis 8 traversant le socle 3 de l'antenne et un écrou 9prisonnier (à noter qu'une seule de ces vis est représentée sur la figure 1 par souci de simplicité et de clarté). La peau 5 de l'aéronef est percée d'autant d'alésages de fixation 10 recevant les vis 8 de fixation de l'antenne ; de même, le socle 3 de l'antenne est percé d'autant de trous 6 recevant les lesdites vis. Chaque boulon 7 (vis 8 + écrou 9) est en un matériau métallique conducteur, tel un acier inoxydable, qualifié de matériau non-magnétique, c'est-à-dire dont la perméabilité magnétique est inférieure à 3. Chaque boulon est agencé de façon à ce que la tête de sa vis s'étende à l'extérieur du fuselage de l'aéronef et s'appuie sur le socle 3 de l'antenne, et que son écrou s'étende à l'intérieur du fuselage. La peau 5 de l'aéronef comprend également une lumière 14, dite lumière de connexion, pour le passage du connecteur 4 de l'antenne. L'antenne 1 est montée sur la peau 5 de l'aéronef comme suit. On nettoie si nécessaire une surface extérieure 11 de la peau 5, dite surface d'installation, destinée à recevoir le socle 3 de l'antenne, de façon à ce que cette surface d'installation 11 soit dépourvue de revêtement non conducteur (peinture, graisse, anodisation...). On nettoie de même si nécessaire une surface 12, dite semelle, du socle 3 de l'antenne destinée à être orientée vers la peau 5. En l'exemple illustré, la semelle 12 de l'antenne est conforme à la surface d'installation 11 de la peau (la semelle présente une forme conjuguée de celle de la surface d'installation). Il n'est donc pas nécessaire d'utiliser une cale de rattrapage et la semelle 12 est ici destinée à être en contact avec la surface d'installation 11. Eventuellement, on applique un revêtement de conversion sur la surface d'installation 11 de la peau et/ou sur la semelle 12 de l'antenne. De préférence, on applique un agent de démoulage, c'est-à-dire un agent anti-adhérent, à la fois sur la semelle 12 de l'antenne et sur la surface d'installation 11 de la peau. Cet agent de démoulage facilitera par la suite l'éventuel démontage de l'antenne. On insère une douille 13, dite douille de vis, dans chaque alésage de fixation 10 de la peau de l'aéronef. Chaque douille de vis 13 comprend d'une part une portion cylindrique 15 qui présente un diamètre externe légèrement inférieur au diamètre de l'alésage de fixation 10 et vient chemiser ledit alésage. Chaque douille de vis 13 comprend d'autre part une collerette 16 s'étendant radialement en saillie de la portion cylindrique 16 à une extrémité axiale de cette dernière. Cette collerette 16 vient s'encastrer dans un lamage 17 ménagé dans l'alésage de fixation 10 du côté extérieur de la peau 5, c'est-à-dire du côté de la surface d'installation 11. Ce lamage 17 est réalisé de façon à mettre à nu, au droit de la collerette 16, une grille conductrice 18 en cuivre ou bronze qui s'étend à l'intérieur de la peau 5 de l'aéronef, à proximité de la face extérieure de cette dernière. En d'autres termes, chaque alésage de fixation 10 présente un épaulement au niveau de la grille conductrice 18, épaulement contre lequel vient s'appuyer la collerette de la douille de vis 13 correspondante. Lorsque ladite douille de vis 13 est en place, sa collerette est en contact électrique avec la grille conductrice 18, qui fait partie de la masse (potentiel électrique de référence) de l'aéronef. A noter que cette grille 18 pourrait être remplacée par une feuille conductrice telle qu'une feuille de cuivre expansé. On insère également une douille 19, dite douille de connecteur, dans la lumière de connexion 14 de la peau de l'aéronef. A l'instar des douilles de vis 13, ladite douille de connecteur 19 comprend une portion cylindrique qui vient chemiser la lumière de connexion 14, et une collerette 20 qui vient s'encastrer dans un lamage ménagé dans la lumière de connexion 14 du côté de la surface d'installation 11. Ce lamage est réalisé de façon à mettre à nu la grille conductrice 18 de la peau au droit de la collerette de la douille de connecteur. Lorsque la douille de connecteur 19 est en place, sa collerette 20 est en contact électrique avec la grille conductrice 18 sur laquelle elle repose, et est ainsi reliée à la masse de l'aéronef. Certaines antennes (altimètre radio par exemple) sont usuellement fournies et installées avec un joint torique. Pour une telle antenne, selon l'invention, on dépose un joint torique 21 sur la collerette 20 de la douille de connecteur. Ainsi agencé, ce joint torique 21 est partiellement encastré dans la lumière de connexion 14. Il prend appui sur la collerette 20, dont la surface d'appui est prévue lisse, et s'étend en saillie de la surface d'installation 11 de la peau de façon à pouvoir être comprimé par le socle 3 de l'antenne. Le joint torique 21 réalise une étanchéité à l'eau et à l'air autour de la lumière de connexion 14. En offrant une surface d'appui parfaitement lisse au joint torique 21, la collerette 20 contribue à l'obtention d'une étanchéité efficace. Une étanchéité moins bonne serait obtenue si le joint était agencé directement sur la surface d'installation 11, dont l'état de surface est relativement irrégulier dans le cas d'une peau en CRFP. On agence ensuite une plaque 22 en matériau conducteur à l'intérieur du fuselage, contre la peau 5 au droit de la surface d'installation 11 c'est-à-dire, à terme, au droit du socle 3 de l'antenne. Cette plaque 22 est percée d'une part d'une lumière 24 en regard de la lumière de connexion 14 de la peau pour le passage du connecteur 4 de l'antenne. Elle est percée d'autre part d'alésages 23 en regard des alésages de fixation 10 de la peau pour la réception des douilles de vis 13. Le diamètre de chaque alésage 23 de la plaque est prévu de façon à permettre l'introduction en force de la douille de vis correspondante et le sertissage de cette douille par la plaque. La plaque est ainsi maintenue en position par les douilles de vis 13 et est en contact électrique avec ces dernières. Chaque écrou 9 prisonnier comprend une bride de fixation, que l'on fixe sur la plaque 22 de façon à ce que l'axe de l'écrou 9 coïncide sensiblement avec l'axe d'un alésage de fixation 10. Chaque écrou 9 est ainsi en contact électrique avec la plaque 22. A cette occasion, on agence une bande conductrice 25 de liaison entre la plaque 22 et un cadre 26 du fuselage. Pour ce faire, on coince l'une des extrémités de cette bande de liaison 25 entre la bride de fixation de l'un des écrous 9 et la plaque 22, et on fixe l'autre extrémité de la bande de liaison 25 au cadre 26. La plaque 22 est ainsi reliée de façon certaine à la masse de l'aéronef. De préférence, on utilise une bande présentant une épaisseur d'au moins 1 mm, et une section droite transversale d'au moins 20 mm2 si la bande est en cuivre et d'au moins 30 mm2 si la bande est en aluminium. A noter qu'il convient d'utiliser des boulons de fixation 7, une plaque 22, des douilles de vis 13, une douille de connecteur 19, une bande de liaison 25 réalisés dans des matériaux conducteurs compatibles afin d'éviter tout risque de couplage galvanique. Si l'antenne est installée dans une zone particulièrement exposée à l'eau, on applique ensuite, sur la surface d'installation 11 ou de préférence sur la semelle 12 de l'antenne, un matériau d'étanchéité apte à protéger la peau de l'aéronef de la corrosion. Ce matériau peut être choisi parmi : - pour les antennes de faible hauteur (TCAS/XPDR, ADF, GPS, SATCOM...) qui offrent un faible bras de levier, le polytétrafluoroéthylène (Téflon�) et les gels usuellement utilisés dans le secteur aéronautique pour réaliser des joints étanches ; dans ce cas, l'agent de démoulage précédemment décrit est facultatif ; pour les antennes de grande hauteur (VHF, DME, ...) offrant un bras de levier relativement important, des matériaux de scellement en polyuréthanne par exemple ; dans ce cas, l'agent de démoulage est recommandé. Le matériau d'étanchéité est appliqué sur la majeure partie de la semelle 12 (ou éventuellement de la surface d'installation 11), à l'exception d'une zone entourant le connecteur 4 afin que ce matériau ne vienne pas recouvrir le joint torique 21. On met ensuite l'antenne en place sur la peau de l'aéronef, en engageant le connecteur 4 de l'antenne dans la lumière de connexion 14 de la peau et en veillant à aligner chaque alésage de fixation 10 de la peau avec le trou 6 correspondant ménagé dans le socle 3 de l'antenne. Le matériau d'étanchéité appliqué sur la semelle 12 de l'antenne forme alors une couche d'étanchéité 28 entre le socle 3 de l'antenne et la peau 5 de l'aéronef, sur la surface d'installation 11. Cette couche d'étanchéité 28 empêche la pénétration de liquides et/ou de poussières et l'accumulation d'humidité de condensation entre l'antenne et la peau de l'aéronef. Elle protège ainsi la surface d'installation 11 de la corrosion et contribue à garantir une bonne métallisation de l'antenne. On agence ensuite chaque vis de fixation 8 et on serre les écrous 9 associés, selon un même couple de serrage prédéterminé afin d'éviter toute fissure du socle de l'antenne. On nettoie les éventuelles coulures de matériau d'étanchéité à la périphérie du socle 3 de l'antenne. Lorsque l'antenne est particulièrement exposée, on réalise de plus un cordon aérodynamique 27 étanche sur la peau de l'aéronef à la périphérie du socle 3 de l'antenne. Outre sa fonction de protection de la surface d'installation 11 contre la corrosion (à l'instar de la couche d'étanchéité 28), ce cordon aérodynamique 27 évite que des bruits aérodynamiques ne soient générés par pénétration de l'air entre l'antenne et la peau de l'aéronef. On mesure ensuite la métallisation de l'antenne, en vérifiant que la tête de l'une des vis de fixation 8 ou le carter du connecteur 4 soit au même potentiel électrique que le cadre 26. II est à noter que, selon l'invention, le socle 3 de l'antenne est en contact électrique avec la tête de chaque vis de fixation 8, laquelle vis est en contact électrique avec l'écrou 9 associé, lui-même en contact électrique avec la plaque 22 et donc d'une part avec le cadre 26 via la bande de liaison 25, et d'autre part avec la grille conductrice 18 de la peau via la douille de vis 13 correspondante. L'invention permet de garantir une bonne métallisation de l'antenne, c'est-à-dire une faible impédance (aux fréquences de fonctionnement de cette dernière) notamment entre le socle 3 de l'antenne et la grille conductrice 18 de l'aéronef. On applique enfin un matériau d'étanchéité sur la tête de chaque vis de fixation 8. Le matériau utilisé est notamment choisi en fonction de la profondeur de la cavité restante entre la tête de vis et la face supérieure du socle 3 (face opposée à la semelle 12). Si nécessaire, une perle d'un agent anti-adhérent est préalablement appliquée sur la tête de vis. Le procédé de montage selon l'invention s'applique notamment aux antennes suivantes : VHF, DME, TCAS/XPDR, MARKER, LOC, GLIDE Track, GLIDE Capture, RADIO ALTIMETER, GPS, MLS, MLS Omni, AIRFONE ou AIR TO GROUND, TWLU, CVIS, TV, ELT, VOR, SATCOM, RADAR, Bande Ku, BROADBAND, LIVE TV, ADF. L'invention peut faire l'objet de nombreuses variantes par rapport au mode de réalisation illustré, dès lors que ces variantes entrent dans le cadre délimité par les revendications. En particulier, lorsque la semelle de l'antenne n'est pas conforme à la peau de l'aéronef, une cale de rattrapage est insérée entre l'antenne et la peau de l'aéronef. Cette cale de rattrapage présente une face de contact avec la peau dont la forme est complémentaire de celle (généralement convexe) de la surface d'installation de ladite peau, et une face opposée de contact avec la semelle de l'antenne, dont la forme est complémentaire de celle (généralement plane) de la semelle de l'antenne. Cette cale de rattrapage présente des alésages adaptés pour coopérer avec les alésages de fixation de la peau de l'aéronef et les trous correspondants du socle de l'antenne, pour le passage des vis de fixation de l'antenne. Elle présente également une lumière adaptée pour coopérer avec la lumière de connexion de la peau de l'aéronef pour le passage du connecteur de l'antenne. De préférence, la semelle de l'antenne et la surface d'installation de la peau sont recouvertes d'un agent de démoulage, et deux couches d'un matériau de scellement étanche sont formées respectivement entre la cale de rattrapage et la semelle de l'antenne, et entre la cale de rattrapage et la surface d'installation de la peau de l'aéronef, afin de prévenir la corrosion et les risques de rupture de liaison électrique. REVENDICATIONS1. Procédé de montage d'une antenne (1) sur une peau (5) d'un aéronef, dans lequel on fixe un socle (3) de l'antenne sur la peau de l'aéronef à l'aide de boulons (7) métalliques, dits boulons de fixation de l'antenne, la peau de l'aéronef étant percée d'alésages (10), dits alésages de fixation, pour la réception des vis (8) desdits boulons de fixation de l'antenne, caractérisé en ce que, préalablement à la mise en place desdites vis, on insère dans chaque alésage de fixation (10) une douille (13), dite douille de vis, que l'on relie électriquement à la masse de l'aéronef, chaque douille de vis étant en matériau conducteur de l'électricité et étant adaptée pour recevoir la vis (8) d'un boulon de fixation (7) de l'antenne et pour être en contact électrique avec ledit boulon (7). 2. Procédé selon la revendication 1 pour la fixation d'une antenne sur une peau (5) d'aéronef en un matériau composite comprenant dans son épaisseur une feuille ou une grille (18) conductrice de l'électricité, caractérisé en ce que: - chaque douille de vis (13) utilisée possède une collerette (16) à une de ses extrémités axiales, - dans chaque alésage de fixation (10) est formé un lamage (17) adapté pour recevoir ladite collerette (16) et mettre à nu ladite grille ou feuille conductrice (18), de sorte que, lorsque la douille de vis est insérée dans l'alésage de fixation, sa collerette est en contact électrique avec la feuille ou grille conductrice. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'on agence une plaque (22) en matériau conducteur contre une face intérieure de la peau de l'aéronef au droit du socle (3) de l'antenne, ladite plaque présentant des alésages de réception (23) des douilles de vis et étant en contact électrique avec lesdites douilles de vis (13) et/ou avec les boulons de fixation (7) de l'antenne. 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la peau (5) de l'aéronef est percée d'une lumière (14), dite lumière de connexion, pour le passage d'un connecteur (4) de l'antenne, et en ce que préalablement à la mise en place de l'antenne, on insère dans la lumière de connexion (14) une douille (19), dite douille de connecteur, que l'on relie électriquement à la masse de l'aéronef, ladite douille de connecteur étant enmatériau conducteur de l'électricité et étant adaptée pour recevoir le connecteur (4) de l'antenne. 5. Procédé selon la revendication 4 pour la fixation d'une antenne sur une peau d'aéronef en un matériau composite comprenant dans son épaisseur une feuille ou une grille (18) conductrice de l'électricité, caractérisé en ce que la douille de connecteur (19) utilisée possède une collerette (20) à une de ses extrémités axiales, et en ce que dans la lumière de connexion (14) est formé un lamage adapté pour recevoir ladite collerette et mettre à nu ladite grille ou feuille conductrice (18), de sorte que, lorsque la douille de connecteur est insérée dans la lumière de connexion, sa collerette est en contact électrique avec la feuille ou grille conductrice. 6. Procédé selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que, après avoir mis en place la douille de connecteur, on insère un joint torique (21) dans la lumière de connexion (14) du côté de la collerette (20) de ladite douille de connecteur et de façon à ce que ledit joint torique s'appuie contre ladite collerette. 7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, préalablement à la mise en place de l'antenne, on applique un agent de démoulage sur une surface extérieure (11), dite surface d'installation, de la peau (5) de l'aéronef au droit du socle (3) de l'antenne, et en ce qu'on forme ensuite une couche d'étanchéité (28) sur ladite surface d'installation avec un matériau d'étanchéité apte à protéger la peau de l'aéronef de la corrosion. 8. Aéronef comprenant au moins une antenne associée à des moyens de montage comprenant des boulons (7) métalliques, dits boulons de fixation de l'antenne, assurant une fixation d'un socle (3) de l'antenne sur une peau (5) de l'aéronef, caractérisé en ce que ces moyens de montage comprennent, pour chaque boulon de fixation de l'antenne, une douille (13), dite douille de vis, en matériau conducteur de l'électricité, laquelle douille de vis est insérée dans un alésage (10), dit alésage de fixation, ménagé dans la peau de l'aéronef, est reliée électriquement à la masse de l'aéronef et reçoit la vis (8) d'un boulon de fixation (7) de l'antenne de façon à être en contact électrique avec ledit boulon (7). 9. Aéronef selon la revendication 8, caractérisé en ce que : - la peau (5) de l'aéronef est en matériau composite etcomprend dans son épaisseur une feuille ou grille (18) conductrice de l'électricité, - chaque douille de vis (13) possède une collerette (16) à une de ses extrémités axiales, et chaque alésage de fixation (10) présente un lamage (17) qui met à nu la feuille ou grille conductrice (18) de la peau et reçoit la collerette (16) de la douille de vis (13) correspondante, de sorte que ladite collerette est en contact électrique avec ladite feuille ou grille conductrice, - les moyens de montage comprennent une plaque (22) en matériau conducteur, agencée contre une face intérieure de la peau (5) de l'aéronef au droit du socle (3) de l'antenne, ladite plaque présentant des alésages (23) de réception des douilles de vis, ladite plaque étant en contact électrique avec lesdites douilles de vis (13) et/ou avec les boulons de fixation (7) de l'antenne, - les moyens de montage comprennent une douille (19), dite douille de connecteur, en matériau conducteur de l'électricité, insérée dans une lumière (14), dite lumière de connexion, ménagée dans la peau (5) de l'aéronef, laquelle douille de connecteur est reliée électriquement à la masse de l'aéronef et reçoit un connecteur (4) de l'antenne, - ladite douille de connecteur (19) possède une collerette (20) à une de ses extrémités axiales, et la lumière de connexion (14) présente un lamage qui met à nu la feuille ou grille conductrice (18) de la peau et reçoit la collerette (20) de la douille de connecteur, de sorte que ladite collerette est en contact électrique avec ladite feuille ou grille conductrice, - les moyens de montage comprennent un joint torique (21) qui est inséré dans la lumière de connexion (14) et s'appuie contre la collerette (20) de la douille de connecteur. 10. Aéronef selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens de montage comprennent une couche d'un agent de démoulage sur une surface extérieure (11), dite surface d'installation, de la peau (5) de l'aéronef au droit du socle (3) de l'antenne, et une couche (28) d'un matériau d'étanchéité sur ladite surface d'installation revêtue de l'agent de démoulage, ledit matériau d'étanchéité étant apte à protéger la peau de l'aéronef de la corrosion.