Brevet FR2926845A1 — publié le 20090731

Elément de conduite d'échappement flexible, et ensemble de motorisation comportant un tel élément, notamment pour un véhicule avec circuit de recirculation des gaz d'échappement. La présente invention concerne un élément e conduite d'échappement flexible, notamment pour un véhicule automobile, disposée entre un moteur et une ligne d'échappement. Dans des installations comportant un circuit de recirculation des gaz d'échappement, couramment appelé � EGR �, à basse pression, dont la prise de gaz est située dans la ligne d'échappement après un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement, il faut assurer le retour de ces gaz vers l'admission d'air du moteur. Il est donc nécessaire d'avoir deux circuits séparés pour permettre la circulation de ces deux flux de gaz d'échappement. On connaît déjà des flexibles d'échappement doubles à flux parallèles. Mais une telle disposition où les deux éléments de conduits sont disposés l'un à côté de l'autre, même si chacun garde sa flexibilité propre, a tendance à limiter les possibilités de mouvements relatifs entre moteur et ligne d'échappement. La présente invention vise à résoudre ce problème et à améliorer le découplage entre ligne d'échappement et moteur dans des systèmes comportant un circuit de recirculation des gaz d'échappement à basse pression. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un élément de conduite d'échappement flexible, notamment pour un véhicule avec circuit de recirculation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte deux tubes flexibles coaxiaux définissant un passage central dans le tube intérieur et un canal annulaire entre les deux tubes. Une telle disposition permet de conserver une flexibilité optimale avec un effet de rotule, c'est-à-dire que la liaison entre moteur et ligne d'échappement et mobile dans toutes les directions, sans brider une possibilité de mouvement comme cela se produit si deux tubes sont disposés en parallèle. L'invention a aussi pour objet un ensemble de motorisation comportant un moteur, une ligne d'échappement, un circuit de recirculation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de conduite d'échappement flexible formé de deux tubes flexibles coaxiaux, définissant respectivement un passage pour les gaz d'échappement du moteur vers la ligne d'échappement et un passage pour les gaz recirculés de la ligne d'échappement vers le moteur. Préférentiellement, les gaz d'échappement du moteur vers la ligne d'échappement passent dans le tube central et les gaz recirculés passent dans l'espace annulaire entre les deux tubes. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un élément de flexible d'échappement conforme à l'invention et de son utilisation dans un ensemble de motorisation avec recirculation des gaz d'échappement à basse pression. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 35 - la figure 1 est une vue de l'ensemble de motorisation, - la figure 2 est une vue en coupe axiale de l'élément de conduite d'échappement selon l'invention, - la figure 3 est une vue en bout de cet élément. L'ensemble de motorisation représenté figure 1 comporte un moteur 1 pourvu du répartiteur d'admission 11, et une ligne d'échappement 2 dont on a représenté que l'élément de post-traitement des gaz 21. Le circuit de recirculation des gaz d'échappement à basse pression comporte un premier tuyau 31 piqué sur une tuyauterie d'échappement 22 en aval de l'élément de post-traitement 21, et un deuxième tuyau 32 relié au répartiteur d'admission 11. Une première tubulure d'échappement 23 est liée rigidement au moteur, et une deuxième tubulure 24 est liée rigidement à l'élément de post-traitement 21. Un élément de liaison 4 flexible est formé de deux tubes flexibles coaxiaux, par exemple métalliques : un tube intérieur 41 et un tube extérieur 42, maintenus en position relative par exemple par des brides d'extrémité 43 comportant des lumières de passage 44. L'élément de liaison 4 est placé entre d'une part la première tubulure d'échappement 23 et le deuxième tuyau 32 du circuit de recirculation et, d'autre part, la deuxième tubulure 24 et le premier tuyau 31 du circuit de recirculation. Les brides 43 sont fixées respectivement sur des contre-brides 15 et 25 respectivement solidaires de la première tubulure d'échappement 23 et de et la deuxième tubulure 24, de sorte que le tube intérieur 41 de l'élément de liaison 4 est connecté de manière étanche entre la première tubulure d'échappement 23 et la deuxième tubulure 24. Par ailleurs, le premier tuyau 31 du circuit de recirculation est connecté à la contre-bride 25 et le deuxième tuyau 32 du circuit de recirculation est connecté à la contre-bride 15, de sorte que les dits premier et deuxième tuyau du circuit de recirculation soient reliés de manière étanche par le canal annulaire 45 déterminé entre les deux tubes flexibles 41 et 42. Ainsi, le comme on le voit figure 1, le flux de gaz d'échappement sortant du moteur passe dans le passage central 46 du tube intérieur 41, et le flux de gaz remontant de la ligne d'échappement vers le répartiteur d'admission passe dans le canal annulaire 45 entre le tube intérieur 41 et le tube extérieur 42. Les déplacements relatifs entre le moteur et la ligne d'échappement sont absorbés par les déformations de l'élément de liaison permises par la flexibilité des deux tubes 41 et 42, flexibilité qui, parce que les tubes sont coaxiaux, est identique dans toutes les directions. REVENDICATIONS 1. Elément de conduite d'échappement flexible, notamment pour un véhicule avec circuit de recirculation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte deux tubes flexibles coaxiaux (41 ; 42) définissant un passage central (46) dans le tube intérieur et un canal annulaire (45) entre les deux tubes. 2. Elément de conduite d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tubes flexibles coaxiaux comportent un tube intérieur (41) et un tube extérieur (42), maintenus en position relative par des brides d'extrémité (43) comportant des lumières de passage (44). 3. Elément de conduite d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tubes flexibles coaxiaux (41 ; 42) sont métalliques. 4. Ensemble de motorisation comportant un moteur (1), une ligne d'échappement (2), un circuit (31, 32) de recirculation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte un élément (4) de conduite d'échappement flexible formé de deux tubes flexibles coaxiaux (41 ; 42), définissant respectivement un passage (46) pour les gaz d'échappement du moteur vers la ligne d'échappement et un passage (45) pour les gaz recirculés de la ligne d'échappement vers le moteur. 5. Ensemble de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les gaz d'échappement du moteur vers la ligne d'échappement passent dans le tube central (41) et les gaz recirculés passent dans l'espace annulaire (45) entre les deux tubes. 6. Ensemble de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les tubes flexibles coaxiaux comportent un tube intérieur (41) et un tube extérieur (42), maintenus en position relative par des brides d'extrémité (43) comportant des lumières de passage (44). 7. Ensemble de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les tubes flexibles coaxiaux 10 (41 ; 42) sont métalliques.