Brevet FR2928590A1 — publié le 20090918

Procédé, dispositif d'évaluation de l'occupation d'un siège, et véhicule associé. La présente invention concerne un procédé et un dispositif d'évaluation de l'occupation d'un siège d'un véhicule automobile. Beaucoup de véhicules sont équipés de dispositifs permettant de déterminer si un siège est ou non occupé et quel est le poids de son occupant. Cette information est utilisée par la console centrale du véhicule par exemple pour désactiver un airbag lorsque le siège est occupé par un petit enfant. De tels dispositifs sont par exemple réalisés à partir de nappes de capteurs de pression intégrés dans l'assise du siège. Toutefois, ces dispositifs doivent être implantés dans l'assise du siège. Or, ces implantations sont incompatibles avec certains procédés de fabrication de l'assise, notamment les procédés de fabrication où la mousse de l'assise est moulée directement à l'intérieur de la coiffe de cette assise. De plus, ces dispositifs augmentent notablement le prix de revient du siège. L'invention a pour but un procédé et un dispositif d'évaluation de l'occupation d'un siège à faible coût et invisible pour l'utilisateur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'évaluation de l'occupation d'un siège d'un véhicule automobile, le véhicule comprenant au moins un siège, au moins un dispositif de déplacement d'au moins une partie de ce siège et un dispositif d'alimentation électrique du dispositif de déplacement, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) commander le dispositif d'alimentation pour qu'il fournisse une puissance électrique prédéfinie au dispositif de déplacement pendant une durée prédéfinie, par une unité de commande ; b) détecter si le siège a été déplacé d'une distance prédéfinie, par un détecteur ; et c) générer par l'unité de commande, un signal représentatif de la présence d'un occupant sur le siège, lorsque le siége n'a pas été déplacé de la distance prédéfinie, et un signal représentatif de l'absence d'un occupant sur le siège, lorsque le siége a été déplacé de ladite distance prédéfinie. Suivant des modes particuliers de réalisation, le procédé d'évaluation comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prise(s) isolément ou en combinaison : - la puissance électrique prédéfinie est déterminée en fonction du poids du siège et de l'inertie du dispositif de déplacement au cours d'une phase de calibrage en usine afin que ladite puissance électrique prédéterminée soit sensiblement égale à la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège de la distance prédéfinie, lorsque le siège est inoccupé ; - le procédé d'évaluation comprend en outre une étape d'initialisation de la position du siège, ladite étape d'initialisation étant préalable à l'étape a), et une étape de commande du dispositif de déplacement pour ramener le siège à sa position initiale, lorsque le siège a été déplacé au cours de l'étape c) ; - le procédé d'évaluation comprend en outre une étape de commande du dispositif de déplacement afin qu'il rehausse le siège, ladite étape de commande étant préalable à l'étape a) ; - lorsque le siège n'a pas été déplacé au cours de l'étape c), le procédé d'évaluation comprend les étapes suivantes : d) commander le dispositif d'alimentation afin qu'il augmente la puissance électrique fournie au dispositif de déplacement jusqu'à ce que le détecteur détecte un déplacement du siège de la distance prédéfinie ; e) estimer la puissance électrique ayant été nécessaire pour déplacer le siège de la distance prédéfinie ; f) déterminer le poids de l'occupant du siège à partir d'une part de la puissance électrique estimée à l'étape e), et d'autre part d'une cartographie préétablie définissant le poids d'un occupant en fonction de la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège de la distance prédéfinie (d) ; et g) transmettre un signal représentatif du poids de l'occupant du siège à une console centrale du véhicule automobile ; et - les étapes a) à c) sont réalisées de manière sensiblement périodique. L'invention concerne également un dispositif d'évaluation de l'occupation d'un siège d'un véhicule automobile, le véhicule comprenant au moins un siège, au moins un dispositif de déplacement d'au moins une partie de ce siège et un dispositif d'alimentation électrique du dispositif de déplacement, caractérisé en ce qu'il comporte : - une unité de commande propre à commander le dispositif d'alimentation de sorte que celui-ci alimente le dispositif de déplacement avec une puissance électrique prédéfinie et pendant une durée prédéfinie, et - un détecteur propre à détecter si le siège a été déplacé d'une distance prédéfinie, le détecteur étant connecté à l'unité de commande, - l'unité de commande étant apte à générer un signal représentatif de la présence d'un occupant sur le siège, lorsque le siége n'a pas été déplacé de la distance prédéfinie, et un signal représentatif de l'absence d'un occupant sur le siège, lorsque le siége a été déplacé de ladite distance prédéfinie. Suivant des modes particuliers de réalisation, le dispositif d'évaluation comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prise(s) isolément ou en combinaison : - l'unité de commande comporte une mémoire contenant une cartographie préétablie définissant le poids d'un occupant en fonction de la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège de la distance prédéfinie, l'unité de commande étant propre à commander le dispositif d'alimentation de sorte que celui-ci alimente le dispositif de déplacement avec une puissance électrique augmentant au cours du temps, jusqu'à ce que le siège ait été déplacé de la distance prédéfinie, l'unité de commande étant apte à déterminer le poids de l'occupant à partir de la cartographie et de la puissance électrique ayant été nécessaire pour déplacer le siège de la distance prédéfinie ; et - le dispositif de déplacement est un dispositif de rehausse de l'assise du siège. Enfin, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un dispositif d'évaluation tel que mentionné ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe de l'avant d'un véhicule équipé d'un dispositif d'évaluation selon l'invention ; - la figure 2 est un diagramme représentatif du procédé d'évaluation selon l'invention ; et - la figure 3 est un graphe représentatif de la puissance nécessaire à déplacer un siège d'une distance prédéfinie en fonction du poids de l'occupant de ce siège. Un véhicule automobile 2 est illustré partiellement sur la figure 1. Il comporte un siège 4 constitué d'un dossier 6 et d'une assise 8, le dossier étant articulé par rapport à l'assise autour d'un axe d'articulation 10. L'assise 8 est supportée par un plancher 12 par l'intermédiaire d'un dispositif de rehausse 14 permettant de relever ou d'abaisser l'assise par rapport au plancher 12 selon une direction verticale. Le dispositif de rehausse 14 est par exemple entraîné par un moteur électrique alimenté par un dispositif d'alimentation en électricité 16. Le dispositif d'alimentation 16 est commandé par un clavier de commande 18 ou par une console centrale 20 de gestion des fonctions électriques du véhicule 2. Le dispositif d'évaluation 22 selon l'invention comporte un détecteur 24 et une unité de commande 26 connectée au détecteur 24. Le détecteur 24 est propre à déterminer la position du siège 4. Il est constitué par exemple par un élément ferrique fixé au siège 4 et par un capteur à effet Hall fixé au véhicule sensiblement en vis-à-vis de l'élément ferrique. L'unité de commande 26 est propre à déterminer si le siège 4 est ou non occupé et quel est approximativement le poids de l'occupant de ce siège. A cet effet, l'unité de commande 26 est propre à interroger le détecteur 24 afin de connaître la position exacte du siège 4. L'unité de commande 26 est apte à commander le dispositif de rehausse 14 afin que celui-ci rehausse ou abaisse le siège 4. Enfin, l'unité de commande 26 est également apte à contrôler la puissance électrique transmise par le dispositif d'alimentation 16 au dispositif de rehausse 14. L'unité de commande 26 comporte une mémoire 28 stockant une cartographie 30 préétablie illustrée sur la figure 2, définissant le poids de l'occupant du siège en fonction de la puissance nécessaire à un déplacement de ce siège 4 de la distance prédéfinie d. Cette cartographie 30 est établie en usine au cours d'une phase de calibrage du dispositif d'évaluation. Cette cartographie 30 peut être établie pour chaque type de siège 4 ainsi que pour chaque dispositif d'alimentation 16 et pour chaque dispositif de rehausse 14. Le procédé d'évaluation de l'occupation d'un siège est illustré sur la figure 3. Il débute par une étape 31 au cours de laquelle l'unité de commande 26 initialise la position du siège 4, c'est-à-dire interroge le détecteur 24 pour connaître la position de ce dernier et mémorise celle-ci. Au cours d'une étape 32, l'unité de commande 26 vérifie si l'utilisateur a demandé un déplacement du siège 4 à l'aide du clavier de commande 18 ou de la console centrale 20. Lorsque l'utilisateur a demandé un tel déplacement, l'unité de commande 26 commande le dispositif d'alimentation 16 afin que celui-ci alimente le dispositif de rehausse 14 au cours d'une étape 34. Lorsque le siège a été déplacé à la position choisie par l'utilisateur, le procédé retourne à l'étape 31 d'initialisation de la position du siège 4. Si au cours de l'étape 32, l'utilisateur n'a pas demandé de déplacement du siège 4, le procédé se poursuit par une étape 36 au cours de laquelle l'unité de commande 26 commande le dispositif d'alimentation 16 afin que celui-ci alimente le dispositif de rehausse 14 avec une puissance électrique prédéfinie P1 et pendant une durée prédéterminée. La puissance électrique prédéfinie P1 est déterminée en fonction du poids du siège 4 et de l'inertie du dispositif de déplacement 14 au cours d'une phase de calibrage en usine. Elle est sensiblement égale à la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège 4 de la distance prédéfinie d, lorsque celui-ci est inoccupé. Au cours d'une étape 38, l'unité de commande 26 vérifie si le siège 4 a été déplacé de la distance prédéfinie d par rapport à sa position lors de l'étape d'initialisation 31. A cet effet, l'unité de commande 26 interroge le détecteur 24. Lorsque le siège a été déplacé de cette distance d, l'unité 26 génère au cours d'une étape 40 un signal représentatif d'un état non occupé du siège 4. Ce signal est par exemple transmis à la console centrale 20 de gestion des fonctions électriques du véhicule. La distance d a été définie en tenant compte de la mise sous effort du siège et de l'annulation des jeux de la mécanique du siège. Puis, au cours d'une étape 42, l'unité 26 commande le dispositif de rehausse 14 et le dispositif d'alimentation 16 afin que ceux-ci déplacent le siège 4 pour le repositionner dans sa position initiale, c'est-à-dire à la position qu'il occupait lors de l'étape d'initialisation 31. Après un temps prédéfini, l'unité 26 retourne à l'étape 36 pour vérifier si un nouvel occupant s'est assis sur le siège 4. Si le siège n'a pas été déplacé au cours de l'étape 38, l'unité 26 génère un signal représentatif d'une information selon laquelle le siège 4 est occupée au cours d'une étape 44. Puis au cours d'une étape 46, l'unité 26 commande le dispositif d'alimentation 16 afin que celui-ci alimente le dispositif de rehausse 14 avec une puissance électrique supérieure à la puissance électrique prédéfinie P1, et augmentant au cours du temps jusqu'à ce que l'unité 26 découvre par interrogation du détecteur 24 que le siège 4 a été déplacé de la distance prédéfinie d. A ce moment, au cours d'une étape 48 l'unité 26 commande le dispositif d'alimentation 16 afin que celui-ci cesse d'alimenter le dispositif de rehausse 14. Elle détermine ensuite la puissance électrique transmise par le dispositif d'alimentation 16 qui a permis le déplacement du siège 4. Puis au cours d'une étape 50, l'unité 26 recherche dans la cartographie 30 quel est le poids de l'occupant correspondant à la puissance électrique déterminée à l'étape 48, ladite puissance étant la puissance nécessaire pour déplacer le siège 4 de la distance d, lorsque celui-ci est occupé par un occupant ayant ce poids. Au cours d'une étape 52, l'unité 26 génère un signal représentatif du poids de l'occupant du siège 4, qu'elle transmet par exemple à la console centrale 20. Après un temps prédéfini, le procédé retourne à l'étape 36 pour vérifier si le siège est toujours occupé et quel est le poids de son occupant. Avantageusement, ce procédé est peu coûteux et transparent pour l'utilisateur, c'est-à-dire que celui-ci ne se rend pas compte du mouvement du siège car celui-ci est très faible. De plus, avantageusement lorsque le siège est occupé, il n'est pas déplacé à nouveau dans sa position initiale. Le procédé de vérification de l'occupation d'un siège est réalisé périodiquement ou est déclenché par un évènement particulier tel que par exemple une ouverture de la portière adjacente au siège dont on veut savoir si il est ou non occupé. REVENDICATIONS 1.- Procédé d'évaluation de l'occupation d'un siège (4) d'un véhicule automobile (2), le véhicule (2) comprenant au moins un siège (4), au moins un dispositif de déplacement (14) d'au moins une partie de ce siège (4) et un dispositif d'alimentation électrique (16) du dispositif de déplacement (14), caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) commander (36) le dispositif d'alimentation (16) pour qu'il fournisse une puissance électrique prédéfinie (P1) au dispositif de déplacement (14) pendant une durée prédéfinie, par une unité de commande (26, 28) ; b) détecter (38) si le siège (4) a été déplacé d'une distance prédéfinie (d), par un détecteur (24) ; et c) générer (40, 44) par l'unité de commande (26, 28), un signal représentatif de la présence d'un occupant sur le siège (4), lorsque le siége (4) n'a pas été déplacé de la distance prédéfinie (d), et un signal représentatif de l'absence d'un occupant sur le siège (4), lorsque le siége (4) a été déplacé de ladite distance prédéfinie (d). 2.- Procédé d'évaluation selon la revendication 1, dans lequel ladite puissance électrique prédéfinie (P1) est déterminée en fonction du poids du siège (4) et de l'inertie du dispositif de déplacement (14) au cours d'une phase de calibrage en usine afin que ladite puissance électrique prédéterminée (P1) soit sensiblement égale à la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège (4) de la distance prédéfinie (d), lorsque le siège (4) est inoccupé. 3.- Procédé d'évaluation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, qui comprend en outre une étape d'initialisation (31) de la position du siège (4), ladite étape d'initialisation (31) étant préalable à l'étape a), et une étape (42) de commande du dispositif de déplacement (14) pour ramener le siège (4) à sa position initiale, lorsque le siège (4) a été déplacé au cours de l'étape c). 4. Procédé d'évaluation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, qui comprend en outre une étape (36) de commande du dispositif de déplacement (14) afin qu'il rehausse le siège (4), ladite étape de commande étant préalable à l'étape a). 5. Procédé d'évaluation selon la revendication 4, qui lorsque le siège (4) n'a pas été déplacé au cours de l'étape c), comprend les étapes suivantes :d) commander (46) le dispositif d'alimentation (16) afin qu'il augmente la puissance électrique fournie au dispositif de déplacement (14) jusqu'à ce que le détecteur (24) détecte un déplacement du siège (4) de la distance prédéfinie (d) ; e) estimer (48) la puissance électrique ayant été nécessaire pour déplacer le siège (4) de la distance prédéfinie ; f) déterminer (50) le poids de l'occupant du siège (4) à partir d'une part de la puissance électrique estimée à l'étape e), et d'autre part d'une cartographie (30) préétablie définissant le poids d'un occupant en fonction de la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège (4) de la distance prédéfinie (d) ; et g) transmettre un signal représentatif du poids de l'occupant du siège (4) à une console centrale (20) du véhicule automobile. 6.- Procédé d'évaluation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les étapes a) à c) sont réalisées de manière sensiblement périodique. 7.- Dispositif (22) d'évaluation de l'occupation d'un siège (4) d'un véhicule automobile (2), le véhicule (2) comprenant au moins un siège (4), au moins un dispositif de déplacement (14) d'au moins une partie de ce siège (4) et un dispositif d'alimentation (16) électrique du dispositif de déplacement (14), caractérisé en ce qu'il comporte : - une unité de commande (26) propre à commander le dispositif d'alimentation (16) de sorte que celui-ci alimente le dispositif de déplacement (14) avec une puissance électrique prédéfinie et pendant une durée prédéfinie, et - un détecteur (24) propre à détecter si le siège (4) a été déplacé d'une distance prédéfinie (d), le détecteur (24) étant connecté à l'unité de commande (26), - l'unité de commande (26) étant apte à générer un signal représentatif de la présence d'un occupant sur le siège (4), lorsque le siége (4) n'a pas été déplacé de la distance prédéfinie (d), et un signal représentatif de l'absence d'un occupant sur le siège (4), lorsque le siége (4) a été déplacé de ladite distance prédéfinie (d). 8.- Dispositif d'évaluation (22) selon la revendication 7, dans lequel l'unité de commande (26, 28) comporte une mémoire (28) contenant une cartographie (30) préétablie définissant le poids d'un occupant en fonction de la puissance électrique nécessaire pour déplacer le siège (4) de la distance prédéfinie (d), l'unité de commande (26) étant propre à commander le dispositifd'alimentation (16) de sorte que celui-ci alimente le dispositif de déplacement (14) avec une puissance électrique augmentant au cours du temps, jusqu'à ce que le siège (4) ait été déplacé de la distance prédéfinie (d), l'unité de commande (26) étant apte à déterminer le poids de l'occupant à partir de la cartographie (30) et de la puissance électrique ayant été nécessaire pour déplacer le siège (4) de la distance prédéfinie (d). 9.- Dispositif d'évaluation (22) selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement (14) est un dispositif de rehausse de l'assise du siège (4). 10.- Véhicule automobile (2) comprenant au moins un siège (4), au moins un dispositif de déplacement (14) d'au moins une partie de ce siège (4) et un dispositif d'alimentation (16) du dispositif de déplacement (14), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif d'évaluation (22) de l'occupation d'un siège (4) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.15