Brevet FR2925651A1 — publié le 20090626

MANCHON DE REDUCTION DE BRUIT La présente invention concerne le domaine de la réduction de bruit des tuyaux et concerne plus particulièrement un manchon de réduction des bruits apte à être disposé sur un tuyau. Il est répandu d'utiliser le principe de multi-injections à forte pression d'injection dans les moteurs diesel de véhicule automobile, dans toutes les configurations de fonctionnement de ces moteurs, afin de minimiser les rejets de matières polluantes dans l'atmosphère et d'atteindre les normes de dépollution. Toutefois, chaque injection génère une onde de pression dans les tuyaux du dispositif d'injection, liée à l'ouverture et la fermeture de l'injecteur, qui entraîne des vibrations de ces tuyaux. Dans certaines situations de résonance entre ces ondes hydrauliques et la géométrie des conduits d'injection, ce phénomène génère un bruit très particulier qui se détache des bruits de fonctionnement du moteur, dans une bande de fréquence sensiblement comprise entre 500 Hz et 1500 Hz. Des solutions spécifiques ont été développées dans l'état de la technique pour tenter de supprimer l'occurrence de ces bruits de � hululement �. Dans le document EP1754885, une solution mécanique permet la réflexion d'ondes et l'annulation des ondes à l'origine du bruit par un phénomène d'interférence avec les nouvelles ondes générées. Le document US20060005812 présente une solution qui repose sur la réduction de la pression d'injection en charge réduite du moteur afin de limiter le bruit. Le document EP1764501 présente une solution qui repose sur le découplage de l'injecteur et de ses pièces voisines comme la culasse et la bride, pour réduire le bruit. Toutefois, ces solutions sont complexes et insatisfaisantes. Il existe donc un besoin d'une autre solution pour réduire le bruit de � hululement � d'un dispositif d'injection pour moteur de véhicule automobile. A cet effet, l'objet de l'invention est de proposer un manchon de réduction de bruits simplifié apte à être disposé sur un tuyau dans lequel les bruits de � hululement � sont réduits ou supprimés. Dans ce but, l'invention a pour objet un manchon de réduction de bruits apte à être disposé sur un tuyau caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments cylindriques à distance l'un de l'autre, lesdits éléments étant aptes à être disposés sur une section coudée dudit tuyau par clipsage, de sorte que lorsque le tuyau est soumis à des vibrations, ledit manchon les dissipe par friction de chaque élément cylindrique sur ledit tuyau. Un tel manchon permet de réduire, voire de supprimer les bruits efficacement et de manière simple. Il a avantageusement une masse plus faible, et présente un faible encombrement, ce qui permet une implantation plus aisée. Selon d'autres caractéristiques, - les éléments cylindriques peuvent être reliés les uns aux autres par un moyen de liaison, - les éléments cylindriques peuvent être creux, fendus par une fente, - les éléments cylindriques peuvent être réalisés dans un matériau élastique, - le moyen de liaison peut être une armature métallique, - le moyen de liaison peut être une armature plastique, - les éléments cylindriques peuvent avoir une longueur sensiblement supérieure de 10 mm et peuvent être espacés les uns des autres d'une longueur sensiblement supérieure à 10 mm. L'invention concerne également un dispositif d'injection comportant un tuyau d'injection présentant au moins une section coudée, et un tel manchon de réduction de bruit pouvant être monté sur la section coudée du tuyau. Selon une autre caractéristique, le manchon peut s'étendre sensiblement sur la longueur de la section coudée du tuyau d'injection. L'invention concerne également l'utilisation d'un tel dispositif ou d'un tel manchon dans un véhicule automobile. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de côté d'un manchon réducteur de bruit, - la figure 2 représente une vue en coupe A-A selon un plan transverse du manchon réducteur de bruit de la figure 1 - la figure 3 représente une vue de côté d'un coude de tuyau d'injection équipé d'un manchon réducteur de bruit de la figure 1, - la figure 4 représente une vue en coupe de côté selon un plan médian du manchon réducteur de bruit monté sur un coude de tuyau d'injection des figures précédentes. Aux différentes figures, on a représenté un manchon de réduction de bruits 1 apte à être disposé sur un tuyau d'injection 10 d'un moteur de véhicule automobile. Le manchon de réduction de bruit 1 comporte au moins deux éléments cylindriques à distance l'un de l'autre. Tel qu'illustré aux différentes figures, le manchon 1 comporte quatre éléments cylindriques 11,12,13,14, creux et fendus par une fente étroite 4 de petite dimension par exemple sensiblement de l'ordre de 0.1 mm. Chaque élément cylindrique creux 11,12,13,14 a un diamètre extérieur De d'environ sensiblement 13 millimètres, libérant un espace cylindrique intérieur 6 de diamètre Di sensiblement inférieur au diamètre extérieur du tuyau d'injection 10. Les éléments cylindriques 11,12,13,14 ont une longueur z sensiblement de 10 millimètres. I l s sont espacés l'un de l'autre d'une longueur I l sensiblement supérieure ou égale à 10 millimètres l'un de l'autre, et sont réalisés dans un matériau élastique de type élastomère ou caoutchouc. Le manchon 1 comporte un moyen de liaison 5. Les éléments cylindriques 11,12,13,14 sont ainsi reliés les uns aux autres par le moyen de liaison 5, tel que par exemple une armature métallique ou plastique, collée ou fixée par tout autre moyen aux éléments cylindriques 11,12,13,14, de telle sorte que le manchon 1 a la forme d'une colonne vertébrale. Le moyen de liaison 5 permet ainsi de rigidifier le manchon 1 élastique. Il sera compris que la matière utilisée pour le moyen de liaison 5 est donnée à titre d'exemple non limitatif et que toute matière ayant une plasticité suffisante, telle que du fer doux, peut être utilisée. Le tuyau d'injection 10 se déforme sous l'effet d'ondes de pression essentiellement au niveau des coudes. Ainsi, le manchon de réduction de bruit 1 est positionné sur une section coudée 101 du tuyau 10. La mise en place du manchon 1 sur le tuyau 10 est effectuée par clipsage et est facilitée par l'élasticité du matériau. Pour chaque élément cylindrique 11,12,13,14, les extrémités 41,42 situées autour des fentes 4 sont écartés pour laisser passer le tuyau 10 qui vient alors se loger dans l'espace cylindrique intérieur 6 de chaque élément cylindrique 11,12,13,14. L'élasticité du matériau du manchon 1 lui permet ensuite de reprendre sa forme initiale et d'entourer sensiblement complètement le tuyau 10. Il sera compris que les dimensions du manchon 1, et donc de chaque élément cylindrique 11,12,13,14, sont adaptées à celles du tuyau 10, de manière à ce que le manchon 1 épouse au mieux la surface du tuyau 10. Le manchon 1 s'étend sensiblement sur toute la longueur de la section coudée 101 du tuyau d'injection 10. Le manchon 1 alors positionné sur le coude 101 du tuyau 10, au niveau de la zone de déformation maximale du tuyau 10, subit lui-même une déformation. En effet, chaque élément cylindrique 11,12,13,14 subit localement une déformation du coude 101. La déformation du coude 101 entraîne une partie d'éléments cylindriques du manchon, et provoque une friction des autres éléments cylindriques. Les éléments cylindriques 11,12,13,14 étant clipsés sur le tuyau 10 peuvent s'ouvrir légèrement ou se refermer en fonction des sollicitations. L'énergie vibratoire est ainsi fortement dissipée, et le rayonnement acoustique est réduit, voire supprimé avant qu'il ne crée des bruyances. Le moyen de liaison 5 permet avantageusement de limiter ou d'entraîner les mouvements des éléments cylindriques 11,12,13,14. Ainsi lorsque le tuyau est soumis à des vibrations, ledit manchon les dissipe par friction de chaque élément cylindrique sur ledit tuyau. Un tel manchon � vertébré � a avantageusement une masse plus faible, et présente un faible encombrement, ce qui permet une implantation plus aisée. La solution peut être combinée avec un ou plusieurs manchons simplifié(s) monté(s) sur une partie droite d'un tuyau d'injection. Plus généralement, l'invention reste compatible avec d'autres solutions existantes de réduction des bruits, qui peuvent être combinées de manière complémentaire.30 REVENDICATIONS 1 Manchon (1) de réduction de bruits apte à être disposé sur un tuyau (10) caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments cylindriques (11,12,13,14) à distance l'un de l'autre, lesdits éléments étant aptes à être disposés sur une section coudée (101) dudit tuyau (10) par clipsage, , de sorte que lorsque le tuyau (10) est soumis à des vibrations, ledit manchon (1) les dissipe par friction de chaque élément cylindrique sur ledit tuyau (10) Manchon de réduction de bruits selon la revendication 1 caractérisé en,ce les éléments cylindriques (11,12,13,14) sont reliés les uns aux autres par un moyen de liaison (5). Manchon de réduction de bruits selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que caractérisé en ce que les éléments cylindriques (11,12,13,14) sont creux, fendus par une fente (4). Manchon de réduction de bruits selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments cylindriques (11,12,13,14) sont réalisés dans un matériau élastique. Manchon de réduction de bruits selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que le moyen de liaison (5) est une armature plastique. Manchon de réduction de bruits selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments cylindriques (11,12,13,14) ont une longueur sensiblement de 10 mm et sont espacés les uns des autres d'une longueur sensiblement supérieure à 10 mm. Dispositif d'injection comportant un tuyau (10) d'injection présentant au moins une section coudée (101), caractérisé en ce qu'il comporte un2. 3 4. 5. 30 35 8. Manchon de réduction de bruits selon l'une des revendications 2 à 4 carâctérisé en ce que le moyen de liaison (5) est une armature métallique.manchon de réduction de bruit (1) selon l'une des revendications 1 à 6, ledit manchon (1) étant monté sur la section coudée (101) dudit tuyau (10). 9. Dispositif d'injection selon la revendication .8 caractérise en ce que le manchon (1) s'étend sensiblement sur la longueur de la section coudée (101) dudit tuyau d'injection (10). 10. Utilisation . d'un manchon de réduction de bruit selon l'une des 10 revendications 1 à 1 ou d'un dispositif d'injection selon l'une des revendication 8 à 9 dans un véhicule.