Brevet FR2933664A1 — publié le 20100115

ÉLÉMENT DE CARROSSERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE À ÉCRAN DÉFINI DE BLOC OPTIQUE L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément certains éléments de carrosserie qui équipent certains véhicules automobiles. Les véhicules automobiles sont équipés de blocs optiques avant et arrière qui doivent respecter des contraintes techniques définies par des règles nationales ou internationales. Zo Comme le sait l'homme de l'art, certaines de ces contraintes techniques imposent que les blocs optiques soient implantés dans des zones prédéfinies. De ce fait, certains blocs optiques sont actuellement rapportés sur des éléments de carrosserie, ce qui pose des problèmes de jeu. Par ailleurs, certains blocs optiques doivent être implantés dans des 15 éléments de carrosserie à des endroits qui sont situés dans le champ d'observation du conducteur, et donc qui limitent sa visibilité. Afin d'améliorer cette visibilité, et notamment celle dite � 3/a arrière �, il a été récemment proposé, notamment par le constructeur automobile CITROEN, de fixer sur la structure (ou caisse) d'un véhicule automobile à hayon (ou haillon) rotatif des 20 feux arrière de signalisation comportant une partie centrale transparente et de solidariser au hayon rotatif des écrans transparents au niveau des zones qui sont destinées à être situées devant ces feux arrière de signalisation. Ainsi, le conducteur peut observer, au travers des feux arrière de signalisation et des écrans transparents, une partie de la zone qui est située derrière son 25 véhicule. Cela est certes avantageux en matière de visibilité, mais cela complique les montages des véhicules automobiles. En outre, certaines contraintes d'implantation sont de nature à limiter certains effets de style. L'invention a pour but de remédier à une partie au moins des 30 inconvénients précités. Elle propose à cet effet un élément de carrosserie, pour un véhicule automobile, comprenant au moins une zone sur laquelle est défini un écran comportant une première partie transparente de manière à laisser passer la lumière émise par un ensemble technique d'un bloc optique assurant une photométrie choisie. L'élément de carrosserie selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque écran peut être défini par moulage ; - chaque écran peut être défini par co-moulage ou surmoulage ; - au moins une zone peut comprendre une seconde partie transparente. Dans ce cas, un écran peut être moulé au niveau de cette zone sur une face externe, au moins au niveau de sa seconde partie transparente ; - il peut comprendre au moins un écran moulé muni d'une face interne sur laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique de bloc optique assurant une photométrie choisie ; - il peut être initialement transparent. Dans ce cas, l'écran peut être défini par dépôt d'au moins un revêtement sur une face externe ; - en variante, il peut comprendre au moins une zone sur laquelle est défini un écran et sur une face interne de laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique de bloc optique assurant une photométrie choisie dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de la première partie transparente de l'écran ; - dans une autre variante, il peut comprendre au moins une zone sur laquelle est défini un écran qui est complémentaire d'un ensemble technique de bloc optique (assurant une photométrie choisie) qui est fixé sur un autre élément de carrosserie du véhicule automobile dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de la première partie transparente de l'écran ; - au moins une zone peut comprendre une seconde partie transparente. Dans ce cas, l'écran est moulé au niveau de cette zone sur une face externe, au moins au niveau de sa seconde partie transparente ; - la zone peut comprendre une face interne à laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique de bloc optique assurant une photométrie choisie dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de sa seconde partie transparente et de la première partie transparente de l'écran moulé complémentaire ; - chaque bloc optique peut être un feu arrière ; - il peut constituer une custode (ou panneau latéral arrière), un pare-choc de véhicule automobile, ou bien un volet de coffre ou un hayon (ou haillon) monté à rotation sur la structure d'un véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un premier exemple d'élément de carrosserie rotatif (volet de coffre) de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant l'axe 11-11 de la figure 1, le premier exemple d'élément de carrosserie illustré sur la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un deuxième exemple d'élément de carrosserie fixe (pare-choc) de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant l'axe IV-IV de la figure 3, le deuxième exemple d'élément de carrosserie illustré sur la figure 3, et - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe similaire à celle de la figure 1, un troisième exemple d'élément de carrosserie rotatif selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 pour décrire un premier exemple d'élément de carrosserie VC de véhicule automobile, selon l'invention. Dans ce premier exemple, l'élément de carrosserie VC est un volet de coffre monté à rotation sur la structure (ou caisse) SV d'un véhicule automobile. Un tel volet de coffre VC est parfois appelé � hobby �. Il coopère généralement avec un hayon (ou haillon) HA (situé au-dessus de lui) pour contrôler l'accès à un coffre (ou une partie arrière) de véhicule automobile. Il peut être placé dans des positions redressée (comme illustré) et rabattue dans lesquelles il interdit et autorise respectivement l'accès à la partie inférieure du coffre (ou à la partie arrière). Il est important de noter que l'invention n'est pas limitée à ce premier exemple d'élément de carrosserie. Elle concerne en effet d'autres éléments de carrosserie fixes ou escamotables (ou rotatifs), et notamment un pare-choc PC (comme illustré sur les figures 3 et 4), une custode (ou panneau latéral arrière) ou un hayon de coffre HA. Un élément de carrosserie VC ou PC, selon l'invention, comprend une paroi principale délimitée par des faces interne FI et externe FE opposées et réalisée dans un matériau métallique ou synthétique ou 15 composite ou encore en verre (on parle alors de glace). Cette paroi principale comprend au moins une zone sur laquelle est défini un écran EC comportant une première partie PT1 qui est transparente de manière à laisser passer la lumière qui est émise par un ensemble technique ET d'un bloc optique BO assurant une photométrie choisie. 20 On entend ici par � ensemble technique ET � un ensemble de moyens qui assurent conjointement une photométrie choisie, comme par exemple un boîtier (ou support) muni d'au moins une source de lumière DE (lampe(s) ou diode(s) électroluminescente(s)), d'un éventuel réflecteur et/ou d'un éventuel masque. 25 Chaque écran EC définit en quelque sorte un � hublot � permettant à la lumière émise par la source DE d'un ensemble technique ET de passer au travers de sa première partie transparente PT1. On notera qu'il est possible que l'écran EC soit entièrement transparent. Dans ce cas, sa première partie transparente PT1 occupe donc 30 toute sa surface. Par exemple, la paroi principale comprend deux zones munies chacune d'un écran EC dédié à un bloc optique BO. Dans le cas d'un élément de carrosserie fixe, tel qu'un pare-choc PC ou une custode (ou panneau latéral arrière), chaque écran EC peut être dédié à un bloc optique d'un type quelconque, et notamment un indicateur de direction (ou feu clignotant), un feu de stop, un feu anti-brouillard, un feu de recul ou un feu de position. Dans le cas d'un élément de carrosserie rotatif ou escamotable, tel qu'un volet de coffre VC ou un hayon de coffre HA, chaque écran EC peut être dédié à un type de bloc optique arrière choisi parmi des types dits à fonction embarquée, comme par exemple un feu de stop, un feu de position ou un feu anti-brouillard. Un écran EC selon l'invention peut être défini par moulage ou bien par dépôt d'au moins un revêtement sur une face externe FE (orientée vers l'extérieur) de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA. Lorsque l'écran EC est défini par moulage, le type du moulage dépend notamment du type de matériau dans lequel est réalisée la paroi principale de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA. Par conséquent, il pourra par exemple s'agir d'un surmoulage ou d'un co-moulage (également appelé bi-injection ù moulage par injections successives de deux matériaux différents ou de deux matériaux de même nature mais de couleurs différentes dans un même moule). On notera que le moulage peut éventuellement permettre de prolonger l'élément de carrosserie PC, VC ou HA par exemple dans le but de procurer un éventuel effet de style. Par ailleurs, grâce au moulage de très nombreuses formes d'écran EC peuvent être facilement obtenues afin de procurer un éventuel effet de style. Lorsque l'écran EC est défini par un dépôt, on doit partir d'un élément de carrosserie VC, PC ou HA qui est initialement transparent et que l'on revêt d'un ou plusieurs matériaux (de manière à le rendre opaque sauf dans la zone de l'écran EC). Cette solution est notamment bien adaptée au cas où l'élément de carrosserie est un pare-choc PC. On notera que la couleur de l'écran EC dépend de la fonction recherchée pour le bloc optique BO correspondant. Par conséquent, sa couleur pourra être rouge ou ambre (ou orange) ou encore � cristal �, par exemple. On notera également, comme illustré sur les figures 3 et 4, qu'un écran EC peut éventuellement comporter deux parties P1 et P2 de couleurs et/ou formes différentes. Comme indiqué précédemment, chaque écran EC est dédié à un bloc optique BO. Cela signifie qu'il peut constituer soit une partie d'un bloc optique BO, soit un élément complémentaire d'un bloc optique BO. Dans le premier cas (illustré sur les figures 1 à 5), le bloc optique BO est constitué d'un écran EC et d'un ensemble technique ET constitué de moyens qui assurent conjointement une photométrie choisie, comme par exemple un boîtier (ou support) muni d'au moins une source de lumière DE (lampe(s) ou diode(s) électroluminescente(s)), d'un éventuel réflecteur et/ou d'un éventuel masque. Une partie au moins de l'ensemble technique ET peut alors être solidarisée soit à la face interne FI de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA (comme illustré sur les figures 1 à 4), soit à une partie de la structure (ou caisse) ou d'un autre élément de carrosserie (comme illustré sur la figure 5) qui est située en regard de l'écran EC complémentaire. L'écran EC assure alors la fonction de � glace � et sa couleur dépend donc de la fonction du bloc optique BO dont il fait partie ou qu'il complète et/ou de la couleur de la lumière émise par sa source de lumière. Dans les exemples illustrés sur les figures 1 à 4, au moins une zone de l'élément de carrosserie VC ou PC comprend une seconde partie transparente PT2. Dans ce cas, l'écran EC est moulé au niveau de cette zone sur la face externe FE, au moins au niveau de sa seconde partie transparente PT2. En d'autres termes, l'élément de carrosserie VC, PC ou HA comprend au moins une zone où est définie une seconde partie transparente PT2, et on moule un écran EC sur sa face externe FE au niveau au moins de chaque seconde partie transparente PT2. La première partie transparente PT1 d'un écran EC recouvre au minimum la surface qui est occupée par la seconde partie transparente PT2 correspondante de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA. Elle peut en effet recouvrir une surface plus importante, par exemple pour procurer un effet de style. Lorsque l'élément de carrosserie PC, VC ou HA est réalisé dans un matériau synthétique ou composite, chaque seconde partie transparente PT2 peut par exemple être obtenue en utilisant localement une densité de peinture inférieure, voire même en ne déposant pas du tout de peinture. Il est important de noter, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la surface occupée par un ensemble technique ET sur, ou en amont de, la face interne FI de l'élément de carrosserie VC, PC ou HA peut être sensiblement plus grande que la surface occupée par la seconde partie transparente PT2 correspondante. Dans une variante illustrée sur la figure 5, l'écran EC est moulé de manière à constituer une prolongation de son élément de carrosserie PC. On peut alors par exemple solidariser à une face interne de l'écran moulé EC (sensiblement parallèle à la face interne FI de la zone de moulage) une partie au moins d'un ensemble technique ET de bloc optique BO. Cette solidarisation se fait dans une position qui permet le passage de la lumière qui est émise par la source de lumière DE de l'ensemble technique ET, au travers de la première partie transparente de l'écran moulé EC complémentaire. Mais, l'ensemble technique ET d'un bloc optique BO peut être également fixé sur un autre élément de carrosserie que celui sur lequel est moulé (ou défini) l'écran EC correspondant. Ainsi, on peut envisager qu'un écran EC soit moulé (ou défini) sur un hobby VC et que l'ensemble technique ET correspondant soit fixé sur le hayon HA. La situation inverse est également possible. De même, un écran EC peut être moulé (ou défini) sur une custode alors que l'ensemble technique ET correspondant est fixé sur la structure SV ou caisse du véhicule automobile. Dans une autre variante, on peut par exemple solidariser à la face interne FI d'au moins une zone de l'élément de carrosserie PC ou VC une partie au moins d'un ensemble technique ET de bloc optique BO. Cette solidarisation se fait dans une position qui permet le passage de la lumière qui est émise par la source de lumière DE de l'ensemble technique ET, au travers de la première partie transparente PT1 de l'écran moulé EC complémentaire qui prolonge cet l'élément de carrosserie PC ou VC. Dans le second cas (non illustré), le bloc optique BO est constitué d'un ensemble technique ET et d'un écran solidarisé à cet ensemble technique ET. Par ailleurs, le bloc optique BO est préférentiellement solidarisé à une partie de la structure (ou caisse) qui est située en regard de l'écran EC complémentaire. Le bloc optique BO comportant déjà son propre écran (éventuellement coloré) l'écran EC est donc un écran complémentaire qui peut par exemple assurer une fonction de style et/ou une fonction de coloration de lumière. On notera qu'un ensemble technique ET peut éventuellement comporter une partie transparente ou évidée située en regard de la première 1 o partie transparente PT1 de l'écran EC correspondant, de manière à permettre au conducteur d'observer une partie de la zone qui est située derrière son véhicule automobile, au travers soit du bloc optique BO (avec son écran EC) et de l'élément de carrosserie PC, VC ou HA, soit du bloc optique BO avec son écran EC, soit encore du bloc optique BO, de l'élément de carrosserie 15 PC, VC ou HA et de l'écran EC complémentaire. Il est également important de noter, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, que l'élément de carrosserie peut, lorsqu'il est fixe (cas d'une custode ou d'un pare-choc PC), intégrer au moins un autre bloc optique BO'. D'une manière générale, un élément de carrosserie selon l'invention peut 20 comporter une partie au moins des blocs optiques BO et BO' (voire même tous lorsqu'il est fixe) de la partie arrière (voire avant) du véhicule automobile. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation d'élément de carrosserie décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des 25 revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Elément de carrosserie (VC, PC) pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une zone sur laquelle est défini un écran (EC) comportant une première partie transparente (PT1) de manière à laisser passer la lumière émise par un ensemble technique (ET) d'un bloc optique (BO) assurant une photométrie choisie. 2. Elément de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque écran (EC) est défini par moulage. 3. Elément de carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque écran (EC) est défini par co-moulage. 4. Elément de carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque écran (EC) est défini par surmoulage. 5. Elément de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est initialement transparent et en ce que ledit écran (EC) est défini par dépôt d'au moins un revêtement sur une face externe (FE) destinée à être orientée vers l'extérieur. 6. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un écran moulé (EC) muni d'une face interne (FI) sur laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique (ET) de bloc optique (BO) assurant une photométrie choisie. 7. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une zone sur laquelle est défini un écran (EC) et sur une face interne de laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique (ET) de bloc optique (BO) assurant une photométrie choisie dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de ladite première partie transparente (PT1) dudit écran (EC). 8. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une zone sur laquelle est défini unécran (EC) complémentaire d'un ensemble technique (ET) de bloc optique (BO) assurant une photométrie choisie fixé sur un autre élément de carrosserie dudit véhicule automobile dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de ladite première partie transparente (PT1) dudit écran (EC). 9. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une zone comprend une seconde partie transparente (PT2), et en ce que ledit écran (EC) est moulé au niveau de ladite zone sur une face externe (FE), au moins au niveau de sa seconde partie transparente (PT2). 10. Elément de carrosserie selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite zone comprend une face interne (FI) à laquelle est solidarisée une partie au moins d'un ensemble technique (ET) de bloc optique (BO) assurant une photométrie choisie dans une position permettant le passage de la lumière émise au travers de sa seconde partie transparente (PT2) et de ladite première partie transparente (PT1) dudit écran moulé (EC) complémentaire. 11. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que chaque bloc optique (BO) est un feu arrière. 12. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que qu'il constitue une custode de véhicule automobile. 13. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que qu'il constitue un pare-choc (PC) de véhicule automobile. 14. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que qu'il constitue un volet de coffre (VC) monté à rotation sur la structure d'un véhicule automobile. 15. Elément de carrosserie selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que qu'il constitue un hayon (HA) monté à rotation sur la structure d'un véhicule automobile.