Brevet FR2927286A1 — publié le 20090814

L'invention concerne un cache bagages pour véhicule automobile comprenant un rideau d'occultation et des procédés de réalisation d'un rideau d'un tel cache bagages. Il est connu de réaliser un cache bagages pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau, ledit rideau comprenant une couche de matériau plastique renforcée par une nappe de renfort, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement d'un deuxième bord extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que le rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de recouvrement des bagages La nappe de renfort peut en particulier être à base de tissu, voire de non tissé. Cependant, les rideaux correspondant à de telles réalisations présentent une épaisseur importante, ce qui induit un poids et un coût important et un espace de stockage volumineux du rideau à l'état non déployé. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un cache bagages pourvu d'un rideau d'occultation qui présente une épaisseur moindre que les rideaux connus. 25 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un cache bagages pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau, ledit rideau comprenant une couche de matériau plastique renforcée par une nappe de renfort, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement d'un 30 deuxième bord extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que le rideau puisse être déployé sensiblement à plat en20 configuration de recouvrement des bagages, ladite nappe de renfort comprenant un réseau de fils longitudinaux strictement rectilignes. Un tel agencement permet au rideau, on l'explicitera par la suite, de présenter une épaisseur moindre que les rideaux connus. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne des procédés de réalisation d'un rideau d'un tel cache bagages. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un cache bagages, le rideau étant déployé, • la figure 2 est une représentation schématique de face d'une nappe de rideau de cache bagages selon une première réalisation, • la figure 3 est une représentation schématique de face d'une nappe de rideau de cache bagages selon une deuxième réalisation. En référence aux figures, on décrit un cache bagages 1 pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau 2, ledit rideau comprenant une couche de matériau plastique renforcée par une nappe 3 de renfort, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement 10 d'un premier bord 5 extrême dudit rideau et un moyen de raidissement 4 d'un deuxième bord 6 extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que le rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de recouvrement des bagages, ladite nappe de renfort comprenant un réseau de fils 7 longitudinaux strictement rectilignes. Le matériau plastique est par exemple à base de polychlorure de vinyle (PVC). Le moyen de raidissement 10 est par exemple de type enrouleur à ressort et le moyen 4 sous la forme d'une bavette rigide, de sorte que le cache bagages 1 soit à rideau 2 enroulable. En variante, le moyen 10 peut se présenter sous la forme d'une barre, de sorte que le cache bagages 1 soit de type � hamac �, le rideau 2 étant déployé entre les moyens de raidissement 4,10 lorsque l'on veut masquer les bagages. Les moyens d'accrochage, non représentés, peuvent par exemple se présenter sous la forme de saillies prévues en extrémités des moyens 4,10, lesdites saillies étant destinées à coopérer avec des moyens de réception prévus par exemple sur les garnitures latérales du compartiment à bagages. Les fils 7 sont par exemple à base de polyester ou de verre. Par des fils 7 � longitudinaux �, on entend des fils s'étendant perpendiculairement aux bords extrêmes 5,6, lesdits fils étant donc parallèles entre eux. 15 Par des fils 7 � strictement rectilignes �, on entend des fils ne présentant pas, lorsque la nappe 3 est mise à plat, l'ondulation observée par exemple dans un tissu, du fait de leur entrecroisement avec des fils de trame. Les fils 7 étant strictement rectilignes, ils ont un effet très efficace de limitation 20 de l'allongement du rideau 2 lorsqu'une traction est exercée longitudinalement, contrairement au cas où les fils présentent une ondulation. Selon une première réalisation représentée en figure 2, la nappe 3 comprend exclusivement le réseau de fils 7 longitudinaux. Le fait de n'avoir qu'une épaisseur de fils 7 permet de réduire l'épaisseur de la nappe 3 de l'ordre de 50% par rapport à tissu comprenant les mêmes fils. Un procédé de réalisation d'un rideau 2 comprenant une telle nappe 3 peut 30 comprendre l'étape de faire défiler en continu un réseau de fils 7 parallèles entre eux de sorte à former ladite nappe destinée à être associée à la couche de matériau plastique. 10 25 4 Selon une deuxième réalisation, représentée en figure 3, les fils 7 longitudinaux sont reliés entre eux par des fils 8 transversaux croisés - et non entrecroisés comme c'est le cas pour un tissu où les fils de chaîne passent alternativement au dessus et en dessous des fils de trame - lesdits fils longitudinaux et transversaux étant fixés respectivement les uns aux autres en leurs points d'intersection 9, de sorte que la nappe 3 soit sous la forme d'une grille. Le fait que les fils longitudinaux 7 et transversaux 8 ne s'entrecroisent pas permet de réduire l'épaisseur de la nappe 3 de l'ordre de 20% par rapport à un tissu comprenant les mêmes fils. Les fils longitudinaux 7 et transversaux 8 peuvent être fixés en leurs points d'intersection 9 par exemple par collage ou par soudure. De préférence, dans les réalisations présentées, la nappe 3 est associée à la couche de matériau plastique selon un procédé de production en continu. Selon les réalisations proposées, le procédé de réalisation du rideau 2 peut prévoir d'appliquer la couche de matériau plastique sur la nappe 3 par raclage par extrusion ou par calandrage à chaud. Selon les cas, la nappe 3 est noyée dans la couche de matériau plastique ou bien apparente, notamment en face d'envers du rideau 2, la face d'aspect étant formée du matériau plastique qui peut être pourvu d'un motif, par exemple un grainage. REVENDICATIONS 1. Cache bagages (1) pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau (2), ledit rideau comprenant une couche de matériau plastique renforcée par une nappe (3) de renfort, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement (10) d'un premier bord (5) extrême dudit rideau et un moyen de raidissement (4) d'un deuxième bord (6) extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que le rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de recouvrement des bagages, ledit cache bagages étant caractérisé en ce que ladite nappe de renfort comprend un réseau de fils (7) longitudinaux strictement rectilignes. 2. Cache bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe (3) comprend exclusivement le réseau de fils longitudinaux (7). 3. Cache bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils longitudinaux (7) sont reliés entre eux par des fils transversaux (8) croisés, lesdits fils longitudinaux et transversaux étant fixés respectivement les uns aux autres en leurs points d'intersection (9), de sorte que la nappe (3) soit sous la forme d'une grille. 4. Cache bagages selon la revendication 3, caractérisé en ce que les fils longitudinaux (7) et transversaux (8) sont fixés par collage. 5. Cache bagages selon la revendication 3, caractérisé en ce que les fils longitudinaux (7) et transversaux (8) sont fixés par soudure. 6. Procédé de réalisation d'un rideau (2) de cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la nappe (3) est30 6 associée à la couche de matériau plastique selon un procédé de production en continu. 7. Procédé de réalisation d'un rideau (2) de cache bagages selon la revendication 6, caractérisé en ce que la couche de matériau plastique est appliquée sur la nappe (3) par raclage. 8. Procédé de réalisation d'un rideau (2) de cache bagages selon la revendication 6, caractérisé en ce que la couche de matériau plastique est appliquée sur la nappe (3) par extrusion. 9. Procédé de réalisation d'un rideau (2) de cache bagages selon la revendication 6, caractérisé en ce que la couche de matériau plastique est sous forme d'une feuille calandrée à chaud sur la nappe (3). 10. Procédé de réalisation d'un rideau (2) d'un cache bagages selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape de faire défiler un réseau de fils (7) parallèles entre eux de sorte à former une nappe (3) comprenant exclusivement le réseau de fils 7 longitudinaux, ladite nappe étant destinée à être associée à la couche de matériau plastique.