Brevet FR2923429A1 — publié le 20090515

Dispositif pour l'aménagement d'un espace de rangement dans une porte latérale d'un véhicule automobile. La présente invention est relative à un dispositif pour l'aménagement d'un espace de rangement dans une porte latérale d'un véhicule automobile, notamment de la porte qui est située du côté du conducteur de ce dernier. De nombreux espaces de rangement sont déjà envisagés dans les véhicules automobiles, en particulier dans ceux dits � monospace � en divers endroits de l'habitacle, en particulier dans la zone centrale entre les sièges avant et dans la planche de bord du côté opposé au volant de direction, ces espaces étant aisément accessibles et d'un usage commode, principalement pour les passagers. En revanche, pour le conducteur, les possibilités de rangement sont plus limitées, en dehors, le cas échéant, d'un espace prévu en partie basse de la porte située de son côté immédiat, sous une console portant généralement divers boutons ou manettes de commande du positionnement des vitres, des rétroviseurs et éventuellement d'autres fonctions concernant l'éclairage extérieur du véhicule. Dans certains modèles, on a également prévu de réaliser, en partie supérieure de cette porte, au-dessus de la console, sensiblement au niveau de la poignée qui commande ordinairement son ouverture, un espace de rangement complémentaire pour le logement de certains accessoires, par exemple d'un parapluie compact en position repliée, cet espace de rangement, qui peut comporter en partie basse une évacuation de l'eau de pluie qui s'égoutte du parapluie qui y est logé, étant apte à être ouvert ou fermé au moyen d'un volet pivotant, muni d'une anse ou d'une poignée de manoeuvre, portée par ce volet, qui coopère avec un moyen de verrouillage approprié pour le maintenir normalement fermé. De telles réalisations sont déjà connues dans la technique, notamment par les brevets EP 1 798 110, DE 100 39 368 et US 5 800 004 ou US 2004/84922. Toutefois, ces réalisations sont d'une utilisation peu pratique, notamment en ce qui concerne les moyens mis en oeuvre pour permettre l'ouverture et/ou la fermeture par le conducteur du volet pivotant dont les débattements risquent de le gêner du fait de l'espace limité disponible pour ouvrir et accéder à cet espace de rangement. L'invention vise à pallier ces inconvénients. A cet effet, le dispositif considéré, pour l'aménagement d'un logement formant un espace de rangement dans la partie supérieure de la paroi d'une porte latérale d'un véhicule automobile, dirigée vers l'intérieur de l'habitacle et voisine du conducteur, ce logement étant délimité par une ouverture dans cette paroi associée à un volet de fermeture, pivotant sur la paroi autour d'au moins une charnière d'articulation, se caractérise en ce que la charnière est logée à l'intérieur du logement de manière à être invisible depuis l'intérieur de l'habitacle et est agencee pour permettre un débattement du volet selon un mouvement de translation combiné à une rotation vers l'intérieur de l'habitacle. Notamment, la charnière est articulée autour d'au moins un axe vertical et est constituée par au moins une tige solidaire du volet de fermeture dans la face de celui-ci opposée à l'habitacle, à l'intérieur du logement. Dans un premier mode de réalisation, l'axe vertical de la charnière est supporté à ses deux extrémités par des paliers solidaires de la porte au droit de l'ouverture de la paroi délimitant le logement, ces paliers comportant chacun une rainure horizontale pour le coulissement d'une des extrémité de l'axe vertical, afin d'autoriser le déplacement transversal du volet par rapport à l'ouverture, en même temps que son pivotement autour de cette charnière. Dans un autre mode de réalisation, la charnière comporte deux tiges parallèles, verticales, dont l'une est portée par la paroi de la porte au droit de l'ouverture délimitant le logement et l'autre par le volet de fermeture, ces deux tiges étant reliées aux extrémités d'au moins une biellette de liaison horizontale dans laquelle tourillonne librement les deux tiges, de manière à provoquer leurs rotations simultanées en sens inverse l'une de l'autre. D'autres caractéristiques d'un dispositif conforme à l'invention apparaîtront encore à travers la description qui suit de deux exemples de réalisation, donnés à titre indicatif et non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel . - La Figure 1 est une vue schématique en perspective de la porte latérale d'un véhicule automobile, prévue du côté du conducteur, comportant un logement formant espace de rangement, aménagé de façon déjà connue dans la technique. - La Figure 2 est une vue partielle d'une porte latérale de véhicule, similaire à celle illustrée sur la Figure 1 mais dans laquelle le logement est réalisé conformément à l'invention. - La Figure 3 est une vue de détail, à plus grande échelle, des moyens de pivotement du volet de fermeture du logement selon la Figure 2, vus de l'intérieur de celui-ci. - Les Figures 4 et 5 sont des vues analogues 5 aux Figures 2 et 3 respectivement, relatives à un autre mode de réalisation. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne une porte pour véhicule automobile et notamment de la porte avant située du côté du conducteur, ici la 10 porte avant gauche du véhicule lorsque le volant de conduite de celui-ci (non représenté) se situe également à gauche à l'intérieur de l'habitacle. Des dispositions bien entendu identiques mais symétriques par rapport au plan longitudinal médian 15 du véhicule sont prévues si le volant de conduite est situé à droite de l'habitacle. De façon usuelle, la porte 1 comporte un encadrement 2 pour la vitre latérale 3 logée dans ce dernier et un bas de porte 4, prévu sous cet 20 encadrement. Dans le bas de porte 4, est généralement prévu un creux ouvert 5, contenant la poignée de manoeuvre 6 permettant d'assurer l'ouverture de la porte 1. En dessous, la tôle avec son garnissage de 25 protection de ce bas de porte 4 comporte, également de manière connue et très généralement prévue dans la plupart des véhicules, une console horizontale 7, fixée contre cette tôle et s'étendant légèrement vers l'intérieur de l'habitacle, cette console 30 présentant une face d'appui supérieure 8 et, portée par celle-ci, une platine 9 comprenant divers boutons ou manettes (non représentés car n'important pas à l'invention), qui permettent d'assurer de façon commandée électriquement, la montée ou la 35 descente de la vitre 3 dans son encadrement 2, voire d'autres fonctions en relation avec le positionnement et le réglage des rétroviseurs latéraux ou la mise en service de certains éléments d'éclairage, à l'intérieur de l'habitacle notamment. Dans certains véhicules déjà connus, le bas de porte 4 comporte également, à sa partie supérieure sous la vitre 3, un logement interne 10 prévu dans l'épaisseur de la porte, ce logement, qui ménage dans la porte un espace de rangement complémentaire, étant fermé par un volet pivotant 11, muni d'un organe de verrouillage 12 schématiquement représenté, à commande par pression ou autre, et d'une languette ou poignée de manoeuvre 13, permettant d'ouvrir ou de fermer ce logement en faisant basculer le volet autour de charnières (non représentées), prévues extérieurement et en saillie à la base de ce volet, contre la paroi externe du bas de porte 4. Le logement 10, ainsi directement et aisément accessible au conducteur, peut être réservé pour diverses utilisations et notamment pour le rangement à l'intérieur de celui-ci d'un parapluie compact une fois replié, voire pour d'autres usages, les diverses solutions déjà connues dans la technique prévoyant avantageusement de munir le fond du logement, à l'intérieur ce celui-ci, de moyens d'évacuation de l'eau qui s'égoutte du parapluie, afin d'éviter qu'elle ne stagne dans sa partie inférieure. Le pivotement du volet 11 autour de ses charnières présente l'inconvénient de l'amener, lorsque le logement 10 est ouvert, sensiblement dans un plan horizontal vers l'intérieur de l'habitacle, soit donc dans une position qui peut gêner le conducteur assis immédiatement à côté de la porte concernée. L'invention permet d'éviter cet inconvénient grâce à un montage différent des charnières autour desquelles s'effectue le débattement du volet de fermeture du logement, les Figures suivantes du dessin annexé illustrant deux variantes de réalisation. Sur ces Figures, on a repris des chiffres de référence identiques pour désigner les mêmes organes que sur la Figure 1. Dans l'exemple représenté sur les Figures 2 et 3, on retrouve le logement interne 10 ménagé dans le bas de porte 4 et son volet de fermeture 11, muni de son organe de verrouillage 12 et de sa languette de manoeuvre 13, ce volet étant cette fois non plus articulé vis-à-vis de la porte sur des charnières horizontales apparentes prévues en saillie à sa partie inférieure, mais sur une charnière verticale 14, illustrée à plus grande échelle sur la Figure 3. Cette charnière 14 se compose essentiellement d'une tige verticale 15, solidarisée du volet de fermeture 11 à l'intérieur du logement 10, donc du côté opposé à l'habitacle et par conséquent non visible de celui-ci, notamment lorsque ce volet est appliqué contre le bord de l'ouverture du logement pour l'obturer La tige verticale 15 de la charnière 14 comporte une patte 16 pour assurer sa liaison, par soudure ou autre moyen, contre la face en regard du volet 11 et coopère à ses deux extrémités (une seule, située à la partie inférieure de la tige, apparaissant sur la Figure 3) avec un palier de support 17. Chaque palier 17 comporte un socle 18, fixé sur une cornière 19 solidarisée de la paroi interne de la porte dans le logement 10, ce socle 18 comportant une rainure horizontale 20 dans laquelle l'extrémité correspondante de la tige 15 peut librement coulisser lors des mouvements du volet 11, afin de permettre d'accéder à l'intérieur du logement, comme schématisé sur la Figure 3. Grâce à ces dispositions, et en particulier à la possibilité pour la tige verticale 15 de la charnière 14 de se déplacer en coulissant latéralement dans la rainure 20 du socle 18 lors de l'ouverture du logement, le débattement du volet 11 vers l'intérieur de l'habitacle s'effectue avec un mouvement qui combine une rotation avec un déplacement transversal, ne créant pas de gêne pour le conducteur, tout en assurant le libre accès à l'espace de rangement délimité par ce logement. Les Figures 4 et 5 illustrent un autre mode de réalisation dans lequel le volet de fermeture du logement 11 comporte une charnière 14, comprenant à ses deux extrémités (une seule de celles-ci étant illustrée sur la Figure 5) une courte tige verticale 21, solidaire d'un socle 22 fixé à la cornière 19 prévue contre la paroi interne de la porte. Dans cette variante, chaque tige verticale 21 est ainsi immobilisée en position vis-à-vis de la porte, les deux tiges aux extrémités de la charnière 14 étant associées ensemble à une seconde tige verticale 23, par l'intermédiaire d'une biellette de liaison horizontale 24. Cette seconde tige 23 est solidaire du volet de fermeture 11, à l'intérieur du logement 10. L'extrémité de chacune des tiges 21, à l'opposé du socle 22, tourillonne librement dans la biellette 24 vis-à-vis de laquelle tourne également librement l'extrémité correspondante de la seconde tige 23. Avec un tel montage, on comprend aisément que lors de son pivotement vers l'intérieur de l'habitacle, provoquant des rotations en sens inverse des tiges 21 et 23 respectivement du fait de leur liaison par la biellette 24, le volet 11 subit à nouveau un mouvement combiné de pivotement et de translation permettant d'accéder librement à l'espace de rangement, sans gêne pour le conducteur, avant que, par un mouvement exactement inverse, ce volet ne referme le logement. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas aux deux seuls exemples de réalisation plus spécialement décrits ci-dessus, en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour l'aménagement d'un logement formant un espace de rangement dans la partie supérieure de la paroi d'une porte latérale (1) d'un véhicule automobile, dirigée vers l'intérieur de l'habitacle et voisine du conducteur, ce logement (10) étant délimité par une ouverture dans cette paroi associée à un volet de fermeture (11), pivotant sur la paroi autour d'au moins une charnière d'articulation (14), caractérisé en ce que la charnière est logée à l'intérieur du logement (10) de manière à être invisible depuis l'intérieur de l'habitacle et est agencée pour permettre un débattement du volet (11) selon un mouvement de translation combiné à une rotation vers l'intérieur de l'habitacle. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charnière (14) est articulée autour d'au moins un axe vertical et est constituées par au moins une tige (15,21,23) solidaire du volet de fermeture dans la face de celui-ci opposée à l'habitacle, à l'intérieur du logement (1 0) . 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige (15) formant l'axe vertical de la charnière (14) est supporté à ses deux extrémités par des paliers (17) solidaires de la porte au droit de l'ouverture de la paroi délimitant le logement (10), ces paliers comportant chacun une rainure horizontale (20) pour le coulissement d'une des extrémités de la tige, afin d'autoriser le déplacement transversal du volet par rapport à l'ouverture, en même temps que son pivotement autour de la charnière. 4 Dispositif selon la revendication 2,caractérisé en ce que la charnière (14) comporte deux tiges parallèles, verticales (21,23), dont l'une (21) est portée par la paroi de la porte (1) au droit de l'ouverture délimitant le logement (10) et l'autre (23) par le volet de fermeture (11), ces deux tiges étant reliées aux extrémités d'au moins une biellette de liaison horizontale (24) dans laquelle tourillonne librement les deux tiges, de manière à provoquer leurs rotations simultanées en sens inverse l'une de l'autre.