Brevet FR2931754A3 — publié le 20091204

FR 2931754 A3 20091204 FR 0802939 A 20080529 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN COFFRE AMOVIBLE La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un coffre pour transporter des objets divers. L'invention concerne en particulier les véhicules urbains de petites dimensions notamment à traction électrique appartenant à la catégorie des quadricycles supérieurs dont la masse à vide ne dépasse pas 400 kilogrammes. Cependant l'invention peut également s'appliquer à tout type de véhicule comportant un coffre classique pour lesquels il peut y avoir un intérêt de disposer d'un coffre ou d'un élément de rangement additionnel. On connaît déjà des coffres additionnels qui peuvent être fixés de façon amovible sur le toit ou sur le couvercle du coffre arrière d'un véhicule. Ces coffres additionnels sont difficiles à mettre en place et à retirer du véhicule, augmentent la masse du véhicule, affectent les caractéristiques aérodynamiques et par conséquent augmentent la consommation en énergie du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint grâce à un coffre qui est monté de façon amovible dans un logement de la carrosserie du véhicule. Le coffre est ainsi intégré dans la carrosserie du véhicule, tout en pouvant être retiré du logement, lorsqu'on a pas besoin du coffre ou lorsqu'on veut l'utiliser pour le charger ailleurs et le remettre en place ensuite dans le véhicule. Le coffre amovible selon l'invention peut être le coffre unique d'un petit véhicule urbain ou être un coffre additionnel d'un véhicule classique comportant déjà un compartiment à bagages fixe. De préférence, lorsque le coffre amovible selon l'invention est monté dans le logement du véhicule, la surface extérieure du coffre suit sensiblement le profil extérieur de la carrosserie du véhicule. Ainsi, la présence du coffre amovible ne nuit pas à l'esthétique du véhicule et peu à ses propriétés aérodynamiques. De préférence également, le logement du coffre est séparé de l'habitacle du véhicule par une paroi, en particulier afin de limiter le besoin en chauffage/climatisation. Ainsi, lorsque le coffre a été retiré, l'habitacle reste entièrement 5 isolé de l'extérieur. Selon une version particulièrement avantageuse de l'invention, le coffre est équipé de moyens permettant à l'utilisateur de mettre en place le coffre dans ledit logement, de le retirer du logement et de le transporter. 10 Le coffre peut ainsi être transporté comme une valise que l'on peut charger dans un magasin ou à son domicile, puis la remettre en place dans le logement du véhicule. A cet effet, il est avantageux que le coffre comporte une poignée rétractable et des roulettes. 15 Pour des raisons pratiques, le logement du coffre est situé à l'arrière du véhicule, de façon à être ouvert vers l'arrière et éventuellement vers le haut du véhicule. De préférence, l'intérieur du logement et la face arrière du coffre comprennent des moyens complémentaires de verrouillage et de 20 déverrouillage. Ainsi, ces moyens de verrouillage et de déverrouillage ne sont pas accessibles de l'extérieur à des personnes non autorisées, ce qui permet d'empêcher le vol du coffre amovible. Dans une version préférée de l'invention, le véhicule automobile 25 comprend des moyens pour guider le déplacement du coffre entre une première position dans laquelle le coffre est posé au sol près du véhicule et une seconde position dans laquelle le coffre est situé dans le logement. Ces moyens de guidage facilitent considérablement la mise en 30 place du coffre dans le logement et son retrait de celui-ci. Ces moyens peuvent comprendre au moins un bras dont une extrémité est montée pivotante à l'intérieur du logement et dont l'autre extrémité peut s'accrocher de façon pivotante au coffre, de sorte que la levée du coffre puisse faire basculer le bras vers le logement. 35 Pour faciliter encore davantage la mise en place du coffre dans son logement, la carrosserie du véhicule comprend un chemin de roulement sur lequel les roulettes du coffre peuvent rouler lors de son déplacement entre lesdites première et seconde positions. En outre, le logement peut comprendre des moyens pour caler les roulettes du coffre pour éviter que celui-ci puisse bouger dans le 5 logement, notamment lors de la circulation du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile équipé d'un coffre amovible selon l'invention, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le coffre amovible ayant été retiré du véhicule, - la figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule automobile selon l'invention comportant un logement pour un coffre amovible, celui-ci étant posé sur le sol à l'arrière du véhicule, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, le coffre étant en cours de déplacement vers le logement du véhicule, la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, le coffre étant en position dans le logement, - la figure 6 est une vue de détail montrant la liaison entre la partie supérieure de la face arrière du coffre et le bras pivotant, - la figure 7 est une vue de détail du verrou supérieur assurant le verrouillage du coffre dans son logement, - la figure 8 est une vue de détail du verrou inférieur. Les figures 1 à 5 représentent schématiquement l'arrière d'un petit véhicule automobile urbain 1 comprenant un coffre 2 pour 30 transporter des objets. Conformément à l'invention, le coffre 2 est monté de façon amovible dans un logement 3 de la carrosserie du véhicule. Ce logement 3 est ouvert vers l'arrière et vers le haut et s'étend au-dessus du passage de roue 4. 35 Lorsque le coffre 2 est monté dans le logement 3 comme montré sur les figures 1 et 5 la surface extérieure 2a du coffre suit sensiblement le profil la, 3a de la carrosserie du véhicule et la face 10 15 20 25 arrière du coffre 2 s'étend suivant une partie prépondérante (voir la totalité) de la largeur de la partie supérieure du véhicule 1. Le logement 3 du coffre 2 est séparé de l'habitacle 5 du véhicule par une paroi 6 qui ferme cet habitacle lorsque le coffre 2 n'est pas en place. Le coffre 2 est équipé de moyens permettant à l'utilisateur de mettre en place le coffre 2 dans le logement 3, de le retirer du logement 3 et de le transporter. A cet effet, le coffre 2 comporte une poignée rétractable 7 et des roulettes 8 qui permettent de déplacer le coffre comme une valise à roulettes ou un caddie (poussette de marché). Lorsque le coffre 2 est en place dans le logement 3 situé à l'arrière du véhicule (voir figure 5), la poignée 7 reste accessible à l'utilisateur pour faciliter le retrait du coffre 2. On voit sur les figures 3 à 5 que l'intérieur du logement 3 et la face arrière 2b du coffre 2 comprennent des moyens complémentaires de verrouillage et de déverrouillage permettant de verrouiller le coffre 2 dans le logement 3 et de le déverrouiller de celui-ci. Le véhicule 1 comprend en outre des moyens pour guider le déplacement du coffre 2 entre une première position (voir figure 3) dans laquelle le coffre 2 est posé au sol 9 près de l'arrière du véhicule et une seconde position (voir figure 5) dans laquelle le coffre 2 est situé dans le logement 3. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 à 5, les moyens précités comprennent au moins un bras 10 dont une extrémité est montée pivotante suivant un axe 11 à l'intérieur du logement 3 et dont l'autre extrémité peut s'accrocher de façon pivotante en un point 12a situé en haut de la face arrière 2b du coffre, de sorte que la levée du coffre 2 puisse faire basculer le bras 10 vers le logement 3, comme montré par les figures 3 à 5. Par ailleurs, la carrosserie du véhicule comprend à l'arrière de celui-ci un chemin de roulement L2 sur lequel les roulettes 8 du coffre 2 peuvent rouler lors de son. déplacement entre les positions représentées sur les figures 3 et 5.. De plus, le logement 3 comprend des cavités latérales 13 pour caler les roulettes 8 du coffre 2, lorsque celui-ci est en place dans le logement. La figure 6 représente à titre d'exemple le détail de la fixation amovible et pivotante du bras 10 à l'arrière du coffre 2. Le bras 10 porte un verrou 14 qui peut se verrouiller sur un demi-anneau 15 solidaire de la face arrière 2b du coffre 2 par 5 rabattement d'un levier pivotant :16. La figure 7 représente à titre d'exemple le détail du verrou supérieur 17 assurant le verrouillage de la face arrière 2b du coffre 2 lorsque celui-ci est en place dans le logement 3. Dans cet exemple, le bras 1.0 est verrouillé entre deux mâchoires 10 du verrou 17. La figure 8 montre le verrou inférieur 18 qui verrouille la partie inférieure du coffre 2. A cet effet, la face arrière 2b du coffre 2 comporte à sa partie inférieure une tige pliée 19 qui vient en prise avec le verrou 18. 15 Le verrou supérieur 17 et le verrou inférieur 18 sont reliés ensemble par une tige 20 qui permet de synchroniser le fonctionnement des deux verrous. Pour assurer un bon verrouillage du coffre 2 dans le logement 3, deux verrous supérieurs 17 et deux verrous inférieurs 18 peuvent être 20 prévus. Pour mettre en place le coffre 2 dans le logement 3 du véhicule, on procède comme suit. On pose le coffre 2 au sol 9 près de l'arrière du véhicule et on rabat le bras pivotant 10 vers le sol pour l'accrocher sur la face arrière 25 du coffre 2 comme indiqué sur les figures 3 et 6. On soulève le coffre 2, ce qui permet aux roulettes 8 de ce coffre de rouler (voir figure 4) sur le chemin de roulement 12 prévu à l'arrière du véhicule et au bras pivotant 10 de basculer vers le logement 3. En fin de course (voir figure 5), les roulettes 8 prennent place 30 dans les cavités 13 et les verrous 17 et 18 verrouillent le coffre 2 dans le logement 3. Dans cette position, le coffre 2 remplit entièrement le logement 3 de sorte qu'il n'existe qu'un faible jeu entre la surface extérieure du coffre 2 et la surface intérieure du logement 3. 35 Par conséquent, les verrous 17, 18 sont inaccessibles de l'extérieur. Le déverrouillage des verrous 17, 18 ne peut être commandé que depuis l'intérieur du véhicule ou au moyen d'une télécommande. Lorsque l'utilisateur veut disposer du coffre 2 du véhicule, il lui suffit de déverrouiller les verrous 17, 18 et de retirer le coffre du logement 3 en laissant les roulettes 8 du coffre rouler sur le chemin de roulement 12. Lorsque le coffre 2 est en contact avec le sol, l'utilisateur décroche le bras 10 de l'arrière du coffre pour libérer ce dernier. L'utilisateur peut alors déplacer le coffre 2 en le faisant rouler sur le sol grâce aux roulettes 8 et en le tirant avec la poignée. Bien entendu, on peut imaginer d'autres systèmes que celui représenté sur les figures 3 à 5 pour faciliter la mise en place du coffre dans le logement 3 et son retrait de celui-ci. Ces systèmes pourraient comporter une motorisation ou une assistance par vérins. L'application préférée du coffre amovible selon l'invention est les petits véhicules urbains du type quadricycle supérieur. Toutefois l'invention pourrait également s'appliquer aux véhicules classiques déjà équipés d'un coffre fixe et dans lesquels le coffre amovible de l'invention pourrait être ajouté pour pouvoir utiliser celui-ci comme une valise à roulettes ou un caddie (poussette de marché). REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant un coffre pour transporter des objets, caractérisé en ce que le coffre (2) est monté de façon amovible dans un logement (3) de la carrosserie du véhicule. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce 5 qu'à l'état monté dans le logement (3) la surface extérieure (2a) du coffre (2) suit sensiblement le profil (la, 3a) de la carrosserie du véhicule. 3. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le logement (3) est séparé de l'habitacle (5) du véhicule par une paroi (6). 10 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coffre (2) est équipé de moyens permettant à l'utilisateur de mettre en place le coffre (2) dans ledit logement (3), de le retirer du logement et de le transporter. 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce 15 que le coffre (2) comporte une poignée rétractable (7) et des roulettes (8). 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le logement (3) du coffre est situé à l'arrière du véhicule. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, 20 caractérisé en ce que l'intérieur du logement (3) et la face arrière (2b) du coffre comprennent des moyens complémentaires de verrouillage et de déverrouillage. 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour guider le 25 déplacement du coffre (3) entre une première position dans laquelle le coffre est posé au sol (9) près du véhicule et une seconde position dans laquelle le coffre (2) est situé dans le logement (3). 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent au moins un bras (10) dont une 30 extrémité est montée pivotante à l'intérieur du logement (3) et dont l'autre extrémité peut s'accrocher de façon pivotante au coffre (2), de sorte que la levée du coffre puisse faire basculer le bras (10) vers le logement (3). 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 8 ou 9, 35 caractérisé en ce que la carrosserie du véhicule comprend un chemin de roulement (12) sur lequel les roulettes (8) du coffre (2) peuvent rouler lors de son déplacement entre lesdites première et seconde positions. 11. Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que le logement comprend des moyens (13) pour caler les roulettes (8) du coffre. 12. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est du type quadricycle supérieur.