Brevet FR2933928A1 — publié le 20100122

i � Cloison de séparation pour véhicule utilitaire et véhicule utilitaire comportant une telle cloison � La présente invention concerne une cloison de protection pour véhicule utilitaire destinée à séparer la cabine de l'espace de chargement du véhicule. L'invention concerne également un véhicule utilitaire comportant une telle cloison de séparation. Les cloisons de séparation de ce type sont destinées à protéger les occupants de la cabine par rapport aux objets contenus dans l'espace de io chargement pour éviter tout risque de blessure pouvant être occasionné par un déplacement de ces objets vers la cabine lors d'une descente ou d'un freinage brutal. Certaines cloisons de séparation comportent une porte de communication montée pivotante pouvant s'ouvrir vers l'espace de rangement. 15 Une telle porte pivotante permet soit le passage d'objets encombrants soit le passage d'un occupant de la cabine vers l'espace de rangement. Cette porte pivotante présente l'inconvénient que son ouverture peut être gênée par la présence d'objets dans sa zone de débattement vers l'espace de rangement. 20 Le document FR 2836877 Al décrit une cloison de protection pour véhicule utilitaire comportant à sa partie inférieure un panneau mobile en translation entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle elle libère une petite ouverture de communication entre la cabine et l'espace de rangement du véhicule. L'inconvénient de ce panneau mobile en translation est que l'ouverture 25 qu'elle libère ne permet pas le passage d'un occupant du véhicule ni le passage d'objets de grande dimension. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités des cloisons de protection connues. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une cloison de protection pour 30 véhicule utilitaire, destinée à séparer la cabine de l'espace de chargement du véhicule, comprenant un panneau fixe et un panneau mobile en translation par rapport au panneau fixe entre une position de fermeture et une position 2 d'ouverture dans laquelle le panneau mobile libère une ouverture mettant en communication la cabine avec l'espace de rangement, caractérisée en ce que ledit panneau mobile est une porte coulissante s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de la cloison de protection et qui en position d'ouverture libère une ouverture s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de cette porte. Grâce à son mouvement de translation, l'ouverture de la porte coulissante ne risque pas d'être gênée par la présence d'objets dans sa zone de déplacement. De plus, cette porte permet le passage d'objets de grandes dimensions et le passage d'un occupant de la cabine vers l'espace de rangement. io De préférence, la porte coulissante est montée mobile en translation sur la face de la cloison dirigée vers la cabine du véhicule. Ainsi, le déplacement de la porte coulissante risque encore moins d'être gêné par la présence d'objets puisse qu'elle n'est pas située dans l'espace de rangement. 15 Pour guider sa translation, la porte coulissante est montée coulissante le long de deux glissières s'étendant respectivement près du bord inférieur et du bord supérieur de la cloison de protection. Selon une version préférée de l'invention, la porte coulissante porte elle-même deux panneaux mobiles en translation suivant la hauteur de la porte entre 20 une position dans laquelle les deux panneaux sont disposés l'un au-dessus de l'autre et obturent complètement la porte et une position dans laquelle les deux panneaux sont superposés et libèrent une ouverture de passage située soit à la partie supérieure de la porte, soit à la partie inférieure de la porte. La porte coulissante de la cloison de protection selon l'invention présente 25 ainsi les trois fonctions suivantes : - en position coulissée elle dégage une grande ouverture dont la hauteur est sensiblement égale à la hauteur de la cloison ; - lorsque le panneau supérieur de la porte est déplacé par coulissement vers le bas, on libère une ouverture dans la partie supérieure de la 30 porte ; 15 20 25 3 - lorsque le panneau inférieur de la porte est déplacé par coulissement vers le haut, on libère une ouverture dans la partie inférieure de la porte. Pour guider leur coulissement, les deux panneaux sont mobiles en translation le long de glissières s'étendant le long des bords verticaux de la porte. De préférence, lorsque la porte coulissante est en position ouverte elle libère une ouverture qui, lorsque la cloison est montée dans le véhicule, est située en regard du siège du passager de la cabine. De préférence également, la cloison de protection selon l'invention est 10 entièrement grillagée, y compris la porte coulissante, ce qui lui permet d'être relativement légère, tout en permettant une visibilité vers l'espace de rangement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un véhicule utilitaire montrant une cloison de protection selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un véhicule utilitaire montrant la cloison de protection selon l'invention, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, la porte coulissante de la cloison de protection étant ouverte, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 1, le panneau supérieur de la porte coulissante ayant été déplacé vers le bas, - la figure 5 est une demi-vue en coupe transversale montrant le panneau inférieur de la porte coulissante en position coulissée vers le haut. Les figures 1 et 2 montrent une cloison de protection 1 disposée sensiblement transversalement dans un véhicule utilitaire du type fourgon pour séparer la cabine 2 de l'espace de chargement 3 du véhicule. Cette cloison de protection 1 comprend un panneau fixe 4 et un panneau 30 mobile 5 en translation par rapport au panneau fixe 4 entre une position de fermeture (voir figure 1) et une position d'ouverture (voir figures 2 et 3) dans 4 laquelle le panneau mobile 5 libère une ouverture 6 mettant en communication la cabine 2 avec l'espace de rangement 3. Conformément à l'invention, le panneau mobile 5 est une porte coulissante s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de la cloison de protection 1 et qui en position d'ouverture (voir figures 2 et 3) libère une ouverture 6 s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de cette porte 5. Comme montré par la figure 2, la porte coulissante 5 est montée mobile en translation sur la face 4a de la cloison 1 qui est dirigée vers la cabine 2 du véhicule. io A cet effet, la porte coulissante 5 est montée coulissante (voir figure 1) le long de deux glissières 7, 8 s'étendant respectivement près du bord inférieur et du bord supérieur du panneau fixe 4 de la cloison de protection 1. Les figures 1, et 3 à 5 montrent que la porte coulissante 5 porte elle-même deux panneaux 5a, 5b mobiles en translation suivant la hauteur de la porte 5 entre 15 une position dans laquelle (voir figure 1) les deux panneaux 5a, 5b sont disposés l'un au-dessus de l'autre et obturent complètement la porte 5 et une position dans laquelle les deux panneaux 5a, 5b sont superposés et libèrent une ouverture de passage 6a ou 6b située (voir figure 4) soit à la partie supérieure de la porte, soit (voir figure 5) à la partie inférieure de la porte. 20 A cet effet, les deux panneaux 5a, 5b sont mobiles en translation le long de glissières (non représentées) s'étendant le long des bords verticaux 9, 10 de la porte 5. Dans l'exemple représenté, lorsque la porte coulissante 5 est en position ouverte (comme montré par la figure 3) elle libère une ouverture 6 qui est située 25 en regard du siège 11 du passager de la cabine. Par ailleurs, la cloison de protection 1 est entièrement grillagée, y compris la porte coulissante 5. La porte coulissante 5 de la cloison de protection que l'on vient de décrire présente ainsi les fonctions suivantes. 30 Lorsqu'elle est coulissée, comme montré sur la figure 3, elle libère derrière le siège 11 du passager, une ouverture 6 de grande hauteur par laquelle peut passer un occupant de la cabine pour accéder dans l'espace de rangement. Pour faciliter le passage, l'occupant peut avancer le siège 11 et/ou basculer vers l'avant le dossier de ce siège. L'ouverture 6 de grande hauteur permet également le passage d'objets de grande dimension, dont une partie du volume peut venir se loger dans la cabine 5 2. Lorsque le panneau supérieur 5a de la porte est coulissé vers le bas, comme montré sur la figure 4, il libère une ouverture supérieure 6a suffisante pour le passage d'objets de dimension réduite. Lorsque le panneau inférieur 5b de la porte est coulissé vers le haut, comme lo montré sur la figure 5, il libère une ouverture inférieure 6b qui permet également le passage d'objets de dimension réduite. Bien entendu, des moyens non représentés sur les figures sont prévus pour verrouiller la porte coulissante 5 et les panneaux 5a, 5b dans les différentes positions décrites ci-dessus. 15 REVENDICATIONS1) Cloison de protection (1) pour véhicule utilitaire, destinée à séparer la cabine (2) de l'espace de chargement (3) du véhicule, comprenant un panneau fixe (4) et un panneau (5) mobile en translation par rapport au panneau fixe (4) entre une position de fermeture et une position d'ouverture dans laquelle le panneau mobile (5) libère une ouverture (6) mettant en communication la cabine avec l'espace de rangement, caractérisée en ce que ledit panneau mobile (5) est une porte coulissante s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de la cloison io de protection (1) et qui en position d'ouverture libère une ouverture (6) s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de cette porte (5). 2) Cloison de séparation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la porte coulissante (5) est montée mobile en translation sur la face (4a) de la cloison (1) dirigée vers la cabine (2) du véhicule. 15 3) Cloison de séparation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la porte coulissante (5) est montée coulissante le long de deux glissières (7, 8) s'étendant respectivement près du bord inférieur et du bord supérieur de la cloison de protection. 4) Cloison de séparation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée 20 en ce que la porte coulissante (5) porte elle-même deux panneaux (5a, 5b) mobiles en translation suivant la hauteur de la porte (5) entre une position dans laquelle les deux panneaux (5a, 5b) sont disposés l'un au-dessus de l'autre et obturent complètement la porte et une position dans laquelle les deux panneaux (5a, 5b) sont superposés et libèrent une ouverture de passage (6a, 6b) située soit 25 à la partie supérieure de la porte (5), soit à la partie inférieure de la porte (5). 5) Cloison de protection selon la revendication 4, caractérisée en ce que les deux panneaux (5a, 5b) sont mobiles en translation le long de glissières s'étendant le long des bords verticaux (9, 10) de la porte (5). 6) Cloison de protection selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée 30 en ce que lorsque la porte coulissante est en position ouverte elle libère une 7 ouverture (6) qui, lorsque la cloison est montée dans le véhicule, est située en regard du siège (11) du passager de la cabine. 7) Cloison de protection selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est entièrement grillagée, y compris la porte coulissante (5). 8) Véhicule utilitaire comportant une cloison de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 7.