Brevet FR2934540A1 — publié le 20100205

AGENCEMENT DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE A ENROULEUR DANS UN VEHICULE, EN PARTICULIER DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE TRICORPS. La présente invention concerne un agencement de ceinture de sécurité arrière à enrouleur dans un véhicule, en particulier dans un véhicule automobile tricorps. Elle concerne également un véhicule, notamment un véhicule automobile tricorps, avec de tels agencements des ceintures de sécurité arrière. Des ceintures de sécurité arrière équipent tous les véhicules, en particulier les véhicules automobiles, et permettent d'attacher les passagers pour limiter leurs mouvements lors d'un choc. Un système de ceinture de sécurité comprend, de manière classique, une ceinture de sécurité à sangle et un enrouleur - ou bloc enrouleur - fixé sur une partie de carrosserie du véhicule. Le bloc enrouleur contient le mécanisme d'enroulement de la ceinture, qui est le plus souvent un mécanisme d'enroulement automatique de la sangle. Un véhicule tricorps - ou � tricorps � - est un véhicule dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise et à la base de la lunette arrière. Ce type de véhicule comporte trois volumes distincts : le compartiment moteur, l'habitacle et le coffre. De manière classique, dans un véhicule automobile tricorps, par exemple un véhicule de type berline, les blocs d'enrouleurs automatiques arrière destinés aux ceintures arrière, de droite et de gauche, sont implantés dans l'habitacle sur les tablettes latérales arrière, de droite et de gauche, respectivement. Des implantations d'enrouleur voisines ou similaires sont connues de l'art antérieur. Ainsi, par exemple, le document EP 0 468 965 B1 décrit un appui de ceinture de sécurité à enrouleur automatique dans un véhicule automobile. L'enrouleur est implanté dans une région en arrière du dossier de la banquette arrière, par exemple au-dessous d'un couvercle de coffre arrière. A la sortie de l'enrouleur automatique, la ceinture de sécurité s'étend d'arrière en avant au-dessus de la région du bord supérieur du dossier. Le point d'attache d'un bras de l'appui de ceinture est situé dans la région en arrière du dossier, et le bras de l'appui de ceinture y est fixé, d'un côté et de façon à pouvoir pivoter, à la carrosserie du véhicule au moyen d'une articulation à axe à peu près vertical. Le bras de l'appui de ceinture s'étend vers l'avant et présente, à son extrémité antérieure libre, un guide à travers lequel la ceinture de sécurité passe de façon mobile. A titre d'exemple également, le document US 4 988 121 décrit un dispositif de ceinture de sécurité monté sur un véhicule à toit ouvrant. Ce dispositif comprend une ceinture de sécurité de siège de passager, un support de ladite ceinture, dont la structure présente une section transversale fermée, qui est monté sur une partie de carrosserie arrière du véhicule dans une région située en arrière dudit siège, et en destiné à un De telles implantations ont pour effet dommageable de produire des bruits parasites, lors du maniement des sangles des enrouleurs. Une première solution consiste à utiliser au moins un carter en mousse formant capot de l'enrouleur pour améliorer l'isolation acoustique. Une autre solution technique réside dans l'utilisation d'enrouleurs spécifiques à bruits réduits. Dans les deux cas, ces solutions sont génératrices de coûts supplémentaires. Le but de la présente invention est de fournir un agencement de ceinture de sécurité arrière à enrouleur dans un véhicule, en particulier dans un véhicule automobile tricorps, qui permette de réduire les bruits dus aux enrouleurs arrière sans recourir aux solutions techniques d'isolation acoustique onéreuses de l'art antérieur, rappelées précédemment. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel agencement, qui permette une amélioration de la torsion de caisse et de l'endurance de caisse. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un agencement de ceinture de sécurité arrière à enrouleur, qui soit de conception et de réalisation simple. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un agencement de ceinture de sécurité arrière à enrouleur dans un véhicule, en particulier dans un véhicule tricorps, qui comprend une sangle de ceinture et un bloc enrouleur, dans lequel le bloc enrouleur est implanté dans la zone coffre du véhicule. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le bloc enrouleur est implanté sous la tablette latérale arrière du coffre, le corps du bloc enrouleur étant ainsi placé dans la zone coffre. Il peut être prévu au moins un élément insonorisant en mousse, de forme adaptée, pour couvrir le bloc enrouleur, de façon à amortir les sons. Une ouverture est prévue dans la tablette latérale arrière du coffre, de manière à laisser passer la sangle 25 de ceinture venant du bloc enrouleur. La présente invention a également pour objet un véhicule, notamment un véhicule automobile tricorps, qui présentent des ceintures de sécurité arrière (droite et gauche) agencées selon le principe d'agencement décrit 30 ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, 35 accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente la région d'implantation des deux enrouleurs latéraux des ceintures de sécurité arrière, selon l'art antérieur, la figure 2 est une vue agrandie de l'implantation du bloc enrouleur latéral gauche de la figure 1, et - la figure 3 représente l'implantation du bloc enrouleur latéral gauche, selon la présente invention, En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, une implantation connue de l'art antérieur des enrouleurs des ceintures arrière droite et gauche dans un véhicule automobile, de type berline tricorps, de référence générale 1. Les blocs enrouleurs de droite et de gauche sont désignés par les références 2 et 3, respectivement. Les sangles des deux ceintures arrière de droite et de gauche sont désignées 4 et 5, respectivement. Les blocs enrouleurs 2 et 3 se trouvent dans l'habitacle sur les tablettes latérales arrière de droite et de gauche, respectivement. Ces tablettes latérales arrière de droite et de gauche sont désignées 6 et 7, respectivement. Une telle implantation, connue de l'art antérieur, est mieux représentée sur le dessin de la figure 2, dans lequel la référence 8 désigne la traverse de tablette arrière et la référence 9 la doublure de custode. L'agencement de ceinture de sécurité selon la présente invention est représenté sur le dessin de la figure 3. Le bloc enrouleur latéral arrière gauche 3 est implanté sous la tablette latérale arrière gauche 7 du coffre, le corps dudit bloc enrouleur 3 étant ainsi placé dans la zone coffre. De la même manière, le bloc enrouleur latéral arrière droit 2 (non représenté) est implanté sous la tablette latérale arrière droite 6 (non représentée) du coffre, le corps dudit bloc enrouleur 2 étant ainsi placé dans la zone coffre. Selon une variante avantageuse de l'invention, il peut être prévu au moins un élément insonorisant (non représenté) de forme adaptée, en mousse par exemple, pour couvrir les blocs enrouleurs 2 et 3. Une ouverture est prévue dans la tablette latérale arrière droite 6 et dans la tablette latérale arrière gauche 7, de manière à laisser passer la sangle de ceinture de sécurité venant du bloc enrouleur droite 2, respectivement du bloc enrouleur gauche 3. La présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - elle permet de réduire les bruits parasites dus aux enrouleurs, ainsi que les remontées de bruits venant du coffre du véhicule, elle est économique du fait de l'économie réalisée sur le capotage des enrouleurs ou sur les systèmes anti-bruits spécifiques des blocs enrouleurs des ceintures de sécurité, elle est également économique, parce qu'elle 20 permet une amélioration de la torsion de caisse et de l'endurance de caisse. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation 25 peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Agencement de ceinture de sécurité arrière à enrouleur dans un véhicule, en particulier dans un véhicule tricorps, qui comprend une sangle de ceinture (5) et un bloc enrouleur (3), caractérisé en ce que ledit bloc enrouleur (3) est implanté dans la zone coffre du véhicule. 2. Agencement de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bloc enrouleur (3) est implanté sous la tablette latérale arrière (7) du coffre, le corps dudit bloc enrouleur (3) étant alors placé dans la zone coffre. 3. Agencement de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins un élément insonorisant pour couvrir le bloc enrouleur (3) et amortir les sons. 4. Agencement de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu une ouverture dans ladite tablette latérale arrière (7) du coffre, de manière à laisser passer la sangle (5) de ceinture venant du bloc enrouleur (3) . 5. Véhicule, notamment véhicule automobile tricorps, équipé de ceintures de sécurité arrière, caractérisé en ce que l'agencement de chaque ceinture de sécurité arrière est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4.