Brevet FR2933921A1 — publié le 20100122

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne le domaine des dispositifs d'éclairage de véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont des véhicules automobiles terrestres, de préférence à moteur, comme les voitures et les camions. Le dispositif d'éclairage est de préférence le dispositif d'éclairage vers l'avant du véhicule, c'est-à-dire un projecteur. Il est connu d'essayer d'améliorer la vision du conducteur de véhicule la nuit, en élargissant le champ de vision qu'on lui éclaire, surtout lorsque le véhicule tourne, dans un virage de la route ou à une intersection entre deux routes. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet français FR 2811621, il est connu d'utiliser dans un projecteur trois sources lumineuses dont les directions 1s moyennes d'éclairement sont distinctes entre elles. La portée d'éclairage de ces trois sources lumineuses est identique. Ceci présente l'inconvénient de ne pas être adapté à toutes les situations de vie du véhicule. En effet selon l'invention, il est considéré que, si pour éclairer 20 complètement sur le côté de la route lors d'un changement de route à une intersection, comme dans cet art antérieur, on peut accepter que toutes les directions moyennes soient éclairées avec une portée équivalente, il n'en est pas de même lorsque le véhicule roule en ligne droite ou lorsqu'il prend un virage 25 sans changer de route à vitesse soutenue. Une source lumineuse comprend par exemple une lampe et un réflecteur réfléchissant la lumière issue de la lampe, cette lumière réfléchie, à laquelle s'ajoute la lumière directement émise par la lampe, constitue un faisceau lumineux. Ce 30 faisceau lumineux présente une portée, une ouverture, une orientation, une couverture angulaire, donnés. Lorsque l'on dit qu'une source lumineuse est � oblique � par rapport à une direction de référence, cela signifie que la direction moyenne du faisceau lumineux qui en est issu est oblique par rapport à la direction de référence. La direction moyenne du faisceau lumineux peut être rendue oblique par rapport à une direction de référence, notamment, soit parce que l'axe de la lampe est oblique par rapport à la direction de référence, soit parce que l'axe de la lampe est parallèle à la direction de référence et que l'axe du réflecteur est lui oblique par rapport à la direction de référence. L'invention propose d'adapter la portée lumineuse de la source io lumineuse à la proximité relative entre la direction moyenne d'éclairage du véhicule et l'axe du véhicule. Une première source lumineuse sensiblement dans l'axe du véhicule, éclairant devant le véhicule qui roule en ligne droite à vitesse élevée, présentera une portée relativement longue. Une is deuxième source lumineuse modérément oblique par rapport à l'axe du véhicule, éclairant devant le véhicule qui tourne modérément en prenant un virage sur la route à vitesse intermédiaire, présentera une portée intermédiaire. Une troisième source lumineuse nettement oblique par rapport à 20 l'axe du véhicule, éclairant devant le véhicule qui change de route en tournant franchement à une intersection à vitesse réduite, présentera une portée relativement courte. Ainsi la portée d'éclairage de la source lumineuse sera adaptée à la vitesse du véhicule au moment où le conducteur du véhicule a 25 particulièrement besoin de l'éclairage de cette source lumineuse. La troisième source lumineuse qui fait fonction de � feu d'angle � peut aussi être allumée lorsque les indicateurs de direction sont activés. Les indicateurs de direction sont encore appelés clignotants. 30 Selon l'invention, il est prévu un dispositif d'éclairage de véhicule automobile comprenant trois sources lumineuses éclairant dans trois directions moyennes différentes par rapport à l'axe du véhicule, caractérisé en ce que la portée relative de chaque source lumineuse est d'autant plus grande que la direction moyenne d'éclairement de la source lumineuse fait un angle plus petit avec l'axe du véhicule. Les trois sources lumineuses sont situées du même côté du véhicule, par exemple à droite ou à gauche et éclairent plutôt d'un même côté du véhicule, sauf la première source lumineuse qui éclaire sensiblement dans l'axe du véhicule. Selon l'invention, il est également prévu un dispositif d'éclairage de véhicule automobile comprenant une première source lumineuse éclairant dans l'axe du véhicule, une io deuxième source lumineuse éclairant sur le côté du véhicule, une troisième source lumineuse éclairant encore plus sur le côté du véhicule que la deuxième source lumineuse, caractérisé en ce que la portée d'éclairage de la première source lumineuse est plus grande que la portée d'éclairage de is la deuxième source lumineuse qui est elle-même plus grande que la portée d'éclairage de la troisième source lumineuse. Selon l'invention il est aussi prévu un véhicule automobile comprenant, c'est-à-dire intégrant, un dispositif d'éclairage selon l'invention. De préférence, ce véhicule automobile 20 comprend une face avant, quatre projecteurs disposés sur la face avant, un premier projecteur disposé en haut à gauche, un deuxième projecteur disposé en bas à gauche, un troisième projecteur disposé en haut à droite, un quatrième projecteur disposé en bas à droite, le premier projecteur et le troisième 25 projecteur comprenant chacun une première source lumineuse et une deuxième source lumineuse, le deuxième projecteur et le quatrième projecteur comprenant chacun une troisième source lumineuse. La troisième source lumineuse ayant besoin d'éclairer moins loin que la première source lumineuse et la 30 deuxième source lumineuse, peut se trouver placée plus bas sur la face avant du véhicule. Les sens avant et arrière comme les directions gauche et droite sont donnés par rapport au sens de marche du véhicule. De préférence, la couverture angulaire de la deuxième source lumineuse est plus réduite que la couverture angulaire de la première source lumineuse qui est elle-même plus réduite que la couverture angulaire de la troisième source lumineuse. La deuxième source lumineuse n'étant qu'un appoint à la première source lumineuse lorsque la route, sur laquelle roule le véhicule qui ne la quitte pas, tourne, sa couverture angulaire peut être notablement réduite. Par contre, la troisième source lumineuse étant seule à éclairer, au départ de la manoeuvre du io véhicule, la deuxième route de l'intersection sur laquelle le véhicule va s'engager après avoir quitté la première route de l'intersection, il est intéressant que la couverture angulaire de cette troisième source lumineuse soit particulièrement large. De préférence, le véhicule comporte des moyens d'allumage is des sources lumineuses configurés pour que, lorsque le véhicule roule en ligne droite avec une vitesse supérieure à un seuil prédéterminé, la première source lumineuse est allumée, la deuxième source lumineuse n'est pas allumée, la troisième source lumineuse n'est pas allumée, et lorsque le véhicule 20 tourne avec un angle de braquage du volant supérieur à un premier seuil donné avec une vitesse supérieure audit seuil prédéterminé, la première source lumineuse est allumée, la deuxième source lumineuse est allumée, la troisième source lumineuse n'est pas allumée, et lorsque le véhicule tourne 25 avec un angle de braquage du volant supérieur à un deuxième seuil donné supérieur audit premier seuil avec une vitesse inférieure audit seuil prédéterminé, la première source lumineuse est allumée, la deuxième source lumineuse est allumée, la troisième source lumineuse est allumée. Un 30 exemple de seuil de vitesse prédéterminé est 40 km/h. Un exemple de premier seuil de braquage au volant est 20 degrés tandis qu'un exemple de deuxième seuil de braquage au volant est 70 degrés. Lorsqu'après avoir tourné à une intersection, le véhicule se remet à rouler à nouveau en ligne droite, la troisième source lumineuse s'éteint d'abord, la deuxième source lumineuse s'éteint ensuite, et progressivement il ne reste donc plus que la première source lumineuse qui est allumée. Ainsi, à chaque moment, chaque source lumineuse n'est allumée que le temps pendant lequel son éclairage est particulièrement intéressant pour le conducteur du véhicule. La première source lumineuse est appelée � feu de croisement �. La deuxième source io lumineuse est appelée � éclairage de virage statique �. La troisième source lumineuse est appelée � feu d'angle �. De préférence, le véhicule comprend d'une part un premier projecteur comprenant un boîtier fermé par une glace et comprenant la première source lumineuse et la deuxième is source lumineuse, et d'autre part un deuxième projecteur distinct du premier projecteur, comprenant un boîtier fermé par une glace et comprenant la troisième source lumineuse. Avantageusement, le premier projecteur est situé plus haut sur le véhicule que le deuxième projecteur. La troisième source 20 lumineuse ayant besoin d'éclairer moins loin que la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse, peut se trouver placée plus bas sur la face avant du véhicule. Préférentiellement, la troisième source lumineuse présente une photométrie qui est adaptée pour réaliser la fonction anti- 25 brouillard. La forme du faisceau d'éclairage de la troisième source lumineuse est également adaptée pour réaliser une fonction anti-brouillard. Ainsi, on économise une quatrième source lumineuse qui serait dédiée à la fonction anti-brouillard. Il est particulièrement intéressant d'utiliser la troisième source 30 lumineuse pour réaliser la fonction anti-brouillard, car la troisième source lumineuse est déjà naturellement de portée courte et de couverture angulaire large. Dans un premier mode de réalisation optionnel de la troisième source lumineuse réalisant à la fois d'une part la fonction anti- brouillard et d'autre part la fonction de feu d'angle encore appelée � cornering �, le réflecteur de la troisième source lumineuse comprend deux portions de surface séparées par une frontière matérialisant une rupture de pente entre les portions de surface, de manière à ce que les portions de surface focalisent la lumière dans deux directions moyennes d'éclairage distinctes entre elles. Dans un deuxième mode de réalisation optionnel de la troisième source lumineuse réalisant à la fois d'une part la io fonction anti-brouillard et d'autre part la fonction de feu d'angle encore appelée � cornering �, une portion du masque entourant le réflecteur de la troisième source lumineuse est métallisée de manière à réfléchir la lumière de la lampe de la troisième source lumineuse dans une direction moyenne is d'éclairage distincte de celle du réflecteur. Dans un deuxième mode de réalisation optionnel de la troisième source lumineuse réalisant à la fois d'une part la fonction anti-brouillard et d'autre part la fonction de feu d'angle, l'axe de la lampe de la troisième source lumineuse 20 (43) fait un angle non nul avec l'axe (5) du véhicule (4). Avantageusement, les informations requises pour le pilotage de l'allumage des différentes sources lumineuses, par exemple l'activation d'un indicateur de direction, la valeur de l'angle de braquage au volant, la vitesse du véhicule, peuvent être 25 récupérées au travers d'une architecture multiplexée. Un calculateur embarqué dans le véhicule ou dans le projecteur pilotera alors l'allumage et l'extinction des différentes sources lumineuses, par exemple selon des lois de type PWM (pour � pulse width modulation � en langue anglaise). 30 De préférence, les faisceaux lumineux respectifs de la première source lumineuse et de la deuxième source lumineuse se recouvrent partiellement et les faisceaux lumineux respectifs de la deuxième source lumineuse et de la troisième source lumineuse se recouvrent partiellement. Ainsi, aucune zone angulaire d'intérêt n'est totalement laissée dans l'ombre pour le conducteur du véhicule. Avantageusement, les faisceaux lumineux respectifs de la première source lumineuse et de la troisième source lumineuse se recouvrent partiellement. Ainsi, la zone de virage à vitesse intermédiaire est particulièrement bien éclairée ; c'est en effet une zone assez traitre pour le conducteur du véhicule dans la mesure où le véhicule tourne déjà tandis que sa vitesse est encore assez importante. io De préférence, les trois sources lumineuses restent fixes et immobiles par rapport au véhicule. Ainsi, avec des systèmes optiques relativement simples, toutes les fonctions optiques désirées peuvent être remplies. Une ou plusieurs de ces trois sources lumineuses pourraient devenir mobiles, notamment is pour réaliser des fonctions optiques supplémentaires. De préférence, la portée de la première source lumineuse longue portée est au moins 20% supérieure à la portée de la deuxième source lumineuse moyenne portée, avantageusement au moins 50% supérieure. De préférence, la 20 portée de la deuxième source lumineuse moyenne portée est au moins 20% supérieure à la portée de la troisième source lumineuse courte portée, avantageusement au moins 30% supérieure, et préférentiellement par exemple environ 50% supérieure. 25 De préférence, la couverture angulaire de la troisième source lumineuse courte portée est au moins 20% supérieure à la couverture angulaire de la première source lumineuse longue portée, avantageusement au moins 50% supérieure, et préférentiellement par exemple environ le double. De 30 préférence, la couverture angulaire de la première source lumineuse longue portée est au moins 20% supérieure à la couverture angulaire de la deuxième source lumineuse moyenne portée, avantageusement au moins 50% supérieure, et préférentiellement par exemple environ le double. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement un exemple de disposition angulaire, rapportée au plan moyen du véhicule, des sources lumineuses de deux dispositifs d'éclairage selon l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement un exemple de io disposition en hauteur, dans un plan sensiblement orthogonal au plan moyen du véhicule, des sources lumineuses de deux dispositifs d'éclairage selon l'invention ; - la figure 3 représente schématiquement un exemple de portée et de couverture angulaire des trois sources lumineuses is d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, dans le cas d'un véhicule se préparant à tourner à gauche au niveau d'une intersection entre deux routes perpendiculaires l'une à l'autre ; - la figure 4 représente schématiquement un exemple de portée et de couverture angulaire des trois sources lumineuses 20 d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, dans le cas d'un véhicule se préparant à entrer dans un virage de la route qui tourne à gauche. Les sens avant et arrière comme les directions gauche et 25 droite sont donnés par rapport au sens de marche du véhicule, sauf mention contraire. La figure 1 représente schématiquement un exemple de disposition angulaire, rapportée au plan moyen du véhicule, des sources lumineuses de deux dispositifs d'éclairage selon 30 l'invention. Le plan moyen du véhicule est le plan horizontal qui correspond au plan moyen de la route sur laquelle roule le véhicule. L'axe 5 du véhicule est représenté à l'avant du véhicule 4, et même plus précisément vers l'avant du capot avant du véhicule 4. La face avant comprend au niveau du côté gauche trois sources lumineuses 41 à 43. Une première source lumineuse 41, appelée � feu de croisement �, dont la direction moyenne d'éclairage dl est sensiblement parallèle à l'axe 5 du véhicule 4. Une deuxième source lumineuse 42, appelée � éclairage virage statique �, dont la direction moyenne d'éclairage d2 fait un certain angle avec l'axe 5 du véhicule 4. Une troisième source lumineuse 43, appelée � feu d'angle �, dont la direction moyenne d'éclairage d3 fait un certain angle avec l'axe 5 du io véhicule 4 qui est plus grand que l'angle fait par la direction moyenne d'éclairage d2 de la deuxième source lumineuse 42. La face avant comprend au niveau du côté droit trois sources lumineuses 44 à 46. Une première source lumineuse 44 dont la direction moyenne d'éclairage d4 est sensiblement parallèle à is l'axe 5 du véhicule 4. Une deuxième source lumineuse 45 dont la direction moyenne d'éclairage d5 fait un certain angle avec l'axe 5 du véhicule 4. Une troisième source lumineuse 46 dont la direction moyenne d'éclairage d6 fait un certain angle avec l'axe 5 du véhicule 4 qui est plus grand que l'angle fait par la 20 direction moyenne d'éclairage d5 de la deuxième source lumineuse 45. Les directions moyennes d'éclairage d2 et d5 sont symétriques par rapport à l'axe 5 du véhicule 4, tout comme les directions moyennes d'éclairage d3 et d6 sont symétriques par rapport à l'axe 5 du véhicule 4. Les directions 25 moyennes d'éclairage dl et d4 sont sensiblement dans l'axe 5 du véhicule 4 et les faisceaux lumineux des sources lumineuses 41 et 44 se superposent. La figure 2 représente schématiquement un exemple de disposition en hauteur, dans un plan sensiblement orthogonal 30 au plan moyen du véhicule, des sources lumineuses de deux dispositifs d'éclairage selon l'invention. Ce plan sensiblement orthogonal au plan moyen du véhicule est en fait un plan vertical orthogonal à l'axe du véhicule. L'axe de véhicule est 2933921 l0 sensiblement l'axe de poussée du véhicule qui est la tangente à la courbe de progression du véhicule sur la route. En haut et à gauche de la face avant 47, se trouve un premier projecteur P1 comprenant une première source lumineuse 5 longue portée 41 et une deuxième source lumineuse moyenne portée 42. En bas et à gauche de la face avant 47, se trouve un deuxième projecteur P2 comprenant une troisième source lumineuse courte portée 43. En haut et à droite de la face avant 47, se trouve un troisième io projecteur P3 comprenant une quatrième source lumineuse longue portée 44 semblable à la première source lumineuse longue portée 41 et une cinquième source lumineuse moyenne portée 45 semblable à la deuxième source lumineuse moyenne portée 42. En bas et à droite de la face avant 47, se trouve un is quatrième projecteur P4 comprenant une sixième source lumineuse courte portée 46 semblable à la troisième source lumineuse courte portée 43. Les troisième et sixième sources lumineuses courte portée 43 et 46 sont également aptes à réaliser la fonction � antibrouillard �. 20 La figure 3 représente schématiquement un exemple de portée et de couverture angulaire des trois sources lumineuses d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, dans le cas d'un véhicule se préparant à tourner à gauche au niveau d'une intersection entre deux routes perpendiculaires l'une à l'autre. 25 Le véhicule 4, dont l'axe 5 est matérialisé en traits pointillés, roule sur une route 6 et ralentit à l'approche d'une intersection 8 avec une route 7 qui est sensiblement perpendiculaire à la route 6. Le véhicule 4 qui est encore sur la route 6 s'apprête à tourner à gauche en braquant le volant de manière importante 30 pour quitter la route 6 et se retrouver sur la route 7. A ce moment, la première source lumineuse longue portée est allumée et éclaire une portion d'espace correspondant à la zone d'éclairement 1. La deuxième source lumineuse moyenne portée est également allumée et éclaire une zone d'éclairement 2 recouvrant partiellement la zone d'éclairement 1. La troisième source lumineuse courte portée est aussi allumée et éclaire une zone d'éclairement 3 recouvrant partiellement à la fois la zone d'éclairement 2 et la zone d'éclairement 3. La zone d'éclairement 3 présente une couverture angulaire d'éclairement supérieure à celle de la zone d'éclairement 1 laquelle zone présente à son tour une couverture angulaire d'éclairement supérieure à celle de la zone d'éclairement 2. La zone d'éclairement 1 est située io sensiblement dans l'axe du véhicule 4. La zone d'éclairement 2 est située sur le côté gauche du véhicule 4 et la zone d'éclairement 3 est située encore plus sur le côté gauche du véhicule 4. La figure 4 représente schématiquement un exemple de portée is et de couverture angulaire des trois sources lumineuses d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, dans le cas d'un véhicule se préparant à entrer dans un virage de la route qui tourne à gauche. Le véhicule 4, dont l'axe 5 est matérialisé en traits pointillés, 20 roule sur une route 6 et ralentit à l'approche d'un virage 9 qui tourne sur la gauche du véhicule 4. Le véhicule 4 qui est encore dans la portion rectiligne de la route 6 s'apprête à tourner à gauche en braquant le volant de manière notable pour emprunter la portion curviligne 9 de la route 6. 25 Deux cas de figures sont possibles à ce moment. Soit le virage présente une courbure modérée et le véhicule 4 n'a pas trop ralenti, et alors, en plus de la première source lumineuse longue portée qui est allumée et qui éclaire une zone d'éclairement 1, la deuxième source lumineuse moyenne 30 portée est également allumée et éclaire une zone d'éclairement 2 recouvrant partiellement la zone d'éclairement 1, tandis que la troisième source lumineuse courte portée reste éteinte, ce qui ne correspond pas au cas représenté sur la figure 4. Soit le virage présente une courbure importante et le véhicule 4 a beaucoup ralenti, de manière à tomber sous le seuil de vitesse d'activation du feu d'angle qui est la troisième source lumineuse, et alors, en plus de la première source lumineuse longue portée qui est allumée et qui éclaire une zone d'éclairement 1 et de la deuxième source lumineuse moyenne portée qui est allumée aussi et qui éclaire une zone d'éclairement 2 recouvrant partiellement la zone d'éclairement 1, la troisième source lumineuse courte portée est également lo allumée et éclaire une zone d'éclairement 3 recouvrant partiellement à la fois la zone d'éclairement 2 et la zone d'éclairement 3, ce qui correspond au cas représenté sur la figure 4. REVENDICATIONS1) Dispositif d'éclairage de véhicule automobile comprenant trois sources lumineuses (41, 42, 43) éclairant dans trois directions moyennes différentes (d1 , d2, d3) par rapport à l'axe (5) du véhicule (4), caractérisé en ce que la portée relative de chaque source lumineuse (41, 42, 43) est d'autant plus grande que la direction moyenne d'éclairement (dl, d2, d3) de la source lumineuse fait un angle plus petit avec l'axe (5) du véhicule (4). 2) Dispositif d'éclairage de véhicule automobile comprenant une première source lumineuse (41) éclairant dans l'axe (5) du véhicule (4), une deuxième source lumineuse (42) éclairant sur le côté du véhicule (4), une troisième source lumineuse (43) is éclairant encore plus sur le côté du véhicule (4) que la deuxième source lumineuse (42), caractérisé en ce que la portée d'éclairage de la première source lumineuse (41) est plus grande que la portée d'éclairage de la deuxième source lumineuse (42) qui est elle-même plus grande que la portée 20 d'éclairage de la troisième source lumineuse (43). 3) Dispositif d'éclairage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couverture angulaire de la deuxième source lumineuse (42) est plus réduite que la couverture angulaire de 25 la première source lumineuse (41) qui est elle-même plus réduite que la couverture angulaire de la troisième source lumineuse (43). 4) Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des 30 revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le véhicule comporte des moyens d'allumage des sources lumineuses (41, 42, 43) configurés pour que :- lorsque le véhicule roule en ligne droite avec une vitesse supérieure à un seuil prédéterminé, la première source lumineuse (41) est allumée, la deuxième source lumineuse (42) n'est pas allumée, la troisième source lumineuse (43) n'est pas allumée ; - lorsque le véhicule tourne avec un angle de braquage du volant supérieur à un premier seuil donné avec une vitesse supérieure audit seuil prédéterminé, la première source lumineuse (41) est allumée, la deuxième source lumineuse (42) est allumée, la troisième source lumineuse (43) n'est pas allumée ; - lorsque le véhicule tourne avec un angle de braquage du volant supérieur à un deuxième seuil donné supérieur audit premier seuil avec une vitesse inférieure audit seuil prédéterminé, la première source lumineuse (41) est allumée, la deuxième source lumineuse (42) est allumée, la troisième source lumineuse (43) est allumée. 5) Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un premier projecteur (P1) comprenant un boîtier fermé par une glace et comprenant la première source lumineuse (41) et la deuxième source lumineuse (42), et un deuxième projecteur (P2) distinct du premier projecteur (P1), comprenant un boîtier fermé par une glace et comprenant la troisième source lumineuse (43). 6) Dispositif d'éclairage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier projecteur (P1) est situé plus haut sur le véhicule (4) que le deuxième projecteur (P2). 7) Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la forme dufaisceau d'éclairage de la troisième source lumineuse (43) est également adaptée pour réaliser une fonction anti-brouillard. 8) Dispositif d'éclairage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le réflecteur de la troisième source lumineuse (43) comprend deux portions de surface séparées par une frontière matérialisant une rupture de pente entre les portions de surface, de manière à ce que les portions de surface focalisent la lumière dans deux directions moyennes d'éclairage io distinctes entre elles. 9) Dispositif d'éclairage selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une portion du masque entourant le réflecteur de la troisième source lumineuse (43) est métallisée de manière à is réfléchir la lumière de la lampe de la troisième source lumineuse (43) dans une direction moyenne d'éclairage différente de celle du réflecteur. 10) Dispositif d'éclairage selon la revendication 7, caractérisé 20 en ce que l'axe de la lampe de la troisième source lumineuse (43) fait un angle non nul avec l'axe (5) du véhicule (4). 11) Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les faisceaux 25 lumineux (1, 2) respectifs de la première source lumineuse (41) et de la deuxième source lumineuse (42) se recouvrent partiellement, et les faisceaux lumineux (2, 3) respectifs de la deuxième source lumineuse (42) et de la troisième source lumineuse (43) se recouvrent partiellement. 30 12) Dispositif d'éclairage selon la revendication 11, caractérisé en ce que les faisceaux lumineux (1, 3) respectifs de la première source lumineuse (41) et de la troisième source lumineuse (43) se recouvrent partiellement. 13) Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trois sources lumineuses (41, 42, 43) restent fixes et immobiles par rapport au véhicule. 14) Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes. Io 15) Véhicule automobile selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend une face avant (47) et quatre projecteurs (Pl, P2, P3, P4) disposés sur la face avant (47), un premier projecteur (P1) disposé en haut à gauche, un deuxième ls projecteur (P2) disposé en bas à gauche, un troisième projecteur (P3) disposé en haut à droite, un quatrième projecteur (P4) disposé en bas à droite, le premier projecteur (P1) et le troisième projecteur (P3) comprenant chacun une première source lumineuse (41, 44) et une deuxième source 20 lumineuse (42, 45), le deuxième projecteur (P2) et le quatrième projecteur (P4) comprenant chacun une troisième source lumineuse (43, 46).