Brevet FR2929205A1 — publié le 20091002

Ensemble de pare-chocs de véhicule automobile La présente invention concerne un ensemble de pare-chocs de véhicule automobile du type comprenant : - une peau de pare-chocs, comportant une face externe, une face interne, une ouverture d'entrée d'air présentant un premier bord muni d'un rebord s'étendant vers l'intérieur du véhicule, - un enjoliveur fixé le long des autres bords de ladite ouverture et comportant une face externe et une face interne. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble de pare-chocs. Un des objectifs des constructeurs de véhicules automobiles est d'améliorer l'aspect visuel des véhicules en maîtrisant les ajustements entre les différents éléments composant la carrosserie, notamment la face avant. En effet, cette face avant se compose de plusieurs éléments adjacents les uns par rapport aux autres, comme par exemple un capot, des ailes, des blocs optiques et un ensemble de pare-chocs comportant, entre autres, une peau de pare-chocs munie le plus souvent d'un enjoliveur. Pour préserver l'aspect de qualité de l'ensemble de pare-chocs, il est nécessaire d'assurer une fixation esthétique des différents éléments de l'ensemble de pare-chocs entre eux, avec le minimum de jeux entre lesdits éléments. Toutefois, il est très difficile de gérer les dispersions de longueur entre la peau de pare-chocs et l'enjoliveur, ce qui peut entraîner un jeu important et inesthétique entre chaque extrémité de l'enjoliveur et le rebord de la peau de pare-chocs. L'invention a pour but de réduire les jeux entre les extrémités de l'enjoliveur et la peau de pare-chocs, afin d'améliorer la qualité perçue de l'ensemble de pare-chocs du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de pare-chocs du type précité, caractérisé en ce que ledit rebord comporte à une extrémité dudit premier bord une encoche formant un passage d'une extrémité de l'enjoliveur, de sorte que la peau de pare-chocs recouvre ladite extrémité de l'enjoliveur. Suivant d'autres modes de réalisation, l'ensemble de pare-chocs comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le rebord comporte une encoche à chaque extrémité dudit premier bord et chaque extrémité de l'enjoliveur est disposée à travers l'encoche correspondante, de sorte que la peau de pare-chocs recouvre chaque extrémité de l'enjoliveur, - l'ensemble de pare-chocs comprend au moins deux enjoliveurs et ladite ouverture présente au moins deux bords non contigus, chacun étant muni d'un rebord distinct s'étendant vers l'intérieur du véhicule, chaque enjoliveur étant fixé le long d'un autre bord de ladite ouverture entre deux rebords distincts, - la face externe de l'enjoliveur est en contact avec la ou chaque encoche du rebord de peau, - la peau comporte une bordure de maintien s'étendant le long des autres bords de ladite ouverture et vers l'intérieur du véhicule, ladite bordure de maintien étant destinée à s'engager dans une rainure complémentaire de l'enjoliveur, située du côté de sa face externe, - la peau et l'enjoliveur comportent des moyens complémentaires de fixation par enclenchement élastique suivant une direction sensiblement orthogonale au plan moyen de ladite ouverture, - les moyens de fixation comprennent des paires de pattes d'encliquetage, venues de matière avec la bordure de maintien et réparties le long de ladite bordure, et de fenêtres complémentaires, réparties le long de l'enjoliveur, - la peau de pare-chocs est réalisée en polypropylène, - l'enjoliveur est réalisé en acrylonitrile butadiène styrène polycarbonate (ABS PC). L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de pare-chocs tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective et partielle depuis l'intérieur du véhicule, d'un ensemble de pare-chocs selon l'invention, - la figure 2 est un agrandissement de la zone encerclée I l de la figure 1, et - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, avant la fixation d'un enjoliveur sur une peau de pare-chocs selon l'invention. Dans la suite de la description, les termes � avant �, � arrière �, � droite �, � gauche � et � vertical � s'entendent par référence au système d'axes orthogonal usuel des véhicules automobiles représenté sur les figures et possédant : - un axe longitudinal X dirigé de l'arrière vers l'avant, - un axe transversal Y dirigé de la droite vers la gauche, et - un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. La figure 1 illustre une vue partielle d'un ensemble 2 de pare-chocs, où, en particulier, la moitié droite n'a pas été représentée. On conçoit que l'ensemble 2 de pare-chocs, dont seule la partie gauche a été représentée, est symétrique par rapport à un plan médian vertical correspondant au plan médian vertical du véhicule. L'ensemble 2 est un ensemble de pare-chocs avant, destiné à être disposé à l'avant du véhicule. L'ensemble 2 comprend une peau 4 de pare-chocs, comportant une face externe 6, une face interne 8, une ouverture inférieure 10 d'entrée d'air et une ouverture supérieure 12 d'entrée d'air. Une grille inférieure et une grille supérieure, non représentées, sont disposées à travers respectivement les ouvertures 10 et 12. La peau 4 est monobloc et réalisée, par exemple, en polypropylène. La face externe 6 de la peau est orientée vers l'extérieur du véhicule et la face interne 8 est orientée vers l'intérieur du véhicule. L'ouverture inférieure 10 est sensiblement en forme d'un trapèze, dont la grande base est le bord supérieur de l'ouverture 10. Comme montré sur les figures 2 et 3, l'ouverture inférieure 10 d'entrée d'air présente un premier bord 13 muni d'un rebord 14 s'étendant vers l'intérieur du véhicule. Dans l'exemple décrit, le premier bord 13 est le bord supérieur de l'ouverture 10. L'ensemble 2 comprend en outre un enjoliveur 16, essentiellement sous la forme d'un bandeau de décoration, fixé le long des autres bords de ladite ouverture inférieure 10. Dans l'exemple décrit, les autres bords sont les bords latéraux et le bord inférieur de l'ouverture 10. L'enjoliveur 16 comporte une face externe 18 orientée vers l'extérieur du véhicule et une face interne 20 orientée vers l'intérieur du véhicule. L'enjoliveur 16 assure, du point de vue d'un observateur situé à l'avant du véhicule, un raccord entre les surfaces visibles d'un cadre, non représenté, de la grille inférieure d'une part et de la peau 4 d'autre part, avec continuité d'aspect de ces surfaces visibles. L'enjoliveur 16 est réalisé dans un matériau présentant une certaine élasticité. Dans le mode de réalisation décrit, l'enjoliveur 16 est en acrylonitrile butadiène styrène polycarbonate (ABS PC). L'enjoliveur est d'aspect chromé ou bien de couleur quelconque, assorti par exemple à la couleur du véhicule. A chaque extrémité du bord supérieur 13 de l'ouverture 10, le rebord 14 comporte une encoche 22, visible sur la figure 3 et formant un passage d'une extrémité 24 de l'enjoliveur 16, de sorte que la peau 4 de pare-chocs recouvre chaque extrémité 24 de l'enjoliveur. Chaque extrémité 24 de l'enjoliveur est disposée à travers l'encoche 22 correspondante et la face externe 18 de l'enjoliveur est en contact avec chaque encoche du rebord 14, comme représenté sur la figure 2. La peau 4 comporte une bordure 26 de maintien, également appelée rebord de maintien, visible sur la figure 3 et s'étendant le long des autres bords de l'ouverture 10, vers l'intérieur du véhicule. La bordure 26 de maintien est destinée à s'engager dans une rainure complémentaire 28 de l'enjoliveur 16, située du côté de sa face externe 18. Comme représenté sur la figure 2, la peau 4 comporte en outre des pattes élastiques 30 d'encliquetage, formées en saillie de la bordure 26 de maintien et venues de matière avec la bordure 26. Les pattes 30 sont réparties le long de ladite bordure 26 et s'étendent selon une direction sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture 10 et vers l'intérieur du véhicule. La rainure 28 de l'enjoliveur comporte plusieurs fenêtres ou trous 32 de fixation du bandeau 16 par encliquetage. Les fenêtres 32 sont réparties le long de l'enjoliveur 16. Les pattes 30 et les fenêtres 32 forment des moyens complémentaires de fixation de l'enjoliveur 16 sur la peau 4 par enclenchement élastique suivant une direction sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture 10. Ainsi, l'assemblage de l'ensemble 2 de pare-chocs, pour ce qui concerne les éléments constitutifs décrits précédemment, à savoir la peau 4, l'enjoliveur 16 et la grille non représentée, est réalisé par les opérations successives décrites ci-après. L'opérateur commence par monter l'enjoliveur 16 sur la peau 4 par l'arrière de celle-ci. Cette opération est effectuée en enclenchant les pattes 30 dans les fenêtres 32, par un mouvement d'engagement d'arrière en avant depuis l'arrière de la peau 4. Après enclenchement des pattes 30 dans les fenêtres 32, la bordure 26 de maintien est engagée dans la rainure 28. L'opérateur monte ensuite la grille d'entrée d'air, non représentée, sur la peau 4 et l'enjoliveur 16. Cette opération est effectuée depuis l'arrière de la peau 4 selon un mouvement d'engagement d'arrière en avant, jusqu'au verrouillage complet de moyens de fixation non représentés. Lorsque la grille parvient dans sa position de fixation, elle coince l'enjoliveur 16 dans sa position de fixation définitive sur la peau 4. A chaque extrémité 24 de l'enjoliveur, la face externe 18 est alors en contact avec chaque encoche 22 du rebord de peau. Les extrémités 24 sont situées du côté de la face interne 8 de la peau, de sorte que les extrémités 24 ne sont pas visibles du point de vue d'un observateur situé à l'avant du véhicule. Ainsi, lorsque l'enjoliveur 16 est de longueur suffisamment importante et notamment supérieure à la longueur périphérique de la bordure 26, l'ensemble 2 de pare-chocs selon l'invention permet de gérer les dispersions de longueur entre la peau 4 et l'enjoliveur 16 au voisinage des extrémités 24. En effet, en prenant une marge de fabrication concernant la longueur de l'enjoliveur 16, en fonction des dispersions de longueur constatées, l'ensemble 2 selon l'invention permet de dissimuler les extrémités 24 de l'enjoliveur derrière la peau 4 de pare-chocs. L'ensemble 2 permet ainsi de supprimer les jeux inesthétiques entre l'enjoliveur 16 et la peau 4, ce qui améliore nettement la qualité perçue. En variante, l'ensemble de pare-chocs comprend au moins deux enjoliveurs et l'ouverture inférieure présente au moins deux bords non contigus, chacun étant muni d'un rebord distinct s'étendant vers l'intérieur du véhicule, chaque enjoliveur étant fixé le long d'un autre bord de l'ouverture inférieure entre deux rebords distincts. En variante ou en complément, l'ouverture supérieure présente au moins un bord muni d'un rebord s'étendant vers l'intérieur du véhicule et au moins un 5 enjoliveur est fixé sur les autres bords de l'ouverture supérieure. REVENDICATIONS1.- Ensemble (2) de pare-chocs de véhicule automobile du type comprenant : - une peau (4) de pare-chocs, comportant une face externe (6), une face interne (8), une ouverture (10) d'entrée d'air présentant un premier bord (13) muni d'un rebord (14) s'étendant vers l'intérieur du véhicule, - un enjoliveur (16) fixé le long des autres bords de ladite ouverture (10) et comportant une face externe (18) et une face interne (20), caractérisé en ce que ledit rebord (14) comporte à une extrémité dudit premier bord (13) une encoche (22) formant un passage d'une extrémité (24) de l'enjoliveur (16), de sorte que la peau (4) de pare-chocs recouvre ladite extrémité (24) de l'enjoliveur (16). 2.- Ensemble (2) de pare-chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit rebord (14) comporte une encoche (22) à chaque extrémité dudit premier bord (13) et en ce que chaque extrémité (24) de l'enjoliveur (16) est disposée à travers l'encoche (22) correspondante, de sorte que la peau (4) de pare-chocs recouvre chaque extrémité (24) de l'enjoliveur (16). 3.- Ensemble (2) de pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux enjoliveurs (16) et en ce que ladite ouverture (10) présente au moins deux bords (13) non contigus, chacun étant muni d'un rebord (14) distinct s'étendant vers l'intérieur du véhicule, chaque enjoliveur (16) étant fixé le long d'un autre bord de ladite ouverture entre deux rebords (14) distincts. 4.- Ensemble (2) de pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face externe (18) de l'enjoliveur (16) est en contact avec la ou chaque encoche (22) du rebord (14) de peau. 5.- Ensemble (2) de pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la peau (4) comporte une bordure (26) de maintien s'étendant le long des autres bords de ladite ouverture (10) et vers l'intérieur du véhicule, ladite bordure (26) de maintien étant destinée à s'engager dans une rainure (28) complémentaire de l'enjoliveur (16), située du côté de sa face externe (18). 6.- Ensemble (2) de pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la peau (4) et l'enjoliveur (16) comportent des moyens complémentaires (30, 32) de fixation par enclenchement élastique suivant une direction sensiblement orthogonale au plan moyen de ladite ouverture (10). 7.- Ensemble (2) de pare-chocs selon les revendications 5 et 6 caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent des paires de pattes (30) d'encliquetage, venues de matière avec la bordure (26) de maintien et réparties le long de ladite bordure (26), et de fenêtres (32) complémentaires, réparties le long de l'enjoliveur (16). 8.- Ensemble (2) de pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la peau (4) de pare-chocs est réalisée en polypropylène. 9.- Ensemble (2) de pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enjoliveur (16) est réalisé en acrylonitrile butadiène styrène polycarbonate (ABS PC). 10.- Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble (2) de pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes.20