Brevet FR2929179A1 — publié le 20091002

SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE MUNI D'UN TEL SIEGE La présente invention est relative aux sièges de 5 véhicules automobiles, et aux véhicules munis de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant : - un pied adapté pour être monté sur un châssis de 10 véhicule, un dossier monté rotatif sur le pied autour d'un premier axe de rotation, - un mécanisme de verrouillage d'inclinaison monté entre le dossier et le pied, et adapté pour alternativement 15 prendre un état actif dans lequel il interdit une inclinaison du dossier par rapport au pied autour du premier axe de rotation, et un état inactif dans lequel il autorise l'inclinaison du dossier par rapport au pied autour du premier axe de rotation, 20 - une assise montée pivotante sur le dossier autour d'un deuxième axe de rotation situé au-dessus du premier axe de rotation dans la position nominale d'utilisation du siège, dans laquelle un occupant prend place dans le siège, 25 un embiellage comprenant au moins une bielle avant comprenant une première extrémité adaptée pour être montée pivotante par rapport au châssis autour d'un troisième axe de rotation, et une deuxième extrémité montée sur l'assise, 30 un système de commande de rabattement adapté pour placer le mécanisme de verrouillage d'inclinaison dans son état inactif, pour déplacer le dossier par rapport au pied depuis la position nominale vers une position rabattue dans laquelle le dossier s'étend parallèlement à l'assise 35 par rotation du dossier par rapport au pied autour du premier axe de rotation. Le document FR 2 851 211 décrit un exemple d'un tel siège, qui apporte toute satisfaction. On s'efforce toutefois d'augmenter le volume de l'espace situé derrière le siège, par exemple dans le cas où l'on souhaite accéder à une rangée de sièges situés à l'arrière du siège en question par une portière située au niveau du siège en question. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le pied est adapté pour être monté sur le châssis de manière rotative par rapport au châssis, et en ce que le siège comporte en outre : un organe de fixation monté sur le pied et adapté pour alternativement prendre un état actif dans lequel il permet de fixer le pied au châssis et un état inactif dans lequel il libère le pied du châssis et autorise un mouvement de rotation du pied par rapport au châssis, un système de commande d'avancement adapté pour placer le mécanisme de fixation dans son état inactif, pour déplacer le dossier par rapport au châssis depuis la position nominale vers une position avancée par rotation du pied par rapport au châssis. Grâce à ces dispositions, on augmente le volume à l'arrière du siège dans sa position avancée. Par � rotatif �, on entend ici aussi bien un mouvement de pivotement - qu'un mouvement de translation selon une trajectoire courbe, le cas échéant circulaire, éloignant la partie du pied fixée au support du support. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le mécanisme de verrouillage d'inclinaison est maintenu dans son état actif pendant un déplacement du dossier par rapport au support depuis la position nominale jusqu'à la position avancée ; - un déplacement du dossier par rapport au pied depuis la position nominale vers une position inclinée intermédiaire entre les positions nominale et rabattue suite à l'actionnement de la commande d'avancée provoque le placement du mécanisme de fixation dans son état inactif ; - le pied comprend : o une base sur laquelle est montée le dossier par l'intermédiaire du mécanisme de verrouillage d'inclinaison, o une glissière, comprenant un profilé fixe adapté pour être fixé au châssis, et un profilé mobile adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe le long d'une direction de coulissement, la première extrémité de bielle avant est montée rotative sur le profilé mobile, la base est montée sur le profilé mobile par l'intermédiaire de l'organe de fixation ; - le pied comprend une glissière, comprenant un profilé fixe adapté pour être monté sur le châssis par l'intermédiaire de l'organe de fixation, un profilé mobile adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe le long d'une direction de coulissement, et un mécanisme de verrouillage de coulissement adapté pour alternativement prendre un état actif dans lequel il interdit un déplacement relatif des profilés fixe et mobile le long de la direction de coulissement, et un état inactif dans lequel il autorise ledit coulissement, la première extrémité de la bielle avant est montée rotative sur le châssis, et le dossier est monté rotatif par rapport au profilé mobile autour du premier axe de rotation ; un déplacement du dossier par rapport au pied 35 depuis la position nominale vers la position inclinée suite à un actionnement de la commande d'avancée provoque un placement du mécanisme de verrouillage de coulissement dans son état inactif, et un déplacement du profilé mobile par rapport au profilé fixe le long de la direction de coulissement jusqu'à une position longitudinale prédéterminée provoque un placement du mécanisme de fixation dans son état inactif ; le siège comprend un mécanisme de solidarisation comprenant une première partie portée par le profilé mobile, et une deuxième partie portée par la bielle avant, le mécanisme de solidarisation étant adapté pour prendre alternativement un état actif dans lequel les première et deuxième parties sont solidarisées, et un état inactif dans lequel les première et deuxième parties sont désolidarisées l'une de l'autre, le mécanisme de solidarisation passant de son état inactif à son état actif dans ladite position longitudinale prédéterminée - l'embiellage comprend une bielle arrière et une bielle intermédiaire disposée entre la bielle avant et la bielle arrière, la bielle arrière et la bielle intermédiaire comprenant chacune une première extrémité montée rotative sur le châssis et une deuxième extrémité montée rotative sur le pied ; - le pied est monté pivotant par rapport au châssis autour d'un quatrième axe de rotation ; - l'extrémité supérieure de bielle avant est montée pivotante sur l'assise autour d'un cinquième axe de 30 rotation ; - le siège comprend en outre un mécanisme de verrouillage supplémentaire, adapté pour prendre alternativement un état actif dans lequel il interdit une rotation relative de l'assise et de la bielle avant, et un 35 état inactif dans lequel il autorise cette rotation, le système de commande de rabattement est adapté pour placer ledit mécanisme de verrouillage supplémentaire dans son état inactif, le système de commande d'avancée est adapté pour 5 placer ledit mécanisme de réglage d'inclinaison dans son état inactif. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un véhicule automobile comprenant un châssis et au moins un tel siège, le pied et la première extrémité de bielle avant 10 étant montés sur le châssis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de cinq de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins 15 joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège selon un premier mode de réalisation, en position nominale, - la figure 2 est une vue plane partiellement en coupe selon la ligne II-II de la figure 3, d'un exemple de mécanisme de verrouillage d'inclinaison, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2 du mécanisme de la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe d'un exemple de mécanisme de fixation, - les figures 5a et 5b sont des vues correspondant à la figure 1 du siège de la figure 1 dans des positions respectivement inclinée et rabattue du siège, - les figures 6a et 6b sont des vues correspondant à la figure 1 du siège de la figure 1 dans des positions respectivement intermédiairement avancée et avancée du siège, - la figure 7 est une vue éclatée partielle en 35 perspective d'un exemple de glissière, 20 25 30 - les figures 8a, 8b et 8c sont des vues correspondant aux figures 1, 5a et 6b, respectivement, pour un deuxième mode de réalisation de siège, - la figure 8d est une vue correspondant à la 5 figure 8a du siège de la figure 8a en position de réglage avant, - la figure 9a est une vue correspondant à la figure 1 pour un troisième mode de réalisation de siège en position nominale, 10 - la figure 9b est une vue correspondant à la figure 9a du siège de la figure 9a, en position inclinée, - la figure 9c est une vue correspondant à la figure 9a du siège de la figure 9a, en position avancée, - les figures 10a et 10b sont des vues 15 correspondant aux figures 9a et 9b, respectivement, d'un quatrième mode de réalisation de siège, respectivement en position nominale et inclinée, - les figures 1Oc, 1Od et 10e sont des vues correspondant à la figure 10a du siège de la figure 10a à 20 différentes étapes intermédiaires entre la position nominale et la position avancée de la figure 10e, - les figures 11a, 11b, 11c et 11d sont des vues correspondant à la figure 1 d'un cinquième mode de réalisation de siège, respectivement en positions nominale, 25 rabattue, inclinée et avancée. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile adapté pour recevoir un ou plusieurs occupants, 30 et monté sur un châssis 2 de véhicule automobile. Un tel siège peut être monté selon diverses orientations dans le véhicule, les termes � avant �, � arrière �, � gauche �, � droite � et autres termes d'orientation relatifs au siège dans la description se référant uniquement à l'orientation 35 du siège lui-même, indépendamment de l'orientation du siège dans le véhicule. A titre d'exemple, un tel siège peut être occupé par un occupant montant dans le véhicule via une portière latérale 4 du véhicule disposée face à un côté du siège. Le siège définit, dans sa position nominale représentée sur la figure 1, un espace 3 situé à l'arrière du siège, et convenant pour recevoir des objets à entreposer, ou au moins un siège (dont l'extrémité avant de l'assise est représentée par 5) identique ou différent du siège 1, par exemple disposé selon une orientation similaire à celle du siège 1, et ne disposant pas d'une portière d'accès disposée derrière la portière 4 d'accès au siège 1. Selon un premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, dans sa position nominale dans laquelle un occupant prend classiquement place dans le siège, le siège 1 comporte un dossier 6, destiné à recevoir le dos de l'occupant, monté rotatif sur un pied 7 autour d'un premier axe de rotation X1. Ce montage rotatif peut se faire par le biais d'un mécanisme de réglage d'inclinaison 17 de tout type connu tel que par exemple décrit plus loin en relation avec les figures 2 et 3. Le pied 7 comprend quant à lui une base 77 et est fixé sur le châssis 2 du véhicule. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le pied 7 comprend un mécanisme de réglage longitudinal 18 de tout type connu, tel qu'une glissière représentée sur la figure 7, permettant de régler la position longitudinale de la base 77 par rapport au châssis 2 du véhicule selon un axe de coulissement Y. Une telle glissière peut comporter un profilé mobile 20 et un profilé fixe 22. Dans ce cas, le siège comprend, de manière connue en soi, un organe de commande de coulissement 19 tel que, par exemple, un palonnier disposé sous l'assise, et adapté pour que l'utilisateur puisse, en l'actionnant, déplacer le siège entre des positions arrière et avant. La fixation de la base 77 sur le profilé mobile 20 est réalisée de manière libérable par tout mécanisme de fixation 9 approprié, tel que par exemple un mécanisme tel que décrit plus loin en relation avec la figure 4. Le siège comporte également une assise 10 adaptée pour recevoir le bassin et les jambes de l'occupant. L'assise 10 s'étend d'une extrémité arrière à une extrémité avant. A l'extrémité arrière, elle est montée sur le dossier 6, pivotante par rapport au dossier autour d'un deuxième axe de rotation X2. Cette liaison pivotante est par exemple réalisée comme un simple pivot ne comportant pas de mécanisme de verrouillage. Le deuxième axe de rotation X2 se situe au-dessus du premier axe de rotation, dans la position nominale du siège. A l'extrémité avant, l'assise est montée pivotante sur un ensemble de bielles avant 11 autour d'un cinquième axe de rotation X5 (une seule bielle avant est visible sur la figure 1). Les bielles avant 11 sont par exemple disposées latéralement de part et d'autre du siège et s'étendent d'une extrémité supérieure où elles portent le cinquième axe de rotation X5 à une extrémité inférieure où elles sont montées sur le châssis 2, et pivotantes par rapport au châssis 2 autour d'un troisième axe de rotation X3. Par ailleurs, la base 77 est montée rotative par rapport au châssis par exemple par l'intermédiaire d'un embiellage comprenant deux bielles arrières 12 parallèles, et deux bielles intermédiaires 13 parallèles (une seule bielle intermédiaire et arrière visibles sur la figure 1). Les bielles intermédiaires sont montées entre les bielles avant et arrières. Les bielles intermédiaires et arrières présentent chacune une première extrémité montée pivotante sur le profilé mobile 20 et une deuxième extrémité montée pivotante sur la base 77, de sorte que la base 77 peut décrire un mouvement de translation circulaire par rapport à la glissière fixée au châssis. Le siège 1 de ce premier mode de réalisation présente un organe de commande de rabattement 14 tel que, par exemple, une poignée située sur un côté du dossier, et adapté pour que l'utilisateur puisse, en l'actionnant, amener le siège dans une position rabattue dans laquelle le dossier s'étend sensiblement parallèlement à l'assise. Cet organe de commande de rabattement 14 fait partie d'un système de commande de rabattement, par exemple à câbles, permettant de transmettre la commande de rabattement de l'occupant aux différents mécanismes utiles du siège. Le siège 1 de ce premier mode de réalisation présente également un organe de commande d'avancement 15 tel que, par exemple, une poignée située sur le haut de la face arrière du dossier à proximité de la portière 4, et adapté pour que l'utilisateur puisse, en l'actionnant, amener le siège dans une position avancée dans laquelle le siège s'étend sensiblement en avant par rapport à la position nominale de la figure 1, de manière à augmenter l'espace 3. Cet organe de commande d'avancement 15 fait partie d'un système de commande d'avancement, par exemple à câbles, permettant de transmettre la commande d'avancée de l'occupant aux différents mécanismes utiles du siège. Le cas échéant, selon les caractéristiques du mécanisme de verrouillage d'inclinaison, le siège 1 peut présenter également un organe de commande de réglage d'inclinaison 16 tel que, par exemple, une poignée située directement sur le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17, et adapté pour que l'utilisateur puisse, en l'actionnant, régler l'inclinaison du dossier par rapport au pied dans une zone angulaire dite � de réglage confort � dans laquelle il peut prendre place dans le siège. Le cas échéant, si c'est approprié, un même organe sert d'organe de commande de réglage d'inclinaison et d'organe de commande de rabattement, les deux fonctions étant différenciées par des positions différentes ou des sens d'actionnement différents de l'organe. Un exemple illustratif de mécanisme de verrouillage d'inclinaison est décrit ci-dessous en relation avec les figures 2 et 3. Comme représenté sur les figures 2 et 3, le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 comprend : - un premier flasque 101 dit de base qui est fixé sur le pied 7, - un second flasque 102 dit mobile, fixé sur le dossier 6, et qui pivote autour du premier axe de rotation X1, les flasques fixe et mobile formant ensemble un boîtier rond, et le flasque mobile 102 comportant une denture circulaire 103 orientée radialement vers l'intérieur et disposée à l'intérieur du boîtier, - une couronne de tôle 104 qui est sertie sur le pourtour du flasque fixe 101 et qui recouvre partiellement le flasque mobile 102 pour fermer le boîtier et maintenir les pourtours des deux flasques l'un contre l'autre, - trois grains métalliques 105 (un seul grain étant représenté sur la figure 2) pourvus chacun d'une denture extérieure 106 propre à coopérer avec la denture intérieure 103 du flasque mobile, ces trois grains étant guidés en coulissement radial dans des rainures de guidage 107 ménagées dans le flasque fixe, les directions de coulissement des trois grains étant décalées mutuellement de 120 degrés autour de l'axe X1, - une came 108, rotative autour de l'axe XI et agissant sur les trois grains 105, cette came étant déplaçable angulairement entre, d'une part, une position de repos où elle repousse les grains vers une position de verrouillage pour laquelle les dentures extérieures 106 des grains coopèrent avec la denture intérieure 103 du flasque mobile en bloquant ainsi ledit flasque mobile, et d'autre part, une position de déverrouillage pour laquelle ladite came permet aux grains 105 de reculer vers une position effacée pour laquelle leurs dentures extérieures sont dégagées de la denture intérieure du flasque mobile, - trois ressorts 109, ici constitués par des lames enroulées en spirale, qui sollicitent angulairement la came 108 vers sa position angulaire de repos correspondant au verrouillage de l'articulation (ressorts dont un seul a été représenté sur la figure 2), et - un arbre 110 d'axe XI solidaire de la came 108 et lié à la poignée de commande de rabattement 14. 10 En outre, - on prévoit sur chaque grain 105 un pion 112 faisant saillie sur ce grain selon la direction de l'axe XI, et on rend solidaire du flasque mobile 102 une 15 piste 111 à ressauts entourant les pions 12 (représentée en traits mixtes sur la figure 2), comprenant des arcs de cercle A et B de diamètres différents centrés sur l'axe X1, les diamètres des arcs A et B étant déterminés de façon telle : 20 - que, lorsqu'un tronçon A de plus grand diamètre se trouve en regard d'un pion 112, celui-ci, et donc le grain correspondant 105, peut décrire la totalité de sa course radiale (voir figure 2), - et qu'au contraire, lorsqu'un tronçon B de plus 25 petit diamètre se trouve en regard d'un tel pion 112, après un déplacement angulaire relatif suffisant de la piste 111 et du pion 112 autour de l'axe XI (dû à la rotation du dossier), ledit pion 112 se trouve radialement en butée sur ledit tronçon B en sa position dégagée, la plus proche de 30 l'axe X, correspondant au déverrouillage de l'articulation. Cette mesure permet de maintenir les grains 105 en leurs positions dégagées de déverrouillage, même si l'usager relâche la poignée 24 tant que le dossier se trouve en une position inclinée telle qu'une portion d'un 35 arc de cercle B de la piste 111 se trouve radialement en regard de chacun des pions 112. Les positions angulaires en question du dossier sont définies dans une zone angulaire pour laquelle on désire que l'articulation demeure déverrouillée, et correspondent par exemple au rabattement du dossier vers l'avant jusqu'à la position de mise en tablette. Le tronçon A définit quant à lui la zone angulaire de réglage d'inclinaison. En outre, on prévoit sur chaque grain 105 un second pion 113 faisant saillie sur ce grain dans la direction de l'axe X1, et on rend solidaire de la came 108 une plaquette mince 114 évidée par des lumières 115 traversées chacune par l'un des seconds pions 113. Chaque lumière 115 est allongée circonférentiellement autour de l'axe X et son bord le plus éloigné de cet axe présente un ressaut en ce sens qu'il comprend deux arcs de cercle D et E de diamètres différents raccordés entre eux par une rampe oblique R. Les diamètres des arcs D et E sont déterminés de 20 façon telle : - que, lorsque l'arc D de plus grand diamètre se trouve radialement en regard du pion 113 correspondant, celui-ci est libre de décrire la totalité de sa course radiale, 25 et qu'au contraire, lorsque l'arc E de plus petit diamètre se trouve en regard du pion, cet arc est alors appliqué radialement contre ce pion et le maintient en sa position la plus proche de l'axe correspondant au déverrouillage de l'articulation. 30 Grâce à l'obliquité de la rampe R, une simple rotation de la plaquette 114 permet, par glissement du pion 113 contre cette rampe, de déplacer positivement ce dernier vers sa position de déverrouillage. Le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 peut 35 être relié d'une part par son second flasque 102 à un bras latéral de l'armature de dossier, et par l'intermédiaire de son premier flasque 101 au pied 7. Un autre mécanisme de verrouillage d'inclinaison peut également être disposé entre un autre bras latéral de l'armature de dossier et un autre pied 7, la liaison entre ces deux mécanismes étant assurés par tout moyen approprié pour assurer qu'ils sont tous deux simultanément dans un état verrouillé ou déverrouillé. La figure 4 présente maintenant un exemple de mécanisme de fixation 9. Ce mécanisme de fixation est représenté ici à titre purement illustratif, et tout autre type de mécanisme de fixation adapté pourrait également être utilisé dans le cadre de la présente invention. On se bornera par conséquent à rappeler qu'un tel mécanisme de fixation peut, selon l'exemple présenté, avant fixation de la base 77 au profilé mobile 20 de la glissière, se présenter sous la forme d'un corps 32 sensiblement cylindrique fixé verticalement sous la base 77, par exemple par l'intermédiaire d'une plaque de fixation 33. Avant la fixation de la base 77 sur la glissière, un ressort interne 34 pousse une tige de commande 35 en contact avec une pluralité de billes 36 maintenues dans une position inactive à l'intérieur de l'enveloppe cylindrique du corps 32 par une bague cylindrique 37. Lors de l'insertion du corps 32 dans une ouverture cylindrique 31 du profilé mobile, de taille correspondant au diamètre du corps 32, la bague 37 est retirée et les billes 36 sont sollicitées vers l'extérieur du corps 32 par le déplacement vers le bas de la tige de commande 35 sollicitée par le ressort interne 34. Les billes 36 sont toutefois retenues par le corps 32 car elles possèdent un diamètre trop grand pour pouvoir sortir entièrement des évidements ménagés à leur effet, et viennent en prise sous la surface inférieure 42a de l'embase horizontale 42 du profilé mobile 20, pour empêcher un mouvement vertical vers le haut de la base 77 dans cette position active. La poignée de commande d'avancée 15 est reliée à la tige de commande 35 pour déplacer celle-ci vers le haut à l'encontre de la sollicitation du ressort 34, afin de déverrouiller le système de fixation. Les billes 36 sont alors libres de se rétracter à l'intérieur du corps, et le corps 32 d'être sorti du profilé mobile 20 par un déplacement vertical vers le haut. La glissière 18 comporte généralement un profilé mobile 20 sur lequel est fixé un profilé de liaison 21 (figure 1). Ce profilé de liaison supporte de manière pivotante les extrémités inférieures des bielles avant 11, intermédiaires 13 et arrières 12. Le profilé mobile 20 est monté coulissant par rapport à un profilé fixe 22 dans une direction longitudinale Y de sorte que l'occupant du siège puisse régler sa position longitudinale par un déplacement relatif du profilé mobile 20 et du profilé fixe 22. La figure 7 décrit un exemple de réalisation d'une glissière 18 équipant le siège de la figure 1, et de son mécanisme de verrouillage de coulissement, toutefois cet exemple n'est donné qu'à titre illustratif, et tout autre type de glissière adapté que celui présenté ici en relation avec la figure 7 est susceptible d'être utilisé dans le cadre de l'invention. Par conséquent, on se bornera à rappeler que, dans cet exemple, le profilé fixe 22 est un profilé femelle entre les ailes 23 duquel est inséré un profilé mâle : le profilé mobile 20. Le profilé mobile 20 est un profilé en U comportant une embase horizontale 42 dont s'étendent les ailes verticales parallèles 43. Le mécanisme de verrouillage comprend un certain nombre d'évidements 24 ménagés dans les ailes 23 du profilé fixe, d'évidements 25, ménagés dans les ailes 43 du profilé mobile en regard des évidements 24 du profilé fixe, et d'une lame 26 montée à l'intérieur du profilé mobile 20 et présentant des dents 27 qui coopèrent à la fois avec les évidements 25 du profilé mobile et 24 du profilé fixe dans la position verrouillée du système de verrouillage de glissière. Le siège qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. La position nominale d'utilisation a déjà été décrite ci-dessus en référence à la Figure 1. Pour un réglage � confort � d'inclinaison du dossier dans la plage de réglage confort, l'occupant actionne la poignée 16 de manière à déverrouiller le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17. Le dossier 6 est alors libre de tourner par rapport au pied 7. Du fait de la liaison entre assise et dossier, cette rotation s'accompagne d'un léger déplacement sensiblement horizontal de l'assise 10. Lorsqu'il a atteint la position souhaitée, l'occupant relâche la poignée 16 et, sous réserve de toujours être dans la plage de réglage confort (arc A) du mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17, ce dernier reprend sa position verrouillée. Lorsque l'utilisateur souhaite placer son siège en position dite de mise en tablette, il actionne la poignée de rabattement 14, ce qui provoque le déverrouillage du mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17. L'utilisateur est alors libre de faire tourner le dossier 6 vers l'avant par rapport au pied 7 comme représenté sur la Figure 5a. Du fait de la position de l'axe de pivotement X2 au-dessus de l'axe de pivotement XI dans la position nominale du siège, cette rotation du dossier se traduit par un déplacement significatif de l'assise 10 vers l'avant. Dans la position de mise en tablette représentée sur la Figure 5b, où le dossier 6 s'étend sensiblement horizontalement et/ou parallèlement à l'assise 10 et/ou parallèlement au plancher du véhicule, l'assise 10 a sensiblement avancé vers l'avant, par exemple de sorte à réduire l'interférence entre les coussins latéraux de dossier et d'assise dans cette position. Le siège tient ainsi dans une hauteur réduite dans cette position. Quand l'utilisateur souhaite placer le siège dans une position avancée, dans laquelle le siège ne peut plus être occupé, et dans laquelle le volume de l'espace 3 situé à l'arrière du siège est augmenté, il actionne la poignée d'avancée 15, ce qui a pour effet de placer le mécanisme de fixation 9 dans son état inactif. La base 77 est alors libérée du châssis 2. Comme cela est représenté sur la Figure 6a, la base 77 est alors déplacée sensiblement vers le haut et l'avant par rapport au châssis, par exemple par un mouvement de translation circulaire par l'intermédiaire des bielles intermédiaires 13 et arrières 12. Les glissières restent fixées au châssis. Le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 reste verrouillé au cours de ce mouvement. Comme cela est représenté sur la Figure 6b, le siège peut être placé dans une position avancée dans laquelle il s'étend sensiblement verticalement dans un espace de longueur réduite, du fait de la rotation de l'assise 10 par rapport au dossier 6 autour de l'axe X2. Quand un occupant utilise le système de commande 19 de coulissement, il impartit un déplacement vertical vers le bas à la tige de commande de déverrouillage 28 et par conséquent à la lame 26 à l'intérieur du profilé mobile 20 à l'encontre de moyens de sollicitation tendant à ramener la lame 26 dans sa position verrouillée. Les dents 27 de la lame 26 sont déplacées vers le bas jusqu'à sortir au moins des évidements 24 du profilé fixe 22. Le système de verrouillage de glissière est alors dans une position déverrouillée dans laquelle le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe le long de la direction longitudinale est autorisé. On notera qu'en variante du mode de réalisation de 35 la figure 1, un siège peut ne pas comporter de telles glissières, le profilé 21 étant directement fixé au châssis 2. Un deuxième mode de réalisation de siège est représenté, dans la position nominale, sur la figure 8a. Dans ce mode de réalisation, les éléments communs au premier mode de réalisation ne sont pas décrits à nouveau. Dans ce mode de réalisation, la base 77 est fixée de manière inamovible sur le profilé mobile 20 de la glissière. Le profilé fixe 22 de la glissière présente une extrémité arrière qui est fixée de manière libérable sur le châssis 2 par l'intermédiaire d'un mécanisme de fixation 9, par exemple du même type que celui du premier mode de réalisation. L'extrémité avant du profilé fixe 22 est montée rotative sur le châssis 2, par exemple par pivotement autour d'un axe de pivotement X4. L'extrémité inférieure des bielles avant 11 est montée pivotante directement sur le châssis 2. L'organe de commande d'avancée 15 est adapté à la fois pour commander le déverrouillage de l'articulation 17 20 et du mécanisme de fixation 9. Pour placer le siège en position avancée, l'utilisateur actionne la poignée d'avancée 15. Ceci a pour effet de déverrouiller l'articulation 17. De plus, la glissière 18 a été libérée du plancher, en son extrémité 25 arrière, et a tourné autour de l'axe X4, comme représenté à la figure 8c. Par ailleurs, si l'utilisateur souhaite placer le siège en position de tablette, il actionne la poignée de commande correspondante 14, ce qui a pour effet, comme 30 précédemment, de déverrouiller le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 sans déverrouiller le mécanisme de libération 9, ce par quoi le dossier peut être incliné (figure 8b) puis rabattu en une position tablette sensiblement similaire à celle de la figure 5b. 35 Si l'occupant souhaite régler la position longitudinale du siège, il actionne le palonnier 19, ce qui a pour effet de désolidariser le profilé mobile 20 du profilé fixe 22, comme expliqué plus haut, de manière à permettre le coulissement de la base 77, et du dossier 6, par exemple vers l'avant, comme représenté sur la figure 8d. Il est à noter que ce déplacement vers l'avant s'accompagne alors d'un léger déplacement vers l'avant et vers le bas de l'assise 10. On a représenté sur la figure 9a un troisième mode de réalisation de siège dans la position nominale. Les dispositions communes au premier mode de réalisation et à ce mode de réalisation ne seront pas décrites à nouveau ici. Ce troisième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation en ce que la base 77 n'est plus montée sur le châssis 2 par l'intermédiaire des bielles intermédiaire 13 et arrière 12 mais par un simple montage pivotant autour d'un axe X4 en l'extrémité avant de la base 77. Par ailleurs, selon ce mode de réalisation, le siège comporte un mécanisme de verrouillage supplémentaire 29 de tout type adapté, disposé entre l'assise 10 et les bielles avant 11. Un tel mécanisme de verrouillage 29 peut prendre alternativement un état actif dans lequel il interdit une rotation relative de l'assise 10 et de la bielle avant 11 autour de l'axe de pivotement X5, et un état inactif dans lequel il autorise cette rotation. Dans ce mode de réalisation, l'organe de commande de rabattement 14 est adapté pour déverrouiller à la fois le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 et le mécanisme de verrouillage 29. L'organe de commande d'avancée 15 est adapté pour déverrouiller à la fois le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 et le mécanisme de fixation 9. Dans ce mode de réalisation, le réglage d'inclinaison du dossier 6 pour le confort postural de 35 l'occupant se fait de manière identique au premier mode de réalisation par l'intermédiaire de l'organe de commande de réglage d'inclinaison 16. Si l'utilisateur souhaite placer son siège en position dite de mise en tablette, il actionne l'organe de commande de rabattement 14, de manière à provoquer à la fois le déverrouillage du mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17, et du mécanisme de verrouillage 29 entre la bielle avant 11 et l'assise 10. L'utilisateur est alors libre de faire pivoter le dossier vers l'avant, comme représenté sur la figure 9b, jusqu'à atteindre une position rabattue sensiblement identique à celle représentée sur la figure 5b. Bien entendu, l'utilisateur peut ensuite ramener le siège dans la position nominale de la figure 9a, position dans laquelle le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 et le mécanisme de verrouillage 29 reprennent leur état actif. Si l'utilisateur souhaite placer le siège dans une position avancée, il actionne l'organe de commande d'avancée 15, ce qui a pour effet de placer dans leur état inactif à la fois le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 et le mécanisme de fixation 9. Par conséquent, d'une part le dossier 6 est libre de tourner par rapport à la base 77 autour de l'axe XI et, d'autre part, le pied 7 est libre de tourner par rapport au châssis 2 autour de l'axe X4. Toutefois, le mécanisme de verrouillage 29 reste verrouillé. L'utilisateur est donc libre d'amener le siège dans la position avancée représentée sur la figure 9c. On notera qu'au cours du déplacement du siège de la position nominale de la figure 9a à la position avancée de la figure 9c, le dossier 6 a tourné sensiblement dans le sens des aiguilles d'une montre sur ces figures par rapport au pied 7, ce qui a eu pour effet d'augmenter l'angle formé entre le dossier 6 et l'assise 10. Par conséquent, le siège s'étend sensiblement verticalement dans la position avancée, ce qui permet de libérer un maximum d'espace 3 à l'arrière du siège. Le siège peut être ramené de sa position avancée de la figure 9c à sa position nominale de la figure 9a par un mouvement contraire, le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 et le mécanisme de fixation 9 reprenant leur état actif dans la position nominale. On notera que les extrémités inférieures des bielles avant 11 et la base 77 peuvent être directement montées rotatives sur le châssis du véhicule, respectivement en les axes X3 et X4, et la base 77 fixée de manière libérable sur le châssis 2 par le mécanisme de fixation 9. En variante non représentée, le siège peut comporter des glissières permettant le réglage de la position longitudinale du dossier dans le véhicule. Dans ce cas, le mécanisme de fixation 9 est formé entre la base 77 et le profilé mobile de glissière, et l'extrémité inférieure de la bielle avant et l'extrémité avant de la base 77 sont montées pivotantes sur ce profilé. Un quatrième mode de réalisation est représenté sur la figure 10a, en position nominale. Les composants de ce mode de réalisation qui sont identiques au premier mode de réalisation ne seront pas à nouveau décrites ici. Dans ce quatrième mode de réalisation, le pied 7 comporte une base 77, et une glissière 18. La base 77 est fixée à demeure sur le profilé mobile 20 de la glissière. Le profilé fixe 22 de la glissière présente une extrémité avant montée rotative, par exemple pivotante autour d'un axe X6 sur le plancher. Le profilé fixe 22 de la glissière comporte également une extrémité arrière qui est montée de manière libérable sur le plancher par l'intermédiaire d'un mécanisme de fixation 9 par exemple du type décrit ci-dessus en référence au premier mode de réalisation. Par ailleurs, ce quatrième mode de réalisation comporte un mécanisme de solidarisation 30 en deux parties comprenant d'une part une première partie 38 solidaire du profilé mobile 20, et formée par exemple par une encoche à l'extrémité avant de la base 77, et une deuxième partie 39 formée sur une bielle avant 11, et de forme complémentaire de la première partie 38, tel que par exemple un pion 39. Le mécanisme de solidarisation peut prendre alternativement un état inactif, représenté sur la figure 11a, dans lequel les première et deuxième parties 38, 39 sont désolidarisées l'une de l'autre, et un état actif, représenté plus loin, dans lequel les première et deuxième parties 38, 39 sont connectées l'une à l'autre. Par ailleurs, l'organe de commande d'avancée 15 est adapté pour commander le déverrouillage du mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17, et pour qu'une rotation du dossier 6 par rapport à la base 77 autour de l'axe XI au- delà d'une position angulaire prédéterminée commande le placement du mécanisme de verrouillage de glissière dans son état inactif, et pour que le déplacement du profilé mobile 20 par rapport au profilé fixe 22 au-delà d'une position longitudinale prédéterminée commande le placement du mécanisme de fixation 9 dans son état inactif. Comme dans le premier mode de réalisation, l'organe de commande de réglage d'inclinaison 16 commande le déverrouillage du mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 pour le réglage d'inclinaison dans une plage confort, sans avoir d'influence sur les autres mécanismes du siège. Comme dans le premier mode de réalisation, l'organe de commande de rabattement 14 est adapté pour commander le placement du mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 dans son état inactif, sans que la rotation du dossier 6 par rapport à la base 77 dans la position angulaire prédéterminée ne commande le placement du mécanisme de verrouillage de glissière dans son état inactif. Comme dans le premier mode de réalisation, l'organe de commande de coulissement 19 est adapté pour placer le système de verrouillage de glissière dans son état inactif, sans qu'un déplacement du profilé mobile 20 par rapport au profilé fixe 22 dans la position longitudinale prédéterminée ne cause le placement du mécanisme de fixation 9 dans son état inactif. Le siège qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Le réglage d'inclinaison du dossier 6 dans la plage confort se fait par l'intermédiaire de l'organe de commande de réglage d'inclinaison 16 comme décrit précédemment en relation avec le premier mode de réalisation. Si l'utilisateur souhaite amener le siège 1 dans la position dite de mise en tablette, il actionne l'organe de commande de rabattement 14 comme cela a été décrit précédemment en relation avec le premier mode de réalisation, de manière à faire basculer le dossier 6 vers l'avant, comme représenté sur la figure 10b, jusqu'à atteindre une position dite de mise en tablette sensiblement identique à celle représentée sur la figure 5b pour le premier mode de réalisation. Au cours de ce mouvement, le mécanisme de solidarisation 30 reste dans son état inactif. Ensuite, l'utilisateur peut simplement ramener le siège dans sa position nominale de la figure 10a, par un mouvement opposé. Si l'utilisateur souhaite maintenant amener le dossier dans une position avancée, il actionne l'organe de commande d'avancée 15, ce qui a pour effet de placer dans son état inactif le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17, permettant ainsi la rotation du dossier 6 par rapport à la base 77 jusque dans une position angulaire prédéterminée, représentée sur la figure 10c. Cette rotation du dossier 6 s'accompagne d'une rotation vers l'avant des bielles avant 11. Dans la position angulaire prédéterminée de la figure 10c, le mécanisme de verrouillage de glissière 18 est placé dans son état inactif. Ceci peut être réalisé, de manière connue en soi, par exemple, par un bossage formé sur le dossier 6 en regard de la tige de commande de déverrouillage 28 (figure 7) de glissière, située à distance de cette tige 28 dans la position nominale, et déplaçant cette tige vers le bas dans la position angulaire prédéterminée, de manière à placer dans son état inactif le mécanisme de verrouillage de glissière. La base 77 est alors libre de coulisser par rapport au profilé fixe 20 selon l'axe de coulissement Y, et en particulier jusqu'à la position longitudinale prédéterminée représentée sur la figure 10d. Au cours de cette translation, la bielle avant 11 a à nouveau été soumise à une rotation vers l'avant autour de l'axe X3 de sorte que l'encoche 38 se solidarise du pion 39 dans cette position longitudinale prédéterminée, plaçant ainsi le mécanisme de solidarisation dans son état actif. Dans cette position longitudinale prédéterminée de la figure 10d, le mécanisme de fixation 9 est automatiquement placé dans son état inactif, de sorte que la poursuite du mouvement se fasse par la rotation du profilé fixe 20 par rapport au plancher 2 autour de l'axe X4, comme représenté sur la figure 10e. Au cours de cette étape, le mécanisme de solidarisation reste dans son état actif. De plus, le déplacement entre les positions des figures 10d et 10e s'accompagne d'une rotation sensiblement vers l'arrière du dossier 6 par rapport à la base 77 autour de l'axe de rotation XI ce qui conduit à une augmentation de l'angle entre le dossier 6 et l'assise 10 ce qui permet, dans la position avancée, non représentée, de dégager un maximum d'espace 3 à l'arrière du siège. L'utilisateur peut ramener le siège dans la position nominale de la Figure 10a par une suite opposée de mouvements. Enfin, si l'utilisateur souhaite régler la position 35 longitudinale du siège, il peut le faire, de manière classique, par l'intermédiaire de l'organe de commande de coulissement 19. Un cinquième mode de réalisation est représenté sur la figure 11a en position nominale. Les éléments communs au premier mode de réalisation et au cinquième mode de réalisation ne seront pas repris dans la description de celui-ci ci-après. Dans ce cinquième mode de réalisation, la base 77 est montée pivotante sur le profilé mobile 20 de la glissière 18 autour d'un axe de pivotement X4. Par ailleurs, la base 77 est conformée de manière à ce qu'une rotation de celle-ci par rapport au profilé mobile autour de l'axe X4 au-delà d'une position d'inclinaison prédéterminée commande automatiquement le déverrouillage du système de verrouillage de la glissière 18. Ceci peut par exemple être réalisé en formant l'extrémité avant de la base 77 avec une tige 41, qui, tournant autour de l'axe X6, va déplacer vers le bas la tige de commande de déverrouillage 28 (figure 7) de la glissière et ainsi déverrouiller le système de verrouillage de glissière. Le mode de réalisation qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Si l'utilisateur souhaite placer le siège en position dite de mise en tablette, il actionne l'organe de rabattement 14, ce qui a pour effet de placer le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 17 dans un état inactif, le dossier 6 étant alors libre de tourner par rapport à la base 77 autour de l'axe XI jusqu'à une position dite de mise en tablette représentée sur la figure 11b. L'utilisateur peut ramener le siège en position nominale de la figure 13a par un mouvement inverse. Si l'utilisateur souhaite placer le siège dans une position avancée, il actionne l'organe de commande d'avancée 15, ce qui provoque le placement du mécanisme de fixation 9 dans son état inactif, ce par quoi la base 77 est libre de tourner par rapport à la glissière autour de l'axe de rotation X4. L'utilisateur peut effectuer cette rotation, le mécanisme de verrouillage d'inclinaison 16 restant dans son état actif, jusqu'à atteindre la position angulaire prédéterminée représentée sur la figure 11c, dans laquelle le système de verrouillage de glissière est automatiquement placé dans son état inactif, ce qui a pour effet de désolidariser le profilé mobile 22 du profilé fixe 20. L'utilisateur est alors libre de faire coulisser le profilé mobile 22 vers l'avant jusqu'à la position avancée représentée sur la figure 11d, libérant ainsi l'espace 3 situé à l'arrière du siège. L'utilisateur peut ramener le siège dans la position nominale de la figure 11a par une suite de 15 mouvements inverses. Par ailleurs, l'utilisateur peut mettre en oeuvre un réglage confort d'inclinaison, comme décrit précédemment en relation avec le premier mode de réalisation, par l'intermédiaire de l'organe de commande de réglage 20 d'inclinaison 16. Par ailleurs, l'utilisateur peut mettre en oeuvre un réglage longitudinal de position du siège le long de l'axe Y, comme décrit en relation avec le premier mode de réalisation, à l'aide de l'organe de commande de 25 coulissement 19. Dans les différents modes de réalisation présentés ci-dessus, on peut avoir recours à des ressorts assistant le déplacement relatif des différents éléments, une fois les mécanismes de verrouillage associés à ces déplacements 30 placés dans leur état inactif. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comprenant : - un pied (7) adapté pour être monté sur un 5 châssis de véhicule, un dossier (6) monté rotatif sur le pied autour d'un premier axe de rotation (XI), un mécanisme de verrouillage d'inclinaison (17) monté entre le dossier (6) et le pied (7), et adapté pour 10 alternativement prendre un état actif dans lequel il interdit une inclinaison du dossier par rapport au pied autour du premier axe de rotation (X1) , et un état inactif dans lequel il autorise l'inclinaison du dossier par rapport au pied autour du premier axe de rotation, 15 - une assise (10) montée pivotante sur le dossier (6) autour d'un deuxième axe de rotation (X2) situé au-dessus du premier axe de rotation (X1) dans la position nominale d'utilisation du siège, dans laquelle un occupant prend place dans le siège, 20 un embiellage (11,12,13) comprenant au moins une bielle avant (11) comprenant une première extrémité adaptée pour être montée pivotante par rapport au châssis autour d'un troisième axe de rotation (X3), et une deuxième extrémité montée sur l'assise (10), 25 un système de commande de rabattement (14) adapté pour placer le mécanisme de verrouillage d'inclinaison (17) dans son état inactif, pour déplacer le dossier (6) par rapport au pied (7) depuis la position nominale vers une position rabattue dans laquelle le 30 dossier s'étend parallèlement à l'assise par rotation du dossier par rapport au pied autour du premier axe de rotation (X1) , caractérisé en ce que le pied (7) est adapté pour être monté sur le 35 châssis de manière rotative par rapport au châssis,et en ce que le siège comporte en outre : un organe de fixation (9) monté sur le pied (7) et adapté pour alternativement prendre un état actif dans lequel il permet de fixer le pied au châssis et un état inactif dans lequel il libère le pied du châssis et autorise un mouvement de rotation du pied par rapport au châssis, un système de commande d'avancement (15) adapté pour placer le mécanisme de fixation (9) dans son état inactif, pour déplacer le dossier (6) par rapport au châssis depuis la position nominale vers une position avancée par rotation du pied (7) par rapport au châssis. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de verrouillage d'inclinaison (17) est maintenu dans son état actif pendant un déplacement du dossier par rapport au support depuis la position nominale jusqu'à la position avancée. 3. Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel un déplacement du dossier (6) par rapport au pied (7) depuis la position nominale vers une position angulaire intermédiaire entre les positions nominale et rabattue suite à l'actionnement de la commande d'avancée (15) provoque le placement du mécanisme de fixation (9) dans son état inactif. 4. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pied (7) comprend : - une base (77) sur laquelle est montée le dossier (6) par l'intermédiaire du mécanisme de verrouillage 30 d'inclinaison (17), une glissière (18), comprenant un profilé fixe (22) adapté pour être fixé au châssis, et un profilé mobile (20) adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe (22) le long d'une direction de coulissement (Y), 35 dans lequel la première extrémité de la bielleavant (11) est montée rotative sur le profilé mobile, dans lequel la base (77) est montée sur le profilé mobile (20) par l'intermédiaire de l'organe de fixation (9). 5. Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le pied (7) comprend une glissière (18), comprenant un profilé fixe (20) adapté pour être monté sur le châssis par l'intermédiaire de l'organe de fixation (9), un profilé mobile (20) adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe (22) le long d'une direction de coulissement (Y), et un mécanisme de verrouillage de coulissement (24,25,27) adapté pour alternativement prendre un état actif dans lequel il interdit un déplacement relatif des profilés fixe et mobile le long de la direction de coulissement, et un état inactif dans lequel il autorise ledit coulissement, dans lequel la première extrémité de la bielle avant (11) est montée rotative sur le châssis, et dans lequel le dossier (6) est monté rotatif par 20 rapport au profilé mobile (20) autour du premier axe de rotation (X1) . 6. Siège de véhicule selon les revendications 1, 3 et 5, dans lequel un déplacement du dossier (6) par rapport au pied (7) depuis la position nominale vers la position 25 inclinée suite à un actionnement de la commande d'avancée (15) provoque un placement du mécanisme de verrouillage de coulissement (24,25,27) dans son état inactif, et dans lequel un déplacement du profilé mobile (20) par rapport au profilé fixe (22) le long de la 30 direction de coulissement (Y) jusqu'à une position longitudinale prédéterminée provoque un placement du mécanisme de fixation (9) dans son état inactif. 7. Siège de véhicule selon la revendication 6, comprenant un mécanisme de solidarisation (30) comprenant 35 une première partie solidaire (38) du profilé mobile (20),et une deuxième partie (39) portée par la bielle avant (11), le mécanisme de solidarisation étant adapté pour prendre alternativement un état actif dans lequel les première et deuxième parties sont solidarisées, et un état inactif dans lequel les première et deuxième parties sont désolidarisées l'une de l'autre, le mécanisme de solidarisation passant de son état inactif à son état actif dans ladite position longitudinale prédéterminée. 8. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'embiellage comprend une bielle arrière (12) et une bielle intermédiaire (13) disposée entre la bielle avant et la bielle arrière, la bielle arrière et la bielle intermédiaire comprenant chacune une première extrémité montée rotative sur le châssis et une deuxième extrémité montée rotative sur le pied (7). 9. Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le pied (7) est monté pivotant par 20 rapport au châssis autour d'un quatrième axe de rotation (X4). 10.Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'extrémité supérieure de bielle avant (11) est montée pivotante sur 25 l'assise (10) autour d'un cinquième axe de rotation (X5). 11.Siège de véhicule automobile selon la revendication 10 comprenant en outre un mécanisme de verrouillage supplémentaire (29), adapté pour prendre alternativement un état actif dans lequel il interdit une 30 rotation relative de l'assise et de la bielle avant, et un état inactif dans lequel il autorise cette rotation, dans lequel le système de commande de rabattement (14) est adapté pour placer ledit mécanisme de verrouillage supplémentaire (29) dans son état inactif, 35 dans lequel le système de commande d'avancée (15)est adapté pour placer ledit mécanisme de verrouillage d'inclinaison (17) dans son état inactif. 12.Véhicule automobile comprenant un châssis et au moins un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, le pied (7) et la première extrémité de la bielle avant étant montés sur le châssis (2).