Brevet FR2926283A1 — publié le 20090717

Ensemble de caisse comprenant une planche de tableau de bord La présente invention concerne un ensemble de caisse de véhicule automobile, du type comprenant une caisse de véhicule comprenant au moins un montant avant et au moins un ouvrant monté en rotation par au moins une charnière sur ledit montant, une partie de la charnière étant fixée au montant avant et l'autre partie de charnière étant fixée à l'ouvrant, l'ensemble comprenant au moins un élément fixé à l'ensemble de caisse, ledit élément comprenant une surface de montage sur l'ensemble de caisse. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble de caisse. Lors du montage d'un véhicule automobile, un grand nombre de contraintes d'alignement des différentes pièces les unes par rapport aux autres doit être respecté pour garantir un montage correct du véhicule. C'est notamment le cas pour la planche de tableau de bord regroupant au moins une partie des instruments de bord du véhicule, ou � cockpit �, qui doit être parfaitement alignée par rapport à la caisse du véhicule automobile afin de permettre le montage d'autres pièces dans l'environnement de la planche. La planche de tableau de bord doit notamment être positionnée de sorte qu'un espace existe entre les panneaux de garnissage des portes placées de part et d'autre de la planche. C'est-à-dire que les panneaux de garnissage ne doivent pas être en contact avec la planche, ce qui pourrait déformer les panneaux lorsque les portes sont claquées ou entraîner un mauvais fonctionnement des portes. En outre, l'espace entre les panneaux de garnissage et la planche doit être le plus faible possible afin de ne pas limiter en taille la planche de tableau de bord ou les panneaux de garnissage et offrir un aspect satisfaisant à l'habitacle du véhicule automobile. Le positionnement rigoureux de la planche par rapport à l'ensemble de caisse peut se faire manuellement sur la chaîne de montage du véhicule. Cependant, c'est une opération coûteuse en temps et qui ralentit les cadences de production. En outre, le positionnement précis est difficile à obtenir manuellement. Selon une autre solution, le positionnement de la planche de tableau de bord se fait au moyen d'une mesure laser. Un robot mesure au moyen d'un laser la distance entre les charnières des portes avant du véhicule et positionne de façon très précise la planche de tableau de bord à équidistance de chaque charnière. Cependant, une telle solution nécessite des moyens importants et est très coûteuse. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble de caisse dans lequel la planche de tableau de bord peut être positionnée rigoureusement par rapport au panneau de garnissage de porte sans nécessiter d'outil spécifique pour réaliser ce positionnement. A cet effet, l'invention concerne un ensemble de caisse du type précité, dans lequel au moins une des parties de la charnière comprend une patte s'étendant en regard de la surface de montage de l'élément, l'une de ladite patte ou de ladite surface de montage comprenant un orifice et l'autre de ladite patte ou de ladite surface de montage comprenant un pion, ledit pion étant disposé dans ledit orifice afin de positionner l'élément par rapport à la caisse de véhicule lors du montage dudit élément. Selon d'autres caractéristiques de l'ensemble de caisse : - ledit élément est une planche de tableau de bord, la partie de la charnière fixée au montant comprenant la patte ; - ledit élément est un panneau de garnissage de l'ouvrant, la partie de la charnière fixée à l'ouvrant comprenant la patte ; - chaque partie de charnière comprend une patte, l'ensemble de caisse comprenant deux éléments pourvus d'une surface de montage, chaque élément étant positionné par rapport à une des parties de charnière ; - la patte comprend l'orifice et la surface de montage comprend le pion ; - la patte comprend le pion et la surface de montage comprend l'orifice ; - la patte et la surface de montage s'étendent selon une direction sensiblement transversale ou selon une direction sensiblement longitudinale de sorte que l'insertion du pion dans l'orifice permet le positionnement de l'élément par rapport à l'ensemble de caisse selon la direction transversale ou longitudinale ; et - la patte s'étend à partir de la partie extrême d'un décrochement solidaire d'une partie de la charnière. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble de caisse, tel que décrit ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'une partie d'un ensemble de caisse et d'une planche de tableau de bord de véhicule automobile, - la Fig. 2 est une représentation schématique en coupe de dessus d'une partie d'un ensemble de caisse selon l'invention. Dans la description, les termes � longitudinal �, � transversal �, � avant �, � arrière �, � droite �, � gauche �, etc. sont définis selon les directions usuelles d'un véhicule automobile monté. En référence à la Fig. 1, on décrit un ensemble de caisse 1 formant l'ossature du véhicule automobile et comprenant au moins un pied avant droit et un pied avant gauche 4, sur lesquels des ouvrants (non représentés sur la Fig. 1), ou portes, sont montés en rotation pour fermer la caisse du véhicule. Une planche de tableau de bord 6, ou cockpit, regroupant au moins une partie des instruments de bord du véhicule automobile, est montée sur l'ensemble de caisse 1 entre les pieds avant droit 2 et gauche 4. La planche de tableau de bord 6 comprend notamment le volant 8 du véhicule et des moyens de fixation de la colonne de direction. La planche comprend en outre à titre d'exemple non limitatif : un groupe de climatisation, un dispositif de coussin gonflable pour le passager, une pluralité de cadrans donnant des informations sur divers paramètres du véhicule, etc. Comme représenté sur la Fig. 2, la planche de tableau de bord 6 comprend au moins une traverse 10 s'étendant sensiblement transversalement et fixée sur les montant avant droit 2 et gauche 4. Les instruments de bord sont disposés entre la traverse 10 et un panneau de garnissage 12 de la planche 6. Le panneau de garnissage 12 forme la partie visible de la planche 6 dans l'habitacle du véhicule automobile. La planche de tableau de bord 6 est donc fixée par la traverse 10 à l'ensemble de caisse 1 et le panneau de garnissage 12 permet le positionnement de la planche de tableau de bord 6, comme cela sera décrit ultérieurement. Les montants avant droit 2 et gauche 4 sont pourvus chacun d'au moins une charnière 14 permettant le montage en rotation sur la caisse d'un ouvrant 16. Une partie de la charnière 14 est fixée à l'ouvrant et l'autre partie de la charnière 14 est fixée au montant correspondant. L'ouvrant comprend un panneau de porte 18 s'étendant sensiblement longitudinalement et un panneau de garnissage 20 s'étendant parallèlement au panneau de porte 18 vers l'intérieur de l'ensemble de caisse 1. La charnière 14 est disposée sensiblement à la même hauteur que la planche de tableau de bord. Une partie du panneau de garnissage 20 de l'ouvrant s'étend en regard d'une partie 22 sensiblement longitudinale du panneau de garnissage 12 de la planche de bord 6, comme représenté sur la Fig. 2. Une surface de montage 24 s'étend sensiblement transversalement à partir de la partie extrême de la partie 22 du panneau de garnissage 12. Au moins la partie de charnière 14 d'un des montants avant 2 ou 4, comprend un décrochement 26 s'étendant sensiblement longitudinalement à partir d'une surface de fixation 28 de la charnière 14 au montant. Une patte 30 s'étend sensiblement transversalement à partir de la partie extrême du décrochement 26, celui-ci étant agencé de sorte que la patte 30 s'étend en regard de la surface de montage 24 de la planche de tableau de bord 6. Lorsque la planche de tableau de bord 6 est montée sur l'ensemble de caisse 1, la surface de montage 24 est disposée contre la patte 30. Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 2, la surface de montage 24 comprend un pion 32 s'étendant sensiblement longitudinalement vers la patte 30. La patte 30 comprend un orifice 34 dont le diamètre est sensiblement égal à celui du pion 24. Lorsque la planche de tableau de bord 6 est montée sur l'ensemble de caisse 1, le pion 24 est introduit dans l'orifice 34, de sorte que la planche de tableau de bord 6 est positionnée transversalement avec précision par rapport à la charnière 14. Selon un autre mode de réalisation, le pion 32 s'étend à partir de la patte 30 et l'orifice 34 est prévu dans la surface de montage 24 de la planche de tableau de bord 6. Les positions du pion 32 et de l'orifice 34 sont agencées pour qu'un espace 36 s'étende entre la partie 22 du panneau de garnissage 12 de la planche de tableau de bord 6 et le panneau de garnissage 20 de l'ouvrant 16. Cet espace 36 peut facilement être déterminé car l'ouvrant 16 est positionné par rapport à la charnière 14 lors du montage de l'ouvrant 16, la planche de tableau de bord 6 étant elle-même positionnée par rapport à la charnière 14 grâce au pion 32 et à l'orifice 34. Ainsi, lors du montage du véhicule, on garantit que la planche de tableau de bord 6 et le panneau de garnissage 20 de l'ouvrant 16 n'entrent pas en contact lors de la fermeture de l'ouvrant 16. On évite ainsi une éventuelle déformation du panneau de garnissage 20 par la planche de tableau de bord 6. La charnière de l'autre montant peut également être pourvu d'un agencement tel que décrit ci-dessus pour rendre le positionnement encore plus précis. Selon un autre mode de réalisation, c'est la partie de charnière 14 fixée à l'ouvrant 16 qui est pourvue d'une patte 30 longitudinale et la surface de montage 24 s'étend longitudinalement à partie du panneau de garnissage 20 de l'ouvrant 16. L'agencement du pion et de l'orifice permet donc, dans ce mode de réalisation de réaliser le positionnement précis du panneau de garnissage 20 par rapport à l'autre partie de charnière 14, ce qui permet également de déterminer facilement l'espace 36 entre le panneau de garnissage 20 et la planche de tableau de bord. Afin d'obtenir une précision encore plus grande, selon un autre mode de réalisation, chaque partie de charnière 14 est pourvue d'une patte 30. La planche de tableau de bord 6 et le panneau de garnissage 20 de l'ouvrant 16 comprennent chacun une surface de montage 24. L'agencement des pions 32 et des orifices 34 permettent ainsi de positionner de façon précise la planche de tableau de bord 6 par rapport à la partie de charnière 14 fixée au montant 2 ou 4 et le panneau de garnissage 20 par rapport à l'autre partie de charnière 14 fixée à l'ouvrant. L'espace 36 peut ainsi être déterminé de façon optimale. Le pion et l'orifice forme des moyens simples de positionnement de la planche de tableau de bord et de l'ouvrant et ne nécessite aucun outil particulier pour effectuer ce positionnement. Il suffit en effet d'introduire le pion dans l'orifice lors du montage de la planche de tableau de bord ou de l'ouvrant sur l'ensemble de caisse pour que le positionnement précis soit effectué. De plus, ce positionnement se fait de manière très rapide sans nécessiter un ralentissement de la cadence de montage du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1.- Ensemble de caisse (1) de véhicule automobile comprenant une caisse de véhicule comprenant au moins un montant avant (2, 4) et au moins un ouvrant (16) monté en rotation par au moins une charnière (14) sur ledit montant (2, 4), une partie de la charnière (14) étant fixée au montant avant (2, 4) et l'autre partie de charnière (14) étant fixée à l'ouvrant (16), l'ensemble comprenant au moins un élément fixé à l'ensemble de caisse, ledit élément comprenant une surface de montage (24) sur l'ensemble de caisse, caractérisé en ce qu'au moins une des parties de la charnière (14) comprend une patte (30) s'étendant en regard de la surface de montage (24) de l'élément, l'une de ladite patte (30) ou de ladite surface de montage (24) comprenant un orifice (34) et l'autre de ladite patte (30) ou de ladite surface de montage (24) comprenant un pion (32), ledit pion (32) étant disposé dans ledit orifice (34) afin de positionner l'élément par rapport à la caisse de véhicule lors du montage dudit élément. 2.- Ensemble de caisse selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément est une planche de tableau de bord (6), la partie de la charnière fixée au montant (2, 4) comprenant la patte (30). 3.- Ensemble de caisse selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément est un panneau de garnissage (20) de l'ouvrant (16), la partie de la charnière fixée à l'ouvrant (16) comprenant la patte (30). 4.- Ensemble de caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque partie de charnière (14) comprend une patte (30), l'ensemble de caisse comprenant deux éléments pourvus d'une surface de montage (24), chaque élément étant positionné par rapport à une des parties de charnière (14). 5.- Ensemble de caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la patte (30) comprend l'orifice (34) et la surface de montage (24) comprend le pion (32). 6.- Ensemble de caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la patte (30) comprend le pion (32) et la surface de montage (24) comprend l'orifice (34). 7.- Ensemble de caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la patte (30) et la surface de montage (24) s'étendent selonune direction sensiblement transversale ou selon une direction sensiblement longitudinale de sorte que l'insertion du pion (32) dans l'orifice (34) permet le positionnement de l'élément par rapport à l'ensemble de caisse (1) selon la direction transversale ou longitudinale. 8.- Ensemble de caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la patte (30) s'étend à partir de la partie extrême d'un décrochement (26) solidaire d'une partie de la charnière (14). 9.- Véhicule automobile du type comprenant un ensemble de caisse (1) dans lequel est montée un élément, caractérisé en ce que l'ensemble de caisse (1) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.