Brevet FR2928349A1 — publié le 20090911

� Caisse de transport et de présentation d'objets pourvue d'une portion amovible, de rigidité et d'esthétique améliorées � L'invention concerne une caisse de transport et de présentation d'objets, réalisée à partir d'un flan d'un matériau d'emballage semi-rigide, comprenant une portion amovible de flan délimitée par une ligne d'amorce de rupture. Dans une caisse de ce type, il est nécessaire que la ligne d'amorce de rupture ne cède pas durant le transport de la caisse, au risque de répandre son contenu. Pour atteindre ce but, la ligne d'amorce de rupture comprend des segments de moindre épaisseur de flan séparés deux à deux d'un pont d'attache, les ponts d'attache étant difficilement sécables, par exemple du fait de leur nombre ou de leur largeur de flan. La rupture de la ligne est ainsi autorisée tout en étant difficile afin d'éviter une ouverture involontaire de la caisse. Cependant, une ligne de rupture de ce type, lorsque rompue, définit une ligne de découpe rugueuse, non esthétique et irrégulière, du fait de l'arrachement des nombreux ponts d'attache qui ont été rompus. Et une ligne d'amorce de rupture qui assurerait une découpe nette du flan, telle qu'une ligne constituée par des segments de flan découpés de longueur importante, séparés uniquement par des ponts d'attache peu nombreux et de faible largeur, est trop facilement rompue et risque de provoquer un arrachement involontaire de la portion amovible de la caisse. L'invention vise à proposer une solution esthétique mais également apte à assurer l'intégrité de la caisse lors de son transport. A cet effet, l'invention concerne une caisse de transport et de présentation d'objets, réalisée à partir d'un flan d'un matériau d'emballage semi-rigide, comprenant une portion amovible de flan délimitée par une ligne d'amorce de rupture. Selon l'invention, la caisse comprend une patte de renfort fixée sur la paroi interne de la caisse, s'étendant de part et d'autre de la ligne de rupture pour maintenir la portion amovible solidaire de cette caisse en cas de rupture involontaire de la ligne de rupture, la patte comprenant elle-même une ligne d'amorce de rupture du flan dont elle est constituée, longeant la ligne de rupture de la caisse, pour autoriser, lorsque souhaité, le retrait de la portion amovible de la caisse. Selon une autre caractéristique, la ligne de rupture de la portion amovible présente des caractéristiques rendant sa rupture nette et facile. Avantageusement, la ligne de rupture de la portion amovible comprend des segments de moindre épaisseur de flan 15 séparés deux à deux par un pont d'attache sécable. De préférence, les ponts d'attache de la ligne de rupture de la portion amovible présentent une largeur inférieure à 1 mm. Eventuellement, les segments de la ligne de rupture de 20 la portion amovible sont des lignes de découpes présentant une longueur supérieure à 10 mm. Par ailleurs, la ligne de rupture de la patte de renfort présente des caractéristiques rendant sa rupture difficile. 25 Dans ce cas, la ligne de rupture de la portion amovible comprend des segments de moindre épaisseur de flan séparés deux à deux par un pont d'attache sécable. Pour ce faire, les ponts d'attache de la ligne de rupture de la patte de renfort présentent une largeur 30 supérieure à 2 mm. Selon une autre possibilité, les segments de la ligne de rupture de la patte de renfort présentent une longueur inférieure à 7 mm. Selon une autre caractéristique, la ligne de rupture de 35 la portion amovible et la ligne de rupture de la patte de renfort sont parallèles, la ligne de rupture de la patte de renfort étant décalée de quelques millimètres de la ligne de rupture de la portion amovible vers la portion de la caisse restant solidaire de cette caisse, une fois la portion amovible ôtée. Avantageusement, la caisse comprend des parois latérales séparées deux à deux par un bord latéral, la portion amovible comprenant une partie s'étendant depuis un bord latéral d'une paroi latérale et vers le centre de cette paroi latérale, la patte de renfort étant formée par un volet articulé sur le bord latéral, venant doubler intérieurement la paroi latérale et étant fixé sur la face interne de cette paroi latérale. De préférence, la portion amovible s'étend sur toute la largeur de la paroi latérale, la ligne de rupture de la portion amovible s'étendant au moins depuis le bord latéral d'articulation de la patte de renfort jusqu'au bord latéral opposé, la patte de renfort s'étendant sur une partie de la largeur de la paroi latérale. Selon une variante préférée, la patte de renfort s'étend sur plus de la moitié de la largeur de la paroi latérale, et de préférence sur les deux tiers de cette paroi latérale. Selon une configuration possible, la portion amovible s'étend sur toute la largeur de la paroi latérale qui définit une paroi avant, et sur une partie des parois latérales disposées de part et d'autre de la paroi avant, la ligne de rupture du volet coïncidant avec une ligne de rupture formée sur la paroi adjacente à laquelle le volet est articulé, la ligne de rupture de la paroi avant débouchant sur une ligne de rupture formée sur la paroi adjacente opposée. Par ailleurs, la paroi avant comprend une courbe d'amorce de rupture définissant le contour fermée d'une partie de flan amovible destinée à être emboutie par un utilisateur voulant retirer la portion amovible de la caisse, cette courbe étant proche de la ligne de rupture de la paroi avant, la patte de renfort comprenant une ligne de découpe définissant une découpe de préhension située en vis-à-vis de la courbe de rupture de la paroi avant. Dans ce cas, la ligne de rupture de la patte de renfort est interrompue par une partie de la ligne de découpe de préhension. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante faite en référence aux figures annexées à titre illustratif et non limitatif, parmi lesquelles - les figures 1 à 4 représentent les quatre étapes successives de retrait de la portion amovible d'une caisse selon l'invention, - la figure 5 illustre une vue en perspective avec 15 arrachement de l'intérieur de la caisse, centrée sur une patte de renfort de cette caisse, - les figures 6 à 8 montrent les trois étapes successives de formation d'une structure préformée à partir d'un flan, 20 - les figures 9 à 12 représentent les trois étapes de mise en forme définitive de la caisse à partir de la structure préformée de la figure 8 ; - la figure 13 représente le flan de fabrication de la caisse selon l'invention, 25 - la figure 14 est une vue en perspective avec arrachement de la zone de la figure 4 repérée par XIV sur cette figure 4. Comme visible sur les figures 1 à 4, la caisse de transport et de présentation d'objets selon l'invention 30 comprend, de façon classique quatre parois latérales A, B, C et D, une paroi de fond E et une paroi supérieure F et présente une forme générale parallélépipédique. Elle est issue du pliage et du collage d'un même et unique flan repéré par 1 sur la figure 13 et qui comprend 35 quatre panneaux successifs 1 à 4 destinés à former les parois latérales A à D, quatre rabats 5 à 8 articulés respectivement aux bords supérieurs des panneaux 1 à 4 et formant lorsque rabattus horizontalement la paroi supérieure F, et quatre rabats inférieurs 9 à 12 qui forment, lorsque rabattus horizontalement, la paroi de fond E. Cette caisse comprend une portion amovible constituée de la majeure partie de la paroi avant A, de l'intégralité de la paroi supérieure F, et de deux bandes 20, 21 prélevées respectivement aux parois latérales B, D qui encadrent la paroi avant A. Une fois cette portion amovible 15 retirée de la caisse, la portion restante 16 de la caisse définit un présentoir pour les objets contenus dans la caisse, comprenant la paroi arrière C, les deux parois latérales B et D, la paroi de fond E, et le rebord avant Al, partie restante de la paroi avant A. La portion amovible 15 de la caisse est délimitée par des lignes d'amorce de rupture constituées par une succession de segments découpés dans l'épaisseur du flan et séparés deux à deux par un pont d'attache constitué par une partie de flan d'épaisseur normale liant l'une à l'autre la portion amovible 15 avec la portion permanente 16 de la caisse. Ces lignes de rupture sont rompues lorsqu'une force suffisante de séparation est exercée sur la portion amovible 25 15. Lorsque les segments de découpe sont courts et que les ponts d'attache sont nombreux et/ou larges, la ligne de rupture est difficilement rompue. C'est le cas des trois lignes de rupture 22, 23, 24 30 repérées sur la figure 13, formées sur les deux bords latéraux et le bord arrière de la paroi supérieure F, ainsi que des deux lignes 26 et 27 formées respectivement sur les parois latérales B et D tel que visible sur la figure 13. Ces lignes comprennent par exemple des segments de 35 découpe 12 courts, d'une longueur inférieure à 7 mm, et de préférence de 5 mm de long, et des ponts d'attache longs 13 de plus de 2 mm, tels que 3 mm de long, tel que mis en évidence sur la figure 13. Par contre, une fois rompue, du fait de la longueur des ponts d'attache et/ou de leur nombre relativement important, la ligne de découpe résultant de la rupture des ponts d'attache est rugueuse car partout où existait un pont, le carton constitutif du flan a été arraché de façon irrégulière, comme mieux visible sur la figure 14. Au contraire, lorsqu'une ligne d'amorce de rupture comprend des segments de découpe relativement longs et séparés non pas par un pont d'attache mais par un point d'attache, d'une largeur très faible la découpe obtenue suite à la rupture de cette ligne paraît nette, lisse et presque sans irrégularité puisque l'arrachement du flan se fait sur une très faible largeur à une très faible fréquence le long de la ligne de rupture. L'aspect général extérieur d'une telle ligne est agréable et très proche de celui d'une ligne de découpe 20 normale. La ligne d'amorce de rupture formée suivant la largeur de la paroi avant A repérée par 31 sur la figure 13 est justement de ce type, afin de rendre la portion permanente 16 de la caisse plus agréable aux yeux du client étant donné que 25 ce dernier a une vue plongeante sur le rebord Al de cette portion restante 16. Par exemple, les segments de découpe 28 d'une telle ligne présentent une longueur supérieure à 10 mm, telle que 11 mm ou 23 mm, et les points d'attache 29, s'étendent sur 30 moins de 1 mm, tel que 0,7 mm. Si l'aspect extérieur présenté par la ligne de découpe formée suite à l'arrachement de la portion amovible, est irréprochable, la ligne d'amorce de rupture 31 présente une faible résistance à la rupture et peut donc facilement être 35 rompue, même involontairement. Pour renforcer la résistance à la rupture de la paroi avant A, malgré la présence de la ligne de faible résistance 31, l'invention prévoit de doubler cette paroi A par une partie de flan solidaire de la paroi A et s'étendant de part et d'autre de la ligne de faible résistance 31 pour assurer le maintien de la portion amovible 15 solidaire de la portion permanente 16 même en cas de rupture involontaire de la ligne de faible résistance 31. Et pour autoriser la séparation de la portion amovible 15, lorsque souhaité, cette partie de flan de renfort comprend également une ligne d'amorce de rupture 38 située au niveau de la ligne de faible résistance 31 réalisée dans la paroi avant A. Plus précisément, la partie de flan servant de renfort à la paroi avant A est un volet 36 représenté notamment sur la figure 13, qui est articulé au panneau 1 le long du bord 37 de ce panneau destiné à venir se confondre avec le bord 40 du panneau 4 de formation de la paroi avant A. Ce volet de renfort vient doubler intérieurement le panneau 4 de formation de la paroi avant A sur toute la hauteur de cette paroi A et sur environ les deux tiers de la largeur de cette paroi, dans l'exemple illustré, et présente une forme générale rectangulaire. Il est collé sur toute sa surface sur la paroi interne du panneau 4 de formation de la paroi avant A. Une fois solidarisé à ce panneau 4, le volet de renfort 36 lie physiquement l'une à l'autre la partie de ce panneau 4 située au-dessus de la ligne de faible résistance 31 et constituant une partie de la portion amovible 15, et la partie de ce panneau 4 située en dessous de la ligne de faible résistance 31 et qui est destinée à former le rebord Al constitutif de la portion permanente de la caisse, même lorsque la ligne de faible résistance 31 aura été rompue par une petite contrainte. Et pour autoriser la séparation volontaire des deux parties de la paroi avant A située de part et d'autre de la ligne de faible résistance 31, la ligne d'amorce de rupture 38 du volet 36 s'étend depuis le bord libre 46 de ce volet 36 jusqu'au bord 37 d'articulation de ce volet 36 au panneau 1 de formation de la paroi latérale D. Cette ligne de rupture 38 coïncide avec la ligne de rupture 26 réalisée dans le panneau 1 de formation de la paroi D de façon à définir avec cette ligne une possibilité de rupture continue. En outre, comme visible sur la figure 5, la ligne de rupture 38 du volet de renfort 36 est disposée en décalage de quelques millimètres par rapport à la ligne de faible résistance 31 du volet 4 de formation de la paroi avant A. Plus précisément, la ligne de rupture 38 du volet de renfort est réalisée dans la partie de ce volet doublant le rebord avant Al de la caisse, en étant parallèle à la ligne de faible résistance 31 du panneau 4 de formation de la paroi avant A. Ce décalage en-dessous de la ligne de faible résistance 31 permet de rendre invisible depuis l'extérieur de la caisse ou tout au moins de réduire la visibilité, de la partie restante 51 du volet de renfort 36 une fois la portion amovible 15 retirée de la caisse. En outre, cette ligne d'amorce de rupture 38 est plus résistante à la rupture que la ligne 31 de la paroi avant A, de façon à ne pas rompre sous l'effet d'une faible contrainte d'arrachement. En effet, la ligne de rupture 38 du volet 36 est du même type que les lignes de rupture résistantes 22, 23, 24, 26, 27 décrites ci-dessus et comprend ainsi des segments courts d'environ 5 mm de long, et des ponts d'attache longs de 3 mm. Cette ligne de rupture 38 est en outre interrompue par 35 une ligne de franche découpe 52 dont les extrémités coïncident avec une courbe de découpe 53 réalisée dans la partie 54 du volet destinée à être ôtée de la caisse en même temps que la portion amovible, les deux découpes 52, 53 définissant une ouverture de préhension, qui est en correspondance avec une courbe interrompue de faible résistance 54 réalisée dans le panneau 4 de formation de la paroi avant A, délimitant un portillon 56 destiné à être embouti par un utilisateur depuis l'extérieur de la caisse pour y loger son doigt, saisir l'ensemble formé par le volet de renfort 36 et le panneau 4 de formation de la paroi avant A et exercer une force d'arrachement sur celui-ci. Comme visible sur les figures 6 à 12, le procédé de formation de la caisse selon l'invention à partir du flan 1 de la figure 13, comprend les étapes de : - application de bandes de collage 61 sur la face supérieure 63 du panneau 4 de formation de la paroi avant A, (figure 6) ; - rabattement du panneau 4 de formation de la paroi A sur la face supérieure 64 du volet 36 (figure 7) ; - application d'une pression P en vue de la fixation du panneau 4 au volet sous-jacent 36 (figure 8) ; - séchage des bandes de collage 61 (figure 9) puis application d'un effort F sur les bords opposés 66, 67 du flan préformé 68 ; - poursuite de l'effort en vue de l'éloignement et de l'articulation des panneaux 3 et 4, par rapport aux panneaux 1 et 2, jusqu'à rendre ces panneaux 1 à 4 perpendiculaires deux à deux (figure 10) ; - rabattement des rabats 9 à 12 selon un plan horizontal pour former la paroi de fond E de la caisse (figure 11) ; - fermeture de la caisse par rabattement selon un plan horizontal des rabats supérieurs 5 à 8 de la caisse. La caisse telle que décrite ci-dessus présente l'avantage d'être résistante durant le transport et de définir un présentoir esthétique en magasin, pouvant ainsi être disposée directement sur les rayons. REVENDICATIONS 1. Caisse de transport et de présentation d'objets, réalisée à partir d'un flan d'un matériau d'emballage semi- rigide, comprenant sur une paroi latérale (A à D) et/ou une paroi supérieure (F) une portion amovible (15) de flan délimitée par une ligne d'amorce de rupture (22, 23, 24, 27, 31, 38, 26), caractérisée en ce qu'au moins une partie (31) de la ligne de rupture (22, 23, 24, 27, 31, 38, 26) présente une faible résistance à la rupture et est apte à définir une fois rompue, une ligne de découpe nette, la caisse comprenant une patte de renfort (36) fixée sur la paroi interne (41) de la caisse et s'étendant de part et d'autre de la partie de la ligne de rupture (31) de faible résistance à la rupture, la patte (36) comprenant elle-même une ligne d'amorce de rupture (38) longeant la partie de la ligne de rupture de faible résistance à la rupture (31) de la portion amovible (15), la patte (36) assurant la solidarisation de la portion amovible (15) à la caisse en cas de rupture involontaire de la partie de la ligne de rupture (31) de faible résistance de cette portion amovible (15), la ligne de rupture (38) de la patte de renfort (36) autorisant le retrait volontaire de la portion amovible (15). 2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne de rupture (31) de la portion amovible (15) présente des caractéristiques rendant sa rupture nette et facile. 3. Caisse selon la revendication 2, caractérisée en ce que la ligne de rupture (31) de la portion amovible (15) comprend des segments (28) de moindre épaisseur de flan séparés deux à deux par un pont d'attache sécable (29). 4. Caisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que les ponts d'attache (29) de la ligne de rupture (31) dela portion amovible (15) présentent une largeur inférieure à 1 mm. 5. Caisse selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que les segments (28) de la ligne de rupture (31) de la portion amovible (15) sont des lignes de découpes présentant une longueur supérieure à 10 mm. 6. Caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la ligne de rupture (38) de la patte de renfort (36) présente des caractéristiques rendant sa rupture difficile. 7. Caisse selon la revendication 6, caractérisée en ce que la ligne de rupture (38) de la portion amovible (15) comprend des segments (12) de moindre épaisseur de flan séparés deux à deux par un pont d'attache sécable (13). 8. Caisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que les ponts d'attache (13) de la ligne de rupture (38) de la patte de renfort (36) présentent une largeur supérieure à 2 mm. 9. Caisse selon la revendication 8, caractérisée en ce que les segments (12) de la ligne de rupture (38) de la patte de renfort (36) présentent une longueur inférieure à 7 mm. 10. Caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la ligne de rupture (31) de la portion amovible (15) et la ligne de rupture (38) de la patte de renfort (36) sont parallèles, la ligne de rupture (38) de la patte de renfort (36) étant décalée de quelques millimètres de la ligne de rupture (31) de la portion amovible (15) vers la portion (Al) de la caisse restant solidaire de cette caisse, une fois la portion amovible (15) ôtée. 11. Caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des parois latérales (A, B, C, D) séparées deux à deux par un bord latéral (37), la portion amovible (15) comprenant une partie s'étendant depuis un bord latéral (71) d'une paroi latérale principale (A) etvers le centre de cette paroi latérale (A), la patte de renfort (36) étant formée par un volet articulé sur le bord latéral opposé (37), venant doubler intérieurement la paroi principale (A) et étant fixé sur la face interne de cette paroi (A). 12. Caisse selon la revendication 11, caractérisée en ce que la portion amovible (15) s'étend sur toute la largeur de la paroi principale (A), la ligne de rupture (22, 23, 24, 27, 31, 38, 26) de la portion amovible (15) s'étendant au moins depuis le bord latéral (37) d'articulation du volet de renfort (36) jusqu'au bord latéral opposé (71), le volet de renfort (36) s'étendant sur une partie de la largeur de la paroi principale (A). 13. Caisse selon la revendication 12, caractérisée en ce que le volet de renfort (36) s'étend sur plus de la moitié de la largeur de la paroi principale (A), et de préférence sur les deux tiers de cette paroi latérale. 14. Caisse selon la revendication 12 ou 13, caractérisée en ce que la portion amovible s'étend sur toute la largeur de la paroi principale (A), et sur une partie des parois latérales adjacentes (B et D) disposées de part et d'autre de la paroi principale (A), la ligne de rupture (38) du volet (36) débouchant sur une ligne de rupture (26) formée sur la paroi adjacente (D) à laquelle le volet (36) est articulé, la ligne de rupture (31) de la paroi principale (A) débouchant sur une ligne de rupture (27) formée sur la paroi adjacente (B) opposée à la paroi latérale (D) d'articulation du volet (36). 15. Caisse selon la revendication 14, caractérisée en ce que la paroi principale (A) comprend une courbe d'amorce de rupture (54) définissant le contour fermée d'une partie de flan amovible (56) destinée à être emboutie par un utilisateur voulant retirer la portion amovible (15) de la caisse, cette courbe (54) étant proche de la ligne de rupture (31) de la paroi principale (A), le volet (36) comprenant uneligne de découpe (52, 53) définissant une découpe de préhension située en vis-à- vis de la courbe de rupture (54) de la paroi principale (A). 16. Caisse selon la revendication 15, caractérisée en ce que la ligne de rupture (38) du volet (36) est interrompue par une partie (52) de la ligne de découpe de préhension (52, 53).