Brevet FR2931465A3 — publié le 20091127

FR 2931465 A3 20091127 FR 0802728 A 20080520 Accessibilité à la motorisation stationnaire de l'ascenseur depuis l'intérieur de la cabine Depuis quelques années, les sociétés d'ascenseurs, installent un nouveau concept intitulé ; sans machinerie ou MRL Machine RoomLess. La machinerie qui habituellement était située, dans un local indépendant, à l'aplomb de la gaine, dans laquelle se déplace la cabine, elle est à présent placée sous le plafond de la gaine. Cet arrangement, dispense de la nécessité d'un local traditionnel, mais il rend l'accessibilité pour la maintenance beaucoup plus problématique et dangereuse. L'avantage de la suppression du local machinerie, rend le concept plus intéressant, mais nécessite cependant, de moyens d'accès plus sécurisés et pratiques qui n'existent pas à ce jour. Les ascenseurs de ce type, possèdent tous une machine de traction, en général, au-15 dessus des extrémités des rails de guidage. Lorsque la cabine est en limite de course, la machine est encore bien au-dessus de la cabine. Ce type d'appareil est implanté de la façon suivante : Une machine est fixée sur des poutrelles en partie haute de la gaine, parfois sur le 20 côté ou au-dessus des guides de l'ascenseur. Une poulie d'adhérence est montée sur le rotor de la machine. Lorsque la poulie tourne, les câbles sont tractés par adhérence et font ainsi, monter ou descendre la cabine, selon le sens de rotation de la poulie. 25 Pour la maintenance, le personnel, doit monter sur le toit de la cabine et dans certains cas, il doit se munir d'une échelle pour atteindre la machine. Selon l'installateur et le degré de sa technologie, l'armoire de commande est en général sur une des parois de la gaine difficilement accessible, ou dans un coffre sur la façade de la porte palière. Cet arrangement ne permet pas d'être devant 30 l'armoire de manoeuvre pendant le fonctionnement et surtout d'apprécier et, ou de régler l'appareil avant la mise en route initiale ou après des travaux, la cabine étant inaccessible ou invisible pour cette phase. La nouvelle disposition, objet de la présente demande de brevet d'invention, 35 permet, de visiter la machine de traction depuis l'intérieur de la cabine en toute sécurité et d'avoir en permanence pendant la phase de réglage ou de maintenance, la carte de manoeuvre à portée de main. Cette nouvelle approche dans ce concept, nécessite une technologie très avancée, pour la partie électronique et une ingéniosité pour la partie mécanique. 40 Pour la partie électronique, les moyens de puissance électrique, de manoeuvre associés, qui gèrent et contrôle les déplacements et les ordres de manoeuvre ont été optimisés et rendus très accessibles depuis l'intérieur de la cabine. Ce dernier doit être d'un très faible encombrement, pour le dissimuler dans un 45 compartiment de la cabine et silencieux pour le confort des usagers. Pour réaliser cette accessibilité, plusieurs paramètres et éléments conceptuels habituellement utilisés, sont modifiés et décrits dans la présente demande. La quasi-totalité des éléments mécaniques liés à la traction pour le mouvement de la cabine sont : -l'étrier, qui est le support de la cabine, -les guides cabines, sont les rails de guidage qui permettent de maintenir la 5 cabine dans une trajectoire sur la hauteur totale de déplacement, -la machine de traction, -le contrepoids, -les guides contrepoids, -les encombrements, à savoir la réserve haute et basse. Io Pour la partie électronique, la présente demande de brevet, intègre dans la cabine la carte de manoeuvre et la partie puissance afin de gérer les ordres de mouvements de la machine qui elle est stationnaire fixée en haut des guides. La puissance est délivrée à la machine par un câble souple électrique qui assure la 15 liaison depuis la cabine. Description de la présente demande : Dans la gaine qui est l'espace clos, spécialement dédié à la circulation de la cabine 20 d'ascenseur, des rails de guidages sont fixés sur toute la hauteur de ladite gaine, sur une paroi. Deux guides sont nécessaires pour la cabine. En partie haute, sur l'extrémité des guides, la machine est fixée sur un support en suspension entre les deux guides. Cette machine est d'un faible encombrement du type gearless . 25 Lorsque la cabine est au niveau haut, la machine se trouve dans l'encombrement des deux montants de l'étrier, c'est-à-dire dans la zone de la cabine. La suspension de la machine, permet cette proximité. Seul le support de la machine est au-dessus des guides, le châssis et la totalité de la machine ainsi que la poulie de traction sont sous la traverse supérieure. 30 L' étrier est la structure porteuse, dans lequel la cabine est solidement fixée. La conception particulière de cet étrier, permet de chevaucher la machine et d'atteindre l'extrémité des guides. Cette disposition permet, par l'ouverture d'un panneau de visite depuis l'intérieur 35 de la cabine, d'atteindre sans difficulté la machine. La carte de manoeuvre contrôle vérifie et organise la gestion des ordres de mouvements et le variateur de fréquence qui est l'organe de puissance électrique, sont installés dans différents compartiments de la cabine. L'ouverture de tous les compartiments donne un aspect de local machinerie. 40 Un câble de puissance électrique, relie la cabine à la machine et assure la rotation selon les ordres déterminés depuis l'intérieur de la cabine. L'ouverture des différents compartiments, donnant accès aux organes de 45 commandes et à la machine, n'est possible que par un personnel habilité. Il est notamment préciser que la carte de manoeuvre, peut indifféremment être dans le faux plafond comme précisé dans la présente demande, ou derrière un panneau vertical ou alors dans les longerons sous le plancher de la cabine. Dans la présente demande, seule la circulation ou la glisse de l'étrier sur les rails est traitée, il n'est pas fait mention des sécurités, mécaniques et électriques qui empêcheraient d'atteindre les extrémités des guides, ces points sont abordés indépendamment et font l'objet d'une demande de brevet indépendante. La présente demande fait état de poulies de renvoi, il est rappelé qu'une traction directe est aussi possible en supprimant les poulies de renvoi et de transférer les deux points fixes, l'un sur la cabine, l'autre sur le contrepoids. La simple rotation de la poulie de traction, permet de monter ou de descendre la cabine. Brève description des schémas La FIG.1 représente, l'implantation d'un ascenseur, vue du dessus, qui permet de 20 visualiser les rails qui guident la cabine dans sa trajectoire le long de la gaine. Ces rails sont en formes de T selon l'exemple représenté. Sur ces rails, un étrier collaborant avec des coulisseaux est maintenu guidé de façon régulière et assurée. On distingue entre les montants de l'étrier, le positionnement de la machine de la 25 poulie motrice en biais. Cette position permet le renvoi des câbles de traction vers le contrepoids et la cabine. Cette figure permet de voir la conception des montants de l'étrier en forme de S, afin de libérer un maximum d'espace lors du croisement des montants de l'étrier et du contrepoids à la mi-course. 30 On distingue également l'assise de la cabine, sur les longerons, qui sont la partie horizontale de l'étrier, ces derniers sont solidaires des montants verticaux de l'étrier. La structure et la forme des montants de l'étrier, permettent d'atteindre le point le plus haut de la gaine, ils passent de part et d'autre de la machine, jusqu'à la 35 traverse supérieure qui constitue le support de la machine. Lorsque la cabine atteint ce point, l'accessibilité à la machine est possible sans difficulté, depuis le panneau ouvrant que l'on distingue à l'intérieur de la cabine. La nouvelle position de la machine, dans l'espace de guidage oblige, la réduction 40 en hauteur du contrepoids, d'où la nécessité de guider le contrepoids de façon inhabituelle et originale par la face arrière. On distingue les 2 guides positionnés à l'arrière du contrepoids sur sa face arrière. Ce concept permet d'élargir au maximum la capacité du contrepoids pour compenser la réduction en hauteur. 45 Pour information : tous les contrepoids, de façon conventionnelle, sont guidés par les côtés. La circulation du contrepoids dans l'encombrement des montants de l'étrier, de la cabine, permet de réaliser un gain de place considérable. Cette disposition permet de réduire les dimensions d'une gaine, cela concerne toutes les installations, notamment pour les immeubles existants. Le fait de positionner les guides à l'arrière, le gain et d'environ 20 centimètres minimum. Dans la présente demande de brevet, ce point est aussi une innovation. La FIG. 2 représente, une vue schématisée depuis l'arrière de l'étrier. On distingue 1 o clairement, la position de la machine entre les guides et les 2 espaces libres entre la machine et les 2 guides, permettant le passage des montants de l'étrier jusqu'à l'extrémité des guides. L'on aperçoit la collaboration des câbles qui forme deux boucles, l'une passe sous la poulie située sous le plancher de la cabine pour la suspension de la cabine. 15 L'autre boucle est sous la poulie du contrepoids. Les extrémités du câble de traction que l'on appelle les points fixes, sont placées sur la traverse supérieure en haut des guides. La FIG. 3 représente, la cabine au dernier étage haut avec les compartiments 20 ouverts permettant de visualiser et d'accéder à la totalité des organes électriques et électromécaniques, nécessaires au fonctionnement d'un ascenseur depuis l'intérieur de la cabine en toute sécurité. 25 DETAILS DE LA PRESEN I E DEMANDE ET DESCRIPTION SELON LES FIGURES. 30 La nature des moyens de traction en général, sont des câbles acier, conçus par des brins torsadés en torons, cela peut être également des courroies adaptées pour suspendre la charge, il suffit d'adapter les gorges des poulies de renvoi et celles de la poulie de traction pour se faire. 35 Pour la simplification dans la description, les moyens de traction sont intitulés dans le texte par `le câble'. Dans la présente demande, le câble est constitué d'un nombre de câbles calculé en fonction de plusieurs paramètres liés à, la charge, la vitesse, le degré d'adhérence, l'élasticité etc. Un minimum de deux câbles est obligatoire pour les ascenseurs d'une manière 40 générale. Selon la FIG. 1, la cabine (15) repose sur les longerons (3) qui sont reliés solidement aux montants verticaux (5) de l'étrier. Les montants verticaux de l'étrier (5), sont guidés par des coulisseaux (6), qui 45 glissent le long des guides (4). Le contrepoids (10) coulisse également le long des guides (11) qui sont reliés par des supports (12) sur la paroi de la gaine (1). On constate la position de la machine (14), qui est prolongée par sa poulie de traction (8). La position en biais de la machine (14), permet de récupérer les aplombs des poulies de renvoi. La cabine est suspendue et reliée aux câbles de traction par la poulie (7) située sous le plancher de la cabine. Le contrepoids (10), est suspendu par la poulie (9). Lorsque la machine est sollicitée, la poulie de traction (8), met en mouvement la cabine et le contrepoids, ces deux éléments se déplacent de façon opposée. L'accessibilité à la machine est possible lorsque la cabine (15) est au dernier niveau haut par l'ouverture du panneau (16) depuis l'intérieur de la cabine. Se référant à la FIG. 2, représente, une vue schématisée depuis l'arrière de l'étrier. On distingue clairement, la position de la machine (208) entre les guides (203), permettant le passage des montants de l'étrier (205), jusqu'à l'extrémité des guides. L'on aperçoit la collaboration des câbles qui forment deux boucles. Les deux points fixes des câbles (202), sont fixés solidement sur la traverse supérieure (201). Le câble (209) descend vers la poulie (216) qui permet de suspendre la cabine (215). Le câble (210) remonte vers la poulie de traction (207) pour redescendre directement par le câble (211) sous la poulie de suspension (213) du contrepoids et remonte par le câble (212) pour finir sa course sur le point fixe (202). On comprend aisément le mouvement des deux éléments mobiles dès la rotation de la poulie de traction (207), La FIG. 3, permet d'apprécier l'accessibilité des différents organes électroniques et électromécaniques nécessaires au fonctionnement de l'ascenseur. On distingue dans la cabine (311), en partie haute, la présence d'un faux plafond (310), dans lequel est aménagée, un compartiment amovible (309a) en position fermée ou (309b) en position d'ouverture. Le variateur de fréquence (313a) qui délivre la puissance au moteur avec les rampes d'accélération et décélération. Ce dernier est fixé sur un panneau amovible (305) aménagé dans le plancher. Lorsque le panneau (305) est fermé, le variateur de fréquence (313b) reste vertical entre les longerons (304) pour assurer une bonne ventilation. La verticalité du variateur de fréquence est possible par la rotation du support qui est prévue dans le panneau (305). Le panneau (307) permet lors de l'ouverture d'accéder à la machine (302), et de la poulie de traction (312) et de son support (316), lorsque la cabine est au denier niveau haut de la gaine (315). Cette même action permet d'accéder au contrepoids qui ne figure pas dans cette figure, lorsque la cabine est à mi-course. On distingue également la poulie (303) qui permet de suspendre l'étrier (301) et bien entendu la cabine (311). Pour des raisons de centrage dans la suspente, les différentes figures font mention de poulies de suspente pour la cabine et du contrepoids. La forme en S des montants de l'étrier, permet d'augmenter la largeur du 45 contrepoids qui circule entre les montants de l'étrier avec un guidage arrière permet de réaliser un gain d'environ 20 centimètres. REVENDICATIONS1. Machine d'ascenseur (14) caractérisée en ce que, celle-ci, devient accessible sans risque depuis l'intérieur de la cabine, lorsque l'ascenseur est au dernier niveau. En partie haute, sur l'extrémité des guides (4), la machine est fixée sur un support en suspension entre les deux guides (4). Seul le support de la machine est au-dessus des guides. Le châssis et la totalité de la machine ainsi que la poulie de traction sont sous la traverse supérieure et entre les guides, permettant l'approche de l'ascenseur jusqu'au point le plus haut de la gaine. La conception particulière de cet étrier (5), permet de chevaucher la machine (14) et d'atteindre l'extrémité des guides (4). 2. Machine d'ascenseur, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure et la forme des montants de l'étrier (5), permettent d'atteindre le point le plus haut de la gaine, ils passent de part et d'autre de la machine (14), jusqu'à la traverse supérieure qui constitue le support de la machine. 3. Machine d'ascenseur, selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que cette position de machine (14), permet d'être accessible depuis l'intérieur de la cabine (15), Lorsque la cabine est au niveau haut, la machine se trouve dans l'encombrement des deux montants de l'étrier (5), c'est-à-dire dans la zone de la cabine. 4. Machine d'ascenseur, selon la revendication 1, caractérisée en ce 25 que la forme en S des montants de l'étrier, permettent de chevaucher la machine et atteindre l'extrémité des guides. 5. Machine d'ascenseur, selon la revendication 4, caractérisée en ce que la forme en S des montants de l'étrier (5), permet d'augmenter la largeur du 30 contrepoids (10) qui circule entre les montants de l'étrier (5) avec un guidage (11) arrière permet de réaliser un gain d'environ 20 centimètres. 6. Machine d'ascenseur, selon la revendication 5, caractérisée en ce que, le contrepoids (10) est maintenu dans sa trajectoire, par deux guides (11) placés sur 35 la face arrière de ce dernier. 7. Machine d'ascenseur, selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que, la carte de manoeuvre (309a) et le variateur de fréquence (313a) sont situés dans les compartiments de la cabine. Ils peuvent être indifféremment dans le 40 faux plafond (310) ou dans des trappes aménagées dans le plancher (305). La cabine se transforme en local machinerie. 8. Machine d'ascenseur, selon revendication 1, caractérisée en ce que, la traction peut être en directe en supprimant les poulies de renvoi, par transfert des 45 2 points fixes, en plaçant l'un sur la cabine, le second sur le contrepoids.