Brevet FR2928109A1 — publié le 20090904

Dispositif de montage d'un boîtier de commande d'un organe fonctionnel d'un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de montage d'un boîtier de commande d'au moins un organe fonctionnel d'un véhicule automobile dans un loge- ment de réception dudit boîtier prévu dans le véhicule automobile, dans lequel ledit organe est commandé de façon mécanique par au moins un élément de commande comprenant une molette actionnant en rotation un câble gainé, ladite molette étant solidaire en rotation d'un arbre, ledit arbre étant introduit dans un alésage de réception prévu dans un dispositif d'interface, la rotation de l'arbre en-traînant la rotation de l'alésage, l'alésage transmettant le mouvement de rotation au câble gainé. L'invention concerne également un ensemble de commande d'au moins un organe fonctionnel d'un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de montage et un véhicule automobile comprenant un tel ensemble de commande. Dans certains véhicules automobiles, le fonctionnement du système de climatisation est commandé de façon mécanique par l'actionnement de câbles gai-nés agissant par exemple sur les vannes de distribution et de mixage du système de climatisation. L'actionnement des câbles gainés se fait par un boîtier de commande comprenant des molettes mobiles en rotation reliées aux câbles afin de leur transmettre ce mouvement de rotation. Ce tableau de commande arrive en usine terminale de montage automobile en un seul dispositif comprenant le groupe de climatisation, les câbles et le tableau. On connaît des boîtiers de commande indépendant pour le système de cli- matisation qui peuvent être montés en interaction directe avec les câbles car le boîtier est de petite taille et que les câbles sont accessibles. Cependant dans d'autre cas, on regroupe les moyens de commande du système de climatisation avec ceux, par exemple, de l'installation sonore du véhicule automobile, et d'autres commandes (bouton warning par exemple) et disposi- tifs (cendrier, portes gobelets..) afin de limiter le nombre de découpes sur la façade centrale. On a alors une façade centrale monobloc. Cette façade monobloc est d'un encombrement plus important que le simple tableau de commande de climatisation devient un organe à part entière qui se monte indépendamment du groupe de climatisation. Pour rendre compatible ces façades monoblocs d'une climatisation manuelle à cables, il convient alors de trouver un moyen de découplage et d'interfaçage entre le groupe de climatisation et la façade monobloc qui assure un couplage simple, réversible et rapide en usine terminale. Il est alors connu d'utiliser un dispositif d'interface transmettant le mouvement de commande des mollettes aux câbles gainés. Le dispositif d'interface est facilement positionnable par rapport à l'installation sonore et rend l'installation du boîtier de commande plus aisée. Cependant, il se pose alors un problème de réglage de la position des mol-lettes par rapport à la position des câbles. En effet, il faut s'assurer qu'une position de référence des mollettes correspond bien à une certaine position des câbles et donc des éléments du système de climatisation, par exemple une position fermée des vannes. Le réglage de cette position de référence est rendu difficile et coûteux en temps du fait de la mauvaise accessibilité du dispositif d'interface et du pro- blème de maintien en position de référence des molettes et des câbles gainés. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de montage du type précité rendant le montage du boîtier de commande particulièrement aisé et sans nécessité de réglages ultérieurs. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de montage du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage en rotation de l'arbre et un moyen de blocage en rotation de l'alésage de réception, lesdits moyens de blocage de l'arbre et de l'alésage étant mobiles entre une position de montage, dans laquelle ils bloquent respectivement la rotation de l'arbre et de l'alésage dans une position de référence, et une position montée, dans laquelle les moyens de blo- cage libèrent respectivement la rotation de l'arbre et de l'alésage, lorsque ledit arbre est introduit dans l'alésage dans la position de référence lors du montage du boîtier dans le logement de réception Selon d'autres caractéristiques du dispositif de montage : - les moyens de blocage comprennent chacun un ergot introduit, dans la position de montage, dans un orifice de réception disposé respectivement dans l'arbre et dans l'alésage de sorte à bloquer la rotation, ledit ergot sortant dudit orifice lors du passage dans la position montée de sorte à libérer la rotation ; - le déplacement des ergots des moyens de blocage est provoqué par l'appui du boîtier de commande contre le dispositif d'interface lors du montage du boîtier dans le logement de réception ; - le dispositif de montage comprend des moyens de rappel des ergots dans leur position de montage lorsque le boîtier est retiré du logement de réception ; et - le dispositif de montage comprend en outre au moins un moyen de blocage en translation d'un autre élément de commande de l'organe fonctionnel comprenant un levier monté mobile en translation dans le boîtier, et un moyen de blocage en translation d'un alésage de réception du levier prévu dans le dispositif d'interface, ledit levier étant solidaire en translation dudit alésage de réception, l'alésage transmettant le mouvement de translation du levier à un câble gainé, lesdits moyens de blocage du levier et de l'alésage étant mobiles entre une position de montage, dans laquelle ils bloquent respectivement la translation du levier et de l'alésage dans une position de référence, et une position montée, dans la- quelle les moyens de blocage libèrent respectivement la translation du levier et de l'alésage, lorsque ledit levier est introduit dans l'alésage dans la position de référence lors du montage du boîtier dans le logement de réception. L'invention concerne également un ensemble de commande d'au moins un organe fonctionnel pour véhicule automobile du type comprenant un boîtier de commande dudit organe fonctionnel et un dispositif d'interface transmettant la commande du boîtier de commande à l'organe fonctionnel, ledit organe étant commandé de façon mécanique par au moins un élément de commande comprenant une molette actionnant en rotation un câble gainé, ladite molette étant solidaire en rotation d'un arbre, ledit arbre étant introduit dans un alésage de récep-tion prévu dans le dispositif d'interface, la rotation de l'arbre entraînant la rotation de l'alésage, l'alésage transmettant le mouvement de rotation au câble gainé, l'ensemble comprenant un dispositif de montage tel que décrit ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques de l'ensemble de commande : - le boîtier de commande commande en outre au moins un deuxième or- gane fonctionnel, ledit deuxième organe étant commandé de façon électronique, ledit boîtier étant monobloc et comprenant au moins un circuit imprimé de pilotage du deuxième organe en interaction avec au moins un élément de commande électronique dudit deuxième organe ; et -ledit circuit imprimé est percé d'au moins un orifice de passage à travers lequel s'étend l'arbre de l'élément de commande mécanique du premier organe fonctionnel. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une pluralité d'organes fonctionnels et un ensemble de commande d'au moins un des-dits organes, dans lequel l'ensemble de commande est tel que décrit ci-dessus. Selon une autre caractéristique du véhicule automobile, l'organe fonctionnel commandé par l'ensemble est un système de climatisation de l'habitacle du véhicule automobile. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faisant références aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en coupe d'une planche de bord de véhicule automobile sur laquelle un ensemble de commande selon l'invention est installé, - la Fig. 2 est une représentation schématique en coupe de l'ensemble de commande de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une représentation schématique éclatée en coupe d'une partie de l'ensemble de commande de la Fig. 1, montrant le dispositif de montage selon l'invention. Dans la description, le premier organe fonctionnel est un système de climatisation de l'habitacle du véhicule et le deuxième organe fonctionnel est une installation sonore pour sonoriser l'habitacle du véhicule automobile. Mais l'invention est susceptible de s'appliquer à d'autres organes fonctionnels du véhicule auto- mobile. En référence à la Fig. 1, on décrit une planche de 1 bord de véhicule auto-mobile comprenant au moins une structure de support 2 dans laquelle est fixée un premier organe fonctionnel 4 du véhicule automobile, tel qu'un système de climatisation du véhicule automobile, et un deuxième organe fonctionnel 6, telle qu'une installation sonore. Le deuxième organe fonctionnel 6 est disposé au-dessus du premier et la structure de support est recouverte du côté de l'habitacle par une coiffe 8. La coiffe 8 comprend une ouverture formant logement de réception 10 d'un boîtier de commande 12 monobloc du premier et du deuxième organes fonc- tionnels. L'ouverture est disposée sensiblement en regard du premier et du deuxième organes fonctionnels. Le premier organe fonctionnel 4 est commandé de façon mécanique et le deuxième organe fonctionnel 6 est commandé de façon électronique. L'invention prévoit un boîtier de commande 12 unique pour commander ces deux organes. En référence à la Fig. 2, on décrit à présent le boîtier de commande 12. Le boîtier 12 comprend une façade monobloc 14 sur laquelle est montée une pluralité d'éléments de commande 16 du premier organe fonctionnel 4 et une pluralité d'éléments de commande 18 du deuxième organe fonctionnel 6. La façade 14 porte également d'autres éléments, tels que, par exemple, des dispositifs d'affichage et des éléments de commande d'autres organes fonctionnels. L'installation sonore est commandée de façon électronique. A cet effet, les éléments de commande 18 sont des boutons connectés électriquement à un circuit imprimé 20 disposé à l'intérieur du boîtier 12. Le circuit imprimé 20 porte les contacts et les connexions (non représentés) nécessaires au bon fonctionnement de l'installation sonore. Concernant le système de ventilation, les éléments de commande 16 sont des molettes 22, montées mobiles en rotation sur la façade 14 du boîtier. Chaque molette 22 permet d'actionner des moyens de commande mécanique du système de climatisation, du type câble gainé 24, par l'intermédiaire d'un arbre 26, solidaire en rotation de la molette et traversant le boîtier 1 jusqu'à un dispositif d'interface 28. A cet effet, le support du circuit imprimé 20 comprend autant d'orifices qu'il y a de molettes 22 afin de permettre le passage des arbres 26 à travers le boîtier. La raison pour laquelle l'arbre 26 passe à travers le circuit imprimé 20 est qu'une telle réalisation permet de passer simplement d'une commande électronique du système de climatisation, par exemple sur les véhicules haut de gamme, à une commande mécanique telle que décrite ici, au moment de la réalisation du boîtier de commande 12. Si le choix est fait d'une commande électronique, alors les orifices ne sont pas percés, mais on installe les contacts et connexions néces- saires à la commande électronique du système de ventilation sur le circuit imprimé 20. Ainsi, on peut, sur une même chaîne de production, fabriquer des boîtiers de commande pour différents types de véhicules automobiles. Le dispositif d'interface 28 permet de transmettre les mouvements de rotation des molettes 22 aux câbles gainés 24. Un tel dispositif 28 est particulièrement avantageux pour simplifier l'installation du boîtier. En effet, lors du montage de la planche de bord, le système de climatisation est d'abord installé sur le support 2 avec ses câbles gainés de commande 24. Alors que l'espace disponible pour manipuler les câbles est encore important, les câbles sont reliés au dispositif d'interface 28 et réglés dans la position de référence comme cela sera décrit ultérieurement. La coiffe 8 est ensuite disposée sur le support 2 et le dispositif d'interface 28 est positionné par rapport au logement 10. L'installation sonore est ensuite installée au dessus du dispositif d'interface 28 et en regard du logement 10. Il suffit ensuite d'une � simple pose � du boîtier 12 dans le logement 10 pour effectuer les raccords entre les éléments de commande 16 et 18 et les organes fonctionnels 4 et 6, comme cela est décrit ci-dessous. Le dispositif d'interface 28 comprend des alésages 30 de réception des ar- bres 26. Les alésages 30 sont entraînés en rotation par la rotation des arbres 26 et transmettent ce mouvement de rotation aux câbles 24 de façon connue. L'entraînement des alésages 30 par les arbres 26 est par exemple réalisé par un bossage 32 réalisé sur chaque arbre 26 se logeant d'une cavité 34 correspondante de chaque alésage 30. En référence à la Fig. 3, on décrit à présent le dispositif de montage du boîtier 12 dans le logement 10. Le dispositif de montage comprend un moyen de blocage 36 en rotation de l'arbre 26 et un moyen de blocage 38 en rotation de l'alésage de réception 30. Les moyens de blocage 36 et 38 comprennent chacun un ergot 40 disposé dans un orifice de réception 42 prévu respectivement dans l'arbre 26 et dans l'alésage 38. Lorsque l'ergot 40 se trouve dans l'orifice 42, la rotation de l'arbre 26 et de l'alésage 38 est bloquée. Chaque ergot 40 est solidaire d'une tige 44 s'étendant vers la face 46 du boîtier 12, respectivement du dispositif d'interface 28, disposée en regard du dispositif d'interface 28, respectivement de la face du boîtier 12. La tige 44 comprend un épaulement 48 à sa partie extrême débouchant dans la face 46. La tige 44 est montée mobile en translation selon une direction parallèle à la direction dans laquelle s'étendent l'arbre 26 et l'alésage 30 entre une position de montage dans laquelle l'ergot 40 est disposé dans l'orifice 42 et dans laquelle l'épaulement 48 saille hors de la face 46 (Fig. 3), et une position montée dans la-quelle l'ergot est déplacé hors de l'orifice 42 et l'épaulement 48 est enfoncé dans un logement 50 prévu dans la face 46. Lorsque l'ergot 40 est déplacé hors de l'orifice 42, il est disposé dans une zone 52 de diamètre réduit prévue autour de l'arbre 26, respectivement de l'alésage 30. Ainsi dans la position montée, l'arbre 26 et l'alésage 30 sont libres de tourner. Les épaulements 48 sont disposés l'un en regard de l'autre de sorte que lorsque le boîtier 12 est installé dans le logement 10 et vient en appui contre le dispositif d'interface 28, les épaulements 48 appuient l'un contre l'autre et sont poussés dans leur logement 50 respectif. Ainsi lorsque le boîtier 12 est posé, l'opérateur n'a qu'à s'assurer du positionnement des arbres 26 dans les alésages 30 pour que le passage de la position de montage à la position montée se fasse automatiquement en enfonçant le boîtier 12 dans le logement 10. Le réglage de l'ensemble de commande est tel qu'en position de montage, c'est-à-dire lorsque l'ergot 40 empêche la rotation de l'arbre et de l'alésage, la mollette 22 se trouve dans une position de référence et le câble gainé 24 est indexé par rapport à l'alésage dans une position de référence correspondante. Ain-si, lors du montage du boîtier 12, la mollette 22 et le câble gainé 24 sont dans des positions correspondantes et sont maintenus dans cette position. De la sorte, aucun réglage n'est nécessaire après la pose du boîtier 12 dans le logement. La position de référence est par exemple une position correspondant à la position éteinte du système de ventilation. Un moyen de rappel 54 est prévu dans chaque logement 50 de sorte à contraindre l'épaulement 48 en position montée. Ainsi si l'on souhaite démonter le boîtier 12, on place préalablement la mollette 22 dans la position de référence, puis on démonte la boîtier 12, ce qui entraîne le déplacement des épaulements 48 et donc des tiges 44 et des ergots 40 dans la position de montage sous l'effet des moyens de rappel 54. Ainsi, lors du démontage du boîtier, le dispositif de montage se retrouve automatiquement dans sa position de montage, ce qui facilite le mon- tage ultérieur d'un boîtier 12 dans le logement 10. Selon un mode de réalisation non représenté, un dispositif de montage similaire est utilisé pour un levier formant un autre élément de commande de l'organe fonctionnel 4. Un tel levier, par exemple la tirette de recyclage d'air du système de climatisation, est monté en translation à l'intérieur d'un alésage de réception prévu dans le dispositif d'interface 28. L'alésage transmet le mouvement de translation du levier à un câble gainé de commande du système de climatisa- tion. Le dispositif de montage comprend alors un moyen de blocage en translation du levier et un moyen de blocage en translation de l'alésage. Comme décrit plus haut, les moyens de blocage sont mobiles entre une position de montage, dans laquelle ils bloquent respectivement la translation du levier et de l'alésage dans une position de référence, et une position montée, dans laquelle les moyens de blocage libèrent respectivement la translation du levier et de l'alésage, lorsque ledit levier est introduit dans l'alésage dans la position de référence lors du montage du boîtier dans le logement de réception. Le boîtier 12 est en outre agencé pour que, lorsqu'il est monté dans le logement 10, les éléments de commande 18 du deuxième organe fonctionnel 6 soient automatiquement connectés à l'organe fonctionnel 6 par exemple par l'intermédiaire de connecteurs placés l'un en regard de l'autre. Ainsi, le dispositif de montage décrit ci-dessus permet un montage très simple du boîtier 12 dans le logement 10 sans réglage ultérieur après la pose. Le positionnement du boîtier 12 par rapport au logement 10 se fait simple-ment en s'assurant que les arbres 26 sont en regard des alésages de réception 30. Il suffit ensuite d'enfoncer le boîtier 12 dans le logement 10 pour que le réglage des molettes 22 par rapport aux câbles 24 et la connexion des éléments de commande 18 au deuxième organe fonctionnel 6 soient effectués. L'invention per-met ainsi des économies de temps de montage et de main d'oeuvre. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de montage d'un boîtier de commande (12) d'au moins un organe fonctionnel (4) d'un véhicule automobile dans un logement de réception (10) dudit boîtier (12) prévu dans le véhicule automobile, ledit organe (4) étant corn- mandé de façon mécanique par au moins un élément de commande (16) comprenant une molette (22) actionnant en rotation un câble gainé (24), ladite molette (22) étant solidaire en rotation d'un arbre (26), ledit arbre étant introduit dans un alésage de réception (30) prévu dans un dispositif d'interface (28), la rotation de l'arbre (26) entraînant la rotation de l'alésage (30), l'alésage (30) transmettant le mouvement de rotation au câble gainé (24), le dispositif de montage étant caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de blocage (36) en rotation de l'arbre (26) et un moyen de blocage (38) en rotation de l'alésage de réception (30), lesdits moyens de blocage (36, 38) de l'arbre (26) et de l'alésage (30) étant mobiles entre une position de montage, dans laquelle ils bloquent respectivement la rotation de l'arbre (26) et de l'alésage (30) dans une position de référence, et une position montée, dans laquelle les moyens de blocage (36, 38) libèrent respectivement la rotation de l'arbre (26) et de l'alésage (30), lorsque ledit arbre (26) est introduit dans l'alésage (30) dans la position de référence lors du montage du boîtier (12) dans le logement de réception (10). 2.- Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage (36, 38) comprennent chacun un ergot (40) introduit, dans la position de montage, dans un orifice de réception (42) disposé respectivement dans l'arbre (26) et dans l'alésage (30) de sorte à bloquer la rotation, ledit ergot (40) sortant dudit orifice (42) lors du passage dans la position montée de sorte à libérer la rotation. 3.- Dispositif de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le déplacement des ergots (40) des moyens de blocage (36, 38) est provoqué par l'appui du boîtier de commande (12) contre le dispositif d'interface (28) lors du montage du boîtier (12) dans le logement de réception (10). 4.- Dispositif de montage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel (54) des ergots (40) dans leur position de montage lorsque le boîtier (12) est retiré du logement de réception (10). 5.- Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un moyen de blocage en translation d'un autre élément de commande de l'organe fonctionnel comprenant un levier monté mobile en translation dans le boîtier (12), et un moyen de blocage en translation d'un alésage de réception du levier prévu dans le dispositif d'interface (28), ledit levier étant solidaire en translation dudit alésage de réception, l'alésage transmettant le mouvement de translation du levier à un câble gainé, lesdits moyens de blocage du levier et de l'alésage étant mobiles entre une position de montage, dans laquelle ils bloquent respectivement la translation du levier et de l'alésage dans une position de référence, et une position montée, dans laquelle les moyens de blocage libèrent respectivement la translation du levier et de l'alésage, lorsque ledit levier est introduit dans l'alésage dans la position de référence lors du montage du boîtier (12) dans le logement de réception (10). 6.- Ensemble de commande d'au moins un organe fonctionnel (4) pour vé-hicule automobile comprenant un boîtier de commande (12) dudit organe fonctionnel (4) et un dispositif d'interface (28) transmettant la commande du boîtier de commande (12) à l'organe fonctionnel (4), ledit organe étant commandé de façon mécanique par au moins un élément de commande (16) comprenant une molette (22) actionnant en rotation un câble gainé (24), ladite molette (22) étant solidaire en rotation d'un arbre (26), ledit arbre (26) étant introduit dans un alésage de réception (30) prévu dans le dispositif d'interface (28), la rotation de l'arbre (26) en-traînant la rotation de l'alésage (30), l'alésage (30) transmettant le mouvement de rotation au câble gainé (24), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7.- Ensemble de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier de commande (12) commande en outre au moins un deuxième organe fonctionnel (6), ledit deuxième organe (6) étant commandé de façon électronique, ledit boîtier (12) étant monobloc et comprenant au moins un circuit imprimé (20) de pilotage du deuxième organe (6) en interaction avec au moins un élément de commande électronique (18) dudit deuxième organe. 8.- Ensemble de commande selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit circuit imprimé (20) est percé d'au moins un orifice de passage à travers le-quel s'étend l'arbre (26) de l'élément de commande mécanique (16) du premier organe fonctionnel (4). 9.- Véhicule automobile comprenant une pluralité d'organes fonctionnels et un ensemble de commande d'au moins un de ces organes fonctionnels (4), carac- térisé en ce que ledit ensemble est un ensemble selon l'une quelconque des revendications 6 à 8. 10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe fonctionnel (4) commandé par l'ensemble est un système de climatisation de l'habitacle du véhicule automobile.