Brevet FR2933668A1 — publié le 20100115

Ligne d'assemblage d'un véhicule automobile et procédé d'assemblage d'un véhicule automobile La présente invention se rapporte à une ligne ou chaîne d'assemblage d'un véhicule automobile qui comporte un poste de travail sur lequel un ou s plusieurs opérateurs effectuent une opération d'assemblage qui est mise en oeuvre sur un véhicule partiellement assemblé. Les chaînes de montage ou d'assemblage des véhicules automobiles sont souvent automatisées et robotisées. Cependant, selon le type de véhicule fabriqué, certaines parties du véhicule partiellement assemblé sont difficilement lo accessibles aux robots et il est nécessaire qu'un opérateur effectue l'opération de montage. Il en est ainsi du soudage des parois latérales de la caisse sur le plancher du véhicule partiellement assemblé. En effet, il est difficile pour un robot d'effectuer le soudage des parois de la caisse au niveau de la face interne de ces parois, qui est disposée à l'intérieur du véhicule. Ceci est 15 particulièrement vrai dans le cas d'un véhicule de type utilitaire qui comporte de grandes parois latérales formant le coffre ou fourgon du véhicule. L'opérateur doit donc, pour procéder au soudage précité, monter sur le plancher du véhicule partiellement assemblé, au risque, d'une part, de se blesser, car la tôle peut être coupante, et, d'autre part, de déformer le plancher. 20 Le risque de déformation du plancher est encore aggravé par le poids de l'outillage que doit utiliser l'opérateur. De plus, le plancher n'offre pas une surface égale qui permet de réaliser l'opération de soudage clans de bonnes conditions ergonomiques. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 25 invention, est de proposer une ligne d'assemblage d'un véhicule automobile qui comporte un poste de travail sur lequel un opérateur met en oeuvre une opération d'assemblage, qui permet à l'opérateur de réaliser l'opération d'assemblage sans danger et de manière ergonomique. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose une 30 ligne de montage d'un véhicule automobile, comportant au moins un premier poste de travail destiné à être utilisé par un opérateur pour effectuer une opération d'assemblage, ladite opération d'assemblage étant mise en oeuvre sur un véhicule automobile partiellement assemblé comportant un plancher de carrosserie. Selon l'invention, ledit premier poste de travail comporte une plateforme de support destinée à supporter ledit opérateur au-dessus dudit plancher de carrosserie pendant ladite opération d'assemblage, ladite plateforme comportant une planche qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités, distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité étant libre et ladite seconde extrémité étant montée sur une structure de soutènement qui comporte des moyens d'accès à ladite planche, ladite lo structure de soutènement étant mobile entre une position ,de travail dans laquelle ladite planche est destinée à être disposée au-dessus dudit plancher et une position de repos dans laquelle ladite planche est destinée à être éloignée dudit véhicule partiellement assemblé. La plateforme fournit ainsi une surface de support, uniforme, stable et Is ergonomique, à l'opérateur, durant l'opération d'assemblage mise en oeuvre sur le poste de travail. La plateforme pouvant être amenée dans une position éloignée du véhicule partiellement assemblé et donc du poste de travail, la présence de la plateforme ne gêne en rien la progression du véhicule le long de la ligne de montage. 20 Selon un mode de réalisation, ladite structure de soutènement: est montée mobile en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la longueur de ladite planche. De cette façon, la plateforme peut être rapidement écartée du poste de travail, puis remise rapidement et de manière sûre dans sa position de travail. Le poste de travail comprenant la plateforme de support 25 reste compact et peu encombrant. La structure de soutènement peut être montée sur le sol ou au plafond, par exemple, du bâtiment contenant la ligne de l'invention. Selon un mode de réalisation, ledit poste de travail présente une dimension longitudinale et, dans ladite position de travail, ladite longueur de 30 ladite planche s'étend selon ladite dimension longitudinale dudit poste. Le premier poste de travail peut comporter des moyens de mise en oeuvre de ladite opération qui sont montés mobiles de manière à pouvoir être amenés au-dessus de ladite planche, lorsque cette dernière est dans sa position de travail. La présence des moyens de mise en oeuvre mobiles facilite le travail de l'opérateur. L'opération d'assemblage peut être une opération de soudage. La présente invention concerne également un procédé de montage d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant au moins une opération mise en oeuvre par un opérateur sur un véhicule partiellement assemblé comportant un plancher de carrosserie. Selon l'invention, on dispose au-dessus dudit plancher de carrosserie, une plateforme de support dudit opérateur pendant ladite opération Io d'assemblage, ladite plateforme comportant une planche qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités, distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité étant libre et ladite seconde extrémité étant montée sur une structure de soutènement qui comporte des moyens d'accès à ladite planche, ladite structure de soutènement étant mobile entre une position 15 de travail dans laquelle ladite planche est disposée au-dessus dudit: plancher et une position de repos dans laquelle ladite planche est éloignée dudit véhicule partiellement assemblé. Selon un mode de mise en oeuvre, ledit véhicule partiellement assemblé comporte, en outre, deux parois latérales, parallèles, qui s'étendent 20 verticalement depuis ledit plancher et l'on dispose ladite planche entre lesdites parois latérales. Selon un mode de mise en oeuvre particulier du procédé de l'invention, ladite ligne comporte un second poste de travail, disposé en amont dudit premier poste de travail et, lorsque ladite opération d'assemblage est terminée, 25 on déplace ledit véhicule partiellement assemblé, disposé sur ledit premier poste de travail et sur lequel a été mise en oeuvre ladite opération d'assemblage, vers ledit second poste de travail, puis on amène ladite structure de soutènement, de ladite position de travail à ladite position de repos. Pour passer de ladite position de repos à ladite position de travail et 30 inversement, on peut déplacer ladite structure de soutènement de ladite plateforme en translation selon une direction perpendiculaire à la longueur de ladite planche. L'opération peut comporter une étape de soudage. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente un mode de réalisation d'une ligne de montage selon l'invention, le véhicule partiellement assemblé étant disposé sur le poste de travail en amont du poste de travail où est effectuée l'opération d'assemblage et la plateforme support étant en position de travail ; - la Figure 2 représente la ligne de la figure 1, le véhicule partiellement lo assemblé étant disposé sur le poste de travail où est mise en oeuvre l'opération d'assemblage ; et - la Figure 3 représente la ligne de la figure 1, l'opération de montage étant terminée et la plateforme support étant en position de repos. La Figure 1 illustre un mode de réalisation particulier de l'invention. Dans is ce mode de réalisation, la ligne 1 comporte un premier poste de travail 2 où est mis en oeuvre le soudage interne des parois latérales de la caisse du véhicule. Ainsi, sur ce poste de travail, on réalise le soudage des parois latérales de la caisse sur le plancher de carrosserie, au niveau de la face des parois latérales qui se trouve à l'intérieur du véhicule terminé. 20 La présente invention n'est pas limitée à cette seule opération de soudage mais concerne tout poste de travail qui permet la mise en oeuvre d'une opération qui nécessite qu'un opérateur monte sur le plancher d'un véhicule partiellement assemblé. Comme représenté sur la figure 1, la chaîne 1 comporte un premier poste 25 de travail 2 où est réalisé le soudage de la caisse sur le plancher, un second poste de travail 3, situé en amont du premier poste 2 et un troisième poste de travail 4, situé en aval du premier poste 2. Chacun des trois postes de travail précités comporte une table 5 qui soutient le véhicule partiellement assemblé 7 pendant l'opération d'assemblage. Cette table 5 peut se lever et s'abaisser. 30 Chaque poste de travail comporte des moyens de positionnement 6 qui sont situés sous la table 5 et qui permettent de positionner précisément le véhicule partiellement assemblé 7, pour effectuer l'opération d'assemblage auquel le poste en question est dédié. Ces moyens de positionnement 6 peuvent être du type comportant des ergots qui coopèrent avec des trous ménagés sous le véhicule partiellement assemblé 7 pour le positionnement de ce dernier (en particulier, le positionnement selon la longueur de la table 5) sur le poste de travail. Le véhicule partiellement assemblé 7 comporte un châssis (non visible) partiellement recouvert par un plancher de carrosserie 72. En amont du premier poste de travail 2, on dispose, sur le plancher 72, deux parois latérales de caisse 74 qui sont parallèles et qui s'étendent selon la longueur du véhicule partiellement assemblé 7. Ces deux parois 74 comportent les ouvertures des portières latérales et vont former les deux parois latérales du véhicule terminé. lo Le véhicule partiellement assemblé, ici représenté, est un véhicule utilitaire de type fourgon ou fourgonnette. L'invention n'est néanmoins pas limitée à ce type de véhicule. La dimension longitudinale du premier poste de travail 2 correspond à la dimension longitudinale du plancher 72 et donc à la dimension longitudinale du 15 véhicule partiellement assemblé. Ainsi, la dimension longitudinale du premier poste de travail 2 est adaptée à la longueur du véhicule partiellement assemblé. Le premier poste de travail 2 est équipé d'une plateforme de support 8 qui permet de supporter un ou plusieurs opérateurs, ainsi qu'éventuellement 20 l'outillage requis pour la mise en oeuvre de l'opération de soudage. Cette plateforme 8 comporte une planche 81, allongée. La planche 81 présente une première et une seconde extrémités 83, 85, espacée l'une de l'autre selon la longueur de la planche 81. La première extrémité 83 est libre tandis que la seconde extrémité 85 est fixée sur une structure de soutènement 87. Cette 25 structure de soutènement 87 est une sorte de pied qui soutient la planche 81 à une hauteur déterminée au-dessus du sol du premier poste de travail 2. La structure de soutènement 87 comporte un escalier d'accès 89 qui permet à l'opérateur de monter sur la planche 81. La structure de soutènement 87 est montée mobile en translation sur le sol S de l'usine contenant la ligne 1 selon 30 l'invention. A cet effet, deux rails parallèles 86 sont fixés sur le sol S entre le premier poste 2 et le troisième poste de travail 4. Ces deux rails 86 s'étendent selon une direction perpendiculaire à la longueur de la planche 81. La plateforme 8 peut donc ainsi être déplacée latéralement à la table 5, selon une direction perpendiculaire à la longueur de la table 5. Cette direction de déplacement de la plateforme 8 est également perpendiculaire au sens de déplacement F du véhicule partiellement assemblé le long de la cha`ine 1. Le premier poste de travail 2 comporte également des moyens de soudage 10 qui sont montés mobile sur des glissières 11, disposées au-dessus du premier poste de travail 2, plus particulièrement au-dessus du plancher 72 du véhicule partiellement assemblé 7, lorsque ce dernier est disposé sur le poste de travail 2. Ces moyens de soudage 10 sont également montés mobiles en translation verticale ce qui signifie qu'ils peuvent être abaissés à proximité du plancher 72 ou de la planche 81 puis relevés au dessus du premier poste de lo travail 2. Sur la figure 1, le véhicule partiellement assemblé 7 est disposé sur la table 5 du second poste de travail 3, en amont du premier poste de travail 2. La plateforme 8 est disposée en position de travail ; la planche 81 est disposée au-dessus de la table 5 et s'étend selon la longueur de la table 5, c'est-à-dire is parallèlement au sens de déplacement F du véhicule partiellement assemblé 7, le long de la ligne 1. Des moyens de convoyage (non représentés) déplacent le véhicule partiellement assemblé 7 de poste de travail en poste de travail, le long de la ligne 1. Sur la figure 2 qui illustre une étape postérieure à celle de la figure 1, le 20 véhicule partiellement assemblé qui était disposé sur le second poste de travail 3 et qui comporte des parois latérales 74 non soudées sur le plancher 72, est disposé sur la table 5 du premier poste de travail 2. Le plancher 72 repose donc sur la table 5 tandis que les parois latérales 74 sont disposées face à face et s'étendent selon deux plans parallèles entre eux et perpendiculaires au plan 25 du plancher 72. Ces parois latérales 74 s'étendent selon la longueur du plancher 72 et donc selon la longueur de la table 5 (i.e.: parallèlement au sens F de déplacement du véhicule partiellement assemblé 7, sur la ligne 1). La plateforme 8 qui est en position de travail, est disposée au-dessus du plancher 72, à une faible distance de ce dernier et parallèlement à ce dernier. La 30 plateforme 8 permet, en effet, de supporter le poids de l'opérateur à la place du plancher de carrosserie 72. L'opérateur peut donc monter sur la plateforme 8, en particulier sur la planche 81, pour effectuer l'opération de soudage. La structure de soutènement 87 et l'escalier d'accès 89 sont disposés en dehors du véhicule partiellement assemblé 7 ce qui facilite l'accès de l'opérateur. La planche 81 fournit une surface plane et bien disposée pour effectuer l'opération de soudage. A cet effet, la planche 81 présente des dimensions qui ne gênent pas l'opération de soudage des parois latérales 74. L'extrémité 85 qui est fixée à la structure de soutènement 87 est disposée en dehors clu véhicule partiellement assemblé 7. L'extrémité libre 83 de la planche 81 est disposée entre les deux parois latérales 74, en arrière ou au dessus de la portion du plancher 72 correspondant au plancher de la cabine de pilotage du véhicule terminé. L'opérateur peut ainsi, se pencher au-delà de l'extrémité libre 83 ou sur les bords latéraux de la planche de la planche 81 pour effecteur le soudage io des parois latérales 74. L'opérateur peut utiliser les moyens de soudage 10 dont le poids est supporté par les glissières 11 et qui peuvent se déplacer le long du premier poste de travail 2. Les moyens de soudage 10 pouvant également être déplacés sur toute la longueur du véhicule partiellement assemblé 7, ils permettent à l'opérateur d'effectuer le soudage de manière 15 ergonomique. La plateforme 8 permet également à l'opérateur de se déplacer facilement et rapidement entre les parois latérales 74, le long du véhicule partiellement assemblé 7. La figure 3 représente la ligne 1 après l'étape de soudage. Lorsque l'opérateur a terminé l'opération de soudage, il descend de la plateforme 8. Le 20 véhicule partiellement assemblé qui comporte les deux parois latérales 74 soudées sur le plancher 72, est déplacé sur le second poste de travail 3, en amont du premier poste de travail 2, comme représenté sur la figure 1. Le poste de travail 2 étant libre, l'opérateur peut déplacer, manuellement ou non, la plateforme 8. La plateforme 8 se déplace sur les rails 86 et s'éloigne 25 latéralement de la table 5 du premier poste de travail 2. La planche 81 est alors disposée au-dessus du sol S de l'usine abritant la ligne 1. La structure de soutènement 87 assure une bonne stabilité à la planche 81 et la plateforme 8 en position de repos, ne représente aucun danger pour l'opérateur. La plateforme 8 étant distante du premier poste de travail 2, le véhicule 30 partiellement assemblé 7 qui était en attente sur le second poste de travail 3 peut passer sur le premier poste de travail 2 puis être installé sur le troisième poste de travail 4 pour l'étape de montage ultérieure. Lorsque le véhicule partiellement assemblé comprenant les parois latérales 74 soudées au plancher 72 est disposé sur le troisième poste de travail 4, le premier poste de travail est libre et la plateforme 8 est déplacée à nouveau en position de travail pour recevoir un nouveau véhicule partiellement assemblé qui comporte des parois latérales 74 disposées sur le plancher 72, mais non soudées à ce dernier, et qui provient du second poste de travail 3.5 REVENDICATIONS1. Ligne de montage (1) d'un véhicule automobile, comportant au moins un premier poste de travail (2) destiné à être utilisé par un opérateur pour effectuer une opération d'assemblage, ladite opération d'assemblage étant mise en oeuvre sur un véhicule automobile partiellement assemblé (7) comportant un plancher de carrosserie (72), caractérisée en ce que ledit premier poste de travail (2) comporte une plateforme de support (8) destinée à supporter un opérateur au-dessus dudit plancher de carrosserie (72) pendant une opération io d'assemblage, ladite plateforme (8) comportant une planche (81) qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités (83 85) distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité (83) étant libre et ladite seconde extrémité (85) étant montée sur une structure de soutènement (87) qui comporte des moyens d'accès (89) à ladite planche (81), ladite structure de 15 soutènement (87) étant mobile entre une position de travail dans laquelle ladite planche (81) est destinée à être disposée au-dessus dudit plancher (72) et une position de repos dans laquelle ladite planche (81) est destinée à être éloignée dudit véhicule partiellement assemblé (7). 2. Ligne de montage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite 20 structure de soutènement (87) est montée mobile en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la longueur de ladite planche (81). 3. Ligne de montage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit poste de travail (2) présente une dimension longitudinale et dans ladite position de travail, ladite longueur de ladite planche (81) s'étend selon ladite 25 dimension longitudinale dudit poste (2). 4. Ligne de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit premier poste de travail (2) comporte des moyens de mise en oeuvre de ladite opération (10) qui sont montés mobiles de manière à pouvoir être amenés au-dessus de ladite planche (81), 30 lorsque ladite structure de soutènement est dans sa position de travail. 5. Ligne de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite opération d'assemblage est une opération de soudage. 6. Procédé de montage d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant au moins une opération mise en oeuvre par un opérateur sur un véhicule partiellement assemblé (7) comportant un plancher de carrosserie (72), caractérisé en ce qu'on dispose au-dessus dudit plancher (72), une plateforme de support (8) dudit opérateur pendant ladite opération d'assemblage, ladite plateforme (8) comportant une planche (81) qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités (83 ; 85), distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité (83) étant libre et ladite seconde extrémité (85) étant montée sur une structure de soutènement (87) qui comporte des moyens ~o d'accès (89) à ladite planche (81), ladite structure de soutènement (87) étant mobile entre une position de travail, dans laquelle ladite planche (81) est disposée au-dessus dudit plancher (72), et une position de repos dans laquelle ladite planche (81) est éloignée dudit véhicule partiellement assemblé (7). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit véhicule 15 partiellement assemblé comportant, en outre, deux parois latérales (74) parallèles qui s'étendent verticalement depuis ledit plancher (72), on dispose ladite planche (81) entre lesdites parois latérales (74). 8. Procédé de montage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite ligne comporte un second poste de travail (3), disposé en amont dudit 20 premier poste de travail (2) et en ce que, lorsque ladite opération d'assemblage est terminée, on déplace ledit véhicule partiellement assemblé (7) disposé sur ledit premier poste de travail et sur lequel a été mise en oeuvre ladite opération d'assemblage, vers ledit second poste de travail (3), puis on arnène ladite structure de soutènement (87) de ladite plateforme (8) de ladite position de 25 travail à ladite position de repos. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que, pour passer de ladite position de repos à ladite positon de travail et inversement, on déplace ladite structure de soutènement (87) de ladite plateforme (8) en translation selon une direction perpendiculaire à la longueur 30 de ladite planche (81). 10. Procédé selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que ladite opération comporte une étape de soudage.