Brevet FR2927679A1 — publié le 20090821

DISPOSITIF DE DÉBRAYAGE Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de débrayage. La présente invention concerne plus précisément un dispositif de butée de débrayage comportant : - une première bague de roulement (1) qui forme une première piste de roulement pour éléments roulants (Bi) et qui constitue la bague de roulement non périphérique, - une seconde bague de roulement (2) qui forme une seconde piste de roulement pour éléments roulants (B2) et qui constitue la bague de roulement périphérique, - des éléments roulants (W) qui sont reçus dans un espace de piste (B) délimité entre la première et la seconde bagues de roulement (1, 2), et - une bague de butée (3) pour la transmission d'une force axiale introduite dans la première bague de roulement (1) à un dispositif d'embrayage (4), - dans lequel les pistes de roulement pour éléments roulants (B1, B2) formées par les deux bagues de roulement (1, 2) sont conçues de sorte qu'il résulte en incluant les éléments roulants (W) cités un ensemble de roulement à billes à portée oblique. On connaît d'après le document DE 10 2005 037 514 Al une boîte de vitesses à double embrayage, dont les embrayages présentent chacun des plaques-ressort qui sont actionnées par des butées de débrayage. Ces butées de débrayage sont réalisées chacune comme un roulement à billes à portée oblique, les deux bagues de roulement étant fabriquées comme des composants emboutis. Pour les deux butées de débrayage de cette boîte de vitesses, la bague de roulement intérieure forme la bague de roulement périphérique. Le déplacement axial nécessaire à la modification de l'état d'engagement de l'embrayage de chaque butée de débrayage est effectué par sollicitation axiale et le déplacement de la butée de débrayage lié. On connaît également d'après le document DE 43 38 261 B4 une butée de débrayage, dont les deux bagues de roulement sont réalisées comme des pièces moulées embouties et pour laquelle un roulement à billes à portée oblique est réalisé au-dessus de ces deux bagues de roulement en coopération avec des éléments roulants inclus. la bague de roulement intérieure forme la bague de roulement rotative, la bague de roulement extérieure forme la bague de roulement stationnaire et prévue pour l'introduction des forces d'actionnement. Objectif de l'invention La présente invention a pour objectif d'indiquer des solutions, grâce auxquelles il est possible de créer des dispositifs de débrayage qui se distinguent de par une structure compacte et un comportement en service mécanique particulièrement avantageux. Solution selon l'invention Cet objectif est atteint selon l'invention par un dispositif de butée de débrayage avec : - une première bague de roulement qui forme une première piste de roulement pour éléments roulants et qui constitue la bague de roulement non périphérique, - une seconde bague de roulement qui forme une seconde piste de roulement pcur éléments roulants et qui constitue la bague de roulement périphérique, - des éléments roulants qui sont reçus dans un espace de piste délimité entre la première et la seconde bagues de roulement, et - une bague de butée pour la transmission d'une force axiale introduite dans la première bague de roulement à un dispositif d'embrayage, - dans lequel les pistes de roulement pour éléments roulants formées par les deux bagues de roulement sont conçues de sorte qu'il résulte en incluant les éléments roulants cités un ensemble de roulement à billes à portée oblique, - dans lequel ce dispositif de butée de débrayage se distingue de par le fait que la seconde bague de roulement est pourvue dans une zone périphérique extérieure bordant la seconde piste de roulement pour éléments roulants d'un segment de bague en forme de calotte s'évasant de manière convexe vers l'extérieur avec un centre de bague en forme de calotte se trouvant sur l'axe de butée, et - que la bague de butée présente une bague articulée réalisée de manière complémentaire à la section de bague en forme de calotte et est posée sur la section de bague en forme de calotte de sorte que la bague de butée puisse être basculée par rapport à la seconde bague de roulement autour du centre de bague en forme de calotte se trouvant sur l'axe de butée. Il est par là-même possible de manière avantageuse de créer un dispositif de débrayage, pour lequel une surface de contact prévue pour l'actionnement des organes d'embrayage se trouve à peu près au niveau axial d'une voie de circulation pour éléments roulants et grâce auquel il résulte de plus lors de la transmission des forces axiales guidées par le dispositif de butée de débrayage vers les organes d'embrayage, une répartition de charge périphérique uniforme sur la bague de butée ainsi que sur les pistes de roulement pour éléments roulants. Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, la section de bague en forme de calotte est réalisée de sorte qu'une enveloppe conique d'axe d'appui définie par la géométrie du roulement à billes à portée oblique sépare la section de bague en forme de calotte en deux zones annulaires qui présentent dans une coupe axiale de butée essentiellement la même largeur de zone annulaire. La première bague de roulement peut être réalisée ici en particulier comme une bague de roulement façonnée en tôle. Cette bague de roulement façonnée en tôle peut être réalisée en particulier comme un composant embouti. Sur cette bague de roulement façonnée en tôle, un collet ou une branche annulaire dépassant radialement vers l'intérieur peut être intégralement réalisée, par laquelle les forces d'actionnement prévues pour le déplacement axial de la première bague de roulement peuvent être introduites et la bague de roulement suspendue. La bague articulée est conçue de préférence de sorte à siéger par le biais d'un élément en matériau glissant sur la section de bague en forme de calotte. L'élément en matériau glissant est ancré de préférence sur la seconde bague de roulement de sorte que la bague articulée puisse être basculée par rapport à l'élément en matériau glissant. En variante à ce mode de réalisation, il est également possible d'ancrer l'élément en matériau glissant sur la bague articulée de sorte que celle-ci puisse être basculée conjointement avec l'élément en matériau glissant par rapport à la seconde bague de roulement. Il est également possible finalement de réaliser sur la bague de roulement ainsi que sur la bague articulée des éléments en matériau glissant qui forment en tant que tels des surfaces d'assise de bague en forme de calotte complémentaires les unes aux autres, par le biais desquelles les deux éléments en matériau glissant et ainsi également les composants de butée les portant, c'est-à-dire la seconde bague de roulement et la bague articulée sont en appui de manière basculante l'une sur l'autre. Selon un autre aspect de la présente invention, il est également possible de réaliser l'élément en matériau glissant comme un composant structurel qui fonctionne finalement comme un organe de retenue et bloque ainsi la bague articulée ou la bague de butée formée par la bague articulée sur la seconde bague de roulement. L'élément en matériau glissant précité est réalisé selon un aspect particulier de la présente invention comme un composant composite qui comporte en tant que tel une couche porteuse de résistance structurelle relativement élevée et une couche en matériau glissant liée suffisamment solidement à celle-ci. La couche porteuse est fabriquée de préférence en un matériau métallique déformable plastiquement, en particulier en acier. La couche en matériau glissant est liée par matière de préférence à la couche porteuse. Il est possible d'effectuer l'intégration de cet élément en matériau glissant dans le dispositif de butée de débrayage selon l'invention également au cours d'une liaison de matière, en particulier de souder la couche porteuse à la seconde bague de roulement ou de la braser avec celle-ci. Le roulement à billes à portée oblique et l'articulation de la bague er_ forme de calotte sont configurés de préférence de sorte que la pointe du cône de l'axe d'appui du roulement à billes à portée oblique se trouve au moins à proximité du centre de la bague en forme de calotte de l'articulation de la bague en forme de calotte sur l'axe rotatif de la seconde bague de roulement. De préférence, le dispositif de débrayage selon l'invention est logé de sorte que la première bague de roulement puisse être légèrement déplacée dans le sens radial. En outre, un dispositif d'étanchéité est prévu de préférence pour rendre étanche une zone de fente définie entre les deux bagues de roulement. Ce dispositif d'étanchéité peut être réalisé de sorte à comprendre un élément de bague de butée séparée, auquel est lié un dispositif à lèvre d'étanchéité fabriqué en un matériau élastomère. Le dispositif de butée de débrayage comporte de préférence également un dispositif à cage qui sert en tant que tel au guidage des éléments roulants dans la zone de piste de roulement définie entre les deux bagues de roulement. Il est possible d'utiliser ce dispositif à cage comme structure de suspension, par le biais de laquelle les disposirifs d'étanchéité prévus pour rendre étanche l'espace de piste pour éléments roulants sont bloqués dans le dispositif de butée de débrayage. Il est possible en outre de réaliser le dispositif à cage et les deux bagues de roulement de sorte que le dispositif à cage soit guidé dans le sens radial par au moins l'une des deux bagues de roulement. Une structure à enclenchement peut être réalisée par le dispositif à cage, par laquelle les deux bagues de roulement sont réunies suffisamment sans perte. Cette réunion sans perte peut également être obtenue en concevant les deux pistes de roulement pour éléments roulants de sorte que la piste de roulement s'étendant dans la rainure de roulement intérieure de petit diamètre s'étende entre des pistes de roulement avec un diamètre plus grand et la piste de roulement s'étendant dans la rainure de roulement de la bague de roulement extérieure de diamètre plus grand s'étende entre deux pistes de roulement de plus petit diamètre. Il est possible par là-même de réaliser un blocage axial sous l'effet des éléments roulants et du dispositif à cage. Brève description des dessins D'autres détails et caractéristiques de l'invention ressortent ci-après en liaison avec les dessins, dont les figures représentent : figure 1 : une coupe axiale servant à représenter la structure d'un dispositif de butée de débrayage selon l'invention, figure 2 : une coupe axiale servant à représenter la structure d'une deuxième variante d'un dispositif de 10 butée de débrayage selon l'invention, figure 3 : une coupe axiale servant à représenter la structure d'une troisième variante d'un dispositif de butée de débrayage selon l'invention, figure 4 : une coupe axiale servant à représenter 15 la structure d'une quatrième variante d'un dispositif de butée de débrayage selon l'invention, figure 5 : une coupe axiale servant à représenter la structure d'une cinquième variante d'un dispositif de butée de débrayage selon l'invention. 20 Description détaillée des dessns Le dispositif de butée de débrayage représenté sur la figure 1 comporte une première bague de roulement 1 qui forme une première piste de roulement pour éléments roulants B1 et qui constitue la bague de roulement non 25 périphérique. Le dispositif de butée de débrayage comporte en outre une seconde bague de roulement 2 qui forme une seconde piste de roulement pour éléments roulants B2 et qui constitue la bague de roulement périphérique. La seconde bague de roulement 2 entoure la première bague de roulement 1. Les deux bagues de roulement 1, 2 sont disposées coaxialement l'une à l'autre ou se chevauchent dans le sens axial. Le dispositif de butée de débrayage comporte en outre des éléments roulants W qui sont reçus dans un espace de piste B délimité entre la première et la seconde bagues de roulement, ainsi qu'une bague de butée 3 qui sert en tant que telle à la transmission d'une force axiale introduite dans la première bague de roulement 1 à une plaque à lame flexible indiquée ici seulement par endroits d'un dispositif d'embrayage 4. Les deux bagues de roulement 1, 2 sont conçues de sorte qu'il résulte en incluant les éléments roulants W cités un ensemble de roulement à billes à portée oblique. Le dispositif de butée de débrayage représenté ici se distingue de par le fait que la seconde bague de roulement 2 est pourvue dans une zone de serrage extérieure de la seconde piste de roulement pour éléments roulants B2 d'une section de bague en forme de calotte Kl s'évasant de manière convexe vers l'extérieur, cette section de bague en forme de calotte K1 présentant un centre de bague en forme de calotte Z se trouvant sur l'axe de butée X. De plus, la bague de butée 3 est pourvue d'une bague articulée GR réalisée de manière complémentaire à la section de bague en forme de calotte Kl précitée et placée sur la section de bague en forme de calotte Kl de sorte que la bague de butée 3 puisse être basculée par rapport à la seconde bague de roulement 2 autour du centre de bague en forme de calotte se trouvant sur l'axe de butée X. La section de bague en forme de calotte K1 est réalisée 10 de sorte qu'une enveloppe conique à axe d'appui KM définie par la géométrie de roulement à billes à portée oblique sépare la section de bague en forme de calotte Kl en deux zones annulaires K11, K12 qui présentent de préférence dans la coupe axiale de butée représentée ici essentiellement la même largeur de zone annulaire Z1, Z2. La première bague de roulement 1 est réalisée comme une bague de roulement façonnée en tôle et présente une branche annulaire dépassant radialement vers l'intérieur ou une section de paroi annulaire la qui est liée à une structure de liaison AS réalisée ici comme un manchon coulissant. Dans l'exemple de réalisation représenté ici, la liaison de la première bague de roulement 1 à la structure de liaison AS est effectuée de sorte que la première bague de roulement 1 cuisse être déplacée radialement de la valeur Tl par rapport à la structure de liaison. Cette liaison est obtenue par le fait que le diamètre intérieur de L'ouverture intérieure lb bordée par la paroi annulaire la est plus grand que le diamètre extérieur du tenon annulaire AS1 traversant l'ouverture intérieure lb. Le blocage axial de la première bague de roulement 1 sur la structure de liaison AS ou le tenon annulaire AS1 précité est effectué par un ressort annulaire RF qui s'appuie dans la zone de son ouverture intérieure sur une branche repliée AS2 de la structure de liaison AS et tend ainsi la paroi annulaire lA contre une surface frontale S1 mise à disposition par la structure de liaison AS. L'espace intermédiaire de bague de roulement dirigé vers l'embrayage, formé entre la première bague de roulement 1 et la seconde bague de roulement 2 est recouvert par un dispositif d'étanchéité Dl. Dans l'exemple de réalisation représenté ici, le dispositif d'étanchéité Dl est réalisé de sorte que celui-ci présente une bague de butée séparée W1 ancrée dans la seconde bague de roulement 2 périphérique et une structure en élastomère El vulcanisée sur celle-ci qui forme en tant que telle une lèvre d'étanchéité L1 reposant sur une surface périphérique extérieure de la première bague de roulement 1. L'espace intermédiaire arrière, formé entre la première bague de roulement 1 et la seconde bague de roulement 2 est rendu étanche vers l'arrière par un second dispositif d'étanchéité D2 qui présente également une bague de butée séparée W2 ancrée sur la seconde bague de roulement 2, pressée en particulier dans celle-ci et une structure en élastomère E2 vulcanisée. La structure en élastomère E2 forme une lèvre d'étanchéité L2 qui repose de manière semblable à la lèvre d'étanchéité Ll sur une zone de roulement formée par la surface périphérique extérieure de la seconde bague de roulement. Les éléments roulants W sont guidés dans l'espace de piste B défini entre les deux bagues de roulement 1, 2 par un dispositif à cage K. Le dispositif à cage K peut être réalisé en particulier comme une cage à enclenchement sphérique. Il est possible de concevoir les deux bagues de roulement 1, 2 et le dispositif à cage K de sorte qu'un guidage radial du dispositif à cage K soit également obtenu par celui-ci. 12 Dans le mode de réalisation représenté ici d'un dispositif de butée de débrayage selon l'invention, un élément en matériau glissant 5 est placé sur la section de bague en forme de calotte K1 formée par la seconde bague de roulement, lequel est bloqué en tant que tel sur la seconde bague de roulement 2 par le rabattement des bords 11 indiqué ici. Cet élément en matériau glissant 5 est réalisé comme un composant composite et comporte une couche porteuse 6 et une couche en matériau glissant 8 reliée par matière à celle-ci. Grâce à cette couche en matériau glissant 8, la surface de bague en forme de calotte KF1 servant au logement de la bague de butée 3 ou de la bague articulée GR, s'évasant de manière convexe vers l'extérieur. La bague articulée GR qui est formée en tant que composant intégral de la sorte de la bague de butée 3 est conçue de sorte que celle-ci forme dans la zone de sa surface intérieure tournée vers la section de bague en forme de calotte K1 une surface d'assise KF2 concave et cintrée de manière complémentaire à la surface de bague en forme de calotte KF1. Il est possible par le biais de la structure de liaison AS de lier le dispositif de butée de débrayage à un organe d'actionnement, en particulier une tringle d'actionnement. Grâce au logement articulé, entrepris selon l'invention de la bague de butée 3, il est possible de compenser un décalage vertical axial de la surface de repos de la bague de butée formée par les lames de rondelle d'un système d'embrayage. La bague de butée 3 forme pour cette conception spéciale du dispositif de butée de débrayage ainsi un composant réalisé séparément par rapport à la seconde bague de roulement 2 avec une zone de réglage sphérique sur la bague articulée GR. Pour éviter l'usure ainsi que pour réduire le couple de réglage, l'élément en matériau glissant 5 est placé sur la seconde bague de roulement 2. Cet élément en matériau glissant 5 se compose de préférence d'une partie porteuse métallique 6 avec un revêtement en bronze fritté 8 et des particules de PTFE insérées. Ce revêtement glissant 5 est Place sur la seconde bague de roulement 2 avec une section de bague en forme de calotte Kl conçue en conséquence de manière sphérique et fixé de préférence par complémentarité de forme sur cette seconde bague de roulement 2. Le revêtement glissant 5 peut être fabriqué en particulier en un matériau de bande et amené par roulage ou estampage à la forme souhaitée. Pour augmenter la résistance de forme, un point de séparation ou de jonction périphérique peut être relié en particulier par soudage au =user, par un procédé de brasage et/ou par rivetage. Grâce à la structure selon l'invention du dispositif de butée de débrayage, il est possible de permettre pour une conception de butée extrêmement compacte une compensation de position oblique au moins dans une large mesure. Le dispositif de butée de débrayage selon l'invention peut être fabriqué économiquement par des pièces relativement simples. Grâce au revêtement glissant inséré selon l'invention entre la bague de butée et la seconde bague de roulement 2, une liaison particulièrement facile à 14 obtenir et fiable de la bague de butée 3 à la seconde bague de roulement 2 est garantie. La butée de débrayage selon l'invention se distingue de par une structure particulièrement compacte ainsi que de par une forme particulièrement favorable de la bague de butée en ce qui concerne sa fabrication comme pièce estampée en particulier en C80M. La bague de butée 3 peut être soumise éventuellement à un traitement thermique et à un polissage final dans la zone d'appui sphérique. Les réalisations précédentes s'appliquent dans une large mesure de façon analogue à l'exemple de réalisation représenté sur la figure 2 d'une butée de débrayage selon l'invention. La différence essentielle de cette variante de dispositif de butée de débrayage consiste en ce que dans cet exemple de réalisation, la seconde bague de roulement est également réalisée comme un composant façonné embouti et la section de bague en forme de calotte Kl est formée par un élément de bague en forme de calotte KE supplémentaire, placé sur la seconde bague de roulement 2. Cet élément de bague en forme de calotte KE peut être conçu de sorte que par celui-ci, la résistance structurelle de la seconde bague de roulement 2 soit encore augmentée. Dans l'exemple de réalisation représenté ici, l'élément en matériau glissant 5 siège, de manière semblable à la variante selon la figure 1, sur l'élément de bague en forme de calotte KE. Il est également possible de fabriquer directement l'élément de bague en forme de calotte KE en un matériau glissant, ainsi que de le pourvoir en option de perçages qui sont remplis par 15 exemple en matériau de PTFE et ainsi de former la surface de glissement KF1 prévue pour l'appui de la bague articulée GR directement par l'élément de bague en forme de calotte KE. Sur la figure 3, une variante d'une batée de débrayage selon l'invention est représentée, laquelle présente une zone d'appui 21 conçue de manière sphérique sur la bague extérieure pour une bague d'appui 23 avec une zone d'appui 24 conçue de manière sphérique. Le revêtement glissant 25 comporte une partie porteuse métallique qui est pourvue d'un revêtement en bronze fritté 8 et qui est bloquée par complémentarité de forme sur la zone d'appui conçue de manière sphérique de la bague de butée 23. Pour le renforcement et l'élargissement de la zone d'appui, la bague de butée 23 est pourvue dans la zone de perçage d'un doublage 26. La bague de butée 23 est équipée d'attaches 27 qui peuvent s'engager en tant que telles dans les zones intermédiaires des lames de rondelles- ressorts. En variante aux saillies 4, une bague de butée séparée 4 est prévue comme moyen de retenue pour la bague de butée 3. Avantages - la zone de réglage sphérique sur la bague 25 extérieure peut être fabriquée avec une précision plus élevée au moyen de la technique de meulage, - la large base d'appui de la zone d'appui sur la bague de réglage diminue la pression superficielle, -liaison par complémentarité de forme plus sûre 30 du revêtement glissant sur la bague de butée, - conception compacte, robuste, 16 - fixation simple de la bague de butée sur la rondelle-ressort d'embrayage. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 4, le dispositif de butée de débrayage est conçu de sorte qu'un revêtement glissant 31 en matière plastique soit moulé par injection sur la bague de réglage 23 en formant une structure d'ancrage, en particulier pour l'ancrage par complémentarité de forme. Le revêtement glissant est fabriqué de préférence en une matière plastique résistant à la température élevée, réduisant la friction et résistant à l'usure telle que le PA46, le CF30, le PTFE5 ou le PEEK avec des agents d'amélioration de glissement tels que le PTFE ou le MoS2. Comme moyen de retenue est prévue une bague de retenue 33 qui est engagée par pression sur la bague intérieure 34 et entoure par complémentarité de forme, affligé d'un jeu partiellement la bague de butée 3. Comme il ressort de la figure 5, il est également possible de réaliser la butée de débrayage de sorte que le revêtement glissant 41 et la zone de contact 42 soient moulés par injection en une matière plastique dans un processus d'injection. Dans une autre réalisation, il est possible de prévoir à la place de la bague de retenue 43 des branches 44 s'étendant radialement dans la zone de contact des lames de rondelle, qui recouvrent avec des saillies 45 les rondelles-ressorts et permettent une fixation de la bague de butée 3. Ces branches servent simultanément de moyen de blocage en rotation. Comme variante encore Dptimisée, il est proposé de fabriquer le revêtement glissant 41 en une matière plastique particulièrement à faible frottement et la zone de contact pour les rondelles-ressorts sur la bague de butée en une matière plastique très résistante à l'usure dans le procédé d'injection de plusieurs composants. Avantages : - autocentrage rapide de la butée grâce aux branches, - diminution du nombre de pièces par 10 l'autofixation moulée par injection, - revêtements glissants optimisés par sollicitation. En variante aux revêtements cités plus haut, des revêtements en matériau dur peuvent également être 15 prévus selon la sollicitation en combinaison avec des agents d'amélioration de glissement. En variante, et pour les modes de réalisation illustrés sur les figures 1 ou 2, il est possible de prévoir que le matériau glissant 5 est lié à force sur 20 la bague de roulement 2. De même, pour les modes de réalisation illustrés sur les figures 3 à 5, il est possible de prévoir que le matériau glissant 5 est ancré à force sur la bague articulée GR. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux 25 exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de butée de débrayage avec : - une première bague de roulement (1) qui forme une première piste de ro_1lement pour éléments roulants (Bl) et qui constitue la bague de roulement non périphérique, -une seconde bague de roulement (2) qui forme une seconde piste de roulement pour éléments roulants (B2) et qui constitue la bague de roulement périphérique, - des éléments roulants (W) qui sont reçus dans un espace de piste (B) délimité entre la première et la seconde bagues de roulement (1, 2), et une bague de butée (3) pour la transmission d'une force axiale introduite dans la première bague de roulement (1) à un dispositif d'embrayage (4), - dans lequel les pistes de roulement pour éléments roulants (B1, B2) formées par les deux bagues de roulement (1, 2) sont conçues de sorte qu'il résulte en incluant les éléments roulants (W) cités un ensemble de roulement à billes à portée oblique, caractérisé en ce que la seconde bague de roulement (2) est pourvue dans une zone périphérique extérieure bordant la seconde piste de roulement pour éléments roulants (B2) d'une section de bague en forme de calotte (Kl) s'évasant de manière convexe vers l'extérieur avec un centre de bague en forme de calotte (Z) se trouvant sur l'axe de butée (X), et - en ce que la bague de butée (3) présente une bague articulée (GR) réalisée de manière complémentaire à la section de bague en forme de calotte (Kl) et est 19 placée sur la section de bague en forme de calotte (Kl) de sorte que la bague de butée (3) puisse être basculée par rapport à la seconde bague de roulement (2) autour du centre de bague en forme de calotte (Z) se trouvant sur l'axe de butée (X). 2. Dispositif de butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section de bague en forme de calotte (Kl) est réalisée de sorte qu'une enveloppe conique d'axe d'appui définie par la géométrie de roulement à billes à portée oblique traverse la section de bague en forme de calotte (Kl). 3. Dispositif de butée de débrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première bague de roulement (1) est réalisée comme une bague de roulement façonnée en tôle. 4. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bague articulée GR) siège par le biais d'un élément en matériau glissait (5) sur la section de 20 bague en forme de calotte (Kl). 5. Dispositif de butée de débrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément en matériau glissant (5) est ancré sur la seconde bague de roulement (2). 25 6. Dispositif de butée de débrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément en matériau glissant (5) est ancré par liaison de matière et/ou complémentarité de forme et/ou à force sur la bague articulée (GR). 30 7. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé 20 en ce que l'élément en matériau glissant (5) est réalisé comme un organe de retenue pour la fixation de la bague de butée (3) sur la seconde bague de roulement (2). 8. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément en matériau glissant (5) est réalisé comme un composant composite avec une couche porteuse (6) et une couche en matériau glissant (8), et en ce que la couche porteuse (6) est fabriquée en un matériau métallique déformable plastiquement. 9. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément en matériau glissant (5) est lié par matière et/ou complémentarité de forme ou à force à la seconde bague de roulement (2). 10. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pointe conique de l'enveloppe conique d'axe d'appui se trouve dans la zone du centre de bague en forme de calotte (Z). 11. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la première bague de roulement (1) est intégrée dans le dispositif de butée de débrayage de sorte que celle-ci puisse être légèrement déplacée dans le sens radial d'une valeur (Tl). 12. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à ll, caractérisé en ce qu'un dispositif d'étanchéité (Dl, D2) 21 est prévu pour rendre étanche une zone de fente définie entre les deux bagues de roulement (1, 2). 13. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité (Dl, D2) comporte un élément de bague de butée (3) séparée (Wl, W2) et un corps en élastomère (El, E2) lié à celui-ci avec des lèvres d'étanchéité (L1, L2). 14. Dispositif de butée de débrayage selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'un dispositif à cage (K) est prévu pour le guidage des éléments roulants (W) dans l'espace de piste pour éléments roulants (B). 15. Dispositif de butée de débrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispcsitif à cage (K) est réalisé de sorte que celui-ci soit guidé dans le sens radial par au moins l'une des bagues de roulement (1, 2) et/ou par le biais des éléments roulants (W). 16. Dispositif de butée de débrayage selon la revendication 1 à 15, caractérisé en ce qu'une bague de retenue (33) est prévue pour le moyen de retenue de la bague de butée (3).