Brevet FR2932867A1 — publié le 20091225

MOTEUR COMPORTANT UN SYSTEME DE DISTRIBUTION A COURROIE [cool ~ La présente invention concerne un moteur, et plus précisément un moteur équipé d'un système de distribution à courroie, comportant un galet de courroie, dans un arrangement facilitant le montage du galet. [0002 ] La transmission des mouvements de rotation dans un moteur est assurée par le système de distribution. En particulier, le système de distribution transmet les mouvements entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Le système de distribution peut être composé d'une chaîne ou d'une courroie. La chaîne est entraînée par des pignons. C'est un système qui suppose une lubrification régulière de la chaîne. La courroie est un système sans lubrification mais dont le réglage de la tension est délicat. Un tel réglage est permis par des galets, pièces de forme cylindrique qui guident la courroie. [0003 ] Afin de réduire les coûts de production des moteurs, il est avantageux de pouvoir utiliser la même architecture moteur que le système de distribution soit à chaîne ou à courroie. Or, la lubrification de la chaîne se fait généralement en utilisant un lubrifiant introduit dans une enveloppe de protection du système de distribution. L'uniformisation des architectures moteur impose donc la présence de la même enveloppe de protection du système de distribution dans le cas d'un moteur comportant une courroie. Une telle enveloppe est appelée dans la suite un puits de courroie. [0004] La présence du puits de courroie rend l'accès au système de distribution délicat, notamment lors des opérations de montage. En particulier, l'installation des galets est difficile. Il est ainsi intéressant de pouvoir monter le galet dans le moteur de manière plus aisée. [0005 ] Le document US-A-2006/0160647 décrit une poulie pour un système d'entraînement par courroie, la poulie comprenant une surface de course de la courroie et un coeur disposé pour supporter radialement la surface de course de la courroie. La surface de course de la courroie est composé d'une première matière comprenant une première résine polymère; le noyau est composé d'une deuxième matière comprenant une deuxième résine polymère et le premier matériau et le second document sont différents. [0006] Le document FR-A-2 889 278 décrit un dispositif de galet de courroie, comprenant une poulie, un palier à roulement, un flasque de protection et une vis, la vis étant immobilisée axialement par rapport au palier à roulement. Le dispositif comprend un élément de retenue monté sur une tige de la vis et formant un arrêt axial pour le flasque de protection, ledit flasque de protection étant prévu pour venir en appui contre une face radiale de la bague non tournante du palier à roulement. [0007] Le document EP-B-O 394 186 décrit un galet destiné à être fixé dans l'alésage d'un support, comportant une bague externe et une bague interne, des éléments roulants disposés entre les deux bagues, la bague interne présentant un prolongement cylindrique formant axe de fixation dudit galet. L'extrémité dudit prolongement cylindrique est tubulaire, et est conformée de telle sorte qu'un blocage dudit prolongement dans l'alésage est réalisé grâce à l'action exercée sur lui par un élément intermédiaire, noyé dans un espace ménagé entre le tube et une tige filetée, l'élément intermédiaire étant manoeuvré par ladite tige. [0008 Mais, dans les solutions des documents précités, le montage du galet 20 dans le moteur est complexe à mettre en oeuvre. [0009 ] Il existe donc un besoin pour un dispositif permettant de simplifier le montage d'un galet dans le moteur. [0010] Pour cela, l'invention propose un moteur comprenant un carter comportant 25 une paroi ,un galet de courroie dans le carter , le galet comportant une bague interne et une bague externe mobile en rotation par rapport à la bague interne, une vis de fixation s'étendant depuis l'extérieur du carter et fixant la bague interne contre la paroi du carter . [0011 ] Dans une variante, la paroi comporte un trou de passage de la vis, la vis enserrant la paroi du carter entre la tête de la vis et la bague interne du galet. De préférence, le trou de passage de la vis est lisse. [0012 ] Dans une variante, la bague interne est plus large que la bague externe selon la direction d'extension de la vis. [0013 ] Dans une variante, la bague interne du galet comporte un alésage taraudé, la vis de fixation étant vissée dans l'alésage taraudé. [0014 ] Dans une variante, la vis de fixation s'étend à travers la bague interne et est vissée dans un écrou situé sur une face du galet opposée à la face du galet tournée vers la paroi du carter. [0015] Dans une variante, le galet est un galet tendeur ou un galet enrouleur. [0016 ] Dans une variante, le trou de passage de la vis est inférieur au diamètre de la bague interne du galet. [0017 ] Dans une variante, le carter comporte un puits de courroie dans lequel la vis maintient le galet. [0018 ] La présente invention a également pour objet un véhicule comportant un moteur tel que défini ci-dessus. [0019 ] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, 20 donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : � figure 1, une vue schématique d'un exemple de moteur; � figure 2, une vue schématique d'une coupe d'un exemple de moteur et � figure 3, une vue schématique d'une coupe d'un autre exemple de moteur. [0020 ] Il est proposé un moteur comprenant un carter comportant une paroi. Le moteur comprend également un galet de courroie dans le carter, le galet comportant une bague interne et une bague externe mobile en rotation par rapport à la bague interne. Le moteur comporte en outre une vis de fixation s'étendant depuis l'extérieur du carter et fixant la bague interne contre la paroi du carter. Le galet peut ainsi être monté aisément au moteur. Un tel montage aisé réduit les coûts de production et diminue les risques d'erreurs au montage. [0021 ] La figure 1 est une vue schématique d'un moteur 10. Le moteur 10 comprend une courroie 12. Une courroie est une bande étroite d'un matériau souple et résistant qui assure le transfert de mouvement de rotation. La courroie 12 peut être une courroie de distribution ou une courroie d'accessoires. Une courroie transfère un mouvement de rotation entre le vilebrequin et l'arbre à cames tandis qu'une courroie d'accessoires transfère de la puissance entre par exemple le vilebrequin et la pompe à eau. Selon l'exemple de la figure 1, la courroie 12 transmet des mouvements entre les roues 11. [0022 ] Le moteur 10 comporte en outre un carter 14. Le carter 14 permet d'assurer la protection de la courroie 12 de l'environnement extérieur. Le carter 14 comprend une paroi 16, la courroie 12 étant protégée par la paroi 16. Dans un souci de clarté, sur la figure 1, le carter 14 est coupé horizontalement ce qui permet de voir la courroie 12 placée derrière la paroi 16. [0023 ] Pour pouvoir suivre un parcours entre les deux parois 16, la courroie 12 est sollicitée par un galet 18. Le galet 18 représenté sur la figure 1 est un galet tendeur mais le galet 18 peut aussi être un galet enrouleur. Un galet tendeur maintient une tension suffisante dans la courroie en évitant les glissements. Un galet enrouleur permet un contact suffisant avec tous les galets présents sur le parcours de la courroie. [0024] Le galet 18 doit donc être monté dans le carter 14. Une telle opération de montage est facilitée par l'utilisation d'un moteur 10 dont une vue schématique en coupe est représentée sur la figure 2. [0025 ] Le moteur 10 comprend un galet 18 de courroie. Le galet 18 est situé à l'intérieur du carter 14. Le galet 18 comporte une bague 20 interne et une bague 22 externe. La bague 22 externe est mobile en rotation par rapport à la bague 20 interne. [0026 ] Le moteur 10 comprend également une vis 24 de fixation s'étendant depuis l'extérieur du carter 14 et fixant la bague 20 interne contre la paroi 16 du carter 14. La vis 24 peut comprendre une tête 26 pouvant être tenue par un outil afin de rendre le vissage depuis l'extérieur du moteur 10 possible. [0027] Le carter 14 peut en outre comporter un puits 28 de courroie dans lequel la vis 24 maintient le galet 18. La présence du puits 28 rend l'accès à l'intérieur du carter 14 délicat. Faciliter le montage du galet 18 est alors particulièrement avantageux. [0028 ] La paroi 16 peut en outre comporter un trou 30 de passage de la vis 24 tel que représenté dans les figures 1 et 2. La vis 24 enserre alors la paroi 16 du carter 14 entre la tête 26 et la bague 20 interne. Cela améliore le maintien du galet 18. [0029 ] Le trou 30 de passage de la vis 24 peut être inférieur au diamètre de la bague interne du galet 18 pour faciliter l'étanchéité du puits à l'aide d'un joint qui peut être plaqué contre l'extérieur de la paroi par la vis 24. [0030 ] Selon l'exemple de la figure 2, le trou 30 est un trou lisse. Cela permet d'éviter de tarauder le carter 14 ce qui peut être une opération délicate. [0031 ] La bague 20 interne est plus large que la bague 22 externe dans la direction d'extension de la vis 24. La bague 22 est alors plaquée contre l'intérieur de la paroi par la vis de fixation. Ceci permet un meilleur maintien en position du galet. [0032 ] Dans le cas de la figure 2, la bague 20 interne comporte un alésage 32 taraudé. La vis 24 peut alors être vissée dans l'alésage 32. Cela permet de maintenir la vis 24 sans utiliser de pièce supplémentaire. En outre, cela facilite le montage du galet dans le puits. [0033 ] La figure 3 illustre une vue schématique d'une coupe d'un autre exemple de moteur. De même que dans la figure 2, le moteur 10 comporte un galet 20 et un carter 14. Le carter 14 comprend un trou 30 par lequel la vis 24 passe. Le galet comprend une bague 20 interne comprenant un alésage 32 lisse et une bague externe 22. [0034] Selon l'exemple de la figure 3, la vis 24 de fixation s'étend à travers la bague 20. La vis 24 est vissée dans un écrou 34 situé sur une face du galet 18 opposée à la face du galet tournée vers la paroi 16 du carter 14. Une telle solution a l'avantage d'être simple car il n'est pas utile de tarauder la bague interne du galet.10 REVENDICATIONS1. Un moteur (10) comprenant un carter (14) comportant une paroi (16), un galet (18) de courroie dans le carter (14), le galet (18) comportant une bague (20) interne et une bague (22) externe mobile en rotation par rapport à la bague (20) interne, une vis (24) de fixation s'étendant depuis l'extérieur du carter (14) et fixant la bague (20) interne contre la paroi (16) du carter (14). 2. Le moteur (10) selon la revendication 1, dans lequel la paroi (16) comporte un trou (30) de passage de la vis (24), la vis (24) enserrant la paroi (16) du carter (14) entre la tête (26) de la vis (24) et la bague (20) interne du galet (18). 3. Le moteur (10) selon la revendication 2, dans lequel le trou (30) de passage de la vis (24) est lisse. 4. Le moteur (10) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la bague (20) interne est plus large que la bague (22) externe selon la direction d'extension de la vis (24). 5. Le moteur (10) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la bague (20) interne du galet (18) comporte un alésage (32) taraudé, la vis (24) de fixation étant vissée dans l'alésage (32) taraudé. 6. Le moteur (10) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la vis (24) de fixation s'étend à travers la bague (20) interne et est vissée dans un écrou (34) situé sur une face du galet (18) opposée à la face du galet (18) tournée vers la paroi (16) du carter (14). 7. Le moteur (10) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le galet (18) est un galet tendeur ou un galet enrouleur. 8. Le moteur (10) selon l'une des revendications 2 à 7, dans lequel le trou (30) de passage de la vis (24) est inférieur au diamètre de la bague (20) interne du galet (18). 9. Le moteur (10) selon l'une des revendications 1 à 8, le carter (14) comporte un puits (28) de courroie dans lequel la vis (24) maintient le galet (18). 10. Véhicule comprenant le moteur (10) selon l'une des revendications 1 à 9.