Brevet FR2932768A1 — publié le 20091225

Procédé d'assemblage préalable d'une armature La présente invention concerne un procédé d'assemblage d'une armature adaptée pour être fixée à un organe de véhicule automobile. Il est connu dans le domaine de la fabrication des véhicules automobiles de fixer une pièce sur un organe du véhicule pour maintenir l'organe ou une autre pièce par rapport à la caisse du véhicule. Toutefois, en bord de ligne principale de montage du véhicule automobile, les pièces à assembler sont nombreuses ce qui multiplie le nombre de postes de travail. Il en découle un montage complexe et un temps correspondant important. L'invention a pour but de simplifier l'assemblage d'une armature adaptée pour être fixée à un organe de véhicule et à réaliser un gain de temps de montage. Pour cela, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'une armature adaptée pour être fixée à un organe de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : en dehors d'une chaîne principale de montage de véhicule automobile, a) prévoir une première partie d'armature comportant au moins un orifice ; b) prévoir une deuxième partie d'armature comportant au moins un orifice adapté pour être aligné avec le ou chaque orifice de la première partie d'armature lorsque des première et deuxième parties sont assemblées ; c) prévoir au moins un dispositif de fixation comportant un passage axial, le ou chaque dispositif comprenant un corps propre à prendre appui sur la première partie d'armature et un profil de retenue comportant une projection ; d) engager la projection du profil de retenue dans deux orifices alignés des première et deuxième parties d'armature ; et e) retenir les première et deuxième parties d'armature enserrées l'une contre l'autre entre ledit profil et ledit corps. Selon d'autres caractéristiques, le procédé comprend : en outre, l'étape ultérieure à l'étape e) consistant à : 25 30 f) prévoir une bague d'appui propre à prendre appui sur la deuxième partie d'armature ; g) engager la bague d'appui à l'extrémité de la projection par enclenchement élastique ; et h) retenir les première et deuxième parties d'armature enserrées l'une contre l'autre entre le corps et la bague d'appui ; l'étape c) comprend une étape consistant à : prévoir au moins un dispositif de fixation comportant une projection du profil de retenue comprenant une embase à section transversale polygonale de forme complémentaire à au moins un des orifices alignés, de préférence à section transversale quadrangulaire, notamment carrée. La présente invention concerne également un procédé d'assemblage d'un organe de véhicule automobile. Il est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - préalablement au montage de l'organe sur la chaîne principale de montage du véhicule automobile, assembler une armature adaptée pour être fixée à l'organe de véhicule automobile suivant le procédé d'assemblage tel que décrit ci-dessus ; - lors du montage sur la chaîne principale de montage du véhicule automobile, fixer l'armature, préalablement assemblée, sur l'organe du véhicule automobile. Selon une autre caractéristique, le procédé comprend les étapes consistant à : - prévoir un tirant adapté pour être reçu dans le passage axial du ou de chaque dispositif de fixation, - prévoir un élément taraudé agencé sur le corps et adapté pour coopérer avec ledit tirant, - calibrer l'armature, préalablement assemblée, par rapport à l'organe du véhicule assemblé, et - fixer définitivement ladite armature par vissage dudit tirant dans ledit élément taraudé de manière à appliquer une contrainte en compression au niveau du ou de chaque dispositif de fixation ; Selon d'autres caractéristiques, - l'organe du véhicule est un groupe motoventilateur ; - le groupe motoventilateur est relié à un support, de préférence un module de type cassette. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une première étape du procédé d'assemblage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie du détail II de la figure 1 ; - les figures 3 à 6 sont des vues en perspective d'étapes successives du procédé d'assemblage selon l'invention ; - la figure 7 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de fixation mis en oeuvre dans le procédé d'assemblage selon l'invention ; - les figures 8 à 11 sont des vues schématiques en coupe longitudinale du dispositif de fixation de la figure 7 dans les différentes étapes d'assemblage du procédé selon l'invention ; - la figure 12 est une vue en perspective d'un détail du dispositif de fixation de la figure 7 mis en oeuvre dans le procédé d'assemblage selon l'invention. Sur les figures 1 et 3, sont représentés une première partie d'armature 1, dite inférieure, et une deuxième partie d'armature 5, dite supérieure, adaptées pour être assemblées l'une par rapport à l'autre pour former une armature 8 (figures 5 et 6) d'une structure avant d'un véhicule automobile. L'armature 8, une fois assemblée, est adaptée pour être fixée à un organe du véhicule automobile, notamment un groupe moto-ventilateur (non représenté) relié à un module de support, du type d'une cassette de groupe moto-ventilateur. L'armature inférieure 1 comporte une surface d'assemblage 2 comprenant au moins un orifice 3 (figure 2) de forme polygonale, de préférence de forme quadrangulaire, notamment carrée. De manière analogue, l'armature supérieure 5 comporte une surface d'assemblage 6 sur laquelle est disposé au moins un orifice 7 (figure 3), de préférence de même forme que le ou chaque orifice 3 de l'armature inférieure 1. Le ou chaque orifice 7 de l'armature supérieure 5 est adapté pour être alignée avec un orifice 3 de l'armature inférieure 1 lorsque les armatures 1 et 5 sont reliées l'une par rapport à l'autre. De façon avantageuse, les armatures 1 et 5 sont moulées en matière plastique dans un atelier d'un fournisseur et assemblées l'une à l'autre sur une chaîne de montage secondaire en dehors de la chaîne principale de montage du véhicule automobile. Un dispositif de fixation 10, représenté à la figure 7, permet d'assembler et de maintenir ensemble les armatures inférieure 1 et supérieure 5. Le dispositif de fixation 10 comprend un corps 16 s'étendant suivant un axe longitudinal X-X. Le corps 16 est propre à prendre appui sur l'une des pièces parmi l'armature inférieure 12 et l'armature supérieure 14 du véhicule. Le dispositif de fixation 10 comprend également un profil de retenue 18 propre à retenir l'armature inférieure 12 et l'armature supérieure 14 l'une contre l'autre enserrées entre le corps 16 et le profil de retenue 18. Un tirant 20, sous forme d'un boulon, comporte une face d'appui 21 au niveau de la jonction de la tête du boulon avec une tige filetée 22. Une face d'extrémité 23 sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et dans laquelle un insert 24 annulaire (figure 2) pourvu d'un taraudage intérieur 25 est apte à coopérer avec la tige filetée du boulon 20 délimite axialement le corps 16. Le corps 16 comprend également une collerette 26 s'étendant radialement par rapport à l'axe longitudinal X-X. Une face 27 sensiblement parallèle à la face d'extrémité 23 et disposée à l'opposé de la face d'extrémité 23 du corps 16 délimite axialement la collerette 26. A partir de la face 27 de la collerette 26, une projection 28 du profil de retenue 18 s'étend longitudinalement suivant l'axe X-X et comprend une embase 29 à section transversale polygonale de forme complémentaire aux orifices 3 et 7 alignés. L'embase 29 est, de préférence, à section transversale quadrangulaire, notamment carrée. L'embase 29 se prolonge jusqu'à une face d'extrémité 30 sensiblement parallèle à la face d'extrémité 23 du corps 16 et opposée à celle-ci. Avantageusement, le dispositif de fixation 10 est moulé en matériau plastique dans lequel est surmoulé l'insert 24 qui est, de préférence, en matériau métallique. Le corps 16, la collerette 26 et l'embase 29 sont venus de matière à partir d'un matériau plastique moulé. Un passage 31 s'étend longitudinalement suivant l'axe X-X dans le corps 16 et l'embase 29. Il débouche, d'une part, dans la face d'extrémité 23 du corps 16 et, d'autre part, dans la face d'extrémité 30 de l'embase 29. Le passage 31 et l'insert taraudé 24 sont coaxiaux. Sur la figure 7, la projection 28 présente une première paire de pattes 40 élastiques en flexion, chaque patte 40 étant disposée sur une de deux faces parallèles opposées de l'embase 29 à section transversale de forme carrée. Une deuxième paire de pattes 50 élastiques en flexion est agencée sur la section carrée de l'embase 29. Chaque patte 50 est disposée sur une face des deux autres faces parallèles opposées de l'embase 29. Les pattes 40 de la première paire (figure 8, 9 et 11) et les pattes 50 de la deuxième paire (figure 10) s'étendent axialement selon l'axe X-X depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29 et sont adaptées pour fléchir intérieurement en direction de l'axe X-X depuis une position de repos en saillie radiale de l'embase. Chaque patte 40 comprend une rampe 42 divergeant par rapport à l'axe X-X depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26. Une face plane 44 prolonge la rampe 42 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26. En position de repos de la patte 40, la face plane 44 est sensiblement parallèle à l'axe X-X. Une face d'appui plane 46, sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et à la face plane 44, délimite la patte 40 en regard de la face d'appui 27 de la collerette 26. Chaque patte 50 comprend une rampe 52 divergeant par rapport à l'axe X- X depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26. Une face plane 54 prolonge la rampe 52 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26, la face plane 44 étant sensiblement parallèle à l'axe X-X lorsque la patte 50 est en position de repos. Une face d'appui plane 56, sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et à la face plane 54, délimite la patte 50 en regard de la face d'appui 27 de la collerette 26. La longueur d'une patte 50 prise, selon l'axe longitudinale X-X, depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29 est inférieure à celle d'une patte 40 prise, axialement, depuis la même face d'extrémité 30. Le profil de retenue 18 comprend également une bague d'appui 60 de forme générale parallélépipédique s'étendant suivant l'axe X-X. La bague 60 est distincte de la projection 28 du profil de retenue 18. Une première face d'extrémité 62, agencée à l'opposée du corps 16 et une deuxième face d'extrémité 64, orientée en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26, délimitent la bague d'appui 60. Cette dernière présente un évidement intérieur 66 de forme complémentaire à celle de l'embase 29, l'évidement 66 débouchant dans la face d'extrémité 64. Un passage 68 prolonge l'évidement 66 axialement et débouche dans la face d'extrémité 62 de la bague 60. La bague 60 est propre à être engagée à l'extrémité de l'embase 29 par enclenchement élastique avec la deuxième paire de pattes 50, comme il sera vu ultérieurement. Pour cela, l'évidement 66 de la bague d'appui 60 comprend intérieurement une première paire de logements radiaux 70 (figure 11) adaptés pour recevoir, avec un jeu positif, la première paire de pattes 40. Les logements 70 débouchent dans la face d'extrémité 64 de la bague 60. L'évidement 66 de la bague 60 comprend également une deuxième paire de logements 80 (figure 10) adaptée pour recevoir la deuxième paire de pattes 50. Chaque logement 80 débouche dans la face 62 de la bague 60 et comprend un épaulement intérieur 82 disposé du côté de la face d'extrémité 64. L'épaulement 82 est propre à coopérer avec la face d'appui plane 56 de chaque patte 50 de manière à maintenir et verrouiller la bague d'appui 60 en position axiale fixe par rapport à l'embase 29. Avantageusement, les pattes 40 et 50 sont venues de matière avec l'embase 29. Afin d'orienter de façon appropriée la bague 60 par rapport à l'embase 29 de la projection 28, comme cela est représenté sur la figure 12, l'embase 29 à section transversale carrée comprend, au niveau d'au moins une arête, une rainure axiale 90 qui coopère avec une nervure 92 de forme complémentaire agencée axialement dans au moins un coin de l'évidement 66 de la bague d'appui 60 de forme complémentaire à celle de l'embase 29. La rainure 90 et la nervure 92 sont des moyens de détrompage adaptés pour éviter des erreurs d'orientation de la bague d'appui 60 par rapport à l'embase 29. Les différentes étapes du procédé d'assemblage vont maintenant être décrites. Sur la figure 1, est représentée une première étape du procédé d'assemblage de l'armature selon l'invention Elle consiste à fournir, sur la chaîne secondaire de montage, une armature inférieure 1 et d'engager la projection 28 du profil de retenue 18 d'un dispositif de fixation 10 dans l'orifice 3 de l'armature inférieure 1. Le dispositif de fixation 10 est assemblé verticalement à l'armature inférieure 1 de telle manière que le corps 16 est orienté vers le bas tandis que la projection 28 est disposée vers le haut pour faciliter le montage de l'armature supérieure 5 Cette configuration est représentée à la figure 8 dans laquelle la surface d'assemblage 2 de l'armature inférieure 1 est disposée entre la face d'appui 27 et la collerette 26 du dispositif de fixation et la surface plane d'appui 46 de chaque patte élastique 40. Sur la figure 8, l'orifice 3 et l'embase 29 sont de forme complémentaire carrée, le jeu d'assemblage entre l'embase et l'orifice étant légèrement positif ou à ajustement serré. Une deuxième étape du procédé, sur la chaîne secondaire de montage, consiste à fournir une armature supérieure 5 et à la présenter en regard de l'armature inférieure 1 de façon à aligner le ou chaque orifice 7 de l'armature supérieure 5 avec la projection 28 du ou de chaque dispositif de fixation 10, comme représenté sur la figure 3. L'étape suivante consiste à engager la projection 28 du ou de chaque profil de retenue 18 dans l'orifice 7 associé de l'armature supérieure 5 par un mouvement relatif rectiligne entre l'armature supérieure 5 et l'armature inférieure 1 suivant la flèche F1 de la figure 4. L'assemblage, en configuration de maintien préalable des armatures inférieure 1 et supérieure 5, est représenté schématiquement à la figure 9. La surface d'assemblage 2 est en contact avec la surface d'appui 27 de la collerette 26, la surface d'appui 6 de l'armature supérieure 5 étant en appui contre la surface d'appui plane 46 de chaque patte élastique 40. Les armatures inférieure 1 et supérieure 5 sont enserrées l'une contre l'autre entre le profil de retenue 18 et la collerette 26 du corps 16. Dans l'exemple représenté, les orifices 3 et 7 des armatures inférieure 1 et supérieure 5 sont tous les deux de forme complémentaire à celle de l'embase 29 du dispositif de fixation 10. Toutefois, un seul des orifices 3 et 7 suffit à être de forme complémentaire à l'embase 29 pour éviter que ledit corps 16 ne soit libre en rotation selon l'axe X-X par rapport à l'une des deux armatures 1 et 2. A ce stade du procédé d'assemblage selon l'invention, les armatures inférieure 1 et supérieure 5 sont en état d'être maintenues enserrées l'une par rapport à l'autre. Toutefois, le dispositif de fixation 10 permet d'appliquer, sur les armatures 1 et 5 assemblées, une pré-charge axiale. Pour cela, une bague d'appui 60 est disposée dans l'alignement de chaque projection 28 en saillie de la surface plane 6 de l'armature supérieure 5. Un mouvement rectiligne, dirigé de haut en bas et représenté par la flèche F2 de la figure 5, est appliqué sur la ou chaque bague d'appui 60. Cette dernière est engagée à l'extrémité libre de la projection 28 de manière à obtenir l'enclenchement élastique entre les pattes élastiques 50 et l'épaulement 82 des logements 80 associés de la bague d'appui 60, comme représenté à la figure 10. Dans cette configuration de verrouillage de la bague 60 par enclenchement élastique, la surface plane 2 de l'armature inférieure 1 est en appui sur la collerette 26 du corps 16 tandis que la surface d'assemblage 6 de l'armature supérieure 5 est en appui contre la face d'extrémité 64 de la bague d'appui 60. Les jeux d'assemblage sont tels qu'une précontrainte de serrage axial est appliquée à l'assemblage des armatures inférieure 1 et supérieure 5 de manière à les maintenir en position l'une par rapport à l'autre. L'armature 8 ainsi assemblée à partir des armatures inférieure 1 et supérieure 5, peut, toutefois, avoir un degré de liberté dans une direction perpendiculaire à l'axe X-X en fonction de certains jeux de construction entre les orifices 3 et 7 et l'embase 29. A cette étape du procédé d'assemblage, l'armature 8 préalablement assemblée est livrée, d'une seule pièce, par le fournisseur sur la chaîne principale de montage du véhicule automobile. Il en découle que la diversité des pièces en bord de ligne principale de montage est réduite, ce qui simplifie le montage et permet un gain de temps. Une fois l'armature 8 sur la chaîne principale de montage, celle-ci est prête à être fixée sur la cassette du groupe moto-ventilateur du véhicule automobile et à être positionnée par rapport à celui-ci grâce à un gabarit puis calibrée dimensionnellement, avant de réaliser la fixation définitive de l'armature 8 par rapport à la cassette du groupe moto-ventilateur. Pour cela, il est prévu un tirant 20 (figure 6), sous forme de boulon, adapté pour être reçu dans le passage axial 31 du corps 16 et de l'embase 29 et dans l'évidement 66 et le passage 68 de la bague 60. La tige filetée 22 du boulon 20 coopère avec l'insert taraudé 24 solidaire du corps 16 par une action de vissage et de serrage au couple comme représenté par la flèche C de la figure 11. Lors du serrage au couple du boulon 20 par rapport à l'insert 24, une contrainte axiale en compression supplémentaire est appliquée au niveau du ou de chaque dispositif de fixation. En effet, du fait de la complémentarité des formes entre l'embase 29 de la projection 28 du profile de retenue 18 et au moins l'un des orifices 3 et 7 respectifs des armatures inférieure 1 et supérieure 5, la rotation du corps 16 est évitée. Ceci assure un serrage au couple approprié et un assemblage robuste. Grâce à l'invention, deux parties d'armature peuvent être assemblées préalablement par un fournisseur sur une chaîne de montage secondaire à l'aide de dispositifs de fixation appropriés avant d'être livrées d'une seule pièce sur la chaîne principale de montage du véhicule automobile. Les coûts de conditionnement et de montage sont ainsi réduits. De plus, le risque d'une fixation dont le serrage s'avèrerait défectueux, est notablement diminué. REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'une armature (8) adaptée pour être fixée à un organe de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : en dehors d'une chaîne principale de montage de véhicule automobile, a) prévoir une première partie d'armature (1) comportant au moins un orifice (3) ; b) prévoir une deuxième partie d'armature (5) comportant au moins un orifice (7) adapté pour être aligné avec le ou chaque orifice (3) de la première partie d'armature (1) lorsque des première (1) et deuxième (5) parties sont assemblées ; c) prévoir au moins un dispositif de fixation (10) comportant un passage axial (31, 66, 68), le ou chaque dispositif (10) comprenant un corps (16) propre à prendre appui sur la première partie d'armature (1) et un profil de retenue (18) comportant une projection (28) ; d) engager la projection (28) du profil de retenue (18) dans deux orifices (3, 7) alignés des première (1) et deuxième (5) parties d'armature ; et e) retenir les première (1) et deuxième (5) parties d'armature enserrées l'une contre l'autre entre ledit profil et ledit corps. 2. Procédé d'assemblage suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre les étapes ultérieures à l'étape e) consistant à : f) prévoir une bague d'appui (60) propre à prendre appui sur la deuxième partie d'armature (5) ; g) engager la bague d'appui (60) à l'extrémité de la projection (28) par enclenchement élastique ; et h) retenir les première (1) et deuxième parties (5) d'armature enserrées l'une contre l'autre entre le corps (16) et la bague d'appui (60). 3. Procédé d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape c) comprend une étape consistant à : prévoir au moins un dispositif de fixation (10) comportant une projection (28) du profil de retenue (18) comprenant une embase (29) à section transversale polygonale de forme complémentaire à au moins un des orifices (3, 7) alignés, de préférence à section transversale quadrangulaire, notamment carrée. 4. Procédé d'assemblage d'un organe de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - préalablement au montage de l'organe sur la chaîne principale de montage du véhicule automobile, assembler une armature (8) adaptée pour être fixée à l'organe de véhicule automobile suivant le procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 ; - lors du montage sur la chaîne principale de montage du véhicule automobile, fixer l'armature (8), préalablement assemblée, sur l'organe du véhicule automobile. 5. Procédé d'assemblage selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - prévoir un tirant (20) adapté pour être reçu dans le passage axial (31, 66, 68) du ou de chaque dispositif de fixation (10), - prévoir un élément taraudé (24) agencé sur le corps (16) et adapté pour coopérer avec ledit tirant, - calibrer l'armature (8), préalablement assemblée, par rapport à l'organe du véhicule assemblé, et - fixer définitivement ladite armature par vissage dudit tirant dans ledit élément taraudé de manière à appliquer une contrainte en compression au niveau du ou de chaque dispositif de fixation (10). 6. Procédé d'assemblage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'organe du véhicule est un groupe motoventilateur. 7. Procédé d'assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le groupe motoventilateur est relié à un support, de préférence un module de type cassette.