Brevet FR2928311A1 — publié le 20090911

DESCRIPTION L'invention se rapporte à un dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur, dans un dossier d'un siège de véhicule automobile. Le dispositif appui-tête comprend un appui-tête, un ou deux montant(s) supportant cet appui-tête, une pièce transversale qui est reliée à au moins un montant et présente un filetage intérieur, ainsi qu'un ensemble moteur-broche qui présente une broche laquelle est en prise avec ledit filetage intérieur. Un tel dispositif appui-tête est connu par exemple du document DE 10 2006 047 170 Al. Lorsque le dispositif appui-tête est monté à l'intérieur d'un dossier, ledit au moins un montant est fixé par le biais d'une pièce de glissement qui est prévue dans un bord supérieur du dossier et qui forme une ouverture de sortie pour le montant. En plus, le dispositif appui-tête est relié à des pièces porteuses du cadre du dossier. De manière usuelle, l'ensemble moteur-broche est relié au cadre du dossier, son association étant ainsi déterminée. Cependant, avant le montage, ledit ensemble moteur-broche n'est pas fixé, il peut tourner autour de la broche et occuper ainsi toute position par rapport à l'appui-tête. Indépendamment de ce fait, certains fabricants du véhicule désirent que l'ensemble moteur-broche ne nécessite pas d'être relié à la structure du dossier, que, plutôt, la fixation est réalisée d'une autre façon, en particulier par les pièces de glissement susmentionnées. Dans ce cas, il faut éviter que l'ensemble moteur-broche ne puisse tourner librement. Par contre, d'autres fabricants du véhicule désirent que le dispositif appui-tête soit fourni complètement dans un état donné, par exemple dans un état où l'appui-tête est complètement rentré ; c'est uniquement dans cet état, mais non pas dans l'état où l'appui-tête est complètement sorti, que ledit ensemble moteur-broche doit avoir, pour la livraison, une association univoque à d'autres pièces, c'est-à-dire il ne doit pas être apte à tourner librement. Lorsque l'appui-tête est déplacé vers le haut dans la position où il présente la plus grande distance du bord supérieur du dossier, un tel guidage n'est cependant pas nécessaire parce que, en état monté, ledit ensemble moteur-broche est fixé sur le dossier. Enfin, certains fabricants désirent en principe un guidage entre l'ensemble moteur-broche et la pièce transversale, et ceci indépendamment de leurs -2- prescriptions relatives à l'état de livraison, d'autres par contre ne désirent pas de guidage. Par conséquent, le fabricant du dispositif appui-tête doit s'adapter à des désirs différents du fabricant du véhicule. Afin de simplifier la propre production, il serait avantageux de pouvoir offrir un dispositif appui-tête qui satisfait pratiquement à toutes les exigences des fabricants courants de véhicules automobiles. C'est là où l'invention entre en jeu. L'invention a pour objet de développer le dispositif appui-tête du type mentionné au début, de manière à offrir, pour des exigences différentes de fabricants de véhicules automobiles, un dispositif appui-tête lequel peut être vite complété de pièces supplémentaires ou duquel des pièces supplémentaires peuvent être rapidement démontées, de sorte qu'il puisse être adapté à toutes les exigences actuellement courantes relatives à l'état de livraison et au guidage de l'ensemble moteur-broche. Cet objet est atteint grâce au dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur, dans un dossier d'un siège de véhicule automobile, comprenant un appui-tête, un ou deux montant(s) supportant cet appui-tête, une pièce transversale qui est reliée à au moins un montant et présente un filetage intérieur, ainsi qu'un ensemble moteur-broche qui présente une broche laquelle est en prise avec ledit filetage intérieur, caractérisé par le fait qu'un logement de guidage pour une pièce de guidage est prévu sur la pièce transversale et/ou sur ledit ensemble moteur-broche. Le logement de guidage est prévu pour la pièce de guidage. La pièce de guidage peut exister, mais il ne le doit pas. Le logement de guidage existe toujours. Si celui-ci agit de concert avec une pièce de guidage ou non dépend du désir du fabricant respectif du véhicule automobile. En raison du logement de guidage, le dispositif appui-tête est préparé, donc prêt à recevoir une pièce de guidage. Celle-ci peut être insérée à tout moment, aussi ultérieurement. Dans un mode développé préféré, ladite pièce de guidage fait saillie en direction de la partie sur laquelle est disposé le logement de guidage. La pièce de guidage est fixée par des moyens appropriés sur l'autre partie respective sur laquelle le logement de guidage n'est pas prévu, de préférence elle est retenue de manière amovible et peut être montée facilement. Lorsque la pièce de guidage est insérée, elle s'étend parallèlement à la broche. -3- On prévoit au moins un logement de guidage. En général, un logement de guidage est une pièce femelle d'un guidage, donc en particulier, le logement de guidage est limité par un corps creux cylindrique dont l'axe de cylindre s'étend parallèlement à la broche. De préférence, le corps creux cylindrique peut présenter une ouverture latérale de sorte qu'une pièce de guidage peut être poussée à travers cette ouverture latérale et atteindre ensuite le logement de guidage. La pièce de guidage peut être mise en place dans ledit logement de guidage par une introduction axiale ou par l'insertion radiale qui vient d'être décrite. Avantageusement, plusieurs logements de guidage sont prévus. En emploi pratique, il n'est pas nécessaire de les mettre tous en oeuvre. Pour chacun des logements de guidage, une pièce de guidage peut être prévue dans l'autre pièce. Pouf fixer celle-ci sur l'autre pièce, on prévoit un moyen de retenue. Ce moyen de retenue permet de fixer une pièce de guidage à l'aide de moyens simples de sorte qu'elle puisse coopérer avec le logement associé de guidage réalisé sur l'autre pièce, donc sur la pièce transversale ou l'ensemble moteur-broche. Si le dispositif appui-tête n'est pas équipé d'une pièce de guidage, il présente en tout cas au moins un logement de guidage sur l'une des pièces, donc sur la pièce transversale ou sur ledit ensemble moteur-broche. De préférence, il présente au moins un moyen de retenue sur l'autre pièce, donc sur l'ensemble moteur-broche ou sur la pièce transversale, afin de pouvoir y fixer une pièce de guidage. Si le dispositif appui-tête est équipé d'une pièce de guidage, celle-ci est soit retenue par ledit moyen de retenue soit solidarisée. De préférence, le moyen de guidage s'engage dans le logement de guidage au moins le long d'une section du chemin de réglage de la broche, si possible sur l'ensemble du chemin de réglage. En général, ladite pièce de guidage sera une pièce mâle qui est reçue dans le logement de guidage et est guidée sur une longueur axiale suffisante. Mais, le logement de guidage ne doit pas être nécessairement une pièce femelle ; ainsi, en inversion cinématique, il peut être réalisé aussi, par exemple, sous forme d'une projection en champignon ou cylindrique qui est embrassée plus ou moins complètement par un tube fendu formant ladite pièce de guidage. Dans un mode développé avantageux, ladite pièce de guidage peut provoquer une butée de fin de course du chemin de réglage de la broche. De cette manière, il n'est pas nécessaire de prévoir une butée de fin -4- de course sur la broche même. Ceci n'exclut pas de prévoir une butée de fin de course sur la broche. Ladite pièce de guidage peut être montée d'une manière fixe, en particulier d'un seul tenant, sur la pièce associée, donc sur la pièce transversale ou sur l'ensemble moteur-broche, mais elle peut être également une pièce séparée supplémentaire, dans ce cas, elle est de préférence amovible. Préférablement un moyen de retenue pour une fixation de la pièce de guidage est disposé sur la partie, donc la pièce transversale et/ou l'ensemble moteur-broche, sur laquelle le logement associé de guidage n'est pas réalisé. Préférablement ladite pièce de guidage fait saillie en direction de la partie, donc la pièce transversale ou l'ensemble moteur-broche, sur laquelle est disposé le logement associé de guidage, la pièce de guidage est disposée sur l'autre partie respective, donc sur l'ensemble moteur-broche ou sur la pièce transversale, et la pièce de guidage s'étend parallèlement à la broche. Préférablement la pièce de guidage est longue, sa longueur n'étant pas inférieure à la longueur d'un chemin libre de réglage de la broche, et/ou la pièce de guidage est courte, sa longueur étant inférieure à 50 %, en particulier inférieure à 25 % de la longueur du chemin libre de réglage de la broche. Préférablement la pièce de guidage est prévue sur ledit ensemble moteur-broche. Préférablement la pièce de guidage est réalisée comme barre métallique, en particulier comme étrier de fil en U et présente des branches s'étendant parallèlement à la broche. Préférablement la pièce de guidage est une pièce séparée, en particulier une pièce métallique. Préférablement, pour une pièce séparée de guidage, un logement est prévu dans la pièce transversale ou dans l'ensemble moteur-broche, ce logement permettant un clipsage de la pièce séparée de guidage. Préférablement ladite pièce de guidage est réalisée sous forme d'un tenon moulé par injection sur une pièce principale, et la pièce principale fait partie de l'ensemble moteur-broche et/ou de la pièce transversale. Préférablement la pièce de guidage forme au moins une butée de fin de course pour le chemin de réglage de la broche. Préférablement ledit ensemble moteur-broche est tenu sur une pièce structurale d'un cadre de dossier, soit il est relié à ladite pièce structurale de manière à ne pas pouvoir tourner, soit il est tenu sur la pièce structurale, mais apte à se mouvoir autour de l'axe de la broche et sécurisé par le biais d'une pièce de guidage contre une rotation autour de l'axe de la broche. Préférablement ledit ensemble moteur-broche -5- présente des moyens de fixation qui sont réalisés pour le fixer sur une pièce structurale d'un cadre de dossier, et des pendants sont prévus sur la pièce structurale. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description faite ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs de l'invention qui seront détaillés ci-dessous en référence aux dessins. Sur ces dessins : La fig. 1: est une représentation en perspective d'un dispositif appui-tête et d'une zone supérieure ébauchée d'un dossier, vue obliquement de derrière, la fig. 2: est une représentation en perspective du dispositif appui-tête selon la figure 1, mais maintenant dépourvue du dossier et vue obliquement par devant et d'en haut, la fig. 3: est une représentation d'un dispositif appui-tête 15 comme sur la figure 1, mais dépourvue du dossier et dépourvue d'une pièce de guidage en U, la fig. 4: est une représentation comme celle de la figure 2, du dispositif appui-tête selon la figure 3, la fig. 5: est une représentation agrandie d'une partie 20 inférieure de la figure 2, et la fig. 6: est une représentation agrandie d'une partie inférieure de la figure 4. Le dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur est associé à un dossier 20 d'un siège de véhicule automobile. Ce dossier 20 25 présente une pièce structurale 22. Le dossier 20 est connu en soi, on utilise des dossiers selon l'art antérieur. Le dispositif appui-tête présente un appui-tête 24 connu en soi qui est réalisé selon l'art antérieur ; il y est seulement ébauché. En outre, le dispositif appui-tête comprend deux montants 26 qui supporte cet appui-tête 30 24 et qui, dans l'exemple de réalisation, sont constitués par un arrangement en une seule pièce. A cette fin, un tronçon de tube est déformé pour l'essentiel en U. Les deux branches du U forment lesdits montants 26. Au-delà de ce fait, le dispositif appui-tête présente une pièce transversale 28 qui, dans l'exemple de réalisation montré, est constituée par 35 une pièce moulée par injection. Elle présente de petites coupelles 29 destinées à recevoir les extrémités inférieures des montants 26, cette liaison est réalisée selon l'art antérieur et est connue en soi. Ladite pièce -6- transversale 28 relie les extrémités inférieures libres des montants 26. En son centre, elle est munie d'un filetage intérieur qui s'étend pour l'essentiel parallèlement à ces montants 26. Dans ces filetages intérieurs s'engage une broche 32 qui, elle aussi, s'étend pour l'essentiel parallèlement aux montants 26. Elle fait partie d'un ensemble moteur-broche 34 qui a pour fonction principale de faire tourner ladite broche 32. Cet ensemble moteur-broche 34 comprend un moteur électrique 36 et présente un corps 38 sur lequel le moteur électrique 36 est tenu. De préférence, ledit corps 38 est réalisé en tant que pièce moulée par injection en matière plastique. Le moteur électrique 36 fait tourner ladite broche 32 par un engrenage connu en soi. Sur ladite pièce transversale 28 sont réalisés deux logements de guidage 40 ; de préférence, ceux-ci sont fabriqués ou bien réalisés d'un seul tenant sur la pièce moulée par injection. Ils limitent un espace intérieur oblong pour l'essentiel cylindrique dont l'axe de cylindre s'étend parallèlement à la broche 32. Ils présentent une fente longitudinale 42 qui permet l'accès à cet espace intérieur. Dans le premier exemple de réalisation selon les figures 1 et 2, chacun des logements de guidage 40 reçoit une branche 44 du U d'une pièce de guidage 46. Cette dernière est pliée à partir d'un rond, par exemple d'un fil en acier. Ladite fente de guidage 42 est réalisée de telle manière qu'une branche 44 du U puisse être poussée à force latéralement dans celle-ci. Grâce à cela, les branches 44 du U ou bien la pièce de guidage 46 ne doivent ou bien doit pas être insérée(s) dans la direction axiale, et il est ainsi possible que les extrémités libres des branches du U soient réalisées coudées, comme ceci ressort de la figure 2. Le logement de guidage 40 a pour but de guider une branche 44 du U ou, de toute façon, une pièce de guidage 46 dans la direction longitudinale, donc parallèlement à la broche 32. Ladite pièce transversale 28 est réglable par rapport à l'ensemble moteur-broche 34 associé de manière stationnaire au dossier 20, lorsque la broche 32 est tournée. Le chemin de réglage est fonction de la longueur de la broche et dépend en sus de la longueur libre des branches 44 du U, la dimension de la pièce transversale 28 dans la direction de réglage devant être respectivement soustraite. Dans l'exemple de réalisation montré, la pièce transversale présente sa plus grande dimension à l'endroit où elle forme ledit filetage intérieur 30. Cette dimension doit donc être prise en considération dans le calcul du chemin libre de réglage. Dans la première -7- réalisation, le chemin libre de réglage est donné par la longueur des branches 44 du U entre le corps 38 et la base de la pièce de guidage 46, déduction faite de la dimension décrite de la pièce transversale 28. Des moyens de retenue 48 destinés à recevoir de manière amovible ladite pièce de guidage 46 sont prévus dans le corps 38. Dans l'exemple concret de réalisation, ces moyens de retenue 48 sont réalisés pour l'essentiel par trois points de fixation, en sus l'élasticité du matériau de la pièce de guidage 46 étant utilisée pour la fixation. De cette manière, les zones terminales supérieures coudées des branches 44 du U sont retenues d'un côté dans des niches inférieures ouvertes vers l'intérieur et de l'autre côté dans des niches supérieures ouvertes vers l'extérieur. Elles peuvent être détachées à tout moment du corps 38 en écartant les extrémités supérieures libres et en tournant légèrement ledit corps 38. Cependant, dans l'exemple montré de réalisation, on prévoit encore un autre logement de guidage 50. Celui-ci est réalisé également dans la pièce transversale 28 et présente la forme d'un canal rond ouvert vers le haut, en particulier, il est un trou borgne cylindrique. Dans l'exemple de réalisation, ce deuxième logement de guidage 50 est prévu, lui aussi, deux fois. Il agit de concert avec respectivement une deuxième pièce de guidage 52 qui fait saillie de la face inférieure du corps 38, parallèlement à la broche 32 et en direction de l'un des trous borgnes décrits. Cette deuxième pièce de guidage 52 est relativement courte, elle ne s'étend que sur moins d'un tiers du chemin libre de réglage, par exemple sur 5 à 15 %. Elle ne fait de l'effet que lorsque la pièce transversale 28 et l'ensemble moteur-broche 34 sont rapprochés l'un de l'autre de telle manière, c'est-à-dire que l'appui- tête est déplacé tellement vers le haut que lesdites deuxièmes courtes pièces de guidage 52 en forme de tronçon puissent s'engager dans le second logement associé de guidage 50. Dans la position relative montrée selon les figures 1 et 2, ladite deuxième pièce de guidage 52 et le deuxième logement de guidage 50 respectif associé ne sont pas en prise. La deuxième pièce de guidage 52 est réalisée d'un seul tenant sur le corps 38, sous forme d'une projection moulée par injection. Dans le deuxième exemple de réalisation selon les figures 3 et 4, ce deuxième arrangement de guidage 50, 52 est prévu exclusivement, la première pièce de guidage 46 n'existe pas. En état de livraison pour le montage, ladite pièce transversale 28 est rapprochée tellement de l'ensemble moteur-broche 34 que les deuxièmes moyens de guidage 50, 52 -8- sont en prise. Ainsi, il y a une association univoque entre, d'un côté, la pièce transversale 28, le montant 26 et l'appui-tête 24 et, de l'autre côté, l'ensemble moteur-broche 34. Ledit ensemble moteur-broche 34 est fixé sur la pièce structurale 22 du dossier 20. A cette fin, on prévoit des moyens appropriés de fixation, ceux-ci font partie de l'art antérieur. Par exemple, des tenons 53 font saillie du corps 38 dans la direction opposée à la deuxième pièce de guidage 52, ces tenons étant introduits dans des évidements de la pièce structurale 22 et y étant ensuite sécurisés. Grâce à cela, on obtient une liaison bloquée en rotation. Toutefois, il est également possible de ne prévoir qu'un seul tenon 53 qui est prévu en haut sur le corps 38, en prolongement de la broche, et qui s'engage dans un évidement correspondant ou dans un trou correspondant de la pièce structurale 22. Certes, ainsi, ledit ensemble moteur-broche 34 est fixé, mais il est encore apte à tourner autour de l'axe de rotation de la broche 32. Mais, grâce aux premiers moyens de guidage, c'est-à-dire à la première pièce de guidage 46 et au premier logement de guidage 50, une telle rotation est évitée. C'est pourquoi cette solution décrite ne se prête pas au deuxième exemple de réalisation. De manière connue, des pièces de glissement 56 sont insérées dans un bord supérieur 54 du dosser 20 ; ces premières embrassant les montants 26 et étant reliées au dossier 20. Elles forment une terminaison supérieure et en même temps les ouvertures de sortie pour les montants 26. Elles aussi sont réalisées selon l'art antérieur. La broche présente une butée à son extrémité inférieure. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur, dans un dossier (20) d'un siège de véhicule automobile, comprenant un appui-tête (24), un ou deux montant(s) (26) supportant cet appui-tête (24), une pièce transversale (28) qui est reliée à au moins un montant (26) et présente un filetage intérieur (30), ainsi qu'un ensemble moteur-broche (34) qui présente une broche (32) laquelle est en prise avec ledit filetage intérieur (30), caractérisé par le fait qu'un logement de guidage (40, 50) pour une pièce de guidage (46, 52) est prévu sur la pièce transversale (28) et/ou sur ledit ensemble moteur-broche (34). 2. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un moyen de retenue pour une fixation de la pièce de guidage (46, 52) est disposé sur la partie, donc la pièce transversale (28) et/ou l'ensemble moteur-broche (34), sur laquelle le logement associé de guidage (40, 50) n'est pas réalisé. 3. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ladite pièce de guidage (46, 52) fait saillie en direction de la partie, donc la pièce transversale (28) ou l'ensemble moteur-broche (34), sur laquelle est disposé le logement associé de guidage (40, 50), que la pièce de guidage (46, 52) est disposée sur l'autre partie respective, donc sur l'ensemble moteur-broche (34) ou sur la pièce transversale (28), et que la pièce de guidage (46, 52) s'étend parallèlement à la broche (32). 4. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pièce de guidage (46, 52) est longue, sa longueur n'étant pas inférieure à la longueur d'un chemin libre de réglage de la broche (32), et/ou que la pièce de guidage (46, 52) est courte, sa longueur étant inférieure à 50 %, en particulier inférieure à 25 % de la longueur du chemin libre de réglage de la broche (32). 5. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pièce de guidage (46, 52) est prévue sur ledit ensemble moteur-broche (34).- 10 - 6. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pièce de guidage (46, 52) est réalisée comme barre métallique, en particulier comme étrier de fil en U et présente des branches s'étendant parallèlement à la broche (32). 7. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pièce de guidage (46) est une pièce séparée, en particulier une pièce métallique. 8. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que, pour une pièce séparée de guidage (46), un logement est prévu dans la pièce transversale (28) ou dans l'ensemble moteur-broche (34), ce logement permettant un clipsage de la pièce séparée de guidage. 9. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite pièce de guidage (52) est réalisée sous forme d'un tenon moulé par injection sur une pièce principale, et que la pièce principale fait partie de l'ensemble moteur-broche (34) et/ou de la pièce transversale (28). 10. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la pièce de guidage (46, 52) forme au moins une butée de fin de course pour le chemin de réglage de la broche (32). 11. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit ensemble moteur-broche (34) est tenu sur une pièce structurale (22) d'un cadre de dossier, soit il est relié à ladite pièce structurale (22) de manière à ne pas pouvoir tourner, soit il est tenu sur la pièce structurale (22), mais apte à se mouvoir autour de l'axe de la broche (32) et sécurisé par le biais d'une pièce de guidage (46, 52) contre une rotation autour de l'axe de la broche (32). 12. Dispositif appui-tête électriquement réglable en hauteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit ensemble moteur-broche (34) présente des moyens de fixation qui sont réalisés pour le fixer sur une pièce structurale (22) d'un cadre de dossier, et que des pendants sont prévus sur la pièce structurale (22).