Brevet FR2926505A1 — publié le 20090724

RÉTROVISEUR LATÉRAL DE VÉHICULE AUTOMOBILE, À TIGE(S) RÉTRACTABLE(S) DE GUIDAGE DE GOUTTES DE PLUIE L'invention concerne les rétroviseurs latéraux (externes) qui équipent les véhicules automobiles. Lorsqu'un véhicule circule sous la pluie des gouttes d'eau ruissellent vers l'aval (c'est-à-dire vers l'arrière du véhicule) sur les coques de ses rétroviseurs latéraux (qui logent les miroirs), et lorsqu'elles parviennent au lo bord de ces coques, en particulier au niveau de leur face latérale, certaines d'entre elles s'éloignent des coques tandis que d'autres sont attirées sur les miroirs du fait de la dépression qui règne en aval de ceux-ci. Les gouttes d'eau (de pluie) ainsi déposées sur les miroirs déforment les images qui sont observées par le conducteur du véhicule, ce qui limite sa connaissance de 15 l'environnement de son véhicule et donc nuit à sa sécurité et à celle des éventuels passagers. Pour remédier à cet inconvénient, plusieurs solutions ont été proposées. Une première solution, notamment décrite dans le document brevet 20 JP 61036038, consiste à équiper chaque rétroviseur latéral d'un dispositif permettant de faire vibrer ou d'entraîner en rotation son miroir afin d'en faire tomber les gouttes d'eau. Une telle solution est assez onéreuse et peut laisser des traces sur les miroirs. Une seconde solution, notamment décrite dans les documents brevet 25 US 5,421,628, US 5,165,745 et FR 2665400, consiste à équiper chaque rétroviseur latéral d'un écran constitué d'au moins une pièce et que l'on déploie en cas de pluie au niveau de la face supérieure de la coque, au dessus du miroir et en aval de ce dernier. Une telle solution est également assez onéreuse et peut poser des problèmes mécaniques. En outre, si cette 30 solution permet d'empêcher les gouttes d'eau qui ruissellent sur la face supérieure de la coque de se déposer sur le miroir, elle n'empêche pas les gouttes d'eau qui ruissellent sur la face latérale externe de la coque de se déposer sur ledit miroir. En d'autres termes, ce type d'écran agit plus comme un parapluie vis-à-vis des gouttes de pluie qui tombent directement sur le miroir que comme moyen destiné à éloigner les gouttes de pluie qui ruissellent sur la coque. Une troisième solution, notamment décrite dans le document brevet JP 1995002062, consiste à fixer un élément cylindrique tout autour de la face externe de la coque de chaque rétroviseur latéral, au niveau de son bord libre et à une distance choisie de la face externe, de manière à générer des vortex susceptibles de contraindre le flux d'air qui balaye la coque à s'écarter de lo celle-ci en emportant avec lui les gouttes d'eau ruisselantes. Cette solution n'est pas très esthétique et induit un bruit qui peut s'avérer gênant et qui ne peut pas être supprimé en l'absence de pluie du fait que l'élément cylindrique n'est apparemment pas rétractable en raison de son mode de fixation. L'invention a pour but de proposer une solution alternative, simple, ne 15 nuisant pas à l'esthétique et si possible de coût réduit. Elle propose à cet effet un rétroviseur latéral, pour un véhicule automobile, comprenant une coque logeant un miroir, et au moins une tige rétractable propre, d'une part, à saillir en aval du miroir sur une distance choisie en un endroit choisi de la coque et dans le prolongement de cette 20 dernière, et d'autre part, à guider des gouttes d'eau (de pluie) qui ruissellent sur la coque en aval du miroir pour les éloigner de ce dernier et ainsi éviter qu'elles ne s'y déposent. Le rétroviseur latéral selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 25 notamment : - la tige peut saillir en un endroit choisi qui est situé au niveau d'une face latérale de la coque, opposée au véhicule ; - la tige peut être agencée de manière à être rétractée ou à saillir par rotation ou par translation ; 30 - la tige peut être logée à l'intérieur de la coque entre sa face interne et un bord du miroir ; - la coque peut loger un moteur chargé de rétracter ou de faire saillir la tige en fonction d'une instruction reçue ; - le moteur peut être propre à recevoir des instructions générées consécutivement à une détection de pluie ou une fin de détection de pluie par un détecteur de pluie du véhicule ; - la tige peut saillir sur une distance choisie comprise entre environ 1 centimètre et environ 5 centimètres ; - la tige peut présenter une section dont le plus grand diamètre est compris entre environ 1 centimètre et environ 2 centimètres. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus, un exemple de réalisation d'un rétroviseur latéral selon l'invention, et - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective de biais côté avant, le rétroviseur latéral de la figure 1. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de rétroviseur latéral (externe) R selon l'invention, destiné à être fixé au moyen d'un élément de fixation EF sur le côté gauche de la structure d'un véhicule automobile. Sur les figures 1 et 2, le repère (X, Y, Z) matérialise les directions longitudinale (X), transversale (Y) et verticale (Z) du véhicule. Les axes X et Y pointent respectivement vers l'avant et la gauche du véhicule. Un rétroviseur latéral R, selon l'invention, comprend notamment une coque C, un miroir M et au moins une tige rétractable T. La coque C est solidaire d'une première extrémité d'un bras de fixation BM, dont la seconde extrémité (opposée à la première) est solidarisée 3o à l'élément de fixation EF. Cette coque C délimite une cavité ouverte du côté opposé à sa face avant FA, c'est-à-dire du côté orienté vers l'arrière du véhicule. Cette cavité ouverte loge notamment le miroir M et son mécanisme d'orientation (non représenté). Dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2, on a représenté une unique tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face latérale externe FL de la coque C (opposée au véhicule). Mais, l'invention n'est pas limitée à cet exemple non limitatif de réalisation. En effet, un rétroviseur latéral R, selon l'invention, peut comprendre plusieurs (au moins deux) tiges rétractables T qui ne sont pas forcément implantées au niveau d'une unique face de la coque C. Ainsi, on peut envisager que le rétroviseur latéral R comprenne au moins une tige située en un endroit choisi du côté de la face supérieure FS (ou inférieure FI) de la coque C, ou bien au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face supérieure FS (ou inférieure FI) de la coque C et au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face latérale externe FL de la coque C, ou au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face supérieure FS et au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face inférieure FI, ou encore au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face supérieure FS, au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face inférieure FI et au moins une tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face latérale externe FL. Dans ce qui suit on considère à titre d'exemple non limitatif que le rétroviseur latéral R ne comprend qu'une unique tige rétractable T située en un endroit choisi du côté de la face latérale externe FL de la coque C. Lorsque la tige T est en position rétractée, elle est de préférence logée à l'intérieur de la coque C dans l'espace libre qui existe habituellement entre la face interne de ladite coque C et le bord périphérique BP du miroir M. Plus préférentiellement encore, elle est placée contre cette face interne afin de constituer un prolongement de la coque C lorsqu'elle est déployée (saillante). Mais, on peut également envisager que la tige T soit montée sur la face externe de la coque C. Selon l'invention, lorsque cette tige rétractable T est déployée (comme illustré) elle saille sur une distance choisie d dans le prolongement de la coque C, en aval du miroir M (c'est-à-dire vers l'arrière du véhicule). Elle est en outre agencée de manière à guider des gouttes d'eau (de pluie) GE, qui ruissellent sur la coque C du fait du flux d'air (matérialisé sur la figure 1 par les trois flèches), en aval du miroir M afin de les éloigner de ce dernier et ainsi éviter qu'elles ne s'y déposent. Les gouttes d'eau GE qui parviennent au niveau du bord d'extrémité de la coque C, dans la région où se trouve une tige T, poursuivent leur chemin vers l'arrière du véhicule en glissant le long de la tige T et quittent cette dernière au voisinage de son extrémité libre et donc à une distance du miroir M qui se trouve située au-delà de sa zone de dépression. De ce fait, une grande partie des gouttes d'eau GE qui sont lo collectées par la tige T n'est plus attirée vers le miroir M. On comprendra que l'extension de la zone de dépression en aval du miroir M et suivant la direction longitudinale X dépend de la forme du véhicule et de la forme du rétroviseur latéral R. Par conséquent, la distance d suivant laquelle la tige T fait saillie au-delà de la coque C est choisie en fonction de 15 cette extension suivant X de la zone de dépression. De préférence, la tige T saille sur une distance choisie d qui est comprise entre environ 1 centimètre et environ 5 centimètres. Par ailleurs, la section de la tige T doit être suffisamment grande de manière à collecter un maximum de gouttes d'eau GE ruisselantes, mais pas 20 trop grande afin de ne pas induire de perturbation gênante, notamment aérodynamique et/ou sonore. A cet effet, la tige T présente de préférence une section dont le plus grand diamètre est compris entre environ 1 centimètre et environ 2 centimètres. On notera que la tige T peut par exemple présenter une forme 25 cylindrique (de section sensiblement constante), éventuellement terminée par une extrémité libre arrondie. Mais, elle peut également présenter une forme effilée (section décroissante en allant vers son extrémité libre). Par ailleurs, la tige T n'est pas obligatoirement linéaire. Elle peut en effet présenter au moins une courbure choisie par rapport à sa direction générale d'extension en aval 30 du miroir M. On notera également que l'on prévoit préférentiellement une tige T dans une zone de la coque C où les gouttes d'eau ruisselantes GE se concentrent du fait de la forme de ladite coque C. Comme cela est matérialisé sur la figure 2, la tige T peut être agencée de manière à être déplacée (afin d'être rétractée ou déployée (pour saillir)) par rotation (flèche F1) ou par translation (flèche F2). Ce déplacement peut se faire manuellement, par exemple au moyen d'un organe de déplacement couplé à la tige T, situé sur la face externe de la coque C et actionnable par le conducteur ou un passager avant. Mais, il est avantageux qu'il se fasse de façon motorisée. Dans ce dernier cas (et comme cela est schématiquement illustré sur les figures 1 et 2), la coque C loge un moteur E qui est couplé à la tige T de lo manière à la rétracter ou la déployer (ou faire saillir) lorsqu'il reçoit une instruction dédiée. Tout type de couplage de nature à induire le déplacement de la tige T d'une position rétractée vers une position déployée (saillante), et inversement, peut être envisagé. Les instructions dédiées fournies au moteur M peuvent provenir d'un organe qui est implanté dans l'habitacle du véhicule is et qui peut être actionné par le conducteur. Mais, il est avantageux que ces instructions dédiées soient générées consécutivement à une détection de pluie ou à une fin de détection de pluie par un détecteur de pluie du véhicule. Ce dernier mode de fonctionnement (par détection) permet un déplacement automatisé de la tige T qui ne nécessite pas d'intervention du conducteur. 20 L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de rétroviseur latéral décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur latéral (R) pour un véhicule automobile, ledit rétroviseur (R) comprenant une coque (C) logeant un miroir (M), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une tige rétractable (T) propre à saillir en aval du miroir (M) sur une distance choisie en un endroit choisi de ladite coque (C) et dans le prolongement de cette dernière, et à guider des gouttes d'eau (GE), qui ruissellent sur ladite coque (C), en aval dudit miroir (M) pour les éloigner lo de ce dernier et ainsi éviter qu'elles ne s'y déposent. 2. Rétroviseur latéral selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige (T) est propre à saillir en un endroit choisi situé au niveau d'une face latérale (FL) de ladite coque (C), opposée audit véhicule. 3. Rétroviseur latéral selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé 15 en ce que ladite tige (T) est agencée pour être rétractée ou pour saillir par rotation. 4. Rétroviseur latéral selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite tige (T) est agencée pour être rétractée ou pour saillir par translation. 20 5. Rétroviseur latéral selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite tige (T) est logée à l'intérieur de ladite coque (C) entre une face interne de cette dernière et un bord (BP) dudit miroir (M). 6. Rétroviseur latéral selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite coque (C) loge en outre un moteur (E) agencé pour rétracter 25 ou faire saillir ladite tige (T) en fonction d'une instruction reçue. 7. Rétroviseur latéral selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit moteur (E) est propre à recevoir une instruction générée consécutivement à une détection de pluie ou une fin de détection de pluie par un détecteur de pluie dudit véhicule. 30 8. Rétroviseur latéral selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite tige (T) est propre à saillir sur une distance choisie comprise entre environ 1 centimètre et environ 5 centimètres. 9. Rétroviseur latéral selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite tige (T) présente une section dont le plus grand diamètre est compris entre environ 1 centimètre et environ 2 centimètres.