Brevet FR2928113A1 — publié le 20090904

Boîtier de commande d'au moins deux organes fonctionnels d'un véhicule automobile La présente invention concerne un boîtier de commande d'au moins un premier et un deuxième organes fonctionnels d'un véhicule automobile, dans le- quel le premier organe est commandé de façon électronique et le deuxième organe est commandé de façon mécanique ou de façon électronique, ledit boîtier étant monobloc et comprenant au moins un circuit imprimé de pilotage du premier organe en interaction avec au moins un élément de commande électronique dudit premier organe et de pilotage du deuxième organe en interaction avec au moins un élément de commande électronique dudit deuxième organe lorsque celui-ci est commandé de façon électronique. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel boîtier de commande et un procédé de montage d'un tel boîtier de commande. Dans un véhicule automobile, les boutons de commande de l'installation sonore, ou autoradio, et du système de climatisation de l'habitacle automobile sont souvent regroupés au même endroit de l'habitacle du véhicule afin de rendre le pilotage de ces organes fonctionnels ergonomique. La commande de l'installation sonore se fait de façon électronique, tandis que selon la gamme du véhicule automobile, on peut choisir une commande électronique ou mécanique du système de climatisation. Dans les véhicules connus, afin de permettre le choix entre les deux types de commande du système de climatisation, on prévoit généralement de former un boîtier de commande monobloc regroupant les moyens de commande électroniques de l'installation sonore et du système de climatisation, lorsque le système de climatisation est commandé électroniquement, et deux boîtiers de commande séparés, l'un permettant la commande électrique de l'installation sonore et l'autre permettant la commande mécanique du système de climatisation, lorsque le système de climatisation est commandé mécaniquement. De telles réalisations posent des problèmes de montage des boîtiers qui nécessitent des chaînes séparées et des problèmes dus au nombre de pièces différentes entre les différentes gammes de véhicule. En effet, il est nécessaire de prévoir des boîtiers et des façades de tailles différentes selon le type de commande du système de climatisation. Cela entraîne des problèmes de réalisation et de stockage de ces pièces. Enfin, il se pose des problèmes d'esthétique lorsque que l'on prévoit deux boîtiers séparés. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un boîtier de commande monobloc unique pour les deux organes fonctionnels, que l'un de ceux-ci soit commandé électroniquement ou mécaniquement. A cet effet, l'invention concerne un boîtier de commande du type précité, caractérisé en ce que ledit circuit imprimé est percé d'au moins un orifice de pas-sage à travers lequel s'étend un élément de commande mécanique du deuxième organe lorsque celui-ci est commandé de façon mécanique. Selon d'autres caractéristiques du boîtier de commande : - le boîtier de commande comprend deux circuits imprimés de pilotage du premier et du deuxième organes fonctionnels respectivement, lesdits circuits étant connectés électriquement l'un à l'autre et au moins l'un des circuits étant connectés à un connecteur pour relier le boîtier à la circuiterie d'un véhicule auto- mobile ; - l'élément de commande électronique du premier organe est un bouton connecté électriquement au circuit imprimé de pilotage dudit organe, ledit bouton étant fixé sur une façade du boîtier ; - l'élément de commande électronique du deuxième organe est un bouton connecté électriquement au circuit imprimé de pilotage dudit organe, ledit bouton étant fixé sur une façade du boîtier ; - l'élément de commande mécanique du deuxième organe est une molette mobile en rotation montée sur une façade du boîtier, ladite molette étant solidaire d'un arbre s'étendant à travers le boîtier en passant par l'orifice du circuit imprimé, ledit arbre étant relié à des moyens de commande mécanique du deuxième organe fonctionnel ; et - la façade est monobloc. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une pluralité d'organes fonctionnels et un boîtier de commande d'au moins un premier et un deuxième desdits organes, dans lequel le boîtier de commande est tel que décrit ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques du véhicule automobile : - le premier organe fonctionnel est une installation sonore pour sonoriser l'habitacle dudit véhicule ; - le deuxième organe fonctionnel est un système de climatisation de l'habitacle dudit véhicule. L'invention concerne également un procédé de montage d'un boîtier de commande tel que décrit ci-dessus, les étapes suivantes : - concevoir au moins un circuit imprimé pourvu des contacts et connexions de pilotage du premier organe fonctionnel ; - choisir le type de commande du deuxième organe fonctionnel, à savoir électronique ou mécanique ; - si le type de commande choisi est électronique, prévoir les contacts et connexions de pilotage du deuxième organe fonctionnel ; - si le type de commande choisi est mécanique, percer le circuit imprimé d'au moins un orifice de passage de l'élément de commande mécanique ; - monter le circuit imprimé dans le boîtier de commande et monter et connecter les éléments de commandes du premier et du deuxième organes fonctionnels. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en références aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique de la façade d'un boîtier de commande selon l'invention, lorsque les deux organes fonctionnels sont commandés de façon électronique, - la Fig. 2 est une représentation schématique de la partie interne du boîtier de commande de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une représentation schématique de la façade d'un boîtier de commande selon l'invention, lorsque l'un des organes fonctionnels est commandé de façon électronique et l'autre de façon mécanique, - la Fig. 4 est une représentation schématique de la partie interne du boîtier de commande de la Fig. 3, - la Fig. 5 est une représentation schématique en coupe du boîtier de commande des Fig. 3 et 4. Dans la description, le premier organe fonctionnel est une installation sonore pour sonoriser l'habitacle du véhicule automobile et le deuxième organe fonctionnel est un système de climatisation de l'habitacle du véhicule. Mais l'invention est susceptible de s'appliquer à d'autres organes fonctionnels du véhicule auto- mobile. En référence aux Fig., on décrit un boîtier de commande 1 monobloc comprenant une façade monobloc 2 sur laquelle est montée une pluralité d'éléments de commande 4 d'un premier organe fonctionnel, tel qu'une installation sonore, et une pluralité d'éléments de commande 6 d'un deuxième organe fonctionnel, tel qu'un système de climatisation. La façade 2 porte également d'autres éléments, tels que, par exemple, des dispositifs d'affichage 8 et des éléments de commande 10 d'autres organes fonctionnels. L'installation sonore est commandée de façon électronique. A cet effet, les éléments de commande 4 sont des boutons connectés électriquement à un circuit imprimé 12, représenté sur les Fig. 2, 4 et 5, disposé à l'intérieur du boîtier 1. Le circuit imprimé 12 porte les contacts et les connexions (non représentés) nécessaires au bon fonctionnement de l'installation sonore. Le système de climatisation est, quant à lui, commandé de façon électronique ou de façon mécanique. La commande électronique est représentée sur les Fig. 1 et 2 et la commande mécanique est représentée sur les Fig. 3 à 5. Dans le cas de la commande électronique du système de ventilation, les éléments de commande 6 sont des boutons connectés électriquement à un circuit imprimé 14 disposé à l'intérieur du boîtier 1. Le circuit imprimé 14 porte les contacts et les connexions (non représentés) nécessaires au bon fonctionnement du système de ventilation. Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig., le circuit imprimé 14 est séparé du circuit imprimé 12 et les deux circuits 12 et 14 sont connectés électriquement l'une à l'autre par une liaison filaire 16. Le circuit imprimé 14 est connecté à un connecteur 18 par une liaison filaire permettant de connecter électriquement le boîtier de commande 1 à la circuiterie du véhicule automobile de façon connue. Selon un mode de réalisation non représenté, les circuits imprimés 12 et 14 sont portés par un support unique. Dans le cas de la commande mécanique du système de ventilation, le support du circuit imprimé 14 est dépourvu de ses contacts et connexions nécessaires au fonctionnement du système de ventilation. Le support du circuit imprimé 14 porte alors les connexions permettant de relier le circuit imprimé 12 au connecteur 18 et éventuellement les contacts et connexions nécessaires au fonctionnement d'un autre organe fonctionnel commandé par le boîtier de commande. Comme représenté sur les Fig. 3 et 5, les éléments de commande 6 sont des molettes 22, montées mobiles en rotation sur la façade 2 du boîtier. Chaque molette 22 permet d'actionner des moyens de commande mécanique du système de ventilation, du type câble gainé 24 (Fig. 5), par l'intermédiaire d'un arbre 26, solidaire en rotation de la molette et traversant le boîtier 1 jusqu'à un dispositif de connexion 28 connu en soit. A cet effet, le support du circuit imprimé 14 comprend autant d'orifices 30 qu'il y a de molettes 22 afin de permettre le passage des arbres 26 à travers le boîtier (Fig. 5). L'invention décrite ci-dessus permet donc de réaliser un seul boîtier de commande 1 quel que soit le type de commande du système de climatisation en adaptant simplement la façade 2 et le circuit imprimé 14. On obtient ainsi un boîtier de commande d'une taille unique et comportant un grand nombre de pièces en commun entre les différents modèles. Ceci permet de réaliser le boîtier de commande sur une chaîne de production unique quel que soit le type de commande du système de climatisation, ce qui entraîne des économies de coûts de production et de temps de fabrication. En outre, le boîtier de commande 1 permet de conserver la façade mono-bloc, particulièrement esthétique dans un véhicule automobile, dans le cas d'une commande mécanique du système de climatisation. REVENDICATIONS 1.- Boîtier de commande (1) d'au moins un premier et un deuxième organes fonctionnels d'un véhicule automobile, le premier organe étant commandé de façon électronique et le deuxième organe étant commandé de façon mécanique ou de façon électronique, ledit boîtier (1) étant monobloc et comprenant au moins un circuit imprimé (12, 14) de pilotage du premier organe en interaction avec au moins un élément de commande (4) électronique dudit premier organe et de pilotage du deuxième organe en interaction avec au moins un élément de commande (6) électronique dudit deuxième organe lorsque celui-ci est commandé de façon électronique, caractérisé en ce que ledit circuit imprimé (12, 14) est percé d'au moins un orifice de passage (30) à travers lequel s'étend un élément de commande (6) mécanique du deuxième organe lorsque celui-ci est commandé de façon mécanique. 2.- Boîtier de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux circuits imprimés (12, 14) de pilotage du premier et du deuxième organes fonctionnels respectivement, lesdits circuits (12, 14) étant connectés électriquement l'un à l'autre et au moins l'un des circuits (14) étant connectés à un connecteur (18) pour relier le boîtier (1) à la circuiterie d'un véhicule automobile. 3.- Boîtier de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de commande (4) électronique du premier organe est un bouton connecté électriquement au circuit imprimé (12) de pilotage dudit organe, ledit bouton étant fixé sur une façade (2) du boîtier. 4.- Boîtier de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de commande (6) électronique du deuxième organe est un bouton connecté électriquement au circuit imprimé (14) de pilotage dudit organe, ledit bouton étant fixé sur une façade (2) du boîtier. 5.- Boîtier de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de commande (6) mécanique du deuxième organe est une molette (22) mobile en rotation montée sur une façade (2) du boîtier, ladite molette (22) étant solidaire d'un arbre (26) s'étendant à travers le boîtier (1) en passant par l'orifice (30) du circuit imprimé (14), ledit arbre (26) étant relié à des moyens de commande mécanique du deuxième organe fonctionnel. 6.- Boîtier de commande selon la revendication 5, lorsqu'elle dépend des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la façade (2) est monobloc. 7.- Véhicule automobile comprenant une pluralité d'organes fonctionnels et un boîtier de commande (1) d'au moins un premier et un deuxième desdits orga- nes, caractérisé en ce que ledit boîtier (1) est un boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8.- Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier organe fonctionnel est une installation sonore pour sonoriser l'habitacle dudit véhicule. 9.- Véhicule automobile selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le deuxième organe fonctionnel est un système de climatisation de l'habitacle du-dit véhicule. 10.- Procédé de montage d'un boîtier de commande selon l'une quel-conque des revendications 1 à 6, comprenant les étapes suivantes : - concevoir au moins un circuit (12) imprimé pourvu des contacts et connexions de pilotage du premier organe fonctionnel ; - choisir le type de commande du deuxième organe fonctionnel, à savoir électronique ou mécanique ; - si le type de commande choisi est électronique, prévoir les contacts et connexions de pilotage du deuxième organe fonctionnel ; - si le type de commande choisi est mécanique, percer le circuit imprimé (12, 14) d'au moins un orifice de passage (30) de l'élément de commande (6) mécanique ; - monter le circuit imprimé (12, 14) dans le boîtier de commande (1) et mon- ter et connecter les éléments de commandes (4, 6) du premier et du deuxième organes fonctionnels.