Brevet FR2925000A1 — publié le 20090619

Volet déformable de boîtier de coussin gonflable La présente invention concerne un volet de fermeture d'une ouverture de boîtier de coussin gonflable, du type comprenant une partie mobile en rotation au-tour d'une charnière entre une position de fermeture, dans laquelle la partie mobile est destinée à recouvrir l'ouverture du boîtier, et une position d'ouverture, dans laquelle la partie extrême libre de la partie mobile, opposée à la charnière, est destinée à être écartée du boîtier de sorte à permettre le passage du coussin gonflable. L'invention concerne également une planche de tableau de bord compre- nant un tel volet et un véhicule automobile comprenant une telle planche de tableau de bord. Dans les véhicules automobiles, un dispositif de coussin gonflable est généralement intégré dans la planche de tableau de bord en regard de la place passager du véhicule. A cet effet, la planche de tableau de bord comprend une ouver- ture de réception d'un boîtier de coussin gonflable. Cette ouverture est fermée par un volet mobile en rotation qui est poussé par le coussin gonflable sous l'effet de son déploiement et s'écarte de l'ouverture vers le pare-brise du véhicule. Le boîtier de coussin gonflable est disposé à proximité de la base du pare-brise, ce qui a comme conséquence que le volet heurte violemment le pare-brise lors de son ouverture sous l'effet du déploiement du coussin gonflable. Le pare-brise peut donc être endommagé par le volet et se briser, ce qui représente un risque pour le passager du véhicule automobile. Certains volets sont agencés pour pallier cet inconvénient en se repliant sur eux-mêmes lors du déploiement du coussin gonflable. Ces volets prévoient par exemple une seconde charnière écartée de la première charnière afin d'entraîner une pliure sensiblement au centre du volet lorsque le volet frappe le pare-brise et absorber l'énergie du choc entre le volet et le pare-brise. Cependant, la déformation du volet est provoquée par la rencontre du pare-brise et du volet, ce qui implique que le choc entre le pare-brise et le volet existe toujours et peut entraîner des dommages au pare-brise. De plus, de tels volets sont complexes et coûteux à réaliser car ils prévoient la réalisation d'une deuxième charnière. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un volet du type précité permettant une déformation du volet avant le choc avec le pare-brise et étant simple et peu coûteux à réaliser. A cet effet, l'invention concerne un volet du type précité, dans lequel l'épaisseur de la partie mobile est plus faible au voisinage de la partie extrême libre qu'au voisinage de la charnière de sorte que la partie extrême libre se courbe vers l'extérieur du boîtier sous l'effet du déploiement du coussin gonflable. Selon d'autres caractéristiques du volet : - l'épaisseur de la partie mobile décroît sensiblement linéairement entre la charnière et la partie extrême libre ; - l'épaisseur de la partie extrême libre est sensiblement égale à la moitié de l'épaisseur de la partie mobile au voisinage de la charnière ; - le volet comprend un cadre de fixation destiné à être fixé à un support sur la périphérie d'une ouverture dudit support, prévue en regard de l'ouverture du boîtier, ledit cadre entourant la partie mobile, ladite partie mobile étant fixée au cadre par la charnière ; - le cadre de fixation présente une épaisseur sensiblement constante, ladite épaisseur étant sensiblement égale à l'épaisseur de la partie mobile au voisinage de la charnière ; et - la partie mobile présente une forme sensiblement courbe, la concavité de la partie mobile étant destinée à être tournée vers l'ouverture du boîtier de coussin gonflable. L'invention concerne également une planche de tableau de bord du type comprenant une ouverture de réception d'un boîtier de coussin gonflable, ladite ouverture étant fermée par un volet, dans laquelle le volet est tel que décrit ci- dessus. Selon d'autres caractéristiques de la planche de bord - l'ouverture de réception est prévue dans un corps de planche auquel est fixé le boîtier de coussin gonflable ; et - le corps de planche est au moins partiellement recouvert par une couche de mousse, elle-même recouverte par une peau de planche de bord, ladite couche de mousse et ladite peau recouvrant au moins l'ouverture et le volet. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une planche de tableau de bord telle que décrite ci-dessus. D'autres aspects et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en coupe d'une partie de véhicule automobile comprenant une planche de tableau de bord selon l'invention, le volet étant en position de fermeture, - la Fig. 2 est une représentation schématique de la partie de véhicule au- tomobile de la Fig. 2, le volet étant en position d'ouverture, - la Fig. 3 est une représentation schématique en perspective d'un volet selon l'invention. Dans la description, les termes � avant �, � arrière �, etc. sont définis selon les directions habituelles d'un véhicule automobile monté. En référence à la Fig. 1, on décrit une planche de tableau de bord 1 d'un véhicule automobile, destinée à être fixée la caisse (non représentée) dudit véhicule sous un pare-brise 2. La planche de tableau de bord 1 comprend un corps de planche 4 recouvert au moins partiellement d'une couche de mousse 6, conférant une certaine sou- plesse et un touché agréable à la planche de bord 1. La couche de mousse 6 est elle-même recouverte d'une peau de planche 8 conférant un aspect esthétique satisfaisant à la planche de tableau de bord 1. De façon classique, le corps de planche 4 forme le support d'une pluralité d'éléments supportés par la planche de tableau de bord 1. Le corps de planche 4 forme notamment le support d'un boîtier 10 de cous-sin gonflable 12. A cet effet, le corps de planche 4 comprend une ouverture 14 disposée en regard d'une ouverture supérieure 16 du boîtier 10, permettant le passage du coussin gonflable 12 lors de son déploiement en cas de choc contre le véhicule automobile. L'ouverture 14 est fermée par un volet 18, décrit ultérieure- ment, lui-même recouvert par la couche de mousse 6 et la peau 8. Le boîtier 10 est fixé au corps 4 par des moyens de fixation 20 du type vis et écrou traversant des alésages prévus dans le corps 4 et le boîtier 10, comme représenté sur la Fig. 1. La peau 8 comprend une zone de rupture, formée par exemple par une couture fusible, destinée à se rompre sous l'effet du déploiement du coussin gonflable 12 afin de permettre le gonflage de celui-ci dans l'habitacle du véhicule automobile en cas de choc contre le véhicule automobile. Comme représenté sur la Fig. 2, le gonflage du coussin gonflable 12 entraîne le déplacement du volet 18, le déchirage de la couche de mousse 6 et la rupture de la zone de rupture de la peau 8. Afin de permettre son déplacement lors du déploiement du coussin gonflable 12, le volet 18 comprend une partie mobile 22 en rotation autour d'une char- nière 24. La partie mobile 22 est apte à se déplacer entre une position de fermeture, représentée sur la Fig. 1, dans laquelle elle ferme l'ouverture 14 du corps de planche 4, et une position d'ouverture, représentée sur la Fig. 2, dans laquelle la partie extrême libre 26 de la partie mobile 22, opposée à la charnière 24, est destinée à être écartée du boîtier 10 de sorte à permettre le passage du coussin gon- fiable 12. Le volet 18 comprend en outre un cadre de fixation 28 fixé au corps de planche 4 sur la périphérie de l'ouverture 14. Le cadre de fixation 28 est par exemple fixé par les moyens de fixation 20 permettant la fixation du boîtier 10 au corps de planche 4, comme représenté sur les Fig. 1 et 2. A cet effet, le cadre de fixation 28 est par exemple pourvu d'une pluralité d'alésages 30 répartis sur le cadre et permettant le passage des moyens de fixation 20, comme représenté sur la Fig. 3. La partie mobile 22 est fixée au cadre de fixation 28 par la charnière 24 de sorte à être mobile en rotation par rapport au cadre 28. Le cadre 28 entoure la partie mobile 22 en laissant un espace entre les bords de la partie mobile 22 et les bords du cadre de sorte que la partie mobile se déplace sans contact avec le cadre 28 en dehors de la charnière 24, comme représenté sur la Fig. 3. La partie mobile 22, la charnière 24 et le cadre de fixation sont par exemple réalisés d'une seule pièce métallique, comme représenté sur la Fig. 3, par exemple par emboutissage. La charnière 24 est par exemple réalisée par une zone de métal affaiblie, c'est-à-dire d'épaisseur réduite par rapport au cadre 28 et à la partie mobile 22 afin de permettre sa déformation plastique selon le sens de rotation de la partie mobile 22. La partie mobile 22 présente par exemple une forme sensiblement courbe dont la concavité est tournée vers l'ouverture 14, comme représenté sur la Fig. 3. Cette forme permet de favoriser un déplacement adéquat de la partie mobile 22 en assurant que la partie extrême libre 26 est touchée avant le reste de la partie mobile 22 lors du déploiement du coussin gonflable, comme cela sera décrit ulté- rieurement. Le cadre de fixation 28 présente une épaisseur sensiblement constante, par exemple sensiblement comprise entre 1,3 mm et 2 mm. La partie mobile 22 pré-sente une épaisseur plus faible à la partie extrême libre 26 qu'au voisinage de la charnière 24. Selon un mode de réalisation, la partie mobile présente une épaisseur décroissante de la charnière 24 à sa partie extrême libre 26. Ainsi, la partie mobile 22 présente une épaisseur sensiblement égale à celle du cadre 28 au voisinage de la charnière 24 et une épaisseur sensiblement égale à la moitié de l'épaisseur du cadre 28 à sa partie extrême libre 26. L'épaisseur de la partie mo- bile 22 décroît donc de sensiblement 1,2 mm à 2 mm, au voisinage de la charnière, à sensiblement 0,6 à 1 mm à la partie extrême libre 26. La décroissance de l'épaisseur est sensiblement linéaire. Lors du déploiement du coussin gonflable 12 en cas de choc contre le véhicule automobile, celui-ci se gonfle et entre, dans un premier temps, en contact avec la partie extrême libre 26 de la partie mobile 22, du fait de la forme galbée de cette dernière. Comme l'épaisseur de la partie extrême 26 est réduite par rapport au reste de la partie mobile 22, une déformation de la partie extrême 26 a lieu et celle-ci se courbe vers l'extérieur du boîtier 10 sous l'effet de la poussée du cous-sin gonflable 12, comme représenté sur la Fig. 3. Le coussin gonflable 12 poursuit son déploiement et entraîne la rotation de la partie mobile 22 autour de la charnière 14 et provoque un déchirement de la couche de mousse 6 et une rupture de la zone de rupture de ta peau 8, de sorte que le coussin gonflable se retrouve gonflé dans l'habitacle du véhicule automobile et permet la protection du passager du véhicule. Le repli de la partie extrême 26 de la partie mobile 22 permet d'éviter que celle-ci ne vienne en contact avec le pare-brise 2, comme représenté sur la Fig. 2. Ainsi, le volet 18 ne peut pas endommager le pare-brise 2 lors du déploiement du coussin gonflable 12. De plus, la déformation de la partie extrême 26 permet d'absorber une partie de l'énergie transmise à la partie mobile 22 par le coussin gonflable 12. Ainsi, même si le volet 18 venait à toucher le pare-brise 2, il le ferait avec une violence réduite qui ne causerait pas de dommage au pare-brise 2. L'invention décrite ci-dessus permet donc un déploiement sécurisé du coussin gonflable 12 dans l'habitacle du véhicule automobile. Le pare-brise 2 n'est pas endommagé par le volet 18 du fait que ce volet 18 est déformé par le coussin gonflable 12 et non par le pare-brise 2 afin d'éviter le contact entre le volet et le pare-brise. De plus, le volet 18 est particulièrement simple à réaliser par de simples opérations d'emboutissage et ne nécessite pas la création d'une deuxième charnière. REVENDICATIONS 1.- Volet de fermeture d'une ouverture (16) de boîtier (10) de coussin gonflable (12) pour véhicule automobile, du type comprenant une partie mobile (22) en rotation autour d'une charnière (24) entre une position de fermeture, dans la- quelle la partie mobile (22) est destinée à recouvrir l'ouverture (16) du boîtier (10), et une position d'ouverture, dans laquelle la partie extrême libre (26) de la partie mobile (22), opposée à la charnière (24), est destinée à être écartée du boîtier (10) de sorte à permettre le passage du coussin gonflable (12), caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie mobile (22) est plus faible au voisinage de la partie extrême libre (26) qu'au voisinage de la charnière (24) de sorte que la partie extrême libre (26) se courbe vers l'extérieur du boîtier sous l'effet du déploiement du coussin gonflable (12). 2.- Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie mobile (22) décroît sensiblement linéairement entre la charnière (24) et la partie extrême libre (26). 3.- Volet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie extrême libre (26) est sensiblement égale à la moitié de l'épaisseur de la partie mobile (22) au voisinage de la charnière (24). 4.- Volet selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre de fixation (28) destiné à être fixé à un support sur la périphérie d'une ouverture (14) dudit support, prévue en regard de l'ouverture (16) du boîtier (10), ledit cadre (28) entourant la partie mobile (22), ladite partie mobile (22) étant fixée au cadre (28) par la charnière (24). 5.- Volet selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cadre de fixation (28) présente une épaisseur sensiblement constante, ladite épaisseur étant sensiblement égale à l'épaisseur de la partie mobile (22) au voisinage de la charnière (24). 6.- Volet selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie mobile (22) présente une forme sensiblement courbe, la concavité de la partie mobile (22) étant destinée à être tournée vers l'ouverture (16) du boîtier (10) de coussin gonflable (12). 7.- Planche de tableau de bord de véhicule automobile, comprenant une ouverture (14) de réception d'un boîtier (10) de coussin gonflable (12), ladite ou-verture étant fermée par un volet (18), caractérisé en ce que le volet (18) est un volet selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8.- Planche de tableau de bord selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'ouverture (14) de réception est prévue dans un corps de planche (4) auquel est fixé le boîtier (10) de coussin gonflable (12). 9.- Planche de tableau de bord selon la revendication 8, caractérisée en ce que le corps de planche (4) est au moins partiellement recouvert par une couche de mousse (6), elle-même recouverte par une peau de planche de bord (8), ladite couche de mousse (6) et ladite peau (8) recouvrant au moins l'ouverture (14) et le volet (18). 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de tableau de bord (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.15