Brevet FR2932770A1 — publié le 20091225

-1 - L'invention est une potence de � guidon à suspension � pour vélos. Elle est destinée en priorité aux vélos ne disposant pas de suspension avant classique notamment ceux utilisés sur routes et ceux dits de � ville et chemin � (VTC). Elle est adaptable à d'autres types de cycles compatibles. Son utilité est renforcée quand la selle est positionnée haut sur le cadre, le report de charge sur le guidon provenant de l'utilisateur étant alors plus sensible. Il est à souligner que, considérant le relatif faible poids des vélos, comparés à d'autres véhicules, une suspension à l'avant agit pour une grande part en conséquence de l'appui exercé par l'utilisateur sur le guidon. L'invention constitue un système de suspension permettant de garder libres les bras de fourche avant, en limitant l'apport de poids. La potence de � guidon à suspension � atténue avec l'efficacité requise les ondes de chocs et vibrations que l'utilisateur perçoit des mains à la nuque. Le dessin annexé, désigné par la mention figure1 illustre l'invention. La � potence de guidon à suspension � comporte une partie qui possède les caractéristiques analogues à des modèles de potences courants. Cette partie est celle qui permet sa fixation au pivot (1) et le segment allant de cette fixation à la zone précédant juste (2) la patte de maintien du guidon. Le segment précédemment décrit est prolongé par un boîtier (3) parallélépipède creux, à la manière d'une tête de pipe, plus ou moins parallèle au pivot dans le sens haut bas, et dans l'alignement de celui-ci par rapport à l'axe du vélo. Ce boîtier est obturé à sa base (4) et à son sommet. Un autre élément parallélépipède (5) est inséré dans le boîtier avec le même positionnement. Ses dimensions extérieures correspondent aux dimensions internes du boîtier en largeur dans lequel il est emboîté, de sorte qu'il est doté d'une capacité de coulissement à l'intérieur de celui-ci. La conformation de sa partie supérieure constitue la patte de serrage (6) qui sert d'attache et d'emplacement au guidon. Cette patte de serrage présente les caractéristiques d'une patte de serrage de potence classique, à savoir une `~ � base � et un � capot � (7) rendus solidaires par vis. 3U Les deux faces latérales du boîtier comportent chacune une ouverture (8) d'une largeur correspondant au diamètre de la section du guidon. Les deux ouvertures juxtaposées l'une à l'autre descendent du sommet des faces latérales jusqu'à 15 à 20 millimètres sous le niveau du guidon dans sa position initiale. Elles permettent justement le positionnement du guidon dans le dispositif et son mouvement au gré du coulissement 35 évoqué précédemment. Le corps du parallélépipède référencé (5), est creux sous la patte de serrage et ouvert à son extrémité inférieure (9). Sa limite se situe à cet endroit entre 15 et 20 millimètres (variable selon l'amplitude de coulissement recherchée) au dessus de la base du boîtier. 40 Un ressort cylindrique à compression est logé (10) à l'intérieur du parallélépipède dans sa partie creuse sous la patte de serrage du guidon. Il prend appui par le bas sur la base du boîtier, qui forme l'obturation de ce dernier. En considérant l'ensemble des caractéristiques techniques énoncées, quand on exerce une pression vers le bas sur le guidon d'un vélo équipé de l'invention, le parallélépipède référencé (5) coulisse de haut en bas dans le boîtier progressivement et plus ou moins, selon la charge imprimée ; il remonte par la poussée du ressort quand on relâche la pression. REVENDICATIONS1) Potence de guidon caractérisée en ce qu'elle comporte un moyen permettant l'atténuation des ondes de chocs que perçoit l'utilisateur constitué d'un boîtier (3) maintenant le guidon, ledit guidon pouvant se déplacer dans des ouvertures (8), celles-ci étant d'une largeur correspondant au diamètre de la section dudit guidon. Le boîtier (3) contient une pièce parallélépipédique (5) repoussée par un ressort (10) à l'encontre du guidon. Lorsqu'on exerce une pression vers le bas sur un guidon équipé d'une potence selon l'invention, le parallélépipède (5) coulisse de haut en bas dans le boîtier, progressivement et plus ou moins selon la charge imprimée et remonte par la poussée du ressort lorsque la pression est relâchée. 2) Potence de guidon selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'une pièce permet la fixation du guidon à son pivot (1), ladite pièce étant un segment (2), et en ce que ledit segment (2) est prolongé par un boîtier (3) parallélépipédique, creux à la manière ,~ 5 d'une tête de pipe, parallèle au pivot (1) lorsque celui-ci est vu dans le sens haut-bas ; un ressort cylindrique à compression (10) est logé à l'intérieur dudit boîtier (10) prenant appui sur la base inférieure du boîtier. 3) Potence de guidon selon la revendication 1 caractérisée en ce que le boîtier (3) est obturé à sa base (4) et à son sommet et en ce que ses faces latérales comportent chacune une ouverture (8) d'une largeur correspondant au diamètre de la section du guidon, lesdites ouvertures se prolongeant jusqu'à 15 à 20 millimètres sous le guidon en sa position normale, c'est-à-dire non soumis à une pression. 4) Potence de guidon selon la revendication 1 caractérisée en ce que le boîtier (3) 25 contient un autre parallélépipède (5), ledit parallélépipède (5) ayant des dimensions extérieures correspondant aux dimensions intérieures du boîtier (3). La forme donnée à la partie supérieure dudit parallélépipède (5) permet de constituer une patte de serrage (6) pour la mise en position et le maintient du guidon. 30 5) Potence selon la revendication 3 caractérisée en ce que le corps du parallélépipède (5) est ouvert au niveau de sa base (9) de sorte que le ressort (10) peut y être introduit partiellement, ladite base (9) se situant entre 15 et 20 mm au dessus de la base du boîtier. 1O 20