Brevet FR2933964A1 — publié le 20100122

La présente invention concerne le domaine des convoyeurs élévateurs utilisés pour déplacer des produits d'un niveau inférieur vers un niveau supérieur. Ce genre d'appareillage trouve notamment, mais non exclusivement, son application dans le domaine des industries agro-alimentaires, intégré au sein d'une ligne de fabrication, de traitement ou d'emballage, par exemple pour des produits en vrac tels que de la viande hachée, des poissons ou morceaux de poissons, des légumes, du fromage râpé ... Les convoyeurs élévateurs actuels peuvent consister en une simple bande transporteuse motorisée qui s'enroule autour de deux structures de renvoi d'extrémité et dont le brin supérieur, qui reçoit le produit, est ménagé en pente ascendante de l'amont vers l'aval. Mais les pentes mises en oeuvre ne peuvent pas être importantes sous peine de voir les produits glisser sur le plan de transport ; et des élévations importantes ne peuvent donc être obtenues que par des grandes longueurs de transport, relativement encombrantes. D'autres types de convoyeurs élévateurs utilisent une bande transporteuse équipée de palettes ou de tasseaux permettant de retenir le produit transporté dans la ou les zones en pente. Les pentes d'élévation de telles installations peuvent être relativement importantes (45° voire plus), mais du fait de la présence des palettes ou des tasseaux d'entraînement, ces structures ne sont pas faciles à nettoyer, ce qui constitue un problème important en particulier dans l'industrie alimentaire. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant une nouvelle structure de convoyeur élévateur de conception simple, compacte du fait des pentes importantes pouvant être obtenues et très facile à nettoyer. Pour cela, le convoyeur élévateur conforme à l'invention comprend un châssis équipé d'une bande transporteuse sans fin motorisée qui s'enroule autour de deux structures de renvoi, l'une inférieure amont et l'autre supérieure aval. La bande transporteuse sans fin est souple transversalement, de sorte à pouvoir se déformer entre, d'une part, une configuration transversale plane ou sensiblement plane et, d'autre part, une configuration transversale recourbée, avec ses bords longitudinaux relevés et rapprochés l'un de l'autre. Au niveau des structures de renvoi d'extrémité, cette bande sans fin présente une configuration transversale plane ou sensiblement plane; en outre, le convoyeur comporte des moyens pour conformer ledit brin supérieur de bande sans fin dans sa configuration recourbée, sur au moins une partie de la longueur de son tronçon ascendant. La mise en configuration recourbée autorise le transport ascendant des produits selon une pente importante (fonction du degré de courbure et du type de produit transporté). D'autre part, la configuration plane ou sensiblement plane de la bande transporteuse, au niveau de son brin supérieur ou au niveau de son brin inférieur retour peut avantageusement être mise à profit pour assurer son nettoyage de manière simple et efficace (par exemple au moyen d'un dispositif racleur, ou autres). Pour permettre l'obtention de pentes importantes, notamment, les moyens pour conformer le brin supérieur de bande sans fin en configuration recourbée sont structurés de sorte que, sur une partie au moins de la longueur de son tronçon ascendant, ladite bande sans fin se présente sous une forme générale tubulaire, avec ses bords longitudinaux qui viennent s'accoler ou pratiquement s'accoler l'un à l'autre. Les moyens pour conformer la bande transporteuse sans fin en configuration recourbée se composent avantageusement, au moins en partie, d'organes de guidage longitudinaux, convenablement agencés, contre lesquels vient prendre appui la face inférieure du brin supérieur de bande, lesquels organes de guidage coopèrent avec des plots d'appui équipant ladite face inférieure de bande sans fin, en particulier pour éviter le déplacement latéral de ladite bande. De préférence, les plots d'appui en question servent également à l'entraînement de la bande sans fin par l'une au moins des structures de renvoi d'extrémité qui est associée à une motorisation. Le brin supérieur de la bande transporteuse sans fin comporte avantageusement, de l'amont vers l'aval, - un tronçon de chargement rectiligne, - un tronçon courbe, - un tronçon ascendant rectiligne, et, éventuellement - un tronçon courbe prolongé par un tronçon final rectiligne. Selon une forme de réalisation particulière, les moyens pour conformer le brin supérieur de bande en configuration recourbée comprennent : - des moyens pour déformer progressivement la bande sans fin depuis la configuration transversale plane vers la configuration transversale recourbée tubulaire, ménagés au niveau du tronçon de chargement, - des moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, afin d'obtenir une configuration dite � tubulaire �, ménagés au niveau du tronçon courbe, - des moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, ménagés sur la majeure partie de la longueur du tronçon ascendant, et - des moyens pour déformer la bande sans fin, ou pour accompagner cette déformation, depuis sa configuration recourbée tubulaire, vers sa configuration plane, ménagés au niveau de la partie aval dudit tronçon ascendant. Selon une variante de réalisation, les moyens pour conformer le brin supérieur de bande en configuration recourbée comprennent : - des moyens pour déformer progressivement la bande sans fin depuis la configuration transversale plane vers la configuration transversale recourbée tubulaire, ménagés au niveau du tronçon de chargement, - des moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande accolée ou pratiquement accolée l'un à l'autre, afin d'obtenir une configuration dite � tubulaire �, ménagés au niveau du tronçon courbe, - des moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, ménagés sur toute la longueur du tronçon ascendant et sur au moins une partie du tronçon courbe qui le prolonge, et - des moyens pour déformer la bande sans fin, ou pour accompagner cette déformation, au niveau de l'extrémité aval du convoyeur élévateur. Dans un mode de réalisation particulier, le convoyeur élévateur présente une forme générale en C, le tronçon courbe qui prolonge le tronçon ascendant étant orienté en direction du tronçon de chargement, éventuellement désaxé par rapport à ce dernier. Selon une forme de réalisation intéressante, les moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre au niveau du ou des tronçons courbes comprennent un ensemble de galets juxtaposés, libres en rotation, dont la surface active est à section en arc de cercle concave, complémentaire de la section supérieure tubulaire de bande, lesquels galets sont répartis les uns à la suite des autres de sorte à venir en contact avec la partie supérieure tubulaire de ladite bande sans fin, au niveau de la ligne de jonction de ses bords longitudinaux accolés ou pratiquement accolés. Ces galets peuvent être associés à une bande sans fin d'appui, venant coopérer avec la partie supérieure tubulaire de bande pour assurer l'étanchéité du tube formé. Selon encore une autre particularité, le convoyeur élévateur comporte des moyens d'appui ménagés sur les côtés de la bande sans fin en configuration recourbée, au niveau du ou des tronçon(s) courbe(s), pour éviter ou tout au moins limiter l'écrasement de la configuration recourbée ou tubulaire de ladite bande. Selon encore une autre particularité intéressante, les moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande sans fin accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, au niveau du tronçon ascendant, comprennent un ou plusieurs patins d'appui dont la surface active est à section en arc de cercle concave, complémentaire de la section supérieure tubulaire de bande ; le ou les patins d'appui correspondants sont avantageusement portés par une ou des structures montées sur pivot, autorisant une mise en position active de maintien de la bande sans fin et une mise en position inactive, à distance de ladite bande sans fin. Là encore, ces moyens particuliers permettent d'obtenir une certaine étanchéité au niveau de la ligne de contact entre les bords relevés de la bande sans fin, sur le tronçon rectiligne ascendant. Selon une caractéristique supplémentaire, le convoyeur élévateur comporte un dispositif complémentaire à bande sans fin, ménagé au niveau de son extrémité aval, depuis la sortie de la configuration tubulaire de bande, et en regard de cette dernière, pour guider les produits transportés et participer à leur entraînement jusqu'à ladite extrémité aval. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple et représentée sur les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un convoyeur élévateur conforme à l'invention ; - la figure 2 montre le convoyeur élévateur de la figure 1, vu par-dessus ; - la figure 3 est une vue en coupe transversale de la bande sans fin du convoyeur élévateur des figures 1 et 2, représentée en configuration plane ou sensiblement plane ; - la figure 4 est une vue en coupe selon 4-4 de la figure 1 illustrant la bande sans fin en configuration recourbée, juste avant sa mise en forme tubulaire complète ; - la figure 5 est une vue en coupe selon 5-5 de la figure 1 illustrant les moyens de maintien de la bande en configuration tubulaire, au niveau du tronçon courbe ; - la figure 6 est une vue en coupe selon 6-6 de la figure 1 illustrant les moyens de maintien de la bande en configuration tubulaire au niveau du tronçon rectiligne ascendant; - la figure 7 montre l'extrémité aval du convoyeur élévateur équipée d'un dispositif complémentaire à bande sans fin facilitant le convoyage des produits en sortie de la configuration tubulaire de transport ; - la figure 8 est une vue schématique qui montre une variante de réalisation d'un convoyeur élévateur conforme à l'invention, en forme générale dite de S ; - la figure 9 est une vue schématique qui montre encore une variante de réalisation d'un convoyeur élévateur conforme à l'invention, en forme générale dite de C. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, le convoyeur élévateur 1 comprend un châssis 2 équipé d'une bande transporteuse sans fin 3 qui s'enroule autour d'une structure de renvoi inférieure amont 4 et d'une structure de renvoi supérieure aval 5, toutes deux en forme de tambour rotatif. La bande sans fin 3 comporte - un brin supérieur 6 dont la face supérieure constitue la surface de transport des produits, et - un brin inférieur 7, formant brin retour. Le brin supérieur 6 de la bande sans fin 3 est guidé par le châssis 2 de sorte à définir, partant du tambour amont 4, un tronçon rectiligne de chargement 8 pour les produits transportés, suivi d'un tronçon courbe concave 9, suivi lui-même d'un tronçon ascendant rectiligne 10 qui aboutit au tambour d'extrémité amont 5. Les moyens de guidage de ce brin supérieur 6 de bande sans fin seront détaillés plus loin, les moyens de guidage de son brin retour 7 consistent en des galets ou rouleaux 5 adaptés 11, convenablement agencés. La bande transporteuse sans fin 3 est réalisée en matériau souple, par exemple en élastomère type polyuréthane, de manière à permettre sa déformation dans une direction transversale par rapport à sa longueur. Elle est structurée pour limiter au maximum ses possibilités d'allongement longitudinal, par exemple en utilisant des 10 éléments longitudinaux de renfort (câble ou sangles par exemple) intégrés dans la masse. Le convoyeur élévateur 1 comporte des moyens classiques 12 qui permettent de mettre en tension ou de détendre la bande sans fin 3, ménagés ici au niveau du tambour amont 4. Le tambour aval 5 est associé à une motorisation 13 qui permet sa mise en 15 rotation afin d'assurer l'entraînement de la bande sans fin 3 dans le sens de la flèche directionnelle 14. La bande sans fin 3 est représentée en coupe transversale, à plat, sur la figure 3. Sa face supérieure 3', destinée à recevoir les produits, est lisse, dépourvue de protubérances ; sa face inférieure 3" comporte des plots monoblocs 15 qui sont adaptés 20 pour coopérer avec la structure de renvoi amont 5 pour assurer l'entraînement de la bande transporteuse 3. Ici, les plots monoblocs 15 sont agencés sur des lignes transversales régulièrement espacées ; ils sont au nombre de quatre sur chaque ligne (figure 3) et ils sont positionnés deux à deux de manière symétrique par rapport à l'axe médian X de la bande sans fin 3. 25 Au sein de chaque couple, les plots monoblocs 15 sont légèrement espacés l'un de l'autre. Au niveau des structures de renvoi d'extrémité 4 et 5, la bande sans fin 3 présente une configuration transversale plane ou sensiblement plane (comme représenté sur la figure 3). En revanche, entre ses extrémités amont 4 et aval 5, le convoyeur élévateur 1 30 est structuré pour conformer la bande transporteuse 3 en configuration recourbée et plus particulièrement en configuration tubulaire, au moins sur une partie du tronçon ascendant 10 (et de préférence sur une partie au moins du tronçon courbe 9 et sur la majeure partie du tronçon ascendant 10), mettant alors à profit ses caractéristiques de souplesse transversale, afin d'optimiser le transport ascendant des produits. 35 Au niveau du tronçon de chargement 8, la bande sans fin 3 présente une configuration plane, adaptée pour permettre la dépose des produits, par exemple par l'intermédiaire d'une trémie (non représentée). Ce tronçon de chargement 8 peut être structuré en pente descendante, comme illustré sur la figure 1 ; dans des variantes de réalisation, la pente descendante correspondante peut être moins prononcée. Le tronçon de chargement 8 peut aussi s'étendre horizontalement ou en légère pente ascendante, cela en particulier en fonction de la nature des produits à transporter. La mise en configuration recourbée de la bande sans fin 3, avec ses bordures longitudinales relevées l'une vers l'autre, est initiée au niveau du tronçon de chargement 8, ou juste à la suite de celui-ci, au moyen d'organes longitudinaux de guidage en forme de fils, rails ou profilés 16, convenablement agencés, qui viennent prendre appui contre la face inférieure 3" de ladite bande sans fin 3 (figure 4). On peut par exemple utiliser des fils en inox de section circulaire, ou des profilés en PEHD, de section adaptée, formant une cage relevant progressivement les bordures latérales longitudinales de la bande sans fin 3 pour obtenir une structure en auge, et enfin une structure tubulaire, lesdites bordures longitudinales venant à proximité l'une de l'autre et même de préférence venant en contact l'une avec l'autre (avec éventuellement un léger recouvrement) pour obtenir une structure � étanche � ou quasiment étanche. La figure 4 illustre la mise en configuration quasiment tubulaire de la bande sans fin 3 au moyen des organes de guidage 16. Pour assurer un positionnement correct de la bande sans fin 3, et en particulier pour éviter son déplacement latéral (ou en rotation), les organes de guidage 16 viennent prendre appui contre les plots monoblocs 15 qui équipent sa face inférieure 3". Dans le mode de réalisation illustré, la configuration tubulaire de la bande sans fin 3 est obtenue approximativement à la fin du tronçon de chargement 8, c'est-à-dire approximativement à l'entrée du tronçon courbe 9, et elle s'étend le plus haut possible sur le tronçon ascendant 10, c'est-à-dire juste avant l'extrémité aval 5. En amont de la configuration tubulaire complète, les organes de guidage 16 déforment progressivement la bande sans fin 3 pour passer de la configuration transversale plane (au niveau de la structure de renvoi 4) vers la configuration tubulaire (en préservant un espace adapté pour le chargement des produits). En aval de la configuration tubulaire complète, les organes de guidage 16 déforment progressivement la bande sans fin 3 pour passer de ladite configuration tubulaire vers une configuration plane (au niveau de la structure de renvoi 5). La configuration tubulaire de convoyage, complète ou incomplète, peut être obtenue par les organes de guidage 16 seuls. Néanmoins, de préférence, ces organes de guidage 16 sont associés à des moyens complémentaires, adaptés pour maintenir les bords longitudinaux de la bande sans fin accolés ou pratiquement accolés, afin d'obtenir ou de renforcer l'étanchéité au niveau de la génératrice supérieure du tube obtenu. Comme on peut le voir sur la figure 1, au niveau du tronçon courbe 9 du convoyeur élévateur, ces moyens complémentaires comprennent un ensemble de galets 17 montés libres en rotation et juxtaposés sur une ligne en arc de cercle, au-dessus du tube de convoyage 3. Comme illustré sur la figure 5, ces galets 17 ont une surface active 18 à section en arc de cercle concave, complémentaire de la section supérieure tubulaire de bande ; ils sont répartis les uns à la suite des autres de sorte à venir en contact avec la partie supérieure tubulaire de bande sans fin 3, au niveau de la ligne de jonction 19 de ses bords accolés ou pratiquement accolés. Pour obtenir un appui continu et optimiser l'étanchéité, la juxtaposition de galets 17 est avantageusement associée à une bande sans fin souple 20 qui les ceinture. Le brin supérieur (non actif) de cette bande sans fin 20 apparaît sur la figure 1, alors que son brin actif inférieur est illustré sur la figure 5 (entre le galet 17 et la bande tubulaire de convoyage 3). Cette bande sans fin 20 n'a pas été représentée sur la figure 2 pour faciliter la compréhension. Le brin inférieur de cette bande sans fin 20 vient s'appliquer en continu sur le tube de convoyage 3 pour assurer l'étanchéité recherchée. Il avance à la même vitesse ou sensiblement à la même vitesse que le tube de convoyage 3, entraîné par ce dernier. Dans une variante de réalisation, les galets 17 peuvent descendre jusqu'à l'axe médian du tube de transport 3, voire même au-delà. Eventuellement, les extrémités latérales de ces galets 17 peuvent être munis de prolongements, formant des dents, séparées les unes des autres par des ouvertures destinées au passage des plots 15 de la bande sans fin 3. Au niveau du tronçon ascendant rectiligne 10 du convoyeur élévateur, les moyens complémentaires de maintien des bords longitudinaux de la bande sans fin accolés ou pratiquement accolés, consistent en des patins d'appui fixes 21, visibles sur les figures 1, 2 et 6, dont la surface active 22 est à section en arc de cercle concave, complémentaire de la section supérieure du tube de convoyage 3. De préférence le ou les patins 21 sont portés par des structures 23 montées sur pivot 24 qui permettent leur mise en position active de maintien et d'appui sur le tube de convoyage 3 (figure 6) et une mise en position inactive, à distance dudit tube de convoyage 3 (par basculement latéral autour de l'axe 24, selon la flèche d'orientation 25). Dans les zones de présence des moyens complémentaires 17/20, 21 qui viennent appuyer sur la partie supérieure du tube de convoyage 3, les organes de guidage longitudinaux 16 peuvent être prévus uniquement pour guider la partie inférieure et éventuellement les parties latérales dudit tube de convoyage 3. Au niveau du tronçon courbe 9 du convoyeur élévateur, on peut encore prévoir des moyens en forme de rails d'appui latéraux et/ou en forme d'organe de traction inférieur, adaptés pour éviter l'écrasement sur lui-même du tube de convoyage 3. Cet écrasement peut aussi être limité ou évité, par un choix judicieux de la nature de la bande sans fin 3 et de son épaisseur. Partant de la structure de convoyeur élévateur décrite ci-dessus, la bande transporteuse sans fin 3 étant entraînée par le tambour motorisé 5, les produits peuvent être déposés sur le tronçon de chargement 8. Ils sont ensuite canalisés progressivement dans la partie tubulaire du tronçon courbe 9 ; ils s'accumulent dans la partie amont du tronçon ascendant 10 et ils sont transportés vers le haut jusqu'à la partie aval du convoyeur, sous l'effet du mouvement de la bande 3, de sa conformation en tube et de la poussée des produits amont. Arrivant au niveau de la structure de renvoi aval 5, les produits sont récupérés par toute structure adaptée telle qu'une trémie de réception, un convoyeur de transport, une goulotte de sortie ou autre. Une telle structure de convoyeur élévateur s'avère très simple et particulièrement efficace ; la pente du tronçon ascendant 10 peut atteindre 60, 80 voire même 100 %, ce qui lui confère des caractéristiques de compacité très intéressantes. La bande sans fin 3 ayant une surface supérieure 3' lisse, elle peut facilement être nettoyée, par exemple par des moyens de raclage ménagés au niveau d'une partie à configuration plane (par exemple au niveau de ses extrémités ou de son brin inférieur retour 7). Ce genre de convoyeur élévateur peut efficacement être utilisé pour le transfert vers le haut de produits en vrac se présentant en portions, morceaux, languettes, grains, poudre, ... II trouve une application en particulier pour les produits alimentaires tels que de la viande en morceaux, du fromage ou légumes râpés, ou encore des poissons entiers ou en morceaux. Au niveau de l'extrémité aval du convoyeur élévateur 1, dans le prolongement de la mise en configuration tubulaire complète de la bande sans fin 3, on peut prévoir la présence d'un dispositif complémentaire 26 à bande sans fin 27, tel qu'illustré sur la figure 7, pour optimiser l'élévation des produits jusqu'à l'extrémité aval 5. Ce dispositif à bande sans fin 26 est ménagé depuis la sortie de la configuration tubulaire de bande 3, jusqu'au-delà de l'extrémité aval 5, en regard de ladite bande sans fin 3 pour poursuivre le guidage supérieur des produits. Le brin inférieur 28 de la bande sans fin 27 est agencé pour former, au moins en partie, une sorte de voûte parallèle ou sensiblement parallèle à la bande sans fin 3 (de manière, avec cette dernière, à venir prendre en sandwich les produits transportés). La bande sans fin 27 s'enroule autour de deux tambours d'extrémités 29 et 30 dont l'un 5 (en l'occurrence le tambour 30) est entraîné en rotation par le tambour aval 5 du convoyeur élévateur, au moyen d'une courroie de transmission 31, ceci dans le sens de la flèche d'orientation 32. La vitesse d'avancement de la bande sans fin 27 peut être prévue légèrement supérieure à la vitesse de la bande 3 pour créer un mouvement de rotation de la matière ou des 10 produits transportés, sur eux-mêmes, et faciliter leur dégagement. D'autre part, le brin actif 28 de la bande 27 peut être guidé latéralement pour venir prendre appui sur les bordures longitudinales de la bande sans fin 3 en regard, ou pour suivre au mieux la déformation de la bande sans fin 3 à ce niveau. Un dispositif racleur 33 peut être ménagé au niveau de l'extrémité aval du dispositif à 15 bande sans fin 26 pour assurer le nettoyage de la bande 27. On a représenté de manière schématique sur les figures 8 et 9, deux variantes de réalisation d'un convoyeur élévateur conforme à l'invention. Sur la figure 8, le convoyeur élévateur 1' a une forme générale en S. Son tronçon de chargement 8 est horizontal, associé à une trémie de chargement 34. Son tronçon 20 ascendant 10, pratiquement vertical, se prolonge par un tronçon courbe 35, lui-même prolongé par un tronçon rectiligne 36 horizontal. Au niveau de l'extrémité aval de ce convoyeur 1', les produits sont récupérés par un dispositif 37 du type convoyeur de reprise ou goulotte de sortie, par exemple. Sur cette figure 8, on remarque que la configuration en tube de la bande sans fin 3 25 s'étend depuis le tronçon de chargement 8 jusqu'au tronçon aval horizontal 36 (c'est-à-dire qu'il s'étend en continu sur le premier tronçon courbe 9, sur le tronçon ascendant 10 et sur le second tronçon courbe 35). Sur la figure 9, le convoyeur élévateur 1" a une forme générale en C. Son tronçon de chargement 8 est horizontal et équipé d'une trémie de chargement 34. Après son 30 tronçon courbe 9, son tronçon ascendant 10 s'étend verticalement et il se prolonge par un second tronçon courbe 38, orienté en direction du tronçon de chargement 8, lui-même prolongé par un tronçon rectiligne horizontal d'extrémité 39. La configuration en tube de la bande sans fin 3 s'étend depuis le tronçon de chargement 8 jusqu'au tronçon horizontal 39, en passant par le premier tronçon courbe 9, le tronçon 35 ascendant 10 et le deuxième tronçon courbe 38. Les produits transportés subissent donc un demi-tour sur eux-mêmes lors de leur transport depuis l'extrémité amont jusqu'à l'extrémité aval du convoyeur élévateur. Au niveau du tronçon aval 39, ils tombent sur un matériel dédié 37 (trémie, transporteur, goulotte...) par simple gravité, en sortant du tube de transport 3. Une telle structure de convoyeur élévateur 1" est particulièrement compacte et prend très peu de place. Si besoin, l'extrémité aval 38, 39 peut être désaxée par rapport au tronçon de chargement 8, pour éviter que les produits libérés en partie haute tombent dans la trémie de chargement 34. Le second tronçon courbe 38 est avantageusement équipé d'une série de galets 17 associés à une bande sans fin 20, identiques ou similaires à ceux équipant le premier tronçon courbe 9. Dans tous les cas, la présence d'une configuration de bande en simple auge ou tubulaire, ainsi que le type de structure en auge ou tubulaire sur chacune des parties du convoyeur élévateur, seront déterminées en fonction des besoins et en particulier en fonction de la nature du produit transporté.15 REVENDICATIONS- 1.- Convoyeur élévateur pour le transport en particulier de produits en vrac, par exemple du type fromage râpé, légumes, viande hachée, poissons ou morceaux de poissons ..., ceci d'un niveau inférieur jusqu'à un niveau supérieur, lequel convoyeur (1, 1', 1") comprend un châssis (2) équipé d'une bande transporteuse sans fin (3) motorisée qui s'enroule autour de deux structures de renvoi, l'une inférieure amont (4) et l'autre supérieure aval (5), au niveau desquelles structures de renvoi (4, 5) ladite bande sans fin (3) présente une configuration transversale plane ou sensiblement plane, le brin supérieur (6) de ladite bande sans fin (3), destiné à recevoir le produit, comportant, entre lesdites structures de renvoi (4, 5), au moins, un tronçon ascendant élévateur (10), caractérisé en ce que ladite bande sans fin (3) est souple transversalement, de sorte à pouvoir se déformer entre, d'une part, une configuration transversale plane ou sensiblement plane et, d'autre part, une configuration transversale recourbée, avec ses bords longitudinaux relevés et rapprochés l'un de l'autre, et en ce que ledit convoyeur comporte des moyens (16, 17, 20, 21) pour conformer ledit brin supérieur (6) de bande sans fin (3) dans ladite configuration recourbée, sur une partie au moins de la longueur dudit tronçon ascendant (10). 2.- Convoyeur élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (16, 17, 20, 21) pour conformer le brin supérieur (6) de bande sans fin (3) en configuration recourbée sont structurés de sorte que, sur une partie au moins de la longueur dudit tronçon ascendant (10), ladite bande sans fin (3) se présente sous une forme générale tubulaire, avec ses bords longitudinaux qui viennent s'accoler ou pratiquement s'accoler l'un à l'autre. 3.- Convoyeur élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens pour conformer la bande sans fin (3) en configuration transversale recourbée se composent, au moins en partie, d'organes de guidage longitudinaux (16), convenablement agencés, contre lesquels vient prendre appui la face inférieure (3") du brin supérieur (6) de bande (3), lesquels organes de guidage (16) coopèrent avec des plots d'appui (15) équipant ladite face inférieure (3") de bande sans fin (3), en particulier pour éviter le déplacement latéral de ladite bande (3). 4.- Convoyeur élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le brin supérieur (6) de la bande sans fin (3) comporte, de l'amont vers l'aval, - un tronçon de chargement rectiligne (8), - un tronçon courbe (9), - un tronçon ascendant rectiligne (10), et, éventuellement - un tronçon courbe (35, 38) prolongé par un tronçon final rectiligne (36, 39). 5.- Convoyeur élévateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens pour conformer le brin supérieur (6) de bande (3) en configuration recourbée comprennent : - des moyens (16) pour déformer progressivement la bande sans fin (3) depuis la configuration transversale plane vers la configuration transversale recourbée tubulaire, ménagés au niveau du tronçon de chargement (8), - des moyens (16, 17, 20) pour maintenir les bords longitudinaux de la bande (3) accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, afin d'obtenir une configuration dite � tubulaire �, ménagés au niveau du tronçon courbe (9), - des moyens (16, 21) pour maintenir les bords longitudinaux de la bande (3) accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, ménagés sur la majeure partie de la longueur du tronçon ascendant (10), et - des moyens (16) pour déformer la bande sans fin (3), ou pour accompagner cette déformation, depuis sa configuration recourbée tubulaire, vers sa configuration plane, ménagés au niveau de la partie aval dudit tronçon ascendant (10). 6.- Convoyeur élévateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens pour conformer le brin supérieur (6) de bande (3) en configuration recourbée comprennent : - des moyens (16) pour déformer progressivement la bande sans fin (3) depuis la configuration transversale plane vers la configuration transversale recourbée tubulaire, ménagés au niveau du tronçon de chargement (8), - des moyens (16, 17, 20) pour maintenir les bords longitudinaux de la bande (3) accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, afin d'obtenir une configuration dite � tubulaire �, ménagés au niveau du tronçon courbe (9), - des moyens (16, 21) pour maintenir les bords longitudinaux de la bande (3) accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre, ménagés sur toute la longueur du tronçon ascendant (10), et sur au moins une partie du tronçon courbe (35, 38) qui le prolonge, et - des moyens (16) pour déformer la bande sans fin (3), ou pour accompagner cette déformation, au niveau de l'extrémité aval du convoyeur élévateur. 7.- Convoyeur élévateur selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il présente une forme générale en C, le tronçon courbe (38) qui prolonge le tronçon ascendant (10) étant orienté en direction du tronçon de chargement (8), éventuellement désaxé par rapport à ce dernier. 8.- Convoyeur élévateur selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande (3) accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre au niveau du ou des tronçons courbes (9, 38) comprennent un ensemble de galets (17) juxtaposés, libres en rotation, dont lasurface active (18) est à section en arc de cercle concave, complémentaire de la section supérieure tubulaire de bande (3), lesquels galets (17) sont répartis les uns à la suite des autres de sorte à venir en contact avec la partie supérieure tubulaire de ladite bande sans fin (3), au niveau de la ligne de jonction (19) de ses bords longitudinaux accolés ou pratiquement accolés. 9.- Convoyeur élévateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les galets (17) sont associés à une bande sans fin (20) d'appui, venant coopérer avec la partie supérieure tubulaire de bande (3) pour assurer l'étanchéité du tube formé. 10.- Convoyeur élévateur selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'appui ménagés sur les côtés de la bande sans fin (3) en configuration recourbée, au niveau du ou des tronçons courbes (9, 38), pour éviter ou tout au moins limiter l'écrasement de la configuration tubulaire de ladite bande (3). 11.- Convoyeur élévateur selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que les moyens pour maintenir les bords longitudinaux de la bande sans fin (3) accolés ou pratiquement accolés l'un à l'autre comprennent un ou plusieurs patins d'appui (21) dont la surface active (22) est à section en arc de cercle concave, complémentaire de la section supérieure tubulaire de bande (3). 12.- Convoyeur élévateur selon l'une quelconque des revendications 5 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif complémentaire (26) à bande sans fin (27), ménagé au niveau de son extrémité aval, depuis la sortie de la configuration tubulaire de bande (3) et en regard de cette dernière, pour guider les produits transportés et participer à leur entraînement jusqu'à ladite extrémité aval (5).