Brevet FR2923759A1 — publié le 20090522

DESCRIPTION La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une planche de bord de véhicule automobile, dont la surface visible est réalisée en une matière textile qui comporte une trappe pour coussin gonflable de sécurité réalisée dans ladite planche de bord, c'est-à-dire dans le corps de cette dernière. Elle concerne également une planche de bord de véhicule automobile. Les dispositifs de coussin gonflable de sécurité installés dans les automobiles doivent répondre à plusieurs critères. En premier lieu, l'aspect esthétique de la planche de bord dans laquelle ils sont installés doit être préservé ce, malgré l'existence, dans le panneau formant la planche de bord, de la trappe à travers laquelle ils sont éjectés. En second lieu, ces coussins doivent pouvoir se déployer vers l'extérieur à travers le panneau, avec une interférence minimale au niveau de la surface visible de ce dernier. En d'autres termes, la rupture du panneau doit être nette, esthétique et sans projection de particules. Pour réaliser de tels panneaux ou planches de bord, une solution consiste à réaliser la trappe dans le corps du panneau en découpant une ligne pré-affaiblie ou zone d'épaisseur réduite, par exemple en forme de U, au niveau de la partie non visible dudit panneau. Cette ligne délimite ainsi le contour de la trappe. Or, dans le cas de panneaux dont la surface visible ou peau est réalisée en matière textile, la réalisation d'une telle ligne est difficile à opérer. En effet, la matière textile est composée de fibres entre lesquelles peuvent subsister des vides, c'est-à-dire des espaces non occupés matériellement. Elle est reliée à un substrat par l'intermédiaire d'une couche de matière expansée formant le corps du panneau. La réalisation de la ligne pré-affaiblie dans la partie non visible de ce panneau nécessite donc de découper des matériaux présentant des épaisseurs différentes, ainsi que des comportements différents à la découpe, ce qui entraîne généralement, dans le cas d'une découpe au laser, par exemple, un endommagement de la surface visible en textile, étant donné que la découpe de cette dernière nécessite une énergie moins importante que la découpe du substrat et de la matière expansée. -2- En outre, la matière textile présente une résistance à l'arrachement élevée, de sorte qu'elle nécessite d'être également pré-affaiblie, malgré sa fine épaisseur. Il s'ensuit qu'une autre solution a été proposée, laquelle consiste à déposer le textile sur un substrat déjà affaibli, c'est-à-dire un substrat présentant une rainure. Or, cette solution n'est pas satisfaisante car lors de l'expansion de la matière moussante destinée à fixer la peau sur le substrat, ladite matière moussante pénètre dans cette rainure et entraîne des fuites et/ou des défauts visuels au niveau de la surface visible et éventuellement un déploiement incorrect de la trappe délimitée par ladite rainure. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités et de proposer un procédé permettant de réaliser une planche de bord de véhicule automobile munie d'un coussin gonflable, dont la surface visible est réalisée en une matière textile et dans laquelle la ligne de pré-afaiblissement délimitant la trappe dudit coussin gonflable est réalisée après la formation de ladite planche de bord, sans endommagement de la surface visible de cette dernière et permet un déploiement convenable de la trappe formée par ladite ligne de pré-affaiblissement. A cet effet, la présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'une planche de bord de véhicule automobile dont la peau ou surface visible est réalisée en une matière textile, ladite planche de bord comportant une trappe pour coussin gonflable de sécurité formée dans ladite planche de bord par une ligne de pré-affaiblissement et étant constituée par une couche visible comprenant notamment la peau en matière textile et reliée à un substrat par l'intermédiaire d'une couche de liaison. Ce procédé est caractérisé en ce qu'il consiste à i) réaliser la couche visible, ii) rapporter ladite couche visible sur le substrat par l'intermédiaire de la couche de liaison, puis iii) réaliser la ligne de pré-affaiblissement délimitant la trappe du coussin gonflable par deux découpes successives et distinctes dont l'une est réalisée dans la rainure obtenue par la première découpe. L'invention a également pour objet une planche de bord de véhicule automobile, constituée par une peau en matière textile collée sur une matière en mousse et reliée à un substrat par l'intermédiaire d'une couche de liaison, ladite planche de bord comportant une trappe pour -3- coussin de sécurité gonflable, caractérisée en ce que ladite trappe est délimitée par une ligne de pré-affaissement réalisée dans ladite planche de bord par mise en oeuvre de ce procédé. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'une ligne de pré-affaiblissement réalisée dans une planche de bord réalisée selon le 10 procédé de l'invention, la figure 2 représente une vue agrandie d'un détail de la ligne de pré-affaiblissement représentée à la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe de la surface visible d'une planche de bord réalisée selon le procédé de l'invention, 15 la figure 4 est une vue en coupe selon un plan perpendiculaire au plan médian de la rainure réalisée par la première découpe selon le procédé de l'invention, et la figure 5 est une vue en coupe selon un plan perpendiculaire au plan médian de la ligne de pré-affaiblissement après la seconde découpe 20 du procédé. Le procédé de fabrication d'une planche de bord de véhicule automobile selon l'invention, dont la peau 1 ou surface visible est réalisée en une matière textile, ladite planche de bord 3 comportant une trappe 2 pour coussin gonflable de sécurité formée dans ladite planche de bord 3 par 25 une ligne de pré-affaiblissement 4 et étant constituée par une couche visible 5 comprenant notamment la peau en matière textile 1 et reliée à un substrat 6 par l'intermédiaire d'une couche de liaison 7, est caractérisé en ce qu'il consiste à i) réaliser la couche visible 5, 30 ii) rapporter ladite couche visible 5 sur le substrat 6 par l'intermédiaire de la couche de liaison 7, puis iii) réaliser la ligne de pré-affaiblissement 4 délimitant la trappe 2 du coussin gonflable par deux découpes 8, 9 successives et distinctes dont l'une 9 est réalisée dans la 35 rainure obtenue par la première découpe 8. La peau en matière textile 1 peut être réalisée en polyester ou en polypropylène tricoté, par exemple. La ligne de pré-affaiblissement 4 -4- présente une forme adaptée à la configuration du panneau formant planche de bord et au cahier des charges défini par le constructeur et présente par exemple une forme en U, comme cela est représenté sur le dessin de la figure 1. Selon les besoins, elle peut également présenter une forme en H. Le fait de réaliser la ligne de pré-affaiblissement selon deux découpes 8 et 9 différentes permet d'adapter chaque découpe au(x) matériau(x) à découper. La première découpe peut être réalisée selon une profondeur et une épaisseur prédéterminées qui permettent la réalisation, dans la rainure issue de la première découpe 8, d'une seconde découpe plus précise et qui se prolonge jusqu'à la peau en matière textile 1, sans toutefois traverser cette dernière. Il est en effet souhaité que la ligne de pré-affaiblissement 4 soit réalisée par une découpe qui traverse l'ensemble de la planche de bord 3 jusqu'au niveau de la couche de matière textile 1, sans toutefois traverser cette dernière, de sorte que ladite découpe ne soit pas visible au niveau de la surface visible de la planche de bord 3, tout en réalisant un affaiblissement de cette dernière pour créer une trappe 2 permettant au coussin gonflable de sécurité d'être déployé. Plus précisément, et selon l'invention, la première découpe 8 de l'étape iii) peut traverser le substrat 6 et s'étendre à travers sensiblement toute l'épaisseur de la couche de liaison 7, sans la traverser. La rainure issue de cette découpe est représentée à la figure 4. La seconde découpe 9 de l'étape iii) peut, quant à elle, s'étendre jusqu'à la matière textile 1, sans la traverser, tel que cela est représenté à la figure 5. La matière textile 1 n'est pas découpée dans toute son épaisseur, la découpe réalisée dans cette dernière n'est pas traversante. L'avantage procuré par la réalisation de la ligne de pré-affaiblissement 4 en deux étapes réside dans le fait que cela permet d'utiliser des matériaux pour la réalisation de la planche de bord 3 présentant des rigidités différentes et dont le comportement à la découpe est différent. Selon le procédé de l'invention, l'étape i) de réalisation de la couche visible 5 peut consister à coller la matière textile 1 sur un matériau en mousse thermoformable 10 thermoformable puis à mettre en forme ladite couche visible 5 par un procédé de thermoformage. Le matériau en mousse thermoformable 10 peut être une mousse polyoléfine d'une épaisseur de 2 millimètres environ collée à la couche de matériau textile 1 -5- par l'intermédiaire d'un procédé de colle fondue à chaud. Ce procédé permet d'augmenter la résistance au pelage de la couche stratifiée ainsi obtenue. Ensuite, la couche stratifiée est mise en forme par un procédé de thermoformage consistant à aspirer la couche visible 5 au niveau de son côté visible dans la matrice d'un moule. Ce procédé de thermoformage peut être tel que celui décrit dans le document US 3 962 392, par exemple. L'utilisation de cette couche en matériau en mousse thermoformable 10 pour la réalisation de la couche visible 5 permet avantageusement de réaliser la conformation précitée donnant la forme définitive à la couche visible 5 de la planche de bord 3. Elle sert également de support pour la peau en matière textile 1, tout en conférant à la planche de bord 3 un aspect relativement moelleux au toucher. En général, le matériau utilisé pour la réalisation du substrat 6 est plus rigide que ceux utilisés pour la réalisation de la couche visible 5, ce qui a pour conséquence que la réalisation de la ligne de pré-affaiblissement 4 en une unique opération de découpe ne permet pas d'obtenir une rainure de profondeur précise, et notamment pas une découpe ou rainure de profondeur contrôlée, atteignant la surface non visible de la peau ou matière textile 1, tout en restant invisible côté aspect. En effet, le substrat nécessite, pour sa découpe, une énergie plus importante que celle nécessaire pour la découpe de la peau en matière textile 1. Or, cette énergie est incompatible avec la fragilité du textile et on aboutit souvent à des problèmes d'aspect au niveau de la surface visible. Le procédé selon l'invention propose à cet effet de réaliser une première découpe 8 par fraisage de manière à obtenir une rainure traversant le substrat 6 et la couche de liaison 7, puis de réaliser la seconde découpe 9 par laser, de manière à obtenir une seconde rainure complémentaire, dans le prolongement de la première rainure, comme cela est représenté sur la figure 5, et qui traverse la couche visible 5 dont les matériaux constitutifs nécessitent moins d'énergie pour la réalisation d'une rainure dans ces derniers. La première rainure issue de la première découpe 8 peut de préférence présenter une largeur plus importante que celle de la rainure réalisée par la seconde découpe 9, cette largeur étant destinée à faciliter la réalisation de la seconde rainure. Le procédé selon l'invention peut encore consister à réaliser la seconde découpe 9 selon une ligne s'étendant alternativement de part et d'autre de l'axe médian de la rainure réalisée par la première découpe 8. -6- Cette ligne peut présenter un motif en zigzag, comme cela est représenté en détails à la figure 2 et peut présenter une largeur comprise entre 3 et 6 millimètres. Il présente l'avantage d'une part, de rendre la ligne de pré-affaiblissement 4 imperceptible au niveau de la couche visible 5 de la planche de bord 3 et, d'autre part, de faciliter la déchirure de la peau en matière en textile 1, de sorte que cette dernière se fait selon le contour de la ligne de pré-affaiblissement 4. Cela permet d'obtenir ainsi, après déploiement du coussin gonflable de sécurité, une planche de bord 3 donc l'aspect visuel est encore agréable, et ne laisse donc pas percevoir d'imperfections visuelles dues aux découpes réalisées. En outre, le procédé peut aussi consister à réaliser un affaiblissement complémentaire de la ligne de pré-affaiblissement 4 délimitant la trappe 2 du coussin gonflable par un traitement thermique local de la surface visible 5, dans la région de ladite ligne de pré- affaiblissement 4. Un tel traitement thermique peut consister à soumettre la zone de la surface visible 3 dans laquelle est réalisée la ligne de pré-affaiblissement 4 à une température comprise entre 100 et 130 °C. Selon l'invention, l'étape ii) peut consister à rapporter la couche visible 5 sur le substrat 6 par moussage in situ du matériau constituant la couche de liaison 7. Cette couche de liaison 7 peut être réalisée en une mousse polyuréthane et présenter une épaisseur comprise entre 5 et 8, voire 12 millimètres. Le substrat peut présenter, quant à lui, une épaisseur comprise entre 2 et 3 millimètres. Pour que ladite couche de liaison 7 adhère au matériau en mousse thermoformable 10 de la couche visible 5, un matériau d'adhésion peut être utilisé. La présente invention a également pour objet une planche de bord de véhicule automobile, constituée par une peau en matière textile collée sur une matière en mousse et reliée à un substrat par l'intermédiaire d'une couche de liaison, ladite planche de bord 3 comportant une trappe pour coussin de sécurité gonflable, caractérisé en ce que ladite trappe 2 est délimitée par une ligne de pré-affaissement 4 réalisée dans ladite planche de bord 3 par mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus. Grâce à l'invention, il est donc possible de réaliser facilement une planche de bord 3 munie d'une peau en matière textile 1 et comportant une trappe 2 pour coussin de sécurité gonflable, planche dans laquelle la trappe 2 est invisible, et pivote dès déploiement dudit coussin de sécurité gonflable, et dans laquelle la déchirure de la peau en matière textile 1 est -7-nette, selon un contour déterminé par une ligne de pré-affaiblissement 4 réalisée dans ladite planche de bord 3. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'une planche de bord de véhicule automobile dont la peau (1) ou surface visible est réalisée en une matière textile, ladite planche de bord (3) comportant une trappe (2) pour coussin gonflable de sécurité formée dans ladite planche de bord (3) par une ligne de pré-affaiblissement (4) et étant constituée par une couche visible (5) comprenant notamment la peau en matière textile (1) et reliée à un substrat (6) par l'intermédiaire d'une couche de liaison (7), procédé caractérisé en ce qu'il consiste à i) réaliser la couche visible (5), ii) rapporter ladite couche visible (5) sur le substrat (6)) par l'intermédiaire de la couche de liaison (7), puis iii) réaliser la ligne de pré-affaiblissement (4 délimitant la trappe (2) du coussin gonflable par deux découpes (8, 9) successives et distinctes dont l'une (9) est réalisée dans la rainure obtenue par la première découpe (8). 2. Procédé, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première découpe (8) de l'étape iii) traverse le substrat (6) et s'étend à travers sensiblement toute l'épaisseur de la couche de liaison (7), sans la traverser. 3. Procédé, selon la revendication 2, caractérisé en ce que la seconde découpe (9) de l'étape iii) s'étend jusqu'à la matière textile (1), sans la traverser. 4. Procédé, selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étape i) de réalisation de la couche visible (5) consiste à coller la matière textile (1) sur un matériau en mousse thermoformable (10) puis à mettre en forme ladite couche visible (5) par un procédé de thermoformage. 5. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser la première découpe (8) par fraisage. 6. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser la seconde découpe (9) par laser. 7. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser la seconde découpe (9) selon un-9- motif s'étendant alternativement de part et d'autre de l'axe médian de la rainure réalisée par la première découpe (8). 8. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser un affaiblissement complémentaire de la ligne de pré-affaiblissement (4) délimitant la trappe (2) du coussin gonflable par un traitement thermique local de la surface visible (5), dans la région de ladite ligne de pré-affaiblissement (4). 9. Procédé, selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'étape ii) consiste à rapporter la couche visible (5) sur le substrat (6) par moussage in situ du matériau constituant la couche de liaison (7). 10. Planche de bord de véhicule automobile, constituée par une peau en matière textile collée sur une matière en mousse et reliée à un substrat par l'intermédiaire d'une couche de liaison, ladite planche de bord (3) comportant une trappe pour coussin de sécurité gonflable, caractérisée en ce que ladite trappe (2) est délimitée par une ligne de pré-affaissement (4) réalisée dans ladite planche de bord (3) par mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.