Brevet FR2933748A1 — publié le 20100115

Dispositif injecteur de carburant La présente invention concerne un dispositif injecteur de carburant pour un système d'injection de carburant, tel qu'un système du type à rampe commune (common rail). Pour alimenter des moteurs à combustion interne en carburant, on peut par exemple employer des systèmes d'injection de carburant qui présentent un certain nombre d'injecteurs de carburant ou de dispositifs injecteurs de carburant. Dans les moteurs à combustion interne à auto-allumage, on utilise actuellement des systèmes d'injection de carburant à réservoir haute pression ou des systèmes 1 o du type à rampe commune. Les injecteurs de carburant ou les dispositifs injecteurs de carburant respectivement alimentables en carburant via un système du type à rampe commune sont commandés via des soupapes magnétiques ou des actionneurs piézoélectriques. Dans les injecteurs de carburant qui sont utilisés dans des systèmes du 15 type à rampe commune piézoélectrique (PCR), le dispositif de commande se présente sous la forme d'un élément piézoélectrique. Un organe de soupape d'injection en forme d'aiguille peut en l'occurrence être commandé directement en modifiant la tension électrique sur un actionneur piézoélectrique. Lors d'une mise sous tension de l'actionneur piézoélectrique, l'empilement de cristaux 20 piézoélectriques subit, par exemple, un allongement qui re-disparaît lors du retrait de la tension. Dans les injecteurs du type à rampe commune piézoélectrique (PCR), une fuite de carburant très élevée apparaît au niveau du guidage d'aiguille sur la buse. De manière connue, la fuite dépend dans une large mesure du diamètre du guidage 25 et de la fente annulaire qu'il présente entre l'aiguille de buse et le corps de buse, du carburant et de la longueur de la fente annulaire. La réalisation d'un moindre diamètre de guidage, c'est-à-dire par exemple de 4 mm plus petit, est aujourd'hui très coûteux à produire eu égard aux techniques de fabrication. Une fuite conduit, d'une part, à une surchauffe du carburant. D'autre part, la fuite doit être compensée 30 par un débit accru de la pompe de carburant. L'objectif est de minimiser la fuite le plus largement possible. En service, la fente annulaire de l'injecteur PCR a tendance à s'agrandir plus la pression du carburant augmente en raison de la déformation élastique dans le guidage d'aiguille, ce qui accroît considérablement la fuite. Pour combattre l'apparition de fuites, on associe jusqu'ici, dans les injecteurs PCR, l'aiguille de buse et le corps de buse pour obtenir de la sorte un jeu plus faible dans la fente annulaire. Dans les applications visées dans le futur avec des pressions de 1800 bars et plus, il faut cependant s'attendre à ce que l'augmentation de la fuite se poursuive. L'objectif de l'invention est donc de proposer un dispositif injecteur de 1 o carburant dans lequel on puisse réduire l'apparition de fuites. On atteint cet objectif par un dispositif injecteur de carburant selon la revendication 1. On propose en l'occurrence un dispositif injecteur de carburant pour injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion 15 interne, le dispositif injecteur de carburant présentant un élément de soupape d'injection sur lequel est agencé un élément de douille de guidage, une première chambre de pression étant disposée autour de l'élément de douille de guidage. L'élément de douille de guidage et la première chambre de pression agencée autour de l'élément de douille de guidage ont l'avantage de permettre de 20 réduire le jeu entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection. De la sorte, on peut notamment réduire une fuite vers une deuxième chambre ou chambre de pression, voisine ou séparée par l'élément de douille de guidage. En alimentant la (première) chambre de pression autour de l'élément de douille de guidage, par exemple en acheminant le carburant d'une rampe 25 commune, on peut réduire le jeu entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection. En alimentant la première chambre de pression en service, notamment à des pressions élevées allant jusqu'à 2000 bars et au-delà, l'élément de douille de guidage est déformé élastiquement ou comprimé. Le jeu ou la fente entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection est en 30 l'occurrence réduit(e). La réduction du jeu ou de la fente annulaire conduit à une réduction de la fuite du carburant sous pression dans la première chambre de pression à travers cette fente entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection. D'autres formes de réalisation préférées sont décrites dans les revendications dépendantes. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'élément de douille de guidage peut être pressé contre un dispositif de corps d'injecteur ou un élément de butée du dispositif de corps d'injecteur, de préférence pressé de manière étanche. De cette manière, les chambres de pression qui sont formées par l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection sont étanchées l'une par rapport à l'autre. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, l'élément de douille de guidage forme avec l'élément de soupape d'injection une chambre haute pression et une chambre basse pression. La chambre basse pression est en l'occurrence formée entre la face intérieure de l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection. La chambre haute pression est, quant à elle, formée entre la face extérieure de l'élément de douille de guidage et la face extérieure de l'élément de soupape d'injection et du dispositif de corps de buse. En pressant l'élément de douille de guidage contre le dispositif de corps d'injecteur (dispositif de support), les deux chambres de pression peuvent en l'occurrence être étanchées l'une par rapport à l'autre à des pressions différentes. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, au moins un élément à ressort peut être prévu pour presser l'élément de douille de guidage sur l'élément de soupape d'injection. L'élément de soupape d'injection peut en l'occurrence être notamment pourvu d'un segment pour soutenir l'élément à ressort. En l'occurrence, au moins un ou plusieurs éléments de disque de butée peut ou peuvent par exemple être en plus agencés entre le segment et l'élément à ressort pour ajuster l'élément à ressort ou son élément à ressort de manière appropriée de sorte que l'élément à ressort presse l'élément de douille de guidage par exemple de manière suffisamment étanche. Selon une autre forme de réalisation selon l'invention, l'élément de soupape d'injection présente un deuxième segment qui est associé au dispositif de corps de buse. Le deuxième segment est en l'occurrence conformé de manière à offrir un passage pour le carburant. A cet effet, le deuxième segment de l'élément de soupape d'injection présente notamment un, deux, trois, quatre évidements comme passage pour le carburant. Les évidements peuvent en l'occurrence se présenter par exemple sous la forme de méplats et/ou de renfoncements pour ne citer que deux exemples. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, l'élément de soupape d'injection présente un troisième segment dont l'extrémité, dans une position fermée du dispositif injecteur de carburant, ferme l'ouverture d'injection 1 o respective ou les ouvertures d'injection du dispositif injecteur de carburant. Le troisième segment de l'élément de soupape d'injection forme en l'occurrence un jeu ou une fente annulaire avec le dispositif de corps de buse, dans le ou laquelle le carburant est acheminé via le deuxième segment. Si le troisième segment libère l'ouverture d'injection respective dans une position ouverte, le carburant peut être 15 injecté par ces ouvertures dans un cylindre. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, un actionneur piézoélectrique est par exemple prévu comme dispositif de commande pour commander l'élément de soupape d'injection. Un actionneur piézoélectrique présente comme avantage de présenter des temps de commutation très courts. A la 20 place d'un actionneur piézoélectrique, on peut également prévoir n'importe quel autre type d'actionneur qui convienne pour commander l'élément de soupape d'injection. L'invention n'est pas restreinte à un actionneur piézoélectrique. Selon une autre forme de réalisation selon l'invention, le dispositif de commande présente un élément de piston de commande avec lequel l'élément de 25 soupape d'injection peut être commandé. Par retrait de l'élément de piston de commande, l'élément de soupape d'injection peut être déplacé en position ouverte. On peut au choix agencer en plus un élément à boulon de réglage de course mobile entre l'élément de piston de commande et l'élément de soupape d'injection ou conformer l'élément à boulon de réglage de course d'un seul tenant avec 30 l'élément de piston de commande. L'élément à boulon de réglage de course peut en l'occurrence notamment être associé au dispositif de corps d'injecteur ou à l'élément de butée. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, au moins une alimentation en carburant est prévue dans le dispositif injecteur de carburant. Cette alimentation en carburant permet notamment d'acheminer le carburant à partir d'un système du type à rampe commune dans la chambre haute pression du dispositif injecteur de carburant. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, le jeu entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection se situe par 1 o exemple dans une plage de 7�m à 81J.m lors du montage, c'est-à-dire à une pression de 0 bar. En raison de la déformation élastique de l'élément de douille de guidage, ce jeu est réduit, ce qui diminue également les fuites. En particulier à des pressions élevées allant jusqu'à 2000 bars et au-delà, on peut donc réduire le jeu de manière appropriée et combattre une fuite. Le jeu entre le deuxième segment 15 de l'élément de soupape d'injection et le dispositif de corps de buse peut par exemple se situer dans une plage de 2�m à 3�m lors du montage à une pression de 0 bar. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection présentent, au moins dans la zone 20 de l'association avec l'élément de douille de guidage, une forme cylindrique. Cela présente cet avantage que la fabrication de ces deux pièces est particulièrement simple et économique. Selon une autre forme de réalisation, l'élément de douille de guidage ou l'élément de soupape d'injection peut avoir une forme conique au moins dans la 25 zone de l'association avec l'élément de douille de guidage, alors que l'autre pièce présente respectivement une forme cylindrique. On peut en l'occurrence choisir, entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection, à l'extrémité supérieure de l'élément de douille de guidage, un jeu supérieur à celui existant à l'extrémité inférieure de l'élément de douille de guidage. Le jeu à 30 l'extrémité supérieure de l'élément de douille de guidage peut être supérieur, car, dans cette zone, l'élément de douille de guidage est déformé ou comprimé plus fortement. Dans une autre forme de réalisation selon l'invention, l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection peuvent présenter une forme conique, le jeu choisi entre l'élément de douille de guidage et la soupape d'injection pouvant par exemple être constant ou variable. L'invention sera à présent expliquée plus en détail à l'aide de l'exemple de réalisation indiqué sur les figures schématiques des dessins ci-annexés, dans lesquels : la Fig. 1 représente un détail d'un dispositif injecteur de carburant en vue en coupe selon l'état de la technique, la Fig. 2 représente un dispositif injecteur de carburant en vue en coupe selon une première forme de réalisation de l'invention, la Fig. 3 montre un détail d'un élément de douille de guidage et d'un élément de soupape d'injection d'une deuxième forme de réalisation du dispositif injecteur de carburant selon l'invention, la Fig. 4 représente un détail de l'élément de douille de guidage et de son élément de soupape d'injection selon la Fig. 3, la Fig. 5 est un diagramme qui représente la courbe de la pression de fuite lors d'une alimentation sous pression du dispositif injecteur de carburant, la Fig. 6 est un diagramme qui représente la courbe d'une fente de guidage entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection, la Fig. 7 représente un diagramme qui montre la fuite dans un dispositif injecteur de carburant standard selon la Fig. 1 et dans un dispositif injecteur de carburant selon les Fig. 2 et 3, et la Fig. 8 présente un détail de l'élément de soupape d'injection et de l'élément de douille de guidage, la fente de guidage étant conformée en gradins. Sur toutes les figures, les éléments et les dispositifs identiques ou au fonctionnement identique sont dotés des mêmes notations de référence, sauf indication contraire. La Fig. 1 est un détail d'un dispositif injecteur de carburant 10 selon l'état de la technique. Le dispositif injecteur de carburant 10 présente en l'occurrence un dispositif de corps de buse 12. Un élément de soupape d'injection 14 est ici agencé de manière mobile dans le dispositif de corps de buse 12. Un carburant à injecter est en l'occurrence acheminé via une amenée de chambre de buse 16 dans une chambre de buse 18 qui entoure l'élément de soupape d'injection 14 et forme une fente annulaire, telle que représentée sur la Fig. 1. Un gradin de pression est en outre représenté dans la zone de la chambre de buse 18 qui est soumise à une pression système, c'est-à-dire à un niveau de 1 o pression de carburant régnant dans un réservoir haute pression ou un système du type à rampe commune. L'élément de soupape d'injection 14 peut être soumis à la pression système existant dans la chambre de buse dans le sens d'une ouverture. Pour commander l'élément de soupape d'injection 14 et injecter du carburant, on prévoit notamment un actionneur piézoélectrique (non représenté). Par mise sous 15 tension appropriée de l'actionneur piézoélectrique, l'élément de soupape d'injection 14 peut être déplacé en correspondance de sorte que le carburant puisse être injecté dans un cylindre raccordé à celui-ci. En associant le dispositif de corps de buse 12 à l'élément de soupape d'injection 14, on peut obtenir un jeu moindre dans la fente annulaire. Etant donné 20 que, dans les utilisations ou applications attendues dans le futur, la pression système continuera à augmenter et avoisinera en l'occurrence les 1800 bars et plus, on doit, dans la forme de réalisation montrée sur la Fig. 1, s'attendre à ce que la fuite augmente encore. D'autres procédés sont donc nécessaires pour empêcher de manière appropriée une fuite, même à une pression système très élevée. 25 La Fig. 2 montre à présent une vue en coupe d'une première forme de réalisation du dispositif injecteur de carburant 10 selon l'invention. Le dispositif injecteur de carburant 10 présente ici un dispositif de corps de buse 12, dans lequel est agencé un élément de soupape d'injection 14 de manière mobile ou de manière déplaçable en mouvement de va-et-vient. Il est en 30 l'occurrence prévu un élément de douille de guidage 20 qui divise le dispositif injecteur de carburant 10 en une chambre haute pression 22 et une chambre basse pression 24, comme le montre la Fig. 2. A cet effet, l'élément de soupape d'injection 14 est associé à l'élément de douille de guidage 20, par exemple dans un premier segment ou segment supérieur 26 (bord de l'aiguille de buse) de l'élément de soupape d'injection 14. La chambre haute pression 22, par exemple, est en l'occurrence formée dans une zone ou une fente annulaire autour de l'élément de soupape d'injection 14 et autour d'au moins une partie ou sensiblement de toute la face extérieure de l'élément de douille de guidage 20. La chambre basse pression 24 est, quant à elle, par exemple formée entre l'élément de soupape d'injection 14 et la face intérieure de l'élément de douille de guidage 20. 1 o La chambre basse pression 24 correspond ici à une chambre de fuite, dans laquelle un milieu, qui se trouve dans la chambre haute pression 22, par exemple un carburant, peut pénétrer à travers une fente 52 entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection dans la chambre basse pression 24. L'élément de douille de guidage 20 est, par exemple, pressé par un 15 élément à ressort 28 contre un dispositif de corps d'injecteur 30 ou un élément de butée correspondant 32 de manière sensiblement étanche pour étancher mutuellement la chambre haute pression 22 et la chambre basse pression 24. Par ailleurs, l'élément à ressort 28 presse l'élément de soupape d'injection 14 contre un siège de corps de buse 24 de manière à fermer une ou plusieurs ouvertures 20 d'injection (non représentées) du dispositif injecteur de carburant 10. L'élément à ressort 28 peut, par exemple, appliquer une force élastique de 30 N. Cette valeur n'est cependant donnée qu'à titre d'exemple et l'invention n'y est pas limitée. En principe, on peut choisir une force élastique inférieure ou supérieure à 30 N. On choisit, par exemple, la force élastique de manière que 25 l'élément de douille de guidage 20 puisse être pressé suffisamment fortement contre le dispositif de corps d'injecteur 30 ou contre l'élément de butée 32 pour que la chambre basse pression 24 soit par exemple sensiblement étanchée contre la chambre haute pression 22 par l'élément de douille de guidage 20. Comme élément de butée 32, on peut ici notamment utiliser au moins un disque de butée, 30 tel que représenté sur la Fig. 2. L'élément de soupape d'injection 14 présente notamment un segment de bord 36 sur lequel est agencé l'élément à ressort 28 qui exerce une pression sur l'élément de douille de guidage 20 ou sur l'élément de butée 32 du dispositif de corps d'injecteur 30 de manière étanche par rapport à cet élément. On peut éventuellement prévoir en plus un élément de réglage 38, tel que représenté sur la Fig. 2, entre le segment de bord 36 et l'élément à ressort 28. L'élément de réglage 38, par exemple au moins un disque de réglage, sert à régler l'élément à ressort 28 ou sa course élastique de manière appropriée de sorte que l'élément à ressort 28 presse par exemple suffisamment l'élément de douille de guidage 20 1 o contre le dispositif de corps d'injecteur 30 ou son élément de butée 32. Le jeu entre l'élément de soupape d'injection 14 ou son premier segment supérieur 26 et l'élément de douille de guidage 20 se situe, par exemple, lors de la fabrication ou lors du montage (à 0 bar), dans une plage de 7 dan à 8�m. La plage n'est cependant donnée qu'à titre d'exemple. En principe, le jeu peut également 15 être inférieur à 7 �m et/ou supérieur à 81am. On applique à présent en service à la chambre haute pression 22 une pression correspondante ou une pression de carburant qui soit notamment supérieure à 1800 bars ou supérieure à 2000 bars, l'élément de douille de guidage 20 est comprimé. Par compression de l'élément de douille de guidage 20 due à la pression, le jeu entre l'élément de douille de 20 guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 ou bien, ici, son premier segment supérieur 26 est réduit ou rétréci. Un jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 est par exemple réduit de 7 �m à 8 �m lors du montage (à 0 bar) à un jeu qui se situe, par exemple, dans une plage de 1 �m à 2�m sous pression de 2000 bars. En d'autres termes, des pressions de 25 carburant élevées provoquent ici une réduction du jeu et donc une réduction de la fuite entre la chambre haute pression 22 et la chambre basse pression 24 du dispositif injecteur de carburant 10. Par ailleurs, l'élément de soupape d'injection 14 est associé au dispositif de corps de buse 12 dans la zone de fût de buse ou dans un deuxième segment 30 central 40. Le jeu entre le deuxième segment central 40 de l'élément de soupape d'injection 14 et le dispositif de corps de buse 12 se situe notamment dans une plage entre 2�m à 3 dan lors du montage et est par exemple inférieur au jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14.Cela n'est cependant pas obligatoirement nécessaire, le jeu peut également être supérieur ou inférieur au jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14. En outre, le jeu peut également être inférieur à 2pm et/ou supérieur à 3 �m. L'élément de soupape d'injection 14 est de préférence guidé au moins dans une zone dans le dispositif injecteur de carburant 10 de sorte qu'il ne puisse par exemple pas basculer. Dans le cas présent, tel que représenté sur la Fig. 2, l'élément de soupape d'injection 14 est associé au dispositif de corps de buse 12 et 1 o y est guidé de manière correspondante. Comme on peut encore le voir sur la Fig. 2, l'élément de soupape d'injection 14 présente, après le deuxième segment 40, un troisième segment ou un segment inférieur 42 qui forme un jeu ou une fente annulaire avec le dispositif de corps de buse 12. L'élément de soupape d'injection 14 repose, comme le 15 montre la Fig. 2, à son extrémité sur le siège de corps de buse 34 et ferme ici l'ouverture d'injection correspondante ou les ouvertures d'injection (non représentées) pour injecter du carburant dans un cylindre raccordé. Dans la position fermée de la Fig. 2 qui représente la position de départ de l'élément de soupape d'injection 14, la distance entre la face frontale du premier 20 segment de l'élément de soupape d'injection 14 et le dispositif de corps d'injecteur 30 ou l'élément de butée 32 définit la course h de l'élément de soupape d'injection 14. Pour déplacer à présent l'élément de soupape d'injection 14 de la position fermée, telle qu'elle est montrée sur la Fig. 2, à une position ouverte, dans laquelle 25 on peut injecter du carburant, l'élément de soupape d'injection 14 est commandé via un dispositif de commande correspondant (non représenté). Le dispositif de commande présente notamment un actionneur piézoélectrique ou un autre actionneur approprié. Le dispositif de commande peut en l'occurrence être raccordé à un 30 élément de piston de commande 44 qui peut, à son tour, commander un élément à boulon de réglage de course 46 prévu en plus. L'élément à boulon de réglage de course 46 est agencé de manière mobile entre l'élément de piston de commande 44 et l'élément de soupape d'injection 14 et, pour amener l'élément de soupape d'injection 14 en position ouverte, il est déplacé vers le haut ou vers le bas pour amener l'élément de soupape d'injection 14 en position fermée. L'élément à boulon de réglage de course 46 peut ici être, par exemple, associé à l'élément de butée 32 ou au dispositif de corps d'injecteur 30 du dispositif injecteur de carburant 10. L'élément à boulon de réglage de course 46 peut en l'occurrence présenter, par exemple, au moins un ou plusieurs évidements sous la forme de méplats ou de renfoncements, comme les représente la Fig. 2, pour faire passer un fluide dans la chambre basse pression 24 ou hors de la chambre basse pression 24. Pour amener à présent l'élément de soupape d'injection 14 de la position fermée à la position ouverte, l'élément à boulon de réglage de course 44 est déplacé vers le haut ou en arrière via le dispositif de commande. De manière correspondante, l'élément à boulon de réglage de course 46 est en l'occurrence déplacé en arrière et l'élément de soupape d'injection 14 est déplacé vers le haut ou également en arrière. L'élément de soupape 14 comprime en l'occurrence encore l'élément à ressort 28, l'effet d'étanchéité de l'élément de douille de guidage 20 étant encore renforcé par la pression de l'élément de douille de guidage 20 contre l'élément de butée 32 du dispositif de corps d'injecteur 30. Comme l'élément de soupape d'injection 14 libère l'ouverture d'injection correspondante, du carburant peut être injecté depuis la fente entre l'élément de soupape d'injection 14 et le dispositif de corps de buse 12 dans un cylindre affecté. Le carburant peut être ici acheminé, par exemple, à la chambre haute pression 22, via une alimentation en carburant 50, depuis un système du type à rampe commune qui est raccordé au dispositif injecteur de carburant 10. A partir de la chambre haute pression 22, le carburant parvient le long de l'élément de soupape d'injection 14 dans le jeu compris entre l'élément de soupape d'injection 14 et le dispositif de corps de buse 12. Pour amener le carburant de la chambre haute pression 22 dans le jeu, l'élément de soupape d'injection 14 présente, par exemple, dans la zone de l'association au dispositif de corps de buse 12, au moins un, deux, trois, quatre évidements 48 ou plus, qui se présentent sous la forme de méplats 48 et/ou de renfoncements. Le carburant peut parvenir dans la fente inférieure ou la fente annulaire par ces méplats 48 ou ces renfoncements du deuxième segment ou du segment central, présentant autrement une forme cylindrique, de l'élément de soupape d'injection 14. Mais, en principe, on peut prévoir toute autre forme ou tout autre dispositif pour amener le carburant dans la zone de la fente inférieure ou de la fente annulaire. Les méplats 48 constituent uniquement un exemple parmi de nombreuses possibilités. L'élément de douille de guidage 20 est déformé élastiquement en service. 1 o La fente de guidage 52 ou la fente annulaire entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection est en l'occurrence réduite. La fente 52, qui présente lors de la fabrication à 0 bar un jeu situé, par exemple, dans une plage de 7�m à 81am, comme décrit précédemment, par exemple, à une pression de 2000 bars en service est réduite à une fente dotée d'un jeu situé, par 15 exemple, dans une plage de 1 �m à 2�m. Cela présente cet avantage de pouvoir obtenir en particulier une réduction de fuite, même à des pressions élevées allant, par exemple, jusqu'à 2000 bars et au-delà. Par ailleurs, on peut obtenir un modèle sans aspérités, ce qui améliore la résistance à la haute pression. En réalisant des diamètres de guidage plus petits, on peut, tout en réduisant le diamètre de 20 l'élément de piston de commande, réduire la sollicitation du siège. La Fig. 3 représente un détail d'un élément de douille de guidage 20 et d'un élément de soupape d'injection 14 d'une deuxième forme de réalisation du dispositif injecteur de carburant 10 selon l'invention. L'élément de soupape d'injection 14 se trouve en l'occurrence en position fermée, c'est-à-dire dans une 25 position dans laquelle la ou les ouvertures d'injection correspondantes du dispositif injecteur de carburant 10 est ou sont fermées. L'élément de soupape d'injection 14 et l'élément de douille de guidage 20 adoptent en l'occurrence la même position que sur la Fig. 2. La deuxième forme de réalisation du dispositif injecteur de carburant 10 30 se distingue ici de la première forme de réalisation en ce que l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 de la première forme de réalisation ont une forme sensiblement cylindrique ou que la fente de guidage 52 entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 a une forme sensiblement cylindrique. Les détails donnés pour la première forme de réalisation selon la Fig. 2 s'appliquent également à la deuxième forme de réalisation selon la Fig. 3 et ne sont donc pas répétés. L'élément de douille de guidage 20 et/ou l'élément de soupape d'injection 14 de la deuxième forme de réalisation présentent une forme sensiblement conique contrairement à la première forme de réalisation ou la fente de guidage 52 a une forme sensiblement conique entre l'élément de douille de 1 o guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14. Plus précisément, l'élément de soupape d'injection 14 a une forme cylindrique (première forme de réalisation) ou conique (deuxième forme de réalisation) au moins dans la zone dans laquelle il est associé à l'élément de douille de guidage 20. Dans la première ainsi que dans la deuxième forme de 15 réalisation, la face intérieure de l'élément de douille de guidage 20 ou la face extérieure de l'élément de soupape d'injection 14 peut également être conformée en gradins, par exemple dans la zone où elles sont toutes deux associées s l'une à l'autre ou elles forment la fente de guidage 52. Les gradins peuvent en l'occurrence avoir, par exemple, une forme cylindrique ou conique ou avoir une 20 combinaison des deux, selon la fonction et l'utilisation visée. On expliquera plus en détail un exemple sur la Fig. 8 suivante. En principe, la forme de la fente de guidage 52 et donc la conformation de l'élément de douille de guidage 20 et de l'élément de soupape d'injection 14 peuvent varier de manière quelconque selon la fonction et l'utilisation visée. 25 Dans la deuxième forme de réalisation, l'élément de douille de guidage 20 peut présenter une forme cylindrique et l'élément de soupape d'injection 14 peut présenter une forme conique au moins dans la zone de l'association avec l'élément de douille de guidage 20, ou inversement. En variante, l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 30 présentent une forme conique au moins dans la zone de leur association (non représenté). En d'autres termes, selon l'invention, la fente de guidage 52 peut présenter, par exemple, une forme conique ou cylindrique entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 ou une forme quelconque selon la fonction et l'utilisation visée. Cela s'applique à toutes les formes de réalisation de l'invention. La fente de guidage 52 peut en l'occurrence présenter une forme conique, par exemple par une rectification conique ciblée de l'aiguille ou de l'élément de soupape d'injection 14, comme montré, par exemple, sur la Fig. 4 suivante. La rectification conique de l'élément de douille de guidage 20 est également possible. A des pressions élevées de 1000 bars à 2000 bars et au-delà, l'élément de douille de guidage 20 se déforme, par exemple, de sorte qu'il se forme une fente de guidage 52 sensiblement constante entre l'élément de soupape d'injection 14 et l'élément de douille de guidage 20. L'épaisseur de l'élément de douille de guidage 20 peut notamment se situer dans une plage d'environ 1 mm à environ 1,2 mm ou de 1 mm à 1,4 mm. Cela s'applique également à toutes les formes de réalisation de l'invention. Sur la Fig. 3, l'élément de soupape d'injection 14 présente au moins dans la zone de l'association avec l'élément de douille de guidage 20 une forme conique, l'élément de soupape d'injection 14 s'amincissant ici, par exemple, vers le haut. L'élément de douille de guidage 20 présente par contre, par exemple, une forme cylindrique. Le jeu entre l'élément de douille de guidage 20 ou sa première extrémité inférieure 19 et l'élément de soupape d'injection 14 se situe par exemple dans une plage de 2 �m à 3 �m ou est d'environ 3 �m. Le jeu entre l'élément de douille de guidage 20 ou sa deuxième extrémité supérieure 21 et l'élément de soupape d'injection 14 se situe, quant à lui, notamment dans une plage d'environ 12 �m. La Fig. 3 n'illustre pas le jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14. On détermine un des jeux, par exemple le plus grand, en mesurant la fente entre la deuxième extrémité supérieure 21 de l'élément de douille de guidage 20 et l'extrémité 15 de l'élément de soupape d'injection 14. On détermine le deuxième jeu, par exemple le plus petit, de manière correspondante en mesurant la fente entre la première extrémité inférieure 19 de l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14. C'est-à-dire que le jeu dans la fente de guidage 52 peut varier. Si la chambre haute pression 22 est à présent soumise à une pression ou à une pression interne de buse PD, par exemple, de 2000 bars lors du fonctionnement du dispositif injecteur de carburant 10, la pression de fuite PL dans une zone A de l'élément de douille de guidage 20 et de l'élément de soupape d'injection 14 correspond presque à la pression interne de buse PD. Il ne se produit presque pas de déformation de l'élément de douille de guidage 20. On peut donc, par exemple, choisir un jeu relativement petit entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 à la première extrémité inférieure 19, par exemple dans la plage de 2 �m à 3�m ou d'environ 3 �m. Mais ces valeurs ne sont données qu'à titre d'exemple. En principe, on peut également choisir un jeu inférieur à 2 pm et/ou supérieur à 3 �m. La pression de fuite PL dans la zone B a, par exemple, baissé en raison de la déformation ou de la compression de l'élément de douille de guidage 20 due à la pression interne de la buse, à une valeur, par exemple, de sensiblement 10 bars. La plus grande déformation de l'élément de douille de guidage 20 ou la plus forte compression de l'élément de douille de guidage a lieu dans la zone B de l'élément de soupape d'injection 14. On peut par conséquent choisir ici un jeu, par exemple dans la plage d'environ 12 �m, entre l'élément de soupape d'injection 14 et l'élément de douille de guidage dans la zone de la deuxième extrémité supérieure 21,qui soit supérieur au jeu dans la zone de la première extrémité inférieure 19, dans laquelle l'élément de soupape d'injection 14 et l'élément de douille de guidage 14 sont associés. Dans la deuxième forme de réalisation, le jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 peut varier de manière appropriée pour obtenir une réduction de fuite optimale. Mais, en principe, le jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 peut également être constant, comme dans la première forme de réalisation, dans laquelle l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 présentent une forme cylindrique au moins dans la zone de leur association. La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation représentées sur les Fig. 2 et 3. 11 est également possible de réaliser, par exemple, d'un seul tenant l'élément de piston de commande 44 et l'élément à boulon de réglage de course 46. Par ailleurs, il est également possible de réaliser l'élément de butée 32 sous la forme d'une partie du dispositif de corps d'injecteur 30. En outre, les évidements 48 sur le deuxième segment central 40 de l'élément de soupape d'injection 14, qui est associé au dispositif de corps de buse 12, peuvent avoir une forme et une dimension quelconques pour autant que l'on puisse amener suffisamment de carburant via la chambre haute pression 22 dans la fente entre l'élément de soupape d'injection 14 et le dispositif de corps de buse 12. Il en va de même pour les évidements sur l'élément de piston de commande 44. En principe, le dispositif injecteur de carburant 10 peut avoir une configuration quelconque en ce qui concerne, par exemple, le dispositif de commande (actionneur piézoélectrique, etc.) et les éléments de commande 44, 46, 28, 38 pour commander l'élément de soupape de réglage 14. Il est déterminant que l'élément de soupape d'injection 12 présente un élément de douille de guidage 20 qui sépare, par exemple, deux chambres 22, 24 ou plus, par exemple de manière sensiblement étanche et qui est comprimé par une pression sur sa face extérieure, par exemple une pression de carburant, ce qui réduit le jeu entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14. L'élément de soupape d'injection 14 peut se présenter d'un seul tenant, comme sur la Fig. 2, ou bien être constitué de deux parties ou plus selon la fonction et l'utilisation visée. Par ailleurs, l'élément de douille de guidage 20 peut présenter dans les formes de réalisation, telles qu'elles ont été décrites à l'aide des Fig. 2 et 3, par exemple une épaisseur de paroi dans une plage d'environ 1 mm à 1,2 mm. Cette valeur n'est cependant donnée qu'à titre d'exemple. En principe, on peut choisir une épaisseur de paroi de l'élément de douille de guidage inférieure à 1 mm ou supérieure à 1,2 mm. Par ailleurs, l'élément de douille de guidage 20 selon l'invention peut être, par exemple, constitué de 18CrNi8 ou au moins en contenir. Mais d'autres matériaux ou alliages métalliques sont également possibles. La Fig. 4 montre par ailleurs un détail de l'élément de douille de guidage 20 et de son élément de soupape d'injection 14 selon la Fig. 3. L'élément de soupape d'injection 14 présente en l'occurrence une forme conique à son segment d'extrémité, tandis que l'élément de douille de guidage 20 présente une forme cylindrique. Mais, en principe, l'élément de douille de guidage 20 peut également présenter une forme conique sur la face intérieure. De cette manière, la fente de guidage 52 entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 présente une forme conique. Dans la première forme de réalisation, la fente de guidage 52 présente 1 o une forme cylindrique contrairement à la deuxième forme de réalisation, car l'élément de soupape d'injection 14 ou son segment dans lequel il est associé à l'élément de douille de guidage 20 présente une forme cylindrique et l'élément de douille de guidage 20 présente également une forme cylindrique dans cette zone. En principe, la fente de guidage 42 peut avoir une configuration quelconque ou 15 varier selon la fonction et l'utilisation visée. Cela s'applique à toutes les formes de réalisation de l'invention. Sur la Fig. 4, le dispositif injecteur de carburant 10 est, par exemple, soumis à une pression interne de buse, par exemple, d'environ 2000 bars. Cela provoque une déformation de l'élément de douille de guidage 20. La déformation 20 de l'élément de douille de guidage 20 est en l'occurrence illustrée par une ligne en pointillés sur la Fig. 4. La représentation de l'élément de douille de guidage 20 avec la ligne continue montre l'élément de douille de guidage 20 lorsqu'il n'est pas soumis à une pression ou lorsque la pression interne de la buse est, par exemple, sensiblement de 0 bar. 25 En d'autres termes, le dispositif injecteur de carburant 10 est dans le cas présent soumis à une pression. C'est-à-dire que l'on achemine, par exemple, du carburant dans le dispositif injecteur de carburant 10, par exemple à une pression d'environ 2000 bars. La pression du carburant dans la chambre haute pression 22 du dispositif injecteur de carburant 10 a pour effet de comprimer l'élément de 30 douille de guidage 20 (ligne en pointillés) et de réduire de la sorte une fuite ou une pression de fuite PL, ici une fuite par exemple de la chambre haute pression 22 dans la chambre basse pression 24. A grande pression, par exemple, de 2000 bars, l'élément de douille de guidage 20 se déforme de sorte qu'il se forme une fente de guidage 52 presque constante, à peu près constante ou sensiblement constante. La longueur L désigne en l'occurrence la zone de l'association entre l'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 ou toute la longueur de la fente de guidage 52. Dans l'exemple, tel qu'il est montré sur la Fig. 4, le dispositif injecteur de carburant 10 est représenté en position fermée, qui représente la position initiale de l'élément de soupape d'injection 14. L'axe des X représente quant à lui la distance de la fente de guidage 52. La fente de guidage 52 1 o constitue en l'occurrence, comme précédemment décrit, la fente entre l'élément de soupape d'injection 14 et l'élément de douille de guidage 20. La Fig. 5 montre à présent un diagramme schématique simplifié, dans lequel est représentée l'évolution de la pression de fuite PL, lors d'une sollicitation à la pression du dispositif injecteur de carburant 10, par exemple à une pression 15 d'environ 2000 bars. Comme cela ressort du diagramme de la Fig. 5, la pression de fuite PL est la plus élevée au début de la fente de guidage 52 ou au début de la distance X de la fente de guidage, ici pour X = 0. L'élément de douille de guidage est comprimé vers le haut, plus fortement en raison de la sollicitation à la pression de sorte que 20 la pression de fuite PL diminue en fonction de la longueur L de la fente de guidage jusqu'à l'extrémité de la fente de guidage ou si X = L. La pression de fuite à l'extrémité de la fente de guidage ou lorsque X = L peut en l'occurrence être sensiblement égale à 0 ou être proche de zéro de sorte qu'il n'apparaisse sensiblement pas de fuite entre la chambre haute pression et la chambre basse 25 pression. Par ailleurs, la Fig. 6 représente un diagramme schématique simplifié, dans lequel est représentée une fente de guidage qui n'est pas constante sur sa longueur L, mais varie. Il ressort en l'occurrence du diagramme de la Fig. 6 qu'une fente de 30 guidage entre l'élément de douille de guidage et l'élément de soupape d'injection présente au départ, c'est-à-dire lorsque X = 0, une fente de guidage, par exemple, de 31am. La fente de guidage s'agrandit selon la Fig. 6 vers son extrémité jusqu'à ce que X = L à une taille de fente de 16 �m. C'est-à-dire que la fente de guidage augmente progressivement vers son extrémité. La fente de guidage peut avoir une taille plus grande vers son extrémité (X = L) qu'au départ (X = 0), car elle est plus fortement comprimée vers son extrémité (X = L) que dans sa zone de départ. Mais, en principe, la fente de guidage peut également être constante sur sa longueur. La Fig. 7 présente en outre un diagramme schématique simplifié qui représente la fuite dans un dispositif injecteur de carburant standard selon la Fig. 1 1 o et un dispositif injecteur de carburant selon l'invention. Comme cela ressort de la Fig. 7, la fuite Q dans une buse standard ou un dispositif injecteur de carburant standard selon la Fig. 1 augmente fortement à mesure que la pression interne de la buse s'accroît. En particulier lors d'une sollicitation à la pression à des pressions élevées supérieures à 1000 bars ou à des 15 pressions allant jusqu'à 2000 bars, la fuite Q dans le dispositif injecteur de carburant standard selon la Fig. 1 augmente notablement. Dans le dispositif injecteur de carburant selon l'invention, la fuite Q augmente en lieu et place d'abord légèrement à des pressions inférieures, car l'élément de douille de guidage dans cette zone n'est pas encore comprimé aussi 2o fortement ou n'est d'abord que légèrement comprimé en raison de la sollicitation à la pression basse ou faible. Lorsque l'on atteint des pressions un peu plus élevées et, en particulier, des pressions élevées de 1000 bars et plus, qui vont par exemple jusqu'à 2000 bars, la fuite Q n'augmente presque plus, mais reste à une valeur de fuite Q faible, comme le montre la Fig. 7. La fuite Q peut donc être notablement 25 réduite en particulier à des pressions élevées de 1000 bars et plus par rapport à la fuite Q, telle qu'elle apparaît dans les dispositifs injecteurs de carburant standard, selon la Fig. 1. Les dispositifs injecteurs de carburant standard n'offrent par contre une réduction de la fuite Q qu'à des pressions internes de la buse relativement basses, tandis que la fuite augmente à nouveau considérablement à des pressions 30 internes élevées de la buse. La Fig. 8 illustre par ailleurs un détail d'un élément de douille de guidage 20 et d'un élément de soupape d'injection 14. L'élément de douille de guidage 20 et l'élément de soupape d'injection 14 forment en l'occurrence une fente de guidage 52 qui présente une section transversale variable. Plus précisément, dans l'exemple représenté sur la Fig. 8, la face extérieure de l'élément de soupape d'injection 14 se présente en gradins, par exemple sous la forme de gradins coniques ou biseautés 54, 56, 58. Mais, en principe, les gradins peuvent, par exemple, également se présenter sous une forme cylindrique. Par ailleurs, la face intérieure de l'élément de douille de guidage 20 présente, par 1 o exemple, également une forme conique. De même, l'élément de douille de guidage 20 peut également présenter une forme cylindrique sur sa face intérieure. Sur la Fig. 8, on peut par exemple observer trois gradins 54, 56, 58, le premier gradin 54 présentant un segment de fente de guidage avec un jeu situé, par exemple, dans une plage de 1 �m à 21am. Le deuxième gradin 56 forme un 15 segment de fente de guidage ayant un jeu plus grand que le jeu du premier gradin 54, par exemple, un jeu dans une plage de 41am à 51am. Le troisième gradin 58 forme en outre un segment de fente de guidage avec un jeu qui est plus grand que le jeu des premier et deuxième gradins 54, 56, par exemple, un jeu dans la plage de 10 �m à 25 �m. La raison en est que, dans le cas présent, l'élément de 20 douille de guidage 20 dans la zone supérieure est comprimé très fortement lorsque le dispositif injecteur de carburant est sollicité à la pression, tandis que la zone inférieure de l'élément de douille de guidage 20 est comprimée moins fortement, ce qui fait que le jeu devrait être plus petit pour empêcher de manière appropriée une fuite ou au moins la réduire. 25 Le jeu de la fente de guidage 52 s'agrandit donc dans l'exemple présent de bas en haut. Mais il peut en principe également être inversé selon la fonction et l'utilisation visée. Les valeurs pour le jeu respectif des premier, deuxième et troisième gradins 54, 56, 58 ne sont données qu'à titre d'exemple et l'invention n'y est pas limitée. 30 Par ailleurs, la formation en gradins peut de manière correspondante également être prévue sur la face intérieure de l'élément de douille de guidage 20 (non représenté) au lieu d'un segment de la face extérieure de l'élément de soupape d'injection 14. Mais une formation en gradins (non représentée) peut également être prévue autant sur la face intérieure de l'élément de douille de guidage 20 que sur la face extérieure correspondant de l'élément de soupape d'injection 14. Par ailleurs, il peut y avoir au moins deux ou trois gradins 54, 56, 58 ou plus qui présentent, par exemple, une forme conique et/ou cylindrique ou peuvent présenter un segment conique et un segment cylindrique. Par ailleurs, une formation en gradins coniques de l'élément de soupape d'injection 14 peut être 1 o combinée à une paroi intérieure cylindrique de l'élément de douille de guidage 20 et inversement. De la même façon, une formation en gradins cylindriques de l'élément de soupape d'injection 14 peut être combinée à une paroi intérieure cylindrique ou conique de l'élément de douille de guidage 14 et inversement. REVENDICATIONS1. Dispositif injecteur de carburant (10) pour injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que le dispositif injecteur de carburant (10) présente un élément de soupape d'injection (14) avec un premier segment (26), sur lequel est agencé un élément de douille de guidage (20), dans lequel une première chambre de pression (22) est disposée dans une zone autour de l'élément de douille de guidage (20). 2. Dispositif injecteur de carburant (10) selon la revendication 1, 1 o caractérisé en ce que la première chambre de pression (22) disposée autour d'une zone de l'élément de douille de guidage (20) est, par exemple, une chambre haute pression (22). 3. Dispositif injecteur de carburant (10) selon la revendication 1 ou 2, 15 caractérisé en ce que une deuxième chambre de pression (24) peut être formée entre la face intérieure de l'élément de douille de guidage (20) et l'extrémité de l'élément de soupape d'injection (14), dans lequel la deuxième chambre de pression (24) est, par exemple, une chambre basse pression (24). 20 4. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que un jeu entre l'élément de douille de guidage (20) et le premier segment (26) de l'élément de soupape d'injection peut être réduit en sollicitant à la pression la première chambre de pression (22), par exemple à une pression dans 25 une plage allant jusqu'à 1000 bars et au-delà et/ou jusqu'à 1800 bars et au-delà et/ou jusqu'à 2000 bars et au-delà. 5. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de soupape d'injection (14) est logé de manière mobile dans un dispositif de corps de buse (12). 30 6. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20)peut être pressé contre un dispositif de corps d'injecteur (30) ou un élément de butée (32) du dispositif de corps d'injecteur (30), par exemple de manière étanche ou sensiblement étanche. 7. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'on peut prévoir, par exemple, au moins un élément à ressort (28) destiné à presser l'élément de douille de guidage (20) contre l'élément de soupape d'injection (14), dans lequel on peut prévoir en plus l'élément de soupape d'injection (14) avec un segment de bord (36) destiné à soutenir l'élément à ressort (28), dans lequel, par exemple, au moins un ou plusieurs éléments de réglage (38) peut ou peuvent être aménagés entre le segment de bord (36) et l'élément à ressort (28). 8. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de soupape d'injection (14) présente un deuxième segment (40), qui est associé au dispositif de corps de buse (12), dans lequel le deuxième segment (40) présente notamment un, deux, trois ou quatre évidements (48) ou plus comme passage pour le carburant, dans lequel les évidements (48) se présentent notamment sous la forme de méplats (48) et/ou de renfoncements. 9. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de soupape d'injection (14) présente un troisième segment (42), qui ferme par son extrémité en position fermée du dispositif injecteur de carburant (10) l'ouverture d'injection respective ou les ouvertures d'injection du dispositif injecteur de carburant (10). 10. Dispositif injecteur de carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce que le troisième segment (42) de l'élément de soupape d'injection (14) forme un jeu ou une fente annulaire avec le dispositif de corps de buse (12). 11. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'on peut prévoir, par exemple, un actionneur piézoélectrique comme dispositif de commande pour commander l'élément de soupape d'injection (14). 12. Dispositif injecteur de carburant selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif de commande présente un élément de piston de commande (44), avec lequel on peut actionner l'élément de soupape d'injection (14), dans lequel on peut agencer notamment en plus un élément à boulon de réglage de course (46) de manière mobile entre l'élément de piston de commande (44) et l'élément de soupape d'injection (14), dans lequel élément à boulon de réglage de course (46) peut, par exemple, être associé au dispositif de corps d'injecteur (30) ou à l'élément de butée (46). 13. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'on peut prévoir dans le dispositif injecteur de carburant (10) au moins une alimentation en carburant (50), par laquelle on peut acheminer le carburant à la chambre haute pression (22). 14. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le jeu entre l'élément de douille de guidage (20) et l'élément de soupape d'injection (14) se situe, par exemple, dans une plage de 7 pm à 8 jim et/ou le jeu entre le deuxième segment (40) de l'élément de soupape d'injection (14) et le dispositif de corps de buse (12) se situe notamment dans une plage de 2 pm à 3 pm. 15. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20) et/ou l'élément de soupape d'injection (14) présente(nt) une forme cylindrique ou en gradins cylindriques au moins dans la zone de l'association avec l'élément de douille de guidage (20). 16. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20) et/ou l'élément de soupape d'injection présente(nt) une forme conique ou à gradins coniques au moins dans la zone de l'association avec l'élément de douille de guidage (20), dans lequel le cône de l'élément de douille de guidage (20) et/ou de l'élément de soupape d'injection (14) s'amincit, par exemple, vers le haut ou vers l'extrémité. 17. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20) présente une forme cylindrique et l'élément de soupape d'injection une forme conique ou à gradins coniques au moins dans la zone de l'association avec l'élément de douille de guidage (20), dans lequel le cône s'amincit, par exemple, vers le haut ou vers l'extrémité. 18. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'une première extrémité inférieure de l'élément de douille de guidage (20) forme avec l'élément de soupape d'injection (14) un jeu qui se situe, par exemple, dans une plage de 2 �m à 3 �m et/ou une deuxième extrémité supérieure de l'élément de douille de guidage (20) forme avec l'élément de soupape d'injection (14) un jeu, par exemple, dans une plage de 10 �m à 12 �m ou de 10 �m à 13 �m ou de 10 �m à 16 �m. 19. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20) présente une forme conique et l'élément de soupape d'injection (14) une forme conique ou à gradins coniques au moins dans la zone de l'association avec l'élément de douille de guidage (20), dans lequel le cône s'amincit, par exemple, vers le haut ou vers l'extrémité. 20. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux ou trois gradins (54, 56, 58), dans lequel le jeu de la fente de guidage (52) entre l'élément de douille de guidage (20) et l'élément de soupape d'injection (14) s'agrandit, par exemple, vers l'extrémité de l'élément de soupape d'injection (14), dans lequel, au niveau du premier gradin (54), le jeu de la fente de guidage (52) se situe, par exemple, dans une plage de 1�m à 2 �m, le jeu de la fente de guidage (52) du deuxième gradin (56) se situe, par exemple, dans une plage de 4 pm à 5 �m et le jeu de la fente de guidage (52) du troisième gradin (56) se situe, par exemple, dans une plage de 10 �m à 25 �m. 21. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20)présente, par exemple, une épaisseur de paroi dans une plage d'environ 1 mm à environ 1,4 mm, dans lequel l'épaisseur de paroi de l'élément de douille de guidage (20) peut être constante en permanence, différente ou variable. 22. Dispositif injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que l'élément de douille de guidage (20) est, par exemple, constitué de 18CrNi8 ou en contient.