Brevet FR2935116A1 — publié le 20100226

La présente invention concerne les coffres conçus pour être fixés sur les barres des toits ou la galerie des véhicules automobiles et concerne en particulier un coffre de toit rigide pour véhicule automobile. Un problème de place dans le coffre se pose souvent pour le conducteur et les passagers d'un véhicule automobile qui désirent faire un voyage ou partir en vacances. Plutôt que d'installer les bagages directement sur la galerie du véhicule à l'aide de cordes et de câbles élastiques munis de crochets, une solution de plus en plus courante consiste à mettre en place un coffre à bagages sur le toit du véhicule automobile. On a pensé d'abord à installer à demeure un coffre rigide présentant un profil aérodynamique dans lequel l'utilisateur place ses bagages comme il le fait dans le coffre de sa voiture. L'inconvénient majeur de ce type de coffre est l'encombrement permanent du coffre lorsqu'il n'est pas utilisé, sauf à le démonter, ce qui n'est pas pratique. Une solution à cet inconvénient décrite dans le brevet français 2.711.595 est un coffre fixé sur les barres du toit du véhicule automobile comportant une enveloppe en forme de sac en matériau souple avec une plaque en mousse à l'avant. L'inconvénient est que ce coffre n'est pas rigide et peu repliable. Une autre solution décrite dans la demande de brevet 06 53631 consiste à utiliser un coffre repliable fixé sur les barres de toit du véhicule comprenant un fond constitué de parties rigides et des parois latérales constituées d'armatures rigides et fixées de façon articulée pour pouvoir être repliées sur la partie rigide du fond. Mais ce type de coffre présente également des inconvénients, à savoir son poids et son encombrement du fait que, même replié, il a une longueur comprise entre 1,50m et 2m. C'est pourquoi le but de l'invention est de réaliser un coffre rigide seulement en position de fonctionnement mais ne présentant aucun encombrement lorsqu'il n'est plus utilisé. L'objet de l'invention est donc un coffre de toit adapté pour être fixé sur le toit d'un véhicule automobile comprenant un élément de fond fixé aux barres de toit ou à la galerie du véhicule automobile et une housse en un matériau souple retenu par l'élément de fond sur le toit du véhicule. Le coffre comprend une armature inférieure en forme de cavité et une armature supérieure en forme de couvercle, ces armatures étant à l'intérieur de la housse et étant constituées chacune d'un élément gonflable de manière à les rendre rigides après gonflement dans le but de former un coffre rigide fixé sur le toit du véhicule automobile. Les buts, objets et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite en référence aux dessins dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective des armatures gonflables constituant le coffre selon l'invention, la figure 2 est une vue de côté montrant les armatures gonflables dans la housse du coffre selon l'invention, et la figure 3 est une vue de trois quarts avant du coffre selon l'invention en position ouverte. En référence à la figure 1, le coffre selon l'invention comprend principalement une armature inférieure gonflable 10 en forme de cavité et une armature supérieure gonflable 12 en forme de couvercle. Sur la figure, les deux armatures ont été gonflées de sorte qu'elles sont rigides. Une armature de fond formée de tiges rigides 14, métalliques ou en matière plastique rigide, est placée à l'intérieur de l'armature 10 et est fixée aux barres du toit du véhicule ou à la galerie. De préférence, les deux armatures 10 et 12 sont des éléments en matière plastique souple du type polyéthylène ou polyester, mais pourraient être également en tout autre matériau souple tel que du tissu. Dans le mode de réalisation préférentiel illustré sur la figure, les deux armatures sont formées de tubes sur tout le périmètre de l'armature et des tubes longitudinaux pour l'armature supérieure. Il est clair S que d'autres structures pourraient être utilisées sans sortir du cadre de l'invention comme par exemple une structure pleine, non ajourée. Comme illustré sur la figure 2, les deux armatures 10 et 12 sont logées à l'intérieur d'une housse 16. Cette housse 10 comporte une partie inférieure et une partie supérieure réunies par une fermeture éclair 18, celle-ci faisant le tour de la housse excepté sur un des côtés (partie gauche de la figure) qui sert de charnière lorsque la housse est ouverte. Les deux armatures 10 et 12 disposent respectivement de 15 valves 20 et 22 destinées à assurer leur gonflage. Ce gonflage peut être réalisé avec un gonfleur utilisé normalement pour le gonflage des pneumatiques. A noter que la pression dans les armatures gonflables doit être suffisant pour les rendre rigides. Une pression comprise entre 2 Kg/cm2 et 2,5 Kg/cm2 20 convient. Comme illustré sur la figure 3 montrant le coffre ouvert, l'armature inférieure 10 est fixée sur la partie inférieure 16-1 de la housse 16 par des attaches 24 faciles à retirer telles que des attaches du type Velcro. De même, l'armature 25 supérieure 12 est fixée à la partie supérieure 16-2 de la housse par des attaches 26 du même type. L'armature de fond 14 a les mêmes dimensions que l'intérieur de l'armature inférieure gonflable 10 comme on le voit sur la figure 3. De préférence, l'armature de fond est 30 formée de plusieurs parties par exemple 4 parties dans le mode de réalisation illustré sur la figure, de sorte qu'elle ne prenne que peu de place lorsque le coffre est entièrement démonté. L'armature de fond 14 est fixée aux barres de toit ou à la galerie du véhicule automobile grâce à des étriers (non montrés) fixés à l'aide de vis situés sur des barres aux 4 coins 28 de l'armature de fond. Ces vis traversent la housse. Lorsque le coffre a été installé et que les armatures inférieure et supérieure ont été gonflées correctement pour les rendre rigides, l'utilisateur peut y mettre des bagages comme il le ferait dans un coffre classique de voiture, avant de fermer la fermeture éclair. A noter que l'on peut prévoir des sangles 30 installées transversalement sur le coffre de façon à l'arrimer encore mieux sur le toit. Lorsque l'utilisateur est arrivé à destination, que le coffre a été vidé des bagages qu'il contient et qu'il n'est pas prévu de le réutiliser immédiatement, le coffre est démonté très facilement après que les deux armatures gonflables ont été dégonflées. REVENDICATIONS1. Coffre de toit adapté pour être fixé sur le toit d'un 5 véhicule automobile comprenant un élément de fond fixé au toit du véhicule automobile et une housse (16) en un matériau souple retenu par ledit élément de fond sur le toit du véhicule ; ledit coffre étant caractérisé en ce qu'il comprend une 10 armature inférieure (10) en forme de cavité et une armature supérieure (12) en forme de couvercle, lesdites armatures étant à l'intérieur de ladite housse et étant constituées chacune d'un élément gonflable de manière à les rendre rigides après gonflement dans le but de former un coffre rigide fixé 15 sur le toit du véhicule automobile. 2. Coffre selon la revendication 1, dans lequel ledit élément de fond fixé au toit du véhicule est une armature de fond (14) formé de tiges rigides en métal ou matière plastique rigide placé à l'intérieur de ladite armature inférieure 20 gonflable (10). 3. Coffre selon la revendication 2, dans lequel la fixation de ladite armature de fond est réalisée par des vis sur quelques unes des barres (28) constituant ladite armature et traversant ladite housse (16). 25 4 Coffre selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel ladite housse (16) comporte une partie inférieure (16-1) et une partie supérieure (16-2) réunies par une fermeture éclair (18), celle-ci faisant le tour de la housse excepté sur un des côtés qui sert de charnière lorsque ladite housse est ouverte. 30 5. Coffre selon la revendication 4, dans lequel ladite armature inférieure (10) et ladite armature supérieure (12) sont fixées respectivement sur ladite partie inférieure (16-1) et ladite partie supérieure (16-2) de ladite housse (16) par des attaches (24) faciles à retirer.