Brevet FR2934081A1 — publié le 20100122

La présente invention se rapporte à un dispositif formant capteur interrupteur appelé � switch de détection � cu � interrupteur de détection � qui consiste en des moyens formant interrupteur et en des moyens d'information indiquant le passage de l'interrupteur d'un état à l'autre. La présente invention se rapporte notamment à un véhicule automobile comportant un interrupteur de détection de ce genre. Dans les véhicules automobiles, par exemple pour détecter la présence d'une personne sur un siège, on utilise classiquement des nappes de détection fonctionnant sur le principe d'une résistance variable, qui doivent être montées chez le fournisseur du siège dans la mousse même du siège. Leur mise en place n'est pas simple et le coût de revient est élevé. Dans un véhicule automobile, on souhaite également détecter, par exemple, la position d'un siège, notamment par rapport à la caisse du véhicule. Classiquement, on utilise des micro rupteurs qui ont également un coût de revient très élevé. La présente invention vise à surmonter les inconvénients de l'art antérieur en proposant un � switch � ou interrupteur de détection qui est particulièrement simple à monter et à utiliser dans un véhicule automobile, notamment pour détecter la présence d'une personne ou d'un passager sur un siège, pour détecter la position d'un siège par rapport à la caisse d'un véhicule ou dans des applications analogues, par exemple pour détecter le bouclage ou non d'une ceinture de sécurité. Suivant l'invention, le dispositif formant interrupteur mécanique de détection, comportant un interrupteur qui peut prendre un premier ou un deuxième états et qui est relié à des moyens d'information, par exemple un circuit électrique, destinés à informer que l'interrupteur est dans l'un ou l'autre des deux états, une partie au moins des moyens d'information et une partie de l'interrupteur étant noyées dans un surmoulage, est caractérisé en ce que un doigt est issu du surmoulage, notamment d'une pièce avec celui ci, et le surmoulage comporte une partie déformable sous l'effet d'une force qui lui est appliquée, l'agencement étant tel que lorsque la force appliquée à la partie déformable est nulle ou inférieure à une valeur de seuil définie à l'avance qui peut notamment être sensiblement égale à zéro, l'interrupteur est dans l'un des deux états et lorsqu'une force dépassant la valeur de seuil définie à l'avance est appliquée à la partie déformable, le doigt agit pour faire passer l'interrupteur dans l'autre des deux états. On obtient ainsi un système formant interrupteur ou switch de détection particulièrement simple d'utilisation. En particulier, il incorpore en une seule pièce de surmoulage à la fois les fonctions d'interrupteur, de capteur et d'information et peut être utilisé dans beaucoup d'applications, en particulier dans un véhicule automobile de manière très simple. Suivant un mode de réalisation, l'interrupteur est un dispositif à contact, un premier état de l'interrupteur correspondant à un contact de deux éléments et le deuxième état correspondant à une absence de contact entre les deux éléments. En particulier, les deux éléments sont deux lames de contact. Suivant un mode de réalisation préféré, au moins deux lames de contact forment l'interrupteur, une partie au moins des moyens d'information et une partie 30 des lames étant noyés dans un surmoulage, l'agencement étant tel que lorsque la force appliquée à la partie déformable est nulle ou inférieure à une valeur de seuil définie à l'avance qui peut notamment être sensiblement égale à zéro, les deux lames sont en contact l'une avec l'autre, ou respectivement sont séparées l'une de l'autre par le doigt, et lorsqu'une force dépassant la valeur de seuil définie à l'avance est appliquée à la partie déformable, le doigt sépare les deux lames, ou respectivement les deux lames viennent en contact mutuel. Suivant un autre mode de réalisation, l'interrupteur peut être constitué d'une source lumineuse et d'un capteur de rayons lumineux, l'agencement étant tel que le doigt, en fonction de la force appliquée, soit 15. vient entre le capteur et la source, de sorte que l'interrupteur se trouve ainsi dans un premier état dans laquelle le capteur ne reçoit pas de rayon lumineux, soit ne se trouve pas entre la source et le capteur et ce dernier reçoit des rayons lumineux, l'interrupteur se 20 trouvant ainsi dans le deuxième état. En particulier, en tant que détecteur de présence sur un siège de véhicule, la partie déformable étant disposée de manière à être déformée simplement par le fait que le passager s'assoit dessus, les moyens 25 d'information pouvant en outre être reliés au tableau de bord ou au système central de commande électronique du véhicule pour l'informer qu'une personne est assise sur le siège, le système central sur la base de cette information pouvant alors engager toute action 30 nécessaire, telle notamment que s'assurer que la ceinture de sécurité affectée à ce siège est bien bouclée, et dans le cas où elle ne l'est pas en avertir, par exemple par un voyant lumineux, le conducteur. Dans le cas d'une application à la détection de la position d'un siège par rapport à une caisse de véhicule, on peut prévoir une rampe solidaire de la caisse, tandis que l'interrupteur de détection est rendu solidaire du siège et l'agencement est tel que lorsque le siège se déplace le long de la rampe, celle ci au fur et à mesure de l'avancée du siège applique la force sur la partie déformable qui entraîne le déplacement du doigt, soit pour l'introduire entre les deux lames, soit pour l'en sortir. Les moyens d'information peuvent ainsi signaler, en fonction de la position mutuelle des lames, le positionnement correct ou incorrect du siège en fonction des choix de conception du fabricant du siège. Ce système est ainsi particulièrement simple d'utilisation. Suivant un autre mode de réalisation, on peut rendre la rampe solidaire du siège et le switch solidaire de la caisse. Suivant un mode de réalisation particulièrement peu encombrant et simple d'utilisation, un prolongement est issu du surmoulage et comporte la partie déformable et le doigt. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le surmoulage comporte un prolongement constitué d'une plaque repliée sur elle-même, l'extrémité libre de la plaque formant le doigt, la partie repliée de la plaque constituant la partie déformable sur laquelle on peut presser. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le prolongement est constitué d'une plaque comportant un premier tronçon, un deuxième tronçon et un troisième tronçon, le premier tronçon s'étendant parallèlement aux lames à partir du surmoulage formant boîtier, le deuxième tronçon étant plié par rapport au premier tronçon de manière à s'étendre sensiblement perpendiculairement à celui-ci et le troisième tronçon ayant été replié par rapport au deuxième tronçon pour s'étendre sensiblement parallèlement au deuxième tronçon et le doigt faisant saillie du troisième tronçon sensiblement perpendiculairement à celui-ci. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, les deux lames comportent à leur extrémité libre chacune un repliement, de manière à former entre elles une sorte d'entonnoir destiné à recevoir et permettre le passage du doigt, le doigt lui-même ayant en particulier une forme en pointe de forme sensiblement complémentaire de l'entonnoir formé par les deux parties d'extrémité repliées en partie des deux lames, les formes complémentaires du doigt et des deux lames aidant à l'introduction dans l'intervalle entre les deux lames et à la séparation des deux lames sous l'effet d'une force appliquée sur la partie déformable du surmoulage. La présente invention se rapporte aussi à un détecteur de présence sur un siège de véhicule automobile comportant un dispositif suivant l'invention, la partie déformable étant disposée de manière à être déformée simplement par le fait que le passager s'assoit dessus, les moyens d'information pouvant en outre être reliés au tableau de bord ou au système central de commande électronique du véhicule pour l'informer qu'une personne est assise sur le siège. La présente invention vise également un détecteur de la position d'un siège par rapport à une caisse de véhicule comportant un dispositif suivant l'invention, comportant une rampe solidaire de la caisse, respectivement du siège, tandis que l'interrupteur de détection est rendu solidaire du siège, respectivement de la caisse, et l'agencement est tel que lorsque le siège se déplace le long de la rampe, celle ci au fur et à mesure de l'avancée du siège applique la force sur la partie déformable qui entraîne le déplacement du doigt, notamment soit pour l'introduire entre les deux lames, soit pour l'en sortir. La présente invention vise aussi un détecteur de la fermeture d'une ceinture de sécurité comportant un dispositif suivant l'invention. La présente invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant un détecteur suivant l'invention. La présente invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant un siège de véhicule et un dispositif de détection de la présence d'un passager sur le siège comportant un interrupteur suivant l'invention. La présente invention se rapporte également à un siège de véhicule automobile comportant un interrupteur de détection de présence d'un passager sur le siège suivant l'invention. La présente invention se rapporte également.à un véhicule automobile comportant au moins un siège de véhicule et un dispositif de détection de la position du siège par rapport à la caisse du véhicule comportant un interrupteur de détection suivant l'invention. On décrit maintenant, à titre d'exemple, des modes de réalisation de l'invention en se reportant aux dessins dans lesquels : la figure 1 est une vue d'une partie d'un siège d'un véhicule automobile comportant un interrupteur de 30 détection suivant l'invention ; la figure 2 est une vue de côté de la partie d'un siège de la figure 1 ; la figure 3 représente la partie de siège des figures 1 et 2 dans le cas dans lequel une personne s'est assise sur le siège ; la figure 4 est une vue de côté de la partie d'un siège de la figure 3, les figures 3 et 4 montrant l'interrupteur de détection dans le deuxième état dans lequel la présence d'un passager est détectée ; la figure 5 représente un véhicule automobile comportant une caisse de véhicule, un siège de véhicule et un dispositif de détection de la position du siège par rapport au véhicule, le siège étant dans une première position ; et la figure 6 représente le véhicule de la figure 5 dans laquelle le siège est dans une deuxième position. Aux figures 1 à 4, il est représenté un siège de véhicule automobile, notamment une partie d'une latte L de suspension sur laquelle est monté un interrupteur 1 de détection de la position d'un passager sur lé siège suivant l'invention. Le dispositif 1 suivant l'invention comporte deux lames métalliques 2 et 3 montées sensiblement parallèlement l'une à l'autre en pouvant être en contact l'une avec l'autre, notamment sensiblement au niveau de leur extrémité libre (voir les figures 3 et4). Une partie inférieure des deux lames est reliée à un circuit électrique (non représenté), lui-même relié à deux fils électriques 4 et 5 destinés à transmettre un signal électrique au tableau de bord ou au système central de commande électronique du véhicule automobile, le signal étant fonction de la position relative des deux lames 2 et 3. Lorsque les deux lames sont séparées (figure 1 et 2), il est envoyé un signal au tableau de bord suivant lequel il y a un passager assis sur le siège, le passager ayant un poids exerçant sur l'interrupteur capteur une force supérieure à 0 et représentée schématiquement à la figure par la flèche F. Le circuit électrique, une partie des lames 2 et 3 et une partie des fils 4 et 5 sont noyés dans un surmoulage en matière thermoplastique formant un boîtier 6 de protection. La protection est notamment contre les chocs et autres dégradations. Du boîtier 6 de surmoulage, est issu un prolongement 7 sous la forme d'une plaque plusieurs fois repliée. La plaque 7 comporte un premier tronçon 8 s'étendant à partir du boîtier 6 sensiblement parallèlement aux deux lames 2 et 3, puis un deuxième tronçon 9 s'étendant sensiblement perpendiculairement au premier tronçon 8 dans une direction s'éloignant des deux lames 2 et 3, puis un troisième tronçon 10 replié par rapport au tronçon 9, de manière à être sensiblement parallèle à celui-ci. L'extrémité libre du troisième tronçon 10 comporte un doigt 11 qui s'étend sensiblement perpendiculairement à partir de la plaque 10 pour être reçu entre les deux extrémités des deux lames 2 et 3, les deux extrémités des deux lames 2 et 3 étant légèrement déformées pour former une sorte de cuvette -de réception du doigt 11 qui, soi-même, a une extrémité en pointe de forme complémentaire de la cuvette pour y être reçu. A l'état représenté aux figures 1 ou 2, le doigt 11 a été poussé sous l'effet du poids du passager entre les deux lames, en les séparant. Lorsque aucun passager n'est assis, et ainsi qu'aucun poids n'est appliqué sur le tronçon 10, le doigt reste certes dans la cuvette formée par les deux extrémités des lames 2 et 3 mais, cependant, il ne pénètre plus au delà pour séparer les deux lames 2 et 3. Ainsi, en fonction du contact mutuel ou non des deux lames, le circuit électrique peut envoyer l'information suivant laquelle une personne est ou non assise sur le siège, et l'ensemble forme ainsi un capteur de la présence ou non d'une personne sur le siège. Dans le cas ici représenté, le coude 12 entre les deux plaques 9 et 10 est très peu rigide et ainsi la moindre force dans la direction de la flèche r a pour effet de pousser le doigt 11 pour séparer les deux lames. On pourrait également cependant envisager de rendre le coude plus rigide pour que l'introduction du doigt pour séparer les deux lames ne se fasse qu'au delà d'un certain poids minimum, par exemple pour que le capteur n'indique pas qu'une personne est assise alors qu'en réalité, seul un sac est posé sur le siège. Ce réglage s'effectue en fonction des besoins du concepteur du véhicule automobile. Aux figures 5 et 6, il est représenté une autre application d'un interrupteur capteur suivant l'invention, qui consiste à déterminer la position et notamment le déplacement d'un siège par rapport à la caisse d'un véhicule automobile. Dans une caisse C d'un véhicule automobile représentée aux figures 5 et 6, il est monté une rampe R ayant une surface supérieure inclinée. La rampe R est solidaire .de la caisse du véhicule. Un siège S comporte un interrupteur de détection 101 suivant l'invention. Le principe du montage est identique à celui des figures 1 à 4. Le prolongement du surmoulage 106 comporte un doigt 111 qui est reçu entre les deux lames 102 et 103 et qui va écarter les deux lames en fonction de la force exercée par la rampe sur le doigt, le tronçon 110 en forme de plaque du prolongement se pliant de plus en plus au fur à mesure du déplacement du siège le long de la rampe, jusqu'à ce que le doigt 111 en viennent à séparer les deux lames. Lorsque le dispositif de détection est solidaire du siège se trouve dans la partie initiale de la rampe, les deux lames sont "collées" l'une à l'autre. Au fur et à mesure que le détecteur de position se déplace vers la gauche à la figure, le doigt remonte la pente de la rampe et est ainsi pressé contre les extrémités des deux lames et les écarte l'une de l'autre, de sorte qu'on peut ainsi, ensuite, envoyer par les fils 4,5 un signal au tableau de bord ou au système central de commande électronique du véhicule concernant la position du siège par rapport au véhicule, et notamment par rapport à un point donné de la caisse à partir duquel la séparation des lames a lieu. Ce point peut être choisi en fonction des souhaits des concepteurs du véhicule et on peut également prévoir à la place d'une rampe simple une rampe double (des deux côtés gauche et droit) de sorte que l'on peut définir un domaine de déplacement relatif du siège par rapport à la caisse dans lequel les lames sont séparées, ce qui peut correspondre à un siège qui se trouve dans une position acceptable pour la conduite. Suivant encore un autre mode de réalisation d'un système suivant l'invention, on peut utilisé avantageusement l'interrupteur mécanique de détection pour détecter le fait qu'une ceinture de sécurité a bien été bouclée. Le surmoulage comporte un prolongement déformable dont un doigt peut venir pénétrer entre les deux lames pour les séparer. L'agencement mécanique est tel que lorsque la boucle de ceinture s'encliquette dans l'ergot de fermeture de la boucle, cela a pour effet de pousser le doigt entre les deux lames et les séparer, les moyens d'information indiquant alors au système central de données que la ceinture est convenablement bouclée. REVENDICATIONS1. Dispositif formant interrupteur mécanique de détection, comportant un interrupteur qui peut prendre un premier ou un deuxième états et qui est relié à des moyens d'information, par exemple un circuit électrique, destinés à informer que l'interrupteur est dans l'un ou l'autre des deux états, une partie au moins des moyens d'information et une partie de l'interrupteur étant noyées dans un surmoulage (6 ; 106), caractérisé en ce que un doigt (11 ; 111) est issu du surmoulage, notamment d'une pièce avec celui ci, et le surmoulage comporte une partie déformable sous l'effet d'une force qui lui est appliquée, l'agencement étant tel que lorsque la force appliquée à la partie déformable est nulle ou inférieure à une valeur de seuil définie à l'avance qui peut notamment être sensiblement égale à zéro, l'interrupteur est dans l'un des deux états et lorsqu'une force dépassant la valeur de seuil définie à l'avance est appliquée à la partie déformable, le doigt agit pour faire passer l'interrupteur dans l'autre des deux états. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'interrupteur est un dispositif à contact, un premier état de l'interrupteur correspondant à un contact de deux éléments et le deuxième état correspondant à une absence de contact entre les deux éléments. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en 30 ce que les deux éléments sont deux lames de contact. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que au moins deux lames de contact forment l'interrupteur, une partie au moins des moyensd'information et une partie des lames étant ncyés dans un surmoulage, l'agencement étant tel que lorsque la force appliquée à la partie déformable est nulle ou inférieure à une valeur de seuil définie à l'avance qui peut notamment être sensiblement égale à zéro, les deux lames sont en contact l'une avec l'autre, ou respectivement sont séparées l'une de l'autre par le doigt, et lorsqu'une force dépassant la valeur de seuil définie à l'avance est appliquée à la partie déformable, le doigt sépare les deux lames, ou respectivement les deux lames viennent en contact mutuel. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'interrupteur est constitué d'une source lumineuse et d'un .capteur de rayons lumineux, l'agencement étant tel 'que le doigt, en fonction de la force appliquée, soit vient entre le capteur et la source, de sorte que l'interrupteur se trouve ainsi dans un premier état dans laquelle le capteur ne reçoit pas de rayon lumineux, soit ne. se trouve pas entre la source et le capteur et ce dernier reçoit des rayons lumineux, l'interrupteur se trouvant ainsi dans le deuxième état. 6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, 25 caractérisé en ce que le doigt est issu d'une pièce du surmoulage. 7. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que un prolongement est issu du 30 surmoulage et comporte la partie déformable et le doigt. 8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le prolongement est constitué d'une plaque repliée sur elle-même, l'extrémité libre de la plaque formant ledoigt, la partie repliée de la plaque constituant la partie déformable sur laquelle on peut presser. 9. Dispositif suivant les revendications 3 ou 4 et 7, caractérisé en ce que le prolongement est constitué d'une plaque comportant un premier tronçon, un deuxième tronçon et un troisième tronçon, le premier tronçon s'étendant parallèlement aux lames à partir du surmoulage formant boîtier, le deuxième tronçon étant plié par rapport au premier tronçon de manière à s'étendre sensiblement perpendiculairement à celui-ci et le troisième tronçon ayant été replié par rapport au deuxième tronçon pour s'étendre sensiblement parallèlement au deuxième tronçon et le doigt faisant saillie du troisième tronçon sensiblement perpendiculairement à celui-ci. 10. Dispositif suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les deux lames comportent à leur extrémité libre chacune un repliement, de manière à former entre elles une sorte d'entonnoir destiné à recevoir et permettre le passage du doigt, le doigt lui-même ayant en particulier une forme en pointe de forme sensiblement complémentaire de l'entonnoir formé par les deux parties d'extrémité repliées en partie des deux lames, les formes complémentaires du doigt et des deux lames aidant à l'introduction dans l'intervalle entre les deux lames et à la séparation des deux lames sous l'effet d'une force appliquée sur la partie déformable du surmoulage. 11. Détecteur de présence sur un siège de véhicule automobile comportant un dispositif suivant l'une des revendications 1 à 10, la partie déformable étant disposée de manière à être déformée simplement par lefait que le passager s'assoit dessus, les moyens d'information pouvant en outre être reliés au tableau de bord ou au système central de commande électronique du véhicule pour l'informer qu'une personne est assise sur le siège. 12. Détecteur de la position d'un siège par rapport à une caisse de véhicule comportant un dispositif suivant l'une des revendications 1 à 10, comportant une rampe solidaire de la caisse, respectivement du siège, tandis que l'interrupteur de détection est rendu solidaire du siège, respectivement de la caisse, et l'agencement est tel que lorsque le siège se déplace le long de la rampe, celle ci au fur et à mesure de l'avancée du siège applique la force sur la partie déformable qui entraîne le déplacement du doigt. 13. Détecteur de la fermeture d'une ceinture de sécurité comportant un dispositif suivant l'une des revendications 20 1 à 10. 14. Véhicule automobile comportant un détecteur suivant l'une des revendications 11 à 13.