Brevet FR2929187A1 — publié le 20091002

TAPIS MUNI DE MOYENS D'ANCRAGE TYPE PICOTS INVERSES La présente invention est relative à un tapis de protection ; celui-ci est notamment destiné à être utilisé dans les véhicules automobiles pour protéger la moquette revêtant le plancher. Le tapis sera notamment mis en oeuvre chez les équipementiers automobiles et sera commercialisé dans les surfaces de vente d'équipements automobiles. Les tapis de protection sont couramment utilisés dans les véhicules automobiles pour protéger la moquette revêtant la plancher du véhicule, contre les salissures voire contre l'usure prématurée, notamment du côté du conducteur qui doit actionner avec les pieds les pédales de frein, d'accélération, voire d'embrayage, ses semelles de chaussures frottant en permanence sur ladite moquette en l'absence de tapis. Ces tapis se composent généralement de couche de revêtement principale, constituant la base du tapis, qui vient au contact de la surface à protéger ; ils comprennent éventuellement une ou plusieurs couches additionnelles constituées par exemple d'une moquette décorative. La couche de revêtement principale est par exemple moulée dans un matériau polymère ou dans une résine synthétique. En outre, les frottements des chaussures sur les tapis nécessitent d'immobiliser ces derniers afin de les maintenir convenablement en position sur la surface à protéger. Pour cela, les tapis sont généralement munis de moyens d'ancrage sur la moquette ou sur le planche du véhicule, ces moyens d'ancrage étant notamment agencés sur la face inférieure de la couche de revêtement principale. Divers moyens d'ancrage sont connus ; certains tapis disposent sur leur face inférieure, d'une ou plusieurs bandes de revêtement du type boules/crochets, plus couramment connues sous la dénomination commerciale bandes Velcro�, qui permettent un accrochage desdits tapis sur la moquette. D'autres tapis prévoient des moyens de fixation mâle ou femelle, aptes à coopérer avec des moyens de fixation femelle ou mâle agencés sur le plancher de véhicule. On connaît également des tapis qui disposent de moyens d'ancrage agencés directement sur la face inférieure de leur couche de revêtement, lors du moulage desdits tapis. Ces moyens d'ancrage consistent en des stries, en de légers renflements, voire en de petits crampons agencés perpendiculairement sur ladite face inférieure. De tels de moyens d'ancrage ont pour inconvénient de ne pas s'agripper convenablement sur la moquette recouvrant le plancher. Ils s'avèrent par conséquent souvent inefficaces, notamment pour le conducteur qui doit manipuler en permanence les pédales du véhicule. Les tapis ont donc pour inconvénient de se déplacer et de ne pas couvrir correctement l'emplacement à protéger, voire de venir se positionner au niveau des pédales de commande du véhicule, empêchant le conducteur de les manipuler correctement. La présente invention a pour objet de pallier les inconvénients des moyens d'ancrage moulés directement sur la face inférieure de la couche de revêtement et venant au contact de la surface à protéger, le tapis mis en oeuvre selon l'invention assurant une parfaite immobilisation sur la moquette revêtant le plancher de véhicule, quel que soit l'orientation des efforts exercés , sur celui-ci, par les pieds du conducteur ou d'un passager, selon l'emplacement dudit tapis. A ce titre, l'invention porte sur un tapis de protection, notamment pour la protection d'une surface telle qu'une moquette revêtant le plancher d'un véhicule. Le tapis comprend au moins une couche de revêtement de base venant au contact de la surface à protéger. En outre, la face inférieure de la couche de revêtement comprend des moyens d'ancrage sur la surface à protéger. Ces moyens d'ancrage sont constitués d'une pluralité de picots agencée sur la face inférieure de la couche de revêtement ; les picots sont moulés directement dans la matière de la couche de revêtement, et s'étendent de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres. Une telle conception permet de réaliser un ancrage de la couche de revêtement de base sur la surface, et de l'immobiliser dans toutes les directions, notamment suivant quatre directions opposées, définies par exemple par le Nord, le Sud, l'Est et l'Ouest. La description suivante s'appuie sur des figures, parmi lesquelles : - la figure 1 représente une couche de revêtement principale d'un tapis selon l'invention comprenant un premier mode de conception de picots disposés de manière antagoniste sur la face inférieure de ladite couche de revêtement ; - la figure 2 représente une vue de coupe de la couche de revêtement illustrée à la figure 1, mettant en évidence la forme des picots ; - la figure 3 représente une variante de conception de la forme des picots disposés de manière antagoniste. Le tapis 1 selon l'invention est notamment prévu pour la protection d'une surface telle qu'une moquette revêtant le plancher d'un véhicule. On peut toutefois envisager son utilisation sur d'autres surfaces plus lisses telles que du parquet ou du carrelage revêtant le sol d'une habitation, notamment lorsque le tapis est utilisé en tant que paillasson. Tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, le tapis de protection 1 est constitué d'au moins une couche de revêtement 3 constituant la base de celui-ci, ladite couche 3 étant agencée pour être disposée sur la surface à protéger en la recouvrant convenablement. A ce titre, le tapis peut comprendre éventuellement des découpes tenant compte de la forme de l'habitacle du véhicule au niveau du plancher, afin que ledit tapis 1 épouse convenablement les formes de la surface à protéger. La couche de revêtement de base 3 comprend des moyens d'ancrage 5. Ces moyens d'ancrage 5 sont agencés sur la face inférieure 7 de ladite couche 3, et permettent d'immobiliser convenablement ladite couche de revêtement 3 vis-à-vis de la surface à protéger. Selon un premier mode de réalisation des moyens d'ancrage 5 selon l'invention, tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, ceux-ci sont constitués d'une pluralité de picots agencée sur la face inférieure 7 de la couche 3. De manière préférentielle mais non limitative, les picots 91,92,93,94 sont disposés en quinconce sur la face inférieure 7 de la couche 3. En outre, on distingue sur la figure 1 que le tapis 1 comprend au moins quatre sortes de picots 91,92,93,94, les quatre sortes de picots 91,92,93,94 comprenant chacun une orientation différente ; ainsi les quatre picots 91,92,93,94 sont disposés de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres. On distingue sur la figure 1 que chaque rangée de plots, disposée horizontalement ou verticalement est constituée d'une série de deux plots disposés alternativement, les deux plots étant disposés de manière antagoniste l'un vis-à-vis de l'autre. Tel qu'illustré sur la figure 1, le tapis comprend quatre types de rangées 111,112,113,114 disposées horizontalement et successivement les unes après les autres. La première rangée horizontale 111 est constituée de deux types de plots 91,92 disposés alternativement, les plots 91,92 étant orientés de manière antagoniste l'un vis-à-vis de l'autre. Il en est de même pour la troisième rangée de picots horizontale 113 qui comprend deux types de plots 91,92 disposés alternativement et orienté de manière antagoniste l'un vis à vis de l'autre. Les rangées de picots horizontales 112,114 sont quant à elles constituées de deux types de plots 93,94 disposés alternativement, les deux picots 93,94 étant disposés de manière antagoniste l'un vis-à-vis de l'autre. Par ailleurs, on remarque sur la figure 1 que la troisième rangée de picots 91,92 horizontale 113 est décalée d'un rang par rapport à la première rangée de picots 91,92 horizontale 111 de sorte que le premier type de plots 91, sur la première rangée horizontale 111 correspond verticalement avec le second type de plot 92 sur la troisième rangée horizontale 113, et inversement. De même, les picots 93,94 sur la quatrième rangée horizontale 114 sont décalés vis- à-vis des picots 93,94 sur la deuxième rangée de picots horizontale 112, de sorte que le quatrième type de picots 94 sur la seconde rangée horizontale 112 correspondent verticalement avec le troisième type de picots 93 sur la quatrième rangée 114, et inversement, le troisième type de picots 93 sur la seconde rangée 112 correspondent avec le quatrième type de picots 94 sur la quatrième rangée 114. En outre, on remarque sur la figure 1 que les rangées horizontales 111,112,113,114, ont disposées en quinconce. Ainsi, tel que cela apparaît sur la figure 1, les picots 91,92,93,94 sont présentés de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres, l'association de quatre picots 91,92,93,94 adjacents forme des losanges 131,132,133,134 aptes à immobiliser le tapis suivant quatre directions. On remarque sur la figure 1 que l'association successive de quatre picots adjacents 91,92,93,94 permet de constituer successivement et alternativement, selon une première rangée horizontale, deux types de losanges 131,132 et sur la rangée horizontale suivante deux types de losanges 133,134 chacun de ces losanges étant constitués de quatre types de plots 91,92,93,94 disposant d'une position différente selon le losange. Selon un premier mode de conception tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, les picots 91,92,93,94 sont constitués d'un plot 151,152,153,154 de préférence identique pour les quatre types de picots 91,92,93,94. En outre, les picots 91,92,93,94 comprennent une protubérance 171,172,173,174 agencée à l'extrémité du plot 151,152,153,154 tel qu'illustré sur la figure 2. Les plots 151,152,153,154 s'étendent perpendiculairement par rapport à la face inférieure 7 de la couche de revêtement 3. Au contraire, les protubérances 171,172,173,174 s'étendent obliquement au extrémités desdits plots 151,152,153,154. En outre, les protubérances 171,172,173,174 sont agencées de manière antagoniste les unes vis-à-vis des autres. Selon une variante de conception, telle qu'illustrée à la figure 3, les picots 91,92,93,94 sont constitués de quatre types de plots 191,192,193,194 qui présentent directement une inclinaison par rapport à la face inférieure 7 de la couche de revêtement 3. Selon ce mode de réalisation, les quatre types de plots 191,192 sont inclinés suivant quatre orientations correspondant aux orientations des protubérances 171,172,173,174 tel qu'illustré sur les figures 1 et 2 pour le premier mode de réalisation des picots 91,92,93,94. Ainsi les plots 191,192,193,194 inclinés sont disposés en alternance suivant quatre orientations correspondant à l'orientation des quatre protubérances 171,172,173,174 avec une même disposition que celle prévue pour le premier mode de réalisation, telle qu'illustrée sur la figure 1, de sorte à être disposé de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres. De manière préférentielle mais non limitative, la couche de revêtement de base 3 est constituée d'un matériau élastomère, ladite couche de revêtement étant réalisée par un procédé de moulage par injection. Le moule utilisé pour la réalisation de la couche de revêtement 3 comprend donc une empreinte de forme complémentaire à celle de la couche de revêtement 3 et des picots 91,92,93,94 selon le premier mode de réalisation, tel qu'illustré aux figures 1 et 2, ou une empreinte complémentaire à celle de la couche de revêtement 3 munie de picots, tel qu'illustré sur la figure 3, selon le second mode de réalisation. Pour cela, le moule utilisé pour la conception du tapis présente des contre-dépouilles notamment dues à la forme inclinée des protubérances 171,172,173,174 pour le premier mode de réalisation, illustré aux figures 1 et 2, ou à la forme inclinée des plots 191,192,193,194 pour le second mode de réalisation illustré en figure 3. Le démoulage de la couche de revêtement 3 reste toutefois possible malgré les présences de ces contre-dépouilles sur l'empreinte du moule. En effet, les protubérances 171,172,173,174 à l'extrémité des plots 151,152,153,154 pour le premier mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2, ou les plots inclinés 191,192,193,194 pour le second mode réalisé en figure 3, sont suffisamment souples pour être déformés et extraits de l'empreinte du moule lors du démoulage de la couche de revêtement. De manière préférentielle, le matériau élastomère utilisé pour la conception de la couche de revêtement 3 comprend en supplément des fibres polyester permettant d'obtenir de meilleures caractéristiques à l'arrachement, ce que d'une part, améliore la résistance des protubérances 171,172,173,174 ou des plots inclinés 191,192,193,194 lors du démoulage et, d'autre part, améliore également leur résistance à l'arrachement lors de l'utilisation du tapis 1. Le tapis selon l'invention peut également comprendre des couches complémentaires disposées au dessus de la couche de revêtement de base 3, ces couches complémentaires ayant par exemple pour fonction d'améliorer l'esthétique du produit ou de permettre le nettoyage des chaussures lorsqu'il s'agit d'un paillasson. Cette couche de revêtement complémentaire peut par exemple être constituée d'une couche de moquette. En outre, la couche de revêtement de base 3 peut être munie de pré- découpes permettant de modifier la forme ou de diminuer la surface de recouvrement sur le plancher de véhicule, en fonction de l'emplacement disponible pour sa mise en place.10 REVENDICATIONS1. Tapis de protection (1), notamment pour la protection d'une surface telle qu'une moquette revêtant le plancher d'un véhicule, ledit tapis (1) comprenant au moins une couche de revêtement de base (3) venant au contact de la surface à protéger, la face inférieure (7) de la couche (3) comprenant des moyens d'ancrage (5) sur la surface à protéger, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ancrage (5) sont constitués d'une pluralité de picots (91,92,93,94) agencée sur la face inférieure (7) de la couche de revêtement de base (3), lesdits picots (91,92,93,94) étant moulés directement dans la matière de ladite couche (3) en s'étendant de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres. 2. Tapis (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les picots (91,92,93,94) sont disposés en quinconce sur la face inférieure (7) de la couche (3), lesdits picots (91,92,93,94) étant orientés de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres, de sorte que l'association de quatre picots adjacents (91,92,93,94) forme un losange (131,132,133,134) apte à immobiliser ledit tapis (1) suivant quatre directions. 3. Tapis (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les picots (91,92,93,94) sont constitués chacun d'un plot (151,152,153,154) et d'une protubérance (171,172,173,174) agencée à l'extrémité du plot, les plots (151,152,153,154) s'étendant perpendiculairement à la face inférieure (7) de la couche (3), les protubérances (171,172,173,174) s'étendant en oblique aux extrémités desdits plots et de manière antagoniste les unes vis-à-vis des autres. 4. Tapis (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les picots (91,92,93,94) sont constitués chacun d'un plot (191,192,193,194) présentant une inclinaison par rapport à la face inférieure (7) de la couche de revêtement (3), les plots inclinés (191,192,193,194) étant disposés en alternance et de manière antagoniste les uns vis-à-vis des autres. 5. Tapis (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche de revêtement (3) est constituée d'un matériau élastomère chargé de fibres de polyester. 6. Tapis (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une couche de revêtement complémentaire disposée au dessus de la couche de revêtement de base (3), telle qu'une moquette. 7. Tapis (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche de revêtement de base (3) comprend des pré-découpes agencées pour adapter la forme dudit tapis.