Brevet FR2932726A1 — publié le 20091225

� Véhicule automobile comprenant un toit escamotable et un volume de rangement de celui-ci �. La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un toit escamotable constitué d'éléments rigides pouvant se loger en position repliée à l'arrière du véhicule. On connaît d'une part des véhicules dont le toit escamotable peut se loger en position repliée sensiblement horizontalement à la partie supérieure du coffre arrière. L'inconvénient de ces véhicules est que lorsque le toit escamotable est situé dans la position repliée ci-dessus, la hauteur disponible à l'intérieur du coffre est très réduite et l'accès à celui-ci est difficile. De plus, dans ce type de véhicule, le volet du coffre arrière doit pouvoir s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le passage du toit escamotable à l'intérieur du coffre et s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour ranger des objets dans le coffre. Ces deux exigences impliquent des mécanismes compliqués et coûteux. On connaît d'autre part des véhicules dont le toit escamotable peut se loger en position repliée sensiblement verticalement dans un volume de rangement situé entre le dossier arrière et une paroi rigide située à l'avant du coffre arrière. Un véhicule de ce type a été décrit par exemple dans l'EP1243454. Dans ce type de véhicule, la hauteur du coffre arrière est optimale dans tous les cas, c'est-à-dire quelle que soit la position du toit escamotable. Cependant, la longueur du coffre arrière est réduite dans tous les cas du fait de la présence de la paroi rigide située entre le coffre et le volume de rangement du toit escamotable. Le but de la présente invention est d'apporter des améliorations à ce type de véhicule. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant un toit escamotable constitué d'éléments rigides pouvant se loger en position repliée dans un volume de rangement situé entre l'arrière du dossier arrière du véhicule et les passages des roues arrières, un coffre arrière et un volet de coffre arrière étant prévu pour fermer et ouvrir le coffre arrière, caractérisé en 2 ce qu'il comprend une trappe mobile entre une position de fermeture dans laquelle elle ferme l'accès audit volume de rangement et est située dans le prolongement du volet de coffre entre un bord avant de celui-ci et un bord arrière du toit escamotable en position sur le véhicule et une position d'ouverture dans laquelle ladite trappe ouvre l'accès audit volume de rangement pour permettre aux éléments du toit escamotable de se loger en position repliée dans le volume de rangement. Dans ce véhicule, le volume du coffre arrière s'étend jusqu'à la face arrière du dossier arrière, lorsque le toit escamotable est en position sur le véhicule. io Autrement dit, le volume du coffre arrière est optimal lorsque le toit escamotable n'est pas logé dans son volume de rangement. Cet avantage résulte du fait que l'invention permet d'éviter la présence d'une paroi rigide entre le coffre arrière et le volume de rangement du toit escamotable. Selon une version préférée de l'invention, dans la position d'ouverture de 15 l'accès à l'intérieur du volume de rangement du toit escamotable, ladite trappe s'étend sensiblement parallèlement au-dessus du volet du coffre arrière. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le déplacement de la trappe entre les positions de fermeture et d'ouverture est commandé par des biellettes articulées à la trappe et une partie rigide située sous le volet du coffre 20 arrière par des axes formant un parallélogramme déformable. De préférence, l'ensemble constitué par le volet du coffre arrière et ladite trappe est monté pour pouvoir pivoter de l'arrière vers l'avant. Ledit ensemble peut être supporté par un cadre rigide s'étendant sous le volet du coffre arrière, ce cadre étant articulé à l'avant suivant un axe fixe par 25 rapport à la caisse du véhicule, situé près du bord supérieur du dossier arrière. De préférence, le cadre rigide supporte également lesdites biellettes articulées et les organes pour commander le pivotement de celles-ci. Dans un mode de réalisation, le cadre rigide comprend deux bras longitudinaux comportant chacun, dans la zone du volume de rangement du toit 30 escamotable un col de cygne dont la concavité est dirigée vers le haut. 3 Avantageusement, le véhicule comprend un rideau ou un volet pour fermer l'accès au volume de rangement du toit escamotable lorsque celui-ci est en position sur le véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle d'un véhicule automobile comprenant un toit escamotable selon l'invention, en position sur le véhicule, la trappe étant en position fermée, io - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 à échelle légèrement agrandie montrant la trappe en position ouverte, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 montrant le toit escamotable en position repliée dans son volume de rangement, - la figure 4 est une vue schématique partielle montrant le toit 15 escamotable en position sur le véhicule et le volet du coffre arrière en position ouverte. Les figures annexées représentent un véhicule automobile comprenant un toit escamotable constitué d'éléments rigides 1, 2 pouvant se loger en position repliée (voir figure 3) dans un volume de rangement 3 situé entre l'arrière du 20 dossier arrière 4 du véhicule et les passages 5 des roues arrières. Le véhicule comprend en outre un coffre arrière 6, un volet 7 de coffre arrière étant prévu pour fermer et ouvrir le coffre arrière 6. Conformément à l'invention, le véhicule comprend une trappe 8 mobile entre une position de fermeture (voir figure 1) dans laquelle cette trappe 8 ferme l'accès 25 au volume de rangement 3 et est située dans le prolongement du volet 7 de coffre entre un bord avant 7a de celui-ci et un bord arrière 2a du toit escamotable 1, 2, en position sur le véhicule et une position d'ouverture (voir figure 2) dans laquelle la trappe 8 ouvre l'accès au volume de rangement 3 pour permettre aux éléments 1, 2 du toit escamotable de se loger en position repliée dans le volume de 30 rangement 3, comme montré sur la figure 3. On voit sur la figure 1 que le volume du coffre arrière 6 s'étend jusqu'à la face arrière du dossier arrière 4, lorsque le toit escamotable 1, 2 est en position 4 sur le véhicule, du fait qu'il n'existe pas de paroi entre le coffre arrière 6 et le volume de rangement 3. Comme montré sur la figure 2, dans la position d'ouverture, la trappe 8 est située au-dessus du volet 7 de coffre arrière et s'étend parallèlement à ce volet. Le déplacement de la trappe 8 entre les positions de fermeture et d'ouverture est commandé par des biellettes 9, 10 articulées à la trappe 8 et une partie rigide 11 située sous le volet 7 du coffre arrière par des axes 12, 13, 14, 15 formant un parallélogramme déformable. Les biellettes arrières 10 présentent une forme coudée pour éviter tout io contact avec le bord avant 7a du volet de coffre 7 lors du déplacement de la trappe 8 vers l'arrière. En position fermée (voir figure 1) le bord avant de la trappe 8 épouse la forme courbe du bord arrière 2a du toit escamotable. Bien entendu, un joint d'étanchéité est disposé entre les deux bords ci- 15 dessus et entre le bord arrière de la trappe 8 et le bord avant 7a du volet 7. L'ensemble constitué par le volet 7 du coffre arrière et la trappe 8 est monté pour pouvoir pivoter de l'arrière vers l'avant, comme montré notamment par la figure 4. L'ensemble ci-dessus est supporté par un cadre rigide 11 s'étendant sous le 20 volet 7 du coffre arrière et la trappe 8. Ce cadre 11 est articulé à l'avant suivant un axe 16 fixe par rapport à la caisse du véhicule, situé près du bord supérieur 4a du dossier arrière 4. La figure 2 montre notamment que le cadre rigide 11 supporte également les biellettes 9, 10 articulées ainsi que les organes pour commander le pivotement de 25 celles-ci, tels que moteur électrique, vérin électrique, hydraulique ou pneumatique. Dans l'exemple représenté, le cadre rigide 11 comprend deux bras longitudinaux 11 a, 11 b comportant chacun, dans la zone du volume de rangement 3 du toit escamotable 1, 2 un col de cygne 11c dont la concavité est dirigée vers le haut pour éviter le contact avec l'élément 2 du toit lors de l'ouverture du volet 7. 30 Par ailleurs, un rideau ou un volet pivotant, non représenté, est prévu pour fermer l'accès au volume de rangement 3 du toit escamotable 1, 2 lorsque celui-ci est en position repliée dans le volume ci-dessus. Le principal avantage de l'invention que l'on vient de décrire est qu'en position � coupé � c'est-à-dire toit fermé, le volume du coffre arrière 6 est optimal, puisqu'il inclut également le volume de rangement 3 du toit escamotable 1, 2. Pour passer dans la position � cabriolet �, il suffit de commander l'ouverture 5 de la trappe 8, comme montré sur la figure 2, pour dégager l'accès au volume de rangement 3, puis de commander le mécanisme qui replie et déplace les éléments 1, 2 du toit dans ce volume de rangement 3. Lors de ce mouvement, les éléments 1, 2 suivent respectivement les trajectoires F1 et F2 représentées sur la figure 3. io Le mécanisme qui commande le déplacement des éléments 1, 2 du toit ne sera pas décrit ici, car il est bien connu de l'homme du métier. Une fois que le toit 1, 2 est replié dans son volume de rangement 3, il suffit d'actionner le mécanisme qui commande la fermeture de la trappe 8 puis de fermer complètement l'accès au volume de rangement 3 en tirant un rideau ou en 15 faisant pivoter un volet entre le dossier arrière 4 et la trappe 8. Lorsque le toit 1, 2 est en position tout comme lorsque le toit 1, 2 est en position repliée dans son volume de rangement, l'accès au coffre arrière 6 est facile. Il suffit en effet d'ouvrir le volet 7 et de faire pivoter autour de l'axe 16 20 l'ensemble cadre 11, volet 7 et trappe 8. REVENDICATIONS1) Véhicule automobile comprenant un toit escamotable constitué d'éléments rigides (1, 2) pouvant se loger en position repliée dans un volume de rangement (3) situé entre l'arrière du dossier arrière (4) du véhicule et les passages (5) des roues arrières, un coffre arrière (6) et un volet (7) de coffre arrière étant prévu pour fermer et ouvrir le coffre arrière, caractérisé en ce qu'il comprend une trappe (8) mobile entre une position de fermeture dans laquelle elle ferme l'accès audit volume de rangement (3) et est située dans le prolongement du volet (7) de coffre entre un bord avant de celui-ci et un bord arrière du toit escamotable (1, 2), en position sur le véhicule et une position d'ouverture dans io laquelle ladite trappe (8) ouvre l'accès audit volume de rangement (3) pour permettre aux éléments (1, 2) du toit escamotable de se loger en position repliée dans le volume de rangement (3). 2) Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume du coffre arrière (6) s'étend jusqu'à la face arrière du dossier arrière (4), 15 lorsque le toit escamotable (1, 2) est en position sur le véhicule. 3) Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que dans la position d'ouverture, ladite trappe (8) est située au-dessus du volet (7) de coffre arrière et s'étend sensiblement parallèlement à celui-ci. 4) Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé 20 en ce que le déplacement de la trappe (8) entre les positions de fermeture et d'ouverture est commandé par des biellettes (9, 10) articulées à la trappe (8) et une partie rigide (11) située sous le volet (7) du coffre arrière par des axes (12, 13, 14, 15) formant un parallélogramme déformable. 5) Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé 25 en ce que l'ensemble constitué par le volet (7) du coffre arrière et ladite trappe (8) est monté pour pouvoir pivoter de l'arrière vers l'avant. 6) Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit ensemble est supporté par un cadre rigide (11) s'étendant sous le volet (7) du coffre arrière, ce cadre (11) étant articulé à l'avant suivant un axe (16) fixe par7 rapport à la caisse du véhicule, situé près du bord supérieur (4a) du dossier arrière (4). 7) Véhicule automobile selon les revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le cadre rigide (11) supporte également lesdites biellettes articulées (9, 10) et 5 les organes pour commander le pivotement de celles-ci. 8) Véhicule automobile selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le cadre rigide (11) comprend deux bras longitudinaux (11 a, 11 b) comportant chacun, dans la zone du volume de rangement (3) du toit escamotable un col de cygne (11c) dont la concavité est dirigée vers le haut. io 9) Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un rideau ou un volet pour fermer l'accès au volume de rangement (3) du toit escamotable lorsque celui-ci est en position sur le véhicule.