Brevet FR2931402A1 — publié le 20091127

i Sièqe à modularité améliorée [1] L'invention se rapporte à un siège amélioré en modularité et notamment un tel siège pour un véhicule automobile. [2] Du point de vue des consommateurs, il est devenu important même pour un petit véhicule de disposer d'une bonne modularité mais également d'un bon confort. En effet, généralement dans un petit véhicule, il est prévu uniquement une baquette fixe pour une à trois personnes qui ne permet aucune modularité. io [3] Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant un siège de constitution simple qui permet d'améliorer la modularité. [4] A cet effet, l'invention se rapporte à un siège comportant 15 une assise, un dossier dont une portion est déplaçable à rotation afin de former un accoudoir caractérisé en ce que l'assise comporte une portion mobile entre une position escamotée et une position déployée et dont le verso est destiné à prolonger ledit accoudoir afin d'offrir une surface 20 sensiblement plane plus étendue. Cela permet de bien séparer le siège en deux parties distinctes pour améliorer notamment le confort. [5] Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : 25 - la portion mobile de l'assise est montée à rotation par rapport à un axe solidaire de la structure de ladite assise afin d'obtenir un mouvement simple et robuste ; - l'axe de rotation est situé à l'avant de la partie supérieure de ladite portion mobile de l'assise afin de la 30 déplacer vers l'avant et en hauteur ; - le verso de la portion mobile de l'assise comporte un équipement résidant ou un socle de réception pour un équipement non résidant, cela peut concerner, par exemple, une connectique multimédia ou un rangement dédié - la portion mobile de l'assise comporte, à l'avant de la portion inférieure, un épaulement destiné à recevoir une partie de la portion mobile du dossier afin de rendre lesdites portions solidaires, ce qui permet également de rendre visuellement monobloc l'ensemble des deux portions. [6] L'invention se rapporte également à un véhicule io automobile comportant une banquette arrière caractérisé en ce que ladite banquette comprend au moins un siège conforme à l'une des variantes précédentes. [7] Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : 15 - ladite portion mobile de l'assise comporte une butée de limitation de déploiement dans l'habitacle dudit véhicule ; - la butée de limitation est la console centrale du véhicule. [8] D'autres particularités et avantages ressortiront 20 clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une section schématique d'un siège dans sa position escamotée ; 25 - la figure 2 est une section schématique d'un siège dans sa position partiellement déployée ; - la figure 3 est une section schématique d'un siège dans sa position entièrement déployée ; - la figure 4 est une représentation en perspective de la 30 figure 3. [9] Comme illustré à la figure 1, on peut voir une section d'un habitacle de véhicule automobile généralement annoté 1. L'habitacle 1 comporte une banquette arrière 3 comportant au moins un siège 5, 7, une console centrale 9 située entre les 35 deux sièges avant (non représenté). La banquette arrière 3 est prévue pour être installée en deuxième rang de siège dans un petit véhicule. Elle permet ainsi de passer d'une configuration deux places distinctes et confortables à une configuration trois places non distinctes et moins confortable, c'est-à-dire avec une place supplémentaire qui se veut temporaire. Préférentiellement, la banquette arrière 3 est du type à deux sièges 5 et 7 rabattables et de longueur relative 1/3 û 2/3 par rapport à la longueur totale. [10] Le siège 5 comporte une assise 11 et un dossier 13. Le io dossier 13 comporte dans sa matelassure une portion 15 mobile et au moins un appuie-tête 17. La portion 15 mobile est montée à rotation selon un axe sensiblement horizontal entre une position escamotée, comme illustré à la figure 1, dans laquelle son recto 19 affleure au reste du dossier 13 et une 15 position déployée, comme illustrée à la figure 3, dans laquelle son verso 21 offre une surface propre à servir d'accoudoir. [1 1 ] L'assise 11 comporte dans sa matelassure une portion 23 mobile. La portion 23 mobile est montée sur la structure de l'assise 11 par l'intermédiaire d'un cadre 25 de section 20 sensiblement en U et s'étendant sur toute la profondeur de l'assise. La portion mobile 23 est montée à rotation par rapport au cadre 25 selon un axe sensiblement horizontal 27 entre une position escamotée, comme illustré à la figure 1, dans laquelle son recto 29 affleure au reste de l'assise 11 et une position 25 déployée, comme illustrée aux figures 2 et 3, dans laquelle son verso 31 offre une surface propre prolonger celle 21 de la portion 15 en position d'accoudoir (figure 3) vers la console centrale 9 afin au global de fournir une surface continue entre le dossier 13 et la console centrale 9. 30 [12] Afin d'améliorer l'homogénéité d'aspect, les faces avant 33 et arrière 35 de la portion 23 comporte, de manière préférée, des formes complémentaires respectivement à celle de l'arrière de la console centrale 9 et de l'extrémité avant 37 de la portion 15. Cela est rendu possible, par exemple, par la 35 formation d'un épaulement 39 sur le bas de la face avant 33 afin d'y accueillir, en la recouvrant partiellement, l'extrémité 37 de la portion 15. De même, préférentiellement, la surface supérieure de la console centrale 9, le verso 31 de la portion 23 et le verso 21 de la portion 15 sont de matière identique ou similaire d'aspect. [13] Préférentiellement, l'axe 27 est situé sur l'avant de la partie supérieure de la portion 23 en position escamotée (figure 1) afin de respectivement déplacer la portion 23 vers l'avant tout en la rehaussant entre la position escamotée (figure 1) et la position déployée (figures 2 et 3). io [14] L'actionnement du siège 5 va maintenant être expliqué en relation avec les figures 1 à 4. Dans l'exemple illustré à la figure 1, on peut voir la baquette 3 selon une section dans une configuration � classique �, c'est-à-dire une assise 11 sensiblement horizontale et un dossier 13 sensiblement 15 vertical. Cette configuration permet d'accueillir trois passagers. [15] Lorsque que l'on a que deux passagers sur la baquette arrière 3, une première manière connue pour améliorer le confort consiste à déplacer la portion 15 afin que son verso 20 soit utilisé comme accoudoir. Avantageusement selon l'invention, il est possible d'améliorer ce confort et de proposer au moins un équipement ou un pré-équipement aux deux passagers. [16] Cela est rendu possible par l'actionnement, dans un 25 premier temps de la portion 23 de l'assise 11 du siège 5. Afin de faciliter son maniement un moyen de préhension, tel qu'une sangle ou un évidement, peut être prévu en saillie de sa face arrière 35. La portion 23 pivote alors par rapport à l'axe 37 jusqu'à ce qu'elle bute contre l'arrière de la console centrale 9 30 comme illustré à la figure 2. Dans cette position, le verso 31 est apparent et peut contenir des rangements du type porte-gobelets ou tiroirs et/ou des socles de réception pour, par exemple, des équipements multimédias afin d'améliorer le confort de la banquette 3. [17] Dans un deuxième temps, il suffit d'actionner la portion 15 du dossier 13 du siège 5. Afin de faciliter son maniement un moyen de préhension, tel qu'une sangle ou un évidement, peut être prévu en saillie de son extrémité avant 37. La portion 15 pivote alors jusqu'à ce qu'elle bute contre l'épaulement 39 de la face avant 33 de la portion 23 comme illustré aux figures 3 et 4. On voit alors que l'ensemble haut de console centrale 9 û verso 31 û verso 21 forme une surface sensiblement continue. [18] On comprend donc à la lecture ci-dessus que l'invention io permet à l'aide d'un système simple soit d'augmenter le nombre de passager soit d'augmenter le confort des passagers. [19] Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et 15 modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le verso 21 de la portion 15 peut en donner directement derrière la banquette 3, c'est-à-dire par exemple dans le coffre en position escamotée. Cela signifie qu'en position déployée, la continuité de l'ensemble console centrale 20 9 û verso 31 û verso 21 donne directement dans le coffre. De même, un dispositif de verrouillage peut être prévu afin de bloquer au moins en position escamotée la portion 23 afin de la solidariser fixement à l'assise 11 du siège 5 afin de garder les manoeuvres de modularités 1/3 û 2/3 classiques de la 25 banquette 3. Il peut également être prévu que la butée de limitation de déploiement de la portion 23 ne soit pas la console centrale 9 mais une partie d'un des sièges avant qui peut ou non être rabattue. REVENDICATIONS1. Siège (5) comportant une assise (11), un dossier (13) dont une portion (15) est déplaçable à rotation afin de former un accoudoir (21) caractérisé en ce que l'assise (11) comporte une portion mobile (23) entre une position escamotée et une position déployée et dont le verso (31) est destiné à prolonger ledit accoudoir afin d'offrir une surface sensiblement plane plus étendue. 2. Siège (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la io portion mobile (23) de l'assise (11) est montée à rotation par rapport à un axe (27) solidaire de la structure de ladite assise afin d'obtenir un mouvement simple et robuste. 3. Siège (5) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de rotation (27) est situé à l'avant (33) de la partie 15 supérieure de ladite portion mobile de l'assise (11) afin de la déplacer vers l'avant et en hauteur. 4. Siège (5) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le verso (31) de la portion mobile (23) de l'assise (11) comporte un équipement résidant. 20 5. Siège (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verso (31) de la portion mobile (23) de l'assise (11) comporte un socle de réception pour un équipement non résidant. 6. Siège (5) selon l'une des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que la portion mobile (23) de l'assise (11) comporte un dispositif de verrouillage afin de pouvoir la bloquer dans au moins une position. 7. Siège (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion mobile (23) de l'assise (11) comporte, à l'avant (33) de la partie inférieure, un épaulement (39) destiné à recevoir une partie (37) de la portion mobile (15) du dossier (13) afin de rendre lesdites portions solidaires. 8. Véhicule automobile comportant une banquette arrière (3) caractérisé en ce que ladite banquette comprend au moins un siège (5) conforme à l'une des revendications précédentes. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé io en ce que ladite portion mobile de l'assise (11) comporte une butée de limitation de déploiement dans l'habitacle dudit véhicule. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la butée de limitation est la console centrale (9) du 15 véhicule.