Brevet FR2924765A3 — publié le 20090612

FR 2924765 A3 20090612 FR 0759746 A 20071211 Injecteur pour rampe d'injection La présente invention concerne un injecteur de carburant pour un moteur à combustion interne. Plus particulièrement, l'invention concerne un injecteur de carburant permettant montage et un démontage rapide sur une rampe d'injection de carburant, tout en gardant une très bonne précision de positionnement. On connaît des solutions de fixation d'injecteurs sur la rampe d'injection par l'intermédiaire d'un clip de fixation qui permet de positionner l'injecteur axialement et radialement par rapport à son support correspondant de la rampe d'injection. Le document EP 0 887 543 décrit ainsi un clip de fixation en forme de U possédant des parois latérales parallèles comprenant des flasques configurés pour interagir avec l'injecteur associé, et des fentes recevant une collerette de la rampe d'injection pour que l'injecteur soit placé axialement par rapport à la rampe. De plus, le clip comprend une ouverture permettant de recevoir à la fois une clavette d'orientation de l'injecteur et une clavette d'orientation de la rampe de rampe d'injection plaçant de la sorte l'injecteur radialement par rapport à la rampe. Cependant, l'utilisation d'un clip intermédiaire impose une opération de montage supplémentaire. De plus, l'ajout de cette pièce intercalaire entre la rampe et l'injecteur engendre un risque d'imprécision sur le positionnement de l'injecteur du fait d'un cumul des jeux de montage entre chaque pièce. Le but de l'invention est donc de proposer un injecteur de carburant amélioré, permettant un montage rapide et précis sur une rampe d'injection de carburant. A cet effet l'invention propose, un injecteur de carburant apte à être fixé, l'injecteur comprenant un embout mâle apte à être insérer dans un embout femelle sur une rampe d'injection de moteur à combustion interne, ainsi qu'une paroi s'étendant autour de l'embout mâle et comprenant un élément de maintien axial de l'injecteur sur l'embout femelle de la rampe. Selon d'autres caractéristique de l'invention, la paroi peut comprendre une encoche débouchant sur le bord supérieur de la paroi et qui est apte à coopérer avec une clavette située sur la rampe d'injection permettant un maintien radial de l'injecteur par rapport à la rampe. L'élément de maintien axial peut être une bague élastique comprenant deux moyens de blocage axial diamétralement opposés sur la bague, et deux moyens de déverrouillage de l'injecteur diamétralement opposés sur la bague, la bague étant positionnée dans le volume intérieur défini par la paroi. La paroi peut comprendre deux orifices diamétralement opposés dans lesquels s'engagent les moyens de déverrouillage de la bague. Les moyens de blocage peuvent être des portions parallélépipédiques de la bague apte à s'engager dans une rainure extérieure de l'embout femelle de la rampe. L'invention concerne aussi une rampe d'injection pour moteur à combustion interne, comprenant un conduit principal d'alimentation en carburant et au moins une douille raccordée au conduit principal formant un embout femelle destiné à recevoir un embout mâle d'un injecteur décrit précédemment, la face extérieure de la douille comprenant une rainure apte à accueillir les moyens de blocage de la bague élastique de l'injecteur, et une clavette apte à coopérer avec l'encoche de la paroi s'étendant autour de l'embout mâle de l'injecteur. Enfin l'invention concerne le système comprenant l'injecteur monté sur la rampe décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va maintenant en être faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une portion de rampe d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne associé avec un injecteur selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la figure 1 ; La figure 3 est une vue en perspective de l'injecteur de la figure 1; Les figures 4A et 4B sont des vues en coupe horizontale de l'injecteur de la figure 3 positionné sur une douille d'une rampe d'injection respectivement en position verrouiller et déverrouiller. Les références utilisées dans toute la description sont les mêmes pour désigner des éléments identiques ou similaires, quant à leur fonction. En référence aux figures 1 à 3, un injecteur de carburant 10 comporte un corps principal 12 comprenant une fiche de commande électrique 14, le système électromécanique d'injection du carburant, et une tête 16 située à l'extrémité inférieure du corps principal 12 permettant d'injecter le carburant dans une chambre de combustion du moteur (non représentée sur les figures). Ce corps principal 12 comprend dans sa partie supérieure une arrivée en carburant. Cette arrivée en carburant est située dans un embout 20 permettant de connecter l'injecteur 10 à une rampe 18 d'alimentation en carburant d'une série d'injecteurs. Cette rampe 18 sera décrite par la suite. L'embout 20 de l'injecteur 10 est constitué d'une portion cylindrique 22 s'étendant selon l'axe principal de l'injecteur 10 dans la partie supérieure du corps principal 12 de manière à former un embout mâle 20. Cette portion cylindrique comporte une rainure périphérique 24 dans laquelle est positionné un joint d'étanchéité radial 26. La partie supérieure du corps principal 12 de l'injecteur 10 comporte aussi une paroi 28 s'étendant autour de l'embout mâle 20. Cette paroi 28 forme dans cet exemple, un cylindre concentrique à la portion cylindrique formant l'embout mâle 20. La paroi cylindrique 28 s'élève à partir du corps principal 12 au-delà de l'embout mâle 20. Le bord supérieur 30 de la paroi cylindrique 28 comprend une encoche 32 s'étendant parallèlement à l'axe principale de l'injecteur et débouchant sur le bord supérieur 30. La paroi cylindrique 28 présente deux orifices rectangulaires 33 30 diamétralement opposés. Une bague élastique 34 est positionnée dans le cylindre formé par la paroi cylindrique 28. Cette bague élastique 34 comprend deux moyens de blocage formés par deux premiers plots parallélépipédiques 36 rigides diamétralement opposés et faisant sailli à l'intérieur de la bague 34. La bague élastique 34 comprend également deux moyens de déverrouillage 38 formés par deux seconds plots parallélépipédiques rigides diamétralement opposés sur un axe perpendiculaire à l'axe formé par les deux premiers plots 36. Ces moyens de déverrouillages 38 font sailli à l'extérieure de la bague 34. Les moyens de blocages 36 et les moyens de déverrouillage 38 sont reliés par des portions élastiques rectilignes 39 formant ainsi la bague élastique 34 de forme sensiblement carrée avec un moyen de blocage 36 ou de déverrouillage 38 à chaque coin. La bague élastique 34 peut par exemple être réalisée en matériau polymère. Les moyens de déverrouillage 38 sont positionnés dans les orifices rectangulaire 33 de la paroi cylindrique 28 de manière à ce que la bague soit maintenue en position dans le volume intérieure défini par la paroi cylindrique 28. A la figure 4A, la position de repos ou verrouillage de la bague élastique 34 est représentée. Dans cette position, la bague 34 est contrainte et exerce une force F1 au niveau des moyens de déverrouillage 38 qui dépassent alors des orifices rectangulaires 33 de la paroi cylindrique 28. Dans le même temps, un espace de 1 à 5 millimètres est formé entre la face intérieure de la paroi cylindrique28 et les moyens de blocages 36. A la figure 4B, la position de déverrouillage de la bague élastique 34 est représentée. Cette position est obtenu lorsqu'un utilisateur exerce une force F2 sur les moyens de déverrouillage 38 de manière à contrer la force F1 de la bague 34 en position de repos. Les moyens de déverrouillage 38 sont alors en position rentrée dans les orifices rectangulaires 33 de la paroi cylindrique 28 et les moyens de blocages 36 sont plaqués contre la face intérieure de la paroi cylindrique 28. La rampe d'alimentation en carburant 18 est représentée aux figures 1 et 2. Cette rampe comporte un conduit principal d'alimentation en carburant 40 et une douille 42 par injecteur 10 relié à la rampe 18. Chaque douille 42 est raccordée au conduit principal formant ainsi un embout femelle destiné à recevoir l'embout mâle 20 d'un injecteur 10 décrit ci-dessus. La face extérieure de chaque douille 42 comprend une rainure 44 apte à accueillir les moyens de blocage 36 de la bague élastique 34 de l'injecteur 10. Enfin la face extérieure de la douille 42 comprend une clavette 46 apte à coopérer avec l'encoche 32 de la paroi cylindrique 28 s'étendant autour de l'embout mâle de l'injecteur 10. Le fonctionnement de l'invention est le suivant : Lors du montage des injecteurs 10 sur la rampe 18, l'opérateur engage la paroi cylindrique 28 de l'injecteur autour de la douille 42 associée de la rampe d'injection de carburant 18. Les moyens de blocage 36 de la bague élastique s'écartent le long de la face extérieure de douille 42 faisant entrer les moyens de déverrouillage 38 dans les orifices rectangulaires 33 de la paroi cylindrique 28. Le réglage radial de l'injecteur 10 est effectué en positionnant la rainure 32 de la paroi 28 en coïncidence avec la clavette 46 de la rampe 18. Une fois l'injecteur 10 en position les moyen de blocage 36 de la bague élastique 34 se situent au niveau de la rainure 44 de la douille 42 et s'engage dans cette dernier provoquant la sortie des moyens de déverrouillage 38 des orifice rectangulaire 33 de la paroi cylindrique 28 de l'injecteur 10 bloquant ainsi l'injecteur axialement sur la douille 42 de la rampe d'injection de carburant 18. Pour déverrouiller l'injecteur 10 de la douille 42 de la rampe d'injection 18, l'opérateur appuis simultanément sur les moyen de déverrouillage 38 par exemple en les pressant entre le pouce et l'index. Les moyens de blocage 36 s'écartent alors de la rainure 44 et le maintien axial de l'injecteur 10 n'est plus assurer permettant à l'opérateur de retirer ledit injecteur 10 de la douille 42 de la rampe d'injection de carburant 18. Un des avantages de cette invention est de permettre un montage rapide et aisé de l'injecteur 10 sans utiliser de clip supplémentaire, tout en permettant un réglage axial et radial précis de l'injecteur. Un autre avantage de cette invention est de permettre à un opérateur de montage de détecter visuellement les erreurs de montage. En effet, tant que la clavette 46 n'est pas en position dans la rainure 32 les moyens de blocages 36 ne peuvent pas s'insérer dans la rainure 44 est les moyens de déverrouillage 38 restent situés dans les orifices rectangulaires 33 et ne ressortent donc pas de la paroi cylindrique 28 de l'injecteur. Ainsi en vérifiant si les moyens de déverrouillage 38 sont sortis des orifices 33 de la paroi 28 signifiant que les moyens de blocage 36 sont en position dans la rainure 44 de la douille 42, l'opérateur visualise le bon montage de l'injecteur 10. REVENDICATIONS 1. Injecteur de carburant (10) apte à être fixé sur une rampe d'injection (18) de moteur à combustion interne, l'injecteur (10) comprenant un corps principal d'injecteur (12) contenant la mécanique d'injection, le corps principal (12) étant surmonté d'une portion cylindrique formant un embout mâle (20) apte à être insérer dans un embout femelle (42) de la rampe (18), caractérisé en ce que l'injecteur (10) comprend une paroi (28) s'étendant autour de l'embout mâle (20) et comprenant un élément de maintien axial (34) de l'injecteur sur l'embout femelle (42) de la rampe (18). 2. Injecteur selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi (28) comprend une encoche (32) débouchant sur le bord supérieur (30) de la paroi (28) et qui est apte à coopérer avec une clavette (46) située sur la rampe d'injection (18) permettant un maintien radial de l'injecteur (10) par rapport à la rampe (18). 3. Injecteur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de maintien axial (34) est une bague élastique comprenant deux moyens de blocage axial (36) diamétralement opposés sur la bague (34), et deux moyens de déverrouillage (38) de l'injecteur (10) fixé sur la rampe (18) diamétralement opposés sur la bague (34), la bague étant positionnée dans le volume intérieur défini par la paroi (28). 4. Injecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi (28) comprend deux orifices (33) diamétralement opposés dans lesquels s'engagent les moyens de déverrouillage (38) de la bague (34). 5. Injecteur selon une des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que les moyens de blocage (36) sont des portions parallélépipédiques de la bague apte à s'engager dans une rainure extérieure (44) de l'embout femelle (42) de la rampe (18). 6. Rampe d'injection (18) pour moteur à combustion interne, comprenant un conduit principal (40) d'alimentation en carburant et au moins une douille (42) raccordée au conduit principal formant un embout femelle destiné à recevoir un embout mâle (20) d'un injecteur (10) selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face extérieure de la douille (42) comprend une rainure (44) apte à accueillir les moyens de blocage (36) de la bague élastique (34) de l'injecteur (10), et en ce que la face extérieur de la douille (42)comprend une clavette (46) apte à coopérer avec l'encoche (32) de la paroi (28) s'étendant autour de l'embout mâle (20) de l'injecteur (10). 7. Système d'injection pour moteur à combustion interne comprenant une rampe d'injection (18) selon la revendication 6 et au moins un injecteur (10) selon une des revendication 1 à 5.