Brevet FR2933665A1 — publié le 20100115

VOLET DE COFFRE ARRIÈRE À DÉCOUPE(S) POUR LE LOGEMENT PARTIEL DE BLOC(S) OPTIQUE(S), ET STRUCTURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ASSOCIÉE L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément les volets de coffre arrière qui sont montés à rotation sur les structures de certains véhicules automobiles. On entend ici par �volet de coffre arrière� une porte de coffre montée Zo à rotation sur la partie arrière de la structure d'un véhicule automobile, et munie éventuellement d'une lunette arrière pour définir ce que l'on appelle généralement un hayon (ou haillon). Les véhicules automobiles sont équipés de blocs optiques arrière qui doivent respecter des contraintes techniques définies par des règles 15 nationales ou internationales. Comme le sait l'homme de l'art, certaines de ces contraintes techniques imposent que certains types de bloc optique arrière soient implantés fixement dans des zones prédéfinies de la partie arrière de la structure d'un véhicule automobile. 20 Afin d'améliorer la visibilité du conducteur, et notamment celle dite �3/a arrière�, il a été proposé d'utiliser des feux arrière de signalisation d'un nouveau genre. De tels feux comprennent un ensemble technique qui comporte une partie centrale transparente au travers de laquelle le conducteur peut observer une partie de la zone qui est située derrière son 25 véhicule. Afin que le gain de visibilité soit sensible, ces feux arrière doivent être légèrement écartés des parties latérales arrière du véhicule, et donc légèrement décalés vers le centre du véhicule. A cet effet, le constructeur automobile CITROEN a récemment proposé de fixer sur la structure (ou 30 caisse) d'un véhicule automobile à hayon rotatif des feux arrière de signalisation à partie centrale transparente et de solidariser au hayon rotatif des écrans transparents au niveau des zones qui sont destinées à être situées devant ces feux arrière de signalisation afin de permettre à la lumière de passer au travers du hayon. Cela est certes avantageux, mais cela complique les assemblages des hayons. En outre, cela est de nature à limiter certains effets de style. L'invention a pour but de remédier à une partie au moins des inconvénients précités. Elle propose à cet effet un volet de coffre arrière, pour une structure de véhicule automobile munie d'au moins un bloc optique comportant un ensemble technique assurant une photométrie choisie et un écran transparent solidarisé à l'ensemble technique, et comprenant au moins une découpe (ou un passage), d'une part, défini(e) dans une zone qui est destinée à être située au niveau du bloc optique lorsque le volet est dans une position fermée, et d'autre part, présentant une forme adaptée au logement d'une partie au moins de l'écran transparent du bloc optique afin de laisser passer la lumière qui est émise par son ensemble technique. Le volet de coffre arrière selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - en présence de deux blocs optiques fixés sur deux parties latérales arrière opposées de la structure, il peut comprendre deux découpes situées dans des zones opposées et propres respectivement à loger une partie au moins des écrans transparents de ces deux blocs optiques ; - au moins une découpe peut être une ouverture qui est délimitée par un contour fermé ou partiellement ouvert ; - il peut constituer un hayon de véhicule automobile comprenant une porte de coffre arrière munie d'une lunette arrière ; - au moins une découpe peut être définie dans la porte de coffre arrière et/ou la lunette arrière ; - il peut comprendre une face interne munie de moyens d'étanchéité au voisinage de chaque découpe. L'invention propose également une structure de véhicule automobile, comprenant, d'une part, une partie arrière munie d'au moins un bloc optique comportant un ensemble technique assurant une photométrie choisie et un écran transparent solidarisé à cet ensemble technique, et d'autre part, un volet de coffre arrière du type de celui présenté ci-avant et monté à rotation sur la partie arrière. Une telle structure peut éventuellement comprendre des moyens d'étanchéité chargés d'assurer l'étanchéité au voisinage de chaque découpe lorsque le volet de coffre arrière est dans une position fermée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un premier exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant l'axe 11-11 de la figure 1, le premier exemple de hayon illustré sur la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face, un exemple de réalisation de la partie (gauche) de la partie arrière de la structure de la figure 1, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un deuxième exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention, - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un troisième exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention, et - la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie (gauche) d'un quatrième exemple de hayon monté à rotation (en position fermée) sur une partie arrière d'une structure de véhicule automobile, selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention concerne un volet de coffre arrière (VC) monté à rotation sur une partie arrière d'une structure (SV) de véhicule automobile. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le volet de coffre arrière (VC) est un hayon (ou haillon). Il comprend donc, comme illustré de façon non limitative sur la figure 1, une porte de coffre PA, montée à rotation sur la partie arrière de la structure SV d'un véhicule automobile, et munie d'une lunette arrière LA transparente. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de volet de coffre arrière. 1 o Elle concerne en effet également les volets de coffre arrière qui ne comprennent qu'une porte de coffre (séparée de la lunette arrière). On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une partie gauche d'un premier exemple de volet de coffre arrière (ici un hayon) VC de véhicule automobile, selon l'invention. Sur ces figures 1 et 2, la porte PA du 15 hayon VC est montée à rotation sur la partie arrière de la structure SV (du véhicule automobile), et placée dans une position fermée dans laquelle elle interdit l'accès au coffre. Un hayon VC selon l'invention comprend au moins une découpe DC qui est définie dans une zone destinée à être située au niveau d'un bloc 20 optique arrière BO, fixé sur la structure SV, lorsque ledit hayon VC est placé dans sa position fermée. Il est important de noter que plusieurs blocs optiques arrière (ou feux de signalisation) sont généralement fixés sur la structure (éventuellement sur des panneaux latéraux arrière (ou custodes)) ainsi qu'éventuellement sur le 25 volet de coffre arrière VC. Parmi ces feux, on peut notamment citer les indicateurs de direction (ou feux clignotants), le(s) feu(x) de stop, le(s) feu(x) anti-brouillard, le(s) feu(x) de position et les catadioptres. Il est rappelé que certaines fonctions photométriques sont interdites sur des ouvrants si elles ne sont pas déjà présentes sur des parties fixes du véhicule (elles sont en effet 30 destinées à assurer le relais des fonctions � fixes � en cas de défaillance). Ainsi, un feu sur un ouvrant peut être un feu de stop, un feu anti-brouillard ou un feu de recul, tandis qu'un feu sur une partie fixe peut être un feu de stop, un feu anti-brouillard, un feu de recul, un feu de position, un indicateur de direction (ou feu clignotant) ou un catadioptre. Un bloc optique (arrière) BO est constitué d'un ensemble technique ET et d'un écran transparent EC solidarisés l'un à l'autre. On entend ici par �ensemble technique ET� un ensemble de moyens qui assurent conjointement une photométrie choisie, comme par exemple un boîtier (ou support) muni d'au moins une source de lumière DE (lampe(s) ou diode(s) électroluminescente(s)), d'un éventuel réflecteur et/ou d'un éventuel masque. Comme illustré non limitativement sur la figure 3, le bloc optique BO concerné par l'invention, et plus précisément son ensemble technique ET, peut être légèrement écarté de la partie latérale arrière du véhicule automobile, et donc légèrement décalé vers le centre du véhicule. A cet effet, la partie arrière de la structure SV peut comporter une excroissance (ou patte) de fixation EF dirigée sensiblement vers le plan vertical qui passe par l'axe longitudinal médian du véhicule automobile. Dans ce cas, et comme illustré sur les figures 1 et 3, il est avantageux (bien que non obligatoire) que l'ensemble technique ET (du bloc optique BO fixé sur l'excroissance EF) comporte une partie centrale transparente au travers de laquelle le conducteur peut observer une partie de la zone qui est située derrière son véhicule. Cela permet en effet d'améliorer la visibilité 3/a arrière du conducteur. Cette caractéristique peut par exemple être obtenue en utilisant des diodes électroluminescentes DE placées en anneau (de n'importe quelle forme) autour d'une zone centrale évidée, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3 à 6. On notera que le hayon VC peut comporter deux découpes DC placées symétriquement par rapport au plan vertical médian précité (et donc de façon opposée). Il peut également comporter plus de deux découpes DC, par exemple trois ou quatre, voire même plus. On notera également qu'une même découpe DC peut éventuellement être associée à au moins deux blocs optiques arrière BO voisins. Dans ce dernier cas, on peut envisager de placer un élément enjoliveur et/ou de définir une sérigraphie (ou un autre traitement) entre les blocs optiques arrière BO voisins qui sont associés à une même découpe DC. Chaque découpe DC présente une forme qui est adaptée au logement d'une partie au moins de l'écran transparent EC du bloc optique arrière BO de manière à laisser passer la lumière qui est émise par la source de lumière DE de l'ensemble technique ET qui est solidarisé à cet écran EC. On entend ici par �découpe DC� un passage, une échancrure, un trou traversant, ou une ouverture défini(e) dans une zone choisie d'un volet de coffre arrière VC et associée à au moins un bloc optique arrière BO. Il est important de noter qu'une découpe DC peut être délimitée par un contour qui est soit fermé, comme c'est le cas dans les exemples de réalisation (non limitatifs) illustrés sur les figures 1, 4 et 5, soit partiellement ouvert, comme c'est le cas dans l'exemple de réalisation (non limitatif) illustré sur la figure 6. Lorsque le volet de coffre arrière VC est fermé, chaque découpe DC est placée devant une partie au moins d'un écran EC d'au moins un bloc optique arrière BO. On comprendra que si l'écran EC comprend une partie bombée (convexe), cette dernière peut alors être logée (au moins partiellement) dans la découpe DC correspondante. Lorsque le volet de coffre arrière VC est un hayon, une découpe DC peut être définie soit exclusivement dans sa porte PA, comme illustré sur la figure 4, soit exclusivement dans sa lunette arrière LA, comme illustré sur la figure 1, soit encore à la fois dans sa porte PA et dans sa lunette arrière LA, comme illustré sur les figures 5 et 6. On notera, comme illustré sur les figures 1 et 2, que le volet de coffre arrière VC peut comprendre sur une face interne FI, orientée vers le coffre et donc opposée à sa face externe FE orientée vers l'extérieur, des moyens d'étanchéité ME, comme par exemple un joint en caoutchouc ou en silicone, au voisinage de chaque découpe DC. Par exemple, ces moyens d'étanchéité ME peuvent être fixés au niveau du contour de découpe DC. Ils peuvent également se prolonger un peu au-delà du contour de la découpe DC. Dans une variante, les moyens d'étanchéité ME peuvent être fixés sur une face externe de la structure SV au voisinage de la zone de fixation d'un bloc optique BO, ou bien sur les blocs optiques BO (ensemble technique ET et/ou écran EC), de manière à être au contact de la face interne d'un volet de coffre arrière VC, autour de son contour de découpe DC, lorsque ledit volet VC est fermé. On notera également qu'il est possible de prévoir une sérigraphie choisie autour d'une découpe DC, par exemple afin de renforcer l'effet de style qui est procuré par la forme de la découpe DC, et donc par la forme de la partie visible de l'écran EC correspondant. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de volet de coffre arrière et de structure de véhicule automobile décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Volet de coffre arrière (VC) pour une structure (SV) de véhicule automobile munie d'au moins un bloc optique (BO) comportant un ensemble technique (ET) assurant une photométrie choisie et un écran transparent (EC) solidarisé audit ensemble technique (ET), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une découpe (DC) définie dans une zone destinée à être située au niveau dudit bloc optique (BO) lorsque ledit volet est dans une position fermée, et présentant une forme adaptée au logement d'une partie au moins de l'écran transparent (EC) dudit bloc optique (BO) de manière à laisser passer la lumière émise par son ensemble technique (ET). 2. Volet de coffre arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en présence de deux blocs optiques (BO) fixés sur deux parties latérales arrière opposées de la structure (SV), il comprend deux découpes (DC) situées dans des zones opposées et propres respectivement à loger une partie au moins des écrans transparents (EC) desdits deux blocs optiques (BO). 3. Volet de coffre arrière selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins une découpe (DC) est une ouverture délimitée par un contour fermé. 4. Volet de coffre arrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une découpe (DC) est une ouverture délimitée par un contour partiellement ouvert. 5. Volet de coffre arrière selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il constitue un hayon de véhicule automobile comprenant une porte de coffre arrière (PC) munie d'une lunette arrière (LA). 6. Volet de coffre arrière selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une découpe (DC) est définie dans ladite porte de coffre arrière 3o (PC) et/ou ladite lunette arrière (LA). 7. Volet de coffre arrière selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une face interne (FI) munie de moyens d'étanchéité (ME) au voisinage de chaque découpe (DC). 8. Structure (SV) de véhicule automobile, comprenant une partie arrière munie d'au moins un bloc optique (BO) comportant un ensemble technique (ET) assurant une photométrie choisie et un écran transparent (EC) solidarisé audit ensemble technique (ET), caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un volet de coffre arrière (VC) selon l'une des revendications précédentes, monté à rotation sur ladite partie arrière. 9. Structure selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens d'étanchéité (ME) agencés pour assurer une étanchéité au voisinage de chaque découpe (DC) lorsque ledit volet de coffre 1 o arrière (VC) est dans une position fermée.