Brevet FR2926773A1 — publié le 20090731

B07-4638FR - ODE/EVH Association régie par la loi 1901 dite : Institut National de Recherche et de Sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles (I.N.R.S) Dispositif de manutention d'une charge Invention de : Jean-Claude L'HUILLIER Laurent CLAUDON Bruno DAILLE-LEFEVRE Frédéric GARDEUX Jacques MARSOT Jonathan SAVIN Sébastien POIREL Ludovic MOUREY Arnaud ARDUINI Dispositif de manutention d'une charge L'invention concerne, de manière générale, la manutention de charges. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de manutention de type diable à roues pour le transport et la livraison de charges dans des lieux pour lesquels il est nécessaire de descendre des marches d'escalier ou, de manière générale, de descendre une surface à déclivité relativement forte. Ainsi, dans une application particulièrement intéressante, l'invention concerne un dispositif de manutention de type diable à fûts. Pour la manutention d'une charge dans des lieux pour lesquels il est nécessaire de descendre des marches d'escalier, différents types de dispositifs de manutention de type diable ont été proposés. I1 a, à cet égard, tout d'abord été proposé des diables à roues en étoile, qui permettent de faciliter le passage le long des marches de l'escalier. I1 a été également proposé des diables qui comportent un châssis pourvu de deux roues et qui comportent en outre des patins qui permettent de faire glisser le diable le long des marches d'escalier. Mais ces différentes solutions ne permettent pas de soulager les efforts subis par les manutentionnaires lorsque les charges à transporter sont relativement lourdes. Tel est en particulier le cas lorsque les charges manipulées sont des fûts de boisson, destinés à l'approvisionnement de débits de boisson, dont la capacité peut atteindre 30 ou 50 litres et le poids peut atteindre 65 kilos. Ainsi, lorsque les établissements livrés sont dépourvus de moyens de type monte-charge permettant la descente en cave, les conditions de livraison par escalier sont particulièrement problématiques et pénibles. Elles sont en outre susceptibles d'engendrer des accidents ou des pathologies, par exemple des lombalgies, pour les manutentionnaires. Le but de l'invention est donc de pallier cet inconvénient et de fournir un dispositif de manutention d'une charge facilitant la manutention de la charge dans un environnement dans lequel, de manière générale, le dispositif doit être déplacé le long d'une surface à déclivité relativement élevée. L'invention a donc pour objet un dispositif de manutention d'une charge, comprenant un châssis pourvu d'au moins une roue pour la manutention de la charge le long d'une surface à déclivité relativement faible ou nulle, et d'au moins une poignée. Ce dispositif comporte en outre, selon une caractéristique générale, un équipage mobile qui est fixé sur le châssis par des moyens de solidarisation amovibles et sur lequel vient se placer la charge, ledit équipage étant solidarisé au châssis lors de la manutention de la charge sur ladite surface à déclivité relativement faible, et désolidarisé du châssis lors de la manutention de la charge sur une surface à déclivité relativement forte. Selon une autre caractéristique du dispositif, celui-ci comporte des moyens libérables de liaison de l'équipage mobile au châssis. Par exemple, les moyens libérables de liaison comprennent un mécanisme à treuil monté sur le châssis. Selon encore une autre caractéristique du dispositif de manutention, l'équipage mobile est doté d'un système de roulement tel que par exemple un tapis roulant par lequel il repose sur le sol lorsqu'il est désolidarisé du châssis. Avantageusement, le dispositif comporte en outre un mécanisme anti-retour, tel que par exemple un mécanisme à cliquets de type conventionnel, ou un mécanisme à cliquets débrayable, apte à empêcher l'avance du châssis. Par exemple, une manette de commande du mécanisme anti- retour est prévue sur la poignée. Selon encore une autre caractéristique du dispositif, le châssis peut comporter des pieds orientables entre une première position inactive de repos dans laquelle ils s'escamotent dans une position sensiblement parallèle au châssis et une deuxième position active dans laquelle ils s'étendent à partir du châssis pour reposer sur le sol, de manière à orienter le châssis sensiblement selon la pente de la surface à déclivité relativement forte. Un organe de verrouillage des pieds en position de repos peut être prévu ainsi qu'une manette de commande du verrouillage des pieds agissant sur l'organe de verrouillage. Par exemple, l'équipage mobile est pourvu d'une poignée. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de manutention conforme à l'invention, en position de blocage des roues par le mécanisme à cliquets ; - la figure 2 montre le dispositif de la figure 1 lors du débrayage du mécanisme à cliquets ; - la figure 3 est une vue de profil du dispositif de la figure 2 ; - la figure 4 montre le dispositif de manutention avant manutention de la charge sur la surface à déclivité relativement élevée ; - la figure 5 montre le dispositif de manutention au cours du déplacement de la charge le long de la surface à déclivité relativement élevée ; et - la figure 6 montre l'équipage mobile après désolidarisation du châssis. En référence à la figure 1, on va tout d'abord décrire un dispositif de manutention d'une charge conforme à l'invention, désigné par la référence numérique générale 1. Comme on le voit sur cette figure 1, le dispositif 1 constitue un diable comprenant un châssis 2 et pourvu d'un dos 3 et d'une bavette 4 recevant, conjointement, une charge à déplacer. Dans l'exemple de réalisation envisagé la charge à déplacer est constituée par un ou plusieurs fûts de boisson. On voit également sur la figure 1 que le châssis 2 est essentiellement constitué de longerons 2a et 2b réunis par des traverses supérieure 5a et médiane 5. I1 comporte, en partie inférieure, deux flasques d'extrémité, tels que 6, dans lesquels tourillonne un axe 7 supportant deux roues R. En partie inférieure, une traverse additionnelle inférieure 8 est prévue pour rigidifier l'assemblage. En partie supérieure, le châssis 2 comporte au moins une poignée, ici au nombre de deux, constituées chacune par un prolongement de l'un des longerons 2a et 2b. Comme on le conçoit, les poignées P sont destinées à être saisies manuellement pour manoeuvrer le diable 1. Le diable 1 comporte encore un équipage mobile 10 monté de manière séparable sur le châssis 2. L'équipage mobile 10 constitue un berceau dans lequel sont formés la bavette 4 et le dossier 3 pour recevoir la charge à déplacer. L'équipage mobile 10 comporte ainsi, en partie inférieure, la bavette 4, en partie médiane une surface de réception constituant le dossier sur lequel repose la charge lors de la manutention et, en partie supérieure, une poignée P' par laquelle il peut être saisi manuellement. Du côté de sa face tournée vers le châssis, l'équipage 10 comporte un système de roulement tel que par exemple un tapis roulant T, réalisé sous la forme d'une bande de matière agencée sous la forme d'une boucle placée entre des rouleaux de guidage R' montés de manière libre en rotation sur l'équipage 10. Par ailleurs, le long de ses côtés latéraux mutuellement opposés, l'équipage 10 comporte des rainures longitudinales, telles que 12, dans lesquelles s'engagent les longerons 2a et 2b du châssis pour permettre le déplacement par coulissement de l'équipage 10 par rapport au châssis 2 selon un mouvement de translation. Un treuil 14 monté par exemple sur la traverse supérieure 5a, assure la retenue de l'équipage 10 en position dans le châssis 2, conjointement avec les longerons 2a et 2b engagés dans les rainures 12. Cependant, l'on ne sort pas du cadre de l'invention lorsqu'on utilise des moyens de solidarisation débrayables additionnels pour maintenir l'équipage 10 fixé au châssis 2. Par exemple, le treuil 14 est manoeuvrable manuellement ou à motorisation électrique. On prévoira alors des moyens d'alimentation, de préférence rechargeables, pour l'alimentation du moteur du treuil 14. On notera cependant que le treuil 14 assure, en fonctionnement, le déroulement et l'enroulement d'un câble C raccordé par exemple au moyen d'un mousqueton à la poignée P' de l'équipage 10. On voit par ailleurs sur la figure 1 que le châssis 2 est doté d'un mécanisme anti-retour, tel que par exemple un mécanisme à cliquets de type conventionnel 16 associé à l'arbre 7. Ce mécanisme à cliquets est un mécanisme de type conventionnel. I1 est adapté pour autoriser, lorsqu'il est activé, le déplacement du diable 1 en marche arrière et, au contraire, interdire son déplacement en marche avant. I1 comporte ainsi une roue crantée 17 solidaire de l'arbre 7 et associée à un doigt d'indexage 18 monté à chaque extrémité d'une barre 20 de commande, elle-même reliée par un câble 21 à une tige d'actionnement 22 prévue au niveau de l'une des poignées P. Le châssis 2 comporte encore une paire de pieds, tels que 23, montés de manière articulée sur le châssis 2 entre une position de repos dans laquelle ils s'étendent selon une direction globalement parallèle au plan général du châssis 2 et une position active déployée, visible sur la figure 4, dans laquelle ils s'étendent en saillie à partir du châssis 2 pour constituer une surface d'appui permettant d'orienter le diable 1 dans une position inclinée correspondant globalement à l'angle formé par la pente d'une surface à déclivité élevée le long de laquelle il convient de déplacer la charge. Les pieds 23 sont actionnables manuellement, au pied, par l'utilisateur, après actionnement d'une tige de commande 24 prévue au niveau de l'autre poignée P par l'intermédiaire d'un câble 25 agissant sur un organe de verrouillage débrayable de type classique apte à verrouiller les pieds en position de repos. Sur la figure 1, le dispositif de manutention 1 est représenté dans une position de repos. Dans cette position, l'équipage mobile 10 est monté sur le châssis 2, le mécanisme à cliquets 16 est activé empêchant le déplacement vers l'avant du diable mais autorisant son déplacement vers l'arrière, et les pieds 23 sont escamotés. Lorsque l'on souhaite déplacer le diable 1, il convient simplement d'actionner la tige de commande 22 de manière à libérer le mécanisme à cliquets 16. On relève alors manuellement la tige 20 pour déplacer le diable 1 vers l'avant ou, bien entendu, vers l'arrière (figures 2 et 3). Cette configuration est utilisée lorsque l'on souhaite déplacer le diable 1 sur une surface horizontale ou à faible déclivité, c'est-à-dire une surface présentant une pente suffisamment faible pour permettre le déplacement du diable par roulage. Au contraire, dès que le diable 1 a atteint une surface de forte déclivité, pour laquelle le déplacement par roulage n'est plus possible, ou lorsqu'il convient de descendre une charge par un escalier, on actionne l'autre tige de commande 24 de manière à libérer les pieds et les déployer. Dès lors, le diable 1 adopte une position stable en appui, d'une part, sur les roues, et, d'autre part, sur les pieds 23 (figure 4). Une fois obtenu le positionnement souhaité du diable, on déclenche la mise en marche du treuil qui assure la descente progressive de la charge jusqu'en bas de l'escalier (flèche F1, figure 5). Lorsque l'équipage mobile 10 a atteint le niveau inférieur, il convient alors simplement de détacher le mousqueton par lequel la poignée P' est reliée au treuil. On peut alors déplacer l'équipage mobile en le faisant rouler en utilisant le tapis roulant T. Le manutentionnaire peut alors déplacer la charge par roulage de l'équipage 10 jusqu'au lieu de décharge. On conçoit ainsi que la charge a été déplacée sans qu'aucune phase au cours de laquelle le manutentionnaire doit porter lui-même la charge n'ai dû être réalisée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manutention d'une charge, comprenant un châssis (2) pourvu d'au moins une roue (R) pour la manutention de la charge le long d'une surface à déclivité relativement faible ou nulle et d'au moins une poignée (P), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un équipage mobile (10) qui est fixé sur le châssis (2) par des moyens de solidarisation amovibles et sur lequel vient se placer la charge, ledit équipage étant solidarisé au châssis lors de la manutention de la charge sur ladite surface à déclivité relativement faible, et désolidarisé du châssis lors de la manutention de la charge sur une surface à déclivité relativement forte. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens libérables de liaison de l'équipage mobile au châssis. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens libérables de liaison comprennent un mécanisme à treuil (14) monté sur le châssis. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'équipage mobile est doté d'un système de roulement tel qu'un tapis roulant (T) par lequel il repose sur le sol lorsqu'il est désolidarisé du châssis. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un mécanisme anti-retour, tel qu'un mécanisme à cliquets (16) débrayable apte à empêcher l'avance du châssis. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte une manette (22) de commande du mécanisme anti-retour prévue sur la poignée (P). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis comporte des pieds (23) orientables entre une première position inactive de repos dans laquelle ils s'escamotent dans une position sensiblement parallèle au châssis et une deuxième position active dans laquelle ils s'étendent à partir duchâssis pour reposer sur le sol de manière à orienter le châssis sensiblement selon la pente de la surface à déclivité relativement forte. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de verrouillage des pieds en position de repos et une manette de commande (24) de déverrouillage des pieds agissant sur ledit organe de verrouillage. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'équipage mobile est pourvu d'une poignée (P'). 10. Utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 pour la descente de fûts en cave.