Brevet FR2930584A1 — publié le 20091030

La présente invention concerne un système de fermeture à vantaux coulissant. Un tel système de fermeture est utilisé en particulier pour fermer des portes, des armoires, des placards, des fenêtres ou ouvertures du même 5 type. Il est connu, notamment du document FR1339785 de réaliser un système de fermeture à vantaux coulissants comprenant plusieurs vantaux coulissants selon des axes parallèles, des moyens de guidage en translation supérieurs et inférieurs des vantaux, au moins l'un des vantaux comprenant un 10 panneau déplaçable latéralement par rapport à la position des moyens de guidage supérieurs et inférieurs, de façon à passer d'une première position verticale, à l'aplomb des moyens de guidage à une seconde position verticale, dans le plan d'un autre vantail, le vantail comprenant le panneau déplaçable latéralement comprenant également au moins un support équipé de moyens de 15 guidage complémentaires aux moyens de guidage supérieurs ou inférieur et étant relié au panneau par au moins une articulation. Ces dispositions donnent satisfaction en ce qu'elles permettent de réaliser un alignement de plusieurs vantaux dans un même plan lors de la fermeture du système, ce qui procure un effet esthétique satisfaisant. 20 Toutefois, ce type de dispositif impose l'utilisation d'un cadre dormant comprenant des butées spécifique ménagées sur le cadre pour limiter le mouvement latéral des vantaux. Lorsque les vantaux sont déplacés le long du rail en position contre ces butées, une usure prématurée peut être constatée. Il apparaît en outre que la structure mécanique du système doit 25 rester aussi simple que possible pour conserver un montage simple du système. La présente invention a pour but de résoudre tout ou partie des inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, la présente invention a pour objet un système selon le 30 type précité, caractérisé en ce que le vantail comprenant le panneau déplaçable latéralement comporte un organe de butée destinée à limiter l'angle de débattement entre le support et le panneau déplaçable latéralement. Les dispositions selon l'invention permettent de limiter la course du panneau déplaçable latéralement sans utiliser de moyens de butée extérieurs 35 au vantail, par un organe se déplaçant avec le vantail. Ces dispositions permettent d'éviter les frottements dans le cas d'un déplacement du vantail le long du rail lorsque le panneau est dans la seconde position. Avantageusement, l'organe de butée est fixé sur le panneau déplaçable latéralement. Selon un mode de réalisation, l'organe de butée présente une forme en U dont le fond constitue la portion de butée. Grâce à ces dispositions, l'organe de butée réalise un guidage du support en plus de sa fonction de butée. Selon une possibilité, un support et ou un organe de butée comporte des moyens d'amortissement des chocs entre le support et la butée. Selon une autre possibilité, un support comporte des moyens d'amortissement des chocs entre le support et le panneau déplaçable latéralement. Ces dispositions permettent d'éviter l'usure prématurée du vantail, les bruits de fonctionnement, et également d'éviter la casse des panneaux notamment lorsque ceux-ci sont réalisés en miroir ou en verre, en particulier en verre laqué. Avantageusement, les moyens d'amortissement des chocs comprennent des inserts en caoutchouc. Selon un mode de réalisation, un support comprend des moyens magnétiques permettant de maintenir en position le panneau déplaçable latéralement dans sa première position verticale. Ces dispositions permettent de réaliser un maintien en position du panneau dans sa position verticale, ce qui permet d'assurer un fonctionnement satisfaisant des différents vantaux qui peuvent se croiser dans leur déplacement en translation sans contact entre eux. Avantageusement, un support est formé par une pièce unique moulée. Ces dispositions permettent d'éviter les jeux entre des pièces multiples fixées les unes aux autres, qui peuvent se dévisser ou se dérégler. Une telle structure est plus résistante aux manipulations sur une durée d'utilisation longue. Selon un mode de réalisation, les moyens de guidage complémentaires aux moyens de guidage supérieurs ou inférieur comprennent des moyens de roulement comportant un organe déplaçable en translation par rapport au support. Avantageusement, le vantail comprenant le panneau déplaçable latéralement comporte un support haut équipé de moyens de guidage complémentaires aux moyens de guidage supérieurs relié au panneau par au moins une articulation, et un support bas équipé de moyens de guidage complémentaires aux moyens de guidage supérieurs relié au panneau par au moins une articulation. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel : La figure 1 est une vue de côté partielle d'un système de fermeture selon l'invention, un vantail déplaçable étant dans une première position verticale. La figure 2 est une vue de côté partielle du système de fermeture selon l'invention, un vantail déplaçable latéralement étant dans une seconde position verticale. La figure 3 est une vue en perspective de la partie basse d'un vantail déplaçable latéralement du système de figure 2, d'un second vantail et des rails de guidage. La figure 4 est une vue en perspective de la partie haute d'un vantail déplaçable latéralement du système de figure 2, d'un second vantail et 20 des rails de guidage. La figure 5 est une vue en perpective du support haut d'un vantail déplaçable latéralement, vu par l'arrière. La figure 6 est une vue en perspective du support haut d'un vantail déplaçable latéralement, vu par l'avant, 25 La figure 7 est une vue en perspective d'une butée. La figure 8 est une vue en coupe de la butée de figure 7. Ainsi que représenté sur les figures 1 à 8, un système de fermeture à vantaux coulissant selon l'invention comprend plusieurs vantaux coulissants 2, 3, 4 selon des axes parallèles dans des moyens de guidage 30 supérieurs 5 et inférieurs 6. Les moyens de guidage supérieurs sont constitués par des rainures 5. Les moyens de guidage inférieurs sont constitués par des rails 6 permettant de support le poids du vantail. 35 Chaque vantail 2, 3, 4 comprend un panneau 7 s'étendant verticalement. Le vantail 2, 3, 4 comprend de plus une glissière supérieure 8 destinée à être logée dans une rainure de guidage 5, pouvant comprendre de façon avantageuse un joint brosse. Chaque vantail 2, 3, 4 comprend en outre des moyens de roulement 9 destinés à prendre appui sur le rail 6 de support et de guidage. Dans le cas des deux vantaux 2 et 3, les moyens de roulement 9 et la glissière sont directement fixés sur le panneau 7. Le système comprend un vantail 4 dont le panneau 7 est déplaçable latéralement par rapport à la position des moyens de guidage supérieurs 5 et inférieurs 6, de façon à passer d'une première position verticale, à l'aplomb des moyens de guidage 5, 6, comme illustré sur la figure 1, à une seconde position verticale représentée sur la figure 2, dans le plan d'un autre vantail 3. Le vantail 4 comprenant le panneau déplaçable 7 comporte : - un support bas 10 équipé des moyens de roulement 9, qui est 15 relié au panneau déplaçable 7 par l'intermédiaire de moyens d'articulation constitués par une charnière 12 ; et - un support haut 13 équipé de la glissière 8, qui est relié également au panneau déplaçable 7 par l'intermédiaire de moyens d'articulation constitués par une charnière 14. 20 Les articulations 12, 14 permettant une rotation relative des deux supports 10, 13 par rapport au panneau 7 selon un axe horizontal parallèle au plan du panneau. Ainsi que représenté sur les figures 3 et 6, le premier support bas 10 est constitué par une pièce plate moulée s'étendant entre une première 25 extrémité haute comprenant des moyens d'articulation 15 et une seconde extrémité au niveau de laquelle sont ménagée des moyens de fixation 16 des moyens de roulement. Le support 10 comprend deux inserts en caoutchouc 17 non représentés sur les figures 1 et 2, mais visibles sur la figure 3, reçus dans deux 30 logements 25 traversant le support et constituant des moyens d'amortissement des chocs entre le support bas 10 et le panneau 7 sur la face arrière du support 10. Les moyens d'articulation 15 sont constitués par une gaine tubulaire dans laquelle peut être introduit un axe de rotation de la charnière 12 35 dont la seconde partie 18 comprenant deux paliers est destinée à être fixée sur le panneau 7. Les moyens de fixation 16 des moyens de roulement comprennent une portion plane 19 d'appui des moyens de roulement 9. La portion plane 19 comprend un alésage 20 destinée à accueillir une vis de fixation 22 destinée à contraindre le mouvement des moyens de 5 roulement dans le plan de la portion plane 19. Les moyens de fixation 16 comprennent également deux couples de deux butées latérales 23, 24 positionnés de part et d'autre de la portion plane, destinées à guider le mouvement en translation des moyens de roulement 9 par rapport au support 10. 10 Les moyens de fixation 16 comprennent en outre une butée axiale 26 destinée à permettre limiter de façon réglable la course en translation des moyens de roulement par rapport au support au moyen d'une vis de butée 27 logée dans un alésage fileté 28 de la butée 26. Les moyens de roulement 9 comprennent pour leur part une 15 plaque 29 comprenant une lumière oblongue 30 destinée à recevoir la vis de fixation 22 sur la portion plane 19 des rnoyens de fixation 16 du support 10. L'arbre de rotation d'une roulette 32 est fixée à l'extrémité basse de la plaque 29. La roulette 32 est destinée à rouler sur le rail de guidage et 20 présente un profil sensiblement complémentaire de celui-ci. II est à noter que le panneau comprend un logement 33 destiné à recevoir la roulette dans l'épaisseur du panneau dans la première position verticale du panneau. Ce logement n'est pas représenté sur les figures 1 et 2 mais est visible sur la figure 3. 25 Ainsi que représenté sur les figures 4 et 5 en particulier, le support haut 13 est constitué par une pièce plate moulée s'étendant entre une première extrémité comprenant des moyens d'articulation 34 et une seconde extrémité au niveau de laquelle sont ménagés des moyens de fixation 35 sur la glissière 8. 30 Le support 13 comprend deux inserts en caoutchouc 36 reçus dans deux logements 37 traversant le support et constituant des moyens d'amortissement des chocs entre le support haut 13 et le panneau 7 sur la face arrière du support 13. En outre, le support comporte un logement 38 pour des moyens 35 magnétiques de maintien en position du vantail dans sa première position verticale. Les moyens d'articulation 34 sont constitués de façon similaire à ceux du support bas. Les moyens de fixation 35 du support haut contre la glissière comprennent deux alésages ménagés dans la face haute du support dans 5 lesquels peuvent être logées deux vis cle fixation 39. Le vantail 4 comporte un premier organe formant butée 40 destiné à limiter l'angle de débattement entre le support bas 10 et le panneau déplaçable latéralement 7 et un second organe formant butée destiné à limiter l'angle de débattement entre le support haut et le panneau déplaçable 10 latéralement 7. Chaque organe de butée 40 est réalisé, comme montré sur les figures 7 et 8 sous forme d'un U comprenant un fond 42, et deux branches 43 s'étendant à partir du fond 42 qui comportent à leurs extrémités un retour 44 de fixation sur le panneau 7. 15 Des moyens de fixation sous la forme de deux trous traversant 45 sont ménagés dans le retour 44. Il est ainsi possible de fixer l'organe de butée 40 sur le panneau, les branches 43 étant positionnées de part et d'autre du support 10, 13. Le fond 42 constitue la portion de butée contre le support. Le fond 20 de l'organe de butée présente une inclinaison par rapport au plan du vantail, correspondant à l'inclinaison souhaitée du support 10, 13 par rapport au panneau 7 dans sa seconde position verticale. Le fond 42 de l'organe de butée 40 comprend deux logements 46 pour deux inserts en caoutchouc 47 constituant des moyens d'amortissement 25 des chocs entre la portion de butée constituée par le fond 42 et un support 10, 13. Etant donné que les butées sont sollicitées mécaniquement, des nervures de renforcement 48 sont ménagées entre les retours de fixation et les branches de l'organe de butée 40. 30 Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un exemple particulier de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Système de fermeture à vantaux coulissants comprenant plusieurs vantaux coulissants (2, 3, 4) selon des axes parallèles, des moyens de guidage en translation (5, 6) supérieurs et inférieurs, au moins l'un des vantaux (4) comprenant un panneau (7) déplaçable latéralement par rapport à la position des moyens de guidage (5, 6) supérieurs et inférieurs des vantaux (2, 3, 4), de façon à passer d'une première position verticale, à l'aplomb des moyens de guidage à une seconde position verticale, dans le plan d'un autre vantail (3), le vantail (4) comprenant le panneau déplaçable latéralement (7) comprenant également au moins un support (10, 13) équipé de moyens de guidage (8, 9) complémentaires aux moyens de guidage supérieurs ou inférieur (5, 6) et étant relié au panneau (7) par au moins une articulation (12, 14), caractérisé en ce que le vantail (4) comprenant le panneau (7) déplaçable latéralement comporte un organe de butée (40) destinée à limiter l'angle de débattement entre le support (10, 13) et le panneau (7) déplaçable latéralement. 2. Système selon la revendication 1, dans lequel l'organe de butée (40) est fixé sur le panneau (7) déplaçable latéralement. 3. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe de butée (40) présente une forme en U dont le fond (42) constitue la portion de butée. 4. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un support (10, 13) et ou un organe de butée (40) comporte des moyens d'amortissement (47) des chocs entre le support (10, 13) et la butée (40). 5. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un support (10, 13) comporte des moyens d'amortissement (17, 36) des chocs entre le support (10, 13) et le panneau (7) déplaçable latéralement. 6. Système selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel les moyens d'amortissement des chocs comprennent des inserts en caoutchouc (17, 36, 47). 7. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un support (10, 13) comprend des moyens magnétiques permettant de 35 maintenir en position le vantail dans sa première position verticale. 8. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un support (10, 13) est formé par une pièce unique moulée. 9. Système selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de guidage complémentaires aux moyens de guidage supérieurs ou inférieur (5, 6) comprennent des moyens de roulement (9) comportant un organe (29) déplaçable en translation par rapport au support (10, 13). 10. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le vantail (4) comprenant le panneau (7) déplaçable latéralement comporte un support haut (13) équipé de moyens de guidage (8) complémentaires aux moyens de guidage supérieurs (5) relié au panneau (7) par au moins une articulation (14), et un support bas (10) équipé de moyens de guidage (9) complémentaires aux moyens de guidage supérieurs (6) relié au panneau (7) 15 par au moins une articulation (12).