Brevet FR2926506A1 — publié le 20090724

DISPOSITIF DE STOCKAGE DE DISQUES OPTIQUES À TIROIR À COULISSEMENT HORIZONTAL, POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne le domaine du stockage de disques optiques (CDs et/ou DVDs) dans l'habitacle de véhicules automobiles. De nombreux dispositifs de stockage de disques optiques ont été proposés, notamment dans les documents brevet US 2005/0161481, US 2,722,719, US 2007/0119885 et US 2002/0135194. Ces dispositifs sont généralement fixés de façon amovible à un élément de l'habitacle du véhicule, comme par exemple un panneau de porte ou un pare-soleil ou un flanc de la façade centrale de la planche de bord, ou bien agencés sous la forme d'un boîtier qui est implanté dans la console centrale située entre les sièges avant du véhicule et qui peut coulisser verticalement. De tels dispositifs s'avèrent trop encombrants et/ou peu pratiques à utiliser, par exemple du fait du coulissement vertical qui ne facilite pas la sélection de l'un des disques optiques, et/ou impossibles à implanter dans la partie de l'habitacle qui est située derrière les sièges avant. L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative ne présentant pas tout ou partie des inconvénients précités des dispositifs de l'art antérieur. Elle propose à cet effet un dispositif de stockage de disques optiques (CDs et/ou DVDs), pour un véhicule automobile, comprenant un tiroir qui est propre : - à coulisser dans un plan, suivant une direction sensiblement horizontale, par rapport à des rails qui sont solidarisés à une façade centrale de la planche de bord ou de la console centrale du véhicule, et - à loger de façon extractible au moins deux disques optiques, l'un derrière l'autre et l'un ne recouvrant que partiellement l'autre, de manière à présenter une extension réduite dans une direction perpendiculaire au plan de coulissement. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - les rails peuvent être placés soit sensiblement à un même niveau de sorte que le plan de coulissement soit sensiblement horizontal, soit l'un en dessous de l'autre de sorte que le plan de coulissement soit sensiblement vertical ; - les rails peuvent être implantés soit à l'intérieur de la façade centrale de la planche de bord de sorte que le tiroir soit accessible à des passagers qui sont installés sur les sièges avant du véhicule, soit à l'intérieur d'une partie arrière de la console centrale, accessible à des passagers qui sont situés derrière les sièges avant du véhicule ; - lors du coulissement les disques optiques peuvent apparaîtrent les uns à la suite des autres ; - il peut comprendre les rails ; - le tiroir peut comprendre au moins deux réceptacles propres chacun à recevoir les disques optiques l'un derrière l'autre en se recouvrant partiellement et de façon extractible ; - ces réceptacles peuvent être montés à rotation par rapport au tiroir ; - ces réceptacles peuvent être soit des plaques qui comportent chacune un évidement propre à recevoir un disque optique, soit des pochettes propres chacune à loger une partie au moins d'un disque optique ; - le tiroir peut être extractible. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant un plan XZ d'un véhicule automobile, un exemple de réalisation d'un dispositif de stockage selon l'invention implanté dans une façade centrale d'une planche de bord du véhicule, en position rentrée (ou fermée), - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant le plan 3o XZ d'un véhicule automobile, le dispositif de stockage de la figure 1, en position sortie (ou ouverte), - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant un plan XY du véhicule automobile, le dispositif de stockage des figures 1 et 2, en position sortie, - la figure 4 est une photographie d'une façade centrale de planche de bord de véhicule équipée d'un dispositif de stockage selon l'invention, - la figure 5 est une photographie d'une console centrale de véhicule équipée dans sa partie arrière d'un dispositif de stockage selon l'invention, et - la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue du dessus une variante de réalisation de réceptacle. lo Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 4 un exemple de réalisation d'un dispositif de stockage D selon l'invention. Dans cet exemple non limitatif, le dispositif (de stockage) D est implanté dans une 15 façade centrale FC d'une planche de bord PB d'un véhicule automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'implantation. En effet, comme illustré sur la figure 5, le dispositif D peut être également implanté dans une console centrale CC située entre les sièges avant SV d'un véhicule automobile, et notamment dans la partie arrière PA de cette console centrale CC afin de 20 pouvoir être utilisé par les passagers qui sont situés derrière ces sièges avant SV. On notera que le dispositif D peut être également implanté sur un flanc (ou côté) du pied central de la façade centrale FC de la planche de bord PB d'un véhicule automobile. Le repère (X, Y, Z) illustré sur les figures 1 à 3 matérialise les 25 directions longitudinale X, transversale Y et verticale Z du véhicule automobile. Selon l'invention, le dispositif D comprend un tiroir T qui est agencé de manière à coulisser dans un plan suivant une direction sensiblement horizontale (c'est-à-dire contenue dans le plan XY, et par exemple parallèle à 30 la direction longitudinale X), par rapport à des rails R qui sont solidarisés à la façade centrale FC de la planche de bord PB (comme dans le cas des figures 1 à 4) ou bien de la console centrale CC (comme dans le cas de la figure 5). On entend ici par � direction sensiblement horizontale � une direction dont l'angle par rapport à une direction strictement horizontale appartient à un intervalle compris entre 0°et environ 30°, et de p référence inférieur à 10° Dans l'exemple de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, les rails R sont logés sensiblement à un même niveau suivant la direction verticale Z à l'intérieur du pied central de la façade centrale FC de la planche de bord PB. Par conséquent, le plan de coulissement du tiroir est le plan XY (qui est horizontal par rapport au plancher du véhicule), et la direction de coulissement (matérialisée par la flèche à double sens F) est une direction horizontale (c'est-à-dire contenue dans le plan XY). Mais, ce plan de coulissement pourrait être légèrement désorienté par rapport au plan XY, la direction de coulissement étant alors légèrement désorientée par rapport à la direction longitudinale X (qui est horizontale). Cette variante peut notamment permettre de tenir compte d'une désorientation du pied central de la façade centrale FC de la planche de bord PB par rapport à la direction verticale Z. Mais, ce plan de coulissement pourrait être également sensiblement vertical (c'est-à-dire contenant au moins la direction verticale Z) dès lors que la direction de coulissement est sensiblement horizontale (c'est-à-dire contenue dans le plan XY). Dans ce cas, les rails R sont sensiblement superposés l'un au dessus de l'autre et peuvent par exemple être fixés sur la face externe d'un flanc (ou côté) du pied central de la façade centrale FC de la planche de bord PB. Comme dans le cas précédent, ce plan de coulissement pourrait être légèrement désorienté par rapport à un plan contenant la direction verticale Z, la direction de coulissement étant alors éventuellement légèrement désorientée par rapport à la direction longitudinale X (qui est horizontale). On notera que les rails R peuvent faire initialement partie du dispositif D (c'est-à-dire avant que ce dernier ne soit installé dans un véhicule). Mais, cela n'est pas obligatoire. On peut en effet envisager que les véhicules soient prééquipés de paire(s) de rails standards sur lesquels on vient monter à coulissement un tiroir T selon l'invention (qui forme alors séparément un dispositif D). Tout type de rail R peut être utilisé dès lors qu'il permet le coulissement d'un tiroir T. Il pourra par exemple s'agir de glissières (ou coulisses) mâles (respectivement femelles) coopérant avec des glissières (ou coulisses) femelles (respectivement mâles) définies sur les deux bords du tiroir T qui sont parallèles à la direction de coulissement. Mais, il peut également s'agir de rainures (respectivement nervures), par exemple en forme de queue d'aronde, coopérant avec des nervures (respectivement rainures) homologues définies sur les deux bords du tiroir T qui sont parallèles à la direction de coulissement. Par ailleurs, selon l'invention, le tiroir T est également agencé de lo manière à loger de façon extractible au moins deux disques optiques DOi (CDs et/ou DVDs) l'un derrière l'autre et l'un (DOi) ne recouvrant que partiellement l'autre (DOi+1 qui le suit). Grâce à ce mode de logement qui exclut une superposition totale des disques optiques DOi, ces derniers sont stockés dans un volume dont l'épaisseur est particulièrement petite dans la 15 direction normale au plan de coulissement. Par conséquent, le tiroir T présente une extension réduite dans la direction perpendiculaire au plan de coulissement. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, la direction perpendiculaire au plan de coulissement est la direction verticale Z. Dans l'exemple illustré le nombre total de disques optiques DOi 20 pouvant être logés dans le tiroir T est égal à 5 (i = 1 à 5), mais ce nombre total peut prendre n'importe quelle valeur supérieure ou égale à 2. Le tiroir est préférentiellement agencé de sorte que lorsqu'il coulisse les disques optiques DOi qu'il contient apparaissent les uns à la suite des autres et non les uns à côté des autres. 25 Le tiroir T peut également comprendre des réceptacles RCi en nombre égal au nombre total de disques optiques DOi qu'il peut loger. Chaque réceptacle RCi est destiné à recevoir un disque optique DOi, de manière à faciliter son insertion/extraction dans le/hors du tiroir T et à éviter qu'ils ne soient endommagés par frottement. 30 Comme cela est illustré sur la figure 3, les réceptacles RCi peuvent par exemple être agencés sous la forme de pochettes en plastique souple, éventuellement transparentes, et pouvant loger une partie au moins d'un disque optique DOi. La face supérieure de chaque pochette RCi peut par exemple s'étendre, suivant la direction de coulissement, sur une distance inférieure à celle de la face inférieure correspondante, de manière à faciliter l'insertion/l'extraction d'un disque optique DOi. Dans une variante de réalisation illustrée sur la figure 6, les réceptacles RCi peuvent par exemple être agencés sous la forme de plaques comportant chacune un évidement circulaire EV propre à recevoir un disque optique DOi. Chaque plaque RCi peut par exemple être réalisée en matière plastique rigide. Par ailleurs, les réceptacles RCi peuvent être avantageusement montés à rotation par rapport au tiroir T. Tout type de montage permettant d'entraîner en rotation les réceptacles RCi, au niveau de l'un de leurs bords perpendiculaires à la direction de coulissement, peut être envisagé. Ainsi, on pourra par exemple utiliser des charnières CH en plastique semi-rigide ou en métal. L'angle de rotation n'a pas besoin d'être très important étant donné que la rotation est destinée à faciliter l'insertion/l'extraction des disques optiques DOi ainsi que la lecture des informations inscrites sur leur face supérieure. On notera que les réceptacles RCi peuvent être éventuellement extractibles. Mais cela nécessite qu'ils puissent être détachés des moyens CH utilisés pour les entraîner en rotation. On notera également que le tiroir T peut être éventuellement extractible, de manière à faciliter encore plus son remplissage et son vidage et/ou à éviter le vol des disques optiques DOi qu'il loge. On notera également que le tiroir T peut être éventuellement muni de moyens de verrouillage destinés à le verrouiller dans la position fermée (ou rentrée) illustrée sur la figure 1. Par exemple, de tels moyens de verrouillage peuvent être installés sur au moins un côté de la face arrière de la plaque PT qui ferme l'avant du tiroir T. Tout type de moyen de verrouillage connu de l'homme de l'art peut être envisagé, et notamment ceux de type dit � latch �. On notera enfin qu'un véhicule peut par exemple comprendre un premier dispositif D implanté dans la façade centrale FC de sa planche de bord PB et stockant des CDs et/ou DVDs pour un premier lecteur situé dans la partie avant de l'habitacle, et un second dispositif implanté dans la partie arrière PA de sa console centrale CC et stockant des CDs et/ou DVDs pour au moins un second lecteur situé dans la partie arrière de l'habitacle. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de stockage de disques optiques décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Dispositif (D) de stockage de disques optiques (DOi) pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tiroir (T) propre i) à coulisser dans un plan, suivant une direction sensiblement horizontale, par rapport à des rails (R) solidarisés à une façade centrale (FC) d'une planche de bord (PB) ou d'une console centrale (CC) dudit véhicule, et ii) à loger de façon extractible au moins deux disques optiques (DOi) l'un derrière l'autre et lo l'un ne recouvrant que partiellement l'autre, de manière à présenter une extension réduite dans une direction perpendiculaire audit plan de coulissement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails (R) sont placés sensiblement à un même niveau de sorte que ledit plan de 15 coulissement soit sensiblement horizontal. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails (R) sont placés l'un en dessous de l'autre de sorte que ledit plan de coulissement soit sensiblement vertical. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 20 lesdits rails (R) sont implantés à l'intérieur de ladite façade centrale (FC) de la planche de bord (PB) de sorte que ledit tiroir soit accessible à des passagers installés sur les sièges avant dudit véhicule. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce lesdits rails (R) sont implantés à l'intérieur d'une partie arrière (PA) de ladite 25 console centrale (CS) accessible à des passagers situés derrière les sièges avant dudit véhicule. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lors du coulissement lesdits disques optiques (DOi) apparaissent les uns à la suite des autres. 30 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend lesdits rails (R). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit tiroir (T) comprend au moins deux réceptacles (RCi) propres chacun à recevoir lesdits disques optiques (DOi) l'un derrière l'autre en se recouvrant partiellement et de façon extractible. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits réceptacles (RCi) sont montés à rotation par rapport audit tiroir (T). 10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que lesdits réceptacles (RCi) sont des plaques comportant chacune un évidement (EV) propre à recevoir un disque optique (DOi). 11. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce lo que lesdits réceptacles (RCi) sont des pochettes propres chacune à loger une partie au moins d'un disque optique (DOi). 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit tiroir (T) est extractible.