Brevet FR2933349A1 — publié le 20100108

Aménagement intérieur de véhicule automobile avec accoudoir mobile La présente invention concerne en général l'aménagement intérieur des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne une structure intérieure de véhicule automobile, du type comprenant : - une base comportant un premier compartiment de rangement ayant une première ouverture ; - un accoudoir pourvu d'un corps comportant un second compartiment de 10 rangement et d'un couvercle, le second compartiment de rangement ayant une seconde ouverture ; - des moyens de liaison pivots entre le corps de l'accoudoir et la base, adaptés pour permettre un pivotement de l'accoudoir par rapport à la base entre une première position dans laquelle l'accoudoir ferme au moins partiellement la 15 première ouverture, et une seconde position dans laquelle le premier compartiment est au moins partiellement accessible à travers la première ouverture. EP-0 982 192 décrit une console centrale prévue pour être disposée entre les deux sièges avant du véhicule automobile et ayant la structure décrite ci- 20 dessus. Le couvercle est mobile par rapport au corps de l'accoudoir et peut s'ouvrir. Le second compartiment de rangement est prévu pour recevoir en particulier un combiné téléphonique. Le couvercle, une fois ouvert, est particulièrement encombrant, et gêne les mouvements du conducteur. 25 Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une structure intérieure de véhicule automobile qui soit plus ergonomique. A cette fin, l'invention porte sur une structure intérieure du type précité, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir, prévus pour permettre un glissement du 30 couvercle par rapport au corps entre une position initiale dans laquelle le couvercle ferme au moins partiellement la seconde ouverture, et une position décalée dans laquelle le second compartiment est au moins partiellement accessible à travers la seconde ouverture. La structure intérieure peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la structure intérieure comprend des moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base sont prévus pour autoriser le mouvement de rotation de l'accoudoir par rapport à la base en position initiale du couvercle par rapport au corps de l'accoudoir ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base comprennent 10 des glissières venues de moulage avec la base ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir et les moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base comprennent chacun des coulisseaux coopérant avec des glissières, lesdits coulisseaux comprenant chacun une partie déformable prévue pour porter normalement contre 15 la glissière correspondante, et une partie non déformable plus rigide que la partie déformable prévue pour ne pas porter normalement contre la glissière correspondante ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir comprennent des glissières venues de moulage avec le corps de l'accoudoir ; 20 - la structure intérieure comprend des moyens automatiques pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle par rapport au corps de l'accoudoir ; - les moyens pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle par rapport au corps de l'accoudoir sont aptes à bloquer automatiquement la translation quand l'accoudoir n'occupe pas sa première position par rapport à la 25 base, et sont aptes à autoriser automatiquement la translation quand l'accoudoir occupe sa première position par rapport à la base ; - la structure intérieure comprend des moyens pour sélectivement bloquer ou autoriser la rotation de l'accoudoir par rapport à la base ; - la structure est une console centrale prévue pour être disposée entre deux 30 sièges avant du véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe, d'une console intérieure conforme à l'invention, l'accoudoir étant dans sa première position, et le couvercle dans sa position initiale ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, la couvercle étant dans sa position décalée ; et - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, l'accoudoir étant dans sa seconde position. La structure intérieure 1 représentée sur les figures 1 à 3 est une console centrale. Cette console est destinée à être placée entre les deux sièges avant du véhicule. Dans la description qui va suivre, l'avant, l'arrière, la droite et la gauche, les directions longitudinales et transversales seront entendues relativement au sens de déplacement normal du véhicule. La console 1 comporte une base 3 prévue pour être fixée au plancher du véhicule, un accoudoir 5 et des moyens 7 de liaison pivot entre l'accoudoir et la base autour d'un axe transversal 8. La base 3 comporte un premier compartiment de rangement 9 délimité par un fond 11, des parois transversales avant et arrière 13 et 15 et deux parois latérales 17 reliant les parois 13 et 15 l'une à l'autre. Le compartiment 9 présente vers le haut une ouverture 19. L'accoudoir 5 comporte un corps 21 et un couvercle mobile 23. Le corps 21 délimite intérieurement un second compartiment de rangement 25, prévu par exemple pour recevoir des lunettes ou de petits objets. Le compartiment 25 est délimité vers le bas par un fond 27, vers l'avant et vers l'arrière par des parois transversales avant et arrière 29 et 31, et vers la droite et vers la gauche par des parois latérales 33 reliant les parois transversales 29 et 31 l'une à l'autre. Le second compartiment présente vers le haut une ouverture 35. Les moyens de liaison pivot 7 lient le corps 21 de l'accoudoir à la paroi transversale arrière 15 de la base. Plus précisément, les moyens de liaison pivot 7 lient à une zone inférieure de la paroi 31 à une zone supérieure de la paroi 15. Le couvercle 23 est disposé au-dessus de la base 21, et a pour fonction de fermer l'ouverture 35 du second compartiment de rangement. Il présente une surface supérieure 37 prévue pour soutenir le bras du conducteur ou du passager avant. De manière à permettre le déplacement du couvercle 23, la structure comprend des moyens 39 de liaison glissière entre le couvercle 23 et le corps 21, ainsi que des moyens 41 de liaison glissière entre le couvercle 37 et la base 3. Les moyens de liaison glissière 39 comprennent des coulisseaux 43 solidaires du couvercle 23, et deux glissières 45 ménagées dans les deux parois latérales 33 du corps 21. Les deux glissières 45 sont ouvertes vers l'extérieur du compartiment 25, c'est-à-dire vers la gauche et vers la droite. Elles sont sensiblement d'orientation longitudinale. Elles sont fermées à une extrémité arrière et ouvertes à une extrémité avant. Les coulisseaux 43 sont solidaires d'une partie arrière du couvercle 23. Ils sont engagés dans les glissières 45 et sont libres de glisser le long des glissières 45. Les glissières 45 s'étendent sur sensiblement toute la longueur longitudinale du corps 21. Les moyens de liaison glissière 41 comprennent deux coulisseaux 47, solidaires du couvercle 23, et deux glissières 49 ménagées dans les deux parois latérales 17 du compartiment 9. Les glissières 49 sont ouvertes vers l'intérieur du compartiment 9. Elles s'étendent sur sensiblement la moitié de la longueur longitudinale des parois 17. Elles sont d'orientation longitudinale. Elles s'étendent chacune sensiblement depuis la paroi transversale avant 19 jusqu'à un point situé sensiblement au centre de la paroi 17 correspondante. Les coulisseaux 47 sont solidaires d'une partie avant du couvercle 23. Ils sont engagés dans les glissières 49 et sont libres de coulisser dans les glissières 49. Chacune des glissières 49, à son extrémité 51 la plus proche de la paroi transversale 19, est fermée vers le haut, vers l'avant et vers le bas. En revanche, à son extrémité 53 la plus éloignée de la paroi transversale 19, chaque glissière 49 est fermée vers l'arrière, vers le bas, mais est ouverte vers le haut. Elle présente à l'extrémité 53 une zone 55 ouverte vers le haut à travers laquelle il est possible de dégager le coulisseau 47 correspondant hors de la glissière 49. Les glissières 49 sont venues de moulage avec la base 3, et plus particulièrement avec les parois latérales 17 du premier compartiment 9. Les glissières 45 sont venues de moulage avec le corps 21, et plus particulièrement avec les parois latérales 33 du second compartiment 25. Chacun des coulisseaux 43, 47 comporte une partie déformable 57 et une partie 59 non déformable, plus rigide que la partie déformable 57. La partie déformable 57 comporte notamment plusieurs lèvres souples 61 destinées à glisser au contact de la glissière 45 ou 49, les lèvres 61 pouvant être reliées par des portions de liaison plus rigides 63. La partie non déformable 59 comporte une pluralité de nervures 65 solidaires les unes des autres. Quand les coulisseaux 43, 47 sont engagés dans les glissières 45, 49, seules les parties déformables 57 des coulisseaux sont au contact de la glissière. Les parties 59 ne viennent pas normalement au contact de la glissière. Les parties 59 servent à assurer la rigidité de la liaison entre le couvercle et la base 3 ou le corps 21 en cas d'effort exceptionnel, par exemple en cas de choc du véhicule contre un obstacle. Les coulisseaux 43 et 47 sont typiquement des pièces en matière plastique moulées. L'accoudoir 5 est mobile en rotation autour de l'axe 8 des moyens de liaison pivot entre une première position (figure 1) dans laquelle l'accoudoir ferme partiellement l'ouverture 19 du premier compartiment, et une seconde position, représentée sur la figure 3. Par ailleurs, comme le montrent les figures 1 et 2, le couvercle est mobile par rapport au corps 21 entre une position initiale (figure 1) dans laquelle le couvercle ferme l'ouverture 35 du second compartiment, et une position décalée (figure 3) dans laquelle le second compartiment est accessible à travers l'ouverture 35. Dans la situation de la figure 1, avec le couvercle dans sa position initiale et l'accoudoir dans sa première position par rapport à la base, une zone avant 67 de l'ouverture 19 est dégagée, et une zone arrière 69 de l'ouverture 19 est obturée par l'accoudoir 5. Dans cette position, les coulisseaux 43 sont situés aux extrémités arrière des glissières 45. Les coulisseaux 47 sont situés aux extrémités 53 des glissières 49. L'accoudoir 5 peut alors être basculé vers le haut et vers l'arrière autour de l'axe 8 des moyens de liaison pivot, les coulisseaux 47 sortant alors des glissières 49 à travers les ouvertures 55. L'accoudoir pivote d'une pièce, le corps 21 et le couvercle 23 pivotant ensemble autour de l'axe 8 des moyens de liaison pivot. Quand l'accoudoir 5 a atteint sa seconde position, l'ouverture 19 est entièrement dégagée, la zone arrière 69 étant dégagée du fait de la rotation de l'accoudoir 5. A partir de la situation de la figure 1, le couvercle 23 peut également coulisser par rapport au corps 21 et par rapport à la base 3 longitudinalement vers l'avant. Quand le couvercle 23 occupe sa position décalée représentée sur la figure 2, le couvercle 23 obture la zone avant 67 de l'ouverture du premier compartiment 9. L'ouverture 19 du premier compartiment est alors entièrement obturée. Le couvercle 23 obture la zone avant 67 et la base 21 obture la zone arrière 69. Dans la position décalée du couvercle, l'ouverture 35 du second compartiment est dégagée sur sa plus grande partie. Les coulisseaux 43 occupent l'extrémité avant des glissières 45. Les coulisseaux 47 occupent l'extrémité 51 des glissières 49. Dans cette position, il n'est pas possible de faire pivoter l'accoudoir vers le haut, du fait que les coulisseaux 47 occupent les extrémités 51 des glissières 49. De préférence, la structure comporte des moyens libérables pour verrouiller l'accoudoir dans sa première position (figure 1). Ces moyens peuvent être libérés quand un utilisateur veut faire pivoter l'accoudoir vers le haut. Toutefois, l'utilisateur n'a pas accès aux moyens de verrouillage et ne peut les libérer que quand le couvercle 23 est dans sa position initiale. Quand le couvercle 23 est en position décalée, l'utilisateur n'a pas accès aux moyens de verrouillage et ne peut pas les libérer. De même, l'accoudoir comporte des moyens pour verrouiller de manière libérable le couvercle 23 en translation par rapport au corps 21. Le verrouillage et le déverrouillage sont automatiques. Quand l'accoudoir 5 quitte sa première position et pivote vers sa seconde position, les moyens de verrouillage verrouillent automatiquement le couvercle 23 en translation par rapport au corps 21. Quand l'accoudoir 5 revient à sa première position, les moyens de verrouillage déverrouillent automatiquement le couvercle 23 en translation par rapport au corps 21. La structure intérieure décrite ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait qu'elle comprend des moyens de liaisons glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir, prévus pour permettre un glissement du couvercle par rapport au corps entre une position initiale dans laquelle le couvercle ferme au moins partiellement la seconde ouverture et une position décalée dans laquelle le second compartiment est au moins partiellement accessible à travers la seconde ouverture, la structure intérieure est plus ergonomique. En effet, le couvercle se déplace par rapport au corps de l'accoudoir par glissement, de telle sorte qu'il est peu encombrant dans la position où le second compartiment est accessible. En effet, le conducteur ou le passager ne risque pas de heurter le couvercle avec son bras quand celui-ci est dans sa position décalée. Par ailleurs, quand le couvercle est dans sa position décalée, l'ouverture du premier compartiment est complètement obturée. Le couvercle est particulièrement bien guidé dans son déplacement par rapport au corps du fait que la structure comporte à la fois des moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps, et des moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base. Le fait que les glissières soient venues de moulage avec le corps et avec la base, rend ces glissières simples de fabrication et discrètes. Il est avantageux de prévoir des moyens permettant de bloquer l'accoudoir en rotation et de bloquer le couvercle en translation. Ainsi, il ne peut pas se produire de mouvement intempestif du couvercle ou de l'accoudoir. Le fait que les coulisseaux comprennent une partie rigide et une partie plus souple permet de concilier deux objectifs contradictoires, avoir un glissement souple et facile des coulisseaux dans les glissières et en même temps avoir des moyens de liaison qui résistent en cas d'efforts exceptionnels, notamment en cas de choc. De plus, quand le couvercle est dans sa position décalée, il reste utilisable comme accoudoir pour le conducteur ou le passager. Les moyens de liaison glissière permettent d'ajuster la position du couvercle de la manière la plus commode pour le conducteur et/ou le passager. La structure intérieure peut présenter de multiples variantes. Elle peut ne comporter que des moyens de liaison glissière entre les couvercles et le corps de l'accoudoir, et ne pas comporter de moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base. La structure intérieure peut ne pas être une console centrale. La structure peut par exemple être une structure de support d'un accoudoir d'un autre siège avant ou arrière. L'accoudoir peut obturer toute l'ouverture du premier compartiment de 5 rangement dans sa première position. REVENDICATIONS1. Structure intérieure de véhicule automobile, la structure (1) comprenant : - une base (3) comportant un premier compartiment de rangement (9) ayant une première ouverture (19) ; - un accoudoir (5) pourvu d'un corps (21) comportant un second compartiment de rangement (25) et d'un couvercle (23), le second compartiment de rangement (25) ayant une seconde ouverture (35) ; - des moyens (7) de liaison pivot entre le corps (21) de l'accoudoir (5) et la base (3), adaptés pour permettre un pivotement de l'accoudoir (5) par rapport à la base (3) entre une première position dans laquelle l'accoudoir (5) ferme au moins partiellement la première ouverture (19), et une seconde position dans laquelle le premier compartiment (9) est au moins partiellement accessible à travers la première ouverture (19) ; caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de liaison glissière (39) entre le couvercle (23) et le corps (21) de l'accoudoir (5), prévus pour permettre un glissement du couvercle (23) par rapport au corps (21) entre une position initiale dans laquelle le couvercle (23) ferme au moins partiellement la seconde ouverture (35) et une position décalée dans laquelle le second compartiment (25) est au moins partiellement accessible à travers la seconde ouverture (35). 2. Structure intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (41) de liaison glissière entre le couvercle (23) et la base (3). 3. Structure intérieure selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de liaison glissière (41) entre le couvercle (23) et la base (3) sont prévus pour autoriser le mouvement de rotation de l'accoudoir (5) par rapport à la base (3) en position initiale du couvercle (23) par rapport au corps (21) de l'accoudoir (5). 4. Structure intérieure selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les moyens (41) de liaison glissière entre le couvercle (23) et la base (3) comprennent des glissières (49) venues de moulage avec la base (3). 5. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les moyens (39) de liaison glissière entre le couvercle (23) et le corps (21) de l'accoudoir (5) et les moyens (41) de liaison glissière entre le couvercle (23) et la base (3) comprennent chacun des coulisseaux (43, 47) coopérant avec des glissières (45, 49), lesdits coulisseaux (43, 47) comprenant chacun une partie déformable (57) prévue pour porter normalement contre la glissière (45, 49) correspondante, et une partie non déformable (59) plus rigide que la partie déformable (57) prévue pour ne pas porter normalement contre la glissière (45, 49) correspondante. 6. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens (39) de liaison glissière entre le couvercle (23) et le corps (21) de l'accoudoir (5) comprennent des glissières (45) venues de moulage avec le corps (21) de l'accoudoir. 7. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens automatiques pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle (23) par rapport au corps (21) de l'accoudoir (5). 8. Structure intérieure selon la revendication 7, caractérisée en ce que les moyens pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle (23) par rapport au corps (21) de l'accoudoir (5) sont aptes à bloquer automatiquement la translation quand l'accoudoir (5) n'occupe pas sa première position par rapport à la base (3), et sont aptes à autoriser automatiquement la translation quand l'accoudoir (5) occupe sa première position par rapport à la base (3). 9. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour sélectivement bloquer ou autoriser la rotation de l'accoudoir (5) par rapport à la base (3). 10. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, 5 caractérisée en ce que la structure (1) est une console centrale prévue pour être disposée entre deux sièges avant du véhicule automobile.