Brevet FR2934524A1 — publié le 20100205

Dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile. La présente invention se rapporte à un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile. On connaît notamment du document US5,054,846 un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile, du type comprenant : - une ouverture formée dans le pavillon dudit véhicule, - un panneau avant et un panneau arrière, ces deux panneaux étant articulés entre eux, et ledit panneau arrière étant articulé sur un bord arrière de ladite ouverture, ces deux panneaux étant mobiles entre : - une position de fermeture, dans laquelle ils obturent complètement ladite ouverture, et - une position d'ouverture complète, dans laquelle ledit panneau avant est rabattu contre ledit panneau arrière, et ces deux panneaux sont rabattus sur ledit pavillon, à l'arrière de ladite ouverture. Ce dispositif de la technique antérieure est avantageux en ceci qu'il peut être installé de manière très simple sur un pavillon de véhicule, c'est-à-dire sans qu'il soit nécessaire de prévoir un système de logement d'escamotage des panneaux dans l'épaisseur du pavillon. Toutefois, l'inconvénient de ce dispositif de la technique antérieure est qu'il fonctionne en mode tout ou rien : ou bien il est complètement fermé, ou bien il est complètement ouvert, c'est-à-dire qu'il dégage toute l'ouverture du pavillon. Ceci peut être gênant notamment lorsque l'ouverture s'étend au-dessus non seulement des places avant, mais également des places arrière du véhicule : il n'est pas possible de découvrir les passagers de l'avant sans exposer du même coup les passagers arrière au vent et à la luminosité. La présente invention a ainsi notamment pour but de résorber ces inconvénients. On atteint ce but de l'invention avec un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile, du type comprenant : - une ouverture formée dans le pavillon dudit véhicule, 2 - un panneau avant et un panneau arrière, ces deux panneaux étant articulés entre eux, et ledit panneau arrière étant articulé sur un bord arrière de ladite ouverture, ces deux panneaux étant mobiles entre : - une position de fermeture, dans laquelle ils obturent complètement ladite ouverture, et - une position d'ouverture complète, dans laquelle ledit panneau avant est rabattu contre ledit panneau arrière, et ces deux panneaux sont rabattus sur ledit pavillon, à l'arrière de ladite ouverture, ce dispositif étant remarquable en ce que ces deux panneaux sont en outre mobiles vers une position de semi-ouverture, dans laquelle ledit panneau avant est rabattu contre ledit panneau arrière, et ledit panneau arrière 15 obture la partie arrière de ladite ouverture. Grâce à ces caractéristiques, on peut choisir entre deux configurations d'ouverture pour le dispositif de toit ouvrant : une configuration d'ouverture complète, dans laquelle les deux panneaux libèrent complètement l'ouverture du pavillon, et une configuration d'ouverture partielle, dans laquelle 20 les deux panneaux libèrent l'avant de l'ouverture, et obturent l'arrière de celle- ci. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du dispositif selon l'invention, pouvant être prises seules ou en combinaison : - les dimensions dudit panneau avant sont inférieures à celles dudit panneau arrière, et les moyens d'articulation mutuelle de ces deux panneaux sont adaptés pour permettre le rabattement dudit panneau avant contre ledit panneau arrière à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule : de la sorte, en position de semiouverture on ne modifie pas le profil du véhicule, ce qui est avantageux non seulement du point de vue aérodynamique, mais également du point de vue esthétique ; - lesdits panneaux présentent chacun une forme sensiblement rectangulaire, la largeur dudit panneau avant étant inférieure à celle dudit panneau arrière : cette géométrie est particulièrement simple à mettre en oeuvre ; 10 25 30 35 5 15 20 25 30 35 - la longueur dudit panneau avant est inférieure à celle dudit panneau arrière ; - ledit dispositif comprend des moyens de verrouillage antérieurs, permettant de verrouiller ledit panneau avant sur le bord avant de ladite ouverture, ces moyens de verrouillage comprenant une première et une deuxième parties complémentaires fixées respectivement au voisinage du bord avant de ladite ouverture, et au voisinage du bord avant dudit panneau avant : ces moyens de verrouillage antérieurs permettent une fermeture efficace et rapide de l'ensemble des deux panneaux par le conducteur du véhicule ; - ledit dispositif comprend en outre des moyens de verrouillage postérieurs, permettant de verrouiller le bord avant dudit panneau avant sur le bord arrière dudit panneau arrière, ces moyens de verrouillage comprenant ladite deuxième partie et une troisième partie complémentaire de cette deuxième partie, fixée au voisinage du bord arrière dudit panneau arrière : ceci permet d'utiliser la partie des moyens de verrouillage antérieurs qui est située sur le panneau avant pour maintenir ce panneau fermement en place en position rabattue contre le panneau arrière, d'une part en configuration d'ouverture complète (deux panneaux rabattus à l'arrière de l'ouverture du toit, sur le pavillon), et d'autre part en configuration de semi-ouverture (panneau arrière obturant la partie arrière de l'ouverture et panneau avant rabattu sous le panneau arrière à l'intérieur de l'habitacle du véhicule) ; - ledit dispositif comprend en outre des moyens de verrouillage latéraux desdits panneaux sur ladite ouverture ; - lesdits moyens de verrouillage latéraux comprennent des premiers moyens de verrouillage disposés sur les bords latéraux de ladite ouverture, au voisinage du bord avant de cette ouverture ; - lesdits moyens de verrouillage latéraux comprennent des seconds moyens de verrouillage disposés sur les bords latéraux de ladite ouverture, au voisinage de l'articulation mutuelle desdits panneaux avant et arrière : ces moyens de verrouillage latéraux 4 permettent d'obtenir une étanchéité satisfaisante sur toute la périphérie de l'ouverture lorsque le dispositif selon l'invention se trouve en position fermée ; - ledit dispositif comprend des moyens de blocage du panneau arrière sur le pavillon du véhicule lorsque ce dispositif est en position d'ouverture complète : ceci permet d'éviter les vibrations des deux panneaux, et leur rabattement intempestif ; - lesdits moyens de blocage comprennent des moyens de butée élastomère : ceci permet d'éviter tout choc du panneau arrière sur le pavillon lors de son rabattement ; - ledit dispositif comprend en outre des moyens de guidage latéraux du panneau avant, disposés au voisinage du bord avant de ce panneau avant et de ladite ouverture : ces moyens de guidage permettent d'une part de contrôler l'échappement du panneau avant lors de l'ouverture, et d'autre part de guider avec précision le verrouillage du panneau avant lors de la fermeture. La présente invention se rapporte également à un véhicule équipé d'un dispositif conforme à ce qui précède. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 20 apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre et à l'examen des figures ci-annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente en vue schématique de côté, un véhicule automobile équipé d'un dispositif de toit ouvrant selon l'invention, - les figures 2 à 4 représentent, de manière schématique et en vue 25 de dessus, les différentes configurations d'ouverture et de fermeture de ce dispositif, - la figure 5 représente de manière schématique la cinématique du dispositif selon l'invention lorsqu'il passe d'une configuration fermée à une configuration d'ouverture complète, et 30 - la figure 6, analogue à la figure 5, représente la cinématique de ce dispositif lorsqu'il passe de la position d'ouverture complète à la position de semi-ouverture. On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on peut voir un véhicule automobile 1, dont l'habitacle 3 comporte d'une part des places de 35 passagers avant 5, et d'autre part des places de passagers arrière 7. Ce véhicule automobile 1 comporte un pavillon 9, c'est-à-dire un toit, équipé d'un dispositif de toit ouvrant 11 qui va être décrit plus en détail dans ce qui suit. Comme on peut le voir sur l'ensemble des figures 2 à 6, ce dispositif de toit ouvrant comporte une ouverture 13 susceptible d'être obturée par deux panneaux, à savoir un panneau avant 15 et un panneau arrière 17. Comme cela est particulièrement visible sur les figures 5 et 6, le panneau avant 15 est monté articulé sur le panneau arrière 17 grâce à des moyens d'articulation pouvant comprendre par exemple deux charnières 19a, 19b (voir également figures 2 à 4). Le panneau arrière 17 est quant à lui monté articulé sur le pavillon 9 par des moyens d'articulation pouvant comprendre deux autres charnières 21 a, 21b fixées sur le bord arrière de l'ouverture 13. Dans le mode de réalisation représenté, fourni à titre indicatif, les panneaux avant 15 et arrière 17 présentent une forme sensiblement rectangulaire, et l'on notera que le panneau avant 15 présente des dimensions inférieures à celle du panneau arrière 17. Plus précisément, la largeur du panneau 15, c'est-à-dire sa dimension prise selon la direction transversale Y du véhicule 1, est inférieure à 20 la largeur du panneau arrière 17. La longueur de ce panneau avant 15, c'est-à-dire la dimension de ce panneau prise selon la direction longitudinale X du véhicule 1, est inférieure à la longueur du panneau arrière 17. A noter que les panneaux 15, 17 peuvent être formés dans tout 25 matériau approprié, et notamment en verre teinté, ce qui permet aux passagers du véhicule de conserver une visibilité à travers le pavillon 9. Comme cela est particulièrement visible sur la figure 5, le dispositif selon l'invention comporte des moyens de verrouillage antérieurs 23, comprenant une première partie 25 montée fixe sur le pavillon 9 au voisinage 30 du bord avant de l'ouverture 13, et une deuxième partie 27 montée fixe sur le bord avant du panneau avant 15. Il est ici précisé que les termes avant et arrière s'entendent par rapport au sens d'avancement du véhicule 1, tel qu'il est indiqué par la flèche X sur l'ensemble des figures. 35 Les moyens de verrouillage antérieurs 23 comportent classiquement des moyens de pêne et de gâche adaptés pour coopérer mutuellement et pour permettre le verrouillage sélectif du panneau avant 15 sur le pavillon 9. Le dispositif selon l'invention comprend de préférence également des moyens de verrouillage postérieurs, adaptés pour verrouiller le bord avant 5 du panneau avant 15 sur le bord arrière du panneau arrière 17. Ces moyens de verrouillage postérieurs peuvent comprendre d'une part la deuxième partie 27 des moyens de verrouillage antérieurs 23, et d'autre part une languette élastique disposée au voisinage du bord arrière du panneau arrière 17, permettant le clipsage/déclipsage de la deuxième partie 27 des 10 moyens de verrouillage antérieurs 23. Des moyens de verrouillage latéraux, non visibles sur les figures 5 et 6, peuvent également être prévus entre les panneaux 15, 17 et le bord de l'ouverture 13. Ces moyens de verrouillage latéraux peuvent comprendre d'une 15 part des moyens de verrouillage disposés au voisinage du bord avant de l'ouverture 13, et d'autre part des moyens de verrouillage disposés au voisinage de l'articulation du panneau avant 15 sur le panneau arrière 17. A l'arrière des moyens d'articulation du panneau arrière 17 sur le pavillon 9 se trouvent des moyens de blocage de ce panneau arrière sur ce 20 pavillon, ces moyens de blocage étant de préférence disposés de manière à coopérer avec les bords latéraux de ce panneau arrière. Ces moyens de blocage peuvent comprendre des butées en matériau élastomère dont la fonction sera explicitée plus loin. De manière avantageuse, on peut également prévoir des moyens 25 de guidage latéraux du panneau avant 15 par rapport au bord de l'ouverture 13. Ces moyens peuvent comprendre par exemple des rails formés dans les bords latéraux de l'ouverture 13, et des pions disposés sur les bords latéraux du panneau avant 15, adaptés pour coulisser à l'intérieur de ces rails. 30 Ces rails sont conçus pour permettre un échappement de ces pions après l'ouverture des moyens de verrouillage antérieurs 23. Des moyens d'étanchéité, pouvant comprendre des joints en caoutchouc 31a, 31c, sont interposés entre les bords de l'ouverture 13 et les bords des panneaux 15, 17. Par ailleurs, un joint en caoutchouc 31b est disposé dans la zone de jointure entre les panneaux avant 15 et 17, de manière à être comprimé par les bords de ces panneaux lorsque le dispositif se trouve en position fermée. Le mode de fonctionnement et les avantages du dispositif selon l'invention résultent directement de la description structurelle qui vient d'être faite. Lorsque les passagers du véhicule 1 souhaitent voyager avec un pavillon fermé, ils maintiennent les deux panneaux 15, 17 dans la position fermée représentée à la figure 2 et désignée par la lettre F sur la figure 5. Dans cette positon fermée, les deux panneaux 15, 17 sont plaqués contre les joints d'étanchéité disposés le long du bord de l'ouverture 13, et ces deux panneaux sont en contact étanche l'un avec l'autre grâce au joint intermédiaire 31 b (voir figure 5). Tout se passe donc pour les passagers comme si le véhicule avait 15 un toit plein. Lorsque les passagers du véhicule 1 souhaitent ouvrir complètement le dispositif selon l'invention, ils commencent par libérer le système de verrouillage antérieur 23, par exemple en agissant sur une manette le temps d'extraire le pêne de la première partie 27 de ces moyens de 20 verrouillage de la gâche faisant partie de la deuxième partie 25 de ces moyens de verrouillage 23. Une fois cette libération effectuée, un passager saisit le panneau avant 15 de manière à faire pivoter l'ensemble de panneau avant 15 et de panneau arrière 17 vers la position ouverte désignée par la lettre O sur les 25 figures 5 et 6. Pendant ce mouvement de pivotement, le panneau avant 15 pivote autour du panneau 17 grâce aux moyens d'articulation mutuels 19a, 19b. Lorsque ces deux panneaux rabattus l'un contre l'autre atteignent la position O, ils viennent en butée contre des moyens de blocage 33 ; les 30 moyens élastomères prévus dans ces moyens de blocage permettent d'éviter un choc brutal de cet ensemble contre la partie arrière du pavillon 9. Ces moyens de blocage sont activés de manière à maintenir le panneau arrière 17, et donc l'ensemble formé par les deux panneaux, en position rabattue sur le pavillon 9. 35 Ces moyens de blocage permettent de limiter les risques de vibration lorsque le véhicule avance notamment à vitesse élevée, ainsi que de supprimer tout risque de rabattement intempestif de l'ensemble formé par ces deux panneaux, notamment lors d'un freinage brutal. On notera qu'en position d'ouverture complète O, le maintien du panneau avant 15 en position rabattue contre le panneau arrière 17 est assuré 5 par les moyens de verrouillage postérieurs susmentionnés. Dans cette position d'ouverture complète les passagers situés sur les sièges avant 5 et arrière 7 sont exposés à l'air et à la lumière pouvant pénétrer par l'ouverture 13. Lorsque seuls les passagers assis sur les sièges avant 5 10 souhaitent profiter de ces conditions d'ouverture de pavillon, il est possible grâce au dispositif selon l'invention de placer les panneaux avant 15 et arrière 17 dans une position de semi-ouverture SO représentée à la figure 6. Comme on peut le voir sur cette figure, cette position de semiouverture se déduit de la position d'ouverture complète O par le pivotement de 15 l'ensemble formé par les deux panneaux 15, 17 rabattus l'un contre l'autre autour de l'axe des charnières postérieures 21 a, 21 b. Comme on peut donc le comprendre, lorsque ces deux panneaux ont atteint la position de semi-ouverture SO, le panneau arrière 17 obture la partie arrière de l'ouverture 13, et le panneau avant 15 est maintenu rabattu 20 sous le panneau arrière 17 à l'intérieur de l'habitacle 3 du véhicule 1. De la sorte, les passagers assis sur les sièges arrière 7 sont protégés vis-à-vis de l'extérieur, et le panneau avant 15 ne modifie pas le profil du véhicule : ceci permet de ne pas altérer les performances aérodynamiques de ce véhicule, ainsi que d'en conserver l'aspect esthétique. 25 Les passagers du véhicule 1 peuvent retourner à la position de fermeture F (voir figure 5) soit depuis la position d'ouverture complète O représentée à la figure 5, soit depuis la position de semi-ouverture SO représentée à la figure 6. Dans les deux cas, ils commencent par amener l'ensemble formé 30 par les deux panneaux 15, 17 rabattus l'un contre l'autre dans la position intermédiaire I représentée à la figure 5, puis déplient totalement les deux panneaux l'un par rapport à l'autre de manière à conduire la deuxième partie 27 des moyens de verrouillage antérieurs 23 à l'intérieur de la première partie 25 de ces moyens de verrouillage. 9 Le retour vers cette position de verrouillage peut être facilité par les moyens de guidage latéraux (non représentés) de la partie avant du panneau avant 15 par rapport à la partie avant du bord 13. Pour parfaire l'étanchéité de la fermeture des deux panneaux 15, 17 par rapport à l'ouverture 13, on peut activer les moyens de verrouillage latéraux décrits plus haut, permettant un contact franc entre les bords latéraux de ces panneaux et les bords de l'ouverture. Comme on peut donc le comprendre à la lumière de ce qui précède, le dispositif de toit ouvrant selon l'invention permet de dégager de manière sélective une surface plus ou moins importante de l'ouverture 13 formée dans le pavillon 9 du véhicule et ainsi d'exposer à la demande les passagers situés à l'avant et/ou ceux situés à l'arrière vis-à-vis de l'extérieur. Grâce au fait que les dimensions du panneau avant 15 sont inférieures à celles du panneau arrière 17, on peut envisager la solution qui a été présentée ci-dessus, dans laquelle en position de semi-ouverture SO le panneau avant 15 est maintenu rabattu contre le panneau arrière 17 à l'intérieur de l'habitacle : grâce à ses moindres dimensions, ce panneau avant 15 peut en effet aisément passer à travers la partie de l'ouverture 13 correspondant au panneau arrière 17. Le fait d'utiliser des moyens communs (deuxième partie 27 des moyens de verrouillage antérieurs 23) pour verrouiller l'ensemble de panneaux en position de fermeture et pour maintenir le panneau avant 15 en position rabattue contre le panneau arrière 17, permet de simplifier le dispositif selon l'invention, et de s'affranchir de moyens de verrouillage multiples. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui a été exposé ci-dessus, fourni à titre simplement illustratif. C'est ainsi par exemple que l'on pourrait envisager une variante de l'invention, fonctionnant selon les mêmes principes que ceux qui ont été décrits, dans laquelle le panneau avant 15 serait rabattu sur la face extérieure du panneau 17 (c'est-à-dire sur la face de ce panneau qui est située à l'extérieur du véhicule lorsque ce panneau se trouve en position fermée) pour les positions d'ouverture et de semi-ouverture. Une telle solution serait toutefois moins avantageuse du point de 35 vue aérodynamique et esthétique. On précise également que le dispositif qui a été décrit ci-dessus peut être actionné soit manuellement, soit par des moyens de motorisation appropriés.5 REVENDICATIONS1. Dispositif de toit ouvrant (11) pour véhicule automobile (1), du type comprenant : - une ouverture (13) formée dans le pavillon (9) dudit véhicule (1), - un panneau avant (15) et un panneau arrière (17), ces deux panneaux (15, 17) étant articulés entre eux, et ledit panneau arrière (17) étant articulé sur un bord arrière de ladite ouverture (13), ces deux panneaux (15, 17) étant mobiles entre : une position de fermeture (F), dans laquelle ils obturent complètement ladite ouverture (13), et une position d'ouverture complète (0), dans laquelle ledit panneau avant (15) est rabattu contre ledit panneau arrière (17), et ces deux panneaux (15, 17) sont rabattus sur ledit pavillon (9), à l'arrière de ladite ouverture (13), ce dispositif étant caractérisé en ce que ces deux panneaux (15, 17) sont en outre mobiles vers une position de semi-ouverture (SO), dans laquelle ledit panneau avant (15) est rabattu contre ledit panneau arrière (17), et ledit panneau arrière (17) obture la partie arrière de ladite ouverture (13). 2. Dispositif (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dimensions dudit panneau avant (15) sont inférieures à celles dudit panneau arrière (17), et les moyens d'articulation mutuelle (21a, 21b) de ces deux panneaux (15, 17) sont adaptés pour permettre le rabattement dudit panneau avant (15) contre ledit panneau arrière (17) à l'intérieur de l'habitacle (3) dudit véhicule (1). 3. Dispositif (11) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage antérieurs (23), permettant de verrouiller ledit panneau avant (15) sur le bord avant de ladite ouverture (13), ces moyens de verrouillage comprenant une première (25) et une deuxième (27) parties complémentaires fixées respectivement au voisinage du bord avantde ladite ouverture (13), et au voisinage du bord avant dudit panneau avant (15). 4. Dispositif (11) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de verrouillage postérieurs, permettant de verrouiller le bord avant dudit panneau avant (15) sur le bord arrière dudit panneau arrière (17), ces moyens de verrouillage comprenant ladite deuxième partie (27) et une troisième partie complémentaire de cette deuxième partie, fixée au voisinage du bord arrière dudit panneau arrière (17). 5. Dispositif (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage latéraux desdits panneaux (15, 17) sur ladite ouverture (13). 6. Dispositif (11) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (33) de blocage dudit panneau arrière (17) sur le pavillon (9) du véhicule (1) lorsque ce dispositif est en position d'ouverture complète. 7. Dispositif (11) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage (33) comprennent des moyens de butée élastomère. 8. Dispositif (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage latéraux dudit panneau avant (15), disposés au voisinage du bord avant de ce panneau et de ladite ouverture (13). 9. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif (11) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.