Brevet FR2926328A1 — publié le 20090717

TURBOMACHINE A DOUBLE FLUX COMPORTANT UNE VEINE PRIMAIRE ET UN BEC MOBILE DANS CETTE VEINE PRIMAIRE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne une turbomachine à double flux, notamment à turboréacteur d'avions à double flux, comportant un compresseur à basse pression délivrant un flux gazeux et un passage de décharge situé en aval du compresseur à basse pression permettant la dérivation d'une partie du flux gazeux délivré par le compresseur à basse pression vers une veine secondaire, le passage de décharge pouvant être obturé par un tiroir coulissant. Dans les turboréacteurs, les systèmes de décharge des compresseurs remplissent deux fonctions. D'une part, ils adaptent le compresseur à basse pression en évacuant le surplus d'air pour éviter le pompage ou le décollement tournant. D'autre part, ils ont pour fonction d'évacuer la grêle. En effet, si celle-ci pouvait parvenir jusque dans la chambre de combustion, cela pourrait conduire à une extinction du moteur. La présente invention a précisément pour objet un turbomachine à double flux, notamment un turboréacteur, qui assure une évacuation améliorée de la grêle. Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, par le fait que la turbomachine comporte un bec situé du côté aval du passage de décharge par rapport au sens de l'écoulement du flux gazeux et mobile entre une position rétractée dans laquelle le bec est de niveau avec le passage de décharge et une position sortie dans laquelle le bec fait saillie à l'intérieur du passage de décharge. Grâce à cette caractéristique, on assure une captation de la grêle. Dans une réalisation, le bec est mobile en translation entre sa position rétracée et sa position sortie. Dans une autre réalisation, le bec est mobile en rotation entre sa position rétractée et sa position sortie. Dans encore une autre réalisation, le bec est mobile en combinant rotation et translation entre sa position rétractée et sa position sortie. De préférence, le bec est actionné par un système de biellettes qui actionne simultanément le tiroir coulissant. Ainsi, on réduit la masse du système d'actionnement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la figure 1 est une vue en coupe d'une 25 partie d'un turboréacteur d'avion incluant un bec mobile selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie du bec mobile en position rétractée ; - la figure 3 est une vue similaire à la 30 figure 2, mais avec le bec en position sortie ; les figures 4 et 5 illustrent le fonctionnement du mécanisme d'actionnement du tiroir les figures 6 et 7 illustrent le fonctionnement du mécanisme d'actionnement du bec ; - la figure 8 est une vue du système de commande, incluant la commande de tiroir et celle du bec. Sur la figure 1, un turboréacteur à double flux comporte dans sa zone avant une soufflante 1 qui fournit de l'air à une veine primaire 2 et à une veine secondaire 3 annulaires, séparées par un carter interveine 4. Dans la veine primaire 2, sont implantés successivement, d'amont en aval, un compresseur à basse pression 6, un conduit annulaire 8 ayant une section en forme de col de cygne et un compresseur à haute pression (non représenté) qui délivre de l'air comprimé à une chambre de combustion (non représentée). Le carter interveine 4 comprend, d'amont en aval, un becquet séparateur de flux 12 dont la paroi interne constitue le stator du compresseur à basse pression, un carter intermédiaire structural 14 qui comporte dans sa zone radialement interne le conduit 8 en forme de col de cygne. La veine secondaire 3 est délimitée intérieurement par la paroi externe du becquet 12, par les plateformes internes de bras de support 18 du moteur qui traversent la veine secondaire. Sur la figure 2, on a désigné par la référence 20 un passage de décharge situé en aval du compresseur à basse pression 6. Ce passage peut être obturé par un tiroir coulissant 22. Sur la figure 2, le tiroir 22 est en position fermée. Des joints d'étanchéité 24 assurent une fermeture étanche du passage 20. Le déplacement du tiroir entre sa position fermée et sa position ouverte représentée sur la figure 3 est assuré au moyen d'une biellette 26. La biellette 26 est raccordée à un arbre de renvoi 28 dont la rotation est commandée par un vérin dont la tige 30 actionne une biellette 32 qui entraîne l'arbre de renvoi en rotation. L'arbre de renvoi 28 est monté à chacune de ses extrémités sur des bagues en bronze 34. Par ailleurs, un bec mobile 40 se trouve situé dans la zone avale du passage de décharge 20 par rapport au sens de l'écoulement du flux gazeux dans le turbocompresseur. Dans sa position représentée sur la figure 2, le bec 40 est en position rentrée ou rétractée. La paroi 44 du bec est de niveau avec la paroi 46 de la veine primaire. Avantageusement, le mouvement du bec 40 entre sa position rétractée et sa position sortie est commandé par le même arbre de renvoi 28 qui actionne le tiroir 22. A cet effet, l'arbre de renvoi 28 actionne une biellette 48 qui fait passer le bec 40 de sa position rétractée à sa position sortie et réciproquement. Un pion de guidage 50 assure le guidage du bec dans son déplacement. Des joints d'étanchéité 52 assurent l'étanchéité du bec 40 avec le carter. On a représenté sur la figure 3 le bec 40 en position sortie. Dans cette position, le bec s'avance à l'intérieur de la veine primaire. Dans cette position du bec, le tiroir 22 est en position ouverte, les deux dispositifs étant commandés par le même arbre. De ce fait, un passage de décharge schématisé par la flèche 54 permet d'évacuer de l'air ou de la glace vers la veine secondaire. Le tiroir coulissant 22 comporte les rainures 58 qui collaborent avec des galets fixes 56 afin de centrer et guider le tiroir lors de ses déplacements. La glace, qui est centrifugée, se trouve contre la paroi extérieure 60 du conduit primaire. Le fait d'avancer le bec 40 à l'intérieur de la veine secondaire, permet d'intercepter la glace et de la rediriger vers le passage de décharge 20. Ainsi, grâce à la présence du bec 40, on augmente dans une proportion importante le pourcentage de la glace qui est retirée du flux primaire. On a détaillé sur les figures 4 et 5 le mécanisme de commande du tiroir. Un vérin de commande 62 est monté sur le carter 64. Le vérin 62 actionne une tige de vérin 30 reliée à une bielle de vérin 32. La bielle de vérin actionne l'arbre de renvoi en rotation par l'intermédiaire de l'arbre 66. L'arbre 68 solidaire de l'arbre de renvoi 28 déplace le tiroir en translation par l'intermédiaire d'une biellette de tiroir 26. Le tiroir est guidé par des galets de guidage 56 qui coulissent dans des rainures 58. Sur la figure 4, le tiroir est représenté en position fermée et sur la figure 5, le tiroir est représenté en position ouverte. Un deuxième vérin, diamétralement opposé au vérin 62, actionne un second arbre de commande au moyen de biellettes (non représenté). On a représenté sur la figures 6 et 7 le mécanisme de commande du bec. Le vérin 62 comporte, comme on l'a déjà expliqué précédemment, une tige de vérin 30 qui actionne une biellette de vérin 32 qui, par l'intermédiaire de l'arbre 66, entraîne en rotation l'arbre de renvoi 28. Un bras 70 est solidaire de l'arbre 28. Le bras 70 entraîne une biellette de bec 48 qui permet d'actionner le bec 40 d'avant en arrière. Sur la figure 6, le bec 40 est représenté en position rétractée. Sur la figure 7, il est représenté en position sortie. Des galets de guidage 50 assurent le guidage en translation du bec. On a représenté sur la figure 8 une vue du système de commande complet. On voit que le même arbre de renvoi 28 actionne simultanément la biellette de tiroir 26 et la biellette de bec 48. On constate également que les mouvements du tiroir et du bec sont synchronisés. Lorsque le tiroir est ouvert, le bec se trouve en position sortie et lorsque le tiroir est fermé, le bec se trouve en position rentrée.25 REVENDICATIONS 1. Turbomachine à double flux, notamment turboréacteur d'avion à double flux, comportant un compresseur à basse pression délivrant un flux gazeux dans une veine primaire et un passage de décharge (20) situé en aval du compresseur à basse pression permettant la dérivation d'une partie du flux gazeux délivré par le compresseur à basse pression vers une veine secondaire (3), le passage de décharge (20) pouvant être obturé par un tiroir coulissant (22), caractérisé en ce qu'elle comporte un bec (40) situé du côté aval du passage de décharge par rapport au sens de l'écoulement du flux gazeux et mobile entre une position rétractée dans laquelle le bec (40) ne fait pas saillie dans la veine primaire et une position sortie dans laquelle le bec (40) fait saillie à l'intérieur de la veine primaire. 2. Turbomachine à double flux selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bec (40) est mobile en translation entre sa position rétractée et sa position sortie. 3. Turbomachine à double flux selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bec (40) est mobile en rotation entre sa position rétractée et sa position sortie. 4. Turbomachine à double flux selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bec (40) estmobile en combinant rotation et translation entre sa position rétractée et sa position sortie. 5. Turbomachine à double flux selon l'une 5 des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le bec (40) est actionné par un système de biellettes qui actionne simultanément le tiroir coulissant (22). 6. Système de décharge d'un compresseur à 10 basse pression, comprenant un passage de décharge situé en aval d'un compresseur pouvant être obturé par un tiroir coulissant, caractérisé en ce qu'il fait partie d'une turbomachine selon l'une des revendications 1 à 5. 15 20