Brevet FR2931407A1 — publié le 20091127

SYSTEME DE MONTAGE D'UN ORGANE ECLAIRANT SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE [0001] Le domaine technique de l'invention concerne un système de montage d'un 5 dispositif d'éclairage de véhicule automobile, comme un projecteur. L'invention porte également sur un projecteur, doté d'un organe de montage spécifique. [0002] Les systèmes de montage d'un projecteur sur un véhicule automobile sont nombreux et ont déjà fait l'objet de plusieurs brevets. On peut, par exemple, citer le brevet FR 2746728, qui se rapporte à un boîtier pour dispositif d'éclairage ou de signalisation 10 possédant des moyens d'encliquetage pour son pré-positionnement sur le véhicule automobile, avant sa fixation définitive. Les dispositifs d'éclairage sont généralement fixés par leur boîtier, à des aménagements de carrosserie de véhicule. Pour ce faire, des moyens sont prévus sur ladite carrosserie, pour recevoir des éléments de fixation définitive du boîtier sur la carrosserie, tels que des vis ou des goujons, et des écrous. Cette opération de 15 fixation définitive doit s'effectuer, en ayant les deux mains libres. Or, le plus souvent, une main de l'opérateur est occupée à pré-positionner le boîtier sur la carrosserie, rendant l'opération de fixation délicate et périlleuse. L'invention se propose de régler ce problème, en mettant en jeu des moyens d'encliquetage pour assurer cette phase de pré-positionnement préalable, de manière à libérer les deux mains de l'opérateur au moment de 20 la phase de fixation. L'invention décrite dans ce brevet, met en évidence deux phases distinctes lors de l'implantation d'un projecteur sur le véhicule automobile : l'une, consacrée à son pré-positionnement ou son pré-maintien sur la carrosserie, et l'autre, correspondant à sa fixation définitive sur ladite carrosserie. [0003] Les systèmes de montage d'un projecteur sur un véhicule selon l'invention, 25 permettent de condenser la phase de pré-positionnement et la phase de fixation, en une seule phase, assurant ces deux fonctions en continuité. Cette simplification de montage, est rendue possible, grâce à la mise en oeuvre de moyens de liaison auto-suffisants et préinstallés, ne nécessitant pas l'intervention, toujours fastidieuse, d'outils spécifiques, et ne requérant, ni force particulière, ni manipulation sophistiquée de la part de l'opérateur. [0004] Pour la suite de la description, aucune différence n'a été faite entre �la paroi de l'élément de carrosserie � et � l'élément de carrosserie � lui-même. Ainsi, les références � 18 et 118 � sont indifféremment attribuées à la paroi de l'élément de carrosserie, et à l'élément de carrosserie lui-même. [0005] La présente invention a pour objet un système de montage d'un projecteur sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile, ledit projecteur comprenant un boitier, et ledit système de montage mettant en oeuvre au moins une patte de fixation entre ledit boîtier et un élément de carrosserie du véhicule, et un moyen d'arrimage solidaire dudit élément de carrosserie. La principale caractéristique d'un système de montage selon l'invention, est que la patte de fixation comprend un orifice et un pion, ledit pion coopérant avec l'orifice et le moyen d'arrimage par pliage de la patte, pour fixer le projecteur. Le terme � montage � englobe à la fois les notions de pré-positionnement et de fixation. Les pattes de fixation impliquées dans les systèmes de montage selon l'invention, sont aptes à être déformées par pliage, pour mettre en relation le pion, l'orifice et le moyen d'arrimage. [0006] Avantageusement, chaque patte est solidaire du boitier du projecteur. [0007] De façon préférentielle, chaque patte est plane, allongée et de faible épaisseur, et comporte, alignés sur sa longueur, l'orifice, une zone flexible et le pion. De cette manière, chaque patte est amenée à être déformée par pliage au niveau d'une zone située entre le pion et l'orifice. Quand le pliage est maximum, le pion vient en correspondance de l'orifice pour interagir avec celui-ci. Le terme � interagir � est utilisé pour englober au moins les deux configurations suivantes : l'une pour laquelle, le pion vient se loger dans l'orifice par pliage de la patte, l'autre pour laquelle la patte vient s'enfiler autour du pion par pliage, au niveau de son orifice. [0008] De façon avantageuse, la zone flexible est matérialisée par un film charnière de faible épaisseur. Autrement dit, le film charnière a une épaisseur inférieure à celle de la patte de fixation et constitue une zone de faiblesse, apte à se déformer prioritairement. [0009] Préférentiellement, la patte est réalisée en matière plastique, de type polypropylène, c'est-à-dire une matière souple mais résistante, ce polypropylène pouvant être plus ou moins chargé. [0010] Avantageusement, le moyen d'arrimage est un orifice traversant de part en part, une 5 paroi de l'élément de carrosserie. [0011] De façon préférentielle, le pion se présente sous la forme d'un corps allongé, perpendiculaire au plan de surface de la patte, dont une extrémité est solidaire de ladite patte et dont l'autre extrémité est libre, et ladite extrémité libre se termine par un évasement, dont les dimensions sont supérieures à celles des orifices. L'évasement étant 10 amené à traverser la paroi de l'élément de carrosserie, il va constituer un dispositif antiretour pour la patte pliée, une fois que celle-ci aura été enfilée autour du pion. [0012] Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de carrosserie possède un bord placé à proximité de son orifice, de sorte que la patte de fixation, dont le pion a été préalablement inséré dans ledit orifice, puisse être pliée autour 15 de ce bord, pour venir s'enfiler autour du pion, au niveau de son orifice. Puisque l'évasement du pion émerge de la paroi de l'élément de carrosserie, il constitue un dispositif anti-retour pour la patte pliée. [0013] Avantageusement, l'évasement du pion a une forme sensiblement sphérique. Toutefois, toutes les formes peuvent convenir, si elles peuvent jouer le rôle d'une butée 20 anti-retour. [0014] De façon préférentielle, la patte possède un orifice secondaire, aligné sur l'autre orifice selon une direction longitudinale de ladite patte, en étant plus proche du pion que ne l'est l'autre orifice, ledit orifice secondaire étant relié à l'autre orifice au moyen d'une fente, dont la largeur est inférieure aux dimensions des deux orifices de la patte. 25 [0015] De façon avantageuse, les dimensions de l'orifice secondaire sont inférieures à celles de l'autre orifice. [0016] Préférentiellement, la fente possède un étranglement. [0017] Selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention, la languette est placée sur l'élément de carrosserie, de manière à faire correspondre leur orifice respectif, la patte étant dimensionnée pour pouvoir être pliée sur elle-même, et pour permettre ainsi au pion de venir traverser les deux orifices. [0018] Préférentiellement, l'évasement a une forme symétrique, permettant de définir une zone centrale se prolongeant suivant l'axe longitudinal du pion, vers deux extrémités de diamètre réduit. [0019] De façon avantageuse, l'orifice de la patte est bordé par une série d'ailettes, perpendiculaires au plan de ladite patte, lesdites ailettes définissant un pion secondaire creux et ajouré, et étant placées de l'autre coté de la patte par rapport au pion. Ces ailettes favorisent la mise en correspondance des deux orifices, en servant notamment d'organe de positionnement pour la patte, sur le projecteur. Ces ailettes sont parallèles au pion. [0020] De façon préférentielle, les ailettes sont équitablement réparties autour de l'orifice de la patte, et elles possèdent une aptitude à la déformation pour permettre la pénétration de l'évasement du pion à travers l'orifice de l'élément de carrosserie. Autrement dit, ces ailettes matérialisent plusieurs pans indépendants et parallèles d'un cylindre droit ajouré. Une fois que le pion a pénétré à force dans l'orifice de l'élément de carrosserie, son évasement déforme ces ailettes, en les écartant les unes des autres, empêchant le pion de ressortir de cet orifice. [0021] Avantageusement, la patte de fixation possède une extrémité reliée au boîtier du projecteur, et une autre extrémité se terminant par une languette de démontage. Cette languette de démontage est prévue pour manipuler la patte. [0022] Les systèmes de montage de projecteurs sur un véhicule automobile selon l'invention, présentent l'avantage de mettre en oeuvre une solution pratique et peu couteuse, dans la mesure où ils mettent en jeu des pièces de géométrie simple, réalisées dans des matériaux usuels, et faciles à faire coopérer. Ils présentent aussi l'avantage de procurer un gain de temps notable, sur une chaine de montage, car ils se concentrent sur une seule phase, au lieu de deux habituellement. Enfin, ils permettent de supprimer un certain nombre de problèmes, liés notamment à la perte d'éléments de montages tels que des vis ou des écrous. [0023] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un projecteur de véhicule automobile selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 8. - La figure 1 est une vue du dessus d'un projecteur de véhicule automobile, équipé d'une patte de fixation appartenant à un système de montage selon l'invention. - La figure 2 est une vue schématique d'un premier mode de réalisation préféré d'un système de montage selon l'invention, avant fixation. - La figure 3 est une vue schématique du système de montage de la figure 2, en cours de fixation. - La figure 4 une vue schématique du système de montage des figures 2 et 3, en fin de fixation. - La figure 5 est une vue schématique d'un deuxième mode de réalisation préféré d'un système de montage selon l'invention, avant fixation. - La figure 6 est une vue schématique du système de montage de la figure 5, en cours de fixation. - La figure 7 une vue schématique du système de montage des figures 5 ou 6, en fin de fixation. - La figure 8 est une vue du dessus d'une patte de fixation du système de montage des figures 5 à 7. [0024] En se référant à la figure 1, un système de montage selon l'invention implique au moins une patte 1 de fixation solidaire d'un boitier 2 de projecteur 3 de véhicule automobile. Plus généralement, chaque projecteur 3 d'un véhicule automobile peut être équipé d'une ou plusieurs pattes 1 de fixation, mises en oeuvre par un système de montage selon l'invention Ces pattes 1 de fixation sont destinées à être reliées à des éléments de structure du véhicule automobile, pour arrimer les projecteurs 3 dudit véhicule. Ces pattes 1 sont flexibles, et sont préférentiellement réalisées en polypropylène, chargé en talc. [0025] En se référant à la figure 2, un premier mode de réalisation préféré d'un système de montage selon l'invention, implique trois pattes 10 de fixation identiques, de forme allongée et de faible épaisseur. Ces pattes 10 peuvent généralement être assimilées à un parallélépipède rectangle de faible épaisseur, possédant un axe longitudinal. Une patte 10 présente un pion 11 allongé, dont l'axe longitudinal est perpendiculaire au plan de ladite patte 10. Chaque pion 11 se définit par un corps 12 cylindrique, dont une extrémité est reliée à la patte 10, et dont l'autre extrémité est libre, et se termine par un évasement 13 de forme conique. Cet évasement 13 présente un plan de symétrie parallèle au plan de la patte 10, et comporte une zone centrale élargie 14, s'étendant suivant l'axe longitudinal dudit pion 11, vers deux extrémités de diamètre réduit, l'une des deux extrémités étant en continuité du corps 12. Ce pion 11 est assimilable à une protubérance pleine. La patte 10 est dotée d'un orifice 15 circulaire, dont le diamètre est inférieur aux dimensions de l'évasement 13, et qui est situé à distance du pion 11, le pion 11 et l'orifice 15 étant alignés suivant l'axe longitudinal de la patte 10. Entre le pion 11 et l'orifice 15, existe une zone flexible 16 de la patte 10, sous la forme d'un film charnière de faible épaisseur, de sorte que la patte 10 puisse être repliée sur elle-même, autour de l'un de ses axes transversaux fictifs contenu dans cette zone flexible 16. L'orifice 15 est bordé par une série d'ailettes 17, équitablement réparties autour de cet orifice 15, ces ailettes 17 se présentant sous la forme de pièces allongées et incurvées. Autrement dit, les ailettes 17 constituent des portions longitudinales de cylindre, et sont disposées autour de l'orifice 15, en continuité les unes des autres, en laissant apparaître, entre elles, des espaces assimilables à des fentes longitudinales. Ces ailettes 17 permettent de définir un pion secondaire, cylindrique, creux et ajouré. Chaque patte 10 possède une extrémité reliée au boitier 2 du projecteur 2, et une autre extrémité se terminant par une languette 20 de démontage. Une paroi 18 de l'élément de carrosserie sur lequel est destiné à être fixé le projecteur 3, dispose d'un moyen d'arrimage sous la forme d'un orifice 19, traversant ledit élément 18. [0026] Le montage du projecteur 3 suit alors les étapes suivantes. Le pion secondaire creux et ajouré, constitué par le réseau d'ailettes 17, est introduit dans l'orifice 19 de la paroi 18 de l'élément de carrosserie. En se référant à la figure 3, la patte 10 est manipulée au niveau de sa languette 20 de démontage, pour être pliée afin de ramener le pion 11 vers le réseau d'ailettes 17. En se référant à la figure 4, le pliage de la patte 10 se poursuit pour atteindre une amplitude de 180° environ, en faisant pénétrer, à force, le pion 11 plein dans le pion secondaire 17, lui-même déjà positionné dans l'orifice 19 de l'élément 18 de carrosserie. L'évasement 13 conique du pion 11 traverse alors l'orifice 19 de l'élément de carrosserie, puis déforme les ailettes 17 qui s'écartent, faisant office de butée anti-retour. [0027] En se référant à la figure 5, un deuxième mode de réalisation préféré d'un système de montage selon l'invention, implique également trois pattes 110 de fixation identiques, de forme allongée et de faible épaisseur. Ces pattes 110 peuvent généralement être assimilées à un parallélépipède rectangle de faible épaisseur, possédant un axe longitudinal. Une patte 110 présente un pion 111 allongé, dont l'axe longitudinal est perpendiculaire au plan de ladite patte 110. Chaque pion 111 se définit par un corps 112 cylindrique, dont une extrémité est reliée à la patte 110, et dont l'autre extrémité est libre, et se termine par un évasement 113 de forme sphérique. Ce pion 111 est assimilable à une protubérance pleine. La patte 110 est dotée d'un orifice 115 circulaire, situé à distance du pion 111, le pion 111 et l'orifice 115 étant alignés suivant l'axe longitudinal de la patte 110. Entre le pion 111 et l'orifice 115, existe une zone flexible 116 de la patte 110, sous la forme d'un film charnière de faible épaisseur, de sorte que la patte 110 puisse être repliée sur elle-même, autour de l'un de ses axes transversaux fictifs contenu dans cette zone flexible 116. En se référant à la figure 8, la patte 110 possède, en outre, un orifice secondaire 117 circulaire, aligné sur l'autre orifice 115 selon une direction longitudinale de ladite patte 110, cet orifice secondaire 117 étant plus proche du pion 111 que ne l'est l'autre orifice 115. Les deux orifices 115,117 de la patte 110 sont reliés entre eux par une fente 122, dont la largeur est inférieure aux diamètres desdits orifices 115,117 mais est supérieure au diamètre du corps 112 du pion 111, le diamètre de l'orifice secondaire 117 étant inférieur au diamètre de l'autre orifice 115. La fente 122 possède, à proximité de l'orifice secondaire 117, un étranglement 123. Chaque patte 110 possède une extrémité reliée au boitier 2 du projecteur 3, et une autre extrémité se terminant par une languette 120 de démontage. Une paroi de l'élément de carrosserie 118 sur laquelle est destiné à être fixé le projecteur 3, dispose d'un moyen d'arrimage sous la forme d'un orifice 119, traversant la paroi 118, ladite paroi 118 possédant aussi un bord libre 121. [0028] Le montage du projecteur 3 suit alors les étapes suivantes. Le projecteur 3 est amené sur l'élément de carrosserie sur lequel va être fixé ledit projecteur 2. Le pion 111 est enfoncé dans l'orifice 119 de la paroi 118 de l'élément de carrosserie, jusqu'à ce que son évasement 113 ait traversé ladite paroi 118, sans qu'il n'y ait un jeu excessif, ledit pion 111 assurant ainsi le pré-maintien du projecteur 3. En se référant à la figure 6, la patte 110 est manipulée au niveau de sa languette 120 de démontage, pour être pliée autour du bord libre 121 de la paroi 118 de l'élément de carrosserie, afin de ramener l'orifice 115 de la patte 110 vers le pion 111. En se référant à la figure 7, le pliage de la patte 110 se poursuit pour atteindre une amplitude de 180° environ, la fin de ce pliage étant marquée par l'enfilage de la patte 110 autour du pion 111 après coulissement autour de l'évasement 113, au niveau de son orifice 115. Une fois cette première étape terminée, la patte 110 est ensuite tirée au niveau de sa languette de démontage 120 selon une direction parallèle au plan de la paroi 118 de l'élément de carrosserie. La fente 122, reliant les deux orifices 115,117 de la patte 110, glisse alors autour du corps 112 du pion 111, en faisant passer à force, son étranglement 123. Ledit corps 112 se retrouve ainsi logé dans l'orifice secondaire 117 de plus petit diamètre, sans possibilité de retour dans l'autre orifice 115 de la patte 110, en raison de l'étranglement 123 de la fente 122, conformé pour empêcher cette course en arrière. REVENDICATIONS1. Système de montage d'un projecteur (3) sur un élément de carrosserie (18,118) d'un véhicule automobile, ledit projecteur (3) comprenant un boitier (2), et ledit système de montage mettant en oeuvre au moins une patte de fixation (1,10,110) entre le boîtier (2) et un élément (18,118) de carrosserie du véhicule, et un moyen d'arrimage (19,119) solidaire dudit élément de carrosserie, caractérisé en ce que la patte (1,10,110) de fixation comprend un orifice (15,115) et un pion (11,111), ledit pion (11,111) coopérant avec l'orifice (15,115) et le moyen d'arrimage (19,119), par pliage de la patte (1,10,110), pour fixer le projecteur (3). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque patte (1,10,110) est plane, allongée et de faible épaisseur, et comporte, alignés sur sa longueur, l'orifice (15,115), une zone flexible (16,116) et le pion (11,111). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone flexible est matérialisée par un film charnière (16,116) de faible épaisseur. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la patte (1,10,110) est réalisée en matière plastique, de type polypropylène. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'arrimage est un orifice (19,119) traversant de part en part, une paroi (18,118) de l'élément de carrosserie. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pion (11,111) se présente sous la forme d'un corps allongé, perpendiculaire au plan de surface de la patte (1,10,110), dont une extrémité est solidaire de ladite patte (1,10,110) et dont l'autre extrémité est libre, et en ce que ladite extrémité libre se termine par un évasement (13,113), dont les dimensions sont supérieures à celles des orifices (15,115). 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément (118) de carrosserie possède un bord (121) placé à proximité de son orifice (119), de sorte que la patte (110) de fixation, dont le pion (111) a été préalablement inséré dans ledit orifice (119), puisse être pliée autour de ce bord (121), pour venir s'enfiler autour du pion (111), au niveau de son orifice (115). 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'évasement (113) du pion (111) a une forme sensiblement sphérique. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la patte (110) possède un orifice secondaire (117), aligné sur l'autre orifice (115) selon une direction longitudinale de ladite patte (110), en étant plus proche du pion (111) que ne l'est l'autre orifice (115), ledit orifice secondaire (117) étant relié à l'autre orifice (115) au moyen d'une fente (122), dont la largeur est inférieure aux dimensions des deux orifices (115,117) de la patte (110). 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que les dimensions de l'orifice secondaire (117) sont inférieures à celles de l'autre orifice (115). 11. Système selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la fente (122) possède un étranglement (123). 12. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que la patte (10) est placée sur l'élément (18) de carrosserie, de manière à faire correspondre leur orifice (15,19) respectif, la patte (10) étant dimensionnée pour pouvoir être pliée sur elle-même, et pour permettre au pion (15) de venir traverser les deux orifices (15,19). 13. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'évasement (13) a une forme symétrique, permettant de définir une zone centrale (14) se prolongeant suivant l'axe longitudinal du pion (11), vers deux extrémités de diamètre réduit. 14. Système selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que l'orifice(l5) de la patte est bordé par une série d'ailettes (17), perpendiculaires au plan de ladite patte (10), lesdites ailettes (17) définissant un pion secondaire creux et ajouré, et étant placées de l'autre coté de la patte (10) par rapport au pion (11). 15. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que les ailettes (17) sont équitablement réparties autour de l'orifice (15) de la patte (10), et en ce qu'elles possèdent une aptitude à la déformation pour permettre la pénétration de l'évasement (13) du pion (11) à travers l'orifice (19) de l'élément (18) de carrosserie. 16. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque patte (1,10,110) de fixation possède une extrémité reliée au boîtier (2) du projecteur (3), et une autre extrémité se terminant par une languette de démontage (20,120). l0 17. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque patte (1,10,110) est solidaire du boitier (2) du projecteur (3).