Brevet FR2926493A1 — publié le 20090724

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ET/OU VENTILATION D'UN HABITACLE DE VÉHICULE AUTOMOBILE À OBTURATEUR AUXILIAIRE D'ACCÈS À POSITION COUPLÉE À LA POSITION D'UN VOLET L'invention concerne les dispositifs de chauffage et/ou climatisation des véhicules automobiles à moteur. Comme le sait l'homme de l'art, un dispositif de chauffage et/ou climatisation, de véhicule automobile à moteur, comprend habituellement un boîtier de traitement d'air logeant au moins un volet contrôlant l'accès à un secteur, un équipement (comme par exemple un pulseur ou un échangeur de chaleur) ou au moins un conduit, et pouvant prendre des positions active(s) et passive(s) lorsque le moteur du véhicule est respectivement en et hors de fonctionnement. Afin de réduire l'encombrement d'un boîtier, il a été proposé, notamment dans le document brevet EP 865945, d'utiliser un unique volet papillon équipé d'un secteur creux additionnel pour contrôler l'accès à deux conduits et canaliser de l'air vers un troisième conduit. Ce type de volet offre des résultats satisfaisants. Mais, son secteur creux additionnel le rend encombrant. En outre cette solution n'est pas adaptée, d'une part, à l'obturation étanche d'une ouverture définie dans un carter du boîtier ou d'un accès interne audit boîtier, quelle que soit la position active du volet pendant une phase de fonctionnement du moteur, et d'autre part, au dégagement (ou la libération) de cette ouverture ou de cet accès interne lorsque le volet est dans une position passive correspondant à une phase d'arrêt du moteur. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile à moteur, comprenant un boîtier de traitement d'air comportant un volet de contrôle d'accès, éventuellement couplé à un bras d'entraînement, et propre à prendre des positions active(s) et passive(s) lorsque le moteur du véhicule est respectivement en et hors de fonctionnement. Ce dispositif se caractérise par le fait que le volet ou le bras d'entraînement comprend des moyens d'obturation auxiliaires qui sont propres à obturer de façon étanche un accès choisi du boîtier lorsque le volet est dans une position active, et à dégager cet accès choisi lorsque le volet est dans une position passive. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens d'obturation auxiliaires peuvent être solidaires soit du volet soit du bras d'entraînement, - ses moyens d'obturation auxiliaires peuvent être agencés sous la forme d'une pièce qui est rapportée sur le volet ou sur le bras d'entraînement ; - en variante, ses moyens d'obturation auxiliaires peuvent faire partie intégrante du volet ou du bras d'entraînement ; - ses moyens d'obturation auxiliaires peuvent être situés en un endroit choisi du volet ; - en variante, ses moyens d'obturation auxiliaires peuvent être situés en un endroit choisi du bras d'entraînement ; - le volet peut être dédié à l'alimentation en air au sein du boîtier ou bien à la distribution d'air traité au sein du boîtier ; - l'accès choisi peut être une ouverture qui est définie dans un carter du boîtier et qui communique avec l'extérieur ; - le carter peut par exemple être agencé de manière à recevoir un élément contenant un produit volatil (comme par exemple un désinfectant ou un parfum) devant une face de l'ouverture qui est opposée à la face qui est obturable par les moyens d'obturation auxiliaires ; - en variante, l'accès choisi peut être un accès à un conduit auxiliaire ; - le conduit auxiliaire peut par exemple être un conduit de distribution d'air qui est connecté au boîtier et qui débouche dans l'habitacle en un endroit choisi ; - en variante, le conduit auxiliaire peut être un conduit d'alimentation en air qui est défini à l'intérieur dudit boîtier et qui est propre à alimenter en air au moins une partie choisie du boîtier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, un exemple de réalisation d'une partie d'un dispositif de chauffage et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile à moteur, - la figure 2 est une vue en coupe selon l'axe II-II de la figure 1, et - les figures 3A et 3B illustrent schématiquement et respectivement, dans des vues de face du côté interne, les moyens d'obturation auxiliaires MO dans leurs positions d'obturation étanche et de dégagement. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d'une partie d'un dispositif de chauffage et/ou climatisation D d'un habitacle de véhicule automobile à moteur, et plus précisément une partie d'un boîtier de traitement d'air BT d'un tel dispositif D. On notera que le dispositif D peut être à commande manuelle ou automatique. Le boîtier (de traitement d'air) BT comprend notamment un volet de contrôle d'accès V, qui est ici couplé à un bras d'entraînement BE, et qui est propre à prendre des positions active(s) et passive(s) lorsque le moteur du véhicule est respectivement en et hors de fonctionnement. Dans l'exemple non limitatif illustré, le volet V contrôle l'accès à une chambre CH de distribution et de mélange d'air, ainsi qu'à un échangeur de chaleur EC, comme par exemple un radiateur à circulation de fluide. On comprendra que dans la première position active référencée P1 sur la figure 1 le volet V contraint tout l'air qui est délivré par la sortie du pulseur PU à traverser l'échangeur de chaleur EC, tandis que dans la seconde position active référencée P2 sur la figure 1 le volet V contraint une partie de l'air qui est délivré par la sortie du pulseur PU à traverser l'échangeur de chaleur EC et la partie complémentaire à alimenter la chambre CH, et dans la troisième position passive référencée P3 sur la figure 1 le volet V contraint tout l'air qui est délivré par la sortie du pulseur PU à alimenter la chambre CH. Chacune des positions actives et passive P1 à P3 prises par le volet V (ici de type drapeau) est commandée par le bras d'entraînement BE (ici de type linéaire). Lorsque le volet V est dans l'une de ses première P1 et deuxième P2 positions actives, le moteur est en fonctionnement, tandis que lorsque le volet V est dans sa troisième position passive P3, le moteur est hors de fonctionnement (c'est-à-dire arrêté) et donc le dispositif D ne délivre pas d'air 1 o dans l'habitacle. Il est important de noter que l'invention s'applique également aux boîtiers BT comprenant un volet V dont les positions active(s) et passive(s) ne sont pas commandées par un bras d'entraînement. Par ailleurs, on notera également que l'invention s'applique aux 15 boîtiers BT comprenant un volet V qui peut prendre une ou plusieurs positions actives et une ou plusieurs positions passives. En outre, on notera que l'invention s'applique à tout type de volet destiné à effectuer un contrôle d'accès à un secteur de boîtier BT, un équipement (comme par exemple un pulseur PU ou un échangeur de chaleur 20 EC) ou au moins un conduit. Elle concerne donc les volets de type drapeau ou de type papillon ou encore de type rideau, par exemple, couplés ou non à un bras d'entraînement BE. Selon l'invention, le volet V ou l'éventuel bras d'entraînement BE comprend des moyens d'obturation auxiliaires MO qui sont propres à obturer 25 de façon étanche un accès choisi AC du boîtier BT lorsque le volet V est dans une position active (ici P1 ou P2) et à dégager cet accès choisi AC lorsque le volet V est dans une position passive (ici P3). Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, l'accès choisi AC est situé dans un carter CR qui définit une partie du boîtier BT qui est située 30 sensiblement �au dessus� du bras d'entraînement BE. Ce carter CR est partiellement illustré sur la figure 2. Il comprend dans cet exemple non limitatif un accès choisi AC qui est agencé sous la forme d'une ouverture communiquant ici avec l'extérieur. Lorsque le bras d'entraînement BE est translaté (de manière à faire passer le volet V d'une position Pi à une autre Pi' (ici i = 1 à 3)), il entraîne avec lui les moyens d'obturation auxiliaires MO. Ces derniers (MO) se translatent donc contre la face interne du carter CR et devant l'ouverture AC, comme illustré sur les figures 3A et 3B. Plus précisément, les moyens d'obturation auxiliaires MO sont ici agencés de manière à obturer de façon étanche l'ouverture AC du carter CR tant que le volet V est dans l'une de ses positions actives (ici P1 et P2) et à dégager cet accès choisi AC lorsque le volet V est dans une position passive (ici P3). On comprendra que le passage des moyens d'obturation auxiliaires MO de leur position d'obturation (correspondant aux positions actives P1 et P2 du volet V) à leur position de dégagement ou de libération (correspondant à la position passive P3 du volet V), et réciproquement, est induit par la translation du bras d'entraînement BE sur une distance d. On notera que les moyens d'obturation auxiliaires MO peuvent être solidaires soit du volet V soit du bras d'entraînement BE. Dans ce cas, ils peuvent par exemple être agencés sous la forme d'une pièce (plaque) qui soit est rapportée sur le bras d'entraînement BE (ou dans une variante sur le volet V) en un endroit choisi, soit fait partie intégrante du bras d'entraînement BE (ou dans une variante du volet V) en un endroit choisi. Dans un cas comme dans l'autre, la forme des moyens d'obturation auxiliaires MO dépend non seulement de la forme de l'accès choisi, mais également du mode de déplacement du bras d'entraînement BE (ou dans une variante du volet V) qui les porte, ainsi que du nombre de positions du volet V pendant lesquelles ils doivent obturer de façon étanche l'accès choisi AC. Cette forme peut par exemple être rectangulaire ou carrée. Mais, elle pourrait être également en forme de demi-disque ou de disque (notamment si le déplacement du bras d'entraînement BE ou du volet V est de type rotatif). Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, l'accès choisi AC est une ouverture qui débouche à l'extérieur du boîtier BT. Cela peut permettre une entrée d'air extérieur à l'intérieur du boîtier BT, lorsque l'accès choisi AC est dégagé (ou libéré). Mais, cela peut également permettre d'effectuer un traitement de l'air qui est situé à l'intérieur du boîtier BT. En effet, comme illustré sur la figure 2, le carter CR peut comporter au niveau de sa face externe et au voisinage de son ouverture AC, des moyens de fixation ou de support MF qui sont destinés à permettre le placement (et l'immobilisation) d'un élément ED contenant un produit choisi devant être diffusé dans une partie interne au moins du boîtier BT chaque fois que le volet V est placé dans une position passive (éventuellement choisie). Cet élément ED peut par exemple contenir un produit volatil. Ce produit volatil peut par exemple être un désinfectant destiné à empêcher la production de moisissures susceptibles d'engendrer des odeurs désagréables, ou bien un parfum par exemple destiné à masquer des odeurs désagréables engendrées par d'éventuelles moisissures. Par ailleurs, cet élément ED peut par exemple constituer une cartouche rechargeable. Dans cet exemple non limitatif, chaque fois que l'accès choisi AC est dégagé (et donc que le moteur est arrêté), une partie du produit qui se trouve contenu dans l'élément ED peut diffuser à l'intérieur du seul boîtier BT où il va agir puisqu'il ne peut pas sortir de ce dernier du fait que le dispositif D ne fonctionne pas en raison de l'arrêt du moteur. On notera que dans un mode de fonctionnement automatique du dispositif D, l'arrêt du moteur entraîne automatiquement l'arrêt du fonctionnement du dispositif D et son placement dans une position dans laquelle les accès aux conduits de distribution d'air sont obturés. Dans le cas d'un dispositif D à fonctionnement manuel, il est avantageux de prévoir une position passive (fermée) qui permet d'obturer l'accès à tous les conduits de distribution d'air et de dégager l'accès choisi AC. Il est important de noter que les moyens d'obturation auxiliaires MO ne sont pas forcément destinés à obturer de façon étanche (et à dégager) un contrôle d'accès qui se présente sous la forme d'une ouverture qui débouche à l'extérieur du boîtier BT. En effet, tout accès choisi AC est concerné par l'invention, y compris un accès à un conduit interne (de distribution ou d'alimentation) ou à un secteur interne (comme par exemple une chambre (éventuellement de distribution et/ou de traitement d'air)) du boîtier BT. Par ailleurs, et comme indiqué ci-avant, les moyens d'obturation auxiliaires MO peuvent équiper le volet V au lieu de son éventuel bras d'entraînement BE. Tout ce qui a été dit précédemment sur les moyens d'obturation auxiliaires MO équipant un bras d'entraînement BE peut être transposé au cas de moyens d'obturation auxiliaires MO équipant un volet V en un endroit choisi. On notera que l'on peut également envisager qu'un volet V et son bras d'entraînement BE soient tous les deux équipés de moyens d'obturation auxiliaires MO destinés à obturer de façon étanche (et à dégager) deux accès choisis distincts. On notera également que les moyens d'obturation MO peuvent être éventuellement munis de moyens d'étanchéité, comme par exemple un joint en caoutchouc ou en silicone, de manière à renforcer l'étanchéité du boîtier BT au niveau de l'accès choisi AC lorsque ce dernier est obturé. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de chauffage et/ou climatisation décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Dispositif (D) de chauffage et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile à moteur, comprenant un boîtier de traitement d'air (BT) comportant un volet de contrôle d'accès (V) éventuellement couplé à un bras d'entraînement (BE) et propre à prendre des positions active(s) et passive(s) lorsque le moteur dudit véhicule est respectivement en et hors de fonctionnement, caractérisé en ce que ledit volet (V) ou ledit bras d'entraînement (BE) comprend des moyens d'obturation auxiliaires (MO) propres à obturer de façon étanche un accès choisi (AC) dudit boîtier (BT) lorsque ledit volet (V) est dans une position active, et à dégager ledit accès choisi (AC) lorsque ledit volet (V) est dans une position passive. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation auxiliaires (MO) sont solidaires soit dudit volet (V) soit dudit bras d'entraînement (BE). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation auxiliaires (MO) sont agencés sous la forme d'une pièce rapportée sur ledit volet (V) ou ledit bras d'entraînement (BE). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation auxiliaires (MO) font partie intégrante dudit volet (V) ou dudit bras d'entraînement (BE). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation auxiliaires (MO) sont situés en un endroit choisi dudit volet (V). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'obturation auxiliaires (MO) sont situés en un endroit choisi dudit bras d'entraînement (BE). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit volet (V) est dédié à l'alimentation en air au sein dudit boîtier (BT). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit volet (V) est dédié à la distribution d'air traité au sein dudit boîtier (BT). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit accès choisi (AC) est une ouverture définie dans un carter (CR) dudit boîtier et communiquant avec l'extérieur. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit carter (CR) est agencé pour recevoir un élément (ED) contenant un produit volatil devant une face de ladite ouverture (AC) qui est opposée à la face qui est obturable par lesdits moyens d'obturation auxiliaires (MO). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit produit volatil est choisi dans un groupe comprenant au moins un désinfectant et un parfum. 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit accès choisi (AC) est un accès à un conduit auxiliaire (CA). 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit conduit auxiliaire (CA) est un conduit de distribution d'air connecté audit boîtier (BT) et débouchant dans ledit habitacle en un endroit choisi. 14. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit conduit auxiliaire (CA) est un conduit d'alimentation en air défini à l'intérieur dudit boîtier (BT) et propre à alimenter en air au moins une partie choisie dudit boîtier (BT).